Sarina Air Raid Shelter
سرینا ایئر ریڈ شیلٹر براڈ اسٹریٹ، سرینا، میکے ریجن، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں ایک ورثے میں درج سابق ہوائی چھاپے کی پناہ گاہ ہے۔ یہ 1942 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے 3 مئی 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر میکے کے جنوب میں سرینا میں براڈ اسٹریٹ (بروس ہائی وے) کی درمیانی پٹی میں واقع ہے۔ یہ 1942 کے اوائل میں گلی میں تعمیر کی گئی دو عوامی تقویت یافتہ کنکریٹ ہوائی حملے کی پناہ گاہوں میں سے ایک ہے۔ اس وقت دوسری جنگ عظیم (دوسری جنگ عظیم) میں جاپان کے داخلے کی وجہ سے آسٹریلیا پر فضائی حملے کا خطرہ تھا۔ سرینا شائر کونسل کے ذریعہ ایک معیاری محکمہ پبلک ورکس (ڈی پی ڈبلیو) کنکریٹ ایئر ریڈ شیلٹر کے نصف سائز کے ورژن کے طور پر بنایا گیا، سرینا شیلٹر کو دوسری جنگ عظیم کے بعد دوسرے استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا تھا۔ یہ اپنی نوعیت کا سب سے زیادہ برقرار ہے (ٹوائلٹ الماریوں کے ساتھ 'ٹی' کی شکل)۔ طیارہ کریک کے کنارے واقع سرینا، یوویبرا لوگوں کی روایتی سرزمین کا حصہ ہے۔ 1860 کی دہائی میں قائم ہونے والی پلین کریک پادری پراپرٹی کو 1880 میں انتخاب کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس نے مقامی گنے کی کاشت کی صنعت کو سہولت فراہم کی۔ یہ قصبہ، جسے ابتدائی طور پر پلین کریک کے نام سے جانا جاتا تھا، 1896 میں پلین کریک سنٹرل شوگر مل کے افتتاح کے بعد پروان چڑھا، اور 1907 تک اس کا نام بدل کر سرینا رکھ دیا گیا۔ اس وقت سرینا کے پاس تین ہوٹل، ایک پولیس اسٹیشن اور پلین کریک پروویژنل اسکول تھے۔ سرینا شائر 1912 میں قائم کیا گیا تھا، جو پاینیر شائر سے الگ ہو گیا تھا۔ ریلوے لائن 1913 میں میکے سے سرینا پہنچی، اور 1921 میں سینٹ لارنس کے لیے کھولی گئی، جہاں یہ راک ہیمپٹن سے نارتھ کوسٹ ریلوے لائن کی توسیع بن گئی۔ 1924 میں، براڈ اسٹریٹ کی درمیانی پٹی کے ساتھ 60 سایہ دار درخت لگائے گئے، جو ایک وسیع اور سابقہ اسٹاک روٹ ہے، جو سرینا کی مرکزی کاروباری گلی ہے۔ 1927 میں چینی مل کے ساتھ ایک "پاور الکحل" ڈسٹلری کھولی گئی، تاکہ گندے مولسیس سے ایتھنول تیار کیا جا سکے۔ 1933 تک سرینا کی آبادی 1747 تھی، جو 1901 میں 218 تھی۔ پلین کریک پاور الکحل کمپنی 1926 میں قائم کی گئی تھی، اور 1927 میں اس کا نام بدل کر آسٹریلین نیشنل پاور الکحل کمپنی رکھ دیا گیا۔ برسبین کے کولمسلی میں کامن ویلتھ کی ایسیٹیٹ آف لائم فیکٹری نے 1924 1926 سے مولسیس سے پاور الکحل تیار کرنے کے بعد سرینا میں ڈسٹلری کوئینز لینڈ میں پہلی تھی۔ کوئنز لینڈ کے موٹر اسپرٹ وینڈرز ایکٹ 1933 کے سیکشن 6 نے کوئنز لینڈ میں پٹرول کمپنیوں کو اپنے پیٹرول میں ایتھنول شامل کرنے پر مجبور کیا۔ سرینا ایتھنول پلانٹ اب بھی کام کر رہا ہے۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے اعلان کے ساتھ، کوئینز لینڈ پریمیئر کے محکمہ نے، ریاست میں شہری دفاع کے کاموں کو مربوط کرنے کی ذمہ دار ایجنسی کے طور پر، گھریلو حفاظتی پالیسیوں کو نافذ کرنا شروع کیا۔ ایئر ریڈ پروٹیکشن کمیٹیاں، جو عام طور پر مقامی میئر، انسپکٹر آف پولیس اور سرکاری طبی افسر پر مشتمل ہوتی ہیں، کوئینز لینڈ کے ساحل کے ساتھ مراکز میں تشکیل دی جاتی ہیں۔ جیسے جیسے جاپان کے ساتھ جنگ کا خطرہ بڑھتا گیا، فضائی حملے کا خطرہ سمجھے جانے والے اہم مراکز میں عوامی فضائی حملے کی پناہ گاہوں کی تعمیر کا منصوبہ بنایا گیا۔ گھریلو سلامتی کی ان پالیسیوں کا خاکہ کامن ویلتھ وار بک میں پیش کیا گیا تھا، جو جنگ شروع ہونے سے پہلے تیار کی گئی تھی اور جنگی وقت میں حکام کے ذریعے اٹھائے جانے والے اقدامات کا خاکہ پیش کیا گیا تھا۔ 