USS Mahnomen County
یو ایس ایس ماہنومین کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-912) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کی کلاس کے بہت سے لوگوں کی طرح، اس کا نام نہیں رکھا گیا تھا اور اس کے ہل کے عہدہ سے مناسب طریقے سے حوالہ دیا جاتا ہے۔ اس کا نام بعد میں مہنومین کاؤنٹی، مینیسوٹا کے نام پر رکھا گیا، اور یہ نام رکھنے والا واحد امریکی بحریہ کا جہاز تھا۔ ایل ایس ٹی-912 کی تعمیر 5 فروری 1944 کو ہنگھم، میساچوسٹس میں بیت اللحم-ہنگھم شپ یارڈ کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 22 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ہیزل بی لیپی کے زیر اہتمام ؛ اور 21 مئی 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم 7 ویں ایمفیبیئس فلیٹ کو تفویض کیا گیا، ایل ایس ٹی-912 25 جون کو، بورا بورا، سوسائٹیز، اور نومیہ، نیو کیلیڈونیا کے راستے ایڈمرلٹی جزائر کے لیے، 23 اگست کو سیڈلر ہاربر، مانس پہنچی، تاکہ ایک ایل سی ٹی اور دوسرے کے حصوں کے اپنے کارگو کو اتارا جا سکے۔ وہ 8 ستمبر کو نیو گنی کے لیے روانہ ہوئی، دو دن بعد ہمبولٹ بے، ہالینڈیا 22 ستمبر تک مشقوں کے لیے پہنچی، جب وہ موروٹائی جزیرے کے لیے روانہ ہوئی۔ 27 ستمبر کو اس کی آمد کے بعد، ایل ایس ٹی-912 کی بندوقوں نے ایک دشمن بمبار کو دھکیلنے میں مدد کی جس نے بندرگاہ کے علاقے پر چھاپہ مارا۔ 29 ستمبر کو، ایل ایس ٹی-912 ہالینڈ منتقل کرنے کے لیے 113 ویں نیول کنسٹرکشن بٹالین کے جوانوں اور آلات کو سوار کرنے کے لیے سومو جزیرے کی طرف روانہ ہوا۔ اگلے دن دشمن کے تین طیاروں کے ذریعے اپنے ٹاسک یونٹ کو ہراساں کرنے کے باوجود، وہ 5 اکتوبر کو ہالینڈ پہنچی۔ پانچ دن بعد وہ فلپائن پر حملے کے لیے فوجی دستوں اور سازوسامان کا مقابلہ کرنے کے لیے "پائی بیچ" چلی گئیں۔ لینڈنگ جہاز 16 اکتوبر کو ہالینڈ سے دور ایک ٹاسک گروپ میں شامل ہوا، اور 22 اکتوبر کو خلیج لیئٹ میں داخل ہوا، اپنے فوجیوں کو "وائٹ بیچ" پر اتارنے کے لیے سرف کے ذریعے بھاگا۔ ایل ایس ٹی-912 نے پھر ہنگامی انخلاء کے ہسپتال کے طور پر کام کیا، جس میں چھ دن بعد ہالینڈ میں ریٹائر ہونے سے پہلے 23 اکتوبر کو چھ فوجی ہلاکتیں ہوئیں۔ 3 نومبر کو، ٹینک لینڈنگ جہاز نیو گنی کے ساحل سے دور واکڈے جزیرے پر واکڈے ایئر فیلڈ کی طرف روانہ ہوا تاکہ 303 ویں ایئرڈروم اسکواڈرن کے فوجیوں کو لیئٹ جانے کے لیے سوار کیا جا سکے۔ جیسے ہی اس نے "یلو بیچ" پر اپنے فوجیوں کو اتارنا ختم کیا، ایک جاپانی اے 6 ایم زیرو گرجنے لگا اور ساحل پر گھسنا شروع کر دیا۔ اس کی بندوقوں نے فوری طور پر طیارے کو نیچے اتارا اور ایل ایس ٹی-912 چھ دن بعد ہالینڈ پہنچنے کے لیے نیو گنی کی طرف روانہ ہوا۔ 23 دسمبر کو 79 ویں آرمی انجینئر کنسٹرکشن بٹالین کے سازوسامان اور اہلکاروں کو لوڈ کرنے کے بعد، ایل ایس ٹی-912 نے 26 دسمبر کو سنساپور، نیو گنی کے راستے لنگین خلیج کے لیے ایک ٹاسک گروپ کے ساتھ چھان بین کی۔ 7 جنوری 1945 کی شام کو، آبنائے سریگاؤ میں تشکیل کو بند کرنے والے ایک جاپانی تباہ کن کو روک کر ڈوب دیا گیا۔ 02:55 پر جاپانی طیاروں نے ٹاسک گروپ پر حملہ کیا اور تین گھنٹے بعد ایک "ویل" نے ایل ایس ٹی میں گھس کر چار افراد کو ہلاک کر دیا، جو جہاز کی واحد جنگی ہلاکت تھی۔ 