Morgan 24/25
مورگن 24/25، ایک امریکی ٹریلر ایبل سیل بوٹ ہے جسے چارلس مورگن نے بطور ریسر کروزر ڈیزائن کیا تھا اور پہلی بار 1965 میں بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن کے تصور کا تصور اصل میں مورگن نے ایک کشتی کے طور پر کیا تھا جس کی لمبائی مجموعی طور پر (ایل او اے) کم تھی، جسے مورگن 24 کے طور پر فروخت کیا جائے گا۔ جب تک ڈیزائن کو حتمی شکل دی گئی اور اسے تیار کیا گیا تب تک ایل او اے بن چکا تھا، حالانکہ مورگن نے کبھی بھی ماڈل کا عہدہ تبدیل نہیں کیا۔ جب مورگن یاٹس کو 1972 میں گیربر پروڈکٹس کمپنی نے خریدا تو ان کے مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ نے اسے مورگن 25 کے طور پر دوبارہ نامزد کیا۔ چونکہ دونوں ناموں کے تحت بنائی گئی کشتیاں ایک جیسی ہوتی ہیں، اس لیے اسے عام طور پر مورگن 24/25 کہا جاتا ہے۔ اس کشتی کو بعد میں مورگن کلاسک 250 کے نام سے دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ پروڈکشن یہ ڈیزائن ریاستہائے متحدہ میں مورگن یاٹس نے 1965 اور 1976 کے درمیان بنایا تھا، جس میں 460 کشتیاں مکمل ہوئیں، لیکن اب اس کی پیداوار ختم ہو چکی ہے۔ ڈیزائن مورگن 24/25 ایک تفریحی کیل بوٹ ہے، جو بنیادی طور پر فائبر گلاس سے بنی ہے، جس میں لکڑی کی ٹرم ہے۔ اس میں ایلومینیم کے اسپارس کے ساتھ ایک ماسٹ ہیڈ سلوپ رگ، ایک چمچ دار ریکڈ اسٹیم، ایک پلمب ٹرانسم، ایک اندرونی طور پر نصب اسپیڈ قسم کا رڈر ہے جو ٹلر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے اور ایک فکسڈ ترمیم شدہ لمبی کیل ہے، جس میں واپس لینے کے قابل سینٹر بورڈ ہوتا ہے۔ یہ لیڈ بیلسٹ کو ہٹاتا ہے اور لے جاتا ہے۔ کشتی کا ایک ڈرافٹ ہوتا ہے جس میں سینٹر بورڈ کو بڑھایا جاتا ہے اور اس کے ساتھ پیچھے ہٹ جاتا ہے، جس سے ٹریلر پر اتلی پانی یا زمینی نقل و حمل میں کام کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ کشتی میں یونیورسل اٹامک 4 پٹرول انجن یا ڈاکنگ اور چال چلانے کے لیے ایک چھوٹی آؤٹ بورڈ موٹر نصب ہوتی ہے۔ ڈیزائن میں چار افراد کے لیے سونے کی جگہ ہے، جس میں کمان کیبن میں ڈبل "V"-برتھ اور مرکزی کیبن میں دو سیدھی سیٹی برتھ ہیں۔ گیلی دونوں طرف واقع ہے، ایڈمڈشپ، کمان کیبن کے بالکل پیچھے۔ گیلی دو برنر چولہے اور بندرگاہ کے لیے فوڈ لاکر اور اسٹار بورڈ کے لیے سنک اور آئس باکس سے لیس ہے۔ سر کمان کیبن "V"-برتھ کے درمیان واقع ہے۔ کیبن ہیڈ روم ہے۔ جب نصب کیا جاتا ہے، تو تازہ پانی کے ٹینک کی گنجائش ہوتی ہے۔ بندرگاہ کے لیے ڈائنٹ ٹیبل کے ساتھ ایک متبادل داخلہ بھی تھا۔ اس ڈیزائن میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 225 ہے اور اس کی ہل کی رفتار... آپریشنل تاریخ 2010 کے ایک جائزے میں اسٹیو ہینکل نے لکھا، "1990 میں ہم کنیکٹیکٹ سے فلوریڈا چلے گئے اور ہمیں ٹھیک کرنے کے لیے 1968 کی مورگن 25 'پروجیکٹ بوٹ' ملی۔ ہمیں کشتی پسند آئی، اور ساراسوٹا، FL میں اپنے مقامی سیلنگ کلب کے بیڑے کے ساتھ ریس جیتی۔ بہترین خصوصیات: کشتی تیز، موسمی اور خاص طور پر ہلکی ہوا میں اچھی ہوتی ہے۔ وہ ایک آسان سنگل ہینڈر اور دو کے لیے زبردست ویک اینڈر بھی ہیں۔ اس کا ہل آسانی سے چلایا جاتا ہے۔ ہماری 6 ایچ پی یاماہا ہائی تھرسٹ پروپ کے ساتھ آسانی سے اسے ہل کی رفتار سے چلاتی ہے۔ بدترین خصوصیات: سینٹر بورڈ لاکٹ کے نظام میں مسائل تھے، جس میں ایک چھڑی پیکنگ غدود سے گزرتی تھی-ایک حقیقی روب گولڈ برگ کا معاملہ۔ " 2016 کے ایک جائزے میں ڈیرل نکلسن نے پریکٹیکل سیلر میں لکھا، "وہ تیز اور وسیع ہے، لیکن سینٹر بورڈ کے مسائل سے دوچار ہے جن سے بچنا مشکل ہے۔" اس کی سیلنگ کی خصوصیات کے بارے میں، انہوں نے لکھا، "لمبا، گہرا بورڈ 24/25 کو اونچا کرنے میں مدد کرتا ہے، اور اس کی کم گیلی سطح، خاص طور پر بورڈ اپ کے ساتھ، پہنچ اور دوڑ پر اضافی رفتار دیتا ہے۔ کشتی 5 سے 15 ناٹ کی ہوا میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے، لیکن مناسب طریقے سے ریف کرنے پر بہت زیادہ ہواؤں کو سنبھال سکتی ہے، حالانکہ کئی مالکان نے بتایا کہ کشتی تھوڑی سخت ہو سکتی ہے۔ 24/25 غیر معمولی طور پر اچھی طرح سے متوازن ہوتا ہے، اور عام موسم میں ٹلر اسٹرائڈ کے ساتھ بیٹ یا قریبی پہنچ پر سیلف اسٹیئر بنایا جا سکتا ہے۔ تاہم، ایک چٹ لے جانے والی بہت بھاری ہوا میں، اس کا جھونکنے کا واضح رجحان ہوتا ہے۔ " سیلنگ بوٹ کی اقسام کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کیل بوٹس 1960 کی دہائی سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن سیلنگ یاٹس ٹریلر سیلرز سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن بذریعہ چارلی مورگن سیل بوٹ اقسام جو مورگن یاٹس نے بنائی ہیں۔