Jonas Rose
کیپٹن جوناس روز امریکی انقلابی، فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کے دوران رائل نیوی کا افسر تھا۔ انہوں نے 1801 اور 1807 میں کوپن ہیگن کی لڑائیوں اور اس کے بعد بالٹک میں ہونے والی کارروائیوں کی کمان سنبھالی۔ 16 جون 1809 کو، انہوں نے یوراگوئے کے مالڈوناڈو کے قریب اپنا جہاز تباہ کر دیا، جو ان کے کیریئر کا دوسرا ایسا حادثہ تھا۔ انہوں نے دوبارہ کبھی کمانڈ نہیں کی اور 1820 میں پورٹسماؤت میں انتقال کر گئے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر جوناس روز 1759 میں لیمرک میں پیدا ہوئے۔ ان کے رائل نیوی کیریئر کا آغاز بارہ سال کی عمر میں ہوا، جب انہوں نے امریکن اسٹیشن پر کیپٹن اینڈریو سنیپ ہیمنڈ کے نوکر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ 1775 میں، انہوں نے جارج مرے کے ماتحت بیس سالہ مدت ملازمت کا آغاز کیا جس نے انہیں کپتان کے نوکر سے لیفٹیننٹ تک کی صفوں میں ترقی کرتے دیکھا۔ 1794 میں، مرے کو نارتھ امریکن اسٹیشن کی ذمہ داری دی گئی اور یکم اگست 1795 کو، روز کی وفاداری کو 16 بندوقوں سے نوازا گیا، اور کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ کمانڈ 4 مئی 1796 کو 05:00 پر، ایسپرانس برمودا کے جنوب مغرب میں کچھ لوگوں کے ساتھ سفر کر رہا تھا، جب مغرب میں ایک عجیب سفر دیکھا گیا۔ اسکواڈرن تعاقب میں روانہ ہوا لیکن 08:00 پر ایسپرانس نے دوسرے جہاز کی آمد کا اشارہ کیا۔ اسپینسر، اصل تعاقب کے قریب ہونے کی وجہ سے، تعاقب جاری رکھا جبکہ ایسپرانس اور بونٹا چھیل گئے۔ 09:30 پر، یہ طے کیا گیا کہ نئی آمد ایک شونر تھی اور اس کے ساتھ ایک سلوپ بھی تھا۔ مؤخر الذکر کو نظر انداز کرتے ہوئے، ایسپرانس اور بونٹا بڑے انعام کے پیچھے چلے گئے، جس نے فرار ہونے کی کوشش میں مزید بحری جہاز لہرائے تھے۔ ایسپرانس، جو قریب ترین تھا، بالآخر اگلی صبح 01:00 پر شونر کے ساتھ پکڑا گیا اور ایک مختصر تبادلے کے بعد، اس نے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کیا۔ وہ ایک سال پہلے ونڈورڈ گزرگاہ میں پرائیویٹروں کے ہاتھوں پکڑے جانے سے پہلے فرانسیسی جہاز، پوسن والنٹ، جو پہلے رائل نیوی کی فلائنگ فش تھی، ثابت ہوئی۔ اسپینسر نے پچھلے دن 13:15 پر اپنا انعام، 16 بندوقوں کا ایک فرانسیسی کارویٹ پکڑا اور لے لیا تھا۔ 1797 میں، روز نے ایسپرانس کو انگلینڈ روانہ کیا۔ وہ 3 نومبر کو پورٹسماؤت پہنچی جہاں اسے بیچ دیا گیا۔ گلاب اور عملے کو ادائیگی کی گئی۔ روز کو 1799 میں ایک سابق فرانسیسی فریگیٹ کا کمانڈر مقرر کیا گیا تھا جسے جولائی میں فوجی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 17 نومبر کو وہ گڈون سینڈز پر گر گئی اور اسے بازیاب نہیں کیا جا سکا۔ پورے عملے کو بچا لیا گیا۔ یکم جنوری 1801 کو کپتان کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، روز کو 32 بندوقوں والے فریگیٹ کی کمان مارچ تک دی گئی، جب اسے وہاں منتقل کر دیا گیا۔ کوپن ہیگن 12 مارچ 1801 کو، جمیکا کو مسلح غیر جانبداری کی لیگ میں خلل ڈالنے کے لیے ایڈمرل سر ہائیڈ پارکر کی سربراہی میں ایک بڑے برطانوی بیڑے کے ساتھ بالٹک بھیجا گیا۔ خراب موسم کی وجہ سے تاخیر سے، بیڑا 30 مارچ کو Øresund پہنچا، جہاں دوپہر کو ہوین کو لنگر انداز کرنے سے پہلے ہیلسنگور بیٹریوں سے اسے آگ لگ گئی۔ کوپن ہیگن کے دفاع اور کونسل آف وار کے معائنے کے بعد، وائس ایڈمرل ہوریشیو نیلسن کو شہر پر حملہ کرنے کے لیے ایک اسکواڈرن سے نوازا گیا، جس کا جمیکا حصہ تھا۔ 2 اپریل کو ہونے والے حملے کے دوران، روز چھ گن بریگز کی کمان میں تھی، جس کے جنوبی سرے پر ڈینش لائن کو ریک کرنے کے احکامات تھے۔ روز ایک مضبوط اور متضاد کرنٹ کی وجہ سے اپنی کشتیوں کو کارروائی میں لانے سے قاصر تھا لیکن اس کے باوجود، بعد میں، نیلسن کے بھیجنے میں اس کی کوششوں کا ذکر کیا گیا۔ یہ لڑائی پانچ گھنٹے سے زیادہ جاری رہی، جس کے بعد ڈنمارک نے اپنی مسلح غیر جانبداری معطل کرنے اور اپنی بندرگاہیں برطانوی جہاز رانی کے لیے کھولنے پر اتفاق کیا۔ بولوگنے ڈنمارک کے ساتھ امن معاہدہ کرنے کے بعد، انگریزوں نے اپنی توجہ انگلش چینل کی طرف موڑ دی، جہاں فرانس کی طرف سے حملے کا خطرہ تھا۔ نیلسن، جسے دوبارہ مقرر کیا گیا تھا، نے 3 اگست کو تیس بندوقوں اور بم کے جہازوں کے ساتھ چینل عبور کیا، اور اگلے دن، بولوگنے میں جمع ہونے والے حملہ آور جہاز پر حملہ کیا۔ حملہ کامیاب سے کم تھا اور کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک پیروی، مہم کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ یہ اسی رات 23:30 پر ہوا لیکن اندھیرے، جوار اور کرنٹ کے امتزاج نے حملے میں رکاوٹ پیدا کی، جو شکست پر ختم ہوا۔ نیلسن بولوگنے سے دور رہے اور وہاں فرانسیسی فلوٹیلا پر مزید حملوں کی ہدایت کی، آخری، کشتی کی کارروائی، جو 15 اگست کی رات کو ہوئی۔ چار ڈویژنوں کا مقصد ایک مربوط حملہ کرنا تھا لیکن اندھیرے میں الگ ہو گئے اور ٹکڑے ٹکڑے ہو کر پہنچ گئے۔ روزز جمیکا کے مردوں نے کیپٹن فلپ سمرویل کے ماتحت فرسٹ ڈویژن میں خدمات انجام دیں، جو ساحل کے قریب پہنچتے ہی جوار کی وجہ سے دور ہو گیا۔ سمرویل نے اپنی کشتیوں کو حکم دیا کہ وہ اپنا راستہ بہترین طریقے سے بنائیں اور پہلی روشنی میں، کچھ نے ایک فرانسیسی بریگ پر کامیابی سے حملہ کیا، جو گھاٹ کے قریب بند تھا، لیکن انہیں اسے باہر نکالنے سے روک دیا گیا، اسے زنجیروں سے محفوظ کیا گیا اور مردوں کو بھاری فائرنگ کا نشانہ بنایا گیا۔ اس کارروائی میں روز نے جمیکا کے عملے کے چار ارکان کو کھو دیا اور مزید نو زخمی ہو گئے۔ مزید ساحل کے ساتھ، 20 اپریل کو، روز نے چھ فرانسیسی لینڈنگ کرافٹ پر زیادہ کامیاب حملے میں ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کی قیادت کی۔ جمیکا میں روز، ایٹاپلس سے دور تھا جب 20:00 پر، گولیوں کی آوازیں سنی گئیں اور جنوب-جنوب مشرق میں آگ نظر آئی۔ جمیکا اور اس کے ساتھ آنے والے بریگ لوپس اور گن ویسلز فوری طور پر تفتیش کے لیے روانہ ہو گئے۔ دو گھنٹے بعد، چھوٹے اسکواڈرن کا 16 بندوقوں سے سامنا ہوا۔ کپتان سے بات کرنے کے بعد، روز کو معلوم ہوا کہ شعلے ایک ساحل والے جہاز سے آئے ہیں، جس میں ٹار اور پچ موجود ہیں، کہ ہاؤنڈ کے عملے اور 12 بندوقوں نے پہلے ہی آگ لگا دی تھی۔ جب قریبی سینٹ ویلری سے چھ فلیٹ کشتیاں نکلیں تو ہاؤنڈ نے ان پر حملہ کر دیا، انہیں مجبور کر کے ساحل پر پہنچا دیا جہاں وہ رہ گئے تھے، جس کی حفاظت فوجیوں اور توپ خانے کے پانچ ٹکڑوں نے کی تھی۔ اگلی صبح، روز، ساحل پر موجود کشتیوں کو پکڑنے یا تباہ کرنے کے ارادے سے، جمیکا، ہاؤنڈ اور کور فائر فراہم کرنے کا حکم دیا، جبکہ ہر جہاز کی کشتیوں نے بندوق کی کشتیوں میلارڈ اور ٹائیگرس کے ساتھ لینڈنگ کی کوشش کی۔ لینڈنگ پارٹی نے تین جہازوں کو پکڑ لیا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ باقی کو کارروائی سے باہر کر دیا جائے۔ ایمینز کے قلیل مدتی امن کے بعد، روز کو چوپس آف دی چینل میں ملازمت دی گئی۔ بولوگنے میں شہرت حاصل کرنے کے بعد، برطانوی اخبارات نے ان کی ترسیل کا نوٹس لینا اور شائع کرنا شروع کر دیا۔ نومبر 1804 میں، روز نے 1 مارچ 1805 کو پورٹو سے دور ایک 4 بندوق والے ہسپانوی پرائیویٹر کو کمیشن کیا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ جون 1806 میں، روز نے ویسٹ انڈیز میں الیگزینڈر کوچرین کے اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ کوچرین مارٹینیک پر نظر رکھے ہوئے تھا، جہاں ریئر ایڈمرل جین بپٹسٹ ولاومیز کے ماتحت ایک فرانسیسی بیڑا پناہ لے رہا تھا۔ یکم جولائی کو ایک طوفان نے برطانوی جہازوں کو اسٹیشن سے اڑا دیا اور فرانسیسی فرار ہو گئے۔ مونٹسیراٹ، سینٹ کٹس اور نیوس سے کئی جہازوں پر قبضہ کرنے کے بعد، ولاومیز نے ٹورٹولا کے لیے سفر کیا، جہاں 280 تاجر برطانیہ جانے کا انتظار کر رہے تھے۔ کوچرین، یہ جانتے ہوئے کہ وہ غیر محفوظ ہیں، بھی ٹورٹولا کا سفر کر رہے تھے جب 6 جولائی کو صبح کے وقت، فرانسیسیوں کو سینٹ تھامس کے جنوب مشرق میں دیکھا گیا۔ ولاؤمز، کسی کارروائی سے بچنے کی خواہش میں، اپنے جہازوں کو گزرگاہ جزائر کی طرف لے گیا۔ انگریزوں نے کئی گھنٹوں تک پیچھا کیا لیکن وہ پکڑنے میں ناکام رہے اور کمزور قافلے سے آگاہ ہو کر ٹوٹ کر ٹورٹولا کے لیے روانہ ہو گئے۔ اکتوبر میں، اگامیمنون انگلینڈ جانے والے قافلے کے ساتھ تھے۔ کوپن ہیگن دوبارہ اگست 1807 میں روز نے کوپن ہیگن کی دوسری جنگ لڑی۔ اگامیمنون نے انگلینڈ سے فوجیوں کی حفاظت کی اور جولائی میں اوریسنڈ کی طرف بڑھنے سے پہلے اسٹریلسنڈ میں جنرل لارڈ کیتھکارٹ کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ خراب موسم کی وجہ سے تاخیر سے، کچھ فوجی 16 اگست کو ویڈبیک پر اترے۔ مزید فوجیوں کو 21 اگست کو خلیج کوگے کے شمالی سرے پر ساحل پر رکھا گیا۔ ان سپاہیوں کی حفاظت کے لیے روز کے جہاز کی بندوقوں سے ایک بیٹری بنائی گئی تھی۔ برطانیہ نے ڈینش کو اتحاد اور باہمی دفاع کا معاہدہ، جنگ کے بعد اپنے جہازوں کو واپس کرنے کا وعدہ، اور ڈینش فوجیوں کے لیے مختلف سبسڈی کی پیشکش کی لیکن ڈنمارک نے اس کی غیر جانبداری کو توڑنے سے انکار کر دیا۔ فرانسیسیوں کی فتح کے خوف سے، جو حملہ کرنے کے لیے تیار تھے اگر ڈنمارک نے برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان نہیں کیا، 2 ستمبر کو برطانوی افواج نے دارالحکومت پر بمباری شروع کر دی۔ چار دن بعد، ڈینوں نے ہتھیار ڈال دیے۔ 1807 کے آخر میں انگلینڈ واپس آنے سے پہلے، روز بالٹک میں رہی، اور فالو اپ کارروائیوں میں حصہ لیا۔ دسمبر میں، روز کو پرتگال جانے کا حکم دیا گیا، جہاں نپولین 1806 کے اوائل سے دھمکی دے رہا تھا اور جنرل جونوٹ کے ماتحت فوجیوں کے حملے کے بعد، اس نے اپنی بندرگاہوں کو برطانوی جہاز رانی کے لیے بند کرنے پر مجبور کر دیا تھا۔ اگامیمنون 6 دسمبر کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور ٹیگس کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے لزبن کی بندرگاہ کو بلاک کرتے ہوئے سر سڈنی اسمتھ کے ماتحت ایک اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ جنوبی امریکہ 16 فروری 1808 کو کاسکیس بے میں پانی بھرنے کے دوران، اگامیمنون کو جبرالٹر میں بغاوت کے نئے احکامات موصول ہوئے اور پھر ٹینجیئر میں سڈنی اسمتھ کے فلیگ شپ اور ایچ ایم بریگ پٹ میں شامل ہو گئے۔ اس کے بعد چھوٹا اسکواڈرن برازیل کے لیے روانہ ہوا، اور 27 فروری کو سامان کی فراہمی کے لیے فنچل، مادیرا میں رکا۔ سفر کو تیز کرنے کی کوشش میں، اگامیمنون نے پٹ کو اپنے ساتھ لے لیا جب کہ فوڈروینٹ آگے بڑھ گیا۔ تینوں کو 9 اپریل کو کیپ وردے میں دوبارہ ملایا گیا، جب اگامیمنون ساؤ ٹیاگو جزیرے کے پریا بے پہنچے۔ پینے کے پانی کی کمی کی وجہ سے گھونگھے کی کھپت میں اضافہ ہوا اور اس کے نتیجے میں گلاب کو شراب نوشی کی وجہ سے کوڑے مارنے پر مجبور ہونا پڑا۔ سفر کا آخری مرحلہ خراب موسم سے دوچار تھا جس کی وجہ سے جہاز کو نقصان پہنچا اور بارش کا پانی ڈیکوں سے نکل کر کھانے پینے کی اشیاء کو تباہ کر دیا۔ ٹرافلگر کی جنگ کے بعد سے اگامیمنون کو مکمل ریفٹ نہیں ملا تھا اور ریو ڈی جنیرو میں ایک ماہ کے قیام کے دوران، روز کو جہاز میں متعدد دیگر غلطیوں کی اطلاعات موصول ہوئیں۔ اکتوبر میں، اگامیمنون اور ایک ایلچی کے ساتھ، جلاوطنی میں پرتگالی بادشاہ کے خلاف ایک سازش کو بے نقاب کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ ان کی واپسی پر، بادشاہ بھاگ گیا اور اگامیمنون کو اسے اتارنے کے لیے بلایا گیا۔ 16 جون 1809 کو اگامیمنون اور ریئر ایڈمرل مائیکل ڈی کورسی کی کمان میں ایک اسکواڈرن مالڈوناڈو بے میں طوفان سے پناہ لے رہے تھے۔ جیسے ہی اگامیمنون گوریتی جزیرے اور ساحل کے درمیان سے گزری، اس نے ایک نامعلوم شول پر گراؤنڈ کیا۔ روز نے جہاز کی کشتیوں کو اسے اتارنے کا حکم دیا، لیکن یہ ناکام رہا۔ اگامیمنون کو آبی لکیر کے نیچے چھید دیا گیا اور اگلے دن روز نے جہاز چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ عملے اور تمام اسٹورز کو ہٹائے جانے کے بعد روز اور اس کے افسران 18 جون کو روانہ ہو گئے۔ بعد کے سالوں اور موت 22 جولائی کو ریو ڈی جنیرو میں ایک کورٹ مارشل کا انعقاد کیا گیا، جہاں روز نے دعوی کیا کہ اگر جہاز اتنی خراب حالت میں نہ ہوتا تو وہ اسے بچا سکتا تھا۔ باعزت طور پر بری ہونے کے باوجود اگامیمنون روز کا آخری جہاز تھا۔ وہ ایک ٹرانسپورٹ جہاز میں ایک مسافر کے طور پر انگلینڈ واپس آئے اور پھر کبھی کام نہیں کیا۔ ان کا انتقال 20 جولائی 1820 کو پورٹسماؤت میں ہوا۔ حوالہ جات 1759 پیدائش 1820 اموات رائل نیوی کے افسران رائل نیوی کے افسران جنہیں کورٹ مارشل کیا گیا تھا امریکی انقلابی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار نپولین کی جنگوں کے اہلکار