Capital MetroBus
کیپیٹل میٹرو بس آسٹن، ٹیکساس کی کیپیٹل میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (کیپیٹل میٹرو) کی بس پبلک ٹرانزٹ سروس ہے اور آسٹن اور آس پاس کے علاقوں میں خدمات انجام دیتی ہے۔ میٹرو بس خدمات میں 82 معیاری راستے اور 15 ہائی فریکوئنسی بس راستے شامل ہیں۔ اس کے راستوں کے کئی زمرے ہیں: لوکل، فلائر اینڈ لمیٹڈ، فیڈر، کراسٹاؤن، اسپیشل سروسز اور یو ٹی شٹلز۔ کیپیٹل میٹرو ایجنسی کی مسافر ریل سروس، میٹرو ریل کے علاوہ ایک ایکسپریس بس سروس، میٹرو ایکسپریس، اور ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ سروس، میٹرو ریپڈ بھی چلاتی ہے۔ میں، بس کے نظام میں مسافروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ تاریخ ایجنسی کے آغاز میں، کیپیٹل میٹرو نے اصل میں "جوڑی دار" روٹ سروس کا ایک سلسلہ چلایا جہاں شہر کے مرکز سے گزرنے والے دو مختلف راستوں کو ایک ہی بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جس سے سواروں کو بس سے نکلے بغیر مخصوص راستوں کے درمیان منتقل ہونے کی اجازت ملتی ہے۔ 2008 کے بعد سے، اس عمل کو ختم کر دیا گیا ہے اور متعدد روٹ جوڑی کی دوبارہ تفویض کے بعد، ایجنسی نے جوڑے ہوئے راستوں کو سنگل روٹ نمبروں کے تحت ضم کر دیا (مثال کے طور پر، 1 نارتھ لامار اور 13 ساؤتھ کانگریس کو اصل میں جوڑا بنایا گیا تھا کیونکہ وہ نظام کے دو مصروف ترین راستے تھے، لیکن اس کے بعد سے انہیں 1 نارتھ لامار/ساؤتھ کانگریس کے طور پر ضم کر دیا گیا ہے)۔ دریں اثنا، زیادہ تر مقامی راستوں میں دو ہندسوں تھے اس سے پہلے کہ کیپیٹل میٹرو نے 2000 میں ان راستوں کے لیے تیسرا ہندسہ تفویض کیا جو شہر کے مرکز میں خدمات انجام نہیں دیتے (مثال کے طور پر، 25 اوہلن 325 بن گیا)۔ فلائر کے راستوں کو ان کے مقامی اسٹاپ کے ہم منصبوں سے ملنے کے لیے مکمل طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا تھا (مثال کے طور پر، 65 منچاکا فلائر 103 بن گیا)، جبکہ ایکسپریس کے راستے جو آمد و رفت کے اوقات میں چلتے تھے ان میں صرف خطوط ہوتے تھے (مثال کے طور پر، NEX نارتھ ایسٹ ایکسپریس کا نام بدل کر 990 مینور/ایلگن ایکسپریس رکھا گیا تھا ؛ لیکن اصل میں یہ 70 نارتھ ایسٹ ایکسپریس تھی)۔ گاڑیاں موجودہ بس بیڑے کی اکثریت دو مینوفیکچررز، گلیگ اور نیو فلائر کی تیار کردہ گاڑیوں پر مشتمل ہے، جس میں صرف نسبتا چھوٹی نسل کے ڈیزائن کے تغیرات ہیں، زیادہ تر واضح طور پر پرانی سیریز پر فلپ ڈاٹ منزل کے ڈسپلے بمقابلہ نئی بسوں پر ایل ای ڈی ڈسپلے کے استعمال میں۔ بسوں کی کچھ چھوٹی سیریز دیگر مینوفیکچررز سے حاصل کی گئیں، خاص طور پر آپٹیما (ترجیحی طور پر میٹرو ریل شٹل پر استعمال ہوتی ہے) اور ایم سی آئی (ایکسپریس خدمات پر استعمال ہوتی ہے)۔ ٹی ایم سی اور بلیو برڈ کی تیار کردہ پرانی بس سیریز اب سروس میں نہیں ہیں۔ معیاری راستے مقامی میٹرو بس مقامی راستوں کا مقصد آسٹن کے مخصوص محلوں کو ڈاؤن ٹاؤن آسٹن سے جوڑنا ہے، جس میں اکثر اسٹاپ ہوتے ہیں۔ جون 2014 سے، تمام راستوں کے لیے شہر آسٹن کے اندر شمال-جنوب سروس لاواکا اسٹریٹ شمال کی طرف اور گواڈالوپ اسٹریٹ جنوب کی طرف فراہم کی جاتی ہے، جس میں تمام راستے دونوں گلیوں کے ساتھ کم از کم ایک اسٹاپ کی خدمت کرتے ہیں۔ گواڈالوپ/لاواکا کوریڈور کے راستوں کو منتقل کرنے سے پہلے، بہت سے راستوں نے مختلف تعمیراتی منصوبوں سے پہلے برازیلس اسٹریٹ شمال کی طرف اور کولوراڈو اسٹریٹ جنوب کی طرف استعمال کیا تھا۔ جون 2014 سے، بقیہ لائنیں اب 11 ویں اسٹریٹ اور بارٹن اسپرنگس روڈ کے درمیان کانگریس ایونیو کا استعمال نہیں کرتی ہیں۔ شہر آسٹن کے اندر تمام راستوں کے لیے ایسٹ ویسٹ سروس 5 ویں اسٹریٹ ایسٹ باؤنڈ اور 4 ویں اور 6 ویں اسٹریٹ ویسٹ باؤنڈ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، تاکہ لاواکا/گواڈالوپ کوریڈور کے ساتھ رابطہ فراہم کیا جا سکے۔ میٹرو بس کے کچھ راستوں کو ہائی فریکوئنسی کے راستوں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے اور یہ ہفتے کے دنوں میں بسوں کے درمیان 15 منٹ، ہفتہ کو 20 منٹ کی پیش رفت کے ساتھ چلتے ہیں۔ راستے: محدود اور فلائر کیپیٹل میٹرو کے محدود اور فلائر راستے دو مقامات کے درمیان محدود اسٹاپ خدمات ہیں۔ محدود راستوں میں ان کے مقامی ہم منصبوں کے مقابلے میں کم اسٹاپ ہوتے ہیں، جبکہ فلائر روٹس شہر کے مرکز یا یو ٹی کیمپس اور ان کے محلوں کے درمیان نان اسٹاپ خدمات انجام دیتے ہیں۔ محدود اور اڑنے والے راستوں کو راستوں 100-199 کے ذریعے نامزد کیا جاتا ہے۔ روٹس: فیڈر کیپیٹل میٹرو کے فیڈر روٹس ایک محلے اور کنیکٹنگ سروس کے لیے ایک بڑے ٹرانسفر پوائنٹ کے درمیان مقامی خدمات ہیں۔ فیڈر راستوں کو راستوں 200-299 کے ذریعے نامزد کیا جاتا ہے۔ روٹس: کراسٹاؤن کیپیٹل میٹرو کے کراسٹاؤن روٹس آسٹن کے دو محلوں کے درمیان مقامی خدمات ہیں، جن کے لیے یہ راستہ ڈاون ٹاؤن آسٹن یا ٹیکساس یونیورسٹی سے نہیں گزرتا ہے۔ کراسٹاؤن کے کچھ راستوں کو ہائی فریکوئنسی کے راستوں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے اور یہ ہفتے کے دنوں میں بسوں کے درمیان 15 منٹ، ہفتہ کو 20 منٹ کی پیش رفت کے ساتھ چلتے ہیں۔ کراسٹاؤن کے راستوں کو راستوں 300-399 کے ذریعے نامزد کیا جاتا ہے۔ راؤنڈ راک کیپیٹل میٹرو مضافاتی راؤنڈ راک میں کئی خدمات چلاتی ہے۔ راؤنڈ راک کیپیٹل میٹرو کا ممبر شہر نہیں ہے اور اس لیے کیپیٹل میٹرو کو 1 فیصد سیلز ٹیکس ادا نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے، راؤنڈ راک شہر کے لیے کچھ بڑے پیمانے پر نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے لیے کیپیٹل میٹرو سے معاہدہ کرتا ہے۔ راؤنڈ راک خدمات کو 50-99 اور 152 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ کیپیٹل میٹرو میٹرو ایکسپریس روٹ 980 نارتھ ایم او پی اے سی ایکسپریس اور فلائر سروس 152 راؤنڈ راک ٹیک رج لمیٹڈ کو شہر کے مرکز آسٹن اور راؤنڈ راک کے درمیان بھی چلاتی ہے۔ روٹس: اسپیشل سروس کیپٹل میٹرو کے اسپیشل سروس روٹس وہ روٹس ہیں جو کسی دوسرے زمرے میں فٹ نہیں ہوتے ہیں۔ خصوصی خدمات کے راستوں کو راستوں 400-499 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ نائٹ اوول نائٹ اوول بسیں رات بھر کی خدمات ہیں۔ ای-بس کیپیٹل میٹرو نے 19 ستمبر 2002 سے طلباء کو طلباء کے رہائشی علاقوں سے 6 ویں اسٹریٹ کے علاقے تک پہنچانے کے لیے "ای-بس" کے راستے چلائے ہیں۔ یہ بسیں اختتام ہفتہ پر صرف شام اور دیر رات چلتی ہیں اور موسم گرما میں نہیں چلتی ہیں۔ "ای-بس" میں ای کا مطلب ہے "کھانا اور تفریح" اور فنڈنگ ابتدائی طور پر بس میں اشتہار دینے والی کمپنیوں کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ یکم اپریل 2010 کو، ڈیلی ٹیکسان نے اطلاع دی کہ، مسافروں کی بے قاعدگی کو روکنے کی کوشش میں، کیپیٹل میٹرو طلباء کو بورڈنگ سے پہلے اپنے طلباء کے شناختی کارڈ کو سوائپ کرنے کی ضرورت تھی اور یہ کہ یو ٹی کچھ خدمات کے لیے ادائیگی شروع کر دے گا۔ دیگر خصوصی خدمات کے راستے: میٹرو ایکسپریس کیپیٹل میٹرو کی ایکسپریس خدمات محدود اسٹاپ خدمات ہیں جو ڈاون ٹاؤن آسٹن اور دور دراز کے مضافات کے درمیان چلتی ہیں۔ ایکسپریس راستوں کو راستوں 900-999 کے طور پر نامزد کیا جاتا ہے، اور خصوصی طور پر سرخ "میٹرو ایکسپریس" رنگ میں بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں (حالانکہ بعض مواقع پر انہیں باقاعدہ کیپٹل میٹرو رنگ میں بھی بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جا سکتی ہیں)۔ میٹرو ریپڈ جنوری 2014 میں، کیپیٹل میٹرو نے "میٹرو ریپڈ" کے نام سے ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ سروس شروع کی، جس میں آٹوموبائل ٹریفک کے ساتھ مشترکہ لینوں میں چلنے والی واضح بسوں کا استعمال کیا گیا۔ پہلے راستے پر سروس، میٹرو ریپڈ نارتھ لامار/ساؤتھ کانگریس (801)، 26 جنوری 2014 کو شروع ہوئی۔ اس نے موجودہ بس روٹس 1 ایل اور 1 ایم کے ساتھ ساتھ 101 ایکسپریس کی جگہ لے لی، جو اسی گلیارے کے ساتھ سفر کرتی تھی۔ دوسرا راستہ، میٹرو ریپڈ برنیٹ/ساؤتھ لامار (803)، ڈومین اور ویسٹ گیٹ کے درمیان کل 24 اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ 801 اور 803 دونوں نے 2017 میں پریمیم کرایوں کے بند ہونے تک شہریوں کا احتجاج کیا اور 801 نے اس وقت کے آپریٹنگ 1 ایل/1 ایم کی فریکوئنسی کو بھی کم کر دیا تھا۔ یو ٹی شٹل یونیورسٹی آف ٹیکساس شٹل سسٹم، جو کیپیٹل میٹرو کے ذریعے چلایا جاتا ہے، ریاستہائے متحدہ کے سب سے بڑے یونیورسٹی ٹرانزٹ سسٹم میں سے ایک ہے۔ یہ 10 راستوں پر مشتمل ہے اور ایک سال میں 52 لاکھ سے زیادہ مسافروں کو لے جاتا ہے۔ یو ٹی کے طلباء، اساتذہ، اور عملہ ایک درست یو ٹی فوٹو آئی ڈی کے ساتھ بغیر کسی چارج کے شٹل چلا سکتے ہیں۔ یو ٹی فوٹو آئی ڈی کے بغیر، عام میٹرو بس کے نرخ لاگو ہوتے ہیں۔ یو ٹی شٹل کی تاریخ کیپیٹل میٹرو نے 1989 میں یونیورسٹی شٹل آپریشن سنبھال لیا۔ پہلے یہ سروس نجی بس کمپنیوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ فوری تبدیلیوں میں ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ اپ گریڈ شدہ بسیں شامل تھیں، بلکہ کچھ راستوں پر آگے بڑھنے کے راستے کو لمبا کرنا بھی شامل تھا۔ 1983 میں، ٹیکساس یونیورسٹی کو شٹل سسٹم کے انتظام کے لیے چھ بولیاں موصول ہوئیں۔ کیپیٹل میٹرو 1988 میں منظر عام پر آئی، جب یونیورسٹی نے ان سے معاہدہ کیا۔ کیپیٹل میٹرو نے، بدلے میں، لیڈلا انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ کو ذیلی معاہدہ کیا، جس نے اس وقت تک، معاہدے کی بنیاد پر یونیورسٹی کے لیے نارنجی اور سفید اسکول بسیں چلائی تھیں۔ تاہم، لیڈلا کے موجودہ بس بیڑے کو استعمال کرنے کے بجائے، کیپیٹل میٹرو نے اپنا استعمال کیا۔ ایسا کرتے ہوئے، کیپیٹل میٹرو نے پہلی بار شٹل سروس میں ایئر کنڈیشنگ اور وہیل چیئر تک رسائی حاصل کی۔ تاہم، یہ منتقلی تنازعات سے خالی نہیں تھی۔ دیگر متنازعہ مسائل میں یہ حقیقت بھی تھی کہ ان نئی شٹلز میں سٹیریو سسٹم نہیں تھا۔ 1991 میں، کیپیٹل میٹرو نے لیڈلا کے ساتھ اپنا معاہدہ منسوخ کر دیا اور ڈیو ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ معاہدہ کیا، اس کے بجائے یونین کے ٹوٹ پھوٹ کے الزامات کے درمیان، 1999 میں، کیپیٹل میٹرو نے اپنا اس وقت کا موجودہ معاہدہ منسوخ کر دیا اور اس کے بجائے اے ٹی سی/وین کام کے ساتھ معاہدہ کیا، اس کے بجائے چھ سال بعد، 2005 میں، کیپیٹل میٹرو نے نسبتا کم اجرت اے ٹی سی/وین کام کی ادائیگی پر خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے، یو ٹی شٹل بسوں کو چلانے کے لیے فرسٹ ٹرانزٹ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ یو ٹی شٹل کے راستے یو ٹی شٹل سسٹم میں یونیورسٹی آف ٹیکساس سمسٹر کے دوران متعدد راستے شامل ہیں۔ وہ فائنل کے علاوہ سنیچر کو کام نہیں کرتے۔ ستمبر 2014 سے، نمبر والے راستوں کو خصوصی طور پر بس اسٹاپوں پر استعمال کیا گیا ہے، حالانکہ بسوں پر اشارے یا تو نمبر والے یا حرفی اشارے استعمال کر سکتے ہیں۔ روٹس: سابقہ خدمات ڈیلو کیپیٹل میٹرو کی ڈیلو سروس شہر کے مرکز آسٹن میں ایک سرکولیٹر سروس تھی۔ مئی 2000 میں ڈیلو سروس ایک بڑی تنظیم نو سے گزری۔ اسے 30 سال سے زیادہ کے آپریشن کے بعد 2009 میں کم سواریوں کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ اس سروس میں جنگل کی سبز ٹرالی بسوں کا استعمال کیا گیا جس کے سائیڈ پر آرماڈیلو پینٹ کیا گیا تھا۔ یہ اس کی بندش سے کچھ عرصہ پہلے تک مفت تھا جب کیپیٹل میٹرو نے 50 سینٹ کا کرایہ لینا شروع کیا۔ میٹرو ایئرپورٹ سروس (جسے بعض اوقات میٹرو ایئرپورٹ فلائر بھی کہا جاتا ہے) اس وقت بنائی گئی تھی جب مئی 1999 میں آسٹن-برگسٹروم بین الاقوامی ہوائی اڈہ کھولا گیا تھا۔ اسے بنیادی طور پر "میٹرو ایئرپورٹ" وردی لے جانے والی بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں، حالانکہ بعض مواقع پر باقاعدہ وردی میں بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ اس سروس کو 3 جون 2018 کو ختم کر دیا گیا اور اس کی جگہ 20 کی توسیع کر دی گئی۔ ٹیکساس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن ڈلاس ایریا ریپڈ ٹرانزٹ میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی آف ہیرس کاؤنٹی حوالہ جات بیرونی لنکس کیپیٹل میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی بس ٹرانسپورٹیشن ٹیکساس کیپیٹل میٹرو ٹرانسپورٹیشن آسٹن، ٹیکساس میں