Yancey Williams
یانسی ولیمز (متبادل طور پر یانسی ولیمز، یکم فروری 1916-22 اکتوبر 1953) ایک امریکی آرمی ایئر فورس/یو ایس تھی۔ ایئر فورس آفیسر اور پائلٹ 85 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن اور 332 ویں فائٹر گروپ کے ساتھ، جسے ٹسکیگی ایئر مین یا "ریڈ ٹیلز" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ولیمز 1941 میں یو ایس وار ڈیپارٹمنٹ کے خلاف ولیمز کی دوڑ کی بنیاد پر یو ایس آرمی ایئر کور کے پائلٹ کیڈٹ پروگرام میں ولیمز کے داخلے سے انکار کرنے پر اپنے تاریخی 1941 کے وفاقی مقدمے کے لیے قابل ذکر ہیں۔ 1898 کے امریکی سپریم کورٹ کے کیس پلیسی بمقابلہ فرگوسن کے "علیحدہ لیکن مساوی نظریے" سے متاثر حکمت عملی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، امریکی محکمہ جنگ نے اس مقدمے سے گریز کیا، اور فوری طور پر ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ میں نسلی طور پر الگ اور مبینہ طور پر مساوی 99 واں پرسوئٹ اسکواڈرن (بعد میں 99 واں فائٹر اسکواڈرن) تشکیل دیا۔ یہ یونٹ تمام افریقی امریکی پائلٹوں، زمینی عملے اور معاون کارروائیوں کی تربیت اور ممکنہ تعیناتی کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار ہوگا۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم ولیمز یکم فروری 1916 کو لوزیانا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے تلسا کے بکر ٹی واشنگٹن ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی اور 1932 میں گریجویشن کیا۔ ولیمز نے انجینئرنگ میں بڑی تعلیم حاصل کرتے ہوئے ہاورڈ یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی۔ ستمبر 1938 میں ٹسکیگی ایئر مین ٹریننگ امپریشاریو سی۔ الفریڈ "چیف" اینڈرسن نے ہاورڈ یونیورسٹی کی سویلین پائلٹ ٹریننگ شروع کی۔ ولیمز ہاورڈ میں اینڈرسن کے طالب علم پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ 1940 میں، ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ نے اینڈرسن کو افریقی امریکی پائلٹوں کے لیے نئے بنائے گئے پروگرام کے لیے اپنے چیف سویلین فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر بھرتی کیا۔ 1941 میں ولیمز نے یو ایس آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) کے ساتھ پائلٹ کیڈٹ بننے کے لیے درخواست دی۔ 13 دسمبر 1940 کو یو ایس اے اے سی نے ولیمز کو ان کی نسل کی بنیاد پر مسترد کر دیا۔ اس کے جواب میں، ولیمز، این اے اے سی پی، اور ساتھی ہاورڈ یونیورسٹی مکینیکل انجینئرنگ کے طالب علم/نجی پائلٹ اسپین واٹسن (14 اگست 1916-15 اپریل 2010) نے یو ایس وار ڈیپارٹمنٹ کے خلاف ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت میں ایک وفاقی مقدمہ دائر کیا تاکہ حکومت کو یانسی اور دیگر "اسی طرح واقع" اہل افریقی امریکیوں کو یو ایس اے اے سی پائلٹوں کی حیثیت سے تربیت دینے کی اجازت دینے پر مجبور کیا جا سکے۔ ان کی شکایت میں کئی سرکاری اور فوجی عہدیداروں کو مدعا کے طور پر نامزد کیا گیا: امریکی سکریٹری جنگ ہنری اسٹمسن، امریکی آرمی چیف آف اسٹاف میجر جنرل جارج سی مارشل، امریکی آرمی ایڈجوٹنٹ جنرل ایموری شیرووڈ ایڈمز، چیف آف ایئر کور میجر جنرل ہنری ایچ آرنلڈ، اور تھرڈ کور ایریا کے کمانڈنگ جنرل میجر جنرل والٹر شولر گرانٹ۔ اپنی شکایت کے مطابق، ولیمز نے الزام لگایا کہ اس نے یو ایس اے اے سی کے داخلے اور اپیل کے تقاضوں کو حاصل کیا یا اس سے تجاوز کیا ہے: کم از کم دو سال کا کالج مکمل کیا ؛ سول ایروناٹکس اتھارٹی کی پرائمری اور سیکنڈری پائلٹ کی تربیت مکمل کی ؛ سویلین پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا ؛ ایک سرکاری فوجی معالجین کا جسمانی معائنہ پاس کیا ؛ کیڈٹ تقرری کے لیے درخواست کی تمام ضروریات کو مکمل کیا ؛ 20 نومبر 1940 کو تھرڈ کور ایریا کے کمانڈنگ آفیسر کو ایک سرکاری درخواست، حوالہ جات اور دیگر مطلوبہ ریکارڈ مکمل کیے اور بھیجے گئے ؛ ایڈجوٹنٹ جنرل اور امریکی سیکرٹری آف وار کو اپنی ابتدائی درخواست سے انکار کی اپیل دائر کی۔ 