USS Atascosa
یو ایس ایس اٹاسکوسا (اے او-66) ایک اٹاسکوسا کلاس فلیٹ آئلر تھا جسے امریکی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم میں استعمال کے لیے حاصل کیا تھا۔ بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل دونوں میں جنگی علاقوں میں اور اس کے قریب جہازوں کو ایندھن اور گولہ بارود فراہم کرنے کا خطرناک کام اس کے پاس تھا۔ ایس ایس ایسو کولمبیا II کو چیسٹر، پنسلوانیا میں سن شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے نیو جرسی کی اسٹینڈرڈ آئل کمپنی کے لیے بنایا تھا۔ اسے 7 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز ہیرالڈ جی میک اوینیا کی سرپرستی میں ؛ نیوی اٹاسکوسا نے اس کا نام تبدیل کیا اور 16 ستمبر 1942 کو اے او-66 نامزد کیا گیا ؛ بحریہ نے 12 اکتوبر 1942 کو خریدا: اور 9 نومبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں بالٹیمور، میری لینڈ میں کمیشن کے بعد، تیل بردار ہیمپٹن روڈز، ورجینیا روانہ ہوا، جہاں وہ 19 نومبر کو پہنچی۔ ایک ماہ کے ٹرائلز کے اختتام پر، وہ 19 دسمبر کو پورٹ آرتھر، ٹیکساس کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے ایندھن کے تیل اور پٹرول کا سامان اٹھایا اور پھر 3 جنوری 1943 کو نارفوک، ورجینیا واپس آئیں۔ دو دن کے وقفے کے بعد، اٹاسکوسا برمودا کے لیے یو ایس ایسٹ کوسٹ سے روانہ ہوا۔ 16 جنوری کو نورفولک واپس جانے سے پہلے اس نے وہاں ایک ہفتہ گزارا۔ اٹاسکوسا نے مزید تیل کے لیے پورٹ آرتھر کی طرف ایک اور دوڑ لگائی اور مرمت کی ایک مختصر مدت کے لیے نورفولک نیوی یارڈ میں ڈرائی ڈاک میں داخل ہونے سے پہلے اس کارگو کو نورفولک میں چھوڑ دیا۔ جب آئلر کو دوبارہ فلوٹ کیا گیا تو اس نے بحر الکاہل میں تعیناتی کی تیاریاں شروع کر دیں۔ پیسیفک فلیٹ اٹاسکوسا میں منتقلی 19 مارچ کو نورفولک سے روانہ ہوئی اور گیلویسٹن، ٹیکساس، اور بے ٹاؤن، ٹیکساس میں رکنے کے بعد، 4 اپریل کو پاناما کینال کو منتقل کیا۔ اس کی آخری منزل نومیہ، نیو کیلیڈونیا تھی، جہاں وہ 28 اپریل کو پہنچی۔ تیل بردار نے اپنا سامان چھوڑا اور پھر ساموا لے جانے کے لیے مزید ایندھن کا تیل اور ہوا بازی کی پٹرول بھری۔ وہ 4 مئی کو پاگو پاگو پہنچی، لیکن اگلے دن امریکہ کے لیے روانہ ہو کر 28 مئی کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچی۔ وہاں، وہ سووا، فجی جزائر، اور نومیہ، نیو کیلیڈونیا تک نقل و حمل کے لیے پٹرولیم اور ہوائی جہاز کا ایک کارگو لے کر گئی۔ امریکی مغربی ساحل اور ان بندرگاہوں اور مغربی ساحل کے درمیان مزید شٹلنگ نے جون، جولائی اور اگست پر قبضہ کر لیا۔ ستمبر کے اوائل میں، اٹاسکوسا نے نومیہ چھوڑ دیا اور ایسپیریٹو سینٹو، نیو ہیبریڈز کے لیے راستہ طے کیا۔ وہ 9 ستمبر کو وہاں پہنچی اور بیڑے کے مختلف جہازوں کو ایندھن فراہم کرتے ہوئے اپنے فرائض کا آغاز کیا۔ اکتوبر میں، تیل بردار نے سولومن جزائر میں تلگی اور گواڈالکنال کو اپنے ایندھن کے اسٹاپ میں شامل کیا۔ اس نے جزائر فجی میں نندی بے کے سفر کے ذریعے اس معمول کو کسی حد تک توڑ دیا، جہاں وہ کرسمس کے موقع پر 1943 میں پہنچی۔ ایندھن اور رسد کی فراہمی کے بعد، وہ دوبارہ 11 جنوری 1944 کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آنے کے لیے آگے بڑھی۔ پانی میں زندہ بچ جانے والوں کی تلاش میں اٹاسکوسا کو 15 فروری کو ریئر ایڈمرل میرل کی ٹاسک فورس (ٹی ایف) 39 کے ساتھ ملاقات کے لیے سمندر میں ڈال دیا گیا۔ اس نے پوروس بے واپس آنے سے پہلے سمندر میں تین کروزر اور چار تباہ کنوں کو ایندھن فراہم کیا۔ 6 مارچ کو ٹی ایف 39 کے ساتھ دوسرا ایندھن بھرنے والا اجلاس ہوا۔ تیل والا کچھ دیر کے لیے پوروس بے پر رکا، پھر 15 مارچ کو ایسپیریٹو سینٹو گیا تاکہ ٹی ایف 58 کے ایک حصے کے ساتھ ملاقات کی تیاری شروع کر سکے۔ یہ ملاقات 26 مارچ کو سمندر میں ہوئی۔ 28 مارچ کی صبح آدھی رات کے فورا بعد، اٹاسکوسا کو اطلاع دی گئی کہ ایک لبریٹر بمبار ایندھن بھرنے والے گروہ کے آس پاس گر گیا ہے، اور اس نے اس کے عملے کی تلاش شروع کر دی۔ آئلر پر موجود مبصرین نے ایک لائف رافٹ کو دیکھا، لیکن وہ خالی ثابت ہوا، اور اٹاسکوسا نے جلد ہی اپنی بچاؤ کی کوششیں ختم کر دیں۔ 29 مارچ کو وہ ڈسٹروائر ڈویژن 93 اور 94 کے یونٹوں کی خدمت کر رہی تھی جب ایک جاپانی طیارے نے گروپ کو بند کر دیا۔ اٹاسکوسا کے گھسنے والے پر دو راؤنڈ فائر کرنے کے بعد طیارہ فوری طور پر روانہ ہو گیا۔ اس کا باقی مشن بغیر کسی واقعے کے گزر گیا، اور اٹاسکوسا 5 اپریل کو ایسپیریٹو سینٹو سے ریٹائر ہو گئی۔ 21 مئی کو، اٹاسکوسا نیو کیلیڈونیا سے مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ وہ معمول کی بحالی اور مرمت کے لیے 7 جون کو کیلیفورنیا کے ٹرمینل آئی لینڈ پہنچی۔ یارڈ کا کام 22 جولائی کو مکمل ہوا، اور جہاز اپنے جنگی فرائض پر واپس آنے کے لیے چل رہا تھا۔ آخر کار 11 اگست کو اینیوٹوک پہنچنے سے پہلے اس نے پرل ہاربر کو مختصر طور پر چھو لیا۔ وہاں، اس نے اپنا ڈیک کارگو اتارا اور کئی تباہ کنوں کی خدمت کی۔ 17 تاریخ کو سمندر کی طرف کھڑے ہو کر، جہاز نے جنگی جہاز آئیووا (بی بی-61)، انڈیانا (بی بی-58)، اور الاباما (بی بی-60) کو ایندھن فراہم کیا۔ 4 ستمبر کو روٹا اور گوام کے درمیان تیز رفتار کیریئر ٹاسک فورس کے ساتھ ملاقات میں، اٹاسکوسا نے کئی تباہ کن اور طیارہ بردار بحری جہاز انٹرپرائز (سی وی-6) کی خدمت کی۔ خراب موسم کے دوران ایندھن بھرنے سے ہوا کے انتباہات نے 5 ویں اور 9 ویں کے درمیان سائیپن میں تیل بردار کے معمولات میں خلل ڈالا، اس سے پہلے کہ وہ گوام کے لیے بھاپ میں روانہ ہو۔ ستمبر کے دوران اٹاسکوسا نے ٹاسک فورس TF 38 کی بہت سی اکائیوں کو ایندھن فراہم کیا۔ 13 اکتوبر کو اولیتھی پہنچنے سے پہلے وہ سائیپن اور اینیوٹوک میں رک گئی۔ وہ 21 اکتوبر کو لوزون کے مشرق میں ایک علاقے میں ٹی جی 30.8 کے ساتھ ملاقات کے لیے دوبارہ چل رہی تھی۔ تیل بردار نومبر کے اوائل میں ٹاسک فورس TF 38.3 کو ایندھن دے رہا تھا جب اسے تیز، سمندر اور تیزی سے تیز ہواؤں کا سامنا کرنا پڑا۔ آپریشن کے دوران، جہازوں کے درمیان نلی کی لکیروں کو کئی بار لے جایا گیا۔ 7 نومبر کو، لینگلے (سی وی ایل-27) کو ایندھن دیتے ہوئے، 6 انچ کے بعد کے پورٹ کنکشن پر اسٹیل کا کئی گنا لے جایا گیا، جس کی وجہ سے آپریشن معطل کرنا پڑا۔ اٹاسکوسا کے عملے کے چھ ارکان پٹرول کنکشن بنانے اور ان کی دیکھ بھال کے دوران زخمی ہو گئے۔ 9 نومبر کو موسم کم ہو گیا، جس سے آئلر کے عملے کو عارضی مرمت کرنے کا موقع ملا تاکہ ایندھن بھرنا دوبارہ شروع کیا جا سکے۔ اٹاسکوسا کو 17 نومبر کو اولیتھی کی بندرگاہ پر رکھا گیا۔ وہ 10 دسمبر کو کیپ اینگانو سے تیز رفتار کیریئر افواج سے ملنے کے لیے روانہ ہوئی اور پھر بھاری سمندروں کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ جلد ہی ایک سمندری طوفان میں تبدیل ہو گیا اور 18 دسمبر تک مرئیت کم ہو کر صفر ہو گئی۔ اگلے دن، موسم اتنا بہتر ہو گیا تھا کہ ایندھن دوبارہ شروع ہو گیا۔ اٹاسکوسا 23 دسمبر کو کرسمس کی تعطیلات کے لیے اولیتھی واپس آیا۔ اوکیناوا میں بیڑے کو ایندھن فراہم کرتے ہوئے جنوری اور فروری 1945 کے دوران، اٹاسکوسا نے ٹی جی 30.8 کی کارروائیوں کی حمایت کی اور ٹی ایف 58 کے ساتھ کئی ملاقاتیں کیں۔ اس نے مرمت کے کام کے لیے 3 مارچ کو اولیتھی پر لنگر گرایا۔ ٹی ایف 58 کے جہاز 19 مارچ کو اٹاسکوسا کے جاپانی وطن پر اپنے حملوں کی حمایت کے لیے روانہ ہونے سے کئی دن پہلے اولیتھی سے روانہ ہوئے۔ اس کی اگلی ذمہ داری ٹی جی 50.8 کے جہازوں کو ایندھن فراہم کرنا تھی، جو اوکیناوا کے قریب لنگر انداز تھے۔ اٹاسکوسا مرمت اور سامان کی بھرپائی کے لیے 1 مئی کو اولیتھی واپس آیا۔ جون کے وسط میں، اٹاسکوسا نے اوکیناوا کے لیے اپنا راستہ طے کیا، جہاں وہ ایک ماہ تک رہی۔ اولیتھی میں ایک مختصر سپلائی اسٹاپ کے بعد، تیل بردار 8 اگست کو جنوبی ہونشو سے دور ٹی ایف 38 کے ساتھ ملاقات کے لیے سمندر میں چلا گیا۔ اس مشن میں مصروف رہتے ہوئے انہیں جاپان کے ہتھیار ڈالنے کی خبر ملی۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی اٹاسکوسا 31 اگست کو اولیتھی واپس آگئی۔ تاہم، بحر الکاہل میں اس کی خدمت ابھی ختم نہیں ہوئی تھی، کیونکہ وہ 8 ستمبر کو ٹوکیو بے کے لیے روانہ ہوئی تھی۔ وہ 24 ستمبر تک جاپان میں رہیں، پھر سان پیڈرو، لاس اینجلس روانہ ہوئیں۔ تیل بردار 8 اکتوبر کو امریکہ واپس پہنچا۔ جنگ کے بعد ڈیکومیشن کرنے والی اٹاسکوسا کو 21 جنوری 1946 کو ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں معطل کر دیا گیا تھا۔ اس کا نام 7 فروری کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا تھا اور اسے 1 جولائی 1946 کو میری ٹائم کمیشن میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1947 میں نیو جرسی کی اسٹینڈرڈ آئل کمپنی کو فروخت کیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایس ایس ایسو سائراکیوز رکھا گیا، وہ 1950 میں پانامہ کی رجسٹری میں منتقل ہوگئی لیکن 1960 میں جینوا میں ختم ہونے تک ایس ایس ایسو سائراکیوز کے طور پر خدمات انجام دیتی رہی۔ آگے کا حصہ ایس ایس ایسو بفیلو کے حصے کے بعد گرافٹ کیا گیا جو بلک کیریئر ایس ایس اسپٹ فائر بن گیا اور 1973 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ فوجی اعزازات اور ایوارڈز اٹاسکوسا کو مندرجہ ذیل مہم کے تمغوں کا اختیار دیا گیا تھا: امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل (1) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے او-66 اٹاسکوسا دوسری جنگ عظیم کے ٹینکروں کا ریاستہائے متحدہ امریکہ 1942 کے جہاز سن شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائیڈک کمپنی کے بنائے ہوئے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے منفرد آئلرز اور ٹینکروں