CAMS 37
سی اے ایم ایس 37 ایک فرانسیسی 1920 کی دہائی کی بائیپلین فلائنگ بوٹ تھی جو فوجی جاسوسی کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی، لیکن جس کا استعمال مختلف قسم کے کرداروں میں پایا گیا۔ یہ چینٹیئرز ایرو میری ٹائمز ڈی لا سین (سی اے ایم ایس) کے لیے ان کے نئے ہیڈ ڈیزائنر، مورس ہورل کا پہلا ڈیزائن تھا۔ پروٹو ٹائپ کو پیرس میں 1926 کے سیلون ڈی ایل ایروناٹک میں دکھایا گیا تھا اور اسی سال پہلی بار اڑایا گیا تھا۔ جانچ کے بعد سال کے اختتام سے پہلے خدمت میں آنے کا حکم دیا گیا تھا۔ یہ ایک روایتی بائیپلین فلائنگ بوٹ تھی جو پچھلے سی اے ایم ایس ڈیزائنوں سے بہت ملتی جلتی تھی، جسے ایک پشر پروپیلر چلاتا تھا جس کا انجن انٹرپلین گیپ میں اسٹرٹس پر نصب ہوتا تھا۔ پہلا پروڈکشن ورژن امفیبیئس CAMS 37A تھا جسے فرانسیسی بحریہ، پرتگالی بحریہ اور مارٹینیک کے ایرو کلب نے خریدا تھا۔ آپریشنل تاریخ طیارہ ہر فرانسیسی نیول ایئر اسٹیشن اور بہت سے بڑے جہازوں سے چلتا تھا۔ دو خصوصی طور پر تعمیر شدہ 37/10 s کے ساتھ ٹرانس اٹلانٹک لائنرز سے آپریٹنگ کیٹپلٹ سے لانچ کیے گئے میل طیاروں کا جائزہ لینے کے لیے ایس ایس ایل ڈی فرانس پر کمپگنی جنرل ٹرانسلاٹک کے ذریعے ٹرائلز کا انعقاد کیا گیا۔ رینے گیلباؤڈ نے 12 اکتوبر 1927 اور 9 مارچ 1927 کے درمیان افریقہ اور بحیرہ روم کے اوپر طویل فاصلے کی پرواز کی، مارسیل واپس آنے سے پہلے مڈغاسکر تک سفر کیا۔ پرواز کے دوران انہوں نے بغیر کسی واقعے کے 38 مراحل کا احاطہ کیا۔ سی اے ایم ایس 37 کو 1930 کی دہائی کے وسط سے آخر تک آہستہ آہستہ فرنٹ لائن ڈیوٹی سے واپس لے لیا گیا، اور جب ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو طیارے کو تربیت اور مواصلاتی کرداروں میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ تاہم، متحرک ہونے پر، سی اے ایم ایس 37/11 ٹرینرز کو دو یونٹوں نے ساحلی گشت کے لیے استعمال کیا، جس میں ایک یونٹ، ایسکیڈریل 2 ایس 2 اگست 1940 تک خدمات انجام دیتا رہا۔ مین لینڈ فرانس سے باہر، سی اے ایم ایس 37/11 ٹرینرز 15 جنوری 1941 تک تاہیتی میں ایک فری فرانسیسی یونٹ کے ساتھ استعمال میں رہے، اور انڈوچائنا میں وچی فرانس یونٹ کے ساتھ 1942 تک ورژن 37 فلائنگ بوٹ پروٹو ٹائپ، (ایک بنایا ہوا)۔ 37 امفیبیئس ورژن (185 بلٹ)۔ 37/2 خالص اڑنے والی کشتی کا ورژن جس میں 37A امفیبیئن (45 بلٹ) سے اصلاحات شامل ہیں۔ 37 اے/3 تقویت یافتہ ہل (دو تعمیر شدہ)۔ ایروناوالے کے لیے 37 اے/6 بند کیبن ایڈمرل کا بارج (تین تعمیر شدہ)۔ 37A/7 (یا 37Lia) رابطہ امفیبیئن (36 بلٹ)۔ فرانسیسی بحریہ کے لیے 37 اے/9 میٹل ہولڈ آفیسر ٹرانسپورٹ (4 بلٹ)۔ کیٹپلٹ ٹرائلز کے لیے 37/10 ورژن (دو بلٹ)۔ 37/11 چار نشستوں والا رابطہ/ٹرینر لکڑی سے بنے ہوئے ورژن (110 بلٹ)۔ 37/12 سول ورژن منسلک چار نشستوں والے کیبن کے ساتھ (ایک تعمیر شدہ)۔ 37/13 (یا 37bis) بحری جہازوں سے اتارے جانے والے کیٹپلٹ کے لیے دھاتی سوراخ شدہ ورژن۔ 37 جی آر (جی آر-گرینڈ ریڈز) 37 سی پروٹو ٹائپ کے لیے تبدیل کیا گیا ایک واحد طویل فاصلے تک مار کرنے والا طیارہ، جسے لیفٹیننٹ ڈی ویسیو گیلباؤڈ نے ایل ایٹانگ ڈی بیری سے 12 اکتوبر 1926 کو لائر-اولیویر لیو ایچ-194 کی کمپنی میں مڈغاسکر کے لیے ایک ثابت پرواز کے لیے اڑایا تھا۔ 3 جنوری 1927 کو انجن نے ایک منسلک چھڑی پھینکی، جس کی وجہ سے گیلباؤڈ کو مڈغاسکر کی پرواز چھوڑنی پڑی اور 9 مارچ 1927 کو سوڈان، مصر، لبنانی، ترکی، یونان، مالٹا اور تیونس کے راستے مارسیل واپس لوٹنا پڑا۔ 37 ایل آئی اے (عرف 37 اے/7): اوپر 37 سی اے واحد تجارتی نقل و حمل کا پروٹو ٹائپ دیکھیں، جسے سی اے ایم ایس کے لیے واحد 37 جی آر 37 ای (ای-ایکول) ایروناویل عہدہ میں تبدیل کیا گیا ہے 37/11 37 بی ایس (عرف 37/13): اوپر دیکھیں آپریٹرز ایوی ایشن ناوالے فرانسیسی فضائیہ پرتگالی بحری ہوا بازی کی وضاحتیں (37/2) حوالہ جات بھی دیکھیں۔ مزید پڑھنے کے لیے سنگل انجن پشر طیارہ بائیپلین 1920 کی دہائی کے فرانسیسی فوجی جاسوسی طیارے اڑنے والی کشتیاں 37 طیارے پہلی بار 1926 میں اڑائے گئے تھے۔