Strategic steam reserve
اسٹریٹجک اسٹیم ریزرو (ایس ایس آر) واپس لیے گئے بھاپ انجنوں کا ایک مجموعہ ہے جسے قومی ہنگامی صورتحال میں ممکنہ استعمال کے لیے کام کرنے کی ترتیب میں رکھا جاتا ہے۔ سرد جنگ کے دوران سویڈن، فن لینڈ اور سوویت یونین سمیت کئی ممالک نے ایس ایس آر کو برقرار رکھا اور برطانیہ کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ اس نے ایسا کیا، حالانکہ اس کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ ایس ایس آر کی ضرورت بہت سے یورپی ریلوے کا ایک بڑا مائیلیج ہے جسے برقی بنایا گیا ہے۔ جنگ، یا بڑی قدرتی آفت کی صورت میں، بجلی کی فراہمی میں خلل پڑ سکتا ہے اور برقی انجن ناقابل عمل ہو سکتے ہیں۔ ڈیزل انجنوں کو بھی دو وجوہات سے خطرہ لاحق ہو سکتا ہے: درآمد شدہ تیل کی فراہمی منقطع ہو سکتی ہے، ڈیزل انجنوں میں ٹھوس حالت کے اجزاء کو جوہری ہتھیار سے برقی مقناطیسی پلس (ای ایم پی) کے ذریعے تباہ کیا جا سکتا ہے۔ عملی طور پر، اس دور کے انجنوں میں ایسے کوئی حساس اجزاء نہیں تھے۔ امکانات اگرچہ بھاپ انجنوں کی بڑی تعداد کی دستیابی اور یہاں تک کہ ذخیرہ کاری عملی ہوگی (کم از کم، سرد جنگ کے دیگر اسٹریٹجک منصوبوں کے پیمانے پر)، اس طرح کے ذخیرے کی مجموعی افادیت بہت کم عملی ہے۔ بھاپ کے انجنوں کو ان کی کوئلہ سازی، دیکھ بھال اور خاص طور پر پانی کی فراہمی کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے۔ انجنوں کی واپسی کے ساتھ اس بنیادی ڈھانچے کو زیادہ تر ختم کر دیا گیا تھا۔ تربیت یافتہ فٹ پلیٹ کے عملے کو ان لوگوں کی صفوں سے لیا جا سکتا ہے جو پہلے بھاپ کا تجربہ رکھتے تھے، حالانکہ وقت کے ساتھ ان کی تعداد لامحالہ کم ہو جائے گی۔ جاری ریفریشر ٹریننگ کی بھی ضرورت ہوگی۔ بوائیلرز کی تصدیق میں ایک بوائیلر سرٹیفکیٹ شامل ہوتا ہے، جو عام طور پر دس سال کی مقررہ مدت کے لیے جاری کیا جاتا ہے۔ اسٹوریج میں بھی، اس طرح کے بوائیلر کٹاؤ کی وجہ سے خراب ہو جاتے ہیں اور انہیں محتاط اسٹوریج، معائنہ اور کم از کم کچھ دیکھ بھال کی پالیسی کی ضرورت ہوتی ہے۔ برطانوی 'اسٹریٹجک ریزرو' مبینہ برطانوی 'اسٹریٹجک ریزرو' ریلوے کے شوقین افراد میں ایک طاقتور اور اکثر بار بار آنے والا شہری افسانہ ہے۔ 1968 میں مین لائن بھاپ کرشن کے مکمل انخلا کے بعد، یہ افسانہ کئی دہائیوں تک برقرار رہا کہ اس طرح کے اسٹریٹجک مقصد کے لیے انجنوں کا ایک ذخیرہ برقرار رکھا گیا تھا۔ چونکہ کوئی سرکاری ریزرو موجود نہیں تھا، اور نہ ہی کوئی ریزرو واضح طور پر نظر آتا تھا، اس نے بہت سی خیالی وضاحتوں کی حوصلہ افزائی کی کہ ریزرو کہاں چھپا ہوا ہے، عام طور پر کسی سرنگ یا کان میں۔ ایک نظریہ نے یہ بھی دعوی کیا کہ بھاپ کے تحفظ کی بڑھتی ہوئی تحریک خود اسٹریٹجک ریزرو تھی۔ ان نظریات کی کچھ حمایت برطانوی لوکوموٹو بیڑے کی کم عمری اور اعلی معیار نے کی تھی۔ برٹش ریلوے اسٹینڈرڈ کلاسز برطانوی انجن کے ڈیزائن کی چوٹی تھیں اور انخلا سے صرف چند سال پہلے تک تعمیر کی گئی تھیں، یہاں تک کہ بھاپ کے انخلا کی منصوبہ بندی کے بعد بھی۔ اس واضح فضول خرچی پر ہینلون کے استرا کو لاگو کرنے کے بجائے، یہ مفروضہ تھا کہ نئے، قابل اور معیاری انجنوں کے بیڑے کی تعمیر کا کوئی اور خفیہ جواز رہا ہوگا۔ ایک اور نظریہ یہ تھا کہ ریزرو این سی بی کے آسٹیرٹی سیڈل ٹینک انجنوں کے مسلسل آپریشنل بیڑے پر مشتمل تھا۔ کفایت شعاریاں مضبوطی سے تعمیر کی گئیں، قابل اعتماد اور برقرار رکھنے میں آسان تھیں ؛ سست رفتار اور مختصر رینج کے باوجود، وہ ٹریکٹو کوشش کے لحاظ سے بھی طاقتور تھیں۔ وہ 20 ویں صدی میں برطانیہ میں تعمیر کیے جانے والے آخری معیاری گیج بھاپ انجن تھے، اور اچھی حالت میں تھے، خاص طور پر ان کے متوقع بوائیلر کی بقا کے حوالے سے۔ چونکہ وہ خود بھی فوج کے ذریعے چلائے گئے تھے، اس لیے اسے ریل کے شوقین افراد کے درمیان اس نظریہ کی حمایت کرنے کے لیے مزید "ثبوت" کے طور پر لیا گیا۔ درحقیقت تمام ختم شدہ بھاپ انجنوں کا حساب لیا گیا ہے، اور مبینہ طور پر چھپنے کی جگہیں، مثال کے طور پر باکس ٹنل، بے ضرر ثابت ہوئیں۔ 2008 میں، بی بی سی ریڈیو 4 کے پروگرام پنٹ پی آئی نے اسٹیو پنٹ کے ساتھ مل کر مبینہ اسٹریٹجک ریزرو کی تحقیقات کیں، لیکن اس کے وجود کا کوئی ثبوت نہیں ملا۔ مقبول ثقافت میں تھیوریائزڈ برطانوی ایس ایس آر کا ذکر چارلس اسٹراس کے ناولوں کی سیریز دی لانڈری فائلوں میں کیا گیا ہے۔ یہ ریان ہیوز کے ناول دی بلیک لوکوموٹو کا ایک اہم پلاٹ پوائنٹ بھی ہے، جہاں ٹائٹلر انجن ایس آر لارڈ نیلسن کلاس لوکوموٹو، لارڈ ہاک ہے۔ حوالہ جات سول ڈیفنس ایمرجنسی مینجمنٹ سٹیم انجن اربن لیجنڈز