Ducati 160 Monza Junior
ڈوکاٹی 160 مونزا جونیئر ایک سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار ڈوکاٹی نے 1964 سے 1970 تک تیار کیا تھا۔ یہ ماڈل ڈوکاٹی او ایچ سی سنگلز کا سب سے کامیاب ماڈل تھا۔ تیار کردہ صحیح تعداد معلوم نہیں ہے، لیکن اندازوں کے مطابق یہ تعداد 13,000 اور 15,000 کے درمیان ہے۔ یہ 1967 سے 1975 تک تیار کردہ دیگر تمام ڈوکاٹی سنگلز کی کل تعداد سے زیادہ ہے۔ 1955 میں تاریخ، ڈوکاٹی انجینئر فابیو ٹیگلیونی نے ایک 98 سی سی ایس او ایچ سی سنگل ڈیزائن کیا جس پر ڈوکاٹی سنگلز کی رینج مبنی تھی۔ 98 کو جلد ہی بڑھا کر 125 کر دیا گیا۔ امریکی درآمد کنندگان، برلنر موٹر کارپوریشن نے محسوس کیا کہ مشین کا ایک بڑا ورژن امریکی مارکیٹ میں بہتر فروخت کرے گا۔ ہونڈا کی جلد متعارف ہونے والی سی بی 160 کا اعلان بھی ایک وجہ ہو سکتا ہے۔ فیکٹری نے اسی اسٹروک کو برقرار رکھتے ہوئے 125 کے بور کو بڑھا کر جواب دیا، جس سے اس کی نقل مکانی ہوئی۔ 125 کے فریم اور سائیکل کے پرزوں کو برقرار رکھا گیا اور مشین کو 250 سی سی مونزا کی طرح اسٹائل کیا گیا۔ یہ مشین 1964 میں 160 مونزا جونیئر کے طور پر لانچ کی گئی تھی۔ ابتدائی ورژن میں 3 اسپیڈ گیئر باکس تھا لیکن اسے جلد ہی 4 اسپیڈ یونٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ مزید کونیی ٹینک اور مڈ گارڈز کے ساتھ 160 کی ایک قسم 1965 میں متعارف کرائی گئی تھی، اور اگلے سال ایک نئی سیٹ کے ساتھ ایک مزید کونیی فرنٹ ہیڈ لائٹ شامل کی گئی تھی۔ اس کے بعد اسٹائل 1970 میں پیداوار بند ہونے تک عملی طور پر تبدیل نہیں ہوا۔ ڈوکاٹی کی زیادہ تر پیداوار امریکہ کو بھیجی گئی تھی، تاہم 1967 میں برلنر مالی پریشانی کا شکار تھا اور اس نے فیکٹری سے 3,500 مشینوں کی کھیپ سے انکار کر دیا۔ یہ مشینیں لیورپول کے تاجر بل ہننا کو فروخت کی گئیں، جنہوں نے یہ بائک 1968 اور 1972 کے درمیان عوام کو فروخت کیں۔ ان میں سے 1,500 مونزا جونیئرز تھے، جو ڈوکاٹی کے برطانیہ کے درآمد کنندہ وک کیمپ کے ذریعے فروخت کی جانے والی مشینوں سے 25 فیصد کم قیمت پر فروخت ہوئے تھے۔ ہننا نے اپنی فروخت کردہ موٹر سائیکلوں کے لیے کوئی سپورٹ یا اسپیئرز نیٹ ورک پیش نہیں کیا جس سے برطانیہ میں ڈوکاٹی کی ساکھ کو نقصان پہنچا۔ مشینیں کم گیرڈ تھیں جس کی وجہ سے مین بیرنگ فیل ہو جاتی تھی یا کچھ مشینوں پر والو گر جاتے تھے۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن 160 انجن کمپنی کے 125 کا ایک بڑھا ہوا ورژن تھا۔ سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن یونٹ کنسٹرکشن کا تھا اور اس میں کاسٹ آئرن لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ 125 کے بور کو 5.8 ملی میٹر تک بڑھا دیا گیا جب کہ اسٹروک کی نقل مکانی جاری رہی۔ اہم بیرنگ بڑے سرے کے لیے رولر بیرنگ کے ساتھ بال بیرنگ تھے۔ ایک بورگو 4 رنگ پسٹن نصب کیا گیا تھا جس نے 8.2:1 کا کمپریشن تناسب دیا تھا۔ دعوی کردہ بجلی کی پیداوار @8,000 آر پی ایم تھی، جس سے مشین کی سب سے زیادہ رفتار 8,000 آر پی ایم تھی۔ ایندھن ایک ریموٹ فلوٹ 22 ملی میٹر ڈیل اورٹو کاربوریٹر کے ذریعے پہنچایا گیا تھا۔ انجن میں گیلے سمپ چکنا کرنے کا استعمال کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ گیلے کلچ تک تھی۔ ابتدائی طور پر 3 اسپیڈ گیئر باکس نصب کیا گیا تھا لیکن اسے جلد ہی 4 اسپیڈ یونٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل کے حصے واحد کریڈل فریم وہی تھا جو 125 پر استعمال ہونے والی چیز تھی اور انجن کو دباؤ والے ممبر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ریئر سسپنشن جڑواں شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر کیا گیا تھا۔ سامنے کی طرف مارزوچی دوربین کے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر سامنے اور پیچھے تھا۔ 16 انچ کے تار پہیوں میں 275x16 ٹائر فرنٹ اور 325x16 ریئر لگے ہوئے تھے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط (گول ٹینک ورژن) (کونیی ٹینک ورژن) مونزا جونیئر اسٹینڈرڈ موٹر سائیکلیں 1964 میں سنگل سلنڈر موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں