SS Davanger (1916)
ڈیوینجر ایک بھاپ کارگو جہاز تھا جسے 1915-1916 میں سان فرانسسکو کے یونین آئرن ورکس نے جیمز رولف، جونیئر کے لیے بنایا تھا۔ زیر تعمیر ہونے کے دوران، جہاز کو تین بار فروخت کیا گیا، بالآخر اسے برگن کے ویسٹ فال لارسن نے ٹریمپ تجارت میں استعمال کرنے کے لیے حاصل کیا۔ یہ جہاز اپنے مختصر کیریئر کے دوران ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور یورپ کے درمیان چل رہا تھا اور مارچ 1917 میں جرمن آبدوز کے ذریعے اپنے تیسرے سفر پر ڈوب گیا تھا۔ 1915 کے اوائل میں سان فرانسسکو کے میئر اور دو شپنگ کمپنیوں، رالف، ہند اینڈ کمپنی اور رالف کول اینڈ نیویگیشن کمپنی کے مالک جیمز رالف جونیئر نے یونین آئرن ورکس کو تقریبا 9,000 ڈیڈ ویٹ ٹنج کا نیا جہاز بنانے کا حکم دیا۔ 1915 کے ابتدائی حصوں میں جرمنی کے غیر محدود آبدوز جنگ کے انعقاد کے ساتھ، یورپی جہاز مالکان کو جہاز رانی میں کافی نقصان اٹھانا پڑا۔ نتیجے کے طور پر، نئے اور موجودہ جہازوں اور مال برداری کی فیسوں کی قیمتیں آسمان کو چھو گئیں جس سے کچھ کاروباری افراد کو انتہائی قیاس آرائی پر مبنی جہاز سازی کے کاروبار میں داخل ہونے کا اشارہ ملا۔ جب اسٹیمر تقریبا مکمل ہو چکا تھا، اسے جارج ڈبلیو میک نیئر نے خرید لیا، جس سے رالف کو تقریبا 1.5 کروڑ روپے کا منافع ہوا۔ اپنے قیاس آرائی پر مبنی ڈرامے کی کامیابی سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، رالف نے اکتوبر 1915 میں یونین آئرن ورکس کو ایک ایسا ہی جہاز بنانے کا ایک اور آرڈر دیا۔ نیا جہاز 17 دسمبر 1915 (یارڈ نمبر 126) کو جہاز ساز کے صحن میں رکھا گیا تھا جس میں میئر رالف خود کیل کو جمانے کے لیے پہلی ریویٹ میں گاڑی چلا رہے تھے۔ تعمیر کے بمشکل ایک ماہ بعد، جنوری 1916 میں، رالف نے جہاز کو پورٹ لینڈ مل کے امیر مالک تھیوڈور بی ولکوکس کو تقریبا ایک روپے میں فروخت کر دیا۔ اس کے فورا بعد، رالف نے مارچ 1916 میں ولکوکس سے جہاز کو دوبارہ حاصل کیا اور پھر مال بردار جہاز کو ناروے کے جہاز آپریٹر ویسٹ فال لارسن کو فروخت کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ اس جہاز کو 18 جون 1916 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی کفیل جیمز رولف جونیئر کی اہلیہ مسز اینی رولف تھیں۔ جیسے ہی جہاز پانی میں پھسل گیا، اسے جیمز رولف کی بیوی کے اعزاز میں اینیٹ رولف کا نام دیا گیا۔ پہلے بنائے گئے دو جہازوں، ایس ایس پیسیفک اور ایس ایس یورانا کی طرح، اس جہاز میں دو اہم ڈیک تھے اور یہ جہاز کے جسم کو اضافی طاقت فراہم کرنے والے لانگٹیوڈینل فریمنگ کے ایشر ووڈ اصول پر بنایا گیا تھا۔ مال بردار جہاز میں اس کی مشینری موجود ہوتی تھی اور اس میں کارگو کی فوری لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے تمام جدید مشینری نصب ہوتی تھی۔ یہ جہاز وائرلیس آلات سے لیس تھا اور ڈیکوں کے ساتھ برقی لائٹس لگائی گئی تھیں۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز لمبا (عمودی کے درمیان) اور ابیم تھا، اور اس کی گہرائی... اینیٹ رالف کا اندازہ لگایا گیا اور اس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج تقریبا 9,300 تھا۔ جہاز میں اسٹیل کا ہل اور ایک واحد بھاپ ٹربائن تھا جس کی درجہ بندی 2,600 آئی ایچ پی تھی، ڈبل-ریڈکشن ایک سکرو پروپیلر کے لیے تیار تھا جو جہاز کو اوپر لے گیا۔ انجن کے لیے بھاپ تیل کے ایندھن کے لیے نصب تین اسکاچ میرین بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ سمندری آزمائش 25 جولائی 1916 کو سان فرانسسکو بے میں منعقد ہوئی، جس کے دوران جہاز نے تسلی بخش کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ان کی کامیاب تکمیل کے بعد، اسٹیمر کو 29 جولائی کو باضابطہ طور پر اس کے مالکان کو منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ڈیوینجر رکھ دیا گیا۔ ترسیل کے بعد ڈیوینجر کو اس کے نئے مالکان نے برطانیہ میں اناج کا ایک بڑا کارگو منتقل کرنے کے لیے فوری طور پر چارٹر کیا۔ مال بردار کو سان فرانسسکو سے اناج کی کھیپ کے لیے اس لمحے تک کی سب سے زیادہ مال برداری کی شرح کے لیے چارٹر کیا گیا تھا اور اس نے اپنا تقریبا 7,800 ٹن کارگو لوڈ کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ روانگی سے پہلے جہاز کی غیر جانبدار حیثیت کو واضح طور پر ظاہر کرنے کے لیے اس کے دونوں اطراف ناروے کے دو بڑے جھنڈوں کو پینٹ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد ڈیوینجر 12 اگست 1916 کو سان فرانسسکو سے جو کے پورے کارگو کے ساتھ مانچسٹر کے لیے روانہ ہوا۔ یہ جہاز اگست 1916 کو پاناما کینال سے گزرا اور 15 ستمبر کو لیورپول پہنچا اور کامیابی کے ساتھ اپنا پہلا سفر مکمل کیا۔ اسٹیمر کو اتارنے کے بعد 7 اکتوبر کو مانچسٹر سے روانہ ہوا اور 23 اکتوبر کو نیویارک پہنچا۔ جبکہ وہاں ڈیوینجر نے پارٹ کارگو لوڈ کیا، اور پھر پانچ دن بعد بالٹیمور تک جاری رہا۔ پہنچنے پر اس نے اسٹیل کی ریلوں کا ایک کارگو سوار کیا اور 5 نومبر کو بالٹیمور سے لا پیلس کے لیے روانہ ہوئی۔ ایک غیر معمولی سفر کے بعد جہاز 4 دسمبر کو اپنی منزل پر پہنچا۔ ڈوبانگر 28 دسمبر 1916 کو لا پیلس سے روانہ ہوا اور 11 جنوری 1917 کو بحفاظت نیویارک پہنچا۔ جہاز میں تقریبا 8,000 ٹن جو لادا گیا جسے نیدرلینڈشے گیسٹ این اسپرائٹسفابریک بھیج دیا گیا اور 22 جنوری کو نیویارک سے روٹرڈیم کے لیے روانہ ہوا۔ مال بردار جہاز کپتان اینار ہل کی کمان میں تھا اور اس کا عملہ چونتیس افراد پر مشتمل تھا۔ داونگر 6 فروری کی شام کو دی ڈاؤنز پہنچا جہاں آگے بڑھنے سے پہلے اس کا معائنہ کیا جانا تھا۔ 10 فروری کو جہاز کو سفر کرنے کی اجازت دی گئی، لیکن اس کی روانگی کے فورا بعد اسے روک دیا گیا اور ڈاؤنز پر واپس جانے اور مزید ہدایات کا انتظار کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈیوینجر ایک ماہ سے زیادہ عرصے تک ڈاؤنز میں ٹھہرے رہے۔ آخر کار، 10 مارچ کو اسے رہا کر دیا گیا اور اگلی صبح لنگر خانے سے نکلنے اور روٹرڈیم کی طرف بڑھنے کی اجازت دی گئی۔ اگلے دن ایک پائلٹ پہنچا لیکن جہاز پر نہیں آیا اور جہاز کو بلیک ڈیپ کی طرف لے گیا جہاں اس نے اپنا لنگر گرایا اور ایک رات گزاری۔ 12 مارچ کی صبح جہاز کو سفر کرنے کی اجازت دی گئی اور وہ سنک لائٹ شپ تک آگے بڑھا جہاں پائلٹ جہاز سے نکلا تھا، لیکن اس کے فورا بعد غیر متوقع طور پر بلیک ڈیپ پر واپس جانے اور اگلی اطلاع تک وہاں لنگر انداز ہونے کا حکم دیا گیا۔ داونگر نے پلٹ کر 13 مارچ کو بلیک ڈیپ میں لنگر انداز ہو کر گزارا۔ 14 مارچ کو مال بردار جہاز کو دوبارہ رہا کر دیا گیا اور صبح کے وقت آؤٹر گبارڈ لائٹ شپ سے گزر کر اور پھر براہ راست ہک آف ہالینڈ کی طرف روانہ ہو گیا۔ کپتان کے تخمینے کے مطابق کم مرئیت کے ساتھ موسم بہت دھندلا تھا، جو ایک میل سے زیادہ نہیں تھا۔ تقریبا 17:00 پر آوازیں لی گئیں اور جہاز تقریبا پانی میں سفر کرتے ہوئے پایا گیا۔ کچھ ہی دیر بعد پہلی گولی کی آواز سنی گئی اور فاصلے پر ایک دھماکہ دیکھا گیا، جس کے فورا بعد مزید دو دھماکے ہوئے۔ دو اور گولیاں اتریں اور جہاز کی بندرگاہ کی طرف سے تقریبا بیس فٹ کے فاصلے پر پھٹ گئیں اور آخر کار چھٹی گولی جہاز کے کمان کے بالکل سامنے پھٹ گئی۔ کپتان نے فوری طور پر انجنوں کو روکنے کا حکم دیا جس میں جہاز ہک آف ہالینڈ سے تقریبا N47°W پر تھا۔ چند منٹ کے بعد عملہ بندرگاہ کی طرف سے "جہاز کو فوری طور پر چھوڑ دو" کے اشارے کے ساتھ ایک آبدوز کا مشاہدہ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ کیپٹن ہل جہاز کے کاغذات لے کر آبدوز پر سوار ہوئے، جو سب آبدوز کے کمانڈر نے ضبط کر لیے تھے۔ کیپٹن ہل نے استدلال کیا کہ اس کا جہاز غیر جانبدار جہاز کا استعمال کرتے ہوئے ایک غیر جانبدار ملک سے غیر جانبدار ملک میں کارگو لے جا رہا ہے، لیکن اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ جرمنوں نے ڈیوینجر پر سوار ایک عملہ بھیجا جو سلیج ہیمر اور سکٹلنگ چارجز سے لیس تھا۔ دریں اثنا، مال بردار کے عملے کو لائف بوٹس میں سوار ہونے کا حکم دیا گیا اور جلد از جلد جائے وقوعہ سے دور جانے کی ہدایت کی گئی۔ پورے عملے نے خود کو تین لائف بوٹس میں پایا اور فوری طور پر ڈچ ساحل کی طرف کشتی چلانا شروع کر دیا۔ کئی گھنٹوں کے بعد وہ زمین کے نقطہ نظر میں آئے، اور جلد ہی ڈچ گشت جہاز، کپیٹین ڈی ووگٹ کا سامنا کرنا پڑا، جو انہیں جہاز پر لے گیا۔ اس کے بعد بچ جانے والوں کو ہیلیوویٹسلوئس لے جایا گیا جہاں انہیں ایچ این ایل ایم ایس بفیل پر سوار کر کے کھانا اور عارضی رہائش فراہم کی گئی۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد یہ دریافت ہوا کہ ڈیوینجر کو جرمن آبدوز یو بی-27 نے تباہ کر دیا تھا۔ نوٹ 1916 بحری جہاز ناروے کے یونین آئرن ورکس اسٹیم شپ کے ذریعے بنائے گئے ناروے کے تجارتی جہاز پہلی جنگ عظیم میں 1917 میں شمالی سمندر میں بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے