Pak Suzuki Motors
پاک سوزوکی موٹر کمپنی لمیٹڈ (پی ایس ایم سی ایل) ایک پاکستانی آٹوموبائل کمپنی ہے جو جاپانی آٹو میکر سوزوکی کی ذیلی کمپنی ہے۔ یہ سوزوکی اور اس کے ماتحت اداروں اور غیر ملکی ڈویژنوں کے ذریعہ تیار کردہ کاروں کا پاکستانی اسمبلر اور ڈسٹریبیوٹر ہے۔ فی الحال پاک سوزوکی پاکستان کا سب سے بڑا کار اسمبلر ہے۔ اس فرم کی بنیاد ستمبر 1982 میں حکومت پاکستان اور سوزوکی موٹر جاپان کے مشترکہ منصوبے کے طور پر رکھی گئی تھی، جس نے اس انتظام کو باقاعدہ بنایا جس کے ذریعے عوامی آٹو لمیٹڈ نے 1982 سے سوزوکی ایس ایس 80 تیار کیا تھا۔ سوزوکی اصل میں 25 فیصد اسٹاک کی مالک تھی، اور آہستہ آہستہ اپنی ہولڈنگ میں اضافہ کیا ہے۔ اب وہ 73.09 ٪ کے مالک ہیں۔ پاک سوزوکی نیم سرکاری پاکستان آٹوموبائل کارپوریشن (پی اے سی او) کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ تھا، جس نے پہلے کٹس سے مقامی اسمبلی کی نگرانی کی تھی۔ پاک سوزوکی 60 فیصد سے زیادہ (دسمبر 2011 تک) مارکیٹ شیئر کے ساتھ پاکستان آٹوموبائل مارکیٹ میں مارکیٹ لیڈر ہے۔ سنجیدہ مسابقت کی کمی کی وجہ سے، پاک سوزوکی کا اپنے قیام کے بعد سے مارکیٹ میں 50 فیصد سے زیادہ حصہ رہا ہے اور چھوٹی کاروں کے زمرے میں اس کی مکمل اجارہ داری ہے۔ سوزوکی فنانس اور سوزوکی انشورنس جیسی آٹوموبائل سے متعلق خدمات دینے کے علاوہ، پاک سوزوکی پاک سوزوکی مصدقہ استعمال شدہ کاروں میں بھی سودا کرتی ہے۔ 1976 سے مقامی طور پر کیری اور جمی دونوں کو جمع کرنے کے بعد، سوزوکی کا پہلا مقامی طور پر بنایا گیا پروڈکٹ 800 سی سی ایس ٹی 90 کیری وین اور ٹرک تھا۔ 25, 000 فی سال ابتدائی پیداوار تھی۔ 1984 تک 1000 سی سی جمی (ایس جے 410) اور 800 سی سی آلٹو/فرنٹ (جسے "ایف ایکس" کہا جاتا ہے) کو لائن اپ میں شامل کر لیا گیا تھا، اور 1985 کے لیے ایک دوسرے پلانٹ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ سوزوکی پاکستان کی بنائی ہوئی کاروں میں اکثر ایسی ضروری خصوصیات کی کمی ہوتی ہے جو دوسری کاروں میں معیاری ہوتی ہیں، جیسے ایئر بیگ، ریئر ونڈشیلڈ ڈیفوگر اور ریئر سیٹ بیلٹ۔ 2006 میں، حریف دیوان موٹرز نے اپنے مقامی طور پر اسمبل شدہ ہنڈائی سینٹروس میں یہ سہولت پیش کرنا شروع کرنے کے دو سال بعد پاک سوزوکی نے فیکٹری سے لیس سی این جی کی پیشکش کی۔ 2012 تک، پاکستانی ساختہ سوزوکی مہران ممکنہ طور پر دنیا کی آخری کار بنی رہی جس میں اب بھی کاربوریٹڈ انجن استعمال کیا جاتا تھا، لیکن 2012 کے آخر سے سوزوکی مہرانس کو یورو-II کے اخراج کے پرانے معیارات پر پورا اترنے کے لیے ای ایف آئی انجنوں سے لیس کیا گیا ہے۔ سوزوکی مہران کو بالآخر مارچ 2019 میں بند کر دیا گیا۔ ایک مشترکہ منصوبے کے طور پر، پاک سوزوکی ایک آٹوموبائل گلاس مینوفیکچرنگ کمپنی میں بھی سرمایہ کاری کر رہی ہے۔ کمپنی کو جولائی 2022 میں فروخت میں زبردست کمی کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے 1.52 کروڑ روپے کا نقصان ہوا۔ موجودہ گاڑیاں 2018 تک، پاک سوزوکی موٹرز 150,000 سے زیادہ کاریں اور ہلکی تجارتی گاڑیاں تیار کرتی ہیں۔ سوزوکی آلٹو (آٹھویں نسل-ایچ اے 36 ایس/وی) 2019 میں، سوزوکی نے آلٹو کی آٹھویں نسل (660 سی سی) کو 3 مختلف اقسام میں لانچ کیا۔ سوزوکی آلٹو وی ایکس سوزوکی آلٹو وی ایکس آر سوزوکی آلٹو وی ایکس ایل سوزوکی بولان سوزوکی بولان صرف دستی ٹرانسمیشن میں پیش کیا جاتا ہے۔ سوزوکی کلٹس (سیلریو) کلٹس کی دوسری نسل کو پہلی نسل کلٹس کی جگہ لینے کے بعد 2017 میں پاکستان میں لانچ کیا گیا تھا۔ نئی کلٹس سوزوکی سیلریو کی دوسری نسل اور ریبیجڈ ورژن ہے جسے 2014 میں لانچ کیا گیا تھا۔ سوزوکی کلٹس وی ایکس آر سوزوکی کلٹس وی ایکس ایل سوزوکی روی سوزوکی بولان کا پک اپ ورژن۔ یہ صرف دستی ترسیل میں فروخت کیا جاتا تھا۔ سوزوکی ویگن آر پاک سوزوکی نے چیسیس کوڈ A1J310 کا استعمال کرتے ہوئے اپریل 2014 میں نئی ویگن آر لانچ کی۔ اسے 6 جسمانی رنگوں میں تین اقسام-وی ایکس، وی ایکس آر اور وی ایکس ایل-میں پیش کیا گیا تھا۔ ویگن آر کو 998 سی سی کے 10 بی تین سلنڈر یورو 2 کے مطابق انجن ملتا ہے جو 6,200 آر پی ایم پر 67 ایچ پی اور 3,500 آر پی ایم پر 90 این ایم تیار کرتا ہے۔ اسے 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ سوزوکی سوئفٹ پاک سوزوکی نے 2010 میں سوئفٹ کی پہلی نسل کا آغاز کیا جب اس نسل کو عالمی سطح پر retired.The سوزوکی سوئفٹ کی پہلی نسل کو اگست 2021 تک پاکستان میں اسمبل کیا جاتا رہا۔ تیسری نسل کا سوئفٹ ماڈل پاکستان میں 24 فروری 2022 کو پاک سوزوکی موٹر کمپنی نے لانچ کیا تھا۔ جی ایل ایکس-سی وی ٹی ورژن پش اسٹارٹ بٹن، کروز کنٹرول، ایمبیڈڈ ڈی آر ایل (ڈے ٹائم رننگ لیمپ) کے ساتھ ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ، 16 انچ کے مرکب پہیے، چھ ایئر بیگ، ریئر پارکنگ سینسر اور ریئر ویو کیمرا سے لیس ہے۔ سابقہ گاڑیاں سوزوکی آلٹو (پانچویں نسل-ایچ اے 12) 2000-2008 کے درمیان تیار کی گئیں۔ اگرچہ آلٹو کی پاکستانی اسمبلی 16 جون 2012 سے بند ہو چکی ہے، اگر خوردہ فروش اسے فروخت کرنا چاہتے ہیں تو وہ اسے سوزوکی کے دیگر ملحقہ اداروں جیسے جاپان میں سوزوکی سے خرید سکتے ہیں، حالانکہ یہ زیادہ مہنگا ہوگا۔ 2019 میں، سوزوکی نے 660 سی سی آلٹو آٹھویں نسل (ایچ اے 36 ایس/وی) کو 3 مختلف اقسام میں لانچ کیا۔ سوزوکی بالینو ایس وائی 413 بالینو (جسے دوسرے ممالک میں کلٹس کریسنٹ اور اسٹیم کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) کو پاکستان میں سوزوکی مارگلا کے متبادل کے طور پر 1998 سے 2006 تک اسمبل کیا گیا تھا، جب اس کی جگہ لیانا نے لے لی تھی۔ جب متعارف کرایا گیا تو اس میں مارگلا کے مقابلے میں کئی بہتریاں، اس طرح کے معیاری پاور اسٹیئرنگ، وسیع ٹائر (175/70 R13 بمقابلہ 155/80 R13)، ٹیکومیٹر بطور معیاری، 4-اسپاک اسٹیئرنگ وہیل بمقابلہ 2-اسپاک اسٹیئرنگ وہیل مارگلا، بلیک انٹیرئیر بمقابلہ گرے انٹیرئیر، ای ایف آئی بمقابلہ کاربوریٹر اور 16-والو بمقابلہ 8-والو شامل تھے۔ اس میں G13BB انجن شامل تھا، حالانکہ پوری دوڑ کے دوران چیسیس پلیٹ پر اس پر G13B کے طور پر مہر لگائی گئی تھی۔ ابتدائی ٹرم کی سطحوں میں جی ایل، جی ایکس آئی، جی ایل آئی اور جی ایل آئی پی (جسے جی ایل آئی پلس بھی کہا جاتا ہے) شامل تھے۔ بالینو نے اپنے وقت میں انتہائی جدید ٹیکنالوجی کو نمایاں کیا، کیونکہ یہ سب سے پہلے ڈسٹری بیوٹر لیس ای فائی پیش کرنے والا تھا۔ سوزوکی کلٹس 2000-2017 کے درمیان تیار کیا گیا۔ سوزوکی کلٹس کو 2000 میں مشہور سوزوکی خیبر کے جانشین کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ عالمی سطح پر متروک سوزوکی کلٹس جنریشن 2 کا ایک بنیادی ورژن ہے جیسا کہ ہنگری میں 1992 سے 2003 تک تیار کیا گیا تھا، جس میں کاربوریٹڈ 993 سی سی جی 10 تین سلنڈر انجن ہے۔ 2003 سے 2010 تک سی این جی کٹ کو فیکٹری سے لیس آپشن کے طور پر پیش کیا گیا۔ اگست 2008 میں، انجن کو 4 سلنڈر 993 سی سی جی 10 بی ای فائی انجن میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ای ایف آئی ڈسٹری بیوٹر لیس نہیں تھا اور چنگاری پیدا کرنے کے لیے کیم شافٹ سے چلنے والے الیکٹرانک ڈسٹری بیوٹر کا استعمال کیا گیا تھا۔ نئے انجن نے بہتر فیول اکانومی، پاور ڈیلیوری اور ایکسلریشن فراہم کیا۔ سوزوکی ایف ایکس 1982-1988 کے درمیان تیار کیا گیا۔ سوزوکی آلٹو ایس ایس 40 کا ایک ترمیم شدہ ورژن 796 سی سی ایف 8 بی انجن کے ساتھ چیسیس کوڈ ایس ایس 80 کے تحت تیار کیا گیا ہے۔ ابتدائی ماڈلز سیاہ اندرونی حصے کے ساتھ آئے، بعد میں اسے بھورے رنگ میں تبدیل کر دیا گیا جس سے جمالیات میں بہتری آئی اور یہ کشادہ نظر آیا۔ اس وجہ سے بعد کے ماڈل مقبول رہے۔ اے/سی کچھ سالوں میں ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا۔ پیداوار بند کر دی گئی اور سوزوکی مہران کو 1989 میں اس کے متبادل کے طور پر لانچ کیا گیا۔ سوزوکی خیبر پروڈکشن 2000 میں بند ہو گئی، اس کی جگہ سوزوکی کلٹس نے لے لی۔ سوزوکی کیزاشی سوزوکی کیزاشی کو 2015 میں پاکستان میں متعارف کرایا گیا اور 2016 میں اسے بند کر دیا گیا۔ سوزوکی لیانا سوزوکی لیانا سیڈان، اصل میں 1.6-litre انجنوں کے ساتھ، بالینو کی جگہ لے لی۔ سوزوکی مارگلا سوزوکی کلٹس کی دوسری نسل کی سیڈان شکل ابتدائی طور پر (1990) مارکیٹ کو آزمانے کے لیے جاپان سے درآمد کی گئی تھی اور اسے سوزوکی سیڈن کے نام سے فروخت کیا گیا تھا (ممکنہ طور پر اس لیے کہ یہ پاک سوزوکی موٹرز کی طرف سے پہلی سیڈان باڈی اسٹائل پیشکش تھی)۔ اس میں ایک چیسیس کوڈ SF310 تھا اور یہ کاربوریٹڈ 3 سلنڈر 993 cc G10 انجن کے ساتھ آیا تھا۔ بازار کا استقبال اچھا تھا حالانکہ سامعین نے کم بجلی کی شکایت کی تھی۔ اسی کار کو داخلی سطح کی ایگزیکٹو کار کے طور پر مقامی تیاری کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ مینوفیکچرنگ کا آغاز 1992 میں سوزوکی مارگلا کے نام سے ہوا، چیسیس کوڈ SF413 میں 8 والو والے SOHC 4 سلنڈر G13 کاربوریٹڈ انجن کا استعمال کیا گیا۔ یہ ایک آپشن کے طور پر پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ آیا تھا۔ ٹیکومیٹر کسی بھی قسم میں دستیاب نہیں تھا۔ کار کو جی ایل اور جی ایل ایکس جیسے متغیرات میں پیش کیا گیا تھا، جس میں ایک اپ گریڈ ورژن جسے مارگلا پلس کہا جاتا ہے بعد میں لانچ کیا گیا۔ سوزوکی بالینو کی جگہ لینے کے لیے 1998 میں پیداوار بند کر دی گئی۔ پاکستانی استعمال شدہ کار مارکیٹ میں، "سوزوکی سیڈن" سے مراد 1000 سی سی درآمدی ماڈل ہے، جبکہ سوزوکی مارگلا کا مطلب مقامی طور پر اسمبل شدہ 1300 سی سی ماڈل ہے۔ سوزوکی مہران سوزوکی مہران نے 1988 میں "آلٹو" کے نام سے پیداوار شروع کی، لیکن 1992 میں اس کا نام بدل کر مہران رکھ دیا گیا۔ یہ نام ایک پرانے ایرانی نام سے نکلا ہے، جس کا مطلب ہے "سورج کا بچہ"۔ مہران کو 1998 میں اور پھر 2004 میں معمولی تبدیلیاں حاصل ہوئیں۔ مہران وی ایکس یا وی ایکس آر آلات کی سطح پر دستیاب تھی۔ اسے 2012 میں ای ایف آئی انجن کے تعارف کے ساتھ ایک ہی وقت میں غیر متناسب گرل کے ساتھ ایک بار پھر ہلکی نئی شکل ملی تھی۔ پروڈکشن 2019 میں ختم ہوئی۔ سوزوکی مہران وی ایکس سوزوکی مہران وی ایکس آر سوزوکی پوٹوہار سوزوکی سمورائی جیسا کہ اسپین کی سنٹانا موٹرز نے 1985 سے 2003 تک ایک بین الاقوامی سوزوکی ایف 10 اے 970 سی سی کاربوریٹر انجن کے ساتھ تیار کیا تھا۔ پاک سوزوکی موٹرز نے اسے سوزوکی پوٹوہار کے نام سے چیسیس کوڈ SJ410 کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا۔ فیول اگنیشن سسٹم بریکر پوائنٹس کے ساتھ میراث ڈسٹری بیوٹر تھا۔ بازار کے بعد ایک عام اپ گریڈ اسٹاک ڈسٹری بیوٹر کو مقامی طور پر تیار کردہ سوزوکی آلٹو کے ساتھ تبدیل کرنا تھا۔ صرف ایس ڈبلیو بی ورژن پیش کیے گئے تھے۔ ابتدائی ماڈلز 4 پہیے والے ڈرم بریک کے ساتھ آئے تھے حالانکہ بعد میں اسے معیاری طور پر فرنٹ وہیل ڈسک بریک کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ کچھ سالوں میں فیکٹری سے لیس سی این جی بھی پیش کی گئی۔ پوٹوہار ہائی گراؤنڈ کلیئرنس، لو اینڈ ٹارک، قابل 4x4، کم ایندھن کی کھپت اور آسان دیکھ بھال کی وجہ سے مقبول تھا۔ 2006 میں، پوٹوہار کو مقامی طور پر تیار کردہ متبادل کے بغیر بند کر دیا گیا تھا۔ بلکہ ایم 13 اے انجن والی سوزوکی جمی کو تقریبا دگنی قیمت پر درآمدی ماڈل کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ موٹرسائیکلیں 2018 تک، سوزوکی موٹرسائیکلوں کا پلانٹ سالانہ تقریبا 44,000 یونٹس تیار کرتا ہے۔ سوزوکی جی ڈی-110 ایس جی ڈی 110 110 سی سی موٹر سائیکل الیکٹرک اسٹارٹ سسٹم کے ساتھ یورو 2 انجن ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ فی الحال چین سے سی کے ڈی کی شکل میں درآمد کیا جا رہا ہے۔ ایندھن کا اوسط 44 کلومیٹر فی لیٹر ہے قیمت 2022 تک 207,000 روپے سیلف اسٹارٹر (جی ڈی-110 کا ڈیلکس ماڈل) سیلف اسٹارٹ اور ایلائے ریم۔ یہ جی ڈی 110 اور جی ڈی 110 ایس کے درمیان بنیادی فرق ہے جس میں اسپورٹی ہیڈلائٹس ہیں جن کے گرد فیئرنگ ہے اور یہ پاکستان میں روزانہ آنے جانے والی بہترین موٹر سائیکلوں میں سے ایک سمجھی جاتی ہے۔ سوزوکی جی ایس-150 جی ایس 150 سی سی موٹر سائیکل سب سے طاقتور انجن والی موٹر سائیکل جو الیکٹرک اسٹارٹ سسٹم کے ساتھ مقامی طور پر تیار کی گئی ہے۔ یہ پاکستان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی موٹر سائیکل میں سے ایک ہے۔ سوزوکی جی آر-150 نے 2018 میں پیداوار شروع کی سوزوکی جی ایس ایکس-125 موٹر سائیکلوں کو بند کر دیا سوزوکی سپرنٹر ای سی او 110 سی سی بنیادی خصوصیات والی موٹر سائیکل یورو 2 انجن ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ سپرنٹر ای سی او کا سوزوکی سپرنٹر اسٹینڈرڈ اپ گریڈ ماڈل۔ سوزوکی رائڈر 110 سی سی موٹر سائیکل یورو 2 انجن ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ پیداوار 2012 کی چوتھی سہ ماہی میں شروع ہوئی۔ سوزوکی جی ایس 150 ایس ای 150 سی سی جاپانی اسٹار سکڑنے والے اعلی مرکب پہیوں کے ساتھ۔ غیر ای ایف آئی، کوئی انجن بیلنس نہیں۔ پاکستان میں فروخت ہونے والی صرف زمرہ کروزر ٹورر موٹر سائیکل۔ گیلری دیکھیں پاکستان میں آٹوموٹو انڈسٹری بیرونی روابط پاک سوزوکی کاریں سوزوکی کار مینوفیکچررز پاکستان کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز پاکستان کی مینوفیکچرنگ کمپنیاں کراچی میں مقیم 1983 میں قائم کمپنیاں پاکستان اسٹاک ایکسچینج میں درج کمپنیاں جاپان-پاکستان تعلقات غیر ملکی کمپنیوں کی پاکستانی ذیلی تنظیمیں پاکستان کی سابقہ سرکاری ملکیت والی کمپنیاں 1983 میں قائم پاکستانی کمپنیاں