USS William Seiverling
یو ایس ایس ولیم سیورلنگ (DE-441) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ تباہ کن تخرکشک کا بنیادی مقصد تفویض کردہ دیگر کاموں کے علاوہ، جیسے گشت یا ریڈار پکیٹ کے علاوہ، قافلے میں موجود جہازوں کی حفاظت اور تحفظ کرنا تھا۔ جنگ کے بعد وہ چار جنگی ستاروں کے ساتھ گھر واپس آئی۔ جب اسے کوریائی جنگ کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا تو وہ اس جنگ کے بعد مزید تین کے ساتھ گھر واپس آگئی۔ ولیم سیورلنگ کا نام ولیم فرینک سیورلنگ، جونیئر کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جنہیں گواڈالکنال پر ان کے اقدامات کے لیے بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا تھا۔ ولیم سیورلنگ کو 2 دسمبر 1943 کو نیوارک، نیو جرسی میں فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے رکھا تھا، جسے 7 مارچ 1944 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز گریس سیورلنگ کی سرپرستی میں ؛ اور 1 جون 1944 کو نیویارک نیوی یارڈ میں کمیشن حاصل کیا، لیفٹیننٹ کمانڈر۔ کمان میں چارلس فرانسس ایڈمز چہارم۔ ولیم فرینک سیورلنگ جونیئر 22 ستمبر 1920 کو پنسلوانیا کے الزبتھ ٹاؤن میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 2 فروری 1942 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور میں شمولیت اختیار کی۔ 3 فروری سے 12 مارچ تک بنیادی تربیت کے لیے میرین بیرکس، پیرس آئی لینڈ، جنوبی کیرولائنا سے منسلک، وہ بعد کی تاریخ میں نیو ریور، شمالی کیرولائنا چلے گئے اور 17 مئی 1942 تک وہاں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 19 جون 1942 کو ایک نجی کے طور پر خدمات کا آغاز کیا اور انہیں جاپانیوں سے اس جزیرے کا کنٹرول چھیننے میں مدد کرنے والی گواڈالکنال مہم میں تعینات کیا گیا۔ یکم نومبر 1942 کو دریائے ماتانیکاؤ کے پار جاپانی حملے کے دوران سیورلنگ دشمن کی فائرنگ کا سامنا کرتے ہوئے پہاڑی سے نیچے بھاگا، جس میں کم از کم ایک اسنائپر اور شاید کئی دیگر ہلاک ہوئے۔ بعد میں، اس نے اپنی پلٹون سے زخمی میرینز کے انخلا کا احاطہ کیا ؛ اور، یہ سننے کے بعد کہ دوسرا پلٹون بھی مصیبت میں ہے، وہ اپنے ساتھیوں کے انخلا کو چھپانے کے لیے اس یونٹ اور دشمن کے درمیان بھاگا۔ ایک بار پھر، اس نے کئی جاپانیوں کو مار ڈالا اس سے پہلے کہ وہ خود دشمن کی مشین گن کی فائرنگ کا نشانہ بنے۔ زخمی ہونے کے باوجود، سیورلنگ نے اپنی خودکار رائفل سے دشمن کی پوزیشن پر فائرنگ جاری رکھی۔ جیسے ہی اس نے اپنی ریٹائرمنٹ لینے کے لیے ریج کے اوپر سے واپس جانا شروع کیا، وہ شدید زخمی ہو گیا۔ ان کے کاموں کے لیے انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں شروع ہونے کے بعد، ولیم سیورلنگ نے برمودا کے آس پاس شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی۔ وہ 26 جولائی کو نیویارک واپس آئیں اور نیویارک نیوی یارڈ میں شیک ڈاؤن کے بعد دستیابی شروع کر دی۔ اس نے 8 اگست کو مرمت مکمل کی اور 9 تاریخ کو سمندر میں ڈال دی، جو بالآخر مغربی بحر الکاہل کے لیے پابند تھی۔ راستے میں کئی رکنے کے بعد، اس نے 25 اگست کو پاناما کینال کو عبور کیا۔ جنگی جہاز 30 تاریخ تک بالبوا میں رہا، اس وقت تک اس نے اپنا سفر جاری رکھا۔ وہ 2 سے 11 ستمبر تک سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں رکی اور بعد کی تاریخ کو پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئی۔ تباہ کن تخرکشک 17 ستمبر کو اوہو پہنچا اور پرل ہاربر اڈے سے مشنوں کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ ستمبر کے بقیہ حصے اور اکتوبر کے پہلے ہفتے کے دوران، ان کارروائیوں میں ٹارپیڈو، سرفیس گنری، اور ساحل پر بمباری کی مشقیں شامل تھیں۔ 8 اکتوبر کے بعد، ولیم سیورلنگ نے سب سے پہلے تربیت کی بنیاد پر اور 1 نومبر کے بعد، شکاری قاتل فورس کے ایک یونٹ کے طور پر، آبدوز شکن جنگی ڈیوٹی شروع کی۔ یہ ملازمت 24 نومبر تک جاری رہی، جب اس نے ٹاسک گروپ (ٹی جی) 12.4 کے ساتھ مل کر پرل ہاربر سے چھانٹ لیا، جو شکاری قاتل گروپ کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ یہ یونٹ اینیوٹوک کے راستے الیتھی پہنچا، جہاں یہ 2 دسمبر کو پہنچا۔ اینٹی سب میرین آپریشن اگلے تین مہینوں تک، ولیم سیورلنگ نے شکاری قاتل گروپ کے ساتھ الیتھی کے اڈے سے کام کیا۔ اس نے وسطی بحر الکاہل کے مختلف جزیروں کے درمیان سمندری گلیوں میں گشت کرنے میں مدد کی تاکہ انہیں جاپانی آبدوزوں سے پاک رکھا جا سکے۔ 28 دسمبر کو، تباہ کن تخرکشک جنوری 1945 میں دوسرے ہفتے کے آغاز کے لیے طے شدہ لنگین لینڈنگ کے لیے اے ایس ڈبلیو کی مدد فراہم کرنے کے لیے تلگی گروپ کے ساتھ اولیتھی سے روانہ ہوا۔ وہ اور اس کا یونٹ 29 دسمبر 1944 سے یکم جنوری 1945 تک پلاؤ جزائر میں کوسول روڈز پر رکے۔ بعد کے دن، اس نے ٹاسک گروپ کے ساتھ ترتیب دی اور لوزون کے لیے-سریگاؤ آبنائے، سولو سمندر، اور بحیرہ جنوبی چین کے راستے-ایک راستہ طے کیا۔ ٹرانزٹ کے دوران، دشمن کے فضائی حملے اکثر ہوتے تھے، لیکن ولیم سیورلنگ 7 جنوری کو لنگین خلیج سے پہنچنے تک کبھی کارروائی میں شامل نہیں ہوئیں۔ اس دن، اس کی بندوقوں نے ایک ایسے حملہ آور کو روک دیا جس کا نقطہ نظر فطرت میں کافی ناگوار تھا۔ اس نے 17 جنوری تک لنگین خلیج کے پانیوں میں گشت کیا جس وقت وہ ٹاسک گروپ ٹی جی 77.4 اور ٹی جی 77.3 کی اسکرین میں شامل ہوئی اور جنوب کی طرف چلی گئی۔ اس نے 1 فروری تک دونوں ٹاسک گروپوں کے عناصر کے ساتھ گشت کیا جب اس نے TG 77.4 کے ساتھ سولو سمندر کے ذریعے ریٹائرمنٹ شروع کی۔ 5 فروری کو جنگی جہاز اولیتھی کے جھیل میں دوبارہ داخل ہوا۔ دیکھ بھال نے اگلے دو ہفتوں پر قبضہ کر لیا۔ 