RSS Panglima
آر ایس ایس پنگلیما (پی 68) جمہوریہ سنگاپور بحریہ کا پہلا جہاز تھا۔ یہ جہاز 1956 میں ایچ ایم ایس پنگلیما کے نام سے شروع کیا گیا تھا اور یہ نام دیا جانے والا تیسرا جہاز تھا۔ اسے ملایائی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک سنگ میل سمجھا جاتا تھا۔ اپنی شاہی بحریہ کی خدمت کے دوران، جہاز نے جنوبی ویتنام کے نائب صدر نگوین نگوک تھو اور سنگاپور کے پہلے مقامی سربراہ یانگ دی پرتوان نیگارا یوسف بن اشک جیسے ممتاز مہمانوں کی میزبانی کی۔ انہوں نے قریبی بندرگاہوں کے متعدد خیر سگالی دوروں کا بھی آغاز کیا اور نئے ملاحوں کے لیے بحری تربیت کا انعقاد کیا۔ ملائیشیا بنانے کے لیے سنگاپور کے انضمام کے بعد، ستمبر 1962 میں اس جہاز کو کے ڈی پنگلیما کے نام سے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہ انڈونیشیا-ملائیشیا تصادم کے دوران انڈونیشیا کے ساتھ کئی معمولی جھڑپوں میں ملوث رہی۔ 9 اگست 1965 کو سنگاپور کی علیحدگی کے نتیجے میں جنوری 1966 میں جہاز کو آر ایس ایس پنگلیما کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 1983 میں مڈشپ مین اسکول میں خصوصی طور پر تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے منتقل کیے جانے سے پہلے اس جہاز کی ایک بڑی اصلاح کی گئی۔ 1991 میں، 35 سال کی فعال خدمت میں تین بحریہ میں خدمات انجام دینے کے بعد، اسے برطرف کر دیا گیا اور نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ نیول ملٹری ایکسپرٹس انسٹی ٹیوٹ آج بھی ان کا نام رکھتا ہے۔ نام اور پیشرو لفظ پنگلیما ایک مالے زبان کے لقب سے ماخوذ ہے جس کا عام طور پر جنگجو یا کمانڈر کے طور پر ترجمہ کیا جاتا ہے۔ ایچ ایم ایس پنگلیما یہ نام رکھنے والے جہازوں کے سلسلے میں تیسرا تھا۔ اس کا پہلا پیشرو پنگلیما 1937 میں بنایا گیا ایک موٹر لانچ تھا جو افسران اور درج شدہ اہلکاروں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر کام کرتا تھا۔ ملیان رائل نیول رضاکار ریزرو (ایم آر این وی آر) کو تفویض کیا گیا جس کا صدر دفتر سنگاپور میں ہے، پہلا پنگلیما بعد میں فروری 1942 میں دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی اور آسٹریلیائی فوجیوں کو انخلا کرتے ہوئے ڈوب گیا۔ پانگلیما موٹر ماہی گیری کا دوسرا جہاز 5 ستمبر 1944 کو برطانیہ میں لانچ کیا گیا تھا، لیکن 1948 میں ایم آر این وی آر میں منتقل ہونے پر، اشنکٹبندیی پانیوں کے لیے غیر موزوں ثابت ہوا اور تیزی سے خراب ہونا شروع ہوا۔ جہاز کو دوبارہ تیار کرنے کے بجائے اسے مکمل طور پر تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ تعمیر ایک نئے جہاز کے لیے کیل بچھانا 1954 میں یونائیٹڈ انجینئرز لمیٹڈ شپ یارڈ میں ہوا۔ اکتوبر 1955 میں یہ اعلان کیا گیا کہ نیا جہاز اسی سال دسمبر میں لانچ کیا جائے گا۔ تعمیر 1955 کے دوران آگے بڑھی اور جہاز کو مارچ 1956 میں شروع کیا جانا تھا، حالانکہ اس میں تاخیر ہوئی تھی۔ اس جہاز کی قیمت 1 ملین ڈالر تھی۔ ایچ ایم ایس پینگلیما کے لیے جہاز لانچ کرنے کی تقریب 14 جنوری 1956 کو صبح 11 بجے تانجنگ رو ڈاک یارڈ میں ہوئی۔ رائل ملائیائی بحریہ کے ملاحوں نے گارڈ آف آنر بنا کر سنگاپور کے گورنر سر رابرٹ بلیک اور ان کی اہلیہ لیڈی این بلیک کا استقبال کیا۔ اسلام، بدھ مت، ہندو مت، زوراسٹری ازم اور عیسائیت کے مذہبی رہنماؤں نے جہاز کو برکت دی۔ اس کے فورا بعد، لیڈی بلیک نے بحری روایت کے مطابق کمان پر شیمپین کی بوتل توڑ کر جہاز کو لانچ کیا، اور پنگلیما موسیقی کی دھوم دھام میں پانی میں پھسل گئی۔ پوری تقریب کے دوران، جہاز بنانے والے تقریبا 350 یونائیٹڈ انجینئرز کارکنوں نے زیادہ اجرت کا مطالبہ کرتے ہوئے دروازوں کے باہر احتجاج کیا، حالانکہ انہوں نے تقریب میں خلل نہیں ڈالا۔ سمندری آزمائش مارچ میں شروع ہوئی اور پنگلیما مئی میں شروع ہوئی۔ پنگلیما کا ڈھانچہ ملیان اور تھائی برساتی جنگلات سے ساگوان اور سخت لکڑی پر مشتمل تھا، جس کے ساتھ اسٹیل اور ہلکے مرکب تھے۔ ہلکے مرکب سپر اسٹرکچر نے جہاز کے زیادہ استحکام کو قابل بنایا اور جہاز کی مجموعی نقل مکانی کو کم کیا۔ چونکہ ایلومینیم کی سطحوں کو اسٹیل کے مقابلے کم دوبارہ پینٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے دیکھ بھال کی لاگت بھی کم ہو گئی۔ اس طرح کی اختراعات پہلے ہی دوسرے ممالک میں بڑے پیمانے پر عمل میں لائی جاتی تھیں لیکن اس کے باوجود پنگلیما کو ملایائی جہاز سازی کی صنعت کا ایک سنگ میل سمجھا جاتا تھا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر فلیمنگ نے اس جہاز کو "رائل نیوی میں اپنی نوعیت کے جدید ترین جہاز سے موازنہ" قرار دیا۔ آپریشنل کیریئر رائل نیوی سروس نومبر 1956 میں، پنگلیما نے رائل یاٹ برٹانیہ کی حفاظت کی جب بعد میں لنگکاوی اور پورٹ سویٹنھم (آج پورٹ کلانگ) کی طرف بڑھا۔ جیسے ہی پنگلیما کشتی سے ملنے کے لیے جلد بازی میں سنگاپور سے روانہ ہوئی، عملہ سامان دوبارہ جمع کرنا بھول گیا تھا۔ ڈیوک آف ایڈنبرا نے بحری جہازوں کی کمپنی کو میچ اسٹک کے چھ کارٹن تحفے میں دیے جب ایک افسر نے برٹانیہ پر کاک ٹیل پارٹی کے دوران سگریٹ لینے سے انکار کر دیا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر جے ایس کی کمان میں۔ میکنٹی، پنگلیما 12 جنوری 1957 کو معمول کے بحری سفر کے حصے کے طور پر پینانگ روانہ ہوا۔ اپریل 1957 میں، پنگلیما نے خیر سگالی کے دورے کے ایک حصے کے طور پر جنوبی ویتنام کے دارالحکومت سیگن کا دورہ کیا۔ یہ دورہ ملکہ الزبتھ دوم کی سالگرہ کے موقع پر ہوا۔ 23 اپریل کو پنگلیما اور دیگر جمہوریہ ویتنام بحریہ کے جہازوں نے ان کے اعزاز میں دوپہر کو 21 توپوں کی سلامی دی۔ جہاز نے جنوبی ویتنام کے نائب صدر نگوین نگوک تھو اور بحریہ کے سربراہ لی کوانگ امریکہ کی بھی میزبانی کی۔ وہ 29 اپریل کو سنگاپور واپس آئیں۔ ایک تربیتی جہاز کے طور پر، پنگلیما نے اپریل 1958 میں خواتین کی معاون بحری خدمت (ایس ڈبلیو اے این ایس) سے تین بھرتیاں اور ملیان اور فجی کے شاہی بحری ذخائر سے 14 دیگر ریٹنگز حاصل کیں۔ 22 فروری 1959 کو ڈیوک آف ایڈنبرا پرنس فلپ، جو فلیٹ کے ایڈمرل بھی تھے، نے ایک سرکاری شاہی دورے پر سنگاپور کا دورہ کیا۔ پنگلیما نے اس کے بارج کو رائل یاٹ برٹانیہ سے تحفظ فراہم کیا جب وہ کلفورڈ پیئر کی طرف جا رہا تھا، اس کے عملے کے ساتھ ڈیک کو قطار میں کھڑا کیا گیا تھا۔ شہزادہ 25 فروری کو سنگاپور سے روانہ ہوا اور پنگلیما نے برٹانیہ کے ساتھ واپس آئی ڈی 1 پر ستمبر 1960 میں رائل نیوی کی آبدوز ایچ ایم ایس ٹیکٹشین کے ساتھ ایک فرضی جنگ میں حصہ لیا، جس میں سابق نے سنگاپور کے پانیوں میں داخل ہونے کی کوشش کرنے والے اپنے مخالف کے خلاف سمندری انکار کے موقف پر زور دیا۔ حکمت عملی ساز غروب آفتاب تک بار بار پتہ لگانے سے بچتا رہا، جب پنگلیما نے رابطہ قائم کیا اور "ڈیپتھ چارجز" فائر کیے اور جنگ "جیت" لی۔ یہ پہلی مشق تھی جو جہاز نے آبدوز کے ساتھ کی تھی، جو تین گھنٹے تک جاری رہی۔ 22 جولائی 1961 کو، پنگلیما نے یانگ دی پرتوان نیگارا یوسف بن اشک کی میزبانی کی جب اس نے سنگاپور کسٹمز کے ہاربر ڈویژن کی طرف سے کی گئی بحری پریڈ کا جائزہ لیا۔ جیسے ہی پنگلیما تیز رفتار کشتیوں اور لانچوں کے کسٹم بیڑے سے گزرا، انہوں نے اپنے ہوائی ہارن بجا کر جزیرے کے پہلے مقامی سربراہ مملکت کو سلام پیش کیا۔ ملائیشیا کی خدمت ریاست سنگاپور 16 ستمبر 1963 کو ملایا، شمالی بورنیو اور ساراوک کے ساتھ مل کر ملائیشیا تشکیل دی گئی۔ 22 ستمبر 1963 کو رائل نیوی نے باضابطہ طور پر ایم آر این وی آر کا سنگاپور ڈویژن رائل ملائیشین نیوی کے حوالے کر دیا۔ ایچ ایم ایس پنگلیما کو کے ڈی پنگلیما (کے ڈی کا مطلب کپل دی راجہ، یا "عزت مآب کا جہاز") کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور رائل ملائیشین نیوی کی سنگاپور رضاکار فورس کو تفویض کیا گیا۔ انڈونیشیا اور ملائیشیا کے درمیان جاری تصادم کے ساتھ، پنگلیما دراندازی کے خلاف آبنائے سنگاپور میں گشت کرنے میں شامل تھی۔ یکم اپریل 1964 کو، پنگلیما پیڈرا برانکا کے قریب گشت کی ڈیوٹی پر تھی جب قریب ہی کام کرنے والے سروے جہاز ایچ ایم ایس ڈیمپیئر نے ایک طوفان کے دوران انڈونیشیا کے تین چینیوں کو ان کے ڈوبتے ہوئے سمپین سے بچایا۔ ڈیمپیئرز کے عملے نے سمپین سے پانی کو پمپ کیا تاکہ اسے دوبارہ سمندر کے قابل بنایا جا سکے، اور پینگلیما نے بعد میں اسے واپس سنگاپور لے جایا۔ 1965 میں لیفٹیننٹ اینڈی ملر کے ماتحت، وہ انڈونیشیا کی کسٹم کشتیوں اور ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ ایک معمولی جھڑپ میں ملوث تھیں۔ مدد کے لیے بحری ہیڈکوارٹر کو ریڈیو کرتے ہوئے، یہ تعطل سات منٹ تک جاری رہا جب تک کہ برطانوی اور آسٹریلیائی طیارے برطانوی فریگیٹ کے ساتھ اوپر نہیں پہنچے، جس کے نتیجے میں انڈونیشی پیچھے ہٹ گئے۔ سنگاپور کی خدمت 9 اگست 1965 کو سنگاپور ملائیشیا سے الگ ہو کر ایک خودمختار جمہوریہ بنا۔ کے ڈی پنگلیما سنگاپور کے حوالے کیے جانے والے تین جہازوں میں سے پہلا تھا، اور یکم جنوری 1966 کو آر ایس ایس پنگلیما (آر ایس ایس کا مطلب جمہوریہ سنگاپور جہاز) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ یکم فروری کو سنگاپور رضاکار فورس کو جمہوریہ کی وزارت داخلہ اور دفاع میں منتقل کر دیا گیا۔ 1967 میں لیفٹیننٹ رولینڈ ویوین سائمن کی کمان میں، پنگلیما کو پلاؤ سیکانگ (آج پلاؤ سیماکاؤ کا حصہ) کے جزیرے کے قریب انڈونیشیا کی کسٹم کشتی کے ذریعے گولی مار دی جانے والی ایک بمبوٹ کا سامنا ہوا۔ پنگلیما نے کسٹم کشتی کے وہیل ہاؤس اور ریڈار پر فائرنگ کی، جس سے وہ کامیابی کے ساتھ پیچھے ہٹنے پر مجبور ہوگئی۔ 