Otojirô Itô
(3 جون 1891-26 دسمبر 1971) جاپانی شہری ہوا بازی کے ابتدائی علمبردار تھے۔ وہ ایٹو ایرکرافٹ ریسرچ سینٹر کے قیام، متعدد نئے پائلٹوں کو تربیت دینے اور جاپانی ساختہ طیاروں کی ترقی کے لیے جانا جاتا ہے۔ سوانح عمری ایٹو 1891 میں جنوبی اوساکا میں پیدا ہوا تھا۔ انہوں نے پرائمری اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد سدوجیما فرم کے لیے کام کیا، لیکن 17 سال کی عمر میں رائٹ برادرز کے بارے میں ایک موشن پکچر دیکھنے کے بعد ہوا بازی میں گہری دلچسپی حاصل کی۔ ستمبر 1909 میں، سانجی نرہرا کے تیار کردہ نئے بائیپلین کے بارے میں ایک مضمون پڑھنے کے بعد، ایٹو نے نرہرا کو ایک خط لکھا جس میں پائلٹ کے طور پر ملازمت کرنے کی التجا کی گئی۔ نارہرا کے اصرار پر، ایٹو نے کوشو گکو (اب کوگاکوئن یونیورسٹی) میں مکینیکل انجینئرنگ پر رات کی کلاسیں لینا شروع کیں۔ انہوں نے کئی سالوں تک نرہرا کے ساتھ خط و کتابت جاری رکھا۔ ایٹو نے اپنی پرانی نوکری کرتے ہوئے ہوا بازی میں اپنی دلچسپی کا تعاقب جاری رکھا، اور 1910 میں ٹوکیو کا سفر کیا۔ وہاں، وہ سانجی نرہرا کے قلیل مدتی ٹوکیو ایرکرافٹ مینوفیکچرنگ میں ایک بلا معاوضہ کارکن بن گئے، اور اپنے شاگرد کے طور پر نرہرا کی مدد کی۔ ابتدائی طور پر، ایٹو نے فیکٹر پر مختلف کام انجام دیے، لیکن 1912 میں تین ماہ کی لازمی فوجی خدمات مکمل کرنے کے بعد، وہ فیکٹری کے کام پر واپس آئے (عبوری طور پر، نارارا کی ٹوکیو ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ بند کر دی گئی تھی)۔ شیگا مراساکی سے ہدایت حاصل کرنے کے بعد، اس نے اپنا پائلٹ لائسنس، سیکنڈ ڈگری حاصل کی۔ فروری 1915 میں، نارہرا سانجی کی ہوا بازی کی برادری سے روانگی کے بعد، ایٹو نے چیبا شہر کے موجودہ مہاما وارڈ میں ایٹو ایئر کرافٹ ریسرچ سینٹر قائم کیا۔ نومبر 1915 میں، ایٹو نے اپنے اور اپنے آبائی شہر، "ایٹو-ایمی ٹائپ 1" کے نام سے ایک ہوائی جہاز کی تعمیر مکمل کی۔ 8 جنوری 1916 کو، ایٹو نے اپنا طیارہ ٹوکیو کے اوپر سے اڑایا، جس سے وہ جاپانی ہوا بازوں میں مشہور ہو گیا۔ ستمبر 1917 کے آخر میں ہواؤں اور سیلاب سے ایٹو کے ہوائی جہاز کی سہولت کو شدید نقصان پہنچنے کے بعد، اس نے اپنا آپریشن سونانوما-چو (اب ناراشینو سٹی) منتقل کر دیا، اور "ایٹو ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ" کے نام سے اپنا کاروبار دوبارہ قائم کیا۔ ایٹو نے جن پائلٹوں کو تربیت دی ان میں تاڈاشی ہیوڈو، پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے والی پہلی جاپانی خاتون، اور انوئی چوچی، جنہوں نے جاپان ایئر فریٹ کارپوریشن قائم کی۔ جب آساہی نیوز کارپوریشن نے 1923 میں توسائی تیکی ایئر لائنز قائم کی، تو ایٹو ایرکرافٹ مینوفیکچرنگ نے ہوائی جہاز اور پائلٹ دونوں فراہم کیے، اس طرح شہری ہوا بازی کی نقل و حمل میں حصہ ڈالا۔ 1930 میں، ایٹو نے جاپان لائٹ ایرکرافٹ کلب قائم کیا اور سانجی نرہرا کو کلب کا صدر مقرر کیا، جس نے جاپان میں ہوا سے ہلکے طیاروں کے پھیلاؤ میں اہم کردار ادا کیا۔ اگرچہ ایٹو خالصتا شہری ہوا بازی کے پس منظر سے آنے والے چند کامیاب ہوا بازوں میں سے ایک تھا، لیکن جاپان پر قبضے کے بعد جی ایچ کیو سے تمام ہوا بازی کی سرگرمیوں پر پابندی کے بعد وہ ہوا بازی کی دنیا سے دستبردار ہو گیا۔ ایٹو نے 1948 میں اپنی فیکٹری میں سابق کارکنوں کے رضاکاروں کے ساتھ ایک زرعی کوآپریٹو قائم کیا، اور جنگ کے بعد زمین کی بحالی کے منصوبے کے حصے کے طور پر نئی کھیتی کی زمین کھولنے کے لیے چیبا پریفیکچر (اب توہو، ناریتا شہر) کے تویاما گاؤں منتقل ہو گئے۔ ایٹو کے گروپ کی طرف سے زمین پر کاشت کرنے کے لیے کی جانے والی زبردست کوششوں کے باوجود جو کبھی بانس کا جنگل تھا، ان کے فارم کو بالآخر ٹوکیو بین الاقوامی ہوائی اڈے (اب ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈہ) کے لیے نامزد علاقے میں شامل کر لیا گیا۔ اس منصوبے کا اچانک اعلان بہت سے مقامی باشندوں کے لیے تباہ کن تھا، جن میں سے کچھ نے سانریزوکا جدوجہد میں حصہ لیا تھا، لیکن یہ کہا گیا کہ علاقے کے تمام باشندوں میں سے اکیلے ایٹو نے ہوائی اڈے کی آمد کا خیرمقدم کیا۔ اگرچہ اس نے اپنی توانائی کاشتکاری میں لگا دی تھی، لیکن ایٹو نے اپنی مرضی سے اپنی زمین فروخت کرنے پر رضامندی ظاہر کی، اور وہ ہوائی اڈے کی تنظیم کے ساتھ معاہدے پر دستخط کرنے والے پہلے لوگوں میں شامل تھا۔ اس کے بعد، ایٹو نے اپنی توانائی ایج سی سائیڈ پارک میں سول ایوی ایشن میموریل کے قیام میں لگائی۔ جریدے اور تحریری ریکارڈ جو ایٹو نے پیچھے چھوڑے تھے بالآخر مصنف ہیرگی کونیو نے استعمال کیے۔ 26 دسمبر 1971 کو، ایٹو 80 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات اس مضمون کا ترجمہ موجودہ جاپانی ویکیپیڈیا کے مضمون سے کیا گیا ہے جو جا میں ہے: آئی۔ نیچر۔ اس کی تاریخ دیکھیں منسوب کرنے کے لیے جاپانی ہوا باز 1891 پیدائش 1971 اموات اوساکا ایوی ایشن کے علمبرداروں کے لوگ