Clúa
کلوا ایک ہسپانوی موٹر سائیکل اور آٹوموبائل برانڈ تھا جو 1949 سے 1962 تک کنسٹرکیوینس میٹیلیکس کلوا کا تھا۔ اس کمپنی کی ملکیت اور بنیاد جان کلوا آئی ملوکر نے رکھی تھی۔ اس کا صدر دفتر 6 ایوینیڈا ڈی پاؤ کاسلز، بارسلونا، اسپین میں واقع تھا، جسے اس وقت ایوینیڈا جنرل گوڈیڈ کہا جاتا تھا، اور اسمبلی لائن کیرر ڈی اسپرنسیڈا میں واقع تھی۔ کلوا نے 1951 میں اپنی پہلی موٹر سائیکل، ایم سی-75 تیار کی۔ اس میں موٹر سائیکلوں اور ٹرائی سائیکلوں (50، 75، 125 اور 175 سی سی) کی ایک وسیع رینج تھی۔ 1955 میں انہوں نے روڈسٹر قسم کی مائیکرو کار تیار کرنا شروع کی۔ موٹر سائیکلیں انہوں نے اپنی پہلی موٹر سائیکل، ایم سی-75 1951 میں بنائی، جو 5,800 آر پی ایم پر 3.25 ایچ پی کی آؤٹ پٹ کے ساتھ دو اسٹروک سنگل سلنڈر انجن سے چلنے والی تھی۔ پسٹن میں کرومیم نکل مرکب میں ایلومینیم اور گریفائٹ گرے کاسٹنگ سلنڈر کے ساتھ گیس ڈیفلکٹر تھا۔ ایندھن کے نظام کو مستقل سطح کے کاربوریٹر اور خودکار ریگولیٹر کے ذریعے کھلایا جاتا تھا۔ بینزین پر تیل 6 فیصد پر ملایا گیا۔ اس میں ہینڈ کنٹرول کے ساتھ تھری اسپیڈ گیئر باکس، سادہ اسٹیل ٹیوبلر فریم، ٹیلی اسکوپک فورک فرنٹ سسپنشن کے ساتھ اور ہیلیکل اسپرنگس کے ساتھ ریئر ٹیلی اسکوپک ٹوئن تھا، جو چال کی سمت جھکا ہوا تھا۔ اس میں 8 لیٹر کا فیول ٹینک بھی تھا جس کی کھپت 2 لیٹر فی 100 کلومیٹر تھی اور اس کی سب سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ 1952 میں، ماڈل میں ترمیم کی گئی، جس کا آغاز کم اسٹروک تناسب اور بہتر استحکام سے ہوا، اس نے جسم اور انجن کا رنگ بھی تبدیل کر دیا جس میں 5,500 آر پی ایم پر 4 ایچ پی کی بڑھتی ہوئی پیداوار کے ساتھ ساتھ ہائیڈرولک ایکشن کے ساتھ سنگل ڈسک کلچ اور فرنٹ فورک معطلی بھی شامل تھی۔ اس کی تیز رفتار کو کم کر دیا گیا۔ 1953 تک رینج کو 125 سی سی ماڈل کے ساتھ بڑھا دیا گیا تھا، جو نئے ہسپانو ویلیئرز ٹو اسٹروک مونو بلوک انجن سے لیس تھا، جس میں 6.5 ایچ پی، ایلومینیم سلنڈر ہیڈ، فلیٹ ہیڈ پسٹن اور ایک ہسپانو ویلیئرز کاربوریٹر کی پیداوار تھی۔ پٹرول اور تیل کے مرکب کو 16 فیصد تک بڑھا دیا گیا اور مقناطیسی فلائی وہیل کے ذریعے اس کی مقدار میں اضافہ کیا گیا۔ ٹرانسمیشن آئل باتھ آئل پلیٹیڈ سلنڈر ہیڈز کے ساتھ دو پلیٹ کلچ اور فٹ کنٹرول کے ساتھ 3 اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے کیا گیا تھا۔ اس کا وزن تقریبا 80 کلو تھا۔ ایندھن کی کھپت 25 لیٹر فی 100 کلومیٹر تھی جس کی سب سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ 1954 میں "125-رپیٹا" کو ماڈل رینج میں شامل کیا گیا، جو پچھلے 125 سی سی سے ملتا جلتا تھا لیکن ہسپانو ویلیئرز کے بجائے ایک کسٹم 123.5cc دو اسٹروک مونو بلوک انجن کے ساتھ۔ 8 ٪ کے پٹرول اور تیل کے مرکب کے ساتھ سیٹ کریں۔ 3 اسپیڈ گیئر باکس سے لیس۔ اس میں 14 لیٹر کا فیول ٹینک تھا جس میں ایندھن کی کھپت 25 لیٹر فی 100 کلومیٹر تھی اور اس کی سب سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ 125 سی سی ماڈل 1958 تک تیار کیا گیا تھا۔ اسی 125 سی سی انجن کو برقرار رکھتے ہوئے، 1955 میں، اسے ایک نئے آسلٹنگ ریئر سسپنشن فریم سے لیس کیا گیا، جس نے اسے زیادہ فرتیلی کارکردگی دی۔ اس نئے ورژن کی پیداوار 7 ایچ پی اور پٹرول اور تیل کا مرکب 8 فیصد تھا۔ اسے 3 اسپیڈ یا 4 اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ چیسیس ویلڈ لیس اسٹریچڈ اسٹیل ٹیوب سے بنی تھی۔ 74 سی سی ماڈل 1957 میں متعارف کرایا گیا تھا اور آخری نیا ماڈل کمپنی بنائے گی۔ 6, 500 آر پی ایم پر 3 ایچ پی کی آؤٹ پٹ کے ساتھ 7:1 کمپریشن موٹر سے لیس۔ گیسولین اور تیل کا مرکب 9 فیصد پر مقرر کیا گیا تھا اور 4 ملی میٹر ٹائمنگ بیلٹ کے ساتھ مقناطیسی فلائی وہیل کے ذریعے انٹیک کیا گیا تھا۔ یہ فٹ کنٹرول کے ساتھ 3-اسپیڈ، بھاری کرینک شافٹ کے ساتھ فرنٹ سسپنشن اور آسلٹنگ فورک کے ساتھ ریئر سسپنشن ہے۔ اس کی سب سے زیادہ رفتار تھی۔ 1958 میں 125 سی سی ماڈل ایک نئے مونو ٹیوب اور طباعت شدہ شیٹ میٹل سے لیس تھا۔ یہ اب صرف 4 اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ پیش کرتا ہے۔ اس موٹر سائیکل کی قیمت 17,850 روپے تھی۔ مائیکرو کار 1955 میں، انہوں نے ایک چھوٹی روڈسٹر قسم کی کار بنانے کا منصوبہ شروع کیا جسے کلوا 500 کہا جاتا ہے، جو ابتدائی طور پر 250 سی سی دو اسٹروک جڑواں سلنڈر انجن (بعد میں بڑھا کر 350 سی سی اور 400 سی سی کر دیا گیا) سے لیس ہے جس میں فرنٹ وہیل ڈرائیو، چار اسپیڈ گیئر باکس، الیکٹرک اسٹارٹ، سینٹر بیم چیسیس، آزاد معطلی اور 4.5 x 10 پہیے ہیں۔ 1956 میں، ایک 497 سی سی چار اسٹروک جڑواں سلنڈر انجن پیش کیا گیا، جو 5000 آر پی ایم پر تیار ہوتا ہے اور اس کی تیز ترین رفتار تقریبا... پلاسٹک کے جسم کو کاتالان کوچ بلڈر پیری سیرا نے ڈیزائن کیا تھا، جو بسکٹر کوپ (یا پیگاسین) کے اپنے ڈیزائن کے لیے مشہور ہے۔ سیرا کا ڈیزائن پیگاسو زیڈ-102 سے متاثر تھا۔ 64, 000 پیسوں کی قیمت پر، اسے 1957 کے بارسلونا تجارتی میلے میں کامیابی کے ساتھ پیش کیا گیا اور بڑی تعداد میں آرڈر دیے گئے۔ اگر پروڈکٹ عیب دار پایا گیا تو پروڈکٹ مکمل رقم واپسی کی ضمانت کے ساتھ آیا۔ شیٹ میٹل کی مناسب پیمائش نہ ہونے کی وجہ سے بلڈ کوالٹی سے متعلق مسائل پیدا ہوئے جس کی وجہ دھات کی تیاری کی وجہ سے ہونے والی خرابی تھی جہاں سے کلوا حاصل ہوا تھا۔ نتیجے کے طور پر، کلوا کو ان تمام گاہکوں کو واپس کرنے پر مجبور کیا گیا جنہوں نے ایک آرڈر دیا تھا۔ آخری مثال 1960 میں 49,300 پیسوں میں فروخت ہوئی اور 1962 میں کمپنی دیوالیہ ہو گئی۔ اندازا 100 مثالیں پیش کی گئیں۔ ادب والٹر زیچنر: کلین ویگن انٹرنیشنل۔ موٹربچ-ورلاگ، اسٹٹ گارٹ 1999۔ ہیرالڈ ایچ لنز، ہالورٹ شریڈر: آٹوموبل-اینزیکلوپیڈی سے محبت کریں۔ بی ایل وی، منچن 1986،۔ حوالہ جات اسپین کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز اسپین کے موٹر گاڑی مینوفیکچررز نے اسپین کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیا اسپین کے موٹر گاڑی مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیا 1955 میں قائم ہونے والی بارسلونا میں مقیم مینوفیکچرنگ کمپنیاں