19 فروری کو، تباہ کن تخرکشک نے ٹاسک یونٹ (ٹی یو) 50.7.3 کے ایک عنصر کے طور پر امریکی 5 ویں بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ اسی دن، وہ اس ٹاسک یونٹ کے ساتھ اولیتھی سے روانہ ہوئی اور-گوام کے راستے-ایو جیما کے آس پاس اس جزیرے کے لیے جاری جنگ کی حمایت کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ تقریبا ایک ماہ تک، اس نے اور ٹاسک یونٹ کے دوسرے جہازوں نے ماریانا اور ایوو جیما کے درمیان سمندری راستوں پر آبدوز شکن گشت کیا۔ 11 مارچ کو، اس نے اولیتھی میں اپنے اڈے پر واپس آنے کے لیے ایو جیما کے علاقے کو صاف کیا جہاں وہ 14 مارچ کو پہنچی۔ اوکیناوا کی کارروائیاں ولیم سیورلنگ 21 مارچ تک لاجسٹکس مکمل کرنے کے لیے اولیتھی میں رہیں جس وقت وہ اوکیناوا پر حملے اور قبضے کی حمایت کے لیے ٹی جی 52.1 کے ساتھ چل رہی تھیں۔ ریوکیو مہم کی حمایت میں اس کا پہلا مشن تخرکشک کیریئرز کے لیے آبدوز شکن تحفظ پر مشتمل تھا، جس کے طیاروں نے اوکیناوا پر حملہ کرنے والے فوجیوں کو قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ اس کی اوکیناوا سروس کا وہ مرحلہ 15 اپریل تک جاری رہا جس وقت اس نے اوکیناوا اور اولیتھی کے درمیان راستے پر دوبارہ تشکیل شدہ تلگی شکاری قاتل گروپ، ٹی یو 50.7.3 کے ساتھ اینٹی سب میرین گشت کا ایک اور سلسلہ شروع کیا۔ ان گشت نے 30 اپریل تک اس کا وقت لیا جس وقت اس نے اپنے مرکزی پروپلشن پلانٹ کی مرمت کے لیے اولیتھی واپس آنے کے لیے یونٹ سے علیحدگی اختیار کر لی۔ فضائی حملے کے تحت جنگی جہاز 3 مئی کی سہ پہر کو اولیتھی کے جھیل میں واپس پہنچا اور مرمت کا کام شروع کیا۔ اس نے 15 مئی کو مرمت مکمل کی اور 16 مئی کو اوکیناوا واپس جانے کے لیے لنگر خانے سے باہر کھڑی ہوئی۔ 20 مئی کو ریوکیس پہنچنے پر، اس نے اوکیناوا کے آس پاس کے مختلف اینٹی سب میرین اور اینٹی ایر کرافٹ ڈیفنس اسٹیشنوں پر ڈیوٹی گشت شروع کیا۔ اپنی اوکیناوا ڈیوٹی کے اس مرحلے کے دوران، ولیم سیورلنگ متعدد مواقع پر فضائی حملے کی زد میں آئی-جس میں 25 مئی کا حملہ بھی شامل تھا جب ایک خودکش حملہ آور گر کر تباہ ہونے اور ڈوبنے میں کامیاب ہوا اور اس نے تین ہلاکتوں اور متعدد ہٹ کا دعوی کیا لیکن خود کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 28 مئی کو، تباہ کن تخرکشک کو ٹی جی 30.7 کی اسکرین میں شامل ہونے کے احکامات موصول ہوئے جس کے ساتھ اس نے گوام سے تقریبا 400 میل شمال میں آبدوز شکن گشت کیا۔ 5 جون کو، اس کی یونٹ نے گوام کے راستے اولیتھی تک ایک راستہ بنایا جہاں یہ 8 جون کو پہنچا۔ فلپائنی جزائر کی کارروائیاں ولیم سیورلنگ تقریبا دو ہفتوں تک اولیتھی میں مرمت اور فراہمی کا کام کرتے رہے۔ 24 جون کو، وہ اٹول سے روانہ ہوئیں اور سان پیڈرو بے، لیئٹ کے لیے ایک کورس تشکیل دیا، جہاں وہ اور ان کے ڈویژن کے ساتھی 26 جون کو ٹی جی 30.8 میں شامل ہوئے۔ 