Yamaha Royal Star Venture
یاماہا رائل اسٹار وینچر ایک لگژری ٹورنگ موٹر سائیکل ہے جسے یاماہا موٹر کمپنی نے بنایا ہے۔ یہ ایک پریمیئر ٹورنگ موٹر سائیکل ہے جسے یاماہا نے 1983 سے 1993 اور 1999 سے 2013 تک دو شکلوں میں تیار کیا تھا۔ 1983 میں یاماہا نے ایک وی 4 انجن بنایا جس نے یاماہا وینچر موٹر سائیکل سیریز میں آغاز کیا۔ اس سیریز میں پہلی وینچر رائل تھی جو 1983 سے 1993 تک تیار کی گئی تھی۔ یاماہا نے 1996 تک ڈیزائن کو بند کر دیا جب اس نے وینچر انجن کو دوبارہ زندہ کیا اور رائل اسٹار نامی کروزر طرز کی موٹر سائیکل تیار کی جو 2001 تک تیار کی گئی تھی۔ 1999 میں یاماہا نے دوبارہ ایک بڑی مکمل ٹورنگ موٹر سائیکل نکالی جسے رائل اسٹار وینچر کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک بار پھر وینچر پاور پیکیج کی مختلف حالتوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ 2005 میں اس نے رائل اسٹار ٹور ڈیلکس متعارف کرایا، جو کہ فیئرنگ، ریڈیو یا ٹرنک کے بغیر رائل اسٹار وینچر ہے۔ 1985 میں یاماہا نے وی-میکس متعارف کرایا۔ پہلی نسل کا وی-میکس انجن وینچر رائل کے پہلے 1198 سی سی ورژن میں استعمال ہونے والے انجن کا ایک ترمیم شدہ ورژن تھا۔ وی میکس وی-بوسٹ سسٹم سے لیس تھا جسے وینچرز نے کبھی موصول نہیں کیا تھا کہ وہ وی میکس کی پیشکش میں مکمل 20 ہارس پاور کا اضافہ کرے گا۔ امریکہ میں فروخت ہونے والی وی میکس کم گیئرڈ ڈرائیو یونٹ سے بھی لیس تھی جس نے اسے بہتر ایکسلریشن دیا لیکن فری وے پر اسے تھوڑا سا "مصروف" محسوس کرایا۔ رائل ماڈل اضافی لوازمات اور وزن کے ساتھ وینچر ہے۔ ری ویمپڈ، نئی شکل، سیکنڈ جنریشن ماڈل 1999 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے 2013 کے ماڈل کے ذریعے تیار کیا گیا تھا، جس میں بڑی حد تک کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی۔ اگرچہ یاماہا نے وینچر نام کو دوبارہ زندہ کیا جو اس نے 1983 سے 1993 کے وینچر رائل ماڈلز پر استعمال کیا تھا، رائل اسٹار وینچر اپنے پیشرو کے ساتھ بہت کم اشتراک کرتا ہے سوائے وقت ثابت، مائع ٹھنڈے V4 انجن اور شافٹ ڈرائیو کے۔ یہ کلاسیکی انداز میں ٹورنگ کی شکل کے حق میں پہلے کے کھیل ٹورنگ اسٹائل سے الگ ہوتا ہے۔ گاڑی کی معلومات ظاہری شکل دو بنیادی ماڈل ہیں: معیاری اور ایس۔ معیاری ماڈل میں سامنے والے کانٹے کو برش کیا گیا ہے جبکہ ایس ماڈل میں سامنے والے کانٹے کو کروم کیا گیا ہے۔ دونوں ماڈلز میں مختلف پینٹ رنگ بھی ہیں۔ ہر سال معیاری ماڈل کا رنگ بدل گیا ہے۔ کچھ سالوں میں ایس ماڈل نے ایک ہی رنگ برقرار رکھا ہے، حالانکہ ہمیشہ معیاری ماڈل سے مختلف ہوتا ہے۔ یہ ایس ماڈل کے "مڈنائٹ" ورژن میں سب سے زیادہ نمایاں ہے جس میں ریوین (چاندی کے دھاتی کے ساتھ سیاہ) پینٹ شامل ہے۔ 