Henry Hart (Royal Navy officer)
ریئر ایڈمرل سر ہنری ہارٹ (1 مئی 1781-22 دسمبر 1856) اٹھارہویں اور انیسویں صدی کا ایک برطانوی بحری افسر اور سفارت کار تھا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی میں ایک مختصر عرصے کے بعد انہوں نے 1796 میں سر ایڈورڈ پیلیو کے فریگیٹ ایچ ایم ایس انڈیفیٹیبل پر رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی، 13 جنوری 1797 کی کارروائی میں حصہ لیا، اس سے پہلے کہ وہ پیلیو کے پیچھے ایچ ایم ایس امپیٹیوکس لائن کے جہاز تک پہنچے جہاں انہوں نے کئی کٹنگ آؤٹ مہمات اور فرول مہم میں حصہ لینے سے پہلے بغاوت کا تجربہ کیا۔ پیس آف ایمینس میں ہارٹ کو بحیرہ روم میں لائن ایچ ایم ایس فوڈروینٹ کے جہاز میں منتقل کر دیا گیا جہاں انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ سر جان گور کے فریگیٹ ایچ ایم ایس میڈوسا میں شامل ہو گئے، جس میں انہوں نے 1805 میں ہندوستان جانے سے پہلے 5 اکتوبر 1804 کی کارروائی میں حصہ لیا۔ وہاں وہ پیلیو کے ساتھ دوبارہ ملا جس نے اسے اپنا فلیگ لیفٹیننٹ بنایا اور اسے یکے بعد دیگرے قائم مقام کمانڈوں میں مقرر کیا، جس میں فریگیٹ ایچ ایم ایس کیرولین بھی شامل تھا جس میں اس نے 1807 میں ریڈ آن گریسی میں اہم کردار ادا کیا تھا۔ 1811 میں صحت کے مسائل نے ہارٹ کو انگلینڈ واپس جانے پر مجبور کر دیا جہاں انہوں نے سال کے آخر میں کپتان کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے انگلش چینل میں خدمات انجام دیں۔ 1814 میں وہ گور کے فلیگ شپ ایچ ایم ایس ریوینج کے فلیگ کیپٹن بن گئے جس میں انہوں نے فرانس کے کورفو کے ہتھیار ڈالنے کی نگرانی میں مدد کی۔ ہارٹ کی اگلی کمان فریگیٹ ایچ ایم ایس سیفائر تھی جسے اس نے ہسپانوی امریکی جنگوں کی آزادی کے نتیجے میں ہونے والی جنگ میں برطانوی مفادات کی حفاظت کے لیے جزائر لیوارڈ روانہ کیا۔ 1820 میں انہیں دوبارہ خراب صحت کی وجہ سے اپنی کمان چھوڑنے پر مجبور کیا گیا اور وہ دس سال تک اپنی اگلی کمان حاصل نہیں کر پائیں گے جب تک کہ گور نے دوبارہ ان سے ایسٹ انڈیز اور چائنا اسٹیشن پر اپنا فلیگ کپتان بننے کی درخواست نہیں کی۔ وہاں انہیں جنگی جہاز ایچ ایم ایس اموگین کی عارضی کمان سونزیبار کے سفارتی مشن پر جانے کے لیے دی گئی جہاں انہوں نے امام کی وفاداری کو محفوظ کیا اور ولیم چہارم کے لیے تحفے کے طور پر لائن کا ایک جہاز حاصل کیا۔ 1835 میں وہ انگلینڈ واپس آئے اور اپنی سفارتی اور فوجی خدمات کے لیے انہیں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ وہ 1846 میں ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل کے طور پر ترقی پانے سے پہلے لندن کے گرین وچ ہسپتال کے کمشنر بنے۔ ان کا انتقال 22 دسمبر 1856 کو چھتر سال کی عمر میں کوئینز ہاؤس، گرین وچ ہوا۔ ابتدائی زندگی ہنری ہارٹ 1 مئی 1781 کو کینٹ کے ولمنگٹن میں یوک فیلڈ کے رچرڈ ہارٹ اور ان کی اہلیہ سارہ کے آٹھویں بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ ان کی والدہ کی طرف سے ان کا تعلق سر تھامس ملر سے اور ان کے والد کی طرف سے سر پرسیول ہارٹ ڈائیک سے تھا، ہارٹ خاندان للنگ اسٹون کیسل کے سر پرسیول ہارٹ سے نکلا تھا۔ بچپن میں ہارٹ نے ایسٹ انڈیا کمپنی میں رضاکار کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر ہارٹ نے مارچ 1796 میں رائل نیوی کے لیے ایسٹ انڈیا کمپنی چھوڑ دی، اور انگلش چینل میں کیپٹن سر ایڈورڈ پیلیو کے ماتحت فریگیٹ ایچ ایم ایس انڈیفیٹیبل پر مڈ شپ مین بن گیا۔ اس طرح اس نے 13 جنوری 1797 کی کارروائی میں حصہ لیا جہاں ناقابل تسخیر اور فریگیٹ ایچ ایم ایس ایمیزون نے ڈروئٹس ڈی ایل ہوم لائن کے فرانسیسی جہاز کو ساحل پر دھکیل دیا، اور اسے تباہ کر دیا، جس کارروائی میں ناقابل تسخیر کے انیس آدمی زخمی ہو گئے۔ پیلیو کا پیروکار بننے کے بعد، ہارٹ نے مارچ 1799 میں اپنی نئی کمان، لائن ایچ ایم ایس امپیٹیوکس کے جہاز میں اس کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ امپیٹوئکس میں شامل ہونے پر انہیں ایک قابل ملاح کے طور پر درجہ دیا گیا تھا لیکن 15 مارچ کو انہیں مڈ شپ مین کے عہدے پر بحال کر دیا گیا۔ 31 مئی کو امپیٹیوکس کے عملے (جو پہلے ہی نافرمانی کے لیے شہرت رکھتے تھے) نے بینٹری بے میں پیلیو کے خلاف ناکام بغاوت کی۔ ہارٹ اس وقت واچ کا مڈ شپ مین تھا جب بغاوت شروع ہوئی اور جون میں کورٹ مارشل میں کئی باغیوں کی شناخت کی۔ بیلے ایل کی ناکہ بندی پر اپنا زیادہ تر وقت امپیٹیوکس میں گزارتے ہوئے، ہارٹ نے کئی مواقع پر خود کو ممتاز کیا۔ 29 جولائی کو انہوں نے پورٹ لوئس میں فرانسیسی بریگ سربرے کے کامیاب کاٹنے میں حصہ لیا اور پھر 29 اگست کو انہوں نے ویگو بے میں فرانسیسی بریگ لا گیوپ کے اسی طرح کے کاٹنے میں حصہ لیا، جس کا "سخت دفاع" کیا گیا تھا۔ انہوں نے اگست میں فرول مہم میں بھی خدمات انجام دیں۔ جب امپیٹوئکس نے قلعوں پر بمباری کی تو انہیں ایک چھوٹی فلیٹ نیچے والی کشتی کی کمان دی گئی اور فوجیوں کو لینڈنگ کے ساحلوں پر ساحل پر لایا گیا۔ جب 1802 میں پیس آف امیئنز شروع ہوا تو ہارٹ نے امپیٹیوکس چھوڑ دیا، اس کے بجائے لائن ایچ ایم ایس فوڈروینٹ کے جہاز میں شامل ہو گیا جو بحیرہ روم کے بیڑے میں ایڈمرل لارڈ کیتھ کا پرچم بردار تھا۔ انہوں نے فوڈروینٹ پر مڈ شپ مین کی حیثیت سے اپنی ضروری خدمت مکمل کی اور انہیں 2 اپریل 1802 کو بحیرہ روم میں کیپٹن جان گور کے ماتحت فریگیٹ ایچ ایم ایس میڈوسا میں قائم مقام لیفٹیننٹ بنایا گیا۔ 12 جون کو ان کے نئے عہدے کی تصدیق ہوئی۔ انہوں نے پیس سیلنگ کا بقیہ حصہ میڈوسا پر سمندر میں تمام فرانسیسی اور ہسپانوی بندرگاہوں کا دورہ کرتے ہوئے گزارا اور فرڈینینڈ چہارم اور سر ولیم ڈرمونڈ جیسی اہم شخصیات کے ساتھ تخرکشک کے طور پر کام کیا۔ ہارٹ میڈوسا کا پہلا لیفٹیننٹ بن گیا۔ اس طرح نیپولین کی جنگیں شروع ہونے کے بعد ایک موقع پر، میڈوسا نے جبرالٹر کے قریب برطانوی کٹر برٹش فیئر کا پیچھا کرنے والے دو فرانسیسی پرائیویٹر فیلوکاس کو دریافت کیا۔ میڈوسا کے حملے کے بعد فیلوکاس الگ ہو گئے اور بھاگنے کی کوشش کی لیکن جیسے ہی میڈوسا ان میں سے پہلے کو قریب سے گزرتا گیا ہارٹ کو اس پر سوار ہونے کا حکم دیا گیا اور اس نے ایسا کامیابی سے کیا جبکہ میڈوسا نے اپنے بندوقوں سے دوسرے جہاز کو تباہ کر دیا۔ جبرالٹر کی گیریژن نے اس کارروائی کا مشاہدہ کیا اور جب وہ واپس آئے تو عملے کو اس سے خوشی ہوئی۔ اس کے بعد ہارٹ میڈوسا میں جاری رہا اور اس طرح اس نے 5 اکتوبر 1804 کی کارروائی میں حصہ لیا جہاں میڈوسا اور تین دیگر فریگیٹس نے تین ہسپانوی فریگیٹس پر قبضہ کر لیا اور بحر اوقیانوس میں ایک چوتھائی کو تباہ کر دیا۔ اگلے نومبر میں میڈوسا نے ہسپانوی فریگیٹ مٹیلڈا پر قبضہ کر لیا جس میں 200,000 پونڈ مالیت کا تیز دھار کا سامان سوار تھا۔ ہارٹ کو مٹیلڈا کی کمان دی گئی اور اسے پورٹسماؤت روانہ کیا گیا جہاں اس کا اور اس کے کارگو کا مزید جائزہ لیا جا سکتا تھا۔ اس کے فورا بعد میڈوسا میں دوبارہ شامل ہوئے، وہ 15 اپریل 1805 کو ہندوستان کے نئے گورنر جنرل لارڈ کارن والیس کے ساتھ ہندوستان روانہ ہوئے، اور جولائی میں وہاں پہنچے۔ اس کا پرانا کپتان ایڈورڈ پیلیو، جسے اس کا "مخلص اور قیمتی دوست" کہا جاتا ہے، اب ایک ریئر ایڈمرل اور کمانڈر ان چیف، ایسٹ انڈیز تھا اور ہارٹ کے ساتھ مدراس میں وہ اسے میڈوسا سے اپنے فلیگ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے لے گیا۔ ہارٹ اگست 1806 تک اس طرح خدمات انجام دیتا رہا جب، تب بھی ایک لیفٹیننٹ، پیلیو نے اسے اسٹیشن پر قائم مقام کمانڈوں کے سلسلے میں مقرر کرنا شروع کیا۔ قائم مقام کمانڈ ہارٹ کی پہلی قائم مقام کمان اس وقت آئی جب اسے جولائی میں اس کے کمانڈنگ آفیسر کی موت کے بعد اس کے قائم مقام کپتان کے طور پر خدمات انجام دینے والے لیفٹیننٹ کی ایک سیریز میں سے ایک کے طور پر فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹیرپسچور کی کمانڈ دی گئی۔ ٹرپسچور سے آگے بڑھنے کے بعد، ہارٹ کی اگلی کمان 1807 میں آئی جب اسے فریگیٹ ایچ ایم ایس ڈنکن کے قائم مقام کمانڈ میں منتقل کیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے دوبارہ قائم مقام کپتانوں کی گردش میں تبدیل کیا جائے۔ 1807 کے آخر میں ہارٹ کو دوبارہ ایک اداکاری کمانڈ کے کردار میں رکھا گیا، اس بار فریگیٹ ایچ ایم ایس کیرولین کا۔ کیرولین جاوا سے دور پیلیو کے اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دے رہی تھی اور اگست میں، ہارٹ کی آمد سے پہلے، اس نے ڈچ کے زیر کنٹرول بندرگاہ گریسی کا دوبارہ جائزہ لیا تھا اور وہاں لنگر انداز ڈچ جہازوں کو دریافت کیا تھا۔ 11 دسمبر کو ہارٹ نے باقی اسکواڈرن کے ساتھ کیرولین کو اس پر حملہ کرنے اور موجود ڈچ فوج کو تباہ کرنے کے لیے واپس گریسی روانہ کیا۔ ہارٹ کو حملے کے دوران لینڈنگ اور تمام ملاحوں کے ساحل کی کمان سونپی گئی تھی، اور وہ حملے کے ان دونوں پہلوؤں کو مربوط کرنے میں کامیاب رہا۔ ڈاک یارڈ اور گوداموں کو تباہ کر دیا گیا اور ایسٹ انڈیز میں ڈچ بحریہ کی موجودگی کی باقیات کو جلا دیا گیا۔ اسے ریڈ آن گریسی کے نام سے جانا جانے لگا۔ کولوڈن کے خود کو گراؤنڈ کرنے اور اس کے عملے کے شراب کی دکان پر نشے میں پڑنے کے بعد کیرولین کو پیلیو نے کچھ آپریشن کے لیے اپنے فلیگ شپ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ جب کلوڈن نے کیرولین کو گراؤنڈ کیا تو وہ اس سے بالکل الگ تھی اور یہ خیال کیا جاتا تھا کہ کیرولین یا تو کلوڈن کو ٹکر مارے گی یا اس سے بچنے کے لیے خود کو ساحل پر بھاگنا پڑے گا، لیکن ایک اسپیئر اینکر کے فوری استعمال سے یہ بحران کیرولین کے فلیگ شپ کے اسٹرن کو مارنے سے پہلے ہی ٹل گیا۔ ہارٹ کی تعریف کی گئی کہ اس کی اچھی سمندری صلاحیت اس واقعے سے بچ رہی ہے۔ چھاپے کے تقریبا اسی وقت، ہارٹ نے جاوا کے ساحل سے دن کی روشنی میں ایک ڈچ 14 بندوقوں والی سلوپ آف وار کو کاٹ دیا اور اس کے فورا بعد منیلا بے کے منہ میں متعدد بیٹریوں اور بندوق کی کشتیوں کے خلاف کارروائی میں حصہ لیا۔ ہارٹ کو 1809 کے آغاز میں کیپٹن چارلس گورڈن نے کیرولین کی کمان سے ہٹا دیا تھا اور اسے ایک اور فریگیٹ، ایچ ایم ایس فاکس کے قائم مقام کمان میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 23 مارچ کو ہارٹ نے فاکس کی کشتیاں ایک ندی میں بھیجیں جہاں انہوں نے فرانسیسی 8 بندوقوں والے پرائیویٹر لا کاروانے کو پکڑ لیا جو سورابایا کا سفر کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ ہارٹ نے 1811 تک فاکس کے قائم مقام کمانڈ میں خدمات انجام دیں جب ان کی صحت اس حد تک خراب ہو گئی کہ وہ ایسٹ انڈیز اور پیلیو کی کمان کو مکمل طور پر چھوڑنے پر مجبور ہو گئے۔ چار سال تک قائم مقام کپتان کے طور پر خدمات انجام دینے کے بعد ہارٹ کو توقع تھی کہ اس وقت تک انہیں مکمل طور پر کپتان کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی لیکن انگلینڈ واپسی پر پتہ چلا کہ فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی لارڈ ملگراو نے صرف 12 اکتوبر 1807 کو کمانڈر کے عہدے پر ان کی ترقی پر دستخط کیے تھے، جس کے لیے وہ "سخت مایوس" تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ فریگیٹس کی کمان میں وسیع تجربے کے باوجود ہارٹ صحیح معنوں میں کمانڈ کرنے کے لیے صحیح عہدے پر نہیں تھا، اور اس طرح نومبر 1810 میں اس کی اگلی کمان سلوپ آف وار ایچ ایم ایس تھریسین تھی، جو اسے اس وقت دی گئی جب ملگریو کی جگہ چارلس فلپ یارک نے فرسٹ لارڈ کے طور پر لے لی۔ تھریسین میں ہارٹ نے 1 اگست 1811 کو کپتان کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے تقریبا ایک سال تک چیربرگ کے ساحل پر خدمات انجام دیں۔ پوسٹ کیپٹن جب کہ اب پوسٹ کیپٹن ہارٹ کو فوری ملازمت نہیں ملی، ممکنہ طور پر ان کی خراب صحت کی وجہ سے ؛ ایک بار پھر انہوں نے اپنے ایک پرانے کمانڈر کے حق پر انحصار کیا، اس بار نئے ترقی یافتہ ریئر ایڈمرل سر جان گور کے حق میں۔ گور کو بحیرہ روم کے بیڑے میں ایک فلیگ شپ، لائن ایچ ایم ایس ریوینج کا جہاز دیا گیا تھا اور انہوں نے ہارٹ کو اپنا فلیگ کپتان منتخب کیا تھا۔ اس منتقلی کو آسان بنانے کے لیے ہارٹ کو 10 دسمبر 1813 کو پوسٹ جہاز ایچ ایم ایس سائرس کا قائم مقام کمانڈ دیا گیا جو بحیرہ روم کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے پلائی ماؤتھ ڈاک یارڈ میں فٹ ہو رہا تھا۔ انہوں نے 1814 کے اوائل میں بیڑے میں شمولیت اختیار کی اور اس کے بعد کیڈز ناکہ بندی اور بحیرہ ایڈریاٹک میں انتقام کی کمان سنبھالی۔ اس طرح اس نے 22 مارچ سے وینس کی ناکہ بندی میں حصہ لیا جو اس وقت ختم ہوا جب اٹلی کو فرانس نے ہتھیار ڈال دیے تھے، اس وقت اسکواڈرن ہارٹ کورفو کے لیے روانہ ہوا تھا تاکہ 8 جون کو اس جزیرے کو فرانسیسیوں سے برطانیہ کے حوالے کرنے کی نگرانی کی جا سکے۔ یہ عمل 28 جون کو مکمل ہوا اور دو دن بعد اسکواڈرن مائنورکا گیا جہاں سے ہارٹ اور ریوینج 16 اگست کو اسپٹ ہیڈ کے لیے روانہ ہوئے، گور نے دشمنی کے خاتمے پر اپنی کمان سے استعفی دے دیا تھا۔ ہارٹ نے اسی مہینے چیتھم ڈاک یارڈ میں بدلہ ادا کیا اور پھر خود کو بے روزگار پایا۔ چار سال زمین پر رہنے کے بعد انہیں 27 اگست 1818 کو فریگیٹ ایچ ایم ایس سیفائر کی کمان سونپی گئی۔ کمان سنبھالنے کے فورا بعد ہارٹ نیلم کو لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن لے گیا۔ ہارٹ اور سیفائر لاطینی امریکہ کے لیے روانہ ہوئے تاکہ پورٹو بیلو میں برطانوی مفادات پر نظر رکھی جا سکے تاکہ انہیں براعظم میں بھڑکتی ہوئی ہسپانوی امریکی جنگوں سے محفوظ رکھا جا سکے۔ یہاں انہوں نے اپریل 1819 میں گریگور میک گریگور کے حملے اور بندرگاہ پر قبضے کا مشاہدہ کیا۔ جزائر لیوارڈ میں تعینات رہتے ہوئے ہارٹ نے کئی معمولی کارنامے انجام دیے، جن میں صرف دو دنوں میں پاناما کے استھمس کو کامیابی کے ساتھ عبور کرنا اور جمیکا میں ایک تاریخی کیس میں جج کی حیثیت سے کام کرنا شامل ہے جس میں دو غلام تاجروں پر غلام تجارتی ایکٹ 1807 کی خلاف ورزی کرنے پر مقدمہ چلایا گیا۔ ان واقعات کے فورا بعد ہارٹ کو سفارتی مشن پر کارٹینا بھیجا گیا جہاں اس نے جنوبی امریکہ کے گورنر جنرل کی مدد کی جو میکسیکو کی جنگ آزادی کی وجہ سے میکسیکو سے فرار ہو گئے تھے۔ ان کی صحت میں شدید گراوٹ آنے سے پہلے امریکہ میں یہ ان کی آخری بڑی خدمت تھی۔ اس نے انہیں اپنی کمان چھوڑنے اور انگلینڈ واپس جانے پر مجبور کیا، جو انہوں نے فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹارٹر پر بطور مسافر سفر کرتے ہوئے 28 اگست 1820 کو پہنچا۔ وہ اگلے دس سال بے روزگار ساحل پر گزارے گا۔ 