South Waratah Colliery
ساؤتھ ورتاہ کولیری (بعد میں صرف ورتاہ کولیری) نیو ساؤتھ ویلز آسٹریلیا کے چارلسٹاون میں واقع کوئلے کی کان تھی۔ وارتا کوئلہ 1862 میں وارتا میں ایک سرنگ کی کوئلے کی کان کنی کے کام کے لیے تشکیل دیا گیا تھا، جس کی خدمت ایک نجی ملکیت والی ریلوے لائن کے ذریعے کی جاتی تھی جو دریائے ہنٹر تک ایک ایسے مقام پر جاتی تھی جسے پورٹ وارتا کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1873 تک ورتاہ میں سرنگ کی کان میں کوئلے کے ذخائر ختم ہو رہے تھے اس لیے ورتاہ کول کمپنی نے اس کے قریب زمین کا ایک علاقہ خریدا جسے چارلسٹاون کہا جائے گا۔ اس زمین پر ایک شافٹ کا ڈوبنا جلد ہی شروع ہو گیا، اس شافٹ کو ابتدائی طور پر راسبیری گلی پٹ اور بعد میں چارلس پٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس نئی کولری کی خدمت کے لیے ایک کولری برانچ لائن، جسے گلی لائن یا راسبیری گلی لائن کے نام سے جانا جاتا ہے، موجودہ لائن سے اسکاٹش آسٹریلیائی کول مائننگ کمپنی کی لیمبٹن کولری لائن کو عبور کرنے کے قریب ورتاہ ٹنل کانوں تک کولری تک بچھائی گئی تھی۔ اس نئی لائن کی تعمیر جنوری 1874 میں شروع ہوئی اور راسبیری گلی میں نئی شافٹ تک ریلوے برانچ لائنوں اور ورتاہ میں ایک نئی سرنگ کی کان کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ حاصل کیا گیا۔ مارچ 1874 تک راسبیری گلی شافٹ نے کوئلے کے بور ہول سیم کے ہدف کو مارنا باقی تھا، لہذا ورتاہ کول کمپنی کے ڈائریکٹرز نے موجودہ کام کرنے والی کوئلے کی کانوں کے قریب ایک شافٹ کو ڈوبنے کا فیصلہ کیا جہاں سیون موجود تھا اور اس پر کام کیا جا رہا تھا۔ یہ شافٹ راسبیری گلی کان تک تعمیر کی جانے والی ریلوے لائن کے راستے سے متصل تھا، اور اسے اسٹیورٹ پٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس کوئلے کی کان پر کام بور ہول کے سیون سے ٹکرانے کے فورا بعد روک دیا گیا کیونکہ کوئلے کا سیون صرف 0.431m موٹا تھا۔ اسٹیورٹ پٹ کی ناکامی کے بعد اس کان کے تمام پودے کو راسبیری گلی کان میں منتقل کر دیا گیا۔ جولائی 1876 تک ریلوے لائن کان کی حد تک پہنچ چکی تھی۔ بور ہول سیون بالآخر راسبیری گلی کان میں ٹکرا گئی تھی لیکن یہ بھی بہت پتلی ثابت ہوئی تھی، جس میں سیون صرف شافٹ پر 0.838m موٹی تھی۔ ڈوبنے کے دوران کوئلے کی 3.2 میٹر موٹی سیون کو 81.3m کی گہرائی میں مارا گیا تھا، اس سیون کو کام کرنے کا فیصلہ کیا گیا جسے اس کے بجائے گلی سیون کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کان سے جنوب کی طرف کان کنوں کی آمد سے ایک قصبہ پروان چڑھا اور اس کا نام 1870 کی دہائی میں ورتاہ کول کمپنی کے منیجر چارلس اسمتھ کے نام پر رکھا گیا، اور یہ چارلسٹاون کے نام سے مشہور ہوا۔ 1886 میں مرکزی شافٹ کو بورہول سیون میں ڈوبا دیا گیا اور ایک اور شافٹ کو بھی فلیگگی کریک میں بورہول سیون میں ڈوبا دیا گیا جو مشرق میں تقریبا 1 میل کے فاصلے پر واقع تھا۔ فلیگگی کریک پر بور ہول سیون 10 فٹ موٹی تھی، تاہم سطح پر غیر مناسب زمینی حالات کی وجہ سے ورتاہ کول کمپنی اس جگہ پر ریلوے سائڈنگ اور لوڈنگ کی سہولیات تعمیر کرنے سے قاصر تھی اس لیے فلیگگی کریک شافٹ اور چارلس پٹ کے درمیان 2120 گز لمبی سرنگ چلائی گئی۔ اس کے فورا بعد چارلس پٹ کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا اور 25 نومبر 1887 کو کالری تک ایک خصوصی ٹرین چلائی گئی۔ 1888 میں کان پر ہڑتال کے دوران، چارلسٹاون میں ہڑتال توڑنے والوں کے لیے آٹھ مکانات بنائے گئے تھے۔ یہ مکانات سکاب رو کے نام سے مشہور ہو گئے۔ ہڑتال توڑنے والوں کے ساتھ تصادم کے دوران، وارتا کولیری مائنرز لاج کے صدر الفریڈ ایڈن کو گرفتار کر لیا گیا۔ بعد میں وہ 1894 میں انتخابی ضلع کوہبہ کے لیے قانون ساز اسمبلی (ایم ایل اے) کے رکن بن گئے۔ چارلس پٹ اور فلیگ کریک شافٹ کے درمیان سرنگ کو چلانے کی زیادہ لاگت کی وجہ سے کوئلہ اپنی لمبائی کے دو تہائی حصے تک کام کرنے کے لیے بہت پتلا ہونے کی وجہ سے ورتاہ کول کمپنی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور اکتوبر 1893 میں ورتاہ کول کمپنی کو ختم کر دیا گیا۔ ایک نئی کمپنی، دی ورتاہ کول کمپنی لمیٹڈ، اصل ورتاہ کمپنی کی کارروائیوں کو سنبھالنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ تاہم 1897 تک اس نئی کمپنی کو کیلیڈونین کول کمپنی لمیٹڈ نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1901 میں وکٹوریہ ٹنل سیون پر کان کنی دوبارہ شروع ہوئی جو بور ہول سیون کے اوپر واقع تھی۔ اس کے بعد بور ہول اور وکٹوریہ ٹنل دونوں سیلوں پر 1906 تک کام کیا گیا جب بور ہول سیلوں کا کام بند ہو گیا۔ بورہول سیون کا کام 1912 میں ترک کر دیا گیا تھا اور فلیگگی کریک شافٹ پر پنکھے کو روک دیا گیا تھا کیونکہ یہ شافٹ صرف بورہول سیون کا کام کرتا تھا۔ 1952 میں موجودہ شافٹ کے مغرب میں ایک پہاڑی میں ویو ہیل سیون پر ایک بہاؤ ڈوب گیا تھا۔ اس ڈرفٹ کو ورتاہ کولیری نمبر 2 ڈرفٹ کے نام سے جانا جاتا تھا اور یہ ایک میکانائزڈ کان تھی جس میں میوور اینڈ کولسن کول کٹر، جوئے 14 بی یو لوڈر اور جوئے بیٹری سے چلنے والی شٹل کاریں استعمال ہوتی تھیں۔ شٹل کاروں نے کوئلے کو ایک کنویر بیلٹ پر لادا جس نے کوئلے کو اصل اسکرین کے قریب اسکرینوں اور لوڈنگ پوائنٹ کے ایک نئے سیٹ تک پہنچایا۔ نمبر 2 ڈرفٹ کو 19 مئی 1961 کو کوئلے کے تمام اقتصادی ذخائر کو ختم کرنے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ 1956 میں موجودہ شافٹ کے شمال میں وکٹوریہ ٹنل کے سیون میں ایک بہاؤ ڈوب گیا تھا۔ اس بہاؤ کو ورتاہ نارتھ کولیری (نمبر 3 ڈرفٹ) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ نمبر 2 ڈرفٹ کی طرح یہ ایک میکانائزڈ کان تھی اور اسی طرح کے آلات کا استعمال کرتے ہوئے کام کیا گیا تھا۔ اس بہاؤ سے حاصل ہونے والے کوئلے کو کنویر بیلٹ کے ذریعے ایک نئی تعمیر شدہ اسکرین اور لوڈنگ پوائنٹ پر منتقل کیا گیا تھا۔ وارتا کے کھلنے کے بعد شافٹ سے شمالی کوئلے کی نقل و حمل بند ہو گئی اور شافٹ کو صرف وینٹیلیشن اور کان سے نکلنے کا دوسرا ذریعہ استعمال کیا گیا۔ ورتاہ نارتھ 20 جون 1960 کو بند ہوا۔ 1959 میں وراٹہ کولیری میں پیدا ہونے والے کوئلے کو دھونے کے لیے ایک 'ایکو جگ' کوئلے کی تیاری کا پلانٹ تعمیر کیا گیا۔ Nos.2 اور 3 ڈرفٹس سے کوئلے کو ان کی اسکرینوں پر ریلوے کوئلے کے ویگنوں میں لادا گیا اور پھر تیاری کے پلانٹ میں ڈمپ ہاپر تک پہنچایا گیا جہاں کوئلہ خالی کیا گیا اور تیاری کے پلانٹ سے گزرا۔ اس کے بعد کوئلے کو نقل و حمل کے لیے ویگنوں میں دوبارہ لوڈ کیا گیا۔ 1959 میں موجودہ شافٹ کے جنوب مغرب کی طرف ایک ڈرفٹ ڈوبا گیا تھا، اس ڈرفٹ کو ورتاہ کولیری نمبر 4 ڈرفٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس بہاؤ کو موجودہ وکٹوریہ ٹنل سیون کے کام کے اوپر ویو ہل سیون کی طرف چلایا گیا، اور ایک بار جب یہ وکٹوریہ ٹنل سیون کے پہلے کان کنی والے حصے سے گزر گیا تو ایک بہاؤ وکٹوریہ ٹنل سیون کے کنوارے علاقے میں ڈوب گیا۔ نمبر 4 ڈرفٹ ایک میکانائزڈ کان تھی جو Nos.2 اور 3 ڈرفٹس کی طرح تھی اور اسی طرح کے آلات کا استعمال کرتے ہوئے کام کیا گیا تھا۔ کوئلے کو کنویر بیلٹ کے ذریعے براہ راست نئے کوئلے کی تیاری کے پلانٹ تک پہنچایا گیا جہاں اسے دھونے کے بعد ویگنوں میں لادا گیا۔ دی کولیری ٹوڈے کولیری کو 1961 میں بند کر دیا گیا تھا اور خالی اور برقرار رہنے کے بعد بالآخر 1969 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ کولری کی کچھ باقیات موجود ہیں جیسے کہ اسٹیورٹ کا گڑھے، جو اب پانی سے بھرا ہوا ہے، بہت زیادہ پودوں سے بھرا ہوا ہے اور سینٹ پیئس ایکس ہائی اسکول، ایڈمسٹاؤن کے میدان میں ہے۔ لیک میککوری سٹی کونسل نے ایک مختصر ہیریٹیج ٹریل بنایا ہے جس میں سابق وارتا کولیری اور ریل کوریڈور کی ایک مختصر تاریخ کو دکھایا گیا ہے جو کان سے پورٹ وارتا تک کوئلہ لے جاتا تھا، جس میں ایک کثیر استعمال والے راستے کے ساتھ واقع تشریحی اشارے ہیں۔ حوالہ جات گلی لائن کی تلاش-وارتا کولیری کی تاریخ 1993 سٹی آف لیک میککوری ہیریٹیج اسٹڈی عمارتیں اور ڈھانچے 1969 میں نیو ساؤتھ ویلز سٹی آف لیک میککوری انڈر گراؤنڈ کانوں میں کول کی کانوں میں منہدم کیے گئے آسٹریلیا میں 1873 کے ادارے