Transport and bus boycotts in the United States
ریاستہائے متحدہ میں نقل و حمل اور بس بائیکاٹ 1964 کے شہری حقوق ایکٹ کی منظوری سے قبل نقل و حمل کی خدمات کی نسلی علیحدگی کے خلاف مظاہرے تھے، جس نے امتیازی سلوک کی شکلوں کو غیر قانونی قرار دیا تھا۔ فریڈرک ڈگلس اور جیمز این بفم 1841 میں، غلامی کے خاتمے کے حامی فریڈرک ڈگلس اور ان کے دوست جیمز این بفم لن، میساچوسٹس میں سفید فام مسافروں کے لیے مخصوص ایک ٹرین کار میں داخل ہوئے۔ جب کنڈکٹر نے انہیں گاڑی چھوڑنے کا حکم دیا تو انہوں نے انکار کر دیا، جس کے بعد انہیں زبردستی ہٹا دیا گیا۔ الزبتھ جیننگز گراہم 16 جولائی 1854 کو 24 سالہ اسکول ٹیچر الزبتھ جیننگز گراہم کو ایک ٹرین کنڈکٹر نے "رنگین افراد کی اجازت" کے نشان کے بغیر اسٹریٹ کار میں سوار ہونے کے بعد زبردستی نکال دیا تھا۔ شارلٹ ایل براؤن 19 ویں صدی کے وسط میں، سان فرانسسکو کی گھوڑے سے چلنے والی اسٹریٹ کار کمپنیاں صرف سفید مسافروں کو قبول کرتی تھیں۔ 17 اپریل 1863 کو اسکول ٹیچر شارلٹ ایل براؤن اونیبس ریل روڈ کمپنی کی اسٹریٹ کار میں سوار ہوئیں، جب کنڈکٹر نے ان سے رابطہ کیا اور کار چھوڑنے کو کہا۔ جب اس نے اعتراض کیا تو اس نے اسے زبردستی ہٹا دیا۔ کیتھرین "کیٹ" براؤن کیتھرین براؤن 8 فروری 1868 کو واشنگٹن ڈی سی کی طرف سفر کرتے ہوئے اسکندریہ، ورجینیا میں ایک ٹرین میں سوار ہوئی۔ وہ داخل ہوئی جسے وہ 'سفید فام لوگوں کی کار' کہتے ہیں۔ جیسے ہی وہ سوار ہو رہی تھی، ایک ریلوے پولیس اہلکار نے اسے دوسری کار میں جانے کو کہا۔ اس نے اسے بتایا کہ وہ جس کار میں داخل ہوئی تھی وہ "خواتین کے لیے تھی"، اور "کسی بھی شریر نگر کو اس کار میں سوار ہونے کی اجازت نہیں تھی ؛ کبھی نہیں تھی اور کبھی نہیں ہوگی"۔ اس نے جواب دیا، "یہ گاڑی چل جائے گی۔" اس کے بعد، پولیس اہلکار اور ایک اور ملازم نے براؤن کو پکڑ لیا اور اسے مارنا اور لات مارنا شروع کر دیا۔ مردوں نے اسے پھینکا اور بورڈنگ پلیٹ فارم پر گھسیٹ کر اسے گرفتار کرنے کی دھمکی دی۔ چھ منٹ تک جاری رہنے والی پرتشدد جدوجہد کے بعد، اس نے پوچھا، "آپ مجھے کس لیے گرفتار کرنے جا رہے ہیں؟" میں نے کیا کیا ہے؟ کیا میں نے ڈکیتی کی ہے؟ کیا میں نے کسی کو قتل کیا ہے؟ " براؤن کی چوٹیں اتنی شدید تھیں کہ وہ کئی ہفتوں تک بستر پر پڑی رہی اور خون بہہ رہا تھا۔ سینیٹرز چارلس سمنر اور جسٹن موریل نے باضابطہ تحقیقات کا مطالبہ کیا، اور سینیٹر چارلس ڈریک نے اتفاق کیا۔ 10 فروری کو ایک قرارداد منظور کی گئی، اور سینیٹ کمیٹی نے اسی مہینے کے آخر میں گواہی سنی۔ براؤن نے ریلوے کمپنی پر ہرجانے کے لیے مقدمہ دائر کیا اور ضلعی عدالت میں اسے 1,500 ڈالر ہرجانے کے طور پر دیے گئے۔ ریلوے کمپنی نے اپیل کی، اور یہ مقدمہ بالآخر امریکی سپریم کورٹ کے سامنے چلا گیا۔ 17 نومبر 1873 کو جسٹس ڈیوڈ ڈیوس کی طرف سے دی گئی رائے میں عدالت نے فیصلہ دیا کہ اس کے کانگریس کے چارٹر کے تحت ریلوے لائن پر نسلی علیحدگی کی اجازت نہیں ہے، جس میں کہا گیا ہے کہ "کسی بھی شخص کو نسل کی وجہ سے کاروں سے خارج نہیں کیا جائے گا"۔ ڈیوس نے کمپنی کی "علیحدہ لیکن مساوی" دلیل کو 1863 کے چارٹر کے "تقاضے کے واضح معنی کی تعمیل سے بچنے کی ایک عمدہ کوشش" کے طور پر مسترد کر دیا، اور براؤن کے حق میں فیصلہ کیا۔ عدالت نے فیصلہ دیا کہ سفید فام اور سیاہ فام مسافروں کے ساتھ ریلوے کی کاروں کے استعمال میں مساوات کے ساتھ سلوک کیا جانا چاہیے: 1875 کا شہری حقوق ایکٹ ریاستہائے متحدہ کے سینیٹر چارلس سمنر نے جان مرسر لینگسٹن کی مدد سے 1870 میں مسودہ تیار کیا جو 1875 کا شہری حقوق ایکٹ بن جائے گا۔ اس بل کی تجویز سینیٹر سمنر نے پیش کی تھی اور 1870 میں ریاستہائے متحدہ کی 41 ویں کانگریس میں میساچوسٹس سے تعلق رکھنے والے دونوں ریپبلکن نمائندے بینجمن ایف بٹلر کے تعاون سے پیش کیا گیا تھا۔ کانگریس نے پبلک اسکولوں کی کوریج کو ہٹا دیا جسے سمنر نے شامل کیا تھا۔ یہ ایکٹ 43 ویں کانگریس نے فروری 1875 میں سمنر کے اعزاز میں ایک یادگار کے طور پر منظور کیا تھا، جن کا حال ہی میں انتقال ہوا تھا۔ اس پر یکم مارچ 1875 کو ریاستہائے متحدہ کے صدر یولیس ایس گرانٹ نے دستخط کیے تھے۔ رابرٹ اور سیموئل فاکس رابرٹ فاکس، ایک افریقی امریکی کارکن، نے اکتوبر 1870 میں لوئس ول، کینٹکی میں ایک علیحدہ اسٹریٹ کار میں داخل ہو کر شہری حقوق کی جنگ کو جنم دیا۔ فاکس اپنے بھائی اور بزنس پارٹنر سیموئل کے ساتھ اپنے ملازم ہوریس پیئرس کے ساتھ ایک اسٹریٹ کار میں سوار ہوا۔ انہوں نے اپنے کرایوں کی ادائیگی کی اور مقامی قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے سیاہ فام مردوں کو ٹرالی کاروں کے اندر سوار ہونے سے منع کرتے ہوئے کار کے سفید حصے میں بیٹھ گئے (سیاہ فام خواتین کو کار کے پچھلے حصے میں سوار ہونے کی اجازت تھی، لیکن سیاہ فام مردوں کو عام طور پر صرف ڈرائیور کے ساتھ پلیٹ فارم پر سوار ہونے کی اجازت تھی یا بالکل نہیں)۔ جب ایک سفید فام مسافر جان رسل نے شکایت کی تو ڈرائیور نے ان افراد کو وہاں سے چلے جانے کو کہا۔ کالے مسافروں نے انکار کر دیا۔ دوسرے ڈرائیوروں کو جائے وقوعہ پر بلایا گیا، اور مردوں کو مارا پیٹا گیا اور کار سے پھینک دیا گیا۔ اس کے جواب میں، افریقی امریکیوں کا ہجوم باہر جمع ہوا اور اسٹریٹ کار پر مٹی کے ڈھیر اور پتھر پھینکنا شروع کر دیے، اور اصرار کیا کہ مردوں کو سواری کرنے کی اجازت دی جائے۔ فاکس برادران اور پیئرس اسٹریٹ کار میں واپس آئے اور دوبارہ 'سفید' حصے میں بیٹھیں، اس بار اپنی حفاظت کے لیے اپنے ہاتھوں میں پتھر پکڑے ہوئے۔ ان تینوں افراد کو گرفتار کیا گیا اور ان پر غیر منظم طرز عمل کا الزام عائد کیا گیا۔ اپنے مقدمے کی سماعت میں، مدعا علیہان گواہی دینے سے قاصر تھے کیونکہ جج نے کالوں کو گوروں کے خلاف گواہی دینے سے منع کیا تھا۔ انہیں مجرم پایا گیا اور ہر ایک پر $5 کا جرمانہ عائد کیا گیا (آج کے پیسے میں $99.48 (2021)) اس کے فورا بعد، فاکس نے وفاقی عدالت میں اسٹریٹ کار کمپنی کے خلاف حملہ اور بیٹری کا الزام دائر کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ دوڑ کی بنیاد پر بیٹھنے کی علیحدہ پالیسیاں غیر قانونی تھیں اور اس لیے ڈرائیور کے اقدامات نامناسب تھے۔ ایک جیوری نے کمپنی کے قوانین کو غلط پایا اور فاکس اور اس کے ساتھی سواروں کو 15 ڈالر کا ہرجانہ دیا۔ کمپنی نے جیوری کے نتائج کی خلاف ورزی کی اور نسلی طور پر الگ الگ نشستوں کو جاری رکھا۔ نتیجے کے طور پر، لوئس ول کے سیاہ فام رہنماؤں نے پورے شہر میں "رائیڈ انز" کا اہتمام کیا۔ اسٹریٹ کار کے بعد اسٹریٹ کار پر افریقی امریکیوں نے سوار کیا جنہوں نے سفید حصے میں نشستیں لیں۔ ڈرائیوروں نے جواب میں گاڑیوں کو مکمل طور پر چھوڑ دیا۔ کئی مواقع پر، سیاہ فام مسافر خود کاریں چلاتے تھے، سیاہ فام تماشائیوں کی خوشیوں کے لیے۔ سفید فام نوجوانوں کے گروہ گاڑیوں میں گھس گئے، اور سیاہ فام سواروں کو ان سے پھینک دیا۔ ایک واقعے میں کیری ڈنکن نامی ایک افریقی امریکی نوجوان شامل تھا۔ 12 مئی کو شام 7 بجے وہ ایک اسٹریٹ کار میں سوار ہوا، ڈرائیور کے پاس سے گزرا اور سفید فام مسافروں کے درمیان بیٹھ گیا۔ کمپنی کی ہدایت پر عمل کرتے ہوئے ڈرائیور نے اسے پھینکنے کی کوشش نہیں کی۔ اس کے بجائے، اس نے گاڑی روکی، سگریٹ جلایا، اور اس وقت تک آگے بڑھنے سے انکار کر دیا جب تک کہ سیاہ فام نوجوان سفید علاقے سے نہ نکل جائے۔ گورنر، لوئس ول کے چیف آف پولیس، اور دیگر ممتاز شہریوں نے فٹ پاتھوں سے دیکھا جب کہ ایک بڑا ہجوم اسٹریٹ کار کے ارد گرد جمع ہوا اور نوجوانوں پر چیخنے لگا: "اسے باہر نکال دو!" "اسے مار ڈالو!" "اسے مار ڈالو!" "اسے پھانسی دے دو!" ان میں سے کچھ لوگ توہین کرتے ہوئے گاڑی میں چڑھ گئے۔ کیری ڈنکن نے خاموشی سے منتقل ہونے سے انکار کر دیا۔ ہجوم نے اسے اپنی سیٹ سے گھسیٹ لیا، اس کے غیر فعال جسم کو کار سے نکالا، اور اسے مارنا شروع کر دیا۔ جب ڈنکن نے اپنا دفاع کرنا شروع کیا تو شہر کی پولیس نے مداخلت کی۔ ڈنکن پر غیر منظم طرز عمل کا الزام عائد کیا گیا۔ اس کا مقدمہ لوئس ول شہر کی عدالت میں ہوا اور اس پر جرمانہ عائد کیا گیا۔ جج نے لوئس ول کے کالوں کو ایک انتباہ دیا کہ مزید سواریوں کی سزا دی جائے گی۔ لوئس ول کے اخبارات نے افریقی امریکیوں کو پریشانیوں کا ذمہ دار ٹھہراتے ہوئے جواب دیا اور ان پر زور دیا کہ وہ سواریوں کو روکیں۔ ڈیلی کمرشل کے ایک ایڈیٹر نے لکھا، "موجودہ حالات میں اسٹریٹ کاروں میں سوار ہونے کے ان کے حق کا مفروضہ ناجائز ہے، اور ہمیں امید ہے کہ اس پر قائم نہیں رکھا جائے گا۔" "ایسا کرنا سنگین پریشانی کا باعث بن سکتا ہے۔" آخر کار، میئر جان جی بیکسٹر نے اعلان کیا کہ وہ تصفیے کی کوشش کے لیے دونوں اطراف کی دلچسپی رکھنے والی جماعتوں سے ملاقات کریں گے۔ میٹنگ میں، اسٹریٹ کار کمپنیاں آخر کار ہتھیار ڈال دیں، اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ اگر وفاقی حکومت خود اس پر راضی نہیں ہوتی ہے تو وہ مداخلت کرے گی اور انضمام کو نافذ کرے گی۔ "سنگین تصادم سے بچنے" کے لیے، کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ تمام مسافروں کو اپنی نشست کا انتخاب کرنے کی اجازت دے گی۔ اس کے بعد، مخلوط بیٹھنا ایک عام رواج بن گیا۔ ملک بھر کے اخبارات نے مظاہروں اور ان کے نتائج پر تبصرے کیے۔ ایڈا بی۔ ویلز 4 مئی 1884 کو چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کے ساتھ ایک ٹرین کنڈکٹر نے ایڈا بی کا حکم دیا۔ ویلز فرسٹ کلاس لیڈیز کار میں اپنی نشست چھوڑ کر سگریٹ نوشی کرنے والی کار میں چلی گئی، جو پہلے ہی دوسرے مسافروں سے بھری ہوئی تھی۔ پچھلے سال، سپریم کورٹ نے 1875 کے وفاقی شہری حقوق ایکٹ (جس نے عوامی رہائش گاہوں میں نسلی امتیاز پر پابندی عائد کی تھی) کے خلاف فیصلہ دیا تھا۔ اس فیصلے نے ریلوے کمپنیوں کی حمایت کی جنہوں نے اپنے مسافروں کو نسلی طور پر الگ کرنے کا انتخاب کیا۔ جب ویلز نے اپنی نشست چھوڑنے سے انکار کر دیا تو کنڈکٹر اور دو افراد نے اسے گاڑی سے باہر گھسیٹ لیا۔ ویلز نے میمفس میں اس وقت شہرت حاصل کی جب اس نے ایک ہفتہ وار بلیک چرچ دی لیونگ وے کے لیے ٹرین میں اپنے ساتھ ہونے والے سلوک کے بارے میں ایک اخبار کا مضمون لکھا۔ میمفس میں، اس نے ریلوے پر مقدمہ کرنے کے لیے ایک افریقی امریکی وکیل کی خدمات حاصل کیں۔ جب اس کے وکیل کو رشوت دی گئی اور ریلوے کمپنی نے اسے ادا کیا تو اس نے ایک سفید فام وکیل کی خدمات حاصل کیں۔ انہوں نے 24 دسمبر 1884 کو اپنا مقدمہ جیت لیا، جب مقامی سرکٹ عدالت نے انہیں 500 ڈالر کا انعام دیا۔ ریلوے کمپنی نے ٹینیسی سپریم کورٹ میں اپیل کی، جس نے 1887 میں نچلی عدالت کے فیصلے کو الٹ دیا۔ اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا: "ہمیں لگتا ہے کہ یہ واضح ہے کہ غلطی سے مدعا علیہ کا مقصد اس مقدمے کے پیش نظر ہراساں کرنا تھا، اور یہ کہ اس کی استقامت مختصر سواری کے لیے آرام دہ نشست حاصل کرنے کے لیے نیک نیتی سے نہیں تھی۔" ویلز کو عدالتی اخراجات ادا کرنے کا حکم دیا گیا۔ اعلی عدالت کے فیصلے پر اس کے رد عمل سے شہری حقوق اور مذہبی عقیدے پر اس کے پختہ عقائد کا انکشاف ہوا، کیونکہ اس نے جواب دیا: "مجھے بہت مایوسی ہوئی کیونکہ میں نے اپنے لوگوں کے لیے اپنے مقدمے سے اتنی بڑی چیزوں کی امید کی تھی۔ اے خدا کیا اس ملک میں ہمارے لیے کوئی انصاف نہیں ہے؟ " پلیسی بمقابلہ فرگوسن ہومر پلیسی 7 جون 1892 کو، پلیسی نے پریس اسٹریٹ ڈپو میں فرسٹ کلاس کا ٹکٹ خریدا اور نیو اورلینز، لوزیانا میں ایسٹ لوزیانا ریلوے کی "صرف سفید" کار میں سوار ہوئے، جو کوونٹن، لوزیانا کے لیے روانہ ہوئی۔ اس کارروائی نے لوزیانا کے 1890 کے علیحدہ کار ایکٹ کی خلاف ورزی کی، اس قانون کے تحت سیاہ فام مسافروں کو سفید فام مسافروں سے لوزیانا ریلوے پر علیحدہ مسافر کاروں میں بیٹھنے کی ضرورت تھی۔ پلیسی پر "صرف سفید" کار میں سوار ہونے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ پلیسی نے قصوروار نہ ہونے کی استدعا کرتے ہوئے کہا کہ قانون غیر آئینی ہے۔ اسے ضلعی سطح پر سزا سنائی گئی۔ پلیسی نے اپنے مقدمے کی اپیل کی، لیکن لوزیانا کی سپریم کورٹ نے اس سزا کو برقرار رکھا۔ اس کے بعد پلیسی نے اپنی ریاست کے فیصلے کو مسترد کرنے کی صلاحیت رکھنے والی واحد عدالت، امریکی سپریم کورٹ میں اپیل کی۔ مئی 1896 میں، سپریم کورٹ نے پلیسی کے خلاف 1-7 کا فیصلہ جاری کیا، جس میں یہ فیصلہ دیا گیا کہ لوزیانا کا قانون امریکی آئین کی چودہویں ترمیم کی خلاف ورزی نہیں کرتا ہے اور یہ کہتے ہوئے کہ اگرچہ چودہویں ترمیم نے گوروں اور کالوں کی قانونی مساوات کو قائم کیا ہے لیکن اس میں "رنگ پر مبنی تمام امتیازات" کے خاتمے کی ضرورت نہیں ہے اور نہ ہی ہو سکتی ہے۔ عدالت نے پلیسی کے ان دلائل کو مسترد کر دیا کہ لوزیانا کے قانون سے فطری طور پر یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سیاہ فام لوگ کمتر ہیں۔ عدالت نے ریاستوں کو ایسے مجرمانہ قوانین نافذ کرنے کا اختیار دے کر ریاستہائے متحدہ میں نسلی علیحدگی کا آغاز کیا جو سیاہ فام لوگوں کو معاشرے سے الگ کرتے ہیں۔ علیحدگی نے لاکھوں افریقی امریکیوں کی زندگیوں کو متاثر کیا کیونکہ ان کی جلد کے رنگ کی وجہ سے انہیں ریستوراں، اسپتالوں، ہوٹلوں، رہائش، اسکولوں، ملازمت کے امکانات، اور باہمی تعلقات سے روک دیا گیا تھا۔ جسٹس جان مارشل ہارلن واحد جسٹس تھے جنہوں نے عدالت کے فیصلے کی تردید کی۔ ہارلان، جسے اب "عظیم اختلاف رائے" کے نام سے جانا جاتا ہے، نے لکھا، "آئین رنگین اندھا ہے، اور نہ ہی شہریوں کے درمیان طبقات کو جانتا ہے اور نہ ہی برداشت کرتا ہے"، اور اس لیے مسافروں کی نسلوں میں قانون کی تفریق کو غیر آئینی پایا جانا چاہیے تھا۔ بیٹن روج بس بائیکاٹ بیٹن روج بس بائیکاٹ سٹی بسوں کا بائیکاٹ تھا جو 19 جون 1953 کو بیٹن روج، لوزیانا کے افریقی امریکی باشندوں نے شروع کیا تھا، جو اس نظام میں انضمام کے خواہاں تھے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں، انہوں نے سٹی بسوں کی سواری کا تقریبا 80 فیصد حصہ بنایا اور بائیکاٹ اور کرایہ جو حال ہی میں بڑھ کر 15 سینٹ ہو گیا تھا، کی وجہ سے روزانہ کی آمدنی میں 1,600 ڈالر کی بنیاد پر 10,000 سے کچھ زیادہ مسافروں کا تخمینہ لگایا گیا۔ جم کرو کے قوانین کے تحت، سیاہ فام لوگوں کو بس کے پچھلے حصے میں بیٹھنے پر مجبور کیا جاتا تھا، یہاں تک کہ جب بس کا اگلا حصہ خالی تھا۔ ریاستی قوانین سیاہ فام شہریوں کو شہر کے نظام سے باہر نجی بسوں کے مالک ہونے سے منع کرتے ہیں۔ مونٹگمری بس بائیکاٹ مونٹگمری، الاباما کے عوامی نقل و حمل کے نظام پر نسلی علیحدگی کی پالیسی کے خلاف ایک سیاسی اور سماجی احتجاجی مہم تھی۔ یہ ریاستہائے متحدہ میں شہری حقوق کی تحریک کا ایک بنیادی واقعہ تھا۔ یہ مہم 5 دسمبر 1955 سے جاری رہی-پیر کے روز ایک افریقی امریکی خاتون روزا پارکس کو ایک سفید فام شخص کو اپنی نشست نہ دینے پر گرفتار کیا گیا تھا-20 دسمبر 1956 تک۔ اس دن وفاقی فیصلہ براؤڈر بمقابلہ گیل نافذ ہوا، جس کی وجہ سے ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ کا فیصلہ ہوا جس نے الاباما اور مونٹگمری کے قوانین کو قرار دیا کہ بسوں کو الگ کرنا غیر آئینی تھا۔ تالاہاسی بس بائیکاٹ فلوریڈا کے تالاہاسی میں ایک شہر گیر بائیکاٹ تھا جس میں شہری بسوں کے روزگار اور بیٹھنے کے انتظامات میں نسلی علیحدگی کو ختم کرنے کی کوشش کی گئی تھی۔ 