Pierre Boncompagni
پیئر "پگنیبن" بون کامپیگنی (19 مئی 1913-7 جون 1953) ایک فرانسیسی ریسنگ ڈرائیور تھا، جسے 1951 ٹور ڈی فرانس آٹوموبائل جیتنے کے لیے سب سے زیادہ یاد کیا جاتا ہے۔ کیریئر کی ابتدائی دوڑیں 1947 میں، بون کامپیگنی نے اسٹینگویلینی 1100 میں سرکیوٹو دی پیسکارا میں حصہ لیا لیکن ریٹائر ہو گئے۔ 1949 میں، انہوں نے نیس میں 2000 سی سی سے زیادہ کی کاروں کی دوڑ میں دوسرا مقام حاصل کیا اور ماؤنٹ پر پہاڑی چڑھائی میں کلاس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ وینٹوکس۔ اگرچہ ان کی سب سے بڑی کامیابیاں اسپورٹس کاروں میں ہوں گی، لیکن انہوں نے کچھ 500 سی سی فارمولا تھری ریسوں میں ڈی بی بھی چلایا: 1950 میں انہوں نے مونٹلیری میں ایک ریس سے ریٹائرمنٹ لے لی، اور 1951 میں انہوں نے ڈریگگنان میں ریس کی، اور دوسری ہیٹ میں رنر اپ رہے۔ 1950 1950 میں، اس نے ایک ٹیلبوٹ-لاگو T150C ایس ایس، چیسیس نمبر 90120 خریدا، اور اسے اگلے دو سالوں میں کافی کامیابی کے لیے ایکوری نائس کے اندراج کے تحت چلایا۔ وہ نائس میں ایونٹ میں واپس آیا، 1100 سی سی ریس میں سیسیٹالیا کو دوسرے نمبر پر چلا کر اور ٹیلبوٹ-لاگو میں تین لیٹر سے زیادہ کی کاروں کی ریس جیت کر۔ اس سال کے آخر میں، وہ مونٹلیری میں کوپز ڈو سیلون میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 1951 میں بون کامپیگنی کے اسپورٹس کار کیریئر نے مضبوط رفتار حاصل کی۔ سال کا آغاز اس وقت ہوا، جہاں انہوں نے اپنے سیسیٹالیا میں S1.1 اور S1.5 ریس اور اپنے ٹیلبوٹ-لاگو میں S + 3 ریس جیتی۔ انہوں نے ٹیلبوٹ-لاگو میں نیس میں اپنی فتح کو دہرایا، اور سرکٹ ڈی بریسوائر اور ایجین میں مزید تین فتوحات حاصل کیں۔ انہوں نے ماؤنٹ پر پہاڑی چڑھائی کے مقابلے بھی جیتے۔ وینٹوکس اور ڈریگگنن۔ وہ جیتنے کے چند منٹ کے اندر ہی آیا، صرف ختم ہونے کے چھونے کے فاصلے کے اندر مارنے میں مکینیکل ناکامی کی وجہ سے۔ اسی سال، ٹور ڈی فرانس آٹوموبائل کو بحال کیا گیا، جو دنیا کے قدیم ترین موٹر اسپورٹس ایونٹس میں سے ایک ہے۔ روڈ ریلی چھ مراحل پر منعقد ہونی تھی۔ بون کامپیگنی نے لوئیگی چینٹی سے فیراری 212 ایکسپورٹ (سیریل نمبر 0078E) کی خدمات حاصل کیں اور نیویگیٹر الفریڈ بیرکیٹ کے ساتھ اس بحال شدہ ایونٹ کا پہلا ایڈیشن جیتا۔ یہ ان کی سب سے مشہور فتوحات میں شمار ہوتا۔ چینیٹی نے بعد میں یہ کار امریکہ کو برآمد کی تاکہ کلب ریسنگ ایونٹس میں اپنے نوجوان ساتھی فل ہل کی مدد کی جا سکے۔ 1952 میں، بون کامپیگنی اگادر گراں پری میں واپس آئے اور اپنے ٹیلبوٹ-لاگو میں S + 2 ریس جیتی۔ اس کے بعد انہوں نے چینٹی سے خریدی گئی فیراری 212 ایکسپورٹ، سیریل نمبر 0441 ٹی میں کئی ریسوں میں حصہ لیا۔ مونٹلیری میں، انہوں نے کوپس ڈی وٹیس میں دوسرا مقام حاصل کیا اور پروڈکشن کاروں کے لیے سپورٹنگ ریس جیت لی۔ انہوں نے سرکٹ ڈی نیمس میں کلاس میں پہلا مقام حاصل کیا، (سیلون-ڈی-پروونس میں ایک پہاڑی چڑھائی) جیتا، اور ماؤنٹ پر پہاڑی چڑھائی میں کلاس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ وینٹوکس۔ وہ اسپرنگ کپ کے لیے مونٹلیری واپس آئے، جہاں انہوں نے پروڈکشن ریس جیتی اور فارمولا لبری ریس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ کار میں اپنے آخری سفر میں، انہوں نے بورڈو میں S3.0 ریس جیتی۔ سیزن کے بقیہ حصے کے لیے، بون کامپیگنی نے ایک فیراری 225 ایس، سیریل نمبر 0152 ای ایل ادھار لیا۔ انہوں نے اسے موناکو گراں پری میں پانچویں نمبر پر پہنچا دیا، جو اس سال اسپورٹس کار ریس کے طور پر منعقد ہوا تھا۔ اس سیزن میں ان کی کامیابی نے اینزو فیراری کی توجہ مبذول کروائی تھی، جس نے بون کامپیگنی کو سرکاری سکوڈیریا فیراری بینر کے تحت 24 آورس آف لی مینس میں داخلے کی پیشکش کی تھی۔ وہ ٹام کول کے ساتھ دوسرے ڈرائیور کی حیثیت سے ریس میں اپنی کار میں داخل ہوئے، لیکن بجلی کے مسائل کی وجہ سے ریٹائر ہو گئے۔ وہ ریمز کے گرینڈ پری میں داخل ہوئے لیکن ریئر ایکسل کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہو گئے۔ وہ نیویگیٹر ایڈولفو مچیرالڈو کے ساتھ ٹور ڈی فرانس واپس آئے اور مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے مونٹلیری میں خزاں کے کپ میں ریس کی لیکن ختم نہیں کیا، اپنی کلاس جیتی اور ایجین میں مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے، اور کوپس ڈو سیلون میں پروڈکشن کار ریس میں کلاس فتح کے ساتھ سال کا اختتام کیا۔ 1953 میں، بون کامپیگنی نے ایک فیراری 340 ایم ایم، سیریل نمبر 0236 ایم ایم خریدا۔ وہ اسے اگادر گرینڈ پری میں لے گئے جہاں انہوں نے S + 2 ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا، اور سرکٹ ڈی نیمس میں جہاں انہوں نے S + 1.5 ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ اس کار میں، بون کامپیگنی نے ریلی سولیل-کینس جیتا، جو پورے فرانس میں آٹھ روزہ روڈ ریلی تھی۔ انہوں نے اسے کوپس ڈی وٹیس میں دوسرے نمبر پر پہنچایا، اور ایکوری کوٹ ڈی ازور کے بینر کے تحت 3 آورس آف الجزائر جیتا۔ بون کامپیگنی نے ایک 340 ایم ایم ٹورنگ اسپائیڈر، سیریل نمبر 0268 اے ایم خریدا، اور اسے مونٹلیری میں اسپرنگ کپ میں فتح تک پہنچایا۔ ہائیرس بون کامپیگنی میں موت ان کے 340 ایم ایم ٹورنگ اسپائیڈر کو 7 جون 1953 کو لے گئی۔ ریس صبح 6 بجے شروع ہوئی اور بارش میں منعقد ہوئی۔ بون کامپیگنی آگے چل رہا تھا اور اس نے ابھی سب سے تیز لیپ سیٹ کیا تھا، جو ریس کے اختتام تک کھڑا رہے گا۔ 34 ویں گود میں، صبح 8 بجے سے کچھ دیر پہلے، اس نے اسٹریٹ سرکٹ کے مشرقی حصے میں ہپوڈروم کے قریب تیز رفتار موڑ پر اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا۔ کار ایک ٹیلی گراف کے کھمبے سے ٹکرا گئی اور الٹ گئی، جس سے وہ شدید زخمی ہو گیا۔ ریس کے اختتام کے بعد بون کامپیگنی اور 1952 کے ایڈیشن کے فاتح جین ہورٹاکس کی یاد میں ایک منٹ کی خاموشی اختیار کی گئی تھی، جو چار ہفتے قبل سینٹ ایٹینی کے قریب ایک پہاڑی چڑھائی میں مارے گئے تھے۔ اس کے حادثے کے مقام کے قریب ایک یادگار نصب کی گئی تھی، جو ہپوڈروم ڈو وار کے شمال مغربی کونے میں D197 پر واقع ہے۔ اپنے مہلک حادثے سے پہلے، بون کامپیگنی کو ٹیلبوٹ-لاگو ٹی 26 جی ایس میں 24 آورس آف لی مینس کے لیے داخل کیا گیا تھا۔ پرسنل بونکمپگنی نے نام ڈی کورس "پگنیبن" کے تحت دوڑ لگائی، جو اس کی کنیت میں معمولی تبدیلی تھی۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ بون کامپیگنی کنیت فرانس میں بدنام تھی جب اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک باہمی تعاون کے طور پر کام کیا تھا، جس کی وجہ سے وہ اسے اپنے ریسنگ کارناموں کے لیے استعمال کرنے سے گریز کرتا تھا۔ اس کے خاندان کا تعلق اٹلی سے تھا اور اس کی بیوی کا تعلق ٹورین سے تھا۔ انہوں نے 1951 کے ٹور ڈی فرانس میں اپنے نیویگیٹر الفریڈ بیرکیٹ کی مدد سے الپس میری ٹائمز میں میکینکس کا کاروبار چلایا۔ ریسنگ ریکارڈ لی مینز کے مکمل 24 گھنٹے کے نتائج مکمل ٹور ڈی فرانس آٹوموبائل کے نتائج بیرونی لنکس "پیگنیبن" racingsportscars.com پر۔ ewrc-results.com پر پیئر "پگنیبن" بون کامپیگنی۔ حوالہ جات 1913 پیدائش 1953 موت فرانسیسی ریسنگ ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور جو ریسنگ کے دوران مر گئے نیس سے اسپورٹس پیپل