Baltimore and Ohio 5300
بالٹیمور اور اوہائیو نمبر۔ 5300، جسے صدر واشنگٹن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، پی-7 کلاس 4-6-2 "پیسیفک" قسم کے بھاپ انجنوں کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے۔ اسے بالڈون نے 1927 میں بنایا تھا، اور اسے بالٹیمور اور اوہائیو سسٹم میں مین لائن مسافر ٹرینوں پر استعمال کیا جاتا تھا، خاص طور پر رائل بلیو ٹرین، جب تک کہ یہ 1957 میں ریٹائر نہیں ہوئی۔ کچھ سالوں تک ذخیرہ کیے جانے کے بعد، اسے میری لینڈ کے بالٹیمور میں بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ میوزیم کو عطیہ کیا گیا، جہاں اس نے کئی سال جامد ڈسپلے پر گزارے ہیں۔ لوکوموٹو 2023 تک کاسمیٹک بحالی سے گزر رہا ہے۔ 1906 اور 1928 کے درمیان، بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے، جو ریاستہائے متحدہ میں شامل ہونے والی پہلی کلاس 1 ریلوے ہے، نے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے بالڈون لوکوموٹو ورکس سے 200 سے زیادہ پی کلاس 4-6-2 "پیسیفک" قسم کے بھاپ انجنوں کو بنیادی طور پر مسافر ٹرینوں میں استعمال کرنے کا حکم دیا۔ 4-6-2 انجنوں کی حتمی پروڈکشن کلاس P-7 کلاس تھی، جن میں سے بیس کو بالڈون نے 1927 میں بنایا اور پہنچایا تھا، جس کا نمبر 5300-5319 تھا۔ زیتون کے سبز، سونے اور مرون انجنوں کی اس کلاس کو باضابطہ طور پر "صدر کلاس" کا نام دیا گیا تھا، کیونکہ تمام بیس انجنوں کا نام ریاستہائے متحدہ کے پہلے بیس صدور کے نام پر رکھا گیا تھا، اور نمبر۔ 5300 کا نام جارج واشنگٹن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تھوڑی دیر بعد No. فروری 1927 میں فیکٹری سے 5300 کا آغاز ہوا، اسے کئی دیگر بی اینڈ او بھاپ انجنوں کے ساتھ، بی اینڈ او کی صد سالہ تقریب، میلے آف دی آئرن ہارس میں حصہ لینے کے لیے کیپیٹل لمیٹڈ ٹرین کے ساتھ جوڑا گیا۔ میلہ ختم ہونے کے بعد، نہیں۔ 5300 کو واشنگٹن ڈی سی اور نیویارک شہر کے درمیان رائل بلیو مسافر ٹرین کے ساتھ ساتھ نیویارک شہر اور شکاگو، الینوائے کے درمیان کیپیٹل لمیٹڈ کو کھینچنے کی خدمت میں ڈال دیا گیا۔ انجن شاذ و نادر ہی راستے میں پانی کو روکتا تھا، کیونکہ ٹینڈر کو واٹر سکوپ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس سے ٹریک پین پر سفر کرتے ہوئے دوبارہ بھرنے کی اجازت ملی۔ 1944 میں، نمبر۔ 5300 کو نیم ہموار ٹینڈر کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور اس کے اصل زیتون کے سبز رنگ کو بی اینڈ او کے معیاری ٹھوس نیلے رنگ کے رنگ سے تبدیل کر دیا گیا اور اس کا نام بعد میں ٹیکسی سے ہٹا دیا گیا۔ لوکوموٹو نے 1951 میں ایک جدید جڑواں مہر بند بیم ہیڈ لائٹ بھی حاصل کی۔ جیسے ہی بی اینڈ او نے ڈیزل انجنوں کی خریداری شروع کی، بہت سے پی کلاس 4-6-2 کو فعال فہرست سے ہٹا دیا گیا، اور جو باقی رہ گئے تھے انہیں پنسلوانیا اور اوہائیو میں ثانوی مسافر خدمات میں دوبارہ تفویض کر دیا گیا۔ 1956 تک، نمبر۔ 5300 روسٹر پر صرف تیپن پی کلاس 4-6-2 میں سے ایک تھا، اور 5000 سیریز کے ساتھ ای ایم ڈی کے انجنوں کو دیا گیا، نمبر۔ 5300 کو 100 کا نیا نمبر دیا گیا، اور باقی فعال 4-6-2 کو 101-152 کا نیا نمبر دیا گیا۔ اگلے سال، صدر واشنگٹن نے اپنا آخری ریونیو فریٹ اسائنمنٹ مکمل کیا اس سے پہلے کہ وہ 30 سال کی ریونیو سروس مکمل کرتے ہوئے غیر معینہ مدت کے لیے روسٹر سے سبکدوش ہو گیا، اور اسے اسٹوریج کے لیے الگ کر دیا گیا۔ تحفظ میری لینڈ کے کرٹس بے میں کیمیکل روڈ پر واقع کاروبار، اسٹریگل سپلائی اینڈ ایکوپمنٹ کارپوریشن کے ایڈ اسٹریگل نے محفوظ رکھنے اور عطیہ دینے کے لیے 2-8-2 300 کے ساتھ انجن خریدا تھا۔ مسٹر اسٹریگل نے علیحدگی اور مستقبل میں دیگر ریلوے کو فروخت کرنے کے لیے ریلوے کا سامان خریدا، حالانکہ جائیداد پر بھاپ کے انجنوں کے معاملے میں ایسا نہیں تھا۔ مسٹر اسٹریگل کی موت پر، بالٹیمور سن نے لکھا، "1950 کی دہائی میں، ڈیکومیشن شدہ بی اینڈ او بھاپ انجنوں کے اسٹوریج لاٹ کا دورہ کرتے ہوئے، مسٹر اسٹریگل نے دو تاریخی طور پر اہم انجن دریافت کیے-صدر واشنگٹن نمبر۔ 100، ہائی وہیلنگ پیسیفک کلاس جس نے کیپیٹل لمیٹڈ جیسی کلاسک ٹرینیں کھینچی تھیں، اور ایک کیو-3 کلاس 2-8-2 میکاڈو قسم کا انجن جو 1918 میں بنایا گیا تھا۔ انہوں نے انہیں بچایا اور انہیں بی اینڈ او ریل روڈ میوزیم کو عطیہ کر دیا۔ میوزیم کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کورٹنی بی ولسن نے کہا، "وہ ہمارے مجموعے کے لنچ پن ہیں۔" "انہوں نے کہا،" "ایڈ نے میوزیم کے لیے دو اہم ٹکڑے محفوظ کیے اور ان کی مدد کے بغیر وہ ہمیشہ کے لیے کھو جاتے۔" "" 'میری رائے میں، وہ ایک غیر معمولی بالٹیمورن تھا۔ وہ ایک پرسکون، بے رحم اور بہت فراخ دل آدمی تھے۔ میوزیم آنے کے لیے ان کی پسندیدہ جگہ تھی اور وہ ہمیشہ اس کے مجموعے کو بہتر بنانے اور بڑھانے کے طریقے تلاش کر رہے تھے، 'مسٹر ولسن نے کہا۔ جب میوزیم کو نمبر موصول ہوا۔ 