Line 6 (Shanghai Metro)
لائن 6 شانگھائی میٹرو نیٹ ورک کی مشرقی شمال-جنوبی لائن ہے۔ اس کا افتتاح 29 دسمبر 2007 کو ہوا۔ پوری لائن پڈونگ نیو ایریا میں واقع ہے۔ دو اختتامی ٹرمینلز کے درمیان ایک مکمل سفر، اور تقریبا 1 گھنٹہ اور 10 منٹ لگتا ہے۔ لائن 6 کو اس کے ہلکے گلابی رنگ کی وجہ سے غیر سرکاری عرفیت "ہیلو کٹی لائن" کا نام دیا گیا ہے۔ یہ لکیر نظام کے نقشوں پر میجینٹا رنگ کی ہے۔ تاریخ کا تنازعہ نیویارک شہر میں لیکسنگٹن ایونیو سب وے کی طرح، مسافروں کی آمد و رفت اس کے کھلنے کے بعد سے مسلسل لائن کی ڈیزائن کردہ گنجائش سے تجاوز کر گئی ہے اور خدمات پر شدید دباؤ کا سبب بنتی ہے۔ لائن 6 کی منصوبہ بندی 2000 میں شروع ہوئی، لیکن مجوزہ لائن کے ساتھ رئیل اسٹیٹ کی ترقی لائن کے ابتدائی افتتاح پر توقع سے زیادہ تیزی سے ہوئی۔ اس وقت منفرد طور پر، لائن 6 کی اکثریت ایک مرحلے میں کھل گئی جس سے راتوں رات ایک طویل کوریڈور بن گیا۔ لائن 6 کے کھلنے کی وجہ سے موجودہ بسوں کو بیک وقت منسوخ یا موڑ دیا گیا، جس کی وجہ سے لائن کے ساتھ رہنے والے باشندے ریل ٹرانزٹ کے ذریعے سفر کرنے پر مجبور ہوگئے۔ یہ کھلنے پر ہائی ابتدائی ٹرین ہیڈ ویز کی وجہ سے بڑھ گیا کیونکہ تمام آرڈر شدہ رولنگ اسٹاک کو مکمل طور پر ڈیلیور نہیں کیا گیا ہے۔ مزید برآں، اس لائن کے آپریٹنگ اوقات نسبتا کم تھے جس کی وجہ سے مسافروں کی بڑی تعداد پہلی ٹرین میں شامل ہو گئی۔ لائن 6 کی ابتدائی طور پر 105,000 افراد/دن لے جانے کی پیش گوئی کی گئی تھی۔ تاہم مذکورہ بالا عوامل کی وجہ سے آپریشن کے پہلے چند دنوں کے دوران لائن کی سواری 150,000 افراد/دن سے تجاوز کر گئی۔ تعمیر کے دوران سراسر غلط حساب کو محسوس کرتے ہوئے، میونسپل حکومت نے جون 2008 سے شروع ہونے والی نئی ٹرینوں کو شامل کرنے اور انتظار کے اوقات کو کم کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ تاہم، لائن 6 اب بھی شدید بھیڑ اور تاخیر کا شکار ہے خاص طور پر رش کے اوقات میں مسافروں کا بہاؤ توقع سے زیادہ تیزی سے بڑھتا ہے۔ 2012 میں لائن کا مصروف ترین حصہ اب بھی 133% صلاحیت پر چل رہا تھا۔ لائن 12 کے کھلنے کے ساتھ ہی شانگھائی میٹرو مسافروں کو ہجوم کو دور کرنے کے لیے نئی لائن کی طرف موڑنے کا مشورہ دیتی ہے۔ یہ لائن ہلکی میٹرو تنگ جسم والی "سی سائز" ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنائی گئی تھی جن میں سے ہر ایک میں 4 کیریجز ہیں، جو دیگر شانگھائی میٹرو لائنوں پر 6 سے 8 کیریجز والی وسیع جسم والی "اے سائز" ٹرینوں کے ساتھ قابل تبادلہ نہیں ہے۔ لوڈنگ گیج میں اس فرق نے مانگ کو کم کرنے کے لیے لائن کو زیادہ گنجائش والی "اے سائز" ٹرینوں میں اپ گریڈ کرنا ناقابل عمل بنا دیا ہے۔ پلیٹ فارم کی لمبائی (خاص طور پر زیر زمین اسٹیشنوں پر) نے مزید گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لائن کو اپ گریڈ کرنا ناقابل عمل بنا دیا ہے۔ اسٹیشن سروس کے راستے اہم اسٹیشن سنچری ایونیو لائن 2، 4 اور 9 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ لینکن روڈ لائن 4 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ ویسٹ گاؤکے روڈ لائن 7 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ اورینٹل اسپورٹس سینٹر، لائن 6 کا آخری اسٹیشن، اپریل 2011 میں کھولا گیا۔ یہ لائن 8 اور 11 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ جوفینگ روڈ لائن 12 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ ڈونگمنگ روڈ لائن 13 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ گنگچینگ روڈ، لائن 6 کا دوسرا ٹرمینل اسٹیشن، لائن 10 کے ساتھ بدلتا ہے۔ یونشان روڈ لائن 14 کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ مستقبل میں توسیع لائن کو بڑھانے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ 28 اکتوبر 2006 کو ڈونگ فینگ روڈ کا نام بدل کر لائن 2 کے لیے اسٹیشن کی تزئین و آرائش اور لائن 4 کا افتتاح (لائن 6 کے اسٹیشن کی خدمت شروع کرنے سے پہلے) رکھ دیا گیا۔ 7 مئی 2011 کو جیانگ روڈ کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ ہیڈ ویز ٹیکنالوجی سگنلنگ رولنگ اسٹاک ٹرین کی ڈیزائن کردہ رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، لمبائی (ٹائپ اے کیریجز 23 میٹر پر لمبی ہیں) 19.49 میٹر (Tc)/19.44 میٹر (Mp، M) ہے، اور چوڑائی (ٹائپ اے کیریجز 3 میٹر پر چوڑی ہیں) 2.6 میٹر ہے۔ حوالہ جات شانگھائی میٹرو لائنیں 2007 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں چین میں ادارے 1500 وی ڈی سی ریلوے برقی کاری