Pyongyang Trolleybus Factory
پیانگ یانگ ٹرالی بس فیکٹری (پی ٹی بی ایف) شمالی کوریا میں آٹوموٹو انڈسٹری کی ایک کمپنی ہے اور ڈی پی آر کے میں ٹرالی بس بنانے والی سب سے بڑی کمپنی ہے۔ اپنے وجود کے دوران، اس نے وین، ریفریجریٹڈ ٹرک اور بسیں بھی تیار کی ہیں حالانکہ اس کی اہم پیداوار چولیما برانڈڈ ٹرالی بسیں ہیں۔ اس نے 1960 سے مسلسل ٹرالی بسیں تیار کی ہیں، جب اس نے ڈی پی آر کے میں پہلا ٹرالی بس، ایک جنگہوا بی کے 561 کلون بنایا تھا۔ فیکٹری کا آغاز اپریل 1959 میں ٹرک کی مرمت کی فیکٹری کے طور پر ہوا۔ یہ 1969 تک ٹرک کی مرمت میں مصروف رہے گا۔ فیکٹری میں تیار کی جانے والی پہلی ٹرالی بس 1960 میں بنائی گئی تھی اور یہ چینی جنگہوا بی کے 561 ٹرالی بس کی براہ راست نقل تھی۔ پہلی سلسلہ وار تیار کردہ گاڑی، Chollima-9.11، پہلی بار 1961 میں بنائی گئی تھی حالانکہ اب بھی جنگہوا بی کے 561 سے مضبوط مشابہت رکھتی ہے۔ چونکہ ٹرالی بسوں کے ساتھ مسافروں کی نقل و حمل 1961 کے آخر میں باضابطہ طور پر شروع ہوئی تھی، ٹرالی بس فیکٹری میں تار کے ایک چھوٹے سے لوپ پر ٹرالی بسوں کا تجربہ کیا گیا۔ 1961 کے موسم خزاں میں کم ال سنگ کے دورے کو فیکٹری کے صحن میں واقع ایک بڑے موزیک میں یاد کیا جاتا ہے، جس میں مسافروں کی آمد و رفت کے آغاز سے قبل اسٹالن ایونیو اور پیپلز آرمی ایونیو کے ساتھ ایک لائن کی تعمیر کے بعد اس وقت کی تصویر کشی کی گئی جب انہوں نے فیکٹری کا دورہ کیا تھا۔ اس دورے کے دوران انہیں پانچ ٹرالی بسیں پیش کی گئیں۔ آندرے لنکوف نے لکھا ہے کہ 1980 کی دہائی کے وسط میں، فیکٹری نے انتہائی خام انداز میں ٹرالی بسیں تعمیر کیں، جن میں عملی طور پر کوئی میکانائزیشن نہیں تھی، جیسے کہ سٹیمپنگ یا دبانے والے آلات کا استعمال۔ کارکنوں کو سلیج ہیمر کے استعمال کے ذریعے ہاتھ سے مواد کی تشکیل کرنی پڑتی تھی، جس کے نتیجے میں باڈی ورک پر داغ پڑ جاتے تھے۔ کہا جاتا ہے کہ بجلی کی وائرنگ چھت کے پار پھیلی ہوئی تھی۔ مشکل مارچ میں ایندھن کی قلت کے دور میں ٹرالی بس فیکٹری نے ایندھن کی کمی کی وجہ سے ڈیزل کروسا اور اکارس بسوں کو برقی آپریشن میں تبدیل کر دیا، حالانکہ اس دور میں بجلی بھی آسانی سے دستیاب نہیں تھی۔ ان میں سے بہت سی گاڑیاں آج بھی چلتی ہیں اور ان گاڑیوں کی برقی کاری ایک انوکھا عمل ہے جو کہیں اور نہیں دیکھا گیا۔ 2015 سے 2017 تک ٹرالی بس فیکٹری کی وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش کی گئی، جس میں سی این سی ملوں جیسے صحت سے متعلق اوزار متعارف کرائے گئے۔ اسمبلی لائن جزوی طور پر خودکار الیکٹروپلٹنگ، ہیٹ پروسیسنگ اور موٹروں کی اسمبلی کے ساتھ خودکار ہو گئی، جو فیکٹری کو 'عالمی معیار کی ٹرالی بس مینوفیکچرر' میں تبدیل کرنے کے مقصد کے تحت کی گئی۔ پلازما کٹر نصب کیے گئے، جس سے کام کی درستگی میں بہت اضافہ ہوا۔ تزئین و آرائش سے پہلے، الیکٹرانک پرزے تیار کرنے کی صلاحیت کی کمی کی وجہ سے، انہیں چین سے حاصل کرنا پڑا، جس سے یہ قیاس آرائیاں شروع ہوئیں کہ مستقبل میں ٹرالی بس فیکٹری صرف لاشیں بنانے اور دیگر اجزاء درآمد کرنے کی ذمہ دار ہوگی۔ 2021 میں، فیکٹری نے ایک ایسی مشین بنانے کا ہدف مقرر کیا جو زیادہ وشوسنییتا اور کم افرادی قوت کے ساتھ اظہار کے حصوں کی تعمیر میں مدد کرے گی۔ اس سے پہلے، چولیما-091 میں استعمال ہونے والے آرکچولیشن جوڑے آئکارس 280 میکانزم کی کاپیاں تھیں، جو سروس میں جام ہونے اور زور سے کریک ہونے کا ذمہ دار تھا۔ اگرچہ پیانگ یانگ ٹرالی بس فیکٹری نے کبھی برآمدی آرڈر نہیں دیا، لیکن 1989 میں آر ایس ایف ایس آر میں ہاؤسنگ اور فرقہ وارانہ خدمات کی وزارت نے نوجوانوں اور طلباء کے 13 ویں عالمی میلے کے دوران کھابارووسک میں استعمال ہونے والی 12 میٹر ٹرالی بسوں میں دلچسپی ظاہر کی تھی۔ تاہم، چونکہ شمالی کوریا پر سی ایم ای اے اور یو ایس ایس آر کا بہت زیادہ قرض تھا، اس لیے گاڑیاں صرف کرنسی کی ایک شکل تھیں جسے سخت کرنسی کے لیے پیشگی ادائیگی کے طور پر پیش کیا جانا تھا۔ یو ایس ایس آر کے خاتمے کے ساتھ، واحد ممکنہ برآمدی معاہدہ ختم ہو گیا۔ ٹرالی بس فیکٹری نے ڈی پی آر کے میگزین کے فارن ٹریڈ میں اپنی مصنوعات کی تشہیر کی ہے، حال ہی میں میگزین کے 2019 کے تیسری سہ ماہی کے ایڈیشن میں چولیما-321 کے لیے۔ دیگر مینوفیکچررز کو مدد پیانگ یانگ ٹرالی بس فیکٹری نے بھی ڈی پی آر کے میں دیگر ٹرالی بس بنانے والوں کو مدد فراہم کی ہے۔ 2019 میں، فیکٹری نے تین نئی ٹرالی بسوں کی تعمیر میں پیونگ سونگ ٹرانسپورٹ کمپنی کو مدد فراہم کی، جن میں سے دو چولیما-321 کے انداز میں تھیں۔ ٹرالی بس فیکٹری نے نقل و حمل کی دیگر شکلیں بھی ڈیزائن کی ہیں، جن میں انفراسٹرکچر، ٹرام اور بسیں شامل ہیں۔ مختلف شہروں کے ٹرالی بس سسٹم کو فیکٹری نے رومانیہ اور بلغاریہ کے ڈیزائنوں کی بنیاد پر 1990 کی دہائی میں مشکل مارچ تک ڈیزائن کیا تھا۔ فیکٹری یونیورسٹیوں کے تعاون سے مختلف مشینی اوزار ڈیزائن کرتی ہے۔ آپریشنز جنوبی کوریا کے ذرائع بتاتے ہیں کہ فیکٹری 630000 مربع میٹر کے رقبے پر 5000 افراد کو ملازمت دیتی ہے۔ فیکٹری کو پارٹس ورکشاپ میں تقسیم کیا گیا ہے، جو مختلف اجزاء بناتا ہے جیسے ٹرالی کے کھمبے اور دیگر مختلف حصے، برقی موٹروں کی تعمیر کے لیے موٹر ورکشاپ اور اسمبلی ورکشاپ، جہاں حتمی اسمبلی ہوتی ہے۔ ٹرالی بسوں میں استعمال ہونے والے زیادہ تر اجزاء، جیسے نشستیں، فیکٹری میں تیار کیے جاتے ہیں۔ 1970 کی دہائی سے گاڑیوں کے نام اس سال کے مطابق رکھے گئے ہیں جس میں انہوں نے پیداوار شروع کی تھی۔ چولیما-321 اس سے مستثنی ہے، جس کی پہلی بار 2018 میں نقاب کشائی کی گئی تھی اور کوانگ بوک سونیون واحد گاڑی ہے جس کا ماڈل نمبر نہیں ہے۔ حوالہ جات بس مینوفیکچررز ٹرالی بس مینوفیکچررز انڈسٹری ان شمالی کوریا 1959 اسٹیبلشمنٹ ان شمالی کوریا