5300، اس کے بعد اسے اس کی اصل 1927 کی ظاہری شکل میں دوبارہ پینٹ کیا گیا جس میں شامل تھا: No.100 سے 5300 تک دوبارہ نمبر، ڈبل بیم ہیڈ لائٹ کو سنگل بیم پائیل نیشنل ہیڈ لائٹ کے لیے تبدیل کیا گیا، اور انجن کو اصل B & O زیتون سبز اور سونے کی اسکیم میں صدارتی سیریز کے نام، صدر واشنگٹن کے ساتھ ٹیکسی پر دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ تاہم، چونکہ اصل بی اینڈ او ہیرالڈ نمبر پلیٹ انجن کے ساتھ نہیں تھی جب اس نے سروس چھوڑی، اس لیے نمبر پلیٹ اسموک باکس کے دروازے پر ہی رہی۔ لوکوموٹو کو 1981 میں ایک اور کاسمیٹک دوبارہ پینٹ بھی ملا، اور مڑے ہوئے کوئلے کے بنکر کے اطراف کا ٹینڈر اتنا ہی باقی ہے جتنا وہ خدمت میں تھا۔ نہیں۔ 5300 کو ابتدائی طور پر نومبر 1968 میں میوزیم میں جامد نمائش کے لیے رکھا گیا تھا، اور اس کے بعد اس نے اگلے سینتیس سال دوسرے انجنوں کے ساتھ باہر بیٹھے گزارے، بشمول نمبر۔ 300 (جسے اس کے اصل نمبر 4500 میں تبدیل کر دیا گیا تھا)، ای ایم سی ای اے نمبر۔ 51، چیساپیک اور اوہائیو 4-6-4 نہیں۔ 490، اور پڑھنا 4-8-4 نہیں۔ 2101۔ باہر دکھائے جانے کے دوران، انجن عناصر کے سامنے رہے گا اور کاسمیٹک طور پر خراب ہو جائے گا۔ 2006 میں، نمبر۔ عناصر سے محفوظ رہنے کے لیے 5300 کو عجائب گھر کی عمارتوں میں سے ایک کے اندر رکھا گیا اور اس کے اصل زیتون کے سبز رنگ میں ایک تازہ دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ موسم سرما کے موسموں کے دوران، لوکوموٹو کو عارضی طور پر دی پولر ایکسپریس دوبارہ لکھا گیا ہے، تاکہ میوزیم کی پولر ایکسپریس تھیم والی ٹور ٹرینوں کو فروغ دیا جا سکے۔ 28 اگست 2021 کو نمبر۔ 5300 کو جامد ڈسپلے سے ہٹا دیا گیا اور کاسمیٹک بحالی کے لیے میوزیم کے انجن کی دکان پر لے جایا گیا۔ بحالی میں ممکنہ طور پر کئی سال لگیں گے۔ تاریخی اہمیت نمبر۔ 5300 واحد زندہ بچ جانے والا اور P-7 کلاس کا پروٹو ٹائپ ہے، اور یہ بالٹیمور اور اوہائیو کے لیے بنائے گئے 200 سے زیادہ 4-6-2 "پیسیفکس" میں سے آخری ہے جو سکریپر کی مشعل سے بچنے کے لیے بچا ہے۔ نہیں۔ 5300 صرف تین بی اینڈ او بھاپ انجنوں میں سے ایک ہے جو 20 ویں صدی میں بنائے گئے تھے۔ صرف دو دیگر ہیں 2-8-2 نہیں۔ 4500، جو بی اینڈ او ریل روڈ میوزیم میں بھی محفوظ ہے، اور 0-6-0 نمبر۔ 1190، جو شوگرکریک، اوہائیو میں ایج آف اسٹیم راؤنڈ ہاؤس میں محفوظ ہے۔ بالٹیمور اور اوہائیو 4500 ولیم میسن (لوکوموٹو) ٹام تھمب (لوکوموٹو) اٹلانٹک (لوکوموٹو) چیساپیک اور اوہائیو 1309 چیساپیک اور اوہائیو 614 ریڈنگ 2101 بیرونی لنکس بی اینڈ او ریل روڈ میوزیم کی سرکاری ویب سائٹ حوالہ جات 5300 5300 ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن میری لینڈ کے محفوظ بھاپ انجن 4-6-2 مسافر انجن بالڈون انجن ریلوے انجن 1927 میں متعارف کروائے گئے