David E. Harris
ڈیوڈ ایلسورتھ ہیرس (پیدائش 22 دسمبر 1934) پہلے افریقی امریکی کمرشل ایئر لائن پائلٹ ہیں اور کسی بڑی امریکی کمرشل ایئر لائن کے لیے پائلٹ کیپٹن کا عہدہ حاصل کرنے والے پہلے شخص ہیں۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم کیپٹن ہیرس 22 دسمبر 1934 کو کولمبس، اوہائیو میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد ولبر روتھچلڈ ہیرس سینئر (4 جون 1900-31 جولائی 1989) اور ان کی والدہ روتھ اے ایسٹس ہیرس (19 مارچ 1903-22 ستمبر 1961) تھیں۔ ان کا ایک بھائی تھا، ولبر روتھچلڈ "ول" ہیرس جونیئر (1 نومبر، 1932-7 جنوری، 2020)، جس نے ارلنگٹن نیشنل قبرستان کے نامعلوم سپاہی کے مقبرے میں امریکی فوج کے اعزازی محافظ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ہیرس کے دادا ریورنڈ ہنری ایسٹس (5 جنوری 1863-20 مئی 1948) تھے، جو لونن برگ کاؤنٹی، ورجینیا سے تعلق رکھنے والے ایک سابق غلام افریقی امریکی اور چلیکوتھی، اوہائیو کے صیون بیپٹسٹ چرچ کے بانی اور پادری تھے۔ ہیرس کولمبس کے ایک مربوط محلے میں پلا بڑھا، جہاں اس نے ایک نجی ہائی اسکول، یونیورسٹی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1957 میں، ہیرس نے اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی سے بی ایس کے ساتھ گریجویشن کیا۔ تعلیم میں ڈگری۔ جب وہ وہاں یونیورسٹی کے طالب علم تھے، انہیں نسلی بنیادوں پر اوہائیو اسٹیٹس کے ایڈوانسڈ ایئر فورس آر او ٹی سی پروگرام کے لیے دو بار مسترد کر دیا گیا۔ آخر کار انہیں داخلہ دے دیا گیا، اور ایک بار پروگرام میں شامل ہونے کے بعد، وہ کیڈٹ کرنل کے عہدے تک پہنچ گئے۔ امریکی فوجی کیریئر 1958 میں، ہیرس نے دوسرے لیفٹیننٹ کی حیثیت سے ریزرو آفیسرز ٹریننگ کور کمیشن کی وصولی کے بعد، امریکی فضائیہ (یو ایس اے ایف) میں شمولیت اختیار کی۔ اورلینڈو، فلوریڈا میں بنیادی پرواز کی تربیت مکمل کرنے کے بعد، ہیرس نے بگ اسپرنگ، ٹیکساس میں اعلی درجے کی پرواز کی تربیت سے گریجویشن کیا، وہاں بوئنگ B-47 سٹریٹوجیٹ اڑاتے ہوئے۔ اس کے بعد انہیں نیویارک، فلوریڈا مین اور ٹیکساس سمیت امریکہ بھر میں متعدد اڈوں پر تفویض کیا گیا، انہیں انگلینڈ کے ایک ہوائی اڈے پر بھی تفویض کیا گیا، جہاں امریکی فضائیہ نے سوویت یونین کے خلاف چوکسی برقرار رکھی۔ سرد جنگ کے دوران، ہیرس نے جوہری ہتھیاروں سے لیس بی-47 اور اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) کے لیے بی-52 کو اڑایا۔ اپنی ذمہ داریوں کے دوران نسل پر مبنی رہائش کے امتیازی سلوک سے جدوجہد کرنے کے بعد، ہیرس نے اپنی بیوی اور دو بچوں کی بہتر کفالت کے لیے یکم دسمبر 1964 کو فوج چھوڑ دی۔ انہیں کیپٹن کے عہدے سے فارغ کر دیا گیا۔ تجارتی ایئر لائن کیریئر شہری زندگی میں داخل ہونے سے پہلے، ہیرس نے پائلٹ کی ملازمت کے لیے کئی بڑی امریکی تجارتی ایئر لائنز کے ساتھ انٹرویو کیا لیکن کامیابی حاصل نہیں کی، بڑی حد تک نسلی بنیادوں پر کسی عہدے سے انکار کیا۔ اگرچہ ہیرس ایک ہلکے پیچیدہ افریقی امریکی تھے جو سفید فام کے طور پر گزر سکتے تھے، ہیرس نے اپنے تمام درخواست خطوط کو اس اعلانیہ بیان کے ساتھ بند کر دیا کہ "میں شادی شدہ ہوں، میرے دو بچے ہیں اور میں سیاہ فام ہوں۔" 1964 میں، ہیرس نے امریکن ایئر لائنز کے ساتھ انٹرویو کیا۔ اس سے بچنے کے لیے جسے ہیرس نے اپنی نسل کی بنیاد پر ایک ناگزیر انکار سمجھا، ہیرس نے انٹرویو لینے والے کو بتایا کہ وہ افریقی امریکی ہے۔ انٹرویو کرنے والے چیف پائلٹ نے جواب دیا: "یہ امریکن ایئر لائنز ہے اور ہمیں اس کی پرواہ نہیں ہے کہ آپ سیاہ فام، سفید فام یا چارٹریوز ہیں، ہم صرف یہ جاننا چاہتے ہیں کہ کیا آپ طیارہ اڑاسکتے ہیں؟" 3 دسمبر 1964 کو، یو ایس اے ایف چھوڑنے کے دو دن بعد، ہیرس پہلی افریقی امریکی بن گئیں جنہیں ایک بڑی امریکی تجارتی ایئر لائن، امریکن ایئر لائنز کے لیے تجارتی ایئر لائن پائلٹ کے طور پر رکھا گیا تھا۔ نو ہفتے کی تربیت مکمل ہونے کے بعد، ہیرس امریکی ایئر لائن کی شریک پائلٹ بن گئیں۔ تین سال بعد، 1967 میں ہیرس ایک بڑی امریکی تجارتی ایئر لائن کے لیے پائلٹ کیپٹن کا عہدہ حاصل کرنے والے پہلے افریقی امریکی مرد بن گئے۔ امریکن ایئر لائنز میں پرواز کرتے ہوئے، ہیرس نے کئی مختلف قسم کے تجارتی طیارے اڑائے جن میں بوئنگ 747، بوئنگ 727، بوئنگ 767، ایئربس اے 300، ڈگلس ڈی سی-6، ڈگلس ڈی سی-7، لاک ہیڈ ماڈل 10 الیکٹرا طیارہ، بی اے سی ون الیون اور میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-11، ہیرس کے کیریئر کے دوران امریکن ایئر لائنز کا سب سے بڑا تجارتی طیارہ شامل ہیں۔ ہیرس مجموعی طور پر 30 سال تک امریکن ایئر لائنز کے لیے پرواز کرنے کے بعد 1994 میں ریٹائر ہوئے۔ ہیرس کو ایک سرخیل افریقی امریکی کمرشل ایئر لائن پائلٹ سمجھا جاتا ہے۔ امریکن کے ذریعہ ہیرس کی خدمات حاصل کرنے کے ایک سال بعد، ویسٹرن ایئر لائنز نے افریقی امریکی پائلٹ فریڈ پیچر کی خدمات حاصل کیں۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز نے افریقی امریکی پائلٹ بل نور ووڈ کی خدمات حاصل کیں۔ آخر کار، دیگر بڑی امریکی تجارتی ایئر لائنز افریقی امریکی پائلٹوں کی اپنی افتتاحی سلیٹ کی خدمات حاصل کریں گی جن میں ایسٹرن ایئر لائنز کے لیس مورس، ٹی ڈبلیو اے کے جان گورڈن، ڈیلٹا ایئر لائنز کے سیم گریڈی، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ووڈی فاؤنٹین، ڈی ایچ ایل کے ارووری کارٹر اور پین ایم کے ایم پیری جونز شامل ہیں۔ وٹنی ینگ کے ساتھ دوستی 1967 میں دیکھا گیا کہ ہیرس نے شہری حقوق کے رہنما اور نیشنل اربن لیگ کی ایگزیکٹو ڈائریکٹر وٹنی ینگ سے انڈیانا کے انڈیاناپولیس میں ہیرس کی پروازوں میں سے ایک پر ملاقات کی، اپنے کاک پٹ سے باہر نکلتے ہوئے، ہیرس نے ینگ سے اپنا تعارف کرایا، اور افریقی امریکیوں کو مختلف شعبوں میں ملازمت حاصل کرنے میں مدد کرنے پر ان کا شکریہ ادا کیا۔ بشمول ہوا بازی۔ نوجوان چار سال بعد نائیجیریا کے شہر لاگوس میں ایک بین الاقوامی کانفرنس میں شرکت کے دوران ڈوب گیا۔ ینگ کی بیوی مارگریٹ نے امریکن ایئر لائنز سے کہا کہ وہ افریقی نژاد امریکی پائلٹ ینگ کا پتہ لگائیں جس سے ینگ کی ملاقات کئی سال پہلے ہوئی تھی۔ مارگریٹ چاہتی تھی کہ امریکن ایئر لائنز کا پائلٹ اپنے شوہر کی باقیات کو امریکہ واپس لے جائے۔ جب امریکن ایئر لائنز نے تمام افریقی نژاد امریکی پرواز اور کیبن عملے کی پیشکش کی تو مارگریٹ نے انکار کر دیا: "اربن لیگ کا یہ طریقہ نہیں ہے۔ یہ ایک ساتھ سیاہ اور سفید ہونا چاہیے۔ " مارگریٹ کی خواہشات کا احترام کرتے ہوئے، ہیرس ینگ کی لاش کو لاگوس، نائیجیریا سے نیویارک شہر، نیویارک لے گئی۔ ذاتی زندگی ہیرس کی بیوی لن پورڈی ہیرس ہے، اور اس جوڑے کے دو بچے ہیں۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد سے، ہیرس بیورلی، میساچوسٹس اور کنٹری ہیون میں مقیم ہیں، جو ٹرینٹن، جنوبی کیرولائنا کے قریب ایک ایئر پارک/فلائی ان کمیونٹی ہے۔ وہ کنٹری ہیون میں سنگل انجن سوکاتا ٹرینیڈاڈ اڑاتا ہے۔ رکنیت ہیرس نے آرگنائزیشن آف بلیک ایئر لائن پائلٹس (او بی اے پی) کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے نیگرو ایئر مین انٹرنیشنل (این اے آئی) کے ساتھ اپنی رکنیت بھی برقرار رکھی ہے۔ اسمتھسونین نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں ہیرس اور ان کی وردی، ٹوپی اور دیگر یادگاری اشیا کو "بلیک ونگز ان ایوی ایشن" کی نمائش میں دکھایا گیا ہے۔ امریکن ایئر لائنز سی آر فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں اسمتھ میوزیم اپنی مستقل نمائش میں ہیرس کو پیش کرتا ہے۔ ہیرس کو پہلے افریقی امریکی کمرشل ایئر لائن پائلٹ کے طور پر اعزاز دینے والی ایک تقریب کے دوران، ہیرس نے تبصرہ کیا: "میں اس ایوارڈ سے اعزاز اور شائستہ ہوں۔ لیکن حقیقت یہ ہے کہ 500 پائلٹ ٹسکیگی ایئر مین تھے جو سروس چھوڑنے پر ایئر لائن کی ملازمتوں کے لیے اہل تھے۔ ان میں سے کسی کو بھی کاک پٹ میں بیٹھنے کا موقع نہیں ملا۔ ایسا کوئی طریقہ نہیں ہے کہ مجھے پہلا ہونا چاہیے ؛ یہ 1964 سے بہت پہلے ہونا چاہیے تھا۔ " حوالہ جات 1934 پیدائشیں زندہ لوگ 20 ویں صدی کے افریقی-امریکی لوگ 21 ویں صدی کے افریقی-امریکی لوگ افریقی-امریکی ہوا باز اوہائیو سے ہوا باز تجارتی ہوا باز