German fleet tender Hela
ہیلا کریگسمرین کا ایک کمانڈ جہاز تھا، جسے بعض اوقات ایوسو بھی کہا جاتا ہے۔ وہ ہر وہ چیز سے لیس تھی جس کی بیڑے یا اسکواڈرن کمانڈ عملے کو ضرورت ہوتی تھی، اور سپر اسٹرکچرز میں بنیادی طور پر بڑے عملے کے لیے کام اور رہائش کے کمرے ہوتے تھے۔ ترقی اور ڈیزائن چونکہ پہلے استعمال ہونے والا بیڑے کا ٹینڈر ہیلا، سابق M135 مائن سویپر، بیڑے کے عملے کے نئے کاموں اور ضروریات کے لیے بہت چھوٹا ہو گیا تھا، اس لیے 1936 کے ریاستی بجٹ میں ایرساتز ہیلا کے نام سے ایک منصوبہ بند نئی عمارت شامل کی گئی تھی۔ جہاز کی لمبائی پوری طرح سے 99.8 میٹر یا آبی لائن میں 92.5 میٹر تھی اور یہ 12.8 میٹر چوڑا تھا، جس کی طرف کی اونچائی 7.45 میٹر اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ 4.05 میٹر زیادہ سے زیادہ 2,520 ٹن (معیاری 2,113 ٹن ایل) تھا۔ ہتھیاروں میں دو 10.5-cm SK L/45 C32 ریپڈ لوڈنگ توپیں، ایک 3.7-cm SK C/30 اور دو 2.0-cm فلیک C/30 خودکار توپیں شامل تھیں۔ مختلف بارجز اور ڈنگیوں کو پانی دینے اور بازیافت کرنے کے ساتھ ساتھ جہاز کو گولہ بارود اور سامان کے ساتھ لوڈ کرنے کے لیے ایک نمایاں طور پر بڑی جہاز کرین فنل کے پیچھے ایمڈشپ پر واقع تھی۔ اصل ڈرافٹ میں ارادو آر 196 اے-1 کے کیٹپلٹ اور سیپلین کے ساتھ منصوبہ بند سامان پر عمل درآمد نہیں کیا گیا تھا کیونکہ یہ ابتدائی طور پر پیش گوئی کی گئی تھی کہ جہاز شاید ہی اپنے گھریلو پانیوں کو چھوڑے گا اور اس طرح جاسوسی یا نقل و حمل کے لیے ہوائی جہاز کی ضرورت نہیں ہوگی۔ ابتدائی طور پر منصوبہ بند W 9 Vu 40/46 قسم کے چار MAN 9 سلنڈر چار اسٹروک سمندری ڈیزل انجنوں کی خریداری، جس میں کل منصوبہ بند 6300 ایچ پی کے ساتھ، کافی مشکلات کا باعث بنی اور تعمیر میں طویل تاخیر کا باعث بنی۔ آخر کار اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا اور اس کے بجائے جہاز کو MAN سے دو دو اسٹروک چھ سلنڈر والے ڈیزل انجن موصول ہوئے، جنہیں جرمن لیونٹے لائن کے ابھی تک مکمل نہ ہونے والے کارگو جہاز صوفیہ سے ہٹا دیا گیا۔ ان کی کل 4720 ایچ پی نے ہیلا کو آتش فشاں ڈرائیوز اور پروپیلرز کے ساتھ دو شافٹ پر 20 ناٹ کی تیز ترین رفتار دی۔ 280 ٹن ڈیزل ایندھن کی بنکر سپلائی نے 15 ناٹ کی کروزنگ رفتار سے 2000 ناٹیکل میل کے ایکشن ریڈیس کو فعال کیا۔ عملے میں 224 سے 259 افراد (بغیر بحریہ کے عملے کے) شامل تھے۔ اس کے علاوہ، 108 دیگر افراد کے لیے افسران اور عملے کے کوارٹر دستیاب تھے جو جہاز میں عملے کے طور پر کام کریں گے۔ کریگسمرین میں تعمیراتی اور کیریئر سروس اسے 23 نومبر 1937 کو رکھا گیا اور 29 دسمبر 1938 کو ہیمبرگ کے اسٹولکنورفٹ میں لانچ کیا گیا۔ تقریبا تین سال کی تعمیر کے بعد، جہاز کو 16 اکتوبر 1940 کو کارویٹ کیپٹن پال شلز کی کمان میں کمیشن کیا گیا اور ٹیسٹ ڈرائیو کے بعد، بیڑے کی کمان میں رکھا گیا۔ دسمبر 1940 سے، اس نے اپنے عملے کے ساتھ فلیٹ کے دوسرے ایڈمرل کے نئے بنائے گئے دفتر کے لیے کمانڈ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، اس وقت ریئر ایڈمرل لیوپولڈ سیمنز (بعد میں وائس ایڈمرل، 1889-1979)۔ 5 مئی 1941 کو ہیلا ہٹلر کو 1940 سے 1945 تک جرمن قبضے کے دوران نام نہاد گوٹنافین گڈینیا لے آیا، جہاں اس نے بحر اوقیانوس میں داخل ہونے سے پہلے سڑک کے کنارے واقع بسمارک کا دورہ کیا۔ صرف تین ہفتوں بعد، 27 مئی 1941 کو بسمارک کے ڈوبنے کے بعد، جس میں بیڑے کے سربراہ گونتھر لٹجنز اور ان کا پورا عملہ ہلاک ہو گیا تھا، بیڑے کے دوسرے ایڈمرل کا دفتر تحلیل کر دیا گیا تاکہ بیڑے کی ایک نئی کمان تشکیل دی جا سکے، اور ہیلا اب جنگ کے اختتام تک بیڑے کی کمان کے لیے دوبارہ دستیاب تھا۔ اکتوبر 1943 میں، کارویٹ کیپٹن اوسوالڈ نیومن نے جہاز کی کمان سنبھالی، جس کی کمان انہوں نے جنگ کے اختتام تک سنبھالی۔ 16 اپریل 1945 کو، اس وقت کے جرمن سوائن منڈے، سوائنوجسی پر برطانوی فضائی حملے میں ہیلا کو قدرے نقصان پہنچا۔ اپریل کے اختتام سے پہلے، سوویت مسلح افواج کے قریب آنے کے پیش نظر، جہاز کو بحیرہ بالٹک کے پار ایکرنفورڈے لانا اب بھی ممکن تھا، جہاں جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد برطانیہ نے اسے ضبط کر لیا تھا۔ جب کہ بحری افسران، جنہیں فاتح طاقتیں نازیوں کے طور پر مانتی تھیں اور جن پر اس طرح کا لیبل لگا ہوا تھا، کو گرفتار کر لیا گیا، باقی عملے کو قیدی بنا لیا گیا اور آخری بقیہ افسر، چیف انجینئر اوبرلیوٹننٹ زر سی (انگ۔) کی کمان میں پیدل مٹیل ہولسٹین لے جایا گیا۔ ہینز جوہان شلز۔ ٹیم کو کئی ہفتوں تک کھلے میدان میں کیمپ لگانا پڑا جب تک کہ جولائی 1945 میں پہلے کو قید سے رہا نہیں کیا گیا۔ سوویت بحریہ میں خدمات جنگ کے خاتمے کے بعد اس جہاز کو سوویت یونین کو جنگ کی لوٹ کے طور پر دیا گیا اور 5 نومبر 1945 کو اسے سوویت بحریہ کی انوینٹری میں شامل کیا گیا۔ یہ قبضہ 25 دسمبر 1945 کو ہوا، سوویت پرچم پہلی بار 20 جنوری 1946 کو لہرایا گیا، 29 مارچ 1946 کو جہاز کو سوویت بالٹک فلیٹ میں شامل کیا گیا اور 13 مئی 1946 کو انگارا کے نام سے شامل کیا گیا۔ ابتدائی طور پر، اس جہاز نے آج کے سینٹ پیٹرزبرگ، لینن گراڈ کے پورٹ کیپٹن کی خدمت کی۔ تین سال بعد اسے بحیرہ اسود کے بیڑے کے تحت رکھا گیا اور سیواستوپول، کریمیا میں تعینات کیا گیا۔ 22 جون 1957 سے 13 مارچ 1958 تک، کریگسمرین سے اپنی پرتعیش فرنشننگ کی وجہ سے، بہت وسیع لکڑی کے پینل والے کیبن اور کھانے کے کمروں کے ساتھ، اسے سوویت یونین کی سرکاری یاٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ سوویت حکومت کی دعوت پر بہت سی معروف شخصیات اور اعلی درجے کے سیاست دان جہاز پر مہمان تھے، جن میں فن لینڈ کے صدر، ہندوستانی وزیر اعظم، افغانستان کے بادشاہ، چین، بلغاریہ، ہنگری، پولینڈ اور رومانیہ کے وزرائے دفاع اور جی ڈی آر، بلغاریہ، پولینڈ اور رومانیہ کے بحری سربراہ شامل تھے۔ 