NS 1700 (steam locomotive)
این ایس 1700 نیدرلینڈ سپورویجن اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) کے ایکسپریس بھاپ انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ ڈیزائن اور تعمیر مسافر ٹرینوں کے بڑھتے ہوئے وزن کی وجہ سے، ایک نیا انجن 301-475 سیریز کی بنیاد پر زیادہ بھاپ کے دباؤ اور اس وجہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سیریز 300 کے مقابلے میں، واحد محور کی جگہ چار پہیوں والی بوگی نے لے لی۔ پہلے 125 انجن انگلینڈ کے مانچسٹر کی بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی نے بنائے تھے اور 1899 اور 1906 کے درمیان ایس ایس کو نمبروں کے ساتھ فراہم کیے گئے تھے۔ تعمیر کے دوران، ضروری اصلاحات کی گئیں، جن میں سے کچھ کو بعد میں پہلے فراہم کردہ انجنوں کے مطابق ڈھال لیا گیا۔ اس کے بعد، ورکس پور کے ذریعے پانچ انجنوں کے دو بیچوں کو نمبر 926-935 کے ساتھ پہنچایا گیا۔ ایس ایس پیریڈ (1899-1920) انجنوں کو سپر ہیٹر کے بغیر پہنچایا گیا۔ دوسرے سپر ہیٹڈ انجنوں کے تجربات کے بعد اس کا فائدہ ظاہر کرتے ہوئے، ایس ایس نے سیریز 800 پر ایک سپر ہیٹر کی بھی جانچ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1911 میں 856 کے ساتھ ایک ناکام کوشش کے بعد، 865 اور 889 کو 1914 میں نام نہاد مکمل طور پر بھری ہوئی سپر ہیٹر سے لیس کیا گیا۔ سلنڈروں کی بھی تجدید کی گئی اور اسٹیفنسن والو گیئر کی جگہ والشیئرٹس والو گیئر نے لے لی۔ اس کے لیے بوائیلر کو تھوڑا اونچا رکھنا پڑا۔ ان دو تبدیل شدہ انجنوں کے ساتھ اچھے تجربات کے بعد، 1916 میں مزید چھ انجنوں کی پیروی کی گئی، یعنی نمبر۔ 900، 867، 895، 861، 916 اور 908۔ ان چھ انجنوں میں، بھاپ سلائیڈ کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے بوائیلر کو اور بھی اونچا رکھا گیا تھا۔ اس سے ٹیکسی کے اگلے حصے میں دل کی شکل کی خاص کھڑکیاں ختم ہو گئیں اور اس کی جگہ اونچے فائر باکس کے ساتھ لمبی کھڑکیاں اور فائر باکس کے اوپر دو چھوٹی آئتاکار کھڑکیاں لگ گئیں۔ این ایس پیریڈ (1921-1943) جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے بیڑے کو ضم کیا گیا تو اس سیریز کے انجنوں کو این ایس نمبر 1701-1835 دیے گئے۔ این ایس نے 1921 اور 1930 کے درمیان آخری تعمیر نو چھ کی بنیاد پر سپر ہیٹرز کے ساتھ مزید 92 انجنوں کی تعمیر نو جاری رکھی۔ تلبرگ میں ورکشاپ کے ذریعے پہلے انجنوں کو تبدیل کرنے کے بعد، این ایس کو ایمسٹرڈیم اور اتریچٹ میں ورکس پور کی مدد کی ضرورت تھی۔ مالی بحران کی وجہ سے، جس کے نتیجے میں این ایس کو بھی اپنے اخراجات کے انداز پر نظر ثانی کرنی پڑی، 1700 کی دہائی میں سپر ہیٹر کے ساتھ سیریل تبدیلی ایک سو انجنوں کے بعد ختم ہو گئی۔ اس کے باوجود، 1936 اور 1939 کے درمیان، چار انجن، جن کے بوائیلر کو تبدیل کرنا پڑا تھا، میں بھی سپر ہیٹر نصب کیا گیا تھا۔ ابھی تک سپر ہیٹر سے لیس نہ ہونے والے تمام بقیہ انجنوں کے لیے اس پر عمل درآمد کرنے کے منصوبے ان اخراجات کی وجہ سے ناکام ہو گئے جو بہت زیادہ سمجھے گئے تھے۔ دریں اثنا، 1938 میں، اس سیریز کے پہلے انجنوں کی واپسی جو سپر ہیٹر سے لیس نہیں تھے، پہلے ہی شروع ہو چکی تھی۔ 1934 اور 1935 میں، دو ٹیسٹ انجن 1765 اور 1789 (سابق ایس ایس 865 اور 889) کو اسی معیار پر دوبارہ تعمیر کیا گیا جس پر سپر ہیٹرز سے لیس دوسرے انجن تھے۔ سپر ہیٹر اور غیر سپر ہیٹر انجنوں کے درمیان فرق کرنے کے لیے، بقیہ غیر سپر ہیٹر انجنوں کو اپریل 1941 سے سیریز 1308-1433 میں تبدیل کر دیا گیا، صرف 7 کو 3 سے، یا 8 کو 4 سے تبدیل کر کے۔ پرانی سیریز 1300 کو پہلے ہی واپس لے لیا گیا تھا، تاکہ یہ نمبر دوبارہ استعمال کرنے کے لیے آزاد ہوں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمنی میں تلبرگ ورکشاپ کے اہلکاروں کو کام پر لگانے سے روکنے کے لیے، دو مزید انجنوں کو سپر ہیٹر سے لیس کیا گیا۔ نہیں۔ 1392 اور 1345 کو ان کی تعمیر نو کے بعد بالترتیب 1942 اور 1943 میں 1792 اور 1745 کے طور پر دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ این ایس پیریڈ (1944-1958) دوسری جنگ عظیم کے دوران، کئی انجن لیے گئے، جن میں سے آٹھ کبھی واپس نہیں آئے اور لاپتہ ہونے کی اطلاع دی گئی۔ جنگ کے بعد، 1945 اور 1947 کے درمیان غیر گرم 1300 کو واپس لے لیا گیا۔ 1700 کی دہائی، ایک سپر ہیٹر سے لیس، 1951 اور 1957 کے درمیان عمل میں آئی۔ بہت سے اب بھی قابل استعمال بوائیلرز نے ایک جامد بوائیلرز کے طور پر دوسری زندگی پائی۔ نہیں۔ 1794، جو اس طرح استعمال کیا جاتا تھا، اب بھی 1958 میں ری کولنگ کے لیے کوئلے کے مرحلے سے آزادانہ طور پر گاڑی چلانے کے قابل تھا۔ لوکوموٹو 1794 یکم نومبر 1958 کو آرنہم سے روٹرڈیم فیجینورڈ تک اپنی طاقت کے تحت چلا، جہاں ریگولیٹر کو فوری طور پر ہٹا دیا گیا، تاکہ لوکوموٹو کو صرف دوسرے لوکوموٹو کے ذریعے منتقل کیا جا سکے۔ 1959 میں نمبر۔ 1794 کو ختم کر دیا گیا۔ کوئی انجن محفوظ نہیں ہیں۔ وضاحتیں جائزہ گیلری ذرائع اور حوالہ جات ہیٹ اتریچٹ آرچیف رولنگ اسٹاک آف دی نیدرلینڈز ورکپور لوکوموٹوز بیئر، مور لوکوموٹوز اسٹیم لوکوموٹوز آف دی نیدرلینڈز ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن 4-4-0 لوکوموٹوز