Farmall 06 series tractors
فارمل 06 سیریز کے ٹریکٹر چھ سلنڈر والے انجنوں کے ساتھ قطار فصل والے ٹریکٹروں کا ایک خاندان ہے، جو چار سلنڈر والے فارمل 04 سیریز کے ٹریکٹروں کی متوازی پروڈکٹ لائن سے زیادہ ہارس پاور فراہم کرتا ہے۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، فارمل اور پیرنٹ کمپنی انٹرنیشنل ہارویسٹر ٹریکٹروں نے عام مقصد اور قطار فصل ٹریکٹروں کے لیے چار سلنڈر والے انجن استعمال کیے۔ اعلی کارکردگی اور زیادہ ہارس پاور کے مطالبات چھ سلنڈر والے انجنوں کے وسیع تر استعمال کا باعث بنے، جس میں انٹرنیشنل کی پیداوار کا بڑا حصہ بڑے انجنوں کی طرف منتقل ہوا۔ فارمل 806 اور 706 کو 1963 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس کی پیداوار 1967 تک جاری رہی۔ فارمل 1206 کو 1965 میں ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن کا استعمال کرتے ہوئے اپنے وقت کے سب سے طاقتور ٹریکٹر کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ 1206 کی پیداوار بھی 1967 تک جاری رہی۔ 06 سیریز اچھی فروخت ہوئی اور اسے انتہائی کامیاب سمجھا گیا۔ انٹرنیشنل کے پروڈکٹ ڈویلپمنٹ اور مارکیٹنگ سائیکل کے ایک حصے کے طور پر، عام طور پر ہر تین سال بعد نئے ماڈل متعارف کرائے جاتے تھے، یا تو نئی پیش رفت کے طور پر، یا پچھلی سیریز کے ریبیجڈ اور کم سے کم اپ ڈیٹ شدہ ورژن کے طور پر۔ 56 سیریز 06 سیریز کی تازہ کاری تھی، اور اس میں نئی فارمل 656 شامل تھی۔ 56 سیریز کے ٹریکٹروں کو مربوط سن شیڈز کے ساتھ رول اوور پروٹیکشن سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ 656 کے ساتھ آئی ایچ/فارمل مصنوعات میں پہلی بار ایک ہائیڈروسٹیٹک ٹرانسمیشن متعارف کرایا گیا تھا۔ 66 سیریز میں مزید اپ ڈیٹس کی پیروی کی گئی، جس کے بعد 26 سیریز نے خود ہی جوابی طور پر پیروی کی۔ 1940 اور 1950 کی دہائیوں کے دوران، ٹریکٹر کی ہارس پاور تقریبا سے بڑھ کر درمیان تک پہنچ گئی تھی۔ 1960 میں، جان ڈیئر نے چھ سلنڈر والے انجن کے ساتھ ایک عام فصل ٹریکٹر متعارف کرایا۔ انٹرنیشنل کا جواب فارمل 806 اور 706 تھا۔ نئے ماڈلز میں تین الگ الگ پمپوں کا استعمال کرتے ہوئے ہائیڈرولک بریکنگ، اسٹیئرنگ اور لوازمات کے نظام بھی شامل تھے۔ اعلی طاقت کی طرف ارتقاء 56 سیریز کے ساتھ جاری رہا، جو 06 سیریز کی براہ راست ترقی تھی، اور 66 اور 26 سیریز میں جاری رہی۔ فارمل 806 1963 میں متعارف کرایا گیا، فارمل 806 سی 301 چھ سلنڈر ان لائن انجن سے لیس تھا، جو پٹرول کی شکل میں تیار ہوتا تھا۔ ڈیزل اور ایل پی گیس ورژن بھی پیش کیے گئے، ڈی 361 ڈیزل کے ساتھ اور۔ ٹرانسمیشن ایک دو رینج والی یونٹ تھی جس میں کم اور اعلی رینج کے ساتھ کل آٹھ گیئرز فارورڈ اور دو ریورس میں تھے۔ ایک ٹارک ایمپلیفائر کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ ہائیڈروسٹیٹک پاور اسٹیئرنگ فراہم کی گئی تھی۔ 