HMS Tyne (1814)
ایچ ایم ایس ٹائن کو 1814 میں ٹاپشم میں کونوے کلاس چھٹے درجے کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ انہوں نے ایسٹ انڈیز اور پیسیفک اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ اس نے کیریبین میں بھی خدمات انجام دیں، قزاقوں کے خلاف سفر کیا، جس کے دوران اس نے سمندری ڈاکو شونر زرگوزانا کو پکڑ لیا۔ 1825 میں بحریہ نے ٹائن کو بیچ دیا اور وہ وہیلر ولیم بن گئی۔ وہ 1827 کے اوائل میں بونن جزائر میں برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری کے اپنے پہلے سفر پر کھو گئی تھی۔ رائل نیوی کے کیپٹن جان ہارپر نے 12 نومبر 1814 کو ٹائن کو کمیشن دیا۔ وہ 22 نومبر کو ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئے۔ 26 دسمبر کو ٹائن مادیرا پہنچا۔ اگلے دن وہ کیپ آف گڈ ہوپ اور ہندوستان کے لیے روانہ ہوئیں۔ کیپٹن چارلس ایلن نے 19 جون 1815 سے ٹائن کی کمان میں ہارپر کی جگہ لی جب تک کہ اس نے 1816 میں انگلینڈ واپس جانے کے لیے کمان چھوڑ دی۔ کیپٹن جان بارتھلمیو ہور کرن نے مارچ 1816 میں کمان سنبھالی۔ ٹائن 29 جون 1816 کو مدراس، 23 ستمبر کو آئل آف فرانس (ماریشس) اور 25 اکتوبر کو کیپ آف گڈ ہوپ سے روانہ ہوا۔ وہ 28 دسمبر کو پورٹسماؤت پہنچی۔ ایل ڈی فرانس میں اس نے نیویگیشن قوانین کی خلاف ورزی پر دو فرانسیسی جہاز، ایسپرانزا اور ٹیلیمیک کو ضبط کر لیا۔ اس نے برطانوی رنگوں میں سفر کرنے والے پورٹ لوئس میں مقیم کئی جہازوں کو غلاموں کی تجارت میں ملوث ہونے پر بھی ضبط کر لیا تھا۔ جب ٹائن پورٹسماؤت پہنچی تو اس کے ساتھ ٹورٹولا کی کاتالینا بھی تھی، جو سینٹ تھامس سے پرنامبوکو جا رہی تھی جب ٹائن نے اسے حراست میں لیا تھا۔ 29 دسمبر کو خوشی کی بحالی الفراکومبے پہنچی۔ وہ ہوانا سے افریقہ جا رہی تھی جب ٹائن نے اسے حراست میں لیا تھا۔ 3 جنوری 1817 کو ایک طوفان پورٹسماؤت سے ٹکرایا۔ کیٹالینا، اسٹاویلی، ماسٹر، اسپلٹ بینک پر تھی اور اسے اپنی کیبلز اور اینکر کاٹ کر بندرگاہ میں بھاگنا پڑا۔ 24 جون 1817 کو کیپٹن گورڈن تھامس فالکن نے کمان سنبھالی۔ وہ 25 نومبر کو ریو پہنچی۔ 22 دسمبر کو وہ ریور پلیٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 13 مارچ 1818 کو ٹائن بیونس آئرس سے ریو واپس آیا۔ وہاں سے، 4 اپریل کو، وہ رائل نیوی کا نیا پیسیفک اسکواڈرن قائم کرنے کے لیے والپاریسو کے ساتھ روانہ ہوئیں۔ ٹائن 15 اکتوبر کو والپاریسو پہنچا اور مہینے کے آخر میں ریو واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ 15 جنوری 1819 کو ٹائن ریو یا ریور پلیٹ سے روانہ ہوا اور 26 جنوری کو بیونس آئرس پہنچا۔ اس نے مونٹی ویڈیو کا دورہ کیا اور 5 فروری کو بیونس آئرس واپس آ گئی۔ 23 ستمبر کو ٹائن ریور پلیٹ سے ریو پہنچا۔ 26 فروری کو ٹائن والپاریسو سے لیما روانہ ہوا۔ 26 مارچ کو ٹائن لیما سے والپاریسو پہنچا۔ ٹائن سے پورٹسماؤت، 16 اکتوبر 1820 کو پہنچے۔ فالکن 700,000 پونڈ کی انواع لے کر گیا تھا۔ جنوری اور مئی 1821 کے درمیان ٹائن نے پورٹسماؤت میں مرمت اور فٹنگ کروائی۔ کیپٹن جیمز وائٹ نے اسے فروری میں ویسٹ انڈیز کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ 8 اکتوبر کو ٹائن پورٹسماؤت سے ریو ڈی جنیرو کے لیے روانہ ہوا۔ 13 نومبر کو وہ مادیرا اور پورٹسماؤت سے بارباڈوس پہنچیں، اور 22 نومبر کو وہ جمیکا میں تھیں۔ 9 جنوری 1822 کو وہ کیمپیچی سے ہوانا پہنچیں۔ 7 مئی کو وہ دوبارہ کیمپیچی سے ہوانا پہنچی۔ یکم اگست کو ٹائن جمیکا سے بطور تخرکشک ہوانا کے راستے لیورپول کے لیے روانہ ہوا۔ 1822 میں کیپٹن G.Godfrey نے وائٹ کی جگہ لی۔ مئی میں کیپٹن جان ایڈورڈ والکوٹ کو گوڈفری کی جگہ مقرر کیا گیا تھا، لیکن وہ دسمبر تک ان کی تقرری نہیں لے سکے۔ اس دوران، ستمبر میں ناساؤ کے تاجروں نے قزاقوں کے خلاف کروز کرنے کے لیے دو سلوپس کو لیس کیا، جس میں ٹائن نے افسران اور ملاحوں کو سلوپس کو چلانے کے لیے ثابت کیا۔ ایڈمرلٹی میٹ ہیو نرس اور مڈشپ مین جارج وائٹ کی کمان میں 23 آدمیوں کے ساتھ، ایک 18 پاؤنڈر کیرونیڈ سے مسلح 40 ٹن (بی ایم) کی ایک سلوپ، ایلزا کا مقابلہ سمندری ڈاکو شونر ایل ڈیابلیٹو اور فیلوکا فرم یونین سے ہوا۔ 29 ستمبر کو ایلزا نے گواناہا کے قریب لنگر انداز کیا۔ اگلے دن فرمی یونین اور ایل ڈیابلیٹو آئے اور ایلزا پر حملہ کر دیا۔ ایلزا فیلوکا تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئی اور انگریزوں نے اس پر سوار ہو کر اسے پکڑ لیا۔ اس کے بعد جہاز روانہ ہو گیا۔ انگریزوں نے 10 قزاقوں کو مار ڈالا اور چار کو پکڑ لیا۔ فیلوکا کے 37 رکنی عملے میں سے جو ہلاک نہیں ہوئے تھے وہ جہاز سے چھلانگ لگا کر ڈوب گئے۔ برطانوی ہلاکتوں میں دو افراد ہلاک اور سات زخمی ہوئے جن میں نورس بھی شامل ہے۔ فرم یونین ایک لمبی 6 پاؤنڈر اور چار 4 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی۔ ایل ڈیابلیٹو کے عملے میں تقریبا 40 مرد اور چھ بندوقیں تھیں۔ دوسرے سلوپ کی قسمت بدتر تھی۔ 43 ٹن (بی ایم) کا سلوپ وہم لیفٹیننٹ ولیم ہوبن اور ٹائن کے دو مڈ شپ مین کی کمان میں تھا جب 29 ستمبر کو ایک سمندری ڈاکو شونر نے اسے گواناہا میں پکڑ لیا۔ قزاقوں نے انگریزوں کو کئی دنوں تک قید رکھا، اپنے قیدیوں کے ساتھ برا سلوک کیا، لیکن تمام انگریز بچ گئے۔ قزاقوں نے ہوبن اور اس کے 20 آدمیوں کے عملے کو پھانسی دینے کی تیاری کی تھی لیکن پھر وہ راضی ہو گئے۔ تاہم، ملوث قزاقوں میں سے کچھ ان مردوں میں شامل تھے جنہیں ٹائن (یا ممکنہ طور پر ایلزا) نے پکڑ لیا تھا اور بعد میں انہیں پھانسی دے دی گئی تھی۔ انگریزوں کی طرف سے باہمی تعاون کی اس کمی نے زرگوزانا (یا زرگونزا) کے کپتان سمندری ڈاکو کپتان کیاتانو اروگونز کو مشتعل کردیا، جس نے اپنے زیر قبضہ کسی بھی برطانوی بحری اہلکار کو پھانسی دینے کا عہد کیا۔ ٹائن نے 5 نومبر کو یونین اور کانسٹینٹیا (عرف ایسپرانزا)، اور 9 نومبر کو ہاک اور پاز کی تباہی میں، جو فریگیٹ سیبل کے لیے ٹینڈر کے طور پر کام کر رہا تھا، کے ساتھ اشتراک کیا۔ مارچ 1823 میں ایڈمرل سر چارلس رولی نے والکوٹ کو ٹائن کو لینے اور زرگوزانا کی تلاش کا حکم دیا۔ دونوں نے کیوبا کے ساحل کے ساتھ تقریبا 400 میل تک سفر کیا۔ نیرنگوس کی بندرگاہ کے ایک جزیرے پر انہیں شراب اور اسپرٹ کے 1100 پیکٹ ملے جو قزاقوں نے اپنے زیر قبضہ جہازوں سے لوٹ لیے تھے۔ 31 مارچ کو ٹائن اور تھریسین بارکوا سے دور تھے جب انہوں نے زرگوزانا کو دیکھا۔ والکوٹ نے فوری طور پر دونوں جنگی مردوں کو تجارتی جہازوں کا بھیس بدلنے کے لیے اپنے جہازوں کو ڈھلواں انداز میں ترتیب دیا، اور حادثاتی طور پر شونر کی طرف سفر کیا۔ تخریب کاری نے تین گھنٹے تک کام کیا، لیکن پھر شونر ماتا کی بندرگاہ کی طرف بھاگا۔ انگریزوں نے اپنے تخریب کاری کو ترک کر دیا اور مکمل جہاز کے نیچے تعاقب میں روانہ ہو گئے۔ 1 پر: 30p.m۔ زرگوزانا نے بندرگاہ کے داخلی دروازے کا سامنا کرتے ہوئے اپنے چوڑے حصے کے ساتھ لنگر انداز کیا۔ کیپٹن اروگونز نے چھوٹے ہتھیاروں سے لیس اپنے کچھ آدمیوں کو بھی اتارا تھا، جو بندرگاہ کے کنارے کے قریب درختوں پر کھڑے تھے۔ والکوٹ نے سکوونر پر حملہ کرنے کے لیے اپنے جہازوں سے چار کشتیاں بھیجنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے کشتیوں کی کمان سنبھالی، جن میں کل 47 آدمی تھے۔ سہ پہر 3 بجے کشتیاں زرگوزانا کے قریب گولیوں کی زد میں تھیں، جس سے فائرنگ شروع ہو گئی، جیسا کہ ساحل پر موجود افراد نے کیا۔ برطانوی کشتیوں کو سارا راستہ شونر اور ساحل سے لگنے والی آگ کو برداشت کرتے ہوئے زرگوزانا تک پہنچنے میں تقریبا تین چوتھائی گھنٹہ لگا۔ جیسے ہی انگریز زرگوزانا پر سوار ہوئے، کچھ قزاق ساحل سے فرار ہو گئے۔ اس کے باوجود انگریزوں نے اروگونز سمیت 29 قیدیوں کو پکڑ لیا۔ برطانوی ہلاکتوں کی تعداد میں ایک شخص ہلاک اور پانچ زخمی ہوئے۔ قزاقوں نے 10 آدمیوں کو ہلاک اور 15 کو زخمی کر دیا۔ وہ فوجی جو براکوا کے گورنر نے بھیجے تھے، 16 قزاقوں کو پکڑ لیا جو ساحل پر فرار ہو گئے تھے۔ انگریز اپنے قیدیوں کو اپنے ساتھ پورٹ رائل لے گئے۔ وہاں آروگونز اور 23 قزاقوں پر مقدمہ چلایا گیا اور پھانسی دے دی گئی۔ والکوٹ نے یہ بھی اطلاع دی کہ براکوا کے گورنر نے کہا تھا کہ وہ ان لوگوں سے نمٹیں گے جنہیں ان کی فوجوں نے پکڑ لیا تھا۔ زرگونزا، جو 120 ٹن (بی ایم) کا تھا، محور کے ٹیلے پر ایک لمبی 18 پاؤنڈر بندوق، چار لمبی 9 پاؤنڈر بندوقیں، اور آٹھ گھومنے والی بندوقوں سے لیس تھا۔ رائل نیوی نے اسے 4 بندوقوں والے شونر کے طور پر خدمت میں لیا، جسے اس نے 1826 میں فروخت کیا۔ مئی میں والکوٹ واپس انگلینڈ چلا گیا اور کمانڈر جان واکر رابرٹس نے اس کی جگہ لی۔ 16 جون کو رابرٹس کو کپتان کے عہدے پر ترقی ملی۔ 6 جولائی 1823 کو اور ٹائن کی کشتیوں نے ایک سمندری ڈاکو فیلوکا پر قبضہ کر لیا۔ 23 دسمبر کو کیپٹن رابرٹس نے ٹائن کو انگلینڈ کے لیے روانہ کیا۔ وہ 500,000 ڈالر اور کچھ تاجروں کے لیے کوچینیل لے جا رہا تھا۔ تصفیہ: "پرنسپل آفیسرز اینڈ کمشنرز آف ہاز میجسٹیز نیوی" نے 27 جنوری 1825 کو فروخت کے لیے "ٹائن، 26 بندوقوں اور 446 ٹن"، "لیئنگ ایٹ پورٹسماؤت" کی پیشکش کی۔ رابرٹ پٹ مین نے وہاں 27 تاریخ کو ٹائن کو 1,280 پاؤنڈ میں خریدا۔ کورٹ مارشل: 16 جولائی 1825 کو کورٹ مارشل نے ٹائن کے لیفٹیننٹ جیمز کیمبل پر فیصلہ سنایا۔ 31 مارچ 1823 کو اس نے ساراگوزانا پر حملے کے دوران اس کی چوٹی کی کمان سنبھالی تھی۔ اس پر حملے میں "تمام ممکنہ کوششوں" کا استعمال نہ کر کے والکوٹ کے احکامات کی نافرمانی کرنے اور بزدلی کی ایک گنتی کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ کورٹ مارشل نے کیمبل کو بزدلی کے الزام سے بری کر دیا، لیکن اسے تمام ممکنہ کوششوں کو استعمال نہ کرنے کا مجرم پایا اور اسے دو سال کے لیے لیفٹیننٹ کی فہرست میں سب سے نیچے رکھنے کی سزا سنائی۔ وہیلر ٹائن پہلی بار 1826 میں رجسٹر آف شپنگ (آر ایس) میں شائع ہوا۔ اس کے بعد یہ جہاز 1826 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں ولیم کے نام سے نمودار ہوا۔ دونوں رجسٹروں سے پتہ چلتا ہے کہ جہاز ٹاپشم میں بنایا جا رہا ہے، جس میں آر ایس نے اس کے لانچ کا سال 1814 بتایا، جبکہ ایل آر نے ایک سال مقرر نہیں کیا۔ ولیم، نوجوان، ماسٹر، 1 جولائی 1825 کو لندن سے برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے روانہ ہوا۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 30 اگست کو پیٹاگونیا جا رہی تھی۔ اگلی رپورٹ، 20 جون 1827 کو، یہ تھی کہ جنوبی ملاح ولیم بونین جزائر میں گم ہو گیا تھا۔ نینٹکیٹ کے ریاستہائے متحدہ کے وہیلر اٹلانٹک کی لاگ بک میں نوٹ کیا گیا ہے کہ 3 مئی 1827 کو اٹلانٹک کو بونن جزائر میں 400 بیرل تیل کے ساتھ دو افراد ملے تھے۔ یہ تیل لندن کے ولیم کے ملبے سے آیا تھا۔ وہیلر اپنی کشتیاں بھیج رہی تھی۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات 1814 بحری جہاز رائل نیوی ایج آف سیل کے چھٹے درجے انگلینڈ وہیلنگ جہازوں کے تجارتی جہاز