1831 میں ایسٹ انڈیز اینڈ چائنا اسٹیشن بنایا گیا اور اب وائس ایڈمرل سر جان گور کو اس کا پہلا کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ اپنے فلیگ کیپٹن کے لیے اس نے دوبارہ ہارٹ کا انتخاب کیا جس نے 30 ستمبر کو گور کے فلیگ شپ، ایچ ایم ایس میلویل لائن کے جہاز کی کمان سنبھالی۔ 1833 میں وائس ایڈمرل نے ہارٹ کو فریگیٹ ایچ ایم ایس اموگین کی عارضی کمان سونپی کہ وہ زنزیبار روانہ ہو کر مسقط کے امام سعید بن سلطان سے اس ملک کے ساتھ تجارت پر امریکہ کی اجارہ داری اور برطانوی تجارتی روابط پیدا ہونے کے امکان کے بارے میں بات کرے۔ 1834 کے اوائل میں پہنچنے پر، ان کے مذاکرات کامیاب ہوئے اور زنزیبار سے ان کی روانگی پر انہیں سابق مشرقی ہندوستانی لیورپول دیا گیا، جسے ولیم چہارم کے لیے تحفے کے طور پر لائن کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کے ساتھ ہی اس ہارٹ کو ذاتی طور پر ایک عربی گھوڑا تحفے میں دیا گیا تھا جسے لیورپول پر سوار کیا گیا تھا۔ وہ جہاز کو بمبئی لے گیا جہاں سے اسے ایچ ایم ایس امام بننے کے لیے گھر روانہ کیا گیا۔ زنزیبار سے واپس آنے کے بعد اس نے اپنے مذاکرات پر ایک رپورٹ لکھی جس نے برطانوی اسٹیبلشمنٹ کو یقین دلایا، برطانیہ کے ساتھ امام کی سیاسی وفاداری اب بھی مضبوط ہے اور امریکہ کے ساتھ اس کے تعلقات خالصتا تجارتی ہیں۔ ہارٹ جولائی 1835 میں میل ول میں انگلینڈ واپس آیا، بمبئی کے سابق گورنر لارڈ کلیئر کو لے کر، جب گور کا کمانڈر ان چیف کا دور ختم ہوا۔ انہوں نے 22 جولائی کو میلویل کو ادائیگی کی اور ان کی خدمات کے بدلے میں انہیں 25 جنوری 1836 کو نائٹ کمانڈر آف دی رائل گیلفیک آرڈر اور 23 فروری کو نائٹ بیچلر بنایا گیا، جس سے انہیں سر ہنری ہارٹ کا خطاب ملا۔ میلویل رائل نیوی میں ہارٹ کی آخری فعال کمان تھی۔ اسے اپنی خدمات کا مزید احترام کرنے کے لیے 12 اپریل 1842 کو کیپٹن کی گڈ سروس پنشن ملی۔ فلیگ رینک اور ریٹائرمنٹ 1845 میں ہارٹ کو لندن کے گرین وچ ہسپتال کا کمشنر مقرر کیا گیا۔ ایک سال بعد یکم اکتوبر 1846 کو انہیں ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل کے طور پر ترقی دی گئی۔ ہارٹ کو بحریہ کی فعال فہرست میں نہیں رکھا گیا تھا کیونکہ ایک ایڈمرلٹی ضابطہ جس میں سول عہدوں پر فائز پوسٹ کیپٹنوں کو فعال فہرست میں رہنے کے بجائے یا تو ترقی کے بعد ریٹائرمنٹ قبول کرنے کی ضرورت تھی، یا اپنا سول عہدہ کھو دینا تھا۔ ہارٹ ریٹائرڈ فہرست میں رکھے جانے کے خلاف تھا، یہ عہدہ "اس کے جذبات کے لیے غیر ملکی" تھا، لیکن اس نے محسوس کیا کہ اس کے پاس واحد آپشن موجود تھا۔ سر جارج پیچیل نے 1850 میں پارلیمنٹ میں ہارٹ کا معاملہ اٹھایا، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ دوسرے افسران جیسے سر واٹکن اوون پیل، جنہوں نے ہارٹ کے ساتھ کمشنر کے طور پر خدمات انجام دی تھیں، کو ہارٹ کی طرح ریٹائر ہونے پر مجبور نہیں کیا گیا تھا۔ اس مثال کے باوجود ہارٹ کو فعال فہرست میں بحال نہیں کیا گیا تھا اور اس طرح اسے کبھی بھی ریئر ایڈمرل سے اوپر ترقی نہیں دی گئی تھی۔ دیگر کام 1840 کی دہائی کے اوائل میں ہارٹ اپنے دوست لارڈ پرودھو کے ساتھ امریکہ اور کینیڈا کے سفارتی مشن پر گئے، ہیلی فیکس کا سفر کرنے سے پہلے جولائی 1841 میں نیویارک پہنچے۔ ہارٹ اکتوبر میں مشن سے واپس آیا تاکہ وہ لندن میں ایڈمرل (اب لارڈ ایکسموتھ) پیلیو کی پوتی ہیریئٹ کی شادی میں شرکت کر سکے۔ ہارٹ نے اپنی فعال زندگی کو پیشہ ورانہ ریٹائرمنٹ تک جاری رکھا۔ اس نے 1848 میں تمباکو نوشی کی چمنی کو ٹھیک کرنے کے ایک طریقے کا پیٹنٹ کرایا، جس میں چمنی میں رکھے ہوئے پہیے کا استعمال کیا گیا اور دھواں ہٹانے کے لیے موسمی وین کے ذریعے چلایا گیا، جس کے لیے سوسائٹی آف آرٹس نے اسے 1850 میں آئیسس میڈل سے نوازا۔ انہوں نے دی میرین سوسائٹی کی کمیٹی میں بھی خدمات انجام دیں اور یونائیٹڈ سروس کلب کے سینئر ممبر تھے۔ ممکنہ طور پر جمیکا میں غلاموں کی جانب سے اپنے عدالتی کام سے متاثر ہو کر، ہارٹ نے بعد کی زندگی میں متعدد خیراتی کوششوں کی حمایت کی جن میں مرچنٹ سیمنز آرفن اسائلم بھی شامل ہے۔ انہوں نے اپنی اہلیہ کے ساتھ مل کر بے سہارا خواتین کی مالی اعانت یا ہجرت کے ذریعے مدد کے لیے قائم کی گئی متعدد تنظیموں کی بھی حمایت کی۔ ڈیتھ ہارٹ کا انتقال 22 دسمبر 1856 کو چھتر سال کی عمر میں کوئینز ہاؤس، گرین وچ ہوا۔ نیول ہسپتال کے اولڈ بریئل گراؤنڈ میں گرین وچ ہسپتال کے سینئر افسران کے لیے وقف ایک یادگار پر انہیں یاد کیا جاتا ہے۔ خاندان ایسٹ انڈیز میں اسٹیشن پر رہتے ہوئے ہارٹ نے 4 اکتوبر 1808 کو فورٹ سینٹ جارج میں ساؤتھمپٹن کے اینڈریو ولیمز کی بیٹی ماریہ سے شادی کی۔ اس طرح وہ سر ایڈورڈ پیج ٹرنر کا رشتہ دار بن گیا جس کی شادی دلہن کی بہن سے ہوئی تھی۔ اس جوڑے کی کوئی اولاد نہیں تھی اور ہارٹ کی موت کے بعد اس نے اپنی جائیداد اپنی بیوی اور بھتیجے کو دے دی، جس کا نام بھی ہنری ہارٹ تھا۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات ایڈمرلٹی (1846)۔ بحریہ کی فہرست، 20 دسمبر 1846 کو درست کی گئی۔ لندن: جان مرے۔ ایلن، جوزف (1852)۔ برطانوی بحریہ کی لڑائیاں۔ لندن: ہنری جی بوہن۔ برک، جان بی۔ (1850)۔ برطانوی سلطنت کے پیراج اور بارونیٹیج کی ایک جینیالوجیکل اور ہیرالڈک ڈکشنری۔ لندن: ہنری کولبرن۔ ہارٹ، سر ہنری (1854)۔ ریئر ایڈمرل سر ہنری ہارٹ کی وضاحت: وینٹیلیٹنگ چمنیز کے لیے آلات۔ لندن: ملکہ کا پرنٹنگ آفس۔ نوئل سمتھ، ہیدر اور لورنا ایم کیمبل (2016)۔ ہارن بلوور کے تاریخی جہاز کے ساتھی: پیلیو کے ناقابل تسخیر نوجوان جنٹل مین۔ ووڈ برج، انگلینڈ: بوئڈیل پریس۔ سائریٹ، ڈیوڈ اور آر ایل۔ ڈینارڈو (1994)۔ رائل نیوی کے کمیشنڈ سی آفیسرز 1660-1815۔ ایلڈر شاٹ: اسکالر پریس۔ ۔ بیرونی روابط اولڈ نیوی رائل نیوی کے جہاز فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکاروں کے پیچھے ایڈمرلز نیپولین جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار 1781 پیدائش 1856 اموات