Gaspar Strait
گیسپر آبنائے (گیسپر آبنائے) ایک آبنائے ہے جو انڈونیشیا کے جزائر بیلٹنگ (بیلٹنگ) اور بنگکا کو الگ کرتا ہے۔ یہ بحیرہ جاوا کو بحیرہ جنوبی چین سے جوڑتا ہے۔ آبنائے کا نام ایک ہسپانوی کپتان کے نام پر رکھا گیا ہے، جو 1724 میں منیلا سے اسپین جاتے ہوئے اس سے گزرا تھا۔ آبنائے سماترا کے مشرقی ساحل سے دور واقع ہے، اور بڑے جزائر بنگکا اور بیلٹنگ کے درمیان تشکیل پایا ہے۔ پلاؤ لیٹ، یا مڈل آئی لینڈ، آبنائے کو دو اہم شاخوں میں الگ کرتا ہے۔ پل یو لیٹ اور بنگکا کے جنوب مشرقی حصے کے درمیان مغربی شاخ کو اکثر میککلز فیلڈ آبنائے کہا جاتا ہے۔ بیلٹنگ کے قریب مڈل آئی لینڈ اور لانگ آئی لینڈ کے درمیان مشرقی شاخ کو عام طور پر کلیمنٹس آبنائے کہا جاتا ہے، کیپٹن کلیمنٹس کے نام پر، جنہوں نے جولائی 1781 میں چین سے آنے والے بیڑے کی کمان سنبھالی تھی۔ گیسپر جزیرہ، یا پلاؤ گیلاسا، مڈل جزیرے سے تقریبا 24 میل شمال میں اور تنجنگ بیریکٹ سے تقریبا 18 میل کے فاصلے پر واقع ہے۔ آبنائے کے سب سے بڑے جزائر لیپر، پونگوک اور مینڈانو ہیں۔ 1724 میں ہسپانوی کپتان کے آبنائے سے گزرنے سے پہلے، کیپٹن ہرلے، جو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز میں چین سے واپس آرہے تھے، مارچ 1701 میں گزر چکے تھے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، آبنائے سنگاپور اور سنڈا آبنائے (جو سماترا کو جاوا سے الگ کرتا ہے، اور بحر ہند کا داخلی راستہ ہے) کے درمیان جہاز رانی کے مرکزی راستے کا حصہ بن گیا۔ آبنائے کے اندر اور اس کے آس پاس کے پانیوں میں جہاز رانی کے بہت سے خطرات تھے، اور آبنائے خود، اگرچہ اکثر استعمال ہوتا تھا، خاص طور پر خطرناک سمجھا جاتا تھا۔ برطانیہ کے ہائیڈروگرافک ڈیپارٹمنٹ کی دی چائنا سی ڈائرکٹری کے مطابق، جلد۔ 1 (1878): 6 فروری 1822 کو ٹیک سنگ، تین مستولوں والا چینی سمندر میں جانے والا ایک بڑا کچرا، آبنائے کے شمالی دروازے کے قریب بحیرہ جنوبی چین کے ایک علاقے میں ڈوب گیا جسے بیلویڈیر شولز کہا جاتا ہے۔ 1854 میں، برطانوی ایڈمرلٹی نے پہلی بار آبنائے کا ایڈمرلٹی چارٹ جاری کیا۔ یہ امریکی بحریہ کے ذریعے کیے گئے سروے پر مبنی تھا۔ چارٹ کو مسلسل اپ ڈیٹ کیا جاتا تھا، خاص طور پر 1861 میں رائل نیوی کے سیلنگ ماسٹر ڈبلیو اسٹینٹن کے ذریعہ کیے گئے سروے کے بعد، اور ڈچ چارٹس کی مدد سے، جو اس وقت کے ڈچ ایسٹ انڈیز (اب انڈونیشیا) کے نوآبادیاتی حکمران نے تیار کیا تھا۔ ملبے کی دریافت 1998 میں، ماہی گیروں نے تقریبا 16 میٹر کی گہرائی میں سیرامک کے ٹکڑوں سے ڈھکا ہوا مرجان کا ایک بلاک دریافت کیا۔ ایک بڑے جار سے انہوں نے کئی پیالے کو برقرار رکھا۔ ان غوطہ خوروں نے اتفاق سے جنوب مشرقی ایشیا میں پانی کے اندر اب تک کی سب سے بڑی آثار قدیمہ کی دریافت کی تھی: نویں صدی کا عرب ڈھو، جو 60,000 سے زیادہ سونے اور چاندی کی اشیاء سے بھرا ہوا تھا، اور تانگ خاندان کے تحت مٹی کے برتن تیار کیے تھے۔ کشتی اور اس کے کارگو، جسے بیلٹنگ جہاز کا ملبہ کہا جاتا ہے، نے گواہی دی کہ تانگ چین بڑے پیمانے پر تیار کردہ تجارتی اشیاء تیار کر رہا تھا جسے وہ سمندر کے ذریعے برآمد کرتا تھا۔ عرب ملاح واضح طور پر سمندری ریشم کے راستے سے سفر کر رہے تھے، بڑے پیمانے پر اور طویل فاصلے پر تجارت کر رہے تھے۔ روانگی کی بندرگاہ اور ڈھو کی منزل نامعلوم ہے۔ زیادہ تر اسکالرز کا خیال ہے کہ ڈھو مشرق وسطی کی طرف جا رہا تھا، شاید گوانگژو (کینٹن) سے، جو سلک روڈ کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ نویں صدی میں بہت سے عرب اور فارسی گوانگژو میں رہتے تھے۔ ملبے میں پائے جانے والے دسیوں ہزار پیالوں میں سے ایک پر یہ نوشتہ تھا: باؤلی کے دور حکومت کے دوسرے سال کے ساتویں مہینے کا سولہواں دن، یا 826 اپریل۔ کارگو کی بڑے پیمانے پر پیدا شدہ نوعیت اور اس کی پیداوار کے جغرافیائی تنوع سے پتہ چلتا ہے کہ یہ آرڈر کرنے کے لیے بنائی گئی ایک برآمدی شے تھی۔ نوٹ آبنائے انڈونیشیا بنکا بیلٹنگ جزائر کی زمینی شکلیں بحیرہ ہند کے جنوبی بحیرہ چین کے آبنائے جاوا