Aero Trasporti Italiani Flight 12
ایرو ٹراسپورٹی اطالوی فلائٹ 12 الگیرو-فرٹیلیا ہوائی اڈے سے ایک گھریلو پرواز تھی۔ 14 ستمبر 1979 کو، ڈگلس ڈی سی-9 لینڈنگ کی کوشش کے دوران ایک پتھریلی پہاڑی سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں جہاز میں سوار تمام 31 مسافروں اور عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ اے ٹی سی کی ہدایات کی غلط تشریح کی وجہ سے ہوا جس کی وجہ سے پرواز علاقے سے ٹکرا گئی۔ طیارہ میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9 تھا، جسے 1975 میں بنایا گیا تھا اور اس کے نام سے رجسٹرڈ ایرو ٹراسپورٹی اطالوی کو نیا پہنچایا گیا تھا۔ حادثے کے وقت طیارہ تقریبا 10000 گھنٹے لاگ ان کر چکا تھا۔ پرواز پہلے افسر نے موسم کی رپورٹ مانگتے ہوئے 00:23 پر کیگلیاری میں کنٹرولر سے رابطہ کیا۔ کنٹرولر نے جواب دیا کہ رن وے 14 استعمال میں ہے، 190 ڈگری سے 8 ناٹ پر ہوا، اور اس کی مرئیت۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ ہوائی اڈے کے جنوب مشرق اور جنوب مغرب میں بغیر بارش کے گرج چمک کے ساتھ بارش ہوئی۔ 00:26 پر کیگلیاری ٹاور کنٹرولر سے رابطہ کرنے کے بعد، پرواز کو منتقلی کی اونچائی پر اترنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ ان کے سامنے کمولونمبس بادلوں کی مستقل تشکیل کے ساتھ، پہلے افسر نے اونچائی کو مزید کم کرنے اور اس طرح بادلوں کی تشکیل سے بچنے کے لیے 360 ڈگری موڑ لینے کا ارادہ کیا۔ کنٹرولر نے، علاقے میں ٹریفک نہ ہونے کی وجہ سے، چال چلانے کی اجازت دی، اور فرسٹ آفیسر نے پھر جانے کے ارادے کا اعلان کیا۔ اس کے بعد کنٹرولر نے پرواز سے پوچھا کہ کیا ان کا زمین سے بصری رابطہ ہے، لیکن ایسا نہیں تھا۔ کلیئرنس میں 3000 فٹ کے بجائے 6000 فٹ تک جانے کے لیے ترمیم کی گئی۔ 00:30 پر پرواز نے اطلاع دی کہ یہ زمین کے ساتھ بصری رابطے میں ہے، اور یہ 3000 فٹ کے لیے 6000 فٹ چھوڑنے والی ہے۔ کنٹرولر نے اس کی تصدیق کرتے ہوئے مزید کہا کہ اس دوران ہوائی اڈے پر بارش شروع ہو گئی تھی۔ تاہم طیارے نے منصوبہ بند 360 ڈگری موڑ کو مکمل نہیں کیا، اس طرح خود کو ابتدائی منصوبہ بندی سے مختلف سرخی کے ساتھ پایا۔ 3000 فٹ تک پہنچنے کے بعد، پرواز کو اپروچ کے لیے صاف کر دیا گیا۔ پہلے افسر نے اس کی تصدیق کی اور اعلان کیا کہ وہ بیکن کے دائیں طرف معمولی انحراف کے ساتھ حتمی نقطہ نظر شروع کریں گے۔ 00:34 پر پہلے افسر نے کنٹرولر سے اس بات کی تصدیق کرنے کو کہا کہ آئی ایل ایس سسٹم غیر فعال تھا، جو کہ تھا۔ پرواز کے اس مرحلے پر عملہ اپنی پوزیشن سے بے خبر ہو گیا۔ کپتان کا خیال تھا کہ وہ جہاز کی اصل پوزیشن سے مزید جنوب میں سمندر کے اوپر اڑ رہا ہے، جبکہ پہلے افسر کا صحیح خیال تھا کہ وہ جنوبی سارڈینیا کے پہاڑی علاقے پر اڑ رہا ہے۔ اڑان کے آخری ڈیڑھ منٹ میں، کپتان نے پہلے افسر سے انڈر کیریج کو نیچے کرنے کو کہا اور نزول جاری رکھا۔ 2000 فٹ (610 میٹر) کی بلندی پر ڈی سی-9 فوسیلج کے نچلے حصے کے ساتھ کونکا ڈی اورو کے چٹانی پہاڑی حصے سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے طیارہ ٹوٹ گیا۔ آگ بھڑک اٹھی۔ اثر کا مقام ہوائی اڈے کے جنوب مغرب میں تھا۔ حوالہ جات 1979 اٹلی میں آفات 1979 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اٹلی میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات