2022 Super Formula Championship
2022 جاپانی سپر فارمولا چیمپئن شپ پریمیئر جاپانی اوپن وہیل موٹر ریسنگ کا پچاسویں سیزن تھا، اور سپر فارمولا کے عرفی نام کے تحت دسواں۔ یہ اپریل 2022 میں شروع ہوا اور سات ریس میٹنگوں میں دس راؤنڈز میں لڑا گیا۔ توموکی نوجیری نے فائنلسٹ ریس میں اپنے چیمپئن شپ ٹائٹل کا دفاع کیا، جو 2007 اور 2008 میں سوگیو متسودا کے بعد پہلا بیک ٹو بیک سیریز چیمپئن ہے۔ ان کی ٹیم، ٹیم موگن کو بھی اسی ریس کے بعد ٹیموں کے چیمپئن کا تاج پہنایا گیا، اپنی مسابقتی تاریخ میں پہلی بار۔ ٹیموں اور ڈرائیوروں کی ٹیم ٹیم گو کو تبدیل کرتی ہے، جس نے 2021 میں 15 نمبر ریڈ بل اسپانسر شدہ کار چلانے کے لیے موگن کے ساتھ شراکت کی تھی، اب ہونڈا انجنوں کے ساتھ ایک آزاد دو کاروں کی ٹیم کے طور پر کام کرتی ہے۔ اس ٹیم کو سروس جاپان چلاتا تھا، جو ایک ریسنگ انجینئرنگ تنظیم ہے جو سپر جی ٹی میں آٹوبیکس ریسنگ ٹیم اگوری (اے آر ٹی اے) کو چلانے کے لیے مشہور ہے۔ بی میکس ریسنگ نے 2021 میں نوبوہارو متسوشیتا کے لیے صرف ایک کار چلانے کے بعد دو کاروں میں داخل ہونے کا منصوبہ بنایا۔ انہوں نے 4 مارچ کو تصدیق کی کہ وہ اپنی دوسری کار میں غیر جاپانی ڈرائیور کو داخل کرنے کی ناکام کوشش کے بعد ایک کار چلانا جاری رکھیں گے، کیونکہ 2021 فارمولا ریجنل امریکہ چیمپئن شپ چیمپئن کیفن سمپسن نے وبائی امراض سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے سیریز چیمپئن کو ہونڈا پرفارمنس ڈویلپمنٹ (ہونڈا کے یونائیٹڈ اسٹیٹس موٹرسپورٹ آپریشن، جو فارمولا 4 یونائیٹڈ اسٹیٹس اور فارمولا ریجنل امریکہ چیمپئن شپ کو انجن فراہم کرتا ہے) کی طرف سے پیش کردہ موقع کو مسترد کر دیا۔ سیزن کے لیے ایک کار میں داخل ہونے کے ابتدائی منصوبے کے ساتھ، ٹیم موگن اس سیزن میں دو کاریں چلانے کے لیے واپس لوٹ گئی، دوسری کار بی-میکس ریسنگ سے لیز پر لی گئی جس نے اصل میں دو کاروں میں داخل ہونے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ڈرائیور تبدیلیاں جولیانو الیسی نے کوو وینٹلن ٹیم ٹومس کے ساتھ کل وقتی مقابلہ کیا، جس نے ریٹائرڈ دو بار کے سیریز چیمپئن کازوکی ناکاجیما کی جگہ لی۔ الیسی نے 2021 میں پانچ راؤنڈز کے لیے ناکاجیما کی جگہ لی تھی، اور سپر فارمولا لائٹس چیمپئن شپ میں رنر اپ رہے۔ 2021 سپر فارمولا چیمپئن شپ رنر اپ نیری فوکوزومی تھری بانڈ ڈراگو کورس میں منتقل ہو گئے، انہوں نے تاتیانا کالڈرون کی جگہ لی، جنہوں نے پچھلے دو سیزن میں نو آغاز کرنے کے بعد سیریز چھوڑ دی۔ ہیروکی اوٹسو، 2021 روکی آف دی ایئر وصول کنندہ اور ریڈ بل موگن ٹیم گوہ کے ساتھ ریس جیتنے والے، نے فوکوزومی کی طرف سے خالی ڈینڈیلین ریسنگ سیٹ کو پر کیا۔ سپر فارمولا لائٹس میں تیسرے نمبر پر آنے والے رین ساتو کو ریڈ بل جونیئر ٹیم ڈرائیور کے طور پر بھی بھرتی کیے جانے کے بعد 2022 کے لیے ٹیم گو کے دو ڈرائیوروں میں سے ایک کے طور پر سپر فارمولا میں ترقی دی گئی۔ سپر فارمولا لائٹس میں چوتھے نمبر پر رہنے والی اتسوشی میاکے کو بعد میں دوسری ٹیم گوہ انٹری کے لیے تصدیق کر دی گئی۔ یوکیو ساسہارا، جنہوں نے پچھلے سیزن میں دو راؤنڈز میں تداسوکے مکینو کی جگہ لی تھی، بنگو (بی ایچ آکشن) کی اسپانسرشپ کے ساتھ ٹیم موگن میں کل وقتی طور پر شامل ہوئے۔ ریس کیلنڈر عارضی کیلنڈر کا اعلان 6 اگست 2021 کو کیا گیا تھا۔ 31 جنوری کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ریس کے تین اجلاس ڈبل ہیڈر راؤنڈ ہوں گے، جو ہر ہفتے کے آخر میں دو ریسوں پر مشتمل ہوں گے: اپریل میں فوجی اسپیڈوے میں افتتاحی ویک اینڈ، موبلٹی ریزورٹ موتیگی میں اگست کے وسط ویک اینڈ، اور سوزوکا میں سیزن کے اختتام پر جے اے ایف گرینڈ پری۔ قواعد و ضوابط میں تبدیلیاں ٹائر کے استعمال کی مقدار کو کم کرنے میں مدد کرنے کے اقدام کے طور پر، کوالیفائنگ اب تین مراحل کے بجائے ناک آؤٹ کوالیفائنگ کے دو مراحل، ق 1 اور ق 2 پر مشتمل تھی۔ میدان کو ق 1 کے لیے دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا تھا، اور ہر ق 1 گروپ کے تیز ترین چھ ڈرائیوروں نے ق 2 کی طرف پیش قدمی کی۔ سنگل ریس میٹنگز کے لیے، کوالیفائنگ سے پہلے ہفتہ کو 90 منٹ کا مفت پریکٹس سیشن منعقد کیا جاتا تھا، اور پھر ریس سے پہلے 30 منٹ کا مفت پریکٹس سیشن ہوتا تھا۔ ڈبل ہیڈر ویک اینڈ کے لیے، جمعہ کو ایک 90 منٹ کا مفت پریکٹس سیشن تھا، اور ہر دوپہر کی دوڑ کے لیے گرڈ طے کرنے کے لیے صبح کے وقت دو الگ الگ کوالیفائنگ سیشن تھے۔ تمام ریسوں میں اسکور کیے گئے پوائنٹس اب فائنل چیمپئن شپ کی صورتحال کی طرف شمار کیے جاتے ہیں۔ 2020 اور 2021 میں، سات اسکور میں سے صرف ٹاپ پانچ کو چیمپئن شپ کی طرف شمار کیا گیا۔ نتائج سیزن کا خلاصہ پہلا نصف اپریل کے اوائل میں فوجی اسپیڈ وے پر افتتاحی راؤنڈ کا آغاز یوکیو ساسارا کے کوالیفائنگ میں رین ساتو سے آگے ایک حیرت انگیز پہلا پول لینے کے ساتھ ہوا۔ دونوں اگلی صف کے شروع کرنے والوں کی قسمت بری تھی، حالانکہ ساسہارا رک گیا اور ساتو ہیروکی اوٹسو کے گرد گھوم گیا۔ اس نے ریو ہیراکاوا کو سچا فینسٹریز سے آگے کر کے برتری دلائی، اور اس جوڑی نے جلد ہی لڑنا شروع کر دیا، دونوں بعض اوقات دوڑ میں سرفہرست رہے۔ ہیراکاوا 25 ویں لیپ پر کھڑے ہونے تک برتری حاصل کر چکے تھے اور ٹوموکی نوجیری کے پیچھے دوسرے نمبر پر آئے، جو پہلے کھڑے ہوئے تھے۔ اس نے لیڈر کو بند کرنے کے لیے اپنے تازہ ٹائروں کا استعمال کیا، اور گود 30 پر 13 کی باری کے باہر کے ارد گرد نوجیری کے ذریعے حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد ہیراکاوا نے ریس جیت لی۔ فینسٹریز ہیراکاوا کی پیروی کرنے سے قاصر تھے، اس لیے انہیں تیسری پوزیشن کے ساتھ مطمئن ہونا پڑا۔ فوجی ڈبل ہیڈر کی دوسری دوڑ میں نوجیری نے کوالیفائنگ میں اپنے کیریئر کا آٹھواں پول حاصل کیا۔ انہوں نے شروع میں ریٹومو میاتا کی قیادت کی، جبکہ تیسرے میں ساسہارا دوبارہ رک گیا۔ سیفٹی کار کو پہلی گود میں بلایا گیا جب نوبوہارو متسوشیتا نے تداسوکے ماکینو کو ادھر ادھر گھمایا اور اپنی دوڑ ختم کی۔ فینسٹریز کو تنازعہ سے ہٹا دیا گیا جب وہ دوبارہ شروع ہونے کے بعد ادھر ادھر گھوم رہا تھا۔ بعد میں رکنا ایک بار پھر بہتر حکمت عملی تھی: ہیراکاوا رکنے سے پہلے پانچویں نمبر پر بھاگا، اور گود 24 پر ان سے دیر سے رکنے کی وجہ سے چار کاروں کو کم کرنے میں کامیاب رہا۔ نوجیری نے بعد میں ایک اور گود لگائی، اور تازہ ٹائروں پر اپنی برتری کا دفاع کرنے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے ہیراکاوا کو گھر کی قیادت کی، دوڑ کے آخری مراحل میں سرفہرست دو کے درمیان فرق کافی مستحکم رہا۔ میاتا پوڈیم کو راؤنڈ آؤٹ کرنے کے لیے تیسرے نمبر پر گھر آئی۔ نوجیری نے فوجی کو چیمپئن شپ میں ہیراکاوا سے دو پوائنٹس آگے چھوڑ دیا۔ سوزوکا نے سیزن کے تیسرے راؤنڈ کی میزبانی کی، اور نوجیری نے دوبارہ پول پکڑتے ہوئے اپنی کوالیفائنگ فارم جاری رکھی۔ انہوں نے شروع میں کینٹا یاماشیتا کو پیچھے رکھا، جو رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہے اور انہیں ماکینو اور متشوشیتا نے پاس کیا۔ گیلے حالات میں، پٹ اسٹاپ اب لازمی نہیں تھا، اور زیادہ تر ڈرائیوروں نے گیلے ٹائروں کے ایک سیٹ پر ریس چلانے کا انتخاب کیا۔ نوجیری نے زیادہ تر دوڑ میں غلبہ حاصل کیا، مکنو اور متسوشیتا صرف آہستہ آہستہ بند ہوئے۔ آخر سے چار لیپس کے بعد متسوشیتا نے مکینو پر فیصلہ کن قدم اٹھایا اور دوسری پوزیشن حاصل کی۔ وہ اپنے ٹائروں کو اپنے آس پاس کے ہر شخص سے زیادہ گرم ہونے سے بچانے میں کامیاب ہو گیا تھا، اس لیے وہ تیزی سے لیڈر نوجیری کے قریب پہنچ گیا، دو گود بعد اسے پیچھے چھوڑ دیا اور اپنی پہلی سپر فارمولا جیت کا دعوی کیا۔ نوجیری کی دوسری پوزیشن نے پھر بھی اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو 16 پوائنٹس تک بڑھا دیا، کیونکہ ہیراکاوا کا ویک اینڈ خراب رہا اور اس نے صرف چار پوائنٹس حاصل کیے۔ نوجیری نے آٹوپولیس میں اپنی ایک لیپ کی رفتار کو برقرار رکھتے ہوئے لگاتار تیسرا پول اسکور کیا۔ اس کے ساتھ، میاتا کی شروعات خراب رہی، پہلے ماکینو کے پاس سے گزر گئی اور پھر دفاع کرتے ہوئے غلطی سے ساسہارا کو ٹریک سے باہر بھیج دیا۔ ہیراکاوا نے اسے اپنے فائدے کے لیے استعمال کیا، آٹھویں سے شروع کر کے تیسرے تک چڑھتے ہوئے جب تک کہ سیفٹی کار کو تباہ شدہ توشیکی اویو کے لیے تعینات کیا گیا۔ دوبارہ شروع ہونے کے کچھ ہی دیر بعد، ہیراکاوا ایک اور رکاوٹ سے پہلے، ماکینو کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن پر پہنچنے میں کامیاب رہا، اس بار کاموئی کوبیاشی کے نقصان کے ساتھ ریٹائر ہونے کی وجہ سے۔ جب نوجیری نے پھر لیپ 16 پر مقابلہ کیا تو ہیراکاوا نے آرام سے اپنے حریف کو پیچھے چھوڑتے ہوئے باہر رہنے کا فیصلہ کیا۔ نوجیری اپنے دوسرے مرحلے میں رفتار کے ساتھ جدوجہد کر رہے تھے، فینسٹریز اور اتسوشی میاکے کے پیچھے چوتھے نمبر پر آ گئے۔ اس سے ہیراکاوا پر ان کی چیمپئن شپ کی برتری سات پوائنٹس تک کم ہو گئی۔ جب سیزن کا پہلا نصف سوگو میں قریب آیا تو نوجیری نے اپنی پول پوزیشن کا سلسلہ بڑھا کر چار کر دیا، جس میں ہیراکاوا کو کوالیفائنگ میں دوبارہ جدوجہد کرنا پڑی۔ فینسٹریز نے دوسرے نمبر سے شروعات کی اور شروع میں نوجیری سے آگے بڑھ گئے، اس سے پہلے کہ یاماشیتا اور متسوشیتا کے لیے دو ابتدائی حفاظتی کار کے ادوار پورے میدان میں مختلف حکمت عملیوں کا سبب بنے۔ زیادہ تر ڈرائیوروں نے دوسری حفاظتی کار کے دوران اپنا لازمی پٹ اسٹاپ جلدی لے لیا، جو ان میں سے قائدین تھے۔ سات کاریں بعد میں رکنے کے لیے باہر رہ گئیں، اس لیے آگے چلنے والوں کو ان کاروں کی سست رفتار سے پکڑے جانے کا خطرہ تھا، جس کی وجہ سے سامنے والے لوگ خلا بنا کر انہیں اوور کٹ کر سکتے تھے۔ میاٹا کی قیادت میں آف اسٹریٹجی گروپ کافی بڑا فرق پیدا کرنے میں ناکام رہا، اس لیے میاٹا اپنے اسٹاپ کے بعد پانچویں نمبر پر رہا، جس سے فینسٹریز اویو اور نوجیری سے پہلے اپنی پہلی جیت کا دعوی کر سکے۔ ہیراکاوا صرف ساتویں نمبر پر رہنے میں کامیاب رہا، اس لیے نوجیری کی برتری اب 17 پوائنٹس پر رہی۔ دوسرے ہاف میں جب جولائی میں چیمپئن شپ فوجی میں واپس آئی تو یوہی سیکیگوچی نے نوجیری کے کوالیفائنگ اسٹریک کو خلل زدہ گیلے سیشن میں ختم کر دیا۔ ایک واقعہ خیز دوڑ میں ہیراکاوا اور میاکے کو پہلے موڑ میں اویو کے ساتھ جنگ کے بعد ریٹائر ہوتے دیکھا گیا، اس سے پہلے کہ فینسٹریز کو گود دو پر بھاری حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس سے حفاظتی کار چل پڑی۔ بہت سے ڈرائیوروں نے جلدی رکنے کا فیصلہ کیا، نوجیری دسویں گود میں دوسرے نمبر پر رہے۔ جب ریس لیڈر سیکیگوچی لیپ 25 پر گڑھوں میں آیا تو اس کا بایاں پچھلا پہیہ ٹھیک سے فٹ نہیں ہوا تھا اور جب وہ ٹریک پر واپس آیا تو وہ بند ہو گیا۔ اس نے ایک اور حفاظتی کار کو آگے بڑھایا، جس سے ان لوگوں کو فائدہ پہنچا جنہوں نے ابھی رکنا باقی تھا۔ ساسہارا گود 27 پر رک گئی اور شو سوبوئی سے آگے ہو کر برتری حاصل کر لی، جو صرف نوجیری کو روکنے میں کامیاب رہی۔ ساسہارا نے گرڈ پر 13 ویں سے اپنی پہلی جیت کا دعوی کیا۔ جیسے ہی ہیراکاوا اور فینسٹریز دونوں ریٹائر ہوئے، نوجیری اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو 29 پوائنٹس تک بڑھانے میں کامیاب رہے۔ موٹیگی میں ڈبل ہیڈر کا آغاز تین بار کے سیریز چیمپئن نوکی یاماموٹو نے پہلی ریس کے لیے پول کا دعوی کرنے کے ساتھ کیا، جو 2020 کے بعد ان کا پہلا مقابلہ تھا۔ ریس سے کچھ دیر پہلے بارش کی وجہ سے ایک سیفٹی کار اسٹارٹ ہوئی جس نے پولٹر کو فینسٹریز اور اویو سے آرام سے آگے نکلتے دیکھا۔ یہ آرڈر اس وقت تک برقرار رہا جب تک کہ اویو کو گود 14 پر گیئر باکس کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس نے اسے پیچھے گرتے اور گڑھے میں گرتے دیکھا۔ گود 27 پر، حفاظتی کار کو دوبارہ تعینات کیا گیا جب ہیراکاوا نے اپنی کار کو بجری میں بٹھایا۔ فینسٹریز یاماموٹو کو پاس کرنے سے قاصر تھا اور گیلے حالات نے ایک بار پھر لازمی پٹ اسٹاپ کو ختم کر دیا، یاماموٹو دو سالوں میں اپنی پہلی ریس جیتنے کے لیے فینسٹریز کو گھر لے جانے میں کامیاب رہا۔ پوڈیم مکمل کرنے کے راستے میں نوجیری کے پاس ایک غیر معمولی دوڑ تھی۔ ہیراکاواس نان اسکور اور فینسٹریز کی دوسری پوزیشن نے دیکھا کہ فینسٹریز نے ہیراکاوا کو اسٹینڈنگ میں اوور ہال کیا، جو اب نوجیری سے 30 پوائنٹس پیچھے ہے۔ ایک دن بعد، یہ دوسرا ٹی سی ایس ناکاجیما ریسنگ ڈرائیور، اویو، فینسٹریز سے آگے کھمبے پر تھا۔ مؤخر الذکر کو شروع میں نوجیری نے چھلانگ لگا دی، اور آرڈر طے ہو گیا، جس میں یاماشیتا سب سے پہلے سب سے آگے تھی، حالانکہ تکنیکی مسئلے کی وجہ سے۔ مزید پیچھے دوڑنے والے کئی ڈرائیوروں نے بھی صاف ہوا میں دوڑ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے جلدی مقابلہ کیا، جس سے سیکیگوچی کو اس حکمت عملی کا زیادہ سے زیادہ فائدہ ہوا۔ اس نے چھٹے سے مقابلہ کیا اور دوسرے نمبر پر آنے کے لیے لیڈ گروپ کو کم کر دیا، اس کے سامنے صرف ہیراکاوا تھا جسے ابھی کھڑا کرنا تھا۔ انہوں نے لیپ 30 پر ایسا کیا، چوتھے نمبر پر آئے، لیکن تازہ ترین ٹائروں کے ساتھ۔ اس نے فوری طور پر نوجیری اور ماکینو کو اپنے ساتھی کے قریب بھیج دیا، لیکن برتری کے لیے ایک سنسنی خیز جنگ نے بالآخر اسے سیکیگوچی کو فتح تسلیم کرتے ہوئے دیکھا، اس کے بعد اس نے 2008 کے بعد ٹیم امپل کا پہلا ون ٹو حاصل کیا۔ نوجیری نے فینسٹریز پر اپنی برتری کو قدرے بڑھا کر 32 پوائنٹس تک پہنچا دیا۔ سیزن کے آخری ہفتے کے آخر میں چیمپئن شپ سوزوکا میں واپس آئی، جہاں نوجیری نے پہلی ریس کے لیے پول کے ساتھ اپنے ٹائٹل کے عزائم کو مستحکم کیا، خاص طور پر فینسٹریز کے 17 ویں اور ہیراکاوا کے گیارہویں نمبر سے شروع ہونے کے ساتھ۔ اگلی صف کی اسٹارٹر میاتا شروع میں پیچھے ہٹ گئی، جبکہ نوجیری کی ٹیم کے ساتھی ساسہارا دوسرے نمبر پر چڑھ گئے اور فوری طور پر نوجیری پر دباؤ ڈالا۔ اس کے بعد ساسہارا نے نوجیری سے پہلے ایک گود لگائی اور نیٹ ریس کی برتری کے لیے اپنے ساتھی کو پاس کرنے کے لیے اپنے وارم اپ ٹائروں کا استعمال کیا۔ میاتا سب سے آگے دوڑنے والوں میں سے آخری تھی اور پوڈیم کو گول کرنے کے لیے تیار نظر آتی تھی، اس سے پہلے کہ ایک سست اسٹاپ نے اسے تنازعہ سے باہر کر دیا اور ساتو کو تیسرے نمبر پر ترقی دی۔ 16 ویں اور نویں مقام پر اپنے حریفوں کے ساتھ، نوجیری کو صرف اپنی ٹیم کے ساتھی کے گھر کی پیروی کرنی پڑی تاکہ وہ لگاتار اپنی دوسری چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ ٹیم موگن کی پہلی ٹیموں کا خطاب بھی حاصل کر سکیں۔ فینسٹریز اور ہیراکاوا سیزن کے اختتام سے قبل پوائنٹس پر برابر رہے۔ ایک دن پہلے ٹائٹل سمیٹنے سے نوجیری کی رفتار تھوڑی بھی کم نہیں ہوئی، کیونکہ وہ سیزن کی آخری ریس کے لیے پول پر واپس آ گئے تھے۔ شروع میں، اوٹسو اور ساسہارا نے میاتا کو دوسرے اور تیسرے نمبر پر حاصل کیا، اس سے پہلے کہ نیری فوکوزومی ایک باری پر رکاوٹوں سے ٹکرا کر ایک حفاظتی کار کو آگے بڑھا۔ ساسہارا دوبارہ شروع ہونے پر واپس گر گئی، اور اوٹسو نئی لیڈ تینوں میں سے پہلا تھا۔ اس کے بعد جیولیانو الیسی کاسیو مثلث میں متسوشیتا سے ٹکرا گیا، جس سے وہ رکاوٹوں میں پھنس گیا اور ایک اور حفاظتی کار کا سبب بنا، اس لیے دوسرے رہنماؤں کو ایک سستا پٹ اسٹاپ دیا گیا۔ نوجیری، اوٹسو اور میاتا کے ٹاپ تھری پھر باقی ریس کے لیے یکساں رہے، چوتھے نمبر پر فینسٹریز نے ہیراکاوا سے آگے اسٹینڈنگ میں دوسری پوزیشن حاصل کی، جو پانچویں نمبر پر آیا۔ ساتو 19 ویں نمبر پر تھا، لیکن پھر بھی میاکے سے پہلے روکی آف دی ایئر کا خطاب حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اگرچہ نوجیری نے صرف دو جیت حاصل کی تھیں، لیکن وہ صرف دو بار ٹاپ تھری سے باہر رہے اور کبھی چوتھے نمبر سے نیچے نہیں آئے۔ ان کی شاندار کوالیفائنگ فارم نے انہیں صرف کوالیفائنگ سے چھ پول پوزیشن اور 20 بونس پوائنٹس فراہم کیے۔ اس مستقل مزاجی اور ایک لیپ کی رفتار کا مطلب تھا کہ اس نے ہیراکاوا کی چیمپئن شپ کے تعاقب کو جلد ہی ہلا دیا، اور بعد میں کبھی بھی اس سے یا فینسٹریز سے سنجیدگی سے خطرہ محسوس نہیں ہوا۔ محدود سرحدوں کے دو سیزن، کسٹم کی پریشانیوں اور حکومتی پابندیوں کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کے بعد، چیمپئن شپ نے وسط سیزن کے ڈرائیور کی تبدیلیوں کے بغیر نسبتا مستحکم سیزن کا لطف اٹھایا۔ 21 کاریں ہر راؤنڈ میں داخل ہوئیں، جو سیریز کے لیے ایک اعلی مقام ہے۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ ریس پوائنٹس کوالیفائنگ پوائنٹس ڈرائیورز 'چیمپئن شپ ٹیمیں' چیمپئن شپ حوالہ جات بیرونی روابط جاپانی چیمپئن شپ سپر فارمولا آفیشل ویب سائٹ 2022 سپر فارمولا سپر فارمولا