Robur LO 3000
روبر ایل او 3000 ایک 3 ٹن کی لاری ہے جسے مشرقی جرمن صنعتی گاڑی بنانے والی کمپنی وی ای بی روبر-ورک زیٹاؤ نے 1973 سے 1984 تک بنایا تھا۔ یہ گاڑی آئی ایف اے کے روبر برانڈ کے تحت فروخت کی گئی تھی۔ یہ اپنے وقت کا سویلین ریئر وہیل ڈرائیو روبر ماڈل ہے، اور اسے آل وہیل ڈرائیو روبر ایل او 2002 اے ماڈل کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ ایل او 3000 ایئر کولڈ اوٹو (پٹرول) انجن سے چلتا ہے۔ ایل او 3000 کا ڈیزلائزڈ ورژن، جسے ایل ڈی 3000 کہا جاتا ہے، 1982 سے 1984 تک بنایا گیا تھا، حالانکہ یہ کم تعداد میں تھا۔ اپنے پیشروؤں کی طرح، ایل او 3000 کو بھی کئی مختلف ورژن میں بنایا گیا تھا۔ وی ای بی نے گاڑی کو دو مختلف وہیل بیس آپشنز کے ساتھ بنایا، اور بیس سے زیادہ مختلف باڈی اسٹائل پیش کیے، جن میں بس ورژن بھی شامل ہے۔ اپنے پیشرو کے مقابلے میں، ایل او 3000 میں زیادہ طاقتور انجن، بال اینڈ نٹ اسٹیئرنگ، ایک بہتر بریکنگ سسٹم، اور اس طرح زیادہ پے لوڈ ہے۔ 1972 سے 1979 تک، مشرقی جرمن ڈیزائن بیوروز نے روبر ایل او 3000 کے لیے ایک جانشین ڈیزائن کیا-آئی ایف اے ایل 60 کے ساتھ -، او 611/ڈی 609۔ اس ڈیزائن کی ترقی کے باوجود جہاں اسے سیریز پروڈکشن میں ڈالا جا سکتا تھا، اسے ایل او 3000 کو پروڈکشن میں رکھنے کے حق میں ترک کر دیا گیا۔ 1985 میں، ایل او 3000 کو بالآخر ایل او 3001 سے تبدیل کر دیا گیا، جو ایل او 3000 کا ایک ورژن ہے جس میں معمولی ترامیم جیسے چھوٹے پہیے اور سکڈ پلیٹ شامل ہیں۔ تکنیکی تفصیل ایل او 3000 ایک چھوٹی، دو محور والی لاری ہے جسے 3000 کلوگرام کے پے لوڈ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ایک روایتی فارورڈ کنٹرول، باڈی آن فریم ڈیزائن پر مبنی ہے جس میں لانگٹیوڈینلی ماونٹڈ فرنٹ انجن، اور ریئر وہیل ڈرائیو ہے۔ فریم ایک لچکدار سیڑھی کا فریم ہے جو دو یو پروفائل لانگٹیوڈینل ممبروں سے مل کر ویلڈ کیا گیا ہے جس میں چار راؤنڈ کراس ممبران، دو یو پروفائل کراس ممبران، اور ایک ریئر کراس ممبر ہے جو ٹریلر ہچ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت ٹریلر ماس 2600 کلوگرام ہے۔ سامنے میں، ایل او 3000 میں ایک جعلی اسٹب ایکسل (ڈیڈ بیم ایکسل) ہوتا ہے، پیچھے میں اس میں ایک سادہ ٹیوبلر قسم کا لائیو ایکسل ہوتا ہے جو دو ایکسل ٹیوبوں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایکسل کے تفریقی گیئر باکس سے بھرا ہوتا ہے۔ دونوں محور پتوں سے بنے ہوتے ہیں اور ہر ایک میں دو ہائیڈرولک شاک جذب کرنے والے ہوتے ہیں۔ اسٹیئرنگ سسٹم ایک روایتی بال اینڈ نٹ سسٹم ہے۔ لاری کی طرح غیر معمولی، ایل او 3000 میں ویکیوم کی مدد سے ہائیڈرولک ڈوئل سرکٹ بریکنگ سسٹم ہے جس میں-عام طور پر 3 ٹن لاری-ڈو سروو ڈرم بریک ہوتے ہیں۔ اس کے آف روڈ لکالیکس کے برعکس، ایل او 3000 میں ٹیپرڈ بیڈ سیٹ رمز اور 6.50-20 انچ کراس پلی ٹائر ہیں۔ لاری ایل او 4/2 اوٹو (پٹرول) انجن سے چلتی ہے۔ ایل او 4/2 ایک ایئر کولڈ، 3.345 ڈی ایم 3، سیدھا چار، چار اسٹروک انجن ہے جس میں کاسٹ آئرن کرینک کیس، چار فائنڈ سنگل سلنڈر، اور چار کراس فلو سلنڈر ہیڈز ہیں۔ اس میں ایک جعلی کرینک شافٹ ہے جس میں تین بیرنگ، ایلومینیم پسٹن، اور ایک زنجیر سے چلنے والا کیم شافٹ ہے جو کرینک کیس میں واقع ہے۔ ہر سلنڈر کے سر میں اعلی سکویش دہن چیمبر ہوتے ہیں، اور اس میں دو اوور ہیڈ والو لگائے جاتے ہیں۔ ایل او 4/2 انجن میں بی وی ایف 36 ایف 1-8 ڈاونڈراؤٹ کاربوریٹر ہے۔ انجن سے، ٹارک کو خشک سنگل ڈسک کلچ کے ذریعے ڈبلیو ایف 23 کے 1 ایس 4 ایم پانچ رفتار دستی مستقل میش گیئر باکس میں بھیجا جاتا ہے، جو 226 این ایم کے ان پٹ ٹارک کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس میں پہلے اور الٹے کے علاوہ تمام گیئرز پر مطابقت پذیری ہوتی ہے۔ تکنیکی وضاحتیں حوالہ جات بیرونی روابط روبر ٹرک آئی ایف اے گاڑیاں 1973 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں