HMS Stronghold
ایچ ایم ایس سٹرانگ ہولڈ ایک تباہ کن تھا، جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ یہ جہاز بغیر پائلٹ کے طیارے تعینات کرنے والی پہلی گاڑیوں میں سے ایک تھا۔ 6 مئی 1919 کو لانچ کیا گیا، تباہ کن کو 1924 میں ایک سادہ کیٹپلٹ سے لیس کیا گیا، جس میں ریت کے ایک تھیلے کو وزن کے طور پر استعمال کیا گیا، اور آر اے ای 1921 ٹارگیٹ لانچ کیا گیا، جو بغیر پائلٹ کے طیارے کی ابتدائی شکل ہے۔ 1927 میں ایک زیادہ نفیس کورڈائٹ کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا اور اسے زیادہ جدید آر اے ای لارینکس کو لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ کیٹپلٹ کو ہٹانے سے پہلے مجموعی طور پر بیس سے زیادہ آزمائشی پروازیں کی گئیں۔ تباہ کن کو بعد میں مائن لیئر کے طور پر نصب کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر تباہ کن سنگاپور میں مقیم تھا۔ اسٹرانگ ہولڈ نے سپر میرین والرس کو جنگی کروزر سے بچانے میں مدد کی، جسے جاپانیوں نے 1941 میں ڈوب دیا تھا، اور اگلے سال، رائل آسٹریلیائی بحریہ کے جہاز کے فریمینٹل کے سفر کے پہلے حصے میں تباہ کن کو کھینچ لیا۔ 2 مارچ 1942 کو، جہاز کو ایک جاپانی جاسوسی سمندری جہاز نے دیکھا اور بھاری کروزر نے اس کے ساتھ ساتھ دو تخریبی جہازوں اور جہازوں کے ساتھ حملہ کیا۔ بھاری بندوقوں کے ساتھ تباہ کن نو افسران اور 61 درجہ بندی کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ اسٹرانگ ہولڈ ان تیتیس ایڈمرلٹی تباہ کنوں میں سے ایک تھا جس کا حکم برطانوی ایڈمرلٹی نے جون 1917 میں بارہویں جنگ کے تعمیراتی پروگرام کے حصے کے طور پر دیا تھا۔ یہ ڈیزائن اس کی ترقی تھی جسے ایک سستے اور تیز تر متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ آر کلاس کے ساتھ اختلافات معمولی تھے، جیسے کہ سرچ لائٹ کو پیچھے کی طرف منتقل کرنا۔ مضبوط ہولڈ کی مجموعی لمبائی اور عمودی کے درمیان کی لمبائی تھی۔ بیم اور ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ تھری یاررو بوائیلرز نے پارسنز کے دو سیٹوں کو بھاپ فراہم کی جو دو شافٹ کو چلانے اور چلانے کے لیے تیار کیے گئے تھے، جو عام لوڈنگ اور گہرے بوجھ پر ڈیزائن کی رفتار دیتے ہیں۔ دو فنلز لگائے گئے تھے۔ یہ جہاز تیل سے بھرا ہوا تھا، جس نے اس کے ڈیزائن کی حد دی۔ جہاز میں 90 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ ہتھیاروں میں جہاز کی سینٹر لائن پر تین کیو ایف ایم کے IV بندوقیں شامل تھیں۔ ایک کو پیشن گوئی پر اٹھایا گیا تھا، ایک فنلز اور ایک کے پیچھے کے درمیان۔ جہاز میں فضائی دفاع کے لیے ایک واحد 2 پاؤنڈر پوم پوم طیارہ شکن بندوق بھی نصب کی گئی تھی۔ چار ٹیوبوں کو دو جڑواں گھومنے والے ماؤنٹس میں نصب کیا گیا تھا۔ جہاز کو سپر اسٹرکچر کے دونوں طرف دو ٹیوبوں کو نصب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن اس اضافے کے لیے پیشن گوئی کی چڑھائی کو کاٹنے کی ضرورت تھی، جس سے برتن بہت گیلا ہو گیا تھا، اس لیے وہ فٹ نہیں تھے۔ بچائے گئے وزن نے بھاری مارک V 21 انچ کے ٹارپیڈو کو لے جانے کے قابل بنایا۔ تعمیر اور کیریئر انٹر وار سروس مارچ 1918 میں گریناک میں اسکاٹس شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے ذریعہ یارڈ نمبر 494 کے ساتھ شروع کی گئی، اسٹرانگ ہولڈ کا آغاز 6 مئی 1919 کو ہوا۔ جہاز نام کا پہلا اور واحد تھا۔ 2 جولائی 1919 کو مکمل ہونے والے اس جہاز نے صرف چند دنوں کے لیے فعال ڈیوٹی انجام دی، جسے 10 جولائی کو پورٹسماؤت میں ریزرو فلیٹ میں کم کر دیا گیا۔ جہاز کو 16 اگست 1920 کو پورٹسماؤت کے ریزرو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ آنے والے سالوں میں بگاڑ کا سامنا کرنے والے بہت سے طبقے کے برعکس، اسٹرانگ ہولڈ کو رائل نیوی کے گائیڈڈ میزائلوں کے ساتھ پہلے تجربات کے ساتھ بحری تجربات کے حصے کے طور پر خدمت میں شامل کیا گیا تھا۔ 1924 میں، تباہ کن کو آر اے ای 1921 ٹارگٹ بغیر پائلٹ والی گاڑی کو لانچ کرنے کے لیے ایک سادہ کیٹپلٹ سے لیس کیا گیا تھا۔ پہلی بار 3 ستمبر 1924 کو استعمال کیا گیا، صرف بارہ منٹ تک چلنے والی پرواز کے باوجود، یہ پہلی ریموٹ پائلٹ وہیکل (آر پی وی) اڑائی گئی۔ اگلے دو سالوں میں ہدف کو بارہ بار کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ جہاز کو ابتدائی طور پر جہاز کے کنارے سے پانی کا ایک بڑا بیگ گرانے کے آسان عمل کے ذریعے لانچ کرنے کے لیے تیز کیا گیا تھا۔ اس کی جگہ 1927 میں کورڈائٹ سے چلنے والے ایک زیادہ نفیس کیٹپلٹ نے لے لی۔ نئے کیٹپلٹ کو زیادہ قابل آر اے ای لارینکس کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا، جو 20 جولائی 1927 کو برسٹل چینل میں ہونے والا پہلا کامیاب لانچ تھا۔ دوسرے لانچ پر، یکم ستمبر کو، خیال کیا جاتا ہے کہ طیارہ اڑ گیا تھا، جبکہ تیسری اور آخری پرواز، 15 اکتوبر کو، سفر کرنے کے بعد اپنے ہدف سے زمین سے ٹکرا گئی۔ بعد میں کیٹپلٹ کو ہٹا دیا گیا۔ جولائی 1931 میں، پورٹسماؤت میں ریزرو میں موجود اسٹرانگ ہولڈ کو ٹورپیڈو اسکول کے ٹینڈر کے طور پر تبدیل کرنے کی سفارش کی گئی، جس میں تاراس کے عملے کو اسٹرانگ ہولڈ میں منتقل کیا گیا۔ 1938 میں، اسٹرانگ ہولڈ کو ایک مائن لیئر کے طور پر لیس کیا گیا تھا، جو افٹ گنز اور ٹارپیڈو ٹیوبوں کے متبادل کے طور پر اڑتیس بارودی سرنگیں لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، اسٹرانگ ہولڈ سنگاپور میں مقیم تھا۔ 10 دسمبر 1941 کو، تباہ کن ایک بار پھر معاون طیاروں میں شامل تھا، اس بار جنگی کروزر کا ایک سپر میرین والرس۔ اڑنے والی کشتی کو جاپانی فضائی حملے سے پہلے لانچ کیا گیا تھا جس نے دارالحکومت جہاز کو ڈوبا دیا تھا اور تب سے اڑ رہا تھا۔ اسٹراونگ ہولڈ طیارے کو واپس سنگاپور لے گیا، والرس میں نصب اے ایس وی ریڈار آبدوز کے حملے کے خلاف مفید حفاظتی ثابت ہوا۔ 