Ottoman gunboat Hizir Reis
حزر رئیس ایک ایسا جہاز ہے جو پہلے پہلی جنگ عظیم میں سلطنت عثمانیہ کی گن بوٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ یہ جہاز فی الحال نقل و حمل کے جہاز میکت کالکاون کے طور پر زندہ ہے۔ حزر رئیس کو 10 جنوری 1915 کو رومیلیکاوا کے قریب ایک ترک کان سے ٹکرانے سے نقصان پہنچا تھا۔ یہ 1916 میں سروس میں واپس آیا۔ 14 مئی 1919 کو ازمیر پر قبضے کے دوران یونانیوں نے اس پر قبضہ کر لیا تھا۔ اسے 1922 میں ترکی کو واپس کر دیا گیا۔ جہاز کو مائن سویپر میں تبدیل کر دیا گیا، اور ازیمیار 1948 میں ایک اسٹیشنری پائلٹ جہاز بنایا گیا۔ اسے 1952 میں ختم کر دیا گیا۔ 1958 میں فروخت کیا گیا اور اسے شہری کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس جہاز کا نام 1959 میں ترگٹ ریس، 1960 میں ایمن، 1981 میں مرات آیانوگلو، اور پھر 1982 میں کپٹن کیوٹ، اور اکتوبر 1995 میں مکت کالکاون رکھ دیا گیا۔ 2018 تک، وہ اب بھی ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر استعمال میں تھی۔ ڈیزائن ہیزر ریس کو ایس اے ڈیس فورجز اینڈ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی نے گرین ویل میں بنایا تھا، بطور گن بوٹ جس کی کیل لمبائی 47.0 میٹر ہے، 7.9 میٹر کی بیم اور 1.3 میٹر ڈرافٹ ہے۔ اس کا ڈھانچہ اسٹیل سے بنا تھا۔ جہاز کی نقل مکانی 413 ٹن ہے۔ تعمیر کے وقت جہاز کا عملہ 12 افسران اور 48 ملاحوں پر مشتمل تھا۔ یہ جہاز تین اسکاچ ایس اے ایف سی گرین ویل بوائیلرز کے ذریعے گرم کیے گئے دو عمودی ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں سے چلتا تھا۔ انجنوں میں 850 اشارہ ہارس پاور تھی اور وہ سمندری آزمائشوں کے دوران جہاز کو 14 ناٹ، 1915 میں 11 ناٹ اور 1932 میں 12 ناٹ تک تیز کرنے میں کامیاب رہے۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز میں تین 76 ملی میٹر کروسوٹ ریپڈ فائر توپیں اور 100 راؤنڈ، دو 47 ملی میٹر کروسوٹ ریپڈ فائر توپیں جن میں 1,200 راؤنڈ گولہ بارود کے ساتھ ساتھ 31,700 راؤنڈ گولہ بارود کے ساتھ دو 7.6 ملی میٹر ہاٹکس مشین گن تھیں۔ 76 ملی میٹر بندوقوں میں سے دو فارورڈ اسپانسرز اور ایک افٹ پر نصب تھیں۔ 1926 میں اس کی جدید کاری کے بعد، بندوقوں کو دو 76 ملی میٹر کروسوٹ ریپڈ فائر گنوں اور دو 47 ملی میٹر کروسوٹ ریپڈ فائر گنوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1946 میں جہاز کے ہتھیاروں کو ختم کر دیا گیا۔ خدمات کی تاریخ حزر ریس کو فرانسیسی کمپنی ایس اے ڈیس فورجز اینڈ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی سے اپریل 1911 میں آرڈر کیا گیا تھا اور اسی سال اسے رکھا گیا تھا۔ 10 اپریل 1912 کو لانچ کیا گیا، سامان کی سمندری آزمائشوں کی تکمیل کے بعد یہ جہاز استنبول آیا اور 13 اپریل 1914 کو عثمانی بحریہ میں ملازمت میں داخل ہوا۔ 10 جنوری 1915 کو، ایک گشت مشن سے واپسی کے دوران، جہاز باسفورس کی حفاظت کرنے والی تیسری کان لائن کے قریب ایک کان سے ٹکرا گیا۔ جہاز، جس کے کمان میں شدید نقصان پہنچا تھا، کو استینی لے جایا گیا اور سلپ وے پر ڈال دیا گیا۔ جہاز، جس کی مرمت میں مشکلات تھیں، سال کے وسط تک مرمت میں رہا۔ اس واقعے کے بعد، بیڑے کی کمان نے بارودی سرنگیں دوبارہ بچھانے اور گزرگاہوں کو صاف کرنے کا حکم دیا۔ مدروس کے آرمسٹائس کے بعد، پورے عثمانی بیڑے کو اتحادیوں کے زیر تسلط رکھا گیا۔ 26 فروری 1919 کو، عثمانی حکام کی درخواست پر اور برطانوی کمانڈر، سومرسیٹ آرتھر گوف-کیلتھورپ کی منظوری سے، کچھ عثمانی بحری جہازوں کو گشت کے فرائض تفویض کیے گئے تاکہ ہتھیاروں کو اناطولیہ میں اسمگل ہونے سے روکا جا سکے۔ اس مقصد کے لیے، حزر رئیس کو ازمیر، بحیرہ اسود میں ایڈن رئیس اور پریویز، اور بحیرہ مرمرہ میں اخیسر اور ڈراک میں گشت کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ جب یونانی افواج نے 14 مئی 1919 کو ازمیر پر قبضہ کیا تو حزر ریس، نصرت، موٹر گن بوٹ نمبر 14 اور ٹرانسپورٹ جہاز تیریمجگان ازمیر بندرگاہ میں تھے۔ جب کہ نصرت اور تیریمجگن کو چند ہفتوں بعد رہا کر دیا گیا، حزر رئیس اور نمبر 14 کو یونانیوں نے 6 جولائی کو قبضے میں لے لیا۔ ترکی کی جنگ آزادی میں انقرہ حکومت کی فتح کے بعد یہ جہاز 1922 میں ترکی واپس آیا۔ 1923 میں جدید بنایا گیا، جو کچھ عرصے کے لیے توپ خانے کے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ گن بوٹس حزر رئیس اور عیسی رئیس، جنہوں نے گوکیڈا اور بوزکاڈا جانے والے جنڈرمری یونٹوں کی مدد کے طور پر کام کیا، بحیرہ مرمرہ سے باہر نکلنے والے ترک بحریہ کے پہلے جہاز بن گئے۔ بعد میں عیسی ریس اور کمال ریسٹ گن بوٹس کو ساحلی گشت اور کنٹرول خدمات انجام دینے کے لیے سیر سیفین انتظامیہ کو منتقل کر دیا گیا، اور بعد میں انہیں واپس لے لیا گیا اور 1932 میں مائن سویپر بنا دیا گیا۔ یہ مائن سرچ اسکیننگ فلوٹیلا کموڈور کو 30 ستمبر 1935 کو مائن سرچ اسکین ترمیم کے ساتھ دیا گیا۔ 1948 میں ازمیر میں ایک فکسڈ پائلٹ جہاز بنایا گیا۔ اسے 1952 میں بحریہ کی خدمت سے ہٹا دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1958 میں فروخت کیا گیا تھا اور اسے شہری کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کا نام 1959 میں ترگٹ ریس، 1960 میں ایمن، 1983 میں مرات آیانوگلو، اور پھر کپٹن کیوٹ، اور آخر کار اکتوبر 1995 میں میکت کالکاون رکھ دیا گیا۔ 2018 میں، یہ اب بھی ایک ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر استعمال میں تھا۔ عثمانی بھاپ بحریہ کے گشتی جہازوں کی فہرست گارڈینر، رابرٹ (1985) بھی دیکھیں۔ کونوے کے آل دی ورلڈ فائٹنگ شپس 1906-1921۔ لندن: کونوے میری ٹائم پریس۔ ISBN 978-0-87021-907-8۔ لینجینسیپین، برنڈ ؛ گلریز، احمد (1995)۔ عثمانی بھاپ بحریہ 1828-1923۔ لندن: کونوے میری ٹائم پریس۔ ISBN 0-85177-610-8۔ بیرونی روابط میکٹات کالکاوان میری ٹائم کنیکٹر میں پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز سلطنت عثمانیہ کے بحری جہاز ترکی کے تجارتی جہاز 1912 فرانس میں بنائے گئے جہاز گن بوٹس