Ronart Cars
رونارٹ کاریں ایک برطانوی اسپورٹس کار بنانے والا اور منفرد اور بیسپوک اسپورٹس ریسنگ کاروں کا معمار ہے۔ کمپنی کی بنیاد 1984 میں پطرس بورو میں مقیم رانا اور آرتھر وولسٹن ہولم نے رکھی تھی۔ کمپنی اوپن وہیل ریسنگ کاروں سے لے کر جدید دور کی اسپورٹس کاروں تک منفرد ڈیزائن کے ساتھ روڈ لیگل اور ٹریک ڈے استعمال دونوں کے لیے اسپورٹس اور ریسنگ کاریں ڈیزائن اور تیار کرتی ہے۔ ڈبلیو 152 پہلی کار تھی جسے رونارٹ کارز نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ وولسٹن ہولم کو ابتدائی طور پر یہ خیال 1981 میں آیا تھا لیکن ایک پروٹو ٹائپ کار کا ڈیزائن اور تعمیر 1984 میں شروع ہوا اور کار کو 1985 کے انٹرنیشنل کلاسک کار شو میں لانچ کیا گیا۔ پروڈکشن 1987 کے اوائل میں شروع ہوئی۔ رونارٹ ڈبلیو 152 کے ایم کے 2 ورژن کی پیداوار 1996 میں شروع ہوئی جو آج تک جاری ہے۔ مزید مرکزی دھارے کی کاروں کی طرف روانگی 1999 میں ہوئی جہاں کمپنی نے نئی مشترکہ ملکیت حاصل کی اور کاربن فائبر رونارٹ لائٹننگ V8 کو ڈیزائن اور بنایا، جسے انہوں نے 1999 کے لندن موٹر شو میں لانچ کیا۔ شو اسٹینڈ کے آغاز پر چوبیس سے زیادہ براہ راست آرڈر لیے گئے تھے۔ تاہم 2003 میں پیداوار بند ہونے سے پہلے صرف محدود تعداد میں کاریں بنائی گئیں جب نئے مالکان نے دوسرے کار مینوفیکچرر میں سرمایہ کاری کے تبادلے کے بعد کاروبار بند کر دیا۔ 2004 میں، وولسٹن ہولم نے وین وال برانڈ کو لائسنس دیا اور اگلے دس سالوں میں تین نئے وین وال کار ڈیزائن، گرینڈ پری ریسر، وین وال 2 ایس اور نقل وین وال 58 بنائے اور تیار کیے۔ 2006 میں آئن سینڈرسن نے وان وال کاروں اور ڈبلیو 152 کی تیاری میں وان وال کے ساتھ آرتھر وولسٹن ہولم میں شمولیت اختیار کی۔ اس دوران انہوں نے لائٹننگ کار کمپنی بھی شروع کی خاص طور پر لائٹننگ جی ٹی نامی ایک نئی کار بنانے اور تیار کرنے کے لیے۔ یہ ایک انتہائی جدید ٹیکنالوجی، الیکٹرک اسپورٹس کار تھی جس کا ڈیزائن اسٹائل اصل لائٹننگ V8 پر مبنی تھا۔ لائٹننگ جی ٹی کو 2008 کے بین الاقوامی لندن موٹر شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ ڈبلیو 152 کو وین وال نے دس سال کے لیے لائسنس کے تحت تیار کیا تھا۔ اس کے بعد سے رونارٹ نے مینوفیکچرنگ جاری رکھی ہے۔ رونارٹ ڈبلیو 152 فی الحال رونارٹ کارز لمیٹڈ، پیٹربورو سے تیار کی جا رہی ہے۔ ماڈل ڈبلیو 152 ڈبلیو 152 پہلی کار تھی جسے رونارٹ کارز نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ ڈیزائن 1981 میں شروع ہوا اور 1986 میں پیداوار شروع ہوئی۔ ڈبلیو 152 کا انداز 1940 اور 1950 کی دہائی کی فرنٹ انجن والی فارمولا 1 کاروں پر مبنی ہے۔ بیرونی ایگزاسٹ سسٹم اور "ہمپ اسٹائل" ہیڈ ریسٹ اس دور کی کار کی کلیدی ڈیزائن خصوصیات ہیں۔ ڈبلیو 152 ڈیزائن تاہم ایک نقل نہیں ہے بلکہ ایک اصل ڈیزائن ہے جس میں اس دور کی کاروں کے بہت سے انداز کی عکاسی ہوتی ہے۔ ایم کے 1 چیسیس کو اصل میں اسپائیڈر انجینئرنگ نے ڈیزائن کیا تھا، جس نے ماضی میں لوٹس کے لیے چیسیس بنایا تھا۔ بہت سی لوٹس کاروں کی طرح، W152 بیکبون چیسیس کا استعمال کرتا ہے۔ لہذا، چیسیس مرکز میں، ٹرانسمیشن ٹنل پر تنگ ہو جاتا ہے اور تمام 4 کونوں تک پھیل جاتا ہے۔ 1996 سے تیار کی جانے والی ایم کے 2 کاروں میں چیسیس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور اندرون خانہ بنایا گیا۔ چیسیس عام طور پر پاؤڈر لیپت یا سیاہ رنگ میں انامیل کیا جاتا ہے۔ باڈی 11 حصوں/پینلز، سینٹر ٹب سیکشن، ناک شنک، بونٹ، فرنٹ سائیڈ پینل، ریئر سیکشن، بوٹ لڈ اور چاروں ونگز پر مشتمل ہے۔ مرکز کے حصے کو حفاظت اور سختی کے لیے اسٹیل کے پنجرے سے مضبوط کیا گیا ہے۔ اس حصے میں ویلڈڈ ایک رول اوور ہوپ بھی ہے جو ہیڈ ریسٹ کے نیچے چھپا ہوا ہے۔ یہ حصہ پنجرے کے پچھلے حصے میں اور فوٹ ویل کے سامنے والے حصے میں ماؤنٹنگ پوائنٹ کے ذریعے چیسیس سے منسلک ہوتا ہے۔ پنجرے میں سیٹ بیلٹ کے بڑھتے ہوئے مقامات بھی ہوتے ہیں۔ ناک شنک میں گرل ہوتی ہے اور یہ 50 اور 60 کی دہائی کی ریسنگ کاروں کے انداز میں ہوتی ہے۔ سائیڈ پینلز میں یا تو کچھ نہیں ہو سکتا، 3 میش سے ڈھکے ہوئے سوراخ یا سب سے اوپر ایک بڑا راستہ سوراخ ہو سکتا ہے۔ ایس 6 ماڈلز میں عام طور پر انٹیک سائیڈ پر 3 میش سے ڈھکے سوراخ ہوتے ہیں اور دوسری طرف ایک بڑا راستہ سوراخ ہوتا ہے۔ ایک V12 ماڈل میں عام طور پر دونوں طرف تین میش سوراخ ہوتے ہیں اور اس کے بالکل نیچے ایک راستہ سوراخ بھی ہوتا ہے۔ کچھ مالکان نے مخلوط اختیارات کا انتخاب کیا ہے، بنیادی طور پر مختلف اخراج کے نظام کی وجہ سے۔ زیادہ تر پہلے کے ماڈلز میں بھی ہر سائیڈ پینل کے نچلے حصے کے قریب لوور ہوتے تھے۔ سائیڈ ریپیٹر بھی سائیڈ پینلز پر رکھے جاتے ہیں۔ بونٹ میں ایک بڑا، مرکزی اسکوپ ہوتا ہے اور، زیادہ تر ایس 6 ماڈلز پر، اس جگہ کے اوپر ایک ٹکرانا ہوتا ہے جہاں انٹیک بیٹھتا ہے کیونکہ کاربوریٹرز کو کلیئرنس کی ضرورت ہوتی ہے اور بصورت دیگر بونٹ سے رابطہ کرے گا۔ پیچھے کا حصہ ہیڈ فیئرنگ اور فیول فلر کیپ پر مشتمل ہے۔ بعد کی کاروں پر (خاص طور پر Mk.II)، پیچھے والے حصے میں ایک بوٹ بھی ہوتا ہے۔ پنکھ چیسیس سے جڑے ہوتے ہیں اور ہر پہیے کے اوپر رکھے جاتے ہیں۔ سامنے کے پروں پر سامنے کے اشارے ہوتے ہیں۔ پیچھے کے پروں میں ریئر لائٹس، بریک لائٹس، انڈیکیٹرز اور ریفلیکٹرز ہوتے ہیں۔ نمبر پلیٹ دائیں ریئر ونگ پر نصب ہوتی ہے۔ باڈی پینل ایلومینیم، کاربن فائبر یا عام طور پر فائبر گلاس (جی آر پی) سے بنے ہوتے ہیں۔ ڈبلیو 152 کے مکینیکل 1968-1986 سے جیگوار ایکس جے سے ہیں۔ ڈبلیو 152 میں تین مختلف انجن کے اختیارات ہیں، جیگوار ایکس کے 6، اے جے 6 یا وی 12۔ کوئی بھی مناسب گیئر باکس استعمال کیا جا سکتا ہے لیکن عام طور پر جیگوار سے ایک مناسب دستی گیئر باکس استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈبلیو 152 جیگوار ڈونر کار سے آزاد ریئر سسپنشن (آئی آر ایس) یونٹ اور فرنٹ وش بونز کا استعمال کرتا ہے لیکن معیاری اسپرنگس اور شاک آبزوربرز کا استعمال کرنے کے بجائے، یہ شاکس پر جدید کنڈلی کا استعمال کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ ریک ایم جی بی سے حاصل کیا جاتا ہے اور کار کے وسیع تر ٹریک کے مطابق ٹریک راڈ کے سروں تک ایکسٹینڈرز کا استعمال کرتا ہے۔ کار معیاری جیگوار بریک کیلیپرز اور ڈسکس کا استعمال کرتی ہے لیکن ایک مختلف، اسپلٹ سسٹم پیڈل باکس، ریموٹ فلوئڈ ریزروائرز اور جڑواں سرووز کا استعمال کرتی ہے۔ تقریبا 2011 تک زیادہ تر کاریں اپنی مرضی کے مطابق پیڈل باکس استعمال کرتی تھیں، لیکن اب وہ او بی پیڈل باکس استعمال کرتی ہیں۔ فرنٹ سسپنشن آرمز اور اسٹیئرنگ آرم اور ٹریک راڈ اینڈ ایکسٹینشنز عام طور پر نکل چڑھایا ہوتے ہیں۔ ڈبلیو 152 میں کوئی دروازے (اور زیادہ تر کاروں پر) نہیں ہیں اور نہ ہی ونڈ اسکرین ہے، اس کے بجائے یہ ان کلاسک فارمولا 1 کاروں کے انداز میں دو چھوٹی بروکلینڈز ایرو اسکرینز کا استعمال کرتا ہے۔ اس میں دو نشستیں ہیں جو بیک ریسٹ کا اشتراک کرتی ہیں۔ W152 سیٹ بیلٹ سرٹیفیکیشن کے ساتھ سرٹیفیکیشن سے گزرا ہے جو مانچسٹر یونیورسٹی (STATUS) کے ذریعہ کئے گئے مکمل EU معیارات کی گواہی دیتا ہے۔ نیز، رونارٹ پہلے ماہر کار بنانے والوں میں سے ایک تھے جنہوں نے وہیکل ہائیڈروپلس ٹیسٹ میں اے 1 پاس کیا اور حاصل کیا۔ ڈبلیو 152 پر ٹیسٹوں کا یہ سلسلہ چیسیس اور معطلی کے اجزاء کو دو ہفتے کی مدت میں 100,000 میل کے مساوی تک بڑھا دیتا ہے۔ جانچ کے بعد دراڑوں کا پتہ لگانے والے انجینئرنگ ڈھانچوں کی جانچ کی گئی۔ لائٹننگ وی 8 رونارٹ لائٹننگ وی 8 کو 1999 کے بین الاقوامی لندن موٹر شو میں 19 اکتوبر 1999 کو لانچ کیا گیا تھا، اس منصوبے پر کام شروع ہونے کے صرف چھ ماہ بعد۔ تصور کار کے کامیاب آغاز نے دیکھا کہ رونارٹ کو لائٹننگ اسپورٹس کار کے براہ راست چوبیس آرڈر موصول ہوئے۔ 2000 میں محنت سے کام شروع ہوا اور گاڑیوں کی لائنوں اور شکل کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ اندرونی/چیسیس اور بیرونی اجزاء کی ترقی کے لیے تبدیلیاں کی گئیں۔ سڑک پر جانے والی پروٹو ٹائپ کار مکمل ہونے تک مزید دو کانسیپٹ شیل بنائے گئے۔ لائٹننگ وی 8 کو فورڈ مستنگ ایس وی ٹی کوبرا نے طاقت دی تھی جو 320 بی ایچ پی کو معیاری طور پر اختیاری 500 بی ایچ پی سپرچارڈ ورژن کے ساتھ فراہم کرتا ہے۔ تعمیر کی گئی آخری دو کاریں سپر چارجرز سے لیس تھیں۔ V8 کو پانچ رفتار والے دستی گیئر باکس تک نصب کیا گیا تھا اور بہتر کرشن کے لیے ہائیڈرالک تفریق کے ساتھ۔ کار میں اندرونی اصلاحات جیسے پاور آپریٹڈ ہیٹڈ اور کولڈ ریکارو سیٹیں، الیکٹرک ونڈ اسکرین ڈیمسٹ کے ساتھ الیکٹرک ونڈوز اور آئینے، چمڑے کے اپھولسٹری ریورسنگ کیمرا اور سیٹلائٹ نیویگیشن شامل تھے۔ چیسیس ایک ملٹی ٹیوبلر اسپیس فریم کی تعمیر کا تھا جسے ہلکے وزن والے کاربن فائبر باڈی کے ساتھ ملانے پر مکمل بدلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ H.B.Engineering میں ماہر روڈی ہاروی بیلی نے ہینڈلنگ کی خصوصیات پر کام کیا اور سڑک پر جانے والی جانچ اور چیسیس اور معطلی دونوں کی ترقی کی۔ سال 2000/2001 کے دوران کاربن فائبر کے ایک نئے عمل اور اسپرنٹ ٹیکنالوجی نامی مواد پر ترقیاتی کام کیا گیا۔ رونارٹ وہ پہلے شخص تھے جنہوں نے کار باڈی کی تیاری کے لیے اس نئے کم لاگت والے مواد اور عمل کا استعمال کیا۔ پری پروڈکشن کا آغاز 2002 میں ویسٹ ووڈ فارم میں بلڈ اور مینوفیکچرنگ لائن کے قیام کے ساتھ ہوا۔ جون 2003 میں نئے مالکان نے کمپنی کی کاروباری حکمت عملی کو تبدیل کیا اور ایک اور کار کمپنی میں سرمایہ کاری کرنے کے بعد فیکٹری کو بند کر دیا۔ صرف سات کاریں بنانے اور صارفین تک پہنچانے کے بعد لائٹننگ V8 کی پیداوار بند ہو گئی، پیداوار ختم ہونے پر بہت سے موجودہ فعال آرڈر منسوخ کر دیے گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل رونارٹ کارز ویب سائٹ دی رونارٹ ڈرائیورز کلب ویب سائٹ رونارٹ ڈیزائنر کی ویب سائٹ برطانیہ کے کار مینوفیکچررز اسپورٹس کار مینوفیکچررز لگژری موٹر وہیکل مینوفیکچررز وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1984 میں قائم ہوئیں برطانوی کمپنیاں جو 1984 میں انگلینڈ میں قائم ہوئیں۔