Oswald Watt
والٹر اوسوالڈ واٹ، (11 فروری 1878-21 مئی 1921) ایک آسٹریلوی ہوا باز اور تاجر تھا۔ انہوں نے پہلی جنگ عظیم کے دوران پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں، سب سے پہلے، فرانسیسی فارن لیجن اور دوسرا، آسٹریلین فلائنگ کور (اے ایف سی) کے ساتھ۔ ایک سکاٹش-آسٹریلوی تاجر اور سیاست دان کا بیٹا، واٹ انگلینڈ میں پیدا ہوا اور جب وہ ایک سال کا تھا تو سڈنی چلا گیا، برسٹل اور کیمبرج میں تعلیم کے لیے گیارہ سال کی عمر میں برطانیہ واپس آیا۔ 1900 میں وہ آسٹریلیا واپس آئے، اور نیو ساؤتھ ویلز اور کوئینز لینڈ میں مویشیوں کے مراکز حاصل کرنے سے پہلے ملیشیا میں بھرتی ہوئے۔ وہ فیملی شپنگ فرم میں بھی پارٹنر تھے۔ رائل ایرو کلب فلائنگ سرٹیفکیٹ کے لیے کوالیفائی کرنے والے پہلے آسٹریلوی، واٹ نے 1911 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر بطور پائلٹ فرانسیسی فارن لیجن کے ایوی ایشن ملیٹیئر میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 1916 میں آسٹریلیائی فلائنگ کور میں منتقل ہو گئے، اور نمبر 1 کے ساتھ فلائٹ کمانڈر سے تیزی سے آگے بڑھ رہے تھے۔ 1 سکواڈرن مصر میں کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ مغربی محاذ پر 2 سکواڈرن۔ فروری 1918 تک، انہیں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دے دی گئی اور انگلینڈ میں اے ایف سی کے پہلے ٹریننگ ونگ کی کمان سنبھالی گئی۔ فرانس کے لیجن آف آنر اور کروکس ڈی گوری کے وصول کنندہ، اور جنگ کے دوران بھیجنے میں دو بار ذکر کیا گیا، واٹ کو 1919 میں آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا افسر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے آسٹریلیا میں کاروباری مفادات کے حصول کے لیے فوج چھوڑ دی، اور واپس آنے والے دوسرے ہوائی جہازوں کے لیے ان کی فراخدلی کے لیے ان کی تعریف کی گئی۔ 1921 میں، 43 سال کی عمر میں، وہ بلگولا بیچ، نیو ساؤتھ ویلز میں حادثاتی طور پر ڈوب کر انتقال کر گئے۔ انہیں آسٹریلیائی ہوا بازی میں شاندار کامیابی کے لیے اوسوالڈ واٹ گولڈ میڈل اور سڈنی یونیورسٹی میں اوسوالڈ واٹ فنڈ کے ذریعے یاد کیا جاتا ہے۔ ابتدائی کیریئر 11 فروری 1878 کو انگلینڈ کے بورنماؤتھ میں پیدا ہوئے، اوسوالڈ واٹ جان براؤن واٹ کے سب سے چھوٹے بیٹے تھے، جو ایک اسکاٹ تھے جو 1842 میں نیو ساؤتھ ویلز ہجرت کر گئے تھے اور ایک کامیاب تاجر اور سیاست دان بن گئے تھے، جو اکثر بیرون ملک مشنوں پر اپنی ریاست کی نمائندگی کرتے تھے۔ اوسوالڈ کی آسٹریلیا میں پیدا ہونے والی ماں میری جین کا انتقال اس وقت ہوا جب وہ ایک سال کے تھے اور اس کے فورا بعد ہی خاندان سڈنی منتقل ہو گیا۔ اوسوالڈ کو گیارہ سال کی عمر میں کلفٹن کالج، برسٹل میں اپنی تعلیم مکمل کرنے کے لیے واپس انگلینڈ بھیج دیا گیا، اس سے پہلے کہ وہ ٹرینیٹی کالج، کیمبرج میں تعلیم حاصل کریں، جہاں انہوں نے 1899 میں بیچلر آف آرٹس کی ڈگری حاصل کی۔ 