2008 Mexico City Learjet crash
4 نومبر 2008 کو داخلی طیارے کا ایک سرکاری میکسیکن سیکرٹریٹ وسطی میکسیکو سٹی میں مقامی وقت کے مطابق تقریبا 18:45 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ سولہ ہلاکتیں ہوئیں-جہاز میں سوار تمام نو افراد اور زمین پر موجود سات افراد۔ لیر جیٹ 45 نامی طیارے میں میکسیکو کے وزیر داخلہ جوان کیمیلو مورینو سوار تھے۔ طیارہ لاس لوماس کاروباری ضلع میں پاسیو ڈی لا ریفارما اور انیلو پیریفیریکو کے چوراہے کے قریب رش کے اوقات میں ٹریفک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ میکسیکو سٹی بین الاقوامی ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران، طیارے نے بوئنگ 767 کا بہت قریب سے پیچھا کیا اور اسے جاگنے کی ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے یہ ناک سے نیچے کی پوزیشن میں الٹ گیا۔ پائلٹ نزول کے زاویے کو کم کرنے میں کامیاب رہے، لیکن ضرورت سے زیادہ رفتار اور ناکافی اونچائی کی وجہ سے طیارے کا کنٹرول دوبارہ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ طیارہ ایک عمارت سے ٹکرا گیا، ٹکرانے پر پھٹ گیا اور 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ تفصیلات داخلی ملکیت والی لیر جیٹ 45 (رجسٹریشن ایکس سی-وی ایم سی) کا سیکرٹریٹ سان لوئس پوٹوسی کے پونسیانو اریگا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانہ ہوا اور جب یہ گر کر تباہ ہوا تو میکسیکو سٹی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ سے کم تھا۔ یہ حادثہ لاس لوماس بزنس ڈسٹرکٹ کے رش والے اوقات کی ٹریفک کے درمیان 18:45 پر پیش آیا، جس کی وجہ سے ایک دھماکہ ہوا جس کے شعلے "عمارتوں سے زیادہ اونچے تک پہنچ گئے"۔ مواصلات اور نقل و حمل کے سکریٹری لوئس ٹیلز کے مطابق، کوئی زندہ نہیں بچا۔ ٹیلز نے یہ بھی بتایا کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ حادثہ ایک حادثہ تھا۔ حادثے نے متعدد کاروں اور ایک نیوز اسٹینڈ کو آگ لگا دی اور کم از کم 40 افراد زخمی ہو گئے۔ لاش کے اعضاء ملبے کے ارد گرد بکھرے ہوئے ہونے کی اطلاع ہے۔ ہلاکتیں جہاز میں سوار تمام 9 افراد اور زمین پر موجود مزید 7 افراد ہلاک ہو گئے۔ ہلاک ہونے والوں میں وزیر داخلہ جوآن کیمیلو مورینو، صدر فلپ کالڈرون کے اعلی معاون، اور سابق اسسٹنٹ اٹارنی جنرل جوس لوئس سینٹیاگو واسکونسیلوس شامل تھے۔ حادثے کے بعد، صدر کالڈرون نے قومی ٹیلی ویژن پر براہ راست قوم سے خطاب کیا۔ انہوں نے مورینو کو اپنے قریبی دوستوں اور ساتھیوں میں سے ایک قرار دیا اور اہل خانہ سے تعزیت کا اظہار کیا۔ انہوں نے کہا کہ مورینو ایک ایسے شخص تھے جنہوں نے ہمیشہ میکسیکو کو ایک بہتر ملک بنانے کے لیے جدوجہد کی اور انہوں نے قوم کو یقین دلایا کہ طیارہ حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کی جائیں گی۔ کالڈرون نے میکسیکو کے مردوں اور عورتوں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ ایک بہتر ملک کے لیے لڑتے رہیں چاہے کوئی بھی واقعہ کتنا ہی مشکل یا تکلیف دہ کیوں نہ ہو۔ فیڈرل ڈسٹرکٹ کے سربراہ حکومت مارسیلو ایبرارڈ نے بھی مورینو کے اہل خانہ سے تعزیت کا اظہار کرتے ہوئے یقین دلایا کہ میکسیکو سٹی کی حکومت اس مسئلے کے حوالے سے قوم کو بیان جاری کرے گی۔ ایبرارڈ نے بعد میں کہا کہ میکسیکو سٹی کی حکومت طبی نگہداشت حاصل کرنے والے تمام زخمیوں کو مالی مدد فراہم کرے گی، اس سے قطع نظر کہ انہیں نجی یا سرکاری اسپتالوں میں داخل کیا گیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ مقامی حکام نے نگرانی کے ویڈیو کیمروں سے لی گئی تمام ریکارڈنگز وفاقی اٹارنی جنرل کے حوالے کر دی ہیں، ساتھ ہی تمام گواہوں کے اکاؤنٹس بھی جو مقامی پولیس نے جمع کیے تھے۔ کئی دیگر سیاسی شخصیات نے حادثے کے حوالے سے بیانات دیے، جن میں ادارہ جاتی انقلابی پارٹی کے مختلف سینیٹرز اور حکمران نیشنل ایکشن پارٹی کے رہنما جرمین مارٹینز شامل ہیں۔ مختلف سیاسی جماعتوں کے سینیٹرز کے ایک گروپ نے میکسیکو کے اٹارنی جنرل سے حادثے کی تحقیقات کرنے کو کہا۔ تحقیقات کے نتائج جیٹ کے بلیک باکسز کو تجزیہ کے لیے امریکہ بھیجا گیا۔ اومیگا آفس بلڈنگ کے اوپر موجود سیکیورٹی کیمرے کی ویڈیو فوٹیج کے ساتھ 38 منٹ کی کیبن گفتگو سے جمع کی گئی معلومات نے میکسیکو کی حکومت کے ایک سرکاری بیان کے لیے ثبوت فراہم کیے کہ یہ حادثہ پائلٹ کی غلطی کا نتیجہ تھا۔ فیصلہ کیا گیا کہ لیر جیٹ میکسیکانا کے زیر انتظام بوئنگ 767-300 ER کے بہت قریب اڑ رہا تھا اور اس کے نتیجے میں بڑے جیٹ کی وجہ سے پرتشدد ویک ٹربلینس کا سامنا کرنا پڑا۔ بھاری طیارے کے پیچھے آنے والے ہلکے طیارے کے لیے کم از کم قابل اجازت فاصلہ ہے ؛ لیر جیٹ صرف میکسیکن طیارے کے پیچھے تھا۔ حادثے کی تحقیقات میں میکسیکو کی حکومت کی جانب سے نجی ٹھیکیداروں کو سرکاری طیاروں کے پائلٹ کے طور پر استعمال کرنے میں کئی مسائل کا پتہ چلا۔ تحقیقات کے دوران حادثے کے کئی اہم عناصر سامنے آئے: پائلٹ مارٹن اولیوا اور شریک پائلٹ الوارو سانچیز کو لیر جیٹ 45 کو چلانے کی سند نہیں دی گئی تھی۔ تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ دونوں پائلٹوں نے دھوکہ دہی کے سرٹیفکیٹ حاصل کیے تھے: کیپٹن اولیوا نے اپنی بنائی ہوئی تربیتی پروازوں کی تعداد کے بارے میں جھوٹ بولا، اور ان چند تربیتی پروازوں کے بارے میں مسائل تھے جو انہوں نے مکمل کیں، جبکہ کیپٹن سانچیز نے لیر جیٹ 45 انسٹرکٹر ہونے کے بارے میں جھوٹ بولا۔ دونوں افراد نے اپنے فلائٹ اسکولوں سے جھوٹے تربیتی دستاویزات اور کچھ غیر دستخط شدہ لیر جیٹ 45 سرٹیفیکیشن فارم حاصل کرنے کے لیے ایک بدعنوان نظام کا فائدہ اٹھایا تھا۔ ان انکشافات کی وجہ سے میکسیکو کے حکام نے دونوں فلائٹ اسکولوں کے لائسنس معطل کر دیے۔ نزول پروفائل سے پتہ چلتا ہے کہ نامناسب تربیت یافتہ پائلٹ متضاد نزول کے زاویے کے ساتھ ہوائی اڈے تک پہنچے۔ طیارہ تیزی سے نیچے اترا اور پھر ہوائی اڈے کی طرف قدم بڑھاتے ہوئے برابر ہو گیا۔ طیارہ ایئر ٹریفک کنٹرولر کی طرف سے مقرر کردہ مطلوبہ رفتار تک سست نہیں ہوا، جس کی وجہ سے طیارہ میکسیکانا 767-300 کے قریب آگیا۔ فلائٹ کے عملے کے درمیان بات چیت مزید اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ انہیں طیارے کے آپریشن سے بہت کم واقفیت تھی۔ انہوں نے کاک پٹ کے آلات کے بارے میں کئی مواقع پر الجھن کا اظہار کیا اور فلائٹ کمپیوٹرز میں مناسب معلومات درج کرنے میں ناکام رہے، مناسب فلائٹ پلان پر عمل نہیں کیا، اور نیویگیشن کی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ سان لوئس پوٹوسی تک اپنی اصل آمد سے محروم ہو گئے۔ مزید برآں، ان کی پرواز میں ہونے والی گفتگو کار چلانے والے لوگوں کی نوعیت سے زیادہ تھی، نہ کہ تربیت یافتہ پائلٹوں کی جو مناسب پرواز کے منصوبے پر عمل پیرا تھے۔ پرواز کے عملے نے اپنی رفتار کم کرنے کے لیے ایئر ٹریفک کنٹرول کے حکم پر عمل کرنے کے لیے ایک منٹ سے زیادہ انتظار کیا۔ لیر جیٹ سفر کر رہا تھا، جب کہ میکسیکانا 767-300 اڑ رہا تھا ؛ اس کی وجہ سے لیر جیٹ 767-300 کے بہت قریب ہو گیا۔ یہ حادثہ بھاری ہوائی ٹریفک کے ساتھ ہوائی اڈے پر چوٹی کے اوقات کے دوران پیش آیا، جس نے اعلی سرکاری اہلکاروں کے لیے پرواز کے منصوبوں کی ہینڈلنگ اور شیڈولنگ پر سوال اٹھایا۔ یہ حادثہ بالکل اسی مقام پر پیش آیا جہاں 170 ڈگری کورس (جنوب-جنوب مشرق) پر سفر کرتے ہوئے میکسیکو سٹی میں داخل ہونے والا طیارہ 53 ڈگری (شمال مشرق) پر بینیٹو جوریز بین الاقوامی ہوائی اڈے کے رن وے کے ساتھ صف بندی کرنے کے لیے تیز بائیں مڑتا ہے۔ جب لیر جیٹ میکسیکانا 767-300 کے بہت قریب موڑ کے مقام پر پہنچا، اور ایک کھڑی نزول کر رہا تھا جس نے اسے پرتشدد ویک ہنگامہ آرائی کے ذریعے گرا دیا، تو اس کی وجہ سے طیارہ ناک سے نیچے کے رویے میں بدل گیا۔ اس وقت، طیارہ زمین کے اندر تھا، جس نے کمرے کو بازیافت کرنے کے لیے محدود کر دیا۔ حادثے کے وقت موسم پرسکون تھا، جس کی وجہ سے ہنگامہ آرائی برقرار رہی۔ پرواز کے عملے کے طیارے کے لیے نااہل ہونے کی وجہ سے، جب ہوا کی رفتار، الٹی ناک سے نیچے کی پوزیشن، اور ناکافی اونچائی سے متعلق حالات کا سامنا کرنا پڑا تو وہ طیارے کا کنٹرول دوبارہ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ اگرچہ کوئی فرق کرنے میں بہت دیر ہو چکی تھی، اور معنی خیز ہونے کے لیے بہت معمولی، پرواز کے عملے نے زمین سے ٹکرانے سے پہلے نزول کے زاویے کو 45° سے 40° تک کم کرنے کا انتظام کیا۔ ڈرامائی کاری حادثے اور اس کے بعد کی تحقیقات کو دستاویزی سیریز مئی ڈے کے سیزن 14-قسط 8 میں پیش کیا گیا تھا۔ اس واقعہ کا عنوان برطانیہ اور آسٹریلیا میں "انر سٹی کارنیج" اور ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں "ایکسیڈنٹ یا اساسینیشن" تھا۔ حادثے کی نوعیت اور اس کا منشیات کی اسمگلنگ کی دنیا سے کوئی تعلق ہے یا نہیں (یہ تجویز کرتے ہوئے کہ اسے مقصد پر تباہ کیا گیا تھا) اور اسے سرکاری اداروں کے اندر بدعنوانی سے منسلک کرنے کی وجہ سے تنازعات اور سازشی نظریات سامنے آئے ہیں۔ ایک شخص اس حقیقت کو ثبوت کے طور پر استعمال کرتا ہے کہ ایکس اے-جے ایس ایل کے اندراج کے ساتھ ایک ہیلی کاپٹر نے اس دن لیئر جیٹ سے محض 600 میٹر کی دوری پر اڑان بھری، مواصلات اور نقل و حمل کے سکریٹری اور لوئس ٹیلز کے مطابق، بغیر کسی پریشانی کے۔ یہ بھی دیکھیں ایئر کیریبین فلائٹ 309 ایروفلوٹ فلائٹ 593 یونائیٹڈ ایئر لائنز فلائٹ 2885 2011 لوکوموٹو یاروسلاول طیارہ حادثہ، ایک ایسا حادثہ جہاں تربیت مکمل نہ کرنے والے پائلٹوں نے بہت سی غلطیاں کیں۔ امریکن ایئر لائنز کی پرواز 587، ایک ایسا حادثہ جہاں ناقص تربیت کی وجہ سے پائلٹ نے بوئنگ 747 سے ہنگامہ آرائی کو جگانے کے لیے حد سے زیادہ رد عمل ظاہر کیا جو ان سے پہلے اڑایا گیا تھا۔ تاتارستان ایئر لائنز کی پرواز 363، ایک حادثہ جس میں کپتان نے اپنا لائسنس حاصل کرنے کے لیے جعلی اسناد کا استعمال کیا اور دونوں پائلٹوں کو ناقص تربیت دی گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط حتمی رپورٹ کی پریس کانفرنس نقل میکسیکو میں حادثات (آرکائیو) 2008 کی حتمی رپورٹ 2008 میں لیر جیٹ 45 فیملی ایوی ایشن حادثات اور 2008 میں ہونے والے واقعات میکسیکو میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات میکسیکو کی تاریخ میکسیکو سٹی نومبر 2008 میں میکسیکو میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات میکسیکو سٹی میں ہنگامہ آرائی پسیو ڈی لا ریفارما آفات کی وجہ سے ہونے والے واقعات 2008 میں میکسیکو میں آفات