NS 8500
این ایس 8500 ٹینک انجنوں کا ایک سلسلہ تھا جس میں ڈچ ریلوے (این ایس) اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) کے سی (0-6-0) پہیے کی ترتیب تھی۔ انہیں ہوینزولن اور ہینشل اینڈ سوہن نے تیار کیا تھا۔ تاریخ ان انجنوں کی تعمیر کا تعلق اس حقیقت سے تھا کہ کنیکٹنگ لائن ایمسٹرڈیم ڈبلیو پی پر بڑھتی ہوئی بھاری مسافر ٹرینیں۔ ایمسٹرڈیم سی۔ ایس۔ بھاگنا پڑا۔ پہلے استعمال ہونے والے شونٹنگ انجن اس کے لیے بہت ہلکے تھے۔ یہی وجہ ہے کہ یہ انجن نسبتا بڑے ڈرائیونگ پہیوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس کا قطر 1,400 ملی میٹر (4 فٹ 71/8 انچ) تھا۔ مزید برآں، وہیل بیس، جو کہ ڈرائیونگ پہیوں کے مرکز سے مرکز تک کا فاصلہ ہے، نسبتا بڑا تھا، جس کے نتیجے میں انجن بہت آسانی سے چل رہے تھے۔ یہاں تک کہ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ (37.2 میل فی گھنٹہ) کی زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار پر بھی۔ وہ واقعی عام شونٹنگ انجن بھی نہیں تھے۔ اس کے لیے پہیے بہت بڑے تھے، لیکن ٹرین سیٹوں کے خصوصی جوڑے تھے اور اس طرح یہ مشینیں ایمسٹرڈیم کے مختلف اسٹیشنوں کے درمیان چلتی تھیں۔ 1947 میں جنگ سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے چھ انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ لوکوموٹو 8515 کو 1948 میں سروس سے واپس لے لیا گیا اور لوکوموٹو 8510 کو 1950 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 1951 میں مزید دو 8500 کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ آخری پانچ انجن نمبر: 8505، 8506، 8509، 8512 اور 8514 1952 میں اسپین کی واحد معیاری گیج لائن فیروکارل ڈی لینگریو کو فروخت کیے گئے تھے۔ وہاں، انجنوں کو کسی حد تک تبدیل کیا گیا اور آسٹوریاس میں گیجن سے لینگریو تک کان کنی ریلوے پر کچھ سالوں تک کام کیا گیا، جس کے بعد انہیں ختم کر دیا گیا۔ گیلری ذرائع اور حوالہ جات ہالینڈ کے ہوینزولن انجنوں کے رولنگ اسٹاک ہینشل انجن ہالینڈ کے اسٹیم انجن ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن