Lauttasaari water tower
لاؤتاساری واٹر ٹاور 1958 سے 2015 تک فن لینڈ کے ہیلسنکی کے لاؤتاساری میں واقع ایک واٹر ٹاور تھا۔ اس کا حجم 4400 کیوبک میٹر تھا، اس کی اونچائی 34 میٹر تھی اور اوپری پانی کے کنٹینر کا قطر 42 میٹر تھا۔ واٹر ٹاور کو 1996 میں بند کر دیا گیا تھا اور اکتوبر سے نومبر 2015 تک اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ جنرل لاؤتاساری واٹر ٹاور لاؤتاساری میں کوٹکاووری پہاڑی کی چوٹی پر واقع تھا۔ یہ 1958 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ جیسے ہی مینار مکمل ہوا یہ ایک مقامی نشان بن گیا، اور بعد میں لوٹاساری کی ایک قسم کی علامت بن گیا۔ یہ مینار فن لینڈ میں مشروم کی شکل کا پہلا پانی کا مینار تھا، اور اس وجہ سے، اسے تعمیراتی اور تاریخی طور پر اہم عمارت سمجھا جاتا تھا۔ بعد میں فن لینڈ میں مشروم کی شکل کے کئی دوسرے پانی کے مینار بنائے گئے ہیں۔ تاریخ لوٹاساری کو 1936 میں سلمیسری سے 150 ملی میٹر پائپ بنا کر ہیلسنکی واٹر ورکس سے جوڑا گیا تھا۔ لوٹاساری میں اپارٹمنٹس میں پانی کی تقسیم اسی سال شروع کی گئی تھی۔ شروع میں ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک صرف لاؤتاسارینٹی اور اس کے آس پاس تک پہنچا۔ جیسے جیسے آبادی گھنے ہوتی گئی پانی کی ضرورت میں کافی اضافہ ہوا، اور 1939 میں پانی کے نیٹ ورک کی گنجائش میں اضافہ ہوا، جب لاؤتاساری پل کے ساتھ خلیج پر 200 ملی میٹر پائپ بنایا گیا۔ 1950 کی دہائی سے، لوٹاساری ایک مناسب ضلع بننا شروع ہوا، اور اپارٹمنٹ عمارتوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 1951 میں ایک اضافی 300 ملی میٹر پائپ بنایا گیا۔ یہ پانی اس وقت الپیلا واٹر ٹاورز سے لیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی میں لوٹاساری کے علاقے کے واٹر ورکس میں دباؤ کے بڑے فرق ایک مسئلہ بن گئے۔ پانی کی زیادہ کھپت کے دنوں میں لاؤتسا رینی پمپ اسٹیشن پر دباؤ واٹونیمی اور اسوکاری کے سب سے اوپری اپارٹمنٹس تک پانی لانے کے لیے کافی نہیں تھا۔ اس کا حل لوٹاساری کے علاقے میں پانی کا ایک نیا مینار بنانا تھا۔ منصوبہ بندی 1955 میں، ہیلسنکی واٹر ورکس نے ہیلسنکی سے منسلک نئے اضلاع میں پانی کی تقسیم کو بہتر بنانے کے لیے تین سالہ منصوبہ بنایا، جس میں لاؤتساڑی میں پانی کے نیٹ ورک کو بڑھانے اور واٹر ٹاور کی تعمیر کے لیے مالی اعانت طلب کی گئی۔ اس منصوبے میں واٹر ٹاور کی تعمیر کے لیے 80 ملین مارککا کی تجویز تھی۔ پانی کے نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ، اس منصوبے میں سلمیسری سے لوٹاساری تک پانی کا ایک نیا پائپ اور واٹر ٹاور کے لیے درکار سرنگ کی کھدائی شامل تھی۔ اس منصوبے کو 1957 کے موسم بہار میں قبول کر لیا گیا۔ تعمیراتی کونسل نے 1956 کے موسم خزاں میں واٹر ٹاور کا ڈیزائن شروع کیا۔ ٹاور کا مرکزی ڈیزائنر معمار اوسی لیپماکی تھا۔ ٹاور کی تعمیر کے منصوبے انجینئر پاوو سمولا نے بنائے تھے، جنہوں نے تعمیراتی کونسل کے معماروں کے ساتھ مل کر لوٹاساری واٹر ٹاور کے لیے کئی مختلف متبادل ڈیزائن کیے تھے۔ اس وقت، پانی کے ٹاور کی معمول کی قسم ایک بیلناکار کنٹینر تھی جسے ستونوں سے سہارا دیا جاتا تھا۔ اس آپشن کے ساتھ ساتھ، ایک مخروطی کنٹینر کے آپشن کی تحقیقات کی گئی، جو اس وقت فن لینڈ کے لیے نیا تھا۔ ان دونوں اختیارات میں لاگت میں بہت فرق نہیں تھا۔ مخروطی کنٹینر کا فائدہ پانی کی سطح میں چھوٹی تبدیلی تھی، جو پائپ میں دباؤ کو اسی سائز کے سلنڈریکل کنٹینر کے مقابلے میں زیادہ مستحکم بنائے گی۔ ایک اضافی غور یہ تھا کہ ایک چیکنا مخروطی پانی کا مینار لوٹاساری ماحول کو بہتر طریقے سے فٹ کرے گا۔ اس وقت فن لینڈ میں واحد دوسرا مخروطی پانی کا مینار 1951 میں ہالیکو میں بنایا گیا 250 کیوبکل میٹر کا ایک چھوٹا ٹاور تھا۔ مقام واٹر ورکس نے مائیلیکلیو کو اپریل 1956 میں تعمیراتی بیورو کو نئے واٹر ٹاور کے مقام کے طور پر تجویز کیا، کیونکہ یہ لاؤتاساری کا سب سے اونچا مقام ہے۔ زوننگ ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ بات چیت کے بعد یہ پایا گیا کہ چونکہ لاؤتاساری چرچ ٹالبرگن پیوسٹوٹی کے آخر میں بنایا جا رہا تھا، اس لیے واٹر ٹاور کو زوننگ کی وجوہات کی بنا پر مائیلیکلیو چٹانوں کے شمال میں کم از کم 70 میٹر کے فاصلے پر رکھنا پڑتا، اس لیے اسے منصوبہ بندی سے تقریبا سات میٹر نیچے بنایا گیا ہوتا۔ 1956 کے موسم گرما میں واٹر ورکس نے کوٹکووری کو واٹر ٹاور کے لیے نئے مقام کے طور پر تجویز کیا۔ تجویز میں کہا گیا کہ لاؤتاساری چرچ کا زوننگ پلان پر جو اثر پڑا وہ یہ تھا کہ کوٹکاووری اس مقام کے لیے مائیلیکلیو کے برابر آپشن تھا، کیونکہ پانی کے مینار کے لیے مخصوص مقامات میں دونوں کی سطح سمندر سے 27 میٹر کی اونچائی تھی۔ تاہم، اگر ٹاور میلیکلیو میں واقع ہوتا، تو اس کی لاگت 20 ملین مارککا زیادہ ہوتی، کیونکہ یہ مقام کوٹکووری سے سلمیسری سے زیادہ دور تھا۔ لانسوائیلا ہائی وے کی منصوبہ بندی اسی وقت کی جا رہی تھی جب واٹر ٹاور کی منصوبہ بندی کی جا رہی تھی۔ شاہراہ کے مقام کے لیے تین اختیارات میں سے ایک کوٹکاووری سے سلمیسری تک سرنگ پر ہوتا، بالکل منصوبہ بند واٹر ٹاور کے مقام پر۔ سرنگ کا منصوبہ ترک کر دیا گیا تھا، کیونکہ اس کے لیے 50 میٹر کی گہرائی میں کھدائی کی ضرورت ہوتی، جس کی وجہ سے یہ دو کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہوتا اور اسے انجام دینا بہت مہنگا ہوتا۔ آخر میں، شمال کی طرف کوٹکاووری سے گزرنے کے لیے لینسوائیلا شاہراہ بنائی گئی۔ تعمیر ہیلسنکی کی سٹی کونسل نے مارچ 1958 میں لاؤتاساری واٹر ٹاور کے مرکزی ڈیزائن ڈرائنگ کی منظوری دی۔ واٹر ٹاور، واٹر پائپ اور انڈرسی پائپ کی تعمیر کے لیے شہر کے بجٹ میں ایک نام نہاد جزوی ورک گرانٹ محفوظ کی گئی تھی۔ واٹر ٹاور کی تعمیر کے لیے بولی کا مقابلہ اصل میں اوی کنکریٹ اب نے <ID1 ملین مارککا کی قیمت کے ساتھ جیتا تھا اور اے-بیٹونی اوی نے پانی کے کنٹینر کو 6.93 ملین مارککا کے ساتھ ٹینس کرنے کا مقابلہ جیتا تھا۔ کنکریٹ کو بعد میں اپنی پیشکش میں اضافہ کرنا پڑا۔ بورڈ نے تعمیر کی بڑھتی ہوئی لاگت کے لیے ان کی ضرورت کو قبول نہیں کیا اور پیشکش کو مسترد کر دیا۔ واٹر ٹاور کی تعمیر 64 ملین مارککا کی قیمت پر وائی آئی ٹی کو دی گئی تھی۔ واٹر ٹاور سے منسلک واٹر ٹیکنیکس کو ہیلسنکی واٹر ورکس نے نافذ کیا، جس نے تعمیراتی سپروائزر کے طور پر بھی کام کیا۔ تعمیر کی منصوبہ بندی کے دوران، ایک متبادل پر بھی غور کیا گیا جہاں پانی کا کنٹینر زمین پر بنایا جائے اور بعد میں ٹاور کے اوپر شافٹ پر اٹھایا جائے۔ یہ متبادل زیادہ مہنگا ثابت ہوا، اور آخر میں تعمیر میں لکڑی کے سانچوں اور سہاروں کا استعمال کیا گیا۔ سہاری کا منصوبہ بنایا گیا تھا تاکہ لکڑی زیادہ سے زیادہ دیر تک چل سکے اور اسے دوبارہ استعمال کیا جا سکے۔ تعمیر اپریل 1958 کے اوائل میں شروع ہوئی تھی اور ٹاور 26 ستمبر 1958 کو سب سے اوپر تھا۔ ٹاور کی کاسٹنگ میں تقریبا 100 ٹن لوہا اور 450 کیوبک میٹر خصوصی کنکریٹ ماس لگا۔ ٹاور کو پہلی بار اکتوبر میں پانی سے بھرا گیا تھا، جب اس کی نام نہاد جکڑن کی جانچ ہوئی تھی۔ ٹاور کو سرکاری طور پر 13 نومبر 1958 کو استعمال میں لایا گیا تھا۔ اس کے بعد ٹاور کی بیرونی سطح پر مضبوط عناصر رکھے گئے اور بالآخر فروری 1959 میں تعمیر مکمل ہوئی۔ پانی کے ٹاور کی تعمیر سے پہلے سلمیسری سے لوٹاساری تک پانی کے تین چھوٹے پائپ تھے۔ نئے واٹر ٹاور کی تعمیر کے بعد، پرانے پانی کے پائپوں میں کافی گنجائش نہیں تھی، اس لیے 24 انچ کا نیا مین فیڈنگ پائپ بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ نئے فیڈر پائپ کی تعمیر کا کام وائی آئی ٹی کو دیا گیا تھا اور اس پر 11.7 ملین مارککا لاگت آئی تھی۔ تعمیر کا آغاز جولائی 1957 میں گراؤنڈ سپورٹ بنا کر کیا گیا تھا، جس پر فیڈر پائپ کے سرے زمین سے نکلتے ہیں۔ جرمنی سے لائے گئے پانی کے نئے خصوصی پائپوں کو بعد میں سمندر کی تہہ پر اتارا گیا، پانٹون کے ساتھ ان کی جگہ پر تیرایا گیا۔ لوٹاساری میں پانی کی وصولی اور دباؤ کے فرق کے مسائل اس وقت دور ہو گئے جب پانی کا نیا ٹاور مکمل ہو گیا اور اس علاقے کو ایک نیا فیڈر پائپ مل گیا۔ 1971 میں زیر سمندر پائپوں کی تجدید کی گئی۔ موجودہ مرکزی پانی کا پائپ 2000 میں مکمل ہونے والی ایک کثیر مقصدی سرنگ کے ذریعے سلمیسری سے لوٹاساری تک جاتا ہے۔ واٹر ٹاور کو پانی کی فراہمی سمندر کے کنارے سے واٹر ٹاور تک پانی کی ایک نئی سرنگ 1958 میں تعمیر کی گئی تھی۔ تعمیراتی کمپنی پائیہٹیا اور کارپینن اوئے تھی، اور سرنگ کی لاگت 33.85 ملین مارککا تھی۔ یہ سرنگ میلوجینٹی 2 میں کولیسویلا اور کلیرنٹی کے درمیان چوراہے تک بنائی گئی تھی، جہاں یہ کوٹکاووری سے گزرتی ہے اور تائیوان ووہینٹی پر ختم ہوتی ہے۔ کوٹکاووری میں ایک زیر سمندر سرنگ میں فیڈر پائپ سے ایک علیحدہ برانچ پائپ نکلتا ہے۔ سرنگ سے ایک عمودی زیر زمین شافٹ اسی جگہ پر بنایا گیا ہے، جس میں پانی کے مینار تک جانے والی سیڑھیاں ہیں۔ کوٹکاووری سرنگ میں میلوجنٹی اور ایکونومیٹالو عمارتوں کے داخلی راستے ہیں۔ واٹر ٹاور ایک ڈھانچے کے طور پر ٹاور کوٹکاووری کا ڈھانچہ سطح سمندر سے 27 میٹر بلندی پر واقع ہے۔ واٹر ٹاور کی اونچائی 34 میٹر تھی، اس لیے اس کی چھت سطح سمندر سے 61 میٹر بلندی پر واقع تھی۔ پانی کے کنٹینر کا قطر چوڑے ترین مقام پر 42 میٹر تھا۔ ٹاور کے شافٹ کے اوپر 60 ڈگری کے زاویے پر 24 سپورٹ بیم تھے، جن کے اوپر 15.8 میٹر چوڑی سپورٹ رنگ تھی۔ بیم اور رنگ کا مقصد پانی کے کنٹینر کو سہارا دینا اور اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ بیرونی درجہ حرارت میں تبدیلی یا کنکریٹ کے خول کی شکل کی وجہ سے ڈھانچے کو نقصان نہ پہنچے۔ پانی کے کنٹینر کا کل حجم 4530 کیوبک میٹر تھا۔ اسے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، تاکہ پانی کی فراہمی میں خلل ڈالے بغیر کنٹینر کو صاف کیا جا سکے۔ اندرونی کنٹینر کا حجم 1080 کیوبک میٹر اور بیرونی کنٹینر کا حجم 3450 کیوبک میٹر تھا۔ دونوں کنٹینرز میں پانی کی سطح کی اونچائی سطح سمندر سے 57 میٹر تھی، اور کنٹینرز میں پانی کی گہرائی تقریبا سات میٹر تھی۔ پانی کے پائپ خودکار آلات سے لیس تھے جو کنٹینر بھر جانے پر پانی کی مقدار کو روک دیتے تھے۔ ٹاور کا بیرونی خول اور سپورٹ رنگ پہلے سے کشیدہ کنکریٹ تھا تاکہ ڈھانچے میں تناؤ اور اس کے نتیجے میں ہونے والے نقصان کو روکا جا سکے۔ پری ٹینشن ڈیوڈیگ سسٹم کے مطابق کیا گیا تھا، جہاں ٹینشن اسٹیل کا قطر 26 ملی میٹر ہوتا ہے۔ لاؤتاساری واٹر ٹاور فن لینڈ کا پہلا واٹر ٹاور تھا جس میں پہلے سے کشیدہ کنکریٹ کا استعمال کیا گیا تھا۔ کنکریٹ کی دیواریں 25 سینٹی میٹر موٹی تھیں۔ ڈھانچوں کے درمیان تہوں کو ظاہر ہونے سے روکنے اور پانی کی سختی کو یقینی بنانے کے لیے بیرونی دیواروں اور سپورٹ رنگ کو بغیر کسی رکاوٹ کے ڈالا گیا تھا۔ یہ کام تین شفٹوں میں کیا گیا اور اس میں مجموعی طور پر چار دن لگے۔ مینار کی چھت تانبے سے بنائی گئی تھی۔ تھرمل موصلیت بیرونی دیواروں پر مشروم گل کی نمائندگی کرنے والے حفاظتی عناصر کو شامل کرکے کی گئی تھی، جس کے اندر تین سینٹی میٹر موٹی کارک ڈسک تھیں۔ چھت کو معدنی اون سے موصل کیا گیا تھا، اور شافٹ اور سپورٹ بیم کو چاک پر مشتمل ایل ای سی اے اینٹوں سے موصل کیا گیا تھا۔ چھت کی چھتوں کو مزاحمتی تاروں سے گرم کیا جاتا تھا تاکہ گرنے والے آئسکلز کو بننے سے روکا جا سکے۔ لوٹاساری واٹر ٹاور کا پانی المالا واٹر ٹاور سے کھینچا گیا تھا۔ لوٹاساری کے ساتھ ساتھ ٹاور کے دباؤ والے علاقے میں کاسکیساری اور لہتیساری شامل تھے۔ بعد میں اور مجوزہ استعمال واٹر ٹاور کو 1996 میں استعمال سے ہٹا دیا گیا تھا، اور اس کے بعد سے یہ بنیادی طور پر ٹاور کی چھت کے اوپر اینٹینا کے لیے پیڈسٹل کے طور پر کام کرتا تھا۔ مئی 1982 میں ٹاور کے اوپر ایک گرڈ بنایا گیا تھا، جس پر دفاعی افواج اور فرنٹیئر گارڈ کے استعمال کے لیے دو بڑے لنک اینٹینا رکھے گئے تھے۔ بعد میں ٹاور میں بہت سے نئے اینٹینا اور سپورٹ اسٹیشن بنائے گئے، اور ان کے لیے درکار ڈیٹا کا سامان ٹاور کے اندرونی حصے میں رکھا گیا۔ ٹاور میں بعد میں ہیلسنکی پبلک ٹرانسپورٹ ریڈیو نیٹ ورک اور ہیلسنکی بس لائن 550 کے لیے ٹریفک لائٹ اور مسافر انفارمیشن سسٹم کے لیے درکار اینٹینا شامل تھے۔ دسمبر 2000 میں ہیلسنکی واٹر ورکس کی 125 ویں سالگرہ تھی، اور ڈچ آرٹسٹ ہیری ہالینڈز کا واٹر فلاور نامی ایک زندہ ہلکا آرٹ ورک ٹاور پر رکھا گیا تھا۔ ٹاور کو ختم کرنے سے پہلے، اس کی روشنی برسوں سے بند تھی، کیونکہ لائٹس خراب ہونے لگیں تھیں اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے تھا۔ ہیلسنگن انرجیہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، لائٹس کو تبدیل کرنے میں دسیوں ہزار یورو لاگت آئے گی۔ تعمیراتی بیورو نے 2008 میں ٹاور کی کنڈیشن رپورٹ تیار کی۔ اس رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ تعمیراتی تکنیکوں کے لحاظ سے عمارت جزوی طور پر مناسب حالت میں تھی۔ بیرونی کنکریٹ کے ڈھانچے کی زیادہ تر مرمت کی ضرورت پڑی ہوگی۔ ٹاور کی مرمت اور اسے استعمال کے لیے محفوظ بنانے پر تقریبا 33 لاکھ یورو لاگت آئے گی۔ اس تخمینے میں ٹاور کے اندر کوئی مرمت شامل نہیں تھی۔ ٹاور کو بعد میں باڑ لگا دی گئی کیونکہ اس کے کنکریٹ کے اگواڑے کو خطرناک سمجھا گیا تھا۔ عوامی استعمال واٹر ٹاور کی تعمیر سے پہلے ہی، لوٹاساری فاؤنڈیشن چاہتی تھی کہ ٹاور کے اوپر عوام کے لیے ایک دیکھنے کا مقام کھلا ہو، لیکن ہیلسنکی شہر اس پر راضی نہیں ہوا۔ شہر کے بیان سے پتہ چلتا ہے کہ ٹاور کھلے آبزرویشن ٹاور کے لیے موزوں نہیں تھا، کیونکہ اس کے لیے حفاظتی ڈھانچے اور کل وقتی حفاظتی عملے کی ضرورت ہوگی۔ بیورو نے سوچا کہ ٹاور کے اوپر ریلنگ سے گھرا ہوا کنکریٹ پلیٹ فارم کو عارضی نقطہ نظر کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جب 12 جون 1959 کو ہیلسنکی کا پہلا دن منایا گیا تو لوٹاساری واٹر ٹاور کو عوام کے لیے کھول دیا گیا اور یہ ایک بہت بڑی کامیابی تھی۔ لوٹاساری فاؤنڈیشن نے 1960 کی دہائی میں ہیلسنکی واٹر ورکس کو ٹاور کو عوامی مشاہداتی ٹاور کے طور پر کھولنے کے لیے کئی تجاویز پیش کیں۔ واٹر ورکس نے ٹاور سے نظارے دیکھنے کی اجازت دینے کے لیے کبھی کبھار ہونے والی تقریبات پر اتفاق کیا۔ 1959 سے 1962 تک ہیلسنکی ڈے اور 1965 میں لاؤتاساری ڈے پر عوامی تقریبات ہوتی تھیں۔ 1965 میں فاؤنڈیشن نے واٹر ورکس کو ٹاور کو جنرل آبزرویشن ٹاور کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کے لیے ٹاور کی حفاظت کو بہتر بنانے اور اس کے اندر ایک لفٹ بنانے کی ضرورت ہوتی۔ اس طرح واٹر ورکس نے یہ تبدیلیاں کرنے کے لیے سٹی کونسل سے اجازت طلب کی۔ مئی 1966 میں کونسل کے نمائندوں نے عوامی مشاہداتی ٹاور کے طور پر واٹر ٹاور کی موزونیت کا اندازہ لگایا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ ٹاور عوامی مشاہداتی ٹاور کے لیے موزوں نہیں تھا، کیونکہ ٹاور کی تعمیر کے دوران اس کو مدنظر نہیں رکھا گیا تھا اور لفٹ بنانے اور سیڑھیوں کو بہتر بنانے کی لاگت بہت زیادہ ہوتی۔ چالیس سال سے زیادہ کے وقفے کے بعد واٹر ورکس اور لوٹاساری سوسائٹی نے ٹاور کی 50 ویں سالگرہ منانے کے لیے مئی 2008 میں اور ستمبر 2009 میں لوٹاساری ڈے پر ٹاور کو عوام کے لیے کھول دیا۔ ٹاور کے اوپر مشاہداتی پلیٹ فارم کافی چھوٹا تھا، جس نے ٹاور پر آنے والے گروپوں کے سائز پر ایک حد رکھی تھی۔ آبزرویشن پلیٹ فارم کی سیڑھیاں گھماؤ دار تھیں اور چڑھنا مشکل تھا۔ ٹاور کو عوام کے لیے مستقل طور پر کھولنے کے لیے ذاتی حفاظت کو مدنظر رکھنا پڑتا۔ ریلنگ، سیڑھیاں، باہر نکلنے اور روشنی کو عوامی تحفظ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کرنا پڑتا۔ میڈیا میں لوٹاساری واٹر ٹاور دی لوٹاساری میگزین نے 1977 میں "ٹورنسٹا کٹسوین" ("جیسا کہ ٹاور سے دیکھا گیا ہے") کے نام سے ایک کالم شروع کیا، جو لوٹاساری واٹر ٹاور کا حوالہ تھا۔ کالم کا آئیکن ایک مزاحیہ تصویر تھی جس میں ایک آدمی غیر متناسب طور پر لمبے پانی کے مینار کی چوٹی سے آسمان کی طرف دیکھ رہا تھا۔ اسی سال میگزین نے اپنے لوگو کے متن کو تبدیل کیا، جس میں متن کے دائیں کنارے پر لاؤتساڑی کی نمائندگی کرنے والی ایک ڈرائنگ تھی، جہاں چرچ ٹاور اور واٹر ٹاور جزیرے کے باقی حصوں سے اتنی ہی اونچی عمارتیں تھیں جتنی باقی عمارتوں سے زیادہ تھیں۔ لوٹاساری میگزین کو ٹاور سے اپریل فولز کے لطیفے بنانے کی عادت تھی خاص طور پر اگر میگزین اپریل فولز ڈے پر شائع ہوتا ہے۔ اپریل 1979 میں میگزین نے ایک سرخی شائع کی "ویسیٹورنی کاٹو!" (پانی کا مینار نیچے گر رہا ہے! ")، جس میں کہا گیا تھا کہ پگھلتی ہوئی زمین اور گزرتے ہوئے ٹریفک کی کمپن کی وجہ سے ٹاور غیر یقینی طور پر فہرست میں شامل ہو گیا تھا اور ہنگامی کارروائی کے بغیر نیچے گر جائے گا۔ لوٹاساری واٹر ٹاور 2011 کی ٹی وی سیریز سوجلے منوا میں بھی موجود تھا! ("میری حفاظت کرو!") یلے تیما پر دکھایا گیا۔ اس کی برطرفی کے بعد، پانی کے ٹاور کے لیے نئے استعمال طویل عرصے تک تلاش کیے گئے۔ ہیلسنکی شہر اس عمارت کو چھوڑنے کے لیے تیار تھا جس کا اب کوئی فائدہ نہیں تھا، اور کئی ادارے واٹر ٹاور میں دلچسپی رکھتے تھے، اور اسے کیفے، بچاؤ کے سامان کے لیے ٹیسٹنگ ایریا، میموریل یا رہائشی اپارٹمنٹس میں تبدیل کرنے کے منصوبے تھے۔ واٹر ٹاور میں ایسی کوئی جگہ نہیں تھی جسے اپارٹمنٹ میں تبدیل کیا جا سکے، کیونکہ تبدیلی کا کام مہنگا ہوتا اور شاید ایک نئی منزل بنانے کی ضرورت ہوتی۔ اصل تبدیلی کے کام کے ساتھ ساتھ ٹاور کی تزئین و آرائش کے اخراجات بھی ہوتے۔ ٹاور کا اندرونی حصہ کافی اچھی حالت میں تھا سوائے بجلی کے اصل کاموں کے، لیکن بیرونی حصے کی مرمت کی بری طرح ضرورت تھی۔ سادہ اسٹیل کی کمک ٹاور کے کنکریٹ کے خول سے چپکی ہوئی تھی، اور کنکریٹ کے ٹکڑے اس سے نیچے گر گئے تھے۔ شافٹ کا پاؤں اور درمیانی حصہ بھی خراب حالت میں تھا۔ ٹاور کے لیے نئے استعمال کی تلاش میں مزید چیلنجز کوٹکاووری پہاڑی پر اس کے مقام سے آئے، جو اپارٹمنٹس کے ساتھ قطار میں کھڑی تنگ گلیوں کے آخر میں ایک پارک کے بیچ میں ہے۔ اس طرح ٹاور کو کسی بھی ایسی چیز کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا جس کے لیے علاقے میں بھاری ٹریفک کی ضرورت ہو۔ ٹاور کو اپارٹمنٹس میں تبدیل کرنے کے لیے زوننگ پلان کو تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہوتی۔ بلڈنگ بورڈ نے اگست 2010 میں ٹاور کو ختم کرنے کے بارے میں اپنی پہلی تجویز پیش کی۔ وجوہات میں ٹاور کی خراب حالت اور اس سے ماحول کو لاحق خطرہ شامل تھا۔ ہیلسنکی کی سٹی کونسل نے ستمبر 2013 میں ٹاور کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹاور خریدنے کی کوئی قابل قبول پیشکش موصول نہیں ہوئی تھی۔ مارچ سے اپریل 2014 تک کنکریٹ کو چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں توڑ کر اسے ختم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ٹاور کو گرانا اکتوبر 2015 میں شروع ہوا اور اسی سال نومبر میں مکمل ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط فن لینڈ میں ہیلسنکی واٹر ٹاورز میں لاؤتاساری واٹر ٹاور کی عمارتوں اور ڈھانچوں کی تصاویر فن لینڈ میں تباہ شدہ عمارتیں اور ڈھانچے لاؤتاساری