Honda RA099
ہونڈا آر اے 099 ایک پروٹو ٹائپ فارمولا ون ریس کار تھی، جسے ہونڈا نے کمیشن کیا تھا، جسے سابق فیراری اور ٹائرل ڈیزائنر ہاروی پوسٹلتھویٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1999 میں ڈلارا نے بنایا تھا۔ اس کا مقصد 2001 کی ٹویوٹا TF101 سے ملتا جلتا تھا، جس میں اسے ایک ورکنگ ٹیسٹ کار سمجھا جاتا تھا جو اگلے سالوں میں گرینڈ پری ریسنگ پر مکمل پیمانے پر حملے کی تیاری میں استعمال ہوتی تھی۔ تاریخ ہونڈا ریسنگ اور انجن سپلائرز ہونڈا ریسنگ نے آخری بار 1960 کی دہائی میں بطور کنسٹرکٹر فارمولا ون میں مقابلہ کیا تھا لیکن اس کے ڈرائیور جو شلیسر کے روون میں 1968 کے فرانسیسی گراں پری میں اس کی ایک کار میں مارے جانے کے بعد اس کھیل سے دستبردار ہو گیا تھا۔ ولیمز (1984-1987) اور میک لارن (1988-1992) کے ساتھ انتہائی کامیاب شراکت داری کے ساتھ ساتھ لوٹس (1987-1989) اور ٹائرل (1991) کے ساتھ کم شاندار شراکت داری کرنے سے پہلے کمپنی 1983 میں اسپرٹ ٹیم کے انجن سپلائر کے طور پر فارمولا ون میں دوبارہ داخل ہوئی تھی۔ 1992 میں انجن سپلائر کی حیثیت سے کھیل چھوڑنے کے بعد، کمپنی نے لوٹس، فٹ ورک، پروسٹ (نی لیگیر) اور اردن کی پسند کے لیے ایف 1 میں انجن فراہم کرنے کے لیے موگن موٹرسپورٹس کے ساتھ کام کیا لیکن خود فارمولا ون میں براہ راست شامل نہیں تھی۔ اس عرصے کے دوران ہونڈا انجینئروں کا سابقہ وضاحتی انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے فارمولا ون کاریں تیار کرنے کا ایک غیر سرکاری منصوبہ بھی موجود تھا۔ مجوزہ واپسی 1998 میں، ہونڈا ایک کنسٹرکٹر کی حیثیت سے کھیل میں واپسی پر سنجیدگی سے غور کر رہا تھا، اور اسی سال ٹائرل کے انتقال کے بعد سے کام سے باہر معزز ڈیزائنر ڈاکٹر ہاروی پوسٹلتھویٹ کو چیسیس ڈیزائن کرنے کے لیے رکھا۔ اس نے ایسا کیا، اور کار، جسے اطالوی کمپنی اور سابق ایف 1 کنسٹرکٹر نے اپنے دائیں طرف دلارا میں بنایا تھا، کا ڈچ ڈرائیور جوس ورسٹاپین کے ہاتھوں جیریز میں تجربہ کیا گیا جس میں کچھ کامیابی حاصل ہوئی۔ یہ منصوبہ امید افزا لگ رہا تھا، جس میں پروٹو ٹائپ مشین بہتر مالی اعانت اور زیادہ قائم شدہ ایف 1 ٹیموں کے ساتھ ٹیسٹ میں مسابقتی مڈفیلڈ اوقات ترتیب دے رہی تھی۔ تاہم، جیریز ٹیسٹ میں سے ایک میں دل کا دورہ پڑنے سے پوسٹلتھویٹ کی موت کے بعد اس منصوبے کو غیر معینہ مدت کے لیے ختم کر دیا گیا، اور دلارا کے بنائے ہوئے ٹبوں کی اب ضرورت نہیں تھی۔ اس کے بعد ہونڈا خود 2000 میں بی اے آر اور اردن کی ٹیموں کے ساتھ انجنوں کی فراہمی میں واپس چلا گیا، جس نے دہائی کے وسط تک کچھ کامیابی کے ساتھ سابقہ کے ساتھ جاری رکھا۔ جیسے جیسے شراکت داری بڑھتی گئی، ہونڈا کا بی اے آر کے ساتھ ان پٹ بڑھتا گیا اور بالآخر فارمولا ون میں تمباکو کے اشتہارات پر پابندی کے تناظر میں، ہونڈا نے بی اے آر ٹیم کو مکمل طور پر خرید لیا اور آخر کار وہ 2008 تک دوبارہ کنسٹرکٹر بن گئے۔ ہونڈا سیزن کے اختتام پر اس کھیل سے دستبردار ہو گیا جب تک کہ وہ 2015 میں انجن سپلائر کے طور پر واپس نہیں آئے۔ چھ ڈلارا آر اے 099 ٹبوں میں سے صرف چار نے ریس سرکٹ دیکھا۔ فی الحال ان میں سے صرف ایک ٹب کا ٹھکانہ معلوم ہے، اور یہ تیسرا (آر اے 099 3) ہے، جو ٹوئن رنگ موتیگی کے ہونڈا کلیکشن ہال میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط موٹیگی ٹین ٹینتھس موٹرسپورٹ، ٹب مقامات پر آر اے 099 چیسیس کی یوٹیوب ویڈیو ہونڈا فارمولا ون کاریں ڈلارا فارمولا ون کاریں جن میں کبھی ریس نہیں ہوئی