Generation 3 (NASCAR)
جنریشن 3 سے مراد 1981 سے 1991 تک نیسکار میں استعمال ہونے والی اسٹاک کاروں کی نسل ہے، اور یہ 1993 تک بش سیریز میں استعمال ہوتی تھی۔ اس نسل میں، این اے ایس سی اے آر نے کاروں کو کم کر کے شو روم کے فرش پر کاروں سے بہتر مشابہت (110 انچ پر وہیل بیس کے ساتھ) کی، اور باڈی پینل اب بھی مینوفیکچررز کے ذریعے خریدے جاتے تھے۔ ہسٹری کپ سیریز جنریشن 3 کا دور 1981 میں شروع ہوا اور، جنرل موٹرز اور فورڈ کے درمیان دوسری ہوائی جنگ کے نتیجے میں جو ان کے پروڈکشن ماڈلز تک بھی پھیل گئی، اس میں بڑے بگاڑنے والے اور ہموار ڈیزائن شامل تھے جو بمشکل ان کے شو روم کے ہم منصبوں سے ملتے جلتے تھے۔ اس وقت پروڈکشن کار مارکیٹ کی مانگ کے جواب میں وہیل بیس کو 110 انچ تک کم کر دیا گیا تھا، جس سے کاریں پچھلی دو نسلوں سے چھوٹی ہو گئیں۔ یہ وہ کاریں تھیں جن کی وجہ سے ڈیٹونا اور ٹالڈیگا میں ریسٹریکٹر پلیٹوں کی ضرورت پڑی۔ 1987 میں ٹالڈیگا میں، بل ایلیٹ نے ٹالڈیگا میں نیسکار کوالیفائنگ ریکارڈ قائم کیا، جس نے 44.998 سیکنڈ میں ٹریک کا چکر لگایا۔ لیکن دوڑ میں جلد ہی، بوبی ایلیسن کی کار ہوا میں اڑ گئی اور تقریبا مرکزی گرینڈ اسٹینڈ میں چلی گئی، اور یہ دونوں دیوہیکل پٹریوں میں سے کسی ایک پر آخری غیر محدود دوڑ تھی۔ انہوں نے 1987 میں ڈیٹونا میں کوالیفائنگ لیپ بھی قائم کیا، 42.783 سیکنڈ میں اوول کا چکر لگایا، جو آج بھی کھڑا ہے۔ این اے ایس سی اے آر نے اس سیزن کے باقی حصوں کے لیے چھوٹے کاربوریٹرز کو لازمی قرار دیا، اور 1988 میں ریسٹریکٹر پلیٹوں کی ضرورت پڑی۔ جنریشن 3 کاریں 1991 تک استعمال ہوتی رہیں۔ یہ چھت کے فلیپس کے بغیر آخری نسل تھی (1994 میں لازمی)۔ اس کے بعد 1992 میں جنریشن 4 کاریں آئیں۔ اسی سال، جنریشن 3 کار اب بھی بش سیریز میں استعمال ہوتی تھی، یہاں تک کہ سیریز نے 1994 میں اپنی جنریشن 4 کار کو اپنا لیا۔ بسچ سیریز 1982 میں، نیسکار کی اس وقت کی نئی دوسرے درجے کی سیریز (جسے فی الحال نیسکار ایکس فنیٹی سیریز کے نام سے جانا جاتا ہے) کے حریفوں نے 5 لیٹر پر مبنی (انجنوں سے متبادل تلاش کرنا شروع کیا، کیونکہ شارٹ ٹریک ریسنگ میں اخراجات کو بچانے کے لیے شارٹ ٹریک ریسنگ میں چھ سلنڈر والے انجنوں کے لیے زور دیا گیا تھا، کچھ سیریز وزن کے وقفوں کی اجازت دیتی ہیں۔ ایک مقبول خیال کپ سیریز کے V-8s کے بجائے چھ سلنڈر والے انجن استعمال کرنا تھا۔ 1989 میں، نیسکار نے قوانین کو تبدیل کیا جس میں کاروں کو کپ کاروں کی طرح موجودہ باڈی اسٹائل استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، کاریں اب بھی V6 انجن استعمال کرتی تھیں۔ کاریں آہستہ آہستہ کپ کاروں سے ملتی جلتی ہو گئیں۔ ماڈلز جنرل موٹرز بیوک ریگل: 1981-1985، 1988-1991 بیوک لیسابر: 1986-1987 شیورلیٹ لومینا: 1989-1991 شیورلیٹ مونٹی کارلو: 1981-1989 اولڈ موبائل کٹلاس: 1981-1991 اولڈ موبائل ڈیلٹا 88:1986-1987 پونٹیک گرینڈ پری: 1981-1991 پونٹیک لیمنس: 1982-1983 فورڈ موٹر کمپنی فورڈ تھنڈر برڈ: 1981-1991 کرسلر کارپوریشن کرسلر کورڈوبا: 1980 ڈوج میراڈا: 1981-1986 امپیریل: 1981-1986 کپ سیریز کاروں کے حوالہ جات بھی دیکھیں 1981 کے آخر میں NASCAR میں NASCAR کپ سیریز 1980 کی دہائی متعارف کرائی گئی گاڑیاں