2022 Monaco Grand Prix
2022 موناکو گراں پری (باضابطہ طور پر فارمولا ون گراں پری ڈی موناکو 2022 کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی جو 29 مئی 2022 کو موناکو کی پرنسپلٹی میں سرکٹ ڈی موناکو میں منعقد ہوئی۔ یہ 2022 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں 22 میں سے 7 راؤنڈ تھا۔ چارلس لیکلرک نے کارلوس سینز جونیئر اور سرجیو پیریز کے سامنے پول لیا۔ دوڑ کا آغاز 65 منٹ کی تاخیر کے بعد شروع ہوا۔ لیکلرک حکمت عملی کی غلطی کی وجہ سے ریس کی برتری کھو بیٹھا اور میکس ورسٹاپین اور سینز کے پیچھے چوتھے نمبر پر گر گیا، کیونکہ پیریز نے ریس جیت لی۔ ریس سے پہلے بیک گراؤنڈ چیمپئن شپ کی صورتحال میکس ورسٹاپین چھٹے راؤنڈ کے بعد ڈرائیورز چیمپئن شپ کا رہنما تھا، ہسپانوی گرینڈ پری، 110 پوائنٹس کے ساتھ، دوسرے نمبر پر چارلس لیکلرک سے 6 آگے، تیسرے نمبر پر سرجیو پیریز کے ساتھ، ورسٹاپین سے 25 پوائنٹس پیچھے۔ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ریڈ بل ریسنگ نے فیراری کو 26 پوائنٹس اور مرسڈیز کو 75 پوائنٹس سے برتری دلائی۔ ڈرائیورز اور ٹیمیں سیزن انٹری لسٹ جیسی ہی تھیں جن میں ریس کے لیے کوئی اضافی اسٹینڈ ان ڈرائیورز نہیں تھے۔ ٹائر کا انتخاب فراہم کنندہ پیرلی سی 3، سی 4، اور سی 5 ٹائر مرکبات (بالترتیب سخت، درمیانے اور نرم نامزد) ٹیموں کے لیے ایونٹ میں استعمال کرنے کے لیے لے کر آیا۔ کھیل کے قواعد و ضوابط کے مطابق تین مفت پریکٹس سیشن طے کیے گئے تھے۔ موناکو کی روایت کی خلاف ورزی کرتے ہوئے، پہلی بار پہلے دو سیشن جمعرات کو نہیں بلکہ جمعہ کو منعقد کیے گئے، سیزن کے دوران دوسرے گرینڈ پری ویک اینڈ کے ساتھ توازن میں۔ پہلے دو پریکٹس سیشن 27 مئی کو بالترتیب 14:00 اور 17:00 مقامی وقت (UTC + 02:00) پر ہوئے۔ چارلس لیکلرک نے دونوں سیشنوں کی قیادت کی، پہلے سیشن میں سرجیو پیریز اور کارلوس سینز جونیئر سے آگے، اور دوسرے سیشن میں سینز اور پیریز سے آگے۔ دونوں سیشنوں میں ایک ایک سرخ جھنڈا بھی تھا۔ پہلے سیشن میں، یہ میک شوماکر کے گیئر باکس کے مسئلے کے ساتھ پٹ لین کے پاس رکنے کے بعد تھا، جبکہ دوسرے سیشن میں ڈینیل ریکیارڈو کو حادثہ پیش آیا۔ حتمی سیشن 28 مئی کو مقامی وقت کے مطابق کوالیفائنگ پریکٹس سیشن سے پہلے ہوا۔ پیریز لیکلرک اور سینز سے سب سے تیز آگے تھا۔ کوالیفائنگ کوالیفائنگ 28 مئی کو مقامی وقت کے مطابق 16:00 (UTC + 02:00) پر ہوئی۔ کوالیفائنگ رپورٹ کوالیفائنگ کے پہلے حصے میں، یوکی سونودا کے رکاوٹ کو کاٹنے کے بعد ایک سرخ جھنڈا تھا، اور الیگزینڈر البون، پیئر گیسلی، لانس اسٹرول، نکولس لطیف، اور چاؤ گوانو کو سیشن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ کچھ ڈرائیور، جیسے والٹیری بوٹس، گیسلی، لیوس ہیملٹن، اور چاؤ، ٹریفک کی وجہ سے آخری گود نہیں لے سکے اور چیکرڈ پرچم پر لائن عبور کر سکے۔ دوسرے حصے میں سنوڈا، بوٹس، کیون میگنوسن، ڈینیل ریکیارڈو اور شوماکر کو باہر کر دیا گیا۔ تیسرے اور آخری حصے میں سرجیو پیریز گھوم کر سرنگ کے حصے سے پہلے گر کر تباہ ہو گیا، اور پھر کارلوس سینز جونیئر سے ٹکرا گیا، جس نے پیلے رنگ کے جھنڈوں کو بہت دیر سے دیکھا۔ سرخ جھنڈا پھینکا گیا، اور ختم ہونے والا سیشن دوبارہ شروع نہیں ہوا، گھڑی میں 30 سیکنڈ باقی رہ گئے تھے جو کسی کے لیے بھی ایک اور گود شروع کرنے کے لیے کافی نہیں تھے۔ تینوں کوالیفائنگ سیشنز کی قیادت کرنے والے چارلس لیکلرک نے سینز اور پیریز سے آگے پول پوزیشن حاصل کی۔ چیمپئن شپ لیڈر میکس ورسٹاپین چوتھے نمبر پر رہے، لینڈو نورس، جارج رسل، فرنینڈو الونسو، جو اپنے آخری فلائنگ لیپ میں میرابیو میں خود ہی گر کر تباہ ہو گئے، ہیملٹن، سیبسٹین ویٹل، اور ایسٹبن اوکون نے ٹاپ ٹین مکمل کیا۔ کوالیفائنگ درجہ بندی ریس ریس 29 مئی کو مقامی وقت کے مطابق 15:00 پر شروع ہونے والی تھی اور 78 لیپس تک جاری رہنے والی تھی۔ ریس کے آغاز میں پہلے 15:09 تک تاخیر ہوئی، کیونکہ سرکٹ کے قریب آنے والی بھاری بارش کی نشاندہی کی گئی تھی۔ تاخیر کا مقصد ٹیموں کو شروع ہونے سے پہلے گیلے ٹائروں پر جانے کا وقت دینا تھا۔ دو فارمیشن لیپس 15:16 پر چلائے گئے، اس سے پہلے کہ بارش کی شدت کی وجہ سے اسٹارٹ پروسیجر کو معطل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، اور تمام کاروں کو پٹ لین کی طرف بھیج دیا گیا۔ 15:16 اور 16:05 کے درمیان وقفے میں، اسٹارٹ سگنلنگ سسٹم میں بجلی کی ناکامی، بشمول اسٹارٹنگ گینٹری اور سگنل لائٹ پینل، مزید تاخیر کا سبب بنے۔ یہ ناکامی، مرمت کے بعد بھی، اسٹینڈنگ اسٹارٹ انجام دینے کی صلاحیت پر شک پیدا کرتی ہے، اور ریس کے باقی سیشن کے لیے رولنگ اسٹارٹ استعمال کیے جاتے تھے۔ دو فارمیشن لیپس نے ریس کے طے شدہ فاصلے کو ایک گود سے کم کر کے 77 کر دیا۔ ریس کی رپورٹ ریس کا آغاز اس وقت ہوا جب سیفٹی کار 16:05 پر پٹ لین سے میدان سے باہر نکلی، گیلے ٹائروں پر سوار تمام ڈرائیوروں کے ساتھ اور ایک رولنگ اسٹارٹ کا منصوبہ بنایا گیا۔ نکولس لطیف ہیئر پن پر لمبا چلا گیا اور لانس اسٹرول نے سیفٹی کار کے پیچھے رہتے ہوئے ماسنیٹ میں رکاوٹوں کو مارا۔ دونوں اپنی گاڑیوں کو ٹھیک کرنے کے لیے پٹ لین پر گئے۔ لیپ 3 کے رولنگ اسٹارٹ پر، پول سیٹر چارلس لیکلرک نے کارلوس سینز جونیئر، سرجیو پیریز، میکس ورسٹاپین، اور لینڈو نورس سے آگے دوڑ کی قیادت کی۔ بارش رک گئی تھی، اور پیئر گیسلی نے لیپ 4 پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں کا انتخاب کیا، جس کے بعد گرڈ کے پچھلے حصے میں دوسرے ڈرائیورز آئے۔ اس نے بالترتیب 12 اور 15 لیپس پر چاؤ گوانو اور ڈینیل ریکیارڈو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 14 ویں گود تک، لیکلرک نے سینز پر 4.7 سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی، جو پیریز سے 2.6 سیکنڈ آگے تھا، اور ورسٹاپین چند سیکنڈ پیچھے تھا۔ لیپ 17 پر، پیریز نے انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا، اس کے بعد لیپ 19 پر ورسٹاپین اور لیکلرک نے مقابلہ کیا۔ اس نے سینز کو برتری میں چھوڑ دیا، چوٹی کے چار میں واحد ڈرائیور اب بھی گیلے ٹائروں پر ہے۔ میدان میں مزید پیچھے، ایسٹبن اوکون اور لیوس ہیملٹن لیپ 18 پر بغیر کسی نقصان کے ٹکرا گئے، اور اوکون کو رابطے کے لیے پانچ سیکنڈ کا جرمانہ دیا گیا۔ لیپ 20 پر، ہیملٹن نے اوکون کو پاس کرنے کی کوشش کی لیکن کامیاب نہیں ہوا۔ لیپ 21 پر، ریس لیڈر سینز کو گھنے ٹائروں سے براہ راست سلک ٹائروں میں تبدیل کرنے کی ہدایت دی گئی۔ لیکلرک، جو تیسرے نمبر پر اس کے پیچھے اس کے ساتھی تھے، کو پہلے ٹیم ریڈیو کے ذریعے گڑھے لگانے کے لیے کہا گیا، اور پھر اس کے پہلے ہی گڑھے کی لین سے وابستگی کے بعد نہیں۔ دونوں فیراری کاریں ٹکرائی گئیں، سینز اور لیکلرک سخت ٹائر پر چلے گئے۔ سینز کے فورا بعد لیکلرک کے کھڑے ہونے کی وجہ سے (جس کی وجہ سے اس کی سروسنگ میں تاخیر ہوئی) اور الیگزینڈر البون اور لطیف کی لیپڈ کاریں ان کی آؤٹ لیپ پر، لیکلرک ورسٹاپن کے پیچھے چوتھے نمبر پر گر گیا، جبکہ سینز دوسرے نمبر پر، پیریز کے پیچھے اور ورسٹاپن سے آگے ٹریک میں دوبارہ شامل ہوا، ریڈ بل کا اوور کٹ کامیاب ہوا۔ لیپ 26 پر، مک شوماکر نے سوئمنگ پول سیکشن کے ذریعے اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا، اور رکاوٹوں سے ٹکرا گیا۔ اگرچہ کار پیچھے سے گم ہو گئی اور آدھے حصے میں تقسیم ہو گئی، لیکن شوماکر بغیر کسی نقصان کے حادثے سے باہر نکل آئے۔ اس کی وجہ سے ایک ورچوئل سیفٹی کار، پھر ایک مکمل سیفٹی کار، اس سے پہلے کہ رکاوٹوں کی مرمت کی ضرورت کو دیکھتے ہوئے ریس کو سرخ جھنڈے کے ساتھ معطل کر دیا گیا۔ سرخ جھنڈے والے حالات میں، ٹیموں کو اپنی مرضی کے مطابق ٹائر تبدیل کرنے کی اجازت ہے۔ فیراری کی دونوں کاروں نے سخت ٹائروں کو برقرار رکھا جن پر وہ چل رہے تھے، جبکہ ریڈ بل کاروں نے نئے درمیانے درجے کے ٹائروں کا رخ کیا۔ ریس دوسرے رولنگ اسٹارٹ کے ساتھ سیفٹی کار کے نیچے 17:15 پر دوبارہ شروع ہوئی۔ دوبارہ شروع ہونے پر، پیریز نے سینز کی قیادت کی، جو ورسٹاپین، لیکلرک، جارج رسل، لینڈو نورس اور فرنینڈو الونسو سے آگے تھے، جو کئی سیکنڈ کی سست رفتار کے باوجود ٹریک پوزیشن برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 51 پر، نورس درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے گڑھوں پر گیا، جبکہ چاؤ نے سرنگ سے باہر نکلنے پر یوکی سونودا کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی لیکن کار کا تقریبا کنٹرول کھو دیا۔ آخری لیپس میں، پیریز کو ٹائروں پر دانے لگنے کا سامنا کرنا پڑا لیکن وہ برتری برقرار رکھنے اور ریس جیتنے میں کامیاب رہا، اس سے پہلے کہ سینز، ورسٹاپن، لیکلرک، اور رسل نے ٹاپ فائیو مکمل کیا۔ نورس، الونسو، ہیملٹن، والٹیری بوٹس، اور سیبسٹین ویٹل نے ٹاپ ٹین مکمل کیا، اوکون 12 ویں نمبر پر گر گیا۔ متعدد تاخیر کی وجہ سے، ریس کے لیے تین گھنٹے کی وقت کی حد (بشمول رکنے) تک پہنچ گئی، اور صرف 64 گود مکمل ہوئے۔ ریس کے بعد، لیکلرک نے ریس کو "ایک عجیب و غریب تباہی" قرار دیا، اور فیراری ٹیم کی پرنسپل میٹیا بنوٹو نے کہا کہ وہ اس حکمت عملی کی غلطی کی تحقیقات کریں گے۔ اس کے ساتھ ہی، فیراری نے ریڈ بل کے خلاف احتجاج درج کرایا، یہ الزام لگاتے ہوئے کہ دونوں کاریں پٹ ایگزٹ پر لائن سے تجاوز کر گئیں، 2020 ترک گراں پری کے حوالے سے پانچ سیکنڈ کا جرمانہ اور قواعد کی وضاحت طلب کی۔ اسٹیورڈز نے دونوں مظاہروں کو مسترد کر دیا جب فیراری نے تسلیم کیا کہ ریڈ بل کاروں کے ٹائر 'سفید لکیر سے تجاوز نہیں کرتے تھے۔ ریس ڈائریکٹر کے نوٹوں کو 2021 سے غلط طریقے سے کاپی اور چسپاں کیا گیا تھا، اور اس اصول کو 2021 سے "کار کے کسی بھی حصے" سے "کار کے کسی بھی ٹائر" میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اگر قواعد تبدیل نہ ہوتے تو ورسٹاپن نے اس اصول کو توڑا ہوتا۔ ایف آئی اے کو مزید تنقید کا سامنا کرنا پڑا، بشمول فارمولا ون کے مالکان اور ہیملٹن کی جانب سے، آغاز میں تاخیر کے لیے۔ ریس کی درجہ بندی کے نوٹ-ریس کا فاصلہ ابتدائی طور پر 78 لیپس کے لیے مکمل ہونا تھا اس سے پہلے کہ سرخ جھنڈے کی وجہ سے مختصر کیا جائے۔ - تیز ترین لیپ کے لیے ایک پوائنٹ شامل ہے۔ - ایسٹبن اوکون 9 ویں نمبر پر رہے، لیکن انہیں لیوس ہیملٹن سے ٹکرانے پر پانچ سیکنڈ کا جرمانہ ملا۔ الیگزینڈر البون کو ٹریک چھوڑنے اور فائدہ اٹھانے پر پانچ سیکنڈ کا جرمانہ ملا۔ اس بار سزا کا اطلاق نہیں ہوا کیونکہ اس کی درجہ بندی نہیں کی گئی تھی۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ یہ بھی دیکھیں 2022 مونٹی کارلو فارمولا 2 راؤنڈ حوالہ جات بیرونی روابط موناکو گراں پری موناکو گراں پری موناکو گراں پری موناکو گراں پری