9 جنوری کو لنگین خلیج سے پہنچ کر، ایل ایس ٹی-912 نے اگلے دن اپنا سامان اور آدمیوں کو "وائٹ بیچ" پر چھوڑ دیا۔ اگلے دو دن دشمن کی مسلسل فائرنگ میں گزارے گئے یہاں تک کہ وہ سائیکل کو دہرانے کے لیے 17 جنوری کو واپس لیئٹ خلیج پہنچی۔ 5 فروری کو واپس خلیج لیئٹ میں، ایل ایس ٹی-912 نے 17 فروری کو 13 ویں فضائیہ کے یونٹوں کا مقابلہ کیا۔ گروپ کو 22 فروری کو فلپائن کے منڈورو جزیرے پر اتارا۔ 28 فروری کو پلاوان جزیرے پر حملے کے لیے 30 ویں کوارٹر ماسٹر کمپنی کی آرمی انجینئر بٹالین کے کچھ حصوں پر سوار ہوا۔ اور 26 فروری کو منڈورو سے روانہ ہوا۔ جہاز کو پورٹو پرنسسا، پالوان میں 2 مارچ کو منڈورو جانے کے لیے چار فوجی ہلاکتیں ہوئیں۔ اس نے 12 مارچ تک منڈورو اور پالوان کے درمیان نقل و حمل کے دورے جاری رکھے، جب وہ 866 ویں انجینئر ایوی ایشن بٹالین کے ساتھ منیلا کے لیے روانہ ہوئی، اور اگلے دن پہنچی۔ اس کا اگلا امفیبیئس آپریشن لیگاسپی، فلپائن تھا، جب اس نے 28 مارچ کو سوبیک بے پر ایل سی ایم-468 لیا، اور 1 اپریل کو لیگاسپی پر حملے کے لیے 158 ویں رجمنٹل جنگی ٹیم کو سوار کرنے کے لیے لیمری، لوزون سے 30 مارچ کو پہنچی، جو فلپائن میں آخری امفیبیئس آپریشن تھا۔ ایل ایس ٹی-912 نے 8 اپریل تک لیگاسپی میں فوجی دستوں کو منتقل کیا۔ پھر مینڈورو کے لیے بھاپ میں اڑایا گیا، اور 11 اپریل کو مارگوئن بے پہنچا۔ 19 اپریل کو زیمبوانگا میں لینڈنگ جہاز کے سامان کو اتارنے کے بعد، وہ 21 اپریل کو پولاک ہاربر کے لیے روانہ ہوئی، تاکہ فلپائن کو آزاد کرانے کی مسلسل کوششوں کے لیے سات دن بعد سپلائی کرنے والے فوجیوں کو اتارا جا سکے۔ 29 اپریل کو، ایل ایس ٹی-912 اگلے بحری مقصد، بورنیو لینڈنگ کی طرف بڑھا۔ 7 مئی کو بیاک جزیرے پر اس کی آمد کے بعد، 10 جون کو برونائی بے، بورنیو میں حملے کے لیے آر اے اے ایف ایر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن کے یونٹ جہاز پر آئے۔ ہلاکتوں کا سامنا کرنے والے ساحلوں سے دور رہتے ہوئے، اسے 18 جولائی کو آسٹریلیائی سروس کے اہلکاروں کو کوالا بیلائٹ کے علاقے میں منتقل کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ وہ 26 جولائی کو خلیج لیئٹ واپس آئیں، اور 15 اگست کو جب جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا تو وہ وہاں موجود تھیں۔ ایل ایس ٹی دسمبر تک قبضے کے فرائض میں شامل تھا، جس نے موروٹائی اور لوزون، فلپائن کا دورہ کیا۔ سینڈائی اور یوکوسوکا، جاپان ؛ اور گوام 20 دسمبر کو آئیو جیما پہنچنے سے پہلے، ریاستہائے متحدہ کے لیے فوجی سامان کو لوڈ کرنے کے لیے۔ جنگ کے بعد کی سرگرمیاں ایل ایس ٹی-912 21 جنوری 1946 کو سان ڈیاگو پہنچیں۔ اٹلانٹک فلیٹ میں دوبارہ تعینات ہونے کے بعد، وہ 30 جنوری کو پاناما کینال کے ذریعے خلیج میکسیکو کے لیے روانہ ہوئیں، اور 16 ویں ریزرو فلیٹ کے ساتھ کمیشن میں جاری رکھنے کے لیے 20 فروری کو نیو اورلینز پہنچیں۔ 30 اکتوبر 1946 کو، وہ فعال حیثیت میں واپس آ گئیں اور ورجینیا کے لٹل کریک میں ایمفیبیئس فورس کے ساتھ دو سال کی ڈیوٹی کے لیے واشنگٹن نیوی یارڈ سے روانہ ہو گئیں۔ جولائی 1948 میں چھٹے بیڑے کو تفویض کیا گیا، ایل ایس ٹی-912 مور ہیڈ سٹی، شمالی کیرولائنا سے 5 ستمبر کو یورپ کے لیے روانہ ہوا، 23 جولائی کو ٹینجیئرز پہنچا۔ انہوں نے 1949 میں بحیرہ روم کا سفر کیا، سسلی ؛ طرابلس، لیبیا ؛ بیزرٹے، تیونس ؛ مالٹا ؛ اور مارسیل، فرانس کا دورہ کیا، اس سے پہلے کہ وہ 6 فروری 1949 کو مور ہیڈ سٹی واپس آئیں۔ 8 سے 16 مارچ تک، لینڈنگ جہاز نے "آپریشن اسپرنگ بورڈ" کی سالانہ کیریبین امفیبیئس مشقوں میں حصہ لیا۔ ایل ایس ٹی-912 نے 1955 تک ویسٹ انڈیز کے کبھی کبھار دوروں کے ساتھ لٹل کریک سے ایمفیبیئس ٹریننگ جاری رکھی۔ 28 جولائی سے 13 اگست 1952 تک، وہ تھولے، گرین لینڈ سے لنگر انداز ہو کر "آپریشن بلیوجے" کے حصے کے طور پر ایک امریکی ہوائی اڈے کو دوبارہ سپلائی کر رہی تھی۔ ایل ایس ٹی-912 کو جنوری 1955 میں ریزرو میں رکھا گیا۔ یکم جولائی کو اس کا نام بدل کر ماہنومین کاؤنٹی رکھ دیا گیا۔ 25 اگست کو، وہ فارغ ہو گئیں اور گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں۔ ویتنام وار ماہنومین کاؤنٹی کو 27 مارچ 1963 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ ریزرو ایل ایس ٹی اسکواڈرن 2 کو تفویض کردہ، اس نے اگلے تین سالوں تک 5 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں خدمات انجام دیں، جو نیویارک سے بہاماس تک بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ کام کر رہی تھیں۔ 21 دسمبر 1965 کو، ماہنومین کاؤنٹی کو دوبارہ فعال بیڑے میں رکھا گیا۔ اور 27 جنوری 1966 کو، لٹل کریک سے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے لیے روانہ ہوا، جو 29 دسمبر کو فوجی سامان لے جانے کے لیے پہنچا۔ اگلے دن وہ اور کے ساتھ جنوب مشرقی ایشیا کے لیے روانہ ہوئی، اور 4 مارچ سے 21 اپریل تک پرل ہاربر پر رکی، اوکیناوا کے راستے ویتنام جانے سے پہلے، 27 مئی کو ونگ تاؤ پہنچی۔ اس نے جنوبی ویتنام میں کمیونسٹ جارحیت کو روکنے کی کوشش کی حمایت کرتے ہوئے اگلے سات مہینوں تک ساسبو، جاپان ؛ سوبیک بے، فلپائن جزائر ؛ کاؤسنگ، تائیوان ؛ اور فین رنگ، ویتنام کے درمیان ایک فوجی نقل و حمل اور سپلائی جہاز کے طور پر کام کیا۔ 3 دسمبر کو ماہنومین کاؤنٹی کاؤسنگ سے ویتنام کے لیے روانہ ہوا، 18 تاریخ کو چو لائی پر ڈاکنگ کر رہا تھا۔ 30 دسمبر کو وہ 18 فٹ کی سرف اور سمندری طوفان کی تیز ہوا سے ساحل پر دھکیل دی گئی۔ جنوری 1967 کے دوران تباہ شدہ ایل ایس ٹی کو دوبارہ چلانے کی کوششیں ناکام رہیں۔ ماہنومین کاؤنٹی کو 31 جولائی 1967 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا، اور کسی بھی قابل بچاؤ مواد کو چھین لیا گیا تھا، اس کے ہل کو چو لائی میں نیوی سپورٹ ڈیٹیچمنٹ نے منہدم کر دیا تھا۔ ایوارڈز ماہنومین کاؤنٹی نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چار جنگی ستارے اور ویتنام جنگ کی خدمت کے لیے دو مہم ستارے حاصل کیے۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ آن لائن وسائل بیرونی روابط ایل ایس ٹی-542-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ ویتنام جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ ماہنومین کاؤنٹی، مینیسوٹا کے جہاز ہنگھم، میساچوسٹس 1944 میں بحری جہاز 1966 میں سمندری واقعات