Cecil Hoskins
سر سیسل ہیرالڈ ہاسکنز (1889-1971) ایک آسٹریلوی صنعت کار تھا جو لوہے اور فولاد کی صنعت سے وابستہ تھا۔ وہ بنیادی طور پر پورٹ کیمبلا میں اسٹیل کی صنعت کے قیام، آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی، اور اس کے بعد 1935 میں بی ایچ پی کے ساتھ انضمام کے لیے قابل ذکر ہیں۔ وہ کئی سالوں تک آسٹریلین میوچل پروویڈنٹ سوسائٹی کے بورڈ میں بھی رہے اور 1947 سے 1962 تک اس کے چیئرمین رہے۔ وہ مرکز دائیں سیاسی تنظیموں اور اسکاؤٹنگ تحریک میں اپنی شمولیت اور زمین کی تزئین کے باغات میں اپنی دلچسپی کے لیے کم مشہور ہیں۔ ابتدائی زندگی سیسل ہاسکنز چارلس ہاسکنز اور ان کی اہلیہ ایملی کی چوتھی سب سے بڑی اولاد تھی۔ وہ 11 نومبر 1889 کو پیٹرشم، نیو ساؤتھ ویلز میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ ان کے آٹھ بچوں میں سے ایک تھا جو اپنے ابتدائی بچپن سے بچ گئے، اور دوسرا سب سے بڑا بیٹا تھا۔ ان کی پیدائش کے وقت تک، ان کے والد جی اینڈ سی ہاسکنز کمپنی کے اپنے بڑے بھائی جارج کے ساتھ نصف مالک ہونے کے ناطے ایک خوشحال صنعت کار بننے کے دہانے پر تھے۔ صرف چند سالوں میں، کمپنی نے کاسٹ آئرن اور اسٹیل پائپ بنانے والے کے طور پر تیزی سے توسیع کی۔ ہاسکنز کی پرورش ایک امیر صنعت کار کے بیٹے کی حیثیت سے مراعات یافتہ تھی۔ موٹر کاروں کے لیے اپنے والد کے جوش و خروش کا اظہار کرتے ہوئے، 1905 میں، وہ 'اسٹار' 7 ایچ پی چلا رہے تھے۔ وہ کار جسے وہ اپنے دو بھائیوں کے ساتھ بانٹتا تھا۔ اس نے 1906 میں ایک ایسے وقت میں ٹریفک کے جرم کا ارتکاب کیا جب سڈنی کی سڑکوں پر کاریں نایاب تھیں۔ سیسل اور اس کے چھوٹے بھائی سڈنی 1910 میں این ایس ڈبلیو میں ڈرائیونگ لائسنس متعارف ہونے سے پہلے ہی ڈرائیونگ کر رہے تھے، جس نے حکومت کو لائسنس یافتہ ڈرائیوروں کے لیے کم از کم عمر 17 سال مقرر کرنے پر متاثر کیا ہوگا۔ ہاسکنز نے اسٹراتھ فیلڈ کے برووڈ پبلک اسکول، ہوم بش گرامر اسکول میں تعلیم حاصل کی اور گولڈ فیلڈز پائپ لائن کے سلسلے میں گولبرن کے کنگز کالج میں سوار ہوئے جب کہ ان کے والدین پرتھ میں تھے۔ انہوں نے اپنی غیر متزلزل اسکولنگ 1903 سے 1906 تک مکمل کی، جب وہ اور ان کے بھائی نیونگٹن کالج میں ڈے سٹوڈنٹس تھے۔ ہاسکنز نے فارم IV کے بعد اسکول چھوڑ دیا۔ اس کے بعد انہوں نے 1908 کے آغاز تک ایک لوہے فروشوں، برسکو اینڈ کمپنی میں کام کیا، جس کے بعد لتھگو میں ان کی ضرورت پڑی۔ انہوں نے کبھی بھی کسی بھی قسم کی ترتیری قابلیت حاصل نہیں کی، جو بعد میں ان کی زندگی میں یونیورسٹی سے تربیت یافتہ انجینئروں، میٹلرجسٹوں اور دیگر پیشہ ور افراد کے بارے میں ان کے اپنے رویے کو رنگ دے گی، تقریبا یقینی طور پر ان کے اپنے نقصان کے لیے۔ لتھگو ہاسکنز نے خاندانی کمپنی میں کام نہیں کیا تھا، جب تک کہ جی اینڈ سی ہاسکنز نے ایسک بینک آئرن ورکس، لتھگو میں ولیم سینڈفورڈ لمیٹڈ کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ چارلس ہاسکنز خاندان کو لتھگو لے آئے۔ چارلس کے بڑے بھائی جارج اور ان کے تین بیٹوں (جارج جونیئر، لیسلی اور ہیرالڈ) نے پائپ بنانے کے کاروبار کا انتظام کیا، جس میں 1911 میں روڈس میں ایک نئے پائپ پلانٹ کے افتتاح کے ساتھ ایک بڑی توسیع ہونے والی تھی۔ ولیم سینڈفورڈ اور اس کے بیٹوں نے کام چھوڑ دیا تھا، کیونکہ ہاسکنز نے لتھگو پر قبضہ کر لیا تھا۔ سینڈفورڈ کے جنرل منیجر، ولیم تھورنلی، اس کے فورا بعد چلے گئے، اور اپریل 1908 تک چلے گئے۔ سیسل اور گلڈفورڈ، اگرچہ ابھی بہت جوان تھے، انہیں انتظامی کردار ادا کرنے کی ضرورت تھی۔ ان کے چھوٹے بھائی، آرتھر سڈنی (سڈ) نے خاندان کے چیلنج سے باہر رہنے سے انکار کرنے کے بعد، اپنی اسکول کی تعلیم قبل از وقت ختم کر دی۔ لتھگو پہنچنے سے پہلے، ہاسکنز نے کبھی بھی لوہے اور اسٹیل کے کاموں میں قدم نہیں رکھا تھا۔ یہاں تک کہ ان کے والد بھی صرف مئی 1907 میں سینڈفورڈ کی بلاسٹ بھٹی کے باضابطہ افتتاح کے لیے لتھگو کے کاموں کا دورہ کر چکے تھے۔ تاہم، ہاسکنز کے والد ایک سخت تاجر تھے، جنہیں بھاری صنعتی کاروبار کو سنبھالنے کا کافی تجربہ تھا، اور جو 1914 تک پلانٹ میں ترمیم اور اضافے کے ذریعے کاروبار کا رخ موڑ دیں گے۔ ہاسکنز نے خود اعتراف کیا کہ انہوں نے لتھگو کے کام کے دفتر اور سیلز سائیڈ میں زیادہ کام کیا۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اس نے لتھگو کے کاموں کو تبدیل کرنے میں اہم کردار ادا نہیں کیا۔ ولیم سینڈ فورڈ کے تحت، کام ایک منفرد انداز میں چلائے گئے تھے، اور اکاؤنٹس، جہاں تک وہ موجود تھے، ایک گڑبڑ میں تھے۔ نئے مالکان کو یہ سمجھنے میں نسبتا کم وقت لگا کہ کام اصل میں نقصان پہنچا رہے تھے۔ تاہم، جب 1911 کے طویل صنعتی تنازعہ کے دوران، وہ اپنے والد اور بڑے بھائی کے ساتھ پتھراؤ کرنے والے فسادیوں کے محاصرے میں تھے۔ 1912 میں، ابھی بھی بیس کی دہائی کے اوائل میں، وہ جی اینڈ سی ہاسکنز کے ڈائریکٹر بن گئے۔ اس نے اپنی دو بہنوں کو کھو دیا ؛ ہلڈا، 1912 میں ایک لیول کراسنگ حادثے میں، اور نیلی 1914 میں تپ دق کی وجہ سے۔ 1916 میں ان کے بڑے بھائی گلڈفورڈ کا گھر پر ایک حادثے کے بعد انتقال ہو گیا۔ گلڈفورڈ کی غیر متوقع موت نے ہاسکنز کو بیٹے اور وارث کے کردار میں دھکیل دیا، اس سے بھی زیادہ جارج ہاسکنز کے ریٹائر ہونے کے بعد۔ چارلس نے 1919 میں جارج کے خاندان کا کاروبار کا حصہ خرید لیا اور 1920 میں اس کا نام بدل کر ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل رکھ دیا۔ مارچ 1921 میں، ہاسکنز کیڈیا کان کی تباہی کے المناک حالات میں کمپنی کے عوامی ترجمان تھے۔ جب چارلس ہاسکنز 1924 میں ریٹائر ہوئے تو ہاسکنز ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کے چیئرمین بنے۔ وہ اور اس کا بھائی سڈ کمپنی کے شریک منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے۔ چیئرمین کے طور پر ان کے نئے کردار کے نتیجے میں، ہاسکنز اور ان کا خاندان نومبر 1924 میں لتھگو سے سڈنی روانہ ہو گئے۔ اگرچہ ہاسکنز کا نام عام طور پر لتھگو سے وابستہ ہے، لیکن خاندانی کاروبار سڈنی میں شروع ہوا اور ہاسکنز کے بہت سے خاندان وہاں رہتے تھے۔ ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کے اصل کاروبار، الٹیمو اور روڈس میں پائپ بنانے والے پلانٹ، 1920 کی دہائی کے دوران بھی وہاں کام کر رہے تھے۔ پورٹ کیمبلا منتقل کرنے کی منصوبہ بندی، ان کے والد کی ریٹائرمنٹ، اضافی سرمایہ اکٹھا کرنے کی ضرورت کا امکان، اور نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت پر اثر انداز ہونے کی ضرورت کے ساتھ، یہ سمجھ میں آیا کہ ہاسکنز کی سڈنی میں موجودگی تھی۔ چیئرمین اور شریک منیجنگ ڈائریکٹر کی حیثیت سے، وہ 1924 کے آخر میں وہاں چلے گئے۔ 1924 کے آخر تک، سڈنی کے مارگریٹ اسٹریٹ میں 12 منزلوں پر مشتمل ایک جدید، آرکیٹیکٹ ڈیزائن کردہ دفتری عمارت، کیمبلا بلڈنگ تکمیل کے قریب تھی۔ یہ ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کا نیا ہیڈ آفس تھا۔ یہ عمارت C.H.Hoskins Pty Ltd کی ملکیت تھی، یہ نجی کمپنی چارلس ہاسکنز نے اپنے خاندان کے کاروباری مفادات کو برقرار رکھنے کے لیے قائم کی تھی۔ یہ جلد ہی دفتر کا ایک فیشن ایڈریس بن گیا۔ اس کے مکینوں کے ساتھ ساتھ ہاسکنز کے کاروباروں میں غیر ملکی حکومت کے نمائندے، آرکیٹیکچرل فرمیں، اور مختلف دیگر نمایاں فرمیں شامل تھیں۔ اگست 1927 میں، سدرن پورٹ لینڈ سیمنٹ لمیٹڈ کو بیریما کے قریب سیمنٹ کا کام قائم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا تعلق ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل، اور ہاورڈ اسمتھ لمیٹڈ، ایک آسٹریلوی کمپنی سے تھا جو بعد میں پورٹ کیمبلا میں ہاسکنز کے منصوبوں کی حمایت کرے گی۔ ہاسکنز اور اس کے بھائی سڈ نئی کمپنی کے ڈائریکٹر بن گئے، جس کا رجسٹرڈ دفتر کیمبلا بلڈنگ تھا۔ نومبر 1927 میں ہاسکنز تین ماہ کے کاروباری دورے پر واپس آئے۔ غیر ملکی اسٹیل پلانٹس کا دورہ کرنے کے ساتھ ساتھ، امکان ہے کہ اسی وقت کے آس پاس وہ برطانوی کمپنیوں سے ملاقات کر رہے تھے جو بعد میں پورٹ کیمبلا جانے کی حمایت کریں گی۔ جب جون 1928 میں آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل (اے آئی اینڈ ایس) کی بنیاد رکھی گئی تو اس کا رجسٹرڈ دفتر کیمبلا بلڈنگ تھا۔ ہاسکنز اور ان کا خاندان 1935 کے آس پاس تک سڈنی میں رہے۔ اس دوران ان کی اہلیہ ڈوروتھی سماجی طور پر نمایاں ہو گئیں۔ ایک صنعت کو منتقل کرتے ہوئے ہاسکنز کے والد چارلس ہاسکنز نے محسوس کیا تھا کہ جدید اسٹیل ورکس کے مقام کے طور پر لتھگو کے موروثی نقصانات ہیں۔ 1911 کے اوائل سے ہی وہ پورٹ کیمبلا میں ایک پلانٹ بنانے میں دلچسپی رکھتے تھے۔ 1920 کے آخر میں، کمپنی نے پورٹ کیمبلا میں وینٹ ورتھ اسٹیٹ کا 380 ایکڑ حصہ اسٹیل ورکس کی جگہ کے طور پر حاصل کیا۔ جب چارلس ہاسکنز 1924 میں ریٹائر ہوئے تو پورٹ کیمبلا میں نئے کاموں کا منصوبہ تھا، لیکن لتھگو میں موجودہ اسٹیل ورکس کے مستقبل کے بارے میں کچھ جان بوجھ کر ابہام تھا۔ چارلس ہاسکنز کا 1926 میں انتقال ہو گیا اور وہ اپنے وژن کو پورا ہوتے نہیں دیکھیں گے۔ ہاسکنز نے اپنے وقت سے اسٹیل کی پیداوار کے بارے میں جو کچھ سیکھا تھا وہ نسبتا قدیم لتھگو کے کاموں میں اور ان دوروں سے جو انہوں نے مزید جدید پلانٹس کا دورہ کرنے کے لیے بیرون ملک کیے تھے۔ انہوں نے صحیح اندازہ لگایا کہ امریکی اور جرمن اسٹیل میکرز برطانوی پریکٹس کے مقابلے میں تکنیکی طور پر زیادہ ترقی یافتہ تھے جسے انہوں نے پرانی لتھگو ٹیکنالوجی سے منسلک کیا تھا۔ تاہم، مالیات کی وجہ سے محصور، سمجھوتے کرنے کی ضرورت ہوگی۔ کارروائیوں کی منتقلی 1927 میں شروع ہوئی اور اسے مکمل ہونے میں چار سال سے زیادہ کا وقت لگا۔ سیسل ہاسکنز پورٹ کیمبلا میں نئے پلانٹ کی تعمیر کے ذمہ دار ہوں گے، جبکہ ان کے بھائی سڈ لتھگو میں آپریشنز چلائیں گے، کیونکہ یہ آہستہ آہستہ ختم ہو رہے ہیں۔ لتھگو پلانٹ کے بے کار حصوں کو منہدم کیا جانا تھا۔ لتھگو کے کچھ کام پورٹ کیمبلا میں دوبارہ نمودار ہوئے، لیکن اس کا زیادہ تر حصہ اسکریپ لوہے کے طور پر ختم ہوتا ہے جو نئی بلاسٹ بھٹی میں ڈالا جاتا ہے۔ بلاسٹ فرنس آپریشنز ہاسکنز کو پورٹ کیمبلا میں کام شروع کرنے کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے کی ضرورت تھی اور 1926 میں ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل 300,000 ترجیحی حصص کے ساتھ مارکیٹ میں گیا، جس میں 1 پاؤنڈ 7.5 ٪ ادا کیا گیا۔ مئی 1927 کے دوران نئی بلاسٹ بھٹی کی جگہ پر تعمیر شروع ہوئی۔ فی ہفتہ 6,000 ٹن لوہا پیدا کرنے کے قابل، یہ آسانی سے لتھگو بلاسٹ بھٹیوں کی مشترکہ پیداوار سے تجاوز کر جائے گا۔ جون 1928 میں لتھگو ورکس میں نئی بھٹی کے لیے کاسٹنگ کی جا رہی تھی، اور یہ تیزی سے واضح ہوتا جا رہا تھا کہ نئی بھٹی لتھگو میں دونوں کی جگہ لے لے گی، اگست 1928 میں-جی اینڈ سی ہاسکنز کے لتھگو میں ولیم سینڈفورڈ لمیٹڈ کی پریشان کن کارروائیوں کو سنبھالنے کے صرف بیس سال بعد-ہاسکنز کی والدہ، ایملی ہاسکنز نے نئی بلاسٹ بھٹی کو روشن کیا۔ جلد ہی بھٹی کے ساتھ سب کچھ ٹھیک لگ رہا تھا، ستمبر 1928 کے اوائل میں، ایک نل کا سوراخ پھٹ گیا جس سے پگھلے ہوئے لوہے کا سیلاب آگیا، جس نے اس کے راستے میں چوٹ اور تباہی چھوڑی۔ یہ نوجوان پودے کے ابتدائی سالوں میں 'دانتوں کے مسائل' میں سے ایک ہوگا۔ کمپنی نے اپنے لوہے کو اترنے کے لیے بیرونی بندرگاہ پر ایک نجی گھاٹ بنایا تھا۔ جنوبی آسٹریلیا سے پہلا ایسک جولائی 1928 میں پہنچا، جس نے کیڈیا میں موجود ایسک کان اور اس کی برانچ ریلوے کو ڈوم کیا۔ ٹالاوانگ میں کمپنی کی دوسری ایسک کان فروری 1927 میں پہلے ہی بند ہو چکی تھی۔ ہاسکنز نے 1927 میں کوکاٹو جزیرے (مغربی آسٹریلیا) اور اس کے 30 ملین ٹن خام لوہے پر کان کنی کا لیز حاصل کیا تھا۔ تاہم، پورٹ کیمبلا اس کے بجائے 1938 میں ختم ہونے والے معاہدے کے تحت اپنے جنوبی آسٹریلیائی ایسک کی فراہمی کے لیے بی ایچ پی پر انحصار کرے گا۔ اس گھاٹ کو بعد میں اسٹیل کی بھٹیوں اور رولنگ ملوں کے لیے درآمد شدہ سامان کو اتارنے کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔ موس ویل سے انینڈیرا تک ریلوے لائن 1932 میں کھولی گئی جس سے بلاسٹ بھٹی کے لیے چونا پتھر اور ڈولومائیٹ کو مارولن اور ماؤنٹ پری سے زیادہ آسانی سے لایا جا سکے۔ کمپنی پہلے سے ہی وونگاولی میں کوک بنا رہی تھی، اور 1916 سے لتھگو تک کوک کی ریلنگ کر رہی تھی۔ 1928 سے یہ پورٹ کیمبلا تک کم فاصلہ طے کرے گی۔ ڈولومائیٹ کی کھدائی ماؤنٹ پری میں کی گئی تھی، جس نے پرانی حویلی کے ذخیرے کی جگہ لی تھی۔ آہستہ آہستہ لتھگو لوہا بنانے والے پلانٹ کو بند کر دیا گیا کیونکہ آپریشنز کو مراحل میں پورٹ کیمبلا منتقل کر دیا گیا۔ لتھگو کا بند ہونے والا پہلا حصہ دسمبر 1927 میں نمبر 2 بلاسٹ فرنیس تھا، بظاہر مرمت کے لیے۔ کوک اوون فروری 1928 میں بند کر دیے گئے تھے۔ مانگ میں کمی کو ان دونوں بندشوں کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ اس کے بعد نومبر 1928 میں بقیہ بلاسٹ فرنس کو بند کر دیا گیا۔ اس میں ایک حد تک دھوکہ دہی شامل تھی ؛ ہاسکنز اس وقت تک اپنا ہاتھ نہیں دکھا سکے جب تک کہ پورٹ کیمبلا بھٹی پیداوار میں خود کو ثابت نہ کر لے۔ لتھگو کے کارکنوں کو یہ تاثر دیا گیا کہ بندش صرف عارضی ہو سکتی ہے، اور یہ کہ دونوں بھٹیوں کو منہدم کرنے کا کوئی پختہ منصوبہ نہیں تھا۔ تاہم، ایک بار جب آخری بلاسٹ فرنس بند ہو گئی تو جلد ہی انہدام شروع ہو گیا۔ کیڈیا میں لوہے کی کان نومبر 1928 کے اوائل تک پہلے ہی بند ہو چکی تھی، جیسا کہ نجی کیڈیا کان ریلوے تھی۔ اس کے بعد سور کے لوہے کو پورٹ کیمبلا سے لتھگو تک ریل کیا گیا تاکہ کھلی زمین والی اسٹیل بنانے والی بھٹیوں کو کھلایا جا سکے there.In 1930، ہاسکنز آئرن پائپ آپریشن، سڈنی کے روڈس سے پورٹ کیمبلا منتقل کیا گیا، جہاں ایک نیا لینونڈ اسپن پائپ پلانٹ نئی بلاسٹ بھٹی سے سور کے لوہے تک رسائی حاصل کر سکتا تھا۔ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل، ہاسکنز خاندان کی ملکیت والی کمپنی نے نئی بلاسٹ بھٹی پر کام شروع کر دیا تھا، لیکن یہ اسٹیل بنانے والے پلانٹ اور رولنگ ملوں کی تعمیر کے لیے مالی طور پر نااہل تھی جس کی اسے لتھگو کو مکمل طور پر ایک بڑے اسٹیل ورکس سے تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ ساحل پر ایک بار جب پورٹ کیمبلا منتقل ہونے کا عمل جاری تھا، تو اضافی سرمایہ اکٹھا کرنا ضروری تھا۔ ہاسکنز کو دوسرے شیئر ہولڈرز تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اسے اس حقیقت کا بھی سامنا کرنا پڑا کہ جب لتھگو بند ہوگا تو ہاسکنز کمپنی کے بہت سے موجودہ اثاثوں کو معاف کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کے اثاثے-لتھگو ورکس، پورٹ کیمبلا بلاسٹ فرنس، وانگاویلی کولیری، روڈس اور برسبین میں پائپ پلانٹس، اور سدرن پورٹ لینڈ سیمنٹ کا آدھا حصہ-ایک نئی عوامی کمپنی آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل میں جوڑ دیا گیا، جو مئی 1928 میں قائم کی گئی تھی۔ ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل جون 1928 میں رضاکارانہ طور پر ختم ہو گیا۔ نئی کمپنی میں عام حصص ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل (ہاسکنز فیملی) کے سابق حصص یافتگان، ڈورمین لانگ اور بالڈوینس لڈ (دو برطانوی کمپنیاں) اور ہاورڈ اسمتھ لمیٹڈ (ایک آسٹریلوی کوئلہ اور شپنگ کمپنی) کے پاس تھے۔ ترجیحی حصص یافتگان بھی تھے، جنہوں نے 7.5 فیصد ادا کرتے ہوئے ترجیحی حصص حاصل کیے۔ صرف ہاورڈ اسمتھ اور ترجیحی حصص یافتگان نے اپنے حصص کے لیے نقد رقم ادا کی۔ ہاسکنز اور ڈورمین لانگ نے ان اثاثوں کے بدلے میں اپنے حصص حاصل کیے جو انہوں نے نئی کمپنی میں دیے تھے۔ بالڈونز نے اپنے حصص کو غیر استعمال شدہ رولنگ مل کے سازوسامان کے لیے جزوی ادائیگی کے طور پر وصول کیا جنہیں ان کے مارگم کے کاموں سے ہٹایا گیا اور پورٹ کیمبلا میں دوبارہ نصب کیا گیا۔ ہاورڈ سمتھ نئی کمپنی کا شپنگ ایجنٹ بھی بن گیا۔ ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کے پچھلے مالکان کی حیثیت سے، ہاسکنز خاندان نئی کمپنی میں سب سے بڑا (لیکن اکثریت نہیں) شیئر ہولڈر تھا۔ سیسل ہاسکنز نئی کمپنی کے چیئرمین بنے اور ان کے بھائی (آرتھر) سڈنی ہاسکنز نے بھی بورڈ میں شمولیت اختیار کی۔ اسٹیل سازی اور اسٹیل سیکشن رولنگ ملوں کا کام 1929-30 کے دوران پورٹ کیمبلا پلانٹ پر آگے بڑھا۔ نئے اٹھائے گئے سرمائے کے باوجود، ہاسکنز کے پاس ابھی بھی کافی نہیں تھا اور وہ کم سے کم ممکنہ قیمت پر نیا پلانٹ بنانے کی کوشش کر رہے تھے۔ دو کھلی زمین بھٹیوں بالکل نئے تھے، جیسا کہ 75 ٹن کی بھٹی کرین تھی۔ تاہم، تمام 'نئی' رولنگ ملیں سیکنڈ ہینڈ تھیں۔ بلوم مل اور 36 انچ ریل، سیکشنز اور پلیٹ مل کو ویلز میں بالڈونز کے مارگم ورکس سے منتقل کیا گیا تھا۔ 10 انچ کی بار مل اور 20 انچ کی ہلکی ساختی سیکشن مل کو لتھگو میں ختم کیا جانا تھا اور پورٹ کیمبلا میں دوبارہ جوڑنا تھا۔ کچھ مل کی عمارتیں بھی لتھگو سے لائی گئیں اور دوبارہ جمع کی گئیں، یہ سب لاگت بچانے کے لیے تھیں۔ غیر معمولی طور پر، کوئی بلیٹ مل نہیں تھی، جس میں بلٹس کو 36 انچ کی مل میں لپیٹا جانا تھا، ایک سمجھوتہ، جس سے سرمایہ کی لاگت میں کمی واقع ہوئی۔ ہاسکنز نے برسبین پائپ پلانٹ کو بند کر دیا اور اسکندریہ میں اسٹیل پائپوں کی تیاری پر توجہ مرکوز کی۔ ساؤتھ برسبین کی زمین ان کے والد کی ذاتی ملکیت تھی اور یہ ان کی بیوہ اور بچوں میں تقسیم کرنے کے لیے ان کی جائیداد کا حصہ بن گئی۔ اسٹیل کی تیاری نومبر 1931 کے اوائل میں پورٹ کیمبلا میں شروع ہوئی۔ اس وقت تک، نئی بلوم مل میں رول کرنے کے لیے لتھگو سے اسٹیل کی انگوٹھیوں کو ریل کیا جاتا تھا۔ اپریل 1932 تک، ہاسکنز اطلاع دے سکے کہ دو امریکی ڈیزائن کردہ اوپن ہارتھ اسٹیل بھٹیوں میں سے ایک اور تمام ملیں پورٹ کیمبلا میں کام کر رہی تھیں۔ لتھگو کے کاموں سے اسٹیل کی آخری انگوٹی پہلے ہی ستمبر 1931 میں بنائی جا چکی تھی، اور اس کے فورا بعد لتھگو کھلی ہیتھ بھٹیوں کو منہدم کرنے کا کام شروع ہوا۔ کچھ عرصے کے لیے، انگوٹوں کو پورٹ کیمبلا سے لتھگو تک ریل کیا جاتا تھا، اور پورٹ کیمبلا میں 36 انچ کی مل تیار ہونے تک، پرانی 27 انچ کی مل میں ریلوں یا بلٹوں میں لپیٹا جاتا تھا۔ جانے والی آخری مل 10 انچ کی مل تھی۔ اسے اور اس کی عمارت کو ختم کر دیا گیا، جس میں اس کی اپنی اوور ہیڈ ٹریولنگ کرین کا استعمال کیا گیا جو بتدریج چھوٹے رن وے پر چل رہی تھی۔ دسمبر 1931 میں، آخری اسٹیل لتھگو میں رول کیا گیا تھا، اور وہاں کمپنی کی کارروائیوں کا جو کچھ باقی رہا وہ ایک کوئلے کی کان تھی۔ جنوری 1932 میں، انہدام مکمل ہونے کے ساتھ، لتھگو میں اسٹیل ورکس کے آخری ملازمین کو نوکری سے نکال دیا گیا۔ کمپنی کے لوکوموٹوز، 'آئرن ڈیوک'، 'کوالا'، 'پوسم'، اور 'والابی'، اور لوکوموٹو کرین 'ایسک بینک' کو منتقل کرنا لتھگو کے آلات میں سب سے آسان تھا۔ 10 انچ کی مل لتھگو سے لائی گئی تھی اور اسے عارضی طور پر سروس میں ڈال دیا گیا تھا۔ مل پر دوبارہ کام کرنے کے لیے ایک امریکی ماہر کو باہر لایا گیا، اور ہاسکن کے بیٹے، کینتھ ہاسکنز نے اس کے ساتھ کام کیا۔ 13 انچ کا مسلسل کھردرا اسٹینڈ شامل کیا گیا اور 10 انچ کے پرانے حصے کو 'کراس کنٹری' اختتامی اسٹینڈ کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ زیادہ تر ترمیم شدہ مل برقی طور پر چلنے والی تھی، جس میں 30 سال پرانے دو 'ڈک کیر' موٹر جنریٹر سیٹ استعمال کیے گئے تھے جو سڈنی میں ڈی سی بجلی کے ذیلی اسٹیشن سے حاصل کیے گئے تھے۔ اپ گریڈ شدہ مل جنوری 1934 میں کھولی گئی۔ اگرچہ مختلف ذرائع کے حصوں کے ساتھ مل کر کام کیا گیا، لیکن یہ کامیاب رہا۔ ایک بار جب یہ مل کام میں آ گئی تو دوسری مل جو لتھگو سے منتقل کی گئی تھی، 20 انچ کی مل کو کام سے نکال دیا گیا۔ کمپنی نے اپنی بلوم مل میں بھی ترمیم کی، تاکہ وہ سلیبوں اور تنگ پلیٹوں (سرپل زخم کے پائپ بنانے کے لیے) کے ساتھ ساتھ پھولوں کو بھی رول کر سکے۔ لتھگو اور وولونگونگ پر اثر گریٹ ڈپریشن کے عروج پر لتھگو اسٹیل ورکس کی بندش اندرون ملک شہر کے لیے ایک غیر متزلزل معاشی تباہی تھی۔ زیادہ تر انتظامیہ اور افرادی قوت-اپنے خاندانوں کے ساتھ، تقریبا 5,000 افراد-ساحل تک ہاسکنز کے پیچھے چلے گئے۔ 1929 میں لتھگو کی آبادی سڈنی، نیو کیسل اور بروکن ہل کے بعد نیو ساؤتھ ویلز میں چوتھی سب سے بڑی آبادی تھی لیکن 2016 تک یہ 36 ویں نمبر پر تھی۔ لتھگو کی آبادی 1929 میں تقریبا 18,000 سے گر کر 2016 میں صرف 11,530 رہ گئی۔ اگرچہ ہاسکنز نے لتھگو کو کچھ عمدہ عمارتیں عطا کی تھیں، لیکن اسٹیل ورکس کی بندش کے اثرات خاندان کی طرف سے کچھ طویل مدتی ناراضگی کا باعث بنے، ان رہائشیوں کی طرف سے جو باقی رہے۔ 1928 اور 1932 کے اوائل کے درمیان، پرانے لتھگو کے کاموں کے کچھ حصوں کو پورٹ کیمبلا میں دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا لیکن دو لتھگو بلاسٹ بھٹیوں سمیت دیگر حصوں نے پورٹ کیمبلا کا سفر صرف اسکریپ کے طور پر کیا تاکہ چھوٹے پلانٹ کی بھٹیوں میں کھلایا جا سکے۔ جسے دوبارہ استعمال نہیں کیا جا سکتا تھا اسے صرف اپنی جگہ پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ بلاسٹ فرنسز کے بلوور ہاؤس کا سخت اور ویران کھنڈرات اب بھی شہر کی اہم صنعت کے خاتمے کی یاد دہانی کے طور پر کھڑا ہے۔ اسی کے مطابق، اگرچہ وہاں کچھ ابتدائی صنعتی ترقی ہوئی تھی، لیکن پورٹ کیمبلا میں اسٹیل ورکس کی آمد-لتھگو سے ملازمین کی نقل مکانی کے ساتھ اور، کچھ حد تک، سڈنی-کے نتیجے میں وولونگونگ کی آبادی دس سالوں میں دوگنی ہو گئی۔ وولونگونگ ریاست کا تیسرا سب سے بڑا شہر بن جائے گا۔ پورٹ کیمبلا ایک نیا اسٹیل ورک 1932 تک پورٹ کیمبلا کا پلانٹ بار، لوہے کے پائپ، ریلیں اور پلیٹ بنا رہا تھا۔ پرانے لتھگو پلانٹ کی ایڈہاک ترتیب سے سیکھتے ہوئے، نئے اسٹیل ورکس کو ایک منطقی منصوبے میں تیار کیا گیا تھا، جس میں پیداوار کے عمل کے مراحل کے درمیان کم سے کم نقل و حمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ منصوبہ بند توسیع-ایک شیٹ مل، جستی پلانٹ، اور اس کی بار مل میں ترمیم-کو سائٹ کے مجموعی ماسٹر پلان میں شامل کیا گیا۔ تاہم، نیا پلانٹ مشکلات سے دوچار تھا جو بالآخر ہاسکنز کے لیے حل کرنا بہت اچھا ثابت ہوگا۔ نیا پلانٹ، زیادہ تر، انہی مینیجرز اور سپروائزرز کے ذریعے چلایا گیا تھا جنہوں نے پرانے زمانے کا لتھگو پلانٹ چلایا تھا، جو کہ آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل کے نتائج کو متاثر کرے گا۔ مشکلات ڈپریشن گریٹ ڈپریشن کا آغاز عام طور پر اکتوبر 1929 کا وال اسٹریٹ کریش سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، 1925 میں پاؤنڈ سٹرلنگ کو سونے کے معیار پر واپس کرنے کے فیصلے کے بعد آسٹریلیا پہلے ہی برآمدی آمدنی میں کمی اور زیادہ بے روزگاری کے اثرات کا سامنا کر رہا تھا-آسٹریلیائی پاؤنڈ کو سٹرلنگ سے منسلک کیا گیا تھا۔ اگست 1928 میں دھماکے کی بھٹی کو روشن کیے جانے تک، آسٹریلیائی معیشت پہلے ہی سنگین مصیبت میں تھی، جس کے بعد آنے والے سالوں میں بدتر ہونے کی امید تھی۔ پورٹ کیمبلا میں نئے پلانٹ کا وقت اس سے بدتر نہیں ہو سکتا تھا۔ ریلوں کی پیداوار محدود سرکاری اخراجات سے متاثر ہوئی، کیونکہ آسٹریلیا میں زیادہ تر ریلوے سرکاری ملکیت میں تھی۔ اس افسردگی کی وجہ سے اسٹیل کی مصنوعات کی مقدار کم ہوئی اور قیمتیں کم ہوئیں، لیکن کمپنی اجرت کو بھی نمایاں طور پر کم کرنے میں کامیاب رہی۔ معاہدے کی خلاف ورزی این ایس ڈبلیو کے ساتھ معاہدے کا ایک اہم حصہ ہے۔ حکومت یہ تھی کہ حکومت نے موس ویل سے یونینڈرا تک ریلوے لائن بنائی۔ اس نئی لائن نے مارولن سے چونا پتھر اور ماؤنٹ پری سے ڈولومائٹ کو زیادہ براہ راست راستے سے لے جانے کے ساتھ ساتھ کمپنی کی اسٹیل کی مصنوعات کو مین لائن کے ذریعے میلبورن بھیجنے کے لیے رابطہ فراہم کیا۔ ریلوے کی تعمیر میں تاخیر ہوئی تھی۔ 1932 میں اس کے کھلنے تک، اصل روٹ کے اضافی 160 کلومیٹر نے حکومت کو اضافی نقل و حمل کے اخراجات سے دوچار کر دیا تھا ؛ اے آئی اینڈ ایس نے صرف براہ راست روٹ کے لیے مال برداری کے اخراجات ادا کیے تھے۔ معاہدے کے مطابق ہاسکنز کو لائن کے اوپر کم از کم ٹنج لے جانے کی ضرورت تھی۔ افسردگی کے بدترین دور میں پیداوار میں کمی نے ٹنوں کو کم سے کم کر دیا اور حکومت نے اے آئی اینڈ ایس پر مقدمہ دائر کیا۔ 1932 میں معاہدے کی خلاف ورزی کے لیے۔ اسے حکومت کو 25,000 پاؤنڈ نقد ادا کرنے تھے، جو وہ شاید ہی برداشت کر سکتی تھی۔ بعد میں، اس لائن پر ٹنوں کو برقرار رکھنا ممکنہ طور پر ایک وجہ تھی کہ، جون 1935 میں، کمپنی بریڈلبن میں دوبارہ لوہے کی کان کنی کر رہی تھی۔ مقابلہ اور صلاحیت بی ایچ پی اے آئی اینڈ ایس اور اس کے نئے پلانٹ کے لیے ایک مضبوط حریف رہا۔ کارروائیوں کا نسبتا پیمانہ اہم تھا۔ بی ایچ پی کی نیو کیسل تین بلاسٹ بھٹیاں فی ہفتہ 15,000 ٹن لوہا بنا سکتی ہیں، جبکہ پورٹ کیمبلا کی ایک بڑی بھٹی فی ہفتہ 6,000 ٹن بنا سکتی ہے۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں نیو کیسل کی اپنی پریشانیاں تھیں، اور، ایک وقت کے لیے، ایسا لگتا تھا جیسے یہ بند ہو سکتا ہے۔ 1921 میں مقرر کردہ جنرل منیجر ایسنگٹن لیوس نے بیمار نیو کیسل اسٹیل ورکس کو بحال کیا تھا۔ 1930 کی دہائی تک، یہ کارکردگی میں عالمی رہنما تھا اور بڑے افسردگی کا سامنا کرنے کے لیے اچھی طرح سے تیار تھا۔ لیوس 1926 میں بی ایچ پی کے منیجنگ ڈائریکٹر بنے، وہ اپنے وقت کے بہترین صنعت کاروں میں سے ایک تھے-آسٹریلیائی یا دوسری صورت میں۔ اس کے باوجود، لیوس نے بی ایچ پی کے چیئرمین، ملنسار اور شائستہ ہیرالڈ ڈارلنگ کے ساتھ اچھی طرح سے کام کیا۔ شخصیت میں اختلاف ہونے کے باوجود، کسی بھی شخص کے پاس فضول باتوں کے لیے وقت نہیں تھا، اور دونوں کی توجہ اس کاروبار پر مرکوز تھی جو انہوں نے اپنے مختلف کرداروں میں انجام دیا۔ دونوں ایک زبردست کام کرنے والے امتزاج کے ساتھ ساتھ قریبی دوست بھی بن گئے۔ 1950 میں ڈارلنگ کی موت کے بعد، یہ لیوس ہی تھے جنہوں نے بی ایچ پی کے چیئرمین کے طور پر ان کی جگہ لی۔ ہاسکنز، ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کے چیئرمین اور شریک منیجنگ ڈائریکٹر کی حیثیت سے، لیوس اور ڈارلنگ کے دونوں کرداروں پر قابض تھے، حالانکہ وہ ایک چھوٹی کمپنی میں تھے۔ ہاسکنز کا موازنہ لیوس سے کرتے ہوئے، یہ لیوس ہی تھے جنہوں نے خالصتا ثابت شدہ صلاحیت سے اپنا مقام حاصل کیا تھا، جبکہ ہاسکنز خاندان کے وارث تھے، جو خاندانی ملکیت والی کمپنی میں کام کرتے تھے۔ ہاسکنز کے تکنیکی علم اور پیداوار میں تجربے کی کمی-کم از کم ایک جدید پلانٹ میں-کان کنی کے ایک اہل انجینئر لیوس کے برعکس، جو اپنے آپریشن کی تفصیل سے بالاتر تھا اور نیو کیسل میں خود کو ثابت کر چکا تھا۔ صنعت کے اندر تکنیکی پیشہ ور افراد کو استعمال کرنے کے فوائد کو سمجھتے ہوئے، لیوس نے 1927 میں ایک سخت عملے کی تربیت کی اسکیم قائم کی تھی، اور جونیئر عملے کی ترقی کے لیے متعلقہ اہلیت کے حصول کو ایک شرط بنا دیا تھا ؛ اس کے برعکس، ہاسکنز میں ترتیری اہل پیشہ ور افراد کی زندگی بھر کی صلاحیت تھی۔ ہوسکینس لیوس اور ڈارلنگ کے لیے کوئی مقابلہ ثابت نہیں ہوگا۔ تاہم، آخر میں، یہ لیوس اور ڈارلنگ ہوں گے، جو اس کے لیے دن بچائیں گے۔ بی ایچ پی کے پاس متعدد ذیلی، جزوی ملکیت والی ذیلی اور منسلک کمپنیاں تھیں، جو دونوں اس کے لوہے اور فولاد کے لیے محصور گاہک تھے اور قیمتی شراکت دار تھے جو صنعت کے اپنے مخصوص شعبے کی تکنیکی مہارت لاتے تھے۔ یہ انتظامات بی ایچ پی کے حجم کو یقینی بنانے اور بی ایچ پی کے حریف ہاسکنز آئرن اینڈ اسٹیل کی ترقی کو روکنے کے لیے ایسنگٹن لیوس کی دانستہ حکمت عملی کا بھی ایک حصہ تھے۔ خاص طور پر، بی ایچ پی اور جان لیساگٹ کے اتحاد کے نتیجے میں جستی اور نالی دار اسٹیل شیٹ میں مارکیٹ کا بڑا حصہ حاصل ہوا، ایک ایسی مصنوعات جس کے ساتھ ہاسکنز کی کمپنی نے ہمیشہ جدوجہد کی تھی، لیکن جس کے لیے ایک مضبوط مقامی مارکیٹ تھی۔ اس کے برعکس، اے آئی اینڈ ایس بلاشبہ ہاسکنز کی اصل خصوصیت، لوہے کے پائپوں اور اسٹیل کے پائپوں میں غالب تھا۔ اگرچہ بی ایچ پی کے ساتھ مقابلہ کسی حد تک ناگزیر تھا، لیکن ہاسکنز کی حکمت عملی آسٹریلیائی مارکیٹ سے درآمد شدہ لوہے اور اسٹیل کو بے دخل کرکے اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھانا تھی۔ اس طرح کی حکمت عملی کے تحت، قیمت پر ضرورت سے زیادہ مسابقت کے بغیر، دونوں مقامی کمپنیوں کے لیے بازار میں گنجائش ہو سکتی ہے۔ گریٹ ڈپریشن کے معاشی حالات نے اس طرح کے نقطہ نظر کو شدید چیلنج کیا۔ حجم اور مارجن بڑھانے کے لیے شیٹ مل اے آئی اینڈ ایس کی ضرورت ہے۔ اس نے ایک جدید امریکی ڈیزائن کردہ شیٹ مل اور جستی پلانٹ کا حکم دیا۔ نئی شیٹ مل کے لیے مشینری پیر 19 فروری 1934 کو اے آئی اینڈ ایس گھاٹ پر اتاری گئی۔ اپریل میں، ہاسکنز نئی شیٹ مل اور جستی پلانٹ کی خوبیوں کی تعریف کر رہے تھے جو اس وقت تعمیر کیا جا رہا تھا، جبکہ بیک وقت ترجیحی حصص پر منافع کے 'موخر' کا دفاع کر رہے تھے۔ توقع یہ تھی کہ نئی شیٹ مل 1934 کے آخر تک پیداوار میں آ جائے گی، اور مؤثر طریقے سے اے آئی اینڈ ایس کا مستقبل مل کی کامیابی پر منحصر تھا۔ تاہم، نئی شیٹ مل ہاسکنز کے لیے پریشانی کے سوا کچھ نہیں ثابت ہوئی، اور ایسا لگتا ہے کہ وہ اور اس کی انتظامیہ مسائل میں حصہ ڈال رہے تھے۔ اس وقت کے آس پاس، اے آئی اینڈ ایس نے اسسٹنٹ جنرل منیجر کے طور پر ملازمت کی تھی-اس وقت کے سب سے اہم انجینئروں میں سے ایک، جیرالڈ ہاسکنز، جو ہاسکنز کے دوست تھے۔ اس نے دو دیگر انجینئروں، جیفری ڈیوی-کو نئی مل کی تنصیب کی نگرانی کے لیے-اور فرینک میتھیوز کو بھی ملازمت پر رکھا۔ ایسا لگتا تھا کہ ہاسکنز اور کمپنی کی یونیورسٹی کے اہل انجینئروں اور میٹالرجسٹوں سے نفرت کم ہو رہی تھی۔ تاہم، ہاسکنز اور ڈیوی زیادہ دیر تک نہیں رہے، 1935 میں ایک ساتھ مشاورتی شراکت داری میں چلے گئے۔ ہاسکنز کی روانگی تقریبا یقینی طور پر کمپنی کے ڈائریکٹرز کے ساتھ ان کے اختلافات کی وجہ سے ہوئی تھی۔ ہاسکنز اور اس کی انتظامیہ اب بھی اپنے زیادہ جدید پلانٹ کو اسی طرح چلانے کی کوشش کر رہے تھے جس طرح انہوں نے اپنے قدیم لتھگو پلانٹ میں کرنا سیکھا تھا۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ نتائج کے لیے دباؤ اور نئی مل کے آپریشن میں مداخلت، ڈائریکٹرز کی طرف سے، بشمول ہاسکنز، دانتوں کی جاری پریشانیوں کو پیچیدہ بنا دیا۔ بریک ڈاؤن کا ایک سلسلہ پیش آیا، اس کے بعد ہمیشہ اچھی طرح سے تجویز کردہ تبدیلیاں نہیں کی گئیں، اس عمل کو دہرایا گیا، اور آلات تیزی سے شدید خرابی کا شکار ہوئے۔ ٹوٹے ہوئے یا خراب رول کے ساتھ پریشانیاں تھیں۔ حتمی نتیجہ یہ ہوا کہ نئی مل نے صرف وقفے وقفے سے پیداوار حاصل کی۔ ایک مرکزی گیئر باکس کی تباہ کن ناکامی، جو مناسب سائز کے شیر-جوڑے کے انتظام سے محفوظ نہیں تھی، ایک نمایاں واقعہ تھا۔ گیئر باکس کی ناکامی کو ایک گمنام طور پر لکھی گئی دستاویز، ناٹ اینف کوکس میں بیان کردہ بیانیے کے عروج کے طور پر بھی پیش کیا گیا۔ اس نے ڈائریکٹرز کی طرف سے غیر باخبر مداخلت کی باریک بینی سے تنقید کی-کمپنی کا نام لیے بغیر، افراد کے لیے افسانوی نام استعمال کیے، اور شیٹ مل کو 'پلیٹ مل' کہا-لیکن اس بارے میں کوئی شک نہیں چھوڑا کہ مصنف نے کس کے بارے میں سوچا تھا کہ وہ دو ہاسکن بھائی ہیں۔ چونکہ 1936 کے بعد جان لیساگٹ کے ذریعہ مل کو دوبارہ زندہ کیا گیا اور کامیابی کے ساتھ چلایا گیا، اس لیے یہ واضح ہے کہ تکنیکی اور آپریشنل مہارت کی کمی اس کی ناکامی کا ایک بڑا سبب تھی جب کہ یہ اے آئی اینڈ ایس کی ملکیت میں تھی۔ گویا واقعات ہاسکنز کے خلاف سازش کر رہے تھے، اپریل 1935 میں، ٹیرف بورڈ کہہ رہا تھا کہ درآمد شدہ شیٹ اسٹیل کے خلاف تحفظ کی موجودہ سطح بہت زیادہ ہے، ممکنہ طور پر مصنوعات پر مارجن کو کم کر رہا ہے، اگر اور جب ہاسکنز کی کمپنی اسے مستقل طور پر بنا سکتی ہے۔ لوہے کی فراہمی کے لیے بی ایچ پی کے ساتھ لوہے کی اے آئی اینڈ ایس کا معاہدہ جولائی 1938 میں ختم ہونا تھا، جس کی تجدید کا کوئی آپشن نہیں تھا۔ اس کے بعد ہاسکنز کو کسی اور ذریعہ سے ایسک لانے یا خریدنے کی ضرورت ہوگی۔ ایک لیز میں بہت زیادہ امید رکھی گئی تھی جو کمپنی کے پاس یامپی ساؤنڈ میں کوکاٹو جزیرے پر لوہے کے ایک بڑے لیکن دور دراز ذخیرے پر تھی، اور بعد میں پڑوسی کولن جزیرے پر ذخائر پر لیز حاصل کیا۔ کمپنی نے ایک شونر، 'جیرالڈٹن' خریدا، 1929 اور 1930 میں کوکاٹو جزیرے پر سروے کا کام کیا، اور 1932 میں جزیرے پر کچھ رہائش کی عمارتیں اور ایک ذخیرہ تعمیر کیا۔ مئی 1934 تک یہ مکان ویران ہو گیا۔ ہاسکنز نے یامپی ساؤنڈ ایسک کے ذخائر کو تیار کرنے کے لیے جاپانی کان کنی کے مفادات سے مالی مدد حاصل کرنے کی کوشش کی-کچھ ایسک جاپان کو برآمد کیا جانا تھا-لیکن بظاہر 1935 کے اوائل میں بات چیت ٹوٹ گئی۔ دور دراز کے ذخائر کو تیار کرنے کی مشکلات کو پیچیدہ بناتے ہوئے، کوکاٹو جزیرے سے آنے والی کچ دھات کو کسی دوسرے کچ دھات کے ساتھ ملے بغیر سونگھنا مشکل تھا۔ مرکب کرنے کے لیے کچ دھاتوں کی تلاش ایک وجہ ہو سکتی ہے کہ جون 1935 میں کمپنی بریڈلبن میں دوبارہ کچ دھات کی کان کنی کر رہی تھی۔ تسمانیا میں دریائے سیویج میں ایک ذخیرہ تیار کرنا بہت مشکل سمجھا جاتا تھا۔ نیو ساؤتھ ویلز میں کچ دھات کے ذرائع چھوٹے تھے، بڑے پیمانے پر بکھرے ہوئے تھے، اور ریل کے ذریعے مہنگے نقل و حمل کی ضرورت تھی، جو لتھگو کے کاموں کو پورٹ کیمبلا میں منتقل کرنے کی ایک بڑی وجہ تھی، جہاں دوسرے ذرائع سے کچ دھات کو اتارا جا سکتا تھا۔ جولائی 1938 کے بعد، کمپنی کے مرکزی مقامی حریف سے نمٹنے کے علاوہ کوئی راستہ نظر نہیں آیا۔ اس طرح بی ایچ پی کو پہلے ہی اے آئی اینڈ ایس پر نمایاں فائدہ حاصل تھا۔ شیٹ مل کی شکست کے بعد، لوہے کے لیے بی ایچ پی پر انحصار، شاید، نے ہاسکنز کے ذہن میں انضمام کا بیج بویا۔ توانائی پورٹ کیمبلا پلانٹ وونگاولی میں اپنے کوک اوون سے کوک پر انحصار کرتا تھا، لیکن پورٹ کیمبلا سے ان کے فاصلے کا مطلب یہ تھا کہ کمپنی کوکنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی کوک اوون گیس، اپنی رولنگ ملوں کی دوبارہ گرم کرنے والی بھٹیوں کو ایندھن دینے کے لیے کٹائی اور استعمال نہیں کر سکتی تھی۔ وونگاولی میں 80 کوک اوون تھے، اور ہاسکنز نے 1927 میں پورٹ کیمبلا بلاسٹ بھٹی کے افتتاح کی تیاری میں مزید 40 کا اضافہ کیا۔ پورٹ کیمبلا نے جو واحد گیس تیار کی وہ کم کیلوری والی قیمت والی بلاسٹ فرنس آف گیس تھی، جس میں سے زیادہ تر بلاسٹ فرنس کے لیے ہی درکار تھی۔ ہاسکنز نے مزید کوک اوون شامل کیے تھے، لیکن وونگاولی میں، پورٹ کیمبلا میں نہیں۔ پورٹ کیمبلا اسٹیل ورکس میں کوک اوون کی عدم موجودگی، اس سے کہیں زیادہ سنگین غلطی تھی جو پہلے نظر آتی تھی۔ اے آئی اینڈ ایس تک ایک عوامی کمپنی چلاتے ہوئے، ہاسکنز انٹرپرائزز خاندانی ملکیت میں تھے اور انہیں عام اور ترجیحی حصص یافتگان کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ ہاسکنز درج شدہ کمپنی چلانے سے وابستہ تبصرے اور جانچ پڑتال کی سطح کے عادی نہیں تھے۔ نئی کمپنی نے اپریل 1929 میں اپنی پہلی رپورٹ پیش کی۔ جون 1929 میں اے آئی اینڈ ایس نے نقد میں مزید سرمایہ اکٹھا کرنے کی کوشش میں مزید 600,000 عام حصص کی پیشکش کی۔ کمپنی 1928، 1929 اور 1930 میں اپنے ترجیحی حصص یافتگان کی وجہ سے 7.5 فیصد منافع ادا کرنے میں کامیاب رہی، لیکن ان ادائیگیوں کو برقرار نہیں رکھ سکی، کیونکہ اس کے منافع میں کمی واقع ہوئی، جو پورٹ کیمبلا میں اس کے اسٹیل بنانے کے آپریشن کے قیام کے سب سے اہم مرحلے کے ساتھ موافق ہے۔ اس وقت تک جب 1932 میں آپریشن مکمل طور پر پورٹ کیمبلا کو منتقل ہو چکے تھے، حصص یافتگان کی طرف سے عدم اطمینان تھا۔ جس طرح سے کمپنی اپنے نتائج کی اطلاع دے رہی تھی اس پر تنقید کی گئی۔ ترجیحی حصص پر سرمایہ کا نقصان ہوا، ان حصص پر 75,000 پونڈ کی تقسیم کے مجموعی موخر ہونے کے ساتھ، جو بعد کے سالوں میں بڑھتا رہا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ یہ ہاسکن کا سیاسی دشمن، این ایس ڈبلیو ہوگا۔ پریمیئر جیک لینگ، جو 1931 میں سود میں کمی کے قانون کے ذریعے اس بقایا رقم کی ترقی کو محدود کرنے میں مدد کریں گے۔ یہ قانون سازی ترجیحی حصص کے منافع کو 5 فیصد ڈیویڈنڈ یا 22.5% کی طرف سے چھوٹ کی گئی اصل شرح، جو بھی زیادہ ہو، تک محدود کرتی ہے، سوائے اس کے کہ جہاں متعلقہ کمپنی کے غیر منقسم منافع سے زیادہ تھا۔ مؤخر الذکر کی فراہمی یقینی طور پر اے آئی اینڈ ایس سے متعلق نہیں تھی، جس نے 1931 میں محض 18,070 پونڈ کا منافع کمایا اور اس سے بھی بدتر، 1932 میں صرف 2,203 پونڈ 1934 میں، جب ہاسکنز نے 1933 کو '1930 کے بعد سے بہترین' قرار دیا-اس وقت اصل میں منافع کیا تھا اس کی تفصیل بتائے بغیر-1933 کا منافع دراصل 70,359 پونڈ تک بڑھ گیا تھا، پھر بھی سرمائے پر صرف 2.1 فیصد واپسی اور پھر بھی بغیر کسی منافع کی ادائیگی کے۔ اپریل 1934 تک، ترجیحی حصص یافتگان کی وجہ سے بقایا منافع کی رقم بڑھ کر 188,437 پاؤنڈ ہو گئی تھی۔ آخر کار، اپریل 1935 میں، ہاسکنز نے اعلان کیا کہ کمپنی اپنے ترجیحی حصص پر تقسیم کی ادائیگی کرے گی جو نصف سال سے مئی 1931 کے آخر تک واجب الادا تھا۔ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل لمیٹڈ 1935 تک سات سال سے وجود میں تھا، اور اس نے عام حصص یافتگان کو کوئی منافع ادا نہیں کیا تھا۔ یہ 1929 میں قریب آیا، جب اس نے 5 فیصد ڈیویڈنڈ کا اعلان کیا-جو اس کے اب تک کے سب سے زیادہ منافع 215,040 پاؤنڈ سے تھا-لیکن معاشی حالات خراب ہونے کے بعد اس ڈیویڈنڈ کو روک دیا گیا۔ عام حصص کے منافع کے خشک سالی نے وسیع تر ہاسکنز خاندان کی آمدنی کو بھی متاثر کیا، جو چارلس ہاسکنز کی بہت سی اولاد تھی۔ ہاسکنز، عام طور پر، اپنے وسیع تر خاندان کی حمایت پر بھروسہ کر سکتے تھے، لیکن اس کی ایک حد ہونی چاہیے تھی۔ ایک اور مسئلہ بھی تھا ؛ کمپنی کے تمام عام حصص کو ان کی 1 پاؤنڈ کی فیس ویلیو پر پوری طرح سے ادا نہیں کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس نے کمپنی کو غیر استعمال شدہ اضافی سرمائے کا ذریعہ بنا دیا، لیکن ان 950,000 جزوی طور پر ادا شدہ حصص پر کال کے خلاف مزاحمت کی توقع حصص یافتگان سے کی جا سکتی تھی جو منافع وصول نہیں کر رہے تھے اور اپنے حصص پر ممکنہ سرمائے کے نقصانات کا سامنا کر رہے تھے۔ بہر حال، 1933-1934 مالی سال میں، کمپنی نے اپنے جزوی طور پر ادا کیے جانے والے عام حصص کے ہولڈرز سے 150,000 پونڈ طلب کیے، جن کی اسے دیگر چیزوں کے علاوہ اپنی نئی شیٹ مل کو فنڈ دینے کی ضرورت تھی۔ اپریل 1935 میں، عام طور پر یہ خیال تھا کہ کمپنی کی قسمت پلٹ گئی تھی، اور بہتر دن آنے والے تھے۔ ہاسکنز شیٹ مل کی پریشانیوں، اصل منافع کے نقطہ نظر، یا کمپنی کو درپیش دیگر مشکلات کے بارے میں عوام، یا اپنے حصص یافتگان کے ساتھ واضح نہیں تھے۔ جلد یا بعد میں، یہ معاملات عوامی علم بن جاتے، حصص یافتگان کے ساتھ تعلقات مزید کشیدہ ہو جاتے، اور شاید ہاسکنز کی ساکھ کو نقصان پہنچتا۔ اس کے بعد بی ایچ پی کے ساتھ انضمام ان مسائل کو خوبصورت طریقے سے حل کرنے کے لیے تھا۔ بی ایچ پی کے انضمام کی افواہیں کہ انضمام ٹرین میں تھا اگست 1935 میں گردش کرنا شروع ہوا، لیکن ابتدائی طور پر بی ایچ پی کے ہاسکنز اور ہیرالڈ ڈارلنگ دونوں نے بغیر کسی تبصرہ کے اس سے منہ موڑ لیا۔ ہاسکنز نے بی ایچ پی نیو کیسل کے کاموں کا دورہ کیا، بظاہر پلانٹ کو دیکھنے کے لیے، پھر اس کی 20 ویں سالگرہ منائی۔ درحقیقت اس انضمام پر اس وقت کے آس پاس بات چیت اور اتفاق ہوا تھا۔ بی ایچ پی بورڈ نے اکتوبر 1935 کے وسط میں مذاکرات کے اختتام کا اعلان کیا۔ انضمام پر دلچسپی مرکوز ہونے کی وجہ سے، اے آئی اینڈ ایس نے نومبر 1935 میں اپنے نصف سال کے نتائج کی اطلاع نہیں دی۔ دسمبر 1935 میں، اے آئی اینڈ ایس کے تمام عام حصص کو بی ایچ پی نے 750,000 بی ایچ پی عام حصص کے بدلے میں حاصل کیا، اور اے آئی اینڈ ایس بی ایچ پی کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ انضمام کی ایک شرط یہ تھی کہ تمام جزوی طور پر ادا کیے جانے والے عام حصص کو تبادلے سے پہلے مکمل طور پر ادا کیا گیا تھا۔ اے آئی اینڈ ایس میں ترجیحی حصص کی تجارت 1959 تک جاری رہی۔ ہاسکنز خاندان بی ایچ پی کے اہم حصص دار بن گئے۔ ہاسکنز خود اس انضمام کو صرف افسردگی کے اثرات سے منسوب کریں گے۔ شاید یہ ایک زیادہ تکلیف دہ سچائی کو معقول بنانا تھا ؛ بالآخر، اگرچہ کافی وقت اور بڑی کوشش کے بعد، آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل کے عظیم منصوبے-چارلس ہاسکنز کا وژن-ناکام ہو گیا تھا۔ سیسل ہاسکنز کسی حد تک اپنی گہرائی سے باہر تھے، اور اب وقت آگیا تھا کہ اس کاروبار کو ان لوگوں کے حوالے کر دیا جائے جو اسے اس سے بہتر طریقے سے چلا سکتے تھے۔ بی ایچ پی کے ساتھ انضمام کے بعد اے آئی اینڈ ایس کے بورڈ کو کمپنی کی نئی ملکیت کی عکاسی کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا، اور ہیرالڈ ڈارلنگ اس کے چیئرمین بنے۔ یہ نیا بورڈ ہی تھا، جس نے مارچ 1936 میں اے آئی اینڈ ایس کے نصف سال کے منافع میں 33 فیصد کمی اور نومبر 1936 میں نصف سال کے نقصان کی بری خبر دی۔ بی ایچ پی اپنے حصے کے لیے شاندار تھا۔ ہاسکنز کو پورٹ کیمبلا میں جنرل منیجر کا کردار دیا گیا۔ وہ اور سڈ ہاسکنز اس وقت تک ایک ذیلی کمپنی، آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل لمیٹڈ کے ڈائریکٹر رہے۔ ہاسکنز خاندان کو تسلیم کرنے کے اشارے میں، بی ایچ پی بورڈ نے پورٹ کیمبلا اسٹیل ورکس کو 'ہاسکنز کیمبلا ورکس' کا سرکاری نام دیا۔ تاہم، ہاسکنز کو بی ایچ پی کے بورڈ میں شامل ہونے کے لیے نہیں کہا گیا تھا ؛ یہ ایک انضمام تھا، لیکن مساوی کا انضمام نہیں تھا۔ ایک اہم بی ایچ پی شیئر ہولڈر کے طور پر جس نے اپنے خاندان کے حصص کو کم منافع بخش کاروبار میں زیادہ منافع بخش کاروبار میں تبدیل کیا تھا، ہاسکنز کا کردار اب کم اور کم باوقار تھا، لیکن زیادہ محفوظ تھا۔ اگرچہ بی ایچ پی کو ٹیرف سے محفوظ پورٹ کیمبلا میں اپنی سرمایہ کاری کی بازیابی میں کچھ سال لگے، لیکن وہ جلد ہی ریکارڈ منافع کما رہا تھا۔ 1938 تک، بی ایچ پی اپنے عام حصص پر 12.5% ڈیویڈنڈ ادا کرے گا۔ پریشان کن شیٹ مل کو اپریل 1936 میں جان لیساگٹ کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ توقع کی جارہی تھی کہ اس میں 100,000 ٹن جستی شیٹ میں تقریبا 20 فیصد کا اضافہ ہوگا جو لیساگٹ پہلے ہی ہر سال نیو کیسل میں بنا رہا تھا۔ نسبتا کم وقت میں، جان لیساگٹ نے مل کو صحیح طریقے سے کام کرنے دیا۔ تاہم، اس معاہدے کے تحت، جس کے تحت مل کو لیساگٹ کو منتقل کیا گیا تھا، اس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ لیساگٹ پورٹ کیمبلا میں ایک نیا پلانٹ بنائے گا، جس میں اے آئی اینڈ ایس شیٹ مل اور گیلونائزنگ پلانٹ کی برائے نام صلاحیت سے دوگنا ہوگا۔ لائساگٹ نے 1938 میں شیٹ مل کو بند کر دیا، اور 1939 میں قریب ہی ایک نیا پلانٹ، اس کے اسپرنگ ہل ورکس کو مکمل کیا۔ ستمبر 1936 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ پورٹ کیمبلا میں کوک اوون بنائے جائیں گے، جو نہ صرف پلانٹ کے لیے کوک تیار کریں گے، بلکہ اس کے عمل اور مختلف کوئلے کے ٹار اور غیر مستحکم ضمنی مصنوعات کو ایندھن فراہم کرنے کے لیے درکار اعلی کیلوری کی قیمت والی کوک اوون گیس بھی تیار کریں گے۔ یہ نئے تندور 1938 میں کام کرنے لگے، اور جب کہ وونگاویل میں کوئلے کی دھلائی کا کام جاری رہا، وہاں کے تندور فوری طور پر بند ہو گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران کوک کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے پرانے تندوروں کی سفارش کی گئی تھی، لیکن 1945 میں انہیں بند کر دیا گیا اور منہدم کر دیا گیا۔ 1937 تک، اسٹیل کی عالمی قلت نے بی ایچ پی کو مزید سرمایہ اکٹھا کرنے اور پورٹ کیمبلا کو وسعت دینے کی ترغیب دی۔ ایک دوسری جدید مرچنٹ مل، دوسری بلاسٹ بھٹی اور تیسری اسٹیل بھٹی شامل کی گئی، پھر ایک بلیٹ مل۔ توسیع نے کاموں کی انضمام سے پہلے کی صلاحیت کو مؤثر طریقے سے دوگنا کر دیا۔ اس کے علاوہ 1937 میں، بی ایچ پی نے بلی کولیری خریدی جس سے پورٹ کیمبلا کے نئے کوک اوون کے لیے دستیاب پرائم کوکنگ کوئلے کی مقدار میں اضافہ ہوا۔ اضافی صلاحیت سے بی ایچ پی کے پہلے کاروبار، بروکن ہل میں اس کی کان سے گرتی ہوئی آمدنی کو تبدیل کرنے میں مدد ملے گی۔ توسیع بھی بالکل وقت پر ہوئی، کیونکہ دوسری جنگ عظیم کے دوران پورٹ کیمبلا اسٹیل ورکس آسٹریلیا کے لیے ایک اہم اسٹریٹجک صنعت بن گیا، جتنا کہ پہلی جنگ عظیم کے دوران پرانے لتھگو کے کام تھے۔ لتھگو کے برعکس، تاہم، پورٹ کیمبلا کے ساحلی مقام نے اسے دشمن کے حملے کا خطرہ بنا دیا، اور مقامی رضاکاروں نے ساحلی بیٹریاں، سرچ لائٹس اور طیارہ شکن بندوقیں استعمال کیں جو اس کی حفاظت کے لیے تعینات کی گئیں۔ فروری 1943 میں ایک جاپانی جاسوسی ہوائی جہاز نے پورٹ کیمبلا کے اوپر سے اڑان بھری، اور جاپانی آبدوزیں ساحل سے دور جہازوں کو ڈوب گئیں، لیکن پلانٹ پر حملہ نہیں ہوا۔ شپنگ کی کمی اور ایسک کیریئرز پر دشمن کے حملوں کا خطرہ، کیڈیا میں پرانی ہاسکنز ایسک کان اور اس کی برانچ ریلوے کو نیو ساؤتھ ویلز میں دیگر ایسک کانوں کے ساتھ مل کر دوبارہ کھولنے کا باعث بنا، جس میں بریڈلبن میں ایک اور ہاسکنز کان بھی شامل ہے-تاکہ پورٹ کیمبلا کی دو بلاسٹ بھٹیوں کو کام میں رکھا جا سکے۔ اس دوران ایسک کی پرانی کانوں کے بارے میں ہاسکنز کے علم کو استعمال کیا گیا۔ تاہم، کارکور کے قریب کومبنگ پارک میں موجود کچ دھات کے پرانے ذخائر کی دوبارہ کان کنی نہیں کی گئی، جس سے بظاہر یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہاسکنز یہ نہیں بھول سکتے تھے کہ ایک پرانی dispute.The کیمبلا بلڈنگ 1946 میں فروخت کی گئی تھی اور ممکنہ طور پر، آمدنی ہاسکنز خاندان کو بہہ گئی تھی۔ 1947 میں ہاسکنز خاندان کے پاس بی ایچ پی (3,48,719 حصص) میں دوسری سب سے بڑی انفرادی حصص داری تھی۔ 1949 کے اوائل میں ہاسکنز نے ایک خاندانی سانحے کے بعد چھٹی لی اور بیرون ملک سفر کیا۔ پھر اگست 1949 سے جون 1950 تک، وہ ایک طویل بیرون ملک کاروباری دورے پر تھے، انہوں نے ریاستہائے متحدہ، کینیڈا، انگلینڈ اور براعظم کا دورہ کیا، جہاں انہوں نے تیاری کے جدید ترین طریقوں کی تحقیقات کے لیے اسٹیل بنانے والے بیشتر بڑے پلانٹس کا معائنہ کیا۔ 1950 کی دہائی کے دوران پورٹ کیمبلا پلانٹ میں بہت زیادہ توسیع ہوئی۔ جنگ ختم ہونے کے بعد کوکاٹو جزیرے پر اے آئی اینڈ ایس لیزوں کی ترقی شروع ہوئی اور 1951 میں وہاں لوہے کی کان کنی شروع ہوئی۔ ہاسکنز دسمبر 1950 میں پورٹ کیمبلا اسٹیل ورکس کے جنرل منیجر کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ ہاسکنز 1959 تک اے آئی اینڈ ایس کے ڈائریکٹر رہے۔ اس کے علاوہ 1959 میں، اے آئی اینڈ ایس ترجیحی حصص کے مالکان-جو اس وقت بھی سڈنی اسٹاک ایکسچینج میں تجارت کر رہے تھے-نے بی ایچ پی کی پیشکش قبول کر لی اور تمام ترجیحی حصص کو عام بی ایچ پی حصص میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس وقت تک، ہاسکنز کے بیٹے اور دیگر رشتہ دار اب صنعت میں کام نہیں کر رہے تھے، اور حصص یافتگان کے علاوہ-لوہے اور فولاد کی صنعت میں ہاسکنز خاندان کی شمولیت کا دور ختم ہو چکا تھا۔ دیگر کاروباری مفادات، سیاست اور عوامی زندگی ہاسکنز کے پہلے کاروباری کردار، خاندانی کاروبار سے باہر، رائل انشورنس کمپنی لمیٹڈ کے مقامی ڈائریکٹر اور یونائیٹڈ انشورنس کمپنی لمیٹڈ کے ڈائریکٹر کے طور پر تھے۔ انہوں نے ان عہدوں کو ترک کر دیا کیونکہ اے آئی اینڈ ایس میں ان کا کردار ان کے وقت کا زیادہ مطالبہ بن گیا۔ وہ 1928 سے 1957 تک سدرن پورٹلینڈ سیمنٹ لمیٹڈ کے چیئرمین رہے۔ صنعت کے کپتان کے طور پر اپنے دور کے عروج پر، مئی 1929 میں، وہ آسٹریلین میوچل پروویڈنٹ سوسائٹی کے ڈائریکٹر بن گئے۔ 1941 میں وہ اے ایم پی کے ڈپٹی چیئرمین بنے اور پھر 1947 میں انہوں نے سر سیموئل ہارڈرن سے چیئرمین کا عہدہ سنبھالا۔ وہ 1962 میں چیئرمین کے عہدے سے سبکدوش ہو گئے، لیکن 1962 کے دوران ڈائریکٹر رہے، جس کے بعد وہ بورڈ سے سبکدوش ہو گئے۔ اپنے والد، چارلس ہاسکنز کی طرح، وہ ایک تحفظ پسند اور چیمبر آف مینوفیکچررز آف این، ایس ڈبلیو کے کونسل ممبر تھے۔ (1925 سے 1946 تک)۔ تاہم، اپنے والد کے برعکس، وہ براہ راست پارٹی سیاست میں شامل ہو گئے۔ اس کی شمولیت کا محرک جیک لینگ کی دوسری حکومت میں اس کی بے چینی معلوم ہوتی ہے۔ وہ ایک قلیل مدتی سیاسی تحریک، آل فار آسٹریلیا لیگ کے ایگزیکٹو ممبر تھے، جس نے آسٹریلیائی لیبر پارٹی اور کم از کم ابتدائی طور پر نیشنلسٹ پارٹی دونوں کی مخالفت کی تھی۔ اس کے بعد وہ یونائیٹڈ آسٹریلیا پارٹی کی تشکیل میں شامل ہوئے، جس نے 1931 میں نیشنلسٹ پارٹی اور آل فار آسٹریلیا لیگ دونوں کو ضم کر لیا۔ وہ رابرٹ مینزیز کا دوست تھا۔ وہ انسٹی ٹیوٹ آف پبلک افیئرز (نیو ساؤتھ ویلز) کے چیئرمین بھی تھے، جس کردار میں وہ این ایس ڈبلیو یو اے پی تنظیم پر فنڈ اکٹھا کرنے کے ذریعے مالی فائدہ اٹھا سکتے تھے۔ یو اے پی کو 1945 میں لبرل پارٹی نے جذب کر لیا تھا، اور ہاسکنز نے ایک بار پھر نئی پارٹی پر اسی طرح کا مالی فائدہ اٹھانے کی کوشش کی۔ تاہم، این ایس ڈبلیو لبرل پارٹی نے اس کے بجائے فیصلہ کیا کہ وہ اپنے تمام فنڈز خود اکٹھا کرے گی۔ ہاسکنز نے پھر کونسلر اور نئی پارٹی کی مشاورتی کونسل کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 1924 سے شروع ہونے والی اسکاؤٹنگ تحریک کے پرجوش حامی تھے، جو کہ فرسٹ ایج کلف سکاؤٹ ٹروپ کے چیئرمین کی حیثیت سے ان کے دور کا آغاز تھا۔ 1950 میں اپنی ریٹائرمنٹ کے وقت، وہ ساؤتھ کوسٹ اینڈ ٹیبلینڈز ایریا سکاؤٹ کونسل کے صدر تھے۔ ہاسکنز کو 1960 کی ملکہ کی سالگرہ کے اعزاز کی فہرست میں نائٹ کا خطاب ملا۔ آسٹریلیائی صنعتی اور چرواہا ترقی میں ان کی اہم شراکت کے اعتراف میں انہیں نائٹ بیچلر بنایا گیا۔ خاندان، مکانات اور باغات ہاسکنز ایک بڑے خاندان میں پلے بڑھے، ایک خوشحال صنعت کار، چارلس ہاسکنز کے دوسرے بیٹے کے طور پر۔ ان کے تین بہن بھائی-ہلڈا، نیلی اور ہنری گلڈفورڈ-1916 تک فوت ہو گئے، اور لتھگو میں ہاسکنز میموریل چرچ کے ذریعے ان کی یاد منائی جاتی ہے، جس کے باغ کو زمین کی تزئین کے باغبان پال سورینسن نے ڈیزائن اور لگایا تھا۔ یہ خاندان کے سربراہ کی حیثیت سے تھا کہ ہاسکنز نے نومبر 1928 میں مکمل شدہ چرچ کے حوالے کیا۔ وہ اپنے معاون چھوٹے بھائی آرتھر سڈنی (سڈ) ہاسکنز (1892-1959) کے قریب تھا اور اس کے ساتھ زندگی بھر کام کرنے کا تعلق تھا۔ سڈ 1908 سے 1949 تک اسٹیل انڈسٹری میں ہاسکنز کے ساتھ کام کرتے رہے، جب وہ ریٹائر ہوئے، بعد میں جنوبی آسٹریلیا میں اپنے بیٹے فلپ کے ساتھ چرانے لگے۔ دونوں افراد نے ایک ساتھ اتنے قریب سے کام کیا کہ پورٹ کیمبلا میں انہیں 'مسٹر سیسل' اور 'مسٹر سڈ' کہا جاتا تھا ؛ شخصیت میں بالکل مختلف، لیکن ایک ہی شخص کے تقریبا دو حصے۔ ہاسکنز کو اپنے کارکنوں کے ساتھ اپنے والد کا سخت رویہ وراثت میں ملنے کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ سدھ کو دونوں میں سے زیادہ قابل رسائی کے طور پر دیکھا جاتا تھا، اور وہ اپنی فراخدلی، مقامی برادری میں شمولیت، اور پرسکون انسان دوستی کے لیے جانا جاتا تھا۔ اس کے توسیعی خاندان کا حصہ جینی ہاسکنز (نی میتھیسن)، ہاسکنز کے بڑے بھائی، ہنری گلڈفورڈ ہاسکنز کی بیوہ، ان کی بیٹی، لینیٹ، اور بیٹا، ہنری گلڈفورڈ بھی تھے۔ ہاسکنز نے 1913 میں ڈوروتھی گیوین لوورج سے شادی کی۔ ان کے بھائی سڈ نے 1917 میں اپنی بہن ہیلن میڈولین (میڈج) سے شادی کی۔ ڈوروتھی اور میج سڈنی کے ایک ممتاز پتھر کے معمار اور ماسٹر بلڈر، تھامس لوورج کی بیٹیاں تھیں۔ تھامس لوورج کی ملکیت والی کمپنی، لوورج اور ہڈسن نے بہت سے دوسرے منصوبوں کے علاوہ نارتھ برج پر لانگ گلی معطلی پل اور وادی کینگرو میں ہیمپڈن معطلی پل تعمیر کیا، دونوں وسیع ریت کے پتھر کے معطلی ٹاوروں کے ساتھ، اور اس نے بورال کے قریب ایک ٹریکائٹ کان چلائی، جس سے سڈنی کی بہت سی بڑی عمارتوں کے لیے پتھر حاصل کیے گئے تھے۔ دو ہاسکنز بھائیوں کی طرح، ان کی بیویاں، دو لوورج بہنیں، ایک امیر خاندانی پس منظر سے تھیں۔ ہاسکنز کے ساتھ اپنی شادی کے آغاز سے ہی، ڈوروتھی، لتھگو میں خیراتی کاموں میں شامل تھی اور کسی حد تک ایک نوزائیدہ سماجی شخصیت تھی۔ بعد میں، سڈنی میں رہتے ہوئے وہ سڈنی سٹی مشن سے وابستہ تھیں-ایک خیراتی ادارہ جو ان کی ساس، ایملی ہاسکنز سے وابستہ تھا-اور 1929 سے اس کی لیڈیز کمیٹی کی صدر تھیں۔ اس جوڑے کے چھ بچے تھے، رابرٹ آرتھر (1914-1985)، کینتھ چارلس (1915 -؟ )، ڈونلڈ جیفری (1917-2008)، ہیو جان (1918 -؟ )، ایلین (1921 -؟ )، اور ایملی مارجوری (مارجوری) (1923-2015) ان کے بچوں میں سے، ان کے تین بڑے بیٹے، رابرٹ، ڈونلڈ اور کینتھ، ہاسکنز کے پیچھے پورٹ کیمبلا میں اسٹیل کی صنعت میں آئے، لیکن ان میں سے کوئی بھی دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد زیادہ دیر تک اس میں کام نہیں کرتا تھا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ اپنی کتاب دی ہاسکنز ساگا میں ہاسکنز نے لکھا ہے کہ ان کے بچوں میں سے کسی نے بھی انڈسٹری میں ان کی پیروی نہیں کی، یہ ایک ایسا بیان ہے جو بظاہر غلط ہے۔ 