USS Silverstein
یو ایس ایس سلورسٹین (DE-534) 1944 سے 1947 اور 1951 سے 1958 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ اسے 1973 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ نیمسیک میکس سلورسٹین 15 فروری 1911 کو شکاگو، الینوائے میں پیدا ہوئے۔ انہیں 18 جون 1928 کو یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں مڈ شپ مین مقرر کیا گیا۔ انہیں 2 جون 1932 کو تخت نشین کیا گیا اور وہ 26 جون کو ہوائی جہاز کے گنری مبصر کے طور پر سمندر میں گئے۔ انہیں 2 جون 1935 کو لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اس کے بعد انہوں نے خدمات انجام دیں۔ 13 مارچ 1940 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، بعد میں یکم اگست 1939 سے تاریخ میں تبدیل ہونے کے بعد، انہوں نے انجینئر اور ڈیمیج کنٹرول آفیسر کے طور پر ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ 7 مئی 1942 کو بحیرہ مرجان کی جنگ کے دوران سمز پر فضائی حملہ ہوا۔ اگرچہ پہلے بم سے بے ہوش ہو گیا، سلورسٹین جلد ہی صحت یاب ہو گیا اور "بوائیلرز کی حفاظت، استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے اوپری حصے کے وزن کو ہٹانے اور جہاز کو ڈوبنے سے بچانے کے لیے مرمت کی تیاریوں کی ہدایت کی۔" اس کے فورا بعد جب سمز ڈوب گیا تو اس کی موت ہو گئی۔ انہیں بعد از مرگ سلور اسٹار میڈل سے نوازا گیا۔ سلورسٹین کو 8 اکتوبر 1943 کو بوسٹن نیوی یارڈ، بوسٹن، میساچوسٹس میں رکھا گیا تھا۔ 8 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز روتھ بی سلورسٹین کی سرپرستی میں ؛ اور 14 جولائی 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ پیسیفک وار سلورسٹین 5 اگست 1944 کو برمودا میں شیک ڈاؤن ٹریننگ کے لیے بوسٹن سے روانہ ہوا اور 7 ستمبر کو شیک ڈاؤن کے بعد کی بحالی کے لیے واپس آیا۔ 17 تاریخ کو، اس نے ممکنہ تخرکشک جہاز کے عملے کی تربیت شروع کرنے کے لیے نارفوک، ورجینیا میں ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی، لیکن، آٹھ دن بعد، ہوائی کے راستے میں پاناما کینال کے لیے ہیمپٹن روڈز کو صاف کر دیا۔ راستے میں، اس نے اے ٹی آر-56 کے لیے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں، وائی ایف-728 اور وائی ایف-729 کو میامی، فلوریڈا لے گئی۔ نورفولک سے روانگی کے ایک ماہ بعد، وہ پرل ہاربر، ہوائی میں داخل ہوئی۔ پرل ہاربر کے آس پاس کے جزیروں میں دو ماہ کی تربیت کے بعد، سلورسٹین مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ راتوں رات اینیوٹوک اور سائیپن میں رکی اور 14 جنوری 1945 کو گوام پہنچی۔ اگلے دن، وہ اور اپرا ہاربر، گوام سے باہر کھڑے ہو کر اولیتھی کے لیے روانہ ہو گئیں۔ کیرولینز میں اس بندرگاہ میں داخل ہونے کے بعد، سلورسٹین نے دیکھ بھال کا آغاز کیا۔ اولیتھی سے، وہ 1 فروری کو اینیوٹوک کے لیے روانہ ہوئیں، چار دن بعد پہنچیں، اور امریکی 5 ویں بیڑے کے لاجسٹک سپورٹ گروپ میں شامل ہوئیں۔ وہ 9 تاریخ تک وہاں رہیں جب انہوں نے آئلرز کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر مرکزی دوبارہ بھرنے والے گروپ، ٹاسک گروپ 50.8 میں شامل ہونے کے لیے ترتیب دی، اس وقت فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کو ایندھن بھرنا اور دوبارہ مسلح کرنا، جو بدلے میں، ایوو جیما کو مارنے کے عمل میں تھی۔ ٹاسک گروپ ٹی جی 50.8 کے ساتھ ملاقات کے لیے جاتے ہوئے، سلورسٹین کا سامنا 16 فروری کو ماہی گیری کے ایک چھوٹے جہاز سے ہوا۔ ایک بورڈنگ پارٹی کو چھ کمزور جاپانی فوجی، کچھ دشمن فوج کے دستی اور مختلف دیگر کاغذات ملے۔ اس کے بعد اس نے بندوق کی فائرنگ اور گہرائی سے چارج کرکے جہاز کو ڈوبا دیا۔ اگلے دن، آئلر کو اندرونی دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، اور سلورسٹین نے اسے آبدوز کے حملے کے خلاف اسکرین کیا جبکہ دو دیگر ایسکارٹس نے آگ سے لڑنے میں مدد کی۔ ایک بار آگ بجھ جانے کے بعد، سلورسٹین نے معذور تیل بردار کو سائیپن کی نسبتا حفاظت کے لیے چرواہا بنا دیا۔ 21 فروری تک، تباہ کن تخرکشک آئیو جیما سے بھرنے والے گروپ کے ساتھ واپس آگیا۔ وہ مارچ کے اوائل تک ٹی جی 50.8 کی اسکرین پر رہیں جب انہوں نے اولیتھی کے لیے علاقہ صاف کیا۔ وہ 7 مارچ کو وہاں پہنچی اور اپریل میں آنے والے اوکیناوا حملے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ سلورسٹین 25 مارچ کو اوکیناوا سے تقریبا 20 میل دور کیراما ریٹو کے لنگر خانے تک آٹھ ایل ایس ٹی، ایک ٹینکر اور ایک آئلر کے قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے اولیتھی سے روانہ ہوا۔ 28 تاریخ کو، لنگر خانے میں اپنے الزامات کو دیکھنے کے بعد، اس نے ٹی جی 50.8 میں شمولیت اختیار کی، اور اس کی اسکریننگ کی کیونکہ اس نے فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کو دوبارہ سپلائی کیا۔ اس نے 17 جون سے 3 جولائی تک اولیتھی میں بحالی کے لیے جون کے اوائل میں اوکیناوا کو صاف کر دیا۔ اس کے بعد، وہ فلپائن میں سان پیڈرو بے کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 5 جولائی کو پہنچیں۔ اس کے بعد اسے امریکی تیسرے بیڑے سے رہا کر دیا گیا، جسے 27 مئی کو ایڈمرل ہالسی کے کمان سنبھالنے پر نامزد کیا گیا تھا، اور اسکارٹ ڈیوٹی کے لیے ٹاسک فورس 94 کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ وہ 13 جولائی کو اولیتھی واپس آئیں ؛ اور، اس کے بعد سے 16 ستمبر تک، انہوں نے اولیتھی-اوکیناوا شٹل پر سپلائی کی سطح کی حفاظت کی۔ سلورسٹین کو 2 اور 5 ستمبر کے درمیان قافلے کے معمول میں ایک وقفہ ملا جب وہ گوام روانہ ہوئیں اور واپس اسکریننگ کی۔ ستمبر کے آخر سے اکتوبر کے وسط تک، اس نے یاپ جزیرے سے جاپان جانے والے جاپانی گیریژن فوجیوں کے انخلاء کی نگرانی میں حصہ لیا۔ 22 اکتوبر اور 5 نومبر کے درمیان گوام میں اس کی بحالی کی گئی، پھر وہ اینیوٹوک اور پرل ہاربر کے راستے امریکہ واپس آنے لگی۔ وہ 23 نومبر کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچی اور اس کے فورا بعد ٹوڈ شپ یارڈ میں غیر فعال ہونا شروع کر دیا۔ انہیں 18 اپریل 1946 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا منتقل کر دیا گیا، اور انہیں 30 نومبر 1946 کو ریزرو میں رکھا گیا، لیکن پھر بھی کمیشن میں رکھا گیا۔ 