Suzuki T350
سوزوکی T350، جسے سوزوکی ریبل بھی کہا جاتا ہے، ایک دو اسٹروک، جڑواں سلنڈر والی موٹر سائیکل ہے جسے جاپانی سوزوکی کمپنی نے 1969 اور 1972 کے درمیان تیار کیا تھا۔ یہ ماڈل T305 پر مبنی تھا اور اس میں T305 انجن کا ایک بڑھا ہوا ورژن استعمال کیا گیا تھا، جو خود T20 یونٹ کی توسیع تھی۔ یہ اس وقت کی سب سے تیز ترین پیداوار 350 تھی۔ 1972 میں ایک ٹی 350 امارو پارک میں آسٹریلیائی کاسٹرول سکس آور پروڈکشن ریس کا مجموعی طور پر فاتح تھا لیکن بعد میں اسے نااہل قرار دے دیا گیا لیکن اسی موٹر سائیکل نے 1973 میں 500 سی سی کلاس جیتی۔ یہ ماڈل اس وقت گرا دیا گیا جب 1972 میں T380 ٹرپل متعارف کرایا گیا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن T350 کا انجن T305 میں استعمال ہونے والے یونٹ کی توسیع تھی، جسے 1968 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 180 ڈگری پسٹن پورٹڈ ٹو اسٹروک جڑواں یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں کاسٹ آئرن لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ T305 کے بور کو 2 ملی میٹر تک بڑھا دیا گیا تھا جب کہ اسٹروک کی نقل مکانی پر رہا۔ انجن کا کمپریشن تناسب 6.9:1 تھا۔ 1971 کے ماڈل سال T350R سے، سلنڈر کے سر پر فننگ دہن کے چیمبروں پر ہوا کو براہ راست کرنے کے لیے اخترن تھا۔ دعوی کردہ بجلی کی پیداوار @7,500 آر پی ایم تھی، جس سے مشین کی سب سے زیادہ رفتار... ایندھن جڑواں 32 ملی میٹر میکونی کاربوریٹرز کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا اور انجن کو سوزوکی پوسی فورس سسٹم کے ذریعے چکنا کیا گیا تھا جس نے انلیٹ بندرگاہوں اور بیرونی مین اور کونروڈ جریدوں میں تیل داخل کیا تھا۔ مرکزی مرکزی بیرنگ کو گیئر باکس آئل کے ذریعے چکنا کیا گیا تھا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ اور سکس اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل پارٹس T305 کے ڈوپلیکس کریڈل فریم کو برقرار رکھا گیا۔ ریئر سسپنشن جڑواں شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر کیا گیا تھا۔ سامنے کی طرف دوربین والے کانٹے استعمال کیے گئے تھے۔ بریک سامنے اور پیچھے ڈھول تھے، سامنے 2 ایل ایس آئٹم تھا۔ GT350 ماڈل کو جاپانی گھریلو مارکیٹ میں 1971 میں GT350 کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ جاپانی قانون سازی کو پورا کرنے کے لیے، طاقت کو کم کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1969 میں متعارف کرائی گئی دو اسٹروک والی موٹر سائیکلیں T350 سیدھے جڑواں انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں