Enka (car)
فرانٹیسیک کولانڈا ایک سپول۔، توورنا نا آٹوموبیلی ایک چیک آٹوموبائل کارخانہ دار تھا۔ اینکا نامی ان کا واحد کار ماڈل تیار کرنے کے بعد پیداوار بند کر دی گئی۔ تاریخ بریٹسلاو نووٹنی ملک کے سب سے مشہور کار ڈیزائنرز میں سے ایک تھے، جنہوں نے زیبروجوکا برنو کے ساتھ کام کرنے سے پہلے نوو اور اومیگا دونوں پروٹو ٹائپ ڈیزائن کیے تھے جس نے برانڈ نام ڈسک کے تحت کاریں تیار کیں۔ انہوں نے 1925 میں کمپنی چھوڑ دی اور اپنی کار بنانے کے لیے پراگ چلے گئے۔ 1926 سے 1927 تک، انہوں نے ہولیسوویس ضلع میں واروارووسکی کمپنی کی ورکشاپ میں ایک پروٹو ٹائپ ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ وہ کوبیلیسی ضلع میں تیار کی جانے والی باڈی کے ساتھ ایک اور کمپنی کوسار میں چلا گیا۔ پراگ پرنٹنگ بزنس فیملی سے تعلق رکھنے والے ایک سرمایہ کار فرانٹیسیک کولانڈا نے کمپنی میں شمولیت اختیار کی اور تجارتی امور کے ڈائریکٹر بن گئے۔ اس نئی فنڈنگ کے ساتھ، کمپنی کارلن ضلع میں ایک نئے مقام پر منتقل ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ اس کے بعد کمپنی کا نام بدل کر فرانٹیسیک کولانڈا رکھا گیا۔ برانڈ نام اینکا (جس کی ہجے اینکا اور ای این کے اے بھی ہے) نووٹنی اور کولانڈا کے صوتی ابتدائی حروف کو ملا کر بنایا گیا تھا۔ تقریبا 20 (کچھ ذرائع کے مطابق 65) مثالیں پیش کیے جانے کے بعد 1929 میں پیداوار ختم ہو گئی۔ ایرو نے بعد میں اس منصوبے کو سنبھالا اور اپنا پہلا ماڈل، ایرو 10 (عرف ایرو 500) تیار کیا۔ کہا جاتا ہے کہ تقریبا 4 مثالیں اب بھی موجود ہیں جن میں سے ایک پراگ کے نیشنل ٹیکنیکل میوزیم کے مجموعے میں اور ایک ویمین کوچ ورک کے ساتھ ہے۔ گاڑیوں کا پروٹو ٹائپ پہلا پروٹو ٹائپ 350 سی سی سنگل سلنڈر ایئر کولڈ انجن کے ذریعے رگڑ گیئرز کے ساتھ چلایا گیا تھا، اس سے پہلے کہ پیچھے کے محور میں مربوط روایتی تین رفتار ٹرانسمیشن میں تبدیل کیا جائے۔ وہیل بیس 3,000 ملی میٹر سے چھوٹا نہیں تھا۔ کھلی دو نشستوں والی باڈی میں کوئی دروازے اور ہوا سے ٹھنڈے انجن کو ڈھانپنے کے لیے جعلی گرل نہیں تھی۔ ہوا سے ٹھنڈا ہونے والا انجن کفایتی ثابت ہوا اور اس میں چڑھنے کی اچھی صلاحیت تھی، جو زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچتی تھی لیکن چوتھائی الپٹیکل اسپرنگ معطلی کی وجہ سے سواری کے ناقص معیار کی وجہ سے اس میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ پروڈکشن ورژن میں وہیل بیس 2,150 ملی میٹر، لمبائی 3,100 ملی میٹر، چوڑائی 1,150 ملی میٹر (ٹریک کی چوڑائی 1,000 ملی میٹر) اور اونچائی 1,400 ملی میٹر تھی۔ اس میں 500 سی سی واٹر کولڈ سنگل سلنڈر انجن تھا جس میں 85 ملی میٹر بور اور 88 ملی میٹر اسٹروک تھا اور اس کی آؤٹ پٹ... انجن میں ہٹنے کے قابل ایلومینیم سلنڈر کا سر تھا اور پسٹن بھی ایلومینیم سے بنے تھے۔ اس کی سب سے زیادہ رفتار اور ایندھن کی کھپت 6 لیٹر فی 100 کلومیٹر تھی۔ اس میں ریئر ایکسل، سینٹر لاک وہیلز اور تانے بانے کی چھت میں بریک تھے۔ اسٹیئرنگ وہیل دائیں طرف ہونے کے ساتھ ساتھ پیچھے ساس کی نشست ہونے کے باوجود اس میں بائیں طرف صرف ایک دروازہ تھا۔ معیاری خصوصیات میں الیکٹرک اسٹارٹر، باسچ کی ہیڈلائٹس اور گھڑی کے ساتھ اسپیڈومیٹر شامل تھے۔ اختیارات میں شاک جذب کرنے والے، ایک برقی ہارن اور دروازے کا تالا شامل تھے۔ گاہک کار کو سائیڈ ونڈوز کے ساتھ ہارڈ ٹاپ، بند لوڈنگ بیڈ کے ساتھ پک اپ یا وین رکھنے کی بھی درخواست کر سکتے ہیں۔ ایک مثال ویمن کوچ ورک کے ساتھ بنائی گئی تھی۔ ہارڈ ٹاپ تھری سیٹر کی قیمت 23,000 کلو میٹر تھی۔ ادب ہیرالڈ ایچ لنز، ہالورٹ شریڈر: انٹرنیشنل آٹوموبل-اینزیکلوپیڈی۔ یونائیٹڈ سافٹ میڈیا ورلاگ، میونخ 2008، ISBN 978-3-8032-9876-8۔ (جرمن) جارج نکولس جارجانو (ایڈیٹر ان چیف۔ ): آٹوموبائل کا بیولییو انسائیکلوپیڈیا۔ بینڈ 1: اے-ایف۔ فٹزروئے ڈیئربورن پبلشرز، شکاگو 2001، آئی ایس بی این 1-57958-293-1۔ (انگریزی)۔ حوالہ جات چیکوسلوواکیا کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز نے چیکوسلوواکیا کی 1926 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو ختم کر دیا۔