HMS Esk (1813)
ایچ ایم ایس ایسک کو 1813 میں ایپسوچ میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1812 کی جنگ کے دوران اس نے ریاستہائے متحدہ کے ایک پرائیویٹر کو پکڑ لیا، اور دوسرے کے ساتھ ایک بے نتیجہ کارروائی کی۔ 1825 اور 1827 کے درمیان ایسک مغربی افریقہ اسکواڈرن کا حصہ تھا، جو بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت کو دبانے میں مصروف تھا، اس عرصے کے دوران اس نے کئی غلام جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ ایک انعام جو اس نے لیا تھا وہ بھی ایک قابل ذکر سنگل شپ ایکشن میں مصروف تھا۔ رائل نیوی نے ایسک کو 1829 میں فروخت کر دیا۔ گرین، ویگرام اور گرین نے اسے خریدا اور 1829 اور 1845 کے درمیان اس نے برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری میں وہیلر مٹیلڈا کے طور پر چار سفر کیے۔ رائل نیوی کے کمانڈر جارج اگسٹس لینوک نے 21 جنوری 1814 کو ایسک کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد اس نے کینری جزائر، اور چینل اور جنوبی امریکہ میں خدمات انجام دیں۔ لیناک کو 4 جون 1814 کو پوسٹ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ برطانوی ذرائع نے اطلاع دی ہے کہ ٹینریف ایسک کے قریب دو امریکی جہاز، گرامپس اور ٹرپسچور مصروف تھے۔ امریکی ذرائع اس رپورٹ کی مکمل حمایت نہیں کرتے۔ گرامپس کا ایک جہاز کے ساتھ ایک مختصر مقابلہ ہوا جسے گرامپس نے غلطی سے ایک بڑا سوداگر سمجھ لیا اور یہ جنگ کا ایک جھونکا ثابت ہوا۔ اپنی غلطی کا احساس ہونے کے بعد گرامپس بھاگ گئی، لیکن کچھ براڈ سائیڈز موصول ہونے سے پہلے ہی جس نے ایک شخص کو ہلاک کر دیا، کیپٹن جان مرفی اور ایک اور شخص کو جان لیوا زخمی کر دیا، اور کئی دوسرے افراد بھی زخمی ہو گئے۔ 20 فروری 1815 کو ایسک نے سات بندوقوں اور 81 آدمیوں پر مشتمل ریاستہائے متحدہ کے پرائیویٹر سائن کوا نان کو پکڑ لیا۔ سین-کوا-نون کیپٹن ابیجہ لوس کی کمان میں تھا۔ لائیڈز لسٹ نے مارچ 1815 میں اطلاع دی کہ میڈیرا ایسک نے بوسٹن کے ایک پرائیویٹر کو پکڑ لیا ہے۔ پرائیویٹر نے ہوانا سے لیورپول جانے والے ایک جہاز کو پکڑ لیا تھا، اور عملے کو مادیرا میں اتارا تھا۔ لیناک نے ایسک کو ادائیگی کی اور ستمبر 1815 میں اسے جمیکا اسٹیشن کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ ایسک نے 1817 میں جمیکا اسٹیشن پر خدمات انجام دیں اور پھر دسمبر 1818 میں اس کی ادائیگی کی گئی۔ جنوری اور نومبر 1820 کے درمیان ایسک پورٹسماؤت میں تھا، جس کی کچھ مرمت اور سمندر کے لیے فٹنگ ہو رہی تھی۔ کمانڈر ایڈورڈ لائیڈ کو 9 اگست 1820 کو ایسک میں مقرر کیا گیا۔ وہ 8 نومبر کو جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ اسٹیشن پر اپنے وقت کے دوران، ایسک نے اسمگلنگ کے تین جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ مارچ 1821 میں، ایسک مارگریٹا جزیرے اور ہسپانوی مین کے درمیان سفر کر رہی تھی، جب وہ پوائنٹ اوارا کے قریب مرجان اور سخت ریت کے کنارے سے ٹکرا گئی۔ وہ 48 گھنٹوں تک اترنے سے قاصر رہی جب تک کہ کمانا سے چھوٹے برتن نہیں آئے۔ ان کی مدد سے ایسکس بندوقوں اور دکانوں کو ہٹا دیا گیا۔ ایک بار جب وہ ہلکی ہو جاتی تو اسے اتارا جا سکتا تھا۔ اگرچہ وہ صرف تھوڑا سا رس رہا تھا، اسے اینٹیگوا لایا گیا جہاں یہ واضح ہو گیا کہ اس کی کیل کی مرمت کی ضرورت ہے۔ ایسک کو نیچے اتارنے کی ضرورت نے عملے کو تھکا دیا، جس کے نتیجے میں تمام افسران، مرد اور لڑکے بخار کے حملوں کا شکار ہو گئے۔ حفظان صحت کے اقدامات کا سہرا صرف ایک شخص کی موت کو جاتا ہے۔ اس کے بعد ایسک سمندری طوفان کے موسم سے باہر بیٹھنے اور کمانڈر اور عملے کو صحت یاب ہونے کا موقع دینے کے لیے برمودا روانہ ہوا۔ کمانڈر لائیڈ کو 21 جولائی 1821 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس نے اپنے متبادل کمانڈر آرتھر لی وارنر سے ملاقات کی، اور پھر اپنے خرچ پر انگلینڈ واپس آیا، وہاں بحری جہاز کی واپسی کا انتظار کرنے کو تیار نہیں تھا۔ کمانڈر وارنر نے 22 نومبر 1821 کو جمیکا اسٹیشن پر ایسک کی کمان سنبھالی۔ مئی اور جولائی 1824 کے درمیان ایسک چیتھم واپس آیا، جس کی مرمت اور سمندر کے لیے فٹنگ جاری تھی۔ ستمبر 1824 میں کمانڈر ولیم پرچاس نے ایسک کو افریقہ اسٹیشن کے لیے کمیشن دیا۔ 17 جولائی 1825 اور 8 فروری 1827 کے درمیان، ایسک نے 2249 غلاموں کے ساتھ برازیل کے نو، ڈچ اور ہسپانوی جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ ایسک 3 مئی 1825 کو سیرا لیون پہنچا۔ وہ پورٹینڈک میں گیمبیا اور کیپ وردے ببول گم کی تجارت پر رک گئی تھی۔ 17 جولائی کو ایسک میں اس نے اپنا پہلا غلام جہاز، برازیل کے سوماکا بوم جیسس ڈاس نیویگنٹس، ٹن (بی ایم)، ماسٹر، جواؤ پیریرو، 280 غلاموں کے ساتھ قبضہ کر لیا۔ اسے فیصلہ سنانے کے لیے برٹش اینڈ پرتگالی کورٹ آف مکسڈ کمیشن، سیرا لیون بھیج دیا گیا۔ 13 اگست کو اس کی مذمت کی گئی۔ برطانیہ اور پرتگال کے درمیان ایک معاہدے کی شرائط کے تحت، برازیل کے جہاز قانونی طور پر غلاموں کی تجارت میں اس وقت تک مشغول رہ سکتے ہیں جب تک کہ وہ اپنے پاسپورٹ میں بیان کردہ تعداد سے زیادہ غلام نہ رکھیں، اور یہ کہ وہ اپنے غلاموں کو انگولا کے آس پاس جمع کرتے ہیں نہ کہ مغربی افریقہ میں۔ ایسک نے بہت سے جہازوں کے کاغذات کی جانچ پڑتال کی اور صرف ان برازیلین/پرتگالی جہازوں کو ان کے پاسپورٹ کی خلاف ورزی کرتے ہوئے حراست میں لیا۔ زیر حراست جہازوں کو سیرا لیون میں برطانوی اور پرتگالی کورٹ آف مکسڈ کمیشن کے ذریعے فیصلے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ 9 ستمبر 1825 کو ایسک اور اس کے ساتھ تھے جب ایتھول نے پرتگالی غلام شونر یونیاؤ، جوزی راموس گومس، ماسٹر، کو حراست میں لیا۔ یونیاؤ کے پاس حراست کے وقت جہاز پر 361 غلام تھے۔ سیرا لیون جانے والے راستے میں 112 افراد ہلاک ہو گئے۔ یونیاؤ کو 21 اکتوبر کو سزا سنائی گئی جس کی مذمت کی جائے۔ 