Liverpool slave trade
شمال مغربی انگلینڈ کا ایک بندرگاہی شہر لیورپول بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت میں شامل تھا۔ تجارت اٹھارہویں صدی میں تیار ہوئی، کیونکہ لیورپول کے غلام تاجر مانچسٹر سے کیریبین جزائر کو بہت مسابقتی قیمتوں پر کپڑے کی فراہمی کرنے میں کامیاب تھے۔ تاریخ 1 دسمبر 1699 کو تمباکو اور چینی کے کامیاب تاجر ولیم کلیٹن، جہاز "لیورپول مرچنٹ" کے مالک نے اپنا جہاز افریقہ بھیجا، جہاں کپتان ولیم ویبسٹر نے کئی افریقی غلام خریدے، 220 بارباڈوس میں فروخت ہوئے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پہلا معروف جہاز ہے جو لیورپول سے غلاموں کو نئی دنیا میں لے جانے کے لیے روانہ ہوا۔ لیورپول کا ایک اور جہاز، "بلیسنگ"، 1700 میں روانہ ہوا۔ اگلے 30 سالوں میں لیورپول نے تیزی سے ترقی کی۔ لیورپول سے باہر شپنگ میں اضافہ اگلے 30-40 سالوں میں آہستہ آہستہ بڑھنے لگا جب 1700 تک امریکی کالونیوں سے مضبوطی سے تعلقات قائم ہو گئے، تاجر کالونیوں سے چینی اور تمباکو کی نقل و حمل کر رہے تھے۔ ٹیکسٹائل، لوہے، اور آتشیں ہتھیاروں اور بارود کی تیاری میں بڑے پیمانے پر اضافے کی وجہ سے لیورپول کو "ماہی گیری کے گاؤں سے زیادہ نہیں" سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ترقی کے سالوں میں لیورپول کا سامان لیورپول بندرگاہ سے برآمد کیا جا رہا تھا جس میں پہلا تجارتی ویٹ ڈاک 1715 میں بنایا گیا تھا، اور 1730 تک لیورپول کے 15 غلام جہاز افریقہ کی طرف بڑھ رہے تھے جہاں لیورپول میں تیار کردہ سامان کا غلاموں کے لیے تبادلہ کیا جاتا تھا۔ 1740 کی دہائی کے وسط سے لیورپول برسٹل کو پیچھے چھوڑتے ہوئے برطانیہ کی سب سے بڑی غلام تجارتی بندرگاہ تھی۔ 1750 تک لیورپول برطانیہ میں غلاموں کی تجارت کی ایک ممتاز بندرگاہ تھی۔ اس کے بعد صنعت پر لیورپول کا کنٹرول بڑھتا رہا۔ 1793 اور 1807 کے درمیان کے عرصے میں، جب غلاموں کی تجارت کو ختم کر دیا گیا تھا، لیورپول نے غلاموں کے تمام سفر کا 84.7% حصہ لیا، جس میں لندن کا حصہ 12 ٪ اور برسٹل کا 3.3 ٪ تھا۔ 1780 کے بعد، لیورپول غلاموں کی تجارت اپنے عروج پر پہنچ گئی، پورٹ آف لیورپول میں ڈاکنگ کی سہولیات کی کوئی کمی نہیں تھی۔ مقامی حکومت، لیورپول کارپوریشن، اپنی مالی طاقت کی وجہ سے اپنے وقت کے لیے غیر معمولی تھی اور اس نے 18 ویں صدی کے دوران 6 نئی بندرگاہوں میں 10 لاکھ پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کی۔ لیورپول کی بندرگاہوں کو جہاز سازی کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، انہوں نے غلاموں کی تجارت میں شامل برطانیہ کے کل جہاز رانی کا 26 فیصد بنایا، 1701 اور 1810 کے درمیان کل 2,120 جہاز۔ اس کے مقابلے میں، اگلی دو سب سے بڑی غلام بندرگاہوں، لندن اور برسٹل نے مل کر لیورپول میں بنائے گئے غلام جہازوں میں سے نصف سے بھی کم تعمیر کیے۔ غلام تجارتی بندرگاہ کے طور پر لیورپول کی ترقی مقامی فوائد کی وجہ سے ہوئی تھی، جنگ کے وقت، برسٹل اور لندن کے جہازوں کو شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز کو عبور کرنے سے پہلے سرزمین یورپ کے قریب سفر کرنا پڑتا، اس کے برعکس لیورپول کے جہاز بندرگاہ چھوڑنے کے بعد آئرلینڈ کے شمال میں سفر کر سکتے تھے۔ دوسرا فائدہ لیورپول کی قریبی آئل آف مین کے ساتھ قریبی وابستگی تھی۔ 