1937 میں، انضمام کے کچھ ہی عرصے بعد، رابرٹ اور کینتھ دونوں نیو کیسل میں تھے، جہاں رابرٹ کی شادی 1940 میں ہوئی تھی۔ ہاسکنز کا چوتھا بیٹا، ہیو دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک پائلٹ تھا، اور اس کے بعد وہ گالبرن میں رہا۔ ان کی سب سے چھوٹی بیٹی، مارجوری، سڈنی کی ایک قابل ذکر شناخت تھی۔ ان کی موت کے وقت، انہیں "سڈنی کے گرینڈس ڈیمز کے آخری میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ لتھگو کے قریب ہاسکنز خاندان کا پہلا گھر 'ونڈارا' تھا، جو چارلس ہاسکنز کے گھر ایسکروئے پارک کے قریب تھا۔ اصل میں ایک چھوٹی سی کاٹیج، چارلس ہاسکنز نے اسے ایک بڑے خاندانی گھر کے طور پر دوبارہ تعمیر کرایا تھا، جب کہ اس کا بیٹا اور نئی دلہن بیرون ملک تھے۔ 1924 سے 1933 تک سڈنی میں ہاسکنز خاندان کا گھر 'ہل سائیڈ' تھا، جو کہ 'رسٹک گوتھک' آرکیٹیکچرل سٹائل کی 27 کمروں والی حویلی تھی، جو ایج کلف روڈ، وولاورا میں تھی۔ اس خاندان نے 1933 میں 'ہل سائیڈ' کو چھوڑ دیا، اور کلارا میں 'دیپدینے' منتقل ہو گئے۔ 1935 میں، 'ہل سائیڈ' کو منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ اسی نام کی 1930 کی دہائی کی ایک قابل ذکر اپارٹمنٹ عمارت بنا دی گئی۔ اس کا نام دوبارہ ظاہر ہوگا، Figtree.In 1929 میں کمپنی کے ایگزیکٹو رہائش گاہوں میں سے ایک کے طور پر، ہاسکنز نے ایگزیٹر میں ایک اسٹیٹ خریدا-آرتھر یٹس کی متوفی اسٹیٹ سے-اپنے والد کے سابقہ گھر 'ایشٹن' کی فروخت کے کچھ ہی عرصے بعد۔ 1936 میں اس اسٹیٹ پر ان کا 'انورگوری' نام کا ایک مکان بنایا گیا تھا۔ یہ گھر 'ٹیوڈر ریویول' کے انداز میں ہے-آج کا ایک متنازعہ انداز، جسے بعض اوقات 'اسٹاک بروکر ٹیوڈر' بھی کہا جاتا ہے-لیکن اسے اس وقت ریاست کے بہترین گھروں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ معمار ہاسکن کے بہنوئی جیفری لورج تھے۔ ہاسکنز نے پال سورینسن کو ایک خوبصورت پارک جیسا زمین کی تزئین والا باغ بنانے کے لیے ملازم رکھا۔ مسز ہاسکنز نے اکتوبر 1937 میں وہاں ہاؤس وارمنگ گارڈن پارٹی کی میزبانی کی۔ ہاسکنز کی چھوٹی بیٹی مارجوری نے دسمبر 1948 میں تاجر جوک پیگن سے شادی کی۔ ان کا استقبالیہ 260 مہمانوں کے ساتھ 'انورگوری' میں منعقد ہوا۔ یہ گھر میں ہونے والی آخری خوشگوار خاندانی تقریبات میں سے ایک تھی۔ ہاسکنز نے شادی کے ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد سوئمنگ پول میں اپنے ایک پوتے کے ڈوبنے کے بعد 1949 میں 'انورگوری' فروخت کر دی۔ جب 'انورگوری' فروخت ہوئی تو اس فروخت میں ہاسکنز کی تین دیگر جائیدادیں بھی شامل تھیں، 'ٹوٹنھم' سینٹ میریز میں 1,154 ایکڑ مویشیوں کا اسٹڈ، 'انگورا فارم'، ونڈسر میں 87 ایکڑ کا باغ، اور شمالی ساحل پر 170 ایکڑ کا ڈیری فارم۔ اس کے بعد کا اور آخری گھر ماس ویل کے قریب کیٹر روڈ پر 'کارڈرنا' تھا۔ 'کارڈرنا' 'انورگوری' سے زیادہ معمولی گھر تھا، جو ایک ریٹائرڈ جوڑے کے لیے بہتر تھا جس کے گھر میں کوئی بچہ نہیں تھا۔ اس کے باوجود یہ فرش کے رقبے میں 74 مربع (7,400 مربع فٹ) کا ایک بڑا ایڈورڈین گھر تھا، جو 89 ہیکٹر چراگاہ میں قائم تھا۔ ہاسکنز نے اپنا باغ ڈیزائن کیا اور اسے سورینسن نے لگایا، جو ایک ذاتی دوست بن گیا تھا۔ ہاسکنز نے سورینسن کو دیگر زمین کی تزئین کے باغات کے منصوبوں میں بھی شامل کیا، جن میں بیریما سیمنٹ ورکس، ماؤنٹ کیرا سکاؤٹ کیمپ کے باغات، بیریما کے قریب ریممبرنس ڈرائیو (اولڈ ہیوم ہائی وے) کے ایک حصے کا پودا لگانا، ایگزیکٹو رہائش گاہ 'گرین ہلز' اور 'ہل سائیڈ'، اور اس کے بھائی سڈ کا گھر، گلینفر بری شامل ہیں۔ ہاسکنز موس ویل میں 9 ایکڑ کے رقبے پر مشتمل سیمور پارک کی منصوبہ بندی اور ترقی کے لیے بھی ذمہ دار تھے۔ موت اور میراث ہاسکنز کا انتقال 8 مارچ 1971 کو موس ویل میں ان کے گھر پر ہوا۔ ان کی اہلیہ ڈوروتھی کا 1982 میں انتقال ہو گیا۔ وہ اور ان کی بہن میڈج دونوں لتھگو میں ہاسکنز میموریل چرچ کی پچاسویں سالگرہ میں شرکت کے لیے کافی عرصے تک زندہ رہے۔ اس کی بنیادی میراث اسٹیل کی صنعت کو لتھگو سے پورٹ کیمبلا منتقل کرنا تھا، جہاں مقررہ وقت میں اس کی ترقی ہونی تھی، حالانکہ اس وقت تک ہاسکنز کے خاندانی کنٹرول میں نہیں تھا۔ شیٹ مل جس کی وجہ سے ہاسکنز کو اتنا درد ہوا تھا اسے 1936 میں لیساغٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، اور جلد ہی کامیابی سے پیداوار شروع کر رہا تھا۔ لیساگٹ نے بعد میں اس کی جگہ ایک بڑا نیا پلانٹ لگا دیا۔ توسیع لیساگٹ کو پورٹ کیمبلا میں شیٹ اسٹیل کی پیداوار پر توجہ مرکوز کرنے کا باعث بنے گی، یہ ایک ایسا فیصلہ ہے جو پڑوسی اے آئی اینڈ ایس اسٹیل ورکس کی توسیع کا باعث بنے گا۔ پورٹ کیمبلا نے نیو کیسل میں اپنے حریف پلانٹ کو پیچھے چھوڑ دیا اور جو اب بلیو اسکوپ کی ملکیت ہے، اب بھی آسٹریلیا میں اسٹیل کا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے۔ ہاسکنز کی کمپنی مغربی آسٹریلیا کے لوہے کے وسائل سے فائدہ اٹھانے کی کوشش کرنے والی پہلی کمپنی بھی تھی، جو اس کے بعد سے ایک بہت بڑی برآمدی صنعت کی بنیاد بن گئی ہے۔ ہاسکنز کو سیسل ہاسکنز نیچر ریزرو نے یاد کیا ہے، اور زمین کی تزئین کے باغات کے لیے ان کے جذبے کے نتیجے میں متعدد قابل ذکر باغات اور پارکس بچ گئے ہیں۔ ہاسکنز نے اپنے خاندان کے بارے میں ایک کتاب 'دی ہاسکنز ساگا' لکھی۔ ان کی کتاب کے اہم حصوں میں، ان کے بارے میں تیسرے شخص میں بات کی گئی ہے، سوائے اس کے کہ جب وہ ایسے واقعات بیان کر رہے ہوں جن میں وہ ذاتی معنوں میں شامل تھے۔ یہ ان کی ذاتی احساسات، ان کی اپنی زندگی اور کام کے بارے میں بہت کم بتاتا ہے۔ یہ بدنام زمانہ شیٹ مل کا ذکر کرنے میں بھی ناکام ہے اور ساتھ ہی بی ایچ پی کے ساتھ انضمام سے پہلے کے نازک دور پر روشنی ڈالتا ہے۔ یہ کتاب پورٹ کیمبلا کے ایک منیجر، 'گوس' پیرش، اور ہاسکنز کے طویل مدتی سکریٹری بیسی فوسکیٹ کے بہت سارے ان پٹ کے ساتھ مرتب کی گئی تھی۔ تاہم، یہ لتھگو میں لوہے اور اسٹیل کی تیاری کی ایک منفرد اور تفصیلی وضاحت فراہم کرتا ہے، جیسا کہ ہاسکنز کے اقتدار سنبھالنے کے فورا بعد کے سالوں میں تھا۔ ان کے بیٹے ڈونلڈ کی کتاب، دی آئرن ماسٹر، ہاسکن کے وقت اور اسٹیل کی صنعت میں خاندان کی شمولیت کا ایک غیر معمولی نظریہ پیش کرتی ہے۔ ڈونلڈ ہاسکنز نے اس موضوع پر مواد کا ایک وسیع مجموعہ چھوڑا۔ کیمبلا بلڈنگ، جو ایک دہائی تک سڈنی میں ہاسکنز کے کاروبار کا صدر دفتر تھا، 1978 میں منہدم کر دی گئی تھی۔ پورٹ کیمبلا میں پرانی ہاسکنز 36 انچ کی چکی نے 1980 کی دہائی کے اوائل تک کام کرنا جاری رکھا-پھر بھی اس کے ایک اسٹینڈ کو بڑے پیمانے پر گیلو وے بھاپ انجن کے ذریعے چلایا جا رہا تھا-یہاں تک کہ جنوبی آسٹریلیا کے وائلا اسٹیل ورکس میں ریل اور ساختی اسٹیل کی پیداوار کو مستحکم کیا گیا۔ پرانی نمبر 1 مرچنٹ مل اور اسٹیل ورکس میں کچھ پرانی عمارتوں کے علاوہ، یہ ہاسکنز کے سالوں کے آخری زندہ بچ جانے والے آثار میں سے ایک تھا۔ آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل ریفرنس سیکشن بیرونی روابط سیکشن آسٹریلیائی ڈکشنری آف بائیوگرافی: ہاسکنز، سر سیسل ہیرالڈ (1889-1971) 1889 پیدائش 1971 اموات لوگ نیونگٹن کالج آسٹریلیائی آئرن ماسٹر آسٹریلیائی مینوفیکچرنگ تاجر آسٹریلیائی نائٹس بیچلر 20 ویں صدی کے آسٹریلیائی تاجر لوگ لتھگو، نیو ساؤتھ ویلز سے