1999 اور 2000 سال کے ماڈلز کے سیٹ اسٹائل 2001 سے لے کر موجودہ سال کے ماڈلز تک مختلف ہیں۔ پرانی نشستیں نئی "تکیا ٹاپ" نشستوں سے زیادہ مضبوط تھیں۔ پرانے فلیٹ پینل کی نشستیں مڈنائٹ ماڈلز پر اطراف میں کروم اسٹڈز کے اضافے کے ساتھ استعمال کی گئیں۔ مڈنائٹ ماڈل کی نشستوں کو 2006 کے آخری نصف کے لیے غیر جڑے ہوئے تکیا ٹاپ ڈیزائن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایس ماڈل کے مڈنائٹ ورژن کا یہ آخری سال تھا۔ ملینیم ایڈیشن 2000 میں یاماہا نے ملینیم ایڈیشن رائل اسٹار وینچر تیار کیا۔ اس 2000 سالہ ماڈل کا رنگ پرل وائٹ/آئیوری ٹو ٹون تھا جس میں ٹین رنگ کی نشستیں تھیں۔ ان میں سے صرف 1,500 تیار کیے گئے تھے اور ٹرنک کے پچھلے حصے پر ایک سیریل نمبر والا پلے کارڈ رکھا گیا تھا۔ مکینیکل رائل اسٹار وینچر ایک بڑی موٹر سائیکل ہے۔ رائڈر سیٹ کی اونچائی ہے۔ اس کا وزن خشک ہوتا ہے، جس سے تیل، کولینٹ اور ایک مکمل فیول ٹینک کا وزن حاصل ہوتا ہے۔ رائل اسٹار وینچر میں وہیل بیس ہے۔ معیاری خصوصیات میں ایک ٹرنک ماونٹڈ سی ڈی پلیئر، مربوط سی بی کے ساتھ ایک مکمل اے ایم/ایف ایم/ٹیپ سٹیریو سسٹم (آسٹریلیائی درآمدات پر دستیاب نہیں)، اور الیکٹرانک کروز کنٹرول شامل ہیں۔ موٹر سائیکل کا ساؤنڈ سسٹم چار اسپیکر پر مشتمل ہوتا ہے، جس میں دو اسپیکر فیئرنگ میں نصب ہوتے ہیں اور مزید دو پلیون بیک ریسٹ میں نصب ہوتے ہیں۔ سڑک کے شور کی تلافی کے لیے موٹر سائیکل کے متحرک ہونے کے بعد آواز خود بخود بڑھ جاتی ہے یا کم ہو جاتی ہے۔ شاک آبزروبر مختلف بوجھ کی تلافی کے لیے پری لوڈ کے لیے ہوا ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ موٹر سائیکل میں ایک بڑا ٹرنک اور سائیڈ پینئرز ہوتے ہیں، جو اگنیشن کلید کے ساتھ لاک کیے جا سکتے ہیں۔ ہیلمٹ کے دو تالے، ایک ٹرنک کے نیچے دونوں طرف، اگنیشن کلید سے بھی محفوظ ہوتے ہیں۔ نشستیں یا تو روایتی فلیٹ پینل ہیں، یا تکیا ٹاپ ماڈل اور سال کے لحاظ سے ہیں۔ رائل اسٹار وینچر پر ڈرائیو پیکیج میں ایک مائع ٹھنڈا (جسے 1,300 سی سی کہا جاتا ہے) وی 4 انجن شامل ہے جو چار کاربوریٹروں کے ذریعہ کھلایا جاتا ہے-ایک فی سلنڈر-دستی طور پر چلنے والے پش پل چوک کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے۔ اس میں فی سلنڈر چار والو، اوور ہیڈ کیم شافٹ، اور شیم اوور بالٹی والو ہوتے ہیں۔ بور ایکس اسٹروک 10:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ ہوتا ہے۔ پانچ رفتار، اوور ڈرائیو ٹرانسمیشن انجن کیس کا حصہ ہے اور انجن اور ٹرانسمیشن ایک ہی تیل کا اشتراک کرتے ہیں۔ ڈرائیو شافٹ اور فائنل ڈرائیو اسمبلی ڈبل سائیڈڈ سوئنگ آرم کے بائیں جانب بنائی گئی ہیں۔ سوئنگ آرم موشن کو فریم کے وسط میں نصب مونو شاک سے ڈمپ کیا جاتا ہے۔ کلاچ گیلے پلیٹ کے ڈیزائن کا ہے اور بائیں ہاتھ کے لیور کے ذریعے ہائیڈرولک طور پر چالو کیا جاتا ہے۔ گیئر سلیکشن لیور بائیں طرف نصب ہوتا ہے اور یہ راکر (ایڑی اور پیر) طرز کا ہوتا ہے، جو اسپرنگ سے بھرے، قبضے والے فٹ بورڈ کے اوپر بیٹھا ہوتا ہے۔ مخالف (دائیں) طرف کا ریئر بریک پیڈل بھی اسپرنگ سے بھرے، قبضے والے فٹ بورڈ کے اوپر بیٹھا ہے۔ پلیون مسافر کے لیے فٹ بورڈ لگائے جاتے ہیں جو قبضے میں ہوتے ہیں لیکن اسپرنگ سے بھرے نہیں ہوتے ہیں، لہذا جب وہ استعمال میں نہ ہوں تو سیدھے ہو سکتے ہیں یا سواری کے لیے افقی پوزیشن پر گر سکتے ہیں۔ سامنے والے بریک دو پسٹن کے ڈیزائن کے ہیں، جبکہ واحد ریئر کیلیپر میں چار پسٹن ہیں۔ سامنے کے دونوں بریک دائیں ہاتھ کے لیور سے چالو ہوتے ہیں۔ پیچھے کا بریک دائیں طرف فٹ پیڈل کے ذریعے چالو کیا جاتا ہے۔ 2001 اور بعد کے سال کے ماڈلز کے لیے کچھ معمولی تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ 1999 کے ماڈل کے ٹرنک باٹم میں دراڑ پڑنے کا رجحان تھا، اور اینٹینا ڈھیلا ہو کر گر سکتا تھا۔ دونوں مسائل کو وارنٹی دعووں کے طور پر طے کیا گیا تھا۔ ٹپ اوور کی صورت میں تیل کے نقصان کو روکنے کے لیے ایک بلند وینٹ ٹیوب کو شامل کرنے کے لیے 2005 میں شاک جذب کرنے والے ڈیزائن کو قدرے تبدیل کیا گیا تھا۔ فیکٹری سے فٹ ہونے والے مونو شاک میں اندرونی کنڈلی اسپرنگ، ہوا اور ہائیڈرولک سیال (تیل) کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے تین طرفہ ڈمپنگ ہوتی ہے۔ ہوا کا دباؤ کسی بھی وقت بوجھ کے لحاظ سے مونو شاک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ مونو شاک ایک مہر بند یونٹ ہے اور اگر یہ ناکام ہو جائے تو اس کی مرمت یا دوبارہ تعمیر نہیں کی جا سکتی۔ نسبتا کم مائیلیج کے بعد اس طرح کی ناکامیاں ابتدائی سالوں میں عام تھیں اور وارنٹی کے تحت ان کی جگہ لے لی گئی۔ تیسرے فریق، بازار کے بعد متبادل یونٹس مالکان میں اس حقیقت کے باوجود مقبول ہیں کہ وہ اصل (او ای ایم) سے زیادہ مہنگے ہیں، کیونکہ وہ قابل خدمت ہیں اور اگر ضروری ہو تو دوبارہ تعمیر کیے جا سکتے ہیں۔ طول و عرض مجموعی لمبائی: مجموعی چوڑائی: مجموعی اونچائی: نشست کی اونچائی: وہیل بیس: گراؤنڈ کلیئرنس: کم از کم موڑ کا رداس: وزن، تیل اور ایندھن کے ساتھ: ایندھن کے ٹینک کی گنجائش: 22.5L (4.883 امپیریل گیلن۔ 5. 94 امریکی گیلن)۔ ایندھن کے ذخائر کی رقم: 3.5L (0.769 امپیریل گیلن۔ 0. 92 امریکی گیلن)۔ ریڈی ایٹر کی گنجائش (تمام راستوں سمیت): 3.50L (3.079 امپیریل کوارٹ۔ 3.698 امریکی کوارٹ)۔ کولینٹ ریزروائر کی گنجائش: 0.84L (0.739 امپیریل کوارٹ۔ 0.887 امریکی کوارٹ)۔ حوالہ جات رائل سٹار وینچر ٹورنگ موٹر سائیکلیں 1999 میں متعارف کرائی گئی V انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں