2011 IndyCar Series
2011 آئی زیڈ او ڈی انڈی کار سیریز انڈی کار سیریز کا 16 واں سیزن اور امریکی اوپن وہیل موٹر ریسنگ کا 100 واں تسلیم شدہ سیزن تھا۔ اس سیزن کو انڈی کار نے منظور کیا تھا اور یہ مزدا روڈ سے انڈی کا حصہ تھا۔ سیزن مارچ میں شروع ہوا اور اکتوبر میں اختتام پذیر ہوا، جس میں سترہ ایونٹس شامل تھے۔ یہ ڈیلارا آئی آر-05 سپیک کاروں کو چلانے والا آخری سیزن تھا، جو 2007 سے سیریز کا واحد چیسیس سپلائر تھا۔ یہ ہونڈا انڈی وی 8 قدرتی طور پر متوقع انجنوں کو چلانے والا آخری سیزن بھی تھا، جو 2006 سے سیریز کا واحد انجن سپلائر رہا تھا۔ یہ تقریبات ریاستہائے متحدہ کی بارہ ریاستوں کے ساتھ ساتھ کینیڈا، برازیل اور جاپان میں بھی ہوئیں۔ شیڈول میں دس اسٹریٹ/روڈ کورسز اور آٹھ اوول ٹریکس شامل تھے۔ پریمیئر ایونٹ 95 واں انڈینپولیس 500 تھا، جسے ڈین ویلڈن نے جیتا تھا۔ ڈاریو فرانچیٹی نے اپنا چوتھا انڈی کار سیریز چیمپئن شپ ٹائٹل حاصل کیا۔ وہ ول پاور سے 18 پوائنٹس کی برتری حاصل کرتے ہوئے سیزن کی آخری دوڑ میں داخل ہوئے۔ تاہم، ریس اور سیزن دونوں میں دوڑ کے شروع میں 15 کاروں کے ڈھیر لگنے سے خلل پڑا جس نے ویلڈن کی جان لے لی۔ ریس کو 12 مکمل لیپس کے بعد ترک کر دیا گیا اور حتمی پوائنٹس کل پچھلے ایونٹ میں واپس آ گئے، جس میں فرانچیٹی نے ٹائٹل جیتا۔ روکی آف دی ایئر اعزاز کینیڈا کے جیمز ہنکلف کو ملا، جنہوں نے امریکی جے آر ہلڈی برانڈ کو روکی اسٹینڈنگ میں 6 پوائنٹس سے آگے بڑھا کر فائنل ریس میں جگہ بنائی۔ ہلڈی برانڈ کے سیزن کو انڈیاناپولیس 500 جیتنے کے قریب نمایاں کیا گیا۔ انڈی میں ان کی دوسری پوزیشن نے انہیں ریس کے لیے ٹاپ روکی اعزازات حاصل کیے۔ اس سیزن نے کئی ڈرائیوروں کے انڈی کار کیریئر کے خاتمے کو نشان زد کیا۔ 11 سیزنز کے بعد، یہ سیزن ڈیو ہیملٹن کے کیریئر میں دو بار کی سیریز رنر اپ کے اختتام کو نشان زد کرے گا۔ ہیملٹن نے بعد میں شمٹ ہیملٹن موٹرسپورٹس بنانے کے لیے سیم شمٹ کے ساتھ شراکت داری کی جو 2014 کے بعد سے شمٹ پیٹرسن موٹرسپورٹس میں تبدیل ہونے سے پہلے دو سیزن تک جاری رہے گی۔ ویٹر میرا ایک اور تھے جنہوں نے 2011 کو اپنا آخری سیزن بنایا۔ اپنے کیریئر میں، میرا نے 15 کے ساتھ بغیر کسی جیت کے سب سے زیادہ پوڈیم کا ریکارڈ قائم کیا۔ پال ٹریسی 2012 کے لیے کار تلاش کرنے کی کوشش کریں گے، لیکن ایسا کرنے میں ناکام رہے، جس کی وجہ سے 2011 میں انڈی کار میں بھی ان کا آخری سیزن بنا۔ برٹرینڈ باگویٹ 2012 کے لیے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں ریسنگ کرتے ہوئے اپنی توجہ اسپورٹس کاروں پر مرکوز کریں گے۔ رافیل میٹوس صرف انڈی 500 تک ریس کریں گے اور 2012 کے لیے وہ اسٹاک کار برازیل میں چلے جائیں گے۔ ڈینکا پیٹرک اینڈریٹی آٹوسپورٹ میں ایک کھلی نشست چھوڑ کر 2011 کے لیے نیسکار جائیں گی۔ دو بار ریس جیتنے والے ٹامس شیکٹر نے 2011 میں کئی ٹیموں میں اپنے کیریئر کا آخری آغاز کیا۔ شیکٹر فی الحال برطانیہ میں مقیم ہیں۔ بڈی رائس 2011 کو اپنا آخری سیزن بنانے والا ایک اور ہوگا۔ رائس نے اپنے انڈی کار کیریئر میں تین جیت حاصل کیں۔ آخر کار 2005 سیریز چیمپئن ڈین ویلڈن۔ ویلڈن ڈینکا پیٹرک کی جگہ لے کر 27 نمبر کی کار چلاتے ہوئے 2012 کے لیے اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے لیے ریس کرنے کے معاہدے پر دستخط کریں گے۔ بدقسمتی سے، ویلڈن لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں ایک خوفناک حادثے میں المناک طور پر ہلاک ہو جائے گا جس سے تین دیگر ڈرائیور بھی زخمی ہو جائیں گے، جس سے اس کا 10 سیزن کا کیریئر ختم ہو جائے گا۔ یہ ورسس براڈکاسٹنگ انڈیکار کا آخری سیزن ہوگا۔ ورسس کو 2012 کے لیے این بی سی اسپورٹس میں دوبارہ برانڈ کیا جائے گا، ایک ایسا نام جو آج تک (2022) جاری ہے۔ ای ایس پی این بعض ریسوں کو بھی نشر کرتا رہے گا۔ 2023 تک، ڈاریو فرانچیٹی اب تک کا آخری انڈی کار سیریز ڈرائیور ہے جس نے بیک ٹو بیک ڈرائیور کا خطاب جیتا ہے۔ 95 ویں انڈیاناپولیس 500 نے تین سالہ طویل صد سالہ دور کی تیسری ریس کو نشان زد کیا، جس میں انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے کے افتتاح کی 100 ویں سالگرہ اور پہلی انڈیاناپولیس 500 میل کی دوڑ کی 100 ویں سالگرہ منائی گئی۔ 11 جنوری کو، سیریز نے آنے والے سیزن کے حوالے سے کئی اعلانات کیے: گورننگ باڈی نے ڈوئنگ بزنس کو انڈائکر (تمام بڑے حروف) کے نام سے اپنایا۔ قانونی ادارہ انڈی ریسنگ لیگ، ایل ایل سی رہتا ہے، اور اس کا خاص طور پر انڈائکر رول بک میں ذکر کیا گیا ہے۔ اوولز پر "ری اسٹارٹ زون" کو باری 3 سے اسٹارٹ/فنش لائن سے بالکل پہلے منتقل کر دیا گیا تھا۔ دوبارہ شروع کرنے کے طریقہ کار نیسکار کی نقل کریں گے، بشمول ڈبل فائل دوبارہ شروع کرنا، لیڈ لیپ اور نان لیڈ لیپ کاروں کے لیے علیحدہ پٹنگ، اور لیپڈ کاروں کے ارد گرد لہرانا جو پٹ نہیں کرتی تھیں۔ "فری پاس" کے اصول پر عمل درآمد نہیں کیا جائے گا۔ ہر دوڑ کے لیے پٹ اسٹال کے انتخاب کا تعین اسی قسم کے ٹریک پر پچھلے راؤنڈ کے کوالیفائنگ آرڈر سے کیا جائے گا (مثال کے طور پر روڈ کورس یا اوول)۔ اس سے مستثنیات سینٹ پیٹرزبرگ میں سیزن اوپنر ہوں گے، جو 2010 سے حتمی داخل ہونے والوں کے پوائنٹس کے ذریعہ طے کیا جائے گا، اور انڈی 500، جو اپنے گڑھے کے انتخاب کا عمل انجام دیتا ہے۔ 