Canal de Haute Perche
ہوٹے پرک کینال ()، اس کے عنوان کے باوجود، ایک قدرتی دریا ہے، جسے پورنیک کے بندرگاہی قصبے میں خلیج بورگنوف میں اس کے منہ اور چووی اور آرتھن-این-ریٹز کی بالائی بستیوں کے درمیان نیویگیشن کو بہتر بنانے کے لیے قدرے نہر بنایا گیا ہے۔ یہ لوائر-اٹلانٹک محکمہ اور پیس ڈی لا لوائر کے علاقے میں پیس ڈی ریٹز میں واقع ہے۔ اسے 16 ویں صدی سے دی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور بعض اوقات اسے دی کہا جاتا تھا۔ تاریخی طور پر، اسے روٹ کہا جاتا تھا، بندرگاہ میں پانی کی ملوں کے پہیوں کے نام پر۔ Etymology The Chaumes-en-Retz کے کمیون میں Arthon اور Chauvé کے قصبوں کے درمیان آبی گزرگاہ پر ایک گاؤں ہے اور بعض اوقات آبی گزرگاہ کی بحری حد تھی۔ جغرافیہ کینال ڈی ہوٹ پرچے مکمل طور پر لوائر اٹلانٹک میں لوائر کے جنوب میں پیس ڈی ریٹز میں واقع ہے۔ یہ پورنک، کلیون-سر-میر، چووی اور چومس-این-ریٹز کی بلدیات پر پھیلا ہوا ہے۔ ہائیڈروگرافی ہوٹ پرچ کینال ڈرینیج بیسن پورنک کے مشرق میں پھیلا ہوا ہے اور اس کی جزو معاون ندیوں کی لمبائی کل ہے۔ اس کی سرحد شمال میں طاس سے ملتی ہے۔ مشرق میں لیک ڈی گرینڈ-لیو سے وابستہ دریاؤں اور نہروں کے کمپلیکس سے منسلک بیسن: (اچینیو اور ٹینو) اور جنوب میں ماریس بریٹن (ماریس ڈی ملاک اور فالیرون)۔ دریا کا منبع Chaumes-en-Retz (Arthon-en-Retz کا تفویض کردہ کمیون) کے کمیون میں ہے اور یہ مغرب کی طرف بہتا ہے، اور پورنک میں خلیج بورگنیف میں جا ملتا ہے۔ یہ فالیرون کے ساتھ خلیج میں تازہ پانی کے اہم ذرائع میں سے ایک ہے۔ دریا کا منہ ایک ریہ (یا) ہے، جو آرموریکن ماسف کے پریکیمبرین مائیکا-اسکسٹ چٹانوں میں ایک فالٹ لائن کے ساتھ کٹا ہوا ہے جو خلیج بورگنیوف کے شمالی ساحل کی وضاحت کرتا ہے۔ اسے برٹنی میں سب سے جنوبی ابر سمجھا جا سکتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر پلیوسین دور سے پہلے تشکیل پایا، یہ فلینڈرین کی خلاف ورزی کی وجہ سے سطح سمندر میں اضافے کی وجہ سے ڈوب گیا تھا اور اس کے بعد سے آہستہ آہستہ سلٹ ہو گیا ہے۔ بندرگاہ سے اوپر کی طرف دریا کا بحری حصہ 11 کلومیٹر یا 12 کلومیٹر سمجھا جاتا تھا، لیکن منبع سے بندرگاہ تک کی زیادہ سے زیادہ لمبائی ہے۔ بندرگاہ کے کاز وے اور ریہ کے منہ کے درمیان کا فاصلہ ایک اور اضافہ کرتا ہے۔ اہم معاون ندیاں کینال ڈی ہوٹے پرچے کے راستے کو کئی ندیوں سے پانی ملتا ہے جن کی سینڈرے درجہ بندی 1 کلومیٹر یا اس سے زیادہ کے پندرہ سے زیادہ کو تسلیم کرتی ہے۔ نہر کے کنارے دلدل میں متعدد لیٹرل چینلز سے بھی جڑے ہوئے ہیں۔ جنوب میں دائیں کنارے پر سب سے بڑی معاون ندیوں میں شامل ہیں: روئسو ڈو پونٹیرو، 5 کلومیٹر، آرتھون کے مغرب میں واقع ہے اور اسے شہر میں گندے پانی کے ٹریٹمنٹ پلانٹ کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ پورنک اور چومس-این-ریٹز کے درمیان سرحد کے کچھ حصے کی حد بندی کرتا ہے۔ اس کی معاون ندی، روئسو ڈو پورٹ، 5 کلومیٹر، ارتھون کے مغرب میں پورٹ گاؤں کی خدمت کرتی ہے (اور پورنک کی بندرگاہ کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)۔ گیو برنیری-این-ریٹز کے اندرونی علاقوں سے بہتا ہے اور 6 کلومیٹر تک چلتا ہے۔ شمال میں بائیں کنارے پر سب سے بڑی معاون ندیوں میں شامل ہیں: 'روئسو ڈی لا باس-چانٹری، چووی کے جنوب میں 1.45 کلومیٹر۔ L 'étier de l' écluse، 4 کلومیٹر، اور روئیسو ڈو پن اور اس کی معاون ندیاں چاوے کے مغرب اور شمال میں ایک وسیع علاقے پر پھیلی ہوئی ہیں۔ اس کے دائیں کنارے پر لی روئسو ڈیس ویوکس مولنس (پرانی ملوں کی ندی) 5 کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے۔ رینایس، جو 10 کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے، کینال ڈی ہوٹ پرک کی معاون ندیوں میں سب سے طویل ہے۔ اس کے ذرائع پڑوسی شہر کے جنوب مشرق اور سینٹ مشیل-شیف-شیف کے کمیون میں پائے جاتے ہیں۔ سینٹ-پیئر-این-ریٹز کی سمت میں، رینائس کو بھی 1866 اور 1950 کے درمیان رویسیو ڈی لا برجونیئر کے سنگم پر بلاک کر دیا گیا تھا، جس سے گروس کیلو کی جھیل بن گئی تھی۔ احاطہ کرتا ہے۔ ویل سینٹ مارٹن ندی کو 1866 سے پہلے بلاک کر دیا گیا تھا اور اس نے ایٹانگ ڈو ویل سینٹ مارٹن کا ذخیرہ بنایا تھا۔ ڈیم کے دامن میں واقع نالے سے، یہ ریہ میں دریا کے ساتھ سنگم سے پہلے 0.04 کلومیٹر تک بہتا ہے۔ احاطہ کرتا ہے۔ 2012 میں مچھلی کی سیڑھی کی تنصیب کے باوجود، تالاب اور ندی کے اوپر کی طرف مچھلی کی دولت کو مقامی اینگلنگ سوسائٹی: "فشنگ فیڈریشن 44" ناقص سمجھتی ہے۔ بندرگاہ کے منہ کے قریب ریہ کے دائیں کنارے پر، کریکاڈ (یا کریکاٹ) اور ڈیٹ ندیاں ریہ کے ایک بازو میں بہتی ہیں جو چیٹو ڈی پورنک کی جگہ کو محدود کرتی ہیں۔ کیسینی کے نقشے پر نظر آنے والا، صحن کے اس بازو کا منہ تب سے گاد ہو گیا ہے اور ان میں سے زیادہ تر آبی گزرگاہوں کو دفن کر دیا گیا ہے، لیکن کریکالٹ اب بھی مٹی کے برتنوں کے شمال مغرب کی سطح پر واضح طور پر بہتا ہے۔ ہائیڈرولوجی واٹرشیڈ میں، بہاؤ کی پیمائش کے لیے اسٹیشن موجود ہیں، جو مرکزی آبی گزرگاہوں اور اس کی معاون ندیوں دونوں پر واقع ہیں۔ ان میں سے کچھ بندرگاہ پر اور ریہ میں دریا کو خود لیس کرتے ہیں۔ بہاؤ کا ضابطہ پورنک کی بندرگاہ میں کاز وے پل پر سابقہ تالے کی نالی نہر میں پانی کی سطح کے لیے اہم کنٹرول پوائنٹ ہے۔ تین عمودی چیک والو کے ساتھ ایک اور سلوائس لیس سیلیٹس میں پورنک کے گندے پانی کے ٹریٹمنٹ پلانٹ کے قریب بوئسمائن میں 1.25 کلومیٹر اوپر کی طرف واقع ہے۔ ان دونوں کا آپریشن 1987 میں خودکار تھا اور اسے نانٹیس سے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس کا انتظام پورنک شہر کے لیے ویولیا ماحولیات کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ویل سینٹ مارٹن اور گروس کیلو کی مصنوعی جھیلیں پانی کے انتظام کے کنٹرول سسٹم کا حصہ ہیں۔ گروس کیلو پینے کے پانی کے ذخائر کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ تاریخ دریا پر انسانی اثر 13 ویں صدی میں 1225 میں کاز وے کی تعمیر کے ساتھ شروع ہوا جس نے دونوں کناروں کو جوڑا اور چار ٹائیڈ ملوں سے لیس ایک ڈیم بنایا۔ کاز وے نے بندرگاہ کے دو ساحلوں کے درمیان ایک منسلک سڑک فراہم کی اور شمال میں پائمبوف اور جنوب میں ماچیکول تک سڑک کا جنکشن بنایا۔ سڑک جو (-1473) سے پہلے موجود تھی وہ اب بھی 1660 میں کام کر رہی تھی۔ ملوں کو چلانے اور اونچی لہروں کے دوران دلدل کے سیلاب کو روکنے کے لیے پانی کو برقرار رکھنے کے لیے صحن میں جوار کے اتار چڑھاؤ اور بہاؤ پر قابو پایا گیا۔ اس سے صحن کی گاد بڑھ گئی اور نکاسی کو آسان بنانے کے لیے اضافی گڑھے کھودنے پڑے۔ نہر پر ٹریفک 17 ویں صدی میں ارتھون پل تک اندرون ملک نیویگیشن کے ساتھ اپنے عروج پر پہنچ گئی۔ زرعی مصنوعات کو اتلی ڈرافٹ بارجز میں پورنک کی بندرگاہ تک پہنچایا جاتا تھا، جو پچاس ٹن تک لے جا سکتے تھے۔ ہولج ہاتھ سے تھا۔ نہر نے فاریسٹ آف پرنس سے لکڑی کی برآمد اور نورموٹیئر سے کھاد کی راکھ کی درآمد میں بھی سہولت فراہم کی۔ اس دور کا کاز وے 1854 تک برقرار رہا جب اسے تالے اور نہر کے نالوں سے چوڑا اور درست کیا گیا۔ پانی کی چار ملوں کو ایک ہی وقت میں ختم کر دیا گیا۔ اس تعمیر نے بندرگاہ میں موجود سمندری پانی کو اوپر کی طرف میٹھے پانی سے الگ کر دیا۔ 19 ویں صدی کے دوران سڑکوں کی بہتری اور خاص طور پر 1875 میں پورنک میں ریلوے کی آمد کے بعد نہر پر ٹریفک میں کمی واقع ہوئی۔ آخر کار، 28 دسمبر 1926 کے ایک فرمان نے کینال ڈی ہوٹے-پرچ کو بحری اندرون ملک آبی گزرگاہوں یا نہروں کی درجہ بند فہرست سے خارج کر دیا۔ آخر کار، 1933 کے پریفیکٹ ڈیٹنگ کے ایک فرمان نے پورنک لاک کے استعمال کو کافی حد تک کم کر دیا: رسائی کی اجازتوں کو بعد میں بہت محدود کر دیا گیا۔ 1944 میں، پورنک، دریا اور آس پاس کے دیہی علاقے سینٹ نازیر کی جیب میں تھے۔ جرمن فوج نے تالے کو اڑا دیا اور بحر اوقیانوس کی دیوار کے غیر فعال دفاع کے عمل میں ریا اور دلدل کو آرتھون تک سیلاب آنے دیا۔ توسیعی منصوبے 18 ویں صدی کے آخر اور 19 ویں صدی کے آغاز میں، ریٹز کے آخری مالک نے، لوائر کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کے لیے ہوٹ پرک نہر کو بڑھانے کی تجاویز پیش کیں۔ اس نے نانٹیس اور لائر کے دہانے کے درمیان خطرناک ریت کے کناروں سے بچنے کے لیے بہتر نیویگیشن کی تجویز پیش کی اور خلیج بسکی کے لیے مزید براہ راست راستہ پیش کیا۔ نانٹیس کی طرف نئی نہر کا مجوزہ راستہ شمال مشرق میں ہوٹے پرچ پل سے بلانچے میں شامل ہونے کے لیے جاری رہتا، بلانچے کے راستے پر چلنے کے لیے فاریسٹ آف پرنس کے ذریعے پھر چیکس-این-ریٹز کے جنوب میں اچینیو سے مشرق کی طرف کاٹ کر اندریٹ میں لائر میں شامل ہوتا۔ 1786 میں ابتدائی حکومتی حمایت کے باوجود، ان کی تجاویز کو مسترد کر دیا گیا۔ انقلاب کے بعد، بری سیرانٹ نے اپنی تجویز کو دوبارہ شروع کیا لیکن، ایک بار پھر، اسے اپنے مہتواکانکشی منصوبوں کے لیے ضروری حمایت نہیں ملی۔ 1806 میں گرینڈ لیو جھیل کی نکاسی کے منصوبے کے لیے ہاؤٹ پرچ نہر کو نکاسی کے راستے کے طور پر بھی تجویز کیا گیا تھا، لیکن اسے خارج کر دیا گیا کیونکہ یہ راستہ اچینیؤ سے دوگنا سے زیادہ تھا۔ دریا کا طاس اور خاص طور پر ارتھون کے میٹھے پانی کے دلدل، خلیج بورگنیف کے حفاظتی زون کا حصہ ہیں۔ بیسن کے اندر ایک ماحولیاتی اور ماحولیاتی بہتری کا پروگرام 2018 میں پورنک ایگلو پیس ڈی ریٹز نے شروع کیا تھا۔ ان کاموں میں قدرتی بستروں کی بحالی شامل ہے جس میں ڈی کینالائزیشن اور مینڈرز کی تفریح، وادیوں کی بحالی، قدرتی کناروں کی بحالی، حملہ آور جانوروں (کویپو) اور پودوں کی انواع (لڈوگیا، بچرس) کا کنٹرول اور مقامی پرجاتیوں کا دوبارہ تعارف شامل ہے۔ سرگرمیاں آج کل، نہر کو تفریحی سرگرمیوں، ماہی گیری اور کیکنگ کے لیے زیادہ استعمال کیا جاتا ہے۔ پرانا ٹاوپاتھ پورنک کی بندرگاہ اور کلیون پل کے درمیان پیدل سفر کے راستے کی بنیاد بناتا ہے۔ حوالہ جات فرانس میں خلیج بسکی نہروں کے ہاؤٹ پرک ڈرینج بیسن ہاؤٹ پرک ہاؤٹ پرک