NS 1300 (steam locomotive)
این ایس 1300 نیڈر لینڈس سپورویجن اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) اور نورڈ-برابنٹش-ڈیوٹسچ سپورویگ-ماٹسچپیج (این بی ڈی ایس) کے بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ ایس ایس 301-475 اس سیریز نے 101-105 سیریز کی پیروی کی۔ ویسٹنگ ہاؤس بریک کے متعارف ہونے کے بعد، ایک ایسا نظام جس کے تحت ڈرائیور بیک وقت تمام ویگنوں کو توڑ سکتا ہے، ریلوے نیٹ ورک پر رفتار کو بڑھایا جا سکتا ہے اور ایس ایس نے سیریز 101-105 کو نہ بڑھانے کا فیصلہ کیا، بلکہ نئے، مضبوط انجن خریدنے کا فیصلہ کیا۔ 1880 اور 1895 کے درمیان، انگلینڈ کے مانچسٹر کی بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی نے 175 انجن بنائے تھے۔ چونکہ یہ خریداری کے وقت یورپ کے سب سے بڑے 1 بی انجن تھے اور ایس ایس کی ہلکے سبز رنگ کی اسکیم کے ساتھ، ان انجنوں کو گروٹ گروینن (بگ گرین) کا عرفی نام دیا گیا۔ 301-398 کے ٹینڈرز میں پانی کی گنجائش 10.3 مربع میٹر تھی۔ نمبر سے۔ 399 کے بعد، فریموں کے درمیان ٹینک کو کم کرکے ٹینڈرز کی پانی کی گنجائش کو بڑھا کر 13 ایم 3 کر دیا گیا۔ بعد میں، ٹینڈرز کی پانی کی گنجائش میں بھی اسی طرح 301-398 کے لیے اضافہ کیا گیا۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے بیڑے کو ڈچ ریلوے میں ضم کیا گیا تو ان انجنوں کو این ایس نمبر 1301-1475 دیے گئے، جس میں ایس ایس نمبر 463-466 اور 462 سے انحراف میں 1462-1466 کے این ایس نمبر تھے۔ اس سیریز کو 1925 اور 1940 کے درمیان سروس سے واپس لے لیا گیا تھا، جس میں سب سے زیادہ 1935 میں ہوا تھا۔ این ایس 1326، جو 1939 میں واپس لیا گیا تھا، کو سپورویگ میوزیم کے لیے رکھا گیا تھا اور اسے ایس ایس 326 کے طور پر اس کی اسٹیٹسپورویجن حالت میں واپس کر دیا گیا ہے۔ این بی ڈی ایس نمبر۔ 6، 7، 11 میل ٹرینیں، جو 1888 سے وینلو کے راستے چل رہی تھیں، دسمبر 1892 میں بوکسٹل-ویسل، "جرمن لائن" پر واپس آئیں۔ اس کے لیے این بی ڈی ایس نے مانچسٹر کی بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی سے تین 1 بی ایکسپریس انجنوں کا آرڈر دیا۔ نمبر کے برعکس۔ 8-10، یہ انجن مکمل طور پر ایس ایس کے گرٹ گرونین 301-375 سے ملتے جلتے تھے۔ ڈیلیوری کی آخری تاریخ کے باوجود وقت پر نئے انجن کی فراہمی کے قابل ہونے کے لیے، انہوں نے پہلے سے زیر تعمیر ایس ایس 462 لیا اور این بی ڈی ایس کے لیے انجن مکمل کیا اور نومبر 1892 میں این بی ڈی ایس 7 کے طور پر خدمت میں داخل ہوئے۔ ایس ایس کے لیے ایک نیا انجن، ایس ایس 462 بنایا گیا تھا۔ 1919 میں این بی ڈی ایس کے ایس ایس میں ضم ہونے کے بعد، ان انجنوں کو ایس ایس کے بیڑے میں ایس ایس 476-478 کے طور پر شامل کیا گیا، اور دو سال بعد، جب ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے بیڑے کو نیدرلینڈ سپورویجن میں ضم کیا گیا تو انہیں این ایس نمبر 1476-1478 موصول ہوئے۔ 1933 میں نمبر۔ 1477 کو واپس لے لیا گیا۔ نہیں۔ اس کے بعد 1476 اور 1478 میں 1936 میں ہوا۔ ایس ایس 701 1892 میں، بیئر-پیکاک نے ایک مرکب انجن بنایا جسے ایس ایس نے 701 نمبر دیا تھا۔ 1910 میں سیریز 701-706 کے سروس میں داخل ہونے کے ساتھ، اس انجن کو نمبر نمبر پر تبدیل کر دیا گیا۔ 1909 میں 479۔ 1921 میں اس انجن کو این ایس نمبر 1479 دیا گیا۔ چونکہ اس انجن کے مرکب نظام سے کوئی بچت نہیں ہوئی، اس لیے این ایس نے 1924 میں انجن کو ایک ہی توسیع میں دوبارہ تعمیر کیا۔ 1936 میں انجن کو واپس لے لیا گیا۔ گیلری ذرائع اور حوالہ جات آر سی کا جائزہ لیں اسٹیٹیئس مولر، اے جے۔ وینندال جونیئر، ایچ والڈورپ: ڈی نیدرلینڈ سٹوملوکوموٹووین۔ یوٹگ۔ ڈی الک، الکمار، 2005۔ وی فریریکس، شلیپر: ڈی نورڈ-برابنٹش-ڈوئچے سپورویگ-ماٹسچپیج، ڈی ولسنجر پوسٹروٹ۔ یوٹگ۔ یوکیلیئر، 2008.. نیدرلینڈز کا رولنگ اسٹاک بیئر، مور انجن نیدرلینڈز کے بھاپ انجن ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن