Yu-3 torpedo
یو-3 (یو-3) ایک چینی صوتی ہومنگ ٹارپیڈو ہے جسے آبدوزوں سے سطح کے اہداف کے خلاف فائر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ 1984 میں چینی بحریہ کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ کئی ذرائع بتاتے ہیں کہ یہ سوویت SET-65E کی نقل ہو سکتی ہے، حالانکہ اس کا امکان نہیں لگتا کیونکہ ترقی 1965 میں چین-سوویت تقسیم کے بعد شروع ہوئی تھی۔ اس لیے یہ شاید چین میں پہلا مقامی طور پر تیار کردہ ٹارپیڈو ہے۔ ترقی جب 1960 کی دہائی کے اوائل میں چینی جوہری آبدوز کا پروگرام شروع ہوا تو جوہری آبدوزوں پر استعمال ہونے والے ٹارپیڈوز کا ڈیزائن بھی مل کر شروع کیا گیا۔ ایک تحقیقی ٹیم پہلی بار 1964 کے موسم سرما میں 705 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ نے تشکیل دی تھی، اور یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ صوتی ہومنگ اے ایس ڈبلیو ٹارپیڈو کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ چین مقامی طور پر دو قسم کے پروپلشن سسٹم، برقی اور بھاپ فراہم کرنے میں کامیاب رہا، لیکن برقی پروپلشن مطلوبہ رفتار فراہم نہیں کر سکی، اس لیے بھاپ پروپلشن کا انتخاب کیا گیا۔ تاہم، بھاپ کے پروپلشن کا اپنا مسئلہ تھا: بھاپ کے پروپلشن انجن کی دو قسمیں تھیں، باہمی انجن اور بھاپ ٹربائن انجن۔ چین کو صرف باہمی انجن کا تجربہ تھا، لیکن مکینیکل حرکت نے تیز شور پیدا کیا جس سے ٹارپیڈو کے صوتی متلاشی کی تاثیر بہت کم ہو گئی۔ چونکہ بھاپ ٹربائن ٹیکنالوجی پر مغرب کی اجارہ داری تھی، چینی محققین نے تجویز پیش کی کہ ٹارپیڈو تیز رفتار سے ہدف کے قریب پہنچ جائے، اور پھر کم رفتار سے ہدف پر گھر جانے کی رفتار کو کم کیا جائے۔ 1964 میں، ڈیزائن نیشنل ڈیفنس سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کمیٹی کو پیش کیا گیا اور اسے یو-3 ٹارپیڈو کا نام دیا گیا، اور مسلسل تشخیص کے بعد جو اپریل 1965 سے اکتوبر 1965 تک جاری رہی، اور منظوری دی گئی، پروڈکشن پروگرام شروع کرنے کی اجازت مارچ 1966 میں جاری کی گئی۔ دو ماہ بعد، مئی 1966 میں، ڈیزائن کو آخری بار تبدیل کیا گیا، جب چین نے کامیابی کے ساتھ سلور زنک بیٹری تیار کی، جس نے ٹارپیڈو کو تیز رفتار سے اہداف تلاش کرنے کے قابل بنایا، کیونکہ بجلی سے چلنے والے ٹارپیڈو نے بہت کم شور پیدا کیا۔ منتخب کردہ یو-3 ٹارپیڈو کا حتمی پروپلشن اس طرح سلور زنک بیٹری تھی۔ یو-3 ٹارپیڈو کا چیف ڈیزائنر مسٹر ڈونگ لن تھا، جس میں مسٹر یانگ باؤشینگ اور مسٹر جیانگ لیانگ فینگ ڈپٹی چیف ڈیزائنر تھے۔ ٹارپیڈو کی آپریٹنگ گہرائی کا دباؤ بہت زیادہ تھا، اور نئے تیار کردہ ایلومینیم مرکب کا استعمال کیا گیا اور کامیابی کے ساتھ ٹیسٹ پاس کیا گیا۔ 1966 کے آخر تک، یو-1 ٹارپیڈو اور یو-2 ٹارپیڈو کی ترقی سے سیکھے گئے اسباق کے نتیجے میں، خصوصی ٹارپیڈو ٹیسٹ رینج کی تعمیر کا بھی اختیار دیا گیا۔ ترقی کی ضمانت کے لیے، چین کی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی فوجی کمیٹی نے 1967 میں "خصوصی سرکاری خط" جاری کیا تاکہ اس وقت چین کو دوچار کرنے والے سیاسی ہنگامے سے کسی بھی طرح کی رکاوٹ کو روکا جا سکے۔ کم رفتار کی تلاش اور مشغولیت کے ساتھ تیز رفتار نقطہ نظر کے اصل منصوبے نے ٹارپیڈو کی رفتار کو شدید حد تک محدود کر دیا تھا، کیونکہ اصل صوتی ہومنگ سیکر اس کی تاثیر میں بہت محدود تھا اور انجن کے ذریعے خارج ہونے والے شور کا شکار تھا۔ 1967 میں، یہ مسئلہ بالآخر اس وقت حل ہو گیا جب چینی اکیڈمی آف سائنس کے ایکوسٹک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ اور 705 ویں انسٹی ٹیوٹ نے مسٹر ہو چاوہوان کی قیادت میں مشترکہ طور پر ایک نیا کثیر بیم والا صوتی ہومنگ سیکر کامیابی کے ساتھ تیار کیا۔ 