Andy Carswell
اینڈریو گورڈن کارسویل (29 مئی 1923-25 جولائی 2021) رائل کینیڈین ایئر فورس (آر سی اے ایف) ایورو لنکاسٹر پائلٹ تھا جسے 1943 میں اپنے چوتھے مشن پر برلن کے قریب گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد کینیڈا واپس آنے کے بعد، انہوں نے 1948 میں برٹش کولمبیا کے ساحل سے کنسولیڈیٹڈ کینسو فلائنگ بوٹس اڑانے والے سرچ اینڈ ریسکیو پائلٹ کے طور پر دوبارہ آر سی اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ اس دوران وہ دو مشہور ریسکیوز میں شامل تھے، جن میں سے ایک 1956 میں ہوا تھا جس نے انہیں ایئر فورس کراس جیتا تھا جسے الزبتھ دوم نے ذاتی طور پر پیش کیا تھا۔ بعد میں انہوں نے وزارت ٹرانسپورٹ میں شمولیت اختیار کی اور شمالی اونٹاریو میں کام کرنے والے بش طیاروں کے پائلٹوں کی خدمات اور تربیت کے انتہائی ناقص معیار پر 1977 کی ایک رپورٹ تیار کی۔ اس رپورٹ کے نتیجے میں وزارت کے معائنہ بیورو کی اصلاح ہوئی اور بالآخر کینیڈا کے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی تشکیل ہوئی۔ ابتدائی زندگی کارسویل 29 مئی 1923 کو کیلیفورنیا میں کینیڈا کے والدین کے ہاں پیدا ہوئے۔ جب وہ ابھی چھوٹے تھے تو خاندان ٹورنٹو کے بالمی بیچ پڑوس میں واپس چلا گیا۔ بمبار پائلٹ کارسویل نے اپنی 18 ویں سالگرہ پر آر سی اے ایف میں شمولیت اختیار کی اور ملٹی انجن بمباروں کی تربیت شروع کی۔ انہیں انگلینڈ بھیج دیا گیا اور انہیں ایورو لنکاسٹر اسکواڈرن نمبر۔ 9 اسکواڈرن آر اے ایف۔ جنوری 1943 کی رات کو، ان کا چوتھا آپریشنل مشن، طیارہ برلن پر چھاپے کا حصہ تھا۔ بمبار کو طیارہ شکن فائرنگ کا نشانہ بنایا گیا اور شہر سے کچھ دور رہتے ہوئے اسے آگ لگا دی گئی۔ طیارے نے کچھ وقت کے لیے اڑان بھری، جس سے عملے کو کامیابی سے باہر نکلنے کے لیے کافی وقت ملا۔ طیارہ بالآخر زربسٹ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ کارسویل کو پکڑ کر لامسڈورف میں اسٹالاگ VIII-B بھیج دیا گیا، جو اب پولینڈ میں ہے۔ اس نے دو مواقع پر فرار ہونے کی کوشش کی، دونوں کیمپ سے باہر کام کی تفصیلات کے دوران۔ اس کی پہلی کوشش کو ایک ہوشیار ریلوے کارکن نے ناکام بنا دیا، دوسری کوشش اسٹیٹن میں ایک پولیس افسر نے کی۔ قیدیوں کی طرف سے اس طرح کی فرار کی بہت سی کوششوں کے بعد، کیمپ کمانڈ نے "قیدیوں کو نوٹس: فرار ہونا اب کوئی کھیل نہیں ہے" کے نشانات لگائے اور انہیں گولی مارنے کی دھمکی دی۔ کارسویل کو 1945 میں وطن واپس بھیج دیا گیا جب آر اے ایف کے جوانوں کو مغرب کی طرف "ڈیتھ مارچ" پر بھیجا گیا اور بالآخر پیش قدمی کرنے والے برطانوی فوج کے فوجیوں سے ملاقات ہوئی۔ تلاش اور بچاؤ کینیڈا واپسی کے بعد، کارسویل نے ٹورنٹو یونیورسٹی میں فن تعمیر کی تعلیم حاصل کرنا شروع کی، جہاں وہ اپنی مستقبل کی بیوی ڈوروتھی "ڈاٹ" میک کریڈی سے ایک رقص میں ملے۔ انہوں نے اونٹاریو سنٹرل ایئر لائنز کے ساتھ فلائٹ انسٹرکٹر کی حیثیت سے بھی عہدہ سنبھالا۔ 1948 میں انہوں نے آر سی اے ایف میں پی بی وائی کینسو سرچ اینڈ ریسکیو پائلٹ کے طور پر دوبارہ اندراج کیا اور انہیں مغربی ساحل کے ساتھ گشت کے لیے وینکوور کے قریب ایک اڈے پر بھیجا گیا۔ 28 جون 1956 کو، کارسویل ایک بانی ماہی گیری کی کشتی کے عملے کو بچانے کے لیے گیلیانو جزیرے سے اونچی لہروں میں اترا۔ اونچی لہروں نے طیارے کو نقصان پہنچایا جس نے پمپوں سے زیادہ تیزی سے پانی لینا شروع کر دیا۔ جب عملے نے کھینچ لیا تو طیارے میں سوار دو افراد ڈوبنے لگے اور ٹیک آف کرنا بہت مشکل تھا۔ اس تقریب نے ملک بھر کے اخبارات کو ماہی گیروں میں سے ایک کے ایک اقتباس کے ساتھ بنا دیا جس میں کہا گیا تھا کہ "مزید 10 منٹ اور کہانی کا اختتام بہت مختلف ہو سکتا ہے"۔ 6 ستمبر 1956 کو، کارسویل موسمیاتی جہاز سی جی ایس سینٹ کیتھرینز کے ایک شدید بیمار رکن کو لینے کے لیے وینکوور جزیرے کے مغربی ساحل سے کچھ دور کینسو میں اترا۔ وکٹوریہ میں ڈاکٹروں نے کہا کہ اگر مریض کو جہاز کے ذریعے منتقل کیا جاتا تو وہ زیادہ دیر تک زندہ نہیں رہتا۔ فروری میں، ایک سروے جہاز کا عملہ سن شائن کوسٹ کے ایک چھوٹے سے جزیرے پر پھنس گیا تھا۔ کارسویل نے کینسو کو برفانی طوفان میں اتارا اور پانچ رکنی ٹیم کو اٹھایا۔ ایک بار پھر اس بچاؤ نے ملک بھر کے اخبارات اور کچھ غیر ملکی پریس کو بنا دیا، جس میں عملے نے کہا کہ "آر سی اے ایف کے لیے خدا کا شکر ہے"۔ ان اقدامات کے لیے، کارسویل کو ایئر فورس کراس سے نوازا گیا، جسے ذاتی طور پر الزبتھ دوم نے پیش کیا۔ 1970 میں آر سی اے ایف سے سبکدوش ہونے کے بعد، کارسویل نے ٹرانسپورٹ کینیڈا کے ایوی ایشن سیفٹی ڈویژن میں علاقائی ایئر سیفٹی آفیسر کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا۔ شمالی اونٹاریو میں کئی مہلک حادثات کے بعد، ان سے اور ساتھی انسپکٹر ولیم سلاٹر سے کہا گیا کہ وہ بش طیارہ کمپنیوں کی کارروائیوں پر ایک رپورٹ لکھیں۔ 1977 میں، کارسویل نے مختلف قسم کی چھوٹی ایئر لائنز کا استعمال کرتے ہوئے کل سفر کے لیے پروازیں بک کروائیں۔ ان دوروں میں انہوں نے کم تربیت یافتہ پائلٹوں، غیر فعال آلات، مشکوک دیکھ بھال کے ریکارڈ اور جعلی لاگ بک کا ذکر کیا۔ رپورٹ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "نفاذ کے لیے بزدلانہ نقطہ نظر جسے ٹرانسپورٹ کینیڈا نے اپنایا ہے وہ ایک غیر موثر رکاوٹ ہے جس نے غیر تسلی بخش ہوا بازی کے حفاظتی معیارات کو پروان چڑھایا ہے"۔ ٹرانسپورٹ کینیڈا میں ان کے باس نے انہیں تنبیہ کی تھی، لیکن بعد میں یہ رپورٹ پریس میں لیک ہو گئی۔ اس سے ٹرانسپورٹ کینیڈا کے اندر کافی غم و غصہ پیدا ہوا کہ ایک انکوائری شروع کی گئی، ڈبلن کمیشن آن ایوی ایشن سیفٹی۔ اس کی وجہ سے ایئر لائن انڈسٹری میں زبردست تبدیلیاں آئیں اور بالآخر ایک آزاد سیفٹی بورڈ، ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ آف کینیڈا کی تشکیل ہوئی۔ ذاتی زندگی کارسویل 1988 میں ریٹائر ہوئے اور واشاگو، اونٹاریو چلے گئے جہاں انہوں نے اپنی کتاب اوور دی وائر میں اپنے جنگی تجربات کے بارے میں لکھا۔ وہ 2002 میں ٹورنٹو واپس آئے اور انہوں نے سنی بروک ویٹرنز سینٹر میں رضاکارانہ خدمات انجام دینا شروع کیں۔ بعد میں وہ مرکز میں رہے۔ کارسویل کا انتقال جولائی 2021 میں ہوا۔ کارسویل کا پوتا پیشہ ور فٹ بالر سونڈری سولہولم جوہانسن ہے۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم کے رائل کینیڈین ایئر فورس کے اہلکاروں سے متعلق ہوا بازی سے متعلق خدمات کے لیے کینیڈین فورسز کے اہلکاروں کو سابق فوجیوں کے اعزازات اور ایوارڈز پیش کرنے والا ایک تجربہ کار دوسری جنگ عظیم کے رائل کینیڈین ایئر فورس کے افسران ایئر فورس کراس (برطانیہ) 1923 کی پیدائش 2021 کی اموات کے وصول کنندگان