Endrim, Woodstock Road tram shed, and tram track
اینڈریم، ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ، اور ٹرام ٹریک ورثے میں درج ایک گروپ ہے جو 6 اور 28 ووڈ اسٹاک روڈ، ٹوونگ، سٹی آف برسبین، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں ایک مکان، ایک ٹرام وے اور ایک ٹرام وے اسٹاپ پر مشتمل ہے۔ انہیں 1906 میں برسبین ٹرام ویز کمپنی لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ اینڈرم کو آرلنگٹن اور "باس" بیجر کی رہائش گاہ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے 23 مارچ 2018 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ اینڈرم (اصل میں آرلنگٹن)، ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ، اور ٹرام ٹریک ٹوونگ میں واقع ہیں، جو برسبین سی بی ڈی کے تقریبا مغرب میں ہیں۔ یہ ایک سابقہ مسافر ٹرام لائن کے ٹوونگ ٹرمینس پر ہے، جسے برسبین ٹرام وے کمپنی نے 1904 میں مکمل کیا تھا۔ اینڈریم ایک رہائش گاہ ہے جو 1906 میں ٹوونگ ٹرمینس کے اوپر برسبین ٹرام وے کمپنی نے اپنے جنرل منیجر جوزف اسٹیل مین "باس" بیجر کے لیے تعمیر کی تھی۔ ٹوونگ پروگریس ایسوسی ایشن کی درخواست پر برسبین ٹرام وے ٹرسٹ نے 1924 میں ٹرمینس پر مسافر ویٹنگ شیلٹر شیڈ بنایا تھا۔ وہ مل کر برسبین کی بستی کے ارتقاء اور مضافاتی ترقی کے پھیلاؤ پر برسبین ٹرام وے سسٹم اور جوزف بیجر کے اثر و رسوخ کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ ٹرام ویز ایکٹ 1882 کے منظور ہونے کے بعد مسافر ٹراموں نے برسبین میں کام کرنا شروع کیا، جس سے مقامی اتھارٹی یا نجی کمپنی کو ٹرام وے کی تعمیر، دیکھ بھال اور چلانے کی اجازت ملی۔ میٹروپولیٹن ٹرام ویز کمپنی (ایم ٹی سی) کو اپریل 1884 میں وولونگاببا سے بریک فاسٹ کریک تک ایک لائن کے لیے تعمیراتی آرڈر دیا گیا تھا۔ اسٹیل کی ریلوں کا آرڈر انگریزی اسٹیل ورکس ڈک کیر اینڈ کمپنی سے دیا گیا تھا، جو جنوری 1885 سے بچھائی گئی تھی، اور مئی 1886 میں مکمل خدمات شروع ہوئیں۔ رہائشیوں نے 1886 میں بلمبا، نیو فارم اور باؤنڈری اسٹریٹ تک لائنیں کھولنے کے ساتھ کمپنی سے مضافاتی علاقوں تک ٹرام لائنوں کو بڑھانے کی درخواست کی۔ 1892 میں، ایک قانون سازی ترمیم کے بعد، ایم ٹی سی کو ٹرام وے کے نظام کو برقی طاقت میں تبدیل کرنے کی اجازت ملی۔ تاہم، کمپنی کو بڑی مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور حصص یافتگان نے دسمبر 1893 میں ایم ٹی سی فروخت کرنے پر اتفاق کیا۔ 1895 میں لندن کے ایک سنڈیکیٹ کے ذریعہ بنائی گئی برسبین ٹرام ویز کمپنی (بی ٹی سی) نے اسی سال کے آخر میں ایم ٹی سی خریدا اور ٹرام کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ اس نے تیزی سے ٹرام وے کے نظام کو برقی بنانے کا آغاز کیا، جس میں امریکی کمپنی جنرل الیکٹرک (جی ای) شامل تھی، جس نے انجینئر جوزف اسٹیل مین بیجر کو اس منصوبے کی نگرانی کے لیے برسبین بھیجا۔ بیجر نے 1890 میں ایڈیسن کمپنی کے لیے ریلوے انجینئرنگ میں جانے سے پہلے ٹیلی فون میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا تھا۔ برسبین ٹرام وے سسٹم کو "آسٹریلیا کے لیے ایک نمائشی" بنانے کے ارادے سے، بیجر نے اپنی آمد کے صرف ایک سال بعد 21 جون 1897 کو پہلی برقی ٹرام چلائی۔ بیجر نے بی ٹی سی کے جنرل منیجر کا عہدہ قبول کر لیا اور اپنی بیوی کیری اور دو بیٹوں کو برسبین منتقل کر دیا۔ ان کا پہلا گھر بیلیو تھا، جو ٹوونگ کے مسکن اسٹریٹ پر ایک کرائے کا مکان تھا۔ بیجر کے انتظام کے تحت، برقی ٹرام وے کا نظام برسبین میں پھیل گیا۔ گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام ریلوں کو بھاری ریلوں سے تبدیل کر دیا گیا، جس سے بھاری رولنگ اسٹاک کو ایڈجسٹ کیا گیا۔ مقامی کونسلوں نے پہلے غیر ترقی یافتہ مضافات میں آباد کاری کی حوصلہ افزائی کے لیے توسیع کے لیے بی ٹی سی سے درخواست کی۔ ٹرام لائنیں ان علاقوں تک پہنچ سکتی تھیں جہاں ریلوے سروس نہیں تھی، اور ٹرام سروس کے محض وعدے نے زمین کی فروخت اور آبادی میں اضافے کو جنم دیا۔ 1898 اور 1900 کے درمیان، لائنوں کو پیڈنگٹن، نیو فارم، اسکوٹ، ویسٹ اینڈ اور ایپسوچ روڈ تک بڑھایا گیا۔ 1900 سے ٹوونگ تک توسیع پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ بی ٹی سی کا ترجیحی راستہ ریلوے کے بہت قریب تھا، اس لیے بیجر نے "ڈین یا دوسری گلیوں میں سے کسی ایک کے بجائے نور ووڈ اسٹریٹ کے ساتھ" ایک تبدیلی کی تجویز پیش کی۔ خاص طور پر، بیجر کے بیلیو میں نور ووڈ اسٹریٹ کا فرنٹیج تھا۔ ٹرام لائن بالآخر ملٹن روڈ کے ساتھ ٹوونگ قبرستان تک چلائی گئی، جو جولائی 1904 میں کھولی گئی، اور ڈین اسٹریٹ سے ووڈ اسٹاک روڈ اور مسکن اسٹریٹ کے چوراہے پر ایک ٹرمینس تک، ایک ماہ بعد کھولی گئی۔ بیجر اور بی ٹی سی نے 20 ویں صدی کے اوائل میں ٹرام ویز کو بہت زیادہ فروغ دیا۔ ان کی اختراعات میں "پکنک ٹرام" (ایک تصور جس کی ابتدا لندن میں ہوئی تھی، لیکن اسے اسکاٹ لینڈ میں برسبین پہل کے طور پر فروغ دیا گیا تھا) شامل تھا جسے خصوصی تقریبات کے لیے رکھا جا سکتا تھا۔ سیاحوں کے لیے ٹرام ڈے ٹرپ کی تجاویز ؛ اور مہمانوں کے لیے مضافات کے ارد گرد ٹرام کی سواری۔ بی ٹی سی نے مسکن اسٹریٹ پر ایک ٹاور پر مظاہرے کی برقی روشنی نصب کرتے ہوئے ٹرام وے لائنوں کے ساتھ والے علاقوں میں بجلی کی فراہمی کی بھی پیشکش کی۔ بی ٹی سی کی ترقی کے درمیان، بیجر شہر میں رہائش گاہ میں چلا گیا جبکہ اس کی بیوی اور بیٹے لڑکوں کی تعلیم کے لیے امریکہ میں رہتے تھے۔ 1905 میں بی ٹی سی کے ملازمین نے 1870 کی دہائی کا ولا، کولینا، اور اس کی تقریبا بلند جگہ حاصل کی، جو ووڈ اسٹاک روڈ کے سامنے اور ٹوونگ ٹرام ٹرمینس سے متصل تھی۔ بیجر اور اس کی گھریلو ملازمہ جون 1905 کے آس پاس سے کولینا میں مقیم تھے۔ 1906 میں، کیری بیجر اور ان کے سب سے چھوٹے بیٹے کی برسبین واپسی کے ساتھ، کولینا کی جگہ لینے کے لیے ایک نئے گھر کی تعمیر شروع ہوئی۔ گھر کا ڈیزائنر معلوم نہیں ہے۔ اس گھر میں متعدد غیر معمولی خصوصیات ہیں جو بی ٹی سی کے ذریعہ اس کی ملکیت اور بیجر کے قبضے کی عکاسی کرتی ہیں۔ غیر روایتی طور پر، اس کا ذیلی فرش ڈھانچہ (چوکیاں اور بیم) ٹرام ریلیں تھیں۔ ریلیں، جن پر "ڈک کیر اینڈ کو فینکس 1884" کی مہر لگی ہوئی تھی، ایم ٹی سی کے گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹرام سسٹم کے پہلے آرڈر سے تھیں اور انہیں بی ٹی سی کے برقی اپ گریڈ کے حصے کے طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔ بیجر کو برقی اختراعات میں ذاتی اور پیشہ ورانہ دلچسپی تھی، وہ کوئینز لینڈ الیکٹریکل ایسوسی ایشن کے رکن اور صدر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے اور ٹرام ویز میں استعمال کرنے کے لیے برقی آلات ایجاد کر رہے تھے۔ گھر کی خصوصیات جو ممکنہ طور پر بیجر کے لیے نصب کی گئی تھیں ان میں ایک ابتدائی برقی روشنی کا نظام اور متعلقہ اشیاء اور ایک گرم پانی کا نظام شامل ہے جس کے پرزے برسبین فاؤنڈری اسمتھ فالکنر اینڈ کمپنی نے تیار کیے تھے (جس نے 1887 اور 1916 کے درمیان اس نام سے چلنے والا گرم پانی کا نظام تیار کیا تھا)۔ 1906 میں کوئینز لینڈ کے گھر میں یہ غیر معمولی عناصر ہوتے۔ بی ٹی سی کے سپرنٹنڈنٹ آف بلڈنگز، ولیم میک لین نے اپریل 1906 میں ٹوونگ میں ایک جگہ کی کھدائی اور سطح بندی کے لیے ٹینڈر طلب کیے، ممکنہ طور پر بیجرز کی رہائش گاہ کے لیے۔ مئی 1906 میں بیجر نے ٹوونگ ٹاؤن کونسل سے رابطہ کیا اور ووڈ اسٹاک روڈ پر آرائشی درخت لگانے کی پیشکش کی۔ جولائی کے وسط تک، ایک مکان کی فروخت کے اشتہارات میں "مسٹر بیجر کی نئی رہائش گاہ" کو قریبی تاریخی نشان کے طور پر حوالہ دیا جا رہا تھا۔ 1909 سے کچھ عرصہ پہلے گراؤنڈ میں ایک ٹینس کورٹ بنایا گیا تھا، اور 1913 سے پہلے ایک موٹر گیراج شامل کیا گیا تھا۔ بیجر، جو موٹر چلانے کا شوقین تھا، رائل آٹوموبائل کلب آف کوئینز لینڈ کا ابتدائی رکن اور بعد میں صدر تھا۔ کیری بیجر ستمبر 1906 میں آسٹریلیا واپس آئے اور نئے نام والے آرلنگٹن میں رہائش اختیار کی۔ اس نے خیراتی کام شروع کیا، سنڈے اسکول پڑھایا، اور آرلنگٹن میں سماجی پروگراموں کی میزبانی کی، جس میں ٹینس ایونٹس اور روسی قونصل اور اس کی بیوی کے لیے آرلنگٹن کے "خوبصورت باغات" میں دوپہر کی چائے شامل تھی۔ 1909 میں اچانک بیماری میں مبتلا ہو کر، وہ جولائی میں انتقال کر گئیں، اور انہیں ٹوونگ قبرستان میں دفن کیا گیا۔ پہلے سے ہی کسی حد تک متنازعہ، بیجر اپنی بیوی کی موت کے بعد ایک پولرائزنگ شخصیت بن گیا۔ اچھی تعلیم یافتہ، پرجوش اور ٹرام وے کے نظام کی کامیابی کا سہرا پانے والے، وہ میٹروپولیٹن ترقی کی علامت تھے اور برسبین کے اشرافیہ سماجی حلقوں میں سے ایک کے رکن تھے۔ اس نے طے کیا کہ ٹرام لائنیں کہاں تعمیر کی جائیں گی، جس سے برسبین کے مضافات کی ترقی متاثر ہوگی۔ تاہم، وہ اپنی آمریت کے لیے بھی مشہور تھے۔ صرف حصص یافتگان کو جواب دینے کے قابل، اس کے پاس بی ٹی سی اور اس کے ملازمین پر بلا شبہ اختیارات تھے۔ جبکہ بیجر نے ضرورت پڑنے پر ملازمین کی طبی دیکھ بھال کے لیے ادائیگی کی، بی ٹی سی کارکنان آسٹریلیا میں سب سے کم تنخواہ پانے والوں میں شامل تھے۔ یونین بنانے کی کوششوں کی بے روزگاری کی دھمکیوں کے ساتھ مزاحمت کی گئی، اور بیجر نے وردی پہنے ملازمین کو آسٹریلیائی ٹرام ویز ایمپلائز یونین کے بیج پہننے سے منع کر دیا۔ بیجر اور بی ٹی سی ملازمین کے درمیان کشیدگی 1912 میں عروج پر پہنچ گئی۔ 18 جنوری 1912 کو، 550 بی ٹی سی ملازمین میں سے 480 نے طاقت کے مربوط مظاہرے میں یونین کے بیج پہنے، اور انہیں معطل یا ڈیوٹی سے برخاست کر دیا گیا۔ اس شام تقریبا 10,000 لوگوں نے "لاک آؤٹ" کے خلاف احتجاج کیا۔ 43 یونینوں کے نمائندوں نے متفقہ طور پر عام ہڑتال کرنے پر اتفاق کیا، جس کا اعلان 30 جنوری 1912 کو کیا گیا۔ یونین کے حامی ہڑتال بلیٹن نے اسے "دنیا میں پہلی بیک وقت ہڑتال" کے طور پر رپورٹ کیا۔ اس سے قبل بیک وقت ہڑتالیں بیرون ملک منعقد کی گئی تھیں، لیکن 1912 کی برسبین عام ہڑتال آسٹریلیا میں پہلی معلوم ہوتی ہے، جس میں تقریبا 20,000 یونینسٹ شامل تھے۔ کاروبار بند ہو گئے اور ٹرام خدمات بند ہو گئیں۔ بدامنی پر قابو پانے میں مدد کے لیے 3,000 خصوصی کانسٹیبلز نے حلف لیا۔ مظاہرین، غیر ہڑتال کرنے والوں اور پولیس کے درمیان تصادم کے ساتھ مارچ فسادات میں تبدیل ہو گئے۔ آرلنگٹن میں محافظوں کو بیجر کے ساتھ کام پر آنے جانے کے لیے تعینات کیا گیا تھا، اور بیجر نے مبینہ طور پر اندھیرے کے بعد جائیداد پر آنے والے کسی بھی شخص کو گولی مارنے کی دھمکی دی تھی۔ بیجر نے بالآخر محافظوں کو برطرف کر دیا اور شہر میں عارضی رہائش گاہ میں منتقل کر دیا۔ ہڑتال کا عروج 2 فروری 1912 کو ہوا، جسے بعد میں بیٹن یا بلیک فرائیڈے کے نام سے جانا گیا، جب مسلح پولیس نے مظاہرین کے ہجوم پر حملہ کیا۔ رپورٹس میں اس پرتشدد منظر کو "برسبین کی تاریخ میں بے مثال" قرار دیا گیا۔ ہڑتال چھ ہفتوں کے بعد ختم ہوئی۔ کامن ویلتھ کورٹ آف آربیٹریشن نے بعد میں فیصلہ دیا کہ بیجر کو کارکنوں کو بیج پہننے سے روکنے کا کوئی اختیار نہیں ہے۔ 1912 کی ہڑتال کے بعد بیجر کو غیر حاضری کی طویل چھٹی دی گئی، اور اس نے امریکہ کا سفر کیا۔ بیجر اپریل 1912 میں اپنی موٹر کار میں ووٹروں کو ٹوونگ انتخابی انتخابات تک پہنچانے کے لیے کافی دیر تک برسبین میں رہا۔ ارلنگٹن کو جولائی 1912 میں یانڈیلا اسٹیشن کی کرسٹینا گور منتقل کر دیا گیا۔ آئرلینڈ اور پیراماٹا میں گور خاندان کی جائیدادوں کے نام پر اس گھر کا نام اینڈریم رکھ دیا گیا۔ 1916 میں یہ گھر چائے کی کمپنی کے مینیجر (اور بعد میں ہسپانوی قونصل) جان ایلورتھی ٹروڈ کی بیوی فیلس ٹروڈ، نی گور کو منتقل کر دیا گیا۔ بیجر اپنی نئی بیوی، آسٹریلیا میں پیدا ہونے والی ماریون اسٹارلنگ کے ساتھ برسبین واپس آئے۔ وہ ویسٹ اینڈ ٹرام ٹرمینس پر عارضی رہائش میں رہتے تھے، لیکن جلد ہی نارتھم منتقل ہو گئے، جو پیڈنگٹن ٹرام ٹرمینس (اب موجود نہیں) پر کرایے کی جائیداد ہے۔ بیجر نے 1917 میں ختم ہونے والے برسبین ٹرام وے سسٹم کی بی ٹی سی کی ملکیت میں توسیع کے لیے بات چیت کی۔ ٹرام وے سسٹم کا اختیار 1 جنوری 1923 کو 12 متاثرہ مقامی حکام کو برسبین ٹرام ویز ٹرسٹ (بی ٹی ٹی) کے طور پر سونپا گیا، جس سے آسٹریلیا کے دارالحکومت میں نجی طور پر چلنے والے آخری ٹرام وے سسٹم کا خاتمہ ہوا۔ بیجر ریٹائر ہو کر امریکہ واپس چلا گیا۔ 1924 میں، ٹوونگ پروگریس ایسوسی ایشن نے ٹوونگ ٹرمینس پر ایک شیلٹر شیڈ کے لیے بی ٹی ٹی کو درخواست دی۔ بی ٹی سی نے اسٹاپ یا ٹرمینی پر معیاری شیڈ فراہم نہیں کیے تھے، لیکن کچھ کو مقامی حکام یا انجمنوں کی درخواست پر منظور کیا گیا تھا۔ بی ٹی سی نے 1915 میں ٹوونگ ٹرمینس پر ایک شیڈ بنانے سے انکار کر دیا تھا۔ تاہم بی ٹی ٹی نے 1923 میں برسبین اور نیو فارم میں چھ شیڈ بنانے کے لیے براؤن اور براڈ کے ٹھیکیداروں کو شامل کیا۔ بی ٹی ٹی نے مارچ 1924 میں ٹوونگ کے ٹرمینس شیڈ کی تعمیر پر اتفاق کیا، جس کا ڈیزائن 1923 کے شیڈوں جیسا تھا۔ اس معیاری ڈیزائن کو بعد میں برسبین سٹی کونسل (بی سی سی) کے منصوبوں میں P.1008 اسٹینڈرڈ ویٹنگ شیلٹر شیڈ کہا گیا۔ ٹوونگ شیڈ جولائی 1924 تک مکمل ہو گیا۔ ٹرام وے کے نظام کا کنٹرول 1925 میں بی سی سی کے پاس چلا گیا، جس نے اپ گریڈ اور توسیعات کو نافذ کیا۔ 1933-34 میں بی سی سی کی ماس کنکریٹ ٹرام پٹریوں کی مخصوص تکنیک کو پہلی بار کوئین اسٹریٹ میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ سلیپرز کے بجائے اسٹیل کے بندھنوں کا استعمال کیا جاتا تھا، جس میں پورے ٹریک کو ٹھوس کنکریٹ "فرش" میں فلش کیا جاتا تھا۔ ان کنکریٹ پٹریوں کو کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی تھی اور دوسری گاڑیوں کے لیے ایک بہترین سڑک کی سطح بنتی تھی۔ اینڈرم بیجر کی رہائش گاہ کے طور پر مشہور رہا۔ 1922 تک افواہیں شروع ہو چکی تھیں کہ بیجر نے اپنے فائدے کے لیے ٹرمینس کو ووڈ اسٹاک روڈ تک بڑھا دیا تھا۔ 1924 میں اس گھر کو ایک مضمون میں "مثالی گھر" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جسے مسٹر جے ایس بیجر نے کئی سال پہلے بنایا تھا، جس میں اس کی چھت اور "زنگ آلود" دیواروں کا حوالہ دیا گیا تھا اور نوٹ کیا گیا تھا کہ اس کی اونچی پتھر کی دیوار اور آرائشی لوہے کے داخلی دروازے "زیادہ جدید گھروں کے لیے خوشگوار تضاد" فراہم کرتے ہیں۔ 1954 میں دی کورئیر میل کے ایڈیٹر کو لکھے گئے ایک خط میں "ٹوونگ میں مسٹر بیجر کے پرانے گھر" کا ذکر برسبین میں باقی سب سے قابل ذکر چھتوں میں سے ایک کے طور پر کیا گیا تھا، حالانکہ اس کے فورا بعد ہی چھت کو تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1920 اور 1930 کی دہائی میں اخبارات کے مضامین میں بھی باغات کی تعریف کی گئی، جس میں سلکی بلوط اور جیکرندا کے پودوں کو اجاگر کیا گیا۔ ٹروڈ ایک پرجوش باغبان تھا، اور 1930 اور 1950 کی دہائی کے درمیان گھر میں منعقد ہونے والی متعدد سماجی، چائے اور شادی کی پارٹیوں میں جائیداد کے پھولوں کو سجاوٹ کے طور پر استعمال کرتا تھا۔ اس کا "خوبصورت باغ"، جس میں سبز لان کے خلاف سالانہ پھولوں کی خصوصیت تھی، سنڈے میل کے باغبانی کالم میں 1936 میں شامل کردہ نمبروں میں سے ایک تھا۔ ٹروڈ نے 1930 اور 1970 کی دہائی کے درمیان اپنی زمین کے پارسل فروخت کیے۔ پہلا، 1934 میں، ووڈ اسٹاک اور شیرووڈ روڈز کے کونے پر تھا، جس میں گھر کے دروازوں کا ایک سیٹ شامل تھا۔ گھر میں ہونے والی تبدیلیوں میں اس کی شاخوں والی اگلی سیڑھی کو مسمار کرنا اور گیراج (1956 میں منظور شدہ) اور سوئمنگ پول (1968) کی تعمیر شامل تھی۔ اس گھر کو 1964 کے ویمنز ویکلی کے مضمون میں شامل کیا گیا تھا جب اس نے خاندانی شادی کے استقبالیہ کی میزبانی کی تھی۔ ٹوونگ لائن پر ٹرام خدمات 1962 تک جاری رہیں، جو ماؤنٹ کوٹ تھا کا دورہ کرنے والے رہائشیوں اور سیاحوں کی خدمت کرتی رہیں۔ 1962 کے پیڈنگٹن ٹرام ڈپو میں آگ لگنے، نجی کار کی ملکیت میں اضافہ، ٹرام سسٹم سے غیر منسلک علاقوں میں شہری پھیلاؤ، اور تکنیکی ترقی میں سرمایہ کاری کی کمی کے اثرات نے پورے برسبین میں ٹراموں کی جگہ بسوں کو دیکھا۔ 1969 میں پورے نظام کو بند کرنے سے پہلے، ٹوونگ لائن ڈیزل بسوں سے تبدیل ہونے والی پہلی لائنوں میں سے ایک تھی۔ اینڈرم کی زمین کو مزید تقسیم کیا گیا اور 1970 کی دہائی میں فروخت کر دیا گیا۔ گھر میں معمولی تبدیلیاں ہوئیں۔ سروس ونگ کے برآمدے کو بند کر دیا گیا تھا اور پہلی منزل کے مشرقی بیڈروم میں چھت کی جگہ میں ایک اینسوائٹ شامل کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا (جس میں شمال کی طرف ایک سکیلین چھت والا ڈورمر شامل تھا) اور اس کی مشرقی طرف ایک نئی بالکونی شامل کی گئی تھی۔ 2017 تک اینڈرم نجی ملکیت میں ہے۔ تفصیل اینڈرم اینڈرم ایک کافی لکڑی کے فریم والا اور پوش گھر ہے جو اس کے 3678 مربع میٹر کے میدان کے سب سے اونچے حصے پر کھڑا ہے۔ گھر کا رخ شمال کی طرف ووڈ اسٹاک روڈ کی طرف ہے اور اس کا اگلا بڑا صحن شمال کی طرف کھڑکی سے گرتا ہے، جو ہلکے ڈھلواں لان بنانے کے لیے سیڑھی دار ہے، جو زمین کے تیز برمز سے الگ ہے۔ اس کی پوزیشن سے، گھر کو آس پاس کے مضافات اور دور دراز سی بی ڈی کے پرکشش نظارے، شمال مشرق سے موسم گرما کی موجودہ ہواؤں تک رسائی، اور سازگار شمسی واقفیت فراہم کی جاتی ہے۔ میدانوں کو اس کی حدود پر بہت زیادہ لگایا گیا ہے، جو سرسبز رازداری کا احساس فراہم کرتا ہے، جس میں متاثر کن کیمفر لورلز (سنامومم کیمفورا) اور پوائنٹسیناس (ڈیلونکس ریگیا) شامل ہیں۔ ووڈ اسٹاک روڈ سے داخلہ ایک تنگ سیڑھی کے کنویں میں ایک گیٹ وے کے ذریعے ہوتا ہے جس میں پتھر کی لکیروں والی دیواریں اور کنکریٹ کی چٹانیں ہوتی ہیں، جو سامنے والے باغ کی نچلی سطح تک جاتی ہیں اور پھر گھر کے سامنے کی طرف ایک اور تنگ کنکریٹ کی سیڑھی تک جاتی ہیں۔ گیٹ وے پتھر کے لمبے ستونوں پر مشتمل ہے جس کے اوپر کنکریٹ کے دائرے اور آرائشی لوہے سے بنے پیدل چلنے والے دروازے ہیں۔ مماثل گاڑیوں کے دروازوں کے دو سیٹ شیرووڈ روڈ سے داخلہ فراہم کرتے ہیں: ایک سیٹ زمین پر کھڑا ہے جو اصل میں اینڈریم لینڈ پارسل کا حصہ ہے لیکن اب یہ ایک اور رہائشی الاٹمنٹ کا حصہ ہے-6 ووڈ اسٹاک روڈ (آر پی 50607 پر لاٹ 4)۔ گھر اونچا سیٹ ہے اور اس میں چیمبر بورڈز کے ساتھ ایک آئتاکار کور ہے، جس کے سامنے (شمال) اور (مشرق اور مغرب) اطراف میں برآمدے کے ارد گرد ایک وسیع لپیٹ سے پناہ دی گئی ہے۔ اس کی ایک بڑی، پیچیدہ، ڈھکی ہوئی چھت ہے جس پر نالی دار دھات ہے۔ برآمدہ کے اوپر چھت مسلسل ہے، جس میں چھت کی جگہ کو ہوا کی فراہمی کے لیے چوڑی چھتیں لگائی گئی ہیں۔ پہلی منزل کے کمروں کی چھت کے چاروں طرف پیش کیے جانے والے بڑے ویدر بورڈ سے ڈھکے ہوئے چھت کے ڈورمر۔ مغربی اور جنوبی ڈورمرز میں لکڑی کے لمبے فریم والے کیسمنٹ ہیں۔ مشرقی ڈورمر کے دروازوں کو بالکونی () پر فرانسیسی دروازوں کے ایک بڑے سیٹ سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ شمالی ڈورمر میں لکڑی کے فریم والی بڑی ڈبل ہینگ سیش کھڑکیاں ہیں جو مرکزی دروازے کے ساتھ ایک تنگ غیر چھت والی بالکونی پر ہیں جو سابقہ سامنے کے دروازے کے اوپر چھت کے اندر گھرا ہوا ہے۔ اس تنگ بالکونی کے ساتھ چھت سے پیش کیا گیا ایک حالیہ سکیلین چھت والا ڈورمر () ہے، جس میں ایک انسوائٹ باتھ روم ہے۔ سامنے کے برآمدے کے مرکز میں ایک وسیع پیش گوئی خلیج (سابقہ داخلہ) ہے۔ شمال مشرقی کونے پر ایک زاویہ دار برآمدہ پیازا اور مغربی سرے پر ایک آئتاکار چوڑا برآمدہ فراخدلی سے جگہیں فراہم کرتا ہے۔ برآمدے میں لکڑی کے مربع کھمبے ہیں جن میں مولڈڈ کالر اور کیپٹلز ہیں: اصل سامنے کے دروازے کے دونوں طرف کھمبے جوڑے ہوئے ہیں۔ برآمدہ ویلنس بیرونی طرف ویڈر بورڈز سے ڈھکا ہوا ہے اور اندرونی حصے پر وی-جوائنٹڈ (وی جے) بورڈز کے ساتھ کھڑا ہے۔ برآمدہ کی چھت چپٹی ہے، جس میں وی جے کی قطاریں ہیں، اور اس میں ایک مولڈڈ لکڑی کا کارنائس اور کور سٹرپس ہیں۔ ایک نیم الگ سروس ونگ گھر کے مغربی جانب کھڑا ہے، جو مرکزی گھر کے مغربی برآمدے کے ذریعے ہوا کا راستہ بنانے کے لیے جڑا ہوا ہے۔ ایک لکڑی کی جالی اسکرین اور دروازہ شیرووڈ روڈ سے ہوا کے راستے کو ڈھال دیتا ہے۔ سروس ونگ میں ایک ڈچ گیبل چھت ہے، جو نالی دار دھات کی چادروں سے ڈھکی ہوئی ہے اور اس میں فراخدلی سے بیٹن والی گھاٹیاں ہیں۔ ایک برآمدہ اس کے جنوبی اور مغربی اطراف کو لپیٹتا ہے اور اسے بند کر دیا گیا ہے۔ چہرے کی اینٹوں کی دو لمبی چمنی ہیں جن میں سادہ کاربل کی تفصیل ہوتی ہے: ایک مرکزی گھر سے اور ایک سروس ونگ سے اٹھتی ہے۔ انڈر اسٹوری کے دائرے کو لکڑی کے بیٹنوں کے باری باری اخترن پینلز کے اسکرٹ سے اسکرین کیا جاتا ہے۔ محراب دار کھڑکیاں گھر کے نیچے رسائی فراہم کرتی ہیں۔ کھدائی شدہ زیر زمین کو ایک ہموار مٹی کا فرش بنانے کے لیے پتھر کی دیوار کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔ سب فلور ڈھانچہ اسٹیل ٹرام ریل پوسٹس اور فیس اینٹوں کے ستونوں پر مشتمل ہے۔ کھمبے اور ستون ٹرام ریل بیم کے گرڈ کو سپورٹ کرتے ہیں جو گھر کی بیرونی دیواروں کے نیچے جوڑے جاتے ہیں اور چمنی میں صاف ستھرے طریقے سے رکھے جاتے ہیں۔ ریلوں پر "ڈک کیر اینڈ کو فینکس 1884" کی مہر لگی ہوئی ہے اور ٹرام ٹریک کے طور پر ان کے سابقہ استعمال کے مطابق پہننے کا ثبوت ہے۔ سب فلور بیم سے اوپر کی طرف، ڈھانچہ روایتی طور پر لکڑی کا بنا ہوا معلوم ہوتا ہے۔ نامعلوم استعمال کا ایک چھوٹا سا کمرہ، جس تک دو دروازوں سے رسائی حاصل ہوتی ہے، گھر کے نیچے آزادانہ طور پر کھڑا ہوتا ہے جس میں جزوی اونچائی والی اینٹوں کی دیواریں ہوتی ہیں۔ قریب ہی ایک ابتدائی دھاتی گرم پانی کا نظام ہے جس میں پانی کا ٹینک اور ہیٹر ہوتا ہے جس میں دھاتی فلو ملحقہ چمنی کے چھاتی میں داخل ہوتا ہے۔ ٹینک پر اسمتھ فالکنر اینڈ کمپنی کی مہر لگی ہوئی ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا یہ نظام ملکیتی ہے یا اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا ہے یا یہ بجلی سے منسلک ہے/تھا۔ گھر کے نچلے حصے میں ایک شراب خانہ بنایا گیا ہے جس میں ایک سیڑھی ہے جو گھر کی نچلی منزل میں ہے۔ متاثر کن مرکزی دروازہ آکٹگنل خلیج کے اندر شمال کی بلندی پر مرکزی طور پر واقع ہے۔ اس میں ایک چوڑا، چمکدار اور پینل والا دروازہ ہوتا ہے جس کے ساتھ سائیڈ اور فین لائٹس ہوتی ہیں جو مولڈڈ آرکیٹریوز کے ذریعے تیار کی جاتی ہیں اور ایک سادہ "اینٹابلیچر" ہوتا ہے جو پورے گھر میں دروازوں اور کھڑکیوں کے اوپر ایک نقش کے طور پر دہرایا جاتا ہے۔ ایک ابتدائی برقی دروازے کی گھنٹی میں اس کا بٹن غائب ہے۔ اندرونی ترتیب وی جے لائنڈ پارٹیشنز اور چھتوں، مولڈڈ ٹمبر اسکرٹنگ بورڈز، کارنائس، آرکیٹریوز اور ڈیڈو ریلز کے ساتھ برقرار ہے۔ ایک ٹرانسورس ہال گھر کی نچلی منزل کو مشرق سے مغرب تک آدھے حصے میں تقسیم کرتا ہے، جو مرکزی کمروں (گھر کے شمالی حصے میں) کو ثانوی کمروں (جنوبی حصے میں) سے الگ کرتا ہے۔ مرکزی کمرے (داخلہ ہال، کھانے کا کمرہ، اور ڈرائنگ روم) وسیع سلائڈنگ جیب کے دروازوں سے الگ ہوتے ہیں اور جب کھولے جاتے ہیں تو تینوں کمرے گھر کی پوری چوڑائی کے برابر ایک بڑی جگہ بناتے ہیں۔ کمروں میں آرائشی چھتیں اور باریک ساختہ لکڑی کے جوڑے شامل ہیں جن کے ساتھ کھانے کا کمرہ اپنی واضح تکمیل کو برقرار رکھتا ہے، جو اس کی کاریگری اور مواد کے اعلی معیار کو ظاہر کرتا ہے۔ نچلی منزل کی چھتیں 3.8 میٹر (تقریبا 12 فٹ) اونچی ہیں۔ گھر میں بڑی ڈبل ہینگ سیش کھڑکیاں اور فین لائٹس کے ساتھ لکڑی کے فریم والے چمکدار فرانسیسی دروازے برقرار ہیں۔ کھانے کے کمرے میں ایک خوبصورت چمنی ہے جس کے ارد گرد صاف لکڑی ہے جس میں چمکدار ٹائلیں، شیلف اور آئینہ شامل ہیں۔ گھر میں مختلف قسم کے ابتدائی لائٹ فکسچر اور کاسٹ آئرن ایپرن اور پریسڈ میٹل سپلیش بیک کے ساتھ ایک ابتدائی سیرامک کارنر سنک برقرار ہے۔ داخلی ہال میں ایک سیڑھی اور دوسری، ٹرانسورس ہال میں اسی طرح کی لیکن کم تفصیلی ثانوی سیڑھی پہلی منزل تک رسائی فراہم کرتی ہے، جس میں بیڈروم اور باتھ روم کی گنجائش ہے۔ دیواریں اور چھت وی جے سے ڈھکی ہوئی ہیں اور ان میں مولڈڈ لکڑی کے سکرٹ، آرکیٹریوز اور کارنسیس ہیں۔ مرکزی گھر کو سروس ونگ سے الگ کرنے والے ہوا کے راستے میں صحن تک "لانڈری سیڑھی" شامل ہے۔ یہ لکڑی کی ایک بہت ہی تنگ اور کھڑی سیڑھی ہے جس کے اطراف بیٹن والے ہیں اور اس کی بنیاد پر ابتدائی رم لاک کے ساتھ ایک بیٹن والا دروازہ ہے۔ اس وقفے کو بند کر دیا گیا ہے اور اسے بند کرنے کے لیے سیڑھی کے اوپری حصے پر ایک فرش ڈالا گیا ہے اور یہ اب قابل استعمال نہیں ہے۔ سروس ونگ کور کے اندرونی حصے کو تبدیل کر دیا گیا ہے اور اب یہ ایک بڑی جگہ ہے۔ دیواروں اور چھت کو نرم کیا گیا ہے، تاہم، یہ باورچی خانے کی وسیع چمنی اور واش ٹب ہب کے ساتھ دو رخا چمنی کے چھاتی کو برقرار رکھتا ہے۔ سروس ونگ کو لپیٹنے والے اب بند برآمدے کے کچھ حصے کو برآمدے کی دیوار کے کچھ حصے کو منہدم کرکے کمرے میں شامل کیا گیا ہے۔ باورچی خانے سے کپڑے دھونے کی سیڑھی پر ایک ابتدائی دروازہ اور کیٹ واک مغربی چوڑے برآمدے کی طرف جاتا ہے۔ ایک ابتدائی دروازہ سامنے کے برآمدے تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ نچلی منزل کے فلور بورڈ حالیہ ہیں، اصل بورڈوں پر رکھے گئے ہیں۔ ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ ایک ٹرام شیڈ ووڈ اسٹاک روڈ کے چوراہے پر مسکن اسٹریٹ کے غیر ساختہ روڈ ریزرو میں کھڑا ہے۔ مسکن اسٹریٹ کھڑی ڈھلوان ہے اور شیڈ ڈھلوان میں کٹے ہوئے ایک فلیٹ کنکریٹ سلیب پر کھڑا ہے۔ یہ شیڈ ایک کھلا رخا، آئتاکار، آزادانہ طور پر کھڑا ہونے والا پویلین ہے جس کی چھت غیر لائن شدہ ہے جسے مڑے ہوئے بریکٹ کے ساتھ مضبوط کونے کی چوکیوں کی مدد حاصل ہے۔ چھت نالی دار دھات کی چادروں سے ڈھکی ہوئی ہے اور اس میں ایسی چھتیں ہیں جو چاروں طرف کھمبوں پر لٹکتی ہیں۔ پناہ گاہ کے پچھلے حصے میں چوکھٹوں کے اوپری حصے کے درمیان ایک لکڑی کے فریم والا انفل پینل ہے جس میں فلیٹ شیٹ کا مواد اور لکڑی کے کور بیٹن ہیں۔ ایک معیاری ڈیزائن کی دو نشستیں چھت کے نیچے کھڑی ہیں، دونوں گلی کا سامنا کر رہی ہیں۔ وہ ایک لکڑی کے تختے کی پچھلی ریل اور لکڑی کے فریم پر سیٹ پر مشتمل ہیں۔ پناہ گاہ کی چوکھٹیں اور نشستیں جدید اسٹیل کے اسٹیرپس پر کھڑی ہیں جو کنکریٹ سلیب میں نصب ہیں۔ ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام ٹریک ایک ٹرام ٹریک ووڈ اسٹاک روڈ ریزرو کے اندر بٹومین روڈ کی سطح کے نیچے سرایت کیا گیا ہے۔ یہ سڑک کی مرکزی لائن کے جنوب میں ٹرام شیڈ کے سامنے سے تقریبا 10 میٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔ ٹریک تقریبا 1.4 میٹر (تقریبا 4 فٹ 8.5inches) اسٹیل کی ریلوں پر مشتمل ہے جس کے علاوہ ایک یکساں، بے نقاب مجموعی کنکریٹ فرش میں سرایت کی گئی ہے۔ اس کے علاوہ ایک معیاری اسٹورم واٹر ٹرام ریل ڈرین بھی سرایت شدہ ہے، جو ایک اسٹیل گریٹ ہے جو ریلوں کے درمیان پھیلا ہوا ہے اور ریلوں میں نالی کو نکالتا ہے۔ ٹریک کا جسمانی اختتام تقریبا مسکن اسٹریٹ کے مشرقی کنارے کے ساتھ منسلک ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ اینڈریم اور ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ اور ٹرام ٹریک کو 23 مارچ 2018 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ اینڈرم (اصل میں آرلنگٹن کے نام سے جانا جاتا ہے) اور ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ اور ٹرام ٹریک برسبین کے سابق پبلک ٹرام وے سسٹم کے ارتقاء کو ظاہر کرنے میں اہم ہیں، جو 1885 اور 1969 کے درمیان پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ جس کی توسیع برسبین میں آباد کاری کے نمونوں کا تعین کرتی ہے۔ اینڈریم، جسے 1906 میں برسبین ٹرام ویز کمپنی نے اپنے جنرل منیجر جوزف اسٹیل مین بیجر کے لیے بنایا تھا، جو ٹرام وے کے نظام کو برقی بنانے اور اپ گریڈ کرنے کا ذمہ دار ہے، کوئینز لینڈ ٹرام وے کے ملازمین کے لیے کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ واحد معروف رہائش گاہ ہے۔ سابقہ 1884 گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام ریلیں، جو گھر کی حمایت کرنے والے لازمی ساختی ممبروں کے طور پر استعمال ہوتی ہیں، ٹرام وے کے ساتھ گھر کے قریبی تعلق کی مزید وضاحت کرتی ہیں۔ ووڈ اسٹاک روڈ ٹرام شیڈ (جسے 1924 میں برسبین ٹرام ویز ٹرسٹ نے ایک معیاری مسافر ویٹنگ شیلٹر کے طور پر بنایا تھا) برسبین میں تعمیر کیے گئے معیاری شیڈوں کی ایک ابتدائی، نمائندہ مثال ہے۔ پوشیدہ ووڈ اسٹاک روڈ ٹریک ٹوونگ لائن کا ٹرمینس ہے اور ٹرام سروس کی توسیع کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ اینڈرم 20 ویں صدی کے اوائل میں کوئینز لینڈ کے ایک اشرافیہ گھر کی ایک عمدہ، برقرار مثال ہے اور اس قسم کی بنیادی خصوصیات کو برقرار رکھتی ہے: ٹرام شیڈ ٹرام کے دور میں برسبین میں تعمیر کردہ ٹرام مسافر ویٹنگ شیلٹر کی ایک برقرار مثال ہے۔ یہ ان ڈھانچوں کی بنیادی خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے، بشمول: ٹرام ٹریک سے متصل کھڑا ہونا ؛ فراخدلی سے پناہ گاہ کی چھت کے ساتھ فری اسٹینڈنگ اوپن سائیڈ پویلین فارم ؛ ایک معیاری ڈیزائن کے مطابق بنایا جا رہا ہے، اور ؛ معیاری ویٹنگ سیٹس کو شامل کرنا۔ یہ جگہ اپنی جمالیاتی اہمیت کی وجہ سے اہم ہے۔ پتوں والی مضافاتی زمین کی تزئین کے اندر ایک اونچی چوٹی پر کھڑا، اس کے وسیع گردشی برآمدہ، دلکش کثیر زاویے والی چھت، آرائشی اندرونی حصے، اور پختہ درختوں اور پتھر اور لوہے کے دروازوں کے ساتھ فراخدلی باغ والا گھر، اپنے فیڈریشن کے دور کے جمالیاتی لحاظ سے انتہائی برقرار اور اہم ہے۔ خاص طور پر عمدہ لکڑی کے جوڑوں سمیت اپنی بہترین کاریگری کے لیے قابل ذکر، اس میں فراخدلی اور بہتر رہائش گاہوں کا ہنر مند انتظام ہے جو نفیس مضافاتی گھریلوت کا احساس دلاتا ہے۔ فوری مضافاتی زمین کی تزئین اور دور دراز سی بی ڈی کے حیرت انگیز نظارے اس کے برآمدے اور کمروں سے فراہم کیے جاتے ہیں اور اس کے سامنے اور مشرقی باغ سے گھر کے دلکش نظارے پیش کیے جاتے ہیں۔ اس جگہ کا کوئینز لینڈ کی تاریخ میں کسی خاص شخص، گروہ یا تنظیم کی زندگی یا کام کے ساتھ ایک خاص تعلق ہے۔ اینڈریم کو امریکی جوزف اسٹیل مین بیجر (1851-1934) کے لیے بنایا گیا تھا، جو 1897 سے 1914 تک برسبین ٹرام ویز کمپنی کے جنرل منیجر اور پھر 1922 تک منیجنگ ڈائریکٹر تھے۔ بیجر نے برسبین ٹرام نیٹ ورک کی ابتدائی برقی کاری اور توسیع میں اہم کردار ادا کیا، جو اس نمایاں اور لازمی عوامی نقل و حمل کے نظام کی ایک اہم پیشرفت ہے۔ اس عرصے کے دوران وہ 1912 کے اوائل میں برسبین جنرل اسٹرائیک، آسٹریلیا میں پہلی بیک وقت ہڑتال، اور بیجر کی زندگی اور برسبین ٹرام ویز کمپنی کے ساتھ اس کی وابستگی میں خاص اہمیت کا ایک واقعہ تھا۔ جوزف اسٹیل مین بیجر کے بیٹے رچرڈ میک لین بیجر حوالہ جات انتساب کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر ہاؤسز کوئینز لینڈ کے مضامین میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر ٹرام سے متن شامل کرتے ہوئے بھی دیکھیں۔