HMS Monmouth (1772)
ایچ ایم ایس مونماؤتھ رائل نیوی کی لائن کا ایک 64 بندوقوں والا تیسرے درجے کا جہاز تھا، جسے اسرائیل پاونول نے بنایا تھا اور 18 اپریل 1772 کو پلائی ماؤتھ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اپنی بندوق کی طاقت کے سلسلے میں نسبتا کمپیکٹ ہونے کی وجہ سے، وہ پیار سے "لٹل بلیک شپ" کے نام سے جانی جاتی تھیں۔ انہیں فوری طور پر سروس کے لیے کمیشن نہیں دیا گیا تھا، لیکن انہوں نے امریکی جنگ آزادی کے دوران کئی تھیٹروں میں خدمات انجام دیں۔ مئی، 1778 کیپٹن کی کمان میں۔ تھامس کولنگ ووڈ۔ کیپ آف گڈ ہوپ میں ڈچ کالونی پر قبضہ کرنے کے لیے کموڈور جارج جانسٹون کے تحت ایک خصوصی مہم میں شامل ہونے کے لیے برطانیہ واپس آنے سے پہلے وہ ابتدائی طور پر کیریبین میں تھیں، جہاں انہوں نے گریناڈا کی جنگ لڑی۔ اس مہم کو پورٹو پریا کی جنگ میں ایک فرانسیسی بیڑے نے حیران کیا اور اگرچہ جانسٹون آگے بڑھ کر سلدانھا بے کی جنگ میں کئی ڈچ تاجروں کو پکڑنے میں کامیاب رہا، لیکن اس نے کیپ پر حملہ کرنے کی کوشش نہیں کی۔ مونماؤتھ، اپنے کپتان جیمز المس کی سربراہی میں، ایسٹ انڈیز اسٹیشن کو مضبوط بنانے کے لیے کئی دوسرے جنگی جہازوں کے ساتھ بھیجی گئی، اور وہ بیلی ڈی سفرین کے تحت فرانسیسی بیڑوں کے خلاف سر ایڈورڈ ہیوز کی قیادت میں متعدد کارروائیوں میں لڑی۔ وہ جنگوں کے اختتام پر برطانیہ واپس آئیں اور مزید فعال خدمات نہیں دیکھیں۔ اس کا نام بدل کر کیپٹیویٹی رکھا گیا اور اسے 1796 سے جیل کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، اس نے فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں میں خدمات انجام دیں، اور 1818 میں اسے توڑ دیا گیا۔ مونماؤتھ کی تعمیر اور کمیشننگ کا حکم 10 ستمبر 1767 کو دیا گیا تھا، جو اس کے چار جہازوں کے پہلے بیچ میں سے ایک تھا، جسے 1765 میں سر جان ولیمز کے تیار کردہ ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا۔ اس حکم کو 22 اکتوبر 1767 کو منظور کیا گیا، اور اسی سال نومبر میں مونماؤتھ نام تفویض کیا گیا۔ اسے مئی 1768 میں ماسٹر شپ رائٹ اسرائیل پاونول کی نگرانی میں پلایماؤتھ ڈاک یارڈ میں رکھا گیا اور 18 اپریل 1772 کو وہاں سے لانچ کیا گیا۔ وہ امریکی جنگ آزادی کے آغاز کے بعد اکتوبر 1777 اور 9 مئی 1778 کے درمیان ڈاک یارڈ میں مکمل ہوئی۔ اس مرحلے تک جہاز پر اخراجات 30 پاؤنڈ، 586.17.3d، مزید 7 پاؤنڈ، 426.15.1d کے ساتھ آئے۔ اسے فٹ کرنے میں خرچ کیا۔ اس کے پہلے کمانڈر، کیپٹن تھامس کولنگ ووڈ نے اسے جنوری 1778 میں خدمت کے لیے کمیشن دیا، اور فٹ ہونے کے بعد وہ جون 1778 میں وائس ایڈمرل جان بائرن کے ماتحت اسکواڈرن کے ساتھ جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 1779 میں کیپٹن رابرٹ فینشاوے کی کمان میں آئی، اور اس کے ماتحت 6 جولائی 1779 کو گریناڈا کی جنگ میں کارروائی دیکھی۔ مونماؤتھ کامٹے ڈی ایسٹینگ کے بیڑے کے ساتھ لڑائی میں بہت زیادہ ملوث تھا، اور اسے مرمت کرنے کے لیے اینٹیگوا جانے کا حکم دیا گیا۔ وہ سال کے آخر میں برطانیہ واپس آئیں اور دسمبر 1779 اور دسمبر 1780 کے درمیان پورٹسماؤت میں انہیں دوبارہ تیار کیا گیا اور تانبے سے تیار کیا گیا۔ اس نے 1780 کے آخر میں کیپٹن جیمز المس کی کمان میں دوبارہ کمیشن حاصل کیا، اور اسے فوری طور پر کموڈور جارج جانسٹون کے ماتحت اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ جنوبی افریقہ اور ہندوستان کے لیے مہم جان اسٹون کے اسکواڈرن کو کیپ آف گڈ ہوپ پر ڈچ کالونی پر قبضہ کرنے کے لیے ایک خفیہ مہم پر روانہ کیا گیا تھا۔ جان اسٹون 13 مارچ 1781 کو جنرل سر ولیم میڈوز کے ماتحت 46 جہازوں اور 3,000 فوجیوں کی کمان میں اسپٹ ہیڈ سے اپنی مہم پر روانہ ہوئے۔ فرانسیسیوں کو لندن میں مقیم جاسوس فرانسوا ہنری ڈی لا موٹے کی خدمات کے ذریعے مہم کے ارادے کا علم ہوا تھا، اور انہوں نے جان اسٹون کو کیپ تک مار کر اور اسے مضبوط بنا کر ناکام بنانے کے لیے ایڈمرل پیئر آندرے ڈی سفرین کی سربراہی میں ایک مہم تیار کی تھی۔ جانسٹون سب سے پہلے کیپ وردے جزائر کے لیے بنایا گیا، تازہ پانی لینے کے لیے پورٹو پریا میں لنگر انداز ہوا۔ وہ 16 اپریل کو سفرین کے اسکواڈرن کی غیر متوقع آمد سے لنگر پر حیران رہ گیا، جس نے پورٹو پریا میں دشمن کی فوج ملنے کی توقع بھی نہیں کی تھی۔ فرانسیسیوں نے فوری حملہ کیا، اور انگریزوں کے مؤثر طریقے سے جواب دینے میں کچھ وقت لگا، بالآخر فرانسیسیوں کو دھکیل دیا۔ جانسٹون نے تعاقب کا حکم دیا، لیکن اس کے تباہ شدہ جہاز فرانسیسیوں کو پکڑنے میں ناکام رہے۔ سفرین براہ راست کیپ کی طرف روانہ ہوا، جانسٹون مرمت مکمل کرنے کے بعد اس کے پیچھے چلا گیا۔ وہاں پہنچنے پر ڈچوں کو پیشگی انتباہ اور تقویت پاتے ہوئے جان اسٹون نے حملے کی کوشش نہیں کی، اس کے بجائے خلیج سلدانھا میں کئی ڈچ تاجروں کو پکڑ کر خود کو مطمئن کیا۔ جان اسٹون نے اپنے انعامات کے ساتھ برطانیہ واپس جانے کا فیصلہ کیا، ان فوجیوں اور سامان کو الگ کر دیا جو وہ ایسٹ انڈیز اسٹیشن کے لیے لے جا رہے تھے، اور ان کی حفاظت کے لیے کیپٹن المس آف مونماؤتھ کے تحت اپنے بہترین جنگی جہاز بھیجے۔ ایسٹ انڈیز سروس المس نے خراب ہواؤں اور بیماری کے تیز واقعات سے جدوجہد کی، بالآخر اسے اپنے جنگی جہازوں کو انتخابی مہم کے موسم کے لیے وقت پر ہندوستان پہنچنے کے لیے عرب کے ساحل پر فوجی جہاز چھوڑنے پر مجبور ہونا پڑا۔ برطانوی بیڑے نے 11 فروری 1782 کو مدراس میں سر ایڈورڈ ہیوز کے ساتھ ملاقات کی، اور مونماؤتھ ہیوز اور بیلی ڈی سفرین کے درمیان متعدد غیر فیصلہ کن جھڑپوں میں ملوث رہا۔ 17 فروری کو سدرس میں، 12 اپریل کو پروویڈین، 6 جولائی کو نیگاپٹم، اور 3 ستمبر 1782 کو ٹرنکومالی۔ مونماؤتھ کا جنگ پروویڈین میں خاص طور پر اہم کردار تھا، جب وہ سر ایڈورڈ کے پرچم بردار جہاز کی صف میں دوسرا جہاز تھا۔ کارروائی کے ایک موقع پر، المس نے دیکھا کہ سفرین نے ہیوز کے جہاز پر سوار ہونے کے لیے اپنا ہیلم اٹھا رکھا ہے، اور مونماؤتھ کو اپنے کمانڈر کا دفاع کرنے کے لیے لے آیا، جب اس نے ایسا کیا تو جہاز کو شدید آگ لگ گئی۔ اس مشغولیت میں، مونماؤتھ سے سات بندوقیں اتاری گئیں، پہیے کو دو بار صاف کیا گیا، اور کپتان کے علاوہ صرف دو ملاح کوارٹر ڈیک پر زندہ رہ گئے۔ پینتالیس آدمی مارے گئے، اور ایک سو دو زخمی ہوئے۔ خود المس کے چہرے پر دو چھرے ہوئے زخم آئے، اور دو بندوق کی گولیاں اس کی ٹوپی سے گزر گئیں۔ جیل کا جہاز اور فروخت المس امریکی جنگ آزادی کے اختتام پر مونماؤتھ کو برطانیہ واپس لے آیا، اور اسے جولائی 1784 میں ادائیگی کی گئی۔ اس نے کئی سال نوکری میں گزارے، اور فرانسیسی انقلابی جنگوں کے پھیلنے پر خدمت میں واپس نہیں آئی۔ اس کے بجائے 20 اکتوبر 1796 کو پورٹسماؤت میں رکھے جانے کے دوران اس کا نام بدل کر کیپٹیویٹی رکھ دیا گیا، اور اسے جیل کے جہاز کے طور پر نصب کیا گیا۔ انہوں نے ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک اس کردار کو جاری رکھا، دسمبر 1796 سے لیفٹیننٹ سیموئل بلو کے ماتحت خدمات انجام دیں، جب تک کہ 1800 میں لیفٹیننٹ ایمانوئل ہنگرفورڈ نے ان کی جگہ نہیں لی۔ اس کے بعد اس کی کمان ستمبر 1801 سے لیفٹیننٹ جیکب سلور نے سنبھالی، اور پھر دسمبر 1805 سے 1806 میں کچھ وقت تک لیفٹیننٹ میکڈونلڈ رہے۔ وہ بالآخر جنوری 1818 میں پورٹسماؤت میں ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط پلائی ماؤتھ، ڈیون میں بنائے گئے بحری جہاز، لائن 1772 کے بحری جہازوں کے رائل نیوی انٹریپیڈ کلاس جہازوں کی لائن کے جہاز