Hendrick Motorsports in the NASCAR Cup Series
ہینڈرک موٹر اسپورٹس (ایچ ایم ایس) ایک امریکی پیشہ ور آٹو ریسنگ تنظیم ہے جو نیسکار کپ سیریز میں مقابلہ کرتی ہے۔ اس ٹیم کی بنیاد 1984 میں آل اسٹار ریسنگ کے نام سے رک ہینڈرک نے رکھی تھی۔ ہینڈرک موٹرسپورٹس نے تین ٹرک سیریز مالکان اور ڈرائیوروں کے ٹائٹل اور ایک ایکس فنیٹی سیریز ڈرائیوروں کے تاج کے ساتھ جانے کے لیے نیسکار کی ریکارڈ 301 کپ سیریز ریس اور 14 کپ سیریز مالکان اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی ہے۔ مزید برآں، ٹیم کے پاس 26 ایکس فنیٹی سیریز ریس جیت، 26 ٹرک سیریز ریس جیت، اور 7 اے آر سی اے مینارڈز سیریز جیت ہیں۔ یہ صفحہ 1984 میں ٹیم کے ڈیبیو کے ساتھ شروع ہونے والی نیسکار کپ سیریز میں ہینڈرک موٹرسپورٹس کے شماریاتی نتائج کو دستاویز کرتا ہے۔ کاریں کار نمبر۔ 5 تاریخ جیوف بوڈین (1984-1989) نمبر۔ 5 نے 1984 میں "آل اسٹار ریسنگ" کے بینر کے تحت پانچ ملازمین، کرائے کے سازوسامان، اور دو کاروں کے ساتھ آغاز کیا، جس میں سب سے زیادہ معاوضہ لینے والے شخص کی اجرت صرف $500/ہفتہ تھی۔ ابتدائی طور پر، ٹیم نے سات بار کے کپ چیمپئن رچرڈ پیٹی کے لیے ملکی موسیقی کے کاروباری مغل سی کے کی مالی اعانت سے ایک کار میدان میں اتارنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ سپر لاک، لیکن معاہدہ عمل میں آنے میں ناکام رہا۔ اس کے بعد، ہینڈرک نے ٹم رچمنڈ، پھر ڈیل ارنہارٹ کی خدمات حاصل کرنے کی کوشش کی، لیکن ایسا نہیں کیا۔ نتیجے کے طور پر، ٹیم نے سابق روکی آف دی ایئر جیوف بوڈائن کو غیر اسپانسر نمبر چلانے کے لیے سائن کیا۔ 5 1984 کے لیے چیوی مونٹی کارلو۔ اگرچہ اصل منصوبہ ایک جزوی سیزن تھا، بوڈین نے تنظیم کی صلاحیت پر یقین کرتے ہوئے ٹیم کے لیے گاڑی چلانے پر رضامندی ظاہر کی۔ سیزن میں سات ریسوں کے سست آغاز کے بعد، ہینڈرک نے بوڈین اور عملے کے سربراہ ہیری ہائیڈ کو مطلع کیا کہ اس نے فنڈنگ کی پریشانی کی وجہ سے ٹیم کو بند کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ اس کے بجائے، بوڈین اور ٹیم نے مارٹنسویل اسپیڈوے میں کامیابی حاصل کی، جس کی وجہ سے نارتھ ویسٹرن سیکیورٹی لائف کی طرف سے اسپانسرشپ ہوئی۔ 30 مارچ 2014 کو، جیت کی 30 سالہ سالگرہ کے موقع پر، ہینڈرک نے کہا، "ہم مارٹنسویل کے بہت مقروض ہیں۔ اگر ہم وہ دوڑ نہیں جیتتے تو لفظی طور پر اگلے پیر کو ہم اسے بند کرنے والے تھے۔ " ٹیم نے مزید دو بار کامیابی حاصل کی اور پوائنٹس میں نویں نمبر پر رہی۔ لیوی گیریٹ نمبر کو اسپانسر کرنے کے لیے آئے۔ 5 چیی 1985 میں ایک کثیر سالہ معاہدے کے حصے کے طور پر۔ اس سال ریس نہ جیتنے کے باوجود، بوڈین نے تین پول حاصل کیے اور پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر پہنچ گئے۔ ٹیم مختصر طور پر دو کاروں کا آپریشن بن گئی جب ڈک بروکس نے نمبر 1 چلایا۔ 1 شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں ایکسن چیوی، جو بروکس کی آخری نیسکار ریس ثابت ہوئی۔ ہینڈرک نے 1986 میں ایک ملٹی کار ٹیم میں توسیع کی، جس میں بوڈین اور ٹم رچمنڈ ڈرائیور تھے۔ بوڈائن نے نمبر میں دو بار کامیابی حاصل کی۔ 5 اور پوائنٹس میں آٹھواں مقام حاصل کیا۔ اس کے چھوٹے بھائی، بریٹ نے اس سال ورلڈ 600 میں ٹیم کے ساتھی کے طور پر ریس کی۔ بوڈین 1987 میں پوائنٹس میں تیرہویں نمبر پر آکر ایک بار پھر جیت سے محروم ہو گئی۔ بوڈین نے 1990 میں جونیئر جانسن اینڈ ایسوسی ایٹس جانے سے پہلے اگلے دو سالوں میں سے ہر ایک میں ایک ریس جیتی۔ رکی رڈ (1990-1993) رکی رڈ نے بوڈین کی جگہ لی، واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں ایک بار جیتا، اور پوائنٹس میں ساتویں نمبر پر رہا۔ 1991 کے لیے، ٹیم کو ڈیرل والٹرپ کی پرانی ٹیم کے ساتھ کار کے انضمام کے حصے کے طور پر ٹائڈ سے اسپانسرشپ ملی۔ اس سال ایک ریس جیت کر، رڈ نے چیمپئن ڈیل ارنہارڈٹ کے پیچھے پوائنٹس میں کیریئر کا اعلی دوسرا مقام حاصل کیا۔ سیئرز پوائنٹ ریس وے پر اس سال کی دوڑ کے آخری گود میں، دوسرے نمبر پر آنے والے رڈ نے آخری موڑ پر لیڈر ڈیوی ایلیسن کو آؤٹ کیا اور جیت گئے۔ نیسکار نے ٹیم کو کھردری ڈرائیونگ کے لیے سزا دی اور ایلیسن کو جیت سے نوازا۔ رڈ نے اگلے دو سالوں میں سے ہر ایک میں ایک بار جیتا۔ ایچ ایم ایس کی متعدد ٹیموں کے اندر وسائل کی تقسیم سے ناخوش، رڈ ٹائیڈ کو اپنے ساتھ لے کر ایک نئی ٹیم بنانے کے لیے روانہ ہو گئے۔ ٹیری لیبونٹے (1994-2004) رڈ کی جگہ 1984 ونسٹن کپ چیمپئن ٹیری لیبونٹے نے لی۔ کار کو کیلوگس اور ان کے کارن فلیکس برانڈ سے اسپانسرشپ ملی۔ لیبونٹے نے 1994 اور 1995 میں تین تین ریس جیتیں، اور 1996 ونسٹن کپ چیمپئن شپ کے لیے ٹیم کے ساتھی جیف گورڈن کو 37 پوائنٹس سے شکست دی۔ لیبونٹے نے اگلے تین سیزن میں سے ہر ایک میں ایک ریس جیتی۔ 2000 کا سیزن ٹیم کے لیے بہت مشکل سال تھا کیونکہ لیبونٹے کے کیریئر کی وضاحت کرنے والی دو لمبی سٹریکس ختم ہو گئیں۔ پیپسی 400 میں، لیبونٹے نے اپنی کار کو تباہ کر دیا اور اس کی ٹانگ ٹوٹ گئی۔ نیو ہیمپشائر میں ایک حادثے کے بعد اس کے اندرونی کان کو نقصان پہنچا، لیبونٹے گاڑی چلانے کے قابل نہیں تھا، اور وہ دو ریسوں سے محروم ہو گیا، جس سے اس کی مسلسل زیادہ تر ریسوں کا سلسلہ اچانک ختم ہو گیا۔ ٹوڈ بوڈین اور رون ہورنڈے جونیئر نے لیبونٹے کے لیے سببیڈ کیا۔ ان کا چھ سالہ جیت کا سلسلہ بھی ٹوٹ گیا کیونکہ وہ اس سال فتح کی لین پر جانے میں ناکام رہے۔ 2000 کے سیزن کے اختتام پر لیبونٹے کی ٹیم نے اپنی بنیادی کفالت کے لیے کیلوگ کے فروسٹڈ فلیکس برانڈ کا رخ کیا۔ چند کم اہم سالوں کے بعد، لیبونٹے نے 2003 میں پوائنٹس میں دسواں مقام حاصل کیا۔ انہوں نے چار سال کے خشک سالی کے بعد ڈارلنگٹن میں سدرن 500 جیت کر فتح کی راہ پر بھی نظر ڈالی، جو کہ 2015 تک یوم مزدور کے اختتام ہفتہ کے دوران منعقد ہونے والا آخری سدرن 500 تھا۔ 2004 میں پوائنٹس میں چھبیسویں نمبر پر آنے کے بعد، لیبونٹے نے اپنی نیم ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ وہ نمبر میں دو سال کے لیے ایک محدود شیڈول چلاتے۔ 2006 کے سیزن کے بعد ایچ ایم ایس چھوڑنے سے پہلے 44 کار۔ لیبونٹے نے ہینڈرک موٹرسپورٹس کے ساتھ 1996 میں اپنی چیمپئن شپ کے ساتھ 12 فتوحات حاصل کیں۔ کائل بش (2005-2007) ہینڈرک نے 2005 کے سیزن کے لیے لیبونٹے کے متبادل کے طور پر کرٹ بش کے چھوٹے بھائی ڈویلپمنٹ ڈرائیور کائل بش کو ٹیب کیا۔ سیزن کے دوران، بش نے 2 جیت، 9 ٹاپ فائیو اور 13 ٹاپ ٹین حاصل کیے اور سیزن کی صورتحال میں 20 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے آسانی سے 2005 کی روکی آف دی ایئر کی جنگ جیت لی اور تاریخ رقم کی جب انہوں نے اپنی پہلی جیت کے لیے کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر سونی ایچ ڈی 500 میں چیکرڈ فلیگ لیا، اور 20 سال، 4 ماہ اور 2 دن کی عمر میں کپ سیریز کی دوڑ جیتنے والے اس وقت کے سب سے کم عمر ڈرائیور بن گئے۔ بش اس سال کے آخر میں فینکس میں جیتیں گے۔ 2006 میں، کائل نے ایک بار جیتا اور نیکسٹل کپ کے لیے چیس کے لیے کوالیفائی کیا، بالآخر 1 جیت، 10 ٹاپ فائیو اور 18 ٹاپ ٹین کے ساتھ پوائنٹس میں 10 ویں نمبر پر رہا۔ 2007 میں، بش نے فوڈ سٹی 500 میں جیت حاصل کی، جو کل کی کار کی افتتاحی دوڑ تھی اور 1 جیت، 11 ٹاپ فائیو اور 20 ٹاپ ٹین کے ساتھ فائنل اسٹینڈنگ میں 5 ویں نمبر پر رہی۔ 13 جون 2007 کو ہینڈرک نے اعلان کیا کہ کائل بش نمبر 1 کو چلانے کے لیے واپس نہیں آئے گا۔ 2008 میں 5 کاریں۔ کیسی مئرس (2008) اور مارک مارٹن (2009-2011) 4 ستمبر 2007 کو یہ اعلان کیا گیا کہ کیسی مئرس نمبر 1 کو چلائیں گے۔ 5 2008 میں۔ 22 جون، 2008 کو، ESPN.com نے اطلاع دی کہ مارک مارٹن ڈیل ارنہارٹ، انکارپوریٹڈ کو نمبر نمبر میں کیسی مئرس کی جگہ لینے کے لیے چھوڑ دیں گے۔ 2009 کے سیزن کے لیے 5 کار۔ جمعہ، 4 جولائی کو ڈیٹونا انٹرنیشنل ریس وے پر، ہینڈرک اور مارٹن نے اعلان کیا کہ مارٹن نے نمبر 1 میں دو سالہ معاہدے پر اتفاق کیا ہے۔ 5 کار۔ مارک مارٹن نے 18 اپریل 2009 کو فینکس میں ہینڈرک موٹر اسپورٹس کے ساتھ اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ وہ کپ سیریز کی دوڑ جیتنے والے 50 سال سے زیادہ عمر کے تیسرے سب سے عمر رسیدہ فاتح اور چوتھے ڈرائیور بن گئے۔ یہ جیت مارٹن کے کیریئر کی 36 ویں اور 400 ویں ٹاپ 10 بھی تھی۔ مارٹن نے 2009 میں چار مزید ریس جیتیں، ڈارلنگٹن، مشی گن، شکاگو لینڈ، اور نیو ہیمپشائر۔ انہوں نے سات پول پوزیشنیں بھی جیتیں اور پوائنٹ اسٹینڈنگ میں ٹیم کے ساتھی جمی جانسن کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ 18 ستمبر 2009 کو، ہینڈرک نے اعلان کیا کہ مارٹن نے 2011 کے سیزن کے دوران اپنے معاہدے میں توسیع کر دی ہے اور وہ بنیادی کفیل کے طور پر GoDaddy.com کے ساتھ کل وقتی دوڑ میں حصہ لیں گے۔ 2010 میں، مارٹن نے جدوجہد کی، بغیر کسی جیت اور صرف ایک پول پوزیشن کے ساتھ پوائنٹ اسٹینڈنگ میں 13 ویں سیزن کا اختتام کیا، جو ڈیٹونا 500 میں آیا تھا۔ دوسرے سیزن میں ان کا بہترین اختتام اکتوبر میں مارٹنسویل میں ہوا۔ لانس میکگرو نے نمبر کے لیے عملے کے سربراہ کا عہدہ سنبھالا۔ 5 2011 میں جب گسٹافسن جیف گورڈن کی ٹیم میں چلے گئے۔ فارمرز انشورنس گروپ اور کویکر اسٹیٹ نے چند ریسوں کے لیے ٹیم کے اسپانسر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ مارٹن نے زیادہ تر سیزن میں میکگرو کے ساتھ جدوجہد کی، اور اپنی سابقہ ہینڈرک کی کامیابی کے آثار نہیں دکھائے۔ ٹیم کے ساتھی جمی جانسن نے نمبر چلایا۔ لو کے ساتھ رعایتی معاہدے کو فروغ دینے کے لیے آل اسٹار ریس میں 5 کار (مارٹن نمبر پر چلا گیا۔ 25 شام کے لیے)۔ مارٹن نے دو پول پوزیشنیں جیت کر پوائنٹس میں 22 واں سال ختم کیا، ڈیٹونا اور ٹالڈیگا دونوں میں دوسری ریس۔ ٹیم نے پورے سیزن میں صرف دو ٹاپ فائیو اسکور کیے، دوسرا ڈوور میں اور چوتھا مشی گن میں۔ کیسی کاہنے (2012-2017) کیسی کاہنے اور ان کے عملے کے سربراہ کینی فرانسس کو ریڈ بل ریسنگ ٹیم سے نمبر 1 کو چلانے کے لیے اٹھایا گیا۔ 5 2012 میں۔ کسانوں اور کویکر اسٹیٹ واپس آگئے، کسانوں نے اپنی اسپانسرشپ کو 22 ریسوں تک بڑھا دیا۔ GoDaddy.com ڈینیکا پیٹرک کو اسپانسر کرنے کے لیے ٹومی بالڈون ریسنگ/اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ کے لیے روانہ ہوا، لیکن ٹائم وارنر کیبل اور گریٹ کلپس نے متبادل کے طور پر دستخط کیے۔ سیزن کی ناقص شروعات کے بعد، کاہنے نے بے حد واپسی کی اور کوکا کولا 600 میں جیت حاصل کی۔ انہوں نے جولائی میں نیو ہیمپشائر میں دوبارہ کامیابی حاصل کی اور 2012 کا چیس بنا کر کیریئر کا بہترین چوتھا مقام حاصل کیا۔ کاہنے نے پورے سیزن میں چار پول پوزیشنیں بھی جیتیں۔ کاہنے نے 2013 میں دو بار جیتا، مارچ میں برسٹل اور اگست میں پوکونو میں، اور پھر 2013 میں چیس کے لیے کوالیفائی کیا۔ تاہم، وہ چیس اسٹینڈنگ کے نچلے حصے کی طرف گر گیا اور پوائنٹس میں 12 ویں نمبر پر رہا۔ ٹیم نے 2014 میں بے حد جدوجہد کی، اور ایسا نہیں لگتا تھا کہ کاہنے 2014 کے چیس کے لیے کوالیفائی کریں گے جب تک کہ اگست کے آخر میں اٹلانٹا میں آخری لمحات میں جیت نے انہیں چیس کے میدان میں بند کر دیا۔ اکتوبر ٹالڈیگا ریس (ایک نئے چیس فارمیٹ کے نتیجے میں) کے بعد کاہنے کو چیس سے ہٹا دیا گیا اور وہ فائنل پوائنٹ اسٹینڈنگ میں 15 ویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد کاہنے نے 2015 اور 2016 میں جدوجہد کی کیونکہ وہ بمشکل چیس فیلڈ سے محروم رہے اور دونوں سیزن میں فتح کی لین تک پہنچنے میں ناکام رہے۔ 23 جولائی، 2017 کو کاہنے نے براڈ کیسیلووسکی کو اوور ٹائم کے اختتام پر روک دیا جو احتیاط کے ساتھ ختم ہوا اور اپنے 18 ویں (اور آخری) کیریئر کی مجموعی فتح کے لیے 2017 بریک یارڈ 400 جیتنے کے لیے، ان کی 2014 اٹلانٹا جیت کے بعد 102 ریس۔ ریس کی وجہ یہ بھی تھی کہ نیسکار کی منظوری دینے والے ادارے نے اوور ٹائم لائن کو ختم کر دیا۔ 20 اگست، 2017 کو، ہینڈرک موٹر اسپورٹس نے اعلان کیا کہ ولیم بائرن نمبر 1 کی ذمہ داری سنبھالیں گے۔ 2018 میں 5، ڈاریان گرب کے ساتھ بطور عملہ کے سربراہ۔ بیس دن بعد، ٹیم نے نمبر نمبر سے نمبر تبدیل کرنے کا اعلان کیا۔ 5 سے نمبر۔ 2018 میں 24 کے ساتھ، چیس ایلیٹ کی ٹیم نمبر نمبر سے تبدیل ہوگئی۔ 24 سے نمبر۔ 9. کاہنے کو 2017 میں اپنی برک یارڈ 400 کی جیت کے ساتھ چیس فیلڈ میں بند کر دیا گیا تھا لیکن وہ پہلے راؤنڈ کے بعد باہر ہو گئے اور فائنل پوائنٹ اسٹینڈنگ میں 15 ویں نمبر پر رہے۔ 28 اکتوبر 2020 کو کائل لارسن (2021-موجودہ) نے اعلان کیا کہ کائل لارسن 2021 کے سیزن کے لیے ہینڈرک موٹرسپورٹس میں شامل ہوں گے۔ 5 کار، جس نے نمبر کی جگہ لے لی۔ 88. لارسن سے متعلق تنازعہ نے بہت سے اسپانسرز کو خوفزدہ کر دیا، جس کی وجہ سے ہینڈرک نے HendrickCars.com اور نیشنز گارڈ کے ذریعے اپنی آٹو ڈیلرشپ کمپنی ہینڈرک آٹوموٹو گروپ کے ذریعے ڈرائیور کو اسپانسر کیا۔ لارسن کو والوولین، فریٹ لائنر، سنسناٹی انکارپوریٹڈ، میٹروٹیک آٹوموٹو اور ٹارلٹن اینڈ سنز سے بھی اسپانسرشپ حاصل ہوگی۔ لارسن نے ٹیم کے ساتھ اپنی چوتھی شروعات میں لاس ویگاس میں پینزوئل 400 جیتا۔ مئی میں ڈارلنگٹن، ڈوور، اور سرکٹ آف دی امریکاز میں تین سیدھے دوسرے مقام پر رہنے کے بعد، لارسن نے کوکا کولا 600، ٹویوٹا/سیو مارٹ 350 اور ایلی 400 میں بیک ٹو بیک جیت حاصل کی۔ لارسن نے دی گلین میں 2021 گو بولنگ میں اپنی پانچویں ریس جیتی، جس کے نتیجے میں وہ ڈینی ہیملن کے ساتھ پوائنٹس کی برتری کے لیے برابر ہو گئے۔ ڈیٹونا میں 2021 کوک زیرو شوگر 400 کے بعد، لارسن نے باقاعدہ سیزن چیمپئن شپ جیت لی۔ لارسن نے راؤنڈ 12 میں آگے بڑھنے کے لیے برسٹل نائٹ ریس جیت لی۔ انہوں نے شارلٹ روول ریس (راؤنڈ آف 8 میں آگے بڑھتے ہوئے)، ٹیکساس موٹر اسپیڈوے (چیمپئن شپ 4 میں جگہ حاصل کرتے ہوئے) اور کینساس اسپیڈوے میں سیدھی تین ریس جیتیں۔ سیزن فائنل 500 میں فینکس ریس وے پر، لارسن نے اپنی پہلی کپ سیریز چیمپئن شپ کو محفوظ بنانے کے لیے ریس (سیزن کا 10 واں) جیتا۔ لارسن کی چیمپئن شپ نے نمبر 25 کے لیے 25 سالہ چیمپئن شپ خشک سالی کا خاتمہ کیا۔ 5 کار، جب ٹیری لیبونٹے نے 1996 میں اس وقت کی ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیتی تھی۔ لارسن نے اپنے 2022 کے سیزن کا آغاز 2022 ڈیٹونا 500 میں 32 ویں پوزیشن کے ساتھ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے فونٹانا میں کامیابی حاصل کی۔ 14 جون 2022 کو سونوما میں 2022 ٹویوٹا/سیو مارٹ 350 کے دوران ٹائر اور پہیے کے گرنے کی وجہ سے عملے کے سربراہ کلف ڈینیئلز کو چار ریسوں کے لیے معطل کر دیا گیا۔ لارسن نے واٹکنز گلین میں سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی۔ شارلٹ روول میں 35 ویں نمبر پر رہنے کے بعد لارسن کو راؤنڈ آف 12 میں ہٹا دیا گیا۔ لاس ویگاس میں، لارسن نے کیون ہاروک اور بوبا والیس کو جارحانہ انداز میں پیچھے چھوڑ دیا، جس کی وجہ سے والیس کو باہر کی دیوار کو کھرچنا پڑا۔ والیس نے جوابی کارروائی کرتے ہوئے خود کو اور لارسن کو سامنے والے حصے میں تباہ کر دیا، اور اس عمل میں کرسٹوفر بیل کی کار کو شدید نقصان پہنچایا۔ احتیاط کے دوران، والیس لارسن کے ساتھ ایک جھولتے ہوئے میچ میں مصروف ہو گیا۔ ایک ہفتے بعد، لارسن نے ریس کے 267 لیپس میں سے 199 میں برتری حاصل کرنے کے بعد ہوم اسٹیڈ میں کامیابی حاصل کی۔ لارسن نے 2023 کے سیزن کا آغاز 2023 ڈیٹونا 500 میں 18 ویں مقام کے ساتھ کیا۔ 15 مارچ کو نمبر۔ فینکس میں پری ریس معائنہ کے دوران کار پر غیر منظور شدہ ہڈ لوور نصب پائے جانے کے بعد 5 کو ایل 2 جرمانہ دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، ٹیم کو 100 ڈرائیور اور مالک کے پوائنٹس اور 10 پلے آف پوائنٹس دیے گئے۔ اس کے علاوہ، ڈینیئلز کو چار ریسوں کے لیے معطل کر دیا گیا اور 100,000 جرمانہ عائد کیا گیا۔ 29 مارچ کو نیشنل موٹر اسپورٹس اپیل پینل نے جرمانے اور ڈینیئلز کی معطلی کو برقرار رکھتے ہوئے لیکن مالک، ڈرائیور اور پلے آف پوائنٹس کو بحال کرتے ہوئے جرمانے میں ترمیم کی۔ لارسن نے رچمنڈ اور مارٹنسویل میں جیت حاصل کی۔ اس کے علاوہ، انہوں نے اپنا تیسرا کیریئر آل اسٹار ریس جیتا۔ پلے آف کے دوران، لارسن نے ڈارلنگٹن میں جیت حاصل کی، جس سے وہ راؤنڈ آف 12 میں پہنچ گئے اور ہینڈرک موٹرسپورٹس کے انجن ڈیپارٹمنٹ کو مجموعی طور پر 500 ویں جیت حاصل ہوئی۔ لارسن نے پھر لاس ویگاس میں جیت کر چیمپئن شپ 4 میں جگہ بنائی۔ کار نمبر۔ 5 نتائج کار نمبر۔ 9 تاریخ چیس ایلیٹ (2018-موجودہ) 2017 کے سیزن کے بعد، نمبر۔ چیس ایلیٹ کے ذریعے چلائی جانے والی 24 کار کو نمبر نمبر پر تبدیل کر دیا گیا۔ 9 ایلیٹ کے والد کے اعزاز میں، 1988 NASCAR ونسٹن کپ سیریز چیمپئن بل ایلیٹ۔ 2018 کے سیزن کے پہلے نصف میں جدوجہد کرنے کے بعد، ایلیٹ نے نیو ہیمپشائر میں اپنے پہلے مرحلے میں جیت حاصل کی۔ 5 اگست کو، ایلیٹ نے واٹکنز گلین میں اپنی پہلی نیسکار کپ سیریز جیت لی، جس سے ہینڈرک موٹرسپورٹس کو اس کی 250 ویں جیت ملی اور ایلیٹ کو پلے آف کا مقام حاصل ہوا۔ انہوں نے پلے آف کے دوران ڈوور اور کنساس میں جیت کا اضافہ کیا، اور فینکس میں دیر سے ہونے والے حادثے سے ایلیٹ کو چیمپئن شپ کے تنازعہ سے مؤثر طریقے سے ختم کرنے سے پہلے راؤنڈ 8 میں جگہ بنائی۔ انہوں نے پوائنٹس میں چھٹے نمبر پر سیزن ختم کیا۔ ایلیٹ نے 2019 کے سیزن کی پہلی نو ریسوں میں صرف دو ٹاپ 10 فائنسز اسکور کیں، اس سے پہلے کہ وہ پانچ سیدھے ٹاپ 5 فائنسز پر پہنچ جائیں، بشمول ٹالڈیگا میں اپنے کیریئر کی پہلی سپر اسپیڈ وے جیت۔ بعد میں انہوں نے مسلسل دوسرے سال واٹکنز گلین میں کامیابی حاصل کی۔ تاہم، چھ ڈی این ایف سمیت عدم مطابقت نے پورے سیزن کے لیے ٹیم کو دوچار کر دیا۔ ایلیٹ نے سیزن 10 ویں مقام پر ختم کیا، ٹیم کے ساتھیوں ولیم بائرن اور الیکس بومین سے بالکل آگے۔ 2020 پینزویل 400 سے پہلے، کار کے سربراہ میٹ بارندٹ کو نمبر 1 کے بعد باہر نکال دیا گیا تھا۔ 9 کار دو بار دوڑ سے پہلے کے معائنے میں ناکام رہی۔ ایلیٹ نے دیوار سے ٹکرانے اور 26 ویں نمبر پر آنے سے پہلے ریس کے پہلے دو مراحل جیتے۔ ایلیٹ برسٹل میں 2020 آل اسٹار ریس اور ڈیٹونا میں افتتاحی 2020 گو بولنگ 235 روڈ کورس ریس جیتنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔ اس نے اسی سال سیریز چیمپئن شپ بھی جیتی، جو کپ سیریز میں چیس کی پہلی چیمپئن شپ تھی۔ ایلیٹ کی چیمپئن شپ ایچ ایم ایس کی 13 ویں چیمپئن شپ تھی۔ 2021 میں، ایلیٹ نے کوٹا میں افتتاحی 2021 ٹیکساس گرینڈ پری جیتا جس کے بعد دو سیدھے رنر اپ ختم ہوئے۔ انہوں نے نیش ول میں افتتاحی 2021 ایلی 400 میں 13 واں مقام حاصل کیا، لیکن جب ریس کے بعد کے معائنے کے دوران ان کی کار میں پانچ ڈھیلے لگ نٹس تھے تو انہیں نااہل قرار دے دیا گیا۔ لاؤڈن میں 2021 فاکس ووڈس ریزورٹ کیسینو 301 کے بعد، نمبر۔ ٹیم کے تفویض کردہ انجنوں میں سے ایک کو نمبر 9 کو مختص کرنے کے بعد 25 پوائنٹس ڈوک کیے گئے۔ 48. ایلیٹ نے 2022 کے سیزن کا آغاز 2022 ڈیٹونا 500 میں 10 ویں مقام پر ختم ہونے کے ساتھ کیا۔ انہوں نے ڈوور، نیش ول اور اٹلانٹا سمر ریس میں جیت حاصل کی۔ وہ اصل میں پوکونو میں تیسرے نمبر پر رہے، لیکن پہلی اور دوسری پوزیشن حاصل کرنے والے ڈینی ہیملن اور کائل بش کو نااہل قرار دیے جانے کے بعد انہیں فاتح قرار دیا گیا۔ واٹکنز گلین میں چوتھے نمبر پر آنے کے بعد، ایلیٹ کو 2022 کی باقاعدہ سیزن چیمپئن شپ سے نوازا گیا۔ پلے آف کے دوران، انہوں نے 8 کے راؤنڈ میں جگہ بنانے کے لیے ٹالڈیگا میں کامیابی حاصل کی، ٹریک پر ان کی کیریئر کی دوسری فتح اور سیزن کی سیریز کی اعلی پانچویں جیت ؛ 2020 میں اپنے چیمپئن شپ جیتنے والے سیزن سے اپنے کیریئر کی بہترین کارکردگی کے برابر بھی۔ ایلیٹ فینکس فائنل میں 28 ویں نمبر پر رہے جب راس چیسٹن نے 119 لیپس کے ساتھ اندر کی دیوار پر گھمایا۔ ختم ہونے کے نتیجے میں، وہ پوائنٹس کی فہرست میں چوتھے نمبر پر رہے۔ ایلیٹ نے 2023 کے سیزن کا آغاز 2023 ڈیٹونا 500 میں 38 ویں پوزیشن کے ساتھ کیا، لیکن ایک ہفتے بعد فونٹانا میں دوسری پوزیشن کے ساتھ واپسی کی۔ 3 مارچ کو ایکس فنیٹی سیریز کے ڈرائیور جوش بیری کو نمبر 1 چلانے کا اعلان کیا گیا۔ 9 کولوراڈو میں سنو بورڈنگ سے ایلیٹ کی ٹانگ میں چوٹ لگنے کے بعد متبادل کے طور پر۔ 15 مارچ کو نمبر۔ فینکس میں پری ریس معائنہ کے دوران کار پر غیر منظور شدہ ہڈ لوور نصب پائے جانے کے بعد 9 کو ایل 2 جرمانہ دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، ٹیم کو 100 ڈرائیور اور مالک کے پوائنٹس اور 10 پلے آف پوائنٹس دیے گئے۔ اس کے علاوہ، گسٹافسن کو چار ریسوں کے لیے معطل کر دیا گیا اور 100,000 جرمانہ عائد کیا گیا۔ سزا نے ایلیٹ کو اس کی چوٹ کی وجہ سے متاثر نہیں کیا جب کہ نمبر نمبر کے متبادل ڈرائیور تھے۔ 9 پوائنٹس کے لیے نااہل تھے۔ آئی ایم ایس اے ڈرائیور جورڈن ٹیلر نے کوٹا میں اپنے نیسکار ڈیبیو میں کار کو 24 ویں مقام پر پہنچا دیا۔ 29 مارچ کو نیشنل موٹر اسپورٹس اپیل پینل نے جرمانے اور گسٹافسن کی معطلی کو برقرار رکھتے ہوئے لیکن مالک اور پلے آف پوائنٹس کو بحال کرتے ہوئے جرمانے میں ترمیم کی۔ بیری رچمنڈ میں دوسرے نمبر پر رہے، جو کپ سیریز میں ان کے کیریئر کی بہترین کارکردگی تھی۔ ایلیٹ نمبر پر واپس آئے۔ مارٹنسویل میں 9، 10 ویں نمبر پر ختم ہوا۔ شارلٹ میں، ایلیٹ کو ڈینی ہیملن نے دیوار میں ڈال دیا، جو اس کے نیچے ڈھیلا ہو گیا۔ جوابی کارروائی میں، ایلیٹ نے جان بوجھ کر دائیں طرف ہیملن کو جھکا دیا، اور اس عمل میں دونوں کاروں کو تباہ کر دیا۔ اگلے دن، نیسکار نے ایلیٹ کو ایک ریس کے لیے معطل کر دیا۔ کوری لاجوئی کو نمبر کے متبادل ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ 9 گیٹ وے پر۔ کیونکہ وہ ان تمام ریسوں کی تلافی کے لیے ریس جیتنے سے قاصر تھے جو وہ چھوٹ گئے تھے، ایلیٹ اپنے کپ کیریئر میں پہلی بار پلے آف سے محروم رہے۔ اس کے باوجود، متبادل ڈرائیوروں کے جمع کردہ پوائنٹس کی وجہ سے، نمبر۔ 9 مالکان کے پلے آف کے لیے اہل تھے۔ کار نمبر۔ 9 نتائج کار نمبر۔ 17 تاریخ ڈیرل والٹرپ (1987-1990) نمبر۔ ہینڈرک موٹرسپورٹس میں 17 کار اس وقت آئی جب ڈیرل والٹرپ نے 1986 کے سیزن کے بعد جونیئر جانسن کی ٹیم کو ہینڈرک موٹرسپورٹس میں شامل ہونے کے لیے چھوڑ دیا جس میں ٹائڈ ان کا اسپانسر اور 17 ان کی کار کا نمبر تھا۔ والٹرپ نے ہینڈرک کے ساتھ اپنے پہلے تین سیزن میں نو ریس جیتیں، جن میں 1989 میں ڈیٹونا 500 بھی شامل تھی، ایک ایسی ریس جو کئی سالوں سے ان سے محروم تھی۔ 1990 میں ڈیٹونا میں پیپسی 400 میں اپنے 500 ویں کیریئر کے آغاز کے لیے مشق کرتے ہوئے، والٹرپ کی کار انجن کی ناکامی کا سامنا کرنے والی ایک اور کار کی وجہ سے تیل میں گھوم گئی اور ڈیو مارسیس نے اسے ٹکر مار دی۔ والٹرپ کو ایک ٹوٹا ہوا بازو، ایک ٹوٹی ہوئی ٹانگ، اور ایک جھٹک کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ پیپسی 400 سے محروم رہے، لیکن بطور ریلیف ڈرائیور جمی ہارٹن کو راستہ دینے سے پہلے، پوکونو میں ایک گود میں دوڑنے کے لیے واپس آئے۔ پوکونو کے بعد، والٹرپ اپنی چوٹوں کی وجہ سے اگلی پانچ ریسوں سے باہر ہو گیا۔ چھ ریسوں سے محروم ہونے کے باوجود، والٹرپ ڈرائیور پوائنٹس میں 20 ویں نمبر پر رہی اور ٹیم کار میں باری باری متبادل ڈرائیوروں کے ساتھ مالک پوائنٹس میں 5 ویں نمبر پر رہی-اگست میں مشی گن میں گریگ سیکس کا دوسرا مقام حاصل کرنا، ٹیم کے سیزن کا بہترین اختتام تھا۔ ٹیم نے سیزن کے لیے صرف ایک ڈی این ایف اسکور کیا، جب سارل وین ڈیر مروے واٹکنز گلین میں ریس میں دیر سے گر کر تباہ ہو گئے۔ تاہم، والٹرپ نے جو 23 ریسیں شروع کیں، وہ 1974 کے بعد پہلی بار جیتنے میں ناکام رہے۔ 1990 کے سیزن کے اختتام پر، والٹرپ نے فیصلہ کیا کہ وہ ایک نئی ٹیم شروع کرنا چاہتے ہیں، اس لیے انہوں نے ہینڈرک موٹرسپورٹس کو چھوڑ کر نمبر 1 حاصل کیا۔ 17 اس کے ساتھ۔ ٹائیڈ اسپانسرشپ فلیگ شپ نمبر پر منتقل ہوگئی۔ 5 ٹیم رکی رڈ کے ساتھ ڈرائیور کے طور پر اور 1993 کے سیزن کے اختتام تک وہیں رہی۔ کار نمبر۔ 17 نتائج کار نمبر۔ 24 تاریخ کار نمبر۔ 25 تاریخ ٹم رچمنڈ (1986-1987) کار نمبر۔ 25 کئی سالوں تک ریک ہینڈرک کے والد، جو "پاپا" ہینڈرک کے پاس تھا۔ اس نے 1986 میں ایچ ایم ایس کی دوسری ٹیم کے طور پر آغاز کیا، جس میں فولگرز اسپانسرشپ اور ٹم رچمنڈ ڈرائیونگ تھی۔ رچمنڈ کو تجربہ کار عملے کے سربراہ ہیری ہائیڈ کے ساتھ مل کر بنایا گیا تھا، جو نمبر 1 سے آگے بڑھ گئے تھے۔ جیوف بوڈائن کے ساتھ کیمسٹری کے مسائل کے بعد 5 ٹیم۔ رچمنڈ نے اس سال سات بار کامیابی حاصل کی اور پوائنٹس میں تیسرے نمبر پر رہا۔ وہ ایچ آئی وی/ایڈز کی وجہ سے 1987 کے سیزن کے آغاز سے محروم رہے، جبکہ عوامی طور پر یہ کہتے ہوئے کہ وہ نمونیا میں مبتلا ہیں۔ بینی پارسنز نے سیزن کی پہلی گیارہ ریس چلائی، جس میں کار کا نمبر 35 رکھا گیا تھا ؛ ڈیرل والٹرپ کو اس وقت ہینڈرک کی تیسری کار چلانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ رچمنڈ سیزن کے وسط میں واپس آیا اور پوکوونو اور ریور سائیڈ میں اپنی پہلی دو ریسیں جیتیں۔ مشی گن میں ایک اڑنے والے انجن اور بگڑتی ہوئی صحت کے بعد، انہوں نے صرف آٹھ اسٹارٹ کے بعد سواری چھوڑ دی۔ اگست 1989 میں ان کا انتقال ہوا۔ کین شریڈر (1988-1996) 1988 میں، کین شریڈر نے سیزن اوپننگ ڈیٹونا 500 میں پول جیت کر سواری سنبھالی۔ انہوں نے دو پول پوزیشنیں جیتیں، ٹالڈیگا ڈائی ہارڈ 500 جیتا، اور پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے 1989 میں مزید چار پول جیتے اور شارلٹ میں فال ریس میں فتح حاصل کی۔ کوڈیاک نے نمبر کے اسپانسر کے طور پر فولگرز کی جگہ لی۔ 1990 کے سیزن کے لیے 25۔ شریڈر 1990 میں ریس جیتنے میں ناکام رہے، لیکن انہوں نے لگاتار تیسرے سال ڈیٹونا 500 پول جیتا۔ انہوں نے 1991 میں مزید دو ریس جیتیں اور پوائنٹس میں نویں نمبر پر رہے۔ شریڈر دوبارہ نہیں جیتا، لیکن اس نے 1994 میں پوائنٹس میں کیریئر کا بہترین چوتھا مقام حاصل کیا۔ اس سال کے بعد، بڈویزر نے کوڈیاک کی جگہ اسپانسر کے طور پر لے لی۔ 1996 کے سیزن کے بعد شریڈر نے ٹیم چھوڑ دی اور ان کی جگہ رکی کریون نے لے لی۔ رکی کریون (1997-1998) کریون نے ہینڈرک کو 1997 کے ڈیٹونا 500 میں فاتح جیف گورڈن اور دوسرے نمبر پر ٹیری لیبونٹے کے پیچھے تیسرے نمبر پر آکر 1-2-3 فنش مکمل کرنے میں مدد کی۔ ٹیکساس میں صدمے کا شکار ہونے کے بعد، وہ دو ریسوں سے محروم رہے۔ چوٹ کے دوران جیک اسپراگ اور ٹوڈ بوڈین نے ان کی جگہ لی۔ 1997 کی مہم کے دوران کریون کی دوسری خاص بات ونسٹن اوپن جیت تھی۔ کریون بالآخر پوائنٹس میں انیسویں نمبر پر رہے۔ متعدد ڈرائیورز اور #50 (1998) 1998 میں، NASCAR کی پچاسویں سالگرہ کے اعزاز کے لیے، نمبر۔ 25 کار نے سیزن کے لیے اپنا نمبر بدل کر 50 کر دیا۔ سیزن شروع ہونے کے کچھ ہی عرصے بعد کریون، ایک سال پہلے بھی اپنے سر پر چوٹ لگنے کے اثرات محسوس کر رہے تھے، انہیں پوسٹ کنکشن سنڈروم کی تشخیص ہوئی تھی۔ رینڈی لاجوئی اور ویلی ڈیلنباخ جونیئر بھر گئے جب کہ کریون صحت یاب ہو گئے۔ کریون اپنے ہوم ٹریک، نیو ہیمپشائر پر ڈرائیونگ پر واپس آیا، اور ایونٹ کے لیے پول جیت لیا، لیکن مزید چار ریسوں کے بعد ہینڈرک نے مستقل طور پر کریون کی جگہ ڈیلنباخ کو لے لیا، جس نے دو متبادل ڈرائیوروں کی مضبوط دوڑ کو اکٹھا کیا تھا۔ والی ڈیلنباخ جونیئر (1999) ٹیم کے ساتھ نمبر ریسنگ پر واپس۔ 25 کے ساتھ ڈیلنباخ پہیے کے پیچھے، ٹیم 1999 کے پوائنٹس میں اٹھارہویں مقام پر پہنچ گئی۔ تاہم، ڈیلنباخ نے ایک نئی ٹیم کے لیے گاڑی چلانے کے لیے ٹیم چھوڑ دی اور بڈویزر ڈیل ارنہارڈ، انکارپوریٹڈ کے نمبر کو اسپانسر کرنے کے لیے چلا گیا۔ 2000 میں 8 کار اور ٹیم کو ایک متبادل کی خدمات حاصل کرنے اور اسپانسر تلاش کرنے کی ضرورت تھی۔ ہوم بلڈر اور ٹیلی ویژن کی شخصیت مائیکل ہولیگن نے 2000 کے لیے کار کی کفالت کی اور ہینڈرک نے ڈرائیور جیری نیڈیو کی خدمات حاصل کیں۔ نیڈیو حال ہی میں ایک ریٹائرڈ ایرنی ارون کے متبادل کے طور پر ایم بی 2 موٹرسپورٹس کے لیے ڈرائیونگ کر رہے تھے، جنہیں-چوٹوں کی وجہ سے-1999 کے وسط میں نیسکار سے نکال لیا گیا تھا۔ جیری نیڈیو (2000-2002) نیڈیو کا ہینڈرک کے ساتھ پہلا سال ٹھوس رہا، پوائنٹس میں بیسویں نمبر پر رہا اور اٹلانٹا میں سیزن کے اختتام کی دوڑ جیت لی۔ ٹیم 2001 میں یو اے ڈبلیو اور ڈیلفی کے ساتھ شریک اسپانسر کے طور پر واپس آئی، اور نیڈیو نے اپنے اٹلانٹا کی فتح کو تقریبا دہراتے ہوئے پوائنٹس میں کیریئر کا اعلی سترہواں مقام حاصل کیا۔ نیڈیو ختم ہونے سے پہلے ہی گیس سے باہر ہو گیا اور پانچویں نمبر پر رہا۔ 2002 میں گیارہ ریسوں کے بعد، نیڈیو کو ٹیم سے چھوڑ دیا گیا۔ جو نیمیچک (2002-2003) نیڈیو کا متبادل جو نیمیچک تھا، جسے ہاس کارٹر موٹرسپورٹس سے رہا کر دیا گیا تھا جب اس کی ٹیم نے دیوالیہ پن کی وجہ سے اپنا اسپانسر کمارٹ کھو دیا تھا اور اس نے سیزن کا زیادہ تر ابتدائی حصہ زخمی جانی بینسن جونیئر کی جگہ نمبر 1 میں خرچ کیا تھا۔ ایم بی 2 پر 10 کار۔ نیمیچک 2003 میں رچمنڈ میں جیتا تھا لیکن اسے سیزن کے اختتام سے پہلے چھوڑ دیا گیا تھا تاکہ وہ زخمی نیڈیو کے متبادل کے طور پر ایم بی 2 موٹرسپورٹس میں شامل ہو سکے۔ برائن وکرس (2003-2006) نیمیچک کی جگہ نمبر۔ 25 برائن وکرس تھے، جنہیں ابتدائی طور پر 2004 میں کار چلانی تھی جب وہ 2003 میں بش سیریز میں کل وقتی ریسنگ کر رہے تھے (جہاں انہوں نے چیمپئن شپ جیتی تھی)۔ یو اے ڈبلیو اور ڈیلفی 2003 کے بعد اسپانسر کے طور پر واپس نہیں آئے، اس لیے ہینڈرک نے ان کی جگہ جی ایم اے سی فنانشل (بش میں ویکرز کا بنیادی اسپانسر) اور بہن کمپنی Ditech.com لے لی۔ زیادہ توقعات کے باوجود، ویکرز روکی آف دی ایئر میں کیسی کاہنے اور برینڈن گوگن کے پیچھے تیسرے نمبر پر رہے۔ 2004 وکرس اور نمبر ون کے لیے ایک افسوس ناک سال تھا۔ 25 ٹیم۔ "پاپا" جو، طویل عرصے سے نمبر کے مالک ہیں۔ 25 کار، جولائی میں مر گئی، جبکہ وکرس کے قریبی دوست رکی ہینڈرک (25 کے حالیہ مالک) ایک طیارہ حادثے میں ہلاک ہو گئے جس نے اکتوبر میں نو دیگر افراد کی جانیں بھی لے لیں۔ وکرس 2005 میں پوائنٹس میں سترہویں نمبر پر پہنچ گئے۔ 2006 کی مہم کے وسط میں، وکرس نے اعلان کیا کہ وہ سیزن کے اختتام پر ہینڈرک موٹرسپورٹس چھوڑ دیں گے۔ کیسی مئرس (2007) 9 جون 2006 کو ہینڈرک موٹرسپورٹس نے اعلان کیا کہ چپ گناسی ریسنگ کے کیسی مئرس 2007 میں وکرس کی جگہ لیں گے۔ وکرس نے اس سیزن کے بعد ٹالڈیگا میں ایک متنازعہ اختتام پر اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی، جس نے ٹیم کے ساتھی جمی جانسن اور ڈیل ارنہارٹ جونیئر کو شکست دے کر فتح حاصل کی۔ 2007 میں نیشنل گارڈ نے دیرینہ ہینڈرک موٹر اسپورٹس پارٹنر جی ایم اے سی کے ساتھ مل کر نمبر 1 کو اسپانسر کیا۔ 25 شیورلیٹ جسے کیسی مئرس چلا رہے ہیں۔ مئرس نے نمبر کو اڑایا۔ کوکا کولا 600 میں شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں اپنے کیریئر کی پہلی جیت کے لیے 25۔ سیزن کے بعد، مئرس نمبر 1 پر چلے گئے۔ 5، جبکہ چوتھی کل وقتی سواری نئے نمبر کو دی گئی۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر کے لیے 88، جنہوں نے ہینڈرک موٹرسپورٹس میں کائل بش کی جگہ لی۔ اس نے نمبر چھوڑ دیا۔ 25 بطور جز وقتی ٹیم۔ پارٹ ٹائم (2008-2015) 2008 کے ڈکیز 500 میں ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں کپ سیریز میں ڈیبیو کرتے ہوئے، جے آر موٹر اسپورٹس ڈرائیور بریڈ کیسیلووسکی نے 37 ویں نمبر سے شروعات کی اور نمبر 1 میں 19 ویں نمبر پر رہے۔ 25 گوڈیڈی کے زیر اہتمام شیورلیٹ۔ کیسیلووسکی نمبر نمبر میں محدود پیشی کرتے رہیں گے۔ 2008 اور 2009 دونوں میں 25 بالآخر ٹیم کے نمبر پر قبضہ کرنے کے ارادے کے ساتھ۔ 5 کار۔ تاہم، مارک مارٹن کے نمبر پر گاڑی چلانا جاری رکھنے کے لیے دوبارہ دستخط کرنے کے بعد۔ 2010 میں 5 کار، کیسیلووسکی نے نمبر 5 میں ڈیوڈ اسٹریم کی جگہ لی۔ 2009 کے سیزن کے آخر میں پینسکے ریسنگ کے لیے 12 کار (وہ سواری جو انہیں سیزن کے آغاز میں پیش کی گئی تھی)، ہینڈرک تنظیم کو چھوڑ کر۔ نمبر۔ 25 2011 میں واپس آیا، اس سال کی سپرنٹ آل اسٹار ریس میں مارک مارٹن کے ذریعے چلایا گیا جبکہ اس کا معمول نمبر نمبر تھا۔ 5 پر جمی جانسن کا قبضہ تھا۔ فارمرز انشورنس گروپ کے زیر اہتمام کار میں ایک ریٹرو ریڈ پینٹ اسکیم تھی جو 1980 اور 1990 کی دہائی میں ٹیم کے ذریعے چلائی جانے والی بڈویزر اور فولگرز اسکیموں سے ملتی جلتی تھی۔ ہینڈرک موٹرسپورٹس کے جنرل منیجر ڈوگ ڈوچارڈ کے مطابق، 2014 کے آخر میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ نیشن وائیڈ سیریز چیمپیئن چیس ایلیٹ 2015 میں پانچویں ہینڈرک کار میں کئی ریس چلائیں گے۔ کار کا باضابطہ طور پر نمبر 1 کے طور پر اعلان کیا گیا۔ 25 جنوری 29، 2015 کو، اور ایلیٹ نے ایکس فنیٹی سیریز کے اسپانسر این اے پی اے آٹو پارٹس کے ساتھ پانچ ریسوں میں کار چلائی، اور نمبر 1 پر قبضہ کرنے کی تیاری کر رہے تھے۔ 2016 میں 24 کاریں۔ کار نمبر۔ 25 نتائج کار نمبر۔ 48 تاریخ جمی جانسن (2001-2020) ہینڈرک موٹرسپورٹس نمبر۔ 48 ٹیم نے 2001 میں کپ سیریز مقابلہ شروع کیا جب ہینڈرک نے ہرزوگ-جیکسن موٹرسپورٹس کے دوسرے سال کے بش سیریز ڈرائیور جمی جانسن پر دستخط کیے۔ ٹیم ہینڈرک اور جیف گورڈن کی مشترکہ ملکیت ہے۔ جانسن نے فال شارلٹ ریس میں اپنا ڈیبیو کیا، 15 ویں کوالیفائی کیا اور باہر ہونے کے بعد 39 ویں نمبر پر رہے۔ جانسن نے 2002 میں کپ سیریز میں کل وقتی طور پر جانے سے پہلے اس سال دو دیگر ریسوں میں حصہ لیا، جس سے ہینڈرک موٹرسپورٹس 4 کاروں کا آپریشن بن گیا۔ نمبر۔ 48 ٹیم نے نمبر سے پرانی کاریں سنبھال لیں۔ 24 ٹیم، جس نے 2002 کے سیزن کے لیے نئی کاریں بنائیں۔ جانسن نے تین ریس جیتیں اور پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر رہے، صرف ریان نیومین کے پیچھے۔ انہوں نے 2003 میں مزید تین ریس جیتیں اور پوائنٹس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ جانسن نے 2004 کے سیزن کے زیادہ تر حصے میں پوائنٹس میں کپ سیریز کی قیادت کی، اور گورڈن کے پیچھے دوسرے نمبر پر نیکسٹل کپ کے لیے پہلے چیس میں داخل ہوئے۔ جانسن نے چیس کے دوران چار ریس جیتیں، لیکن کرٹ بش سے صرف آٹھ پوائنٹس پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ جانسن نے 2005 کے سیزن کے زیادہ تر حصے میں پوائنٹس میں کپ سیریز کی قیادت کی، لیکن برک یارڈ 400 میں سخت کریش کے بعد پوائنٹس کی برتری کھو دی، اور پوائنٹس میں سیزن پانچویں نمبر پر ختم کیا۔ جانسن نے 2006 میں اپنی پہلی ڈیٹونا 500 جیت حاصل کی، اس کے باوجود کہ عملے کے سربراہ چاڈ نوس نے قواعد کی خلاف ورزیوں پر چار ریس کی معطلی کی خدمت کی۔ جانسن نے آل اسٹار چیلنج، برک یارڈ 400، اور 2006 میں اپنی پہلی نیکسٹل کپ چیمپئن شپ بھی جیتی۔ جانسن نے 2007 میں دوبارہ چیمپئن شپ جیتی، 10 ریس جیتیں، جو گورڈن کے 1998 میں 13 جیتنے کے بعد ایک سیزن میں کسی ڈرائیور کی طرف سے سب سے زیادہ ہے۔ ہینڈرک موٹرسپورٹس نے 2007 میں 36 میں سے 18 ریس جیتیں، جن میں چیس کے دوران لگاتار چار شامل ہیں۔ جانسن نے 2008 میں مسلسل تیسری چیمپئن شپ جیت کر کیل یاربورو کے ریکارڈ کو برابر کر دیا۔ 2009 میں، جانسن نے سات ریس جیتیں، 16 ٹاپ فائیوز اور 24 ٹاپ ٹینز حاصل کیے اور مسلسل چار چیمپئن شپ جیتنے والے پہلے نیسکار ڈرائیور بن گئے۔ جانسن نے 2010 میں اپنے پانچویں سیدھے ٹائٹل کے ساتھ اپنا ہی ریکارڈ توڑ دیا، سیزن کی آخری دوڑ میں دوسرے نمبر پر آکر ڈینی ہیملن کو پوائنٹس میں پیچھے چھوڑ دیا۔ 2011 کے سیزن کا سب سے یادگار لمحہ ٹالڈیگا میں پیش آیا، جب جانسن نے کلائنٹ بوائر کو صرف 0.02 سیکنڈ سے شکست دینے کے لیے ٹیم کے ساتھی ڈیل ارنہارٹ جونیئر کے دھکے کا استعمال کیا، جو کپ سیریز کی تاریخ کا قریب ترین اختتام تھا۔ تاہم، جانسن صرف دو ریس جیت کر مسلسل چھٹی چیمپئن شپ جیتنے میں ناکام رہے، اور ان کے چھٹے مقام کے پوائنٹس کا اختتام پہلی بار تھا جب وہ اپنے کیریئر میں ٹاپ فائیو سے باہر رہے۔ نمبر۔ 2012 میں ٹیم کی کارکردگی میں بہتری آئی، جس نے پانچ ریس جیتیں، لیکن فینکس اور ہوم اسٹیڈ میں دیر سے سیزن کے حادثات نے انہیں پوائنٹس میں تیسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ 2013 میں، جانسن نے چھٹی کپ سیریز چیمپئن شپ کے راستے میں اپنی دوسری ڈیٹونا 500 اور چوتھی آل اسٹار ریس جیتی۔ 2014 میں جانسن کے 11 ویں مقام کے پوائنٹس ختم ہوئے، تاہم، پہلی بار اس نے ٹاپ ٹین سے باہر سیزن ختم کیا۔ جانسن نے 2015 میں پانچ ریس جیتیں، لیکن ایک بار پھر چیس کے دوران جدوجہد کی اور دسویں نمبر پر رہے۔ 2016 میں جانسن نے رچرڈ پیٹی اور ڈیل ارنہارڈٹ کے ساتھ مل کر 2016 میں اپنی ریکارڈ ساتویں چیمپئن شپ کے راستے میں مزید پانچ ریس جیتیں۔ 2017 میں، جانسن نے اپنی آخری 3 ریس (ٹیکساس، برسٹل، اور ڈوور) جیتیں اور 8 کے راؤنڈ میں جگہ بنائی لیکن فینکس میں ایک حادثے نے ان کے آخری چار میں جگہ بنانے کا موقع برباد کر دیا۔ وہ پوائنٹس میں 10 ویں نمبر پر رہے جانسن نے ریس نہ جیتنے کے باوجود 2018 میں پلے آف میں جگہ بنائی، جو کہ نیسکار کے پوسٹ سیزن میں ان کی 15 ویں سیدھی پیشی تھی۔ افتتاحی شارلٹ روول ریس میں، جانسن نے مارٹن ٹریوکس جونیئر کو جیتنے کے لیے تقریبا پیچھے چھوڑ دیا، لیکن آخری موڑ پر اپنے بریک بند کر دیے اور دونوں ڈرائیوروں کو باہر کر دیا۔ ریان بلانی نے ریس جیت لی، اور اسپن کے نتیجے میں جانسن کے چھ مقامات ہارنے سے وہ پلے آف سے باہر ہو گئے۔ 14 مارچ، 2018 کو، لووز نے اعلان کیا کہ وہ نمبر 1 کی اپنی اسپانسرشپ ختم کر دیں گے۔ سیزن کے بعد 48 ٹیمیں۔ دیرینہ شراکت داری کی یاد دلانے کے لیے، جانسن نے نمبر۔ ہوم اسٹیڈ میامی میں سیزن کے اختتام کی دوڑ میں اپنی اصل لوو کی پینٹ اسکیم کے ساتھ 48 کار۔ سیزن کے بعد، جے آر موٹرسپورٹس سے کیون مینڈرنگ نے جانسن کی ٹیم کے عملے کے سربراہ کے طور پر نوس کی جگہ لی، جس میں نوس نمبر پر چلا گیا۔ 2019 میں 24 ٹیمیں۔ ایلی فنانشل (سابقہ جی ایم اے سی، ماضی میں ہینڈرک موٹرسپورٹس کے اسپانسر) نے نمبر 1 کو اسپانسر کرنے کے لیے دو سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ 2019 میں شروع ہونے والی 48 ٹیمیں۔ 2019 کے وسط میں، مایوس کن ختم ہونے کے ایک سلسلے کے بعد، ریس انجینئر کلف ڈینیئلز نے مینڈرنگ کی جگہ نمبر 1 کے عملے کے سربراہ کے طور پر لے لی۔ 48. تاہم، جانسن 2004 میں اس کے آغاز کے بعد پہلی بار پوسٹ سیزن بنانے میں ناکام رہے، جب انڈینپولیس میں ایک حادثے نے انہیں پلے آف کے تنازعہ سے باہر کر دیا۔ سیزن کے بعد، ایلی نے نمبر 1 کی اسپانسرشپ میں توسیع کرنے پر اتفاق کیا۔ 2023 تک 48 ٹیمیں۔ جانسن نے پورے سیزن میں صرف تین ٹاپ فائیو فائنل درج کرتے ہوئے پوائنٹس میں کیریئر کا بدترین 18 واں مقام حاصل کیا۔ 2020 جانسن کے آخری سیزن کو کل وقتی نیسکار ڈرائیور کے طور پر نشان زد کرے گا۔ جانسن ایک بار پھر متضاد ختم ہونے کی وجہ سے چیس بنانے میں ناکام رہے اور کوویڈ 19 کی تشخیص ہونے کی وجہ سے 2020 بریک یارڈ 400 سے محروم رہے۔ فینکس میں 2020 کے سیزن فائنل 500 میں اپنی آخری نیسکار ریس میں، جانسن پانچویں نمبر پر رہے کیونکہ ٹیم کے ساتھی چیس ایلیٹ نے ریس اور 2020 نیسکار کپ چیمپئن شپ جیتی۔ جیسے ہی ایلیٹ نے فتح کی گود لی، جانسن نے ایلیٹ کو مبارکباد دینے کے لیے ان سے ملاقات کی۔ بہت سے لوگ اس لمحے کو مشعل کے گزرنے کے طور پر سمجھتے تھے۔ 48 ٹیم کے پاس جیف گورڈن کی 24 ٹیم کے پٹ عملے کے سابق ریئر ٹائر چینجر جمی جانسن اور چاڈ نوس میں نیسکار کی تاریخ کی بہترین ڈرائیور-کریو چیف جوڑی تھی۔ ٹیم میں چارلی لینجینسٹین جیسے قابل ذکر انجینئر بھی تھے، جنہوں نے 2009 میں پاپا جو ہینڈرک ایوارڈ آف ایکسی لینس جیتا تھا اور انہیں نارتھ ایسٹ موڈیفائیڈ ہال آف فیم میں بھی شامل کیا گیا تھا۔ الیکس بومن (2021-موجودہ) 6 اکتوبر 2020 کو، ہینڈرک موٹرسپورٹس نے اعلان کیا کہ الیکس بومن اور عملے کے سربراہ گریگ ایوس نمبر 1 سے منتقل ہو جائیں گے۔ 88 نمبر پر۔ 2021 کے سیزن کے لیے 48۔ بومن نے رچمنڈ، ڈوور اور پوکونو میں جیت کر پلے آف میں جگہ بنائی۔ لاؤڈن میں 2021 فاکس ووڈس ریزورٹ کیسینو 301 کے بعد، نمبر۔ کار کے نمبر نمبر میں سے ایک کا استعمال کرتے ہوئے پائے جانے کے بعد 48 کو 25 پوائنٹس پر ڈاک کیا گیا۔ 9 ٹیم کے انجن۔ پلے آف کے دوران، بومن نے راؤنڈ 12 میں جگہ بنائی، لیکن لاس ویگاس اور ٹالڈیگا میں ناقص کارکردگی کے ساتھ جدوجہد کی۔ شارلٹ روول ریس کے بعد، وہ راؤنڈ 12 سے باہر ہو گئے۔ پلے آف سے باہر ہونے کے باوجود، بومن نے مارٹنسویل میں سیزن کی اپنی چوتھی جیت حاصل کی، جو 2021 میں 8 ریس کا آخری راؤنڈ تھا۔ بومن نے 2022 کے سیزن کا آغاز 2022 ڈیٹونا 500 میں 25 ویں مقام پر ختم ہونے کے ساتھ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے لاس ویگاس میں جیت کر پلے آف میں جگہ بنائی۔ ٹیکساس میں اس کے حادثے سے پیدا ہونے والی ایک چوٹ نے اسے ٹالڈیگا، شارلٹ روول، لاس ویگاس، ہوم اسٹیڈ، اور مارٹنسویل کی ریسوں سے محروم رہنے پر مجبور کر دیا، جس میں نوح گریگسن نمبر پر تھے۔ 48 اس کے لیے۔ ان کی چوٹ کی وجہ سے، بومن کو راؤنڈ 12 میں باہر کر دیا گیا۔ بومن 34 ویں نمبر پر آکر فینکس میں واپسی کرنے میں کامیاب رہے۔ بومن نے 2023 کے سیزن کا آغاز 2023 ڈیٹونا 500 میں پانچویں مقام پر ختم ہونے کے ساتھ کیا۔ 