NS 5600
این ایس 5600 ڈچ ریلوے (این ایس) اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) اور نیدرلینڈشے سینٹرل-سپورویگ-ماٹسچپیج (این سی ایس) کے بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ 1 'بی پہیے کے انتظام کے ساتھ ڈیلیوری 1870 میں قائم ہونے والے پومرشے سنٹرلبن نے ہینوور میں جارج ایجسٹورف کی لوکوموٹو فیکٹری سے وینجرین سے نیوسٹیٹن کے راستے کونٹز تک نئی ریلوے لائن کے لیے متعدد بھاپ انجنوں کا آرڈر دیا، جسے 1871 سے ہنوماگ کہا جاتا ہے۔ فرانکو-پروشین جنگ کے نتیجے میں، پومرشے سنٹرلبن مالی مشکلات میں پڑ گیا اور 1873 میں دیوالیہ پن کے لیے دائر کیا گیا، جس کے بعد ہنوماگ کے ساتھ آرڈر بھی منسوخ کر دیا گیا۔ پہلے سے زیر تعمیر انجن گودام میں رکھے گئے تھے۔ جب این سی ایس نے 1874 میں ہنوماگ میں تین 1 بی انجنوں کا آرڈر دیا تو این سی ایس کے لیے پومرشے سنٹرلبن کے لیے جزوی طور پر بنائے گئے انجن مکمل ہو گئے۔ یہ 1874 میں 16-18 نمبروں اور کریٹن، اتچن اور سماترا کے ناموں کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئے۔ دو سال بعد، این سی ایس نے دو انجنوں کے لیے فالو اپ آرڈر دیا، جنہیں 1876 میں جاوا اور بورنیو کے ناموں کے ساتھ 19-20 کے طور پر سروس میں ڈال دیا گیا۔ وہ چار پہیوں والے ٹینڈر کے ساتھ 1 'بی انجن تھے۔ 2 'بی پہیے کے انتظام میں دوبارہ تعمیر 1882 اور 1883 میں، نمبر۔ بالترتیب 19 اور 18 کو ایک نئے بوائیلر سے لیس کیا گیا۔ 1891 اور 1897 کے درمیان تمام بوائیلرز کو 10 کلوگرام/سینٹی میٹر 2 (142.2 psi) کے زیادہ سے زیادہ بھاپ دباؤ والے بوائیلرز سے تبدیل کر دیا گیا، جس کا آغاز نمبر سے ہوا۔ 17، اس کے بعد نمبر۔ 20، 16، 19 اور 18۔ نمبر کے ساتھ۔ 18، محور کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے، سامنے والے بیرل کے محور کو دو بیرل کے محوروں سے تبدیل کر دیا جاتا ہے، جس سے پہیے کا انتظام 2 'بی ہو جاتا ہے۔ دوسرے انجنوں کو 1900 اور 1905 کے درمیان اسی کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس کے تحت چار پہیوں والے ٹینڈر کو بھی سیریز 21-25 سے چھ پہیوں والے بڑے ٹینڈر سے تبدیل کر دیا گیا۔ نمبر کا ٹینڈر۔ 1901 میں 18 کی جگہ لے لی گئی۔ 2 'B2' پہیے کے انتظام کے ساتھ ٹینڈر انجن میں دوبارہ تعمیر 1913 اور 1915 کے درمیان ایک دوسری بڑی تعمیر نو ہوئی، جس کے دوران پانچ انجنوں کو مقامی خدمت کے لیے 2 'B2' (4-4-4) ٹینک انجنوں میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ فریم کو دو محور والی بوگی کے ذریعے بڑھایا اور سپورٹ کیا گیا تھا۔ ٹیکسی کو تبدیل کر دیا گیا، بوائیلر کے دونوں طرف پانی کا ٹینک رکھا گیا اور ٹیکسی کے پیچھے کوئلے کا بنکر نصب کیا گیا۔ اس تعمیر نو کے دوران سلنڈر کاسٹنگ کو بھی بڑے قطر والے انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا اور انجنوں میں سپر ہیٹر بھی لگا دیا گیا۔ ایس ایس اور بعد میں این ایس میں انضمام 1919 میں این سی ایس کے آپریشن کو ایس ایس نے سنبھال لیا، ان انجنوں کو ایس ایس نمبرنگ میں 81-85 (ان نمبروں کا دوسرا قبضہ) کے طور پر شامل کیا گیا۔ جب 1921 میں ایس ایس اور ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج کے بیڑے کو ضم کیا گیا تو اس سلسلے کے انجنوں کو این ایس نمبر 5601-5605 دیے گئے۔ ان انجنوں کو 1925 اور 1927 کے درمیان سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ تفصیلات جائزہ ذرائع اور حوالہ جات N. J. van Vijck Jurrianse: De Nederlandsche centraal Spoorwegmaatschappij. یوٹگ۔ وائٹ، روٹرڈیم، 1973۔ ہیٹ اتریچٹس آرچیف رولنگ اسٹاک آف دی نیدرلینڈز ہنوماگ انجنز نیدرلینڈز کے بھاپ انجن ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن