2022 Moto2 World Championship
2022 ایف آئی ایم موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ 74 ویں ایف آئی ایم کا حصہ تھی۔ روڈ ریسنگ ورلڈ چیمپئن شپ سیزن۔ آگسٹو فرنانڈیز نے ویلینسین گراں پری کے بعد ریڈ بل کے ٹی ایم اجو کے لیے چیمپئن شپ جیت لی۔ ٹیمیں اور سوار تمام ٹیمیں سیریز کے مخصوص ڈنلوپ ٹائر اور ٹرایمف 765 سی سی 3 سلنڈر انجن استعمال کرتی تھیں۔ ٹیم میں تبدیلی پیٹروناس ایس آر ٹی نے اپنے ٹائٹل اسپانسر کے نقصان کے بعد 2021 کے سیزن کے اختتام پر زمرہ سے دستبرداری اختیار کرلی۔ ٹیم موٹو جی پی کلاس میں ایک ہی انتظامیہ اور مختلف اسپانسر کے تحت جاری رہی۔ آر ڈبلیو ریسنگ جی پی جاپانی چیسیس بلڈر این ٹی ایس کے لیے فیکٹری پروگرام چلانے والے چار سیزن کے بعد سیریز کے غالب کالیکس چیسیس میں واپس آیا۔ رائڈر تبدیل کرتا ہے فابیو دی جیانانٹنیو موٹو جی پی میں چلا گیا، کیونکہ اس کے معاہدے میں اس کے دوسرے سیزن کی وضاحت کی گئی ہے۔ ریمی گارڈنر اور راؤل فرنانڈیز دونوں ٹیک 3 کے ساتھ موٹو جی پی میں چلے گئے۔ تھامس لوتھی 2021 کے سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہوئے۔ ٹونی اربولینو انٹیکٹ جی پی سے ایلف مارک وی ڈی ایس میں منتقل ہو گئے۔ جیریمی الکوبا نے اربولینو کی جگہ لے کر موٹو 3 سے آگے بڑھنے والی ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ موجودہ موٹو 3 رائیڈرز کے چیمپئن پیڈرو اکوسٹا موٹو 3 سے آگے بڑھ گئے جبکہ ریڈ بل کے ٹی ایم اجو کے ساتھ رہے۔ آگسٹو فرنانڈیز نے ایلف مارک وی ڈی ایس سے ٹیموں کو ریڈ بل کے ٹی ایم اجو میں اکوسٹا میں شامل ہونے کے لیے تبدیل کیا۔ دو سیزن کے بعد، آرون کینٹ نے ایسپر ٹیم سے پونس ریسنگ میں تبدیلی کی۔ جارج ناوارو سپیڈ اپ سے پونس ریسنگ میں منتقل ہو گئے۔ اسٹیفانو منزی اور ہیکٹر گارزو نے ٹیم چھوڑ دی۔ گیبریل روڈریگو پرٹامینا منڈلیکا ایس اے جی ٹیم کے ساتھ سوار ہو کر موٹو 2 پر چلے گئے۔ فلپ سالاک اور الیسنڈرو زاکون نے گریسینی ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ 2021 میں ٹیم کے لیے ریس کرنے والے نکولو بلیگا سپر اسپورٹس ورلڈ چیمپئن شپ میں چلے گئے۔ شان ڈیلن کیلی امریکی ریسنگ کے ساتھ موٹو امیریکا سپرپورٹ چیمپئن شپ سے موٹو 2 میں منتقل ہو گئے۔ مارکوس رامیریز نے ایم وی اگسٹا فارورڈ ریسنگ میں شامل ہونے کے لیے امریکن ریسنگ چھوڑ دی، اور لورینزو بالڈاساری کی جگہ لی، جو سپرپورٹ ورلڈ چیمپئن شپ میں چلے گئے۔ رومانو فیناتی کو دوسری بار سپیڈ اپ ریسنگ کے ساتھ موٹو 2 کلاس میں ترقی دی گئی۔ زونٹا وین ڈین گوربرگ نے آر ڈبلیو ریسنگ جی پی کے ساتھ اپنا آغاز کیا۔ اس سے قبل انہوں نے سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ میں ریس کی تھی۔ انہوں نے حافظ سیحرین کی جگہ لی، جو بعد میں سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ میں چلے گئے۔ زاوی ویرج، جس نے 2021 میں اب ناکارہ پیٹروناس سپرنٹا ریسنگ کے لیے ریس کی تھی، سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ میں چلا گیا۔ نکولو انتونیلی وی آر 46 ریسنگ ٹیم کے ساتھ موٹو 2 میں منتقل ہو گئے۔ جیک ڈکسن، جنہوں نے 2021 میں اب ناکارہ پیٹروناس سپرنٹا ریسنگ کے لیے ریس کی تھی، ایسپر ٹیم میں واپس آئے، جس ٹیم کے ساتھ انہوں نے 2019 کے سیزن میں ریس کی تھی۔ کیمنتھ کوبو اور مینوئل گونزالیز دونوں نے نئے تشکیل شدہ یاماہا وی آر 46 ماسٹر کیمپ ٹیم کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ کوبو 2021 کے سیزن میں وائلڈ کارڈ کے طور پر نمودار ہوئے اور بنیادی طور پر سی ای وی موٹو 2 یورپی چیمپئن شپ میں ریس کی، جبکہ گونزالیز نے متبادل سوار کے طور پر خدمات انجام دیں اور بنیادی طور پر سپرپورٹ ورلڈ چیمپئن شپ میں ریس کی۔ وسط سیزن تبدیلیاں بیری بالٹس پچھلے انڈونیشیائی راؤنڈ کے کوالیفائنگ کے دوران دائیں کلائی ٹوٹنے کے بعد ارجنٹائن راؤنڈ سے محروم رہے۔ اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ پچھلے ملائیشین راؤنڈ کے دوران بائیں پاؤں میں چوٹ لگنے کے بعد بالٹس بھی ویلینسیئن راؤنڈ سے محروم رہا۔ ان کی جگہ مٹیا پسینی نے لی۔ کیمنتھ کوبو کئی ریسوں سے محروم رہے۔ وہ اپنے ویزا کے مسائل کے بعد امریکہ کی دوڑ سے محروم رہے۔ اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ انہوں نے ہسپانوی راؤنڈ کے ایف پی 1 کے دوران بھی مقابلہ کیا، لیکن ایف پی 1 کے بعد کوسٹوکونڈراائٹس کی تشخیص کے بعد دستبردار ہو گئے۔ ریس کے لیے ان کی جگہ اسٹیفانو منزی نے لی۔ منزی نے کامیاب فرانسیسی راؤنڈ کے لیے کوبو کی جگہ بھی لی۔ کوبو اپنے آبائی تھائی لینڈ میں اپنے والد کی موت پر سوگ منانے کے لیے کاتالان راؤنڈ سے بھی محروم رہے۔ منزی ریس کے لیے ان کے متبادل کے طور پر رہے۔ رومانو فیناتی نے ہسپانوی راؤنڈ کے بعد سپیڈ اپ ریسنگ سے علیحدگی اختیار کر لی اور اس کی جگہ الونسو لوپیز نے لے لی جس کا آغاز کامیاب فرانسیسی راؤنڈ سے ہوا۔ گیبریل روڈریگو اپنے دائیں کندھے کی سرجری کروانے کے بعد کاتالان راؤنڈ سے شروع ہونے والے بقیہ سیزن سے محروم رہے۔ ان کی جگہ کاتالان، جرمن اور ڈچ راؤنڈز کے لیے الیکس ٹولڈو نے لی، برطانوی راؤنڈ کے لیے پیوٹر بیسیکرسکی نے لی، اور آسٹریا کے راؤنڈ سے شروع ہونے والے بقیہ سیزن کے لیے تائیگا ہاڈا نے لی۔ روڈریگو بالآخر مجموعی طور پر موٹر سائیکل ریسنگ سے سبکدوش ہو گئے۔ پیڈرو اکوسٹا ایک تربیتی حادثے میں بائیں بازو کی ہڈی ٹوٹنے کے بعد ڈچ راؤنڈ سے محروم ہو گئے۔ اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ سام لوز برطانوی راؤنڈ کے ایف پی 1 کے دوران کندھے کی تکلیف کے بعد آسٹریا، سان مارینو اور اراگون راؤنڈز سے محروم رہے۔ تمام ریسوں کے لیے ان کی جگہ سینا ایجیوس نے لے لی۔ وہ کندھے کی چوٹ کی وجہ سے ویلینسین راؤنڈ سے بھی محروم رہے۔ ان کی جگہ دوبارہ سینا ایگیوس نے لے لی۔ زونٹا وین ڈین گوربرگ آسٹریلیائی ریس کے ایف پی 1 کے دوران بائیں کلائی ٹوٹنے کے بعد ملائیشیا کے راؤنڈ سے محروم ہو گئے۔ ان کی جگہ آزروئے انور نے لی۔ جارج ناوارو آسٹریلیائی ریس کے دوران ریڑھ کی ہڈی میں فریکچر کا شکار ہونے کے بعد ملائیشیا اور ویلینسیائی راؤنڈ سے محروم رہے۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ بورجا گومز نے لے لی۔ سیمون کورسی آسٹریلیائی ریس کے دوران اپنی دائیں چھوٹی انگلی میں چوٹ لگنے کے بعد ملائیشیا کے راؤنڈ سے محروم ہوگئیں۔ ان کی جگہ ڈیوڈ سانچیز نے لی۔ کیلنڈر مندرجہ ذیل گرینڈ پری 2022 میں ہوئی: گرینڈ پری مقامات کیلنڈر میں تبدیلیاں 2021 میں منسوخ شدہ گرینڈ پری کوویڈ 19 وبائی امراض کے جواب کے طور پر، یعنی ارجنٹائن، فینیش، جاپانی، تھائی لینڈ، آسٹریلیائی، اور ملائیشین گرینڈ پری، 2022 میں واپس آئے۔ نتیجتا، 2021 میں منعقد ہونے والی گرینڈ پری نے مذکورہ بالا منسوخ شدہ ریسوں، یعنی دوحہ، اسٹائرین، ایمیلیا روماگنا، اور الگرے گرینڈ پری کی جگہ لے لی، 2022 میں واپس نہیں آئی۔ پہلے ذکر کردہ فنش گراں پری 39 سال کی غیر موجودگی کے بعد کیلنڈر میں واپس آنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 1962 اور 1963 میں استعمال ہونے والے ٹیمپیر سرکٹ یا 1982 تک راؤنڈ کی میزبانی کرنے والے اماترا سرکٹ کے بجائے راؤنڈ کی میزبانی کرنے والا مقام نیا کیمی رنگ ہوتا۔ گرینڈ پری کو 2020 اور 2021 دونوں کیلنڈروں میں شامل کیا گیا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کے جواب میں دونوں ریس منسوخ کر دی گئیں۔ تاہم، جولائی کے لیے طے شدہ ریس مئی میں نامکمل ہم آہنگی کے کاموں اور خطے میں جغرافیائی سیاسی صورتحال سے وابستہ خطرات کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ انڈونیشیائی گراں پری 24 سال کی غیر موجودگی کے بعد کیلنڈر میں واپس آگیا۔ راؤنڈ کی میزبانی کرنے والا مقام 1996 اور 1997 میں استعمال ہونے والے سینٹول انٹرنیشنل سرکٹ کے بجائے نیا منڈلیکا انٹرنیشنل اسٹریٹ سرکٹ تھا۔ گرینڈ پری کو 2021 کے کیلنڈر میں ریزرو گرینڈ پری کے طور پر شامل کیا گیا تھا لیکن بالآخر سیزن کے اختتام سے پہلے اسے چھوڑ دیا گیا۔ برازیلین گراں پری، جس کا پہلے 2022 میں واپسی کا اعلان کیا گیا تھا، 7 اکتوبر 2021 کو جاری کیے گئے عارضی کیلنڈر میں شامل نہیں تھا۔ آسٹرین گرینڈ پری نے ریڈ بل رنگ کی ایک نئی ترتیب کا استعمال کیا، جس میں موڑ 2 کے پچھلے تیز ہلکے بائیں ہینڈر میں ایک چکن شامل کیا گیا تھا۔ یہ ٹریک کی مجموعی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کیا گیا تھا جس میں سواروں کی باری کی رفتار کو بہت کم کیا گیا تھا۔ حتمی ترتیب کا انتخاب 15 تجاویز میں سے کیا گیا تھا، جس میں ٹریک پچھلی ترتیبات سے 30 میٹر لمبا تھا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ گرینڈز پری رائیڈرز کی اسٹینڈنگ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ پندرہ فائنشروں کو دیے گئے۔ ایک سوار کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے ریس ختم کرنی پڑتی تھی۔ - تھائی لینڈ گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کے دو تہائی سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہوئے تھے۔ کنسٹرکٹرز کی صورتحال ہر کنسٹرکٹر کو ہر دوڑ میں ان کے بہترین پوزیشن والے سوار کے برابر پوائنٹس ملے۔ - تھائی لینڈ گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کے دو تہائی سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہوئے تھے۔ ٹیموں کی صورتحال ٹیموں کی حیثیت باقاعدہ اور متبادل سواروں کے حاصل کردہ نتائج پر مبنی تھی ؛ وائلڈ کارڈ اندراجات نااہل تھے۔ - تھائی لینڈ گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کے دو تہائی سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہوئے تھے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن