Marquis Wellesley (1799 EIC ship)
مارکوئس ویلسلے (یا ویلسلے کے مارکوئس) کو 1799 میں روتھرہیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے پانچ مکمل سفر کیے اس سے پہلے کہ وہ 1813 میں اپنے چھٹے دن کھو گئی۔ کیریئر کا پہلا ای آئی سی سفر (1800-1801) کیپٹن بروس مچل نے 15 فروری 1800 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 17 مارچ کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے اور مدراس اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ مارکوئس ویلسلے 12 جولائی کو مدراس، 27 اگست کو پینانگ اور 24 ستمبر کو ملاکا پہنچے۔ وہ 30 اکتوبر کو وامپوا اینکریج پہنچی۔ گھر کی طرف جانے والی، وہ سیکنڈ بار کو عبور کر کے 15 اپریل کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 12 جون کو ڈاؤنز پر واپس پہنچی۔ دوسرا ای آئی سی سفر (1802-1803) کیپٹن مچل 5 مارچ 1802 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ مارکوئس ویلسلے 24 جون کو مدراس پہنچے اور 4 جولائی کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچے۔ وہ 8 ستمبر کو کیڈگری میں تھیں اور 7 اکتوبر کو مدراس واپس آئیں۔ وہ 2 نومبر کو پینانگ میں رکی اور 16 جنوری 1803 کو دوبارہ مدراس واپس آئی۔ وہ 13 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 1 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ تیسرا ای آئی سی سفر (1804-1805) کیپٹن چارلس لی بلینک 20 مارچ 1804 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، جو مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ مارکوئس ویلسلے 18 جولائی کو مدراس پہنچے اور 12 اگست کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچے۔ وہ 16 ستمبر کو سوگور اور 12 اکتوبر کو دوبارہ مدراس میں تھیں۔ وہ 19 نومبر کو آچے اور 9 دسمبر کو پینانگ میں رکی اور 27 دسمبر کو مدراس واپس آئی۔ وہ 3 مارچ کو مدراس واپس آنے سے پہلے 29 جنوری 1805 کو ویزاگپٹم اور 21 فروری کو مسولیپٹم میں رکی۔ وہ 20 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 4 ستمبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ چوتھا ای آئی سی سفر (1806-1808) کیپٹن لی بلینک 14 مئی 1806 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوا، جو مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ مارکوئس ویلسلے 6 اگست کو سائمنز بے اور 13 اکتوبر کو پینانگ پہنچے۔ وہ 11 دسمبر کو کیڈگری پہنچی۔ وہ 13 جنوری 1807 کو مدراس میں تھیں اور 11 فروری کو سوگور واپس آئیں۔ وہ 13 اپریل کو مدراس میں تھیں۔ ای آئی سی نے فرانسیسی قیدیوں کو آئل ڈی فرانس (ماریشس) منتقل کرنے کے لیے ایک کارٹیل کا فیصلہ کیا۔ کس جہاز کو استعمال کرنے کا فیصلہ مارکوئس ویلسلی اور کیپٹن لی بلینک اور کیپٹن الیگزینڈر نیش کے درمیان انتخاب پر منحصر تھا جس کے نتیجے میں ویلسلی کا مارکوئس کارٹیل بن گیا۔ ان کے جریدے تھامس ایڈیسن، جو اس وقت مارکوئس ویلسلے کے چوتھے ساتھی تھے، نے یہ ظاہر نہیں کیا کہ آیا دونوں میں سے کوئی بھی کپتان خود کو جیتنے والا سمجھتا ہے۔ اس نے دوسرے ہندوستانی کو 'مارکوئس آف ایگزیٹر' کے طور پر بھی غلط شناخت کیا۔ تیاری میں اس کی زیادہ تر بندوقیں اتارنا شامل تھا۔ وہ بالآخر 11 جون کو 205 فرانسیسی افسران اور جوانوں کے ساتھ روانہ ہوئی۔ وہ 17 جون کو پانڈیچیری پہنچی اور 18 جولائی کو ماریشس پہنچی۔ اسے بندرگاہ میں گھسیٹ کر ساتھ لایا گیا۔ ماریشس میں گورنر جنرل ڈیکین نے موصول ہونے والے فرانسیسی قیدیوں کے بدلے کسی بھی انگریز قیدی کو پیرول دینے سے انکار کر دیا۔ خاص طور پر ایک قیدی جسے اس نے رہا نہیں کیا وہ میتھیو فلنڈرز تھا۔ ڈیکین نے مارکوئس ویلسلی کی روانگی میں بھی کچھ مہینوں کے لیے تاخیر کی۔ مارکوئس ویلسلی بالآخر 12 October.Marquis پر روانہ ہوا ویلسلی 3 دسمبر کو کلکتہ واپس آیا۔ وہ 20 جنوری 1808 کو سوگور میں تھیں۔ وہ 7 مارچ کو پوائنٹ ڈی گال اور 11 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ وہ 14 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ 5 ویں ای آئی سی سفر (1809-1810) کیپٹن لی بلینک نے 14 مارچ 1809 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 28 اپریل کو پورٹسماؤت سے سیلون اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ مارکوئس ویلسلی 13 ستمبر کو ٹرنکومالی پہنچے اور 26 ستمبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچے۔ گھر جانے والی، وہ 9 دسمبر کو سوگور میں تھیں۔ وہ 31 دسمبر کو وزیگا پٹم، 13 جنوری 1810 کو مدراس اور 3 فروری کو کولمبو میں رکی۔ وہ 3 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 6 جولائی کو ڈاؤنز پہنچی۔ چھٹا ای آئی سی سفر (1811-نقصان) کیپٹن ایل بلینک 30 مئی 1811 کو ٹوربے سے روانہ ہوا، جو مادیرا، سیلون اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ مارکوئس ویلسلے 20 جون کو مادیرا، 20 اکتوبر کو کولمبو اور 13 دسمبر کو کیڈگری میں تھے۔ وہ 21 فروری 1812 کو کلکتہ پہنچیں۔ وہ 7 مئی کو بین کولن جاتے ہوئے ساگور میں تھیں، جہاں وہ 9 جولائی کو پہنچی تھیں۔ وہ 12 ستمبر کو ڈائمنڈ ہاربر واپس آئی تھیں۔ وہ 15 دسمبر کو سوگور اور 27 جنوری 1813 کو مدراس میں تھیں۔ یا تو مدراس جاتے ہوئے یا اس کے بعد، مارکوئس ویلسلے کو نقصان اٹھانا پڑا جس کی وجہ سے کیپٹن لی بلینک کو مرمت کے لیے بمبئی روانہ ہونا پڑا۔ وہ 22 مارچ کو بمبئی پہنچی۔ قسمت 16 اپریل 1813 کو مارکوئس ویلسلے، "ماسٹر، لی بلینک، بمبئی ہاربر میں ایک چٹان سے ٹکرا گئے اور مکمل نقصان کا شکار ہو گئے۔ جب وہ مرمت حاصل کرنے کے بعد بمبئی میں گودی سے باہر آ رہی تھی تو وہ گھاٹ کے سرے کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گئی اور گر گئی۔ 24 اپریل تک وہ مکمل طور پر تباہ ہو چکی تھی۔ ای آئی سی نے اس پر اپنے کارگو کی قیمت 5,210 پاؤنڈ رکھی۔ حوالہ جات حوالہ جات 1799 بحری جہاز روتھر ہیٹ میں بنائے گئے، برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے بحری جہاز 1813 میں سمندری واقعات