Tie exchanger
ٹائی ایکسچینجر (جسے ٹائی ناک آؤٹ کے لیے ٹی کے او بھی کہا جاتا ہے، یا ٹائی ایکسچینجر، ایکسٹریکٹر، ری پلیسر، یا انسرٹر کے مختلف امتزاج کے ذریعے) راستے کی گاڑی کی خود سے چلنے والی ریلوے کی دیکھ بھال ہے جو پٹریوں سے پرانے ریلوے بندھنوں (جسے سلیپر بھی کہا جاتا ہے) کو ہٹا دیتی ہے اور نئے داخل کرتی ہے۔ مکینیکل اور ہائیڈرولک قوت کا استعمال کرتے ہوئے، ایک ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر ہاتھ سے ممکن ہونے سے کہیں زیادہ تیزی سے اور زیادہ درستگی کے ساتھ تعلقات کو تبدیل کر سکتا ہے۔ ٹی کے او ٹریک کی تجدید ٹرین سے الگ ہے، ایک بہت زیادہ پیچیدہ مشین جو ایک ہی وقت میں پوری ریلوں اور بندھنوں کی جگہ لے لیتی ہے۔ اگرچہ لکڑی کے ریل روڈ کے بندھنوں کو سڑنے کے خلاف مزاحمت کے لیے کروسوٹ جیسے محافظوں کے ساتھ علاج کیا جاتا ہے، لیکن وہ ہمیشہ کے لیے نہیں رہتے اور آب و ہوا اور استعمال شدہ لکڑی کی قسم جیسے عوامل کے لحاظ سے ہر 20 سے 40 سال بعد انہیں تبدیل کرنا ضروری ہے۔ خاص طور پر گیلے آب و ہوا میں، تبدیلی زیادہ کثرت سے ہونی چاہیے کیونکہ تعلقات تیزی سے سڑتے ہیں۔ پٹری سے اترنے، دھونے، یا ٹائی کو نقصان پہنچانے والے دیگر واقعات کے بعد عمر سے قطع نظر تعلقات کو تبدیل کرنے کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ریلوے کے ابتدائی دنوں میں، ٹانگوں کو باندھنے جیسے اوزاروں کا استعمال کرتے ہوئے ہاتھ سے جوڑنا اور ہٹانا پڑتا تھا۔ لکڑی کے ریل روڈ کے بندھن، جن میں سے ہر ایک کا وزن 100 پاؤنڈ سے زیادہ تھا، کو منتقل کرنے کے لیے بہت زیادہ پٹھوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ ٹریک کارکنوں کو انہیں ہٹانے سے پہلے انہیں آزاد کرنے کے لیے بیلسٹ سے بندھن کھودنے اور بڑے ٹریک جیک کا استعمال کرتے ہوئے ریلوں کو اٹھانے کی بھی ضرورت ہوگی۔ محنت کی مقدار نے ٹائی کی تبدیلی کو سست کام بنا دیا۔ صرف ایک میل کے ٹریک میں 3,249 لکڑی کے ریلوے کے بندھن شامل ہیں، اور ایک عام ریلوے کو ہر سال اپنے بندھنوں کا تقریبا 2 سے 4 فیصد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ مثال کے طور پر، مسافر ریل روڈ میٹرا تقریبا 400 میل کے ٹریک کو برقرار رکھتا ہے، اور اس کا ترجمہ 30,000 اور 50,000 تعلقات کے درمیان ہوتا ہے جس میں ہر سال تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر سال سیکڑوں یا ہزاروں میل کے پٹریوں کے ساتھ اپنے نیٹ ورک کے ساتھ دسیوں یا یہاں تک کہ سیکڑوں ہزاروں بندھنوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت کا سامنا کرتے ہوئے، 20 ویں صدی میں ریلوے کو احساس ہوا کہ وہ ایسی مشینیں تیار کرکے وقت اور پیسہ (اور ملازمین کی ٹوٹی ہوئی کمر) بچا سکتے ہیں جو ٹائی کی تبدیلی کے عمل کو میکانائز کر سکتی ہیں۔ ہاتھ کے اوزار اور بیلچے کی ضرورت کو ختم کرتے ہوئے، ڈیزل سے چلنے والا ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر صرف ایک مرد یا عورت کو صرف منٹوں میں کام کرنے کی اجازت دیتا ہے جو ہاتھ سے کام کرنے والے پورے سیکشن کے عملے کے لیے ایک گھنٹے کی ضرورت ہوتی تھی۔ آج، جب کہ ٹریک ورکرز اب بھی ہاتھ سے معمولی ٹائی متبادل کام کر سکتے ہیں، کوئی بھی اہم ٹائی متبادل کام ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر کی خدمات کا مطالبہ کرتا ہے تاکہ اس وقت کی مقدار کو کم کیا جا سکے کہ ٹریک کی دیکھ بھال کے لیے خدمت سے باہر ہونا ضروری ہے۔ ایک ہنر مند آپریٹر کے کنٹرول میں، فی منٹ زیادہ سے زیادہ سات بندھنوں کو تبدیل کیا جا سکتا ہے، آپریشن کی رفتار جو دستی محنت سے حاصل کی جانے والی رفتار سے کہیں زیادہ ہے۔ ٹی کے اوز کا استعمال کرتے ہوئے ٹریک کا عملہ ہر روز 1,000 ٹائیوں کو تبدیل کر سکتا ہے۔ کنکریٹ کے بندھنوں کو تبدیل کرنے کے لیے ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر ضروری ہیں، جن کا وزن 500 پاؤنڈ تک ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے انہیں ہاتھ سے منتقل کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ ڈیزائن ایک عام ٹی کے او کے دو کلیدی اجزاء ہوتے ہیں: بندھنوں کو پکڑنے اور جوڑ توڑ کرنے کے لیے ایک بازو، اور کلیمپس جنہیں پٹریوں کو پکڑنے اور اٹھانے کے لیے نیچے کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ تر مشینوں میں صرف ایک بازو ہوتا ہے، جو صرف اس گاڑی کی طرف کام کر سکتا ہے جس پر اسے نصب کیا گیا ہے (زیادہ تر گاڑیوں کے لیے، یہ دائیں ہاتھ کی طرف ہے)۔ ایک بازو کے ساتھ، نکالے گئے تمام بندھن پٹریوں کے ایک طرف جمع کیے جانے چاہئیں، اور داخل کیے جانے والے تمام نئے بندھن بھی اسی طرف رکھے جانے چاہئیں۔ زیادہ جامع ٹائی ایکسٹریکٹرز/انسرٹرز کے دو بازو ہوتے ہیں، ہر طرف ایک، جو اس حد کو ختم کرتا ہے۔ ایک بازو والی مشینوں پر، عام طور پر ایک چھوٹے سے ٹرن ٹیبل کا استعمال کرکے صرف ایک بازو کی حد کی تلافی کرنا ممکن ہے جو ٹریک کے نیچے رکھا جاتا ہے، اور ٹی کے او کو 180 ڈگری گھومنے کی اجازت دیتا ہے۔ جس بوم سے بازو جڑا ہوا ہے وہ پٹریوں سے عمودی طور پر 10 سے 20 ڈگری دور گھومنے کی صلاحیت رکھتا ہے، اور پٹریوں کے سطح کے حوالے سے تقریبا 25 ڈگری اوپر اور 15 ڈگری نیچے کی طرف بھی اٹھا سکتا ہے۔ اس لچک کی ضرورت اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ہے کہ تمام بندھنوں کو پکڑا جا سکے، کیونکہ وہ صف بندی میں کسی حد تک مختلف ہو سکتے ہیں، خاص طور پر نئے بندھن جو ملحقہ روڈ بیڈ پر داخل کرنے کے لیے چھوڑے جاتے ہیں۔ کچھ مستثنیات کے ساتھ، ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر عام طور پر شمالی امریکہ میں لکڑی کے ریل روڈ کے ساتھ استعمال کے لیے ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ بھاری اور مضبوط کنکریٹ کے بندھنوں کے ساتھ استعمال کے لیے بازوؤں پر مختلف گرپر لگائے جاتے ہیں۔ ریلوے سوئچوں پر خصوصی طویل بندھنوں کے ساتھ استعمال کے لیے، مخصوص مشینیں بھی موجود ہیں۔ ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر کے کام شروع کرنے سے پہلے، ریلوے کارکنوں کو تیاری کے لیے کئی کام انجام دینے ہوتے ہیں۔ وہ اس ٹریک کا معائنہ کریں گے جہاں مشین کام کرے گی، اسپرے پینٹ یا شناخت کی کسی اور شکل کا استعمال کرتے ہوئے ہٹانے کے لیے خراب بندھنوں کو نشان زد کریں گے۔ ایک بار جب ٹریک کے عملے نے یہ طے کر لیا ہے کہ کتنے تعلقات کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی، تو نئے تعلقات کو علاقے میں پہنچایا جائے گا اور ٹائی کرین کا استعمال کرتے ہوئے ٹریک سائیڈ پر رکھا جائے گا۔ جب یہ تیاری مکمل ہو جائے گی تو ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر اپنا کام شروع کرنے کے لیے پہنچ جائے گا۔ ایک عام ٹائی انسرٹر ٹائی کو تبدیل کرنے کے لیے درج ذیل عمل کا استعمال کرتا ہے: ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر سائٹ پر پہنچتا ہے، اور ہٹانے کے لیے ٹائی کی شناخت کر کے اپنا کام شروع کرتا ہے۔ آپریٹر گاڑی کو روکتا ہے تاکہ بازو کو براہ راست ٹائی کے اوپر رکھا جائے جسے ہٹایا جانا ہے، اور پھر رولروں کو گرا دیتا ہے جن سے کلیمپس منسلک ہوتے ہیں۔ یہ کلیمپس ریلوں کو پکڑتے ہیں اور انہیں قدرے اوپر اٹھاتے ہیں تاکہ ٹائی کو نکالنا آسان ہو۔ جب مشین کام کر رہی ہو تو رولروں کو عام طور پر نیچے چھوڑ دیا جائے گا۔ ٹائی پکڑنے سے پہلے کلیمپس کو لگا دیا جائے گا۔ آپریٹر ٹائی کے آخر میں بازو کو نیچے کرتا ہے اور ٹائی کو پکڑ لیتا ہے۔ اس کے بعد وہ بازو کو بڑھاتا ہے، جو ٹیلی اسکوپنگ بوم سے منسلک ہوتا ہے، ٹریک سے بالائی طور پر دور، ٹائی نکالتا ہے۔ ابھی بھی ٹائی کو تھامے ہوئے، آپریٹر کلیمپس کو الگ کرتا ہے اور مشین کو قریبی مقام پر منتقل کرتا ہے اور نکالی گئی ٹائی کو ٹریک سائیڈ پر جمع کرتا ہے، جہاں اسے بعد میں ٹھکانے لگانے کے لیے ہٹا دیا جائے گا۔ آپریٹر گاڑی کو ایک نئی ٹائی پر لے جاتا ہے جسے ٹریک سائیڈ پر رکھا گیا ہے۔ بازو کا استعمال کرتے ہوئے آپریٹر نئی ٹائی پکڑتا ہے اور مشین کو اس مقام پر منتقل کرتا ہے جہاں پرانی ٹائی کو ہٹا دیا گیا تھا۔ کلیمپس کو شامل کرنے کے بعد، مرحلہ 3 میں جو ہوا اس کے برعکس، نئی ٹائی کو بازو کے ذریعہ ٹریک کے نیچے رکھا جاتا ہے اور پھر مناسب طریقے سے پوزیشن میں آنے پر چھوڑ دیا جاتا ہے۔ متبادل کی ضرورت میں ہر ٹائی کے لیے پچھلے مراحل کو دہرایا جاتا ہے۔ ختم ہونے پر، ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر رولروں کو اٹھا کر چلا جاتا ہے۔ مصروف ترین لائنوں پر جہاں کام جلد مکمل ہونا ضروری ہے، ٹائی کی تبدیلی کو تیز کرنے کے لیے ایک مختلف عمل استعمال کیا جائے گا۔ ایک بڑے ٹریک گینگ کے حصے کے طور پر دو ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر استعمال کیے جائیں گے۔ پہلا تبدیل کیے جانے والے تمام بندھنوں کو ہٹا دے گا، اور اس کے بعد ایک ٹائی کرین ہوگی جو پرانے بندھنوں کو اٹھاتی ہے اور نئے بندھنوں کو چھوڑ دیتی ہے۔ ٹائی کرین کے بعد، دوسرا ٹائی ایکسٹریکٹر/انسرٹر تمام نئے ٹائیز نصب کرے گا۔ مینوفیکچررز نورڈکو ہارسکو آر سی سی فیبریکیٹرز ناکس کرشا حوالہ جات راستے کے سازوسامان کی دیکھ بھال