NS Mat '64
این ایس میٹ '64 یا میٹیریل' 64 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس (ای ایم یو) تھے جنہیں ورکس پور اور بعد میں ڈیواگ اور ویگن فابرک ٹیلبوٹ نے 1961 اور 1976 کے درمیان بنایا تھا۔ وہ 2016 تک نیدرلینڈز میں نیدرلینڈز سپورویگن (این ایس) کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ یہ سازوسامان پلان ٹی اور پلان وی نامی آزاد چار اور دو کار والی ٹرین سیٹوں پر مشتمل تھا: پلان ٹی 4 کار والی ای ایم یو ہے، اور پلان وی 2 کار والی ای ایم یو ہے۔ میٹرئیل '64 کو بعض اوقات ان کی الگ شکل کی وجہ سے' اپیکوپین '(لفظی ترجمہ:' بندر کے سر ') اور' سٹینڈارڈ اسٹاپٹرین '(' معیاری سست ٹرین ') کا عرفی نام دیا جاتا ہے۔ پلان V، کئی سالوں تک، 246 یونٹس کے ساتھ تھا (حالانکہ ایک ہی وقت میں صرف 245 موجود تھے)، وی آئی آر ایم کی آمد تک، نیدرلینڈز سپورویگن رولنگ اسٹاک کی سب سے بڑی سیریز تھی۔ متعدد ٹرین سیٹ بھی مختلف علاقائی کیریئرز کو لیز پر دیے گئے اور ان کے ذریعے استعمال کیے گئے۔ میٹیریل '64 ڈچ ریلوے نیٹ ورک پر 1961 سے 2016 تک 55 سالوں سے خدمات انجام دے رہا ہے۔ ظاہری شکل میٹریل '64 رولنگ اسٹاک میں حادثے کی صورت میں ٹرین آپریٹر کی حفاظت کے لیے میٹریل' 54 رولنگ اسٹاک کی طرح ایک کنویکس ناک ہوتی ہے۔ تاہم، یہ میٹریل '54 رولنگ اسٹاک سے کم دور رہتا ہے اور پلان یو رولنگ اسٹاک ناک کی طرح لگتا ہے۔ اصل میں، پلان ٹی اور 30 قدیم ترین پلان وی ٹرین سیٹ ہلکے پیلے رنگ کے بینڈ کے ساتھ سبز تھے۔ 1968 میں ڈیلیور کیے گئے 431 ٹرین سیٹ کے بعد سے، انہیں نئی این ایس کلر اسکیم میں ڈیلیور کیا گیا، جو سرمئی اور مائل نیلے اشتہاری پٹریوں کے ساتھ پیلے رنگ پر مشتمل تھا۔ اس کی وجہ، اسپورسلاگ '70 کے تناظر میں ریلوے کو ایک نیا محرک دینا تھا۔ پرانے گرین ٹرین سیٹوں کو بھی اگلے سالوں میں نئی رنگین اسکیم ملی۔ میٹیریل '64 پروٹو ٹائپ کی تیاری، پلان ٹی ٹی (ٹرین اسٹیل ٹوکومسٹ، ترجمہ:' ٹرین سیٹ فیوچر ') 501، ورکس پور نے 1961 میں بنایا تھا۔ سالوں میں 1964-1965 فالو اپ سیریز پلان ٹی کو تین جزوی سیریز میں بنایا اور فراہم کیا گیا۔ زیادہ تر ٹرینیں منسوخ کر دی گئیں۔ پلان V کو دس سالوں (1966 سے 1976 تک) میں 13 جزوی سیریز میں پیش کیا گیا۔ آخری ٹرین سیٹ کی فراہمی سے پہلے ہی پہلا ٹرین سیٹ ختم کر دیا گیا تھا۔ آخری دو سیریز (V12 اور V13) اتنے ہی پرانے یا پرانے ایس جی ایم ٹرین سیٹوں سے بھی نئے ہیں۔ 2016 تک، تمام ٹرین سیٹوں کو سروس سے باہر کر دیا گیا ہے۔ ڈیزائن میٹیریل '64 ڈیزائن ڈی ایم یو پلان یو سے ماخوذ ہے، جو کچھ سال پہلے بنایا گیا تھا۔ یہ پہلا رولنگ اسٹاک تھا جس کے بعد اکثر استعمال ہونے والے گھومنے والے دروازے تھے۔ شارفن برگ کوپلر ٹرین کو مستقل طور پر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے، لیکن دوسرے رولنگ اسٹاک کے ساتھ نہیں۔ پلان ٹی اور پلان وی کے درمیان ایک قابل ذکر فرق ٹرین کیریجز کی تعداد ہے: بالترتیب چار (پلان ٹی) اور دو (پلان وی)-اس لیے خط ٹرین کیریجز کی تعداد کا ابتدائی حرف نہیں ہے۔ مزید برآں، ٹرین کے سر پر موجود کیبن کی کونے کی کھڑکیوں کو پلان ٹی پر سرمئی اور پلان وی پر پیلا رنگ دیا گیا تھا۔ پرانے رولنگ اسٹاک کے مقابلے میں قابل ذکر میٹریل '64 اختراعات میں شامل ہیں: مرکزی دروازے کے تالے کے ساتھ دروازے کھولنے اور بند کرنے کے لیے ٹرین کے اندر اور باہر کے بٹنوں میں ڈبل ایک ٹانگ والا پینٹوگراف (کنڈکٹر کو اب دروازے بند کرنے کے لیے ٹرین کے ساتھ ساتھ چلنا نہیں پڑتا ہے) بند دروازے (مسافر اب سفر کے دوران دروازے نہیں کھول سکتے ہیں) الیکٹرانک روانگی سگنل (آپریٹر کو اپنے انسٹرومنٹ پینل پر روشنی نظر آتی ہے اور اب کنڈکٹر کے روانگی کا اشارہ دینے تک انتظار نہیں کرنا پڑتا ہے) منزل کے پرانے ٹرین سیٹ اور گاڑیوں کو بعد میں مرکزی دروازے کے تالا اور نشریاتی نظام کے ساتھ فراہم کیا گیا۔ ہر چیز کی تجدید نہیں کی گئی تھی، مثال کے طور پر، خصوصیت والے بھاری انجن کے شور کو برقرار رکھا گیا تھا اور ٹرین کے تمام سیٹوں میں ایک بریک پیڈ تھا، ایک بریکنگ سسٹم جس میں جب ٹرین کا سیٹ بریک ہونا شروع ہوتا ہے تو کاسٹ آئرن بلاک کو پہیے کے ٹائر پر دھکیل دیا جاتا ہے۔ یہ بریک سسٹم چلنے والی سطح کے کھردرے ہونے کا باعث بنتا ہے، جس سے ٹائر کی رولنگ کا شور زیادہ ہوتا ہے۔ زیادہ جدید ٹرینوں میں ڈسک بریک ہوتا ہے، جو ان ٹرینوں کو پرسکون بناتا ہے۔ بریک پیڈ بریک کے فاصلے کے آخر میں تیز چیخ و پکار کی آواز کا سبب بھی بنتا ہے۔ واپسی جولائی 2010 میں آخری پلان ٹی ای ایم یو کو سروس سے باہر کر دیا گیا تھا۔ دسمبر 2012 تک، میٹیریل '64 کے ذریعہ عام طور پر صرف تھوڑی مقدار میں راستوں کی خدمت کی جا رہی تھی۔ انہیں 2010 اور 2012 کے موسم سرما میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا جب موسم سرما کے مسائل کی وجہ سے بہت سے نئے ایس ایل ٹی کام سے باہر تھے۔ 2015 میں ابھی بھی 40 پلان V سیٹ سروس میں تھے، جو رینڈسٹاڈ کے باہر خدمات کو روکنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ 2015 کے آخر میں، نیدرلینڈ سپورویگن نے دسمبر 2015 میں شروع ہونے والے 2016 کے ٹائم ٹیبل میں بقیہ پلان V سیٹوں کو واپس لینے کا اعلان کیا۔ تاہم، رولنگ اسٹاک کی کمی کی وجہ سے، کئی سیٹوں کو 4 اپریل 2016 تک سروس میں رکھا گیا، جب آخری سیٹوں کو بالآخر سروس سے باہر کر دیا گیا۔ بہت سے سیٹ ختم کر دیے گئے ہیں۔ تفصیلات مجموعی طور پر 246 پلان V سیٹ اور 31 پلان T سیٹ بنائے گئے تھے، میز ان سیٹوں کی تفصیلات دکھاتی ہے۔ خدمات جو 2015 میں میٹ '64 کے لیے باقی رہیں ذیل میں درج ہیں۔ ان سب پر اپریل 2016 کے بعد سے دوسرے رولنگ اسٹاک نے قبضہ کر لیا تھا۔ ٹائم ٹیبل 2016 ٹائم ٹیبل 2016 کے آغاز سے، جو 13 دسمبر 2015 کو شروع ہوا، نیدرلینڈ سپورویگن نے تمام میٹریل '64 ٹرینوں کو سروس سے باہر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، یہ ممکن نہیں تھا کیونکہ تعینات کرنے کے قابل ٹرینوں کی کمی تھی۔ یہی وجہ ہے کہ 2016 کے اوائل میں بھی کچھ راستوں پر میٹریل '64 ٹرینیں اب بھی دیکھی جا سکتی تھیں۔ تاہم، ٹرینوں کو شیڈول کے مطابق چلانے کے لیے شیڈول نہیں کیا گیا تھا ؛ وہ ان راستوں پر چلیں گی جہاں ان کی ضرورت ہے۔ بہت سے معاملات میں، وہ انہی راستوں پر نظر آئیں گے جن پر وہ 2015 میں گاڑی چلا رہے تھے۔ اصل 246 میٹریل '64 پلان V ٹرینوں میں سے، درج ذیل 28 ٹرینیں خدمت کے لیے دستیاب ہیں۔ 441، 443، 444، 446، 447، 449-458، 463-466، 469، 471، 474، 475، 478-480، 482 اور 965۔ ان سب کو 4 اپریل 2016 کو ملازمت سے نکال دیا گیا تھا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط الیکٹرک متعدد یونٹس نیدرلینڈز ویگن فابرک ٹیلبوٹ ٹرین سے متعلق تعارف 1961 1500 وی ڈی سی متعدد یونٹس نیدرلینڈز