Red Coat Trail
ریڈ کوٹ ٹریل ایک ایسا راستہ ہے جو 1874 میں نارتھ ویسٹ ماونٹڈ پولیس کے ذریعے اپنے مارچ ویسٹ میں فورٹ ڈفین سے فورٹ ہوپ اپ تک کے راستے کا تخمینہ لگاتا ہے۔ روٹ کی تفصیل جنوبی مانیٹوبا، ساسکچیوان اور البرٹا میں متعدد شاہراہیں تقریبا اصل راستے پر چلتی ہیں۔ البرٹا میں، پگڈنڈی ہائی ویز 3، 4، 61، 889، اور 501 کی پیروی کرتی ہے۔ ساسکچیوان میں، ہائی وے 13 کو ریڈ کوٹ ٹریل کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ مانیٹوبا-ساسکاچیوان سرحد سے وینپیگ تک ٹریول کوریڈور مانیٹوبا پی ٹی ایچ 2 کی پیروی کرتا ہے۔ فورٹ میکلیوڈ کے قریب البرٹا میں ٹریفک کا حجم 4,200 اور 7,900 گاڑیاں فی دن (وی پی ڈی) کے درمیان ہے جو کہ 2007 کی اوسط سالانہ ڈیلی ٹریفک رپورٹ کے مطابق دہائی کے لیے کافی مستقل ہے۔ یہ علاقہ سیاہ مٹی کے ساتھ ایک مختصر گھاس پریری ماحولیاتی نظام ہے اور اناج کی کاشت کے لیے سازگار ہے۔ ہائی وے 2 اور ریڈ کوٹ ٹریل کے سنگم پر واقع، فورٹ میکلوڈ میں فی الحال 3,000 سے زیادہ باشندوں کی آبادی ہے ہیڈ-سمیشڈ-ان بفیلو جمپ شہر کے شمال مغرب میں ایک بڑی کشش ہے۔ فورٹ میکلوڈ اور لیتھ برج کے درمیان، ریڈ کوٹ ٹریل کروزنیسٹ ہائی وے کے ساتھ ساتھ چلتی ہے جو پورکپائن ہلز، کویوٹ فلیٹس، اور پیئرس نامی ایک بھوت شہر سے گزرتی ہے جس پر صرف ریلوے کراسنگ اور چند کھیتوں کی نشاندہی ہوتی ہے۔ ڈی۔ ایم۔ ولسن کا کہنا ہے کہ "ہائی وے کے فرش کے نیچے شاید برفیلی مٹی ہے جو ریت اور بجری، مٹی اور پتھر کی مٹی پر مشتمل ہے، جو شاید آخری براعظمی گلیشیر کی طرف سے پہاڑیوں میں جم گئی ہے کیونکہ یہ تقریبا 11,000 سال پہلے شمال کی طرف پگھل گیا تھا، جس میں کچھ تلچھٹ والے پلیوزوک اور میسوزوک پرتوں کو ڈھک دیا گیا تھا جو خود پریکیمبرین گرینائٹس پر آرام کرتے ہیں۔ کٹے ہوئے کنارے والے اولڈمین کے دور کی طرف نچلی چوٹی سے آگے، لیکسٹرین لوم کے ایک بہت ہی بھرپور بستر نے 19 کے اوائل میں آباد کاروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا شروع کیا اور اتنے اچھے انعامات حاصل کیے کہ ان کی descendants.the پہاڑیوں کی زرعی کوششیں دراصل قریبی جھیل کے کنارے سے اٹھائے گئے لوس کے طول البلد ٹیلے ہیں۔ "شاہراہ دریائے اولڈمین اور دریائے بیلی کے واٹرشیڈز کے درمیان بلندی میں اٹھتی ہے اور شاہراہ کے شمال میں 1909 کا سی پی ریل ہائی لیول ٹریسٹل پل ہے۔ فی الحال پل میں ریور ویلی کے ذریعے ایک اچھی طرح سے تیار شدہ ٹریل سسٹم ہے اور ہیلن شولر کولی سینٹر اور سر الیگزینڈر گالٹ میوزیم قریب ہی واقع ہیں۔ ہائی وے 3 اے متبادل راستہ 1997 کے چار لین والے ٹریفک پر دریائے اولڈمین کے پار ٹریفک لے جاتا ہے جس نے 1957 کے تنگ پل پر اپنے پرانے راستے سے ہائی وے کو دوبارہ روٹ کیا۔ اس علاقے میں ایک ریت کے پتھر کی کان ہے جو 1904 کے اوائل میں تعمیراتی منصوبوں کے لیے استعمال ہوتی تھی اور ایک غیر فعال کمیونٹی جسے نیوار کے نام سے جانا جاتا ہے وہ نام بدل کر اسٹونٹن رکھتی ہے۔ ہائی وے 3 اے مونارک گاؤں تک جاری ہے جو دریائے اولڈمین اور بیلی ندیوں کے سنگم کے بالکل شمال میں اور فورٹ میکلوڈ اور لیتھ برج کے درمیان آدھے راستے پر ہے۔ ہائی وے 23 پر مونارک کے شمال میں اور گاؤں کے مغرب میں، ٹریفک کا حجم تقریبا 500 اے اے ڈی ٹی ہے، تاہم لیتھ برج میں ریڈ کوٹ ٹریل کے بعد، حجم 5,000 وی پی ڈی سے زیادہ ہو جاتا ہے۔ مونارک اور کولھورسٹ کے درمیان، ریڈ کوٹ ٹریل ایک جڑواں شاہراہ ہے اور کولھورسٹ اور لیتھ برج کے درمیان ایک کثیر الجہتی منقسم شاہراہ ہے۔ کولھورسٹ کے مغرب میں، ٹریفک کا حجم تقریبا 15,000 وی پی ڈی ہے، اور مشرق میں تقریبا 18,000 وی پی ڈی تک بڑھ جاتا ہے۔ تیل، سن، گندم اور چینی چقندر زرعی معیشت کے اہم حصے ہیں جن کی تکمیل 1974 میں گیس اور تیل نے کی جس نے چینی چقندر کی فصل کی جگہ لے لی۔ لیتھ برج شہر، ہائی وے 4، ہائی وے 5 اور ہائی وے 3 کے سنگم پر ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل کوریڈور کے ساتھ سفر ہائی وے 3 سے نکلتا ہے اور ہائی وے 4 پر جنوب مشرق کی طرف سٹرلنگ کی طرف جاری رہتا ہے، جس میں ٹریفک کا حجم تقریبا 5,500 وی پی ڈی ہے۔ جہاں سے سٹرلنگ میں، ریڈ کوٹ ٹریل ٹریول کوریڈور Hwy 4 سے نکلتا ہے اور اب ہائی وے 61 کے ساتھ مشرق میں ہائی وے 36 کے سنگم پر رینتھم کے چھوٹے سے گاؤں کی طرف جاری ہے۔ سٹرلنگ اور رنتھم کے درمیان ٹریفک کا حجم ثانوی غیر منقسم پکی شاہراہ پر تقریبا 550 وی پی ڈی کے اے اے ڈی ٹی تک گر جاتا ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل ایٹزیکوم کولی اور کرو انڈین جھیل کے متوازی اور شمال میں چلتا ہے اور ریڈ کوٹ ٹریل کے شمال میں چن جھیلیں اور چن ریزروائر ہیں۔ کولیز پگھلے ہوئے پانی کے چینل ہیں جو گلیشیر میلٹوف کے ذریعے پیدا ہوتے ہیں جو لمبی دریا کی وادیاں بناتے ہیں۔ ان میں سے کئی کولیاں خشک یا تقریبا خشک ہیں، اور کچھ جیسے چن جھیلیں چن ریزروائر سے بنی ہیں۔ جنوب مشرقی البرٹا کا موسم صوبے کے باقی حصوں کے مقابلے میں گرم ہے، کم سالانہ بارش کے ساتھ گھاس کے میدان کا ماحولیاتی خطہ پیدا ہوتا ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل اور ہائی وے 877 کے سنگم پر سکف کی ایک چھوٹی سی بستی ہے، جس کی آبادی 10 ہے، جس میں اے اے ڈی ٹی 350 اور 400 وی پی ڈی کے درمیان گر رہا ہے۔ فورموسٹ گاؤں پارک اور رائٹنگ آن اسٹون صوبائی پارک کے قریب ہائی وے 879 کے سنگم پر ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل اور ہائی وے 855 کے چوراہے پر ایٹزیکوم میں ایٹزیکوم میوزیم اور کینیڈین نیشنل ہسٹوریکل ونڈمل سینٹر شامل ہیں۔ اوریئن، ایک چھوٹی سی بستی جس کی آبادی 10 سے کم ہے، ہائی وے 887 اور ریڈ کوٹ ٹریل کے چوراہے پر ہے۔ اوریئن اور ساسکچیوان سرحد کے درمیان ٹریفک 70 اور 100 وی پی ڈی کے درمیان اوسط بہت کم ہے۔ منی بیریز ہائی وے 61 کے مشرقی ٹرمینس پر ہے جو ریڈ کوٹ ٹریل پر جنوب میں ہائی وے 889 پر جاری ہے جو ایک ثانوی کنیکٹر روڈ ہے جو ہائی وے 501 سے ملتی ہے، جو البرٹا-ساسکچیوان سرحد کی طرف جانے والی ایک ثانوی بجری ہائی وے ہے۔ ساسکچیوان ریڈ کوٹ ٹریل کے ساسکچیوان حصے کے ساتھ 36 کمیونٹیز ہیں جو تقریبا ہر ایک کے علاوہ ہوں گی، اور پرائمری اور سیکنڈری ہائی ویز کے ساتھ گریڈ چوراہوں پر 59 ہیں جو تقریبا ہر ایک جنکشن ہوں گے۔ ہائی وے کا حجم ساسکچیوان میں ریڈ کوٹ ٹریل کے ساتھ کلاس 4 بجری ہائی وے پر تقریبا 45 وی پی ڈی سے شروع ہوتا ہے۔ ایس کے ایچ وائی 615 شمال میں فورٹ والش نیشنل ہسٹورک پارک اور ساسکچیوان کے سب سے اونچے مقام تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ سفر بنیادی طور پر ریڈ کوٹ ٹریل پر صوبہ ساسکچیوان کے ذریعے مشرق میں ہے جو ایس کے ایچ وائی 13 پر جاری ہے جو ویبرن تک ایک ثانوی پکی غیر منقسم شاہراہ ہے۔ یہ شاہراہوں کے قونصل چوراہے پر ہے کہ ریڈ کوٹ ٹریل ایک پتلی جھلی کی سطح غیر منقسم شاہراہ میں بدل جاتی ہے جہاں ٹریفک کا حجم تقریبا 80 وی پی ڈی تک بڑھ جاتا ہے۔ سفر شمال مشرق میں ایس کے ایچ وائی 21 کے جنکشن تک جاری رہتا ہے جو سائپرس ہلز صوبائی پارک اور میپل کریک تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل کلاس 3 دانے دار فرش ہائی وے پر اس چوراہے کے بعد مشرق کی طرف جاری ہے اور یہاں ٹریفک 270 وی پی ڈی کے اے اے ڈی ٹی تک بڑھ جاتی ہے۔ ایس کے ایچ وائی 18 کے ساتھ ایک جنکشن ہے اس سے پہلے کہ ہائی وے دوبارہ شمال کی طرف مڑ کر ایس کے ایچ وائی 614 اور ایسٹ اینڈ قصبے کے چوراہے پر پہنچے، جس کا عرفی نام ڈینو کنٹری ہے جہاں ٹی ریکس ڈسکوری سینٹر کو جنم دینے والا ٹائرنوسورس ریکس دریافت کیا گیا تھا۔ جنوبی ساسکچیوان میں متعدد قدیم حیوانات پیلیوونٹولوجیکل کھدائی کے مقامات موجود ہیں۔ ریڈ کوٹ ٹریل کے اس علاقے میں ٹریفک میں اضافہ ہوتا ہے جس میں تقریبا 300 وی پی ڈی ایسٹ اینڈ کے مشرق میں ریڈ کوٹ ٹریل اور شہر کے مشرق میں 650 وی پی ڈی سے زیادہ سفر کرتے ہیں جس کے نتیجے میں اسفالٹ کنکریٹ سڑک کی تعمیر میں بہتری آتی ہے۔ شاناون میں داخل ہونے والے ٹریفک کا حجم تقریبا 600 وی پی ڈی ہے، اور اے اے ڈی ٹی ایس کے ایچ وائی 37 اور ریڈ کوٹ ٹریل کنکرنسی پر شمال کی طرف بڑھتے ہوئے 1,000 وی پی ڈی سے زیادہ ہو جاتا ہے۔ ایس کے ایچ وائی 37 گل جھیل کے قصبے تک رسائی فراہم کرتا ہے اور ریڈ کوٹ ٹریل 150 اور 250 وی پی ڈی کے درمیان ایک پتلی جھلی کی سطح کلاس 2 ہائی وے پر مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل کو کلاس 5 دانے دار فرش میں اپ گریڈ کیا گیا ہے کیونکہ ٹریفک اس ایس کے ایچ وائی 4 چوراہے کے مشرق میں 530 وی پی ڈی تک پہنچ سکتا ہے۔ ایس کے ایچ وائی 58 جنکشن کے شمال مغرب میں تھامسن جھیل ہے جو ایک انسان ساختہ جھیل ہے جو تفریحی اور ذخائر کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہے جو ساسکچیوان کا پہلا علاقائی پارک بن گیا ہے۔ ایس کے ایچ وائی 58 کے ساتھ جنکشن پر لفلیچ، اور اس جنکشن کے مشرق میں اے اے ڈی ٹی 600 وی پی ڈی سے زیادہ ہو جاتا ہے۔ لوئس پیئر گریول نیشنل ہسٹورک مارکر ایس کے ایچ وائی 58 کے شمالی سرے پر تاریخ کی یاد دلاتا ہے، اور کریپل کریک صوبائی ہسٹورک مارکر ریڈ کوٹ ٹریل (ایس کے ایچ وائی 58 کا جنوبی ٹرمینس) کے سنگم پر ہے۔ میسوری کوٹیو کے علاقے میں کم ہمکوکی، لہردار، گرتی ہوئی پہاڑیاں، گڑھے اور گھاس کے میدان ہیں۔ ساسکچیوان کا یہ فزیگرافک علاقہ میسوری کوٹیو ہے، جو گریٹ پلینس صوبہ یا البرٹا سطح مرتفع کے علاقے کا ایک حصہ ہے جو ساسکچیوان صوبے کے جنوب مشرقی کونے میں پھیلا ہوا ہے۔ SK Hwy 2 اور SK Hwy 717 اسینیبیویا قصبے میں اکٹھے ہوتے ہیں۔ اسینیبویا کے بالکل مغرب میں ٹریفک کا حجم بڑھ کر تقریبا 1,000 وی پی ڈی ہو جاتا ہے اور شہر کے مشرق میں، حجم کم ہو کر تقریبا 800 وی پی ڈی ہو جاتا ہے اور شاہراہ کی اکثریت کلاس 3 دانے دار فرش ہے۔ ایس کے ایچ وائی 621 شمال کے ساتھ چوراہا ویبرن شہر پہنچنے سے پہلے گزر جاتا ہے جو ایس کے ایچ وائی 35، ایس کے ایچ وائی 39، کینام ہائی وے کے چوراہے پر ہے۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) کی سو لائن پر شکاگو کے ساتھ منسلک ہونے کی وجہ سے موقع شہر ویبرن کو سو لائن سٹی کا نام بھی دیا گیا ہے۔ 9, 433 افراد پر مشتمل شہر ایس کے ایچ وائی 35، ایس کے ایچ وائی 39، اور ایس کے ایچ وائی 13 پر ہے۔ اس نے ایکسن اور کنورج کے چھوٹے قصبوں کو شہر میں ضم کر لیا۔ ویبرن ولسٹن جیولوجیکل بیسن کے کنارے واقع ہے جس میں تیل کے ذخائر موجود ہیں، اور اس کے آس پاس کئی کنویں کام کرتے ہیں۔ یہاں سڑک کے کنارے پرکشش مقامات ہیں جیسے کہ ایک بڑا لائٹ ہاؤس واٹر ٹاور، گندم کی چھتیں اور پریری للی۔ ویبرن دریائے سوریس کے اوپری ڈیلٹا کے قریب ہے۔ دریائے سوریس جنوب مشرق میں نارتھ ڈکوٹا سے گزرتا ہوا بالآخر مانیٹوبا میں دریائے اسینیبائن سے ملتا ہے۔ ریڈ کوٹ ٹریل بنیادی طور پر ایس کے ایچ وائی 6 اور ایس کے ایچ وائی 47 کے درمیان اسفالٹ کنکریٹ ہے جہاں ٹریفک کا حجم ویبرن کے مشرق میں تقریبا 1,450 وی پی ڈی تک پہنچ جاتا ہے، اور اس کلاس 2 ہائی وے پر شہر کے اندر 3,500 وی پی ڈی سے زیادہ ہے۔ ایس کے ایچ وائی 9 سے پہلے دانے دار فرش کا ایک مختصر حصہ ہے جہاں ٹریفک کا حجم تقریبا 1,700 وی پی ڈی تک گر جاتا ہے، جو کارلائل کے قریب تقریبا 2,400 وی پی ڈی تک بڑھ جاتا ہے۔ کارلائل کا قصبہ ایس کے ایچ وائی 9 کے چوراہے پر ہے، جو شمال میں موس ماؤنٹین صوبائی پارک اور کیننگٹن مینور صوبائی تاریخی پارک تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ مانیٹوبا بارڈر سے پہلے، ریڈ کوٹ ٹریل دانے دار فرش ہے جس میں ٹریفک کا حجم 1,000 وی پی ڈی سے کم ہے۔ ایس کے ایچ ڈبلیو وائی 603 پر مینور، اینٹلر ریور، ایس کے ایچ ڈبلیو وائی 601 پر واؤچوپ، ایس کے ایچ ڈبلیو وائی 8 پر ریڈورز، گینزبرو کریک، اور آخر میں ایس کے ایچ ڈبلیو وائی 600 پر اینٹلر مانیٹوبا سے پہلے ساسکچیوان کے آخری علاقے ہیں۔ مانیٹوبا میں 19 کمیونٹیز ساسکچیوان بارڈر اور وینپیگ کے درمیان ریڈ کوٹ ٹریل کو آباد کرتی ہیں۔ مانیٹوبا میں ریڈ کوٹ ٹریل کے اس حصے پر نمبر والی صوبائی شاہراہوں اور سڑکوں کے ساتھ گریڈ چوراہوں پر 33 بھی ہیں۔ 1874 میں نارتھ ویسٹ ماونٹڈ پولیس کی طرف سے لیا گیا اصل راستہ "ریڈ کوٹ ٹریل" سے تقریبا سو کلومیٹر جنوب میں تھا، جسے سیاحت کی صنعت نے نامزد کیا تھا۔ یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جس کا سامنا بہت سے قدرتی اور تاریخی راستوں کو کرنا پڑتا ہے، جس کا مقصد موٹر سائیکل سواروں کو تاریخی راستے پر لے جانا ہے۔ مانیٹوبا حکومت "ریڈ کوٹ ٹریل" کے عہدہ کو تسلیم نہیں کرتی ہے۔ ابتدائی مسافروں کے پاس فورٹ میکلوڈ اور کوئلے کے کناروں کے درمیان پل یا فیری کے بغیر دو دریا تھے، ایک مونارک میں اور دوسرا کوئلے کے کناروں میں۔ علمبرداروں نے 19 ویں صدی کے دوران گھاس کے میدانوں میں پیش رو راستوں کا سفر کیا جو مسافروں، پہلی قوموں اور کھال کے تاجروں نے بنایا تھا۔ آج کا گھاس کے میدانوں کا علاقہ 19 ویں صدی میں بھی جنگلات سے بھرا ہوا تھا اور زرعی مکانات اور سڑکوں کے لیے زمین کو صاف کرنے اور توڑنے کی ضرورت ہوگی۔ 19 ویں صدی میں جنوبی ساسکچیوان کو گریٹر یلو گراس مارش کی توسیع کے طور پر جانا جاتا تھا۔ ڈومینین لینڈ سروےرز نے مانیٹوبا کے چوتھائی حصوں کو 1874-1875 میں اور ساسکچیوان کے 1881 میں نشان زد کیا اور رہائشیوں نے اپنے گھروں کو کاشت کرنا اور اپنے چوتھائی حصوں کو باڑ لگانا شروع کر دیا۔ پریری ٹریل سے سروے کرنے والوں کے ذریعہ مقرر کردہ سڑک الاؤنس میں منتقل کیا گیا سفر۔ دیہی بلدیات سڑکوں کی درجہ بندی کرنے اور نشیبی علاقوں کو پر کرنے کے لیے روڈ باس اور عملہ مقرر کرتی ہیں۔ چلنے والے ہل اس مٹی تک پہنچتے تھے جسے فریسنوز کے ذریعے منتقل کیا جانا تھا، جو دو گھوڑوں کے ساتھ کھینچا جانے والا کھرچنے والا ہوتا تھا۔ سڑکوں پر کام کرنے والوں نے ٹیکس کم کر دیے ہوتے۔ بعد میں عملہ چار گھوڑے کے کھرچنے والوں کے ساتھ کام کرے گا جس کے بعد کرالر ٹریکٹر ہوں گے جو اس سے بھی بڑے گریڈرز اور کھرچنے والوں کو کھینچ سکتے ہیں۔ دیہی بلدیہ مختلف شرح ادا کرنے والوں کے لیے سڑک کے کام کا ایک نظام وضع کرے گی، اور قانونی مزدوری کی نگرانی کے لیے پاتھ ماسٹر یا روڈ کریو فورمین مقرر کیے گئے تھے۔ سڑک کے حصے ایک رکنے کی جگہ سے دوسری جگہ تک بنائے گئے تھے، جہاں رکنے کی جگہ ایک آباد کار کا گھر تھا جس نے مسافروں کے لیے اضافی رہائش تعمیر کی تھی۔ گھاٹ بنیادی طور پر دریاؤں اور کھاڑیوں کو عبور کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے، اور ان میں اکثر رکنے کی جگہیں ہوتی تھیں۔ تقریبا 1890 میں دریائے بیلی کے پار پہلے ہائی وے پل کے لیے گھاٹے بنائے گئے تھے۔ البرٹا میں پہلی کار ایف ڈبلیو کی ملکیت تھی۔ 1901 میں میکلوڈ کا کوچرین۔ یہ پہلی برقی اور بھاپ سے چلنے والی کاریں اعلی کلیئرنس کے ساتھ سیٹ کی گئی تھیں اور وہ پریری ٹریل پر سفر کرنے اور راستوں پر چلنے کے قابل تھیں، جلد ہی کاریں پٹرول سے چلنے والی ہو گئیں۔ لیتھ برج 20 ویں صدی کے اوائل، 1902، 1907 اور 1908 کے سالوں میں سیلاب کا شکار ہوا، جس سے مکانات، گودام، پل اور درخت بلند ہوئے۔ مئی 1902 کے سیلاب کے دوران دریا میں تیرتے ہوئے ایک گھر نے پل کے مشرقی حصے کو ہٹا دیا جو مرمت کے تحت تھا جب جون 1902 کے سیلاب نے پل کے وسطی حصے کو ہٹا دیا۔ ٹیریٹوریل ڈپارٹمنٹ آف پبلک ورکس نے کنکریٹ کے گھاٹوں پر اسٹیل پل لگانے کا فیصلہ کیا اور ڈومینین حکومت سے تعمیر کے لیے 50,000 ڈالر کی گرانٹ حاصل کی۔ پل کا فرش پل کے پار لکڑی کا تختہ لگا ہوا تھا۔ ریڈ کوٹ ٹریل کے شمال میں کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) ٹریسٹل برج یا سی پی ریل ہائی لیول برج ہے۔ دریائے اولڈمین پر یہ ٹریل پل 1908 اور 1909 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ 1910 میں لیتھ برج بورڈ آف ٹریڈ دعوی کر رہا تھا کہ حکومت مرکزی سڑکوں اور پلوں کی دیکھ بھال کرتی ہے اور چند پہاڑیوں کے ساتھ سڑکیں اچھی ہیں۔ آٹوموبائل کے لیے اس دور کی رفتار کی حد 25 میل فی گھنٹہ تھی، پھر بھی آباد کار اب بھی نقل و حمل کے لیے گھوڑے اور آٹوموبائل کا استعمال کرتے تھے۔ 1910 میں، گھاس کے میدانوں میں سفر ریل کے ذریعے ہوتا تھا، جن میں سے ریل لائن کی پانچ شاخیں لیتھ برج، ایک ڈویژنل اور ٹرمینل پوائنٹ سے نکلتی تھیں۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے کی ویبرن شاخ بھی 1910 میں زیر تعمیر تھی، جو بالآخر وینپیگ اور لیتھ برج کو جوڑتی تھی۔ 1910 میں، ٹیکس چھ اور ایک چوتھائی سینٹ فی ایکڑ مقرر کیے گئے تھے، اور گھر والے اس ادائیگی میں مدد کے لیے سڑک کے عملے پر کام کر سکتے تھے۔ ایک ڈرائیور اور گھوڑوں کی ایک ٹیم روزانہ 5 ڈالر کما سکتی ہے، اور گھوڑوں کی دو ٹیموں والا ڈرائیور ایک دن کی محنت کے لیے 7 ڈالر کما سکتا ہے، جہاں ایک دن کی مدت نو گھنٹے ہوگی۔ یہ 1912 تک نہیں تھا کہ بورڈ آف ہائی وے کمشنرز کو بہتری کے لیے روڈ گرانٹ کی اجازت دینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ مونارک، البرٹا کے قریب دریائے اولڈمین پر پہلے ٹریفک پلوں میں سے ایک 1913 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ لیتھ برج ٹریفک پل کے شمال میں دریا کے اوپری کنارے میں تعمیر کی گئی ٹیلر کوئلے کی کان (1916-1925) کی سرخ شیل اب بھی دیکھی جا سکتی ہے۔ 1920 کی دہائی کے اوائل تک زیادہ تر باشندوں کے پاس نقل و حمل کے لیے کاریں تھیں۔ 1920 کی دہائی میں سڑکیں کھنڈر، بیلچے سے بھری ہوئی بجری، اور گھوڑے اور ویگن سے کھینچی جاتی تھیں، تاکہ نشیبی علاقوں میں آٹوموبائل کیچڑ میں نہ پھنس جائیں۔ تاہم، بجری بہت موٹی تھی، اور ڈھیلی بجری کا مطلب تھا کہ گھوڑوں کو کچلنے کی ضرورت تھی اور کاریں سڑک کے اوپر جنگلی طور پر دیکھ بھال کرتی تھیں، اور اس لیے اس کے بجائے سڑک کے ساتھ گھاس کا راستہ استعمال کیا گیا۔ محکمہ تعمیرات عامہ نے مٹی کو بجری کے ساتھ ملا کر اس مسئلے کو حل کیا۔ اس دور کے بعد چار گھوڑے والی ٹیمیں سڑکوں پر ایک سلکی ہل کھینچتی ہیں، راستوں کو ختم کرتی ہیں اور گاڑی چلانے کے لیے ایک سخت اور ہموار سطح بناتی ہیں۔ 1920 کی دہائی درحقیقت سڑک کے کام کے سال تھے ؛ تاہم ان اہم دنوں میں بہت کم پس منظر یا رہنما اصول تھے۔ ابتدائی سڑک کے کام میں سڑکوں کو ہموار کرنا اور نچلی جگہوں کو بھرنا شامل تھا جو پانی جمع کرے گا تاکہ پہلی آٹوموبائل کے ذریعے سفر آسان ہو۔ سڑک کے راستے اور سڑک کے الاؤنس یا تو گھر کے مالک سے خریدے یا لیز پر لیے جا سکتے تھے جو اس کھیت کو ثابت کر رہا تھا۔ دیہی میونسپلٹی کونسلروں کے لیے ایک چیلنج سڑک الاؤنس سے پتھروں کو ہٹانا تھا۔ سڑک کی تعمیر کے لیے سرکاری گرانٹ کا تعین کیا گیا جہاں دیہی میونسپلٹی کے شرح ادا کرنے والے بہتری کے لیے روڈ کیمپوں میں اکٹھے ہوئے اور روڈ ڈے مقابلے بھی منعقد کیے گئے۔ گھوڑے اور گاڑی کے لیے سفر کو آسان بنانے کے لیے سڑک ڈھلوان، پہاڑیوں اور دیگر موڑ کے ارد گرد موڑ دے گی۔ 1921 میں ہائی وے 13 کو کارلائل کے آس پاس کے نشیبی علاقوں سے گزر کر درجہ بند کیا گیا۔ ایک فورمین ایک دن کے لیے 6 سے 7 ڈالر کے درمیان کما سکتا تھا، ایک گریڈرمین 4.50 سے 5 ڈالر فی دن کما سکتا تھا، 1921 میں مزدور 4.50 سے 4.50 ڈالر فی دن کما سکتے تھے۔ گھوڑوں کی ایک ٹیم کا ڈرائیور روزانہ 7.50 سے 8.80 ڈالر کے درمیان کما سکتا ہے، اور گھوڑوں کی دوہری ٹیم والا ڈرائیور ایک دن میں $10.00 سے $10.50 تک کما سکتا ہے۔ 1928 کا ریلیف روڈ ورک پروگرام جس نے ہائی وے 13 پر سڑک کا کام شروع کیا۔ ان مقامی باشندوں نے چار گھوڑوں اور ایک گریڈر کے ساتھ ابتدائی طور پر شاہراہ کی دیکھ بھال کی۔ گندا تیس کی دہائی کے دباؤ والے سالوں کے دوران، سڑکوں کا کام جاری رہا اور شاہراہوں کو چوڑا، گریویل اور ہموار کیا گیا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں شاہراہوں پر کندہ کاری کی گئی تھی جس سے برسات کے موسم میں کیچڑ میں پھنس جانا کم ہو گیا تھا۔ تاہم خشک موسم کے دوران بجری کی سڑکیں بڑی مقدار میں دھول پیدا کرتی تھیں، جس سے مرئیت کم ہوتی تھی۔ 1930 میں مانیٹوبا کی صوبائی حکومت نے ہائی وے 2 تعمیر کی جس کی پیروی کرنا مشکل تھا۔ 1932 میں سڑک کے عملے کی اجرت فی گھنٹہ میں تبدیل ہو گئی، جہاں سڑک کے عملے کا ایک فورمین اب 35 سینٹ فی گھنٹہ کما سکتا تھا، دو گھوڑوں کی ٹیم والا آدمی 45 سے 50 سینٹ فی گھنٹہ اور چار گھوڑوں والا ڈرائیور 65 سے 70 سینٹ فی گھنٹہ کما سکتا تھا، اور مزدور اب 25 سینٹ فی گھنٹہ لا سکتے تھے۔ ساسکچیوان میں، کارلائل کو مثال کے طور پر ایریا ہیڈ کوارٹر کے طور پر قائم کیا گیا تھا جس نے ہائی وے 13 کے ساتھ ہائی وے روڈ کے عملے کے چھ محکموں کی نگرانی کی تھی۔ عملہ سردیوں کے مہینوں میں برف اور برف کو ہٹاتا تھا، اور موسم گرما کے مہینوں میں سڑک کی کٹائی کا انتظام کرتا تھا، نکاسی کو یقینی بناتا تھا، سائن اور ریل کی مرمت کی حفاظت کرتا تھا۔ 1940 کی دہائی کے دوران پیئرس، البرٹا، ایک سی پی آر اسٹیشن، گاؤں، اور برٹش کامن ویلتھ ایئر ٹریننگ پروگرام کا گھر تھا جس میں نمبر۔ 