NS 7700
این ایس 7700 ڈچ ریلوے (این ایس) اور اس کے پیشرو ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج (ایچ ایس ایم) کے ٹینک انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ مقامی ریلوے لائنوں پر رفتار کو 50 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے لیے، ایچ ایس ایم کو چار ڈرائیونگ پہیوں والے موجودہ ٹینک انجنوں کے مقابلے میں مضبوط ٹینک انجنوں کی ضرورت تھی۔ آٹھ چھ پہیوں والے انجن، جن کا موازنہ ہارلیم-زنڈورٹ سپورویگ ماٹسچپیج سے لیے گئے سیریز 1001-1004 کے چار انجنوں سے کیا جا سکتا ہے، ورکس پور سے آرڈر کیے گئے تھے۔ یہ 1905 اور 1906 میں 1005-1012 نمبروں کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئے۔ ورکس پور کے ساتھ جلد ہی دو فالو اپ آرڈر دیے گئے، جو 1908 اور 1909 میں 1013-1018 اور 1019-1022 کے طور پر خدمت میں داخل ہوئے۔ 1912 میں، ہینشل کے ذریعہ تیار کردہ ایک فالو اپ سیریز 1023-1034 کو سروس میں ڈال دیا گیا، جس کے بعد ایک اور سیریز، جو ورکس پور کے ذریعہ فراہم کی گئی، اس کے بعد 1913 میں 1035-1043 کے طور پر۔ آخر کار، 1914 میں، شوارٹزکوف نے آخری جانشین سیریز بنائی جو 1044-1048 کے طور پر خدمت میں داخل ہوئی۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے انجن اور رولنگ اسٹاک بیڑے کو ضم کیا گیا تو اس سلسلے کے انجنوں کو این ایس نمبر 7701-7744 دیے گئے۔ چونکہ یہ اکثر ہارلیممیر ریلوے لائنوں پر استعمال ہوتے تھے، اس لیے عملے کے ذریعہ ان کا عرفی نام 'ہارلیممیرٹجز' رکھا گیا۔ لیکن اس سیریز کو اووریجسل میں جی او ایل ایس لائنوں پر سیریز 6700 کو تبدیل کرنے کے لیے بھی استعمال کیا گیا۔ 7700 کی دہائی کو ڈیرن-اپیلڈورن اور اپیلڈورن-زوولے کے درمیان بھی استعمال کیا گیا تھا۔ 1928 میں سیریز 5000، 5300 اور 7000 کے بعد ان کی جگہ لے لی گئی، سیریز 7700 کو تیزی سے شونٹنگ یا اسٹوریج میں ڈالنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ چونکہ 1931-1933، نمبر۔ 7737-7744، ٹرام رولنگ اسٹاک کے ساتھ دوڑنے کے لیے جوڑے نصب تھے، وہ الکمار اور برگن کے درمیان ٹرام لائن پر استعمال ہوتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، جب ایندھن کی قلت کی وجہ سے ڈیزل انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا، تو ذخیرہ شدہ این ایس 7700 سیریز سروس میں واپس آگیا۔ جنگ کے بعد، این ایس 7700 سیریز کو 1945 اور 1955 کے درمیان سروس سے واپس لے لیا گیا۔ رائل بلاسٹ فرنسیس 1941 میں این ایس 7732 کو کونینکلیجکے ہوگوونز کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسٹیشن بیورویجک اور بلاسٹ فرنسیس کے درمیان چلنے والے لوکوموٹو کی مکمل تعمیر نو کے بعد 27 نمبر والے لوکوموٹو کو سروس میں ڈال دیا۔ دھماکے کی بھٹیوں کی جگہ پر کم لوڈنگ گیج کی وجہ سے، چمنی کو چھوٹا کر دیا گیا تھا اور دھوئیں کے خانے کے اگلے حصے کو خوف زدہ کرنے والی دھاریوں سے پینٹ کیا گیا تھا، جیسا کہ ہمیشہ ہوگوونز کے ساتھ ہوتا ہے۔ انجن کو 1956 میں سروس سے واپس لے لیا گیا اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ بیلو 'بیلو' بھاپ انجن این ایس 7742 کا عرفی نام ہے، جو 1915 سے نیدرلینڈز کے مختلف راستوں پر خدمات انجام دے رہا ہے۔ لوکوموٹو نیدرلینڈز میں واحد محفوظ مقامی ریلوے لوکوموٹو ہے، لیکن اس کی شہرت بنیادی طور پر ٹرام لائن الکمار-برگن این زی کی وجہ سے ہے۔ بیلو کو 1914 میں برلن فیکٹری شوارٹزکوف نے ایچ آئی جے ایس ایم کو پہنچایا تھا اور یہ لوکوموٹو نمبر۔ 1046 1915 سے ہر قسم کی مقامی ریلوے لائنوں پر جیسے کہ نام نہاد ہارلیممیر لائنیں، ڈیرن-اپیلڈورن اور اپیلڈورن-زوولے لائنیں اور نیدرلینڈ کے مشرق میں جی او ایل ایس کی لائنیں۔ اس وقت لوکوموٹو کے مقامات میں اپیلڈورن، ونٹرسوجک، نیڈے، ڈوٹینچیم، یوتھورن اور ہیٹم شامل تھے۔ 1921 میں ایچ ایس ایم نمبر۔ 1046 کا نام بدل کر این ایس نمبر رکھا گیا۔ 7742۔ یکم جون 1927 کو وہ ایک سمندری طوفان کی تباہی میں ملوث تھیں۔ اس دن وہ نیڈے میں دیکھ بھال کے لیے شیڈ میں تھیں جب شیڈ کی چھت گر گئی اور این ایس 7742 پر ختم ہو گئی۔ ڈبلیو پی سی ہارلیم میں انجن کی مرمت کی گئی۔ 1932 سے اسے ٹرام لائن الکمار-برگن این زی پر استعمال کیا گیا۔ 31 اگست 1955 کے بعد، اس راستے کو این ایس نے بند کر دیا تھا، جس دن این ایس 7742 نے لائن پر اپنی الوداعی دوڑ لگائی تھی۔ بیلو 1960 میں برگن واپس آیا اور اسے گاؤں کے وسط میں ایک یادگار کے طور پر کھڑا کیا گیا۔ تمام موسموں میں رک کر کھڑا رہنا اس کی عمر کے لیے نقصان دہ ثابت ہوا، اس لیے 1978 میں انجن کو ایک این ایل جی کی علامتی رقم میں میوزیم اسٹیم ٹرام ہور-میڈمبلک کو فروخت کر دیا گیا۔ بحالی 1985 تک جاری رہی۔ 3 اپریل 1985 کو نئے بنائے گئے علیحدہ بوائیلر کا تجربہ کیا گیا۔ اس کے بعد بہت سے اخبارات نے رپورٹ کیا، مکمل طور پر درست نہیں، "بیلو دوبارہ بھاپ میں ہے"۔ 4 اگست کو لوکوموٹو پہلی بار اپنی طاقت کے تحت چلا۔ 6 اگست کو، لوکوموٹو نے ہورون-میڈمبلک لائن پر اپنا پہلا کلومیٹر بنایا، ووگنم کے واپسی کے سفر میں، این ایس کے ایک انسپکٹر کے ساتھ، جس نے لوکوموٹو کو سروس کے لیے منظوری دی۔ 9 اگست کو، پہلے 'بیلو فیسٹیول' کے پہلے دن، انجن کا تہوار کے طور پر افتتاح مدعو مہمانوں کے ساتھ ایک دوڑ کے ساتھ کیا گیا۔ تاہم، ایس ایچ ایم انتظامیہ نے اسے ٹیسٹ رن میں سے ایک ماننا جاری رکھا اور باضابطہ رن 26 جون 1986 کو ہوا۔ عملی طور پر، ایس ایچ ایم بنیادی طور پر ہائی سیزن میں روزانہ دوپہر ٹرام کے لیے لوکوموٹو کا استعمال کرتا ہے، جس میں ڈچ لکڑی کی ٹرام کیریجز ہوتی ہیں۔ جولائی 2010 میں، یہ منایا گیا کہ انجن نے کل 1,000,000 کلومیٹر کا سفر کیا تھا۔ مئی 2014 میں، این ایس 7742 کو ایک مکمل طور پر نئی چمنی ملی، یہ انگلینڈ میں پرانی اصل چمنی کو تبدیل کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ ایک نیا اسموک باکس دروازہ بھی بنایا گیا ہے، جو این ایس ماڈل کے مطابق بنایا گیا ہے۔ ہفتہ 13 ستمبر کو، بیلو اوپن مونومنٹ ڈے 2014 کے موقع پر 'آن اے جرنی' کے تھیم کے ساتھ ایک بار پھر برگن واپس آئے۔ لوکوموٹو کو لو لوڈر پر گاؤں منتقل کیا گیا اور اسے ٹاؤن اسکوائر پر نمائش کے لیے رکھا گیا۔ سابق ٹرام لائن کے کچھ آثار اب بھی برگن میں پائے جا سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اب بھی ایک اسٹیشنسٹراٹ موجود ہے، اور اس راستے کی کچھ چیز اب بھی ڈریف-پلین-برکنلان-رونڈیلان لائن میں پہچانی جا سکتی ہے۔ سیریز کے کسی بھی انجن کو 'بیلو' کا نام کبھی نہیں دیا گیا۔ یہ اصطلاح مقامی ریلوے اور ٹرام ویز پر موجود تمام چھوٹے انجنوں کے لیے عوام میں ایک عرفیت بن گئی جو لیول کراسنگ یا سڑک کے کنارے سے گزرتے وقت باقاعدگی سے اپنی گھنٹی بلند آواز سے بجاتے ہیں۔ لکیر الکمار-برگن آن زی ان آخری لائنوں میں سے ایک تھی جس پر وہ استعمال ہوتی تھیں۔ جب انجن این ایس 7742 برگن میں ایک یادگار بن گیا تو اس انجن کو عرفیت دیا گیا۔ مدورڈم کے چھوٹے شہر میں این ایس 7742 کا ایک ماڈل ہے۔ جائزہ گیلری بیرونی روابط لوکوموٹف 7742 ان ڈی نیدرلینڈ میوزیم میٹریل ڈیٹا بیس لوکوموٹف 7742 ان ہیٹ نیشنل رجسٹر ریلمونومینٹن لوکوموٹف 7742 بیج ڈی میوزیمسٹومٹرم ذرائع hvb-nh.nl ہسٹوریش ویرینگنگ برگن-اسٹوملوک NS 7742 "بیلو" nicospilt.com/Loc7742.htm اسٹوملوک NS 7742 "بیلو" S. سیللیگر: بیلو، یوٹجیوریج پیرولا، شورل، 1979۔ ایچ۔ والڈورپ: اونز نیدرلینڈز اسٹوملوکوموٹوئن ان ورڈ این بیلڈ، کوئجویریج ڈی الک، الکمار، 1981 (5 ای ڈروک)۔ ایچ۔ والڈورپ: اونز نیدرلینڈز سٹوملوکوموٹووین، کوئجیویریج ڈی الک، الکمار، 1986 (7 ای ڈروک)۔ "ڈی اسٹومٹرم" این آر ایس۔ 22-28 جے وین ڈیر میر: ڈی ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج، کوئٹجیویریج یوکیلیئر، 2009، ریمو اسٹیٹیئس مولر: ٹرام این ٹریینن ان ڈی جارین 30 ٹوٹ '50 کوئٹ ہیٹ آرچیف وین ایم وین نوٹن، کوئٹجیوریج ایلمر، ریززوک، 1987۔ ایچ ڈی ہرڈر: نیدرلینڈز انڈسٹریلکوموٹووین۔ یوٹگ۔ یوکیلیئر، 2007۔ ہالینڈ کے بھاپ انجنوں کا رولنگ اسٹاک ہالینڈ کے ہارلیم-زینڈوورٹ سپورویگ ماٹسچپیج ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج ورکسپور انجن ہینشل انجن برلنر انجن