Carlo Vallarino Gancia
کارلو ویلارینو گانشیا ایک اطالوی-برازیل کے تاجر ہیں۔ سوانحی ابتدائی زندگی گینشیا خاندان ایک اطالوی شراب تیار کرنے والی کمپنی کے مالکان کے طور پر مشہور ہے (کارلو کا نام 1850 میں خاندان کے بانی کے نام پر رکھا گیا ہے، جسے کارلو گینشیا کہا جاتا ہے)۔ کارلو گانشیاس کی پانچویں نسل میں سب سے بڑا ہے۔ کارلو ویلارینو کینیلی، آستی میں پیدا ہوئے۔ اٹلی۔ ان کے والد، پیریو ویلارینو گینشیا، ایک شوقیہ ریسنگ ڈرائیور تھے، جو 1966 میں برازیل کے پہلے موٹر ریسنگ چیمپئن تھے، جو الفا رومیو جولیا ٹی سپر چلا رہے تھے، وہ برازیل کے قومی موٹرسپورٹ اتھارٹی، کنفیڈراکو برازیلیا ڈی آٹوموبلسمو کے بانیوں میں سے تھے۔ پیرو ٹیم جولی گینشیا کا مالک بھی تھا، جس نے برازیل میں الفا رومیوس کی دوڑ لگائی تھی۔ جولی کے لیے گینشیا نے ایمیلیو زیمبیلو (پیریو کے بزنس پارٹنر)، کارلوس پیس، ایمرسن فیٹی پالڈی، ولسن فیٹی پالڈی، سیرو کیئرس، ابالڈو سی لولی، ماریولڈو فرنانڈیز، ٹوٹو پورٹو، چیکو لیمیراو، سیلسو لارا باربیریس، اور دیگر کو چلایا۔ جولی گینشیا کے چیف میکینک جیوسیپی پیریگو تھے، جو ایک میلانین تھے جنہوں نے گورینو برٹوچی کے ماتحت اسوٹا فریشینی اور ماسیراٹی کے لیے کام کیا تھا۔ پیریگو کا دایاں ہاتھ ہسپانوی منولو پازوس ٹوریس تھا۔ جولی آٹوموویس کی بنیاد 1966 میں رکھی گئی تھی اور یہ برازیل کے لیے الفا رومیو اور پھر لیمبورگینی اور 1970 میں فیراری کا درآمد کنندہ بن گیا۔ برازیل میں پرورش پانے کے بعد کارلو نے سوئٹزرلینڈ، برطانیہ اور سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں تعلیم حاصل کی جہاں انہوں نے ایم بی اے کی ڈگری حاصل کی۔ انہوں نے سعودی عرب میں تعمیر کے کئی کاروباروں میں، برازیل میں کار ڈیلرشپ اور بینکنگ میں، سوئٹزرلینڈ اور لکسمبرگ میں بینکنگ میں اور موناکو میں مالیاتی خدمات میں کام کیا۔ موٹرسپورٹ گینشیا کم عمری سے ہی موٹرسپورٹ میں شامل تھی، جس نے برازیلیوں کو فارمولا ون میں داخل ہونے میں مدد کی، جیسے کہ ایمرسن فیٹی پالڈی، کارلوس پیس اور نیلسن پائیکٹ جیسے ڈرائیوروں کو اسپانسرشپ حاصل کرنے میں مدد کی۔ انہوں نے ایک گو کارٹ فیکٹری بھی چلائی جس نے ایرٹن سینا کے ریسنگ کیریئر کو شروع کرنے میں مدد کی۔ اس کے علاوہ، گینشیا نے خود بھی برازیلین ٹورنگ کار ریسنگ چیمپئن شپ کے ایک سلسلے میں مسابقتی سطح پر ریس کی۔ 1992 تک، گینشیا پیڈرو ڈینیز کے ریسنگ کیریئر میں مدد کر رہی تھی، اور اطالوی فارمولا 3000 ٹیم کے مالک گائیڈو فورٹی سے ملاقات کی۔ دونوں نے ایک معاہدہ کیا جس کے تحت ڈینیز نے 1993 اور 1994 میں F3000 میں فورٹی ٹیم کے لیے گاڑی چلائی، اور گینشیا نے گائیڈو فورٹی کے اصل کاروباری شراکت دار پاؤلو گوریسی کے حصص خرید لیے، اس طرح فنڈ ریزنگ کا کردار سنبھالا۔ فورٹی ٹیم کے ڈرائیوروں میں سے ایک کے طور پر دنیز کے ساتھ ایف 1 تک چلا گیا۔ اگرچہ گینشیا نے ایک اچھا بجٹ حاصل کرنے میں مدد کی تھی، لیکن ایف جی01 چیسیس سست اور ناکام رہی۔ جب ڈینیز نے لیگیر میں منتقل ہو کر ٹیم کے ساتھ اپنا اصل تین سالہ معاہدہ توڑ دیا تو زیادہ تر اسپانسرشپ غائب ہو گئی اور گینشیا نے متبادل کے طور پر انڈی کار ریسنگ کی طرف دیکھا۔ جب شینن ریسنگ ٹیم کمپنی سیزن کے وسط میں ایک ممکنہ بڑے اسپانسر کے طور پر پہنچی تو گینشیا نے اپنے حصص بیچ دیے اور ٹیم چھوڑ دی۔ چند ماہ بعد، شینن اور گائیڈو فورٹی کے درمیان ملکیت کا تنازعہ ٹیم کے خاتمے اور ایف 1 سے دستبرداری کا باعث بنا۔ گینشیا فی الحال امیج اسپورٹس مارکیٹنگ کی صدر ہیں، جو امریکہ میں قائم ایک کمپنی ہے جس کی ذیلی تنظیمیں ساؤ پالو میں ہیں جو برازیل میں انڈی کار سیریز جیسے امریکی اوپن وہیل ریسنگ فارمولوں کی نمائندگی، فروغ، مارکیٹنگ اور ٹیلی ویژن کرتی ہے۔ حوالہ جات زندہ لوگ اطالوی نسل کے برازیل کے لوگ برازیل کے موٹرسپورٹ لوگ پیدائش کا سال لاپتہ (زندہ لوگ) فارمولا ون ٹیم کے مالکان