USS Arctic (AF-7)
یو ایس ایس آرکٹک (اے ایف-7) ایک آرکٹک کلاس اسٹورز جہاز تھا جسے پہلی جنگ عظیم کے فورا بعد ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے حاصل کیا، جس نے دوسری جنگ عظیم میں وسیع خدمات انجام دیں۔ اس نے بحر الکاہل میں خدمات انجام دیں، جہازوں اور اڈوں تک خوراک اور گھریلو اشیاء پہنچائیں۔ یام ہل-ایک اسٹیل سے ڈھکا ہوا، سنگل سکرو مال بردار جو 1919 میں اوکلینڈ، کیلیفورنیا میں مور شپ بلڈنگ کمپنی نے یونائیٹڈ اسٹیٹس شپنگ بورڈ کے معاہدے کے تحت مکمل کیا تھا-بحریہ نے شپنگ بورڈ سے 4 نومبر 1921 کو اسٹور جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے حاصل کیا تھا۔ 2 نومبر 1921 کو آرکٹک (اے ایف-7) کا نام تبدیل کیا گیا، اسے 7 نومبر 1921 کو نیویارک نیوی یارڈ میں کمیشن دیا گیا۔ بیس فورس میں تفویض کردہ پیسیفک فلیٹ، آرکٹک 24 جولائی 1922 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچا۔ تقریبا 20 سال تک، اس نے بنیادی طور پر بحر الکاہل میں خدمات انجام دیں، بیڑے کی ٹرین کے ساتھ کام کیا۔ 1925 میں ہوائی کے پانیوں کے اپنے دو سفر میں سے دوسرے کے دوران، وہ نیوزی لینڈ اور ساموا کے آسٹریلیشین کروز پر بیڑے کے ساتھ تھیں۔ اسکواڈرن 2 (ٹرین رون 2) کو تفویض کیا گیا، اس کی سالانہ کارروائیوں میں بہت کم فرق تھا، جہاز جہاں بھی کام کر رہا تھا بیٹل فلیٹ کو دفعات جاری کرتا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے ساتھ اس کی بحری سفر اسے سان ڈیاگو، سان پیڈرو اور سان فرانسسکو، کیلیفورنیا، پورٹلینڈ، اوریگون، اور سیئٹل، واشنگٹن لے گئی۔ 1936/1937 کے موسم سرما کے دوران، آرکٹک نے خود کو پہلے سے کہیں زیادہ مصروف پایا۔ ایک سمندری ہڑتال، جس نے اس عرصے کے دوران امریکی پرچم بردار تجارتی جہاز رانی کو مفلوج کر دیا، اس کا مطلب اسٹور شپ کے آپریٹنگ شیڈول میں ترمیم تھا۔ جیسا کہ کمانڈر، بیس فورس نے مالی سال کے اختتام کے بعد اطلاع دی، شپنگ ہڑتال نے ٹرین کی حدود پر زور دیا، کیونکہ آرکٹک کو پرل ہاربر اور ساموا میں دور دراز کے بحری اسٹیشنوں کی فراہمی کے لیے بیڑے کی خدمت سے دستبردار ہونا پڑا۔ چونکہ بیڑا 1939 کے موسم خزاں میں ہوائی ڈیٹیچمنٹ سے شروع ہوا اور 1940 کے موسم بہار میں وہاں بیڑے کی تفویض کے ذریعے جاری رہا، اس لیے آرکٹکس شیڈول میں سان فرانسسکو اور پرل ہاربر کے درمیان سال میں پانچ یا چھ راؤنڈ ٹرپس شامل کرنے کے لیے تبدیلی کی گئی۔ 7 دسمبر 1941 کو جاپان کے ساتھ دشمنی کے آغاز نے آرکٹک کو ایک دن ہوائی پانیوں سے باہر، سان فرانسسکو جاتے ہوئے پایا۔ دوسری جنگ عظیم 1942 کے پہلے پانچ مہینوں کے لیے، میر آئی لینڈ نیوی یارڈ، آرکٹک میں یارڈ کے ادوار کے ساتھ وقفہ شدہ وقت پرل ہاربر اور سان فرانسسکو کے درمیان کام کرتا تھا۔ اس کے بعد اس نے الاسکن کے پانیوں میں مختصر طور پر تعینات کیا، تاکہ ٹاسک فورس 8 (ٹی ایف 8) کے جہازوں اور کوڈیاک میں ساحل کی سہولیات کو جولائی سے فراہم کیا جا سکے۔ وہاں سے مغربی ساحل پر واپس آکر، وہ 24 جولائی کو سان فرانسسکو پہنچی اور اس کے فورا بعد جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئی۔ پرل ہاربر اور ٹونگاٹاپو کے راستے کو چھونے کے بعد، آرکٹک نے نیو کیلیڈونیا اور نیو ہیبریڈز میں بحری جہازوں اور ساحلی اسٹیشنوں کی فراہمی کا معمول شروع کیا۔ 1942 کے ختم ہونے سے پہلے، اسٹورشپ نے دو بار نومیا اور ایک بار ایسپیریٹو سینٹو کا دورہ کیا۔ اگلے سال، 1943 کے دوران، اس نے دو بار نومیہ، تین بار ایسپیریٹو سینٹو، اور ایک بار ایفاٹے کا سفر کیا، عام طور پر ہوائی جزائر سے راستے میں ساموا میں رکتی تھی۔ 