West Coast Main Line route modernisation
ویسٹ کوسٹ مین لائن برطانیہ میں ایک اہم اسٹریٹجک ریلوے لائن ہے۔ یہ لندن، گلاسگو، برمنگھم، لیورپول، مانچسٹر، پریسٹن، لنکاسٹر اور کارلسل کے شہروں کو جوڑتا ہے۔ ورجن ٹرینوں نے 1997 میں راستوں پر ٹرین خدمات چلانے کے لیے فرنچائز کا مقابلہ کیا اور معاہدے کے ایک حصے کے طور پر ریلوے لائن کو اپ گریڈ کرنا چاہتی تھی تاکہ کاروبار کو بڑھانے کے لیے تیز تر زیادہ بار بار آنے والی ٹرینوں کی اجازت دی جا سکے۔ اپ گریڈ 1998 میں شروع ہوا اور 2009 میں مکمل ہوا۔ لاگت اور شیڈول میں اضافے کی وجہ سے یہ پارلیمانی اور میڈیا کی جانچ پڑتال کے تحت آیا۔ نارٹن برج ریل فلائی اوور جیسی مزید بہتری ان تاریخوں کے بعد مکمل ہوئی۔ اس پروجیکٹ کو بعض اوقات ڈبلیو سی آر ایم-ویسٹ کوسٹ روٹ ماڈرنائزیشن کا مخفف دیا جاتا ہے۔ پچھلی جدید کارییں بیسویں صدی کے وسط میں 1955 کے جدید کاری منصوبے کے حصے کے طور پر اس لائن کو کافی حد تک اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 1968 میں مزید بجلی کاری پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ کریو کے شمال کی لائن کو 1970 کی دہائی میں ویور جنکشن سے گلاسگو تک مزید برقی کاری کے ذریعے جدید بنایا گیا تھا۔ پروجیکٹ پر کچھ جدید الیکٹریکل انجینئرنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا جس میں ہلکی کیٹنری اور ہیڈ اسپین کا وسیع استعمال شامل ہے۔ اس ٹائم فریم میں کافی نیا سگنلنگ بھی ہوا۔ ایڈوانسڈ پیسنجر ٹرین کا تصور درحقیقت اس اپ گریڈ کا ایک حصہ تھا۔ اس نے بڑے سول انجینئرنگ مداخلتوں کے بجائے راستے پر رفتار بڑھانے کے لیے جھکی ہوئی ٹرینوں پر انحصار کیا۔ نجکاری کے بعد جدید کاری 20 ویں صدی کے آخر اور 21 ویں صدی کے اوائل میں جدید کاری کا آغاز پبلک سیکٹر کی شمولیت کے بغیر ریل ٹریک کے ساتھ ہوا۔ تاہم، اسٹریٹجک ریل اتھارٹی لاگت میں اضافے کے بارے میں فکر مند تھی۔ ریل ٹریک نے اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے حکومت سے مزید رقم مانگی لیکن لیبر پارٹی کے سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ اسٹیفن بائرز نے کمپنی کو ختم کر دیا۔ یہ اور اس منصوبے کے ساتھ دیگر مسائل اور اس کی لاگت اور وقت میں اضافے کو عام طور پر ریل ٹریک کے ختم ہونے کی وجہ سمجھا جاتا ہے۔ 2002 میں بیچٹل کو اس منصوبے میں شامل ہونے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ اپ گریڈ کافی حد تک بجٹ سے تجاوز کر گیا۔ اس کے بعد یوکے پارلیمنٹ اکاؤنٹس ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے باقاعدہ اپ ڈیٹس کا انعقاد کیا گیا۔ اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے جون 2003 میں ایک دستاویز شائع کی جس میں بہت سے مفروضوں کی دوبارہ جانچ اور وضاحت کی گئی اور پورے منصوبے کی سمت اور دائرہ کار کی وضاحت کی گئی۔ تکنیکی پہلو اپ گریڈ میں شامل ہیں: برمنگھم میں رگبی ریلوے اسٹیشن پروف ہاؤس جنکشن کی بڑی تزئین و آرائش کو بھی دوبارہ تیار کیا گیا۔ بہت سی سطح کی گزرگاہوں کو یا تو ہٹا دیا گیا یا جدید بنایا گیا-کل 77۔ 800 سے زیادہ پوائنٹس، سوئچز اور کراسنگز کی تجدید، بہتر یا ہٹائی گئی اوور ہیڈ لائن کی تجدید پاور سپلائی کو آٹو ٹرانسفارمر سسٹم میں اپ گریڈ ٹریک کی تجدید-430 میل 2000 سے زیادہ سگنلز کو بہتر لائن آف سائٹ وغیرہ کے ساتھ تبدیل یا تجدید کیا گیا۔ ٹرینٹ ویلی میں دو ٹریک سیکشن کو چار گنا کرنا بشمول ٹی اے ایم ای ویاڈکٹ فوائد اس منصوبے کے فوائد میں صلاحیت میں بہتری، کچھ معاملات میں سفر کے وقت میں 28 فیصد تک کی کمی اور بہتر حفاظت ہونے کا دعوی کیا جاتا ہے۔ اگرچہ ورجن ٹرینیں اس منصوبے کے ڈرائیور کا حصہ تھیں، لیکن کلائنٹ دراصل محکمہ ٹرانسپورٹ کے طور پر درج ہے۔ منصوبے کی لمبائی صرف 11 سال (110 ماہ) سے کم تھی اور حتمی معاہدے کی لاگت تقریبا 9 بلین پاؤنڈ تھی۔ کمپین فار بیٹر ٹرانسپورٹ (یونائیٹڈ کنگڈم) نے کہا ہے کہ اس کے فوائد 1) سڑک کی بھیڑ میں کمی ہیں۔ 2) کاربن کے اخراج میں کمی۔ 3) اقتصادی اور 4) مسافروں کے فوائد۔ یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ یہ اس وجہ کا حصہ تھا کہ بی بی سی نے اپنی اہم کارروائیوں کو لندن سے شمال کی طرف منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ صلاحیت میں اضافہ مہم برائے بہتر نقل و حمل (برطانیہ) نے "ویسٹ کوسٹ مین لائن کی تبدیلی" کے عنوان سے اپنے مقالے میں کہا ہے کہ مجموعی طور پر 40 فیصد زیادہ لمبی دوری کی خدمات ہیں۔ لندن اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان 25 فیصد زیادہ ہیں ؛ لندن اور برمنگھم کے درمیان 50 فیصد زیادہ اور لندن اور مانچسٹر کے درمیان 150% زیادہ ہیں۔ حفاظت جدید کاری کے دوران سطح کی گزرگاہوں کو ہٹانا اور کم کرنا حفاظت کو بہتر بنانے کا ایک عنصر تھا۔ یوکے ریلوے انسپکٹوریٹ کے ترجمان نے 2004 میں بیان دیا کہ "لیول کراسنگ ریلوے پر تباہ کن خطرے کا سب سے بڑا امکان پیدا کرتی ہے"۔ اوور ہیڈ لائن کی تخفیف اور جدید کاری کے ساتھ دیگر گزرگاہوں کو بھی ہٹا دیا گیا۔ اس سے دیکھ بھال کے اخراجات میں بھی کمی آئی۔ سڑک کی بھیڑ میں کمی کی مقدار طے کرنا مشکل رہا ہے لیکن جو ماڈلنگ کی گئی ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ ایم 1 اور ایم 40 موٹر ویز پر 26,000 کم کار کے سفر کے ساتھ ساتھ لندن اور مانچسٹر کے شہروں کے درمیان 7 ملین کم کار کے سفر ہوتے ہیں۔ کاربن کا اخراج صرف لندن سے مانچسٹر کے راستے پر 2009 اور 2017 کے درمیان، جدید کاری کے نتیجے میں ریل مسافروں میں 77 فیصد اضافہ ہوا ؛ 23,000 ٹن کاربن کی بچت اور ہوائی مسافروں میں 27 فیصد کمی۔ ہوائی مسافروں کی کمی مانچسٹر اور ہیتھرو، گیٹوک، اسٹینسٹڈ اور لندن سٹی ہوائی اڈوں کے درمیان تھی۔ ڈبلیو سی ایم ایل کے ذریعے خدمات انجام دینے والے شہروں کے درمیان پروازوں کی تعداد میں 2004 سے قبل کووڈ کے بعد سے 67 فیصد کمی واقع ہوئی۔ مسافروں کے فوائد سفر کے وقت میں کمی کے علاوہ، جدید کاری کا ایک اور نتیجہ گنجائش میں اس طرح کا اضافہ تھا کہ لندن اور مانچسٹر اور لندن اور برمنگھم کے درمیان اہم اوقات میں ٹرینوں کی 20 منٹ کی فریکوئنسی (3 فی گھنٹہ) کا نتیجہ نکلا۔ مسائل-مستقبل کے کام کی ابھی بھی ضرورت ہے جدید کاری کے دوران، زیادہ تر سگنلنگ کی تجدید کی گئی اور رگبی پر توجہ مرکوز کی گئی۔ تاہم، پیسہ ختم ہو گیا اور اس لیے لائن کا جنوبی حصہ اب بھی ومبلے کا استعمال کرتا ہے جو اکثر ناکام ہونے والے اثاثوں کو کنٹرول کرتا ہے۔ ناکامی کے اس نکتے کو مستقبل میں حل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ دیگر اپ گریڈ جاری ہیں۔ 2020 کے بعد سے جاری بہتری کار اسٹیرس کو طویل عرصے سے ڈبلیو سی ایم ایل پر ایک رکاوٹ سمجھا جا رہا ہے اور بہتری بشمول سگنلنگ، ٹریک کی تجدید اور اکتوبر 2022 میں مکمل ہونے والے دیگر کام۔ 2023 میں مزید کام جاری رہا اور اس میں نالوں اور کناروں پر بھی کام شامل تھا۔ اس کام میں لائن کی رفتار میں اضافہ کرنے کے لیے پٹریوں اور پلیٹ فارموں کی خاطر خواہ دوبارہ صف بندی بھی شامل تھی اور اسے 12 ہفتوں کے لیے بند کرنے کی ضرورت تھی لیکن وقت پر مکمل کیا گیا۔ زیادہ بجلی کی بھوکی ٹرینیں اور مزید برقی مال برداری کا مطلب ہے کہ کئی بار ڈبلیو سی ایم ایل پر بجلی کی فراہمی کا زیادہ بوجھ ہوتا ہے۔ پریسٹن-کارلسل سمیت راستے کے کچھ حصوں کو بعض اوقات بجلی کی فراہمی کی رکاوٹوں کی وجہ سے گنجان انفراسٹرکچر کہا جاتا ہے۔ ان کو بڑھانے کے لیے مستقبل میں اپ گریڈ کا منصوبہ بنایا جائے گا۔ ٹائم لائن یہ بھی دیکھیں کہ گریٹ ویسٹرن مین لائن کی 21 ویں صدی کی جدید کاری فیلکسسٹو-نونیٹن ریلوے اپ گریڈ ہائی سپیڈ 2 برطانیہ میں ریل ٹرانسپورٹ کی تاریخ 1995 سے لے کر آج تک مڈلینڈ مین لائن ریلوے اپ گریڈ نارتھ ویسٹ انگلینڈ الیکٹریفکیشن اسکیمیں اسکاٹ لینڈ میں اوور ہیڈ لائن ریلوے الیکٹریفکیشن ٹرانسپینائن نارتھ ریلوے اپ گریڈ حوالہ جات مزید پڑھنے والی بیرونی ویب سائٹیں الیکٹرک آل دی وے-1974 گلاسگو میں الیکٹریفکیشن کی تکمیل کے بارے میں برطانوی ریل انفارمیشن بکلیٹ۔ ریل انڈسٹری ویب پیج پراجیکٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کی پیشرفت کی نگرانی-2006-ویسٹ کوسٹ مین لائن-اپ ڈیٹ رپورٹ ٹرانسپورٹ پالیسی ان دی یونائیٹڈ کنگڈم ورجن ٹرینز برطانیہ میں ریلوے اپ گریڈ