John Capper
میجر جنرل سر جان ایڈورڈ کیپر (7 دسمبر 1861-24 مئی 1955) انیسویں صدی کے آخر اور بیسویں صدی کے اوائل میں برطانوی فوج کے ایک سینئر افسر تھے جنہوں نے برطانوی ہندوستان کے شمال مغربی سرحد پر، جنوبی افریقہ میں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں، جہاں انہوں نے ٹینک کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ وہ میجر جنرل تھامسن کیپر کے بڑے بھائی تھے، جو 1915 کے آخر میں لوس کی جنگ میں مارے گئے تھے۔ ایک تجربہ کار انجینئر، کیپر ہندوستان میں اپنے سالوں کے دوران متعدد تعمیراتی منصوبوں میں شامل تھے اور انہوں نے برطانیہ میں ہوائی جہازوں کی ترقی کا آغاز کیا۔ انہوں نے برطانیہ میں کئی فوجی تربیتی اداروں کو قائم کرنے اور کمان کرنے میں مدد کی، 1918 اور 1919 کے دوران بڑے پیمانے پر فوجی منصوبہ بندی میں شامل رہے اور ٹینک کو برطانوی فوج کی ایک اہم خصوصیت کے طور پر قائم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اگرچہ کیپر کو بعض اوقات شاندار اور ناقص مواصلاتی مہارت کے حامل کے طور پر بیان کیا جاتا تھا، لیکن رائل ٹینک کور (بعد میں رائل ٹینک رجمنٹ) میں جونیئر افسران کے خیالات کے بارے میں ان کے رویے کی وجہ سے انہوں نے "اسٹون ایج" کا عرفی نام حاصل کیا، اس کے باوجود انہوں نے برطانوی فوج میں بکتر بند گاڑیوں کی ترقی اور تعیناتی میں اہم کردار ادا کیا۔ ہندوستان، برما اور جنوبی افریقہ کے جان کیپر لکھنؤ، ہندوستان میں سرکاری ملازم ولیم کوپلینڈ کیپر اور ان کی اہلیہ سارہ کے ہاں دسمبر 1861 میں پیدا ہوئے۔ کم عمری میں ہی تعلیم کے لیے انگلینڈ واپس آکر، کیپر نے ویلنگٹن کالج میں تعلیم حاصل کی اور 1880 میں رخصت ہونے پر رائل ملٹری اکیڈمی، وولوچ میں داخلہ لیا جہاں سے وہ چیٹم کے اسکول آف ملٹری انجینئرنگ میں تعلیم حاصل کرنے گئے، اس کے بعد رائل انجینئرز میں لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ ایک قابل انجینئرنگ افسر، کیپر نے اپنے کیریئر کے پہلے 17 سالوں میں زیادہ تر ہندوستان اور برما میں خدمات انجام دیں، بنیادی طور پر فوجی اور عوامی تعمیراتی منصوبوں پر ملازمت کی۔ انہوں نے اس عہدے پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، 1889 میں انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1897 میں، کیپر کو برطانوی ہندوستان کے شمال مغربی سرحد پر تیراہ مہم کے لیے بھیجی گئی فوج سے منسلک کیا گیا تھا۔ وہاں ان کا ایک کام خیبر پاس کے پار پہیوں والی گاڑیوں کے لیے پہلی سڑک کی تعمیر کی نگرانی کرنا تھا۔ مہم کے کامیاب اختتام پر، انہیں میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور جنوبی افریقہ منتقل کر دیا گیا جب کہ ان کی اہلیہ ایڈیتھ میری (نی بیوزیئر) اور ان کا بیٹا جان بیوزیئر کوپلینڈ کیپر انگلینڈ واپس آئے۔ دوسری بوئر جنگ کے آغاز پر جنوبی افریقہ پہنچنے پر، کیپر ریلوے کے ڈپٹی اسسٹنٹ ڈائریکٹر بن گئے، جو سپلائی کے طویل اور خطرناک راستوں کو دیکھتے ہوئے ایک اہم کام تھا جس کے ساتھ جنگ لڑی گئی تھی۔ 