Paul W. Beck
پال وارڈ بیک (1 دسمبر 18764 اپریل 1922) ریاستہائے متحدہ کی فوج کا ایک افسر، ہوا بازی کا علمبردار، اور پہلے فوجی پائلٹوں میں سے ایک تھا۔ اگرچہ ایک کیریئر انفنٹری افسر، بیک دو بار امریکی فوج کی پہلی ہوا بازی خدمات کا حصہ تھے، 1911 میں ایروناٹیکل ڈویژن، یو ایس سگنل کور کے فلائنگ سیکشن کے ڈی فیکٹو سربراہ کے طور پر اور 1920-1922 میں ایئر سروس کے ایک سینئر افسر کے طور پر۔ انہیں عام طور پر پہلا فوجی افسر ہونے کا سہرا دیا جاتا ہے جس نے فوج کی دیگر شاخوں کے کنٹرول سے الگ ریاستہائے متحدہ کے لیے فضائیہ کی وکالت کی۔ ایک گھڑسوار فوج کے افسر کے بیٹے، بیک نے ہوا بازی میں دلچسپی پیدا کی جب وہ 1908-1910 میں بینیشیا، کیلیفورنیا میں امریکی آرمی سگنل کور کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے الگ ہو گئے، اور کئی ہوائی مقابلوں میں شرکت کی۔ وہ امریکی فوج اور امریکی بحریہ کے پائلٹ ٹرینیز کی پہلی کلاس کے چار طلباء میں سے ایک تھے جنہیں جنوری 1911 سے گلین کرٹسس نے پڑھایا تھا، اور فورٹ سیم ہیوسٹن، ٹیکساس میں "عارضی ایرو کمپنی" کی کمان سنبھالی تھی۔ یکم مئی 1912 کو وہ فوج کے ضابطے کی تعمیل میں انفنٹری میں واپس آئے۔ پہلی جنگ عظیم میں فیلڈ گریڈ انفنٹری آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے بعد، بیک 1920 میں ایئر سروس کے حصے کے طور پر ہوا بازی میں واپس آئے۔ انہیں اوکلاہوما کے فورٹ سل میں ایئر سروس آبزرویشن اسکول کا کمانڈنٹ اور پوسٹ فیلڈ کا اسسٹنٹ پوسٹ کمانڈر مقرر کیا گیا تھا۔ اسے دوستوں کے ساتھ شام کے دوران سر پر گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ فائرنگ ایک متنازعہ معمہ تھا، دوستوں، ساتھیوں، کاؤنٹی اٹارنی اور ایک آرمی انویسٹی گیشن بورڈ نے شبہ ظاہر کیا کہ بیک کو ایک دوست کی بیوی کے ساتھ فلیگرینٹ ڈیلیکٹو میں پکڑے جانے کی وجہ سے قتل کیا گیا تھا، ممکنہ طور پر کسی مشکوک شوہر کی پیش گوئی کے ساتھ۔ تاہم شوٹر، اوکلاہوما سپریم کورٹ کے ایک معروف سابق جج، نے دعوی کیا کہ بیک نے مبینہ طور پر شوٹر کی بیوی کو ان کے گھر میں جنسی زیادتی کا نشانہ بنانے کی کوشش کے بعد اپنے دفاع کے عمل کے دوران شوٹنگ ایک حادثہ تھا۔ جج کو ایک کورینر کی جیوری نے بری کر دیا تھا۔ سوانح عمری اور فوجی کیریئر بیک پہلی لیفٹیننٹ ولیم ہنری بیک اور ریچل وائٹ الزبتھ ٹونگیٹ کے ہاں 1 دسمبر 1876 کو فورٹ میک کیوٹ، ٹیکساس میں پیدا ہوئے، جو امریکی فوج کی ایک سرحدی چوکی ہے۔ ان کے والد، جو امریکی خانہ جنگی کے دوران 6 ویں الینوائے رضاکار کیولری رجمنٹ میں ایک بار کوارٹر ماسٹر سارجنٹ تھے، نے 10 ویں کیولری رجمنٹ کے ساتھ ٹروپ آفیسر کی حیثیت سے جنگ کے بعد باقاعدہ فوج میں کمیشن حاصل کیا اور 1911 میں اپنی موت سے پہلے بریگیڈیئر جنرل کی حیثیت سے ریٹائر ہوئے۔ بیک نے 12 جنوری 1896 کو لیونز، نیبراسکا کی روتھ ایولین ایوریٹ سے شادی کی، اور ان کا ایک بیٹا، پال وارڈ بیک، جونیئر ہوا، جو 27 فروری 1897 کو پیدا ہوا۔ مسز بیک، جو 1893 میں فریمونٹ نارمل اسکول، فریمونٹ، نیبراسکا، (ایک ٹیچر کالج) سے فارغ التحصیل تھیں، اس وقت مختصر کہانیوں کی ایک مشہور مصنفہ تھیں اور امریکی ہندوستانیوں پر کام کرتی تھیں۔ پال بیک، جونیئر بھی ایک فوجی افسر بن گئے۔ پال بیک کو یکم ستمبر 1899 کو 5 ویں انفنٹری میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ فلپائن-امریکی جنگ میں 1900 اور 1902 کے درمیان فلپائن میں اپنی خدمات کے دوران، بیک نے کمپنی سی، 5 ویں انفنٹری کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور 25 مارچ 1902 کو ویگن، لوزون میں تعینات رہتے ہوئے فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پائی۔ انہوں نے کئی کارروائیوں میں حصہ لیا، جن میں 15 فروری 1901 کو پارپریا، نارواکان، الوکوس سور میں ایک چھوٹی سی جنگ بھی شامل تھی، جس میں انہوں نے دستے کی کمان سنبھالی۔ وہ ویگن کے قریب ایک سڑک کی تعمیر اور وسطی لوزون کے میدان میں پینگاسنان کے بائمبانگ میں کیمپ گریگ کی تعمیر کا بھی ذمہ دار تھا۔ اس کے بعد انہوں نے 1905 میں انفنٹری اینڈ کیولری اسکول اور 1906 میں آرمی سگنل اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 4 فروری 1907 کو انہیں سگنل کور میں کمیشن دیا گیا اور کیلیفورنیا کے بینیشیا بیرکس میں تعینات کیا گیا۔ ان کے سگنل کور کمیشن کو 4 فروری 1911 کو اس وقت فارغ کر دیا گیا جب انہوں نے سان ڈیاگو میں پرواز کی تعلیم شروع کی۔ 11 مارچ 1911 کو، اب سگنل کور کے ایروناٹیکل ڈویژن کو انسٹرکٹر بننے کے حکم پر، بیک کو 18 ویں انفنٹری کے کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ (مزید تفصیلی تفصیل کے لیے نیچے علیحدہ حصے میں "پاینیر ایویٹر" دیکھیں۔) بیک کو 1 مئی 1912 کو نام نہاد "مانچو لا" کے تقاضوں کے تحت انفنٹری میں اپنی ہوا بازی کی تفویض سے واپس بلایا گیا اور جارجیا کے فورٹ میک فرسن میں 17 ویں انفنٹری کو تفویض کیا گیا، ٹیکساس کے ایگل پاس میں میکسیکو کی سرحد پر عارضی ڈیوٹی کے ساتھ۔ اٹھارہ ماہ بعد، یکم اکتوبر 1914 کو، وہ 15 ویں انفنٹری کے ساتھ کمپنی کمانڈر کی حیثیت سے مشرق بعید منتقل ہو گئے۔ ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، بیک کو 5 اگست 1917 کو میجر اور لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر عارضی ترقی ملی، بعد میں 31 ویں انفنٹری کے ساتھ۔ 28 اگست 1917 کو بیک کو میجر، انفنٹری میں مستقل اسٹیبلشمنٹ پروموشن ملا۔ بیک کو کیمپ فریمونٹ، کیلیفورنیا منتقل کر دیا گیا، اور 9 اپریل 1918 کو وہ 12 ویں انفنٹری کے لیفٹیننٹ کرنل بن گئے، اور 8 ویں ڈویژن کے حصے کے طور پر یورپ میں لڑائی کی تربیت حاصل کی۔ 5 اکتوبر 1918 کو بیک نے ہوانا، کیوبا میں امریکی سفارت خانے میں فوجی اتاشی بننے کے لیے اپنے کیریئر کا اعلی ترین عہدہ، کرنل (عارضی، انفنٹری) قبول کیا۔ 20 اپریل 1920 کو کرنل کے لیے عارضی کمیشن کو باعزت طور پر فارغ کر دیا گیا اور بیک کو میجر کے اپنے مستقل درجے میں واپس کر دیا گیا۔ لیفٹیننٹ کرنل، انفنٹری میں بیک کی مستقل ترقی 1 جولائی 1920 کو ہوئی، جو 1920 کے نیشنل ڈیفنس ایکٹ (جسے آرمی ری آرگنائزیشن ایکٹ بھی کہا جاتا ہے) کی مؤثر تاریخ تھی، جس نے ایئر سروس کو لائن کا ایک لڑاکا بازو بھی بنا دیا، اس طرح وہ براہ راست اس میں منتقل ہونے کے قابل ہو گیا۔ بیک کو 9 اگست کو ایئر سروس ڈیوٹی پر تفویض کیا گیا تھا اور انہوں نے اپنے ہوائی جہاز کے پائلٹ کی درجہ بندی کے لیے دوبارہ کوالیفائی کرنے کے لیے 30 ستمبر 1920 اور 31 مارچ 1921 کے درمیان کارلسٹروم فیلڈ، فلوریڈا میں اضافی پائلٹ کی تربیت حاصل کی۔ وہ 11 جون 1921 کو ایئر سروس آبزرویشن اسکول کے کمانڈنٹ اور ہنری پوسٹ فیلڈ، فورٹ سل، اوکلاہوما میں اسسٹنٹ پوسٹ کمانڈر بن گئے، اور 25 نومبر کو باضابطہ طور پر 1 جولائی 1920 کے عہدے کے ساتھ ایئر سروس میں گریڈ میں منتقل ہو گئے، جس سے وہ ایئر سروس سنیارٹی میں چوتھے نمبر پر آ گئے۔ 1906 میں سگنل کور اسکول مکمل کرنے کے بعد، بیک کو 2 فروری 1907 کو کیلیفورنیا کے بینیشیا بیرکوں میں ڈیوٹی کی تفویض کے ساتھ اس برانچ میں کمیشننگ اور سروس کے لیے الگ کر دیا گیا۔ 10 اور 20 جنوری 1910 کے درمیان، انہیں فوج کے لیے کیلیفورنیا کے ڈومنگوز فیلڈ میں 1910 کے لاس اینجلس انٹرنیشنل ایئر میٹ کا مشاہدہ کرنے کا کام سونپا گیا۔ 14 جنوری 1911 کو، گلین کرٹسس نے اس واقعے کے دوران لیفٹیننٹ بیک کو بمباری کے مظاہرے پر لے جانے کی ناکام کوشش کی۔ بیک کے لیے منصوبہ یہ تھا کہ وہ گولہ بارود کا ایک بیگ 250 فٹ کی بلندی سے ایک ناپی ہوئی جگہ پر گرائے تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ جنگ کے وقت بندوق کے گڑھوں میں بم گرانے کے لیے ہوائی جہاز کا استعمال ممکن ہے۔ تاہم انجن کی خرابی نے اس دن ایک کامیاب مظاہرے کو روک دیا۔ 19 جنوری کو وہ فضائی بمباری کے امکانات کے مظاہرے میں دو پاؤنڈ کے ریت کے تھیلے گرانے کے لیے مشہور فرانسیسی ہوا باز لوئس پالہان کے ذریعے اڑائے گئے فارمن III بائیپلین میں سوار ہوئے۔ بیک کے ڈیزائن کی بہتر بمباری کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے 40 میل فی گھنٹہ (64 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے تین قطرے ڈالے۔ قطرے انتہائی غلط تھے کیونکہ بم کی نظر کو بہت زیادہ رفتار کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا تھا، لیکن تصور کو درست دکھایا گیا تھا۔ 29 نومبر 1910 کو دو سیکنڈ لیفٹیننٹ، سان فرانسسکو کے پریسیڈیو میں 30 ویں انفنٹری کے جارج ای ایم کیلی اور فورٹ آرڈ میں 8 ویں انفنٹری کے جان سی واکر، جونیئر کو، جنوری 1911 میں سان ڈیاگو کے نارتھ آئی لینڈ پر کھلنے والے کرٹسس فلائنگ اسکول میں شرکت کے احکامات موصول ہوئے، تاکہ وہ اڑنا سیکھ سکیں اور انسٹرکٹر بننے کے لیے تربیت حاصل کر سکیں۔ اسی وقت ویسٹرن ڈویژن کے کمانڈنگ جنرل نے بیک کو سان فرانسسکو کے ٹینفوران ریسیٹرک کے میدان میں سیلفریج فیلڈ میں ہونے والی انٹرنیشنل ایئر میٹ کے لیے سیکرٹری کے طور پر کام کرنے کا کام سونپا، جہاں کیلی اور واکر نے بھی شرکت کی۔ کیلی کی 30 ویں انفنٹری نے ملاقات کے دوران تجربہ شدہ فوجی ایپلی کیشنز کی مدد کے لیے ایک بٹالین فراہم کی، فضائی فوٹو گرافی کے لیے سائٹ پر ایک کیمپ بنایا، اور فضائی جاسوسی کے ذریعے پتہ لگانے سے بچنے کے لیے چال چلائی۔ 15 جنوری کو کوسٹ آرٹلری کور کے ایک افسر، سیکنڈ لیفٹیننٹ مائرون ایس کریسی نے فلپ پارمالی کے ذریعے اڑائے گئے رائٹ بی بائیپلین سے ہاتھ سے اپنے ڈیزائن کے 36 پاؤنڈ کے چھوٹے بم گرائے۔ اگرچہ بیک نے بعد میں دعوی کیا کہ اس نے بم کی بہتر نظر کی ترقی میں اس کی مدد کی ہے، لیکن کریسی نے ان کے درمیان کسی بھی تعاون کی تردید کی اور اپنے ٹیسٹ میں بم کی نظر کا استعمال نہیں کیا۔ اسی دن واکر نے والٹر بروکنز کے ذریعے اڑائے گئے کیمپ کی ہوا سے تصاویر لیں۔ 21 جنوری کو بیک کو ایک تحریری پیغام دیا گیا کہ وہ وائرلیس ٹرانسمیٹر کے ذریعے ایک رسیور کو دور بھیجیں، جو فضائی ٹیلی گرافی کا پہلا فوجی استعمال تھا۔ اگلے دن کیلی اور بروکنز نے سین برونو پہاڑیوں سے ہوتے ہوئے 30 ویں انفنٹری کے قریب پہنچنے والے پریسیڈیو سے گھڑسوار فوج اور توپ خانے کی ایک بیٹری کو تلاش کرنے کے لیے فضائی جاسوسی کے مشن کو اڑایا لیکن وہ ان کا پتہ لگانے میں ناکام رہے۔ اپنے تجربے کے بارے میں، بیک نے لکھا: استعمال کیا گیا سیٹ ایک کھردرا، عارضی معاملہ تھا، جس کا وزن بتیس پاؤنڈ تھا۔ اس میں ایک چھوٹا سا اسپارک گیپ اور انٹرپرٹر، ایک عام ٹیلی گراف کلید، ایک چھوٹا اسٹوریج سیل اور سیل کو زیادہ چارج ہونے سے روکنے کے لیے ایک بائی پاتھ یا شونٹ شامل تھا۔ ان سب کو ایک لکڑی کے ڈبے میں ملایا گیا تھا جسے میری گود میں اٹھایا گیا تھا۔ فضائی کے لیے ہم نے ایک سو بیس فٹ فاسفورس-کانسی کے تار کا استعمال کیا، پھنسے ہوئے، ہوائی جہاز کی دم سے منحصر اور بھیجنے والے آلات سے سولہ نمبر کے تانبے کے موصلیت تار سے منسلک۔ کنڈکٹو گراؤنڈ کے لیے ہم نے صرف بھیجنے والے آلات کے دوسری طرف کو ہوائی جہاز کے قیام کے تاروں میں سے ایک سے جوڑا۔ اس لباس کو ہوائی جہاز میں فٹ ہونے میں ہمیں تقریبا دس منٹ لگے۔ وصول کرنے والے اسٹیشن پر لہر میٹر کے ذریعے ناپی گئی لہر کی لمبائی 575 میٹر تھی۔ یہ اس سے کہیں زیادہ طویل ہے جس کے بارے میں ہم نے سوچا تھا کہ یہ ہوگا۔ ملاقات کے اختتام کے بعد بیک نے بھی پائلٹ کی تربیت کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا، اور انہیں کیلی اور واکر کے ساتھ سان ڈیاگو بھیج دیا گیا۔ 26 اور 27 جنوری کو انسٹرکٹرز گلین ایچ کرٹسس، ہیو اے رابنسن، اور یوجین بی ایلی کے ذریعہ اسٹنٹ فلائنگ کی ایک عوامی نمائش کے بعد، جو سان ڈیاگو ایرو کلب کے ذریعہ ملحقہ کوروناڈو جزیرے پر منعقد کی گئی تھی، اسکول نے 28 جنوری کو تین فوجی افسران، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیفٹیننٹ تھیوڈور جی ایلیسن اور دو شہریوں کے لیے اپنا کورس شروع کیا۔ ابتدائی زمینی ہدایات نے ہوائی جہاز کے مکینیکل پہلوؤں اور ایروڈینامکس کے نظریہ کو سکھایا اس سے پہلے کہ طلباء بانس، سپروس اور کپڑے سے بنے جان بوجھ کر کم طاقت والے تربیتی طیارے کا استعمال کرتے ہوئے "گھاس کاٹنے کے مشکل طریقہ" کے ذریعے ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنا سیکھیں۔ طلباء زیادہ طاقتور آٹھ سلنڈر والے اینٹوینیٹ مونوپلین اور کرٹسس بائیپلین اڑانے کے لیے آگے بڑھے، عام طور پر طلوع آفتاب کے فورا بعد کے گھنٹوں میں جب حالات پرسکون ہوتے تھے۔ اسکول نے اپریل کے آغاز میں اپنا پہلا کورس ختم کیا اور تینوں افسران کو فورٹ سیم ہیوسٹن، ٹیکساس بھیج دیا گیا، جہاں میکسیکو کے انقلابیوں کے خلاف طاقت کے مظاہرے کے طور پر "مینوور ڈویژن" کو اپنی تربیت جاری رکھنے کے لیے جمع کیا گیا تھا۔ ٹیکساس میں تینوں نے فرسٹ لیفٹیننٹ بینجمن ڈی فولوئس کے ساتھ شمولیت اختیار کی، جو بیک کی طرح سگنل کور میں دوہری کمیشن میں تھے، تاکہ مزید 18 پائلٹوں کی تربیت کی توقع میں مینوور ڈویژن کے چیف سگنل آفیسر کے ذریعہ 5 اپریل 1911 کو بنائی گئی ایک عارضی "ایرو کمپنی" تشکیل دی جا سکے۔ بیک فولوئس سے سینئر تھے اور انہوں نے کمپنی کی کمان سنبھالی، ایک ایسی کارروائی جس سے فولوئس ناراض تھے، وہ نومبر 1909 سے فوج کے واحد ہوا باز تھے۔ فولوئس نے خود کو فوج کے پہلے ہوائی جہاز، رائٹ ملٹری فلائر پر اڑنے کی تربیت بھی دی تھی، جو کرٹسس پائلٹوں کے ساتھ رگڑ اور دشمنی کا باعث بھی تھا۔ فوج کو 20 اپریل کو فورٹ سیم ہیوسٹن میں دو نئے ہوائی جہاز موصول ہوئے، ایک کرٹسس 1911 "ٹائپ IV ملٹری ہوائی جہاز" (کرٹسس ماڈل ڈی) جو سگنل کور نمبر بن گیا۔ 