A612 road
اے 612 روڈ برطانیہ میں ایک اے کلاس روڈ ہے جو نیوارک کے قریب اے 617 پر ناٹنگھم اور ایورہم کے درمیان چلتی ہے۔ یہ وسطی ناٹنگھم میں اے 60 کے ساتھ ایک جنکشن پر شروع ہوتا ہے۔ ابتدائی طور پر مشرق کی طرف، پینی فٹ اسٹریٹ کے طور پر، دائیں موڑ سے پہلے یہ جنوب کی طرف منورس اسٹریٹ کی طرف جاتا ہے، جو ایک 4 لین والی سنگل کیریج وے ہے جو پہلے بی روڈ (بی 685) تھی۔ اس کے بعد یہ سڑک مشرق میں ناٹنگھم سے باہر مرکزی ریلوے لائن کو 1990 کی دہائی کے اوائل میں ایک پل (جو دوبارہ 4 لین ہے) کے اوپر سے عبور کرتی ہے، اس کے بعد سہ رخی گول چکر پر میڈو لین (یہاں تقریبا 100 میٹر کے لیے غیر درجہ بند، لیکن مزید A6011 پر) سے ملتی ہے۔ گول چکر سے نکلنے کے بعد سڑک تقریبا رفتار کی حد کے ساتھ دو لین والی دوہری کیریج وے ہے۔ ورجن میڈیا کے لیے کال سینٹر کے ذریعے ٹرینٹ اسٹریٹ کے ساتھ ایک اور گول چکر 2 لین سنگل کیریج وے میں تبدیلی دیکھتا ہے، جیسا کہ یہ اپنی باقی لمبائی کے لیے ہے، حد کو برقرار رکھتے ہوئے۔ ناٹنگھم ریس کورس میں مزید چکر لگانے کے بعد، یہ حد قومی رفتار کی حد میں بدل جاتی ہے جب تک کہ کولوک تک نہ پہنچ جائے، جب یہ بلٹ اپ اسٹریچ سے گزرنے کے لیے بدل جاتی ہے۔ کولوک کو چھوڑ کر سڑک کولوک لوپ روڈ بن جاتی ہے، جو نیدر فیلڈ، کارلٹن اور گیڈلنگ کو بائی پاس کرتی ہے۔ اس حصے کو قومی رفتار کی حد بھی بنایا گیا تھا، لیکن مئی 2007 میں گیڈلنگ بائی پاس کے کھلنے کے ساتھ ہی اسے کم کر دیا گیا، یا جیسا کہ منصوبوں میں بیان کیا گیا تھا، "گیڈلنگ انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ اسکیم"۔ کولوک لوپ روڈ کے سابقہ حصے کو اسکیم کے ذریعے نظرانداز کیا گیا ہے جسے اب A6211 کے طور پر نقشہ بنایا گیا ہے، لیکن زمینی سطح پر اس پر دستخط نہیں کیے گئے ہیں۔ ایک سگنل شدہ ٹی-جنکشن پر سابقہ راستے سے دوبارہ مل کر، ہم برٹن جوائس میں داخل ہوتے ہیں۔ ابتدائی طور پر ایک حد، گاؤں کے مرکز تک پہنچنے پر حد کو کم کر دیا جاتا ہے۔ یہاں، 1930 کی دہائی کا بائی پاس پہلے گاؤں کے بڑے حصے کو بائی پاس کرتا لیکن اب اسے تقریبا دو حصوں میں تقسیم کر دیتا ہے، کیونکہ ترقی سڑک کے پار پھیل چکی ہے۔ بلکوٹ کو بائی پاس کرتے ہوئے، سڑک پھر لودھام میں اے 6097 کے ساتھ ایک گول چکر والے جنکشن کی طرف کھلتی ہے۔ لودھام سے نکلنے کے بعد سڑک ایک حد کے ساتھ ایک بار پھر کھلی ہے۔ گونالسٹن کو بائی پاس کیا جاتا ہے، اور پھر ہم تھورگارٹن سے گزرتے ہیں، اس سے پہلے کہ سڑک دوبارہ بن جائے۔ تھورگارٹن اور ساؤتھ ویل کے درمیان سڑک نسبتا لہردار اور موڑ دار ہے۔ جنوب مغرب سے ساؤتھ ویل میں داخل ہوتے ہوئے، تفریحی مرکز سے گزرتے ہوئے، ہم پھر بی 6386 سے ٹی جنکشن پر ملتے ہیں جہاں آپ کو نمبر والے راستے پر رہنے کے لیے اے 612 کو بند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ویسٹ گیٹ سے گزر کر ساؤتھ ویل منسٹر جانے کے بعد، سڑک سارسین کے ہیڈ پبلک ہاؤس کے ایک چھوٹے گول چکر پر دائیں مڑ جاتی ہے اور منسٹر کے شمال کی طرف سے گزرتی ہے۔ بائیں طرف ایک اور تیز موڑ ہمیں ایک اور ریس کورس سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے، اس بار ساؤتھ ویل ریس کورس، ساؤتھ ویل سے سابق ورک ہاؤس سے باہر نکلنے سے پہلے جو اب ایک میوزیم ہے۔ اپٹن کے ذریعے مشرق کی طرف بڑھتے ہوئے، برٹش ہورولوجیکل سوسائٹی کی ملکیت والی ایک پراپرٹی سے گزرتے ہوئے، ہم A617 سے ایورہم کے قریب ایک سگنلڈ T-جنکشن پر ملتے ہیں، جو راستے کے اختتام کا اشارہ کرتا ہے۔ ناٹنگھم شائر کاؤنٹی کونسل نے ساؤتھ ویل کو بائی پاس کرنے کے لیے منصوبے تیار کیے ہیں۔ یہ منصوبے 1990 سے پہلے سے موجود ہیں۔ کاؤنٹی کونسل نے منصوبے کے مطابق زمین کے کئی حصے حاصل کیے ہیں۔ تاہم، اس منصوبے کی کافی مخالفت ہو رہی ہے۔ ساؤتھ ویل کے رہائشی بحث کر رہے ہیں کہ بائی پاس کی 'لائن' شہر کا ایک نیا کنارہ بن جائے گی، اور شہر کے شہری کنارے کو حساس جنوبی پہلو میں کافی توسیع دے گی۔ یہ وہ نظارہ ہے جس میں تاریخی شہر کا مرکز اور ساؤتھ ویل منسٹر کے نظارے شامل ہیں۔ ٹریفک کے ذریعے ٹریفک کو کم کرنے کے متبادل کے طور پر نئے ٹریفک اقدامات تجویز کیے گئے ہیں، جیسے کہ رسائی کے علاوہ ایچ جی وی پر پابندی، اور لودھام سے نیوارک تک اس نامناسب راستے کو بی روڈ کی حیثیت سے کم کرنا۔ ٹریفک کے ذریعے لودھام اور نیوارک سے نئے ڈویلڈ اے 46 کی طرف ہدایت کی جانی چاہیے۔ سابقہ راستے A612 کے 1922 کے عہدہ کا ٹرمینس ساؤتھ ویل میں A617 پر تھا، نہ کہ ایورہم پر۔ مؤخر الذکر ساؤتھ ویل میں اے 612 سے ملنے اور اپٹن سے نیوارک تک جاری رہنے سے پہلے فرنسفیلڈ، ایڈنگلے اور ہیلم سے گزرا۔ ناٹنگھم کے ذریعے، A612 (1990 کی دہائی کے اوائل میں منورس اسٹریٹ پل کے کھلنے تک) اسنٹن، کارلٹن اور گیڈلنگ سے گزرتا تھا، جو اب B686 ہے۔ 2007 میں، گیڈلنگ بائی پاس کے کھلنے کے بعد، بائی پاس شدہ سیکشن A6211 بن گیا اور پھر غیر درجہ بند ہو گیا۔ ریلوے پل کے نیچے سابقہ راستہ، اور اسٹوک لین کی لمبائی، بس پلگوں کا استعمال کرتے ہوئے ٹریفک کے ذریعے بند کردی گئی ہے۔ یہ ریڈ لائٹ پر مستقل طور پر ٹریفک سگنلز ہوتے ہیں جب تک کہ کوئی بس اس سے گزر نہ رہی ہو۔ اس پابندی نے مقامی باشندوں میں خاص طور پر ناٹنگھم ایوننگ پوسٹ میں تنازعہ کھڑا کردیا ہے۔ 2011 میں 'بس پلگ' کو عام ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ٹریفک سگنلز اب بھی موجود ہوتے ہیں لیکن جب کوئی گاڑی ان کے قریب آتی ہے تو بدل جاتے ہیں۔ بس پلگ کا دوبارہ کھلنا اب بھی بہت سے کونسلروں اور مقامی لوگوں کے ساتھ تنازعہ کا باعث بنتا ہے جس میں A612 سیبر 1922 روڈ کے عہدہ پر بیرونی لنکس سیبر پیج کی توثیق پر سوال اٹھایا گیا ہے جس میں اصل اختتامی نکات دکھائے گئے ہیں بس پلگ تنازعہ کی رپورٹیں: http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089852&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20398928&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089851&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=19885073&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch انگلینڈ میں سڑکیں ناٹنگھم شائر ٹرانسپورٹ میں ناٹنگھم شائر میں