2014 Bedford Gulfstream IV crash
امریکی ارب پتی انسان دوست لیوس کاٹز اور چھ دیگر 31 مئی 2014 کو بیڈفورڈ، میساچوسٹس میں گلف اسٹریم IV کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ دی فلاڈیلفیا انکوائرر کے شریک مالک کاٹز اور کھیلوں کی کئی بڑی ٹیموں نے اٹلانٹک سٹی، نیو جرسی سے کونکورڈ، میساچوسٹس تک ایک دن کے سفر کے لیے ٹوئن جیٹ کو چارٹر کیا تھا۔ کئی ذاتی دوستوں کے علاوہ، اس نے پنسلوانیا کے سابق گورنر ایڈورڈ جی رینڈل کو بھی مدعو کیا تھا، جو قبول کرنے سے قاصر تھے۔ فلائٹ کے عملے میں جارج ٹاؤن، ڈیلاویئر کے پائلٹ ان کمانڈ جیمز میک ڈویل ؛ مارلٹن، نیو جرسی کے شریک پائلٹ باؤک "مائیک" ڈی وریس ؛ اور ایک فلائٹ اٹینڈنٹ شامل تھے۔ پائلٹوں نے ہوائی جہاز کے گیسٹ لاک کے ساتھ اڑان بھرنے کی کوشش کی، جس کے نتیجے میں طیارہ رن وے کو عبور کر کے کھائی میں گر گیا۔ طیارے میں سوار تمام سات افراد ہلاک ہو گئے۔ کونکورڈ میں اپنا کاروبار ختم کرنے کے بعد، کاٹز اور اس کی جماعت بیڈفورڈ کے ہینسکام فیلڈ واپس آئے اور ہوائی جہاز میں سوار ہوئے۔ ہوائی جہاز رات کے بصری موسمی حالات میں رن وے 11 پر قطار میں کھڑا ہو کر رات 9 بج کر 40 منٹ ای ڈی ٹی پر روانہ ہونے کے لیے تیار تھا۔ جیسے ہی اس نے اپنا ٹیک آف رول شروع کیا، پائلٹوں کو احساس ہوا کہ ان کے پاس اسٹیئرنگ کنٹرول محدود ہے اور انجن تھروٹل لیورز کو مکمل طاقت تک بڑھایا نہیں جا سکتا۔ طیارہ وی 1 سے گزرا، زیادہ سے زیادہ رفتار جس پر پائلٹ ٹیک آف روک سکتے تھے، لیکن وہ تقریبا دس سیکنڈ تک بریک لگانے یا مزید چار سیکنڈ تک تھروٹل کو کم کرنے میں ناکام رہے جب عملے کو احساس ہوا کہ کوئی مسئلہ ہے۔ ہوائی جہاز ہموار اوور رن ایریا اور گھاس کے علاقے میں گھوم گیا، اپروچ لائٹس اور لوکلائزر اینٹینا سے ٹکرا گیا، ہوائی اڈے کے دائرے کی باڑ سے گزرا، اور دریائے شوشین سے بنی ایک اتلی کھائی میں رک گیا، جہاں اس کے ایندھن کے پورے بوجھ میں فوری طور پر آگ لگ گئی۔ جہاز میں سوار تمام سات افراد ہلاک ہو گئے، اور حادثے کے اثرات اور حادثے کے بعد لگنے والی آگ سے ایئر فریم تباہ ہو گیا۔ تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) نے 9 ستمبر 2015 کو اپنی حتمی رپورٹ جاری کی۔ این ٹی ایس بی نے پایا کہ فلائٹ کا عملہ پرواز سے پہلے کے مطلوبہ طریقہ کار پر عمل کرنے میں ناکام رہا۔ تنقیدی طور پر، پائلٹ فلائٹ کنٹرول چیک کرنے میں ناکام رہے، جس سے یہ انکشاف ہوا ہوگا کہ ہوائی جہاز کا "گیسٹ لاک" سسٹم، جو لفٹ، ایلیرون اور رڈر کو ہوا کے جھونکوں سے بچاتا ہے جب کہ ہوائی جہاز کو ان کی جگہ پر لاک کرکے کھڑا کیا جاتا ہے، اب بھی مکمل طور پر مصروف تھا اور ان کنٹرول سطحوں کے استعمال کو روکتا تھا۔ ہوائی جہاز کے فوری رسائی ریکارڈر کے اعداد و شمار کے جائزے سے پتہ چلا ہے کہ پائلٹوں نے ہوائی جہاز میں اپنے پچھلے 175 ٹیک آفز میں سے 98 فیصد سے پہلے فلائٹ کنٹرول کی مکمل جانچ پڑتال کرنے میں غفلت برتی تھی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ نگرانی عادت تھی اور کوئی غیر معمولی واقعہ نہیں تھا۔ گسٹ لاک ہینڈل میں ایک انٹر لاک میکانزم بھی شامل تھا جس کا مقصد تھروٹل لیورز کو ٹیکسینگ اور مصروف رہنے کے دوران بیکار رہنے کے لیے کافی طاقت تک محدود کرنا تھا۔ گلف اسٹریم کے مطابق، اس کا مقصد پائلٹوں کو گیسٹ لاک کے ساتھ ٹیک آف کرنے کی کوشش سے روکنا تھا۔ تاہم، دوسرے گلف اسٹریم-IV ہوائی جہازوں پر حادثے کے بعد کی جانچ سے پتہ چلا کہ، آن پوزیشن میں گیسٹ لاک ہینڈل کے ساتھ، فارورڈ تھروٹل لیور کی حرکت جو حاصل کی جا سکتی تھی وہ مطلوبہ وقت سے تین سے چار گنا زیادہ تھی۔ این ٹی ایس بی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ پرواز کے عملے کی ٹیک آف سے پہلے فلائٹ کنٹرول چیک انجام دینے میں ناکامی تھی، جس کی وجہ سے انہوں نے گیسٹ لاک سسٹم کے ساتھ ٹیک آف کرنے کی کوشش کی، اور جب انہیں معلوم ہوا کہ کنٹرول بند ہیں تو انہوں نے ٹیک آف کو منسوخ کرنے میں تاخیر کی۔ این ٹی ایس بی نے فلائٹ کے عملے کی چیک لسٹ کی عادت کے مطابق عدم تعمیل، گلف اسٹریم کی اس بات کو یقینی بنانے میں ناکامی کہ گلف اسٹریم-IV گیسٹ لاک/تھروٹل لیور انٹر لاک سسٹم مصروف گیسٹ لاک کے ساتھ ٹیک آف کی کوشش کو روک دے گا، اور گلف اسٹریم IV کی ہوا بازی کی تصدیق کے دوران فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کی اس عیب کا پتہ لگانے میں ناکامی کے عوامل کے طور پر بھی حوالہ دیا۔ حادثے کے بعد، ایف اے اے نے ایک ایئر ورتھنس ڈائریکٹیو جاری کیا جس میں آپریٹرز کو اپنے گلف اسٹریم-IV جیٹ طیاروں پر گسٹ لاک سسٹم کو دوبارہ فٹ کرنے کے لیے تین سال کا وقت دیا گیا، اور گلف اسٹریم نے فوری طور پر اعلان کیا کہ وہ گسٹ لاک سسٹم کو دوبارہ ڈیزائن کرے گا۔ کاٹز اور پائلٹوں کے اہل خانہ نے بعد میں مینوفیکچرر کے خلاف غلط موت کے مقدمے دائر کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط این ٹی ایس بی کی تحقیقات ایوی ایشن سیفٹی نیٹ ورک ایوی ایشن حادثات اور میساچوسٹس ایوی ایشن حادثات اور 2014 میں ہونے والے واقعات میں حادثے کی تفصیل میساچوسٹس ایئر لائنر حادثات اور 2014 میں پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات میساچوسٹس ایئر لائنر حادثات اور رن وے اوور رن سے متعلق واقعات