Lars Olausson
لارز آسکر اولاؤسن (20 مئی 1927-18 جون 2016) سویڈش فضائیہ کے لیفٹیننٹ کرنل تھے، جنہوں نے لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس ایئر لفٹر کی تاریخ پر ایک سالانہ جلد شائع کی جس کا عنوان فی الحال لاک ہیڈ ہرکیولس پروڈکشن لسٹ 1954-2014 ہے، تیسویں ایڈیشن مارچ 2012 میں چھاپا گیا تھا۔ "درج کردہ ہر طیارے کے لیے، لاک ہیڈ ماڈل نمبر، فوجی عہدہ، مالک اور سیریل نمبر کا حوالہ دیا جاتا ہے، جس میں ریمارکس کالم میں اضافی معلومات ہوتی ہیں، جس میں اسکواڈرن اور رائٹ آف ڈیٹ کا استعمال کرتے ہوئے ڈیلیوری کی تاریخ، پہلے یا بعد کے نشانات جیسی تفصیلات دی جاتی ہیں۔" اولاؤسن کی پیدائش سویڈن کے شہر الوڈیلن میں ہوئی تھی، وہ آسکر اولاؤسن اور ان کی اہلیہ ایببا (نی کانس) کے بیٹے تھے۔ انہوں نے 1947 میں ویسترویک میں اسٹوڈنٹ امتحان پاس کیا اور پھر سویڈش ایئر فورس میں افسر کیڈٹ کی حیثیت سے اپنے 27 سالہ کیریئر کا آغاز کیا، اسی ترتیب میں بکر بیسٹ مین، ہارورڈ، ویمپائر اور پی-51 مستنگ اڑاتے ہوئے۔ وہ 1953 میں سویڈش ایئر فورس فلائنگ اسکول میں فلائٹ انجینئر تھے اور اسی سال انہوں نے فیصلہ کیا کہ وہ افسر بننے کے لیے موزوں نہیں ہیں، اور خود کو اسٹاک ہوم میں رائل انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں داخل کر لیا۔ 1954 میں وہ اپلینڈ ونگ (ایف 16) (فلائیگواپنیٹس اپسلاسکولر) میں فلائٹ انجینئر تھے۔ ساڑھے چار سال بعد، وہ ایک انجینئر افسر کی حیثیت سے سویڈش فضائیہ میں دوبارہ داخل ہوئے، انہوں نے ساب جے 29 اے فائٹر، اے 32 اے لینسن اٹیک، اور اے جے 37 ویگن (حملہ بھی کیا لیکن بنیادی طور پر دیکھ بھال کے بعد چیک فلائنگ کر رہے تھے) اڑایا۔ اولوسن 1960 سے سکاربورگ ونگ (ایف 7) میں فلائٹ ڈائریکٹر سیکنڈ ڈگری اور ٹیکنیکل ڈائریکٹر اور 1963 سے فلائٹ ڈائریکٹر فرسٹ ڈگری تھے۔ ان کا بنیادی کام بیس ٹیکنیکل آفیسر کے طور پر تھا، جس میں بیس پر تمام تکنیکی سرگرمیوں کی عمومی ذمہ داری تھی (لیکن عمارت اور فیلڈ کی دیکھ بھال نہیں)، ایک متنوع پوزیشن۔ وہ سی-130 ہرکیولس کے تعارف کے لیے مقامی طور پر ذمہ دار تھے، جس کا آغاز 1965 میں میریٹا میں چار ہفتوں کے تکنیکی کورس سے ہوا۔ انہوں نے ہرکیولس پر صرف چند گھنٹے لاگ ان کیے، لیکن سی-5 کہکشاں پر تقریبا 30 منٹ کا پائلٹ ٹائم شامل کیا۔ ایک ریٹائرڈ پائلٹ اور سویڈش سی-130 ایف 7 ونگ اسکواڈرن سروس کے افسر کے طور پر، ان کے دنیا بھر میں رابطوں نے اولوسن کو ہرکیولس کی تعمیر کی تفصیلی تاریخ بنانے کی اجازت دی، جس میں 2,350 ہلز سے اوپر کا حساب تھا۔ جیسا کہ ہرکیولس نے پچھلے پچاس سالوں میں دنیا بھر میں خدمات دیکھی ہیں، یہ اپنے استعمال سے عالمی ہاٹ سپاٹ کی نشاندہی کرتا ہے، اور اولاؤسن کی کوششیں آپریٹرز کے مجرد ریکارڈ کے لیے ایک ذریعہ فراہم کرتی ہیں، جنوب مشرقی ایشیا میں ایئر امریکہ اور سی آئی اے سے لے کر موجودہ دور کے خفیہ رینڈیشن طیارے تک۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ سی-130 کے موجودہ پروڈیوسر لاک ہیڈ مارٹن کو حجم ایک مفید حوالہ لگتا ہے، کیونکہ وہ ہر سال پیداوار کی خاطر خواہ نئی معلومات فراہم کرتے ہیں۔ موجودہ ایڈیشن 170 صفحات پر مشتمل ہے، بین الاقوامی پوسٹل وزن کی شرحوں کی اوپری حد جسے مصنف برداشت کرنے کو تیار ہے۔ اولوسن کی کوششوں نے ہرکیولس کمیونٹی کے لیے ایک قیمتی وسائل کا تعاون کیا ہے۔ ذاتی زندگی 1956 میں، اولاؤسن نے گڈرن کرسٹینسن (پیدائش 1932) سے شادی کی، جو تاجر ایس کرسٹینسن اور مارگریٹا سوانسن کی بیٹی تھی۔ وہ اینڈرز (پیدائش 1958)، فریڈرک (پیدائش 1961)، اولا (1964) اور نینا (پیدائش 1964) کے والد تھے۔ اولاؤسن ساٹیناس اور بعد میں گریسٹورپ میں رہتا تھا۔ لارز اولوسن 18 جون 2016 کو 89 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ یہ بھی دیکھیں C-130 ہرکیولس کے حادثات کی فہرست سینٹ لوسیا ایئر ویز سدرن ایئر ٹرانسپورٹ ٹیپر ایوی ایشن حوالہ جات 1927 پیدائش 2016 اموات ہوا بازی کے مصنفین 20 ویں صدی کے سویڈش مورخین سویڈش ایئر فورس کے افسران لاک ہیڈ C-130 ہرکیولس