Central Freight Lines
سینٹرل فریٹ لائنز انکارپوریٹڈ (سی ایف ایل) ایک امریکی علاقائی کم ٹرک لوڈ (ایل ٹی ایل) کمپنی تھی جس کا صدر دفتر واکو، ٹیکساس میں تھا اور یہ جنوب مشرقی اور جنوب مغربی ریاستہائے متحدہ میں خدمات انجام دے رہی تھی۔ اپنی زیادہ تر تاریخ کے لیے یہ ٹیکساس میں سب سے بڑا اور طویل ترین مدت کا مال بردار کیریئر تھا اور 2021 میں امریکہ میں ٹرانسپورٹ ٹاپکس ٹاپ ایل ٹی ایل کیریئرز میں 21 ویں نمبر پر تھا جس کی تخمینہ آمدنی... 11 دسمبر 2021 کو سی ایف ایل نے اعلان کیا کہ وہ 13 دسمبر کو حتمی مال برداری کے ساتھ کام بند کر دے گا جس کے بعد کمپنی کو مکمل طور پر بند کر دیا جائے گا۔ تاریخ کی بنیاد اور ابتدائی ترقی کمپنی کی بنیاد 1925 میں 20 سالہ ولیم ڈبلیو "ووڈی" کالان نے سنٹرل فارورڈنگ ویئر ہاؤس کمپنی کے طور پر رکھی تھی اور زیادہ تر گھریلو سامان کی مقامی نقل و حرکت ایک ہی فورڈ ماڈل-ٹی ٹرک سے کی تھی۔ کالان کا تجربہ سینگر برادرز ڈرائی گڈز کمپنی اور ویدرڈ ٹرانسفر اینڈ اسٹوریج کمپنی کے لیے کام کر رہا تھا جس کی وجہ سے وہ کاروبار شروع کرنے کے لیے رابطے کرتے تھے۔ یہ کمپنی 1927 میں قائم ہوئی اور 1928 تک ڈلاس، فورٹ ورتھ اور آسٹن کے درمیان باقاعدہ راستے چلا رہی تھی۔ جب ٹیکساس کی مقننہ نے 1929 کا موٹر کیریئر قانون منظور کیا جس میں عام کیریئرز کو دوسرے طبقے کے سامان کی نقل و حمل سے منع کیا گیا تھا تو سینٹرل کو اپنے گھریلو سامان کے کاروبار کو سنٹرل فارورڈنگ انکارپوریٹڈ کے طور پر اس کی عام مال بردار خدمات سے الگ کرنے پر مجبور کیا گیا، جس کا نام بدل کر سینٹرل فریٹ لائنز (سی ایف ایل) رکھا گیا۔ دونوں نے آزادانہ طور پر کام کیا لیکن قیادت، سہولیات اور آلات کا اشتراک کیا۔ سی ایف ایل نے 1933 میں سان انتونیو اور ہیوسٹن خدمات کو شامل کرتے ہوئے توسیع جاری رکھی۔ 1938 تک اس میں 200 ملازمین، 85 ٹرک اور 25 ٹریلر تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کالان نے دونوں کمپنیوں کو چلانا جاری رکھا جبکہ اٹلانٹا اور پینٹاگون کے دفاتر سے گودام برانچ، ہیڈ کوارٹر آرمی سروسز آف سپلائی بھی چلا رہے تھے۔ 1951 تک، سی ایف ایل کی ترقی اس کی بہن کمپنی سے کہیں زیادہ بڑھ گئی تھی اور دونوں باضابطہ طور پر الگ ہو گئے تھے۔ سنٹرل فارورڈنگ نے بالآخر اپنا نام بدل کر سنٹرل ٹرانسپورٹیشن سسٹمز رکھ لیا، اور اسے 2005 میں ٹیکساس کے ایل پاسو کے سپیکٹرم ریلوکیشن گروپ نے حاصل کیا جہاں یہ سپیکٹرم کے ایپلٹن موونگ کمپنی ڈویژن کے ذیلی ادارے کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1952 میں کالان نے سی ایف ایل کے صدر کے عہدے سے استعفی دے دیا لیکن وہ بورڈ کے چیئرمین رہے۔ ان کے جانے کے بعد، کالان نے ایک ایمپلائی اسٹاک اونرشپ پلان شروع کیا اور بعد میں 1959 میں منافع میں شریک پنشن پلان متعارف کرایا۔ کالان 17 مارچ 1987 کو اپنی موت تک چیئرمین رہے۔ 1955 تک، سی ایف ایل کے 1,100 ملازمین تھے اور 900 ٹرک چلاتے تھے۔ علاقائی توسیع 1979 میں کالان کے بیٹے ووڈی کالان جونیئر صدر بنے اور کمپنی کی قیادت کی جو ایک مشکل دہائی ثابت ہوگی۔ سی ایف ایل کو داخلی طور پر یونینائزیشن کی طرف بڑھنے اور بیرونی طور پر 1980 کے موٹر کیریئر ایکٹ سے ڈی ریگولیشن کے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے باوجود، اس نے 1980 کی دہائی کے آخر میں، خاص طور پر مغربی ٹیکساس میں توسیع جاری رکھی۔ 1991 میں، سی ایف ایل نے انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن سے 48 ریاستی آپریٹنگ اتھارٹی حاصل کرنے کے بعد بین ریاستی خدمات تک توسیع کی اور جنوبی وسطی ریاستوں میں توسیع کرنا شروع کی۔ کالان، جونیئر اور ان کی بہن، ڈیانا کالان براسویل، دونوں 1992 میں سی ایف ایل سے ریٹائر ہوئے اور اپنے اسٹاک کو کمپنی کے منافع کی تقسیم اور ریٹائرمنٹ پلان میں فروخت کر دیا۔ اس نے سی ایف ایل کو ملازمین کی ملکیت والی کمپنی میں تبدیل کر دیا۔ اس وقت، سی ایف ایل ٹیکساس میں نصف سے زیادہ انٹراسٹیٹ مال برداری کی ذمہ دار تھی۔ روڈ وے سروسز کے ذریعہ حصول 1993 میں، سی ایف ایل کی انتظامیہ اور حصص یافتگان، بشمول اس کے ملازمین کے مالکان، نے کمپنی کو اکرون، اوہائیو میں مقیم پارسل اور فریٹ لاجسٹک کمپنی، روڈ وے سروسز انکارپوریٹڈ (آر ایس آئی) کو فروخت کرنے پر اتفاق کیا۔ سی ایف ایل جنوب مغرب پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے آر ایس آئی کے روڈ وے ریجنل گروپ کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ اس گروپ میں مغربی امریکہ میں وائکنگ فریٹ، جنوب مشرق میں سپارٹن ایکسپریس (وائکنگ کے ذیلی ادارے کے طور پر چلائی جانے والی)، اور شمال مشرق میں کولز ایکسپریس بھی شامل تھے۔ آر ایس آئی کے تحت، سی ایف ایل نے ابتدائی طور پر ترقی جاری رکھی اور بالآخر باقی جنوبی وسطی امریکہ کے علاوہ مڈویسٹ کے بیشتر حصے کا احاطہ کیا۔ جو ہال کو 1995 میں سی ایف ایل کا نیا صدر مقرر کیا گیا تھا جو کہ مزید وفاقی ٹرکنگ ڈی ریگولیشن سے کمپنی پر نمایاں مسابقتی دباؤ کے درمیان تھا۔ ایک قائم شدہ، ٹیکساس میں مقیم کیریئر کے طور پر، سی ایف ایل ٹیکساس کے انٹراسٹیٹ ٹرکنگ کے سخت ضابطے سے مستفید ہوا تھا۔ تاہم، قواعد و ضوابط کو ختم کرنے کا اثر ٹیکساس ریلوے کمیشن سے اس کے اختیارات چھیننے پر پڑا، جس سے ریاست میں مسابقت میں نمایاں اضافہ ہوا۔ اس کے علاوہ، سی ایف ایل کے والدین، آر ایس آئی کو اندرونی تنازعہ کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ آر ایس آئی کے علاقائی کیریئر غیر یونین تھے لیکن روڈ وے ایکسپریس، آر ایس آئی کے قومی ایل ٹی ایل کیریئر کے ملازمین کو ٹیمسٹرز کے تحت یونین کیا گیا تھا۔ برسوں کے دوران، ٹیمسٹرز نے روڈ وے ایکسپریس کے کارکنوں کے لیے آر ایس آئی کے غیر یونین کارکنوں کے مقابلے میں 30 فیصد تک زیادہ تنخواہ اور فوائد کے پیکجوں پر بات چیت کی تھی۔ ایل ٹی ایل صنعت میں کم مارجن کے ساتھ، اس کا مطلب تھا کہ روڈ وے ایکسپریس، آر ایس آئی کی سالانہ آمدنی کا 40 فیصد سے زیادہ کی نمائندگی کرنے کے باوجود، اپنے بہن کیریئرز کے مقابلے میں کم منافع بخش تھی۔ یہ صورتحال 1994 میں اس وقت مزید بگڑ گئی جب ٹیمسٹرز کی 24 روزہ ہڑتال کے نتیجے میں روڈ وے ایکسپریس سہ ماہی کے لیے ہار گئی۔ اگست 1995 میں، آر ایس آئی نے اعلان کیا کہ وہ روڈ وے ایکسپریس کو ایک علیحدہ، عوامی طور پر تجارت کی جانے والی کمپنی کے طور پر شروع کرے گی۔ آٹھ سال بعد 2003 میں روڈ وے ایکسپریس کو یلو کارپوریشن نے یلو روڈ وے کارپوریشن بنانے کے لیے حاصل کر لیا۔ آزاد سی ایف ایل آپریشنز کا خاتمہ اسپن آف مکمل کرنے کے بعد، روڈ وے سروسز نے 14 دسمبر 1995 کو اپنا نام بدل کر کیلیبر سسٹم رکھ لیا اور چار دن بعد اپنے علاقائی کیریئرز (سی ایف ایل، کولز، سپارٹن، اور وائکنگ) کو ملک گیر کیریئر میں ضم کرنے کا اعلان کیا جسے وائکنگ فریٹ انکارپوریٹڈ کہا جاتا ہے۔ اگلے سال، سی ایف ایل باضابطہ طور پر وائکنگ کا جنوب مغربی ڈویژن بن گیا۔ اس سے مرکزی مال بردار لائنوں کے لیے علیحدہ کارروائیوں کا خاتمہ ہوا۔ تاہم، کیلیبر اس اقدام کی متوقع استعداد کا ادراک کرنے میں ناکام رہا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ 1997 تک یہ فعال طور پر خریدار تلاش کر رہا تھا اور تیزی سے اپنے اثاثوں کو کھو رہا تھا جس میں اس کے سابقہ کولز اور سپارٹن ایسٹ کوسٹ آپریشنز شامل تھے۔ مکمل طور پر بند ہونے کے امکان کی وجہ سے سابق صدر جو ہال سمیت سابق سی ایف ایل انتظامیہ نے سابق کیریئر کو خریدنے کے لیے مذاکرات کا آغاز کیا۔ وہ 1997 میں کامیاب ہوئے جب کیلیبر نے انہیں سابق سی ایف ایل آپریشنز کا ایک اہم حصہ فروخت کر دیا۔ کیلیبر کو 1998 میں فیڈیکس نے حاصل کیا تھا اور وائکنگ نے ویسٹ کوسٹ ایل ٹی ایل کیریئر کے طور پر فیڈیکس کے تحت جاری رکھا۔ 2001 میں، فیڈیکس نے امریکن فریٹ ویز حاصل کیا اور اگلے سال اس کا نام بدل کر فیڈیکس فریٹ ایسٹ رکھا گیا اور اس کا نام بدل کر وائکنگ فیڈیکس فریٹ ویسٹ رکھا گیا۔ 2006 میں واٹکنز موٹر لائنز کو حاصل کرنے کے بعد، فیڈیکس نے اپنی تمام ایل ٹی ایل خدمات کو ایک ہی ادارے، فیڈیکس فریٹ میں ضم کر دیا۔ جدید کمپنی سرمایہ کاری گروپ جس نے سی ایف ایل کو دوبارہ قائم کیا اسے جیری موئس اور اس کے بھائی رونالڈ موئس نے مالی اعانت فراہم کی تھی۔ موئس کی ٹرکنگ میں ایک طویل تاریخ رہی ہے جس نے 1966 میں اپنے والد کے ساتھ مل کر سوئفٹ ٹرانسپورٹیشن کی مشترکہ بنیاد رکھی اور امریکہ کے سب سے بڑے کیریئر میں سے ایک کے طور پر اس کی ترقی کی نگرانی کی۔ جب 30 جون 1997 کو سی ایف ایل کو ہال کے صدر کے طور پر دوبارہ قائم کیا گیا تو جیری موئس اس کے پرنسپل اسٹاک ہولڈر تھے اور موئس مل کر نئی کمپنی کے ایک اہم حصے کے مالک تھے۔ مئی 1999 میں، سی ایف ایل نے آئی پی او کے ذریعے 5 ملین حصص کی عوامی پیشکش جاری کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا لیکن اس اعلان کے بعد، اس نے ایریزونا میں مقیم جیگوار فاسٹ فریٹ، کیلیفورنیا اور نیواڈا پر مرکوز ویکٹا ٹرانسپورٹیشن، اور ٹیکساس میں مقیم ایگی ایکسپریس کو حاصل کر لیا۔ موئس کے مطابق، ان حصول کا مطلب تھا کہ سی ایف ایل کو اپنے آئی پی او کو 2000 تک ملتوی کرنے کی ضرورت تھی۔ جنوری 2000 تک، سی ایف ایل نے اطلاع دی کہ وہ بہترین مالی حالت میں ہے اور سال کے آخر تک 300 ملین ڈالر سے زیادہ کی متوقع آمدنی ہے۔ ہال، جنہوں نے سی ایف ایل کی تعمیر نو میں اہم کردار ادا کیا تھا، سال کے آخر میں ذاتی وجوہات کی بنا پر صدر کے عہدے سے سبکدوش ہو گئے اور عبوری طور پر بورڈ کے رکن رونالڈ موئس نے ان کی جگہ لے لی۔ 2002 میں، سی ایف ایل نے یوٹاہ میں مقیم ریفریجریٹڈ ٹرکنگ سروس فراہم کنندہ سائمن ٹرانسپورٹیشن سروسز (اور ذیلی ادارہ ڈک سائمن ٹرکنگ) کو باب 11 کے دیوالیہ پن کے تحفظ سے حاصل کیا۔ سائمن کا نام بدل کر سنٹرل ریفریجریٹڈ سروس رکھ دیا گیا اور حصول کے فورا بعد، اندازہ لگایا گیا کہ یہ تقریبا سالانہ آمدنی پر منافع بخش ہوگی۔ اس تبدیلی کو بڑی حد تک سائمن کے ٹریکٹروں اور ٹریلرز کے 30 فیصد سے زیادہ گرنے سے منسوب کیا گیا تھا۔ 2002 کے اختتام سے پہلے، سنٹرل ریفریجریٹڈ سروس کو ایک علیحدہ ادارے کے طور پر الگ کیا گیا تھا جو مکمل طور پر موئس کی ملکیت تھی جو اسے 2013 میں سوئفٹ کو فروخت کرے گی۔ یکم دسمبر 2003 کو، تین سال کی تاخیر کے بعد، سنٹرل فریٹ لائنز بالآخر نیس ڈیک اسٹاک ایکسچینج میں سی ای این ایف کی علامت کے ساتھ عوامی ہو گئی۔ آئی پی او میں اضافہ ہوا۔ 2006 میں، کمپنی کو جیری موئس نے دوبارہ نجی کر لیا۔ اکتوبر 2005 میں فینکس کویوٹس این ایچ ایل ٹیم سے متعلق اندرونی تجارت کے الزامات کی ایس ای سی تحقیقات کے بعد موئس کو سوئفٹ میں چیئرمین اور سی ای او کے عہدے سے ہٹا دیا گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت، موئس نے مبینہ طور پر ٹیمسٹرز یونین کے ساتھ جھڑپوں کی وجہ سے سی ایف ایل کے بورڈ سے استعفی دے دیا تھا جس نے الزام لگایا تھا کہ موئس سی ایف ایل سے مال بردار سامان کو اپنی دوسری کمپنیوں میں بھیج رہا ہے۔ تاہم، جنوری 2006 میں موئس سے متعلق ادارے اب بھی سی ایف ایل کے 31.5% کے مالک تھے اور انہوں نے بقیہ حاصل کرنے کی پیشکش کی۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، سی ایف ایل موئس کے دوسرے کیریئرز میں سے ایک، نارتھ امریکن ٹرک لائنز کو جذب کرے گا۔ ابتدائی طور پر موئس نے سی ایف ایل کو ایک عوامی کمپنی کے طور پر جاری رکھنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم، معاہدہ مکمل کرنے سے ٹھیک پہلے، انہوں نے مالی ضروریات سے بچنے کے لیے معاہدے میں ترمیم کی۔ کمپنی کو مکمل طور پر نجی لیا جائے گا۔ سی ایف ایل کے اسٹاک کو 27 نومبر 2006 کو خارج کر دیا گیا تھا، اور ملکیت میں تبدیلی 28 تاریخ کو مکمل ہوئی تھی۔ اس تنظیم نو کے بعد، سی ایف ایل نے حصول کے ذریعے توسیع پر دوبارہ توجہ مرکوز کی جس میں 2013 میں ٹینیسی کی سرکل ڈیلیوری سروس کی خریداری، 2014 میں جارجیا میں مقیم ڈرگ ٹرانسپورٹ انکارپوریشن (ڈی ٹی آئی) کے ایل ٹی ایل آپریشنز، اور 2017 میں ولسن ٹرکنگ کارپوریشن کا حصول، جو ورجینیا میں مقیم ایل ٹی ایل کیریئر ہے جو جنوب مشرقی امریکہ پر مرکوز ہے۔ ولسن کے اثاثوں کے اضافے نے سی ایف ایل کے نیٹ ورک کو ملک بھر میں 80 ٹرمینلز تک پہنچا دیا۔ 2020 میں، سی ایف ایل نے رضاکار ایکسپریس حاصل کی، جو نیش ول میں واقع ایک ایل ٹی ایل اور ایف ٹی ایل کیریئر ہے۔ بندش دسمبر 2020 میں، موئس نے کمپنی کی مالی مشکلات کو دور کرنے کی کوشش میں عبوری سی ای او اور صدر کے طور پر قدم رکھا۔ موئس کی تنصیب کے ساتھ، کمپنی نے اپنی باقی ایگزیکٹو ٹیم میں بڑی تبدیلیاں کیں۔ ستمبر 2021 میں کمپنی نے اپنی 37 ایکڑ واکو ہیڈ کوارٹر کی سہولت مقامی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کو لیز بیک کے ساتھ فروخت کر دی جس سے سی ایف ایل دسمبر 2022 تک اس سہولت کا استعمال جاری رکھ سکے۔ 11 دسمبر 2021 کو جولائی 2021 سے سی ایف ایل کے صدر بروس کلیم نے افواہوں کی تصدیق کی کہ کمپنی نے ڈرائیوروں، ملازمین اور صارفین کو مطلع کیا ہے کہ وہ 13 دسمبر سے کام بند کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ کلیم نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ بندش طویل مدتی آپریٹنگ نقصانات کا نتیجہ تھی جس کے نتیجے میں قرض اور بقایا بلوں کی ادائیگی میں ناکامی ہوئی۔ اس اعلان کے وقت کمپنی میں 1,325 ڈرائیوروں سمیت تقریبا 2,100 ملازمین تھے۔ سی ایف ایل آپریشنز کے اختتام کے دوران، رچمنڈ، ورجینیا میں مقیم ایل ٹی ایل کیریئر ایسٹس ایکسپریس لائنز نے سی ایف ایل کے بہت سے ڈرائیوروں کی خدمات حاصل کرنے میں براہ راست سی ایف ایل میں دلچسپی کا اظہار کیا اور کچھ سی ایف ایل آلات کے لیے پیشکش کی۔ سی ایف ایل کی ناکامی 2019 میں ٹرک لوڈ کیریئر سیلاڈن گروپ کے بند ہونے کے بعد سے ٹرکنگ انڈسٹری کی سب سے بڑی بندش تھی۔ کلیم کے مطابق، وہ مسائل جن کی وجہ سے سی ایف ایل کی بندش ہوئی تھی، 2016 میں قرض کی مالی اعانت سے چار سالہ بیڑے کی تبدیلی کے درمیان ایک بڑے گاہک کے نقصان کے ساتھ شروع ہوا تھا جو 2017 میں ختم ہوا تھا۔ آپریشن سروس ایریا اصل میں ایک ٹیکساس انٹراسٹیٹ کیریئر، سی ایف ایل نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں جنوبی وسطی امریکہ میں اپنی خدمات کو بڑھایا اور 1990 کی دہائی کے وسط میں جنوب مغرب میں روڈ وے سروسز کی ملکیت تھی۔ 1997 میں ایک آزاد کمپنی کے طور پر دوبارہ قائم ہونے کے بعد، سی ایف ایل نے کئی چھوٹے ایل ٹی ایل کیریئرز کے حصول کے ذریعے جنوب مشرق میں اپنی خدمات کو بڑھایا۔ سی ایف ایل نے 14 جنوب مشرقی اور جنوب مغربی ریاستوں اور 3 اضافی ریاستوں کے ایک حصے میں ریاستی سطح پر خدمات فراہم کیں۔ سہولیات سی ایف ایل کی کارروائیوں کو 16 ریاستوں میں 76 ٹرمینلز کی مدد حاصل تھی جن میں سے 20 ٹیکساس میں تھے۔ پائیداری سی ایف ایل ای پی اے کی اسمارٹ وے ٹرانسپورٹ پارٹنرشپ کا ایک رکن تھا جس میں شپنگ کرنے والے، کیریئر اور متعلقہ کمپنیاں ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے کچھ معیارات کو حاصل کرنے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کرتی ہیں۔ 2012 میں، سی ایف ایل یو ایس کے پہلے ایل ٹی ایل کیریئرز میں سے ایک بن گیا جس نے روزانہ استعمال کے لیے کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) ٹریکٹر خریدے۔ کمپنی نے اس اقدام کے محرک کے طور پر سی این جی ٹرکوں کے ماحولیاتی اثرات میں کمی اور غیر ملکی ایندھن پر انحصار میں کمی کا حوالہ دیا۔ 2013 میں 100 سے زیادہ فریٹ لائنر اور پیٹربلٹ سی این جی ٹریکٹروں کی خریداری کے ساتھ سی این جی میں مزید سرمایہ کاری ہوئی۔ اسی سال، سی ایف ایل اور سی این جی سپلائر کویسٹر نے ہیوسٹن کے پہلے سی این جی ایندھن اسٹیشنوں میں سے ایک کھولا۔ 2017 تک، سی ایف ایل نے فورٹ ورتھ اور سان انتونیو میں سی این جی اسٹیشن قائم کر لیے تھے جہاں اس نے اطلاع دی کہ اس کے 90 فیصد سے زیادہ مقامی آپریشن سی این جی ٹریکٹروں کا استعمال کرتے ہیں۔ کارپوریٹ افیئرز سینٹرل ٹرکنگ سے متعلق چار کمپنیوں میں سے ایک تھی جس نے 2020 میں پے چیک پروٹیکشن پروگرام فنڈنگ میں زیادہ سے زیادہ 10 ملین ڈالر وصول کیے تھے۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں ٹرکنگ انڈسٹری ٹیکساس کے ریاستہائے متحدہ ریلوے کمیشن میں ٹرکنگ انڈسٹری کی تاریخ: ریاستی ایجنسی جو پہلے ریاست کے اندر ٹرکنگ کے ضابطے کے لیے ذمہ دار تھی ویکو، ٹیکساس: سی ایف ایل کی بنیاد رکھی گئی تھی اور اس وقت اس کا صدر دفتر ویکو حوالہ جات میں ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی ٹریکنگ کمپنیاں جو ویکو، ٹیکساس میں مقیم ہیں ٹیکساس ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں میں 1925 میں قائم ٹیکساس میں نجی طور پر منعقد کمپنیاں۔