13 دسمبر 1940 کو ولیمز کو محکمہ جنگ سے نسل پر مبنی اپنا آخری انکار موصول ہوا۔ 1898 کے امریکی سپریم کورٹ کے کیس پلیسی بمقابلہ فرگوسن کے "علیحدہ لیکن مساوی نظریے" سے متاثر حکمت عملی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، محکمہ جنگ نے فوری طور پر ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ میں نسلی طور پر الگ، مبینہ طور پر مساوی 99 واں پرسیوٹ اسکواڈرن (بعد میں 99 واں فائٹر اسکواڈرن) تشکیل دیتے ہوئے مقدمے کو چکنا چور کردیا۔ یہ یونٹ تمام افریقی امریکی پائلٹوں، زمینی عملے اور معاون کارروائیوں کی تربیت اور ممکنہ تعیناتی کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار ہوگا۔ ابتدائی طور پر، این اے اے سی پی، افریقی امریکی پریس اور دیگر افریقی امریکی وکالت کرنے والے گروپوں نے ایک مکمل افریقی امریکی پائلٹ کور کو پیچھے دھکیل دیا۔ وہ عام طور پر امریکی فوج میں مکمل نسلی انضمام کے خواہاں تھے۔ بہر حال، انہوں نے زیادہ تر دوسری جنگ عظیم کے دوران افریقی امریکی پائلٹوں اور معاون عملے کو متاثر کرنے کے مواقع نہ ملنے کے بدلے قبول کیا۔ کسی وقت، یو ایس اے اے سی نے ولیمز کو تسلیم کیا، جو ممکنہ طور پر دوسرے لیفٹیننٹ کے طور پر غیر پائلٹ کے کردار میں تھے۔ تاہم، ولیمز پہلے لیفٹیننٹ ہوں گے جب انہوں نے آخر کار 28 دسمبر 1944 کو ٹسکیگی ایئر فیلڈ کے سنگل انجن سیکشن کیڈٹ کلاس ایس ای-44-جے کے رکن کی حیثیت سے اپنے پروں کو حاصل کیا۔ یو ایس اے اے سی نے نومبر 1941 میں اسپین واٹسن کو ٹسکیگی فلائٹ کیڈٹ پروگرام میں بھی داخل کیا۔ 3 جولائی 1942 کو، واٹسن نے سنگل انجن سیکشن کیڈٹ کلاس ایس ای-42-ایف کے رکن کے طور پر گریجویشن کیا، اور دوسرے لیفٹیننٹ کے طور پر اپنے پنکھ اور کمیشن حاصل کیا۔ 1941 اور 1944 اور 1944 سے 1953 کے درمیان ولیمز کے فوجی کیریئر کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ بہر حال، دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ انہوں نے صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے بنائے ہوئے فضائی نگرانی کے منصوبے میں حصہ لیا ہوگا جس کی صدارتی مدت 1953 میں ان کی موت سے دس ماہ قبل جنوری 1953 میں شروع ہوئی تھی۔ اپنے انتقال کے وقت، وہ امریکی فضائیہ میں میجر کے عہدے پر فائز تھے۔ وہ الینوائے میں اسکاٹ اے ایف بی میں 85 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن میں اسکواڈرن میٹریل آفیسر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ موت 22 اکتوبر 1953 کو ولیمز اس وقت مارے گئے جب ان کا شمالی امریکی F-86D سیبر F-86D-20-NA، 51-3029 میں رن وے 14 سے ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ جب اس نے شمال مغرب کی طرف مڑنے کی کوشش کی، تو اس نے رن وے 36 کے نقطہ نظر کو پیچھے چھوڑ دیا اور اسکاٹ اے ایف بی کے مغرب میں قریبی کارن فیلڈ میں اترنے کی کوشش کی۔ اگرچہ ولیمز کامیابی سے تقریبا گر کر تباہ ہو چکے تھے، لیکن ان کا طیارہ برقی ٹرانسفارمر کے کھمبے سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے طیارہ ٹکرانے پر پھٹ گیا۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ ہوائی جہاز کا ہائیڈرولک لفٹ کنٹرول ہائیڈرولک لائنوں کے درمیان غلط تعلق کے نتیجے میں بند ہو گیا تھا۔ یہ 85 واں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا پہلا مہلک شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر نقصان تھا۔ ولیمز کی عمر 37 سال تھی۔ انہیں آرلنگٹن نیشنل قبرستان، سیکنڈ 8، سائٹ: 5428-اے میں دفن کیا گیا۔ ٹسکیگی ایئر مین کیڈٹ پائلٹ گریجویشن کلاسز کی فہرست ٹسکیگی ایئر مین کی افریقی امریکیوں کی ڈاگ فائٹس کی فوجی تاریخ (ٹی وی سیریز) ایگزیکٹو آرڈر 9981 دی ٹسکیگی ایئر مین (فلم) حوالہ جات 1916 پیدائش 1953 اموات ٹسکیگی ایئر مین یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے افسران ٹسکیگی، الاباما سے تعلق رکھنے والے فوجی اہلکار افریقی امریکی ہوا باز اوکلاہوما سے تعلق رکھنے والے فوجی اہلکار