KRI Teluk Banten (516)
کے آر آئی تلک بنٹن (516) انڈونیشیا کی بحریہ کا پانچواں حصہ ہے۔ ڈیزائن جہاز کی لمبائی، ایک بیم ہے، جس کا ڈرافٹ ہے اور اس کی نقل مکانی مکمل بوجھ پر ہے۔ وہ دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھی، جس کی کل مستقل بجلی کی پیداوار دو شافٹ میں تقسیم ہوتی تھی۔ تلک بنٹن کی رفتار ہے، جس میں سفر کرتے وقت کی حد ہے۔ تلک بنٹن میں 200 فوجیوں کی گنجائش ہے، کارگو (جس میں 17 اہم جنگی ٹینک شامل ہیں)، اور ڈیوٹس پر 2 ایل سی وی پیز ہیں۔ اس جہاز میں 13 افسران سمیت 90 اہلکار ہیں۔ تلک بینٹن کلاس کا ایک کمانڈ شپ ورژن ہے اور اس میں الگ الگ خصوصیات ہیں جیسے پل کے آگے واقع ایل سی وی پی ڈیوٹس اور دوسرے جہازوں پر پائے جانے والے فنلز کے بجائے واٹر لائنز کے اوپر ایگزاسٹ وینٹ۔ وہ دو سنگل بوفورز 40 ایم ایم ایل/70 بندوقوں، دو سنگل رینمیٹل 20 ایم ایم آٹوکینن، اور دو سنگل ڈی ایس ایچ کے 12.7 ایم ایم ہیوی مشین گنوں سے لیس تھی۔ جہاز کے پچھلے حصے میں ہینگر کی سہولت اور ہیلی کاپٹر ڈیک ہے جس میں 3 یوروکوپٹر اے ایس 332 سپر پوما ہیلی کاپٹروں کی فراہمی ہے۔ تعمیر اور کمیشننگ ٹیلک بینٹن کو مسان میں کوریا ٹیکوما شپ یارڈ نے بنایا تھا، جس کا حکم جون 1981 میں دیا گیا تھا۔ انہیں مئی 1982 میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 1987 میں آسیان سربراہ اجلاس، فلپائن میں 14 سے 16 دسمبر تک منعقد ہوا۔ اس وقت فلپائن میں صدر مارکوس کی جانشینی ابھی ابھی ہوئی تھی اور وہاں کی صورتحال بہت غیر یقینی تھی، کیونکہ بم دھماکوں اور اختلاف رائے رکھنے والی فوج کی دھمکیوں نے صدر کو پریشان کیا تھا۔ بہت سی جماعتوں نے سربراہی اجلاس کو فلپائن سے منتقل کرنے کو کہا، لیکن انڈونیشیا کی حکومت نے اس تجویز کو سختی سے مسترد کر دیا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ فلپائن جانا محفوظ ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ انڈونیشیائی مسلح افواج کے صدر دفاتر نے فلپائن میں بحریہ کا بیڑا بھیجنے کی تیاریاں کیں۔ انڈونیشیائی بحریہ نے صدارتی سیکیورٹی ٹاسک فورس بنانے کے لیے 5 جنگی جہاز بھیجے جن میں 2 جہاز منیلا میں لنگر انداز تھے اور 3 جہاز سمندر کے کنارے کھڑے تھے۔ منیلا میں جو دو جہاز تھے وہ کے آر آئی ٹیلک بینٹن تھے جن کے ڈیک پر پوما ہیلی کاپٹر تھا اور فریگیٹ کے آر آئی ویلمس زکریا یوہانس بطور تخرکشک تھے۔ 1992 میں، کے آر آئی ٹیلک بینٹن نے کے آر آئی یوس سدارسو کے ساتھ مل کر مشرقی تیمور میں پرتگالی جہاز لوسیتانیا ایکسپریسو کو روکا۔ انڈونیشیائی بحریہ کے مشرقی بیڑے کے نائب معاون کرنل وڈوڈو نے انڈونیشیا کے جنگی جہاز کے آر آئی یوس سدارسو سے ریڈیو ریپبلک انڈونیشیا کو بتایا کہ فیری 11 مارچ 1992 کی صبح 5 بج کر 28 منٹ پر انڈونیشیا کے پانیوں میں داخل ہوئی۔ 6: 7 بجے، لوسیٹانیا ایکسپریسو نے انڈونیشیا کے علاقے میں سفر کیا تھا اور کیپٹن لوئس ڈاس سینٹوس (لوسیٹانیا ایکسپریسس کے کپتان) کو فوری طور پر جانے کا حکم دیا گیا تھا۔ کرنل وڈوڈو نے کہا کہ پرتگالی جہاز کے کپتان نے حکم کی اطاعت کی اور اپنے جہاز کو پلٹ کر سمندر کی طرف واپس چلا گیا۔ 9 جنوری 2005 کو، انہیں کے آر آئی تلک لنگسا کے ساتھ مل کر امریکی بحریہ کے سی ہاک ہیلی کاپٹر کے ساتھ امدادی سامان کی فراہمی اور سونامی کے بعد کالنگ، آچے جیا ریجنسی میں انڈونیشی شہریوں کو نکالنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ یو ایس ایس ابراہم لنکن کے ملاحوں نے بھی صورتحال میں مدد کی۔ وہ سرحدی سلامتی کو انجام دینے کے لیے آپریشن بینٹینگ پاؤس 2014 میں شامل تھیں جس میں روک تھام اور روک تھام کے ساتھ ساتھ انڈونیشیا-آسٹریلیا-مشرقی تیمور سرحد کے آس پاس کے علاقے کی خلاف ورزیوں کے خلاف کارروائی کرنا بھی شامل ہے۔ حوالہ جات کتابچہ ہینجن ہیوی انڈسٹریز کے ذریعہ بنائے گئے بحری جہاز انڈونیشیائی بحریہ کے بحری جنگی جہاز تلک سیمانکا کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز 1982 جہاز