2022 Euroformula Open Championship
2022 یوروفارمولا اوپن چیمپئن شپ پورے یورپ میں منعقد ہونے والی سنگل سیٹر اوپن وہیل فارمولا ریسنگ کاروں کے لیے ایک ملٹی ایونٹ موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی۔ چیمپئن شپ میں یوروفارملا اوپن چیمپئن شپ کی تفصیلات ڈیلارا 320 چیسیس کاروں میں مقابلہ کرنے والے ڈرائیور شامل تھے۔ یہ یوروفارمولا اوپن چیمپئن شپ کا نواں سیزن تھا۔ ٹیم موٹوپارک کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے اولیور گوئٹے نے بارسلونا میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ ولادیسلاو لومکو دوسرے نمبر پر آئے اور انہوں نے روکی چیمپئن شپ جیتی، جبکہ ان کی ٹیم کرپٹو ٹاور ریسنگ نے اپنی دوسری ٹیموں کا خطاب اپنے نام کیا۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ٹیموں نے ڈلارا 320 چیسیس کا استعمال کیا۔ ریس کیلنڈر ایک عارضی آٹھ راؤنڈ والے کیلنڈر کا اعلان 24 ستمبر 2021 کو 2021 کی چیمپئن شپ کے آخری راؤنڈ میں کیا گیا۔ 30 نومبر 2021 کو، کیلنڈر بدل گیا: موگیلو کے بجائے ایمولا کیلنڈر پر رہا، ایسٹوریل نے پورٹیماؤ کی جگہ لی، اور پاؤ گرینڈ پری دو سال کے وقفے کے بعد کیلنڈر میں واپس آگیا۔ جس میں معمول کی تین ریسوں کے بجائے دو شامل تھے۔ سیزن رپورٹ افتتاحی راؤنڈ نویں یوروفارمولا اوپن سیزن کا آغاز سرکیوٹو ڈو ایسٹوریل میں اولیور گوئٹے کے پول پوزیشن لینے کے ساتھ ہوا۔ فرنٹ جوڑی دونوں کی شروعات خراب رہی، جس کی وجہ سے کرسچن مینسل نے برتری حاصل کی۔ اس کے پیچھے، ولادیسلاو لومکو نے جلد ہی دوسرے نمبر پر سیبسٹین اوگارڈ کو پیچھے چھوڑ دیا، اس سے پہلے کہ گوئٹے نے پیروی کی، ریس کے دوران آٹھویں مقام تک نیچے گرنے کے بعد آخر میں ایک پوڈیم کو بچایا۔ الیکس پیرونی نے پول سے ریس ٹو کا آغاز کیا، جبکہ گوئٹے کی دوبارہ شروعات خراب رہی اور انہیں آرڈر میں اوپر چڑھنا پڑا۔ آدھے فاصلے پر، اس نے اوگارڈ اور فریڈرک لوبن کو پیچھے چھوڑ دیا اور پیرونی کو قریب کرنا شروع کر دیا۔ اس جوڑی نے لڑائی کے دوران رابطہ کیا، جس میں پیرونی چوتھے نمبر پر گر گئی۔ گوئٹے کو جرمانہ عائد کیا گیا، لیکن اس کے پاس جیتنے کے لیے کافی بڑا مارجن تھا۔ آخری ریس اوگارڈ نے جیتی تھی، جس نے روشنی سے جھنڈے تک قیادت کی، لوبن کے حملوں کا مقابلہ کیا اور بالآخر 0.1 سیکنڈ آگے نکل آیا۔ تیسرا مانسل تھا، جس نے اپنا دوسرا پوڈیم حاصل کرنے کے لیے شروع میں لومکو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ گوئٹے کی چوتھی پوزیشن نے انہیں چیمپئن شپ کی برتری دلائی، اوگارڈ سے تین پوائنٹس۔ اگلا سرکٹ ڈی پاؤ ویلی کی واپسی تھی، اور گوئٹے نے دونوں ریسوں کے لیے پول جیتا۔ سنیچر کی دوڑ میں پولٹر کو پیچھے ہٹتے ہوئے دیکھا گیا اور تیسرے نمبر پر موجود مانسل نے لومکو کو پیچھے چھوڑتے ہوئے دوسرا مقام حاصل کیا۔ نکولا مریننگیلی تنگ راستے کے ارد گرد گر کر تباہ ہونے والا پہلا شخص تھا، جس نے آدھے راستے کے ارد گرد ایک حفاظتی کار نکالی۔ دوبارہ شروع ہونے کے بعد، ڈرائیوروں کے درمیان فرق دوبارہ بڑھنے لگا، اس سے پہلے کہ لوبن اور نیکو پنو آخری گود میں ایک باری میں ٹکرا گئے، جس سے سرکردہ تینوں اچھوتے رہ گئے۔ اتوار کی دوڑ پاؤ گرینڈ پری تھی، اور اس بار لومکو کا آغاز بہتر ہوا۔ اس نے پول مین گوئٹے کو تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا، اس سے پہلے کہ مانسل، جوش میسن اور فلپ یوگران اس کے پیچھے چلے۔ سرکردہ جوڑی نے پیچھے ہٹنا شروع کر دیا اور لومکو دوڑ کو قابو میں رکھتے نظر آئے۔ گوئٹے آرڈر میں واپس چڑھ چکے تھے۔ یوگران پر ایک زبردست اوور ٹیک اور میسن کے کریش آؤٹ ہونے سے وہ آخر میں تیسرے نمبر پر رہے۔ ایک جیت اور ایک پوڈیم نے گوئٹے کو اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو مینسل پر 19 پوائنٹس تک بڑھانے میں مدد کی، اور اوگارڈ کے گمنام ویک اینڈ نے اسے چوتھے نمبر پر گرا دیا۔ دو ہفتے بعد، سرکٹ پال ریکارڈ نے تیسرے راؤنڈ کی میزبانی کی اور مینسل کوالیفائنگ میں سب سے تیز تھا۔ گوئٹے نے اپنے ساتھ ریس ون شروع کی اور جب مینسل کو Øgaard نے مارا اور اس کے گرد گھوم گیا تو اسے برتری حاصل ہوئی۔ اس کے بعد سے، گوئٹے نے لومکو اور یوگران کو فائنل تک پہنچایا، جبکہ مانسل چوتھی پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ ریس ٹو میں مینسل اور مریننگیلی نے پہلی گود میں برتری کے لیے لڑائی کی، اس سے پہلے کہ مریننگیلی پر گوئٹے نے حملہ کیا، جس سے مینسل کو ان سے فاصلہ طے کرنے کا موقع ملا۔ گوئٹے نے مریننگیلی کو پیچھے چھوڑ دیا اور لیڈر کو بند کر دیا، لیکن وہ اسے پاس کرنے کے قابل نہیں تھا۔ ماریننگیلی بالآخر میدان سے نیچے گر گئی، اور لومکو نے پوڈیم مکمل کیا۔ ریس تھری میں گوئٹے کی طرف سے ایک قابل ذکر چارج دیکھا گیا۔ جس نے پانچواں آغاز کیا، پہلے ہی لیپ تھری سے برتری حاصل کر چکا تھا اور پھر اپنے پیچھے میدان چھوڑ گیا۔ مینسل کا چوتھے سے دوسرے نمبر پر اسی طرح کا اضافہ ہوا تھا، لیکن وہ گوئٹے کے ساتھ برقرار نہیں رہ سکے۔ لومکو ایک بار پھر تیسرے نمبر پر رہے۔ گوئٹے کی دو جیت اور ایک دوسری پوزیشن نے مینسل پر ان کی چیمپئن شپ کا فائدہ بڑھا کر 35 پوائنٹس تک پہنچا دیا۔ وسط سیزن راؤنڈز چیمپئن شپ اگلے سپا-فرانکورچیمپس کے پاس گئی، اور اس بار گوئٹے کوالیفائنگ کے لیے واپس ٹاپ پر تھے۔ مانسل نے تیسرے نمبر پر دوڑ شروع کی اور یوگران اور گوئٹے کو پیچھے چھوڑ کر لا سورس میں داخل ہو گئے، اس سے پہلے کہ گوئٹے نے کیمل اسٹریٹ کے نیچے سلپ اسٹریم کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ برتری حاصل کی۔ اس نے پیچھے مڑ کر نہیں دیکھا اور ریس جیت لی۔ مینسل تیسرے نمبر پر میسن کے دباؤ کا مقابلہ کرتے ہوئے دوسرے نمبر پر رہے۔ اوگارڈ نے پول سے ریس ٹو کا آغاز کیا، لیکن بڑے موورز ایک بار پھر مانسل تھے، جو چوتھے سے لیپ ٹو سے آگے تھے، اور گوئٹے، جو دو لیپ بعد دوسرے نمبر پر تھے۔ برتری کے لیے لڑائی کے چند چکر گوئٹے کے ایک بار پھر ماضی اور دور ڈرائیونگ کے ساتھ ختم ہوئے۔ تیسرا لومکو تھا، جس نے میسن کے لیے متعدد جرمانوں سے فائدہ اٹھایا۔ ریس تھری میں گوئٹے نے ایک بہترین ویک اینڈ مکمل کرتے ہوئے دیکھا، اس بار گرڈ پر چھٹے سے چارج ہو رہا ہے۔ ان کے ایک اوورٹیک نے انہیں ٹائم پینلٹی دلائی، لیکن آخر میں ان کا فائدہ میسن اور لومکو کو گھر لے جانے کے لیے کافی تھا۔ تین جیت اور مٹھی بھر بونس پوائنٹس نے گوئٹے کو مانسل پر 66 پوائنٹس کا بڑا مارجن دیا۔ ہنگررنگ ویک اینڈ میں وین ایمرسفورٹ ریسنگ کی روانگی دیکھی گئی، جس سے گرڈ دس اندراجات تک کم ہو گیا۔ لومکو نے کوالیفائنگ جیت لی اور پہلی ریس کا آغاز برتری کے لیے تین کاروں کی لڑائی سے ہوا جس نے گوئٹے کو دوسرے نمبر پر موجود لوبن کو پیچھے چھوڑنے کا موقع فراہم کیا۔ گود تین پر، گوئٹے نے لومکو کو پیچھے چھوڑ کر ریس کی برتری حاصل کی اور اپنی مسلسل پانچویں جیت جاری رکھی۔ ایرٹن سیمنس ریس ٹو کے لیے میسن کے ساتھ پول پر تھے، اور ان کی سست شروعات نے میسن کو برتری حاصل کرنے کی اجازت دی جو وہ بعد میں نہیں چھوڑیں گے۔ مینسل نے سیمنس کو بھی پیچھے چھوڑ دیا، لیکن وہ میسن کے قریب نہیں جا سکے۔ سیمنس تیسرے نمبر پر رہے اور اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ ریس تھری کا آغاز تین کاروں کے رکنے سے ہوا، جس میں پولٹر سیمنس ان میں سے ایک تھا، اس لیے مینسل کو برتری وراثت میں ملی۔ اس کے پیچھے گوئٹے آگے نہیں بڑھ سکے، لیکن مانسل کو فرانسیسکو سائمنازی سے لڑنا پڑا، جو ساتویں سے اوپر اٹھے تھے۔ اسے کوئی راستہ نہیں مل سکا، لیکن پھر بھی اس نے کار ریسنگ میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ چیمپئن شپ کے دونوں حریفوں نے ایک ریس جیتی، اور فرق 69 پوائنٹس پر مستحکم رہا۔ امولہ میں صرف آٹھ کاریں گرڈ پر تھیں، جہاں گوئٹے کوالیفائنگ فارم میں واپس آئے اور پول لے لیا۔ پہلی ریس میں گرڈ پر سرفہرست تین میں کوئی تبدیلی نہیں دیکھی گئی، گوئٹے، لومکو اور مانسل نے جہاں سے شروع کیا تھا وہیں ختم کیا۔ گوئٹے کو ڈرائیونگ کے معیارات کے لیے تحقیقات کے تحت رکھا گیا تھا، لیکن مزید کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ ریس ٹو زیادہ واقعہ خیز تھی، کیونکہ شروع میں ہی تین چوڑے لمحے نے مانسل کو بجری میں اور پیچھے بھیج دیا۔ اس نے لومکو کو دوسرا مقام دیا، اور جب پولٹر میسن کو نقصان کے لیے کھڑا کرنا پڑا تو لومکو برتری حاصل کر رہا تھا۔ اس کے پیچھے ہونے والی لڑائیوں نے الیکس گارسیا کی دوڑ ختم کر دی اور اس کا مطلب تھا کہ لومکو ایک وقفہ نکال کر لوبن اور گوئٹے سے پہلے ختم کر سکتا ہے۔ میسن آخری ریس کے لیے دوبارہ پول پر تھے اور اس بار انہوں نے کوئی غلطی نہیں کی۔ اس نے شروع میں لوبن کو روک دیا اور جب مینسل نے مؤخر الذکر کو پیچھے چھوڑ دیا تو میسن نے جیتنے کے لیے آسٹریلیائی کے خلاف بھی ایسا ہی کیا۔ گوئٹے کی سیزن کی نویں جیت کا مطلب تھا کہ اس نے مینسل کو دوبارہ پیچھے چھوڑ دیا، حالانکہ صرف چھ پوائنٹس سے، اس سے اس کا فائدہ 75 پوائنٹس تک بڑھ گیا۔ اختتامی راؤنڈز میں گوئٹے نے ریڈ بل رنگ میں ایک بار پھر اپنی ون لیپ رفتار دکھائی اور ایک اور پول پوزیشن حاصل کی۔ ریس ون گیلی تھی اور شروع میں گوئٹے کے لیے وہیل پن نے لومکو کو ریس کی برتری دلائی۔ اس نے اسے تین باری میں دوبارہ حاصل کیا، اور لومکو کو مانسل کے بارے میں فکر کرنا پڑی، جس نے پھر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ کچھ ہی دیر بعد، ریس کو بارش کی بارش کے لیے سرخ جھنڈا لگایا گیا اور یہ جلدی ختم ہو گئی۔ دوسری ریس میں میسن فورس لیڈر سیمنس کو ٹریک سے باہر دیکھا گیا، جس نے لومکو کو آگے آنے اور برتری حاصل کرنے کے قابل بنایا۔ میسن اور لومکو دونوں نے الگ الگ جرائم کے لیے جرمانے حاصل کیے، ساتھ ہی سائمنازی، جو ریس کے آخری مراحل میں میسن سے آگے دوسرے نمبر پر رہے۔ سائمنازی نے پھر پول سے فائنل ریس کا آغاز کیا، لیکن جلد ہی لوبن اور لومکو نے اسے پاس کر دیا۔ یہ حکم آخری گود تک برقرار رہا، جہاں قائدین نے رابطہ کیا، جس سے لوبن کو پنکچر ملا اور سائمنازی اور گوئٹے کو جانے دیا گیا۔ اطالوی نے اپنی اور بی وی ایم ریسنگ کی پہلی جیت حاصل کی۔ گوئٹے اب مانسل سے 89 پوائنٹس آگے تھے، جو لومکو سے 17 پوائنٹس پیچھے تیسرے نمبر پر تھے۔ مونزا میں سیزن کے آٹھویں راؤنڈ میں لومکو کو کوالیفائنگ جیتنے کے لیے گیلے حالات کا مقابلہ کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ باقی میدان اس کے ساتھ برقرار نہیں رہ سکا کیونکہ اس نے گیلی پہلی دوڑ میں کھینچ لیا۔ لوبن نے دوسرے نمبر پر آنے کے لیے سست رفتار سے شروع ہونے والے مانسل کو لائن سے باہر کر دیا، اور گوئٹے نے ایک پوڈیم حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ایک اسپن کیا جس نے اسے چھٹے نمبر پر واپس بھیج دیا۔ ریس ٹو پولٹر گوئٹے ایک تکنیکی مسئلے کے ساتھ آغاز سے محروم رہے اور انہیں ایک لیپ ڈاؤن شروع کرنا پڑا، جس سے میسن کو برتری حاصل ہوئی جس نے چیکرڈ پرچم تک قیادت کی۔ مانسل دوسرے نمبر پر تھا، اس سے پہلے کہ سائمنازی کے ساتھ تصادم میں اسے گرتے ہوئے دیکھا گیا، اپنی کار کو اوپر پلٹ کر بجری میں پھسل گیا۔ مندرجہ ذیل سرخ جھنڈے کے بعد، لومکو اور گارسیا پوڈیم کو گول کرنے کے لیے آئے۔ تیسری ریس لومکو نے میسن اور لوبن سے آگے جیت لی، اور گوئٹے نے پانچویں نمبر پر رہنے کے لیے ایک اور غلطی کی۔ لومکو کے لیے دو جیت، گوئٹے کے لیے ایک غیر معمولی آف ویک اینڈ اور مانسل کے لیے دو نان اسکور کا مطلب تھا کہ ٹائٹل بارسلونا میں فائنل راؤنڈ میں چلا گیا اور لومکو نے مانسل کو پیچھے چھوڑتے ہوئے سٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر چلا گیا، جو گوئٹے سے 63 پوائنٹس پیچھے تھا۔ سیزن کا فائنل بارسلونا-کاتالونیا میں منعقد ہوا، اور کوئی بھی گوئٹے کو ٹائٹل جیتنے سے نہیں روک سکا۔ انہوں نے پہلے کوالیفائنگ میں پول لیا، باقی میدان کو روک کر پہلی دوڑ کا آغاز کیا اور پھر سائمنازی اور مانسل سے کافی آگے کافی فرق سے جیتنے کے لیے روانہ ہوئے۔ اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر لومکو تھے، جنہوں نے دوسری ریس جیت کر اسٹینڈنگ میں اپنی جگہ مستحکم کی، جس میں انہوں نے پول سے برتری حاصل کی جبکہ واپسی کرنے والے سیمنس کو شروع میں لوبن نے دوسرا مقام حاصل کیا۔ سال کی آخری دوڑ میں لوبن نے پہلی باری کے باہر پول مین لومکو کو پیچھے چھوڑ کر زمرے میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ چیمپئن منتخب گوئٹے نے ایک ریس کا پوڈیم مکمل کیا جہاں صرف آٹھ کاریں گرڈ تک پہنچیں، جو سیزن کے اختتام کے لیے پچھلے کم پوائنٹ سے سات کم ہیں۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ کی روانگی نے بقیہ راؤنڈز کو دو ہندسوں کے اندراج نمبروں تک پہنچنے کے لیے جدوجہد کرتے دیکھا۔ سیزن کے اختتام پر چیمپئن شپ کی صحت اور مستقبل کے بارے میں پیدا ہونے والے خدشات کے ساتھ، اس کی جگہ لینے کے لیے ایک نئی سیریز پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقاتیں ہوئیں۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ ڈرائیوروں کے چیمپئن شپ پوائنٹس کو مندرجہ ذیل طور پر دیا گیا: ہر ڈرائیور کے تین بدترین اسکور کو گرا دیا گیا۔ روکیز کے چیمپئن شپ پوائنٹس کو مندرجہ ذیل طور پر نوازا گیا: ہر ڈرائیور کے تین بدترین نتائج کو گرا دیا گیا ٹیموں کے چیمپئن شپ پوائنٹس کو مندرجہ ذیل طور پر دیا گیا: نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط یوروفارمولا اوپن چیمپئن شپ سیزن یوروفارمولا اوپن