SS City of Launceston
ایس ایس سٹی آف لانسیسٹن 1863 سے لانسیسٹن اور میلبورن اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے ذریعے چلایا جانے والا ایک بھاپ جہاز تھا، جس کا نوآبادیاتی بھاپ شپنگ میں تسمانیا اور وکٹوریہ کے درمیان جدید باس اسٹریٹ فیری سروس کے پیش رو کے طور پر ابتدائی کردار تھا۔ یہ 19 نومبر 1865 کو ایک اور جہاز سے ٹکرانے کے بعد پورٹ فلپ بے میں ڈوب گیا تھا۔ لوہے سے ڈھکا ہوا جہاز اسکاٹ لینڈ کے پیسلی میں بلیک ووڈ اینڈ گورڈن کے صحن میں لانسیسٹن اینڈ میلبورن اسٹیم شپ کمپنی کے لیے 17,000 پاؤنڈ کی لاگت سے بنایا گیا تھا، اور 4 اپریل 1863 کو لانچ کیا گیا تھا۔ طویل عرصے تک اسے مسافروں اور کارگو کو لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اسے 80 این ایچ پی بھاپ انجن کے ساتھ ساتھ دو مستولوں پر پال سے بھی چلایا جاتا تھا۔ یہ جہاز 6 جون 1863 کو گلاسگو سے میلبورن کے لیے روانہ ہوا اور 16 ستمبر کو وہاں پہنچا۔ ایک بار میلبورن میں، اپنے پہلے تجارتی سفر کی تیاری کے دوران، اسے بریگ سے شونر رگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ لانسیسٹن اور میلبورن اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے فلیگ شپ کے طور پر، اس کی فٹنگ آؤٹ میں کوئی خرچ نہیں چھوڑا گیا۔ 21 اکتوبر 1863 کو جہاز نے لانسیسٹن سے جارج ٹاؤن تک ایک آزمائشی سفر کیا، جس میں 450 سے 500 کے درمیان مدعو مسافر سوار تھے، جن کی مفت شراب اور ریفریشمنٹ کے ساتھ شاندار تفریح کی گئی، اور رضاکار آرٹلری پیتل بینڈ کے ذریعہ فراہم کردہ موسیقی۔ جہاز صبح 7 بج کر 30 منٹ پر لانچسٹن سے روانہ ہوا اور ڈھائی گھنٹے میں عبور کر لیا۔ جارج ٹاؤن میں مسافر شہر اور ساحل سمندر پر ٹہلنے کے لیے ساحل پر گئے، اور جہاز کے دوبارہ سفر کرنے سے پہلے 3.30 بجے شاندار دوپہر کا کھانا فراہم کیا گیا، شام 6 بجے تک لانچسٹن واپس پہنچ گیا۔ اگلے دو سالوں تک وہ مسافروں، ڈاک اور سامان کو آبنائے کے پار لے گئی، بغیر کسی واقعے کے۔ 19 نومبر 1865 کو شام 7.20 بجے ڈوبتے ہوئے لانسیسٹن شہر کیپٹن ولیم تھامسن کی کمان میں پورٹ میلبورن سے روانہ ہوا۔ وہ 23 کے عملے اور 25 مسافروں کو لے کر گئی، اور ایک عام کارگو جس میں میل، سامان، ڈریپری، برانڈی، پورٹ، رم، سگریٹ، چائے، جوتے اور بھیڑ دھونا شامل تھا۔ شام روشن اور بادلوں سے خالی تھی، سمندر پرسکون تھا۔ لانسیسٹن شہر نے ایڈیلیڈ سے آنے والے ایس ایس پینولا کا مشاہدہ کیا، جب وہ ابھی بھی پانچ میل کے فاصلے پر تھے۔ سمندری قوانین کے مطابق کنورجنگ کورسز پر جہازوں کو ایک دوسرے سے محفوظ طریقے سے گزرنے کے لیے اپنے ہیلم کو پورٹ کرنا ہوتا تھا۔ تاہم، ایسا نہیں ہوا اور دونوں جہاز بند ہو گئے، اور تقریبا 9 بجے پینولا نے اپنی کمانوں کو چوکور طور پر سٹی آف لانسیسٹن کے اسٹار بورڈ کی طرف دوڑایا۔ جیسے ہی لانسیسٹن نے ڈوبنا شروع کیا تمام مسافروں اور عملے کو پینولا منتقل کر دیا گیا، جو لانسیسٹن کے ہل میں اپنا تنا چھوڑنے کے باوجود محفوظ طریقے سے بندرگاہ بنانے میں کامیاب رہا۔ تصادم کے ایک ہفتے بعد غوطہ خوروں نے ملبے سے 56 میل باکس، ایک بیگ، ایک پارسل، پانچ مسافروں کے خانے، اور تجارتی سامان کے دو کیس برآمد کیے۔ اگلے سال "میکے کے پیٹنٹ شدہ لفٹنگ ڈیوائس" کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کو دوبارہ چلانے کی کوشش کی گئی، جہاں زنک اور سلفورک ایسڈ کے رد عمل سے پیدا ہونے والی ہائیڈروجن گیس سے پھولنے والے کینوس بیگ جہاز سے منسلک کیے گئے تھے۔ یہ کامیاب نہیں ہوا۔ لانسیسٹن شہر کو 1980 میں میری ٹائم آرکیالوجی ایسوسی ایشن آف وکٹوریہ کے ممبروں نے دوبارہ دریافت کیا تھا، اور یہ 1981 کے تاریخی شپ ریکس ایکٹ کے تحت درج اور محفوظ ہونے والا پہلا ملبہ بن گیا تھا۔ ملبہ پانی میں سیدھا بیٹھا ہے اور بڑی حد تک برقرار ہے۔ 1997 سے وہ ہیریٹیج وکٹوریہ کے میری ٹائم ہیریٹیج یونٹ کی ہدایت کے تحت آثار قدیمہ کے مطالعے کا موضوع رہی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1863 بحری جہاز دریائے کلائڈ آئرن پر بنے جہاز اور آسٹریلیا کے اسٹیل کے بھاپ والے جہاز نومبر 1865 میں سمندری واقعات وکٹوریہ (ریاست) کے جہازوں کے ٹکڑوں کے تصادم میں ڈوب گئے وکٹورین ہیریٹیج رجسٹر آسٹریلیا پورٹ فلپ میں زیر آب غوطہ خوری کے مقامات