New Cross Stadium
نیو کراس اسٹیڈیم، ہارنشے اسٹریٹ، اولڈ کینٹ روڈ، جنوب مشرقی لندن میں 1900 کی دہائی کے اوائل میں ایک ایتھلیٹک اسٹیڈیم کے طور پر کھولا گیا تھا لیکن اسے بنیادی طور پر گرے ہاؤنڈ ریسنگ اور اسپیڈ وے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ گراؤنڈ دی اولڈ ڈین سے متصل تھا، جو اس وقت مل وال ایف سی کا گھر تھا۔ اور کلب کے ذریعہ تربیتی میدان کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا جب ان کے پاس اپنی سہولیات نہیں تھیں۔ اس ٹریک کو اکثر 'دی فرائینگ پین' کہا جاتا تھا۔ یہ گرے ہاؤنڈ ٹریک کے اندر بنایا گیا تھا اور اس میں ہر طرف بینکنگ تھی۔ 1969 میں اس کی بندش کے وقت اسٹیڈیم کی گنجائش 26,000 تھی۔ اس اسٹیڈیم کو 1975 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ اسٹاک کار ریسنگ برطانیہ میں اوول ٹریک اسٹاک کار ریسنگ کی پیدائش اور پہلی بار بری ایس سی اے فارمولا ون اسٹاک کار ریسنگ 16 اپریل 1954 کو گڈ فرائیڈے کے موقع پر لندن کے نیو کراس اسٹیڈیم میں ہوئی۔ فائنل کار 11، شیویلیئر ڈی اورجیکس نے جیتا۔ یہاں ریسنگ 1956 تک جاری رہی۔ 1968 میں بھی تین ملاقاتیں ہوئیں جب کہ ہرنگے کو نئی شکل دی جا رہی تھی۔ 1966 کے دوران اسٹیڈیم میں ریسنگ کو سپیڈ ورتھ انٹرنیشنل نے فروغ دیا تھا اور اس کی اپنی ٹیم لندن اسپیروز تھی، جس کا ہوم ٹریک ومبلڈن اسٹیڈیم بھی تھا۔ لندن اسپیروز ٹیم میں ڈیل اسٹکنگز، ڈیو پیئرس، گراہم نارتھ، جانی میلیا، کین لیمبرٹ، جان او ہیگن، جان واٹز، لیس کولنز، ٹوڈ سوینی اور ہیری اینڈریوز شامل تھے۔ اسپیڈ وے دی نیو کراس لیمبس (1934-35)، پھر نیو کراس ٹیمرز (1936) اسپیڈ وے ٹیمیں دوسری جنگ عظیم سے پہلے وہاں دوڑتی تھیں۔ نیو کراس رینجرز اسپیڈ وے ٹیم نے 1937 سے 1963 تک اس مقام پر سواری کی۔ نیو کراس کلب کے رنگ جلی ہوئی نارنجی پس منظر پر ایک سیاہ مالٹی کراس تھے۔ کراس کی اہمیت خالصتا ٹیم کے نام میں 'کراس' تک تھی۔ یہ رنگ کرسٹل پیلس سے ٹیم کے ساتھ لائے گئے جب پروموٹر فریڈ موک فورڈ نے پورے آپریشن کو منتقل کر دیا۔ سرکاری اسپیڈ وے ٹریک کی لمبائی 1934 سے 1953 تک 262 گز تھی، جب 1959 میں ٹریک دوبارہ کھولا گیا تو 1963 میں اس کی آخری بندش تک سرکاری اسپیڈ وے ٹریک کی لمبائی 278 گز تھی۔ 28 اگست 1935 کو انگلش سوار ٹام فرنڈن دوسرے ہاف کے سکریچ ریس کے فائنل میں لیمبس ٹیم کے ساتھی رون جانسن کے ساتھ ایک حادثے میں ملوث ہو گئے۔ فرنڈن جانسن سے ٹکرا گیا جس نے اسے ہوا میں پھینک دیا اور اسے ٹریک پر پہلے سر کرتے ہوئے دیکھا (کچھ اطلاعات کے مطابق وہ ٹریک سے ٹکرانے سے پہلے باہر کی باڑ سے ٹکرا گیا)۔ وہ دو دن بعد 30 اگست کو گرین وچ کے ملر جنرل ہسپتال میں ہوش میں آئے بغیر انتقال کر گئے۔ فرنڈن نے 1933 میں اسٹار رائیڈرز چیمپئن شپ (اسپیڈ وے ورلڈ چیمپئن شپ کا پیش خیمہ) جیتی تھی۔ انہوں نے 1934 اور 1935 میں لندن رائیڈرز چیمپئن شپ بھی جیتی تھی جب وہ لیمبز کے رکن تھے۔ ایک ایسے دور میں جب سپیڈ وے ریسنگ میں موت کو عام طور پر حفاظت کی نسبتا کمی کی وجہ سے قبول کیا جاتا تھا، نیو کراس اسٹیڈیم میں حادثے کے نتیجے میں مرنے والے واحد سوار فرینڈن تھے۔ یہ 1949 کی فلم ونس اے جولی سویگ مین (جسے امریکہ میں مینیاکس آن وہیلز کے نام سے ریلیز کیا گیا تھا) کی فلم بندی کا مقام تھا جس میں ڈرک بوگارڈ نے اسپیڈ وے سوار اور سڈ جیمز نے ٹیم پروموٹر کے طور پر کام کیا تھا۔ گرے ہاؤنڈ ٹریک تعمیر کیا گیا تھا اور جون 1933 تک کھولا گیا تھا، یہ لندن کے اوسط ٹریک کے مقابلے میں چھوٹا تھا اور ریسنگ ابتدائی طور پر آزاد تھی (کسی گورننگ باڈی سے غیر وابستہ)۔ ٹریک 354 گز کا بہت تنگ دائرہ تھا جس میں پیٹ کی سطح، 86 گز کی مختصر سٹریٹ اور بھاری کنارے والے موڑ تھے۔ اسٹیڈیم 25,000 افراد کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ جنگ کے آغاز سے پہلے اسٹیڈیم نیشنل گرے ہاؤنڈ ریسنگ کلب (این جی آر سی) کے ساتھ مکمل طور پر لائسنس یافتہ ہو گیا اور قواعد کے تحت پہلی میٹنگ جنوری 1938 میں ہوئی۔ گرے ہاؤنڈ ریسنگ ایسوسی ایشن (جی آر اے) نے بھی 1938 کے دوران کنٹرول کرنے میں دلچسپی لی۔ ابتدائی ٹرینرز میں البرٹ بیڈفورڈ، جان 'جیک' کینیڈی، بل اسمتھ اور ہیری سپور شامل تھے۔ 1939 میں ٹریک نے 415 گز پر برکلے کپ کو اپنے پرنسپل ایونٹ کے طور پر متعارف کرایا اور یہ جلد ہی اوپن ریس سرکٹ پر ایک نمایاں ریس بن گیا۔ جنگ کے بعد ٹوٹیلیسیٹر کے کاروبار کے اعداد و شمار £ 3,095,736 تک پہنچ گئے۔ نیو کراس گرے ہاؤنڈز لمیٹڈ کمپنی اور جی آر اے کے صحت مند بینک بیلنس نے تین نئے ڈھکے ہوئے اسٹینڈ کی تعمیر کی اجازت دی، دو سیدھے گھر پر اور ایک سیدھے پیچھے۔ ریستوراں کے بفی بار، چائے کے بفی بار اور لائسنس یافتہ بار تینوں احاطوں میں پائے جانے تھے۔ 1946 میں ٹریک پر گرین وچ کپ کے نام سے ایک نیا مقابلہ متعارف کرایا گیا۔ استعمال کیا جانے والا خرگوش کا نظام 'سمنر' تھا اور نیو کراس ٹرینرز کے لیے کینل کی سہولیات ٹریک سے دس منٹ کے پیدل فاصلے کے اندر قریبی سل ووڈ اسٹریٹ پر واقع تھیں۔ ٹرینر جیک ٹلانٹیئر نے 1952 میں ٹریک میں شمولیت اختیار کی اور جو پکرنگ نے بڑی کامیابی حاصل کی جس میں 1954 اور 1955 میں پرنس لارنس کی ڈبل انگلش/سکاٹش گرینڈ نیشنل جیت بھی شامل تھی۔ پکرنگ نے ہمارا ٹم دوم کے ساتھ ٹرافلگر کپ بھی اٹھایا۔ بین ٹرومین اسٹیکس کے نام سے ایک تیسرا بڑا مقابلہ 1962 میں متعارف کرایا گیا تھا جب تربیتی صفوں میں نارمن چیمبرز، سینڈرز، جان شولن، اسمتھ اور چارلی اسموتھی شامل تھے۔ جان فیلڈ 1960 کی دہائی میں نئے ریسنگ مینیجر کے طور پر پہنچے اور اگست 1968 میں جمعرات اور ہفتہ کی راتوں کے معمول کے ریسنگ شیڈول کو بک میکرز آفٹرونونون گرے ہاؤنڈ سروس (بی اے جی ایس) فکسچر کے تعارف کے بعد تبدیل کر دیا گیا جب اسٹامفورڈ برج گرے ہاؤنڈ ریسنگ کے لیے بند ہو گیا۔ بندش بی اے جی ایس ریسنگ ایک سال سے بھی کم عرصے تک جاری رہی، جب اسٹیڈیم زمینداروں برٹش ریل کے ساتھ لیز پر مشکلات کے بعد 3 اپریل 1969 کو نسبتا کم نوٹس کے ساتھ بند ہوا۔ اسٹیڈیم کو کئی سالوں تک خالی چھوڑ دیا گیا تھا جب تک کہ اسے 1975 میں فٹ بال گراؤنڈ کو دوبارہ تیار کرنے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر منہدم نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ وہ منصوبے ناکام ہو گئے تھے۔ یہ جگہ اب ایک عوامی کھلی جگہ ہے جسے برج ہاؤس میڈوز کہا جاتا ہے۔ مل وال ایف سی اس کے بعد سے اسٹیڈیم کے شمال میں ایک نئی جگہ پر منتقل ہو گئے ہیں، جہاں اب مکانات اپنے پرانے میدان کے مقام پر قابض ہیں۔ مقابلہ گرین وچ کپ برکلے کپ (415 گز) بین ٹرومین اسٹیکس (1962-67 نیو کراس)، (1969-70 چارلٹن)، (1971-87 کیٹ فورڈ) ٹریک ریکارڈ بیرونی لنکس ڈیفنکٹ اسٹاک کار اسٹیڈیمز فوٹوگرافس آف نیو کراس بطور اسٹاک کار ٹریک اور آج اس کی تصاویر نیو کراس حوالہ جات میں اسپیڈ وے میٹنگوں کی تفصیلات برطانیہ کے کھیلوں کے مقامات میں غیر فعال گرے ہاؤنڈ ریسنگ کے مقامات انگلینڈ میں غیر فعال اسپیڈ وے کے مقامات لندن میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو منہدم کر دیا 1975 میں لندن میں غیر فعال کھیلوں کے مقامات لندن میں نیو کراس غیر فعال گرے ہاؤنڈ ریسنگ کے مقامات لندن میں برطانیہ گرے ہاؤنڈ ریسنگ کے کھیلوں کے مقامات کو منہدم کر دیا