Hatuma
ہاتوما نیوزی لینڈ کے شمالی جزیرے کے مشرق میں وسطی ہاک کی خلیج میں وائیپوکوراؤ کے جنوب میں ہے۔ میش بلاک 7016748، جو وائیپوکوراؤ کے کنارے سے ماراکیک تک پھیلا ہوا ہے، کی آبادی 2018 میں 153 تھی۔ ہاتوما وائیپوکوراؤ کاؤنٹی کونسل کے پہاڑوں میں سے ایک تھا۔ 1890 کی دہائی میں ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک تنازعہ کھڑا رہا کہ آیا ووبرن اسٹیٹ کو غیر حاضر رن ہولڈر سے انفرادی کسانوں کو منتقل کیا جانا چاہیے۔ ہاتوما میں تبدیلی کی گئی تھی، لیکن ان دنوں سے ایک تاریخی مکان اور ریلوے اسٹیشن کی باقیات کے ساتھ ساتھ جنگلی حیات کے لیے اہمیت کی جھیل اور جنوب میں چونے کی ایک حالیہ کان باقی ہے۔ نام یہ نام واٹما کی بدعنوانی ہے، جو 25 اکتوبر 1951 تک سرکاری نام تھا، جب مقامی باشندوں کی ایک درخواست نے اسے ہٹما میں تبدیل کر دیا۔ جھیل واٹما کا سرکاری نام 28 اگست 2018 کو نامزد کیا گیا تھا۔ اس کا پورا نام ہے-'تی واہی ای ماکونا آئی تی واٹماناوا او تی تنگاتا'، جس کا ترجمہ اس جگہ کے طور پر ہوتا ہے جہاں لوگوں کی روزی روٹی کو مطمئن کیا جانا ہے۔ اس سے مراد اس کی سابقہ مچھلیوں کی کثرت، تازہ پانی کے مسلز (کاکاہی)، ایلیں، اور، آس پاس کے کاہیکاٹیہ جنگل میں، پرندے، خاص طور پر کرورو ہیں۔ جھیل واٹما جھیل واٹما وائیپوکوراؤ کے جنوب-جنوب مغرب میں واقع ہے۔ یہ پا سائٹس سے گھرا ہوا ہے۔ تقریبا 900 تانگاتا جب وہ 1852 میں جھیل کے آس پاس رہتے تھے۔ جھیل اور ویراکائی پہاڑی کے درمیان بہت سے مڈن، اوزار، ہڈیاں، گڑھے، چھلکے اور کلہاڑی ملے ہیں اور تی موانیروکیا، اوہنی واٹویا، پکیکائیہو، وائیپوکوراؤ، رواتنگاروا، کیماناو اور کیٹوروا میں قلعہ بند پا موجود تھے۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں جب تک نکاسی آب اور بھیڑ اور گائے کے گوشت کی کاشتکاری نے جھیل کو خراب نہیں کیا، تب تک تاپیرو، واٹاراکائی، ماتاویکا اور تاکاپاؤ کے ہاپو ٹونا، کوکوپو، کاکاہی اور کیر کے لیے ہٹوما میں باقاعدگی سے کھانا جمع کرتے تھے۔ یہ جھیل جنگلی حیات کی خصوصی دلچسپی کا مقام ہے، کیونکہ اس میں ہاکس بے کی تقریبا 36 ٪ (120) ڈبچکس (ویئیا) اور اس کی ایک چوتھائی (10) تلخیاں (مٹوکو) ہیں۔ اس میں مویشی ایگریٹ، نیوزی لینڈ گریب (ویوییا)، بے داغ کریک (پیویٹو) اور مارش کریک (کوئٹریک) بھی ہیں۔ جھیل میں لانگفن اور شارٹفن ایلیں، عام غنڈہ گردی (ٹوئیٹوئی)، گولڈ فش، رینبو ٹراؤٹ اور سدرن بیل مینڈک ہیں۔ بھکاریوں کا ٹک دلدل کے جالوں کی نشوونما میں رکاوٹ ہے۔ سرمئی اور کریک ولو بھی جنگلی حیات کی قدر کو کم کر رہے ہیں۔ دیگر مقامی پودوں میں راؤپو، دلدلی سیج اور بغیر پتوں والا رش (ویوی) شامل ہیں۔ 