MT Independența
ایم ٹی انڈیپینڈینٹا ("آزادی") رومانیہ کا ایک بڑا خام تیل بردار جہاز تھا۔ وہ 1979 میں ترکی کے باسفورس کے جنوبی دروازے پر ایک یونانی مال بردار سے ٹکرا گئی اور پھٹ گئی۔ اس نے آگ پکڑ لی اور زمین پر گرا دیا۔ ٹینکر کے عملے کے تقریبا تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ انڈیپینڈینٹا کا ملبہ ہفتوں تک جلتا رہا، جس کی وجہ سے استنبول کے علاقے اور بحیرہ مرمرہ میں ہوا اور سمندر کی شدید آلودگی ہوئی۔ جہاز ایم ٹی انڈیپینڈینٹا 1978 میں بنایا گیا رومانیہ کے جھنڈے والا خام تیل بردار بحری جہاز تھا، جو اس وقت اس کے ملک کے تجارتی بیڑے کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ وہ لمبی تھی، اس کی بیم اور گہرائی تھی۔ نومبر 1979 کے وسط تک، انڈیپینڈینٹا، 94,000 ٹن (714,760 بیرل) خام تیل لے کر ایس سائڈر، لیبیا سے کانسٹانٹا، رومانیہ لے کر آبنائے استنبول کے جنوبی دروازے پر حیدرپاسا بریک واٹر سے تقریبا 4 سمندری میل کے فاصلے پر لنگر انداز ہوا۔ وہ آبنائے سے گزرنے والے اپنے 19 ویں راستے کی رہنمائی کے لیے ایک سمندری پائلٹ کا انتظار کر رہی تھی۔ یونانی کارگو جہاز ایم/وی ایوریالی (10,000 ڈی ڈبلیو ٹی) ماریپول، یوکرین (سابقہ زدانوف) سے 7,400 ٹن اسٹیل اٹلی لے جا رہا تھا، اور پہلے ہی آبنائے جنوب کی طرف گزر چکا تھا۔ 15 نومبر کی صبح سویرے 04:35 پر، ایوریالی انڈیپینڈیٹا سے ٹکرا گیا جس نے رومانیہ کے جہاز کو نمبر 3 اور 4 ٹینکوں کے درمیان، اسٹار بورڈ کی طرف ٹکر مار دی۔ جس ترک پائلٹ نے آبنائے ایوریالی کو نیویگیٹ کرنے میں مدد کی، ڈنسر سمرکن، یونانی جہاز سے پہلے ہی اتر گیا، اور انہیں 260 ڈگری دائیں طرف کے راستے پر چلنے کی ہدایت کی، تاہم یونانی کارگو جہاز نے 160 ڈگری بائیں طرف کا راستہ اختیار کیا۔ 04:35 پر تصادم کی چنگاریوں کی وجہ سے انڈیپینڈا پر ایک بڑا دھماکہ ہوا جس کے 3 منٹ بعد ایک اور دھماکہ ہوا۔ تیسرا دھماکہ 04:47 پر ہوا۔ انڈیپینڈینٹا حیدرپاسا کی بندرگاہ سے آدھا میل دور بھاگ گیا۔ ٹینکر کے عملے کے 43 ارکان اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے ؛ صرف 3 تباہ کن حادثے میں بچ گئے۔ تقریبا تمام متاثرین پانی میں اپنی جانیں گنوا بیٹھے جب سطح پر جلتے ہوئے تیل کو ہوا نے ساحل کی طرف دھکیل دیا۔ جو ملاح بچ گئے تھے وہ جہاز کے دوسری طرف، ہوا کے خلاف چھلانگ لگا چکے تھے، بعد میں کشتیوں کے ذریعے بچائے گئے۔ ترک بحریہ نے فوری طور پر آگ بجھانے کی کوشش کی۔ تاہم آگ کی شدت کی وجہ سے ان کوششوں کو ترک کرنا پڑا۔ ڈائریکٹر آف دی سی آف مارمارا ڈسٹرکٹ نے 19 نومبر کو پھیلنے کی ذمہ داری سنبھالی، اور بحریہ پیچھے ہٹ گئی۔ ایوریالی کے یونانی کپتان الیکوس ایڈموپولوس (اس وقت اس کی عمر 29 سال تھی) کو 20 ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ اس کی گرفتاری اور 20 ماہ کے درمیان وقت کے فرق کو 850 ڈالر کے جرمانے میں تبدیل کر دیا گیا۔ آبنائے استنبول کئی ہفتوں تک بند رہا۔ اس ملبے نے کچھ سالوں تک اس علاقے کو متاثر کیا یہاں تک کہ اسے توڑ کر توزلہ کے ایک شپ یارڈ میں پہنچا دیا گیا۔ تحقیقات حادثے کی اصل وجہ آج بھی واضح نہیں ہے۔ رومانیہ کی شپنگ کمپنی "نیوروم" نے انشورنس کی ادائیگی کا دعوی کیا، جس کی رقم تقریبا دسیوں ملین امریکی ڈالر تھی۔ اس کارروائی کے نتیجے میں لائیڈز رجسٹر آف شپنگ، جاپان سے انشورنس کمپنی کے ذریعہ ملازم آزاد سروے ٹیموں کے ذریعہ جہاز کے ملبے کا مکمل معائنہ کیا گیا۔ یہ اشارہ دیا جاتا ہے کہ یہ ایک اندرونی کام تھا تاکہ وہ زیادہ پیسہ حاصل کر سکیں۔ مقدمے کی سماعت کے بعد عدالت نے یونانی جہاز کے کپتان الیکوس ایڈموپولوس اور سات عملے پر لاپرواہی اور لاپرواہی، بین الاقوامی سمندری قواعد و ضوابط کی نافرمانی اور استنبول کی سلامتی کو خطرے میں ڈالنے کا الزام عائد کیا۔ اسے 20 ماہ قید کی سزا سنائی گئی تھی، لیکن مقدمے کی سماعت کے دوران اسے 7 ماہ قید کے سلسلے میں رہا کر دیا گیا۔ آلودگی 17 سے 27 نومبر تک ٹینکر سے ہلکا سا رساو ہوا۔ 6 دسمبر کی رات 10:40 بجے جہاز پر ایک اور بڑا دھماکہ ہوا، جس کے نتیجے میں تیل کا مزید رساو ہوا۔ جہاز کی چپچپا حرکت حیدرپاسا کی بندرگاہ کی طرف بڑھ گئی، اور اس کے داخلی دروازے کے پار عروج تقریبا 50 ٹن تیل کو بندرگاہ میں داخل ہونے سے نہیں روک سکے۔ ٹینکر 14 دسمبر تک جلتا رہا۔ آگ کے دوران ہوا میں نقصان دہ ذرات کا زیادہ سے زیادہ جمع ہونا انسانی صحت کے لیے مقرر کردہ حد سے چار گنا زیادہ تھا۔ سمندر کی سطح پر اور بہت زیادہ تعمیر شدہ ساحلوں اور بحیرہ مرمرہ اور آبنائے استنبول کے تفریحی ساحلوں پر تیل کی شدید آلودگی پیدا ہوئی۔ ایک اندازے کے مطابق 30,000 ٹن خام تیل جل گیا اور باقی 64,000 ٹن سمندر میں گر گیا۔ ہلکے اجزاء کے تیزی سے بخارات کی وجہ سے خام تیل تیزی سے تقریبا 5.5 کلومیٹر قطر کے علاقے میں سمندر کے نچلے حصے میں ڈوب گیا۔ بہن جہاز ایم/ٹی انڈیپینڈینٹا رومانیہ کے پانچ سپر ٹینکرز کی سیریز میں سے پہلا تھا جسے 1980 کی دہائی میں شینٹیرول نیول کانسٹانٹا نے تعمیر کیا تھا۔ بہن جہاز مندرجہ ذیل تھے: ایم/ٹی یونیریا (یونین)-1980 کی دہائی کے آغاز میں بحیرہ اسود کے بلغاریائی پانیوں میں ٹوٹ کر ڈوب گیا۔ سرکاری اطلاعات میں دعوی کیا گیا ہے کہ یہ حادثہ دوسری جنگ عظیم کی کان سے ٹکرانے کی وجہ سے ہوا تھا۔ کچھ بحری معماروں اور میرین انجینئروں کی طرف سے ایک مختلف رائے (غیر سرکاری) سامنے آئی جس میں کہا گیا کہ غلط بیلسٹنگ کی وجہ سے جہاز ٹوٹ گیا (حادثے کے وقت جہاز میں کوئی سامان نہیں تھا)۔ ایم/ٹی بروئنٹا (ٹرومف)-اس وقت کی رومانیہ کی سرکاری ملکیت والی شپنگ کمپنی (نیوروم) کی ملکیت اور انتظام۔ 1990 کی دہائی میں یہ جہاز رومانیہ کی نجی شپنگ کمپنی "پیٹرومین" کو منتقل کر دیا گیا، جس نے اپنا نام بدل کر ایم/ٹی ایرس اسٹار رکھ دیا۔ آخر کار یہ جہاز رومانیہ کی شپنگ کمپنی ہسٹریا شپ مینجمنٹ نے خریدا جس کا نام دوبارہ بدل کر ایم/ٹی ہسٹریا کراؤن رکھ دیا گیا۔ 2009 میں کیپل شپ یارڈ (سنگاپور) میں ایک وسیع پیمانے پر ریفٹ مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو ایف پی ایس او (فلوٹنگ پروڈکشن اسٹوریج اینڈ آف لوڈنگ) میں تبدیل کر دیا گیا اور اسے ایک نیا نام، ارماڈا پردانا دیا گیا۔ یہ اب بھی 2018 تک نائیجیریا کے ساحل (اویو آئل فیلڈ) کے استعمال میں ہے۔ ایم/ٹی لبرٹیٹا (لبرٹی)-کی وہی تاریخ (ملکیت سمیت) تھی جو اس کی بڑی بہن ایم/ٹی بروئنٹا کی تھی۔ یہ جہاز، جسے اس وقت ایم/ٹی ہسٹریا پریسٹیج کے نام سے جانا جاتا تھا، 2005 میں ٹوٹ گیا تھا۔ ایم/ٹی پیسیا (امن)-کبھی بھی مکمل طور پر مکمل نہیں ہوا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں اسے رومانیہ کے غیر ملکی قرض کے ایک حصے کے طور پر چیکوسلوواکیا کو منتقل کر دیا گیا۔ بہن جہاز کا واقعہ انڈپینڈینٹا کا بہن جہاز، ایم/ٹی ایرس اسٹار 27 جولائی 2000 کو باسفورس سے گزرنے کے دوران انجن کی ناکامی کی وجہ سے بجلی سے محروم ہو گیا، اور کانڈیلی پوائنٹ کی طرف چلا گیا۔ کسی بڑے نقصان کی اطلاع نہیں ہے۔ حوالہ جات ایشیا میں تیل کا بہاؤ یورپ میں تیل کا بہاؤ ترکی میں پانی کی آلودگی 1979 میں سمندری واقعات ترکی میں سمندری واقعات 1979 ترکی میں جہاز نے آئل ٹینکروں کو آگ لگا دی رومانیہ کے جہاز 1977 رومانیہ میں بنائے گئے جہاز بحیرہ مرمرہ میں جہاز ٹوٹے