Arbel (automobile)
اربیل (جسے لوبیئرس، لوبیئر، سمیٹرک، سمیٹرک-پیرس، یا اربیل-سمیٹرک بھی کہا جاتا ہے) ایک فائبر گلاس باڈیڈ ہائبرڈ پٹرول الیکٹرک گاڑی تھی جو کمپگنی نارمنڈے ڈی ایٹیوڈز پور ایل ایپلیکیشن ڈی پروسیڈس میکانیکس نے 1951 سے 1953 اور پھر 1957 سے 1959 تک انفرادی ماڈلز کے طور پر تیار کی تھی۔ پورے عرصے میں صرف ایک محدود تعداد بنائی گئی، بنیادی طور پر تجربے یا پروٹو ٹائپنگ کے لیے۔ پہلا ورژن-1951 سے 1953 تک پہلا اربیل کاسمیر (کاسی) آندرے لوبیئر نے ڈیزائن اور بنایا تھا، جو اس وقت 43 سالہ کار سیلز مین تھا، اور اس کی مالی اعانت اس کے بھائی مورس نے کی تھی، جو ایک ہوائی نقل و حمل کے کاروبار کا مالک تھا، کوسارا (سوسائٹی ٹرانسیٹلانٹک ایرین این ایکسٹریم اورینٹ)، ہند-چین میں۔ انہوں نے ابتدائی طور پر لیس فریریس لوبیئر کے طور پر تجارت کی۔ کار کو سمکا چار سلنڈر 1100 سی سی پٹرول انجن سے چلنے والی آٹھ سیٹوں والی کار کے طور پر بیان کیا گیا تھا جو وہیل ہبس کے اندر نصب چار برقی موٹروں کو چلاتی تھی۔ یہ شیشے اور ہلکے مرکب سے بنایا گیا تھا، جس کا وزن 1,870 پونڈ تھا، اور اس کی کھڑکیاں مڑی ہوئی تھیں اور چھت میں پھسل گئی تھیں۔ بھائیوں نے بتایا کہ ان کا ارادہ تھا کہ کار کو بڑے پیمانے پر تیار کیا جائے اور اسے 295 پاؤنڈ میں فروخت کیا جائے۔ اسے پہلی بار 1951 میں جنیوا موٹر شو میں سمیٹری کے طور پر دکھایا گیا تھا، لیکن اس نے بہت کم دلچسپی پیدا کی۔ کار کو پلاسٹک باڈی کے ساتھ روڈسٹر کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور 22 اکتوبر 1953 کو پیرس گرینڈ پیلیس 40 ویں سیلون ڈی آٹوموبائل اینڈ سائیکل شو کے دوران دوبارہ دکھایا گیا۔ اس وقت اسے فرانسیسی محکمہ جنگ کے لیے دلچسپی کا باعث بتایا گیا تھا۔ اس میں ایک پیڈل، ہنگامی حالات کے لیے ایک ہینڈ بریک اور کوئی گیئر نہیں تھا۔ جسم فائبر گلاس کا تھا۔ جب ایکسلریٹر کو دبایا نہیں جاتا تھا تو عام بریکنگ خودکار ہوتی تھی۔ لوبیئر نے پیرس میں کار چلائی، جہاں یہ 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گئی۔ کہا جاتا تھا کہ یہ 95 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار حاصل کرنے کے قابل ہے اور عام ڈرائیونگ کے تحت پیٹرول کی کھپت 32 ایم پی جی تھی۔ اس دور کی کاروں کے لیے 60 سے 80 گز کے مقابلے میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے رکنے کا فاصلہ 40 گز سے کم بتایا گیا۔ 1, 000 کاروں کی مجوزہ سالانہ پیداوار کے ساتھ، سمیٹرک کی لاگت کا تخمینہ 435 پاؤنڈ تھا۔ دوسرا ورژن-1957 سے 1958 دوسرا ورژن 1957 اور 1958 کے درمیان ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسے مارچ 1958 کے جنیوا موٹر شو میں دکھایا گیا تھا۔ اربیل-سمیٹرک کہلانے والے، متبادل بجلی گھروں پر غور کیا گیا، پہلا ڈیزل کے تیل سے چلنے والا ایک جامد گیس جنریٹر تھا اور دوسرا 1958 میں، ممکنہ طور پر فورڈ نیوکلین سے خیال لیتے ہوئے، جوہری فضلے سے بنے تابکار کارتوس کا استعمال کرتے ہوئے 40 کلو واٹ کے نیوکلیئر تھرمل جنریٹر، "جینسٹاٹم" سے چلنے والا تھا۔ فرانسیسی حکومت نے جوہری ایندھن کے استعمال کی منظوری نہیں دی اور نہ ہی کوئی پیش رفت ہوئی۔ 1958 کے جنیوا شو میں اسٹوڈ بیکر پیکارڈ ایسٹرل بھی تھی، جو کہ نیوکلیئر پروپلشن کے خیال والی ایک اور کانسیپٹ کار تھی۔ کمپنی قرض میں چلی گئی اور کبھی باز نہیں آئی۔ 1963 میں لوبیئرس نے ایک روٹری انجن کا پیٹنٹ کروایا، حالانکہ اس کا تعلق 13 جون 1950 کو پیٹنٹ کیے گئے ان کے انجن سے ہو سکتا ہے۔ تصاویر پہلا ورژن دوسرا ورژن بھی دیکھیں نیوکلیئر پروپلشن حوالہ جات کتابچہ ونٹیج گاڑیاں فرانس کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیتی ہیں 1951 میں متعارف کرائی گئی نیوکلیئر پروپلشن گاڑیاں