USS Auriga
یو ایس ایس اوریگا (اے کے-98) اپنی کلاس کا واحد جہاز تھا، جسے امریکی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات کے لیے کمیشن کیا تھا، جس کا نام برج اوریگا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ جنگی زون کے مقامات پر فوجیوں، سامان اور سامان کی فراہمی کی ذمہ دار تھی۔ کنسٹرکشن الکوا پارٹنر کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (ایم سی ہل 493) کے تحت 9 جون 1942 کو ولمنگٹن، کیلیفورنیا میں کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ 7 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا ؛ ڈورتھیا راسموسن کنکل کے زیر اہتمام ؛ 16 مارچ 1943 کو بحریہ کے ذریعہ حاصل کیا گیا ؛ میٹسن نیویگیشن کمپنی کے ذریعہ بحری خدمت کے لیے کارگو جہاز کے طور پر تبدیل کیا گیا ؛ 29 مارچ 1943 کو اوریگا کا نام تبدیل کیا گیا، اور اے کے-98 کو نامزد کیا گیا ؛ اور 1 اپریل 1943 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں کمیشن میں رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں اس کے کمیشن ہونے پر، کارگو جہاز کو نیول ٹرانسپورٹیشن سروس کو تفویض کیا گیا۔ جب تبدیلی کا کام مکمل ہو گیا تو وہ 6 جون کو کارگو لوڈ کرنے کے لیے پورٹ ہینیم، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئیں اور 14 اپریل کو یو ایس ویسٹ کوسٹ سے فجی جزائر کے لیے روانہ ہوئیں۔ یہ جہاز 3 مئی کو جزائر فجی کے وٹی لیوو پہنچا اور کارگو کو خارج کرنا شروع کیا۔ ان لوڈنگ 28 تاریخ کو مکمل ہوئی، اور پھر وہ اپنا راستہ بدل کر امریکہ کے مغربی ساحل کی طرف واپس چلی گئی۔ سان فرانسسکو پہنچنے پر، جہاز مرمت کے کام کے لیے ایک شپ یارڈ میں داخل ہوا جو جولائی کے اوائل تک مکمل ہو گیا جب اوریگا نیو کیلیڈونیا میں نقل و حمل کے لیے سامان اور سامان لوڈ کرنے کے لیے الامیڈا، کیلیفورنیا منتقل ہو گئی۔ جنوبی بحر الکاہل کے اڈوں کی خدمت کرتے ہوئے یہ جہاز 19 جولائی کو سمندر میں اترا اور 7 اگست کو نومیہ پہنچنے پر اس نے اپنا سامان اتارا۔ اس نے یہ کام 21 اگست کو مکمل کیا اور ایک بار پھر فجی کے لیے روانہ ہوئی۔ جہاز نے 24 تاریخ کو سووا کو چھوا ؛ سامان اور سامان کو خارج کر دیا ؛ اور تین دن بعد، امریکہ کی طرف واپسی کا سفر شروع کیا۔ وہ 13 ستمبر کو سان فرانسسکو پہنچی، اپنے ہولڈز کو دوبارہ لوڈ کیا، اور سان ڈیاگو، کیلیفورنیا چلی گئیں۔ یکم اکتوبر کو وہ ایلیس جزائر کی طرف جانے کے لیے سمندر میں کھڑی ہو گئی۔ اوریگا 16 تاریخ کو فونافوتی پہنچا لیکن، اگلے دن، والس جزیرہ، ساموا چلا گیا، اور 12 نومبر تک وہاں بندرگاہ میں رہا۔ اس کے بعد وہ فونافوتی واپس آئیں، جہاں انہوں نے جنوری 1944 میں کارگو آپریشن انجام دیا۔ 17 تاریخ کو، جہاز تاراوا، گلبرٹ جزائر کے لیے روانہ ہوا، اور دشمن کے مسلسل بمباری حملوں کے باوجود اگلے ہفتے کارگو کو اتارنے میں گزارا۔ وہ 24 تاریخ کو گلبرٹس سے روانہ ہوئیں اور ہوائی کی طرف روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر پر جہاز کی مرمت جہاز نے یکم فروری کو پرل ہاربر پر مورڈ کیا اور مرمت اور تبدیلی کے لیے وہاں نیوی یارڈ میں داخل ہونے سے پہلے اپنا تمام سامان اتارا۔ 22 تاریخ کو اوریگا لوڈنگ آپریشن کے لیے ہونولولو چلا گیا اور 29 تاریخ کو اینیوٹوک کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 11 مارچ کو اپنی منزل پر پہنچی اور مختلف چھوٹے جہازوں کو سامان اور تازہ پانی بھیجنا شروع کیا۔ جہاز نے فوجی سازوسامان کا استعمال کیا اور 8 اپریل کو کواجلین کے لیے روانہ ہوا۔ یہ جہاز 10 تاریخ کو کواجلین سے لنگر انداز ہوا اور دو دن بعد ہوائی کے لیے روانہ ہوا۔ سائپن کے حملے کی کارروائیاں پرل ہاربر واپس آنے کے فورا بعد، اوریگا کو ماریانا میں سائپن کے حملے میں حصہ لینا تھا۔ جہاز نے فوج کی جنگی گاڑیوں، گولہ بارود، بھاری توپ خانے، اور دیگر سامان کا مقابلہ کرنا شروع کر دیا اور فوجیوں کو سوار کیا۔ یکم جون کی صبح جہاز کو ٹاسک گروپ (ٹی جی) 51.18 کے ساتھ ترتیب دیا گیا۔ کواجلین میں ایندھن بھرنے کے لیے ایک وقفے کے بعد، ٹی جی 58.18 16 تاریخ کو سائیپن سے پہنچا اور اوریگا نے فوجیوں اور سازوسامان کو اتارنا شروع کر دیا۔ اگلے دن، جہاز سائیپان سے روانہ ہوا اور اگلے آٹھ دنوں کے دوران، مختلف ٹاسک گروپوں کے ساتھ بھاپ میں بھرا ہوا اس جزیرے کے پانیوں میں واپس جانے کے احکامات کا انتظار کر رہا تھا۔ 25 جون کو اوریگا نے سائیپان کو چھو لیا اور ان لوڈنگ کی کارروائیاں شروع کیں۔ دشمن کی فضائی ہراسانی کے باوجود، اس نے 28 تاریخ کو عمل مکمل کیا اور علاقہ چھوڑ دیا۔ اس نے اینیوٹوک میں لنگر انداز کیا اور تقریبا ایک ماہ وہاں رہی۔ جہاز نے 27 تاریخ کو لنگر کا وزن کیا اور پرل ہاربر کے لیے راستہ طے کیا۔ 3 اگست کو وہاں پہنچنے کے بعد جہاز مرمت اور تبدیلی کے لیے نیوی یارڈ میں داخل ہوا۔ فلپائن کی کارروائیوں پر حملہ 31 تاریخ کو، اوریگا ہیلو، ہوائی کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اس نے میرینز، جنگی سازوسامان اور گولہ بارود سوار کیا۔ جہاز 6 ستمبر کو پرل ہاربر کی طرف واپس روانہ ہوا اور 15 تاریخ کو اینیوٹوک کے لیے دوبارہ چل پڑا۔ مختصر طور پر وہاں چھونے کے بعد، کارگو جہاز کو مانس جزیرہ، ایڈمرلٹیز کی طرف روانہ کیا گیا، جو فلپائن کے جزائر پر حملے کا ایک اہم مقام تھا۔ اس نے 14 اکتوبر کو مانس چھوڑا اور چھ دن بعد خلیج لیئٹ میں لنگر انداز ہو کر سامان کو ساحل پر چھوڑنا شروع کر دیا۔ 25 اکتوبر کو ساحل سمندر سے دور ایک جاپانی طیارے کے حملے سے نقصان پہنچا، اوریگا پر جاپانی فضائی حملہ ہوا جس کے دوران اس کا کمانڈنگ آفیسر اور عملے کے چار دیگر ارکان زخمی ہو گئے۔ اگلے دن، اس نے پلاؤس میں پیلیو کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ وہاں ایک دن کے قیام کے بعد، جہاز ہالینڈیا، نیو گنی کی طرف بڑھا۔ خلیج لیئٹ میں کارگو کی فراہمی بندرگاہ میں ایک مختصر مدت کے بعد، اوریگا کو جزائر شوٹن کے بیاک جانے والے ایک کمک گروپ کو تفویض کیا گیا۔ وہاں پہنچنے پر، اس نے گاڑیوں کا ایک کارگو اور آرمی ایئر کور کا سامان لادنا شروع کر دیا۔ وہ 14 نومبر کو لیئٹ واپس آنے کے لیے چل رہی تھی۔ یہ جہاز چار دن بعد خلیج لیئٹ پہنچا اور اپنا سامان ساحل پر بھیجنا شروع کر دیا۔ دشمن کی بھاری فضائی سرگرمی کے باوجود، اوریگا نے 19 تاریخ کو اپنا کام مکمل کیا اور اس شام ہالینڈ واپس جانے کے لیے روانہ ہو گئی۔ لنگین گلف آپریشنز حملہ آور کارگو جہاز ایک ہفتے تک وہاں رہا جس کے بعد اسے سامان، گولہ بارود اور فوجی دستوں کو لے جانے کے لیے نیو گنی کے ایٹاپی جانے کا حکم دیا گیا۔ اس نے 28 دسمبر کو کام شروع کیا اور فلپائن کے جزائر اور لوزون پر حملے کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ اوریگا کو ٹی جی 78.5 تفویض کیا گیا تھا جس کے جہاز 9 جنوری 1945 کو لنگین خلیج پہنچے اور ان کی آمد کے فورا بعد ان لوڈنگ کی کارروائیاں شروع کر دیں۔ تین دن بعد، اس کے ٹھکانے خالی تھے، اور وہ لیئٹ کے لیے روانہ ہوئی۔ لوزون یلغار کی کارروائیاں لیئٹ میں، کارگو جہاز کو حکم دیا گیا کہ وہ سان فیلیپ-سان نارسیسکو کے علاقے میں لوزون پر ایک اور حملے کی تیاری شروع کرے۔ اوریگا 26 جنوری کو اس آپریشن کے لیے روانہ ہوا اور 29 جنوری کو لوزون کے مغربی ساحل پر پہنچا۔ بلا مقابلہ لینڈنگ 31 تاریخ کو مکمل ہوئی، اور جہاز لیئٹ واپس آیا جہاں وہ مارچ تک دیکھ بھال میں رہی۔ اوکی ناوا یلغار کی کارروائیاں 13 مارچ کو، اوریگا نے کارگو لینا شروع کیا، اور وہ 27 تاریخ کو شروع ہوئی۔ وہ تین دن بعد الیتھی لگون میں داخل ہوئی، مزید احکامات کا انتظار کیا، اور 7 اپریل کو اوکیناوا کے لیے روانہ ہوئی۔ جہاز نے 11 تاریخ کو ہاگوشی ساحل سمندر پر لنگر انداز کیا اور فوری طور پر دشمن کی سخت فضائی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، لیکن 17 تاریخ کی صبح تک اپنے تمام مسافروں اور کارگو کو چھوڑنے میں کامیاب ہو گیا۔ دو دن بعد، وہ اوکیناوا سے چلی گئیں اور اولیتھی واپس آ گئیں۔ جنگی وقت کی آخری کارروائیاں جہاز ایندھن بھرنے اور مسافروں کو امریکہ لے جانے کے لیے وہاں رک گیا۔ وہ 25 اپریل کو گھر کے لیے روانہ ہوئی، 12 مئی کو سان فرانسسکو بے کے لیے روانہ ہوئی، اور اس کے فورا بعد تبدیلی اور مرمت کے لیے ایک شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ اس کی مرمت اور اتار چڑھاؤ 26 جون کو مکمل ہوا، اور اس نے کارگو آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ یہ جہاز 8 جولائی کو چل رہا تھا، جس نے مارشل کے لیے ایک راستہ بنایا، اور اگلے مہینے کے دوران اینیوٹوک اور کواجلین دونوں کو سامان پہنچایا۔ اس کے بعد اوریگا کو مزید کارگو لینے کے لیے ایسپیریٹو سینٹو روانہ کیا گیا۔ 15 اگست کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچنے پر، جہاز کو جاپانی ہتھیار ڈالنے کی اطلاع ملی۔ اس نے سامان اور سامان لادا، 23 تاریخ کو گوام کے لیے روانہ ہوئی، اور 1 ستمبر کو اپرا ہاربر میں داخل ہوئی۔ وہاں، اس نے جاپان میں قابض افواج کی مدد کے لیے کارگو لیا۔ ایوو جیما میں ایک مختصر قیام کے بعد، اوریگا جاپان کی طرف روانہ ہوا۔ یہ جہاز 12 اکتوبر کو یوکوسوکا پہنچا اور ساحل پر سامان چھوڑنا شروع کر دیا۔ بعد میں اس نے فوج اور بحریہ کے اہلکاروں کو امریکہ واپس لے جانے کے لیے سوار کیا۔ یہ جہاز 27 نومبر کو جاپان سے روانہ ہوا اور پرل ہاربر کی طرف بڑھا۔ اس کے بعد وہ پاناما کینال زون کی طرف روانہ ہوئیں، 27 دسمبر کو نہر کو عبور کیا، اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک جاری رہیں۔ اوریگا 3 جنوری 1946 کو نیویارک شہر پہنچی ؛ اپنے مسافروں، کارگو اور گولہ بارود کو فارغ کیا ؛ اور غیر فعال کرنے کی تیاریاں شروع کیں۔ جنگ کے بعد اسے 22 جنوری 1946 کو نیویارک نیول شپ یارڈ سے فارغ کر دیا گیا اور اسے نمٹانے کے لیے میری ٹائم کمیشن کو واپس کر دیا گیا۔ اس کا نام 7 فروری 1946 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اسے اس سال کے آخر میں فروخت کر دیا گیا اور اسے مرچنٹ سروس کے لیے بحال کر دیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات اوریگا نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے پانچ جنگی ستارے حاصل کیے۔ گلبرٹ آئی لینڈز آپریشن ماریانا آپریشن لیئٹ آپریشن لوزون آپریشن اوکیناوا گنٹو آپریشن اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: کامبیٹ ایکشن ربن (ریٹرو ایکٹیو-25 اکتوبر 1944) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل (5) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) فلپائن لبریشن میڈل (2) اس کے عملے کے متعدد افراد کو "ذاتی ایوارڈز" سے نوازا گیا: پرپل ہارٹس (5-ڈبلیو آئی اے، لیئٹ، 25 اکتوبر 1944) حوالہ جات بیرونی روابط ڈکشنری آف امریکن نیول فائٹنگ شپس نیوی سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے کے-98 اوریگا قسم کے سی 1-بی جہاز لاس اینجلس 1942 کے جہازوں میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ کے دوسری جنگ عظیم کے معاون جہاز