Junkers J 3
جنکرز جے 3 ایک آل میٹل سنگل سیٹ تجرباتی لڑاکا طیارہ تھا۔ ڈیزائن اور ترقی جے 1 اور جے 2 ڈیزائنوں کے ساتھ ایک سنگین مسئلہ ان کا وزن تھا، جو بھاری لوہے کی چادروں اور پائپوں سے بنایا گیا تھا۔ () نے دیکھا کہ تمام دھاتی تعمیر صرف زمینی حملے اور مشاہداتی طیاروں کے لیے مفید ہے، جو جنگجوؤں میں استعمال کے لیے بہت بھاری ہے۔ اپریل 1916 میں، غلط ثابت کرنے کے لیے، ہیوگو جنکرز نے ڈیساؤ میں اپنے انجینئرنگ کے سربراہ اوٹو میڈر کو تمام دھاتی تعمیر کا ایک چھوٹا، واحد نشست والا تجرباتی طیارہ تیار کرنے کا حکم دیا جو ایک لڑاکا کی چڑھائی کی کارکردگی اور چال چلن کو پورا کر سکتا ہے۔ جنکرز نے ڈوریر میٹلورکے اے جی میں 1909 سے تیار کردہ ڈوریلمین کے استعمال کی تجویز پیش کی، جو کچھ عرصے سے کافی مقدار میں دستیاب تھا اور روایتی لوہے کی تعمیر کے مقابلے میں وزن میں 60 فیصد کمی کا وعدہ کیا تھا۔ میڈر نے جے 3 کی دو اقسام کا تصور کیا۔ جے 3-I سنگل سیٹ لڑاکا اور جے 3-II دو نشستوں والا حملہ آور طیارہ۔ تعمیر کی ایک خاص خصوصیت ڈراولمین شیٹس کی کم طاقت کی تلافی کے لیے نالی دار شیٹس کا استعمال تھا۔ بنیادی ٹیوب کی تعمیر ڈورالمین سے بنی تھی، جس میں اسٹیل کے ساتھ اہم تعمیراتی مقامات تھے۔ یہ طیارہ اوبرسرسل U.III روٹری انجن سے چلتا تھا، جو جے 2 کو چلانے والی مرسڈیز D.III سے ہلکا تھا۔ جے 3 کے ڈیزائن میں بھی نیا تین حصوں والا ونگ تھا، جو فوسیلج میں مربوط ایک مرکزی حصے اور بیرونی حصوں کی ایک جوڑی پر مشتمل تھا۔ بیرونی حصوں کو بال پیچ کا استعمال کرتے ہوئے مرکز کے حصے سے منسلک کیا گیا تھا، جو بعد کے ہوائی جہاز کی ایک خصوصیت تھی، جس سے بیرونی پروں کا تبادلہ ہوتا تھا۔ جے 3 کو ریویٹس کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، کیونکہ ویلڈنگ بہت مشکل ہلکی دھاتیں پائی گئی تھی۔ پروٹو ٹائپ کی ترقی اور تعمیر بغیر کسی آرڈر کے ہوئی اور اسے مکمل طور پر جنکرز کے اپنے خرچ پر چلایا گیا۔ جے 3 پروٹو ٹائپ کی تعمیر سے پہلے، ڈورالامین سے بنا ہوا ایک ایروفائل تیار کیا گیا تھا اور اسے وسیع پیمانے پر لوڈ ٹیسٹ کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ لوہے کے بجائے ڈورالمین کا استعمال کرنے سے پروں کا وزن ایک تہائی تک کم کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ جے 1 اور جے 2 میں استعمال ہونے والے ویلڈنگ کے عمل کو جے 3 میں ریویٹڈ جوڑوں سے تبدیل کیا جانا تھا، اس لیے ورکشاپ میں پروٹو ٹائپ کی تعمیر سے پہلے ریویٹنگ کے عمل پر وسیع تجربات کیے گئے۔ پروٹو ٹائپ جے 3-I کی تعمیر 1916 کے موسم گرما میں شروع ہوئی۔ موسم خزاں تک ٹیوبولر فریم اور پروں کی نالی دار لوہے کی کلاڈنگ پہلے ہی مکمل ہو چکی تھی۔ فنڈز کی کمی اور جنکرز جے 4 کے آنے والے آرڈر نے ہیوگو جنکرز کو اکتوبر 1916 میں نصف تیار جے 3 پر کام روکنے پر مجبور کر دیا۔ میڈر اور اس کے انجینئروں نے نومبر 1916 سے جنکرز جے 4 کی تعمیر کے لیے خود کو وقف کر دیا۔ ڈورالامین کو جے 4 کی تعمیر میں بھی استعمال کیا گیا تھا، جو بعد میں جے 3 کے بجائے ہلکے وزن کی تعمیر کا پہلا مکمل دھاتی طیارہ بن گیا۔ میراث اگرچہ جنکرز جے 3 مکمل نہیں ہوا تھا، اس نے ہلکے طیاروں کی تعمیر کی بنیاد رکھی۔ ہوائی جہاز اور فکسچر کی تعمیر میں ریویٹنگ کا استعمال اور ہلکے دھات کے طیاروں کے لیے بنیادی ڈیزائن کے معیار جے 3 کی ترقی کے نتیجے میں ہوا۔ جے 3 کے متعدد ڈیزائن عناصر، جیسے بال سکرو کنکشن اور نالی دار شیٹ میٹل، 1920 کی دہائی سے لے کر جنکرز جے 52 تک جنکرز طیاروں کی خصوصیات بنی رہیں۔ متغیرات J 3-I سنگل سیٹ فائٹر۔ پروٹوٹائپ کو تعمیر کے دوران بیچ میں چھوڑ دیا گیا۔ J 3-II دو نشستوں والا زمینی حملہ آور طیارہ۔ کوئی تعمیر شدہ نہیں۔ بچ جانے والے نصف تیار شدہ جنکرز جے 3 کو ڈیساؤ میں جے 1 اور کئی جے 2 کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں، ان طیاروں کو نئے جنکرز لہرسچاؤ میں ایک نمائش میں لایا گیا تاکہ تمام دھاتی طیاروں کی تعمیر کے ابتدائی مرحلے کی دستاویز کی جا سکے۔ کچھ ذرائع بتاتے ہیں کہ جے 3 کو بم دھماکے میں تباہ کر دیا گیا تھا، جبکہ دیگر بتاتے ہیں کہ امریکیوں نے ڈیساؤ کے انخلا سے پہلے نمائش کو ہٹا دیا تھا۔ جے 3 پروٹو ٹائپ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر کھو گیا تھا۔ وضاحتیں (J 3-I، جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا ہے) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ 1910 کے جرمن لڑاکا طیارے J003 سنگل انجن طیارے 1910 کے جرمن حملہ آور طیارے