2021 Orange County oil spill
یکم اکتوبر 2021 کو اورنج کاؤنٹی آئل اسپیل ایک آئل اسپیل ہے جس نے خام تیل کو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر جنوبی کیلیفورنیا کے مشہور ساحلوں پر جمع کیا۔ جب کہ رہائشیوں نے دھوئیں کی بو کی اطلاع دی، ایک جہاز نے اس شام تیل کو پھسلتے ہوئے دیکھا اور وفاقی حکام کو اس کی اطلاع دی۔ جب ساحلی اورنج کاؤنٹی کے پانیوں میں پانی کے اندر موجود پائپ لائن سے تیل ساحل پر بہنا شروع ہوا تو ہنٹنگٹن بیچ کے حکام نے 2 اکتوبر کی شام کو عام طور پر ہجوم والے ساحل کو بند کر دیا۔ یو ایس کوسٹ گارڈ نے اندازہ لگایا کہ سمندر کی سطح پھیل گئی ہے کیونکہ وہ روزانہ کئی بار ہوا سے اس کی نگرانی کرتے ہیں۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ ساحل کے ساتھ آف شور آئل پلیٹ فارمز کو جوڑنے والی پائپ لائن کو جہاز کے لنگر سے گھسیٹ کر بے گھر کر دیا گیا تھا۔ تجارتی غوطہ خوروں نے پایا کہ پائپ لائن تقریبا پائپ کی لمبائی کے ساتھ تقسیم ہو کر بے گھر ہو گئی تھی۔ تفتیش کاروں کو شبہ ہے کہ 25 جنوری 2021 کو تیز ہواؤں کے دوران ممکنہ طور پر دو بڑے کنٹینر جہازوں نے اپنے لنگر کو اس علاقے میں گھسیٹ لیا۔ اورنج کاؤنٹی کے ایک عہدیدار نے اس واقعے کا موازنہ سانتا باربرا کاؤنٹی میں 2015 کے ریفیوجیو آئل پھیلنے سے کیا، جسے صاف کرنے میں کئی ماہ لگے۔ پلیٹ فارم ایلی اس پائپ لائن کے ذریعے لانگ بیچ کی بندرگاہ پر تیل اور گیس پمپ کرتا ہے۔ یہ پائپ لائن بیٹا آف شور کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو ہیوسٹن کی ایمپلیفائی انرجی کا لانگ بیچ یونٹ ہے۔ پائپ لائن کی مرمت کی گئی اور اپریل 2023 میں اسے دوبارہ کام پر لایا گیا۔ پس منظر رائل ڈچ شیل کی قیادت میں ایک کنسورشیم نے 1976 میں سان پیڈرو بے میں بیٹا فیلڈ دریافت کیا اور 1980 میں پلیٹ فارم ایلی اور ایلن بنائے۔ کمپلیکس کی پیداوار جنوری 1981 میں شروع ہوئی۔ 1984 میں انہوں نے یوریکا کو شامل کیا۔ پائپ لائنوں سے جڑے ہوئے، ایلن اور یوریکا میں درجنوں کنویں ہیں جبکہ ایلی پانی اور قدرتی گیس کو خام تیل سے الگ کرتی ہے۔ اے، جو سمندر کے فرش پر رکھا گیا ہے، ایلی کو ساحل سے جوڑتا ہے۔ 1999 میں، یوریکا پلیٹ فارم سے ایلی تک تیل، پانی اور گیس لے جانے والی ایک پائپ لائن سے کٹاؤ کی وجہ سے تقریبا تیل سمندر میں نکل گیا۔ پلیٹ فارم دنیا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے دو لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے والے کنٹینر جہازوں اور دیگر جہازوں کے لیے شمال کی طرف اور جنوب کی طرف جانے والی گلیوں کے درمیان علیحدگی والے علاقے میں قائم کیے گئے تھے۔ سمندری حکام نے پلیٹ فارم کی تعمیر کو روکنے کی کوشش کی۔ کوسٹ گارڈ نے اعتراضات اٹھاتے ہوئے ترجیح دی کہ علاقے میں کوئی پلیٹ فارم نہیں بنایا جائے۔ 