NS 3500
این ایس 3500 نیڈر لینڈس سپورویگن (این ایس) اور اس کے پیشرو نورڈ-برابنٹش-ڈوئچے سپورویگ-ماٹسچپیج (این بی ڈی ایس) اور ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) کے ایکسپریس ٹرین بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ 1907 میں، این بی ڈی ایس نیدرلینڈز کی پہلی ریلوے کمپنی تھی جس نے پہیے کے انتظام 2 'سی کے ساتھ ایکسپریس ٹرین انجنوں کا آرڈر دیا تھا، جو 1908 میں انگلینڈ کے مانچسٹر کی بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی نے فراہم کیے تھے اور انہیں 30-35 نمبروں کے ساتھ سروس میں ڈال دیا گیا تھا۔ بڑی کمپنیوں نیدرلینڈشے سینٹرل-سپورویگ-ماٹسچپیج (این سی ایس) اور ایس ایس نے صرف دو سال بعد اس طرح کے ایکسپریس ٹرین انجن متعارف کروائے، این سی ایس 71-78، بعد میں این ایس 3600 اور ایس ایس 700، بعد میں این ایس 3700۔ نیدرلینڈ میں 2 سی پہیے کے انتظام کے ساتھ پہلے انجن ہونے کے علاوہ، یہ نیدرلینڈ میں 14 ماحول کے بوائیلر دباؤ کے ساتھ پہلے انجن بھی تھے۔ انجنوں نے توقعات کو مکمل طور پر پورا کیا: وقت پر عام وزن سے زیادہ بھاری ٹرینوں کی نقل و حمل۔ آخرکار، پوسٹ کو وقت پر برلن میں ہونا تھا اور میل بوٹ سے رابطہ ولسنجن میں کرنا تھا۔ انجنوں کا رنگ گہرا نیلا تھا، سیاہ ٹائروں اور سرخ پائپنگ سے تراشا گیا تھا۔ ٹینڈر اور ٹیکسی کے نچلے حصے کو ایک اضافی آرائش دی گئی تھی، جس میں سرخ کے باہر ایک وسیع سفید پٹی تھی۔ سپلیسرز کو بھی نیلا رکھا گیا تھا۔ کارخانہ دار کے رواج کے مطابق، پہیے کے محرابوں کو ڈبل پیتل کے کناروں سے تراشا گیا تھا، جس کے درمیان اس کا نام بیئر-پیکاک تھا۔ پیتل کی نمبر پلیٹوں پر سرخ پس منظر کے خلاف این بی ڈی ایس کے حروف اور نمبر دکھائے گئے تھے، جبکہ ٹینڈرز کی سائیڈ والز پر این بی ڈی ایس کے حروف سرخ رنگ کے ساتھ سونے میں پینٹ کیے گئے تھے۔ پہیے سرخ تھے۔ ان کی متوازن ظاہری شکل اور مخصوص رنگ نے انہیں عوام میں مقبول بنا دیا، اور انہیں جلد ہی ان کے رنگ کی وجہ سے بلوو بریبنڈرز یا گریٹ بلیوز کہا جانے لگا۔ این بی ڈی ایس نے ایس ایس کے مقابلے میں بوکسٹیل اور ویسل سے اوبر ہاؤسن اور ہالٹرن کے درمیان اپنی لائن کے ذریعے ولسنجن سے میل ٹرینوں کے لیے ان انجنوں کا آرڈر دیا۔ یہ تعلق پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے ختم ہو گیا۔ چونکہ این بی ڈی ایس کے پاس کچھ انجنوں کا سرپلس تھا، اس کے نتیجے میں نومبر 1915 اور اکتوبر 1919 کے درمیان این سی ایس کو دو یا تین انجن لیز پر دیے گئے، جن کو انجنوں کی تعمیر نو کا انتظار کرنے کی وجہ سے اضافی انجنوں کی ضرورت تھی۔ باقاعدہ تبادلے کی وجہ سے، 30-32 اور 34-35 نے NCS کے لیے باقاعدہ خدمات انجام دی ہیں۔ نمبر کے ساتھ اچھے نتائج کی وجہ سے۔ 30-35، پہلی جنگ عظیم سے پہلے ہوینزولن سے دو مزید انجنوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ پہلے کے انجنوں کے برعکس، جنہیں چھ پہیوں والے ٹینڈر کے ساتھ جوڑا گیا تھا، نئے انجنوں کو بڑے چار پہیوں والے ٹینڈر کے ساتھ آرڈر کیا گیا تھا۔ پہلا 1914 میں پہنچایا گیا تھا اور اسے نمبر 36 دیا گیا تھا۔ دوسرا 1920 میں پہنچایا گیا تھا اور اب اسے این بی ڈی ایس نمبر نہیں دیا گیا ہے لیکن اسے ایس ایس نمبر 988 کے ساتھ سروس میں ڈال دیا گیا ہے۔ 1919 میں آپریشنز، لوکوموٹوز اور رولنگ اسٹاک کو ایس ایس نے اپنے قبضے میں لے لیا، جس میں لوکوموٹوز 30-36 کو ایس ایس نمبر 981-987 کے ساتھ دوبارہ نمبر دیا گیا۔ 1921 میں ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج (ایچ ایس ایم) کے ساتھ ایس ایس کے انجنوں اور رولنگ اسٹاک کے انضمام کے ساتھ، انجنوں کو نئے این ایس نمبر 3501-3508 فراہم کیے گئے۔ این ایس دور میں، این ایس، 3503-3506 کے چھ پہیوں والے ٹینڈرز کو این ایس 4500 سیریز کے 8 پہیوں والے ٹینڈرز کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ان انجنوں کی واپسی 1938 اور 1939 میں نمبر 1 کے ساتھ شروع ہوئی۔ 3502، 3503، 3504، 3506 اور 3507، جس نے فریموں میں دراڑیں ظاہر کیں۔ 1940 میں بقیہ تین انجنوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار کم کر کے 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دی گئی۔ نہیں۔ 3508 کو بیلجیم میں جنگ کے سالوں میں بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا اور اسے 1946 میں باضابطہ طور پر واپس لے لیا گیا تھا۔ نمبر۔ 3501 اور 3505 کو جنگ کے بعد 1946 کے اوائل میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ جائزہ ڈیوک آف برابنٹ 2012 کے آغاز میں، این بی ڈی ایس کی حالت میں 3500 سیریز کا انجن بنانے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ یہ انجن 2018 میں مکمل ہونا تھا۔ سب سے پہلے، ارادہ یہ تھا کہ زیادہ سے زیادہ لوگ تکنیکی پیشے کا انتخاب کریں۔ لوکوموٹو کی تعمیر بھی "برابنٹس کلٹور ہوفڈسٹاڈ 2018" کے منصوبے کا حصہ تھی۔ گیلری کے ذرائع اور حوالہ جات N. J. van Vijck Jurrianse: De Nederlandsche centraal Spoorwegmaatschappij. یوٹگ۔ وائٹ، روٹرڈیم، 1973۔ نیدرلینڈز کے ہوینزولن انجنوں کا رولنگ اسٹاک بیئر، مور انجن نیدرلینڈز کے بھاپ انجن 4-6-0 انجن نورڈ-برابنٹش-ڈوئچے سپورویگ-ماٹسچپیج