13 مارچ 1958 کو یہ جہاز بحیرہ اسود کی بحریہ کی کمان کو واپس کر دیا گیا۔ وہاں اس نے 1992 تک علاقائی بحری کمانڈر کے کمانڈ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1992 میں ہیلا شاید سابق جرمن بحریہ کا آخری اب بھی فعال بڑا سطحی جہاز تھا، حالانکہ یہ غیر ملکی پرچم کے نیچے تھا۔ تاہم اسلحہ، جیسے کہ اگلے اور پچھلے ڈیک پر 10.5 سینٹی میٹر کی دو بندوقیں، پہلے ہی ہٹا دی گئی تھیں۔ 26 فروری 1995 کو انجن روم میں آگ لگ گئی، جسے عملہ بجھا نہیں سکا اور جس سے شدید نقصان ہوا۔ چونکہ یہ جہاز اب اپنی طاقت کے تحت قابل استعمال نہیں تھا، اس لیے اسے جنوری 1996 میں رہائشی جہاز پی کے زیڈ-14 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور پھر اسے کمانڈ جہاز یا سرکاری یاٹ کے طور پر استعمال نہیں کیا گیا۔ اس کے بعد کے عرصے میں، 2006 تک، جہاز کی شاید ہی خدمت کی گئی اور زنگ آلود ہو گیا۔ قسمت یہ جہاز 2000 کے اوائل میں 12 لاکھ امریکی ڈالر میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا اور بعد کے سالوں میں ایک برطانوی جہاز دلال نے اسے پیش کیا تھا۔ 2007 میں، بااثر روسی تاجروں کی ثالثی کے بعد، روسی بحریہ نے اسے اطالوی انتونیو کرسپینو (ایلیسی ٹراسپورٹی ایس آر ایل کے ساتھ معاہدہ پارٹنر کے طور پر) کو فروخت کر دیا، جو اسے سمندر میں جانے والی لگژری یاٹ میں تبدیل کرنا چاہتے تھے۔ فروخت کی حتمی قیمت شائع نہیں کی گئی ہے۔ 29 اپریل 2011 کو، منصوبہ بندی اور ترقی کا کام شروع ہوا، جس کے ساتھ اطالوی کمپنی نیویریکس کو ماریو گراسو اور فرانسیسکو روگنٹن اسٹوڈیو برائے نیول آرکیٹیکچر اینڈ انجینئرنگ نے سونپا تھا، جس میں مسٹر فوسٹو کوراڈینی کوآرڈینیٹنگ پروجیکٹ منیجر کے طور پر تھا۔ ہل کو پہلے ہی ختم کرنے اور خشک گودی میں دوبارہ محفوظ کرنے اور پروپیلرز اور شافٹ کو ہٹائے جانے کے بعد، جہاز کو سیواستوپول کے ایک شپ یارڈ کے گھاٹ پر لے جایا گیا۔ وہاں سب سے پہلے کرین کو ہٹا دیا گیا اور 2012 کے وسط تک تمام سپر اسٹرکچرز اور فنل کو بھی ہٹا دیا گیا۔ ایک یاٹ جسے چارٹر کیا جانا تھا اس کا منصوبہ دس بڑے کیبن کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس کا انفرادی ڈیزائن کینز کے کارلٹن ہوٹل پر بنایا جانا تھا، اور 25 میٹر × 10 میٹر کی پیمائش والا سیلون، نیز چوڑی سیڑھیاں اور لفٹیں۔ جہاز ڈیزل الیکٹرک ہونا چاہیے، جس کی منصوبہ بند کروزنگ رفتار 15 ناٹ اور زیادہ سے زیادہ رفتار 20 ناٹ ہونی چاہیے، جو کہ سابقہ ہیلا کی کارکردگی ہوتی۔ 12 ناٹ کی اقتصادی رفتار کے ساتھ رینج 5,000 ناٹیکل میل ہونی چاہیے۔ اوسطا بارہ مسافروں کے ساتھ، عملہ 20 افراد پر مشتمل ہوتا۔ 2019 کی چوتھی سہ ماہی میں، جہاز کو انکرمین ڈیمولیشن یارڈ میں گرا دیا گیا تھا۔ حوالہ جات 1938 بحری جہاز 1995 میں سمندری واقعات ہیمبرگ میں بنائے گئے بحری جہاز کریگسمرین کیپچرڈ جہازوں کے معاون جہاز