History of the North Sea
شمالی سمندر کی سمندری تجارت، وسائل نکالنے اور اپنے ساحلوں پر لوگوں اور قوموں کے درمیان جنگ کی ایک وسیع تاریخ ہے۔ آثار قدیمہ کے شواہد قبل از تاریخ کے دوران کانٹینینٹل یورپ، برطانوی جزائر اور اسکینڈینیویا کے درمیان لوگوں اور ٹیکنالوجی کی نقل مکانی کو ظاہر کرتے ہیں۔ سمندر کی رومن کھوج کے ابتدائی ریکارڈ 12 قبل مسیح میں شروع ہوتے ہیں۔ جنوبی برطانیہ پر 43 عیسوی میں باضابطہ طور پر حملہ کیا گیا اور آہستہ آہستہ رومن سلطنت میں ضم ہو گیا، جس کی وجہ سے شمالی سمندر اور انگلش چینل کے پار تجارت برقرار رہی۔ فریسیا اور جٹ لینڈ سے جرمنی کے اینگلز، سیکسن اور جوٹس نے ہجرت کے دور میں شمالی سمندر کے پار اگلی بڑی ہجرت کا آغاز کیا، برطانیہ میں مقامی کیلٹک آبادی کے ساتھ فتح، بے گھر اور اختلاط کیا۔ وائکنگ دور 793 میں شروع ہوا اور اگلی دو صدیوں تک اسکینڈینیویا اور یورپ کے درمیان اہم ثقافتی اور معاشی تبادلے دیکھے گئے کیونکہ وائکنگز نے شمالی سمندر کو برطانیہ، فرانس، آئبیریا، بحیرہ روم اور بحر اوقیانوس پر چھاپوں، حملوں اور نوآبادیات کے لیے کودنے کے مقام کے طور پر استعمال کیا۔ قرون وسطی سے لے کر 15 ویں صدی کے آخر تک، اچھی سڑکوں کی ترقی سے پہلے، شمالی سمندر پر سمندری تجارت نے شمالی یورپ، برطانیہ اور اسکینڈینیویا کی معیشتوں کو ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ بالٹک اور بحیرہ روم سے بھی جوڑا۔ ہنسیٹک لیگ، جو تجارتی انجمنوں اور بازار کے قصبوں کا ایک کنفیڈریشن ہے، نے شمالی سمندر اور بالٹک میں سمندری تجارت پر غلبہ حاصل کیا، تمام بڑی بندرگاہوں میں چوکیاں قائم کیں اور شمالی یورپ میں سمندری تجارت کی ترقی کو متحرک کیا۔ 16 ویں صدی تک، ریاستیں اقتدار اور اہمیت میں ہینسیٹک لیگ کی کم رسمی رسائی پر سایہ ڈالنا شروع کر رہی تھیں، ڈچ جمہوریہ نے سب سے پہلے بیرون ملک کالونیوں، ایک وسیع تجارتی میرین، اور ایک طاقتور بحریہ کا استحصال کیا جو شمالی سمندر کے ساحل پر نمایاں ہوا۔ بڑھتے ہوئے انگلینڈ کے ساتھ تنازعہ، جس نے سمندری تجارت میں اپنا مستقبل دیکھا، 1652 اور 1673 کے درمیان پہلی تین اینگلو ڈچ جنگوں کی جڑ تھی جن میں سے ہر ایک نے شمالی سمندر میں اہم بحری کارروائی دیکھی۔ 18 ویں صدی کے سکاٹش روشن خیالی کے دوران سکاٹ لینڈ ایک نمایاں معاشی اور ثقافتی طاقت کے طور پر ابھرا۔ فوجی لحاظ سے، 18 ویں اور 19 ویں صدی کی جنگیں شمالی سمندر پر مرکوز نہیں تھیں، حالانکہ نیپولین کی جنگوں میں کچھ بحری لڑائیاں دیکھنے میں آئیں، برطانوی شاہی بحریہ نے عام طور پر اپنے حریفوں کو پیچھے چھوڑ دیا اور پہلی جنگ عظیم تک شمالی سمندر پر اپنے غلبے کے لیے کسی چیلنج کا سامنا نہیں کیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران شمالی سمندر سطحی کارروائی کے لیے جنگ کا مرکزی تھیٹر بن گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں شمالی سمندر میں بھی کارروائی دیکھی گئی، جس میں ناروے پر جرمن حملہ اور بڑے پیمانے پر فضائی جنگ شامل تھی، حالانکہ سطحی کارروائیاں بہت محدود تھیں۔ جنگ کے بعد، شمالی سمندر نے اپنی زیادہ تر فوجی اہمیت کھو دی کیونکہ اس کی سرحد صرف نیٹو کے رکن ممالک سے ملتی ہے۔ تاہم، اس کی معاشی اہمیت میں اس وقت اضافہ ہوا جب 1960 کی دہائی میں شمالی سمندر کے ساحلوں پر واقع ریاستوں نے اس کے تیل اور گیس کے وسائل کا مکمل پیمانے پر استحصال شروع کیا۔ شمالی سمندر اب بھی ایک فعال تجارتی راستہ ہے۔ شمالی سمندر سے متصل تمام ممالک علاقائی پانیوں کا دعوی کرتے ہیں جس کے اندر انہیں ماہی گیری کے خصوصی حقوق حاصل ہیں۔ آج، شمالی سمندر ماہی گیری اور جیواشم ایندھن اور قابل تجدید توانائی کے ذریعہ کے طور پر زیادہ اہم ہے، کیونکہ ملحقہ ممالک کی علاقائی توسیع ختم ہو چکی ہے۔ سب سے قدیم ریکارڈ شدہ ناموں میں سے ایک کا نام سیپٹینٹریونالس اوشیئنس، یا "ناردرن اوشین" تھا جس کا حوالہ پلینی دی ایلڈرز نیچرل ہسٹری نے دیا تھا۔ تاہم، اس کے ساحل کے ساتھ رہنے والے سیلٹس نے اسے موریمارو، "مردہ سمندر" کہا، جسے جرمنی کے لوگوں نے بھی اپنے قبضے میں لے لیا، جس سے موریماروسا وجود میں آیا۔ یہ نام نمکین پانی کی ایک پرت کے اوپر بیٹھے تازہ پانی کی ایک پرت کے نتیجے میں مردہ پانی کے ٹکڑوں کا حوالہ دے سکتا ہے جو اسے کافی خاموش بنا دیتا ہے۔ اسی رجحان کا حوالہ دینے والے نام قرون وسطی تک جاری رہے، مثال کے طور پر، اولڈ ہائی جرمن میری گلیبرٹ اور مڈل ڈچ لیبرر یا لیبرسی۔ طویل عرصے تک استعمال ہونے والے دیگر عام نام لاطینی اصطلاحات ماری فریسیکم، اوشیانم-یا ماری جرمنیکم کے ساتھ ساتھ ان کے انگریزی مساوی، "فریسیائی سمندر"، "جرمن سمندر"، "جرمن سمندر" اور "جرمن سمندر" (لاطینی ماری جرمنیکم سے) تھے۔ ابتدائی تاریخ قبل از تاریخ آثار قدیمہ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ وہ علاقہ جو اب شمالی سمندر پر مشتمل ہے، قبل از تاریخ کے زمانے میں تقریبا 8,000-6، 000 قبل مسیح تک میدانی علاقوں کا ایک بڑا علاقہ رہا ہوگا۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ علاقہ آخری برفانی دور کے اختتام پر بڑھتے ہوئے پانی سے سیلاب آنے سے پہلے آباد تھا۔ 2008 میں، شمالی سمندر کے نچلے حصے سے مواد میں تقریبا 28 پتھر کے زمانے کے ہینڈکس کی دریافت نے اس علاقے میں انسانی بستیوں کے شواہد کو تقویت بخشی۔ رومی سلطنت شمالی سمندر کا پہلا تاریخی طور پر تصدیق شدہ گہرا استعمال رومیوں نے 12 قبل مسیح میں کیا تھا، جب نیرو کلاڈیوس ڈروس نے شمالی سمندر میں ایک ہزار سے زیادہ جہازوں کا بیڑا بنایا اور شروع کیا جس میں فریسی اور چوکی سمیت مقامی قبائل کو فتح کیا گیا۔ 5 قبل مسیح تک بحیرہ روم کے بارے میں رومن علم کو تبریس کے تحت ایک فوجی مہم کے ذریعے ایلبی تک بہت بڑھا دیا گیا تھا۔ پلینی دی ایلڈر نے رومن ملاحوں کو ہیلگولینڈ اور ڈنمارک کے شمال مشرقی ساحل تک جانے کی وضاحت کی ہے۔ 55 قبل مسیح اور 54 قبل مسیح میں جولیس سیزر کے برطانیہ پر حملوں کا مقصد ان قبائل کو سزا دینا تھا جنہوں نے گال میں باغیوں کی حمایت کی تھی اور بعد میں 43 عیسوی میں اولس پلاٹیوس کے ذریعہ برطانیہ کی فتح کے ساتھ، گال کی بندرگاہوں کے ذریعے روم اور برطانیہ کے درمیان باقاعدہ تجارت شروع ہوئی۔ اسکاٹ لینڈ کے شمالی سمندر کے ساحل کے ساتھ رومن بحری مدد کا استعمال کرتے ہوئے، گنےئس جولیس ایگریکولا نے اسکاٹ لینڈ کے پہاڑی علاقوں میں شمال کی طرف حملہ اور تلاش جاری رکھی۔ یہ ٹریفک کچھ حد تک اس وقت تک جاری رہی جب شہنشاہ ہوناریئس نے 410 عیسوی میں رومن برطانیہ کے دفاع کی ذمہ داری ترک کر دی تھی۔ ہجرت کا دور مغربی رومن سلطنت کے زوال سے پیدا ہونے والے طاقت کے خلا میں، جرمن اینگلز، سیکسن اور جوٹس نے شمالی سمندر کے پار اگلی بڑی ہجرت کا آغاز کیا۔ رومیوں کے ذریعہ پہلے ہی برطانیہ میں کرائے کے فوجیوں کے طور پر استعمال ہونے کے بعد، ان قبائل کے بہت سے لوگ ہجرت کے دور میں شمالی سمندر کے پار ہجرت کر گئے، برطانیہ کی اینگلو سیکسن بستی مقامی سیلٹک اور رومانو-برطانوی آبادیوں کے ساتھ مل گئی۔ ساتویں صدی کے آس پاس فریسی تارکین وطن کی ایک لہر شمالی سمندر کے کئی جزیروں میں منتقل ہو گئی، اور ایک دوسری لہر گیارہویں صدی میں شمالی جرمنی میں نورڈ فریسلینڈ اور جنوبی ڈنمارک میں جنوبی جٹ لینڈ میں منتقل ہو گئی۔ 