SM UC-42
ایس ایم یو سی-42 پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن امپیریل نیوی () میں ایک جرمن قسم کی یو سی II مائن لیئنگ سب میرین یا یو بوٹ تھی۔ یو کشتی کا آرڈر 20 نومبر 1915 کو دیا گیا تھا اور اسے 21 ستمبر 1916 کو لانچ کیا گیا تھا۔ انہیں 18 نومبر 1916 کو ایس ایم یو سی-42 کے طور پر جرمن امپیریل نیوی میں کمیشن دیا گیا۔ ڈیزائن ایک جرمن قسم کی یو سی II آبدوز، یو سی-42 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی تھی۔ اس کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز دو چھ سلنڈر چار اسٹروک ڈیزل انجنوں سے چلتی تھی جن میں سے ہر ایک (کل)، دو برقی موٹرز تیار کرتا تھا، اور دو پروپیلر شافٹ تھے۔ اس کے پاس غوطہ لگانے کا وقت 48 سیکنڈ تھا اور اس کی گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیر آب رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، وہ آپریشن کر سکتی تھی ؛ جب سطح پر آتی، تو وہ سفر کر سکتی تھی۔ یو سی-42 میں چھ مائن ٹیوبیں، اٹھارہ یو سی 200 بارودی سرنگیں، تین ٹارپیڈو ٹیوبیں (ایک اسٹرن پر اور دو کمان پر)، سات ٹارپیڈو، اور ایک یو کے ایل/30 ڈیک گن نصب تھی۔ اس کی تکمیل چھبیس عملے کے ارکان تھے۔ ایک ایسے کیریئر میں جس میں چھ گشت شامل تھے، یکم جنوری 1917 سے کام کر رہے تھے، یو سی-42 نے کل 9,877 جی آر ٹی کے چودہ جہازوں کو ڈوبنے اور 1,210 ٹن کی نقل مکانی کے جنگی جہاز کو غیر فعال کرنے میں کامیابی حاصل کی۔ قسمت یو سی-42 1 ستمبر 1917 کو اپنی آخری گشت پر روانہ ہوئی۔ 31 اکتوبر 1917 کو ٹورپیڈو بوٹ ٹی بی 055 کارک بندرگاہ کے داخلی دروازے پر کام کرنے والے مائن سویپرز کے ساتھ تھا۔ 1500 بجے پانی کی سطح پر تیل کا ایک ٹریک تیرتا ہوا دیکھا گیا۔ اس کے ماخذ تک پہنچنے کے بعد، ٹی بی 055 نے اپنے ہائیڈرو فون کا استعمال یہ دیکھنے کے لیے کیا کہ آیا تیل کسی آبدوز سے آ رہا ہے۔ "ہتھوڑا مارنے" اور "ٹربائن جیسی آوازوں" کی تیز مکینیکل آوازیں رپورٹ کی گئیں اور اسے یو کشتی مانتے ہوئے، ایک مارکر بوائے گرایا گیا، جس کے فورا بعد گہرائی میں چارج ہوا۔ چارج کے پھٹنے کے بعد، ٹی بی 055 اس علاقے میں واپس آیا اور پتہ چلا کہ تیرتے ہوئے تیل کا حجم بڑھ گیا ہے، اور سطح پر بلبلے اٹھ رہے ہیں۔ ٹی بی 055 نے قریبی مسلح مائن سویپر ایچ ایم ٹی سربا کو مدد کے لیے اشارہ کیا۔ سربا نے اپنا ہائیڈرو فون استعمال کیا لیکن مشتبہ آبدوز سے کوئی آواز نہیں ملی۔ دوسرا ڈیپتھ چارج گرا دیا گیا اور سربا رات بھر اسٹیشن پر رہے۔ اگلی صبح ایچ ایم ڈی سن شائن اور ٹی بی 058 نے موقع کے گرد چکر لگایا، اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ یہ واقعہ پرانے ملبے کی وجہ سے جھوٹا الارم نہیں تھا۔ 2 نومبر کو تیل ابھی بھی سطح پر آ رہا تھا اور ڈاک یارڈ کے غوطہ خور مشتبہ ملبے کا معائنہ کرنے پہنچے۔ غوطہ خوروں نے اطلاع دی کہ ایک جرمن یو کشتی سمندر کی تہہ پر پڑی ہے اور اس کا اسٹرن اڑا ہوا ہے، اور اس کے کوننگ ٹاور پر "C42,1916" لکھی ہوئی پیتل کی پلیٹ نے اس کی شناخت UC-42 کے طور پر کی۔ کسی کے زندہ بچ جانے کی اطلاع نہیں ملی حالانکہ کچھ ٹوپیاں کھولی ہوئی پائی گئیں۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ آبدوز اس کی اپنی ایک کان سے ڈوب گئی تھی جو کان کنی کے دوران اس کے اسٹرن کے نیچے پھٹ رہی تھی۔ جب آبدوز کے ڈوبنے اور شناخت کی اطلاع ملی تو برطانوی بحریہ نے تصدیق کے مقاصد کے لیے جہاز سے ایک قابل شناخت چیز کی درخواست کی، اور دسمبر 1917 میں غوطہ خوروں نے کوننگ ٹاور سے ٹیلی فون بوائے برآمد کیا۔ رائل نیوی کا نیول انٹیلی جنس ڈیپارٹمنٹ بیلجیئم سے آبدوز کی یکم ستمبر کی روانگی کی تاریخ سے واقف تھا اور ٹی بی 055 کی طرف سے اطلاع کردہ ہتھوڑے مارنے اور انجن کی آوازوں کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار تھا۔ ایڈمرلٹی نے اطلاع دی کہ "گھریلو پانیوں میں یو سی کشتی کا سب سے طویل بحری سفر 24 دن کا ہے، اس لیے یو سی-42 ٹی بی 055 سے بہت پہلے ختم ہو چکا ہوگا اور سربا نے گہرائی کے چارجز کو ختم کر دیا تھا"۔ اس ملبے کو 6 نومبر 2010 کو آئرش غوطہ خوروں ایان کیلیہر، نیال او ریگن، فلپ جانسٹن، ایون میک گیری اور ٹمی کیری نے روچیز پوائنٹ کمپنی کارک کے قریب پانی میں منتقل کیا تھا۔ یہ "کم واضح دھماکہ خیز نقصان" کے ساتھ پایا گیا تھا۔ پروپیلرز میں سے ایک پر مہر بند سیریل نمبر نے یو سی-42 کے طور پر مثبت شناخت کی اجازت دی۔ بعد میں کشتی کے اسٹرن کے ساتھ ایک یادگاری تختی منسلک کی گئی اور بین الاقوامی سمندری قانون کے تحت وہ اب ایک جنگی قبر، اچھوت اور ڈوئچے میرین کی ذمہ داری ہے۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ حوالہ جات حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس wrecksite.eu کارک غوطہ خوروں نے ڈبلیو ڈبلیو آئی یو کشتی آر ٹی ای نیوز رپورٹ آف فائنڈ، جنوری 2011 دریافت کی۔ ہیمبرگ میں بنائے گئے جہاز جرمن قسم کی یو سی II آبدوزیں یو کشتیاں 1916 میں کمیشن کی گئیں یو کشتیاں کانوں کے ذریعے ڈوب گئیں 1917 میں سمندری واقعات 1917 میں پہلی جنگ عظیم میں جرمنی کی یو کشتیاں ڈوب گئیں پہلی جنگ عظیم کے جہاز سیلٹک سمندر میں ٹوٹ گئے جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں 1916 بحری جہاز سب میرینز تمام ہاتھوں سے کھو گئیں