2009 American Le Mans Series
2009 امریکن لی مینز سیریز سیزن آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ کا 39 واں سیزن تھا، جس میں یہ امریکی لی مینز سیریز مانیکر کے ساتھ گیارہواں سیزن تھا۔ یہ 21 مارچ 2009 کو شروع ہوا اور دس واقعات کے بعد 10 اکتوبر 2009 کو ختم ہوا۔ یہ سلسلہ لی مینز پروٹوٹائپ (ایل ایم پی) اور گرینڈ ٹورر (جی ٹی) ریس کاروں پر مشتمل تھا جسے چار کلاسوں میں تقسیم کیا گیا تھا: ایل ایم پی 1، ایل ایم پی 2، جی ٹی 1، اور جی ٹی 2۔ ایک پانچواں زمرہ، جسے چیلنج کلاس کے نام سے جانا جاتا ہے، منتخب ریسوں کے لیے بھی شامل کیا گیا تھا اور اس میں آئی ایم ایس اے جی ٹی 3 کپ چیلنج سے پورش 997 جی ٹی 3 کپ کاریں شامل تھیں۔ 2009 جی ٹی 1 کے لیے بھی آخری سال تھا، جس میں کارویٹ ریسنگ نے لانگ بیچ کے بعد کلاس کو ترک کر دیا اور بہت زیادہ مسابقتی جی ٹی 2 (نام تبدیل کر کے جی ٹی) کلاس میں تبدیل ہو گئی۔ یہ پہلا موقع تھا جب میکلین گرین ایکس چیلنج چیمپئن شپ کو 2008 کے پیٹیٹ لی مینس میں اس کے ابتدائی تعارف کے بعد پورے اے ایل ایم ایس سیزن میں استعمال کیا گیا تھا۔ دو چیمپئنز کا تعین انٹری کے ذریعے کیا گیا جو ایل ایم پی اور جی ٹی زمروں میں سیزن کے دوران سب سے زیادہ موثر ہے۔ پیٹرون ہائی کرافٹ ریسنگ جوڑی ڈیوڈ برابھم اور اسکاٹ شارپ نے مزدا ریس وے لگونا سیکا میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں ڈی فیرن موٹرسپورٹس جوڑی گل ڈی فیرن اور سائمن پیجناؤڈ کو شکست دے کر مرکزی ایل ایم پی 1 سٹینڈنگ جیت لی۔ ایڈرین فرنانڈیز اور لوئس ڈیاز نے فرنانڈیز ریسنگ کے آخری سیزن میں ایل ایم پی 2 کا خطاب جیتا، جو 2009 کے سیزن کے اختتام پر بند ہوا۔ جی ٹی 2 میں، فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس کے پیٹرک لانگ اور جورگ برگمیسٹر نے چیمپئن شپ ٹائٹل کے راستے میں چھ ریس جیتیں۔ شوہر اور بیوی مارٹن اور میلانیا سنو نے افتتاحی جی ٹی چیلنج کلاس کا خطاب جیتا، جو سیزن کی دس ریسوں میں سے نصف میں چلا۔ 2009 کا شیڈول زیادہ تر 2008 کے شیڈول سے ملتا جلتا رہا، حالانکہ سیزن کی لمبائی مختصر کر دی گئی تھی۔ یہ امریکی لی مینز سیریز کی ٹیموں کو نومبر میں ہونے والی نئی ایشین لی مینز سیریز کے ایونٹس میں حصہ لینے کی اجازت دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ 18 دسمبر 2008 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ڈیٹرائٹ ریس منسوخ کر دی جائے گی۔ کاروں کی چیلنج کلاس نے 2009 میں صرف پانچ راؤنڈز میں حصہ لیا: یوٹاہ، لائم راک، مڈ اوہائیو، روڈ امریکہ، اور لگونا سیکا۔ سیزن کے نتائج بولڈ میں مجموعی طور پر فاتح ہوتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ جی ٹی 1 کلاس نے صرف دو راؤنڈز میں مقابلہ کیا۔ جانی او کونل، جان میگنوسن، اور انتونیو گارسیا نے کورویٹ ریسنگ کے لیے 12 آورس آف سیبرنگ جیتا، جبکہ اولیور گیون اور اولیور بیریٹا نے لانگ بیچ میں کورویٹ کے لیے جیتا۔ چیمپئن شپ پوائنٹس ٹاپ ٹین کاروں اور ڈرائیوروں کو دیے گئے جو یا تو ریس مکمل کرتے ہیں یا فاتح کا 70 فیصد فاصلہ مکمل کرتے ہیں، سوائے اے ایل ایم ایس چیلنج زمرے کے جہاں کاروں اور ڈرائیوروں کو اپنے کلاس فاتح کے فاصلے کا صرف 50 فیصد مکمل کرنا ہوتا ہے۔ متعدد اندراجات والی ٹیموں نے ہر دوڑ میں اپنے سب سے زیادہ اختتامی اندراج کے صرف پوائنٹس حاصل کیے۔ ڈرائیوروں کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے کم از کم 45 منٹ کی ڈرائیو کرنے کی ضرورت تھی، سوائے لانگ بیچ ایونٹ کے جس میں صرف 30 منٹ درکار تھے۔ جی ٹی 1 زمرہ صرف دو مقابلوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور اس زمرے میں کوئی چیمپئن شپ نہیں دی گئی تھی۔ مکمل اندراجات والی ٹیم چیمپئن شپ ٹیموں کو ٹیم چیمپئن شپ میں پوائنٹس سے نوازا گیا۔ جزوی سیزن میں یا ریس کی بنیاد پر ریس میں حصہ لینے والی ٹیموں کو چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر شمار نہیں کیا گیا۔ ایل ایم پی 1 اسٹینڈنگ ایل ایم پی 2 اسٹینڈنگ جی ٹی 2 اسٹینڈنگ اے ایل ایم ایس چیلنج اسٹینڈنگ گروپ اورنج اے ایل ایم ایس چیلنج ٹیم چیمپئن شپ کے پوائنٹس پر برابر ہے، لیکن سنو ریسنگ نے گروپ اورنج کے مقابلے میں سیزن میں تین جیت حاصل کرکے ٹائی توڑ دی۔ ڈرائیور چیمپئن شپ ڈرائیورز جنہوں نے ریس میں حصہ لیا لیکن سیزن کے دوران پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہے، درج نہیں ہیں۔ ایل ایم پی 1 اسٹینڈنگ ایل ایم پی 2 اسٹینڈنگ جی ٹی 2 اسٹینڈنگ اے ایل ایم ایس چیلنج اسٹینڈنگ ڈرائیور پوائنٹس اجتماعی طور پر دیے گئے، جس میں ٹیم کے لیے گاڑی چلانے والے تمام ڈرائیوروں کو یکساں تعداد میں پوائنٹس دیے گئے۔ ٹیم کورویٹ ریسنگ میں تبدیلی کرتی ہے جس نے 9 ستمبر کو اعلان کیا کہ 2009 کے سیزن کے دوران جی ٹی 1 کورویٹ لی مینس میں مقابلہ کرنے سے پہلے سیبرنگ اور لانگ بیچ میں چلیں گے، جس کے بعد ایک نیا جی ٹی 2 کورویٹ 2010 کی تیاری میں بقیہ سیزن کے لیے مقابلہ کرے گا۔ آڈی نے 5 دسمبر کو اعلان کیا کہ وہ اب امریکن لی مینز سیریز میں مقابلہ نہیں کریں گے، اس کے بجائے ڈی ٹی ایم، انٹرکانٹینینٹل لی مینز کپ (بعد میں ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ) اور 24 آورس آف لی مینز پر توجہ مرکوز کرنے کا انتخاب کیا۔ آڈی کا نیا ایل ایم پی 1 مدمقابل، آر 15 ٹی ڈی آئی، یورپ واپس آنے سے پہلے سیبرنگ میں مقابلہ کرے گا۔ گاڑیاں ستمبر میں پیٹیٹ لی مینس کے لیے واپس آئیں۔ ہائی کرافٹ ریسنگ اور ڈی فیرن موٹرسپورٹس ایل ایم پی 2 سے ایکورا کے نئے ایل ایم پی 1 اے آر ایکس-02 اے کی مہم میں منتقل ہوں گے، جبکہ لووی کی فرنانڈیز ریسنگ ایل ایم پی 2 میں اے آر ایکس-01 بی کی دوڑ جاری رکھے گی۔ پورش اپنے فیکٹری کی حمایت یافتہ آر ایس اسپائیڈرز کے ساتھ واپس نہیں آئے گی، جس کی مہم پینسکے ریسنگ نے چلائی تھی، اس کے بجائے وہ رولیکس اسپورٹس کار سیریز میں مقابلہ کرنے کا انتخاب کرے گی۔ ڈائیسن ریسنگ ایل ایم پی 2 کلاس میں پورش آر ایس اسپائیڈرز سے اے ای آر مزدا سے چلنے والی لولا بی 08/80 میں منتقل ہوگی۔ پال جینٹیلوزی نے اعلان کیا کہ آر ایس آر ریسنگ جولائی میں شروع ہونے والے جی ٹی 2 زمرے میں جیگوار ایکس کے آر میں داخل ہوگی۔ تاہم، یہ پٹ لین سے شروع ہونے والی آخری لگونا سیکا ریس کے دوران ون کار ٹیسٹ سیشن تک نہیں ہوا۔ ٹیم سائٹوسپورٹ نے مڈ اوہائیو سے سیزن کے اختتام تک ایک سابق ڈائیسن پورش آر ایس اسپائیڈر حاصل کیا اور چلایا۔ حوالہ جات بیرونی روابط امریکن لی مینز سیریز دی انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن امریکن لی مینز سیریز سیزنز امریکن لی مینز سیریز امریکن لی مینز سیریز