No. 5 Operational Training Unit RAAF
نہیں۔ 5 آپریشنل ٹریننگ یونٹ رائل آسٹریلین ایئر فورس کا ایک آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو) تھا۔ یہ اکتوبر 1942 میں نیو ساؤتھ ویلز کے واگا واگا میں قائم کیا گیا تھا تاکہ دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے لیے پائلٹوں اور نیویگیٹرز کو تربیت دی جا سکے۔ یہ یونٹ ابتدائی طور پر برسٹل بیوفورٹس اور بیوفائٹرز سے لیس تھا، اور بعد میں اسے دیگر اقسام کے علاوہ ڈگلس بوسٹنز اور ڈی ہیویلینڈ مچھر موصول ہوئے۔ نہیں۔ 5 او ٹی یو کو اکتوبر 1943 میں توکومال اور پھر 1944 کے وسط میں ولیم ٹاؤن منتقل کر دیا گیا۔ اسے فروری 1946 میں فائٹر کنورژن یونٹ فلائنگ اور سی اے سی ویررا ویز کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، اور جولائی 1947 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ نہیں۔ 5 او ٹی یو کو اپریل 1970 میں ولیم ٹاؤن میں جیٹ فائٹر کنورژن یونٹ کے طور پر دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا، جو سی اے سی سیبرز، ڈی ہیویلینڈ ویمپائرز، اور ماچی ایم بی-326 سے لیس تھا۔ اس نے اگلے سال جولائی میں کام کرنا بند کر دیا، جب سیبر سروس سے سبکدوش ہو گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، رائل آسٹریلیائی فضائیہ (آر اے اے ایف) نے کئی آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو) قائم کیے تاکہ حال ہی میں فارغ التحصیل پائلٹوں کو جدید ٹرینرز سے جنگی طیاروں میں تبدیل کیا جا سکے، اور ان کی پرواز کی مہارتوں میں لڑائی کی صلاحیت کو شامل کیا جا سکے جو وہ پہلے ہی سیکھ چکے تھے۔ جب وہ ایسے جنگی طیاروں کو استعمال کرتے تھے جو ٹرینرز سے زیادہ جدید اور زیادہ طاقتور تھے، اور جنگی تکنیکوں کی تعلیم دیتے تھے جن میں اکثر زیادہ خطرہ ہوتا تھا، او ٹی یوز کو عام طور پر دوسرے فلائنگ ٹریننگ اسکولوں کے مقابلے میں حادثات کی زیادہ شرح کا سامنا کرنا پڑا۔ نہیں۔ 5 آپریشنل ٹریننگ یونٹ 26 اکتوبر 1942 کو واگا واگا، نیو ساؤتھ ویلز کے فاریسٹ ہل میں تشکیل دیا گیا تھا، اور ابتدائی طور پر دو برسٹل بیوفورٹس اور پانچ برسٹل بیوفائٹرز سے لیس تھا۔ اس کا افتتاحی کمانڈنگ آفیسر اسکواڈرن لیڈر بروس روز تھا۔ پہلا تربیتی کورس 2 نومبر سے 12 دسمبر 1942 تک چلا۔ مہینے کے آخر میں یونٹ کی طاقت 170 اہلکاروں اور سولہ طیاروں کی تھی۔ اس سے بڑھ کر 387 اہلکار ہو گئے تھے، جن میں خواتین کی معاون آسٹریلیائی فضائیہ کے سترہ ارکان، اور پچیس طیارے شامل تھے، جن میں چار ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ-84 اور ایک ڈی ہیویلینڈ موتھ مائنر شامل تھے، باقی بیوفورٹس اور بیوفائٹرز تھے۔ یونٹ نے اگست 1943 میں اپنا پہلا ایئر اسپیڈ آکسفورڈ حاصل کیا۔ اس وقت تک نمبر. 5 او ٹی یو 20 اکتوبر 1943 کو ٹوکومال، نیو ساؤتھ ویلز منتقل ہوا، اس نے ڈگلس بوسٹنز پر کورسز چلانا شروع کر دیے تھے۔ اس کا پہلا ڈی ہیویلینڈ مچھر اگلے مہینے پہنچا۔ اپریل 1944 تک، یونٹ کے پاس 63 طیاروں کی تکمیل تھی، جن میں پانچ مچھر بھی شامل تھے۔ اس نے تجربہ کار پائلٹوں اور نیویگیٹرز کے لیے تبادلوں کے کورسز کے ساتھ ساتھ نئے ہوائی عملے کے لیے تربیتی کورسز بھی چلائے۔ نمبر سے ایک ایڈوانس پارٹی۔ 5 او ٹی یو یکم مئی 1944 کو ولیم ٹاؤن، نیو ساؤتھ ویلز پہنچا اور اس نے پہلے نمبر 5 کے اہلکاروں کی ایک چھوٹی سی دستہ سے اس اڈے کی حوالگی قبول کی۔ 4 آپریشنل ٹریننگ یونٹ، جو پچھلے دن وہاں ختم ہو گیا تھا۔ بقیہ نمبر۔ 5 او ٹی یو جولائی کے دوران ولیم ٹاؤن منتقل کیا گیا۔ یونٹ نے اگست میں تصویری جاسوسی کے کورسز کا آغاز کیا، اور اکتوبر تک اس کی طاقت 1,000 اہلکاروں سے زیادہ تھی۔ مچھر لڑاکا ایس چارلس شیرف نے 1944 کے آخر میں مختصر طور پر چیف فلائنگ انسٹرکٹر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ نومبر تین دن کے وقفے میں چار مہلک حادثات کا شکار ہوا۔ نہیں۔ 5 او ٹی یو میں جنوری 1945 میں تیس عملہ زیر تربیت تھا، اس کے مقابلے نومبر 1942 میں ایک درجن تھا۔ اس وقت تک اس کے طیاروں کی تعداد بڑھ کر پچتر ہو چکی تھی، جن میں اٹھائیس مچھر بھی شامل تھے۔ مئی میں عملہ 1,700 اہلکاروں کی اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا۔ ایس چارلس کرومبی یونٹ کے چیف فلائنگ انسٹرکٹر تھے جب وہ 26 اگست 1945 کو ولیم ٹاؤن میں بیوفائٹر حادثے میں مارے گئے تھے۔ اس وقت ان کے ساتھی انسٹرکٹرز میں سے ایک فلائٹ لیفٹیننٹ چارلس "بڈ" تنگ ویل تھے۔ معروف ایرکرافٹ مین جیک برابھم، پھر نمبر 1 پر انجن میکینک۔ 5 او ٹی یو، کرومبی کے حادثے کا گواہ رہا۔ بحر الکاہل میں دشمنی کے خاتمے نے تمام آر اے اے ایف کے او ٹی یوز کو تحلیل کر دیا۔ 1 فروری 1946 کو، نمبر۔ 5 او ٹی یو کو عملے کے تبادلے کے یونٹ، سی سی یو (فائٹر) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جو شمالی امریکی پی-51 مستنگس اور سی اے سی ویررا ویز کو چلاتا ہے۔ تربیت حاصل کرنے والوں کو بم دھماکے اور گنری کی تعلیم دی گئی تھی تاکہ نمبر نمبر کے ساتھ حتمی خدمت کی جا سکے۔ 81 ونگ، جو تین آر اے اے ایف مستنگ سکواڈرن پر مشتمل ہے، جاپان میں برطانوی دولت مشترکہ قبضے فورس کے حصے کے طور پر۔ ونگ کمانڈر ڈک کریسویل نے ابتدائی طور پر چیف انسٹرکٹر اور بعد میں کمانڈنگ آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فروری 1947 تک سی سی یو کے پاس اٹھائیس طیاروں کی تکمیل تھی اور صرف ایک سو سے کم اہلکار تھے۔ سرگرمی مئی میں ختم ہونا شروع ہوئی، اور یونٹ کو 7 جولائی 1947 کو ختم کر دیا گیا۔ دوبارہ قیام نمبر۔ 