Euston tunnel
یوسٹن ٹنل اس وقت لندن میں منصوبہ بند ایک سرنگ ہے جو یوسٹن ریلوے اسٹیشن اور اولڈ اوک کامن ریلوے اسٹیشن کے درمیان ہائی سپیڈ 2 (ایچ ایس 2) ریلوے لے جائے گی۔ تعمیر کے لیے جگہ تیار کرنے کا کام 2010 کی دہائی کے آخر میں شروع کیا گیا تھا، جیسے کہ 2018 میں یوسٹن اسٹیشن کے قریب پرانے کیریج شیڈ کی کلیئرنس۔ سرنگ کے ڈیزائن کو ایک قانونی چیلنج 2020 کے وسط میں شکست ہوئی۔ اکتوبر 2020 کے دوران، ایچ ایس 2 لمیٹڈ نے ہیرینکنیچٹ سے دو ٹنل بورنگ مشینوں (ٹی بی ایم) کا حکم دیا جو سرنگ کی کھدائی کریں گی۔ کھدائی 2022 اور 2024 کے درمیان ہونے والی ہے۔ لندن میں ایچ ایس 2 تیز رفتار لائن لانے کے لیے، یہ فیصلہ کیا گیا کہ شہر کے نیچے جڑواں بور سرنگوں کا ایک سلسلہ سب سے زیادہ عملی نقطہ نظر ہوگا۔ ان کی مجموعی لمبائی کراس ریل پروگرام کے لیے بنائی گئی لمبائی کے مساوی ہوگی۔ وسطی لندن اور ایم 25 کے درمیان حصے کی تعمیر کی ذمہ داری ایچ ایس 2 کے مرکزی کام کے ٹھیکیدار، اسکنسکا کوسٹین اسٹرابیگ جے وی کو سونپی گئی ہے۔ مجموعی طور پر، یہ تصور کیا گیا ہے کہ ویسٹ مڈلینڈز اور لندن کے درمیان ایچ ایس 2 روٹ کے ساتھ ٹنلنگ کے لیے دس ٹنل بورنگ مشینیں (ٹی بی ایم) استعمال کی جائیں گی۔ 2018 کے دوران، مستقبل کے تعمیراتی کام کے لیے جگہ صاف کرنے کے لیے یوسٹن ریلوے اسٹیشن کے قریب غیر استعمال شدہ یوسٹن ڈاؤن سائیڈ کیریج مینٹیننس ڈپو کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ مستقبل کی یوسٹن ٹنل کا ٹنل پورٹل اس مقام پر موجود ہونا ہے۔ 2019 کے دوران، یوسٹن سرنگ کے ڈیزائن کو ایک مقامی رہائشی نے حفاظتی خدشات کو دور کرنے میں ناکامی کا الزام لگاتے ہوئے ایک قانونی چیلنج شروع کیا تھا ؛ جون 2020 میں، ہائی کورٹ نے اس چیلنج کو "قبول کرنا ناممکن" قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا۔ اکتوبر 2020 کے دوران، ایچ ایس 2 لمیٹڈ نے یوسٹن ٹنل کے لیے دو ٹی بی ایم بنانے اور سپلائی کرنے کے لیے مینوفیکچرنگ گروپ ہیرینکنیچٹ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ ان کو مقامی ارضیات کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن کیا جانا ہے، جو زمینی سروے سے ظاہر ہوتا ہے کہ زیادہ تر مٹی اور چاک پر مشتمل ہے، جس سے سرنگوں کو بور کیا جانا ہے۔ ہر ٹی بی ایم لمبائی میں ہوتا ہے، جس کا سر قطر والے کٹر ہیڈ سے ہوتا ہے، جس کا وزن تقریبا 2,050 ٹن ہوتا ہے۔ دونوں ٹی بی ایم کی فراہمی 2021 کے آخر میں کسی وقت طے کی گئی ہے۔ 2022 کے موسم گرما میں، ابتدائی بورنگ ہونے کی توقع ہے ؛ کام کے اس مرحلے کو مکمل ہونے میں تقریبا دو سال لگنے کی توقع ہے۔ بورنگ نان اسٹاپ ورکنگ پیٹرن پر آگے بڑھنے کے لیے تیار ہے، صرف کرسمس اور بینک کی تعطیلات کے لیے عارضی طور پر بند ہوتا ہے۔ کھدائی کے مرحلے کے دوران، یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ خراب (کھدائی شدہ مواد)، جس کا وزن 2.46milliontonnes ہے، کو ٹی بی ایم کے ذریعے ہٹا دیا جائے گا۔ اگست 2021 اور دسمبر 2033 کے درمیان، لندن چڑیا گھر کی کار پارک کا ایک حصہ عارضی طور پر تعمیراتی گاڑیوں کے استعمال کے لیے ادھار لیا جانا ہے جب کہ یوسٹن ٹنل تعمیر کی جا رہی ہے۔ اولڈ اوک کامن ریلوے اسٹیشن کے قریب مغربی دروازے سے شروع کی گئی سرنگ بورنگ مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے یوسٹن سرنگ کی تعمیر کو بور کیا جائے گا۔ سرنگ لمبی ہوگی، جس کا بیرونی قطر... اپنے سب سے گہرے مقام پر، سرنگ زمین کے نیچے چلے گی۔ سرنگ کو ڈھکنے والے پری کاسٹ کنکریٹ کے حصے پاکادر یوکے کے ذریعے آئل آف گرین، کینٹ پر واقع ان کی فیکٹری میں تیار کیے جائیں گے۔ ان حصوں، جن میں سے ہر ایک کا وزن سات ٹن ہے، کو ریل کے ذریعے جائے وقوع تک پہنچایا جائے گا۔ توقع کی جاتی ہے کہ ان حصوں کو تیار کرنے کے لیے زیادہ کنکریٹ کا استعمال کیا جائے گا۔ تھری ڈی پرنٹنگ ٹیکنالوجی کے استعمال سے مبینہ طور پر روایتی طریقوں کے مقابلے میں یوسٹن ٹنل میں استعمال ہونے والے کنکریٹ کی مقدار میں کمی آئے گی۔ سرنگ کے اوپر کے چند عناصر میں سے ایک موجودہ ویسٹ کوسٹ مین لائن سے متصل یوسٹن ریلوے اسٹیشن کے قریب ایک تین منزلہ عمارت ہوگی، جو سطح سے نیچے کی جڑواں سرنگوں تک قطر کے وینٹیلیشن شافٹ کو ایڈجسٹ کرے گی۔ یہ ڈھانچہ برقی پلانٹ کے کمروں کو سپورٹ کرنے کے ساتھ ساتھ سرنگ تک ہنگامی رسائی میں بھی سہولت فراہم کرے گا۔ اس عمارت کا اوپری حصہ سبز چھت، پتھر سے بنے صحن سے ڈھکا ہوگا اور اس میں پارک ولیج ایسٹ سے داخلہ ہوگا۔ حوالہ جات لندن ہائی سپیڈ 2 میں ریلوے سرنگیں