1900 میں سڈنی واپس آکر، انہیں ملیشیا یونٹ، نیو ساؤتھ ویلز سکاٹش رائفلز میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا، اور 1902 میں انہیں نیو ساؤتھ ویلز کے گورنر کا معاون-ڈی-کیمپ مقرر کیا گیا۔ اسی سال 27 ستمبر کو، اس نے وکٹوریہ کے تورک میں سینٹ جانز اینگلیکن چرچ میں موریل ولیمز سے شادی کی۔ اس جوڑے کا ایک بیٹا تھا۔ واٹ کا خاندان دولت مند تھا، اور وہ نیو ساؤتھ ویلز اور کوئینز لینڈ میں کئی مویشیوں کے اسٹیشن خرید کر خود کو چرواہے کے طور پر قائم کرنے میں کامیاب رہا۔ دوبارہ بیرون ملک سفر کرتے ہوئے انہوں نے 1904 میں کیمبرج سے ماسٹر آف آرٹس کی ڈگری حاصل کی۔ اگلے سال اکتوبر میں انہیں سکاٹش رائفلز میں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد انگلینڈ کے دورے پر انہوں نے سیلسبری پلین پر برسٹل ایوی ایشن اسکول میں پرواز کا سبق لیا، جہاں ان کے ساتھی طلباء میں ایرک ہیریسن بھی شامل تھے۔ واٹ نے اپنا رائل ایرو کلب سرٹیفکیٹ حاصل کیا، نمبر۔ 112، یکم اگست 1911 کو، اس طرح کے اہل ہونے والے پہلے آسٹریلوی شہری بن گئے۔ اس سال کے آخر میں آسٹریلیا واپسی پر، انہوں نے عوامی طور پر اعلان کیا کہ وہ وقت تیزی سے قریب آرہا ہے جب ملک کی "فوجی دفاعی اسکیم" کے حصے کے طور پر ایک ایرو کور کا افتتاح کرنا پڑے گا۔ مارچ 1912 میں، واٹ نے فوج کے مجوزہ سنٹرل فلائنگ اسکول کے اڈے کے طور پر رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون کے قریب کینبرا میں ایک مقام کی سفارش کی۔ اس کی اونچائی اور قریبی پہاڑی علاقے کی وجہ سے، اس جگہ کو اسکول کے نامزد کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ ہنری پیٹر نے مسترد کر دیا تھا۔ پیٹرے نے بالآخر پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں 297 ہیکٹر کا انتخاب کیا، جو سمندری طیاروں کے ساتھ ساتھ زمین پر مبنی طیاروں کے لیے موزوں علاقہ ہے، تاکہ "آسٹریلیائی فوجی ہوا بازی کی جائے پیدائش" بن سکے۔ واٹ نے آسٹریلیا میں لائسنس کے تحت غیر ملکی ڈیزائن کردہ طیارے بنانے کی بھی وکالت کی، لیکن پہلی جنگ عظیم کے بعد تک اس پر عمل نہیں کیا گیا۔ 1913 میں اداکارہ آئیوی شلنگ کے ساتھ "بدانتظامی" کی بنیاد پر ان کی طلاق ہو گئی، اور فیصلے میں اپنے بیٹے کی تحویل سے محروم ہو گئے۔ اس کے بعد وہ مصر گئے، جہاں انہوں نے بلیریوٹ الیون مونوپلین خریدا اور اڑانے کی مشق کی ؛ جب کہ وہاں ان کی ملاقات معروف فرانسیسی ہوا باز لوئس بلیریوٹ اور رولینڈ گارس سے ہوئی۔ پہلی جنگ عظیم مئی 1914 میں فرانکوفائل واٹ نے اپنے ہوائی جہاز کے ساتھ مصر چھوڑ دیا اور پیرس کے باہر بک میں بلیریوٹ فیکٹری اور ہوائی اڈے پر ملازمت اختیار کر لی۔ وسیع پیمانے پر اس یقین سے بھرا ہوا کہ برطانیہ یورپی تنازعہ سے باہر رہے گا، واٹ نے 2 اگست کو فرانسیسی حکومت کو اپنی خدمات اور اپنا طیارہ پیش کیا، جس دن فرانس نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تھا۔ اس اشارے کا خیرمقدم کیا گیا اور انہوں نے بطور پائلٹ فارن لیجن کے ایوی ایشن ملیٹیئر سیکشن میں شمولیت اختیار کی۔ اگرچہ انہیں ایک عام سپاہی کا درجہ دیا گیا تھا، لیکن بلیریوٹ اسکواڈرن نمبر میں ان کے ساتھی۔ 30 نے آسٹریلیائی ملیشیا میں اس کی سابقہ حیثیت کے احترام میں اسے "کیپٹین" کہا۔ مورس فارمن اسکواڈرن نمبر پر پوسٹ کیا گیا۔ 44 اپریل 1915 میں، اس نے لیجن آف آنر بیج حاصل کیا جب وہ اور اس کا مبصر نو مینز لینڈ میں گر کر تباہ ہو گئے اور جرمن پوزیشنوں سے شدید فائرنگ کے تحت قیمتی ذہانت کے ساتھ فرانسیسی لائنوں میں واپس جانے میں کامیاب ہو گئے۔ اس کے فورا بعد، واٹ کو کروکس ڈی گوری سے نوازا گیا-جس میں کھجور کے پتے ذاتی طور پر جنرل جوفری نے پیش کیے تھے-اور کپتان کے عارضی عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ فرانسیسی یونٹ کی کمان سنبھالنے کا اہل نہیں تھا کیونکہ وہ ایک غیر ملکی تھا۔ واٹ نے فرانس کی خدمت کرتے ہوئے ہمیشہ اپنے اینٹی پوڈین تعلق کا اعلان کیا، اپنے طیارے کی ناک پر کینگرو پینٹ کیا، جسے اس نے ایڈوانس آسٹریلیا کا نام دیا۔ ایک بے معنی قسم سمجھے جانے والے، اس نے ایک بار اپنے آپ کو ایک برطانوی پائلٹ سے ان الفاظ کے ساتھ متعارف کرایا "میں ایک آسٹریلیائی ہوں اور مجھے کوئی آداب نہیں ملا ہے"۔ فرانسیسیوں نے تسلیم کیا کہ واٹ کی صلاحیتوں کو اسکواڈرن کی قیادت کرنے کی نا اہلیت کی وجہ سے مکمل طور پر استعمال نہیں کیا جا رہا تھا، اور سفارش کی کہ وہ آسٹریلیائی فلائنگ کور میں منتقل ہو جائیں۔ واٹ نے 1 مارچ 1916 کو کپتان کے عہدے کے ساتھ ایسا کیا۔ مئی میں مصر بھیج دیا گیا، انہیں بی فلائٹ نمبر کا کمانڈر بنایا گیا۔ 1 سکواڈرن، اور اگلے مہینے رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.2s کے یونٹ کے پہلے دستے کا چارج سنبھالا۔ نہیں۔ 1 سکواڈرن بنیادی طور پر فضائی جاسوسی اور فوج کے تعاون کے فرائض میں مصروف تھا، لیکن دو نشستوں والا بی ای 2 رفتار، وقت سے چڑھنے اور چال چلن میں جرمن فوکرز اور رمپلرز سے کمتر ثابت ہوا۔ ستمبر 1916 میں، واٹ کو میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور نمبر 1 کی کمان دی گئی۔ 2 سکواڈرن، جو کنتارا میں تشکیل دی گئی تھی۔ 13 اکتوبر کو مصری ایکسپیڈیشنری فورس کے کمانڈر ان چیف، جنرل آرکیبلڈ مرے کے ذریعے بھیجے گئے پیغامات میں ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ 1 دسمبر کو لندن گزٹ میں تعریف کا اعلان کیا گیا تھا۔ نہیں۔ 2 سکواڈرن کے اہلکار بڑی حد تک سابق لائٹ ہارس مین کے ساتھ ساتھ فلائٹ سارجنٹ جارج میکینولٹی کی قیادت میں آسٹریلیائی فلائنگ کور کی پہلی جنگی تشکیل، میسوپوٹیمین ہاف فلائٹ کے تیرہ میکینکس پر مشتمل تھے۔ واٹ نے جنوری 1917 میں شروع ہونے والی فوج کو ذاتی طور پر انگلینڈ میں تربیت دی، اس سے پہلے کہ اسے ستمبر میں مغربی محاذ پر تعینات کیا جائے۔ ایک افسر کے مطابق وہ "مردوں کا پیدائشی رہنما" تھا ؛ دوسرے نے یاد کیا کہ "جو چیزیں اہم تھیں، ان کے آدمی جانتے تھے کہ وہ مکمل اطاعت کے لیے کھڑا ہے۔ وہ یہ بھی جانتے تھے کہ جب نظم و ضبط کو محفوظ طریقے سے نرم کیا جا سکتا ہے تو وہ انہیں تناؤ سے کچھ راحت دینے میں جلدی کرے گا۔ " 2 اکتوبر کو سینٹ-کوینٹن کے آس پاس، نمبر۔ 2 سکواڈرن یورپ کا پہلا اے ایف سی یونٹ بن گیا جس نے فضائی لڑائی دیکھی جب اس کے ایک گشت میں کچھ جرمن دو نشستوں والے شامل ہوئے، جو فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ چونکہ اسکواڈرن میں ایئرکو DH.5s انجن کے مسائل اور کم رفتار کی وجہ سے جنگجوؤں کے طور پر معذور تھے، اس لیے اسکواڈرن کو بنیادی طور پر گراؤنڈ سپورٹ ڈیوٹی میں تعینات کیا گیا تھا۔ 20 نومبر 1917 کو شروع ہونے والی کامبری کی جنگ کے دوران، واٹ نے اپنے پائلٹوں کی قیادت کرتے ہوئے دشمن کے قلعوں اور مواصلاتی راستوں کے خلاف نچلی سطح کی بم باری اور حملے کیے۔ ان کے نقصان کی شرح 30 فیصد تک پہنچ گئی، لیکن حوصلہ بلند رہا۔ اسکواڈرن کا دورہ کرنے کے بعد، رائل فلائنگ کور کے میجر جنرل ہیو ٹرینچارڈ نے اپنے ہوائی فوجیوں کو "واقعی شاندار" قرار دیا اور چارلس بین، جنگی نامہ نگار اور 1914-1918 کی جنگ میں آسٹریلیا کی آفیشل ہسٹری کے مستقبل کے ایڈیٹر نے ان کے "قابل ذکر اعلی سطح کے طرز عمل اور عمومی لہجے" پر تبصرہ کیا۔ واٹ کے چھ افسران کو جنگ کے دوران بہادری کے لیے ملٹری کراس سے نوازا گیا، جس سے جنرل سر ولیم برڈ ووڈ نے 16 دسمبر کو انہیں ذاتی طور پر مبارک باد کا پیغام بھیج کر اعلان کیا: یہ واقعی آپ کے اسکواڈرن کے لیے ایک شاندار ریکارڈ ہے، اور مجھے یقین ہے کہ آپ میں سے ہر ایک کو بالکل فخر ہونا چاہیے ؛ مجھے شک ہے کہ اسے کہیں بھی شکست ہوئی ہے۔ "اس وقت تک، نہیں۔ 2 سکواڈرن نے رائل ایرکرافٹ فیکٹری S.E.5s میں تبدیل ہونا شروع کر دیا تھا، حالانکہ خراب موسم کی وجہ سے سردیوں کے مہینوں میں یہ بہت کم کامیابی حاصل کر سکی۔ واٹ خود، جو اب تقریبا چالیس سال کا تھا، فرنٹ لائن کمانڈ کا دباؤ ظاہر کرنے لگا تھا۔ بین نے اسے "بہت تھکا ہوا" دیکھا اور دیکھا کہ وہ میس ہال کی آگ کے سامنے بیٹھے ہوئے بھی کانپ رہا تھا۔ فروری 1918 میں، واٹ کو لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں اے ایف سی کے پہلے ٹریننگ ونگ (نمبر۔ 5، 6، 7 اور 8 اسکواڈرن) کا صدر دفتر انگلینڈ کے گلوسٹر شائر کے ٹیٹبری میں ہے۔ ونگ کا کردار فلسطین اور فرانس میں چار آپریشنل اے ایف سی اسکواڈرن کے لیے متبادل پائلٹوں کو تربیت دینا تھا۔ واٹ نے ونگ کو فرانس منتقل کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن یہ انگلینڈ میں ہی رہا۔ فیلڈ مارشل سر ڈگلس ہیگ نے 7 اپریل کو بھیجے گئے پیغامات میں ان کا ذکر کیا تھا، اور 28 مئی کو تعریفیں گزٹ کی گئیں۔ نومبر 1918 میں دشمنی کے خاتمے کے فورا بعد، ناول نگار ولیم جان لاک نے فرسٹ ٹریننگ ونگ کا دورہ کیا اور پایا کہ "[واٹ کے آدمیوں میں سے] کوئی بھی ایسا نہیں تھا جس نے مجھے اتنے ممتاز رہنما کے ماتحت خدمات انجام دینے کے اپنے فخر پر بھروسہ نہ کیا ہو۔" بعد میں ایک پائلٹ نے رائے دی کہ "ہمت، عزم، اور کام کرنے کی بے پناہ صلاحیت" کے ساتھ ساتھ، واٹ کے پاس "قیادت کا سب سے بڑا عنصر تھا، جو ان کے ماتحت خدمات انجام دینے والے تمام لوگوں کے لیے خود کو (شعوری کوشش کے بغیر) عزیز رکھنے کے لیے ایک باصلاحیت تھا"۔ جنگ کے بعد کے کیریئر اور میراث واٹ کو ان کی جنگی خدمات کے اعتراف میں یکم جنوری 1919 کو آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا افسر مقرر کیا گیا۔ وہ 6 مئی کو فرسٹ ٹریننگ ونگ کے باقی اہلکاروں کے ساتھ ٹروشپ شپ قیصر ہند پر سوار ہو کر آسٹریلیا واپس آئے، جس پر وہ رینکنگ آفیسر تھے۔ اس کے فورا بعد اے ایف سی چھوڑ کر، وہ آسٹریلیائی ایرو کلب کے نیو ساؤتھ ویلز سیکشن کے صدر منتخب ہوئے۔ انہوں نے ایک مجوزہ آزاد آسٹریلوی فضائی خدمت میں تقرری کے لیے درخواستوں کی جانچ کرنے والی تجربہ کار فوجی پائلٹوں کی کمیٹی میں سینئر مندوب کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ واٹ کو ایک ایسے شخص کے طور پر عزت دی جاتی تھی جو پرانے کامریڈوں کو نہیں بھولتا تھا، سابق اے ایف سی اراکین کو مالی مدد فراہم کرتا تھا اور انہیں شہری زندگی میں دوبارہ قائم ہونے میں مدد کرتا تھا۔ انہوں نے کمرشل فلائنگ میں دلچسپی برقرار رکھی لیکن اپنے کاروباری مفادات کی وجہ سے 1920 میں سول ایوی ایشن کے کنٹرولر کا عہدہ سنبھالنے کی پیشکش سے انکار کر دیا، جس میں گلکرسٹ، واٹ اینڈ سینڈرسن لمیٹڈ کی فیملی شپنگ فرم میں شراکت داری اور کان کنی، ربڑ اور آرٹ کارپوریشنوں کے ڈائریکٹرشپ شامل تھے۔ انہوں نے پارلیمنٹ کے لیے کھڑے ہونے اور نئی رائل آسٹریلین ایئر فورس میں شامل ہونے کے دعوت ناموں کو بھی ٹھکرا دیا۔ اوسوالڈ واٹ 21 مئی 1921 کو نیوپورٹ، نیو ساؤتھ ویلز کے قریب بلگولا بیچ پر ڈوب گئے۔ اس کے جسم پر کٹوتیوں اور زخموں سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ پتھروں پر پھسل گیا تھا، اس کے سر پر چوٹ لگی تھی، اور نسبتا اتلی پانی میں بے ہوش ہو کر گر گیا تھا۔ ان کے 15 سالہ بیٹے کے ذریعے زندہ بچ جانے کے بعد، ان کی آخری رسومات دو دن بعد سینٹ جوڈس چرچ، رینڈوک میں فوجی طور پر انجام دی گئیں۔ اے ایف سی، رائل ایئر فورس، اور آسٹریلیائی ایرو کلب کے اراکین نے اس سروس میں گارڈ آف آنر تشکیل دیا، جو مضافاتی علاقے کی تاریخ کا سب سے بڑا گارڈ تھا، جس میں رائل آسٹریلیائی نیوی اور آسٹریلیائی آرمی کے نمائندے بھی شامل تھے۔ خراج تحسین میں فرانسیسی مداحوں کے ایک گمنام گروپ کی طرف سے پھولوں کی چادر تھی، اور دوسرا جو پیراشوٹ کے ذریعے کم اڑان والے طیارے سے گرایا گیا تھا۔ 31 مئی کو واٹ کی لاش کو جلا دیا گیا اور اس کی راکھ سینٹ جوڈس کے فیملی والٹ میں دفن کی گئی۔ اپنی وصیت میں، واٹ نے آسٹریلیائی ایرو کلب کے لیے دو وصیت چھوڑے، جن میں سے ایک آسٹریلیائی ہوا بازی میں شاندار کامیابی کے لیے اوسوالڈ واٹ گولڈ میڈل قائم کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ایوارڈ کے فاتحین میں چارلس کنگزفورڈ اسمتھ، برٹ ہنکلر، ہنری ملیسر، آئور میکینٹر، جون جوہانسن اور اینڈی تھامس شامل ہیں۔ انہوں نے رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون کو ایک رقم بھی وراثت میں دی، تاکہ فوجی ہوا بازی یا ایروناٹکس پر بہترین کیڈٹ مضمون کے لیے سالانہ دوربین کا ایک سیٹ دیا جا سکے۔ یہ ایوارڈ بعد میں 1921 میں اوسوالڈ واٹ انعام کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ واٹ کی جائیداد کی زیادہ تر باقیات سڈنی یونیورسٹی میں چلی گئیں۔ یونیورسٹی کے عظیم خیر خواہوں میں سے ایک سمجھے جانے والے، انہیں اوسوالڈ واٹ فنڈ نے یاد کیا۔ مئی 1923 میں ہاویلہ ہوم فار آرفنس، واہروونگا کے اوسوالڈ واٹ ونگ کا افتتاح آسٹریلیا کے گورنر جنرل نے کیا۔ واٹ کو ایف ایم نے ایک ماخذ اور جائزہ لینے والے دونوں کے طور پر تسلیم کیا۔ آسٹریلیائی فلائنگ کور پر مؤخر الذکر کے حجم میں کٹلاک جو پہلی بار 1923 میں 1914-1918 کی جنگ میں آسٹریلیا کی سرکاری تاریخ کے حصے کے طور پر شائع ہوا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اوسوالڈ واٹ واحد اے ایف سی افسر تھے جنہوں نے لیفٹیننٹ کرنل رچرڈ ولیمز کے علاوہ ایک ونگ کی کمان سنبھالی تھی، جو بعد میں "فادر آف دی آر اے اے ایف" کے نام سے مشہور ہوئے۔ 2001 میں، فوجی مورخ ایلن اسٹیفنز نے نوٹ کیا کہ "اگر قسمت نے انہیں کاروبار اور بے وقت موت کے بجائے فضائیہ میں جنگ کے بعد کے کیریئر کی طرف راغب کیا ہوتا، تو 'ٹوبی' واٹ نے رچرڈ ولیمز کو اپنے ابتدائی سالوں میں آر اے اے ایف کی غالب شخصیت کے طور پر چیلنج کیا ہوتا۔" مزید پڑھنے کے حوالہ جات 1878 کی پیدائش 1921 کی اموات نیو ساؤتھ ویلز میں ٹرنیٹی کالج، کیمبرج کے سابق طلباء آسٹریلیائی ہوا باز پہلی جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فوجی اہلکار آسٹریلیا میں ڈوب کر ہلاک پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی فوجی اہلکار لیجن آف آنر کے وصول کنندگان آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کے اراکین لوگ کلفٹن کالج میں تعلیم یافتہ برطانوی تارکین وطن آسٹریلیا کے وصول کنندگان کروکس ڈی گوری 1914-1918 (فرانس) فرانسیسی غیر ملکی لشکر کے سپاہی