36 ایلیمنٹری فلائنگ اسکول 1943 میں، ٹریکٹر آپریٹر سکریپرز جنہیں ٹمبل کیڑے کہا جاتا ہے، دیہی بلدیات کے لیے دستیاب تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، دیہی بلدیات کا سامان جیسے کرالر ٹریکٹر، کھرچنے والے اور گریڈر خریدے جا سکتے تھے۔ 1949 تک لیتھ برج میں دریائے اولڈمین پر ابتدائی اسٹیل پل کو تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی میں موسم سرما اب بھی ایک چیلنج ثابت ہوا اور سڑکیں بند کی جا سکتی تھیں۔ بومبارڈیئرز، اور ابتدائی مسافر اسکی ڈو کو ہنگامی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 1952 میں ایک عام معیار قائم کیا گیا جس میں صوبائی حکومت نے سڑک کی منصوبہ بندی اور بہتری کے لیے 60 فیصد اور دیہی بلدیات کو بقیہ ادا کیا۔ لمبائی میں پلوں کی ادائیگی مکمل طور پر صوبہ کرے گا ؛ کم پل کے اخراجات مشترکہ طور پر تقسیم کیے جائیں گے۔ ایم بی ایچ ڈبلیو وائی 2 کو تیز رفتار گاڑیاں لے جانے کے قابل جدید شاہراہ پر تعمیر کیا گیا تھا، اور اسٹیل کے پلوں نے ابتدائی لکڑی کے پلوں کی جگہ لے لی ہے۔ مونارک، البرٹا کے قریب اولڈ مین کے پار 1957 میں ایک بہت ہی تنگ ٹریفک پل تعمیر کیا گیا تھا، جس نے 1913 کے پیشرو کی جگہ لی تھی، اور فی الحال سائیکل سواروں کو راستہ فراہم کرتا ہے جبکہ ٹرک چلانے والے اور گاڑیوں کا ٹریفک فی الحال نئے چار لین والے پل کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ 1960 کی دہائی تک نہیں تھا کہ دھول کے بادلوں کو کم کرنے کے لیے ان بجری شاہراہوں کو تیل دیا گیا تھا ؛ تاہم یہ تیل والی سطحیں تجارتی ٹریفک کا بھاری بوجھ برداشت نہیں کر سکتیں تھیں۔ 1968 میں کیڈیلک قصبے میں محکمہ شاہراہ قائم کیا گیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران، ایس کے ایچ وائی 13 کو ریڈ ریور ٹریل کوریڈور کے حصے کے طور پر ایسٹ اینڈ اور البرٹا بارڈر کے درمیان بڑھایا گیا تھا۔ یہ 1970 کی دہائی میں بھی تھا کہ شاہراہ کو بھاری بوجھ برداشت کرنے کے لیے ہموار کیا گیا تھا کیونکہ ایسٹرہیزی میں پوٹاش کی کان کنی کی جا رہی تھی اور تیل کی شاہراہیں اضافی وزن کے تحت ٹوٹ رہی تھیں۔ "سیلاب پر قابو پانے کے وسیع تر پروگراموں نے دریائے سوریس کے کنارے آبی ذخائر، پارک اور آبی پرندوں کے مراکز بنائے ہیں۔" ویبرن، ایس کے کے قریب۔ 1988 اور 1995 کے درمیان، دریائے سوریس کی وجہ سے پیدا ہونے والے موسم بہار کے سیلاب کے مسائل کو دور کرنے کے لیے رافیرٹی-الامیڈا پروجیکٹ تعمیر کیا گیا تھا۔ ریڈ کوٹ ٹریل مونارک البرٹا کے قریب اولڈ مین ندی کے پار ایک پہلے سے دباؤ والے چار لین کنکریٹ پل پر سفر کرتا ہے جو 1997 میں مکمل ہوا تھا۔ ہائی وے 13، جسے ریڈ کوٹ ٹریل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، حالیہ برسوں میں نمایاں طور پر اپ گریڈ ہوا ہے۔ مانیٹوبا بارڈر اور کیڈیلک، ایس کے کے درمیان اس شاہراہ کی پتلی جھلی کی سطح (ٹی ایم ایس) سے ہموار معیار میں تبدیلی تکمیل کے قریب ہے۔ 2004 کے تعمیراتی سیزن میں، بہتری لائی جائے گی ؛ 2003 میں تقریبا اپ گریڈ یا دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا ؛ اور 2002 کے تعمیراتی سیزن میں ہائی وے 13 کو اپ گریڈ یا دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا۔ سر جان اے میکڈونلڈ نے 1873 میں نارتھ ویسٹ ماونٹڈ پولیس بنانے کا بل پڑھا، جو اسی سال مئی میں منظور کیا گیا تھا۔ پولیس فورس کے لیے مردوں کی بھرتی ستمبر 1873 میں شروع ہوئی اور وہ فورٹ ڈفین، مانیٹوبا میں جمع ہوئے۔ ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے درمیان سرحد کا سروے 1872 میں کیا گیا تھا۔ 8 جولائی 1874 کو ان تربیت یافتہ افراد کو ان کے مغربی سفر پر روانہ کیا گیا۔ فورٹ میکلیوڈ میں ایک میوزیم اور 1884 این ڈبلیو ایم پی بیرکس سائٹ ہے جو قلعے میں این ڈبلیو ایم پی کی تاریخ کو محفوظ رکھتی ہے، جس کی تکمیل آر سی ایم پی میوزیکل رائیڈ کرتی ہے جو ہر سال یاد میں منعقد ہوتی ہے۔ ہیلی اور ہیملٹن نے سینٹ میری اور بیلی ندیوں کے سنگم کے قریب لیتھ برج کے موجودہ مقام سے فورٹ ہوپ اپ بنایا۔ آج فورٹ ہوپ اپ کا مقام ایک تاریخی کیرن مارکر سے ظاہر ہوتا ہے۔ رائل نارتھ ویسٹ ماونٹڈ پولیس (آر این ڈبلیو ایم پی) کے کرنل میکلوڈ نے ہیلی اور ہیملٹن کو فورٹ ہاپ اپ خریدنے کی پیشکش پیش کی جسے انہوں نے مسترد کر دیا۔ آر این ڈبلیو ایم پی کو کول بینکوں میں 1885 میں قائم کیا گیا تھا جس نے سپرنٹنڈنٹ اے آر کی کمان میں کے ڈویژن تشکیل دیا تھا۔ میکڈونل۔ پورکیپائن پہاڑیوں میں یہ جگہ لیتھ برج کا کوئلے کی کان کنی کا مقام تھا۔ 1874 کے ریڈ کوٹس کے پاس آر این ڈبلیو ایم پی کے ساتھ اپنی تین سالہ مدت کے بعد کھیتوں میں آباد ہونے کا اختیار تھا۔ پونٹیکس، ایس کے کے قریب گراس لینڈز نیشنل پارک میں کلڈیر بیڈ لینڈز کے درمیان این ڈبلیو ایم پی ٹریل مارکر موجود ہیں۔ ووڈ ماؤنٹین پوسٹ 1874 میں مویشیوں کے گھومنے پھرنے، وہسکی کی تجارت کو کم کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی، جو جلد بازی کے بعد مکمل ہوئی، اور این ڈبلیو ایم پی پوسٹ 1875 میں بند ہو گئی۔ 1876 میں لٹل بیگھورن کی جنگ میں امریکی گھڑسوار فوج کے خلاف اپنی فتح کے بعد، سٹنگ بل اور اس کے تقریبا 5,000 پیروکاروں نے ووڈ ماؤنٹین، ایس کے کے علاقے میں پناہ کی تلاش کی۔ فورٹ والش کے سپرنٹنڈنٹ جیمز والش سائپرس ہلز کے علاقے سے سیٹنگ بل سے بات کرنے کے لیے نکلے۔ 22 این ڈبلیو ایم پی پولیس افسر نے والش کے ساتھ مل کر ووڈ ماؤنٹین کی ایک نئی دستہ قائم کی، والش 1880 میں فورٹ کیو ایپل میں منتقلی تک مردوں کے ساتھ یہاں رہا۔ ہڈسن بے ٹریڈنگ پوسٹ سائٹ کی جگہ چیپل کولی، چیپل کولی کے میٹس گاؤں نے لے لی، جہاں بعد میں این ڈبلیو ایم پی نے 1879 میں ایک پوسٹ قائم کی اور فورٹ والش سے ایک چھوٹی سی دستہ۔ 1887 میں، دستہ دریائے وائٹ مڈ کے کنارے منتقل ہو گیا جو کہ ایسٹ اینڈ، ایس کے کا موجودہ مقام ہے کیونکہ ان کے بہت سے خدشات دور ہو گئے تھے، وہسکی کی تجارت ختم ہو گئی تھی، 1885 کی شمال مغربی بغاوت ختم ہو گئی تھی، اور سیٹنگ بل، ایک ہنکپپا لکوٹا سیوکس مقدس آدمی نے امریکی افواج کے سامنے ہتھیار ڈال دیے اور 1881 میں امریکہ واپس آ گیا۔ ریڈ کوٹ ٹریل کے ساتھ ریڈورز، ایس کے کے قصبے کا نام جنرل سر ریڈورز ہنری بلر وی سی جی سی بی جی سی ایم جی (1839-1908) کے نام پر رکھا گیا ہے۔ باؤنڈری کمیشن ٹریل ایک سابقہ راستہ ہے جو وینپیگ سے مشرق کی طرف سفر کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مغرب سے مشرق کی طرف بڑے چوراہے: باؤنڈری کمیشن ٹریل نوٹ بھی دیکھیں حوالہ جات ریڈ کوٹ ٹریل (گیل کڈیلک) کینیڈین انسائیکلوپیڈیا البرٹا میں تاریخی راستے اور سڑکیں مزید پڑھنا مانیٹوبا میں تاریخی راستے اور سسکاتچیوان کے شمال مغرب میں تاریخی راستے اور سسکاتچیوان میں پہاڑی پولیس فوجی سڑکیں البرٹا میں یادگاریں اور یادگاریں اور مانیٹوبا میں یادگاریں اور ساسکاتچیوان میں یادگاریں