Verwood railway station
ور ووڈ ریلوے اسٹیشن نے 1866 سے 1964 تک ور ووڈ، ڈورسیٹ اور اس کے اندرونی علاقوں کی خدمت کی۔ یہ 1960 کی دہائی میں برطانوی ریلوے لائنوں کی بڑے پیمانے پر بندش کے بہت سے ہلاکتوں میں سے ایک تھا ؛ 2 مئی 1964 کو چلنے والی آخری ٹرین۔ یہ گاؤں اب اس وقت کے مقابلے میں بہت بڑا ہے جب یہ لائن چلتی تھی کیونکہ یہ جنوب مشرقی ڈورسیٹ شہر کے معقول سفر کے فاصلے کے اندر ہے۔ اس اسٹیشن کو سیلسبری اور ڈورسیٹ جنکشن ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں، جو کہ شمال-جنوب میں چلنے والی ایک لائن ہے، جو نیو فاریسٹ کے بالکل مغرب میں دریائے ایون کے ساتھ ہے، جو شمال میں سیلسبری اور جنوب میں ومبورن کو جوڑتی ہے، اور ویسٹ مورز میں ساؤتھمپٹن اور ڈورچسٹر ریلوے سے ملتی ہے۔ غیر معمولی طور پر، اسٹیشن کے صحن میں ایک سرائے واقع تھی۔ 1844 میں ساؤتھمپٹن اینڈ ڈورچسٹر ریلوے کمپنی دونوں قصبوں کے درمیان ایک لائن بنانے کے لیے بنائی گئی تھی۔ منتخب کردہ راستہ نیو فاریسٹ کے پار نارتھم سے رنگ ووڈ تک، پھر مغرب میں ڈورچسٹر جانے سے پہلے ومبورن سے ہیمورتھی (پول کا جنکشن) تک جاتا ہے۔ موڑ اور موڑ کی وجہ سے لائن کو چارلس کیسل مین کے نام پر 'کیسل مین کا کارکسکرو' کا نام دیا گیا، جو ومبورن وکیل تھا جو بنیادی طور پر لائن کی تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ یہ ریلوے 1 جون 1847 کو کھولی گئی تھی۔ 22 جولائی 1861 کو پارلیمنٹ نے آزاد سیلسبری اینڈ ڈورسیٹ جنکشن ریلوے کو سیلسبری کو ویسٹ مورز میں لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کی ساؤتھمپٹن اینڈ ڈورچسٹر لائن سے جوڑنے کے لیے ایک قانون منظور کیا۔ 3 فروری 1864 کو ڈاؤنٹن میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ کاؤنٹیس نیلسن کے ساتھ ایک تقریب کا انعقاد کیا گیا، جس کی شادی ہوریشیو نیلسن سے ہوئی تھی، جس نے پہلا سوڈ تبدیل کیا۔ وہ ڈاؤنٹن میں رہتی تھی اور نارمنٹن کے دوسرے ارل کی بیٹی تھی۔ 20 دسمبر 1866 کو ایلڈربری جنکشن (سیلسبری اور ڈین کے درمیان) سے ویسٹ مورز تک 19 میل کی سنگل ٹریک لائن کھولی گئی (حالانکہ پہلے وہاں کوئی اسٹیشن نہیں تھا)، جس سے ومبورن اور سیلسبری کے درمیان رابطہ قائم ہوا اور ڈاؤنٹن، بریمور، فورڈنگ برج، ایلڈر ہولٹ اور ور ووڈ سے گزرتا ہے۔ ٹریک نیو فاریسٹ کے مغربی کنارے کے ساتھ دریائے ایون کے پیچھے چلا گیا۔ کرینبورن کو بائی پاس کرنے سے اس کی اہمیت کم ہو گئی اور ور ووڈ کی توسیع کا سبب بنی جو اس وقت تک ایک چھوٹی سی بستی تھی جسے فیئر ووڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ ایک واحد ٹریک لائن تھی، جس میں اصل میں پانچ، اور بعد میں چار، گزرنے والے لوپس تھے۔ ان میں سے ایک ور ووڈ اسٹیشن پر تھا۔ ہلکی ٹریفک کے اوقات، ور ووڈ میں سگنل باکس بند رہے گا، اور تمام ٹرینیں مغربی ('اوپر') طرف مرکزی پلیٹ فارم کا استعمال کریں گی۔ البیون ان اپنے منسلک استبلوں کے ساتھ غیر معمولی طور پر اسٹیشن یارڈ میں بنایا گیا تھا، اور اب بھی اسے بی 3081 روڈ کے شمال کی طرف دیکھا جا سکتا ہے، جسے ریلوے پل سے بچنے کے لیے لائن بند ہونے کے بعد دوبارہ روٹ کیا گیا تھا، اور جو اب منہدم اسٹیشن اور اسٹیشن ماسٹر کے گھر کی جگہ سے گزرتا ہے۔ اسٹیشن کی عمارتوں میں سگنل باکس کے ساتھ اپ لائن پر پلیٹ فارم کینوپی شامل تھی، جبکہ ڈاؤن پلیٹ فارم میں صرف ایک چھوٹی سی پناہ گاہ تھی۔ اس کی زندگی کے دوران کچھ تبدیلیاں آئیں اور 1964 میں بند ہونے تک روشنی تیل کے لیمپوں سے ہوتی تھی۔ پارک اسٹون گرامر اسکول میں بہت سی لڑکیاں ٹرین کے ذریعے اسکول جاتی تھیں اور وہ آج بھی "ور ووڈ ہیتھ لینڈ ہیریٹیج سینٹر" میں باقاعدگی سے ملتی ہیں۔ انہیں ٹرین گرلز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ لڑکے ومبورن گرامر اسکول گئے۔ ریلوے نے ور ووڈیوں کو پول میں خریداری کرنے کے قابل بھی بنایا۔ مویشیوں کے قلم، ایک کرین اور کوئلے کے ڈپو کے ساتھ ملحقہ سامان کے صحن نے مقامی تجارت اور صنعت کی حوصلہ افزائی کی جس میں ریت، اینٹوں، لکڑی اور دیگر سامان کی برآمد شامل تھی۔ بدقسمتی سے اس نے گھریلو "تامچینی کے برتنوں" کی درآمد کی بھی حوصلہ افزائی کی جس کی وجہ سے مٹی کے برتنوں کی صنعت بتدریج بند ہو گئی۔ آخری مٹی کے برتن، جو 1954 میں بند ہوئے، کراسروڈز پوٹری تھا-جو اب ور ووڈ ہیتھ لینڈ ہیریٹیج سینٹر ہے۔ جیسے جیسے بورنماؤتھ کی آبادی میں اضافہ ہوا، اور موٹر ٹرانسپورٹ دستیاب ہونے کے ساتھ، ووڈ لینڈز اور ور ووڈ کے بہت سے کسانوں نے اپنا دودھ بورنماؤتھ بھیجنا زیادہ منافع بخش پایا۔ بہت سے دوسرے کسان اپنا دودھ لندن بھیجنے کے لیے شام 6 بجے کے قریب ور ووڈ ریلوے اسٹیشن لے گئے۔ ور ووڈ بہت سے "اہم" لوگوں کے بڑے گھروں کا قریب ترین اسٹیشن تھا، جس کا مطلب ہے کہ کنگ ایڈورڈ ہشتم، ملکہ الیگزینڈر، کنگ جارج ششم اور ملکہ الزبتھ دوم جیسی شخصیات اس اسٹیشن کو استعمال کرتی تھیں۔ یکم جنوری 1923 کو سیلسبری اور ڈورسیٹ جنکشن ریلوے جنوبی ریلوے کی ملکیت میں آ گئی، جو 1921 کے ریلوے ایکٹ کے تحت بنائی گئی 'بگ فور' کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، زیادہ تر ٹریفک ور ووڈ سے گزرتا تھا کیونکہ یہ لائن صنعتی شمال اور مڈلینڈز اور ڈورسیٹ میں بحری اور فوجی اداروں کے درمیان ایک مفید ثانوی راستہ تھا۔ 1947 کے ٹرانسپورٹ ایکٹ کے تحت قومی کاری نے ور ووڈ ریلوے اسٹیشن کو برطانوی ریلوے کے جنوبی علاقے کے کنٹرول میں لایا۔ مارچ 1963 میں برٹش ریلوے کے مستقبل کے بارے میں ڈاکٹر بیچنگ کی رپورٹ میں بورنماؤتھ کے شمال میں باقی سیلسبری اور ڈورسیٹ جنکشن لائن اور دیگر لائنوں کے ساتھ ور ووڈ کو مکمل طور پر بند کرنے کی تجویز پیش کی گئی۔ موسم خزاں میں اس تجویز پر عوامی سماعت ہوئی، لیکن بہت کم اعتراضات کیے گئے۔ چھٹیوں کے موسم کے علاوہ، لائن پر ٹریفک ہمیشہ ہلکی رہتی تھی اور بیچنگ ایکس سے پہلے بندش پر تبادلہ خیال کیا گیا تھا۔ ور ووڈ اسٹیشن 4 مئی 1964 کو بند ہوا، جس کی بندش کو علاقے میں بہت افسوس کے اظہار کے ساتھ حاصل کیا گیا۔ ہفتہ 2 مئی کو چلنے والی تمام آخری ٹرینیں بھری ہوئی تھیں۔ لائنوں کو 1965 میں شروع کیا گیا اور عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا تاکہ جلد ہی خستہ حال ہو جائے۔ سابقہ راستے کے کچھ نشانات کچھ کناروں اور پلوں کے علاوہ دیکھے جا سکتے ہیں جیسے البیون ان گارڈن میں۔ اسٹیشن سائٹ آج 'دی البیون ہوٹل' نامی ہوٹل کو بعد میں ہوٹل کی سہولیات کے نقصان کی وجہ سے 'دی البیون ان' کا نام دیا گیا۔ آج، اسٹیشن سائٹ 'دی البیون ان' کا بیئر گارڈن ہے۔ وہ جگہ جہاں اسٹیشن ٹکٹ آفس، ٹریک اور پلیٹ فارم تھے اب ایک سڑک ہے، جس میں پرانے سامان کے صحن پر ہاؤسنگ اسٹیٹ بنایا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط www.disused-stations.org.uk نیویگیبل او ایس پر سبٹرنیہ برٹانیکا ور ووڈ ہسٹوریکل اسٹیشن پر ور ووڈ اسٹیشن۔ نقشہ مزید پڑھنے ڈورسیٹ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1866 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1964 میں بند ہو گئے انگلینڈ میں بیچنگ بندش 1866 انگلینڈ میں ادارے ور ووڈ