NS 7100
این ایس 7100 ڈچ ریلوے (این ایس) اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس)، ہالینڈش ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج (ایچ ایس ایم) اور نورڈ-فریش لوکلسپورویگ-ماٹسچپیج (این ایف ایل ایس) کے ٹینک انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ بیسویں صدی کے آغاز میں، این ایف ایل ایس نے ڈوسلڈورف-گرافین برگ میں ہوینزولن فیکٹری سے لیوورڈن-اسٹینز-میٹسلایر، اسٹینز-ہارلنگن، اور زمرم-فرینکر ہالٹے لائنوں پر مقامی ٹرینوں کے لیے دس انجنوں کا آرڈر دیا۔ وہ 1 'B1' پہیے کے انتظام کے ساتھ ٹینک انجن تھے، جن میں سے اہم محور کو ایڈمز محور کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پہلے چھ انجن 1901 میں سروس میں داخل ہوئے، اس کے بعد 1902 میں دیگر چار انجن سروس میں آئے۔ یکم دسمبر 1905 تک، ان لائنوں کا آپریشن ایچ ایس ایم نے سنبھال لیا تھا، جس کے تحت انجن اور رولنگ اسٹاک کو بھی سنبھال لیا گیا تھا۔ ایچ ایس ایم نے سیریز 1051-1060 میں دس انجنوں کو دوبارہ نمبر دیا۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے انجنوں اور رولنگ اسٹاک بیڑے کو ضم کیا گیا تو اس سلسلے کے انجنوں کو این ایس نمبر 7101-7110 دیے گئے۔ نہیں۔ 7110 کو 1925 میں سروس سے واپس لے لیا گیا، اس کے بعد نمبر۔ 1939 میں 7107۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر، نمبر۔ 7104، 7105 اور 7108 کو جرمنی لے جایا گیا، جن میں سے صرف نمبر۔ 7108 کو سروس میں واپس کر دیا گیا۔ نیدرلینڈز میں باقی رہنے والے انجنوں میں سے، نمبر۔ 7102 اور 7109 کی جنگ کے نقصان سے مرمت نہیں کی گئی تھی۔ جنگ کے بعد سروس میں واپس آنے والے انجنوں کو 1949 میں واپس لے لیا گیا۔ سیریز ایس ایس 531-545/NS 7111-7125 دس ٹینک انجنوں کی پہلی کھیپ کی فراہمی کے چند سال بعد، ایس ایس نے اسی فیکٹری سے تقریبا پندرہ اسی طرح کے انجنوں کا آرڈر دیا۔ پہلے سات کو 1907 میں ایس ایس 531-537 کے طور پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ ایس ایس 538-545 کی پیروی 1908 میں ہوئی۔ ایس ایس نے ان انجنوں کو مقامی ریلوے لائنوں پر ہلکی مسافر ٹرینوں پر استعمال کیا۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے انجنوں اور رولنگ اسٹاک بیڑے کو ضم کیا گیا تو ان انجنوں کو اصل دس ایچ ایس ایم انجنوں کے بعد این ایس نمبر 7111-7125 دیا گیا۔ نہیں۔ 7114 کو 1925 میں سروس سے واپس لے لیا گیا، اس کے بعد نمبر۔ 1936 میں 7116۔ جرمن حملے کے دوران، نمبر۔ دشمن کی فوجوں کی پیش قدمی کو روکنے کے لیے 7124 کو لیوورڈن کے قریب پوٹمارج میں دھکیل دیا گیا۔ انجن کو بچانے کے بعد اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ جنگ کے اختتام پر، نمبر۔ 7117، 7118، 7120، 7122 اور 7123 کو جرمنی لے جایا گیا۔ پہلے چار جنگ کے بعد خراب ہو کر واپس آئے، لیکن ان کی مرمت کبھی نہیں کی گئی۔ نہیں۔ 7123 بالکل واپس نہیں آیا اور اسے 1951 میں ہیگنو میں ختم کر دیا گیا۔ نیدرلینڈز میں چھوڑے گئے انجنوں میں سے، نمبر۔ 7113 اور 7119 کی جنگ کے نقصان سے مرمت نہیں کی گئی تھی۔ بقیہ انجنوں کو 1947 اور 1948 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ گیلری ذرائع ایچ۔ والڈورپ: اونز نیدرلینڈز اسٹوملوکوموٹیون ان ورڈ این بیلڈ۔ یوٹگ۔ ڈی الک، الکمار، 1981۔ جے جے کارسکنز: ڈی لوکوموٹو وین ڈی ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ ماٹسچپیج۔ یوٹگ۔ جے۔ ایچ۔ گوٹمر، ہارلیم-اینٹورپین، 1947۔ آر۔ سی۔ اسٹیٹیئس مولر، اے جے۔ وینندال جونیئر، ایچ والڈورپ: ڈی نیدرلینڈ سٹوملوکوموٹووین۔ یوٹگ۔ ڈی الک، الکمار، 2005۔ جیک۔ وین ڈیر میر: ڈی ہالینڈشے ایجزرین سپورویگ-ماٹسچپیج۔ یوٹگ۔ یوکیلیئر، روزملین، 2009.. ہالینڈ کے ہوینزولن انجنوں کے ہالینڈ کے بھاپ انجنوں کا رولنگ اسٹاک ہالینڈش IJzeren Spoorweg-Maatschappij Maatschappij to Exploitatie van Staatspoorwegen NFLS