CL-154-class cruiser
گن لائٹ کروزرز کی سی ایل-154 کلاس دوسری جنگ عظیم کے آخری دو سالوں سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک منصوبہ تھا، جس کا ماضی 1938 اور اس سے پہلے تک پہنچ گیا تھا۔ سی ایل-154 کلاس گن لائٹ کروزرز اور گنز کے ہم عصر تھی: ان کی طرح سی ایل-154 ڈیزائن نے دوسری جنگ عظیم کی لڑائی سے سیکھے گئے اسباق کو شامل کیا۔ بحریہ نے منصوبہ بند تعمیر کے لیے سی ایل-154 کلاس کو چھ ہل نمبر (سی ایل-154 سے سی ایل-159) مختص کیے، لیکن ووسٹر اور ڈیس موائنز کلاسوں کے برعکس سی ایل-154 کلاس کو منسوخ کر دیا جائے گا جس میں کوئی یونٹ نامزد یا تعمیر نہیں کیا جائے گا۔ اگر یہ جہاز بنائے جاتے تو انہیں 18 مارچ 1949 کو ہل کی درجہ بندی سی ایل اے اے (اینٹی ایرکرافٹ لائٹ کروزر) دی جاتی۔ سی ایل-154 کلاس اٹلانٹس 5 انچ/38 کیلیبر بندوق کو نئی 5 انچ/54 کیلیبر مارک 16 بندوق سے تبدیل کرکے "سپر-" بنانے کی آخری کوشش تھی۔ نئی بندوق میں آگ کی شرح زیادہ تھی اور 38 کیلیبر بندوق سے زیادہ لمبی رینج تھی، اور اس نے ایک بھاری اور زیادہ تباہ کن پروجیکٹائل فائر کیا۔ نئی بندوق کا واحد منفی پہلو بھاری ماؤنٹ، تیز بیرل پہننا، اور دستی طور پر لوڈ کرنے پر مجبور ہونے پر عملے کی زیادہ تھکاوٹ تھی۔ اسے متوقع s میں نصب کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، اور اس کے ڈویلپر، بحریہ کے بیورو آف آرڈیننس/بوورڈ نے اس کے لیے اضافی ایپلی کیشنز تلاش کرنے کی خواہش ظاہر کی۔ اٹلانٹا کلاس کے ڈیزائن سے ملتی جلتی نئی بندوق کے لیے ہلکی کروزر کی تنصیب قدرتی طور پر بوورڈ کے لیے پرکشش تھی۔ سی ایل ڈی 5 انچ/54 کیلیبر مارک 16 بندوق کا استعمال کرتے ہوئے ایک سپر اٹلانٹا کو ڈیزائن کرنے کی پہلی کوشش 1938 کا "کروزر-ڈسٹروائر" یا سی ایل ڈی تھی۔ یہ نام تباہ کن فلوٹیلا لیڈر کی حیثیت سے اٹلانٹا طبقے کے مطلوبہ معمولی کردار کی عکاسی کرتا ہے۔ ڈیزائن کا مطالعہ 1940 میں ختم ہوا بغیر کسی جہاز کے زیادہ دباؤ والی ترجیحات کی وجہ سے شروع ہوا۔ مطالعہ کے نتیجے میں "جہاز کی خصوصیات" تقریبا بعد کے سی ایل-154 ڈیزائن سے ملتی جلتی ہوں گی۔ دوسری جنگ عظیم کی پیش رفت جب ریاستہائے متحدہ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوئی تو اس کے پاس کروزر کی تین بڑی کلاسیں زیر تعمیر تھیں: 5 انچ کی بندوق اٹلانٹا کلاس، 6 انچ کی بندوق، اور 8 انچ کی بندوق۔ یہ جہاز کروزر جنگی تعمیر کی کوششوں کا بڑا حصہ بنیں گے، آٹھ اٹلانٹا کلاس، ستائیس کلیولینڈ کلاس، اور چودہ بالٹیمور کلاس کروزر بالآخر مکمل ہوئے (بندوق کے بڑے کروزر پروگرام کے نتیجے میں صرف دو جہاز ہوں گے)۔ جیسے ہی بحریہ نے جنگی حالات کا تجربہ حاصل کیا، یہ فیصلہ کیا گیا کہ تینوں طبقات میں بہتری کی ضرورت ہے۔ تاہم، بڑی بہتری تعمیراتی پروگراموں میں ناقابل قبول تاخیر کا سبب بنے گی۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ ان تینوں طبقات کے بعد دو نئی نسلیں آئیں گی، ایک "عبوری" نسل جس میں معمولی بہتری ہوگی جو جنگ کے دوران آسانی سے شامل کی گئی تھی، اور جنگ کے اختتام کے قریب آنے والی نسل جس میں بندوق کی نئی اقسام سمیت بڑی بہتری شامل ہوگی۔ "عبوری" نسل 5 انچ کی بندوق، 6 انچ کی بندوق، اور 8 انچ کی بندوق پر مشتمل ہوگی۔ 1944 کے آخر تک بحریہ کو احساس ہو گیا تھا کہ شاہی جاپانی بحریہ کی قریب قریب مکمل تباہی کی وجہ سے جہاز کی تعمیر کے پروگرام کو روک دیا جا سکتا ہے۔ گن کروزر کے طور پر مکمل ہونے والے اس نسل کے جہازوں کی تعداد پچھلی نسل کے مقابلے میں کم ہوگی: تین جونو کلاس، دو فارگو کلاس، اور تین اوریگون سٹی کلاس کروزر۔ بعد میں-اور جیسا کہ یہ پتہ چلتا ہے، بندوق کروزر کی آخری نسل کو "عبوری" نسل کی طرح ہی قسمت کا سامنا کرنا پڑا: صرف مٹھی بھر مکمل ہوئے۔ اینٹی شپ گائیڈڈ میزائلوں کے جرمن تعارف اور کامکازے حملوں کے جاپانی استعمال (جو درحقیقت براہ راست انسانی کنٹرول کے تحت رہنمائی کرنے والے میزائل تھے) نے تمام طیارہ شکن بندوقوں کو 3 انچ کی بندوق سے چھوٹی بنا دیا اور 5 اور 6 انچ کے دوہرے مقصد (ڈی پی) بندوقوں کو اپنانے کے لیے دباؤ بڑھا دیا جو طویل فاصلے پر اور آگ کی اعلی شرح کے ساتھ ہوائی اور سطحی دونوں اہداف پر حملہ کرنے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ بوورڈ نے 1930 کی دہائی میں اس طرح کے بندوق کے ڈیزائن تیار کرنا شروع کر دیے تھے، جن میں 5 انچ/54 کیلیبر مارک 16 بھی شامل تھا، اور ان جہازوں کے لیے زور دینا جاری رکھا تھا جو ان کی نئی بندوقوں کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر کام کریں گے۔ دوسری جنگ عظیم کے ختم ہونے والے دنوں میں بحریہ نے اس مقصد کے لیے تھوڑی تعداد میں کروزر بنانے پر اتفاق کیا: 5 انچ کی بندوق سی ایل-154 کلاس، 6 انچ کی بندوق ووسٹر کلاس، اور 8 انچ کی بندوق ڈیس موائنز کلاس۔ ابتدائی طور پر بحریہ ہر کلاس کے چھ جہازوں کا کم از کم ایک اسکواڈرن چاہتی تھی، لیکن آخر میں صرف دو ورسٹر کلاس اور تین ڈیس موائنز کلاس کروزر مکمل ہوں گے، اور سی ایل-154 کلاس کو مکمل طور پر منسوخ کر دیا جائے گا۔ سی ایل-154 کلاس بوورڈ نے جون 1942 میں دوبارہ 5 انچ/54 کیلیبر گن کروزر کی تجویز پیش کی تھی، اور بیورو آف شپس/بو شپ نے نوٹ کیا کہ اگر ایک کم برج نصب کیا جائے اور دیگر معاوضے دیے جائیں تو دو نامکمل اٹلانٹا کلاس ہلز کو تبدیل کیا جا سکتا ہے (مثال کے طور پر، جہازوں کی بیم کو ایک فٹ سے بڑھانا، یا کوچ کی موٹائی کو کم کرنا)۔ جنرل بورڈ نے دو ماہ بعد بڑی حد تک لاجسٹک بنیادوں (یعنی بیڑے میں گولہ بارود کی نئی قسم شامل کرنے کی مشکلات) پر اس تجویز کو ختم کر دیا۔ جنرل بورڈ نے 1944 کے موسم بہار میں دوبارہ غور کرنا شروع کیا۔ بو شپ نے نوٹ کیا کہ ابھی تک غیر لانچ شدہ جونیؤ کلاس کا وزن کم کرنے کی ہر کوشش کے باوجود پہلے ہی زیادہ تھا، جس کا مطلب ہے کہ کسی بھی فالو آن ڈیزائن کے لیے ایک بڑے ہل کی ضرورت ہوگی، اور ہوائی جہاز میں متوقع بہتری ممکنہ طور پر 5 انچ/54 کیلیبر بندوق کی طرف بڑھنے کو ضروری بنا دے گی۔ اکتوبر اور پھر دسمبر 1944 میں جنرل بورڈ کو ڈیزائن اسٹڈیز کی پیش کشوں سے پتہ چلتا ہے کہ چھ یا آٹھ جڑواں 5 انچ/54 کیلیبر گن ماؤنٹس کے علاوہ ایک مضبوط ثانوی بیٹری کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی بڑے ہل کی نقل مکانی پر مناسب کوچ کے ساتھ ایک کروزر ڈیزائن کرنا انتہائی مشکل تھا، لیکن دو پروپیلرز پر رفتار حاصل کرنے کے لیے کافی چھوٹا تھا۔ زیادہ پروپیلرز کا مطلب اس سے بھی بڑا اور زیادہ مہنگا جہاز ہوتا، جو ایک ناقابل قبول نتیجہ ہوتا۔ پھر بھی، اس وقت منصوبے کے لیے چھ ہل نمبر مختص کیے گئے تھے، سی ایل-154 سے سی ایل-159 تک۔ صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ کے حکم پر بحری بجٹ میں وسیع کٹوتیوں کی وجہ سے 27 مارچ 1945 کو سی ایل-154 کلاس کو منسوخ کر دیا گیا تھا، لیکن بحریہ کے سکریٹری جیمز فارسٹل نے اٹلانٹا کلاس کی فضائی حملے سے کیریئرز کی اسکریننگ کی کامیاب تاریخ کے اعتراف میں 10 مئی 1945 کو ڈیزائن اسٹڈی کو بحال کیا۔ جون 1945 میں بوورڈ نے سی ایل-154 کلاس کے لیے 5 انچ کی بندوق کو اپنی چھٹی اولین ترجیح قرار دیا۔ نئے جہاز کی خصوصیات کے بورڈ/ایس سی بی نے ستمبر 1945 میں کلاس کے لیے حتمی جہاز کی خصوصیات طے کیں، جس میں 20 ملی میٹر اور 40 ملی میٹر ثانوی بیٹریوں کو نئی 3 "/70 مارک 26 بندوق کے چھ یا آٹھ دوہری ماؤنٹ کے حق میں چھوڑنا شامل تھا۔ ہفتوں بعد ایس سی بی نے لاگت کی تاثیر کی بنیاد پر کلاس کو منسوخ کرنے کی سفارش کی۔ متوقع جہاز مہنگا ہوگا، جو ایک جیسے ہتھیاروں کے ساتھ دو مجوزہ تباہ کنوں کی قیمت کے برابر ہوگا، ایک تجویز جو S بن جائے گی (لیکن آخر کار ڈوئل ماؤنٹ 5 "/54 کیلیبر مارک 16 کے بجائے سنگل ماؤنٹ 5"/54 کیلیبر مارک 42 گن کے ساتھ): دونوں تباہ کن زیادہ آپریشنل طور پر لچکدار اور زندہ رہنے کے قابل ہوں گے-لیکن ایک کروزر کی آگ کے حجم کے صرف دو تہائی حصے کے ساتھ۔ مزید کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ بحریہ کے کروزرز کی فہرست حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ امریکہ 5 "/54 (12.7 سینٹی میٹر) مارک 16 بیورو آف شپس کی" اسپرنگ اسٹائلز "کتاب #3 (1939-1944) کروزر کلاسز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی دوسری جنگ عظیم کے کروزرز کے مجوزہ بحری جہاز