Jim Liberman
رسل جیمز لیبرمین (12 ستمبر 1945-9 ستمبر 1977) ایک امریکی مضحکہ خیز کار ڈریگ ریسر تھا، جس کا عرفی نام "جنگل جم" تھا۔ 2001 میں، انہیں اب تک کے ٹاپ 50 این ایچ آر اے ڈرائیوروں کی فہرست میں #17 کا نام دیا گیا۔ لیبرمین اپنے جلنے کے بعد پیچھے کی طرف گاڑی چلانے کے لیے جانا جاتا تھا۔ لیبرمین ایک چمکدار شو مین تھا جس نے بنیادی طور پر ڈریگ ریسنگ میچ ریس ایونٹس میں ریاستہائے متحدہ کا دورہ کیا۔ اپنے کیریئر کے دوران، انہوں نے 1970 کی دہائی کے دوران ہر سال اوسطا 100 ایونٹس کیے۔ جب ایک رن مکمل طور پر خراب حالت میں تھا تو اس نے گیس اٹھانے سے انکار کر دیا۔ بہت سے لوگ انہیں "ڈریگ اسٹرپ کا اب تک کا سب سے بڑا شو مین" سمجھتے تھے۔ اس نے 14 اگست 1965 کو سانتا کلارا، کیلیفورنیا میں رابرٹا لوئس "بوبی" گڈ سے شادی کی۔ اکتوبر 1972 میں اورنج، کیلیفورنیا میں ان کی طلاق ہو گئی۔ ابتدائی زندگی لیبرمین پنسلوانیا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے اپنے جونیئر سال میں ہائی اسکول چھوڑ دیا اور جب وہ شمالی کیلیفورنیا چلے گئے تو ریسنگ شروع کر دی۔ ڈریگ ریسنگ کیریئر انہوں نے 1964 میں فریمونٹ ریس وے کے اسٹاک ڈویژن میں ڈریگ ریسنگ کا آغاز کیا اور 1965 میں نائٹرومیتھین پر انجکشن شدہ نووا چلا کر مزاحیہ کاروں تک چھلانگ لگا دی جسے ہرکیولس کا نام دیا گیا۔ اس سال کے آخر میں انہوں نے لیو آرنگٹن کی سپرچارڈ جی ٹی او فنی کار، بروٹس کے ڈرائیور کے طور پر قومی منظر نامے پر شروعات کی۔ 1966 میں، لیبرمین اپنے پہلے سپرچارڈ (اسٹیل باڈی) چیوی II میں خود ہی باہر نکلے، جو "جنگل جم" کا نام پہننے والے پہلے شخص تھے۔ 1967 میں، وہ ایک دورے پر گئے جس نے انہیں ملک بھر میں ڈریگ ریسنگ کے حلقوں میں ایک گھریلو نام کے طور پر قائم کیا۔ ان کے چیوی میں آٹھ سیکنڈ رن بنانے کے باوجود جب فیکٹری کے زیر اہتمام کاروں میں دوسرے ٹاپ ڈریگرسروں نے سات سیکنڈ کی رینج میں رن بنائے، تو انہوں نے ایک بڑی فین فالوونگ حاصل کی۔ لیبرمین زیادہ دلچسپ تھا۔ انہوں نے ڈان نکلسن کے خلاف دو ریس کے میچ کی دوڑ میں ٹریک کی پوری لمبائی تک وہیل اسٹینڈ کرنے کے بعد شائقین کے دل جیت لیے۔ 1967 میں لیبرمین کی کامیابی نے انہیں 1968 میں دو گاڑیوں کی ٹیم چلانے پر آمادہ کیا۔ اپنی دوسری کار میں پہلے ڈرائیور کے طور پر ان کا انتخاب کلیئر سینڈرز تھا۔ لیبرمین کی کاریں استعمال کرنے والے دیگر ڈرائیوروں میں رون اٹیبری، جیک کرمنز، رائے ہیرس، رسل لانگ، پیٹ ولیمز اور سابق پارٹنر آرنگٹن شامل تھے۔ ٹیم میں اسٹیو کانویکا کی ملکیت اور اسپانسر کردہ نو سیکنڈ کا ہیڈ اپ '69 کیمارو اور ڈچ ارگانگ سے چلنے والا' 72 ویگا پرو اسٹاکر شامل تھا۔ سپر اسٹاک اینڈ ڈریگ السٹریٹڈ کے پاس ایک اسٹوری آئیڈیا تھا جس میں ایک حقیقی دھماکہ خیز منظر والی تصویر کے لیے ایک فنی کار کو آخری نٹ اور بولٹ تک مکمل طور پر الگ کرنے کی ضرورت تھی۔ زمرے کے تقریبا ہر سرکردہ ڈرائیور نے میگزین کی درخواست کو ٹھکرا دیا۔ لیبرمین نے تعمیل کی، اور اس کے نتیجے میں ہونے والی تشہیر نے صرف ان کے افسانے میں اضافہ کیا۔ ان کی ایک اور طاقت یہ تھی کہ لیبرمین شیورلیٹ کا مرکزی بینر کیریئر تھا۔ سائیڈ کک ان کی سائیڈ کک "جنگل پام" تھی۔ لیبرمین نے مئی 1972 میں ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے سے دو ہفتے قبل 18 سالہ پامیلا ہارڈی سے ملاقات کی جب اس نے اسے اپنا پیلا کارویٹ چلاتے ہوئے چلتے ہوئے دیکھا۔ ہارڈی، جسے ویسٹ چیسٹر اسٹیٹ میں قبول کر لیا گیا تھا، کاروبار میں بڑے ہونے کا ارادہ رکھتا تھا۔ اس کے بجائے، وہ لیبرمین کی گرل فرینڈ بن گئی اور اس کے ساتھ چار سال تک سفر کیا۔ "میں نے اس کالج کو چھوڑ دیا جس نے مجھے قبول کیا تھا، اور اس نے میری ماں کو پاگل کر دیا تھا"، اس نے بعد میں یاد کیا۔ ٹریک پر مداحوں کی توجہ حاصل کرنے کے لیے بے چین لیبرمین نے ابتدائی طور پر ہارڈی کو لائن پر اپنی مضحکہ خیز کار کو اسٹیج کرنے کے لیے رکھا۔ ہارڈی اچھی طرح سے عطا شدہ تھا اور ہمیشہ کانٹے کے بغیر رہتا تھا۔ وہ عام طور پر "زیرو انچ انسیم" کے ساتھ ٹینک ٹاپ یا سکمپی ہالٹر اور جین شارٹس پہنتی تھی۔ اس کی پرکشش کارکردگی نے بہت توجہ حاصل کی۔ لیبرمین اور ہارڈی مختصر طور پر وروم! میں نظر آئے، ایک 16 منٹ کی دستاویزی فلم جس کی ہدایت کاری کین روڈولف نے ڈریگ ریس ٹریک پر ایک دن کے بارے میں کی تھی۔ انہیں کئی آٹو میگزینوں میں بھی نمایاں کیا گیا تھا جس میں ہارڈی نے عام طور پر گو گو بوٹس، شارٹ شارٹس اور ٹائٹلٹنگ ٹاپس پہنے ہوئے تھے۔ وہ ہاٹ راڈ میگزین کے فروری 1973 کے سرورق پر نظر آئیں۔ اس نے "جنگل پام" ہارڈی کا عرفی نام حاصل کیا۔ اس نے نہ صرف کار کو اسٹیج کیا اور دوڑنے سے پہلے گاڑی کے نیچے سیال کے رساو کی جانچ پڑتال کی، بلکہ بلاک کو پانی اور 70 واٹ کے تیل کے آٹھ کوارٹ سے بھرا، ہر دوڑ کے بعد پیراشوٹ پیک کیے، اور لیبرمین کو اس کے جلنے کے بعد اپنی کار کو لائن پر تبدیل کرنے میں مدد کی۔ ٹریک پر اس کی موجودگی کو "باصلاحیت کے ایک جھٹکے" کے طور پر بیان کیا گیا اور اس نے لیبرمین کی ٹیم اور عام طور پر فنی کار ریسنگ کی پروفائل کو بلند کیا۔ انہوں نے لیبرمین کے بارے میں کہا، "وہ تمام نمائش ان کی حقیقی شخصیت تھی۔ اس نے اسے ٹریک پر آن نہیں کیا اور پھر گھر میں ہر کسی کی طرح نارمل ہو گیا۔ اس میں اس طرح کا مزاج تھا یہاں تک کہ جب ہم صرف گھر پر تھے یا کہیں باہر گئے تھے۔ وہ جہاں بھی تھے آپ ہمیشہ ان کی موجودگی کو محسوس کر سکتے تھے۔ " اس نے لیبرمین کو ایک ہونہار میکینک کے طور پر بیان کیا اور کہا کہ اس کے مارے جانے سے پہلے وہ ریسنگ کے بجائے انجن بنانے پر غور کر رہا تھا۔ لیبرمین کی موت کے بعد، ہارڈی نے کبھی کسی دوسرے ڈرائیور کے ساتھ کام نہیں کیا۔ بعد میں اس نے فنی کار کے مالک فریڈ فرے سے شادی کی اور ان کی طلاق کے بعد، بل ہڈسن، جو جارج ریڈنور کی ایکسلبر کورویٹ نوسٹالجیا فنی کار کو ٹیون کرتا ہے۔ این ایچ آر اے لبرمین نے این ایچ آر اے پر عدم اعتماد کا اظہار کیا اور این ایچ آر اے سرکٹ پر ریسنگ کے مقابلے میں تین رن، جیت یا ہار کے لیے ضمانت شدہ ادائیگی کے ساتھ میچ ریسنگ کی طوفانی نوعیت کو ترجیح دی۔ انہوں نے انگلش ٹاؤن، نیو جرسی میں 1975 کے سمر نیشنلز میں این ایچ آر اے مقابلے میں ایک قومی ایونٹ جیتا تھا۔ ان کی دوسری کار کلیئر سینڈرز نے 1969 کے ونٹرنیشنلز میں فتح کے لیے چلائی تھی۔ 1972 اور 1973 کے دوران، لیبرمین نے 100 ریس مقابلوں میں شرکت کی۔ اس ریکارڈ کا مقابلہ صرف "ٹی وی ٹومی" ایوو اور ایڈ "دی ایس" میک کلوچ نے کیا۔ لیبرمین نے تین الگ الگ اوتار میں ویگا کی ایک مضحکہ خیز کار چلائی۔ پہلا ویگا، پینٹ شدہ کینڈی بلیو، اگست 1972 میں شائع ہوا، جسے پام ہارڈی نے بھی چلایا تھا، اور ہاٹ راڈ کے سرورق پر تھا۔ رومیو پالامائڈز کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، اسے رون پیلگرینی کی کمپنی، فائبر گلاس لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ دوسرا ویگا بنیادی طور پر رائے ہیرس نے چلایا تھا، اور اسے پہلے کے مقابلے میں گہرا کینڈی نیلا رنگ دیا گیا تھا۔ یہ ریویل ماڈل کٹ کا موضوع تھا۔ تیسرے نے 1974 میں اپنا آغاز کیا۔ ڈیتھ لیبرمین پنسلوانیا کے ویسٹ چیسٹر کے قریب ویسٹ گوشین ٹاؤن شپ میں اپنی شیورلیٹ کارویٹ کار چلا رہا تھا جب اس نے ویسٹ چیسٹر پائیک کے ایک کونے کو زیادہ رفتار سے گھیر لیا اور 9 ستمبر 1977 کو ایس ای پی ٹی اے ٹرانزٹ بس سے ٹکرا کر ہلاک ہو گیا۔ کار بس کے بمپر اور انڈر چیسیس کے نیچے پھنسی ہوئی تھی۔ جواب دہندگان کو اس کی لاش کو ملبے سے نکالنے میں 45 منٹ سے زیادہ کا وقت لگا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1945 کی پیدائش 1977 کی اموات ڈریگسٹر ڈرائیوروں کی پنسلوانیا سے ریسنگ ڈرائیوروں کی کیلیفورنیا روڈ کے واقعے سے پنسلوانیا میں اموات ابنگٹن ٹاؤن شپ، مونٹگمری کاؤنٹی، پنسلوانیا کے لوگ