Nova Scotia Carriage and Motor Car Company
نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ 1912 میں بھائیوں جان ڈبلیو اور ڈینیل سی میککے نے قائم کی تھی۔ یہ کمپنی بھائیوں کی پچھلی کمپنی، نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی سے تیار ہوئی، جسے انہوں نے پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ سے کینٹ ویل منتقل ہونے کے بعد 1908 میں خریدا تھا۔ نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کو آٹوموبائل اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں کی تیاری اور فروخت کے لیے بنایا گیا تھا۔ میک کی کار نووا اسکاٹیا میں پہلی پروڈکشن کار تھی۔ نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کے قیام کے بعد، بھائیوں نے ایمہرسٹ میں ایک دوسری فیکٹری تعمیر کرنا شروع کی۔ ڈینیل سی جنوری 1913 میں اس کی تکمیل کے بعد نئی فیکٹری کی نگرانی کے لیے ایمہرسٹ چلا گیا، جب کہ جان ڈبلیو اپنی فیکٹری کو فعال رکھنے کے لیے کینٹ ول میں رہے۔ ستمبر 1914 میں کمپنی نے تمام آٹوموبائل کی پیداوار بند کر دی۔ یہ ان کے ملازمین کی کمی اور پہلی جنگ عظیم کے آغاز کی وجہ سے کم فنڈز کی وجہ سے تھا۔ کمپنی نے 1915 تک گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں کی تیاری اور فروخت جاری رکھی، جب اسے نووا اسکاٹیا کیریجز لمیٹڈ کے حوالے کر دیا گیا۔ یہ کمپنی جنگ کے دوران خوشحال نہیں ہوئی، اور رہن کو 1918 میں بند کر دیا گیا۔ نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی۔ نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی، لمیٹڈ آف کینٹ ول، این ایس ناقص انتظام کی وجہ سے 1907 میں اس کے حصص یافتگان نے اسے ختم کر دیا تھا۔ جان اور ڈینیل میککے نے اگلے سال یہ سہولیات کرائے پر لیں۔ میک کی برادران کو پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ میں اپنے خاندانی گاڑی کے کاروبار میں کام کرنے کا سابقہ تجربہ تھا اور انہوں نے اپنے والد سے تجارت سیکھی تھی اور وہ زرعی آلات کے ایجنٹ بھی رہے تھے۔ پہلے دو سالوں میں، نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی نے صرف گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیاں تیار اور فروخت کیں۔ ان کی گاڑیوں کے اعلی معیار اور مختلف تقریبات میں ان کی مصنوعات کی تشہیر کی وجہ سے صارفین کی مانگ میں اضافہ ہوا۔ جان کمپنی کا جنرل منیجر تھا، اور ڈینیل سیلز منیجر تھا۔ 1910 میں، بھائیوں نے آٹوموبائل بنانے اور فروخت کرنے کا فیصلہ کیا، اور اس لیے انہوں نے اپنی کمپنی میں موٹر کار کا شعبہ قائم کیا۔ کمپنی کے پاس پہلے سے ہی ان موٹر کاروں کو بنانے کے لیے درکار زیادہ تر مہارتوں کے حامل ملازمین تھے، اور بھائیوں نے امریکن ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل انجینئرز کے اس وقت کے صدر ای ٹی برڈسل کو پہلی میک کی کار، میک کی پین "30" ڈیزائن کرنے کے لیے شامل کیا۔ یہ آٹوموبائل 1911 سے 1913 تک پنسلوانیا میں تیار کردہ پین کار کے بعد مقامی ترمیم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کمپنی نے اپنی فیکٹری میں میکے پین "30" کے لیے کار باڈیز بنائی اور باقی پرزوں کو ایک مختلف مینوفیکچرر سے دکان میں جمع کرنے کا حکم دیا۔ میکے پین کو مارچ 1911 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور ستمبر 1911 تک، ان میں سے بارہ موٹر کاریں نووا اسکاٹیا کے آس پاس مختلف مقامات پر ان کے مالکان کے ذریعہ رجسٹرڈ ہو چکی تھیں۔ نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی نے پہاڑی چڑھائی، دوڑ اور لمبی دوری کی دوڑ میں اپنی موٹر کار میں داخل ہو کر اپنی تشہیری کوششوں کو آگے بڑھایا۔ 1911 کے موسم گرما کے دوران، ڈینیئل اور اے ایل پیلٹن، کمپنی کے مکینیکل سپرنٹنڈنٹ اور کار ڈیلر، کینٹ ول سے ریجینا، ساسکچیوان تک میکے ٹورپیڈو روڈسٹر میں طویل فاصلے کی تشہیری دوڑ میں چلے گئے۔ یہ سفر کامیاب رہا اور ڈینیئل نے سیلز منیجر کی حیثیت سے کمپنی کی موٹر کاروں اور گاڑیوں کے لیے بڑی تعداد میں آرڈر حاصل کیے۔ اس سال کے آخر میں، 1911 کی وولف ویل نمائش میں، اے ایل پیلٹن نے اپنے میک کی پین "30" کے ساتھ آٹوموبائل شو میں پہلا انعام جیتا، اور اسی شو میں دوسرا انعام ایک اور میک کی پین "30" کے مالک کو بھی گیا۔ 1912 تک فیکٹری نے ایک سو سے زیادہ افراد کو ملازمت دے دی تھی اور آٹوموبائل کے بارہ مختلف ماڈل، ایک سو پندرہ طرز کی گاڑیاں اور بائیس مختلف قسم کے سلیگ تیار کر رہی تھی۔ 25 کاریں بنائی گئی تھیں۔ ایمہرسٹ منتقل ہونا اگرچہ نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی مقبول تھی، لیکن انہوں نے اپنی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی رقم نہیں کمائی۔ کمپنی نے اپنے کارخانے میں مزید کمرے شامل کرکے اور اپنی آٹوموبائل کی پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے مزید ملازمین کی خدمات حاصل کرکے اپنے موٹر کار ڈیپارٹمنٹ کو قائم کرنے کے لیے بہت زیادہ رقم خرچ کی تھی۔ کینٹ ول کے قصبے نے 1910 میں قانون ساز کے ایک ایکٹ کے ذریعے فیصلہ کیا کہ نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی کو اگلے 10 سالوں تک پانی اور سیوریج کو چھوڑ کر میونسپل ٹیکس ادا کرنے سے مستثنی قرار دیا جائے جب تک کہ کینٹ ول میں فیکٹری فعال پیداوار میں رہے۔ چار ماہ بعد ٹاؤن کونسل نے بھی نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی کو 5000 ڈالر کا بونس دینے کے لیے ووٹ دیا۔ یہ رقم کمپنی کے لیے مزید آٹوموبائل کی توسیع اور پیداوار کے لیے کافی نہیں تھی۔ میک کی برادران نے دوسری فیکٹری کی تعمیر میں مدد مانگتے ہوئے نووا اسکاٹیا کے دوسرے قصبوں کے ساتھ بات چیت کرکے اپنی کمپنی کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ ایمہرسٹ کے ایک رئیل اسٹیٹ ایجنٹ، این ڈی ایکلز نے ان سے رابطہ کیا، اور مینوفیکچرنگ اور تقسیم کے مرکز کے طور پر ایمہرسٹ کی اہمیت پر زور دیا۔ بھائیوں نے ایمہرسٹ بورڈ آف ٹریڈ کو ایک تجویز بھیجی، اور انہوں نے کچھ ابتدائی ملاقاتیں کیں۔ اسی وقت نووا اسکاٹیا کیریج کمپنی اور اس کے تمام اثاثے اپریل 1912 میں نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی کو فروخت کر دیے گئے تھے۔ مارچ 1912 میں نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کو نووا اسکاٹیا کمپنیز ایکٹ کے تحت شامل کیا گیا۔ نئی کمپنی کے لیے ایک بورڈ آف ڈائریکٹرز قائم کیا گیا تھا جس میں دو میک کی برادران، چار ایمہرسٹ کاروبار اور صنعت کے مالکان، چار ہیلی فیکس مرد، اور دو دیگر صوبے سے باہر کے تھے۔ نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ ایمہرسٹ منتقل ہو رہی تھی۔ ایمہرسٹ فیکٹری کی تعمیر 1912 کے موسم گرما میں شروع ہوئی، جبکہ کینٹ ویل فیکٹری نے گاڑیوں اور گاڑیوں کی پیداوار جاری رکھی۔ فیکٹری 340 'بائی 60' اور چار منزلہ اونچی تھی۔ اسے بوسٹن کے لاک ووڈ، گرین اینڈ کمپنی کی فرم نے ڈیزائن کیا تھا۔ تعمیر کے دوران ایک مسئلہ اس وقت پیدا ہوا جب فیکٹری، اور خاص طور پر اس کا ایک کونا، مٹی میں ڈوبنے لگا۔ عمارت کی بنیادوں کو مضبوط کیا گیا۔ وہ کونے جہاں یہ سب سے زیادہ مطلوبہ کنکریٹ کے پنوں کو ڈوبا رہا تھا جو تقریبا 30 فٹ زمین میں گر گئے تھے۔ اس مسئلے نے تعمیر میں تاخیر کی اور کمپنی کو زیادہ پیسہ خرچ کرنا پڑا۔ جیسا کہ یہ ایمہرسٹ میں ہو رہا تھا، کینٹ ویل فیکٹری نے ٹرک بنانا شروع کر دیا تھا۔ جب جنوری 1913 میں ایمہرسٹ فیکٹری قبضے کے لیے تیار تھی، تو ڈینیل اس کی نگرانی کے لیے ایمہرسٹ چلا گیا۔ جان کینٹ ویل فیکٹری میں رہا۔ بھائیوں نے آٹوموبائل ڈیپارٹمنٹ کو نئی فیکٹری میں منتقل کر دیا تھا، اور فروری 1913 تک، کینٹ ول فیکٹری میں صرف سلیگ اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیاں تیار کی جا رہی تھیں۔ ایمہرسٹ فیکٹری اس وقت صرف آٹوموبائل تیار کر رہی تھی کیونکہ فیکٹری کی تعمیر ابھی مکمل نہیں ہوئی تھی۔ فروری 1913 میں ڈائریکٹرز کے ساتھ ایک ملاقات کے دوران، جان نے باضابطہ طور پر اپنی خراب صحت کی وجہ سے کمپنی سے اپنے فعال تعلق سے سبکدوش ہونے کی درخواست کی۔ ڈائریکٹرز نے قبول کر لیا، اور ڈینیل کو نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کا جنرل منیجر بنایا گیا، اس کے علاوہ وہ اب بھی اس کے سیلز منیجر کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ تاہم، ڈینیل کے پاس جنرل منیجر بننے کے لیے درکار مہارتیں نہیں تھیں، اور ایمہرسٹ میں اپنی جگہ سے کینٹ ویل فیکٹری کا انتظام کرنا اس کے لیے مشکل تھا۔ اگست 1913 میں بورڈ آف ڈائریکٹرز میں نئے اراکین کو شامل کیا گیا، اور ڈینیل کو جنرل منیجر کے طور پر تبدیل کر دیا گیا لیکن بورڈ آف ڈائریکٹرز میں ان کی جگہ برقرار رکھی گئی۔ نئے منیجر، ڈبلیو ایل بیکر، پہلے ایک بینکر تھے اور کاروباری منصوبوں کو سنبھالنے میں ماہر تھے۔ وہ نومبر 1913 میں ایمہرسٹ چلا گیا جیسے ہی ایمہرسٹ فیکٹری کی تعمیر بالآخر مکمل ہوئی اور کینٹ ویل فیکٹری سے سامان نئی فیکٹری میں بھیج دیا گیا۔ سال کے آخر تک، کینٹ ول فیکٹری سے مشینری اور نئی آرڈر شدہ مشینری نصب کر دی گئی اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں اور سلیگوں کی پیداوار شروع ہو گئی۔ 1913-1914 کے موسم سرما میں شروع ہونے والی جنگ کی کمپنی نیوز کے اختتام پر نووا اسکاٹین کے بہت سے کاروبار خراب معاشی حالات میں تھے۔ ایمہرسٹ قصبے میں تجارت اور صنعتی سرگرمیوں کی کمی کی وجہ سے بہت سے لوگ غربت میں زندگی گزار رہے تھے۔ نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کی فروخت میں کمی واقع ہوئی تھی، اس لیے فروری 1914 میں کمپنی نے ان کی گاڑیوں کو فیکٹری کی لاگت سے 20 فیصد سے 35 فیصد کم قیمت پر فروخت ہونے کا اشتہار دیا۔ مارچ 1914 تک، ان کی گاڑیوں اور موٹر کاروں کی پیداوار مستحکم اور تیز رفتار تھی، جس کے لیے کارکنوں کو ڈبل شفٹ کرنے کی ضرورت تھی۔ پیداوار میں اس اضافے کے دوران، نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کو پیسے کا نقصان ہو رہا تھا۔ کمپنی کو آٹوموبائل کے پرزے خریدنے کے لیے پیسے کی ضرورت تھی، لیکن وہ مطلوبہ رقم کمانے کے لیے اتنی آٹوموبائل فروخت نہیں کر رہے تھے۔ گاڑیوں اور گاڑیوں کی پیداوار بڑھانے کی کوششوں کے باوجود کمپنی کی فروخت خطرناک حد تک کم رہی۔ 1914 کے موسم گرما کے دوران، پہلی جنگ عظیم کے اعلان کے بعد، نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ نے آٹوموبائل کی تیاری بند کر دی اور کینٹ ویل کا احاطہ میککے برادران کو واپس کر دیا گیا۔ 1915 میں، کمپنی کیریج اور سلیگ پروڈکشن بلڈنگ 1,800 کیریجز اور 420 سلیگوں پر واپس لوٹ گئی، پھر کمپنی کو نووا اسکاٹیا کیریجز لمیٹڈ کے حوالے کر دیا گیا۔ اس وقت گھوڑے سے کھینچی جانے والی کیریجز مقبول نہیں تھیں، اور نووا اسکاٹیا کیریجز لمیٹڈ خوشحال نہیں ہوا۔ آخر کار، 1918 میں، پروڈینشل ٹرسٹ کمپنی نے رہن کو بند کر دیا۔ نووا اسکاٹیا کیریج اینڈ موٹر کار کمپنی لمیٹڈ کی جائیداد پر رہن بند ہونے کے بعد، جان نے کینٹ ول پراپرٹی خریدی اور زمین اور عمارتوں کے کچھ حصے متعدد مختلف لوگوں کو فروخت کر دیے، اور آخر کار پوری جائیداد واپس خرید کر کینٹ ول ووڈ ورکرز لمیٹڈ کو دوبارہ فروخت کر دی گئی۔ 1925 میں کینٹ ویل فیکٹری آگ میں تباہ ہو گئی تھی، اور 1964 میں ایمہرسٹ فیکٹری کے ساتھ بھی ایسا ہی ہوا تھا۔ میک کی برادران نے اپنی کمپنی کے خاتمے کے بعد اور کیا کیا اس کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ بہت کم میک کے آٹوموبائل باقی ہیں، لیکن 7 سیٹر ٹورنگ آٹوموبائل کا ایک پنروتپادن اسٹیلارٹن، نووا اسکاٹیا میں نووا اسکاٹیا میوزیم آف انڈسٹری میں نمائش کا حصہ ہے، اور ایک بحال شدہ میک کے روڈسٹر کینیڈا کے آٹوموٹو میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ اوشاوا، اونٹاریو میں۔ حوالہ جات بیرونی روابط کینیڈا کے آٹوموٹو کے علمبردار کینیڈا کی آٹوموٹو کمپنیاں نووا اسکاٹیا میں مقیم کمپنیاں 1912 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1918 میں منقطع ہوگئیں