1900 میں، انہوں نے لیفٹیننٹ کرنل کا بریویٹ عہدہ حاصل کیا اور کئی مقامی طور پر تیار کردہ یونٹوں کی کمان سنبھالی، بالآخر جوہانسبرگ میں کمانڈنٹ بن گئے۔ پچھلے مہینے دشمنی کے خاتمے کے بعد وہ جون 1902 میں انگلینڈ واپس آئے، اور 22 اگست 1902 کو اکتوبر 1902 کی جنوبی افریقہ آنرز کی فہرست میں کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ (سی بی) مقرر کیا گیا۔ ایروناٹکس 1903 میں وہ اپنے خاندان کے ساتھ ایلسفورڈ کے برامڈین ہاؤس میں آباد ہوئے، اور کرنل جیمز ٹیمپلر کی کمان میں ایلڈر شاٹ میں مقیم غبارے کے حصوں کے کمانڈر مقرر ہوئے۔ 1906 میں، مختصر طور پر غبارہ کمپنیاں بننے کے بعد، یہ تنظیم اسکول آف غبارہ بن گئی جس میں کیپر اس کا کمانڈنٹ تھا۔ تقریبا اسی وقت غبارے کی فیکٹری کو تقسیم کر دیا گیا اور اسے فرنبرو کے قریب ایک نئی جگہ پر منتقل کر دیا گیا اور ٹیمپلر کی ریٹائرمنٹ پر کیپر بھی اس کا سپرنٹنڈنٹ بن گیا اور اسے مکمل کرنل کا بریویٹ عہدہ دیا گیا۔ کیپر کے ماتحت فیکٹری میں ٹیمپلر کو برقرار رکھا گیا تاکہ برطانیہ کے پہلے فوجی ہوائی جہاز، نلی سیکونڈس ("کسی سے دوسرے نمبر پر نہیں") کی ترقی کو ایک مقصد سے بنائے گئے ہوائی جہاز کے شیڈ میں مکمل کیا جا سکے۔ کیپر نے نہ صرف برطانوی فوج کی غبارے اور ہوائی جہاز کی سرگرمیوں کی نگرانی کی بلکہ ایروناٹکس میں بھی وسیع تر دلچسپی لی۔ نئے ہوائی جہاز کی توقع میں، اس نے بیلوننگ کے شہری کھیل کو اپنایا، ابتدائی طور پر عزت مآب کے معاون کے طور پر مقابلوں میں اڑان بھری۔ سی۔ ایس۔ رولز اور بعد میں اپنے غبارے "پیگاسس" اور اس کی بیوی کے ساتھ اسسٹنٹ کے طور پر۔ ان میں سیموئل فرینکلن کوڈی کے تیار کردہ انسان کو اٹھانے والی "جنگی پتنگیں" اور کوڈی اور جے ڈبلیو ڈن دونوں کے ہوائی جہازوں پر ابتدائی کام شامل تھے۔ انہوں نے امریکہ کے حقائق تلاش کرنے کے دورے بھی کیے، جہاں انہوں نے اور ان کی اہلیہ نے رائٹ برادران سے دوستی کی اور رائٹ مشین خریدنے کے لیے وار آفس کے لیے طویل لیکن بالآخر بے سود مذاکرات میں شامل ہو گئے۔ کیپر اور کوڈی نے 1907 میں لندن کے اوپر برطانوی ہوائی جہاز، نلی سیکونڈس کی پہلی کامیاب پرواز کی۔ کیپر نے ہوائی جہاز کو نلی سیکنڈس II کے طور پر ترمیم کیا، جسے پنچ نے "سیکنڈ ٹو نون دی سیکنڈ" کے طور پر پیروڈی کیا، اور ایک چھوٹا تجرباتی ہوائی جہاز جسے بیبی کہا جاتا ہے۔ دونوں میں سے کوئی بھی فوری کامیابی نہیں تھی، حالانکہ بیبی میں بعد میں ترمیم کی گئی اور اس کا کیریئر طویل اور کامیاب رہا۔ کیپر نے فوج کے پہلے ہوائی جہازوں کی نگرانی کی۔ انہوں نے 1907 میں اسکاٹ لینڈ کے بلیئر ایتھول میں خفیہ ٹرائلز کے دوران مختصر طور پر ڈن کے پہلے گلائڈر، ڈی 1 کو اڑایا۔ یہ پرواز صرف چند سیکنڈ تک جاری رہی جب گلائڈر ایک دیوار سے ٹکرا گیا، جس میں کیپر کے سر پر چوٹ لگی ہوئی تھی۔ اگلے سال، کوڈی نے فرنبورو میں پہلا برطانوی ساختہ ہوائی جہاز اڑایا، جس نے اسے برطانوی فوج کا ہوائی جہاز نمبر 1 کا خطاب حاصل کیا۔ یہ کیپر کی کمان کے لیے ایک ستم ظریفی تھی، کیونکہ اس نے اپنی ذاتی امیدیں ڈن پر رکھی تھیں، جس کے ڈی 4 نے چند ہاپس سے زیادہ کچھ حاصل نہیں کیا تھا۔ اس موسم خزاں میں حکومت نے فوجی ہوا بازی کی باضابطہ تحقیقات کیں۔ کیپر کو اپنا ثبوت پیش کرنے کے لیے بلیئر ایتھول سے جلدی واپس آنا پڑا۔ انہوں نے ایروناٹکس کی تمام شکلوں اور خاص طور پر ہوائی جہاز کے امید افزا مستقبل کے لیے سختی سے بحث کی۔ تاہم کمیٹی میں ان کی فوج کے اعلی افسران کسی بھی شکل میں ایروناٹکس کے خلاف تھے۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ صرف چھوٹے پیمانے کے ہوائی جہاز کے تجربات جاری رہیں اور ہوائی جہاز کا کام روک دیا جائے۔ یہ باضابطہ طور پر اس وقت ختم ہو گیا جب ڈن اور کوڈی کے معاہدے مارچ 1909 کے آخر میں ختم ہو گئے۔ اس کے فورا بعد غبارے کی فیکٹری کو فوج کی کمان سے ہٹا دیا گیا اور ایک نیا سویلین سپرنٹنڈنٹ مروین او گورمین مقرر کیا گیا۔ کیپر آرمی بیلون اسکول کی کمان میں رہے۔ جب ڈن نے فرنبورو چھوڑا تو کیپر ان کئی دوستوں میں سے ایک تھا جنہوں نے اس کی کوششوں کی حمایت کی۔ 1911 میں، اولمپیا ایرو شو میں ڈن کے نئے ہوائی جہازوں میں سے ایک کی نمائش کی گئی، جس پر ایک پلے کارڈ تھا جس پر لکھا تھا کہ اسے "کرنل جے ای کیپر، آر ای کے حکم پر بنایا گیا ہے"۔ 1910 میں کیپر کو چیٹم میں رائل اسکول آف ملٹری انجینئرنگ کی کمان میں منتقل کر دیا گیا، جس سے ان کا ایروناٹیکل کیریئر ختم ہو گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے کیپر ستمبر 1914 تک چیتھم میں رہے جب تجربہ کار افسران کی کمی نے پہلی جنگ عظیم کے ابتدائی مہینوں میں ان کی فرانس منتقلی پر مجبور کیا۔ بریگیڈیئر جنرل کی حیثیت سے، کیپر کو تھرڈ کور میں چیف انجینئر کا عہدہ دیے جانے سے پہلے لائن آف کمیونیکیشن کا ڈپٹی انسپکٹر بنایا گیا تھا۔ جولائی 1915 میں انہیں میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور برطانوی تھرڈ آرمی کا چیف انجینئر بنایا گیا۔ اکتوبر میں، لوس کی لڑائی میں کئی سینئر افسران کی موت کے بعد، جن میں کیپر کے چھوٹے بھائی میجر جنرل سر تھامسن کیپر بھی شامل تھے، انہیں 24 ویں ڈویژن کی مجموعی کمان میں ترقی دی گئی۔ کیپر اگلے 18 مہینوں تک ڈویژن کی کمان میں رہا، جس میں سوم کی جنگ میں شدید لڑائی کے ادوار بھی شامل تھے، جس میں اس کا بیٹا جان رائل آرٹلری کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے مارا گیا تھا۔ ڈویژن نے لائن کے دیگر حصوں میں بھی وسیع وقت گزارا اور زیادہ ہلاکتوں کی قیمت پر وسیع جنگی تجربہ حاصل کیا۔ ڈویژن کی کمان میں ان کی خدمات کے انعام کے طور پر، انہیں فرانسیسی حکومت کی طرف سے کمانڈر کراس آف دی لیجن ڈی آنر سے نوازا گیا۔ مئی 1917 میں، انہیں ابتدائی طور پر مشین گن کور کے تربیتی مرکز کو چلانے کے لیے انگلینڈ واپس بلایا گیا اور 28 جولائی سے وہ وار آفس میں نو تشکیل شدہ ٹینک کور کے ڈائریکٹر جنرل کے عہدے پر فائز رہے۔ فرنٹ لائنز پر ٹینکوں کی آپریشنل کمان ہیوی برانچ کے پہلے کمانڈر ہیو ایلس کے ہاتھ میں تھی۔ اگرچہ ٹینک پہلی بار سومی پر ایک سال پہلے متعارف کرائے گئے تھے، لیکن ان کا ڈیزائن اور تیاری دونوں ناکافی تھے اور ان کی تعیناتی کے حربے تقریبا غیر موجود تھے۔ ٹینک کور میں کیپر کا کام یونٹ کی تنظیم کو ایک موثر میدان جنگ کی قوت میں تشکیل دینا، مکینیکل وشوسنییتا کو بہتر بنانا اور موثر حکمت عملی تیار کرنا تھا۔ اسی کردار میں کیپر کو اسٹون ایج کا عرفی نام دیا گیا تھا، کیونکہ اس کے ماتحت اسے ٹینک کی حکمت عملی میں نئی اختراعات کو قبول کرنے کے لیے تیار نہیں سمجھتے تھے۔ درحقیقت، کیپر ایک قابل حکمت عملی ساز تھا جس نے 1919 میں جرمن لائنوں پر بڑے پیمانے پر بکتر بند حملے کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے جنرل جے ایف سی فلر کے ساتھ کام کیا (جسے پلان 1919 کے نام سے جانا جاتا ہے): اس کے ماتحتوں کے تعصبات کی بنیاد کیپر کی فوجی درجہ بندی پر سختی سے عمل پیرا ہونے اور اس کے نتیجے میں اپنے خیالات کو اپنے عہدے سے نیچے والوں تک پہنچانے میں ناکامی پر مبنی تھے۔ ٹینک کور کے ڈائریکٹر جنرل کی حیثیت سے ان کی خدمات کے لیے، کیپر کو نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ بنایا گیا۔ جولائی 1918 میں، کیپر نے وار آفس چھوڑ دیا اور مئی 1919 تک انگلینڈ میں 64 ویں ڈویژن کی کمان سنبھالی، جب اس نے فرانس اور فلینڈرس میں نمبر 1 ایریا کی کمان سنبھالی۔ ستمبر 1919 میں، کیپر گرنزی کے لیفٹیننٹ گورنر بنے اور جزیرے کی فوجی تنصیبات کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے پانچ سال تک اس عہدے پر فائز رہے اور اس دوران انہیں رائل ٹینک کور کا کرنل کمانڈنٹ بنایا گیا۔ 11 جولائی 1921 کو انہیں رائل وکٹورین آرڈر کا نائٹ کمانڈر بنایا گیا۔ 1925 میں ریٹائر ہونے کے بعد، کیپر ٹینک کور سے وابستہ رہے اور ویلنگٹن کالج کے گورنر بھی بنے، جو انجمنیں انہوں نے 1946 تک برقرار رکھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کیپر نے ہیمپشائر ہوم گارڈ میں شمولیت اختیار کی اور 1943 تک یونٹ کے ساتھ ڈیوٹی پر رہے۔ جنگ کے بعد وہ مکمل طور پر برامدین ہاؤس سے سبکدوش ہو گئے اور اپنی موت سے کچھ عرصہ پہلے تک وہیں رہے۔ وہ 1953 میں بیوہ ہو گئے اور مئی 1955 میں ایسٹبورن کے ایسپرانس نرسنگ ہوم میں انتقال کر گئے، انہوں نے ایک بیٹی چھوڑی۔ 1971 میں، ان کے جمع کردہ کاغذات، اور ان کے بھائی تھامسن، جو اسٹاف کالج، کیمبرلی میں انسٹرکٹر رہے تھے، کو کنگز کالج لندن کے لڈیل ہارٹ سینٹر فار ملٹری آرکائیوز کو عطیہ کیا گیا جہاں وہ اب بھی محققین کے لیے دستیاب ہیں۔ حوالہ جات واکر، پی۔ ؛ ارلی ایوی ایشن ایٹ فرنبورو، دو جلدوں میں، میکڈونلڈ (جلد۔ میں 1971، جلد۔ 2 1974)۔ بیرونی روابط۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