6 مارچ کو، سیریز نے اعلان کیا کہ اس سیزن میں ہر انڈی کار ایونٹ کے لیے زیادہ سے زیادہ فیلڈ سائز 26 کاروں تک محدود ہوگا، سوائے انڈینپولیس 500 (جو روایتی 33 پر باقی ہے) اور لاس ویگاس فائنل (34 کاریں) کے۔ فائر اسٹون نے 2013 تک سیریز کے واحد ٹائر سپلائر کے طور پر رہنے کے لیے توسیع پر دستخط کیے ہیں۔ 2011 انڈی کار سیریز شیڈول 2011 کے شیڈول میں درج ذیل 18 ریسیں شامل تھیں۔ جب تک کہ کوئی جھنڈا ظاہر نہ کیا جائے، ریس امریکہ میں منعقد کی گئی تھی۔ اوول/اسپیڈ وے روڈ/اسٹریٹ کورس ساؤ پالو انڈی 300 اتوار، یکم مئی کو شروع ہوا تھا، اور موسلادھار بارش کے بعد پیر، 2 مئی کو مکمل ہوا تھا۔ انڈی جاپان 300 کو 2011 کے توہوکو زلزلے اور سونامی کی وجہ سے اوول کو پہنچنے والے نقصان کے بعد ٹوئن رنگ موتیگی میں اوول سے روڈ کورس میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ شیڈول ڈویلپمنٹ موجودہ معاہدوں ساؤ پالو انڈی 300 کا معاہدہ 2019 تک ہے۔ سینٹ پیٹرزبرگ کی ہونڈا گراں پری 2013 تک جاری رہے گی۔ شہر کے حکام 2014 تک معاہدے میں توسیع کرنے کے خواہاں ہیں۔ آئیووا اسپیڈ وے کو 2011 تک دو سالہ توسیع کو حتمی شکل دے دی گئی ہے۔ انفینون ریس وے نے 2011 کے سیزن کے ذریعے توسیع پر دستخط کیے۔ لانگ بیچ شہر کے ساتھ ٹویوٹا گراں پری آف لانگ بیچ کو 2020 تک بڑھانے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے ہیں۔ باربر موٹر اسپورٹس پارک نے 2012 تک تین سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ مڈ اوہائیو کا 2011 تک معاہدہ ہے۔ آکٹین ریسنگ گروپ، جو کینیڈا کے فارمولا ون گراں پری اور سرکٹ گیلز ویلینیو میں نیسکار نیشن وائیڈ ریس کو فروغ دیتا ہے، تین سال کی توسیع پر اتفاق کرتے ہوئے ہونڈا ایڈمنٹن انڈی کے پروموٹروں کی حیثیت سے عہدہ سنبھالے گا۔ ریس کے پروموٹروں اور ایڈمنٹن شہر کے درمیان مذاکرات میں تعطل کی وجہ سے 3 نومبر 2010 کو ریس کو "منسوخ" قرار دیا گیا تھا۔ تاہم، دوڑ کو بحال کرنے کے لیے مذاکرات اگلے ہفتے دوبارہ شروع ہوئے۔ 26 نومبر 2010 کو، ایڈمنٹن، البرٹا سٹی کونسل نے نجی ذرائع سے اضافی فنڈنگ اور پارکنگ کی نئی آمدنی کا استعمال کرتے ہوئے ہونڈا ایڈمنٹن انڈی کو بحال کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ انڈائکر نے 11 جنوری 2011 کو باضابطہ طور پر ریس کی شیڈول میں واپسی کا اعلان کیا۔ نئی یا واپس آنے والی ریس بالٹیمور کی گرینڈ پری نے 2 سے 4 ستمبر 2011 کو اپنا آغاز کیا۔ یہ تقریب کیمڈن یارڈز میں انر ہاربر اور اوریول پارک کے ارد گرد ایک 2.4-mile اسٹریٹ کورس پر ہوئی۔ معاہدہ 2015 کے سیزن تک چلتا ہے۔ نیو ہیمپشائر کے لاؤڈن میں نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈوے میں ایک ریس 14 اگست 2011 کو واپس آئی، کیونکہ اس سہولت میں 27 جون 2010 کے لینوکس انڈسٹریل ٹولز 301 این اے ایس سی اے آر سپرنٹ کپ سیریز ریس سے قبل ایک باضابطہ اعلان ہوا تھا۔ ٹریک نے آخری بار 1998 میں انڈی کار ایونٹ کا انعقاد کیا تھا اور اس کے بعد اسے اسپیڈ وے موٹرسپورٹس کو فروخت کر دیا گیا ہے، جس میں ٹیکساس، کینٹکی اور انفینون میں انڈی کار ریس ہوتی ہیں۔ اصل تاریخ 31 جولائی کے لیے مقرر کی گئی تھی، لیکن 2011 کے نیسکار شیڈول کی تبدیلی کے بعد اسے منتقل کر دیا گیا۔ ملواکی مائل 2011 میں شیڈول پر واپس آیا۔ سیزن کا فائنل لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ آئی زیڈ او ڈی انڈی کار ورلڈ چیمپئن شپ کسی بھی ڈرائیور کو 5 ملین ڈالر کا نقد انعام پیش کرے گی جو کسی دوسرے ریسنگ ڈسپلن سے ریس جیتتا ہے اور/یا انڈی کار سیریز کا باقاعدہ نہیں ہے۔ بند شدہ ریس شکاگو لینڈ، واٹکنز گلین، ہوم اسٹیڈ، اور کینساس-تمام ٹریک جو آئی ایس سی کی ملکیت ہیں-اب اس سال ریس کی میزبانی نہیں کریں گے۔ تصدیق شدہ اندراجات یہ چارٹ صرف تصدیق شدہ شرکاء کی عکاسی کرتا ہے۔ تمام ڈرائیوروں نے یکساں ہونڈا HI11R V8 سے چلنے والے، فائر اسٹون فائر ہاک-شوڈ اور ڈلارا IR-05 چیسیس میں مقابلہ کیا۔ IZOD انڈی کار سیریز روکی کی عکاسی کرتا ہے۔ ٹیم اور ڈرائیور کی حرکتیں چپ گناسی ریسنگ: ڈاریو فرانچیٹی اور اسکاٹ ڈکسن 2011 کے لیے ٹیم میں واپس آئے۔ گراہم راحال اور چارلی کم بال نے اس گروپ میں شمولیت اختیار کی کیونکہ ایک سیٹلائٹ ٹیم ڈان پرودھومی کی ریس شاپ سے باہر ہو گئی تھی۔ ٹیم پینسکے: شیل اور پینزوئل 2011 میں تینوں کاروں کے لیے ایسوسی ایٹ اسپانسر، موٹر آئل پارٹنر اور سپلائر کے طور پر ٹیم میں شامل ہوں گے، موبل 1 کی جگہ لیں گے اور #3 کار کو اسپانسر کریں گے۔ ہیلیو کاسٹروونس کو ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیا گیا تھا جس میں 2011 کے سیزن کا احاطہ کیا گیا تھا، اور ول پاور نے ستمبر 2010 میں ٹیم پینسکے کے ساتھ دوبارہ دستخط کیے تھے۔ راجر پینسکے نے 12 نومبر کو تصدیق کی کہ ریان برسکو بھی ٹیم میں واپس آئیں گے۔ ازود کو ریان برسکو کی کار کا بنیادی کفیل اور دیگر دو کاروں کا ایسوسی ایٹ کفیل ہونے کا اعلان کیا گیا۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ: ٹونی کنان کو 2009 کے سیزن سے پہلے اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے، اور ان کا معاہدہ 2012 تک چلنا ہے۔ 