Junkers Ju 52 WkNr 130714
D-AQUI، جو ایک وقت میں وجود میں آنے والا سب سے قدیم ہوائی قابل جو 52 تھا، 1936 میں سیریل نمبر 5489 کے ساتھ تیار کیا گیا تھا اور اسے D-AQUI فرٹز سائمن کا اندراج دیا گیا تھا۔ اسے 1936 میں ناروے کی ایئر لائن ڈی این ایل (ڈیٹ نورسکے لوفٹ فرٹیلسکیپ اے/ایس) کو فروخت کیا گیا تھا اور ایل این-ڈی اے ایچ فالکن کے طور پر رجسٹرڈ کیا گیا تھا، جسے 1940 میں جب ناروے پر حملہ ہوا تو جرمن فوج نے ضبط کر لیا تھا۔ اس وقت اسے ایک بار پھر پرانی D-AQUI رجسٹریشن دی گئی، لیکن اس کا نام بدل کر کرٹ ونٹجنز رکھ دیا گیا۔ جنگ کے بعد، اتحادیوں نے اسے اپنے سابق مالکان، ڈی این ایل کو واپس کر دیا۔ 1947 میں اسے جے یو 52/3 ایم جی 8 ای کے طور پر ورک نمبر 130714 کے فوسیلج کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسے ایل این-کے اے ایف اسکیلڈن کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا اور فروری 1948 سے 1956 تک ایس اے ایس کے لیے ٹرومسو سے کرکنز تک ناروے کے ساحلی راستے پر خدمات انجام دیں۔ اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو میں ایک سال تک کھڑے رہنے کے بعد، اسے ایکواڈور میں ٹی اے او (ٹرانسپورٹس ایریوس اورینٹلز) سے کورونل جیکنٹو رویلس کو فروخت کر دیا گیا، جس کا نیا رجسٹریشن ایچ بی-اے بی ایس ایمیزونس جولائی 1957 میں جاری کیا گیا۔ اسے لکڑی کے ڈبوں میں ایکواڈور بھیج دیا گیا تھا۔ جب یہ پہنچا تو پنکھ اور دم اب بھی مخصوص نیلے حرفی ایس اے ایس وردی پہنے ہوئے تھے۔ اسے سابق لفتھانسا پائلٹ کرسٹوف ڈریکسل کی ہدایت پر 1957 کے موسم گرما میں سالیناس، گوایاس میں ایکواڈور ایئر فورس ملٹری بیس پر دوبارہ جمع کیا گیا تھا۔ ٹی اے او نے طیارہ طے شدہ ایئر لائن سروس میں کوئٹو سے 10,000 فٹ کی بلندی پر ایکواڈور کے ایمیزونین خطے (500 سے 1000 فٹ کی بلندی) میں اینڈیس کے دامن میں بستیوں تک اڑایا جس میں کپتان گونزالو روالس عام طور پر بائیں سیٹ پر اڑتے ہیں۔ طیارہ معمول کے مطابق 13,000 فٹ اونچائی پر پہاڑی گزرگاہوں کو صاف کرتا تھا، غیر بہتر لینڈنگ سٹرپس پر اترتا تھا جس کا دعوی اکثر ایمیزون کی معاون ندیوں کے ساحلوں سے کیا جاتا ہے۔ اسے 1963 میں سروس سے باہر کر دیا گیا تھا کیونکہ ایمیزون کے علاقے میں تیل کی تلاش کی رفتار بڑھنے سے لفٹ کی صلاحیت میں اضافے والے طیاروں کی مانگ شروع ہو گئی تھی۔ طیارہ چھ سال تک کوئٹو ہوائی اڈے پر کھڑا رہا۔ اسے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے سابق پائلٹ، لیسٹر ویور نے 52,500 ڈالر میں خریدا تھا۔ اسے رجسٹری N130LV دی گئی تھی، لیکن امریکی حکام نے اسے "تجرباتی" کے طور پر تصدیق کی۔ 1975 میں امریکی مصنف مارٹن کیڈن نے اسے 52,500 ڈالر میں خریدا۔ اس کا نام آئرن اینی، رجسٹریشن N52JU رکھا گیا۔ اس نے ایئر شوز میں وسیع پیمانے پر استعمال دیکھا، اور یہ فلوریڈا کے گینزویل میں مقیم تھا۔ کیڈن نے آئرن اینی کے ساتھ کئی ریکارڈ قائم کیے، ان میں سے جو 52/3 ایم کے ساتھ اب تک کا سب سے مختصر ٹیک آف اور ایک ہی وقت میں ایک ہوائی جہاز پر سب سے زیادہ ونگ واکرز کا عالمی ریکارڈ ہے۔ لوفتھانسا نے اسے دسمبر 1984 میں حاصل کیا: اسے گرین لینڈ، آئس لینڈ اور انگلینڈ کے راستے ہیمبرگ کے لیے اڑایا گیا، جو جے یو 52 کی مغرب سے مشرق بحر اوقیانوس کی واحد پرواز تھی۔ ایک سال کے بعد یہ دوبارہ ہوا میں آگیا، جس کی دم کے نیچے سرکاری رجسٹریشن کو ڈی-سی ڈی ایل ایچ کے طور پر پینٹ کیا گیا۔ پرانے رجسٹریشن D-AQUI کو پنکھوں پر پینٹ کیا گیا ہے۔ طیارے کا نام اب ٹیمپلہوف ہے۔ 2015 کے آخر میں معمول کے معائنے کے دوران دریافت ہونے والے نقصان کی وجہ سے لوفتھانسا نے 2016 کے موسم گرما تک عارضی طور پر ٹیمپلہوف کو گراؤنڈ کیا۔ طیارہ بالآخر 2017 کے اوائل میں سروس میں واپس آیا لیکن 2019 کے آغاز میں لفتھانسا نے اعلان کیا کہ ایئر لائن نے مسافروں کی کارروائیوں کے لیے مالی مدد واپس لے لی ہے اور طیارہ اب صرف ایئر شو کے لیے دستیاب ہوگا۔ بعد کی اطلاعات کے مطابق پروں کو طیارے سے ہٹا دیا گیا اور اسے سڑک کے ذریعے میونخ منتقل کیا گیا اس منصوبے کے ساتھ کہ یہ ایک میوزیم میں مستقل جامد نمائش بن جائے گی۔ تاہم، 2020 میں اسے بحالی کے لیے پیڈبرون/لپسٹڈٹ ہوائی اڈے پر واقع کویکس ایسوسی ایشن کو منتقل کر دیا گیا۔ حوالہ جات دوسری جنگ عظیم کے انفرادی طیارے جو 052 ڈبلیو کے این آر 130714