2، اور ایک نیا رائٹ ماڈل بی نامزد ایس سی نمبر۔ 3. کرٹسس مشین 8 سلنڈر والے انجن سے چلتی تھی، جو 4 سلنڈر والے تربیتی انجنوں سے نمایاں طور پر زیادہ طاقتور تھا جس کے طالب علم پائلٹ عادی تھے۔ جب اسے سان ڈیاگو میں معلوم ہوا کہ فوج ٹرینر کی حیثیت سے زیادہ طاقتور سنگل سیٹر خریدنے کا ارادہ رکھتی ہے، تو بیک نے احتجاج کیا کہ اس کی زیادہ ٹیک آف اور لینڈنگ کی رفتار اور زیادہ وزن نے اسے نوسکھیوں طلباء کے لیے بہت خطرناک بنا دیا ہے، لیکن اس کے بجائے چار سلنڈر ماڈل کی خریداری کے لیے اس کی سفارش کو ایک مہلک حادثہ پیش آنے تک نہیں لیا گیا۔ 27 اپریل کو فوج کی جانب سے طیارے کی قبولیت کے بعد، دو سویلین پائلٹوں، رائٹ کمپنی کے فرینک ٹرین ہوم کوفین اور کرٹسس سے تعلق رکھنے والے یوجین ایلی نے کرٹسس مشین پر پائلٹ امیدواروں کے چھوٹے گروپ کو تربیت دی۔ 3 مئی 1911 کو بیک ایس سی نمبر سے ٹکرا گیا۔ 2 اس کے انجن کے 300 فٹ پر ناکام ہونے کے بعد۔ کیلی، جو دوسروں کے ایک ہفتے بعد ٹیکساس پہنچی تھی اور اپنی تربیت میں پیچھے تھی، نے مشین کی مرمت کے ایک ہفتے بعد اسے اٹھا لیا اور اترنے کی کوشش میں اپنی کوالیفکیشن فلائٹ کے چند منٹ بعد ہی ہلاک ہو گئی۔ فولوئس نے بیک کو دستکاری کی نامناسب مرمت کا ذمہ دار ٹھہرایا، اور اس کی کمان کرنے کی صلاحیت پر بھی سوال اٹھایا۔ تاہم تفتیشی بورڈ، جس میں فولوئس اور بیک دونوں ممبر تھے، نے فیصلہ دیا کہ کیلی کی موت بہت زیادہ رفتار سے اترنے اور موڑ کی کوشش کرتے وقت ونگ ٹپ سے زمین پر ٹکرانے کے نتیجے میں ہوئی۔ کسی بھی صورت میں، فوج نے فورٹ سیم ہیوسٹن میں ہوا بازی کی تمام تربیت بند کر دی اور اہلکاروں اور ہوائی جہازوں کو کالج پارک، میری لینڈ بھیج دیا، جہاں اس کا پہلا ہوا بازی اسکول شروع ہونے والا تھا۔ بیک کو وہاں 15 جون 1911 کو کرٹسس مشین پر انسٹرکٹر کے طور پر حکم دیا گیا تھا، لیکن فولوئس 11 جولائی تک مینوور ڈویژن کے ساتھ ڈیوٹی پر رہے، جب انہیں واشنگٹن ڈی سی میں ملیشیا بیورو میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اس وقت تک فوج نے پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کرنے کے لیے کوئی ضابطے یا معیارات طے نہیں کیے تھے۔ جولائی 1911 میں اس نے فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل (ایف اے آئی) کے لائسنسنگ کے تقاضوں کو اپنایا۔ )، جس سے بیک کی ملاقات 3 اگست کو ہوئی، جس نے ایف اے آئی سرٹیفکیٹ نمبر حاصل کیا۔ 39. انہوں نے فوری طور پر 10 ویں انفنٹری کے دوسرے لیفٹیننٹ فرینک ایم کینیڈی کو کرٹسس مشین پر انسٹرکٹر بننے کی تربیت دینا شروع کر دی، کینیڈی کی سولو اہلیت 23 اکتوبر کو آنے والی تھی۔ 20 اپریل 1912 کو فوج کے اپنے پائلٹ کی اہلیت کے معیارات شائع کرنے کے بعد، بیک 12 جولائی کو ملٹری ایویٹر کی درجہ بندی کرنے والے چوتھے آرمی پائلٹ بن گئے۔ انہوں نے امریکن ایرو کلب کی طرف سے دیا گیا چھٹا "ایکسپرٹ" سرٹیفکیٹ بھی حاصل کیا۔ 28 نومبر 1911 کو ہوا بازی کا اسکول سردیوں کے لیے کالج پارک سے آگسٹا، جارجیا منتقل کر دیا گیا۔ بیک کے والد کا اس اقدام سے دو دن پہلے انتقال ہو گیا اور وہ جنوری تک واشنگٹن ڈی سی میں رہے۔ جب وہ دوبارہ اسکول میں شامل ہوئے تو انہوں نے فوری طور پر رائٹ مشینوں کی تربیت شروع کر دی، جس میں دوسرے لیفٹیننٹ ہنری ایچ "ہیپ" آرنلڈ ان کے انسٹرکٹر تھے۔ اس نے ایس سی نمبر پر پرواز کرتے ہوئے دو حادثات کا سامنا کیا۔ 6، ایک دوسری کرٹسس مشین 27 جولائی 1911 کو حاصل کی گئی۔ 4 فروری 1912 کو آگسٹا سے اڑان بھرنے کے دوران ونڈ شیر نے ہوائی جہاز کو ایک درخت سے ٹکرا دیا اور دائیں پروں کو کاٹ دیا۔ طیارے کی مرمت کے بعد، اس نے اسے 2 مارچ کو ٹیسٹ فلائٹ کے لیے لے لیا اور انجن 300 فٹ پر فیل ہو گیا، جیسا کہ ایک سال پہلے ٹیکساس میں ہوا تھا۔ میدان میں واپس جانے کی کوشش میں جہاز کا نچلا حصہ درخت کی چوٹی سے ٹکرا گیا لیکن وہ بحفاظت اتر گیا۔ عارضی ایرو کمپنی کی اپنی کمان کے دوران، بیک کا سگنل کور کے اعلی افسران کے ساتھ تنازعہ ہو گیا، جو شاید 1 مئی 1912 کو "مانچو قانون" کو نافذ کرنے اور اسے اپنی "سروس کے بازو"، انفنٹری میں واپس کرنے کے فوج کے فیصلے کا ایک عنصر رہا ہوگا۔ آزاد ایئر آرم ایڈوکیٹ بیک پیشہ ورانہ طور پر متعلقہ مضامین کے باقاعدہ مصنف تھے۔ اوور لینڈ منتھلی کے ایڈیٹرز نے اپنے مضمون "دی وائرلیس ٹیلی گراف ان دی یو ایس آرمی فیلڈ ورک" کی اشاعت میں نوٹ کیا کہ وہ "کافی ادبی صلاحیت رکھتے تھے" اور اس سے قبل "بہترین رسالوں" میں شائع ہوئے تھے۔ 1908 میں ان کا کیٹیکزم آف اے فیلڈ کمپنی، سگنل کور، یو ایس آرمی چیف سگنل آفیسر نے شائع کیا۔ انہوں نے 1912 میں گلین کرٹسس اور اگستس پوسٹ کی دی کرٹسس ایوی ایشن بک کے لیے ایک باب تحریر کیا، جس میں ہوائی جہاز کے فوجی استعمال کے بارے میں اپنے خیالات پیش کیے گئے، جس میں چار بنیادی کاموں کی نشاندہی کی گئی: جارحانہ کارروائی (لڑائی)، فائر کنٹرول (ریڈیو کے ذریعے مواصلات)، فضائی جاسوسی، اور نقل و حمل (سامان کی نقل و حرکت)، جن میں سے صرف ایک سگنل کور کا صوبہ تھا۔ اس کے علاوہ 1912 میں انہوں نے انفنٹری جرنل کو ایک مضمون پیش کیا، "امریکہ میں ملٹری ایوی ایشن: اس کی ضروریات"۔ یہ مضمون، جو یکم مئی 1912 کو بیک کی انفنٹری میں واپسی کے بعد شائع ہوا، اس نے فوج کے اندر دیگر تمام شاخوں سے آزاد ایک فضائی بازو کی وکالت کی اور براہ راست چیف آف اسٹاف کو رپورٹنگ کی، بہت سے لوگوں کی پہلی وکالت جس کے نتیجے میں بالآخر 1947 میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تشکیل ہوئی۔ اس نے تاکتیکی طیاروں، ایک پائلٹ کے انتخاب کے عمل، عمل کو کمیشنڈ افسران تک محدود کرنے، پرواز کی تربیت کا ایک سال، پائلٹ سرٹیفیکیشن، باقاعدہ پرواز کے طبی امتحانات، اضافی تنخواہ اور پرواز کے لیے الاؤنس، اور طیاروں کے لیے مخصوص وردیاں، نشان اور بیج کی بھی تجویز پیش کی۔ فروری 1913 میں، روایتی فوج کے ایک گڈ فلائی اور "مانچو قانون" کے مستقل مخالف، نمائندہ جیمز ہی (ڈیموکریٹ-ورجینیا) نے ایک بل پیش کیا جس کا مقصد ایک نیم خودمختار "ایئر کور" قائم کرنا تھا، جس کی دفعات میں بیک کی طرف سے وکالت کرنے والوں میں سے بہت سے شامل تھے۔ بل ختم ہو گیا، لیکن 1913 کے تخصیص بل میں اس کے بہت سے عناصر کو شامل کرنے سے ہی کو مئی، HR5304 میں نظر ثانی کی پیشکش کرنے کی ترغیب ملی۔ فوجی امور کی ہاؤس کمیٹی نے اگست 1913 میں سماعت کی۔ بیک بل کی جانب سے گواہی دینے کے لیے پیش ہوئے، ایسا کرنے والے واحد افسر، ہوائی جہاز کے لیے فوجی ایپلی کیشنز پر اپنے خیالات کو دہراتے ہوئے۔ اس کے برعکس، دوسروں کے درمیان، جنرل اسٹاف کی نمائندگی کرنے والے میجر ولیم ایل "بلی" مچل، اور سگنل کور کی نمائندگی کرنے والے فولوئس اور آرنلڈ تھے، یہ سب چھ سال کے اندر ایک آزاد فضائیہ کے سخت حامی بن گئے۔ عام طور پر حزب اختلاف کا خیال تھا کہ اس وقت تک فوجی ہوا بازی کی ابتدائی ترقی کو دیکھتے ہوئے سگنل کور سے آزاد "ایئر کور" کی تشکیل قبل از وقت تھی، جبکہ بیک نے استدلال کیا کہ سگنل کور کے اندر ہوا بازی کو رکھنے سے ضروری ترقی کو روک دیا جائے گا۔ اصل بل کی زبان سماعت کے بعد ہٹا دی گئی تھی اور سگنل کور میں ہوا بازی کو برقرار رکھتے ہوئے کچھ دفعات کو شامل کرنے کے لیے دوبارہ لکھا گیا تھا۔ نظر ثانی شدہ بل منظور ہو گیا اور ایوی ایشن سیکشن، سگنل کور کے لیے قابل قانون بن گیا۔ بل کی مخالفت کی قیادت قائم مقام چیف سگنل آفیسر کرنل جارج پی سکریون نے کی۔ اپنی گواہی کے دوران انہوں نے ایئر کور کی تشکیل کی وکالت کرنے والے ہوا بازوں کو سائنسی علم اور پختہ فیصلے کی کمی قرار دیا، اور ہوا بازی کو "محض" سگنل کور میں پہلے سے موجود مواصلات کا ایک معاون ذریعہ قرار دیا۔ بیک کی گواہی نے جواب دیا کہ کوئی بھی سگنل کور کا ہوا بازی کے بارے میں تکنیکی علم ہونے کا دعوی "ایک بہت بڑا دھوکہ" تھا، جس کے لیے اسکریون نے بیک کے خلاف تادیبی کارروائی کا آغاز کیا لیکن اس پر عمل نہیں کیا۔ اضافی پائلٹ ٹریننگ سے گریجویشن کے بعد، بیک اور ان کے خاندان کو ایئر سروس آبزرویشن اسکول کے کمانڈنٹ کے طور پر ہنری پوسٹ فیلڈ میں تفویض کیا گیا۔ بیک کی بیوی کا انتقال 22 جولائی 1921 کو ہوا، اور اس کے بعد وہ اپنی ماں کے ساتھ فورٹ سل کے کوارٹرز میں رہتے تھے۔ بیک کی اوکلاہوما سپریم کورٹ کے ایک ریٹائرڈ رکن، معروف آئل مین جین پی ڈے (1877-1964) اور ان کی اہلیہ اوبی کے ساتھ دوستی تھی۔ 3 اپریل 1922 کو بیک ان کے ساتھ رات گزارنے کے ارادے سے ڈیز کا دورہ کرنے کے لیے اوکلاہوما سٹی روانہ ہوئے۔ انہوں نے آرنیٹ اسکرون ہوٹل میں رات کا کھانا کھایا، جس کے بعد انہوں نے ایک ساتھ تھیٹر جانے کا ارادہ کیا۔ تاہم، ڈے کاروباری ساتھیوں سے ملنے گیا، بیک اور مسز ڈے کو اکیلا تھیٹر جانے کے لیے چھوڑ دیا۔ انہیں ڈے کو ہوٹل سے اٹھانا تھا لیکن اس کے بجائے ڈے کے کاروباری ساتھیوں اور ان کی بیویوں سے ملاقات کی۔ وہ ایک جوڑے کے گھر پر ایک سماجی اجتماع کے لیے گروپ کے ساتھ واپس آئے۔ ڈے کو ان کے ٹھکانے کا ایک نوٹ چھوڑ دیا گیا، گروپ میں شامل ہو گیا، اور آدھی رات کو مشورہ دیا کہ وہ سب پارٹی جاری رکھنے کے لیے ڈےز کی رہائش گاہ پر جائیں۔ تقریبا 2 بجے ڈے اپنی بیوی کو بیک کے ساتھ اکیلا چھوڑ گیا جب وہ دو مہمانوں کو گھر لے گیا، اور تقریبا تیس منٹ کے لیے چلا گیا۔ جب وہ واپس آیا تو ڈے نے الزام لگایا کہ اس نے بیک کو زور سے بات کرتے ہوئے سنا اور بیک کو مسز ڈے کے ساتھ جدوجہد کرتے ہوئے دیکھنے کے لیے کھڑکی میں دیکھا، اور بعد میں اس نے دعوی کیا کہ بیک نے اس موقع کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اسے اس کی مرضی کے خلاف گلے لگایا اور اس کے ساتھ جنسی زیادتی کی۔ ڈے نے بتایا کہ وہ گھر میں گیا اور یا تو اس وجہ سے کہ ایک فوجی افسر کے طور پر بیک مسلح ہو سکتا ہے، یا اس وجہ سے کہ بیک ایک زبردست جسمانی قد کا تھا، فوری طور پر اپنے تحفظ کے لیے ریوالور حاصل کرنے کے لیے اوپر چلا گیا۔ جب وہ نیچے آیا تو ایسا لگتا تھا کہ بیک چلا گیا ہے لیکن ڈے نے اسے جزوی طور پر بند پورٹیئر کے پیچھے چھپا ہوا پایا۔ جب بیک سامنے آیا تو ڈے نے الزام لگایا کہ اس نے اسے اپنا گھر چھوڑنے پر مجبور کرنے کے لیے اس سے رابطہ کیا اور بیک نے اپنی مٹھی واپس کھینچ لی۔ ڈے نے دعوی کیا کہ اس نے بیک کو اپنی بندوق کے بیرل سے سر پر مارا، جو ایک پرانا سنگل ایکشن ریوالور تھا، جو غلطی سے خارج ہو گیا۔ بیک کی کھوپڑی شدید طور پر ٹوٹ گئی تھی، یا تو دھچکے سے یا گولی کے ٹکڑے کے اثر سے، جو کچھ ہوا اس کے بارے میں شکوک و شبہات پیدا ہوئے۔ اس کی کھوپڑی کے ٹکڑے جسم سے آٹھ فٹ (2.4 میٹر) برآمد ہوئے۔ کاؤنٹی اٹارنی فاریسٹ ہیوز نے ڈے کے بیانات کی صداقت پر سوال اٹھایا، جو 9 اپریل کو موت کی جانچ میں اور نامہ نگاروں کے ساتھ انٹرویو میں بھی کیے گئے تھے (جس میں اس نے پستول کیوں حاصل کی تھی اس کے بارے میں مختلف دعووں کا حوالہ دیا گیا تھا)، اور اس امکان کو اٹھایا کہ ڈے نے اپنے مہمانوں کو گھر لے جانے سے کچھ دیر پہلے اپنی بیوی کے ساتھ پرتشدد بحث کی تھی کیونکہ اس نے بیک کو توجہ دی تھی۔ اس نے اور شیرف بین ڈینسی دونوں نے دعوی کیا کہ بیک، جسے سر کے پچھلے حصے میں گولی ماری گئی تھی، دن کا سامنا نہیں کر سکتا تھا جیسا کہ دن نے دعوی کیا تھا جب بندوق سے مارا گیا تھا۔ فوج نے پوسٹ فیلڈ پر تعینات تین افسران کا ایک بورڈ تفویض کیا جو انکوائری میں شرکت کرے، حالات کی تحقیقات کرے، اور اپنے نتائج سیکرٹری آف وار کو رپورٹ کرے۔ ان کی رپورٹ میں اجتماع میں شریک ایک خاتون کی معلومات شامل تھیں کہ جب بیک پرسکون تھا، ڈے شاید نشے میں تھا، اس نے سوال کیا کہ ڈے نے گھر کے مہمانوں کو کیوں دھکیل دیا تھا جو صرف ایک بلاک کے فاصلے پر رہتے تھے، اور ڈے نے بیک کو بٹ کے بجائے بندوق کے بیرل سے کیوں مارا تھا۔ تاہم، کارونر کی جیوری نے ڈے پر یقین کرنے کا انتخاب کیا اور فیصلہ دیا کہ وہ بیک کو گولی مارنے میں جائز تھا۔ مسز ڈے نے تصادم سے پہلے کے واقعات کے ڈے کے ورژن کی تصدیق کی لیکن قتل عام ہونے سے پہلے ہی بے ہوش ہونے کا دعوی کیا۔ ہیوز نے ڈے کے خلاف الزامات دائر نہیں کیے، جس نے بیک کی تفتیش میں اسے "میری سب سے پیاری ملکیت" قرار دینے کے باوجود 1923 میں اپنی بیوی کو طلاق دے دی۔ آرمی نے فیصلہ دیا کہ بیک کو "ڈیوٹی کے دوران" مارا گیا تھا اور "اس کی اپنی جان بوجھ کر بد سلوکی کی وجہ سے نہیں"۔ سکریٹری آف وار جان ڈبلیو ویکس نے 22 اگست کو اس رپورٹ کی توثیق کی۔ انہیں آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا۔ نوٹس فوٹ نوٹس حوالہ جات پی پی۔ 796-817، (1912) باب پنجم "دی ایرپلین اپلائیڈ ٹو دی آرمی"، دی کرٹسس ایوی ایشن بک، فریڈرک اے اسٹوکس کمپنی، نیویارک ہینسی، جولیٹ اے۔ (1958)۔ ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر آرم، اپریل 1861 سے اپریل 1917 (یو ایس اے ایف ہسٹوریکل اسٹڈی نمبر۔ 98)، میکسویل ایئر فورس بیس: ایئر فورس ہسٹوریکل ریسرچ ایجنسی، میں صفحہ بیرونی لنکس کی فوٹو ری پروڈکشن شامل ہے۔ ارلی ایویٹرز انٹری بیک، پال ڈبلیو۔ ڈی۔ 1922 (وے بیک مشین) چیپٹر V "دی ایرپلین اپلائیڈ ٹو دی آرمی"، دی کرٹسس ایوی ایشن بک، جس میں کیپٹن پال ڈبلیو بیک نے تعاون کیا (1912) 1876 کی پیدائش 1922 کی موت 1922 امریکی ایویٹرز ایوی ایشن کے علمبرداروں کی آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں تدفین اوکلاہوما میں آتشیں اسلحہ سے اموات مینارڈ کاؤنٹی، ٹیکساس سے ارلی برڈز آف ایوی ایشن پیپل کے ممبران ریاستہائے متحدہ کے فوجی افسران ٹیکساس کے فوجی اہلکار