Five Nations Railway Corridor
فائیو نیشنز ریلوے کوریڈور یا فائیو اسٹیٹس ریلوے کوریڈور وسطی ایشیا میں ایک مجوزہ ریل لنک ہے جو مغرب میں ایران کے درمیان افغانستان، تاجکستان، کرغزستان کے راستے مشرق میں چین تک پہنچتا ہے۔ ریلوے کی لمبائی کا تقریبا نصف حصہ شمالی افغانستان سے گزرے گا۔ ایف این آر سی منصوبے کی ترقی کے لیے ایک ابتدائی معاہدے پر دسمبر 2014 میں تاجکستان کے دارالحکومت دوشنبے میں دستخط کیے گئے تھے اور اس کے بعد سے یہ سست روی سے آگے بڑھ رہا ہے۔ 2100 کلومیٹر کی لمبائی والا یہ منصوبہ پانچ ممالک چین، تاجکستان، کرغزستان، افغانستان اور ایران سے گزرے گا، جو چین کو ایرانی بندرگاہوں چابہار اور بندر عباس سے جوڑے گا۔ کل ریلوے لائن کا تقریبا 50 فیصد، تقریبا 1148 کلومیٹر، افغانستان کے قندوز، بلخ، جاوزجان، فریاب، بدغیس سے گزرے گا، اور ریلوے لنک کے لیے ہرات provinces.A ابتدائی معاہدے پر پہلی بار 2014 میں دستخط کیے گئے تھے، جس کی لاگت کا تخمینہ 2 بلین امریکی ڈالر تھا، تاہم افغانستان میں جاری تنازعہ کی وجہ سے افغانستان کے مرکزی حصے کی تعمیر غیر یقینی ہے۔ پس منظر 9 مئی 2023 کو خف ہرات ریلوے کے ذریعے ایران سے افغانستان تک کارگو کی پہلی آزمائشی دوڑ مکمل ہوئی۔ اس کھیپ میں 17 ویگن شامل تھے جنہوں نے 655 ٹن ریلوے کا سامان منتقل کیا جو ریل لائن کی مزید تعمیر میں استعمال ہوں گے۔ خف-ہرات ریلوے 225 کلومیٹر لمبی ہے، جس میں 140 کلومیٹر ریلوے ٹریک افغانستان سے گزرتا ہے اور باقی 85 کلومیٹر ایران سے گزرتا ہے۔ خف-ہرات ریلوے لائن کی تعمیر، جو مشرقی ایران میں خف کو مغربی افغانستان میں ہرات سے جوڑتی ہے، 2007 میں شروع ہوئی۔ 2007 میں، ایرانی حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والے ریلوے پر کام شروع ہوا جو ایران میں خف کو افغانستان میں ہرات کے ساتھ سرحد کے پار جوڑتا ہے۔ یہ لائن مجوزہ ریلوے روٹ کا حصہ ہے۔ خف اور غوریاں (افغانستان) کے درمیان سیکشن کا افتتاح 2020 میں کیا گیا تھا۔ افغانستان کے شمالی سرحدی قصبے ہیراتن اور جنوبی ازبکستان کے درمیان ایک ریلوے لنک 2011 میں کھولا گیا تھا، لیکن اتفاق سے صرف چین سے آنے والی ٹرینوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ ریلوے لائن کے منصوبوں کی حمایت چینی حکومت نے اپنے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر اور ایران نے کی ہے، جو افغانستان کے لیے تیزی سے اہم تجارتی شراکت دار بنتا جا رہا ہے۔ ایشین ڈویلپمنٹ بینک نے لائن کے افغان حصے کے لیے فنڈنگ کا عہد کیا ہے۔ گیج تین مختلف گیج شامل ہیں: مغرب میں ایران (1435 ملی میٹر) وسط میں افغانستان (1435 ملی میٹر) شمال میں ازبکستان، تاجکستان اور کرغزستان (1520 ملی میٹر) گیج کے دو وقفوں کو بائی پاس کرنے کے لیے ڈوئل گیج (1435 ملی میٹر) کے ساتھ۔ جنوب میں پاکستان (1676 ملی میٹر) مشرق میں چین (1435 ملی میٹر) اثر ریلوے سے خاص طور پر گھرا ہوا افغانستان کو فائدہ ہونے کی توقع ہے، جو ایرانی بندرگاہوں چابہار اور بندر عباس تک براہ راست رسائی حاصل کرے گا۔ ایران کے ذریعے یہ لائن ترک ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہو سکتی ہے۔ تاجکستان اور کرغزستان کو بھی ایران کی بندرگاہوں تک رسائی سے فائدہ ہوگا، اور پڑوسیوں ترکمانستان، ازبکستان اور روس پر بھی ان کا انحصار کم ہوگا۔ یہ بھی دیکھیں افغانستان میں ریل نقل و حمل مزار شریف کابل پشاور ریلوے لائن حوالہ جات افغانستان میں نقل و حمل ایران میں نقل و حمل تاجکستان میں نقل و حمل کرغزستان میں نقل و حمل بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو ایشیا میں تجویز کردہ ریل کا بنیادی ڈھانچہ