Vladimir Bogdashin
ولادیمیر ایوانوویچ بوگداشین (14 مارچ 1952-22 جولائی 2021) سوویت اور روسی بحریہ کا ایک افسر تھا۔ وہ ریئر ایڈمرل کے عہدے تک پہنچ گئے۔ بوگداشین نے اپنے بحری کیریئر کا آغاز پی ایس نکھیموف بلیک سی ہائر نیول اسکول میں تعلیم کے ساتھ کیا، 1974 میں گریجویشن کیا اور بحیرہ اسود اور بحیرہ اسود کے بیڑے کے ساتھ کیریئر کی طویل وابستگی کا آغاز کیا۔ کروزر نیکولائیف، فریگیٹ بیزاویٹنی اور تباہ کن ریشیتلنی پر خدمات کے ساتھ صفوں میں بڑھتے ہوئے، انہوں نے 1983 میں بیزاویٹنی کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے 1988 کے بحیرہ اسود کے ٹکرانے کے واقعے کے دوران بیزاویٹنی کے کمانڈر کی حیثیت سے خاص شہرت حاصل کی، جب انہوں نے اپنے جہاز کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہازوں سے ٹکرانے کے لیے استعمال کیا جو سوویت علاقائی پانیوں میں داخل ہوئے تھے۔ اگرچہ اس کا جہاز اس امریکی جہاز سے چھوٹا تھا جس سے وہ ٹکرا گیا تھا، لیکن وہ نقصان پہنچانے میں کامیاب رہا، اور اس کے بعد امریکی جنگی جہاز سوویت پانیوں سے نکل گئے۔ یہ واقعہ میخائل گورباچوف کے دور میں تفرقہ انگیز تھا، لیکن بوگداشین کے اقدامات کو سوویت قیادت نے منظور کیا، اور انہیں ایوارڈز اور پوسٹنگ ملتی رہیں۔ گریچکو نیول اکیڈمی میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، بوگداشین نے ہیلی کاپٹر کیریئر ماسکوا اور میزائل کروزر ماسکوا کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد وہ 2007 میں ریٹائرمنٹ سے قبل ریئر ایڈمرل کے عہدے کے ساتھ بحریہ کی سنٹرل کمانڈ پوسٹ برائے جنگی کنٹرول کے نائب سربراہ بن گئے۔ شہری زندگی میں وہ منیجنگ کمپنی "GazPromService" کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل تھے، اور ماسکو کے جنوبی انتظامی اوکرگ میں چیرتانوو Tsentralnoye ضلع کے انتظامیہ میں کام کیا۔ 2011 اور 2017 میں اپنی ریٹائرمنٹ کے درمیان انہوں نے ماسکو فیڈریشن آف ٹریڈ یونینز کے ٹریننگ اینڈ ریسرچ سینٹر کی سربراہی کی۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر بوگداشین 14 مارچ 1952 کو سوویت یونین میں روسی سوویت وفاقی اشتراکی جمہوریہ کے شہر پگاچیوف، ساراٹوف اوبلسٹ میں ایک روسی خاندان میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے اپنی جوانی کے کچھ حصے کے لیے ایک اجتماعی فارم پر کام کیا، چھٹیاں سیواستوپول میں رہنے والی اپنی ماں کے خاندان سے ملنے میں گزاریں، اور یہاں سمندر سے محبت اور بحری کیریئر میں دلچسپی حاصل کی۔ 1969 میں انہوں نے پی ایس نکھیموف بلیک سی ہائر نیول اسکول میں داخلہ لیا اور 1974 میں گریجویشن کیا۔ انہیں بحیرہ اسود کے بیڑے کے جنگی جہازوں پر خدمات انجام دینے کا کام سونپا گیا تھا، جس کا آغاز کارا کلاس کروزر نیکولائیف پر طیارہ شکن میزائل بیٹری کے کمانڈر کے طور پر ہوا تھا۔ پانچ سال کی خدمت کے بعد وہ جہاز کے کمانڈر کا معاون بن گیا، اور ایک سال بعد جنگی جہاز کے سیکنڈ ان کمانڈ کے طور پر تقرری کی تیاری میں کمانڈ آفیسرز کا کورس لیا۔ تاہم انہیں اس کردار کے لیے بہت کم عمر سمجھا جاتا تھا اور اس کے بجائے انہیں دو 9 کے 33 اوسا طیارہ شکن میزائل نظام اور دو اے کے-726 بندوقوں پر مشتمل ہتھیاروں کی پوزیشن کے کمانڈر کے طور پر کریواک کلاس فریگیٹ بیزاویٹنی میں مقرر کیا گیا تھا۔ بیزاویٹنی بوگداشین پر ایک سال کے بعد کاشین کلاس کے تباہ کن ریشیتلنی کو منتقل کر دیا گیا، جو جدید کاری کے لیے تھا۔ بوگداشین اور ریشیتلنی کے عملے کو آٹھ ماہ تک پوٹی میں ہندوستانی بحریہ کے عملے کو تربیت دینے کا حکم دیا گیا۔ ہندوستانی بحریہ کاشین کلاس کے ایکسپورٹ ورژن کی ڈیلیوری لینے کی تیاری کر رہی تھی۔ بوگداشین نے یاد کیا کہ کس طرح ایک انتظام طے کیا گیا تھا جہاں سوویت عملے نے اپنے ہندوستانی ہم منصبوں کو ہدایت دیتے ہوئے آدھا دن گزارا، اور آدھے دن تک ہندوستانی ملاحوں نے ریشیتلنی کی مرمت میں مدد کی۔ اس تفویض کی تکمیل پر انہیں 1983 میں اپنے سابق جہاز بیزاویٹنی کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ اس نے اگلے پانچ سالوں تک اس کی کمان سنبھالی، جبکہ ماسکو کلاس ہیلی کاپٹر کیریئر میں سے ایک کی کمان سنبھالنے کی تیاری بھی کی۔ 1988 بحیرہ اسود میں ٹکرانے کا واقعہ پیش گوئی 1986 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا کروزر اور تباہ کن بحیرہ اسود میں سوویت علاقائی پانیوں میں داخل ہوا تھا، جس میں معصوم گزرگاہ کے قانون کی تشریح کی جانچ کی گئی تھی جسے سوویتوں نے متنازعہ قرار دیا تھا۔ اس واقعے نے سوویت بحری افسران کے ساتھ تنازعہ کھڑا کر دیا تھا، جنہوں نے اسے توہین قرار دیا تھا، لیکن میخائل گورباچوف کی طرف سے شروع کی گئی سرد جنگ کے پگھلنے اور مفاہمت کی وجہ سے اس کا جواب دینے کے بارے میں غیر یقینی صورتحال تھی۔ جب بحیرہ اسود کے بیڑے کی کمان کو اطلاع ملی کہ یارک ٹاؤن اور کارون بحیرہ اسود میں واپس آجائیں گے، تو انہوں نے سوویت علاقائی پانیوں کی خلاف ورزی کے ممکنہ اعادہ کا مقابلہ کرنے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ بحیرہ اسود کے بحری بیڑے کے سطحی جنگی جہازوں کے ایک گروپ کی کمان سنبھالنے والے کیپٹن سیکنڈ رینک نیکولائی میخیوف کو ہدایت دی گئی کہ وہ پہلے امریکی جہازوں کو خبردار کریں کہ وہ سوویت علاقائی پانیوں میں داخل نہ ہوں، اور اگر وہ جواب نہ دیں تو جہازوں کو ٹکر مار دیں، جس سے وہ راستہ تبدیل کرنے پر مجبور ہوں۔ 