USS Lewis (DE-535)
یو ایس ایس لیوس (DE-535) 1944 سے 1946 اور 1952 سے 1960 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ وہ بالآخر 1966 میں ہدف کے طور پر ڈوب گئی۔ نام وکٹر ایلن لیوس 2 اگست 1919 کو سمرویل، میساچوسٹس میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے رینڈولف، میساچوسٹس کے اسٹیٹسن ہائی اسکول سے گریجویشن کی اور اسپرنگ فیلڈ کالج میں تعلیم حاصل کی۔ فارغ التحصیل ہونے سے پہلے انہوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس نیول ریزرو میں بطور سیمین 2 ڈی کلاس بھرتی کیا اور 17 فروری 1941 کو پرواز کی تربیت کے لیے اسکوینٹم نیول ریزرو ایوی ایشن بیس، بوسٹن میں ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ 29 مئی کو ایوی ایشن کیڈٹ کے طور پر تقرری کے بعد، اور نیول ایئر اسٹیشن جیکسن ویل اور نیول ایئر اسٹیشن میامی میں مزید تربیت کے بعد، انہیں 27 دسمبر 1941 کو نامزد نیول ایویٹر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ نیول ایئر اسٹیشن، نورفولک، ورجینیا میں اضافی پرواز کی تربیت کے بعد انہوں نے 3 فروری 1942 کو ایڈوانسڈ کیریئر ٹریننگ گروپ میں ٹورپیڈو اسکواڈرن 8 (وی ٹی-8) کو اطلاع دی۔ اگرچہ آدھا اسکواڈرن ڈولٹل ریڈ پر تعینات تھا، لیکن وہ نئے گرومین ٹی بی ایف ایوینجر ٹارپیڈو بمباروں کی فراہمی کے لیے 80 افراد کی دستہ میں پیچھے رہا۔ روڈ آئلینڈ کے نیول ایئر اسٹیشن کوونسیٹ پوائنٹ سے ایک مختصر تربیتی مدت کے بعد، دستہ نے کیلیفورنیا کے لیے اڑان بھری اور پھر اسے ہوائی لے گیا۔ فورڈ جزیرے پر ان کی آمد کے فورا بعد، دستہ دوبارہ تقسیم ہو گیا اور لیفٹیننٹ لینگڈن کے فائیبرلنگ کی کمان میں چھ بمبار طیاروں نے یکم جون کو مڈ وے جزیرے کے لیے اڑان بھری۔ کمانڈر، بیس ایئر ڈیفنس کو تفویض کردہ، مڈ وے پر وی ٹی-8 دستہ نے میرین اور آرمی ایئر فورس کے طیاروں میں شمولیت اختیار کی جو متوقع امپیریل جاپانی بحریہ کے حملے کے خلاف جنگی کارروائیوں کی تیاری کر رہے تھے۔ جزیرے کے شمال مغرب میں آئی جے این جہازوں اور طیاروں کو دیکھنے کی اطلاعات کے بعد، مڈ وے کے دفاعی جنگجوؤں نے چھ وی ٹی-8 بمباروں سمیت تمام آپریشنل حملہ آور طیاروں کا پیچھا کیا۔ ایک بار ہوا میں اڑنے کے بعد، وی ٹی-8 پائلٹ شامل ہو گئے اور تین طیاروں کے دو حصوں میں اترے، جس میں لیوس نے پچھلے حصے کے درمیانی طیارے کو اڑایا۔ بمباروں کے شمال مغرب کی طرف چڑھنے اور اس کی طرف بڑھنے کے فورا بعد، تشکیل کو دو یا تین جاپانی طیاروں کے ذریعے مڈ وے کی طرف منتقل کیا گیا۔ بادلوں میں ڈوب کر اور چڑھ کر، دستے نے کسی بھی جاپانی جنگجو سے گریز کیا اور اپنے اہداف کی طرف بڑھتے رہے۔ 07:00 کے فورا بعد، چھ ٹی بی ایف نے آئی جے این بیڑے کو تقریبا ایک رینج سے دیکھا اور حملہ کرنے کے لیے بند کر دیا۔ تاہم، جاپانی جنگجوؤں نے انہیں باری باری دیکھا، اور غیر محفوظ بمباروں کو متسوبشی اے 6 ایم زیرو کے جنگجوؤں نے فوری طور پر نشانہ بنایا۔ جنگجوؤں اور طیارہ شکن فائرنگ سے محصور ہو کر، پانچ بمباروں کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا، چھٹا بمبار تقریبا 70 گولیوں کے سوراخوں کو برقرار رکھنے کے بعد گھر لوٹ گیا۔ لیوس، اس کے ریڈیو مین اے ایم 3 سی نیلسن ایل کار اور ٹیرٹ گنر ای ایم 3 سی جان ڈبلیو مہلٹریٹر سب اس حملے میں ہلاک ہو گئے۔ انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ لیوس کو 3 نومبر 1943 کو بوسٹن نیوی یارڈ نے مقرر کیا، 7 دسمبر 1943 کو لانچ کیا گیا اور 5 ستمبر 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ 28 ستمبر سے 31 اکتوبر 1944 تک برمودا کے لیے شیک ڈاؤن کروز کے بعد، لیوس کو نومبر کے اوائل میں کچھ دنوں کی تربیت کے لیے کاسکو بے، مین جانے سے پہلے بوسٹن میں ایک ہفتے کی دیکھ بھال حاصل ہوئی۔ اس کے ساتھ، لیوس نے 10 نومبر کو جنگی جہازوں اور جنوب کی حفاظت کی۔ دو دن بعد جنگی جہاز، طیارہ بردار بحری جہاز اور ٹاسک یونٹ پانامہ کینال سے گزر کر سان ڈیاگو اور سان فرانسسکو کے راستے ہوائی کی طرف بڑھا، اور 5 دسمبر کو پرل ہاربر پہنچا۔ تباہ کن تخرکشک 26 دسمبر کو تجارتی قافلے پی ڈی 220-ٹی کی حفاظت کے لیے چل رہا تھا، اور 4 جنوری 1945 کو بغیر کسی واقعے کے اپنے الزامات کو اینیوٹوک تک لے گیا۔ لیوس اسی دن اولیتھی روانہ ہوئے اور 10 جنوری کو اس اٹول پر پہنچے۔ فلپائن میں بڑے پیمانے پر کارروائیوں کے لیے اہم لاجسٹک سپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے، لیوس نے باقی مہینہ شپنگ کے راستوں اور یاپ جزیرے کے قریب اینٹی سب میرین سویپ کرتے ہوئے گزارا۔ یکم فروری کو، لیوس نے، اور، ٹاسک یونٹ 50.7.2 تشکیل دیا، جو ایک اینٹی سب میرین ریزرو یونٹ ہے جو آئیو جیما پر حملے کے لیے لاجسٹک سپورٹ فورس کو تفویض کیا گیا تھا۔ تباہ کن ایسکارٹس نے فروری کے وسط میں جاپان کے خلاف فضائی حملوں کے دوران ٹاسک فورس 58 کے لیے اسکریننگ خدمات بھی فراہم کیں۔ وہی ٹاسک یونٹ 21 مارچ کو اوکیناوا آپریشن کے لیے اولیتھی سے روانہ ہوا، جس نے اولیتھی اور گوام کے تخرکشک اور بحالی کے دوروں کے درمیان سمندر میں ٹاسک گروپ 50.8 کی اسکریننگ کی۔ ان کارروائیوں کے دوران لیوس 2 جون کے شدید سمندری طوفان میں پھنس گیا، ایک موقع پر 67 ڈگری تک گر گیا۔ لیوس نے 2 جولائی تک اسکریننگ آپریشن جاری رکھا جب اسے اولیتھی سرفیس پٹرول اینڈ ایسکارٹ گروپ میں تفویض کیا گیا، جو اولیتھی میں ریڈار اور اینٹی سب میرین خدمات کا ذمہ دار تھا اور وقتا فوقتا اوکیناوا جانے والے قافلوں کو تخرکشک خدمات فراہم کرتا تھا۔ لیوس 15 ستمبر کو مشرق بعید سے روانہ ہوئے اور ہوائی کے لیے روانہ ہوئے، اور اسی مہینے کے آخر میں پرل ہاربر پہنچے۔ وہ 18 نومبر تک وہاں رہیں جب وہ کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئیں اور 23 نومبر کو سان پیڈرو پہنچیں۔ نویں بیڑے میں منتقل ہونے کے بعد، لیوس کو 31 مئی 1946 کو برطرف کر دیا گیا اور وہ 30 جولائی 1946 کو سان ڈیاگو میں ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئے۔ جون 1950 میں کوریائی جنگ شروع ہونے کے بعد، لیوس کو ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ، ویلجو، کیلیفورنیا میں دوبارہ تعینات کیا گیا اور 28 مارچ 1952 کو وہاں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ مئی اور جون میں سان ڈیاگو سے باہر شیک ڈاؤن ٹریننگ کے بعد، لیوس 19 جولائی 1952 کو کوریا کے لیے روانہ ہوئے، 11 اگست کو کمانڈر، اقوام متحدہ کی ناکہ بندی اور تخرکشک فورس کو رپورٹ کرنے سے پہلے مڈ وے کے ساتھ ساتھ یوکوسوکا اور ساسبو، جاپان میں رکے۔ ایسٹ کوسٹ بلاک اینڈ ایسکارٹ گروپ کو تفویض کردہ، لیوس نے جمہوریہ کوریا (آر او کے) کی گشت کشتیوں اور مائن سویپرز کے ساتھ کام کیا جس میں کمانڈر، ٹاسک عنصر 95.21 سوار تھا۔ 26 اگست کو شروع ہونے والے، تباہ کن نے وقت کے حساس اہداف کے خلاف تقریبا رات کے وقت ساحل پر بمباری کے دو ماہ کے مشن شروع کیے، دشمن کے ٹرک اور بیل گاڑی کے قافلوں، فوجیوں کی تعداد اور ریلوے کی مرمت کے گروہوں کے خلاف روشنی اور تیز دھماکہ خیز راؤنڈ فائر کیے۔ جھلکیوں میں 3 ستمبر کو وانسان بندرگاہ میں دو سمپینوں کو گولی مارنا، 5 ستمبر کو تقریبا 90 راؤنڈ اعلی صلاحیت اور سفید فاسفورس کے خولوں والی 40 باکس کار ٹرین کو تباہ کرنا اور 16 ستمبر کو 60 رکنی ریلوے مرمت ٹیم پر بمباری شامل تھی۔ 11 اکتوبر کو ٹی ای 95.20 کو تفویض کردہ، لیوس اور آر او کے پی سی 706 نے وانسان اور ہنگنم کے درمیان اینٹی شپنگ گشت کیا اور غیر جانبدار شپنگ جیسے جاپانی ماہی گیری کی کشتیوں کو ساحلی دفاعی زون سے باہر جانے کی وارننگ دی۔ دو راتوں کے بعد، لیوس نے ریڈار کے زیر کنٹرول دشمن بندوق کی بیٹری سے فائرنگ کی، جس میں دو طرفہ مقابلے کے دوران 28 ہوائی پھٹ اور 56 پانی کے چھڑکنے کا مشاہدہ کیا گیا، جن میں سے کچھ اتنے قریب پھٹ گئے جب کہ دوسروں نے فرار ہونے والے تباہ کن تخرکشک کو روک دیا۔ بدلے میں، تباہ کن تخرکشک نے 178 ہائی دھماکہ خیز مواد اور 36 سفید فاسفورس راؤنڈ فائر کیے، جس میں بندوق کی جگہ پر ایک براہ راست مار کے بعد ثانوی دھماکہ اور فائرنگ کا مشاہدہ کیا گیا۔ اگلے دن، 14 اکتوبر کو، لیوس نے چا ہو سے پانچ سمپین دیکھے اور انہیں ریڈار سے چلنے والی لمبی رینج گنری کے ساتھ ساحل پر دھکیل دیا۔ ایک ہفتے بعد، 21 اکتوبر 1952 کو، لیوس وانسان بندرگاہ میں آگ کی زد میں آر او کے کے دو مائن سویپرز کی مدد کے لیے آئے۔ جیسے ہی وہ قریب آئی، تباہ کن تخرکشک پر دشمن کی کم از کم چار بیٹریاں کھل گئیں۔ لیوس نے جوابی فائرنگ کی اور مائن سویپرز کی واپسی کو چھپانے کے لیے دھوئیں کی اسکرین بچھائی۔ اس کے فورا بعد تباہ کن تخرکشک نے دو شیل ہٹ لیے، پہلا فارورڈ فائر روم میں گھس گیا اور نمبر کو چھید دیا۔ 1 بوائیلر-چھ فائر اور بوائیلر مین کو مکمل طور پر مارنا اور ساتواں کو جان لیوا طور پر زخمی کرنا ؛ فائر مین ملٹن ایس وہیلر کو اس حملے کے دوران اپنے کئی زخمی جہاز کے ساتھیوں کو بحفاظت لے جانے پر سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ دوسری ٹکر مرکزی ڈیک، بندرگاہ کی طرف پھٹ گئی، جس سے ایک ملاح ہلکا زخمی ہو گیا۔ نومبر کے وسط میں یوکوسوکا میں ہل اور مشینری کی مرمت کے بعد، تباہ کن تخرکشک 17 نومبر کو گھر کے لیے روانہ ہوا، اور 2 دسمبر کو پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو پہنچا۔ 1953 کے اوائل میں لانگ بیچ نیول شپ یارڈ میں ایک بحالی کے بعد، لیوس نے جون کے وسط تک سان ڈیاگو سے باہر ریفریشر ٹریننگ اور مقامی کارروائیاں کیں۔ تباہ کن تخرکشک نے ایک اور بیرون ملک تعیناتی کی تیاری سے پہلے میکسیکو کے مزاتلان، 25-28 جون کا ایک مختصر سفر کیا۔ 14 جولائی کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوتے ہوئے، جنگی جہاز 31 جولائی کو پرل ہاربر اور مڈ وے کے راستے گوام پہنچا۔ صرف چار دن پہلے کوریائی جنگ بندی پر دستخط ہونے کے بعد، لیوس نے جنگی کارروائیاں نہیں کیں، اس کے بجائے جزائر ماریاناس، ریوکیوس میں گشت کیا اور موسم گرما اور موسم خزاں میں بحیرہ زرد میں جنگ بندی کی کمیونسٹ خلاف ورزیوں پر نظر رکھی۔ اکتوبر کے آخر میں جاپان کے ایک مختصر دورے کے بعد، وہ کرسمس سے پہلے گھر لوٹ گئیں، 18 دسمبر کو مڈ وے اور پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو واپس آئیں۔ لانگ بیچ پر ایک اور چار ماہ کی بحالی کے بعد، تباہ کن تخرکشک نے 10 اگست 1954 کو دوبارہ تعینات ہونے سے پہلے ریفریشر ٹریننگ کی۔ اپنی آخری تعیناتی سے ملتے جلتے فرائض کے ساتھ، لیوس نے 19 دسمبر کو گھر واپس آنے سے پہلے اوکیناوا اور کوریا کے مشرقی ساحل پر سفر کیا۔ 4 مئی 1955 کو تقریبا ایک جیسی تعیناتی ہوئی، جس میں تباہ کن تخرکشک جاپانی پانیوں میں مشقیں کر رہا تھا اور 19 نومبر کو سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے کوریا میں گشت کر رہا تھا۔ جدید کاری کی ایک طویل بحالی کے بعد، لیوس 21 نومبر اور 14 مارچ 1956 کے درمیان سان فرانسسکو میں رہے۔ اس کی پانچویں تعیناتی کے لیے، جو 20 اگست 1956 کو شروع ہوئی، تباہ کن تخرکشک نے مزید جنوب کی طرف سفر کیا، 30 اگست کو جزائر مارشل کے کواجلین میں رک کر، خط استوا کے پار آکلینڈ، نیوزی لینڈ کی طرف بڑھنے سے پہلے، 7 ستمبر کو تین روزہ دورے پر وہاں پہنچا۔ آسٹریلیا کے شمالی ساحل پر گھومتے ہوئے، لیوس پھر 28 ستمبر کو سنگاپور جانے سے پہلے ٹاؤنز ویل 14-15 ستمبر اور ڈارون 19-21 ستمبر میں رکے۔ اکتوبر میں سوبیک بے اور ہانگ کانگ میں رکنے کے بعد، جنگی جہاز کو سوبیک بے سے باہر ایک ماہ کی کارروائیوں کے لیے فلپائن واپس آنے سے پہلے یوکوسوکا 16-30 نومبر میں سفر کی مرمت حاصل ہوئی۔ اس کے بعد وہ دسمبر کے آخر میں گھر کے لیے روانہ ہوئیں، 18 فروری 1957 کو سان ڈیاگو پہنچنے سے پہلے ورزش کے لیے گوام اور کواجلین میں رک گئیں۔ 30 ستمبر 1957 کو لیوس کو جنوبی بحر الکاہل کے راستے دوبارہ تعینات کیا گیا، 14 اکتوبر کو پاگو پاگو کا دورہ کیا۔ 20 اکتوبر کو برسبین، آسٹریلیا ؛ اور 2 نومبر کو گوام پہنچنے سے پہلے 30 اکتوبر کو مانس جزیرہ۔ ماریانا میں تین ماہ کی جزیرے کی گشت کی کارروائیوں کے بعد لیوس گھر کی طرف مڑا، 2 مارچ 1958 کو سان ڈیاگو پہنچا۔ 1 مئی-26 جولائی 1958 کو سان فرانسسکو میں ایک بحالی کے بعد، جنگی جہاز کی ہوم پورٹ کو گوام میں تبدیل کر دیا گیا اور لیوس 14 اکتوبر کو اپنے نئے اسٹیشن پر روانہ ہوئے، اور 1 نومبر کو اپرا بندرگاہ پہنچے۔ اس نے اگلے سال کے بیشتر حصے میں جزیرے پر گشت اور تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں کیں، جن کے درمیان اپریل 1959 کے وسط میں سبک بے اور ہانگ کانگ کے بندرگاہ کے دورے ہوئے۔ موسم گرما اور موسم خزاں کے دوران لیوس نے سروے کا کام کیا، جس سے خطے کے گہرے پانیوں کا نقشہ بنانے میں مدد ملی۔ نومبر 1959 میں شروع کرتے ہوئے اس نے پروجیکٹ نیکٹن میں حصہ لیا، جو ٹریسٹے کے ذریعہ ماریانا خندق میں گہری غوطہ خوری کا ایک سلسلہ ہے، جو پچھلے سال بحریہ کے ذریعہ خریدا گیا ایک گہری غوطہ خور تحقیقی غسل خانہ ہے۔ 23 جنوری کو، لیوس نے اپنے سونار گیئر کے ساتھ ٹریسٹے کو ٹریک کرنے میں مدد کی کیونکہ باتھ اسکیپ نے سطح کے نیچے ٹرینچ چیلنجر ڈیپ کے نچلے حصے میں عملے کا اب تک کا سب سے گہرا غوطہ لگایا۔ لیوس فروری 1960 میں گوام سے روانہ ہوئے اور غیر فعال ہونے کے لیے ماری جزیرہ، کیلیفورنیا روانہ ہوئے۔ وہ 27 مئی 1960 کو وہاں سے فارغ ہو گئیں اور اس کے فورا بعد ریزرو بیڑے میں داخل ہو گئیں۔ 22 دسمبر 1965 کو ٹھکانے لگانے کے لیے تجویز کردہ، تباہ کن تخرکشک کو یکم جنوری 1966 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اس کے بعد ہلک کو 21 اپریل 1966 کو بیڑے کی ٹگ کے ذریعے سمندر میں لے جایا گیا اور ہدف کے طور پر ڈوب گیا۔ آنرز لیوس کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے تین جنگی ستارے اور کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس لیوس (ڈی ای 535) جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس بوسٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس 1966 میں کیلیفورنیا کے ساحل کے جہاز ٹوٹنے کے سمندری واقعات کے ہدف کے طور پر ڈوب گئے