Dixie Greyhound Lines
ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز (جسے ڈکسی یا ڈی جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، ایک ہائی وے کوچ کیریئر، ایک گرے ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنی تھی، جو میمفس، ٹینیسی، امریکہ میں 1930 سے 1954 تک قائم رہی، جب یہ (ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز کے ساتھ) جنوب مشرقی گرے ہاؤنڈ لائنز میں ضم ہو گئی، جو ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے۔ اصل ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز (جی ایل) کا آغاز 1925 میں میمفس میں (دریائے مسیسیپی پر اور ٹینیسی کے جنوب مغربی کونے میں) اسمتھ موٹر کوچ کمپنی کے طور پر ہوا، جب سابق (اور کامیاب) ٹرک سیلز مین جیمز فریڈرک اسمتھ کو اپنے پچھلے آجر (جان فشر، ایک ڈیلر، جو میمفس موٹر کمپنی کے مالک تھے) سے تحفے کے طور پر استعمال شدہ ٹرک ملا۔ اسمتھ نے ٹرک کی باڈی کو ہٹا دیا، چیسیس کے بجائے 12 نشستوں والی بس باڈی بنائی، اور گاڑی خود چلانا شروع کر دی، پہلے شیلبی کاؤنٹی کے شمالی سرے پر، ملنگٹن کے شمال مشرق میں میمفس اور روز مارک کے درمیان (جس میں میمفس سیٹ ہے)، شہر کے مرکز میں میمفس سے تقریبا 25 میل شمال مشرق میں اسٹیٹ روڈ 14 (براؤنزویل کا ایک متبادل راستہ) پر، اور جلد ہی میمفس اور بولیور کے درمیان، یو ایس ہائی وے 64 پر تقریبا 66 میل مشرق میں، چٹانوگا کے راستے پر۔ جیمز فریڈرک اسمتھ کیپٹن جیمز بوکینن "جم بک" اسمتھ کا بیٹا تھا، جس نے مسیسیپی، اوہائیو، ٹینیسی اور کمبرلینڈ دریاؤں پر بھاپ کشتیوں کی کمان کی تھی-کئی مالکان کے لیے، بشمول ریمن لائن، کیپٹن ٹام ریمن کی جائیداد، جس نے 1892 میں نیش ول میں یونین گوسپیل ٹیبرنیکل کی تعمیر کے لیے فنڈز دیے (جس کا نام 1904 میں خیر خواہ کے انتقال کے بعد ریمن آڈیٹوریم رکھ دیا گیا، اور جس نے 1943 سے 1974 تک گرینڈ اولی اوپری کے گھر کے طور پر کام کیا)۔ اپنی زندگی کے اوائل میں (20 سال کی عمر سے پہلے) نوجوان سمتھ نے اپنا پہلا نام ترک کر دیا، اور فریڈ یا فریڈرک کے نام سے جانا جانے کو سختی سے ترجیح دی۔ 1909 کے آخر میں، پانی سے ہونے والی تجارت میں تباہ کن بدحالی کے بعد، والد اور بیٹے دونوں نے میمفس کے مشہور تھوک فروش کلیئرنس سانڈرز کے لیے عارضی طور پر کام کیا، جو سیلف سروس ریٹیل گروسری اسٹورز کے تصور کے موجد تھے، بلڈر اور پنک پیلس حویلی کے مالک (بعد میں اور اب ایک میوزیم)، اور وہ شخص جس نے پگلی وگلی گروسری اسٹور چین کے بانی کی حیثیت سے خوش قسمتی بنائی اور کھو دی۔ کاروبار میں اپنے دوسرے سال کے اختتام تک، اسمتھ 25 کوچز کے مالک تھے اور چلاتے تھے ؛ اپنے تیسرے سال کے اختتام تک، ان کے پاس 60 تھے۔ [ابتدائی سالوں میں فریڈ نے میمفس میں اپنا پلانٹ چلایا جس میں اس نے اپنی بس کی لاشیں بنائیں اور انہیں ٹرک چیسیس پر نصب کیا۔] اپنے پہلے چار سالوں کے دوران اسمتھ موٹر کوچ کمپنی نے دو مزید راستے شروع کیے-کوونٹن اور ڈائرزبرگ تک، یو ایس-51 پر تقریبا 75 میل شمال میں، اور جیکسن تک، یو ایس-70 پر تقریبا 82 میل مشرق-شمال مشرق میں-پھر تین راستوں کو بڑھایا-جیکسن لائن نیش ول (رضاکار ریاست کا دارالحکومت اور اس کے وسط میں)، ڈائرزبرگ لائن یونین سٹی، اور بولیور لائن سیلمر اور جلد ہی ریاست کے جنوبی مارجن کے ساتھ مشرق کی طرف چٹانوگا تک۔ اس سے بھی زیادہ ترقی تیزی سے ہوئی، جس نے فرم کو ٹینیسی سے باہر لے لیا: 1930 میں اسمتھ کمپنی کینٹکی میں پڈوکا، انڈیانا میں ایونسویل، اور میسوری میں سینٹ لوئس پہنچی، اور اگلے سال، 1931 میں، یہ الاباما میں برمنگھم اور مسیسیپی میں جیکسن (لوزیانا میں نیو اورلینز کے راستے میں) پہنچی۔ 1931 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اسمتھ موٹر کوچ کمپنی میں ایک کنٹرولنگ (اکثریت) سود خریدا، اس کا نام بدل کر ڈکسی گری ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا، اور فریڈرک اسمتھ کو ڈی جی ایل کا صدر مقرر کیا (پیرنٹ گری ہاؤنڈ فرم کے ذیلی ادارے کے طور پر)۔ بعد میں 1931 میں ڈکسی شمال میں اسپرنگ فیلڈ اور ایفنگھم (دونوں الینوائے میں اور شکاگو کے راستے پر) تک پہنچ گیا، اس طرح شمال میں دیگر گری ہاؤنڈ علاقائی کمپنیوں (الینوائے جی ایل، بعد میں سنٹرل جی ایل، یہاں تک کہ بعد میں گریٹ لیکس جی ایل) اور جنوب میں (ٹیچے جی ایل) سے جڑ کر میمفس کے راستے شکاگو اور نیو اورلینز کے درمیان براہ راست راستہ مکمل کیا۔ 1932 میں اسمتھ (ہیوسٹن، ٹیکساس کے ایک کاروباری جے سی اسٹیڈمین کے ساتھ) نے بھی میمفس میں واقع ٹوڈل ہاؤس ریستوراں چین کی بنیاد رکھی۔ اگلے کئی سالوں تک اس سلسلہ نے کئی ریاستوں میں توسیع کی، اور ہر سال 50 نئے اسٹور کھولے۔ [1955 میں ٹوڈل ہاؤس نے ویفل ہاؤس چین کی تخلیق کے لیے نمونہ کے طور پر کام کیا، جزوی طور پر اس وجہ سے کہ مؤخر الذکر کے بانیوں میں سے ایک نے سابقہ کے مینیجر کے طور پر کام کیا تھا (یہاں تک کہ مؤخر الذکر کی بنیاد رکھنے میں حصہ لیتے ہوئے بھی)۔] جنوری 1930 میں فریڈ اسمتھ نے اپنے سے دو سال چھوٹے ایک بھائی ارل ولیم اسمتھ سینئر کو ڈکسی جی ایل (اور بعد میں ٹوڈل ہاؤس میں بھی) کے انتظام میں شامل کیا۔ [ارل نے فریسکو (ایس ایل اینڈ ایس ایف) ریلوے اور سانتا فی (اے ٹی اینڈ ایس ایف) ریلوے کے لیے (مسافر سروس اور ڈائننگ کار آپریشنز دونوں میں) اور دور مغرب میں مہمان نوازی کی صنعت میں فریڈ ہاروی تنظیم کے لیے کام کیا تھا۔] فریڈ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران یو ایس نیول ریزرو میں کمیشنڈ آفیسر کے طور پر بھی مختصر وقت کے لیے خدمات انجام دیں۔ 1948 میں فریڈ اسمتھ کا اچانک انتقال ہو گیا، اور ارل ڈکسی کے صدر کے طور پر فریڈ کے جانشین بنے۔ پھر 1949 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اسمتھ خاندان کے اقلیتی مفاد کو خرید لیا۔ ارل-54 تک ڈکسی (پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم کے ایک ڈویژن کے طور پر) کے صدر رہے، جب گرے ہاؤنڈ نے ڈی جی ایل کو جنوب مشرقی جی ایل میں ضم کر دیا (جسے جنوب مشرقی، ایس ای جی، ایس ای جی ایل، یا ایس ای جی لائنز بھی کہا جاتا ہے)۔ ارل نے پھر ایس ای جی ایل کے نائب صدر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں، حالانکہ انہوں نے 1955 میں اپنی موت تک طویل عرصے تک ایس ای جی ہیڈ کوارٹر لیکسنگٹن، کینٹکی کے بجائے میمفس میں اپنا دفتر برقرار رکھنے کا انتخاب کیا۔ 1954 تک ڈکسی میمفس سے سینٹ لوئس، پڈوکا، ایونسویل، نیش ول، چٹانوگا، فلورنس اور برمنگھم (دونوں الاباما میں)، اور کولمبس، جیکسن، اور وکسبرگ (تینوں مسیسیپی میں)، نیز برانچ لائنوں کے ساتھ جونز بورو (آرکنساس میں) اور مغربی ٹینیسی تک بھاگ گیا۔ ڈکسی جی ایل مشرق میں جنوب مشرقی جی ایل، جنوب میں ٹیچے جی ایل، مغرب میں جنوب مغربی جی ایل، اور شمال میں کیپیٹل جی ایل، سنٹرل جی ایل، گریٹ لیکس جی ایل، اور پنسلوانیا جی ایل سے ملا۔ ڈی جی ایل نے کنساس سٹی اور میمفس، سینٹ لوئس اور نیو اورلینز، شکاگو اور نیو اورلینز، سینٹ لوئس اور نیش ول، میمفس اور ڈیٹرائٹ، ڈلاس اور ناکس ول، ڈلاس اور اٹلانٹا، میمفس اور میامی، اور میمفس اور واشنگٹن اور نیویارک شہر دونوں کے درمیان دو یا زیادہ گری ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنیوں کے علاقوں سے گزرنے والے راستوں پر تھرو کوچز کا استعمال کرتے ہوئے بڑے انٹر لائنڈ تھرو روٹس (دیگر گری ہاؤنڈ کمپنیوں کے تعاون سے پولڈ آلات کا استعمال کرتے ہوئے) میں حصہ لیا۔ جنوب مشرقی جی ایل میں ضم اکتوبر 1954 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے ڈکسی اور ایک پڑوسی علاقائی کمپنی، ٹیچے جی ایل (جسے ٹیچے یا ٹی جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، جو نیو اورلینز، لوزیانا میں واقع ہے، کو جنوب مشرقی جی ایل میں ضم کر دیا، جو کہ ایک اور پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے، جو لیکسنگٹن، کینٹکی میں واقع ہے۔ تینوں ڈویژنوں کے تین بیڑے ایک ہی بیڑے میں ضم ہو گئے۔ اس طرح ڈکسی جی ایل کا خاتمہ ہوا۔ ڈکسی جی ایل سے آگے اس انضمام کے بعد توسیع شدہ ایس ای جی لائنز نے 13,227 روٹ میل ہائی ویز کے ساتھ 12 ریاستوں کو خدمات فراہم کیں-سنسناٹی (اوہائیو میں)، سینٹ لوئس، میمفس، وکسبرگ، بیٹن روج، نیو اورلینز، اور لیک چارلس (لوزیانا میں آخری تین) سے لے کر سوانا (جارجیا میں) اور جیکسن ویل (فلوریڈا میں)-دریائے مسیسیپی سے بحر اوقیانوس تک اور دریائے اوہائیو سے خلیج میکسیکو تک۔ اکتوبر 1957 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے فلوریڈا جی ایل (جسے ایف جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، جو کہ جیکسن ویل، فلوریڈا میں مقیم ایک اور پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے، کو ایس ای جی ایل میں ضم کر دیا۔ نومبر 1960 میں گری ہاؤنڈ نے اٹلانٹک جی ایل (جسے اٹلانٹک یا اے جی ایل بھی کہا جاتا ہے) کو مزید ضم کر دیا، جو کہ چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں مقیم ایک اور پڑوسی علاقائی کمپنی ہے، جس کے ساتھ-جنوب مشرقی جی ایل میں نہیں بلکہ اس کے ساتھ-اس طرح گری ہاؤنڈ کارپوریشن کا جنوبی ڈویژن (جسے جنوبی جی ایل بھی کہا جاتا ہے) تشکیل دیا گیا، جو چار بڑے نئے ڈویژنوں میں سے تیسرا (وسطی، مشرقی اور مغربی کے ساتھ) ہے۔ اس طرح جنوب مشرقی جی ایل کا خاتمہ ہوا، اور اس طرح جنوبی جی ایل کا آغاز ہوا۔ بعد میں (تقریبا 1966) گرے ہاؤنڈ کارپوریشن نے دوبارہ تنظیم نو کی، صرف دو بڑے ڈویژنوں میں، جن کا نام گرے ہاؤنڈ لائنز ایسٹ (جی ایل ای) اور گرے ہاؤنڈ لائنز ویسٹ (جی ایل ڈبلیو) رکھا گیا۔ یہاں تک کہ بعد میں (تقریبا 1970) اس نے ان دو ڈویژنوں کو ختم کر دیا، اس طرح ایک ہی بڑے پیمانے پر غیر منقسم ملک گیر بیڑے کو چھوڑ دیا۔ جب سدرن جی ایل وجود میں آیا تو ہیڈکوارٹر کے کام بتدریج لیکسنگٹن، کینٹکی، اور چارلسٹن، مغربی ورجینیا سے اٹلانٹا، جارجیا منتقل ہو گئے۔ جب جی ایل ای وجود میں آیا تو ان میں سے بہت سے انتظامی کام کلیولینڈ، اوہائیو منتقل ہو گئے۔ بعد میں پھر بھی وہ کام شکاگو، الینوائے، پھر فینکس، ایریزونا منتقل ہو گئے، جب (1971 میں) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنے کارپوریٹ ہیڈکوارٹر کو شکاگو سے فینکس کی ایک نئی عمارت میں منتقل کر دیا۔ 1987 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن (اصل چھتری گری ہاؤنڈ فرم)، جو مسافروں کی نقل و حمل سے کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر متنوع ہو گئی تھی، نے اپنا پورا ہائی وے کوچ آپریٹنگ کاروبار (اس کا بنیادی بس کاروبار) ایک نئی کمپنی کو فروخت کر دیا، جس کا نام گری ہاؤنڈ لائنز، انکارپوریٹڈ تھا، جسے جی ایل آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس، ٹیکساس میں مقیم ہے-ایک علیحدہ، آزاد، غیر متعلقہ فرم، جو کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سابق ایگزیکٹو فریڈ کری کی ترقی کے تحت نجی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کی ملکیت تھی (جسے بعد میں ٹریل ویز، انکارپوریٹڈ کا نام دیا گیا، جسے ٹی ڈبلیو آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس میں بھی مقیم ہے)، جو ٹریل ویز ٹریڈ ایسوسی ایشن کی اب تک کی سب سے بڑی ممبر کمپنی تھی (جسے نیشنل ٹریل ویز بس سسٹم کا نام دیا گیا تھا)۔ بعد میں 1987 میں گری ہاؤنڈ لائنز انکارپوریٹڈ، جی ایل آئی، ڈلاس میں مقیم نئی فرم، نے مزید ٹریل ویز انکارپوریٹڈ، ٹی ڈبلیو آئی، جو اس کا سب سے بڑا حریف تھا، کو بھی خرید لیا، اور اسے جی ایل آئی میں ضم کر دیا۔ 1990 میں فرم کے دیوالیہ ہونے کے بعد قرض دہندگان اور جی ایل آئی کے دیگر سرمایہ کاروں نے فریڈ کری (بطور چیف ایگزیکٹو آفیسر) کو برطرف کر دیا۔ جی ایل آئی نے نئے مالکان اور نئے ایگزیکٹوز کی جانشینی کے تحت مشکلات اور ناقص کارکردگی کا سامنا کرنا جاری رکھا ہے-جبکہ اپنی سروس کی سطح کو کم کرنا جاری رکھا ہے-کم مسافروں کو کم راستوں پر کم راستوں پر کم مسافروں پر سوار کرکے کم ریاستوں میں کم کمیونٹیز میں کم اسٹاپ کے ساتھ-اور کم دنوں میں ایسا کرنے سے-یعنی ہر دن کے مقابلے میں کچھ دوروں کو تیزی سے کم کثرت سے چلانا (ہفتے میں سات دن سے کم)-اور کم کوچوں کا استعمال کرنا، اس طرح مسافروں کو زیادہ منتقلی (ایک کوچ سے دوسرے کوچ میں) کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جی ایل آئی کو فروخت کے بعد، دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنا نام بدل کر گری ہاؤنڈ ڈائل کارپوریشن، پھر ڈائل کارپوریشن، پھر ویاڈ کارپوریشن رکھ لیا۔ [قیاس شدہ نام ویاڈ سابقہ نام ڈائل کا ایک متجسس جواب معلوم ہوتا ہے-اگر کوئی D، I، اور A حروف کو کھرچتا ہے، تو V کو الٹا کر دیتا ہے اور اسے یونانی حرف lambda-λ-یعنی رومن یا لاطینی حرف L کے یونانی مساوی کے طور پر مانتا ہے۔] ستمبر 2008 میں ویاڈ کارپوریشن (http://www.viad.com) کی ویب سائٹ اس کی کارپوریٹ تاریخ یا گری ہاؤنڈ کے ساتھ اس کے ماضی کے تعلقات کا کوئی ذکر نہیں کرتی ہے-یعنی اس کی ابتدا دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن کے طور پر ہے۔ 1930 کی دہائی کے دوران کچھ عرصے کے لیے کانٹینینٹل ٹریل ویز کی طرف ابتدائی مراس ایڈون (ایم ای) ٹینیسی کے جیکسن سے تعلق رکھنے والے مور نے ڈکسی جی ایل کے لیے فیلڈ مسافر ایجنٹ کے طور پر کام کیا (پہلی بار 1928 میں 18 سال کی عمر میں لٹل راک، آرکنساس کے ایک بس اسٹیشن پر ٹکٹ ایجنٹ کے طور پر کام کرنے کے بعد)۔ 30 کی دہائی میں کچھ دیر بعد مور نے ڈی جی ایل چھوڑ دیا، پھر اس نے لٹل راک میں مقیم آرکنساس موٹر کوچز کی بنیاد رکھی، 16 فلکسبل کلپرز خریدے، اور انہیں ہاٹ اسپرنگس کے راستے لٹل راک اور ٹیکسرکانا کے درمیان چلانا شروع کیا۔ [ایک فلیکسیبل کلپر، فلیکسیبل کمپنی کا ایک پروڈکٹ، جو لاؤڈن ول، اوہائیو میں بنایا گیا تھا، ایک چھوٹا، مختصر، معمولی، نسبتا سستا کوچ تھا جس میں 21-29 نشستیں اور ایک بیوک (سیدھا-8) یا شیورلیٹ (سیدھا-6) پٹرول انجن تھا۔] وہ جلد ہی لٹل راک سے میمفس تک پھیل گیا۔ 1943 میں انہوں نے بوون موٹر کوچ کمپنی (فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں مقیم) خریدی، جو لون اسٹار اسٹیٹ کے ایک بڑے حصے کے ذریعے ایک بڑی کیریئر بن گئی تھی۔ [بوون فرم پہلے ہی ٹریل ویز ایسوسی ایشن کی رکن تھی اور اس لیے اسے بوون ٹریل ویز بھی کہا جاتا تھا۔] اس طرح کانٹینینٹل بس سسٹم کا آغاز ہوا، جس کی وجہ سے جلد ہی ٹرانس کانٹینینٹل بس سسٹم کی تشکیل ہوئی، دونوں ڈلاس، ٹیکساس میں مقیم تھے، دونوں برانڈ نام، تجارتی نام، یا کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سروس نام کا استعمال کرتے ہوئے، جو بالآخر نیشنل ٹریل ویز ایسوسی ایشن میں اب تک کی سب سے بڑی ممبر کمپنی بن گئی، اور جو 1968 میں میمفس میں مقیم ہالیڈے انس آف امریکہ کا ذیلی ادارہ بن گیا، اور بعد میں اس کا نام بدل کر ٹریل ویز انکارپوریٹڈ، ٹی ڈبلیو آئی رکھ دیا گیا-جسے گری ہاؤنڈ لائنز انکارپوریٹڈ، جی ایل آئی نے 1987 میں خریدا اور جی ایل آئی میں ضم کر دیا۔ گرے ہاؤنڈ کارپوریشن اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز کیپیٹل گرے ہاؤنڈ لائنز فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز گریٹ لیکس گرے ہاؤنڈ لائنز ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز ٹینیسی کوچ کمپنی حوالہ جات ہکسن، کینتھ (2001) بھی دیکھیں۔ کچرے کا انتخاب۔ لیکسنگٹن: سینٹرویل بک کمپنی۔ ۔ جیکسن، کارلٹن (1984)۔ سڑک کے شکاری۔ ڈبلک: کینڈل ہنٹ پبلشنگ کمپنی۔ ۔ میئر، البرٹ، اور جان ہوشک (1975)۔ سڑک کے اوپر۔ اپر مونٹ کلیئر، این جے (یو ایس): موٹر بس سوسائٹی۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ شسگل، آسکر (1985)۔ دی گری ہاؤنڈ اسٹوری۔ شکاگو: جے جی۔ فرگوسن پبلشنگ کمپنی۔ ۔ ٹرمبل، وینس (1993)۔ راتوں رات کامیابی۔ نیو یارک سٹی: کراؤن پبلشرز۔ ۔ موٹر کوچ ایج (موٹر بس سوسائٹی کی اشاعت)، مختلف مسائل، خاص طور پر یہ: اگست 1977 ؛ جولائی-اگست 1990 ؛ اپریل-جون 1995 ؛ اکتوبر-دسمبر 1996 ؛ اکتوبر-دسمبر 1997 ؛ اکتوبر-دسمبر 1998۔ بیک فائر، ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا کارپوریٹ اخبار، جنوری 1938 سے فروری 1956 تک کے تمام شمارے۔ جونز ٹریل ویز ہسٹری کارنر، http://cw42.tripod.com/Jon.html پر جان ہوبین (جسے جون ہوبین بھی کہا جاتا ہے) کی ویب پر مبنی ٹریل ویز ہسٹری۔ ویب پر مبنی نظام الاوقات اور تاریخی ڈیٹا https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/پر۔ بیرونی روابط "ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز، گرے ہاؤنڈ اور ٹریل ویز "نارتھ لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) کی تاریخ، بشمول گرے ہاؤنڈ کارپوریشن "گرے ہاؤنڈ لائنز آفٹر ڈبلیو ڈبلیو 2" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) "دی سینکروائزر" بلیو ہاؤنڈز میں اور ریڈ ہاؤنڈز ڈیفنکٹ ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں ریاستہائے متحدہ کی انٹرسٹی بس کمپنیاں جو میمفس، ٹینیسی میں مقیم ٹینیسی گرے ہاؤنڈ لائنز ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں میں مقیم ہیں۔