Glider (aircraft)
گلائڈر ایک فکسڈ ونگ طیارہ ہے جسے پرواز میں اس کی اٹھانے والی سطحوں کے خلاف ہوا کے متحرک رد عمل سے سہارا ملتا ہے، اور جس کی آزاد پرواز کا انحصار انجن پر نہیں ہوتا ہے۔ زیادہ تر گلائڈرز کے پاس انجن نہیں ہوتا ہے، حالانکہ موٹر گلائڈرز کے پاس اونچائی کو برقرار رکھتے ہوئے ضرورت پڑنے پر اپنی پرواز کو بڑھانے کے لیے چھوٹے انجن ہوتے ہیں (عام طور پر سیلپلین اونچائی کو برقرار رکھنے کے لیے بڑھتی ہوئی ہوا پر انحصار کرتا ہے) جن میں سے کچھ اتنے طاقتور ہوتے ہیں کہ خود لانچ کر کے اڑان بھر سکتے ہیں۔ ان کے پروں کی تعمیر، ایروڈینامک کارکردگی، پائلٹ کا مقام، کنٹرول اور مطلوبہ مقصد میں مختلف اقسام ہیں۔ زیادہ تر اونچائی کو برقرار رکھنے یا حاصل کرنے کے لیے موسمیاتی مظاہر کا استحصال کرتے ہیں۔ گلائڈرز بنیادی طور پر گلائڈنگ، ہینگ گلائڈنگ اور پیرا گلائڈنگ کے ہوائی کھیلوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ تاہم کچھ خلائی جہازوں کو گلائڈر کے طور پر اترنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور ماضی میں فوجی گلائڈرز کو جنگ میں استعمال کیا گیا ہے۔ گلائڈر کی کچھ سادہ اور واقف اقسام کھلونے ہیں جیسے کاغذ کے طیارے اور بالسا لکڑی کے گلائڈر۔ ایٹمیولوجی گلائڈر فعل ٹو گلائڈ کی ایجنٹ اسم شکل ہے۔ یہ مڈل انگلش گلائڈن سے ماخوذ ہے، جو بدلے میں اولڈ انگلش گلائڈن سے ماخوذ ہے۔ گلائڈ کا قدیم ترین معنی ہموار حرکت کے برخلاف تیز دوڑ یا چھلانگ کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ اسکالرز اس کی اصل مشتق کے بارے میں غیر یقینی ہیں، جس میں "سلائیڈ" اور "لائٹ" کے ممکنہ روابط کو آگے بڑھایا گیا ہے۔ تاریخ پرواز کے ابتدائی ماقبل جدید بیانات کی تصدیق کرنا زیادہ تر معاملات میں مشکل ہے اور یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ہر دستہ گلائڈر، پتنگ یا پیراشوٹ تھا اور وہ واقعی کس حد تک قابو میں تھے۔ اکثر اس واقعہ کو مبینہ طور پر ہونے کے کافی عرصے بعد ہی ریکارڈ کیا جاتا ہے۔ 17 ویں صدی کے ایک بیان میں 9 ویں صدی کے شاعر عباس ابن فرنیس کی قرطبہ، اسپین کے قریب پرواز کرنے کی کوشش کی اطلاع دی گئی ہے جو کمر میں شدید چوٹوں پر ختم ہوئی۔ مالمسبری کے راہب ایلمر کے بارے میں ایک ساتھی راہب اور مورخ ولیم آف مالمسبری (ولیم آف مالمسبری) نے اطلاع دی ہے کہ وہ 1000 اور 1010 عیسوی کے درمیان انگلینڈ کے مالمسبری میں اپنے ایبی کی چھت سے اڑ گئے تھے، اور ان کی ٹانگیں ٹکرا کر ٹوٹ گئیں۔ ان اطلاعات کے مطابق، دونوں نے (پنکھوں والے) پروں کا ایک سیٹ استعمال کیا، اور دونوں نے اپنے حادثے کا الزام دم کی کمی پر لگایا۔ حزرفین احمد سلیبی پر الزام ہے کہ اس نے 1630-1632 کے آس پاس گلاٹا ٹاور سے استنبول کے ضلع اسکدار تک آبنائے باسفورس کے اوپر عقاب جیسے پروں والا گلائڈر اڑایا تھا۔ 