Union Company
یونین اسٹیم شپ کمپنی آف نیوزی لینڈ لمیٹڈ کسی زمانے میں جنوبی نصف کرہ کی سب سے بڑی شپنگ لائن اور نیوزی لینڈ کا سب سے بڑا نجی شعبے کا آجر تھا۔ اسے جیمز ملز نے 1875 میں ڈینیڈن میں ایک سکاٹش جہاز ساز، پیٹر ڈینی کی حمایت سے شامل کیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے وقت شپنگ دیو پی اینڈ او کے ذریعہ خریدا گیا یہ 1972 میں ایک آسٹریلیائی کنسورشیم کو فروخت کیا گیا اور بیسویں صدی کے آخر میں بند کر دیا گیا۔ جیمز ملز نے جانی جونز اور ان کی ہاربر اسٹیم کمپنی کے لیے کام کیا تھا۔ 1869 میں جونز کی موت کے بعد ملز نے مقامی سرمایہ کاروں کی طرف سے کافی دلچسپی حاصل کیے بغیر نیوزی لینڈ لمیٹڈ کی یونین اسٹیم شپ کمپنی کو چلانے کی دو بار کوشش کی لیکن 1875 میں اسے ڈینی کے ڈمبرٹن شپ یارڈ کے لیے یونین اسٹیم شپ آرڈرز کے بدلے میں سکاٹش شپ بلڈر پیٹر ڈینی کی حمایت حاصل ہوئی۔ ڈینی کی تعمیر کردہ ہوایا اور توپو، جو اس وقت مقامی معیار کے لحاظ سے بڑے تھے، 1875 کے وسط میں پہنچے اور خدمت میں داخل ہوئے۔ یونین اسٹیم شپ نے 1 جولائی 1875 کو ہاربر اسٹیم کمپنی کے جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ مقامی مقابلہ یونین اسٹیم شپ ٹرانس تسمان شپنگ پر قریب اجارہ داری کے ساتھ "دی سدرن آکٹوپس" کے نام سے ایک بڑی شپنگ لائن بن گئی۔ اس نے مسلسل ٹرانس تسمان اور ساحلی شپنگ کے کاروبار کو بڑھایا جن میں اینکر، کینٹربری اسٹیم، رچرڈسن اینڈ کمپنی اور ہولم شامل ہیں۔ ٹرانس-تسمان 1889 سے تسمانیا کے راستوں (میلبورن-لانسیسٹن، ہوبارٹ-میلبورن اور ہوبارٹ-سڈنی) پر یونین اسٹیم شپ، ہڈارٹ پارکر اور تسمانیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی (ٹی ایس این سی او) کے درمیان تین طرفہ مقابلہ تھا۔ ٹی ایس این سی او کے پاس اپنے تسمانیا کے نقصانات کو جذب کرنے کے لیے دوسرے راستے نہیں تھے اور اسے 1891 میں یو ایس ایس سی او نے خرید لیا تھا۔ یو ایس ایس سی او اور ہڈارٹ پارکر کے درمیان دشمنی 1893 میں پہلے کے معاہدے کے باوجود 1895 تک جاری رہی۔ کرایوں میں کٹوتی ہو رہی تھی اور ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک اسٹیمر ایک دوسرے پر سایہ ڈال رہے تھے۔ یو ایس ایس سی او کا روٹومہانا اور ماراروا میوورا اور واریمو کے ساتھ ساتھ سفر کریں گے، دوسرے جہاز جیسے ٹی انو اور ماناپوری جہاز سے پہلے اور بعد میں سفر کریں گے اور ہڈارٹ پارکر جہازوں کو بریکٹ کریں گے۔ دونوں لائنوں کے درمیان 1895 کے معاہدے نے آکلینڈ-سڈنی کے منافع اور نقصانات کو یکجا کیا۔ میلبورن-لانسیسٹن کے منافع کو 4/7 سے یو ایس ایس سی او اور 3/7 سے ہڈارٹ پارکر میں تقسیم کیا گیا۔ سڈنی-ہوبارٹ مسافروں کی تجارت کو خارج کر دیا گیا تھا لیکن کارگو اور اسٹاک کی تجارت کو یو ایس ایس سی او میں 2/3 اور ہڈارٹ پارکر میں 1/3 تقسیم کیا گیا تھا۔ مارک ٹوین نے 1897 میں اپنی سفری کتاب فالونگ دی ایکویٹر میں یونین کمپنی کے جہاز پر سفری حالات پر تنقید کی۔ ملز 1907 کے بعد برطانیہ کے رہائشی تھے اور 1936 میں لندن میں انتقال کر گئے۔ 