Willow River, British Columbia
دریائے ولو پرنس جارج کے شمال مشرق میں ایک کمیونٹی ہے، جو وسطی برٹش کولمبیا میں دریائے ولو کے شمال مشرقی کنارے پر، دریائے فریزر کے سنگم کے جنوب مشرق میں ہے۔ یہ نام دریا کی وادی میں بہت سے ولو دلدلوں سے ماخوذ ہے۔ تقریبا 150 رہائشیوں پر مشتمل، اس میں ایک جنرل اسٹور/پوسٹ آفس، ایک رضاکار فائر ڈپارٹمنٹ، چرچ کی عمارت اور ایک چھوٹا سا کمیونٹی ہال ہے۔ سڑک کا نقشہ۔ ٹرانسپورٹیشن ایک ٹریک سائیڈ سائن پوسٹ ویا ریل کی جیسپر-پرنس روپرٹ ٹرین کے فلیگ اسٹاپ کی نشاندہی کرتی ہے۔ ویا ریل کے فوری اسٹاپ جنوب مغرب میں پرنس جارج اور مشرق میں الیزا جھیل ہیں۔ تاریخ ریلوے اور قیاس آرائی دریا کے سنگم، دریائے سالمون کے قریب قربت، اور گیسکوم پورٹیج کے لیے آسان ہونے کی وجہ سے، اسے ایک اسٹریٹجک مقام بنا دیا۔ کیریبو، بارکرویل اینڈ ولو ریور ریلوے (سی بی اینڈ ڈبلیو آر) نے بارکرویل اور ایگل (ایگلٹ) جھیل کو جوڑنے کی تجویز پیش کی۔ اپنی 1909 کی سالانہ رپورٹ میں، اونٹاریو کی ولو ریور ٹمبر کمپنی (ڈبلیو آر ٹی) نے دریائے ولو کے اوپری حصوں میں کمپنی کی دور دراز لکڑی کی حدود تک رسائی میں لائن کی اہمیت کو اجاگر کیا۔ لکڑی کی حدود میں 15 لاکھ ڈالر کی سرمایہ کاری کرتے ہوئے، ایک برطانوی سنڈیکیٹ نے دریا کے منہ پر ایک بہت بڑی آرمل کا منصوبہ بنایا۔ سی بی اینڈ ڈبلیو آر کبھی نہیں ہوا۔ اثاثوں کی فروخت 1922 کے ڈبلیو آر ٹی ریسیورشپ کے بعد ہوئی۔ 1912 تک، وکٹوریہ میں مقیم ایک سنڈیکیٹ نے لاٹ 788 حاصل کر لیا، اور جی ٹی پی نے لاٹ 785 حاصل کر لیا، جو تقریبا مشرق میں اور دریائے ولو کے اس پار تھا۔ لاٹ 782 درمیان میں پڑا تھا۔ اس مارچ میں ریلوے کمیشن نے لاٹ 785 کے مرکز کے قریب مستقبل کے اسٹیشن کے مقام کی منظوری دی تھی۔ لاٹ 788 سنڈیکیٹ نے جلد ہی آنے والے گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے (جی ٹی پی) اور مجوزہ پیسیفک اینڈ ہڈسن بے ریلوے (پی اینڈ ایچ بی) کے ٹرمینل پر "ولو سٹی" کے نام سے ایک 2,500-لاٹ سب ڈویژن اور اضافی گمراہ کن دعووں کی وسیع پیمانے پر تشہیر کی۔ اگرچہ مجوزہ پی اینڈ ایچ بی دور سے زیادہ قریب سے نہیں گزرا، یہ علاقہ فریزر کو عبور کرنے والی غیر متوقع برانچ لائن کے لیے ایک ممکنہ ٹرمینس تھا، لیکن کہیں بھی کوئی ٹریک نہیں ہوا۔ درختوں کی صفائی نے اگلے سال منصوبہ بند گلیوں کی وضاحت کی۔ دریں اثنا، جی ٹی پی نے اس کی زمین کا سروے کیا اور اسے ذیلی تقسیم کیا، اور کرسمس تک 40 ایکڑ کو صاف کرنے کا معاہدہ کیا۔ مزید جگہوں کا سروے کیا گیا، اور صاف کیا گیا۔ ممکنہ خریداروں کو خبردار کیا کہ وہ اپنی 640 ایکڑ کی ترقی کو منصوبہ بند اسٹیشن سے ریل کے ذریعے دور سنڈیکیٹ کے ساتھ الجھن میں نہ ڈالیں، جی ٹی پی نے ان کی رئیل اسٹیٹ کی مارکیٹنگ شروع کردی۔ پہلے سے ہی شمال کی سرحد سے متصل لاٹ 784 کے مالک، جی ٹی پی نے فریزر تک زمینی رسائی کو محفوظ بنانے کے لیے، مؤخر الذکر کے شمال مغرب میں، لاٹ 781 بھی خریدا۔ سنڈیکیٹ نے اپنے پارسل کا نام بدل کر "ولو ریور" رکھ دیا، اور پھر اس مقام کو "ولو ریور کے نام سے رجسٹرڈ واحد ٹاؤن سائٹ" کے طور پر بیان کیا۔ دونوں ترقیوں کے درمیان یا تو ان کے لاٹ 782 کے حصول یا قانونی دباؤ نے اسے "دریائے ولو کے جی ٹی پی ٹاؤن سائٹ کے قریب" میں ترمیم کیا۔ دھوکے باز مارکیٹنگ کے طریقوں نے بے وقوف دور دراز کے سرمایہ کاروں میں کچھ خریداروں کا پچھتاوا پیدا کیا۔ ریور فرنٹیج کے ساتھ زیادہ تر پریمیم لاٹس اب محض ریور سلٹ ہیں۔ دریں اثنا، جی ٹی پی کے ہفتہ وار اشتہارات نے ان کی زمین کو "دریائے ولو کا واحد سرکاری اور اصل جی ٹی پی قصبہ" کے طور پر تشہیر کیا۔ ساؤتھ فورٹ جارج، ایف ڈبلیو میں مقیم کرافورڈ، جی ٹی پی کی ٹرانس کانٹینینٹل ٹاؤن سائٹس کمپنی کے بی سی منیجر، چیمبر آف کامرس کے سیکرٹری خزانچی اور ہیرالڈ کے ڈائریکٹر بھی تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں زمین کی قیمتوں میں گراوٹ دیکھی گئی۔ سنڈیکیٹ لاٹس کبھی بھی دیہی سے زیادہ نہیں بنے اور جی ٹی پی والوں نے بالآخر پروموٹروں کی طرف سے وعدہ کی گئی اہمیت کا صرف ایک اشارہ حاصل کیا۔ سروے شدہ جی ٹی پی قصبے میں سے، لاٹوں کی مانگ ختم ہو گئی۔ زمین کا صرف ایک چوتھائی حصہ، جو مرکزی حصے پر مشتمل ہے اور ریلوے ایوینیو کے ساتھ ایک سلیور ایسٹ پر مشتمل ہے۔ اپر فریزر روڈ سے تھوڑا سا آگے۔ چوراہا، بالآخر تیار کیا گیا تھا، لیکن ان میں سے نصف جگہوں کو کھلی جگہوں پر واپس کر دیا گیا ہے۔ (1913 کا نقشہ) پرنس جارج ویلو ریور اسٹرن وہیلر سروس نے دن کی سیر کے لیے ایک منزل فراہم کی، اور ریلوے سروس کے قابل اعتماد ہونے تک ایک ناگزیر لنک فراہم کیا۔ دریائے ولو میل 127.0، فریزر سب ڈویژن (لائن کی تعمیر کے دوران تقریبا میل 216.5) پر واقع ہے۔ ہسپتال، ہسپتال کریک کے منہ کے قریب، میل 217 پر تھا۔ ریلوے کا رائٹ آف وے کنٹریکٹ، جو جے ایم نے مکمل کیا۔ کولینڈر (کولینڈر متبادل ہجے) 1912/13 کے دوران، میلز 208 اور 217 کے کیمپوں سے آگے بڑھا، اور دریائے ولو، گیسکوم اور نیو لینڈز کو گھیر لیا۔ کیمپ کو پرنس جارج سے کچھ سامان موصول ہوا، لیکن زیادہ تر فریزر ندی کے نیچے آ گیا۔ اے۔ رائے سپر (1885-1954)، بعد میں پینی میں، اس وقت ایک کیمپ اسٹور اور رہائش برقرار رکھتے تھے۔ اپر فریزر (جس کے ساحل پر بھاپ کی کشتیاں ہیں) پر غیر معمولی کم پانی کی محدود نیویگیشن نے 1912 میں بھاپ کے بیلچوں کو بہاو کی طرف منتقل کرنا ناممکن بنا دیا۔ خوش قسمتی سے، کولینڈر کا معاہدہ بنیادی طور پر کافی مشکیگ کے ذریعے ہلکا کام تھا۔ اگلے موسم بہار کے دوران، ایک بڑی فوج کام کر رہی تھی، لیکن نامکمل گریڈ کا زیادہ تر حصہ ڈوب گیا تھا۔ موسم گرما کے آخر میں، ڈی جے کے قریب۔ کیری (سیمز، کیری اینڈ کمپنی) نے میل 220 پر دریا کے منہ کے جنوب مغرب میں کیمپ لگایا، 200 ٹن سے زیادہ دھماکہ خیز مواد کی واحد فائرنگ نے ایک ٹھوس چٹان کی پہاڑی کو منہدم کر دیا۔ پچھلی سردیوں میں، کیری کے کیمپ میں ایک ملازم، جو کھو جانے پر ٹھنڈک کا شکار ہوا تھا، کے جی ٹی پی ہسپتال میں دونوں پاؤں کاٹ دیے گئے تھے۔ دریائے ولو، اس کے جنوب مغرب میں شیلی کی طرح، اور اس کے مشرق میں گیسکوم، جی ٹی پی (نیشنلائزیشن کے بعد کینیڈین نیشنل ریلوے) پر ایک اصل ٹرین اسٹیشن (1914) تھا۔ ریلوے پل میل 127.8 (پہلے میل 217.3 کے بارے میں) پر پھیلا ہوا ہے۔ اگرچہ خیال کیا جاتا ہے کہ اس پل کے پار پٹریوں کو 31 دسمبر 1913 کو بچھایا گیا تھا، لیکن پچھلے دن میل 220 تک پہنچنے کی تضاد شاید اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ اخبارات میں مائیلیج کے حوالے کبھی کبھی لگ بھگ ہوتے تھے۔ 1920 میں، تقریبا مغرب میں، ایک مال بردار انجن پٹری سے اتر گیا اور دریائے فریزر میں ڈوب گیا۔ تقریبا مشرق کی طرف، مغرب کی طرف جانے والی ایک مسافر ٹرین نے البرٹ بیچم (1923-40) کو مہلک طور پر ٹکر مار دی، جو ممکنہ طور پر پٹری پر سو رہا تھا۔ پہیوں نے اس کا سر، کندھے پر ایک بازو، کہنی پر ایک بازو، اور ٹخنے پر دایاں پاؤں کاٹ دیا۔ ٹرینیں باقاعدگی سے آوارہ مویشیوں کو مارتی ہیں۔ جب 1947 میں ایک تصادم نے پرانی ہائی وے لیول کراسنگ پر مکمل طور پر لدے ہوئے گیڈس لکڑی کے ٹرک کو منہدم کر دیا تو ڈرائیور صرف جھٹک اور فریکچر کے ساتھ بچ گیا۔ ایک دہائی بعد، میکس پیوس کو بستی کے قریب مال بردار ٹرین سے ٹکرانے پر مہلک چوٹیں آئیں۔ گزرتے ہوئے ٹرینوں نے 1958-63 کے دوران دریائے ولو اور الیزا جھیل کے درمیان 100 مویشیوں کے سر کو تباہ کر دیا تھا، CNR نے حفاظتی باڑ لگا دی۔ کراسنگ پر چلتی ٹرین کے سامنے سے گزرتے ہوئے، رکنے اور مناسب طریقے سے چیک کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، ایک اسکول بس خطرے سے بچ گئی۔ 1996 میں، ایک ٹرین نے ایک خالی ٹرک کو ٹکر مار دی۔ ولو سینٹ کے دامن میں واقع اس اسٹیشن پر 700 فٹ کا مال بردار پلیٹ فارم تھا۔ 1914 میں بنایا گیا، معیاری ڈیزائن پلان 100-152 (بوہی کا ٹائپ ای) ڈھانچہ 1969 میں بنایا گیا تھا۔ ایک نامعلوم مال بردار اور مسافروں کی پناہ گاہ، جو اس سال ڈیکر لیک سے منتقل کی گئی تھی، 2000 کی دہائی تک برقرار رہی۔ اصل عمارت میں توڑ پھوڑ کا سلسلہ جاری رہا، اور 1982 میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ 1911 تک جنگلات اور کاشتکاری کے علمبردار، جے ایم۔ ولی (وائیلی متبادل ہجے)، ایک وینپیگ اناج آپریٹر کے پاس کاشت کے تحت اس کی 50 ایکڑ صاف شدہ زمین تھی۔ کرایہ دار کسان کھیت میں کام کرتے تھے، جس میں لاٹ 780 شامل تھا جو دریا کے منہ پر پھیلا ہوا تھا۔ فریڈ برڈن نے اس جائیداد میں دلچسپی حاصل کی۔ اس علاقے کے دو سرکردہ کسان رالف میک ووئے (1864-1934)، اور چارلس (چارلی) ٹی ہاروی (1879-1962) (ہاروی متبادل ہجے) تھے۔ میک ووئے ریلوے ٹائی کے معاہدے میں بھی شامل تھا۔ کھیتی باڑی سے سبکدوش ہونے کے بعد ان کی لاش شیلی کے قریب دریائے فریزر میں ملی۔ ایک کارونر کی جیوری نے ایک نامعلوم شخص کی طرف سے رائفل کے زخم سے اس کی موت پر ایک کھلا فیصلہ واپس کیا، لیکن مقامی لوگوں کو قتل کا شبہ تھا۔ چارلی 1912 کے قریب پہنچا، اس کے ساتھ اس کا بھائی فریڈ ہاروی (1876-1955) 1914 میں شامل ہوا، جس کے خاندان نے اگلے سال پیروی کی۔ ایرا ڈبلیو لیوس (c.1877-1955) 1913 میں پہنچی۔ اس کے خاندان نے 1914 کے موسم بہار کے دوران اس کی پیروی کی، ہنسرڈ کے مغرب میں ٹریک کے حالات کی وجہ سے میک برائیڈ-ولو ریور کے حصے میں تین دن لگے۔ وہ 1916 میں گیسکوم چلے گئے۔ ہارویز 1917 کے آس پاس وہاں سے چلے گئے جب چارلی نے دریا کے منہ کے قریب اپنا فارم ولیم ایچ فیئرس کو فروخت کر دیا، جو اپنی عمدہ گھاس، اناج اور سبزیوں کی فصلوں کے لیے مشہور ہوئے۔ اس کے اسٹرابیری مشہور تھے، اور اس کی پیش قدمی پر آلو کی پیداوار بہت زیادہ ہوتی تھی۔ اگرچہ انفلوئنزا کی وبا نے اس کے پورے خاندان کو متاثر کیا، لیکن وہ سب بچ گئے۔ جب تک رائل بینک نے وعدہ نامہ کا احترام کرنے میں ناکامی پر اس پر کامیابی سے مقدمہ دائر کیا، اس نے اپنی جائیداد فروخت کر دی تھی، اور مستقل طور پر الینوائے واپس آ گیا تھا۔ جان (1869-1943) اور ایلزا (1876-1948) گولڈر 1914 میں پہنچے اور انہوں نے ویٹرنری سرجن کے طور پر کام کیا۔ جان نے فولی، ویلچ اور اسٹیورٹ کے لیے یہ کردار ادا کیا تھا، جو ریلوے کی تعمیر کے دوران تمام مویشیوں کے انچارج تھے۔ ان کی پریکٹس کو آگے بڑھاتے ہوئے، ٹیمسٹر کے روزگار نے ان کی آمدنی میں اضافہ کیا۔ وہ 1941 میں وینکوور سے ریٹائر ہوئے۔ ان کے بچے جیمز تھے (c.1904 -؟ )، ماریون ہاسٹی (میسی) (شاید 1907-44)، مارگوریٹ (گریٹا) (1909 -؟ )، ایڈیتھ (c.1912-1915)، ونیفریڈ (c.1914-1916)، اور جون۔ جب میسی نے والٹر جیمز ہنری سے شادی کی، تو یہ واضح نہیں ہے کہ وہ کتنے عرصے تک رہے۔ 1984 میں، والٹر کی راکھ اسٹرابیری ہل پر پھیلی ہوئی تھی۔ مارگوریٹ نے آرتھر ہینزبی سے شادی کی۔ 1933 میں ان کا دو سالہ بیٹا سنوشو میں ڈوب گیا۔ اس سال، جیمز جنہوں نے امریکی بحریہ میں خدمات انجام دی تھیں، امریکہ میں آباد ہو گئے۔ جان اپنے والدین کے ساتھ چلی گئی، بعد میں جان ہال سے شادی کر لی۔ 1915 میں، امریکی کاروباری اے سی۔ فراسٹ نے ایک آرمل بنائی۔ یہ ممکنہ طور پر البرٹ کارل فراسٹ (1865-1941) ہے، جسے اکثر اینڈریو کرسچن فراسٹ (c.1846-1924) کے ساتھ الجھایا جاتا ہے۔ اگلے سال، جب تیز ہواؤں سے چلنے والی جنگل کی آگ نے قصبے اور آرمل کو تباہ کرنے کی دھمکی دی، تو ہر دستیاب آدمی (پرنس جارج کی طرف سے خصوصی ٹرین پر بھیجے گئے اضافی 100 آدمیوں کی مدد سے) نے اسے کامیابی کے ساتھ قابو کر لیا۔ اس طرح کی آگ ایک ہمیشہ موجود خطرہ تھی۔ یہ محسوس کرنے پر کہ دریائے ولو لاگ پہنچانے کے لیے موزوں نہیں تھا، کبھی استعمال نہ ہونے والی آرمل کو ختم کر دیا گیا اور اس دسمبر میں گیسکوم منتقل کر دیا گیا۔ 1917 میں ناردرن لامبر کمپنی نے ریلوے پل کے مغرب میں ایک مل کھولی۔ جب 1919 میں آگ سے تباہ ہوا تو لکڑی کے ڈھیر، آؤٹ بلڈنگ، بوائیلر اور انجن نقصان سے بچ گئے۔ اس سال، مارٹن اولسن نے ایک سود خریدا۔ مل کو 20,000 فٹ فی شفٹ کی گنجائش کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا، اولسن نے کل ملکیت حاصل کر لی۔ 32, 000 کی گنجائش تک توسیع کرتے ہوئے، مل کو فروخت کر دیا گیا، اسے ختم کر کے ہنسرڈ منتقل کر دیا گیا، لیکن ٹھیکیداروں نے ریلوے کے بندھنوں کو بانٹنا جاری رکھا۔ 