SS Fernebo
ایس ایس فرنبو ایک سویڈش کارگو جہاز تھا جو 1912 میں بنایا گیا تھا۔ وہ 9 جنوری 1917 کو انگلینڈ میں کرومر، نورفولک کے قریب تباہ ہو گئی تھی، جو بوائیلر دھماکے یا جرمن سمندری کان سے دو حصوں میں تقسیم ہو گئی تھی۔ اس کا چیف انجینئر مارا گیا لیکن عملے کے باقی 17 ارکان کو دیکھنے والوں اور ہنری بلاگ کی کمان میں کرومر لائف بوٹ نے بچا لیا۔ اس کے ملبے کا کچھ حصہ کرومر کے ساحل پر باقی ہے لیکن یہ صرف انتہائی کم لہروں پر نظر آتا ہے۔ تعمیر اور ابتدائی کیریئر فرنبو 1912 میں سویڈن کے آسکرشامن شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ اسے اسٹیل سے بنایا گیا تھا اور اس کی پیمائش لمبی، چوڑی اور گہری تھی۔ فرنبو ایک تین سلنڈر ٹرپل توسیعی بھاپ انجن سے چلتا تھا جو ایک شافٹ اور سکرو چلاتا تھا۔ اس کا یارڈ نمبر 244 اور سویڈش آفیشل نمبر 5361 تھا۔ وہ سویڈن کے بروسٹروم ایکسل اینڈ سن کی ملکیت تھی اور سویڈش رجسٹری کے تحت اور کال سائن جے ایس ٹی این کے ساتھ کام کرتی تھی۔ 1915 کے اوائل میں وہ سویڈن کے گوٹنبرگ میں تھی، جہاں اسے ایک ایسے وقت میں برآمد کے لیے گندم کے 40,000 بوریوں کے بوجھ کا کچھ حصہ رکھنے کے لیے ڈپو جہاز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا جب پہلی جنگ عظیم کے دوران سویڈش غیر جانبداری زیر بحث تھی۔ 9 جنوری 1917 کو فرنبو لکڑی کے کارگو کے ساتھ سویڈن کے گیولے سے لندن، انگلینڈ جا رہا تھا۔ جب وہ کرومر پیئر کے قریب تھی تو اسے ایک دھماکے کا سامنا کرنا پڑا جس سے جہاز دو حصوں میں ٹوٹ گیا اور اس کے چیف انجینئر جوہان ایڈولف اینڈرسن ہلاک ہو گئے۔ دھماکے کی وجہ واضح نہیں ہے۔ اس وقت کی اخبارات کی رپورٹوں میں اسے ایک جرمن آبدوز کی طرف سے رکھی گئی سمندری کان سے منسوب کیا گیا تھا، لیکن یہ بوائیلر کا دھماکہ بھی ہو سکتا ہے۔ عملے کے باقی 17 ارکان کو جہاز کے دو حصوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ ایک حصے پر عملے کے چھ افراد ساحل پر چلے گئے، جہاں انہیں دیکھنے والوں کی انسانی زنجیر نے بچا لیا۔ جہاز کے دوسرے حصے پر عملے کے دیگر 11 افراد سمندر میں پھنسے رہے۔ سمندر طوفانی تھا اور شمال مشرق میں تیز ہوائیں چل رہی تھیں۔ کرومر لائف بوٹ، لوئزا ہارٹ ویل، ابھی ایک یونانی جہاز کی مدد سے واپس آئی تھی لیکن کشتی کے کاکسسوین، ہنری بلاگ نے اسے فرنبو کی مدد کے لیے دوبارہ سمندر میں جانے کا حکم دیا۔ بلاگ اور اس کے عملے کو خراب حالات کی وجہ سے کشتی کو تین بار لانچ کرنا پڑا لیکن آخر کار فرنبو کے تیرتے ہوئے حصے تک پہنچ گئے اور 11 زندہ بچ جانے والوں کو اتار لیا۔ اس واقعے کو "نورفولک کے سب سے بہادر بچاؤ میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا ہے اور اس عمل کو رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن (آر این ایل آئی) نے تسلیم کیا تھا۔ بلاگ نے آر این ایل آئی کا گولڈ میڈل حاصل کیا اور ان کے دوسرے کاکسسوین نے ادارے کا سلور میڈل حاصل کیا۔ بلاگ کو بعد میں بچاؤ کے لیے ایمپائر گیلینٹری میڈل بھی ملا۔ بلاگ لائف بوٹ سروس کا ہیرو بن گیا، بالآخر اسے 873 جانیں بچانے کا سہرا دیا گیا، لیکن فرنبو کو بچانا "شاید مسٹر بلاگ کا سب سے مشہور کارنامہ" تھا۔ اینڈرسن کی لاش مشرق میں منڈسلی میں بہہ گئی اور انہیں وہیں دفن کیا گیا۔ فرنبو کا ایک لمبا حصہ کرومر کے مشرقی ساحل پر باقی ہے لیکن یہ صرف انتہائی کم جوار اور ریت کے ذخائر کے کٹاؤ کے امتزاج پر نظر آتا ہے۔ جب اسے 9 جنوری 2020 کو دیکھا گیا تو آخری بار اسے جون 2018 میں دیکھا گیا تھا۔ حوالہ جات 1912 بحری جہاز 1917 میں سمندری واقعات سویڈن کے آسکرشامن مرچنٹ جہازوں میں بنائے گئے نورفولک جہازوں کے ملبے