8 دسمبر 1941 کو، ریاستہائے متحدہ امریکہ پرل ہاربر میں جاپانی کیریئر سے چلنے والے طیاروں کے ذریعہ امریکی بیڑے پر پچھلے دن کی بمباری کے بعد جنگ میں داخل ہوا۔ اس کے ساتھ ہی جاپانی افواج نے تھائی لینڈ، فلپائن اور ملایا کی برطانوی کالونی پر حملے شروع کر دیے۔ پرل ہاربر پر حملے کے تین دن بعد، رائل نیوی کے دو بڑے جہاز (ایچ ایم ایس پرنس آف ویلز اور ایچ ایم ایس ریپلس) ملایا کے ساحل پر جاپانی طیاروں کے ذریعے ڈوب گئے۔ 15 فروری 1942 کو سنگاپور کے اچانک زوال اور نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز (این ای آئی) کے جزائر کے ذریعے جاپانیوں کی تیزی سے پیش قدمی نے آسٹریلیا پر فضائی حملوں کے خدشات کو جنم دیا۔ ڈارون پر پہلا جاپانی فضائی حملہ 19 فروری کو ہوا، جو پرل ہاربر پر حملے میں ملوث چھ طیارہ بردار بحری جہازوں میں سے چار کے علاوہ این ای آئی سے اڑنے والے زمین پر مبنی طیاروں کے ذریعے کیا گیا۔ 1942 کے اوائل میں آسٹریلیا میں دوسرے اہداف پر جاپانی فضائی حملوں کا امکان نظر آتا تھا، اور آسٹریلیا پر جاپانی حملے کا بھی خدشہ تھا۔ جاپان نے مختصر طور پر آسٹریلیا پر حملہ کرنے پر غور کیا (ایک خیال جسے امپیریل جاپانی بحریہ نے فروغ دیا تھا، لیکن وسائل کی کمی کی وجہ سے جاپانی فوج نے اسے مسترد کر دیا تھا) مارچ 1942 میں اس اختیار کو ترک کرنے سے پہلے، پورٹ مورسبی پر قبضہ کرکے آسٹریلیا کو ریاستہائے متحدہ سے الگ تھلگ کرنے کے حق میں، اور بعد میں فجی، نیو کیلیڈونیا اور ساموان جزائر۔ اس کے نتیجے میں، کوئینز لینڈ حکومت نے جنوری 1942 کے آخر میں تمام ساحلی ریاستی اسکول بند کر دیے۔ اگرچہ زیادہ تر اسکول 2 مارچ 1942 کو دوبارہ کھل گئے، لیکن جنگ ختم ہونے تک طلباء کی حاضری اختیاری تھی۔ کوئینز لینڈ کے ساحلی علاقوں سے خواتین اور بچوں کے رضاکارانہ انخلاء کی پالیسی کوئینز لینڈ حکومت نے 27 جنوری 1942 کو نافذ کیا تھا اور 29 جنوری 1942 کو رضاکارانہ انخلاء زون میں توسیع کی گئی تھی۔ آسٹریلوی حکومت نے شہریوں کے بڑے پیمانے پر انخلا کی مخالفت کی۔ رضاکارانہ انخلاء کے دوران تقریبا 10,000 شہری منتقل ہوئے، جن میں 5,000 ٹاؤنز ویل سے تھے۔ فضائی حملے کے خوف کا ایک اور نتیجہ فضائی حملے کی پناہ گاہوں کی تعمیر تھی۔ پروٹیکشن آف پرسنز اینڈ پراپرٹی آرڈر نمبر 1، گزٹیڈ 23 دسمبر 1941 میں، پریمیئر ولیم فورگن اسمتھ نے برسبین سٹی کونسل کو شہر کے علاقے میں 200 عوامی سطح کی پناہ گاہیں تعمیر کرنے کا حکم دیا (235 بالآخر تعمیر کی گئیں)۔ آرڈر نمبر 1 میں ساحلی علاقوں میں کسی بھی عمارت کے مالکان، جہاں عام طور پر 30 سے زیادہ لوگ کسی بھی وقت موجود ہوں گے، سے عمارت کے اندر یا اس سے ملحقہ پناہ گاہیں بنانے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوٹلوں جیسے کاروباروں نے اپنے سرپرستوں کے لیے پناہ گاہیں تعمیر کیں۔ کوئینز لینڈ ریلوے (کیو آر) نے بھی اپنے ریلوے اسٹیشنوں پر پناہ گاہ بنانے کا پروگرام شروع کیا۔ کوئینز لینڈ کے پریمیئر نے ریگولیشن 35 اے کے ذریعے تفویض کردہ اختیارات کے ساتھ کام کیا، جو نیشنل سیکیورٹی ایکٹ 1939-1940 کے نیشنل سیکیورٹی (جنرل) ریگولیشنز میں ایک ترمیم ہے۔ ضابطہ 35 اے، جو 11 دسمبر 1941 کو کامن ویلتھ گورنمنٹ گزٹ میں نوٹیفائی کیا گیا تھا (جیسا کہ قانونی قواعد 1941 No.287)، ہر ریاستی وزیر اعظم کو "بلیک آؤٹ" کی ہدایت کرنے اور "شہری آبادی کے افراد اور املاک کے تحفظ کے لیے اس طرح کی فراہمی کرنے" کا اختیار دیتا ہے۔ فروری 1942 کے اوائل میں کوئینز لینڈ ریلوے نے دعوی کیا کہ مقامی حکام کو ریلوے اسٹیشنوں کے قریب عوامی پناہ گاہیں تعمیر کرنی چاہئیں، بجائے اس کے کہ کوئینز لینڈ ریلوے کو انہیں ریلوے کے احاطے میں تعمیر کرنا پڑے۔ فروری کے آخر میں ایک کانفرنس میں، سکریٹری برائے صحت اور امور داخلہ، ای ایم ہینلون نے زور دے کر کہا کہ اگر کوئینز لینڈ ریلوے نے عوامی ہوائی چھاپوں کی پناہ گاہیں بنانے پر کارروائی نہیں کی تو اس سے کوئینز لینڈ حکومت کے لیے دوسرے کاروباروں اور مقامی حکام پر اصرار کرنا مشکل ہو جائے گا۔ آرڈر نمبر 1 کو ریاست بھر میں لاگو کیا گیا، اور کوئینز لینڈ کے ساحلی علاقوں میں مزید 24 مقامی حکام کو حکم دیا گیا کہ وہ عوام کے لیے سطح یا خندق پناہ گاہیں تیار کریں، جو آرڈر نمبر 1 کے دوسرے شیڈول میں طے شدہ ایئر ریڈ شیلٹر کوڈ کے مطابق تعمیر کی جائیں۔ ابتدائی طور پر، ان میں سے 19 مقامی حکام سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 50 فٹ دور پھٹنے والے 500 پاؤنڈ کے بم کے دھماکے کو برداشت کرنے کے قابل کل 133 سطحی پناہ گاہیں تعمیر کریں گے۔ سطحی پناہ گاہ ایک خود مختار بیرونی ڈھانچہ تھا جس کی سطح زمین پر یا اس سے اوپر ہوتی تھی۔ یہ سطحی پناہ گاہیں صرف لوگوں کی حفاظت کے لیے تھیں، جو کھلے میں حیرت سے باہر نکلتے ہیں، دھماکے اور ملبے سے-براہ راست ٹکرانے سے نہیں۔ سرینا شائر کونسل (ایس ایس سی) سمیت پانچ مقامی حکام کو خندق کھودنے کا حکم دیا گیا۔ اینٹوں اور کنکریٹ کی سطح کی پناہ گاہوں اور خندقوں کی پناہ گاہوں کے لیے معیاری ڈیزائن ڈی پی ڈبلیو کی آرکیٹیکچرل برانچ کے ذریعے مقامی حکام کو بھیجے گئے تھے۔ تاہم، 24 دسمبر 1941 کو کوئینز لینڈ کے سرکاری عملے کے سرینا کے دورے کے نتیجے میں، خندق کھودنے کے بجائے، سرینا نے دو "نصف سائز" کی سطح پر فضائی حملے کی پناہ گاہیں تعمیر کیں۔ سرینا میں پاور الکحل ڈسٹلری کے منیجر کو بھی آدھے سائز کا کنکریٹ شیلٹر بنانے کا حکم دیا گیا۔ پبلک اسٹیٹ امپروومنٹ برانچ کے انجینئر پرسی آئنسکو کے دورے سے متعلق ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "سرینا قصبے میں خندقوں کا کوئی فائدہ نہیں تھا [گیلی زمین کی وجہ سے، جو پروسرپین میں بھی ایک مسئلہ تھا]۔ سرینا کے لیے دو چھوٹی مضبوط کنکریٹ پناہ گاہوں کے لیے منظوری حاصل کی گئی، اور پاور الکحل فیکٹری میں پناہ گاہ کی تعمیر کا انتظام کرنے کا اختیار حاصل کیا گیا۔ " پرل ہاربر سے پہلے ہی، آسٹریلیائی حکومت نے جنگی کوششوں میں مدد کے لیے سرینا، پیرمونٹ (سڈنی) اور یاراویل (میلبورن) میں پاور الکحل کی پیداوار بڑھانے کی کوشش کی۔ سرینا میں توسیعات مارچ 1942 تک مکمل ہو گئیں۔ ہوم ہل اور پروسرپین میں نصف سائز کے کنکریٹ پناہ گاہوں کے جوڑے بھی بنائے گئے تھے۔ سرینا کی نصف سائز کی ہوائی چھاپے کی پناہ گاہیں ایک مضبوط کنکریٹ ہوائی چھاپے کی پناہ گاہ کے لیے معیاری ڈی پی ڈبلیو ڈیزائن (جنوری 1942) پر مبنی تھیں۔ اگرچہ آدھے سائز کے ورژن میں ایک ہی دیوار اور چھت کی موٹائی تھی، اور ایک ہی سائز کے داخلی گلیارے اور بیت الخلا کی الماریاں تھیں، لیکن مرکزی پناہ گاہ کی جگہ مکمل سائز کی پناہ گاہ کی نصف لمبائی تھی۔ مکمل سائز کی معیاری پناہ گاہ میں موٹی دیواریں، اور ایک چپٹی چھت (بیرونی دیواروں کے ساتھ فلش) تھی-جب تک کہ قریبی عمارتوں کے پناہ گاہ پر گرنے کا خطرہ نہ ہو، ایسی صورت میں چھت ہونی چاہیے۔ مکمل سائز کی معیاری پناہ گاہ کی اگلی دیوار کی بیرونی لمبائی، جس میں بیت الخلا شامل نہیں تھے ؛ جبکہ پچھلی دیوار کی کل لمبائی (بشمول بیت الخلا) تھی۔ پناہ گاہ تھی۔ سرینا کے معاملے میں، اگرچہ چوڑائی یکساں تھی، پناہ گاہ کی اگلی دیوار لمبی تھی، جبکہ پیچھے کی کل لمبائی تھی۔ معیاری اور نصف سائز کی پناہ گاہوں کے ہر سرے پر بیت الخلا کی الماریوں کی اگلی دیواریں پناہ گاہ کی مرکزی سامنے والی دیوار سے پیچھے رکھی گئی تھیں، جس سے پناہ گاہوں کو متناسب، موٹی "ٹی" شکل دی گئی تھی۔ مکمل سائز اور نصف سائز دونوں پناہ گاہوں کے دو داخلی راستے پناہ گاہ کی اگلی دیوار کے صحیح زاویہ پر اور بالکل اندر تھے۔ ہر دروازے نے پناہ گاہ کے پچھلے حصے کی طرف ایک گلیارے میں 90 ڈگری کا موڑ بنایا۔ ہر گلیارے کو ایک طرف ایک موٹی اندرونی دھماکے کی دیوار (گلیارے کو پناہ گاہ کی مرکزی جگہ سے الگ کرنے والی) اور دوسری طرف "الماری" (بیت الخلا پر مشتمل) کے لیے ایک موٹی دیوار سے بنایا گیا تھا۔ ہر گلیارے کے آخر سے، 90 ڈگری کے موڑ یا تو مرکزی پناہ گاہ، یا بیت الخلا کی الماری میں تھے، جو سائز کے لحاظ سے تھا۔ ہر اندرونی دھماکے کی دیوار میں ایک چراغ کے لیے اس کے سرے کے اوپری حصے سے ایک وقفہ ہوتا تھا۔ دیواروں کے فرش اور چھت پر کونے (جسے منصوبوں میں "ہانچ" کہا جاتا ہے) تھے، جبکہ اندرونی جگہ کی اونچائی تھی۔ مکمل سائز کے ورژن میں مرکزی اندرونی پناہ گاہ 50 افراد کے بیٹھنے کے ساتھ تھی۔ یہ 30 افراد کے لیے ایک مرکزی، لکڑی کی ڈبل سلیٹ بینچ (پانچ فٹ پر سیٹ) پر مشتمل تھا (15 ہر طرف کا سامنا کرتے ہوئے) ؛ جبکہ ایک لکڑی کی سلیٹ بینچ، 20 افراد کے لیے، اندرونی دھماکے کی دیواروں کے درمیان مرکزی جگہ کی اگلی دیوار کے خلاف (سات فٹ پر) سیٹ کی گئی تھی۔ اس کے مقابلے میں، نصف سائز کی پناہ گاہ کی مرکزی جگہ صرف تھی۔ مکمل سائز کی پناہ گاہ میں، مرکزی پناہ گاہ کی اگلی اور پچھلی دونوں دیواروں کے ذریعے سات آفسیٹ ایئر وینٹ (ڈاگ لیگڈ، اسپلینٹر دخول سے بچنے کے لیے) بنائے گئے تھے ؛ اور ہر ٹوائلٹ الماری میں تین آفسیٹ وینٹ بھی تھے، جن کی کل تعداد 20 تھی۔ نصف سائز کی پناہ گاہ میں مرکزی پناہ گاہ کی جگہ کی ہر دیوار میں صرف چار وینٹ تھے، جن میں ٹوائلٹ الماری کے وینٹ سمیت کل 14 وینٹ تھے۔ 9 جنوری 1942 تک سرینا کی پناہ گاہوں کے لیے اسٹیل، جو ایس ایس سی کے ذریعے بنایا جائے گا، کاٹا اور جھکایا جا رہا تھا، اور جنوری کے وسط میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ یہ اعلان کیا گیا کہ پناہ گاہیں سائز میں ہوں گی، 40-50 لوگوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے نشستوں کی چار قطاریں ہوں گی۔ ان نصف سائز کی پناہ گاہوں میں بیٹھنے کے قابل افراد کی تعداد زیادہ معلوم ہوتی ہے، اس لیے کہ ایک مکمل سائز کی پناہ گاہ میں صرف 50 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ اس کے مقابلے میں، پروسرپین کی نصف سائز کی پناہ گاہوں میں صرف 25 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ تاہم، خیال کیا جاتا ہے کہ سرینا کی نصف سائز کی پناہ گاہ میں نشستوں کی ایک اضافی قطار تھی۔ مقامی حکام کو بتایا گیا کہ پناہ گاہوں کی لاگت، پہلی بار میں، کوئینز لینڈ حکومت برداشت کرے گی، لیکن حتمی مالی ذمہ داری کا تعین نہیں کیا گیا تھا، اور انہیں مالی ذمہ داری کی تقسیم کے بارے میں بعد میں مطلع کیا جائے گا۔ پہلا نصف سائز کا کنکریٹ شیلٹر براڈ اسٹریٹ میں "کیلیس کے بالکل سامنے" بنایا گیا تھا (2019 میں نیشنل آسٹریلیا بینک، براڈ اسٹریٹ کے کونے اور مارلبورو-سرینا روڈ)۔ دوسری پناہ گاہ (زندہ بچ جانے والی ہوائی چھاپے کی پناہ گاہ) کا منصوبہ اصل میں ریلوے کراسنگ کے قریب سینٹرل اسٹریٹ کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن چونکہ کیو آر قریب ہی اپنی (خندق) پناہ گاہیں بنا رہا تھا، اس لیے اسے پہلی پناہ گاہ کے شمال میں براڈ اسٹریٹ پر منتقل کر دیا گیا: سرینا اسٹیٹ اسکول کے سامنے (مغرب) اور پوسٹ آفس کے اندر۔ 15 جنوری 1942 کو کونسل کے ایک اجلاس میں، سی آر جے لینگڈن نے پیش کیا تھا کہ ڈی پی ڈبلیو سے کہا جائے کہ وہ براڈ اسٹریٹ میں فلیگ پول کے قریب کوئی دوسری پناہ گاہ رکھے۔ پہلی پناہ گاہ 14 فروری 1942 تک اور دوسری 28 فروری 1942 تک مکمل ہوئی۔ جنوری 1942 میں تعمیر کی جانے والی پناہ گاہوں کی تعداد اور ان کی تعمیر کے لیے درکار مقامی حکام کی تعداد میں اضافہ کیا گیا۔ 