1914 میں اندراج سے پہلے، تھامس (ٹام) اسٹینڈنگ نے بستی کے شمال میں ایک مکان حاصل کیا۔ جین (؟-1948) سے شادی کرتے ہوئے، یہ جوڑا، اور نوزائیدہ بچے مریم اور الزبتھ، 1919-40 میں مقیم تھے۔ ٹام اسٹرابیری اگاتا تھا اور خنزیر، دودھ والی گائیں، مرغیاں اور خرگوش پالتا تھا۔ اگرچہ ایڈمنٹن میں جین کے آپریشن اور صحت یابی کے بعد واپس آئے، لیکن وہ مستقل طور پر البرٹا منتقل ہو گئے۔ مریم نے گیسکوم کے مورس بروکس سے شادی کی۔ الزبتھ نے ایڈمنٹن میں ایک رجسٹرڈ نرس کے طور پر تربیت حاصل کی، جہاں وہ کام کرتی تھی، اور بعد میں رابرٹ ای پیکیٹ سے شادی کی۔ ہیرالڈ جان (جیک) (1877-1942) اور ایملی ایلس (1885-1980) براؤن 1924 میں پہنچے۔ ان کے بچے ولیم (بسٹر)، روتھ اور فریڈرک پرسی تھے۔ اپنی ترتیری تعلیم کے باوجود، جیک نے گیسکوم لاگنگ کیمپوں اور پھر پلاننگ مل میں دستی کام انجام دیا۔ اپنے کھیت میں گایوں کے بجائے وہ بکریاں رکھتے تھے، اور ان کا بکری کا پنیر مشہور تھا۔ وہ گھوڑوں کے بجائے خچروں سے ہل چلاتے تھے اور مکھیاں پالتے تھے۔ وہ عام مٹر اور مکئی کے بجائے گودے، اسکواش اور کدو اگاتے تھے۔ ایلس کی بنائی مشین، جو کمیونٹی میں پہلی تھی، خاندان کے لیے اونی کپڑے تیار کرتی تھی۔ وہ 56 سال زندہ رہیں۔ لڑکوں نے ابتدائی طور پر مقامی طور پر تعلقات کو ہیک کیا۔ پرسی نے بینڈ لامبر اور پینی ساوملز کے لیے کام کرنا چھوڑ دیا۔ انہوں نے اندراج کیا، انگلینڈ میں شادی کی، اور ان کی چھٹی پر یہ جوڑا وینکوور میں آباد ہو گیا۔ جنگ کے بعد سے پرسی سے ملنے والے لوگ اسے فریڈ کہتے تھے۔ 1926 میں، ایٹر اینڈ میک ڈوگل نے آج کے لیڈلا روڈ کے قریب ولو ریور لامبر کمپنی کی 30,000 فٹ کی گنجائش والی مل کھولی۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں مصروف، ابتدائی بڑے افسردگی کے دوران پوری صنعت میں پیداوار میں کمی واقع ہوئی۔ 1932 میں مل کے زمین پر جلنے کے بعد، کمپنی نے نیو لینڈ کی مل کا استعمال کیا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، کوک لامبر نے ریلوے پل کے مغرب میں ایک مل چلائی۔ ایسا لگتا ہے کہ ان بھائیوں کا تعلق پیش رو ولیم ایف کوک سے نہیں ہے۔ 1927 میں، اسٹیو گال (1903-72)، (اینڈریو گال کا بھائی جو پہلے شیلی میں تھا، بعد میں الیزا جھیل میں)، ایک مل ملازم تھا، جب وہ آڑ کے ساتھ گر گیا تو اس کے سینے میں پاؤں تک چوٹ لگی، لیکن اس نے تسلی بخش صحت یابی حاصل کی۔ 10, 000 فٹ کی گنجائش والی آرمل کو اگلے سال منتقل کر دیا گیا۔ اس دور میں دیگر چھوٹی ملیں بھی چلتی تھیں۔ آرتھر جے۔ (1881-1972) اور مارگریٹ ای۔ (1890-1975) ہینڈفورڈ 1927 میں آباد ہوئے۔ آرتھر نے بند ہونے تک ایٹر اینڈ میک ڈوگل مل میں کام کیا۔ ان کے بچے لورا (1920-2005)، جان (1921-94)، میتھیو (1922-75)، ایم گریس (c.1924-1927)، میبل (1926-70)، اور کیلسو (1928 -؟) تھے۔ 1942 میں جان اور میتھیو نے اندراج کیا۔ اس وقت کے آس پاس، لورا نے الفریڈ ڈبلیو اسٹروم سے شادی کی۔ 1945 میں، کیلسو کو مل میں ہاتھ میں شدید چوٹ لگی۔ جنگ کے بعد، آرتھر اور اس کے تین بیٹوں نے فرینڈیل میں ہینڈفورڈ ساوملز کا آغاز کیا، جہاں وہ سب منتقل ہو گئے۔ ریلوے کی سرحد سے متصل قابل رسائی سپروس جنگل کی تنگ پٹی جو پرنس جارج کے کچھ مشرق میں پھیلی ہوئی تھی، ایسٹ لائن کے نام سے جانی جاتی تھی۔ ریٹیل کامرس ولیم (بلی) (1877-1966) اور اے گیسٹینا (1886-1963) گیئر، جو 1913-20 میں رہنے والے پولٹری کسان تھے، ایک بورڈنگ ہاؤس اور بعد میں ایک اسٹور چلاتے تھے۔ ان کے بچے ولیم (1909-89)، جارج (1911-98)، لوئس (1913-98)، اے ازابیل، ایف جین، ایڈیتھ (c.1924 -؟) تھے۔ )، اور بیکی۔ مقامی اخبار، ولو ریور ٹائمز، مختصر طور پر موجود تھا۔ چارلس ہنان افتتاحی پوسٹ ماسٹر 1914-16 تھے۔ الیگزینڈر (الیکس) ای براؤن (1874-1962)، جس نے 1916-19 کو فالو کیا، گیسکوم چلا گیا۔ جان (1881-1957) اور جین (1883-1971) نیوزوم نے جی ٹی پی جیسپر اور ٹیٹ جون تعمیراتی کیمپوں میں ایک کیفے، لانڈری اور کمرے کے خیمے چلائے۔ 1914 میں دریائے ولو میں آباد ہونے کے بعد، انہوں نے اپنا کیفے اور کمرہ سازی کا کاروبار (ایک لانڈری پہلے سے موجود تھا) جاری رکھا، جسے گوین اور ولو کے مشرقی کونے میں لاگ کنسٹرکشن اسٹور نے بڑھایا۔ 1917 میں جان نے گیسکوم میں ایک نیا اسٹور کھولا اور بعد میں نیو لینڈز اور شیلی میں اسٹور بنائے۔ وہ ولو ریور پوسٹ ماسٹر 1919-57 تھے، یہ کردار عام طور پر ایسے شہروں میں ایک دکاندار انجام دیتا ہے۔ وہ غالبا وہ تاجر تھا جس نے 1920 کی دہائی کے اوائل میں گیس پمپ لگائے تھے۔ 1938 میں، انہوں نے ریلوے اور ولو کے مشرقی کونے پر موجودہ دو منزلہ اسٹور بنایا، جس میں ہوم آئل گیس بار بھی شامل تھا۔ روبی (1916-73)، ان کی اکلوتی اولاد، نے ہیرالڈ پیننگٹن (1909-82) سے شادی کی، اور اس جوڑے نے 1945 میں اسٹور خریدا، لیکن جان پوسٹ ماسٹر کے طور پر رہے۔ اپنی موت تک اس عہدے پر فائز رہے، انہیں پچھلے سال 25 سالہ بقایا سروس میڈل ملا تھا۔ جین 49 سالہ رہائشی بننے کے لیے باقی رہی۔ 1952 میں، پیننگٹن اسٹور کو بڑھا کر 1,200 فٹ سے زیادہ کر دیا گیا اور ایک جدید پوسٹ آفس میں 30 نئے خانے شامل کیے گئے۔ ہیرالڈ 1946 میں پوسٹ ماسٹر تھے، اور 1957-63۔ اس وقت شہر میں دو دکانیں اور ایک پول روم تھا۔ 1961 میں پیننگٹن کی سب سے بڑی بیٹی جین نے جارج پچولوک (1933-2000) سے شادی کی۔ دو سال بعد، جب اس جوڑے نے پیننگٹن اسٹور پر قبضہ کر لیا، ہیرالڈ اور روبی پیننگٹن، اپنی بیٹیوں جوڈی اور جیکی کے ساتھ، پرنس جارج کے پاس چلے گئے، اور جین پوسٹ ماسٹر بن گئیں۔ 1966 میں، ایک ہی خاندان میں 52 سال رہنے کے بعد، مالکان کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ ایسو آؤٹ لیٹ کے طور پر اپنے آخری سالوں میں داخل ہوتے ہوئے، کیون ڈنفی نے 1985 میں اسٹور خریدا۔ 2008 سے، وہ ولو ریور-اپر فریزر کے لیے منتخب علاقائی ضلع ڈائریکٹر رہے ہیں۔ جان اینڈ ایڈلین (ایڈلین؟) بی۔ (c.1879-1949) کرافورڈ نے بلاک 44 (اب بچوں کا کھیل کا میدان) میں ریلوے اور ولو کے شمالی کونے پر اپنا ہوٹل بنایا۔ مارچ 1914 میں، دو جدید ہوٹلوں کے منصوبے تھے، جن میں سے ایک تین منزلہ ہونا تھا۔ جی ٹی پی نے مغربی کونے پر 130 فٹ بائی 130 فٹ کے ہوٹل کا منصوبہ بنایا جہاں سروے شدہ سیدھا ریور ایوینیو بلاک 47 میں ولو سینٹ کو کاٹتا۔ اپریل تک، ایک ہوٹل (مانا جاتا ہے کہ کرافورڈ) اور ایک کمرہ خانہ زیر تعمیر تھا۔ ان منصوبوں سے پہلے، ولو کے شمال مغرب کی طرف، بلاک 45 (گوین ریٹا) میں، ولو ہوٹل نامی ایک ادارے نے شراب کا لائسنس مانگا تھا۔ کرافورڈ ہوٹل میں 1921 میں وسیع تر تبدیلیاں آئیں، جس نے ایک ملحقہ عمارت کو شامل کیا، جس کا سابقہ حصہ رہائش گاہ کے طور پر کرائے پر لیا گیا تھا۔ 1923 سے جان نہیں بلکہ ایڈلین مالک تھی۔ ولو ریور ہوٹل کے نام سے، پیٹرک فوسی نے شراب کے لائسنس کے لیے درخواست دی، اور پھر کرافورڈ ہوٹل کے طور پر، جان ایچ کرافورڈ نے دوبارہ درخواست دی، لیکن 1934 کے بعد اس کے نام کا ذکر نہیں کیا گیا۔ احاطے میں ایک کریانہ کی دکان اور حجام کی دکان چلتی تھی، لیکن 1946 میں آگ نے عمارتوں کو تباہ کر دیا، جس سے اس کے شمال مغرب میں صرف ایک گودام بچ گیا۔ گیسکوم سے تعلق رکھنے والا بی سی فاریسٹ سروس کا پمپر عملہ صرف آگ کو آس پاس کی املاک میں پھیلنے سے روک سکا۔ 1948 میں ہوٹل کی مکمل تعمیر نو پر کام شروع ہوا۔ اگلے سال، ایڈلین کرافورڈ ان حالات میں جو ابتدائی طور پر مشکوک نظر آتے تھے، اپنے چھوٹے سے اسٹور میں بے دردی سے مر گئی۔ تعمیراتی منصوبہ کبھی آگے نہیں بڑھا اور فریمنگ گر گئی۔ سرکاری منتظم نے اس کی وسیع دیہی اور ٹاؤن شپ رئیل اسٹیٹ ہولڈنگز کو ٹھکانے لگا دیا۔ ریلوے اور کونسی کے کونے پر ایک دو منزلہ رہائش گاہ کی اپنی تاریخ تھی۔ اس نے یکے بعد دیگرے اے ای کے طور پر خدمات انجام دیں۔ براؤن پوسٹ آفس اور اسٹور، نجی رہائش گاہ (ایک مدت کے لیے رینز کی رہائش گاہ)، کمیونٹی ہال (1925 میں کھولا گیا)، اور آگ کے بعد مسز کرافورڈ کے لیے نجی رہائش گاہ۔ اس عمارت کو 1930 کی دہائی کے وسط میں مرکزی گلی میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ جب 1955 میں نئے مالک جان نیوزوم نے اسے پھاڑ دیا تو یہ 1915 سے باقی رہ جانے والی چند عمارتوں میں سے ایک تھی۔ مختلف ادوار میں، مسٹر کالہون، رالف میک ووئے (کرافورڈ اسٹور کے اندر)، اور مائیک چورنی حجام کی دکانیں چلاتے تھے۔ مؤخر الذکر کے پاس لکڑی کی صنعت کے اپنے گاہکوں کے لیے ایک غسل خانہ بھی تھا۔ ایرا (1896-1979) اور اوریسا (1897-1982) میک کامبر رہائشی 1943-77 تھے۔ ان کے بچے ایلٹن (1919-2001)، رابرٹ (?-2003)، اور ورنن (1924-2009) تھے۔ رضاعی بچہ لائیڈ انگلیس، جو وینکوور چلا گیا، نے روز سے شادی کی، لیکن بعد میں وینکوور جزیرے پر آباد ہو گیا۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں، ایلٹن اور رابرٹ نے ایک پڑوسی کی چمنی کی آگ بجھائی، ایلٹن نے فیملی کیفے کو بڑھایا، اور اوریسا نے گوین اور کونسی کے مشرقی کونے میں قائم کاروبار کا انتظام کیا۔ اوریسا ہوم لیگ (ڈبلیو آر ایچ ایل) کا میزبان اور رکن تھا۔ ایلٹن نے الزبتھ میکاسکل سے شادی کی، لیکن ان کی طلاق ہو گئی۔ ان کے بیٹے نارمن (c.1944-) نے کرسٹل سبورن سے شادی کی۔ ایلٹن نے یوون رابنسن سے شادی کی، اور انہوں نے جنرل اسٹور کا انتظام سنبھالا۔ یوون نے چرچ کے سیکرٹری کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ ان کے بچے شرلی (1950-)، لیال (c.1951-)، لیسلی، لانس، اور ڈی شیلا (1958-79) تھے، جو ایک آٹو حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ شرلی نے اے بروس ڈو بوئس سے شادی کی اور وہ گیسکوم میں آباد ہو گئے۔ شادی کے بعد، لیال اور ریٹا، اور لیسلی اور میلانیا، رہائشی رہے۔ رابرٹ نے طلاق یافتہ روز میری کوپنگ (1920-2011) سے شادی کی، اور 1959 تک رہائشی رہے۔ ان کے بچے گورڈن اور بلانچے تھے۔ ورنن نے مئی میککی (1927-2000) (مسز ٹی سی) سے شادی کی۔ وارنر کی بیٹی)۔ اگلے سال، ورنن نے سی این آر کے تصادم کو ٹالا۔ مئی 1949 سے ڈبلیو آر ایچ ایل کے چارٹر ممبر تھے، اور براؤنی چند سالوں تک لیڈر رہے۔ 1959 میں، 15 منٹ کی سمندری طوفان سے چلنے والی ہوا، جس نے جنگل کے شیڈوں کو الٹ دیا اور کھڑکیوں کو ہٹا دیا، اس کی آدھا میل دھونے والی کپڑوں کی لکیر کو منتشر کر دیا۔ ان کے بچے ڈگلس (1947-2009)، لوریٹا (1950-)، لیری اور گیری (1952-) تھے۔ ان کا خاندان 1958 میں چلا گیا۔ 1956 میں پہنچنے پر، کیتھرینا (1906-83) اور جوزف (شارٹی) (1896-1959) بیراجر ریلوے اور کونسی کے مشرقی کونے میں ایک اسٹور اور پول روم چلاتے تھے۔ جوزف کی موت ایک ڈوبتے ہوئے حادثے میں ہوئی۔ کیتھرینا نے دوبارہ شادی کی اور 10 سال بعد چھوڑ دی۔ ان کے بچے مرے (1925-2017)، گلیڈس (1927-)، رسل (1929 -؟) تھے۔ )، یونائس (1931-)، روڈنی (1934-2000)، اور واڈا (1942-)۔ گلیڈس اینڈ رائے (1925-95) اینڈرسن رہائش پذیر 1948-c.1990۔ اس کے والدین چارلس الیگزینڈر (1885-1964) اور کیتھرین (1888-1980) 1948-64 میں رہتے تھے۔ اس کا بھائی الیکس (1918-99) اور ایملی اینڈرسن 1947-54 میں رہتے تھے۔ اس کی بہن لورا (1910-93) اور ولیم (بل) (1910-78) فٹزسیمنس اور بچے 1948-52 اور 1961-74 رہتے تھے۔ یونائس اور گورڈن ییو کہیں اور رہتے تھے۔ روڈنی بیراجر رہائش پذیر 1953/54۔ جارجینا نیگارڈ سے شادی کرنے کے بعد وہ 1958 سے کم از کم 1980 کی دہائی کے آخر تک مقیم رہے۔ ان کے بچے یوون (1960-84) تھے، جو ایک آٹو حادثے میں مر گئے، اور یویٹ (1962-)۔ رسل باریجر نے ایولین ہولینٹی سے شادی کی اور وہ 1960 کی دہائی کے اوائل میں مقیم تھے۔ واڈا نے ڈگلس (ڈوگ) ہیرنگٹن سے شادی کی، کہیں اور رہتا تھا، اور اس کے چار بچے تھے۔ لارنس ڈبلیو کیلر (1906-91) رہائش پذیر 1940-91۔ ان کے بچے جارج، جیرالڈ، اسٹینلے اور ہیزل (1931-46) تھے، جو ایک آٹو حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ لارنس نے 1957 میں گلیڈس (1930-2014) سے شادی کی۔ اگلے پانچ سالوں میں انہوں نے ایک نیا بی اے چلایا۔ بلاک 26 میں ریلوے ایونیو پر ان کی رہائش گاہ کے سامنے گیس اسٹیشن، اپر فریزر روڈ کے بالکل مغرب میں۔ انٹرسیکشن۔ ان کے بچے روز میری (1957-2019) اور بروس تھے۔ گلیڈس نے کیلوری کاؤنٹرز کلب تشکیل دیا، صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ولیم (ولی) کارمین (1914-72) اور اینی (1917-2011) براؤن، اور بیٹے ڈی کارمین اور کینی 1949 تک اور 1955 سے مقیم رہے۔ ولی ہائی وے پل سے 600 میٹر جنوب میں براؤن کے ٹیکساکو گیراج کے شریک مالک تھے، اور اینی نے 1963 میں گیراج کے اگلے دروازے پر اینی کا کیفے کھولا۔ لورین کلچ (1933-2004) نے 1965 میں کیفے حاصل کیا، پول ٹیبلز کا اضافہ کیا، اور 1973 تک لوریز ان کے طور پر کام کیا۔ ولو ریور سروس کے طور پر تجارت کرتے ہوئے، یوگی شرما نے 1990 کی دہائی کے اوائل سے 2008 میں بند ہونے تک آزاد گیس اسٹیشن کی ملکیت رکھی اور اسے چلایا۔ 1992 میں ان کے بیٹے امان نے انہیں کشتی کے ایک حادثے میں بچایا تھا اور انہیں بی سی میں زندگی بچانے والے سب سے بڑے اعزاز سے نوازا گیا تھا۔ تعلیم مسٹر ایلن نے خیمے میں پہلا اسکول چلایا۔ ولیم والٹر چارلس او نیل پہلے سرکاری اسکول کے افتتاحی استاد تھے، لی اور کونسی کے جنوبی کونے پر 1915 میں کھولی گئی ایک کمرے والی لاگ بلڈنگ۔ فرنیچر کے لیے فنڈ اکٹھا کرنا بعد میں ہوا۔ 1921 میں، عمارت کو اپ گریڈ کیا گیا، لیکن 1945 کی آگ میں اسے کچھ نقصان پہنچا۔ 1930 کی دہائی کے دوران، طلباء کی تعداد تقریبا 45-50 تھی۔ دوسرا اسکول، جس نے اس کی جگہ لی، ایک دو کمروں والی عمارت تھی جس میں تہہ خانہ تھا، جو گوین اور ولو کے مشرقی کونے میں تھا، جہاں پہلے نیوزوم اسٹور واقع تھا۔ 1948 میں کھلنے کے بعد، چھ سال بعد ایک اور کلاس روم شامل کیا گیا۔ 1957 میں آگ سے ہونے والے نقصان نے اسکول کو چھ ہفتوں کے لیے بند کر دیا۔ 1962 میں، ایک بیرونی سٹوکو شامل کیا گیا، چھت کی مرمت کی گئی اور تیل جلانے والی بھٹی نصب کی گئی۔ گریڈ 1-8 میں 1945-51 کے لیے اندراج 30-56 تھا، گریڈ 1-9 میں 1952 62 تھا، گریڈ 1-8 میں 1953-57 52-67 تھا، گریڈ 1-6 میں 1958-60 50-54 تھا، گریڈ 1-7 میں 1961-62 57-63 تھا، گریڈ 1-6 میں 1963 57 تھا، اور گریڈ 1-2 میں 1964 29 تھا۔ گریڈ 9 یا اس سے اوپر کے طلباء نے پرنس جارج کے سینئر ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1958 سے، ناکافی جگہ کا مطلب تھا کہ اعلی ابتدائی درجات نے گیسکوم سپیریئر میں شرکت کی۔ 1964 سے، نچلے درجے کے لیے گیسکوم اور ہائی اسکول کے لیے پرنس جارج کے لیے بسیں موجود تھیں۔ اسکول 1965 میں بند ہو گیا۔ اسکول ڈسٹرکٹ 57 نے 1984 میں اضافی اسکول کی جگہ کو ٹھکانے لگا دیا۔ 2010 سے، والدین نے گیسکوم کی جگہ ایک نئے ولو ریور اسکول کے لیے درخواست دی، جسے ساختی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، لیکن دوبارہ تعمیر شدہ سہولت گیسکوم میں ہی رہی۔ سماجی اور مذہب اپنے آغاز سے ہی، آس پاس کی برادریوں کو باقاعدہ سماجی اور رقص کی شاموں میں مدعو کیا جاتا تھا۔ 1918 کی آبادی کا تخمینہ 100 تھا۔ 1920 تک صرف نو خاندان باقی رہ گئے۔ 1927 تک آبادی 150 تھی۔ 1920 میں، ریو. ہنری رینز (1869-1957)، ایک چرچ پودے لگانے والا بپٹسٹ مبلغ، بیٹیوں بیسی اور بیوہ مارتھا (میٹی) شارٹ (1892-1973)، اور اس کی بیٹی مریم کے ساتھ پہنچا۔ میٹی بلیئر (1885-1974)، اور اس کی بچی نومی، الینوائے سے ان کے ساتھ تھے۔ دو سال بعد، ہنری نے میوریل اور ولو کے جنوبی کونے پر ایک چرچ کی عمارت کھولی جس کے لیے اس نے مالی اعانت کی اور خود تعمیر کیا۔ اس سے پہلے اسکول میں اتوار کی خدمات کا انعقاد کیا جاتا تھا۔ ہنری اور میٹی نے 1923 میں شادی کی۔ اگرچہ قصبے کے شمال میں ایک چھوٹا سا استعمال شدہ قبرستان تھا، لیکن 1938 میں، اس نے موجودہ شاہراہ کے مغرب میں اور ریلوے پٹریوں کے جنوب میں معدنی چشموں کے قریب ایک نیا سرکاری مقام حاصل کیا۔ ان لاشوں کو 1969 میں باہر نکالا گیا اور پرنس جارج میں دوبارہ دفن کیا گیا۔ اسکول میں خدمات انجام دینے والے لوگ <ID1s کے دوران لوتھرین، 1940 کی دہائی کے دوران یونائیٹڈ چرچ، اور 1950 کی دہائی میں برادران تھے۔ برسوں کے دوران، قصبے کے 90 فیصد بچے بیپٹسٹ سنڈے اسکول سے گزرتے رہے۔ 84 سال کی عمر میں، رینز نے اب بھی کچھ خدمات انجام دیں، چرچ سے کبھی تنخواہ نہیں لی۔ انہوں نے پرنس جارج کی سالویشن آرمی کے ساتھ تعاون کیا، جو دونوں بیپٹسٹ خدمات میں شامل ہونے کے ساتھ ساتھ 1940 اور 1950 کی دہائی کے دوران چرچ کی عمارت میں اپنا انعقاد بھی کریں گے۔ ولو ریور گوسپیل چیپل کے نام سے موسوم، پرانی عمارت 1970 تک بہت چھوٹی تھی۔ فنڈ اکٹھا کرنا، رضاکارانہ محنت، اور منہدم کیے گئے کمیونٹی ہال سے مواد کا استعمال کرتے ہوئے، نئی عمارت 1972 میں میوریل اور کونسی کے مشرقی کونے پر کھولی گئی۔ اس کے بعد کے پادریوں کی اوسط مدت تین سال تھی، اور ایک قرض نے ان کی رہائش کے لیے حاصل کردہ ٹریلر کی مالی اعانت کی۔ ایک پاینیر گرلز کلب چل رہا تھا۔ 1982 میں، 82 رکنی جماعت نے 13,000 ڈالر کے رہن کی ادائیگی کی۔ گاؤں کے مشنوں کے پادریوں نے 1969 سے خدمات انجام دیں۔ اس وقت ایک چھوٹی سی جماعت موجود ہے۔ وجود میں موجود خواتین کے دو اہم گروہوں میں سے، لیگ (ڈبلیو آر ایچ ایل)، جو 1949 میں تشکیل دی گئی تھی، ایک انجیلی عیسائی مرکز کے گرد گھومتی تھی، اور لیڈیز معاون (ایل اے)، جو 1953 میں تشکیل دی گئی تھی، نے زیادہ قدامت پسند موقف اختیار کیا۔ لیگ چرچ میں سالانہ خدمت کا انعقاد کرتی تھی۔ لیگ کے ہفتہ وار اجلاسوں میں مشن کے کام کی حمایت کرنے اور اراکین کی زندگیوں میں سنگ میل کو تسلیم کرنے کا موقع فراہم کرنے پر توجہ مرکوز کی جاتی ہے۔ اس گروپ نے مقامی اور بیرون ملک پسماندہ لوگوں کو فائدہ پہنچانے کے لیے فنڈ ریزنگ کی تقریبات منعقد کیں۔ اگرچہ یہ خواتین سالویشن آرمی کے مقاصد کی حامی تھیں، لیکن صرف ایک یا دو ہی اس فرقے کے حقیقی ارکان تھے۔ ایل اے نے کمیونٹی کے مقاصد کے لیے فنڈ اکٹھا کیا، سماجی تقریبات کی میزبانی کی، اور سکاؤٹ کب کی سرگرمیوں کی حمایت کی۔ کئی سالوں سے سرگرم پی ٹی اے کو اس گروپ میں تحلیل کر دیا گیا، اور مشترکہ لیگ اور معاون سرگرمیوں کے فوائد کا ذکر کیا گیا۔ 1923 میں، بیسسی رینز (1902-90) نے ہیری اسمتھ (1893-1972) سے شادی کی۔ ان کے بچے گیری (1937-2009) اور مارجوری تھے۔ گیری کو ایک عجیب حادثے میں ٹانگ میں کمپاؤنڈ فریکچر کا سامنا کرنا پڑا۔ بیسی چرچ میں پہلے آرگنسٹ تھے اور سنڈے اسکول کے استاد تھے۔ وہ ڈبلیو آر ایچ ایل کی افتتاحی سکریٹری 1949-59 اور ٹورنٹو میں کنونشن کی مندوب تھیں۔ وہ گرل گائیڈ کی بانی کپتان (1952) تھیں، لیکن 1956 کے بعد اس گروپ کا کوئی ذکر نہیں ملتا۔ جب گیری نے روزمیری (روز) کاکل سے شادی کی، تو یہ جوڑا ابتدائی طور پر رہائشی رہا، لیکن 1960 کی دہائی کے وسط سے پہلے پرنس جارج کے پاس چلا گیا تھا جب گیری نے ایک پیدل چلنے والے کو مہلک طور پر ٹکر مار دی تھی۔ 1959 میں، بیسی مائل 98 (میکگریگر) کے لیے روانہ ہوئیں جہاں ان کے شوہر کام کرتے تھے۔ مارجوری نے رابرٹ (باب) کولز سے شادی کی، اور وہ اپر فریزر میں رہتے تھے۔ 1938 میں نومی رینز (1919-2007) نے ولیم (بسٹر) براؤن (1915-2010) سے شادی کی۔ بسٹر دوسری جنگ عظیم میں آرملوں کے لیے کام کرنے سے پہلے سی این آر سیکشن ہینڈ (ٹریک کی دیکھ بھال) تھا۔ اس دوران، انہوں نے اپنے کھیت کو برقرار رکھا۔ ان کی گایوں نے گیسکوم دودھ کی فراہمی میں حصہ ڈالا۔ ان کے بچے وی گریس (1939-40)، ڈبلیو ہنری (1941-)، کیرول جے تھے۔ (1942-)، ایچ جین (1943-)، ایچ جیمز (جم) (1947-)، اور جان ڈی۔ (1949-)۔ جب کیرول ایک کنویں سے نیچے گر گئی تو پڑوسیوں نے کامیابی کے ساتھ تقریبا تین سالہ بچے کو بچا لیا۔ نومی 1949 سے ڈبلیو آر ایچ ایل کی افتتاحی چپلین تھیں، اور انہوں نے خواتین کے عالمی دن کی دعا کی قیادت کی۔ 1953 میں 12 لڑکوں کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، اس نے سکاؤٹ کب پیک کی قیادت کی۔ اوسط حاضری 15 لڑکوں کی تھی۔ پی ٹی اے اور پھر ایل اے نے بچوں کی سرپرستی کی۔ ایک سکاؤٹ ٹروپ، جس میں آرنلڈ ویلڈ بطور سکاؤٹ ماسٹر تھے، اس کے بعد ہیرالڈ پیننگٹن نے 1956-58 چلایا، جس کے بعد لڑکوں کو پرنس جارج میں ایلکس ٹروپ میں منتقل کر دیا گیا، کیونکہ کوئی لیڈر دستیاب نہیں تھا۔ 1960 نومی کا بطور کیوب ماسٹر یا اس پیک کے تسلسل کا آخری حوالہ ہے۔ بسٹر اور نومی نے چرچ 1950-68 کے لیے جز وقتی پادری ٹیم کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ ایک علاقائی ضلع ڈائریکٹر 1979-83 تھے، لیکن یہ جوڑا 2000 کی دہائی کے اوائل میں چلا گیا۔ ہائی اسکول کے بعد، کیرول اور ہنری مذہبی تربیت کے لیے چلے گئے۔ جین نے لیری ہیڈمین سے شادی کی، پرنس جارج میں آباد ہوئے، ان کے چار بچے تھے، اور وہ چرواہے کے کام میں شامل ہو گئے۔ کیرول نے وارن لارسن سے شادی کی، مشنری کے طور پر خدمات انجام دیں، اور ان کے دو بچے تھے۔ جون نے گیری ایلین سے شادی کی۔ وہ کہیں اور رہتے تھے، ان کے دو بچے تھے اور انہوں نے مشنری کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جم نے سی پیٹریشیا (پیٹ) ساؤتھرلینڈ سے شادی کی۔ وہ کئی جگہوں پر رہتے تھے، ان کے تین بچے تھے، اور چند سال دریائے ولو میں رہے۔ ہنری نے ڈوروتھی مارٹن سے شادی کی، ان کے دو بچے تھے، اور وہ ٹورنٹو کے علاقے میں رہتے تھے۔ کارل ولہیم (بل) (1895-1963) اور بورگلڈ ایمیلیا (1895-1932) اسٹروم 1923 میں پہنچے۔ کمیونٹی کے شمال مغرب میں ولو سنگم کے قریب ان کا 80 ایکڑ کا کھیت تھا۔ بل نے اسکیئنگ کو کمیونٹی کے لیے ایک کھیل کے طور پر متعارف کرایا۔ ان کے بچے الفریڈ (1919-71)، کارل (1921-2010)، اور ایولین (1925-) تھے۔ یہ خاندان ہسپتال کے لیے سابق نرسوں کی رہائش گاہ میں رہتا تھا۔ بورگلڈ کی موت پر، کئی گھریلو ملازمین نے بچوں کی دیکھ بھال کی، جس کا اختتام روتھ براؤن کے ساتھ ہوا۔ 1935 میں شادی شدہ، ان کے بچے للیان (1936-2016)، لارنس (لارز) فریڈرک (1937-38)، الزبتھ (لز) (1939-)، ولیم (بل) (1944-)، اور ایرک (1950-) تھے۔ مالی مشکلات میں، بل نے اپنی آرمل 1942 میں فرینڈیل کے پیری بروس کو فروخت کر دی، اور فارم پر توجہ مرکوز کی، لیکن گودام میں سماجی رقص کیا۔ جنگ کے بعد، بل سینئر نے آرمنگ دوبارہ شروع کی۔ اسے موت یا شدید چوٹ سے ایک تنگ بچاؤ کا سامنا کرنا پڑا جب باکس کاروں کو لوڈ کرتے وقت ایک لکڑی کا کیریئر الٹ گیا۔ روتھ 1949 سے ڈبلیو آر ایچ ایل کی چارٹر ممبر تھیں، اور ٹورنٹو میں کنونشن کی مندوب تھیں۔ وہ بانی گرل گائیڈ براؤنی لیڈر (1952-54) تھیں۔ اس کے بعد مختلف قائدین آئے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ گروہ 1962 کے بعد موجود نہیں تھا۔ بل اپنی زندگی کے آخری چار سال سالویشن آرمی میں سرگرم رہے۔ لارز نے غلطی سے پٹرول کھا لیا اور اس کی موت ہو گئی۔ الفریڈ ایکورڈین، وائلن اور پیانو بجاتا تھا۔ اس نے اندراج سے پہلے لورا ہینڈفورڈ سے شادی کی۔ اپنی چھٹی کے بعد، وہ ایک پولیس کانسٹیبل 1945-47 تھا، اس سے پہلے کہ وہ ایک کزن کے ساتھ تبور کریک ساوملز بنائے، جہاں وہ منتقل ہو گئے۔ کارل نے اندراج کیا، اور انگلینڈ میں جوزفین (جو) فالکنر (c.1923-1999) سے شادی کی۔ اس کی چھٹی پر، یہ جوڑا دریائے ولو میں رہتا تھا۔ فلپ ان کا پہلا بچہ تھا۔ جو کے انگلینڈ کے دورے سے واپس آنے کے بعد، وہ 1949 میں پرنس جارج میں آباد ہو گئے۔ ایولین 1939 میں پرنس جارج منتقل ہو گئیں، جہاں ان کی ملاقات جان ٹراورز ریبمین (1920-91) سے ہوئی، جو 1941 میں بھرتی ہوئے۔ انہوں نے شادی کی، لیکن یہ جوڑا اور ان کے بعد کے پانچ بچے کبھی ولو ریور میں نہیں رہے۔ للیان نے جارج کولنگ (1929-2003) سے شادی کی اور وہ 1956-97 میں رہتے تھے۔ جب ان کی کمپنی کے ٹرک سے گرنے والے لاگ نے جارج کی دونوں ٹانگیں توڑ دیں تو انہوں نے وینکوور میں ہسپتال میں علاج کرایا۔ بعد میں، انہوں نے جارج کولنگ گریڈنگ 1972-95 چلائی۔ للیان سماجی امور میں سرگرم تھا، اور اس نے گیسکوم اسکول 1957-96 میں پڑھاتے ہوئے 35 سال گزارے۔ ان کے بچے رابرٹ (باب) (1957-)، اور ڈینی کارل (1962-80) تھے، جو ایک آٹو حادثے میں مقامی طور پر مر گئے۔ باب، اس کی بیوی ڈارلین اور بچے 1990 کی دہائی تک رہائشی رہے۔ لز نے یو بی سی میں شرکت کی، جیسا کہ پرنس جارج سے جیمز (جم) اوورکے نے کیا، جو ایک شادی شدہ جوڑے کے طور پر ان کا اڈہ بن گیا۔ بل جونیئر 1960 کی دہائی کے وسط میں پرنس جارج کے پاس چلا گیا۔ اس نے لن ڈکسن سے شادی کی، ایک بچہ پیدا ہوا اور وہ الگ ہو گئے۔ بعد میں اس نے میوریل میکڈونلڈ سے شادی کی۔ 1967 میں نانی روتھ (1917-2011) نے والٹر کننگھم (1917-2002) سے شادی کی۔ ایرک نے چیرل ڈوسیٹ سے شادی کی اور ان کے بچے تھے۔ سکاؤٹس (11 واں فورٹ جارج) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک فوجی دستہ 1970 کی دہائی کے دوران تقریبا 1983 تک موجود تھا۔ ایرک ایک رہنما تھا۔ بعد میں اس نے دوبارہ شادی کر لی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، گیارہویں سکاؤٹ بیور اور کب گروپوں نے بیٹی این پینر کی قیادت میں تین سال تک کام کیا۔ میری شارٹ (1912-78) نے آرتھر سیلی (1882-1945) سے شادی کی۔ ان کے بچے ہیرالڈ اے تھے۔ (1929 -؟) اور پی باربرا ایس۔ (1937-2001)۔ 1957 میں تھامس (ٹام) ایلکس (1885-1979) سے شادی کرنے کے بعد، میری ساؤتھ سرے کی رہائشی بن گئی۔ جب باربرا نے آسکر برینٹنال سے شادی کی، اور ہیرالڈ نے مارگریٹ لیوس سے شادی کی، تو یہ جوڑے دریائے ولو میں ہی رہے۔ باربرا کے بچے جوڈتھ ایم۔ (1958-)، ایلون ایل۔ (1960-)، اور شیلا ایل۔ (1965-) تھے۔ وہ 1964 میں کیوسنل منتقل ہو گئے۔ ہیرالڈ کے بچے آرتھر (1960-) اور سینڈرا (1961-) تھے۔ وہ 1960 کی دہائی کے وسط میں پرنس جارج کے پاس منتقل ہو گئے۔ مقامی ٹیم کا انتظام سنبھالنے والے پرسی چرچ (1903-74) کو 1953 میں پرنس جارج اور ڈسٹرکٹ بیس بال سینئر لیگ کا صدر مقرر کیا گیا۔ 1950 کی دہائی کے دوران، ولو ریور ریڈ سوکس یا تو چیمپئن تھے، یا لیگ میں اور مختلف ٹورنامنٹس میں دوسرے نمبر پر آئے۔ ریٹا اور ولو کے جنوبی کونے پر 1949 میں ایک نیا کمیونٹی ہال کھولا گیا۔ تقریبا ایک دہائی بعد نصب بھٹی نے عمارت کے موسم سرما کے استعمال کو بہتر بنایا۔ ہال یا اسکول میں نوعمروں کے لیے سماجی تقریبات منعقد کی جاتی تھیں۔ 1970 میں، خستہ حال ہال کو منہدم کر دیا گیا، اور 500 کی آبادی کا تخمینہ حد سے زیادہ معلوم ہوتا ہے۔ ملوں کے بند ہونے کے بعد لوگ منتشر ہو گئے تھے اور باقی رہائشی گیسکوم میں ملازمت پر چلے گئے تھے۔ ولو ریور ریکری ایشن ایسوسی ایشن (ڈبلیو آر آر اے) کو 1971 میں شامل کیا گیا تھا۔ اسکول کی عمارت کو رقص جیسی سماجی تقریبات کے لیے استعمال کیا جاتا رہا۔ بڑی دیکھ بھال کی ضرورت میں، مسمار کرنا ہی واحد آپشن بن گیا۔ 1980 میں کھولا گیا، 49 ولو سینٹ (جنرل اسٹور کے سامنے ترچھا) پر واقع چھوٹے سے ہال کو عام طور پر کمیونٹی یا بزرگوں کا گھر کہا جاتا ہے۔ ڈبلیو آر آر اے نے 4 سے 6 اگست 1984 کو سابق رہائشیوں کے لیے وطن واپسی کے دوبارہ اتحاد کا اہتمام کیا، جس سے یادوں کی کتاب مرتب کی گئی۔ آر ڈی ایف ایف جی نے 1989 میں ہاؤس نمبرنگ کو نافذ کیا۔ ایک بڑے اور زیادہ فعال کمیونٹی ہال کی تعمیر کے لیے گہرے تفرقہ انگیز 1993 کے ریفرنڈم کو قریب سے شکست ہوئی۔ 2012 میں، ولو ریور ایسٹ لائن ایکٹیویٹی سینٹر، ایک مشترکہ کمیونٹی ہال اور جمنازیم، کو موجودہ 450 مربع فٹ ہال کے متبادل کے طور پر وعدہ کیا گیا تھا۔ اس کے بجائے یہ سہولت وہاں اسکول کی تعمیر نو کے فیصلے کے بعد گیسکوم کو دی گئی۔ جرائم، تباہی اور حفاظتی اقدامات مئی 1913 میں، ٹاؤن شپ کے دو سروےر ولو کے نیچے فریزر ریف پر کینوئنگ حادثے میں ڈوب گئے۔ دریائے اپر فریزر کے ساتھ، یہ مقام، گیسکوم ریپڈز، گرینڈ کینین، اور دریائے بکری ریپڈز، انتہائی خطرناک تھے اور خیال کیا جاتا ہے کہ یہ متعدد ڈوبنے کے مناظر ہیں۔ جولائی میں، 17 ٹن ریلوں اور ڈمپ کاروں سے لدے ایک اسکو کو دریائے ولو میں اس کے مورنگ سے کاٹ دیا گیا اور نیچے کی طرف چلا گیا یہاں تک کہ اسے جان بوجھ کر کیوسنل کے شمال میں ریت کی پٹی پر چلا دیا گیا۔ 1914-16 کے دوران، گوین اور ولو کے جنوبی کونے پر جیل/پولیس بیرکوں نے بی سی صوبائی پولیس کانسٹیبل ہنری این ووڈ (1889-1967) اور اس کی دلہن فینی ایلینور بلمین (1888-1963) کو تعینات کیا۔ وینڈرہوف میں ان کی منتقلی کے بعد، چار کمروں والی کاٹیج رہائش گاہ بن گئی۔ البرٹ (c.1873-1931) اور روز (1876-1968) وائٹ 1910 کی دہائی کے دوران رہائشی تھے۔ البرٹ ایک لاگنگ فورمین تھا۔ ان کے بچے بیٹریس تھے (c.1903 -؟ )، سی۔ ورنن (c.1905 -؟ )، البرٹا مئی (c.1908 -؟ )، اور ایمیٹ (1915-94)۔ 1915 کی ایک صبح پٹرول سے آگ لگانا شروع کرتے ہوئے البرٹ نے ایک دھماکہ کیا۔ روز تین بڑے بچوں کے ساتھ فرار ہو گئی۔ گولڈرز مدد کے لیے دوڑ پڑے۔ جب ایلزا بچے ایمیٹ کو جلتے ہوئے گھر سے بچا رہی تھی، جان البرٹ کی جان بچانے کے لیے کام کر رہا تھا، اپنے جانوروں کے ڈاکٹر کے تجربے کا اطلاق کر رہا تھا۔ ماریف ناصریک (c.1891-1918) اور اس کا نوزائیدہ بچہ انفلوئنزا کی وبا کے دوران چند ہی دنوں میں مر گیا۔ مرے کیمبل (c.1929-1933) ولو سنگم کے سامنے فریزر میں ڈوب گیا۔ تین سالہ جیمز (جمی) لیڈلا (1950-53) دریائے ولو کے ٹھنڈے پانی میں ڈوب گیا۔ 1958 میں، سنڈی لو میک لین ایک صبح لاپتہ ہوگئیں۔ ہزاروں رضاکاروں کی طرف سے سات دن کی تلاش اور 500 ڈالر کے انعام کے باوجود، دو سالہ بچہ کبھی نہیں ملا۔ 1960 کی دہائی کے دوران، لارنس ووکین (c.1941-60) دریا میں دوستوں کے ساتھ چلتے ہوئے ڈوب گیا۔ ڈائنامائٹ سے کھیلتے ہوئے ایک ہاتھ کھو دینے والے 17 سالہ بروس کولبینک کو مصنوعی دوا دی گئی۔ ایک ٹرک نے دو سالہ جمی واکر (1965-67) کو شدید زخمی کر دیا۔ رالف سووی (1946-66) کو اپر فریزر روڈ/یلو ہیڈ چوراہے کے قریب ایک کنویں سے متاثرہ شخص کو بچانے کی کوشش کے لیے بعد از مرگ بہادر طرز عمل کے لیے کوئینز کمنڈیشن سے نوازا گیا۔ خاندان 1960 میں آباد ہوا، اس کے والدین طویل عرصے سے رہائشی بن گئے۔ بہت سے لوگوں نے اپنا مال کھو دیا جب ان کے گھر زمین پر جل گئے۔ جاری املاک کے نقصانات کے باوجود، 1989 کا رضاکار فائر ڈیپارٹمنٹ بنانے کا ریفرنڈم ناکام ہو گیا، جیسا کہ اگلے سال پانی کے کنکشن کی تجویز تھی۔ 1994 میں دو خالی عمارتوں کو جلانے میں آتش زنی کا شبہ تھا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل تک، ایک رضاکار فائر بریگیڈ تشکیل دی گئی تھی، لیکن 2004 تک فائر ہال نہیں بنایا گیا تھا۔ چار سال بعد آگ سے تباہ ہونے کے بعد، اسے 15 رکنی بریگیڈ کی سہولت کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ جب کہ املاک زمین پر جلتی رہیں، فائر فائٹرز آگ کو پھیلنے سے روکنے میں کامیاب رہے۔ 2011 کے ایک ریفرنڈم نے ایک مرکزی سیوریج اور پانی کے نظام کی منظوری دی۔ 1999 میں، ٹریلر، جہاں بچوں اور نوعمروں کو چائلڈ پورنوگرافی بنانے میں منشیات دی گئی تھی، زمین پر جل گیا۔ 