USS Alstede
یو ایس ایس ایلسٹیڈ (اے ایف-48) دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر امریکی بحریہ کے ذریعہ حاصل کردہ ایلسٹیڈ کلاس اسٹورز جہاز تھا۔ اس کا کام اسٹورز، ریفریجریٹڈ اشیاء، اور سامان کو بیڑے میں موجود جہازوں، اور دور دراز اسٹیشنوں اور اسٹیجنگ علاقوں تک لے جانا تھا۔ اوشین چیف کو مور ڈرائی ڈاک کمپنی نے 30 ستمبر 1944 کو آکلینڈ، کیلیفورنیا میں رکھا تھا۔ میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت (ایم سی ہل 1206) ؛ 28 نومبر 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز انٹون ولی کی سرپرستی میں ؛ اور 4 مئی 1945 کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کو پہنچایا گیا۔ اسے یونائیٹڈ فروٹ کمپنی نے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت تقریبا ایک سال تک چلایا تھا۔ 10 مئی 1946 کو بحریہ کے ذریعہ حاصل کردہ، اس کا نام بدل کر السٹیڈ رکھا گیا ؛ نامزد اسٹور جہاز اے ایف-48 ؛ اور 17 مئی 1946 کو ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ میں کمیشن کیا گیا۔ پیسیفک اوشین آپریشنز ایلسٹیڈ نے ٹرائلز مکمل کیے اور نیول سپلائی ڈپو، آکلینڈ، کیلیفورنیا میں وسطی بحر الکاہل کے جزائر پر جنگ کے بعد قبضے میں حصہ لینے والے امریکی فوجیوں کے لیے طے شدہ سامان لینے کے لیے مورڈ کیا۔ چار سال سے زیادہ عرصے تک، اسٹور جہاز نے مغربی ساحل سے مارشل جزائر کے راستے ماریانا جزائر تک سرکٹ بنایا اور امریکہ واپس لوٹ گیا۔ ان سفر کے دوران، وہ اکثر مارشلوں میں کواجلین اور اینیوٹوک اور ماریانا میں گوام اور سائیپن کا دورہ کرتی تھیں۔ ان سفر کے آؤٹ باؤنڈ اور واپسی کے مراحل پر، جہاز ہوائی کے پرل ہاربر پر کال کرتا تھا اور اکثر لونلی ویک آئی لینڈ پر رکتا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں روانگی اور واپسی کے مقامات میں سان ڈیاگو، لانگ بیچ، آکلینڈ، سان فرانسسکو، بریمرٹن اور سیئٹل شامل تھے۔ یہاں تک کہ جون 1950 میں کوریا میں دشمنی کے پھیلنے سے بھی شروع میں اس کے معمولات میں خلل نہیں پڑا۔ جب کہ دیگر امریکی افواج سخت دباؤ والے جنوبی کوریا کی مدد کے لیے پہنچ گئیں، السٹیڈ نے سال کے آخر تک تنازعہ میں کوئی کردار ادا نہیں کیا۔ ابتدائی طور پر، اس شرکت میں صرف ایک واحد، راؤنڈ ٹرپ سفر تھا جس میں ساسبو، جاپان-اسٹورز کو اس فارورڈ بیس تک پہنچانے کے لیے-اور امریکہ کے مغربی ساحل پر واپس جانا تھا۔ کوریائی جنگ کی کارروائیاں 1950 کے آخری مہینے اور 1951 کے پہلے مہینے نے مارشل اور ماریانا کے ذریعے ایک اور سرکٹ لایا اس سے پہلے کہ السٹیڈ نے شمالی کوریا کی جارحیت کی لہر کو روکنے اور اس طرف سے چینی مداخلت کا مقابلہ کرنے کے لیے اقوام متحدہ کی جدوجہد کی حمایت کرنے پر زیادہ توجہ مرکوز کرنا شروع کر دی۔ جارحیت 1951 کے دوسرے مہینے کے دوران، اسٹور جہاز نے مغربی ساحل اور جاپان کی بندرگاہوں کے درمیان راؤنڈ ٹرپ سفر شروع کیا-خاص طور پر یوکوسوکا اور ساسبو-تاکہ اس کی سابقہ وسطی بحر الکاہل کی بندرگاہوں کو خارج کر دیا جائے۔ 