Magic Midget
میجک مڈجیٹس 1930 کی دہائی کی کئی ریکارڈ توڑنے والی 750 سی سی "مڈجیٹ" ایم جی کاریں تھیں۔ وہ سب سے زیادہ قابل ذکر تھے، لیکن ہمیشہ نہیں، جارج آئسٹن کے ذریعہ چلائے جاتے تھے۔ انجن کی صلاحیت کم ہونے کے باوجود، کارکردگی کو بڑھانے کے لیے انہیں اکثر سپر چارج کیا جاتا تھا۔ ہنری سیگریو کی پسند کے ذریعہ چلائے جانے والے ایرو انجن لینڈ اسپیڈ ریکارڈ کی طرح تیز رفتار کبھی نہیں، انہوں نے اپنے انجن کی صلاحیت کی کلاس کے لیے متعدد رفتار ریکارڈ قائم کیے۔ EX120 1929 میں، ایم جی ریسنگ کے لیے اپنے ایم قسم کے مڈجیٹ کو تیار کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ پیچھے کے محور پتی کے چشموں کو زیادہ عام زنجیروں کے بجائے پیچھے کے سرے پر سلائڈنگ ٹرنین میں نصب کیا گیا تھا۔ ایکسل کے بہتر مقام نے اچھی ہینڈلنگ کی حوصلہ افزائی کی، جس کی تلافی 750 سی سی انجن کی کم پاور آؤٹ پٹ کے لیے ریسنگ کرتے وقت کی گئی۔ کیپٹن جارج آئسٹن اور ارنسٹ ایلڈریج نے اس چیسیس کو ترقی کے تحت دیکھا اور فیصلہ کیا کہ یہ اسپیڈ ریکارڈ بریکر کی بنیاد بن سکتا ہے۔ مارک II سے بڑے بریک، چار اسپیڈ گیئر باکس اور ہموار باڈی ورک سے لیس، یہ EX120 بن گیا۔ 30 دسمبر 1930 کو مونٹلیری میں، ای ایکس 120 نے آسٹن سیونز کو شکست دے کر اپنا پہلا ریکارڈ قائم کیا۔ اس سے بھی تیز رفتار کی تلاش میں، ایسٹن کے اپنے سپرچارجر کے پاور پلس ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے کار کو سپر چارج کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ فروری 1931 میں، ایک بار پھر مونٹلیری میں، یہ پہلی 750 سی سی کار بن گئی جس نے 100 میل فی گھنٹہ سے تجاوز کیا، 103.13 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے۔ اس کامیابی کے بعد، ایم جی کو اس کی ایک ریسنگ نقل تیار کرنے کا اشارہ کیا گیا: سی-ٹائپ یا مونٹلیری مڈجیٹ، جو سپر چارجر کے ساتھ یا اس کے بغیر دستیاب تھا۔ ایسٹن کبھی بھی محض اس رفتار تک پہنچنے سے مطمئن نہیں تھے جب وہ ایک ہی کار کا استعمال کرتے ہوئے اسے طویل عرصے تک برقرار رکھتے ہوئے کئی ریکارڈ توڑ سکتے تھے۔ وہ EX120 کا استعمال کرتے ہوئے ایک گھنٹے کے لیے 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار پکڑنے کے لیے نکلا۔ گاڑی اس رفتار تک پہنچ گئی لیکن پھر انجن میں آگ لگ گئی۔ پھر بھی تقریبا 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے، آئسٹن کی لمبی شخصیت چھوٹے سے بند کاک پٹ سے چھلانگ لگانے میں کامیاب ہو گئی، اس کے ماضی کے لومڑی کے شکار کے تجربے پر اعتماد کرتے ہوئے بغیر کسی سنگین چوٹ کے لینڈنگ سے گزر گئی۔ کار تباہ ہو گئی، اور اس کے بعد آئسٹن نے فائر پروف ایسبیسٹس اوورال کے لیے اپنے بہت سے پیٹنٹ میں سے ایک دائر کیا۔ متعلقہ بروکلینڈز فوٹو آرکائیو تصاویر ڈرائیور کے ساتھ ایم جی کا نظارہ (اوپر سے)۔ گول ٹاپڈ ایرو اسکرین۔ آئسٹن ان میجک مڈجٹ (EX120)۔ فرنٹ آر کوارٹر ویو (نیوز پرنٹ فوٹو ری پروڈکشن)۔ کوئی اسکرین نہیں۔ آئسٹن ان میجک مڈجٹ (EX120؟ )، کاک پٹ ریئر ایل ایچ وہیل اور دم کی تفصیل۔ چھوٹی مربع فلش ماونٹڈ اسکرین۔ EX127 EX127 کو آئسٹن کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن ابتدائی طور پر اسے ایلڈریج چلاتا تھا۔ اس کار کے ساتھ، ایم جی نے 1931 کے آخر میں مونٹلیری میں کئی کلاس ریکارڈز کا دعوی کیا اور فروری 1932 میں پینڈائن سینڈز پر 120 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ گئی۔ EX135 یہ 1933 میں آئسٹن کے لیے بنایا گیا تھا، جو سپرچارڈ K3 میگنیٹ پر مبنی تھا۔ اس میں دو متبادل باڈی شیل تھے: ایک ریسنگ کے لیے معمول کے بے نقاب پہیوں کے ساتھ، دوسرا ریکارڈ توڑنے کے لیے مکمل چوڑائی والا ہموار جسم۔ 1935 میں آئسٹن نے اسے گولڈی گارڈنر کو فروخت کر دیا، جس نے پھر ریڈ ریلٹن سے اس کے لیے ایک اور باڈی شیل دوبارہ ڈیزائن کروایا۔ گولڈی گارڈنر EX181 (1950 کی دہائی کی ایم جی اے پر مبنی اسپیڈ ریکارڈ کار) حوالہ جات بیرونی روابط گیلری E5-+-he228.jpg (اوپر سے ڈرائیور کے ساتھ ایم جی کا نظارہ دکھا رہا ہے) www.brooklandsarchives.co.uk، 29 دسمبر 2019 کو موٹرسپورٹ میں تجرباتی اور پروٹو ٹائپ ماڈل ایم جی گاڑیاں 1930 کی دہائی تک رسائی حاصل کی گئی۔