793 میں لنڈیسپرن پر حملے کو عام طور پر وائکنگ دور کا آغاز سمجھا جاتا ہے۔ اگلے 250 سالوں تک ناروے، سویڈن اور ڈنمارک کے اسکینڈینیوین حملہ آوروں نے شمالی سمندر پر غلبہ حاصل کیا، خانقاہوں، گھروں اور ساحلوں کے ساتھ اور اندرون ملک بہنے والے دریاؤں کے ساتھ قصبوں پر چھاپے مارے۔ اینگلو سیکسن کرانیکل کے مطابق انہوں نے 851 میں برطانیہ میں آباد ہونا شروع کیا۔ وہ 1050 کے آس پاس تک برطانوی جزائر اور براعظم میں آباد ہوتے رہے۔ الفریڈ دی گریٹ، جسے پہلے انگریز بادشاہ کے طور پر شمار کیا جاتا ہے، وہ پہلا شخص تھا جس نے وائکنگز کی نمایاں مخالفت کی۔ آخر کار اس نے انہیں ڈینلا میں منتقل کر دیا، اور انگلینڈ کی اپنی بادشاہی تشکیل دی۔ ڈنمارک اور انگلینڈ کا ہارتھاکانوٹے آخری وائکنگ بادشاہ تھا جس نے شمالی سمندر پر پھیلے ہوئے علاقے پر حکومت کی۔ ہارتھاکانوٹے کی موت کے بعد سلطنت ٹوٹ گئی۔ نارمن فتح کے ساتھ شمالی سمندر نے حملے کے راستے کے طور پر اپنی اہمیت کھونا شروع کر دی۔ نئے آرڈر نے انگلینڈ اور اسکینڈینیویا کے بیشتر تجارت کو جنوب کی طرف، بحیرہ روم اور مشرق کی طرف موڑ دیا۔ بحیرہ بالٹک شمالی جرمنی اور اسکینڈینیویا کے لیے تیزی سے اہم ہوتا گیا اور ساتھ ہی طاقتور ہینسیٹک لیگ کا عروج شروع ہوا۔ اگرچہ ہینسیٹک لیگ بالٹک میں مرکوز تھی، لیکن شمالی سمندر پر اس کے اہم کونٹور بھی تھے، جن میں برگن، لندن میں اسٹیلارڈ اور بروجز شامل تھے۔ تجارت کے مرکز کے طور پر بروجز کا عروج اور شمالی سمندر کی معاشی اہمیت کا اسی طرح کا احیاء 1134 میں اس وقت شروع ہوا جب طوفان کی لہر نے شہر میں ایک گہری آبی گزرگاہ پیدا کی جس سے بڑے جہازوں کو بندرگاہ تک داخل ہونے کی اجازت ملی۔ بروجز اور لندن کے درمیان زیادہ تر ٹیکسٹائل میں ایک زندہ تجارت شروع ہوئی۔ بروجز ہینسیٹک ایسٹ ویسٹ ٹریڈ لائن کا اختتامی نقطہ بن گیا جو نووگوروڈ میں شروع ہوا اور فرانس، اسپین، اٹلی، اور نیدرلینڈز اور شمالی یورپ کے ہینسیٹک علاقوں کے درمیان سمندری رابطوں کے لیے بہت اہم تھا۔ ہنسیٹک لیگ نے اس دور میں شمالی جزائر کی تجارت پر اجارہ داری اختیار کر لی۔ 1441 میں ہینسیٹک لیگ کو نیدرلینڈز کی مساوات کو تسلیم کرنے پر مجبور کیا گیا کیونکہ اینٹورپ ایک معاشی طاقت کے طور پر ابھرا تھا اور خود کو ڈنمارک سے منسلک کر لیا تھا۔ ڈنمارک میں جانشینی کی جنگ نام نہاد کاؤنٹس فیوڈ کے بعد، ڈچ بالٹک تجارت پر لیگ کی اجارہ داری پر تجاوز کرنے میں کامیاب ہو گئے اور ہینسیٹک لیگ کا دور ختم ہو گیا کیونکہ نیدرلینڈز شمالی یورپی معیشت کا مرکز بن گیا۔ نشاۃ ثانیہ، یورپ میں عظیم ثقافتی تبدیلی اور کامیابی کا دور جو 14 ویں صدی کے آخر سے لے کر تقریبا 1600 تک پھیلا ہوا تھا، قرون وسطی اور ابتدائی جدید یورپ کے درمیان منتقلی کی نشاندہی کرتا ہے۔ 16 ویں اور 18 ویں صدی کے درمیان غیر ترقی یافتہ سڑکوں کی وجہ سے زیادہ تر تجارت سمندری جہاز رانی کے ذریعے ہوئی۔ برطانیہ کے مشرقی ساحل نے بین البراعظمی تجارت کے لیے کئی بندرگاہیں چلائیں۔ یورپی ساحلی بندرگاہیں گھریلو سامان، رنگ، لینن، دھات کی مصنوعات، نمک اور شراب فراہم کرتی تھیں۔ اسکینڈینیوین اور بالٹک ساحل مچھلی، اناج، بحری سامان اور لکڑی فراہم کرتے تھے۔ بحیرہ روم کے علاقے میں رنگوں، اعلی درجے کے کپڑوں، پھلوں اور مصالحوں کی تجارت ہوتی تھی۔ برگنڈین نیدرلینڈز، فرانسیسی نیدرلینڈز، ہسپانوی نیدرلینڈز اور آسٹریا کے نیدرلینڈز اور جرمن سرزمین شمالی سمندر یا انگلش چینل کے کنارے پر واقع ایک مرکزی مرکز تھے۔ اینٹورپ نے اپنے سنہری دور کے دوران تین عروج کا تجربہ کیا، پہلا کالی مرچ کی منڈی پر مبنی، دوسرا سیویل سے آنے والی امریکی چاندی کے ذریعے شروع کیا گیا (1557 میں ہیبسبرگ اسپین کے دیوالیہ پن کے ساتھ ختم ہوا)، اور تیسرا عروج، 1559 میں کیٹو-کیمبریسس کے استحکام کے معاہدے کے بعد، جس کی بنیاد ٹیکسٹائل کی صنعت پر تھی جو 1560 تک الپس کے شمال میں دوسرا سب سے بڑا یورپی شہر بن گیا۔ ابتدائی جدید تاریخ نیدرلینڈز 16 ویں صدی میں، ڈچ جمہوریہ دنیا کی ممتاز معاشی طاقت بن گئی۔ ڈچ تاجر میرین کے لیے شمالی سمندر ان کے سمندری سفر کے لیے ایک نقطہ آغاز کے طور پر زیادہ کام کرتا تھا۔ یہ ڈچ تاجروں کو عالمی منڈیوں تک براہ راست رسائی کی اجازت دینے والا گیٹ وے اور اہم آؤٹ لیٹ بن گیا تھا۔ اسی سال کی جنگ کے دوران، ڈچ سلطنت نے دنیا بھر میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی تجارت شروع کی-سوالبارڈ کے آس پاس وہیلوں کا شکار، ہندوستان اور انڈونیشیا سے مصالحوں کی تجارت، برازیل، جنوبی افریقہ، شمالی امریکہ (نیو نیدرلینڈز) اور کیریبین میں کالونیاں قائم کیں۔ سلطنت، جسے انہوں نے تجارت کے ذریعے جمع کیا، 17 ویں صدی میں ڈچ سنہری دور کا باعث بنی۔ ڈچ ماہی گیری کی صنعت 17 ویں صدی کے اوائل میں عروج پر تھی۔ ہیرنگ بس نے ہیرنگ کی فصل کو بہتر بنایا، اور ڈچوں نے کوڈ اور وہیل ماہی گیری تک بھی توسیع کی۔ 1651 میں، انگلینڈ نے نیویگیشن ایکٹ منظور کیے، جس سے ڈچ تجارتی مفادات کو نقصان پہنچا۔ ان قوانین سے متعلق اختلافات پہلی اینگلو ڈچ جنگ کا باعث بنے، جو 1652-1654 سے جاری رہی اور معاہدہ ویسٹ منسٹر (1654) میں ختم ہوا، جس کے تحت ڈچوں کو ان قوانین کو تسلیم کرنے پر مجبور کیا گیا۔ 1665 میں انگریزوں نے ایک بار پھر ڈچوں کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، جس سے دوسری اینگلو ڈچ جنگ کا آغاز ہوا۔ فرانسیسیوں کی حمایت سے، جنہوں نے جنگ کے درمیان، ہسپانوی نیدرلینڈز-موجودہ بیلجیم کی طرف پیش قدمی کی تھی، ڈچوں نے برتری حاصل کر لی۔ 1667 میں، ایڈمرل ڈی روئٹر کے میڈ وے پر برطانوی بیڑے کے ایک بڑے حصے کی تباہی کے بعد، انگریزوں اور ڈچوں نے بریڈا کے معاہدے پر دستخط کیے۔ امن نے حکم دیا کہ انگریز شمالی امریکہ (موجودہ نیویارک شہر) میں ڈچ املاک کا انتظام سنبھال لیں گے جبکہ ڈچ انگریزوں سے سرینام حاصل کریں گے اور نیویگیشن ایکٹ میں ترمیم کرنے کے قابل تھے۔ 1672 کو نیدرلینڈز میں "رامپار" کے نام سے جانا جاتا ہے، جو تباہی کا سال ہے۔ انگلینڈ نے ایک بار پھر نیدرلینڈز کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، جس سے تیسری اینگلو ڈچ جنگ کا آغاز ہوا، اور اس کے فورا بعد فرانس، منسٹر کے پرنس بشپریک اور الیکٹورل کولون نے ڈچوں کے خلاف اتحاد کیا۔ تینوں براعظمی اتحادیوں نے نیدرلینڈز کی طرف پیش قدمی کی جبکہ ساحل کے ساتھ انگریزی فوج کے دستوں کی لینڈنگ کو بمشکل روکا گیا۔ ملک کے کچھ حصوں میں سیلاب آنے سے، جو سطح سمندر سے نیچے ہیں، ولیم آف اورنج مزید پیش قدمی روکنے میں کامیاب رہا اور سولبے کی جنگ میں ڈچوں کی فتح نے ڈچوں کو امن کے لیے مقدمہ کرنے کے قابل بنایا۔ تاہم، شاندار انقلاب میں کیتھولک اسٹیورٹ خاندان کا تختہ الٹنے کے بعد، ڈچ شہزادہ ولیم کے انگریزی تخت پر بیٹھنے سے ایمسٹرڈیم سے لندن تک تجارتی، فوجی اور سیاسی طاقت میں ڈرامائی تبدیلی واقع ہوئی۔ اس تبدیلی نے مختلف دشمنوں کے خلاف مسلسل جنگوں اور معاشی کساد بازاری کے ساتھ مل کر نیدرلینڈز کو ہسپانوی جانشینی کی جنگ کے اختتام تک یورپی طاقتوں کے اعلی درجے سے باہر کر دیا۔ انگلینڈ کی دنیا کی ممتاز سمندری طاقت پر چڑھائی 1588 میں اس وقت شروع ہوئی جب ہسپانوی آرماڈا پر حملے کی کوشش کو سر فرانسس ڈریک کی کمان میں انگریزوں کے شاندار بحری ہتھکنڈوں کے امتزاج اور خراب موسم کے ٹوٹنے سے شکست ہوئی۔ مضبوط انگریزی بحریہ نے شمالی سمندر کے پار اپنے پڑوسیوں کے ساتھ کئی جنگیں کیں اور 17 ویں صدی کے آخر تک ڈچوں کی سابقہ عالمی سلطنت کو مٹا دیا تھا۔ برطانوی سلطنت کو ایک ایسے ڈومین کے طور پر تعمیر کرنا جس پر سورج کبھی غروب نہیں ہوتا تھا صرف اس وجہ سے ممکن تھا کہ برطانوی بحریہ نے شمالی سمندر سمیت یورپ کے آس پاس کے سمندروں پر بلا شبہ کنٹرول کا استعمال کیا۔ 18 ویں صدی کے آخر میں، برطانیہ کی بحری بالادستی کو نیپولین فرانس اور اس کے براعظمی اتحادیوں کی طرف سے ایک نئے چیلنج کا سامنا کرنا پڑا۔ 1800 میں، فرانس کے ساتھ برطانیہ کے تنازعہ کے دوران غیر جانبدار تجارت کے تحفظ کے لیے کم بحری طاقتوں کی ایک یونین، جسے لیگ آف آرمڈ نیوٹرلیٹی کہا جاتا ہے، تشکیل دی گئی۔ برطانوی بحریہ نے 1801 میں کٹیگٹ میں کوپن ہیگن کی جنگ میں لیگ کی مشترکہ افواج کو شکست دی۔ برطانیہ پر حملے کے فرانسیسی منصوبے انگلش چینل پر مرکوز تھے، لیکن حادثات کا ایک سلسلہ اور اسپین کے ساحل سے دور ٹرافلگر کی جنگ میں برطانوی بحری فتح نے انہیں روک دیا۔ نپولین کے زوال کے بعد برطانیہ یورپ اور دنیا میں سب سے اہم طاقت تھا۔ وکٹورین دور انگلینڈ کے لیے خوشحالی اور ترقی کا ایک طویل دور تھا، جسے اکثر پیکس برٹانیکا یا برطانوی امن کہا جاتا ہے۔ اسکاٹ لینڈ 18 ویں صدی کے سکاٹش روشن خیالی کے دوران ایک نمایاں معاشی طاقت کے طور پر ابھرا۔ اس دور نے ایک عظیم ہیرنگ ماہی گیری کی صنعت قائم کی جس کے نتیجے میں اسکاٹ لینڈ اس صنعت میں یورپی رہنما بن گیا۔ 19 ویں صدی پہلی شلیسوگ جنگ (1848-51)، کریمین جنگ (1854-56) اور دوسری شلیسوگ جنگ (1864) کے دوران، جنگجوؤں نے اپنے دشمنوں کی طرف سے شمالی سمندر میں تجارت کو کم کرنے یا ختم کرنے کے لیے اقدامات کیے۔ پہلی شلیسوگ جنگ میں، ڈنمارک شمالی سمندر میں پروشیا کی بادشاہی کی طرف سے سمندری تجارت کو روکنے میں کامیاب رہا اور دوسرے میں، بالٹک اور شمالی سمندروں کے درمیان ڈنمارک کے آبنائے سے گزرنے والے جہازوں پر ٹول عائد کیا گیا۔ کریمین جنگ میں برطانوی اور فرانسیسی مہمات کو بالٹک میں بھیجا گیا تاکہ روسی جہازوں کو شمالی سمندر میں داخل ہونے سے روکا جا سکے حالانکہ انہوں نے بہت کم کارروائی دیکھی۔ آسٹرو-پروشین جنگ (1866) کے نتیجے میں پروشیا نے کیل کینال پر مکمل کنٹرول حاصل کر لیا، جس سے ان کی بالٹک بندرگاہوں کو شمالی سمندر تک رسائی حاصل ہو گئی۔ فرانس نے 19 جولائی 1870 کو پروشیا کے خلاف جنگ کا اعلان کیا جس نے فرانکو-پروشین جنگ (1870-1871) کا آغاز کیا۔ فرانسیسی بحریہ، اس وقت شمالی جرمن وفاقی بحریہ، شمالی جرمن کنفیڈریشن کی بحریہ سے کہیں زیادہ بڑی اور برتر تھی۔ اگرچہ فرانسیسیوں نے شمالی جرمنی سے آنے جانے والے متعدد تجارتی جہاز لے لیے، لیکن افرادی قوت اور کوئلے کی کمی کے ساتھ ساتھ متضاد احکامات نے پروشیائی بندرگاہوں کی ناکہ بندی کی کوشش کو غیر موثر بنا دیا۔ فرانسیسیوں نے شمالی سمندر کے ساحل پر سمندری حملے کا منصوبہ بنایا تھا تاکہ السیس اور لورین میں محاذ پر متوقع دباؤ کو دور کیا جا سکے۔ تاہم، یہ ساحل، جس کے ساتھ شروع کرنا مشکل تھا، جنگ سے پہلے بہت زیادہ قلعہ بند تھا۔ اس وقت کے آئرن کلاڈز براڈ سائیڈ برج اور نئے کیسمیٹ آئرن کلاڈز پر مشتمل تھے جو گھومنے والے برج کی حفاظت کرتے تھے۔ نومبر 1887 میں منظور شدہ ایک کنونشن شمالی سمندر کے ماہی گیروں کی مدد کے لیے آیا۔ اس قانون نے بوم کشتیوں سے شراب کی آمد و رفت کو محدود کر دیا۔ ہیلیگولینڈ کے جزیرے کو 1890 میں جرمنی کے حوالے کر دیا گیا جب برطانیہ برطانیہ اور آئرلینڈ اور جرمن سلطنت نے ہیلیگولینڈ کے معاہدے پر دستخط کیے۔ 