Austin 10 hp
آسٹن 10 ایچ پی ایک اعلی معیار کی چھوٹی کار ہے (سائیکل کار نہیں) جسے 1910 اور 1915 کے درمیان برطانوی کار بنانے والی آسٹن موٹر کمپنی لمیٹڈ نے برمنگھم کے قریب اپنے لانگ برج، ورسٹر شائر پلانٹ میں تیار کیا تھا۔ 1, 336 کاریں بنائی گئیں، جن میں سے 233 1125 سی سی انجن کے ساتھ اور 1,123 1615 سی سی انجن کے ساتھ تھیں۔ آسٹن اور ڈو کراس کی سوئفٹ موٹر کمپنی دونوں کے ذریعہ تیار کردہ 1087 سی سی آسٹن 7 ایچ پی کی طرح یہ چھوٹے انجن کے ساتھ فروخت ہونے پر زیادہ کامیاب نہیں تھا۔ اصل چھوٹے 4 سلنڈر 1125 سی سی انجن کو 1913 میں ایک بڑے 14.32 ہارس پاور 1615 سی سی انجن سے تبدیل کیا گیا تھا۔ اگرچہ 14.3 ہارس پاور پر ٹیکس کے لیے درجہ بندی کی گئی ہے، اس بڑے انجن والے ماڈل کو بعض اوقات آسٹن 10/12 کہا جاتا ہے۔ 1913 میں، 10 ایچ پی آسٹن رینج کا سب سے سستا ماڈل تھا، جس کی قیمت ٹائر والی چیسیس کے لیے 260 پاؤنڈ تھی۔ 10 ایچ پی (14.32-h.p کا) 1915 کے وسط سے پہلے اس کا نام بدل کر 12-14 ایچ پی رکھ دیا گیا تھا لیکن جنگ کی وجہ سے پیداوار محدود تھی۔ دس ہارس پاور تیز رفتار قسم کے عمودی سیدھے چار سلنڈر انجن میں 1125 سی سی کی صلاحیت اور آر اے سی اور 10.0 ہارس پاور کی مالی درجہ بندی دینے کا بور اور اسٹروک ہوتا ہے۔ چودہ ہارس پاور 42 فیصد بڑے انجن والی نئی کار کو اکتوبر 1912 میں ڈیلی میل اخبار میں بیان کیا گیا تھا۔ تھروٹل اور اگنیشن لیورز اسٹیئرنگ وہیل کے اوپری حصے پر نصب ہوتے ہیں، ایک فٹ ایکسلریٹر بھی نصب کیا جا رہا ہے۔ پٹرول ٹینک ڈیش پر نصب ہوتا ہے۔ تیز رفتار قسم "ٹی"-سر عمودی سیدھے چار سلنڈر والے انجن میں 1615 سی سی کی صلاحیت دینے کا بور اور اسٹروک ہوتا ہے اور ایک آر اے سی اور 14.32 ہارس پاور کی مالی درجہ بندی ہوتی ہے۔ مونو بلوک انجنوں کے عمومی رجحان کے باوجود سلنڈروں کو الگ سے کاسٹ کیا جاتا ہے۔ پہلے کی طرح انجن کو انجن کے مخالف اطراف میں متغیر راستہ اور انلیٹ والو رکھنے کے لیے ترتیب دیا جاتا ہے۔ انجن آؤٹ پٹ کو 1,000 آر پی ایم پر 12.5 بریک ہارس پاور کے طور پر حوالہ دیا گیا تھا۔ اور 1500 آر پی ایم تک ایکسلریشن پر مکمل طور پر 16 بریک ہارس پاور۔ ہنی کامب ریڈی ایٹر کے لیے کولنگ فین ہوتا ہے اور انجن کولینٹ کے بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے ایک پمپ کو شامل کرتا ہے۔ تمام بیرنگ پر پمپ کے ذریعے چکنا کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ فلوٹ انڈیکیٹر کرینک چیمبر میں تیل کی گہرائی کو ظاہر کرتا ہے۔ اگنیشن ہائی ٹینشن باسچ میگنیٹو کے ذریعے ہوتا ہے اور اسے دستی طور پر جدید یا سست کیا جا سکتا ہے۔ کاربوریٹر کلاڈیل کا ہے۔ پتلی اسٹیل-کون کلچ فیروڈو لائنڈ فلائی وہیل کے ساتھ منسلک ہوتی ہے۔ فیروڈو لائننگ حصوں میں ہیں جنہیں انفرادی طور پر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ گیئر باکس کو چار پوائنٹس پر معطل کیا جاتا ہے۔ یہ ایک ہینڈ لیور کے ذریعے چلایا جاتا ہے جسے ایک گیٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے اور اب اس کی چار رفتار آگے اور پیچھے ہوتی ہیں۔ ڈرائیو کو پروپیلر شافٹ کے ذریعے یونیورسل جوڑوں کے ساتھ ایک زندہ محور تک لے جایا جاتا ہے، اصل ڈرائیو بیول گیئرنگ کے ذریعے ہوتی ہے۔ الگ ہونے والے اسٹیل کے پہیے آسٹن-سنکی کے ہیں۔ بریک سسپنشن اسٹیئرنگ معمول کے فٹ (ٹرانسمیشن) اور ہینڈ (بیک وہیلز) بریک لیور فراہم کیے جاتے ہیں۔ دبے ہوئے اسٹیل کے فریم کو پیچھے کی طرف تین چوتھائی ایلیپٹک اسپرنگس اور سامنے نیم ایلیپٹک اسپرنگس کے ذریعے معطل کیا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ گیئر میں پہننے کے لیے ایک سامان شامل ہوتا ہے۔ ڈیلی میل کے روڈ ٹیسٹ جان فلیمور نے ہڈ اور اسکرین کے ساتھ مکمل چار نشستوں والی کار نکالی-وزن کم کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی۔ انہوں نے کہا کہ انجن کا چلنا بہت خوشگوار تھا جس سے بہت بڑے طول و عرض کے انجن کا تاثر ملتا ہے۔ تقریبا 37 یا 38 میل فی گھنٹہ تک کوئی کمپن محسوس نہیں کیا گیا جب ہلکی لیکن کسی بھی طرح سے پریشان کن کمپن ظاہر نہیں ہوئی۔ انجن ٹریفک میں بہت لچکدار تھا حالانکہ حساس تھروٹل لیور کو آسانی سے کام کرنا چاہیے۔ جانچ کی گئی کار میں پرانی قسم کا کلچ اور تھری اسپیڈ گیئر باکس تھا۔ بریک طاقتور اور ہموار ہوتے ہیں لیکن وہیل بریک کے لیے ہینڈ لیور باہر ہوتا ہے۔ کم رفتار پر اسٹیئرنگ سخت تھی۔ پچھلا محور خاموش تھا، بالواسطہ رفتار کا استعمال کرتے وقت دوڑتے وقت صرف ہلکا سا شور ہوتا تھا۔ کار کا سوئچ اور آئل گیج ڈیش پر پٹرول ٹینک کے نیچے نصب ہوتے ہیں، جہاں فلیمور کا خیال تھا کہ ان کے پاس مسافروں کے پیروں سے شدید لات لگنے کا اچھا امکان ہے۔ وہیل بیس کے لحاظ سے چیسیس کی قیمتیں 240 پاؤنڈ یا 250 پاؤنڈ تھیں جو 8 فٹ 3 انچ یا 9 فٹ ہو سکتی ہیں۔ چھوٹے جسم کی قیمت 55 پاؤنڈ تھی، جتنی لمبی 65 پاؤنڈ۔ ہڈ اور اسکرین اضافی تھے۔ باڈیز ڈکی ٹورر سردار فیٹن آسٹن کے 10-h.p کے ساتھ 2 نشستوں والا کھولیں۔ چار نشستوں والے فیٹن کو سردار کہا جاتا تھا۔ اسے چمڑے کے ملبوسات اور گھوڑے کے بالوں والے کشن فراہم کیے جاتے تھے۔ ایک کیپ ہڈ اور سائیڈ پردے لگائے گئے تھے۔ پیتل کی متعلقہ اشیاء کے ساتھ ایک ڈبل فولڈنگ گلاس اسکرین، ایک اسپیئر وہیل اور ٹائر، لوکاس پیرافن سائیڈ اور ٹیل لیمپ اور علیحدہ جنریٹر کے ساتھ سولر مرر لینس ایکٹیلین ہیڈ لیمپ تھے۔ ایک اسپیڈومیٹر اور مائیلیج ریکارڈر، ہارن، ٹائر پمپ، لفٹنگ جیک، ٹولز کی کٹ اور لوازمات سبھی فراہم کیے گئے تھے۔ پروڈکشن ایان ڈمر، دی ایڈورڈین آسٹن، دی سروائیورز، دی ونٹیج آسٹن رجسٹر لمیٹڈ، 2014 حوالہ جات 10 ایچ پی کاریں 1911 میں متعارف کروائی گئیں پیتل کے دور کی گاڑیاں ڈی: آسٹن 10