2021 United Kingdom fuel supply crisis
2021 کا برطانیہ میں ایندھن کی فراہمی کا بحران چند ہفتوں کا دور تھا جس میں برطانیہ کے کچھ حصوں میں پٹرول اسٹیشنوں پر ایندھن ختم ہو گیا تھا۔ ستمبر 2021 میں، ایندھن کے آخری بحران کے تقریبا 21 سال بعد، جو ستمبر 2000 میں پیش آیا تھا، ایندھن کی گھبراہٹ کی خریداری میڈیا رپورٹس کی وجہ سے ہوئی تھی جس میں بھاری سامان والی گاڑی (ایچ جی وی) ڈرائیوروں کی کمی پر تبادلہ خیال کرنے والی حکومتی بریفنگ لیک ہوئی تھی۔ کچھ تجزیہ کاروں اور سیاست دانوں نے ڈرائیور کی کمی کو بریکسٹ سے جوڑا، جبکہ دوسروں نے COVID-19 وبائی بیماری، یا ان کے مشترکہ اثرات کو مورد الزام ٹھہرایا۔ اگرچہ برطانیہ میں ایندھن کی کمی نہیں تھی، لیکن ایندھن کی گھبراہٹ کی خریداری کے ساتھ ساتھ میڈیا کی وجہ سے سپلائی چین کے مسائل اور ایچ جی وی ڈرائیور کی کمی کی وجہ سے بہت سے پٹرول اسٹیشنوں پر ایندھن ختم ہو گیا۔ 22 اکتوبر 2021 تک، فیول اسٹیشن اسٹاک مئی کے بعد سے اپنی بلند ترین سطح پر تھے۔ مسئلہ ستمبر 2021 میں، برطانیہ کو چند ہفتوں تک ایندھن کی فراہمی کی قلت کا سامنا کرنا پڑا جب ایچ جی وی ڈرائیوروں کی مسلسل کمی کی خبروں نے ایندھن کی گھبراہٹ کی خریداری کو جنم دیا۔ شمالی آئرلینڈ میں فورکورٹس متاثر نہیں ہوئے۔ 26 ستمبر 2021 تک، بی پی، جو برطانیہ میں 1,200 اسٹیشن چلاتا ہے، نے اندازہ لگایا کہ ان کی 30 فیصد جگہوں پر ایندھن کے اہم درجات میں سے کوئی بھی نہیں تھا، جس میں 95 رون پیٹرول اور "معیاری" ڈیزل شامل تھے۔ بدلے میں، اس کی وجہ سے "سپر" انلیڈڈ اور ڈیزل کی کھپت کی شرحیں بڑھ گئیں جو عام طور پر برطانیہ کے فورکورٹس پر دستیاب ہیں، یہاں تک کہ وہ بھی ختم ہو گئے۔ اس کے بعد سپلائرز نے معیاری گریڈوں کی فراہمی پر توجہ مرکوز کی، جس سے پریمیم گریڈوں کی فراہمی پر طویل دباؤ پیدا ہوا جس کی کچھ گاڑیوں کو ضرورت ہوتی ہے۔ 27 ستمبر کو رائٹرز نے اطلاع دی کہ انگلینڈ کے کچھ علاقوں میں 50 سے 90 فیصد فیول اسٹیشن خشک ہو چکے ہیں۔ ایندھن کی صنعت سے وابستہ کاروباروں نے 29 ستمبر کو ایک مشترکہ بیان میں کہا کہ وہ "اب نشانیاں دیکھ رہے ہیں کہ پمپوں کی صورتحال بہتر ہونا شروع ہو گئی ہے"۔ گھبراہٹ کی خریداری شروع ہونے کے ایک ہفتے بعد، انگلینڈ کے جنوب مشرق میں پٹرول حاصل کرنا اب بھی ایک مسئلہ تھا، حالانکہ شمال اور مڈلینڈز میں صورتحال بہتر ہو چکی تھی۔ پٹرول ریٹیلرز ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے 2 اکتوبر کو ایک ریڈیو انٹرویو میں کہا کہ اسکاٹ لینڈ، انگلینڈ کے شمال اور مڈلینڈز کے کچھ حصوں میں صورتحال بہتر ہو رہی ہے لیکن جنوب مشرقی انگلینڈ اور لندن میں صورتحال خراب ہو رہی ہے۔ اگلے دن، تنظیم نے ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ "ایندھن اب بھی ان پمپوں تک نہیں جا رہا ہے جن کی لندن اور جنوب مشرق میں سب سے زیادہ ضرورت ہے۔ [لیکن] اسکاٹ لینڈ، نارتھ اور مڈلینڈز میں بحران عملی طور پر ختم ہو رہا ہے۔" لندن اور جنوب مشرق میں 22 فیصد اسٹیشن ایندھن کے بغیر رہے اور 40 فیصد میں ایندھن کے اہم درجات میں سے ایک کی کمی تھی۔ اکتوبر تک، کچھ گیراج مالکان کا خیال تھا کہ سپلائی کے بقیہ مسائل اب گھبراہٹ کی خریداری سے منسلک نہیں تھے۔ 4 اکتوبر کو، پٹرول ریٹیلرز ایسوسی ایشن نے کہا کہ جنوب مشرقی انگلینڈ میں کچھ فورکورٹس ایک ہفتے سے ایندھن کے بغیر تھے۔ 13 اکتوبر کو، اسڈا نے اطلاع دی کہ ایک ہفتے سے ایندھن کی قلت نہیں ہے، اور 22 اکتوبر تک بی بی سی نے اطلاع دی کہ سروس اسٹیشن اسٹوریج ٹینکوں میں اسٹاک کی سطح مئی کے بعد سے اپنی بلند ترین سطح پر تھی۔ آسان اقدامات 2011 میں برطانوی حکومت نے توانائی کی ہنگامی منصوبہ بندی اور ترجیحی ایندھن کی تقسیم کے لیے رہنمائی شائع کی، جس میں 10 اسکیموں کی فہرست دی گئی جو ایندھن کی فراہمی یا طلب کے مسئلے کی صورت میں نافذ کی جا سکتی ہیں۔ جنوری 2021 میں سپلائی چین میں مسائل کی وجہ سے، ان اسکیموں میں سے ایک، ڈرائیوروں کے اوقات میں نرمی، سال کے شروع میں پہلے ہی نافذ کی جا چکی تھی اور بعد میں اکتوبر تک بڑھا دی گئی تھی، اس لیے جب گھبراہٹ شروع ہوئی تو یہ پہلے ہی موجود تھی۔ 26 ستمبر کو برطانیہ کے بزنس سکریٹری کواسی کوارٹینگ نے اعلان کیا کہ تیل کی صنعت کو مسابقتی ایکٹ 1998 سے مستثنی قرار دیا جائے گا تاکہ کمپنیاں گھبراہٹ کی خریداری کی وجہ سے پیدا ہونے والی ایندھن کی قلت کی روشنی میں پیٹرولیم مصنوعات کو مربوط اور آسانی سے فراہم کر سکیں۔ 28 ستمبر کو، متعدد فوجی ٹینکر ڈرائیوروں کو تیار رکھا گیا تاکہ اگر ضروری سمجھا جائے تو انہیں تعینات کیا جائے۔ 29 ستمبر کو کواسی کوارٹینگ نے ٹویٹ کیا کہ ریزرو ٹینکر بیڑا جو 80 گاڑیوں پر مشتمل ہے اس دوپہر کو چھوڑا جائے گا۔ 2 اکتوبر کو یہ اعلان کیا گیا کہ فوج پیر 4 اکتوبر کو فلنگ اسٹیشنوں پر ایندھن پہنچانا شروع کر دے گی اور 300 غیر ملکی ٹینکر ڈرائیوروں کو فوری طور پر مارچ 2022 کے آخر تک برطانیہ میں عارضی طور پر کام کرنے کی اجازت دی جائے گی۔ وجوہات ایندھن کی فراہمی کے مسائل اور گھبراہٹ کی خریداری پر میڈیا میں وسیع پیمانے پر بحث ہوئی ہے، جس کی وجوہات کو متعدد ممکنہ محرکات سے منسوب کیا گیا ہے۔ گھبراہٹ کی خریداری ٹرگر ملٹی پل ذرائع نے بتایا ہے کہ 16 ستمبر کو زوم پر انڈسٹری ٹاسک فورس کا اجلاس ہوا جہاں بی پی فیول اسٹاک کی سطح پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ یہ الزام لگایا گیا ہے کہ اس میٹنگ کے نوٹ پھر آئی ٹی وی کو منتقل کیے گئے جنہوں نے میٹنگ کے مندرجات کے بارے میں اطلاع دی۔ پٹرول ریٹیلرز ایسوسی ایشن کے سربراہ نے خوف و ہراس کی وجہ بی پی اسٹاک کی سطح کے بارے میں معلومات کے لیک ہونے کو قرار دیا۔ 