Everett Ernest Blakely
ایوریٹ ارنسٹ بلیکلی (1 جولائی 1919-21 ستمبر 2004) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے کیریئر افسر تھے۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے دوران یورپ میں 8 ویں فضائیہ کے "خونی سوویں" بمبارڈمنٹ گروپ کے ساتھ ایک انتہائی سجایا ہوا بی-17 پائلٹ تھا۔ انہوں نے اپنی خدمات کے لیے گیارہ تمغے حاصل کیے جن میں "عمل میں بہادری" کے لیے سلور اسٹار، "فضائی پرواز کے دوران بہادری یا غیر معمولی کامیابی" کے لیے ممتاز فلائنگ کراس اور 4 بلوط کے پتوں کے کلسٹر کے ساتھ ایئر میڈل شامل ہیں۔ بلیکلی اور اس کے طیارے "جسٹ اے سنیپن" کے عملے کے پاس طویل عرصے تک ایک ہی مشن پر سب سے زیادہ دشمن طیاروں کو مار گرانے کا ریکارڈ تھا۔ جسٹ اے سنیپن کے عملے کو 9 دشمن طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا۔ انہوں نے کولمبیا کی فضائیہ سے 3 ستاروں کے ساتھ اپنے پائلٹ ونگز بھی حاصل کیے۔ ایپل ٹی وی منی سیریز کے لیے بنایا گیا ٹام ہینکس/سٹیون اسپیلبرگ، "ماسٹرز آف دی ایئر" دوسری جنگ عظیم کے 100 ویں بم گروپ کی کہانی ہے۔ اداکار ڈیوڈ شیلڈز بلیکلی کا کردار ادا کر رہے ہیں۔ یہ سلسلہ بہت سی کتابوں پر مبنی ہے جن میں ڈونلڈ ملر کی "ماسٹرز آف دی ایئر" اور ہیری کروسبی کی "ونگ اینڈ اے پریئر" شامل ہیں۔ سوانح عمری ایوریٹ بلیکلی یکم جولائی 1919 کو ایوریٹ پالمر بلیکلی اور گوٹلیبین (لببی) شیلینبرجر کے ہاں ایلگن، الینوائے میں اپنے خاندانی گھر میں پیدا ہوئے۔ بلیکلی کا ایک بھائی تھا، رابرٹ بلیکلی (1 اکتوبر، 1920-26 نومبر، 2013) جس نے میجر کی حیثیت سے ریٹائرمنٹ تک امریکی فوج میں انفنٹری آفیسر اور ہیلی کاپٹر پائلٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ ایوریٹ اور اس کے بھائی کی پرورش سیئٹل، واشنگٹن میں ان کی سوتیلی ماں گوینڈولن میتھیوز نے کی۔ ایوریٹ کے والد سیئٹل کے اولمپک ہوٹل میں کام کرتے تھے۔ ایوریٹ نے لنکن ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی اور 1938 میں کوئین این ہائی اسکول سے گریجویشن کیا۔ ہائی اسکول سے گریجویشن کے بعد، ایوریٹ نے یونیورسٹی آف واشنگٹن میں تعلیم حاصل کی جہاں انہوں نے لاطینی امریکن اسٹڈیز کی تعلیم حاصل کی اور ریزرو آفیسر ٹریننگ پروگرام (آر او ٹی سی) میں خدمات انجام دیں۔ وہاں انہوں نے اپنی شارپ شوٹر کی درجہ بندی حاصل کی۔ بلیکلی یونیورسٹی آف واشنگٹن سے گریجویٹ تھے اور 1942 سے 1969 تک انہوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس میں افسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بلیکلی 100 ویں بم گروپ کے 418 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کے اصل بی-17 پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ 100 واں بم گروپ یورپ میں امریکی بمباری مہم کے آغاز کے دوران ہونے والے بہت سے ابتدائی نقصانات کی وجہ سے "خونی 100 واں" کے نام سے جانا جانے لگا۔ انہوں نے نہ صرف کمانڈ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں بلکہ 418 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کے گروپ کمانڈر اور انگلینڈ کے تھورپ ایبٹس ایئر فیلڈ میں تعینات اسٹیشن ٹریننگ آفیسر بھی رہے۔ یو ایس آرمی ایئر کور میں ابتدائی تربیت اگست 1941 میں، یونیورسٹی آف واشنگٹن سے فارغ التحصیل ہونے سے پہلے ایوریٹ یو ایس آرمی ایئر فورس میں بھرتی ہوئے۔ ان کی پہلی تفویض کیلیفورنیا کے سانتا ماریا کے ہینکوک فیلڈ میں تھی، جہاں وہ 22 اگست 1941 سے یکم نومبر 1941 تک تعینات تھے۔ یہ ہینکوک فیلڈ میں ہی تھا کہ اس نے سٹیرمین پی ٹی 13 بائیپلین کا استعمال کرتے ہوئے اڑنا سیکھا۔ انہوں نے اپنی اگلی ذمہ داری 4 نومبر 1941 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کے قریب موفیٹ فیلڈ میں شروع کی۔ پرل ہاربر، اور اس کے بعد ریاستہائے متحدہ کا اس میں داخلہ جو دوسری جنگ عظیم کے نام سے مشہور ہوا، ایک ماہ بعد، 7 دسمبر 1941 کو ہوا۔ ایوریٹ نے والٹی بی ٹی-13 ویلینٹ (وائبریٹر) پر اپنی پرواز کی تربیت جاری رکھی، اور 17 جنوری 1942 کو موفیٹ فیلڈ میں اس تفویض کا اختتام کیا۔ بتایا گیا کہ وہ جنگجوؤں کو اڑائے گا، کیڈٹ بلیکلی کو لیوک فیلڈ، ایریزونا منتقل کر دیا گیا، اگر اس نے شمالی امریکی ٹی-6 ٹیکسان پر جدید لڑاکا تربیت حاصل کی۔ اب وہ کیڈٹ نہیں رہے اور انہوں نے اپنے پائلٹ ونگ حاصل کر کے گریجویشن کیا اور انہیں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 16 مارچ 1942 کو ایوریٹ کو فلوریڈا کے ٹلہ ہاسی میں ڈیل میبری فیلڈ میں تعینات تیسری فضائیہ میں منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے بیل پی-39 ایراکوبرا، کرٹسس پی-36 ہاک اور ریپبلک پی-43 لانسر اڑاتے ہوئے اپنی لڑاکا پرواز کی تربیت جاری رکھی۔ تقریبا 3 ماہ بعد، انہیں شمالی کیرولائنا کے شارلٹ میں مورس فیلڈ میں 79 ویں فائٹر گروپ میں تفویض کیا گیا جہاں انہوں نے کرٹسس پی-40 وارہاک اڑاتے ہوئے اپنی پرواز کی مہارت کو بہتر بنانا جاری رکھا۔ بلیکلی کا لڑاکا پائلٹ بننے کا مقصد 31 مئی 1942 کو بدل گیا، جب انہیں فلوریڈا کے ٹمپا میں میک ڈیل فیلڈ میں تیسری بمبار کمانڈ میں تفویض کیا گیا اور انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے سب سے مشہور بمبار، بی-17 کی تربیت اور اڑان شروع کی۔ جیسے جیسے اس کی مہارتوں کی نشوونما جاری رہی، بلیکلی کو 20 اگست 1942 کو بوائس، ایڈاہو کے گوین فیلڈ میں 29 ویں بمبار گروپ میں منتقل کر دیا گیا، اور اس مہینے کے آخر میں ٹیکساس کے ایل پاسو میں برگس فیلڈ میں 330 ویں بمبار گروپ میں منتقل کر دیا گیا جہاں اسے 459 ویں بمبار اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا جہاں اس نے اپنے پہلے عملے کے ساتھ تربیت شروع کی۔ جنگ کے دوران اس کا عملہ قدرے بدل جاتا۔ ٹوپیکا، کنساس میں آرمی ایئر بیس پر 333 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے ساتھ مزید تربیت جاری رہی، جس کے بعد ریپڈ سٹی، ساؤتھ ڈکوٹا میں 96 ویں بمبار گروپ کے ساتھ عمل کیا گیا۔ ایوریٹ بالآخر 28 اکتوبر 1942 کو 100 ویں بم گروپ کے ساتھ منسلک ہوا، جسے باضابطہ طور پر واشنگٹن میں والا والا آرمی ایئر بیس پر تفویض کیا گیا۔ بلیکلی نے دوسری جنگ عظیم کا بقیہ حصہ 100 ویں بم گروپ کے ساتھ کام کرتے ہوئے گزارا۔ انہیں 11 نومبر 1942 کو فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ والا والا آرمی ایئر بیس پر تربیت کے "دوسرے مرحلے" میں فلائنگ اور ایرل گنری پر زور دیا گیا۔ دسمبر 1942 میں، بلیکلی کو مختصر طور پر 100 ویں بم گروپ کے ساتھ آپریشنل تربیت کے لیے وینڈوور ایئر فیلڈ، یوٹاہ میں تفویض کیا گیا۔ جنوری 1943 میں، ایوریٹ نے آئیووا میں سیوکس سٹی آرمی ایئر بیس پر 100 ویں بم گروپ کے ساتھ تربیت جاری رکھی۔ سیوکس سٹی ایئر بیس پر تعینات رہتے ہوئے، ایوریٹ نے ایک مقامی رقص میں شرکت کی جہاں ان کی ملاقات خوبصورت مارگریٹ این اسپینس سے ہوئی۔ انہوں نے تقریبا دو ماہ بعد شادی کی جب وہ بوائس، ایڈاہو کے گوین فیلڈ میں تعینات تھے۔ وہ 21 ستمبر 2004 کو اپنی موت تک 62 سال سے زیادہ عرصے تک مارگریٹ کے ساتھ محبت میں پاگل رہے۔ ٹریننگ 20 مئی 1942 کو وینڈوور فیلڈ، یوٹاہ میں نئے بی 17 کو اڑانے کے بعد مکمل ہوئی، اور اس کے بعد ہیملٹن فیلڈ، کیلیفورنیا اور کیرنی، نیبراسکا میں مختصر کام کیا گیا۔ 25 مئی 1943 کو ایوریٹ اور اس کے کچھ عملے نے اپنے بی-17 کو انگلینڈ کے تھورپ ایبٹ ہوائی اڈے پر اڑایا۔ ان کا راستہ انہیں پہلے بنگور، مین میں ڈاؤ فیلڈ لے گیا، پھر شمالی بحر اوقیانوس کے پار لیبراڈور اور پھر انگلینڈ میں اس کے اڈے پر اترنے سے پہلے اسکاٹ لینڈ کے پریسوک تک لے گیا۔ ان کا زمینی عملہ انگلینڈ کے سفر کے لیے کنارڈ وائٹ اسٹار لائنر کوئین الزبتھ پر سوار ہوا۔ دوسری جنگ عظیم جون 1943 کے اوائل میں، بلیکلی انگلینڈ کے تھورپ ایبٹس پہنچے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) 20 جون 1939 کو تشکیل دی گئی تھی، اور پہلا بی-17 ای 12 مئی 1942 کو جنرل ایرا سی ایکر کی کمان میں ہائی وائکومب، انگلینڈ پہنچا۔ یو ایس اے اے ایف کا پہلا مشن 17 اگست 1942 کو فرانس کے روون-سوٹویل میں ریلوے یارڈ کے خلاف تھا۔ ایوریٹ بلیکلی نے یورپ میں 8 ویں فضائیہ کے 100 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے 418 ویں بمبار اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ وہ انگلینڈ میں تھورپ ایبٹس ایئر فیلڈ میں تعینات تھے۔ تھورپ ایبٹس اسٹیشن #139 تھا جو جون 1942 سے 1944 تک کام کر رہا تھا اور اس کا بنیادی کام بی-17 بیس کے طور پر تھا۔ سالوں کے دوران دو B-17s بلیکلی اور اس کے عملے کو تفویض کیے گئے۔ پہلا B-17F، جو 1942 میں تفویض کیا گیا تھا، طیارہ #42 30061 تھا، جس کا نام جسٹ اے سنیپن تھا۔ اگست 1943 میں یہ طیارہ رابرٹ وولف کے عملے کو تفویض کیا گیا اور اسے وولف پیک کے نام سے جانا جانے لگا۔ کیونکہ بلیکلی نے مرکزی عملے کو پائلٹ کیا اس لیے اسے ایک نیا B-17F #42-23393 ملا۔ اس طیارے نے اپنا نام جسٹ اے سنیپن برقرار رکھا۔ بلیکلی کے طیارے کو بعض اوقات "عارضی گروپ" بھی کہا جاتا تھا۔ ہیری کروسبی کی کتاب "اے ونگ اینڈ اے پریئر" کے مطابق، سینٹ نازائر کے مشن پر، بلیکلی کا طیارہ تھورپ ایبٹ کی طرف لوٹ گیا، "ہم بلیکلی کو اکیلے اڑانے کے بارے میں کہتے ہیں۔ ہم اسے 'عارضی گروپ' کہتے ہیں، ایک ایسا لباس جو لاپتہ عملے کی جگہ لینے کے لیے اڈے پر آتا ہے۔ وہ جواب دیتا ہے، 'ہم آپ کے پیچھے تھے، صرف آپ کی ایڑیوں پر ایک سنیپن'۔ وہیں سے اسے اپنے طیارے کا نام ملا۔ بلیکلی ایک اصل پائلٹ تھا جسے 418 ویں بمبار اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا۔ ان کا رویہ شائستہ تھا اور 100 ویں بم گروپ میں ہر کوئی ان کی بہت عزت کرتا تھا۔ ولیم آر فوگلز جرنل-100 ویں بم گروپ (ہیوی) فاؤنڈیشن (100thbg.com) سے "کیپٹن بلیکلی، جو ہمارے سب سے زیادہ پسند کیے جانے والے اور قابل پائلٹوں میں سے ایک ہیں، اپنے جہاز 393 کو جرمنی سے دو انجنوں پر واپس لے کر آئے، نورویچ میں یا اس کے قریب کریش لینڈنگ کرتے ہوئے۔ کمر کے بندوق برداروں میں سے ایک، سانڈرز کا پیٹ سیسہ سے بھرا ہوا تھا اور وہ تھوڑی دیر تک زندہ رہا، لیکن آخر کار اس کی موت ہو گئی۔ بعد میں، کیپٹن بلیکلی کو نیا سی او بنایا گیا۔ مجھے یقین ہے کہ سب کو یہ پسند آئے گا۔ " مشن ان مشنوں کی فہرست جن میں ایوریٹ بلیکلی نے حصہ لیا تھا نامکمل ہے۔ تھورپ ایبٹس کو تفویض کردہ اصل عملے میں سے ایک کے طور پر بلیکلی عام طور پر اپنے بم گروپ کے لیڈ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے۔ 8 اکتوبر 1943 کو بریمن کے مشن کے بعد، بلیکلی کا طیارہ تباہ ہو گیا۔ انہیں 418 ویں اسکواڈرن کے اسکواڈرن کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس ترقی کے بعد انہوں نے کمانڈ پائلٹ کے طور پر کئی مشن اڑائے۔ 1944 کے آخر میں وہ بیس ٹریننگ آفیسر بن گئے۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن نمبر 67:-- 100 ویں بم گروپ کا پہلا مشن 25 جون 1943 کو بریمن، جرمنی تھا۔ بلیکلی کا طیارہ معذور ہو گیا تھا اور اسے اپنے اڈے پر واپس لانے کے لیے جدوجہد کرنا پڑی۔ 100 ویں بم گروپ کے تین طیارے اس یونٹ کے پہلے مشن پر کھو گئے ہیں۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن نمبر 69:-- بلیکلی اور 100 ویں بم گروپ کا دوسرا مشن 28 جون 1943 کو سینٹ نازیر کے لیے تھا۔ بنیادی ہدف سینٹ نازائر میں آبدوز کے قلم اور بیومونٹ-لی راجر میں ایک جرمن لڑاکا اڈہ تھا۔ 100 ویں بم گروپ کے بمباروں سمیت بی 17 کو سینٹ نازیر روانہ کیا جاتا ہے۔ سینٹ نازیر میں شدید جھڑپیں ہوئیں لیکن کوئی لڑاکا حملہ نہیں ہوا۔ اس مشن پر بی-17 کو آر اے ایف اسپٹ فائر اور یو ایس اے اے ایف تھنڈربولٹس کی حمایت حاصل تھی۔ بلیکلی کے طیارے کے دو انجن ختم ہو گئے لیکن وہ بیس پر واپس آنے میں کامیاب ہو گیا۔ اس مشن پر لانچ کیے گئے 191 طیاروں میں سے 8 کو نقصان پہنچا۔ ۔ VIII بمبار کمانڈ مشن نمبر 71:-- 100 ویں بم گروپ اور ایوریٹ کے مشن #3 کا چوتھا مشن 4 جولائی 1943 کو فرانس کے لا پیلس میں ذیلی قلموں پر تھا۔ لا پیلس کے مشن پر کل 71 B-17s نے 100 ویں بم گروپ سے 1 B-17 کے نقصان کے ساتھ ہدف کو نشانہ بنایا اور 1 طیارے کو نقصان پہنچا۔ اضافی اہداف لی مینس اور نانٹیس میں ہوائی جہاز کی فیکٹریاں تھیں۔ رپورٹس سے پتہ چلتا ہے کہ بمباری انتہائی درست تھی۔ یہ مشن 10 گھنٹے اور 45 منٹ تک جاری رہا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن نمبر 72:-- 10 جولائی 1943 کو بلیکلی کا مشن #4 پیرس، فرانس کے قریب لی بورجٹ ایئر فیلڈ تھا۔ وہ اڑ رہے تھے #230061 بس ایک سنیپن۔ 101 B-17 کو پیرس کے لی بورجٹ ایئر فیلڈ کے خلاف روانہ کیا گیا۔ 100 ویں بی جی کو دشمن کے 4 ہوائی جہاز کو تباہ کرنے اور ایک بی-17 کو کھونے کا سہرا دیا گیا۔ ہدف کے اوپر موسم خراب تھا جس کے نتیجے میں کوئی بم نہیں گرا۔ جولائی 1943 کا آخری ہفتہ بلٹز ویک کے نام سے جانا جانے لگا۔ دوسری جنگ عظیم کے 1943 کے مشترکہ بمبار حملے کے دوران یو ایس اے ایف ایف کی فضائی بمباری کا ایک دور جہاں آپریشن گومورہ کے حصے کے طور پر سات میں سے چھ دنوں پر فضائی حملے کیے گئے، VIII بمبار کمانڈ مشن نمبر 75:-- 24 جولائی 1943 کو، 8 ویں بمبار کمانڈ نے ناروے میں متعدد اہداف پر بھاری بمبار بھیجے۔ 100 ویں بم گروپ نے ناروے کے ٹرونڈہیم میں ذیلی قلموں پر اڑان بھری۔ ہیری کروسبی نے اس مشن پر نیویگیٹر کے طور پر بلیکلی کے عملے میں شمولیت اختیار کی۔ یہ 1,900 میل کا مشن تھا اور اب تک کا سب سے طویل مشن تھا۔ اسے ہوا میں 12 گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ پانی کے اوپر اڑتے وقت، بی-17 آکسیجن کے تحفظ کے لیے کم اونچائی پر اڑتے تھے۔ 100 ویں بی جی کو اس مشن کے لیے کوئی نقصان نہیں پہنچا اور اسے دشمن کے دو جنگجوؤں کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 100 ویں بی جی کو ان کی بمباری سے اچھے نتائج ملے۔ ایوریٹ بلیکلی کو اس مشن پر ان کے اقدامات کے لیے ممتاز فلائنگ کراس ملا۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن نمبر 76:-- بلٹز ویک کا دوسرا مشن 25 جولائی 1943 کو تھا۔ 100 ویں بی جی نے جرمنی میں وارنمنڈے اور کیل کے لیے اڑان بھری۔ 100 واں بی جی 141 بی-17 کی قوت کا حصہ تھا۔ اہداف وارنمنڈے میں ہینکل ہوائی جہاز کی فیکٹری اور کیئل میں شپ یارڈز اور یو بوٹ بیس تھے۔ وارنمنڈے شدید بادلوں سے ڈھکا ہوا تھا لہذا اس کے بجائے کیل کے ڈاک یارڈز پر بمباری کی گئی۔ 100 ویں بی جی نے اس مشن پر 10 کے عملے کے ساتھ ایک طیارہ کھو دیا۔ اہداف میں سے ایک برگن تھا لیکن یہ بادلوں سے ڈھکا ہوا تھا اور یو ایس اے اے ایف کی پالیسی کی وجہ سے جنگ کے اس مقام پر کوئی اندھا دھند بمباری نہیں ہونی تھی۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 81:-- 12 اگست 1943 کو، 100 واں بم گروپ مشن شروع کیا گیا، اور ہدف ویسلنگ اور اس کی مصنوعی تیل کی پیداوار کی سہولت تھی۔ بنیادی اہداف دھند کی وجہ سے غیر واضح تھے جیسا کہ ثانوی اور ترتیری اہداف تھے۔ بون ریلوے یارڈ موقع کا ہدف تھا۔ ایوریٹ بلیکلی ہیری کروسبی کے ساتھ لیڈ نیویگیٹر کے طور پر جسٹ اے سنیپن اڑارہا تھا۔ کروسبی کے مطابق، "یہ ابھی ہوا کہ ایک رات پہلے، مجھے پری-بریفنگ دیے جانے کے بعد، میں اپنے کوارٹرز میں واپس آیا اور کچھ ریکارڈز چلا رہا تھا جسے انگلینڈ میں گرامفون کہا جاتا تھا۔ میرے پاس مکمل تیسری سمفنی (ایروکا) اور مکمل پانچویں سمفنی تھی۔ جب میں ریکارڈز چلا رہا تھا، میں اس کے بجائے البم کے اندرونی سرورق پر موجود نوشتہ پڑھ رہا تھا۔ میں نے زیادہ توجہ دیے بغیر محسوس کیا کہ بیتھوون بون میں پیدا ہوا تھا اور اسکول گیا تھا۔ اگلے دن، ہوا میں 25,000 فٹ، جب ہم نے بون پر اپنی دوڑ شروع کی، میں نے نیچے دیکھا اور عمارتوں کا ایک سلسلہ دیکھا جسے میں نے بون یونیورسٹی سمجھا۔ فورا ہی میرے ذہن میں یہ خیال آیا، 'یہی وہ جگہ ہوگی جہاں بیتھوون اسکول گیا تھا! میں نے ڈگلس کو کندھے سے پکڑا اور کہا کہ ہم بون نہیں جائیں گے۔ انٹر کام پر کسی نے مجھ سے پوچھا کہ کیوں نہیں اور پائلٹ کو ایک نیا عنوان دینے کے بعد، میں نے وضاحت کی کہ یہیں سے بیتھوون اسکول گیا تھا۔ ان کشیدہ لمحات میں کسی وجہ سے کسی نے اعتراض نہیں کیا، اور ہم نے کولون کے ایک مارشلنگ یارڈ پر دوڑ لگائی جسے موقع کے ہدف کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ہم اس دن پوری آٹھویں فضائیہ میں اہم جہاز تھے اور اس لیے پوری تشکیل نے ہمارا پیچھا کیا۔ "آٹھویں بمبار کمانڈ مشن 84:-- دوسری جنگ عظیم کی سب سے مشہور فضائی لڑائیوں میں سے ایک" دی بلڈی 100 ویں "کے بعد آئی۔ 17 اگست 1943 کو 100 ویں بم گروپ نے شوینفورٹ-ریگنزبرگ پر تاریخی دو جہتی حملے میں 8 ویں فضائیہ کے دیگر بھاری بمباروں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ اس مشن نے جرمنی میں اب تک کی سب سے گہری دخول کو نشان زد کیا۔ جسٹ اے سنیپن میں کیپٹن بلیکلی اس مشن کے لیے بم گروپ کے 100 ویں لیڈ پائلٹ تھے۔ پورے 8 ویں اے ایف نے 146 بی 17 ریگنزبرگ بھیجے۔ 100 ویں بم گروپ نے اس مشن پر 21 بی-17 طیارے بھیجے۔ ان میں سے 14 طیاروں نے ہدف کو نشانہ بنایا۔ 100 ویں میں سے نو طیاروں کو لاپتہ کے طور پر درج کیا گیا تھا جس میں 17 افراد ہلاک ہوئے، 59 افراد پی او ڈبلیو ایس بن گئے، اور 10 ہوائی جہازوں کو سوئٹزرلینڈ میں نظر بند کر دیا گیا۔ امریکیوں نے 300 سے زیادہ لوفٹ وافی جنگجوؤں سے ملاقات کی جس نے 24 طیاروں کو گرا دیا اور 200 سے زیادہ جوانوں کا نقصان ہوا۔ 100 ویں بم گروپ نے 9 طیارے کھوئے۔ دو بڑے اہداف پر بمباری کے منصوبے پر عمل درآمد منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہوا۔ کیپٹن بلیکلی کی قیادت میں گروپ کو میسرسچمیٹ ایئر کرافٹ فیکٹری پر بمباری کرنے کے لیے ریجنسبرگ بھیجا گیا تھا۔ ہدف کو مارنے کے بعد، یہ گروپ الپس کے اوپر اور الجزائر کی طرف روانہ ہوا۔ ریجنسبرگ کے کمپلیکس کی ہر اہم عمارت کو نقصان پہنچا۔ کرنل کرٹس لیمی ریگنزبرگ مشن کے گروپ لیڈر تھے۔ بلیکلی اس مشن پر ایک نیا طیارہ اڑارہا تھا۔ B-17F #23393 اسی نام کے ساتھ-جسٹ اے سنیپن۔ 100 ویں بم گروپ کو اس مشن کے لیے اپنا پہلا صدارتی یونٹ سائٹیشن ملا۔ افریقہ کے اس مشن نے 100 ویں بی جی کو 11 گھنٹے سے زیادہ کا وقت دیا۔ 29 ستمبر 1943 کو کیپٹن بلیکلی نے اس مشن پر اپنی بہادری کے لیے کرٹس لیمی سے ممتاز فلائنگ کراس حاصل کیا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 88:-- 31 اگست 1945 کو الجزائر سے واپسی کے راستے میں، 100 واں بم گروپ، پائلٹ کیپٹن بلیکلی کی قیادت میں تھورپ ایبٹ کے لیے اڑ گیا، اور واپسی کے راستے میں بورڈو میریگناک کے ایک ہوائی اڈے پر حملہ کر دیا۔ اس مشن میں کوئی 100 واں بی جی طیارہ ضائع نہیں ہوا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 91:-- 8 ویں اے ایف نے 6 ستمبر 1943 کو اسٹٹ گارٹ روانہ کیے گئے بھاری بمبار طیاروں کی تعداد میں ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ مشن ڈیملر اور پورش فیکٹریوں، کونچز میں ایک ہوائی اڈے، ایس کے ایف بال بیرنگ فیکٹری اور ایک بوش فیکٹری پر بمباری کرنا تھا جہاں 90 ٪ جرمن میگنیٹو تیار کیے گئے تھے۔ بادل ڈھکنے کی وجہ سے، بمباروں کو اپنے بم گرانے سے پہلے تین بار شہر کے گرد چکر لگانا پڑا۔ 100 ویں بی جی نے اس مشن کے دوران 3 طیارے کھوئے جبکہ 9 دشمن جنگجوؤں کو تباہ کر دیا۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن 93 اور 94:-- آنے والے ڈی ڈے حملے کی ریہرسل کے طور پر، آٹھویں فضائیہ نے 9 ستمبر 1943 کو فرانس میں متعدد اہداف پر "آپریشن سٹارکی" کا آغاز کیا۔ بدقسمتی سے، لوفٹ وافی کی شرکت توقع سے زیادہ کمزور تھی کیونکہ یہ امید کی جا رہی تھی کہ بہت سے مزید تباہ ہو چکے ہوں گے۔ بیوویس/ٹیل ایئر فیلڈز کو بھیجے گئے 63 بی-17 میں سے چھ کو نقصان پہنچا ہے اور تمام اہداف پر کامیابی سے بمباری کی گئی۔ اس قافلے کو پی-47 جنگجوؤں کی حمایت حاصل تھی۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن 95:-- ایک ایم ای 109 ری کنڈیشننگ پلانٹ، ایک رینالٹ موٹر ورکس اور پیرس کے قریب ایک بال بیرنگ پلانٹ 15 ستمبر 1943 کو اگلے اہداف تھے، جس کی پرواز کا وقت 5 گھنٹے تھا۔ 100 ویں بی جی نے ایک طیارہ کھو دیا اور 5 دشمن طیاروں کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن 97:-- 16 ستمبر 1943 کو کیپٹن ایوریٹ بلیکی جسٹ اے سنیپن پر 100 ویں بم گروپ کے لیڈ پائلٹ کے طور پر اڑ رہے تھے۔ ایک بار پھر، 100 ویں کو فرانس میں یو بوٹ بیس پر بمباری کا کام سونپا گیا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 100:-- میجر فلشر، گروپ ایئر ایگزیکٹو نے 23 ستمبر 1943 کو بلیکی کے ساتھ مشن پر وینیس کے لیے اڑان بھری، جس کا ہدف وینیس کی بندرگاہ تھی۔ اس مشن پر 100 ویں بی جی کا کوئی طیارہ ضائع نہیں ہوا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 104:-- 27 ستمبر 1943 کو ہدف ایمڈن کا بندرگاہی علاقہ تھا۔ یہ مشن جو 6 گھنٹے تک جاری رہا۔ چونکہ ایمڈن پانی کے قریب تھا، اس لیے یہ مشن نئے پاتھ فائنڈر طیاروں اور ایچ 2 ایس ریڈار کے دائرہ کار کو استعمال کرنا تھا جہاں زمین اور پانی کے درمیان فرق آسانی سے ظاہر ہو جائے گا۔ پاتھ فائنڈرز کا استعمال کرنے والا یہ پہلا مشن ہے۔ 308 بی 17 اس مشن پر بھیجے گئے ہیں۔ ڈویژن نے 7 طیارے کھوئے اور 100 ویں بی جی نے کوئی نہیں کھویا۔ VIII بمبار کمانڈ مشن 106:-- 100 واں 2 اکتوبر کو ایمڈن واپس آیا، 1943.There اس مشن پر 7 نقصانات کے ساتھ کل 340 ہیوی بمبار لانچ کیے گئے تھے۔ 100 ویں بی جی کو کوئی نقصان نہیں ہوا۔ 8 اکتوبر 1943 سے 13 اکتوبر 1943 تک بلیک ویک کے نام سے جانا جانے لگا۔ فضائیہ کو تاریخ کے کسی بھی دوسرے ہفتے کے مقابلے اس ہفتے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا۔ آٹھویں بمبار کمانڈ مشن 111:-- 8 اکتوبر 1943 کو 100 ویں بی جی کا بنیادی ہدف بریمن کا قصبہ تھا۔ یہ بلیکی کا 18 واں مشن تھا۔ یہ پہلا مشن ہے جس میں جرمن ریڈار کو جام کرنے کے لیے ایلومینیم کی پٹیاں استعمال کی گئیں۔ اس مشن میں 100 ویں بم گروپ کے سات طیارے گم ہو گئے تھے۔ پورے 8 ویں اے ایف کے لیے، 399 طیارے داغے گئے جن میں 357 نے حملہ کیا اور 30 کو نقصان پہنچا۔ اس دن، جسٹ اے سنیپن کے عملے کو نو نازی جنگجوؤں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا تھا-جو اس جنگ کے دوران ایک ہی مشن پر ایک طیارے کے لیے آج بھی ایک ریکارڈ ہے۔ دو انجن ٹکرا گئے۔ طیارہ اونچائی کھو بیٹھا اور اسے تقریبا شمالی سمندر میں کھسکنا پڑا۔ اسٹاف سارجنٹ لیسٹر سانڈرز، کمر گنر، افسوس کے ساتھ اس مشن پر کارروائی میں مارا گیا۔ 100 ویں بم گروپ کے 22 طیاروں نے یہ مشن اڑایا۔ جسٹ اے سنیپن کو بہت زیادہ نقصان پہنچا، اور وہ انگلینڈ میں ایک غیر استعمال شدہ آر اے ایف اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے پانچ ارکان زخمی ہوئے اور ان کے دل جامنی رنگ کے ہو گئے۔ بچاؤ کے عملے نے بی-17 میں 800 سے زیادہ سوراخوں کو فلیک، مشین گن کی گولیوں اور 20 ملی میٹر توپ کے گولوں سے شمار کیا۔ ایوریٹ بلیکلی کو اس دن ان کی بہادری کے لیے ہمارے ملک کا دوسرا سب سے بڑا اعزاز، سلور اسٹار ملا۔ اس وفادار مشن پر بلیکلی کا عملہ: میجر جان کڈ-کمانڈ پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ ایوریٹ بلیکلی پائلٹ 2nd لیفٹیننٹ چارلس ویا-فارمیشن آفیسر ان دی ٹیل (اس مشن پر ایس ڈبلیو اے) 1st لیفٹیننٹ ہیری کروسبی-نیویگیٹر 2nd لیفٹیننٹ جیمز ڈگلس-بومبارڈیئر ٹی/سارجنٹ۔ ایڈمنڈ فورکنر-ریڈیو آپریٹر ایس/سارجنٹ۔ ولیم میک کلیلینڈ-بال ٹورٹ گنر (اس مشن پر ایکشن میں زخمی) ایس/سارجنٹ ایڈورڈ ایویچ-کمر گنر (اس مشن پر ایکشن میں زخمی) ایس/سارجنٹ لائیل نورڈ-کمر گنر ایس/سارجنٹ۔ لیسٹر سانڈرز-ٹیل گنر (اس مشن پر کارروائی میں مارا گیا) بریمن کے تکلیف دہ مشن کے بعد، بلیکلی کو میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ اکتوبر 1943 سے 18 اپریل 1944 تک 418 ویں بمبار اسکواڈرن کمانڈر بن گئے۔ بعد میں 1944 میں میجر بلیکلی گروپ ٹریننگ آفیسر بن گئے۔ ریاستوں میں واپس آکر وہ بحر الکاہل کے جنگ کے میدان میں لڑنے کی تیاری کر رہا تھا جب ہیروشیما اور ناگاساکی پر ایٹم بم گرائے گئے جس سے جنگ ختم ہو گئی۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم 7 مئی 1945 کو ختم ہوئی، جس کے بعد 2 ستمبر 1945 کو جاپان میں جنگ کا خاتمہ ہوا۔ جنگ کے بعد، بلیکلی کو ٹیمپے ایریزونا میں ولیمز ایئر فورس بیس بھیجا گیا جہاں وہ پوسٹ میکینکس اسکول کے ڈائریکٹر بن گئے۔ 1944 کا سروس مینز ری ایڈجسٹمنٹ ایکٹ (جی۔ آئی۔ بل) پروگرام کو بلیکلی نے واشنگٹن یونیورسٹی میں اپنی تعلیم مکمل کرنے کے لیے استعمال کیا جہاں انہوں نے لاطینی امریکی اسٹڈیز میں ڈگری حاصل کی۔ 1948 میں گریجویشن کے بعد، بلیکلی نے مونٹیری، کیلیفورنیا میں آرمی لینگویج اسکول میں تعلیم حاصل کی جہاں وہ ہسپانوی زبان میں روانی اختیار کر گئے۔ اپنی ہسپانوی زبان کو اچھے استعمال میں لاتے ہوئے، وہ اور ان کا خاندان کولمبیا کے کیلی میں تعینات تھے جہاں انہوں نے کولمبیا کی فضائیہ کے مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہیں کولمبیا کی فضائیہ نے کولمبیا کے پائلٹ ونگز کی رسید کے ساتھ اعزاز سے نوازا۔ بلیکلی نے 1949 سے 1952 تک کولمبیا میں خدمات انجام دیں۔ بلیکلی کی اگلی ذمہ داری سان برنارڈینو، کیلیفورنیا کے قریب نارٹن ایئر فورس بیس میں گروپ کمانڈر آف ٹریننگ کے طور پر تھی۔ 1953 سے 1954 تک، بلیکلی نے قائم مقام بیس کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد بلیکلی 1954 سے 1957 تک میکون، جارجیا کے قریب وارنر روبنز ایئر فورس بیس پر پلانز اینڈ پروگرامز ڈویژن کے ڈائریکٹر کی حیثیت سے تعینات تھے۔ اس ریاستی تفویض کے بعد، بلیکلی کو بیرون ملک فلپائن میں کلارک ایئر فورس بیس منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے 1957 سے 1960 تک کمیونیکیشن انجینئرنگ ڈویژن کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایک بار پھر اسٹیٹ سائیڈ، ریاستہائے متحدہ کے لیفٹیننٹ۔ کرنل بلیکلی 1960 سے 1965 تک ساؤتھ بینڈ، انڈیانا میں نوٹری ڈیم یونیورسٹی میں ایئر فورس آر او ٹی سی کے ڈائریکٹر بنے۔ نوٹری ڈیم میں رہتے ہوئے، انہوں نے رہنمائی اور مشاورت میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کی۔ اس کے بعد بلیکلی کو فرانس کے نینسی کے قریب ٹول روزیرس ایئر بیس کی صفائی اور اسے بند کرنے کا کام سونپا گیا۔ اس وقت کے فرانسیسی وزیر اعظم چارلس ڈی گال نے نیٹو کا رکن رہتے ہوئے تمام امریکی فوجی تنصیبات کو فرانس سے ہٹانے کا حکم دیا تھا۔ سہولت کو بند کرنے کے بعد، بلیکلی کو جرمنی کے کیسرسلاؤٹرن کے قریب رامسٹین ایئر فورس بیس پر 26 ویں ٹیکٹیکل ریکونیسنس ونگ کے میٹریل کے اسسٹنٹ ڈائریکٹر کے طور پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں افسر کی حیثیت سے 27 سال خدمات انجام دینے کے بعد، بلیکلی اپنے فوجی کیریئر سے سبکدوش ہو کر کیلیفورنیا واپس آئے جہاں انہوں نے کیلیفورنیا کے بربینک میں لاک ہیڈ ایئر میں کام کیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں لاک ہیڈ سے سبکدوش ہونے کے بعد، وہ اور ان کی اہلیہ، مارگریٹ 1989 میں سان لوئس اوبسپو، کیلیفورنیا چلے گئے۔ بلیکلی کا انتقال 21 ستمبر 2004 کو 85 سال کی عمر میں ہوا اور انہیں سان لوئس اوبسپو کے اولڈ مشن کیتھولک قبرستان میں دفنایا گیا۔ ایوارڈز اور حوالہ جات حوالہ جات 1919 پیدائش 2004 اموات