VMF(N)-531 GCI Detachment
وی ایم ایف (این)-531 جی سی آئی ڈیٹیچمنٹ ایک قلیل مدتی ایوی ایشن کمانڈ اور کنٹرول یونٹ تھا جو یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کے پہلے نائٹ فائٹر اسکواڈرن، وی ایم ایف (این)-531 کا حصہ تھا۔ یہ دستہ میرین کور کی پہلی وقف شدہ جی سی آئی دستہ تھی جو جنگی زون میں استعمال ہوتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مراحل میں میرین کور کے پاس اسٹینڈ ایلون ارلی وارننگ اور گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپٹ (جی سی آئی) یونٹ نہیں تھے لہذا ان صلاحیتوں کو ابتدائی طور پر ہر میرین ایرکرافٹ گروپ کے ہیڈ کوارٹر میں اور انفرادی نائٹ فائٹر اسکواڈرن کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ یہ دستہ اگست 1943 سے اگست 1944 تک جنوبی بحر الکاہل میں تعینات کیا گیا تھا اور یہ متعدد جاپانی طیاروں کی مداخلت کا ذمہ دار تھا۔ اس تعیناتی سے سیکھے گئے اسباق نے میرین کور کے نئے قائم کردہ ایئر وارننگ پروگرام کے لیے حکمت عملی اور طریقہ کار قائم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اپنی پہلی اور واحد تعیناتی سے واپس آنے پر، دستہ تحلیل کر دیا گیا اور اس کے اراکین نے فرسٹ میرین ایئر وارننگ گروپ میں انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں، جو نئے سکواڈرن کی تربیت کے لیے ذمہ دار تھا۔ ان میں سے بہت سے لوگوں نے بعد میں ان ایئر وارننگ اسکواڈرن میں قائدانہ کرداروں میں خدمات انجام دیں کیونکہ انہوں نے جنگی کارروائیوں کی پیروی کی حمایت کی۔ تاریخ کا پس منظر 20 جنوری 1942 کو اس وقت کے کیپٹن رالف ای ڈیوسن، یو ایس نیوی بیورو آف ایروناٹکس کے اسسٹنٹ چیف کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے جب انہوں نے میرینز کو نائٹ فائٹر پروگرام تیار کرنے کا عہد کیا جب انہوں نے لکھا، "میرینز کا کام ساحل سمندر پر قبضہ کرنا اور اسے فوج کے ذریعے تبدیل کیے جانے تک برقرار رکھنا تھا۔ اسے کامیابی سے انجام دینے کے لیے رات کے جنگجوؤں کی قطعی ضرورت ہوگی۔ " ابتدائی میرین کور کے تخمینوں نے 1945 کے آغاز میں پہلی رات کے لڑاکا یونٹوں کے آن لائن آنے کا تصور کیا۔ اس ٹائم لائن کو تقریبا دو سال تک تیز کیا گیا جب کمانڈنٹ کو 1943 کے پہلے نصف تک منتقل کرنے پر آمادہ کیا گیا۔ نائٹ فائٹر پروگرام کی ٹائم لائن اس وقت اور بھی تیز ہو گئی جب گواڈالکنال کی جنگ کے دوران کام کرنے والی کیکٹس ایئر فورس کی رپورٹوں نے ان نفسیاتی اثرات کو اجاگر کیا جو رات کے پریشان کن چھاپوں سے میرینز کی جنگی کارکردگی پر پڑ رہے تھے۔ امریکہ کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے سے پہلے، میرین کور نے ریڈار، نائٹ فائٹرز، آئیڈینٹیفیکیشن فرینڈ یا فو (آئی ایف ایف) اور پلان پوزیشن انڈیکیٹر (پی پی آئی) جیسی نئی ٹیکنالوجیز کی تربیت حاصل کرنے کے لیے میرینز کے چھوٹے دستوں کو انگلینڈ بھیجنا شروع کیا جبکہ لوفٹ وافی کے خلاف کارروائی میں برطانوی فضائی دفاعی نظام کے ہتھکنڈوں اور تکنیکوں کا بھی مشاہدہ کیا۔ ان میرینز کو یہ دیکھنے کے لیے زیادہ سے زیادہ سیکھنے کا کام سونپا گیا تھا کہ آنے والی جنگ میں میرین کور کے ذریعے کیا واپس لایا اور استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انگلینڈ بھیجے جانے والے پہلے میرینز میں کیپٹن ایڈورڈ سی ڈائر اور میجر فرینک شوایبل شامل تھے۔ ڈائر کو رائل ایئر فورس کے ریڈارز اور لڑاکا سمت کے طریقوں کے بارے میں جاننے کا کام سونپا گیا تھا۔ واپسی پر میرین کور کے کمانڈنٹ کو اس کی رپورٹ کے نتیجے میں شوایبل کا انگلینڈ کا سفر ہوا تاکہ وہ رات کے جنگجوؤں کی تنظیم اور آپریشن کے بارے میں سب کچھ سیکھ سکے۔ مئی 1942 میں ڈائر اور شوایبل کے انگلینڈ میں اپنے تربیتی مشن سے واپس آنے کے بعد انہوں نے میرین کور کے نائٹ فائٹر پروگرام کی تعمیر کے لیے ہیڈ کوارٹر میرین کور ایوی ایشن اور نیوی کے بیورو آف ایروناٹکس کے ساتھ کام کرنا شروع کیا۔ میرینز کی جارحانہ ٹائم لائن نے سروس کے پہلے نائٹ فائٹر کے انتخاب کے لیے دستیاب طیاروں کو محدود کر دیا۔ میرین کور نے لاک ہیڈ پی وی-1 وینٹورا کا انتخاب کیا۔ جولائی 1943 کے آخر میں، میجر ڈائر نے دوبارہ ڈائریکٹر ایوی ایشن کو خط لکھ کر رات کے لڑاکا طیاروں کی ٹائم لائن کو اور بھی جلد بڑھانے کا مطالبہ کیا تاکہ اہلکار اور سامان اکتوبر 1942 میں میرین کور ایئر اسٹیشن چیری پوائنٹ پر پہنچنا شروع ہو جائیں۔ تشکیل اور ابتدائی تربیت میرین نائٹ فائٹر اسکواڈرن 531 (وی ایم ایف (این)-531) کو 16 نومبر 1942 کو میرین کور ایئر اسٹیشن چیری پوائنٹ، شمالی کیرولائنا میں کمیشن کیا گیا تھا۔ جیسا کہ-531 نے انتظامی طور پر منظم کرنے، ہوائی جہاز کو قبول کرنے، اور میرین کور میں اپنی نوعیت کے پہلے یونٹ کے طور پر تربیت شروع کرنے کے لیے جدوجہد کی، اسے جی سی آئی کے لیے ذمہ دار ایک تاکتیکی زمینی عنصر کے قیام کے ساتھ بھی مقابلہ کرنا پڑا جو کسی دوسرے میرین کور اسکواڈرن میں موجود نہیں تھا۔ یونٹ کی تشکیل میں ہوائی جہاز کی سست ترسیل، ناقص وی ایچ ایف ریڈیو، غیر کیلیبریٹڈ ریڈارز اور ہوائی جہاز پر غیر مطابقت پذیر برقی نظام کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 19 دسمبر 1942 کو اچھی خبر اس وقت پہنچی جب لیفٹیننٹ ولیم ڈی فیلڈر فلوریڈا کے کیمپ مرفی میں آرمی ایئر فورس اسکول آف اپلائیڈ ٹیکٹکس سے اسکواڈرن کے پہلے اسکول ہاؤس تربیت یافتہ جی سی آئی کنٹرولر کے طور پر پہنچے۔ اگلے دن غیر پورٹیبل جی سی آئی آلات کا پہلا سیٹ ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ پر پہنچا جس سے "پروجیکٹ 88" کا آغاز ہوا۔ پروجیکٹ 88 وہ عرفیت تھا جو میرین کور کے ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ پر اپنے جی سی آئی کنٹرولرز اور آپریٹرز کو تربیت دینے کے پروگرام کو دیا گیا تھا۔ "88" نام ایس سی آر-588 سے ماخوذ ہے جو تربیت کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ ایس سی آر-588 برٹش چین ہوم لو ریڈارز کا ایک متحرک، امریکی ورژن تھا جس پر وی ایم ایف (این)-531 اہلکاروں کو تعینات ریڈار حاصل کرنے سے پہلے تربیت دی گئی تھی۔ فروری 1943 میں اسکواڈرن نے ماریون ایم میگرڈر سمیت نو پائلٹوں کو رائل ایئر فورس سے رات کی لڑائی سیکھنے کے لیے انگلینڈ بھیجا۔ نوزائیدہ جی سی آئی سیکشن 27 فروری کو اپنا پہلا اصل انٹرسیپٹ کرنے میں کامیاب رہا۔ فروری 1943 میں میجر رابرٹ او بسن، جنہوں نے حال ہی میں فورٹ مونماؤتھ اور ہارورڈ یونیورسٹی میں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کے سگنل کور اسکول میں الیکٹریکل انجینئرنگ اور ریڈار میں تربیت حاصل کی تھی، نو تشکیل شدہ جی سی آئی دستہ کی قیادت کرنے کے لیے پہنچے۔ مارچ 1943 میں، بسن اور چار درج شدہ افراد کو ایس سی آر-527 ابتدائی انتباہی ریڈار پر ہدایات حاصل کرنے کے لیے سیراکیوز، نیویارک میں جنرل الیکٹرک کے پاس عارضی ڈیوٹی پر بھیجا گیا۔ یہ نیا میدان میں اتارا ہوا ریڈار وہی ہے جو وی ایم ایف (این)-531 نے اس سال کے آخر میں لڑائی میں لیا۔ ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ پر اپنے بقیہ وقت کے لیے، ناقص آلات اور سہولیات سے دوچار ہونے کے باوجود دستے نے تربیت جاری رکھی۔ 7 مئی 1943 کو، جی سی آئی ڈیٹ اسکواڈرن کے مرکزی جسم سے الگ ہو گیا اور ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ سے روانہ ہو کر مغرب کی طرف سان ڈیاگو کی طرف روانہ ہوا۔ میرین کور ایئر ڈپو میرامار میں دستے کو ایک نیا ایس سی آر-527 ریڈار اور اضافی اہلکار موصول ہوئے۔ 14 جون کو یہ دستہ کیلیفورنیا کے صحرا میں ریڈار کے مسائل پر چھ ہفتوں کی تربیت کے لیے میرین کور ایئر اسٹیشن ایل سینٹرو روانہ ہوا۔ سان ڈیاگو واپس آنے کے بعد، 32 افراد پر مشتمل ریڈار دستہ 31 جولائی کو کیلیفورنیا سے روانہ ہوا۔ جنوبی بحر الکاہل میں تعیناتی یہ دستہ ستمبر 1943 میں ایسپیریٹو سینٹو پہنچا۔ ابتدائی اسٹیجنگ اور موافقت کے بعد، دستہ 9 اکتوبر کو ایسپیریٹو سینٹو سے ایل ایس ٹی-395 پر سوار ہو کر ویلا لاویلا کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں، انہوں نے گواڈالکنال پر ریڈار دستے کے بقیہ حصے کو اٹھا لیا۔ دستہ کا سامان ابتدائی طور پر لیاپاری پوائنٹ کے قریب نصب کیا گیا تھا تاہم مقامی خطوں کی مداخلت کی وجہ سے یہ پوزیشن کنٹرول کرنے کے قابل نہیں تھی۔ 18 اکتوبر تک اسکواڈرن کے پائلٹ رات کی گشت کے دوران اپنے جی سی آئی سیکشن کے ساتھ کام کرنے کے قابل نہیں تھے۔ 25 اکتوبر کو جی سی آئی دستہ دوبارہ منتقل ہو گیا، اس بار ویلا لاویلا کے شمال مغربی حصے میں پاکوئی بے میں اور کال سائن "مون" کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ رات کے وقت جی سی آئی کنٹرول شروع کر دیا۔ کچھ دن بعد 31 اکتوبر کو، جی سی آئی دستہ کے دو کنٹرولرز نے بحر الکاہل میں ایک نائٹ فائٹر کے ذریعے پہلے وقف شدہ قتل کو کنٹرول کیا۔ انہوں نے امریکی بحریہ کے وی ایف (این)-75 سے ایف 4 یو-2 کورسیار کے ذریعے ایک مداخلت کی قیادت کی۔ اسکواڈرن کے اپنے طیارے کا استعمال کرتے ہوئے جاپانی طیارے کی اسکواڈرن کی پہلی کامیاب گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپٹ 6 دسمبر 1943 کو ہوئی، جب کیپٹن اوون ایم ہائنز نے بوگین ول پر موٹوپینا پوائنٹ کے قریب ایک جاپانی کشتی کے طیارے کے خلاف اسکواڈرن کے پی وی-1 میں سے ایک کو ویکٹر کیا۔ 18 جنوری 1944 کو ریڈارز کو ٹریژری آئی لینڈ کے سٹرلنگ آئی لینڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ وہاں سے انہوں نے اتحادیوں کی لینڈنگ میں مدد کے لیے 27 جنوری کو گرین آئی لینڈ پر 16 اہلکاروں کی ایک چھوٹی ریڈار دستہ بھیجی۔ وی ایم ایف (این)-531 کے اہلکار، جی سی آئی کی دستہ کو شامل کرنے کے لیے مئی اور اگست 1944 کے درمیان چار مختلف سطحوں میں امریکہ واپس چلے گئے۔ سکواڈرن کا آخری دستہ 3 ستمبر 1944 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا واپس پہنچا، جہاں اسی دن ہیڈکوارٹر میرین کور سے موصول ہونے والے زبانی احکامات کے ذریعے اسکواڈرن کو ختم کر دیا گیا۔ میراث اور قیادت وی ایم ایف (این)-531 کا جی سی آئی دستہ فلیٹ میرین فورس کی حمایت میں تعینات ہونے والا پہلا وقف شدہ جی سی آئی یونٹ تھا۔ اس سے قبل آئس لینڈ، فلپائن اور گواڈالکنال میں میرین کور کے ریڈار دستوں کو بنیادی طور پر ابتدائی انتباہ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس دستہ سے سیکھے گئے اسباق نے میرین کور کے نئے ایئر وارننگ پروگرام کو مطلع کرنے میں مدد کی کیونکہ یہ 1943/44 میں کھڑا تھا۔ سیکھے گئے ان اسباق کی وجہ سے یہ سفارش بھی کی گئی کہ تمام ابتدائی انتباہی اور جی سی آئی ریڈارز کو نئے فضائی انتباہی اسکواڈرن میں ضم کیا جائے۔ انہیں انفرادی سکواڈرن سے منسلک کرنے سے اس یونٹ کی تاکتیکی نقل و حرکت محدود ہو گئی اور اس بات کا حساب نہیں تھا کہ ایک ہی وقت میں ایک سے زیادہ اسکواڈرن کسی علاقے میں کب کام کر رہے ہوں گے۔ اس بات کو ابتدائی طور پر تسلیم کیا گیا تھا کہ ریڈار یونٹس کو مضبوط کوریج، گہرائی میں دفاع، مشترکہ انضمام، اور معیاری حکمت عملی، تکنیک اور طریقہ کار کو یقینی بنانے کے لیے ایک بڑے نظام کے حصے کے طور پر کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اپنی 1943-44 تعیناتی کے دوران، VMF (N)-531 GCI دستہ نے پانی پر SCR-527 کے استعمال کا آغاز کیا۔ ریڈار کو زمین پر طیاروں کا پتہ لگانے کے لیے بنایا گیا تھا اور اصل میں یہ خیال کیا جاتا تھا کہ سمندری تغیرات اور لہروں نے اس ماحول میں ٹریکنگ کے لیے ریڈار کو سب سے بہتر بنا دیا ہے۔ بہت سارے تجربات کے بعد دستے نے انشانکن کی میزیں بنائیں جو سمندری تغیرات کا سبب بنیں جس سے یہ ثابت ہوا کہ ریڈار پانی پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ دستہ نے نئے قائم شدہ بیچ ہیڈز کے لیے رات کے وقت ضروری تحفظ فراہم کرنے کے لیے مستقبل کے کسی بھی امفیبیئس آپریشن کے ڈی-ڈے کے دوران جی سی آئی کے دستوں کو اترنے کی ضرورت کو بھی قائم کیا۔ گرین آئی لینڈ کی دستہ ڈی ڈے پر ساحل پر پہنچ گئی تھی اور اگلی شام رات کے جنگجوؤں کو کنٹرول کیا گیا جس نے دو جاپانی فضائی حملوں کو توڑ دیا۔ اس دستہ کے او آئی سی، لیفٹیننٹ کرنل رابرٹ او بسن نے بعد میں میرین ایرکرافٹ گروپ 43 کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں، جو اوکیناوا کی جنگ کے دوران زمین پر مبنی تمام ریڈار یونٹوں کی نگرانی کا ذمہ دار ہیڈ کوارٹر تھا۔ اسکواڈرن کا پہلا جی سی آئی، کنٹرولر، کیپٹن ولیم ڈی فیلڈر، ایئر وارننگ اسکواڈرن 1 (اے ڈبلیو ایس) کا پہلا کمانڈنگ آفیسر بن گیا جو فروری 1944 میں انجبی میں بیرون ملک تعینات ہونے والا پہلا اے ڈبلیو ایس تھا۔ یہ بھی دیکھیں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن میرین ایئر کمانڈ اینڈ کنٹرول سسٹم نوٹس حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 531 گرے گھوسٹ اسکواڈرن ایم سی اے اے یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن ریڈار ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1943 میں قائم ہوئیں۔