U.S. Route 15 in New York
یو ایس روٹ 15 (یو ایس 15) یونائیٹڈ سٹیٹس نمبرڈ ہائی وے سسٹم کا ایک حصہ ہے جو والٹر بورو، ساؤتھ کیرولائنا سے پینٹڈ پوسٹ، نیویارک تک چلتا ہے۔ امریکی ریاست نیویارک میں، یو ایس 15 لنڈلے کے شمال میں پنسلوانیا اسٹیٹ لائن سے جنوبی درجے کے ذریعے جنوبی درجے کے ایکسپریس وے (انٹرسٹیٹ 86، یا I-89، اور نیو یارک اسٹیٹ روٹ 17، یا NY 17) کے ساتھ ایک تبادلے تک پھیلا ہوا ہے۔ یو ایس 15 اصل میں شمال میں روچیسٹر تک جاری رہا اس سے پہلے کہ اسے اس کے موجودہ شمالی ٹرمینس تک کاٹ دیا جائے۔ نیویارک میں تمام یو ایس 15 کو 27 جون 2014 کو آئی-99 کے لیے نامزد کیا گیا تھا، اور یو ایس 15 اب آئی-99 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ روٹ کی تفصیل یو ایس 15 پنسلوانیا کے لارنس ویل کے اسٹیٹ لائن بورو سے متصل نیویارک میں داخل ہوتا ہے، جس مقام پر I-99 کا شمالی حصہ شروع ہوتا ہے۔ یو ایس 15 کے اسٹیوبن کاؤنٹی قصبے لنڈلے سے گزرتا ہوا ایک چار لین والا فری وے ایک چٹان سے گزرتا ہے، جو شمال کی طرف ایک بڑا موڑ بناتا ہے اور پریشو کی بستی کو بائی پاس کرتا ہے۔ I-99/US 15 کاؤنٹی روٹ 5 (CR 5 ؛ سمتھ روڈ) کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج میں داخل ہوتا ہے۔ سی آر 5 کے بعد، یو ایس 15 ایرون قصبے کے ذریعے شمال مشرق کی طرف جھکا، جو انڈین ہلز گالف کلب کے مغرب کی طرف جاتا ہے۔ شمال مشرق کی طرف بتدریج موڑ لیتے ہوئے، فری وے دریائے کینسٹیو کو عبور کرتا ہے اور ایرون کی بستی میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ NY 417 (ایڈیسن روڈ) کے ساتھ ہیرے کے تبادلے میں داخل ہوتا ہے۔ این وائی 417 کے بعد، یو ایس 15 نورفولک سدرن ریلوے کی سدرن ٹائر لائن (سابقہ ایری ریلوے مین لائن) کے ساتھ ساتھ موڑ لیتا ہے۔ اب پٹریوں اور این وائی 417 کے متوازی، یو ایس 15 ایرون سے گزر کر ایگزٹ 3 میں داخل ہوتا ہے، جو ایک بار پھر این وائی 417 سے جوڑتا ہے، گینگ ملز یارڈ کے ساتھ، جو سابق پینٹڈ پوسٹ اسٹیشن کی جگہ ہے۔ گینگ ملز یارڈ کے بعد، یو ایس 15 ایرون کے گینگ ملز سیکشن سے گزرتا ہے، پڑوس کے شمالی سرے پر ایک بڑے تبادلے میں داخل ہوتا ہے۔ دستخط شدہ ایگزٹ 12، یہ انٹرچینج این وائی 417 کے راستے سی آر 107 (رابرٹ ڈین ڈرائیو) کی خدمت کرتا ہے۔ سی آر 107 کے بعد، یو ایس 15 ایک بڑے تبادلے میں داخل ہوتا ہے جو یو ایس 15، آئی-86، اور این وائی 17 (سدرن ٹائر ایکسپریس وے) کے درمیان کئی فلائی اوور ریمپ کا استعمال کرتا ہے۔ ریمپ بھی موجود ہیں، جو NY 352 سے منسلک ہیں۔ یہ تبادلہ یو ایس 15 کے شمالی ٹرمینس کے طور پر کام کرتا ہے۔ تاریخ کی ابتداء اور عہدہ نیویارک میں پوسٹ شدہ راستوں کا پہلا سیٹ 1924 میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس وقت تفویض کردہ ایک راستہ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 4 (این وائی 4) تھا، جو لنڈلے میں پنسلوانیا اسٹیٹ لائن سے شہر روچیسٹر تک پھیلی ہوئی ایک شاہراہ ہے۔ این وائی 4 نے تقریبا پنسلوانیا سے پریشو تک یو ایس 15، پریشو سے ایرون تک انڈین ہل روڈ، ایرون سے گینگ ملز تک این وائی 417، اور گینگ ملز سے پینٹڈ پوسٹ تک ہیملٹن اسٹریٹ کی جدید صف بندی کی پیروی کی۔ پینٹڈ پوسٹ سے شمال کی طرف، NY 4 کو جدید NY 415 کے ساتھ ویلینڈ کی طرف روانہ کیا گیا، جہاں سے یہ روچیسٹر تک جاری رہا جو اب NY 15 ہے۔ ریاستی لائن پر، NY 4 پنسلوانیا روٹ 4 (PA 4) سے منسلک ہے۔ 1927 میں، یو ایس 4 پر پہلی بار نیویارک میں دستخط کیے گئے۔ نتیجے کے طور پر، نئے یو ایس ہائی وے کے ساتھ عددی نقل کو ختم کرنے کے لیے این وائی 4 کو نیویارک اسٹیٹ روٹ 2 (این وائی 2) میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1929 تک، یو ایس 111 کو تفویض کیا گیا، جس کے بعد پی اے 4 شمال کی طرف ولیمسپورٹ، پنسلوانیا سے لارنس ول میں نیو یارک اسٹیٹ لائن تک گیا، جہاں یہ ختم ہوا۔ 1935 اور 1937 کے درمیان کسی وقت، یو ایس 15 کو شمال کی طرف ہیرسبرگ، پنسلوانیا سے نیو یارک اسٹیٹ لائن تک یو ایس 111 کے ساتھ اوورلیپ کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ یو ایس 15 اور یو ایس 111 کے درمیان اوورلیپ کو اس وقت ختم کر دیا گیا جب یو ایس 111 کو جنوب کی طرف ہیرسبرگ تک کاٹ دیا گیا۔ یو ایس 15 کو اگلے اپریل تک شمال کی طرف روچیسٹر تک بڑھا دیا گیا، جس نے تمام این وائی 2 کی جگہ لے لی۔ کارننگ (جدید ایگزٹ 45) اور پینٹڈ پوسٹ (ایگزٹ 43) کے آس پاس NY 17 اور US 15 کے بائی پاس پر دوبارہ ترتیب اور کٹوتی کی تعمیر شروع ہوئی۔ پوری شاہراہ کے علاوہ شمال مغرب میں کیمبل (ایگزٹ 41) تک توسیع 1964 اور 1968 کے درمیان مکمل ہوئی۔ یو ایس 15 اور این وائی 17 کو نئی شاہراہ پر چلنے کے لیے موڑ دیا گیا، اور کیمبل اور کارننگ کے درمیان ان کے سابقہ راستوں کو این وائی 415 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ کیمبل اور ایووکا (ایگزٹ 36) کے درمیان یو ایس 15/این وائی 17 فری وے کا حصہ 1973 تک مکمل ہوا۔ یکم جولائی 1974 کو یو ایس 15 کو پینٹڈ پوسٹ میں اس کے موجودہ شمالی ٹرمینس میں کاٹ دیا گیا اور پینٹڈ پوسٹ سے روچیسٹر تک این وائی 15 کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں پینٹڈ پوسٹ پر پریشو سے سدرن ٹائر ایکسپریس وے تک یو ایس 15 کے متوازی ایک محدود رسائی والی شاہراہ پر کام شروع ہوا۔ ہائی وے کو مکمل کیا گیا اور یو ایس 15 کی نئی صف بندی کے طور پر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ پینٹڈ پوسٹ میں یو ایس 15 اور این وائی 17 (اب آئی-86 کے ساتھ ہم آہنگ) کے درمیان تبادلے کو دو بار دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انٹرچینج کی اصل ترتیب میں ایک لوپ اس مقام کے ارد گرد مرکوز تھا جہاں یو ایس 15 این وائی 17 سے ملا تھا، جس میں ریمپ یو ایس 15، این وائی 17، اور نارتھ ہیملٹن اسٹریٹ سے لوپ تک رسائی فراہم کرتے تھے۔ دوسرا ڈیزائن، 2003 تک، ایک نیم ہیرے کا تبادلہ تھا، جس میں یو ایس 15 انٹرسیکٹنگ ریمپ I-86 اور NY 17 ایٹ گریڈ سے تھے۔ ایک کنکشن، I-86/NY 17 ایسٹ سے نارتھ ہیملٹن اسٹریٹ، انٹرچینج کے جنوبی نصف حصے کے ریمپ سیٹ اپ کی وجہ سے اس ورژن میں کھو گیا تھا۔ آئی-86/این وائی 17 سے مغرب کی طرف جانے والے ریمپ کے شمال میں، یو ایس 15 کا دائیں طرف کا راستہ شمال میں پینٹڈ پوسٹ میں نارتھ ہیملٹن اسٹریٹ کے طور پر جاری رہا۔ موجودہ سیٹ اپ ایک دشاتمک ٹی انٹرچینج ہے، جو یو ایس 15 اور آئی-86/این وائی 17 کے درمیان فری وے سے فری وے کنکشن بناتا ہے۔ نارتھ ہیملٹن اسٹریٹ کے لیے I-86/NY 17 سے علیحدہ ریمپ برقرار رکھے گئے تھے ؛ تاہم، پہلی بار، US 15 اور نارتھ ہیملٹن اسٹریٹ کے درمیان کوئی براہ راست رابطہ نہیں تھا۔ انٹرچینج پر کام 2003 کے آخر میں شروع ہوا اور 2008 کے وسط میں مکمل ہوا۔ 1995 کے نیشنل ہائی وے سسٹم ڈیزگنیشن ایکٹ میں، نیویارک میں یو ایس 15 کے حصے کو I-99 کے حصے کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ I-99 فی الحال I-80 سے صرف شرمندہ ہے۔ تاہم، بیلفونٹے، پنسلوانیا، اور کارننگ کے درمیان انٹرسٹیٹ ہائی وے کے معیارات میں US 220 اور US 15 کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں پر تعمیر یا تو جاری ہے یا مکمل ہو چکی ہے۔ جون 2007 میں، پنسلوانیا اسٹیٹ لائن اور لنڈلے میں واٹسن کریک روڈ کے درمیان یو ایس 15 کے لیے ایک نئی فری وے صف بندی پر کام شروع ہوا۔ یہ شاہراہ یکم اکتوبر 2008 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ یو ایس 15 کی سابقہ سطح کی صف بندی کی ملکیت اور دیکھ بھال کو اسٹیوبن کاؤنٹی میں منتقل کر دیا گیا، جس نے شاہراہ کو سی آر 115 کے طور پر نامزد کیا۔ 21 ستمبر 2009 کو واٹسن کریک روڈ اور پریشو کے درمیان فری وے کے آخری حصے پر گراؤنڈ ٹوٹ گیا تھا۔ شاہراہ کی جنوب کی طرف جانے والی گلیاں 22 اگست 2013 کو کھولی گئیں۔ شمال کی طرف جانے والی گلیاں 8 اکتوبر کو کھل گئیں۔ منصوبے کے پل کے حصے کو 2010 سے 2012 تک سالانہ اپلاچین ڈویلپمنٹ ہائی وے سسٹم (اے ڈی ایچ ایس) فنڈنگ میں 9 ملین ڈالر ($in کے مساوی) اور ریاست نیویارک سے 5.7 ملین ڈالر ($in کے مساوی) موصول ہوئے۔ مقامی حکام نے ریاستی اور وفاقی حکام سے مطالبہ کیا تھا کہ وہ منصوبے کے لیے پیشگی ادائیگی کر کے اور آنے والے سالوں میں اے ڈی ایچ ایس گرانٹ کا استعمال کر کے بعد میں قرض ادا کر کے تعمیراتی عمل کو تیز کریں۔ اس شاہراہ کو ٹرانسپورٹیشن انویسٹمنٹ جنریٹنگ اکنامک ریکوری گرانٹ کے لیے نامزد کیا گیا تھا لیکن اسے مسترد کر دیا گیا۔ 27 جون 2014 کو گورنر اینڈریو کوومو نے اعلان کیا کہ یو ایس 15 کو اب I-99 کے حصے کے طور پر باضابطہ طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ اگرچہ I-99 کے عہدہ کے بعد US 15 کے نشانات کو ہٹا دیا گیا تھا، لیکن انہیں 2016 میں بحال کر دیا گیا تھا، اور US 15 اور I-99 نیویارک میں راستوں کی پوری لمبائی کے لیے باضابطہ طور پر اوورلیپ ہوتے رہتے ہیں۔ باہر نکلیں فہرست یہ بھی دیکھیں اسٹیوبن کاؤنٹی، نیویارک میں کاؤنٹی کے راستوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط 15 نیویارک میں محدود رسائی والی سڑکیں (ریاست) اسٹیوبن کاؤنٹی، نیویارک میں نقل و حمل