Uralmash-1
یورالمش-1 (یورالمش-1) دوسری جنگ عظیم کے دوران تیار کردہ سوویت پروٹو ٹائپ سیلف پروپلڈ بندوق تھی۔ یہ ایک ٹیرٹ لیس، ٹریک شدہ بکتر بند جنگی گاڑی تھی جسے یکاترین برگ میں مقیم یورالماش ڈیزائن بیورو (یو زیڈ ٹی ایم) نے 1944 کے موسم خزاں اور 1945 کے موسم بہار کے درمیان ڈیزائن کیا تھا۔ اس نے ٹی-44 میڈیم ٹینک کی چیسیس کا استعمال کیا اور اس کا مقصد ایس یو-100 کو تبدیل کرنا تھا جو خود 1944 کے آخر میں ریڈ آرمی کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا تھا۔ مختلف ہتھیاروں کے ساتھ یورالمش-1 کے دو پروٹو ٹائپ 1945 کے اوائل میں بنائے گئے تھے، ایک 100 ملی میٹر ڈی-10 ٹینک گن کے ساتھ، دوسری 122 ملی میٹر ڈی-25 ایس ٹینک گن کے ساتھ۔ اگرچہ ابتدائی طور پر بڑے پیمانے پر پیداوار کی سفارش کی گئی تھی، لیکن مئی 1945 میں جرمنی کے ساتھ جنگ کے خاتمے کی وجہ سے بالآخر ضرورت کی کمی کی وجہ سے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ اگر یورالماش-1 سروس میں داخل ہوتا تو 100 ملی میٹر کے ورژن کو ایس یو-101 (ایس یو-101) نامزد کیا جاتا جبکہ 122 ملی میٹر کے ورژن کو ایس یو-102 (ایس یو-102) نامزد کیا جاتا، سوویت فوجی نام کے مطابق، جہاں "ایس یو"-لیبل سموکھڈنایا استانووکا، یا خود سے چلنے والی بندوق کے لیے کھڑا ہوتا ہے۔ ارالمش ڈیزائن بیورو میں ایس یو-101 اور ایس یو-102 پر کام بنیادی طور پر 1944 کے موسم گرما میں ایس یو-100 کی تخلیق کے متوازی شروع ہوا تھا۔ جبکہ مؤخر الذکر، جو ٹی-34 میڈیم ٹینک کی چیسیس پر مبنی تھا، لڑائی میں تسلی بخش ثابت ہوا، اس کی بنیادی ترتیب جس میں سامنے والے حصے میں عملے کے ڈبے اور پیچھے والے حصے میں انجن کو ایک خامی سمجھا گیا۔ نچلے درجے پر نصب بندوق گاڑی کے اگلے حصے سے بہت دور نکلتی تھی، جس کے نتیجے میں شہری یا جنگلاتی علاقوں میں بوجھل نقل و حرکت ہوتی تھی اور لہردار علاقوں میں مسائل پیدا ہو سکتے تھے، جہاں گاڑی احتیاط سے نہ چلائی گئی تو ممکنہ طور پر زمین میں اپنی ٹھوڑی سے ٹکرا سکتی تھی۔ مزید برآں، ایس یو-100 سامنے کی طرف بہت بھاری تھی، جس کے نتیجے میں آگے کی سڑک کے پہیوں پر ضرورت سے زیادہ دباؤ پڑا، جس سے مکینیکل ناکامی کا خطرہ پیدا ہوا۔ اگر گاڑی کو بڑی اور بھاری بندوق سے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت پیدا ہوتی ہے تو توقع کی جاتی تھی کہ یہ تمام مسائل بڑے پیمانے پر بڑھ جائیں گے۔ ان خامیوں کو دور کرنے کے لیے، یو زیڈ ٹی ایم کے ڈیزائنر این وی کورین نے نئی خود سے چلنے والی بندوقوں کے متعدد ابتدائی ڈیزائن تیار کیے تھے، جن میں مختلف عصری سوویت ٹینکوں کی چیسیس کا استعمال کیا گیا تھا، دونوں کے سامنے اور پیچھے عملے کے ڈبے تھے۔ اکتوبر 1944 میں بیورو نے مزید جانچ کے لیے بھاری صنعت کے کمیسریٹ کے تکنیکی جائزہ بورڈ کو پانچ منصوبوں کی پیشکش کی: ایس یو-122 پی، ایک باقاعدہ ایس یو-100 جو 122 ملی میٹر ڈی-25 ایس بندوق سے لیس ہے۔ ای ایس یو-100، برقی ترسیل کے ساتھ ایک باقاعدہ ایس یو-100۔ ایس یو-100-ایم-1، 100 ملی میٹر ڈی-10 ایس بندوق سے لیس، جو ٹی-34 ٹینک کے چیسیس پر مبنی ہے، جس میں پیچھے کی لڑائی کا ڈبہ ہے۔ ایس یو-100-ایم-2، 100 ملی میٹر ڈی-10 ایس بندوق سے لیس ہے، جو ٹی-44 ٹینک کے چیسیس پر مبنی ہے، جس میں پیچھے کی لڑائی کا ڈبہ ہے۔ ایس یو-122-44، جو 122 ایم ایم ڈی-25-44 ایس بندوق سے لیس ہے، جو ٹی-44 ٹینک کے چیسیس پر مبنی ہے، جس میں فارورڈ فائٹنگ ڈبہ ہے۔ تکنیکی جائزہ بورڈ نے ایس یو-100-ایم-2 اور ایس یو-122-44، دونوں کو نئے ٹی-44 میڈیم ٹینک پر مبنی، سب سے زیادہ امید افزا کے طور پر تسلیم کیا، اور ٹینک انڈسٹری کو ہدایت نمبر 625 کے حکم سے، 26 اکتوبر 1944 کو یو زیڈ ٹی ایم کے پلانٹ کو، ڈیزائن کو حتمی شکل دینے، تکنیکی ڈرائنگ کی تقسیم اور ہر ایک پروٹو ٹائپ کی تیاری کا حکم دیا۔ اگرچہ ایس یو-100-ایم-2 ایک درمیانے ٹینک چیسیس کے ساتھ ساتھ کافی بکتر بند کے لیے کافی کمپیکٹ اور ہلکا ثابت ہوا، لیکن ایس یو-122-44 جلد ہی بہت بڑا اور بہت بھاری بن کر ابھرا۔ اس طرح، 7 مارچ 1945 کو، مجلس کے حکم نمبر 107 کے ذریعے، ایس یو-122-44 پر تمام کام ختم کر دیا گیا، جبکہ ایس یو-100-ایم-2 کو یورالمش-1 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور یکم مئی 1945 تک پہلے پروٹو ٹائپ کی تیاری کا حکم دیا گیا۔ عرفیت یورالمش-1 پہلے ہی اگست 1943 میں ایک مختلف خود سے چلنے والی بندوق کے ڈیزائن کے لیے استعمال کیا جا چکا تھا، لیکن اس ڈیزائن کو مجلس نے منظور نہیں کیا تھا اور اس وقت اسے منجمد کر دیا گیا تھا۔ مارچ اور اپریل 1945 میں، دو پروٹو ٹائپ بنائے گئے، ایک 100 ملی میٹر ڈی-10 ٹینک گن سے لیس تھا (جسے اصل سروس میں شامل کرنے پر ایس یو-101 نامزد کیا جائے گا)، دوسرا 122 ملی میٹر ڈی-25 ایس ٹینک گن کے ساتھ (جسے ایس یو-102 نامزد کیا جائے گا)۔ مزید برآں، تیسرا، خالی، ہل لائف فائر کے حالات میں آرمر ٹیسٹ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اگرچہ جرمنی کے ساتھ جنگ مئی 1945 میں پہلے ہی ختم ہو چکی تھی، لیکن اس وقت کے لیے یو زیڈ ٹی ایم ڈیزائن بیورو کے ذریعے موسم گرما اور خزاں 1945 کے دوران ان نمونوں کی مزید جانچ کی جا رہی تھی۔ کئی مسائل سامنے آئے، ان میں انجن کی ناکافی ٹھنڈک کی وجہ سے گاڑی کے اندرونی حصے کو گرم کرنا تھا۔ یہ خاص طور پر ڈرائیور کے معاملے میں شدید تھا، جو انجن کے ساتھ بیٹھا تھا اور جس کا ورکنگ اسٹیشن گرمیوں میں ناقابل برداشت درجہ حرارت تک گرم ہوتا تھا۔ ایک اور ابھرتا ہوا مسئلہ عملے کا بہت زیادہ بھرا ہوا اور غیر آرام دہ ڈبہ تھا۔ آخر کار، ایس یو-102 پروٹو ٹائپ کو ساختی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جو طاقتور 122 ملی میٹر بندوق کے ریکوئل کو جذب کرنے کے لیے مکمل طور پر موزوں نہیں تھا۔ پھر بھی ان مسائل کو حل کرنے کے قابل سمجھا گیا اور پروٹوٹائپ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے کئی ترامیم کے اطلاق کے بعد گاڑیوں کو بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے تجویز کیا گیا۔ بالآخر، تاہم، دوسری جنگ عظیم کے اختتام نے بالآخر اس نتیجے پر پہنچا کہ گاڑیاں اب تک غیر ضروری ہو چکی تھیں، اور آخر میں، ایس یو-101 اور ایس یو-102 کی پیداوار اس کے شروع ہونے سے پہلے ہی ختم کر دی گئی تھی۔ ایس یو-101 پروٹو ٹائپ بچ گیا اور اب اسے ماسکو کے کوبنکا ٹینک میوزیم میں محفوظ کیا گیا ہے، جہاں اسے انڈور نمائش کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ ڈیزائن کی خصوصیات یورالمش-1 ایک ٹیرٹ لیس کیسمیٹ گاڑی تھی جس کے سامنے ایک فلیٹ انجن کا ڈبہ تھا اور پیچھے میں ایک بوکسی ایلیویٹڈ کریو کا ڈبہ تھا، جو براہ راست ٹی-44 میڈیم ٹینک سے لی گئی معطلی پر نصب تھا۔ مرکزی بندوق عملے کے ڈبے سے نکلی اور گاڑی کے انجن کے اوپر سے نکل گئی۔ اس طرح، یہاں تک کہ ایک لمبی بیرل والی بندوق نے بھی گاڑی کی مجموعی لمبائی میں صرف قدرے اضافہ کیا، جس سے نقل و حرکت میں بہتری آئی اور ایس یو-100 کے بڑے خسارے میں سے ایک کو ختم کیا گیا۔ اس ترتیب کو داخلی سوویت دستاویزات میں فرڈینینڈ قسم ("پو ٹپو فرڈینانڈا") کے طور پر حوالہ دیا گیا تھا، جس میں اس وقت سوویت افواج کا سامنا کرنے والے جرمن بھاری ٹینک تباہ کن فرڈینینڈ کا حوالہ دیا گیا تھا، جو اسی انداز میں بنایا گیا تھا۔ یہ ترتیب گاڑیوں کے وزن کو سڑک کے پہیوں کے درمیان زیادہ یکساں طور پر پھیلاتی ہے، جس سے سامنے والے بھاری ایس یو-100 کو درپیش مکینیکل مسائل کو حل کیا جاتا ہے۔ 4 افراد پر مشتمل عملے میں وہیکل کمانڈر، گنر، لوڈر اور ڈرائیور شامل تھے۔ جب کہ ڈرائیور انجن کے ساتھ گاڑی کے سامنے بائیں طرف بیٹھا تھا، باقی عملے کو پیچھے کی مرکزی بندوق کے ارد گرد عملے کے ڈبے میں رکھا گیا تھا۔ گاڑی تک رسائی گاڑی کے پچھلے حصے میں ایک دروازے سے فراہم کی گئی تھی۔ اس سے عملے کی بقا میں بھی اضافہ ہوا، کیونکہ ہنگامی انخلاء کی صورت میں عملہ دشمن کی فائرنگ سے بے نقاب ہوئے بغیر گاڑی سے باہر نکل سکتا تھا جتنا کہ چھتوں سے انخلا کی ضرورت ہوتی ہے۔ یورالمش-1 کا ہل رولڈ یکساں کوچ کی پلیٹوں سے بنایا گیا تھا، جسے بہتر تحفظ دینے کے لیے ڈھلواں انداز میں ایک ساتھ ویلڈ کیا گیا تھا۔ اگلی پلیٹوں کی موٹائی 90 ملی میٹر، اطراف 75 ملی میٹر اور پیچھے 40 ملی میٹر تھی۔ خالی ہل کے ساتھ فائرنگ ٹیسٹ کے دوران، گاڑی کا تحفظ بہت بھاری آئی ایس یو-152 ٹینک تباہ کن کے ساتھ ساتھ آئی ایس-2 ہیوی ٹینک سے بھی بہتر ثابت ہوا۔ 