Berne gauge
برن گیج یا برن کنونشن گیج ریلوے لوڈنگ گیج کے لیے ایک غیر رسمی لیکن وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والی اصطلاح ہے جسے یورپ کے بیشتر حصوں میں معیاری کم از کم لوڈنگ گیج سمجھا جاتا ہے۔ یہ اصطلاح 1912 میں برن، سوئٹزرلینڈ میں منعقدہ بین الاقوامی ریلوے کانفرنس اور اس کے نتیجے میں ہونے والے کنونشن سے نکلتی ہے۔ اس گیج کا سرکاری نام (، لفظی طور پر "پاس-ہر جگہ بین الاقوامی گیج") ہے، اور یہ 1914 میں نافذ ہوا۔ یورپی (برن) لوڈنگ گیج عام طور پر مرکز میں بڑھتے ہوئے چوڑا ہوتا ہے۔ یہ رداس کے منحنی خطوط پر ایک کلیئرنس لفافہ ہے (لوڈنگ گیج دیکھیں)۔ اس سے پہلے، ٹریفک کے ذریعے بین الاقوامی، خاص طور پر مال برداری، مؤثر طریقے سے معیاری فرانسیسی لوڈنگ گیج کے مطابق گاڑیوں اور بوجھ تک محدود تھی، جو مین لینڈ یورپ میں سب سے تنگ اور سب سے کم تھی۔ کنونشن کو قبول کرنے کے نتیجے میں، فرانسیسیوں نے اپنے نیٹ ورک کی تعمیل کرنے کے لیے ترقی پسند اپ گریڈ کے دور کا آغاز کیا۔ موازنہ کنونشن کو اپنانے کے بعد بھی، یورپی نیٹ ورک کے اہم حصے، جیسے بیلجیم اور زیادہ تر جرمن ممالک کے ساتھ ساتھ اسکینڈینیویا نے بڑے گیجز پر کام کیا، اس طرح ان علاقوں سے ٹریفک کے تبادلے کو محدود کیا گیا۔ اگرچہ "پی پی آئی" نام میں "بین الاقوامی" کے طور پر خصوصیت شامل ہے لیکن یہ دراصل صرف مغربی یورپ میں کم از کم معیار ہے۔ شمالی امریکہ میں ملحقہ ریل نیٹ ورک کی کم از کم چوڑائی 3,250 ملی میٹر (10 فٹ 8 انچ) اور کم از کم اونچائی 3,250 ملی میٹر (10 فٹ 8 انچ) ہے۔ مشرقی ایشیا میں معیاری گیج ریل نیٹ ورک کی کم از کم چوڑائی ہے، اور چینی سی آر ایچ 2 کے ساتھ ساتھ جاپانی 0 سیریز شنکانسن کی چوڑائی ہے۔ اسی طرح سویڈن میں پٹریوں کو 3,400 ملی میٹر (کلیئرنس ایس ای-اے اور ایس ای-بی) تک بنایا گیا ہے جس طرح روسی اثر و رسوخ کے تحت براڈ گیج نیٹ ورک (1,520 ملی میٹر والی پٹریوں پر) بنایا گیا ہے۔ اس طرح روسی ویلارو سپسان اور چینی ویلارو سی آر ایچ 3 کی چوڑائی ہے جبکہ جرمن ورژن ویلارو آئی سی ای 3 پی پی آئی کے خاکہ میں فٹ ہونے کے لیے بنایا گیا ہے۔ جرمن نیٹ ورک کے کچھ حصے پڑوسی ممالک سے آنے والی وسیع تر ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ICE 4 کے ایک تحقیقی پروجیکٹ میں اس کی چوڑائی کا تجربہ کیا گیا لیکن اسے پیداوار میں نہیں ڈالا گیا۔ یورپی مال بردار نیٹ ورک انٹرموڈل شپنگ کنٹینرز کی کامیابی نے مغربی یورپ میں ریل کے ذریعے لے جانے کے لیے اونچائی والے آئی ایس او کنٹینرز یا اونچائی والے ہائی کیوب کنٹینرز کی اجازت دینے کے لیے کچھ موافقت کا باعث بنی۔ عام طور پر فلیٹ کاروں کی ڈیک اونچائی کو 940 ملی میٹر تک کم کر دیا گیا تھا تاکہ شپنگ کنٹینرز کو فرانس میں "جی بی" کلیئرنس میں فٹ ہونے دیا جا سکے۔ اس میں مزید ترمیم کی گئی تاکہ بیرونی دیواروں کی کم از کم اونچائی (3,175 ملی میٹر) اور مرکز میں کم از کم اونچائی (4,320 ملی میٹر) کے لیے تیسری اونچائی اس طرح شامل کی گئی کہ 2,720 ملی میٹر کی چوڑائی پر کم از کم 4,180 ملی میٹر کی اونچائی کو یقینی بنایا جائے۔ اس پروفائل کو "جی بی +" کا نام دیا گیا تھا اور اس کی چھت تقریبا چپٹی ہے۔ مغربی یورپ میں تمام جدید مال بردار پٹریوں کو اس سائز میں بنایا گیا ہے، جو پی پی آئی کم از کم بین الاقوامی لوڈنگ گیج کا جدید متبادل ہے۔ اس کے مقابلے میں، وسطی یورپی "جی سی" لوڈنگ گیج انٹرموڈل شپنگ کنٹینرز کو لے جانے کے لیے 1,100 سے 1,300 ملی میٹر کی ڈیک اونچائی والی روایتی فلیٹ کاروں کے استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ ہائی کیوب کنٹینرز والی ٹرینیں جرمنی سے فرانس میں نہیں جا سکتی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانس یورپی تیز رفتار ریل سسٹم ریل لوڈنگ گیج کے رولنگ اسٹاک سب سسٹم سے متعلق باہمی تعاون کے لیے تکنیکی تفصیلات