1765 تک جزیرے کو ٹیکس فری کا درجہ حاصل تھا، جس کی وجہ سے ڈچ ایسٹ انڈیا مین جہازوں کو گودام کا سامان حاصل کرنے کی اجازت تھی جسے لیورپول کے جہاز برطانیہ کی حکومت کو لینڈنگ فیس ادا کیے بغیر بحر اوقیانوس میں آگے کے سفر کے لیے اٹھا سکتے تھے۔ غلاموں کی تجارت میں لیورپول کے عروج کی تیسری وجہ وہ شہر تھے جو صنعتی شمالی انگلینڈ کے قریب تھے۔ لیورپول کے غلام تاجر غلاموں کے لیے تجارت کے لیے آسانی سے سامان حاصل کر سکتے تھے، افریقی غلام تاجروں نے خاص طور پر کپاس کے سامان کی تجارت کو ترجیح دی، ایک ایسی صنعت جس کے ساتھ لنکاشائر نتیجہ خیز بن گیا۔ لیورپول کے غلام تاجروں نے پورے مغربی افریقہ میں قیدی خرید لیے، تاہم انہوں نے بائٹ آف بیافرا اور مغربی وسطی افریقہ میں مہارت حاصل کی۔ 1740 سے 1810 تک انہوں نے بائٹ آف بیافرا سے 427,000 اور مغربی وسطی افریقہ سے 197,000 افراد کو لیا۔ لیورپول کے تاجروں نے افریقی تجارتی سربراہوں کے ساتھ قریبی تعلقات برقرار رکھے، اور افریقی رابطوں کا ایک نیٹ ورک تیار کیا۔ لیورپول نے اپنے ڈیلیوری کے علاقوں میں بھی مہارت حاصل کی، انہوں نے 1741 اور 1810 کے درمیان صرف جمیکا کو 391,000 غلام فروخت کیے۔ اور اسی عرصے میں 85,000 غلام بارباڈوس کو دے دیے گئے۔ وہ چیساپیک کے علاوہ زیادہ تر غلام بازاروں میں غالب تھے جہاں برسٹل سب سے بڑا درآمد کنندہ رہا۔ افریقی کمپنی آف مرچنٹس لسٹ آف لیورپول ممبران آف دی افریقی کمپنی آف مرچنٹس افریقی کمپنی ایکٹ 1750 نے رائل افریقی کمپنی کی جگہ افریقی کمپنی آف مرچنٹس قائم کی۔ اس ایکٹ میں وضاحت کی گئی تھی کہ غلاموں کی تجارت "عزت مآب کی تمام رعایا کے لیے آزاد اور کھلی" ہونی چاہیے۔ تاہم اس میں مزید یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ "ملکہ کے تمام رعایا، جو کیپ بلانکو اور کیپ آف گڈ ہوپ کے درمیان افریقہ کی کسی بھی بندرگاہ یا جگہ سے تجارت کریں گے، اس کے بعد ہمیشہ کے لیے ایک کارپوریٹ ادارہ اور سیاست، نام اور دستاویز میں، افریقہ میں تجارت کرنے والے تاجروں کی کمپنی کے نام سے ہوں گے۔" اس ایکٹ نے پھر لندن، برسٹل اور لیورپول کے علاقوں میں مقیم افریقی کمپنی آف مرچنٹس کے لیے ایک تنظیمی خاکہ تیار کیا۔ اس میں یہ طے کیا گیا کہ کس طرح شامل ہونے کے خواہشمند تمام تاجروں کو اپنے شہر میں ایک شناخت شدہ شخص کو 40 شلنگ ادا کرنے چاہئیں، جس میں ہر شہر کے اراکین کے لیے کارپوریشن کو چلانے کے لیے تین کمیٹی ممبران کا انتخاب کرنے کا التزام ہے۔ لیورپول کے ٹاؤن کلرک کو اس شہر میں ذمہ داری سونپی گئی۔ 24 جون 1752 کو 101 تاجروں نے باضابطہ طور پر کمپنی میں شمولیت اختیار کی۔ گلیوں کے نام لیورپول میں بہت سی گلیوں کے نام غلام تاجروں کے نام پر رکھے گئے ہیں۔ ان میں بولڈ اسٹریٹ، ارل روڈ، ٹارلٹن اسٹریٹ، کنلیف اسٹریٹ شامل ہیں۔ اگرچہ پینی لین، جسے بیٹلز کے گانے "پینی لین" میں امر کیا گیا ہے، کو اکثر غلام جہاز کے مالک جیمز پینی کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ انٹرنیشنل سلیوری میوزیم کی تحقیقات میں اس تعلق کی حمایت کرنے کے لیے "کوئی تاریخی ثبوت" نہیں ملا۔ انٹرنیشنل سلیوری میوزیم انٹرنیشنل سلیوری میوزیم لیورپول ڈاکس پر مرسی سائیڈ میری ٹائم میوزیم کے اوپر واقع ہے۔ اس عجائب گھر کی بنیاد 23 اگست 2007 کو غلاموں کی تجارت کے خاتمے کی دو صد سالہ تقریب کے موقع پر رکھی گئی تھی۔ حوالہ جات ذرائع 1699 برطانوی غلام تجارت سیاہ فام برطانوی تاریخ قائم کرتا ہے