Tilly (vehicle)
ٹلی ("یوٹیلیٹی" سے) ایک یوٹیلیٹی گاڑی ہے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران تیار کی گئی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی مسلح افواج کے استعمال کے لیے موجودہ کار ڈیزائن پر مبنی تھی۔ تاریخ جنگ شروع ہونے کے وقت، برطانوی فوج ابھی میکانائزیشن کے آخری مراحل میں تھی۔ 22 باقاعدہ کیولری رجمنٹوں میں سے دو کے علاوہ تمام کو 1940 تک میکانائز کیا گیا تھا (بکتر بند کاروں یا ٹینکوں کے لیے گھوڑے چھوڑنا)۔ 0. 75-سے 3 ٹن پے لوڈ رینج کے ٹرکوں کو 1930 کی دہائی کے آخر میں سروس میں لایا گیا تھا، جو موٹرائزڈ انفنٹری کی نقل و حمل اور زیادہ عام نقل و حمل اور لاجسٹک کام دونوں کے لیے استعمال کیے جا رہے تھے۔ تاہم، اب بھی ہر سائز کی گاڑیوں کی وسیع قلت تھی جو اس وقت مزید شدید ہو گئی جب فوج کو جنگ کے لیے متحرک کیا گیا۔ خاص طور پر، چھوٹے یونٹ کی سطح (کمپنی یا بٹالین کی) پر مقامی رابطہ، مواصلات، نقل و حمل، حادثاتی انخلاء اور عام افادیت کے کام کے لیے ہلکی گاڑیوں کی کمی تھی۔ اگرچہ سینئر افسران کے پاس اسٹاف کار ہو سکتی ہے، جونیئر افسران اور دیگر رینکوں کو بڑھتی ہوئی میکانائزڈ فوج میں موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ ناگزیر معلوم ہوتی ہے جہاں درجہ بند سڑکوں پر درجنوں میل کی نقل و حرکت کی جا سکتی ہے۔ یوٹیلیٹی گاڑیوں کی کمی کا سامنا کرتے ہوئے، وزارت سپلائی نے بڑی برطانوی کار مینوفیکچررز (بنیادی طور پر مورس موٹرز کے لارڈ نفیلڈ کے ذریعے، نفیلڈ میکانائزیشنز اور ایرو کے ذریعے) کے ساتھ مل کر اپنی موجودہ درمیانی سائز کی سیلون کاروں کے فوجی یوٹیلیٹی ورژن تیار کیے۔ ان سب کو سرکاری طور پر کار، لائٹ یوٹیلیٹی 4 x 2 کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ ہر کارخانہ دار کے منتخب کردہ ماڈل کی یوٹیلیٹی کی تفصیلات کے مطابق موافقت تفصیل سے مختلف تھی لیکن وسیع پیمانے پر ایک جیسی تھی۔ پیچھے کی باڈی کو ایک سادہ پک اپ ٹرک لوڈ بیڈ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا جو کینوس کی چھت سے ڈھکا ہوا تھا (جسے عام طور پر 'جھکاؤ' کہا جاتا ہے)، جس سے یوٹیلیٹی ٹیکسی میں دو یا تین نشستوں والی بن جاتی ہے۔ باڈی ورک کو آسانی اور پیداوار کی معیشت کے لیے آسان بنایا گیا تھا، کچھ ماڈلز میں کونیی فلیٹ پینل کے پنکھ یا دروازے ہوتے ہیں۔ کچھ کاسٹ یا مولڈ شدہ جسم کے حصوں کو سادہ پریسڈ اسٹیل سٹیمپنگ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ پینٹ نے گرل اور بمپرز پر کروم کی جگہ لے لی اور بعض صورتوں میں آرنیٹ گرل کو مکمل طور پر حذف کر دیا گیا اور اس کی جگہ سادہ تار میش نے لے لی۔ اندرونی اور نشستوں کو آسان اور بغیر چھلکے بنایا گیا تھا، جس میں بیکیلائٹ کی جگہ پینٹ تھا اور کوئی قالین یا چمڑا نہیں تھا۔ برقی نظام کو معمول کے شہری 6-وولٹ قسم سے فوجی معیار کے 12-وولٹ میں تبدیل کیا گیا تھا اور ہیڈ لیمپ جیسے پرزے شہری کاروں سے چھوٹے قسم کے تھے اور تمام ماڈلز میں معیاری بنائے گئے تھے۔ انجن کم دباؤ والی قسمیں تھیں جو ناقص معیار کے پٹرول پر چلنے کی اجازت دیتی تھیں۔ زیادہ تر کار مینوفیکچررز نے اپنے سویلین ماڈلز کو انتہائی آب و ہوا اور خراب سڑکوں والے دنیا کے علاقوں میں سروس کے مطابق 'ایکسپورٹ' آپشنز کے ساتھ پیش کیا تھا اور یوٹیلیٹیز کو ان حصوں سے لیس کیا گیا تھا جیسے کہ بڑے ریڈی ایٹرز اور پنکھے، اپریٹڈ معطلی جس نے زیادہ بوجھ کی گنجائش پیش کی اور گراؤنڈ کلیئرنس میں اضافہ کیا۔ ٹریکشن اور گراؤنڈ کلیئرنس کو مزید بہتر بنانے کے لیے تمام یوٹیلیٹیز کو معیاری سے لمبے اور چوڑے ٹائروں سے لیس کیا گیا تھا-اس کے لیے اسے کاٹنے کی ضرورت تھی۔ بعض صورتوں میں بعض علاقوں میں چیسیس کو مضبوط کیا گیا۔ جیسے جیسے 'ٹلی' کی تیاری جاری رہی، بہت سے ڈیزائنوں نے اپنے مشترکہ شہری حصوں کو اور بھی زیادہ کھو دیا، جس سے مزید آسان اندرونی حصے اور زیادہ فعال گرل، پنکھ اور باڈی ورک حاصل ہوئے۔ نتیجہ ایک سستی، سادہ، بڑے پیمانے پر تیار کردہ چھوٹی گاڑی تھی جسے تقریبا کسی بھی مقصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ یوٹیلیٹیز کا مجموعی وزن تقریبا دو ٹن (2,000 کلوگرام) تھا اور زیادہ تر میں ایک ٹاور تھا تاکہ وہ ایک محوری ٹریلر کھینچ سکیں۔ تاہم بہت سے لوگوں پر باقاعدگی سے بہت زیادہ بوجھ ہوتا تھا۔ شاذ و نادر ہی تقریبا 30 بی ایچ پی سے زیادہ دستیاب ہونے کی وجہ سے، 'ٹلی' کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا 50 میل فی گھنٹہ تھی جب اسے اتارا جاتا تھا اور جب اسے لوڈ کیا جاتا تھا تو کارکردگی خراب ہوتی تھی، خاص طور پر جب پہاڑیوں پر چڑھایا جاتا تھا، جبکہ نزول اکثر بہت ہلکی سویلین کار کے لیے بنائے گئے بریکنگ سسٹم پر ٹیکس لگا سکتے تھے۔ ان کے بڑے ٹائروں اور بلند گراؤنڈ کلیئرنس کے باوجود 'ٹلیز' میں تمام علاقوں کی صلاحیتیں صرف محدود تھیں، جو ان کی طاقت کے لیے بہت بھاری تھیں۔ اپنی تکنیکی خامیوں کے باوجود وہ بہت سے فوجی کاموں کے لیے ناگزیر تھے اور قابل اعتماد اور برقرار رکھنے میں آسان ثابت ہوئے۔ پوری جنگ کے دوران سیکڑوں ہزاروں میں 'ٹلیز' بنائے گئے، یہاں تک کہ جب جیپ ان کے کچھ کرداروں (لیکن سب کے لیے نہیں) کے لیے زیادہ مفید ثابت ہونے لگی۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک آسٹن کی پیداوار تقریبا 29,000 یونٹس تھی۔ وہ کاریں جن پر ٹلی کی بنیاد آسٹن 8 ایچ پی سیریز اے پی آسٹن 10 ایچ پی سیریز جی/وائی جی پر تھی، جو 1939 کے آسٹن 10 جی آر کیو ہل مین 10 ایچ پی پر مبنی تھی، جو ہل مین منکس 10 ایچ پی سیریز ایم اسٹینڈرڈ 10 ایچ پی اسٹینڈرڈ 12 ایچ پی سیریز یو وی پر مبنی تھی، جو اسٹینڈرڈ فلائنگ 14 جانشین گاڑیوں پر مبنی تھی۔ اپیلشن "ٹلی" کا استعمال 20 ویں صدی کے آخری حصے میں برطانیہ کی مسلح افواج کے تمام حصوں میں، مورس کمرشل جے 4 اور بعد میں لی لینڈ شیرپا کے ساتھ، اکثر منی بس کی شکل میں جاری رہا۔ رائل نیوی جس کے پاس رائل میرینز اور دیگر خدمات میں اپنے فوجیوں کے برعکس اپنا کوئی سرایت شدہ گاڑی کا اثاثہ نہیں تھا، گاڑیوں اور ڈرائیوروں دونوں کو فراہم کرنے کے لیے سول سروس پرنسپل سپلائی اینڈ ٹرانسپورٹ آرگنائزیشن (نیوی) پی ایس ٹی او این پر انحصار کرتی تھی۔ آسٹریلیائی مسلح افواج نے بھی اسی طرح یہ عمل جاری رکھا، لیکن "یوٹیلیٹی" کے مؤخر الذکر حصے کے بجائے پہلے سے لیا گیا اپیلشن یو ٹی ای استعمال کرنے کا انتخاب کیا۔ محفوظ مثالیں جنگ کے دوران دسیوں ہزار تعمیر کیے گئے تھے لیکن آج بھی بہت کم موجود ہیں۔ محفوظ شدہ بحال شدہ مثالیں پراگ کے قریب لیسانی میں جمہوریہ چیک کے ٹینک میوزیم، یارکشائر ایئر میوزیم، اینجرز مارس میں فرانس کے ریجنل ایئر میوزیم اور ٹاکالی، مالٹا میں مالٹا ایوی ایشن میوزیم، مکلبرگ کلیکشن، نورفولک میں عوامی نمائش پر ہیں۔ کچھ نجی ملکیت والی ٹلیز کو برطانیہ کے سب سے بڑے فوجی گاڑیوں کے سالانہ 'وار اینڈ پیس شو' میں دکھایا گیا ہے۔ آج چند زندہ بچ جانے والے ٹلیز کے مالکان انہیں بہت ہی خاص ورسٹائل گاڑیاں سمجھتے ہیں لیکن جن کو فوجی گاڑیوں کے تحفظ کے منظر میں بہت سے لوگ نظر انداز کرتے ہیں۔ ٹلی رجسٹر 1996 میں ٹلی مالکان کو اکٹھا کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا بنیادی مقصد دنیا بھر میں تمام زندہ بچ جانے والی گاڑیوں کا پتہ لگانا اور ریکارڈ کرنا ہے۔ ٹلی کے تمام چار مارکس-آسٹن، ہل مین، مورس اور اسٹینڈرڈ-کے ساتھ ساتھ آسٹن 8 ٹورر جو آسٹن ٹلی کا قریبی رشتہ دار ہے، کے لیے بھی تیار کیے جاتے ہیں۔ رجسٹر کے اراکین پورے یورپ اور آسٹریلیا میں ہیں۔ مزید دیکھیں اسٹاف کار ریفرنسز ببلیوگرافی رابرٹسن، بروس (1983) وہیلز آف دی آر اے ایف-وہیکلز آف دی فلائنگ سروسز تھرو ٹو ورلڈ وارز (پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ، کیمبرج،) شیکلٹن، مائیک (2010) ٹلی کلرز وینڈرون، بارٹ (1989) ہسٹورک ملٹری وہیکلز ڈائرکٹری (بیٹل آف برطانیہ پرنٹس انٹرنیشنل لمیٹڈ،) مزید پڑھنے والے بیرونی روابط http://www.tillyregister.com http://www.austintilly.nl/EN دوسری جنگ عظیم کی فوجی گاڑیاں نرم جلد والی گاڑیاں