History of Spokane, Washington
شمال مغربی ریاستہائے متحدہ میں واشنگٹن کے اسپوکین کی تاریخ اس لیے تیار ہوئی کیونکہ اسپوکین آبشار اور اس کے آس پاس ہزاروں سالوں سے متعدد ثقافتوں کے لیے ایک اجتماع کی جگہ تھی۔ علاقے کے مقامی لوگ زرخیز شکار کے میدانوں اور دریائے اسپوکین میں سالمن کی کثرت کی وجہ سے وہاں آباد ہوئے۔ ان لینڈ نارتھ ویسٹ کو تلاش کرنے والا پہلا یورپی کینیڈین ایکسپلورر-جغرافیہ دان ڈیوڈ تھامسن تھا، جو نارتھ ویسٹ کمپنی کے کولمبیا ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کے طور پر کام کر رہا تھا۔ لٹل اسپوکین اور اسپوکین کے گٹھ جوڑ میں، تھامسن کے آدمیوں نے ایک نئی فر ٹریڈنگ پوسٹ بنائی، جو ریاست واشنگٹن میں پہلی طویل مدتی یورپی بستی ہے۔ پہلے امریکی آباد کار، اسکواٹرس جے جے۔ ڈاؤننگ، اپنی بیوی، سوتیلی بیٹی اور ایس آر کے ساتھ۔ اسکرانٹن نے ایک کیبن بنایا اور 1871 میں اسپوکین فالس پر دعوی قائم کیا۔ 1873 میں اس خطے سے گزرنے والے اوریگون کے دو باشندوں جیمز این گلوور اور جیسپر میتھینی نے دریائے اسپوکین اور اس کے آبشاروں کی اہمیت کو تسلیم کیا۔ انہوں نے ترقی کی صلاحیت کو محسوس کیا اور ڈاؤننگ اور اسکرانٹن سے آرمل کے دعووں کو کل 4,000 ڈالر میں خریدا۔ گلوور اور میتھینی جانتے تھے کہ ناردرن پیسیفک ریل روڈ کمپنی کو اس شمالی راستے پر ایک مرکزی لائن بنانے کے لیے ایک سرکاری چارٹر موصول ہوا ہے۔ 1881 تک، شمالی بحر الکاہل ریلوے مکمل ہو گئی، جس سے اس علاقے میں بڑی یورپی آباد کاری ہوئی۔ ناردرن پیسیفک ریلوے کی آمد اور یونین پیسیفک، گریٹ ناردرن، اور شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے کی آمد سے شہر کے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں بعد میں اضافے کے ساتھ، اسپوکین ان لینڈ نارتھ ویسٹ کا تجارتی مرکز بن گیا۔ یہ مغربی ریاستہائے متحدہ کے سب سے اہم ریل مراکز میں سے ایک تھا۔ اسپوکین نے ایکسپو '74 میں پہلے ماحولیاتی تھیم والے ورلڈ میلے کی میزبانی کی، جو ورلڈ میلے کی میزبانی کرنے والا اس وقت کا سب سے چھوٹا شہر بن گیا۔ چاندی، لکڑی اور کھیتوں کی گرتی ہوئی قیمتوں کے ساتھ، شہر کی معیشت میں گراوٹ شروع ہوئی جو 1990 کی دہائی تک جاری رہی۔ اسپوکین اب بھی زیادہ خدمت پر مبنی معیشت کی طرف منتقلی کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ 1999 میں ریور پارک اسکوائر مال کے افتتاح نے شہر کے مرکز میں دوبارہ جنم لیا جس میں اسپوکین ایرینا کی تعمیر اور اسپوکین کنونشن سینٹر کی توسیع شامل تھی۔ 1810 سے پہلے رابطہ پہلی بستی اسپوکین آبشار اور اس کے آس پاس کے علاقے ہزاروں سالوں سے علاقے کے مقامی لوگوں کے لیے آباد ہونے کی جگہ اور مرکز تھے، جس کی وجہ دریائے اسپوکین میں زرخیز شکار کے میدان اور سالمن کی کثرت تھی۔ اسپوکین کے علاقے میں پہنچنے والے پہلے انسان 12,000 اور 8,000 سال پہلے کے درمیان پہنچے تھے اور وہ شکاری معاشرے تھے جو اس علاقے میں بھرپور کھیل کے ساتھ رہتے تھے۔ ابتدائی طور پر، آباد کار بنیادی طور پر بھینس اور ہرن کا شکار کرتے تھے، لیکن اس کھیل کے خطے سے باہر منتقل ہونے کے بعد، مقامی لوگ مختلف جڑیں، بیر اور گری دار میوے جمع کرنے اور مچھلی کی کٹائی پر منحصر ہو گئے۔ اسپوکانے قبیلہ، جس کے نام پر اس شہر کا نام رکھا گیا ہے (جس کا مطلب سلیشان میں "سورج کے بچے" یا "سورج کے لوگ" ہے)، کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ یا تو اس علاقے میں آباد ہونے والے اصل شکاری جمع کرنے والوں کی براہ راست اولاد ہیں، یا ان قبائل کی اولاد ہیں جو عظیم میدانی علاقوں سے اس علاقے میں ہجرت کر گئے تھے۔ ابتدائی سفید فام متلاشیوں کی طرف سے ان کی ابتدا کے بارے میں پوچھے جانے پر قبیلے نے کہا کہ ان کے آباؤ اجداد "اپ نارتھ" سے آئے تھے۔ اسپوکین آبشار قبیلے کی تجارت اور ماہی گیری کا مرکز تھا۔ اسپوکین تین بینڈوں پر مشتمل تھا جو دریائے اسپوکین کے کنارے رہتے تھے۔ اسپوکین لوگوں نے اپنی ثقافت اور سلیشن زبان کو کئی دوسرے قبائل کے ساتھ مشترک کیا، جن میں کوئور ڈی ایلینس، کالیسپیلس، پینڈ اوریلیس، فلیٹ ہیڈز، کوٹینز اور کولویلس شامل ہیں۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں، نارتھ ویسٹ فر کمپنی نے راکی پہاڑوں کے مغرب میں دو سفید فر ٹریپرز کو کھال کی تلاش کے لیے بھیجا۔ وہ ان مقامی لوگوں کے ساتھ دوستانہ تھے جن سے ان کا سامنا ہوا۔ ٹریپر وہ پہلے دو سفید فام آدمی بن گئے جن کی ملاقات اسپوکین قبیلے سے ہوئی، جو انہیں ساما یا مقدس مانتے تھے۔ انہوں نے سردیوں کے لیے دریائے کولویل کی وادی میں پناہ حاصل کرنے میں ان کی مدد کی۔ قبیلے نے دریافت کیا کہ یہ لوگ قبیلے میں کوئی "بڑا جادو" نہیں لائے تھے، کیونکہ ان کے ارکان چیچک سے مرتے رہے تھے، جس نے 1782 میں پہلی بار اس قبیلے کو ایک وبا میں مارا تھا۔ اس وبا میں آدھا قبیلہ مر چکا تھا۔ ٹریڈنگ پوسٹ ایکسپلورر جغرافیہ دان ڈیوڈ تھامسن، جو نارتھ ویسٹ کمپنی کے کولمبیا ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کے طور پر کام کر رہے تھے، ان لینڈ ایمپائر (جسے اب اکثر ان لینڈ نارتھ ویسٹ کہا جاتا ہے) کو تلاش کرنے والے پہلے یورپی بن گئے۔ برٹش کولمبیا سے جو اب U.S.-Canada سرحد ہے اسے عبور کرتے ہوئے، تھامسن کھال کی تلاش میں نارتھ ویسٹ کمپنی کو مزید جنوب میں پھیلانا چاہتا تھا۔ کولسپیل ہاؤس اور سلیش ہاؤس تجارتی چوکیاں قائم کرنے کے بعد جو اب ایڈاہو اور مونٹانا ہیں، تھامسن نے پھر مزید مغرب میں توسیع کرنے کی کوشش کی۔ اس نے دو ٹریپرز، جیکس رافیل فنلے اور فنان میکڈونلڈ کو واشنگٹن میں دریائے اسپوکین پر کھالوں کی تجارتی چوکی بنانے اور مقامی ہندوستانیوں کے ساتھ تجارت کرنے کے لیے بھیجا۔ یہ پوسٹ 1810 میں لٹل اسپوکین اور اسپوکین ندیوں کے سنگم پر قائم کی گئی تھی، جو ریاست واشنگٹن میں اہمیت کی پہلی پائیدار یورپی بستی بن گئی تھی۔ اسپوکین ہاؤس، یا صرف "اسپوکین" کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ 1810 سے 1826 تک کام کر رہا تھا۔ آپریشن برطانوی نارتھ ویسٹ کمپنی اور بعد میں ہڈسن بے کمپنی کے ذریعے چلائے جاتے تھے، اور یہ پوسٹ 16 سال تک راکی اور کاسکیڈ پہاڑوں کے درمیان کھال کی تجارت کا صدر مقام تھا۔ بعد کے کاروبار کے 1821 میں نارتھ ویسٹ کمپنی کو جذب کرنے کے بعد، اسپوکین ہاؤس کے بڑے آپریشنز کو بالآخر شمال میں فورٹ کولویل منتقل کر دیا گیا، جس سے پوسٹ کی اہمیت کم ہو گئی۔ 1836 میں، ریورنڈ سیموئل پارکر نے اس علاقے کا دورہ کیا اور اطلاع دی کہ تقریبا 800 مقامی امریکی اسپوکین فالس میں رہ رہے ہیں۔ مارکس اور نارسیسا وہٹ مین نے جنوب میں والا والا میں کیوس انڈینز اور اوریگون ٹریل کے پیدل سفر کرنے والوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک طبی مشن قائم کیا تھا۔ 1847 میں ہندوستانیوں کے ہاتھوں وہٹ مینوں کے مارے جانے کے بعد، ریورنڈ کشنگ ایلز نے ان کی یاد میں واشنگٹن کے شہر والا والا میں وہٹ مین کالج قائم کیا۔ ریو. ایلز نے اسپوکانے میں پہلا چرچ 1881 میں تعمیر کیا۔ 1881 اور 1882 کے درمیان پہلا بپٹسٹ اور ایپسکوپل چرچ شروع کیا گیا، اور 1883 میں پہلا پریسبیٹرین چرچ۔ 1853 میں، واشنگٹن ٹیریٹری قائم کیا گیا اور اس کے پہلے گورنر، آئزک سٹیونز نے مل ووڈ سے زیادہ دور انٹونین پلانٹس فیری میں چیف گیری اور اسپوکینس کے ساتھ معاہدہ کرنے کی ابتدائی کوشش کی۔ واشنگٹن ٹیریٹری میں امریکی آباد کاروں کی بڑھتی ہوئی موجودگی مقامی امریکی قبائل اور سفید فام آباد کاروں کے درمیان کشیدگی اور تنازعات کا باعث بنی، بہت سے کان کن کولویل ضلع میں سونے کے کھیتوں میں خوش قسمتی کی تلاش میں راستے میں تھے۔ ان تنازعات اور انتقامی کارروائیوں نے بالآخر 5 اکتوبر 1855 کو ریاستہائے متحدہ کی فوج کی مداخلت کو جنم دیا، جس سے یاکیما ہندوستانی جنگ کا آغاز ہوا۔ اس جنگ کی آخری مہم، کوئر ڈی ایلین وار، کرنل جارج رائٹ کے اقدامات سے اختتام پذیر ہوئی، جس نے فور لیکس کی جنگ اور اسپوکین میدانی علاقوں کی جنگ میں قبائل کے اتحاد کے خلاف فیصلہ کن فتوحات حاصل کیں، اور پائن کریک کی جنگ میں لیفٹیننٹ کرنل ایڈورڈ سٹیپٹو کے تحت ہونے والے پہلے نقصان کا بدلہ لیا۔ رائٹ کے اقدامات نے دشمنی کا خاتمہ کیا اور بحر الکاہل کے شمال مغرب کی پہاڑی وادی کو آباد کاروں کی محفوظ رہائش کے لیے کھول دیا۔ امریکی تصفیہ اوریگون ملک پر امریکی-برطانوی مشترکہ قبضہ، 1818 کے معاہدے کے بعد سے، بالآخر اوریگون ٹریل کے ساتھ امریکی آباد کاروں کی بڑی آمد کے بعد اوریگون باؤنڈری تنازعہ کا باعث بنا۔ جو اب اسپوکین ہے اس میں پہلے امریکی آباد کار جے جے تھے۔ ڈاؤننگ اور ایس آر۔ اسکرانٹن، مویشی پالنے والے جنہوں نے 1871 میں اسپوکین فالس پر بیٹھ کر دعوی قائم کیا۔ انہوں نے مل کر آبشار کے جنوبی کنارے کے قریب ایک دعوی پر ایک چھوٹی سی آرمل بنائی۔ جیمز این گلوور اور جیسپر میتھینی، اوریگون کے لوگ جو 1873 میں اس خطے سے گزر رہے تھے، نے پانی کی طاقت کے مقصد سے دریائے اسپوکین اور اس کے آبشاروں کی اہمیت کو تسلیم کیا۔ انہوں نے سرمایہ کاری کی صلاحیت کو محسوس کیا اور ڈاؤننگ اور اسکرانٹن کے دعووں اور آرمل کو مجموعی طور پر 4,000 ڈالر میں خریدا۔ گلوور اور میتھینی جانتے تھے کہ ناردرن پیسیفک ریل روڈ کمپنی کو اس شمالی راستے پر ایک مرکزی لائن بنانے کے لیے ایک سرکاری چارٹر موصول ہوا ہے۔ تعمیر میں بہت سی تاخیر اور ریلوے کی تکمیل اور اس کے عین راستے پر غیر یقینی صورتحال کے درمیان، میتھینی نے اس دعوے میں اپنی دلچسپی گلوور کو فروخت کر دی۔ گلوور اعتماد کے ساتھ اپنے دعوے پر قائم رہا اور ایک کامیاب اسپوکین کاروباری مالک اور میئر بن گیا۔ بعد میں وہ "فادر آف اسپوکین" کے نام سے مشہور ہوئے۔ فورٹ اسپوکین 1880 میں، فورٹ اسپوکین کو لیفٹیننٹ کرنل ہنری کلے میریئم کے ماتحت امریکی فوج کے دستوں نے اسپوکین کے شمال مغرب میں، کولمبیا اور اسپوکین ندیوں کے سنگم پر، ناردرن پیسیفک ریلوے کی تعمیر کی حفاظت اور امریکی آباد کاری کے لیے ایک جگہ کو محفوظ بنانے کے لیے قائم کیا تھا۔ مشرقی واشنگٹن میں اسپوکین اور کولویل انڈینز کے درمیان آباد کاروں کو خدشہ تھا کہ جنگ شروع ہو سکتی ہے۔ کیمپ اسپوکین نے ہندوستانیوں کو آباد کاروں سے الگ کرنے کا کام کیا، جو کہ کولویل اور اسپوکین ریزرویشن کے درمیان واقع تھا-اسپوکین فالس (بعد میں اسپوکین) اور چینی کی بڑھتی ہوئی غیر ہندوستانی برادریوں کی حفاظت کرتا تھا۔ تعینات ہونے کے دوران، میریئم کے فوجیوں نے اس چوکی پر کچھ عارضی عمارتیں کھڑی کیں، جنہیں انہوں نے ابتدائی طور پر کیمپ اسپوکین کہا تھا، لیکن 1881 میں پیدل فوج کی چار کمپنیوں میں سے ایک اب بھی خیموں میں رہ رہی تھی۔ پھر 1882 کے اوائل میں، صدر آرتھر نے باضابطہ طور پر اس جگہ پر ایک فوجی ریزرویشن کو الگ کر دیا، جس کا نام بدل کر فورٹ اسپوکین رکھ دیا گیا۔ ریل روڈ اینڈ پاپولیشن بوم ناردرن پیسیفک ریلوے کا شمالی بین البراعظمی راستہ، جسے 1864 میں ایک بہت بڑی وفاقی اراضی کی گرانٹ سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، 1870 میں ڈولوتھ، مینیسوٹا کے قریب تعمیر کا آغاز ہوا، جو مغرب کی طرف تھا، اس دوران پورٹ لینڈ، اوریگون سے شروع ہو کر شمال میں سیئٹل، واشنگٹن کی طرف گیا اور پھر کاسکیڈ رینج کے اوپر اسپوکین کی طرف گیا۔ 30 جون 1881 تک مغربی شاخ شہر میں پہنچ گئی۔ مشرق سے رابطہ 8 ستمبر 1883 کو مکمل ہوا۔ ریلوے نے لوگوں کو لا کر، مقامی طور پر دستیاب صارفین کے سامان کی فراہمی، اور کان کنی، کاشتکاری اور لکڑی کی مقامی مصنوعات کو بازار تک پہنچا کر، بڑی یورپی آباد کاری کو آسان بنایا۔ اسپوکین فالس شہر کو باضابطہ طور پر 29 نومبر 1881 کو تقریبا 1,000 باشندوں کے شہر کے طور پر شامل کیا گیا۔ رابرٹ ڈبلیو فارسٹ شہر کے پہلے میئر کے طور پر منتخب ہوئے، سات رکنی کونسل کے ساتھ-ایس جی ہاورمیل، اے ایم کینن، ڈاکٹر ایل ایچ وائٹ ہاؤس، ایل ڈبلیو ریما، ایف آر مور، جارج اے ڈیوس، اور ڈبلیو سی گرے، سبھی بغیر تنخواہ کے خدمات انجام دے رہے تھے۔ دوسرے میئر جیمز این گلوور کو بانی اور "فادر آف اسپوکین" سمجھا جاتا ہے۔ چھوٹی آبادی میں تیزی سے اضافہ ہوا، سڑکیں بنائی گئیں، اور چھوٹی سی بستی ایک شہر بن گئی۔ شہر کی آبادی 1881 اور 1885 کے درمیان 4,130 سے بڑھ کر 8,891 ہو گئی اور 1886 کے انتخابات میں چینی سے کاؤنٹی کی نشست چھین لی۔ 1890 میں شہر کی آبادی بڑھ کر 19,922 ہو گئی۔ گریٹ فائر اسپوکین کی ترقی 4 اگست 1889 تک بلا روک ٹوک جاری رہی، جب ایک آگ، جسے اب دی گریٹ فائر کے نام سے جانا جاتا ہے (جسے 1910 کی عظیم آگ کے ساتھ الجھن میں نہ ڈالا جائے، جو قریب ہی واقع ہوئی تھی)، شام 6 بجے کے فورا بعد شروع ہوئی اور شہر کے مرکزی تجارتی ضلع کو تباہ کر دیا۔ پمپ اسٹیشن میں تکنیکی مسائل کی وجہ سے جب آگ لگی تو شہر میں پانی کا دباؤ نہیں تھا۔ آگ کو بھوکا رکھنے کی ایک مایوس کن کوشش میں، فائر فائٹرز نے ڈائنامائٹ سے عمارتوں کو گرانا شروع کر دیا۔ بالآخر ہوائیں اور آگ ختم ہو گئی۔ اسپوکین کے مرکزی مرکز کے 32 بلاکس تباہ ہو چکے تھے اور ایک شخص ہلاک ہو گیا تھا۔ 1890-1915 تعمیر نو آگ کی تباہی کے بعد، اسپوکین نے عمارت میں تیزی کا تجربہ کیا، جس کی مالی اعانت بڑے حصے میں ڈچ بینکروں کی رئیل اسٹیٹ سرمایہ کاری سے کی گئی۔ 1883 میں، ہرمن اے۔ وان والکنبرگ، ایک ڈچ تاجر، ریلوے کی سرمایہ کاری کا اندازہ لگانے کے لیے اسپوکین آیا، اور 1885 میں، اس نے نارتھ ویسٹرن اینڈ پیسیفک مارگیج کمپنی تشکیل دی۔ کمپنی کو 4 جون 1889 کو نیدرلینڈز میں نارتھ ویسٹرن اینڈ پیسیفک ہائپوتھک بینک کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ 1893 تک، ڈچ سرمایہ کاروں کے پاس اسپوکین میں رئیل اسٹیٹ کا ایک چوتھائی حصہ تھا، اور وہ 20 ویں صدی کے وسط تک اسپوکین کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتے رہے۔ تاہم، 1893 کے افسردگی کے بعد، ان میں سے بہت سے ڈچ بینکروں نے اپنے منصوبوں کو نئے مقامی سرمایہ کاروں کو فروخت کر دیا۔ شہر کے مرکز کو علاقے کے معدنی وسائل سے مقامی سرمایہ کاری کے ساتھ اینٹوں، پتھر کی چٹانوں اور ٹیرا کوٹا کا استعمال کرتے ہوئے تیزی سے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ایک سال کے اندر اندر، خالی کینوس پر 100 عمارتیں تعمیر کی گئیں جو اب شہر کے مرکز میں ہے، اس کا زیادہ تر حصہ ہرمن پریوس، کرٹ لینڈ کٹر، اور جان کے ڈاؤ جیسے معزز معماروں کی طرف سے بنایا گیا تھا، اور اسپوکین 1890 کے شمال مغربی صنعتی نمائش کی میزبانی کرنے کے قابل تھا۔ جیسے ہی شہر کے مرکز کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، شہر کو 1891 میں "اسپوکین" کے نام سے دوبارہ شامل کیا گیا۔ مورخ ڈیوڈ ایچ سٹریٹن کے مطابق، "1890 کی دہائی کے آخر سے لے کر تقریبا 1912 تک، تعمیر کی ایک بڑی ہلچل نے دفتری عمارتوں، بینکوں، ڈپارٹمنٹ اسٹورز، ہوٹلوں اور دیگر تجارتی اداروں کا ایک جدید شہری خاکہ تشکیل دیا، جو دریائے اسپوکین سے ساؤتھ ہل کے نیچے شمالی بحر الکاہل کے ریلوے پٹریوں کے مقام تک پھیلا ہوا تھا۔ پھر بھی شہر کی تعمیر نو اور ترقی ہموار نہیں تھی: صرف 1889 اور 1896 کے درمیان، دریائے اسپوکین پر تمام چھ پل ان کی تکمیل سے پہلے ہی سیلاب سے تباہ ہو گئے تھے۔ مزید ریلوے 1886 میں، ڈینیل چیس کوربن نے اسپوکین ویلی میں اپنا پہلا ریلوے بنایا۔ آسٹن کوربن کے بھائی ڈی سی کوربن نے 19 سال کی عمر میں گھر چھوڑ دیا اور زمین، اسٹیج اسٹیشنوں، مال برداری اور تجارتی معاملات میں اپنی خوش قسمتی کی تعمیر کرتے ہوئے آہستہ آہستہ مغرب کی طرف چلے گئے، اور 1866 کے قریب ہیلینا، مونٹانا میں اترے۔ یہاں انہوں نے بینکنگ، اسمیلٹنگ اور کان کنی کی صنعت میں قدم رکھا۔ 1885 میں شروع کرتے ہوئے، ان کی دلچسپی کوئر ڈی ایلین مائننگ ڈسٹرکٹ کی طرف مائل ہوئی، جہاں انہوں نے بنکر ہل اور سلیوان کانوں کے لیے ایک مل میں سرمایہ کاری کی۔ کانوں اور مل کو بازاروں سے تیزی سے جوڑنے کے لیے ایک ریلوے واضح تھی اور کوربن نے مختلف حریفوں کو شکست دے کر ایک مکمل کیا۔ 1886 میں، اپنے بیٹے، آسٹن کوربن کے ساتھ، انہوں نے دو لائنیں شروع کیں، اسپوکین فالس اینڈ ایڈاہو، جو شمالی بحر الکاہل سے منسلک ہے، اور کوئر ڈی ایلین ریلوے اینڈ نیویگیشن کمپنی، کوئر ڈی ایلین اور سلور ویلی کے درمیان۔ 1888 میں، اس نے کوئور ڈی ایلین لائن شمالی بحر الکاہل کو فروخت کر دی، اور 1889 میں اسپوکین فالس اور ناردرن ریلوے کا آغاز کیا، اسپوکین سے نارتھ پورٹ تک۔ انہوں نے ماتحت اداروں کو شامل کیا: 1891 میں نیلسن اور فورٹ شیپرڈ، 1895 میں کولمبیا اور ریڈ ماؤنٹین ریلوے، ایسٹرن برٹش کولمبیا ریلوے، اور 1906 میں اسپوکین انٹرنیشنل ریلوے، جو کینیڈا پیسیفک ریلوے سے منسلک ہے، شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے سے منسلک ہے۔ 1888 میں، اوریگون ریل روڈ اینڈ نیویگیشن کمپنی نے جنوب سے ایک لائن کو بڑھایا، جو اسپوکین کو پورٹ لینڈ، پاسکو اور والا والا سے جوڑتی ہے۔ اسے یونین پیسیفک ریلوے نے خریدا تھا جس نے اس لائن کو جنوب میں اپنے بین البراعظمی ریل نظام سے جوڑا تھا۔ 1890 میں شروع ہونے والی، اسپوکین اینڈ ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کمپنی کے پہلے اجزاء، جو ایک برقی بین شہری ریلوے ہے، کا آغاز فرانسس ایچ کک کے اسپوکین اور مونٹروس اسٹریٹ ریلوے سے ہوا۔ انہوں نے 1902 میں جے پی گریوز کی سربراہی میں ایک گروپ کو فروخت کیا، جس نے 1903 میں اسپوکین ٹریکشن کمپنی کے طور پر تنظیم نو کی، اور 1904 میں اسپوکین اینڈ ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا، جس نے معیاری گیج لائن کے ساتھ تعمیر نو کی۔ کوربن پارک، ہلیارڈ اور لنکن ہائٹس سمیت اسپوکین کے مختلف علاقوں سے گزرتے ہوئے راستوں کو بڑھایا گیا۔ آگ لگنے کے تین سال بعد، 1892 میں، جیمز جے ہل نے اپنی گریٹ ناردرن ریلوے کو اسپوکین لایا۔ اس نے علاقے کے ہموار میدان کی وجہ سے اپنے ریل یارڈ، مشین کی دکانوں اور راؤنڈ ہاؤس کے لیے ہلیارڈ ٹاؤن شپ (جسے 1924 میں اسپوکین نے منسلک کیا تھا) کا نام رکھا۔ ریلوے کارکنوں، خاص طور پر مقامی صحن میں کام کرنے والے تارکین وطن مزدوروں کو رکھنے کے لیے ایک قصبہ بنایا گیا تھا۔ ریلوے کی آمد اور شہر کے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں اضافے کے ساتھ، اسپوکین ان لینڈ نارتھ ویسٹ کا تجارتی مرکز بن گیا، ساتھ ہی راکی پہاڑوں اور کاسکیڈ رینج کے درمیان اور کان کنی (خاص طور پر ایڈاہو کی سلور ویلی) اور زرعی علاقوں (پالوس) کے درمیان اس کے مقام کی وجہ سے ایک اہم ریل اور شپنگ کا مرکز بن گیا۔ چار بین البراعظمی ریلوے کے سنگم پر واقع، اسپوکین مغربی ریاستہائے متحدہ کے سب سے اہم ریل مراکز میں سے ایک بن گیا۔ نئے تارکین وطن 1900 میں اضافی ریلوے کی آمد کے ساتھ آبادی بڑھ کر 36,848 ہو گئی۔ ریلوے نے فن لینڈ، جرمنی اور انگلینڈ جیسے دور اور مینیسوٹا اور ڈاکوٹا کے قریب سے آباد کاروں کو راغب کیا۔ سستی زرخیز زمین والی نقل و حمل کمپنیوں کی اپنے تجارتی راستوں پر فروخت کرنے کی مارکیٹنگ مہمات نے بہت سے آباد کاروں کو اس خطے کی طرف راغب کیا جسے انہوں نے "اسپوکین کنٹری" کا نام دیا۔ اس شہر نے ایک بڑی ایشیائی برادری بھی تیار کی، جس کا مرکز چائنا ٹاؤن نامی ضلع میں تھا۔ کئی مغربی ریلوے قصبوں کی طرح، ایشیائی برادری نے ریلوے پر کام کرنے والے مہاجر مزدوروں، جن میں زیادہ تر چینی تھے، کے لیے ایک کیمپ کے طور پر شروعات کی۔ ابتدائی طور پر، یہ مزدور اپنے خاندانوں کے بغیر آئے، اور ضلع نے ایک ناگوار شہرت حاصل کی۔ تقریبا 1900 تک، کمیونٹی بہتر ہو رہی تھی کیونکہ زیادہ تارکین وطن خاندان، خاص طور پر جاپانی خاندان، منتقل ہو گئے تھے۔ تارکین وطن آبادی نے اپنی روایات میں عبادت گاہیں بھی قائم کیں، جیسے مشرقی وسطی میں فرسٹ جرمن بیپٹسٹ چرچ۔ 1910 تک آبادی 104,000 تک پہنچ گئی۔ ان ریل راستوں نے اسپوکین کو اندرون ملک شمال مغربی علاقے کے لیے نقل و حمل کا مرکز بنا دیا۔ ریلوے نے اسپوکین کو مشرقی اور مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ کینیڈا کے بڑے تجارتی مراکز سے جوڑا، اور اسپوکین کو اندرون ملک شمال مغرب کے تجارتی مرکز کے طور پر والا والا کو گرانے کی اجازت دی۔ وقت گزرنے کے ساتھ یہ شہر اندرونی سلطنت کے "دارالحکومت" اور ایک وسیع معاون علاقے کے مرکز کے طور پر جانا جانے لگا۔ 1883 میں کوئور ڈی ایلین کے علاقے میں سونے، چاندی اور سیسے کی دریافت کے ساتھ، کان کنی اسپوکین کے لیے ایک بڑے محرک کے طور پر ابھری اور یہ شہر کان کنوں کے لیے ایک مقبول آؤٹ فیٹنگ اور جمپنگ آف پوائنٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1880 کی دہائی میں کوئور ڈی ایلین کے علاقے (جس میں عام طور پر موجودہ اسٹیونز، فیری، اور پینڈ اوریلی کاؤنٹیاں اور شمالی ایڈاہو شامل ہیں) میں سونے، چاندی اور سیسے کی دریافت نے اس خطے میں متلاشیوں کا رش بڑھا دیا۔ اندرونی سلطنت 1883 سے 19 ویں صدی کے آخر تک کان کنی کے متعدد دھچکوں کے ساتھ پھوٹ پڑی۔ 1890 کی دہائی میں علاقے کی کانوں کی بندش کے بعد کام کی تلاش میں روزلن سے افریقی نژاد امریکیوں کی طرف سے یہ شہر ریاست کے اندر نقل مکانی کا شکار ہوا۔ دو افریقی امریکی گرجا گھر، کلوری بیپٹسٹ اور بیت ایل افریقی میتھوڈسٹ ایپسکوپل، 1890 میں قائم کیے گئے تھے۔ اسپوکین بہت سے کاروباریوں، کمپنیوں اور منتظمین کے ساتھ ساتھ کان کنی اور دیگر کاروباری کارروائیوں کی مالی اعانت کے لیے جگہ بن گیا۔ ایک علاقائی جہاز رانی کے مرکز کے طور پر، شہر نے کان کنوں کو سامان فراہم کیا جو کوئور ڈی ایلین کے علاقے میں کان کنی کے راستے سے گزرتے تھے۔ 1883 میں کوئور ڈی ایلین کے قریب ابتدائی گولڈ رش کے آغاز پر، اسپوکین علاقوں کی کم قیمتوں اور "گھوڑے سے لے کر فرائی پین تک" سب کچھ حاصل کرنے کے قابل ہونے کی سہولت کی وجہ سے متلاشیوں کے درمیان پسند کا آؤٹ فٹر بن گیا۔ یہ اپنے تجارتی مرکز کی حیثیت اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے تک رسائی کی وجہ سے خطے میں آنے والے رش کے لیے اس حیثیت کو برقرار رکھے گا۔ کان کنی میں تیزی کے دوران، اسپوکین کا اپنا اسٹاک ایکسچینج، اسپوکین اسٹاک ایکسچینج تھا، جس نے 18 جنوری 1897 کو کان کنی کے حصص کی تجارت شروع کی۔ ایکسچینج اصل میں 32 اراکین پر مشتمل تھی اور شمال مشرقی واشنگٹن، شمالی ایڈاہو اور جنوبی برٹش کولمبیا میں کانوں کے 37 اسٹاک درج کیے تھے۔ آج، اسپوکین کا علاقہ اب بھی شمالی امریکہ میں کان کنی کے سب سے زیادہ پیداواری اضلاع میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ لاگنگ اور ملنگ کا ظہور 20 ویں صدی کے اختتام پر کان کنی میں کمی کے بعد، زراعت اور لاگنگ اسپوکین معیشت میں بنیادی اثرات بن گئے۔ اسپوکین میں لکڑی کی صنعت کا آغاز 1871 میں شہر کی بنیاد کے ساتھ ہوا جب ڈاؤننگ اور اسکرانٹن نے اسپوکین کا پہلا کاروبار، ایک آرمل بنایا۔ جب 1890 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کے جیولوجیکل سروے کے بعد یہ وسیع پیمانے پر مشہور ہوا کہ کوئور ڈی ایلین پہاڑوں میں سفید چیڑ، جو کہ ایک انتہائی قیمتی نرم لکڑی ہے، کی بڑی مقدار موجود تھی، تو مشرقی ریاستہائے متحدہ کی لکڑی کی صنعت نے لکڑی کے میدانوں کی انوینٹری، زمین حاصل کرنا اور شمالی ایڈاہو کے بیشتر حصوں میں سہولیات میں سرمایہ کاری کرنا شروع کر دی۔ کان کنی کی صنعت کی طرح، شہر میں لکڑی کی صنعت نے شمالی واشنگٹن اور ایڈاہو کے ریلوے، دریاؤں اور جھیلوں کے ساتھ سینکڑوں ملوں میں کام کرنے والے لکڑی کے جیکوں اور مل مینوں کو تیار کرکے معیشت میں اہم کردار ادا کیا۔ آبادی کے دھماکے اور شمالی ایڈاہو اور جنوبی برٹش کولمبیا میں گھروں، ریلوے اور کانوں کی تعمیر نے صنعت کو فروغ دیا۔ خطے کو جوڑنے والے ریلوے کی تعمیر سے پہلے، اسپوکین کی لکڑی کی فراہمی بڑی حد تک شمالی ایڈاہو، خاص طور پر سینٹ میریز، ایڈاہو سے درآمد کی جاتی تھی۔ لکڑی کو 25 میل شمال میں سینٹ جو دریا اور جھیل کوئر ڈی ایلین پر رافٹ کیا جاتا اور پھر اسپوکین دریا کے راستے اسپوکین کی ملوں تک رافٹ کیا جاتا۔ ایڈاہو میں، لکڑی کی پیداوار 1910 کی دہائی کے آخر اور 1920 کی دہائی میں اپنے عروج پر پہنچ گئی۔ 1925 میں اس علاقے میں سات لکڑی کی ملیں چل رہی تھیں جو 500 ملین بورڈ فٹ لکڑی تیار کر رہی تھیں۔ اگرچہ جھرنوں کے مغرب میں ساحلی علاقوں کے وسیع لکڑی والے علاقوں کی وجہ سے اہمیت ختم ہو گئی، اور اجارہ دار ریل مال برداری کی شرحوں اور سخت مقابلے کے بوجھ سے دوچار، اسپوکین دروازے، ونڈو سیش، بلائنڈز، اور دیگر پلاننگ مل کی مصنوعات کی تیاری میں ایک مشہور رہنما بن گیا۔ اس عرصے کے دوران، ریلوے کمپنیوں نے اسپوکین میں جانے والے سامان پر غیر منصفانہ شپنگ کے نرخ وصول کیے۔ یہ نرخ سیئٹل اور پورٹ لینڈ جیسے ساحلی بندرگاہ والے شہروں کے نرخوں سے بہت زیادہ تھے۔ اتنا کہ منیاپولیس کے تاجر پہلے سیئٹل اور پھر واپس اسپوکین کو براہ راست اسپوکین بھیجنے سے بھی کم قیمت پر سامان بھیج سکتے تھے، حالانکہ ریل لائن ساحل کے راستے میں اسپوکین سے گزرتی تھی۔ اس کا مقامی معیشت پر نمایاں اثر پڑا، بہت سے تاجروں نے صرف اسپوکین میں کاروبار نہ کرنے کا انتخاب کیا۔ 1892 میں، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے ان طریقوں کے بارے میں شکایت درج کرنے کے بعد شہر سے اتفاق کیا، لیکن اس فیصلے کو وفاقی عدالت نے مسترد کر دیا۔ 1906 میں، اسپوکین نے نئے منظور شدہ ہیپ برن ایکٹ کے تحت مقدمہ دائر کیا، اور 24 جولائی 1911 کو جیت گیا۔ شپنگ کے ان نرخوں کی وجہ سے، ان کی ترسیل کے لیے کوئی متبادل نقل و حمل نہیں، بندرگاہ کی کمی، اور بین الاقوامی منڈیوں تک رسائی کی وجہ سے، اسپوکین کبھی بھی لکڑی کی پیداوار میں نمایاں رہنما نہیں بنا۔ یہ شہر دودھ اور باغات کی مصنوعات کی پروسیسنگ اور تقسیم اور لکڑی سے کٹی ہوئی مصنوعات تیار کرنے کے لیے مشہور ہوا۔ اسپوکین کا علاقہ اندرونی شمال مغربی علاقے میں لکڑی اور زراعت کا ایک بڑا مرکز ہے۔ بیسویں صدی کے اوائل تک اسپوکین بنیادی طور پر ایک صنعتی مرکز کے بجائے ایک تجارتی مرکز تھا۔ زرعی کاروبار کا ظہور اندرونی شمال مغربی خطہ بھی طویل عرصے سے کاشتکاری سے وابستہ رہا ہے، خاص طور پر گندم کی پیداوار جہاں یہ ریاستہائے متحدہ میں گندم پیدا کرنے والے سب سے بڑے خطوں میں سے ایک ہے۔ ابتدائی طور پر، اسپوکانے کے جنوب میں واقع پالوس کے علاقے کو پہاڑی خطوں کی وجہ سے گندم کی پیداوار کے لیے موزوں نہیں سمجھا جاتا تھا، اس کا خیال تھا کہ پہاڑیوں کی چوٹیوں پر گندم کی کاشت نہیں کی جا سکتی، لیکن جب اس نے 1850 کی دہائی کے آخر میں پہاڑیوں کی چوٹیوں کی وجہ سے گندم کی پیداوار کے لیے بڑا وعدہ ظاہر کیا۔ زرعی صلاحیت اور پیداواریت کا انحصار کسی خطے کی مٹی کی خصوصیات پر بہت زیادہ ہوتا ہے جو بدلے میں آب و ہوا اور بارش کے واقعات کی مقدار اور وقت پر منحصر ہوتا ہے۔ اندرونی سلطنت، اپنی ٹھنڈی، برفیلی اور برسات کی سردیوں، برسات کے موسم بہار، اور گرم اور خشک گرمیوں کے ساتھ خود کو کاشتکاری کی وسیع اقسام کے لیے قرض دیتی ہے۔ تجارتی کاشتکاری کی سرگرمیوں میں دو ریاستی لینڈ گرانٹ یونیورسٹیوں، واشنگٹن اسٹیٹ یونیورسٹی (بطور ایگریکلچر کالج، ایکسپیریمنٹ اسٹیشن اور اسکول آف سائنس آف دی اسٹیٹ آف واشنگٹن) کے پلمین میں اور یونیورسٹی آف ایڈاہو کے آٹھ میل دور ماسکو، ایڈاہو میں قیام سے بہت اضافہ ہوا۔ حکمت عملی پر مبنی یونیورسٹیاں اور ان کے تجرباتی مراکز اور عملہ فارم مینجمنٹ کو بہتر بنا کر، تحقیق کر کے، اور طلباء کو بہتر، زیادہ قابل کسان بننے کی تعلیم دے کر صنعت کی مدد کریں گے۔ صنعت کے اختراع کار جیسے ولیم جیسپر اسپیل مین (1863-1931) اور بعد میں اورویل ووگل (1907-1991) اور دیگر خطے اور دنیا بھر کے لیے ایپلی کیشنز کے ساتھ زراعت، باغبانی اور فارم مینجمنٹ اور جانوروں کی سائنس کے علم کو وسیع کرنے کے لیے اہم تعاون اور مشاہدات کریں گے۔ "اسپوکین کنٹری" ایک روٹی کی ٹوکری تھی۔ جیسا کہ 1907 میں اسپوکین چیمبر آف کامرس نے مارکیٹنگ کی تھی، اس کی تعریف کاسکیڈز اور راکی ماؤنٹینز، برٹش کولمبیا اور بلیو ماؤنٹینز کے درمیان کے علاقے کے طور پر کی گئی تھی۔ اس کا زرعی کاروبار ریلوے نیٹ ورک اور ہائی وے سسٹم کی تکمیل کے ساتھ ترقی اور ترقی کی جو شہر کے ارد گرد مرکوز تھا، جس نے خطے کے آس پاس کے کسانوں کو کم قیمت پر اپنی مصنوعات کو بازار میں تقسیم کرنے میں مدد کی۔ ان لینڈ نارتھ ویسٹ کی دیہی کاؤنٹیوں کی ترقی بھی خطے میں کھیتوں کی آبپاشی اور ترقی کے لیے سرکاری اور نجی کوششوں کا نتیجہ تھی۔ ان پروگراموں، خاص طور پر بگ بینڈ پروجیکٹ کے نتیجے میں 1920 میں ایک اندازے کے مطابق 2,000,000 ایکڑ قابل کاشت کھیتی کی زمین حاصل ہوئی جس کی تخمینہ قیمت $50,000,000 تھی۔ اسپوکین کے فورا مشرق میں بجری والی اسپوکین وادی گندم کے لیے اچھی نہیں تھی، بلکہ اس کے بجائے پھلوں کے وسیع باغات تیار کیے۔ 1922 تک، وادی میں 16 لاکھ سے زیادہ سیب کے درخت لگائے گئے اور پیکنگ کے بڑے بڑے پلانٹ بنائے گئے۔ 