Modular Airborne FireFighting System
ماڈیولر ایئر بورن فائر فائٹنگ سسٹم (ایم اے ایف ایف ایس) ایک خود مختار یونٹ ہے جو فضائی فائر فائٹنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے جسے ملٹری کارگو ٹرانسپورٹ لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس اور ایمبریر سی-390 ملینیم دونوں پر لادا جا سکتا ہے، جو اس کے بعد طیارے کو جنگل کی آگ کے خلاف ہوائی ٹینکر کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ یو ایس فاریسٹ سروس (یو ایس ایف ایس) کو ایئر نیشنل گارڈ اور ایئر فورس ریزرو کے فوجی طیاروں کو سویلین ایئر ٹینکر بیڑے کے لیے ہنگامی بیک اپ وسائل کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ڈویلپمنٹ کانگریس نے ایم اے ایف ایف ایس پروگرام قائم کیا جب 1970 کے لگونا فائر نے موجودہ ہوا بازی کے فائر فائٹنگ وسائل کو مغلوب کردیا۔ یو ایس ایف ایس کو ہدایت کی گئی کہ وہ ایئر نیشنل گارڈ اور ایئر فورس ریزرو کے تعاون سے ایک پروگرام تیار کرے تاکہ فوجی ہوائی ٹینکروں کو قومی رسپانس سسٹم میں ضم کرنے کے لیے آلات، تربیت اور آپریشنل طریقہ کار تیار کیے جا سکیں۔ ایف ایم سی کارپوریشن (سانتا کلارا، سی اے) کے انجینئرڈ سسٹمز ڈویژن کو ماڈیولر ٹینک سسٹم کے ڈیزائن، تعمیر اور جانچ کے لیے معاہدہ کیا گیا تھا جو ایک معیاری سی-130 کو فوری طور پر ٹینکر میں تبدیل کرنے کے قابل بنائے گا۔ پروٹو ٹائپ دو ٹینک کی تنصیب کے ساتھ ابتدائی پرواز کے تجربات جولائی 1971 میں شروع ہوئے۔ اس کے بعد کے نظاموں کو ایرو یونین آف چیکو، کیلیفورنیا نے تیار کیا۔ ایم اے ایف ایف ایس پانچ دباؤ والے آگ بجھانے والے ٹینکوں کی ایک سیریز پر مشتمل ہے جس کی کل صلاحیت اور اس سے وابستہ آلات ہیں جنہیں پیلیٹائز کیا جاتا ہے اور ہوائی جہاز کے کارگو بے میں لے جایا جاتا ہے۔ ریٹرڈینٹ ٹینکوں کے علاوہ، ہر ماڈیول میں ایک پریشر ٹینک ہوتا ہے جہاں کمپریسڈ ہوا کو 82.7 بار (1200 پی ایس آئی) پر ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ کنٹرول ماڈیول میں ماسٹر کنٹرول پینل، لوڈ ماسٹر کی سیٹ، اور ڈسچارج والو شامل ہیں۔ ایئر کمپریسر ماڈیول سسٹم کو چارج کرنے کے لیے ہوا کا دباؤ فراہم کرتا ہے۔ یہ ہوائی کارروائیوں کے دوران ایئر ٹینکر بیس پر رہتا ہے اور رن کے درمیان سسٹم کو ری چارج کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہر یونٹ کا وزن تقریبا. اسے یو ایس اے ایف 463 ایل کارگو ہینڈلنگ سسٹم سے لیس کسی بھی سی-130-ای یا-ایچ میں نصب کیا جا سکتا ہے۔ ہوائی ٹینکروں کو ان کی روک تھام کی صلاحیت کے لحاظ سے درجہ بند کیا جاتا ہے، اور اگرچہ ایم اے ایف ایف ایس کی گنجائش بالکل کم ہے، ایم اے ایف ایف ایس سی-130 کو ٹائپ 1 ہوائی ٹینکر سمجھا جاتا ہے، جو کہ سب سے بڑا درجہ ہے۔ ریٹرڈینٹ دو ٹیوبوں کے ذریعے باہر نکلتا ہے جو ہوائی جہاز کے پچھلے کارگو خلیج کے دروازوں کو پھیلاتے ہیں۔ یہ نظام آگ کے اوپر پانچ سیکنڈ میں تمام 10,220 ایل (2,700 گیلن) کو منتشر کر سکتا ہے، جس سے ایک فائر لائن پیدا ہوتی ہے جو چوڑی اور ایک چوتھائی میل (400 میٹر) لمبی ہوتی ہے۔ اس کے بعد اسے آٹھ منٹ میں دوبارہ لوڈ کیا جا سکتا ہے۔ میفس کارپوریشن دو معروف آفٹر مارکیٹ سپورٹ کمپنیوں، یونائیٹڈ ایروناٹیکل کارپوریشن اور بلیو ایرو اسپیس کا مجموعہ ہے۔ ایم اے ایف ایف ایس I اور II اور آر اے ڈی ایس II سمیت ریٹرڈنٹ ڈیلیوری سسٹمز کے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ سے متعلق کچھ قابل اطلاق دانشورانہ املاک، ٹولنگ، اور اثاثوں کے مالک کے طور پر، میفس کارپوریشن موجودہ سسٹمز کی سروس اور سپورٹ کے ساتھ ساتھ نئے فضائی ٹینکنگ اور اخراج کی ترسیل کے نظام کے ڈیزائن اور تعمیر میں مدد کرتا ہے۔ ایم اے ایف ایف ایس II ایرو یونین نے یو ایس ایف ایس کے معاہدے کے تحت اس نظام کا ایک بہتر ورژن تیار کیا ہے، جسے ایم اے ایف ایف ایس II کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نئے نظام میں پانچ ریٹرڈینٹ ٹینکوں کو ایک بڑے ٹینک سے تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے، اور اس میں دو آن بورڈ ایئر کمپریسرز ہیں۔ اصل ایم اے ایف ایف ایس کو لوڈنگ کے عمل کے ایک حصے کے طور پر زمین پر کمپریسر کے ذریعے دباؤ ڈالنا پڑتا ہے۔ ہوا میں نظام پر دباؤ ڈالنے کی صلاحیت باری باری کے وقت میں نمایاں کمی کرتی ہے۔ نیا نظام کارگو ریمپ کے دروازے کو کھولنے کی ضرورت کے بجائے ہوائی جہاز کے سائیڈ پر پیراٹروپ ڈراپ ڈور میں ایک خصوصی پلگ کے ذریعے ریٹارڈنٹ کو خارج کرتا ہے۔ اس سے ہوائی جہاز کو ڈراپ سیکوینس کے دوران دباؤ میں رہنے کی اجازت ملتی ہے۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ ہے کہ کارگو ریمپ اور دروازہ بند رہ سکتا ہے، ڈریگ کو کافی حد تک کم کر سکتا ہے، اور اس طرح ایم اے ایف ایف ایس آئی کے ساتھ دستیاب کارکردگی سے زیادہ مارجن کی اجازت دیتا ہے۔ ایرو یونین نے جولائی 2007 میں یو ایس ایف ایس کو پہلا پروڈکشن یونٹ پہنچایا، اور اگست کے دوران اس کی پرواز کا تجربہ کیا گیا۔ ایم اے ایف ایف ایس II کو پہلی بار جولائی 2008 میں آگ لگنے پر استعمال کیا گیا تھا، جب کیلیفورنیا کے میک کلیلن ٹینکر بیس سے سی-130 ایچ کا استعمال کرتے ہوئے ایک آپریشنل ٹیسٹ پر 303 ڈی ایئر لفٹ ونگ کے عملے کو لانچ کیا گیا تھا۔ آپریشنز ایم اے ایف ایف ایس کا سامان ریاستہائے متحدہ کے آس پاس آٹھ مقامات پر تعینات ہے۔ انہیں "24 گھنٹے کا وسیلہ" سمجھا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ جب فعال ہوتا ہے، تو توقع کی جاتی ہے کہ طیارے کو جائے وقوعہ پر پہنچنے میں 24 گھنٹے لگیں گے، کیونکہ سی-130 کو ان کے باقاعدہ فوجی فرائض سے ہٹانا پڑتا ہے اور ایم اے ایف ایف ایس آلات سے لیس ہونا پڑتا ہے۔ ضرورت پڑنے پر، علاقائی جنگلات والے ایم اے ایف ایف ایس ایکٹیویشن کی درخواست کر سکتے ہیں جب وہ یہ یقینی بنا لیں کہ تمام دستیاب تجارتی ہوائی ٹینکروں کو جاری واقعات کے لیے تفویض کیا گیا ہے یا وہ ابتدائی حملے کے لیے پرعزم ہیں۔ نیشنل انٹرا ایجنسی فائر سینٹر (این آئی ایف سی)، بوائس، ایڈاہو میں نیشنل انٹرا ایجنسی کوآرڈینیشن سینٹر ایم اے ایف ایف ایس کو اس وقت فعال کر سکتا ہے جب دیگر تمام کنٹریکٹ ایئر ٹینکر واقعات یا ابتدائی حملے کے پابند ہوں یا بصورت دیگر فضائی کارروائیوں کی درخواستوں کو پورا کرنے سے قاصر ہوں۔ ایم اے ایف ایف ایس کو فعال کرنے کی درخواست کو قومی ایم اے ایف ایف ایس رابطہ افسر نے منظور کیا ہے، جو این آئی ایف سی میں فاریسٹ سروس کے ڈائریکٹر ہیں۔ اس کے بعد یہ درخواست پینٹاگون میں جوائنٹ ڈائریکٹر آف ملٹری سپورٹ کو ارسال کی جاتی ہے۔ ان ریاستوں کے گورنر جہاں نیشنل گارڈ ایم اے ایف ایف ایس یونٹ تعینات ہیں، جب فوجی اتھارٹی اور فاریسٹ سروس کے ساتھ مفاہمت کی یادداشت کا احاطہ کیا جائے تو وہ اپنی ریاستی حدود میں مشنوں کے لیے ایم اے ایف ایف ایس کو چالو کر سکتے ہیں۔ 1994 کے آگ کے موسم کے دوران، جو اس دہائی کے دوران بدترین میں سے ایک تھا، ایم اے ایف ایف ایس سے لیس چار ایئر لفٹ ونگز نے تقریبا 2,000 مشن اڑائے اور ریٹرڈینٹس کو گرایا۔ 2004 میں، حفاظتی خدشات کی وجہ سے امریکہ میں تمام بڑے شہری ٹینکروں کو گراؤنڈ کرنے کے بعد، جنگل کی آگ کے پیش نظر مغربی ریاستوں میں ایم اے ایف ایف ایس سے لیس سی-130 کو پہلے سے تعینات کیا گیا تھا۔ امریکی آگ پر استعمال کے علاوہ، ایم اے ایف ایف ایس کو میکسیکو، یورپ، افریقہ اور انڈونیشیا میں تعینات کیا گیا ہے۔ بین الاقوامی تعیناتی کا آغاز امریکی محکمہ خارجہ کے ذریعے غیر ملکی حکومت کی درخواست سے کیا جاتا ہے۔ آگ پر دائرہ اختیار رکھنے والی ایجنسی کی طرف سے ایم اے ایف ایف ایس پروازیں چلانے کی لاگت کی تلافی فوج کو کی جاتی ہے۔ ایم اے ایف ایف ایس کولمبیا کی فضائیہ، برازیل کی فضائیہ، رائل مراکشی فضائیہ اور رائل تھائی فضائیہ سی-130 میں استعمال میں ہے۔ یہ پہلے پرتگالی فضائیہ کے سی-130 میں بھی استعمال ہوتا تھا۔ ایم اے ایف ایف ایس کے عملے کی تربیت ہر سال یو ایس ایف ایس ایوی ایشن آپریشنز کے اہلکاروں کے ساتھ کی جاتی ہے۔ ٹریننگ کولوراڈو کے پیٹرسن ایئر فورس بیس پر ایئر فورس ریزرو کے 303 ڈی ایئر لفٹ ونگ، چینی، وومنگ سے ایئر نیشنل گارڈ کے 153 ڈی ایئر لفٹ ونگ، پورٹ ہینیم، کیلیفورنیا سے 146 ویں ایئر لفٹ ونگ، اور رینو، نیواڈا سے 152 ویں ایئر لفٹ ونگ کے ساتھ مربوط ہے۔ جنوری 2010 میں، ایم اے ایف ایف ایس کے استعمال میں ڈان موانگ رائل تھائی ایئر فورس بیس پر 601 ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے ممبروں کو تربیت دینے کے لیے 302 ڈی ایئر لفٹ ونگ کی ایک موبائل ٹریننگ ٹیم تھائی لینڈ میں تعینات کی گئی۔ حادثات یکم جولائی 2012 کو، شارلٹ-ڈگلس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مقیم نارتھ کیرولائنا ایئر نیشنل گارڈ کے 145 ویں ایئر لفٹ ونگ سے تعلق رکھنے والا ایم اے ایف ایف ایس، ساؤتھ ڈکوٹا کے بلیک ہلز میں وائٹ ڈرا فائر سے لڑتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ سی-130 ہرکیولس پر سوار عملے کے چھ میں سے چار ہلاک ہو گئے۔ سروس کی تاریخ ایم اے ایف ایف ایس سے لیس سی-130 ہرکیولس مئی 2019 میں اڑنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ تربیت امریکہ میں کولوراڈو اسپرنگس، کولوراڈو میں ہوتی ہے۔ وائلڈ لینڈ فائر سپریشن فوس چیک فائر ریٹرڈنٹ حوالہ جات فرانسلون، رینے جے بھی دیکھیں۔ "والنٹ فاریسٹ: فائر فائٹنگ ایم اے ایف ایف ایس ہرکس"۔ ایئر انٹرنیشنل، اگست 1993، جلد 45 نمبر 2۔ اسٹامفورڈ، برطانیہ: کلیدی اشاعت۔ پی پی۔ 73-78۔ ISSN 0306-5634۔ بیرونی روابط ایم اے ایف ایف ایس ویب سائٹ ایم اے ایف ایف ایس سے متعلق مضامین www.af.mil 302 ویں ایئر لفٹ ونگ ایم اے ایف ایف ایس فوٹو گیلری ایم اے ایف ایف ایس فیکٹ شیٹ سے سی ڈی ایف 302 ڈی ایئر لفٹ ونگ ایم اے ایف ایف ایس تھائی لینڈ میں فیچر وائلڈ فائر ٹوڈے سی-390 ملینیم فائر فائٹنگ کی صلاحیت فضائی فائر فائٹنگ کا سامان