1969 تک، 750 میٹر گہرے گہرے پانی کے ٹارپیڈو ٹیسٹنگ رینج کو 80 سے زیادہ کاروباری اداروں کی مدد سے قائم کیا گیا تھا اور اس رینج کی سب سے بڑی مصنوعی گہرائی کے بعد کنمنگ میں اسے 750 ٹیسٹنگ رینج (750 ڈوینشین) کا نام دیا گیا تھا، اور کل 4 نمونے ٹارپیڈو تیار کیے گئے تھے۔ اسی سال، یو-3 ٹارپیڈو کے لیے فائر کنٹرول اور لانچنگ سسٹم بھی کامیابی کے ساتھ تیار کیا گیا اور جوہری آبدوز پر نصب کیا گیا۔ 1969 کے موسم خزاں میں، بیچ 0، ابتدائی ٹیسٹ کے لیے بنائے گئے پری پروڈکشن بیچ کا جھیلوں میں کامیابی سے تجربہ کیا گیا تھا۔ ترقی نے فوری طور پر سمندری آزمائشوں کے لیے بیچ 0 ٹارپیڈوز میں براہ راست ترمیم جاری رکھی، ترمیم 1971 میں مکمل ہوئی، اور سمندری ٹیسٹ 1972 میں شروع ہوئے، جس کے ڈیزائن کو 1975 میں حتمی شکل دی گئی۔ تاہم، سمندری ماحول نے غیر متوقع مسائل پیدا کیے تھے اور 1974 سے 1976 کے آغاز تک، یونن نیشنل ڈیفنس آفس کی طرف سے 40 سے زیادہ کاروباری اداروں کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ یو-3 ٹارپیڈو کی ترقی کو مکمل کرنے کے لیے یونن 6 ویں مشینری بیورو کی ڈان مشینری فیکٹری (شوگوان جیکسی چانگ) کی مدد کریں، لیکن جب تمام مسائل حل ہو چکے ہیں، تو ڈیزائن کو حتمی شکل دیے جانے کے کئی سال گزر چکے تھے، اور چین میں سیاسی ہنگامہ آرائی اور ٹیکنالوجی کی رکاوٹوں کی وجہ سے، چین کو ابھی بہت طویل سفر طے کرنا تھا۔ دسمبر 1977 میں، یو-3 ٹارپیڈو کے پروڈکشن ورژن کا جھیلوں میں کامیابی سے تجربہ کیا گیا، اور مارچ سے اکتوبر 1983 تک، سمندری ٹیسٹوں کے دوران دریافت ہونے والے مسائل کو حل کرنے پر کام مرکوز رہا، جس کے دوران کل 43 یو-3 ٹارپیڈوز کا تجربہ کیا گیا۔ آخر کار، مارچ 1984 میں، ٹارپیڈو نے تمام ضروریات کو پورا کیا اور بڑے پیمانے پر پیداوار میں چلا گیا۔ مئی 1988 میں، ہان کلاس جوہری آبدوز نے ہینان میں گہرے پانی کی جانچ کی سہولت میں زیادہ سے زیادہ گہرائی میں یو-3 ٹارپیڈو کا کامیابی سے تجربہ کیا تھا۔ ٹارپیڈو کو چینی سٹرجن کا نام بھی دیا گیا تھا۔ ترمیم یو-3 ٹارپیڈو میں کئی ترامیم شامل کی گئی ہیں۔ اہم اپ گریڈ میں سے ایک یو-3 ٹارپیڈو کے لیے اے ایس یو ڈبلیو کی صلاحیت کو شامل کرنا تھا تاکہ آبدوزوں کو اب علیحدہ اے ایس یو ڈبلیو اور اے ایس ڈبلیو ٹارپیڈو لے جانے کی ضرورت نہ پڑے۔ مئی 1985 میں، ڈان مشینری فیکٹری (شوگوان جیکسی چانگ)، 750 ٹیسٹ رینج اور 705 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ نے مشترکہ طور پر چینی سٹرجن-II کے طور پر ایک برآمدی ورژن تیار کیا، جس کا برآمدی عہدہ ET32 تھا، لیکن کوئی معروف برآمد نہیں تھی۔ دیگر ترامیم میں الیکٹرانکس کو اپ ڈیٹ کرنا اور مختلف پلیٹ فارمز سے لانچ کرنے کی صلاحیت کو شامل کرنا اور کیپٹر مائن ٹائپ مائن سسٹم کے حصے کے طور پر استعمال کیا جانا شامل تھا۔ تفصیلات قطر: 533 ملی میٹر لمبائی: 7.8 میٹر وزن: 1.34 ٹن (ٹریننگ ورژن کے لیے 1.2 ٹن) وار ہیڈ: 205 کلوگرام رہنمائی: فعال/غیر فعال صوتی ہومنگ پروپلشن: الیکٹریکل، سلور زنک بیٹری رینج: 13 کلومیٹر رفتار: 35 کلو میٹر گہرائی: 400 میٹر تک ET32 ET32 ٹارپیڈو چینی سٹرجن کے نام سے-II یو-3 ٹارپیڈو کا ایک برآمدی ورژن ہے جسے چائنا شپ بلڈنگ کمپنی نے مارکیٹ کیا ہے، لیکن 2009 تک، کوئی معروف برآمد نہیں ہے۔ ET32 تقریبا یو-3 سے ملتا جلتا ہے، لیکن قدرے چھوٹا ہے، اور اسے صرف آبدوز سے لانچ کیا جا سکتا ہے۔ وضاحتیں: قطر: 533 ملی میٹر لمبائی: 6.6 میٹر وزن: 1.34 ٹن وار ہیڈ: 190 کلوگرام رہنمائی: فعال/غیر فعال صوتی ہومنگ پروپلشن: برقی، سلور زنک بیٹری رینج: 13 کلومیٹر رفتار: 35 کلو میٹر گہرائی: 350 میٹر گائرو تک: 170 ڈگری تک چین کے ایکسپورٹ ٹارپیڈوز کے حوالہ جات چین کے ٹارپیڈوز