Franz Ernst Schütte
فرانز ارنسٹ شوٹے (21 نومبر 1836-1 فروری 1911) ایک جرمن کاروباری-کاروباری شخص تھا جو اپنی زندگی کے دوران اپنی دولت کی حد تک مشہور ہوا۔ اگرچہ ان کی کاروباری سرگرمیاں جہاز سازی اور زمین کی بحالی-ترقی سمیت کئی مختلف شعبوں میں پھیلی ہوئی تھیں، لیکن یہ ان کی تیل درآمد کرنے کی سرگرمیوں کی وجہ سے تھی، جس میں 1890 میں "ڈوئچ-امریکانیش پیٹرولیم گیسیلشافٹ" (ڈی اے پی جی/"جرمن-امریکی پیٹرولیم کمپنی") کا قیام شامل تھا، جس کی وجہ سے شوٹے نے مشہور سوبریکٹ "دی پیٹرولیم کنگ" حاصل کیا۔ (ڈی اے پی جی کمپنی کا نام 1950 میں "ایسو اے جی" رکھ دیا گیا۔) اپنے آبائی شہر میں شوٹے کو ایک بڑے پیمانے پر موثر بریمن فائدہ اٹھانے والے کے طور پر بھی یاد کیا جاتا ہے، دونوں اپنے عطیات کے ذریعے اور شہر کے کاروباری اشرافیہ کے ساتھی ممبروں کے درمیان فنڈ اکٹھا کرنے والے کے طور پر ان کی تاثیر کے ذریعے، جو کہ بے مثال تجارتی توسیع کا دور تھا۔ شہر اپنے "نئے" سٹی ہال اور اس کے بوٹینیکل گارڈن کا ان کی انسان دوستی کے ساتھ ساتھ 1888 اور 1901 کے درمیان بریمن کیتھیڈرل کے مغربی سرے کی تعمیر نو کا مقروض ہے جو اس عرصے کے دوران وسطی اور مغربی یورپ میں باوقار عوامی عمارتوں کے لیے پسندیدہ "گوتھک احیا" کے انداز میں تھا۔ سوانح عمری پروونینس اور ابتدائی سال فرانز شوٹے بریمن میں پیدا ہوئے، جو تاجر البرچٹ نکولس شوٹے (1799-1862) کے بیٹے تھے، ان کی شادی وکیل کی بیٹی لوئس ریجین والٹے (1812-69) سے ہوئی تھی۔ فرانز اپنے والدین کے درج کردہ پانچ بچوں میں سب سے بڑے تھے۔ انہوں نے تمباکو کمپنی لٹج اینڈ ہورسٹ کے ساتھ تجارتی اپرنٹس شپ مکمل کی، اور پھر، اپنے چھوٹے بھائی کارل کے ساتھ، اپنے اور اپنے بھائی کے کاروباری علم اور افہام و تفہیم کو مزید بڑھانے کے لیے امریکہ میں طویل قیام کیا۔ ان کے والد کا مارچ 1862 میں انتقال ہو گیا، اس وقت تک فرانز اور کارل شوٹے جرمنی واپس آ چکے تھے۔ فرانز شوٹے جنوری 1861 سے خاندانی کاروبار کے جزوی مالک تھے۔ بھائیوں نے اب ہینڈلشاؤس البٹ کی ذمہ داری سنبھالی۔ نیک۔ شوٹے اور سوہن۔ " اس مرحلے پر کمپنی کی بنیادی سرگرمی میں شمالی یورپ میں تمباکو کی درآمد شامل تھی، لیکن پہلے سے ہی تجارت کی جانے والی دیگر امریکی درآمدات کی مقدار بڑھ رہی تھی، کیونکہ ریل ٹرانسپورٹ کی تیز رفتار ترقی اور ٹرانس اٹلانٹک شپنگ کی بڑھتی ہوئی وشوسنییتا نے عالمی اجناس کی منڈیوں کو امریکی زراعت کے لیے کھول دیا۔ "دی پٹرولیم کنگ" کا عروج کمپنی نے 1858 میں پنسلوانیا سے پٹرولیم درآمد اور مارکیٹنگ میں اپنی پہلی کوشش کی تھی-جو اس وقت بنیادی طور پر روشنی کے ایندھن اور چکنا کرنے والے کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ 1863/64 کے دوران پورے کاروبار کی توجہ پٹرولیم کی درآمد پر مرکوز ہو گئی۔ مارکیٹ تیزی سے بڑھی: اس کے اندر۔ نیک۔ صدی کے آخر تک شوٹے اینڈ سوہن بھی ترقی کر کے جرمنی کی سب سے اہم پٹرولیم ٹریڈنگ کمپنی بن گئی۔ کاروبار کی نوعیت میں شپنگ میگنیٹ ولہیم انٹون ریڈمین (1832-1919) کے ساتھ مل کر کام کرنا شامل تھا۔ 1880 کی دہائی کے اوائل میں پیٹرولیم کو بھاپ مال بردار جہازوں پر بیرل میں منتقل کیا جاتا تھا۔ 1886 میں، پہلی بار، شٹ کے ذریعے تقسیم کیے جانے والے پٹرولیم کی ایک کھیپ بحر اوقیانوس کو "گلوکاف" میں عبور کر گئی، جو جرمنی کی ملکیت والا پہلا (اگرچہ اسے "انگلینڈ میں تبدیل کرنا پڑا") سمندری تیل کا ٹینکر تھا۔ "گلوکاؤف"، جسے جرمن جہاز سازوں کے ذریعہ ایک مہلک طور پر ناقص تصور پر مبنی سمجھا جاتا ہے، "آگ سے چلنے والے" پروپلشن سسٹم کے ساتھ آتش گیر تیل کے کارگو کے قریب ہونے کے امتزاج کو دیکھتے ہوئے، تیل کے ٹینکروں اور "سپر ٹینکروں" کی کئی نسلوں کا نمونہ ثابت ہوا جو بیسویں صدی اور اس کے اختتام سے آگے دنیا کے سمندروں کو چلائے گا۔ 1889 تک تیل کے پندرہ ٹینکر موجود تھے، اور گوداموں میں بیرل میں پٹرولیم ذخیرہ کرنے کے روایتی رواج کو بڑے مقصد سے بنائے گئے تیل کے ذخائر کے استعمال سے ختم کر دیا گیا تھا۔ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ حریف اسی طرح کے طریقوں کو اپناتے، لیکن 1890 کی دہائی کے دوران (اور بہت سے معاملات میں بہت طویل عرصے تک) کاروبار نے متوقع حریفوں پر بڑے پیمانے پر مسابقتی فائدہ برقرار رکھا۔ ضروری سرمایہ کاری بہت زیادہ تھی، لیکن ایک بار سرمایہ کاری ہونے کے بعد، ایسا لگتا ہے کہ کمپنی جرمنی اور بین الاقوامی سطح پر اپنے مالکان کے لیے غیر معمولی طور پر منافع بخش رہی ہے۔ 1890 میں شوٹے برادران نے ریڈمین اور ریاستی تیل کے تاجر جان ڈی راکفیلر کے ساتھ مل کر "ڈوئچ-امریکانیشے پیٹرولیم گیسیلشافٹ" (ڈی اے پی جی/"جرمن-امریکی پیٹرولیم کمپنی")، جو کہ بریمن میں ایک "اکٹینگیسیلشافٹ" (عام طور پر، "پبلک لمیٹڈ کمپنی") ہے، قائم کیا۔ شروع سے ہی امریکی سرمایہ کاروں کی کمپنی کے نگران بورڈ میں نمائندگی کی جاتی تھی اور انہوں نے کاروبار کے انتظام پر بہت اہم اثر ڈالا، حالانکہ وہ اس بات پر پرعزم تھے کہ کمپنی کو ایک جرمن کمپنی کے طور پر دیکھا جانا چاہیے۔ اور یہ 1904 تک نہیں تھا کہ نیو جرسی میں مقیم اسٹینڈرڈ آئل کمپنی نے ڈی اے پی جی میں 50 فیصد حصص حاصل کیے۔ ڈی اے پی جی کمپنی کا نام 1950 میں "ایسو اے جی" رکھ دیا گیا۔ اگلے سال وینس میں بینیڈیٹو والٹر نے راکفیلر کے ساتھ مشترکہ طور پر "سوسائٹی اٹالو-امریکانا ڈیل پیٹرولیو" (ایس آئی اے پی) کی بنیاد رکھی۔ تین سال بعد زیورخ میں مساوی مقاصد کے ساتھ "پیٹرولیم امپورٹ کمپینی" (پی آئی سی او) کمپنی قائم کی گئی۔ جرمن اور اطالوی دونوں کمپنیاں سوئس کمپنی میں نمایاں حصص رکھتی تھیں، اور تینوں نے مل کر کام کیا۔ ان اور دیگر کمپنیوں کے ملکیت کے ڈھانچے راکفیلر کی مالی مدد سے قائم ہوئے، جو 1890 اور 1910 کے درمیان تیزی سے پیچیدہ ہوتے گئے جس نے کراس شیئر ہولڈنگ کو نیو جرسی سے تیزی سے موثر مرکزی تعاون کے ساتھ ملایا۔ اطالوی، سوئس اور جرمن کمپنیوں کو بیسویں صدی کے دوران "ایسو" نام کے ساتھ دوبارہ برانڈ کیا جائے گا۔ جہاز سازی اور متعلقہ کاروباری ادارے 1893 میں شوٹے نے ویجیساک میں شپ یارڈ خریدا جو 1805 کے بعد جوہان لینج نے قائم کیا تھا۔ دوسروں کے ساتھ، اس نے اس سائٹ کو قائم کرنے کے لیے استعمال کیا جو اب 300,000 نمبروں کے ابتدائی حصص کے سرمائے کے ساتھ "بریمر ولکن شیفباؤ اینڈ ماسچینفابرک ان ویجساک" بن گیا۔ نئی کمپنی کو پبلک لمیٹڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا جسے بریمن کمپنیاں 23 اکتوبر 1893 کو رجسٹر کرتی ہیں۔ 20 فیصد حصص کے سرمائے کے ساتھ فرانز شوٹے سب سے بڑے سرمایہ کار تھے۔ کمپنی کے 8 فیصد حصص کے ساتھ ایک اور بڑا شیئر ہولڈر مہتواکانکشی انجینئر وکٹر نواتزکی تھا، جسے "جنرل ڈیریکٹر" کے طور پر کاروبار چلانے کے لیے نصب کیا گیا تھا، ایک ایسا عہدہ جسے وہ سپروائزری بورڈ کی صدارت سنبھالنے سے پہلے دو دہائیوں کی منافع بخش توسیع کے ذریعے نمایاں کامیابی سے پر کرے گا۔ ابتدائی سالوں کے دوران شوٹے نے خود نگران بورڈ کی صدارت سنبھالی۔ بیسویں صدی کے بیشتر حصے میں یہ کاروبار منافع بخش رہا، لیکن پھر، دو دہائیوں کے انضمام، حصول اور یورپی جہاز سازی کے شعبے میں تیزی سے تیزی سے تنظیم نو کے بعد، 1996/97 میں ایک ہائی پروفائل دیوالیہ پن میں گر گیا۔ 1890 کی دہائی میں قائم ہونے والے دیگر کاروباروں میں "بریمن-ویجیسکر-ہیرنگس فشریجسیلشافٹ" شامل تھے۔ 1896 میں انہوں نے فریڈرک بسچوف کے ساتھ مل کر ارگو اسٹیم شپ کمپنی قائم کی جس نے بریمن کو اسکینڈینیویا اور لیونٹ سے جوڑنے والے راستوں پر توجہ مرکوز کی۔ 1899 میں بریمر ولکن نے ارگو کا پہلا مسافر جہاز، گیارہ مسافروں والی بھاپ یاٹ "آندرج پیروسوانیج"، جسے شاہی روسی حکومت کو ایک طویل مدتی چارٹر کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، پہنچایا۔ سیاسی شمولیت اور دیگر سرگرمیاں شٹ نے 1869 میں بریمن چیمبر آف کامرس میں شمولیت اختیار کی، اور 1876 اور 1878 کے درمیان اس کے "پرس" (صدر) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے اس موقع کو بریمن اور شمالی جرمنی کو زیادہ وسیع پیمانے پر درپیش نقل و حمل کے چیلنجوں پر توجہ مرکوز کرنے کے موقع کے طور پر استعمال کیا۔ وہ خاص طور پر "مٹیلینڈ کینال" کی تعمیر کے حامی تھے۔ نہر پر کام بالآخر 1906 میں شروع ہوا۔ 1881 میں انہوں نے شہر کے گرجا گھروں کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے "بوہرر" کا کردار ادا کیا اور خاص طور پر، اس مثال میں، کیتھیڈرل کے لیے، جو وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ اور غفلت کے ذریعے خراب ہو گیا تھا۔ انہوں نے بحالی کے متعدد اہم منصوبوں کو آگے بڑھایا، ضروری مالی اعانت حاصل کی اور پھر زیادہ اہم منصوبوں کے سلسلے میں ذاتی طور پر منصوبہ بندی اور تعمیر کی نگرانی کی۔ شوٹے 1876 میں شہر کے پارکوں اور دیگر کھلی اہم جگہوں کی دیکھ بھال کرنے والی ایسوسی ایشن کی ایگزیکٹو کمیٹی کے رکن بن گئے۔ 1877 اور 1911 کے درمیان انہوں نے ایسوسی ایشن کی صدارت کی۔ بارہ سال تک، 1867 اور 1878 کے درمیان، انہوں نے بریمن ریاستی پارلیمنٹ ("برگرشافٹ") کے رکن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اتحاد کے تین سال بعد، 1874 میں، وہ "ہانسیٹیشے ہینڈلسٹینڈ" تجارتی بیورو میں بریمن کے نمائندے بھی بن گئے، جس نے اب برلن میں حکومت کو بین الاقوامی آزاد تجارت کے اس عزم کو برقرار رکھنے کے لیے لابنگ کی جس کے تحت شمالی جرمن کنفیڈریشن کے تحت شمالی سمندری بندرگاہیں خوشحال ہوئی تھیں۔ بریمن بینیفیکٹر بریمن کیتھیڈرل کے مغربی سرے پر دو ٹاورز کی تعمیر اور عمارت کے اندرونی حصے کی تزئین و آرائش اور سجاوٹ کی مالی اعانت شٹ نے کی تھی، جزوی طور پر اس کی اپنی جیب سے اور جزوی طور پر اس کی فنڈ ریزنگ سرگرمیوں کے ذریعے۔ ساؤتھ ٹاور کا اسٹمپ، جو 1638 میں منہدم ہوا تھا، کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا تاکہ ایک مستحکم متبادل ٹاور کھڑا کیا جا سکے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ شمالی مینار کے کچھ نچلے حصوں کو شاید برقرار رکھا گیا تھا، صرف مینار کے اوپری حصے کو دوبارہ تعمیر کرنے کی ضرورت تھی۔ بحالی سترہویں صدی کی زندہ بچ جانے والی تصاویر اور تکنیکی ڈرائنگ پر مبنی تھی، لیکن اس میں ایک خاص مقدار میں تشریح بھی شامل تھی۔ 1888 اور 1901 کے درمیان شوٹے نے بحالی اور تعمیر نو کے منصوبے کی مالی اعانت اور نگرانی کے لیے کافی وقت اور توانائی وقف کی۔ 1904 میں شوٹے نے شہر کے کنارے دریا کے کنارے بوٹینیکل گارڈن کی تخلیق کے لیے 25 سال کی مدت کے لیے اوسٹرڈیچ سے قدرے زیادہ زمین کا ایک پلاٹ دستیاب کرایا۔ یہ باغ نوجوان ماہر نباتات فریڈرک اگست جارج بٹر اور سوئس باغبانی ماہر ارنسٹ نوسباؤمر نے ترتیب دیا تھا۔ اس کا آغاز 1905 میں بڑے پیمانے پر پذیرائی کے ساتھ ہوا، جس کے پہلے ڈائریکٹر بٹر تھے۔ تلخ بعد میں گوٹنگن میں بوٹنی میں پروفیسر کے عہدے پر چلا گیا جب کہ نیوسباؤمر اس منصوبے کو آگے بڑھانے کے لیے بریمن میں رہا۔ بدقسمتی سے پیشرفت رک گئی اور پہلی جنگ عظیم کے دوران دیکھ بھال کو نظر انداز کر دیا گیا: 1923 میں-اصل فائدہ اٹھانے والے کی موت کے بارہ سال بعد-شہر نے اپنی دیکھ بھال کے لیے فنڈز سنبھال لیے۔ اس کے بارہ سال بعد، 1935 میں، بوٹینیکل گارڈن کو مکمل طور پر اپنی موجودہ جگہ پر منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے تقریبا 1950 تک اپنے موجودہ 3 ایکسٹینٹ تک بڑھا دیا گیا تھا۔ وہ بریمن کی فریڈرک III یادگار کے لیے ایک فیصلہ کن مالی معاون تھا، جس نے ایک ایسے وقت میں اپنے 150,000 نشانات کا تعاون کیا جب کچھ لوگ ابھی تک اس بات سے بے خبر تھے کہ آیا مکمل شاہی یادگار کی تعمیر کی پریشانی اور خرچ واقعی ایک ایسے شہنشاہ کے لیے جائز ہو سکتا ہے جس کا دور حکومت بمشکل تین ماہ سے زیادہ رہا تھا۔ فریڈرک ایک متنازعہ شہنشاہ تھا جس نے گلے کے کینسر سے اپنی موت سے پہلے، 1888 کے آخری حصے کے دوران، صرف 99 دن حکومت کی تھی۔ قدامت پسندوں نے ان کے لبرل رجحانات پر شک کیا تھا، جس کا الزام بہت سے لوگوں نے ان کی مضبوط ارادوں والی (غالبا "انگریز") بیوی پر لگایا تھا۔ بریمن میں، اس کی یادگار کی تعمیر مناسب طور پر متنازعہ تھی۔ جب یادگار کی منصوبہ بندی کی بات آئی تو شوٹے نے خود کو "ترقی پسند" میوزیم کے ڈائریکٹر (اور آرٹ نقاد) گستاو پالی کے ساتھ شدید تنازعہ میں پایا اور معزز قدامت پسند فنکار آرتھر فٹجر کی نمائندگی کرنے والے زیادہ روایتی نقطہ نظر کی مخالفت کی۔ پورا کاروبار بریمن فنکارانہ اسٹیبلشمنٹ کے اندر ایک وسیع تر نسل در نسل تصادم میں پھنس گیا۔ آخر میں مجسمہ ساز جسے بالآخر 1902 میں شٹ نے مجسمہ تیار کرنے کے لیے مقرر کیا تھا، لوئس توایلون، ایسا لگتا ہے کہ اس نے معاملات کو اپنے ہاتھ میں لے لیا تھا۔ وہ ان رہنما اصولوں سے بڑے پیمانے پر الگ ہو گئے جن کے ساتھ انہیں فراہم کیا گیا تھا، جس کے نتائج نے سینیٹ میں بہت سے لوگوں کو شدید خوفزدہ کر دیا۔ مرحوم شہنشاہ کو الگ کر دیا گیا تھا، اور اب وہ رومن شہنشاہ کے لباس میں اپنے (روایتی طور پر شاہی) گھوڑے پر نمودار ہوا۔ نتیجہ غیر آرام دہ طور پر "بہادر عریاں" میں سے ایک کے قریب آیا جس کے لیے، منصفانہ طور پر، توایلون پہلے ہی مشہور تھا۔ خوش قسمتی سے شہنشاہ کو یہ پسند آیا، تاہم یہ کہتے ہوئے کہ "اس نے اپنے والد کو اتنی خوبصورتی سے پیش کرتے ہوئے پہلے کبھی نہیں دیکھا تھا" شہنشاہ ولہیم نے ذاتی طور پر 22 مارچ 1905 کو یادگار کی باضابطہ نقاب کشائی میں حصہ لیا۔ 1891 میں شوٹے نے ایک نئے اور توسیع شدہ سٹی ہال کی تعمیر کے لیے تجاویز پیش کیں۔ انہوں نے معمار میکس سالزمین سے تفصیلی منصوبے شروع کیے، جو معاہدے کے لیے ایک مقابلہ جیتنے کے بعد، پہلے سے ہی سٹی ہال کی توسیع کی مجوزہ جگہ سے سابق مارکیٹ اسکوائر کے پار شہر کے کیتھیڈرل کے شمالی اگواڑے کی جامع بحالی پر کام کر رہے تھے۔ ان منصوبوں پر کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا، اس لیے شوٹے نے سینیٹرز کے ساتھ زیادہ براہ راست نقطہ نظر اختیار کیا۔ اس نے شہر کے حکام سے زیر بحث زمین کا پلاٹ 2,500,000 کے نشانوں پر خریدا، لیکن خریداری کے معاہدے میں ایکسپریس شرط شامل کی کہ شہر کے حکام کو اس رقم کو موجودہ سٹی ہال کی توسیع کے طور پر نئی انتظامی عمارت کی تعمیر کے لیے استعمال کرنا چاہیے۔ 1909 اور 1913 میں تکمیل کے درمیان، وسیع جھگڑے کے بعد تعمیر ہوئی۔ شوٹے نے شہر کے میئر الفریڈ ڈومینیکس پالی کے ساتھ مل کر بریمن کی بسمارک یادگار کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے میں بھی قیادت کی۔ اس منصوبے کی نگرانی کے لیے بنائی گئی کمیٹی نے 1898 میں سابق چانسلر کی موت کے صرف تین ہفتوں بعد اپنا پہلا اجلاس منعقد کیا۔ جب جمع کیے گئے 207,000 مارکس بینک کے گرنے کی وجہ سے ضائع ہو گئے تو یہ شٹٹے تھے، جنہیں سینیٹرز اور ساتھی تاجروں کی حمایت حاصل تھی، جو 48 گھنٹوں کے اندر "اسٹیفن لورمین اینڈ سوہن" بینک کی ناکامی کے ذریعے کھوئے ہوئے پیسوں کے برابر رقم جمع کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس نے شہر کو قدرے زیادہ سمجھدار طریقے سے واقع یادگار فواروں اور مجسموں کو بھی کمیشن اور عطیہ کیا جیسے کیتھیڈرل کے ذریعہ ٹرمبلسربرونن (ڈھیلے طور پر، "ہارن بلوئرز فاؤنٹین") اور توایلون سے کمیشن کردہ "روزسلینکر" (گھوڑے کے ساتھ ایک برہنہ آدمی کا مجسمہ)، اور شہر کے قرون وسطی کے فصیلوں کے ذریعہ رکھا گیا (جو اب سٹی پارک کا مرکز ہے)۔ شہر پر شوٹے کا شاندار خرچ پتھر کے ٹھوس ڈھانچوں تک محدود نہیں تھا۔ وہ بریمن میں لائیو آرٹس اور تعلیم کے موثر حامی بھی تھے۔ 1902 میں انہوں نے ریاستی اسکول کے شاگردوں کو ہر سال کئی تھیٹر پرفارمنس تک رسائی فراہم کرنے کے لیے "بریمین شلر فاؤنڈیشن" ("بریمیشے شلرسٹفٹنگ") قائم کرنے اور عطا کرنے کے لیے 100,000 نمبر خرچ کیے۔ زندہ رہتے ہوئے ان کے خیراتی عطیات کی حد کے باوجود، شوٹے پھر بھی ایک انتہائی امیر آدمی کے طور پر فوت ہوئے۔ ذرائع میں اس کی شادی یا کسی بچے کے باپ ہونے کا کوئی ذکر نہیں ہے، حالانکہ اس کی موت کے وقت تک اس کی بھانجی اور بھتیجے بہت زیادہ تھے۔ ان کی موت کے پانچ سال بعد، 1916 میں، ان کے وارثوں نے "فرانز شٹ فاؤنڈیشن" قائم کی جو تعلیم اور فنون سے متعلق متعدد منصوبوں کو فنڈ فراہم کرتی ہے، خاص طور پر غیر معمولی صلاحیتوں والے نوجوانوں کو نشانہ بناتی ہے لیکن ان کو مناسب طریقے سے تیار کرنے کے لیے ضروری رقم کے بغیر۔ شناخت اور جشن 1 فروری 1911 کو بریمن میں ان کی موت کے بعد، فرانز شوٹے کی لاشوں کو بریمن کے رینسبرگر قبرستان میں، ایک خاندان کے سائز کے قبر کے پلاٹ کے نیچے دفن کیا گیا۔ سطح پر، قبر کے ایک سرے پر، ایک فرشتہ پر پتھر کا مجسمہ ہے جو بیون بجاتا ہے۔ وہ ایڈولف وان ہلڈی برانڈ کا کام ہے، جو اس وقت کے معروف جرمن مجسمہ سازوں میں سے ایک ہے۔ معمار کارل ایگ اور ایڈورڈ رنگ کا بھی قبر کے ڈیزائن میں ہاتھ تھا۔ استعمال شدہ مواد انٹرسبرگر ماربل ہے۔ اس کے نفاذ میں مشہور فنکارانہ شخصیات کی شمولیت اور مہنگے پتھر کے استعمال کے باوجود، ڈیزائن کا مجموعی اثر زیادہ وسیع نہیں ہے۔ 1901: سونے میں بریمن میڈل آف آنر۔ بریمن میں شوٹے کی متعدد تصاویر موجود ہیں۔ کیتھیڈرل میں ان کی دو عکاسی کے ساتھ ساتھ معمار میکس سالزمین کی دو مزید عکاسی بھی ہیں، حالانکہ ان میں سے کسی نے بھی اس کی خواہش کا اظہار نہیں کیا۔ شمالی ٹاور کے دروازے میں پیٹر فوکس کی طرف سے نوح کے آرک کی ایک راحت ہے، شٹٹے کو دائیں طرف سے دوسرے شخص کے طور پر شامل کیا گیا ہے، جس کے پاس پیسے کا پرس اور ہتھوڑا ہے۔ سالزمین، بطور "ماسٹر بلڈر"، ایک کمپاس تھامے ہوئے، اس کے ساتھ کھڑا ہے۔ اس کے علاوہ، شمالی ٹاور کے جنوب کی طرف اوپر کی کھڑکی کے کھلنے کے ساتھ ایک سطح پر شوٹے کا ریت کے پتھر کا مجسمہ ہے۔ جنوبی مینار کے شمال کی طرف تقریبا مخالف پوزیشن میں سلزمین کا پلاسٹر کاسٹ مجسمہ ہے۔ شہر کے مرکز کے آس پاس کہیں اور ایک ریلیف ٹنڈو اور ایک اور ریلیف پروفائل موجود ہیں۔ 1913: بریمن کاروباری برادری کے پاس شہر کے پارک میں شوٹے کا سنگ مرمر کا مجسمہ تھا، جسے ایڈولف وان ہلڈبرانڈ کے اصل سے نقل کیا گیا تھا، جسے 1953 سے کنستھلے (آرٹ گیلری) میں رکھا گیا ہے، جو اوسٹرڈیچ اور بوٹینیکل گارڈن کے اصل مقام کے قریب ہے۔ بریمن-اوبرنیلینڈ میں درختوں سے ڈھکے فرانز-شوٹے-ایلی (گلی) کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات بریمن (شہر) کے لوگ بریمن (شہر) کے کاروباری افراد جرمن کمپنی کے بانی تیل کی صنعت میں جرمن کاروباری افراد فنون لطیفہ کے جرمن سرپرست 1836 پیدائش 1911 اموات