26 ستمبر کو، ٹرانسپورٹ سکریٹری، گرانٹ شیپس نے روڈ ہولج ایسوسی ایشنوں پر الزام لگایا کہ وہ مزید یورپی ڈرائیوروں کے لیے اپنے دلائل کو تقویت دینے میں مدد کے لیے میڈیا کو جان بوجھ کر معلومات فراہم کر رہی ہیں: "میں جانتا ہوں کہ وہ مزید یورپی ڈرائیوروں کو برطانوی تنخواہوں میں کٹوتی کرنے کے لیے بے چین ہیں، میں جانتا ہوں کہ یہ ان کا ہمیشہ سے مطالبہ رہا ہے۔" روڈ ہولج ایسوسی ایشن نے ان الزامات کی تردید کی ہے۔ ایندھن کی ترسیل کے اعداد و شمار کے I کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ اس سے ٹھیک پہلے فور کورٹ اسٹاک کی سطح میں معمولی کمی واقع ہوئی تھی، لیکن سپلائی کے بحران کے دوران فور کورٹ کو ایندھن کی فراہمی میں نمایاں کمی نہیں آئی اور تاریخی فراہمی اور طلب کی سطح کے نمونوں کے ساتھ موازنہ کی بنیاد پر یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ گھبراہٹ کی خریداری کسی بھی قلت کی وجہ تھی۔ ایندھن کے خوردہ فروشوں کا کہنا ہے کہ 1 ستمبر 2021 کے لیے منصوبہ بند ای 10 پٹرول کے تعارف سے پہلے کہ وہ پہلے ہی تبدیلی کے لیے تیار اپنے ٹینکوں کو خالی کر رہے تھے جب گھبراہٹ کی خریداری نے پکڑ لیا اور انہیں جلدی سے ختم کر دیا۔ 7 اکتوبر 2021 کو سرکاری اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ پورے موسم گرما اور زیادہ تر ستمبر میں پٹرول اسٹیشنوں کی فراہمی مستقل رہی تھی، لیکن 1 ستمبر کو ای 10 ایندھن کے تعارف کے بعد فورکورٹس میں ایندھن کے ذخائر میں 25 فیصد تک کمی واقع ہوئی۔ جب 24 ستمبر کو گھبراہٹ میں خریداری شروع ہوئی تو فور کورٹ اسٹوریج ٹینکوں میں مانگ کو برقرار رکھنے کے لیے کافی ایندھن نہیں تھا۔ جسٹ ان ٹائم (جے آئی ٹی) لاجسٹک ماڈل کی جانچ میں، اسکائی نیوز تجویز کرتا ہے کہ، چونکہ گھبراہٹ کی خریداری سے فورکورٹس میں ایندھن کے ذخائر میں اچانک کمی واقع ہوئی تھی، اس لیے جے آئی ٹی کی ترسیل کی حکمت عملی اتنی تیزی سے رد عمل ظاہر کرنے سے قاصر تھی کہ طلب میں اچانک اضافہ ہو۔ بریگزٹ برطانیہ میں یورپی یونین کے سابق چیف مذاکرات کار مشیل بارنیئر، جرمنی کے چانسلر کے امیدوار اولاف شولز، یورپی امور کے فرانسیسی سکریٹری آف اسٹیٹ کلیمنٹ بیون، اور آئرلینڈ کے نائب رہنما لیو وراڈکر نے اس بحران کو بریگزٹ سے جوڑا-برطانیہ کا یورپی یونین سے انخلا۔ سابق کنزرویٹو ایم پی اینا سوبری اور شیڈو جسٹس سکریٹری ڈیوڈ لیمی نے بھی تجویز کیا کہ بریکسٹ ایک عنصر تھا۔ دوسری طرف، برطانیہ کے ٹرانسپورٹ سکریٹری گرانٹ شیپس نے کہا تھا کہ یورپ میں ڈرائیوروں کی کمی ایک مسئلہ ہے، اور یہ کہ بریکسٹ نے برطانیہ کو "حل فراہم کرنے" میں مدد کی ہے۔ تاہم، شیپس نے بعد میں اعتراف کیا کہ بریگزٹ "ایک عنصر" تھا۔ گروسر ٹریڈ میگزین نے کووڈ-19 وبائی مرض کے آغاز سے قبل برطانیہ سے 12,500 یورپی یونین کے ڈرائیوروں کے نقصان کی اطلاع دی، جو برطانیہ میں 70,000 ایچ جی وی ڈرائیوروں کی مجموعی کمی کا تقریبا 18 فیصد ہے۔ اس نے ڈرائیوروں کو کام کے حالات، ریٹائرمنٹ، وبائی لاک ڈاؤن کے دوران ڈرائیونگ ٹیسٹ کی کمی، اور ٹیکس میں تبدیلیوں کی وجہ سے کہیں اور کام کرنے یا کام نہ کرنے کا انتخاب کرنے کا حوالہ دیا۔ بی بی سی نیوز نے 2019 اور 2020 کے درمیان ایچ جی وی ڈرائیور ٹیسٹ پاس کرنے والے 25,000 ڈرائیوروں کی کمی اور آئی آر 35 ٹیکس قوانین میں تبدیلیوں کا بھی ذکر کیا جس کی وجہ سے یورپی یونین کے ڈرائیوروں کے لیے برطانیہ میں کام کرنا زیادہ مہنگا ہو گیا۔ آئی ٹی وی نیوز نے ہولیج فرم کے عملے میں ملازمت سے ہٹنے کی اعلی شرحوں کا بھی حوالہ دیا۔ صنعت کے مبصرین نے نوٹ کیا ہے کہ ڈرائیور کی کمی کے باوجود، یورپی یونین کے ممالک نے پٹرول اسٹیشن فورکورٹس کو سپلائی کے مسائل کا سامنا نہیں کیا ہے، اور اس کی وجہ یورپی سنگل مارکیٹ کے اندر لیبر کی تعیناتی اور کیبوٹیج کی زیادہ لچک کو قرار دیا گیا ہے۔ بی بی سی کے مطابق، مارکیٹ ریسرچ آرگنائزیشن ٹرانسپورٹ انٹیلی جنس نے پولینڈ اور جرمنی میں ایچ جی وی کی نمایاں قلت پائی، لیکن نوٹ کیا کہ یہ ممالک ان قلت کو کم کرنے کے لیے یورپ بھر میں لیبر پول پر انحصار کرنے میں کامیاب رہے۔ روڈ ہولج ایسوسی ایشن کے سی ای او رچرڈ برنیٹ نے اس خیال کا اظہار کیا کہ ڈرائیور کی کمی کو صرف "طویل مدت کے لیے برطانیہ میں مقیم افرادی قوت کی بھرتی کے لیے قلیل مدت میں عارضی غیر ملکی مزدوروں تک رسائی" سے حل کیا جا سکتا ہے۔ کووڈ-19 وبائی مرض بی بی سی نیوز آن لائن نے نوٹ کیا کہ کووڈ-19 وبائی بیماری ایچ جی وی ڈرائیوروں کی کمی کی متعدد اہم وجوہات میں سے ایک تھی، اور نوٹ کیا کہ لاک ڈاؤن نے ایچ جی وی ڈرائیور ٹیسٹ پاس کرنے والے امیدواروں کی تعداد میں نمایاں کمی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ اراکین پارلیمنٹ لوسی ایلن اور فلپ ڈن نے کووڈ-19 وبائی مرض کے اثرات کو ایک وجہ کے طور پر شناخت کیا۔ مقبول ثقافت میں بی بی سی کے رپورٹر فل میک کین بی بی سی بریک فاسٹ پر اسٹاکپورٹ کی کہانی کی اطلاع دینے کے بعد وائرل ہو گئے کیونکہ ان کا نام صوتی طور پر "فل مائی کین" (اور خاص طور پر شمالی برطانیہ کے "فل ایم کین" کے تلفظ سے ملتا جلتا تھا) کو تفریحی طور پر مناسب سمجھا جاتا تھا۔ 27 ستمبر کو کامیڈین منیا چاوا نے بلیو کے گانے "ٹو کلوز" کی پیروڈی پوسٹ کی، جس میں بحران کے واقعات کی عکاسی کرنے کے لیے گانے کے بول تبدیل کیے گئے تھے۔ کورس کے بول کو تبدیل کر دیا گیا: "برطانیہ کی گھبراہٹ کی خریداری/پٹرول پمپ مر رہے ہیں/کہا گیا کہ بریکسٹ ٹھیک رہے گا اور پتہ چلتا ہے کہ وہ جھوٹ بول رہے تھے/ایندھن واقعی کم ہو رہا ہے/یورپی بلاکس کی ضرورت ہے/اپنے ایچ جی وی میں آنے کے لیے"۔ یہ بھی دیکھیں 2012 برطانیہ کا ایندھن کا بحران 1973 کا تیل کا بحران برطانیہ میں ایندھن کے مظاہرے 2021 برطانیہ قدرتی گیس سپلائر بحران 2021 عالمی توانائی کا بحران 2021 عالمی سپلائی چین بحران حوالہ جات ستمبر 2021 کے واقعات برطانیہ میں برطانیہ پیٹرولیم 2021 میں برطانوی سیاست میں توانائی کے بحران 2021 برطانوی ٹیکنالوجی میں بریکسٹ کے نتائج برطانیہ میں COVID-19 وبائی امراض کا اثر