Australian Super Touring Championship
آسٹریلیائی سپر ٹورنگ چیمپئن شپ (پہلے آسٹریلیائی 2 لیٹر ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نام سے جانا جاتا تھا) سپر ٹورنگ کاروں کے لیے سی اے ایم ایس سے منظور شدہ قومی موٹر ریسنگ ٹائٹل تھا۔ ہسٹری سپر ٹورنگ کو آسٹریلیا میں 1993 میں متعارف کرایا گیا تھا جب سی اے ایم ایس نے موجودہ گروپ 3 اے ٹورنگ کار زمرے (جو ایف آئی اے گروپ اے کے قوانین پر مبنی تھا) کو ایک نئے دو درجے کے گروپ 3 اے سے تبدیل کر دیا تھا۔ اس میں 2 لیٹر ایف آئی اے کلاس II ٹورنگ کاریں اور 5 لیٹر ٹورنگ کاریں شامل تھیں، جو بعد میں بالترتیب سپر ٹورنگ کاریں اور وی 8 سپر کاروں کے نام سے مشہور ہوئیں۔ اپنے پہلے سال میں، کلاس II کاریں آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ اور اپنی آسٹریلیائی 2 لیٹر ٹورنگ کار چیمپئن شپ دونوں میں مقابلہ کرنے کے اہل تھیں جو مرکزی سیریز کے ساتھ چلائی گئی تھی۔ اس نے ایک نام کو بحال کیا جو 1986 اور 1987 میں 2 لیٹر "گروپ اے" ٹورنگ کاروں کے لیے قومی ٹائٹل سیریز کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 1994 کے لیے کلاس II کاروں نے اپنی الگ سیریز، 1994 آسٹریلیائی مینوفیکچررز چیمپئن شپ کا مقابلہ کیا، جس میں ڈرائیوروں اور مینوفیکچررز دونوں کے خطابات سے نوازا گیا۔ 1995 میں اس زمرے کے لیے سپر ٹورنگ کا نام اپنایا گیا، سیریز پر آسٹریلیائی سپر ٹورنگ چیمپئن شپ کا نام لاگو کیا گیا اور موجودہ ڈرائیوروں اور مینوفیکچررز کے ایوارڈز میں ٹیموں کا خطاب شامل کیا گیا۔ اس سیریز کو آسٹریلیائی ریسنگ میں مینوفیکچررز کی شمولیت کے موقع کے طور پر دیکھا گیا کیونکہ 5.0-litre زمرہ قواعد و ضوابط کے تحت فورڈ اور ہولڈن کا خصوصی ڈومین تھا، اس امید پر کہ بی ایم ڈبلیو، نسان اور ٹویوٹا جیسے مینوفیکچررز جو حالیہ برسوں میں شامل تھے۔ پچھلے زمرے، گروپ اے آسٹریلیا میں ریس جاری رکھ سکتا ہے۔ نسان نے کوئی دلچسپی نہیں دکھائی اور 2013 میں وی 8 سپر کاروں میں داخل ہونے تک آسٹریلیا میں دوبارہ کل وقتی ریس نہیں کرے گا۔ دوسری طرف، ٹویوٹا نے کولن بانڈ کے زیر انتظام دو کاروں والی فیکٹری ٹیم کے ساتھ 1993 کی سیریز میں فوری طور پر چھلانگ لگا دی، تاہم ایک نجی بی ایم ڈبلیو ٹیم سے ٹائٹل ہارنے کے بعد، ٹویوٹا باہر ہو گئی۔ بی ایم ڈبلیو نے 1994 میں سیریز میں قدم رکھا، جس کے بعد 1995 میں آڈی، ہنڈائی اور وولوو کے ساتھ فورڈ اور ہولڈن دونوں نے اگلے تین سیزن کے لیے نجی طور پر چلنے والی ٹیموں کو بیک ڈور سپورٹ دیا۔ ہنڈائی اپنے پہلے سیزن سے آگے نہیں رہی۔ بی ایم ڈبلیو اور آڈی نے 1995 سے 1998 تک باری باری چیمپئن شپ کامیابی حاصل کی۔ 1997 کی سیریز کے بعد بی ایم ڈبلیو باہر نکل گئی۔ آڈی اور وولوو دونوں نے 1999 کے سیزن کے بعد اپنی شمولیت ختم کر دی، اور اس زمرے کو ایک پرائیویٹر سیریز کے طور پر چھوڑ دیا جو اس کے بعد تیزی سے کم ہو گیا۔ چھوٹے پیمانے پر 2000 سیریز کے بعد جہاں فیوچر ٹورنگ کیٹیگری کے ذریعے گرڈ کو تقویت ملی تھی، سیریز خود کفیل بننا بند ہو گئی۔ 2005 میں سپر ٹورنگ کاروں کو نئی آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیلنج سیریز کے کلاس ڈھانچے میں شامل کیا گیا تھا لیکن بہت سے لوگوں میں یہ ایک کلاس سے تھوڑی زیادہ تھی اور ریس کی جیت، یہاں تک کہ معذوری پر مبنی ڈھانچے میں بھی، نایاب ہو گئی۔ 2007 تک ہر ریس میٹنگ میں ایک یا دو کاریں نظر آئیں، یہ زمرہ غائب ہو گیا ہے۔ تکنیکی ترقی 2 لیٹر ٹورنگ کار فارمولا، جیسا کہ اسے ابتدائی طور پر کہا جاتا تھا، بی ٹی سی سی انجینئروں نے بنایا تھا۔ ان کا تصور آسان تھا، ایک ایسا فارمولا بنانے کے لیے جو نئے مینوفیکچررز کو سیریز میں داخل ہونے کا موقع فراہم کرے اور موجودہ گروپ اے کے قوانین سے وابستہ اعلی اخراجات کے بغیر زیادہ تجربہ کار مینوفیکچررز کے خلاف مقابلہ کرنے کے قابل ہو۔ ان تبدیلیوں سے قواعد سازوں کو پیچیدہ ملٹی کلاس برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کو سنگل کلاس چیمپئن شپ میں تبدیل کرنے کا موقع بھی ملے گا، جس سے ڈرائیوروں کو انفرادی کلاسوں کے بجائے سامنے سے جیتنے کا موقع ملے گا۔ اپنے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، قوانین نے زیادہ تر مینوفیکچررز کی تیار کردہ کار کی قسم کو نشانہ بنایا، ایک درمیانی رینج کا 4 دروازوں والا فیملی سیلون جس میں 2 لیٹر عام طور پر ایسپریٹڈ ملٹی والو انجن ہوتا ہے جس کی کم از کم پیداوار ایک سال میں 2500 ہوتی ہے۔ ٹریک پر کاروں کو آسانی سے پہچاننے کے قابل بنانے کے لیے، قواعد یہ حکم دیتے تھے کہ کار کے جسم کی شکل پروڈکشن ماڈل جیسی ہی ہونی چاہیے، لیکن کار کے زیادہ تر دوسرے حصوں کو خاص طور پر ریسنگ کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ بونٹ کے تحت، پروڈکشن کار سے صرف اصل انجن بلاک اور ہیڈ ہی رہنا چاہیے لیکن وشوسنییتا میں مدد اور لاگت کو کم کرنے کے لیے انجن ریو 8500 آر پی ایم تک محدود ہیں۔ ریسنگ ٹرانسمیشن اور معطلی کو شامل کیا جا سکتا تھا، لیکن معطلی کو سڑک پر جانے والے ماڈل کے اصل ڈیزائن کے مطابق رہنا پڑا۔ قریبی ریسنگ کو بھی قواعد میں شامل کیا گیا تھا جس میں فرنٹ اور ریئر وہیل ڈرائیو کے لیے وزن کی مختلف حدود تھیں، اور مجموعی پہیے اور ٹائر کے سائز کو محدود کیا گیا تھا، اور ہر کار کو فی ایونٹ صرف چھ ٹائروں تک محدود کیا گیا تھا۔ چیمپئن شپ جیتنے والے ڈرائیورز چیمپئن شپ مینوفیکچررز چیمپئن شپ ٹیمیں چیمپئن شپ نوٹس-1993 آسٹریلیائی 2 لیٹر ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے طور پر مقابلہ-1994 آسٹریلیائی مینوفیکچررز چیمپئن شپ حوالہ جات کیمز کے طور پر مقابلہ-کیمز دستی-CAMS دستی موٹر کھیل، 1986 سے 2001 آسٹریلیائی موٹر ریسنگ سال، 1986/87 سے 1995 سپر ٹورنگ چیمپئن شپ