Belgrade–Bar motorway
بیلگریڈ-بار موٹروے (بیلگریڈ-بار موٹروے) مستقبل کی ایک موٹروے ہے جو سربیا کے دارالحکومت بیلگریڈ اور مونٹی نیگرو کی مرکزی بندرگاہ بار کو جوڑے گی۔ اٹلی، مونٹی نیگرو اور سربیا پین یورپی کوریڈور کے ساتھ راستے کی فہرست بنانے کے لیے لابنگ کر رہے ہیں، اور اسے اکثر مجوزہ کوریڈور XI، یا 4B کا حصہ کہا جاتا ہے-باری، بار، بیلگریڈ اور بخارسٹ کو جوڑنے والی ایک تصور شدہ موٹر وے/فیری کوریڈور۔ سربیا کی طرف سے، سڑک کی تعمیر 2012 میں راستے کے شمالی حصے میں 40.3 کلومیٹر طویل حصے Ljig-Preljina پر شروع ہوئی، جسے 2016 میں سروس میں ڈال دیا گیا تھا۔ مونٹینیگرن کی طرف سے، سڑک کی تعمیر 11 مئی 2015 کو شروع ہوئی۔ یہ منصوبہ 2021 میں اس انکشاف کے بعد تنازعہ کا موضوع بن گیا کہ چین اور مونٹی نیگرو کے درمیان اس منصوبے کی مالی اعانت کے لیے قرض کے معاہدے بدعنوانی کا نتیجہ تھے، اور اس معاہدے کی شرائط نے یہ غیر حقیقی بنا دیا کہ مونٹی نیگرو معاہدے کے تحت اپنی ذمہ داریوں کو پورا کر سکے گا۔ جیسا کہ یورپی روٹ E75 پر سکوپجے کی طرف A1 موٹر وے 2010 کی دہائی کے آخر میں تکمیل کے قریب پہنچا، عوام کی توجہ بیلگریڈ کو مونٹی نیگرو سے جوڑنے والی مستقبل کی شاہراہ کی طرف منتقل ہو گئی ہے، جسے A2 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ موٹر وے کا تصور ایک مقامی لنک کے طور پر کیا گیا ہے جتنا کہ ایک ٹرانزٹ لنک، جو جنوب مغربی سربیا کو بلغراد اور یورپی روڈ نیٹ ورک سے جوڑتا ہے۔ موٹر وے کے سربیائی حصے کو تقریبا دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: بلغراد سے پوزیگا اور پوزیگا سے بولجارے، سربیا اور مونٹی نیگرو کی ریاستی سرحد پر۔ بیلگریڈ اور پوزیگا کے درمیان سڑک کا حصہ 151.63 کلومیٹر لمبا ہے اور یہ سربیا کے قصبوں اور بلدیات اوستروزنیکا، امکا، اوبرینوویک، اوب، لاجکوواک، لیجیگ، تاکوو، پریلجینا (کاکاک کی بلدیہ میں) اور پوزیگا سے گزرے گا۔ بیلگریڈ-پرجیلجینا سیکشن کی کل قیمت کا تخمینہ 889.8 ملین یورو ہے، اور سازگار علاقے کی وجہ سے یہ موٹر وے کا سب سے سستا حصہ ہوگا۔ پوزیگا سے بولجارے تک سڑک کے جنوبی حصے پر تقریبا 1.5 بلین یورو لاگت آئے گی۔ اس حصے کے صحیح راستے کا ابھی تعین نہیں کیا گیا ہے۔ موجودہ پیش رفت سربیا میں، بیلگریڈ اور پوزیگا کے درمیان طویل حصے کی تعمیر شروع کرنے کی کوششیں 2008 میں شروع ہوئیں، جب ایف سی سی کنسٹرکشن کے ساتھ ایک رعایتی معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ پھر بھی، الپائن اور سربیا کی حکومت نے اگست 2008 میں معاہدہ منسوخ کرنے پر اتفاق کیا۔ 2010 میں، سربیا کی تعمیراتی کمپنیوں کے کنسورشیم نے یوب اور لاجکوواک کے درمیان 12,5 کلومیٹر کے حصے کی تعمیر کے لیے بولی جیت لی۔ 30 جولائی 2010 کو کام شروع ہوا اور تعمیر ابھی جاری ہے۔ اگست 2019 میں اوبرینوویک سے پریلجینا تک 103 کلومیٹر کا مکمل حصہ ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ اوبرینوویک سے سورچن تک کا سیکشن 18 دسمبر 2019 کو کھولا گیا تھا۔ توقع ہے کہ نیو بیلگریڈ سے سورچن تک کا رابطہ 2022 تک مکمل ہو جائے گا۔ سیکشن پریلجینا-پوزیگا، اے کے اے۔ E763، ایک سیکشن ہے جو فی الحال زیر تعمیر ہے۔ اس کی لمبائی 30.9 کلومیٹر ہوگی۔ توقع ہے کہ یہ 2021 کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔ مکمل ہونے پر اس میں چھ کلومیٹر پل اور چھ کلومیٹر سرنگیں ہوں گی۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ اس حصے کا ایک تہائی حصہ سرنگیں اور پل ہوں گے۔ یہ جاننا دلچسپ ہے کہ سرنگ "لاز" جس کی لمبائی 2.850 میٹر ہے، سربیا کی سب سے لمبی سرنگ بن جائے گی۔ اے 2 موٹروے کا آخری حصہ پوزیگا سے بولجارے کے قریب مونٹی نیگرو کی سرحد تک کا ایک حصہ ہے۔ یہ حصہ 100 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہوگا، اور صحیح راستے کا تعین ابھی باقی ہے۔ مونٹینیگرن سیکشن موٹر وے کا مونٹینیگرن حصہ بار-بولجیر موٹر وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ 165 کلومیٹر لمبا اور اب تک کا سب سے مہنگا ہوگا، جس کی تخمینہ لاگت تقریبا 2 بلین یورو ہوگی۔ ناہموار پہاڑی خطہ انجینئرنگ کا ایک چیلنج ہے، جس کے حصے کے ساتھ 50 سرنگیں اور 95 پل اور ویاڈکٹ کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ روٹ کی تفصیل مونٹینیگرن کا حصہ تین مراحل میں بنایا جانا ہے: (بار) درمانی-سوزینا ٹنل-ویرپزار-بسٹریکا-اسٹیک-زفا-ٹولوسکو پولجے-(پوڈگوریکا) سموکوواک: یہ موٹر وے کا جنوبی ترین حصہ ہے، جو مونٹینیگرن کے دارالحکومت پوڈگوریکا کو بار میں مرکزی بندرگاہ سے جوڑے گا۔ ممکنہ سرمایہ کار، جیسے ای بی آر ڈی اور ای آئی بی، تجویز کر رہے ہیں کہ یہ سیکشن پہلے بنایا جانا چاہیے، کیونکہ تکمیل کے بعد اس میں ممکنہ طور پر ٹریفک کا حجم سب سے زیادہ ہوگا۔ اس حصے کی منصوبہ بند لمبائی 51 کلومیٹر ہے۔ (پوڈگوریکا) اسموکوواک-بائیوکی-پیلیو بریجیگ-لیجیوا ریجیکا-ویروسا-میٹشیو: موٹروے کے اس درمیانی حصے کو ترجیح سمجھا جاتا ہے، کیونکہ اس کی اہمیت پوڈگوریکا اور شمالی مونٹی نیگرو کے درمیان ایک ربط کے طور پر ہے۔ موجودہ روڈ لنک (E65)، جو مورکا وادی میں تراشا گیا ہے، ایک منحنی پہاڑی سڑک ہے، جسے سردیوں کے دوران خطرناک سمجھا جاتا ہے، اور یہ مونٹینیگرن روڈ نیٹ ورک میں ایک رکاوٹ ہے۔ اس طرح، مونٹینیگرن حکومت کی طرف سے پیش کردہ بولی کے دستاویزات میں اس حصے کو پہلے بنانا ایک ضرورت ہے۔ اس حصے کی لمبائی 41 کلومیٹر ہوگی، اور یہ موٹر وے کا اب تک کا سب سے مہنگا حصہ ہے، جس کی فی کلومیٹر موٹر وے کی لاگت کا تخمینہ 20 ملین یورو سے زیادہ ہے۔ میٹشیو-اینڈریجیویکا-بیرن-کرونکا-بولجارے: موٹروے کا یہ شمالی حصہ پوزیگا کے جنوب میں موٹروے کے سربیا کے حصے پر پیشرفت کے بعد ہی مکمل ہونے کا امکان ہے۔ اس حصے کی منصوبہ بند لمبائی 73 کلومیٹر ہے۔ موجودہ پیش رفت یہ منصوبہ فی الحال تعمیراتی بولی کے مرحلے میں ہے، اور اسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طور پر وضع کیا گیا ہے۔ ایک عام ٹھیکیدار جو مونٹی نیگرو کی حکومت کے ساتھ معاہدے پر دستخط کرتا ہے وہ موٹر وے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت کرتا ہے، اور دیکھ بھال کرتا ہے اور تکمیل کے بعد 30 سال کی مدت کے لیے ٹول فیس اور دیگر آمدنی وصول کرتا ہے۔ اس 30 سالہ مدت کے دوران، مونٹی نیگرو کی حکومت مالی اعانت کا اپنا حصہ سالانہ کے ذریعے ادا کرے گی۔ بولی کی پیشکشوں کا مارچ 2009 میں جائزہ لیا گیا، اور سب سے بڑی بولی کونسٹرکٹر کی کمپنی کی قیادت میں کروشین کنسورشیم کی طرف سے آئی۔ اس کے بعد معاہدے کے دستاویز پر دستخط کیے گئے، اور جون 2009 میں تعمیراتی کاموں کے آغاز کا اعلان کیا گیا۔ سرکاری تعمیراتی کاموں کی افتتاحی تقریب 15 اکتوبر 2009 کو پوڈگوریکا کے شمال میں گورنیے مرکے گاؤں میں ہوئی، جس میں مونٹی نیگرو (میلو ڈوکانوویچ)، سربیا (مرکو سیوٹکوویچ) اور کروشیا (جدرنکا کوسور) کے وزرائے اعظم نے شرکت کی۔ تاہم، کروشین کنسورشیم بروقت طریقے سے ضروری بینک گارنٹی فراہم کرنے میں ناکام رہا، اس لیے معاہدہ آٹھ ماہ بعد منسوخ کر دیا گیا۔ دوسری بہترین درجہ بندی والی بولی لگانے والی، یونانی کمپنی اکٹر اور اسرائیلی کمپنی شکن اینڈ بنوئی کے کنسورشیم کو حکومت نے مذاکرات کے لیے بلایا تھا۔ مذاکرات کے بعد، اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ اکٹر/ایچ سی ایچ کنسورشیم 1.575 بلین یورو کی قیمت پر موٹر وے کے دو جنوبی حصے بناتا ہے۔ تیسرا اور سب سے شمالی حصہ، میٹیسوو سے بولجارے تک، نیز جھیل سکادر کے اس پار چھوٹی سی پٹی، مزید مذاکرات کا موضوع بننا تھا۔ تاہم، یونانی-اسرائیلی کنسورشیم بھی بینک گارنٹی فراہم کرنے میں ناکام رہا، اس لیے کنسورشیم اور مونٹی نیگرو کی حکومت کے درمیان مذاکرات دسمبر 2010 میں ختم ہو گئے۔ مونٹی نیگرو کی حکومت نے چینی سرمایہ کاروں کے ساتھ مذاکرات سمیت موٹر وے کی تعمیر کے لیے مالی اختیارات تلاش کرنا شروع کر دیے۔ مونٹینیگرن میڈیا میں ایگزام بینک آف چائنا کی مالی مدد سے چائنا روڈ اینڈ برج گروپ اور چائنا پولی گروپ کارپوریشن کے سڑک کی تعمیر کے امکان کا ذکر کیا گیا تھا۔ جنوری 2011 میں، مونٹینیگرن کے وزیر برائے نقل و حمل نے پولی گروپ کو دعوت نامہ کا ایک سرکاری خط بھیجا تھا، اور مذاکرات جاری تھے۔ اگر مذاکرات ہوئے تو تعمیر اور مالی اعانت کی شرائط معاہدے کے ذریعے قائم کی جائیں گی، اس طرح بولی لگانے کے عمل سے گریز کیا جائے گا اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے آپشن کو مسترد کر دیا جائے گا۔ اپریل 2013 میں، مونٹینیگرن حکومت اور چینی جماعتوں کے درمیان بات چیت ابھی جاری تھی اور ایگزام بینک کی طرف سے 1 بلین امریکی ڈالر کی مالی اعانت کی پیشکش اور ترجیحی تعمیراتی کنسورشیم کے انتخاب کا اعلان جولائی 2013 میں کیا گیا تھا اور اس کے بعد سے تفصیلی تجارتی مذاکرات جاری تھے۔ دسمبر 2014 میں چینی شراکت داروں کے ساتھ مذاکرات کامیابی سے مکمل ہوئے تھے۔ مئی 2015 میں، مونٹی نیگرو، سموکوواک-یوواچ-میٹیسوو میں پہلے حصے پر کام شروع ہو چکا تھا، جس کے 48 ماہ کے اندر مکمل ہونے کی توقع تھی۔ 48 ماہ کی تعمیر کے بعد، موٹر وے کو علاقے کی وجہ سے مکمل نہیں کیا گیا تھا، اور کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے مزید سست ہو گیا تھا، لیکن سات سال کی تعمیر کے بعد، پہلا حصہ مکمل ہوا۔ اس کی تعمیر کے لیے موٹر وے پر آنے والے کارکنوں کی تعداد کی وجہ سے علاقائی سڑک آر-13 کی تعمیر نو کی وجہ سے اسے گاڑیوں کے لیے نہیں کھولا گیا تھا۔ تعمیر نو میں چوڑائی، حفاظتی بہتری، ڈامر ہموار کرنا، اور میٹشیو کے قریب ایک نیا پل شامل تھا، جو اکتوبر 2022 میں مکمل ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بار کے تفصیلی مقامی منصوبے کا مسودہ-بولجارے موٹر وے-مونٹینیگرن زبان صرف آٹوپٹ بار بولجارے، نیوز پورٹل جو سربیا میں روڈ ہائی ویز کے لیے وقف ہے مونٹینیگرو میں مجوزہ سڑکیں سربیا میں مجوزہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر مونٹینیگرو میں مجوزہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر