Stephenville, New Jersey
اسٹیفن ول (جسے اسٹیفن ول رینچ، اسٹیفن ول رینچ ہومز یا اسٹیفن ول ولیج بھی کہا جاتا ہے) ایک غیر مربوط کمیونٹی اور رہائشی پڑوس ہے جو امریکی ریاست نیو جرسی میں مڈل سیکس کاؤنٹی میں ایڈیسن ٹاؤن شپ کے اندر واقع ہے۔ کمیونٹی پارک ایونیو کے ارد گرد مرکوز ہے، جس کی سرحد کمیونٹی کے جنوب اور مغربی سروں سے ملتی ہے، اسٹیفن ویل پارک وے، ایک درمیانی پٹی والی سڑک جو کمیونٹی کے وسط میں مشرق-مغرب تک جاتی ہے، اور پلین فیلڈ روڈ، جو کمیونٹی کے مشرقی سرے سے ملتی ہے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں، پلین فیلڈ روڈ کے مشرق میں، اسٹیفن ویل میں ایک مشرقی اضافے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن کئی سالوں کے سیاسی، رہائشی اور ٹاؤن شپ کے مسائل کے بعد، اسے بالآخر ترک کر دیا گیا اور 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں کچھ حصوں کو مختلف برادریوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ اسٹیفن ویل شمال میں سوٹن ہولو، شمال مشرق میں اوک ٹری-اسٹیفن ویل پارک، مشرق میں ہیمپشائر گارڈنز، کیریج ہل اور ایرو ہیڈ پارک، جنوب میں ووڈ بروک کارنرز، اور مغرب میں پارک گیٹ اور نیو پیٹروگراڈ کے درمیان واقع ہے۔ اسٹیفن ویل کو ٹھیکیدار فرینک پی ٹوفارو نے اپنی بلڈنگ اینڈ ڈویلپمنٹ فرم ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کے ذریعے تیار اور تعمیر کیا تھا، جس کے منصوبے معمار ایرون گیربر نے ڈیزائن کیے تھے۔ اس کمیونٹی کا نام توفارو کے سب سے بڑے بیٹے اسٹیفن ڈی توفارو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جب پہلی بار 1940 کی دہائی کے آخر میں ترقی ہوئی تو دیہی برادری قریبی محلوں سے غیر منسلک تھی، لیکن 1950 کی دہائی کے اوائل تک، اسکول اور آگ کے اضلاع کی وجہ سے اسے اکثر بلوط کے درخت کے ذیلی حصے کے طور پر جوڑا جاتا تھا۔ کمیونٹی کے پاس اصل میں اپنا میل بورو میٹوچن پوسٹ آفس کے ذریعے پہنچایا گیا تھا اور اس کا سیوریج سسٹم میٹوچن سیور ٹریٹمنٹ پلانٹ سے منسلک تھا۔ بڑے اور نئے ٹاؤن شپ وسیع اسکول بنائے گئے، پڑوس میں مقیم اسکولوں کی جگہ لے لی گئی، اور پوسٹل سروس کے راستوں کو دوبارہ منظم کیا گیا کیونکہ 1950 اور 1960 کی دہائی میں موجودہ کمیونٹیز کے درمیان مزید زمین تیار کی گئی تھی، جس کی وجہ سے ایڈیسن ٹاؤن شپ میں سابقہ الگ الگ کمیونٹیز نے اپنی تقسیم کی لکیروں کو دھندلا دیا۔ سٹیفن ویل بڑی حد تک ٹاؤن شپ کے شمالی حصے میں جدید سیوریج سسٹم کی تعمیر کے لیے ریریٹن ٹاؤن شپ حاصل کرنے کا ذمہ دار تھا۔ اس وقت تک مقامی محلوں میں ہر گھر میں سیپٹک سسٹم نصب تھے، لیکن تباہ کن دلدل کی قربت کی وجہ سے زمین میں رساو کم تھا اور رہائشیوں کو اکثر خام سیوریج کے بہاؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ کمیونٹی نے 1950 کی دہائی کے اوائل میں ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف ہیلتھ، فیڈرل ہاؤسنگ ایڈمنسٹریشن، نیو جرسی ڈیپارٹمنٹ آف ہیلتھ اور ویٹرنز ایڈمنسٹریشن کے ساتھ اپنا معاملہ اٹھایا اور صفائی ستھرائی کے حالات کو جدید بنانے کے لیے ٹاؤن شپ پر کامیابی سے زور دیا۔ ابتدائی عمارت اور ترقی (1948-1950) اسٹیفن ویل کا اعلان دسمبر 1948 میں ترقیاتی فرم ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کے صدر فرینک پی ٹوفارو نے جنگ کے بعد کی رہائشی ترقیاتی کمیونٹی کے طور پر کیا تھا۔ نیویارک کے ہارٹسڈیل میں رہنے والے ایک اطالوی نژاد امریکی ٹھیکیدار، توفارو نے کمپنی کا نام اٹلی میں اپنی جائے پیدائش، ٹیرانووا دی پولینو کے نام پر رکھا۔ توفارو نے 13 دسمبر 1948 کو ریریٹن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ اور زوننگ کمیشن سے تعمیراتی منصوبوں کی منظوری کے لیے درخواست دی۔ فروری 1949 کے اوائل میں، توفارو نے ایڈورڈ سی ڈانا اور ان کی اہلیہ ہیلن ای ڈانا سے 170 ایکڑ اراضی خریدی، جو والٹر ولیمز کی وصیت کے منتظم تھے۔ خریدی گئی زمین کا حصہ اس وقت ایک ایسے علاقے میں "ولیمز ٹریکٹ" کے نام سے جانا جاتا تھا جسے عام طور پر اوک ٹری پارک کہا جاتا تھا، اور بہت پہلے اسے کھیتی کی زمین کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اس پراپرٹی میں اس وقت صرف دو چھوٹے کاٹیج اور ایک گودام شامل تھا۔ زمین کے ایک حصے میں ٹیکساس ایسٹرن ٹرانسمیشن کارپوریشن سے ایک گزرگاہ تھی، جہاں دوسری جنگ عظیم کے ہنگامی تیل لے جانے کے اقدام کے طور پر 1942 اور 1943 کے درمیان بگ انچ پائپ لائن بچھائی گئی تھی۔ توفارو نے ریریٹن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ اور زوننگ کمیشن سے کہا کہ وہ اس زمین کو رہائشی کلاس بی زون کے طور پر نامزد کریں، جس سے وہ چھوٹی جگہوں پر 400 سنگل فیملی گھر بنا سکیں گے۔ لیکن 15 مارچ 1949 کو، ریریٹن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ اور زوننگ کمیشن نے اس کے بجائے زمین کو 100% رہائشی کلاس اے زون کے طور پر نامزد کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ رہائش گاہوں کے ڈویلپرز کی مقدار کو محدود کرنا مختص لاٹ سائز میں شامل ہو سکتا ہے۔ اس نے ٹیرا-نووا کنسٹرکشن کمپنی کو مجبور کیا کہ وہ ہر گھر کی زمین کو بڑھا دے اور ٹریکٹ میں رہائش گاہوں کی تعداد کو کم کر کے 300 کر دے۔ نئی کمیونٹی کے لیے نامزد علاقے کی تعریف "پارک ایونیو اور پلین فیلڈ روڈ کے درمیان، ایرو ہیڈ پارک کے سامنے" اور "میٹوچن اور پلین فیلڈ کے درمیان، شمالی ریریٹن ٹاؤن شپ میں اوک ہلز مینور سے زیادہ دور نہیں" کے طور پر کی گئی تھی۔ مزید واضح طور پر، یہ اوک ٹری کے جنوب میں اور باؤنڈ بروک ندی کے نیچے، پمپ ٹاؤن کارنرز اور ووڈ بروک فارمز (ایک ڈیری فارم) کے شمال میں، ڈسمل سویمپ اور نیو پیٹروگراڈ کے مشرق میں، ایرو ہیڈ پارک کے مغرب میں، اور مینلو پارک میں گروو ایونیو کے مغرب میں ایک نسبتا فاصلہ تھا۔ یہ زمین ریریٹن ٹاؤن شپ کا ایک غیر مربوط حصہ تھی اور یہ کمیونٹی موجودہ پارک ایونیو روڈ وے سے مشرق کی طرف تعمیر کی جائے گی، جو میٹوچن کے بورو کو ریریٹن ٹاؤن شپ کے پمپ ٹاؤن کارنرز، اوک ہلز، اوک گروو اور ایرو ہیڈ پارک کمیونٹیز کے ذریعے شمال میں اوک ٹری کمیونٹی کے ساتھ جوڑتی ہے۔ ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی نے بورو آف میٹوچن میں مقیم رئیل اسٹیٹ بروکر اور انشورنس فرم بوہلن اینڈ سنڈن ایجنسی کے ساتھ معاہدہ کیا، جس نے توفارو کی زمین کی خریداری کو بھی سنبھالا تھا، جس میں والٹر بوہلن خصوصی رئیل اسٹیٹ سیلز ایجنٹ ہوگا۔ اسٹیفن ویل کی 300 رہائش گاہیں ایک "پارک جیسی کمیونٹی" میں واقع ہونی تھیں جس میں 100 فٹ بائی 200 فٹ زمین کے پلاٹ اور جدید رانچ طرز کے مکانات تھے۔ ہر پانچ کمروں والے گھر میں الیکٹرک رینج کے ساتھ ایک مکمل باورچی خانہ، فارمیکا سنک ٹاپ، ریفریجریٹر، واش مشین اور ایگزاسٹ فین، ٹائل باتھ روم اور رنگین فکسچر کے ساتھ ایک باتھ روم، 22 فٹ کا رہنے کا کمرہ، ریسیسڈ ریڈی ایٹرز، مکمل اٹاری تک رسائی کے لیے ایک سکٹل اوپننگ، مکمل موصلیت، گرم پانی کو گرم کرنا، 550 گیلن کا آئل ٹینک اور زمین کی تزئین کی پراپرٹی فرنٹ شامل ہونا تھا۔ اس کے رہائشی انداز کی وجہ سے، کمیونٹی کو بعض اوقات اسٹیفن ول رینچ یا اسٹیفن ول رینچ ہومز کے طور پر اشتہار دیا جاتا تھا، اور بعض اوقات اخبارات میں غلطی سے اسٹیفن ول ولیج لکھا جاتا تھا۔ کمیونٹی بلڈنگ کے منصوبے نیوارک میں مقیم آرکیٹیکٹ ایرون گیربر نے ڈیزائن کیے تھے۔ اسٹیفن ویل اور اسٹیفن ویل پارک وے کا نام توفارو کے پہلے بیٹے اسٹیفن ڈی توفارو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ انہوں نے کمیونٹی کی کئی گلیوں کا نام بھی اپنے خاندان کے دیگر افراد کے نام پر رکھا: میڈا روڈ اپنے بیوی کے پہلے نام اسٹیفانیہ اے میڈا کے نام پر ؛ رچرڈ روڈ اپنے دوسرے بیٹے رچرڈ چیس ٹوفارو کے نام پر ؛ ڈیوڈ کورٹ اپنے تیسرے بیٹے ڈیوڈ ایف ٹوفارو کے نام پر ؛ اور فرانسس روڈ اپنی بیٹی فرانسس ٹوفارو کے نام پر۔ مئی کے سالوں بعد، ڈیوڈ ٹوفارو نے بالٹیمور، میری لینڈ میں مقیم اپنے والد، ٹیرا نووا وینچرز کے اعزاز میں ایک ٹھیکیدار کمپنی تشکیل دی۔ ولیمز روڈ کا نام والٹر ولیمز کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جن کی زمین اسٹیفن ویل پر تعمیر کی گئی تھی، جبکہ ڈانا سرکل کا نام ایڈورڈ سی ڈانا اور ان کی اہلیہ ہیلن ای ڈانا کے نام پر رکھا گیا تھا، جنہوں نے ولیمز کی وصیت کو پھانسی دی اور زمین فروخت کر دی۔ جنوری 1950 میں اسٹیفن ویل کی ترقی کے لیے 47 عمارتوں کے اجازت نامے جاری کیے گئے۔ فروری 1950 کے آخر تک، کمیونٹی کا پہلا حصہ، جس میں پارک ایونیو کے ساتھ زیر تعمیر 35 مکانات شامل تھے، سب فروخت ہو چکے تھے۔ مکانات تقریبا 10,500 ڈالر فی ٹکڑے میں فروخت ہوئے، سابق فوجیوں کے لیے کوئی ادائیگی کی ضرورت نہیں تھی، اور مکانات مکمل ہوتے ہی خاندانوں نے منتقل ہونا شروع کر دیا۔ مئی 1950 تک، اسٹیفن ویل میں پہلے دو حصوں پر مشتمل 50 مکانات فروخت اور مکمل ہو چکے تھے اور اضافی 40 کی تعمیر پہلے ہی جاری تھی۔ ستمبر 1950 تک، رہائشیوں نے ہل ووڈ ایونیو اور ڈانا سرکل پر گھروں میں منتقل ہونا شروع کر دیا تھا اور ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کے پاس 116 مکانات زیر تعمیر تھے۔ بورو میٹوچن رئیل اسٹیٹ بروکرز لیچنر-ٹمپسن اینڈ کمپنی نے بوہلن اینڈ سنڈن ایجنسی کی جگہ فروخت بند کرنے کا کام سنبھال لیا۔ اکتوبر 1950 میں مزید 60 گھروں کو تعمیراتی اجازت نامے دیے گئے۔ نومبر 1950 تک، نئے تعمیر شدہ گھروں میں برانڈ کے آلات جیسے کراسلی ریفریجریٹرز، بینڈیکس واش مشینیں، بلوط کے فرش اور منسلک گیراج شامل کرنے کے لیے اشتہار دیا گیا تھا، جس کی قیمت 12,000 ڈالر سے 13,500 ڈالر کے درمیان تھی۔ اسی مہینے، خاندانوں نے ولیمز روڈ میں منتقل ہونا شروع کیا اور ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی نے اعلان کیا کہ اب تک 110 مکانات مکمل ہو چکے ہیں، اور اضافی 192 زیر تعمیر ہیں۔ 7 دسمبر 1950 کو، الفونس سیفریڈ کو اسٹیفن ول کے ساتھ ساتھ پڑوسی برادریوں اوک ہلز، ایرو ہیڈ پارک اور ڈسمل سویمپ کے لیے سیکشن ایئر ریڈ وارڈن مقرر کیا گیا۔ دسمبر 1950 کے وسط میں، توفارو نے ڈاکٹر ولبرٹ ویسٹکوٹ، جونیئر سے پلین فیلڈ روڈ کے مشرق میں اور میٹوچن گالف اینڈ کنٹری کلب کے شمال میں 16 ایکڑ زمین خریدی۔ توفارو پہلے ہی اسٹیفن ویل کو ایرو ہیڈ پارک کے اوپر مشرق کی طرف بڑھانے کا منصوبہ بنا رہا تھا، یہاں تک کہ یہ مینلو پارک کے مغربی اضافے سے مل گیا۔ ابتدائی طور پر نئے اضافے میں 31 نئے کھیتوں کے مکانات تعمیر کیے جانے تھے، اور عمارت کے اجازت نامے 12 دسمبر 1950 کو حاصل کیے گئے تھے۔ نئے مکانات کی قیمت کی حد، جو ہر ایک ایک ایکڑ کے آدھے حصے پر ہوگی، 16,000 ڈالر اور 25,000 ڈالر کے درمیان تھی اور ان امیر خاندانوں کی ضروریات کو پورا کرتی تھی جو نجی میٹوچن گالف اینڈ کنٹری کلب کے قریب رہنا چاہتے تھے۔ سیپٹک ٹینک کے مسائل اور سیوریج سسٹم میں بہتری (1951-1953) جنوری 1951 کے اوائل میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں اور پڑوسی پلین فیلڈ روڈ ایریا کے رہائشیوں نے ٹرک کی زیادہ ٹریفک اور سیوریج کی مناسب نکاسی کی کمی کی وجہ سے کیچڑ والی گلیوں کے بارے میں شکایت کرنا شروع کر دی۔ مارچ 1951 میں، یہ الزام لگایا گیا کہ اس ترقی میں بلڈنگ اور پلمبنگ کوڈز کی ناکافی پیروی کی گئی تھی، بنیادی طور پر سیپٹک سسٹم اور خام سیوریج ڈرینیج سے متعلق۔ اسٹیفن ویل، اس دور کی بہت سی دیہی پیشرفتوں کی طرح، ریریٹن ٹاؤن شپ کے محدود ماسٹر سیوریج سسٹم سے منسلک نہیں تھا اور اس کے بجائے ہر گھر کو سیپٹک ٹینک سے لیس کیا گیا تھا۔ تاہم یہ کمیونٹی تباہ کن دلدل کے قریب تعمیر کی گئی تھی اور اس وجہ سے اس میں رساو کا عنصر ناقص تھا۔ کمیونٹی میں نئے رہائشیوں اور کارکنوں کی آمد نے تیزی سے میدانوں کو ختم کر دیا جو پہلے ہی دلدل میں مناسب طریقے سے نکلنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ اس کی وجہ سے سیپٹک ٹینک اپنے خام سیوریج کو لان اور گلیوں پر، قریبی باؤنڈ بروک (اس کے بعد اسٹیفن ول بروک کا نام تبدیل کر دیا گیا) اور ندیوں میں اور یہاں تک کہ گھروں میں واپس جانے کا سبب بنے۔ صحت کے خطرے کے حالات کی وجہ سے ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف ہیلتھ، فیڈرل ہاؤسنگ ایڈمنسٹریشن اور نیو جرسی ڈیپارٹمنٹ آف ہیلتھ سے تحقیقات کی گئیں اور سینیٹرز ہاورڈ الیگزینڈر اسمتھ اور رابرٹ سی ہینڈرکسن سے دلچسپی حاصل کی۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے درخواست کی کہ اس مسئلے کے حل ہونے تک کمیونٹی کی مزید ترقی کو روکنے کی کوشش میں توفارو کے تعمیراتی اجازت نامے منسوخ کیے جائیں۔ نیو جرسی کے محکمہ صحت نے خاندانوں اور ان کے بچوں کو بحران کے دوران اپنے احاطے کو صاف رکھنے کے بارے میں تعلیم دینے کے لیے ایک فوری منصوبہ تیار کیا، اور مقامی اسکولوں کو فلمیں اور پروگرام دیے گئے تاکہ بچوں کو گندے سیوریج کے بہاؤ سے آلودہ کھیلوں کے علاقوں اور ندیوں سے دور رکھا جا سکے۔ توفارو نے کہا کہ ترقی کے علاقے میں زیر زمین پانی کی سطح 40 سالوں میں سب سے زیادہ ہے، جس کے بارے میں ان کا کہنا تھا کہ یہ بڑی حد تک اس پریشانی کا ذمہ دار ہے۔ بعد کی تحقیقات سے یہ بھی پتہ چلا کہ پانی کے نالے ایک بار بنائے گئے تھے اور پھر دفن کیے گئے تھے، ایک ایسے وقت میں جب زمین کی کاشت کی جاتی تھی، اور اس علاقے میں پانی کی مقدار نے زمین کے رساو کے عنصر کو نمایاں طور پر کم کر دیا۔ کئی ہفتوں کی تحقیقات کے بعد، نیو جرسی کا محکمہ صحت، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز اور توفارو ایک سمجھوتے پر پہنچے جس میں ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی صورتحال کو درست کرنے اور کمیونٹی میں ہر سیپٹک ٹینک کو برقرار رکھنے کے لیے کافی رقم خرچ کرے گی۔ ایک سال کے لیے۔ توفارو نے ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز سے نیک نیتی کا وعدہ کیا کہ کوئی بھی نیا خاندان اسٹیفن ویل میں اس وقت تک منتقل نہیں ہوگا جب تک کہ ٹیسٹ سے یہ ظاہر نہ ہو جائے کہ ہر گھر کے لیے سیپٹک ٹینک مناسب طریقے سے کام کر رہے ہیں۔ اس وعدے کے تحت ہی نیو جرسی کے محکمہ صحت کو معطل کر دیا گیا۔ تاہم، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے نشاندہی کی کہ اس مقام پر پانی کی سطحوں کی وجہ سے، رہائشیوں کے لیے واحد مستقل حل سینیٹری سیوریج سسٹم کی تنصیب میں سرمایہ کاری کرنا ہوگا، جس کے لیے توفارو ذمہ دار نہیں تھا۔ ٹیرا-نووا کنسٹرکشن کمپنی نے کاشتکاری کے پرانے نکاسی کے نظام کو کھود کر اور ہٹا کر زیادہ تر مسئلہ حل کیا۔ اپریل 1951 کے وسط تک، توفارو دوبارہ نئے خاندانوں کو کمیونٹی میں منتقل ہونے کی اجازت دے رہا تھا، اس طرح اس نے نیو جرسی کے محکمہ صحت اور ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز سے اپنے زبانی وعدے کو توڑ دیا۔ ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے فوری طور پر ٹاؤن شپ اٹارنی تھامس ہینسن کو قانونی کارروائی کرنے اور ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کو اسٹیفن ول میں مزید مکانات بنانے سے روکنے اور موجودہ مکانات کے لیے مزید قبضے کو روکنے کا حکم دیا، جب تک کہ سیوریج سے صحت کے خطرات ختم نہ ہو جائیں۔ ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے بھی توفارو کو حکم دیا کہ وہ ایمان توڑنے کی سزا کے طور پر، اپنی قیمت پر اسٹیفن ویل میں سینیٹری سیوریج سسٹم تعمیر کرے۔ نیو جرسی کے محکمہ ہیتھ نے اتفاق کیا کہ صفائی ستھرائی کے حالات کے ساتھ رہائش کی ترقی فراہم کرنے کے لیے نکاسی آب اور سیوریج کا نظام ہی واحد قابل فہم حل ہے۔ ٹیرا-نووا کنسٹرکشن کمپنی کو یہ یقین دہانی کرانے کا حکم دیا گیا تھا کہ سیوریج کا نظام تعمیر کیا جائے گا، بشمول منصوبے (جن کی ریاست سے منظوری ہونی تھی)، تعمیر شروع ہونے کی تاریخ، اور اس کے کام کرنے کی تاریخ۔ ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے ویٹرنز ایڈمنسٹریشن پر ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کو سنبھالنے میں انتہائی لاپرواہی اور سابق فوجیوں کی حفاظت میں ناکامی کا الزام بھی عائد کیا، جو اسٹیفن ویل کے نئے گھر مالکان کی اکثریت پر مشتمل تھے۔ تاہم، نیو جرسی کے محکمہ صحت نے ایک منصوبہ پیش کیا جس میں اسٹیفن ویل میں ایک مکمل سیوریج سسٹم اور سیوریج ٹریٹمنٹ پلانٹ بنایا جائے گا، جس کی قیمت نئے گھروں کی خریداری کی قیمت میں شامل کی جائے گی۔ توفارو نے اس منصوبے پر اعتراض کرتے ہوئے کہا کہ کمیونٹی میں سیوریج پلانٹ ہونے سے جائیداد کی قیمتوں اور رہائشی حالات میں کمی آئے گی۔ مئی 1951 کے آخر میں، رہائشیوں نے اسکائی ٹاپ روڈ پر مکمل مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ جون 1951 کے وسط میں، رہائشیوں نے رچرڈ روڈ پر مکمل مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ اور جولائی 1951 کے وسط میں، رہائشیوں نے اسٹیفن ول پارک وے پر مکمل مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ اس وقت کے آس پاس، اسٹیفن ویل کو اخبارات میں ریریٹن ٹاؤن شپ کے اوک ٹری پڑوس کے ذیلی حصے کے طور پر لیبل کیا جانے لگا۔ یہ اسکول ڈسٹرکٹ کی وجہ سے تھا، جس نے حکم دیا تھا کہ اسٹیفن ویل میں بچے قریب ترین تعلیمی ادارے، اوک ٹری اسکول میں شرکت کریں، جو 2050 اوک ٹری روڈ پر واقع ہے، جو اوک ٹری اور پلین فیلڈ روڈ کے چوراہے پر ہے۔ اسٹیفن ویل کو فائر فائٹر کے ڈسٹرکٹ نمبر نے بھی کور کیا تھا۔ 5، جو بلوط کے درخت پر مبنی تھا اور پوٹر کراسنگ اور بلوط کی پہاڑیوں جیسے علاقوں میں گشت کرتا تھا۔ اگست 1951 کے اوائل میں، ٹیرا-نووا کنسٹرکشن کمپنی کے پاس 245 اسٹیفن ویل مکانات مکمل یا زیر تعمیر تھے اور وہ اوک ٹری ایونیو کے قریب مزید ترقی کا منصوبہ بنا رہی تھی۔ ستمبر 1951 کے آخر میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے اسٹیفن ویل کا ٹیرا نووا گارڈن کلب تشکیل دیا، جو ایک باغبانی کلب ہے جس کا نام اس ترقیاتی کمپنی کے اعزاز میں رکھا گیا ہے جس نے کمیونٹی کی بنیاد رکھی تھی۔ توفارو کو کلب کا اعزازی رکن نامزد کیا گیا۔ کلب کو ساؤتھ پلین فیلڈ بورو کے پہلے سے قائم چیریڈیل گارڈن کلب کے مقامی باب کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، اور مسز مورس ایل پگلیسی کو صدر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ کلب 2020 کی دہائی میں بھی سرگرم ہے۔ رہائشیوں نے 1951 کے موسم گرما کے آخر میں اسٹیفن ویل ویمن کلب بھی تشکیل دیا۔ یہ گروپ اپنے وجود کے دوران بہت سے خیراتی پروگراموں کا ذمہ دار تھا۔ اکتوبر 1951 میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے اپنے بچوں کو اوک ٹری اسکول لے جانے کے لیے پارک ایونیو کے ساتھ اسکول بس کا راستہ شامل کرنے کی درخواست کی۔ انہوں نے اسکول کے بس روٹ کی حدود پر بھی تنقید کی، جو پلاین فیلڈ روڈ کے رہائشیوں سمیت اسکول سے دو میل سے کم فاصلے پر رہنے والے طلباء کے لیے نقل و حمل فراہم کرنے سے قاصر تھی۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے کمیونٹی میں نکاسی آب اور سیپٹک ٹینک بیک اپ کی کمی کی شکایت جاری رکھی اور دوبارہ نئے گھروں کی تعمیر روکنے کی درخواست کی۔ اگرچہ گھر کے مالکان کو سال کے شروع میں نیو جرسی کے محکمہ صحت نے سینیٹری سیوریج سسٹم کا وعدہ کیا تھا، لیکن ریریٹن ٹاؤن شپ کے میئر جیمز سی فورجیئن نے کہا کہ اس طرح کی تعمیر ٹاؤن شپ کے لیے مالی طور پر ممکن نہیں تھی۔ فورجیئن نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بورو میٹوچن کے شمال میں تمام زمین پر نکاسی آب کے مسائل تھے لیکن یہ کہ ٹاؤن شپ کو جائیداد کے مالک کو اپنی زمین پر تعمیر کرنے سے انکار کرنے کا کوئی اختیار نہیں تھا۔ اس کے بجائے میئر نے تجویز پیش کی کہ بورو میٹوچن اور ساؤتھ پلین فیلڈ بورو کے ساتھ مل کر ایک کوآپریٹو ماسٹر سیوریج پروجیکٹ تعینات کیا جائے۔ میئر فورجیئن کو ان کی معروضیت کی کمی، مسلسل توفارو کے دفاع میں آنے اور ٹھیکیدار کو لامتناہی دوسرے مواقع دینے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ 27 نومبر 1951 کو، کمشنر جولیس سی اینگل، اس وقت کے ڈائریکٹر پبلک سیفٹی برائے ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز اور ریریٹن ٹاؤن شپ کے سابق میئر نے ایک اجلاس منعقد کیا جس میں انہوں نے سٹیفن ویل کے سیوریج کے مسئلے کو حل کرنے میں کارکردگی کی کمی پر ٹاؤن شپ کے سیاست دانوں پر تنقید کی۔ کمشنر اینگل کے حوالے سے کہا گیا کہ "بورڈ آف کمشنرز کے ساتھی اراکین کو اسٹیفن ویل ڈویلپمنٹ میں تعمیر کو روکنے یا عہدے سے استعفی دینے کے لیے مثبت کارروائی کرنے کی ضرورت ہے"۔ کمشنر اینگل اور ہیلتھ بورڈ کے چیئرمین رسل بی واکر نے ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کے خلاف نیو جرسی کی عدالتوں میں حکم امتناع کے لیے دباؤ ڈالا، لیکن انہیں دوبارہ میئر فورجیئن کی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، جنہوں نے وکالت کی کہ ٹھیکیدار کو مزید وقت دیا جانا چاہیے۔ میئر فورجیئن نے یہ بھی اظہار کیا کہ توفارو کو اپنی مرضی کے مطابق اپنی زمین پر تعمیر کرنے کا حق حاصل ہے۔ کمشنر اینگل نے مزید کہا کہ اسٹیفن ول میں کھیتوں کے مکانات کوڈ کے معیار کے مطابق نہیں بنائے گئے تھے، جس کے لیے گھروں میں ایک تہہ خانہ ڈالنے کی ضرورت تھی۔ اسٹیفن ول کھیتوں کے مکانات کنکریٹ کے سلیبوں پر بنائے گئے تھے۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے الزام لگایا کہ ڈویلپر کا ایک ایجنٹ سیپٹک ٹینکوں کو پمپ کر رہا تھا اور باقیات کو کھلے گڑھوں میں پھینک رہا تھا جس کا مقصد سطح کی نکاسی کے لیے تھا اور ترقی کے شمالی سرے پر بھی جہاں یہ باؤنڈ بروک-اسٹیفن ویل بروک ندی میں بہتا تھا۔ ہیلتھ آفیسر جی اسٹینلے وان سکل کو الزامات کی تحقیقات کے لیے روانہ کیا گیا تھا لیکن وہ مجرم کا سراغ لگانے میں ناکام رہے۔ 27 نومبر 1951 کے اجلاس کے فورا بعد، معاملے کو اپنے ہاتھ میں لیتے ہوئے، کمشنر اینگل نے ٹاؤن شپ بلڈنگ انسپکٹر جارج تھامسن کو ہدایت کی کہ وہ اسٹیفن ویل کے نئے 31 گھروں والے پلین فیلڈ روڈ ڈویلپمنٹ پر تعمیر کو روکنے کا حکم دیں۔ تھامسن نے ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کو ایک غیر رسمی نوٹس دیا، جو اس شام پلین فیلڈ روڈ کے مشرق میں زمین کا سروے کر رہی تھی، لیکن اس حکم کو نظر انداز کر دیا گیا۔ چار دن بعد، ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی کو دو باضابطہ نوٹس پیش کیے گئے: ایک کو کمپنی کے دفتر پہنچایا گیا ؛ دوسرے کو تعمیراتی جگہ پر فیلڈ آفس کے دروازے پر لٹکا دیا گیا۔ نوٹس نے باضابطہ طور پر 31 عمارتوں کے اجازت نامے منسوخ کر دیے جو توفارو نے ایک سال قبل، 12 دسمبر 1950 کو سابق کمشنر والٹر سی کرسٹینسن کے ذریعے پلین فیلڈ روڈ کی توسیع کے لیے حاصل کیے تھے۔ کمشنر اینگل نے یہ بھی اعلان کیا کہ جب تک سیوریج کا مناسب نظام تعمیر نہیں کیا جاتا تب تک ریریٹن ٹاؤن شپ (بورو میٹوچن کے شمال میں) کے شمالی سرے پر مزید عمارتوں کے اجازت نامے جاری نہیں کیے جائیں گے۔ توفارو نے کہا کہ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کی صرف ایک اقلیت کو سیپٹک ٹینک کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور جنہوں نے بدلے میں کمیونٹی کی مبالغہ آمیز اور غیر منصفانہ تصویر پینٹ کی تھی۔ توفارو نے اسٹیفن ویل سے باہر جانے کے خواہاں کسی بھی گھر کے مالک کو خریداری کی قیمت واپس کرنے کی بھی پیشکش کی۔ 10 دسمبر 1951 کو، فیڈرل اکنامک کوآپریشن ایڈمنسٹریشن نے بیرون ملک جانے والے دس فرانسیسی تکنیکی ماہرین اور ٹھیکیداروں کے لیے اسٹیفن ویل کمیونٹی کا دورہ پیش کیا۔ کمیونٹی کو ایک اچھی طرح سے تعمیر شدہ اور اچھی طرح سے منصوبہ بند، کم لاگت والی رہائشی ترقی کی مثال کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ توفارو نے فرانسیسی انجینئروں کو بتایا کہ آج تک اسٹیفن ویل میں 267 مکانات تعمیر یا زیر تعمیر ہیں اور ان میں سے 143 پر قبضہ کر لیا گیا ہے۔ دسمبر 1951 کے وسط میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے دوبارہ اوک ٹری اسکول ڈسٹرکٹ کے خلاف شکایت کی۔ اگرچہ اس سال کے شروع میں اسکول ڈسٹرکٹ نے اسٹیفن ول کے بچوں کو پارک ایونیو کے راستے بس نقل و حمل فراہم کرنے پر اتفاق کیا تھا (کیونکہ یہ اسکول سے دو میل سے زیادہ کے فاصلے پر مشتمل تھا)، اسٹیفن ول کمیونٹی کے پلین فیلڈ روڈ تک کھلنے کے بعد اسکول ڈسٹرکٹ اس سروس کو فراہم کرے گا، جس سے اسکول سے فاصلہ ایک میل سے بھی کم ہو جائے گا۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے شکایت کی کہ پارک ایونیو اور پلین فیلڈ روڈ ان کے بچوں کے لیے پیدل چلنے کے محفوظ راستے نہیں تھے، جس کی وجہ ران کی ٹریفک، فٹ پاتھ کی کمی، اور سڑکوں کے اطراف گہرے گڑھے کٹ جانے تھے۔ میئر فورجیئن نے تجویز پیش کی کہ اسٹیفن ویل کی اپنی گلیوں میں سے ایک، ہارڈنگ روڈ (موجودہ ہارڈنگ ایونیو) کو فٹ پاتھ کے طور پر شمال کی طرف اوک ٹری تک بڑھایا جائے، اور اسے مشرق کی طرف مڑا دیا جائے تاکہ بچے اوک ٹری اسکول کے قریب آ سکیں۔ چونکہ اسٹیفن ویل اور اوک ٹری کے درمیان کی زمین ابھی تک راریٹن ٹاؤن شپ کی ملکیت میں غیر ترقی یافتہ تھی، اس لیے فٹ پاتھ بنانے کی لاگت کم سے کم ہوگی، اور اس کے بعد سٹیفن ویل کی ترقی شمال میں پھیل جائے گی تو ٹاؤن شپ راستے کا حق برقرار رکھے گی۔ جنوری 1952 کے وسط میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے دوبارہ ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز اور نیو جرسی کے محکمہ صحت سے کمیونٹی کے سیوریج کے مسئلے کی دوسری تحقیقات کی اپیل کی۔ ٹرینٹن، نیو جرسی میں مقیم پراسیکیوٹر الیکس ایبر کو نیو جرسی ڈیپارٹمنٹ آف ہیلتھ پبلک بورڈ کی سماعتوں میں اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کی نمائندگی کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، توفارو نے پلاین فیلڈ روڈ کے مشرق میں واقع ریریٹن پارک کمپنی سے 140 اور 160 ایکڑ کے درمیان غیر ترقی یافتہ زمین کا انتخاب کیا، جو قائم شدہ اسٹیفن ویل کمیونٹی کے اس پار اور ایرو ہیڈ پارک کے نیچے رکنے والی 31 ہاؤسنگ تعمیراتی سائٹ کے شمال میں ہے۔ یہ زمین مشرق میں گروو ایونیو تک اور شمال میں اوک ٹری روڈ تک جاتی تھی، ایک وسیع اسٹیٹ میں جو کبھی پل انجینئر گستاو لنڈنتھال کی تھی۔ 14 جنوری 1952 کو، رہائشیوں نے اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن تشکیل دی، جس نے متفقہ طور پر ڈونلڈ کیمبل کو صدر مقرر کیا۔ ایسوسی ایشن، جس کا مقصد اسٹیفن ویل کے شہریوں کو ایک مشترکہ ادارے میں متحد کرنا اور ترقی کے رہائشیوں کے لیے پالیسی بنانا تھا، کی ملاقات اوک ٹری فائر ہاؤس میں ہوئی۔ جنوری 1952 کے آخر میں، رہائشیوں نے میڈا روڈ اور ہوم اسٹیڈ روڈ پر مکمل مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ 13 فروری 1952 کو، ٹرینٹن عدالتوں میں اسٹیفن ویل کی غیر صحت بخش حالات کی شکایت کی سماعت ہوئی۔ اسسٹنٹ پبلک ہیلتھ انجینئر ارنسٹ سیگیسر نے گواہی دی کہ کمیونٹی میں صفائی کے نئے ٹیسٹ کیے گئے ہیں۔ اس طرح کے ایک ٹیسٹ میں طوفان کے نالے میں بہنے والے بے نقاب خام سیوریج میں رنگین رنگ ڈالنا شامل تھا۔ سیگیسر نے وضاحت کی کہ وہ رنگے ہوئے مادے کی پیروی کرنے میں کامیاب رہا کیونکہ یہ رہائشیوں کے باتھ ٹبوں میں واپس آگیا۔ سماعت کرنے والے نیو جرسی کے پبلک ہیلتھ انجینئر لائٹ ڈبلیو موریل نے آلودگی کو کم کرنے اور اسٹیفن ویل کمیونٹی کے ڈویلپر کے خلاف عدالتی حکم امتناع کی درخواست کی۔ سماعت کے اختتام پر معاملہ نیو جرسی کے ہیلتھ کمشنر ڈاکٹر ڈینیئل برگسمہ کے حوالے کر دیا گیا۔ فروری 1952 کے آخر میں، رہائشیوں نے ہارڈنگ روڈ پر مکمل شدہ مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ 26 مارچ 1952 کو، نیو جرسی کے ہیلتھ کمشنر ڈاکٹر ڈینیئل برگسما نے ایک فیصلہ سنایا کہ ریریٹن ٹاؤن شپ کے پاس اسٹیفن ول میں سیوریج کے غیر علاج شدہ اخراج کے نتیجے میں ہونے والی آلودگی کو درست کرنے کے لیے 90 دن (یکم جولائی 1952 تک) تھے۔ ریاست نے خبردار کیا کہ اگر حکم پر عمل نہیں کیا گیا تو ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف ہیلتھ کو عدالتی کارروائیوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، اور کمشنرز اینگل، واکر، بریس ایگرٹ، اور مارٹن جے او ہارا سینئر کے ساتھ ساتھ میئر فورجیئن کو بھی نوٹس بھیجے۔ یکم اپریل 1952 کو، میئر فورجیئن نے اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کو گھر کے مالکان کو اپنے خرچ پر سیوریج کے مسئلے کو صاف کرنے اور مستقل طور پر حل کرنے کے لیے دو ہفتے کا وقت دے کر ذمہ داری واپس کرنے پر مجبور کیا۔ میئر فورجیئن کے حوالے سے کہا گیا کہ "ہم نرم رہے ہیں، ہم ان حالات کو برداشت کر رہے ہیں اور پیش رفت کے باشندوں کے ساتھ مل کر ان کی مدد کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ لیکن انہوں نے مکانات خرید لیے اور قانونی طور پر موجود صحت کی پریشانیوں کے ذمہ دار ہیں۔ " کمشنر ایگرٹ، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف ہیلتھ کے صدر، کو میئر فورجیئن نے رجسٹرڈ میل کے ذریعے گھر کے مالکان کو نوٹس بھیجنے کا حکم دیا تھا اور تعمیل میں ناکامی پر ٹاؤن شپ ہیلتھ آرڈیننس کے تحت سزا کی دھمکی دی تھی۔ 