French corvette Revenant
ریونینٹ ایک 20 بندوقوں والا پرائیویٹر کارویٹ تھا، جسے 1807 میں لانچ کیا گیا تھا، اور اسے رابرٹ سرکوف نے تجارتی چھاپے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ فرانسیسی بحریہ نے بعد میں اس کا مطالبہ کیا اور جینا آورسٹیڈ کی جنگ میں نپولین کی حالیہ فتح کے بعد اس کا نام تبدیل کر کے اینا رکھ دیا۔ انگریزوں نے اسے 1808 میں پکڑ لیا اور اس نے رائل نیوی میں ایچ ایم ایس وکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فرانسیسی بحریہ نے 1809 میں اسے دوبارہ قبضہ کر لیا، اور اسے نئے نام کے تحت سروس میں واپس لے لیا۔ دسمبر 1810 میں جب انگریزوں نے آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) پر قبضہ کیا تو انہوں نے اسے دوبارہ پکڑ لیا۔ انہوں نے اسے سروس میں بحال نہیں کیا، اور بعد میں اسے توڑ دیا گیا۔ کیریئر اس کے تانبے کے ڈھانچے نے اسے 12 ناٹ تک سفر کرنے کی اجازت دی۔ اس کی قیمت 277,761 فرانک-یا تھی۔ اس کے مالکان میں سے ایک بینکر جیکس ریکیمیئر تھا۔ بحر ہند کے بحری سفر (1807-1808) فروری 1807 میں، سرکوف نے پوٹیئر کو اپنے نئے پرائیویٹر ریونینٹ پر پہلے افسر کے طور پر شامل کیا۔ اس کے بعد ریونینٹ 2 مارچ کو سینٹ مالو سے روانہ ہوا، اور آئل ڈی فرانس کے لیے روانہ ہوا۔ ریونینٹ اپنے سفر کے دوران لیے گئے کئی انعامات کے ساتھ 10 جون کو وہاں پہنچی۔ اس نے ستمبر سے 31 جنوری 1808 تک سرکوف کے ماتحت خلیج بنگال کا سفر کیا، اور چاول کے جہاز ٹرافلگر، مینگلس، ایڈمرل الپین، سوزانا ہنٹر، سکس، فارچیون، نیو اینڈیور، کرنل مکاؤلی، ولیم بروس، اورینٹی اور جین لیبڈیم پر قبضہ کر لیا۔ تقریبا 800 ٹن (بی ایم) کا ٹرافلگر، تانبے کی چادر والا تھری ماسٹر تھا، جو بنگال سے 10,000 بوریاں چاول لے کر جاتا تھا۔ مینگلیس () تانبے کی چادر والا تھری ماسٹر بھی تھا، اس معاملے میں بنگال سے 8,000 بوری چاول لے کر آتا تھا، بلکہ کتابیں، آئینے اور فرنیچر بھی لے جاتا تھا۔ آخر میں، 400 ٹن (بی ایم) کی سوزین، تانبے کی چادر والی تھری ماسٹر، چاول اور سیل کلاتھ لے کر جا رہی تھی۔ انہیں 11، 18 اور 25 نومبر کو گرفتار کیا گیا تھا، اور وہ 2 اور 16 دسمبر کو پورٹ لوئس پہنچے تھے۔ ریونینٹ کی اپنی پہلی مہم سے پورٹ لوئس واپس آنے کے بعد سرکوف نے 2 اپریل کو پوٹیئر کو جہاز کی کمان سونپی۔ اپریل کے آخر میں، جب ریونینٹ اپنی تیاریاں مکمل کر رہی تھی اور اپنے راستے کی منصوبہ بندی کر رہی تھی، پرائیویٹر ایڈیل کی طرف سے لیے گئے ایک انعام نے فرانس اور پرتگال کے درمیان نئی جنگ کی خبر دی۔ ایڈیل نے کونسیکو-ڈی-سینٹو-اینٹونیو کے بارے میں بھی خفیہ معلومات فراہم کیں، جو کہ 64 بندوقوں سے لیس این فلوٹ لائن کا جہاز تھا، جو گوا میں ریو ڈی جنیرو اور لزبن کے لیے سفر کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔ سرکوف نے پورٹیئر کو روکنے کے لیے بھیجا، اور ریونینٹ 30 اپریل کو پورٹ لوئس سے روانہ ہوا۔ وہ 17 مئی کو اپنے گشت والے علاقے میں پہنچی اور 24 مئی کو اپنے شکار کو دیکھا۔ ریونینٹ نے ایک گھنٹے کی جنگ کے بعد کونسیکو-ڈی-سینٹو-اینٹونیو پر قبضہ کر لیا۔ پوٹیئر نے کانسیکو کو فرسٹ لیفٹیننٹ فونروک کے تحت ایک انعامی عملہ دیا، اور ایک ماہ بعد اپنے انعام کے ساتھ ماریشس واپس آیا۔ اس کے بعد سرکوف نے ریونینٹ کو نوآبادیاتی سامان کے ساتھ فرانس واپس بھیجنے کا منصوبہ بنایا۔ فرانسیسی بحریہ کی خدمت، آئل ڈی فرانس کے گورنر، جنرل چارلس ڈیکین نے 4 جولائی کو ریونینٹ کا مطالبہ کیا۔ حکومت نے اس کا نام بدل کر اینا رکھ دیا، اور اس کی کمان لیفٹیننٹ نکولس موریس کو دے دی، جس میں لیفٹیننٹ ڈی ویسیو البین روسی دوسرے افسر تھے۔ سرکوف کا ڈیکین کے ساتھ جھگڑا ہوا لیکن اسے اپنے جہاز کا مطالبہ قبول کرنا پڑا۔ سرکوف نے بالآخر سیملینٹ خریدا، جس کا نام اس نے چارلس رکھ دیا، تاکہ وہ اپنے سامان کے ساتھ فرانس واپس جا سکے۔ رائل نیوی کے ذریعے پکڑی گئی اینا خلیج فارس اور خلیج بنگال کے سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ 8 اکتوبر 1808 کو، دریائے گنگا کے منہ کے قریب سینڈ ہیڈز سے دور، کیپٹن جارج ایلیٹ کی قیادت میں 44 بندوقوں والے ایچ ایم ایس موڈیسٹے نے اس کا پیچھا کیا، جس نے 9 گھنٹے بعد اینا کو پکڑ لیا۔ بندوق کی رینج پر ایک رات کی لڑائی ہوئی۔ ڈھائی گھنٹے کے بعد، اینا معذور ہو گئی، خوفزدہ ہو گئی اور پانی کا رساو ہوا، اور اس نے اپنے رنگوں کو مارا۔ اینا کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، جبکہ موڈیسٹے نے اپنے مالک کو ہلاک اور ایک ملاح کو زخمی کر دیا۔ رائل نیوی نے اینا کو 18 بندوقوں والے جہاز ایچ ایم ایس وکٹر کے طور پر کمیشن دیا، ابتدائی طور پر کمانڈر تھامس گراؤٹ کے تحت اور بعد میں کیپٹن ایڈورڈ اسٹاپ فورڈ کے تحت۔ 2 مئی 1809 کو، اسٹاپ فورڈ کی کمان میں، وہ پانچ انڈیا مین اور کئی چھوٹے جہازوں کے قافلے کے ساتھ سینڈ ہیڈز سے روانہ ہوئیں۔ 24 مئی کو ایک طوفان نے قافلے کو تقسیم کر دیا اور وکٹر اور چھوٹے جہازوں کا الگ الگ انڈیا مین سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ انڈیا مین میں سے دو، اور، ارل اسپینسر کے ساتھ مونارک کے ساتھ پینانگ کی طرف ہٹ گئے، جس سے ایک خراب رساو پیدا ہوا تھا اور اسے مرمت کے لیے بندرگاہ تک پہنچنے کی ضرورت تھی۔ باقی تین ہندوستانی،، اور وکٹر سے ملنے کی امید کرتے ہوئے اپنے راستے پر چلتے رہے۔ انہوں نے ایسا نہیں کیا اور فرانسیسی فریگیٹ نے 31 مئی 1809 کی کارروائی میں اسٹریتھم اور یورپ پر قبضہ کر لیا ؛ لارڈ کیتھ فرار ہو گئے۔ 2 نومبر 1809 کو، وکٹر، جو اب بھی اسٹاپ فورڈ کی کمان میں تھا، کا سامنا گائے وکٹر ڈوپرے کے ماتحت 44 بندوقوں والے فریگیٹ سے ہوا۔ وکٹر نے ایک طویل تعاقب اور ایک مختصر لیکن پرجوش مزاحمت کے بعد مارا جس کی وجہ سے اس کے دو آدمی زخمی ہو گئے۔ بیلون اسے آئل ڈی فرانس لے گئی، جہاں اس کی مرمت کی گئی اور لیفٹیننٹ نکولس موریس کے ماتحت فرانسیسی بحریہ میں وکٹر کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 21 فروری کو، وہ بحر ہند اور موزمبیق چینل میں کروز کے لیے بیلون اور پیئر بوویٹ کے ماتحت ایک اسکواڈرن میں روانہ ہوئیں۔ وہاں، اس نے 3 جولائی 1810 کی کارروائی میں حصہ لیا، جس نے ایسٹ انڈیا مین ونڈھم اور سیلون پر قبضہ کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ ایل ڈی فرانس واپسی پر، فرانسیسی اسکواڈرن کا سامنا ایک برطانوی فریگیٹ اسکواڈرن سے ہوا جو جزیرے پر قبضہ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ گرینڈ پورٹ کی آنے والی جنگ میں، وکٹر کو فرانسیسی لائن آف بیٹل کے پیچھے ایک معاون جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، کیونکہ اس کا اسلحہ زیادہ طاقتور فریگیٹس کے مقابلے میں کمزور تھا۔ ستمبر 1810 کو، اس کے ساتھ، اس نے 40 بندوقوں والے ایچ ایم ایس سیلون پر قبضہ کر لیا۔ جنگ میں وینس اور سیلون کو نقصان پہنچا، اور اگلے دن ایک برطانوی اسکواڈرن پر مشتمل، اور بریگ نے وینس اور سیلون پر قبضہ کر لیا ؛ وکٹر فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ قسمت 3 دسمبر 1810 کو آئل ڈی فرانس کے گرنے پر انگریزوں نے وکٹر پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ زیادہ تر ذرائع کا کہنا ہے کہ اسے سروس میں بحال نہیں کیا گیا تھا بلکہ اس کے بجائے اسے توڑ دیا گیا تھا، حالانکہ ایک ذریعہ کا دعوی ہے کہ رائل نیوی نے اکتوبر 1811 میں اسے دوبارہ کمیشن کیا، اور پھر اسے اگست 1814 میں پورٹسماؤت میں ادائیگی کی گئی۔ آرٹ گسٹاو الاکس (1887-1965) میں، پینٹری ڈی لا میرین نے ریونینٹ کی مکمل تصویر پینٹ کی، جو 1808 میں آئل ڈی فرانس میں ترتیب دی گئی تھی۔ وکٹر پیئر جولین گلبرٹ کے کامبیٹ ڈی گرینڈ پورٹ کے پس منظر میں نظر آتا ہے، جو میوزی نیشنل ڈی لا میرین میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وہ منرو اور سیلون کے درمیان دھوئیں کے بادل کے پیچھے بمشکل نظر آتی ہے۔ حوالہ جات Fonds Marine. کیمپگنز (آپریشنز ؛ ڈویژنز اور اسٹیشنز ناف ؛ مشنز ڈائیورز)۔ میرین بی بی 4 کا انوینٹیئر۔ ٹوم پریمیئر: بی بی 4 210 این اے 482 (1805-1826) رابرٹ سرکوف، لیس مارینز ڈی ایل ایمپیرور رول ڈی ایکویپیج "وکٹر" (سابق ریونینٹ) پیاٹ، ڈینس (ٹرانس: مروین نارتھ-کومبس) (2007) ماریشس میں قزاق اور کورسیس۔ (کرسچن لی کامٹے)۔ ایج آف سیل کارویٹس آف فرانس 1807 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہازوں نے فرانس کے نجی جہازوں کو پکڑ لیا رائل نیوی کے سلوپس