4 مارچ 1826 کو، ایسک نے دریائے بینن میں برازیل کے غلام سلوپ ایسپرانزا، 40 ٹن (بی ایم)، ماسٹر جواؤ بابٹیسٹ لوپیز کو حراست میں لیا۔ ایسپرانزا میں چار غلام سوار تھے۔ 8 جون 1826 کو اسے سزا سنانے کی سزا سنائی گئی۔ اسی دن ایسکس کشتیاں دریائے فارموسا میں داخل ہوئیں۔ وہاں کشتیوں نے 75 ٹن (بی ایم) کے برازیل کے بریگنٹائن نیٹونو، ماسٹر جوز کلاڈیو گومز کو پکڑ لیا، جو جلد ہی پرنامبوکو کے لیے روانہ ہونے والا تھا۔ کمانڈر پرچاس نے ایک انعامی عملہ رکھا جس میں ماسٹر کے ساتھی آر آر کرافورڈ ؛ 16 سالہ ماسٹر کے معاون، مسٹر فنچ، پانچ ملاح، اور اولیوائن نامی ایک 17 سالہ لڑکا نیٹٹونو پر سوار تھے۔ نوے غلام اور پرتگالی عملے کے چار افراد، جن میں سابق مالک گومس بھی شامل تھے، بھی جہاز میں سوار تھے۔ جیسے ہی نیٹٹونو سیرا لیون کے لیے روانہ ہوئی وہ ایک قابل ذکر واحد جہاز کی کارروائی میں مصروف ہو گئی۔ 20 مارچ کو ایک بڑے مربع نما جہاز نے نیٹوونو کا پیچھا کرنا شروع کیا، پیچھا کرنے والی بندوقوں سے فائرنگ کی۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ بریگ ریڈ ونگ نہیں بلکہ دس بندوقوں کی سمندری ڈاکو بریگ تھی، تو کرافورڈ نے سیل کو مختصر کر دیا اور نیٹٹونوس کے دو 6 پاؤنڈر کیرونیڈ لدے ہوئے تھے۔ بریگ کی طرف سے ایک کشتی ساتھ آئی، جس میں سمندری ڈاکو بریگ کا ماسٹر اور ایک مترجم تھا۔ کرافورڈ نے انہیں سوار ہونے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ ماسٹر نے اعلان کیا کہ اس کا جہاز ہوانا بریگ کیرولین تھا۔ جب ماسٹر اور کشتی کے کمان والے نے چڑھنے کی کوشش کی تو کرافورڈ نے انہیں دو پستولوں سے گولی مار کر ہلاک کر دیا جو اس نے نیٹٹونوس کے کاغذات لانے کے بہانے اپنے کیبن سے حاصل کیے تھے۔ اس کے بعد اس نے کشتی میں موجود باقی آدمیوں کو جہاز سے چھلانگ لگانے کا حکم دیا۔ سمندری ڈاکو بریگ نے فائرنگ شروع کر دی، جس کی وجہ سے نیٹٹونو پر زیادہ تر انعامی عملہ ڈیک کے نیچے بھاگ گیا۔ کرافورڈ نے اولیوائن کی مدد سے جوابی فائرنگ کی۔ فراسٹ نامی ایک ملاح نے ہیلم سنبھالی اور گومس پاؤڈر لانے اور بندوقوں کے لیے گولی چلانے کے لیے آگے بڑھا۔ یہ کارروائی دو گھنٹے تک جاری رہی، جس میں نیٹٹونو کی طرف سے گولی مار کر مبینہ طور پر 20 قزاقوں کو ہلاک اور مزید زخمی کر دیا گیا۔ نیٹٹونو کے پاس گولہ بارود تقریبا ختم ہو چکا تھا جب سمندری ڈاکو کی ایک گولی نے غلام کے ڈیک پر ایک عورت کو ہلاک اور دوسرے کو زخمی کر دیا، جس سے مندر میں کرافورڈ زخمی ہو گیا۔ فراسٹ نے بندوق اپنے قبضے میں لے لی اور بریگ کی پیشن گوئی پر قزاقوں کے ایک گروہ پر فائرنگ کی۔ اس کے بعد قزاقوں نے نیٹوونو کو بغیر کسی رکاوٹ کے سیرا لیون تک جاری رکھنے کی اجازت دی۔ نیٹٹونو نے 84 غلاموں کو زمین پر اتارا۔ 5 مئی 1826 کو اسے سزا سنانے کی سزا سنائی گئی۔ 10 اگست کو ایسک وہاں تھی جب اس نے 113 ٹن (بی ایم) کے ہسپانوی شونر انٹریپیڈا، ماسٹر فرانسسکو رینالڈو کو حراست میں لیا۔ وہ پانچ 18 پاؤنڈر بندوقوں کے علاوہ چھوٹے ہتھیاروں سے لیس تھی۔ انٹریپیڈا 290 غلاموں کے ساتھ دریائے بونی سے ہوانا جا رہی تھی جب اسے حراست میں لیا گیا۔ 20 اس سے پہلے ہی مر چکے تھے کہ انہیں حراست میں لیا گیا۔ ایک چھوٹے سے جہاز پر زیادہ ہجوم کی وجہ سے سیرا لیون جاتے ہوئے پچپن غلام مر گئے۔ سیرا لیون میں برطانوی اور ہسپانوی مخلوط عدالت انصاف نے انٹریپیڈا کو مذمت کی سزا سنائی۔ 21 دسمبر کو ایسکس کشتیاں دریائے کیمرون میں گئیں جہاں انہوں نے 163 ٹن (بی ایم)، جے اے سی کے برازیل کے غلام جہاز انوینچیول کو حراست میں لیا۔ ڈی کاسترو گائماریس، ماسٹر، 440 غلاموں کے ساتھ۔ یکم جنوری 1827 کو اور پھر 30 جنوری کو بجلی نے انوینچیول کو مارا۔ آسمانی بجلی نے ایک سمندری اور چار غلاموں کو ہلاک کر دیا۔ سیرا لیون کے سفر میں 190 غلام اور عملے کا ایک رکن ہلاک ہو گیا۔ اموات کو بجلی گرنے سے اس کے مستولوں کو نقصان پہنچا ہے جس کے نتیجے میں سفر میں معمول سے کہیں زیادہ وقت لگا، جہاز کی گندی حالت اور برازیل کے مالک اور عملے میں بیماری پیدا ہو گئی۔ 20 فروری کو انوینچیول کو سزا سنائی گئی۔ 9 جنوری کو ایسک پرنسز آئی لینڈ کے قریب تھی، جب اس نے 110 ٹن (بی ایم) کے نیدرلینڈز کے غلام بریگ لنکس، ماسٹر پیٹر یوجین ٹیرس کو حراست میں لیا۔ اس کے جہاز پر 265 غلام تھے، جن میں سے 14 سیرا لیون جاتے ہوئے راستے میں مر گئے۔ وہاں برطانوی اور نیدرلینڈز کی مخلوط عدالت انصاف، سیرا لیون نے لنکس کی مذمت کی۔ 6 فروری کو ایسک نے 133 ٹن (بی ایم) کے برازیل کے غلام شونر وینس، جے پریسا، ماسٹر کو حراست میں لیا۔ اس کے جہاز پر 191 غلام تھے، جن میں سے تین سیرا لیون جاتے ہوئے راستے میں مر گئے۔ 15 مارچ کو اسے سزا سنانے کی سزا سنائی گئی۔ 8 فروری کو، ایسک وہاں موجود تھی جب اس نے برازیل کے غلام شونر ڈاس امیگوس، آنجہانی زیفر، ٹن (بی ایم)، جوس جوکیم لاڈیسلاؤ، ماسٹر کو حراست میں لیا۔ ڈاس امیگوس نے 320 غلاموں کو سوار کیا تھا، جن میں سے تین اس کی حراست سے پہلے ہی مر گئے تھے، اور جن میں سے 12 سیرا لیون تک جاتے ہوئے مر گئے تھے۔ اسے 19 مارچ کو سزا سنائی گئی جس کی سزا سنائی جائے۔ 1828 کے اوائل تک اس کے نچلے حصے میں کیڑے کے نقصان کی وجہ سے ایسک رس گیا تھا۔ اس لیے اسے سیرا لیون میں رکھا گیا۔ اس کے بعد وہ فرنینڈو پو کے لیے روانہ ہوئیں۔ فروری کے اوائل میں کموڈور کے ساتھ۔ آخر میں، وہ سینٹ ہیلن سے ایسینشن کے گیریژن تک گایوں اور گھونگھوں کو لے کر گئی۔ اس کے بعد وہ انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ سونے کی دھول اور ہاتھی دانت کے ساتھ 1 مئی 1828 کو اسپٹ ہیڈ پہنچی۔ خریداری کو 16 مئی کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ تصفیہ: "پرنسپل آفیسرز اینڈ کمشنرز آف ہاز میجسٹیز نیوی" نے چیتھم میں پڑے "ایسک، 20 بندوقوں اور 458 ٹن" کو 8 جنوری 1829 کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ اس نے اس دن وہاں ولیم ولسن کو 1,530 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔ وہیلر گرین، ویگرام اور گرین نے جہاز حاصل کیا اور اس کا نام مٹیلڈا رکھا۔ وہیل شکار کا پہلا سفر (1829-1832): کیپٹن رابرٹ پوکلے 16 ستمبر 1829 کو لندن سے روانہ ہوئے، جو میدان کے لیے پابند تھے۔ اس کی اطلاع ہونولولو، پلیزنٹ آئی لینڈ، گوام، اور مولوکا کے میدانوں پر دی گئی، جن میں سے کچھ کا اس نے دو بار دورہ کیا۔ مٹیلڈا سینٹ ہیلینا کے راستے لندن واپس آئیں، 19 اپریل 1832 کو وہیل آئل کے 570 پیالے اور 1,900 مہر کی کھالیں لے کر پہنچیں۔ وہیل شکار کا دوسرا سفر (1829-1832): کیپٹن ولیم ٹولی بروکس 3 اگست 1832 کو لندن سے پیرو کے لیے روانہ ہوئے۔ ماٹیلڈا کی اطلاع ہونولولو، سڈنی اور سنڈا آبنائے میں دی گئی۔ وہ 17 مئی 1836 کو 3100 بیرل تیل لے کر واپس آئی۔ وہیل شکار کا تیسرا سفر (1836-1840): کیپٹن ولیم سوائن 21 اکتوبر 1836 کو لندن سے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئے۔ اس کی اطلاع ہونولولو اور بے آف آئی لینڈز میں دی گئی۔ خلیج جزائر کے اپنے آخری دورے پر، جنوری-فروری 1840 میں سوائن نے اپنا جہاز چھوڑ دیا۔ اس کے پہلے ساتھی، J.Crighton نے کمان سنبھالی۔ وہ 20 جولائی 1840 کو 175 پیالے وہیل آئل، دو ٹن ٹرین آئل، اور 40 سی ڈبلیو ٹی وہیل ہڈی لے کر انگلینڈ واپس آیا۔ چوتھا وہیلنگ سفر (1841-1845): کیپٹن بلس 3 جون 1841 کو لندن سے نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ میٹیلڈا کی اطلاع خلیج جزائر، ساموا اور کنگسمل جزائر میں دی گئی۔ 11 مارچ 1845 کو خلیج جزائر میں تھا جب تقریبا 600 ماوری کی فوج نے بندوقوں، ڈبل بیرل بندوقوں اور ٹوماہاک سے لیس ہو کر رسل (اب کوراریکا) پر حملہ کیا۔ کوراریکا کی اس کے بعد کی جنگ کے دوران انگریزوں کو رسل سے نکال دیا گیا، جس میں دونوں طرف جانی نقصان ہوا۔ برطانوی آباد کاروں نے ہیزارڈ پر پناہ لی۔ جنگ بندی کا اعلان کیا گیا اور 10 یا 12 تاریخ کو مٹیلڈا پہنچی۔ کیپٹن بلیس دو شہریوں کے ساتھ ساحل پر گیا اور ماوری سے بات کی، لیکن جب وہ بات کر رہے تھے تو سمندر کے کنارے سے توپ کی دو گولیاں چلائی گئیں۔ بلیس اور اس کے ساتھی پیچھے ہٹ گئے اور ماوری نے لوٹ مار کی اور شہر کو آگ لگا دی۔ 12 تاریخ کی شام، ایچ ایم نوآبادیاتی بریگ وکٹوریہ فوری ترسیل اور پناہ گزین خواتین اور بچوں کے اپنے حصے کے ساتھ آکلینڈ کے لیے روانہ ہوئی۔ زیادہ تر دوسرے مہاجرین 13 مارچ کو ہیزارڈ، مٹیلڈا، شونر ڈولفن اور 21 بندوقوں کے ساتھ آکلینڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ مٹیلڈا 15 جولائی 1845 کو 116 ٹن وہیل آئل لے کر لندن واپس آئی۔ قسمت وہیلر مٹیلڈا 1844 کے بعد جہاز کی آمد اور روانگی کے اعداد و شمار میں اب ظاہر نہیں ہوتا ہے۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات 1813 بحری جہاز سلوپس آف دی رائل نیوی ایج آف سیل انگلینڈ وہیلنگ جہازوں کے تجارتی جہاز