Dorand AR
ڈورانڈ اے آر 1 پہلی جنگ عظیم کا ایک فرانسیسی دو نشستوں والا مشاہداتی بائیپلین طیارہ تھا جو فرانسیسی فضائیہ، امریکی ایکسپیڈیشنری فورس اور، چھوٹی تعداد میں، سربیا کی ہوا بازی کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا۔ ایس ٹی اے ای کے کیپٹن جارجز لیپیر کے ذریعہ غیر فعال فرمین ایف 40 پشر طیارے کی جگہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، ڈورانڈ اے آر سیریز دو نشستوں والے جاسوسی دو ہوائی جہاز تھے جن کا نام ایس ٹی اے ای کے ڈائریکٹر لیفٹیننٹ کرنل ڈورانڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ان کی خصوصیت پسماندہ اسٹیگرڈ دو بے پنکھ اور کونیی تمام حرکت پذیر دم کی سطحیں تھیں۔ پائلٹ اوپری ونگ کے اگلے کنارے کے نیچے بیٹھا تھا، جس میں مبصر کا کاک پٹ ٹریلنگ ایج کے نیچے تھا، اور مؤخر الذکر کے فیلڈ آف ویو کو بہتر بنانے کے لیے دونوں ونگز میں کٹ آؤٹ تھے۔ بلکہ اس دور کے ایک انجن والے ٹریکٹر بائیپلین کے لیے غیر معمولی طور پر، نچلا ونگ براہ راست فوسیلج سے منسلک نہیں تھا، اس کے بجائے اس کے کچھ نیچے تھا، جسے اسٹرٹس کی مدد حاصل تھی۔ ان طیاروں کی تیاری سرکاری ملکیت والے فرانسیسی آرمی ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ (یا S.T.Aé) میں شروع ہوئی۔ 1916 کے موسم خزاں میں فلائٹ ٹیسٹنگ مکمل ہونے کے بعد پیرس کے قریب چلیس-میوڈن میں فیکٹری۔ آپریشنل تاریخ مغربی محاذ پر ڈورانڈز کو اڑانے والے تیرہ سکواڈرن میں سے پہلے نے 1917 کے موسم بہار میں اپنے طیارے حاصل کیے۔ پانچ دیگر فرانسیسی سکواڈرن نے اطالوی محاذ پر اس قسم کا استعمال کیا۔ ان طیاروں کو 1918 کے اوائل میں جنگی یونٹوں سے واپس لے لیا گیا تھا۔ 1917 میں امریکن ایکسپیڈیشنری فورس نے ڈورانڈ کی رینالٹ انجن والی اقسام کا حکم دیا، 22 AR.1s میں سے پہلا دسمبر 1917 میں اور 120 AR.2s میں سے پہلا اگلے فروری میں پہنچایا گیا۔ امریکیوں نے ان اقسام کو مغربی محاذ پر 1918 کے پہلے نصف تک چلایا، یہاں تک کہ ان کی جگہ سلمسن 2 لے لی۔ لڑائی کے فرائض سے سبکدوش ہونے کے بعد، زندہ بچ جانے والی مثالوں کو ٹرینر کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ڈورانڈ AR.1s کی ایک چھوٹی سی تعداد مملکت سربیا کو بھی فراہم کی گئی تھی، جس نے اپریل 1918 کے بعد سے ان طیاروں کو چار سکواڈرن میں چلایا۔ اگرچہ ڈورانڈ اے آر قسموں کا فرانسیسی یا امریکی سروس میں خاص طور پر ممتاز کیریئر نہیں تھا، جنگ کے آخر میں دن کے وقت جاسوسی کرنے والے طیارے کے لیے معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کرنا اور انجن کی فراہمی کے لیے کم ترجیح کا شکار ہونا، یہ اس ڈیزائن کی عمومی مضبوطی کا ثبوت ہے کہ جنگ کے بعد، بہت سے AR.1s اور AR.2s فرانسیسی سول رجسٹر میں نمودار ہوئے، جنہیں کمپگنی ایرین فرانسیس اور ریسو ایرین ٹرانسفریکین جیسی کمپنیوں کے ذریعے 2/3 مسافروں کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ نجی صارفین نے طیارے کو تربیت اور تفریحی پروازوں کے لیے بھی مفید پایا۔ ڈیزائن کے درج ذیل متغیرات تھے: اے آر 1 اے 2 160 ابتدائی پروڈکشن ورژن رینالٹ 8 جی ڈی انجن سے چلنے والا اے آر 1 اے 2 200 مڈ پروڈکشن ورژن رینالٹ 8 جی ڈی انجن سے چلنے والا اے آر 1 اے 2 190 دیر سے پروڈکشن ورژن رینالٹ 8 جی ڈی انجن سے چلنے والا ARL.1 اے 2 AR.1s لورین-ڈیٹریچ انجن کے ساتھ ترمیم شدہ اے آر 1 ڈی 2 ٹرینرز رینالٹ 12 ڈی ایئر کولڈ وی-12 ایس سے چلنے والے۔ اے آر 2 اے 2 دوسرا پروڈکشن ورژن جو رینالٹ 8 جی ای انجن سے چلتا ہے ARL.2 اے 2 AR.2s کو لورین-ڈیٹریچ انجن کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ اے آر 1 اور <آئی ڈی 2 میں ونگ اسپین تھا، اور فرنٹل ریڈی ایٹرز استعمال کیے گئے تھے، جبکہ اے آر 2 اور <آئی ڈی 1 قدرے چھوٹے طیارے تھے، جن کے پنکھ کے ساتھ، ونگ کا رقبہ صرف 45 مربع میٹر تھا، اور ونگ ماونٹڈ ریڈی ایٹرز تھے۔ ان تمام اقسام میں فرانسیسی سروس میں ان کے ناموں کے ساتھ "اے 2" شامل کیا گیا تھا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ دو نشستوں والے جاسوسی طیارے تھے۔ آپریٹرز ایروناٹک ملیٹیئر ہیلینک ایئر فورس نے ایک مثال پیش کی۔ سربیائی ایئر فورس امریکن ایکسپیڈیشنری فورس کی وضاحتیں (اے آر 1) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات منسن، کینتھ-بمبار، گشت اور جاسوسی ہوائی جہاز 1914-1919 اوورس، کولن-فرانسیسی اے آر بائیپلین، ونڈ ساک انٹرنیشنل جلد 6 #5 (ستمبر-اکتوبر 1990) اور جلد 7 #1 (جنوری-فروری 1991) بیرونی لنکس ڈورانڈز کی تصاویر کے لیے درج ذیل صفحات دیکھیں: http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/DorandAR1.php جدید یونان کے فوجی سازوسامان کی تاریخ (1821-آج): ڈورانڈ اے آر 1 http://www.worldwar1.com/dbc/ar1and2.htm 1910 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی جاسوسی طیارہ پہلی جنگ عظیم کا فوجی طیارہ فرانس میں تیار کردہ منفی اسٹیگر سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے کے ساتھ پہلی بار 1916 میں اڑایا گیا۔