John G. Whilldin
جان جی ولڈن 19 ویں صدی کا پنسلوانیا کا پائلٹ شونر تھا جسے 1839 میں ساؤتھ وارک، فلاڈیلفیا کے جوزف ووگل شپ یارڈ نے بنایا تھا۔ 1893 میں، بورڈ آف پورٹ وارڈنز آف فلاڈیلفیا نے پورٹ آف فلاڈیلفیا کے لیے صرف چار پائلٹ کشتیوں، ای سی نائٹ، جان جی ولڈن، ولیم ڈبلیو کیر اور جے ہنری ایڈمنڈز کو تسلیم کیا۔ 8 ستمبر 1915 کو فلوریڈا کے پورٹ سینٹ جو کے قریب ولڈن کے تباہ ہونے کی اطلاع ملی۔ تعمیراتی اور سروس پائلٹ کشتی جان جی ولڈن کو یکم اگست 1839 کو فلاڈیلفیا کے ساؤتھ وارک سے جوزف ووگل کے شپ یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا۔ اپنے لانچ کے وقت وہ کیپ مئی، نیو جرسی سے روانہ ہوئیں۔ اس کا نام فلاڈیلفیا کے کیپٹن ولمن ولڈن کے بیٹے ڈاکٹر ولڈن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ولڈن کا وزن 85 ٹن تھا۔ 1839 میں ڈیلاویئر کے پائلٹوں کے پاس استعمال کے لیے سات کشتیاں تیار تھیں۔ تھامس پی کروپر، لیوس پلاسکی اور تھامس اے مورگن، جو لیوس، ڈیلاویئر سے روانہ ہوئے ؛ سپارٹن، لیونڈاس اور جان جی ولڈن جو کیپ مئی سے روانہ ہوئے ؛ اور ولیم پرائس فلاڈیلفیا سے۔ 20 ستمبر 1861 کو، ایک شدید طوفان کے دوران بریک واٹر پر لیٹے ہوئے، کرسٹوفر ایلڈریج پائلٹ کشتی جان جی ولڈن پر تھے جب بجلی مستول سے ٹکرا گئی جب وہ طوفان کو دیکھ رہے مرکزی مستول کے خلاف جھکا ہوا تھا، جس سے وہ فوری طور پر ہلاک ہو گیا۔ کیپٹن ہمفری ہیوز ولڈن پر پائلٹ تھے جب یہ 29 نومبر 1870 کو الٹ گیا تھا، کیونکہ یہ بھاری بریکرز کے ساتھ پکڑا گیا تھا۔ اس کے پاس جہاز میں دو اپرنٹس تھے جو سب ساحل پر پہنچ گئے۔ 4 مئی 1876 کو، پائلٹ کشتی جان جی ولڈن کیپ مئی کے قریب کوئلے کے تیل کے بہت سے کیسوں سے گزری اور 86 کیسوں کو اٹھانے میں کامیاب رہی، جن میں پانچ گیلن کے دو ٹن کین تھے، جس سے 860 گیلن ریفائنڈ پٹرولیم تیار ہوا۔ 1882 میں، نیو جرسی اور پنسلوانیا کے پائلٹوں اور ڈیلاویئر کے پائلٹوں کے درمیان مقابلہ اور دشمنی تھی۔ ڈیلاویئر پائلٹ قوانین نے پورٹ آف فلاڈیلفیا میں تجارت کو نقصان پہنچایا تھا۔ اس کی وجہ سے، 21 ستمبر 1882 کو، فلاڈیلفیا کے بورڈ آف پورٹ وارڈنز نے سات پائلٹوں کو تفویض کرنے کی قرارداد کی منظوری دی، جو ڈیلاویئر کشتیوں سے منسلک تھے، اور انہیں پنسلوانیا کی کشتیوں میں تفویض کیا گیا۔ کیپ ہینلوپین کشتیوں کے لیے پانچ پائلٹ، تھامس ہاورڈ اور انوک ٹرلی اور کیپ مئی کشتیوں کے لیے دو پائلٹ، جان جی ولڈن اور ای سی نائٹ تفویض کیے گئے تھے۔ قرارداد میں کہا گیا کہ ڈیلاویئر کے پائلٹوں کے ساتھ مزید کوئی تعلق نہیں ہوگا اور ڈیلاویئر کے پائلٹ نیو جرسی اور پنسلوانیا کی پائلٹ کشتیوں پر سوار نہیں ہو سکیں گے۔ ڈیلاویئر کے پائلٹوں کے پاس صرف پائلٹ کشتیاں ہنری سی کوپ اور تھامس ایف بائرڈ تھیں، جنہوں نے نئے قوانین کے تحت چلنے سے انکار کر دیا۔ 3 اگست 1886 کو فلاڈیلفیا کے بورڈ آف پورٹ وارڈنز نے ملاقات کی اور دو نئی قراردادیں منظور کیں جن میں ستمبر 1882 کی قراردادوں میں ترمیم کی گئی۔ ریاست ڈیلاویئر کے پائلٹ کمشنروں نے اعلان کیا کہ پائلٹ کشتی تھامس ہاورڈ ڈیلاویئر کی پائلٹ کشتی بن جائے گی۔ نتیجے کے طور پر، بورڈ نے چار پائلٹ کشتیوں، ای سی نائٹ، جان جی ولڈن، انوک ٹرلی اور کرسچن برگ کو تسلیم کیا۔ پنسلوانیا کے پائلٹوں کو "پینا" کا مخفف رکھنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ جہاز پر رکھا گیا، جس میں کشتی کا نمبر تھا۔ اکتوبر 1886 میں، پنسلوانیا کی پائلٹ کشتیاں ایڈورڈ سی نائٹ اور جان جی ولڈن کیپ ہینلوپین پر لیوس، ڈیلاویئر کے مشرق میں ڈیلاویئر بریک واٹر میں تصادم میں تھیں۔ اگست 1893 تک، بورڈ آف پورٹ وارڈنز نے پورٹ آف فلاڈیلفیا کے لیے صرف چار پائلٹ کشتیوں، ای سی نائٹ، جان جی ولڈن، ولیم ڈبلیو کیر اور جے ہنری ایڈمنڈز کو تسلیم کیا۔ دسمبر 1996 میں، پنسلوانیا اور ڈیلاویئر پائلٹوں کا ایک مشترکہ اجلاس ڈیلاویئر پائلٹوں کے دفتر میں منعقد ہوا جس کا مقصد پائلٹوں کے دو اداروں کی تنظیم کو ایک نئی تنظیم میں مکمل کرنا تھا جسے ڈیلاویئر بے اینڈ ریور پائلٹس ایسوسی ایشن کے نام سے جانا جائے گا۔ سروس کے اختتام بھاپ کی طاقت نے جان جی ولڈن کو متروک کر دیا۔ اسے خلیجی بندرگاہوں اور ویسٹ انڈیز کے درمیان چلنے والے فروٹ شونر کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ 10 جنوری 1898 کو شونر جان جی ولڈن جیکسن ویل، فلوریڈا پہنچا۔ 8 ستمبر 1915 کو وہ ایک سمندری طوفان میں تباہ ہو گئی اور اس کے عملے کے آٹھ افراد کھو گئے۔ چارلس راس واحد شخص تھا جسے پورٹ سینٹ جو، فلوریڈا کے قریب ملبے سے بچایا گیا تھا۔ پنسلوانیا پائلٹ بوٹس کی فہرست بھی دیکھیں پائلٹس ایسوسی ایشن فار دی بے اینڈ ریور ڈیلاویئر حوالہ جات انفرادی سیلنگ ویسلز سروس ویسلز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس شونرز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس جہاز فلاڈیلفیا 1839 میں بنائے گئے جہاز پائلٹ کشتیاں