2008 سے لیک واٹما ویٹ لینڈ کیئر گروپ ولو کو ہٹانے اور کیڑوں کو پھنسانے کا کام کر رہا ہے۔ یہ جھیل انڈاکار ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ گہرائی اور سطح کا رقبہ ہے، جس کے ارد گرد ایک اضافی ملحقہ ویٹ لینڈ مارجن ہے، جو خشک سالی اور سیلاب کا شکار ہے۔ یہ سطح سمندر سے اوپر ہے۔ پانی کی سطح کو ایک تار کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ ایک یوٹروفک جھیل ہے، جس میں کل فاسفورس اور سیاہ فارمیڈیم سائانوبیکٹیریا کی بلند سطح ہے۔ پانی کے ذریعے مرئیت صرف ہے۔ واٹما کو کئی ندیوں سے پانی ملتا ہے، جن میں سب سے طویل ندی نگھاپے ندی ہے۔ یہ جھیل اس کی بنیاد پر ہے جو دریائے ٹوکیٹوکی کا ایک آبی پنکھا معلوم ہوتا ہے۔ کم از کم 1919 سے قیاس آرائیاں کی جا رہی ہیں کہ یہ جھیل کبھی دریائے ٹوکیٹوکی کا حصہ رہی ہوگی۔ یہ اب دریائے ٹوکیٹوکی تک پہنچنے کے لیے کیورراؤ اور منگتاراٹا ندیوں سے گزرتا ہے۔ آب و ہوا ہاتوما میں معتدل آب و ہوا ہے، جس میں گرم گرمیاں اور ٹھنڈی سردیاں ہوتی ہیں۔ اس بستی میں سال بھر معتدل بارش ہوتی ہے، جس میں سب سے زیادہ بارش مئی سے اگست تک ہوتی ہے۔ تاریخ 2014 میں جھیل کے حاشیے کو ہیریٹونگا-تاماتیہ ہاپو کو واپس کر دیا گیا، جب حکومت کے ساتھ ایک تصفیے نے 1840 کی دہائی سے نا انصافیوں کو تسلیم کیا۔ 1840 کی دہائی کے آخر میں، ٹی ہاپوکو کی قیادت میں مقامی آئیوی نے کراؤن کو زمین حاصل کرنے کی دعوت دی، اس امید پر کہ وہ آباد کاروں کی فروخت اور مہارت سے فائدہ اٹھائے گا۔ انہوں نے دسمبر 1850 میں حکومت کے لینڈ ایجنٹ ڈونلڈ میک لین سے ملاقات کی اور 4 نومبر 1851 کو اس نے وائیپوکوراؤ بلاک 4,800 پاؤنڈ میں خریدا۔ میک لین نے کم قیمت پر خریدا اور خفیہ سودے کیے، جو 1857 میں لڑائی کا باعث بنے جس میں متعدد رنگتیرا مارے گئے۔ 1860 تک زمین کی فروخت بند ہو چکی تھی۔ تاہم، مقامی اراضی ایکٹ 1865 نے ریزرو علاقوں کی خریداری کی اجازت دی۔ 1870 کی دہائی میں، ہیریٹونگا تامتیا رنگتیرا نے نقصانات کو پلٹنے کے لیے بغاوت کی تحریک قائم کی۔ یہ ناکام ہو گیا ؛ 1900 تک، خطے کے 14 لاکھ ایکڑ میں سے تقریبا 12 ایکڑ پر قبضہ کر لیا گیا تھا۔ 1930 تک صرف 6 فیصد ماوری ملکیت میں رہ گئے۔ 1896 میں وزیر اعظم سے کہا گیا کہ وہ جھیل واٹما میں ماوری ماہی گیری کے حقوق کو بحال کریں۔ 1925 اور 1947 کے درمیان اس علاقے میں بجلی پہنچی۔ ووبرن ہاتوما وائیپوکوراؤ بلاک کے جنوب کی طرف ہے، جو جھیل پوکاوا تک پھیلا ہوا ہے۔ ہنری رسل نے وائیپوکوراؤ کے مشرق میں ماؤنٹ ہربرٹ اسٹیٹ قائم کیا، اور اس کے بھائی، تھامس پروس رسل (16 دسمبر 1818 کو سکاٹش سرحدوں کے چرن سائیڈ میں بپتسمہ لیا اور عام طور پر پروس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ وہ وکیل رابرٹ رسل اور الزبتھ پروس کے بیٹے تھے)، پڑوسی بلاک پر قبضہ کر لیا، جسے اس نے ووبرن کا نام دیا۔ اس نے احاطہ کیا، جو ویپوکوراؤ سے جنوب میں نگھاپے وادی کے پورے مغربی حصے کے ساتھ پھیلا ہوا ہے، جس میں ماراکی اور توریری پہاڑیوں کا سلسلہ تاکاپاؤ کے اندر تک شامل ہے۔ ہنری اور پوروس کے پاس جنوبی ویراراپا میں دریائے تورنگانوئی کے قریب رن بھی تھے۔ پوروس 3 جنوری 1843 کو نیوزی لینڈ کمپنی کے 582 ٹن کے بارک، پرنس آف ویلز پر لندن سے ویلنگٹن پہنچے، جب وہ 1847 میں ہٹوما کے اپنے پہلے دورے پر تھے۔ وہ 1851 میں سرکاری ایجنٹ ڈونلڈ میک لین کے ساتھ خط و کتابت کر رہے تھے۔ جب تک لبرل حکومت نے لینڈ اینڈ انکم اسسمنٹ ایکٹ 1891 اور لینڈ فار سیٹلمنٹ ایکٹ 1894 کے تحت ایک گریجویٹ لینڈ ٹیکس متعارف نہیں کرایا، تب تک ووبرن اور اس کے پڑوسی، اورواوھارو، وسیع پیمانے پر بھیڑ دوڑ رہے تھے اور ان کے مالکان برطانیہ واپس آ چکے تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ پوروس رسل 1858 میں ووبرن میں تھے، لیکن 1859 تک برطانیہ واپس آگئے، کیونکہ انہوں نے 6 جولائی کو باتھ میں میری گلاس سینسبری سے شادی کی تھی۔ تاہم، وہ 1860 میں واپس آئے اور ان کی بیٹی، میری موڈ رسل، 11 اگست 1862 کو ووبرن میں پیدا ہوئی۔ وہ 1874 میں وارچ (ڈالکیچ سے ایک میل کے فاصلے پر، ایڈنبرا کے شمال میں اور اپنے داماد، ہنری مونٹگمری کے ہیٹن برن خاندانی گھر کے قریب) اپنے بڑے گھر میں رہنے کے لیے دوبارہ چلے گئے۔ وہ مختصر طور پر 1881 میں واپس آئے، لیکن 1882 میں ایڈنبرا میں اپنی بیٹی کی شادی کے لیے واپس آئے، وارچ اور وائیپوکوراؤ کے درمیان واضح طور پر قریبی ذاتی اور مالی روابط تھے، جیسا کہ 1883 میں ایک اور شادی اور ایک اشتہار میں دکھایا گیا تھا۔ 1891 میں انہوں نے کنروس شو میں اپنی ایک میرینو بھیڑ کی نمائش کی۔ لبرل اصلاحات نے انہیں 1893 میں واپس آنے اور تبدیلیاں کرنے پر آمادہ کیا۔ گھر، جو 1877 میں جل گیا تھا، 1893 میں پوروس رسل اور ہنری مونٹگمری کے لیے ایک مقامی بلڈر، ڈبلیو اے چیمبرز نے 2,400 پاؤنڈ میں دوبارہ تعمیر کیا تھا، جس میں ایک مقامی کابینہ بنانے والے، مسٹر گوڈی یا کونڈی کی طرف سے ایک چمنی بھی شامل تھی۔ یہ گھر 7 اپریل 1983 کو زمرہ 2 کی فہرست کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا اور اب یہ بستر اور ناشتے کا کاروبار ہے۔ اگرچہ حکومت سے زمین خریدنے کی اپیل کرنے والی قرارداد 1886 میں منظور کی گئی تھی اور بورڈ آف ریویو کی پہلی سماعت 1892 میں ہوئی تھی، لیکن تجویز کردہ خریداری میں حکومت کی توقع سے کہیں زیادہ وقت لگا۔ یہ متنازعہ تھا اور پوروس نے اپیلوں کے ذریعے اس میں زیادہ سے زیادہ دیر تک تاخیر کی، یہاں تک کہ حکومت نے 1900 میں 141,618 پاؤنڈ ادا کیے۔ 25 اپریل 1901 کو کچھ کو مستقل لیز پر 54 حصوں میں تقسیم کیا گیا۔ وہ ہٹوما گاؤں کے لیے تھے، جو ریلوے سائڈنگ کے قریب تھا۔ پوروس رسل نے وائیپوکوراؤ کے قریب برقرار رکھا۔ 1904 تک یہاں 60 کسان، ایک پوسٹ آفس اور ایک اسکول تھا۔ سابق متنازعہ مالک 1906 میں باتھ میں انتقال کر گئے، جس نے 257,677 پونڈ کی جائیداد چھوڑی، جس میں نیوزی لینڈ میں 120,000 پونڈ کی ذاتی جائیداد بھی شامل تھی۔ 1874 میں جی جی ایلن نے نیپیئر سے وائیپوکوراؤ ریلوے کے جنوب میں تاکاپاؤ تک توسیع کے لیے 14,100 پاؤنڈ کا معاہدہ حاصل کیا۔ یہ 12 مارچ 1877 کو کھولا گیا اور بعد میں ووبرن اسٹیٹ کے لیے ایک سائڈنگ تھی۔ جمعہ، 20 جون 1884 کو ووبرن کو فلیگ اسٹیشن کے طور پر کھولا گیا اور 16 اگست 1887 کو اسٹیٹ کے لیے نجی سائڈنگ کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ 1888 میں یہ سفارش کی گئی کہ ایک پلیٹ فارم اور شیلٹر شیڈ بنایا جائے۔ 26 جولائی 1889 کو اس کا نام ووبرن سے ہاتوما میں تبدیل کر دیا گیا۔ نئے آباد کاروں اور ان کے ایم پی، چارلس ہال کے دباؤ کے بعد، ہٹوما 1 اگست 1901 کو فلیگ اسٹیشن کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس کے بعد 1902 میں بھیڑوں کے صحن قائم ہوئے۔ 1903 میں مزید بہتری کے لیے زور دیا گیا۔ 1904 تک اس میں ایک شیلٹر شیڈ، پلیٹ فارم، کارٹ روڈ، مویشیوں اور بھیڑوں کے صحن، ایکس گڈز شیڈ، لوڈنگ بینک، یورینلز اور 26 ویگنوں کے لیے ایک پاسنگ لوپ تھا، جو 1940 میں بڑھ کر 80 ہو گیا۔ 16 مارچ 1904 کو اصل سائڈنگ سے تقریبا ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا۔ 1915 میں بہتری کی گئی اور 1937 میں ایک ریلوے ہاؤس تعمیر کیا گیا۔ 1931 میں ہاکس بے کے زلزلے میں ہٹوما کے قریب ایک ٹرین پٹری سے اتر گئی تھی۔ 2 جولائی 1977 کو اسٹیشن بند کر دیا گیا۔ ایک مختصر پلیٹ فارم اور اسٹاک یارڈز باقی ہیں۔ ہٹوما کے جنوب میں ماراکی ریلوے اسٹیشن، 16 اپریل 1909 سے ماراکی میں ایک فلیگ اسٹیشن تھا۔ اسے 1905 میں فکسڈ سگنلز کے طور پر درج کیا گیا تھا اور جب اسٹیشن کھولا گیا تو اس میں شیلٹر شیڈ، لوڈنگ بینک، بیت الخلاء اور 30 ویگنوں کے لیے پاسنگ لوپ تھا۔ 1911 تک اس کے پاس ایک پلیٹ فارم، کارٹ اپروچ اور لوڈنگ بینک بھی تھا۔ بھیڑوں کے گز 1929 میں شامل کیے گئے اور 1937 میں لاریوں تک رسائی فراہم کی گئی۔ 3 اگست 1978 تک، جب وہ بند ہوئے، اسٹاک یارڈز زیادہ بڑھ چکے تھے اور تقریبا دو سال سے غیر استعمال شدہ تھے۔ 