South African Formula One Championship
جنوبی افریقی فارمولا ون چیمپئن شپ، ایک فارمولا ون موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جو جنوبی افریقہ میں 1960 اور 1975 کے درمیان منعقد ہوئی تھی، جس میں روڈیشیا اور پرتگالی موزمبیق کی ریس بھی شامل تھیں۔ سیریز میں فرنٹ رننگ کاروں کو حال ہی میں عالمی چیمپئن شپ سے ریٹائر کیا گیا تھا حالانکہ مقامی طور پر بنائی گئی یا ترمیم شدہ مشینوں کا ایک صحت مند انتخاب بھی تھا، اور 60 کی دہائی کے آخر سے فارمولا 5000 کو 1973 میں فارمولا ٹو کاروں کے ساتھ گرڈ میں شامل کیا گیا۔ سیریز کے فرنٹ رننگ ڈرائیوروں نے عام طور پر اپنی مقامی ورلڈ چیمپئن شپ گراں پری کے ساتھ ساتھ کبھی کبھار یورپی ایونٹس میں حصہ لیا، حالانکہ انہیں اس سطح پر بہت کم کامیابی ملی۔ 1967 میں روڈیشین ڈرائیور جان لو نے بھی 2.7 لیٹر چار سلنڈر کوپر-کلیمیکس کے ساتھ ایک قابل ذکر نتیجہ دیکھا۔ محبت اپنی چالیس کی دہائی میں تھی اور اگرچہ اسے جنوبی افریقہ کے بہترین ڈرائیوروں میں سے ایک کے طور پر دیکھا جاتا تھا، لیکن وہ کوئی بڑا اسٹار نہیں تھا۔ انہوں نے اس سال کے جنوبی افریقی گراں پری میں قیادت کی اور دوسرے نمبر پر رہے۔ لوز کوپر اصل میں تسمان سیریز کی مختصر ریسوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور ایک مکمل گرینڈ پری چلانے کے لیے، اس نے دو معاون گیس ٹینک شامل کیے۔ بدقسمتی سے، معاون ٹینکوں کے ایندھن پمپ کی ناکامی نے اسے زیادہ تر دوڑ کی قیادت کرنے کے بعد ایندھن بھرنے پر مجبور کر دیا۔ لو اور ڈیو چارلٹن دونوں نے مسلسل چھ سیزن کے لیے جنوبی افریقہ فارمولا ون چیمپئن شپ جیتی، 1964 سے 1969 تک لو اور 1970 سے 1975 تک چارلٹن۔ 1975 میں ایان شیکٹر نے ٹائرل007 کی دوڑ لگائی جس کی مہم پچھلے سال کی عالمی چیمپئن شپ میں بھائی جوڈی نے چلائی تھی اور سیزن کی پانچ دوڑیں جیتیں، جن میں ٹراٹ پر چار شامل تھیں۔ تاہم، اس کے پاس صرف ایک اور پوائنٹ ختم تھا، 5 جولائی کو فالس بے "100" میں پانچواں مقام، جس سے اسے سیزن کے لیے کل 47 پوائنٹس ملے۔ چارلٹن نے تین فتوحات اور پانچ دوسرے مقام کی تکمیل کے ساتھ زیادہ مستقل مزاجی کا مظاہرہ کیا جس سے اسے مجموعی طور پر 57 پوائنٹس ملے۔ یکم ستمبر کو رائے ہیسکیتھ سرکٹ میں نیٹال اسپرنگ ٹرافی جیت کر، چارلٹن نے جنوبی افریقہ کی نیشنل ڈرائیورز چیمپئن شپ کے چھ بار کے فاتح کے طور پر روڈیشین جان لو کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ چارلٹن نے سیزن کی آخری ریس، 4 اکتوبر کو کیالامی میں رینڈ اسپرنگ ٹرافی جیت کر جنوبی افریقہ فارمولا ون چیمپئن شپ کا اختتام کیا، جب تیز رفتار شیکر ڈرائیو شافٹ کے مسئلے کے ساتھ ریٹائر ہوا۔ بنیادی طور پر لاگت اور گرتے گرڈ کی وجہ سے، فارمولا ون چیمپئن شپ کو 1975 کے سیزن کے اختتام پر فارمولا اٹلانٹک کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ جنوبی افریقیوں نے فارمولہ 2 اور فارمولہ 5000 کاروں کے ساتھ میدان میں پیڈنگ کرکے دلچسپی پیدا کرنے کی کوشش کی تھی، لیکن ناظرین کی تعداد میں مسلسل کمی آرہی تھی، جس سے کسی حد تک بازنطینی پوائنٹس سسٹم سے مدد نہیں ملی۔ 1976 میں جنوبی افریقہ کی قومی چیمپئن شپ پر ایان شیکٹر کے تسلط کا آغاز ہوا۔ درحقیقت، اگر یہ جوانی کے جوش و خروش کے لیے نہ ہوتا تو شیکٹر 1975 کا خطاب جیت سکتا تھا۔ انہوں نے چارلٹن سے زیادہ ریس جیتیں، لیکن چارلٹن زیادہ مستقل مزاج تھے۔ شیکٹر نے لیکسنگٹن ریسنگ کے لیے لگاتار پہلی چار چیمپئن شپ جیتیں اس سے پہلے کہ یونائیٹڈ ٹوبیکو کمپنی نے اپنی ٹیمیں (لیکسنگٹن، گنسٹن اور ٹیکسان) واپس لے لیں۔ 1983 میں گنسٹن کی واپسی کے ساتھ، شیکٹر چیمپئن شپ میں واپس آئے اور لو اور چارلٹن کے ساتھ چھ بار کے فاتح کے طور پر شامل ہونے کے لیے مزید دو چیمپئن شپ جیتیں۔ جنوبی افریقی قومی ڈرائیور چیمپئنز حوالہ جات بیرونی روابط ریسنگ سال-جنوبی افریقی ایف 1 چیمپئن شپ کے نتائج جی ای ایل موٹرسپورٹ انفارمیشن پیج: فارمولا ون آرکائیوز کوئنٹن کلاؤڈ کا فارمولا ون ریکارڈز پروجیکٹ 009900 (جرمن) جنوبی افریقہ میں 1960 کے ادارے 1975 جنوبی افریقہ میں فارمولہ ریسنگ سیریز فارمولا ون آٹو ریسنگ سیریز جنوبی افریقہ میں روڈیشیا میں موٹرسپورٹ