Chesapeake & Ohio classes J-1 and J-2
چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کی کلاسیں جے-1 اور جے-2 الیگھینی پہاڑوں پر بھاری مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے چیساپیک اور اوہائیو پر متعارف کرائے گئے 4-8-2 بھاپ انجنوں کی دو کلاسیں تھیں۔ جے-1 ایس ریاستہائے متحدہ میں پہلے 4-8-2 ایس تھے اور انہوں نے وہیل کے انتظام کو سی اینڈ او کے ماؤنٹین ڈویژنوں کے نام پر "ماؤنٹینز" کا نام حاصل کیا جس پر وہ گزرتے تھے۔ چیساپیک اور اوہائیو کلاس جے-1 1900 کی دہائی میں، چیساپیک اور اوہائیو ریلوے نے اپنے لکڑی کے کوچوں کو آل اسٹیل ہیوی ویٹ کوچوں سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ بہت زیادہ محفوظ، زیادہ کفایتی ہوں گے، اور مسافروں کی زیادہ تعداد کی اجازت دیں گے۔ تاہم، ان بھاری ٹرینوں نے اس وقت استعمال ہونے والی 4-4-0 s اور 4-6-0 s کی حدود کو تنگ کر دیا۔ میسوری پیسیفک پر 1902 کی اپنی P-69 کلاس کے ساتھ 4-6-2 "پیسیفک" قسموں کے استعمال کو دیکھنے کے بعد، C & O نے اپنے F-15 کلاس کے ساتھ اس کی پیروی کی۔ تاہم، نو سال بعد، سی اینڈ او نے بوائیلر اور فریموں کو لمبا کرکے اور ڈرائیونگ پہیوں کی ایک اضافی جوڑی شامل کرکے 4-6-2 پہیے کے انتظام کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ یہ، نظریاتی طور پر، زیادہ چپکاو فراہم کرے گا اور وزن کو اس کے چھ جوڑے والے ہم منصب سے بہتر تقسیم کرے گا۔ پہلے دو ممبران، 316 اور 317، مئی 1911 میں مکمل ہوئے، تیسرا ممبر اگلے سال مارچ میں مکمل ہوا۔ 58, 110 پاؤنڈ کی ٹریکٹو کوشش کے ساتھ، یہ کلاس ایف-15 کلاس پیسیفکس سے تقریبا دگنی طاقتور ثابت ہوئی۔ بدقسمتی سے، ڈرائیونگ کے چھوٹے پہیوں اور بڑی سلاخوں نے تینوں سواروں کو کھردرا بنا دیا اور اس کے نتیجے میں پٹری پر ہتھوڑے کا زبردست دھچکا لگا۔ یہ حقیقت کہ کرینک تیسرے محور پر تھا اس نے مسئلے کو بہتر بنانے میں مدد نہیں کی۔ نتیجے کے طور پر، سی اینڈ او نے مزید پہاڑی اقسام کا آرڈر یا خریداری نہیں کی۔ اس کے بجائے، انہوں نے 1913 کے ایف-16 جیسے زیادہ طاقتور پیسیفک بنانے کا فیصلہ کیا۔ اگرچہ اتنے طاقتور نہیں ہیں، لیکن ایف-16 تیز رفتاری سے ایک ہموار سواری فراہم کر سکتے ہیں۔ شکر ہے، 1920 کی دہائی تک، ایک حل سامنے آیا۔ اس میں پسٹن کی سلاخوں کو لمبا کرنا اور کراس ہیڈ کو سہارا دینے کے لیے اضافی جوؤں کا استعمال کرنا شامل تھا۔ تعمیر نو کے بعد، J-1s، جنہیں اب 130-132 کا نام دیا گیا تھا، بہت زیادہ کامیاب ثابت ہوئے اور ان میں کھردری سواری اور اونچے ہتھوڑے کے دھچکے کا مسئلہ کم تھا۔ 