2000 میں، شپنگ لینوں کو پلیٹ فارم کے مغرب میں منتقل کر دیا گیا تھا کیونکہ نئے گہرے ڈرافٹ جہازوں کو چال چلانے کے لیے کافی جگہ درکار تھی۔ پلیٹ فارم وفاقی پانیوں میں ہیں جن کی نگرانی امریکی محکمہ داخلہ کرتا ہے۔ ایمپلیفائی انرجی کا ذیلی ادارہ اور موجودہ مالک بیٹا آف شور دیگر تیل اور گیس کمپنیوں کی طرح وفاقی جائیداد پر لیز کے بدلے حکومت کو رائلٹی ادا کرتا ہے۔ چونکہ یہ کنویں اب زیادہ تیل پیدا نہیں کر رہے تھے، اس لیے کمپنی کو جولائی 2016 سے شروع ہونے والے دو سالوں کے لیے 20 ملین ڈالر کی "اینڈ آف لائف" رائلٹی رعایت ملی۔ جب اس نے چار نئے کنویں کھودنے کا منصوبہ بنایا تو انہیں جون 2020 میں رائلٹی کی ایک اور رعایت ملی۔ پتہ لگانے اور ردعمل 1 اکتوبر کو شام 4 بج کر 10 منٹ پر رساو کا پتہ لگانے والے نظام سے الارم کی آواز آئی اور آپریٹرز نے پائپ لائن بند کر دی۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ سسٹم پلیٹ فارم پر رساو کے لیے جھوٹے الارم فراہم کر رہا تھا، انہوں نے رات بھر تیل کے بہاؤ کو دوبارہ شروع کرنے اور روکنے کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ یکم اکتوبر کی دوپہر اور شام کو ہنٹنگٹن بیچ اور نیوپورٹ بیچ کے رہائشی پہلے ہی ایک تیز بو دیکھ رہے تھے اور انہوں نے تیل کے دھوئیں یا چھت کے گرم بٹومین کی بو کی اطلاع دینے کے لیے محکمہ پولیس کو فون کیا۔ ہنٹنگٹن بیچ پیئر کے شمال میں ممکنہ پھیلنے سے متعلق متعدد کالیں پیسیفک ایئر شو سے نکلنے والی کشتیوں کی طرف سے ایک میرین ریڈیو ایمرجنسی چینل پر آئیں۔ بندرگاہ کے گشت نے پھیلنے کی تلاش کی لیکن پانی پر کچھ نہیں ملا۔ شام کو ساحل پر لنگر انداز ایک غیر ملکی جہاز نے ہنٹنگٹن بیچ کے مغرب میں تیل کے ممکنہ پھسلن کی اطلاع دی۔ یورپی خلائی ایجنسی کی ایک سیٹلائٹ تصویر کا جائزہ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے تجزیہ کار نے لیا جس نے پانی پر ایک ایسے مادے کی تصدیق کی جو ممکنہ طور پر پٹرولیم تھا۔ میرین آئل اسپیل تھکنیس (ایم او ایس ٹی) پروجیکٹ نے ہوائی جہاز سے تیل کے پھیلنے کی موٹائی کی پیمائش کرنے میں مدد کے لیے غیر آباد فضائی گاڑی مصنوعی یپرچر ریڈار (یو اے وی ایس اے آر) کو بھی تعینات کیا۔ نیشنل رسپانس سینٹر، جس کا عملہ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے افسران اور میرین سائنس کے تکنیکی ماہرین پر مشتمل ہے، تمام خطرناک مادوں کے اخراج اور تیل کے بہاؤ کی اطلاع دینے کے لیے رابطہ کا واحد وفاقی نقطہ ہے۔ انہوں نے یہ معلومات آفس آف اسپیل پریوینشن اینڈ رسپانس (او ایس پی آر) کو ارسال کیں، جو کیلیفورنیا کے محکمہ مچھلی اور جنگلی حیات کا ایک ڈویژن ہے جو اس طرح کی ہنگامی صورتحال سے نمٹنے کا ذمہ دار ہے۔ او ایس پی آر روانہ ہوا لیکن دھند کے حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ دھند اٹھنے کے بعد کوسٹ گارڈ اور اورنج کاؤنٹی شیرف کا محکمہ تحقیقات کے لیے مبینہ رساو والے مقام پر روانہ ہو گیا۔ پلیٹ فارم ایلی پر کنٹرول روم آپریٹرز نے پائپ لائن اینڈ ہیزرڈس میٹریلز سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے مطابق 83 الارم کو نظر انداز کرنے کے بعد کم دباؤ والے الارم کے جواب میں 2 اکتوبر کو صبح 6 بجے پائپ لائن بند کر دی جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ آف شور پائپ لائن تقریبا 17 گھنٹے تک رس رہی تھی۔ وہ صبح 9 بج کر 7 منٹ تک کوسٹ گارڈ کو مطلع کرنے میں بھی ناکام رہے۔ پائپ لائن کو بند کرنے کے بعد تیل کے بہاؤ کو روکنے کے لیے دونوں سروں پر سکشن کیا گیا۔ یونیفائیڈ کمانڈ (آئی سی ایس) کے ساتھ ایک مکمل پیمانے پر متحرک کرنے کی کوشش قائم کی گئی تھی جو بالآخر لانگ بیچ، نیوپورٹ بیچ، ہنٹنگٹن بیچ، اورنج کاؤنٹی شیرف ڈیپارٹمنٹ کے شہروں کے تعاون سے کوسٹ گارڈ اور آفس آف اسپیل پریوینشن اینڈ رسپانس پر مشتمل ہوگی۔، اور سان ڈیاگو کی کاؤنٹی ذمہ دار پارٹی، بیٹا آف شور کے ساتھ مل کر۔ یو ایس کوسٹ گارڈ نے اندازہ لگایا کہ سمندر کی سطح پھیل گئی ہے کیونکہ وہ روزانہ کئی بار ہوا سے اس کی نگرانی کرتے ہیں۔ حکام نے اسے تیل کے الگ تھلگ ربن، یا بڑے بلب کے بجائے تیل کے ٹکڑوں کے طور پر بیان کیا۔ ہوا، لہریں اور جوار سبھی تیل کے پھسلنے کے اثرات کا تعین کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ عام طور پر ہلکے حالات نے تیل کا بڑا حصہ سمندر کے کنارے رکھا، جسے عملے کے لیے روکنا اور صاف کرنا بہت آسان ہے۔ ابتدائی متحرک ہونے میں مکینیکل آلات شامل تھے جنہیں سکیمرز کہا جاتا ہے جو پانی کی سطح پر تیل جمع کرتے ہیں۔ تیل کو پھیلنے سے روکنے کی کوشش کے لیے کھلے سمندر میں بوم نامی رکاوٹیں بھی لگائی گئیں۔ سمندری دھاروں نے تیل کے ڈھیر کو جنوب کی طرف دھکیل دیا بغیر بڑی مقدار میں سرف زون میں داخل ہوئے اور ساحلوں کو آلودہ کیا۔ نیوپورٹ بیچ کے جنوب میں ساحل کے ساتھ راکی کووز جنہیں صاف کرنا مشکل ہوتا، بنیادی طور پر بچ گئے۔ صفائی کی کوششیں وہاں رہنے والے جانوروں اور پودوں کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔ دنوں کے دوران، حزمت گیئر میں کام کرنے والے کارکنوں نے تار کی گیندوں اور پھیلنے سے ہونے والے نقصان کے کسی بھی نشان کو تلاش کرنے اور ہٹانے کے لیے ساحلوں کی تلاشی لی۔ 9 اکتوبر تک اورنج کاؤنٹی کے بیشتر حصوں میں 1,300 سے زیادہ کارکن ساحل کی صفائی کر رہے تھے۔ پائپ لائن انویسٹی گیشن پلیٹ فارم ایلی خام تیل کو پمپ کرتا ہے جو آف شور آئل پلیٹ فارم کو پورٹ آف لانگ بیچ سے جوڑتا ہے۔ پائپ لائن آپریٹر، بیٹا آف شور، جو ہیوسٹن کی ایمپلیفائی انرجی کا لانگ بیچ یونٹ ہے، نے اکتوبر 2020 میں ایک معائنہ کے دوران پائپ لائن کو برقرار پایا۔ پھیلنے کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ پائپ لائن کو ممکنہ طور پر جہاز کے لنگر سے گھسیٹنے کی وجہ سے بے گھر کیا گیا تھا۔ اس مقام پر پائپ لائن تقریبا تقریبا سمندر کے کنارے کی گہرائی میں تھی۔ کنٹریکٹ غوطہ خوروں اور دور سے چلنے والی گاڑیوں سے پتہ چلا کہ پائپ لائن کے ایک حصے کو کمان کی تار کی طرح کھینچا گیا تھا تاکہ یہ پائپ کی لمبائی کے ساتھ صف بندی کے ساتھ اپنے چوڑے مقام پر جگہ سے باہر ہو۔ انہوں نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ پائپ لائن میں تقسیم اب رس نہیں رہی تھی۔ ابتدائی تحقیقات پھیلنے سے ایک ہفتہ قبل پائپ لائن کے قریب لنگر انداز جہازوں کی تھیں جیسے کہ کوسٹ گارڈ کے ذریعے سوار کیا گیا تھا۔ تحقیقات ان جہازوں میں خاص دلچسپی کے ساتھ جاری رہی جو بندرگاہ میں داخل ہونے کا انتظار کر رہے تھے اور کسی تفویض شدہ لنگر خانے کے باہر یا سمندری چارٹ پر نشان زد پائپ لائن کے بہت قریب لنگر انداز تھے۔ مزید معائنہ میں پائپ لائن کے بے گھر حصے کے ارد گرد سمندری نمو پائی گئی جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اینکر ڈریگ کوئی حالیہ واقعہ نہیں تھا۔ وہ ایک ابتدائی اینکر اسٹرائیک کی تلاش کر رہے ہیں جس نے پائپ لائن کو موڑ دیا اور پائپ لائن کو ٹوٹے بغیر اس کا کنکریٹ کا احاطہ چھین لیا۔ یہ پائپ لائن بعد میں کسی دوسرے واقعے یا ارضیاتی واقعات کی وجہ سے اضافی دباؤ کے لیے زیادہ کمزور ہوتی۔ تفتیش کاروں نے ایک ایسے طوفان پر توجہ مرکوز کی جس نے جنوری 2021 کے آخر میں دو دن تک علاقے میں تیز ہوائیں چلائیں۔ اعداد و شمار کا جائزہ لیا گیا جس میں اکتوبر 2020 سے پائپ لائن کے قریب موجود ہر جہاز کو دکھایا گیا ہے۔ تفتیش کار عام طور پر جہازوں کے کپتانوں، افسران اور انجینئروں، سفر کے ڈیٹا ریکارڈرز، اور جہاز کے کچھ حصوں جیسے اینکر کے رکھے ہوئے لاگ کی جانچ کرتے ہیں۔ تحقیقات اس امکان کے لیے کھلی ہے کہ ابتدائی اثر رساو کا سبب بنا، کہ لائن بعد کی تاریخ میں کسی اور چیز سے ٹکرا گئی تھی یا یہ کہ لائن پہلے سے موجود مسئلے کی وجہ سے ناکام ہو گئی تھی۔ 16 اکتوبر کو کنٹینر جہاز ایم ایس سی ڈینٹ کو پورٹ آف لانگ بیچ میں کوسٹ گارڈ اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے سمندری حادثاتی تفتیش کاروں نے سوار کیا۔ جہاز آپریٹر بحیرہ روم شپنگ کمپنی ایس اے، جہاز کے مالک ڈورڈیلس فنانس کارپوریشن، اور دیگر کو تحقیقات میں دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 18 نومبر کو کنٹینر جہاز بیجنگ کو پورٹ آف لانگ بیچ میں کوسٹ گارڈ اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے سمندری حادثاتی تفتیش کاروں نے سوار کیا۔ جہاز کے آپریٹر، وی-شپس یونان لمیٹڈ، اور جہاز کے مالک، لائبیریا کے کیپیٹانیسا کو تحقیقات میں دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ماحولیاتی اثرات مختصر فاصلے اور مغرب کی طرف اور جنوب مغربی ہواؤں کی وجہ سے تیل کو ساحل سمندر پر اٹھنے میں صرف چند گھنٹے لگے۔ خام تیل، جنوبی کیلیفورنیا کے تمام تیلوں کی طرح، انتہائی بھاری، سیاہ اور گھنے تھے جو ہلکے تیلوں سے زیادہ زہریلے ہوتے ہیں۔ ہنٹنگٹن بیچ کے حکام نے 2 اکتوبر کی شام کو عام طور پر ہجوم والے ساحل کو بند کر دیا۔ 3 اکتوبر کی صبح تک تیل ٹالبرٹ مارش اور ہنٹنگٹن بیچ کے دیگر دلدلی علاقوں میں داخل ہو چکا تھا۔ عملے نے ریت کے برمز اور تیرتے ہوئے بومز کے ساتھ ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں سے زیادہ سے زیادہ تیل رکھنے کے لیے کام کیا۔ جو تیل صحن اور دلدل کی عادت میں داخل ہو چکا ہو اسے مزید نقصان پہنچائے بغیر صاف نہیں کیا جا سکتا۔ یہ بالآخر تلچھٹ سے الگ ہو جائے گا جہاں اسے گرنے میں کئی دہائیاں لگیں گی۔ ان دلدلی علاقوں کو 1991 میں شدید طور پر خراب ہونے کے بعد بحال کیا گیا تھا۔ خام تیل دلدلی علاقوں سے ایک درے کے ذریعے سمندر میں داخل ہوا۔ یہ رساو گھونسلے کے موسم کے فورا بعد اور ہجرت کرنے والے پرندوں کے نیچے آنے سے ٹھیک پہلے ہوا اس لیے دوسرے موسموں کے مقابلے میں کم پرندے موجود تھے۔ ہنٹنگٹن اسٹیٹ بیچ اور اس کے آس پاس جمع ہونے والے پرندوں میں گل، ولیٹ، لانگ بلڈ فلیچر، ایلگنٹ ٹرنس اور ریڈش ایگریٹ شامل ہیں۔ آئلڈ وائلڈ لائف کیئر نیٹ ورک پر پہنچنے پر پینتالیس پرندے پہلے ہی مر چکے تھے۔ تیل کی نمائش پرندے کا وزن کم کرتی ہے جس کی وجہ سے وہ اڑنے، تیرنے اور اپنے جسم کے درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے زیادہ توانائی خرچ کرتے ہیں۔ پانی پر کھانے کا شکار کرنے کے بجائے، وہ گرم رہنے کی کوشش میں ساحل سمندر پر لیٹ جاتے ہیں۔ 12 اکتوبر تک جنگلی حیات کے حکام کو تیل سے ڈھکے 28 پرندے مل گئے تھے جن کی صفائی اور بحالی کا پروگرام جاری تھا۔ تیل کو ہٹانے کے لیے سالوینٹ، ڈش صابن اور گرم پانی کا مرکب استعمال کیا جاتا ہے۔ ان میں سے چھ پرندے مر گئے یا انہیں جان سے مار دیا گیا۔ پرندوں اور سمندری حیات پر اہم اثرات اب بھی اس نمائش سے ہو سکتے ہیں جو وہ اپنی خوراک کے ذریعے باریکی سے حاصل کرتے ہیں یا بعد میں جسمانی رابطے کی وجہ سے جو ان کی فزیولوجی، ان کی صحت کو متاثر کر سکتا ہے اور کم تولیدی کامیابی میں تبدیل ہو سکتا ہے۔ اورنج کاؤنٹی کے جنوب میں، سان ڈیاگو کاؤنٹی میں اوشین سائیڈ، کارلسبیڈ، اینسینٹاس، اور ڈیل مار کے ساحلوں کے ساتھ ٹار بالز پائے گئے۔ ان میں سے کچھ ساحلوں کو 7 اکتوبر تک دوبارہ کھول دیا گیا۔ 8 اکتوبر تک، اورنج کاؤنٹی میں ہوا کا معیار معمول پر واپس آگیا اور پیمائش کیے گئے آلودگیوں کے لیے کیلیفورنیا کے صحت کے معیار سے نیچے تھا۔ تیل کے پلیٹ فارم لاکھوں سمندری مخلوقات کا گھر ہیں، اور پھیلنے سے یہ سوالات پیدا ہوئے کہ آیا وہ زندہ رہیں گے یا نہیں۔ 6 نومبر تک، ساحل کا تقریبا ایک تہائی حصہ صفائی کی حتمی منظوری کے قریب تھا کیونکہ عملے نے تیل سے داغدار ریت، سمندری گھاس اور ڈرفٹ ووڈ کے ساتھ ٹار کی گیندیں جمع کرنا جاری رکھا۔ اقتصادی اثرات کاروباروں کو ساحلوں اور بندرگاہوں کی بندش سے معاشی نقصان اٹھانا پڑا ہے۔ یہ ساحل کے اس حصے کے ساتھ چوٹی کا موسم تھا جہاں سرفنگ مقبول ہے۔ سرف اسکول اور سرف بورڈ رینٹل کا کاروبار کام کرنے سے قاصر تھے۔ وہیل دیکھنے والی کشتیوں کو گاہکوں کو باہر لے جانے کی اجازت نہیں تھی۔ ان میں سے بہت سے کاروبار کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران بند ہو چکے تھے اور حال ہی میں دوبارہ کھولے گئے تھے۔ یہ پھیلنا ہنٹنگٹن بیچ پر ہونے والے پیسیفک ایئر شو کے دوسرے دن کے دوران پیش آیا۔ عوامی تحفظ پر تشویش نے حکام کو ایونٹ کا تیسرا اور آخری دن منسوخ کرنے پر مجبور کیا۔ جب کہ عملے نے تیل اور ٹار کی نشانیوں کے لیے ساحلوں کی تلاشی جاری رکھی، 11 اکتوبر کو ساحل مکمل طور پر دوبارہ کھول دیے گئے جب پانی کے معیار کے ٹیسٹ کے نتائج میں تیل کی آلودگیوں کی ناقابل شناخت مقدار ظاہر ہوئی۔ کیلیفورنیا کے محکمہ مچھلی اور جنگلی حیات نے ایک ایسے علاقے میں تجارتی اور تفریحی ماہی گیری پر عارضی پابندی عائد کردی ہے جو سن سیٹ بیچ کے جنوب سے لے کر سان کلیمنٹ تک پھیلا ہوا ہے اور سمندر تک پھیلا ہوا ہے۔ مقامی مچھلی کی منڈیاں عوامی تاثر سے متاثر ہوئیں حالانکہ مچھلیاں پھیلنے سے کئی میل دور محفوظ علاقوں میں پکڑی گئیں۔ مچھلی اور شیلفش لینے پر پابندی 30 نومبر کو ختم کر دی گئی۔ کچھ ماہی گیر ایمپلیفائی کے خلاف قانونی چارہ جوئی میں شامل ہوئے ہیں۔ سمال بزنس ایڈمنسٹریشن نے 27 اکتوبر کو کاؤنٹی کو ڈیزاسٹر ایریا قرار دیا۔ کم سود والے قرضے فنڈز تک رسائی فراہم کرتے ہیں جبکہ چھوٹے کاروبار اور غیر منافع بخش ادارے ادائیگی کا انتظار کرتے ہیں۔ ردعمل پھیلنے سے کیلیفورنیا میں تیل نکالنے کی دیگر شکلوں کے ساتھ ساتھ آف شور آئل ڈرلنگ کے مرحلے کے بارے میں بحث میں اضافہ ہوا۔ اورنج کاؤنٹی کے ایک عہدیدار نے اس حادثے کا موازنہ سانتا باربرا کاؤنٹی میں 2015 کے ریفیوجیو آئل پھیلنے سے کیا، جسے صاف کرنے میں تقریبا چار ماہ لگے۔ گورنر گیون نیوزوم نے صفائی کے لیے اضافی وسائل فراہم کرنے کے لیے 4 اکتوبر کو اورنج کاؤنٹی میں ہنگامی حالت کا اعلان کیا۔ نیوزوم نے اگلے دن بولسا چیکا اسٹیٹ بیچ پر ایک نیوز کانفرنس کی جو کہ رینجروں کے ساحل پر تیل دیکھنے کے بعد بند کر دی گئی تھی حالانکہ یہ پارک بہت زیادہ متاثرہ ساحلوں کے شمال میں ہے۔ نیوزوم نے بتایا کہ کیلیفورنیا اب جیواشم ایندھن پر مبنی روزگار سے زیادہ صاف توانائی کی ملازمتوں پر فخر کرتا ہے۔ انہوں نے یہ بھی ذکر کیا کہ تیل کے پھیلنے سے ہونے والا نقصان اس حد تک نہیں پہنچا جس سے قومی آفات کا اعلان طلب کیا جائے۔ بعد میں انہوں نے بائیڈن انتظامیہ کا اسمال بزنس ایڈمنسٹریشن کی طرف سے تباہی کے اعلان پر شکریہ ادا کیا جس نے متاثرہ کاروباروں کے لیے برج لون فراہم کیے تھے۔ ماحولیات اور مقامی معیشت پر تیل کے پھیلنے کے اثرات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے 18 اکتوبر کو توانائی اور معدنی وسائل سے متعلق ایوان نمائندگان کی ذیلی کمیٹی اور نگرانی اور تحقیقات سے متعلق قدرتی وسائل کی ذیلی کمیٹی کی سماعت ہوئی۔ 