Belgian Railways Class 23
کلاس 23 انجن 1950 کی دہائی میں ایس این سی بی برقی انجنوں کی نسل کا حصہ تھے جن میں ٹائپ 122 (بعد میں 22)، 123 (بعد میں 23)، 125، (بعد میں 25 اور 25.5) اور 140 (بعد میں 25 اور 25.5) شامل تھے جو 1953 اور 1961 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ کل 155 کے لیے 50 سیریز 122، 83 سیریز 123، 16 سیریز 125 اور 6 سیریز 140 تھے۔ وہ 2012 میں ریٹائر ہونے تک مسافر اور مال بردار ٹرینوں پر بیلجیم بھر میں دیکھے گئے تھے۔ کلاس 23 کو بعد میں متعدد کام کرنے کے لیے فٹ کیا گیا، اور اکثر جوڑوں میں پایا جاتا تھا۔ کلاسوں کے درمیان طاقت میں کوئی فرق نہیں تھا کیونکہ وہ سب ایک ہی کرشن موٹرز اور کنٹرول کا سامان استعمال کرتے تھے۔ 23 کی دہائی تین طریقوں سے 22 کی دہائی سے مختلف تھی۔ سب سے زیادہ دکھائی دینے والی وینٹیلیشن گرل تھی۔ ٹائپ 122 پر سوار افراد کو چھت پر نصب کیا گیا تھا اور بعض اوقات انہیں پانی کے استعمال میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ اسے ہر طرف تین گرلیں نیچے لگا کر درست کیا گیا۔ 23 میں سے چھ (2306-2313-2317-2320-2321-2331) کو بعد میں صرف ایک طرف اضافی وینٹ ملا، جو موجودہ مرکزی وینٹ کے بالکل اوپر تھا۔ اگلا یہ تھا کہ ٹریکٹو کوشش کو بڑھانے کے لیے چیسیس میں اضافی وزن شامل کیا گیا تھا۔ تیسرا یہ تھا کہ 23 کی دہائی میں ری جنریٹو بریکنگ تھی۔ ان اختلافات کی وجہ یہ تھی کہ انہیں برسلز-لکسمبرگ لائن پر بھاری مال بردار ٹرینوں کو کھینچنے دیا گیا۔ لوکو 123.083 1968 میں 124.001 اور 1971 میں 2401 بن گیا۔ اسے صرف ایک سرے پر ایک ہموار کفن ملا جو موجودہ باڈی ورک پر فٹ ہوتا ہے۔ اس کی اپنی ونڈشیلڈ، وائپر، واشر اور ہیڈ لائٹس تھیں۔ اسے ٹیسٹ کرنے کے لیے مختلف گیئر تناسب کے ساتھ اے سی ای سی ٹائپ جی ٹرانسمیشن سسٹم بھی دیا گیا تھا۔ ایک اور تبدیلی یہ تھی کہ کرشن موٹروں کو صرف ناک سے معطل کرنے کے بجائے مکمل طور پر معطل کر دیا گیا تھا۔ یہ سب ایک ترقی کا مرحلہ تھا جس کا چار وولٹیج برقی لوکو ہونا تھا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا چار وولٹیج کی ضرورت کم ہوتی گئی اور اصل پروڈکشن لوکوموٹو کلاس 20 بن گیا، جسے 1975 کے آخر میں متعارف کرایا گیا۔ 124.001/2401 نے لینڈیجیم اور آلٹر کے درمیان 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے متعدد ٹیسٹ رن بنائے۔ اسے دوبارہ معیار میں تبدیل کر دیا گیا اور 1974 کے دوران اس کی تعداد 2383 کر دی گئی۔ یہ باقاعدہ مال بردار اور مسافر خدمات میں چلتا تھا اور "دی بینکر آف لیج" بن گیا جب یہ مسافر ٹرینوں کو لیج-گیلمینس سے اینس تک جانے والے کھڑی ریمپ پر دھکیلنے کے لیے عام لوکو بن گیا۔ لوکو 2302 کو ٹیسٹ کے طور پر وینٹیلیشن گرل دی گئی جیسے کلاسز 11-12-21-27 پر تھی۔ یہ دونوں طرف اونچے نصب کیے گئے تھے۔ اصل کھڑکیوں کو خالی کر دیا گیا تھا اور ہر ایک میں پورتھول لگا ہوا تھا۔ کسی اور کلاس 23 کے پاس کبھی یہ نہیں تھا۔ 2302 نے اپنی سروس لائف کے اختتام تک اس انتظام کو برقرار رکھا۔ 2012 کے اوائل میں نئے کلاس 18 انجنوں کی آمد نے کلاس کے اختتام کو نشان زد کیا، 2012 کے موسم بہار کے دوران لیج-گیلمینز میں بینکنگ ڈیوٹی کے لیے چند کے علاوہ سب کو واپس لے لیا گیا لیکن یہاں تک کہ انہیں بھی جلد ہی واپس لے لیا گیا، کلاس 77 ڈیزل نے اس کی جگہ لے لی۔ یکم جنوری 1971 سے پہلے انجنوں کو 123.001-123.083 نمبر دیا جاتا تھا لیکن اس تاریخ سے یہ کلاس بن گئی۔ اس لوکو کے بارے میں تفصیلی معلومات کے لیے 123.083 کی اوپر دی گئی تاریخ دیکھیں۔ 2383 (سابقہ 2401، 124.001، 123.083) ایس این سی بی کے ذریعہ محفوظ ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط HLE 23 پر belrail.fr rail.lu بیلجیئم کی نیشنل ریلوے کمپنی انجن 3000 V ڈی سی انجن بو بو لوکوموٹو بیلجیئم کے برقی انجن 1955 میں متعارف کرائے گئے لا بروگوئس ایٹ نیویلس انجن بیلجیئم کے معیاری گیج انجن یورپ کے بو بو برقی انجن