8 اپریل 1952 کو، بورو میٹوچن کے میئر جوزف ایل کوسٹا اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کے بچاؤ کے لیے آئے اور کمیونٹی کے سیوریج کے اخراج کو بورو میٹوچن کے موجودہ ٹریٹمنٹ پلانٹ سے جوڑنے کی پیشکش کی، بشرطیکہ ریریٹن ٹاؤن شپ نئے پائپ بچھانے کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے تیار ہو۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ توفارو نے اس خیال کا آغاز اس وقت کیا تھا جب وہ 20 مارچ 1952 کو کوسٹا پہنچے تھے جس میں آئندہ 31 گھروں کے اضافے سے پلین فیلڈ روڈ کے نیچے سیوریج لائن چلانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ مسائل نے اسٹیفن ویل کو بورو میٹوچن کے ٹریٹمنٹ پلانٹ سے جوڑنے میں تاخیر کی جب یہ دریافت کیا گیا کہ پلین فیلڈ روڈ صرف دو فٹ سے کم فال فراہم کرے گا، اور اس کے لیے پمپنگ اسٹیشن کی تعمیر کی ضرورت ہوگی۔ 12 مئی 1952 کو کیمبل نے اسٹیفن ول سوک ایسوسی ایشن کے صدر کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ تھامس سپیئر، جنہوں نے اس مہینے کے آخر میں ووٹوں کے ذریعے کسی کا تقرر ہونے تک قائم مقام صدر کے طور پر خدمات انجام دیں، نے اعلان کیا کہ کمیٹی اسٹیفن ویل میں اسٹریٹ گانے کھڑی کرے گی۔ 26 مئی 1952 کو ہوریس پیئرس کو بورو میٹوچن کے سینٹ فرانسس اسکول میں منعقدہ اجلاس میں اسٹیفن ول سوک ایسوسی ایشن کا دوسرا صدر منتخب کیا گیا۔ اس ایسوسی ایشن میں اس وقت تقریبا 170 اراکین شامل تھے۔ 21 مئی 1952 کو، فرینک پی ٹوفارو، ان کی اہلیہ اسٹیفانیہ ایم ٹوفارو، اور کاروباری شراکت دار میری جی لاوانکو نے اسٹیفن ول ہومز، انکارپوریٹڈ نامی ایک نئی عمارت اور ٹھیکیدار کمپنی کو شامل کرنے کے لیے کام کیا۔ انضمام کے کاغذات الزبتھ، نیو جرسی میں کاؤنٹی کلرک ہنری جی نولٹن کے ذریعے دائر کیے گئے تھے اور کارپوریشن کا پتہ 235 ایسٹ براڈ اسٹریٹ، ویسٹ فیلڈ، نیو جرسی کے طور پر دیا گیا تھا۔ چونکہ تمام ٹھیکیداروں کو اسٹیفن ول اور شمالی ریریٹن ٹاؤن شپ کے دیگر حصوں میں سیوریج کا مسئلہ حل ہونے تک مزید ترقی سے قانونی طور پر روکا گیا تھا، توفارو نے یونین کاؤنٹی، نیو جرسی، مڈل ٹاؤن ٹاؤن شپ، نیو جرسی، سومرسیٹ کاؤنٹی، نیو جرسی اور ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں اسٹیفن ول رینچ ہومز کی نقل کمیونٹیز کی تعمیر شروع کی۔ ایک ثانوی کنٹریکٹ کارپوریشن، ایلم کنسٹرکشن کمپنی کے ذریعے، توفارو نے اسٹیفن ول ہومز نامی چار مزید کمیونٹیز کے لیے آرکیٹیکٹ ایرون گیربر کے منصوبوں کو دوبارہ استعمال کیا: ایک ویسٹ فیلڈ، نیو جرسی میں ؛ ایک ہیڈڈن کارنر، گلینڈیل پارک اور ریڈ بینک، نیو جرسی کے فیئر ویو ضلع میں ؛ ایک برنارڈز ول، نیو جرسی میں ؛ اور دوسرا گرین برگ، نیو یارک کے ہارٹسڈیل ضلع میں۔ توفارو نے پریس کے سامنے اعلان کیا کہ اس نے مڈل ٹاؤن ٹاؤن شپ کی اسٹیفن ویل ہومز کمیونٹی میں 300 مکانات بنانے کا منصوبہ بنایا ہے، اور یہاں تک کہ کچھ گلیوں کے نام بھی اسی طرح رکھے ہیں، جن میں ڈیوڈ، فرانسس، میڈا، رچرڈ، سلیپی ہولو اور اسٹیفن ویل شامل ہیں۔ 1955 تک، مڈل ٹاؤن ٹاؤن شپ میں اسٹیفن ویل ہومز کا نام بدل کر نیوسینک ہائٹس رکھ دیا گیا تھا۔ جون 1952 کے اوائل میں، رہائشیوں نے فرانسس روڈ اور فلاور کورٹ پر مکمل مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ 13 جون 1952 کو، رچرڈ روڈ کے تین رہائشیوں پر سیپٹک ٹینک کے بہاؤ کو روکنے کے لیے نیو جرسی کے محکمہ صحت کے حکم کی تعمیل کرنے میں ناکامی کا الزام عائد کیا گیا۔ 25 جون 1952 کو، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے اسٹیفن ویل کی سیوریج کی تعمیر کو پورا کرنے کے لیے نیو جرسی کے محکمہ صحت سے 30 دن کی توسیع کی درخواست کی۔ اگست 1952 کے اوائل میں، رہائشیوں نے ڈینیل روڈ پر مکمل شدہ مکانات پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ اگست 1952 کے وسط میں، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے اعلان کیا کہ 15 ستمبر 1952 کو بورو میٹوچن کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے جائیں گے، جس میں اسٹیفن ویل کے لیے ایک کوآپریٹو سیوریج ٹریٹمنٹ قائم کیا جائے گا۔ تاہم، نومبر 1952 کے وسط تک، معاہدے پر دستخط نہیں ہوئے تھے۔ 15 ستمبر 1952 کو، سست بچوں کے لیے سوز-این اسکول کھولا گیا۔ یہ اسٹیفن ول کا پہلا اسکول تھا اور یہ 1745 پارک ایونیو پر واقع تھا (پارک ایونیو کے پتے بعد میں ٹاؤن شپ کے ذریعے دوبارہ نمبر کیے گئے تھے)۔ غیر منافع بخش اسکول کی مشترکہ بنیاد مسز جین میک گرٹی اور مسز ایما بلیکل نے رکھی تھی اور اس کا نام ان کی بیٹیوں، سوزی میک گرٹی اور میری این بلیکل کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کے افتتاح کے وقت، اسکول نے 4 سے 12 سال کی عمر کے 20 طلباء کو داخلہ دیا۔ کمیونٹی کی سیوریج کی پریشانیاں بظاہر ختم ہونے کے قریب ہیں، توفارو نے اگست 1952 کے وسط میں ریریٹن پارک کمپنی سے پلین فیلڈ روڈ اور گروو ایونیو کے درمیان 145 ایکڑ اراضی کی خریداری کا مقابلہ کیا۔ اسٹیفن ویل کے نئے حصے میں ایرو ہیڈ پارک میں بنائے گئے گھروں کے مساوی معیار کے اعلی قیمت والے مکانات پیش کیے جانے تھے، اور ہر گھر کی زمین میں ایک ایکڑ یا اس سے زیادہ کا آدھا حصہ شامل ہوگا، جس میں مکانات "فارمٹیٹ" کے طور پر درج ہوں گے۔ توفارو نے ریمنڈ پی ولسن کو ڈویلپمنٹ انجینئر مقرر کیا اور جے کنگسلی پاول کے ساتھ خصوصی سیلز ایجنٹ کے طور پر معاہدہ کیا۔ سڑکیں اور سہولیات 1952 کے موسم خزاں میں بچھائی جانی تھیں اور رہائش کی تعمیر 1953 کے اوائل میں شروع ہونی تھی۔ 18 نومبر 1952 کو یہ اعلان کیا گیا کہ بورو میٹوچن اور ریریٹن ٹاؤن شپ نے سیوریج ٹریٹمنٹ کے لیے پانچ سالہ معاہدے پر اتفاق کیا ہے۔ معاہدے کی شرائط کے تحت، بورو میٹوچن ایک دن میں 200,000 گیلن سیوریج کا علاج کرے گا، جس میں ریریٹن ٹاؤن شپ ہر ملین گیلن کے علاج کے لیے 55 ڈالر ادا کرے گی۔ ریریٹن ٹاؤن شپ نے اسٹیفن ویل سے بورو میٹوچن کے ٹریٹمنٹ پلانٹ تک سیوریج لائنوں کی تعمیر کے اخراجات ادا کرنے پر بھی اتفاق کیا۔ تاہم نیو جرسی کے محکمہ صحت کو اس معاہدے کے بارے میں مطلع نہیں کیا گیا اور اس نے تین اعتراضات اٹھائے۔ 12 مارچ 1953 کو ریریٹن ٹاؤن شپ اور بورو میٹوچن کے درمیان ایک نظر ثانی شدہ معاہدہ تیار کیا گیا اور دونوں فریقوں نے اس پر اتفاق کیا اور حتمی منظوری کے لیے نیو جرسی کے محکمہ صحت کو دوبارہ بھیجا گیا۔ 22 اپریل 1953 کو کمشنر اینگل نے اعلان کیا کہ پلین فیلڈ روڈ اور پارک ایونیو کے چوراہے پر ایک اسٹاپ سائن نصب کیا جائے گا۔ 13 مئی 1953 کو، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے اعلان کیا کہ نیو جرسی بورڈ آف ہیلتھ نے اسٹیفن ول-میٹوچن سیوریج پلان کو منظوری دے دی ہے۔ اس کے بعد ٹاؤن شپ نے نیو جرسی گورنمنٹ بورڈ کو ضرورت کے سرٹیفکیٹ کے لیے منصوبوں کو بڑھا دیا تاکہ وہ اپنی بانڈنگ کی حد سے تجاوز کر سکے اور سیوریج کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کر سکے، جس کے بارے میں ان کا اندازہ ہے کہ اس کی لاگت 260,000 ڈالر ہوگی۔ جون 1953 کے اوائل میں، سست بچوں کے لیے سوز-این اسکول نے سمر کیمپ کے ساتھ اپنے پروگرام کو بڑھایا، جو ریاست نیو جرسی میں اپنی نوعیت کا واحد اور ریاستہائے متحدہ میں صرف تین میں سے ایک ہے۔ 12 اگست 1953 کو، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے اعلان کیا کہ سیوریج کے تعمیراتی بجٹ کو مکمل طور پر منظور کر لیا گیا ہے۔ کمشنروں نے وضاحت کی کہ تعمیر کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے بجٹ کا ایک حصہ "نقد شراکت" سے آنا تھا، جس کا وعدہ توفارو نے پہلے کیا تھا۔ تاہم، کمشنروں نے نوٹ کیا کہ تب سے توفارو نے اپنی ملکیت کا ایک حصہ دوسرے بلڈر کو فروخت کر دیا تھا۔ 26 اگست 1953 کو، ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے اسٹیفن ویل میں سیوروں کی تعمیر کا اختیار دیتے ہوئے ایک آرڈیننس منظور کیا۔ اس واقعے کو اخبارات نے "جنگ کے بعد کی ٹاؤن شپ کی تاریخ کے طویل ترین اور تلخ تنازعہ کا خاتمہ" قرار دیا تھا۔ 30 ستمبر 1953 کو ریریٹن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے سیوریج سسٹم کی تعمیر کے لیے دو معاہدے دیے۔ سیوریج لائنوں کی تعمیر کا معاہدہ پیمبرٹن، نیو جرسی کی پیریلی کنسٹرکشن کمپنی کو $158، 964.97 میں دیا گیا تھا ؛ اور پمپنگ اسٹیشن کی تعمیر کا معاہدہ ویرونا، نیو جرسی کی ویرونا کنسٹرکشن کمپنی کو $34,725 میں دیا گیا تھا۔ سیوریج سسٹم کو مکمل کرنے کے لیے یکم جون 1954 کی آخری تاریخ دی گئی تھی، لیکن یہ ایک سال سے زیادہ عرصے تک کام نہیں کرے گا۔ مقامی کمیونٹی کی پیش رفت اور مخالفین (1953-1959) 31 اکتوبر 1953 کو، توفارو نے 145 ایکڑ اراضی فروخت کی جو اس نے پلین فیلڈ روڈ اور گروو ایونیو کے درمیان خریدی تھی، جو اصل میں اسٹیفن ول کی مشرقی توسیع کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ خریداری ایبسیگ کارپوریشن نے کی تھی، جو آئسلین، نیو جرسی کی سومر برادرز کنسٹرکشن کمپنی کی بہت سی ذیلی کمپنیوں میں سے ایک ہے، جس نے پہلے میٹوچن گالف اینڈ کنٹری کلب اور ایرو ہیڈ پارک کے درمیان تعمیر سے رکے ہوئے 31 گھروں کا پلاٹ خریدا تھا۔ سومر برادرز کنسٹرکشن کمپنی، ٹیسرٹ کمپنی اور ریلائنس ایسوسی ایٹس جیسی ذیلی کمپنیوں کے ذریعے، آئیسلین میں کمیونٹی کی ترقی جیسے چین او ہلز اور ویسٹبری پارک کے لیے ذمہ دار تھی، لیکن اسٹیفن ول کے مشرق میں ایک نئی کمیونٹی کی ترقی کے لیے فوری طور پر کوئی منصوبہ نہیں تھا۔ سومر برادرز کنسٹرکشن کمپنی نے نیو جرسی اور نیویارک میں دیگر اسٹیفن ویل کمیونٹیز سے متصل زمین بھی خریدی جو ٹیرا نووا کنسٹرکشن کمپنی نے تیار کی تھی، اور ان کمیونٹیز کو بڑھانے کے منصوبوں کے ساتھ۔ 25 نومبر 1953 کو، توفارو نے اسٹیفن ول میں 3 ایکڑ اراضی راریٹن ٹاؤن شپ کو کھیل کے میدان کے طور پر استعمال کرنے کے لیے عطیہ کی۔ یہ اسٹیفن ول کا پہلا پارک ہونا تھا۔ اوک ٹری-سٹیفن ویل پارک تفریحی سہولیات کی تعمیر 27 نومبر 1953 کو شروع ہوئی۔ 16 دسمبر 1953 کو اسٹیفن ویل کے نارتھ اینڈ ڈیموکریٹک کلب نے پارک ایونیو اور اسٹیفن ویل پارک وے کے کونے میں پٹرول اسٹیشن کی تنصیب کے خلاف احتجاج کرتے ہوئے کہا کہ یہ علاقہ صرف ہلکے کاروبار کے لیے زون کیا گیا ہے۔ پٹرول اسٹیشن کے لیے عمارت کے اجازت نامے اس ماہ کے شروع میں جاری کیے گئے تھے اور ٹاؤن شپ کے ذریعے برقرار رکھے جائیں گے، جس کے نتیجے میں 3875 پارک ایونیو پر اسٹیفن ویل سٹیز سروس اسٹیشن کی تعمیر ہوئی۔ نومبر 1954 میں، ریریٹن ٹاؤن شپ کا نام بدل کر ایڈیسن ٹاؤن شپ رکھ دیا گیا۔ اپریل 1955 میں، ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف اسکولز نے اسٹیفن ویل کمیونٹی میں ایک ابتدائی اسکول کی تعمیر کے امکان پر غور کیا۔ کمیونٹی اب بھی میٹوچن کے بورو تک سیوریج لائنوں کی تکمیل کا انتظار کر رہی تھی، جس کی لاگت 330,000 ڈالر تک بڑھ گئی تھی۔ جون 1955 میں سیوریج سسٹم کی تکمیل کے لیے دوسرا آرڈیننس منظور کیا گیا۔ 13 جولائی 1955 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ نے پلین فیلڈ روڈ سے دور ایک نئے جونیئر ہائی اسکول کی تعمیر کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف ایجوکیشن کو 39.7 ایکڑ اراضی، جسے پہلے "سپیئر ٹریکٹ آف لینڈ" کہا جاتا تھا، منتقل کر دی۔ نئے اسکول کے لیے نامزد کردہ علاقہ مشرق میں پلین فیلڈ روڈ، شمال میں اوک ٹری روڈ، مغرب میں ہارڈنگ روڈ اور جنوب میں میڈا روڈ سے گھرا ہوا تھا، اور اوک ٹری-سٹیفن ویل پارک سے ملا تھا۔ 26 ستمبر 1956 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز نے ٹاؤن شپ اٹارنی کرسچن جارجینسن کو اسٹیفن ول پارک وے کو یک طرفہ راستے کے طور پر قائم کرنے کا آرڈیننس جاری کرنے کا اختیار دیا۔ اگرچہ سڑک تعمیر کی گئی تھی اور شروع سے ہی یک طرفہ سڑک نامزد کی گئی تھی، رہائشیوں نے شکایت کی کہ موٹر سائیکل سواروں نے نشانات کو نظر انداز کیا اور سڑک کے دونوں طرف آزادانہ طور پر گاڑی چلائی۔ اکتوبر 1959 تک، ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف ایجوکیشن ایک جونیئر ہائی اسکول کے لیے خریدی گئی زمین کے سپیئر ٹریکٹ کا تبادلہ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 4 مارچ 1957 کو کمشنر مارٹن جے او ہارا سینئر نے اعلان کیا کہ زمین کا 38.7 سپیئر ٹریکٹ، جو جونیئر ہائی اسکول کی تعمیر کے مقاصد کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ کے بورڈ آف ایجوکیشن کو عطیہ کیا گیا تھا، اسے دوبارہ مقصد کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف کمشنرز کو واپس منتقل کر دیا جائے گا، اب جب کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف ایجوکیشن نے وہاں اسکول کی تعمیر کے خلاف فیصلہ کیا تھا۔ او ہارا نے زور دے کر کہا کہ یہ زمین صرف موجودہ اوک ٹری-سٹیفن ویل پارک کو بڑھانے کے لیے استعمال کی جائے گی اور اسے کاروباری استعمال کے لیے تقسیم نہیں کیا جائے گا۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ بورڈ آف ایجوکیشن نے بعد میں اسٹیفن ول کے جنوب میں سابق ووڈ بروک فارمز اسٹیٹ پر اسکول بنانے کا فیصلہ کیا، جس کے نتیجے میں اسٹیفن ول کے جنوب میں ووڈ بروک ایلیمنٹری اسکول اور ووڈرو ولسن مڈل اسکول کی تعمیر ہوئی۔ 13 مئی 1957 کو، اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن نے 1000 ڈالر کے ابتدائی فنڈ کے ساتھ، اسٹیفن ویل پارک وے کے مرکزی جزیرے کو خوبصورت بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ مارچ اور اپریل 1958 میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے اوک ٹری-اسٹیفن ویل پارک کے اضافے کے طور پر تجویز کردہ ایک عوامی سوئمنگ پول کے خلاف اعتراض کیا اور کامیابی کے ساتھ درخواست دائر کی۔ مئی 1958 میں، اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن نے ابسیگ کارپوریشن کی طرف سے $3,500,000 کی تعمیر کے لیے جمع کرائی گئی درخواست پر اعتراض کیا، 13 دو منزلہ کیمپس قسم کی لگژری گارڈن اپارٹمنٹ عمارتیں (286 رہائشی یونٹس کی رقم) اسٹیفن ویل سے 45.5 ایکڑ پر، پلین فیلڈ روڈ سے دور (میٹوچن گالف اور کنٹری کلب اور ایرو ہیڈ پارک کے درمیان) جہاں اسٹیفن ویل کو اصل میں بڑھایا جانا تھا۔ ابیسیگ کارپوریشن نے رہائش گاہ اے زون میں تعمیر کیے جانے والے اپارٹمنٹ کمپلیکس کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ سے استثنی کی درخواست کی۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ نے صرف رہائش گاہ بی زون میں اپارٹمنٹ عمارتوں کی تعمیر کی اجازت دی۔ اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن نے دعوی کیا کہ اپارٹمنٹس اسٹیفن ویل اور اس کی پڑوسی برادریوں کے حالات زندگی میں گراوٹ کا سبب بنیں گے۔ پمپ ٹاؤن سوک گروپ، اوک ہلز سوک ایسوسی ایشن، سیمن پارک سوک ایسوسی ایشن، اور ویمن فار ایڈیسن نے بھی اپارٹمنٹ منصوبے پر اعتراض کیا۔ جب مخالفت کا سامنا کرنا پڑا تو ابسیگ کارپوریشن نے فوری طور پر متبادل منصوبوں کی تجویز پیش کی، جس میں علاقے کو دو حصوں میں تقسیم کرنا شامل ہے۔ ایک اپارٹمنٹ کمپلیکس کے لیے، دوسرا 31 رہائشی گھروں کے لیے (توفارو کے اصل منصوبوں کو دوبارہ استعمال کرتے ہوئے) تاکہ اسٹیفن ول اور ایرو ہیڈ پارک کمیونٹیز کو "بفر زون" فراہم کیا جا سکے۔ ابسیگ کارپوریشن نے ایک 77 رہائشی گھر کے منصوبے کی بھی تجویز پیش کی جسے اس کے بجائے بنایا جا سکتا ہے، جس میں مکانات 18,000 ڈالر سے 20,000 ڈالر میں فروخت ہوتے ہیں۔ اپارٹمنٹس کی تعمیر اور ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ پر بحث کئی مہینوں تک، جولائی 1958 تک جاری رہی۔ 16 ستمبر 1958 کو ابسیگ کارپوریشن نے زوننگ کو چھوڑ کر اپنی درخواست واپس لے لی اور اسٹیفن ول کے اس پار اوک ہلز اسٹیٹس اپارٹمنٹس بنانے کا اپنا منصوبہ ترک کر دیا۔ 1957 میں، اسٹیفن ویل کے مشرق سے متصل 255 ایکڑ اراضی، پلین فیلڈ روڈ کے اس پار اور جو کبھی اسٹیفن ویل کا مشرقی اضافہ تھا، کو ایبسیگ کارپوریشن نے اوک ویو ہائٹس کے نام سے ایک نئی ترقی کے طور پر تجویز کیا تھا۔ اوک ویو ہائٹس پروجیکٹ بھی ختم ہو گیا، اور رقبے کو کئی چھوٹی ترقیوں میں تقسیم کر دیا گیا، جس کی وجہ سے ہیمپشائر گارڈنز، چانڈلر ہل، ایڈیسن اوکس، گلین ووڈ پارک، کیریج ہل، بریار ووڈ ایسٹ، ٹمبر گروو، ووڈکرافٹ، تمارک نارتھ اور ووڈکرافٹ ایسٹ کی ترقی ہوئی۔ ستمبر 1958 میں، ایڈیسن ٹاؤن شپ نے پارک ایونیو اور اسٹیفن ویل پارک وے کو مغرب کی طرف بڑھانے پر غور کیا۔ اکتوبر 1958 میں، اسٹیفن ویل کے رہائشی، اور اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن کے سابق صدر، رابرٹ لارسن نے دوبارہ اوک ٹری-اسٹیفن ویل پارک کے قریب ایک نجی سوئمنگ کلب بنانے کی تجویز پیش کی۔ ووڈ سائیڈ سوئم کلب، جس کے لارسن صدر تھے، نے ایڈسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ہارڈنگ روڈ کے مشرق میں 6 ایکڑ اراضی پر 65 فٹ پنکھے کی شکل کے سوئمنگ پول، ویڈنگ پول، باتھ ہاؤس، تفریحی سہولیات، پکنک ایریا اور پارکنگ ایریا کے ذریعے $70,000 85 فٹ کی تعمیر کی اجازت کے لیے درخواست دی۔ سوئمنگ کلب کو اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کی طرف سے یکساں منظوری اور مخالفت کا سامنا کرنا پڑا اور 18 نومبر 1958 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ نے نجی سوئمنگ کلب کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے ان کی منظوری دے دی۔ 23 نومبر 1958 کو نجی تیراکی کلب کی مخالفت کرنے والے رہائشیوں نے اس مسئلے پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقات کی اور پریس کے ذریعے ان کا انٹرویو لیا گیا۔ رہائشیوں نے وضاحت کی کہ وہ سوئمنگ پول کے مخالف نہیں ہیں بلکہ اس حقیقت پر کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ رہائشی اے اے علاقوں میں عوامی اور کاروباری سہولیات کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے ایک رعایت منظور کرنے کو تیار ہے، جو قانون کے مطابق واحد خاندانی رہائش گاہوں تک محدود تھی۔ استثنی کی منظوری کا اطلاق نہ صرف ووڈ سائیڈ سم کلب پر ہوگا بلکہ رہائشی اے اے زونوں میں تعمیر کرنے کی خواہش رکھنے والی مستقبل کی کسی بھی تفریحی سہولیات پر بھی ہوگا۔ 26 نومبر 1958 کو ووڈ سائیڈ سوئم کلب کی بورڈ سے منظور شدہ درخواست ایڈسن ٹاؤن شپ کونسل کو غور کے لیے پیش کی گئی اور اسے منظور کر لیا گیا۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے ووڈ سائیڈ سوئم کلب پر کچھ تقاضے رکھے جن کی تعمیل رہائشی محلے میں کی جائے۔ ہارڈنگ روڈ پر ایک توسیع کی تعمیر ضروری تھی (جو رچرڈ روڈ اور فرانسس روڈ سے آگے شمال تک پھیلے گی)، اسے کلب میں ہارڈنگ روڈ کے ڈرائیو وے پر کافی تعمیر کا ایک گیٹ نصب کرنے کی ضرورت تھی (جو ووڈ سائیڈ کورٹ بن گیا)، اسے زمین کے بیشتر حصے کے ارد گرد 20 سے 100 فٹ چوڑائی کے لکڑی کے بفر زون کو برقرار رکھنے کی ضرورت تھی، اور اسے احاطے میں عوامی ایڈریس سسٹم نصب کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ نومبر 1958 کے اوائل میں، ابسیگ کارپوریشن نے اسٹیفن ول سے متصل 45 ایکڑ اراضی میں 77 رہائشی مکانات بنانے کے منصوبے پیش کیے۔ 