2022 Moto3 World Championship
2022 ایف آئی ایم موٹو 3 ورلڈ چیمپئن شپ 74 ویں ایف آئی ایم کا حصہ تھی۔ روڈ ریسنگ ورلڈ چیمپئن شپ سیزن۔ ایزان گیوارا نے آسٹریلین گراں پری کے بعد گیس گیس ایسپر ٹیم کے لیے چیمپئن شپ جیتی۔ ٹیمیں اور سوار تمام ٹیمیں سیریز کے مخصوص ڈنلوپ ٹائر استعمال کرتی تھیں۔ ٹیم میں تبدیلی پیٹروناس سپرنٹا ریسنگ نے اپنے اسپانسر کے نقصان کے بعد 2021 کے سیزن کے اختتام پر زمرہ سے دستبرداری اختیار کرلی۔ ٹیم موٹو جی پی کلاس میں ایک ہی انتظامیہ اور مختلف اسپانسر کے تحت جاری رہی۔ سابق سوار مائیکل لاورٹی کے زیر انتظام ایک نئی برطانوی ٹیم چیمپئن شپ میں شامل ہوئی جس کا مقصد برطانوی سواروں کو 2018 میں قائم ہونے والے برٹش ٹیلنٹ کپ سے شروع ہونے والی عالمی چیمپئن شپ میں قدم رکھنا تھا۔ ٹیم کو ویژن ٹریک نے اسپانسر کیا تھا اور ٹیم نے پیٹروناس ایس آر ٹی ٹیم کی طرف سے خالی ہونڈا بائک کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ گریسینی ریسنگ، جنہوں نے 2012 سے 2021 تک مقابلہ کیا ہے، نے اپنی موٹو 2 اور موٹو جی پی ٹیموں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے چیمپئن شپ چھوڑ دی۔ ٹیم ایم ٹی اے، جس نے 2017 سے سی آئی وی اور 2019 سے سی ای وی میں حصہ لیا ہے، نے کے ٹی ایم کے ساتھ موٹو 3 ورلڈ چیمپئن شپ میں واپسی کی۔ ٹیم نے اس سے قبل 2014 سے 2016 تک موٹو 3 ورلڈ چیمپئن شپ میں "ٹیم اٹالیا" کے طور پر مہندرا بائک کا استعمال کرتے ہوئے حصہ لیا تھا۔ پروسٹل جی پی نے اصل کے ٹی ایم مشینوں سے سی ایف موٹو-ری برانڈڈ کے ٹی ایم بائک میں تبدیل کیا۔ ایم ٹی ہیلمٹس-ایم ایس آئی نے ایک نئی ٹیم کے طور پر چیمپئن شپ میں داخلہ لیا۔ رائڈر تبدیلیاں موجودہ موٹو 3 رائیڈرز کے چیمپئن پیڈرو اکوسٹا موٹو 2 کی طرف بڑھ گئے جو اب بھی ریڈ بل کے ٹی ایم اجو کے ساتھ باقی ہیں۔ رومانو فیناتی سپیڈ اپ ریسنگ میں شامل ہوتے ہوئے دوسری بار موٹو 2 پر چلے گئے۔ نکولو انتونیلی کو اسی ٹیم کے ساتھ موٹو 2 میں ترقی دی گئی۔ تاتسوکی سوزوکی نے Sic58 اسکواڈرا کورس کو چھوڑ دیا اور زیویئر آرٹیگاس کی جگہ لیپرڈ ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ ایوان اورٹولا نے ٹیم ایم ٹی اے کے ساتھ اپنا آغاز کیا۔ اس کے ساتھ اسٹیفانو نیپا بھی شامل ہوا، جو بو اولرائیڈ سے منتقل ہوا تھا۔ جوئل کیلسو نے میکسیملین کوفلر کی جگہ سی آئی پی گرین پاور کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ کیلسو نے 2021 میں متبادل سوار کے طور پر خدمات انجام دی ہیں اور 2021 سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ میں ریس کی ہے۔ ویژن ٹریک ریسنگ ٹیم نے 2022 کی مہم کے لیے جوشوا واٹلی اور اسکاٹ اوگڈن کو سائن کیا۔ البرٹو سورا نے ریواکولڈ سنائپرز ٹیم کے ساتھ اپنا کل وقتی موٹو 3 ڈیبیو کیا۔ سورا نے 2021 میں وائلڈ کارڈ اور متبادل سوار دونوں کے طور پر خدمات انجام دی ہیں۔ ڈیوڈ مونوز نے بو ایس کے ایکس کے ساتھ اپنا آغاز کیا۔ اس سے قبل انہوں نے 2021 سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ اور 2021 ریڈ بل موٹو جی پی روکیز کپ میں ریس کی تھی۔ جان میک فی واپس لی گئی پیٹروناس سپرنٹا ریسنگ سے سٹرلگارڈا میکس ریسنگ ٹیم میں منتقل ہو گئے۔ انہوں نے آیومو ساساکی کے ساتھ مل کر کام کیا، جو ریڈ بل کے ٹی ایم ٹیک 3 سے منتقل ہو گئے تھے۔ ان دونوں نے رومانو فیناتی اور ایڈرین فرنانڈیز کی جگہ لی۔ ایلیا بارٹولینی اور میٹیو برٹیل دونوں نے اوینٹیا وی آر 46 رائیڈرز اکیڈمی کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ بارٹولینی نے 2021 میں وائلڈ کارڈ اور متبادل سوار دونوں کے طور پر خدمات انجام دی ہیں، جبکہ برٹیل 2021 میں وائلڈ کارڈ کے طور پر نمودار ہوئی اور 2021 ریڈ بل موٹو جی پی روکیز کپ میں ریس کی۔ انہوں نے کارلوس ٹیٹے اور نکولو انٹونیلی کی جگہ لی۔ کارلوس ٹیٹے اور زیویئر آرٹیگاس دونوں پرسٹل جی پی چلے گئے۔ ٹاٹے نے اس سے قبل اوینٹیا اسپانسوراما کے ساتھ ریس کی تھی، جبکہ آرٹیگاس نے اس سے قبل 2021 میں چیتے کی ریسنگ کے ساتھ ریس کی تھی۔ انہوں نے ریوسی یامانکا اور فلپ سلاچ کی جگہ لی۔ ریوسی یامانکا بعد میں نو تشکیل شدہ ایم ٹی ہیلمٹ-ایم ایس آئی میں منتقل ہو گئے۔ اصل میں، ڈینیل ہولگاڈو کو ریڈ بل کے ٹی ایم ٹیک 3 کے ساتھ اپنا ڈیبیو کرنا تھا، جس میں ڈینیز اونکو کے ساتھ مل کر کام کرنا تھا۔ تاہم، بعد میں یہ اعلان کیا گیا کہ ہولگاڈو اس کے بجائے ریڈ بل کے ٹی ایم اجو میں شامل ہوں گے، جہاں وہ جاوم ماسیا کے ساتھ ٹیم بنائیں گے۔ ہولگاڈو نے 2021 میں متبادل سوار کے طور پر خدمات انجام دیں اور 2021 سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ، جہاں انہوں نے چیمپئن شپ جیتی، اور 2021 ریڈ بل موٹو جی پی روکیز کپ دونوں میں ریس کی۔ ایڈرین فرنانڈیز نے ٹیک 3 میں ہولگاڈو کی انٹری لی۔ ماریو اجی اور تائییو فوروساٹو دونوں نے ہونڈا ٹیم ایشیا کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ اجی 2021 میں وائلڈ کارڈ سوار کے طور پر نمودار ہوئے اور 2021 سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ میں ریس کی، جبکہ فروساٹو نے ایشیا ٹیلنٹ کپ میں ریس کی۔ دونوں نے 2021 ریڈ بل موٹو جی پی روکیز کپ میں بھی ریس کی ہے۔ ڈیوگو موریرا نے ایم ٹی ہیلمٹس-ایم ایس آئی کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ انہوں نے 2021 ریڈ بل موٹو جی پی روکیز کپ اور 2021 سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ دونوں میں ریس کی۔ ریکارڈو روسی نے بوے ایس کے ایکس چھوڑ دیا اور تاتسوکی سوزوکی کی جگہ Sic58 اسکواڈرا کورس میں شامل ہو گئے۔ اینا کاراسکو نے 2018 کا ٹائٹل جیت کر سپرپورٹ 300 ورلڈ چیمپئن شپ میں پچھلے پانچ سیزن کی ریسنگ کے بعد موٹو 3 میں واپسی کی۔ اس نے بو ایس کے ایکس میں ڈیوڈ مونوز کے ساتھ مل کر کام کیا اور ڈیوڈ سلواڈور کی جگہ لی جسے ابتدائی طور پر ساتھی مونوز کے ساتھ سائن کیا گیا تھا۔ مڈ سیزن تبدیلیاں جیرارڈ ریو نے پہلے سات راؤنڈز کے لیے ڈیوڈ مونوز کی جگہ لی کیونکہ مونوز کی عمر کم تھی۔ تائییو فروساٹو دائیں ٹخنے کی چوٹ کی وجہ سے سرجری کروانے کے بعد قطر اور انڈونیشیا کے راؤنڈ سے محروم رہے۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ نہیں لی گئی۔ جان میک فی ٹریننگ کے دوران دو ٹوٹے ہوئے ریڑھ کی ہڈی کو برقرار رکھنے کے بعد انڈونیشیا، ارجنٹائن، امریکہ، پرتگالی اور ہسپانوی راؤنڈز سے محروم رہے۔ پہلی دو ریسوں کے لیے ان کی جگہ نہیں لی گئی، لیکن اگلی تین ریسوں کے لیے ان کی جگہ ڈیوڈ سلواڈور نے لے لی۔ البرٹو سورا امریکہ کے راؤنڈ کے دوران ایف پی 3 حادثے میں دائیں ہاتھ کی چوٹ کی وجہ سے تین ریسوں سے محروم رہے۔ پرتگالی اور ہسپانوی راؤنڈز کے لیے ان کی جگہ سیریف الدین آزمان نے لی، جبکہ فرانسیسی راؤنڈ کے لیے ان کی جگہ جوس انتونیو ریوڈا نے لی۔ وہ اطالوی راؤنڈ کے دوران واپس آئے، لیکن ایف پی 3 کے دوران ان کے پاؤں میں فریکچر ہو گیا۔ ان کی جگہ کامیاب کاتالان راؤنڈ کے لیے مارکوس اوریارت نے لی۔ سورا پچھلے اراگون راؤنڈ کے دوران ایف پی 3 کریش میں دائیں ہاتھ میں فریکچر برقرار رکھنے کے بعد جاپانی راؤنڈ سے بھی محروم رہے۔ ان کی جگہ کانتا ہماڈا نے لی۔ ایومو ساساکی پچھلے اطالوی راؤنڈ کے دوران چوٹ لگنے کے بعد کاتالان راؤنڈ سے محروم رہے۔ ان کی جگہ ڈیوڈ سلواڈور نے لی۔ پچھلے جرمن راؤنڈ کی مین ریس کے دوران بائیں گھٹنے میں چوٹ لگنے کے بعد میٹیو برٹیل ڈچ راؤنڈ سے محروم رہے۔ ان کی جگہ لوکا لونیٹا نے لی۔ موسم گرما کے وقفے کے دوران برٹیل نے سیزن کے اختتام پر سرجری کروائی اور باقی سیزن کے لیے نکولا کارارو نے اس کی جگہ لی۔ پچھلے ڈچ راؤنڈ کے دوران چوٹ لگنے کے بعد جوئل کیلسو برطانوی راؤنڈ سے محروم رہے۔ ان کی جگہ مارک گارسیا نے لی۔ اسٹیفانو نیپا پچھلے ملائیشیا راؤنڈ کے دوران لگنے والی چوٹ کی سرجری کروانے کے بعد ویلینسین راؤنڈ سے محروم رہے۔ ان کی جگہ ڈیوڈ سلواڈور نے لی۔ کیلنڈر مندرجہ ذیل گرینڈ پری 2022 میں ہوئی: گرینڈ پری مقامات کیلنڈر میں تبدیلیاں 2021 میں منسوخ شدہ گرینڈ پری کوویڈ 19 وبائی امراض کے جواب کے طور پر، یعنی ارجنٹائن، فینیش، جاپانی، تھائی لینڈ، آسٹریلیائی، اور ملائیشین گرینڈ پری، 2022 میں واپس آئے۔ نتیجتا، 2021 میں منعقد ہونے والی گرینڈ پری نے مذکورہ بالا منسوخ شدہ ریسوں، یعنی دوحہ، اسٹائرین، ایمیلیا روماگنا، اور الگرے گرینڈ پری کی جگہ لے لی، 2022 میں واپس نہیں آئی۔ پہلے ذکر کردہ فنش گراں پری 39 سال کی غیر موجودگی کے بعد کیلنڈر میں واپس آنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 1962 اور 1963 میں استعمال ہونے والے ٹیمپیر سرکٹ یا 1982 تک راؤنڈ کی میزبانی کرنے والے اماترا سرکٹ کے بجائے راؤنڈ کی میزبانی کرنے والا مقام نیا کیمی رنگ ہوتا۔ گرینڈ پری کو 2020 اور 2021 دونوں کیلنڈروں میں شامل کیا گیا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کے جواب میں دونوں ریس منسوخ کر دی گئیں۔ تاہم، جولائی کے لیے طے شدہ ریس مئی میں نامکمل ہم آہنگی کے کاموں اور خطے میں جغرافیائی سیاسی صورتحال سے وابستہ خطرات کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ انڈونیشیائی گراں پری 24 سال کی غیر موجودگی کے بعد کیلنڈر میں واپس آگیا۔ راؤنڈ کی میزبانی کرنے والا مقام 1996 اور 1997 میں استعمال ہونے والے سینٹول انٹرنیشنل سرکٹ کے بجائے نیا منڈلیکا انٹرنیشنل اسٹریٹ سرکٹ تھا۔ گرینڈ پری کو 2021 کے کیلنڈر میں ریزرو گرینڈ پری کے طور پر شامل کیا گیا تھا لیکن بالآخر سیزن کے اختتام سے پہلے اسے چھوڑ دیا گیا۔ برازیلین گراں پری، جس کا پہلے 2022 میں واپسی کا اعلان کیا گیا تھا، 7 اکتوبر 2021 کو جاری کیے گئے عارضی کیلنڈر میں شامل نہیں تھا۔ آسٹرین گرینڈ پری نے ریڈ بل رنگ کی ایک نئی ترتیب کا استعمال کیا، جس میں موڑ 2 کے پچھلے تیز ہلکے بائیں ہینڈر میں ایک چکن شامل کیا گیا تھا۔ یہ ٹریک کی مجموعی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کیا گیا تھا جس میں سواروں کی باری کی رفتار کو بہت کم کیا گیا تھا۔ حتمی ترتیب کا انتخاب 15 تجاویز میں سے کیا گیا تھا، جس میں ٹریک پچھلی ترتیبات سے 30 میٹر لمبا تھا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ گرینڈز پری رائیڈرز کی اسٹینڈنگ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ پندرہ فائنشروں کو دیے گئے۔ ایک سوار کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے ریس ختم کرنی پڑتی تھی۔ کنسٹرکٹرز کی صورتحال ہر کنسٹرکٹر کو ہر دوڑ میں ان کے بہترین پوزیشن والے سوار کے برابر پوائنٹس ملے۔ ٹیموں کی صورتحال ٹیموں کی حیثیت باقاعدہ اور متبادل سواروں کے حاصل کردہ نتائج پر مبنی تھی ؛ وائلڈ کارڈ اندراجات نااہل تھے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن