Piripiri, Manawatū-Whanganui
پیریپیری (جسے بعض اوقات پیری پیری بھی کہا جاتا ہے) مناوتو-وانگانوئی کے علاقے میں اسٹیٹ ہائی وے 2 اور پالمرسٹن نارتھ-گیسبورن لائن پر ایک بہت کم آبادی والا علاقہ ہے۔ یہ ڈینیورکے کے شمال میں ہے، اور اس میں 150 افراد (2018 مردم شماری) بکھرے ہوئے ہیں۔ پیری کا مطلب ہے چپکنا۔ چپکنے والے پودے کا ماوری نام، پیریپیری (اکینا اینسرینفولیا)، انگریزی میں بیڈیبیڈ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ پیریپیری نامی دیگر مقامات ہیں-پیریپیری ندی، جو دریائے پوہانگینا کی ایک معاون ندی ہے، جو پیریپیری سے روہین رینج کے مخالف سمت میں ہے، پیریپیری ہٹ کے ساتھ، جو ایک آزاد 2 بنک جھونپڑی ہے، اس کے ہیڈ واٹرس کے ساتھ ضلع ویٹومو میں ایک چھوٹی سی بستی ہے، جس میں مانگاپوہو قدرتی پل اور پیریپیری غاروں کے قریب ٹی پیریپیری ندی، جو دریائے ٹونگاریرو کی ایک معاون ندی ہے۔ ٹی پیریپیری خلیج، جھیل ویکاریموانا پیریپیری پوائنٹ، آکلینڈ، ٹی اراروا طویل فاصلے کے واک وے پر، پوہوٹوکاوا خلیج کے شمال میں، رابرٹسن رینج پیریپیری میں پیکٹن کے اوپر ایک پہاڑ، کم از کم 1910 سے 1935 تک ایک چیز فیکٹری تھی۔ مقامی پوسٹ آفس، جسے ماتاتیرا کہا جاتا ہے، 1909 یا 1910 میں کھولا گیا۔ پیریپیری پی او 1913 میں بند ہوا اور مٹاتیرا کا نام 1923 میں پیریپیری رکھ دیا گیا۔ تاریخ یہ علاقہ نگاتی راؤکاوا روہے کا حصہ تھا۔ 1870 میں مقامی لینڈ کورٹ نے پیریپیری بلاک کو فروخت پر پابندی کے ساتھ نامزد کیا۔ 1887 میں عدالت نے فیصلہ دیا کہ کراؤن کی طرف سے لیا گیا معاوضہ مالکان کی طرف سے مانگی گئی 25 سے 45 پاؤنڈ فی ایکڑ کے بجائے 67 19 پاؤنڈ ہونا چاہیے۔ فروخت پر پابندی 1893 میں ہٹا دی گئی اور 1898 میں کراؤن مختص کیا گیا، 6 غیر فروخت کنندگان کے پاس رہ گئے، جو اب فروخت ہو چکے ہیں۔ پیریپیری کی آبادی 1901 میں 70، 1911 میں 229، 1951 میں 84 اور 1961 میں 89 تھی۔ اسٹیٹ ہائی وے 2 ایک سڑک کے لیے ستر میل جھاڑی کے ذریعے چوڑی لائن کو صاف کرنے کے معاہدے 1871 میں کرائے پر دیے گئے تھے۔ پیریپیری میں کلیئرنگ کو 1881 میں کھود دیا گیا تھا، حالانکہ 1882 میں جھاڑی اب بھی اتنی گھنے تھی کہ درخت سورج کو سڑک سے دور رکھتے تھے، اس لیے اسے 1883 میں گرا دیا گیا۔ اسے 1924 میں مین ہائی وے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جو بعد میں ایس ایچ 2 بن گیا۔ اکتوبر 2014 اور ستمبر 2016 کے درمیان این زیڈ ٹی اے سنٹرل ریجن نے ندی پر ایک تنگ پل کی جگہ ایک پلٹی اور لمبی، چوڑی اور اونچی، ایک مضبوط کنکریٹ سلیب فاؤنڈیشن اور ایک سپر-کور آرک کلورٹ (نالی دار لوہے اور کنکریٹ) کے ساتھ پلٹی، جس پر راک فل تھا، جو پچھلے پل سے کچھ کم تھا۔ پچھلا 1927 کا پل، جس نے ایک لیول کراسنگ کی جگہ لی تھی، ایک اونچا پل تھا، جو کربس اور لمبے کے درمیان چوڑا تھا، جس میں ایک مضبوط کنکریٹ ڈیک تھا۔ 1913 میں لیول کراسنگ پر ایک مہلک حادثہ پیش آیا تھا۔ ریلوے اسٹیشن پیریپیری میں 1896 سے 1958 تک ریلوے اسٹیشن تھا۔ یہ نیپیئر کے جنوب میں اور پالمرسٹن نارتھ سینٹرل کے شمال میں زنجیروں سے جڑا ہوا تھا۔ لائن کی تعمیر کے ایک دہائی بعد، 1894 میں ایک سائڈنگ کھولی گئی۔ اس کا بنیادی مقصد گھنے ستر میل کی جھاڑی سے لکڑی لے جانا تھا، جس کے ذریعے ریلوے کو کاٹا گیا تھا۔ 1879 تک پیریپیری کے شمال میں تقریبا لائن کا سروے کیا گیا تھا، اور وہاں سے، پیریپیری سے اورنگی تک، دوسرے کا سروے کیا جا رہا تھا۔ اگرچہ پیریپیری سے تاہوریتی تک جانے والی لائن 1 دسمبر 1884 کو کھلنے کے لیے تیار بتائی گئی تھی، لیکن یہ 15 دسمبر 1884 تک نہیں تھا کہ ماتاماو سے تاہوریتی سیکشن کھولا گیا، جس نے نیپیئر سے لائن کو بڑھایا۔ آس پاس کی جھاڑی کو 1892 میں لیز پر دیا گیا تھا، لیکن 1891 میں جلانے کی لکڑی کی لوڈنگ کے لیے درخواست کو مسترد کر دیا گیا تھا، کیونکہ کہا جاتا تھا کہ یہ منگتیرا کے بہت قریب ہے۔ پیریپیری سائڈنگ 10 اگست 1894 کو کھولی گئی، لیکن صرف راتھبون اور میتھیوز کے استعمال کے لیے۔ 1896 میں اس کے پاس 4 ویگنوں کے لیے ایک لوپ تھا۔ پیر، 1 جون 1896 سے اسٹیشن پر مسافر ٹرینیں بلائی گئیں، حالانکہ کوئی عمارت فراہم نہیں کی گئی تھی۔ 15 اگست 1898 سے مخلوط ٹرینیں پارسل کے لیے رک گئیں۔ 1905 تک اسٹیشن میں ایک شیلٹر شیڈ تھا جس میں اسٹور روم اور کارٹ کے ساتھ پلیٹ فارم تک رسائی تھی اور 35 ویگنوں کے لیے گزرتا ہوا لوپ تھا۔ 1915 میں ایک پیشاب شامل کیا گیا تھا۔ 1966 میں پیریپیری میں ایک پناہ گاہ تھی جو ماماؤ میں موجود پناہ گاہ سے ملتی جلتی تھی۔ اس کے علاوہ 1894 میں تھامس بیکر نے رابرٹ ہولٹ کی آرمل کے لیے ایک ٹرام وے بچھایا، جو کہ کاہیکاٹیا، متائی، ریمو اور ٹوٹارا کو ملا رہا تھا۔ 1898 میں آگ لگنے سے ان کی مل جل گئی، لیکن 1900 میں اس کی 24 ویگن والی سائڈنگ تھی، جسے محکمہ لینڈ نے 1908 میں اپنے قبضے میں لے لیا۔ یہ کم از کم 1914 تک سب کے استعمال کے لیے کھلا رہا۔ 1900 میں گیمن نے ایک نئی چکی بنائی۔ 1902 کی ایک تصویر میں مل میں 22 مزدور دکھائے گئے تھے۔ گیمن کے پاس خطے کے آس پاس آکیٹیو، بنیتھورپ، کمیروا، ماناکاؤ، اوہاکونے اور تہوریتی میں بھی ملیں تھیں۔ 1899 سے 1909 تک گیممین کے پاس اسٹیشن کے شمال میں 15 ویگن سائڈنگ تھی۔ حکومت نے یہ زمین 1903 میں خریدی، لکڑی کے لیز 1909 میں ختم ہوئے اور کاشتکار آباد کاروں کو فروخت کر دیے گئے۔ 1908 تک جھاڑی بڑی حد تک ختم ہو چکی تھی اور 1923 کے بعد ملوں میں لکڑی ختم ہو گئی تھی۔ یکم جولائی 1938 کو پیریپیری ایک ٹیبلٹ سوئچ آؤٹ اسٹیشن بن گیا۔ اتوار 16 نومبر 1958 کو پیریپیری تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ ایک واحد ٹریک اسٹیشن سائٹ سے گزرتا ہے۔ ڈیموگرافکس پیریپیری ایک ایس اے 1 شماریاتی علاقے میں ہے جس کا احاطہ کرتا ہے۔ ایس اے 1 علاقہ بڑے نورس ووڈ شماریاتی علاقے کا حصہ ہے۔ ایس اے 1 شماریاتی علاقے کی آبادی 2018 نیوزی لینڈ کی مردم شماری میں 132 تھی، 2013 کی مردم شماری کے بعد سے 12 افراد (−8.3 ٪) کی کمی، اور 2006 کی مردم شماری کے بعد سے 18 افراد (− 12.0%) کی کمی۔ یہاں 51 گھرانے تھے، جن میں 66 مرد اور 66 خواتین شامل تھے، جن میں فی عورت 1 مرد کا جنسی تناسب تھا۔ اوسط عمر 49.7 سال تھی (قومی سطح پر 37.4 سال کے مقابلے میں)، 15 سال سے کم عمر کے 24 افراد (18.2%)، 15 سے 29 سال کی عمر کے 18 (13.6%)، 30 سے 64 سال کی عمر کے 60 (45.5%)، اور 65 یا اس سے زیادہ عمر کے 33 (25.0%)۔ نسلی گروہ 97.7% یورپی/پاکیہ، 18.2% ماوری، اور 2.3 ٪ بحر الکاہل کے لوگ تھے۔ لوگ اپنی شناخت ایک سے زیادہ نسلوں سے کر سکتے ہیں۔ اگرچہ کچھ لوگوں نے مذہبی وابستگی کے بارے میں مردم شماری کے سوال کا جواب نہ دینے کا انتخاب کیا، 40.9% کا کوئی مذہب نہیں تھا، اور 47.7% عیسائی تھے۔ کم از کم 15 سال کی عمر کے 9 (8.3 ٪) لوگوں کے پاس بیچلر یا اس سے زیادہ کی ڈگری تھی، اور 36 (33.3%) لوگوں کے پاس کوئی رسمی قابلیت نہیں تھی۔ قومی سطح پر 31,800 ڈالر کے مقابلے میڈین آمدنی 32,100 ڈالر تھی۔ قومی سطح پر 17.2% کے مقابلے میں 15 افراد (13.9%) نے $70,000 سے زیادہ کمائے۔ کم از کم ان 15 افراد کی ملازمت کی حیثیت یہ تھی کہ 48 (44.4%) افراد کل وقتی ملازمت میں تھے اور 24 (22.2%) جز وقتی ملازمت میں تھے۔ پیریپیری ویاڈکٹ پیریپیری ویاڈکٹ، واکارواٹاپو ندی (دریائے مناوتو کی ایک معاون ندی) کے اوپر، لمبا اور اونچا ہے۔ یہ اب برج 146 ہے، جو پیریپیری اسٹیشن سے تھوڑے فاصلے پر مشرق میں ہے۔ 1882 کے ایک معاہدے نے پیریپیری اور منگتیرا ویاڈکٹس کی تعمیر کا کام ڈینیڈن کے ایم میک کینزی کو 9,350 پاؤنڈ میں دیا۔ اسے طوطے سے بنایا گیا تھا۔ کرائسٹ چرچ کے جے اینڈ اے اینڈرسن اینڈ کمپنی نے اسٹیل اور کنکریٹ کے متبادل کے لیے ٹینڈر جیتا۔ اسے اصل پل سے اونچے 1899-1900 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ نئے پیری پیری ویاڈکٹ کا تجربہ دسمبر 1900 میں پانچ انجنوں کے وزن کے تحت کیا گیا اور اسے 31 جنوری 1901 کو استعمال میں لایا گیا۔ اسی دور میں اینڈرسن نے کوپوا (1895)، مکوٹوکو (1898)، منگاٹیرا (1900)، اورمنڈویل (1906) اور مکاتوٹے (1908) ویاڈکٹس کو بھی دوبارہ تعمیر کیا۔ 29 اکتوبر 1933 کو پل پر آگ لگی تھی۔ مضبوط کنکریٹ بیم کے ساتھ انڈر پننگ کے لیے 1969 میں ٹینڈر کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط تصاویر-پیریپیری ندی اور ریلوے ویاڈکٹ تقریبا 1887، 1993 پیریپیری پوسٹ آفس 1902 میں 1900 گاممان کی صنوبر کی چکی کے بارے میں 1914 ندی 1966 نیوزی لینڈ میں مناوتو-وانگانوئی ریلوے پلوں میں اسٹیشن کی آباد جگہوں کی تصاویر نیوزی لینڈ میں مناوتو-وانگانوئی ریلوے اسٹیشنوں میں پل نیوزی لینڈ میں تاراروا ضلع مناوتو-وانگانوئی میں ریل نقل و حمل مناوتو-وانگانوئی میں عمارتیں اور ڈھانچے 1958 میں نیوزی لینڈ میں مناوتو-وانگانوئی غیر فعال ریلوے اسٹیشن بند ہوئے نیوزی لینڈ میں 1894 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن نیوزی لینڈ میں 1890 کی دہائی میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن 20 ویں صدی میں بند ہو گئے