Wabash 534
وباش ریل روڈ نمبر۔ 534، جسے نینسی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، بی 7 کلاس 0-6-0 سوئچر بھاپ انجن کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے جسے امریکن لوکوموٹو کمپنی نے 1906 میں بنایا تھا۔ اسے واباش نے یارڈ سوئچر کے طور پر استعمال کیا تھا، یہاں تک کہ اسے 1954 میں لیک ایری اور فورٹ وین ریلوے کو نمبر 1 کے طور پر فروخت کر دیا گیا۔ 1. 1957 میں ریٹائر ہونے کے بعد، اسے جامد ڈسپلے کے لیے فورٹ وین، انڈیانا میں سوینی پارک کو عطیہ کر دیا گیا۔ 1984 میں، اسے فورٹ وین ریل روڈ ہسٹوریکل سوسائٹی نے خریدا، جس نے پارک سے انجن کو ہٹا دیا اور اسے نیو ہیون میں اپنی انجن کی دکان پر منتقل کر دیا۔ لوکوموٹو 2023 تک ایف ڈبلیو آر ایچ ایس کے نوجوان اراکین کے لیے ایک تعلیمی ٹول کے طور پر کام کرتے ہوئے آپریشنل حالت میں بحال ہو رہا ہے۔ 1880 کی دہائی کے آخر سے لے کر 1920 کی دہائی کے اوائل تک، کلاس 1 ریل روڈ، وابش ریل روڈ، جو کہ مشرق میں نیویارک ریاست اور مغرب میں آئیووا تک واقع تھا، نے اپنے لوکوموٹو روسٹر میں شامل کرنے کے لیے 0-6-0 سوئچر انجنوں کی متعدد کلاسوں کا حکم دیا۔ کلاسوں میں سے ایک B-7 کلاس تھی، جن میں سے بائیتالیس فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے بالڈون لوکوموٹو ورکس اور امریکن لوکوموٹو کمپنی (ALCO) کے روڈ آئلینڈ لوکوموٹو ورکس نے 1906 اور 1912 کے درمیان تعمیر کیے تھے، جن کا نمبر 525-566 تھا، اور نمبر 1 تھا۔ 534 اگست 1906 میں الکو کے بنائے ہوئے انجنوں میں سے ایک تھا۔ لوکوموٹو کو واباش نے الینوائے اور میسوری کی ریاستوں میں کئی ٹرمینلز کے درمیان مختلف رولنگ اسٹاک کو چلانے اور ابالنے کے لیے استعمال کیا تھا۔ چونکہ ریلوے اپنے لوکوموٹو روسٹر کو ڈیزلائز کر رہی تھی، بہت سے B-7 کلاس 0-6-0 کو یا تو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا یا چھوٹی شارٹ لائن ریلوے کو فروخت کیا گیا، اور نمبر۔ 534 کو 1954 میں واباش کی ذیلی کمپنیوں میں سے ایک، لیک ایری اینڈ فورٹ وین ریل روڈ (ایل ای اینڈ ایف ڈبلیو) کو 1,500 ڈالر میں فروخت کیا گیا تھا، اور بعد میں اس کا نمبر بدل کر 1 کر دیا گیا۔ ایل ای اینڈ ایف ڈبلیو نے انڈیانا کے فورٹ وین کے قریب ٹیلر اسٹریٹ میں اسٹیل ملوں سے ہلکے وزن والی مال بردار ٹرینوں کو نکالنے کے لیے سوئچر کو دوبارہ تفویض کیا۔ تاہم، 1950 کی دہائی کے آخر تک، ایل ای اینڈ ایف ڈبلیو نے بھاپ کی کارروائیاں بند کر دیں، اور نمبر۔ 1 نے اپنی آخری ریونیو فریٹ اسائنمنٹ مارچ 1957 میں مکمل کی اس سے پہلے کہ اس کی آگ کو آخری بار گرایا گیا۔ تحفظ ایریا ریلوےروں کے ایک گروپ نے ایل ای اینڈ ایف ڈبلیو کو نمبر عطیہ کرنے پر راضی کیا۔ 1 سے فورٹ وین کے سوینی پارک تک جامد ڈسپلے کے لیے، کیونکہ یہ اس وقت باقی رہ جانے والے بہت کم واباش بھاپ انجنوں میں سے ایک تھا۔ 8 مئی 1957 کو، دوبارہ پینٹ کیے جانے کے بعد، نمبر۔ 1 کو نکل پلیٹ روڈ 300 ٹن بھاپ کرین کے ذریعے فلیٹ بیڈ پر اٹھایا گیا، اور پھر اسے ٹرک کے ذریعے شہر کے مرکز میں اس کی نئی ڈسپلے سائٹ پر منتقل کر دیا گیا۔ نہیں۔ 1 اگلے اٹھارہ سال واباش کیبوز نمبر کے سامنے سوینی پارک میں جامد ڈسپلے پر گزارے گا۔ 2543۔ 