3 اکتوبر کو اس بات کی تصدیق ہوئی کہ اسپانسر 7-الیون 2011 میں واپس نہیں آئے گا، جس سے کنان ایک مفت ایجنٹ بن گیا۔ مارکو اینڈریٹی 2011 میں اپنے اسپانسر وینوم انرجی کے ساتھ ٹیم کے ساتھ چار سالہ معاہدے کے دوسرے سال میں تھے۔ 29 اکتوبر کو اعلان کیا گیا کہ ریان ہنٹر رے 2012 کے سیزن میں اینڈریٹی آٹوسپورٹ میں واپس آئیں گے۔ ڈی ایچ ایل نے ہنٹر رے کی #28 کار کو اسپانسر کرنے کے لیے ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ مائیک کونوے کو 2 فروری کو ٹیم کے چوتھے مکمل سیزن ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ ٹیم نے انڈی 500 کے لیے #43 میں جان اینڈریٹی کی تصدیق کی ہے۔ سام شمٹ موٹر اسپورٹس: ڈرائیور الیکس ٹیگلیانی ٹیم کے ساتھ چار سالہ معاہدے کے دوسرے سال میں تھا۔ ٹیم انڈی 500 میں ٹاؤنسینڈ بیل اور جے ہاورڈ کے لیے اور تین مقابلوں میں ویڈ کننگھم کے لیے بھی کاریں چلائے گی۔ منیجر روب ایڈورڈز کے مطابق ٹیم 2011 میں دوسری کل وقتی کار چلانے کے لیے پرعزم تھی۔ یکم مارچ 2011 کو یہ اعلان کیا گیا کہ سام شمٹ موٹرسپورٹس نے ایف اے زیڈ ٹی کے اثاثے خرید لیے ہیں۔ کچھ ایف اے زیڈ ٹی اہلکاروں کو 2011 کے سیزن کے لیے برقرار رکھا جائے گا اور الیکس ٹیگلیانی تمام سترہ ریسوں میں مقابلہ کرتے رہیں گے۔ برائن ہرٹا آٹوسپورٹ: ٹیم نے ڈین ویلڈن کو انڈی 500 کے لیے تصدیق کی۔ برائن ہرٹا آٹوسپورٹ اور ویلڈن اگست اور ستمبر 2011 میں 2012 ڈیلارا چیسیس کی جانچ کریں گے۔ ڈریگن ریسنگ: ٹونی کنان کو برازیل میں 20 دسمبر کو ایک پریس کانفرنس کے دوران #2 کار کے نئے ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا تھا، تاہم کافی اسپانسرشپ حاصل کرنے میں ناکامی کا مطلب یہ تھا کہ کنان ڈرائیو کو محفوظ کرنے میں ناکام رہا۔ ٹیم نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ وہ 24 فروری 2011 کو بند ہو رہے ہیں۔ تاہم تنظیم نو کے بعد، جے پینسکے نے اعلان کیا کہ ڈریگن ریسنگ پال ٹریسی کے ساتھ محدود شیڈول کے ساتھ ساتھ انڈی 500 اندراج کے لیے بھی جاری رہے گی۔ 3 مئی، 2011 کو، ٹیم نے تصدیق کی کہ ہو-پن تنگ #8 ڈریگن-شمڈٹ ریسنگ اندراج کا ڈرائیور ہوگا۔ ایس ایچ ریسنگ: 28 جولائی 2010 کو، وی پی ایکس اسپورٹس نے جیمز سلیوان اور ٹی جے ہمفریس کے زیر انتظام نئی تشکیل شدہ ایس ایچ ریسنگ کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا، 2011 کے انڈینپولیس 500 میں داخلے کے لیے جس میں ڈرائیور کا نام ابھی باقی ہے۔ یہ ٹیم کے وی ریسنگ ٹیکنالوجی کے ساتھ شراکت داری کرے گی۔ 29 مارچ کو۔ 2011 میں ٹیم نے اعلان کیا کہ جنوبی افریقہ کے تجربہ کار ٹامس شیکٹر انڈی 500 میں #07 اندراج کو چلائیں گے۔ پینتھر ریسنگ: 2010 کے ٹیم ڈرائیور ڈین ویلڈن نے کینٹکی پوسٹ ریس انٹرویو میں تصدیق کی کہ ان کا معاہدہ 2010 کے سیزن کے بعد ختم ہو گیا اور 2011 میں ان کے ٹیم میں واپس آنے کا امکان نہیں تھا۔ 2009 انڈی لائٹس چیمپئن جے آر ہلڈی برانڈ نے ٹیم کے لیے نیشنل گارڈ کار چلانے کے لیے ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ ٹیم انڈی میں دوسری کار میں سابق انڈی 500 فاتح بڈی رائس کو میدان میں اتارے گی۔ کے وی ریسنگ ٹیکنالوجی-لوٹس: 28 ستمبر 2010 کو یہ اعلان کیا گیا کہ لوٹس 2011 میں دو کے وی ریسنگ ٹیکنالوجی اندراجات کو اسپانسرشپ فراہم کرے گا۔ 4 فروری، 2011 کو، کے وی ریسنگ نے تصدیق کی کہ ٹکوما ساتو اور ای جے ویسو 2011 کے انڈی کار سیریز سیزن کے لیے ٹیم کے لیے مقابلہ کریں گے۔ 21 مارچ، 2011 کو یہ اطلاع ملی کہ ٹونی کنان تیسری کل وقتی اندراج میں ٹیم میں شامل ہوں گے۔ ڈریئر اور رینبولڈ ریسنگ: 11 نومبر کو جسٹن ولسن نے اعلان کیا کہ وہ 2011 میں ٹیم کے ساتھ ریسنگ جاری رکھیں گے۔ 3 مارچ، 2011 کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ اینا بیٹریز ولسن کے ساتھ کل وقتی طور پر #24 اندراج کے پائلٹ کے طور پر شامل ہوں گی۔ ڈریگن ریسنگ کے لیے جز وقتی طور پر گاڑی چلانے کے لیے دستخط کرنے سے پہلے ٹیم نے پال ٹریسی کو انڈی 500 کے لیے بھی تصدیق کی۔ سارہ فشر ریسنگ: ایس ایف آر نے 2011 کے سیزن کے لیے ایڈ کارپینٹر کو سائن کیا ہے، جو نو ایونٹس میں مقابلہ کرے گا۔ اس کے علاوہ، ٹیم کی مالک سارہ فشر نے صرف ٹیم کی ملکیت پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ڈرائیونگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا ہے۔ ایچ وی ایم ریسنگ: ٹیم کے مالک کیتھ وگنز نے 2011 کے سیزن کے لیے سیمونا ڈی سلویسٹرو کے ساتھ واپسی کے لیے اسپانسرشپ حاصل کر لی ہے۔ ٹیم نے انٹری کو اسپانسر کرنے کے لیے انٹرجی نیوکلیئر کے ساتھ تین سالہ معاہدے کا اعلان کیا۔ اے جے فوئٹ انٹرپرائزز: ڈرائیور ویٹر میرا نے حال ہی میں 2012 کے سیزن کے دوران ٹیم کے ساتھ دو سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ ٹیم برونو جنکیرا کے لیے انڈی 500 میں ایک کار بھی میدان میں اتارے گی۔ ڈیل کوئین ریسنگ: ٹیم نے سیزن کے لیے دو نئے ڈرائیوروں کا اعلان کیا: روکی انگریز جیمز جیکس، جو پورا سیزن چلائیں گے ؛ اور سیبسٹین بورڈائس، جو صرف اپنے لی مینز سیریز کے وعدوں کی وجہ سے تمام روڈ اور اسٹریٹ کورسز پر چلیں گے۔ ٹیم اب بھی انڈیاناپولیس میں دوسری کار میدان میں اتارے گی۔ 5 مئی، 2011 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ الیکس لائیڈ تمام اوول ریسوں میں مقابلہ کرے گا، جیسا کہ بورڈائس نہیں کرے گا۔ فتح ریسنگ: 14 مارچ، 2011 کو، ٹیم نے تصدیق کی کہ سیبسٹین ساویدرا 2011 کے سیزن کے دوران ٹیم کے لیے کل وقتی دوڑ میں حصہ لیں گے۔ 19 اپریل، 2011 کو، فتح نے انڈی لائٹس ریس جیتنے والے پیپا مان کو انڈیاناپولیس میں ٹیم کی دوسری کار چلانے کے لیے سائن کیا۔ راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ: کاروباری مائیک لینیگن نے 17 دسمبر 2010 کو ٹیم کی ملکیت میں شمولیت اختیار کی، اور ٹیم کا نام بدل کر راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ رکھ دیا گیا۔ یہ ٹیم 2011 میں برٹرینڈ بیگویٹ کے ساتھ انڈی 500 چلائے گی۔ اے ایف ایس ریسنگ: 13 جنوری 2011 کو اے ایف ایس ریسنگ نے اعلان کیا کہ نیل مکلی رائٹ جنرل منیجر اور آپریشنز کے نائب صدر کی حیثیت سے ٹیم میں شامل ہوں گے۔ 12 مارچ، 2011 کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ سینٹ پیٹرزبرگ میں ایک اندراج کریں گے، اور 17 مارچ کو، اعلان کیا کہ سیریز کے تجربہ کار رافیل میٹوس گاڑی چلائیں گے۔ نیومین/ہاس ریسنگ باربر میں اوپن ٹیسٹ اور مہینوں کی قیاس آرائیوں کے بعد، ہسپانوی اوریول سرویا نے انکشاف کیا کہ وہ آٹھ بار کی چیمپئن شپ جیتنے والی ٹیم کے لیے ریس کریں گے۔ کینیڈین جیمز ہنکلف، جو 2010 کی انڈی لائٹس چیمپئن شپ میں جین کارل ورنے کے مقابلے میں رنر اپ تھے، کو 5 اپریل 2011 کو باقی تمام ریسوں کے لیے ٹیم کی دوسری کار کے لیے تصدیق کر دی گئی۔ ریس کا خلاصہ راؤنڈ 1: سینٹ پیٹرزبرگ کی ہونڈا گراں پری اتوار 27 مارچ 2011-دوپہر 1 بجے۔ سینٹ پیٹرزبرگ کی ای ڈی ٹی سٹریٹ-سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا ؛ عارضی اسٹریٹ سرکٹ، فاصلہ: 100 لیپس/ریس کا موسم: جزوی طور پر ابر آلود ٹیلی ویژن: اے بی سی (مارٹی ریڈ، اسکاٹ گڈیر، ونس ویلچ، جیمی لٹل، رک ڈی بروہل) نیلسن کی درجہ بندی: 1.2 ریٹنگ، 1.840 ملین ناظرین (1.4 راتوں رات) حاضری: ٹی بی اے پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:01.9625 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 94 خلاصہ: نئی ڈبل فائل دوبارہ شروع کرنے والی پہلی ریس لیتا ہے۔ پہلی گود میں، کئی کاروں پر مشتمل ایک بڑے تصادم میں مارکو اینڈریٹی کو باری باری پلٹتے ہوئے دیکھا گیا، ایک ایسا حادثہ جس کا الزام اس نے ہیلیو کاسٹروونس پر لگایا۔ کئی دوسرے ڈرائیوروں نے دوبارہ شروع ہونے پر رابطہ کا تجربہ کیا، جس سے میدان پتلا ہو گیا۔ ڈاریو فرانچیٹی زیادہ تر دوڑ میں آگے رہے اور سیزن اوپنر جیت لیا۔ سیمونا ڈی سلویسٹرو نے دوڑ کے بعد کے مراحل میں سب سے زیادہ توجہ حاصل کی، کیونکہ اس نے ٹونی کنان کو شدید چیلنج کیا۔ کنان، جو کچھ دن پہلے کے وی ریسنگ کے ساتھ اپنی سواری پر اترا تھا، نے اسے حیرت انگیز طور پر تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے آخری چند لیپس پر روک دیا۔ ریس رپورٹ: 2011 ہونڈا گرینڈ پری آف سینٹ پیٹرزبرگ راؤنڈ 2: انڈی گرینڈ پری آف الاباما پیش کردہ لیگیسی اتوار 10 اپریل 2011-2:45 بجے سی ڈی ٹی (3:45 بجے ای ڈی ٹی) باربر موٹرسپورٹس پارک-برمنگھم، الاباما ؛ مستقل روڈ کورس، فاصلہ: 90 گود/ریس کا موسم: صاف اسکائی ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، جون بیخوئس، ویلی ڈیلنباچ جونیئر، لنڈی تھیکسٹن، مارٹی سنائڈر، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.3 حاضری: 48,326 (ریس ڈے)، 79,811 (ویک اینڈ) پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:11.4546 سیکنڈ، سب سے زیادہ گود ریان برسکو دو بار رابطے میں رہا، پہلے ڈاریو فرانچیٹی کے ساتھ، اور بعد میں ریان ہنٹر رے کے ساتھ۔ ریس کے بعد، دوسرے نمبر پر آنے والے سکاٹ ڈکسن نے دوبارہ شروع ہونے پر پاور کے "ہجوم" کے بارے میں شکایت کی، لیکن کسی جرمانے کا اندازہ نہیں کیا گیا۔ ریس رپورٹ: الاباما راؤنڈ 3 کی 2011 انڈی گراں پری: لانگ بیچ کی ٹویوٹا گراں پری اتوار 17 اپریل 2011-1:30 بجے پی ڈی ٹی (4:30 بجے ای ڈی ٹی) لانگ بیچ کی سٹریٹ-لانگ بیچ، کیلیفورنیا ؛ عارضی اسٹریٹ سرکٹ، فاصلہ: 85 لیپس/ریس کا موسم: جزوی طور پر ابر آلود ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، جون بیخوئس، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، لنڈی تھیکسٹن، مارٹی سنائڈر، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.28 حاضری: 70,000 (تخمینہ ریس ڈے)، 175,000 + (تخمینہ ویک اینڈ) پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:09.0649 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ۔ انہوں نے تیزی سے ڈاریو فرانچیٹی اور ول پاور کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کی۔ کونوے نے چھ سیکنڈ کا فائدہ اٹھایا، اور اپنی پہلی انڈی کار جیت کے راستے میں آخری 14 لیپس کی قیادت کی۔ اس سیزن میں دوسری بار، ہیلیو کاسٹروونس کو تصادم کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا، اس بار دوڑ میں دیر سے خود کو اور ٹیم کے ساتھی ول پاور کو تنازعہ سے باہر کر دیا۔ ریس رپورٹ: 2011 ٹویوٹا گرینڈ پری آف لانگ بیچ راؤنڈ 4: اٹائپاوا ساؤ پالو انڈی 300 نیسلے کے ذریعہ پیش کردہ اتوار 1 مئی 2011-1:20 بجے بی آر ٹی (12:20 پی ایم ای ڈی ٹی) اور پیر 2 مئی 2011-9:05 بجے بی آر ٹی (8:05 بجے ای ڈی ٹی) ساؤ پالو کی سٹریٹ-ساؤ پالو، برازیل ؛ عارضی اسٹریٹ سرکٹ، فاصلہ: 75 لیپس/بارش اور دو گھنٹے کی وقت کی حد کی وجہ سے کم ہو کر 55 لیپس رہ گئی۔ ریس کا موسم:، بکھرے ہوئے بارشیں (اتوار) ؛، بکھرے ہوئے بادل (پیر) ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، جون بیخویس، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، رابن ملر (1 مئی)، ڈیوی ہیملٹن (2 مئی)، کیون لی نیلسن کی درجہ بندی: 0.51 (اتوار)، 0.21 (پیر) حاضری: 41,000 (اتوار) پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:21.8958 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ: #12 ول پاور، 32 خلاصہ: ریس رپورٹ: 2011 ساؤ پالو انڈی 300 خلاصہ: بارش نے 15 لیپس کے بعد ریس ملتوی کرنے پر مجبور کیا۔ پیر کی صبح ریس دوبارہ شروع ہوئی۔ لیڈر ول پاور نے لیپ 36 پر ایندھن کے لیے مقابلہ کیا، جس سے ٹکوما ساتو کو برتری حاصل ہوئی۔ بارش کے راستے کو بھگو دینے کے ساتھ، ساتو کی ٹیم کو احتیاط کی امید میں اپنی ایندھن کی کھڑکی کو بڑھانے کی امید تھی، اور وقت کی حد ختم ہونے پر دوڑ میں آگے بڑھنے کا امکان تھا۔ ساتو کو 48 ویں گود میں کھڑا کرنے پر مجبور کیا گیا، اور پاور نے دوبارہ برتری حاصل کر لی۔ ریس 55 لیپس کے بعد ختم ہوئی جس میں پاور فاتح رہا۔ راؤنڈ 5:95 واں انڈیاناپولیس 500 اتوار مئی 29، 2011-ای ڈی ٹی انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے-اسپیڈوے، انڈیانا ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 200 گود/ریس کا موسم:، ابر آلود ٹیلی ویژن: اے بی سی (مارٹی ریڈ، اسکاٹ گڈ ایئر، ایڈی چیور، برینٹ مسبرگر، ونس ویلچ، جیمی لٹل، رک ڈی بروہل، جیری پنچ) نیلسن کی درجہ بندی: 4., 6.71 ملین ناظرین (راتوں رات 4.) حاضری: 300,000 پول پوزیشن فاتح: #77 الیکس ٹیگلیانی، 2:38.2613 سیکنڈ، (4-لیپ) زیادہ تر گود لیڈ: #9 اسکاٹ ڈکسن، 73 خلاصہ: گناسی ٹیم کے ساتھی اسکاٹ ڈکسن اور ڈاریو فرانچیٹی روکی جے آر ہلڈی برانڈ نے تین لیپس کے ساتھ برتری حاصل کی، اور سفید پرچم پر برتری حاصل کی۔ آخری گود میں آخری موڑ سے باہر آتے ہوئے، ہلڈی برانڈ نے باہر کی دیوار کو مارا، اور ڈین ویلڈن نے گاڑی چلا کر فتح حاصل کی، جو ان کی آخری ثابت ہوئی۔ ریس رپورٹ: 2011 انڈینپولیس 500 راؤنڈ 6: فائر اسٹون ٹوئن 275s ہفتہ 11 جون 2011-7:45 بجے سی ڈی ٹی (8:45 بجے ای ڈی ٹی) ٹیکساس موٹر اسپیڈوے-فورٹ ورتھ، ٹیکساس ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 114 گود/ریس کے موسم کی 2 ریسیں:، صاف آسمان (ریس 1) ؛ صاف آسمان (ریس 2) ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، جون بیخوئس، ڈین ویلڈن، لنڈی تھیکسٹن، روبی فلائیڈ، کیون لی، رابن ملر) نیلسن ریٹنگز: 0.05 ریٹنگ، (راتوں رات 0.38) حاضری: 73,000 (اعلان کردہ ہجوم) پول پوزیشن فاتح: #77 الیکس ٹیگلیانی، 48.6834 سیکنڈ۔ ڈاریو فرانچیٹی نے پہلی دوڑ میں غلبہ حاصل کیا، جس میں صرف ایک احتیاط دیکھی گئی۔ ویڈ کننگھم اور چارلی کم بال لیپ 92 پر گر کر تباہ ہو گئے، کننگھم نے دو ہفتے قبل ڈین ویلڈن کی انڈی 500 جیتنے والی کار کو گر کر تباہ کر دیا تھا۔ ہاف ٹائم پر، ڈرائیوروں نے فرنٹ اسٹریچ پر ایک اسٹیج پر بلائنڈ ڈرا کے ذریعے ریس #2 کے لیے اپنی ابتدائی پوزیشنوں کا انتخاب کیا۔ ٹونی کنان خوش قسمت ڈرائیور تھے جنہوں نے پوزیشن نمبر 1 کا انتخاب کیا۔ ول پاور نے ابتدائی پوزیشن #3 کا انتخاب کیا، لیکن پہلی ریس کا فاتح، فرانچیٹی، 28 ویں ابتدائی پوزیشن میں واپس آ گیا۔ دوڑ کے بعد تنازعہ پیدا ہوا، کیونکہ پیڈک میں بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ بلائنڈ ڈرا ابتدائی پوزیشنوں کا انتخاب کرنے کا ایک غیر منصفانہ طریقہ تھا (بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ انہیں صرف میدان کو الٹا کرنا چاہیے تھا)۔ دوسری دوڑ بغیر کسی احتیاط کے چلی، اور پاور جیتنے کے لیے آگے بڑھی۔ فرانچیٹی کوئی عنصر نہیں تھا، لیکن اختتام پر ساتویں تک چارج کیا۔ راؤنڈ 7: ملواکی 225 اتوار جون 19، 2011-3:00 بجے سی ڈی ٹی (4:00 بجے ای ڈی ٹی) ملواکی مائل-ویسٹ ایلس، وسکونسن ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 225 لیپس/ریس کا موسم:، بکھرے ہوئے بادل ٹیلی ویژن: اے بی سی (مارٹی ریڈ، اسکاٹ گڈیر، ونس ویلچ، جیمی لٹل، رک ڈی بروہل) نیلسن کی درجہ بندی: 0.8 حاضری: 15,000 پول پوزیشن فاتح: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 42.7766 سیکنڈ، (2-لیپ) زیادہ تر لیپس لیڈ: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 161 ریس رپورٹ: 2011 ملواکی 225 خلاصہ: ٹونی کنان نے دوسرے ہاف میں 33 لیپس کی قیادت کی، لیکن گر کر تباہ ہو گئے۔ لیڈر ہیلیو کاسٹروونس کو ایک فلیٹ ٹائر تبدیل کرنے کے لیے لیپ 199 پر گڑھوں پر مجبور کیا گیا، جس نے ڈاریو فرانچیٹی کو برتری اور جیت دی۔ راؤنڈ 8: آئیووا کارن انڈی 250 ہفتہ جون 25، 2011-شام 8 بجے سی ڈی ٹی (9 بجے ای ڈی ٹی) آئیووا اسپیڈ وے-نیوٹن، آئیووا ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 250 گود/ریس کا موسم:، ابر آلود ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، جون بیخیوس، ڈین ویلڈن، لنڈی تھیکسٹن، روبی فلائیڈ، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.35 (راتوں رات) حاضری: 35,118 پول پوزیشن فاتح: #5 ٹکوما ساتو، 35.6857 سیکنڈ، (2 لیپ) زیادہ تر گود لیڈ: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 172 ریس رپورٹ: 2011 آئیووا کارن انڈی 250 اینڈریٹی نے ڈاریو فرانچیٹی کو پیچھے چھوڑتے ہوئے لیپ 157 پر برتری حاصل کی۔ پٹ اسٹاپ کے بعد، اینڈریٹی نے فائنل 50-60 لیپس پر برتری کے لیے ٹونی کنان کے ساتھ لڑائی کی، اینڈریٹی نے لیپ 232 پر اچھائی کے لیے برتری حاصل کی۔ راؤنڈ 9: ہونڈا انڈی ٹورنٹو اتوار 10 جولائی 2011-2:50 بجے ای ڈی ٹی سٹریٹ آف ٹورنٹو-ٹورنٹو، اونٹاریو ؛ عارضی اسٹریٹ سرکٹ، فاصلہ: 85 لیپس/ریس کا موسم:، ابر آلود ٹیلی ویژن: ورسس (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخیوس، ڈین ویلڈن، لنڈی تھیکسٹن، روبی فلائیڈ، کیون لی، رابن ملر) نیلسن ریٹنگز: 0.50 ریٹنگ، (0.41 راتوں رات) حاضری: 20,000-25، 000 (میڈیا تخمینہ ریس ڈے) پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 59.5771 سیکنڈ، سب سے زیادہ لیپس لیڈ: #12 ول پاور، 32 ریس رپورٹ: 2011 ہونڈا انڈی ٹورنٹو سم لیپ 56 پر، ڈاریو فرانچیٹی نے ہیئر پن میں لیڈر ول پاور کے ساتھ پہیے کاٹ دیے، جس کی وجہ سے پاور باہر نکل گئی۔ فرانچیٹی برتری حاصل کرنے کے لیے پھسل گیا، اور جیتنے کے لیے برقرار رہا۔ پاور بظاہر پریشان تھا کیونکہ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ریس کنٹرول نے اس کے لیے فرانچیٹی کو سزا دی اور جرمانے کو الٹ دیا۔ تاہم مقابلے کے ڈائریکٹر ال انسر جونیئر نے کہا کہ انہوں نے فرانچیٹی کو بالکل بھی سزا نہیں دی کیونکہ یہ ایک ریسنگ کا واقعہ تھا۔ راؤنڈ 10: ایڈمنٹن انڈی سنڈے جولائی 24، 2011-12:50 پی۔ ایم۔ ایڈمنٹن سٹی سینٹر ایئرپورٹ-ایڈمنٹن، البرٹا ؛ عارضی ہوائی اڈے کا کورس، فاصلہ: 80 گود/ریس کا موسم: صاف اسکائی ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخیوس، روبی فلائیڈ، لنڈی تھیکسٹن، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.6 حاضری: پول پوزیشن فاتح: #5 تکما ساتو، 1:18.5165 سیکنڈ، سب سے زیادہ گود لیڈ: #12 ول پاور، 57 ریس رپورٹ: 2011 ایڈمنٹن انڈی خلاصہ: ریس ایک نئے ترتیب پر ہوئی۔ پہلی گود میں، الیکس ٹیگلیانی نے گراہم راحال سے رابطہ کیا جب میدان نے تنگ موڑ 5 پر بات چیت کی، جس سے چار کاریں نکلیں۔ بعد میں ریس میں، ریان ہنٹر-رے پولٹر ٹکوما ساتو کے ساتھ الجھ گئے، جو بھی باری باری 5 میں تھے۔ ول پاور نے لیپ 20 پر برتری حاصل کی، اور پینسکے 1-2 سے ختم کرنے میں کامیاب رہے۔ راؤنڈ 11: ہونڈا انڈی 200 اتوار 7 اگست 2011-2:50 بجے ای ڈی ٹی مڈ-اوہائیو اسپورٹس کار کورس-لیکسنگٹن، اوہائیو ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 85 لیپس/ریس کا موسم:، جزوی طور پر ابر آلود ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخیوس، مارٹی سنائڈر، لنڈی تھیکسٹن، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.2 حاضری: پول پوزیشن فاتح: #9 اسکاٹ ڈکسن، 1:08.0776 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ: #9 اسکاٹ ڈکسن، 50 ریس رپورٹ: 2011 ہونڈا انڈی 200 کا خلاصہ: اسکاٹ ڈکسن نے ٹیم کے ساتھی ڈاریو فرانچیٹی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ول پاور گڑھے کے رکنے کے سلسلے کے دوران فل کورس احتیاط کے تحت پکڑے جانے کے بعد 14 ویں نمبر پر آگیا۔ راؤنڈ 12: MoveThatBlock.com انڈی 225 اتوار 14 اگست 2011-3:30 بجے ای ڈی ٹی نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈوے-لاؤڈن، نیو ہیمپشائر ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 225 لیپس/؛ بارش کی دوڑ کے موسم کی وجہ سے 215 لیپس تک کم ہو گیا: ابر آلود ٹیلی ویژن: اے بی سی (مارٹی ریڈ، اسکاٹ گڈ ایئر، گیری گیرولڈ، جیمی لٹل، رک ڈی بروہل) نیلسن ریٹنگز: 0.0 (راتوں رات) حاضری: 30,000 پول پوزیشن فاتح: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 43.1976 سیکنڈ، (2-لیپ) زیادہ تر لیپس لیڈ: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 115 ریس رپورٹ: 2011 MoveThatBlock.com انڈی 225 خلاصہ: انڈی ڈاریو فرانچیٹی نے پہلے ہاف میں غلبہ حاصل کیا، لیکن لیپ 118 پر دوبارہ شروع ہونے پر، اس نے ٹکوما ساتو کے ساتھ پہیوں کو چھوا اور اندرونی دیوار سے ٹکرا گیا۔ لیپ 206 پر، ریان ہنٹر-رے کی برتری کے ساتھ، بارش کے لیے انتباہ سامنے آیا۔ ڈرائیوروں کے اپنے عملے سے التجا کرنے کے باوجود کہ ٹریک جاری رکھنے کے لیے بہت زیادہ گیلا تھا، حکام نے 7 لیپس کے ساتھ سبز پرچم نکالنے کا فیصلہ کیا۔ جیسے جیسے میدان تیز ہوتا گیا، ڈینیکا پیٹرک گیلے حالات کی وجہ سے فرنٹ اسٹریچ پر گھومتی گئی، جس کی وجہ سے پانچ کاروں کا متنازعہ ڈھیر لگ گیا، جس میں چیمپئن شپ کے دعویدار ول پاور اور دیگر شامل تھے۔ دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کے دوران، اوریول سرویا نے ہنٹر رے کو دوبارہ شروع ہوتے ہی پاس کر دیا لیکن اس سے پہلے کہ احتیاط کا اشارہ دیا جائے، جس سے تنازعہ پیدا ہوا جب دوبارہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا، یو ایس اے سی میں ایک عام اقدام جب غلط آغاز ہوتا ہے، جس کا عام طور پر مطلب ہے کہ کاریں ایک اور آغاز کی کوشش کے لیے اپنے ابتدائی آرڈر پر واپس آتی ہیں۔ حکام نے فیصلے کا الزام قبول کر لیا اور ریس کو سرخ جھنڈی دکھا دی۔ دوبارہ شروع کرنے کی کوشش سے پہلے اسکورنگ کو اسٹینڈنگ پر واپس کر دیا گیا۔ ریس کے اختتام کے 30 منٹ کے اندر، نیومین/ہاس ریسنگ اور چپ گناسی ریسنگ نے ریس کے اختتام کے حوالے سے احتجاج درج کرایا کیونکہ منسوخ شدہ دوبارہ شروع ہونے پر سرویا کے ہنٹر رے کے پاس کی وجہ سے۔ ریس کے نتائج کو باضابطہ نہیں بنایا گیا، اور احتجاج کے نتیجے میں، ختم ہونے کا جائزہ لیا گیا۔ انڈی ریسنگ لیگ، ایل ایل سی نے 16 اگست کو اعلان کیا کہ دائر کیے گئے دونوں مظاہروں پر سماعت 22 اگست کے ہفتے کے لیے شیڈول کی گئی تھی، اور سماعت میں اینڈریٹی آٹوسپورٹ بھی شامل ہوگی، کیونکہ سماعت کے نتائج کے نتیجے میں اختتامی آرڈر تبدیل ہو سکتا ہے۔ سماعت 23 اگست کو ہوئی، جس میں اختتامی عہدوں کو برقرار رکھا گیا۔ راؤنڈ 13: سونوما کی انڈی گرینڈ پری اتوار 28 اگست 2011-1:50 بجے پی ڈی ٹی (4:50 بجے ای ڈی ٹی) انفینون ریس وے-سونوما، کیلیفورنیا ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 75 لیپس/ریس کا موسم: صاف اسکائی ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباچ جونیئر، جون بیخیوس، مارٹی سنائڈر، لنڈی تھیکسٹن، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.3 حاضری: پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:18.6017 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ: #12 ول پاور، 71 ریس رپورٹ: 2011 سونوما کا انڈی گرینڈ پری خلاصہ: ول پاور 1994 میں ناصرت کے بعد پینسکے کے لیے انڈیکار ریس میں یہ پہلی 1-2-3 تکمیل تھی۔ پاور چیمپئن شپ لیڈر ڈاریو فرانچیٹی کے 26 پوائنٹس کے اندر بند ہوا۔ پاور بھی ماریو اینڈریٹی روڈ کورس ٹرافی کے لیے فرانچیٹی کے 7 پوائنٹس کے اندر بند ہوا۔ سائمن پیجناؤڈ نے اپنے ویزا کی تجدید میں پیچیدگیوں کے بعد سیمونا ڈی سلویسٹرو کی جگہ لے لی، اور امریکی کسٹمز نے اسے ملک میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دی۔ راؤنڈ 14: بالٹیمور گرینڈ پری اتوار 4 ستمبر 2011-2:45 بجے بالٹیمور-بالٹیمور، میری لینڈ کی ای ڈی ٹی سٹریٹ ؛ عارضی اسٹریٹ سرکٹ، فاصلہ: 75 لیپس/ریس کا موسم: بکھرے ہوئے بادل ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخیوس، مارٹی سنائڈر، لنڈی تھیکسٹن، کیون لی، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.6 حاضری: 75,000 (تخمینہ ریس ڈے)، 150,000 + (تخمینہ ویک اینڈ) پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 1:20.2447 سیکنڈ، زیادہ تر لیپس لیڈ: #12 ول پاور، 70 ریس رپورٹ: 2011 بالٹیمور گرینڈ پری کا خلاصہ: بالٹیمور میں افتتاحی انڈی کار ریس دیکھی گئی۔ ول پاور نے غالب فتح کے راستے میں 75 میں سے 70 لیپس کی قیادت کی، پوائنٹس کو بند کرتے ہوئے صرف 5 پوائنٹس کی برتری حاصل کی جس میں تین ریس باقی ہیں۔ مشق کے دوران، ٹونی کنان نے اپنے بریک کھو دیے، ہیلیو کاسٹروونس کی کار کے پہیوں کو چھو لیا، اور اپنی کار کے اوپر سے ٹائر کی رکاوٹ میں چھلانگ لگا دی۔ کنان کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، لیکن وہ بیک اپ کار میں پیچھے سے ریس شروع کرنے پر مجبور ہوا، جسے اس نے تیسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ گود 38 پر، ریان برسکو نے ریان ہنٹر رے کی کار کو ہیئر پن میں کاٹ دیا، جس سے ایک سلسلہ وار ردعمل کا ڈھیر بن گیا جس میں 18 کاریں شامل تھیں یا بلاک ہو گئیں۔ راؤنڈ 15: انڈی جاپان: فائنل اتوار 18 ستمبر 2011-دوپہر 1 بجے۔ جے ایس ٹی (ای ڈی ٹی) ٹوئن رنگ موتیگی-موتیگی، توچیگی ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 63 گود/ریس کا موسم: بکھرے ہوئے بادل ٹیلی ویژن: بمقابلہ (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخوئس، کیون لی) نیلسن کی درجہ بندی: 0.50 حاضری: پول پوزیشن فاتح: #9 اسکاٹ ڈکسن، 1:38.3918 سیکنڈ، سب سے زیادہ گود لیڈ: #9 اسکاٹ ڈکسن، 62 ریس رپورٹ: 2011 انڈی جاپان: فائنل خلاصہ: اسکاٹ ڈکسن نے فائنل انڈی پر غلبہ حاصل کرتے ہوئے 63 میں سے 62 گود لیڈ کیے۔ جاپان میں 2011 کے زلزلے اور سونامی کے بعد، اوول کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ریس کو 2.98 میل کے روڈ کورس میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ لیپ 26 پر، پوائنٹس لیڈر ڈاریو فرانچیٹی ریان برسکو کے ساتھ الجھ گئے، جس کی وجہ سے ایک اسپن ہوا جس نے گراہم راحال کو بھی جمع کیا۔ فرانچیٹی کو اس اقدام کے لیے سزا دی گئی، اور میدان کے پچھلے حصے میں بھیج دیا گیا۔ انہوں نے آٹھویں مقام تک پہنچنے کے لیے کام کیا۔ ول پاور کی دوسری پوزیشن کی تکمیل نے انہیں 2011 کی ماریو اینڈریٹی روڈ کورس ٹرافی جیتنے کا موقع فراہم کیا، اور دو ریس باقی رہ کر مجموعی پوائنٹس میں برتری (+ 5 پوائنٹس) حاصل کی۔ راؤنڈ 16: کینٹکی انڈی 300 اتوار اکتوبر 2، 2011-2:45 بجے۔ ای ڈی ٹی کینٹکی اسپیڈوے-سپارٹا، کینٹکی ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 200 گود/ریس کا موسم:، جزوی طور پر ابر آلود ٹیلی ویژن: ورسس (باب جینکنز، ویلی ڈیلنباخ جونیئر، جون بیخیوس، مارٹی سنائڈر، کیون لی، لنڈی تھیکسٹن، رابن ملر) نیلسن کی درجہ بندی: 0.43 حاضری: پول پوزیشن فاتح: #12 ول پاور، 48.5948 سیکنڈ، (2-لیپ) زیادہ تر گود لیڈ: #10 ڈاریو فرانچیٹی، 143 ریس رپورٹ: 2011 کینٹکی انڈی 300 ریس کا خلاصہ: ایڈ کارپینٹر نے ڈاریو فرانچیٹی کی طرف سے مقابلہ کیا۔ پولسیٹر ول پاور چیمپئن شپ کی برتری کے ساتھ ریس میں داخل ہوا-فرانچیٹی پر 11 پوائنٹس-اور پہلے 48 لیپس میں برتری حاصل کی۔ تاہم، لیپ 49 پر پٹ اسٹاپ کے دوران، انا بیٹریز نے اس کی کار سے رابطہ کیا جب وہ اپنے پٹ اسٹال سے باہر نکل رہی تھی، اور پاور کے سائیڈ پوڈ میں ایک گیش پھاڑ دی۔ پاور 19 ویں نمبر پر گھر آیا، اور دوسرے نمبر پر آنے والی فرانچیٹی نے سیزن کی آخری دوڑ میں پوائنٹس کی برتری حاصل کر لی۔ راؤنڈ 17: آئی زیڈ او ڈی انڈی کار ورلڈ چیمپئن شپ اتوار 16 اکتوبر 2011-12:45 پی ڈی ٹی (3:45 پی ایم ای ڈی ٹی) لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے-کلارک کاؤنٹی، نیواڈا ؛ مستقل ریسنگ کی سہولت، فاصلہ: 200 گود/ریس کا موسم: جزوی طور پر ابر آلود ٹیلی ویژن: اے بی سی (مارٹی ریڈ، اسکاٹ گڈ ایئر، ایڈی چیور، ونس ویلچ، جیمی لٹل، رک ڈی بروہل) نیلسن ریٹنگز: 1.6 حاضری: 50,000 (اتوار-دو ریس)، 75,000 (کل ؛ اسمتھ کی 350 نیسکار کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز ریس شامل ہے ہفتہ کو)۔ پول پوزیشن فاتح: #82 ٹونی کنان، 50.0582 سیکنڈ، (2-لیپ) سب سے زیادہ لیپس لیڈ: ٹونی کنان (ریس ترک کر دی گئی) ریس رپورٹ: 2011 IZOD انڈی کار ورلڈ چیمپئن شپ کا خلاصہ: 11 ویں لیپ پر 15 کاروں کے ڈھیر لگنے سے ریس میں خلل پڑا اور چار ڈرائیوروں-ڈین ویلڈن، ول پاور، جے آر ہلڈ برانڈ اور پیپا مان-کو ہسپتال لے جایا گیا جب کہ ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا۔ دو گھنٹے بعد ریس کو اس اعلان کے ساتھ ترک کر دیا گیا کہ ویلڈن اپنی چوٹوں سے مر گیا ہے، اور باقی ڈرائیوروں نے ویلڈن کی یاد کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے پانچ لیپ کی سلامی مکمل کی۔ بعد میں پاور کو ہسپتال سے چھوڑ دیا گیا، جبکہ مان اور ہلڈی برانڈ کو نگرانی میں رکھا گیا، لیکن بعد میں انہیں چھوڑ دیا گیا۔ مان کے ہاتھ میں جلن آئی اور ہلڈی برانڈ کے اسٹرنم میں چوٹ لگی۔ انڈیکار ریس کے رکنے پر ایف آئی اے کوڈ کا استعمال نہیں کرتا ہے (جس میں کہا گیا ہے کہ ایک بار چوتھی گود میں ریس ہونے کے بعد ریس باضابطہ ہوتی ہے) اور روایتی 50 ٪ پلس ون لیپ رول (اس معاملے میں 101 گود) کا استعمال کرتا ہے۔ ریس کے نتائج ریکارڈ بک سے لیے گئے تھے، اور اعدادوشمار شمار نہیں ہوئے۔ فرانچیٹی کو سیریز چیمپئن قرار دیا گیا، حالانکہ اگر ریس جاری رہتی تو وہ ویسے بھی چیمپئن شپ جیت جاتا کیونکہ حادثے میں پاور کو چوٹیں آئیں۔ نتائج پوائنٹس اسٹینڈنگ جیت کی تعداد سے ٹوٹے ہوئے پوائنٹس میں تعلق، اس کے بعد 2nds، 3rds، وغیرہ کی تعداد، اور پھر پول پوزیشنوں کی تعداد، اس کے بعد کوالیفائی شدہ اوقات کی تعداد 2nd، وغیرہ۔ ڈرائیور کی حیثیت ایک پوائنٹ کسی بھی ڈرائیور کو دیا جاتا ہے جو ریس کے دوران کم از کم ایک گود کی قیادت کرتا ہے۔ دو اضافی پوائنٹس اس ڈرائیور کو دیے جاتے ہیں جو ریس میں سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کرتا ہے۔ ٹیکساس میں، ایونٹ کو ایک ہی دن دو نصف فاصلے کی ریسوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ ہر ایک کو آدھے پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ کوالیفائنگ کارکردگی کے لیے بونس پوائنٹس دیے جاتے ہیں: انڈینپولیس کے علاوہ تمام ٹریکس پر، پول پر کوالیفائی کرنے والا ڈرائیور ایک پوائنٹ حاصل کرتا ہے۔ انڈیاناپولیس میں، جو ڈرائیور ق 2 میں آگے بڑھتے ہیں وہ بونس پوائنٹس حاصل کرتے ہیں۔ چوبیسویں کے ذریعے دسویں کوالیفائی کرنے والے ڈرائیور چار کوالیفائنگ پوائنٹس حاصل کرتے ہیں، اور باقی کوالیفائنگ ڈرائیور تین پوائنٹس حاصل کرتے ہیں۔ ٹیکساس میں، دوسری ریس کے لیے گرڈ ڈرا کے ذریعے مقرر کیا جاتا ہے، اور پول پوزیشن کے لیے کوئی بونس پوائنٹ نہیں دیا جاتا ہے۔ نوٹ انڈیاناپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کے بعد، برونو جنکیرا کی جگہ ریان ہنٹر رے نے لے لی، جو 500 کے لیے کوالیفائی نہیں کر سکے۔ جنکیرا نے 19 ویں مقام کی اہلیت کے لیے مکمل کوالیفائنگ پوائنٹس حاصل کیے۔ لاس ویگاس انڈی 300 میں، ڈین ویلڈن لیپ 11 پر 15 کاروں کے حادثے میں لگنے والے زخموں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ ریس کو ترک کر دیا گیا، نتائج ریکارڈ بک سے نکالے گئے، اور اعداد و شمار شمار شمار نہیں ہوئے۔ سیمونا ڈی سلویسٹرو کو آئیووا میں 'نان اسٹارٹر' کے طور پر 5 پوائنٹس سے نوازا گیا، لیکن پریکٹس کے آغاز سے قبل طبی بنیادوں پر ان کے انخلا کا مطلب یہ تھا کہ انہوں نے کسی بھی سرکاری سیشن میں مقابلہ نہیں کیا۔ داخلہ لینے والے کی حیثیت، جو اوول قابلیت کے آرڈر کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور کوالیفائنگ کے وقت شروع ہونے والے گرڈ کو منسوخ کر دیا جاتا ہے، صرف کل وقتی داخلے والے، اور بڑے پیمانے پر جز وقتی داخلے والے دکھائے جاتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں 2011 انڈینپولیس 500 فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس بمقابلہ انڈی کار شیڈول انڈی کار سیریز سیزن انڈی کار انڈی کار سیریز