15 جنوری 1947 کو، انہیں کمیشن سے باہر، ریزرو میں، سان ڈیاگو میں رکھا گیا۔ سرد جنگ کے سلورسٹین کو لیفٹیننٹ کمانڈر کی کمان میں 28 فروری 1951 کو سان ڈیاگو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جے آر کٹرل۔ 8 جولائی تک، اس نے شیک ڈاؤن ٹریننگ اور پوسٹ شیک ڈاؤن اوور ہال مکمل کیا اور اپنی نئی ہوم پورٹ، پرل ہاربر کی طرف جا رہی تھی۔ 14 جولائی 1951 کو پرل ہاربر پہنچنے پر، اس نے 29 اکتوبر تک تربیت، خاص طور پر اینٹی سب میرین وارفیئر کی تربیت دوبارہ شروع کی، جب وہ پرل ہاربر سے یوکوسوکا، جاپان کی طرف روانہ ہوئی۔ وہ 9 نومبر کو اپنی منزل پر پہنچی اور 10 دن بعد اس کے ساتھ کوریا کے ساحل کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 21 نومبر کو میکگنٹی سے وانسن ہاربر، کوریا روانہ ہوئیں اور بم لائن پر جاری رہیں جہاں وہ 24 نومبر تک گشت کرتی رہیں۔ اس دن وانسان واپس آکر، وہ 27 تاریخ تک رہی، اس بندرگاہ میں دشمن کے ٹھکانوں پر بمباری کرتے ہوئے ؛ پھر جاپان کے موروران کے لیے روانہ ہو گئی۔ اس نے 29 اور 30 نومبر کو موروران میں پروویژن کیا، پھر 1 دسمبر کو انچون، کوریا اور بیریئر گشت ڈیوٹی کے لیے روانہ ہوئی۔ انچون میں دو دن گزارنے کے بعد، وہ جاپان واپس آئیں، 11 اور 12 دسمبر کو اوٹارو، 14 دسمبر کو اتامی کا دورہ کیا اور پھر چار دن کی اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) کی تربیت کے لیے سمندر میں اتریں۔ 18 دسمبر 1951 کو، سلورسٹین نے 10 دن کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے یوکوسوکا میں رکھا۔ اس نے اوکیناوا آپریٹنگ ایریا میں ٹرانزٹ کے دوران 28 تاریخ کو اے ایس ڈبلیو ٹریننگ دوبارہ شروع کی۔ بکر بے میں ایک مختصر مدت کے بعد، اس نے 5 جنوری 1952 کو آبنائے تائیوان میں گشت کی ڈیوٹی سنبھالی۔ سلورسٹین 17 فروری کو گشت کی ڈیوٹی سے فارغ ہوا اور اے ایس ڈبلیو کی تربیت دوبارہ شروع کرنے کے لیے اوکیناوا واپس آیا، پھر اس کے لیے طیارہ محافظ کے طور پر کام کرنے کے لیے۔ 29 فروری کو وہ ساسبو میں جاپان واپس آئیں۔ 6 مارچ کو، وہ ساسبو سے باہر کھڑی ہوئی اور وانسان اور بم لائن پر گشت کرنے کے لیے واپس چلی گئی۔ بعد میں، تخرکشک نے اقوام متحدہ کی ناکہ بندی اور تخرکشک فورس کے ایک ٹاسک گروپ میں شمولیت اختیار کی اور ہنگنم کے محاصرے میں حصہ لیا۔ اس کے فرائض کو بمباری، کان کنی مخالف ڈیوٹی اور دشمن کی ماہی گیری کی سرگرمیوں کے خلاف گشت کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ 20 مارچ 1952 کو وہ دیکھ بھال کے لیے ساسبو میں دوبارہ داخل ہوئیں۔ گیارہ دن بعد وہ دوبارہ کوریا کے لیے روانہ ہو گئیں۔ وہ یکم اپریل کو وانسان پہنچی اور اسے دوبارہ بم لائن پر گشت کرنے کی ہدایت کی گئی۔ اپنی ایک بمباری کے دوران، سلورسٹین نے ساحل کی ایک بیٹری کو تباہ کر دیا۔ چوتھی تاریخ کو، وہ واپس وانسان کی طرف روانہ ہوئیں ؛ پھر دشمن کی آبدوزوں اور کان کنی کی سرگرمیوں سے حفاظت کے لیے جنوب کی طرف جاری رہیں۔ 