12 نومبر 1958 کو اسٹیفن ویل سوک ایسوسی ایشن نے ایک بار پھر ایبسیگ کارپوریشن کی طرف سے پیش کردہ رہائشی منصوبوں کی مخالفت کرتے ہوئے دعوی کیا کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کی طرف سے "بڑے پیمانے پر ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ" پر پابندی عائد کی جانی چاہیے۔ کونسل نے نوٹ کیا کہ ابسیگ کارپوریشن کی طرف سے مجوزہ کمیونٹی ڈویلپمنٹ زمین کے ایک چھوٹے سے حصے پر واقع ہے اور اس میں اسٹیفن ویل کے مقابلے میں کم تعداد میں مکانات شامل ہوں گے۔ 26 دسمبر 1958 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ کے پلاننگ بورڈ نے ایبسیگ کارپوریشن کے 77 رہائش گاہوں کے منصوبوں کی منظوری دی اور اسٹیفن ویل سے متصل ترقی کو اوک ہلز اسٹیٹس کا نام دیا جائے گا، جو ایرو ہیڈ پارک کے اوپر میٹوچن-ایڈیسن ٹاؤن شپ لائن کے بورو کے قریب اوک ہلز ضلع کی توسیع ہے۔ تاہم، یہ ترقی ایک اور ٹھیکیدار کمپنی کو فروخت کی جائے گی جس نے اس کا نام تبدیل کر کے تامارک-ایٹ-اوک-ہل رکھا۔ 7 جنوری 1959 کو، ایلون وولف اور ڈاکٹر جولیس سیمن، اسٹیفن ویل کے رہائشی جو کبھی ووڈ سائیڈ سوئم کلب کو تیار کرنے والی کمیٹی کا حصہ تھے لیکن اس کے بعد مخالف بن گئے تھے، نے ایڈیسن ٹاؤن شپ اور نجی کلب کے خلاف سپیریئر کورٹ میں مقدمہ دائر کیا۔ مدعیوں کی نمائندگی پرتھ امبوئے کے وکیل رابرٹ پی لیوائن نے کی۔ 21 جنوری 1959 کو ووڈ سائیڈ سوئم کلب نے ایڈیسن ٹاؤن شپ کے پلاننگ بورڈ سے اس ٹریکٹ کے اس حصے کی ذیلی تقسیم کے لیے کہا جس پر اسے بنایا جانا تھا۔ نجی کلب نے جرسی سنٹرل پاور اینڈ لائٹ کمپنی کی ملکیت والی زمین اور زمین کے سابقہ سپیئر ٹریکٹ کے کچھ حصے کے تبادلے کے لیے کہا، جس کے نتیجے میں ایڈیسن ٹاؤن شپ کے پاس سوئم کلب کے ساتھ والی زمین کے تین حصے ہوں گے۔ ایسا کرنے سے ووڈ سائیڈ سوئم کلب ہارڈنگ روڈ کو شمال کی طرف اوک ٹری کی طرف بڑھا سکے گا اور اپنے خرچ پر سڑک کو ہموار کر سکے گا، جس سے اسٹیفن ویل سے گزرنے والی ٹریفک کی مقدار محدود ہو جائے گی۔ ٹاؤن شپ میٹنگ میں موجود لیون نے اس تجویز کی مخالفت کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اسے ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے منظور نہیں کیا تھا۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کے میئر انتھونی ایم یلنکس اور ایڈیشن ٹاؤن شپ اٹارنی آر جوزف فیرنزی نے فیصلہ دیا کہ یہ معاملہ نومبر 1958 میں پہلے ہی منظور ہو چکا تھا۔ فروری 1959 کے آخر میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے پارک ایونیو کے نیچے ایک ناکافی طوفان سیوریج پلٹ کے بارے میں شکایت کی، جس کی وجہ سے طوفان کے دوران سیلاب کی صورتحال پیدا ہوئی اور پارک ایونیو کے مشرق میں نو تعمیر شدہ مکانات متاثر ہوئے۔ 4 مارچ 1959 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے ایکریج کی ذیلی تقسیم کے لیے ووڈ سائیڈ سوئم کلبز کی درخواست کی منظوری دی۔ یہ معاملہ 17 اپریل 1959 کو سپیریئر کورٹ کے جج برنارڈ ڈبلیو ووگل کے سامنے اٹھایا گیا، جنہوں نے بدلے میں فیصلہ دیا کہ ٹاؤن شپ کی سطح پر ایک نئی درخواست دینے کی ضرورت ہے۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے 5 مئی، 12 مئی اور 19 مئی 1959 کو نئی سماعتوں کا انعقاد کیا، بالآخر 27 مئی 1959 کو اپنے ٹریکٹ کو ذیلی تقسیم کرنے کے کلب کے منصوبے کی دوبارہ منظوری دی۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے منظوری میں نئی شقیں شامل کیں، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ ووڈ سائیڈ سوئم کلب کو عوامی افادیت والی کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ پانی کا استعمال کرنے اور سینیٹری سیوروں کی تعمیر کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ووڈ سائیڈ سوئم کلب کی تعمیر مارچ 1960 میں شروع ہوئی اور باضابطہ طور پر جون 1960 میں کھولی گئی۔ 17 نومبر 1959 کو اسٹیفن ویل ویمن کلب نے اعلان کیا کہ وہ اسٹیفن ویل کی سڑکوں پر سایہ دار درختوں کے اضافے کے لیے 760 ڈالر عطیہ کرے گی۔ یہ درخت ایڈیسن شیڈ ٹری کمیٹی کے ذریعے 10 ڈالر فی ٹکڑے پر خریدے جانے تھے اور یہ پائن اوک، ناروے کے میپل اور شہد کی ٹڈی دل تک محدود تھے۔ مقامی کمیونٹی کی پیش رفت اور مخالفین (1960-1968) 20 اپریل 1960 کو، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے ہالیڈے ہومز کمیونٹی کے رہائشی ترقیاتی منصوبوں کو مسترد کرنے کی مخالفت میں ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے ساتھ شمولیت اختیار کی، جس نے اسٹیفن ویل کے شمال مشرق میں 76 رہائشی مکانات تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا، پلین فیلڈ روڈ کے مشرق میں اور اوک ٹری روڈ سے دور زمین کے ایک پلاٹ پر۔ ہالیڈے ہومز کمیونٹی نے پراسپیکٹ اسٹریٹ، واشنگٹن ایونیو اور بریڈفورڈ روڈ کو منتقل کرنے یا ہٹانے اور رہائشی تعمیر کے لیے قانونی طور پر منظور شدہ پارسل سے چھوٹی زمین کو ذیلی تقسیم کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ٹھیکیداروں نے پلاٹ کے سائز کو بڑھا کر اور گھروں کی تعداد کو کم کر کے 60 کر کے اپنے منصوبوں پر نظر ثانی کی، اور وائٹلٹی اسٹیٹس کے نام سے ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کو اپنی درخواست دوبارہ جمع کرائی۔ وائٹلٹی اسٹیٹس کی منظوری دی گئی لیکن 1961 میں اس کا نام بدل کر ایڈیسن اوکس رکھ دیا گیا اور یہ اسٹیفن ویل کا قریبی پڑوس بن گیا۔ جون 1962 میں، ایڈیسن ٹاؤن شپ نے شہر کے مستقبل کے ماسٹر پلان کا اعلان کیا، جس میں اسٹیفن ویل پارک وے کو کثیر لین، ہائی ٹریفک روڈ وے میں توسیع اور توسیع کی تجویز پیش کی گئی۔ اسٹیفن ویل پارک وے کو گروو ایونیو چوراہے پر اوک ٹری روڈ سے جوڑنے کے لیے مشرق کی طرف بڑھایا جانا تھا، اور انٹرسٹیٹ 287 اور صنعتی علاقے کے قریب ساؤتھ ایڈیسن ٹاؤن شپ میں تلمیج روڈ سے ملنے کے لیے ڈسمل سویمپ کے ذریعے مغرب کی طرف بڑھایا جائے گا۔ یہ انکشاف ہوا کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ کا ماسٹر پلان 1952 سے پلاننگ بورڈ کے ذریعے تیار کیا جا رہا تھا، اور یہ کہ، بڑھتی ہوئی آبادی کو ایڈجسٹ کرنے کی کوشش میں، ٹاؤن شپ کو روٹ 27 سے کچھ بھاری ٹریفک کو ہٹانے کی امید تھی۔ 15 اگست 1962 کو اسٹیفن ویل کے 150 رہائشیوں نے اس تجویز پر تنقید کرنے کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ کے پلاننگ بورڈ کے اجلاس میں شرکت کی۔ انہوں نے پلین فیلڈ روڈ کو پارک ایونیو سے جوڑنے کے لیے موڑ سے سیدھی ہونے والی ایک نئی گلی پر بھی احتجاج کیا۔ 12 ستمبر 1962 کو سپیکس انڈسٹریز نے اسٹیفن ول کے اس پار 3880 پارک ایونیو پر واقع ایک نئے پلانٹ کی تعمیر کا اعلان کیا۔ یہ علاقے کی پہلی صنعتی کارپوریشن تھی اور کمپنی جنوری 1963 میں منتقل ہوئی۔ 25 ستمبر 1962 کو اسٹیفن ویل کے رہائشی سڈنی اسٹیفنز 3875 پارک ایونیو پر اسٹیفن ویل سٹیز سروس اسٹیشن کے مالک بن گئے۔ 10 جولائی 1963 کو اسٹیفن ول اور اسٹیفن ول پارک وے کے علاقے کے رہائشی (بشمول سابق اوک ویو ہائٹس، کیریج ہل، تمارک نارتھ، بریار ووڈ ایسٹ اور ٹمبر گروو) ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کے اجلاس میں اسٹیفن ول پارک وے کو تیز رفتار شاہراہ میں تبدیل کرنے کی ماسٹر پلان کی تجویز کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے جمع ہوئے۔ ٹاؤن شپ انجینئر جان زیمرمین نے رہائشیوں کو بتایا کہ شاہراہ دو سالوں میں حقیقت بن جائے گی۔ یہ وضاحت کی گئی کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ نے طویل عرصے سے اسٹیفن ویل پارک وے کو گروو ایونیو چوراہے پر اوک ٹری روڈ سے ملنے کا منصوبہ بنایا تھا، جیسا کہ اسٹیفن ویل کے مشرقی سرے پر شمال مشرقی منحنی خطوط اور اس مقام سے آگے گروو ایونیو تک رہائش کی ترقی کی کمی سے قابل ذکر ہے۔ رہائشیوں نے شکایت کی کہ نہ تو گھر بنانے والوں، رہائشی ڈویلپرز اور نہ ہی ٹاؤن شپ کونسل نے کسی نئے گھر کے مالکان کو ان کے مکانات کی خریداری سے پہلے ان منصوبوں کے بارے میں خبردار کیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی شکایت کی کہ ٹاؤن شپ کی طرف سے یہ ناقص رہائشی منصوبہ بندی تھی کہ گھروں کے اتنے قریب ہائی وے کا تصور کیا جائے یا اس کی اجازت دی جائے۔ رہائشیوں کو بتایا گیا کہ اسٹیفن ویل پارک وے کے پاس بگ انچ پائپ لائن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے گلیوں کے وسط میں ایک درمیانی پٹی تھی، اور یہ کہ ان کے 35 فٹ کے سامنے والے گز اسی وجہ سے اتنے گہرے تھے۔ لیکن انہیں اچانک معلوم ہو گیا کہ اس کے بجائے وقت سے پہلے ہی اچھی طرح سے منصوبہ بندی کی گئی تھی کہ شہر اس اضافی جگہ کو اسٹیفن ویل پارک وے کو بڑھانے اور پائپ لائن کو ہموار کرنے کے لیے استعمال کرے گا۔ کونسل مین برنارڈ جیمز ڈوائر نے رہائشیوں کو یہ سمجھاتے ہوئے مطمئن کرنے کی کوشش کی کہ یہ گروو ایونیو سے پارک ایونیو تک صرف ایک ہلکی ٹریفک ہائی وے ہوگی اور مشورہ دیا کہ رہائشی اپنی درخواست ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ میں لے جائیں۔ رہائشیوں نے 21 اگست 1963 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے ساتھ معاملہ اٹھایا، جس میں کہا گیا کہ شاہراہ کو یا تو کہیں اور روٹ کیا جائے، یا اس گلی کو بھاری ٹریفک کے بجائے صرف ہلکی ٹریفک کے لیے زون کیا جائے، جس سے بسیں اور ٹرک ختم ہو جائیں۔ کونسل مین ڈوائر، جو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے رکن بھی تھے، نے ماسٹر پلان میں ترمیم کی اور اسٹیفن ویل پارک وے کو پرائمری اسٹریٹ سے سیکنڈری اسٹریٹ میں دوبارہ درجہ بند کیا، یہ وضاحت کرتے ہوئے کہ اس گلی کے ساتھ ساتھ اعلی درجے کی رہائشی ترقی اس طرح کی تبدیلی کی ضمانت دیتی ہے۔ اسٹیفن ویل پارک وے کو ہائی وے میں تبدیل کرنے کا موضوع ڈیڑھ سال بعد دوبارہ سامنے آیا۔ رہائشیوں کے اضافی احتجاج کے بعد، ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے 16 دسمبر 1964 کو مزید زوننگ اور ماسٹر پلان میں ترامیم کی تجویز پیش کی۔ یہ فیصلہ دیا گیا کہ اسٹیفن ول پارک وے کو ایک مستقل مقامی گلی نامزد کیا جائے گا اور ماسٹر پلان پر نظر ثانی کی جائے گی کہ اس میں مزید مشرقی اضافہ نہ کیا جائے، اسے اوک ٹری روڈ اور گروو ایونیو، یا مغربی اضافے کے ساتھ جوڑ کر اسے تلمیج روڈ سے جوڑا جائے۔ اس طرح، اسٹیفن ویل پارک وے جیسا تھا ویسا ہی رہے گا ؛ مغرب میں پارک ایونیو پر ختم ہوتا ہے اور مشرق میں کل-ڈی-ساک کے اختتام کے ساتھ۔ اسٹیفن ویل پارک وے کے زوننگ کو تبدیل کرکے، رہائشی بیک بیک میں بھی ترمیم کی گئی تاکہ سامنے کے صحن کی مطلوبہ گہرائی کو 35 فٹ سے 25 فٹ تک کم کیا جا سکے، جب تک کہ انفرادی پڑوس کے دھچکے زیادہ نہ ہوں۔ 15 جولائی 1965 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے اسٹیفن ول بروک میں طوفان کے نالے لگانے کے آرڈیننس کے حق میں ووٹ دیا۔ 23 ستمبر 1965 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ میونسپل کونسل نے پارک ایونیو اور پلین فیلڈ روڈ کے درمیان اسٹیفن ویل پارک وے کے اصل حصے کو دوبارہ بنانے کے لیے ایک آرڈیننس اپنایا۔ یہ معاہدہ لوجک کنٹریکٹنگ کمپنی کو 23,650 ڈالر میں دیا گیا تھا۔ 1966 تک، 3875 پارک ایونیو پر اسٹیفن ویل سٹیز سروس اسٹیشن کو سیٹگو سروس اسٹیشن نے خرید لیا تھا، اور اس کا نیا مالک چارلس کازر تھا۔ 1966 کے موسم بہار میں، مڈل سیکس کاؤنٹی پلاننگ کے ڈائریکٹر ڈگلس ایس پاول نے ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے ایک ممکنہ مقام کے طور پر اسٹیفن ول کے مغرب میں تباہ کن دلدل کا سروے کیا۔ پاول نے دلدل کو بھرنے اور ہموار کرنے کا مشورہ دیا، لیکن ایڈیسن ٹاؤن شپ کے میئر انتھونی ایم یلنکس نے اس خیال کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ یہ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کے لیے عوامی پریشانی ہوگی۔ اس کے بجائے میئر یلینکس نے تجویز پیش کی کہ سابق ریریٹن آرسنل میں ایک ہیلی پورٹ تعمیر کیا جائے۔ جون اور دسمبر 1966 کے درمیان، ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے مینگنیلا اینڈ پریزوسی کنسٹرکشن کمپنی کو سڑکوں اور نکاسی آب کی بہتری اور اسٹیفن ول کے حصوں میں طوفان کے نالوں، پلوں اور کنکریٹ کے فٹ پاتھوں، کربس اور گٹروں کی تعمیر کے لیے کئی معاہدے دیے۔ $106,924 طوفان کے سیوریج کی تعمیر کے لیے وقف کیے گئے تھے، اور $37,312 اسٹیفن ول بروک میں ایک پل کی تعمیر کے لیے وقف کیے گئے تھے۔ پارک ایونیو سے مڈلینڈ روڈ تک اسٹیفن ویل پارک وے کے پورے حصے کو روک دیا گیا اور فٹ پاتھ کیا گیا اور کچھ حصوں کو سٹرپ کیا گیا اور دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 14 دسمبر 1966 کو اسٹیفن ویل اور نیو پیٹروگراڈ کے رہائشیوں نے لکڑی کے پیلیٹ بنانے والی کمپنی جنرل پیلٹ کارپوریشن کے قریبی کاروباری کاموں کے بارے میں ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کے سامنے احتجاج کیا۔ رہائشیوں نے 200 سے زائد ناموں کی ایک پٹیشن پیش کی جس میں رہائشی گلیوں میں بھاری ٹریفک، شور کے مسائل اور پارکنگ کے مسائل کی شکایت کی گئی کیونکہ پلانٹ کے ملازمین اپنی گاڑیاں پارک کرنے کے لیے رہائشی گلیوں کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ بھی سامنے لایا گیا کہ اس علاقے کو ہلکی صنعتی مینوفیکچرنگ کے لیے زون کیا گیا تھا، جس میں سامان کو باہر ذخیرہ کرنے یا ذخیرہ کرنے پر پابندی تھی۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کے صدر برنارڈ جیمز ڈوائر نے رہائشیوں کو بتایا کہ کونسل علاقے کی تحقیقات کرے گی اور مناسب اقدامات کرے گی۔ 14 اپریل 1967 کو مڈل سیکس کاؤنٹی پلاننگ بورڈ نے جان اور جوزف گلیا کو اسٹیفن ول کے فورا شمال میں ملحقہ زمین کی ترقی کے لیے ابتدائی منظوری دی۔ نئے رہائشی مکانات رچرڈ روڈ کے شمال میں ہارڈنگ روڈ کی شمالی توسیع سے بنائے جائیں گے، اور اس کمیونٹی کو سوٹن ہولو کا نام دیا گیا تھا۔ سوٹن ہولو ابتدائی طور پر اسٹیفن ول پارک وے کے ذریعے مکمل طور پر قابل رسائی تھا، لیکن ہارڈنگ روڈ کو بالآخر اوک ٹری روڈ کے لیے کھول دیا گیا۔ ہارڈنگ روڈ کو پھر ہارڈنگ ایونیو کا نام دیا گیا۔ اگست 1967 میں، ایڈیسن ٹاؤن شپ نے نیا ووڈ بروک ایلیمنٹری اسکول کھولا، جو اسٹیفن ول کے جنوب میں سابق ووڈ بروک فارمز ٹریکٹ آف لینڈ پر بنایا گیا تھا۔ تاہم ٹاؤن شپ نے اسکول کو اسٹیفن ویل کمیونٹی کے حصے کے طور پر اشتہار دیا، کیونکہ اس کے قریب کوئی دوسرا قریبی پڑوس نہیں تھا۔ $650,000 کے اس اسکول میں 14 کلاس روم تھے جنہیں میٹوچن کے بورو کے معمار جان میک ولیم نے ڈیزائن کیا تھا۔ 27 ستمبر 1968 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ کے میئر انتھونی ایم یلنکس نے اعلان کیا کہ ٹاؤن شپ کو 29 مئی 1968 کو طوفان سے ہونے والے نقصانات کی آفات سے نجات کے لیے فیڈرل آفس آف ایمرجنسی پلاننگ کی طرف سے 48,650 ڈالر دیے گئے ہیں۔ اس گرانٹ کا استعمال میونسپل یوٹیلیٹیز، نکاسی آب کی سہولیات اور طوفان کے ملبے کی صفائی کے نقصانات کی مالی اعانت کے ساتھ ساتھ سٹیفن ول بروک کلورٹ کے ایک حصے کی تعمیر نو کے لیے کونسل کی طرف سے منظور کردہ 20,000 ڈالر کی ہنگامی قرارداد کے لیے ٹاؤن شپ کو معاوضہ دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ مقامی کمیونٹی کی پیش رفت اور مخالفین (1969-1980) 31 اکتوبر 1969 کو مڈل سیکس کاؤنٹی ہائی وے ڈیپارٹمنٹ کے چیئرمین جان اے فلپس نے اعلان کیا کہ پورے پارک ایونیو کو دوبارہ تعمیر کیا جائے گا اور سڑک کے کندھوں کو دوبارہ تعمیر کیا جائے گا۔ یہ کام تین پوشنوں میں کیا جانا تھا: پلین فیلڈ روڈ سے اسٹیفن ویل پارک وے تک ؛ اسٹیفن ویل پارک وے سے اوک ٹری روڈ تک ؛ اور اوک ٹری روڈ سے ساؤتھ پلین فیلڈ بورو لائن تک۔ یہ منصوبہ مڈل سیکس کاؤنٹی کے 500,000 ڈالر کے سڑک کی بہتری کے پروگرام کا حصہ تھا اور بہت سے گڑھوں کی وجہ سے اسے اولین ترجیح دی گئی تھی۔ مرمت کا معاہدہ ٹریپ راک انڈسٹریز کو 50,000 ڈالر میں دیا گیا تھا، لیکن خراب موسم کی وجہ سے یہ کام اپریل 1970 تک مکمل نہیں ہو سکا تھا۔ 21 جولائی 1971 کو مڈل سیکس کاؤنٹی پلاننگ بورڈ نے سفارش کی کہ بڑھتی ہوئی ٹریفک جام کو کم کرنے کی کوشش میں اسٹیفن ول پارک وے سے یونین کاؤنٹی لائن تک پارک ایونیو اور اوک ٹری روڈ کو دو سے چار لین تک چوڑا کیا جائے۔ یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ 1985 تک بہتری لائی جائے گی لیکن اسے کبھی اپنایا نہیں گیا۔ 18 اپریل 1972 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ نے سٹیز سروس کمپنی کی طرف سے 3875 پارک ایونیو پر اپنے پٹرول سروس اسٹیشن کو توڑنے، اسٹیفن ول پارک وے کو گھیرے میں لینے، اور اس کے 400 فٹ گہرے حصے پر ایک بڑے اور نئے اسٹیشن کی تعمیر نو کی درخواست پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک اجلاس منعقد کیا۔ ایک تغیر کی ضرورت تھی کیونکہ گیس اسٹیشن رہائشی زون والے علاقے میں ایک غیر مطابقت پذیر ڈھانچہ تھا۔ اسٹیفن ویل کے تقریبا 20 رہائشیوں نے اس درخواست کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے اجلاس میں شرکت کی، یہ کہتے ہوئے کہ مجوزہ پٹرول اسٹیشن ان کے گھروں کے قریب ہوگا اور ٹریفک کی اضافی بھیڑ پیدا کرے گا۔ 26 مئی 1972 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ بورڈ آف ایڈجسٹمنٹ نے اسٹیفن ویل کے رہائشیوں کے حق میں ووٹ دیا اور سٹیز سروس کمپنی کی درخواست کو مسترد کر دیا۔ 1970 کی دہائی تک، ایڈیسن ٹاؤن شپ میں شمالی کمیونٹیز، بشمول اسٹیفن ول، پوٹرز کراسنگ سے قربت کی وجہ سے جرائم میں اضافہ ہوا۔ نومبر 1972 کے اوائل میں، اسٹیفن ویل کے رہائشیوں الزبتھ ٹوتھ اور باربرا بوائس نے کمیونٹی سیفٹی کے لیے ایڈہاک کمیٹی تشکیل دی، اس خبر کا اعلان کرتے ہوئے کہ اسٹیفن ویل اور نارتھ ایڈیسن ٹاؤن شپ کے دیگر حصوں میں ڈکیتی، عصمت دری، چوری اور دیگر قسم کی توڑ پھوڑ کو ختم کرنا پڑا۔ پارک ایونیو اور اسٹیفن ویل پارک وے کے کونے میں واقع پٹرول سروس اسٹیشن بھی کئی سالوں سے متعدد ڈکیتیوں کا شکار رہا ہے۔ اس گروپ نے پولیس کے ردعمل اور پولیس گشت کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے نارتھ ایڈیسن ٹاؤن شپ میں دوسرا پولیس احاطہ بنانے کے لیے جدوجہد کی۔ اس گروپ کی حمایت روزویلٹ موسی نے کی، جو پوٹرز کراسنگ کے ترجمان اور رہائشی تھے۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ بزنس ایڈمنسٹریٹر جان اے ڈیلسینڈرو اور ایڈیسن ٹاؤن شپ پولیس چیف ولیم فشر دونوں نے اس تجویز کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ صرف ایک اقلیت کے باشندوں نے ان جرائم کا سامنا کیا۔ چیف فشر نے یہ بھی نشاندہی کی کہ 1973 کے بجٹ کے حصے کے طور پر اس کی 118 رکنی پولیس فورس میں 12 اضافی وردی پہنے گشتی اہلکار اور 3 نئی کاریں شامل کی جائیں گی، جو ان کے خیال میں شمالی برادریوں کو درپیش جرائم میں کسی بھی اضافے سے نمٹنے کے لیے کافی ہوں گی۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کے میئر برنارڈ جیمز ڈوائر نے اسٹیفن ویل کے علاقے میں 45 نئی اسٹریٹ لائٹس لگانے پر اتفاق کیا، جس سے رہائشیوں کی حفاظت میں اضافہ ہوگا۔ مقامی کمیونٹی کی ترقی اور مخالفت (1980-2000) دسمبر 1981 اور جنوری 1982 میں، اسٹیفن ویل سے متصل دو کلسٹر ہاؤسنگ کی ترقی کو عمارت کے لیے منظور کیا گیا: ووڈ بروک کارنرز اور پارک پلیس میوز۔ ووڈ بروک کارنرز، ایک رہائشی ترقی جو 493 واحد اور دو خاندانی رہائشی یونٹوں پر مشتمل ہے، رابرٹ کارنیل کے ذریعہ پارک ایونیو کے جنوب میں اسٹیفن ویل سے جنوب مغرب میں سابق ووڈ بروک فارمز کے مقام پر تعمیر کیا جانا تھا۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے پہلے سے موجود ٹریفک کے مسائل کے بارے میں شکایت کرتے ہوئے اس ترقی کی مخالفت کی، لیکن 16 دسمبر 1981 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے اسے مسترد کر دیا۔ دوسری ترقی، پارک پلیس میوز نے اسٹیفن ول کے مغرب میں ایک تفریحی مرکز، ٹینس کورٹ اور ایک سوئمنگ پول کے ساتھ 285 سنگل فیملی ٹاؤن ہاؤس کنڈومینیئم کی 42 ایکڑ کے ٹریکٹ ڈویلپمنٹ کی تجویز پیش کی۔ پارک پلیس میوز بیری روزنگارٹن کے ذریعہ تعمیر کیا جانا تھا اور اس میں اسٹیفن ول پارک وے کے اس پار پارک ایونیو کا ایک نجی داخلہ ہوگا۔ اسٹیفن ویل اور نیو پیٹروگراڈ کے رہائشیوں نے بھی اس نئی پیش رفت کی مخالفت کی، ایک بار پھر ٹریفک کی بھیڑ میں اضافے کا حوالہ دیتے ہوئے، لیکن 20 جنوری 1982 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے اسے دوبارہ مسترد کر دیا۔ ووڈ بروک کارنرز اور پارک پلیس میوز میں ابتدائی طور پر اس کی زیادہ تر ٹریفک اسٹیفن ول سے ہوتی تھی، لیکن 1980 کی دہائی کے دوران، ایڈیسن ٹاؤن شپ نے اسے پارک ایونیو سے جوڑنے کے لیے تلمیج روڈ کو مغرب کی طرف بڑھایا، جس سے ساؤتھ ایڈیسن ٹاؤن شپ سے براہ راست ٹریفک کی اجازت ملی۔ پارک پلیس میوز کو بالآخر پارک گیٹ کا نام دیا گیا اور ستمبر 1983 میں اس کا افتتاح ہوا۔ 22 ستمبر 1982 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے ٹاؤن شپ میں سڑکوں کی مرمت کے لیے 350,000 ڈالر کا آرڈیننس جاری کیا، جس میں اسٹیفن ول پارک وے کی وسیع مرمت بھی شامل ہے۔ 21 نومبر 1984 کو، اسٹیفن ویل کے 130 رہائشیوں نے ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے اجلاس میں شرکت کی تاکہ لیونارڈ سینڈلسکی کی رچرڈ روڈ اور اسٹیفن ویل پارک وے کے کونے میں 1.1 ایکڑ اراضی پر 15,300 مربع فٹ آفس خوردہ عمارت بنانے کی درخواست پر احتجاج کیا جا سکے۔ سینڈلسکی کے وکیل، گورڈن برکو نے اصرار کیا کہ اس زمین کو 1982 کے تازہ ترین ایڈیسن ٹاؤن شپ زوننگ نقشے کے مطابق ہلکے کاروباری زون کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ تاہم، رہائشیوں نے ایڈیسن ٹاؤن شپ کے تاریخی زوننگ نقشے سامنے لائے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ زمین کے پارسل کو اصل میں رہائشی کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، یہ بتاتے ہوئے کہ اسے جان بوجھ کر پارک ایونیو اور اسٹیفن ویل پارک وے کے کونے میں گھروں اور پٹرول سروس اسٹیشن کے درمیان بفر کے طور پر غیر ترقی یافتہ چھوڑ دیا گیا تھا۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے بھی اپنی دریافت کا اشتراک کیا کہ 1.1 ایکڑ اراضی کو کبھی بھی ریزوننگ کے لیے کوئی درخواست موصول نہیں ہوئی تھی، اور یہ کہ حقیقت میں اسے 1972 کے نظر ثانی شدہ زوننگ نقشے پر غلطی سے مقامی کاروباری زون کے طور پر لیبل لگا دیا گیا تھا۔ یہ غلط 1972 کا زوننگ نقشہ اس وقت استعمال کیا گیا جب ایڈیسن ٹاؤن شپ نے 1978 میں اپنے ماسٹر زوننگ نقشے میں ترمیم کی، جس سے زمین کو مقامی کاروباری زون کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے مزید نوٹ کیا کہ ٹاؤن شپ کے 1982 کے نظر ثانی شدہ زوننگ نقشے میں بھی یہی غلطی تھی۔ بحث کے جواب میں، برکو نے اعلان کیا کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ کے زوننگ نقشوں میں غلطی کا کوئی بھی ثبوت صرف پوری ٹاؤن شپ کے زوننگ پر سوال اٹھائے گا اور جیوری کو ڈویلپر کے حق میں فیصلہ سنانے پر مجبور کرے گا۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے مزید قانونی تحقیقات کے لیے 45 دن کی توسیع کی درخواست کی لیکن سینڈلسکی، جو درخواست کو مسترد کرنے کی پوزیشن میں تھے، نے اس بات کی تردید کی کہ اس وقت اس منصوبے کی مخالفت میں کوئی بھی ڈیڑھ ماہ بعد حزب اختلاف میں ہوگا۔ اس طرح ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کو ووٹ شروع کرنے پر مجبور کیا گیا، جس کے نتیجے میں درخواست کی منظوری کے حق میں 4 سے 3 ووٹ پڑے۔ حزب اختلاف میں شامل افراد میں ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے چیئرمین ولیم بوہن، ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے نائب چیئرمین ماریون ٹیکیجیان، اور ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے رکن اینجلو اورلینڈو شامل تھے۔ اس کے بعد اسٹیفن ویل کے 100 رہائشیوں نے 28 نومبر 1984 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کے اجلاس میں شرکت کی تاکہ سینڈلسکی کی درخواست کے خلاف احتجاج کیا جا سکے۔ رہائشیوں کی نمائندگی وکیل آندرے گروبر نے کی، جبکہ سینڈلسکی نے ایک نئے وکیل، مارٹن ہٹ کی خدمات حاصل کیں۔ میٹنگ سے پہلے اور اس کے دوران، ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل مین جارج اے سپاڈورو نے کہا کہ وہ اس حد تک زور دیں گے کہ اگر سینڈلسکی کے منصوبوں کو روکنا ضروری ہو تو 1.1 ایکڑ اراضی کو ٹاؤن شپ کی طرف سے مذمت کی جائے اور اسے پارک میں تبدیل کر دیا جائے۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے رہائشیوں کی اپیل کا جواب دیتے ہوئے متفقہ طور پر ایک قرارداد کی توثیق کرتے ہوئے معاملے کو مزید جائزے کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کو واپس بھیج دیا۔ قرارداد میں بعد میں کونسل مین جارج سپاڈورو کے اصرار پر ترمیم کی گئی تاکہ اسٹیفن ویل کے رہائشی محلے کی سالمیت کے تحفظ کے لیے کونسل کی حمایت کی نشاندہی کی جا سکے۔ اس کے علاوہ، کونسل نے اس بارے میں قانونی رائے حاصل کرنے کے لیے ووٹ دیا کہ آیا وہ زمین کے استعمال کے آرڈیننس میں ترمیم متعارف کرا سکتی ہے جو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کے ان پٹ کے بغیر زمین کو رہائشی زون میں دوبارہ درجہ بندی کرے گی۔ سینڈلسکی نے ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کی حمایت کا جواب دیتے ہوئے دھمکی دی کہ اگر اس کی ترقی کو روکنے میں اس کا ہاتھ ہے تو وہ ایڈیسن ٹاؤن شپ کے خلاف سپیریئر کورٹ کے شہری حقوق کا مقدمہ دائر کرے گا۔ 19 دسمبر 1984 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے ایڈسن ٹاؤن شپ کونسل کے 1.1 ایکڑ اراضی کو رہائشی علاقے میں تبدیل کرنے کے لیے فوری آرڈیننس جاری کرنے کے منصوبوں کی راہ میں رکاوٹ نہ بننے پر اتفاق کیا۔ 26 دسمبر 1984 کو ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل نے مقامی کاروباری زون سے 1.1 ایکڑ اراضی کو دوبارہ رہائشی زون میں باضابطہ طور پر ترمیم کیا۔ کونسل مین سڈنی فرینکل اور جان ہوگن نے ریزویننگ کی مخالفت کرتے ہوئے پیش گوئی کی کہ اگر سینڈلسکی اپنی دھمکیوں کے ساتھ آگے بڑھے تو اس ترمیم پر سپیریئر کورٹ میں سوال اٹھایا جائے گا۔ کونسل مین اینجلو اورلینڈو، جو ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ اور ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل دونوں کے رکن تھے، نے نوٹ کیا کہ اس طرح کے معاملات میں لوگوں کے حقوق کو برقرار رکھنا شہر کے عہدیداروں کی ذمہ داری ہے۔ اسٹیفن ویل کے رہائشیوں نے اورلینڈو کی حمایت کا جواب دیتے ہوئے وعدہ کیا کہ اگر معاملہ کبھی اتنا آگے بڑھتا ہے تو وہ سپیریئر کورٹ میں ٹاؤن شپ کا دفاع کریں گے۔ سینڈلسکی اور اس کے وکیل گورڈن برکو نے دعوی کیا کہ ریاستی قانون کے تحت، ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کی منظوری دو سال کے لیے ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کی زوننگ تبدیلی سے متاثر نہیں ہوئی، جس کی وجہ سے وہ عمارت کے اجازت نامے حاصل کرنے اور دفتر کی جگہ کی تعمیر کے ساتھ آگے بڑھ سکے۔ سینڈلسکی اپنے اعلی عدالت کے مقدمے کے ساتھ آگے بڑھا۔ 8 اگست 1985 کو، سپیریئر کورٹ کے جج رابرٹ پی فگاروٹا نے فیصلہ دیا کہ ایڈیسن ٹاؤن شپ کونسل کی ترمیم سینڈیلسکی کی درخواست کے لیے موثر نہیں تھی، لیکن یہ کہ سن شائن ایکٹ کی خلاف ورزی کی وجہ سے، جس میں ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے زوننگ کے معاملے پر بحث کرنے کے لیے درخواست گزار کے لیے ایک اجلاس بند کیا تھا، بورڈ کو سینڈیلسکی کی درخواست کو منسوخ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ 21 اگست 1985 کو، ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ نے ایک ریوٹ سیشن منعقد کیا لیکن عوام کی طرف سے کسی بھی سماعت پر پابندی لگا دی۔ ایڈیسن ٹاؤن شپ پلاننگ بورڈ کا ووٹ سینڈلسکی کے حق میں 4-2 سے نکلا، جس میں صرف کونسل مین اینجلو اورلینڈو اور میئر انتھونی ایم یلنکس نے ترقی کی مخالفت کی۔ سینڈلسکی نے فوری طور پر اسٹیفن ول پارک پلازہ بلڈنگ کے بلڈنگ پرمٹ کے لیے درخواست دی، جس میں مقامی کاروبار اور لگژری آفس سوئٹ شامل تھے۔ 16 ستمبر 1994 کو بونا پیزا اینڈ ریستوراں نے اسٹیفن ول پارک پلازہ میں 3 اسٹیفن ول پارک وے پر ایک نیا ریستوراں کھولا۔ یہ کمیونٹی کا پہلا ریستوراں تھا۔ اگست 1995 تک، اسٹیفن ول پارک پلازہ میں 2 اسٹیفن ول پارک وے پر کویک این 'فریش سہولت اسٹور کھل گیا تھا۔ قابل ذکر رہائشی سوسن سرنڈن، اس کے والدین اور آٹھ بہن بھائی 1950 سے 1964 تک 34 ولیمز روڈ پر رہتے تھے۔ اس کی والدہ اسٹیفن ول ویمن کلب اور ٹیرا نووا گارڈن کلب کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں تھیں اور یہ خاندان ووڈ سائیڈ سوئم کلب کا رکن تھا جہاں سرنڈن اور اس کی بہنوں نے تیراکی کے بہت سے مقابلے جیتے تھے۔ ایڈیسن، نیو جرسی کے محلوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ ایڈیسن، نیو جرسی میں محلوں کے حوالہ جات مڈل سیکس کاؤنٹی، نیو جرسی میں غیر مربوط کمیونٹیز نیو جرسی میں غیر مربوط کمیونٹیز۔