HMS Lion (1823)
ایچ ایم ایس لائن 1820 میں بالٹیمور میں بنایا گیا سمندری ڈاکو شونر گاٹا تھا، جسے رائل نیوی نے 1823 میں قبضہ کر لیا اور خدمت میں لے لیا۔ اس نے قزاقوں کے خلاف متعدد مہمات میں حصہ لیا، ان کے کچھ انعامات پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور ایک غلام جہاز پر قبضہ کر لیا۔ بحریہ نے اسے 1826 میں فروخت کر دیا۔ کیریئر 20 مارچ 1823 کو سمندری ڈاکو سکوونر لا گاٹا، ایک فیلوکا، اور دو کشتیوں پر قبضہ کر لیا۔ بحریہ نے گاتا کو حاصل کیا اور اسے شیر کے طور پر خدمت میں لے لیا۔ اس کا ابتدائی کردار جہاز کا ٹینڈر تھا، جو جمیکا میں اسٹورشپ کے طور پر کام کر رہا تھا۔ لیفٹیننٹ ولیم ہابسن نے مارچ میں شیر کو کمیشن کیا۔ 28 مارچ کو لیون اور لیفٹیننٹ میریٹ، کمانڈنگ، کیوبا کے شمال مغربی ساحل سے دور کولوراڈوس آرکیپیلاگو میں تھے جب انہوں نے ایک بڑے شونر کا مشاہدہ کیا۔ انہوں نے اس وقت تک پیچھا کیا جب تک کہ شونر کے عملے نے اسے ساحل سمندر پر نہیں دھکیل دیا اور پہلے اسے آگ لگانے کے بعد اسے چھوڑ دیا۔ انگریزوں نے شونر پر قبضہ کر لیا اور اس کے کارگو کو ہٹا دیا، جو کچھ وقت پہلے ایک فرانسیسی جہاز سے لوٹے گئے سامان پر مشتمل تھا۔ سکوونر تین بھاری بندوقیں لے کر چل رہا تھا، اس کے مستول اور پال پر "104" نمبر کے ساتھ نشان زد تھا، اور مردوں سے بھرا ہوا تھا۔ انگریزوں نے جانے سے پہلے اسے تباہ کر دیا۔ اگلے دن انگریز باجا بے میں ساحل کے قریب لنگر انداز ایک ڈھلوان پر پہنچے۔ شیر اور یونین نے اپنی کشتیوں کے ساتھ ساتھ دو لانچ بھیجے۔ جیسے ہی وہ ڈھلوان کے قریب پہنچے وہ ساحل پر جمع ہونے والے آدمیوں کی شدید آگ کی زد میں آ گئے۔ آگ ساڑھے چار گھنٹے تک جاری رہی جس کے بعد بظاہر جھونپڑی فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی، اس وقت ساحل پر موجود قزاق جنگل میں منتشر ہو گئے۔ بعد میں یہ پتہ چلا کہ وہاں تقریبا 160 آدمی تھے، جن میں "104" کا عملہ، "لا گاٹا" کے آدمی تھے، جو اس وقت فرار ہو گئے تھے جب گریشین نے اسے پکڑ لیا تھا، اور ایک شونر کے لوگ تھے جسے اگلے دن انگریزوں نے پکڑ لیا تھا۔ قزاقوں نے دو افراد کو ہلاک اور کئی افراد کو زخمی کیا تھا ؛ انگریزوں کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ انگریزوں کو 80 ٹن (بی ایم) کا ایک شونر ملا اور ایک بندوق ایک تنگ کھاڑی پر بند تھی، جو بظاہر سمندری ڈاکو کے سفر کے لیے نصب کی گئی تھی۔ انگریزوں نے اسے جلا دیا۔ 30 مارچ کو شیر، یونین اور تمار کولوراڈو ریفز میں لاس کارناس بے میں تھے جب وہ ایک تیسرے شونر پر پہنچے، یہ 80 ٹن (بی ایم) کا تھا، اور ایک محور پہاڑ پر ایک بڑی بندوق سے لیس تھا۔ جب شیر، یونین، اور تمار سے دو لانچ قریب آئے تو شونر کے عملے نے اسے ساحل پر دوڑایا اور جنگل میں فرار ہو گئے۔ شیر اور یونین پھر شونر کو پورٹ رائل میں لے آئے۔ تمار 5 اپریل کو لائن اینڈ یونین سے الگ ہو کر ویرا کروز اور پورٹسماؤت کے لیے روانہ ہوا۔ 5 جون کو شیر اور یونین نے فلور ڈی لا مار پر قبضہ کر لیا۔ 6 جولائی 1823 کو شیر اور یونین، اور ان کی کشتیوں نے ایک سمندری ڈاکو فیلوکا کو پکڑ لیا۔ ہوبن کو 18 مارچ 1824 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی۔ شیر کے کپتان کے طور پر ان کی جگہ فرانسس لیارڈیٹ نے لی، جنہیں 18 مارچ کو لیفٹیننٹ اور کمانڈ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ان کے دور میں، شیر نے کیوبا کے ساحل پر قزاقوں کے کئی گھونسلوں کی تباہی میں حصہ لیا، اور ان کے نو جہاز، ان کے کچھ انعامات اور ایک غلام جہاز پر قبضہ کر لیا۔ 26 جون کو شیر نے ایک سمندری ڈاکو شونر کو پکڑ لیا۔ 24 نومبر کو فرانسیسی جہاز کیلیپسو، ڈوکومیئر، ماسٹر، کافی کے پورے کارگو کے ساتھ کی ویسٹ پہنچا۔ قزاقوں نے کیلیپسو کو اس وقت پکڑ لیا تھا جب وہ سینٹ ڈومنگو سے ہاور جا رہی تھی۔ قزاقوں نے عملے کے آدھے ارکان کو ہلاک کر دیا تھا ؛ باقی جہاز سے چھلانگ لگا چکے تھے۔ سکوونرز اور شیر نے کیلیپسو کو اس کے سمندری ڈاکو کے عملے کے ساتھ دوبارہ حاصل کر لیا تھا۔ 14 دسمبر 1824 کو شیر، لیفٹیننٹ لیارڈٹ کمانڈنگ نے ہوانا سے تقریبا 200 میل مشرق میں غلام جہاز ریلمپاگو (ایس پی: لائٹننگ فلیش) پر قبضہ کر لیا۔ شیر اور ریلمپاگو 18 دسمبر کو ہوانا پہنچے۔ وہاں لیفٹیننٹ لیارڈیٹ نے کورٹ آف مکسڈ کمیشن کو بتایا کہ شیر ایک ٹینڈر تھا، اور کارنیشن کے کیپٹن میکلن کو غلاموں کی غیر قانونی تجارت میں مصروف ہسپانوی جہازوں کو ضبط کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ کارنیشن 19 تاریخ کو ہوانا پہنچا، اور مخلوط کمیشن نے 23 تاریخ کو ریلمپاگو کی مذمت کی۔ عدالت نے پایا کہ ریلمپاگو، ڈان لوکاس پیڈرن، مالک، اور ڈان جوز گیری، ماسٹر، مئی میں ہوانا سے افریقہ کے لیے روانہ ہوئے تھے، ان کاغذات کے ساتھ جن سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ جائز تجارت میں تجارت کرنے کا ارادہ رکھتی تھی اور غلاموں کی تجارت میں مشغول نہیں تھی۔ جب میلمپاگو پکڑا گیا تو اس پر 159 غلام سوار تھے، جن میں سے تقریبا 162 سوار تھے، جن میں سے تین راستے میں ہی ہلاک ہو گئے تھے۔ کیس کی سماعت کے دوران مزید آٹھ افراد ہلاک ہو گئے اور ایک شخص لاپتہ تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ انتہائی کمزوری کی وجہ سے جہاز سے گر گیا تھا۔ لیارڈیٹ 150 افراد کو اتارنے میں کامیاب رہا، لیکن دو مزید اس وقت مر گئے جب ان کی آزادی کے سرٹیفکیٹ تیار کیے جا رہے تھے۔ کیپٹن گارے نے گواہی دی کہ اس نے اپنے لائے ہوئے سامان کی ادائیگی میں غلاموں کو قبول کر لیا تھا، میسرکوحل (گرینڈ میسوراڈو) کا بادشاہ سونے کی دھول یا دیگر اشیاء کے ساتھ ادائیگی کرنے کو تیار نہیں تھا۔ کپتان نے ہسپانوی شونر بسکاینا کے چھ افراد کو بھی سوار کیا تھا، جو افریقہ کے ساحل پر گم ہو گئے تھے۔ مارچ 1825 میں، فریگیٹ، شونرز لائن اینڈ یونین، اور کیوبا کے قزاقوں کے خلاف ایک آپریشن میں حصہ لیا۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے لیفٹیننٹ آئزک میک کیور نے ساگوا لا گرانڈے کے منہ پر ایک شونر کے خلاف حملے کی قیادت کی۔ امریکی اور برطانوی افواج نے شونر پر قبضہ کر لیا۔ حملہ آوروں نے آٹھ قزاقوں کو مار ڈالا اور مزید 19 کو پکڑ لیا۔ حملہ آوروں کی ہلاکتوں میں صرف ایک شخص زخمی ہوا۔ اگلے دن، فوج نے ایک اور شونر کو پکڑ لیا لیکن قزاق فرار ہو گئے اور جہاز کو بغیر خونریزی کے لے لیا گیا۔ شیر پکڑے گئے قزاقوں کو کنگسٹن لے آیا۔ 5 اکتوبر 1825 کو لیفٹیننٹ ایڈورڈ اسمتھ کی کمان میں شیر نے ہسپانوی بریگنٹائن اسابیل کو پکڑ لیا۔ اسابیل، پیڈرو بلانکو، ماسٹر، یکم اگست 1824 کو ہوانا سے روانہ ہوئے تھے۔ اس نے گیلنہاس میں غلام حاصل کر لیے تھے۔ جب شیر نے اسابیل کو پکڑ لیا تو اس کا مالک ویسنٹ گومز تھا، اور اس میں 50 غلام سوار تھے۔ یہ ممکن ہے کہ گومز نے اسابیل کو اس وقت چرا لیا ہو جب اس کا مالک ساحل پر غلام خرید رہا تھا۔ جب شیر نے اسابیل کا پیچھا کرنا شروع کیا تو گومز نے اسے ساحل پر دوڑایا۔ وہ اپنے عملے اور زیادہ تر غلاموں کے ساتھ ساحل سے فرار ہو گیا۔ شیر نے اسابیل اور ان دس غلاموں کو بازیاب کرایا جو ابھی بھی جہاز میں سوار تھے، اور انہیں ہوانا لایا جہاں کورٹ آف مکسڈ کمیشن نے اس کی مذمت کی۔ قسمت بحریہ نے 15 مئی 1826 کو شیر فروخت کیا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1820 بحری جہاز سمندری ڈاکو بحری جہازوں نے شاہی بحریہ کے جہاز شونرز کو پکڑ لیا