Lohner B.II
لوہنر B. II (اصل میں نامزد ٹائپ C) ایک فوجی جاسوسی طیارہ تھا جو پہلی جنگ عظیم کے دوران آسٹریا ہنگری میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ جنگ سے پہلے کے B. I ڈیزائن کی ترقی تھی، جس میں آسٹریا ہنگری کی فوج کی درخواست کردہ تبدیلیاں شامل تھیں، لیکن اس کے پیشرو کے بنیادی ڈیزائن کو وراثت میں ملا، جس میں اس کے نمایاں پس پردہ پنکھ بھی شامل تھے۔ ڈیزائن اور ترقی آسٹریا کے الپس کے پہاڑی علاقے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے مقصد سے، ٹائپ سی میں ایک طویل فوسیلج، زیادہ سے زیادہ پنکھ، اور مضبوط انڈر کیریج شامل تھی۔ ٹائپ بی کے آسٹرو ڈیملر انجن کو ہیرو کے لیے تبدیل کیا گیا تھا جس کی طاقت قدرے کم لیکن بہت ہلکی بھی تھی۔ توسیعی پنکھ جلد ہی مسائل کا باعث بنے، تاہم، جب تناؤ کی جانچ کے تحت پروٹو ٹائپ کے پنکھ گر گئے۔ مضبوط پروں کے ساتھ دوسرا پروٹو ٹائپ اگست 1913 میں فوج نے قبول کیا، اور مزید 24 طیاروں کا آرڈر دیا۔ ڈیلیوری شروع ہونے کے فورا بعد، ٹائپ سی کے پنکھ پرواز میں ناکام ہو گئے، اور تمام مثالوں کو گراؤنڈ کر دیا گیا۔ ونگ کے ڈیزائن کو مضبوط کرنے کا کام پروفیسر رچرڈ نولر کی ہدایت پر کیا گیا تھا لیکن جب جنگ شروع ہوئی تو یہ ابھی تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ چھ قسم کے سی کو فوری طور پر دوبارہ عمل میں لایا گیا، جس کے فورا بعد دوسروں کی گراؤنڈنگ کو اٹھا لیا گیا۔ ڈیزائن آپریشنل سروس کے لیے بہت سست اور بہت نازک ثابت ہوا، اور اسے فوری طور پر ثانوی کرداروں میں دوبارہ تفویض کر دیا گیا۔ فروری 1915 میں، لوفٹسچیفابٹیلونگ نے اپنے عہدہ کے نظام میں ترمیم کی تاکہ وہ جرمنی کے استعمال سے میل کھائے، اور ٹائپ سی کو B. II کا نیا نام دیا گیا۔ اسی سال کے آخر میں، باقی تمام B.IIs کے لیے ایک نیا اور مضبوط ونگ نصب کیا گیا، اور B. II (B. I کے ساتھ) کو ٹرینرز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فلگزیوگرک فشمینڈ میں لائسنس کے تحت دوبارہ تیار کیا گیا۔ جیسے جیسے سال آگے بڑھتا گیا، B.III، B. IV، B. V، اور B. VI کی پیروی کی گئی، جس میں مختلف قسم کے انجن شامل تھے۔ کوئی بھی مقدار میں تیار نہیں کیا گیا تھا، لیکن B.III اور B. IV کو بھی نئی افگ فرم نے بنایا تھا جو ان لوہنر ڈیزائنوں کو بڈاپسٹ کے البرٹفالوا میں تیار کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ مزید ترقی کے نتیجے میں سال کے آخر تک لوہنر B.VII بن گیا۔ متغیرات B. II لوہنر ٹائپ C: 63 کلو واٹ (85 ایچ پی) ہائرو انجن کے ساتھ پروڈکشن ورژن (96 بلٹ) B. II (U) سیریز 12.4، UFAG کے ذریعہ پروڈکشن (ان گیریشے فلگزیوگفابرک ایبٹیل گیسیلشافٹ/انگاریشے فلگزیوگورکے اکٹین گیسیلشافٹ): 18 بلٹ۔ B.III لوہنر ٹائپ ای: 75 کلو واٹ (100 ایچ پی) مرسڈیز کے ساتھ ورژن، 90 کلو واٹ (120 ایچ پی) آسٹرو-ڈیملر B.III (U) سیریز 14.5: یو ایف اے جی کے ذریعہ پروڈکشن (ان گیریشے فلگزیوگفابرک ایبٹیل گیسیلشافٹ/انگاریشے فلگزیوگورکے اکٹین گیسیلشافٹ)، آسٹرو-ڈیملر 100 ایچ پی کے ذریعہ تقویت یافتہ: 8 بلٹ۔ B.IVversion نظر ثانی شدہ انڈر کیریج کے ساتھ اور 75 کلو واٹ (100 ایچ پی) مرسڈیز انجن (1 بلٹ) B. IV (U) سیریز 15.5: UFAG کے ذریعہ پروڈکشن (ان گیریشے فلگزیوگفابرک ایبٹیل گیسیلشافٹ/انگاریشے فلگزیوگرکے اکٹین گیسیلشافٹ): 8 بلٹ۔ B.Vversion 100 کلو واٹ (140 ایچ پی) کے ساتھ ریپ آر پی II انجن (6 بلٹ) B.VIsimilar سے B. V. (18 بلٹ) آپریٹرز آسٹرو ہنگری امپیریل اور رائل ایوی ایشن ٹروپس کی وضاحتیں حوالہ جات 1910 کی دہائی کے آسٹرو ہنگری کے فوجی جاسوسی طیارے B. II سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے بائیپلین طیارے نے پہلی بار 1913 میں اڑایا تھا۔