27 ستمبر 1981 کو ماراکیک تمام ٹریفک لیکن نجی سائیڈ ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ 1988 میں یہ نوٹ کیا گیا کہ وہاں ایک چھوٹی جدید دفتری عمارت تھی، لیکن کوئی پلیٹ فارم نہیں تھا۔ یہ بالآخر 1993 کے قریب بند ہو گیا۔ اسٹیشن کی عمارت کو چونے کی کمپنی کے ذریعہ دفتر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے مارٹن منتقل کر دیا گیا تھا۔ صرف ایک ٹریک اور اسٹیشن یارڈ کے نشانات باقی ہیں۔ مہاراکیکے سیٹلمنٹ ایک سرکاری نام ہے، لیکن اس اسٹیشن کو ماراکیکے کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس کی ہجے مہاراکیکے کی گئی ہے۔ اسکول 20 مارچ 1903 کو کھولا گیا۔ 1904 تک اس کے 37 بچے تھے۔ ہٹوما اسکول بند کر دیا گیا اور اس کے طلباء کو 1962 اور 1971 کے درمیان فلیمنگٹن منتقل کر دیا گیا۔ اسکول ہٹوما روڈ پر ہوبسن روڈ کے سامنے تھا۔ ہاتوما ساؤتھ اسکول 1 اکتوبر 1906 کو کھولا گیا اور 1917 کے قریب شاید جنگی عملے کی کمی کی وجہ سے بند ہو گیا۔ ماراکیک اسکول 12 مارچ 1912 کو وائیو روڈ کے کونے پر کھولا گیا۔ 1938 میں اسکول کو بند کرنے کی تجویز واپس لے لی گئی، لیکن 1962 اور 1979 کے درمیان اس کے شاگرد بھی فلیمنگٹن چلے گئے۔ ہاتوما ہال کے لیے ایک جگہ 1906 میں مختص کی گئی تھی، لیکن یہ 24 جولائی 1932 کو کھولی گئی۔ یہ ہبسن روڈ کے مغرب میں ریلوے کے قریب تھا۔ 1998 میں ہال کو بھی فلیمنگٹن منتقل کر دیا گیا۔ ہٹوما چونے کا زیادہ تر علاقہ ٹی اونپو چونا پتھر پر ہے، جو اب ہٹوما کے جنوبی سرے کی طرف کھدائی کی جاتی ہے۔ 1903 کے ایک تجزیے سے پتہ چلا کہ مقامی چٹانیں چونے سے بھرپور تھیں۔ ہاتوما لائم کمپنی کو 22 اکتوبر 1931 کو ویلنگٹن مارکیٹ کے باغبانوں کے ایک گروپ نے ریلوے کے قریب اعلی درجے کے چونا پتھر کی تلاش میں رجسٹر کیا تھا۔ سابق ریلوے اسٹیشن کے قریب مہاراکیک روڈ پر اس کی کان نے کھاد کے لیے 20 لاکھ ٹن سے زیادہ چٹان کو ہٹا دیا ہے، جسے اب ہٹوما ڈائیکلسک فاسفیٹ اور فیوچرپو کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ کمپنی نے 1957 میں ٹیکوکینو روڈ پر وائیپاوا کان شروع کی، جس نے 1970 کی دہائی سے فاسفیٹ کی تیاری شروع کی اور 1977 میں موریسویل میں 1916 کی کان پر قبضہ کر لیا۔ 1989 میں تقریبا 10,000 ٹن ڈائیکلسیک فاسفیٹ کو ہٹوما سے موریسویل تک پہنچایا گیا۔ ہٹوما کان سے مارٹن تقسیم مرکز فراہم کیا جاتا ہے۔ ایک غیر استعمال شدہ سائڈنگ مہارکیک روڈ کو عبور کر کے کان تک جاتی ہے۔ حوالہ جات ہاکس بے ریجن سنٹرل ہاکس بے ڈسٹرکٹ ریل ٹرانسپورٹ میں ہاکس بے ریجن کے محفوظ علاقوں میں ہاکس بے ریجن کے آباد مقامات