28 تاریخ کو، ٹی جی 30.8-ولیم سیورلنگ کے ساتھ-لیئٹ سے اولیتھی واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ ٹاسک گروپ 30 جون کو اولیتھی میں دوبارہ داخل ہوا اور جاپانی آبائی جزائر پر موسم گرما کے فضائی حملوں کے دوران امریکی تیسرے بیڑے کے کیریئرز کے لیے اپنے لاجسٹک سپورٹ مشن کی تیاری کے لیے لاجسٹک آپریشنز کا آغاز کیا۔ ولیم سیورلنگ نے جولائی کے بیشتر حصے میں یو ایس تھرڈ فلیٹ ریپلینیشمنٹ گروپ کی اسکرین پر خدمات انجام دیں۔ 23 جولائی کو، وہ اپنے ساؤنڈ گیئر کی مرمت اور اسٹورز اور اشیا لینے کے لیے اولیتھی واپس آئیں۔ وہ 25 جولائی کو سمندر میں واپس آئیں اور 28 تاریخ کو ان سے ملاقات کی۔ اس نے 1 اگست تک اس تخرکشک کیریئر کے ساتھ اینٹی سب میرین گشت کیا جس وقت ٹاسک یونٹ نے امریکی 7 ویں بیڑے کے ساتھ لیئٹ اور عارضی ڈیوٹی کے لیے ایک کورس طے کیا۔ وہ اور اس کے یونٹ کے ساتھی 5 اگست کو سان پیڈرو بے پہنچے اور 8 اگست تک وہیں رہے جب انہوں نے لوزون کے شمال مشرق میں آبدوز شکن گشت دوبارہ شروع کیا۔ اس ڈیوٹی نے 15 اگست کو اور اس کے بعد دشمنی کے خاتمے تک اس کا وقت لیا۔ اس نے 27 اگست تک سان پیڈرو بے کے قریب لیئٹ کے اڈے سے کام کرتے ہوئے اس نوعیت کی گشت جاری رکھی، اس وقت اس نے جاپان کے لیے ایک راستہ طے کیا اور قبضے کے ساتھ مل کر ڈیوٹی انجام دی۔ جنگی جہاز 2 ستمبر کو ٹوکیو بے پہنچا، جس دن جاپان نے باضابطہ طور پر اتحادیوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے تھے۔ اس نے 17 اکتوبر تک جاپان میں قابض افواج کی حمایت کی جب وہ منیلا جانے والے ٹینک لینڈنگ جہازوں کے ایک قافلے کی حفاظت کے لیے یوکوسوکا سے روانہ ہوئی۔ وہ 25 اکتوبر کو اپنی منزل پر پہنچی اور مرمت اور سامان کی فراہمی کے لیے 3 دسمبر تک وہیں رہی۔ بعد کے دن، جنگی جہاز منیلا بے سے باہر کھڑا ہو کر امریکہ واپس آیا۔ گوام، اینیوٹوک اور پرل ہاربر پر رکنے کے بعد، ولیم سیورلنگ 26 نومبر کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچے۔ تباہ کن تخرکشک نے پہنچنے کے فورا بعد ہی غیر فعال ہونے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ ولیم سیورلنگ کو دسمبر میں کسی وقت کمیشن، ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ غیر فعال ہونے کے باوجود، جنگی جہاز 21 مارچ 1947 کو باضابطہ طور پر معطل ہونے تک کمیشن میں، ریزرو میں رہا۔ کوریائی جنگ کے لیے بحالی 1950 کے موسم گرما کے دوران کوریائی جنگ کے آغاز نے ریزرو بیڑے میں موجود بہت سے جنگی جہازوں کو فعال ڈیوٹی پر واپس لایا۔ اس کے مطابق، 27 دسمبر 1950 کو، ولیم سیورلنگ کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا، لیفٹیننٹ کمانڈر میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ والٹر سی کول کمان میں۔ اس نے 1951 کے پہلے تین مہینے کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ شیک ڈاؤن ٹریننگ کرتے ہوئے گزارے۔ 16 اپریل کو، وہ ایسکارٹ اسکواڈرن (کورٹ رون) 9 کے ساتھ سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں، جو مشرق بعید کی طرف روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر اور مڈ وے آئی لینڈ پر رکنے کے بعد، وہ 14 مئی کو جاپان کے ساسبو پہنچی۔ وہاں سے، وہ جنوب میں کیلونگ، تائیوان چلی گئیں، جہاں انہوں نے تائیوان آبنائے گشت میں شمولیت اختیار کی۔ کوریائی جنگی کارروائیاں جولائی میں جنگی جہاز کوریائی جنگ کے علاقے میں پہنچا۔ 6 ویں سے 12 ویں تک، اس نے سونگجن کے قریب ساحل پر بمباری کے مشن انجام دیے۔ جب ساحل پر بمباری میں مصروف نہیں تھے، ولیم سیورلنگ نے اقوام متحدہ کی بلاکیڈنگ فورس کے ایک یونٹ کے طور پر شمالی کوریا کے ساحل پر گشت کیا۔ ستمبر کے اوائل میں وہ وونسان بندرگاہ کی ناکہ بندی کرنے والی بحری افواج میں شامل ہوگئیں۔ 8 ستمبر کو، وانسان کی اندرونی بندرگاہ میں مائن سویپرز کے ساتھ کام کرتے ہوئے، تباہ کن تخرکشک نے دشمن کے ساحل کی بیٹری سے فائرنگ کی۔ اس نے یکسر چال چلانا شروع کر دیا اور کاؤنٹر بیٹری فائر شروع کر دیا۔ تاہم، دشمن امریکی جنگی جہاز سے کہیں زیادہ درست ثابت ہوا۔ مختصر کارروائی کے دوران، اس نے ولیم سیورلنگ کو مسلسل پھیلایا اور تین ہٹ اسکور کرنے میں کامیاب رہا، جن میں سے ایک نمبر 2 فیر روم پر واٹر لائن کے نیچے جہاز سے ٹکرا گیا۔ اس ہٹ کی وجہ سے ولیم سیورلنگ نے کارروائی روک دی اور مرمت کے لیے ساسبو چلے گئے۔ اس تعیناتی کے بقیہ حصے کے لیے جنگی جہاز ساسبو میں رہا۔ وہ 22 نومبر کو امریکہ واپس آئیں۔ ولیم سیورلنگ نے مرمت مکمل کی اور 1952 کے پہلے 10 مہینوں کے دوران کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ معمول کی کارروائیاں کیں۔ 17 اکتوبر 1952 کو وہ مشرق بعید واپس جانے کے لیے سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر اور مڈ وے جزیرے پر رکنے کے بعد، وہ 11 نومبر کو مغربی بحر الکاہل میں یوکوسوکا پہنچی۔ 16 نومبر تک، تباہ کن تخرکشک وانسان ناکہ بندی کے ساتھ اسٹیشن پر واپس آگیا۔ یہ ڈیوٹی-بشمول ساحل پر بمباری کے مشن-26 دسمبر تک جاری رہی۔ دیکھ بھال کے بعد، وہ 5 جنوری 1953 کو کوریا کے ساحل پر واپس آئیں۔ اس کی مغربی بحر الکاہل کی تعیناتی مئی کے آخر تک جاری رہی اور اس میں کوریا کے آس پاس کے ساحلی پانیوں میں ڈیوٹی کے مزید تین دورے شامل تھے۔ ٹریننگ ڈیوٹی پر تفویض کی گئی وہ 22 مئی کو مشرق بعید سے روانہ ہوئیں اور 9 جون کو سان ڈیاگو میں دوبارہ داخل ہوئیں۔ اس نے جنوری 1954 تک مقامی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں جس وقت جنگی جہاز بحالی کے لیے لانگ بیچ نیول شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ اس نے 26 مارچ کو مرمت مکمل کی اور اگلے دو ماہ کے لیے سان ڈیاگو سے باہر ٹریننگ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی۔ 