Wisconsin & Michigan Railway
وسکونسن اینڈ مشی گن ریلوے (ڈبلیو اینڈ ایم) کو 26 اکتوبر 1893 کو وسکونسن کے عام قوانین کے تحت ریلوے کی تعمیر، دیکھ بھال اور چلانے کے مقصد سے شامل کیا گیا تھا جیسا کہ اس کے انضمام کے مضامین میں بیان کیا گیا ہے۔ 1900 کی ابتدائی تاریخ میں شمولیت ڈبلیو اینڈ ایم ریلوے نے چھ ریلوے کارپوریشنوں کو ان کی جائیداد، حقوق اور فرنچائزز خرید کر حاصل کیا۔ ریلوے نے پیشگیگو، وائی کی پیشگیگو لامبر کمپنی کی ریلوے پراپرٹی بھی خریدی۔ ڈبلیو اینڈ ایم ریلوے کا تصور 1893 میں شکاگو، ال کے ایک ریلوے ٹائکون جان این فیتھورن نے کیا تھا۔ ان کا خیال تھا کہ مشی گن کے لوہے سے مالا مال بالائی جزیرہ نما کو ریلوے اور جھیل فیری دونوں استعمال کرنے والے شہروں میں اسٹیل ملوں سے جوڑنے کے لیے ایک ریلوے کی تعمیر کی جائے۔ پہلا ٹریک بچھایا گیا ہے (1894) اس ریلوے کی تعمیر وسکونسن کے فیتھورن جنکشن میں سو لائن ریلوے سے تقریبا پانچ میل جنوب میں شروع ہوئی۔ فیتھورن کا نام ریلوے کے ایک اہلکار جے ناتھن فیتھورن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ابتدائی اختتامی نقطہ انگلز، وائٹ ریپڈز اینڈ ناردرن لاگنگ ریلوے عرف آئی ڈبلیو آر اینڈ این تھا۔ یہ مقام بعد میں بیگلی جنکشن کے نام سے مشہور ہوا۔ آئی ڈبلیو آر اینڈ این کے پانچ میل کے حصے کا معیاری اندازہ انگالس، مشی گن سے لے کر ریاستی لائن مینومینی ندی تک لگایا گیا تھا۔ کوس، مشی گن سے ویگنر، وسکونسن تک دریائے مینومینی کو عبور کرنے کے لیے 1894 میں ایک پل بنایا گیا تھا۔ 2 دسمبر 1894 کو وسکونسن اور مشی گن ریلوے نے پیشٹیگو، وائی سے فیتھورن جنکشن تک مسافر خدمات کا آغاز کیا اور دو دن بعد مال بردار ٹرینوں کا آغاز ہوا۔ پیشٹیگو کے جنوب میں لائن (1884) ریلوے اپنی منصوبہ بند فیری سروس کے لیے مارینیٹ یا مینومینی میں ڈاک فرنٹیج حاصل کرنے میں ناکام رہی تھی لہذا ڈبلیو اینڈ ایم نے اس کے بجائے پیٹشیگو، وائی میں بندرگاہ کے جنوب میں ایک لائن خریدی۔ فیری سروس کا آغاز (1895) وسکونسن اور مشی گن ریلوے کے ایک نو تشکیل شدہ ذیلی ادارے: لیک مشی گن کار فیری ٹرانسپورٹیشن کمپنی (ایل ایم سی ایف ٹی کمپنی) کے ذریعے 1895 میں ہوا۔ پشٹیگو ہاربر سے لکڑی کے ایک جوڑے سے شروع ہونے والی سروس وہاں سے جنوبی شکاگو تک چلائی گئی۔ ہر بارج ڈیک پر 28 کاریں رکھنے کی صلاحیت رکھتا تھا، لیکن کوئی پروپلشن انجن نہیں تھا۔ ایک نئی حاصل کردہ ٹگ کے ساتھ ایل ایم سی ایف ٹی کمپنی نے 31 اگست 1895 کو سروس کا افتتاح کیا، جس میں جنوبی شکاگو سے پشاور میں وسکونسن اور مشی گن ہاربر سلپ تک کوئلے اور تجارتی سامان کی 26 کاریں پہنچائی گئیں۔ نئے انجن آتے ہیں اور لکڑی کا کاروبار بڑھتا ہے (1895-1897) 1895 میں ڈبلیو اینڈ ایم نے ایک نیا بالڈون 10 وہیلر حاصل کیا اور اسے نمبر 8 دیا۔ یہ ان کی ہلکی ریل کے لیے بہت بھاری تھا اور اسے بالڈون کو واپس کر دیا گیا۔ انہوں نے ایک چھوٹا 10 پہیہ خریدا، لیکن اس نے بھی فشر کے شمال میں ٹریک پر خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے نئے انجن کو برقرار رکھا اور ٹریک کے اس حصے کو بہتر بنایا۔ فیری ٹریفک میں اضافہ (1897) لکڑی کی ذیلی کمپنی فروخت (1889) شمال کی طرف توسیع شروع ہوتی ہے اور بد قسمتی ریلوے کو گھیرے میں لے لیتی ہے (1898) حوالہ جات سے-"وسکونسن اور مشی گن ریلوے نیو روڈ کے تیس میل بنائے گی اور آئرن ماؤنٹین اس کا ٹرمینس ہوگا"۔ اور "کوئنیسیک، مائیک کے قریب ریل روڈ کا منظر"۔ ٹرین کے پیچھے کوئینسیک سے آئرن ماؤنٹین، ایم آئی تک سی اینڈ این ڈبلیو آر آر لائن ہے۔ والش نے بہتری کا حکم دیا (1900) شکاگو کے سرمایہ دار جان آر والش، شکاگو سدرن ریلوے کے مالک، شکاگو ٹرمینل ٹرانسفر کے مالک، شکاگو نیشنل بینک کے بانی اور سدرن انڈیانا کے مالک نے اکتوبر 1900 میں ریلوے میں کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا۔ والش نے بہتری کے ایک تیز رفتار سلسلے کا حکم دیا۔ ڈبلیو اینڈ ایم نے فیتھورن جنکشن اور کوس کے درمیان ٹریک کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا، نئی بیلسٹ کے ساتھ پوری مرکزی لائن کو بہتر بنایا، 75 پاؤنڈ ریل میں اپ گریڈ کیا اور بیمار ڈبلیو اینڈ ایم کو ایک بڑی ٹرنک لائن میں تبدیل کرنے کے لیے نئے اسٹیشن بنائے۔ 1901-1910 دو برانچ لائنیں شامل کی گئیں، نئے انجن اور کاریں اور مغربی ڈویژن شامل کیا گیا (1901-04) مسکانو ان اوپن اینڈ اوری ٹریفک شروع ہوتا ہے، ایکسٹینشن ٹو لیک سپیریئر اینڈ والش کی سلطنت گر جاتی ہے (1905) 1903 میں وسکونسن اور مشی گن ریلوے کو فیتھورن جنکشن سے ناروے تک بڑھانے کے لیے جان مارش کے ذریعہ ملازم عملے کی تصویر۔ بہتری شروع کی گئی اور ریلوے زیادہ سے زیادہ سائز تک پہنچ گئی (1906-1908) ریلوے 1908 میں اپنے زیادہ سے زیادہ سائز تک پہنچ گئی، جس میں کئی برانچ لائنوں پر کچھ لاگنگ آپریشن کیے گئے۔ اسٹیشنوں کے سرمایہ کار کو جیل اور ریلوے سروس میں بھیج دیا گیا-1910 جان والش 1900 میں ریلوے کی اپ گریڈنگ اور دوبارہ لیس کرنے کے لیے بنیادی طور پر ذمہ دار سرمایہ کار تھے۔ اس نے اپنے شکاگو نیشنل بینک سے لاکھوں ڈالر قرض لینے پر لیون ورتھ میں 5 سال قید کی سزا کاٹنا شروع کی اور اسے اپنے مختلف ریلوے کو تیار کرنے کے لیے استعمال کیا۔ 1911-1938 مارش پوری ریلوے خریدتا ہے-1917 13 جون 1916 کو، ریلوے لائن پشٹیگو ہاربر، وسکونسن سے آئرن ماؤنٹین، مشی گن تک پھیل گئی، جس میں برانچ لائنیں ایوریٹ، اراگون جنکشن، اور برگم، مشی گن تک پھیلی ہوئی تھیں۔ کل 114 میل مین لائن اور 17 میل یارڈ اور سائڈنگ۔ دکانیں مینومینی اور آلات اور ٹریکج میں منتقل ہو گئیں-1918 فیری آٹوموبائل ٹریفک میں اضافہ-1919 کے کانگریس مین فرینک ڈی اسکاٹ نے ریلوے کو زیادہ سازگار مال برداری کی شرح حاصل کرنے میں مدد کی۔ شکاگو اور منیاپولیس کے تاجروں کو مینومینی اور مارینیٹ شپروں نے ڈبلیو اینڈ ایم کے ذریعے اپنا مال بردار راستہ طے کرنے پر آمادہ کیا جو مینومینی میں این آربر فیری سلپ اور ان کے باقی ریلوے کے درمیان بڑھ کر سو لائن کی طرف بھی آگے بڑھ گیا۔ مشی گن کی نچلی فیکٹریوں سے منیاپولیس اور شمال مغرب تک پہنچائی جانے والی آٹوموبائل ریلوے کے لیے ایک بڑا فروغ تھا۔ اوہائیو اور مشی گن کے زرعی آلات اور مشینری سے کچھ ٹریفک نے این آربر-ڈبلیو اینڈ ایم-سو لائن روٹ کے بعد اس حجم میں اضافہ کیا۔ آٹوموبائل میں بھاری ٹریفک، جو ٹارپس سے ڈھکی ہوتی تھی، فلیٹ کاروں یا باکس کاروں میں بھیجی جاتی تھی۔ 7 جون 1920 کو 31 فلیٹ کاروں پر 90 نئی ڈورٹ آٹوموبائل سو لائن تک لے جایا گیا۔ فورڈ موٹر کمپنی کے لیے لکڑی کو بھی این آربر ریل روڈ فیری کے ذریعے آگے بڑھانے کے لیے کھینچا گیا۔ ریلوے نے پٹسبرگ، ڈیٹن، ڈیٹرائٹ، منیاپولیس اور سیئٹل میں کاروباری دفاتر کھولے۔ انہوں نے اشتہارات میں "شارٹ روٹ ٹو اینڈ فرام دی نارتھ ویسٹ" کا نعرہ استعمال کرنا شروع کیا۔ مزید نئے لوکوموٹوز کی آمد-1920 دی کمرشل اٹلس آف امریکہ ؛ رینڈ میکنیلی بلیک اینڈ وائٹ مائیلیج میپ، مشی گن 1924 ایڈیشن میں ریلوے کی مین لائن کی بہترین عکاسی کی گئی ہے۔ ڈپریشن ڈومڈ ریلوے-1929 وسکونسن اینڈ مشی گن ریلوے اس لائن کے لیے خریدار تلاش کرنے میں ناکام رہی، جس نے 10 اپریل 1937 کو ترک کرنے کے لیے درخواست دی۔ 20 جنوری 1938 کو آئی سی سی نے وسکونسن اور مشی گن ریلوے کو ترک کرنے کا اختیار دیا۔ شکاگو اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے نے 1939 کے اوائل میں مینومینی ڈبلیو اینڈ ایم ریلوے پراپرٹی خریدی۔ مزید پڑھنا Bridgehunter.com۔ وسکونسن اور مشی گن ریلوے وسکونسن اور مشی گن ریلوے کا نقشہ ویکی پروجیکٹ ٹرینیں/آئی سی سی ویلیوایشن/وسکونسن اور مشی گن ریلوے وسکونسن اور مشی گن کی ریاستوں میں پھیلے ہوئے علاقے میں ایک چھوٹے سے علاقائی ریلوے کی تاریخ۔ پوری جگہ پر سیاہ اور سفید تصاویر۔ چمکدار کاغذ۔ وسکونسن اور مشی گن کی ریاستوں میں پھیلے ہوئے علاقے میں ایک چھوٹے سے علاقائی ریلوے کی تاریخ۔ پوری جگہ پر سیاہ اور سفید تصاویر۔ چمکدار کاغذ۔ حوالہ جات 1938 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں