Samuel Jackson (Royal Navy officer)
ریئر ایڈمرل سیموئل جیکسن (1775-16 جنوری 1845) اٹھارہویں اور انیسویں صدی کا رائل نیوی کا افسر تھا۔ جیکسن نے 1790 میں رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی اور فرانسیسی انقلابی جنگ سے پہلے کٹر ایچ ایم ایس کائٹ میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1793 میں فریگیٹ ایچ ایم ایس رومولس کو منتقل کیا، جس میں انہوں نے ٹولن کے محاصرے میں حصہ لیا۔ بحیرہ روم میں تھوڑی دیر خدمات انجام دینے کے بعد جیکسن کو رومولس کے کپتان جان سوٹن کے ساتھ لائن ایچ ایم ایس ایگمونٹ کے جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ اس میں جیکسن نے 1795 میں جینوا اور ہائیرس جزائر کی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ 1796 میں، لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد اور اب بھی ایگمونٹ میں، جیکسن ایک بڑے طوفان کے دوران ٹیگس سے دور ایچ ایم ایس بمبئی کیسل لائن کے جہاز کے پورے عملے کو بچانے میں لازمی تھا۔ اگلے سال انہوں نے کیپ سینٹ ونسنٹ کی لڑائی میں اور ہوریشیو نیلسن کے ساتھ کاڈز پر حملے میں حصہ لیا۔ 1798 میں جیکسن سوٹن کے ساتھ ایچ ایم ایس سپرب لائن کے جہاز پر چلا گیا، جہاں وہ اس کا پہلا لیفٹیننٹ بن گیا۔ جب رچرڈ گڈون کیٹس نے کمان سنبھالی تو وہ اس عہدے پر رہے اور انہیں کیڈز ناکہ بندی پر تعینات کیا گیا۔ سپرب نے 1801 میں الجیسیراس کی دوسری جنگ میں خود کو ممتاز کیا۔ جیکسن کو جنگ کے انعامات میں سے ایک، لائن سان انٹون کے جہاز کی کمان دی گئی۔ جہاز میں موجود قیدیوں کی تعداد بہت زیادہ ہونے کے باوجود، جیکسن نے جہاز پر قبضہ کرنے کی کوشش کو کامیابی کے ساتھ زیر کر کے اور جہاز کو بحفاظت جبرالٹر لا کر خود کو ممتاز کیا۔ سان انٹون میں ان کی خدمات اور جنگ کے لیے انہیں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1803 میں انہیں سلوپ ایچ ایم ایس آٹم کی کمان دی گئی جس میں انہوں نے اپنا زیادہ تر وقت بولوگنے فلوٹیلا کی افواج سے لڑنے میں گزارا۔ اس نے اس عرصے میں کیلیس اور بولوگنے کے بحری جہازوں اور قلعوں کے خلاف متعدد لڑائیاں لڑیں، اور 1805 میں بھی اپنے زیر اقتدار فوجیوں کے ایک بڑے دستے کو ٹیکسل سے تباہی سے بچایا۔ 1807 میں جیکسن، جو اب بریگ ایچ ایم ایس مسکیٹو کی کمان کر رہے تھے، کوپن ہیگن مہم میں نیوزی لینڈ کی ناکہ بندی کرنے والے اسکواڈرن کا حصہ تھے۔ اس کے بعد جیکسن کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور سال کے آخر میں انہیں اپنے پرانے جہاز سپرب کی کمان سونپی گئی۔ انہوں نے بالٹک سمندر جانے سے پہلے انگلش چینل اور بحیرہ روم میں کچھ عرصے تک خدمات انجام دیں جہاں، دوبارہ رچرڈ گڈون کیٹس کی کمان میں، انہوں نے 1808 میں لا رومانا کے ڈویژن کے انخلاء میں حصہ لیا۔ موسم سرما کے دوران گوٹنبرگ میں منجمد ہونے کے بعد، جیکسن نے 1809 میں والچیرن مہم میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد سپرب کو برطرف کر دیا گیا اور جیکسن 1812 تک بے روزگار رہے جب انہیں ایچ ایم ایس پوکٹئیرز لائن کے جہاز کا عارضی کپتان بنایا گیا، جس میں انہوں نے انگلش چینل اور نارتھ سی فلیٹ میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہیں فریگیٹ ایچ ایم ایس لیسیڈیمونین کی کمان سونپی گئی، جو 1813 میں 1812 کی جنگ میں لڑنے کے لیے شمالی امریکہ اسٹیشن کی طرف روانہ ہوا۔ یہاں اس نے ایک ناکہ بندی کرنے والے اسکواڈرن کی کمان سنبھالی، اور جنگ کے آخری سال میں 500,000 پاؤنڈ مالیت کا سامان لے کر تباہ کر دیا۔ 1815 میں گھر واپس آنے کے بعد جیکسن کو ایک اور فریگیٹ، ایچ ایم ایس نائجر کی کمان دی گئی، اور انہیں شمالی امریکہ واپس بھیج دیا گیا جہاں وہ نووا اسکاٹیا کے ساحل پر سینئر بحری افسر بن گئے۔ 1817 میں نائجر کی حالت اتنی خراب تھی کہ جیکسن کو اسے چھوڑ کر ٹرانسپورٹ جہاز میں گھر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ جیکسن کو 1822 تک کوئی دوسری کمان نہیں دی گئی تھی جب انہیں شیرنیس ڈاک یارڈ میں آرڈینری میں مقرر کیا گیا تھا، جہاں وہ تین سال رہے۔ اس کے بعد انہوں نے 1836 اور 1838 کے درمیان بحیرہ روم میں لائن ایچ ایم ایس بیلروفون کے جہاز کی کمان سنبھالی، اور گھر واپس آنے پر شاہی یاٹ ایچ ایم ایس رائل سوورین کے کپتان اور پیمبروک ڈاک یارڈ کے کپتان سپرنٹنڈنٹ بن گئے۔ انہوں نے 1841 میں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی پانے تک ان دونوں کمانڈوں پر فائز رہے۔ فلیگ رینک حاصل کرنے کے بعد انہوں نے دوبارہ خدمات انجام نہیں دیں، اور 1845 میں ان کا انتقال ہو گیا۔ نیول کیریئر جونیئر آفیسر ابتدائی سروس سیموئل جیکسن 1775 میں سسیکس کے بوگنور میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 4 جولائی 1790 کو کٹر ایچ ایم ایس کائٹ پر بطور مڈ شپ مین رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ پتنگ میں انہوں نے اسمگلروں سے لڑتے ہوئے 1793 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے آغاز سے قبل امن کے سالوں میں بنیادی طور پر آئرش اسٹیشن پر خدمات انجام دیں۔ پتنگ کو دسمبر 1793 میں توڑ دیا گیا تھا، لیکن اس سے پہلے جیکسن کو کیپٹن جان سوٹن کی کمان میں فریگیٹ ایچ ایم ایس رومولس میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ رومولس جیکسن کو ماسٹر کے ساتھی کے طور پر ترقی دی گئی، اور وہ پہلے ہی اس میں خدمات انجام دے رہا تھا جب وہ 22 اپریل کو جبرالٹر روانہ ہوئی۔ یہ سفر بیماری سے بھرا ہوا تھا اور عملے کے 100 سے زیادہ ارکان کو اس بندرگاہ پر پہنچنے پر جبرالٹر کے ہسپتال بھیجنا پڑا۔ اس کے باوجود رومولس کو فوری طور پر ٹولن شہر پر قبضہ کرنے والی ابتدائی بحری فوج میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا۔ جیکسن اس پورے عرصے میں رومولس میں رہے، اور جب انہیں بعد میں لیگورن بھیجا گیا تب بھی وہ اس کے ساتھ تھے۔ بحیرہ روم کا بیڑا یہاں سے رومولس نے فریگیٹ ایچ ایم ایس میلیجر کے ساتھ مل کر فرانسیسی مقصد کے وفادار اور کیپراجا سے کام کرنے کے لیے جانے جانے والے پرائیویٹروں کے ایک گروپ کا شکار کیا۔ دونوں فریگیٹس نے دریافت کیا کہ دشمن کی فوج دو بڑے جہازوں کے لیے ناقابل رسائی جگہ پر چھپی ہوئی ہے، اور اس لیے جہازوں کی چھوٹی کشتیوں کو ان پر حملہ کرنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ حملے میں ملوث کشتیوں میں سے ایک کی کمان جیکسن کو دی گئی تھی۔ فرانسیسیوں نے اپنے جہازوں کو ساحل پر پتھریلی چٹانوں کے پیچھے چھپنے کے لیے چھوڑ دیا تھا، اور برطانوی کشتیاں فوج اور ان کے جہازوں پر کامیابی سے حملہ کرنے اور ان پر قبضہ کرنے سے پہلے بھاری بندوق کی آگ کی زد میں آئیں۔ اس حملے میں چار جہاز پکڑے گئے، اور اسی طرح کے کامیاب حملے میں جیکسن کے فورا بعد دوبارہ ملوث کشتیوں میں سے ایک کا کمانڈر تھا۔ رومولس اور جیکسن ان کارروائیوں کے بعد بحیرہ روم میں رہے، انہوں نے ایچ ایم ایس اگامیمنون لائن کے جہاز کے ساتھ باسٹیا کے قلعوں پر طویل حملے میں حصہ لیا۔ اس کے بعد سوٹن کو مئی 1794 میں لائن ایچ ایم ایس ایگمونٹ کے جہاز کی کمان میں منتقل کر دیا گیا، اور وہ جیکسن کو اپنے ساتھ لے آیا۔ ایگمونٹ وائس ایڈمرل ولیم ہوتھم کے بحیرہ روم کے بیڑے کی مرکزی فوج کا حصہ تھا۔ اس طرح وہ 14 مارچ 1795 کو ٹولن سے فرانسیسی بیڑے کے خلاف جینوا کی جنگ میں لڑی، جس جنگ میں وہ قدرے زخمی ہوا۔ اس کے اگلے دن ایگمونٹ آگے بڑھنے کی تیاری کر رہا تھا اور جیکسن کو جہاز کے پیچھے ایک چھوٹی کشتی میں جہاز کی کچھ کیبلز جمع کرنے کا کام سونپا گیا۔ جب وہ یہ کر رہا تھا تو ایگمونٹ نے اچانک اپنے جہاز کو پیچھے کر دیا، کافی سست ہو کر، انعام کے قریب پہنچ گیا۔ ایسا کرتے ہوئے بڑے جہاز نے جیکسن کی کشتی کو مکمل طور پر تباہ کر دیا، اسے فوری طور پر ڈوب دیا، لیکن جیکسن اور اس کے عملے کو ایگمونٹ نے "عارضی طور پر" موت سے بچا لیا۔ ایگمونٹ اس کے بعد بیڑے کے ساتھ رہا، 13 جولائی کو ہائیرس جزائر کی جنگ میں لڑ رہا تھا جہاں لائن السیڈ کا فرانسیسی جہاز تباہ ہو گیا تھا۔ جیکسن اس کے بعد ایگمونٹ میں جاری رہی جب اس نے 1796 کے موسم بہار میں تیونس میں مذاکرات میں حصہ لینے کے لیے وائس ایڈمرل ولیم والڈیگراو کی فوج میں شمولیت اختیار کی۔ 9 مارچ کو، جیکسن نے ایک کشتی کی کارروائی میں حصہ لیا جس میں فوج نے فرانسیسی جنگی جہاز نیمیسیس اور سارڈین کے ساتھ ساتھ ایک پولاکر پر بھی قبضہ کر لیا، اور ایک کٹر کو تباہ کر دیا۔ بمبئی کیسل ریسکیو اس کے فورا بعد جیکسن نے سوٹن کی خدمت چھوڑ دی اور بحیرہ روم کے بیڑے کے نئے کمانڈر ایڈمرل سر جان جیورس کے پرچم بردار جہاز ایچ ایم ایس وکٹری کے جہاز میں شامل ہو گئے۔ جیورس نے 3 نومبر کو جیکسن کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی، اور انہیں اسٹور جہاز ایچ ایم ایس الائنس میں خدمات انجام دینے کے لیے اس عہدے پر منتقل کر دیا گیا۔ اس نے اس جہاز میں صرف مختصر مدت کے لیے خدمات انجام دیں، سال کے آخر میں ایگمونٹ میں سوٹن کے ساتھ اس کے سب سے جونیئر لیفٹیننٹ کے طور پر دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد بیڑا لزبن روانہ ہوا۔ 23 دسمبر کو بیڑا ٹیگس میں داخل ہو رہا تھا جب جہازوں میں سے ایک، لائن ایچ ایم ایس بمبئی کیسل کا جہاز، اسٹور جہاز ایچ ایم ایس اونٹ سے ٹکرانے سے بچنے کے دوران کرنٹ میں بہہ جانے کے بعد ریت کے کنارے پر گراؤنڈ ہو گیا۔ بمبئی کیسل کو آزاد کرنے کی کوشش فوری طور پر شروع کی گئی اور جیکسن کو آپریشن کے لیے ایگمونٹ کی کشتیوں کی کمان سونپی گئی۔ جہاز کو آزاد کرنے کی دو دن کی کوشش کے بعد ایک تیز آندھی شروع ہوئی جس نے عملے کو یقین دلایا کہ اب جہاز کو بچانا ناممکن ہے۔ اس کے بعد جیکسن نے رضاکارانہ طور پر تیزی سے خراب ہوتے سمندری حالات کو عبور کیا اور کامیابی کے ساتھ جیورس کو ایک خط لایا جس میں بمبئی کیسلز کے عملے کی خطرناک پوزیشن کی وضاحت کی گئی تھی۔ جیورس نے جیکسن کو اپنے عملے کو بحفاظت نکالنے کے لیے بیڑے کی باقی تمام کشتیوں کو پھنسے ہوئے جہاز پر واپس لے جانے کی ذمہ داری سونپی۔ یہ کیا جا رہا ہے، عملے کے تمام بار اس کے افسران کو لائن ایچ ایم ایس زیلس کے جہاز پر منتقل کر دیا گیا۔ جہاز کے افسران نے باقی عملے کے جانے تک وہاں سے جانے سے انکار کر دیا تھا، لیکن جب یہ کارروائی ہو رہی تھی تو بمبئی کیسل کے ارد گرد کی ریت منتقل ہو گئی اور جیکسن کی کشتیوں کے لیے انہیں اتارنے کے لیے ساتھ ساتھ جانا ناممکن ہو گیا۔ سمندر کی بڑھتی ہوئی طوفانی حالت کے باوجود جیکسن اس کشتی کو لے گیا جس میں وہ تھا، ایگمونٹس لانچ، لہروں کے ذریعے جہاز کے جببوم تک، جہاں سے افسران خود کو اس کی کشتی میں اتارنے میں کامیاب ہوئے اور بچ گئے۔ اس کے بعد بمبئی کیسل کے نقصان کے لیے منعقدہ کورٹ مارشل میں عدالت کے صدر کیپٹن تھامس فولی نے پورے عملے کو بچانے میں ان کی "نڈر پن اور انسانیت" کے لیے جیکسن کی تعریف کی۔ کیڈز کی ناکہ بندی کے باوجود جیکسن کو ان کے اعمال کے لیے مزید انعام نہیں دیا گیا اور وہ بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ ایگمونٹ میں رہے۔ اس طرح 13 فروری 1797 کو وہ کیپ سینٹ ونسنٹ کی جنگ میں لڑے اور لڑائی کے دوران قدرے زخمی ہو گئے، حالانکہ ایگمونٹ کی لڑائی میں کوئی جانی نقصان ریکارڈ نہیں کیا گیا تھا۔ 3 جولائی تک ایگمونٹ بم بردار جہاز ایچ ایم ایس تھنڈر کے ساتھ کیڈز پر بمباری کرنے والی فوج کا حصہ تھا۔ اتنی زیادہ فائرنگ میں تھنڈر نے اپنے مارٹر کے بیرل کو نقصان پہنچایا اور ریئر ایڈمرل سر ہوریشیو نیلسن کے مرکزی بیڑے کی طرف پیچھے ہٹنا شروع کر دیا۔ کیڈز کے اندر موجود ہسپانویوں نے تھنڈر کو پکڑنے کی کوشش میں اسے منقطع کرنے کے لیے چھوٹے جہازوں کی ایک بڑی فوج بھیجی۔ ایک بار پھر جیکسن نے ایگمونٹ کی کشتیوں میں سے ایک کی ذمہ داری سنبھالی، اس بار خود نیلسن کی قیادت میں بچاؤ کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر۔ جیسے ہی نیلسن نے ایک طرف سے ہسپانوی کمانڈر کے جہاز پر حملہ کیا، جیکسن دوسری طرف سے اس پر سوار ہوا، اور یہ کارروائی تھنڈر کو بچانے اور تین ہسپانوی جہازوں پر قبضہ کرنے میں کامیاب رہی۔ جیکسن ایگمونٹ میں لیفٹیننٹ کے طور پر اپنے کردار میں جاری رہے جب تک کہ 1798 کے اوائل میں اس جہاز کی ادائیگی نہیں کی گئی۔ اس کے بعد انہیں مئی میں چینل فلیٹ میں خدمات انجام دینے والے سوٹن کے کپتان اور جیکسن کے پہلے لیفٹیننٹ کے ساتھ لائن ایچ ایم ایس سپرب کے بالکل نئے جہاز پر مقرر کیا گیا۔ جون 1799 میں سپرب کو ایک علیحدہ اسکواڈرن کے حصے کے طور پر ریئر ایڈمرل سر چارلس کاٹن کی فوج میں شامل ہونے کے لیے بریسٹ سے بحیرہ روم تک ایٹین یوسٹاچ بروکس کے فرار ہونے والے بیڑے کا پیچھا کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ یہ تعاقب اس وقت ختم ہوا جب بروکس کیڈز پہنچا، ایگمونٹ چینل پر واپس آگیا۔ 1801 میں سوٹن کو کیپٹن رچرڈ گڈون کیٹس کے ساتھ سپرب کی کمان میں تبدیل کر دیا گیا، لیکن اس کے بعد کچھ عرصے کے لیے وہ غیر حاضر رہے اور جیکسن کو جہاز کی عارضی کمان دی گئی۔ سپرب نے پھر جون 1801 کے آس پاس کیڈز ناکہ بندی میں شامل ہونے سے پہلے ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ الجیسیراس کیٹس کی دوسری جنگ سپرب کی کمان سنبھالنے کے لیے واپس آنے کے بعد، وہ ریئر ایڈمرل سر جیمز ساماریز کے ماتحت، مرکزی برطانوی فوج سے کسی حد تک الگ، دریائے گواڈیلکوویر کے داخلی دروازے کو دیکھ رہے تھے، جو ایک فرانسیسی اسکواڈرن کی تلاش میں گیا تھا جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ بحیرہ روم سے باہر نکل رہا ہے۔ سپرب کاڈز سے دور رہا۔ ساماریز نے فرانسیسیوں کو خلیج الجیسیراس میں لنگر انداز پایا اور خلیج میں پہنچتے ہی حملہ کر دیا۔ ایک ناکام ہوا اور وسیع پیمانے پر جھونپڑیوں نے اس کی کامیابی کے امکانات کو روک دیا اور شدید طور پر تباہ شدہ بیڑا مرمت کے لیے جبرالٹر کی طرف پیچھے ہٹ گیا۔ کچھ دنوں بعد ہسپانوی کمک کو کاڈز چھوڑنے کی تیاری کرتے ہوئے دیکھا گیا اور کیٹس کے اسکواڈرن نے جبرالٹر کی طرف ایک پریس آف سیل کے تحت ان سے پیش قدمی کی۔ جب 12 جولائی کو مشترکہ فرانسیسی اور ہسپانوی اسکواڈرن نے خلیج چھوڑ کر کیڈز، ساماریز کی طرف بھاگنا شروع کیا، اگرچہ ان کی تعداد دو سے ایک سے زیادہ تھی، لیکن وہ تعاقب میں چلے گئے، جس کی وجہ سے الجیسیراس کی دوسری جنگ ہوئی۔ سپرب اسکواڈرن کا تیز ترین جہاز تھا اور اسے دشمن کے پچھلے حصے پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھنے کا حکم دیا گیا تھا۔ جیسے ہی آبنائے میں ہوا ایک تازہ طوفان کی طرف بڑھی سپرب جلد ہی 11.5 ناٹ کی رفتار سے چلی گئی، اپنے ہم وطنوں کو میل پیچھے چھوڑ کر دشمن کے قریب پہنچ گئی۔ لائٹس چھپائے ہوئے اور کوئی سگنل نہ دیتے ہوئے وہ ہسپانوی تھری ڈیکر (ریئل کارلوس) کے ساتھ کھڑی تھی اور آگ کی واپسی سے ملنے سے پہلے تین براڈ سائیڈز کو خارج کر دیا۔ اس کا کچھ شاٹ اونچا تھا اور جہاز کو آگے لے جانے کے لیے دھاندلی سے گزرا، (سان ہرمینگلڈو)۔ یہ دوسرا ہسپانوی جہاز سپرب سے واقف نہیں تھا اور اس نے ریئل کارلوس کو دشمن کا جہاز سمجھا جس نے اس پر حملہ کیا۔ اس نے اپنے ہم وطن پر گولی چلانا شروع کر دی اور اس کے نتیجے میں ریئل کارلوس نے اس پر گولی چلا دی۔ سان ہرمینگیلڈو اب بھی حقیقی کارلوس کو برطانوی مانتے ہوئے اس کی لمبائی میں ریکنگ فائر کرنے کے لیے اس کی سختی کے تحت آیا، لیکن وہ ایک پرتشدد جھونکے میں پھنس گیا جس نے دونوں بڑے جہازوں کو اکٹھا کیا اور آگ کو دوسرے جہاز میں منتقل کر دیا۔ دونوں ہسپانوی بحری جہاز پھٹ گئے، جبرالٹر سے کاڈز تک شدید جھٹکوں کی آواز سنی گئی یا محسوس کی گئی، جس میں جانوں کا خوفناک نقصان ہوا۔ سپرب رات کو ایک مخالف پر حملہ کرنے کے لیے گزرا جو اس کے ساتھ مقابلہ کرنے کے قابل تھا۔ سان انٹون کا قبضہ اس کے بعد کے بیڑے کی کارروائی میں سپرب نے لڑائی جاری رکھی اور اس کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کرنے سے پہلے آدھے گھنٹے تک لائن سان انٹون کے فرانسیسی جہاز کو مصروف رکھا۔ جیکسن کو انعام کے جہاز کے طور پر سان انٹون کی کمان دی گئی تھی۔ حال ہی میں پکڑے گئے جہاز کا کنٹرول سنبھالنے میں، جیکسن کی کمان میں صرف ان کی کشتی کا عملہ اور پانچ میرین تھے۔ دوسری طرف سان انٹون میں ابھی بھی اس کے 200 فرانسیسی عملہ، 100 فرانسیسی فوجی اور 500 ہسپانوی ملاح سوار تھے۔ جہاز پر جیکسن کی کمان اس وقت شرمناک طور پر شروع ہوئی جب اس کی کشتی سان انٹون پر سوار ہوتے ہی ڈوب گئی، اپنے کیریئر میں دوسری بار ایک چھوٹی کشتی میں ہونے والی تباہی سے بچ کر۔ 13 جولائی کے آغاز تک برطانوی بیڑا آگے بڑھ چکا تھا اور جیکسن کو سان انٹون کے ساتھ اکیلا چھوڑ چکا تھا۔ جنگ سے جہاز کو بہت زیادہ نقصان پہنچا اور جہاز کو محفوظ طریقے سے نیویگیٹ کرنے کے لیے جیکسن اسے کیپ ٹرافلگر کے ساحل کے قریب لے گیا، اور گھر کے اتنے قریب ہونے کی وجہ سے اس میں سوار دشمن قیدیوں کی بھیڑ کو فرار ہونے کی امید ملی۔ جہاز کو دوبارہ لینے اور اسے کیڈز لے جانے کا منصوبہ شروع کیا گیا۔ جہاز میں سوار فرانسیسی افسران کو اس منصوبے کے بارے میں معلوم ہوا اور معزز قیدیوں کی حیثیت کے حوالے سے انہوں نے جیکسن کو اس منصوبے کے بارے میں بتانے کا انتخاب کیا۔ جیکسن اور اس کے آدمیوں نے اپنے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے سے پہلے ہی قیدیوں کو فوری طور پر غیر مسلح کر دیا۔ اس کارروائی کی وجہ سے فرانسیسی اور ہسپانوی دونوں دھڑوں نے ایک دوسرے پر قیدیوں کے درمیان پھوٹ پڑنے کے لیے خفیہ اور پرتشدد حملوں کو ترک کرنے کا الزام لگایا۔ جیکسن نے فرانسیسی افسران اور ان کے آدمیوں کے ساتھ اپنے تعلقات کو آگے بڑھایا اور انہیں عارضی طور پر ہسپانویوں کے محافظ کے طور پر بھرتی کر لیا، جو جہاز کے نیچے بند تھے۔ اس نے سان انٹون پر جیکسن کے کنٹرول کو حتمی شکل دی اور فرانسیسیوں نے جہاز کی مرمت میں بھی مدد کرکے اس کی مدد کی۔ اب مکمل طور پر محفوظ ہونے کی وجہ سے، جیکسن اگلے دن تک بغیر کسی نقصان کے زندہ رہا جب کیٹس اور سپرب اسے جبرالٹر لے جانے کے لیے واپس آئے۔ اس کوشش میں ان کی کامیابی کے لیے، اور پچھلی جنگ میں سب سے زیادہ مصروف جہازوں میں سے ایک کے پہلے لیفٹیننٹ ہونے کے لیے، جیکسن کو 18 اگست کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس جنگ کے بارے میں کیپٹن کیٹس کا تفصیلی بیان کچھ سال بعد شائع ہوا۔ 'عظمت کے جہاز سپرب کی خدمات کی داستان، 12 جولائی 1801 کی رات 74 اور اس کے دو دن بعد، اس کے اس وقت کے کپتان، سر رچرڈ گڈون کیٹس کی طرف سے'۔ (لانگ مین، لندن 1838، سومرسیٹ ریکارڈز آفس، ڈی ڈی/سی پی ایل/30) کمانڈر کیلیس اور بولوگنے فلوٹیلا جیکسن کو باقی فرانسیسی انقلابی جنگ اور پیس آف امیئنز کے دوران کمانڈ نہیں دی گئی تھی، لیکن 1803 میں نیپولین کی جنگوں کے آغاز پر انہیں 10 مئی کو انگلش چینل میں خدمات انجام دینے کے لیے ایچ ایم ایس آٹم کی کمانڈ دی گئی۔ اس کے فورا بعد، ریئر ایڈمرل رابرٹ مونٹاگو نے جیکسن کو خزاں میں کیلیس کے ساحل پر تعینات چھوٹے جہازوں کے ایک اسکواڈرن کی کمان سونپی۔ اسکواڈرن کو بندرگاہ کے اندر بندوق کی کشتیوں کو سیلنگ سے روکنے اور قریبی بولوگنے فلوٹیلا کو مضبوط کرنے کا کام دیا گیا تھا۔ جیکسن اپنے چھوٹے بیڑے کو 27 ستمبر کو شہر کے شمال مشرقی ساحل کے قریب لے گیا تاکہ اندر لنگر انداز جہازوں پر بمباری کی جا سکے۔ فرانسیسیوں نے بھاری فائرنگ کا جواب دیا لیکن بندرگاہ پر حملہ کرتے ہوئے کئی گھنٹوں تک کسی بھی جہاز کو مارنے میں ناکام رہے۔ جیکسن کی بمباری نے کیلیس کے مشرقی سرے کو ان گولیوں سے آگ لگا دی جنہوں نے لنگر انداز جہازوں کو بہہ دیا تھا، بہت سی بندوق کی کشتیوں کو بھی تباہ کر دیا، اور صرف اس وقت رکا جب ہوا میں تبدیلی نے جہازوں کو پوزیشن سے باہر کر دیا اور ان کے فائرنگ کے انداز کو تبدیل کر دیا۔ ایڈمرل لارڈ کیتھ نے جیکسن کو لکھے ایک خط میں اس حملے کی تعریف کی تھی۔ اگرچہ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ آپریشن میں بہت زیادہ نقصان ہوا ہے، لیکن جیکسن نے محسوس کیا کہ بہتر تیاری کے ساتھ مزید کیا جا سکتا ہے اور ان کے تبصروں کے نتیجے میں ساحلی قصبوں پر بمباری اس وقت تک معطل رہی جب تک کہ اس کام کے لیے ایک بڑی فوج فراہم نہ کی جا سکے۔ 1804 کے آغاز میں کیلیس میں چھوڑے گئے کچھ جہاز فرانسیسی ساحل کے قریب رہتے ہوئے بولوگنے کے لیے روانہ ہوئے تاکہ وہاں ساحل کی بیٹریوں کا اضافی تحفظ حاصل کیا جا سکے۔ جیکسن اور اس کے اسکواڈرن نے تیزی سے ان پر حملہ کیا، ان میں سے کئی کو اپنے ہدف تک پہنچنے سے پہلے ہی ساحل پر دھکیل دیا، تاہم کچھ جہاز اس کے حملے سے بچنے میں کامیاب ہو گئے، جس میں اس نے ایک شخص کو ہلاک اور چھ کو زخمی کر دیا۔ جولائی تک وہ کیپٹن ایڈورڈ اوون کے اسکواڈرن میں خدمات انجام دے رہے تھے، جنہیں ساحل کے ساتھ ساتھ جنگی جہازوں کی آمد و رفت میں رکاوٹ ڈالنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 19 جولائی کی رات بولوگنے کے قریب ایک بڑا طوفان آیا جس نے بہت سے فرانسیسی جہازوں کو خطرے میں ڈال دیا، جس کی وجہ سے وہ اپنے لنگر چھوڑ کر حفاظت کے لیے بھاگنے پر مجبور ہو گئے۔ اوون کا اسکواڈرن اس وقت بولوگنے سے چوبیس میل کے فاصلے پر واقع تھا اور فرانسیسی ساحل کے احاطے سے دور جاتے ہوئے کئی جہازوں کو روکنے میں کامیاب رہا۔ جب فوج نے حملہ کیا تو وہاں بولوگنے سے پینتالیس برگز اور تیتالیس لوگر چھوڑے گئے تھے، اور حملہ کرنے اور ان جہازوں کا پیچھا کرنے کی ایک رات کے بعد جو انہیں مل سکتے تھے، صبح کے وقت صرف انیس برگز اور آٹھ لوگر باقی تھے۔ اگرچہ اندھیرے اور سمندر کے حالات نے یہ اندازہ لگانا ناممکن بنا دیا کہ کتنے فرانسیسی جہاز فرار ہو گئے، انگریزوں کے ہاتھوں تباہ ہو گئے یا طوفان سے آزادانہ طور پر ساحل پر اڑا دیے گئے، لیکن اسے ایک بڑی کامیابی کے طور پر دیکھا گیا اور حملے میں جیکسن کے کردار کی تعریف کی گئی۔ اسی سال کے موسم خزاں میں، بولوگنے فلوٹیلا کے خلاف ایک اور حملے کا منصوبہ بنایا گیا، اس بار دھماکہ خیز جہازوں کے ساتھ، جسے کیٹامارن مہم کہا جاتا ہے۔ جیکسن کو فرانسیسی جہازوں میں سے ایک، ایڈمرل بروکس پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا، اور آدھی رات کو اپنے دھماکہ خیز جہاز کے ساتھ ساتھ سفر کیا۔ دھماکہ خیز مواد کو بھڑکانے والی تار کو روشن کرنے کی تیاری کے دوران، وہ اندھیرے میں گم ہو گیا اور جیسے ہی جہاز ایڈمرل بروکس کے پاس سے گزرا، حملہ کرنے کا لمحہ تقریبا ختم ہو گیا تھا، لیکن جیکسن نے ذاتی طور پر جہاز کی ٹوپیاں توڑ دیں اور دھماکہ ہونے سے پچیس سیکنڈ پہلے اپنی کشتی میں فرار ہونے سے پہلے دھماکہ خیز مواد کو آگ لگا دی۔ اس کے نتیجے میں ہونے والے دھماکے کے باوجود فرانسیسی جہاز کی کمان کو تباہ کرنے کے علاوہ کچھ نہ کرنے کے باوجود انہیں اس کارنامے کے لیے مبارکباد دی گئی۔ اس وقت فورس کو ڈاؤن اسٹیشن کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، اور اس ناکام حملے کے بعد وہاں واپس آنے پر جیکسن کو وزیر اعظم ولیم پٹ، سکریٹری خارجہ، لارڈ ہیروبی، اور فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی، لارڈ میلویل کے ساتھ کھانے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ والمر کیسل میں۔ اس ملاقات کے دوران میلویل نے وعدہ کیا کہ وہ جیکسن کو ان کے کاموں کے لیے کپتان کے عہدے پر ترقی دے گا۔ میل ویل کے جیکسن اور ڈاؤن اسٹیشن کی ترقی پر موجود متعدد افسران کو "ایک فرض جو میں ان کا مقروض ہوں" سمجھنے کے باوجود، وہ اگلے سال عہدے سے سبکدوش ہو گئے اور اپنے وعدے پر عمل نہیں کیا۔ جیکسن اکتوبر میں خزاں سے روانہ ہوئے، اور انہیں فوری طور پر ایک نئی کمان، بریگ ایچ ایم ایس مسکیٹو کی، نارتھ سی اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے مقرر کیا گیا۔ شمالی سمندر اور ہانوور مہم 12 اپریل 1805 کو وہ سکاربورو کے مسکیٹو میں گشت کر رہے تھے جب تین جہاز دیکھے گئے۔ ان میں سے دو تیسرے پر فائرنگ کر رہے تھے اور ان کا پیچھا کر رہے تھے۔ جیکسن نے پہلے اس جہاز کو پکڑا جس کا پیچھا کیا جا رہا تھا، جو گرنزی میں مقیم ایک اسمگلر تھا۔ مسکیٹو نے رات بھر دوسرے دو جہازوں کا پیچھا کیا اور بالآخر اگلی صبح انہیں پکڑ لیا۔ وہ فرانسیسی پرائیویٹر کوفز اوریسٹس اور پائیلیڈس تھے۔ جیسے ہی 1805 کا اختتام ہوا جیکسن نے ابھی بھی مسکیٹو کی کمان سنبھالی تھی، اور اسے 5,000 فوجیوں پر مشتمل فوجی جہازوں کے ایک قافلے کا کنٹرول دیا گیا تھا اور اس کے ساتھ ہی ہنوور مہم کے لیے گولہ بارود اور سامان کی ایک بڑی مقدار بھی تھی۔ جیکسن کو حکومت کی طرف سے مقرر کردہ خصوصی پائلٹوں کا ایک گروپ دیا گیا تھا جو چینل کے پار قافلے کو پہنچانے میں ان کی مدد کرے۔ بیڑا نور سے روانہ ہوا اور ایک دن بعد جیکسن نے اندازہ لگایا کہ وہ ٹیکسل کے منہ تک پہنچ چکے ہیں اور انہیں ساحل پر اڑنے والی ہوا کا خطرہ ہے۔ پائلٹوں نے استدلال کیا کہ جیکسن اپنے حساب کتاب میں غلط تھا اور یہ کہ قافلہ بحیرہ میں بحفاظت موجود تھا۔ اس کے جواب میں، جیکسن نے پائلٹوں کو ان کے فرائض سے معطل کر دیا جیسے مسکیٹو ریت کے کناروں کے ایک سلسلے کے قریب پہنچا۔ جیسے ہی یہ ہوا، جیکسن کے جہاز کے مقابلے میں ساحل کے قریب ایک نقل و حمل، تبدیل شدہ فریگیٹ ایچ ایم ایس ہیلڈر، ڈچ ساحل پر گرا۔ قافلہ جہاز کو بچانے میں ناکام رہا اور اس کے عملے اور سوار 500 فوجیوں کو اگلے دن گرفتار کر لیا گیا۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ جیکسن کی مداخلت کے بغیر، یہ بہت ممکن تھا کہ اس کا پورا حصہ ہیلڈر کی قسمت کا شکار ہوتا۔ قافلے میں موجود سینئر فوجی افسر، رائل آرٹلری کے کرنل ککسن نے ہینوور مہم کے کمانڈر، لیفٹیننٹ جنرل لارڈ کیتھکارٹ کو ایک خط لکھا، جس میں جیکسن کو ان کے اقدامات پر تعریف کی گئی جب کہ باقی قافلے بحفاظت ویسر میں پہنچ گئے تھے۔ اس کے بعد، اور 1806 میں، جیکسن کو بولوگنے اور کیلیس کے قریب تعینات جہازوں کے ایک گروپ کی کمان سونپی گئی، جسے ایک بار پھر ساحل کے ساتھ چھوٹے اور ہلکے مسلح جنگی جہازوں کی نقل و حمل کو روکنے کا کام سونپا گیا۔ اس نے ایک بار پھر اس ڈیوٹی میں کامیابی حاصل کی، ایک موقع پر پانچ فرانسیسی شونرز پر حملہ کیا اور ان میں سے دو کو تباہ کر دیا۔ اکتوبر 1806 میں اس نے دوبارہ بولوگنے پر حملہ کرنے کی کوشش کی، اس بار کانگریو راکٹوں سے لیس جہازوں کے ساتھ۔ تیس منٹ کی فائرنگ کے بعد، قصبے کو آگ لگا دی گئی اور بہت نقصان پہنچا، لیکن راکٹ فلوٹیلا کو کوئی خاص نقصان پہنچانے میں ناکام رہے۔ اس کے باوجود راکٹوں کو کامیاب سمجھا گیا اور فوج کی کارروائیوں میں ان کا زیادہ کثرت سے استعمال ہوتا رہا۔ پوسٹ کیپٹن بالٹک سروس جیکسن نے مسکیٹو میں چینل میں خدمات انجام دینا جاری رکھا، اور اس کے بعد اسے اپنے پرانے کپتان کیٹس کی کمان میں ایک اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا، جو اب اپنی کمان کے مقاصد کے لیے ایک کموڈور ہے۔ اسکواڈرن نے 1807 میں کوپن ہیگن مہم میں حصہ لیا، اور گریٹ بیلٹ میں گشت کیا تاکہ نیوزی لینڈ کے محصور فوجی دستوں میں سامان کی نقل و حمل کو روکا جا سکے۔ جب کوپن ہیگن نے ہتھیار ڈال دیے اور بحریہ کو انگریزوں کے حوالے کر دیا تو جیکسن کو فریگیٹ ایچ ایم ایس سرویلینٹ کی عارضی کمانڈ دی گئی جب اس کے کپتان کو مہم کے جشن کے ساتھ گھر بھیج دیا گیا۔ جیکسن نے بدلے میں فریگیٹ کو انگلینڈ بھی روانہ کیا، اور اس کے بعد 5 نومبر کو بطور پوسٹ کپتان اس عہدے پر تصدیق کی گئی۔ سرویلینٹ میں ان کی پوزیشن صرف عارضی ہونے کی وجہ سے، جیکسن کو 8 دسمبر کو ایک مختلف کمانڈ دی گئی، جو ان کے پرانے جہاز سپرب کی تھی۔ سپرب میں جیکسن نے ریئر ایڈمرل سر رچرڈ اسٹراچن کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور ایک فرانسیسی اسکواڈرن کا پیچھا کیا جو روچفورٹ سے بحیرہ روم فرار ہو گیا تھا۔ اس قوت کو پکڑنے سے قاصر ہونے کے بعد، سپرب اور جیکسن انگلینڈ واپس آئے جہاں سے انہیں اپنے فلیگ کیپٹن کے طور پر اب ریئر ایڈمرل کیٹس کے بالٹک سی اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اگست 1808 میں اسکواڈرن نے لا رومانا کے ڈویژن کے انخلاء میں حصہ لیا، جس میں ایک ہسپانوی ڈویژن جو جرمنی میں فرانسیسی فوج کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا، کو فرانس کی جزیرہ نما جنگ شروع ہونے کے بعد اسپین واپس بھیج دیا گیا۔ یہ آپریشن مکمل کرنے کے بعد، جیکسن سردیوں میں کچھ اور کرنے سے قاصر تھے کیونکہ سپرب گوٹنبرگ میں لنگر انداز ہونے کے دوران برف میں جم گیا تھا۔ وہ جنوری 1809 میں ڈیوٹی پر واپس آنے میں کامیاب ہو گیا جب اس کے جہاز کے گزرنے کے لیے چار میل برف سے ایک نہر کاٹ دی گئی تھی، لیکن اس وقت تک سپرب کی بھاری سروس نے اسے خدمات انجام دینے کے لیے خراب حالت میں چھوڑ دیا تھا۔ یہ توقع کرتے ہوئے کہ اسے جلد ہی اس کی عیب داری کی وجہ سے اس کی کمان سے ہٹا دیا جائے گا، جیکسن نے کیتھ کو اس امید پر اپنی خدمات پیش کیں کہ ایڈمرل کو جلد ہی ایک نئی کمان مل جائے گی۔ اگرچہ کیتھ نے جیکسن کی درخواست پر مثبت جواب دیا، لیکن اسے کوئی نئی کمانڈ نہیں ملی اور نہ ہی اسے اس کی توقع تھی۔ اس کے بجائے، جیکسن کو جولائی 1809 سے والچیرن مہم میں حصہ لینے کے لیے دوبارہ اسٹراچن کے ماتحت بھیجا گیا۔ آپریشن دسمبر میں ختم ہوا اور سپرب اور بھی زیادہ خراب ہونے کے بعد واپس انگلینڈ روانہ ہو گئی، اس حد تک کہ اسے ایک بڑی مرمت کے لیے رکھا گیا اور اسے معطل کر دیا گیا۔ جیکسن 14 جنوری 1812 تک بحریہ کے ذریعہ بے روزگار، ساحل پر رہے، جب انہیں انگلش چینل میں ایچ ایم ایس پوکٹئیرز لائن کے جہاز کی عارضی طور پر کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ اس کے فورا بعد وہ ٹیکسل سے دور ایڈمرل ولیم ینگ کے نارتھ سی فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے پوکٹئیرز کے ساتھ منتقل ہو گئے۔ جیکسن نے جولائی تک جہاز کی کمان سنبھالی، اور اسی سال 21 دسمبر کو ایک نئی کمان حاصل کی۔ بالکل نیا فریگیٹ ایچ ایم ایس لیسیڈیمونین شمالی امریکی اسٹیشن پر کمان کرنے کے لیے، 1812 کی جنگ جاری تھی۔ وہ 2 جون 1813 کو لیسیڈیمونین کے اسٹیشن پر پہنچے۔ 1812 کی جنگ میں جیکسن کو کیپ فیئر اور امیلیا جزیرے کے درمیان امریکی بندرگاہوں اور دریاؤں کی ناکہ بندی کے لیے ایک اسکواڈرن کی کمان دی گئی تھی۔ 23 ستمبر کو، اپنی کمان میں بریگ ایچ ایم ایس موہاک کے ساتھ، اس نے اپنے جہاز کی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک امریکی گن بوٹ اور چار تجارتی جہازوں پر حملہ کیا اور انہیں ایک ندی میں پکڑ لیا جسے امریکی ملیشیا کی ایک فورس زمین سے محفوظ کر رہی تھی، جب وہ کمبرلینڈ اور جیکل کے جزیروں کے درمیان گشت کر رہا تھا۔ اس نے اسٹیشن پر کام جاری رکھا، اور 15 جنوری 1815 کے فورا بعد جیکسن نے دریائے چیساپیک پر سفر کیا اور کامیابی کے ساتھ ایسٹ انڈیا کمپنی کے ایک جہاز پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جسے حال ہی میں لے جایا گیا تھا، جس کی وجہ سے اسے امریکی افواج کی طرف سے کوئی مزاحمت نہیں ملی۔ جنگ ایک ماہ بعد ختم ہوئی اور جیکسن 4 جون کو پورٹسماؤت پہنچ کر لیسیڈیمونین میں اپنے گھر کے لیے روانہ ہوئے۔ یہ حساب لگایا گیا تھا کہ جنگ کے دوران ناکہ بندی میں اس کے کام نے 500,000 پاؤنڈ مالیت کا امریکی سامان پکڑا یا تباہ کر دیا تھا۔ جیکسن نے اس کے فورا بعد لیسیڈیمونین چھوڑ دیا اور انہیں 29 اگست کو ایک اور فریگیٹ، ایچ ایم ایس نائجر کی کمان سونپی گئی۔ وہ امریکہ میں نئے سفیر چارلس بگوٹ کو لے کر نائجر میں شمالی امریکہ واپس روانہ ہوئے۔ اناپولیس میں باگوٹ چھوڑنے کے بعد، جیکسن پھر کینیڈا کے نئے گورنر، لیفٹیننٹ جنرل سر جان شیربروک کو ہیلی فیکس سے کیوبیک لے گئے۔ اس کے بعد جیکسن کو 1816 کے آخر میں نووا اسکاٹیا کے ساحل پر سینئر بحری افسر کے طور پر تعینات کیا گیا۔ انہوں نے ستمبر 1817 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں جب نائجر غیر فعال پایا گیا اور وہ ستمبر میں وہاں پہنچنے والے ایک ٹرانسپورٹ جہاز میں اپنے عملے کے ساتھ انگلینڈ واپس جانے پر مجبور ہو گئے۔ شمالی امریکہ میں ان کی خدمات کی وجہ سے انہیں 8 دسمبر 1815 کو کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ بنایا گیا تھا۔ بعد میں سروس اور فلیگ رینک نائجر ناقابل تلافی ہونے کی وجہ سے، جیکسن اگلے پانچ سال تک ساحل پر رہے۔ اس کے ایک حصے کے لیے اس نے مئی 1819 میں ٹوٹنے تک رکھے ہوئے فریگیٹ ایچ ایم ایس مڈغاسکر کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد انہیں 29 اکتوبر 1822 کو شیرنیس ڈاک یارڈ میں عام کی کمان دی گئی، جس عہدے پر وہ تین سال کی ممنوعہ مدت تک فائز رہے۔ ستمبر 1827 میں جیکسن کے ایک دوست، بحری افسر اور ایکسپلورر فریڈرک ولیم بیچی نے پورٹ کلیرنس، الاسکا کے داخلی دروازے پر موجود ایک مقام کا نام ان کے نام پر رکھا۔ جیکسن کو 5 اپریل 1836 تک اپنی اگلی کمان موصول نہیں ہوئی جب انہیں ایچ ایم ایس بیلروفون لائن کا جہاز دیا گیا، جسے وہ بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ یہاں انہوں نے اپنی کمان چھوڑنے سے پہلے بیس ماہ تک ریئر ایڈمرل سر چارلس پیجٹ کے فلیگ کیپٹن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جیکسن اس وقت تک نصف تنخواہ پر نہیں رہے جب تک کہ انہیں 19 فروری 1838 کو کنگ جارج سوم کے دور میں تعمیر کی گئی سب سے بڑی یاٹ ایچ ایم ایس رائل سوورین کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ اسی دوران انہیں پیمبروک ڈاک یارڈ کا کپتان سپرنٹنڈنٹ مقرر کیا گیا، جہاں یاٹ قائم تھی۔ کپتان سپرنٹنڈنٹ کے طور پر ان کی خدمات میں انہیں "نیلسن مین" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ انہوں نے ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی کے بعد یہ تقرریاں ترک کر دیں، جو 23 نومبر 1841 کو ہوئی۔ اس کے بعد انہیں رائل نیوی نے دوبارہ ملازمت نہیں دی۔ جیکسن کا انتقال 16 جنوری 1845 کو بوگنور، سسیکس میں ہوا۔ قدیم سکے بحیرہ روم میں بیلروفون کی کمان میں خدمات انجام دیتے ہوئے، جیکسن کی ملاقات سپاہی، نوادرات کے ماہر اور عالم سر تھامس ریڈ سے ہوئی جو اس وقت تیونس میں برطانوی قونصل جنرل تھے۔ انہوں نے مل کر قدیم رومن، یونانی اور کوفی سکوں کا ایک بڑا مجموعہ حاصل کیا، شاید کارتھج کے ایک تاجر سے۔ جیکسن اس سے قبل سپرب پر لیفٹیننٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے ہوئے ڈاکٹر بینجمن فونسیکا اوٹرام سے ملے اور ان سے دوستی کی۔ 1843 میں اوٹرم نے رائل نیومیسمٹک سوسائٹی کے اجلاس میں جیکسن اور ریڈ کے سکے کے مجموعے کی نمائش کی۔ اس کے کچھ عرصے بعد یہ مجموعہ گم ہو گیا اور اسکاٹ لینڈ میں 1986 تک دوبارہ دریافت نہیں ہوا۔ اس کی دوبارہ دریافت کے بعد اس مجموعہ کا دوبارہ جائزہ لیا گیا، اور اسے واحد طور پر اہم قرار دیا گیا ہے۔ 483 سکوں میں امیاد اور عباسی تانبے کے سکوں کا سب سے بڑا واحد مجموعہ ہے، اور شمالی افریقہ میں پائے جانے والے رومن جمہوریہ کے سکوں کا سب سے قدیم ذخیرہ ہے۔ فیملی جیکسن نے 6 دسمبر 1817 کو رائل میرینز کیپٹن چارلس میڈن کی بیٹی اور میجر جنرل سر جارج میڈن کی بھتیجی کلیریسا ہیریٹ میڈن سے شادی کی۔ ان کے تین بیٹے تھے: کیپٹن چارلس کیٹس جیکسن، رائل نیوی آفیسر، 25 دسمبر 1897 کو انتقال کر گئے۔ لیفٹیننٹ کرنل جارج ایڈورڈ اوون جیکسن، رائل میرینز آفیسر، 2 مئی 1903 کو انتقال کر گئے۔ 26 ویں مقامی انفنٹری رجمنٹ کے ایسٹ انڈیا کمپنی کے افسر اینسائن اوٹرم مونٹاگو جیکسن کا انتقال 17 مارچ 1844 کو ایسٹ انڈیز میں خدمات انجام دیتے ہوئے ہوا۔ حوالہ جات رائل نیوی ایڈمرلز فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار نیپولین جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار 1812 کی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار کمپینینس آف دی آرڈر آف باتھ 1775 کی پیدائش 1845 اموات