Economy of the Nguyễn dynasty until 1884
نگوین خاندان کے انیسویں صدی کے دور کی معیشت بنیادی طور پر زرعی تھی۔ قومی معیشت کا پچانوے فیصد زراعت پر منحصر تھا۔ کمزور کان کنی اور دستکاری 1870 کی دہائی سے پہلے ملک میں واحد صنعتی شعبے تھے۔ کنفیوشس ذہن رکھنے والی بیوروکریٹک ریاست نے بین الاقوامی تجارت اور کاروبار کو بہت زیادہ محدود کر دیا تھا۔ بیرونی دنیا کے ساتھ رابطے اور جدید کاری کی کوششوں کو محدود رکھا گیا۔ زراعت چاول سب سے اہم اناج تھا۔ امیر کسان زمیندار زیادہ تر کھیتوں کی ملکیت نجی طور پر رکھتے تھے۔ بے زمین کسانوں کے کرایہ داروں کو زمیندار کے کھیتوں کو قرض دینا پڑتا تھا اور اپنے کھیتوں میں مزدوروں کے طور پر کام کرنا پڑتا تھا۔ کرایہ دار ہر فصل کے بعد باقاعدگی سے اپنے زمینداروں کو زمین کا کرایہ ادا کرتے تھے۔ اندازے کے مطابق 1840 کی دہائی میں ویتنامی دیہی علاقوں کی بالغ آبادی کا تقریبا 70 سے 80 فیصد کرایہ دار کسان تھے۔ شمالی اور وسطی ویتنام کے کچھ دیہاتوں میں، فرقہ وارانہ زمین کی ملکیت کا رواج تھا اور دیہاتیوں کے درمیان زمینوں کا اشتراک کیا جاتا تھا۔ ایک سال کے دوران، کھیتوں میں حکومت کو ٹیکس ادا کرنے کے ساتھ دو فصلیں ہو سکتی ہیں: موسم گرما کے کھیت (ہان ڈائنٹن)، جو سردیوں میں شروع ہوتے ہیں اور گرمیوں میں کاٹے جاتے ہیں ؛ موسم خزاں کے کھیت (ہان ڈائنٹن)، جو گرمیوں میں شروع ہوتے ہیں اور خزاں میں ختم ہوتے ہیں ؛ موسم گرما کے خزاں کے کھیت (ہان ڈائنٹن) ؛ خشک کھیت (ہان ڈائنٹن)، جو ہر خطے کے آب و ہوا پر منحصر ہوتے ہیں۔ ویتنام کی انتہائی سخت آب و ہوا سے فصلوں کی حفاظت کے لیے ہر سال ڈائیکس اور نہروں کو دوبارہ تعمیر کیا جاتا تھا اور ان کی جانچ پڑتال کی جاتی تھی، جس میں مسلسل سیلاب اور سمندری طوفان ہوتے تھے جو انہیں تباہ کر سکتے تھے۔ اہم فصلوں کے علاوہ چاول، میٹھے آلو، سبزیاں اور پھلیاں، ویتنامی زرعی مصنوعات کافی مقدار میں تھیں: نمک، چینی، چائے، ریشم، کپاس، تمباکو، پولٹری، گوشت، مچھلیاں، پرندوں کے گھونسلے اور مختلف مصالحے۔ سالانہ، چاول کی پیداوار شمالی اور جنوبی ڈیلٹا سے ہیو کو بھیجی جاتی تھی۔ جب 1873 کے آخر میں فرانسیسیوں نے شمال کے دریا کے دروازے پر قبضہ کر لیا تو دارالحکومت میں منتقل ہونے والے چاول کی مقدار کو کم کر دیا گیا تھا، جس نے تو ڈیوک کو فرانسیسی شرائط پر بات چیت کرنے اور قبول کرنے پر مجبور کیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں کافی کا درخت تقریبا خصوصی طور پر شاہی باغ اور سائگون کے دیگر چھوٹے باغات میں لگایا جاتا تھا، اور ہر سال صرف چند سو پاؤنڈ کافی پھلیاں تیار کی جاتی تھیں۔ صدی کے آخر تک، پہاڑی علاقوں میں ڈون ڈینٹن (فوجی بستی) کو فرانسیسی سرمایہ کاروں نے کافی اور ربڑ کے باغات میں تبدیل کر دیا تھا۔ جنوبی ویتنام میں، کل کاشت کی زمینیں <ID2 ملین ایکڑ تھیں اور چاول <ID1 ملین ایکڑ پر قابض تھے۔ یورپی تارکین وطن کو 300 ایکڑ زمین مفت اور 752 زمین فروخت کے ذریعے دی گئی۔ سمندری طوفان، خشک سالی، سیلاب اور قحط جیسی قدرتی آفات اکثر ہوتی تھیں۔ شدید قحط نے شمال وسطی ویتنام کو 1823-24، ریڈ ریور ڈیلٹا کو 1827 میں، وسطی ویتنام کو 1835 اور 1840 میں، شمالی ویتنام کو 1841 میں متاثر کیا۔ 1870 کی دہائی تک عدالت نے ڈیموں اور دریا کے کناروں کو نظر انداز کر دیا تھا۔ ہیضے کی وباؤں نے قومی سطح پر قحط کو متاثر کیا جو 1806، 1820، 1840 کی دہائی کے آخر اور 1860-70 s میں ہوا۔ ٹڈیوں نے 1854 میں سون تائی اور بیک نن کے صوبوں کو دوچار کر دیا۔ 1820 کے طاعون کے دوران 200,000 لوگ مر گئے، اور تقریبا 800,000-1، 000,000 1847-1849 کے ہیضے کے پھیلنے میں ہلاک ہو گئے۔ صنعت ریڈ ریور ڈیلٹا اور اس کے ملحقہ پہاڑ معدنیات سے مالا مال تھے۔ 1802 سے 1858 تک شمالی ویتنام میں سونے، چاندی، تانبے، زنک، لوہے، سیسہ، سلفر اور کوئلے کی 124 سے زیادہ کانیں چلائی گئیں۔ دوسری طرف دستکاری کی صنعت میں زیادہ تر خاندانوں کا غلبہ تھا، لیکن وہاں بڑھئی اور اینٹوں کے معمار جیسے آزاد مزدور بھی تھے، جو ایک چھوٹی کمپنی یا فیکٹری میں منظم ہو کر چینی مٹی کے برتن، شیشے، دھات کی اشیاء گھریلو طور پر تیار کرتے تھے۔ ہر کارکن کی تنظیم کا سربراہ ایک ہنر مند کارکن تھا جو اجرت اور کام کا فیصلہ کرتے ہوئے ان کی نمائندگی کرتا تھا۔ قصبوں اور شہروں میں، ویتنامی مزدوروں اور کاریگروں نے خود کو کمپنیوں (ٹائی) اور وارڈز (پھونگ) سے منسلک کیا، جو ایک مزدور یونین کے طور پر کام کرتے تھے۔ ہر سال، کارکنان ایک رہنما کا انتخاب کرنے اور کمپنی کے بانیوں کی رسومات ادا کرنے کے لیے ایک یا دو بار ملتے ہیں۔ 19 ویں صدی کی ویتنامی مزدور قوتیں کبھی بھی صنعت کاری کے مرحلے تک ترقی نہیں کر سکیں، جس کی وجہ عدالت کی سخت رکاوٹ، کم پیداواری صلاحیت، روایتی دیہی زرعی معیشت کے مضبوط متاثرہ پہلو، اور نسلی چینی ملکیت والی کمپنیوں کے ساتھ مقابلہ کرنے میں دشواری تھی جو ویتنامی تجارت پر حاوی تھیں۔ ایک رپورٹ میں، جون 1826 کے مہینے کے اندر، سیگن لوہے نے 80 ٹن سور لوہا، 10 ٹن کاسٹ لوہا، اور 16 ٹن مصلوب اسٹیل تیار کیا۔ فرانسیسی سرمایہ کاروں نے سیگن اور چولون میں بنیادی ڈھانچے کی تعمیر نو کی۔ دو شہروں کو جوڑنے والی ٹرام لائن اور سیگن-مائی تھو کو جوڑنے والی پہلی ریلوے 1881 میں کھولی گئی تھی۔ تجارتی جہاز ویتنامی معیشت کی ریڑھ کی ہڈی تھے، ملک کے خطوں کے نقصان کی وجہ سے سامان کو زمینی راستوں کے بجائے سمندر اور دریا کے ذریعے منتقل کرنا پڑتا تھا۔ 1837 میں مکاؤ پہنچنے والے ایک ویتنامی کارگو جہاز کے بارے میں بتایا گیا: "وزن 400 ٹن، 90 فٹ لمبا اور 20 فٹ چوڑا"۔ ایک برطانوی رپورٹ کے مطابق، 1845 اور 1846 میں، 2,400 ٹن کے کل وزن کے ساتھ پانچ شاہی کارگو جہاز سنگاپور پہنچے۔ سنگاپور کرانیکل نے ریکارڈ کیا کہ ہر ویتنامی جہاز پر 80 ملاح اور 10 افسر تھے، جو دو کپتانوں کے ماتحت تھے جو جہاز اور کارگو کو کنٹرول کرتے تھے۔ جنوب مشرقی ایشیا کے دیگر ممالک کی طرح، ویتنامی تجارتی معیشت پر بھی غیر ملکی چینی تاجروں کا غلبہ تھا۔ چینی تاجر جو تھان نن (چنگ مین) طبقے سے تعلق رکھتے تھے اس طرح ویتنامی چاول فروخت کرتے اور افیون کو واپس ویتنام سمگل کرتے۔ 1827 میں شہنشاہ منہ منگ نے ایک فرمان جاری کیا جس میں نسلی اقلیتوں کے بارے میں منہ منگ کی انضمام کی پالیسیوں کے مطابق، تھانہن چینیوں کو چاول کی تجارت میں مشغول ہونے اور سرکاری بیوروکریسی میں حصہ لینے سے منع کیا گیا تھا، جب تک کہ انہوں نے اپنی شناخت کو منہ ہوونگ میں تبدیل نہ کر دیا ہو۔ مملکت ویتنام کی اہم برآمدات زرعی مصنوعات جیسے چاول، نمک، چینی، ریشم سے ہوتی تھیں۔ تجارت کے بارے میں منہ منگ کا نظریہ "ان کی خود کفیل معیشت کے لیے غیر ضروری تھا" اور ایک بار یہ سمجھا جاتا تھا کہ "تجارت محض ایک احسان تھا جو مستحق بربریتیوں کو دیا گیا تھا"۔ تاہم، ویتنام کے سرکاری جہاز اکثر تجارت کے لیے سنگاپور، مکاؤ، لوزون اور بنگال جاتے تھے۔ برطانوی سنگاپور کو ویتنام کی سالانہ چاول کی برآمدات 1821 میں 14 کروڑ 70 لاکھ ڈالر سے بڑھ کر 1865 میں 2 ارب ڈالر ہو گئی تھیں۔ مؤخر الذکر کی قیمت میں کمی نچلے میکانگ پر فرانسیسی قبضے، ناکام فصلوں اور تیزی سے آبادی میں اضافے کی وجہ سے ہوئی۔ برطانیہ کے ساتھ تجارت بھی ریاستی کنٹرول میں تھی، اور تجارتی جہاز شہنشاہ کے جہاز تھے۔ مملکت کی اہم درآمدات تیار شدہ سامان، افیون اور چائے تھیں۔ 1840-44 کے دوران افیون ویتنام کی کل درآمدات کی 59 فیصد قیمت کے لیے شمار کیا گیا، جبکہ کپاس 22 فیصد تھا۔ میکانگ ڈیلٹا میں افیون کی کھپت اور برآمدات نے 1862 میں 500,000 فرانک سے 1881 میں 6.7 ملین فرانک پیدا کیے، جو نئی فرانسیسی انتظامیہ کے لیے اہم آمدنی بن گئی۔ فرانسیسی سائگون میں تجارت 1882 میں 21 ملین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی، جس میں چین اور برطانوی سنگاپور سب سے بڑے برآمد کنندگان (3.3 اور 3.1 ملین ڈالر) تھے۔ سیگن کی بندرگاہ میں، فرانس کے پاس 6 سیلنگ جہاز اور 31 اسٹیمر تھے، برطانیہ کے پاس 11 سیلنگ جہاز، 208 اسٹیمر تھے، اور جرمنی کے پاس 62 اسٹیمر تھے۔ ہنوئی شمال میں مصروف تجارتی شہر تھا۔ 1874 کے معاہدے کے بعد، ہیفونگ اور کوئی نون کے بندرگاہی شہروں کو دنیا کے ساتھ تجارت کے لیے کھول دیا گیا۔ منگول میں پیدا ہونے والے آسٹریلیائی مورخ لی تانا کے مطابق، 19 ویں صدی کی ویتنامی تجارت فرانسیسی فتح کے وقت تک عالمی معیشت سے جڑی ہوئی تھی۔ حوالہ جات فوٹ نوٹس ذرائع مملکت ویتنام ویتنام کی اقتصادی تاریخ