3-stage VTEC
تھری اسٹیج وی ٹی ای سی ہونڈا کی وی ٹی ای سی اور وی ٹی ای سی-ای (بول چال میں ڈوئل وی ٹی ای سی کے نام سے جانا جاتا ہے) ٹیکنالوجی کا ایک ملٹی اسٹیج نفاذ ہے، جو 1995 سے آج تک کمپنی کے کچھ ڈی سیریز انجنوں میں نافذ کیا گیا ہے، جس سے انجن کو ایندھن کی کارکردگی اور طاقت دونوں حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ وی ٹی ای سی-ای ("کارکردگی" کے لیے) وی ٹی ای سی کی ایک شکل ہے جو کم بجلی کی سطح پر اچھی معیشت دینے کے لیے کم آر پی ایم پر ایک انٹیک والو کو بند کر دیتی ہے، جبکہ "وی ٹی ای سی" ایک ایسا طریقہ ہے جو اعلی آر پی ایم پر زیادہ طاقت کی اجازت دیتا ہے، جبکہ "عام" آپریٹنگ رفتار پر نسبتا موثر کارکردگی دیتا ہے۔ "تھری اسٹیج وی ٹی ای سی" زیادہ پیچیدگی اور خرچ کی قیمت پر ایک انجن میں دونوں اقسام فراہم کرتا ہے۔ مرحلہ 1-12-والو وی ٹی ای سی-ای وی ٹی ای سی-ای (اکانومی) کو کارکردگی کی قیمت پر بہتر ایندھن کی بچت حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انجن "12-والو موڈ" میں کام کرتا ہے، جہاں 16-والو انجن میں فی سلنڈر ایک انٹیک والو زیادہ تر کمزور جلنے کے لیے بند رہتا ہے۔ لین برن موڈ ہوا سے ایندھن کے تناسب کو 14.7:1 سٹوچیومیٹرک تناسب سے اوپر لے جاتا ہے اور اس طرح ایندھن کی اضافی بچت کو قابل بناتا ہے۔ یہ اس اصول کی طرح کام کرتا ہے جس نے بیوک "نیل ہیڈ" V8 کو اعلی ٹارک کے لیے شہرت دی (اس صورت میں، انجن میں خاص طور پر چھوٹے انٹیک والو تھے، جو اچھا ٹارک دیتے تھے، لیکن چوٹی کی طاقت کو محدود کرتے تھے)۔ کم آر پی ایم پر چلنے والے انجن میں، ایک چھوٹا انٹیک والو ایریا ہوا کی دی گئی مقدار کو چیمبر میں تیزی سے بہنے پر مجبور کرتا ہے۔ اس کی وجہ سے ایندھن بہتر ایٹمائز ہوتا ہے، اور اس وجہ سے بہت زیادہ مؤثر طریقے سے جلتا ہے۔ کی مستقل رفتار سے دبلی پتلی جلتے ہوئے اوسط حاصل کی جا سکتی ہے۔ مرحلہ 2-16 والو تقریبا 2500 آر پی ایم پر اور اس کے آگے انجن 16-والو موڈ میں تبدیل ہونے کے قابل ہوتا ہے، جو کہ کلاسک انجنوں کے لیے معمول ہے۔ پہلا وی ٹی ای سی سولینائڈ کھولا جاتا ہے اور تیل کو سلائڈنگ پن کی طرف بھیجتا ہے جو انٹیک والو کے راکر بازوؤں کو پہلے انٹیک والو کے لوب سے جوڑتا ہے۔ اس طرح دونوں انٹیک والو اس لوب کے نارمل پروفائل پر حرکت کر رہے ہیں۔ انجن کی کارکردگی غیر وی ٹی ای سی انجنوں کے لیے معمول کی بات ہے۔ یہ موڈ درمیانی رینج کے آر پی ایم کے لیے موزوں ہے۔ مرحلہ 3-16-والو وی ٹی ای سی ~ 5200 آر پی ایم سے لے کر ریو لمیٹر تک، انجن کا ہائی لفٹ وی ٹی ای سی کیم لوب لگا ہوا ہے۔ ایک اونچی لفٹ پابندی کو اور بھی کم کر دیتی ہے، جس سے ہوا کا بہاؤ سب سے زیادہ ہوتا ہے۔ اگر کوئی زیادہ سے زیادہ طاقت بنانے کے لیے غیر وی ٹی ای سی انجن بناتا ہے، تو اعلی آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ بہاؤ حاصل کرنے کے لیے کم آر پی ایم پر ٹریڈ آف بہت کم کارکردگی ہوگی۔ تین مراحل والے انجن کو "اکانومی"، "اسٹینڈرڈ"، اور "ہائی پاور" طریقوں میں چلانے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ وی ٹی ای سی صرف "اسٹینڈرڈ" اور "ہائی پاور" دیتا ہے، اور وی ٹی ای سی-ای صرف "اکانومی" اور "اسٹینڈرڈ" دیتا ہے۔ متغیر والو ٹائمنگ ہونڈا انجن انجن ٹیکنالوجی