Weather forecasting for Operation Overlord
1944 میں یورپ پر حملے کے لیے اوورلارڈ پلانرز نے حملہ آور لینڈنگ کے لیے موزوں موسم (ہوا، بادل، سمندری طوفان اور چاند کے حالات) کی وضاحت کی۔ ہر مہینے میں صرف چند دن موزوں تھے۔ مئی اور جون 1944 میں پورٹسماؤت کے قریب ہیمپشائر کے ساؤتھ وک ہاؤس میں آئزن ہاور نے آر اے ایف کے گروپ کیپٹن جیمز اسٹیگ، چیف میٹرولوجیکل آفیسر، ایس ایچ اے ای ایف، یو ایس اے اے ایف کے ان کے ڈپٹی کرنل ڈونلڈ یٹس، اور ان کی تین دو رکنی ماہرین موسمیات کی ٹیموں کے ساتھ اکثر حملے سے پہلے کی ملاقاتیں کیں۔ اسٹیگ ایک "ڈور لیکن کینے اسکاٹ" تھا۔ اسے آر اے ایف میں گروپ کیپٹن کا عہدہ دیا گیا تھا "تاکہ اسے ایسے فوجی ماحول میں ضروری اختیار دیا جا سکے جو باہر والوں کے لیے غیر استعمال شدہ ہو۔" سینئر کمانڈروں میں جنرل برنارڈ مونٹگمری، ایڈمرل سر برٹرم رامسے اور ایئر مارشل سر ٹریفرڈ لی-میلوری کے علاوہ آئزن ہاور کے نائب، ایئر مارشل آرتھر ٹیڈر، ان کے چیف آف اسٹاف والٹر بیڈل اسمتھ اور ان کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف میجر جنرل ہیرالڈ آر بل شامل تھے۔ اسٹیگ نے ٹیم کے اتفاق رائے کی اطلاع دی، حالانکہ مقبول یادداشت میں اس پر روشنی ڈالی گئی ہے۔ ایڈمرل سر جارج کریسی نے 4 جون کو تبصرہ کیا: "یہاں چھ فٹ دو انچ اسٹیگ اور چھ فٹ ایک انچ تاریکی آتی ہے۔" (1.88m & 1.85m) برطانوی جنرل فریڈرک مورگن (سی او ایس ایس اے سی کے سربراہ) نے اس سے آدھا مذاق کرتے ہوئے کہا تھا "یاد رکھیں، اگر آپ رنوں (یا نشانیوں) کو ٹھیک سے نہیں پڑھتے ہیں، تو ہم آپ کو قریب ترین لیمپ پوسٹ سے باندھ دیں گے۔" پیشن گوئی کرنے والی ٹیمیں ساؤتھ وک ہاؤس میں موسم کی پیش گوئی کرنے والی تین ٹیمیں ڈنسٹبل میں یوکے میٹ آفس، ہائی وائکومب میں یو ایس اے اے ایف کی آٹھویں فضائیہ، اور پورٹسماؤت میں رائل نیوی سے تھیں۔ وہ عام طور پر روزانہ دو بار ملاقات کرتے تھے۔ صبح 9.30 بجے (0930 بجے) اور شام 4 بجے (1600 گھنٹے)، آئزن ہاور اور اس کے سینئر کمانڈروں کے ساتھ۔ رائل نیوی کی ٹیم کمانڈر جیفری وولف اور نیوزی لینڈ کے لیفٹیننٹ کمانڈر لارنس ہوگبن تھے۔ ہوگبن نے یاد کیا کہ "ہم چھ کبھی بھی کسی چیز پر متفق نہیں ہوئے سوائے اس کے کہ اسٹیگ ایک اچھا ماہر موسمیات نہیں تھا اور وہ تھوڑا سا شاندار شکاری تھا۔" دل سے ایک جیو فزسٹ، اسٹیگ کو آرمی اور آر اے ایف کی پیشن گوئی کو مربوط کرنے کے لیے ان کی انتظامی مہارتوں کے لیے ایس ایچ اے ای ایف ویدر مین کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ انہیں عراقی صحرا میں پیشن گوئی کا صرف دو سال کا تجربہ تھا۔ شہری میٹ آفس ٹیم ناروے کی فضائیہ کے چارلس کے ایم ڈگلس اور ناروے کے سیورے پیٹرسن تھے۔ ڈگلس نے 1942 میں یو ایس اے اے ایف کے ایئر مین سپاٹز اور ڈولٹل کو بتایا تھا کہ "اس ملک میں ایک یا دو دن سے زیادہ کی پیش گوئی قیاس آرائیوں سے زیادہ کچھ نہیں ہو سکتی"۔ یو ایس اے اے ایف کی ٹیم ارونگ پی کرک اور بین ہولٹزمین تھی۔ ہوگبن نے سوچا کہ دن کی روشنی میں بمباری کی ان کی پیش گوئیاں جرمنی کے اوپر سے گزرتی ہیں جو چالیس سال کے موسمی نقشوں کو دیکھ کر کی گئی تھیں "خالص بنک" تھیں اور ناروے کے پیٹرسن نے سوچا کہ کرک پانچ دن تک قابل اعتماد پیش گوئیوں کا دعوی کرنے میں "بکواس" کر رہے تھے۔ جنگ سے پہلے انہوں نے ہالی ووڈ فلم اسٹوڈیوز کے لیے پیش گوئی کی تھی (مثال کے طور پر۔ گون ود دی ونڈ میں "برننگ آف اٹلانٹا" کے منظر کے لیے)۔ کرک (طبیعیات کے گریجویٹ اور کالج کے پروفیسر) کو ان کے حریف "تیز" اور "اپنی انگلیوں تک فروخت کنندہ" سمجھتے تھے۔ ڈونلڈ یٹس کرک کے سابق طالب علم تھے۔ امریکی ٹیم ٹیڈنگٹن کے قریب بشی پارک میں کیمپ گریفس میں SHAEF ہیڈکوارٹر کے لیے استعمال ہونے والی USAAF کی سہولت وائڈ ونگ میں مقیم تھی۔ سمندری طوفان کی پیش گوئیاں ایک مکمل چاند مطلوب تھا، کیونکہ یہ ہوائی جہاز کے پائلٹوں کے لیے روشنی فراہم کرے گا اور اس میں سب سے زیادہ لہریں ہوں گی۔ طلوع آفتاب سے کچھ دیر پہلے، کم اور اونچی لہروں کے درمیان، جوار آنے سے دشمن کی طرف سے ساحل سمندر پر رکھی گئی رکاوٹوں کی مرئیت میں بہتری آئے گی جبکہ مردوں کو کھلے میں وقت گزارنے کی مقدار کو کم سے کم کرنا پڑے گا۔ ہوا کی رفتار، مرئیت اور بادل کے احاطے کے لیے مخصوص معیارات طے کیے گئے تھے۔ پچھلی رات تاریک دستوں کے لیے معقول حد تک ہلکی (چاندنی) ہونی چاہیے تھی ؛ حالانکہ ہوائی فوجیوں کو مکمل یا تقریبا پورے چاند کی ضرورت تھی لیکن اندھیرے کے ساتھ دیر سے اٹھنا تھا جب تک کہ انہیں گرایا نہ جائے۔ یلغار والے علاقے کی سمندری حد تقریبا 23 فٹ (7 میٹر) تھی اور لینڈنگ کو بڑھتی ہوئی لہر پر ہونا چاہیے تاکہ لینڈنگ کرافٹ کو زمین پر دوڑنے، اتارنے اور پھر پھنسے ہوئے بغیر پیچھے ہٹنے کی اجازت دی جا سکے۔ تمام ساحلوں پر لینڈنگ تقریبا ایک ہی وقت میں ہونی چاہیے تھی تاکہ بعد میں آنے والوں کو کسی انتباہ شدہ دشمن سے ملنے سے بچایا جا سکے، اور اوماہا کے پاس عبور کرنے کے لیے 300 گز (275 میٹر) کا ایک بے نقاب سمندری فلیٹ تھا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ حملہ کم جوار کے ایک گھنٹے بعد اور پہلی روشنی کے ایک گھنٹے کے اندر ہونا چاہیے۔ لیورپول ٹائڈل انسٹی ٹیوٹ کے سربراہ آرتھر ڈوڈسن نے رائل نیوی کو یورپی ساحلی علاقوں کے بارے میں مشورہ دیا، اور اکتوبر 1943 میں کمانڈر ایان فرخہارسن نے نارمنڈی کے لیے جوار کی پیش گوئیاں کرنے کو کہا، جو "پوزیشن زیڈ" کے بھیس میں تھی۔ اس نے جوار کی پیشن گوئی کرنے والی دو مشینیں بنائیں۔ مطلوبہ روشنی اور سمندری حالات مہینے میں صرف چھ دن کے لیے ہوتے تھے، اور جب ہوا سے چلنے والی کارروائیوں کے لیے مضبوط چاندنی شامل کی جاتی تھی تو ماہ میں صرف تین دن ہوتے تھے۔ اوورلورڈ کے لیے تاریخ کا انتخاب اصل میں 1 مئی 1944 کو ٹرائڈنٹ کانفرنس میں تجویز کیا گیا تھا جس میں مئی 1943 میں روزویلٹ اور چرچل نے شرکت کی تھی، لیکن جب حملہ آور قوت کو تین ڈویژنوں سے بڑھا کر پانچ ڈویژنوں میں اتارا گیا (جیسا کہ آئزن ہاور اور مونٹگمری نے تجویز کیا تھا)، تو اضافی لینڈنگ کرافٹ کے حصول میں تاخیر ہوئی۔ اس سے دفاع پر فضائی حملوں کے لیے مزید وقت مل گیا۔ ایڈمرل ایلن کرک کے مطابق مناسب تاریخیں 21-23 مئی، 5-7 جون، 19-21 جون اور 3-5 جولائی 1944 تھیں۔ نومبر-دسمبر 1943 میں تہران کانفرنس میں، جمعرات 1 جون 1944 کو عارضی طور پر منتخب کیا گیا۔ طویل مدتی منصوبہ بندی کے لیے اسے Y-دن کہا جاتا تھا، اس لیے D-دن Y جمع 4، 5 یا 6 ہونا چاہیے۔ چونکہ حملہ کرنے والی مشینری کو ایونٹ سے دو دن پہلے فعال ہونا ضروری ہے، اس لیے ڈی-ڈے کا فیصلہ وائی پلس 2 کے ذریعے کیا جانا چاہیے۔ جون کے اوائل میں صرف تین دن (5، 6 اور 7 جون) تھے۔ ایچ-آور (لینڈنگ کا گھنٹہ) کے لیے ایک گھنٹے کی دن کی روشنی پہلے سے درکار تھی۔ اسٹیگ نے کہا تھا کہ انہیں کامل موسم کے لیے 150 سال انتظار کرنا پڑ سکتا ہے جو سب کو خوش کرے گا، اور یہ بھی کہ 4، 5، 6 اور 7 جون کو پورے چاند اور ابتدائی کم جوار کی ضمانت دی جا سکتی ہے۔ 17 مئی 1944 کو آئزن ہاور نے 5 جون کا انتخاب کیا جس نے ایک یا دو دن کے لیے ملتوی کرنے کے امکان کی اجازت دی، حالانکہ 7 جون کے لیے قافلوں میں ایندھن بھرنا پڑ سکتا ہے۔ 5 جون کے لیے شمال سے یونٹس کو وقت پر پہنچنے کے لیے 3 جون کو روانہ ہونا پڑے گا۔ سب سے پہلے جو روانہ ہوئے وہ نارمنڈی ساحل سے ڈوبنے والے بلاک شپ تھے جو 31 مئی 1944 کو اپنی سکاٹش بندرگاہوں سے جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ 5 جون کو خراب موسم کی وجہ سے آپریشن کو ایک دن کے لیے 6 جون تک ملتوی کر دیا گیا، اور پھر موسم میں ہلکے وقفے کی پیش گوئی کی گئی۔ چونکہ بہت سے جہازوں کو ایک یا دو دن پہلے روانہ ہونا پڑتا تھا، کچھ کو سمندر میں رکھا جاتا تھا۔ خراب موسم کی وجہ سے جرمن کمانڈروں نے اس وقت حملے کو مسترد کر دیا تھا، اس لیے اتحادیوں کی لینڈنگ نے انہیں حیران کر دیا۔ جوار کے صحیح امتزاج کے ساتھ اگلی مناسب تاریخیں (لیکن پورے چاند کے بغیر، ہوائی فوجیوں کے لیے مطلوب) 18 سے 20 جون ہوتیں۔ 17 جون کو ٹیم کی تمام پیش گوئیاں اچھے موسم کے لیے تھیں، لیکن 18 جون کو چالیس سال کا بدترین طوفان آیا، جس کی وجہ سے ابتدائی لینڈنگ ناممکن ہو جاتی۔ آئزن ہاور نے بعد میں اسٹیگ سے کہا: "میں جنگ کے دیوتاؤں کا شکر گزار ہوں جب ہم گئے۔" پیر 29 مئی سے بدھ 31 مئی 20 مئی کو موسمی حالات بہترین تھے، اور اسٹیگ نے جون کے پہلے ہفتے کے لیے ایک پر امید طویل فاصلے کی پیش گوئی کی۔ ایڈمرل رامسے نے منگل کو "ایک اور ابلتا ہوا گرم دن" لیکن بدھ کو "قدرے ٹھنڈا" بتایا۔ جمعرات 1 جون بی بی سی کے ریڈیو لندن پر پہلے کوڈڈ پیغامات (تقریبا 160 ؛ دوسرے اور تیسرے دن دہرائے گئے) نے فرانسیسی مزاحمت کو بتایا کہ حملہ دو ہفتوں میں متوقع تھا، مثال کے طور پر۔ پال ورلین کی 1866 کی نظم چنسن ڈی آٹومین (جسے چارلس ٹرینیٹ نے گایا تھا) کا اقتباس: لیس سنگلوٹس لانگس ڈیس وائلنس ڈی آٹومین ("خزاں کے وائلن کی لمبی آوازیں")۔ اسے جرمنوں نے دوپہر 1 بج کر 20 منٹ پر روک لیا۔ ال فائیت چاؤد ا سویز ("یہ سویز میں گرم ہے") نے خلل ڈالنے والی گوریلا کارروائیوں کے بڑے پیمانے پر آغاز کا آغاز کیا۔ ایڈمرل رامسے نے نوٹ کیا "ایک سست صبح، ہلکی بارش کے ساتھ ابر آلود۔ کولر۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ عام خاموشی آنے والے طوفان کا پیش خیمہ ہے۔ " جمعہ 2 جون مئی مستقل طور پر ٹھیک رہا تھا، لیکن ڈی ڈے کے لیے کم سازگار موسم کی پیش گوئی کی گئی تھی، اس اشارے کے ساتھ کہ نسبتا پرسکون موسم 6 جون کے قریب ختم ہو سکتا ہے۔ اپنے کمانڈروں کے ساتھ بات چیت کے بعد آئزن ہاور نے موجودہ احکامات کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا۔ لہذا بمبارڈنگ فورس ڈی کلائڈ سے روانہ ہوئی، اور ایچ ایم زیڈ نیلسن سکپا سے ملفورڈ ہیون کے لیے روانہ ہوئے۔ دو مڈجیٹ آبدوزیں X-20 اور X-23 رہ گئیں ؛ انہیں فورس S اور J (آپریشن گیمبٹ) کے لیے تلوار اور جونو ساحلوں کو نشان زد کرنا تھا۔ ایڈمرل رامسے نے "1000 گھنٹے" کا ذکر کیا۔ کمانڈر کی میٹنگ جس کا بنیادی موضوع موسم میں بدتر تبدیلی تھی، جو عام طور پر ہوا (کارروائیوں) اور خاص طور پر ہوائی فوجیوں کی نقل و حمل کو متاثر کرتی تھی۔ غیر جانبدار آئرلینڈ میں بلیک سوڈ لائٹ ہاؤس نے تیزی سے گرنے والے بیرومیٹر اور فورس سکس ونڈ کی اطلاع دی تھی۔ اسٹیگ نے محفوظ لینڈ لائنز پر دوسرے موسمیاتی مراکز کے ساتھ (معاہدے کے بغیر) بحث کی۔ اسٹیگ کے مطابق "اگر یہ اس طرح کے ممکنہ سانحے سے بھرا ہوا نہ ہوتا تو پورا کاروبار مضحکہ خیز ہوتا۔ آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت میں مجھ سے توقع کی جارہی تھی کہ میں جنرل آئزن ہاور کے سامنے اگلے پانچ دنوں کے لیے ایک "متفقہ" پیش گوئی پیش کروں گا جس میں اب تک کے سب سے بڑے فوجی آپریشن کے آغاز کے وقت کا احاطہ کیا گیا ہے۔ بحث میں شامل دو ماہر شرکاء اگلے 24 گھنٹوں تک بھی ممکنہ موسم پر متفق نہیں ہو سکے۔ " شام کی میٹنگ میں اسٹیگ سے آئزن ہاور نے پوچھا "ٹھیک ہے، اسٹیگ، اس بار آپ کے پاس ہمارے لیے کیا ہے؟" انہوں نے پر امید امریکی ٹیم کو نظر انداز کرتے ہوئے اپنی جبلت کی پیروی کرتے ہوئے کہا کہ "برطانوی جزائر سے لے کر نیو فاؤنڈ لینڈ تک کی پوری صورتحال حالیہ دنوں میں بدل گئی ہے اور اب ممکنہ طور پر خطرے سے بھری ہوئی ہے"۔ کچھ افسروں نے کھڑکی سے باہر خوبصورت غروب آفتاب کو ہلکی سی حیرت میں دیکھا (ڈبل برٹش سمر ٹائم پر، یہ اب بھی ہلکا تھا ؛ فرانس ایک گھنٹہ پیچھے تھا)۔ آئزن ہاور کی طرف سے 6 اور 7 جون کو ممکنہ صورتحال کے بارے میں پوچھے جانے پر ؛ انہوں نے ایک وقفے کے بعد جواب دیا کہ "اگر میں اس کا جواب دیتا، تو جناب، میں اندازہ لگا رہا ہوتا، آپ کے موسمیاتی مشیر کے طور پر برتاؤ نہیں کر رہا ہوتا۔" پھر اسٹیگ اور یٹس چلے گئے اور اپنے خیموں میں سوئے ہوئے کوارٹرز میں چلے گئے۔ آسمان تقریبا صاف تھا اور آس پاس کی ہر چیز پرسکون تھی۔ اس رات بعد میں آئزن ہاور کو اس کے معاون ہیری بوچر نے ایسوسی ایٹڈ پریس (سی بی ایس اور ریڈیو ماسکو کے ذریعے اٹھایا گیا) کے ذریعے اتارے گئے اس پیغام کے بارے میں بتایا کہ "آئزن ہاور کی افواج فرانس میں اتر رہی ہیں" ؛ ایجنسی نے اسے 23 منٹ بعد منسوخ کر دیا۔ ہفتہ 3 جون صبح کے وقت اسٹیگ کو موسمی چارٹ اور ٹیموں کے مختلف تجزیے سے "جسمانی طور پر متلی ہوئی تھی"۔ انہوں نے کمانڈروں سے <ID1 گھنٹے پر کہا "جنٹل مین، اگلے تین یا چار دنوں کے موسم کے بارے میں مجھے اور میرے ساتھیوں کو کل جو خدشات تھے ان کی تصدیق ہو گئی ہے" اور انہوں نے کھردرے سمندر، چھ سے زیادہ تیز ہواؤں اور کم بادلوں کی تفصیلی پیش گوئی کی۔ سب عارضی طور پر حیران نظر آئے۔ آئزن ہاور بے حرکت تھے اور انہیں عارضی طور پر ملتوی کرنے کی سفارش کرنی پڑی۔ دوپہر تک موسم بگڑ چکا تھا، جس سے 16:15 پر ساؤتھ وک ہاؤس کی میٹنگ میں مایوسی ہوئی۔ دونوں برطانوی ٹیموں نے طوفانوں کے ساتھ اچانک اور سنگین کمی کی پیش گوئی کی جو فضائی مدد کو مسترد کر دے گی اور لینڈنگ کو خطرناک بنا سکتی ہے، حالانکہ امریکی ٹیم نے سوچا کہ 5 جون کو بہتر موسم آنے والا ہے۔ پیٹرسن نے اپنا موسمی نقشہ پیش کیا جس میں ایک پرتشدد طوفان کو دکھایا گیا ہے۔ اور رامسے نے نوٹ کیا کہ "رپورٹ خراب تھی" ؛ کم بادل کی پیش گوئی سے ہوائی فوجیوں کے استعمال اور زیادہ تر فضائی کارروائی (بشمول بحری گولیوں کے لیے ہوائی نشان دہی) پر پابندی ہوگی۔ سمندر کے حالات "غیر سمجھوتہ کرنے والے لیکن ممنوع نہیں" تھے۔ اسٹیگ کو اتفاق رائے نہیں ملا، اس لیے 3 جون کو آئزن ہاور کو بتایا کہ اس لیے دو دن کا موسم اوورلارڈ پلانرز کی ضروریات کو پورا کرنے کا امکان نہیں تھا۔ میٹنگ میں ٹیڈر جانے کے خلاف تھا اور رامسے غیر جانبدار تھا۔ لیکن مونٹگمری "ہلاکتوں یا فضائی مدد سے قطع نظر" جانے پر اصرار کر رہا تھا، رامسے اور ہوائی جہاز کے ٹیڈر اور لی-میلوری نے اس کی مخالفت کی۔ لہذا آئزن ہاور نے اتوار 4 جون کو طلوع آفتاب تک جانے نہ دینے کے فیصلے کو ملتوی کر دیا۔ پیغامات مثلا "باؤسپرٹ" یا "ریگاٹا ملتوی 24 گھنٹے" باہر جانا تھا، کچھ 4 جون تک موصول نہیں ہوئے تھے۔ سالکم اور ڈارٹماؤتھ سے کانووئے یو 2 اے 4 جون کو یوٹاہ بیچ کے لیے روانہ ہوا لیکن اسے براڈکاسٹ ریکل نوٹس موصول نہیں ہوئے، اور وہ اکیلے فرانس کی طرف روانہ ہوا (ساؤتھ وک ہاؤس کے آپریشن روم میں گھبراہٹ!)۔ دو تباہ کنوں کی تلاش ناکام رہی، پھر ایک والرس جاسوسی بائیپلین نے پورے دن کی تلاش کے بعد قافلے کا پتہ لگایا اور کینسٹروں میں دو کوڈڈ پیغامات گرائے۔ دوسرے کا اعتراف اس وقت کیا گیا جب وہ 6 ناٹ پر 150 میل سفر کرنے کے بعد آئل آف وائٹ کے جنوب میں 30 میل اور نارمنڈی سے 36 میل دور تھا۔ تقریبا 150 جہازوں کا قافلہ میجر جنرل ریمنڈ او بارٹن کے چوتھے انفنٹری ڈویژن کو لے جا رہا تھا، اور اسے پورٹ لینڈ میں جلد بازی میں ایندھن بھرنا پڑا۔ اس رات اسٹیگ نے کہا کہ اچھی خبر ہے ؛ خراب موسم میں ایک مختصر وقفہ ہونا چاہیے جس کی وجہ سے ملتوی ہوا لیکن اسے صبح مزید پتہ چل جائے گا۔ رامسے نے نوٹ کیا کہ "4 تاریخ کو دوپہر سے، موسم بتدریج بدتر ہوتا گیا" اور "دشمن کا کوئی رد عمل نہیں" (کیونکہ ان کے پاس کوئی ہوائی گشت نہیں تھا)۔ اس نے کچھ جہازوں میں ایندھن بھرایا۔ اتوار 4 جون 1944 کی صبح 4:15 بجے تک، لینڈنگ کے لیے حالات واضح طور پر نامناسب تھے۔ تیز ہواؤں اور شدید سمندروں نے لینڈنگ کرافٹ کو لانچ کرنا ناممکن بنا دیا، اور کم بادل طیاروں کو اپنے اہداف تلاش کرنے سے روک دیں گے۔ رامسے نے ریکارڈ کیا کہ اگرچہ سمندر کے حالات 'غیر سمجھوتہ کرنے والے لیکن ممنوع نہیں تھے' لیکن پیش گوئی کردہ کم بادل فضائی فوجیوں کے استعمال (اور) زیادہ تر فضائی کارروائی بشمول بحری گولیوں کے لیے ہوائی اسپاٹنگ کو منع کرے گا۔ 13:30 پر ڈی گال کو پورٹسماؤت کے قریب چرچل کی بکتر بند ٹرین میں سوار چرچل نے اوورلارڈ کے منصوبوں کے بارے میں بتایا تھا۔ وہ "پہلے اطلاع نہ ملنے پر بغاوت کر چکے تھے"۔ چرچل نے شاہی ٹرین کو کمانڈ کیا تھا اور قریب ہی ڈروکسفورڈ ریلوے اسٹیشن پر چھپا ہوا تھا ؛ "ہر ایک کی گردنوں میں غیر مددگار سانس لے رہا تھا"۔ 4 جون کو 17:15 اور 21:00 پر دو مزید موسمی کانفرنسوں کا انعقاد کیا گیا۔ اسٹیگ کے باہر تیز ہوا کے باوجود اور ماہرین موسمیات کی ٹیم نے مشورہ دیا کہ ہوا 18 میل فی گھنٹہ (29 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے چل سکتی ہے یا بیوفورٹ پیمانے پر 3-4 سے زور لگا سکتی ہے جو لینڈنگ کرافٹ کے لیے ایک بنیادی ضرورت ہے۔ میٹنگ کے وقت (رات 9 بجے) بارش اور ہوا کھڑکیوں سے ٹکرا رہی تھی لیکن اسٹیگ نے کہا "جنٹل مین، جب سے میں نے کل شام پیشن گوئی پیش کی تھی، شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر کچھ تیز اور غیر متوقع پیش رفت ہوئی ہے۔" پیر کی سہ پہر سے مختصر بہتری کے ساتھ موسم مثالی نہیں ہوگا لیکن ایسا ہوگا۔ رامسے نے واضح کیا کہ اگر اوورلورڈ منگل کو آگے بڑھتا ہے تو اسے اگلے آدھے گھنٹے میں عارضی انتباہات جاری کرنے کی ضرورت ہوگی، لیکن اگر وہ دوبارہ شروع ہوتے ہیں اور انہیں دوبارہ واپس بلایا جاتا ہے تو بدھ کو جاری رہنے کا کوئی سوال ہی نہیں ہے۔ پیٹرسن نے قابل قبول موسم کے 36 گھنٹے کے وقفے کی پیش گوئی کی (کچھ بعد کے امریکی اکاؤنٹس امریکی ٹیموں کی 5 تاریخ کو جانے کی تجویز کو نظر انداز کرتے ہیں، اور 6 تاریخ کو بہتر موسمی فرق کو دیکھنے کا سہرا انہیں دیتے ہیں)۔ رامسے نے لکھا کہ "ہم نے ایک موقع لینے اور آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا ؛ جب کہ میدان اچھے نہیں تھے، یہ منگل لگ رہا تھا-یا اس ہفتے بالکل نہیں" اور آئزن ہاور نے کہا کہ "میں کافی مثبت ہوں کہ ہمیں آرڈر دینا چاہیے۔ مجھے یہ پسند نہیں ہے لیکن یہ وہاں ہے۔ مجھے سمجھ نہیں آتا کہ ہم ممکنہ طور پر اور کچھ کیسے کر سکتے ہیں ؛ لیکن اس کی تصدیق صبح سویرے ہونے والی آخری کانفرنس میں ہونی تھی۔ پیر 5 جون آئزن ہاور نے لکھا کہ "تقریبا سمندری طوفان کے تناسب کی ہوا ان کے شارپینر کیمپ کو ہلا رہی تھی اور لرز رہی تھی (اور) یہ ناممکن معلوم ہوتا تھا کہ ایسے حالات میں صورتحال پر بحث کرنے کی کوئی وجہ ہو۔" صبح چار بجے فائنل گو/نو گو کانفرنس منعقد ہوئی۔ اسٹیگ نے ان سے کہا "کچھ اچھی خبر ہے۔ جنٹل مین، پچھلی بار کے بعد سے کوئی خاطر خواہ تبدیلی نہیں ہوئی ہے، لیکن جیسا کہ میں دیکھ رہا ہوں، تھوڑی سی تبدیلی امید کی سمت میں ہے۔ جیسا کہ پیش گوئی شدہ اچھا موسم کل تک جاری رہنا چاہیے، اچھی مرئیت اور ہواؤں کے ساتھ فورس 4 سے زیادہ نہیں۔ " رامسے نے نوٹ کیا کہ "اس بار نبی مسکراتے ہوئے آئے، اور ہوگبن نے سوچا کہ" میں اسے غلط سمجھنے سے خوفزدہ تھا۔ ہم جانتے تھے کہ ہم تاریخ بنا رہے ہیں۔ " آئزن ہاور کے تین کمانڈروں رامسی، لی-میلوری اور مونٹگمری سب نے "جانے" کا مشورہ دیا۔ مونٹگمری اور میجر جنرل والٹر بیڈل اسمتھ، آئزن ہاور کے چیف آف اسٹاف، حملہ شروع کرنے کے لیے بے چین تھے۔ ایڈمرل برٹرم رامسے اپنے جہازوں کا ارتکاب کرنے کے لیے تیار تھے، جبکہ ایئر چیف مارشل ٹریفورڈ لی-میلوری نے تشویش کا اظہار کیا کہ حالات اتحادی طیاروں کے لیے ناموافق ہوں گے۔ کافی بحث کے بعد اور کچھ منٹ خاموشی سے سوچنے کے بعد صبح 4 بج کر 15 منٹ پر آئزن ہاور نے کہا "ٹھیک ہے، ہم جائیں گے۔" تالیاں بجانے سے بھرا کمرہ اور اسٹیگ سوچتے ہیں کہ وہ "نئے مردوں کی طرح نظر آتے ہیں۔" یہ دیکھ کر حیرت ہوئی۔ " اسٹیگ سے چند سوالات کے بعد وہ منتشر ہو گئے، اور اسٹیگ کچھ نیند لینے کے لیے ساؤتھ وک ہاؤس کے میدان میں اپنے خیمے کی طرف روانہ ہو گئے۔ دوپہر کے وقت آئزن ہاور اپنے ٹریلر میں اپنے معاون ہیری بوچر کے ساتھ ڈرافٹ کا کھیل کھیل رہے تھے۔ وہ ہار رہے تھے، لیکن 12:30 بجے وہ ڈرا کرنے میں کامیاب ہو گئے، جسے انہوں نے ایک اچھی شگون کے طور پر دیکھا۔ آئزن ہاور اور ایڈمرل کریسی شام 4 بجے اسٹیگ کے دفتر گئے۔ خدشہ ہے کہ آسمان اب بھی ابر آلود ہے اور ہوا اب بھی چل رہی ہے۔ اسٹیگ یقین دہانی کے ساتھ کہتا ہے "وہ ساتھ آ رہے ہیں، جناب ؛ آج رات اندھیرے میں بادلوں میں اچھے وقفے ہوں گے اور ہوائیں کم ہوں گی۔" اس نے آئزن ہاور کو موسم کا تازہ ترین چارٹ دکھایا، اور آئزن ہاور نے اپنے کندھے پر ہاتھ رکھا اور کہا "اچھا، اسٹیگ: اسے تھوڑی دیر تک برقرار رکھیں"۔ رات 9 بجے (21:00) اسٹیگ کو اوپر بادل میں وقفے دیکھ کر راحت ملتی ہے ؛ اس کی پیش گوئی درست ہوتی دکھائی دیتی ہے۔ صبح 9 بجے وہ بل کو صبح 4 بج کر 15 منٹ کی پیشن گوئی کی تصدیق کرتا ہے۔ بی بی سی کے ریڈیو لندن پر دوسرے کوڈڈ پیغامات 21:15 سے فرانسیسی مزاحمت کو متنبہ کیا گیا کہ حملہ 24 سے 48 گھنٹوں میں شروع ہو جائے گا ؛ تخریب کاری کی کارروائیاں شروع کرنے کا پیغام۔ بہت سے پیغامات (تقریبا 270) بھیجے گئے، جن میں پال ورلین کی نظم چینسن ڈی آٹومین بلیسینٹ مون کوئر/ڈی یون لانگیور/مونوٹون کی مشہور سطر، یا میرے دل کو یک سنگی لنگور سے زخمی کرنا شامل ہے۔ ورلین کا پیغام (رات 9 بج کر 33 منٹ پر روک لیا گیا) برچٹسگاڈن میں اوکے ڈبلیو کے پاس گیا، لیکن جوڈل کی میز پر رک گیا۔ اس نے ماخذ (فرانس میں 15 ویں آرمی ہیڈکوارٹر میں ہیلموٹ میئر) پر عدم اعتماد کا اظہار کیا اور کوئی عام انتباہ نہیں بھیجا۔ رومیل کے ہیڈکوارٹر میں سپیڈل کو آپریشنز ڈیسک نے یہ بھی بتایا کہ وان سلموتھ نے پندرہویں آرمی کو الرٹ کر دیا ہے، لیکن سپیڈل نے سٹاؤب واسر سے کہا کہ وہ او بی ویسٹ کو فون کریں اور "جو وہ کہتے ہیں اس کے ساتھ چلیں"۔ وہاں کے آپریشن آفیسر بوڈو زیمرمین نے کہا کہ موسم کی وجہ سے ساتویں آرمی کو الرٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے نارمنڈی کا دفاع کرنے والی فوج کو الرٹ نہیں کیا گیا۔ جرمن ساتویں آرمی ہیڈ کوارٹر میں میکس پیمسیل نے ایک پیغام بھیجا کہ رینس میں "کریگ اسپیل" (وارگیم) جانے والے افسران کو 6 جون کو طلوع آفتاب سے پہلے رینس کے لیے نہیں نکلنا چاہیے، کیونکہ دن کی روشنی سے پہلے لینڈنگ کے ثبوت ہوں گے۔ پیرس میں وان رنڈسٹیڈ کا خیال ہے کہ "گروسنویژن" کا کوئی فوری امکان نہیں ہے اور رات 10 بجے جب جنرل بلومنٹریٹ اسے بتاتا ہے کہ پندرہویں آرمی انٹیلی جنس (جو اب ایس ایس کے تحت ہے) کو ویرلین نظم کی دوسری سطر موصول ہوئی ہے، تو اس نے کہا کہ آئزن ہاور بی بی سی پر حملے کا اعلان نہیں کرے گا اور اسے اوکے ڈبلیو اور بلاسکووٹز کو بھیجے گا لیکن ساحل کے ساتھ ساتھ دونوں فوجوں کے عمومی انتباہ کا حکم نہیں دے گا: "نہیں، خاص طور پر اس موسم میں نہیں"۔ او بی ویسٹ میں بوڈو زیمرمین بی بی سی کے پیغام پر عدم اعتماد کا اظہار کرتا ہے جب اسے رات 9 بج کر 30 منٹ پر ایک "مشتعل" میجر ڈورٹن بیک نے بتایا لیکن کچھ ہی دیر بعد جب میجر برنک کہتا ہے کہ کرنل ریل نے حال ہی میں دوسرے محرک پیغامات کو روک لیا ہے تو وہ عمل کرنے کا فیصلہ کرتا ہے، وان رنڈسٹیڈ کو فون کرتا ہے جو تمام کمانڈوں کو انتباہی پیغام دیتا ہے (انتباہ نہیں)، یہ کہتے ہوئے کہ ہیرسگروپ بی کو الارمسٹف II کے پاس جانا چاہیے اور دیگر کمانڈ اپنی چوکسی کو بڑھانا چاہتے ہیں۔ چیربرگ میں ایڈمرل ہینیک کو کئی دنوں سے خراب موسم کے بارے میں بتایا گیا ہے لیکن تقریبا 11:30 شام کو انہیں بھاری فضائی حملوں کے بارے میں بتایا گیا اور تقریبا دس منٹ بعد 50 یا 60 جڑواں انجن والے طیارے جزیرہ نما چیربرگ کے قریب آنے کی خبر ملی جس میں وہ موسیقی کی شام کو توڑتے ہیں جس میں وہ شرکت کر رہے ہیں۔ جرمن بحریہ نے 5 سے 6 جون کی رات کے لیے اپنی معمول کی گشت اور کان کنی کی کارروائیاں منسوخ کر دی تھیں۔ اتحادی منصوبہ سازوں نے فرض کیا تھا کہ لینڈنگ فورس کی روانگی دشمن کو کم از کم ایچ-12 (پہلے طے شدہ لینڈنگ سے بارہ گھنٹے پہلے) تک معلوم ہو جائے گی اور اس کی منزل انہیں ایچ-4 تک واضح ہو جائے گی ؛ لیکن جزوی طور پر موسم کی وجہ سے ایسا نہیں ہوا۔ چرچل نے بے چین اسٹالن کو ایک پیغام بھیجا: "آئزن ہاور کو ایک دن کے لیے ملتوی کرنے پر مجبور کیا گیا لیکن موسم کی پیش گوئی میں انتہائی سازگار تبدیلی آئی ہے اور آج کی رات ہم چلے جائیں گے" اسٹالن کو نومبر میں بتایا گیا تھا کہ 1 مئی تک حملہ ہو جائے گا ؛ اور 5 جون کو میلووان جیلاس کو ان منصوبوں کا مذاق اڑاتے ہوئے کہا تھا کہ "اگر چینل میں دھند ہے" تو اسے بند کر دیا جائے گا۔ منگل 6 جون ایئر بورن فوجیوں نے آدھی رات سے کچھ دیر پہلے اڑان بھری۔ پاتھ فائنڈرز نے لینڈنگ زونز کو نشان زد کرنے کے لیے 00:10 پر چھلانگ لگائی، اور آپریشن ٹونگا کے حصے کے طور پر ہارسا گلائڈرز 00:15 سے اترے، جسے کین کینال اور دریائے اورنے پر پیگاسس اور ہارسا پلوں پر قبضہ کرنا تھا۔ امریکی فوجیوں نے فرانسیسی ساحل پر صبح 6 بج کر 30 منٹ پر اترنا شروع کیا۔ یوٹاہ بیچ 6 بج کر 31 منٹ پر اور اوماہا بیچ 6 بج کر 35 منٹ پر۔ برطانوی فوجیں 7:25 بجے گولڈ گولڈ اور تلوار کے ساحلوں پر اتریں۔ کینیڈا کے فوجی 7:45 بجے جونو بیچ پر اترے، بھاری پھول اور کم مرئیت کی وجہ سے 7:35 سے تاخیر ہوئی۔ امفیبیئس ٹینک پیدل فوج کے 15 منٹ بعد پہنچے۔ پیدل فوج کی لینڈنگ رات 9 بجے (21:00) تک مکمل ہو گئی، جس میں 34,000 جوان ساحل پر تھے۔ بی بی سی نے اعلان کیا کہ اتحادی فوجوں نے صبح 9 بج کر 32 منٹ پر "فرانس کے شمالی ساحل پر" اترنا شروع کر دیا ہے، جان سنیگ نے پڑھا، اصل مقام نہیں دیا گیا تھا۔ سورج 5:58 پر طلوع ہوا اور جزیرہ نما کوٹینٹن میں پورے چاند اور بھاری بادلوں کے ساتھ 22:07 پر غروب ہوا، لیکن بعد میں کم بادل اٹھ گیا۔ ہوائیں طاقت 5 (22 میل فی گھنٹہ/35 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچ گئیں لیکن دن کے اختتام تک طاقت 4 (16 میل فی گھنٹہ/26 کلومیٹر فی گھنٹہ) تھی۔ جب سورج طلوع ہوا تو آسمان سرمئی تھا، لیکن دیر صبح تک دھوپ نمودار ہوئی اور درجہ حرارت 15 ڈگری سیلسیس تک پہنچ گیا۔ اس کے بعد اگر آئزن ہاور نے حملے کو ملتوی کر دیا ہوتا، تو جوار کے صحیح امتزاج کے ساتھ اگلی دستیاب مدت (لیکن ہوائی فوجیوں کے لیے مطلوبہ پورے چاند کے بغیر) دو ہفتے بعد 18 سے 20 جون تک تھی۔ لیکن دوسری کھڑکی کے دوران ایک بڑا طوفان، "چالیس سالوں میں ایک واقعہ" لینڈنگ کو ناممکن بنا دیتا۔ بحیرہ روم سے شمال کی طرف دھکیلنے والے دباؤ کا سامنا آئس لینڈ سے جنوب مشرق کی طرف آنے والے ایک سرد محاذ سے ہوا، جس کی وجہ سے 19 اور 22 جون کے درمیان چار دن تک چلنے والا تباہ کن طوفان پیدا ہوا، اور فروری 1905 کے طوفان کلواڈوس کے ساحل سے صرف قدرے کم شدت کا تھا۔ ہوگبن نے کہا کہ "17 جون کو، ہم چھوں نے انیسویں کے لیے تقریبا کامل حالات کی پیش گوئی کی تھی (لیکن حملہ) ایک مکمل تباہی ہوتی۔" جولائی تک انتظار کرنا "سوچنے کے لیے بہت تلخ" تھا۔ انہیں جہازوں پر سوار فوجیوں کو انگلینڈ میں اپنے اڈوں پر واپس کرنا پڑتا (اور شاید انہیں الگ تھلگ کرنا پڑتا)۔ امریکی ملبری بندرگاہ کو ہونے والے نقصان نے طوفان کی طاقت کو ظاہر کیا۔ آئزن ہاور نے 20 جولائی کو بریڈلی کا دورہ کرتے ہوئے کہا کہ "جب میں مرجاؤں گا تو وہ بارش کے دن میرے جسم کو پکڑ سکتے ہیں اور گرج چمک کے دوران مجھے دفن کر سکتے ہیں کیونکہ اس موسم میں میری موت ہو گی" ؛ فرانس میں کئی دنوں سے موسلادھار بارش کے علاوہ دھند اور کم بادلوں نے نارمنڈی کو ڈھک لیا تھا، جس کی وجہ سے بظاہر لامتناہی تاخیر ہو رہی تھی۔ موسمی اعداد و شمار اسٹیگ اور ٹیموں نے 6 جون کے لیے موسم کی پیش گوئی میں بہتری کی بنیاد آئرلینڈ کے مغرب میں 600 میل (965 کلومیٹر) کے فاصلے پر ایک موسمی جہاز کی بڑھتی ہوئی بیرومیٹر اور غیر جانبدار شمال مغربی آئرلینڈ میں کاؤنٹی میو میں بلیک سوڈ لائٹ ہاؤس پر ایک لائٹ ہاؤس کیپر کی رپورٹوں پر رکھی۔ ڈبلن اور ڈنسٹیبل میں میٹ آفس کے درمیان 1939 کے ایک خفیہ معاہدے کے تحت، لائٹ ہاؤس کیپر ٹیڈ سوینی نے 4 جون کو فون کیا "بھاری بارش اور بوندا باندی صاف ہو گئی، نو سو فٹ پر بادل اور زمین اور سمندر پر مرئیت بہت صاف"۔ اسے فوری طور پر تصدیق کرنے کے لیے کہا گیا اور ایک گھنٹے بعد بھی ؛ اسے کبھی احساس نہیں ہوا کہ وہ حملے کے لیے موسم کی جانچ کر رہے ہیں۔ 2 جون کو سوینی نے خراب موسم کی اطلاع دی تھی۔ تیزی سے گرتا ہوا بیرومیٹر اور فورس سکس ونڈ۔ ہوگبن نے لکھا: "ہم نے خصوصی ریکی (جاسوسی) پروازوں، جہاز کے مشاہدات، برطانیہ کے موسمی مقامات سے جمع کردہ اعداد و شمار کا استعمال کیا اور جرمنوں سے جو کچھ ہم کر سکتے تھے-ایک بار جب ہم ان کے موسمی ضابطے توڑ دیتے ہیں-اور ہر چند گھنٹوں میں اپنے چارٹ کو دوبارہ تیار کرتے ہیں۔ ہم میں سے کوئی بھی ان ٹیکنالوجی اور آلات کے ساتھ کام نہیں کر رہا تھا جنہیں آج ہمارے جانشین معمولی سمجھتے ہیں، جیسے سیٹلائٹ، موسمی ریڈار، کمپیوٹر ماڈلنگ اور فوری مواصلات، اور ایک یا دو دن سے زیادہ پہلے حالات کی پیش گوئی کرنا خطرناک تھا۔ ہم صرف اتنا جانتے تھے کہ بحر اوقیانوس کے پار ہماری طرف کئی طوفان اڑ رہے تھے، جن میں سے کسی نے بھی پانی کو جہاں بیڑا جمع ہو رہا تھا، اور نارمنڈی پر ناپسندیدہ بادل فراہم کیے ہوں گے۔ " اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ یو ایس اے اے ایف کی ٹیم نے میٹ آفس کی ٹیم کو 5 ویں کے لیے اپنی ابتدائی ناموافق پیش گوئی کو تبدیل کرنے کے لیے ٹیلی فون کیا، لیکن انہوں نے انکار کر دیا۔ ہوگبن اور دیگر پیشن گوئی کرنے والوں کو بعد میں کانسی کا ستارہ ملا۔ 2020 میں، مورین فلاوین سوینی کو ریاستہائے متحدہ کی حکومت نے بلیک سوڈ سے موسم کی پیش گوئی میں ان کے کردار کے لیے تسلیم کیا جس نے آپریشن کے شیڈول کو براہ راست متاثر کیا۔ 3 جون 1944 سے سوینی کی موسمی رپورٹ میں تیزی سے کم ہوتے دباؤ کو ظاہر کیا گیا، جس کی وجہ سے آئزن ہاور نے لینڈنگ میں 24 گھنٹے کی تاخیر کی۔ لینڈنگ کے دوران متعدد فوجیوں کی جانیں بچانے کا سہرا اس کو دیا گیا۔ سوینی سے ناواقف، گھنٹہ وار موسمی رپورٹس جو اس نے پوسٹ آفس سے آئرش میٹ سروس کو بھیجی تھیں جس میں وہ اسسٹنٹ کے طور پر کام کرتی تھیں، انگلینڈ میں الائیڈ ایکسپیڈیشنری فورس کو بھیج دی گئیں۔ رپورٹ شدہ ریڈنگ کی تصدیق کے لیے انگلینڈ سے کسی نے سوینی سے براہ راست رابطہ کیا۔ انہیں جون 2020 میں امریکی ایوان نمائندگان میں خصوصی اعزاز سے نوازا گیا۔ سوینی نے لائٹ ہاؤس کیپر، ٹیڈ سے شادی کی، اور صرف 1956 میں لینڈنگ میں تاخیر میں ان کے ملوث ہونے سے واقف ہوا۔ 