USS LST-1038
یو ایس ایس ایل ایس ٹی-1038 دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے بعد میں مونرو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-1038) کا نام سترہ امریکی ریاستوں کی کاؤنٹیوں کے نام پر رکھا گیا-جو کہ واحد امریکی کاؤنٹی ہے۔ بحری جہاز کا نام تھا-لیکن اس نے کبھی بھی مؤخر الذکر کے نام سے فعال خدمت نہیں دیکھی۔ اصل میں پٹسبرگ، پنسلوانیا کی ڈراوو کارپوریشن کے ذریعہ 29 اکتوبر 1944 کو یو ایس ایس ایل ایس ٹی-1038 کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ 6 جنوری 1945 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز ایل ووڈ پرنٹز نے کی۔ اور 5 فروری 1945 کو نیو اورلینز میں کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم، 1945 فلوریڈا کے خلیجی ساحل کے ساتھ شیک ڈاؤن مشقوں کے بعد، ایل ایس ٹی-1038 دستیابی کے لیے نیو اورلینز واپس آیا اور پھر گلفپورٹ، مسیسیپی اور موبائل، الاباما کو بھاپ میں چلایا گیا، سابق میں سائیڈ کیری پانٹون اور مؤخر الذکر میں کارگو گولہ بارود لے کر۔ 15 مارچ تک بھری ہوئی، وہ مغربی بحر الکاہل کے راستے میں پاناما کینال کے لیے روانہ ہوگئی۔ آزادانہ طور پر بھاپ میں چلتی ہوئی، وہ 4 مئی کو اولیتھی پہنچی، 8 مئی کو یو او ایل 11 کے قافلے کے ساتھ دوبارہ روانہ ہوئی، پھر مغرب میں محصور ریوکیوس کی طرف روانہ ہوئی۔ 16 مئی کو اس نے کیراما ریٹو کو دیکھا اور سی ٹی جی 31.15 کو رپورٹ کرنے کے بعد، بیڑے کے یونٹوں، بنیادی طور پر ڈی ڈی اور ڈی ایم ایس کو ضرورت کے مطابق گولہ بارود کی فراہمی شروع کر دی۔ جاپانی فضائی حملے کے مسلسل خطرے نے عملے کو ہر وقت چوکس رکھا، انہیں اگلے مہینے کے لیے روزانہ کم از کم ایک بار جنرل کوارٹرز میں لایا۔ 10 جون کو اس نے اپنا آپریٹنگ ایریا ناکاگوسوکو وان، اوکیناوا منتقل کر دیا جہاں اس نے مہینے کے آخر تک سی ٹی جی 31.19 کے لیے اسی طرح کے گولہ بارود کی فراہمی کے جہاز کے مشن انجام دیے۔ اس کے بعد وہ لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں، دستیابی شروع کرنے کے لیے 6 جولائی کو پہنچیں۔ جنگ کے بعد کی سرگرمیاں، ٹوکیو بے میں باضابطہ جاپانی ہتھیار ڈالنے کے دو دن بعد، 2 ستمبر کو، ایل ایس ٹی-1038 نے لوزون جاتے ہوئے سوبیک بے کو صاف کر دیا جہاں اس نے قبضے کی ڈیوٹی کے لیے واکایاما، ہونشو جانے کے لیے ہیڈ کوارٹر، الیون آرمی سے منسلک اہلکاروں کو لے لیا۔ 25 تاریخ کو اپنے مسافروں کو اتارتے ہوئے، وہ مزید قابض فوجیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے فلپائن واپس آئیں۔ اگلے دو مہینوں کے دوران اس نے مزید دو فوجی لفٹیں مکمل کیں، ایک فلپائن سے اور دوسری اوکیناوا سے۔ 27 دسمبر کو وہ سائیپان کے لیے روانہ ہوئیں، وہاں سے بھاپ میں تینین گئیں جہاں انہوں نے گوام کے لیے سامان اٹھایا۔ 10 جنوری 1946 کو وہاں پہنچنے کے بعد، وہ اس علاقے میں سمندری اڈوں کے رول اپ کے سلسلے میں کاماریانس کے تحت عارضی ڈیوٹی کے لیے 2 فروری کو دوبارہ رسل کے لیے روانہ ہوئیں۔ موسم بہار میں پیسیفک فلیٹ سے الگ ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-1088 پاناما کینال کی طرف واپس چلا گیا اور بحر اوقیانوس کے ساحل پر ڈیوٹی انجام دی۔ مئی میں اس نے تیسرے نیول ڈسٹرکٹ کو اطلاع دی اور اگلے تین سالوں تک نیویارک کے علاقے میں بحری تحفظ کاروں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1949 میں اسے غیر فعال کرنے کے لیے جنوب کا حکم دیا گیا۔ جون میں کمیشن سے فارغ ہونے کے بعد، وہ گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں۔ یکم جولائی 1955 کو اس کا نام بدل کر یو ایس ایس منرو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-1038) رکھا گیا، وہ 1958 تک فلوریڈا میں رہی، جب وہ یکم نومبر 1958 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گئی۔ اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے۔ ایل ایس ٹی-1038 ایوارڈز کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے ایک بیٹل اسٹار ملا۔ حوالہ جات ایل ایس ٹی-542-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے بحری جنگی جہاز پٹسبرگ 1945 کے جہاز منرو کاؤنٹی، الاباما منرو کاؤنٹی، آرکنساس منرو کاؤنٹی، فلوریڈا منرو کاؤنٹی، جارجیا منرو کاؤنٹی، الینوائے منرو کاؤنٹی، انڈیانا منرو کاؤنٹی، آئیووا منرو کاؤنٹی، کینٹکی منرو کاؤنٹی، مشی گن منرو کاؤنٹی، مسیسیپی منرو کاؤنٹی، میسوری منرو کاؤنٹی، نیو یارک منرو کاؤنٹی، اوہائیو منرو کاؤنٹی، پنسلوانیا منرو کاؤنٹی، ٹینیسی منرو کاؤنٹی، ویسٹ ورجینیا منرو کاؤنٹی، وسکونسن ڈراوو کارپوریشن کے بنائے ہوئے جہاز