2000 FAI 1000
2000 ایف اے آئی 1000 وی 8 سپر کاروں کے لیے ایک ریس تھی، جو 19 نومبر 2000 کو نیو ساؤتھ ویلز آسٹریلیا میں باتھورسٹ کے بالکل باہر ماؤنٹ پینورما سرکٹ میں منعقد ہوئی۔ یہ ریس 2000 شیل چیمپئن شپ سیریز کا تیرہواں اور آخری راؤنڈ تھا۔ یہ آسٹریلیا 1000 کی چوتھی دوڑ تھی، جو پہلی بار 1997 میں ہونے والی باتھرسٹ 1000 پر تنظیمی تقسیم کے بعد منعقد ہوئی تھی۔ یہ 43 ویں ریس تھی جس کا نسب 1960 میں فلپ جزیرے میں منعقدہ آرمسٹرانگ 500 سے ملتا ہے۔ پول پوزیشن کا دعوی کریگ لونڈس اور مارک سکائیف نے ہولڈن ریسنگ ٹیم کے لیے ہولڈن کموڈور وی ٹی چلا کر کیا، ریس جیتنے والے گارت ٹینڈر اور جیسن بارگوانا بھی گیری راجرز موٹرسپورٹ کے لیے ہولڈن کموڈور چلا رہے تھے۔ یہ زیادہ تر گیلے حالات میں منعقد کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں کئی حفاظتی کار کے ادوار ہوئے۔ نتیجے کے طور پر، جیتنے والی کار کی اوسط ریس کی رفتار 1974 کے باتھرسٹ 1000 کے بعد سب سے سست تھی۔ اندراج کی فہرست رپورٹ پری ریس سنٹرل ویسٹ این ایس ڈبلیو کو 2000 باتھرسٹ 1000 تک کے ہفتے میں بارش کا سیلاب آیا تھا۔ جمعرات کے دونوں پریکٹس سیشن منسوخ کر دیے گئے، جن میں صرف پری کوالیفائنگ ہوئی۔ 55 کی گرڈ کی گنجائش اور 56 کے فیلڈ کے ساتھ، صرف ایک کار میدان سے کاٹ دی گئی تھی-ٹریور کریٹنڈن موٹرسپورٹ کی کرس بٹلر اور میلز پوپ کی کیوی جوڑی بدقسمت ٹیم تھی جس کو بجلی کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ ان کے نیلے اور سفید ہولڈن کموڈور وی ایس نے اپنی آؤٹ لیپ کا صرف 200 میٹر مکمل کیا، اور بیٹری کی تبدیلی کے باوجود وقت مقرر نہیں کیا۔ پریکٹس تھری ہوئی، اور چیس میں راس ہالیڈے کے فورڈ فالکن ای ایل میں ایڈم والس اور دوسرے کلائیو وائز مین ریسنگ ہولڈن کموڈور وی ٹی میں ڈین لنڈسٹروم دونوں کے لیے حادثات کے ساتھ واقعہ خیز ثابت ہوئی۔ جمعہ کوالیفائنگ تک سرکٹ کافی خشک ہو گیا۔ چیمپئن شپ لیڈر مارک سکائیف نے 2:11.8882 کے ساتھ معیار قائم کیا، جو ڈک جانسن ریسنگ کے پال ریڈسیچ سے سیکنڈ کا دسواں حصہ تیز ہے۔ لیڈ کلائیو وائزمین کار میں پرائیویٹر مک ڈوناہر نے سیشن کے شروع میں بارش کے خطرے کے ساتھ برتری حاصل کی تھی، اور سیشن کو قابل ذکر 14 ویں نمبر پر ختم کیا۔ سیشن میں متعدد ہائی پروفائل ڈرائیورز ٹریفک سے متاثر ہوئے، رسل انگل نے 10,000 آسٹریلوی ڈالر کا جرمانہ اور پرائیویٹر کلٹ ہیرو رچرڈ مورک کے ساتھ صورت حال کا واضح خلاصہ کرنے پر زبانی جھگڑا کیا۔ ٹاپ 10 شوٹ آؤٹ ہفتہ کی صبح منعقد ہوا، آخری صبح شوٹ آؤٹ 2001 سے دوپہر میں منعقدہ ٹاپ 15 شوٹ آؤٹ میں تبدیل ہونے سے پہلے۔ 1987 500 سی سی موٹر سائیکل ورلڈ چیمپیئن وین گارڈنر نے دوسری گلین سیٹن ریسنگ فورڈ فالکن اے یو میں آل فورڈ فرنٹ قطار میں پول لیا، کیونکہ سٹیون جانسن دوسرے سست سے زیادہ وقت طے کرنے کے باوجود ان کے ساتھ قطار میں کھڑے تھے۔ تیسرے نمبر پر موجود سکائیف واحد ہولڈن ڈرائیور تھے جنہوں نے نمائندہ وقت مقرر کیا کیونکہ ٹوڈ کیلی، لیری پرکنز اور گارتھ ٹینڈر سبھی اپنے مقررہ وقت پر سرکٹ سے باہر ہو گئے۔ ریس فرسٹ ہاف گارڈنر نے شروع سے ہی 53 کاروں کے گرڈ کی قیادت کی۔ ایلن ہیتھ کا پاور ریسنگ فالکن وارم اپ میں انجن اڑانے کے بعد ریس شروع کرنے میں ناکام رہا، جبکہ اوون کیلی کے دوسرے پال مورس موٹرسپورٹ کموڈور نے پچھلے سرے میں ایک نامعلوم دشواری کے ساتھ گڑھوں سے شروعات کی۔ ایک گود مکمل کرنے کے بعد، کیلی ایک ٹوٹا ہوا محور دریافت کرنے کے بعد کار کو چھوڑنے کے لیے گیراج میں واپس آئی۔ ریڈسیچ نے شروع میں ایک قطار چھلانگ لگائی اور ٹاپ تھری میں اوپننگ لیپ ختم کیا۔ گیلے حالات مستحکم رہے اور سیفٹی کار اسٹارٹ کے ساتھ کھیلنے کے بعد ریس معمول کے مطابق شروع ہوئی۔ صرف مٹھی بھر لیپس مکمل ہونے کے بعد، اسٹیون ایلیری چیس پر ٹریک سے پھسل گیا اور اپنے فالکن کو ایک کرب پر بٹھا لیا، جس کے نتیجے میں دن کی پہلی سیفٹی کار بن گئی۔ ریس دوبارہ شروع ہونے پر، کریگ لونڈس نے دونوں ڈی جے آر کاروں کو پیچھے چھوڑ کر دوسرے نمبر پر پہنچ گئے۔ ٹونی لانگھورسٹ نے ساتویں میں دوڑ شروع کی تھی لیکن آخری کونے سے باہر نکل گیا، اور نقصان کی جانچ پڑتال کے لیے کھڑا ہونے کے بعد 52 ویں نمبر پر نکلا۔ نومنتخب وی 8 لائٹس چیمپئن ڈین کینٹو خود سے چلنے والے سابق پال ویل ریسنگ فالکن پر سوار اپنے دوسرے باتھورسٹ 1000 سے نمٹ رہے تھے، لیکن پاور اسٹیئرنگ کے مسائل کی وجہ سے ان کی مہم کو ابتدائی طور پر روک دیا گیا۔ قائدین نے بیک مارکرز کو گود میں لینا شروع کر دیا اور ریڈسیچ نے مینو ساؤتھ پیسیفک موٹر ریسنگ کموڈور میں شین ہوسن پر ایک حرکت کو غلط سمجھا، جس سے سامنے کے بائیں حصے کو کچل دیا گیا اور معمولی نقصان پہنچا۔ ایک اور پرائیویٹر، راڈ نیش نے دوسری سیفٹی کار کو 15 گود کے اندر باہر نکالا، جو کیچڑ سے بھرے ریڈی ایٹر کے ساتھ کٹنگ پر رک گئی تھی-کموڈور ڈرائیور ایک گود سے بھی کم وقت میں چیس میں چلا گیا تھا۔ نیش کے ٹیم کے ساتھی کیمرون میک کون ویل نے دوبارہ شروع ہونے کے بعد ٹیم کے لیے اسے تقریبا دوگنا مشکل بنا دیا، کیونکہ انہیں مچ ڈونہر نے چیس سے باہر نکلنے پر ٹیگ کیا اور بجری کے جال سے سفر کیا۔ گریگ ریٹر اور پیٹر ڈولمین چند گود بعد اتنے خوش قسمت نہیں تھے۔ ریٹر نے چیس میں کلرسکن ریسنگ فالکن کے اندر بمباری کی تھی اور ڈولمین کو ٹکر مار دی تھی، جس کے نتیجے میں دونوں کیچڑ اور تیسری سیفٹی کار میں پھنس گئے تھے۔ دونوں ڈرائیور مدد کے ساتھ سرکٹ پر واپس آئے، لیکن دوسرے گیری راجرز موٹرسپورٹ کموڈور میں ریٹر اور شریک ڈرائیور ٹم لیہی کا دن زیادہ گرم تھا۔ دونوں ڈی جے آر فالکنز نے ابتدائی اسٹاپ کا موقع لیا، جس میں بریڈ جونز ریسنگ ٹامس میزیرا کے لیے سلیک ٹائروں پر جوا کھیل رہی تھی۔ جونز کا اقدام صحیح معلوم ہوا کیونکہ دوبارہ شروع ہونے کے بعد سرکٹ خشک ہو گیا۔ کیمرون میک لین اب #17 پر سوار تھے اور انہوں نے کوارری کارنر کی دیوار کو دبا کر اپنی کاپی بک کو تقریبا مٹا دیا۔ لاؤنڈس نے گارڈنر کو برتری کے لیے پاس کیا کیونکہ پٹ اسٹاپ سائیکل جاری رہا، ڈی جے آر نے سلکس کے لیے دوسرا اسٹاپ بنایا۔ راڈ سلمون کے فالکن پر پچھلا بمپر اڑ گیا جب اس نے اپنا پہلا اسٹاپ بنایا۔ جیسے ہی ڈرائیوروں نے سلیک کے مطابق ڈھال لیا، بہت سے ڈرائیور چلے گئے۔ روڈنی فوربس اور یوان مولر دونوں نے چیس میں کیچڑ کے ذریعے سیر کی تھی، جیسا کہ ریان میک لیوڈ نے ہیل کارنر میں چیکو کار میں کیا تھا۔ میک لیوڈ نے نووارد جیمز بروک کے ارد گرد دوبارہ شمولیت اختیار کی، جو سیکنڈوں بعد گریفنس بینڈ میں دیوار کے چوڑے اور خطرناک طور پر قریب بھاگے۔ ہفتے کے شروع میں چیس میں اس کے شریک ڈرائیوروں کے واقعے کے بعد، راس ہالیڈے کا ویک اینڈ ختم ہو گیا جب فوربس نے اسے فارسٹ کی کہنی کی اندرونی دیوار میں تبدیل کر دیا، اور ایک اور سیفٹی کار نکالی۔ پرکنز نے الزام لگایا کہ گریگ مرفی نے اسے پیلے رنگ کے جھنڈوں کے نیچے سے گزارا تھا، لیکن کوئی جرمانہ آنے والا نہیں تھا اور اسٹیو اوون نے دوبارہ شروع ہونے پر اسکائی لائن پر کیوی کو پکڑ لیا۔ پھر سارا جہنم کھل گیا۔ سابق ریس کی معروف گارڈنر کار میں نیل بیٹس کو میک فیلمی پارک میں گریگ کرک نے مکے مارے، تسمانیا کے اس شخص نے پاس کی کوشش کی تھی۔ اس کے ساتھ ہی، انتھونی ٹریٹ گڑھے کے داخلی راستے پر پل کے نیچے میک لیوڈ کے پچھلے حصے کی طرف بھاگا اور کموڈور کو باہر کی دیوار میں دھکیل دیا۔ بیٹس دوبارہ شروع کرنے کے لیے سرکٹ میں واپس آئے، لیکن کلاچ فیل ہونے کی وجہ سے ماؤنٹین اسٹریٹ پر پیڈک انٹری گیٹ پر چلے گئے۔ بارش 50 کے آس پاس واپس آئی، لیکن پہاڑ کی چوٹی پر بوندا باندی تک محدود تھی۔ مرفی اپنے گبسن موٹرسپورٹ کموڈور کو زیادہ گرمی کے مسائل کے ساتھ لے کر آئے-ہولڈن وی 8 کو ٹھنڈا کرنے کی کوشش میں اس پر ہوز اور پانی کی بالٹیاں ڈالی گئیں اور سرکٹ میں واپس آ گئے۔ پرکنز، ایلین مینو اور نیل کرمپٹن کے درمیان تیسرے کے لیے لڑائی بند ہو گئی، اس عمل میں ایلیری نے خود کو کھولنے کی کوشش کی۔ مینو سے گزرنے کے بعد، ایلیری پھر فارسٹ کی کہنی پر ٹائروں میں گھوم گئی۔ گریگ کرک نے ہیل کارنر سے باہر نکلنے پر سرکٹ کے کنارے سے ایک پہیا گرایا، کئی بار پیروئٹنگ کی اور مڑنے کی کوشش کرتے ہوئے انفیلڈ میں پھنس گیا۔ تجربہ کار پرائیویٹرز اسٹیو ریڈ اور ٹریور ایشبی ریڈی ایٹر میں ایک سوراخ کے ساتھ ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ لینسویل سمیش ریپیرز ٹیم کو پھر ایک اور دھچکا لگا جب دوسری کار میں سوار فلپ سیفلیٹ نے اپنے کموڈور کو کیچڑ میں ڈالتے ہوئے چیس میں رن آف کے ذریعے چکر لگایا۔ اس کے ساتھ ہی، ڈولمین نے سلیمان پارک کے داخلی دروازے پر اپنے کموڈور کو گھمایا، لیکن کار کو دیوار سے دور رکھا-اور ان دونوں کے علاوہ گریگ کرک کے امتزاج کے ساتھ، سیفٹی کار کو باہر آنا پڑا۔ لارکھم موٹرسپورٹ نے احتیاط کی پیش گوئی کی اور مینو کو بریک تبدیلی کے لیے لایا، جو ریس کا پہلا میچ تھا۔ معاہدے سے باہر کرومپٹن نے پرکنز کو تیسرے نمبر پر چھوڑتے ہوئے دوبارہ شروع کرنے پر پہل کی۔ یہ اقدام بروقت ثابت ہوا کیونکہ دوسری ہولڈن ریسنگ ٹیم میں جیسن افلاطون کموڈور ایک گود بعد چیس میں کیچڑ کا تازہ ترین شکار بن گیا، جس کی وجہ سے ایک اور سیفٹی کار کی ضرورت پڑی۔ مینو کی برتری کے بعد، ڈی جے آر کاریں اور پال مورس دونوں نے بریک کے لیے مقابلہ کیا۔ اس کے بعد مورس کے اسٹریٹجی پلے کو دوبارہ شروع کرنے میں اس وقت گڑبڑ کا سامنا کرنا پڑا جب سیڈرز کے باپ بیٹے کا انٹری ماؤنٹین اسٹریٹ کے رن اپ پر اس کے ساتھ الجھ گیا، پرائیویٹر فالکن اندرونی دیوار میں گھوم رہا تھا۔ جب کہ کار ریس کو سبز رکھنے کے لیے سرکٹ سے کافی دور تھی، یہ وقفہ صرف ایک گود تک جاری رہا اس سے پہلے کہ کوئینز لینڈر ایان مونکریف نے ہیل کارنر کے باہر دیوار سے ٹکرا کر اپنا اور ڈین کینٹو کا پہلے سے ہی پریشان کن دن ختم کر دیا۔ سکائیف اور ٹینڈر نے نئے بریک فٹ کرنے کا موقع لیا، اور کرمپٹن کو برتری دلائی۔ جب ریس دوبارہ شروع ہوئی تو ایلری نے دوسرے نمبر پر موجود پرکنز سے خود کو کھول دیا۔ میک لیوڈ کے ساتھ اپنے پہلے واقعے کے باوجود، ٹریٹ نے ٹاپ 5 میں جگہ بنائی تھی اور پھر پی 4 کے لیے مرریز کارنر پر مینو کو پاس کیا تھا۔ کلرسکن کار میں سوار بریٹ پیٹرز نے پھر چیس میں داخل ہونے والے ٹائر کو اڑا دیا، اور روڈنی کرک امیری موٹرسپورٹ کموڈور میں فارسٹ کی کہنی پر دیوار سے ٹکرا گیا، جس نے ٹینڈر کے ساتھ شانہ بہ شانہ رابطہ کیا جب جی آر ایم ڈرائیور نے اسے لیپ کیا۔ میتھیو وائٹ اگلا ڈرائیور تھا جو چیس میں پھنس گیا، جس کے لیے ایک اور سیفٹی کار کی ضرورت تھی۔ کرومپٹن اور پرکنز نے اپنا دوسرا اسٹاپ بنایا، لیکن ایلیری فائدہ نہیں اٹھا سکے کیونکہ انہیں کئی گودوں میں پہلے آنے پر مجبور ہونا پڑا-جس سے ان کے لیڈ لیپ میں واپس آنے کے امکانات ختم ہو گئے۔ مینو اور مارک لارکھم کی مضبوط دوڑ پاور اسٹیئرنگ فلوئڈ لیک کے ساتھ قبل از وقت ختم ہو گئی۔ مرفی نے اب ہولڈن ینگ لائنز کار میں ناتھن پریٹی سے ریس کی قیادت کی، لیکن مؤخر الذکر کو فوری طور پر ریڈسیچ اور مستحکم ساتھی لونڈس نے پیچھے دھکیل دیا-مؤخر الذکر نے مرریز کارنر میں خطرناک غوطہ لگایا۔ اس کے بعد لانڈس آگے بڑھتا ہے اور ریڈسیچ کو کونروڈ سٹریٹ سے نیچے سے گزرتا ہے۔ لانگھورسٹ، اپنے پہلے اسپن سے پیچھے لڑتے ہوئے، ہیل کارنر میں گلین سیٹن کے اندر سے نیچے گر گیا لیکن چوڑا بھاگ گیا اور دوسری لینس ویل کار سے پوزیشن کھو دی۔ روڈنی فوربز گڑھے کے داخلے پر پل کے نیچے گھومنے والے ایک اور ڈرائیور بن گئے، لیکن آگے بڑھتے رہے۔ پریٹی میدان میں ڈوبتی رہی، رکنے سے پہلے نویں نمبر پر گر گئی۔ لارکھم 5 لیپس نیچے ہونے کے باوجود ٹریک پر واپس آیا۔ دوسرے ہاف میں اسٹیو جانسن نے بریڈ جونز کو آدھے راستے پر چوتھے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد بہت سے مکینیکل مسائل سامنے آئے-انگل نے اپنے روایتی طور پر بلٹ پروف پرکنز انجینئرنگ کموڈور کو انجن کے مسائل کے ساتھ گڑھوں میں لایا، جیسا کہ ایلری کے فورڈ میں پال اسٹوکل نے کیا تھا۔ دوسری لینس ویل کار بھی کولینٹ گرج کے ساتھ باہر نکلی۔ لوینڈس نے لیپ 87 پر برتری کے لیے مرفی کو پیچھے چھوڑ دیا، مرفی نے اسی گود میں رک کر اسٹیون رچرڈز کے حوالے کر دیا۔ دفاعی فاتحین کو ان کے زیادہ گرمی کے مسائل سے کوئی راحت نہیں ملی۔ Kmart کموڈور مبینہ طور پر 120 ڈگری سیلسیس پر چل رہا تھا اور انجن بے میں ان کا پانی پھینکنا ممکنہ طور پر حفاظتی خطرہ پیدا کرنے کی وجہ سے ریس کنٹرول کے غصے کو اپنی طرف متوجہ کر رہا تھا۔ جب گڑھے کی لین بھیگی ہوئی تھی، سرکٹ سب سے زیادہ خشک تھا جو پورے ہفتے رہا تھا کیونکہ آخر کار بارش رک گئی تھی۔ جیسن بارگوانا نے سلمن پارک میں پانچویں نمبر پر بریڈ جونز پر ایک جرات مندانہ اقدام کیا جب اوز ای میل فالکن نے ایک کچرے میں کرشن کھو دیا۔ جونز نے گود کے آخر میں ایک طے شدہ اسٹاپ بنایا، اور میزیرا کے حوالے کر دیا۔ یہ اسٹاپ ایک اور بروقت ثابت ہوا کیونکہ سلیمان پارک میں ڈولمین کا دوسرا اسپن آخری کی طرح خوش قسمت نہیں تھا، جس کی وجہ سے کنکریٹ کا بہت زیادہ دباؤ تھا جس کی وجہ سے ریس کی 10 ویں سیفٹی کار بنی۔ جانسن، اینڈریو میڈیک اور جم رچرڈز سب نے احتیاط کے ساتھ پٹ اسٹاپ اور ڈرائیور کی تبدیلیاں کیں۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو لونڈس میدان سے ہٹ گئے۔ دوسرے نمبر پر ریڈسیچ کو ٹیم کیوی ریسنگ کموڈور میں ان کے ہم وطنوں نے پکڑ لیا، جس میں بارگوانا اور سیٹن ان کے قریب تھے۔ جیسے ہی 100 لیپ کا نشان قریب آیا بارش پہاڑ کی چوٹی پر واپس آگئی، اور ایک محتاط یوان مولر کو میک لین، ڈوگل میک ڈوگل، ٹریٹ، جان بووی اور میزیرا نے جلدی سے راکشس بنا دیا۔ ریڈسیچ اور بارگوانا پھر رک گئے، اور اپنے اپنے شریک ڈرائیوروں کے حوالے کر دیے-لیکن ویلولائن کموڈور میں ٹینڈر جیسن برائٹ سے زیادہ تیزی سے نم راستے پر ٹھنڈے ٹکڑوں کے مطابق ڈھالنے میں کامیاب رہا، اور ریڈ پارک میں کارٹ پرامید کو گول کر دیا۔ بارش بڑھ گئی، اور سٹیون رچرڈز نے سیٹن کو دوسرے نمبر پر پاس کیا-اور جلد ہی میک لین نے اس کا پیچھا کیا۔ میک ڈوگل، بووی اور میزیرا پانچویں کے لیے ایک جارحانہ سکریپ میں مصروف رہے۔ بووی نے پیپسی کموڈور کو چیس پر تقریبا مکے مار دیا اس سے پہلے کہ میزیرا مرریز میں ان کی جوڑی سے پیچھے پھسل گیا۔ لانڈس نے ایچ آر ٹی ڈرائیور کی حیثیت سے اپنا آخری مرحلہ مکمل کیا اور 103 ویں گود میں سکائیف کے حوالے کر دیا-بارش میں اضافے کے باوجود، سرکٹ ابھی بھی کافی خشک تھا۔ دوسری ایچ آر ٹی کار میں سوار مولر نے ایک بار پھر چیس کو عبور کیا جب کہ سیڈرز کے خاندان نے ہیل کارنر کے باہر نکلنے پر ایک سپلیٹر کو تباہ کر دیا۔ پہلے 20 لیپس کے اندر پہلے ہی ایک کو توڑ دیا تھا اور کوئی بھی باقی نہ رہ جانے کی وجہ سے وہ اپنے پاس موجود چیز کے ساتھ ریس مکمل کرنے پر مجبور ہوگئے تھے۔ پرائیویٹروں کے لیے مسائل برقرار رہے کیونکہ مال روز پنکچر کے ساتھ اندر آیا۔ جیسن رچرڈز کو ٹی کے آر کار میں چیس پر ریت کا جال ملا۔ ایک سیفٹی کار کو بلایا گیا اور سیٹن کو کھڑا کیا گیا، کرمپٹن کے حوالے کر دیا گیا اور سکائیف اور ٹینڈر دونوں کو اوور کٹ کر دیا گیا۔ سٹیون رچرڈز نے قیادت کی لیکن فوری طور پر میک لین کے حملے کی زد میں آ گئے۔ ڈی جے آر ڈرائیور کو ہیل کارنر میں جانے سے روک دیا گیا لیکن گریفنس بینڈ میں اس نے برتری حاصل کر لی۔ انگال، جو اب تین لیپس نیچے ہے، نے زیادہ گرم ہونے والی گبسن کار پر حملہ کرنا شروع کر دیا اور بووی نے تیسرے کلوزنگ اپ میں۔ کرمپٹن کو زمین بنانے کی ضرورت تھی اور سکائیف نے اس پر دباؤ ڈالا۔ ڈرائیور/مبصر نے پیچھا میں پال مورس کے کموڈور میں میٹ نیل کو گود میں لینے کی کوشش کی، لیکن اسے روک دیا گیا اور وہ زمین کھو بیٹھا-ایک گود کے بعد، اس نے نیل کو مورریز میں پیچھے چھوڑ دیا۔ برطانوی، اس کے سلوک سے متاثر نہ ہو کر، پھر ٹریک کو عبور کیا اور ہیل کارنر میں فالکن کے اندر بمباری کی، جس کی وجہ سے سکائیف راستے سے ہٹ گیا اور کرمپٹن کو ٹیگ کر کے گھمایا۔ فیکٹری فورڈ نے پٹ ایگزٹ بولارڈز کے اوپر سے بھاگتے ہوئے اپنا اگلا بمپر کھو دیا، جبکہ سکائیف رگڑتے ہوئے دائیں پیچھے والے ٹائر کے ساتھ چلا گیا۔ ٹنڈر، جو قریب سے پیچھے چل رہا تھا، بس گندگی سے بچنے اور دونوں کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ بارش اب مزید تیز ہونے لگی تھی۔ جان فالکنر نے ہیل کارنر سے باہر نکلنے پر مختصر وقت کے لیے چوڑی دوڑ لگائی۔ پہلے ہی اپنے فالکن کو گڑھوں میں واپس لانے میں کافی وقت ضائع کرنے کے بعد، کرمپٹن نے ایک نئی فرنٹ بار کے ساتھ گیلے ٹائر فٹ کرنے کا انتخاب کیا۔ اس دوران بو نے میک فیلمی پارک میں آکر اپنا دایاں پیچھے والا پہیہ مکمل طور پر کھو دیا، لیکن گود مکمل کرنے اور متبادل کو فٹ کرنے میں کامیاب رہا۔ نیل کے واقعے کے نتیجے کو بے نقاب کرنا جاری رہا کیونکہ سکائیف کا رگڑنے والا ٹائر ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا اور سیل پینل کو اپنے ساتھ لے گیا۔ نقصان کو ٹھیک کرنے کے لیے رکنے کے بعد، ایچ آر ٹی کموڈور دو گود بعد گیلے ٹائروں کے لیے لین میں واپس آیا کیونکہ سرکٹ اوپر سے بھرا ہوا تھا-اور کچھ ہی دیر بعد قائدین اس کے پیچھے چلے گئے۔ اس کے بعد سیفٹی کار بارہویں بار باہر آئی کیونکہ کئی کاریں حالات کے مطابق خراب ہو گئیں۔ یوان مولر چیس میں مٹی کے گڑھے میں پھنس گیا اور اس کے ساتھ رابرٹ رسل اور اسٹیو کولٹر کی دوسری سیڈرز کار بھی شامل ہو گئی، جب کہ نیل شیمبری نے پہاڑ کی چوٹی سے ایسس میں ریت کے جال میں آبی جہاز اڑایا تھا۔ اپنے پہلے کے تمام ڈراموں کے باوجود، لانگھورسٹ اب تیسرے نمبر پر بیٹھا تھا-لیکن جب اس نے ویٹ کے لیے اپنا اسٹاپ بنایا تو ایک مختصر ایندھن کی آگ اسٹون برادرز ریسنگ کے عملے کے لیے ایک اور غیر ضروری دھچکا تھا۔ پھنسی ہوئی گاڑیوں کو صاف کرنے کے لیے سیفٹی کار طویل عرصے تک باہر رہی۔ ڈی جے آر نے اپنے باقاعدہ ڈرائیوروں کو پہیے کے پیچھے واپس لانے کے لیے دونوں کاروں کو اندر لایا۔ جب ریس سبز رنگ میں واپس آئی تو میٹ نیل کو ہیل کارنر میں واقعے کا سبب بننے پر 60 سیکنڈ کا اسٹاپ گو پینلٹی دینے کے لیے لایا گیا۔ ٹینڈر نے اب ریس کی قیادت کی اور چیمپئن شپ کے حریف سکائیف نے تقریبا ایک گود نیچے پکڑ لی-لیکن ایچ آر ٹی ڈرائیوروں کا کام اس وقت آسان ہو گیا جب مینو چیس میں کیچڑ کے دلدل کا ایک اور شکار بن گیا، جس کی وجہ سے ریس کی تیرہویں سیفٹی کار بن گئی۔ ریس 33 لیپس باقی رہ کر دوبارہ شروع ہوئی۔ ٹینڈر نے ینگ لائنز کے داخلے میں لانگھورسٹ، ٹوڈ کیلی کی قیادت کی، مرفی اور کرسچن مرچیسن نے دوسری پرکنز کار میں ڈیبیو پر قابل ذکر پانچواں مقام حاصل کیا۔ کیلی نے ہیل کارنر میں داخل ہونے والے لانگھورسٹ پر حملہ کیا، لیکن 1988 کے فاتح نے جلد بازی کی اور گریفنس بینڈ میں برتری کے لیے ایک عارضی ٹینڈر کو پاس کیا۔ تاہم پہلے کی آگ کی وجہ سے، لانگھورسٹ کو ایک اور اسٹاپ بنانے کی ضرورت ہوگی جبکہ دیگر ٹچ اینڈ گو تھے۔ مرچیسن اور شریک ڈرائیور لیوک یولن کی ڈریم رن ایک ٹوٹے ہوئے راکر بازو کے ساتھ اچانک رک گئی، جو کہ مستقل طور پر قابل اعتماد پرکنز ٹیم کے لیے ایک اور مکینیکل ناکامی تھی۔ نوجوان بندوقوں کے لیے ڈرامہ جاری رہا جب کیلی نے پیچھے کے بریک بند کر دیے اور مرریز کارنر میں اپنے کموڈور کو گھمایا، جس سے مرفی پوڈیم پر چڑھ گئے۔ مولر کا واقعہ خیز دن جاری رہا جب اس نے فالکنر کو ہیل کارنر میں کچھ ہی دیر بعد گھمایا۔ بارش رک گئی اور ٹریک دوبارہ خشک ہونے لگا۔ بریڈ جونز نے دوسرے گبسن کموڈور میں ڈیرن ہوسیک کو پانچویں نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا اس سے پہلے کہ ریڈسیچ اور جانسن نے آٹھویں اور نویں نمبر پر دوبارہ آغاز کرتے ہوئے ان کی جوڑی کو اڑا دیا۔ پال لٹل ریسنگ فالکن میں ایلن جونز کو 14 ویں میں تھروٹل سینسر کے مسائل ہونے لگے اور بالآخر کچھ ہی عرصے بعد ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ خشک لکیر ابھرتے ہی کاٹنے کے راستے پر گلاب رک گیا۔ ڈی جے آر، جو سیفٹی کار پر جوا کھیل رہا تھا، دونوں کاروں کو سلک کے لیے لے آیا۔ روز دوبارہ آگے بڑھنے میں کامیاب ہو گئی، لیکن شیل فالکنز کی پہلے سے ہی تیز رفتار رفتار سلیکس میں تبدیلی کے ساتھ بہتر ہو گئی تھی اور باقی میدان نے اپنی برتری حاصل کر لی تھی-لانگھورسٹ اور روکی کے لیے جیل سے باہر نکلنے کا منظر نامہ شریک ڈرائیور ڈیوڈ بیسنارڈ۔ ٹینڈر اور مرفی نے زیادہ دیر تک گود سے باہر رہ کر میدان میں اوور کٹ کرنے کی کوشش کی، لیکن ناکام رہے-مرفی نے ٹینڈر کو دوسرے وقت کے لیے گڑھوں سے باہر کر دیا۔ جیسے جیسے سلک اندر آتے گئے گود کا وقت کم ہونا شروع ہو گیا۔ ہوسک اور میک ڈوگل ٹریک پوزیشن اور زیادہ بارش پر بینکنگ سے باہر رہے، لیکن ان کے گیلے ٹائر ترقی پذیر حالات کو سنبھال نہیں سکے اور دونوں دیر سے رک گئے-جس سے انہیں کافی وقت لگا۔ ٹینڈر نے پھر مرفی کو 17 لیپس کے ساتھ دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ گبسن کار دوڑ کے طویل عرصے تک زیادہ گرمی کے مسائل کے بعد مقابلہ کرنے سے قاصر رہی۔ کریگ ہیرس اور اسٹیفن وائٹ ختم ہونے سے صرف 100 کلومیٹر کے فاصلے پر انجن کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ ریڈسیچ 2:16 گود کے اوقات ترتیب دے رہا تھا اور تیزی سے مرفی کو پکڑ رہا تھا، لیکن کیوی کروٹ نے جیسن رچرڈز کو فارسٹ کی کہنی پر گھمایا۔ 'دی ریٹ' بغیر کسی نقصان کے بچ گیا اور کچھ ہی دیر بعد مرفی کے پیچھے گرج گیا، جب کہ رچرڈز کو جاری رکھنے سے پہلے ایک خطرناک تین نکاتی موڑ مکمل کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ اس سے پہلے اپنا دائیں پیچھے کا پہیہ کھو جانے کے بعد، پی اے ای موٹرسپورٹ فالکن میں پیچھے کی معطلی کے گرنے کے بعد بووی نے اپنا بائیں پیچھے کا پہیہ کھو دیا جب ابھی 10 سے زیادہ گود باقی تھے۔ آفات نے لانگھورسٹ کو ختم ہونے کے ساتھ مارا۔ فارسٹ کی کہنی کے قریب پہنچ کر، اس نے ایڈم میکرو کو گود میں لینے کی کوشش کی لیکن جان فالکنر ریسنگ کموڈور کو پکڑ لیا، ٹکرانے پر سامنے دائیں طرف کے معطلی بازو کو توڑ دیا اور اس گڑھے پر واپس چلا گیا جہاں اس کی دوڑ ختم ہوگی۔ ٹینڈر کو 9 لیپس کے ساتھ برتری وراثت میں ملی، لیکن ریڈسیچ پانچ سیکنڈ پیچھے تھا اور اس نے اسے تیزی سے شکست دی۔ مرفی اب پوڈیم پر واپس آ گئے تھے، لیکن ریڈسیچ کے ٹیم کے ساتھی جانسن کو ناٹس کی تیز رفتار سے بند کر دیا تھا۔ صرف 2 گود باقی ہونے کی وجہ سے، بریڈ جونز کو معطلی کی ناکامی اور پنکچر کے ساتھ آٹھویں سے ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا۔ اختتامی لیپس میں ٹریفک کے ذریعے فرق کو مستحکم کرنے کے بعد، ٹنڈر نے ریڈسیچ سے صرف دو سیکنڈ پہلے فتح حاصل کی۔ یہ ویسٹ آسٹریلیائی، شریک ڈرائیور بارگوانا اور ٹیم کے مالک گیری راجرز کے لیے ٹیم کے مالک اور ڈرائیور دونوں کی حیثیت سے ان کی طویل تاریخ میں پہلی باتھرسٹ جیت تھی۔ مرفی اپنے پریشان کموڈور کو جانسن سے ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں تیسرے نمبر پر گھسیٹنے میں کامیاب رہے، ہولڈن ینگ لائنز معروف فیکٹری ہولڈن کے ساتھ۔ صرف 17 واں یا اس سے بہتر ختم کرنے کی ضرورت کے بعد، سکائیف نے چھٹے مقام پر اپنے تیسرے آسٹریلیائی ٹورنگ کار/وی 8 سپر کار ٹائٹل کا دعوی کیا۔ نتائج کوالیفائنگ پری کوالیفائنگ ٹاپ ٹین شوٹ آؤٹ اسٹارٹنگ گرڈ ریس اعدادوشمار عارضی پول پوزیشن-#1 مارک سکائیف-2:11.8882 پول پوزیشن-#6 وین گارڈنر-2:28.3844 تیز ترین لیپ-#1 کریگ لانڈس-2:14.2602 اوسط رفتار-135 کلومیٹر فی گھنٹہ حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل V8 سپر کار ویب سائٹ 2000 FAI 1000 V8 سپر کار ریس کے نتائج، www.uniquecarsandparts.com.au فوٹوز سے Autopics.com نیٹ سافٹ ریس کے نتائج FAI 1000 موٹرسپورٹ باتھورسٹ، نیو ساؤتھ ویلز میں