Scarborough engine sheds
سکاربورو انجن شیڈ دو مقامات ہیں جو سکاربورو، شمالی یارکشائر، انگلینڈ کے قصبے میں انجنوں کی خدمت کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ پہلا مقام 1845 اور 1963 کے درمیان استعمال کیا گیا تھا، اور اس کے بعد، انجنوں کو اسٹیشن کے اندر رکھا گیا تھا۔ 2019 میں، ٹرانسپینائن ایکسپریس نے لیورپول سے سکاربورو خدمات پر استعمال ہونے والے اپنے لیز پر دیے گئے انجنوں کی خدمت کے لیے ایک نئی واحد سڑک کی سہولت کھولی۔ سکاربورو میں پہلا ڈپو، سکاربورو ریلوے اسٹیشن کے جنوب میں دو سڑک والے انجن کا شیڈ تھا۔ یہ شیڈ جی ٹی اینڈریوز نے 1845 میں یارک کے لیے ریلوے کے افتتاح کے موقع پر تعمیر کیا تھا، جس کی طول و عرض لمبی اور چوڑی تھی۔ اس کے شیڈ کے اندر دو لائنیں تھیں، جن تک جنوب سے رسائی حاصل تھی، اس لیے سکاربورو کے انجنوں کو الٹنا پڑتا۔ ڈپو میں چھ مکانات کی ایک رینج بھی شامل تھی، جس میں ریلوے کارکنوں کو جگہ پر رکھا جائے گا۔ 1882 تک، شیڈ خدمات کو چلانے کے لیے درکار انجنوں کے لیے بہت چھوٹا ثابت ہوا، لیکن اس کے علاوہ، 21 ویں صدی کے رہائشیوں کی طرح، شیڈ کے آس پاس کے نجی مکانات کے مالکان اکثر ریلوے شیڈ سے ہونے والی پریشانی کے بارے میں شکایت کرتے تھے، حالانکہ اس بار یہ دھوئیں کے اثرات کی وجہ سے تھا۔ لہذا، اصل ڈپو کو منہدم کر دیا گیا اور پندرہ اندرونی سڑکوں کے ساتھ ایک گول خانہ تعمیر کیا گیا جس کے طول و عرض اصل ڈپو سے مزید جنوب میں تھے۔ راؤنڈ ہاؤس میں ایک اندرونی ٹرن ٹیبل تھا، لیکن اصل میں آئتاکار تھا جیسا کہ دوسرے راؤنڈ ہاؤسز کے برعکس باہر سے دیکھا جاتا ہے، اور دو سڑکیں راؤنڈ ہاؤس تک رسائی/اخراج کے لیے تھیں، اور مغربی ترین دو انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت مختصر تھیں۔ مٹی کے کام اور برقرار رکھنے والی دیوار کے ساتھ لاگت 8,369 پاؤنڈ تھی، لیکن اس کے باوجود، جگہ کی کمی کی وجہ سے، بیس سڑکوں والا ایک مکمل راؤنڈ ہاؤس تعمیر نہیں کیا جا سکا، جس کی وجہ سے دوبارہ کام میں رکاوٹ پیدا ہوئی، اس لیے مزید مغرب میں ایک اور شیڈ کا اختیار دیا گیا جس میں آٹھ سڑکیں تھیں۔ قطر میں ایک ٹرن ٹیبل کو 1888 کی تعمیر نو کے حصے کے طور پر اختیار دیا گیا تھا۔ اس کی جگہ 1924 میں راؤنڈ ہاؤس کے سامنے سے ایک نے لے لی۔ اسی سائز کا ایک ٹرن ٹیبل 1907 میں شہر کے شمالی حصے میں گیلوز کلوز/نارتھ فیلڈ کیریج سائڈنگز میں نصب کیا گیا تھا۔ جون 1908 میں، اصل شیڈ کی جگہ پر سکاربورو میں ایک ایکسرشن اسٹیشن کھولا گیا، جس میں اصل یارک اور نارتھ مڈلینڈ ریلوے شیڈ کا انہدام بھی دیکھا گیا۔ شیڈ کے طور پر بند ہونے اور اس کے انہدام کے درمیان، اسے سامان کے ڈپو کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ آٹھ سڑکوں والے سب سے نئے شیڈ کی بنیادیں بنائی ہوئی زمین سے تعمیر کی گئیں تھیں، اور اس کے نتیجے میں، اتنی مستحکم نہیں تھیں کہ چھت کو اضافی سٹینچوں سے سہارا دینا پڑا کیونکہ اس کے گرنے کا امکان تھا۔ اس سے کوئی فائدہ نہیں ہوا، اور 1959 میں، رننگ لائنوں کے قریب چار سڑکوں کو ڈھکنے والی چھت کو گرا دیا گیا۔ جب کہ این ای آر نے اپنے ڈپو کو کوڈ نہیں کیا، ایل این ای آر نے شیڈ کو ایس بی آر او، پھر ایس سی اے کے طور پر بیان کیا۔ 1949 اور مئی 1963 کے درمیان، جب شیڈ بند کیا گیا تھا، اس کا شیڈ کوڈ 50E تھا، جو یارک (50A) کا ذیلی شیڈ تھا۔ علاقے میں ڈی ایم یو کے تعارف کی وجہ سے کئی مقامی بھاپ انجنوں کو شیڈ میں ذخیرہ کیا گیا، اور 1962 میں، راؤنڈ ہاؤس کو یارک کے مرکزی شیڈ سے سائٹ پر بھیجے گئے بے کار پیسیفک بھاپ انجنوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اگرچہ اس کی باضابطہ بندش کی تاریخ مئی 1963 تھی، لیکن تمام اسٹاک کو اپریل 1963 تک سکاربورو سے منتقل کر دیا گیا تھا، آخری انجن کی منتقلی یارک میں ہوئی تھی۔ اگرچہ شیڈ کو بند کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد کچھ سالوں تک اس نے انجنوں کی خدمت جاری رکھی۔ 1968 میں برٹش ریلوے پر بھاپ کی کارروائیوں کے خاتمے نے بی آر کو ٹرن ٹیبل کو ہٹانے اور گڑھے کو بھرنے پر مجبور کیا۔ اس کے بعد، انجنوں کو فائلی ہالیڈے کیمپ برانچ میں بھیجا گیا تاکہ وہاں مثلث جنکشن کو آن کیا جا سکے۔ تاہم، فائلی ہالیڈے کیمپ برانچ نومبر 1977 میں بند ہو گئی، اور 1981 میں، سکاربورو میں ایک ٹرن ٹیبل دوبارہ نصب کیا گیا تاکہ ٹور ٹرینوں پر آنے والے بھاپ انجنوں کو بیرونی سفر کے لیے موڑ دیا جا سکے۔ یہ متبادل ٹرن ٹیبل پہلے گیٹس ہیڈ ڈپو میں تھا اور اس کی تنصیب کو سکاربورو بورو کونسل نے مالی اعانت فراہم کی تھی، جو شہر میں بھاپ سے چلنے والی سیر کو فروغ دینے کا خواہاں تھا۔ ریلوے ٹریفک کے لیے شیڈوں کا استعمال بند ہونے کے بعد، اسٹیشن کے علاقے میں کیریجز اور انجنوں کو اسٹیشن کے جنوب میں پلیٹ فارمز اور کیریج سائڈنگز کے درمیان کلاس 03 شونٹنگ کیریجز کے ساتھ کھڑا کیا گیا۔ 2019 کے بعد 2019 میں 7 ملین پاؤنڈ کی لاگت سے ایک نیا ڈپو بنایا اور کھولا گیا۔ یہ پچھلے ڈپو کے اسی علاقے میں واقع ہے۔ نئی سہولت کو ایس ایف کا ٹی او پی ایس کوڈ دیا گیا ہے، جو 1997 تک اسٹریٹ فورڈ ٹی ایم ڈی کے لیے ٹی او پی ایس کوڈ تھا۔ 2020 میں نئے ڈپو میں کلاس 68 انجنوں (نووا 3 سیٹ) کے شور کے بارے میں شکایات، راتوں رات ڈپو کو بند کرنے کے لیے ایک بے مثال اقدام کا باعث بنی، جس میں پہلے ون روڈ ڈپو میں کی جانے والی کسی بھی سرگرمی کو اس وقت ترتیب دیا گیا جب ٹرین سیٹ اسکاربورو کے اسٹیشن میں کھڑا ہے۔ تاہم، مقامی باشندوں کی طرف سے 2023 تک "سائٹ سے نکلنے والے دھڑکنے، گرجنے اور گونجنے والے شور" کے بارے میں شکایات برقرار رہیں۔ نارتھ بے ریلوے ایک تین سڑکوں والا انجن شیڈ نارتھ بے ریلوے پر سکاربورو کے پیشولم پارک کے سامنے موجود ہے۔ شیڈ میں آنے والی لائنیں جنوب کی طرف پیشولم پارک اسٹیشن پر اسٹیشن لوپ میں آتی ہیں۔ ریلوے کا گیج ہے۔ مالٹن انجن شیڈ وہٹبی انجن شیڈ یارک انجن شیڈ اور لوکوموٹو کے کام حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط سکاربورو انجن شیڈ بی آر ڈی ڈیٹا بیس ریلوے ڈپو یارکشائر نارتھ ایسٹرن ریلوے (یوکے) نارتھ یارکشائر میں ریل ٹرانسپورٹ میں