HMS Saucy (1918)
ایچ ایم ایس سوسی ایک برطانوی ٹگ تھا جسے دوسری جنگ عظیم میں فرتھ آف فورتھ میں ریسکیو ٹگ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے رکھا گیا تھا۔ وہ 4 ستمبر 1940 کو ایک کان سے ٹکرانے کے بعد تقریبا تمام عملے کے ساتھ کھو گئی تھی۔ سروس وہ رائل نیوی کے لیے لیونگ اسٹون اینڈ کوپر کے ذریعے ہیسل (ہل سے اوپر کی طرف) میں رائل نیوی کے رکن کے طور پر بنائی گئی تھی اور اگست 1918 میں لانچ کی گئی تھی۔ اس نے 579 مجموعی رجسٹر ٹن کی پیمائش کی اور 700 ٹن کی نقل مکانی کی، عام طور پر ٹگ کے لیے، وزن کا ایک بڑا حصہ بہت بڑا انجن تھا، جسے بچاؤ کی کارروائیوں میں بڑے جہازوں کو کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1924 میں انہیں کمرشل سروس میں فروخت کر دیا گیا لیکن انہوں نے اپنا نام سوسی برقرار رکھا۔ 1939 میں رائل نیوی نے 31 کے عملے کے ساتھ اس کی خدمات حاصل کیں اور کمیشن کیا۔ جنگ کی توقع میں، دشمن کے جہازوں کے حملوں کو روکنے کے لیے بہت سے اسٹریٹجک مقامات پر سمندری بارودی سرنگیں بچھائی گئی تھیں۔ فرتھ آف فورتھ دریا کے بہت سے صحنوں میں سے ایک تھا جو اتنے لیس تھے۔ کانیں عام طور پر افقی کیبلز کے ساتھ ایک ساتھ جڑی ہوتی تھیں، کبھی کبھار سمندر کے کنارے پر لنگر کے مقامات ہوتے تھے۔ تاہم، کھردرے سمندر باقاعدگی سے کسی کان کو اس کے گروپ سے الگ کر دیتے تھے اور یہ پھر جہاز رانی کے لیے ایک بڑا خطرہ بن جاتے تھے۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ مائن سویپرز اپنا زیادہ تر وقت اپنے ہی ملک سے بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے اور انہیں غیر مسلح کرنے میں صرف کرتے تھے۔ اگرچہ بہت سے اکاؤنٹس (خاص طور پر عصری) دشمن کو مورد الزام ٹھہرانا پسند کرتے ہیں، اس طرح کے حادثات (جو کافی عام تھے) قومی سطح پر دیکھتے وقت "خود سے لگنے والے زخم" تھے۔ اس قسم کے حادثے کا الزام "دشمن کی کان" پر لگانے کا فطری جھکاؤ ہے، تاہم اس طرح کی سمندری کان ایک دفاعی ہتھیار تھا، نہ کہ حملے کا ہتھیار۔ فورتھ کی حفاظت کرنے والا مرکزی مائن فیلڈ انچکیتھ کے مشرق میں واقع ہے، اور کسی جرمن کان کے لیے اس دفاعی لکیر سے تیرنا عملی طور پر ناممکن ہوگا۔ اس لیے یہ یقینی ہے کہ یہ کان ایک بدمعاش برطانوی کان تھی جو پچھلے موسم سرما کے طوفانوں میں سے ایک میں مرکزی میدان سے فرار ہو گئی تھی۔ یہ ایک باقاعدہ واقعہ تھا اور بہت سے مقامی مائن سویپرز سے نمٹا گیا جیسے کہ برطانوی کان کو ناکارہ بنانے کی کوشش میں اس کی قسمت کا سامنا کرنا پڑا۔ فائر فلائی (جو ایک کان کو ناکارہ بنانے کی کوشش میں فعال طور پر شامل تھی) کے برعکس تمام شواہد یہ ہیں کہ ایچ ایم ایس سوسی کے قریب کان کا کوئی پیشگی انتباہ نہیں تھا، اور جہاز بغیر کسی انتباہ کے پرتشدد طور پر پھٹ گیا اور منٹوں کے اندر اس جگہ پر ڈوب گیا جہاں وہ بھاپ میں تھی۔ عام طور پر، جنگی وقت کی سنسرشپ کی وجہ سے، اس قسم کے حادثے کو کوئی پریس کوریج نہیں ملی۔ گمشدہ 26 عملے میں سے 18 کا تعلق ڈیون کے برکشام سے تھا۔ صرف سات لاشیں برآمد ہوئیں، جن میں سے پانچ برکسھم کی تھیں۔ ان ساتوں کو تباہی کے مقام سے چند میل جنوب میں شمالی ایڈنبرا کے سی فیلڈ قبرستان میں دفن کیا گیا۔ ملبہ جزیرے سے 277 ڈگری کے فاصلے پر انچکیتھ جزیرے سے 15 میٹر گہرائی میں واقع ہے، اور اسے مستقل طور پر نارنجی بوائے سے نشان زد کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1945 میں جہاز رانی کے خطرے کو کم کرنے کے لیے کنٹرول شدہ دھماکے سے ملبے کو کم کیا گیا اور بوائے کو ہٹا دیا گیا۔ 1967 تک ایک سروے سے پتہ چلا کہ ملبہ اب قابل فہم نہیں تھا، جو گاد میں گم ہو گیا تھا۔ میموریل برکسھم ہاربر میں اولڈ فش مارکیٹ بلڈنگ پر ایک کانسی کی یادگار تختی، جس کی نقاب کشائی 4 ستمبر 2004 کو کی گئی، اس میں کھوئے ہوئے 18 برکسھم مردوں اور پھر 8 غیر برکسھم مردوں کی فہرست دی گئی ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ برکسھم مردوں میں سے سات ایک دوسرے سے متعلق تھے۔ ریکارڈز سے پتہ چلتا ہے کہ برکسھم سے تعلق رکھنے والے ہاروی خاندان کے تین افراد، جو مر رہے تھے، ایک دوسرے سے متعلق تھے۔ ایک غیر برکسھم باپ اور بیٹے (ریڈز) کا تعلق تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ برکسھم کے مزید دو رشتے دار بچ گئے ہیں لیکن زندہ بچ جانے والوں کے نام نہیں بتائے گئے۔ وہ 19 افراد جن کی لاشیں جہاز کے ساتھ گر گئیں، یا دوسری صورت میں غیر برآمد شدہ تھیں، لیورپول نیول میموریل کے پینل 21 میں درج ہیں۔ حوالہ جات برطانیہ کے تجارتی جہاز ہمبر 1918 کے جہاز ٹگ بوٹس پر بنائے گئے جہاز