Belgian Railways Class 27
کلاس 27 بیلجیئم ریلوے کے 1980 کی دہائی کے 144 برقی انجنوں کے بڑے خاندان میں سے پہلا تھا۔ یہ خاندان کلاس 11 (12)، 12 (12)، 21 (60) اور 27 (60) پر مشتمل تھا۔ کلاس 11، 12 اور 21 پچھلی کلاسوں 22، 23 اور 25 سے تقریبا دگنی طاقتور تھیں۔ کلاس 27 1950 کی دہائی کے ان انجنوں سے دوگنا زیادہ طاقتور تھا۔ یہ خاندان 1970 کی دہائی کے وسط میں بنائے گئے کلاس 202 انجنوں سے بہت زیادہ متاثر تھا۔ وہ اپنے پیشروؤں کی آزمائش اور غلطی کی ترقی کی وجہ سے بہت قابل اعتماد ہیں۔ یہ خاندان ایم 4 اور ایم 5 کوچنگ اسٹاک اور ای ایم یو کی اے ایم 80 اور اے ایم 86 سیریز کے ساتھ خدمت میں آیا۔ یہ نسل ایک بڑی جدید کاری تھی حالانکہ پرانا ایم 2 کوچنگ اسٹاک ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک فعال رہا۔ چند معمولی تفصیلات کے علاوہ یہ چار بہن کلاسیں بصری طور پر ایک جیسی ہیں۔ کلاس 11 کی وردی بینیلکس سروس کے لیے مخصوص تھی، جسے انہوں نے اپنی زیادہ تر خدمت زندگی کے لیے چلایا۔ کلاس 27 انجن ایس این سی بی/این ایم بی ایس کے لیے اہم طاقت ہیں۔ وہ لگزمبرگ شہر کے ذریعے کبھی کبھار سفر سمیت 3000 وولٹ برقی لائنوں پر کام کرتے ہیں۔ کلاس 13 کی آمد کا اس وقت کلاس 27 پر بہت کم اثر پڑا کیونکہ 13 کی دہائی میں آئی 11 کوچنگ اسٹاک کی ٹرینیں اور 25,000 وولٹ، 50 ہرٹز کے تحت نئے برقی حصوں پر کام کرنے والی گڈز ٹرینیں موجود تھیں، جہاں کلاس 27 نہیں جا سکتی تھیں۔ کلاس 27 اکثر فلیمش بندرگاہوں سے بھاری مال برداری کو جرمن سرحد کے قریب مونٹزین کے چھانٹنے والے صحن تک کھینچنے میں مصروف تھے۔ انہوں نے ایم 5 ڈبل ڈیک کوچنگ اسٹاک کی پیک آور ٹرینوں سمیت متعدد مسافر خدمات کو بھی روک دیا۔ وہ نئے ایم 6 اسٹاک والی ٹرینوں میں بہت سرگرم ہو گئے ہیں۔ لوکو 2742 سے 2760 کو ایک سرے پر ایم یو ایکس اور خودکار جوڑوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے تاکہ وہ دو کلاس 27 پر مشتمل پش پل ٹرینوں میں متعدد میں کام کر سکیں جس میں پانچ ایم 6 کوچز کا ریک ایک دوسرے کے پیچھے چل رہا ہو۔ ٹرینیں الگ الگ مقامات سے شروع ہوتی ہیں اور بعد میں اپنے زیادہ تر روٹ پر ایک یونٹ کے طور پر ایک ساتھ چلنے کے لیے جڑ جاتی ہیں۔ بعد میں وہ الگ ہو جاتے ہیں اور اپنی آخری منزلوں کی طرف الگ الگ راستے پر چلے جاتے ہیں اور واپسی کے سفر کے لیے الٹ جاتے ہیں۔ یہ لوکو فریم ویر دکھا رہے ہیں کیونکہ وہ اصل میں اس قسم کی خدمت کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے اس لیے ایس این سی بی ان کی قریب سے نگرانی کر رہا ہے۔ ان ایم یو ایکس انجنوں کو فریٹ ڈیوٹی پر کلاس 13 سے تبدیل کر دیا گیا ہے، جو اپنے زیادہ تر مسافر ڈیوٹی سے محروم ہو چکے ہیں۔ لوکوموٹو 2711 اس وقت واحد لوکوموٹو کے ذریعے کھینچی جانے والی اب تک کی سب سے طویل مسافر ٹرین کا عالمی ریکارڈ رکھتا ہے۔ یہ ریکارڈ 27 اپریل 1991 کو قائم کیا گیا تھا، جب انجن نے 70 ڈبوں کو جینٹ سے اوسٹینڈے تک کھینچا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایچ ایل ای 27 3000 وی ڈی سی انجن بیلجیئم کی قومی ریلوے کمپنی انجن بیلجیئم کے برقی انجن 1981 میں متعارف کرائے گئے لا بروگوئس ایٹ نیویلس انجن بیلجیئم کے معیاری گیج انجن