100 ملی میٹر ڈی-10 ایس بندوق کے ساتھ ایس یو-101 پروٹو ٹائپ 35 راؤنڈز کے جنگی لوڈ آؤٹ کے ساتھ آیا۔ جب کہ افقی بندوق 22.5 ڈگری پر گزرتی ہے اور 18 ڈگری پر عمودی بلندی مکمل طور پر کافی تھی، انجن کے ڈبے نے بندوق کے دباؤ کو بہت کم −2 ڈگری پر محدود کر دیا، جس سے گاڑی کی ہل سے نیچے جانے کی صلاحیت تقریبا ختم ہو گئی۔ ایس یو-102 پروٹو ٹائپ کی بڑی 122 ایم ایم ڈی-25 ایس بندوق، جس میں گولہ بارود کے 28 راؤنڈ تھے، اس کے گن ٹریورس میں اور بھی زیادہ محدود تھی، جو بندوق کو 18.5 ڈگری کی بلندی اور 19 ڈگری کے افقی ٹریورس کے ساتھ 0.24 ڈگری سے زیادہ دباؤ ڈالنے کے قابل نہیں تھی۔ بہت محدود گن ڈپریشن پیچھے نصب بندوق کی ترتیب کی بنیادی خرابیوں میں سے ایک ہے۔ یورالمش-1 کے وہیکل کمانڈر کو اضافی طور پر 12.7 ملی میٹر کی ڈی ایس ایچ کے مشین گن فراہم کی گئی تھی جو اس کے چھت کے ہیچ میں نصب تھی تاکہ اسے طیارہ شکن ہتھیار کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ ڈی ایس ایچ کے گولہ بارود کا لوڈ آؤٹ 450 راؤنڈ تھا۔ روسی عہدہ "ایس یو"، جس کا مطلب سموکھودنایا استانووکا یا خود سے چلنے والی بندوق ہے، ایک وسیع اصطلاح ہے جو ان گاڑیوں پر یکساں طور پر لاگو ہوتی تھی جو لڑائی میں ٹینک تباہ کرنے والے، پیدل فوج کی مدد کرنے والی حملہ آور بندوقوں، اور یہاں تک کہ بالواسطہ فائر آرٹلری کے کردار کو پورا کرتی تھیں، یعنی۔ خود سے چلنے والے ہووٹزر۔ ایس یو-100 کے متبادل کے طور پر ایس یو-101/ایس یو-102، جو بنیادی طور پر ٹینک تباہ کن کے طور پر استعمال ہوتا تھا، ممکنہ طور پر مؤخر الذکر کے کردار کو پورا کرنے کا ارادہ رکھتا تھا۔ ایس یو-101 کی 100 ملی میٹر ڈی-10 ایس ایک مخصوص ٹینک گن تھی جس میں قابل حرکی توانائی آرمر چھیدنے والے راؤنڈ تھے۔ اس کے خلاف ایس یو-102 کا 122 ملی میٹر ڈی-25 ایس اصل میں توپ خانے کے ہووٹزر کے طور پر تیار کیا گیا تھا جسے اعلی دھماکہ خیز راؤنڈ کے ساتھ استعمال کیا جائے گا۔ تاہم، جنگ کے دوران، بندوق ایک بہت ہی موثر ٹینک شکن ہتھیار بھی ثابت ہوئی تھی، جو بھاری جرمن ٹینکوں کو بھی دستک دینے کی صلاحیت رکھتی تھی، اور اس میدان جنگ کے کردار کو بڑھانے کے لیے آرمر چھیدنے والا حرکی توانائی کا گولہ بارود تیار کیا گیا تھا۔ اس طرح بندوق پہلے سے ہی بھاری آئی ایس یو-122 ٹینک تباہ کن کے ساتھ استعمال میں تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم کے ٹینک تباہ کرنے والے کوبنکا ٹینک میوزیم میں دکھائے گئے ایس یو-101 پروٹو ٹائپ کی تصویری گیلری دوسری جنگ عظیم کے خود سے چلنے والے توپ خانے سوویت یونین کے خود سے چلنے والے توپ خانے اورلماش کی مصنوعات سوویت یونین کے سوویت یونین کی دوسری جنگ عظیم کے بکتر بند جنگی گاڑیوں کے ترک کیے گئے فوجی منصوبے 100 ملی میٹر توپ خانے 122 ملی میٹر توپ خانے