Landsverk L-180
لینڈسورک ایل-180، ایل-181 اور ایل-182 بکتر بند کاروں کا ایک خاندان ہے جسے سویڈش کمپنی اے بی لینڈسورک نے بین جنگ سالوں کے دوران تیار کیا تھا۔ تیز، مضبوط اور قابل اعتماد ہونے کی وجہ سے ان کی بین الاقوامی شہرت اچھی تھی اور ڈنمارک، ایسٹونیا، آئرلینڈ اور نیدرلینڈز سمیت دیگر ممالک نے انہیں کم تعداد میں حاصل کیا تھا۔ ڈیزائن مختلف اقسام کو اسی طرح ترتیب دیا گیا تھا، لیکن مختلف چیسیس پر بنایا گیا تھا۔ بسنگ-این اے جی، مرسڈیز بینز اور ڈیملر بینز ٹرک چیسیس۔ (آپریٹرز دیکھیں) اسلحہ یہ گاڑیاں بھی اسی طرح سے مسلح تھیں، عام طور پر بوفورز 37 ملی میٹر یا 20 ملی میٹر میڈسن آٹوکینن کے ساتھ لیکن اسی طرح کی دیگر بندوقوں کے ساتھ بھی تیار کی جاتی تھیں۔ واحد رعایت، فن لینڈ نے ایک ایل-182 خریدا اور اسے 13.2 ملی میٹر ایل-35/36 مشین گن سے مسلح کیا۔ (آپریٹرز دیکھیں) انجن اسی طرح، جیسے کئی مختلف چیسیس استعمال کیے گئے تھے، اسی طرح مختلف انجن بھی استعمال کیے گئے تھے، اور جہاں انجن کی ساخت معلوم ہوتی ہے، وہ اسی کمپنی کے ذریعے تیار کیے گئے تھے جیسے چیسیس۔ (آپریٹرز دیکھیں) آپریٹرز سروس 1935 میں آرڈر کیے گئے اور 1936 میں ڈیلیور کیے گئے دو ایل-180 کو ڈینش آرمی کی آرمی ٹیکنیکل کور نے ایف پی-7 اور ایف پی-8 کے نام سے استعمال کیا تھا۔ واحد ایل-180 کو ایسٹونیا نے 1937 میں حاصل کیا تھا، جسے ٹالن پولیس نے استعمال کیا تھا۔ ایل-182 کو 1936 میں جانچ کے لیے خریدا گیا تھا، اسے رتسوواکیپریکاتی (Ratsuväkiprikati) کے بکتر بند یونٹ نے استعمال کیا تھا اور سردیوں کی جنگ میں اس کی خدمت محدود تھی۔ اگلا، 1 کی بکتر بند اکائی۔ ڈیوسیوونا () نے اسے 1941 میں تسلسل کی جنگ میں استعمال کیا، پہلے سے ہی اصل 13.2 ملی میٹر ایل-35/36 مشین گن کی جگہ 20 ملی میٹر ایل-39 اینٹی ٹینک رائفل نے لے لی، یہ تبدیلی تقریبا دسمبر 1940 میں کی گئی تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ بکتر بند کار 1941 کے آخر میں سروس سے باہر ہو گئی تھی اور 1945 میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ آئرلینڈ نے 1937 میں اپنے پہلے دو لینڈسورک ایل-180 کا آرڈر دیا اور یہ اگلے سال پہنچائے گئے۔ اس کے بعد مزید چھ کا آرڈر دیا گیا اور انہیں 1939 میں پہنچایا گیا۔ مزید پانچ کا حکم دیا گیا لیکن دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کی وجہ سے ان کی فراہمی نہیں ہو سکی، ان پانچوں کو سویڈش فوج نے استعمال کیا۔ آئرش لینڈسورک ایل-180 ایک میڈسن 20 ملی میٹر کینن اور دو میڈسن. 303 مشین گنوں سے لیس تھے۔ میڈسن مشین گنوں کو 1950 کی دہائی میں. 30 براؤننگ مشین گنوں سے تبدیل کیا گیا اور 20 ملی میٹر توپ کو 1970 کی دہائی میں ہسپانو سوئزا 20 ملی میٹر توپوں سے تبدیل کیا گیا جو سابق آئرش ایئر کور ڈی ہیویلینڈ ویمپائر جیٹ طیاروں سے لی گئی تھیں۔ 1950 کی دہائی میں لینڈسورک کے انجنوں کو لنکن 317 وی 8 پٹرول انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا جو 3,200 آر پی ایم پر 155 ایچ پی تیار کر رہے تھے۔ تمام آئرش لینڈسورکس کا تعلق فرسٹ آرمرڈ اسکواڈرن سے تھا اور وہ 1972 میں پین ہارڈ اے ایم ایل بکتر بند کاروں سے دوبارہ لیس ہونے تک آئرش ساختہ لی لینڈ اور ڈوج آرمرڈ کاروں کے ساتھ استعمال ہوتے تھے۔ لینڈسورکس کو پھر ریزرو ایف سی اے یونٹوں میں منتقل کر دیا گیا، پانچ 11 ویں موٹر اسکواڈرن اور تین تیسرے موٹر اسکواڈرن میں گئے جب تک کہ وہ سب 1980 کی دہائی میں ریٹائر نہیں ہو گئے۔ لتھوانیائی فوج نے 1933 میں آرڈر کیے گئے چھ ایل-181 کا استعمال کیا اور 1934 میں ڈیلیور کیا۔ ڈینش اور ڈچ فوجوں کے ایل-180 پر قبضہ کر لیا گیا اور جرمن فوج نے جاسوسی کے کاموں، گشت اور تربیت کے لیے استعمال کیا، جسے پینزرسپاہ ویگن ایل 202 (ایچ) کہا جا رہا ہے۔ ڈچ ایل-181 کو بھی گرفتار کر لیا گیا اور سیکیورٹی ڈیوٹی کے لیے آرڈننگ پولیزی کے ذریعے سروس میں ڈال دیا گیا۔ ڈچ فوج نے 1938 میں 13 ایل-180 خریدے، حالانکہ اسے 14 ایل-180 فراہم کیے جا سکتے تھے، جن میں دو بکتر بند کمانڈ گاڑیاں بھی شامل تھیں جن میں مرکزی بندوق (اس کے بجائے ڈمی گن) نہیں تھی۔ لینڈسورک اے بی سے بھی 12 برج خریدے گئے۔ کمانڈ ورژن میں دو خاص برج استعمال کیے گئے تھے۔ کمانڈ گاڑیاں دو بکتر بند سکواڈرن پر استعمال کی گئیں، جن میں سے ہر ایک گاڑی تھی۔ L-180s کو پینٹسر ویگن M-38 نامزد کیا گیا تھا۔ نیدرلینڈز نے بھی 12 ایل-181 خریدے اور انہیں پینٹسر ویگن ایم-36 کے طور پر نامزد کیا۔ مئی 1940 میں ملک پر جرمن حملے کے دوران ڈچوں کے پاس ان لینڈسورک کے دو سکواڈرن تھے۔ پہلا اسکواڈرن [L.181، M. 36] تین کاروں کی اپنی چار پلاٹونوں کے ساتھ ہر ایک کو ہیگ کے قریب یپینبرگ اور ایمسٹرڈیم کے قریب شیفول کے بڑے فضائیہ کے اڈوں کی پیدل فوج کی حفاظتی افواج میں تقسیم کیا گیا تھا۔ یپینبرگ میں پہلی چھ کاریں شدید لڑائی میں ملوث تھیں اور 10 مئی 1940 کو یپینبرگ پر جرمن ہوائی لینڈنگ کو پسپا کرنے میں کافی اہم کردار ادا کیا۔ دوسرا اسکواڈرن [L-180, M. 38] ملک کے مرکزی محاذ پر فیلڈ آرمی کمان سے منسلک تھا۔ یہاں انہوں نے بڑی تعداد میں جارحانہ ریکی مشن انجام دیا جس کے دوران X.Army کور کی جرمن افواج کے ساتھ متعدد تصادم ہوئے۔ لینڈسورک کے ساتھ ڈچ آپریشن بہت کامیاب رہے۔ صرف ایک کو جرمن جوابی اقدامات سے باہر نکالا گیا جبکہ تین کو یپینبرگ پر جرمن بموں یا ملبے سے اپاہج کر دیا گیا۔ ڈچ فوج کے ہتھیار ڈالنے کے بعد ڈچوں نے کئی گاڑیوں کو سبوتاژ کیا، لیکن زیادہ تر گاڑیاں دوبارہ فعال کر دی گئیں اور خاص طور پر فرانس میں جرمن 227 ویں انفنٹری ڈویژن کی ریکی بٹالین اور بعد میں سابق سوویت یونین میں خدمات انجام دیں۔ پانچ ایل-180 جو اصل میں آئرلینڈ کی طرف سے آرڈر کیے گئے تھے اور ڈیلیور نہیں کیے گئے تھے، سویڈش فوج نے پانسربل ایم/41 (پیبل ایم/41) کے نام سے استعمال کیے تھے۔ ان گاڑیوں میں آئرش گاڑیوں پر میڈسن خودکار توپ یا بوفورز 37 ملی میٹر بندوق سے لیس زیادہ عام برج کے بجائے بوفورز 20 ملی میٹر آکان ایم/40 خودکار توپ کے ساتھ لینڈسورک لنکس برج کا سویڈش ورژن تھا۔ غالبا ایسٹونیا اور لتھوانیا کی بکتر بند کاریں 1940 کے سوویت قبضے کے دوران پکڑی گئی تھیں۔ ڈچ میوزیم میں لینڈسورک ایمرسفورٹ میں ڈچ کیولری میوزیم کے مجموعے میں لینڈسورک ایل-180 ہے۔ یہ گاڑی کا اصل آئرش ورژن ہے۔ لینڈسورک ایل-185 بھی دیکھیں-لینڈسورک کی اسی طرح کی بکتر بند کار۔ حوالہ جات ریگن برگ، ورنر۔ دوسری جنگ عظیم میں ویرماخٹ سروس میں بکتر بند کاریں اور گاڑیاں پکڑی گئیں۔ ایٹگلین، پی اے: شیفر پبلشنگ، 1996۔ بیرونی روابط لینڈسورک-1850 اور 1992 کے درمیان اے بی لینڈسورک کے بارے میں سائٹ۔ (سویڈش زبان) ٹینک! - 1946 سے پہلے کئی ممالک کے ذریعہ استعمال ہونے والی بکتر بند جنگی گاڑیوں کے بارے میں سائٹ۔ جیگر پلاٹون: فنش آرمی 1918-1945 ویب سائٹ-فنش آرمی کے بارے میں سائٹ۔ نوٹ لینڈسورک گاڑیاں سویڈن کی بکتر بند جنگی گاڑیاں بین جنگ کے دور کی دوسری جنگ عظیم کی بکتر بند کاریں 1930 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں