Oregon Central Railroad
اوریگون سنٹرل ریل روڈ امریکی ریاست اوریگون میں دو ریلوے کمپنیوں کا نام تھا، جن میں سے ہر ایک نے وفاقی اراضی کی گرانٹ کا دعوی کیا تھا جو 1866 میں ریاست کو پورٹ لینڈ کے جنوب سے کیلیفورنیا تک لائن بنانے میں مدد کے لیے تفویض کی گئی تھی۔ سیلم کی "ایسٹ سائیڈ کمپنی" (شامل 1867)، جسے تاجر بین ہولاڈے کی حمایت حاصل تھی، بالآخر دریائے ولیمٹ کے مشرق میں اپنی لائن کے لیے گرانٹ حاصل کی، اور 1870 میں اوریگون اور کیلیفورنیا ریلوے (او اینڈ سی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جس نے یہ لائن 1887 میں مکمل کی۔ پورٹ لینڈ نے مسابقتی "ویسٹ سائیڈ کمپنی" (1866 میں شامل) کی حمایت کی، جو صرف میک من ول کو بنائی گئی تھی، اور 1880 میں او اینڈ سی کو فروخت کر دی گئی تھی۔ او اینڈ سی کو بعد میں سدرن پیسیفک کمپنی نے حاصل کیا، اور زیادہ تر یونین پیسیفک ریلوے کے آئی-5 کوریڈور کے حصے کے طور پر باقی ہے۔ ویسٹ سائیڈ لائن اب پورٹ لینڈ اور ویسٹرن ریلوے کے ذریعے بیورٹن اور فاریسٹ گروو کے درمیان چلائی جاتی ہے۔ تاریخ 1862 کے پیسیفک ریلوے ایکٹ کے ابتدائی ورژن میں شمال میں اوریگون میں ایک شاخ شامل تھی، لیکن منظور ہونے پر اسے قانون سے باہر کر دیا گیا۔ اس کی جگہ، 1866 کے ایک قانون نے کیلیفورنیا اور اوریگون کو زمین کی گرانٹ دی تاکہ کیلیفورنیا کے کیلیفورنیا اور اوریگون ریلوے اور اوریگون مقننہ کے ذریعہ نامزد کردہ ایک کمپنی کو پہنچایا جا سکے جو لائن بنائے گی۔ جوزف پی گیسٹن کی قیادت میں، ریلوے کے پروموٹروں نے غیر رسمی طور پر 6 اکتوبر کو اوریگون سنٹرل ریلوے (ویسٹ سائیڈ کمپنی) کا اہتمام کیا، اور مقننہ نے اس کمپنی کو نامزد کیا، جس نے 21 نومبر تک انضمام کے کاغذات فائل نہیں کیے تھے، چار دن بعد وفاقی گرانٹ کے مستفید کے طور پر۔ کمپنی نے 1864 میں سروے کی گئی ایک لائن کو اپنایا، جو پورٹ لینڈ (اس وقت مکمل طور پر ولیمٹ کے مغرب کی طرف) سے شروع ہوگی۔ جولائی 1865 میں، کیلیفورنیا اور اوریگون ریلوے سے وابستہ کیلیفورنیا کے باشندوں نے پہلی اوریگون اور کیلیفورنیا ریلوے کو شامل کیا، لیکن ویسٹ سائیڈ کمپنی کا کنٹرول حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ بے خوف، انہوں نے اپریل 1867 میں دوسری اوریگون سنٹرل ریل روڈ (ایسٹ سائیڈ کمپنی) کو شامل کیا، جس کے صدر گورنر جارج ایل ووڈس تھے۔ ویسٹ سائیڈ کمپنی نے 15 اپریل 1868 کو پورٹ لینڈ میں بنیاد رکھی، اور ایسٹ سائیڈ کمپنی نے اگلے دن ایسٹ پورٹ لینڈ میں اس کی پیروی کی۔ رائے عامہ اور قانون کی عدالتوں میں دونوں کمپنیوں کے درمیان ایک مقابلہ شروع ہوا، ہر ایک زمین کی گرانٹ کے وصول کنندہ ہونے کا دعوی کرتا ہے۔ ویسٹ سائیڈ کی تعمیر اس وقت روک دی گئی جب پورٹ لینڈ کی بانڈ سود کی ضمانت کو سٹی چارٹر کی خلاف ورزی قرار دیا گیا۔ ایسٹ سائیڈ کمپنی کے پروموٹر، کیلیفورنیا کے سائمن جی ایلیٹ نے تاجر بین ہولاڈے کی مدد حاصل کی، جس نے 1868 میں ریاستی مقننہ کو اس کمپنی کو گرانٹ دوبارہ تفویض کرنے پر آمادہ کیا، اور کانگریس کو تکمیل کے لیے وقت بڑھانے پر آمادہ کیا۔ پہلا، پورٹ لینڈ سے نیو ایرا تک، دسمبر 1869 تک مکمل ہوا، اس طرح ایسٹ سائیڈ کمپنی کو اپنی زمین کے پہلے ٹکڑے حاصل کرنے کے قابل بنایا گیا۔ ایسٹ سائیڈ لائن کا ٹرمینس شہر کے مرکز پورٹ لینڈ سے فیری کے ذریعے جڑا ہوا تھا۔ پہلے، ہولاڈے کے ذریعے چلائی جانے والی کشتی کے ساتھ، اور تقریبا 1879 سے 1889 تک، ہنری ولارڈ کے ذریعے بنائی اور چلائی جانے والی ایک نئی کشتی (بعد میں سان فرانسسکو بے میں منتقل) کے ساتھ۔ ویسٹ سائیڈ کمپنی نے 1870 کے ایک قانون کے ذریعے اپنی گرانٹ حاصل کی جو اسے پورٹ لینڈ سے آسٹوریا تک ایک لائن کے لیے زمین دے گی جس کی ایک شاخ میک من ول تک ہوگی، لیکن اس کے مالکان نے کمپنی کو 1870 میں ہولاڈے کو فروخت کر دیا، اور یہ صرف پورٹ لینڈ اور سینٹ جوزف (میک من ول کے قریب) کے درمیان تعمیر کی گئی، جس سے نومبر 1872 میں لائن کھل گئی۔ کیلیفورنیا جانے والی پوری سڑک کے لیے فنڈز حاصل کرنے کے لیے، ہولاڈے نے ایسٹ سائیڈ کمپنی کو اوریگون اور کیلیفورنیا ریل روڈ کے طور پر دوبارہ منظم کیا، جو دسمبر 1872 میں روزبرگ اور دسمبر 1887 میں اسٹیٹ لائن تک لائن مکمل کرے گی۔ اس وقت تک، اوریگون شارٹ لائن ریل روڈ اوریگون جانے والے پہلے بین البراعظمی ریلوے کی ایک شاخ کے طور پر مکمل ہو چکا تھا۔ ویسٹ سائیڈ کمپنی نے ستمبر 1879 تک او اینڈ سی کے زیر انتظام اپنی سڑک چلائی، جب اسے او اینڈ سی کے زیر انتظام ویسٹرن اوریگون ریلوے کو لیز پر دیا گیا، جس نے کورولس تک لائن جاری رکھی تھی۔ دونوں کمپنیوں کو اکتوبر 1880 میں او اینڈ سی میں ضم کر دیا گیا، اور سدرن پیسیفک کمپنی (ایس پی) نے جنوری 1887 میں اختیار حاصل کر لیا، اور جولائی میں او اینڈ سی کو لیز پر لے لیا۔ یوجین کے جنوب کے علاوہ، جہاں نیٹرون کٹ آف نے پرانی لائن کو ثانوی راستے میں تبدیل کر دیا تھا جسے ایس پی نے دسمبر 1994 میں سنٹرل اوریگون اور پیسیفک ریلوے کو فروخت کر دیا تھا، یونین پیسیفک ریلوے (ایس پی کا جانشین) اب بھی ایسٹ سائیڈ کمپنی کی لائن چلاتا ہے۔ پورٹ لینڈ اور ویسٹرن ریلوے نے اگست 1995 میں ویسٹ سائیڈ کمپنی کی لائن کی باقیات کو لیز پر لیا، اور اسٹیمسن لامبر کمپنی کی آرمل تک پہنچنے کے لیے بیورٹن اور سیگرز (فاریسٹ گروو کے قریب) کے درمیان کے حصے کا استعمال کرتا ہے۔ اوریگون لینڈ فراڈ اسکینڈل بھی دیکھیں، جو اوریگون سنٹرل کی لینڈ گرانٹ سے متعلق ایک بعد کا اسکینڈل ہے۔ سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے سابقہ اوریگون ریلوے کمپنیاں 1866 میں قائم ہوئیں۔ 1867 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1870 میں منقطع ہوئیں۔ ریلوے کمپنیاں 1880 میں منقطع ہوئیں۔ اوریگون میں 1866 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1870 میں منقطع ہوئیں۔ 1867 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1880 میں منقطع ہوئیں۔