Maikäfer
مائیکفر ایک آٹوموبائل پروٹو ٹائپ کا عرفی نام تھا، جسے 1931 میں ایڈلر میں جرمن انجینئر جوزف گانز نے بنایا تھا۔ ایک آزاد انجینئر اور موٹر کریٹک میگزین کے ایڈیٹر ان چیف جوزف گانز کو دسمبر 1930 میں ایڈلر نے مشیر انجینئر کے طور پر تفویض کیا تھا۔ 1931 کے پہلے مہینوں میں، گانز نے ایڈلر میں ایک ہلکا پھلکا "وولکس ویگن" ("لوگوں کی کار") پروٹو ٹائپ بنایا جس میں ایک ٹیوبلر چیسیس، ایک مڈ ماونٹڈ انجن، اور سوئنگ ایکسل آزاد ریئر سسپنشن تھا۔ مئی 1931 میں مکمل ہونے کے بعد، گانز نے اپنے نئے پروٹو ٹائپ کا عرفی نام میکافر (کاک چیفر کے لیے جرمن) رکھا۔ انتظامیہ میں تبدیلی کے بعد، مائیکفر کی مزید ترقی کو 1931 کے آخر میں روک دیا گیا اور ایڈلر نے فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ نئے کار ماڈلز پر توجہ مرکوز کی۔ جوزف گانز کو مائیکفر پروٹو ٹائپ رکھنے کی اجازت دی گئی اور اسے 1950 کے آس پاس تک اپنی پیٹنٹ شدہ ووکس ویگن ڈیزائن کے لیے اپنی ذاتی کار اور مظاہرے کے ماڈل کے طور پر استعمال کرتے رہے۔ آج کا میکافر 1990 کی دہائی میں، اصل میکافر پروٹو ٹائپ کو سوئٹزرلینڈ میں ایک جرمن کلیکٹر نے دریافت کیا تھا اور اسے اپنی اصل حالت میں بحال کیا تھا۔ ووکس ویگن بیٹل کا تعلق آرڈی گانز، ایڈلر میکافر اور اسٹینڈرڈ سپیریئر کاروں کے ساتھ ساتھ ان کی ترقی پسند تحریروں اور 1920 کی دہائی سے موٹر کریٹک میگزین میں "وولکس ویگن" کے تصور کو فروغ دینے کے ساتھ، جوزف گانز کو کچھ لوگوں کی طرف سے ووکس ویگن بیٹل کے پیچھے الہام ہونے کا دعوی کیا جاتا ہے۔ یہ جزوی طور پر مائیکفر نام کی وجہ سے ہے، یعنی "مئی بیٹل"، جو اس کی شکل سے ماخوذ ہے۔ تاہم، اس تحریک کا مقابلہ کرنے والے جوزف گانز پوائنٹ کے پیٹنٹ سے خاص طور پر اسٹینڈرڈ سپیریئر سے حاصل کرتے ہیں۔ نہ صرف کلاسک "بیٹل" کی شکل سے مشابہت واضح ہے، خاص طور پر دوسرا ڈیزائن تکرار (ماڈل 1934)، بلکہ بہت سی تکنیکی تفصیلات بھی ہیں جن میں ریئر ماونٹڈ ملٹی سلنڈر انجن، چیسیس کی خصوصی خصوصیات، اور معطلی شامل ہیں۔ ایڈورٹائزنگ نے اسے "وولکس ویگن" کا نام بھی دیا، جیسا کہ اسٹینڈرڈ سپیریئر کے "ہسٹری" سیکشن میں دیکھا جا سکتا ہے۔ ایک دعوی کردہ الہام 1925 سے ہینوماگ 2/10 پی ایس ہے، لیکن یہ پہلے "بیٹل" سے دس سال پہلے آیا تھا، اور خاص طور پر اس سے مشابہت نہیں رکھتا تھا۔ تاہم، آخر میں، فرڈینینڈ پورش (ایک ڈیزائنر جسے ہٹلر نے بہت سراہا تھا) اپنا نام "لوگوں کی کار" سے جوڑنے میں کامیاب رہا۔ گانز کے یہودی ہونے کے علاوہ، اس حکومت کو صنعت میں بنائے گئے تلخ دشمنوں کو مطمئن کرنے کی ضرورت تھی۔ نئی تحقیقات اگرچہ دوسری جنگ عظیم کے بعد ووکس ویگن بیٹل کو لاکھوں میں تیار کیا گیا تھا، لیکن جوزف گانز کا نام بڑی حد تک بھول گیا تھا۔ 2004 میں، ڈچ صحافی پال شلپرورڈ نے جوزف گانز کی زندگی اور کام پر تحقیق شروع کی۔ انہوں نے بہت سے نئے حقائق کا انکشاف کیا ہے اور ایک نئی کتاب شائع کی ہے اور فی الحال ایک دستاویزی فلم پر کام کر رہے ہیں۔ ٹٹرا نے فرڈینینڈ پورش پر مقدمہ دائر کیا کہ اس نے ٹٹرا V570، T87 اور T97 کے ڈیزائن کو ووکس ویگن ٹائپ 1 بنانے کے لیے استعمال کیا، لیکن یہ مقدمہ اس وقت خارج کر دیا گیا جب ہٹلر نے کہا کہ وہ "معاملہ طے کر لے گا"۔ جنگ کے بعد، مقدمہ دوبارہ کھول دیا گیا اور 1967 میں، ووکس ویگن نے تنازعہ پر ٹٹرا کو 3,000,000 ڈوئچے مارک کی رقم میں معاوضہ دیا۔ نوٹ اور حوالہ جات بیرونی روابط جوزف گانز آرکائیو جوزف گانز فاؤنڈیشن نے جرمنی کے ووکس ویگن گروپ کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیا