Bridge strike
برج اسٹرائیک یا ٹنل اسٹرائیک (جسے برج بیشنگ بھی کہا جاتا ہے) ایک قسم کے حادثات ہیں جن میں گاڑیاں پل، اوور پاس یا سرنگ کے ڈھانچے کے نیچے سے ٹکرا جاتی ہیں۔ اس میں زیادہ اونچائی والی گاڑیاں، یا کم عمودی کلیئرنس پل، اوور پاس یا سرنگیں شامل ہیں۔ یہ حادثات اکثر ہوتے ہیں اور دنیا بھر میں ایک بڑا مسئلہ ہیں۔ آبی گزرگاہوں میں، برج سٹرائیک کی اصطلاح آبی جہاز اور پل کے تصادم کے لیے استعمال ہوتی ہے جس میں پل کا دورانیہ اور معاون ڈھانچے کے تصادم شامل ہیں۔ اثرات برطانیہ میں، ریلوے پل کی ہڑتالیں (جسے "برج بیشنگ" کہا جاتا ہے) 2019 میں کل 1789 بار کے ساتھ اوسطا ہر ساڑھے چار گھنٹے میں ایک بار ہوتی ہیں۔ ایک ہی سال میں کئی پل 20 بار سے زیادہ ٹکرا گئے۔ ریاست کی طرف سے برداشت کی جانے والی کل لاگت تقریبا 23 ملین پاؤنڈ تھی۔ بیجنگ، چین میں، پل کے تمام نقصانات کا 20 فیصد پل کے حملوں کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ٹیکساس کے محکمہ نقل و حمل نے 2013 میں اندازہ لگایا تھا کہ پل کی ہڑتال کی مرمت کی اوسط لاگت 180,000 امریکی ڈالر ہے۔ یہاں تک کہ پلوں کو نقصان پہنچائے بغیر بھی، ہڑتالوں کے نتیجے میں گاڑیوں کو کافی نقصان پہنچ سکتا ہے۔ ایسی بسوں کی بہت سی مثالیں ہیں جن کی چھتیں پل کی ہڑتالوں سے مکمل طور پر منقطع ہو گئیں، جیسے کہ 2014 میں برکن ہیڈ، 2018 میں لانگ آئلینڈ اور 2023 میں گلاسگو میں ہڑتالیں۔ پل کو نقصان پہنچائے بغیر مقامی برادریوں کو ہڑتالوں سے متعلق اخراجات بھی برداشت کرنا پڑتے ہیں۔ ان میں سڑکوں کی بندش کی وجہ سے ہونے والے معاشی اثرات، اور پولیس کے ردعمل اور صفائی کے اخراجات شامل ہیں۔ 2021 سے 2022 تک، نیٹ ورک ریل کو ٹرین کی تاخیر اور منسوخی فیس میں 12 ملین پاؤنڈ کا نقصان ہوا۔ ہڑتالوں کی وجہ سے پلوں کو ہونے والے نقصان کی شدت اثرات کی قسم اور پلوں کے درمیان نقصان کی مزاحمت میں فرق کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہے۔ ان میں سے کچھ ساختی نقصانات نہیں ہیں اور صرف معمولی مرمت کی ضرورت ہے۔ کچھ بڑے ساختی نقصانات کی وسیع مرمت کی ضرورت ہوتی ہے، مثال کے طور پر، 2018 میں نیش ول میں ایک اوور پاس ہڑتال کی وجہ سے ساختی بیم موڑ گیا، جس کے نتیجے میں مرمت کی لاگت تقریبا ایک ملین امریکی ڈالر تھی۔ ساختی نقصانات کی مرمت طویل اور پیچیدہ عمل ہو سکتا ہے۔ ٹریفک کو جلد سے جلد منتقل کرنے کی اجازت دینے کے لیے، حکام کو مستقل مرمت کے حل پر عمل درآمد کرنے سے پہلے ہنگامی مرمت کو نافذ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، 2022 میں پنسلوانیا کے یارک کاؤنٹی میں ایک پل کی ہڑتال کے لیے پل کے اوپری حصے میں ایک بڑے عارضی استحکام کے فریم کو شامل کرنے کی ضرورت تھی۔ چھ ماہ بعد اسی جگہ پر دوسری ہڑتال کے بعد، مستقل مرمت میں مزید تاخیر ہوئی اور مستقل مرمت کی تخمینہ لاگت بڑھ کر 15 لاکھ امریکی ڈالر ہو گئی۔ ایک واحد پل کی ہڑتال کے نتیجے میں ایک تباہ کن پل کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ اس کی ایک مثال I-5 سکیگٹ ریور پل کا گرنا ہے۔ یہ گرنے کی وجہ ایک ٹرک تھا جس کا بوجھ زیادہ تھا جو پل کے اوپر کی کلیئرنس سے زیادہ لمبا تھا۔ یہ پل ایک اسٹیل تھرو ٹرس پل تھا جس کا "فریکچر-کریٹیکل" ڈیزائن تھا جس میں غیر بھاری بوجھ والی بیم ہوتی ہیں۔ ایک سے زیادہ سوئ بریسوں پر زیادہ سائز کے بوجھ کا اثر بوجھ اٹھانے والے ممبروں کو نقصان پہنچانے کے لیے کافی تھا اور اس کی وجہ سے ایک اسپان گر گیا، جس کے نتیجے میں گاڑیاں تین معمولی چوٹوں کے ساتھ دریا میں گر گئیں۔ نقصانات اور معاشی اثرات سے بالاتر، پل کے حملوں کے نتیجے میں شدید چوٹیں اور اموات ہو سکتی ہیں۔ 1994 میں گلاسگو میں کم پل والی ہڑتال سے ڈبل ڈیکر بس کے پانچ مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ 2010 میں، نیویارک پارک وے پر ڈبل ڈیکر بس کے ریل پل کی ہڑتال میں 4 مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ امریکہ میں 2014 اور 2018 کے درمیان پل کی ہڑتال کے حادثات میں 13 افراد ہلاک ہوئے۔ 2022 میں، مائع پٹرولیم گیس لے جانے والا ایک ٹرک جنوبی افریقہ کے شہر بوکسبرگ میں ایک نچلے پل کے نیچے سے ٹکرا گیا، جس سے ایک دھماکہ ہوا جس میں کم از کم 8 افراد ہلاک ہو گئے۔ تخفیف انتباہی علامات کچھ ممالک میں سڑک کی کم از کم عمودی کلیئرنس کے معیارات ہیں۔ کوئی بھی ڈھانچہ جو اس کلیئرنس کو پورا نہیں کرتا ہے اس کے لیے انتباہی نشانات کی ضرورت ہوگی۔ یونائیٹڈ کنگڈم میں پبلک ہائی وے کی کم از کم کلیئرنس کا معیار ہے۔ کوئی بھی پل جو کلیئرنس کی ضرورت کو پورا نہیں کرتا ہے اسے "کم پل" سمجھا جاتا ہے اور انہیں کلیئرنس کی نشاندہی کرنے کے لیے اشارے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، یکساں ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز پر دستی اشارہ کرتا ہے کہ کوئی بھی ڈھانچہ جس کی عمودی کلیئرنس گاڑی کی قانونی زیادہ سے زیادہ اونچائی سے کم ہے اور اس کے علاوہ کم کلیئرنس وارننگ کے نشانات کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب ڈھانچے پر انتباہی نشانات نصب کیے جاتے ہیں، تو یہ ہیرے یا مستطیل شکلوں میں ہو سکتا ہے۔ اعلی درجے کی انتباہی علامات کے لیے، یہ ہیرے کی شکل میں ہونا چاہیے۔ گاڑی کی قانونی زیادہ سے زیادہ اونچائی کے لیے کوئی وفاقی معیار نہیں ہے۔ یہ ریاستوں کے ذریعے مقرر کیا جاتا ہے۔ گاڑیوں کی اونچائی کی سب سے عام حد مشرقی جانب 32 ریاستوں میں استعمال ہوتی ہے۔ یہ مؤثر طریقے سے ایک ضرورت طے کرتا ہے کہ ان ریاستوں میں جن ڈھانچوں کی کلیئرنس کم ہے ان میں کم کلیئرنس کے نشانات ہونے چاہئیں۔ دوسری ریاستوں میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کی زیادہ سے زیادہ قانونی اونچائی کی حدود۔ کم کلیئرنس اور اونچائی کی حد کے انتباہی اشاروں، اشارے کے اشاروں، اور ممنوعہ اشاروں کے لیے مختلف شکلیں، رنگ اور ڈیزائن استعمال کیے جاتے ہیں۔ برطانیہ میں، کم کلیئرنس کے ڈھانچے کو ڈرائیوروں کے لیے زیادہ قابل توجہ بنانے پر زور دیا جاتا ہے۔ اس میں بڑے "لو برج" حروف اور نچلے پلوں پر خطرے کا نشان لگانا شامل ہے۔ اس میں مختلف انتباہی نشانات ہیں جن میں ڈھانچوں پر یا اس کے قریب انتباہی نشانات، اعلی درجے کی انتباہی نشانیاں، اور سڑک کے نشانات شامل ہیں۔ اعلی درجے کی انتباہی علامات کے لیے، راستے کی متبادل معلومات کے ساتھ بڑا پینل ہو سکتا ہے۔ اسی طرح آسٹریلیا میں، اعلی درجے کی ٹریفک ہدایات کے نشانات کا استعمال آگے کم کلیئرنس والے پل کی کلیئرنس کی معلومات فراہم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے اور اس کے ساتھ چکر لگانے کی سمت بھی ہوتی ہے۔ غیر فعال آلات رفتار کی حدود کے ساتھ ساتھ سڑک کو تنگ کرنا، اسپیڈ بمپس، رمبل پٹی یا ٹریفک کو پرسکون کرنے کی دیگر تکنیکوں کو پل کے حملوں کو روکنے کے لیے گاڑی کی رفتار کو کم کرنے پر مجبور کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹیٹل کہانیاں زنجیروں کا ایک سلسلہ ہے جو سڑک کے اوپر ایک اوور ہیڈ گینٹری سے لٹکا ہوا ہے۔ گینڈری انتباہی نشانات اور دیگر نشانات سے بھی لیس ہے۔ سلسلہ قریب آنے والے کم کلیئرنس ڈھانچوں کی کلیئرنس پر سیٹ کیا گیا ہے۔ جب گاڑیوں کا کوئی حصہ زنجیروں سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ ڈرائیوروں کو مطلع کرنے کے لیے شور پیدا کرتا ہے تاکہ وہ اونچائی کی پابندی کی علامتوں پر توجہ دے سکیں۔ کبھی کبھی زنجیروں کے نچلے حصے میں ایک بار لٹکا دیا جاتا ہے تاکہ اسے ڈرائیوروں کے لیے زیادہ قابل توجہ بنایا جا سکے۔ اس قسم کے آلات صرف کم رفتار میں کام کرتے ہیں۔ تیز رفتار گاڑیاں ڈرائیوروں کو کافی قابل توجہ آوازیں دیے بغیر چل سکتی ہیں۔ خاص حالات میں جہاں کسی ڈھانچے کی کلیئرنس کو طول البلد طور پر کم کیا جاتا ہے، ڈھانچے کا ابتدائی حصہ یہ ظاہر کر سکتا ہے کہ یہ گاڑیوں کو گزرنے کے لیے کافی کلیئرنس فراہم کرتا ہے۔ جیسے جیسے گاڑیاں اس کے نیچے چلائی جاتی ہیں، کلیئرنس کم ہو جاتی ہے۔ گاڑیاں پٹے دار ہو سکتی ہیں اور ڈھانچے کے نیچے پھنس سکتی ہیں کیونکہ ڈرائیوروں کو یہ احساس کرنے میں بہت دیر ہو چکی ہے کہ اس سے گزرنے کے لیے کافی کلیئرنس نہیں ہے۔ اس صورت میں، ڈھانچے کے ابتدائی حصے میں جھوٹے سوفیٹس شامل کیے جا سکتے ہیں۔ جھوٹے سوفیٹس فلیپس ہوتے ہیں جو ڈھانچے کے نیچے سے نیچے تک پھیلتے ہیں تاکہ پورے ڈھانچے کی سب سے کم کلیئرنس سے میل کھائیں تاکہ اصل کلیئرنس کے ڈرائیوروں کو بصری مدد فراہم کی جا سکے جس کا انہیں سامنا کرنا پڑے گا۔ جھوٹے صوفوں پر خطرے کے نشانات ہو سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ نظر آئیں۔ دیگر آلات میں سکارفائنگ ڈھانچے شامل ہیں۔ یہ ڈھانچے پلوں یا سرنگوں کے سامنے کلیئرنس کی بلندیوں کے ساتھ نصب کیے جاتے ہیں تاکہ زیادہ اونچائی والی گاڑیوں کے اثرات کو جذب کیا جا سکے۔ سکارفائنگ ڈھانچے کا استعمال کرنے کا بنیادی مقصد پل اور سرنگ کے ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصانات کو روکنا ہے۔ ڈھانچے کے آگے اونچائی کی پابندی کی سلاخیں لگائی جا سکتی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ زیادہ اونچائی والی گاڑیاں کم کلیئرنس ڈھانچے تک نہیں پہنچ سکیں گی۔ تصادم سے بچاؤ کے بیم بالکل سامنے یا ڈھانچوں پر نصب کیے جاتے ہیں۔ وہ اثرات لیتے ہیں اور ڈھانچوں کو پہنچنے والے نقصانات کو روکنے کے لیے پل کے حملوں سے توانائی کو ختم کرتے ہیں۔ چونکہ ان آلات کا مقصد ڈھانچوں کی حفاظت کرنا ہے، اس لیے انہیں حادثے کی روک تھام کے لیے کوئی فائدہ فراہم کیے بغیر آخری حربے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ دیگر آلات کے بغیر، گاڑیوں کے لیے خطرات اب بھی برقرار ہیں۔ 2019 میں، ایک بس دبئی میں اونچائی کی پابندی والے بار سے ٹکرا گئی، جس کے نتیجے میں متعدد ہلاکتیں ہوئیں۔ زیادہ اونچائی والی گاڑیوں کا پتہ لگانے کے نظام زیادہ اونچائی والے ڈٹیکٹر جو چمکتی ہوئی روشنیوں اور دیگر انتباہی علامات کے ساتھ مربوط ہیں، کچھ مقامات پر ان گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو فعال انتباہ فراہم کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں جو آنے والے پلوں یا سرنگوں کی اونچائی کی پابندیوں سے زیادہ ہیں۔ زرد چمکتی ہوئی روشنیوں کے باوجود، یہ طریقہ اب بھی ڈرائیوروں کی توجہ حاصل کرنے میں ناکام ہو سکتا ہے۔ بدنام زمانہ نورفولک سدرن-گریگسن اسٹریٹ اوور پاس (جسے 11 فٹ 8 برج بھی کہا جاتا ہے) میں 2008 اور 2016 کے درمیان اس قسم کے نظام کے باوجود 100 حادثات ریکارڈ کیے گئے تھے۔ اس میں ایک بہتری یہ ہے کہ جب زیادہ اونچائی والی گاڑی کا پتہ چلتا ہے تو تمام ٹریفک کو روکنے کے لیے ٹریفک لائٹس کے ساتھ ڈیٹیکٹرز کو مکمل طور پر مربوط کیا جائے۔ کئی دہائیوں سے سرنگ کی کارروائیوں میں اوور ہائیٹ ڈیٹیکٹرز اور ٹریفک لائٹس کے مکمل مربوط نظام استعمال کیے جا رہے ہیں۔ 1970 کی دہائی تک، ریاستہائے متحدہ میں کئی سرنگوں میں اس طرح کے نظام موجود تھے۔ ایک مثال ہیمپٹن روڈز برج-ٹنل کا ایک نظام تھا جس میں دو پتہ لگانے کے مقامات تھے۔ پہلا نقطہ ڈرائیوروں کو ایک معائنہ اسٹیشن پر کھینچنے کے لیے ایک قابل سماعت اور بصری انتباہ فراہم کرتا ہے۔ آگے بڑھنے کی اجازت دینے سے پہلے گاڑی کی پیمائش کسی اتھارٹی کے ذریعے کی جائے گی۔ ایک ایسی صورت میں جب ایک زیادہ اونچائی والی گاڑی معائنہ اسٹیشن پر رکنے میں ناکام رہی، ثانوی ڈٹیکٹر ایک اور الارم کو متحرک کرے گا جو رفتار کی حد کو کم کرنے کے لیے متغیر پیغام کے نشانات پر ایک پیغام دکھائے گا اور آخر کار تمام ٹریفک کو روکنے کے لیے سرخ روشنی کو موڑ دے گا۔ 70 کی دہائی میں زیادہ تر ڈٹیکٹرز فوٹو سیل سسٹم کا استعمال کرتے تھے جس میں روشنی کا ذریعہ ایک کھمبے پر نصب ہوتا تھا اور ایک فوٹو سیل ڈٹیکٹر سڑک کے مخالف سمت میں نصب ہوتا تھا۔ فوٹو سیل ڈٹیکٹرز کی ایک بڑی خرابی یہ تھی کہ انہوں نے برف اور شدید بارش کی وجہ سے بہت سارے جھوٹے الارم تیار کیے۔ اس وقت ایک اور قسم کے ڈٹیکٹرز میں ٹرپ تار شامل تھے جو اس اونچائی پر کسی چیز کے تار سے ٹکرانے پر ٹوٹ جاتے تھے۔ جدید ڈٹیکٹر اب دیگر ٹیکنالوجیز جیسے ریڈ/انفراریڈ فوٹو الیکٹرک سینسر، انفراریڈ لیزر بیم، اور الٹراسونک ٹرانسڈیوسر استعمال کرتے ہیں۔ کچھ دوہری بیم کے نظام ہیں جو نظام کو ایک بیم کے ساتھ بھی کام کرنے کی اجازت دے کر وشوسنییتا میں اضافہ کرتے ہیں، اور پرندوں اور دیگر مواد کو مسترد کر کے جھوٹے الارم کو کم کرتے ہیں۔ مزید جدید ترین نظاموں میں کیمرہ سسٹم شامل ہیں جو ریئل ٹائم میں گاڑیوں کے تھری ڈی پروفائلز پر قبضہ کر سکتے ہیں، اور مائکروویو ریڈار سسٹم جو گاڑی کی اونچائی کے پروفائلز پر قبضہ کر سکتے ہیں۔ رابطے پر مبنی پتہ لگانے کے نظام بھی استعمال میں ہیں جیسے کہ کم کلیئرنس کا پتہ لگانے والی سلاخیں جو ٹرگر شروع کرنے کے لیے عمودی طور پر متحرک ہوتی ہیں۔ زیادہ اونچائی والی گاڑیوں کا پتہ لگانے کے نظام کے معاملے میں جو ٹریفک لائٹ کنٹرول سسٹم کے ساتھ مکمل طور پر مربوط ہیں لیکن بغیر پائلٹ کے، پیمائش کرنے اور پلوں سے دور زیادہ اونچائی والی گاڑیوں کو براہ راست انجام دینے کے لیے کوئی اہلکار دستیاب نہیں ہے۔ لائٹس ایک مختصر اسٹاپ کے بعد اس توقع کے ساتھ سبز ہو جائیں گی کہ ڈرائیور اونچی پابندیوں کو دیکھیں گے اور خود ہی ایک متبادل راستہ استعمال کریں گے۔ کچھ ڈرائیور اب بھی یہ نہیں سوچتے کہ انتباہات ان پر لاگو ہوتے ہیں اور لائٹس کے سبز ہونے کے بعد پلوں سے ٹکرانے کے لیے آگے بڑھتے ہیں۔ برطانیہ میں، ایک زیادہ جدید نظام جو ایک مخصوص گاڑی کو نشانہ بناتا ہے، بلیک وال ٹنل پر تعینات کیا گیا تھا۔ سرنگ کے آگے اونچائی کا پتہ لگانے کا ایک جدید نظام نصب کیا گیا ہے۔ یہ خودکار نمبر پلیٹ کی شناخت سے لیس ہے جو پلیٹ نمبر کو پڑھتا ہے اور اسے متغیر پیغام کی علامتوں پر بھیجتا ہے تاکہ اس مخصوص پلیٹ نمبر والی گاڑی کو فراہم کردہ متبادل راستے کی طرف موڑنے کی ہدایت دی جا سکے۔ اس نظام نے سرنگ کے حملوں کو 38 فیصد تک کم کر دیا۔ آسٹریلیا میں، سڈنی ہاربر ٹنل کے سامنے ایک بڑے اسٹاپ سائن کے لیزر پروجیکشن کے ساتھ تمام ٹریفک لینوں پر گرنے والا پانی کا پردہ زیادہ اونچائی والی گاڑیوں کو روکنے کے لیے آخری حربے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جو تمام انتباہی گانوں اور ٹریفک لائٹس کو نظر انداز کرتی ہیں۔ آن بورڈ سسٹم ایسے کئی سسٹم ہیں جنہیں ٹرکوں یا دیگر تجارتی گاڑیوں میں لیس کیا جا سکتا ہے تاکہ پل کی ہڑتال کی روک تھام فراہم کی جا سکے۔ ان میں خصوصی ٹرک جی پی ایس سسٹم شامل ہیں جن میں کلیئرنس کی معلومات ہوتی ہیں، وہ سسٹم جو گاڑی کی اصل اونچائی کی پیمائش کرتے ہیں، اور آن بورڈ سینسر جو آنے والے کم کلیئرنس ڈھانچے کا پتہ لگاتے ہیں۔ زیادہ جدید جہاز کے نظام برقی طور پر زیادہ اونچائی والی گاڑی کا پتہ لگانے والے نظام سے انتباہات حاصل کر سکتے ہیں۔ اگر ڈرائیور رد عمل ظاہر کرنے میں ناکام رہتے ہیں تو وہ بریک لگا سکتے ہیں۔ سٹائکس کے لیے جانے جانے والے پل روس کے سینٹ پیٹرزبرگ کے قریب ایک اونچے اوور پاس پل کو "برج آف اسٹپڈیٹی" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ کئی انتباہی علامات کے باوجود یہ اکثر گاڑیوں سے ٹکرا جاتا ہے۔ مئی 2018 میں، گیزیل ٹرک سے 150 ویں بار ٹکرانے کے بعد، پل کو سالگرہ کا کیک پیش کیا گیا۔ اس سے قومی خبریں بن گئیں۔ اسی طرح، امریکہ کے شمالی کیرولائنا کے شہر ڈرہم میں ایک اوور پاس اکثر گاڑیوں سے ٹکرا جاتا تھا، اور 2019 میں سامنے آنے تک کئی بار خبروں میں رہا۔ انفراریڈ سینسر، جو اونچی گاڑی کے قریب آنے پر انتباہی علامات کو متحرک کرتے ہیں، کو کئی واقعات کے بعد ہی سوئٹزرلینڈ کے شہر فرون فیلڈ میں ایک انڈر پاس میں شامل کیا گیا۔ مونٹریال میں گائی اسٹریٹ پر ایک انڈر پاس پر بھی ایسی ہی صورتحال موجود ہے، جس کی کلیئرنس ہے۔ آبی گزرگاہوں میں، برج سٹرائیک کی اصطلاح اس وقت استعمال کی جا سکتی ہے جب پانی کا جہاز پل سے ٹکرا جائے۔ اس میں پل کے اسپان سے ٹکرانا یا پل کے سپورٹ ڈھانچے جیسے گھاٹ سے ٹکرانا شامل ہو سکتا ہے۔ 2014 میں، ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ نے اعدادوشمار شائع کیے کہ اس نے اشاعت سے پہلے کے گیارہ سالوں میں 205 پل حملوں کی تحقیقات کی۔ ان تمام تصادموں میں ایک فکسڈ، سوئنگ، لفٹ یا ڈرا پل شامل تھا۔ یہ تعداد کوسٹ گارڈ کے ذریعے تحقیقات کیے گئے تمام جہازوں کے تصادم کے واقعات کا 1.2 فیصد تھی۔ بنیادی وجہ درست ایئر ڈرافٹ ڈیٹا کی کمی تھی، پانی کی سطح کے درمیان جہاز کے اوپری حصے تک کا فاصلہ۔ کلیئرنس (سول انجینئرنگ) حوالہ جات سول انجینئرنگ حادثات بھی دیکھیں