20 مئی کو، ولیم سیورلنگ سین ڈیاگو سے باہر کھڑے ہو کر اورینٹ کی طرف لوٹ رہی تھی۔ جنگی جہاز 8 جون کو جاپان پہنچا لیکن جلد ہی سوکو ری میں لینڈنگ مشق میں حصہ لیتے ہوئے کوریائی پانیوں میں واپس آگیا۔ 29 جون اور 26 جولائی کے درمیان، جہاز نے جاپانی بندرگاہوں کوبی، ناگویا، موروران اور نیگاتا کے خیر سگالی دوروں کا ایک سلسلہ کیا۔ اس تعیناتی کے بقیہ حصے کے دوران، اس نے ٹی ایف 95 کے ساتھ دوبارہ ڈیوٹی شروع کی۔ نومبر کے آخر میں، اس نے اپنی مغربی بحر الکاہل کی تفویض مکمل کی اور سان ڈیاگو کے لیے ایک کورس طے کیا۔ ولیم سیورلنگ 10 دسمبر 1954 کو اپنے گھر کی بندرگاہ پر واپس پہنچی۔ آخری سال جنگی جہاز کا فعال کیریئر مزید دو سال سے تھوڑا زیادہ ہی جاری رہا۔ اس دوران، اس نے مغربی بحر الکاہل میں مزید دو تعیناتیاں کیں۔ ساتویں بیڑے کی پہلی تفویض کے دوران، اس نے جاپان اور کوریا کے قریب پرانے معروف شمال مغربی بحر الکاہل میں کام کیا۔ اس تعیناتی کے دوران، اس نے جاپان کے میزورو کا دورہ کیا، جہاں، جون اور جولائی 1955 میں، اس نے امریکہ کو واپس کیے جانے والے لونڈ لیز جہازوں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس عرصے کی اس کی دوسری اور آخری تعیناتی اسے نیوزی لینڈ اور آسٹریلیائی بندرگاہوں کے دوروں کے لیے جنوب مغربی بحر الکاہل لے گئی اس سے پہلے کہ وہ تائیوان آبنائے گشت پر ڈیوٹی کے لیے شمال کی طرف روانہ ہو۔ وہ 18 فروری 1957 کو مشرق بعید میں ڈیوٹی کے آخری دورے سے سان ڈیاگو واپس آئیں۔ اس نے 15 جون تک معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں جس وقت اس نے ڈیکومیشن کی تیاریاں شروع کیں۔ ولیم سیورلنگ کو 27 ستمبر 1957 کو سان ڈیاگو میں کمیشن سے باہر کر دیا گیا۔ وہ یکم دسمبر 1972 تک پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رہیں جب ان کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ 20 ستمبر 1973 کو، اسے سین جوس، کیلیفورنیا کے لیون میٹلز کارپوریشن کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ولیم سیورلنگ نے درج ذیل ایوارڈز حاصل کیے: ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل چار جنگی ستاروں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل تین جنگی ستاروں کے ساتھ کورین سروس میڈل فلپائن لبریشن میڈل یونائیٹڈ نیشنز سروس میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس ولیم سیورلنگ (ڈی ای 441) جان سی بٹلر-کلاس ڈسٹروائر ایسکارٹس جہاز جو کیری، نیو جرسی میں بنائے گئے ہیں 1944 کی دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کورین جنگی فریگیٹس اور تباہ کن ایسکارٹس کے تباہ کن ایسکارٹس۔