1880 کی دہائی کے آخر میں کان کنی کی طرح، اسپوکین ایک اہم زرعی بازار اور سپلائی کا مرکز تھا۔ اندرونی سلطنت کے کسانوں نے اسپوکین ریل اور شاہراہ کے بنیادی ڈھانچے کے ذریعے گندم، پھل، مویشی اور دیگر زرعی مصنوعات نیویارک، لیورپول اور ٹوکیو جیسی بندرگاہوں کو برآمد کیں۔ وین ڈی راسموسن نوٹ کرتے ہیں کہ یو ایس ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن نے 1940 میں دکھایا، "3 آٹے کی ملیں، 5 گوشت پیکنگ پلانٹس، 23 کریمریز، 17 بیکریاں، اور 6 پولٹری پلانٹس" کے ساتھ ساتھ شہر میں 300 فیکٹریاں کام کر رہی ہیں۔ آزادی اظہار کی لڑائی جمود کے اس دور میں، علاقے کے بے روزگاروں میں بدامنی پھیلی ہوئی تھی، جو "جاب شارک" کا شکار ہو گئے، جنہوں نے لاگنگ کیمپوں میں کارکنوں کو سائن اپ کرنے کے لیے فیس وصول کی۔ جاب شارک اور روزگار کے ادارے سفر کرنے والے کارکنوں کو دھوکہ دینے کے لیے جانے جاتے تھے، بعض اوقات وقتا فوقتا پورے کام کے عملے کو برطرف کرنے کے لیے رشوت دیتے تھے، اس طرح اپنے لیے بار بار فیس پیدا ہوتی تھی۔ 1890 اور 1900 کی دہائیوں میں جرائم میں اضافہ ہوا، جس میں انڈسٹریل ورکرز آف دی ورلڈ (آئی ڈبلیو ڈبلیو)، یا "ووبلیز" جیسی یونینوں پر مشتمل پرتشدد سرگرمیوں کے پھوٹ پڑنے کے ساتھ، جن کی آزادی اظہار کی لڑائیوں نے قومی توجہ حاصل کرنا شروع کر دی تھی۔ اب، روزگار کے اداروں کے غیر اخلاقی طریقوں سے متعلق شکایات کے ساتھ، انہوں نے ستمبر 1908 میں صابن باکسنگ پر سٹی آرڈیننس کو جان بوجھ کر توڑ کر آزادی اظہار کی لڑائی کا آغاز کیا۔ آئی ڈبلیو ڈبلیو کی حوصلہ افزائی کے ساتھ، بہت سی مغربی ریاستوں سے یونین کے ممبران اس میں حصہ لینے کے لیے اسپوکین آئے جو ایک پبلسٹی اسٹنٹ بن گیا تھا۔ بہت سی ووبلیز کو قید کیا گیا، جن میں حقوق نسواں کی لیبر لیڈر الزبتھ گورلی فلن بھی شامل تھیں، جنہوں نے مقامی انڈسٹریل ورکر میں اپنا بیان شائع کیا۔ فادرز ڈے اسپوکین کا پہلا جشن سونورا اسمارٹ ڈوڈ کی طرف سے شروع کی گئی قومی تحریک کی جائے پیدائش کے طور پر جانا جاتا ہے جس کی وجہ سے امریکہ میں قومی تعطیل کے طور پر فادرز ڈے کی تجویز اور بالآخر قیام عمل میں آیا۔ اسپوکانے میں والد کے دن کا پہلا مشاہدہ 19 جون 1910 کو ہوا۔ سونورا نے اس خیال کا تصور اسپوکین کے سنٹرل میتھوڈسٹ ایپسکوپل چرچ میں مدرز ڈے کا خطبہ سننے کے دوران کیا۔ 1915-1990 ترقی اور جمود اسپوکین 20 ویں صدی کے اوائل تک تیزی سے بڑھتا رہا۔ 1900 تک آبادی 36,848 تک پہنچ چکی تھی، اور 1910 تک تین گنا سے زیادہ ہو کر 104,402 ہو گئی تھی۔ 1910 کی دہائی میں اسپوکین کی توسیع اور ترقی اچانک رک گئی اور اس کے بعد آبادی میں کمی کا دور آیا۔ یہ ترقی کا نمونہ 1917 تک جاری رہا، جب آبادی 150,323 تک پہنچ گئی۔ اسپوکین کی سست ہوتی ہوئی معیشت نے بڑی حد تک اس زوال میں اہم کردار ادا کیا۔ علاقائی کانوں اور وسائل کے کنٹرول پر مقامی لوگوں کے بجائے قومی کارپوریشنوں کا غلبہ بڑھتا گیا، جس سے سرمایہ اسپوکین سے باہر چلا گیا اور شہر میں ترقی اور سرمایہ کاری کے مواقع کم ہو گئے۔ 20 ویں صدی کے اختتام پر، ان لینڈ سلطنت کے کان کنی کے زیادہ تر اضلاع کو بیرونی مفادات کو فروخت کر دیا گیا تھا کیونکہ ان علاقوں میں کانوں کی صلاحیت کو مکمل طور پر بروئے کار لانے کے لیے ناکافی سرمایہ تھا۔ 15 دسمبر 1915 کو صبح سویرے ڈویژن اسٹریٹ برج کے گرنے سے مقامی حوصلہ بھی کئی سالوں تک متاثر رہا، جس میں پانچ افراد ہلاک اور 20 سے زیادہ زخمی ہوئے، لیکن ایک نیا پل بنایا گیا (بالآخر 1994 میں اس کی جگہ لے لی گئی)۔ 1920 کی مردم شماری میں صرف 35 افراد کا خالص اضافہ ہوا، جو دراصل اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آبادی کی قدرتی نمو کی شرح پر غور کرتے ہوئے ہزاروں افراد نے شہر چھوڑ دیا۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں 1910 کی دہائی کی اسی طرح کی، لیکن کم سخت سست ترقی دیکھی گئی، اور نقطہ نظر کی اس تبدیلی نے شہر کے فروغ دینے والوں کو مجبور کیا کہ وہ شہر کو ایک پرسکون، آرام دہ جگہ کے طور پر مارکیٹ کریں جو مواقع سے بھرپور متحرک برادری کے بجائے خاندان کی پرورش کے لیے موزوں ہے۔ اندرون ملک شمال مغربی خطہ کھیتوں، جنگلات اور کانوں سے پیدا ہونے والی نکالنے والی مصنوعات پر بہت زیادہ انحصار کرتا تھا جس کی مانگ میں کمی واقع ہوئی۔ کوئر ڈی ایلین میں افسردگی کے سالوں میں لکڑی کی طلب میں کمی دیکھی گئی اور 1930 کی دہائی کے وسط تک شمالی ایڈاہو میں تقریبا نصف لکڑی کے کارکنوں کو نوکری سے نکال دیا گیا اور زندہ بچ جانے والی ملیں ہر سال صرف 160 ملین بورڈ فٹ لکڑی تیار کر رہی تھیں۔ وفاقی قیادت میں ہونے والی ترقی جس نے دریائے کولمبیا کی طاقت کو بروئے کار لانے کی کوشش کی اس کے نتیجے میں پن بجلی ڈیم بنے، جس کا آغاز 1938 میں بون ویل ڈیم سے ہوا، جس نے بحر الکاہل کے شمال مغربی خطے کو نئی صنعتوں میں منتقلی کی اجازت دی۔ جب گرینڈ کولی ڈیم کی تعمیر بالآخر 1942 میں مکمل ہوئی تو دوسری جنگ عظیم کے لیے مواد کی تعمیر کے لیے شمال مغرب کو بڑے پیمانے پر شیٹ ایلومینیم تیار کرنے کے لیے ترجیحی مقام نامزد کیا گیا۔ حکومت نے اسپوکین میں دو تنصیبات قائم کیں، میڈ میں میڈ ورکس ریڈکشن پلانٹ، جس نے پگھلے ہوئے ایلومینیم کو برقی پگھلنے والے برتنوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے انگوٹوں میں ڈھالا اور اسپوکین ویلی میں ٹرینٹ ووڈ ورکس رولنگ مل، جو اس کے بعد انگوٹوں کو شیٹ میٹل میں رول کرے گی۔ مقامی طور پر، ایلومینیم کے دو پلانٹس کے ساتھ ساتھ ایک میگنیشیم پلانٹ نے اسپوکین کے علاقے میں 2,100 ملازمتوں کو لایا اور جنگی کوششوں کے لیے ہوائی جہاز اور کشتیاں بنانے کے لیے مواد فراہم کیا۔ جنگ کے بعد، قیصر ایلومینیم نے 1946 میں یہ سہولیات لیز پر لیں اور بالآخر 1958 میں انہیں خرید لیا۔ 1950 میں، ریاست واشنگٹن نے ریاستہائے متحدہ میں ایلومینیم کی تمام پیداوار کا نصف حصہ لیا۔ ایلومینیم پلانٹس کے علاوہ، حکومت نے وادی اسپوکین میں ایک فوجی تقسیم مرکز، ویلکس نیول ڈپو بھی قائم کیا۔ بحر الکاہل سے 300 میل اندرون ملک بحری ڈپو کا پتہ لگانے کا فیصلہ اس لیے کیا گیا کیونکہ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ کاسکیڈ رینج اسے ممکنہ جاپانی حملے سے بچانے میں مدد کرے گی اور اس لیے کہ اسپوکین کے پاس پہلے سے ہی ایک اچھا رسد کا مرکز بننے کے لیے مہنگا ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ موجود تھا، خاص طور پر ناردرن پیسیفک ریلوے اور اسپوکین انٹرنیشنل ریلوے۔ ڈپو کی تعمیر مئی 1942 میں شروع ہوئی اور چھ گوداموں کو باضابطہ طور پر یکم جنوری 1943 کو شروع کیا گیا، جو صرف دو اندرونی ڈپو میں سے ایک بن گیا اور ایک بار مکمل خدمت میں آنے کے بعد، ریاستہائے متحدہ میں 5 واں سب سے بڑا بحری سپلائی ڈپو بن گیا۔ یہ ڈپو 1950 کی دہائی میں کوریائی جنگ کے آغاز تک بھی کم گنجائش پر کام کرتا تھا۔ یہ سہولیات دہائی کے آخر میں ایک کاروباری کنسورشیم کو فروخت کر کے بالآخر اسپوکین بزنس اینڈ انڈسٹریل پارک بن گئیں۔ ریل کے سفر سے ذاتی آٹوموبائل میں منتقلی 1936 میں مکمل ہوئی جب اسپوکین کی اسٹریٹ کار سروس ختم ہو گئی، جس نے منزل کے طور پر شہر کے مرکز کی طاقت پر منفی اثر ڈالا۔ خاص طور پر 1950 کی دہائی میں، کار کے مقامات پر آنے جانے کو زیادہ آسان بنانے کے ساتھ، ترقی اور خریداری شہر کے مضافات میں وکندریقرت ہو گئی، جیسے کہ 1954 میں نارتھ ٹاؤن مال، جہاں پارکنگ کی کافی جگہ تھی، اس کے برعکس شہر کے مرکز میں جہاں پارکنگ مشکل تھی اور مزید جگہ بنانے کے لیے عمارتوں کو منہدم کرنے کے بعد بھی اس کی کمی تھی۔ 1960 اور 1970 کی دہائی: بحالی کی کوششیں کئی دہائیوں کی سست ترقی کے بعد، کنگ کول کی سربراہی میں اسپوکین کے تاجروں نے اسپوکین ان لمیٹڈ کی تشکیل کی، جو ایک ایسی تنظیم ہے جس نے شہر کے مرکز میں اسپوکین کو زندہ کرنے کی کوشش کی۔ ابتدائی لیکن معمولی کامیابی 1965 میں ایک نئے پارکنگ گیراج، دی پارکیڈ کی شکل میں ملی۔ جلد ہی، ہاورمیل جزیرے کو بہتر بنانے پر مرکوز معیشت کو بحال کرنے پر توجہ مرکوز کریں، جس پر ریلوے ڈپو اور گوداموں کا غلبہ تھا۔ ایک تفریحی پارک جو اسپوکین آبشار کی نمائش کرے گا ترجیحی آپشن تھا، اور تنظیم نے جزیرے کی جائیداد کو آزاد کرنے اور ریل لائنوں کو منتقل کرنے کے لیے کامیابی سے بات چیت کی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں، اسپوکین اپنی ایک سوویں سالگرہ کے قریب پہنچ رہا تھا، اور اسپوکین ان لمیٹڈ نے جشن اور میلے کی تیاری شروع کرنے کے لیے ایک نجی فرم کی خدمات حاصل کیں۔ فرم کی طرف سے دی گئی ایک رپورٹ میں، عالمی میلے کی تجویز پیش کی گئی، جس کا اختتام ایکسپو '74 میں ہوا۔ 1974 ورلڈ فیئر اسپوکین نے ایکسپو '74 میں پہلے ماحولیاتی تھیم والے ورلڈ میلے کی میزبانی کی، جو ورلڈ میلے کی میزبانی کرنے والا اس وقت کا سب سے چھوٹا شہر بن گیا۔ ایکسپو '74 کو دوسری جنگ عظیم کے بعد پہلا امریکی میلہ ہونے کا اعزاز بھی حاصل تھا جس میں سوویت یونین نے شرکت کی تھی۔ اس واقعہ نے اسپوکین کے شہر کے مرکز کو تبدیل کر دیا، ریلوے کی صنعت کی ایک صدی کو ہٹا دیا جس نے شہر کی تعمیر کی اور شہری مرکز کو نئی شکل دی۔ اسپوکین کلاک ٹاور کبھی گریٹ ناردرن ریلوے ڈپو کا حصہ تھا جو کبھی اس جگہ پر قابض تھا۔ قریب سے معائنہ کرنے پر، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ اینٹیں کہاں لگائی جاتی تھیں اور چھت کہاں ہوتی تھی۔ کلاک ٹاور شمال مغرب میں سب سے بڑے میں سے ایک ہے، جس کے ہر گھڑی کے چہرے کی پیمائش 9 فٹ (2.7 میٹر) ہے۔ ورلڈ میلے کے لیے بنائے گئے بہت سے ڈھانچے اب بھی کھڑے ہیں اور استعمال میں ہیں۔ ریاستہائے متحدہ کا پویلین آئی میکس تھیٹر کے ساتھ بیٹھا ہے، اور واشنگٹن اسٹیٹ پویلین آرٹس کا پہلا انٹرسٹیٹ سینٹر بن گیا۔ ایکسپو سائٹ خود، جو ہاورمیل جزیرے پر واقع ہے، ریور فرنٹ پارک بن گئی، جس میں دیگر خصوصیات کے علاوہ، امریکی پویلین، 20 ویں صدی کا ریور فرنٹ پارک لوف کیروزل، اور گریٹ ناردرن ریلوے کلاک ٹاور، ریل ڈپو کا آخری بقیہ جو ایکسپو '74 کے لیے منہدم کیا گیا تھا۔ پارک کے لوگو میں امریکی پویلین اور کلاک ٹاور نمایاں طور پر نمایاں ہیں۔ اس وقت، چائنا ٹاؤن ضلع کو بھی مسمار کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ چائنا ٹاؤن ایشیائی برادری 1940 کی دہائی تک پروان چڑھی، جس کے بعد اس کی آبادی میں کمی آئی اور وہ مربوط اور منتشر ہو گئی، جس سے اس کا ایشیائی کردار ختم ہو گیا۔ شہری دھچکا اور ایکسپو '74 تک کی تیاریوں نے چائنا ٹاؤن کو بالآخر مسمار کر دیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں اسپوکین کے لیے ترقی کا دور تھا جس کی وجہ سے 1980 کی دہائی کے اوائل میں شہر کی دو بلند ترین عمارتوں کی تعمیر ہوئی، 18 منزلہ فارم کریڈٹ بینک بلڈنگ اور 20 منزلہ سی فرسٹ فنانشل سینٹر، جو اب بینک آف امریکہ کی عمارت ہے۔ 1980 اور 1990 کی دہائی: کساد بازاری اور تنوع 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں نظر آنے والی کامیابی ایک بار پھر ایک اور امریکی کساد بازاری کی وجہ سے متاثر ہوئی جس میں چاندی، لکڑی اور کھیتوں کی قیمتوں میں کمی واقع ہوئی۔ شہر کے لیے زوال کا دور 1990 کی دہائی تک جاری رہا اور اسے مینوفیکچرنگ کے شعبے میں بہت سی مستحکم خاندانی اجرت والی ملازمتوں کے نقصان سے بھی نشان زد کیا گیا۔ 1990 کی دہائی میں، بازار کی قوتوں نے قیصر کو متاثر کرنا شروع کیا اور چھٹکارا، پنشن میں کٹوتی، اور ایک 1998-1999 مزدور ہڑتال شروع ہوئی۔ 