540 اور 1000 آر پی ایم پر موڑنے والے دو پاور ٹیک آف (پی ٹی او) شافٹ فراہم کیے گئے تھے۔ دونوں تنگ اور چوڑے سامنے کے محور پیش کیے گئے تھے، جس میں ایک طاقتور وسیع سامنے کے محور کا آپشن تھا۔ 806 1963 سے 1976 تک تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 35,000 806 تیار کیے گئے، جن کی قیمت پٹرول انجنوں کے لیے تقریبا 7,100 ڈالر سے لے کر ڈیزل انجنوں کے لیے تقریبا 7,900 ڈالر تک تھی۔ 806 کے اعلی فصل ورژن 806 "ہائی کلیئر" لائن کے طور پر تیار کیے گئے تھے، اور فیکٹری کیب تنصیبات کو 1965 میں ایک آپشن کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ آئی ایچ 806 ایک وسیع فرنٹ ایکسل کے ساتھ انٹرنیشنل ہارویسٹر ورژن تھا۔ فارمل 856 کو 1967 میں 806 ریبیجڈ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ بڑے انجن استعمال کیے گئے، جن میں غیر ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن تیار کیا گیا۔ زیادہ تر 856 ڈیزل انجنوں سے تیار کیے گئے تھے۔ فارمل 856 کسٹم قدرے کم درجہ بندی والا اکانومی ماڈل تھا۔ فارمل 826 نے 1969 میں 856 کے بعد پٹرول انجن کے ساتھ ایل پی اور ڈیزل کے اختیارات کے ساتھ پیروی کی۔ اپنے پیشرو کی طرح، 826 کو روایتی گیئر ڈرائیو اور ہائیڈروسٹیٹک ڈرائیو کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ہائیڈروسٹیٹک ٹرانسمیشن کی لاگت تقریبا، لیکن زیادہ لچک اور آپریشن میں آسانی فراہم کرتی ہے۔ تقریبا $9,500 سے $10,500 کی خریداری قیمت پر تقریبا 15,000 826 تیار کیے گئے۔ فارمل 966 نے 826 کی جگہ لے لی۔ یہ صرف ڈیزل انجنوں کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر 966 وہی مشین ہے۔ ایک فارمال ہائی کراپ ورژن بھی تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 25,000 966 تیار کیے گئے، جن کی قیمتیں $11,600 سے $12,700 تک تھیں۔ فارمل 1066 نے 966 کے ڈیزل انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن استعمال کیا۔ فارمال 1066 ہائی کلیئر کا مقصد اعلی فصلوں کے لیے تھا۔ ایک بین الاقوامی ہارویسٹر برانڈڈ 1066 بھی پیش کیا گیا تھا۔ تقریبا 55,000 1066 تیار کیے گئے، جو $12,900 سے $13,900 کے درمیان فروخت ہوئے۔ فارمل ہائیڈرو 100 نے بغیر کسی ٹربو چارجر کے انجن کا استعمال کرتے ہوئے 966 اور 1066 کے ہائیڈروسٹیٹک ورژن کی جگہ لے لی۔ تقریبا 7,000 ہائیڈرو 100 تیار کیے گئے، جو تقریبا 7,000 ڈالر میں فروخت ہوئے۔ فارمل 706 806 کا قدرے چھوٹا ورژن تھا، اور یہ بھی پہلی بار 1963 میں تیار کیا گیا تھا۔ اس نے C263 چھ سلنڈر ان لائن انجن کا استعمال کیا، جو پٹرول کی شکل میں تیار ہوتا ہے۔ 806 کی طرح، ڈیزل اور ایل پی گیس ورژن پیش کیے گئے، ساتھ ہی کیبس، چوڑا اور تنگ فرنٹ ایکسل، اور ایک طاقتور وسیع فرنٹ ایکسل۔ ڈیزل میں D282 انجن استعمال کیا گیا۔ 706 1963 سے 1967 تک تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 46,000 706 تیار کیے گئے، جن کی قیمت پٹرول انجن والے ماڈلز کے لیے تقریبا 6,300 ڈالر تھی، اور ڈیزل ورژن کے لیے تقریبا 7,100 ڈالر تھی۔ انٹرنیشنل آئی ایچ-706 معیاری ٹریڈ ورژن تھا، اور آئی ایچ-2706 صنعتی ورژن تھا۔ فارمل 756 نے 1967 میں 706 کی جگہ لے لی۔ ٹریکٹر اپنے پیشرو سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس میں زیادہ ہارس پاور والے پٹرول، ایل پی اور ڈیزل انجنوں کی اپ گریڈ رینج تھی۔ فارمل 756 کسٹم کے ساتھ مل کر ایک انٹرنیشنل 756 بھی تیار کیا گیا تھا، ایک اکانومی ماڈل جس کا مقصد جان ڈیئر 4000 کے ساتھ مقابلہ کرنا تھا۔ پروڈکشن 1969 تک جاری رہی۔ فارمل 766 فارمل 766 756 کی ترقی تھی، جسے 1971 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ پہلے کی طرح، انجن زیادہ طاقتور ہو گئے، ڈیزل آپشن کے ساتھ پٹرول اور ایل پی کے لیے بڑھ رہے تھے۔ بھاری لوازمات اور ٹینک کی گاڑی کی اجازت دینے کے لیے فریم کو مضبوط کیا گیا تھا۔ 1971 سے 1976 تک 766 تیار کیے گئے۔ تقریبا 11,000 766 تیار کیے گئے، جن کی قیمت پٹرول ماڈلز کے لیے تقریبا 8,800 ڈالر اور ڈیزل کے لیے تقریبا 9,700 ڈالر تھی۔ فارمل 1206 پہلا ٹربو چارجڈ فارمل تھا، جس میں 806 کے ڈیزل انجن کا استعمال کیا گیا تھا، جو ترقی پذیر تھا۔ ایک دوہری رینج چار رفتار ٹرانسمیشن کل آٹھ گیئرز کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جو ایک اختیاری ٹارک یمپلیفائر کے ساتھ بڑھ کر 16 ہو گیا تھا۔ پی ٹی او یونٹ صرف 1000 آر پی ایم پر چلا۔ دوہری پیچھے پہیے معیاری تھے، اور دونوں چوڑے، تنگ اور طاقتور سامنے کے محور دستیاب تھے، جیسا کہ ایک فیکٹری ٹیکسی تھی۔ فارمل 1206 میں قطار کی فصل کے کام کے لیے تنگ اگلے پہیے تھے، جبکہ انٹرنیشنل 1206 میں ایک وسیع محور تھا۔ ایک زیادہ مضبوط آئی ایچ 1206 وہیٹ لینڈ ماڈل زیادہ ڈرا بار طاقت کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ تقریبا 9,600 ڈالر کی قیمت پر تقریبا 12,000 1206 تیار کیے گئے۔ 1206 اتنا طاقتور تھا کہ ابتدائی ماڈلز نے ٹائروں کو نقصان پہنچایا۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے گڈ ایئر اور فائر اسٹون نے خصوصی ہیوی ڈیوٹی ٹائر تیار کیے تھے۔ 1965 سے 1967 تک 1206 تیار کیے گئے۔ فارمل 1256 1206 کو 1967 میں ایک بڑے انجن کے ساتھ 1256 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نیا انجن ٹربو ڈیزل تھا۔ پروڈکشن 1967 سے 1969 تک جاری رہی۔ صرف فارمل قطار فصل ٹریکٹر تیار کیے گئے تھے، کوئی بین الاقوامی ماڈل نہیں تھے۔ فارمل 1026 فارمل 1026 1256 سے ملتا جلتا تھا، لیکن ہائیڈروسٹیٹک ڈرائیو کے ساتھ۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر 1206 وہیٹ لینڈ بھی تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 4,000 1026 تیار کیے گئے، جو تقریبا 11,800 ڈالر میں فروخت ہوئے۔ فارمل 1456 1256 کی جگہ مکمل طور پر نئے فارمل 1456 نے لے لی۔ انجن کو ڈی ٹی 407 انجن کے ساتھ دوبارہ اپ گریڈ کیا گیا۔ 1456 1969 سے 1971 تک تیار کیا گیا تھا۔ 1256 کی طرح، ٹریکٹر کو فارمل قطار فصل کے ماڈل اور ایک بین الاقوامی عام استعمال کے ماڈل میں تیار کیا گیا تھا۔ تقریبا 5,600 1456 تیار کیے گئے، جن کی قیمت تقریبا 12,300 ڈالر تھی۔ فارمل 1466 نے 1971 میں 1456 کی جگہ لے لی۔ ابھی تک ایک بڑا ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن، ڈی ٹی 436، کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ بھاری لوازمات کے لیے فریم کو مضبوط کیا گیا تھا، اور دو پوسٹ رول اوور پروٹیکشن سسٹم معیاری تھا، چار پوسٹ سسٹم کے ساتھ اگر ٹریکٹر ٹیکسی سے لیس تھا۔ تقریبا 22,000 1466 تیار کیے گئے، جو تقریبا 14,800 ڈالر میں فروخت ہوئے۔ فارمل 1566 دی فارمل 1566 نے ٹربو ڈیزل انجن کا استعمال کرتے ہوئے 1466 کی جگہ لے لی۔ تقریبا 9,000 1566 تقریبا 23,000 ڈالر کی فروخت قیمت پر تیار کیے گئے تھے۔ فارمل 656 مجوزہ انٹرنیشنل 606 کو بالآخر انٹرنیشنل 656 اور فارمل 656 کے طور پر تیار کیا گیا، جس نے فارمل 460 کی جگہ لی۔ اس کی اہم اختراع ایک نئی ہائیڈروسٹیٹک ٹرانسمیشن کا استعمال تھا۔ 656 کو 1965 سے 1973 تک C263 پٹرول انجن کے ساتھ ساتھ LP ورژن کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ D282 ڈیزل انجن بھی پیش کیا گیا۔ متغیرات میں انٹرنیشنل 656 یوٹیلیٹی ٹریکٹر، انٹرنیشنل 2656 انڈسٹریل ٹریکٹر، اور فارمال 656 ایچ سی ہائی کلیئرنس ورژن شامل تھے۔ فارمل 666 نے 1972 میں 656 کی جگہ لے لی، اور اسے پٹرول یا ڈیزل انجنوں کے ساتھ پیش کیا گیا۔ تقریبا 6,000 666 تیار کیے گئے، جو 7,600 ڈالر اور 8,500 ڈالر کے درمیان فروخت ہوئے۔ تقابلی مصنوعات جان ڈیئر 3020 کا موازنہ 706 سے کیا جا سکتا ہے۔ جان ڈیئر 4010 اور 4020 806 سے ملتے جلتے تھے۔ جان ڈیئر 5020، میسی فرگوسن 1130، اور ایلس-چالمرز D21 کا موازنہ 1206 سے کیا جا سکتا ہے۔ 656 کا موازنہ میسی فرگوسن 180 سے کیا جا سکتا تھا۔ 856 فورڈ 8000 سے مطابقت رکھتا ہے۔ 1256 اولیور 2050 سے میل کھاتا ہے۔ 1456 جان ڈیئر 4320 ڈی سے مطابقت رکھتا ہے۔ 826 کیس 970 اور اولیور 1855 سے ملتا جلتا تھا۔ اولیور 1955 ڈی کے مقابلے میں 1026۔ 766 فورڈ 7000 سے ملتا جلتا تھا، جبکہ 966 کا موازنہ کیس 970 ڈی سے تھا، اور 1066 کا موازنہ کیس 1070 ڈی سے تھا۔ 1466 کا موازنہ فورڈ 9600 ڈی ٹی سے کیا جا سکتا تھا۔ میسی فرگوسن ایم ایف-265 اور ایم ایف-275 کا موازنہ 666 سے تھا۔ 1566 ڈی ٹی سفید 2-155 ڈی ٹی سے ملتا جلتا تھا۔ فورڈ 8700 ڈی کے مقابلے میں ہائیڈرو 100 ڈی۔ حوالہ جات فارمل ٹریکٹر