KRI Teluk Jakarta (541)
کے آر آئی تلک جکارتہ (541) انڈونیشیائی بحریہ کا ایک آپریٹڈ دستہ تھا۔ یہ جہاز ووکس میرین کا سابق آئزنہوٹنسٹڈٹ (615) تھا۔ خصوصیات کے مطابق کے آر آئی تلک جکارتہ ایک پروجیکٹ 108 (نیٹو رپورٹنگ کا نام: فروش I) باقاعدہ درمیانے درجے کا لینڈنگ جہاز ہے۔ تلک جکارتہ کی لمبائی، ایک بیم ہے، جس کا ڈرافٹ ہے اور اس کی نقل مکانی مکمل بوجھ پر ہے۔ یہ جہاز دو ڈیزل انجنوں سے چلتا ہے، جس کی کل بجلی کی پیداوار دو شافٹ میں تقسیم ہوتی ہے۔ اس کی رفتار اور تکمیل 46 اہلکاروں کی ہے۔ جہاز میں کارگو کی گنجائش ہے۔ آئزنہوٹنسٹڈٹ کے طور پر، وہ ابتدائی طور پر دو جڑواں 57 ملی میٹر بندوقوں، دو اے کے-230 جڑواں بیرل 30 ملی میٹر بندوقوں اور مف کوب فائر کنٹرول ریڈار سے لیس تھی۔ ہو سکتا ہے کہ وہ دو 40 ٹیوب 122 ملی میٹر راکٹ لانچرز سے لیس ہو۔ تلک جکارتہ کے طور پر، جہاز کو ایک واحد بوفورس 40 ایم ایم ایل/60 بندوق، ایک جڑواں وی-11 37 ایم ایم ایل/63 بندوق، اور دو جڑواں 2 ایم-3 25 ایم ایم آٹوکینن سے دوبارہ مسلح کیا جاتا ہے۔ سروس کی تاریخ آئزنہوٹنسٹڈٹ کو وی ای بی پینورفٹ، وولگاسٹ نے بنایا تھا۔ یہ جہاز 18 اگست 1977 کو رکھا گیا تھا، 8 مارچ 1978 کو لانچ کیا گیا تھا اور 4 جنوری 1979 کو ووکس میرین کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ جرمنی کے دوبارہ اتحاد کے بعد، آئزنہوٹنسٹڈٹ کو 1 اکتوبر 1990 کو حذف کر دیا گیا اور 2 اکتوبر کو ووکس میرین سے باضابطہ طور پر فارغ کر دیا گیا۔ متحد جرمن بحریہ نے جہاز پر قبضہ نہیں کیا اور اسے پینیمونڈے نیول بیس پر پینٹ کیا گیا اپنا پیننٹ نمبر کے ساتھ رکھا گیا، اور اسے سکریپ میٹل کے طور پر ٹھکانے لگانے کا انتظار تھا۔ انڈونیشیائی بحریہ نے یہ جہاز 25 اگست 1993 کو جنگی جہاز کی خریداری کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر حاصل کیا جس کی سربراہی اس وقت کے وزیر مملکت برائے تحقیق و ٹیکنالوجی بی جے حبیب نے پروکیورمنٹ ٹیم کے کوآرڈینیٹر کے طور پر کی تھی۔ خریداری کا پروگرام صدارتی ہدایت نمبر پر مبنی تھا۔ 3/1992 صدر سوہارتو نے 3 ستمبر 1992 کو جاری کیا جس کا مقصد بحریہ کی صلاحیتوں کو بڑھانا تھا۔ انڈونیشیا کے لیے سفر کرنے سے پہلے، اسے جرمنی میں بحال اور غیر عسکری بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز 1994 میں انڈونیشیا پہنچا اور اسے 19 ستمبر 1994 کو کے آر آئی تلک جکارتہ (541) کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ تلک جکارتہ 14 جولائی 2020 کو کانگین جزیرے کے شمال مشرق میں پانی میں 09:00 UTC + 7 پر اونچی لہروں کی زد میں آنے کے بعد رساو کی وجہ سے ڈوب گیا تھا۔ وہ مشرقی انڈونیشیا کی طرف لاجسٹک لے جاتے ہوئے 90 میٹر کی گہرائی میں ڈوب گئی۔ علاقے میں لہریں 2.5 سے 4 میٹر اونچی ہو رہی تھیں۔ جہاز کے عملے کے تمام 55 ارکان ڈوبنے سے بچ گئے۔ 54 کو کے ایم تانٹو سیجہتیرا اور آخری کو کے ایم ڈوبنسولو نے بچایا۔ اس کے بعد انہیں منتقل کر دیا گیا۔ نیوی انفارمیشن سروس کے سربراہ ریئر ایڈمرل ایم زینال کے مطابق ڈوبنے کے وقت جہاز سمندر کے قابل تھا اور اسے معمول کے مطابق برقرار رکھا جاتا تھا۔ حوالہ جات کتابچہ 1978 جہاز فروش کلاس لینڈنگ جہاز 2020 میں انڈونیشیائی بحریہ کے سمندری واقعات کے بحری جنگی جہاز