Foster-Daimler tractor
فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر، جسے اکثر ڈیملر-فوسٹر ٹریکٹر کہا جاتا ہے، ایک بھاری ٹریکٹر تھا جسے ولیم فوسٹر اینڈ کمپنی نے 20 ویں صدی کے اوائل میں بنایا تھا۔ اسے برطانیہ کی مسلح افواج نے پہلی جنگ عظیم کے دوران بھاری توپ خانے کے ٹریکٹر کے طور پر استعمال کیا تھا، اس نے تجرباتی ٹریٹن ٹرینچنگ مشین کی بنیاد بھی بنائی اور اس کا پاور یونٹ ابتدائی برطانوی ٹینکوں میں استعمال کیا گیا۔ ڈیزائن فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر کا وزن تقریبا تھا، یہ ڈیملر 6 سلنڈر ڈبل آستین والو پیٹرول انجن سے چلتا تھا جو دو رفتار گیئر باکس کے ساتھ تیار ہوا تھا۔ ٹریکٹروں کو کرشن انجن کی قسم کے پچھلے پہیوں سے چلایا جاتا تھا جو قطر اور چوڑے ہوتے تھے۔ وہ بہت زیادہ بوجھ اٹھا سکتے تھے۔ فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر پہلی بار 1912 میں لنکن میں مقیم زرعی مشینری مینوفیکچررز ولیم فوسٹر اینڈ کمپنی اور ڈیملر کمپنی لمیٹڈ کے مشترکہ منصوبے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ یہ بنیادی طور پر جنوبی امریکہ میں محدود کوئلے کے ذخائر والے ممالک کو برآمد کرنے کے لیے پٹرول انجن والے بھاری ٹریکٹر کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ 1914 کے آخر میں کووینٹری آرڈیننس ورکس نے بی ایل 15 انچ ہووٹزر تیار کیا۔ ان ہووٹزرز کا وزن سڑک کی نقل و حمل کے لیے کئی بوجھوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ رائل نیوی سے بارہ 15 انچ کے ہووٹزرز کا آرڈر موصول ہونے پر، کووینٹری آرڈیننس ورکس کے جنرل منیجر ریئر ایڈمرل ریجینالڈ بیکن نے آرڈیننس کو لے جانے کے لیے ٹریکٹروں کی فراہمی کے لیے ڈیملر سے رابطہ کیا۔ ڈیملر نے بیکن کا حوالہ ولیم فوسٹر کے منیجنگ ڈائریکٹر ولیم ٹریٹن کو دیا۔ اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر کو ٹوٹے ہوئے 15 انچ کے ہووٹزرز کو کھینچنے کے مقصد کے لیے ڈھالا جائے گا، اور 97 ٹریکٹروں کا آرڈر 291 خصوصی ٹواڈ ویگنوں کے ساتھ فی یونٹ 1,866 پاؤنڈ پر دیا گیا تھا۔ ٹریکٹر کے لیے قبولیت کی آزمائش 10 دسمبر 1914 کو لنکن میں کی گئی، اور 1915 کے اوائل میں 15 انچ کے ہووٹزرز اور فوسٹر ڈیملر ٹریکٹروں کو رائل نیول ڈویژن سے منسلک رائل میرین آرٹلری کے ساتھ خدمت میں لیا گیا۔ خدمت میں، ہر 15 انچ کے ہووٹزر کو کھینچنے کے لیے آٹھ فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر استعمال کیے گئے تھے۔ ٹریکٹروں کو روایتی طور پر سڑکوں پر سفر کرتے وقت استعمال کیا جا سکتا ہے یا اگر ان میں پہیے لگے ہوں تو وہ ریلوے کے ساتھ ساتھ چل سکتے ہیں۔ ٹریٹن ٹرینچنگ مشین دسمبر 1914 کے قبولیت کے ٹرائلز میں ایک پل کا مظاہرہ شامل تھا جہاں ایک ٹریکٹر نے پل کی لکڑی کے دو ٹریلرز کو ایک چوڑی کھائی تک کھینچ لیا۔ انجینئروں کے کھائی کو پھیلانے کے بعد، ٹریکٹر اور ٹریلرز کو لہرایا گیا اور ایک ٹریلر پل کو گراتے ہوئے ایک طرف سے گر گیا۔ اس حادثے کے بعد بیکن نے ٹریٹن کو ریمارکس دیے کہ ایک مسلح اور بکتر بند گاڑی جو اپنا پل بچھا سکتی ہے اس کی بہت اہمیت ہوگی۔ بیکن نے ٹریٹن پر اس خیال کے بارے میں دباؤ ڈالنا جاری رکھا اور ایک ترمیم شدہ فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر کے لیے ڈیزائن تیار کیے گئے جو خلا کو عبور کرنے کے قابل تھا۔ یہ دسمبر کے آخر تک ونسٹن چرچل کو پیش کیے گئے اور ایک تجرباتی پروٹو ٹائپ تیار کرنے کا آرڈر دیا گیا۔ پروٹو ٹائپ، جسے مختلف ناموں سے جانا جاتا ہے بشمول ٹریٹن ٹرینچنگ مشین، ٹریٹن ٹرینچر اور ٹریٹن ٹرینچ کراسنگ مشین، ایک فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر پر مشتمل تھا جس میں معمول کے سامنے والے پہیوں کو ہٹا دیا گیا تھا اور چیسیس کے سامنے ایک ذیلی فریم نصب کیا گیا تھا جس میں سڑک کے دو چوڑے پہیے تھے-جس سے گاڑیوں کی مجموعی لمبائی تقریبا-اور لمبائی میں دو اسٹیل بریجنگ گرڈر دونوں طرف چیسیس کے نیچے لٹکے ہوئے تھے۔ جیسے ہی گاڑی ایک خندق کے قریب پہنچی تو اگلا پہیہ اس کے پار نکلتا، اور جیسے ہی اس کا رابطہ ہوتا تو گرڈرز کو نیچے کر دیا گیا جس سے مشین خندق کے پار چل سکتی تھی۔ ایک بار پار کرنے کے بعد، گاڑی گیرڈرز کو پار کر دیتی، ان کے اوپر سے الٹ جاتی اور دوسری خندق کو عبور کرنے کے لیے تیار ہو جاتی۔ بیکن نے رات کے حملوں کے دوران دشمن کو خوفزدہ کرنے کے لیے ہر خندق میں ایک جوڑی ہیڈلائٹس اور گاڑیوں کے دونوں طرف ایک اور روشنی لگانے کی تجویز پیش کی، جس میں ہر ایک کا قطر شیشے کا ہوتا ہے اور اسے ایک خوفناک چینی جنگجو کے سر سے پینٹ کیا جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر مشین کو یکم فروری 1915 تک مظاہرے کے لیے تیار ہونا تھا۔ اس کے بعد فروری کے وسط تک تاخیر ہوئی لیکن مزید مختلف تاخیر کی وجہ سے 9 جون 1915 تک نہیں ہوئی۔ مشین کو چوڑی ایک خندق پر گرڈر لگانے میں کوئی دشواری نہیں تھی، لیکن اسے عبور کرنے کے بعد گرڈر کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کم از کم صاف زمین کی ضرورت ہوتی تھی۔ یہ انتہائی ناک بھاری، بہت بوجھل اور کم طاقت والا بھی پایا گیا۔ ڈیزائن کی آسانی کے باوجود، یہ ناقابل عمل پایا گیا اور ٹریکٹر کو 20 پاؤنڈ کی لاگت سے اپنی اصل ترتیب میں واپس کر دیا گیا۔ میراث شاید جنگ کی کوششوں میں فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر کا سب سے بڑا تعاون ولیم فوسٹر اینڈ کمپنی، اور خاص طور پر ولیم ٹریٹن کو ٹینک کی ترقی اور تیاری میں لانا تھا۔ ٹریٹن ان انجینئروں میں سے ایک تھے جنہوں نے پہلا مکمل ٹینک ڈیزائن تیار کیا، لٹل ولی اور اس کے جانشین "مدر" ("بگ ولی") کے ساتھ ساتھ مارک اے "وپیٹ" اور مارک سی "ہارنیٹ" میڈیم ٹینک، جس میں ولیم فوسٹر اینڈ کمپنی زیادہ تر پروڈکشن کرتی تھی۔ لٹل ولی، مدر، اور غیر تبدیل شدہ مارک I ٹینک نے فوسٹر ڈیملر ٹریکٹر کے 105 بریک ہارس پاور ڈیملر انجن، گیئر باکس اور تفریق کا استعمال کیا، کیونکہ یہ انگلینڈ میں دستیاب چند پاور یونٹس میں سے ایک تھا جس میں مطلوبہ طاقت موجود تھی، جس سے ترقی اور پیداوار میں تیزی آئی۔ انہیں مارک II، مارک III، اور مارک IV ٹینکوں میں بھی استعمال کیا گیا تھا۔ بعد میں، انجن کی طاقت کو بڑھانے کے لیے، اس میں ایلومینیم پسٹن اور ڈیلیور کرنے کے لیے ڈوئل کاربوریٹرز کے ساتھ ترمیم کی گئی، اپ گریڈ شدہ انجن آخری 200 مارک IV ٹینکوں میں نصب کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط آرٹلری ٹریکٹر برطانیہ کی پہلی جنگ عظیم کی گاڑیاں