NS 5000 (1946)
این ایس 5000 ڈچ ریلوے (این ایس) کے بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا، جو برطانوی محکمہ جنگ سے لیا گیا تھا۔ انجن، پہیے کے انتظام 1 'E (2-10-0) کے ساتھ، 1943 اور 1945 کے درمیان گلاسگو میں نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی نے برٹش وار ڈیپارٹمنٹ کے لیے بنائے تھے تاکہ سرزمین مغربی یورپ میں نازی جرمنی کے خلاف جنگ کے دوران برطانوی فوج کو سامان پہنچایا جا سکے۔ ان کے 13.7 ٹن کے کم محوری بوجھ نے انہیں عارضی یا مرمت شدہ ریلوے لائنوں پر چلانے کے لیے بہت موزوں بنا دیا۔ برطانوی قبضے کے دوران نیدرلینڈز کے جنوبی علاقوں میں متعدد انجن استعمال کیے گئے تھے۔ اکتوبر 1945 کے آس پاس انجنوں کو سروس سے ہٹا کر اسٹوریج میں ڈال دیا گیا۔ مئی 1945 میں جرمن ہتھیار ڈالنے کے بعد ریلوے ٹریفک کو حاصل کرنے کے لیے، کلاس کو مقامی ڈچ انجنوں کی جگہ استعمال کیا گیا جو جنگ کے دوران تباہ یا خراب ہو گئے تھے۔ 1946 کے آغاز میں، یہ فیصلہ کیا گیا کہ این ایس مال بردار ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے این ایس 5001-5060 کے طور پر تقریبا ساٹھ انجنوں کی خدمات حاصل کرے گا۔ بعد میں اس نمبر کو اضافی 43 انجنوں کے ساتھ مکمل کیا گیا، اس طرح این ایس 5001-5103 سیریز بنائی گئی۔ این ایس نے جلد ہی بھاپ کے دباؤ کو 15.8 کلوگرام/سینٹی میٹر 2 (225 پی ایس آئی) سے کم کر کے 12 کلوگرام/سینٹی میٹر 2 (170 پی ایس آئی) کر دیا اور ڈرائیور کے نقطہ نظر سے دھواں صاف کرنے کے لیے چمنی کو لمبا کر دیا۔ ان انجنوں کو 1948 اور 1952 کے درمیان سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ براعظمی یورپ کو بھیجے گئے 1,000 ویں برطانوی ساختہ انجن کی یاد منائی گئی۔ یہ انجن، جس کا نام "لانگمور" ہے، اتریچٹ کے ڈچ ریلوے میوزیم میں محفوظ کیا گیا ہے اور اسے ڈبلیو ڈی 73755 نمبر کے ساتھ محکمہ جنگ کی حالت میں واپس لایا گیا ہے۔ پس منظر این ایس 5000 1 'ای (ڈبلیو ڈی 2-10-0) این ایس 4300 1' ڈی (ڈبلیو ڈی 2-8-0) پر مبنی تھا، اور اسے رابرٹ پہیلیوں کے ذریعے قابل تبادلہ حصوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کی بجلی کی پیداوار 1 ڈی جیسی ہی تھی لیکن ایک ہلکا محور بوجھ تھا، جو اسے ثانوی لائنوں کے لیے موزوں بناتا ہے۔ ڈیزائن کلاس میں ایک متوازی بوائیلر اور گول ٹاپ فائر باکس تھا۔ جبکہ 1 'D (2-8-0) میں ایک تنگ فائر باکس تھا، 1' E (2-10-0) میں ڈرائیونگ پہیوں کے اوپر ایک وسیع فائر باکس رکھا گیا تھا۔ یہ انتظام ریاستہائے متحدہ میں عام تھا (جیسے۔ یو ایس آر اے ڈی (0-8-0)) لیکن برطانیہ میں غیر معمولی، جہاں وسیع فائر باکسز عام طور پر صرف وہاں استعمال کیے جاتے تھے جہاں ٹریلنگ بوگی ہوتی تھی، مثال کے طور پر۔ 2 'B1' (4-4-2) اور 2 'C1' (4-6-2) اقسام میں۔ یہ برطانیہ میں کام کرنے والے پہلے 1 'E (2-10-0) انجن تھے، اور دس جوڑے والے انجنوں کی پہلی بڑی کلاس تھی-ان سے پہلے دو E (0-10-0) انجن تھے۔ گریٹ ایسٹرن ریلوے کا ڈیکاپوڈ اور مڈلینڈ ریلوے کا لکی بینکر۔ 1 'E (2-10-0) پہیے کا انتظام بعد میں رابرٹ رڈلز نے استعمال کیا جب انہوں نے بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 9 ایف ڈیزائن کیا۔ اس میں بھی، ڈرائیونگ پہیوں کے اوپر ایک وسیع فائر باکس رکھا ہوا تھا۔ تعمیر کے دو بیچ نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی نے بنائے تھے، 100 کی پہلی کھیپ 1943/1944 میں متعارف کرائی گئی تھی اور 50 کی دوسری کھیپ 1945 میں۔ ان کے ڈبلیو ڈی نمبر 3650-3749 (بعد میں 73650-73749)، اور 73750-73799 تھے۔ پہلے دستے میں سے بیس کو مشرق وسطی بھیجا گیا۔ رن ان کے دوران انہوں نے برطانیہ میں کام کیا، لیکن ان کی لمبائی نے انہیں کچھ لائنوں کے لیے نامناسب بنا دیا۔ زیادہ تر لوگوں نے ڈی ڈے کے بعد فرانس میں برطانوی فوج کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ پریزرویشن این ایس 5085 (ڈبلیو ڈی 73755) اتریچٹ میں ڈچ ریلوے میوزیم (نیدرلینڈز سپورویگ میوزیم) میں موجود ہے۔ اس میں لانگمور کی نیم پلیٹ ہے، جو لانگمور میں رائل انجینئر کے اڈے کے نام پر ہے، جس کے اوپر رائل انجینئرز کا کوٹ آف آرمز ہے۔ این ایس 5085 صرف نیدرلینڈز میں تحفظ میں ہے۔ تاہم ڈبلیو ڈی آسٹیرٹی 2-10-0 کلاس کے مزید انجن اب بھی آس پاس موجود ہیں۔ گیلری ذرائع اور حوالہ جات والڈورپ، ایچ۔ (1981)۔ نیدرلینڈز کا اسٹوملوکوموٹو بھی لفظ اور بیلڈ میں ہے۔ الکمار: ڈی الک۔ پی پی۔ 21-22۔ ISBN 90 6013 909 7. آر۔ سی۔ اسٹیٹیئس مولر، اے جے۔ وینندال جونیئر، ایچ والڈورپ: ڈی نیدرلینڈ سٹوملوکوموٹووین۔ یوٹگ۔ ڈی الک، الکمار، 2005۔ آئی ایس بی این 90 6013 262 9 ہیٹ یوٹریکٹس آرچیف رولنگ اسٹاک آف دی نیدرلینڈز این بی ایل لوکوموٹوز نیدرلینڈز ولکن فاؤنڈری لوکوموٹوز فریٹ لوکوموٹوز کے بھاپ انجن