NS 600
این ایس 600 نیڈر لینڈس سپورویجن (این ایس) اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) کے بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ بریڈا-تلبرگ (5 اکتوبر 1863 کو کھولی گئی) اور ہارلنگن-لیوورڈن (27 اکتوبر 1863 کو کھولی گئی) ریلوے لائنوں کے آپریشن کے لیے، ایس ایس نے انگلینڈ کے مانچسٹر کی بیئر، مور اور کمپنی سے پہیے کے انتظام 1 'اے 1' (2-2-2) کے ساتھ چار بھاپ انجنوں کا آرڈر دیا۔ نہیں۔ 1 اور 2 کو بریڈا اور تلبرگ کے درمیان جنوب میں خدمت میں رکھا گیا، نمبر۔ شمال میں 3 اور 4۔ انجن ایک بوائیلر سے لیس تھے جس پر زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ تھا۔ دونوں ریلوے لائنوں کی توسیع کے ساتھ، 1866 میں مزید 6 انجنوں کا آرڈر دیا گیا، جنہیں ایس ایس نمبر دیا گیا۔ 79-84۔ ان انجنوں میں ایک بوائیلر نصب کیا گیا تھا جس پر زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ تھا۔ 1872 میں اس سیریز کو مسلسل سیریز 131-140 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ 1876 میں ایک اور دوبارہ گنتی ہوئی، اس بار 251-260 میں۔ 1880 کی دہائی میں، یہ انجن بھاری مسافر ٹرینوں کے لیے کم سے کم موزوں ہو گئے۔ 1882 میں چھ انجن (نمبر۔ 252، 253، 255، 256، 257 اور 258) کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس میں سامنے کے محور اور بڑے ڈرائیونگ وہیل کو دو چھوٹے چلنے والے محوروں سے تبدیل کیا گیا۔ نہیں۔ 252 نے نمبر کا بڑا بوائیلر حاصل کیا۔ 259 جس کے لیے دونوں انجنوں کو بھی دوبارہ نمبر دیا گیا۔ نوس کے ساتھ بھی ایسا ہی ہوا۔ 253 اور 260۔ اس سے لگاتار دو نمبر سیریز بھی بنیں: نمبر۔ 251-254 ایک چھوٹے بوائیلر کے ساتھ اور پھر بھی پہیے کا انتظام 1A1 ؛ اور نمبر۔ 255-260 ایک بڑے بوائیلر اور پہیے کے انتظام B1 کے ساتھ۔ 1891 میں، نمبر۔ 253 کو زیادہ سے زیادہ کام کرنے والے دباؤ کے ساتھ ایک نیا بوائیلر موصول ہوا، اس کے بعد نمبر۔ 254 اور 1892 اور نمبر۔ 251 اور 252 1894 میں۔ 1911 اور 1915 کے درمیان، نمبر۔ 255-260 کو نئے بوائیلر موصول ہوئے، جن کا زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ یکساں رہا۔ 1893 میں فیکٹری نمبر نمبر۔ 251 اور 260 کا تبادلہ کیا گیا۔ نہیں۔ 253 سب سے پہلے 1911 میں واپس لیا گیا، اس کے بعد نمبر۔ 1913 میں 251 اور 253۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے بیڑے کو ڈچ ریلوے میں ضم کر دیا گیا تو پہیے کے انتظام 1 'اے 1' کے ساتھ صرف باقی لوکوموٹو کو این ایس نمبر 501 دیا گیا اور دو چلنے والے محور والے انجنوں کو پہیے کے انتظام بی 1 میں تبدیل کر دیا گیا، این ایس نمبر 601-606۔ آیا 501 میں اصل میں یہ نمبر تھا، یہ غیر یقینی ہے، کیونکہ لوکوموٹو اپریل 1921 سے استعمال نہیں کیا گیا تھا اور فزیکل ری نمبرنگ دسمبر میں ہوئی تھی۔ نہیں۔ 501 واحد بھاپ لوکوموٹو ہے جس میں صرف ایک چلنے والا محور ہے جو این ایس دور تک زندہ رہا ہے۔ نہیں۔ 604 کو 1922 میں واپس لے لیا گیا، دوسروں نے 1923 میں اس کی پیروی کی۔ جائزہ ذرائع اور حوالہ جات آر۔ سی۔ اسٹیٹیئس مولر، اے جے۔ وینندال جونیئر، ایچ والڈورپ: ڈی نیدرلینڈ سٹوملوکوموٹووین۔ یوٹگ۔ ڈی الک، الکمار، 2005۔ ہیٹ اتریچٹس آرچیف رولنگ اسٹاک آف دی نیدرلینڈز بیئر، میور انجن نیدرلینڈز کے بھاپ انجن ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن