YF-77
YF-77 چین کا پہلا کریوجینک راکٹ انجن ہے جو بوسٹر ایپلی کیشنز کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ گیس جنریٹر سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے مائع ہائیڈروجن ایندھن اور مائع آکسیجن آکسیڈائزر کو جلاتا ہے۔ ان انجنوں کی ایک جوڑی ایل ایم-5 کور مرحلے کو طاقت دیتی ہے۔ ہر انجن آزادانہ طور پر دو طیاروں میں جمبل کر سکتا ہے۔ اگرچہ YF-77 کو اتارنے سے پہلے بھڑکایا جاتا ہے، لیکن LM-5 کے چار پٹے والے بوسٹرز ایرین 5 پر یورپی ولکین یا H-II پر جاپانی LE-7 کی طرح کے انتظام میں زیادہ تر ابتدائی زور فراہم کرتے ہیں۔ ترقی جنوری 2002 میں، کمیشن برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور صنعت برائے قومی دفاع نے ایک نئے کرائیوجینک انجن کی ترقی کی منظوری دی۔ ترقی کی ذمہ داری بیجنگ ایرو اسپیس پروپلشن انسٹی ٹیوٹ کو سونپی گئی تھی، جو اکیڈمی آف ایرو اسپیس لیکویڈ پروپلشن ٹیکنالوجی کا ایک ڈویژن ہے۔ ابتدائی ڈیزائن 2002 کے وسط تک مکمل کیا گیا تھا اور اجزاء کا پہلا سیٹ 2003 کے اوائل تک تیار کیا گیا تھا۔ اسی سال ابتدائی اجزاء اور ذیلی نظام کے ٹیسٹ دیکھے گئے، جس میں گیس جنریٹر نے 30 جولائی کو اپنا پہلا ٹیسٹ کامیابی کے ساتھ انجام دیا۔ دسمبر 2003 تک پورے پاور پیک نے کامیابی کے ساتھ اپنا پہلا مربوط ٹیسٹ پاس کیا، اور 17 ستمبر 2004 کو ایک مکمل پروٹو ٹائپ انجن کی 50 سیکنڈ کی کامیاب فائرنگ حاصل کی گئی۔ مئی 2013 میں رسمی اہلیت کی جانچ کی مہم شروع ہوئی۔ 2013 کے آخر تک 12 انجنوں کے ذریعے مستحکم ریاستی حالات میں 70 سے زیادہ ٹیسٹ اور 24,000 سیکنڈ کی فائرنگ کی جا چکی تھی۔ تصور کے جائزے نے اس بات کی تصدیق کی کہ کارکردگی کے ہدف اور لانچر کی ضروریات کو پورا کیا گیا، اور انجن لانگ مارچ 5 راکٹ کے پہلے لانچ کے لیے انضمام کے لیے تیار تھا۔ انجن کی ترقی 2000 کی دہائی میں شروع ہوئی، جس کی جانچ چائنا نیشنل اسپیس ایڈمنسٹریشن (سی این ایس اے) کی ہدایت پر 2005 میں شروع ہوئی۔ انجن کا تجربہ 2007 کے وسط تک کامیابی سے کیا گیا ہے۔ تکنیکی تفصیل ایک سستے، انتہائی قابل اعتماد، ڈسپوزایبل انجن کی ضروریات کو ایک ہی بڑھتے ہوئے فریم پر دوہری (سطح سمندر) گیس جنریٹر انجنوں کا استعمال کرکے پورا کیا جاتا ہے۔ ہر انجن میں علیحدہ گیس کے اخراج کے ساتھ دوہری ٹربو پمپ ہوتے ہیں۔ دونوں ٹربائنوں کو ایک ہی ایندھن سے بھرپور گیس جنریٹر کے ذریعے ایندھن فراہم کیا جاتا ہے۔ دہن کے چیمبر اور گلے کو دوبارہ سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، جبکہ ویلڈڈ پائپ کی تعمیر کا نوزل ڈمپ کولنگ کا استعمال کرتا ہے۔ ٹربو پمپ اسٹارٹ اپ کے لیے ٹھوس پروپیلنٹ کارتوس کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ گیس جنریٹر اور دہن چیمبر پائرو ٹیکنیک اگنیٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔ والو اور پریولز ہیلیم سے چلنے والے بال والو ہوتے ہیں۔ تھرسٹ اور مکسچر تناسب کو وینٹوریس اور گراؤنڈ ٹیسٹ پر ایک پروپیلنٹ یوٹیلائزیشن والو کے ساتھ کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ انجن میں ٹینک کے دباؤ کے لیے گرم گیس ہائیڈروجن اور آکسیجن کی فراہمی کے لیے دوہری ہیٹ ایکسچینجر بھی ہے۔ تمام ذیلی نظام دہن چیمبر سے منسلک ہوتے ہیں اور جمبل پورے انجن کو دو آزاد ایکچوایٹرز کے ساتھ دو آرتھوگنل طیاروں پر گھما کر حاصل کیا جاتا ہے۔ انجیکٹر پلیٹ کوایکسیل انجیکٹرز کا استعمال کرتی ہے، جن میں سے کچھ کو بفلز پیدا کرنے کے لیے بڑھایا جاتا ہے جو ہائی فریکوئنسی کی عدم استحکام کو روکتے ہیں۔ ٹائٹینیم فیول ٹربو پمپ انڈسر کے ساتھ دو مراحل والے پمپ کا استعمال کرتا ہے اور اسے دو مراحل والے محوری ٹربائن سے چلایا جاتا ہے۔ یہ 35,000 آر پی ایم پر گھومتا ہے اور اس کا خارج ہونے والا دباؤ فراہم کرتا ہے۔ آکسیڈائزر ٹربو پمپ ایک واحد مرحلے والے سینٹری فیوگل پمپ کا استعمال کرتا ہے جس میں دو مرحلے والے ٹربائن کے ذریعے چلنے والا ہیلیکل انڈسر ہوتا ہے۔ یہ 18,000 آر پی ایم پر گھومتا ہے اور اس کا خارج ہونے والا دباؤ فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط خلائی لانچ رپورٹ چین کے ہائیڈروجن پروپیلنٹ راکٹ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے راکٹ انجن