FV Antares
ماہی گیری کا جہاز اینٹیرس ایک پیلیجک ٹرالر تھا جو برطانیہ کے کنٹیئر کے کاراڈیل میں واقع تھا۔ یہ 22 نومبر 1990 کو آئل آف اران کے ساحل پر ماہی گیری کر رہا تھا جب رائل نیوی ٹرافلگر کلاس جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز ایچ ایم ایس ٹرینچنٹ کے ذریعہ اس کی ٹرال لائن میں رکاوٹ پیدا ہونے کے بعد عملے کے چار ارکان کے نقصان کے ساتھ اس کا قیام عمل میں آیا۔ میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن برانچ کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ حادثہ "ٹرینچنٹ پر موجود ڈھانچے اور واچ کیپنگ کے معیارات دونوں میں جزوی خرابی" کی وجہ سے ہوا تھا۔ سنکنگ آف اینٹیرس اینٹیرس 34 ٹن کا 55 فٹ لکڑی سے ڈھکا ہوا موٹر ماہی گیری کا جہاز تھا جسے جے اینڈ جی فوربس نے 1965 میں سینڈھاوین، ابرڈین شائر میں بنایا تھا اور کیمپ بیل ٹاؤن میں رجسٹرڈ تھا۔ 19 نومبر 1990 کو اینٹیریس اپنی آبائی بندرگاہ کاراڈیل سے کلائڈ کے فرتھ میں مچھلی پکڑنے کے لیے روانہ ہوا، اور اپنی پکڑنے والی مچھلی کو اتارنے کے لیے روزانہ لارجز کی بندرگاہ پر واپس آتا تھا۔ جہاز میں مالک اور کپتان جیمی رسل، 33، بلی مارٹنڈیل، 24، اور ڈوگلڈ جان کیمبل، 20، تمام کیراڈیل سے، اور اسٹیورٹ کیمبل، 29، کیمپ بیل ٹاؤن سے تھے۔ 21 نومبر کو اینٹیریس آئل آف اران کے شمال مشرق میں بیوٹ ساؤنڈ کے گہرے پانیوں میں مچھلی پکڑنے کے لیے روانہ ہوا، جہاں ماہی گیری کے دو دیگر جہاز، ہیروئن اور ہرکیولس III بھی ماہی گیری کر رہے تھے۔ اس کے آس پاس رائل نیوی کی شکاری قاتل آبدوز ایچ ایم ایس ٹرینچنٹ اور لیینڈر کلاس فریگیٹ ایچ ایم ایس چربیڈس بھی موجود تھے۔ ٹرینچنٹ نے چھ طلباء کے ساتھ سب میرین کمانڈ کورس، جسے پیریشر کورس کے نام سے جانا جاتا ہے، شروع کرنے کے لیے 12 نومبر 1990 کو فاسلن میں ایچ ایم این بی کلائڈ چھوڑا تھا۔ کورس کا پہلا مرحلہ اسکاٹ لینڈ اور جزائر فیرو کے درمیان ہوا، اس سے پہلے کہ ٹرینچنٹ 17 نومبر کو کلائڈ ایکسرسائز ایریا کے ساحلی پانیوں میں واپس آئے۔ 21 نومبر کو طالب علموں میں سے ایک نے ڈیوٹی کیپٹن کے طور پر کمان سنبھالی تاکہ سطح پر چاربڈیوں کے ذریعے پتہ لگانے سے بچتے ہوئے مصنوعی کان بچھانے کی مشق کی جا سکے۔ 22 نومبر تک ٹرینچنٹ شمال مغرب کی طرف 60 میٹر کی گہرائی میں بیوٹ ساؤنڈ میں تھا۔ ڈیوٹی کیپٹن، اپنی مشق کامیابی سے مکمل کرنے کے بعد، تقریبا 02.00 گھنٹوں میں اگلے طالب علم کے حوالے کرنے کے لیے تیار ہو گیا۔ اس دوران کمانڈر اور کورس کمانڈر وارڈ روم میں ڈیوٹی کیپٹن کی مشق پر عمل درآمد پر تبادلہ خیال کر رہے تھے۔ اس وقت کے آس پاس چار غیر فعال سونار رابطوں کا پتہ چلا، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ چاربڈی، دو ٹرالر اور ایک کوسٹر تھے۔ 02.17 پر، آبدوز اپنے اسٹار بورڈ پر قریبی سونار رابطے سے بچنے کے لیے بندرگاہ کی طرف مڑی، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ہیروئن ہے۔ بیرونی اسٹار بورڈ کے ہل پر ٹکرانے کی آواز سنی گئی جسے سونار کنٹرولر نے ایک پھنسی ہوئی ٹرال لائن بتایا۔ سمندر میں دوسرا خلل، جسے ایک ایبل سیمین نے "پروپیلر کی طرح ختم ہونے والی آواز" کے طور پر بیان کیا، کچھ ہی دیر بعد سنا گیا۔ ٹرینچنٹ 03.00 اوقات میں منظر عام پر آیا اور ٹرال تار اس کے کیسنگ کو خراب کرتے ہوئے پایا گیا۔ آبدوز نے علاقے میں نظر آنے والے ماہی گیری کے دو جہازوں، ہیروئن اور ہرکیولس III سے رابطہ کرنے کی کوشش کی، لیکن دونوں میں سے کسی نے بھی کوئی جواب نہیں دیا۔ چونکہ دونوں جہاز عام طور پر ماہی گیری کرتے دکھائی دے رہے تھے، اس لیے ٹرینچنٹ نے فاسلین کو واقعے کی اطلاع دی، پھر ڈوب گیا اور مشق کے ساتھ آگے بڑھا۔ 04.00 کے فورا بعد فاسلن نے کلائڈ میرین ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر اور کلائڈ فشرمین ایسوسی ایشن کے سکریٹری کو واقعے کی اطلاع دی۔ کلائڈ میرین ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر نے علاقے کے تمام ماہی گیری کے جہازوں کو کال کی لیکن ابتدائی طور پر کوئی جواب نہیں ملا۔ اس واقعے سے فکر مند، کلائڈ فشرمین ایسوسی ایشن کے سکریٹری نے سمندر میں ٹرالرز اور مقامی مچھلی فروخت کنندگان سے رابطہ کیا تاکہ ماہی گیری کے کسی بھی جہاز کی شناخت کرنے کی کوشش کی جا سکے جو بندرگاہ پر واپس نہیں آیا تھا۔ ہیروئن اور ہرکیولس III نے اطلاع دی کہ ان کا اینٹیرس سے رابطہ منقطع ہو گیا ہے لیکن انہوں نے فرض کیا کہ جہاز بندرگاہ پر واپس آ گیا ہے۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ اینٹیرس نے ڈاک نہیں کیا تھا، تو پریسٹ وک کے رائل نیول ایئر اسٹیشن نے گیروچ ہیڈ کے علاقے کی تلاشی کے لیے ایک ہیلی کاپٹر بھیجا۔ ہیلی کاپٹر کے ذریعے 11.00 کے آس پاس فلوٹسام اور سطح کے تیل کا مشاہدہ کیا گیا اور ایک مکمل پیمانے پر سرچ آپریشن شروع کیا گیا جس میں دو ہیلی کاپٹر اور 40 سرچ یونٹ شامل تھے، جن میں ساحل کی تلاش کرنے والی ٹیمیں، لاملاش اور ٹروون کی لائف بوٹس، ایچ ایم ایس چربیڈس اور علاقے میں ماہی گیری کے 33 جہاز شامل تھے۔ 22 نومبر کو 14.00 پر اینٹیرس ہونے کی تصدیق شدہ ایک جہاز کا ملبہ دریافت ہوا، آئل آف بیوٹ کے مغربی ساحل پر ساحلی تلاشی 25 نومبر تک جاری رہی۔ اینٹیرس کے ملبے کو وزارت دفاع نے 10 دسمبر 1990 کو اٹھایا تھا اور عملے کے تین ارکان کی لاشیں ملبے کی جگہ سے برآمد کی گئیں۔ سیلویج آپریشن کے بعد، کاراڈیل سیچوریشن کے جوانوں نے عملے کے چوتھے رکن کی باقیات کو تلاش کرنے کی ناکام کوشش میں ملبے کے آس پاس کے علاقے کو عبور کیا۔ لاش کو بالآخر 15 اپریل 1991 کو علاقے میں ایک ٹرالر ماہی گیری کے جالوں میں سطح پر لایا گیا۔ تحقیقات اور سفارشات میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن برانچ نے واقعے کے حالات کو قائم کرنے کے لیے اینٹیرس کے ڈوبنے کی تحقیقات شروع کی تھیں۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ جب ٹرینچنٹ نے ہیروئن سے بچنے کے لیے راستہ تبدیل کیا تو اس نے اینٹیرس ٹرال لائن کو روک دیا جس کی وجہ سے ٹرالر الٹ گیا اور الٹا پلٹتے ہی تیزی سے پانی سے بھر گیا۔ کشتی کو سطح سے نیچے گھسیٹا گیا یہاں تک کہ ٹرال لائنیں ٹوٹ گئیں اور وہ نیچے کی طرف ڈوب گئی۔ تحقیقات میں بتایا گیا کہ "تصادم کی واحد وجہ ٹریچنٹ پر موجود واچ کیپنگ ڈھانچے اور معیارات میں جزوی خرابی تھی"۔ تحقیقات کے نتائج میں یہ بھی شامل تھا کہ آبدوز کی کمانڈ ٹیم اس بات سے بے خبر تھی کہ سونار کے رابطے میں دو جہاز تھے، کہ تصادم کے بعد کمانڈ ٹیم نے واقعے کی سطح کا کوئی مناسب اندازہ نہیں لگایا، کہ علاقے میں ماہی گیری کے جہازوں سے رابطہ کرنے کی کوششیں ناکافی تھیں، اور ٹرینچنٹ سے فاسلین تک کی ابتدائی غلط اطلاعات کے نتیجے میں سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن میں آٹھ گھنٹے کی تاخیر ہوئی، جس کی وجہ سے جانی نقصان ہوا۔ تصادم کا کوئی الزام اینٹیرس سے منسلک نہیں تھا، جو اس علاقے میں تجارتی ماہی گیری کے اپنے قانونی کاروبار کے بارے میں چل رہا تھا۔ تحقیقات میں بتایا گیا کہ اینٹیرس کو بہت اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا تھا، تاہم اس کے لائفرافٹ کو غلط طریقے سے رکھا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں جب جہاز ڈوب گیا تو یہ آزادانہ طور پر تیرتا اور پھولتا نہیں تھا اور اس سے جانی نقصان ہو سکتا تھا۔ رپورٹ میں 1980 کے بعد سے 10 سال کے عرصے میں آبدوزیں اور ٹرالرز سے متعلق 15 پچھلے واقعات بھی درج کیے گئے ہیں، جن میں سے ایک 1982 میں تھا جس کی وجہ سے آئرش ٹرالر شیرلگا کو ڈوبنے سے پہلے دو میل تک گھسیٹنے کے بعد آئرش سمندر میں قائم کیا گیا تھا۔ ستمبر 1991 میں نارتھ اسٹراتھکلیڈ کے شیرف پرنسپل رابرٹ ہی نے ایک مہلک حادثے کی تحقیقات بھی کی تھی۔ مہلک حادثے کی تحقیقات اور میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن دونوں نے سفارشات کا ایک سلسلہ بنایا جس میں سب سے اہم یہ تھا کہ غوطہ خور آبدوزوں اور ماہی گیری میں مصروف جہازوں کے درمیان کم از کم 3,000 گز کا لازمی علیحدگی زون قائم کرنے کے لیے فوری کارروائی کی جانی چاہیے، اور یہ کہ آبدوز جنگی مشقوں کو کلائڈ کے فرتھ کے زیادہ دور دراز علاقوں میں منتقل کیا جانا چاہیے اور ماہی گیری کے مفادات سے مکمل طور پر الگ کیا جانا چاہیے۔ رائل نیوی نے سفارشات کو قبول کر لیا اور غوطہ خور آبدوزوں اور ماہی گیری میں مصروف جہازوں کے درمیان علیحدگی کا فاصلہ 2,000 گز سے بڑھا کر 3,000 گز کر دیا گیا۔ کورٹ مارشل جون 1992 میں ڈیوٹی کمانڈر، سب میرینر لیفٹیننٹ کمانڈر پیٹر میکڈونل کو لاپرواہی کے چھ الزامات پر کورٹ مارشل کیا گیا۔ اسے تین الزامات میں مجرم پایا گیا اور سخت سرزنش کی گئی۔ الزامات یہ ہیں کہ ٹرالر ٹرینچنٹ کے کتنے قریب تھا اس کا احساس کرنے میں ناکامی، اینٹیرس کو اس کی رینج کی تصدیق کیے بغیر تصادم کے راستے پر رہنے کی اجازت، اور دوسرے ٹرالر کی موجودگی سے بے خبر ہونا۔ جارج فوکس، ایم پی برائے کیریک، کمناک اور دون ویلی، اور متوفی کے اہل خانہ نے کورٹ مارشل کے نتائج اور مسلح افواج کے وزیر آرچی ہیملٹن کے مزید تادیبی کارروائی نہ کرنے کے فیصلے پر غصے کا اظہار کیا، کیونکہ ان کا خیال تھا کہ زیر تربیت ایک طالب علم افسر کے طور پر، میکڈونل کو رائل نیوی نے قربانی کا بکرا بنا دیا تھا۔ میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن کے اختتام کے بعد، اینٹریس کو ارون میں سکاٹش میری ٹائم میوزیم کو وراثت میں دیا گیا جہاں یہ میوزیم کے بیڑے کا حصہ بن گیا۔ جب جہاز کی دیکھ بھال بہت مہنگی ہو گئی تو 2008 میں عملے کے اہل خانہ کی اجازت سے ٹروون میں اینٹیرس کو ختم کر دیا گیا۔ اینٹیرس کے عملے کی یاد میں ایک یادگار تختی کاراڈیل میں بندرگاہ کی دیوار میں نصب ہے۔ فکشن میں بی بی سی کی 2021 کی ڈرامہ سیریز وگیل میں ایک واقعہ پیش آتا ہے جو ٹرالر کے ڈوبنے سے قریب سے ملتا جلتا ہے، اور سیریز میں افسانوی ماہیری فنیہ کا حوالہ شدہ نقصان اینٹریس سے مماثلت رکھتا ہے۔ ایہیم مارو اور یو ایس ایس گرین ویل کا تصادم بھی دیکھیں-2001 میں امریکی بحریہ کی حملہ آور آبدوز اور ماہی گیری کے جہاز کے درمیان اسی طرح کا تصادم، جس کے نتیجے میں ماہی گیری کا جہاز ڈوب گیا۔ حوالہ جات 1990 میں برطانیہ کے سمندری واقعات کے ماہی گیری کے جہاز برطانیہ میں بحری جہاز 1990 میں برطانیہ میں 1965 کے بحری جہاز اسکاٹ لینڈ میں بنائے گئے جہاز