DRDO Lakshya
لکشیا (سنسکرت میں "ٹارگٹ") ایک ہندوستانی دور سے چلنے والا تیز رفتار ٹارگٹ ڈرون سسٹم ہے جسے ڈی آر ڈی او کے ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (اے ڈی ای) نے تیار کیا ہے۔ لکشیا-1 کی ایک قسم کا استعمال میدان جنگ کی سمجھدار فضائی جاسوسی اور ہدف کے حصول کے لیے کیا جاتا ہے۔ زمینی کنٹرول اسٹیشن کے ذریعے دور سے چلایا جانے والا ڈرون براہ راست آگ کی تربیت کے لیے حقیقت پسندانہ ٹاوڈ فضائی ذیلی اہداف فراہم کرتا ہے۔ ڈرون زمین یا جہاز کو صفر لمبائی والے لانچر سے لانچ کیا جاتا ہے اور بازیابی زمین یا سمندر پر مبنی بازیابی کے لیے اے ڈی ای (ڈی آر ڈی او) کے تیار کردہ دو مراحل والے پیراشوٹ سسٹم کے ذریعے ہوتی ہے۔ ڈرون میں کچلنے کے قابل ناک شنک ہوتا ہے، جو لینڈنگ کے اثرات کو جذب کرتا ہے، اور نقصان کو کم کرتا ہے۔ مشن کی قسم کی بنیاد پر پرواز کے راستے کو کنٹرول یا پہلے سے پروگرام کیا جا سکتا ہے۔ ترقی پائلٹ لیس ٹارگٹ ایرکرافٹ (پی ٹی اے) کی ضرورت 1976 میں پیدا ہوئی۔ ایک ہدف نظام فراہم کرنے کے لیے اے ڈی ای کے ذریعے فزیبلٹی اسٹڈیز کی گئیں جو مسلح افواج کی تمام 3 خدمات کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ ایک انٹر سروسز کوالٹیٹو ریکوریمنٹ (آئی ایس کیو آر)، جو تینوں سروسز کے لیے مشترکہ ہے، جنوری 1977 میں وزارت دفاع کے تشکیل کردہ ایک ورکنگ گروپ کے ذریعے وضع کیا گیا تھا اور 35 آئی ایس کیو آر پوائنٹس کی نشاندہی کی گئی تھی۔ اس کے بعد، اے ڈی ای کے ذریعہ کئے گئے فزیبلٹی اسٹڈی کی بنیاد پر، اے ڈی ای کے ذریعہ انٹر سروسز پی ٹی اے کے ڈیزائن اور ترقی کے منصوبے، جو آئی ایس کیو آر کو مطمئن کرتا ہے، کو حکومت نے ستمبر 1980 میں غیر ملکی زرمبادلہ کے عنصر کو شامل کرنے کی لاگت سے منظور کیا تھا۔ ترقیاتی سرگرمیوں کو پانچ سال میں مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ پی ٹی اے ای-7 جیٹ انجن متوازی طور پر، پی ٹی اے انجن (پی ٹی اے ای-7) کی مقامی ترقی کے لیے ایک ترقیاتی پروجیکٹ کو بھی ستمبر 1980 میں ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) کو 100 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے منظوری دی گئی تھی، جو کہ ایچ اے ایل کے ذریعے پیش کردہ فزیبلٹی اسٹڈی اور پروجیکٹ پروپوزل پر مبنی تھا۔ انجن کو ایچ اے ایل کے ذریعے ستمبر 1985 تک پی ٹی اے کے ساتھ ساتھ تیار کیا جانا تھا۔ ایچ اے ایل نے 24 جنوری 2001 کو مقامی طور پر ڈیزائن کردہ اور تیار کردہ ریموٹ کنٹرول پی ٹی اے ای-7 جیٹ انجن کے کامیاب تجربے کا اعلان کیا۔ دسمبر 1985 اور جولائی 1986 کے درمیان، ٹرائلز کے لیے مائیکرو ٹربو ٹی آر آئی-60-5 انجنوں سے چلنے والے چار لکشیا پی ٹی اے پروٹو ٹائپ لانچ کیے گئے۔ اگرچہ پہلے دو لانچ بالترتیب 20 اور 38 منٹ کے منصوبہ بند پرواز کے اوقات کے لیے کامیاب رہے، لیکن اگلے دو لانچ ناکام رہے۔ جون 1994 تک، 18 لکشیا پی ٹی اے پروٹو ٹائپ خود اے ڈی ای نے تیار کیے تھے اور 43 ٹرائل کیے گئے تھے، جن میں سے 24 دسمبر 1985 اور فروری 1992 کے درمیان تھے۔ سخت تشخیص اور سخت کوالٹی کنٹرول کی وجہ سے، 1985 اور 1990 کے درمیان جانچ کے مرحلے کے دوران کل 10 پروٹو ٹائپ ضائع ہو گئے۔ یہ منصوبہ جون 1994 کو باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا تھا اور اپریل 1995 میں کل اخراجات کے بعد ایک حتمی بندش رپورٹ جاری کی گئی تھی۔ پہلے 6 لکشیا ڈرون 1998 میں ہندوستانی فضائیہ کو دیے گئے تھے۔ لاسکیہ یونٹس کو ایچ اے ایل کے ایرکرافٹ ڈویژن، بنگلور میں تیار کیا جاتا ہے اور ان کی مرمت کی جاتی ہے۔ لکشیا کو 9 نومبر 2000 کو چندی پور کے عبوری ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) میں سی اے ایس اے وائی ٹپنس کے ذریعے باضابطہ طور پر خدمات میں شامل کیا گیا تھا۔ 9 مئی 2002 کو، لاسکیا کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن جس میں ایچ اے ایل کا نیا انجن تھا، آئی ٹی آر چندی پور سے اڑایا گیا، جس سے صارف کے ٹرائلز کا اختتام ہوا۔ 6 نومبر 2002 کو، ایچ اے ایل نے اعلان کیا کہ انہیں 25 لکشیا ڈرونز کا ابتدائی آرڈر موصول ہوا ہے اور تینوں خدمات کے آرڈر کو پورا کرنے کے لیے محدود سیریز کی پیداوار پہلے ہی شروع ہو چکی ہے۔ 16 جنوری 2003 تک ڈرون نے 100 سے زیادہ پروازیں مکمل کر لی تھیں۔ لکشیا کا ایک ترمیم شدہ جاسوسی ورژن زیر ترقی ہے۔ یہ ورژن اوبلیک کیمروں اور ایک ڈیجیٹل آن بورڈ کمپیوٹر سے لیس تھا جس میں تیز ڈیٹا لنک تھا جو ڈرون کو مکمل طور پر خود مختار کارروائیاں کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس ورژن کی ترقی کا باضابطہ اعلان وزیر دفاع کے اس وقت کے سائنسی مشیر ڈاکٹر وی کے آٹری نے 5 جولائی 2003 کو بنگلور سائنس فورم کے زیر اہتمام "جنگ کے میدانوں کا ارتقا اور ٹیکنالوجی کا کردار" کے موضوع پر اپنے لیکچر کے دوران کیا تھا۔ ہندوستان کے ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (اے ڈی ای) نے ابھی لکشیا-2 پائلٹ لیس ٹارگیٹنگ ڈرون کے کامیاب پرواز کے تجربے کا اعلان کیا ہے۔ 21 دسمبر 2010 کو ڈی آر ڈی او کے ایک بیان کے مطابق، "صارفین نے نچلی سطح کے کروز میزائلوں کی رفتار کی تقلید کے لیے بہت کم اونچائی (سطح سمندر سے 15 سے 25 میٹر) پر بغیر پائلٹ کے ٹارگٹ طیارے اڑانے کی ضرورت کا اشارہ کیا ہے۔ اس کے مطابق اے ڈی ای نے ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ضروری ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے ساتھ لکشیا-2 تیار کیا ہے۔ 20 دسمبر کی پرواز کا تجربہ 10 کلومیٹر کے فاصلے پر 32 منٹ تک جاری رہا۔ ڈی آر ڈی او کے بیان میں کہا گیا، "پرواز مستحکم اور اچھی طرح سے قابو میں تھی۔ پی ٹی اے کو کہیں سے بھی لانچ کرنے کے لیے ایک موبائل لانچر، اور بازیابی کا پتہ لگانے کے لیے جی پی ایس کا کامیابی سے استعمال کیا گیا۔ لکشیا-2 نے بھی کئی چالوں کا مظاہرہ کیا۔ اس نظام کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ دو لکشیا اہداف کو مشترکہ گراؤنڈ کنٹرول اسٹیشن کے ذریعے اڑایا اور کنٹرول کیا جا سکے۔ آپریشنل تاریخ ہندوستانی فضائیہ کو ستمبر 1999 میں ہوائی جہاز، زمینی نظام اور اخراجات موصول ہوئے اور ہندوستانی بحریہ کو نومبر 2000 میں اپنی پہلی ڈیلیوری موصول ہونی تھی۔ 23 پائلٹ لیس ٹارگٹ ایرکرافٹ لکشیا کو دفاعی خدمات میں شامل کیا گیا ہے۔ ایک طیارے کی پیداواری لاگت روپے (450,000 امریکی ڈالر) ہے۔ سنگاپور، ملائیشیا اور اسرائیل جیسے کچھ ممالک نے ہدف کے طور پر لکشیا طیارے کے "ادا شدہ مظاہرے" میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے۔ اسی طرح کا "ادا شدہ مظاہرہ" سال 2002 کے دوران اسرائیل کی فضائیہ کے لیے کیا گیا تھا۔ یہ معلومات وزیر دفاع اے کے انٹونی نے 5 ستمبر 2007 کو دی تھیں۔ حیثیت پائلٹ لیس ٹارگٹ ایرکرافٹ (پی ٹی اے) لکشیا-II کے جدید ورژن کا 27 جنوری 2012 کو انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) میں ایک بار پھر کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ گیارہویں پرواز کا مظاہرہ یہاں سے تقریبا 15 کلومیٹر دور آئی ٹی آر کے لانچ کمپلیکس-3 میں ایک موبائل گاڑی سے کیا گیا۔ دفاعی ذرائع کے مطابق، پوری پرواز پہلے سے پروگرام کی گئی تھی اور مکمل طور پر کامیاب رہی۔ لکشیا دوم نے تقریبا 15 میٹر کی سمندری اونچائی پر اڑان بھری۔ 30 منٹ سے زیادہ کی پرواز میں، اسے تقریبا 800 میٹر کی اونچائی سے صرف 12 میٹر تک غوطہ لگایا گیا اور خودکار چڑھائی کا مظاہرہ کرنے سے پہلے مخصوص وقت کے لیے مطلوبہ اونچائی کو برقرار رکھا گیا۔ اس نے مشن کے نقصان کو روکنے کے لیے مختلف ٹیکنالوجیز اور ذیلی نظاموں کا مظاہرہ کیا۔ پرواز کے دوران، ٹو کے اہداف میں سے ایک کو چھوڑا گیا اور دوسرے کو اس وقت تعینات کیا گیا جب وے پوائنٹ نیویگیشن جاری تھا۔ لکشیا-II کو بنگلور میں واقع ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے، جو یو اے وی اور فلائٹ کنٹرول سسٹم میں مہارت رکھنے والی ڈی آر ڈی او کی ایک اہم لیب ہے۔ 23 اگست 2012 کو، جدید ڈیجیٹل طور پر کنٹرول شدہ انجن سے لیس لکشیا-1 کے ایئر فورس ورژن کو اس کے انجن کی صداقت اور مدت میں اضافے کی جانچ کے لیے تجربہ کیا گیا۔ ڈرون 30 منٹ سے زیادہ اڑ گیا۔ 16 مارچ 2017 کو، لکشیا-2 کے فضائیہ کے ورژن کا انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج، اڈیشہ سے 30 منٹ کے لیے کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ آپریٹرز ہندوستانی فضائیہ (15 یونٹ) ہندوستانی بحریہ (5 یونٹ) ڈی آر ڈی او (10 یونٹ) وضاحتیں (لکشیا پی ٹی اے) یہ بھی دیکھیں ڈی آر ڈی او ابھیاس-لکشیا کے ٹاو باڈی سے ماخوذ حوالہ جات ایچ اے ایل طیارہ ہندوستان کا فوجی سامان ہندوستان کا بغیر پائلٹ والا فوجی طیارہ لکشیا