26 ماہ قبل گرفتاری کے بعد سے حراست میں موجود کرسٹل ڈائین ہنریکس کو 13 سال کی سزا سنائی گئی۔ اپیل پر اسے کم کر کے سات سال کر دیا گیا، اسے 2004 میں رہا کر دیا گیا۔ ان کے کامن لاء شوہر جیمز ڈیرن بینیٹ، جنہیں غیر متعین سزا ملی تھی، کو 2015 میں پیرول سے انکار کر دیا گیا تھا۔ شریک ملزم کیلون جیمز گریکسٹن کو تین سال کی سزا سنائی گئی۔ رہائش گاہوں پر حادثاتی رائفل کے اخراج نے ٹیڈ گارت برٹنیک (1929-74) اور کیون ولیم اولسن (1963-78) کو ہلاک کر دیا۔ جینیفر ڈوہرٹی (1978-82) سیپٹک ٹینک میں ڈوب گئی۔ 1946 سے ملتے جلتے حالات کے ساتھ، 1997 میں جب دریائے ولو میں سیلاب آیا تو مقامی لوگوں نے اپنے تہھانے کو پمپ کیا۔ 1940 کی دہائی کے بعد جنگلات کی صنعتیں دوسری جنگ عظیم کے دوران، "مچھر" جنگی طیارے کی تعمیر کے لیے برطانوی سلطنت میں برچ وینیر پلائیووڈ کا سب سے بڑا پروڈیوسر نیو ویسٹ منسٹر کی پیسیفک وینیر کمپنی تھی۔ ولو ریور نے اس فیکٹری میں برچ لاگ کی متعدد ریلوے گاڑیاں بھیجیں۔ 1943 میں پیسیفک وینیر نے ریلوے سائڈنگ کو اپ گریڈ کیا۔ ریلوے پل کے مغرب میں دریائے ولو ساؤمل، جو تین سال سے وقفے وقفے سے چل رہا تھا، کو ایک نئے پلانر کے ساتھ مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ جے ہنری ہوول (1888-1983) 1941 میں کھولی گئی اس 25,000 فٹ کی گنجائش والی مل میں مرکزی شراکت دار تھے۔ پچھلے سال صلاحیت پر کام کرتے ہوئے، اور ٹمبر کنٹرول بورڈ کے زیر انتظام، آرمل نے ہیملک اور اسپروس کی مضبوط مانگ کو سنبھالا۔ تاہم، بڑھتی ہوئی مزدور قوت نے رہائش کی فراہمی پر دباؤ ڈالا۔ 1946 میں، فورمین بین میکنیلی نے ایک مل حادثے میں ایک بازو کھو دیا۔ بعد کے سالوں میں کم چوٹیں آئیں۔ 1950 تک، فرانڈیل سے تعلق رکھنے والے پرسی چرچ نے دو آر ملز اور ایک پلانر چلایا۔ یہ ملیں دریائے ولو کے شمال میں فرینڈیل میں واقع تھیں، اور پلانر ریلوے ایوینیو کے شمال مغربی سرے پر تھا۔ ایک درخت گرنے سے لاگر تھامس (ٹام) سیتھر (1905-51) ہلاک ہو گیا۔ 1954 میں ایک نیا خشک بھٹا شامل کیا گیا۔ 1958 میں، کمپنی نے اپنے آرمل کے کاموں کو ختم کر کے میل 98 (میکگریگر) کے شمال میں منتقل کر دیا۔ 1940 اور 1950 کی دہائیوں کے دوران، گیڈس پلانر مل آرنٹ روڈ کے شمال-جنوب حصے کے مشرق کی طرف (سابقہ شاہراہ پر دریائے ولو پہاڑی کے جھکاؤ کے قریب) کام کرتی تھی۔ جنوب میں واقع میکڈرمڈ اینڈ لوفٹنگ پلانر مل میں 1957 میں لگنے والی آگ سے 10,000 ڈالر کا نقصان ہوا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل تک اس علاقے میں کئی چھوٹی آڑ کی ملیں موجود تھیں۔ ایک گرتے ہوئے اعضاء نے آس پاس کے رہائشی لاگر آر ولیم (بل) واکر (1920-71) کو مہلک طور پر کچل دیا۔ اگرچہ پرنس جارج سے سکس مائل (تبور) جھیل کے راستے ویگن روڈ 1915 میں ولو کے مغربی کنارے تک پہنچی تھی، لیکن ٹاؤن شپ میں اصل پل 1922/23 موسم سرما تک تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ یہ ارنٹ روڈ کے شمال-جنوبی حصے کے ساتھ منسلک ہے، یہ اس وقت تک رسائی کا راستہ ہے۔ گیسکوم کی سڑک، جو اس وقت گوین ایوینیو کے ساتھ منسلک تھی، 1926 تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ مال بردار اور مسافروں کے لیے باقاعدہ پرنس جارج ویلو ریور-گیسکوم موٹر خدمات قلیل مدتی دکھائی دیتی ہیں۔ 1950 میں، دریا کے چینل کو شمال مشرقی پل کے نقطہ نظر سے موسم بہار کے سیلاب کے پانی کو ری ڈائریکٹ کرنے کے لیے ڈریج کیا گیا تھا، اور سابقہ پل کو 1957 میں لکڑی کے ٹرس (موجودہ مقام پر) سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران، پرنس جارج ٹرانزٹ پرنس جارج اور میکگریگر کے درمیان ہفتے میں تین بار خصوصی بسیں چلاتے تھے، جو فرض کے مطابق دریائے ولو میں بھی رکتی تھیں۔ موسم بہار اور موسم خزاں میں ناقابل گزر کے قریب، پرنس جارج سے دریائے ولو سے آگے جانے والی سڑک کا آخری حصہ بالآخر 1968 میں ہموار کیا گیا۔ گیسکوم کے بقیہ حصے کو 1970 کی دہائی کے دوران ہلکی فرش ملی۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ریلوے اور کونسی کو ہموار کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر ماہانہ دو بار، پھر ہفتہ وار، بزرگوں اور معذوروں کے لیے ہینڈی ڈارٹ سروس 1987 میں بند کر دی گئی۔ یہ پل، جسے 1992 میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، ایک دہائی بعد ایک لدے ہوئے ٹرک ٹریلر کے وزن کے نیچے گر گیا۔ تین ہفتوں کے بعد محدود ٹریفک کے لیے کھولا گیا، اور پانچ ہفتوں کے بعد غیر محدود ٹریفک، عارضی سنگل لین اسٹیل پل استعمال میں رہتا ہے۔ موسم بہار کے دوران ہونے والے نقصانات کے جواب میں، 2009 میں پلنگ اور اپروچ کو اپ گریڈ کیا گیا۔ بجلی، نشریاتی ترسیل اور مواصلاتی آلات جب تک کہ ایجنٹ کے ذریعہ نہیں چلائے جاتے، ابتدائی ٹیلی گراف آفس خودکار پرنٹنگ کے آلات پر انحصار کرتا، کیونکہ اس اسٹیشن پر کوئی ڈسپیچر نہیں تھا۔ 1921 تک، ریلوے دریائے ولو کو بیرونی دنیا اور راستے میں ملوں اور کھیتوں سے جوڑنے کے لیے ٹیلی فون کے تاروں کو ہٹن تک تار لگا رہی تھی۔ 1922 تک ٹیلی فون نے ٹیلی گراف کی جگہ لے لی تھی۔ اہم خلاء، جو اگلے سالوں میں باقی رہے، نے ریلوے کی لائنوں سے الگ لائنوں کے مطالبات کو جنم دیا۔ 1966 میں ولو ریور کے لیے پارٹی لائنیں ختم ہو گئیں، جب بی سی ٹیل نے 50 براہ راست ڈائل فون نصب کیے۔ پرسی چرچ پلانر مل کمپنی کے گھروں کو بجلی فراہم کرتی تھی، جبکہ کچھ رہائشیوں نے اپنے جنریٹر نصب کیے تھے۔ 1961 میں، جین نیوزوم نے پہلی روشنی اس وقت آن کی جب بی سی ہائیڈرو نے تبور جھیل سے تقسیم کی لائنیں بڑھا دیں۔ پچھلے سال ایک ریفرنڈم کے بعد 1988 میں اسٹریٹ لائٹس آئیں۔ پرنس جارج کے سی کے پی جی-ٹی وی نے 1961 میں جزوی پروگرامنگ کے ساتھ آغاز کیا۔ ایک نیا ٹرانسمیٹر، جو 1964 میں ماؤنٹ ٹیبور پر نصب کیا گیا تھا، دریائے ولو اور گیسکوم کے لیے بہتر استقبالیہ تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات برٹش کولمبیا روبسن ویلی میں نامزد مقامات فریزر فورٹ جارج گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے اسٹیشنوں کے علاقائی ضلع میں آباد مقامات