6 تاریخ کو وہ دوبارہ وانسان-ہنگنم کے علاقے میں تھیں۔ اس نے 26 تاریخ کو ساحل کی بیٹری کے ساتھ لڑائی کی اور اس کے خلاف کام کرنے والے جنوبی کوریائی فوجیوں کو سمپین سے بچایا۔ وہ 30 اپریل کو ساسبو پہنچی، 10 مئی کو یوکوسوکا کے لیے روانہ ہوئی، اور 12 مئی کو وہاں پہنچی۔ 15 مئی کو وہ یوکوسوکا سے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں اور 24 مئی کو اس بندرگاہ پر پہنچیں۔ اگلے 12 مہینوں تک، سلورسٹین نے پرل ہاربر سے کام کیا، دو بار اس کی مرمت کی گئی اور سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کا دورہ کیا۔ 9 مئی 1953 کو، وہ کوریا کے ساحل کے ساتھ ڈیوٹی کے ایک اور دورے کے لیے مشرق بعید واپس چلی گئیں۔ وہ 21 مئی کو ساسبو پہنچی اور اگلے دن دوبارہ کھڑی ہو گئی۔ دوبارہ بھرنے والے گروپ کی جانچ پڑتال کرنے اور ساسبو جانے کے بعد، اس نے پوسان، کوریا میں گشت کی ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ جنوبی دفاعی زون میں گشت کی ڈیوٹی سے فارغ ہو کر، اسے 26 جون کو ساسبو میں ڈال دیا گیا اور 8 جولائی تک، چیجو ڈو میں کوریا سے واپس آ گئی۔ اس کے بعد اور کوریا سے ایک اور معمول کی گشت کے بعد، سلورسٹین 1 دسمبر کو پرل ہاربر کی طرف مشرق کی طرف روانہ ہوا۔ تباہ کن تخرکشک 10 دن بعد ہوائی پہنچا۔ پرل میں رہتے ہوئے، اس نے مزید اے ایس ڈبلیو مشقوں میں حصہ لیا، کواجلین کے آس پاس کھوئے ہوئے رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کے بمبار کی ناکام تلاش میں حصہ لیا، اور اس کی بحالی کی گئی۔ بحالی کے بعد، اس نے مغربی بحر الکاہل میں ایک اور تعیناتی کی تیاری میں ریفریشر ٹریننگ کا انعقاد کیا۔ 17 نومبر 1954 کو وہ پرل ہاربر سے باہر نکلیں اور یوکوسوکا کے لیے راستہ طے کیا۔ وہ 29 نومبر کو ساسبو پہنچی۔ 7 دسمبر کو وہ پوہانگ، کوریا کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے دن پہنچیں۔ اس تعیناتی کے دوران، اس نے کوریائی ساحل سے دور پانیوں میں گشت کیا، تاچین جزائر سے قوم پرست چینی افواج کے انخلا میں مدد کی، اور تربیتی مشقیں کیں۔ سلورسٹین 24 مئی 1955 کو پرل ہاربر واپس آئی۔ اور، اس بندرگاہ سے تقریبا ایک سال کی معمول کی کارروائیوں کے بعد، وہ اپریل میں مارشل جزائر کے لیے روانہ ہوئی۔ وہاں انہوں نے آپریشن ریڈ ونگ کے جوہری تجربات میں حصہ لیا۔ پرل ہاربر واپس آنے پر، اس نے ایک بحالی شروع کی جو 7 جنوری 1957 تک جاری رہی۔ اوور ہال مکمل ہونے کے بعد، اس نے 17 جون 1957 تک ریفریشر ٹریننگ اور دیگر مشقیں کیں، جب وہ ایک بار پھر مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئیں۔ سلورسٹین 27 جون کو یوکوسوکا میں داخل ہوا اور 15 جولائی تک رہا۔ وہاں سے وہ ساسبو کے راستے چنھائی، کوریا روانہ ہوئیں۔ جمہوریہ کوریا کے اہم بحری اڈے چنھائی میں، جمہوریہ کوریا (آر او کے) کے چیف آف نیول آپریشنز نے ان کا دورہ کیا اور کئی آر او کے بحریہ کے جہازوں کے ساتھ تربیت حاصل کی۔ 5 اگست تک، وہ جنوب میں جمہوریہ فلپائن چلی گئی اور اس ملک کی بحریہ کے ملاحوں کو 19 تاریخ تک تربیت دی۔ ہانگ کانگ کے راستے جاپان واپس آکر، اس نے 30 اگست کو یوکوسوکا اور 1 ستمبر کو کوبی بنایا۔ وہ سمندری طوفان سے بچنے کے لیے 4 ستمبر کو دوبارہ سمندر میں چلی گئی اور 5 تاریخ کو دوبارہ یوکوسوکا میں داخل ہوئی۔ چھ دن کے قافلے کی جانچ پڑتال کی مشقوں اور یوکوسوکا میں 12 دن کے بعد، تباہ کن تخرکشک جزائر ماریاناس میں دو ماہ کی ڈیوٹی کے لیے جاپان سے روانہ ہوا۔ اس دورے کے آخری حصے کے دوران، وہ اولماراؤ جزیرے سے ایک چٹان سے ٹکرا گئی اور اسے 20 اکتوبر کو مرمت کے لیے اپرا ہاربر، گوام میں ڈالنا پڑا۔ 9 نومبر کو مرمت کی تکمیل پر، وہ مڈ وے آئی لینڈ کے راستے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ 16 نومبر کو، وہ ہوم پورٹ میں داخل ہوئی اور مرمت، دیکھ بھال اور چھٹیوں کی چھٹی کا دورانیہ شروع کیا۔ یو ایس ایس اسٹیکل بیک (ایس ایس-415) کا تصادم اور ڈوبنا 1958 کے اوائل میں، سلورسٹین نے ہوائی جزائر میں اے ایس ڈبلیو کی تربیت دوبارہ شروع کی۔ مئی میں، اسے ڈیپتھ چارج امپلس چارج لاکر میں دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، اور 28 تاریخ کو، وہ مشقوں کے دوران آبدوز سے ٹکرا گئی۔ سلورسٹین، آبدوز، اور تباہ کن تخرکشک نے آبدوز کے عملے کے تمام 82 افراد کو کامیاب طریقے سے بچانے میں حصہ لیا۔ تاہم، آبدوز کو بچانے کی تمام کوششیں ناکام ہو گئیں ؛ اور 19:57 پر، اس نے اپنا آخری غوطہ لگایا۔ اگست میں، سلورسٹین جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ اس بحری سفر کے دوران، اس نے تاہیتی، پاگو پاگو، اور سوینس جزیرے کا دورہ کیا۔ جنوبی بحر الکاہل سے، وہ شمال کی طرف وسطی بحر الکاہل میں اینیوٹوک اٹول اور گوام کا دورہ کرتے ہوئے چلی گئیں۔ اینیوٹوک کے راستے پرل ہاربر واپس آکر، وہ 18 ستمبر 1958 کو اپنے ہوم پورٹ پر دوبارہ داخل ہوئیں۔ ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد، سلورسٹین مشرق کی طرف سان فرانسسکو روانہ ہوا۔ وہ 1 نومبر کو پہنچی اور فوری طور پر غیر فعال بحالی کے لیے بیت اللحم پیسیفک کوسٹ اسٹیل شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ 22 جنوری 1959 کو، وہ سان فرانسسکو نیول شپ یارڈ چلی گئیں جہاں، 30 جنوری 1959 کو، انہوں نے ریٹائرمنٹ لے لی۔ سلورسٹین سان فرانسسکو میں رہیں، یکم دسمبر 1972 تک پیسیفک ریزرو فلیٹ کے ایک یونٹ کے طور پر قائم رہیں جب ان کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ ایک سال بعد، 3 دسمبر 1973 کو، اس کا ہلک سین جوس، کیلیفورنیا کے لیون میٹلز کارپوریشن کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ملٹری ایوارڈز اور اعزازات ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل کے ساتھ دو جنگی ستارے دوسری جنگ عظیم کے وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کورین سروس میڈل کے ساتھ تین جنگی ستارے فلپائن لبریشن میڈل یونائیٹڈ نیشنز کوریا میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس NavS्रोत آن لائن: Destroyer Escort تصویر آرکائیو-USS Silverstain (DE-534) جان سی بٹلر-کلاس تباہ کن ایسکارٹس بوسٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس