Haparanda Line
ہاپرانڈا لائن () سویڈن میں بوڈن اور ہاپرانڈا کے درمیان ایک لمبی ریلوے لائن ہے۔ ہپارندا سے ٹورنے تک ایک لمبا حصہ ہے، جو فن لینڈ-سویڈن سرحد کے فن لینڈ کی طرف ہے۔ یہ لائن فن لینڈ کی سرحد تک جانے والی واحد سویڈش ریلوے ہے۔ سنگل ٹریک لائن کو 1992 اور 2021 کے درمیان مال بردار ٹرینوں کے ذریعے خصوصی طور پر استعمال کیا گیا تھا، اس دوران لولی سے ہاپارندا بس اسٹیشن تک بسوں کا استعمال کرنا ضروری تھا، جس کے ساتھ فن لینڈ میں کیمی سے آگے کے رابطے تھے۔ مسافر سروس یکم اپریل 2021 کو دوبارہ شروع ہوئی، جو وی نورٹگ کے زیر انتظام ہے۔ تاریخ بوڈن سے ہپرندا تک ریلوے 17 سالوں کے دوران کئی حصوں میں تعمیر کی گئی تھی۔ مکمل ہونے والا پہلا حصہ 1900 میں بڈبین سے نیمسیل تھا، اس کے بعد 1902 میں نیمسیل سے مورجارو کا حصہ تھا۔ ریلوے 1910 تک لیپٹرسک تک نہیں پہنچی تھی، اور دریائے ٹورن کے مغربی کنارے پر کارونگی میں سویڈش-فن لینڈ کی سرحد 1913 تک نہیں پہنچی تھی۔ کرونگی کو ایک جنکشن بننا تھا، اور شمال کی طرف اوورٹورنی تک پہنچنے والی ریلوے 1914 میں تعمیر کی گئی تھی، اس کے بعد 1915 میں جنوبی کرونگی سے ہاپارندا لائن بنائی گئی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمنی اور روس کے درمیان واحد کھلا ریلوے رابطہ یہاں ہوا۔ لینن نے 1917 میں روسی انقلاب کو منظم کرنے کے لیے یہاں کا سفر کیا۔ ہاپرندا اور ٹورنیو کے درمیان دریائے ٹورن پر ریلوے پل کو 1919 میں خدمت میں رکھا گیا تھا۔ اس سے پہلے مسافروں کو شہروں کے درمیان تھوڑے فاصلے پر پیدل چلنا یا گھڑ سواریوں کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔ ٹورنیو کے مشرق میں جانے والے دریا کو عبور کرنے کے لیے انہیں فیری بوٹ لینا پڑتی تھی، یا سردیوں میں برف پر سڑک کا استعمال کرنا پڑتا تھا، کیونکہ سڑک کا پل بعد میں بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت 1918 میں مکمل ہوئی تھی، اور جنگ کے دوران ٹریفک کی بنیاد پر اس کی پیمائش کی گئی تھی۔ تمام بین الاقوامی مسافروں کو بریک آف گیج کی وجہ سے یہاں ٹرینیں تبدیل کرنی پڑیں اور انہیں پاسپورٹ چیک سے گزرنا پڑا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بحیرہ بالٹک محفوظ نہ ہونے کی وجہ سے ٹریفک ایک بار پھر گھنے ہو گئے تھے۔ یہ سویڈن کی سب سے بڑی اسٹیشن عمارتوں میں سے ایک ہے، لیکن صرف کچھ حد تک ریل کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہے (2021 سے)۔ مورجارو سے کالیکس کی طرف برانچ لائن 1961 میں تعمیر کی گئی تھی۔ کرونگی اور اوورٹورنی کے درمیان ٹریفک 1984 میں بند کر دی گئی تھی، اور اس کے فورا بعد لائن کو پھاڑ دیا گیا تھا۔ 1986 میں اوورمورجارو اور استرا فلاکاٹرسک کے درمیان ایک زیادہ براہ راست راستہ بنایا گیا، جو راکٹجارو اسٹیشن کو بائی پاس کرتا ہے۔ ایک پل کے ساتھ پرانی لائن کو نئے شارٹ کٹ کی تعمیر کے فورا بعد منہدم کر دیا گیا تھا ؛ تاہم، پرانی لائن اب بھی بہت سے سویڈش نقشوں پر نظر آتی ہے۔ 1992 میں مسافروں کی آمد و رفت بند ہو گئی۔ فن لینڈ کی ٹرینوں سے رابطہ 1988 میں پہلے ہی منقطع ہو چکا تھا جب ہاپارندا-ٹورنیو-کیمی ٹرینیں بند کر دی گئی تھیں۔ 2000 کے موسم گرما میں بوڈن-ہاپارندا کے درمیان سیاحوں کی آمد و رفت کا تجربہ ہوا۔ 2007 سے 2012 کے عرصے کے دوران، بڈبین (بوڈن سنٹرل اسٹیشن کے قریب) سے مورجارو اور کالیکس تک کی لائن کو اپ گریڈ کیا گیا، اور کالیکس سے ہاپارندا تک ایک متبادل راستہ بنایا گیا۔ اس لائن کو اسی وقت برقی بنایا گیا تھا۔ مورجارو سے کرونگی کے اوپر سے ہاپارندا تک کی پرانی لائن کو 2012 میں ترک کر دیا گیا تھا۔ 2013 میں، یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم (لیول 2) سگنلنگ سسٹم لائن پر متعارف کرایا گیا تھا۔ 2020 میں، نورٹاگ نے لولی اور بوڈن سے ہاپارندا تک مسافر خدمات شروع کرنے کے لیے درخواست دی۔ یکم اپریل 2021 کو مسافر خدمات دوبارہ شروع ہوئیں، جن میں امیا جانے/جانے کا ایک ہفتہ وار دور بھی شامل ہے۔ کالیکس میں ایک نیا ریلوے اسٹیشن بنایا گیا۔ مزید دیکھیں نارتھ بوتھنیا لائن نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سویڈن میں ریلوے لائنیں 1900 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں سویڈن میں نوربٹن کاؤنٹی 1900 میں ریل ٹرانسپورٹ کے ادارے