Lambretta Li Special
لیمبریٹا لی اسپیشل کو 1963 سے 1969 تک میلان میں مقیم اطالوی صنعت کار انوسینٹی نے بنایا تھا۔ اسے لیمبریٹا لی سیریز III کے اسپورٹیئر ورژن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا لیکن یہ لیمبریٹا ٹی وی سیریز III سے سستا تھا۔ لی 150 اسپیشل سب سے پہلے ستمبر 1963 میں آیا تھا اور اسے تیز رفتار سکوٹر کی مانگ سے نمٹنے میں مدد کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، جبکہ ایک نئے بیرل، ہیڈ اور ری ورکڈ گیئر باکس کے ساتھ۔ لی 150 اسپیشل کو برطانیہ میں لیمبریٹا کنسیشنائرز نے 'پیس میکر' کے طور پر فروخت کیا تھا۔ اکتوبر 1965 میں لی 125 اسپیشل نے پیداوار شروع کی، جس کا بنیادی مقصد ایک نوجوان مارکیٹ تھا۔ 125 اسپیشل میں معیاری لی کے 150 متبادل کے طور پر اسی طرح کی بہتری تھی جس میں دوبارہ کام کیا گیا بیرل ہیڈ اور گیئر باکس تھا، لیکن اس میں 20 ملی میٹر کا بڑا کاربوریٹر بھی تھا۔ 1965 میں دو سال کی پروڈکشن کے بعد لیمبریٹا نے سلیور اور گولڈن اسپیشل ریلیز کی۔ ڈیزائن لی اسپیشل لی سیریز III اور ٹی وی سیریز III کے درمیان مارکیٹ میں فرق کو پر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے دوبارہ کام کی گئی ٹی وی سیریز III کی طرح نظر ثانی شدہ اسٹائل دیا گیا تھا۔ لی اسپیشل نے اپنے ہیڈ سیٹ کو آکٹگنل انداز میں تبدیل کیا اور ساتھ ہی اس میں زیادہ مربع بند فرنٹ مڈ گارڈ، پتلی اور نچلے ہارن کاسٹنگ اور سامنے اور پیچھے 'فنگر فلیش' کے ساتھ نئے سائیڈ پینل تھے۔ بعد کے ماڈلز نے ہینڈل سلاخوں اور ٹانگ شیلڈ کے درمیان کروم رنگ کو ہٹا دیا۔ رنگین اسکیمیں 125 اسپیشل بعد کی مثالوں میں میٹلک بلیو 8061 اور وائٹ تھورن 8082 میں آئیں۔ 150 اسپیشل سفید، سبز، سرخ اور نیلے رنگ میں آیا۔ جسم کے تمام اندرونی حصوں کو نیو وائٹ 8059 میں پینٹ کیا گیا تھا۔ سلور اسپیشل میٹلک گرے 8060 میں اور گولڈن اسپیشل لائٹ میٹلک گولڈ 8063 میں آیا۔ ٹیوننگ میں بہتری 150 اسپیشل کو 1963 میں معیاری لی 150 کے اسپورٹیئر متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ کمپریشن کا تناسب 7:1 سے بڑھا کر 7.5:1 کر دیا گیا تھا جو معیاری 150 کے مقابلے میں خاص تھا۔ 125 اسپیشل کا تعارف اس کے ساتھ معیاری لی 125 کے مقابلے میں 8:1 تک پیدا ہونے والے کمپریشن تناسب میں مزید اضافہ لایا۔ 125 اسپیشل کے ساتھ ساتھ SX150 اور SX200 میں 150 اسپیشل پر پائے جانے والے 18 ملی میٹر کاربوریٹر کے اوپر ایک بڑا 20 ملی میٹر کا ڈیل اورٹو کاربوریٹر پیش کیا گیا۔ اگرچہ 150 اسپیشل کی ٹاپ سپیڈ زیادہ تھی لیکن ٹیوننگ میں بہتری کے ساتھ ساتھ ایک نیا گیئر باکس، جو بعد میں سکوٹر کی ڈی ایل/جی پی رینج میں آتا، نے 125 اسپیشل کو ایکسلریشن میں ایک فائدہ دیا۔ گیلری حوالہ جات موٹر سکوٹر انوسینٹی گاڑیاں 1963 میں متعارف کرائی گئی دو اسٹروک موٹرسائیکلیں سنگل سلنڈر موٹرسائیکلیں