1893 کی کاڈ جنگ ڈنمارک اور برطانیہ کے درمیان ماہی گیری کے علاقوں پر شروع ہوئی۔ ڈنمارک نے اپنے ساحلوں کے ارد گرد 13 ناٹیکل میل (24 کلومیٹر) کے ماہی گیری کے علاقے کا اعلان کیا جس میں آئس لینڈ اور جزائر فیرو شامل تھے۔ برطانیہ نے اس دعوے کو تسلیم نہیں کیا۔ 20 ویں صدی شمالی سمندر میں ڈوگر بینک کے واقعے کے تناؤ کو 1904 میں ڈوگر بینک کے واقعے سے ایک بار پھر بڑھا دیا گیا، جس میں روسی بالٹک بیڑے کے جہازوں نے برطانوی ماہی گیری کی کشتیوں کو امپیریل جاپانی بحریہ کے جہازوں کے لیے غلط سمجھا اور ان پر فائرنگ کی، اور پھر ایک دوسرے پر۔ یہ واقعہ، جاپان کے ساتھ برطانیہ کے اتحاد اور روس-جاپان جنگ کے ساتھ مل کر ایک شدید سفارتی بحران کا باعث بنا۔ یہ بحران اس وقت ختم ہوا جب روسی سلطنت کو جاپان کی سلطنت نے شکست دی اور ماہی گیروں کو معاوضہ ادا کرنے پر اتفاق کیا۔ پہلی جنگ عظیم پہلی جنگ عظیم کے دوران، اسکاپا فلو میں مقیم برطانیہ کے گرینڈ فلیٹ اور جرمنی کے کیسرلیچے میرین نے شمالی سمندر کے پار ایک دوسرے کا سامنا کیا۔ ڈریڈنوٹس میں اپنے عددی فائدے کی وجہ سے، گرینڈ فلیٹ نے بحری برتری حاصل کی اور جرمنی کے ساحل کی سمندری ناکہ بندی قائم کرنے میں کامیاب رہا۔ ناکہ بندی کا مقصد جرمنی کو جنگی مواد سمیت سمندری تجارت تک رسائی سے روکنا اور برطانوی فوجیوں کی بلا رکاوٹ نقل و حمل کی ضمانت دینا تھا۔ ہیلیگولینڈ کے مضبوط دفاعی قلعے کی وجہ سے، جرمنوں نے جرمن بائٹ کو کنٹرول کیا، جبکہ باقی شمالی سمندر اور انگلش چینل کو جنگ کے دوران رائل نیوی نے کنٹرول کیا۔ 6 اگست 1914 کو جرمن یو بوٹ مہم کا آغاز ہوا-بیلجیم پر جرمن حملے پر برطانیہ کے جرمنی کے خلاف جنگ کے اعلان کے دو دن بعد، دس جرمن یو کشتیاں شمالی سمندر میں رائل نیوی کے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے ہیلیگولینڈ میں اپنا اڈہ چھوڑ کر چلی گئیں۔ پہلی سمندری جنگ، ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ 28 اگست 1914 کو ہوئی اور ایک واضح برطانوی فتح پر ختم ہوئی۔ برطانوی سطح کی بحری برتری کی وجہ سے، جرمنوں نے آبدوز جنگ کا آغاز کیا۔ کئی ناکامیوں کے بعد، جرمن آبدوز انگلش چینل کے شمالی سمندر کے داخلی دروازے کے قریب، ہک آف ہالینڈ کے شمال میں تین برطانوی بکتر بند کروزر کو ڈوبنے میں کامیاب ہو گئی۔ اس سے آبدوزوں کے بارے میں انگریزوں کی لاپرواہی ختم ہو گئی۔ نومبر 1914 میں، انگریزوں نے پورے شمالی سمندر کو جنگی زون قرار دے دیا اور وہاں سے جرمنی کی ناکہ بندی کے حصے کے طور پر اس کی کان کنی کی گئی۔ انگریزوں کو پیشگی انتباہ دیے بغیر غیر جانبدار ممالک کے جھنڈوں کے نیچے شمالی سمندر میں سفر کرنے والے جہاز برطانوی حملے کا نشانہ بن سکتے ہیں۔ ڈوگر بینک کی جنگ میں، جرمنوں کو 24 جنوری 1915 کو ایک اور شکست کا سامنا کرنا پڑا اور اس کے نتیجے میں، اتحادی ناکہ بندی کو توڑنے کی تمام کوششیں ناکام ہو گئیں۔ ان ناکامیوں کی وجہ سے 4 فروری 1915 کو جرمنوں نے غیر محدود آبدوز جنگ کا آغاز کیا، جس میں دشمن کے جہازوں کے علاوہ تمام غیر جانبدار جہازوں پر حملہ کیا جا سکتا تھا۔ 31 مئی اور 1 جون 1916 کو، جٹ لینڈ کی جنگ، اگر حصہ لینے والے جہازوں کی تعداد (238) سے ماپا جائے تو، عالمی تاریخ کی سب سے بڑی بحری جنگ ہوئی۔ برطانوی بحریہ کے ایک بڑے حصے کو ڈوب کر اور ناکہ بندی کو ختم کرکے اسے نمایاں طور پر کمزور کرنے کا جرمن مقصد حاصل نہیں ہو سکا۔ اگرچہ جرمنوں نے ایک تاکتیکی فتح حاصل کی، لیکن ان کا مرکزی بیڑا بہت کم حد تک تباہی سے بچ گیا اور انہوں نے ایک بار پھر اپنی امیدیں غیر محدود آبدوز کی جنگ پر رکھی۔ جیسے ہی جنگ ختم ہو رہی تھی اور نئی جرمن حکومت کی خواہشات کے برعکس، 28 اکتوبر 1918 کو برطانوی بحریہ پر حتمی حملے کا حکم دیا گیا۔ تاہم، کیئل میں ولہیلمشاوین بغاوت کے پھیلنے سے بحری جنگ ختم ہو گئی۔ یہ بغاوت 1918-1919 کے جرمن انقلاب کے آغاز میں بھی ایک اہم قدم تھا۔ دوسری جنگ عظیم دوسری جنگ عظیم، بحری جنگ کے لحاظ سے، ایک بار پھر زیادہ تر جرمن طرف کی آبدوز جنگ تھی۔ تاہم، اس بار اہم کارروائی شمالی سمندر میں نہیں بلکہ بحر اوقیانوس میں تھی۔ پہلی جنگ سے بھی مختلف، شمالی سمندر اب اتحادیوں کا خصوصی علاقہ نہیں رہا۔ بلکہ، یہ سب سے بڑھ کر جنگ کے ابتدائی سالوں میں، ایک شدید ساحلی جنگ کا مرحلہ تھا، جس میں بنیادی طور پر چھوٹے جہاز جیسے آبدوزیں، مائن سویپرز اور فاسٹ اٹیک کرافٹ شامل تھے۔ تاہم، ابتدائی کامیابیوں کے باوجود، جس کی وجہ سے برطانیہ میں سپلائی کا بحران پیدا ہوا، جرمن برطانوی مزاحمت کو توڑنے میں کامیاب نہیں ہوئے۔ پہلی جنگ کی طرح، اتحادیوں نے جلد ہی سمندروں پر قبضہ کر لیا، خاص طور پر فضائی برتری کی وجہ سے اور جرمنی کو بیرون ملک آنے والی فراہمی سے منقطع کر دیا۔ 14 اکتوبر 1939 کو، کورویٹینکاپیٹن گنتھر پرین 1400 آدمیوں کے ساتھ اسکاپا فلو میں جنگی جہاز کو ڈوبنے میں کامیاب ہو گیا۔ 9 اپریل 1940 کو جرمنوں نے آپریشن ویسربنگ کا آغاز کیا جس میں تقریبا پورا جرمن کریگسمرین بیڑا شمال کی طرف اسکینڈینیویا کی طرف مرکوز تھا۔ آپریشن کے فوجی مقاصد جلد ہی حاصل ہو گئے (ناروے کی بندرگاہوں پر قبضہ، لوہے کی فراہمی کو محفوظ بنانا، اور شمالی محاذ کی روک تھام) اور ناروے اور ڈنمارک نے ہتھیار ڈال دیے۔ ناروے پر جرمنی کے قبضے کے دوران، شٹ لینڈ بس آپریشن برطانیہ سے ناروے تک بحیرہ شمالی میں خفیہ طور پر چلتا رہا۔ ابتدائی طور پر ناروے کی ماہی گیری کی کشتیاں استعمال کی جاتی تھیں۔ 1943 کے موسم خزاں میں امریکہ نے تین سب میرین چیزرز فراہم کیے جن کا نام، اور تھا۔ وہ تیز اور موثر تھے، بغیر کسی نقصان کے ناروے میں 114 مشن انجام دے رہے تھے۔ بڑے جنگی جہازوں کی کمتری کی وجہ سے، خاص طور پر ابتدائی نقصانات (1939، 1940، اور 1941) کے بعد، جرمن کریگسمرین نے زیادہ سے زیادہ چھوٹے یونٹوں کا سہارا لیا اور باقی بڑے جہاز ناروے کے فجورڈز میں تقریبا غیر فعال تھے۔ جنگ کے آخری سالوں اور اس کے بعد اتحادیوں کے زیر تسلط پہلے سالوں میں، بہت سارے ہتھیار سمندر میں پھینک دیے گئے۔ جب کہ کیمیائی ہتھیار زیادہ تر اسکیگرک اور بالٹک میں ڈمپ کیے گئے تھے، روایتی ہتھیار (دستی بم، بارودی سرنگیں، بازوکا اور کارتوس) جرمن بائٹ میں ڈوبے گئے تھے۔ تخمینے وسیع پیمانے پر مختلف ہیں لیکن یہ واضح معلوم ہوتا ہے کہ ایک لاکھ ٹن سے زیادہ گولہ بارود ڈوب گیا تھا۔ مونسیل سمندری قلعے چھوٹے قلعہ بند مینار تھے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانیہ کے دفاع میں مدد کے لیے ٹیمز اور مرسی کے صحن میں بنائے گئے تھے۔ جن میں سے ایک ایچ ایم فورٹ رفز پر اب متنازعہ پرنسپلٹی آف سیلینڈ کا قبضہ ہے۔ سرد جنگ دوسری جنگ عظیم کے بعد، شمالی سمندر، جو مکمل طور پر نیٹو اتحادیوں سے گھرا ہوا تھا، مکمل طور پر پرامن ہو گیا جب کہ بالٹک میں سرد جنگ کا اہم تصادم شروع ہوا۔ اس کی معاشی اہمیت 1960 کی دہائی میں اس وقت بڑھی جب آس پاس کے ممالک نے تیل اور گیس کے وسائل سے فائدہ اٹھانا شروع کیا۔ شمالی سمندر میں سب سے بڑی ماحولیاتی تباہی 1988 میں آکسیڈنٹل پیٹرولیم آف شور آئل پلیٹ فارم پائپر الفا کی تباہی تھی جس میں 167 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے تھے۔ سیاسی حیثیت اگرچہ شمالی سمندر کے ڈی فیکٹو کنٹرول نے وائکنگز کے زمانے سے شمال مغربی یورپ میں سیاسی طاقت کے تعلقات میں فیصلہ کن کردار ادا کیا، اور پہلی اینگلو ڈچ جنگ کے بعد عالمی سیاست کا سوال بن گیا، دوسری جنگ عظیم کے بعد تک سرحدی ممالک باضابطہ طور پر تنگ ساحلی پانیوں سے زیادہ دعوی نہیں کرتے تھے۔ پچھلی چند دہائیوں میں چیزیں بدل گئی ہیں۔ شمالی سمندر سے متصل تمام ممالک بارہ ناٹیکل میل (22 کلومیٹر) علاقائی پانیوں کا دعوی کرتے ہیں جس کے اندر ان کے پاس، مثال کے طور پر، ماہی گیری کے خصوصی حقوق ہیں۔ تاہم، کاڈ وارز کے نتیجے میں آئس لینڈ کو اپنے ساحل سے شمالی سمندر کے کچھ حصوں میں ماہی گیری کے خصوصی حقوق حاصل ہیں۔ یورپی یونین کی مشترکہ ماہی گیری کی پالیسی ماہی گیری کے حقوق کو مربوط کرنے اور یورپی یونین کی ریاستوں اور یورپی یونین کی سرحدی ریاست ناروے کے درمیان تنازعات میں مدد کے لیے موجود ہے۔ شمالی سمندر میں معدنی وسائل کی دریافت کے بعد، ناروے نے کانٹینینٹل شیلف کنونشن کے تحت اپنے حقوق کا دعوی کیا اور سمندر کے دیگر ممالک نے بھی اس کی پیروی کی۔ یہ حقوق بڑے پیمانے پر درمیانی لکیر کے ساتھ تقسیم کیے گئے ہیں، جس کی تعریف اس لکیر کے طور پر کی گئی ہے "جس کا ہر نقطہ بیس لائنز کے قریب ترین مقامات سے مساوی فاصلہ رکھتا ہے جہاں سے ہر ریاست کے علاقائی سمندر کی چوڑائی ناپی جاتی ہے۔" صرف جرمنی، نیدرلینڈز اور ڈنمارک کے درمیان سرحد کے لیے سمندر کا فرش دوسری صورت میں طویل مذاکرات اور بین الاقوامی عدالت انصاف کے فیصلے کے بعد تقسیم کیا گیا تھا جس کے مطابق جرمنی نے اپنی جغرافیائی حیثیت کی وجہ سے سمندر کے فرش کا ایک چھوٹا حصہ حاصل کیا۔ دوسرے تنازعات کے مقابلے میں اس کے ساحل کے سلسلے میں۔ ماحولیاتی تحفظ اور سمندری آلودگی کے سلسلے میں مارپول 73/78 معاہدوں نے تحفظ کے 25-اور 50 میل (40 اور 80 کلومیٹر) زون بنائے۔ مزید برآں، شمال مشرقی بحر اوقیانوس کے سمندری ماحول کے تحفظ کے کنونشن کا براہ راست تعلق خطے میں سمندر کے تحفظ کے سوال سے ہے۔ جرمنی، ڈنمارک اور نیدرلینڈز کے درمیان بحیرہ ویڈن، یا مڈ فلیٹس کے تحفظ کے لیے سہ فریقی معاہدہ ہے، جو شمالی سمندر کے جنوبی کنارے پر تین ممالک کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ یوروپی میری ٹائم سیفٹی ایجنسی نے 2003 میں اپنے قیام کے بعد سے سمندر کے ذریعے تمام سمندری ٹریفک کی نگرانی اور ہم آہنگی کی ہے۔ جب کہ ایجنسی یورپی یونین کا حصہ ہے، غیر رکن ممالک ناروے اور آئس لینڈ کے پاس ایجنسی میں نشستیں ہیں کیونکہ وہ براہ راست متاثر ہوتے ہیں۔ ڈوگر بینک کی بحر اوقیانوس کی جنگ (1781) کیمپر ڈاؤن کی جنگ-فرانسیسی انقلابی جنگیں ڈوور کی جنگ-پہلی اینگلو ڈچ جنگ کی پہلی جنگ مارسٹن مور کی جنگ سوم کی جنگ-پہلی جنگ عظیم کی جنگ شون ویلڈ کی جنگ-دوسری جنگ عظیم کی مہمات-بحر اوقیانوس کے فریسیوں کی جنگ-ماری فریسیا پہلی شمالی سمندر کا نام۔ جرمنی کی تاریخ-پہلی جنگ عظیم کی ناکہ بندی نیدرلینڈز کی تاریخ-رومن دور اور فریسیائی دائرے گریٹر فریسیا یا فریسیا میگنا اسکاٹ لینڈ کی تاریخ-پہلی جنگ عظیم میں ناروے کا خروج سویڈن کی تاریخ (1772-1809)-1794 اسکینڈینیوین جنگیں پولینڈ پر وہیل حملے کی تاریخ (1939)-پولینڈ کی بحریہ نے برطانوی شاہی بحریہ کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ لوتھرنگیا-مغربی یورپ میں قرون وسطی کی قلیل مدتی بادشاہی میری ٹائم مہم-دوسری جنگ عظیم نو سالہ جنگ-(1688-97) ڈچ کا قافلہ نارتھ سی آپریشن سی لائن میں مارا گیا-دوسری جنگ عظیم کا آپریشن منسوخ کر دیا گیا ورلڈ کا کنارہ (کتاب)-"شمالی سمندر کی ثقافتی تاریخ اور یورپ کی تبدیلی" حوالہ جات