BAP Unión (1865)
بی اے پی یونین پیرو بحریہ کا ایک کارویٹ تھا، جسے اصل میں امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی حکومت نے حکم دیا تھا۔ فرانس میں بنایا گیا یہ پیرو کی بحریہ نے خریدا تھا اور اس کی خدمت کے دوران چنچا جزائر کی جنگ اور بحر الکاہل کی جنگ میں حصہ لیا تھا جس میں اسے چلی کے ہاتھوں میں آنے سے روکنے کے لیے کالاؤ کی ناکہ بندی کے بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ موجودہ پیرو تربیتی جہاز ؛ بی اے پی یونین، کا نام اس جہاز کے نام پر رکھا گیا ہے۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران، کنفیڈریٹ ریاستوں نے فرانسیسی جہاز ساز ہنری ارمان ڈی رویر کو 4 کروزر بنانے کا حکم دیا۔ اس نے بورڈو میں اپنے شپ یارڈ میں اوساکا اور یڈو کے نام سے 2 تعمیر کیے، جنہیں لوزیانا اور مسیسیپی کہا جانا تھا۔ دیگر دو کو سان فرانسسکو اور شانگھائی کے نام سے نانٹیس میں اس کے ساتھی ووروز سے کمیشن دیا گیا تھا، جنہیں ٹیکساس اور جارجیا کہا جانا تھا۔ امریکی سفارت کاری کے دباؤ کی وجہ سے، کروزرز پر 1864 میں پابندی عائد کردی گئی تھی جب وہ ابھی تک مکمل نہیں ہوئے تھے۔ بورڈو میں رہنے والوں کو پروشیا نے خریدا تھا، پھر ڈنمارک کے ساتھ جنگ میں، جبکہ نانٹیس میں رہنے والوں کو پیرو نے اسپین کے ساتھ ممکنہ جنگ کے پیش نظر خریدا تھا۔ پیرو نے یہ دونوں جہاز نومبر 1864 میں 23 لاکھ فرانک کی لاگت سے خریدے، جو 92 ہزار پاؤنڈ سٹرلنگ کے برابر تھا، جو ہواسکر مانیٹر کی لاگت سے زیادہ تھا۔ سان فرانسسکو نے امریکہ کا نام لیا اور شانگھائی یونین بن گیا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر جوان پارڈو ڈی زیلا نے امریکہ کی کمان سنبھالی اور فرسٹ لیفٹیننٹ میگوئل گرو کو یونین میں تفویض کیا گیا۔ دونوں کارویٹس، جو سینٹ نازیر میں تھے، دسمبر 1864 میں بحر الکاہل کی طرف روانہ ہونے کے لیے تیار ہوئے۔ بحری کارروائیاں 1865 کی پیرو کی خانہ جنگی کی مہم جب یونین کارویٹ ایک عملے کو شامل کرنے کے لیے فرانس سے انگلینڈ پہنچا تو 17 جنوری 1865 کو اس کے کمانڈر گرو کو پلایماؤتھ میں گرفتار کر لیا گیا، جس پر غیر جانبداری کے اصولوں کی خلاف ورزی کا الزام تھا جو بندرگاہ نے تمام غیر ملکی جنگی جہازوں پر عائد کیے تھے۔ کاؤنٹ رسل کے گرو کے خلاف گرفتاری کے وارنٹ کو کالعدم کرنے میں کامیاب ہونے سے پہلے فیڈریکو باریڈا کا پرجوش احتجاج، اور یونین اور اس کے جڑواں امریکہ پیرو کا اپنا دورہ جاری رکھنے میں کامیاب رہے۔ 31 مارچ کو یونین کے کمانڈر میگوئل گرو کو کارویٹ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ پیرو کے قافلے کو بحر اوقیانوس میں دو شدید طوفانوں پر قابو پانا پڑا، یہی وجہ ہے کہ جہازوں نے 6 سے 26 مئی 1865 تک ریو ڈی جنیرو کو بلایا۔ جب یہ دستہ سفر کے لیے تیار ہونے میں کامیاب ہوا تو برازیل کے ساحل سے ایک سو میل سے بھی کم فاصلے پر ایک بار پھر ایک غصے والے طوفان سے حیران ہوا جس نے یونین کے درختوں کو نقصان پہنچایا، جو امریکہ کی طرف سے کھینچے گئے ریو ڈی جنیرو کی بندرگاہ میں دوبارہ داخل ہوا۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ یونین کی تلافی میں تقریبا ایک دو ماہ لگیں گے، یہ فیصلہ کیا گیا کہ امریکہ کو تنہا ہی رہنا چاہیے۔ 