Teresa Magbanua-class patrol vessel
ٹریسا میگبانوا کلاس گشتی جہاز گشتی جہاز کی کلاس ہے جو فلپائن کوسٹ گارڈ (پی سی جی) کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ کلاس جاپان کوسٹ گارڈ کے ڈیزائن پر مبنی ہے۔ بحری جہازوں کا نام فلپائن کی ہیروئنوں کے نام پر رکھا گیا ہے، جس میں مرکزی جہاز، مستقبل کی بی آر پی ٹریسا مگبانوا ہسپانوی، امریکی اور جاپانی قابض افواج کے خلاف مزاحمتی تحریکوں کی ہیروئن ہیں۔ ٹریسا میگبانوا کلاس گشت جہازوں کو سرکاری طور پر ملٹی رول رسپانس ویسلز (ایم آر آر وی) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ ڈیزائن اور خصوصیات اصل ایس میں کوئی ہینگر نہیں ہوتا ہے اور اس میں ایک مرکزی فنل/چمنی ہوتی ہے جس پر دو آر ایچ آئی بی رکھے جاتے ہیں، ہر ایک کے ساتھ ایک۔ ان کے پیچھے ایک تیسری ورک بوٹ اور اس سے وابستہ لانچ اینڈ ریکوری کرین بھی رکھی گئی ہے۔ سینٹر لائن ہینگر کے لیے اضافی جگہ بنانے کے لیے ٹریسا میگبانوا کلاس کو تقسیم شدہ چمنی (بندرگاہ اور اسٹار بورڈ دونوں اطراف کے کناروں پر ایک ایک) میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں دونوں آر ایچ آئی بی میں سے ہر ایک کو اس ہینگر کے ساتھ منتقل کر دیا گیا۔ اس طرح تیسری ورک بوٹ کے زیر قبضہ جگہ اور اس سے وابستہ لانچ اینڈ ریکوری کرین کو کونیگامی کلاس ڈیزائن سے اس عمل میں ہٹا دیا گیا۔ کونیگامی کلاس کے پہلے دو جہازوں (پہلے بیچ آرڈر) کے جانشین، چھ ایس، ان کی تقسیم شدہ چمنی جہاز کے وسط کے کناروں کے قریب رکھی جاتی ہیں، اس طرح ان کھلی سائیڈ خالی جگہوں کو محفوظ رکھا جاتا ہے جیسا کہ کونیگامی کلاس ہے۔ کونیگامی کلاس کے ریئر فور ڈیک پر جے ایم 61-آر ایف ایس ماؤنٹ (پہلے کے جہازوں پر) پر ایم 61 ولکن گیٹلنگ قسم کی چھ بیرل والی توپ یا ایم کے 44 بش ماسٹر II سنگل بیرل والی ریپڈ فائر توپ (بعد کے جہازوں پر) کا قبضہ ہے۔ ٹریسا مگبانوا طبقے کے جہازوں کی ساخت بھی وہی ہے لیکن کوئی توپ نہیں ہے کیونکہ جاپانی قانون مبینہ طور پر اس طرح کے ہتھیاروں کی برآمد پر پابندی عائد کرتا ہے۔ کلاس کو ایندھن کی بچت کے لیے اختیاری کم رفتار برقی پروپلشن سسٹم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ خصوصیت وقت گزرنے کے ساتھ پیٹرولیم کی قیمتوں میں متوقع اضافے کے اتار چڑھاؤ، یا قیمتوں میں مسلسل اضافے کے خلاف ایک فعال اقدام کے طور پر اہم ہے۔ نیز، چونکہ ایندھن کی معیشت پٹرولیم کے استعمال میں کمی کے برابر ہے، اس طرح فلپائن کا بھی سی او پی 21 پیرس معاہدے میں ایک اور حصہ ہے۔ اس طرح کی شراکت پہلے ہی ان کے پہلے شامل کردہ آل ایلومینیم گیبریلا سلانگ کلاس گشت جہاز سے مثال دی گئی تھی۔ شروع کرنے کے لیے، کوسٹ گارڈ کے اہم کاموں میں سے ایک ماحولیاتی تحفظ ہے۔ یہ کلاس زیر سمندر نگرانی کے لیے زیر آب آر او وی کا استعمال کرتی ہے۔ پانی کے اندر تلاش اور بچاؤ کے مشنوں کے علاوہ، وہ منشیات یا دیگر اسمگل شدہ اشیاء لے جانے والے سمندر کی سطح کے قریب آبدوزوں کو روکنے کے لیے بھی کام آئیں گے۔ اس میں ایسے جہاز شامل ہیں جن کے فری بورڈز اور سپر اسٹرکچر اتنے کم ہیں کہ معمول کے 2 ڈی میرین ریڈارز، کیمرے (آپٹیکل، انفراریڈ، نائٹ ویژن)، اور دیگر سطح پر تلاش کرنے والے سینسرز کو ان کا پتہ لگانے میں مشکل پیش آئے گی۔ عام طور پر، اس طرح کے آر او وی فلپائن کے مجموعی ڈومین بیداری کو ان کے زیر آب کے بارے میں وسعت دینے میں طاقت کے ضرب (بحریہ کی مدد) کے طور پر کام کریں گے جو بھی سبسی ہدف کا پتہ لگانے کے قابل ہے۔ فلپائن کے کوسٹ گارڈ نے واضح کیا کہ بحری جہاز قانون نافذ کرنے والے فرائض، ماحولیاتی اور انسان دوست مشنوں کے ساتھ ساتھ سمندری سلامتی کی کارروائیوں اور گشت کے مشنوں کے لیے بنائے گئے ہیں۔ فلپائن کوسٹ گارڈ (پی سی جی) کے مطابق، ایم آر آر وی کی لمبائی ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار اس سے کم نہیں ہے، اور اس میں 67 عملے کی تکمیل ہے جس میں دو ڈیزل انجن ہیں۔ کلاس 2 ڈیزل کا مطلب ہے کہ 4 چھوٹے ڈیزل سے ایک ہی آؤٹ پٹ پاور کے برابر ہونے کے لیے 2 بڑے ڈیزل کی ضرورت ہوتی ہے (یعنی 4 انجن کا کوڈاڈ کنفیگریشن، جیسا کہ جوس رزال کلاس فریگیٹس میں ہے): ڈیزل انجن جتنا بڑا ہوگا اتنا ہی زیادہ ایندھن موثر ہوگا، اس طرح پھر ڈیزل آئل کی کھپت کم ہوگی۔ تاہم، ڈیزل کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی صرف اس صورت میں ہوتی ہے جب اسے ~75% سے ~85% آؤٹ پٹ پر استعمال کیا جاتا ہے لیکن جہاز ہمیشہ اپنی مخصوص مسلسل تیز رفتار کی درجہ بندی پر نہیں چلتے ہیں۔ اور اگرچہ ڈیزل انجن اب بھی ~50% آؤٹ پٹ پر موثر ہو سکتا ہے، پھر بھی یہ کم کارکردگی ہے، اور اس سے کم موثر ہے جو کم رفتار پر چلنے والے جہاز کے دوران آؤٹ پٹ ہیں (جبکہ 4 انجن کا کوڈاڈ کنفیگریشن ان حالات میں بہتر ہے کیونکہ چھوٹے ڈیزل کا مطلب ان کے ڈیفالٹ کم پاور آؤٹ پٹ کی تلافی کے لیے زیادہ آؤٹ پٹ کا استعمال کرنا ہے)، لیکن پھر، میگبانوا کلاس کو ان حالات سے نمٹنے کے لیے ای-ڈرائیو کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے جو کوڈاڈ کنفیگریشن پر پائے جانے والے چھوٹے ڈیزل کے مقابلے میں اور بھی زیادہ ایندھن موثر ہے۔ ایم آر آر وی کا ہیلی ڈیک اور ہینگر پی ایچ سی جی کے ایئربس ایچ 145 ہیلی کاپٹر (پچھلا عہدہ: یوروکوپٹر ای سی 145-ٹی 2) کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ اس کے پاس ان لوگوں کے لیے ایک ہائپربارک چیمبر بھی ہے جن کو غوطہ خوری کی بیماری ہے اور ایک زندہ بچ جانے والا کمرہ ہے جو ان لوگوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے جنہیں بچایا جائے گا۔ اس کے علاوہ، وہ ایک سمندری مربوط مواصلاتی نظام سے لیس ہوں گے جسے نیویکس کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے این ٹی ٹی کے تعاون سے روہڈے اور شوارز فراہم کریں گے۔ پروجیکٹ کی منصوبہ بندی اور فنڈنگ بحری جہازوں کو فلپائن کوسٹ گارڈ کے 94 میٹر کے ملٹی رول رسپانس ویسلز ایکوزیشن پروجیکٹ کے تحت حاصل کیا جاتا ہے، جو بدلے میں فلپائن کوسٹ گارڈ اور محکمہ نقل و حمل (ڈی او ٹی آر) کے "میری ٹائم سیفٹی کیپیبلٹی امپروومنٹ پروجیکٹ فیز II" کا حصہ ہے۔ اس منصوبے کو جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جے آئی سی اے) کے آفیشل ڈویلپمنٹ اسسٹنس (او ڈی اے) قرض سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، جس میں جے آئی سی اے جے پی وائی 16,455,000، 000.00 فراہم کرے گا، جبکہ فلپائن کی حکومت پورے منصوبے کی قیمت کا پی ایچ پی 1,218,000، 000.00 کندھے پر اٹھائے گی۔ جاپانی جہاز سازوں کو ڈی او ٹی آر نے شارٹ لسٹ کیا تھا، ان میں جاپان میرین یونائیٹڈ کمپنی، متسوبشی شپ بلڈنگ کمپنی لمیٹڈ، اور متسوئی انجینئرنگ اینڈ شپ بلڈنگ شامل ہیں۔ متسوبشی شپ بلڈنگ نے Y 14,550,000,000 کی بولی قیمت کے ساتھ دوسرے جاپانی جہاز سازوں کے خلاف ٹینڈر جیت لیا۔ پروجیکٹ کی شرائط کے تحت، پی سی جی کے ذریعے ایم آر آر وی کو درج ذیل مقاصد کے لیے استعمال کیا جائے گا: پی سی جی اضلاع کے ذمہ داری والے علاقوں (اے او آر) کے اندر بنیادی بچاؤ جہاز جب تباہی کی حد علاقے کے اندر تعینات تیرتے اثاثوں کی صلاحیت سے باہر ہو تیل کی آلودگی پر قابو پانے اور سمندری ماحول کے تحفظ میں مدد نامزد اے او آر کے اندر قابل اطلاق سمندری قوانین کا نفاذ، خاص طور پر علاقے میں امدادی کارروائیوں کے دوران تیزی سے ردعمل کے لیے پلیٹ فارم کے طور پر غیر قانونی ماہی گیری اور سمندری گشت سروس سے متعلق اہلکاروں کی نقل و حمل اور لاجسٹک سپورٹ۔ تعمیر اور لانچنگ اپنی کلاس کی پہلی، ٹریسا میگبانوا (9701) نے 18 دسمبر 2020 کو اپنی پہلی اسٹیل کاٹنے کی تقریب منعقد کی۔ یہ جہاز 26 جولائی 2021 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ٹریسا میگبانوا کو 2021 کے آخر تک سمندری آزمائشوں سے گزرنا ہے، اور مارچ 2022 تک منیلا کے لیے روانہ ہونا ہے۔ کلاس کے دوسرے جہاز کی تعمیر 2021 میں شروع ہوئی، اور مئی 2022 تک منیلا کے لیے روانہ ہونے کی توقع ہے۔ اس نے گزشتہ فروری 2022 میں سمندری آزمائشوں کا انعقاد مکمل کر لیا ہے۔ کلاس میں جہاز حوالہ جات فلپائن کے متسوبشی ہیوی انڈسٹریز گشت جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے جہاز