Anacostia and Potomac River Railroad
اناکوسٹیا اینڈ پوٹومیک ریور ریل روڈ کمپنی واشنگٹن ڈی سی میں کام کرنے والی چوتھی اسٹریٹ کار کمپنی تھی، اور دریائے اناکوسٹیا کو عبور کرنے والی پہلی کمپنی تھی۔ اسے 1870 میں چارٹر کیا گیا تھا، جسے کانگریس نے 1875 میں اختیار دیا تھا اور اسی سال بعد میں تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ لائن آرسنل (اب فورٹ میک نائر) سے یونین ٹاؤن (اب تاریخی اناکوسٹیا) تک جاتی تھی۔ اس نے توسیع کی، کانگریس کے قبرستان، سنٹرل مارکیٹ اور گورنمنٹ ہسپتال برائے پاگل تک لائنیں شامل کیں۔ اور 1890 کی دہائی کے آخر میں اس نے دو دیگر کمپنیاں خریدیں اور اپنی لائنیں بڑھا دیں۔ یہ اپنی کارروائیوں کو تبدیل کرنے سے گریزاں تھا، لیکن 1900 میں اس نے دباؤ پر انحصار کیا اور ہارسیکرز سے الیکٹرک اسٹریٹ کاروں میں تبدیل ہونے والی آخری کمپنی بن گئی۔ یہ ان چند کمپنیوں میں سے ایک تھی جنہیں 20 ویں صدی کے اختتام پر دو بڑی اسٹریٹ کار کمپنیوں نے ختم نہیں کیا تھا، لیکن یہ ہمیشہ کے لیے برقرار نہیں رہ سکی اور 31 اگست 1912 کو اسے واشنگٹن ریلوے اینڈ الیکٹرک کمپنی نے خرید لیا اور ایک منفرد ادارے کے طور پر کام کرنا بند کر دیا۔ اناکوسٹیا اور پوٹومیک ریور ریل روڈ کو 5 مئی 1870 کو چارٹر کیا گیا تھا، جسے کانگریس نے 18 فروری 1875 کو منظوری دی تھی، اور اسی سال کے آخر میں دریائے اناکوسٹیا کے پار تعمیر کیا گیا تھا۔ اسٹریٹ کاریں آرسنل سے ایم اسٹریٹ ایس ڈبلیو/ایس ای اور 11 ویں اسٹریٹ ایس ای کے ساتھ سفر کرتی تھیں، اور نیوی یارڈ برج کو عبور کر کے یونین ٹاؤن (اب تاریخی اناکوسٹیا) تک جاتی تھیں۔ اس کے بعد یہ راستہ نکولس ایونیو ایس ای (اب مارٹن لوتھر کنگ ایونیو) سے وی اسٹریٹ ایس ای تک جاتا جہاں کمپنی کے ذریعہ ایک کار بارن اور استبل کی دیکھ بھال کی جاتی تھی۔ یکم اگست 1888 کو توسیع، ریلوے کو نیوی یارڈ سے کانگریس کے قبرستان تک 11 ویں اسٹریٹ ایس ای اور جی اسٹریٹ ایس ای کے ساتھ توسیع کرنے کی اجازت دی گئی، اور گار فیلڈ پارک سے گزر کر شہر کے مرکز میں سینٹر مارکیٹ (اب نیشنل آرکائیوز) تک توسیع کی اجازت دی گئی۔ اس نے اس سال کے آخر میں توسیع مکمل کی۔ اس کے ساتھ ہی اسے نکولس ایونیو کے ساتھ ساتھ گورنمنٹ ہسپتال برائے پاگل (اب سینٹ الزبتھ ہسپتال) سے گزر کر ضلع کی حدود تک توسیع کرنے کی اجازت دی گئی تھی، حالانکہ یہ صرف الاباما ایونیو ایس ای تک پہنچا تھا۔ اگلے سال، 24 جون 1898 کو، دریائے اناکوسٹیا اور پوٹومیک نے بیلٹ ریلوے خرید کر اپنی توسیع جاری رکھی اور اپنی 11 اسٹریٹ لائن کو ایف اسٹریٹ این ڈبلیو سے فلوریڈا ایونیو این ڈبلیو تک بڑھا دیا۔ 1899 میں اس نے کیپٹل ریلوے کو خرید لیا۔ کمپنی واشنگٹن، اسکندریہ اور ماؤنٹ ورنن ریلوے کے ساتھ فورتھتھ اسٹریٹ پر ٹریک کے مشترکہ استعمال پر تنازعہ میں آ گئی۔ اپریل 1900 میں طے ہونے والی قانونی چارہ جوئی کے بعد، دونوں کمپنیاں اناکوسٹیا اور پوٹومیک کے ساتھ تنازعہ میں ٹریک کی مشترکہ مالک بن گئیں تاکہ اس کے حصے کے لیے 18,000 ڈالر ادا کیے جائیں اور ڈبلیو اے اینڈ ایم وی اسٹریٹ کاروں کو وہاں کام کرنے کے لیے 550 وی بجلی کی فراہمی فراہم کی جائے۔ بجلی کی طرف رخ کریں کمپنی نے بالآخر اپریل 1900 میں گھوڑوں سے بجلی کی طرف رخ کیا۔ یہ ضلع میں دوڑنے والی آخری گھوڑے سے کھینچی جانے والی اسٹریٹ کار تھی۔ لائن کا اختتام 5 جون 1899 کو، اناکوسٹیا اور پوٹومیک، علاقے کی گیارہ دیگر کمپنیوں کے ساتھ، واشنگٹن ٹریکشن اینڈ الیکٹرک کمپنی کی ذیلی تنظیمیں بن گئیں، جسے اس تاریخ کو علاقے میں اسٹریٹ کار کی کارروائیوں کو متحد کرنے کے لیے ایک ہولڈنگ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ ہولڈنگ کمپنی بعد میں 1933 میں کیپٹل ٹریکشن کمپنی میں ضم ہو گئی۔ اناکوسٹیا اور پوٹومیک دریا، اگرچہ ابتدائی طور پر شامل تھے، اس عرصے کے دوران مکمل طور پر خریدے جانے سے بچ گئے۔ بہر حال، 31 اگست 1912 کو، واشنگٹن ریلوے نے دریائے اناکوسٹیا اور پوٹومیک کا کنٹرولنگ اسٹاک خرید لیا، اور اس نے ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر چلنا بند کر دیا۔ 1938 میں، ایناکوسٹیا اینڈ پوٹومیک کے بانڈ ہولڈرز نے سابق کمپنی کے بانڈز میں تقریبا $4,000,000 ادا کرنے کے لیے واشنگٹن ریلوے کے خلاف دو مقدمے دائر کیے تھے۔ حوالہ جات اے اینڈ پی اسٹریٹ کار کی تصویر واشنگٹن ڈی سی سے منقطع، 1870 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1912 میں واشنگٹن ڈی سی میں اسٹریٹ کاروں سے منقطع ہو گئیں۔