1961 میں جرمن پیشن گوئی کرنے والوں نے اپنی افتتاحی تقریب میں جاتے ہوئے جے ایف کے نے آئزن ہاور سے پوچھا کہ ڈی ڈے پر انہیں کس چیز نے برتری دی۔ انہوں نے جواب دیا "کیونکہ ہمارے پاس جرمنوں سے بہتر ماہر موسمیات (یا موسمی پیش گوئی کرنے والے) تھے"۔ بحر اوقیانوس پر اتحادیوں کے کنٹرول کا مطلب یہ تھا کہ جرمن ماہرین موسمیات کو آنے والے موسمی نمونوں کے بارے میں اتحادیوں کی طرح زیادہ معلومات تک رسائی حاصل نہیں تھی۔ جیسا کہ پیرس میں لوفٹ وافی موسمیاتی مرکز نے دو ہفتوں کے طوفانی موسم کی پیش گوئی کی تھی، بہت سے ویرماخٹ کمانڈروں نے رینس میں جنگی کھیلوں میں شرکت کے لیے اپنی پوسٹیں چھوڑ دیں، اور بہت سے یونٹوں میں مردوں کو چھٹی دے دی گئی۔ مارشل ایرون رومیل اپنی بیوی کی سالگرہ کے موقع پر جرمنی واپس آئے، اور ہٹلر سے ملنے کے لیے مزید پینزر حاصل کرنے کی کوشش کی۔ جب رومیل نے آرمی گروپ بی میں ماہر موسمیات میجر ہینز لیٹاؤ سے مشورہ کیا تو انہیں مشورہ دیا گیا کہ موسم کی وجہ سے اگلے دو ہفتوں میں کوئی حملہ نہیں ہو سکتا۔ تاہم کچھ جرمن پیشن گوئی کرنے والوں نے 4 اور 5 جون کو خراب حالات کی پیش گوئی کی تھی لیکن 6 جون کو اعتدال اختیار کی۔ پوٹسڈیم میں لوفٹ وافی سنٹر کے پروفیسر ورنر شوارڈفگر کی ڈی-ڈے کے لیے "بیوفورٹ فورس فائیو کی موجودہ ہواؤں، جو چار اور چھ کے درمیان مختلف ہوتی ہیں" کی پیش گوئی اسٹیگ کی طرح تھی۔ انہوں نے توقع کی کہ "کلنگ زون" کو کم سے کم کرنے کے لیے یا اندھیرے کی آڑ میں طلوع آفتاب سے پہلے اتحادیوں کی اونچی لہر پر یا اس کے قریب لینڈنگ ؛ اس لیے ان کے حساب میں پورے چاند کی خصوصیت کم تھی، اور انہوں نے سوچا کہ اتحادیوں کو فورس تھری (8-12 میل فی گھنٹہ یا 13-19 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے بدتر ہواؤں میں لینڈنگ کا خطرہ نہیں ہوگا۔ لیکن رامسے نے فورس فور ونڈز (13-18 میل فی گھنٹہ یا 21-29 کلومیٹر فی گھنٹہ) کو قبول کیا، اور 4 جون کو سمندر کے بدتر حالات کو "غیر سمجھوتہ کرنے والا لیکن ممنوع نہیں" قرار دیا۔ اور او بی ویسٹ اور لوفٹ وافی نے نارمنڈی کے لیے مختلف لہروں کے بجائے پاس-ڈی-کیلیس کے لیے جوار کا استعمال کیا۔ موسم کی وجہ سے چیربرگ سے باہر جرمن سمندری گشت منسوخ کر دیا گیا تھا۔ پیرس میں لوفٹ وافی کے ماہر موسمیات پروفیسر والٹر سٹوب کو اب جان ماین لینڈ، گرین لینڈ کے سبین جزیرے اور اسپٹسبرجن سے بحر اوقیانوس کے موسمی اعداد و شمار نہیں ملے، اس لیے وہ سمندر میں مشن سے واپس آنے والے لوفٹ وافی پائلٹوں کی معلومات پر انحصار کرتے تھے۔ اس نے محسوس کیا تھا کہ پچھلے اتحادی حملے مثال کے طور پر اٹلی کو اچھے موسم کی ضمانت درکار تھی۔ انہوں نے 4 تاریخ کو پیرس میں وان رنسٹڈ کے ہیڈ کوارٹر میں ماہر موسمیات میجر ہرمن مولر کے ساتھ فون پر بات چیت کی جن کے پاس اعداد و شمار تھے جن سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی آپریشن ممکن ہوگا اور سمندری لینڈنگ قابل تصور ہوگی حالانکہ چینل کے حالات مثالی سے بہت دور تھے۔ لیکن انہوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ قریب آنے والی لینڈنگ کا امکان بہت کم ہے، حالانکہ ملر اس دن بعد میں جائزہ لیں گے جب لی ہیوری سے بعد میں ڈیٹا موصول ہوا تھا۔ رومیل نے بھی اتفاق کیا، اور حیرت کا اظہار کیا کہ اتحادیوں نے مئی میں ٹھیک موسم کے تین ادوار کا استعمال کیوں نہیں کیا۔ اس لیے اس نے اس صبح جرمنی روانہ ہونے کا فیصلہ کیا۔ تاہم ایرک مارکس نے 2 جون کو کہا تھا کہ "اگر میں انگریزوں کو جانتا ہوں تو وہ اگلے اتوار کو ایک آخری بار چرچ جائیں گے، اور پیر (یعنی پیر) آئیں گے۔ 5 جون)۔ منگل کے بعد انہیں جون 28-29 تک جوار کا ایک اور موقع نہیں ملے گا۔ اس نے یہ بھی توقع کی کہ لینڈنگ کیلیس (وان رنسٹڈ) یا سومی ایسٹوری (رومیل) کے بجائے نارمنڈی میں ہوگی۔ ڈی-ڈے ورلین میسج میوزیم (ٹورکوئنگ، فرانس میں) سے پہلے کے واقعات کے بارے میں ساؤتھ وک ہاؤس میں 2014 میں ترتیب دیا گیا ڈرامہ پریشر بھی دیکھیں۔ حوالہ جات کے نوٹوں کے حوالے سے مزید پڑھنے کے حوالے سے 1944 میں فرانس میں 1944 میں انگلینڈ میں 1944 میں سائنس جون 1944 کے واقعات میں نیول میٹرولوجی آپریشن اوورلورڈ ویدر پیشن گوئی 1944 میں فوجی تاریخ میں موسم کی پیش گوئی