Vickers Vixen
ویکرز ویکسن 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی جنرل پرپز بائیپلین تھا۔ ویکرز کے ذریعہ متعدد اقسام میں ڈیزائن اور تیار کیا گیا، جس میں 18 ویکسن مارک V چلی کو فروخت کیا گیا۔ دھاتی پروں والے ورژن کا ایک پروٹو ٹائپ وکرس ووڈ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ویکسن نے قریب سے متعلق وینچر اور والپاریسو طیاروں کی بنیاد بھی بنائی، جو 1920 کی دہائی میں کم تعداد میں بنائے اور فروخت کیے گئے تھے۔ 1922 میں، وکرس نے ایئرکو DH.9A اور برسٹل F. 2 فائٹر کے ممکنہ متبادل کے طور پر ایک نجی منصوبے کے طور پر دو نشستوں والا بائیپلین ڈیزائن کیا۔ جنگ کے ناکام FB.14 لڑاکا-نشاۃ ثانیہ طیارے کے تجربے کی بنیاد پر، ویکسن ایک واحد بے بائیپلین تھا جس میں اسٹیل ٹیوب فیوزلج اور لکڑی کے پروں کے ساتھ 450 ایچ پی (340 کلو واٹ) نیپیئر لائن انجن تھا۔ پہلا پروٹو ٹائپ طیارہ، ٹائپ 71 ویکسن I، جسے سول رجسٹریشن G-EBEC دیا گیا، فروری 1923 میں اڑایا گیا۔ اس کا تجربہ مارٹلیشم ہیتھ میں کیا گیا اور اس نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس سے ٹائپ 87 ویکسن II کے طور پر ڈے بمبار کے کردار میں ترمیم کا اشارہ ہوا، جس میں وکسن I کے کار قسم کے ریڈی ایٹر کی جگہ انڈر کیریج ٹانگوں کے درمیان وینٹرل ریڈی ایٹر نصب کیا گیا تھا، جو اس شکل میں پہلی بار 13 اگست 1923 کو اڑ رہا تھا۔ ویکسن I اور II نے برآمدی مقاصد کے لیے رائل ایئر فورس اور والپاریسو کے لیے وینچر آرمی کوآپریشن طیارے کی بنیاد بنائی۔ ویکسن کا اگلا ورژن وکرس ٹائپ 91 ویکسن III تھا، جس نے پہلی بار اپریل 1924 میں اڑان بھری تھی جس میں اونچائی پر کارکردگی بڑھانے کے لیے بڑے پروں (34 فٹ 6 انچ/10.5 میٹر پہلے والے طیارے کے بجائے 44 فٹ/13.4 میٹر کے پنکھوں کے ساتھ) نصب کیا گیا تھا، اور ناک پر سوار ریڈی ایٹر پر واپس آ گیا تھا۔ ویکسن III کا تجربہ پہیے اور فلوٹ انڈر کیریج دونوں کے ساتھ کیا گیا تھا، اور بعد میں اسے واپس لینڈپلین میں تبدیل کر دیا گیا، اور 1925، 1926 اور 1927 کے کنگز کپ ریس میں مقابلہ کرتے ہوئے ایئر ریسنگ کے لیے استعمال کیا گیا۔ ویکسن III نے ٹائپ 116 ویکسن V کی بنیاد بنائی، جس میں ہائی کمپریشن لائن V انجن اور ایک ترمیم شدہ دم نصب تھی، جن میں سے 18 کو چلی نے خریدا تھا۔ ویکسن II پروٹو ٹائپ کو 1924 کے آخر میں زیادہ طاقتور رولز رائس کونڈور انجن کو ٹائپ 105 ویکسن IV کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جس کا مقصد نائٹ فائٹر کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ اگرچہ اس نے شیر سے چلنے والے ورژنوں کے مقابلے میں بہتر کارکردگی دکھائی، لیکن یہ کامیاب نہیں رہا، اور اسے ویکسن III کے بڑے پروں کے ساتھ ایک عام مقصد والے طیارے (ٹائپ 124 ویکسن VI) کے طور پر ترمیم کیا گیا تاکہ ایئر منسٹری سپیسیفیکیشن 26/27 کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک نجی وینچر انٹری کے طور پر تشخیص کی جا سکے، جس میں برسٹل بیور، فیری فیرٹ، ڈی ہیویلینڈ ہاؤنڈ، گلوسٹر گورل، ویسٹ لینڈ واپیٹی، اور وکرس کے اپنے ویلینٹ کے خلاف مقابلہ کیا گیا۔ ویکسن کو اس بنیاد پر مسترد کر دیا گیا کہ کونڈور انجن اس کردار کے لیے بہت بھاری اور طاقتور تھا۔ جب چلی میں ویکسن پنجم کے لکڑی کے پروں کو درپیش مسائل کا احساس ہوا تو دھات کے پروں والا ورژن تیار کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسے ابتدائی طور پر ویکسن VII نامزد کیا گیا تھا، لیکن جلد ہی اس کا نام بدل کر وکرس ووڈ رکھ دیا گیا۔ ویکسن III پروٹو ٹائپ کو دھات کے پروں کے ساتھ ٹائپ 130 ووڈ بننے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا، پہلی بار اس شکل میں 27 جون 1927 کو لائن وی اے انجن کے ذریعے اڑایا گیا، بعد میں اسے 540 ایچ پی (400 کلو واٹ) لائن الیون کے ساتھ ٹائپ 146 ووڈ کے طور پر دوبارہ انجن کیا گیا۔ ویویڈ کا جائزہ رومانیہ نے لیا تھا، لیکن کسی آرڈر کا نتیجہ نہیں نکلا، 1931 میں ایک نجی خریدار کو پروٹو ٹائپ فروخت کیا گیا، جو 1932 میں چیلمسفورڈ میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا۔ چلی کی ملٹری ایوی ایشن سروس نے مئی 1925 میں بارہ ویکسن بمقابلہ کے لیے ابتدائی آرڈر دیا، اسے جولائی میں بڑھا کر 18 کر دیا گیا۔ ہائی کمپریشن لائن V انجن کے لیے درکار خصوصی ایندھن (پٹرول سے بینزول) کے مسائل کی وجہ سے انجن کے مسائل کا شکار ہونے کے باوجود، اور شمالی چلی کے اعلی درجہ حرارت میں لکڑی کے پروں کے استعمال کی وجہ سے بار بار ری رگنگ کی ضرورت ہوتی ہے، گروپ مکسٹو ڈی ایویشین N°3 کے ذریعے چلائے جانے والے ویکسن Vs چلی کی خدمت میں مقبول تھے، جو کئی سو میل کی طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے استعمال ہوتے تھے اور کئی سالوں تک خدمت میں جاری رہے۔ ویکسینس نے ستمبر 1931 کی سیلرز بغاوت کے دوران چلی کی بحریہ کے بغاوت کرنے والے جہازوں (بشمول جنگی جہاز) کے خلاف بمباری کے چھاپوں میں حصہ لیا۔ رائل ایئر فورس کی طرف سے مسترد ہونے کے بعد، ویکسن ششم، جسے ٹیسٹ پائلٹ جوزف سمرز اور آئرش ایئر کور کے کرنل چارلس رسل نے چلایا تھا، گال وے اور لندن کے درمیان پہلا آئرش ایئر میل لے کر گیا۔ متغیرات ٹائپ 71 ویکسن I پروٹوٹائپ لڑاکا-نشاۃ ثانیہ طیارے۔ 450 ایچ پی (340 کلو واٹ) نیپیر لائن انجن سے چلنے والا۔ ٹائپ 87 ویکسن II لائٹ بمبار کے طور پر ویکسن I پروٹو ٹائپ کی تبدیلی۔ اونچائی کی بہتر کارکردگی کے لیے بڑے پروں کے ساتھ 91 ویکسن III ورژن ٹائپ کریں۔ ایک تعمیر شدہ۔ ٹائپ 105 ویکسن IV نائٹ فائٹر کے طور پر استعمال کے لیے 650 ایچ پی (490 کلو واٹ) رولز رائس کونڈور III انجن کے ساتھ ویکسن II کی مزید ترمیم۔ ٹائپ کریں 106 ویکسن III ترمیم ٹائپ 91 1925 کنگز کپ ایئر ریس میں داخلے کے لیے۔ ٹائپ کریں 116 ویکسن V چلی کے لیے عام مقصد کا طیارہ، جو ہائی کمپریشن لائن V انجن سے چلتا ہے۔ 18 تعمیر شدہ۔ ٹائپ کریں 124 ویکسن VI عام مقصد کے طیارے کے طور پر ویکسن IV کی ترمیم۔ رولز رائس کونڈور IIIA انجن سے چلنے والا۔ کوئی پیداوار نہیں۔ دھاتی پنکھوں کے ساتھ اور لائن وی اے انجن سے چلنے والے ویکسن III پروٹو ٹائپ پروٹو ٹائپ 130 ویویڈ ترمیم۔ ٹائپ کریں 142 ووڈ ٹائپ 130 پروٹو ٹائپ لائن XI کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا ہے۔ کوئی پیداوار نہیں۔ ٹائپ 148 ویکسن III ایئر ریسنگ کے لیے ٹائپ 106 ویکسن III کی مزید سنگل سیٹ ترمیم۔ 1926 میں کنگز کپ کی دوڑ میں دوسرے اور 1927 میں تیسرے نمبر پر رہے۔ آپریٹرز چلی کی فضائیہ کی وضاحتیں (ویکسن V) بھی دیکھیں حوالہ جات 1920 کی دہائی کا برطانوی لڑاکا طیارہ 1920 کی دہائی کا برطانوی فوجی جاسوسی طیارہ ویکسن سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین طیارہ پہلی بار 1923 میں اڑایا گیا