Panther Creek Railroad
پینتھر کریک ریلوے کی ابتدا 1849 میں ہوئی تھی۔ لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی (ایل سی اینڈ این) نے اسے لینسفورڈ، پی اے اور فلاڈیلفیا اینڈ ریڈنگ ریل روڈ کے درمیان تعمیر کیا جو تاماکوا، پی اے میں لٹل سکیلکل ریل روڈ کے طور پر کام کر رہا ہے۔ ایل سی اینڈ این کا خیال تھا کہ پینتھر ویلی کے کوئلے کو مشرقی بازاروں تک لے جانے کے لیے ایک براہ راست راستہ ہے اور لینسفورڈ کو ہاؤٹو سے جوڑنے والی ایک سرنگ نیسکوہننگ ویلی ریل روڈ کے ساتھ امکانات کھول دے گی۔ اس نے ایل سی اینڈ این کو سمٹ ہل اینڈ ماؤچ چنک ریلوے پر لی ہائی کینال تک کوئلے کی کھیپ بند کرنے کی بھی اجازت دی، جو 1827 سے چل رہی ہے۔ 1849 میں، ایل سی اینڈ این نے لینسفورڈ سے تاماکوا تک چھ میل طویل پینتھر کریک ریل روڈ تعمیر کیا۔ اس نے کولڈیل اور لینسفورڈ میں پینتھر ویلی کی بھرپور کوئلے کی کانوں کو فلاڈیلفیا اور تاماکوا میں ریڈنگ ریل روڈ سے جوڑا اور فلاڈیلفیا مارکیٹ تک اضافی رسائی فراہم کی۔ 1871 میں، ڈویلپرز نے لینسفورڈ کو ہاؤٹو سے جوڑنے والی ایک سرنگ کے امکانات دیکھے جو نیسکوہننگ ویلی ریلوے اور نیسکوہننگ میں کانوں کے ساتھ رابطے کھولے گی۔ آخر کار، لینسفورڈ سے سمٹ ہل، پی اے تک ایک مشرقی شاخ تعمیر کی گئی۔ یہ سرنگ سینٹرل ریل روڈ آف نیو جرسی (سی این جے) اور زمیندار ایل سی اینڈ این کا ایک مشترکہ منصوبہ تھا جس کے فورا بعد ہی ایل سی اینڈ این بورڈ آف ڈائریکٹرز نے ریل ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری سے باہر نکلنے کا فیصلہ کیا اور لی ہائی اور سسکیہنا ریلوے کے تحت اس کی ملکیت یا زیر کنٹرول ریلوے کو سی این جے کو لیز پر دیا۔ سرنگ (جسے ہاؤٹو ٹنل کہا جاتا ہے) کئی وجوہات کی بناء پر فائدہ مند ہوگی: ماؤچ چنک میں لیہائی کینال ٹرمینل کے سفر کا کافی فائدہ کم کرنا، پینتھر کریک ویلی اور تاماکوا کے مغرب میں دیگر اینتھراسائٹ کوئلے کے میدانوں کا فاصلہ کم کرنا، اونچی بلندی والی کانوں سے پانی نکالنا اور سی این جے کو سمٹ ہل اور ماؤچ چنک ریلوے کے ذریعے لیہائی کینال میں کوئلے کی کھیپ بند کرنے کی اجازت دینا۔ بالآخر سی این جے نے بعد کے اثاثے کو ایک مشترکہ کیریئر اور سیاحتی ریلوے کے طور پر فروخت کر دیا۔ 1.1-mile، سنگل ٹریک ہاؤٹو ٹنل پر کام 1871 کے اوائل میں شروع ہوا اور دونوں سرنگوں کے سرے 15 ستمبر کو ملے۔ پہلی ٹرین یکم فروری 1872 کو گزری۔ جانشین ریل روڈ پینتھر کریک ریل روڈ کو سی این جے کی برانچ لائن کے طور پر چلایا گیا۔ 1901 میں ریڈنگ ریلوے نے سی این جے کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ یہ سرنگ آخری بار 1969 میں استعمال کی گئی تھی اور اسے چھوڑ دیا گیا تھا۔ ایل سی اینڈ این (اس وقت ریل ٹرانسپورٹ کے کاروبار میں) نے 1904 میں لی ہائی اینڈ نیو انگلینڈ ریل روڈ (ایل اینڈ این ای) کا کنٹرول حاصل کیا۔ 1912 میں ایک نئی ایل اینڈ این ای توسیع کھولی گئی، جو ڈینیئلز ویل، پنسلوانیا میں مرکزی لائن سے الگ ہو کر مغرب میں تاماکوا تک براہ راست ایل سی اینڈ این کی خدمت کے لیے چلتی ہے۔ اکتوبر 1913 میں، ایل سی اینڈ این نے سرنگ میں اپنے لیز ہولڈ سود کو دستاویز کے ذریعے پینتھر کریک ریل روڈ کمپنی کو منتقل کر دیا جس میں یہ شق موجود تھی کہ "ترک ہونے کی صورت میں، راستے کا حق لیہائی کول میں واپس آ جائے گا"۔ 14 دسمبر 1913 کو، ایل اینڈ این ای نے پینتھر کریک ریل روڈ کا توازن حاصل کر لیا، جو تاماکوا سے سمٹ ہل تک مشرق کی طرف چل رہا تھا، اور 1915 میں نیسکوہننگ تک رسائی کے لیے ہاؤٹو ٹنل سے منسلک تھا۔ ایل اینڈ این ای نے ہاؤٹو اور مے بروک، این وائی کے درمیان کا راستہ اپنی مرکزی لائن بنا لیا۔ ایل اینڈ این ای نے 1961 کے آخر میں اپنے ریلوے آپریشن کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اینتھراسائٹ کوئلے کے کاروبار میں تیزی سے کمی افق پر دیکھی گئی جس کی وجہ سے کام بند کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس کے کچھ راستوں کو بچایا گیا جب قریبی سی این جے نے دوسروں کے علاوہ، تاماکوا (پرانی پینتھر کریک ریل روڈ) تک اس کی پرانی لائن حاصل کی۔ یہ سابق ایل اینڈ این ای ٹریک لی ہائی اینڈ نیو انگلینڈ ریلوے (نہ کہ ریل روڈ) کے نام سے مشہور ذیلی ادارے کے تحت چلایا جاتا تھا۔ اس کے نتیجے میں لی ہائی اینڈ نیو انگلینڈ ریلوے 1961 سے چلتی رہی جب تک کہ اسے 1976 میں کون ریل نے حاصل نہیں کیا۔ یہ اب تاماکوا سے لینسفورڈ تک ریڈنگ، بلیو ماؤنٹین اور ناردرن ریلوے کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ حوالہ جات کاربن کاؤنٹی، پنسلوانیا میں پنسلوانیا ریلوے ٹرانسپورٹیشن کو غیر فعال کریں