PS Lucy Ashton
پی ایس لوسی ایشٹن ایک کلائڈ ساختہ پیڈل اسٹیمر تھا جو 1888 اور 1949 کے درمیان کلائڈ پر مسافروں کو لے جاتا تھا۔ وہ سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے کلائڈ اسٹیمرز میں سے ایک تھیں۔ لوسی ایشٹن کو ٹی بی نے بنایا تھا۔ شمالی برطانوی اسٹیم پیکٹ کمپنی کے لیے ان کے ردرگلن شپ یارڈ میں سیٹ اینڈ کمپنی کریگینڈوران سے کلمن روٹ پر خدمات انجام دے گی۔ اس نے سر والٹر سکاٹ کے ناولوں کے کرداروں کے نام پر اسٹیمرز کے نام رکھنے کی روایت کو جاری رکھا، جس کا نام ناول دی برڈ آف لامرمور کے مرکزی کردار کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سالوں کے دوران اس نے گریناک، گریلوچ ہیڈ، کلائنڈر، گورک اور ڈنون کے گھاٹوں کا دورہ کرتے ہوئے متعدد مختلف راستوں پر سفر کیا۔ اسے 1901 میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا، لیکن اگلے سال اس کے اصل سنگل ڈائیگنل انجن کو بری طرح نقصان پہنچنے کے بعد اسے اے میں لے جایا گیا۔ اینڈ جے انگلیس اور انہوں نے انجن کو ایک کمپاؤنڈ ڈائیگنل انجن اور ایک زیادہ طاقتور بوائیلر سے تبدیل کیا، جس میں اس کے ایک سال پرانے بوائیلر کو منتقل کیا گیا۔ اس کے بوائیلرز کی جگہ اے نے لے لی۔ اینڈ جے انگلیس دوبارہ 1923 میں جب وہ لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے کی ملکیت بن گئیں۔ بہت سے کلائڈ اسٹیمرز کے برعکس، لوسی ایشٹن کو ایڈمرلٹی نے کسی بھی عالمی جنگ کے دوران بحری خدمات کے لیے طلب نہیں کیا تھا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کلائڈ پر سفر جاری رکھا حالانکہ اس کے راستے ڈنون اور کلوچ کے درمیان اینٹی سب میرین بوم کی وجہ سے محدود تھے، جس سے روتھسے جیسی جگہوں تک رسائی روک دی گئی تھی۔ 1938 تک اسے باؤلنگ ہاربر میں رکھا گیا تھا اور نہ ہی اس کے سروس میں واپس آنے کی توقع تھی، لیکن دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ جب بہت سارے کلائڈ اسٹیمرز کا مطالبہ کیا گیا تھا (بشمول ویورلی)، لوسی ایشٹن کو کلائڈ پر سروس میں واپس کر دیا گیا تھا حالانکہ وہ دوبارہ اینٹی سب میرین بوم کی وجہ سے کلائڈ کے اوپری حصے تک محدود تھی۔ تاہم، 1947 میں جنگی سروس سے لوسی ایشٹن کی واپسی اور نئی انٹری سروس کے آغاز کے ساتھ، لوسی ایشٹن کو فروری 1949 میں آخری بار سروس سے ہٹا دیا گیا۔ 1950 میں لوسی ایشٹن کو برٹش شپ بلڈنگ ریسرچ ایسوسی ایشن کے حوالے کیا گیا اور اسے مکمل سائز کے ہل پر ڈریگ اور رگڑ کے اثرات کی تحقیقات کے لیے مزاحمتی تجربات میں استعمال کیا گیا۔ اس کے پیڈل وہیلز اور اسپانسرز کو ہٹا دیا گیا، اور اس کے بھاپ کے انجن کو چار رولز رائس ڈرونٹ V انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا جو ہل کے اوپر اور باہر نصب تھے تاکہ وہ جہاز کے ہل یا اس کے جاگنے کو متاثر نہ کریں۔ اسے سست کرنے کے لیے، دھات کے بڑے فلیپس شامل کیے گئے جو پانی کے بریک کے طور پر کام کرنے کے لیے آؤٹ ریگرز سے گرتے تھے۔ ان تجربات کے نتائج کا حوالہ "لوسی ایشٹن" ماڈلز پر مزید تجربات میں دیا گیا۔ تجربات مکمل ہونے کے بعد اسے کھرچنے کے لیے بھیجا گیا۔ ایک پیڈل باکس کی نقاشی کو برقرار رکھا گیا اور اسے یارک کے نیشنل ریلوے میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا، فارورڈ ڈیک ہاؤس کو ہٹا دیا گیا اور شمالی ایرشائر کے ارون میں واقع سکاٹش میری ٹائم میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا، اور اس کا پہیہ ہٹا کر ہرمیٹیج اکیڈمی کو عطیہ کر دیا گیا۔ لانچ کے وقت اس کے پاس ایک تنگ فرنٹ سیلون تھا جس کے دونوں طرف گزرگاہ تھی، جس کے پیچھے جہاز چوڑا ڈیک سیلون تھا، سیلون کے اوپر ایک پرومینیڈ ڈیک تھا اور اس کا پل اس کے پیڈل باکسز کے درمیان پرومینیڈ ڈیک کے اوپر لٹکا ہوا تھا۔ 1894 میں پیڈل باکسز کے درمیان پرومینیڈ ڈیک میں ایک پیچھا کرنے والے کا دفتر شامل کیا گیا جس کے اوپر ایک نیا پل بنایا گیا تھا۔ اصل میں اس کے اسپانسرز کے اندر سیڑھیاں تھیں، لیکن جب اس کے پیڈل باکسز کو اے سے تبدیل کیا گیا تو انہیں ہٹا دیا گیا۔ 1903 میں اینڈ جے انگلیس، جس میں سیڑھیاں پرومینیڈ ڈیک کے بیچ میں واقع ہیں جو نیچے سیلون کی طرف جاتی ہیں، اور اسپانسرز میں بیت الخلاء بنائے جا رہے ہیں۔ پیڈل باکسز کے بیرونی حصے کو بھی اپ ڈیٹ کیا گیا تاکہ اس کے نام کے کردار کا مجسمہ اور بیرونی کنارے کے ارد گرد اس کا نام شامل کیا جا سکے۔ آخری بڑی ساختی تبدیلی 1908 میں ہوئی جب فنل کے پیچھے چھوٹے پیچھا کرنے والے کے دفتر کو ایک بڑے ڈیک ہاؤس سے تبدیل کر دیا گیا، جس میں پیچھا کرنے والے کا دفتر تھا بلکہ کیپٹن کے لیے ایک کیبن اور مسافروں کے لیے ایک پناہ گاہ بھی تھی۔ فنل کے آگے ایک چھوٹا ڈیک ہاؤس شیلٹر بھی شامل کیا گیا تھا۔ حوالہ جات 1888 بحری جہاز کلائڈ اسٹیمرز پیڈل اسٹیمرز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم سکاٹ لینڈ کے دریائے کلائڈ جہازوں پر بنائے گئے جہاز