Morris CS8
مورس کمرشل CS8، جسے "مورس 15 cwt" بھی کہا جاتا ہے، دوسری جنگ عظیم کا ایک برطانوی ہلکا فوجی ٹرک تھا۔ 1934 میں متعارف کرائی گئی یہ جنگ کے آغاز میں برطانوی فوج میں اس سائز کی سب سے زیادہ تعداد والی گاڑی تھی لیکن اس کی جگہ دوسری گاڑیوں نے لے لی۔ 1933 میں وار آفس نے ایک نئی قسم کے مقصد سے بنے ہلکے ٹرکوں کے لیے ایک تفصیلات جاری کیں جو بوجھ اٹھانے کے قابل تھے، تفصیلات میں ایک مختصر وہیل بیس، اچھی گراؤنڈ کلیئرنس، سیمی فارورڈ ڈرائیور کی پوزیشن اور تجارتی اجزاء کا زیادہ سے زیادہ استعمال طے کیا گیا تھا لیکن پیداوار کو آسان بنانے کے لیے معمول کے کیبن کو ختم کر دیا گیا۔ اہلکاروں اور سازوسامان کو لے جانے کے لیے دوبارہ لیس میکانائزڈ برطانوی فوج میں ہر پلاٹون کو ایک 15-سی ڈبلیو ٹی ٹرک جاری کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مورس، فورڈ، کامر، گائی اور بیڈفورڈ سبھی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ٹینڈر شدہ گاڑیاں تھیں اور 1934 میں مورس نے سب سے پہلے ایک ڈیزائن، CS8 تیار کیا، جس میں مورس کی سویلین C رینج کے عناصر کا استعمال کیا گیا۔ ایس 6 سلنڈر والے انجن کی نشاندہی کرتا ہے اور 8 فٹ میں برائے نام وہیل بیس کا حوالہ دیتا ہے۔ ڈیزائن اور کارکردگی CS8 ایک دو پہیے والا دو محور (4x2) ہلکا ٹرک تھا جو بوجھ اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سی ایس 8 کو 6 سلنڈر والے ان لائن سائڈ والو پیٹرول انجن سے چلایا گیا تھا جو 2,800 آر پی ایم پر ڈیلیور ہوا اور چار اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے چلایا گیا۔ اس کی معطلی کثیر پتوں والے نیم انڈاکار اسپرنگس پر لائیو ایکسلز کے ذریعے تھی۔ معیاری جی ایس کارگو کی شکل میں گاڑی کا غیر لدی ہوئی وزن تھا، یہ لمبی وہیل بیس کے ساتھ لمبی اور چوڑی تھی۔ ابتدائی ماڈلز میں ایرو اسکرین کے ساتھ کھلی کیب (ڈرائیور سے ہوا کو ہٹانے کے لیے شیشے کے چھوٹے حصے)، فولڈنگ کینوس کینوپیز اور رول اپ کینوس کے دروازے شامل تھے، بعد میں ان کی جگہ مکمل ونڈ اسکرین اور دھات کی جلد والے آدھے دروازے لگائے گئے۔ CS8 کو متعدد باڈیز کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، اکثریت 'جنرل سروس' کارگو ورژن تھی لیکن وہاں واٹر باؤزر، فائر ٹینڈر، وائرلیس ٹرک، فیول ٹینکر، کمپریسر ٹرک اور کمانڈ پوسٹ ("آفس") ٹرک باڈیز بھی تھے۔ مزید برآں ایک قسم بھی تھی جس میں 2-پاؤنڈر (40 ملی میٹر) اینٹی ٹینک گن 'پورٹی' پیچھے کی طرف تھی۔ CS8 کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ کچھ لاشیں معیاری وہیل بیس کے لیے بہت لمبی اور بھاری تھیں جس کی وجہ سے ہینڈلنگ میں شدید مسائل پیدا ہوئے، خاص طور پر وائرلیس ٹرک۔ بوجھ اٹھانے کے لیے ایک قسم کی درجہ بندی بھی کی گئی تھی، جسے پی یو 8 کہا جاتا تھا، جس میں ایک ہی انجن اور ڈرائیو لائن مشترک تھی لیکن اس کی کارکردگی بہتر تھی، پی یو 8 کا چار پہیے والی ڈرائیو (4x4) ورژن بھی تیار کیا گیا تھا جسے پی یو 8/4 کہا جاتا تھا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے سالوں میں سی ایس 8 برطانوی سروس میں سب سے زیادہ 15-سی ڈبلیو ٹی ٹرک تھا، اسے برطانوی فوج کی تمام شاخوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا اور دولت مشترکہ کے ممالک کو فراہم کیا جاتا تھا۔ ڈنکرک کے انخلاء کے بعد سی ایس 8 کی ایک بڑی تعداد فرانس میں رہ گئی تھی اور جرمنوں نے اس پر قبضہ کر لیا تھا، ویرماخٹ سروس میں انہیں بعض اوقات نئے باڈی ورک سے لیس کیا جاتا تھا، شمالی افریقہ میں بھی ایسا ہی ہوا جب ریجنیو ایسریسیٹو نے کچھ پر قبضہ کر لیا اور ان پر 65/17 توپ نصب کر دی۔ 1941 میں مورس نے اپنے سی 4 ماڈل کے حق میں سی ایس 8 کی پیداوار بند کر دی جس میں 4 سلنڈر انجن استعمال کیا گیا تھا لیکن بصورت دیگر یہ سی ایس 8 سے ملتا جلتا تھا سوائے اس کے کہ سی ایس 8 کے ہینڈلنگ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے وہیل بیس میں اضافہ کیا گیا تھا۔ جنگ کے آغاز میں فوج نے فیصلہ کیا کہ اسے اب 8-سی ڈبلیو ٹی ٹرکوں کی ضرورت نہیں ہے اور پی یو 8 کی پیداوار بھی 1941 میں بند ہو گئی۔ ایک توسیع شدہ CS8 چیسیس مورس CS9 بکتر بند کار کی بنیاد تھی۔ متغیرات مارک I مارک II مارک III نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے فوجی ٹرک برطانیہ کی نرم جلد والی گاڑیاں CS8