1914 تک یونین اسٹیم شپ کے پاس 75 جہاز تھے۔ یہ جنوبی نصف کرہ کی سب سے بڑی شپنگ لائن اور نیوزی لینڈ کا سب سے بڑا نجی شعبے کا آجر تھا۔ پی اینڈ او 1917 میں پی اینڈ او شیئر ہولڈرز سے کہا گیا کہ وہ اپنے ڈائریکٹرز کی یونین اسٹیم شپ کی پیشگی خریداری کی تصدیق اس معلومات کے ساتھ کریں کہ یو ایس ایس سی او کا نیوزی لینڈ کے اندر ایک قیمتی ساحلی تجارت، ہندوستان اور آسٹریلیا کے ساتھ رابطے اور آسٹریلیا، نیوزی لینڈ اور کینیڈا کے درمیان چلنے والے اسٹیمرز کی ایک لائن ہے۔ یونین اسٹیم شپ بیڑے کو 74 اعلی درجے کے اسٹیمرز کے طور پر بیان کیا گیا تھا جس کی ٹنج 237,860 تھی اور اس کی اوسط عمر 12 سال تھی۔ نومبر 1920 میں یہ افواہیں پھیل گئیں کہ کمپنی کا صدر دفتر ڈینیڈن سے ویلنگٹن منتقل ہو جائے گا۔ 1920 کے آخر میں، یہ معلوم ہوا کہ بورڈ آف ڈائریکٹرز ڈینیڈن میں ہی رہے گا، لیکن یہ کہ ہیڈ کوارٹر کا تمام عملہ ویلنگٹن منتقل ہو جائے گا۔ یہ اقدام 1921 کے آخر میں ہوا، نئے سال کی تعطیلات کے بعد ویلنگٹن میں ہیڈ آفس کے تمام کام ہوئے۔ تقریبا 70 عملے کو ویلنگٹن منتقل کیا گیا، جس سے کمپنی کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر ڈینیڈن کے 46 سال کا خاتمہ ہوا۔ نوری فلا ڈینیڈن کے عملے کے ساتھ جنرل ٹریفک مینیجر کے طور پر نوری فلا آئے۔ انہوں نے 1898 میں ویسٹ پورٹ میں ایک لڑکے کے طور پر شمولیت اختیار کی تھی اور 1906 میں اپنا اکاؤنٹنسی کا امتحان مکمل کیا تھا۔ 1910 میں انہیں یونین کے 65 مضبوط بیڑے کے کارگو اور نقل و حرکت کا انچارج بنایا گیا۔ فلا نے 1914-1918 کی پہلی جنگ عظیم میں فوری طور پر خدمت کے لیے رضاکارانہ خدمات انجام دیں۔ انہیں 1916 میں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 1919 میں وہ اپنے سابقہ عہدے پر واپس آئے۔ انہوں نے مارچ 1934 میں جنرل منیجر کے طور پر ڈیوڈ آئکن کی جگہ لی اور بانی سر جیمز ملز کی موت پر جنوری 1936 میں چیئرمین مقرر ہوئے۔ فلا نے دو نئے مسافر جہازوں کا آرڈر دیا اور 1935 اور 1939 کے درمیان 11 جہازوں کو کمیشن کرنے والے کارگو جہازوں کی مستقل تجدید شروع کی۔ فلا نے یونین کمپنی کو بھی ایئر لائنز میں لے لیا۔ پہلے 1934 میں ایسٹ کوسٹ ایئر ویز اور پھر 1935 میں کک اسٹریٹ ایئر ویز میں۔ آسٹریلین نیشنل ایئر ویز اے این اے یونین نے ہولی مینز ایئر ویز اور ہڈارٹ پارکر کے ساتھ مل کر باس آبنائے کے پار ایک ایئر لائن قائم کی جس نے ستمبر 1934 میں کاروبار شروع کیا۔ 1935 میں انہوں نے ایڈیلیڈ اسٹیم شپ کمپنی کو اس منصوبے میں شراکت دار کے طور پر شامل کیا جس کا نام اگلے سال آسٹریلین نیشنل ایئر ویز رکھ دیا گیا۔ یونین نے 1936 میں آسٹریلین نیشنل ایئر ویز کے قیام پر 20 فیصد سود لیا۔ یونین ایئر ویز این اے سی 1935 میں یونین ایئر ویز آف نیوزی لینڈ کو یونین اسٹیم شپ نے تشکیل دیا تھا اور اس نے نیوزی لینڈ کے ذریعے ایک ہوائی سروس بنائی تھی۔ یونین ایئر ویز کو 1947 میں حکومت نے قومیایا اور اس کا نام بدل کر نیشنل ایئر ویز کارپوریشن رکھا گیا۔ یونین ٹریول ٹریول ایجنٹوں اور ٹور آپریٹرز کے طور پر ایک خاطر خواہ آپریشن رہا۔ تسمان ایمپائر ایئر ویز ٹیل ایئر نیوزی لینڈ یونین نے اپریل 1940 میں کام شروع کرنے والی پہلی تین اڑنے والی کشتیاں خرید کر خاص طور پر اس کاروبار کو قائم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ ٹیل ایئر نیوزی لینڈ بن گیا۔ فلا مر جاتا ہے دوسری جنگ عظیم کے دوران، فلا بریگیڈیئر کے عہدے کے ساتھ فوج میں واپس آیا۔ بعد میں وہ لندن میں وزارت جنگی نقل و حمل میں نیوزی لینڈ کے نمائندے کے طور پر مقیم تھے۔ انہوں نے 1944 میں پی اینڈ او کے مرکزی بورڈ میں شمولیت اختیار کی۔ 62 سال کی عمر میں نیوزی لینڈ واپس جاتے ہوئے انہیں دماغی خون بہنا شروع ہوا اور 6 نومبر 1945 کو سمندر میں ان کا انتقال ہو گیا۔ پی اینڈ او سیل ٹو ٹی این ٹی آسٹریلیائی روڈ ٹرانسپورٹ بزنس، تھامس نیشن وائیڈ ٹرانسپورٹ، کا نیوزی لینڈ میں روڈ ٹرانسپورٹ میں کافی حصہ تھا۔ نیوزی لینڈ کے سرمایہ کاروں کے ساتھ ٹی این ٹی نے 1971 میں پی اینڈ او سے یو ایس ایس سی او خریدا۔ 1990 میں یونین اسٹیم شپ نے سات جہاز چلائے، اور جہاز کے انتظام، سیاحت، رئیل اسٹیٹ اور دیگر منصوبوں میں شامل تھا۔ 2000 تک یونین بلک بارج نے اپنا آخری سفر کیا۔ بریلی انویسٹمنٹ 20 ویں صدی کے آخر میں بریلی انویسٹمنٹ نے تمام حصص خرید لیے، یونین اسٹیم شپ کو اجزاء میں توڑ دیا اور جو کچھ وہ کر سکتا تھا اسے بیچ دیا۔ نیوزی لینڈ کی یونین اسٹیم شپ کمپنی 350 سے زیادہ جہازوں کی مالک تھی اور کئی کتابوں کا موضوع رہی ہے۔ فیریز اسٹیمر ایکسپریس ویلنگٹن سے لیٹلٹن یونین اسٹیم شپ نے 1895 میں ویلنگٹن اور لیٹلٹن کے درمیان ہفتے میں دو راؤنڈ ٹرپس کے ساتھ باقاعدہ سفر شروع کیا۔ 1905 میں یہ سال بھر روزانہ کی خدمت بن گیا۔ 1933 میں اس سروس کے لیے "اسٹیمر ایکسپریس" کا نام اپنایا گیا۔ برسوں کے دوران کئی جہاز استعمال کیے گئے، جن میں دو موری، دو واہنی، دو رنگاتیرا اور ایک ہینیموا شامل ہیں۔ اکتوبر 1966 میں خدمت میں داخل ہوا اور 18 ماہ بعد اپریل 1968 میں ویلنگٹن ہاربر کے منہ پر قائم ہوا اور ڈوب گیا۔ یہ سروس 1972 میں شروع ہوئی اور 1976 میں اسے واپس لے لیا گیا، جس سے ویلنگٹن-لیٹلٹن "اسٹیمر ایکسپریس" ختم ہو گئی۔ ویلنگٹن سے پکٹن جسے "ایک مہلک غلطی" کے طور پر بیان کیا گیا ہے، یونین اسٹیم شپ نے 1956 میں اعلان کیا کہ تاماہائن کو 1962 میں ویلنگٹن-پکٹن راستے سے واپس لے لیا جائے گا اور اس کی جگہ لینے کا امکان نہیں ہے (3 ملین ڈالر کے سرکاری قرض کی پیشکش کے باوجود)۔ متبادل فیری کے ڈیزائنر نے یاد کیا کہ "میڈیا نے کہا کہ پوری چیز سرخ ہیرنگ تھی"، انہوں نے مزید کہا، "ان کے خیال میں، اگر یونین اسٹیم شپ کمپنی سروس کی ادائیگی نہیں کر سکتی تو ریلوے یقینی طور پر نہیں کر سکتی تھی"۔ فلیٹ نیوزی لینڈ کی یونین ایئر ویز بھی دیکھیں-یونین لائن کی ایئر لائن کی ذیلی کمپنی نوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط کک اسٹریٹ فیری 1875 میں قائم ہونے والی نیوزی لینڈ ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی برطانیہ کی شپنگ کمپنیاں 1875 میں قائم ہونے والی نیوزی لینڈ کی کمپنیاں