Rio Grande Scenic Railroad
کولوراڈو کا ریو گرانڈے سینک ریلوے ایک ہیریٹیج ریلوے تھی جو 2006 سے 2019 تک سان لوئس اور ریو گرانڈے ریلوے کے ذیلی ادارے کے طور پر سان لوئس ویلی اور اس کے آس پاس چلتی تھی۔ ہیریٹیج ریلوے نے جنگل کی آگ کے بعد سیر و سیاحت کا کام بند کر دیا جس سے ان کی کچھ سہولیات کو نقصان پہنچا، نیز پیرنٹ کمپنی ایس ایل آر جی 2019 کے آخر میں باب 11 کے دیوالیہ پن میں داخل ہو گئی۔ ڈینور اور ریو گرانڈے ریل روڈ 1870 میں چارٹر کیا گیا تھا۔ لا ویٹا پاس سے الاموسا اور انتونیٹو تک جانے والی لائن کا تصور اصل میں ڈینور کو میکسیکو سٹی سے جوڑنے والی ایک مہتواکانکشی اور کبھی محسوس نہ ہونے والی تنگ گیج لائن کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔ تنگ گیج ٹریک 1877 میں اس درے کو عبور کر کے 6 جولائی 1878 کو الاموسا پہنچے۔ ریلوے کو 1880 تک انتونیٹو اور بالآخر سانتا فی اور سلورٹن تک دھکیل دیا گیا۔ ڈی اینڈ آر جی نے الاموسا سے مغرب کی طرف تعمیر کیا، جس نے 1881 میں جنوبی فورک کی لائن اور کریڈ میں اس کے ٹرمینس کو مکمل کیا۔ ڈی اینڈ آر جی نے 1900 کے آس پاس لا ویٹا پاس اور کریڈ لائنوں کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا۔ انتونیٹو جانے والی لائن کو بھی معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن ایک تیسری ریل، جو تین فٹ گیج پر رکھی گئی تھی، 1968 میں باقاعدہ تنگ گیج آپریشن کے اختتام تک الاموسا تک ہی رہی۔ معیاری گیج میں تبدیلی کے ساتھ ہی، ڈی اینڈ آر جی نے چوٹی کو کم کرنے، منحنی خطوط کو سیدھا کرنے اور گریڈ کو کم کرنے کے لیے لا ویٹا پاس کے اوپر کے راستے کو دوبارہ ترتیب دیا۔ 1908 میں، ڈی اینڈ آر جی کو ریو گرانڈے ویسٹرن کے ساتھ ضم کر کے ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن بنایا گیا۔ 1988 میں، ڈی آر جی ڈبلیو سدرن پیسیفک ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا۔ یونین پیسیفک ریلوے نے 1996 میں ایس پی کو خرید کر ضم کر دیا۔ جون 2003 میں، یوپی نے والسنبرگ-الاموسا لائن اور سان لوئس ویلی میں اس کی دوسری لائنیں شارٹ لائن ریلوے جماعت ریل امیریکا کو فروخت کر دیں۔ ریل امیریکا نے دسمبر 2005 میں ایس ایل آر جی کو آئیووا پیسیفک ہولڈنگز کو فروخت کر دیا۔ آئیووا پیسیفک نے 2006 میں ریو گرانڈے سینک ریل روڈ قائم کیا۔ ٹرینیں ویٹا پاس کے راستے سانگری ڈی کرسٹو پہاڑوں پر اور الاموسا سے انتونیٹو تک چلتی ہیں، جہاں مسافر تنگ گیج کمبریس اور ٹولٹیک سے جڑ سکتے ہیں۔ 2007 اور 2013 کے درمیان، فین ٹرپس کو اکثر بھاپ انجن کے ذریعے کھینچا جاتا تھا۔ سب سے پہلے، سابق جنوبی بحر الکاہل 2-6-0 "مغل" قسم نمبر تھا۔ 1744، لیکن فائر باکس کے مسائل کی وجہ سے اسے فوری طور پر سروس سے باہر کر دیا گیا۔ ایس ایل آر جی پر چلنے والا واحد دوسرا بھاپ انجن ایکس لیک سپیریئر اور اشپیمنگ 2-8-0 "کنسولڈیشن" ٹائپ نمبر تھا۔ 18. سان لوئس اور ریو گرانڈے ریلوے نے 2019 میں جنگل کی آگ کے بعد مسافروں کی سیر بند کر دی جس نے فر کنسرٹ گراؤنڈز کو نقصان پہنچایا، اور پھر بعد میں جب ریلوے دیوالیہ پن میں داخل ہوئی اور غیر ضروری اثاثوں کو ختم کرنا شروع کر دیا۔ اس لیکویڈیشن میں پنسلوانیا میں کولبروکڈیل ریلوے اور ریڈنگ بلیو ماؤنٹین اور ناردرن ریلوے کو انجنوں اور رولنگ اسٹاک کی فروخت شامل تھی۔ لوکوموٹو ریو گرانڈے سینک ریل روڈ کلیکشن میں ونٹیج بھاپ انجن اور ڈیزل انجن دونوں شامل تھے۔ خاص طور پر، انہوں نے سابق لیک سپیریئر اور اشپیمنگ ریل روڈ لوکوموٹو #18 کو چلایا، جسے امریکن لوکوموٹو کمپنی نے 1910 میں اپنے پٹسبرگ ورکس میں بنایا تھا۔ یہ لوکوموٹو پہلے گرینڈ کینین ریلوے اور ماؤنٹ ہڈ ریلوے پر چلتا تھا، اور ریو گرانڈے سینک ریلوے کے تحلیل ہونے کے بعد، اب یہ پنسلوانیا میں کولبروکڈیل ریلوے کی ملکیت ہے۔ ان کے پاس سابق سدرن پیسیفک لوکوموٹو #1744 بھی تھا، جسے پیسیفک لوکوموٹو ایسوسی ایشن کو فروخت کر کے نائلز کینین ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ رولنگ اسٹاک دی ریو گرانڈے سینک نے اپنی ٹور سروس میں تاریخی مسافر کاروں کا ایک مجموعہ چلایا، جن میں شامل ہیں: ریلوے کے سیر و سیاحت کے لیے پانچ نئی گنبد کاریں، کار کے اوپر شیشے کی چھت کے ساتھ جہاں مسافر سواری کر سکتے ہیں اور ٹرین کے ارد گرد تمام سمتوں میں دیکھ سکتے ہیں۔ 1920 کے دور کے پل مین نے مسافروں کے لیے بینچ اسٹائل بیٹھنے اور کھڑکیاں کھولنے کے آپشن کے ساتھ جدید ہیوی ویٹ آرکروف "اوپن ونڈو" کاریں بنائیں۔ یہ کاریں 1924 اور 1926 کے درمیان جنوبی ریلوے کے لیے بنائی گئی تھیں اور ماؤنٹ ہوڈ سے ریو گرانڈے سینک میں آئیں۔ 1920 کے دور کے پلمین نے ہیوی ویٹ اوپن ایئر آبزرویشن نمبر 1056 "لک آؤٹ ماؤنٹین" بنایا۔ یہ اوپن ایئر آبزرویشن کار جنوبی ریلوے کے لیے کوچ 1595 کے طور پر بنائی گئی تھی اور بعد میں اسے اوپن ایئر آبزرویشن (بالآخر 2 دیگر اوپن ایئر کوچز (ریئر پلیٹ فارم کے بغیر) نمبر 1069 "مشنری رج" اور 1070 "ڈبلیو" کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ گراہم کلیٹر) اور 1966 اور 1987 کے درمیان سدرن ریلوے اسٹیم اسپیشل پر بہت زیادہ استعمال کیا گیا، آخر کار ماؤنٹ ہڈ سے ریو گرانڈے سینک میں آیا۔ 1950 کی دہائی کے دور میں پلمین کوچز کو بڑی مہر بند کھڑکیوں، ہیٹنگ، ایئر کنڈیشنگ اور مراعات کے ساتھ بحال کیا گیا۔ لاؤنج کار 'مارڈی گراس' نے ایک گول اینڈ آبزرویشن لاؤنج میں فرش سے چھت تک آبزرویشن ونڈوز کے ساتھ فرسٹ کلاس لاؤنج کار کو بحال کیا۔ اس کار کو الینوائے سنٹرل نے 'سٹی آف نیو اورلینز' پر استعمال کرنے کے لیے ایک کوچ سے دوبارہ تعمیر کیا تھا۔ روایت ہے کہ یہ وہ کار تھی جس میں اسی نام کا گانا لکھا گیا تھا۔ این اینڈ ڈبلیو 611 کے پیچھے سروس میں کام کرنے کے بعد کار 2010 کے آس پاس الینوائے سنٹرل لیوری میں واپس آگئی۔ لاؤنج کار 'کالومیٹ کلب' نے فلیٹ اینڈ آبزرویشن لاؤنج میں فلیٹ (یا "بلائنڈ اینڈ") آبزرویشن ونڈوز کے ساتھ فرسٹ کلاس لاؤنج کار کو بحال کیا۔ ڈائننگ کار 448 سابق نیو یارک سنٹرل سٹینلیس سٹیل فلیوٹڈ سائیڈ لائٹ ویٹ ڈائننگ کار، بحال کی گئی اور کھانے کی خدمت میں استعمال کی گئی۔ خصوصی تقریبات ریو گرانڈے سینک نے مختلف قسم کی خصوصی تقریبات کا انعقاد کیا، جن میں گنبد کاروں میں مدرز ڈے برنچ، ریلز اینڈ ایلس بریوفیسٹ، جاز آن دی ٹریکس ماؤنٹین کنسرٹس، اوکٹوبرفیسٹ، فال فولیج اور کدو کے پیچ کی سواری ؛ اور ٹرین ٹو کرسمس ٹاؤن شامل ہیں۔ یہ بھی دیکھیں کولوراڈو میں تاریخی ریلوے کی فہرست کولوراڈو میں ورثے کے ریلوے کی فہرست بیرونی روابط ریو گرانڈے سینک ریلوے ہوم پیج کولوراڈو میں سیاحوں کے پرکشش مقامات الاموسا کاؤنٹی، کولوراڈو میں ہیریٹیج ریلوے ہورفانو کاؤنٹی، کولوراڈو میں سیاحوں کے پرکشش مقامات ریو گرانڈے کاؤنٹی، کولوراڈو کی سان لوئس ویلی آف کولوراڈو ٹرانسپورٹیشن الاموسا کاؤنٹی، کولوراڈو ہورفانو کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، کولوراڈو ٹرانسپورٹیشن ریو گرانڈے کاؤنٹی، کولوراڈو میں