Russian battleship Oslyabya
اوسلیبیا (اوسلیبیا) انیسویں صدی کے آخر میں امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنائے گئے تین دوسرے درجے کے خوفناک جنگی جہازوں میں سے دوسرا تھا، حالانکہ تعمیر میں تاخیر کا مطلب یہ تھا کہ وہ مکمل ہونے والی آخری تھی۔ یہ جہاز دوسرے پیسیفک اسکواڈرن کا حصہ تھا جسے روس-جاپان جنگ 1904-05 کے دوران مشرق بعید بھیجا گیا تھا، اور اس نے ریئر ایڈمرل بیرن دمتری وان فولکرسم کے پرچم بردار کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اوسلیبیا 27 مئی 1905 کو سوشیما کی جنگ میں ڈوب گیا تھا، اور یہ پہلا مکمل اسٹیل والا جنگی جہاز تھا جو صرف بحری گولیوں سے ڈوب گیا تھا۔ ہلاکتوں کی صحیح تعداد کے بارے میں ذرائع مختلف ہیں، لیکن اس کا نصف سے زیادہ عملہ جہاز کے ساتھ نیچے چلا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل پیریسویٹ کلاس کا ڈیزائن برطانوی دوسرے درجے کے جنگی جہازوں سے متاثر تھا۔ برطانوی بحری جہازوں کا مقصد روسی بکتر بند کروزروں جیسے تجارتی حملہ آوروں کو شکست دینا تھا اور پیریسویٹ کلاس کے جہازوں کو روسی کروزروں کی مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کردار نے بھاری ہتھیاروں اور کوچ کی قیمت پر تیز رفتار اور لمبی رینج کو ترجیح دی۔ اوسلیبیا کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی کے لیے ڈیزائن کی گئی، اس کا وزن تقریبا زیادہ تھا اور تعمیر کے وقت وہ بے گھر ہو گئی تھی۔ اس کے عملے میں 27 افسران اور 744 درج شدہ مرد شامل تھے۔ جہاز کو تین عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلایا گیا تھا جس میں 30 بیلیویل بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا گیا تھا۔ انجنوں کی درجہ بندی جبری ڈرافٹ کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی تھی، اور ان کی تیز ترین رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، اوسلیبیا ستمبر 1902 میں اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی۔ اس کے پاس زیادہ سے زیادہ کوئلہ تھا جس کی وجہ سے وہ 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھاپ لے سکتی تھی۔ جہاز کی مرکزی بیٹری چار بندوقوں پر مشتمل تھی جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھی، ایک آگے اور ایک سپر اسٹرکچر کے پیچھے۔ ثانوی ہتھیاروں میں گیارہ کینٹ فوری فائرنگ (کیو ایف) بندوقیں شامل تھیں، جو پیش گوئی کے نیچے ہل کے اطراف اور کمان میں کیسمیٹس میں نصب تھیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے چھوٹی بندوقیں لی جاتی تھیں۔ ان میں بیس کیو ایف بندوقیں، بیس ہاٹکس بندوقیں اور آٹھ بندوقیں شامل تھیں۔ وہ پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی مسلح تھی، تین پانی کے اوپر اور دو زیر آب۔ اس جہاز میں 45 بارودی سرنگیں تھیں جنہیں اس کے لنگر خانے کی حفاظت کے لیے استعمال کیا جانا تھا۔ اوسلیبیاس واٹر لائن آرمر بیلٹ ہاروی آرمر پر مشتمل تھی اور موٹی تھی۔ بیلٹ اونچی تھی، جس کا اوپری حصہ واٹر لائن سے اوپر ہونا تھا، لیکن جہاز کا وزن نمایاں طور پر زیادہ تھا اور صرف معمول کے بوجھ پر دکھائی دے رہا تھا۔ مکمل بوجھ پر، بیلٹ مکمل طور پر ڈوبی ہوئی تھی اور اس کا واحد تحفظ چار انچ اوپری بیلٹ تھا۔ اس کے بندوق کے برج کے کرپ سیمنٹ والے کوچ کی زیادہ سے زیادہ موٹائی نو انچ تھی اور اس کا ڈیک موٹا تھا۔ تعمیر اور کیریئر اوسلیبیا، جس کا نام 14 ویں صدی کے ٹرائٹس سرگیووا لاورا کے راہب اور 1380 میں کولیکوو کی جنگ کے ہیرو روڈین اوسلیبیا کے نام پر رکھا گیا تھا، کو 21 نومبر 1895 کو سینٹ پیٹرزبرگ میں نیو ایڈمرلٹی شپ یارڈ نے رکھا تھا اور 8 نومبر 1898 کو لانچ کیا گیا تھا۔ نیو ایڈمرلٹی شپ یارڈ کے مسائل نے اس کی تکمیل میں 1903 تک 11,340,000 روبل کی لاگت سے تاخیر کی۔ یہ جہاز 7 اگست 1903 کو بکتر بند کروزر کے ساتھ پورٹ آرتھر کے لیے روانہ ہوا، لیکن اوسلیبیا 21 اگست کو آبنائے جبرالٹر میں گر گیا اور نومبر کے آخر تک مرمت کے تحت تھا، پہلے الجزائر میں، پھر لا سپیزیا، اٹلی میں۔ مرمت کے بعد، جہاز نے مشرق بعید کی طرف اپنا سفر دوبارہ شروع کیا، لیکن تین دن پہلے روس-جاپان جنگ کے آغاز کے بعد، اسے 12 فروری 1904 کو بالٹک فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے واپس بلایا گیا۔ اپریل میں سینٹ پیٹرزبرگ پہنچنے کے بعد، اوسلیبیا کو بار اینڈ اسٹراؤڈ رینج فائنڈرز، ٹیلی سکوپک گن سائٹس، ایک نیا وینٹیلیشن سسٹم، اور ٹیلی فنکن ریڈیو آلات سے لیس کیا گیا۔ روس-جاپانی جنگ 1897 کے بعد سے روسی حکمت عملی یہ تھی کہ اگر جاپان کے ساتھ جنگ چھڑ جاتی ہے تو بالٹک بیڑے کے جہازوں کو مشرق بعید کا حکم دیا جائے، جبکہ پورٹ آرتھر میں فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کمک آنے تک عام بیڑے کی جنگ سے گریز کرے گا۔ 15 اکتوبر 1904 کو، اوسلیبیا نے وائس ایڈمرل زینووی روزسٹونسکی کی مجموعی کمان کے تحت، سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن کے دیگر جہازوں کے ساتھ، ریئر ایڈمرل بیرن دمتری وان فولکرسم کے فلیگ شپ کے طور پر لیباؤ سے پورٹ آرتھر کے لیے سفر کیا۔ مورخ مارک شراڈ نے کہا کہ: "یہ مہاکاوی سفر تاریخ میں کوئلے سے چلنے والے جنگی جہاز کے بیڑے کا سب سے طویل سفر تھا"۔ ڈنمارک جاتے ہوئے جنگی جہاز کو اس وقت قدرے نقصان پہنچا جب تباہ کن اس سے ٹکرا گیا۔ جب اس کے جہاز 28 اکتوبر کو مراکش کے ٹینجیئر کی بندرگاہ پر پہنچے تو روزسٹونسکی نے وان فولکرسم کی کمان میں اپنے پرانے جنگی جہازوں کو مڈغاسکر میں اپنی مرکزی فوج کے ساتھ ملاقات کے لیے بحیرہ روم اور بحیرہ احمر سے گزرنے کا حکم دیا۔ روزیسٹوینسکی نے اپنے اسکواڈرن کی قیادت کی، جس میں اوسلیبیا بھی شامل تھا، افریقہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے نیچے، کیپ آف گڈ ہوپ کو گول کیا، اور 9 جنوری 1905 کو مڈغاسکر کے شمال مغربی ساحل سے دور نوسی بی کے جزیرے پر پہنچا، جہاں وہ دو ماہ تک رہے جب کہ روزیسٹوینسکی نے اپنے کوئلے کے انتظامات کو حتمی شکل دی۔ اس وقت تک پورٹ آرتھر جاپانیوں کے سامنے ہتھیار ڈال چکا تھا اور وہ وہاں دوبارہ سپلائی کرنے پر بھروسہ نہیں کر سکتا تھا، اور نہ ہی فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کے ساتھ ملاقات کر سکتا تھا۔ روزیسٹوینسکی کا دوبارہ متحد اسکواڈرن 16 مارچ کو فرانسیسی انڈوچائنا کے کیمران بے کے لیے روانہ ہوا اور تقریبا ایک ماہ بعد ریئر ایڈمرل نیکولائی نیبوگاتوف کی کمان میں تھرڈ پیسیفک اسکواڈرن کے متروک جہازوں کا انتظار کرنے کے لیے وہاں پہنچا۔ یہ 9 مئی کو کمران بے پہنچے اور مشترکہ فوج 14 مئی کو ولادی ووستوک کے لیے روانہ ہوئی۔ راستے میں، روزیسٹوینسکی نے آنے والی جنگ کے لیے اپنے جہازوں کو تین تاکتیکی ڈویژنوں میں دوبارہ منظم کیا۔ پہلے میں چار نئے ایس شامل تھے جن کی کمان خود کی تھی، وان فولکرسم نے سیکنڈ ڈویژن کی کمان کی جس میں جنگی جہاز اوسلیبیا، اور بکتر بند کروزر شامل تھے، اور نبوگاتوف نے اپنے جہازوں کو تھرڈ ڈویژن کے طور پر برقرار رکھا۔ کینسر سے بیمار وان فولکرسم 26 مئی کو انتقال کر گئے اور روزسٹونسکی نے حوصلہ برقرار رکھنے کے لیے بیڑے کو مطلع نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اوسلیبیاس کیپٹن فرسٹ رینک ولادیمیر بیر سیکنڈ ڈویژن کا کمانڈر بن گیا، جبکہ نبوگاتوف کو اس بات کا اندازہ نہیں تھا کہ وہ اب اسکواڈرن کا ڈی فیکٹو سیکنڈ ان کمانڈ ہے۔ اگرچہ اوسلیبیا کے اعداد و شمار دستیاب نہیں ہیں، لیکن جنگ کے بعد ایک روسی بیان میں کہا گیا ہے کہ بوروڈینو کا وزن تقریبا زیادہ تھا کیونکہ وہ کوئلے اور دیگر سامان سے بھرے ہوئے تھے جو جہازوں میں زیادہ ذخیرہ کیے گئے تھے، جس سے ان کا استحکام کم ہوا۔ اوسلیبیا کی مرکزی آرمر بیلٹ مکمل طور پر مکمل بوجھ کے ساتھ ڈوبی ہوئی تھی، کسی بھی اضافی کوئلے اور سامان سے بہت کم، اور اس طرح چار انچ موٹا اوپری آرمر جہاز کی واٹر لائن کے لیے واحد دستیاب تحفظ تھا۔ سوشیما کی جنگ روسیوں کو 27 مئی کی صبح سویرے جاپانی بحری جہازوں نے دیکھا جب وہ ولادی ووستوک جاتے ہوئے آبنائے کوریا میں داخل ہوئے۔ اس کے بعد کی جنگ کے دوران اوسلیبیا نے اسکواڈرن کے سیکنڈ ڈویژن کی قیادت کی اور ابتدائی طور پر کم از کم دو جنگی جہازوں اور ایک جوڑے بکتر بند کروزرز کا ہدف تھا جب جاپانیوں نے 14:10 پر فائرنگ کی۔ جیسے ہی جاپانی قریب آئے، روزیسٹوینسکی نے بیڑے کو لائن فارورڈ فارمیشن سے متوازی کالموں کی طرف منتقل ہونے کا حکم دیا اور اوسلیبیا کو جنگی جہاز سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے اپنے پٹریوں پر تقریبا رکنے پر مجبور ہونا پڑا، جو روزیسٹوینسکی کے ڈویژن کا آخری جہاز تھا، جب وہ چال چلا رہی تھی۔ تقریبا فورا ہی، گولوں نے نقصان پہنچانا شروع کر دیا، رینج فائنڈر کو دستک دے کر، گنری افسر کو زخمی کر دیا اور بندوقوں کو گیسلر فائر کنٹرول سسٹم سے جوڑنے والی کیبلز کو منقطع کر دیا۔ دیگر ہٹوں نے مین ماسٹ کو گولی مار دی اور فارورڈ گن برج کے ساتھ ساتھ بندرگاہ کی تین چھ انچ کی بندوقوں کو بھی دستک دی۔ بہت سے ہٹ میں سے ایک کے ٹکڑے اس کے کوننگ ٹاور میں داخل ہوئے، جس سے کوارٹر ماسٹر ہلاک اور اندر موجود زیادہ تر مرد زخمی ہو گئے۔ اس کی وجہ سے جہاز لائن سے باہر اسٹار بورڈ پر گر گیا اور اسے چھ جاپانی بکتر بند کروزرز نے مختصر فاصلے پر مصروف کر دیا۔ زیادہ سنگین کئی بڑے کیلیبر کے گولے تھے جو جہاز کی واٹر لائن کے ساتھ لگ بھگ 15 منٹ تک ٹکرائے جس کی وجہ سے بڑا سیلاب آیا۔ انہوں نے جہاز کی کمان کو سمندر کی طرف کافی حد تک کھول دیا کہ اس کی آگے کی حرکت نے اس کے ہل میں زیادہ سے زیادہ پانی کو مجبور کر دیا اور اس نے بندرگاہ پر جانا شروع کر دیا۔ اس فہرست کا مقابلہ کرنے کی کوشش میں اس کے اسٹار بورڈ فارورڈ میگزین کو بھرنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن اس نے صرف مزید وزن بڑھایا اور جہاز کے استحکام کو تباہ کر دیا۔ اوسلیبیاس کی فہرست 14:20 پر بڑھ کر 12 ڈگری ہو گئی، جس سے بہت سے نچلے برج بھر گئے۔ اس کے فنلز نے 15:10 کے آس پاس کے پانی کو چھوا اور بیر نے "جہاز چھوڑنے" کا حکم دیا۔ جہاز چند منٹ بعد ڈوب گیا جب اس کا اسٹار بورڈ پروپیلر ابھی بھی مڑ رہا تھا، پہلا آل اسٹیل جنگی جہاز جو اکیلے بحری گولیوں سے ڈوب گیا، بیر اور اس کے عملے کے 470 افراد کو اپنے ساتھ لے گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے بیرونی روابط اوسلیبیا پیریسویٹ-کلاس جنگی جہازوں کی روسی زبان کی فوٹو گیلری روس کے جاپانی جنگی جنگی جہاز سوشیما آبنائے 1898 میں روس-جاپانی جنگی جہازوں کے جہاز ٹوٹے 1903 میں ایڈمرلٹی شپ یارڈ میری ٹائم واقعات میں بنائے گئے 1903 میں 1905 میں سمندری واقعات