John Houlton
جان آرتھر ہولٹن (23 ستمبر 1922-16 اپریل 1996) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) کا نیوزی لینڈ کا فلائنگ ایس تھا۔ اسے کم از کم پانچ جرمن طیاروں کی تباہی کا سہرا دیا گیا۔ کرائسٹ چرچ میں پیدا ہوئے، ہولٹن نے جون 1941 میں آر این زی اے ایف میں شمولیت اختیار کی اور نیوزی لینڈ میں تربیت مکمل کرنے کے بعد، رائل ایئر فورس کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے انگلینڈ بھیجے گئے۔ نمبر کے ساتھ مختصر مدت کی خدمت کے بعد۔ 485 (این زیڈ) اسکواڈرن، انہوں نے جزیرے کے فضائی دفاع کے حصے کے طور پر مالٹا جانے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ یورپ واپس آنے سے پہلے وہ اگست سے دسمبر 1942 تک وہاں مقیم رہے اور نمبر۔ 485 سکواڈرن۔ اس نے نارمنڈی لینڈنگ کے دن ایک جرمن بمبار کو مار گرایا، جسے اکثر فرانس پر حملے کے دوران تباہ ہونے والا پہلا جرمن طیارہ سمجھا جاتا ہے۔ جنگ کے بعد وہ آر این زی اے ایف میں رہے اور بعد میں تجارتی پرواز شروع کی۔ ان کا انتقال 1996 میں 73 سال کی عمر میں ہوا۔ ابتدائی زندگی جان آرتھر ہولٹن، جو جانی کے نام سے جانا جاتا ہے، 23 ستمبر 1922 کو کرائسٹ چرچ میں پیدا ہوا۔ اپنی اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد انہوں نے عوامی خدمت میں کلرک کے طور پر کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے ہولٹن نے جون 1941 میں رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) میں شمولیت اختیار کی اور اگلے سال رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے انگلینڈ جانے سے پہلے ووڈبورن میں اپنی ابتدائی تربیت حاصل کی۔ انہوں نے ایک آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو) میں مزید تربیت حاصل کی اور پھر نمبر 1 پر سارجنٹ پائلٹ کے طور پر تعینات ہوئے۔ جون 1942 میں 485 (این زیڈ) سکواڈرن۔ ان کی نئی یونٹ، جو بنیادی طور پر نیوزی لینڈ کے اڑنے والے اہلکاروں پر مشتمل تھی، نے سپر میرین اسپٹ فائر ایم کے وی بی فائٹرز کو چلایا۔ مالٹا ایک ماہ کے بعد نمبر کے ساتھ۔ 485 سکواڈرن، ہولٹن نے مالٹا میں خدمات انجام دینے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ انہوں نے طیارہ بردار بحری جہاز ایچ ایم ایس فیوریئس پر بحیرہ روم میں تعینات کیا، جو آپریشن پیڈسٹل میں حصہ لے رہا تھا، جو مالٹا جانے والا سپلائی کا ایک قافلہ تھا۔ اس نے فیوریئس کے فلائٹ ڈیک سے اسپٹ فائر اڑایا اور 11 اگست کو جزیرے پر اترا۔ انہوں نے نمبر کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 185 سکواڈرن لیکن خراب صحت کے ادوار تھے اور ستمبر میں ایک پرواز میں، ایک گرے ہوئے پائلٹ کی تلاش اور بچاؤ کے مشن نے سینوسائٹس کا تجربہ کیا۔ اس کی آمد کے بعد کئی ہفتے گزر چکے تھے جب تک کہ اس کا لوفٹ وافی کے ساتھ مقابلہ نہیں ہوا، جب، جب اسکواڈرن سسلی میں گیلا پر غوطہ خور بمباری کے چھاپے سے واپس آرہا تھا، اس نے 28 نومبر کو جنکرز جو 52 ٹرانسپورٹس کی ایک جوڑی کو روک کر نقصان پہنچایا۔ اس کے بعد اس کے اسکواڈرن کمانڈر نے اسے حملہ کرتے وقت تشکیل توڑنے پر تنبیہ کی۔ دسمبر کے اوائل میں انہیں ایک بار پھر تنقید کا نشانہ بنایا گیا، اس بار طیاروں کی ناقص شناخت کے لیے، جب وہ ایک دوستانہ آگ کے واقعے میں ملوث تھے۔ وہ اور تین دیگر پائلٹ جاسوسی کی پرواز پر تھے جب انہوں نے اطالوی جزیرے لمپیڈوسا سے دور فلیٹ ایئر آرم کے ہاکر ہریکین فائٹر پر حملہ کیا۔ ہولٹن، جو پہلے ہی سمندری طوفان کو نقصان پہنچا چکا تھا، جب اسے اپنی غلطی کا احساس ہوا تو اس نے حملہ روک دیا۔ مشن کی بریفنگ میں پائلٹوں کو مشورہ دیا گیا تھا کہ علاقے میں کوئی دوستانہ طیارہ نہیں ہوگا۔ تباہ شدہ سمندری طوفان مالٹا واپس آنے میں کامیاب رہا۔ یہ پتہ چلا کہ اس کا پائلٹ اس کے حکم کے برخلاف لمپیڈوسا کے اوپر سے اڑ رہا تھا۔ ہولٹن اگلے مہینے انگلینڈ واپس آئے۔ چینل فرنٹ جنوری 1943 میں، ہولٹن کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 602 سکواڈرن لیکن یونٹ کے ساتھ صرف چند ہفتے رہے تھے جب وہ واپس نمبر۔ 485 سکواڈرن، اپنے کمانڈر، اسکواڈرن لیڈر ریگ گرانٹ کے کہنے پر۔ اس کے فورا بعد انہیں پائلٹ افسر کے طور پر عارضی کمیشن ملا۔ موسم گرما کے دوران، اسکواڈرن نے بگگن ہل فائٹر ونگ کے حصے کے طور پر بڑے پیمانے پر اڑان بھری۔ نیوزی لینڈ کے باشندے تقریبا ہر روز، بعض اوقات روزانہ دو یا اس سے زیادہ پرواز کرتے تھے۔ ان میں سے بہت سے 'رامروڈ' چھاپے تھے، جن میں بمبار فرانس میں اہداف پر حملہ کرتے تھے، جس سے لوفٹ وافی کی توجہ ہٹ جاتی تھی جبکہ ایک مرکزی چھاپہ کہیں اور مقامات پر لگایا جاتا تھا۔ اسپٹ فائر سکواڈرن، جن کی آپریشنل رینج کم تھی، نے فرانس کی طرف جانے والے بمباروں کی حفاظت کی جبکہ شمالی امریکہ کے پی-51 مستنگس اور ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹس، زیادہ ایندھن برداشت کرنے والے، مرکزی فوج کے ساتھ تھے۔ 27 اگست کو، اسپٹ فائر ایم کے IX اڑاتے ہوئے، ہولٹن نے سینٹ پول کے اوپر ایک فوک وولف ایف ڈبلیو 190 لڑاکا کو تباہ کر دیا۔ اگلے مہینے اس نے ایک اور ایف ڈبلیو 190 کی تباہی میں حصہ لیا اور ایک میسرشمٹ بی ایف 109 فائٹر کو بھی نقصان پہنچایا۔ ستمبر میں انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر مزید ترقی ملی۔ اسکواڈرن کے پاس سکاٹ لینڈ میں کم کارروائیوں کی مدت تھی جس میں نمبر۔ فروری میں آر اے ایف کی دوسری ٹیکٹیکل ایئر فورس کے حصے کے طور پر انگلینڈ کے جنوب میں واپس آنے سے پہلے موسم سرما کے عرصے میں 12 گروپ۔ دوسری ٹی اے ایف کو فرانس پر آنے والے حملے کے دوران دوسری برطانوی فوج اور پہلی کینیڈین فوج کی کارروائیوں کے دوران فضائی تحفظ اور مدد فراہم کرنے کے لیے کھڑا کیا گیا تھا۔ اس کے مطابق، اس نے فائٹر بمبار کے کردار میں کام کرنے سمیت مناسب ہتھکنڈوں کی تربیت شروع کی۔ اسکواڈرن مارچ میں آپریشنز میں واپس آیا، بمبار ایسکارٹس اور سویپس کو فرانس لے کر گیا۔ یورپ نارمنڈی لینڈنگ کے دن، آر اے ایف کے لیے لوفٹ وافی کے ساتھ صرف چند فضائی مقابلے ہوئے، ہولٹن کے پاس ان میں سے ایک تھا۔ لینڈنگ ساحلوں پر دوپہر کی گشت میں اسپٹ فائر کے ایک حصے کی قیادت کرتے ہوئے، ہولٹن نے ایک جنکرز جے یو 88 میڈیم بمبار کو تباہ کر دیا۔ یہ مبینہ طور پر دشمن کا پہلا طیارہ تھا جسے ڈی ڈے پر مار گرایا گیا تھا۔ تاہم، یہ امکان ہے کہ آر اے ایف ڈی ہیویلینڈ موسکیٹوس نے صبح ہونے سے پہلے ہی دشمن کے کچھ طیاروں کو تباہ کر دیا تھا۔ اپنے سیکشن کے تین دیگر پائلٹوں کے ساتھ، اس نے دوسرے جے یو 88 کی تباہی میں بھی حصہ لیا۔ دو دن بعد اس نے کین کے قریب بی ایف 109 کو تباہ کر دیا۔ ایک اور بی ایف 109 کو 12 جون کو اونے سر اوڈن کے قریب مار گرایا گیا اور مہینے کے آخر میں اس نے مزید بی ایف 109 کو نقصان پہنچنے کا دعوی کیا۔ جولائی میں ہولٹن کو آپریشن سے ہٹا دیا گیا اور اسے ایئر کرافٹ پروڈکشن کی وزارت میں منتقل کر دیا گیا۔ پچھلے ہفتوں میں نمبر۔ 485 سکواڈرن ایک نئی گائروسکوپک بندوق کی ترقی میں شامل تھا اور ہولٹن نے اس کی تیاری میں شامل مختلف فیکٹریوں کے ارد گرد لیکچر ٹور کا آغاز کیا۔ وہ اگست میں اسکواڈرن میں واپس آیا اور اس کے فورا بعد اس نے فرانس کے ہوائی اڈوں سے کام کرنا شروع کر دیا، جس نے فرانس اور نچلے ممالک کے ساحل کے ساتھ ساتھ کینیڈا کی پہلی فوج کی پیش قدمی میں مدد کی۔ ستمبر میں انہیں ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والے توصیف نامے میں لکھا ہے: اس کے بعد ہولٹن نے انگلینڈ میں کارروائیوں سے ایک مدت کی چھٹی لی، جہاں انہوں نے فائٹر لیڈرز اسکول میں تعلیم حاصل کی اور پھر مزید تربیت کے لیے سوٹن برج کے سنٹرل گنری اسکول چلے گئے۔ فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے اور نمبر 1 کے ساتھ یورپ میں آپریشنز میں واپس آنے سے پہلے او ٹی یو میں فرائض کی ہدایات دینے کی مدت جاری رہی۔ 274 سکواڈرن۔ وہ اپنے نئے یونٹ کے ساتھ فلائٹ کمانڈر تھے، جس نے ہاکر ٹیمپسٹ اڑایا اور 3 مئی 1945 کو انہوں نے ناروے کے راستے میں ایک ڈورنیئر ڈو 217 بمبار کو مار گرایا۔ جنگ کے اختتام پر، ہولٹن کو کم از کم پانچ جرمن طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا، جن میں سے دو مشترکہ طور پر تباہ اور چار کو نقصان پہنچا۔ یہ ممکن ہے کہ اس نے اصل میں سات طیاروں کو تباہ کر دیا ہو ؛ جو دو جے یو 52 ٹرانسپورٹ طیارے جن کے بارے میں اس نے دعوی کیا تھا کہ وہ 28 نومبر 1942 کو تباہ ہوئے تھے، ان کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ سمندر میں گر کر تباہ ہوئے تھے۔ بعد کی زندگی جولائی میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی پانے والے، ہولٹن جنگ کے بعد کے دور میں آر این زی اے ایف میں رہے اور نمبر 1 کے کمانڈر تھے۔ 41 سکواڈرن 1952 سے 1955 تک۔ اس کے بعد انہوں نے تجارتی پرواز شروع کی، اور اس کی وجہ سے انہوں نے 1965 میں ایگریکلچرل پائلٹس ایسوسی ایشن آف نیوزی لینڈ قائم کیا۔ انہوں نے نیوزی لینڈ کے محکمہ دفاع کے لیے کام کیا، اور 1983 تک کئی سالوں تک گریٹ بیریر آئی لینڈ پر اس کے فیلڈ اسٹیشن کا انتظام کیا۔ اپنی ریٹائرمنٹ میں، انہوں نے اپنی سوانح عمری، اسپٹ فائر اسٹرائیکس لکھی، جسے 1985 میں جان مرے نے شائع کیا تھا۔ نارمنڈی لینڈنگ کے دوران اس نے جو اسپٹ فائر اڑایا تھا وہ نک گریس کی بحالی کا موضوع تھا۔ 1986 میں، ہولٹن بحال شدہ طیارے سے متعلق ایک ٹیلی ویژن دستاویزی فلم میں شامل تھے۔ اسے گریس کی بیوہ کیرولن اور اس کے بعد اس کے بیٹے رچرڈ نے متعدد ایئر شوز اور فضائی ڈسپلے میں اڑایا، جس میں ہولٹن کے اسپٹ فائر کی نمائندگی کرنے والے نشانات تھے۔ ان کے آخری سال آکلینڈ کے وانگاپاروا میں گزارے گئے، جہاں 16 اپریل 1996 کو ان کا انتقال ہوا۔ ان کی راکھ آکلینڈ کے نارتھ شور میموریل پارک میں دفن ہیں۔ ان کے تمغے جن میں ڈی ایف سی کے ساتھ ساتھ 1939-1945 اسٹار، فرانس اور جرمنی کے ساتھ ایئر کریو یورپ اسٹار، شمالی افریقہ کے ساتھ افریقہ اسٹار 1942-43 کلپس، وار میڈل 1939-1945، اور نیوزی لینڈ وار سروس میڈل شامل تھے، نجی طور پر منعقد کیے گئے تھے لیکن اپریل 2018 میں نیلامی کے لیے پیش کیے گئے، جہاں ان سے ہتھوڑے کے تحت £5,000 کمانے کی توقع کی جارہی تھی۔ نیلامی کے دن، تمغے 7,000 پاؤنڈ میں فروخت ہوئے۔ نوٹ مزید پڑھنے کے حوالہ جات بیرونی روابط ایک خراج تحسین ویب سائٹ جان ہولٹن کے ونگ مین کے ساتھ انٹرویو، جس نے 6 جون 1944 کو ان کے ساتھ اڑان بھری تھی 1922 پیدائش 1996 رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کے اہلکار نیوزی لینڈ دوسری جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے پائلٹ کرائسٹ چرچ کے فوجی اہلکار ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ)