Paul F. Yount
پال فریلی یونٹ (9 ستمبر 1908-28 نومبر 1984) ریاستہائے متحدہ کا ایک آرمی جنرل تھا جس نے دوسری جنگ عظیم اور کوریائی جنگ میں خدمات انجام دیں۔ وہ 1954 سے 1958 تک یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹیشن کور کے سربراہ رہے۔ یونٹ نے نیویارک کے ویسٹ پوائنٹ میں یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی سے گریجویشن کی، 1930 کی کلاس میں پہلے نمبر پر رہے، اور کارنیل یونیورسٹی سے ڈگری حاصل کی۔ 1940 میں، انہیں ریلوے کی کارروائیوں کے بارے میں جاننے کے لیے شکاگو، سینٹ پال، منیاپولیس اور اوماہا ریلوے سے منسلک کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران وہ 1941 کے امریکی ایرانی مشن کا حصہ تھے۔ مارچ 1942 میں وہ چائنا-برما-انڈیا تھیٹر (سی بی آئی) گئے، جہاں انہوں نے بیس سیکشن نمبر 1 کی سربراہی کی۔ 1 کراچی میں۔ وہ نومبر میں 702 ویں ریلوے گرینڈ ڈویژن کے کمانڈر کی حیثیت سے ایران واپس آئے، اور انگریزوں سے ایرانی اسٹیٹ ریلوے (آئی ایس آر) کا انتظام سنبھال لیا، اور ریلوے پر فراہم کردہ سامان کے حجم میں پانچ گنا اضافہ کیا۔ اپریل 1944 میں، وہ ہندوستان گئے، جہاں 705 ویں ریلوے گرینڈ ڈویژن کے کمانڈر کے طور پر، انہوں نے بنگال اور آسام ریلوے چلائی۔ کوریائی جنگ کے دوران انہوں نے دوسری لاجسٹک کمانڈ کی کمان سنبھالی۔ جنوبی کوریا کے پوسان میں مقیم، اس نے کوریا میں لڑنے والی اقوام متحدہ کی افواج کے لیے رسد کی مدد فراہم کی۔ وہ 1958 میں ریٹائر ہوئے اور کنسولیڈیٹڈ فریٹ ویز کے ایگزیکٹو نائب صدر بن گئے۔ ابتدائی زندگی پال فریلی یونٹ 9 ستمبر 1908 کو الائنس، اوہائیو میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے یکم جولائی 1926 کو نیویارک کے ویسٹ پوائنٹ میں یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی میں داخلہ لیا۔ انہوں نے 12 جون 1930 کو 1930 کی کلاس میں فرسٹ گریجویشن کیا، اور کور آف انجینئرز میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ انہیں بفیلو، نیویارک میں تعینات کیا گیا، جہاں وہ دریا اور بندرگاہ کا کام کرتے تھے۔ 19 ستمبر 1932 کو انہوں نے سول انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے کارنیل یونیورسٹی میں داخلہ لیا اور 1933 میں گریجویشن کیا۔ انہوں نے 1934 میں ورجینیا کے فورٹ ہمفریس میں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی انجینئر اسکول میں انجینئرنگ کا کورس مکمل کیا، اور پھر سول اور ملٹری انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ میں انسٹرکٹر کی حیثیت سے ویسٹ پوائنٹ واپس آئے۔ انہیں یکم اگست 1935 کو فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 13 جولائی 1938 کو، یونٹ کو تیسری انجینئر رجمنٹ میں تعینات کیا گیا، جو کہ علاقہ ہوائی کے فورٹ شیفر میں واقع تھی، جہاں انہیں 12 جون 1940 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم 28 جولائی 1940 کو، یاونٹ کو ریلوے کی کارروائیوں کے بارے میں جاننے کے لیے شکاگو، سینٹ پال، منیاپولیس اور اوماہا ریلوے سے منسلک کیا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ 711 ویں ریلوے آپریٹنگ بٹالین کے ایڈجٹنٹ بن گئے، جو 18 جون 1941 کو تشکیل دی گئی تھی۔ یہ امریکی فوج میں اپنی نوعیت کا پہلا یونٹ تھا اور اس کے بعد کے یونٹوں کے برعکس اسے کسی ریلوے کمپنی نے اسپانسر نہیں کیا تھا۔ اس کی پہلی ذمہ داری فورٹ بیلووائر، ورجینیا میں تھی، جہاں اس نے تربیت میں استعمال کے لیے پوسٹ پر ایک نظر انداز شدہ پرانی ریلوے کی بحالی کی۔ اس کے بعد اسے لوزیانا کے کیمپ کلائیبورن بھیجا گیا، جہاں اسے لوزیانا کے کیمپ پولک تک ریلوے لنک کی تعمیر کا کام سونپا گیا، جسے تربیت کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔ تقریبا 6,000 انجینئر فوجیوں نے لائن پر کام کیا، جن میں افریقی نژاد امریکی 91 ویں، 93 ویں اور 383 ویں انجینئر بٹالین، 98 ویں انجینئر بٹالین اور 331 ویں انجینئر جنرل سروس رجمنٹ شامل ہیں۔ یہ لنک 10 جولائی 1942 کو مکمل ہوا۔ یونٹ 1 اکتوبر 1941 کو امریکی ایرانی مشن کے حصے کے طور پر مشرق وسطی گئے، جس کی سربراہی کرنل ریمنڈ اے وہیلر کر رہے تھے۔ یہ خطے میں برطانوی اور سوویت یونین (یو ایس ایس آر) کی افواج کی مدد کے لیے قائم کیا گیا تھا، حالانکہ دوسری جنگ عظیم میں امریکہ ابھی تک جنگجو نہیں تھا، اور یو ایس ایس آر ابھی تک لینڈ لیز امداد کے لیے اہل نہیں تھا۔ 7 نومبر کو یو ایس ایس آر کو باضابطہ طور پر لینڈ لیز حاصل کرنے کا اہل قرار دیا گیا، اور اگلے مہینے پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے بعد امریکہ جنگ میں داخل ہوا۔ یونٹ کو 1 فروری 1942 کو میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے آئل پائپ لائن نیٹ ورک کی تعمیر کے لیے درکار تعمیراتی کوششوں کے بارے میں اطلاع دی۔ 11 مارچ کو وہ چائنا-برما-انڈیا تھیٹر (سی بی آئی) چلے گئے، جہاں انہیں 22 مارچ 1942 کو لیفٹیننٹ کرنل اور 6 مئی کو کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بیس سیکشن نمبر۔ 1 کو 27 مئی کو کراچی میں ان کی کمان میں فعال کیا گیا تھا۔ یہ ایک محصور علاقے اور 1,033 امریکی فوج کے اہلکاروں کے لیے ذمہ دار تھا، جن میں سے تقریبا نصف طبی اہلکار تھے۔ تقریبا 1,500 مقامی شہری بھی تھے، جو ریورس لینڈ لیز انتظامات کے تحت مختلف کرداروں میں ملازم تھے۔ چین کے لیے مختص تقریبا لینڈ لیز کارگو پہنچایا جا چکا تھا، لیکن اسے کیٹلاگ، ترتیب یا چوری سے محفوظ نہیں کیا گیا تھا، اور بعض صورتوں میں اسے گھاٹیوں سے منتقل بھی نہیں کیا گیا تھا۔ یونٹ کا پہلا کام اوپن اور کورڈ اسٹوریج کا حصول تھا، اور اگلے تین مہینوں میں بیس سیکشن نمبر۔ 1 چینی لینڈ لیز کی فراہمی کو صاف کرنے، کیٹلاگ اور اسٹور کرنے میں کامیاب رہا۔ مارچ اور دسمبر کے درمیان، بیس سیکشن نمبر۔ 1 کارگو اتارا گیا اور سی بی آئی میں منزل پر بھیج دیا گیا۔ اس خدمت کے لیے انہیں لیجن آف میرٹ سے نوازا گیا۔ 5 اکتوبر 1942 کو، یونٹ واپس بسرا پہنچا، جہاں، ریاستہائے متحدہ سے آنے والی ایک چھوٹی سی ایڈوانس پارٹی کے ساتھ، اس نے ملٹری ریلوے سروس کا صدر دفتر قائم کیا۔ اس کا مقصد انگریزوں سے ایرانی اسٹیٹ ریلوے (آئی ایس آر) کا انتظام سنبھالنا تھا۔ آئی ایس آر خلیج فارس کی ایک سمندری بندرگاہ بندر شاہ پور سے بحیرہ کیسپین کے ساحلوں پر بندر شاہ تک اور اس سے پہلے کہ ہر روز جنگ جاری رہے۔ اکتوبر 1942 تک انگریزوں نے اپنی صلاحیت کو بڑھا کر یومیہ کر دیا تھا، جو کہ ایک قابل ستائش کوشش ہونے کے باوجود یو ایس ایس آر کی امداد کے لیے کمبائنڈ چیفس آف اسٹاف کے مطلوب یومیہ سے کافی کم تھی۔ امریکی ریلوے یونٹس نے 711 ویں ریلوے آپریٹنگ بٹالین سے شروع کرتے ہوئے دسمبر میں خرم شہر پہنچنا شروع کیا۔ اس کے بعد 730 ویں ریلوے آپریٹنگ بٹالین اور 754 ویں اور 762 ویں ریلوے شاپ بٹالین آئی۔ ایک پانچویں بٹالین، 791 ویں ریلوے آپریٹنگ بٹالین، مئی 1943 میں ایران میں تشکیل دی گئی تھی۔ ان پر قابو پانے کے لیے، 702 ویں ریلوے گرینڈ ڈویژن کا صدر دفتر دسمبر 1942 میں پہنچا، اور یونٹ نے باضابطہ طور پر 9 فروری 1943 کو اس اور ملٹری ریلوے سروس دونوں کی کمان سنبھالی۔ ملٹری ریلوے سروس 10 اپریل 1944 کو تیسری ملٹری ریلوے سروس بن گئی۔ اس وقت تک اس نے 15,000 ایرانی آئی ایس آر ملازمین کے ساتھ پانچ بٹالینوں میں 4,000 جوانوں کو کنٹرول کر لیا تھا۔ یہ تقریبا اتنی ہی تعداد میں اہلکار تھے جنہیں انگریزوں نے ملازم رکھا تھا۔ 3 جولائی 1943 کو 711 ویں ریلوے آپریشن بٹالین نے کمبائنڈ چیفس کے مقرر کردہ ہدف کو پورا کیا۔ یونٹ کو آرمی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل سے نوازا گیا۔ اکتوبر 1943 میں، آرمی سروس فورسز کے کمانڈنگ جنرل، لیفٹیننٹ جنرل بریہون بی سومریل نے ہندوستان کا دورہ کیا، اور امریکی فوج کو بنگال اور آسام ریلوے کا انتظام سنبھالنے کی پیشکش کی، جس نے ہوائی اڈوں کو چین کو سامان بھیجنے کے لیے فراہم کیا، جیسا کہ ہمالیائی پہاڑوں پر فضائی راستہ کہا جاتا تھا، اور انجینئروں نے برما کو چین سے سڑک اور پائپ لائن کے ذریعے جوڑنے کے لیے لیڈو روڈ کی تعمیر پر کام کیا۔ اس نے ایران سے یاونٹ کو ریلوے کا سروے کرنے کے لیے طلب کیا، اور اس نے 10 نومبر کو اطلاع دی کہ زیادہ موثر آپریشن مطلوبہ ٹنج فراہم کرے گا، جس سے ریلوے کی تعمیر نو کی ضرورت ختم ہو جائے گی۔ انگریزوں نے 6 نومبر کو سومریل کی پیشکش قبول کر لی، اور دس دن بعد 721 ویں، 725 ویں، 726 ویں، 745 ویں اور 748 ویں ریلوے آپریٹنگ بٹالین اور 758 ویں ریلوے شاپ بٹالین کے ساتھ 705 ویں ریلوے گرینڈ ڈویژن کو ہندوستان بھیجنے کا حکم دیا گیا، جہاں یہ کرنل جان اے ایپلٹن کی کمان میں آئے گا۔ محکمہ جنگ ایپلٹن کی پیش رفت سے مطمئن نہیں تھا۔ انہیں 27 اپریل 1944 کو اپنی کمان سے فارغ کر کے یورپی تھیٹر آف آپریشنز بھیج دیا گیا۔ 17 مئی کو، یونٹ نے 22 جون 1944 سے بریگیڈیئر جنرل کے عہدے کے ساتھ 705 ویں ریلوے گرینڈ ڈویژن کی کمان سنبھالی۔ اس مہینے، انہوں نے ریلوے ٹنج کے لیے تمام بولیاں قبول کر لیں۔ اگلے مہینے، مختص رقم یکم جنوری 1946 کے لیے کیوبیک کانفرنس میں مقرر کردہ ماہانہ ہدف سے تجاوز کر گئی۔ اگست میں، 16,439 ویگن ریلوے کے ساتھ ساتھ چلائے گئے، جو کہ مارچ میں 327 کے مقابلے میں اوسطا 530 یومیہ تھے۔ ستمبر تک، ریلوے روزانہ نقل و حمل کر رہی تھی، اور ابھی بھی دس فیصد گنجائش باقی تھی۔ ریلوے کو امریکی معیار کے قریب لانے کے لیے بہتری کی گئی۔ سیلاب پر قابو پانے کے اقدامات کیے گئے جنہوں نے تیس سالوں میں پہلی بار ریلوے کو مانسون کی وجہ سے بند ہونے سے روکا۔ ٹریک کا نیا بیلسٹ بچھایا گیا، ریلوں میں کنکس کو سیدھا کیا گیا، اور نچلے پوائنٹس کو اٹھایا گیا۔ 1944 کے آخر میں، لائن کا 20 فیصد حصہ نقل کیا گیا تھا، لیکن اتنا ہی اہم پاسنگ سائڈنگ کی تعمیر تھی جس سے دو طرفہ ٹریفک کی اجازت تھی، جسے انجام دینے کے لیے یونٹ نے برطانوی حکومت ہند کو مجبور کیا۔ رولنگ اسٹاک بڑی حد تک لینڈ لیز کے تحت ریاستہائے متحدہ سے حاصل کیا گیا تھا۔ سال کے آخر تک، اس میں 238 انجن اور 6,500 باکس کاریں شامل ہیں، جو ریلوے کے جنگ سے پہلے کے اسٹاک سے بہت بڑی تھیں۔ 19 مئی سے 4 ستمبر 1945 تک، یونٹ نے برما-انڈیا تھیٹر میں سروسز آف سپلائی کے ایڈوانس سیکشن کی کمان سنبھالی۔ اس خدمت کے لیے انہیں لیجن آف میرٹ کے لیے بلوط کے پتوں کے کلسٹر سے نوازا گیا۔ جنگ کے بعد یونٹ نے 15 اکتوبر 1945 سے 31 مئی 1949 تک ٹرانسپورٹیشن کور کے اسسٹنٹ چیف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ نیویارک پورٹ آف ایمبارکیشن کے کمانڈنگ جنرل بن گئے۔ 25 اگست 1950 کو کوریا کی جنگ شروع ہونے کے بعد انہوں نے دوسری لاجسٹک کمان کی کمان سنبھالی۔ جنوبی کوریا کے پوسان میں مقیم، اس نے کوریا میں لڑنے والی اقوام متحدہ کی افواج کے لیے رسد کی مدد فراہم کی، اور جاپان لاجسٹک کمانڈ پر سامان کی ضروریات کو رکھنے کے لیے بنیادی ایجنسی تھی۔ اس طرح، وہ جیوجے پی او ڈبلیو کیمپ کا ذمہ دار تھا، جہاں 130,000 سے زیادہ کوریائی اور 20,000 چینی قیدی رکھے گئے تھے۔ مئی 1952 میں فسادات کے ایک سلسلے کے بعد، جس میں میجر جنرل فرانسس ڈوڈ کو یرغمال بنایا گیا تھا، یونٹ نے ایک بورڈ آف انکوائری قائم کی، جس نے ڈوڈ اور بریگیڈیئر جنرل چارلس ایف کولسن کو پایا، جنہیں ڈوڈ کی جگہ لینے کے لیے بھیجا گیا تھا، دونوں بے قصور تھے۔ کوریا میں امریکی آٹھویں فوج اور اقوام متحدہ کی افواج کے کمانڈر جنرل جیمز وان فلیٹ نے اختلاف کیا۔ ان کی سفارش پر، دونوں افسران کو کرنل کے عہدے پر کم کر دیا گیا، اور یونٹ کو انتظامی سرزنش جاری کی گئی۔ یونٹ کو ان کے آرمی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل کے لیے بلوط کے پتوں کے کلسٹر سے نوازا گیا۔ وہ امریکہ واپس آئے، جہاں وہ ٹرانسپورٹیشن کور کے ڈپٹی چیف بن گئے۔ یکم اپریل 1953 کو وہ ٹرانسپورٹیشن کور کے سربراہ بن گئے، اور اگلے سال انہیں میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے 31 جنوری 1958 کو اپنی ریٹائرمنٹ تک اس کردار میں خدمات انجام دیں۔ اس خدمت کے لیے انہیں ان کے آرمی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل کے لیے دوسرے بلوط کے پتوں کے کلسٹر سے نوازا گیا۔ اپنے کیریئر میں انہیں ملنے والے دیگر اعزازات میں اعزازی کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر بنایا جانا بھی شامل تھا۔ انہیں ایران کی طرف سے آرڈر آف ہومایون اور سوویت یونین کی طرف سے آرڈر آف کٹوزوف، تھرڈ ڈگری سے نوازا گیا۔ فوج سے سبکدوش ہونے کے بعد وہ کنسولیڈیٹڈ فریٹ ویز کے ایگزیکٹو نائب صدر بن گئے۔ ذاتی زندگی یونٹ نے الزبتھ ریبولڈ سے شادی کی، جو یوجین ریبولڈ کی بیٹی تھی، جو لیفٹیننٹ جنرل اور چیف آف انجینئر بن گئی۔ اس کے بھائی فرینکلن بی ریبولڈ نے 1935 کی کلاس کے ساتھ یو ایس ملٹری اکیڈمی سے گریجویشن کیا۔ ان کی ایک بیٹی تھی، مارگریٹ۔ یونٹ کا انتقال 28 نومبر 1984 کو انڈیانا، پنسلوانیا میں ہوا، اور انہیں ویسٹ پوائنٹ قبرستان میں دفنایا گیا۔ چیف آف ٹرانسپورٹیشن کے طور پر ان کی تقریروں کی کاپیاں کارلسل، پنسلوانیا میں یو ایس آرمی وار کالج کے پاس ہیں۔ رینک کی تاریخیں حوالہ جات بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم 1908 کی پیدائش 1984 کی اموات الائنس، اوہائیو یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی کے سابق فوجی اہلکار اوہائیو کے امریکی ملٹری انجینئرز کارنیل یونیورسٹی کالج آف انجینئرنگ کے سابق امریکی انجینئرز 20 ویں صدی کے یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی کے فیکلٹی وصول کنندگان لیجن آف میرٹ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی جنرلز آف دی ورلڈ وار II کے وصول کنندگان ممتاز سروس میڈل (یو ایس آرمی) اعزازی کمانڈرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی اہلکار کورین وار یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی جنرلز پنسلوانیا کے فوجی اہلکار انڈیانا، پنسلوانیا کے لوگ ویسٹ پوائنٹ قبرستان میں تدفین