Farmall C
فارمل سی ایک چھوٹا دو ہل والی قطار والا فصل ٹریکٹر ہے جسے انٹرنیشنل ہارویسٹر نے فارمل برانڈ کے تحت 1948 سے 1951 تک تیار کیا تھا۔ سی کو فارمل بی سے قدرے بڑے، زیادہ ورسٹائل عمل کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جس میں بی کی آفسیٹ آپریٹر سیٹ کو سینٹر لائن پر اٹھایا اور منتقل کیا گیا تھا اور پہیے کے سائز میں اضافہ کیا گیا تھا تاکہ سیدھے، وسیع پیمانے پر ایڈجسٹ ہونے والے ریئر ایکسل کی اجازت دی جا سکے۔ سی نے انٹرنیشنل ہارویسٹر سی 123 انجن رکھا جو سپر اے ماڈل میں استعمال ہوا تھا۔ ٹریکٹر بھاری اور زیادہ مضبوط تھا، اور شروع سے ہی ہائیڈرولک صلاحیت کا حامل تھا۔ سی کو سپر سی، 200، 230 اور 240 کے طور پر نئے ماڈل نمبروں کے ساتھ اضافی طور پر اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، لیکن بنیادی طور پر وہی مشین بنی رہی۔ سی کے قریب سے متعلق جانشین 1962 تک تیار کیے گئے تھے۔ ریمنڈ لوئی کے اسٹائل کردہ تفصیل اور پروڈکشن، یہ انٹرنیشنل ہارویسٹر کی "لیٹر سیریز" میں سے ایک تھی، جس میں 4 سال کی مدت میں 103,800 پروڈیوس کیے گئے۔ سی کو دو ہلوں کے لیے درجہ دیا گیا تھا۔ سی کو فارمل ای نامزد کیا گیا تھا جب یہ ترقی میں تھا۔ ستمبر 1939 میں کام شروع ہوا۔ تعارف میں دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے 1948 تک تاخیر ہوئی، جب اسے فارمل سی نامزد کیا گیا۔ سی ایک بین الاقوامی ہارویسٹر ان لائن اوور ہیڈ والو 4 سلنڈر انجن سے لیس ہے جس میں نقل مکانی ہوتی ہے۔ سلائڈنگ گیئر ٹرانسمیشن میں کل پانچ گیئرز ہوتے ہیں: چار فارورڈ اور ایک reverse.The فارمل سی نے فارمل بی کی جگہ لے لی، جس سے آفسیٹ آپریٹر کی پوزیشن اور بی کے گیئرڈ پورٹل ایکسل کو سیدھے، سپلینڈ ریئر ایکسل کے حق میں ایڈجسٹمنٹ کی بہت زیادہ رینج کے ساتھ ختم کر دیا گیا۔ بڑے پہیوں نے ضروری انڈر سائیڈ کلیئرنس فراہم کی۔ سی نے بی کی ٹرائی سائیکل کی ترتیب کو برقرار رکھا، انجن ہاؤسنگ کے نیچے قریب سے فاصلے والے اگلے پہیوں کے ساتھ۔ 1951 سے 1954 تک، انٹرنیشنل ہارویسٹر نے فارمل سپر سی تیار کیا، جس میں آئی ایچ سی 123 انجن تھا۔ تقریبا 112,000 سپر سی ٹریکٹر تیار کیے گئے۔ سپر سیز تنگ یا چوڑے سامنے والے پہیوں کے ساتھ دستیاب تھے۔ ان کی جگہ فارمل 200 نے لے لی۔ فارمل 200 ایک ریبیجڈ سپر سی تھا جس میں معمولی بہتری آئی تھی، جس نے 1954 میں سپر سی کی جگہ لی، اور 1956 میں پیداوار ہوئی۔ اسے کھیتوں کے لیے ایک مثالی ٹریکٹر کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ 200 نے "ہائیڈرا-کریپر" کے نام سے ایک آپشن متعارف کرایا، جہاں ٹرانسمیشن کو ہائیڈروسٹیٹک ڈرائیو کے ذریعے چلایا جا سکتا ہے، جس سے ٹرانسپلانٹنگ آپریشنز سے تقریبا "کریپ موڈ" کی اجازت ملتی ہے۔ فارمل 230 1956 سے 1958 تک تیار کیا گیا تھا۔ 200 کے مقابلے میں، 230 میں اسٹائل میں تبدیلیاں اور کمپریشن تناسب میں اضافہ ہوا۔ تقریبا 12,000 230 تیار کیے گئے، جو تقریبا 2,200 ڈالر میں فروخت ہوئے۔ فارمل 240 نے 1958 میں 230 کی جگہ لے لی۔ اسے فارمل لائن میں بڑے ٹریکٹروں کی نئی مربع بند شکل سے ملنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا، اور آپریٹر کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کیا گیا۔ 240 1962 تک تیار کیا گیا تھا۔ آئی ایچ 240 کو یوٹیلیٹی ورژن کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 4,200 240 تیار کیے گئے، تقریبا 2,300 ڈالر سے 3,000 ڈالر کی فروخت قیمت پر۔ موازنہ پروڈکٹ جان ڈیئر 420 سی اور 230 کے مقابلے میں ایک پیشکش تھی۔ فارمال ماڈل سی نے تقریبا 12,000 فروخت کیے اور 2,300 سے 3,000 حوالہ جات میں فروخت ہوئے بیرونی لنکس این ٹی ٹی ایل ٹیسٹ #458-فارمال سپر سی نیبراسکا ٹریکٹر ٹیسٹ لیبارٹری آرکائیو این ٹی ٹی ایل ٹیسٹ #536-میک کارمک فارمال ماڈل 200 نیبراسکا ٹریکٹر ٹیسٹ لیبارٹری آرکائیو فارمال ٹریکٹر وہیکلز جو 1948 میں ریمنڈ لوئی میں متعارف کرائی گئی تھیں۔