18 اکتوبر کو لگونا بیچ میں ایک ریلی میں مقررین نے آف شور آئل ڈرلنگ کے خاتمے کا مطالبہ کرتے ہوئے اس بات پر زور دیا کہ ساحل کے اوپر اور نیچے کے ساحل معیشت میں سالانہ 44 بلین ڈالر کا حصہ ہیں اور نصف ملین سے زیادہ کیلیفورنیا کے باشندوں کو ملازمت دیتے ہیں۔ کچھ قانون سازوں اور ماحولیات کے ماہرین کی طرف سے وکالت کردہ اقدامات میں مستقبل کی تمام آف شور ڈرلنگ پر پابندی لگانا اور ریاست اور وفاقی پانیوں میں پہلے سے کام کرنے والی کمپنیوں پر پابندی کو بڑھانا شامل ہے۔ کیلیفورنیا اسٹیٹ لینڈ کمیشن نے 1969 میں سانتا باربرا آئل پھیلنے کے بعد ساحل کے تین میل کے اندر ریاستی پانیوں میں مزید لیز پر دینا روک دیا۔ 1984 کے بعد سے، کیلیفورنیا سے دور وفاقی پانیوں میں کسی نئی آف شور آئل ڈرلنگ کی منظوری نہیں دی گئی ہے۔ 2018 میں ٹرمپ انتظامیہ کی طرف سے سمندر کے کنارے تیل اور قدرتی گیس کے ذخائر کو تلاش کے لیے کھولنے کی تجویز کے جواب میں، کیلیفورنیا نے وفاقی پانیوں سے تیل اور گیس کو ریاستی زمین تک پہنچانے کے لیے ضروری پائپ لائنوں، گھاٹوں، گھاٹیوں یا دیگر بنیادی ڈھانچے کی تعمیر پر پابندی لگانے والے قوانین منظور کیے۔ یو ایس آرمی کور آف انجینئرز نے پائپ لائن کی تعمیر نو کے لیے ستمبر 2022 میں منظوری دی۔ اس لائن کو اپریل 2023 میں دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا تھا۔ ذمہ داری اور قانونی چارہ جوئی ایمپلیفائی صفائی کی لاگت کے لیے ذمہ دار ہے۔ 1990 کے آئل پولیوشن ایکٹ کے مطابق جو بھی تیل چھڑکتا ہے اسے صفائی کے لیے ادائیگی کرنی پڑتی ہے حالانکہ وہ بعد میں دوسرے ذمہ دار فریقوں سے اس کے نقصانات کی وصولی کی کوشش کر سکتے ہیں۔ کاروبار معاوضے کے دعوے دائر کر سکتے ہیں جو اس پارٹی کی طرف سے ادا کیے جاتے ہیں جسے پھیلنے کا ذمہ دار سمجھا جاتا ہے۔ اگر کنویں بند کردیئے جاتے ہیں، تو کنویں کو ختم کرنے کی کچھ قانونی ذمہ داری شیل یا دوسرے ماضی کے مالکان پر پڑ سکتی ہے۔ اکتوبر کے اوائل میں مقدمہ دائر ہونا شروع ہوا اور مزید کی توقع کی جا رہی تھی۔ ماہی گیروں نے ماہی گیری کے میدانوں کی توسیع شدہ بندش کی وجہ سے ایمپلیفائی کے خلاف قانونی چارہ جوئی میں شمولیت اختیار کی۔ اگست 2022 میں، ایمپلیفائی نے اعلان کیا کہ وہ وفاقی عدالت میں رساو سے متعلق تیل کے بدانتظامی یا لاپرواہی سے اخراج کی ایک گنتی کا اعتراف کرے گا۔ ایمپلیفای نے کہا کہ وہ تین سالوں میں تقریبا 7 ملین ڈالر کا جرمانہ ادا کرے گا اور امریکی کوسٹ گارڈ سمیت سرکاری اداروں کو تقریبا 6 ملین ڈالر کی ادائیگی کرے گا۔ مجوزہ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر کمپنی رساو کا پتہ لگانے کا ایک نیا نظام بھی نصب کرے گی۔ ایمپلیفائی انرجی اور اس کے دو ذیلی اداروں نے ستمبر میں کاؤنٹی اور ریاستی عہدیداروں کے ساتھ ایک تصفیے میں پرندوں کو مارنے اور آبی آلودگی کے لیے کوئی مسابقتی درخواست داخل نہ کرنے پر اتفاق کیا۔ 2022 میں، ایمپلیفائی کی طرف سے 956,352 ڈالر کے مجوزہ دعوے کے تصفیے کو اورنج کاؤنٹی بورڈ آف سپروائزرز نے تیل کے پھیلنے سے نمٹنے کے اخراجات پر قبول کیا۔ ہنٹنگٹن بیچ شہر نے ایک علیحدہ دعوی دائر کیا۔ شہر کے مقدمے میں پیسیفک ایئر شو کی منسوخی سے ہونے والے نقصانات شامل ہیں۔ ایمپلیفائی نے اعلان کیا کہ اس نے ایک درجن سے زیادہ کاروباروں اور رہائشیوں کے ساتھ تمام سول دعووں کو حل کرنے کے لیے اصولی طور پر ایک معاہدہ کیا ہے جو اپنی انشورنس کمپنی کے ذریعے ادائیگی کے ساتھ کلاس ایکشن سوٹ لائے تھے۔ 50 ملین ڈالر کے تصفیے میں ماہی گیری کی صنعت سے وابستہ افراد کے لیے 34 ملین ڈالر، گھر کے مالکان کے لیے 9 ملین ڈالر اور سیاحت سے متعلق کمپنیوں کے لیے 7 ملین ڈالر شامل تھے۔ ایمپلیفائی انرجی نے دو بڑی شپنگ کمپنیوں پر نقصانات کے لیے مقدمہ دائر کیا تھا۔ سوئٹزرلینڈ میں قائم بحیرہ روم شپنگ کمپنی اور یونانی شپنگ دیو کوسٹامیر کی ذیلی کمپنی کیپیٹانیسا میری ٹائم کارپوریشن مبینہ طور پر پائپ لائن پر جہاز کے لنگر کو گھسیٹنے اور طوفان کے دوران اسے کمزور کرنے کے ذمہ دار تھے۔ شپنگ کمپنیوں نے ایمپلیفای کے ساتھ 85 ملین ڈالر کا معاہدہ کیا۔ کمپنیوں نے ماہی گیری کی صنعت، جائیداد کے مالکان اور سیاحت سے متعلق کمپنیوں کو 45 ملین ڈالر ادا کرنے پر بھی اتفاق کیا جنہوں نے ایمپلیفائی کے ساتھ معاہدہ کیا تھا۔ ایمپلیفائی نے جنوبی کیلیفورنیا کے میرین ایکسچینج کے خلاف بھی مقدمہ دائر کیا جس میں دعوی کیا گیا کہ انہیں اینکر ڈریگز سے آگاہ ہونا چاہیے تھا اور کمپنی کو مطلع کیا جانا چاہیے تھا۔ مئی 2023 میں، پائپ لائن اینڈ ہیزارڈس میٹریلز سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے پھیلنے کے دوران حفاظتی خلاف ورزیوں کے لیے کمپنی پر تقریبا 34 لاکھ ڈالر کا جرمانہ عائد کرنے کی تجویز پیش کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط تصاویر: ماہرین اورنج کاؤنٹی کے ساحلوں پر تیل کے پھیلنے سے ہونے والے نقصان کا اندازہ لگاتے ہیں-دی لاس اینجلس ٹائمز سدرن کیلیفورنیا اسپیل رسپانس 2021 اورنج کاؤنٹی آئل اسپیل رسپانس، سٹی آف ہنٹنگٹن بیچ بیٹا آپریٹنگ کمپنی، ایل ایل سی، بیورو آف سیفٹی اینڈ انوائرمنٹل انفورسمنٹ پیسیفک ریجن جیولوجیکل اینڈ جیو فزیکل سروے سی 17-001، ریاستہائے متحدہ میں بیٹا آف شور سے بیورو آف اوشین انرجی مینجمنٹ 2021 کی طرف سے 2021 میں کیلیفورنیا کی آلودگی کے واقعات میں اجازت کی درخواست 2021 صنعتی آفات 2021 تیل کا پھیلنا اکتوبر 2021 میں ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا میں ہونے والی آفات کیلیفورنیا میں تیل کا پھیلنا ریاستہائے متحدہ میں ماحولیاتی مسائل کیلیفورنیا میں ماحولیاتی پیٹرولیم کی تاریخ