Formula Renault Eurocup
فارمولا رینالٹ یوروکپ ایک فارمولا رینالٹ موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی۔ یوروکپ صرف یورپی سرکٹس پر دوڑتا تھا۔ اس نے 2005 سے 2015 تک رینالٹ کی ورلڈ سیریز کے حصے کے طور پر فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز کے لیے سپورٹ سیریز کے طور پر کام کیا۔ رینالٹ اسپورٹ نے 2015 تک یوروکپ کے فاتح کو 500,000 یورو کا انعام پیش کیا۔ 2020 کے سیزن کے بعد، فارمولا رینالٹ یوروکپ کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ میں ضم ہو گیا۔ یہ سلسلہ 1991 میں "رین کانٹریس انٹرنیشنلس ڈی فارمول رینالٹ" کے طور پر قائم کیا گیا تھا، 1993 میں "یوروکپ فارمولا رینالٹ" نام پر تبدیل ہونے سے پہلے۔ 2000 میں، 2005 سے اب تک استعمال ہونے والے فارمولا رینالٹ 2000 یوروکپ اور یوروکپ فارمولا رینالٹ 2.0 کا نام تبدیل کر دیا گیا، 2003 کے سیزن فارمولا رینالٹ 2000 ماسٹرز کو خارج کر دیا گیا۔ جب کہ فارمولا رینالٹ 3.5 کی سپورٹ سیریز میں بہت سے ڈرائیوروں نے سینئر زمرے میں قدم رکھا، مثال کے طور پر 2006 کے چیمپئن فلپ البوکرک، چوتھے نمبر پر آنے والے فائنشر برٹرینڈ بیگویٹ اور 13 ویں نمبر پر آنے والے فائنشر زیویئر ماسن 2007 کے سیزن کے لیے کل وقتی بنیاد پر ایسا کرنے والے پہلے شخص تھے۔ 2007 کے چیمپئن برینڈن ہارٹلی نے تاہم اس کی پیروی نہیں کی، اور اس کے بجائے سب سے پہلے برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ میں چلے گئے۔ دریں اثنا، چارلس پک اور الیگزینڈر مارسوین نے 2008 کے لیے ایف آر 3.5 میں شمولیت اختیار کی۔ 2008 کے چیمپئن والٹیری بوٹس فارمولا 3 یورو سیریز میں چلے گئے، اور صرف انٹون نیبلٹسکی جو 20 ویں نمبر پر تھے، نے 2009 میں ایف آر 3.5 میں ڈیبیو کیا۔ 2009 پہلا سیزن تھا جب چیمپئن کو ایف آر 3.5 میں گریجویٹ ہونے کے لیے رقم ملی اور البرٹ کوسٹا نے اس موقع کا فائدہ اٹھایا۔ وہ 2010 کے فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز سیزن میں چھٹے نمبر پر آنے والے ناتھنیل برتھون کے ساتھ شامل ہوئے تھے۔ کوسٹا کی طرح، 2010 کے چیمپئن کیون کورجس اور ان کے حریف آرتھر پک، ڈینیل ڈی جونگ اور آندرے نیگرو 2011 میں ایف آر 3.5 میں چلے گئے۔ 2011 کے چیمپئن رابن فرجنز نے نہ صرف 2012 میں ایف آر 3.5 میں گریجویشن کیا، بلکہ وہ پہلے ڈرائیور بھی بن گئے، جنہوں نے لگاتار یوروکپ اور ایف آر 3.5 سیریز دونوں جیتیں۔ 2011 کے دیگر یوروکپ گریجویٹس، جو ایف آر 3.5 میں منتقل ہوئے، وہ ول سٹیونز اور وٹوریو گھیریلی تھے۔ 2012 کے چیمپئن اسٹوفیل وینڈورن اور ان کے مدمقابل نارمن نیٹو 2013 میں ایف آر 3.5 کی طرف بڑھے۔ پیئر گیسلی اور اولیور رولینڈ، جنہوں نے 2013 کے یوروکپ ٹائٹل کے لیے آخری ریس تک مقابلہ کیا، دونوں نے 2014 میں ایف آر 3.5 میں گریجویشن کیا۔ ان کے ساتھ لوکا گیوٹو، میتھیو ویکسیویئر اور رومن ماولانوف شامل ہوئے۔ نائک ڈی وریس نے 2014 کی چیمپئن شپ پر غلبہ حاصل کیا اور 2015 میں ایف آر 3.5 میں چلا گیا۔ ایگور اورودژیو، اوریلین پینس اور گستاو مالجا بھی فارمولا رینالٹ 3.5 میں منتقل ہو گئے۔ کار کی وضاحتیں چیسیس الپائن کے ڈیپی پلانٹ میں بنائی گئی تھی، جو رینالٹ کا ذیلی ادارہ ہے۔ ایروڈینامک کٹ کو ٹیٹوس نے ڈیزائن کیا تھا۔ تمام یوروکپ فارمولا رینالٹ 2 کاریں ایک جیسی وضاحتیں استعمال کرتی ہیں۔ چیسیس: FR2.0/13۔ کاربن فائبر باڈی ورک انجن: رینالٹ ایف 4 آر 832-4 سلنڈر-16 والو-1998 سی سی۔ 7, 500 آر پی ایم پر 210 بی ایچ پی۔ 5, 500 آر پی ایم پر 220 این ایم ٹرانسمیشن: ایس اے ڈی ای وی سیون سپیڈ سیکوینشیل + ریورس گیئر۔ ایکس اے پی الیکٹرک کنٹرول گیئر شفٹ، سیمی آٹومیٹک اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ فرنٹ سسپنشن: زیڈ ایف ریس انجینئرنگ سنگل ڈیمپر، دو طرفہ ایڈجسٹ ایبل ریئر سسپنشن: زیڈ ایف ریس انجینئرنگ ڈبل ڈیمپر، دو طرفہ ایڈجسٹ ایبل بریک: 278 x 18 ملی میٹر اسٹیل ڈسکس کے ساتھ فور پسٹن کیلیپر رمز: ایلومینیم ون پیس 9 x 13 (فرنٹ) اور 10 x 13 (ریئر) ٹائر: مشیلن 20-54 x 13 (فرنٹ) اور 24-57 x 13 (ریئر) لمبائی/چوڑائی/اونچائی: 4270/1740/950 ملی میٹر فرنٹ اور ریئر ٹریک: 1502/1440 ملی میٹر فیول ٹینک: 50 لیٹر ان لوڈڈ وزن: 506 کلوگرام چیمپئنز پریئر فارمولا رینالٹ یورو