2000 میں، علاقے کے سب سے بڑے صنعتی آجر، قیصر ایلومینیم نے میڈ ورکس پلانٹ کو بند کر دیا۔ اگرچہ ایک مشکل دور تھا، اسپوکین کی معیشت نے معاشی تنوع سے فائدہ اٹھانا شروع کر دیا تھا، کی ٹرانک جیسی بڑھتی ہوئی کمپنیوں کا گھر ہونے اور دیگر ٹیکنالوجی کمپنیوں کے لیے تحقیق، مارکیٹنگ اور اسمبلی پلانٹس ہونے کی وجہ سے اسپوکین کے قدرتی وسائل پر انحصار کو کم کرنے میں مدد ملی۔ اکیسویں صدی کا اسپوکین اب بھی کم نمایاں مینوفیکچرنگ سیکٹر کے پیش نظر زیادہ خدمت پر مبنی معیشت کی طرف منتقلی کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ میڈیکل اور ہیلتھ سائنسز کے شعبوں میں شہر کی طاقت کو فروغ دینے میں کچھ کامیابی دیکھی گئی ہے، جس کے نتیجے میں یونیورسٹی ڈسٹرکٹ کی توسیع واشنگٹن یونیورسٹی اور واشنگٹن اسٹیٹ یونیورسٹی میڈیکل اسکول کی شاخوں کے ساتھ ہوئی ہے۔ شہر کو زیادہ تنخواہ والی ملازمتوں کی کمی، غربت کے علاقوں اور زیادہ جرائم کے علاقوں جیسے چیلنجوں کا سامنا ہے۔ مزید کئی دہائیوں کی ناقص ترقی اور دوسری جنگ عظیم کے بعد کے مضافاتی علاقوں کے مسلسل اثرات کے بعد، ریور پارک اسکوائر مال اور اس کے متنازعہ پارکنگ گیراج کی تکمیل کے بعد، عظیم کساد بازاری سے پہلے کی دہائی میں شہر کے مرکز میں اسپوکین ایک اور بڑے پنر جنم سے گزرا تھا۔ 1999 میں مال کے افتتاح نے شہر کے مرکز میں دوبارہ جنم لیا جس میں اسپوکین ایرینا کی تعمیر اور اسپوکین کنونشن سینٹر کی توسیع شامل تھی۔ دیگر بڑے منصوبوں میں بگ ایزی کنسرٹ ہاؤس (اب بنائی فیکٹری) کی تعمیر اور تاریخی مونٹ ویل ہوٹل کی تزئین و آرائش، کرٹ لینڈ کٹر کے ڈیزائن کردہ ڈیوینپورٹ ہوٹل (20 سال سے زیادہ عرصے سے خالی ہونے کے بعد)، اور فاکس تھیٹر (اب اسپوکین سمفنی کا گھر) کے ساتھ ساتھ 2013 میں ڈبلیو ایس یو فارماسیوٹیکل اینڈ بائیو میڈیکل سائنسز بلڈنگ اور 2015 میں ڈیوینپورٹ گرینڈ ہوٹل کی تکمیل اور ریور فرنٹ پارک کی جاری تزئین و آرائش شامل ہیں۔ شہر کے مرکز میں اسپوکین کے مغرب کی طرف کینڈل یارڈز کی ترقی شہر کی تاریخ کے سب سے بڑے تعمیراتی منصوبوں میں سے ایک ہے۔ شہر کے مرکز سے براہ راست دریائے اسپوکین کے پار، یہ رہائشی اور خوردہ جگہ کو پلازہ اور پیدل چلنے کے راستوں کے ساتھ ملا دے گا۔ ٹائم لائن آف اسپوکین، واشنگٹن ہسٹورک فوٹو گرافی گیلری نوٹس بھی دیکھیں۔ کہا جاتا ہے کہ یہ نام اسپوکن سے ماخوذ ہے، جو سانپ کی بنائی ہوئی آواز کی آواز ہے، جسے اسپوکنز کا سربراہ سوچنے کے بعد "دماغ سے آنے والی طاقت" کہتا ہے جس سے اس کا سر ہل جاتا ہے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ لفظ کے موجودہ معنی، "سورج کے لوگ" نے اس سابقہ معنی کی جگہ کب لی۔ ان سے ناواقف، وادی اسپوکین 200 میل کے اندر واحد علاقہ تھا جو مناسب درجے پر راکیز کے ذریعے اندرون ملک سلطنت کو راستہ فراہم کر سکتا تھا۔ موجودہ نام، جو 1891 کے چارٹر کے ذریعہ مقرر کیا گیا تھا، اس نے اس شہر کو اسپوکین فالس کے نام سے دوبارہ شامل کیا، جس میں کہا گیا تھا: "شہر کا کارپوریٹ نام اسپوکین فالس ہے، اور اس نام سے اس کی مستقل جانشینی ہوگی"، (چارٹر، آرٹیکل I)۔ تاہم، اسی چارٹر میں بعد میں ایک مضمون، جس پر بیک وقت ووٹ دیا گیا، نے نام تبدیل کر کے اسپوکین رکھ دیا۔ اسپوکین چیمبر آف کامرس کے سکریٹری، جان آر ریویس نے اپنی 1891 کی سالانہ رپورٹ میں ان لینڈ نارتھ ویسٹ ریجن کے لیے اسپوکین کی تقسیم کے مرکز (زیادہ تر شہر کی وجہ) کے طور پر اہمیت کے بارے میں لکھا ہے: "اس کی جغرافیائی حیثیت اور ریلوے رابطوں کی وجہ سے اسپوکین اتنا فٹ ہے جتنا کوئی دوسرا شہر 150 میل کے دائرے میں اس پورے ملک کا تقسیم کا مرکز نہیں ہے، اور نہ ہی کبھی ہو سکتا ہے، اور بعض صورتوں میں یہ بہت دور کا علاقہ ہے۔ اسپوکین سے 150 میل کے فاصلے پر کوئی نقطہ نہیں ہے جو 10,000 آبادی والے کسی دوسرے شہر سے کم از کم 225 میل کے فاصلے پر نہ ہو۔ ہمارے پاس تقریبا 60,000 مربع میل کا علاقہ ہے، جس کے ہر مقام پر ہم کسی بھی دوسرے شہر کے مقابلے میں قریب ہیں، جس کے ہر مقام پر ہمارے پاس کسی بھی دوسرے شہر کے مقابلے میں بہتر ریلوے کنکشن اور آسان گریڈ ہیں۔ ہمارے پاس ریلوے کی آٹھ لائنیں ہیں جو اس کے ذریعے تمام سمتوں میں نکلتی ہیں، تاکہ صبح کے وقت یہاں کی کھیپ رات ہونے تک اس کی سرحدوں کے اندر کسی بھی مقام تک پہنچ سکے۔ ہمارے پاس ایک ٹیلی فون سسٹم ہے جو ہمیں تقریبا ہر شپنگ ٹاؤن اور اس کی سرحدوں کے اندر شپنگ اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ زیادہ تر معاملات میں سامان ایک دن کے اندر آرڈر کیا جا سکتا ہے، بھیج دیا جا سکتا ہے اور وصول کیا جا سکتا ہے۔ اس کے آس پاس کے علاقے سے اس سے زیادہ قربت سے جڑا ہوا شہر اسپوکین سے پہلے کبھی نہیں تھا، اور نہ ہی تجارت میں کسی جائز حریف سے زیادہ آزاد تھا۔ "شہر کے مرکز کی تعمیر نو کے لیے مالی اعانت بڑی حد تک ڈچ بینکروں کی سرمایہ کاری سے ہوئی۔ یہ سرمایہ کاری اتنی گہری تھی کہ 1896 تک، ایک ممتاز ڈچ رہن کمپنی، نارتھ ویسٹرن اینڈ پیسیفک ہائپوتھیک بینک شہر کے ایک چوتھائی حصے کی مالک تھی۔ 1892 میں، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے ان طریقوں کے بارے میں شکایت درج کرنے کے بعد شہر سے اتفاق کیا، لیکن اس فیصلے کو وفاقی عدالت نے مسترد کر دیا۔ 1906 میں، اسپوکین نے نئے منظور شدہ ہیپ برن ایکٹ کے تحت مقدمہ دائر کیا، اور 24 جولائی 1911 کو جیت گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی مزید پڑھنے کے بیرونی روابط سٹی-کاؤنٹی آف اسپوکین ہسٹورک پریزرویشن آفس اسپوکین ہسٹوریکل، ایسٹرن واشنگٹن یونیورسٹی میں ایک عوامی تاریخ کا پروگرام Historylink.org، واشنگٹن اسٹیٹ ہسٹری کا آن لائن انسائیکلوپیڈیا