5 او ٹی یو کو 1 اپریل 1970 کو ولیم ٹاؤن میں دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا تاکہ پائلٹوں کو داسو میراج III فائٹر میں تبدیل ہونے سے پہلے آپریشنل تربیت فراہم کی جا سکے۔ یونٹ کے دوبارہ فعال ہونے کا جشن رات کے کھانے کے ساتھ منایا گیا جس میں اس کے اصل کمانڈنگ آفیسر بروس روز نے شرکت کی اور نمبر۔ آپریشنل کنورژن یونٹ (او سی یو)۔ نہیں۔ 5 او ٹی یو کو انسٹرکشنل اور آپریشنل پروازوں میں تقسیم کیا گیا، اور نمبر 5 سے میراجز کے ساتھ کنسرٹ میں تربیت کا انعقاد کیا گیا۔ 2 او سی یو اور نمبر۔ 76 سکواڈرن۔ اس کے طیاروں نے مشترکہ مشقوں اور ڈسپلے پروازوں میں بھی حصہ لیا، بشمول آر اے اے ایف کی 1971 کی گولڈن جوبلی منانے والے ایئر شوز۔ یہ یونٹ چالیس سی اے سی سیبر جیٹ فائٹرز، کچھ ڈی ہیویلینڈ ویمپائر جیٹ ٹرینرز، اور آٹھ ماچی ایم بی-326 سے لیس تھا جو پہلے نمبر۔ لیڈ ان فائٹر ٹریننگ کے لیے 2 او سی یو۔ ویمپائر کی کارروائیاں ستمبر 1970 میں ختم ہونا شروع ہوئیں، اور اس قسم کو اپریل 1971 میں واپس لے لیا گیا۔ سبری تبدیلی کا آخری کورس دسمبر 1970 میں مکمل ہوا۔ اگلے سال کے اوائل میں، آسٹریلیائی حکومت نے اعلان کیا کہ سیبرز کو مرحلہ وار ختم کیا جائے گا اور جولائی 1971 تک ریٹائر کیا جائے گا۔ اس وقت آر اے اے ایف کے لڑاکا پائلٹوں کو سی اے سی ونجیل، مچی، سیبر اور میراج پر بتدریج تربیت دی گئی تھی، لیکن براہ راست مچی سے میراج میں تبدیلی کے امکانات اور عمر رسیدہ سیبرز کو برقرار رکھنے کی ناقابل عملیت پر غور کرنے کے بعد، حکومت نے طے کیا کہ اس عمل سے سیبر کو ہٹانا اور اس قسم کو ریٹائر کرنا ممکن ہے، اس شرط پر کہ مزید میراج ٹرینرز دستیاب کرائے گئے تھے۔ اس نے بعد میں پہلے سے ہی خدمت میں موجود دس کو بڑھانے کے لیے چھ نئے میراج IIID ڈوئل ٹرینرز کی خریداری کی منظوری دی۔ نہیں۔ 5 او ٹی یو کو 31 جولائی 1971 کو ختم کر دیا گیا تھا، جس تاریخ کو سیبر کو آر اے اے ایف سروس سے ریٹائر کیا گیا تھا۔ یونٹ کے مچیوں کو واپس نمبر پر منتقل کر دیا گیا۔ 2 او سی یو۔ نمبر کے بعد۔ 5 او ٹی یو کی تحلیل، اس کے سیبرز میں سے ایک، اے 94-983، آسٹریلیائی حکومت کی طرف سے رائل ملائیشین ایئر فورس کو عطیہ کردہ متعدد میں سے ایک تھا۔ طیارے کو 1978 میں آر اے اے ایف کو واپس کر دیا گیا، اور اس کے بعد آر اے اے ایف بیسز رچمنڈ، نیو ساؤتھ ویلز، اور پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 2005 میں آر اے اے ایف نے اسے ٹیمورا ایوی ایشن میوزیم، نیو ساؤتھ ویلز کو ادھار دیا، جہاں اسے پرواز کی حالت میں بحال کر دیا گیا۔ کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 5 او ٹی یو کی کمان مندرجہ ذیل افسران نے سنبھالی تھی: نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنا 5 5 5 5