British industrial architecture
برطانوی صنعتی فن تعمیر بنیادی طور پر 1700 کے بعد سے برطانیہ میں کئی قسم کی صنعتوں کے لیے بنایا گیا ہے، جو اس دور میں صنعتی انقلاب کا گھر تھا۔ نئی صنعتی ٹیکنالوجیز اور صنعتی فن تعمیر دونوں جلد ہی دنیا بھر میں پھیل گئے۔ اس طرح، زندہ بچ جانے والی صنعتی عمارتوں کا فن تعمیر جدید دنیا کی تاریخ کا حصہ ہے۔ کچھ صنعتیں اپنی عمارتوں کی فعال شکلوں سے فوری طور پر پہچانی جاتی تھیں، جیسے شیشے کے شنک اور مٹی کے برتنوں کے بوتل بھٹے۔ نقل و حمل کی صنعت کو پہلے نہروں کے نیٹ ورک کی ترقی، پھر ریلوے کے نیٹ ورک کی مدد حاصل تھی، جس نے پونٹسیلٹ ایکویڈکٹ اور رببل ہیڈ ویاڈکٹ جیسے تاریخی ڈھانچوں میں حصہ ڈالا۔ نئی ترقی یافتہ صنعتوں کے ذریعہ بڑی مقدار میں دستیاب کردہ نئے مواد نے نئی قسم کی تعمیر کو قابل بنایا، جس میں مضبوط کنکریٹ اور اسٹیل شامل ہیں۔ صنعتی معماروں نے آزادانہ طور پر اپنی عمارتوں کے لیے مصری احیاء سے لے کر قرون وسطی کے قلعے، انگریزی کنٹری ہاؤس سے لے کر وینیشین گوتھک تک مختلف طرزوں کی کھوج کی۔ دوسروں نے پیمانے سے متاثر کرنے کی کوشش کی، جیسے کہ لمبی چمنی کے ساتھ جیسا کہ انڈیا مل، داروین میں ہے۔ کچھ لوگوں نے جدید کا براہ راست جشن منایا، جیسا کہ "بہادر" پاور ہاؤس، چیسوک کے ساتھ، جو "بجلی" اور "لوکوموشن" کے مجسموں سے مکمل تھا۔ 20 ویں صدی میں، طویل سفید "بائی پاس جدید" کمپنی کے صدر دفاتر جیسے آرٹ ڈیکو ہوور بلڈنگ کو لندن سے باہر بڑی سڑکوں کے کنارے نمایاں طور پر رکھا گیا تھا۔ صنعتی انقلاب ابتدائی کام 1700 کے آس پاس سے، ابراہم ڈاربی اول نے کھانا پکانے کے برتنوں سے لے کر اوپر کی طرف کاسٹ آئرن سے بنے سامان کی تیاری کے ساتھ کول بروک ڈیل کو صنعتی انقلاب کا مرکز بنا دیا۔ اس کی نسل سے تعلق رکھنے والے ابراہم ڈاربی سوم نے کول بروک ڈیل گھاٹی کے پار آئرن برج کے حصوں کو بنایا اور جمع کیا۔ کمپنی کے بیڈلم بھٹیوں کو فلپ ڈی سدھربرگ کی 1801 کی پینٹنگ کولبروکڈیل بائی نائٹ میں دکھایا گیا تھا۔ آئرن برج نے دنیا بھر کے انجینئروں اور معماروں کو متاثر کیا، اور یہ کاسٹ آئرن کے بہت سے بڑے ڈھانچوں میں سے پہلا تھا۔ یہ گھاٹی اب ایک عالمی ثقافتی ورثہ ہے۔ 1700 سے ترقی، برطانیہ کی معیشت کو صنعت کاری، تجارت میں ترقی، اور متعدد دریافتوں اور ایجادات سے تبدیل کیا گیا، جس سے یہ یہ قدم اٹھانے والا پہلا ملک بن گیا۔ کام کرنے والی آبادی میں تیزی سے اضافہ ہوا، خاص طور پر انگلینڈ کے شمال میں۔ صنعتی انقلاب نے کوک، لوہے کے پوڈلنگ، بھاپ انجن، اور ٹیکسٹائل کی مشین پروڈکشن کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر لوہے کو پگھلا دیا۔ کارخانوں میں کام منظم کیا جاتا تھا جو ایک ہی جگہ پر کئی عمل چلاتے تھے۔ کچھ صنعتیں، جیسے شیفیلڈ میں اسٹیل سازی اور لنکاشائر میں ٹیکسٹائل کی تیاری، نے کافی عمارتوں کو زندہ چھوڑ دیا ہے۔ دیگر جیسے کان کنی اور صنعتی کیمسٹری نے بہت کم باقیات چھوڑی ہیں۔ زرعی پروسیسنگ میں مکئی کی ملوں، مالٹ ہاؤسز، بریوریز اور چمڑے کی فیکٹریوں کا استعمال کیا گیا۔ یہ تکنیکی طور پر ترقی یافتہ ہیں لیکن بہت سی بڑی عمارتیں نہیں بنائیں کیونکہ یہ صنعت پورے ملک میں یکساں طور پر تقسیم تھی، حالانکہ کثیر منزلہ مکئی کی ملیں 1800 کے آس پاس نمودار ہوئیں جب جنگ نے اناج کی قیمتوں میں اضافہ کیا۔ مرریز ملز، مانچسٹر کا آغاز 1798 میں ہوا تھا، جس نے دنیا کی سب سے طویل مل رینج تشکیل دی تھی۔ کپاس کی ملوں کو آسانی سے روچڈیل کینال پر رکھا گیا تھا، جس سے 18 ویں صدی کے صنعتی نقل و حمل کے نیٹ ورک تک رسائی حاصل ہوئی۔ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک صنعتی ترقی کے ساتھ ساتھ ہر قسم کے بھاری سامان کو لے جانے کے قابل ملک گیر نہر نیٹ ورک کی تیزی سے ترقی بھی ہوئی۔ نہریں کاٹی گئیں تاکہ پروڈیوسروں کو ان کے صارفین سے جوڑا جا سکے، مثال کے طور پر 1794 کی گلیمرگن شائر کینال جو میرتھر ٹائڈفیل میں ویلش آئرن ورکس کو کارڈف کی بندرگاہ سے جوڑتی ہے۔ اس سے ساؤتھ ویلز کی وادیوں میں تیزی سے صنعت کاری کو فروغ ملا۔ انجینئر تھامس ٹیلفورڈ نے نہر کے کچھ بڑے کام شروع کیے، جن میں 1795 اور 1805 کے درمیان اونچی پونٹسائلٹ ایکویڈکٹ شامل ہے جو لینگولن کینال کو دریائے ڈی، ویلز کو عبور کرنے کے قابل بناتی ہے، اور 1803 اور 1822 کے درمیان کیلیڈونین کینال اسکاٹ لینڈ میں میٹھے پانی کے لوچوں کے سلسلے کو بہت بڑی نیپٹون کی سیڑھیوں سے جوڑتی ہے، جو آٹھ بڑے تالابوں کا ایک سلسلہ ہے، ہر ایک لمبا اور چوڑا ہے، جو مل کر بارجز کو چڑھنے کے قابل بناتا ہے۔ کینٹ میں دریائے میڈ وے پر شپ بلڈنگ چیٹم ڈاک یارڈ نے اپنے جہازوں اور اس کی صنعتی عمارتوں کے لیے جدید ترین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے 400 سال سے زیادہ عرصے تک ہنری ہشتم کے زمانے سے رائل نیوی کے جہازوں کی تعمیر اور لیس کیا۔ نہیں۔ چیٹم ڈاک یارڈ میں 3 ڈھکی ہوئی پرچی جہاز سازی کے سلپ وے پر چھت فراہم کرتی ہے، جو روایتی بیرونی تعمیر کے برعکس زیر تعمیر جہاز کی لکڑی کو خشک اور مستحکم رہنے کے قابل بناتی ہے۔ اس کی لکڑی کی چھتوں کے ٹرس 1838 میں بنائے گئے تھے۔ نہیں۔ 7 کورڈ سلپ، جو 1852 میں بنائی گئی تھی، دھات سے بنی قدیم ترین چھتوں میں سے ایک ہے۔ فنکشنل ڈیزائن کچھ صنعتوں میں آسانی سے پہچانے جانے والے آرکیٹیکچرل عناصر تھے، جو ان کے افعال سے تشکیل پاتے تھے، جیسے شیشے کے کام کے شیشے کے شنک، بوتل کے تندور جیسے اسٹافورڈ شائر پوٹریز یا رائل ورسٹر چینی مٹی کے برتن کے کام، اوسٹ ہاؤسز کی ٹیپرنگ چھتیں جو کینٹ کے ہاپ باغات سے ہوپس کو خشک کرتی تھیں، اور اسکاچ وہسکی ڈسٹلریز کے پگوڈا جیسے وینٹیلیٹر۔ دنیا کی ورکشاپ 19 ویں صدی کے وسط میں، برطانیہ بینجمن ڈسرایلی کے 1838 کے جملے میں "دنیا کی ورکشاپ" بن گیا۔ نئے ریلوے نیٹ ورک میں ایک موثر تقسیم کے نظام کی ترقی کی مدد سے بہت سی صنعتوں میں پیداوار میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ اس سے صنعتوں کو خام مال، خاص طور پر کوئلے کے ذرائع سے فاصلے پر پیداوار کو مرکوز کرنے کا موقع ملا۔ اس نے ہر قسم کی ملوں کے لیے بھاپ کے انجنوں کو طاقت دی، مثال کے طور پر کپاس کی ملوں کو تیزی سے بہنے والے دریا کے کنارے رہنے سے آزاد کرنا، اور لوہے کی فاؤنڈریوں اور بلاسٹ بھٹیوں کو سائز میں بہت زیادہ اضافہ کرنے کے قابل بنانا۔ متاثر کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی نئی صنعتوں سے پیدا ہونے والی دولت نے مل مالکان کو متاثر کرنے کے لیے تعمیر کرنے کے قابل بنایا۔ کپاس کے ماہر ایکلیس شورروک نے ارنسٹ بیٹس کو ڈاروین، لنکاشائر میں اپنی انڈیا مل کے لیے ایک خوبصورت ڈیزائن بنانے کا کام سونپا، جسے ایک لمبی اطالوی کیمپینائل طرز کی چمنی کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ یہ سرخ، سفید اور سیاہ اینٹوں سے بنایا گیا تھا، جس کے اوپری حصے میں پتھر کے کارنسیس، ہر کونے میں ایک آرائشی برتن، اور کاسٹ آئرن کے 300 سے زیادہ ٹکڑوں پر مشتمل ایک آرنیٹ کریسٹنگ تھی۔ ترقی کے کیتھیڈرل برطانیہ کی ریلوے، جو دنیا میں پہلی تھی، نے بے مثال تیز رفتار نقل و حمل کے ساتھ عام زندگی اور صنعت دونوں کو تبدیل کر دیا۔ ریلوے نے فن تعمیر کے ساتھ اپنی اہمیت کا اظہار کیا جس میں ماضی کا حوالہ دیا گیا اور مستقبل کا جشن منایا گیا۔ فرانسیسی شاعر تھیوفائل گوٹیئر نے نئے ریلوے اسٹیشنوں کو "نئی انسانیت کے گرجا گھر" کے طور پر بیان کیا۔ نیو کیسل سنٹرل اسٹیشن کو، اس کے مڑے ہوئے پلیٹ فارم کے باوجود، 1850 میں مکمل طور پر ڈھکی ہوئی چھت دی گئی تھی، جو ملک میں سب سے قدیم زندہ بچ جانے والی چھت تھی۔ برسٹل ٹیمپل میڈز ریلوے اسٹیشن کا بیرونی حصہ کیتھیڈرل جیسا ہے جس میں گوتھک محراب اور ایک چوٹی دار مینار ہے، جبکہ وہاں کے 1841 پرانے اسٹیشن کی چھت ہتھوڑے کی تھی، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اسے ویسٹ منسٹر ہال کی لکڑی کے نمونے پر بنایا گیا تھا۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے کے انجینئر، اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے واقعتا اس اسٹیشن کو "لوہے کے گھوڑے کے لیے ایک گرجا گھر" کے طور پر بیان کیا۔ لندن پیڈنگٹن اسٹیشن کو برنیل نے ڈیزائن کیا تھا، جو جوزف پیکسٹن کے کرسٹل پیلس اور منچن ہاپٹبہنہوف سے متاثر تھا۔ طرزوں کے ساتھ تجربہ صنعتی معماروں نے غیر صنعتی طرزوں کے ساتھ آزادانہ طور پر تجربہ کیا۔ قدیم ترین میں سے ایک مصری احیاء تھا، ایک ایسا انداز جو نپولین کی مصر کی فتح کے جواب میں ایک سائنسی مہم کے ساتھ ابھرا۔ جوزف بونومی نے ہولبیک، لیڈز میں ٹیمپل ورکس فلیکس مل کے دفاتر کو ڈیزائن کیا، جو 1836-1840 میں ڈنڈیرا ٹیمپل کمپلیکس کے ممیسی کے نمونے پر بنایا گیا تھا۔ اسٹوک نیونگٹن میں، میٹروپولیٹن واٹر بورڈ کا انجن ہاؤس قرون وسطی کے قلعے کی طرح نظر آنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جو ٹاورز اور کرینیلیشن سے مکمل تھا۔ ریھوپ، سنڈر لینڈ میں پمپنگ اسٹیشن 1869 میں بنایا گیا تھا، کم و بیش ڈچ گیبلز کے ساتھ جیکوبین انداز میں، اور ایک آکٹگنل اینٹوں کی چمنی۔ آرکیٹیکچرل مورخ ہیوبرٹ پراگنیل اسے "پسٹن اور پیتل کا گرجا گھر کہتے ہیں جو وکٹورین اینٹوں کے ایک عمدہ خول کے اندر قائم ہے جس میں کوئی خرچ نہیں چھوڑا گیا ہے۔" چپنگ نارٹن میں بلیس ٹویڈ مل کو 1872 میں لنکاشائر مل کے معمار جارج ووڈ ہاؤس نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ مقامی چونا پتھر سے بنایا گیا ہے، اور اس کی 5 منزلوں کے باوجود، چارلس بیری قسم کے انگریزی کنٹری ہاؤس سے مشابہت رکھنے کے لیے شاندار انداز میں بنایا گیا ہے، جس میں غالب چمنی اسٹیک کا اضافہ کیا گیا ہے، جو "ایک فعال ضرورت کے لیے ایک نفیس جمالیاتی حل" ہے۔ چمنی اور مڑے ہوئے سیڑھیوں کے مینار کو عمارت کے وسط سے آفسیٹ کیا گیا ہے، جبکہ کونوں کو بیلسٹریڈ کیا گیا ہے اور سب سے اوپر برتن ہیں۔ گلاسگو میں ٹیمپلٹن قالین فیکٹری کو "برطانیہ میں پولی کرومیٹک اینٹوں کے کام کی سب سے قابل ذکر نمائش" کہا گیا ہے۔ یہ 1892 میں ولیم لیپر نے جیمز ٹیمپلٹن اور سن کے لیے ایکسمنسٹر قالینوں کی بنائی کے لیے بنایا تھا۔ اسے وینس میں ڈوج کے محل پر وینس گوتھک میں بنایا گیا تھا۔ تاریخی ڈھانچے کچھ صنعتی ڈھانچے اپنے آپ میں تاریخی نشان بن چکے ہیں۔ رببل ہیڈ ویاڈکٹ شمالی یارکشائر میں رببل ویلی کے پار سیٹل-کارلیسیل ریلوے لے جاتا ہے۔ اسے مڈلینڈ ریلوے نے جان سڈنی کراسلی کے ڈیزائن پر بنایا تھا، جس کا افتتاح 1876 میں ہوا تھا۔ چونا پتھر کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور تقریبا نیم سرکلر سرخ اینٹوں کے محرابوں کے ساتھ، یہ لمبا اور اونچا ہے۔ یہ اب ایک قابل تعریف گریڈ II *-درج شدہ ڈھانچہ ہے۔ گھریلو حرارتی نظام کے لیے گیس، جو کوئلے سے تیار کی جاتی تھی، بہت زیادہ بیلناکار گیس ہولڈرز میں ذخیرہ کی جاتی تھی، ان کے لوہے کے پنجرے کے فریم اب ملک بھر میں کچھ جگہوں پر طویل عرصے سے غائب صنعت (جیسے بروملی بائی بو یا اوول گیس ہولڈرز) کی یادگار کے طور پر موجود ہیں۔ جدید پاور ہاؤس کی طرف بڑھتے ہوئے، چیسوک ایک بجلی پیدا کرنے والا اسٹیشن ہے، جسے ولیم کرٹس گرین اور جے کلفٹن رابنسن نے 1901 میں لندن یونائیٹڈ الیکٹریکل ٹرام وے کمپنی کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اسے آرکیٹیکچرل مورخ نکولس پیوسنر نے "یادگار آزاد باروک اینٹوں اور پتھر کی ترکیب" کے طور پر بیان کیا ہے جو کہ بہت زیادہ پتھر کے ووسوئرز کے ساتھ "اسٹیشن بنانے کے ابتدائی، بہادر دور" سے ہے۔ داخلی دروازے کے اوپر پتھر کی بڑی شخصیات کا ایک جوڑا ہے: ایک "بجلی" کی نمائندگی کرتا ہے، اس کا پاؤں ایک گلوب پر ہے، اور اس کا ہاتھ جنریٹر کے روٹر سے بجلی چمکتا ہے ؛ دوسرا "لوکوموشن" کی نمائندگی کرتا ہے، اس کا پاؤں برقی ٹرام پر اور اس کا ہاتھ پروں والے پہیے پر ہے۔ چیسوک میں آرتھر سینڈرسن اینڈ سنز کے گریڈ II * درج وال پیپر پرنٹنگ کے کاموں کو جدیدیت پسند معمار چارلس وائسی نے 1902 میں ڈیزائن کیا تھا، جو ان کی واحد صنعتی عمارت تھی۔ اس کا سامنا سفید چمکدار اینٹوں سے کیا گیا ہے، جس میں اسٹافورڈ شائر نیلی اینٹیں افقی بینڈ بناتی ہیں۔ ستون، دروازہ اور کھڑکی چاروں طرف، اور ڈریسنگ پورٹ لینڈ پتھر میں ہیں۔ اسے "اہم آرٹس اینڈ کرافٹس فیکٹری بلڈنگ" سمجھا جاتا ہے۔ اس کا سامنا ایک تنگ گلی کے پار سینڈرسن کی 1893 کی زیادہ روایتی سرخ اینٹوں کی فیکٹری سے ہے۔ لندن انڈر گراؤنڈ کے لیے چارلس ہولڈن کی جدید اسٹیشن عمارتیں فلیٹ طیاروں کے ساتھ آزادانہ طور پر سلنڈروں کو ملاتی ہیں۔ اس کی ایک مثال ان کا "مستقبل پر مبنی" 1933 کا آرنوس گروو ٹیوب اسٹیشن ہے، جس میں ایک ہموار کنکریٹ کی چھت کے ساتھ اینٹوں میں روشن سرکلر ٹکٹ ہال ہے۔ تعمیرات کی نئی اقسام کے ساتھ ساتھ فن تعمیر کے نئے انداز بھی سامنے آئے۔ ولیم ٹی واکر کی لیڈبروک گروو کے بارلبی روڈ پر واقع کلیمنٹ-ٹالبوٹ کار فیکٹری میں ولیم اور میری طرز کا روایتی نظر آنے والا دفتر کا داخلہ تھا، جو پتھر کے پلاسٹر، کارنائس، ٹالبوٹ فیملی کریسٹ اور پورٹے-کوچیر کے ساتھ سرخ اینٹوں سے بنایا گیا تھا۔ متاثر کن فرنٹیج نے سنگ مرمر کے فرش والے داخلی ہال تک رسائی فراہم کی جسے کار شو روم کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جبکہ اس کے پیچھے فیکٹری کی مرکزی عمارت ابتدائی تقویت یافتہ کنکریٹ کا ڈھانچہ تھی۔ صنعتی مقدار میں اسٹیل اور کنکریٹ جیسے نئے مواد کی دستیابی نے بنیادی طور پر نئے ڈیزائنوں کو فعال کیا، جیسے ٹیز ٹرانسپورٹر برج۔ اس کی کنکریٹ کی بنیادیں ہیں، جو کیسن کا استعمال کرتے ہوئے کھودی گئی شافٹ میں ڈالی گئی ہیں، جو اونچی لہر کے نشان سے بہت نیچے بیڈروک تک ہے۔ پل کا ڈھانچہ اسٹیل کا ہے، جس میں گرینائٹ کے کھمبے ہیں۔ جنگوں کے درمیان، 1914 سے 1945 تک "بائی پاس ماڈرن" "ڈے لائٹ فیکٹری" کا تصور، لمبی چیکنا عمارتوں اور پرکشش گھاس والے ماحول کے ساتھ، امریکہ سے لایا گیا تھا، جس کی شروعات ٹریفورڈ پارک سے ہوئی تھی۔ ان کے پاس اکثر بڑی کھڑکیاں ہوتی تھیں اور انہیں مغربی لندن کے برینٹ فورڈ میں گریٹ ویسٹ روڈ جیسی بڑی سڑکوں کے ساتھ رکھا جاتا تھا، جس کی وجہ سے انہیں "بائی پاس ماڈرن" فیکٹریوں کا نام ملا۔ ایک معروف مثال والس، گلبرٹ اور پارٹنرز کی آرٹ ڈیکو انداز میں ہوور بلڈنگ ہے ؛ اس وقت اس کا "اس کے واضح تجارتی کردار" کے لیے مذاق اڑایا گیا تھا، لیکن اب اسے گریڈ II میں درج کیا گیا ہے۔ آرکیٹیکچرل مورخ ہیوبرٹ پراگنیل نے اسے "جدیدیت کا گرجا گھر" اور "1930 کی دہائی کے ڈیزائن کی علامت" کے طور پر بیان کیا ہے۔ آرٹ ڈیکو مصری ایک الگ الگ بین جنگ عمارت کیریراس سگریٹ فیکٹری ہے، جو مارننگٹن کریسنٹ، کیمڈن میں ایک اندرونی شہر کے مقام پر تعمیر کی گئی ہے۔ اسے آرکیٹیکٹس ایم۔ ای۔ کولنز، او۔ ایچ۔ کولنز، اور اے۔ جی۔ پوری نے آرٹ ڈیکو اور مصری احیا کے انداز کے امتزاج میں ڈیزائن کیا تھا۔ فیکٹری کا اگلا حصہ ایک مسلسل کانسے کے نیچے ہے جس میں بانسری کی لکیریں سرخ اور نیلے رنگ میں پینٹ کی گئی ہیں۔ اس کی تعمیر جدید ہے، جو پہلے سے دباؤ والے کنکریٹ کا علمبردار ہے، لیکن اسے 1922 میں توتنخامن کے مقبرے کی دریافت کے بعد قدیم مصر کی شان و شوکت کو یاد کرنے کے لیے سجایا گیا ہے۔ کمپنی نے اپنے برانڈ کی علامت کے طور پر مصری بلی کے دیوتا باسٹیٹ پر مبنی ایک کالی بلی کا انتخاب کیا، اور عمارت پر داخلی سیڑھیوں کے ساتھ ساتھ بلی کے چھوٹے گول مجسموں کی ایک جوڑی رکھی۔ عصری جنگ کے بعد دوسری جنگ عظیم کے بعد سے، معماروں نے جدید یا مابعد جدید طرزوں کی ایک رینج میں متاثر کن صنعتی عمارتیں بنائی ہیں۔ ان میں سے ایک کلنگ ورتھ میں گریڈ II * برٹش گیس انجینئرنگ ریسرچ اسٹیشن ہے، جسے 1967 میں رائڈر اور یٹس کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا۔ تاریخی انگلینڈ اسے "جنگ کے بعد کے فن تعمیر کی ٹور ڈی فورس کہتا ہے جس میں خدمت کے عناصر کو مجسمہ سازی کی شکلوں میں تبدیل کرنے میں براعظمی مثالوں کے جان بوجھ کر حوالہ جات ہیں۔" برسٹل ویسٹ بزنس پارک میں سی زیڈ ڈبلیو جی کا ایزٹیک ویسٹ اینٹوں کے کام کی افقی دھاریوں کا استعمال کرتا ہے جس میں لمبی تنگ کھڑکیوں اور سفید کنکریٹ کے بیلوں سے رکاوٹ پیدا ہوتی ہے تاکہ پائلسٹر اثر دیا جا سکے اور اس کی ہم آہنگ کنکیو فرنٹڈ عمارتوں کے ساتھ، آرٹ ڈیکو سٹائل کی بازگشت ہوتی ہے۔ اکیسویں صدی فن تعمیر اور انجینئرنگ کی شراکت داری ہیتھرو ہوائی اڈے کی ٹرمینل 5 عمارت میں نظر آتی ہے، جو 2008 میں کھولی گئی تھی۔ یہ لمبی، چوڑی اور لمبی ہے، جو اسے برطانیہ کی سب سے بڑی آزاد عمارت بناتی ہے۔ چھت کو بے نقاب قبضے والے ٹرس پر سہارا دیا جاتا ہے۔ آرکیٹیکٹس رچرڈ راجرز پارٹنرشپ تھے جن کی مدد ہوا بازی کے آرکیٹیکٹس پاسکل + واٹسن نے کی تھی، اور انجینئرز زمین کے اوپر کے کاموں کے لیے اروپ اور سب اسٹرکچرز کے لیے موٹ میکڈونلڈ تھے۔ نوٹس حوالہ جات ماخذ برطانیہ کے صنعتی انقلاب میں فن تعمیر