27 جولائی 1951 کو باقاعدہ بحالی کے لیے پگٹ ساؤنڈ نیول شپ یارڈ میں داخل ہونے سے پہلے انہوں نے 1951 کے موسم بہار میں اس طرح کے تین سفر کیے۔ جب جہاز 8 نومبر کو توسیع شدہ مرمت کی مدت سے باہر نکلا تو اس نے مختصر مدت کے لیے مقامی کارروائیاں کیں اور پھر آکلینڈ میں سامان لادا۔ 8 دسمبر کو، السٹیڈ نے مغربی بحر الکاہل کے لیے ایک بار پھر سمندر کی طرف رخ کیا۔ کوریا کے پانیوں میں سپلائی کرنے والی اکائیاں 1952 کی آمد نے کوریا کی جنگ میں اس سے بھی زیادہ قریبی شمولیت کا اعلان کیا۔ السٹیڈ 18 جنوری 1952 کو ساسبو پہنچا اور تقریبا تین ہفتے وہاں رہا۔ 11 فروری کو یہ جہاز امریکی ساتویں بیڑے کے یونٹوں کے ساتھ وانسن بندرگاہ سے ملاقات کے لیے سمندر میں روانہ ہوا۔ آنے والے سات مہینوں کے دوران، اسٹور جہاز کوریا کے ساحل کے ساتھ کام کرنے والے جاپان اور امریکی جنگی جہازوں کے درمیان آگے پیچھے چلا گیا۔ تین مواقع پر، ایلسٹیڈ پوسان، کوریا کی بندرگاہ میں داخل ہوئی، حالانکہ ہر بار وہ بندرگاہ میں رہی لیکن چند گھنٹے۔ یہ جہاز 23 ستمبر کو سال کے اپنے آخری بحالی کے مشن سے جاپان واپس آیا اور 2 اکتوبر تک ساسبو کا دورہ کیا پھر یوکوسوکا چلا گیا جہاں وہ 4 سے 28 اکتوبر تک رہا۔ مہینے کے آخری دن ساسبو واپس آکر، اس نے 6 نومبر کو گھر جانے سے پہلے اس بندرگاہ پر ایک ہفتہ گزارا۔ وہ 21 نومبر کو اوکلینڈ، کیلیفورنیا واپس پہنچی۔ تاہم، امریکہ میں ان کا قیام صرف ایک ماہ تک رہا۔ 21 دسمبر کو، ایلسٹیڈ جاپان کے ایک اور راؤنڈ ٹرپ سفر کے لیے سمندر میں واپس آیا۔ اس نے 6 اور 8 جنوری 1953 کے درمیان یوکوسوکا کا دورہ کیا، 10 سے 16 تاریخ تک ساسبو میں رکی، اور 21 تاریخ کو امریکہ واپس جانے سے پہلے تین دن کے لیے یوکوسوکا واپس آئی۔ یہ جہاز 4 فروری کو آکلینڈ واپس پہنچا اور اگلے مہینے کے لیے 14 مارچ کو آکلینڈ سے باہر کھڑے ہونے سے پہلے کیلیفورنیا کے ساحل پر کئی بندرگاہوں پر بلایا گیا، جو ایک بار پھر مشرق بعید کی طرف روانہ ہوا۔ وہ یکم اپریل کو ساسبو پہنچی اور تقریبا تین ہفتوں تک وہیں رہی۔ کوریا اور تائیوان کے ذمہ داری والے علاقے 19 تاریخ کو، جہاز کو کوریا کے ساحل پر کام کرنے والے ساتویں بیڑے کے جنگی جہازوں کے ساتھ ملاقات کے لیے سمندر میں اتارا گیا۔ سمندر میں اسٹورز منتقل کرنے کے بعد، وہ 23 اپریل کو ساسبو واپس آ گئیں۔ اگلے تین مہینوں تک، السٹیڈ نے کوریا میں جدوجہد میں مصروف اقوام متحدہ کے فوجیوں کی حمایت کرنے والے مردوں کو دوبارہ بھرنے کے لیے جاپانی بندرگاہوں اور کوریائی ساحل سے دور جنگی زون کے درمیان آگے پیچھے حرکت کی۔ جولائی کے آخر میں، اس نے جاپان سے تائیوان تک جنوب کا سفر کیا اور 3 سے 6 اگست تک تائیوان آبنائے گشت کے یونٹوں کے ساتھ کام کیا۔ وہاں سے اسٹور جہاز شمال میں کوریا کے جنوب مشرقی ساحل پر واپس آیا اور اس نے پانچ دن-10 سے 15 اگست-کوجے ڈو کے قریب گزارے، وہ جزیرہ جہاں کمیونسٹ جنگی قیدیوں کو قید کیا گیا تھا۔ وہ 15 تاریخ کو ساسبو واپس پہنچی، وہاں اور یوکوسوکا کا دورہ کیا، اور 26 اگست کو مؤخر الذکر بندرگاہ سے روانہ ہوئی۔ ایلسٹیڈ 7 ستمبر کو آکلینڈ پہنچی اور اپنی باقاعدہ بحالی کے لیے 11 تاریخ کو ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ اسٹیٹ سائیڈ اوور ہال انہوں نے 18 نومبر کو اوور ہال مکمل کیا اور پھر اگلے چار ہفتے پوسٹ اوور ہال ٹرائلز اور ریفریشر ٹریننگ میں گزارے۔ 14 دسمبر کو ان ارتقاء کو ختم کرتے ہوئے، اسٹور جہاز چھٹیوں کے لیے ٹریزر آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں بند کر دیا گیا۔ 11 جنوری 1954 کو دوبارہ آگے بڑھتے ہوئے، یہ جہاز مشرق بعید میں ڈیوٹی کے ایک اور دورے کی تیاری کے لیے سامان لوڈ کرنے کے لیے آکلینڈ چلا گیا۔ وہ 15 جنوری کو اس تعیناتی کے لیے سمندر میں اتری اور 5 فروری کو ساسبو پہنچی۔ اس نے فروری کے وسط میں کوریائی ساحل سے 7 ویں بیڑے کے یونٹوں کے ساتھ ایک ملاقات کی اور-ساسبو کے واپسی کے دورے کے بعد-21 تاریخ کو جنوب کی طرف روانہ ہوئی۔ یہ جہاز 25 فروری سے 1 مارچ تک فلپائن کے جزائر منیلا پہنچا اور جاپان کے لیے راستہ طے کرنے سے پہلے 6 مارچ کو کچھ گھنٹوں کے لیے تاکاؤ، تائیوان پہنچا۔ وہ 11 مارچ کو یوکوسوکا کی بندرگاہ میں ایک ماہ کا قیام شروع کرنے کے لیے داخل ہوئی اور اس کے بعد 10 اپریل کو جنوب کی طرف ایک اور جھول کے لیے روانہ ہوئی۔ اس سرکٹ نے فلپائن، کیلنگ، تائیوان اور منیلا میں سبک بے کا دورہ کیا۔ شمال میں اپنی واپسی کے دوران، السٹیڈ نے 1 مئی کو ساسبو پہنچنے سے پہلے کوریائی ساحل پر دوبارہ ملاقات کی۔ ساسبو میں ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے کے بعد، اسٹور جہاز 3 جون کو دوبارہ شروع ہوا، 9 جون کو یوکوسوکا میں چار روزہ کال کی ادائیگی کی، اور گھر کی طرف روانہ ہوا۔ اٹلانٹک فلیٹ میں دوبارہ تفویض کیا گیا چونکہ 22 جون کو اس کی امریکہ واپسی اٹلانٹک فلیٹ میں دوبارہ تفویض کے ساتھ ہوئی، اس لیے وہ نارفوک، ورجینیا کے لیے سفر کرنے سے صرف آٹھ دن پہلے آکلینڈ میں رہی۔ راستے میں، اسٹور جہاز 2 سے 4 جولائی تک سان ڈیاگو میں رکا، 12 جولائی کو پاناما کینال زون کے بالبوا پہنچا، اور 14 جولائی کو پاناما کینال کو عبور کیا۔ ایلسٹیڈ نے 19 جولائی کو اپنی نئی گھریلو بندرگاہ، نورفولک پر مورڈ کیا۔ آنے والے تین مہینوں میں، جہاز نورفولک کے اندر اور باہر چالوں اور دیگر ارتقاء میں مصروف رہا۔ 11 اکتوبر کو، اس نے بحیرہ روم میں امریکی چھٹے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے اپنے پہلے دورے کی تیاری کے لیے سامان لینا شروع کیا اور 11 دن بعد کیپ چارلس اور کیپ ہنری کے درمیان سے گزر کر اپنی پہلی اٹلانٹک کراسنگ شروع کی۔ یہ جہاز مہینے کے آخر میں "درمیانی سمندر" میں داخل ہوا اور 4 اور 5 نومبر کو نیپلز، اٹلی میں اپنی پہلی پورٹ کال کی۔ سیلونکا، یونان، اور والنسیا، اسپین کے دوروں نے چھٹے بیڑے کے عناصر کے ساتھ اس کے دوبارہ بھرنے کے مشن کو وقف کر دیا۔ ایلسٹیڈ نے گھر کے لیے راستہ طے کرنے سے پہلے 4 سے 7 دسمبر تک نیپلز میں واپسی کی کال کی۔ اس نے 23 دسمبر کو نورفولک پہنچنے پر بحیرہ روم میں اپنی پہلی تعیناتی کا اختتام کیا۔ اسٹیٹن آئی لینڈ اور نورفولک ہالیڈے کے معمولات اور تعیناتی کے بعد کی چھٹی اور دیکھ بھال کے کام نے 1954 کے بقیہ اور 1955 کے پہلے دو ہفتوں پر قبضہ کر لیا۔ نورفولک نیول سپلائی سینٹر میں سامان اور نیول ایمونیشن ڈپو، ارل، نیو جرسی میں گولہ بارود اتارنے کے بعد، ایلسٹیڈ 21 جنوری کو نیویارک کے اسٹیٹن آئی لینڈ میں بیت اللحم اسٹیل یارڈ میں باقاعدگی سے طے شدہ بحالی کے لیے داخل ہوا۔ وہ 22 مارچ کو صحن سے نکلی اور ارلے میں گولہ بارود لینے کے بعد 24 تاریخ کو نورفولک واپس آگئی۔ جہاز نے نورفولک نیول شپ یارڈ میں صرف تین ہفتوں سے زیادہ وقت گزارا اس سے پہلے کہ وہ 15 اپریل کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کے آس پاس کے علاقے میں پوسٹ اوور ہال ریفریشر ٹریننگ کے لیے جاری رہے۔ اس نے 6 مئی کو دوبارہ نورفولک میں مور کیا لیکن 14 تاریخ کو سمندر میں جانے سے پہلے صرف آٹھ دن وہاں رہی۔ ایلسٹیڈ شمال میں ارجنٹینا، نیو فاؤنڈ لینڈ کے قریب پانی کی طرف بھاپ میں چلا گیا۔ وہاں، اس نے شمولیت اختیار کی اور دوبارہ بھرنے کے آلات کی جانچ جاری رکھی۔ اسٹور جہاز 29 مئی کو نورفولک واپس پہنچا اور بحیرہ روم میں ایک بار پھر تعینات کرنے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ سیکنڈ میڈ کروز السٹیڈ 17 جون کو چیساپیک بے سے باہر نکلا۔ بحر اوقیانوس میں 10 دن گزارنے کے بعد یہ جہاز 27 جون کو آبنائے جبرالٹر سے گزرا اور چھٹے بیڑے میں شامل ہوا۔ اگلے دو مہینوں تک، اس نے گولف جوآن، فرانس ؛ بارسلونا اور والنسیا، اسپین ؛ فیلیرون بے، یونان ؛ اور نیپلز، اٹلی جیسی بندرگاہوں کے دوروں کے ساتھ بحالی کے جاری مشنوں میں تبدیلی کی۔ اسٹور جہاز 28 اگست کو امریکہ واپس جاتے ہوئے بعد کی بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ وہ 10 ستمبر کو نورفولک واپس پہنچی اور بحیرہ روم کی سیر کے بعد بندرگاہ میں ایک ماہ کا آغاز کیا۔ 16 اکتوبر کو، اس نے ایک بار پھر سمندر میں قدم رکھا اور شمال کی طرف ایک راستہ بنایا۔ کئی دنوں تک، ایلسٹیڈ نے بلاک آئی لینڈ ساؤنڈ میں اینٹی سب میرین جنگی مشقوں میں حصہ لیا۔ وہ نورفولک نیول شپ یارڈ میں مرمت کے لیے 21 اکتوبر کو نورفولک واپس آئیں۔ 9 نومبر کو سمندر میں واپس، اسٹور جہاز ویسٹ انڈیز کے لیے 19 روزہ کروز پر روانہ ہوا۔ اس مشن کے دوران، اس نے بحالی کے سامان کا تجربہ کیا اور سان جوآن، پورٹو ریکو، اور گوانتانامو بے، کیوبا میں پورٹ کالز کیں۔ یہ جہاز 28 نومبر کو نورفولک واپس پہنچا اور دو ہفتے بعد ایک ماہ کی مرمت کے لیے نورفولک شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ جنوری 1956 میڈ ٹور وہ 6 جنوری 1956 کو شپ یارڈ سے نکلی اور سامان لینے کے لیے نیول سپلائی سینٹر، نورفولک کے لیے روانہ ہوئی۔ ایلسٹیڈ نے اگلے دو ماہ تک نورفولک سے کام کیا۔ 7 مارچ کو وہ بحیرہ روم میں واپسی کے لیے روانہ ہو گئی۔ 