2021 Vuelta a España, Stage 12 to Stage 21
2021 ویلٹا اے ایسپینا ویلٹا اے ایسپینا کا 76 واں ایڈیشن تھا، جو سائیکلنگ کے گرینڈ ٹورز میں سے ایک ہے۔ ویلٹا کا آغاز 14 اگست کو برگوس میں ہوا، اور مرحلہ 12 جین سے قرطبہ تک 26 اگست کو ہوا۔ ریس 5 ستمبر کو سینٹیاگو ڈی کمپوسٹلا میں ختم ہوئی۔ درجہ بندی کی صورتحال کا مرحلہ 12 26 اگست 2021-جان سے قرطبہ، بارہویں مرحلے میں جان سے قرطبہ تک ایک پہاڑی راستہ پیش کیا گیا۔ سب سے پہلے نمایاں لہردار خطہ اس سے پہلے کہ ایک ہموار حصہ سواروں کو اختتامی لکیر سے پہلے گزرنے اور ریسنگ کے بعد انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کے لیے قرطبہ میں لے جائے۔ انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کے بعد، سوار آلٹو ڈی سان جیرونیمو کی تیسری زمرہ کی چڑھائی کی طرف بڑھے، جو 3.3 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبی ہے۔ ایک نزول کے بعد، سوار واپس قرطبہ کی طرف روانہ ہوئے جہاں وہ جانے کے لیے دوسری بار اختتامی لکیر سے گزرے۔ اس کے بعد، سوار فوری طور پر دوسرے زمرے کے آلٹو ڈیل 14 فیصد پر چڑھ گئے، جو کہ 5.6 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ چڑھائی تھی، جس میں اوپر کے پہلے تین سواروں کو بونس سیکنڈ کی پیشکش کی گئی تھی۔ چڑھائی کا فائنل گریڈینٹ میں اوسطا 9.4 فیصد تھا۔ چڑھائی بائیں طرف سے کریسٹڈ ہے، جس میں ایک نزول اور ایک ہموار حصہ ہے جو قرطبہ میں اختتامی لکیر کی طرف جاتا ہے۔ پچھلے دو دنوں کی طرح، بریک وے کے لیے ایک اور طویل لڑائی ہوئی کیونکہ ریسنگ کے پہلے حصے کے لیے رفتار زیادہ رہی۔ فائنل کے اندر، میکل اٹوریا ()، سینڈر آرمی ()، اور سیبسٹین برویک () آخر کار پیلوٹن پر فرق قائم کرنے میں کامیاب رہے۔ مزید پانچ سواروں نے وقفے تک پل لگانے کی کوشش کی، بالآخر آگے جانے کے لیے رابطہ کیا۔ آٹھ سواروں نے وقفے پر قابو پانے کے لیے پیلوٹن کے سامنے آنے سے پہلے تقریبا ایک منٹ کی برتری حاصل کی۔ جیسے ہی وقفہ آلٹو ڈی سان جیرونیمو تک پہنچا، چاڈ ہاگا () کو ان کی ٹیم نے وقفے سے واپس بلایا۔ جانے کے ساتھ، ایک حادثے نے پیلوٹن میں کئی سواروں کو نیچے اتار دیا، جن میں پرموز روگلیچ () اور ایڈم یٹس () شامل تھے، لیکن آخر کار تمام سوار واپس اٹھے اور پیلوٹن میں واپس آ گئے۔ سب سے اوپر کے قریب، اتوریا نے اپنے الگ ہونے والے ساتھیوں پر حملہ کیا، لیکن آخر کار اس کا پیچھا کیا گیا۔ آلٹو ڈیل 14 ٪ سے پہلے کی مختصر وادی میں، وقفہ الگ ہونا شروع ہوا جب میکسم وان گلس () سامنے سے تنہا چلا گیا، جس میں پیلوٹن تقریبا آدھے منٹ نیچے بند ہوا۔ جوناتھن لاسٹرا () نے وان گلس تک پل لگانے کی کوشش کی لیکن دونوں سوار چڑھائی پر پیلوٹن کے ہاتھوں پکڑے گئے۔ چڑھائی کے اوپری حصے کی طرف، حملہ آوروں کی ایک چوکی جس میں جیولیو سیکون ()، جے وائن ()، رومان بارڈیٹ ()، اور سرجیو ہیناو () شامل تھے، پیلوٹن سے دور ہو گئے، اور چوٹی پر پیلوٹن پر آدھے منٹ کی برتری حاصل کر لی۔ نزول پر، آئن ازاگیرے () اور میٹیو ٹرینٹن () نے سامنے پل لگانے کی کوشش کی لیکن وہ قیادت والے پیلوٹن کے ہاتھوں پکڑے گئے۔ چوکی کو آہستہ آہستہ واپس لایا گیا، جب آخری کلومیٹر سے پہلے کیچ بنایا جا رہا تھا تو وائن سامنے سے اکیلی ہو رہی تھی ؛ وائن کو بالآخر آخری کلومیٹر کے اندر واپس لایا گیا۔ لائن کے آخری سپرنٹ میں، جینس کیوکلیئر () نے کورٹ کے پہیے پر اینڈریا باگیولی () کے ساتھ اپنے سپرنٹر میگنس کورٹ کی قیادت کی۔ کورٹ نے اپنا دوسرا مرحلہ آدھے پہیے سے جیتنے کے لیے باگیولی کو روک دیا۔ مائیکل میتھیوز () تیسرے جبکہ ٹرینٹن چوتھے نمبر پر رہے۔ ٹاپ ٹین میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی اور اوڈ کرسچن آئکنگ () نے سرخ جرسی برقرار رکھی۔ مرحلہ 13-27 اگست 2021-بیلمیز سے ویلانویوا ڈی لا سرینا تک، تیرہویں مرحلے میں ایک فلیٹ پارکر پیش کیا گیا جس میں گھومتے ہوئے علاقے تھے جن کی توقع خالص سپرنٹروں کے مطابق تھی۔ طویل عرصے تک، یہ اس سال کے ویلٹا کا سب سے طویل مرحلہ تھا۔ راستے پر کوئی درجہ بند چڑھائی نہیں تھی، لیکن اس میں کچھ معمولی گانٹھوں کی خصوصیت تھی۔ انٹرمیڈیٹ سپرنٹ ڈان بینیٹو میں ہوا جس کے ساتھ ویلانویوا ڈی لا سرینا میں ختم ہونے سے پہلے جانا تھا۔ شروع سے ہی، تین حملہ آور، لوئس اینجل میٹے ()، الوارو کواڈروس ()، اور ڈیاگو روبیو ()، فوری طور پر پیلوٹن سے دور ہو گئے۔ سپرنٹروں کی ٹیموں نے وقفے پر قابو پانے کے لیے سواروں کو پیلوٹن کے سامنے رکھنا شروع کرنے سے تین منٹ پہلے ہی انہوں نے تیزی سے اپنا فائدہ بڑھا دیا۔ آس پاس جانے کے ساتھ، کئی ٹیموں نے کراس ونڈز میں ایکلون بنانے کا فیصلہ کیا، لیکن کوئی جی سی دعویدار نہیں پکڑا گیا۔ رفتار میں اضافے نے بریک وے کا فائدہ 20 سیکنڈ سے بھی کم کر دیا، لیکن بالآخر پیلوٹن کم ہو گیا اور وقفہ تھوڑا بڑھ گیا، وقفہ تقریبا آدھے منٹ آگے بڑھ گیا۔ تینوں جلد ہی جانے کے لیے پکڑے جائیں گے۔ انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں، جس میں کوئی دوسرا سوار اسے چیلنج نہیں کر رہا تھا، پوائنٹس کی درجہ بندی کے رہنما فابیو جیکبسن () ٹیم کے ساتھی برٹ وان لیربرگ کے قریب پیچھے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس لینے کے لیے سامنے سے چلے گئے۔ فائنل میں کئی راؤنڈ آؤٹ کے ساتھ، تیز رفتار ٹیمپو سیٹ کرنے کے لیے فرنٹ پر گئے، جس کی وجہ سے پیلوٹن میں کئی ٹکڑے ہو گئے۔ جوزف چرنکی، زڈینک اسٹائبر، اور فلورین سینیچل کی ٹرین نے رفتار کو بڑھانا جاری رکھا، صرف میٹیو ٹرینٹن () برقرار رکھنے کے قابل تھا۔ سڑک پر اگلے سواروں کے لیے ایک چھوٹا سا خلا کھل گیا تھا، جو کہ جیکبسن، سپرنٹ ٹرین، اور ایگن برنال اور ٹام پیڈکاک کی جوڑی تھی۔ جیسے ہی لیڈ گروپ آخری کلومیٹر میں داخل ہوا، جیکبسن کو گرا دیا گیا، ٹیم نے اپنے اگلے سپرنٹ آپشن کے طور پر سینیچل کا رخ کیا۔ لائن کے آخری سپرنٹ میں، الیگزینڈر کریگر () برتری جاری رکھنے کے لیے وان لیربرگ کے ارد گرد آیا۔ سینیچل اور ٹرینٹن واحد سپرنٹر باقی تھے، اور سابق نے اپنا پہلا گرینڈ ٹور مرحلہ جیتنے کے لیے مؤخر الذکر کو روک دیا۔ البرٹو ڈینیز () تیسرے نمبر پر آنے کے لیے باقی لیڈ گروپ سے آئے۔ ایگن برنال () کے اختتام پر دوسرے دعویداروں پر پانچ سیکنڈ کا فائدہ اٹھانے کے علاوہ، باقی ٹاپ ٹین میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی کیونکہ اوڈ کرسچن آئکنگ () نے سرخ جرسی کو ایک اور دن کے لیے برقرار رکھا۔ مرحلہ 14-28 اگست 2021-ڈان بینیٹو سے پیکو ویلورکاس، دوڑ چودہویں مرحلے پر پیکو ویلورکاس کے اوپر ایک اور چوٹی کے اختتام کے ساتھ پہاڑوں پر واپس آگئی۔ تیسرے زمرے کے پورٹو برزوکانا کی طرف چڑھنے سے پہلے اسٹیج کا پہلا حصہ ہموار تھا، یہ چڑھائی 5.2 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ تھی۔ ایک مختصر سطح مرتفع کا حصہ پہلی قسم کے آلٹو کولاڈو ڈی بالسٹروس کا باعث بنا: اگرچہ صرف لمبا ہے، چڑھائی کا اوسط میلان میں 14 فیصد ہے۔ نزول کے نتیجے میں پہاڑیوں کے گرد گھوم رہا تھا، انٹرمیڈیٹ سپرنٹ بائیں طرف سے ایلیا میں ہو رہا تھا، جس میں بونس سیکنڈ پیش کیے گئے تھے۔ جانے کے ساتھ، سوار دن کی آخری چڑھائی، پہلی قسم کے پیکو ویلورکاس کے دامن تک پہنچ گئے۔ چڑھائی میں بے قاعدہ میلان شامل تھے، جس میں اوسط میلان صرف 6 فیصد سے زیادہ اور زیادہ سے زیادہ میلان 15 فیصد تھا۔ بریک وے کو قائم ہونے میں تقریبا وقت لگا، جس میں 18 سواروں کا ایک گروپ سامنے سے چلا گیا۔ جیسا کہ ریس لیڈر اوڈ کرسچن آئکنگ کی ٹیم نے پیلوٹن میں مستحکم رفتار قائم کی، وقفے نے پورٹو برزوکانا سے پہلے مستحکم ہونے سے پہلے ان کی برتری کو زیادہ سے زیادہ 10 منٹ تک بڑھا دیا۔ پہلی دو چڑھائیوں کے اوپری حصے میں، رومان بارڈیٹ () نے ڈیمیانو کیروسو () سے پہلے پہاڑوں کی درجہ بندی میں ورچوئل برتری حاصل کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ کے او ایم پوائنٹس کے لیے دوڑ لگائی۔ نزول پر، جانے کے ساتھ، وقفہ تقسیم ہو گیا جب ڈینیل ناوارو ()، نکولس پرودھومی ()، اور میتھیو ہومز () نے سامنے سے حملہ کیا۔ تاہم، چند کلومیٹر بعد، ہومز کو ایک پنکچر کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ سامنے سے گر گیا۔ آخری کے اندر، جے وائن ()، جو وقفے میں تھا، بیڈن پکڑنے کی کوشش میں اپنی ٹیم کی اپنی ایک کار کے ساتھ رابطے میں آیا اور گر کر تباہ ہو گیا، لیکن آخر کار وہ اپنی موٹر سائیکل پر واپس آ گیا۔ سامنے، پرودھومی اور ناوارو جلد ہی ہومز اور سیپ وانمارک () کے ساتھ شامل ہو گئے۔ فائنل کے اندر، بارڈیٹ سمیت سات افراد کے ایک گروپ نے سامنے سے رابطہ کیا، جس سے پرودھومی کو ایک اور حملہ کرنے کا اشارہ ہوا۔ ناوارو اور وانمارک نے اس پر پل لگانے کی کوشش کی لیکن دونوں سوار ایک موڑ پر گر کر تباہ ہو گئے۔ دونوں سوار واپس اٹھ جاتے۔ پرودھومے نے دن کی آخری چڑھائی سے ایک منٹ سے زیادہ پہلے تک اپنا فائدہ اٹھایا۔ پیچھا کرنے والے گروپ سے، ناوارو، ریان گبنس ()، اور آندرے زیٹس () نے حملہ کیا جب انہوں نے پرودھومی کا پیچھا کیا۔ زیٹس نے نوارو اور گبنز کو اوپر کے راستے میں گرا دیا، بالآخر پروڈھومی کو بائیں طرف سے پکڑ لیا۔ تاہم، بارڈیٹ نے پیچھا کرنے والے گروپ کی طرف سے حملہ کیا، پرودھومی اور زیٹس دونوں کو پیچھے چھوڑتے ہوئے اور سامنے سے تنہا ہو کر۔ وائن اور جیسس ہیرادا () نے بھی بارڈیٹ کا پیچھا کرتے ہوئے دونوں سواروں کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن فرانسیسیوں نے آہستہ آہستہ اپنی برتری بڑھا دی۔ بارڈیٹ ہیرادا اور وائن سے 44 سیکنڈ آگے اسٹیج جیتنے کے لیے آگے بڑھے گا۔ اپنی جیت کے ساتھ، بارڈیٹ نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں کیروسو پر 19 نکاتی بفر کے ساتھ برتری حاصل کی۔ جی سی گروپ میں، پیکو ویلورکاس کے راستے میں وقفے کو اپنی برتری کو 14 منٹ سے زیادہ تک بڑھانے پر مطمئن تھے۔ آخری چڑھائی پر، گیلوم مارٹن اور ریمی روچاس کی جوڑی نے حملہ کیا، مارٹن نے اوڈ کرسچن آئکنگ () سے سرخ جرسی لینے کے لیے کافی وقت حاصل کرنے کی کوشش کی، حالانکہ وہ ناکام رہا۔ مارٹن کے اقدام کی پیروی کرنے والے جیولییو سیکون () نے مارٹن کے پکڑے جانے کے ساتھ ہی رفتار تیز کر دی۔ سائکون کو پیلوٹن کے بہہ جانے کے بعد، میگوئل اینجل لوپیز () نے بائیں طرف سے حملہ کیا، اور قیادت والے پیلوٹن پر خلا پیدا کرنے کا انتظام کیا۔ آخری کلومیٹر کے اندر، پرموز روگلیچ () پیلوٹن سے تیز ہوا، اس کے فورا بعد اینرک ماس ()، ایگن برنال ()، اور جیک ہیگ ()۔ وہ اختتامی لائن پر لوپیز کو پکڑنے کے چار سیکنڈ کے اندر پہنچ گئے جب کہ ایڈم یٹس () روگلیچ سے 12 سیکنڈ ہار گئے۔ اختتام پر روگلیچ سے 20 سیکنڈ ہارنے کے باوجود، آئکنگ نے مارٹن پر 54 سیکنڈ کی کم برتری کے ساتھ سرخ جرسی برقرار رکھی۔ اسٹیج کے دوران، رچرڈ کارپاز ()، جو جی سی کے اعلی دعویداروں میں سے ایک کے طور پر ریس میں داخل ہوئے تھے، زیادہ درجہ حرارت میں تھکاوٹ کی وجہ سے تکلیف اٹھانے کے بعد دستبردار ہو گئے۔ پہلے پہاڑی مرحلے (مرحلہ 3) پر وقت ضائع کرنے کے بعد، کارپاز آہستہ آہستہ کمزور ہوتا رہا اور ترک ہونے کے وقت جی سی پر 49 ویں نمبر پر تھا، آئکنگ پر تقریبا ایک گھنٹہ نیچے۔ مرحلہ 15 29 اگست 2021-نیولمورل ڈی لا ماتا سے ایل باراکو، پندرہویں مرحلے میں تقریبا عمودی چڑھائی کی خصوصیت تھی۔ سواروں کے پہلی قسم کے آلٹو ڈی لا سینٹینیرا تک پہنچنے سے پہلے پہلی زیادہ تر غیر درجہ بند چڑھائی کے علاوہ ہموار تھی، یہ چڑھائی 5.5 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ تھی۔ نزول کے بعد، سواروں نے فوری طور پر دوسرے زمرے کے پورٹو ڈی پیڈرو برنارڈو کا مقابلہ کیا، جو 4.2 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے۔ ایک نزول اور ایک مختصر وادی کا حصہ پہلی قسم کے پورٹو ڈی میجارس کی طرف لے گیا، جو کہ 5.4 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ ایک لمبی چڑھائی تھی۔ نزول برگھوونڈو میں بائیں طرف انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کا باعث بنا۔ اختتام سے، سواروں نے دن کی آخری چڑھائی شروع کی، تیسری زمرہ پورٹو سان جوآن ڈی ناوا، جو 3.8 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبی ہے۔ یہ جانے کے لیے تیار تھا، چوٹی پر پہلے تین سواروں کو بونس سیکنڈ کی پیشکش کے ساتھ۔ وہاں سے، ایل باراکو میں ختم ہونے تک کی دوڑ قدرے نیچے کی طرف تھی۔ ایک تیز رفتار نے دن کے آغاز کو نشان زد کیا جب کئی سواروں نے بھاگنے کی کوشش کی۔ ارد گرد کے بعد، جی سی کے دعویدار سیپ کس () اور ڈیوڈ ڈی لا کروز () سمیت 25 رکنی گروپ، پیلوٹن سے دور ہو گیا۔ گروپ نے تیز رفتار سے تعاقب شروع کرنے سے پہلے تقریبا تین منٹ کا فائدہ اٹھایا۔ گروپ کے پکڑے جانے سے ٹھیک پہلے، اصل وقفے سے 10 سواروں نے ایک بار پھر حملہ کیا۔ تاہم، پیلوٹن میں کئی ٹیموں نے وقفے کو قابو میں رکھا، ان کی برتری آدھے منٹ پر مستحکم ہو گئی۔ گروپ کے پکڑے جانے سے پہلے، میگنس کورٹ () اور پاول سیواکوف ()، جو 10 رکنی گروپ کا حصہ تھے، سامنے سے تیز ہو گئے۔ تاہم، وہ بھی پیلوٹن کے ہاتھوں پکڑے گئے، اور اس کے بعد دوبارہ حملے شروع ہو گئے۔ دن کی پہلی چڑھائی پر، میکسم وان گلس ()، فابیو ارو ()، اور رافال مجکا () پیلوٹن کے اوپر ایک خلا پیدا کرنے میں کامیاب رہے۔ سب سے اوپر کی طرف، وان گلس مجکا اور ارو کے ساتھ رہنے سے قاصر تھے، اور 20 تعاقب کرنے والوں کے گروپ میں واپس آ گئے۔ سب سے اوپر، سامنے والی جوڑی نے چیزرز کے گروپ پر ڈیڑھ منٹ اور پیلوٹن پر تین منٹ سے زیادہ کی برتری حاصل کی۔ پورٹو ڈی پیڈرو برنارڈو سے پہلے، مائیکل اسٹورر ()، جیفری بوچرڈ ()، اور جیانلوکا برامبیلا () نے پیچھا کرنے والے گروپ سے باہر حملہ کیا۔ ان کے ساتھ جلد ہی واؤٹ پوئلز () اور اسٹورر کے ساتھی، تھامین آرنس مین شامل ہو گئے۔ آگے پیچھے، اوپر سے، ارو مجکا کی پیروی کرنے سے قاصر تھا۔ مجکا نے ارو پر 17 سیکنڈ کی برتری اور چیزرز کے گروپ پر دو منٹ کی برتری کے ساتھ ٹاپ کو عبور کیا، جو 16 سواروں تک پہنچ گیا تھا۔ اترنے پر، ارو پیچھا کرنے والے گروپ کی طرف لوٹتا رہا جبکہ مجکا نے تقریبا دو منٹ تک اپنا فائدہ برقرار رکھا۔ پورٹو ڈی میجارس کی آخری چڑھائی سے پہلے، پیچھا کرنے والا گروپ بوچرڈ، آرنس مین، اسٹیون کروئجسوئک ()، اور کارلوس ویرونا () ارو کو پکڑنے سے پہلے ہی ٹوٹ گیا۔ کروئجسوئک نے اپنے ساتھیوں کو چڑھائی پر گرا دیا جب اس نے مجکا کا پیچھا کیا۔ قطب نے چڑھائی کے اوپری حصے اور نزول پر تقریبا ڈیڑھ منٹ تک کروئجسوئک پر اپنا فائدہ برقرار رکھا۔ مجکا ایک سولو مکمل کرنے کے لیے آخر تک سامنے رہے، انہوں نے کروئجسوئیک پر تقریبا ڈیڑھ منٹ سے اسٹیج جیت لیا۔ کرس ہیملٹن ()، جو وقفے کا واحد بقیہ تھا جو پیلوٹن سے آگے رہا، دو منٹ سے زیادہ نیچے رہا۔ جی سی گروپ میں، پورے دن پیلوٹن کو کنٹرول کیا۔ دن کی آخری چڑھائی پر، ایڈم یٹس () نے چند حملوں کے ساتھ گروپ کو متحرک کیا، اس کے آخری حملے نے اسے خلا پیدا کرنے کی اجازت دی۔ یٹس نے اسٹیج پر چوتھا مقام حاصل کرنے کے لیے اختتام پر 15 سیکنڈ کا فائدہ برقرار رکھا۔ اسٹیج پر یٹس کے فوائد کے علاوہ، دعویداروں کے درمیان کوئی اور وقفہ نہیں تھا کیونکہ اوڈ کرسچن آئکنگ () نے سرخ جرسی کو دوسرے آرام کے دن کی طرف بڑھایا۔ آرام کا دن 2 30 اگست 2021-سینٹینڈر اسٹیج 16 31 اگست 2021-لاریڈو سے سانتا کروز ڈی بیزانا، دوسرے اور آخری آرام کے دن سے نکلتے ہوئے، سولہویں مرحلے میں سپرنٹروں کے لیے آخری ممکنہ مواقع میں سے ایک پیش کیا گیا۔ اگرچہ اس کی درجہ بندی ایک فلیٹ اسٹیج کے طور پر کی گئی ہے، اس کورس میں تیسرے زمرے کے آلٹو ڈی ہیجاس کے ساتھ پورے اسٹیج میں پہاڑیوں کو ڈھلتے ہوئے دکھایا گیا، جو اسٹیج میں داخل ہوا۔ انٹرمیڈیٹ سپرنٹ بائیں طرف سینٹیلانا ڈیل مار میں ہوا۔ اسٹیج شروع ہونے کے چند کلومیٹر بعد، ایک حادثے نے کچھ سواروں کو نیچے اتار دیا، اس عمل میں پیلوٹن کو تقسیم کر دیا۔ حادثے کا شکار ہونے والے تمام لوگ بالآخر واپس اٹھ جائیں گے۔ گیولیو سیکون () نیچے گرنے والوں میں شامل تھے جبکہ اینرک ماس () اور گیولاؤم مارٹن () اس واقعے کے پیچھے پکڑے جانے والوں میں شامل تھے۔ جیسے ہی پیلوٹن کی رفتار سست ہوئی، چار سوار، کوئن سیمنس ()، اسٹین ڈیولف ()، میکل بزکارا ()، اور دیمیتری کلائس ()، الگ ہو گئے، اور اس کے فورا بعد جیٹسے بول () ان کے ساتھ شامل ہو گئے۔ کوئنٹیٹ نے اپنی برتری تقریبا دو منٹ پہلے تک بڑھا دی، اور سپرنٹ ختم ہونے کی توقع میں پیلوٹن میں رفتار بڑھانا شروع کر دی۔ اسٹیج کے دوران، یہ اعلان کیا گیا کہ سائکون، روڈی مولارڈ ()، اور سیپ وانمارک () نے اپنی حادثے کی چوٹوں کی وجہ سے ریس چھوڑ دی۔ آلٹو ڈی ہیجاس کی چڑھائی پر، ہارم وانہوک اور میکسم وان گلس کی جوڑی نے پیلوٹن سے حملہ کیا، وین گلس نے پیلوٹن پر واپس گرنے سے پہلے وینہوک کو نزول پر وقفے تک تیز کیا۔ ارد گرد جانے کے ساتھ، پیلوٹن کے سامنے کی طرف تیز رفتار طے کریں، گروپ کو دو حصوں میں تقسیم کریں۔ پکڑے جانے والوں میں فابیو جیکبسن () بھی شامل تھے۔ جیکبسن کا گروپ آدھے منٹ تک پیچھے رہا، لیکن آخر کار وہ بائیں سے دوبارہ رابطہ کر لیں گے۔ جانے کے قریب، اینڈریاس کرون () نے صرف 15 سیکنڈ پہلے وقفے کے ساتھ پیلوٹن سے حملہ کیا، لیکن وہ تیزی سے پیچھے ہٹ گیا۔ سامنے، دیولف نے اپنے الگ ہونے والے ساتھیوں کو چھوڑ دیا لیکن وہ بائیں طرف سے پکڑا گیا۔ لائن کے آخری سپرنٹ میں، جورڈی میئس () نے پہلے اپنی سپرنٹ کا آغاز کیا لیکن جیکبسن، اپنی 25 ویں سالگرہ پر، ریس کے تیسرے مرحلے میں جیت حاصل کرنے کے لیے اس کے ارد گرد آئے۔ میوس دوسرے نمبر پر رہے جبکہ میٹیو ٹرینٹن () تیسرے نمبر پر رہے۔ تمام دعویداروں نے پیلوٹن میں محفوظ طریقے سے ختم کیا کیونکہ اوڈ کرسچن آئکنگ () نے دو مشکل پہاڑی مراحل سے پہلے سرخ جرسی کو برقرار رکھا۔ مرحلہ 17 1 ستمبر 2021-لاگوس ڈی کوواڈونگا سے انکیرا، سترہواں مرحلہ مسلسل دو پہاڑی مراحل میں سے پہلا تھا جسے سرخ جرسی کی جنگ اور مجموعی فتح میں فیصلہ کن سمجھا جاتا تھا۔ زیادہ تر ہموار سڑکوں کے بعد، چڑھائی کا آغاز تیسرے زمرے الٹو ڈی ہورٹیگیرو سے ہوا، جو کہ 4.7 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ طویل ہے۔ وادی کے ایک لمبے حصے کے بعد، سوار پہلے زمرے کے دامن تک پہنچ گئے، جسے اسٹیج پر دو بار چڑھایا جاتا ہے۔ چڑھائی 9.3 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبی ہے۔ دونوں گزرگاہوں کو وادی کے ایک حصے سے الگ کیا گیا تھا جب سوار چڑھائی کے دامن کی طرف لوٹ رہے تھے۔ بونس سیکنڈ دوسری چڑھائی کے اوپری حصے میں پیش کیے گئے تھے۔ ایک نزول اور ایک اور لمبی وادی کے حصے کے بعد، سوار بائیں طرف سے کینگاس ڈی اونس میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ تک پہنچ گئے۔ اس کے بعد، سواروں نے آخری چڑھائی، خصوصی زمرہ لاگوس ڈی کوواڈونگا سے نمٹا۔ چڑھائی کی اوسط ڈھال میں 6.9 فیصد ہے لیکن پہلی اوسط 9 فیصد ہے۔ اوپر کی طرف، 7.3 فیصد حصے سے پہلے ایک مختصر نزول ہوتا ہے جس کے بعد ایک اور مختصر نزول ہوتا ہے اور اختتامی لکیر کی طرف 5 فیصد اوپر کا حصہ ہوتا ہے۔ اسٹیج کے آغاز میں، وقفے کے لیے ایک بڑی لڑائی ہوئی کیونکہ کئی سواروں نے پیچھے ہٹنے کی کوشش کی۔ اس میں 15 رکنی گروپ سے پہلے سے کہیں زیادہ وقت لگے گا، بشمول ڈیوڈ ڈی لا کروز () لا کولاڈا لومینا کی پہلی چڑھائی پر پیلوٹن سے الگ ہوگئے۔ فرنٹ گروپ میں جلد ہی میکل لنڈا () شامل ہو جائیں گے۔ وقفے نے ان کی برتری کو سب سے اوپر ایک منٹ تک بڑھا دیا، جہاں مائیکل اسٹورر () نے سب سے زیادہ کوم پوائنٹس حاصل کیے۔ دریں اثنا، پیلوٹن میں، ریس لیڈر اوڈ کرسچن آئکنگ () کو نزول پر واپس پکڑنے سے پہلے اوپر کے قریب گرا دیا گیا۔ لا کولاڈا لومینا کے پہلے نزول کے دوران، اولیور لی گیک () نے بریک وے سے رفتار تیز کی۔ وقفے کی بقیہ باقیات کو بالآخر قیادت والے پیلوٹن نے پکڑ لیا، جس نے وقفے کو ایک تنگ پٹے پر رکھا، جبکہ لی گیک کو لا کولاڈا لومینا کی دوسری چڑھائی کے اوپری حصے میں بائیں طرف سے پیلوٹن نے پکڑ لیا۔ جلد ہی تیز رفتار طے کرنے کے لیے پیلوٹن کے سامنے لے گیا، جس نے گروپ کو پتلا کر دیا اور آئکنگ سمیت کئی سواروں کو گرا دیا۔ جانے کے ساتھ، ایگن برنال () نے ایک حملہ شروع کیا، جس کے فورا بعد پرموز روگلیچ ()۔ میگوئل اینجل لوپیز () نے اس اقدام کی پیروی کرنے کی کوشش کی لیکن وہ جلد ہی دوسرے دعویداروں کے ساتھ گروپ میں واپس چلا گیا، جس کی قیادت کی جا رہی تھی۔ برنال اور روگلیچ نے تقریبا ایک منٹ کی برتری کے ساتھ چیزرز پر ایکنگ کے ساتھ ڈیڑھ منٹ سے زیادہ نیچے ٹاپ کو عبور کیا۔ اترنے پر، کئی سوار گر کر تباہ ہو گئے، جن میں آئکنگ اور الیگزینڈر ولاسوف () شامل ہیں ؛ تمام سوار دوڑ جاری رکھنے کے قابل تھے۔ سامنے والی جوڑی نے ویلی سیکشن پر مل کر کام کرنا شروع کیا، جس سے ان کا فاصلہ دو منٹ سے زیادہ ہو گیا۔ تاہم، وادی کے حصے پر آہستہ آہستہ جوڑی کی برتری کم ہو گئی، روگلیچ اور برنال نے ڈیڑھ منٹ کی برتری کے ساتھ لاگوس ڈی کوواڈونگا کی چڑھائی کا آغاز کیا۔ چڑھائی کے ارد گرد، گیلوم مارٹن ()، جو جی سی میں دوسرے نمبر پر بیٹھا تھا، پیچھا کرنے والے گروپ میں مقرر کردہ رفتار کی پیروی کرنے سے قاصر تھا۔ سامنے، اوپر سے، روگلیچ برنال کو چھوڑنے میں کامیاب رہا۔ انہوں نے آہستہ آہستہ ٹاپ کی طرف اپنی برتری بڑھا دی، بالآخر اپنے تیسرے مرحلے کی جیت اور سرخ جرسی تک پہنچ گئے۔ دریں اثنا، پیچھا کرنے والا گروپ آہستہ آہستہ چڑھائی پر پتلا ہو گیا یہاں تک کہ یہ صرف چھ سواروں تک گر گیا، جن میں روگلیچ کے قریب ترین حریفوں کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھی، سیپ کس، اور گینو ماڈر () بھی شامل تھے۔ لوپیز اور اس کے ساتھی اینرک ماس نے الگ الگ حملے کیے لیکن وہ ہر بار پکڑے جاتے۔ فائنل میں وہ برنال کو پکڑنے میں کامیاب رہے۔ روگلیچ نے دوڑ کے بعد پہلے ہی چڑھائی شروع کر دی تھی، کس نے 1 '35 "نیچے لائن پر گروپ کی قیادت کی۔ مارٹن نے دن میں چار منٹ کھوئے جب کہ آئکنگ نے نو منٹ پیچھے لائن عبور کی۔ جی سی میں، روگلیچ نے اپنا فائدہ بڑھا کر ماس پر 2 '22 "اور لوپیز پر 3' 11" کر دیا۔ جیک ہیگ () نے لوپیز سے 35 سیکنڈ پیچھے اپنی چوتھی پوزیشن برقرار رکھی۔ مارٹن چار منٹ سے زیادہ پیچھے پانچویں نمبر پر گر گیا، برنال، یٹس اور کس اس کے ایک منٹ کے اندر بیٹھے تھے۔ اییکنگ بقایا جات میں صرف آٹھ منٹ کے اندر 11 ویں نمبر پر بیٹھ کر ٹاپ ٹین سے باہر ہو گئی۔ مرحلہ 18 2 ستمبر 2021-سالس سے، اٹھارہواں مرحلہ بیک ٹو بیک پہاڑی مراحل میں سے دوسرا تھا جس کے جی سی جنگ میں فیصلہ کن ہونے کی توقع کی جارہی تھی۔ پہلا ایک جھوٹے فلیٹ اوپر کی پہاڑی پر دوڑتا تھا اس سے پہلے کہ سواروں نے پہلی قسم کے پورٹو ڈی سان لورینزو کا مقابلہ کیا، جو کہ 8.6 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ ایک لمبی چڑھائی تھی۔ نزول کے بعد، سوار ریسنگ کے بعد آہستہ آہستہ بارزانا میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کی طرف چڑھ گئے۔ اس کے فورا بعد، سوار پہلے زمرے میں چڑھ گئے، جو 8.6 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے۔ ایک نزول اور ایک وادی کے حصے کے بعد جلد ہی دوسرا زمرہ، 5.7 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ ایک لمبی چڑھائی اور چوٹی پر بونس سیکنڈ کی پیشکش کی گئی۔ اس نزول کے فورا بعد ریس کی آخری خصوصی زمرہ چڑھائی، الٹو ڈی ایل گامونیٹیرو ہوئی۔ چڑھائی، جو 9.8 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبی ہے، کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پہلا حصہ اوسطا 10.3 فیصد ہوتا ہے اس سے پہلے کہ 3.5 فیصد حصے میں آسانی ہو۔ آخری اوسط میلان میں 10.4 فیصد ہے، جس میں چڑھائی کا سب سے تیز حصہ آخری کلومیٹر میں ہوتا ہے۔ اسٹیج جیتنے والے کو سیما البرٹو فرنانڈیز سے نوازا گیا۔ جیمز پیکولی (جیمز پیکولی) نے اس وقت حملوں کا آغاز کیا جب وہ بس کے بعد پیچھے ہٹ گیا۔ اس کے ساتھ 31 دیگر سوار شامل ہوں گے، جس کے ساتھ گروپ تیزی سے پیلوٹن کے اوپر ایک خلا بنا رہا ہے۔ وقفے میں نمائندگی نہ کرنے والی واحد ٹیم نے وقفے کے قائم ہونے کے بعد پیلوٹن میں رفتار بڑھانا شروع کر دی۔ وقفہ مستحکم ہونے سے پہلے زیادہ سے زیادہ پانچ منٹ تک بڑھ گیا۔ پہلی چڑھائی پر، پورٹو ڈی سان للورینزو، پکولی نے وقفے سے آگے بڑھایا لیکن اسے اوپر کے قریب واپس لایا گیا۔ سب سے اوپر، مائیکل اسٹورر () نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں اپنے کل پوائنٹس کو 44 تک بڑھانے کے لیے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ نزول پر، پیلوٹن مقررہ رفتار کے تحت تقسیم ہو گیا لیکن کوئی مدمقابل نہیں پکڑا گیا، اور پیلوٹن میں بالآخر اصلاح ہوئی۔ رفتار کی وجہ سے وقفے کا خسارہ ساڑھے تین منٹ تک کم ہو گیا۔ جیسے ہی وقفہ آلٹو ڈی لا کوبرٹوریا کے اوپری حصے میں پہنچا، اسٹورر نے اپنا حملہ شروع کر دیا۔ انہوں نے تیزی سے سب سے اوپر موجود چیزرز پر ایک منٹ کی برتری حاصل کر لی، جہاں انہوں نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں برتری حاصل کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ کوبرٹوریا کے اترنے پر، اسٹورر نے چیزرز پر دو منٹ اور پیلوٹن پر تقریبا چھ منٹ کی اپنی برتری بڑھا دی۔ جیسے ہی پیلوٹن وادی کے حصے میں پہنچا، اس نے تعاقب میں حصہ ڈالنا شروع کر دیا۔ رفتار نے دیکھا کہ اسٹورر کی برتری تین منٹ سے بھی کم رہ گئی جیسے ہی وہ آخری چڑھائی، الٹو لا سیگا او ڈیل کورڈل تک پہنچا۔ پیلوٹن نے پیچھا کرنے والے گروپ کو چڑھائی پر پکڑ لیا، اور اسٹورر کو واحد باقی بریک وے سوار کے طور پر سامنے چھوڑ دیا۔ سب سے اوپر کی طرف، رومان بارڈیٹ () اور میکل بزکارا () نے پیلوٹن سے حملہ کیا۔ بارڈیٹ نے بزکارا کو نزول پر گرا دیا کیونکہ اس نے اپنے ساتھی کے سامنے تقریبا دو منٹ کا خسارہ رکھا تھا۔ پیلوٹن نے بالآخر بارڈیٹ کو اسی وقت پکڑ لیا جب انہوں نے الٹو ڈی ایل گامونیٹیرو کی آخری چڑھائی شروع کی۔ گامونیٹیرو کی نچلی ڈھلوانوں پر، جیفری بوچرڈ () اور ڈیوڈ ڈی لا کروز () نے الگ الگ حملے کیے، اس سے پہلے کہ ڈی لا کروز نے بوچرڈ کو گرا دیا جب وہ اسٹورر کے تعاقب میں روانہ ہوا۔ ڈی لا کروز نے اسٹورر کو بائیں طرف چھوڑنے سے پہلے آس پاس جانے کے لیے پکڑ لیا۔ دریں اثنا، پیچھے سے، جان ہارٹ () نے اپنے ساتھی، لوئس منٹجز کے دعویداروں کے مرکزی گروپ میں رفتار بڑھا دی۔ فائنل کے اندر، ایگن برنال () نے جی سی گروپ سے تیزی لائی، اس کے فورا بعد پرموز روگلیچ اور سیپ کس کی جوڑی اور اینرک ماس اور میگوئل اینجل لوپیز کی جوڑی۔ جانے کے ساتھ، لوپیز نے ڈی لا کروز کے تعاقب میں حملہ کیا۔ اسے پکڑنے کے بعد اس نے فوری طور پر ڈی لا کروز کو گرا دیا۔ پیچھے سے، برنال نے کچھ اور تیزیاں لگائیں لیکن روگلیچ اور ماس ہر بار اس کے پیچھے چلنے میں کامیاب رہے۔ لوپیز پکڑا نہیں جائے گا کیونکہ اس نے اسٹیج جیتنے کے لیے سولو کیا تھا۔ روگلیچ نے برنال اور ماس کو 14 سیکنڈ نیچے ختم کرنے کے لیے لائن کی طرف گرا دیا۔ ماس نے 20 سیکنڈ کی کمی کے ساتھ تیسرا مقام حاصل کیا جب کہ برنال نے بقایا جات میں مزید دو سیکنڈ کا وقت لیا۔ جیک ہیگ اور گینو ماڈر کی جوڑی پر مشتمل گروپ، ڈی لا کروز اور منٹجز کے ساتھ مل کر، 58 سیکنڈ پیچھے رہا۔ جی سی میں، روگلیچ نے ماس پر اپنی برتری بڑھا کر 2 '30 "کر دی، لوپیز 23 سیکنڈ مزید بقایا میں۔ ہیگ نے چوتھی پوزیشن برقرار رکھی، لیکن وہ ساڑھے چار منٹ پیچھے رہ گئے جب کہ برنال نے ہیگ سے سات سیکنڈ پیچھے ٹاپ فائیو کو گول آؤٹ کیا۔ ایڈم یٹس () اور کس نے اپنی پوزیشن برقرار رکھی جبکہ میڈر جی سی پر آٹھویں نمبر پر چڑھ گئے۔ گیلوم مارٹن () نویں نمبر پر گر گیا جبکہ مینٹجز نے ٹاپ ٹین کو گول آؤٹ کیا۔ مرحلہ 19 3 ستمبر 2021-ٹیپیا سے مونفورٹ ڈی لیموس، انیسویں مرحلے میں ایک پہاڑی اسٹیج کو فلیٹ فائنل کے ساتھ پیش کیا گیا۔ اس کے بعد، سوار تیسرے زمرے کے آلٹو دا سیلا ڈی اینٹورسیسا پر چڑھ گئے، جو 3.9 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے۔ چڑھائی کے فورا بعد دوسرے زمرے کی آلٹو دا گارگنٹا، جو کہ 5.6 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ ایک لمبی چڑھائی تھی۔ نزول کے بعد، سواروں نے دوسرے زمرے کے آلٹو ڈی باربیٹوس کا مقابلہ کیا، جو 3.8 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے حالانکہ پہلا 5.6 فیصد پر بہت زیادہ ہے۔ اگلا نمایاں رولنگ ٹیرین تھا۔ فائنل زیادہ تر ہموار تھا، اس کے علاوہ بائیں طرف غیر درجہ بند چڑھائی تھی، جس میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ اختتام سے اوپر کے قریب واقع تھا۔ اسٹیج کے آغاز میں، 24 سواروں کا ایک گروپ پیلوٹن سے باہر نکل گیا۔ کئی سواروں نے وقفے تک پل لگانے کی کوشش کی لیکن پیچھا کرنے والوں کو پیلوٹن نے بہہ لیا۔ جیسے ہی وقفہ آلٹو دا گارگنٹا کی چوٹی پر پہنچا، کچھ سواروں کو گروپ سے باہر کر دیا گیا، اور 18 کو سامنے چھوڑ دیا گیا۔ پیلوٹن میں، پوائنٹس کی درجہ بندی کے رہنما فابیو جیکبسن () کو گرا دیا گیا، تاکہ اسے واپس آنے سے روکا جا سکے۔ پیلوٹن نے وقفے کو دو منٹ کا فائدہ اٹھانے کی اجازت دی، جس میں پیلوٹن کے سامنے اور آگے کی کوششوں کی وجہ سے وقفہ مستحکم ہوا۔ جیسے جیسے وقفے کی برتری آہستہ آہستہ کم ہوتی گئی، کوئن سیمنس () نے وقفے سے بائیں طرف سے حملہ کیا۔ سیمنس کو واپس لانے کے بعد، روئی اولیویرا () نے اپنا حملہ شروع کیا لیکن وہ پیچھا کرنے والے گروہ کے ہاتھوں پکڑا گیا۔ اس وقت صرف 11 سوار سامنے رہ گئے تھے۔ بائیں طرف سے، ایک حادثے نے پیلوٹن میں کئی سواروں کو نیچے لایا۔ سب سے بڑا شکار لوئس مینٹجز () تھا، جو جی سی پر دسویں نمبر پر بیٹھا تھا، کیونکہ اسے دوڑ ترک کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، جیسے ہی ان کی برتری ایک منٹ سے بھی کم وقت میں بڑھ رہی تھی، سیمنس نے دوسری بار تیز کیا، اولیویرا نے فورا پیروی کی۔ مزید پانچ سواروں، اینڈریاس کرون ()، اینڈریا باگیولی ()، انتھونی راکس ()، اور میگنس کورٹ اور لاسن کریڈک () کی جوڑی نے آہستہ آہستہ اہم جوڑی کے لیے وقفہ بند کر دیا۔ آدھے منٹ سے بھی کم وقت میں ان کی برتری کے باوجود، وقفہ اختتام تک اپنا فائدہ برقرار رکھنے کے لیے مل کر اچھی طرح سے کام کرنے میں کامیاب رہا۔ آخری سپرنٹ میں، کریڈاک نے اپنے ساتھی کورٹ کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ سیمنس نے اپنا سپرنٹ شروع کیا۔ کورٹ نے ریس کے تیسرے مرحلے میں جیت حاصل کرنے کے لیے اولیویرا کو روکنے سے پہلے سیمنس کو پیچھے چھوڑ دیا۔ البرٹو ڈینیز () نے 18 سیکنڈ نیچے پیلٹن ہوم کی قیادت کی۔ ٹاپ ٹین میں واحد تبدیلی ڈیوڈ ڈی لا کروز () مینٹجز کے انخلا کے نتیجے میں دسویں نمبر پر چڑھنا تھا۔ مرحلہ 20 4 ستمبر 2021-سینکسنکسو سے موس (کاسترو ڈی ہیرویل)، بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ چلنے والے آخری مرحلے میں کوہ پیماؤں کے لیے آخری دن کے ٹائم ٹرائل سے پہلے کچھ وقت لینے کا آخری موقع پیش کیا گیا۔ اسٹیج کے پہلے نصف حصے میں پہاڑیوں کی خصوصیت تھی جبکہ دوسرے نصف حصے میں پانچ درجہ بند چڑھائیاں شامل تھیں۔ پہلی درجہ بند چڑھائی بائیں کے ساتھ ہوئی: تیسری قسم کا آلٹو ڈی ولاچن 5.4 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا تھا۔ یہ نزول فوری طور پر دوسرے زمرے الٹو ڈی میبیا کی طرف لے گیا، جو کہ 5.7 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ ایک طویل چڑھائی تھی۔ نزول اور ایک مختصر فلیٹ سیکشن کے بعد، سوار پہلی قسم کے آلٹو ڈی موگس پر چڑھ گئے، جو 6.4 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے۔ پہلا چڑھائی کا سب سے مشکل حصہ ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ میلان 15 فیصد ہے۔ نزول کے نچلے حصے میں، سوار بائیں طرف سے بایونا میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ سے گزرے۔ ایک مختصر فلیٹ سیکشن آلٹو ڈی پراڈو کے دامن کی طرف لے گیا، جو کہ چوٹی پر پیش کردہ اوسطا 6.3 فیصد میلان اور بونس سیکنڈ کے ساتھ ایک لمبی چڑھائی تھی۔ نزول کے بعد، جسے ایک مختصر چڑھائی والے حصے سے تقسیم کیا گیا تھا، سواروں نے دوسرے زمرے کے آلٹو کاسترو ڈی ہیرویل کا مقابلہ کیا، جو 4.8 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ لمبا ہے۔ چڑھائی کی نچلی ڈھلوانوں میں ایک ایسا حصہ ہوتا ہے جو اوپر کی طرف آسان ہونے سے پہلے ڈھلوان میں اوسطا 10 فیصد سے زیادہ ہوتا ہے، حالانکہ ڈھلوان اختتامی لکیر سے ٹھیک پہلے تقریبا 9.5 فیصد تک بڑھ جاتا ہے۔ شروع میں، کئی سواروں نے خود کو وقفے میں ڈالنے کی کوشش کی، جس کی رفتار زیادہ رہی۔ آس پاس کے بعد، میٹیو ٹرینٹن () اور اسٹین ڈیولف () پیلوٹن پر فرق پیدا کرنے میں کامیاب رہے۔ ان کے ساتھ جلد ہی 14 مزید سوار شامل ہو جائیں گے جنہوں نے پیلوٹن کے اگلے حصے پر قابو پالیا۔ وقفے نے پہلی درجہ بند چڑھائی پر تیز رفتار طے کرنے سے پہلے ساڑھے 11 منٹ کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھایا۔ سامنے، مائیکل اسٹورر () نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں اپنی برتری بڑھانے کے لیے پہلی دو چڑھائیوں پر زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ آلٹو ڈی میبیا کے اترنے پر، ٹرینٹن نے وقفے سے ہی رفتار تیز کر دی، اور مارک پیڈون () اس کا تعاقب کرنے لگا۔ اس وقت، وقفے کے ساڑھے پانچ منٹ کے اندر اندر پیلوٹن بند ہو رہا تھا۔ آلٹو ڈی موگس کی چڑھائی پر، پیڈون، رومان بارڈیٹ ()، للیان کالمیجین ()، اور ریان گبنز () ٹرینٹن تک پل بن گئے اس سے پہلے کہ ٹرینٹن کو مزید چڑھائی پر گرایا جائے۔ اسٹورر اور کلیمنٹ چمپوسن () نے بھی چڑھائی پر اسے واپس سامنے کر دیا۔ چڑھائی کے اوپری حصے کے قریب آسان میلان پر، ٹرینٹن، جان ہارٹ ()، فلوریس ڈی ٹائر ()، جیسس ہیرادا ()، اور سلوین مونیکیٹ () فرنٹ گروپ میں شامل ہو گئے۔ اسٹورر نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں اپنی برتری حاصل کرتے ہوئے چوٹی پر سب سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ نزول پر، گبنز نے دوڑ کے اگلے حصے میں تیزی لائی۔ اس نے آہستہ آہستہ پیچھا کرنے والوں پر اپنا فرق بڑھایا، پیچھا کرنے والے گروپ پر اپنی برتری تقریبا ڈیڑھ منٹ تک بڑھا دی جب اس نے آخری چڑھائی، آلٹو ڈی پراڈو شروع کی۔ دریں اثنا، جی سی گروپ میں، ایڈم یٹس کے حملہ کرنے سے پہلے آلٹو ڈی موگس کی چڑھائی پر برتری جاری رکھی۔ واحد جی سی سوار جو جواب دینے سے قاصر تھا وہ سیپ کس () تھا۔ ایگن برنال () نے بھی اوپر کی طرف حملہ کیا اور برنال کے پکڑے جانے کے بعد، یٹس نے ایک اور کھوج لگائی۔ اس بار، صرف پرموز روگلیچ ()، اینرک ماس ()، اور جیک ہیگ اور گینو میڈر کی جوڑی اس کی پیروی کرنے میں کامیاب رہی۔ ماڈر فوری طور پر محاذ پر چلا گیا کیونکہ ہیگ اب پوڈیم کے آخری مرحلے کے لیے میگوئل اینجل لوپیز () سے آگے بڑھنے کی پوزیشن میں تھا۔ لوپیز گروپ کے اوپر کا فاصلہ نزول پر غبارہ بن گیا، جس میں ریڈ جرسی گروپ نے چار منٹ سے زیادہ کی برتری حاصل کی۔ آخری دو چڑھائیوں میں، گروپ نے وقفے کی باقیات کو پکڑ لیا، بشمول پیچھا کرنے والے گروپ کو۔ آخری چڑھائی پر، آلٹو کاسترو ڈی ہیرویل، گروپ گبنز کو پکڑنے کے ایک منٹ کے اندر ہی تھا جب یٹس نے حملہ کیا۔ روگلیچ اور ماس نے فوری طور پر اس کے اقدام کی پیروی کی جبکہ ہیگ آہستہ آہستہ واپس آنے سے پہلے اپنی رفتار سے سوار ہوا۔ یٹس اور ماس نے گبنز کو پکڑ کر اور گرا کر اوپر کی طرف مزید حملے کیے، لیکن دوسرے دعویدار ہر بار واپس آئے۔ فائنل کے اندر، جیسے ہی چاروں سواروں نے ایک دوسرے کی طرف دیکھا، چمپوسن پیچھے سے آیا اور فوری طور پر تیز ہو گیا۔ اسے فوری طور پر پیچھا نہیں کیا گیا کیونکہ اس نے 20 سیکنڈ سے زیادہ کی برتری حاصل کر لی تھی۔ چمپوسن نے اپنا پہلا گرینڈ ٹور مرحلہ جیتا، جو روگلیچ سے صرف چھ سیکنڈ آگے تھا۔ یٹس اور ماس آٹھ سیکنڈ پیچھے رہے جبکہ ہیگ بقایا جات میں مزید چار سیکنڈ پیچھے رہے۔ برنال پر مشتمل چار افراد کا گروپ تقریبا سات منٹ ہار گیا جب اس نے سفید جرسی میڈر کے حوالے کر دی۔ جی سی میں، روگلیچ نے ماس پر اپنی برتری 2 '38 "تک بڑھا دی جبکہ ہیگ 4' 48" نیچے ٹاپ تھری کے اندر چلا گیا۔ یٹس نے چوتھے نمبر پر چھلانگ لگا دی، ہیگ سے بالکل ایک منٹ پیچھے جبکہ میڈر نے آٹھ منٹ سے زیادہ نیچے ٹاپ فائیو کو گول آؤٹ کیا۔ برنال، کس، گیولاؤم مارٹن ()، ڈیوڈ ڈی لا کروز ()، اور فیلکس گروسچارٹنر () نے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ قابل ذکر رعایت لوپیز تھی، جس نے اسٹیج کے بیچ میں ریس ترک کر دی۔ مبینہ طور پر ان کی ٹیم کی طرف سے پیچھا کرنا بند کرنے کے لیے کہا جانے کے بعد وہ مایوسی میں اپنی موٹر سائیکل سے چڑھ گیا اور ڈائریکٹر اسپورٹیف پیٹسی ولا کی طرف سے اسے دوبارہ سواری کے لیے راضی کرنے کی کوششوں کے باوجود، لوپیز بالآخر دوڑ چھوڑ کر چلا گیا۔ مرحلہ 21 5 ستمبر 2021-پیڈرن سے سینٹیاگو ڈی کمپوسٹلا، (آئی ٹی ٹی) اس سال کے ویلٹا کا آخری مرحلہ پیڈرن سے سینٹیاگو ڈی کمپوسٹلا تک انفرادی ٹائم ٹرائل تھا، جس نے 2014 کے بعد پہلی بار ویلٹا کے اختتام کی میزبانی کی۔ کورس کا پہلا حصہ آہستہ آہستہ اوپر کی طرف تھا، جو پہلے انٹرمیڈیٹ ٹائم چیک تک گریڈینٹ میں اوسطا 7.5 فیصد کے ساتھ ختم ہوا۔ نیچے اترنے کے بعد، سڑک ایک کلومیٹر کے لیے اوپر کی طرف چلی گئی، جو کہ ڈھال میں اوسطا 6 فیصد تھی، بائیں کے ساتھ دوسرے انٹرمیڈیٹ ٹائم چیک تک۔ سطح مرتفع کے حصے کے بعد، سڑک آہستہ آہستہ اوپر کی طرف اختتامی لکیر کی طرف جاری رہی۔ اسٹیج دوپہر کے آخر اور شام کے اوائل میں ہوا۔ جیسا کہ انفرادی ٹائم ٹرائل مراحل کے لیے رواج ہے، سوار اپنی جی سی پوزیشنوں کے الٹا ترتیب میں روانہ ہوتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، جوزف چیرنی () اسٹارٹ ریمپ سے پہلے سوار تھے۔ موجودہ چیک ٹائم ٹرائل چیمپئن، چیرنی نے 45 '18 "کے وقت کے ساتھ پہلا معیار مقرر کیا۔ چاڈ ہاگا (چاڈ ہاگا) نے اس کا وقت خطرے میں ڈال دیا لیکن امریکی 27 سیکنڈ سے کم ہو گیا۔ چرنّی کا وقت اس وقت تک قائم رہا جب میگنس کورٹ () نے 44 '16 "کا وقت مقرر کرنے سے پہلے دو انٹرمیڈیٹ ٹائم چیک پر اپنے وقت کو شکست دی، جو کہ چرنّی سے صرف ایک منٹ زیادہ تیز تھا۔ تھامین آرنس مین () نے کورٹ کے وقت کو چیلنج کیا لیکن وہ کورٹ سے 38 سیکنڈ سست رہا۔ دن کے دوران، فابیو جیکبسن () اور مائیکل اسٹورر () بالترتیب پوائنٹس اور پہاڑوں کی درجہ بندی میں اپنی فتوحات کی تصدیق کرنے کے لیے وقت کی حد (اسٹیج فاتح کے وقت سے 35 فیصد سست) کے اندر محفوظ طریقے سے ختم ہوئے۔ جلد ہی توجہ جی سی پلیسنگ کی جنگ کی طرف منتقل ہو گئی، جس میں ابھی کچھ مقامات کا فیصلہ ہونا باقی ہے۔ اوڈ کرسچن آئکنگ () دسویں مقام کے لیے مقابلے میں تھا، جس میں فیلکس گروسچارٹنر () نے دن کے آغاز میں صرف 16 سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ گروسچارٹنر نے 45 '54 "کا وقت مقرر کیا، جو اسٹیج کے لیے ساتواں تیز ترین وقت تھا اور انہوں نے مجموعی طور پر اپنا دسواں مقام برقرار رکھنے کے لیے آئکنگ کے وقت کو ڈھائی منٹ سے زیادہ سے شکست دی۔ آٹھواں مقام بھی حاصل کرنے کے لیے تیار تھا، گیلوم مارٹن () نویں نمبر پر موجود ڈیوڈ ڈی لا کروز () سے صرف آٹھ سیکنڈ کی برتری کے ساتھ۔ ڈی لا کروز نے 46 '16 "کے وقت کے ساتھ ختم کیا، جو مارٹن سے دو منٹ زیادہ تیز تھا۔ وہ سپینارڈ سے تقریبا تین منٹ سست رہنے والے سیپ کس () کو بھی پیچھے چھوڑ کر مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر پہنچ گئے۔ چھٹے نمبر پر موجود ایگن برنال () نے 45 '51 "کا وقت مقرر کیا، جو اس دن کا چھٹا تیز ترین وقت تھا جبکہ پانچویں نمبر پر موجود گنو ماڈر () نے نوجوان سوار کی درجہ بندی میں اپنی فتح کی تصدیق کی، صرف ڈیڑھ منٹ برنال کو دیا۔ فیصلہ کیا جانے والا آخری مقام تیسرے کے لیے لڑائی تھی، کیونکہ جیک ہیگ () نے دن کے آغاز میں ایڈم یٹس () سے ایک منٹ کی برتری حاصل کی۔ یٹس ایک موقع پر ہیگ سے 31 سیکنڈ تیز تھے لیکن آسٹریلیائی نے آہستہ آہستہ اس فرق کو کم کیا۔ ہیگ نے بالآخر 46 '54 "کے وقت کے ساتھ ختم کیا، جو یٹس سے 26 سیکنڈ تیز تھا، اور اپنے پوڈیم کے مقام پر برقرار رہا۔ اسٹارٹ ریمپ پر آخری سوار ریس لیڈر، پرموز روگلیچ () تھا۔ وہ دو ٹائم چیک میں کورٹ سے زیادہ تیز تھا۔ ایک مقام پر تقریبا غلط موڑ لینے کے باوجود، روگلیچ نے 44 '02 "کا وقت مقرر کیا، کورٹ کے وقت کو 14 سیکنڈ سے شکست دے کر ریس کا اپنا چوتھا مرحلہ جیت لیا اور اپنی مسلسل تیسری ووئلاٹا جیت کی تصدیق کی۔ اس نے اینرک ماس () کو بھی پیچھے چھوڑ دیا، جس نے اختتامی لکیر سے آخری چند سو میٹر پہلے روگلیچ سے دو منٹ پہلے شروعات کی تھی۔ اپنی جیت کے ساتھ، روگلیچ نے ساڑھے چار منٹ سے زیادہ کے فائدے کے ساتھ ویلٹا کو ختم کیا، جو 1997 میں الیکس زولے کے بعد فتح کا سب سے بڑا مارجن تھا۔ روایتی انعامات دینے کا آغاز کچھ ہی دیر بعد ہوا۔ نوٹس حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط 2021 ویلٹا اے ہسپانوی ویلٹا اے ہسپانوی مراحل