1984 میں، فورٹ وین ریل روڈ ہسٹوریکل سوسائٹی (ایف ڈبلیو آر ایچ ایس)، جو قریبی نیو ہیون میں مقیم ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے، نے نمبر 1 حاصل کیا۔ 1 اور کیبوز ان کے پرانے ریلوے کے سازوسامان کے مجموعہ میں اضافے کے طور پر، اور رضاکار اسی سال ٹرک کے ذریعے اپنی ڈسپلے سائٹ سے لوکوموٹو اور کیبوز کو ہٹانے کے لیے سوینی پارک پہنچے۔ نیو ہیون کی آمد پر، نمبر۔ 1 مستقبل کی بحالی کے لیے سائیڈ لائن رہا جس سے اس کی شناخت واپس وباش نمبر پر آ جائے گی۔ 534، لیکن یہ برسوں تک کامیاب نہیں ہوا، کیونکہ ایف ڈبلیو آر ایچ ایس اپنی کوششوں کو نکل پلیٹ روڈ 2-8-4 نمبر پر مرکوز کرے گا۔ 765، اور مختصر وقت کے لیے، چیساپیک اور اوہائیو 2-8-4 نہیں۔ 2716۔ 2009 سے شروع کرتے ہوئے، نمبر۔ 534 کو ایف ڈبلیو آر ایچ ایس کے مرکزی انجن ہاؤس کے اندر منتقل کر دیا گیا، اور ان کے کچھ سب سے کم عمر اراکین نے لوکوموٹو کو صاف ستھرا دکھانے کے لیے کاسمیٹک طور پر مستحکم کرنا شروع کر دیا، اور مختلف قسم کے زنگ آلود مقامات سے چھٹکارا حاصل کرنے کے لیے جو لوکوموٹو سالوں سے باہر ذخیرہ کیے جانے کے دوران جمع کر رہا تھا۔ اسموک باکس اسموک باکس کے دروازے کی موصلیت سے زنگ آلود ٹکڑوں سے بھرا ہوا تھا، اور چوہوں اور دیگر چھوٹے جانوروں کو انجن کے اندر سے نکالنا پڑا، تاکہ عملہ کام کے ساتھ آگے بڑھے۔ پیش رفت سست تھی، لیکن پھر بھی نتیجہ خیز تھی، کیونکہ 2013 تک، لوکوموٹو کے بوائیلر کو بہت ہموار سطح ملی۔ 2023 تک، نمبر کے ساتھ کام آہستہ آہستہ جاری ہے۔ آپریشنل مقاصد کے لیے 534 کی بحالی۔ ٹینڈر بغیر کسی ٹرک کے خراب ہو گیا، ٹیکسی کو مکمل طور پر تجدید کر کے لوکوموٹو پر دوبارہ نصب کر دیا گیا، اور بلڈر کی پلیٹ اور اصل وابش نمبر پلیٹ دونوں کو دوبارہ بنایا گیا۔ یہ ایک سست عمل ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ نہیں۔ 534 کا مقصد ایف ڈبلیو آر ایچ ایس کے سب سے کم عمر اراکین کے لیے ایک تعلیمی ٹول کے طور پر کام کرنا ہے، کیونکہ ان میں سے زیادہ تر نمبر کے ساتھ کام کرنے میں مدد کرنے کے لیے قانونی طور پر عمر کے نہیں ہیں۔ 765۔ انجن کے دوبارہ بھاپ میں آنے کی تاریخ کا تعین ہونا ابھی باقی ہے۔ تاریخی اہمیت نمبر۔ 534 بی-7 کلاس کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے، اور یہ صرف دو محفوظ بھاپ انجنوں میں سے ایک ہے جو کبھی واباش کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے۔ واحد زندہ بچ جانے والا 2-6-0 نہیں ہے۔ 573، جو سینٹ لوئس میں نیشنل میوزیم آف ٹرانسپورٹیشن میں واقع ہے۔ نہیں۔ 534 ریاست انڈیانا میں سب سے قدیم محفوظ بھاپ انجنوں میں سے ایک ہے۔ دیگر محفوظ 0-6-0 سوئچر انجن سنٹرل ریل روڈ آف نیو جرسی 113 کینیڈین نیشنل 7470 یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی 4039 یونین پیسیفک 4466 سدرن پیسیفک 1215 سدرن ریلوے 1643 بیرونی روابط فورٹ وین ریل روڈ ہسٹوریکل سوسائٹی کی سرکاری ویب سائٹ حوالہ جات 0-6-0 ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن 1906 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے انڈیانا اسٹینڈرڈ گیج انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن 534 ریلوے انجن