20 مارچ کو آبنائے جبرالٹر سے گزرنے کے بعد، اسٹور جہاز نے اگلے مہینے میں چھٹے بیڑے کے یونٹوں کو بھر دیا اور کین، فرانس ؛ نیپلز، اٹلی ؛ کیگلیاری، سارڈینیا ؛ ٹینجیئر، فرانسیسی مراکش ؛ اور بارسلونا اور ویلینشیا کی ہسپانوی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ وہ 23 اپریل کو بارسلونا سے روانہ ہوئیں اور امریکہ واپس جانے کا راستہ طے کیا۔ یہ جہاز 5 مئی کو نورفولک واپس پہنچا اور اس کے ہل کی مرمت شروع کی جو 23 مارچ کو کینز میں فراہمی کے دوران تصادم میں خراب ہو گیا تھا۔ مرمت کی مدت اگست کے آخر تک جاری رہی، اور اس کے بعد 18 دن کی مقامی کارروائیاں ہوئیں۔ 14 ستمبر کو وہ بحیرہ روم واپس چلی گئیں۔ معمول کی کارروائیاں اس وقت، ایلسٹیڈ کے بقیہ کیریئر کا نمونہ قائم ہوا۔ اگلے 13 سالوں کے لیے، اسٹورز جہاز کو سال میں دو یا تین بار بحیرہ روم میں تعینات کیا جاتا ہے تاکہ وہاں کام کرنے والے امریکی چھٹے بیڑے کے یونٹوں کو دوبارہ سپلائی کیا جا سکے۔ جب اس بیڑے کو تفویض نہیں کیا گیا تو وہ متنوع پیشوں میں مصروف رہی۔ اس جہاز نے بحر اوقیانوس کے ساحل اور ویسٹ انڈیز میں امریکی 2 ویں بیڑے کی تربیتی مشقوں میں حصہ لیا اور ساتھ ہی آزاد جہاز کی مشقیں بھی کیں۔ وہ اپنی معمول کی بحالی کے لیے وقتا فوقتا شپ یارڈز میں داخل ہوتی تھی۔ آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل آف اسپیشل نوٹ سے نوازا گیا، 1965 کے موسم بہار کے آخر میں ایلسٹیڈ کو آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل کا ایوارڈ اس وقت ملا جب اس نے بحریہ کے جہازوں کے لیے رسد کی مدد فراہم کی جو امریکی ریاستوں کی تنظیم کی امن فوج کا ایک حصہ تھا جو ڈومینیکن ریپبلک کو اس خانہ جنگی میں ثالثی کے لیے بھیجا گیا تھا جو معزول صدر جوآن بوش کے حامیوں اور حکمران تین افراد پر مشتمل جنتا کے درمیان پھوٹ پڑا تھا جس نے اس کی جگہ لے لی تھی۔ بحیرہ روم کے دوبارہ سپلائی کے مشنوں کا اس کا شیڈول 2 ڈی فلیٹ آپریشنز اور مرمت کے ادوار کے ساتھ 31 اکتوبر 1969 کو ختم ہوا جب اسے ڈیکومیشن کیا گیا۔ اس کا نام اسی دن بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا۔ نیول غیر فعال جہاز کی سہولت، نورفولک، ورجینیا میں غیر صنعتی اسٹرپنگ کے لیے اسے این ڈبلیو کو فروخت کر دیا گیا۔ کینیڈی، لمیٹڈ، وینکوور، کینیڈا، 2 جون 1970 کو سکریپنگ کے لیے۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات السٹیڈ نے کوریائی جنگ کے دوران چار جنگی ستارے حاصل کیے: دوسرا کوریائی سرمائی کوریائی دفاع سمر-فال 1952 تیسرا کوریائی سرمائی کوریائی سمر-فال 1953 السٹیڈ کا عملہ درج ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کوریائی سروس میڈل (4) آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل (1-ڈومینیکن ریپبلک) یونائیٹڈ نیشنز سروس میڈل ریپبلک آف کوریا وار سروس میڈل حوالہ جات بیرونی روابط اوکلینڈ، کیلیفورنیا میں بنائے گئے جہاز 1944 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز السٹیڈ کلاس اسٹورز کے بحری جہاز سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے معاون بحری جہاز