11 فروری 1988 کو بیزاویٹنی، کیپٹن 2nd رینک بوگداشین کی کمان میں، بحیرہ روم میں تقریبا چھ ماہ طویل بحری سفر سے سیواستوپول واپس آئے۔ بندرگاہ میں ایک مدت کی تیاری کے لیے، جہاز کے کچھ گولہ بارود کو اتارا گیا، عملے کے ایک تہائی حصے کو ساحل کی چھٹی دی گئی، اور بوگداشین نے شہر میں سابق فوجیوں کے ساتھ ملاقاتوں کا منصوبہ بنایا۔ 12 فروری کی صبح 6 بجے بیڑے کے ہیڈکوارٹر سے سمندر میں اترنے کے اچانک حکم کی وجہ سے اس میں خلل پڑا۔ بوگداشین اسی کے مطابق اپنے جہاز کو سمندر میں لے گیا، عملے کے ان ارکان کو پیچھے چھوڑ کر جو وقت پر دوبارہ شامل نہیں ہو سکے، اور سمندر میں اس کے احکامات حاصل کیے۔ بیزاویٹنی ترکی کے ساحل کی طرف روانہ ہوا، جس نے بلغاریہ سے روانہ ہونے والے مرکا کلاس فریگیٹ سے ملاقات کی۔ امریکی جہازوں کا پتہ لگانے کی کوششوں میں ابتدائی طور پر بھاری ٹریفک، گھنے دھند اور اس حقیقت کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی کہ امریکی جہاز ریڈیو خاموشی کا مشاہدہ کر رہے تھے۔ ان کے مقام کا مشاہدہ کیا گیا اور سوویت تجارتی ملاحوں نے فیری گیروئی شپکا پر سوار ہو کر سوویت افواج کو منتقل کیا، جو اس وقت باسفورس سے گزر رہا تھا۔ اس معلومات کے ساتھ، بوگداشین نے امریکی جہازوں کا پتہ لگایا اور ایس کے آر-6 کے ساتھ مل کر ان کا سایہ لینا شروع کر دیا۔ سوویت جہاز اپنے مخالفین کے مقابلے میں کافی چھوٹے تھے، بیزاویٹنی نے یارک ٹاؤن کے 9,200 ٹن کے مقابلے میں تقریبا 3,000 ٹن بے گھر کیا۔ اور ایس کے آر-6 1,300 ٹن سے کارون 7,800 ٹن۔ جیسے ہی امریکی جہاز سیواستوپول سے سوویت ساحل کے قریب پہنچے، بوگداشین نے انتباہ نشر کیا کہ وہ سوویت علاقائی پانیوں کے قریب پہنچ رہے ہیں، اور مطالبہ کیا کہ وہ راستہ تبدیل کریں۔ یہ جواب موصول کرتے ہوئے کہ وہ کسی چیز کی خلاف ورزی نہیں کر رہے ہیں، بوگداشین جہازوں کو "ٹکرانے" کے لیے استعمال کرنے اور انہیں ان کے راستوں سے الگ کرنے کے لیے تیار ہو گیا۔ اسے معاون جہاز ڈونباس کی مدد کی امید تھی، جو برف سے مضبوط ڈھانچے والا ایک بڑا جہاز تھا، لیکن وہ اس گروپ سے رابطہ کرنے سے قاصر تھی۔ اس کے بجائے، جیسے ہی کارون سوویت پانیوں میں داخل ہوا، ایس کے آر-6 جہاز کو ٹکرانے کے لیے آگے بڑھا۔ اس نے رابطہ کیا، لیکن اپنے چھوٹے بلک کے ساتھ، کارون پر زیادہ فرق کرنے میں ناکام رہی۔ جب یارک ٹاؤن بھی سوویت پانیوں میں داخل ہوا تو بوگداشین نے اپنے جہاز کو تیز کیا، اور امریکی کروزر سے ٹکرا گیا۔ بعد میں انہوں نے یاد کیا کہ "پہلا دھچکا نسبتا ہلکا تھا۔ اپنے اسٹار بورڈ سائیڈ کے ساتھ، ہم تیزی سے یارک ٹاؤن کے پورٹ سائیڈ سے ٹکراتے ہیں۔ یہ ایک سلائڈنگ دھچکا تھا، ہم نے نیویگیٹنگ پل کے علاقے میں امریکی گینگ وے کو منہدم کر دیا۔ ہمیں ساحل سے پیچھے ہٹنے اور مشاہدہ جاری رکھنے کے احکامات موصول ہوئے، لیکن میں مزید ایسا نہیں کر سکا۔ " بیزاویٹنی پھر یارک ٹاؤن کے اسٹرن سے ٹکرا گئی، اس کا کمان کروزر کے اسٹرن کے ساتھ کھرچ رہا تھا، سائیڈ پلیٹنگ کو روک رہا تھا، ریلنگ کو جھاڑ رہا تھا، اور ہارپون میزائل لانچرز کو نقصان پہنچا تھا۔ بیزاویٹنیز اسٹار بورڈ اینکر کو یارک ٹاؤن کے ڈیک پر گرا دیا گیا، سائیڈ پلیٹنگ میں پھاڑ دیا گیا، اور اسے لے جایا گیا۔ دونوں جہاز الگ ہو گئے، بوگداشین کو اب کارون کے خطرے کا سامنا کرنا پڑا، جس نے بیزاویٹنی کو اپنے اور یارک ٹاؤن کے درمیان پھنسانے کی کوشش کی۔ یارک ٹاؤن کے عملے نے اپنے ہیلی کاپٹر کو لانچ کرنے کی کوشش کی، لیکن مزید سوویت بحری جہازوں اور ہیلی کاپٹروں کی موجودگی کے بعد، اور یہ انتباہ کہ اگر لانچ کیا گیا تو ہیلی کاپٹر کو سوویت فضائی حدود کی خلاف ورزی کرنے پر گولی مار دی جائے گی، اس کوشش کو ترک کر دیا۔ سوویت افواج کے سایہ میں امریکی بحری جہاز سوویت پانیوں سے نکل کر باسفورس کی طرف پیچھے ہٹ گئے۔ بوگداشین نے یاد کیا کہ کس طرح امریکی ملاحوں نے ہل کے تباہ شدہ حصوں کو کاٹنے کے لیے رات بھر کام کیا، اور یہ بھی کہ کس طرح اس کا ایک مچ مین رسی سے ٹکرانے کے دوران کمان پر کھڑا تھا، اس امید پر کہ وہ ہارپون میزائلوں میں سے ایک کو پھانسی دے گا۔ سوویت پانیوں سے ہٹ کر امریکی جہازوں کو سایہ دینے کے بعد، بوگداشین نے بیزاویٹنی کو سیواستوپول کو واپس کر دیا۔ اس کے بعد بندرگاہ پر واپسی پر بوگداشین کو معلوم ہوا کہ اس کے اقدامات نے سوویت قیادت کے اندر رائے کو تقسیم کر دیا ہے، کچھ نے اسے سزا دینے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے یاد کیا کہ کس طرح بیڑے کے کمانڈر نے ایک لنگر کھونے پر انہیں ڈانٹا، جبکہ بیڑے کے چیف نیویگیٹر کو خدشہ تھا کہ بوگداشین نے سمندر میں جہازوں کے تصادم کی روک تھام کے بین الاقوامی قوانین کی خلاف ورزی کی ہے۔ بوگداشین کو چند دن بعد ماسکو طلب کیا گیا۔ بوگداشین نے یاد کیا کہ "بعد میں مجھے معلوم ہوا کہ آخر کار میری قسمت کا فیصلہ یو ایس ایس آر کے کے جی بی کے چیئرمین چیبریکوف نے کیا۔ یہ وہی تھا جس نے گورباچوف کو اطلاع دی کہ میں نے سب کچھ ٹھیک کیا۔ [گورباچوف] نے اعتراض نہیں کیا۔ " بعد میں سوویت اور روسی بحریہ کا کیریئر اس واقعے کے بعد، بوگداشین کو سوویت یونین کی کمیونسٹ پارٹی کی 19 ویں آل یونین کانفرنس میں مندوب مقرر کرکے فوری طور پر بیڑے سے ایک مدت کے لیے ہٹا دیا گیا۔ اس کے اختتام پر انہیں گریچکو نیول اکیڈمی میں دو سالہ کورس کے لیے لینن گراڈ بھیج دیا گیا۔ 1990 میں فارغ التحصیل ہونے پر، انہیں آرڈر آف دی ریڈ اسٹار سے نوازا گیا۔ سرکاری طور پر یہ "نئے فوجی سازوسامان میں مہارت حاصل کرنے" کے کورس میں ان کی کامیابی کے لیے تھا، لیکن ایوارڈ پیش کرنے والے افسر، فیکلٹی کے سربراہ نے مزید کہا کہ "ہم سب جانتے ہیں کہ یہ ایوارڈ کس لیے ہے"۔ 1991 میں بوگداشین کو اسی سال کا خطاب ملا جب انہیں ہیلی کاپٹر کیریئر ماسکو کی کمان دی گئی تھی۔ اس کے بعد 1996 میں اسی نام کے ایک مختلف جہاز، میزائل کروزر ماسکوا کی کمان سنبھالنے کے لیے تقرری کی گئی۔ 1998 سے 1999 تک وہ سیواستوپول میں مقیم بحیرہ اسود کے بحری بیڑے کے اینٹی سب میرین جہازوں کے 30 ویں ڈویژن کے ڈپٹی کمانڈر رہے۔ 1999 میں، بوگداشین بحریہ کی سنٹرل کمانڈ پوسٹ برائے جنگی کنٹرول کے نائب سربراہ بن گئے۔ بوگداشین 2007 میں فوجی خدمات سے سبکدوش ہوئے۔ انہوں نے منیجنگ کمپنی GazPromService کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل کی حیثیت سے شہری زندگی میں قدم رکھا، اور ماسکو کے جنوبی انتظامی اوکرگ میں چیرتانوو Tsentralnoye ضلع کی انتظامیہ میں کام کیا۔ 2011 اور 2017 میں اپنی ریٹائرمنٹ کے درمیان انہوں نے ماسکو فیڈریشن آف ٹریڈ یونینز کے ٹریننگ اینڈ ریسرچ سینٹر کی سربراہی کی۔ مختلف ایوارڈز اور تمغوں کے علاوہ، بشمول میڈل "فار بیٹل میرٹ"، وہ راسٹوف کے ضلع تاتسنسکی کے اعزازی شہری بھی تھے۔ بوگداشین 22 جولائی 2021 کو ماسکو میں کووڈ-19 سے انتقال کر گئے۔ ان کی عمر 69 سال تھی۔ انہیں 27 جولائی کو روس کے یوم بحریہ کے فورا بعد ماسکو کے ٹرائیکورووسکوئے قبرستان میں ایلی آف ایڈمرلز میں دفنایا گیا۔ اس کی شادی اولگا لیونڈوونا سے ہوئی تھی، اور اس کے دو بچے تھے۔ ایک بیٹا دمتری جس نے ایس ایم کروف ملٹری میڈیکل اکیڈمی سے گریجویشن کیا اور سب میرین پر چیف میڈیکل آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ میڈیکل اکیڈمی میں محکمہ ٹرومیٹولوجی اور آرتھوپیڈکس میں ریسسیٹیشن اور اینستھیزیولوجی ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کے طور پر واپس آئے۔ اور ایک بیٹی، داشا، جو یونیورسٹی آف فنانس اینڈ اکنامکس سے گریجویٹ ہے۔ حوالہ جات 1952 کی پیدائش 2021 کی اموات پوگاچیوف کے لوگ روسی ایڈمرلز آرڈر آف دی ریڈ اسٹار کے وصول کنندگان این جی کزنیتسوو نیول اکیڈمی کے سابق طالب علم نکھیموف نیول اکیڈمی (سیواستوپول) سوویت یونین کی کمیونسٹ پارٹی کے سابق طلباء روس میں COVID-19 وبائی امراض سے اموات ٹرائیکوروسوئے قبرستان میں تدفین