GE 25-ton switcher
جی ای 25 ٹن سوئچر (جسے 25 ٹنر بھی کہا جاتا ہے) ڈیزل الیکٹرک سوئچر لوکوموٹو کا ایک ماڈل ہے جسے جی ای ٹرانسپورٹیشن نے 1941 اور 1974 کے درمیان اپنی ایری، پنسلوانیا کی سہولت میں تیار کیا تھا۔ زیادہ تر مثالیں صنعتی صارفین یا ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج کے لیے تیار کی گئیں، حالانکہ متعدد مثالیں مال بردار ریلوے کے ذریعے بھی خریدی گئیں۔ زیادہ تر پیداوار ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے صارفین کے لیے تھی، لیکن برآمدی ماڈل پانچ براعظموں کے خریداروں کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ 33 سالوں میں مجموعی طور پر تقریبا 550 یونٹس کی پیداوار ہوئی، جس سے یہ امریکی تاریخ میں سب سے زیادہ تیار کردہ سوئچرز میں سے ایک بن گیا۔ لوکوموٹو کے چھوٹے سائز، کم ٹاپ سپیڈ (20 میل فی گھنٹہ یا 32 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور کم پاور آؤٹ پٹ (150 ایچ پی یا 110 کلو واٹ) نے اسے ڈیوٹی تبدیل کرنے سے بہت آگے کے لیے غیر موزوں بنا دیا۔ جی ای نے خاص طور پر لوکوموٹو کو کم لاگت کے ساتھ ایک صنعتی سوئچر کے طور پر فروخت کیا۔ بہت سے 25 ٹن والے کئی دہائیوں تک اور 21 ویں صدی تک کام کرتے رہے۔ کئی عجائب گھروں میں محفوظ کیے گئے ہیں، جہاں کچھ بدلتے ہوئے فرائض انجام دیتے رہتے ہیں۔ ڈیزائن اور پروڈکشن ڈیزائن 25 ٹن کے سوئچر کو بنیادی طور پر ڈیوٹی تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا (ریلوے کاروں کو لوڈنگ/ان لوڈنگ کی سہولیات تک منتقل کرنے کے ساتھ ساتھ ٹرینوں کو بنانے اور توڑنے کے لیے)، جس میں لوکوموٹو کے لیے کم پاور آؤٹ پٹ اور کم ٹاپ سپیڈ دونوں ہوتے ہیں۔ اگرچہ مین لائن ٹرینوں کو چلانے کی زیادہ صلاحیت نہیں تھی، لیکن ان خصوصیات نے اسے زیادہ تر دوسرے انجنوں کے مقابلے میں سستا بنا دیا۔ ریل سے چلنے والی صنعتوں، فوجی تنصیبات، اور دوسرے گاہکوں کے لیے جنہیں صرف انجنوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی اور وہ اپنی ٹرینوں کو کہیں اور لے جانے کے لیے ریلوے کمپنیوں پر انحصار کر سکتے تھے، اس نے اسے ایک پرکشش خریداری بنا دیا، اور جی ای نے خاص طور پر ایسے صارفین کے لیے انجن کی مارکیٹنگ کی۔ جی ای نے اشتہارات میں دعوی کیا کہ انجن کاروں کو تبدیل کرنے کے لیے درکار وقت کو 50 فیصد تک کم کر سکتا ہے، جس کی دستیابی کی درجہ بندی 97.7 فیصد ہے-یہ اعداد و شمار دیکھ بھال کے بھاری بھاپ انجنوں سے کہیں زیادہ ہیں۔ 25 ٹن کے چھوٹے سائز نے اسے ان جگہوں پر فٹ ہونے کی اجازت دی جہاں بڑے انجن نہیں ہو سکتے تھے، صنعتی سہولیات اور گز میں ایک اثاثہ جہاں کلیئرنس اکثر کم ہوتی تھی۔ انجن کو ایک ہڈ یونٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ انجینئر کی مرئیت کو بہتر بنایا جا سکے، جو ڈیوٹی تبدیل کرنے کے لیے ضروری ہے۔ بجلی 6 سلنڈر کمنز ایچ بی آئی-600 ڈیزل انجن کا استعمال کرتے ہوئے پیدا کی گئی تھی جو 1,800 آر پی ایم پر 150 ایچ پی (110 کلو واٹ) پیدا کرتا ہے۔ اس انجن نے ایک واحد GE GT-1503 مرکزی جنریٹر کو طاقت دی، جس نے بدلے میں واحد ریئر ماونٹڈ GE-733 ٹریکشن موٹر کو بجلی فراہم کی جس نے ریئر ایکسل کو طاقت دی۔ چین ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے فارورڈ ایکسل کو طاقت فراہم کی گئی تھی۔ لوکوموٹو کے لیے غیر معمولی چین ڈرائیو سسٹم اس وجہ کا حصہ تھا کہ اس کی تیز رفتار 20 میل فی گھنٹہ (32 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک محدود تھی۔ اگرچہ زیادہ تر مثالیں 1960 میں بنائی گئی تھیں، جی ای نے گیج اور اسٹینڈرڈ گیج کے درمیان کہیں بھی ماڈل تیار کیے۔ کچھ 25 ٹن والے میٹر گیج کے لیے بنائے گئے اور برازیل کو برآمد کیے گئے۔ لوکوموٹو کی طویل پیداوار کی تاریخ کے دوران، اس کی شکل اور خصوصیات کے مقام، جیسے گھنٹی، راستہ پائپ، اور لائٹس میں معمولی تبدیلیاں کی گئیں۔ بصورت دیگر، لوکوموٹو کی 33 سالہ پیداوار کی پوری تاریخ میں بنیادی ڈیزائن بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوا تھا۔ پیداوار کے اختتام کی طرف، جی ای نے نئے 25 ٹنرز میں ایک آزاد ایکسل معطلی شامل کی، یہ خصوصیت جی ای 35 ٹن سوئچر کے ساتھ مشترک ہے۔ بہت سے گاہکوں نے خریداری کے بعد اپنے 25 ٹنروں میں تبدیلیاں کیں، جن میں معمولی تبدیلیاں جیسے گھنٹی کو منتقل کرنے سے لے کر پرائم موور کو مکمل طور پر تبدیل کرنے اور ایک آزاد بریک شامل کرنا شامل تھا۔ جب حتمی یونٹ 1974 میں بنایا گیا تھا، تو پیداوار تقریبا 550 انجنوں کی تھی، جس سے یہ ڈیزائن جی ای کے سب سے زیادہ تعمیر شدہ انجن ماڈلز میں سے ایک بن گیا۔ جبکہ زیادہ تر پیداوار ریاستہائے متحدہ یا کینیڈا کے صارفین کے لیے تھی، 25 ٹنر شمالی اور جنوبی امریکہ، یورپ، ایشیا اور افریقہ کے صارفین کے لیے بنائے گئے تھے۔ 25 ٹن کے سوئچر کئی سالوں سے ریل سے چلنے والی صنعتوں میں ایک بہت ہی عام جگہ تھے جہاں چھوٹے، سستے انجنوں کی ضرورت تھی جو اپنی جائیدادوں پر پائے جانے والے بہت سے سائڈنگ کے ارد گرد کاروں کو تبدیل کرنے کے قابل تھے۔ صارفین کی کچھ مثالوں میں اناج کی لفٹیں، امریکی فوجی سہولیات، اسٹیل ملیں، اور مسافر ریلوے شامل ہیں۔ ان 25 ٹنروں کو ان کے چھوٹے سائز کی وجہ سے آپریٹرز اور ریل فینز نے یکساں طور پر "کریٹرز" کا لقب دیا ہے۔ یہ عرفیت اسی طرح کی جی ای مصنوعات جیسے قریب سے متعلق 23 ٹن سوئچر کے ساتھ مشترک ہے۔ 1970 کی دہائی میں شروع ہونے والے، زیادہ تر 25 ٹن کے سوئچرز کو آہستہ آہستہ تبدیل کر دیا گیا، یا تو زیادہ طاقتور اور جدید سوئچر انجنوں، یا ریل کار موورز کے ذریعے۔ بہت سے ریل کار موورز 25 ٹن کے برعکس اضافی لچک کے لیے سڑکوں پر بھی سفر کر سکتے ہیں۔ متعدد 25 ٹنرز نے 21 ویں صدی میں کام کرنا جاری رکھا، جو ان کے استحکام کا ثبوت ہے۔ کچھ نے ریلوے عجائب گھروں میں دوسری زندگی پائی ہے، جہاں وہ سامان منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ ماڈلنگ پیکو 25 ٹنر کا جی اسکیل ماڈل تیار کرتا ہے۔ مینوفیکچرر گرینڈ لائن ایچ او پیمانے میں 25 ٹن کے ماڈل بھی تیار کرتا ہے۔ تحفظ عجائب گھروں میں 25 ٹن کی تعداد کو محفوظ کیا گیا ہے، اور کچھ کو کام کرنے کی حالت میں بحال کر دیا گیا ہے۔ اوکلاہوما ریلوے میوزیم سابق ایم کے ٹی #400 کا مالک ہے، جو آپریٹنگ حالت میں بحال ہو رہا ہے۔ لانگ آئلینڈ کا ریل روڈ میوزیم سابق لانگ آئلینڈ ریل روڈ #399 کا مالک ہے، جو آپریٹنگ حالت میں ہے اور اسے کاسمیٹک طور پر بحال کیا گیا ہے۔ گولڈن سپائیک نیشنل ہسٹوریکل پارک جپٹر اور یونین پیسیفک نمبر کی نقل کو منتقل کرنے کے لیے 25 ٹن کا استعمال کرتا ہے۔ 119 جب وہ اپنے اقتدار میں نہ ہوں۔ نیواڈا سدرن ریل روڈ میوزیم لوکوموٹو ایل-2 کا مالک ہے، جس نے 1960 کی دہائی کے دوران نیواڈا ٹیسٹ سائٹ پر خدمات انجام دیں۔ فلپس برگ ریل روڈ کے مورخین کے پاس 25 ٹن کا ایک کار ہے جو پہلے ایسٹن، پی اے کے السٹوم پلانٹ میں کام کرتا تھا۔ سی پی آر۔ پورٹیج لا پریری میں اسٹیشن ہیریٹیج پارک اور انٹرپریٹیو سینٹر میں 25 ٹن کی نمائش ہے، جو پہلے مانیٹوبا ہائیڈرو کی تھی۔ اسٹیم ریل روڈنگ انسٹی ٹیوٹ ایک 25 ٹن کا مالک ہے جس کا عرفی نام "مائیٹی ماؤس" ہے جو آپریٹنگ حالت میں ہے، جو پہلے اناج کی لفٹ پر چلایا جاتا تھا۔ الینوائے ریلوے میوزیم آپریٹنگ حالت میں 1942 کے ونٹیج 25 ٹنر کا مالک ہے جس نے 2020 میں میوزیم کو عطیہ کرنے سے پہلے 78 سال تک سیمنٹ پلانٹس میں کام کیا تھا۔ سینٹرل ٹیکساس گریول لوکوموٹو نمبر۔ 210 ارکنساس ریل روڈ میوزیم میں محفوظ ہے اور تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہے۔ اس عجائب گھر کے پاس سابقہ واباش ایلائے لوکوموٹو بھی ہے، جو این آر ایچ پی پر بھی درج ہے۔ پنسلوانیا ٹرالی میوزیم آپریبل 25 ٹنر نمبر کا مالک ہے۔ 89 جسے پنسلوانیا ٹرالی گیج میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ فورٹ ایری، اونٹاریو میں نیاگرا ریلوے میوزیم 1948 میں تعمیر کردہ ایک آپریشنل 25 ٹنر کا مالک ہے۔ سیشور ٹرالی میوزیم نے سابق پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ نمبر حاصل کیا۔ 150 2020 میں ؛ یونٹ 1945 کے آخر میں بنایا گیا تھا۔ لوکوموٹو میوزیم کی جائیداد پر مختلف مقامات کو تبدیل کرتے ہوئے فعال استعمال دیکھتا ہے۔ جی ای 44 ٹن سوئچر جی ای 45 ٹن سوئچر جی ای انجنوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات جنرل الیکٹرک انجن ڈیزل الیکٹرک انجن ریاستہائے متحدہ کے 1941 میں شونٹنگ انجنوں میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن