USS Heyliger
یو ایس ایس ہیلیگر (DE-510) ایک جان سی بٹلر کلاس تباہ کن تخرکشک تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ تباہ کن تخرکشک کا بنیادی مقصد تفویض کردہ دیگر کاموں کے علاوہ، جیسے گشت یا ریڈار پکیٹ کے علاوہ، قافلے میں موجود جہازوں کی حفاظت اور تحفظ کرنا تھا۔ ہیلیگر (DE-510) کا نام جارج ہیلیگر کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جسے گواڈالکنال مہم کے دوران دشمن کے زبردست حملے کے دوران ان کے بہادر اقدامات کے لیے نیوی کراس سے نوازا گیا تھا۔ نیمسیک جارج ہیلیگر 8 مئی 1919 کو بوسٹن، میساچوسٹس میں پیدا ہوئے۔ وہ جارج ہیلیگر، سینئر اور آگسٹا ویسینٹ کا بیٹا تھا۔ وہ 3 فروری 1942 کو یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور میں بھرتی ہوئے۔ پرائیویٹ فرسٹ کلاس ہیلیگر گواڈالکنال مہم کے دوران فرسٹ میرین ڈویژن کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ 9 اکتوبر 1942 کو ان کی پلاٹون کی پوزیشن پر تقریبا 150 جاپانیوں نے حملہ کیا۔ لڑائی تیزی سے خودکار ہتھیاروں سے بیونٹس اور پھر ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی میں بدل گئی۔ اس نے دشمن کی طرف سے اپنی پوزیشن سے بے دخل ہونے سے انکار کر دیا اور اپنی پوسٹ پر مارا گیا۔ ان کے کاموں کے لیے انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ اسے 6 اگست 1944 کو فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائیڈک کمپنی، کیرنی، نیو جرسی نے لانچ کیا تھا۔ پرائیویٹ فرسٹ کلاس ہیلیگر کی والدہ مسز آگسٹا فوس نے اس کی سرپرستی کی تھی اور 24 مارچ 1945 کو نیویارک میں کمیشن کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں کیریبین میں سمندری طوفان کے بعد، ہیلیگر 25 مئی کو نارفوک، ورجینیا سے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا، اور 19 جون کو پاناما کینال اور سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے راستے پرل ہاربر پہنچا۔ نئے تباہ کن اسکوارٹ نے مختلف تربیتی مشقوں کے لیے پرل میں 6 ہفتے گزارے اور پھر 14 اگست کو گوام کے لیے روانہ ہوا، جس دن جاپان نے غیر مشروط ہتھیار ڈالنے پر اتفاق کیا تھا۔ جنگ کے اختتام کی کارروائیاں ہیلیگر 30 اگست کو گوام پہنچیں اور پھر ماریاناس کے روٹا جزیرے تک جاری رہیں، جہاں۔ کرنل ایچ ایچ سٹینٹ، یو ایس ایم سی نے 2 ستمبر کو جاپانی گیریژن کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا۔ 19 ستمبر سے 21 اکتوبر تک ہیلیگر نے اتحادی زندہ بچ جانے والوں اور جاپانی فوجیوں کو تلاش کرنے کے ساتھ ساتھ جزائر کے حالات کا جائزہ لینے کے لیے کیرولائنز میں تلاشی لی۔ گشت اور ہوائی سمندر سے بچاؤ کی کارروائیوں کے ایک عرصے کے بعد، ہیلیگر 22 جنوری 1946 کو ریاستوں میں واپس آیا اور 20 جون کو گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں اسے معطل کر دیا گیا۔ کوریائی جنگ کے دوران دوبارہ فعال ہیلیگر کو 28 مارچ 1951 کو گرین کوو اسپرنگس میں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور اس نے اپنی نئی گھریلو بندرگاہ، بروکلین، نیویارک کو اطلاع دی۔ وہاں سے اس نے امریکی ساحل اور کیریبین کے پانیوں میں تاکتیکی مشقوں اور بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ اینٹی سب میرین وارفیئر، اس کا مرکزی مشن، ہیلیگر کو 13 جون-10 جولائی 1953 اور پھر 17 جون-15 جولائی 1955 کو یورپی پانیوں میں لے گیا۔ ہیلیگر پر تقسیم کرنے والے کلرک کے طور پر میرے وقت کے دوران، ان کا فرض بحریہ کے ریزروسٹوں کو سمندر میں جانے والے ماحول میں تربیت کے لیے اپنی مطلوبہ فعال ڈیوٹی انجام دینے کا موقع فراہم کرنا تھا۔ وہ 2 ہفتوں کے لیے باہر چلی گئی، ایک ہفتے کے آخر میں ایک بندرگاہ (اکثر کیریبین، کبھی کبھی کینیڈا) کا دورہ کیا اور اگلے ہفتے بروکلین واپس آ گئی۔ عملے میں 5 افسران تھے اور تقریبا 100 کو کروز پر 20 سے 40 یا اس سے زیادہ ریزروسٹ کے ساتھ درج کیا گیا تھا۔ جون-جولائی کروز نے ریزروسٹوں کو ایک کروز کے ساتھ دو مالی سالوں کے لیے اپنی ضروریات کو پورا کرنے کا موقع فراہم کیا۔ صرف باقاعدہ عملے کے لیے زیادہ تر گوانتانامو بے سے باہر 6 ہفتوں کا ریفریشر ٹریننگ کروز بھی چل رہا تھا۔ بروکلین سے باہر پانچ دیگر ڈی ای یہی کام کر رہے تھے جن میں اوسبرگ، کینی اور ایلن شامل تھے۔ اسی طرح کی مزید کارروائیاں دوسری بندرگاہوں سے کی گئیں۔ آخری ڈیکومیشن وہ ڈیکومیشن ہوگئیں اور انہیں 2 جنوری 1958 کو بیون، نیو جرسی میں ریزرو میں رکھا گیا اور بعد میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا منتقل کردیا گیا۔ ہیلیگر کو بحریہ کی فہرست 1 مئی 1966 سے مارا گیا تھا اور 1969 میں اٹلانٹک فلیٹ کے ذریعہ ہدف کے طور پر ڈوب گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس ہیلیگر (ڈی ای-510) جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس جہاز کیری، نیو جرسی میں بنائے گئے 1944 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹ اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس 1969 میں سمندری واقعات کو نشانہ بناتے ہوئے ڈوب گئے