Victor Montagu (Royal Navy officer)
ریئر ایڈمرل وکٹر الیگزینڈر مونٹاگو (20 اپریل 1841-30 جنوری 1915) ایک انگریزی فرسٹ کلاس کرکٹر اور رائل نیوی کا افسر تھا۔ سینڈوچ کے 7 ویں ارل جان مونٹاگو کے ہاں پیدا ہوئے، وہ ملکہ وکٹوریہ کے دیوتا تھے۔ مونٹاگو نے 11 سال کی عمر میں بطور کیڈٹ رائل نیوی میں داخلہ لیا۔ انہوں نے کرائمیا کی جنگ (1832-56) میں خدمات انجام دیں، بالٹک مہم اور بحیرہ اسود میں کارروائی دیکھی۔ مونٹاگو 1857 میں جہاز کی تباہی سے بچ گیا اور اس کے بعد ہندوستانی بغاوت میں ایچ ایم ایس پرل کی نیول بریگیڈ کے ساتھ خدمات انجام دیں، ان کے اقدامات کے لیے پارلیمنٹ نے ان کی تعریف کی۔ بطور کپتان، مونٹاگو نے 1882 سے کارویٹ کی کمان سنبھالی۔ وہ گریناڈا کے ایک واقعے میں ملوث تھا جہاں اس نے گریناڈا پیپلز کے ایڈیٹر کو دھمکی دی اور ہاؤس آف کامنز میں تنقید کا نشانہ بننے کے بعد 1885 میں ریٹائر ہو گیا۔ ریٹائرمنٹ کے بعد انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ مونٹاگو رائل یاٹ اسکواڈرن کا رکن تھا اور اس نے کئی کشتیاں بنائیں۔ انہوں نے 1890 میں مونٹاگو وہیلر ڈیزائن کیا، جو 60 سال تک رائل نیوی کی معیاری سمندری کشتی تھی۔ بطور کرکٹر مونٹاگو نے میریلیبون کرکٹ کلب کے لیے دو میچ کھیلے، بطور بلے باز بہت کم کامیابی حاصل کی۔ انہوں نے دو سوانح عمری کے کام لکھے۔ ابتدائی زندگی اور کریمین جنگ جان مونٹاگو، سینڈوچ کے 7 ویں ارل اور لیڈی میری پیجٹ کے بیٹے، وہ اپریل 1841 میں ویسٹ منسٹر میں پیدا ہوئے تھے۔ انہوں نے ایک نجی استاد سے تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1853 میں اپنی بارہویں سالگرہ سے چھ ماہ قبل بطور کیڈٹ رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی، اپنے والد کی حوصلہ افزائی اور اپنی والدہ کے شکوک و شبہات سے۔ اس سے پہلے انہوں نے اپنے بحری داخلہ کے امتحانات دینے سے پہلے پورٹسماؤت کے ایک بحری اسکول میں تعلیم حاصل کی تھی، جسے مونٹاگو نے "کھردرا اسکول" قرار دیا تھا۔ دسمبر 1853 میں کریمین جنگ کے دوران، انہیں تعینات کیا گیا، جس کی کمان ان کے چچا لارڈ کلیرنس پیجٹ کے پاس تھی۔ جہاز پر سوار ہونے کے فورا بعد اس کے چچا نے اسے اپنا معاون بنا لیا۔ فروری میں بالٹک بیڑے کو اسپٹ ہیڈ پر لنگر انداز کیا گیا تھا جب ملکہ وکٹوریہ، مونٹاگو کی گاڈ مدر، بیڑے کا معائنہ کرنے آئی تھی۔ یہ سن کر کہ اس کا دیوتا بیٹا پرنسس رائل پر موجود ہے، اس نے اس کی موجودگی کی درخواست کی۔ اس شام بیڑا بالٹک مہم میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوا۔ کوگے بے پر لنگر انداز ہونے سے پہلے جہاز ہینگو میں روسی قلعوں سے ٹکرا گیا۔ اگست 1854 میں، مونٹاگو نے بومرسنڈ کی جنگ میں اینگلو-فرانسیسی فتح میں کارروائی دیکھی۔ اس کے فورا بعد بیڑا ریوال کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ لنگر انداز تھا۔ اکتوبر 1854 میں، خراب صحت کی وجہ سے، لارڈ پیجٹ نے مونٹاگو کو اپنے پرانے جہاز میں منتقل کر دیا۔ جہاز مونٹاگو کو واپس انگلینڈ لے گیا، جہاں اسے اس کے والد نے جمع کیا اور صحت یاب ہونے کے لیے رائیڈ لے گئے۔ مونٹاگو مکمل طور پر صحت یاب ہونے کے بعد جنوری 1855 تک انگلینڈ میں رہا۔ اسے حکم موصول ہوا کہ وہ سیواستوپول کی روسی بندرگاہ سے شہزادی رائل کے پاس واپس آئے، پلائی ماؤتھ سے جبرالٹر، مالٹا اور قسطنطنیہ کے راستے کرائے کے ٹرانسپورٹ جہاز پر سوار ہو کر واپس آئے۔ قسطنطنیہ میں وہ بحیرہ اسود میں جانے کے لیے سوار ہونے کا انتظار کر رہے تھے، اپنے انتظار کے دوران فلورنس نائٹنگیل سے ملاقات کر رہے تھے۔ مئی میں، شہزادی رائل مشترکہ بیڑے کے ساتھ کیرچ روانہ ہوئی، جس نے ساحل پر لے جانے کے لیے فٹ کی 90 ویں رجمنٹ کے فوجیوں کو سوار کیا۔ وہ ایک موقع پر زخمی ہونے سے بچ گیا جب شہزادی رائل نے روسیوں سے لڑائی کی، قلعے نے جوابی فائرنگ کی جس کے نتیجے میں دو افراد ہلاک اور پانچ زخمی ہو گئے۔ ہیضے نے جلد ہی جہاز کو ٹکر مار دی، جو دو ہفتوں تک جاری رہا اور گیارہ جانیں لے لی، حالانکہ مونٹاگو متاثر نہیں ہوا تھا۔ کسی وقت اس کے پاؤں میں چوٹ لگی، جس کی وجہ سے وہ تین ہفتوں تک لارڈ پیجٹ کے کیبن میں ایک چارے میں پڑا رہا۔ جب لارڈ پیجٹ کو نااہل قرار دیا گیا تو ان کی جگہ سر لیوس جونز نے کپتان کے طور پر لے لی، جنہوں نے مونٹاگو کو معاون کیمپ کے طور پر اپنے کردار میں برقرار رکھا۔ وہ ستمبر 1855 میں ہونے والی سیواستوپول کی سب سے بھاری بمباری کے لیے موجود تھا، جب کہ اکتوبر میں وہ 63 ویں فٹ کی ایک دستہ کے ساتھ بحیرہ ازوف کے داخلی دروازے کے قریب ایک قلعہ بند تھوک پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ جنگ کے اختتام کے بعد، مونٹاگو قسطنطنیہ کے راستے انگلینڈ واپس آیا، جہاں وہ لارڈ اسٹریٹ فورڈ ڈی ریڈکلف اور یونانی جزائر کا مہمان تھا، جہاں اسے یاٹ ریسنگ کا پہلا تجربہ ہوا۔ کریمین جنگ میں ان کی خدمات کے لیے، انہیں سلطنت عثمانیہ نے اپریل 1858 میں آرڈر آف دی میڈجیڈی، ففتھ کلاس سے نوازا تھا، جس موقع پر وہ مڈ شپ مین کے عہدے پر فائز تھے۔ دوسری افیون جنگ اور ہندوستانی بغاوت مونٹاگو نے مختصر طور پر بحیرہ روم کے بیڑے میں اے سی ہوبارٹ کی کمان میں ڈسپیچ کشتی پر بطور مڈ شپ مین خدمات انجام دیں۔ اکتوبر 1856 میں پورٹسماؤت سے چائنا اسٹیشن کے لیے روانہ ہونے والے جہاز کے ساتھ، ہنری کیپل نے انہیں ذاتی طور پر فریگیٹ پر خدمات انجام دینے کے لیے منتخب کیا تھا۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے ریلی کے 28 روزہ سفر کو سیلنگ جہاز کا ریکارڈ سمجھا جاتا تھا۔ پینانگ اور سنگاپور میں مختصر قیام کے بعد، ریلی جلد بازی میں ہانگ کانگ کی طرف بڑھا اور چین کے ساتھ جنگ قریب آ گئی۔ سمندر میں کئی مہینوں کے بعد، ریلی ہانگ کانگ کے تیس میل کے فاصلے پر پہنچ گیا، جب 14 اپریل 1857 کو جہاز نامعلوم پتھروں سے ٹکرا گیا۔ جہاز کے عملے کی ہانگ کانگ پہنچنے کے لیے کافی دیر تک جہاز سے پانی نکالنے کی کوششوں کے باوجود، ریلی مٹی کے کناروں پر پہنچ گئی، اور جہاز کے عملے کو قریبی جزیرے پر منتقل کر دیا گیا۔ فرانسیسی بحریہ کی مدد سے، عملہ ہانگ کانگ واپس آگیا، اور مونٹاگو جہاز میں واپس آگیا۔ مونٹاگو کو دوبارہ کیپل کی کمان میں تفویض کیا گیا۔ ہانگ کانگ مئی میں دریائے کینٹن کے لیے روانہ ہوا اور جون میں فتح کے لیے فتحشان کریک میں موجود تھا۔ فتح شون میں کارروائی کے بعد، ہانگ کانگ کے لیے جنگی کارروائیاں کم و بیش ختم ہو چکی تھیں، جہاز ہانگ کانگ کے آس پاس کے پانیوں میں سمندری ڈاکوؤں کے خلاف گشت کر رہا تھا۔ جولائی 1857 میں، انہیں ایڈورڈ سوتھبی کی کپتانی میں منتقل کر دیا گیا۔ ہانگ کانگ میں ساحل سے رخصت ہونے کے بعد، مونٹاگو کو پرل واپس جانے کا حکم دیا گیا جہاں اسے ہندوستانی بغاوت کو دبانے کی کوشش میں مدد کے لیے کلکتہ جانا تھا۔ کلکتہ پہنچنے پر، پرلز نیول بریگیڈ تشکیل دی گئی، جو ابتدائی طور پر 100 رائل میرینز اور ملاحوں پر مشتمل تھی۔ مونٹاگو ابتدائی طور پر پہلی دستہ کا حصہ نہیں تھا اور اس نے کلکتہ میں چھ ہفتے گزارے، جہاں اس نے لارڈ اور لیڈی کیننگ کے ساتھ میل جول کیا۔ مونٹاگو کو اکتوبر میں نیول بریگیڈ میں شامل کیا گیا، جس سے اس کی تعداد 175 ہو گئی۔ بریگیڈ میں اضافے کا حکم سوتھبی کو مضبوط کرنے کے لیے دیا گیا اور نومبر میں پٹنہ میں اترنے سے پہلے، بنارس سے گزرتے ہوئے گنگا کے اوپر ایک اسٹیمر پر سوار ہو کر روانہ ہوئے۔ وہاں مونٹاگو نے ایک ٹٹو خریدا۔ بریگیڈ گورکھپور ضلع کی سرحدوں پر تعینات تھی اور نومبر 1857 میں انہیں زیادہ تر غیر منظم باغیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ بریگیڈ نے ابتدائی طور پر باغیوں کی اعلی تعداد کی بنیاد پر اپنی پوزیشن کو مضبوط کیا، مونٹاگو نے برطانوی افواج کے ذریعہ مقامی لوگوں کے ساتھ عام بدسلوکی کو نوٹ کیا۔ دسمبر کے آخر تک انہیں جنرل راؤکرافٹ کا معاون-ڈی-کیمپ مقرر کر دیا گیا تھا، وہ افواج کا کمانڈر جس کے لیے نیول بریگیڈ تشکیل دی گئی تھی۔ 26 دسمبر کو مونٹاگو نے تقریبا 4,000 سے 5,000 سپاہی باغیوں کے خلاف کارروائی دیکھی، جس میں 1,400 آدمیوں اور چار بندوقوں پر مشتمل چھوٹی برطانوی فوج نے مقامی افواج کو شکست دی۔ بعد میں دسمبر سے فروری 1858 تک، مونٹاگو پر باغی دیہاتوں اور راجاؤں کے گھروں کو جلانے کے لیے دستے بھیجنے کا الزام عائد کیا گیا۔ بعد میں مونٹاگو نے گوگرا پر ایک پل کی تعمیر میں بریگیڈ کی مدد کی تاکہ گورکھوں کی جنگ بہادر رانا فوج کو لارڈ کلائڈ کی مدد کے لیے اوڈ میں داخل ہونے کی اجازت دی جا سکے۔ اس کے فورا بعد انہوں نے پھول پور کی جنگ میں کارروائی دیکھی، جس کے نتیجے میں انگریزوں کی فتح ہوئی، جس نے لکھنؤ کا راستہ محفوظ کیا۔ بریگیڈ اس فورس کا حصہ نہیں تھی جس نے لکھنؤ کی طرف مارچ کیا، اس کے بجائے اسے گورکھپور ضلع کے دفاع کے لیے واپس بھیج دیا گیا۔ مارچ 1858 میں لکھنؤ پر قبضے کے بعد بستی کی چھاؤنی میں بھیجے جانے سے پہلے، وہاں انہوں نے کئی جھڑپوں میں باغی افواج کو شامل کیا۔ وہاں وہ نومبر تک سات ماہ تک رہے، اپنے آپ کو خوش رکھنے کے لیے کرکٹ کھیل رہے تھے۔ بریگیڈ کی آخری کارروائی دسمبر 1858 میں ترائی جنگل کے کنارے ٹولسی پور میں ہوئی، جہاں باغیوں کے بارے میں افواہیں تھیں کہ وہ ایک شاندار آخری موقف اختیار کر رہے ہیں۔ باغی مصروف تھے اور فرار ہو گئے، مونٹاگو نے تین دن تک انٹوا کی طرف ان کا تعاقب کیا، اور سر ہوپ گرانٹ کی افواج کے ساتھ شامل ہو گئے۔ 3 جنوری 1859 کو نیول بریگیڈ کو حکم دیا گیا کہ وہ الہ آباد کے راستے پرل واپس آئے اور 2 فروری کو کلکتہ واپس آئے۔ وطن واپسی کے سفر پر مونٹاگو کو اپنی ماں کی موت کا علم ہوا۔ بغاوت کو دبانے میں مونٹاگو کے تعاون کی پارلیمنٹ کے دونوں ایوانوں نے تعریف کی اور انہیں انڈین میوٹنی میڈل سے نوازا گیا۔ بعد میں کیریئر اور زندگی جون 1859 میں انگلینڈ واپس آنے کے بعد، مونٹاگو کو دو ماہ کی چھٹی دی گئی، جس کے بعد انہیں چینل فلیٹ میں مقرر کیا گیا۔ انہوں نے 1860 کے موسم بہار میں مڈ شپ مین کی حیثیت سے چھ سال مکمل کیے اور جولائی 1860 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پائی۔ مونٹاگو نے چینل فلیٹ کے ساتھ اپنی خدمات کو "سالوں کے جوش و خروش اور مسلسل تبدیلی کے بعد سست" قرار دیا۔ بعد میں انہیں ستمبر 1867 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ مونٹاگو نے دو مواقع پر میریلیبون کرکٹ کلب کے لیے فرسٹ کلاس کرکٹ کھیلی، 1868 میں لارڈز میں سرے کے خلاف اور 1869 میں ساؤتھمپٹن میں ہیمپشائر کے خلاف۔ فرسٹ کلاس کرکٹ میں اپنے مختصر سفر میں انہیں بہت کم کامیابی ملی، انہوں نے اپنے دو میچوں میں 4 رن بنائے۔ مونٹاگو کو فروری 1877 میں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ستمبر 1882 میں انہیں کارویٹ کی کمان سونپی گئی۔ مونٹاگو نے گارنیٹ کی کمان اس وقت سنبھالی جب وہ گریناڈا میں ایک واقعے میں ملوث تھا۔ دی گریناڈا پیپل اخبار کے دفاتر کو تباہ کرنے کے لیے بارباڈوس میں سر ولیم رابنسن سے غیر سرکاری اجازت لینے کے بعد، گارنیٹ گریناڈا کے لیے روانہ ہوا جہاں ایک دستہ ساحل پر گیا اور اخبار کے دفاتر اور پریس کو تباہ کرنے کی دھمکی دی۔ تاہم، عملے نے اپنی دھمکیوں پر عمل نہیں کیا، لیکن مونٹاگو نے اخبار کے ایڈیٹر کو ایک خط لکھا، جس میں رابنسن کی بارباڈوس کی گورنر شپ پر تنقید کرنے پر اسے گھڑ سوار کرنے کی دھمکی دی گئی۔ اس نے ہاؤس آف کامنز میں بحث کو جنم دیا۔ مونٹاگو جنوری 1885 میں فعال خدمت سے سبکدوش ہوئے، انہوں نے ایسا کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ ان کا بہرا پن، جو بغاوت کے دوران ملیریا سے ہوا تھا، دوسرے ذاتی معاملات کے ساتھ ساتھ بہت زیادہ خراب ہو گیا تھا۔ ریٹائرمنٹ کے بعد انہیں ریٹائرڈ لسٹ میں رکھا گیا۔ 1892 میں، ریٹائرڈ فہرست میں رہتے ہوئے، مونٹاگو کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ رائل یاٹ اسکواڈرن کے ایک رکن، مونٹاگو نے 1880 کے آس پاس یاٹنگ شروع کی، جس کا آغاز اپنی پہلی کشتی نیٹی سے ہوا۔ بعد میں اس نے کئی کشتیاں بنائیں، جن میں کیرینا بھی شامل تھی، جو کیئل ویک میں جیتنے والی پہلی انگریزی کشتی تھی۔ انہوں نے 1890 میں مونٹاگو وہیلر ڈیزائن کیا، جو 1910 سے 1970 تک رائل نیوی کی معیاری سمندری کشتی تھی۔ اس ڈیزائن نے مختلف قسم کے چھوٹے کرافٹ کی جگہ ایک واحد، ورسٹائل کرافٹ لے لی۔ بعد میں انہیں 1907 کے برتھ ڈے آنرز میں کمپینین ٹو دی آرڈر آف دی باتھ بنایا گیا، ان کے اعزاز کو 1857 میں ہندوستان میں فوجی کارروائیوں کی 50 ویں سالگرہ کے موقع پر بیان کیا گیا۔ مونٹاگو 30 جنوری 1915 کو آدھی رات سے کچھ دیر پہلے برومپٹن میں اپنی رٹ لینڈ گیٹ کی رہائش گاہ پر انتقال کر گئے۔ اپنی موت کے وقت وہ اپنے بھائی ایڈورڈ، سینڈوچ کے 8 ویں ارل کا متوقع وارث تھا۔ ذاتی زندگی مونٹاگو نے نومبر 1867 میں ہارڈوک کے چوتھے ارل چارلس یارک کی بیٹی لیڈی اگنیٹا ہیریٹ یارک سے شادی کی۔ اس جوڑے کے چار بچے تھے، تین بیٹیاں اور ایک بیٹا۔ ان کا بیٹا، جارج، مونٹاگو کے بھائی کے بعد سینڈوچ کے 9 ویں ارل کے طور پر کامیاب ہوا۔ مونٹاگو نے دو سوانح عمری کی کتابیں لکھیں۔ ایک مڈی کی یادیں، 1853-1860 (1898) بطور مڈ شپ مین اپنے کیریئر کے بارے میں اور ایڈمرل مونٹاگو کی یادیں (1910) عام طور پر ان کی زندگی کے بارے میں۔ مونٹاگو ٹرف کلب اور مارلبورو کلب کا رکن تھا۔ انہوں نے اینڈوور، ہیمپشائر کے قریب ویر ویل پریری اور لندن کے بیلگراو اسکوائر میں رہائش گاہیں برقرار رکھی۔ اپنے آخری خطوط میں سے ایک میں انہوں نے سنسناٹی، اوہائیو، ریاستہائے متحدہ میں ایک دوست کو پہلی جنگ عظیم کے بارے میں لکھا۔ اس نے صحیح طور پر پیشین گوئی کی تھی کہ اٹلی 1915 میں جنگ میں شامل ہوگا۔ مونٹاگو نے مستقبل کے تنازعات کے بارے میں خبردار کیا جن کا امریکہ کو جنگ کے بعد سامنا کرنا پڑا، ممکنہ طور پر جنوبی امریکہ یا اسپین کے ساتھ۔ انہوں نے اس خطرے سے نمٹنے کے لیے امریکی بحریہ کے سائز کو دوگنا کرنے پر زور دیا۔ انہوں نے غیر ملکیوں کی "لعنت" کے بارے میں بھی خبردار کیا اور امریکہ پر زور دیا کہ وہ انہیں اپنی بحریہ میں داخل نہ ہونے دے۔ انہوں نے کہا کہ اگر وہ برطانوی حکومت کے انچارج ہوتے تو وہ غیر ملکی شہریوں کو شہریت دینے سے منع کرتے۔ مونٹاگو کے ذاتی خط و کتابت اور کاغذات نجی طور پر رکھے گئے ہیں لیکن نیشنل آرکائیوز کو انکوائری کے ذریعے قابل رسائی ہیں، کچھ خط و کتابت نیشنل میری ٹائم میوزیم کے پاس ہیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1841 پیدائش 1915 موت ویسٹ منسٹر سے کرکٹرز ارلز رائل نیوی کے افسران کے چھوٹے بیٹے رائل نیوی کے کریمین جنگ کے اہلکار آرڈر آف دی میڈجیڈی کے وصول کنندگان، دوسری افیون جنگ کے 5 ویں جماعت کے رائل نیوی کے اہلکار 1857 کی ہندوستانی بغاوت کے برطانوی فوجی اہلکار انگریزی کرکٹرز میریلیبون کرکٹ کلب کے کرکٹرز انگریزی مرد ملاح (کھیل) رائل نیوی ریئر ایڈمرلز کمپین آف دی آرڈر آف دی باتھ وکٹر