1975 میں سیگن کے زوال کے ساتھ، ویتنامی کشتی کے لوگوں نے سنگاپور کے پانیوں میں داخل ہونا شروع کر دیا۔ کیپٹن ارنسٹ ایچ وکرم سنگھ کی کمان میں، پنگلیما آمد کا سامنا کرنے والا پہلا جہاز تھا اور اس کے بعد آپریشن تھنڈر اسٹورم کے دوران 23 دن تک سمندر میں رہا، جو اس کی باقاعدہ دو سے تین دن کی گشت سے گزر گیا۔ اس کا عملہ نقائص کی مرمت اور سامان فراہم کرنے کے لیے آنے والی پناہ گزین کشتیوں پر سوار ہوا۔ پنگلیما اگست 1976 میں سپورٹ شپ اسکواڈرن کا حصہ بنی۔ اس کے بعد نومبر 1981 میں اس کی ایک بڑی مرمت ہوئی جس میں اسے گھیرے ہوئے ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ اس کے پل کو فراہم کرنا شامل تھا، جس کی مرمت مارچ 1982 میں مکمل ہوئی۔ مڈشپ مین اسکول نے 1983 میں اس جہاز کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اس کے بعد اسے خصوصی طور پر تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کیا۔ 1990 کے قومی دن کی پریڈ کے دوران، انہوں نے سنگاپور کے آزادی کے بعد کے پہلے سمندری جائزے میں حصہ لیا۔ پنگلیما کو ڈی کمیشن کرنا پہلا آر ایس این جہاز تھا جسے باضابطہ طور پر ڈیکومیشن کی تقریب دی گئی تھی۔ 9 جولائی 1991 کو، تین بحریہ میں 35 سال کی فعال خدمات کے بعد، پنگلیما کو برانی نیول بیس پر چیف آف نیوی کموڈور ٹیو چی ہین کے زیر اہتمام ایک تقریب میں برطرف کر دیا گیا۔ غروب آفتاب سے ایک منٹ پہلے ایک منٹ کی خاموشی اختیار کی گئی، جس پر قومی ترانے کے ساتھ ان کے جھنڈے اور دستک دینے والے پیننٹ کو نیچے اتارا گیا۔ اس کے آخری کمانڈنگ آفیسر کیپٹن ہیری وی نے پرچم بحریہ کے سربراہ کے حوالے کیے۔ اگرچہ وزارت دفاع نے ابتدائی طور پر اسے عجائب گھر کے جہاز کے طور پر محفوظ کرنے پر غور کیا، لیکن بحالی کی لاگت کا تخمینہ اور اس کے بعد ہر سال لگایا گیا۔ پنگلیما کو محفوظ رکھنے کے بارے میں رائے عامہ منقسم تھی، کچھ نے اس کی تاریخی قدر کو اجاگر کیا اور دوسروں کا کہنا تھا کہ یہ قیمت کے قابل نہیں ہے۔ اس جہاز کو بعد میں 3 اپریل 1992 کو نیلامی میں نیو ویسٹ کوسٹ پی ٹی ای لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا۔ ڈی بی ایس لینڈ نے کلارک کوئی کے لیے اپنے احیاء کے منصوبوں کے حصے کے طور پر سمندری نمائش یا تفریحی جہاز کے طور پر پنگلیما کی خریداری اور بحالی پر غور کیا۔ اس کے نمائندوں نے 4 مئی کو جہاز کا دورہ کیا، لیکن کمپنی نے بالآخر اگست میں منصوبوں کے ساتھ آگے نہ بڑھنے کا فیصلہ کیا۔ میراث جہاز کا نام اسکول آف نیول ٹریننگ اور بعد میں آر ایس ایس پنگلیما-چانگی نیول ٹریننگ بیس (سی این ٹی بی) کو منتقل کر دیا گیا۔ سی این ٹی بی کو بعد میں 12 جولائی 2013 کو انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم آپریشنز اینڈ سسٹمز (آئی ایم او ایس) اور اس کے بعد نیول ملٹری ایکسپرٹس انسٹی ٹیوٹ (این ایم آئی) کا نام دیا گیا، حالانکہ اسے اب بھی آر ایس ایس پنگلیما کہا جاتا ہے۔ جہاز کی گھنٹی، ہیلمز اور 40 ملی میٹر بوفورس مین گن چانگی نیول بیس کے اندر نیوی میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہیں۔ حوالہ جات ابتدائی ذرائع نے حوالہ دیا "" جمہوریہ سنگاپور بحریہ کے جہاز 1956 جہاز جمہوریہ سنگاپور بحریہ