1924 تک، کلاس کو مکمل طور پر 540-542 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، جے-1 ایس کو الیگھینی پہاڑوں پر مال بردار ٹرینوں پر استعمال کیا جاتا تھا جسے وہ اپنا گھر کہتے تھے۔ اس کے بعد، وہ ماؤنٹین ڈویژنوں پر اپنے اصل مسافر فرائض پر واپس آئے لیکن خدمت میں کچھ اور سالوں سے زیادہ نہیں رہے۔ چیساپیک اور اوہائیو کلاسز جے-2 اور جے-2 اے دسمبر 1918 میں، چیساپیک اور اوہائیو نے نیویارک کے ڈنکرک میں امریکن لوکوموٹو کمپنی کے بروکس ورکس سے تین یو ایس آر اے ہیوی ماؤنٹین اقسام خریدیں۔ سی اینڈ او کے ذریعہ جے-2 کے طور پر درجہ بند، وہ تقریبا 200 پاؤنڈ کم ٹریکٹو کوشش کے باوجود جے-1 کے مقابلے میں بہت زیادہ کامیاب ثابت ہوئے۔ جے-2 میں بیکر والو گیئر بھی تھا جس میں کرینک کو تیسرے کے بجائے دوسرے ڈرائیونگ محور پر رکھا گیا تھا۔ اس سے ہتھوڑا مارنے اور کھردری سواری کا مسئلہ ختم ہو گیا۔ پھر، جون 1919 میں، سی اینڈ او نے بالڈون لوکوموٹو ورکس سے مزید دو ہیوی ماؤنٹین خریدے۔ آخری دو اراکین کو جولائی 1923 میں اے ایل سی او کے رچمنڈ ورکس آف رچمنڈ، ورجینیا سے سی اینڈ او کے حوالے کیا گیا، جس میں کل سات اراکین کی کلاس آئی۔ ان آخری دو اراکین، 138 اور 139 میں بیکر والو گیئر کے بجائے والشیئرٹس والو گیئر شامل تھا اور ان کی درجہ بندی جے-2 اے کے طور پر کی گئی تھی۔ ان کی آمد کے تقریبا ایک سال بعد، جے-2 کو دوبارہ نمبر دیا گیا 543-549۔ 1930 کی دہائی میں، جے-2 کو ان کے اگلے عمومی اوور ہال کے دوران ایک نئی عمومی شکل ملی۔ ان میں ویسٹنگ ہاؤس ایئر پمپوں کو اسموک باکس کے سامنے کی طرف منتقل کرنا، نئی کیبس، وینڈربلٹ ٹینڈرز، اور نئے فیڈ واٹر ہیٹر شامل تھے۔ یہ انہیں سی اینڈ او کے لوکوموٹو ماڈرنائزیشن پروگرام کے مطابق لانا تھا۔ زوال اور انخلا 1930 اور 1940 کی دہائی تک، جے-1 ایس اور جے-2 ایس کو مسافر ٹرینوں پر "سپر پاور" انجنوں جیسے 1935 کے جے-3 کلاس 4-8-4 ایس اور 1941 کے ایل-2 4-6-4 ایس کے ذریعے تبدیل کرنا شروع کر دیا گیا۔ تمام J-1s کو 1948 تک ریٹائر کر دیا گیا، J-2s میں سے آخری 1952 تک ریٹائر ہو گئے، جب C & O نے اپنی مسافر ٹرینوں کو ڈیزلائز کیا۔ کسی بھی کلاس سے صرف ایک چیز باقی رہ گئی ہے جو جے-2 545 کا ٹینڈر ہے۔ حوالہ جات چیساپیک اور اوہائیو لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے اسٹیم لوکوموٹوز ALCO لوکوموٹوز سکریپڈ لوکوموٹوز 1911 میں متعارف کرائے گئے ریلوے لوکوموٹوز 4-8-2 لوکوموٹوز