26 مئی 1956 کو، فلوریڈا اے اینڈ ایم یونیورسٹی کے دو طلباء، ولہیلمینا جیکس اور کیری پیٹرسن کو ٹلہ ہاسی پولیس ڈیپارٹمنٹ نے "خود کو فساد بھڑکانے کی پوزیشن میں رکھنے" کے الزام میں گرفتار کیا تھا۔ این اے اے سی پی کی نمائندگی کرتے ہوئے رابرٹ سانڈرز، اور ریو۔ سی کے اسٹیل نے شہر کے حکام کے ساتھ بات چیت شروع کی جب کہ مقامی افریقی امریکی برادری نے شہر کی بسوں کا بائیکاٹ کرنا شروع کر دیا۔ بین شہری کونسل نے 22 دسمبر 1956 کو بائیکاٹ ختم کیا۔ 7 جنوری 1957 کو سٹی کمیشن نے ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ کے براؤڈر بمقابلہ گیل (1956) کے فیصلے کی وجہ سے بس فرنچائز علیحدگی کی شق کو منسوخ کر دیا۔ 1964 کا شہری حقوق ایکٹ (1964 کا شہری حقوق ایکٹ) نسل، رنگ، مذہب، جنس، قومی اصل، اور بعد میں جنسی رجحان اور صنفی شناخت کی بنیاد پر امتیازی سلوک کو کالعدم قرار دیتا ہے۔ اس قانون سازی کی تجویز صدر جان ایف کینیڈی نے جون 1963 میں پیش کی تھی، لیکن سینیٹ میں فائل بسٹر نے اس کی مخالفت کی۔ 22 نومبر 1963 کو کینیڈی کے قتل کے بعد، صدر لنڈن بی جانسن نے بل کو آگے بڑھایا۔ ریاستہائے متحدہ کے ایوان نمائندگان نے 10 فروری 1964 کو اس بل کو منظور کیا، اور 54 دن کے فائل بسٹر کے بعد، اس نے 19 جون 1964 کو ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ کو منظور کیا۔ حتمی ووٹ ایوان نمائندگان میں 290-130 اور سینیٹ میں 73-27 تھا۔ ایوان نے بعد میں سینیٹ کی ترمیم پر اتفاق کرنے کے بعد، 2 جولائی 1964 کو وائٹ ہاؤس میں صدر جانسن کے ذریعہ شہری حقوق ایکٹ پر دستخط کیے گئے۔ قانون کے عنوان دوم نے ہوٹلوں، موٹلوں، ریستورانوں، تھیٹروں، اور بین ریاستی تجارت میں مصروف دیگر تمام عوامی رہائش گاہوں میں نسل، رنگ، مذہب، یا قومی اصل کی بنیاد پر امتیازی سلوک کو غیر قانونی قرار دیا ؛ نجی کلبوں کو "نجی" کی اصطلاح کی وضاحت کیے بغیر مستثنی قرار دیا۔ عنوان III نے ریاستی اور میونسپل حکومتوں کو نسل، رنگ، مذہب، یا قومی اصل کی بنیاد پر عوامی سہولیات تک رسائی سے انکار کرنے سے منع کیا۔ عنوان IV-عوامی تعلیم کی علیحدگی نے سرکاری اسکولوں کی علیحدگی کو نافذ کیا اور امریکی اٹارنی جنرل کو اس قانون کو نافذ کرنے کے لیے مقدمہ دائر کرنے کا اختیار دیا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں شہری حقوق کی تاریخ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں شہری حقوق کی تحریک میں شہری حقوق کے مظاہرے ریاستہائے متحدہ میں عوامی نقل و حمل بائیکاٹس