15 مارچ کو نمبر۔ فینکس میں پری ریس معائنہ کے دوران کار پر غیر منظور شدہ ہڈ لوور نصب پائے جانے کے بعد 48 کو ایل 2 جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، ٹیم کو 100 ڈرائیور اور مالک کے پوائنٹس اور 10 پلے آف پوائنٹس دیے گئے۔ اس کے علاوہ، ہیرس کو چار ریسوں کے لیے معطل کر دیا گیا اور 100,000 جرمانہ عائد کیا گیا۔ 29 مارچ کو نیشنل موٹر اسپورٹس اپیل پینل نے جرمانے اور ہیرس کی معطلی کو برقرار رکھتے ہوئے لیکن مالک، ڈرائیور اور پلے آف پوائنٹس کو بحال کرتے ہوئے جرمانے میں ترمیم کی۔ 6 اپریل کو نمبر۔ رچمنڈ ریس کے بعد ریس کے بعد کے معائنے کے دوران کار کے گرین ہاؤس میں تبدیلیاں دریافت ہونے کے بعد 48 کو ایل 1 جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، ٹیم کو 60 ڈرائیور اور مالک کے پوائنٹس اور پانچ پلے آف پوائنٹس دیے گئے۔ اس کے علاوہ، عملے کے عبوری سربراہ گریگ ایوس کو دو ریسوں کے لیے معطل اور 75,000 جرمانہ کیا گیا۔ 25 اپریل کو، بومن کو ویسٹ برلنگٹن، آئیووا میں سپرنٹ کار ریس کے دوران ایک حادثے سے کمر میں چوٹ لگی۔ جوش بیری، جنہوں نے سیزن کے شروع میں چیس ایلیٹ کی جگہ لی تھی، کو نمبر کے ریلیف ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ 48 جبکہ بومن صحت یاب ہو رہے ہیں۔ کار نمبر۔ 48 نتائج کار نمبر۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر (2008-2017) 13 جون 2007 کو ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے اعلان کیا کہ وہ 2008 کے سیزن کے لیے ہینڈرک موٹرسپورٹس میں شامل ہوں گے۔ 14 ستمبر 2007 کو یہ اعلان کیا گیا کہ وہ نمبر۔ 88 کار، رابرٹ یٹس ریسنگ کے ساتھ ایک معاہدے کے بعد جس نے نمبر بھیجا۔ 88 کار ہینڈرک موٹرسپورٹس کے لیے۔ نمبر۔ 88 نے نمبر کی جگہ لے لی۔ 25، جو پارٹ ٹائم پر واپس چلا گیا۔ ایمپ انرجی (طویل عرصے سے ہینڈرک اسپانسر پیپسی کو کی ملکیت) اور نیشنل گارڈ (جس نے نمبر۔ 25) گاڑی کو اسپانسر کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ ارنہارٹ جونیئر کے عملے کے سربراہ اور کزن ٹونی یوری جونیئر نے بھی ہینڈرک موٹرسپورٹس کی طرف قدم بڑھایا۔ تاہم، یہ شراکت داری صرف اپریل 2009 تک جاری رہی جب ٹونی یوری جونیئر کی جگہ لانس میکگرو نے لے لی، جو ایک تکنیکی مشیر اور نمبر 1 کے لیے ایچ ایم ایس کے ساتھ جز وقتی عملے کے سربراہ تھے۔ 25 کار۔ 2011 کے سیزن کے آغاز میں، ہینڈرک موٹرسپورٹس تنظیم کو تبدیل کرے گا، اور ارنہارٹ جونیئر، نمبر۔ 88 اور اس کے اسپانسرز 24/48 دکان میں چلے گئے، جیف گورڈن کے سابق عملے کے اسٹیو لیٹارٹ نے ارنہارٹ کے عملے کے سربراہ کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا۔ 2012 کے لیے، پیپسی کو نے جدوجہد کرنے والے اے ایم پی انرجی برانڈ کو ڈائیٹ ماؤنٹین ڈیو برانڈ سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹیم نے 2008 کے بعد پہلی بار کامیابی حاصل کی اور مسلسل دوسرے سال چیس میں جگہ بنائی، لیکن ارنہارٹ کو اگست ہالی ووڈ کیسینو 400 ٹائر ٹیسٹنگ کے دوران دوبارہ تشکیل شدہ کنساس اسپیڈ وے پر سر درد کا سامنا کرنا پڑا، اور ٹالڈیگا میں گڈ سیم روڈ سائیڈ اسسٹنس 500 تک سر درد کے لیے ٹیسٹ نہیں کیا گیا، جہاں وہ دوسرے سخت حادثے میں ملوث تھا۔ جانچ کے بعد، ارنہارٹ کو طبی لحاظ سے دوڑ کے لیے نااہل قرار دیا گیا۔ ریگن سمتھ، جو فینکس ریسنگ کے لیے گاڑی چلانے والے تھے، اس کے بجائے نمبر پر گاڑی چلا رہے تھے۔ 88 شارلٹ اور کنساس میں جو ایک ٹرائی آؤٹ ثابت ہوا جس کی وجہ سے اسمتھ 2013 کے لیے ارنہارٹ کی ایکس فنیٹی ٹیم میں شامل ہوا۔ ارنہارٹ مارٹنسویل میں واپس آئے اور سیزن ختم کیا۔ ارنہارٹ 2013 میں کپ سیریز پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر رہے، دو پول (کینٹکی اسپیڈ وے اور ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر) جیتنے کے بعد، اور پانچ دوسرے نمبر پر رہے۔ نمبر۔ 88 نے 2014 میں شہرت حاصل کی جب ارنہارٹ نے چار ریس جیتیں-ڈیٹونا 500، دونوں پوکونو ریس، اور فال مارٹنسویل ریس۔ لیٹارٹ نے 2015 میں این بی سی پر نیسکار میں شمولیت اختیار کی، اور جے آر موٹرسپورٹس کے عملے کے سربراہ گریگ ایوس کو ان کی جگہ لینے کے لیے رکھا گیا۔ اسی سال 6 اگست کو نیشنل گارڈ نے ارنہارٹ کے ساتھ اپنی اسپانسرشپ کی تجدید نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ان کی جگہ نیشن وائیڈ انشورنس لے لے گی، جو 2015 کے سیزن کے لیے اب-ایکس فنیٹی سیریز کا سبکدوش ہونے والا اسپانسر اور ارنہارٹ کا دیرینہ اسپانسر ہے۔ 2015 کے آخر میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ایکسلٹا کوٹنگ سسٹمز، ہینڈرک کے نمبر نمبر کے دیرینہ اسپانسر ہیں۔ 24، نمبر کو اسپانسر کرنے کے لیے آگے بڑھے گا۔ 2016 میں 88. 2016 میں، کنکشن جیسی علامات نے کینٹکی کے بعد ارنہارٹ کا سیزن ختم کر دیا۔ ان کی جگہ الیکس بومن اور جیف گورڈن نے لی۔ 2017 نے ہینڈرک کے نمبر 2017 میں ارنہارٹ جونیئر کے آخری کل وقتی سیزن کو نشان زد کیا۔ 88 جیسا کہ انہوں نے اسی سال اپریل میں اپنی ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ الیکس بومن (2018-2020) 20 جولائی 2017 کو اعلان کیا گیا کہ بومن نمبر 1 کی ذمہ داری سنبھالیں گے۔ 2018 سیزن کے لیے 88 کار۔ جیت سے محروم ہونے کے باوجود، بومن نے پلے آف میں جگہ بنائی جب تک کہ وہ کینساس کی فال ریس میں راؤنڈ 12 سے باہر نہیں ہو گئے۔ 2019 کے سیزن میں بومن کے فائنل میں بہتری دیکھی گئی، جس میں ٹالڈیگا، ڈوور اور کنساس میں لگاتار تین دوسرے نمبر پر رہے۔ بومن نے فین ووٹ جیت کر 2019 مونسٹر انرجی نیسکار آل اسٹار ریس کا ابتدائی گرڈ بھی بنایا۔ 12 جون 2019 کو یہ اعلان کیا گیا تھا کہ نیشن وائیڈ انشورنس ہینڈرک موٹر اسپورٹس یا نمبر 1 کو اسپانسر نہیں کرے گا۔ 88 2019 کے بعد، پانچ سالہ رشتہ قبل از وقت ختم کرنا۔ شکاگو لینڈ اسپیڈوے میں 2019 کیمپنگ ورلڈ 400 میں، بومین نے اپنے کیریئر کی پہلی نیسکار کپ ریس جیتنے کے لیے کائل لارسن سے دیر سے چارج روک دیا۔ 13 جون 2019 کو نیشن وائیڈ انشورنس نے نمبر 1 کی اپنی پانچ سالہ اسپانسرشپ کے خاتمے کا اعلان کیا۔ 2019 کے سیزن کے بعد 88۔ 20 ستمبر کو ٹول کمپنی سنسناٹی انکارپوریٹڈ نے ایچ ایم ایس کے ساتھ 10 سالہ شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے، جس میں نمبر 1 کی بنیادی اسپانسرشپ بھی شامل ہے۔ 88. وہ پلے آف میں راؤنڈ آف 12 کے بعد باہر ہو گئے اور ایک جیت کے ساتھ اسٹینڈنگ میں 12 ویں نمبر پر رہے۔ 2020 ڈیٹونا 500 میں انہوں نے متعدد ملبے میں جمع ہونے کے بعد 24 واں مقام حاصل کیا۔ پھر، وہ لاس ویگاس جیتنے کے قریب تھا یہاں تک کہ اسے آخری اسٹاپ بنانا پڑا اور 13 ویں نمبر پر رہا۔ ان کی قسمت بالآخر آٹو کلب میں آئی جب انہوں نے ریس پر غلبہ حاصل کیا، اور نیسکار کپ سیریز میں اپنے کیریئر کی دوسری فتح حاصل کرنے کے لیے 110 لیپس کی قیادت کی۔ اگرچہ یہ سیزن کی ان کی واحد جیت تھی، لیکن بومن نے فائنل سٹینڈنگ میں کیریئر کا بہترین چھٹا مقام حاصل کرکے ڈرامائی طور پر بہتری لائی۔ 6 اکتوبر 2020 کو اعلان کیا گیا کہ الیکس بومن اور ان کے عملے کے سربراہ گریگ ایوس نمبر 1 پر چلے جائیں گے۔ 2021 سیزن کے لیے 48 کار۔ اس مہینے کے آخر میں، یہ اعلان کیا گیا کہ کائل لارسن 2021 میں نمبر 1 کے ڈرائیور کی حیثیت سے ٹیم میں شامل ہوں گے۔ 5 کار، نمبر کا استعمال بند کرنا۔ ہینڈرک موٹرسپورٹس کی کپ سیریز میں 88۔ کار نمبر۔ 88 نتائج اضافی کاریں کار نمبر۔ 35 (1987) 1987 میں، بینی پارسنز نے ٹم رچمنڈ کے متبادل کے طور پر ہینڈرک کی دوسری ٹیم کے لیے گاڑی چلائی۔ ہینڈرک نے نمبر برقرار رکھا۔ 25 رچمنڈ کے لیے محدود شیڈول چلانے کے لیے دستیاب ہے، اس لیے پارسنز نے نمبر چلایا۔ اس کے بجائے رچمنڈ کے عملے کے سربراہ ہیری ہائیڈ کے ساتھ 35 کار۔ پارسنز نے سال کا آغاز ڈیٹونا 500 میں دوسری پوزیشن کے ساتھ کیا۔ پارسنز نے پورے سیزن کو چلانا ختم کیا، ٹیم عارضی طور پر چار ٹیموں تک پھیل گئی جب رچمنڈ آٹھ ریسوں کے لیے واپس آیا، اور چھ ٹاپ فائیو اور نو ٹاپ ٹین کے ساتھ پوائنٹس میں سولہویں نمبر پر رہا۔ کار نمبر۔ 44 (2005-2006) 2005 میں، ٹیری لیبونٹے نے نیم ریٹائرڈ ہونے کے اعلان کے بعد کار سنبھال لی۔ نمبر نمبر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 44، جسے لیبونٹے نے 1984 میں اپنے پہلے چیمپئن شپ سیزن کے دوران استعمال کیا تھا۔ اس دوران کائل بش اپنے نمبر پر چلے گئے۔ 5 کار کل وقتی۔ کیلوگس، پیزا ہٹ، اور جی ایم اے سی/ڈائیٹیک ڈاٹ کام کی سرپرستی میں، لیبونٹے نے اگلے دو سالوں میں ایک محدود شیڈول میں کار چلائی۔ ٹیم کے ساتھ ان کی آخری دوڑ نومبر 2006 میں ان کے آبائی ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں تھی، جس میں ایک خصوصی یادگاری پینٹ اسکیم تھی جس کی سرپرستی دیرینہ ساتھی کیلوگس نے کی تھی۔ اگرچہ لیبونٹے نے ریس کے بعد ریٹائر ہونے کا ارادہ کیا تھا، لیکن وہ 2014 تک جز وقتی یا متبادل بنیاد پر ریس کریں گے۔ کار نمبر۔ 46 (1993) 1993 میں، ہینڈرک نے دو ریسوں کے لیے 46 نمبر والی کار میدان میں اتاری۔ پہلی ریس اس سال کی ڈیٹونا 500 تھی کیونکہ ال انسر جونیئر نے والوولین کے زیر اہتمام کار میں اپنے کیریئر کی واحد نیسکار ریس کے لیے کوالیفائی کیا تھا (والوولین انڈی کار سیریز میں اس وقت ان کا پرائمری اسپانسر تھا)۔ دوسرے میں دیکھا گیا کہ بڈی بیکر موسم بہار میں ٹالڈیگا میں ڈوپونٹ کے زیر اہتمام کار کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ کار نمبر۔ 58 (1995) 1995 میں ہینڈرک نے نمبر 1 کو میدان میں اتارا۔ 58 ایک وجہ کے لیے ریسنگ شیورلیٹ۔ اسپانسر ایک لیوکیمیا میرو اسپانسر ہے جس کی بنیاد رک ہینڈرک نے رکھی تھی۔ یہ کار اصل میں جیف گورڈن کے لیے اپنی پہلی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے حفاظتی کار کے طور پر داخل کی گئی تھی۔ نمبر۔ 58 کو جیف پوروس چلا رہے تھے، کیونکہ گورڈن کو 42 کار فیلڈ میں 41 واں یا اس سے بہتر مقام حاصل کرنا تھا۔ گورڈن نے گرین فلیگ پٹ اسٹاپ پر باہر رہ کر چیمپئن شپ جیت لی۔ پورویس 26 ویں نمبر پر آئے۔ نمبر۔ 58 2001 تک نمبر نمبر کے طور پر واپس نہیں آئے گا۔ 48 کار۔ کار نمبر۔ 60 (2002-2003) 2002 میں، ہینڈرک نے نمبر 1 میدان میں اتارا۔ 60 ہاس آٹومیشن/نیٹ زیرو کے زیر اہتمام شیورلیٹ نے ہینڈرک اور جین ہاس کے درمیان مشترکہ طور پر ایک نئی ٹیم، ہاس سی این سی ریسنگ کو میدان میں اتارنے کی تیاری کے لیے میدان میں اتارا۔ ہینڈرک ڈرائیور جیک سپراگ نے ہوم اسٹیڈ میامی اسپیڈوے میں 30 ویں نمبر پر بہترین کارکردگی کے ساتھ چھ ریسوں (تین کے لیے کوالیفائی کرنے) کی کوشش کی۔ جبکہ ہاس اور اسپراگ نمبر پر چلے گئے۔ 0 پونٹیک، نمبر۔ 60 2003 میں ٹیسٹ ڈرائیور ڈیوڈ گرین کے ساتھ ہینڈرک آر اینڈ ڈی کار کے طور پر واپس آیا اور ہاس اور نیٹ زیرو کی اسپانسرشپ جاری رکھی۔ گرین نے 32 ویں کے بہترین اختتام کے ساتھ چار ریسٹریکٹر پلیٹ ریس (پہلی ڈیٹونا اور ٹالڈیگا ریس سے محروم) کی کوشش کی۔ برائن وکرس نے 25 کار میں جانے سے پہلے، شارلٹ ریس کے موسم خزاں میں 33 ویں نمبر پر آکر کپ سیریز میں قدم رکھا۔ 60 کو ہوم اسٹیڈ-میامی سیزن فائنل میں کائل بش اور Ditech.com کے ساتھ داخل کیا گیا تھا، لیکن وہ دستبردار ہو گئے۔ کار نمبر۔ 84 (2004) 18 سالہ کائل بش نے اگلے سیزن میں 84 نمبر کا انتخاب کرتے ہوئے کار سنبھالی۔ 48) کارکویسٹ چیوی کے لیے۔ انہوں نے اپنے آبائی شہر کے ٹریک لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے سے ڈیبیو کیا اور اس سال کیلیفورنیا میں چوبیسویں نمبر پر بہترین کارکردگی کے ساتھ مزید پانچ آغاز کیے۔ 1989 اور 1990 میں، ہینڈرک موٹرسپورٹس نے ڈیز آف تھنڈر کی فلم بندی کے دوران تکنیکی مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں، بشمول ریسنگ فوٹیج حاصل کرنے کے لیے کیمرے سے لیس ریس کاریں فراہم کرنا۔ ٹیم نے فلم بندی کے لیے 14 ریس کاریں تیار کیں۔ ریس کی فوٹیج 1989 میں فینکس انٹرنیشنل ریس وے پر آٹو ورکس 500 اور 1990 میں ڈیٹونا 500 میں لی گئی تھی، اس کے علاوہ نیسکار کے ایونٹس کے باہر اسٹنٹ فوٹیج بھی بنائی گئی تھی۔ ہر دوڑ میں، کاریں اسٹارٹ اینڈ پارکنگ سے 100 میل پہلے چلیں گی۔ فینکس میں، ہینڈرک نے دو مووی کاروں کو اہل بنایا: نمبر۔ 46 سٹی شیورلیٹ لومینا جسے گریگ سیکس چلا رہے ہیں، اور نمبر۔ 51 ایکسن لومینا جسے بوبی ہیملٹن چلا رہے ہیں۔ ایک اضافی کار، نمبر۔ 18 ہارڈی کی لومینا، جسے ٹومی ایلس چلا رہے تھے، کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ اگرچہ کاروں کا مقصد مسابقتی طور پر دوڑنا نہیں تھا، لیکن ہیملٹن نے پانچویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ٹریک کو کھینچنے سے پہلے پانچ لیپس میں برتری حاصل کی۔ سیکس 1990 کے اوائل میں ڈیٹونا میں بش کلیش نمائشی دوڑ میں 46 میں حصہ لیں گے، اور فلمی کاروں میں سے ایک میں دوسرے نمبر پر رہیں گے۔ فینکس کے واقعے کے بعد، دونوں کاریں ڈیٹونا 500 میں ایلس (نمبر۔ 18 ہارڈی کی لومینا) اور ہیملٹن (نمبر۔ 51 میلو ییلو لومینا) کو باضابطہ طور پر اسکور نہیں کیا گیا۔ فلم کی تیاری کے بعد، سیکس نے 1990 میں جز وقتی بنیاد پر ہینڈرک کی ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ٹیم کے لیے گاڑی چلانا جاری رکھا۔ سیکس نے نمبر میں دو ریس (1 ڈی این کیو) کی کوشش کی۔ 46، نمبر میں بارہ۔ الٹرا سلم فاسٹ کی اسپانسرشپ کے ساتھ 18، اور نمبر میں تین۔ 17 بطور ڈیرل والٹرپ کے متبادل۔ سیکس نے مئی میں ٹالڈیگا میں دوسرا مقام حاصل کیا، اور جولائی میں ڈیٹونا میں ایک پول حاصل کیا۔ ٹیم کو بند کر دیا گیا اور سال کے آخر میں سیکس کو ریلیز کر دیا گیا، کیونکہ سلم فاسٹ نے اپنی اسپانسرشپ ختم کر دی تھی۔ کار کے اضافی نتائج حوالہ جات NASCAR کپ سیریز