Upper Hutt railway station
اپر ہٹ ریلوے اسٹیشن ایک مضافاتی ریلوے اسٹیشن ہے جو وسطی اپر ہٹ، نیوزی لینڈ میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن ویلنگٹن کے شمال میں ویراراپا لائن پر ہے، اور گریٹر ویلنگٹن ریجنل کونسل کی جانب سے ٹرانسدیو ویلنگٹن اس کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن ویلنگٹن سے آنے اور جانے والی برقی ہٹ ویلی لائن کا شمالی ٹرمینس ہے۔ ڈیزل سے چلنے والا ویراراپا کنکشن ویلنگٹن اور ماسٹرٹن کے درمیان اپنے راستے پر اپر ہٹ پر رکتا ہے۔ یہ اسٹیشن فروری 1876 میں ویلنگٹن سے لائن کے ساتھ کھولا گیا، اور 1955 میں اپر ہٹ تک بجلی کاری کے ساتھ کافی حد تک دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 2015 میں، اسٹیشن کو ایک نئی اسٹیشن عمارت اور تجدید شدہ پلیٹ فارم کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم ہیں، مرکزی لائن پر ایک سائیڈ پلیٹ فارم اور مرکزی لائن سے دور ایک بے پلیٹ فارم۔ اسٹیشن سے متصل باڑ والے سائڈنگ میں الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا راتوں رات اسٹوریج فراہم کیا جاتا ہے۔ 2020-2021 ویلنگٹن میٹرو ریل اپ گریڈ کے حصے کے طور پر ٹرینتھم سے اپر ہٹ تک سنگل ٹریک سیکشن کی ڈبل ٹریکنگ کے ساتھ (جیسا کہ 2011-2012 کے علاقائی ریل پلان (آر آر پی) میں تجویز کیا گیا ہے) ایک ہی وقت میں دو ٹرینوں کی ہینڈلنگ کو بہتر بنایا جائے گا جس میں مرکزی پلیٹ فارم سے اندرونی لوپ ٹریک میں دو نئے کراس اوور شامل کیے جائیں گے (دوسرا یا بیرونی لوپ ٹریک بھی ہے)۔ اندرونی لوپ ٹریک کو شمال کی طرف ایک نئے نارتھ اینڈ کراس اوور کے ساتھ بڑھایا جائے گا تاکہ لمبی ویراراپا لاگ ٹرینوں کو مسافر ٹرینوں کے راستے سے "پارک" کیا جا سکے۔ ویراراپا لائن سے اپر ہٹ تک کی تعمیر کا احاطہ ریور کنٹریکٹ نے کیا تھا، جسے ٹھیکیدار چارلس میک کرڈی کو دیا گیا تھا۔ ریلیں جنوری 1876 میں اپر ہٹ تک پہنچیں۔ جنوری کے آخر میں شدید سیلاب کی وجہ سے اپر ہٹ اور ٹائٹا کے درمیان سڑک بند اور خراب ہو گئی، اور اس لیے سڑک کی ٹریفک میں تاخیر کے اثرات کو کم کرنے کے لیے، اپر ہٹ اسٹیشن 1 فروری کو کھولا گیا، حالانکہ محکمہ تعمیرات عامہ کے خدشات کے باوجود کہ یہ اقدام قبل از وقت تھا۔ اسٹیشن کاروبار کے لیے تیار نہیں تھا، کیونکہ اسٹیشن اور ذیلی عمارتیں مکمل نہیں ہوئی تھیں۔ تاہم، لائن اور اسٹیشن کو چلانے کے لیے صوبائی کونسل کے حوالے کر دیا گیا جب کہ اپر ہٹ سے آگے لائن کی تعمیر شروع ہو گئی۔ اپر ہٹ تک لائن کھلنے کے ساتھ ہی ٹریفک بڑھنے لگا۔ سامان کی آمد و رفت ابتدائی طور پر زیادہ تر لکڑی پر مشتمل تھی، اس کے بعد اون کی آمد و رفت ہوتی تھی۔ مسافر خدمات ویلنگٹن کے لیے ہفتے کے تین دن کی واپسی کی خدمات پر مشتمل تھیں۔ ویلنگٹن اور اپر ہٹ کے درمیان خدمات کے تعارف کا ایک اثر روڈ کوچ خدمات میں کمی تھی، جو شمال سے اپر ہٹ پر ختم ہوتی ہے۔ تاہم، سامان کی ویگن ویلنگٹن تک جاری رہیں۔ پھر بھی، اپر ہٹ میں ریل ہیڈ کے قیام کی وجہ سے ریلوے ٹریفک کو 50 فیصد اضافے سے فائدہ ہوا۔ جس سال اسٹیشن کھولا گیا، اس نے چوتھے درجے کی اسٹیشن کی عمارت، سامان کا شیڈ، کوئلے کا اسٹور، ایک انجن شیڈ اور پانی کے دو ٹینک £2,040 کی رقم میں حاصل کیے۔ 1955 میں، ہٹ ویلی لائن کے کام کرنے والے الیکٹرک ملٹی پل یونٹ کی آمد کے لیے اسٹیشن کی اپ گریڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر، اپر ہٹ میں ایک نئی اسٹیشن کی عمارت کھڑی کی گئی۔ اگرچہ ٹرینیں صرف شمال میں اپر ہٹ تک چلتی تھیں، لیکن وہ فکسڈ سگنلز سے محفوظ نہیں تھیں۔ یہ محسوس کیا گیا کہ چونکہ خدمات کم، سست اور صرف دن کی روشنی کے اوقات میں چلتی تھیں، اس لیے سگنلز کی ضرورت نہیں تھی۔ اپر ہٹ ویراراپا لائن پر سگنل وصول کرنے والے پہلے اسٹیشنوں میں سے ایک تھا، ابتدائی ہدایات کے ساتھ جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کو سائڈنگ یا لوپ میں انتظار کرنا پڑتا تھا، اور شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کو مرکزی لائن پر جانا پڑتا تھا۔ یہ اشارے سب سے پہلے 1887 کے ورکنگ ٹائم ٹیبل میں درج کیے گئے تھے۔ 1921 تک، بڑھتی ہوئی ٹریفک آپریشنل مسائل کا باعث بن رہی تھی، اور نئی خودکار سگنلنگ نصب کرنے کا فیصلہ کیا گیا جو حال ہی میں ریاستہائے متحدہ میں تیار کی گئی تھی۔ 1921 میں کام شروع ہوا، اور 1923 کے اوائل تک ویلنگٹن اور اپر ہٹ کے درمیان کام چل رہا تھا۔ 1955 میں، ریموٹاکا ٹنل کے کھلنے اور انحراف کے ساتھ، ٹرینتھم اور فیدرسٹن کے درمیان مرکزی لائن پوائنٹس اور سگنلز کو کنٹرول کرنے کے لیے اپر ہٹ اسٹیشن پر ایک مرکزی ٹریفک کنٹرول سسٹم نصب کیا گیا۔ تاہم، ٹرینتھم میں صرف ایک کراس اوور (18) اور چار سگنلز (8، 23، 23 اے اور 29) کو اپر ہٹ سے کنٹرول کیا جا سکتا تھا ؛ باقی، جو عام طور پر صرف ملحقہ ٹرینتھم ریس کورس میں ریس کے دنوں میں استعمال ہوتے تھے، کو ٹرینتھم میں ہی ایک پینل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ سیمافور سگنلز کو تین رنگوں کے سرچ لائٹ سگنلز سے تبدیل کر دیا گیا۔ 6 فروری 2007 کو، اپر ہٹ سگنل باکس کو ختم کر دیا گیا اور ٹرینتھم سے فیدرسٹن تک کی لائن کا کنٹرول وسطی ویلنگٹن میں ٹرین کنٹرول میں منتقل کر دیا گیا۔ ویلنگٹن اور اپر ہٹ کے درمیان لوکوموٹو سے چلنے والی تمام مسافر ٹرینوں کو 24 جولائی 1955 سے الیکٹرک ملٹی پل یونٹس سے تبدیل کر دیا گیا۔ 2015 گریٹر ویلنگٹن ریجنل کونسل کی تعمیر نو نے جون 2014 میں علاقائی پبلک ٹرانسپورٹ پلان اپنایا جس میں اپر ہٹ اسٹیشن کی اپ گریڈ کے لیے ایک التزام شامل ہے۔ اسٹیشن کی تعمیر نو کا کام 5 جنوری 2015 کو شروع ہوا، جس کا آغاز اسٹیشن کی عمارت کے جنوب میں پلیٹ فارم کو اپ گریڈ کرنے سے ہوا۔ پلیٹ فارم کو دوبارہ سیل کیا گیا، خدمات کو اپ گریڈ کیا گیا، اور دو "تیتلی" پناہ گاہیں نصب کی گئیں۔ پلیٹ فارم کے کام کی تکمیل کے ساتھ ہی 11 مئی 2015 کو ٹکٹ آفس اور عملے کی سہولیات کو پورٹیبل عمارتوں میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد ایسبیسٹس کو ہٹانے کا کام شروع ہوا تاکہ انہدام کی تیاری کی جا سکے۔ نیا اسٹیشن دسمبر 2015 میں کھولا گیا۔ 2016 میں $550,000 کی لاگت سے 94 اضافی پارکنگ جگہوں کی فراہمی کا اعلان کیا گیا تھا ؛ جو کہ 228 جگہوں سے بڑھ کر 322 جگہوں پر پہنچ گئی۔ سروسز ریل میٹ لنک ویلنگٹن اور اپر ہٹ کے درمیان ہٹ ویلی لائن برقی مضافاتی خدمات چلاتا ہے۔ یہ اپر ہٹ کے راستے ویلنگٹن اور ماسٹرٹن کے درمیان ویراراپا کنکشن ڈیزل سے چلنے والی سروس بھی چلاتا ہے۔ دن کے وقت کا بنیادی آف پیک ٹائم ٹیبل ہے: ویلنگٹن کے لیے 3 ٹی پی ایچ، تمام اسٹیشنوں کو روکنا دو ویراراپا کنیکشن سروسز ویلنگٹن کے لیے، صرف واٹرلو اور پیٹون کو روکنا۔ ماسٹرٹن کے لیے دو ویراراپا کنکشن خدمات، تمام اسٹیشنوں کو روکتی ہیں۔ صبح کا بنیادی چوٹی کا ٹائم ٹیبل ہے: ویلنگٹن کے لیے 3 ٹی پی ایچ، تمام اسٹیشنوں کو ٹائٹا اور پھر صرف واٹرلو تک روکتا ہے۔ ویلنگٹن کے لیے تین ویراراپا کنکشن خدمات، صرف واٹرلو اور پیٹون کو روکتی ہیں۔ بس میٹلنک بس روٹ 110 (پیٹون سے زمرد ہل)، 111 (ٹوٹارا پارک)، 113 (ریور اسٹون ٹیرس)، 112 (ٹی موروا)، 114 (پوئیٹس بلاک کے ذریعے ٹرینتھم) اور 115 (پائن ہیون) اپر ہٹ اسٹیشن پر خدمات انجام دیتے ہیں۔ گیلری حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط میٹلنک اور ٹرانز میٹرو سے مسافر خدمات کے ٹائم ٹیبل۔ ویلنگٹن ریجن کی عمارتوں میں عوامی نقل و حمل اور نیوزی لینڈ میں نیوزی لینڈ ریلوے اسٹیشنوں میں ویلنگٹن ریلوے اسٹیشنوں میں اپر ہٹ ریل ٹرانسپورٹ میں ڈھانچے 1876 میں کھولے گئے نیوزی لینڈ میں ریلوے اسٹیشن 1950 کی دہائی میں کھولے گئے نیوزی لینڈ میں ریلوے اسٹیشن 2010 کی دہائی میں کھولے گئے