19 ویں صدی ہوا سے بھاری پہلا (یعنی۔ غیر غبارے والے) انسان لے جانے والے طیارے جو شائع شدہ سائنسی اصولوں پر مبنی تھے وہ سر جارج کیلی کی گلائڈرز کی سیریز تھی جس نے 1849 کے آس پاس سے مختصر پروں سے چلنے والے ہاپ حاصل کیے۔ اس کے بعد ہوا بازی کو فروغ دینے کے لیے جین میری لی برس، جان جے مونٹگمری، اوٹو للیینتھل، پرسی پلچر، آکٹیو چینیوٹ اور اگستس مور ہیرنگ جیسے علمبرداروں نے گلائڈر بنائے۔ للیینتھال بار بار کامیاب پروازیں کرنے والا پہلا شخص تھا (بالآخر مجموعی طور پر 2,000 سے زیادہ) اور اپنی پرواز کو طول دینے کے لیے بڑھتی ہوئی ہوا کا استعمال کرنے والا پہلا شخص تھا۔ مونٹگمری ٹینڈم ونگ گلائڈر کا استعمال کرتے ہوئے، ڈینیئل مالونی وہ پہلے شخص تھے جنہوں نے 1905 میں 4,000 فٹ سے لانچ کیے گئے غبارے سے داغے گئے گلائڈر کا استعمال کرتے ہوئے اونچائی پر کنٹرول شدہ پرواز کا مظاہرہ کیا۔ رائٹ برادران نے پتنگ کے ساتھ ابتدائی ٹیسٹ کے بعد تین انسان بردار گلائڈرز کا ایک سلسلہ تیار کیا جب انہوں نے طاقت سے چلنے والی پرواز کے حصول کے لیے کام کیا۔ وہ 1911 میں اپنے بعد کے ڈیزائنوں میں سے ایک سے موٹر کو ہٹا کر گلائڈر ٹیسٹنگ پر واپس آئے۔ ترقی بین جنگ کے سالوں میں، رون-راسٹن کے زیراہتمام جرمنی میں تفریحی گلائڈنگ پروان چڑھی۔ ریاستہائے متحدہ میں، ایلمیرہ، نیویارک کے شوئیزر برادران نے نئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اسپورٹس سیلپلین تیار کیے۔ 1930 کی دہائی میں سیلپلین کا ارتقا جاری رہا، اور اسپورٹ گلائڈنگ گلائڈرز کا بنیادی استعمال بن گیا ہے۔ جیسے جیسے ان کی کارکردگی بہتر ہوتی گئی، گلائڈرز کو کراس کنٹری اڑانے کے لیے استعمال کیا جانے لگا اور اب اگر موسم مناسب ہو تو باقاعدگی سے ایک دن میں سینکڑوں یا ایک ہزار کلومیٹر سے زیادہ اڑتے ہیں۔ فوجی گلائڈرز کو دوسری جنگ عظیم کے دوران کئی ممالک نے فوجیوں کے اترنے کے لیے تیار کیا تھا۔ ایک گلائڈر-کولڈٹز کاک-یہاں تک کہ 1944 میں جنگ کے اختتام کے قریب آفلاگ IV-C میں ممکنہ فرار کے طریقہ کار کے طور پر جنگی قیدیوں نے خفیہ طور پر بنایا تھا۔ لچکدار ونگ ہینگ گلائڈرز فٹ لانچ شدہ طیاروں کی ترقی کو للیینتھال نے اور 1920 کی دہائی میں واسرکوپ میں ہونے والی میٹنگوں میں اڑایا تھا۔ تاہم جدید ہینگ گلائڈرز کا باعث بننے والی اختراع 1951 میں ہوئی جب فرانسس روگالو اور گیرٹروڈ روگالو نے سختی کے ڈھانچے کے ساتھ مکمل طور پر لچکدار ونگ کے لیے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی۔ امریکی خلائی ایجنسی ناسا نے 1957 میں اس روگالو ونگ کی مختلف لچکدار اور نیم سخت ترتیبات میں جانچ شروع کی تاکہ اسے جیمنی خلائی کیپسول کے لیے بازیابی کے نظام کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ چارلس رچرڈز اور پال بکل نے ایک ایسا ونگ تیار کرنے کا تصور تیار کیا جو بنانے میں آسان تھا جو سست پرواز اور ہلکی لینڈنگ کے قابل تھا۔ 1960 اور 1962 کے درمیان بیری ہل پالمر نے اس تصور کو پاؤں سے لانچ کیے جانے والے ہینگ گلائڈر بنانے کے لیے استعمال کیا، اس کے بعد 1963 میں مائیک برنز نے سکیپلین نامی پتنگ ہینگ گلائڈر بنایا۔ 1963 میں جان ڈبلیو ڈکنسن نے تجارتی پروڈکشن کا آغاز کیا۔ پیرا گلائڈرز کی ترقی 10 جنوری 1963 کو امریکی ڈومینا جلبرٹ نے پیرافائل پر ایک پیٹنٹ یو ایس پیٹنٹ 3131894 دائر کیا جس میں خلیوں کو ایروفائل کی شکل میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ایک کھلا لیڈنگ ایج اور ایک بند ٹریلنگ ایج، جو ہوا سے گزرتے ہوئے پھول جاتا ہے-رام ایئر ڈیزائن۔ 'سیل ونگ' کو ڈیوڈ باریش نے ناسا کے خلائی کیپسول کی بازیابی کے لیے مزید تیار کیا تھا۔ رج لفٹ کا استعمال کرکے جانچ کی گئی۔ ستمبر 1965 میں ہنٹر ماؤنٹین، نیویارک پر ٹیسٹ کے بعد، انہوں نے اسکی ریزورٹس کے لیے موسم گرما کی سرگرمی کے طور پر "سلوپ سائرڈنگ" کو فروغ دیا (بظاہر بڑی کامیابی کے بغیر)۔ ناسا نے 1960 کی دہائی کے اوائل میں "پیرا گلائڈر" کی اصطلاح کا آغاز کیا، اور "پیرا گلائڈنگ" کا استعمال پہلی بار 1970 کی دہائی کے اوائل میں گلائڈنگ پیراشوٹس کے فٹ لانچنگ کو بیان کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ اگرچہ ان کا استعمال بنیادی طور پر تفریحی ہے، بغیر پائلٹ والے پیراگلائڈر بھی فوجی ایپلی کیشنز کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ایٹیر کیڑا۔ تفریحی اقسام آج کل گلائڈر ہوائی جہاز کا بنیادی استعمال کھیل اور تفریح ہے۔ سیلپلین گلائڈرز 1920 کی دہائی سے تفریحی مقاصد کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ جیسے جیسے پائلٹوں نے بڑھتی ہوئی ہوا کو استعمال کرنے کا طریقہ سمجھنا شروع کیا، گلائڈرز کو لفٹ ٹو ڈریگ کے اعلی تناسب کے ساتھ تیار کیا گیا۔ یہ 'لفٹ' کے اگلے منبع تک طویل پروازوں کی اجازت دیتے ہیں، اور اس طرح ان کے طویل فاصلے تک پرواز کرنے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔ اس نے مقبول کھیل کو جنم دیا جسے گلائڈنگ کے نام سے جانا جاتا ہے حالانکہ یہ اصطلاح محض اترتی ہوئی پرواز کے لیے بھی استعمال کی جا سکتی ہے۔ اڑنے کے لیے بنائے گئے ایسے گلائڈرز کو بعض اوقات سیلپلین کہا جاتا ہے۔ گلائڈر بنیادی طور پر لکڑی اور دھات سے بنائے جاتے تھے لیکن اب اکثریت میں شیشے، کاربن فائبر اور ارامڈ ریشوں کا استعمال کرتے ہوئے جامع مواد موجود ہے۔ ڈریگ کو کم سے کم کرنے کے لیے، ان اقسام میں فوسیلج اور لمبے تنگ پنکھ ہوتے ہیں، یعنی۔ اعلی پہلو تناسب۔ شروع میں، ابتدائی سیل طیاروں کی ظاہری شکل میں بہت زیادہ فرق تھا۔ جیسے جیسے ٹیکنالوجی اور مواد کی ترقی ہوئی، لفٹ/ڈریگ، چڑھنے کے تناسب اور گلائڈنگ کی رفتار کے درمیان کامل توازن کی خواہش نے مختلف پروڈیوسروں کے انجینئروں کو دنیا بھر میں اسی طرح کے ڈیزائن بنانے پر مجبور کیا۔ سنگل سیٹ اور ٹو سیٹ گلائڈر دونوں دستیاب ہیں۔ ابتدائی طور پر تربیت پرائمری گلائڈرز میں مختصر 'ہاپس' کے ذریعے کی جاتی تھی جو کہ بہت ہی بنیادی ہوائی جہاز ہوتے ہیں جن میں کوئی کاک پٹ اور کم سے کم آلات ہوتے ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد سے تربیت ہمیشہ دو نشستوں والے دوہری کنٹرول گلائڈرز میں کی جاتی رہی ہے، لیکن اعلی کارکردگی والے دو نشستوں والے کام کا بوجھ بانٹنے اور لمبی پروازوں سے لطف اندوز ہونے کے لیے بھی استعمال کیے جاتے ہیں۔ اصل میں اسکیڈز کو لینڈنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن اب اکثریت پہیوں پر اترتی ہے، جو اکثر پیچھے ہٹنے کے قابل ہوتی ہیں۔ کچھ گلائڈرز، جنہیں موٹر گلائڈرز کے نام سے جانا جاتا ہے، غیر طاقت والی پرواز کے لیے بنائے گئے ہیں، لیکن پسٹن، روٹری، جیٹ یا الیکٹرک انجن تعینات کر سکتے ہیں۔ گلائڈرز کو ایف اے آئی کے ذریعے مقابلوں کے لیے گلائڈر مسابقتی کلاسوں میں درجہ بند کیا جاتا ہے جو بنیادی طور پر اسپان اور فلیپس کی بنیاد پر ہوتے ہیں۔ الٹرا لائٹ سیلپلین کی ایک کلاس، جس میں کچھ مائکرو لفٹ گلائڈرز اور کچھ 'ایئر چیئرز' کے نام سے جانے جاتے ہیں، کی تعریف ایف اے آئی نے زیادہ سے زیادہ وزن کی بنیاد پر کی ہے۔ وہ اتنے ہلکے ہوتے ہیں کہ آسانی سے منتقل کیے جا سکتے ہیں، اور کچھ ممالک میں لائسنس کے بغیر اڑائے جا سکتے ہیں۔ الٹرا لائٹ گلائڈرز کی کارکردگی ہینگ گلائڈرز کی طرح ہوتی ہے، لیکن کچھ اضافی کریش سیفٹی پیش کرتے ہیں کیونکہ پائلٹ کو ایک خراب ڈھانچے کے اندر سیدھی نشست میں باندھ کر رکھا جا سکتا ہے۔ لینڈنگ عام طور پر ایک یا دو پہیوں پر ہوتی ہے جو ان کرافٹ کو ہینگ گلائڈرز سے ممتاز کرتی ہے۔ کئی تجارتی الٹرا لائٹ گلائڈر آئے اور گئے، لیکن زیادہ تر موجودہ ترقی انفرادی ڈیزائنرز اور ہوم بلڈرز کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ہینگ گلائڈر سیلپلین کے برعکس، ہینگ گلائڈر صرف پائلٹ کی ٹانگوں کے استعمال سے لے جانے، پاؤں کو لانچ کرنے اور لینڈ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اصل اور اب بھی سب سے عام ڈیزائن، کلاس 1 میں، پائلٹ کو لچکدار ونگ کے مرکز سے معطل کر دیا جاتا ہے اور وہ اپنے وزن کو منتقل کر کے طیارے کو کنٹرول کرتا ہے۔ کلاس 2 (ایف اے آئی کے ذریعہ ذیلی کلاس او-2 کے طور پر نامزد) میں ایک سخت بنیادی ڈھانچہ ہوتا ہے جس میں متحرک ایروڈینامک سطحیں، جیسے بگاڑنے والے، کنٹرول کے بنیادی طریقہ کے طور پر ہوتے ہیں۔ پائلٹ کو اکثر فیئرنگ کے ذریعے گھیر لیا جاتا ہے۔ یہ بہترین کارکردگی پیش کرتے ہیں اور سب سے زیادہ مہنگے ہوتے ہیں۔ کلاس 4 ہینگ گلائڈر صفر ہوا کے حالات میں محفوظ طریقے سے ٹیک آف اور/یا لینڈ کرنے کی مستقل صلاحیت کا مظاہرہ کرنے سے قاصر ہیں، لیکن بصورت دیگر پائلٹ کی ٹانگوں کے استعمال سے لانچ اور لینڈ ہونے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ کلاس 5 ہینگ گلائڈرز میں ایک سخت بنیادی ڈھانچہ ہوتا ہے جس میں متحرک ایروڈینامک سطحیں کنٹرول کے بنیادی طریقہ کے طور پر ہوتی ہیں اور وہ غیر ہوا کے حالات میں محفوظ طریقے سے ٹیک آف اور لینڈ کر سکتے ہیں۔ پائلٹ فیئرنگ کی اجازت نہیں ہے۔ ہینگ گلائڈر میں پروں کی شکل کا تعین ایک ساخت سے ہوتا ہے، اور یہی وہ چیز ہے جو انہیں دوسرے اہم قسم کے پاؤں سے داغے جانے والے طیاروں، پیرا گلائڈرز، تکنیکی طور پر کلاس 3 سے ممتاز کرتی ہے۔ کچھ ہینگ گلائڈرز میں انجن ہوتے ہیں، اور انہیں پاورڈ ہینگ گلائڈرز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پرزوں، تعمیر اور ڈیزائن کی مشترکیت کی وجہ سے، انہیں عام طور پر ہوا بازی کے حکام ہینگ گلائڈر سمجھتے ہیں، حالانکہ وہ پوری پرواز کے لیے انجن استعمال کر سکتے ہیں۔ کچھ لچکدار پروں سے چلنے والے طیارے، الٹرا لائٹ ٹرائکس، پہیے والے انڈر کیریج کے ہوتے ہیں، اور اس لیے ہینگ گلائڈر نہیں ہوتے ہیں۔ پیرا گلائڈر ایک آزادانہ اڑان والا، پاؤں سے داغا جانے والا طیارہ ہے۔ پائلٹ کپڑے کے پروں کے نیچے لٹکائے ہوئے ہارنس میں بیٹھا ہوتا ہے۔ ہینگ گلائڈر کے برعکس جس کے پروں میں فریم ہوتے ہیں، پیرا گلائڈر ونگ کی شکل پروں کے سامنے وینٹ یا خلیوں میں داخل ہونے والی ہوا کے دباؤ سے بنتی ہے۔ اسے رام ایئر ونگ کے نام سے جانا جاتا ہے (چھوٹے پیراشوٹ ڈیزائن کی طرح)۔ پیرا گلائڈر کا ہلکا اور سادہ ڈیزائن انہیں پیک کرنے اور بڑے بیگ میں لے جانے کی اجازت دیتا ہے، اور انہیں پرواز کے آسان ترین اور کفایتی طریقوں میں سے ایک بناتا ہے۔ مسابقتی سطح کے پنکھ 1:10 تک گلائڈ تناسب حاصل کر سکتے ہیں اور کی رفتار کے ارد گرد اڑ سکتے ہیں۔ سیلپلین اور ہینگ گلائڈرز کی طرح، پیرا گلائڈرز اونچائی حاصل کرنے کے لیے بڑھتی ہوئی ہوا (تھرمل یا رج لفٹ) کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ عمل زیادہ تر تفریحی پروازوں اور مقابلوں کی بنیاد ہے، حالانکہ ایروبیٹکس اور 'اسپاٹ لینڈنگ مقابلے' بھی ہوتے ہیں۔ لانچنگ اکثر ڈھلوان سے نیچے جاگنگ کرکے کی جاتی ہے، لیکن کھینچنے والی گاڑی کے پیچھے ونچ لانچ بھی استعمال کیے جاتے ہیں۔ پیراموٹر ایک پیرا گلائڈر ونگ ہے جو پائلٹ کے پچھلے حصے سے منسلک موٹر سے چلتا ہے، اور اسے طاقتور پیرا گلائڈر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اس کی ایک تبدیلی پیراپلین ہے، جس میں پائلٹ کی پیٹھ کے بجائے پہیے والے فریم پر موٹر نصب ہوتی ہے۔ گلائڈرز، ہینگ گلائڈرز اور پیرا گلائڈرز کا موازنہ گلائڈرز، ہینگ گلائڈرز اور پیرا گلائڈرز کے درمیان الجھن ہو سکتی ہے۔ پیرا گلائڈرز اور ہینگ گلائڈرز دونوں پاؤں سے لانچ کیے جانے والے گلائڈر طیارے ہیں اور دونوں صورتوں میں پائلٹ کو لفٹ کی سطح کے نیچے معطل ("ہینگ") کیا جاتا ہے۔ "ہینگ گلائڈر" ان لوگوں کے لیے اصطلاح ہے جہاں ایئر فریم سخت ڈھانچوں پر مشتمل ہوتا ہے، جبکہ پیرا گلائڈرز کی بنیادی ساخت نرم ہوتی ہے، جو بنیادی طور پر بنے ہوئے مواد پر مشتمل ہوتی ہے۔ ملٹری گلائڈرز بنیادی طور پر دوسری جنگ عظیم کے دوران فوجیوں اور بھاری سامان (گلائڈر انفنٹری دیکھیں) کو جنگی زون میں لے جانے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ ان طیاروں کو ہوا میں اور زیادہ تر راستے پر فوجی ٹرانسپورٹ طیاروں کے ذریعے ان کے ہدف تک پہنچایا جاتا تھا، مثال کے طور پر۔ سی-47 ڈکوٹا، یا بمباروں کے ذریعے جنہیں ثانوی سرگرمیوں میں منتقل کر دیا گیا تھا، مثال کے طور پر۔ مختصر سٹرلنگ۔ ایک بار ہدف کے قریب ٹاو سے چھوڑے جانے کے بعد، وہ ہدف کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب اترے۔ پیراٹروپرز کے مقابلے میں فوائد یہ تھے کہ بھاری سامان اتارا جا سکتا تھا اور فوجیوں کو ڈراپ زون میں منتشر کرنے کے بجائے جلدی سے جمع کیا جاتا تھا۔ گلائڈرز کو ڈسپوزایبل سمجھا جاتا تھا جس کی وجہ سے عام اور سستے مواد جیسے لکڑی سے تعمیر کی جاتی تھی، حالانکہ کچھ کو دوبارہ حاصل کیا گیا اور دوبارہ استعمال کیا گیا۔ کوریائی جنگ کے وقت تک، نقل و حمل کے طیارے بھی بڑے اور زیادہ موثر ہو چکے تھے تاکہ ہلکے ٹینکوں کو بھی پیراشوٹ کے ذریعے گرایا جا سکے، جس کی وجہ سے گلائڈرز حق سے باہر ہو گئے۔ تحقیقی طیارے طاقت سے چلنے والے طیاروں کی ترقی کے بعد بھی، تحقیق کے لیے گلائڈر بنائے گئے ہیں، جہاں پاور پلانٹ کی کمی پیچیدگی اور تعمیراتی اخراجات کو کم کرتی ہے اور ترقی کو تیز کرتی ہے، خاص طور پر جہاں نئے اور ناقص طور پر سمجھے جانے والے ایروڈینامک خیالات کی جانچ کی جا رہی ہے جس کے لیے ایئر فریم میں اہم تبدیلیوں کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ مثالوں میں ڈیلٹا ونگز، فلائنگ ونگز، لفٹنگ باڈیز اور دیگر غیر روایتی لفٹنگ سطحیں شامل ہیں جہاں موجودہ نظریات مکمل پیمانے کی خصوصیات کا اندازہ لگانے کے لیے کافی تیار نہیں کیے گئے تھے۔ ایروڈینامک تحقیق کے لیے بنائے گئے غیر طاقت والے اڑنے والے پروں میں ہارٹن فلائنگ ونگز شامل ہیں، جو آرمسٹرونگ وائٹ ورتھ A.W.52 جیٹ سے چلنے والے فلائنگ ونگ کا اسکیلڈ گلائڈر ورژن ہے۔ لفٹنگ باڈیز کو بھی غیر طاقتور پروٹوٹائپ کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس خیال کی تاریخ ونسنٹ جسٹس برنیلی سے 1921 میں لی جا سکتی ہے، لیکن دلچسپی تقریبا غیر موجود تھی جب تک کہ یہ خلائی جہاز کی واپسی کا حل معلوم نہیں ہوا۔ روایتی خلائی کیپسول میں بہت کم دشاتمک کنٹرول ہوتا ہے جبکہ روایتی طور پر پروں والا دستہ دوبارہ داخلے کے دباؤ کو سنبھال نہیں سکتا، جبکہ لفٹنگ باڈی دونوں کے فوائد کو یکجا کرتی ہے۔ لفٹنگ باڈیز معمول کے پتلی اور فلیٹ ونگ کو استعمال کیے بغیر لفٹ پیدا کرنے کے لیے خود فیوزلج کا استعمال کرتی ہیں تاکہ بہت اونچی سپرسونک یا ہائپرسونک پرواز کے لیے ونگ کے ڈریگ اور ڈھانچے کو کم سے کم کیا جا سکے جیسا کہ خلائی جہاز کے دوبارہ داخلے کے دوران تجربہ کیا جا سکتا ہے۔ قسم کی مثالیں نارتھروپ ایچ ایل-10 اور مارٹن میریٹا ایکس-24 ہیں۔ ناسا کے پیریسیو روگالو لچکدار ونگ گلائڈر کو خلائی جہاز کی بازیابی کے متبادل طریقوں کی تحقیقات کے لیے بنایا گیا تھا۔ اگرچہ اس ایپلی کیشن کو ترک کر دیا گیا تھا، لیکن تشہیر نے شائقین کو جدید ہینگ گلائڈرز کے لیے لچکدار ونگ ایئر فوئل کو اپنانے کی ترغیب دی۔ راکٹ گلائڈر راکٹ سے چلنے والے طیارے اپنا ایندھن تیزی سے استعمال کرتے ہیں اور اس لیے زیادہ تر کو بغیر طاقت کے اترنا پڑتا ہے جب تک کہ بجلی کا کوئی دوسرا ذریعہ نہ ہو۔ پہلا راکٹ طیارہ لپش اینٹے تھا، اور بعد کی مثالوں میں میسرشمٹ می 163 راکٹ سے چلنے والا انٹرسیپٹر شامل ہے۔ 1946 میں بیل ایکس-1 سے شروع ہونے والے شمالی امریکی ایکس-15 تک تحقیقی طیاروں کی امریکی سیریز نے زیر طاقت کے مقابلے میں بغیر طاقت کے اڑنے میں زیادہ وقت گزارا۔ 1960 کی دہائی میں غیر طاقت والی لفٹنگ باڈیز اور ایکس-20 ڈینا-سور پروجیکٹ پر بھی تحقیق کی گئی تھی، لیکن اگرچہ ایکس-20 کو منسوخ کر دیا گیا تھا، لیکن یہ تحقیق بالآخر خلائی شٹل کا باعث بنی۔ ناسا کے خلائی شٹل نے پہلی بار 12 اپریل 1981 کو اڑان بھری۔ شٹل ہر خلائی پرواز کے اختتام پر میک 25 پر دوبارہ داخل ہوا، مکمل طور پر گلائڈر کے طور پر اترا۔ خلائی شٹل اور اس کے سوویت مساوی، بورن شٹل، اب تک کے سب سے تیز ترین طیارے تھے۔ راکٹ گلائڈر کی حالیہ مثالوں میں نجی فنڈ سے چلنے والا اسپیس شپ ون شامل ہے جو ذیلی مدار کی پرواز کے لیے ہے اور ایکس سی او آر ای زیڈ راکٹ جو انجنوں کی جانچ کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے۔ روٹری ونگ زیادہ تر غیر طاقت والے روٹری ونگ طیارے گلائڈرز کے بجائے پتنگیں ہیں، یعنی۔ انہیں عام طور پر مفت پرواز کے قابل ہونے کے بجائے کار یا کشتی کے پیچھے کھینچ لیا جاتا ہے۔ ان کو روٹر پتنگیں کہا جاتا ہے۔ تاہم روٹری پنکھوں والے گلائڈرز، 'گائروگلائڈرز' کی تحقیقات کی گئیں جو عمودی رفتار کو کم کرنے کے لیے روٹرز سے لفٹ کا استعمال کرتے ہوئے آٹوگیرو کی طرح نیچے اتر سکتے ہیں۔ ان کا اندازہ دوسرے طیاروں سے لوگوں یا سامان کو گرانے کے طریقہ کار کے طور پر کیا گیا تھا۔ ایک کاغذی طیارہ، کاغذ کا ہوائی جہاز (یوکے)، کاغذ کا ہوائی جہاز (یو ایس)، کاغذ کا گلائڈر، کاغذ کا ڈارٹ یا ڈارٹ ایک کھلونا طیارہ (عام طور پر ایک گلائڈر) ہے جو کاغذ یا پیپر بورڈ سے بنا ہوتا ہے۔ کاغذ کے طیاروں کی تعمیر کے عمل کو بعض اوقات ایروگامی (جاپانی: کامیہیکی) کہا جاتا ہے، اوریگامی کے بعد، کاغذ کو جوڑنے کا جاپانی فن۔ ماڈل گلائڈر طیارے موجودہ یا خیالی گلائڈرز کے اڑنے والے یا غیر اڑنے والے ماڈل ہوتے ہیں، اکثر مکمل سائز کے طیاروں کے اسکیلڈ ڈاؤن ورژن، ہلکے وزن والے مواد جیسے پولی سٹیرائن، بالسا لکڑی، جھاگ اور فائبر گلاس کا استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزائن سادہ گلائڈر طیاروں سے لے کر درست پیمانے کے ماڈلز تک ہوتے ہیں، جن میں سے کچھ بہت بڑے ہو سکتے ہیں۔ بڑے بیرونی ماڈل عام طور پر ریڈیو سے چلنے والے گلائڈر ہوتے ہیں جنہیں ٹرانسمیٹر کے ذریعے زمین سے دور سے چلایا جاتا ہے۔ یہ ڈھلوانوں اور تھرملز سے پیدا ہونے والی لفٹ کا استعمال کرکے طویل مدت تک ہوا میں رہ سکتے ہیں۔ ان کو ایک انگوٹھی کے ساتھ فوسیلج کے نیچے ہک سے منسلک لائن کے ذریعے ہوا میں اتارا جا سکتا ہے، تاکہ ماڈل کے اوپر ہونے پر لائن گر جائے۔ لانچ کرنے کے دیگر طریقوں میں ماڈل سے چلنے والے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے اوپر کھینچنا، لچکدار بنجی کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے کیٹپلٹ لانچ کرنا اور ہاتھ سے لانچ کرنا شامل ہیں۔ جب ہاتھ سے لانچ کیا جاتا ہے تو ونگ ٹپ ہینڈ لانچنگ کے نئے "ڈسکس" انداز نے بڑی حد تک سابقہ "جیولین" قسم کے لانچ کی جگہ لے لی ہے۔ گلائڈ بم ایک ایسا بم ہے جس کی ایروڈینامک سطحیں بیلسٹک کے بجائے گلائڈنگ فلائٹ پاتھ کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ بمبار طیارے کو ہدف سے کھڑے ہونے اور محفوظ فاصلے سے بم داغنے کی اجازت دیتا ہے۔ زیادہ تر اقسام میں ریموٹ کنٹرول سسٹم ہوتا ہے جو ہوائی جہاز کو بم کو درست طریقے سے ہدف تک پہنچانے کے قابل بناتا ہے۔ گلائڈ بم جرمنی میں 1915 کے اوائل سے تیار کیے گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم میں وہ اینٹی شپنگ ہتھیاروں کے طور پر سب سے زیادہ کامیاب رہے۔ آج کل کچھ فضائی افواج گلائڈنگ آلات سے لیس ہیں جو کلسٹر بم وار ہیڈ سے ہوائی اڈوں پر دور سے حملہ کر سکتے ہیں۔ فلائٹ گلائڈنگ فلائٹ ان پاورڈ ایرکرافٹ انڈر واٹر گلائڈر بومرانگ ریفرنسز ایرکرافٹ بذریعہ ٹائپ ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین ہوائی جہاز کے زمرے بھی دیکھیں۔