26 جنوری تک، برسبین سے باہر 26 مقامی حکام سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 143 سطحی ہوائی حملے کی پناہ گاہیں تعمیر کریں گے، کارڈ ویل شائر کونسل اور ریڈکلف ٹاؤن کونسل خندقوں کی تعمیر کریں گے جبکہ ایپسوچ سٹی کونسل نے سطحی پناہ گاہوں اور خندقوں کا مجموعہ بنایا۔ بالآخر، برسبین سے باہر وہ مقامی حکام جنہوں نے ڈی پی ڈبلیو کی مالی اعانت سے کام کیا تھا، نے 133 پناہ گاہیں تعمیر کیں-126 سطحی پناہ گاہیں، اور سات زیر زمین (بعد میں بنڈابرگ اور ماؤنٹ مورگن میں)۔ پانچ معاملات میں (ایتھرٹن، کیرنز، گلیڈسٹون، میکے، اور ٹووومبا) ڈی پی ڈبلیو نے مقامی حکام کی مدد کے بغیر پناہ گاہیں تعمیر کیں۔ کچھ مقامی حکام، جیسے برسبین، نے اپنا پناہ گاہ بنانے کا پروگرام شروع کیا اور اس کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ برسبین سٹی کونسل نے اپنے فنڈز سے خرچ کیا ؛ کولنگٹا ٹاؤن کونسل نے خرچ کیا، اور واروک سٹی کونسل نے خرچ کیا۔ برسبین سے باہر ڈی پی ڈبلیو کے تعمیراتی پروگرام کی لاگت ؛ کام کے قابل ڈی پی ڈبلیو نے کیا تھا، اور باقی مقامی حکام نے ڈی پی ڈبلیو کے فراہم کردہ فنڈز سے کیا تھا۔ تاہم، مسائل اس وقت پیدا ہوئے جب ڈی پی ڈبلیو نے مقامی حکام سے کل لاگت کا نصف ادا کرنے کو کہا۔ ٹاؤنز ویل سٹی کونسل، ٹووومبا سٹی کونسل، گلیڈ اسٹون سٹی کونسل، اور ایر شائر کونسل نے اخراجات کی ذمہ داری سے انکار کیا، اور ان کی تعمیل پر مجبور کرنے کے لیے دسمبر 1942 میں ایک بل منظور کیا گیا۔ ایر شائر کونسل نے دعوی کیا کہ ہوائی حملے کے دوران پناہ گاہیں موت کے جال ہوں گی، کیونکہ انہوں نے لوگوں کو ایک جگہ مرکوز کیا تھا، اور کم اڑان والے طیاروں کا ہدف ہوں گے۔ ایس ایس سی اپنی دو ہوائی چھاپے والی پناہ گاہوں کی کل لاگت کا نصف ادا کرنے پر بھی خوش نہیں تھا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ اسے یقین ہو گیا تھا کہ کوئینز لینڈ حکومت پوری لاگت ادا کرے گی۔ وہ ڈی پی ڈبلیو کے ڈیزائن سے سستی پناہ گاہیں بنا سکتی تھی ؛ اور کیو آر کو سرینا ریلوے اسٹیشن پر لکڑی کے خندق والی پناہ گاہیں بنانے کی اجازت دی گئی تھی۔ تاہم، ایس ایس سی نے اپنی ذمہ داری کو پورا کرنے کے لیے قرض کے لیے درخواست دی اور اسے وصول کیا۔ سرینا کی دو پناہ گاہوں کی لاگت میں سے ڈی پی ڈبلیو کی طرف سے براہ راست خرچ تھا، جبکہ اس وقت ایس ایس سی کو اس کے کام کے لیے "ریکوپ" (ادائیگی) کیا گیا تھا۔ سرینا کو بعد میں کل لاگت کا آدھا بل دیا گیا۔ سرینا کی دو نصف سائز کی پناہ گاہوں کی لاگت ہوم ہل اور پروسرپین میں تعمیر کردہ نصف سائز کی پناہ گاہوں کے جوڑوں سے زیادہ ہے: جس کی قیمت بالترتیب ہے۔ محکمہ اراضی کی تحقیقات میں بعد میں پتہ چلا کہ سرینا کی پناہ گاہوں کی لاگت غیر معمولی طور پر زیادہ تھی۔ سرینا کی پناہ گاہوں کے نسبتا اخراجات نے ایس ایس سی کے جنگ کے بعد کے دوبارہ استعمال کے لیے اپنی پناہ گاہوں کو برقرار رکھنے کے فیصلے میں اہم کردار ادا کیا ہوگا۔ فضائی حملے کی پناہ گاہوں کی تعمیر کے ساتھ ساتھ، ایس ایس سی نے 1942 کے اوائل میں دیگر فضائی حملے کی احتیاطی تدابیر (اے آر پی) کی۔ جنوری کے اوائل تک، اسٹریٹ لائٹس پر شیڈز لگا دیے گئے تھے، اور فائر بریگیڈ واٹر ہائیڈرٹس کی جانچ کر رہی تھی ؛ گھر والوں کو آتش گیر بموں کو بجھانے کے لیے ریت دستیاب کرنی پڑتی تھی، اور سرکاری عمارت کی کھڑکیوں کو چیز کلاتھ سے ڈھانپا جاتا تھا۔ فروری میں، مقامی ہنگامی اسپتالوں کے آلات کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے کے لیے، سرینا اے آر پی آرگنائزیشن نے اسکول آف آرٹس ہال میں ایک یوکر پارٹی اور رقص کا انعقاد کیا۔ مارچ 1942 میں ایس ایس سی نے اپنے ریسکیو اینڈ ڈیمولیشن اسکواڈ کے لیے 12 اسٹیل ہیلمٹ کی درخواست کی۔ بعد میں اس نے ہنگامی پانی کی فراہمی کے لیے کوئینز لینڈ حکومت سے قرض لیا۔ مارچ اور جون 1942 میں فضائی حملے کی مشقیں ہوئیں، جن میں سے ایک سائرن کا اچانک تجربہ تھا جس کے نتیجے میں عوامی فضائی حملے کی پناہ گاہیں تیزی سے بھر گئیں۔ جیسے جیسے جاپانی فضائی حملے کا خطرہ کم ہوتا گیا، کوئینز لینڈ کی عوامی فضائی حملے کی پناہ گاہیں غیر ضروری ہو گئیں۔ مارچ 1944 میں دولت مشترکہ کی دفاعی کمیٹی کو دی گئی ایک رپورٹ میں کیرنز اور ٹاؤنز ویل کے طیارہ شکن دفاع کو کم کرنے کی سفارش کی گئی، کیونکہ رابول جیسے جاپانی ہوائی اڈوں کو بے اثر کرنے کی وجہ سے وہ اب جاپانی زمینی بمبار طیاروں کی معمول کی حد سے باہر تھے۔ دسمبر 1944 تک سول ڈیفنس آرگنائزیشن (سی ڈی او) فضائی حملے کی پناہ گاہوں کو ہٹانے کی اجازت دے رہی تھی، جس کی آدھی لاگت ایک بار پھر مقامی حکام کو ادا کرنی تھی۔ اگرچہ سرینا ریلوے اسٹیشن پر "بدصورت" خندق پناہ گاہوں کو ہٹانے کی کال کی گئی تھی، لیکن ایس ایس سی نے براڈ اسٹریٹ پر کنکریٹ کی سطح کی پناہ گاہوں کو مسمار نہیں کیا۔ دسمبر 1945 کے اوائل تک، جب آسٹریلیائی کمیونسٹ پارٹی کی سرینا برانچ نے سطحی پناہ گاہوں کو ملکی زائرین کے لیے آرام گاہوں میں تبدیل کرنے کی تجویز دی، تو ایس ایس سی نے پہلے ہی "ٹاپ شیلٹر" (زندہ بچ جانے والی پناہ گاہ) کو خواتین کے بیت الخلا اور واش روم میں تبدیل کرنے کا معاہدہ کر دیا تھا، جس میں پانی اور بجلی منسلک تھی۔ موجودہ چار کھڑکیاں، جو پناہ گاہ کی دیواروں میں کٹی ہوئی تھیں، غالبا اسی وقت بنی تھیں۔ 2019 میں، پناہ گاہ پر دیوار تقریبا 30 سال پرانی ہے۔ پاور الکحل فیکٹری میں آدھے سائز کے ہوائی حملے کی پناہ گاہ کا انجام معلوم نہیں ہے۔ 1947 میں، دوسرے عوامی ہوائی حملے کی پناہ گاہ کو برقی روشنیوں، دروازوں اور کھڑکیوں کے اضافے کے ساتھ ایک عوامی لائبریری میں تبدیل کر دیا گیا، اور مارچ 1948 میں باضابطہ طور پر کھول دیا گیا۔ ایس ایس سی کے چیئرمین نے نوٹ کیا کہ کونسل نے "عمارت کو برقرار رکھنا دانشمندانہ سمجھا ہے، اگر اس کا کچھ استعمال کیا جا سکتا ہے"۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ یہ "آنے والے سالوں میں لوگوں کو یاد دلائے گا کہ جاپان ایک بار آسٹریلیا کے دروازے پر دستک دے رہا تھا"۔ 1960 میں ایس ایس سی نے اس پناہ گاہ کو مردوں کے بیت الخلاء میں تبدیل کرنے پر غور کیا، اگر اسے لائبریری سے خالی کیا جائے، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ لائبریری کو میموریل ہال میں منتقل کرنے کے بعد، سابقہ ہوائی حملے کی پناہ گاہ/لائبریری کو 1979 میں منہدم کر دیا گیا۔ ہوم ہل کی نصف سائز کی پناہ گاہیں منہدم کر دی گئیں۔ پروسرپین کی نصف سائز کی پناہ گاہوں کو (کونسل یارڈ میں) اور 1954 (کورٹ ہاؤس یارڈ میں) ذخیرہ کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن بعد میں دونوں کو منہدم کر دیا گیا۔ دیگر معروف زندہ بچ جانے والی عوامی ہوائی چھاپے کی پناہ گاہیں ('ٹی' کی شکل، بیت الخلا کی الماریوں کے ساتھ) یہاں واقع ہیں: بابندا (بابندا ایئر ریڈ شیلٹر، جس میں ایک نئی کنکریٹ تقسیم کرنے والی دیوار شامل کی گئی ہے، جسے عوامی بیت الخلا کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے) ؛ گورڈن ویل (صرف شمالی سرے اور بیت الخلا کی الماری) ؛ اور پرانا جمپی کورٹ ہاؤس اور لینڈ آفس (جس میں ایک اندرونی دھماکے کی دیوار کو ہٹا کر ساؤنڈ ریکارڈنگ اسٹوڈیو میں تبدیل کیا گیا ہے)۔ میری بورو ریلوے اسٹیشن کمپلیکس (اندرونی دھماکے کی دیواروں کو ہٹائے جانے کے ساتھ) اور تووومبا ریلوے اسٹیشن (اندرونی دھماکے کی دیواروں والی اینٹوں کو ہٹائے جانے کے ساتھ) پر کوئینز لینڈ ریل کے متعدد ہوائی حملے کی پناہ گاہیں ('ٹی' کی شکل، بیت الخلا کی الماریوں کے ساتھ) اب بھی موجود ہیں۔ کوئنز لینڈ میں دوسری جگہوں پر، "ٹی" شکل کی عوامی ہوائی چھاپے والی پناہ گاہیں بغیر بیت الخلاء کے (داخلی راستوں کو پیچھے رکھ دیا جاتا ہے اور پناہ گاہ کے پچھلے حصے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور گلیارے ایک ہی 90 ڈگری کو مرکزی پناہ گاہ میں تبدیل کر دیتے ہیں) لینڈسبرو ریلوے اسٹیشن (لینڈسبرو ایئر ریڈ شیلٹر) اور شورنکلف ریلوے اسٹیشن پر موجود ہیں۔ بیت الخلاء کے بغیر عوامی پناہ گاہیں (داخلی دروازے واپس نہیں رکھے گئے ہیں، اور پناہ گاہ آئتاکار ہے) کوئینز وارف روڈ، برسبین (نارتھ کوئی پورفیری وال) ؛ فرگوسن اسٹریٹ، مینلی (لکڑی کی عمارت اوپر شامل کی گئی ہے) ؛ اور میری بورو کورٹ ہاؤس میں موجود ہیں۔ اگرچہ برسبین کی زیادہ تر عوامی ہوائی چھاپوں کی پناہ گاہیں منہدم کر دی گئیں، لیکن 20 آئتاکار پناہ گاہیں، جو جنگ کے اختتام پر بس یا پارک کی پناہ گاہوں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ان کی تین یا چار دیواروں کو ہٹانے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں، بھی موجود ہیں۔ 2019 میں، برسبین کے 20 زندہ بچ جانے والے دوبارہ استعمال کے قابل عوامی ہوائی حملے کی پناہ گاہوں میں سے 16 (دیواروں کو ہٹائے جانے کے ساتھ) کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل ہیں۔ عوامی پناہ گاہوں کے ساتھ ساتھ، آئتاکار تجارتی احاطے (نجی) کنکریٹ یا اینٹوں کی پناہ گاہیں زندہ رہنے کے لیے جانی جاتی ہیں، جن میں شامل ہیں: ریڈکلف کا ایمبیسڈر ہوٹل (ڈرائیو تھرو بوتل کی دکان کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے) کورونیشن ہوٹل، ساؤتھ برسبین اسٹوری برج ہوٹل، کینگرو پوائنٹ براڈوے ہوٹل، وولونگاببا مورٹ اسٹریٹ پر سابقہ شراب خانہ، ٹووومبا تھامس ڈکسن بوٹ فیکٹری، ویسٹ اینڈ (اینٹ) نیو ٹاؤن ہوٹل، اینزاک ایونیو، ٹووومبا مارگریٹ اور روتھون اسٹریٹ کے کونے پر ویسٹ پیک بینک کا پچھلا حصہ، ٹووومبا (اینٹ) ہاورڈ اسمتھ وارفس (بغیر بیت الخلاء کے "ٹی" شکل کے تین پناہ گاہیں اور دو "پائپ" طرز کے کنکریٹ پناہ گاہیں، تمام گھاٹ کے لیے یہ ڈی پی ڈبلیو کی معیاری "ٹی" شکل کی ہوائی حملے کی پناہ گاہ کی سب سے زیادہ برقرار زندہ مثالوں میں سے ایک ہے جس میں بیت الخلا کی الماریاں ہیں، اس کی دو اندرونی دھماکے کی دیواریں برقرار ہیں، جو لیمپ کی چھتوں سے مکمل ہیں ؛ اور اس کے دو اصل بیت الخلا کی الماریاں ہیں۔ کوئینز لینڈ کی زیادہ تر عوامی سطح پر ہوائی حملے کی پناہ گاہیں دوسری جنگ عظیم کے بعد منہدم کر دی گئیں، اور زندہ بچ جانے والی مثالیں جو اپنے بیت الخلا کی الماریوں کو برقرار رکھتی ہیں اور ان کی اندرونی دھماکے کی دیواریں اب نایاب ہیں۔ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر (پناہ گاہ) براڈ اسٹریٹ کی درمیانی پٹی کے شمالی سرے کے قریب واقع ہے، جو میکے کے تقریبا جنوب میں سرینا قصبے سے گزرنے والی مرکزی گلی اور شاہراہ ہے۔ گھاس والی میڈین پٹی کار پارک کی جگہوں اور شمال اور جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے ڈبل لین کے درمیان واقع ہے۔ پناہ گاہ درمیانی پٹی کے مغربی نصف حصے میں ہے، جو اس مقام پر تقریبا چوڑی ہے۔ سرینا اسٹیٹ اسکول پناہ گاہ کے مشرق میں ہے، اور شہر کا دوسری جنگ عظیم سے پہلے کا پوسٹ آفس شمال مغرب میں ہے۔ 2019 میں اس پناہ گاہ کو مقامی کونسل کے باغبانوں کے لیے دفتر اور ذخیرہ کرنے کی جگہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ 1942 میں تعمیر کیا گیا، زمین کے اوپر کی پناہ گاہ ایک باکس کی شکل کا، آف فارم تقویت یافتہ کنکریٹ کا ڈھانچہ ہے، جو تقریبا چوڑا ہے۔ یہ تقریبا شمال-جنوب کی طرف لمبائی کی طرف ہے، اس کی اگلی دیوار سڑک سے تقریبا مغرب کی طرف ہے۔ پناہ گاہ میں ایک بڑا مرکزی کمرہ اور ہر سرے پر ایک بیت الخلا کی الماری ہے۔ یہ الماریاں مرکزی مغربی دیوار کے مشرق میں رکھی گئی ہیں، جس سے پناہ گاہ کو متناسب، موٹی "ٹی" شکل ملتی ہے۔ تمام بیرونی اور اندرونی کنکریٹ کی دیواریں موٹی ہیں، اور فلیٹ کنکریٹ کی چھت موٹی ہے۔ پناہ گاہ میں دو داخلی راستے ہیں (ایک شمال میں، ایک جنوب میں) جس میں پناہ گاہ کے پچھلے حصے کی طرف ایک چھوٹا سا 90 ڈگری کا کوریڈور ہے، جو اندرونی دھماکے کی دیوار سے بنا ہے (کوریڈور کو پناہ گاہ کی مرکزی جگہ سے الگ کرتا ہے)۔ ہر گلیارے کے آخر سے، 90 ڈگری کے موڑ یا تو مرکزی پناہ گاہ میں، یا بیت الخلا کی الماری میں ہوتے ہیں۔ مرکزی اندرونی پناہ گاہ اندرونی دھماکے کی دیواروں کے درمیان اور پناہ گاہ کے سامنے اور پیچھے کی دیواروں کے درمیان پیمائش کرتی ہے۔ بینچ بیٹھنے کا ثبوت مرکزی پناہ گاہ کے اندر موجود ہے۔ جنگ کے بعد کی ترامیم میں چار کھڑکیاں شامل ہیں جو پناہ گاہ کی مشرقی اور مغربی دیواروں سے کاٹ کر کھڑکیاں بناتی ہیں (ممکنہ طور پر 1945 میں خواتین کے بیت الخلا میں تبدیل ہونے کے لیے)۔ ہیریٹیج لسٹنگ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر کو 3 مئی 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر، جو 1942 میں سرینا شائر کونسل کے ذریعہ تعمیر کردہ ایک عوامی ہوائی چھاپے کی پناہ گاہ ہے، کوئینز لینڈ کی شہری آبادی پر دوسری جنگ عظیم (دوسری جنگ عظیم) میں جاپان کے داخلے کے اثرات اور 1941-42 میں کیے گئے فوری فضائی حملے کی احتیاطی تدابیر کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ یہ پروٹیکشن آف پرسنز اینڈ پراپرٹی آرڈر نمبر 1 کی پیداوار ہے، جو دسمبر 1941 میں گزٹ کیا گیا تھا، جس نے کوئینز لینڈ کے مقامی حکام کو عوامی ہوائی حملے کی پناہ گاہیں تعمیر کرنے کا حکم دیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کے ثقافتی ورثے کے نایاب، غیر معمولی یا خطرے سے دوچار پہلوؤں کو ظاہر کرتی ہے۔ اگرچہ کوئینز لینڈ میں 1942 کے دوران سینکڑوں عوامی ہوائی حملے کی پناہ گاہیں تعمیر کی گئیں، لیکن کچھ ہی برقرار ہیں۔ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر کوئینز لینڈ میں اپنی نوعیت کی سب سے زیادہ برقرار عوامی ہوائی چھاپوں کی پناہ گاہوں میں سے ایک ہے (ٹوائلٹ الماریوں کے ساتھ 'ٹی' کی شکل)۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ سرینا ایئر ریڈ شیلٹر کوئینز لینڈ میں عوامی تحفظ کے لیے تعمیر کردہ WWII کنکریٹ سطح پناہ گاہ کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ موجودہ خصوصیات معیاری ڈی پی ڈبلیو پبلک ایئر ریڈ شیلٹر (ٹوائلٹ الماریوں کے ساتھ 'ٹی' کی شکل) کے نصف سائز کے ورژن کے ڈیزائن، ٹھوس تعمیر اور طول و عرض کو ظاہر کرتی ہیں۔ زندہ بچ جانے والی خصوصیات میں شامل ہیں: مضبوط کنکریٹ کا فرش، دیواریں اور چھت ؛ فرش اور چھت کے کونے دار کونے ؛ ہوا کے سوراخ ؛ دو داخلی راستے ؛ دو بیت الخلا کی الماریاں ؛ لیمپ کی چھتوں کے ساتھ دو اندرونی دھماکے کی دیواریں ؛ اور بینچ بیٹھنے کی اس کی اندرونی قطاروں کا ثبوت۔ اس کا آسانی سے قابل رسائی مقام پر بیٹھنا، شہریوں کے ارتکاز والے علاقے کے اندر-اس معاملے میں سرینا کی مرکزی گلی میں-بھی عوامی ہوائی حملے کی پناہ گاہوں کی ایک واضح خصوصیت ہے۔ حوالہ جات انتساب بیرونی روابط سرینا ایئر ریڈ شیلٹر دریافت کوئینز لینڈ کی عمارتیں ویب سائٹ کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر سرینا، کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ ایئر ریڈ شیلٹرز دوسری جنگ عظیم میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر کوئینز لینڈ سے متن شامل کرنے والے مضامین