6 جولائی کو یونین نے والپاراسو میں لنگر انداز کیا اور وہاں اس کے کمانڈر کو پیرو کی صورتحال کا علم ہوا۔ پیرو میں، باغی فوج کیپٹن لیزارڈو مونٹیرو کی کمان میں تھی، جو گرو کے بچپن کا دوست تھا اور جس کے ساتھ اس نے پہلے ہی 1856-1858 کی پیرو کی خانہ جنگی میں باغی ملاحوں کی حیثیت سے حصہ لیا تھا، یہی وجہ ہے کہ گرو نے یونین کو باغی بحریہ میں شامل کرنے کا فیصلہ کیا، جو ایمیزوناس فریگیٹ، لیرزنڈی ٹرانسپورٹ، ٹمبس شونر اور امیریکا کارویٹ پر مشتمل تھا۔ صدر جوان انتونیو پیزیٹ کے سرکاری دستے کے پاس فریگیٹ اپوریمیک، چلاکو ٹرانسپورٹ، بکتر بند لوا اور وکٹوریہ مانیٹر تھے، یہ آخری دو تیرتی ہوئی بیٹریاں کالاؤ میں تھیں، اس لیے اس نے باغی بحریہ کا مقابلہ نہ کرنے کا فیصلہ کیا اور جنگ کے دوران کالاؤ میں لنگر انداز رہا۔ باغی بحریہ کا سب سے اہم حصہ ستمبر 1865 میں شمال کی باغی فوج کو ہواچو سے پیسکو منتقل کر رہا تھا، جس میں یونین کو گہرے سمندروں پر اپوریماک کا سامنا کرنا پڑا۔ ہسپانوی-جنوبی امریکی جنگ میں مہم 5 دسمبر 1865 کو کرنل ماریانو اگناسیو پراڈو کی سربراہی میں پیرو کی نئی حکومت نے اسپین کے ساتھ آنے والی جنگ کی روک تھام کے لیے چلی کے ساتھ اتحاد کے معاہدے پر دستخط کیے۔ کیپٹن مینوئل ولر اولیورا کے حکم پر ایک نیول ڈویژن تشکیل دیا گیا، جو فریگیٹس ایمیزوناس اور اپوریمیک اور کورویٹس یونیون اور امریکہ پر مشتمل تھا، جس نے چلی کی طرف مارچ کیا۔ پیرو کے دستے کا مقصد جنوبی چلی میں چلی کے دستے میں شامل ہونا، اس کوچ کا انتظار کرنا جو پیرو نے انگلینڈ میں خریدا تھا اور بحر الکاہل میں ہسپانوی دستے کے خلاف جبر کی مہم شروع کرنا تھا۔ اس طرح، کارویٹ یونین نے اب فریگیٹ کے کپتان میگوئل گرو کی کمان میں چلی میں اپنے قیام کا آغاز کیا۔ 14 جنوری 1866 کو پیرو نے ایکواڈور اور بولیویا کے ساتھ دفاعی اتحاد پر دستخط کرنے کے بعد اسپین کے خلاف باضابطہ طور پر جنگ کا اعلان کیا۔ 16 جنوری کو، فریگیٹ ایمیزوناس ابتاؤ جزیرے کے انتہائی جنوب مغرب میں، چایاہو میں ڈوب گیا، جہاں اتحادی اسکواڈرن تعینات تھا۔ یونین نے ہسپانوی فریگیٹس بلانکا اور ولا ڈی میڈرڈ کے خلاف ابتاؤ کی بحری جنگ میں پیرو کے اسکواڈرن اور چلی کی گن بوٹ کوواڈونگا کے ساتھ مل کر حصہ لیا۔ یونین کارویٹ میں سب سے زیادہ سنگین ہلاکتیں ہوئیں: بارہ ہلاک۔ اس لڑائی کے بعد، یونین اور پورا اتحادی دستہ ہیوٹو واپس چلا گیا۔ مارچ 1866 میں، بیڑے کے کمانڈر، چلی کے کپتان جوان ولیمز ریبولیڈو نے حکم دیا کہ نہ تو یونین اور نہ ہی امریکہ کو والپاریسو میں ہسپانوی جہازوں کی تلاش کے لیے باہر جانا چاہیے، جیسا کہ ان کے کمانڈروں، ملاحوں گرو اور فیریروس نے تجویز کیا تھا، جو چھوٹے جہازوں کو حیران کرنے کے لیے ہسپانوی فریگیٹس سے پہلے چلی کی بندرگاہ تک پہنچنا چاہتے تھے۔ اپریل میں، یونین اور امریکہ پیرو کے نئے بکتر بند جہازوں کی تلاش کے لیے آبنائے میگیلن کے لیے روانہ ہوئے، لیکن انہیں تلاش کیے بغیر واپس چلے گئے، کیونکہ وہ ابھی راستے میں تھے۔ یونین کو مئی میں والپاریسو بھیجا گیا تھا تاکہ وائس ایڈمرل مینوئل بلانکو انکالاڈا کو اتحادی دستے کی کمان سنبھالنے کے لیے اٹھایا جا سکے، لیکن ہوئٹو سے نکلنے پر، چلی کے باشندوں نے ساحل سمندر پر توپیں چلائیں، جو پیرو کے فریگیٹ ایمیزونس کی تھیں، جس سے ولیمز کے یونین کو نہ جانے دینے کے پرانے حکم کو پورا کیا گیا، یہ حکم کہ اسے منسوخ نہیں کیا گیا تھا۔ توپ سے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 6 جون 1866 کو، اتحادی دستے نے آخر کار نئے بکتر بند جہازوں کے فریگیٹ انڈینپینڈینشیا میں شمولیت اختیار کی اور پانچ دن بعد والپاریسو کی طرف مارچ کرتے ہوئے، اینکڈ میں ہواسکر کی نگرانی کی۔ یونین کئی مہینوں تک وہاں رہی۔ پیرو کی حکومت نے کموڈور جان رینڈولف ٹکر کی خدمات حاصل کیں، جو خانہ جنگی میں کنفیڈریٹ کی طرف سے لڑے تھے، تاکہ پیرو کے اسکواڈ کی کمان سنبھالی جا سکے جو فلپائن میں ہسپانویوں پر حملہ کرنے والا تھا۔ والپاراسو میں پیرو کے بحری جہازوں کے کمانڈروں نے اس عہدہ کو قبول نہیں کیا اور اپنے عہدوں سے استعفی دے دیا۔ اس کے بعد گرو نے یونین کی کمان چھوڑ دی جس کی جگہ فریگیٹ کے کپتان جوان گیلرمو مور نے لے لی۔ یونین کارویٹ کو 1871 میں بوائیلرز تبدیل کرنے کے لیے انگلینڈ بھیجا گیا تھا، حالانکہ اسے اپنے توپ خانے کو تبدیل کرنے کے لیے بھی کہا گیا تھا۔ صرف 9 پاؤنڈ کی صلاحیت والی وائٹ ورتھ توپ نصب کی گئی تھی۔ یہ سفر، تقریبا تمام جہاز کے نیچے کیا گیا، پونٹا اریناس اور باہیا میں رکنے کے ساتھ ساڑھے تین ماہ تک جاری رہا۔ گرینائٹ شپ یارڈز میں مرمت میں ایک سال لگا اور بالآخر بوائیلرز پچھلے بوائیلرز سے زیادہ اچھے نکلے، اس طرح قدرتی طور پر زیادہ بے نقاب ہوئے۔ کارویٹ 11 جولائی 1873 کو پیرو واپس آنے والا تھا، 94 دنوں کے سفر کے بعد جس میں سے اس نے کل 16 پلائی ماؤتھ، سان ویسنٹ، مونٹیویڈیو کی بندرگاہوں میں گزارے اور کیبو ورجینز، پوسیئن ؛ پنٹا اریناس، پلیا پارڈا، پورٹو انگوسٹو وغیرہ میں گھنٹے گزارے۔ اس کی کمان فریگیٹ کے کپتان نکولس پورٹل نے سنبھالی تھی۔ 1877 میں ہواسکر کے خلاف مہم پیرو کی بحریہ میں ایک اہم واقعہ 1877 میں ہواسکر بغاوت تھی۔ نکولس ڈی پائرولا کے حامیوں نے 6 مئی 1877 کی رات کو مانیٹر ہواسکر پر قبضہ کر لیا تھا۔ جنرل ماریانو اگناسیو پراڈو کی حکومت نے باغی مبصر کو زیر کرنے کے لیے ایک بحری ڈویژن تشکیل دیا۔ یہ ڈویژن کپتان جوان گیلرمو مور کی کمان میں تھا، جو بکتر بند فریگیٹ انڈیپینڈینشیا پر مشتمل تھا، جہاں مور کمانڈر، کارویٹ یونین، کپتان نکولس پورٹل، مانیٹر اتاہولپا اور لیمینا ٹرانسپورٹ کی کمان میں تھا، جو مانیٹر کی طرف بڑھا تھا۔ بحری ڈویژن 11 مئی کو کالاؤ سے روانہ ہوا اور آئکیک میں پلکومیو سے ملاقات کی۔ 28 مئی کو، آزادی، یونین اور پلکومیو نے پنٹا پچالو کی لڑائی میں ہواسکر کا سامنا کیا، بغیر کسی کامیابی کے۔ آخر کار ہواسکر نے 31 مئی کو مور کی کمان میں پیرو کے دستے کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ بحر الکاہل کی جنگ میں مہم جنگ کے آغاز میں، یونین کارویٹ پیلکومیو گن بوٹ کے ساتھ مل کر پیرو اسکواڈ کے سیکنڈ نیول ڈویژن کا حصہ بن گیا۔ یونین کا کمانڈر جہاز نکولس پورٹل کا کپتان تھا، اور پلکومیو فریگیٹ انتونیو ڈی لا گوریرا کا کپتان تھا۔ ڈویژن کی کمان کپتان اورلیو گارسیا وائی گارسیا نے سنبھالی، جس نے یونین میں اپنا نشان بلند کیا۔ اورویا ٹرانسپورٹ کو 10 مئی کو شامل کیا گیا، حالانکہ پوری جنگ میں، انہوں نے ایک ساتھ مہم نہیں چلائی۔ پہلی مہم دوسری بحری ڈویژن 7 اپریل 1879 کو کالاؤ سے روانہ ہوئی اور 12 اپریل کو چپانا کی بحری لڑائی میں چلی کی گن بوٹ میگلنز کا سامنا کیا۔ یہ جنگ کا پہلا تصادم تھا، جس کے نتیجے میں بغیر کسی نتیجے کے فائرنگ کا تبادلہ ہوا۔ چونکہ یونین بوائیلرز خراب حالت میں تھے، اس لیے اسے تقریبا تین ماہ تک دیکھ بھال کے تحت رہ کر کالاؤ واپس جانا پڑا۔ دوسری مہم جب یونین نے کالاؤ میں اپنی دیکھ بھال مکمل کی، تو یہ جنگی سامان لے کر اریکا کے لیے روانہ ہوا، اور وہاں، گرو، گارسیا اور گارسیا اور صدر پراڈو کے درمیان ملاقات کے بعد، آئکیک پر بمباری کے خلاف انتقامی کارروائی کے لیے چلی کے ساحلوں پر ایک مہم چلانے پر اتفاق کیا گیا، جو کہ ایک بے دفاع بندرگاہ تھی۔ 17 جولائی کی رات کو، انیون اور ہواسکر اریکا سے روانہ ہوئے۔ اس کا مقصد چلی کی کچھ نقل و حمل پر قبضہ کرنا تھا، کیونکہ وہ جانتے تھے کہ انہیں بغیر کسی تخرکشک کے بھیجا گیا تھا، جبکہ پیرو کے دستے نے نقل و حمل کی حفاظت کی تھی۔ 19 جولائی کو یونین نے چلی کے فریگیٹ ادیلاڈا روجاس کو میجیلونز میں حراست میں لیا، جس میں 1,700 ٹن کوئلہ تھا۔ کارگو اور جہاز یونین کی طرف سے میرینیٹ کیے جانے کے بعد کالاؤ بھیجے گئے تھے۔ 20 تاریخ کے اوائل میں، چنارال سے دور، تانبے سے بھرا ہوا بریگ سوسی جیک پیرو کے جہازوں کے ہاتھوں میں آگیا اور کالاؤ بھیج دیا گیا۔ اس بندرگاہ پر وہ کارگو کشتیوں کو تباہ کرتے ہیں۔ 21 تاریخ کی صبح اور دوپہر کے وقت، جہاز بالترتیب ہواسکو اور کیریزل باجو میں تھے، جس سے نقل و حرکت کے عناصر تباہ ہو گئے۔ 22 تاریخ کو وہ چنارال واپس آئے اور تانبے سے بھری کشتی ایڈریانا لوسیا پر قبضہ کر لیا، جسے کالاؤ بھیجا گیا تھا۔ 23 جولائی کو، ایک قبل از وقت چال چلن کے بعد، بندوق والے ریمک اسٹیم شپ کو ایک بہت ہی قیمتی کارگو کے ساتھ پکڑ لیا گیا: پوری کارابینروس ڈی یونگے رجمنٹ (258 مرد)، 215 گھنٹے، ایک 300 پاؤنڈر بندوق اور متعدد ہتھیار، گولہ بارود اور سامان۔ آبنائے میگیلن کی مہم رمک میں حاصل کردہ کاغذات کے ذریعے، پیرو کمانڈ کو معلوم ہوا کہ گلینگ اسٹیمر چلی کے لیے ہتھیاروں کا ایک اہم بوجھ لے جا رہا تھا: 4 ہزار گراس رائفلیں، 16 کرپ توپیں اور گولہ بارود۔ نکولس پورٹل کی کمان میں اور ڈویژن کمانڈر اورلیو گارسیا وائی گارسیا کی قیادت میں، یونین 31 جولائی کو آبنائے میگیلن کے لیے اسٹیمر گلینگ کا شکار کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ 13 اگست کو، شمال سے ایک تیز طوفان دوڑتے ہوئے، یونین نے آبنائے کو دیکھا اور سہ پہر ساڑھے تین بجے اس میں داخل ہوا، جب پہلے ہی اندھیرا ہو چکا تھا، اس لیے وہ ویسٹ منسٹر ہل اور کیپ پیکر کے درمیان کی پرت پر رہے۔ بورجا اور سان نکولس میں کھیلنے کے بعد، یہ پنٹا اریناس تک جاری رہا جہاں یونین 16 تاریخ کو پہنچی، جس سے اس کالونی کی آبادی میں بے پناہ خوف و ہراس پھیل گیا کیونکہ یہ خیال کیا جا رہا تھا کہ اس پر بمباری ہونے والی ہے، اس خوف کی تردید اسی پیرو کے کمانڈر نے بندرگاہ کے کپتان کے ساتھ بات چیت میں کی تھی، جسے بتایا گیا تھا کہ شہر کو نقصان نہیں پہنچے گا کیونکہ وہ بے دفاع آبادیوں پر بمباری نہیں کر رہے تھے۔ پیرو کمانڈ کو معلوم ہوا کہ، جولائی کے آخر میں، کارلوس کونڈیل کی کمان میں چلی کا مسلح ٹرانسپورٹ لوا، پنٹا اریناس پہنچا تھا، اور یہ کہ دو دن کے انتظار کے بعد اس نے گلینگ سے ملاقات کی، اور 4 اگست کو دونوں کو چھوڑ دیا۔ چلی کے لوگ بندرگاہ کے منہ کا دفاع کرنے والی بھاری صلاحیت والی توپوں کو بھی لے گئے، توپ خانے جو برسوں پہلے نصب کیے گئے تھے، جب ارجنٹائن کے اسکواڈرن کی موجودگی کا خدشہ تھا۔ اس کے بعد یونین نے ایریکا واپس جانے کا فیصلہ کیا، لیکن پہلے اس نے چلی کے پانٹون سے کئی ٹن کوئلہ لیا اور خوراک کا ذخیرہ کیا، اسے آبادی سے خریدا۔ انگریزی قونصل نے ایک وفد کی قیادت کرتے ہوئے، آبادی کو ہراساں نہ کرنے پر، پنٹا اریناس میں آباد غیر ملکی کالونی کی جانب سے کمانڈر گارسیا وائی گارسیا کا شکریہ ادا کیا۔ پنٹا اریناس میں یہ معلوم نہیں تھا کہ ان دنوں جینوویز اسٹیم شپ کو چلی کے لیے ہتھیاروں کی ایک اور اہم کھیپ کے ساتھ پہنچنا تھا۔ کارویٹ او ہگنس اور ٹرانسپورٹ ایمیزونس کو ان سے ملنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ یونین، اس سب کو نظر انداز کرتے ہوئے، 18 اگست کو بحر الکاہل میں واپس آگیا۔ یونین مکمل دھاندلی کے بغیر روانہ ہوا۔ پرسکون اور شمالی ہواؤں کی وجہ سے سفر میں تاخیر ہوئی جس نے انہیں دشمن کے ساحل کے قریب رکھا۔ کوئلہ ختم ہو گیا اور بالآخر 14 ستمبر کو ایریکا نے لنگر انداز کیا۔ ان کی روانگی کو 45 دن گزر چکے تھے۔ اس کمیشن کو پیرو کی تاریخ نگاری نے ایک کارنامے کے طور پر لیا ہے، اس حقیقت کی وجہ سے کہ پیرو کی بحریہ کا ایک جہاز اپنے مادی عناصر کی غیر یقینی صورتحال کے باوجود چلی کے پورے ساحل کو براعظم کے انتہائی جنوب میں عبور کر گیا، حالانکہ یہ سفر ناکام رہا تھا۔ ۔ انگاموس کی جنگ یونین اور ہواسکر نے اسٹیمر ریمک کی حفاظت کے لیے کالاؤ کا سفر کیا، جسے جنوبی پیرو میں ایک اہم جنگی سامان لے جانا تھا۔ ریمک نے اریکا میں کچھ جنگی سامان چھوڑا، اسی وقت جب صدر پراڈو اور گرو نے چلی کی بندرگاہوں پر ایک نئی دراندازی پر تبادلہ خیال کیا۔ گرو نے تجویز پیش کی کہ یونین اور ہواسکر کو اپنے جہازوں کو برقرار رکھنے کے لیے کالاؤ واپس جانا چاہیے، لیکن چونکہ اس میں ایک مہینہ لگے گا، پراڈو نے مزید جنوب کی طرف مہم چلانے پر اصرار کیا، جس کے بعد وہ 15 اکتوبر سے پہلے کالاؤ جائیں گے۔ 30 ستمبر 1879 کو، یہ دستہ ایریکا سے روانہ ہوا اور اسی دن اکوئیک پہنچا، اور اس بندرگاہ پر جنرل بسٹامنٹے کے ایکسپلورر ڈویژن (1500 جوان) کے دستے اترے۔ اگلے دن، یونین اور ہواسکر جنوب کی طرف چلے گئے، جبکہ ریمک کالاؤ واپس چلے گئے۔ سرکو میں، پیرو کے بحری جہازوں نے کوکیمبو سیل بوٹ کو ضبط کر کے کالاؤ بھیج دیا اور پھر یہ یقین کرتے ہوئے جاری رکھا کہ اسے نہیں دیکھا جائے گا، اس نام کے لنگر خانے (جہاں ایک انگریزی اور ایک امریکی جنگی جہاز تھا) اور متوازی 30° سے آگے ٹونگوئی پہنچ گیا، جو پہلے ہی والپاریسو کے قریب تھا۔ راستے میں، ایریکا سے روانگی کے بعد سے، وہ پیسیفک اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے پانچ اسٹیمرز کے ساتھ رابطے میں تھے ؛ لیکن کسی نے بھی چلی کے دستے کی خبر نہیں دی تھی۔ کوکیمبو میں انہیں ہواسکر مشین کی مرمت کے لیے خلیج کے سامنے کھڑا ہونا پڑا اور چھٹے دن شام 5 بجے وہ شمال کی طرف لوٹ گئے۔ ساتویں دن صبح 9 بجے، ہواسکر کو مشین میں ایک اور رکاوٹ کی وجہ سے دوبارہ رکنا پڑا، اس نے یونین کو کوئلہ منتقل کرنے کا موقع لیا اور رات کے 12 بجے انہوں نے انٹوفگاسٹا کی بندرگاہ کی لائٹس دیکھیں جس کے داخلی دروازے پر یونین پہرہ دے رہی تھی، جبکہ ہواسکر نے خلیج کو پہچان لیا۔ آٹھویں کو، انگاموس کی بحری لڑائی ہوئی، جب ہواسکر اور یونین کو چلی کے بیڑے نے گھیر لیا۔ یونین، اس طرح کے حالات کے لیے پہلے دی گئی ہدایات پر عمل کرتے ہوئے، اریکا کی سمت فرار ہو گئی، جس کا تعاقب کورویٹس لوا اور او ہگنس نے کیا، جس نے پیرو کے کارویٹ کی تیز رفتار کی وجہ سے ہوانیلوس میں تعاقب ترک کر دیا، اور اس وجہ سے بھی کہ، انہیں دیر سے احساس ہوا کہ پیرو کا جہاز جو کرنے کی کوشش کر رہا تھا وہ انہیں چلی کے باقی دستوں سے الگ کر رہا تھا۔ پہلے سے ہی ایریکا میں، جب ہواسکر پہلے ہی چلی کے لوگوں نے لے لیا تھا، یونین دیکھ بھال کے لیے کالاؤ گئی جو ایک ماہ تک جاری رہے گی۔ گرو کو یونین سے دستبردار ہونے کی اجازت دے کر، اس نے جو کچھ کیا وہ وار ڈائریکٹر، صدر ماریانو اگناسیو پراڈو کی طرف سے دی گئی ہدایات پر عمل کرنا تھا، جس کی تاریخ 30 ستمبر اریکا میں تھی، جس میں آرٹیکل 7 میں لکھا گیا تھا: "کسی بھی صورت میں ریئر ایڈمرل گرو اپنی کمان کے تحت کسی بھی جہاز سے سمجھوتہ نہیں کرے گا اور اگر وہ راستے میں دشمن کے جہازوں کا سامنا کرتا ہے تو وہ صرف نچلی افواج کے ساتھ لڑے گا، جب تک کہ وہ اعلی افواج سے پیچھے ہٹنے سے قاصر نہ ہو، ان حالات میں وہ اپنا فرض ادا کرے گا۔" تاہم، بہت سے لوگوں نے یونین کی کارروائی کو جنگی چوکی کو ترک کرنے کے طور پر سمجھا۔ کمانڈر اورلیو گارسیا وائی گارسیا نے اپنی درخواست پر، انگاموس میں اپنے طرز عمل کی وضاحت کے لیے ایک تفتیشی خلاصہ پیش کیا، جسے 17 مئی 1880 کو تمام الزامات اور ذمہ داریوں سے بری کر دیا گیا۔ تقریبا ایک ماہ کی دیکھ بھال کے بعد، یونین نے کپتان نکولس پورٹل کی کمان میں جنگ میں اپنی پانچویں مہم چلائی۔ 8 نومبر 1879 کو، وہ پیرو کے ٹرانسپورٹ چلاکو کی حفاظت کرتے ہوئے اریکا پہنچا، جو جنگی سامان لے جا رہا تھا۔ 17 نومبر کو، پلکومیو، چلاکو اور یونین نے ایریکا کو شمال کی طرف روانہ کیا۔ 18 تاریخ کو طلوع آفتاب کے وقت، یونین شمال میں پنٹا کولز کے اوپر، کالاؤ کی سمت میں تھا۔ ساحل کے قریب چلاکو اور پیلکومیو دوسروں کے مقابلے میں زیادہ کھلا تھا اور مولینڈو کی طرف اپنے راستے پر چل رہا تھا۔ یونین نے بکتر بند بلانکو اینکالاڈا کا سامنا کیا اور فوری طور پر اپنے ساتھیوں کی تلاش میں جنوب کی طرف روانہ ہو کر انہیں چلی کے فریگیٹ کی موجودگی سے خبردار کیا، لیکن آخر کار، بلانکو اینکالاڈا نے پلکومیو کو حیران کر دیا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ چھٹی مہم دی یونین، صدر پراڈو کے حکم پر، 17 دسمبر 1879 کو کالاؤ سے روانہ ہوئی اور 20 دسمبر کو مولینڈو پہنچی، جہاں اس نے اریکیپا میں تعینات ڈویژن کے لیے 1,500 رائفلیں اور وردیاں اتاریں۔ یہ ڈویژن کوسکو میں تشکیل دیا گیا تھا اور یہ جنوب کی فوج کا 10 واں ڈویژن ہوگا، جو مسلح ہونے کے بعد تکنا کی طرف جائے گا، لیکن نئے صدر نے اسے، اس کے مرکزی رہنماؤں کو تبدیل کرنے کے بعد، سیکنڈ آرمی ڈیل سور کے پہلے ڈویژن میں تبدیل کر دیا، جو ابھی ابھی تشکیل دی گئی تھی اور اریکیپا میں مقیم ہوگی۔ یونین کی آخری مہم: اریکا کی ناکہ بندی کو دوگنا توڑنا پیرو کی نئی حکومت، جس کی نمائندگی نکولس ڈی پیرولا نے بطور ڈکٹیٹر کی، نے کیپٹن مینوئل ولاویسینسیو کو یونین کی کمان سونپی۔ 12 مارچ 1880 کو وہ اسٹیمر ٹیلس مین کے ساتھ جنگ میں اپنی ساتویں اور آخری مہم پر روانہ ہوئے۔ تلسمین کویلکا اور یونین کو ایریکا کو سامان کی کھیپ لے کر گیا۔ یونین کارگو میں جوتوں کے ساتھ 37 بکس، سفید کینوس کے 39 بنڈل، 190 موٹے بٹنوں کے ساتھ 1 باکس، 2 مکمل مشین گنوں کے ساتھ 5 باکس، ریمنگٹن رائفلز کے لیے 100 ہزار کارتوس کے ساتھ 100 باکس اور ٹن کی نئی ٹارپیڈو کشتی الیانزا شامل تھی، جو خلیج ایریکا کی نگرانی کرنے اور مانیٹر مانکو کیپیک کو ممکنہ حملوں سے بچانے کا کام کرے گی (جو تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر کام کر رہی تھی)۔ 17 مارچ کی صبح سویرے، یونین، اندھیرے میں پناہ لے کر اور جہاز پر مکمل خاموشی کے ساتھ، اریکا میں داخل ہوا، ساحل کے قریب لاپرواہی سے سفر کرتے ہوئے اور سمندر میں موجود بلاکنگ اسکواڈ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے۔ یونین کی چالوں کا نہ صرف پیرو کی گیریژن نے بلکہ غیر ملکی جنگی جہازوں کے عملے نے بھی خوشی سے استقبال کیا، جنہوں نے پیرو کے کارویٹ کی چالوں کو دیکھا اور مشاہدہ کیا تھا۔ ٹھٹھا مارنے والے بلاکرز کو صرف اس وقت احساس ہوا کہ دن کی روشنی میں کیا ہو رہا ہے، جب یونین پہلے ہی سامان اتار رہی تھی۔ چلی کے بحری جہاز کوچرین اور ایمیزوناس نے ہواسکر میں شمولیت اختیار کی اور انہوں نے پیرو کے کارویٹ اور مانیٹر مانکو کیپاک پر بھی دوپہر 2 بجے کے بعد تک فائرنگ کی۔ دونوں جہازوں نے جواب دیا اور انہیں مورو اور نارتھ بیٹریوں سے مدد ملی۔ ان لوڈنگ کی کارروائیاں بغیر کسی دشواری کے ختم ہونے میں کامیاب رہیں۔ کوچرین کے سربراہ جوان جوس لاٹوری نے اپنے جہاز پر سوار ہواسکر اور ایمیزونس کے کمانڈروں کو بلایا تاکہ اس بات پر غور کیا جا سکے کہ بہادر پیرو جہاز کو ایریکا روڈ اسٹڈ سے فرار ہونے سے کیسے روکا جائے۔ اسی لمحے، شام 5 بجے کے بعد، یونین پوری رفتار سے روانہ ہوئی، شمال کی طرف نہیں بڑھ رہی تھی جیسا کہ اس کے مخالفین کا خیال تھا، بلکہ دوسری بار ناکہ بندی کو نظرانداز کرتے ہوئے جنوب کی طرف بڑھ رہی تھی، جس پر غیر جانبدار جہازوں کے عملے کی جانب سے تالیاں بجنے لگیں اور عوام کا ہنگامہ جس نے مورو اور دیگر قریبی مقامات کو تاج پہنایا۔ چلی کے بحری جہازوں نے یونین کا تعاقب شروع کیا، لیکن رات کو اسے چھوڑ دیا۔ اس کارنامے کے بعد، جس نے مقامی لوگوں اور اجنبیوں کو حیران کر دیا، یونین 20 مارچ کو کالاؤ پہنچی۔ اس نے دو بار اریکا کی ناکہ بندی توڑتے ہوئے اپنا مشن کامیابی سے پورا کیا تھا۔ اس کے ہلاک ہونے والوں میں کئی زخمی اور ایک ہلاک تھا۔ کالاؤ کی ناکہ بندی اور سکٹلنگ 10 اپریل 1880 سے چلی کے دستے کی طرف سے کالاؤ کی ناکہ بندی شروع ہوئی اور اس دن کے ابتدائی اوقات میں یونین پھنس گئی۔ ٹارپیڈو کشتی گواکولڈا نے اپنے ایک بوم ٹارپیڈو سے یونین کو ڈوبنے کی کوشش کی، لیکن ناکام رہی کیونکہ یہ کارویٹ ایک پیلسیڈ سے گھرا ہوا تھا اور بوم ٹارپیڈو جہاز سے 10 میٹر کے فاصلے پر پھٹ گیا تھا۔ 22 اپریل کی بمباری میں، یونین کی چمنی چھید گئی تھی اور ڈیڈ ورک میں دیگر ناکامیاں تھیں۔ 1880 کے وسط میں اس کی توپوں کو ختم کر دیا گیا اور انکون میں چلی کے ممکنہ لینڈنگ سے پہلے کئی توپوں کو سان کرسٹوبل پہاڑی پر توپ خانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ آخر کار، 16 جنوری 1881 کو، لیما مہم ختم ہونے کے بعد، یونین اور پیرو بحریہ کے دیگر جہازوں کو چلی کے ہاتھوں میں آنے سے روکنے کے لیے کالاؤ میں ڈوب گئے۔ یونین خلیج کالاؤ کے شمال میں پھنسی ہوئی تھی، اس کا اسٹرن جزوی طور پر جل گیا اور اس کی مشینری تباہ ہو گئی۔ اس کے بعد کے واقعات جیسے جیسے کارویٹ یونین کا مرکزی مستول دریائے ریمک کے منہ میں کئی سالوں تک ابھرا، جب وہ پیرو نیول اسکول کے ڈائریکٹر تھے، کپتان ارنسٹو کابلیرو اور بیلسٹس کو ہٹا دیا گیا اور لا پنٹا میں فگیریڈو بورڈ واک پر واقع ہائر ایجوکیشن سینٹر کے مرکزی دروازے کے صحن میں نصب کیا گیا، جہاں پیرو نیوی کے افسران کو سال بہ سال تربیت دی جاتی ہے۔ اس کے بعد سے، مذکورہ نیول اسکول کے مرکزی دروازے کا نام بدل کر پورٹا یونین رکھ دیا گیا اور یہ وہ دروازہ ہے جس کے ذریعے بحری کیڈٹس بحر الکاہل کی جنگ میں پیرو کی بحریہ کی کارکردگی کی یاد دہانی کے طور پر اسٹینڈ بائی پر داخل ہوتے ہیں اور نکلتے ہیں۔ 2014 میں، کارویٹ یونین کے اعزاز میں، پیرو بحریہ سے تعلق رکھنے والا چار مستولوں والا سیلنگ ٹریننگ جہاز، لانچ کیا گیا اور اس کے نام پر رکھا گیا۔ کالاؤ میں سیما پیرو کے شپ یارڈز میں بنایا گیا اور 2016 میں اس کے پیرو نیول اسکول کی خدمت کے لیے کمیشن کیا گیا۔ اسے امریکہ کا سب سے بڑا بحری جہاز اور دنیا کا دوسرا سب سے بڑا جہاز سمجھا جاتا ہے۔ بی اے پی یونین (بی ای وی-161) دنیا بھر میں اپنے مختلف سفر پر ملک کے سفری سفیر کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ حوالہ جات فرانس میں بنائے گئے جہاز 1865 بحری جہاز پیرو کی بحریہ کے بحری جہاز بحر الکاہل کی جنگ کے بحری جہاز بحر الکاہل کی جنگ کے تباہ شدہ بحری جہاز جنوری 1881 میں پیرو کے سمندری واقعات