16 جنوری 1942 کو، تباہ کن نے لائٹ کروزرز کی قیادت میں فار ایسٹرن اسکواڈرن، یا چائنا فورس کا حصہ بنایا، اور یہ فورس قافلوں کی حفاظت کے لیے مختص کی گئی تھی۔ 3 فروری کو، اسٹرانگ ہولڈ کو رائل آسٹریلیائی نیوی کے تباہ کن کو، جو سنگاپور میں دوبارہ تیار ہو رہا تھا، اس جہاز کے فریمینٹل کے سفر کے پہلے حصے میں کھینچنے کا کام سونپا گیا۔ 11 اور 13 فروری کے درمیان، تباہ کن نے بلیو اسٹار لائن ریفریجریٹڈ کارگو جہاز ایمپائر اسٹار کے بعد اس کی حفاظت میں مدد کی جسے ایمپائر اسٹار کانووئے کہا جاتا ہے۔ اس کے بعد سٹرانگ ہولڈ کو سیلاکیپ کے ساحل پر آبدوز شکن گشت کرنے کا کام سونپا گیا۔ جہاز 1 مارچ کو روانہ ہوا، جس پر جھاڑو لگ رہی تھی۔ تباہ کن نے ڈچ انخلا کرنے والے جہاز زنڈام کو دیکھا اور آبدوزوں کے خلاف ضروری احاطہ فراہم کیا یہاں تک کہ بہت زیادہ پڑا ہوا جہاز تیز رفتار سے فریمینٹل کی طرف روانہ ہو گیا۔ اس کے بعد تباہ کن جہاز مغربی آسٹریلیا کے اونسلو کے لیے روانہ ہوا۔ سیلاکیپ میں ایندھن بھرنے سے قاصر، تباہ کن کے پاس ایندھن کی کمی تھی اور اس لیے اس کے پاس درمیان کی اقتصادی رفتار سے سفر تھا۔ یہ جہاز 2 مارچ کو بالی کے جنوب میں ایک جاپانی جاسوسی سمندری جہاز کے ذریعے تقریبا 09:00 پر دیکھا گیا تھا۔ سمندری جہاز نے جاپانی بیڑے کو برطانوی جہاز کی پوزیشن کی اطلاع دی۔ 17:05 کے طور پر، پہلے شیل سپلیش اسٹار بورڈ پر نمودار ہوئے۔ 17:43 تک، تباہ کن پر بھاری کروزر حملہ کر رہا تھا، جس کے ساتھ تباہ کن اور تخرکشک تھے۔ مایا نے گولوں کے ساتھ ایک رینج پر فائرنگ کی، تباہ کنوں نے اپنی بندوقوں سے حملہ کیا۔ اس کے فورا بعد واپس آنے والی آگ کو مضبوط رکھیں۔ بھاری بندوق سے باہر، تباہ کن کو آگے کی میس اور انجن روم میں نقصان پہنچا، جسے چھوڑنا پڑا۔ اس کے بعد جاپانی تباہ کنوں نے ٹارپیڈو سے حملہ کیا، جن میں سے ایک نے جہاز کو اپاہج بنا دیا۔ عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا اور اسٹرانگ ہولڈ 19:00 پر ڈوب گیا۔ کروزر نے ڈوبنے میں 635 راؤنڈ، نواکی نے 345 راؤنڈ اور اراشی نے 290 راؤنڈ گزارے۔ عملے کو کارلی فلوٹس پر انحصار کرنا پڑا کیونکہ اس کارروائی میں جہاز کی لائف بوٹس تباہ ہو گئی تھیں۔ چار فلوٹس الگ ہو گئے اور تین دن تک کھلے سمندر میں بہہ گئے۔ پچاس زندہ بچ جانے والوں کو 5 مارچ کو ایک جاپانی عملے کے ساتھ ایک ڈچ اسٹیمر نے بچایا، جنہیں پھر ایک جاپانی کروزر میں منتقل کر دیا گیا اور جنگی قیدیوں کے طور پر دفن کیا گیا۔ مجموعی طور پر، نو افسران اور 61 ریٹنگ والے مارے گئے، جس کے بعد مزید دو کیمپ میں ہی مر گئے۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1919 بحری جہاز دریائے کلائڈ ایس کلاس کے تباہ کنوں (1917) پر بنائے گئے بحری جہاز جو رائل نیوی کے دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز تھے جو بحیرہ جاوا میں برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز تھے۔