4 جولائی سے 27 ستمبر تک الامیڈا، کیلیفورنیا اور آکلینڈ میں ایک بحالی نے کارروائیوں کے اس دور کو توڑ دیا۔ 23 اکتوبر سے 5 نومبر تک ایسپیریٹو سینٹو میں اپنی تیسری کال کے بعد، آرکٹک انجن کی مرمت کے لیے دوبارہ امریکہ کے مغربی ساحل پر واپس آیا، 29 نومبر کو سان فرانسسکو پہنچا اور اگلے سال تک وہیں رہا۔ 29 جنوری 1944 کو مغربی ساحل سے روانہ ہوتے ہوئے اسٹور شپ 8 فروری کو پرل ہاربر پہنچی۔ اگلے چھ مہینوں میں وہاں سے سروس اسکواڈرن 8 (سرو رون 8) کو تفویض کیا گیا، آرکٹک نے مارشل جزائر کے لیے پانچ راؤنڈ ٹرپ سفر کیے، جس میں مجورو، کواجلین اور اینیوٹوک میں جہازوں کی فراہمی کی گئی۔ 20 ستمبر کو سیڈلر ہاربر-مانس میں-منتقل ہوتے ہوئے، معاون جہاز نے 24 اکتوبر کو اولیتھی کی طرف بڑھنے سے پہلے اگلے مہینے مختلف یونٹوں کو سامان جاری کرتے ہوئے گزارا۔ الیتھی میں باقی رہ کر، جو عارضی طور پر سرو رون 10 سے منسلک تھا، کرسمس، 1944 سے ایک ہفتہ قبل تک، آرکٹک نے مختلف تجارتی جہازوں کے لیے ورکنگ پارٹیاں فراہم کیں اور بیڑے کو جاری کرنے کے لیے سامان لے لیا جب تک کہ اس نے الیتھی سے پلاؤ جزائر تک راؤنڈ ٹرپ سفر کا ایک سلسلہ شروع نہیں کیا۔ اس نے 18 دسمبر 1944 سے 1 اپریل 1945 تک کوسول روڈز، پیلیو اور انگور میں بحری جہازوں اور ساحل کی تنصیبات کی فراہمی کے لیے اس طرح کے چار سفر کیے۔ 5 اپریل کو سائیپن کو چھوتے ہوئے، آرکٹک ایوو جیما کی طرف بڑھا، جہاں-9-12 اپریل سے-اس نے جزیرے کی افواج، بحر الکاہل کے بیڑے کی مختلف اکائیوں اور چھوٹے جہازوں کی فراہمی کی۔ 15 اپریل کو گوام واپس آکر "بیف بوٹ" پھر امریکہ کے لیے روانہ ہوئی۔ 12 مئی کو سان فرانسسکو پہنچنے سے پہلے ایک شدید اشنکٹبندیی طوفان نے اس کے گھر جانے کے راستے کو زندہ کر دیا۔ 2 جولائی کو دوبارہ مغرب کی طرف سفر کرتے ہوئے، آرکٹک اوکیناوا کے لیے یو او کے-43 کے قافلے میں آگے بڑھنے سے پہلے 26 تاریخ کو اولیتھی پہنچا، جہاں-5-21 اگست سے-اس نے بیڑے کے یونٹوں کو تازہ، منجمد اور خشک اشیا جاری کیں۔ جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، وہ مرمت اور دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے 11 ستمبر کو پرل ہاربر واپس آئیں، 24 اکتوبر کو جاپانی پانیوں کے لیے سفر کرنے سے پہلے۔ ٹوکیو جاتے ہوئے، اس نے 12 نومبر کو گولیوں سے ایک کان ڈوبی۔ 21 نومبر سے 13 دسمبر تک، آرکٹک نے 20 دسمبر کو ہوائی کے پانیوں میں واپس آنے سے پہلے یوکوسوکا سے بیڑے کے یونٹوں کی فراہمی کی-ایک بار پھر راستے میں ایک کان ڈوب گئی۔ وہ 2 جنوری 1946 کو پرل ہاربر سے روانہ ہوئیں اور 16 تاریخ کو سان ڈیاگو پہنچیں، جہاں وہ ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے تک رہیں۔ وہ آخری بار 18 فروری کو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل سے خلیج میکسیکو کے لیے روانہ ہوئی۔ مادی نقائص نے قابل احترام آرکٹک کے مسلسل آپریشن کو "ناقابل عمل" بنا دیا، تجربہ کار "بیف بوٹ" اپنے آخری سفر پر تھی۔ 7 مارچ کو پاناما کینال سے گزرتے ہوئے، آرکٹک 15 مارچ کو نیو اورلینز، لوزیانا پہنچا۔ وہاں، پینڈلٹن شپ یارڈز میں، اسے 3 اپریل کو فارغ کر دیا گیا۔ اس کا نام یکم مئی کو نیول ویسل رجسٹر سے نکالا گیا تھا۔ 3 جولائی کو میری ٹائم کمیشن کو تصرف کے لیے منتقل کیا گیا، اس کے بعد جہاز کو 19 اگست 1947 کو سدرن شپ ریکنگ کارپوریشن کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا خاتمہ سکریپر کی مشعل کے نیچے ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-یام ہل (آئی ڈی-3806)-اوکلینڈ، کیلیفورنیا میں بنائے گئے اے ایف-7 آرکٹک جہاز 1918 بحری جہاز آرکٹک کلاس اسٹورز جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون بحری جہاز