USS Aucilla
یو ایس ایس آکیلا (اے او-56) ایک بیڑے کا تیل بردار تھا۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے لیے تعمیر کیا گیا تھا اور اس کی ذمہ داری آگے کے جنگی علاقوں میں جہازوں کو ایندھن یا پانی جیسے مائع فراہم کرنا تھا۔ وہ اس خطرناک کام سے بچ گئی اور جنگ کے بعد پانچ جنگی ستاروں کے ساتھ گھر واپس لوٹ گئی۔ آکیلا کو 25 مئی 1943 کو میری لینڈ کے اسپیروس پوائنٹ پر بیت اللحم اسٹیل کمپنی نے میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (ایم سی ہل 722) کے تحت رکھا تھا ؛ 20 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ہوپ رائڈنگز ملر کی سرپرستی میں ؛ اور 22 دسمبر 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں تیل بردار 28 دسمبر تک چڑیا پوائنٹ پر رہا جس وقت وہ پورٹسماؤت، ورجینیا کے لیے چل رہی تھی۔ وہ 29 تاریخ کو نورفولک نیوی یارڈ پہنچی اور جنگی اسٹیشنوں پر عملے کو تربیت دینا اور گولہ بارود لادنا شروع کیا۔ آکلا نے بندرگاہ اور نچلی چیساپیک بے دونوں میں اپنی تربیت جاری رکھی۔ 2 فروری 1944 کو، وہ برطانوی ویسٹ انڈیز جاتے ہوئے تباہ کن کے ساتھ نورفولک سے روانہ ہوئیں۔ تیل بردار جہاز 7 فروری کو ٹرینیڈاڈ کے نیول آپریٹنگ بیس (این او بی) پہنچا اور اس کے آس پاس کام کرنے والے جنگی جہازوں کو ایندھن پہنچانا شروع کیا۔ وہ 14 مارچ تک وہاں رہیں جس وقت وہ اروبا کے لیے جہاز میں سمندر میں اتریں۔ آکلا 16 مارچ کو اپنی منزل پر پہنچی، ہوا بازی کے پٹرول کا ایک کارگو لیا، اور 17 مارچ کو اروبا سے روانہ ہوئی۔ کیوبا کے گوانتانامو بے پر رکنے کے بعد، تیل بردار 24 مارچ کو نارفوک، ورجینیا پہنچا۔ تقریبا ایک ماہ تک، اس نے نچلی چیساپیک بے میں نورفولک سے سمندری گیئر اور تکنیکوں پر ایندھن کی جانچ کی۔ 26 اپریل کو آکیلا تباہ کن کے ساتھ نورفولک سے روانہ ہوا اور پانچ دن بعد ٹیکساس کے بے ٹاؤن پہنچا۔ ایندھن کا سامان اٹھانے کے بعد، جہاز 4 مئی کو بے ٹاؤن سے باہر کھڑا ہوا اور 8 مئی کو نیویارک کے اسٹیٹن جزیرے پر پہنچا۔ 14 مئی کو، وہ برطانوی جزائر کے لیے، قافلے میں چل رہی تھی۔ تیل بردار 25 مئی کو کمپنی سے الگ ہو گیا اور اسی دن انگلینڈ کے لیورپول کی بندرگاہ میں داخل ہوا۔ اس نے 27 مئی کو اپنا کارگو چھوڑا اور اگلے دن آئرلینڈ کے لیے روانہ ہو گئی۔ اس نے 29 مئی سے 5 جون تک بیلفاسٹ لو کا دورہ کیا اور پھر امریکہ واپس چلی گئی۔ آکیلا 16 جون کو نورفولک پہنچی۔ اس کی آمد کے چھ دن بعد، تیل بردار نورفولک سے نیویارک کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 23 جون کو پہنچی اور مہینے کے آخر تک اس علاقے میں کام کرتی رہی۔ 2 جولائی کو آکیلا ایک بار پھر یورپ کے لیے سمندر کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 12 جولائی کو بیلفاسٹ واپس آئیں لیکن صرف مختصر وقت کے لیے رک گئیں، اسی دن سمندر میں واپس آئیں۔ تیل بردار نے بیلفاسٹ کے راستے گھر جانے سے پہلے 13 اور 16 جولائی کے درمیان سوانزی، ویلز کا دورہ کیا۔ وہ 27 جولائی کو ہیمپٹن روڈز میں دوبارہ داخل ہوئیں۔ وہاں وہ تقریبا ایک ماہ تک رہیں۔ 22 اگست کو، آکیلا نے بے ٹاؤن، ٹیکساس جانے والے تباہ کن کے ساتھ سمندر میں اتارا۔ اس نے سمندر میں واپس آنے سے پہلے بے ٹاؤن میں ایندھن کے تیل کا سامان اٹھایا۔ جہاز 3 ستمبر کو برمودا پہنچا اور اپنا سامان اتارا۔ اس کے بعد وہ ورجینیا کے ہیمپٹن روڈز واپس چلی گئیں، جہاں انہوں نے 8 ستمبر کو لنگر ڈالا۔ چیساپیک بے میں کارروائیاں عمل میں آئیں۔ بحر الکاہل کے بیڑے میں منتقلی 4 اکتوبر کو آکیلا کو کیریبین کے لیے سمندر کی طرف روانہ کیا گیا۔ وہ 9 اکتوبر کو اروبا پہنچی اور 11 اکتوبر تک ایندھن کا تیل بھرا جب وہ پاناما کے لیے روانہ ہوئی۔ تیل بردار 13 اکتوبر کو پاناما کینال سے گزرا اور اگلے دن بالبوا، پاناما سے ہوائی جزائر کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 26 سے 29 اکتوبر تک پرل ہاربر پر رکی اور پھر مغرب کی طرف اپنا سفر جاری رکھا۔ یہ جہاز 5 نومبر کو اینیوٹوک لیگون میں لنگر انداز ہوا۔ اس نے 7 نومبر کو اولیتھی جانے سے پہلے اگلے دو دن اپنے ایندھن کے کارگو کو اتارنے میں گزارے۔ وہاں، اس نے کمانڈر، سروس اسکواڈرن (سرو رون) 10 کو ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ اوو جیما اور اوکیناوا کی کارروائیوں کی حمایت باقی جنگ کے لیے، آکلا نے امریکی تیسرے بیڑے/امریکی بحریہ کی مدد کی۔ سمندر میں اپنے یونٹوں کو ایندھن بھر کر مغربی بحر الکاہل میں 5 ویں بیڑے کی کارروائیاں۔ اس نے دسمبر 1944 کے وسط میں لوزون پر ہونے والے فضائی حملوں کے دوران اور پھر جنوری 1945 میں پہلے ہفتے کے آخر میں تیسرے بیڑے کو ایندھن فراہم کیا۔ جب جنوری کے وسط میں تیسرا بیڑا بحیرہ جنوبی چین میں داخل ہوا تو آکلا نے اپنے جنگی جہازوں کے ساتھ ملاقات جاری رکھی۔ 15 اور 26 فروری کے درمیان، وہ آئیو جیما کے ایک علاقے میں 5 ویں بیڑے کے لیے لاجسٹک سپورٹ فراہم کر رہی تھی۔ اس نے اوکیناوا پر حملے کے دوران 16 مارچ سے 4 مئی تک اسی بیڑے کو ایندھن فراہم کیا۔ تیل بردار نے 11 جولائی اور 15 اگست کے درمیان جاپانی آبائی جزائر پر چھاپوں کے آخری سلسلے میں تیسرے بیڑے کی حمایت کرتے ہوئے اپنی جنگی خدمات انجام دیں۔ جنگ کے خاتمے کی سرگرمی دشمنی کے خاتمے کے بعد، آکلا نے جاپان سے دور تیسرے بیڑے کے ساتھ بھاپ میں چلنا جاری رکھا۔ اولیتھی میں ایک مختصر قیام کے بعد، وہ 27 ستمبر کو جاپان کے لیے روانہ ہوئیں۔ تیل بردار 2 اکتوبر کو ٹوکیو بے میں داخل ہوا-جاپان کے باضابطہ طور پر ہتھیار ڈالنے کے ایک ماہ بعد۔ تیل بردار نے جنگ کے اختتام اور 1947 کے موسم گرما کے درمیان مشرق بعید کے مختلف مقامات پر وسیع پیمانے پر قبضے کی ڈیوٹی انجام دی۔ بیکنی میں جوہری ٹیسٹ جہازوں کی مدد کرنا اس سروس میں جوائنٹ ٹاسک فورس 1 کے جہازوں کے لیے کچھ لاجسٹک سپورٹ کا کام بھی شامل تھا، جو 1946 کے موسم گرما کے دوران بیکنی اٹول میں کیے گئے جوہری بم کے تجربات میں مصروف ٹاسک تنظیم تھی۔ 1948 کے موسم گرما اور موسم خزاں میں مغربی بحر الکاہل کا بحری سفر آکلا کے بحر ہند، نہر سوئز اور بحیرہ روم سے ہوتے ہوئے اختتام پذیر ہوا، اس سے پہلے کہ وہ بحر اوقیانوس کو عبور کر کے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر تعینات بیڑے میں شامل ہو۔ ایسٹ کوسٹ آپریشنز تقریبا چار سال تک، آئلر نے امریکی مشرقی ساحل، خلیج میکسیکو اور کیریبین میں مختلف تیل کی بندرگاہوں پر تیل لے کر بیڑے تک پہنچایا۔ اس نے پورٹو ریکو کے قریب ویکیز جزیرے اور شمالی کیرولائنا کے اونسلو بیچ دونوں میں آزاد جہاز کی مشقیں اور آبی مشقیں بھی کیں۔ اس وقت وہ ایم ایس ٹی ایس سے منسلک تھیں۔ 1950 میں اسے کوریا کی جنگ کے آپریشن کی حمایت کے لیے ساسبو جاپان میں تعینات کیا گیا۔ وہ اکتوبر 1950 میں نارفوک، ورجینیا سے روانہ ہوئیں، جہاں وہ پورٹسماؤت نیوی یارڈ میں مرمت کے لیے تھیں۔ اس کی آبائی بندرگاہ ماری آئی لینڈ سی اے تھی۔ وہ میڈ کے ذریعے بھاپ گئی۔ نہر سوئز، بحیرہ احمر اور خلیج فارس تک راس تنورا تک جہاں اس نے بنکر کا تیل لادا۔ اس بندرگاہ کو چھوڑ کر وہ سنگاپور کے آس پاس بحر ہند، سٹریٹ آف مولکا سے گزر کر شمال کی طرف ساسبو کی طرف بڑھی جہاں اس نے اپنا سامان اتارا۔ تیل کے ایک اور بوجھ کے لیے دوبارہ جنوب کی طرف بحرین کی طرف روانہ ہوا۔ ایک بار پھر روانہ ہو کر ایک بار پھر ساسبو کی طرف روانہ ہو گئے۔ ساسبو پہنچ کر اور لوڈنگ اتار کر وہ پرل ہاربر کی طرف بڑھی۔ پرل ہاربر چھوڑنا اور ساسبو، جاپان لوٹنا۔ وہ سان فرانسسکو واپس آئی اور ایم ایس ٹی ایس سے الگ ہو گئی اور بیڑے کے ٹینکر کے طور پر بیڑے سے منسلک ہو گئی۔ پاناما کینال کے راستے نورفولک واپس آکر، اپنے عالمی سفر کو مکمل کیا اور بیڑے کے ٹینکر کے طور پر اپنے فرائض سنبھالے۔ جون 1952 میں، آکیلا نے بحیرہ روم میں تعیناتی کے ایک طویل سلسلے میں سے پہلا آغاز کیا۔ چار ماہ بعد، اس نے مشرقی سمندری کنارے اور ویسٹ انڈیز میں دوبارہ کام شروع کیا۔ 1953 کے پہلے حصے میں آئلر کو پورٹو ریکو-ویکیز جزیرے کے علاقے میں تربیتی ارتقاء کے ایک اور سلسلے میں مصروف دیکھا گیا۔ ریو جون اور جولائی 1953 کے لیے مڈشپ مین کروز ایک مڈشپ مین کروز لے کر آیا جو اسے برطانوی ویسٹ انڈیز میں ریو ڈی جنیرو، برازیل اور بارباڈوس لے گیا۔ ستمبر میں آکیلا کو ایک بار پھر بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا۔ اس نے یہ کام جنوری 1954 کے آخر میں مکمل کیا اور 3 فروری 1954 کو نورفولک واپس آ گئی۔ تعیناتی کے بعد کے تعطل اور سالانہ بیڑے کی مشق، آپریشن اسپرنگ بورڈ میں شرکت کے بعد، تیل بردار نے ورجینیا کے نورفولک میں اپنے اڈے سے امریکی دوسرے بیڑے کے لیے ایندھن کی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ مئی نے شمالی بحر اوقیانوس میں خراب موسمی ایندھن کے ٹیسٹ لائے جس کے بعد میری لینڈ کے بالٹیمور میں ایک سویلین شپ یارڈ میں دو ماہ کی بحالی کی گئی۔ کیریبین کی کارروائیاں اگست میں، آکیلا بالٹیمور سے روانہ ہوا اور بحر اوقیانوس کے بیڑے کی فعال اکائیوں میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے چیساپیک بے سے بھاپ میں اترا۔ اس نے نومبر تک نورفولک سے باہر عام لاجسٹک خدمات اور تربیتی کارروائیاں انجام دیں۔ اس مہینے کے آخر میں، تیل بردار کو گونایوس، ہیٹی کے لیے سمندر میں ڈال دیا گیا تاکہ بیورو آف آرڈیننس کے لیے آپریشنل ڈویلپمنٹ فورس کے ذریعے کیے گئے کچھ غیر متعینہ ٹیسٹوں کے لیے مدد فراہم کی جا سکے۔ ان کارروائیوں کے دوران، تیل بردار نے گوانتانامو بے، کیوبا اور پورٹ او پرنس، ہیٹی کا دورہ کیا۔ جب جہاز دسمبر کے اوائل میں امریکہ واپس آیا تو وہ تین ماہ کی ترمیم اور مرمت کی مدت کے لیے نیو جرسی کے ہوبوکن میں بیت اللحم شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ اپریل کے وسط اور مئی 1955 کے اوائل کے درمیان، آکلا نے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے ریفریشر ٹریننگ مکمل کی۔ اس کے بعد وہ نورفولک واپس آئیں جہاں انہوں نے چھٹے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے توسیعی دورے کی تیاریاں شروع کیں۔ بحیرہ روم میں سروس بارسلونا، اسپین میں ہوم پورٹ 31 مئی 1955 کو یہ جہاز نورفولک سے باہر اپنی نئی گھریلو بندرگاہ، بارسلونا، اسپین کے راستے میں کھڑا تھا۔ وہ 20 جون کو اپنی منزل پر پہنچی۔ اگلے 22 مہینوں تک، آکیلا نے ٹاسک فورس (ٹی ایف) 63 کے ساتھ لاجسٹک سپورٹ کے کردار میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے متعدد مشقوں میں حصہ لیا اور بحیرہ روم کے تمام ساحلوں پر بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ 2 اپریل 1957 کو تیل بردار جہاز امریکہ واپس چلا گیا۔ اس نے 1957 کا پورا موسم گرما مرمت میں مصروف گزارا، پہلے نیویارک نیول شپ یارڈ میں چار ماہ کی باقاعدہ بحالی اور پھر میری لینڈ کے بالٹیمور میں بیت اللحم اسٹیل کارپوریشن کے کلیدی ہائی وے شپ یارڈ میں بوائیلر کی مرمت کی۔ 16 ستمبر اور 27 اکتوبر کے درمیان، آکیلا نے ریفریشر ٹریننگ-گوانتانامو بے سے-اور ریفریشر کے بعد کی دستیابی مکمل کی۔ 28 اکتوبر 1957 کو وہ بحیرہ روم کی طرف واپسی کے لیے نورفولک سے روانہ ہوئیں۔ ایک بار پھر، اس نے اپنا وقت بحیرہ روم کی لمبائی اور چوڑائی تک ٹی ایف 63 کی کارروائیوں کی حمایت میں گزارا۔ 1958 کے موسم گرما کے دوران، آکلا نے شدید دھڑے بازی کے بعد نظم و ضبط کی بحالی میں مدد کے لیے لبنانی لینڈنگ میں شامل جہازوں، ملاحوں اور میرینز کے لیے رسد کی مدد فراہم کی۔ اس وقفے کے بعد، تیل بردار جہاز نے امریکی چھٹے بیڑے کی معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ 30 مئی 1959 کو، آکلا بوسٹن نیول شپ یارڈ میں باقاعدہ بحالی کے لیے امریکہ واپس چلی گئی۔ بحالی تقریبا چھ ماہ تک جاری رہی۔ اس دوران، آئلر کو ایک نیا ہوم پورٹ اسائنمنٹ، نورفولک ملا۔ جہاز نے اوور ہال مکمل کیا اور 18 نومبر کو بوسٹن سے روانہ ہوا، جو گوانتانامو بے آپریٹنگ ایریا میں ریفریشر ٹریننگ کے لیے پابند تھا۔ اس نے 16 دسمبر کو ویسٹ انڈیز سے واپس نورفولک کے لیے ایک کورس تشکیل دیا اور وہاں چھٹیاں گزارنے کے لیے وقت پر اپنی منزل پر پہنچ گئی۔ 4 جنوری 1960 کو دوبارہ چھٹے بیڑے کی مسلسل حمایت جاری رہی، آکیلا نے مہینے کے آخر تک نورفولک کے آس پاس کام کیا۔ 28 تاریخ کو وہ بحیرہ روم کی طرف جانے کے لیے سمندر میں اتری۔ اس سات ماہ کی تعیناتی نے پچھلے نمونوں کی پیروی کی، چھٹے بیڑے کے جنگی یونٹوں کی حمایت میں لاجسٹک مشنوں کے ساتھ بندرگاہ کے دوروں کو ملایا۔ تیل بردار 31 اگست کو نورفولک واپس آیا اور معمول کی چھٹی اور دیکھ بھال کی مدت کے بعد مشرقی ساحل-ویسٹ انڈیز کی معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ یہ معمول 1961 تک جاری رہا۔ فروری اور مارچ 1961 میں، اس نے سالانہ بیڑے کی مشق آپریشن اسپرنگ بورڈ میں حصہ لیا۔ وہ 17 مارچ کو نورفولک واپس آئیں اور چھٹے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے ایک اور دورے کی تیاریاں شروع کیں۔ 15 مئی 1961 کو، وہ نورفولک سے باہر کھڑی ہوئی اور بحیرہ روم کے لیے ایک راستہ تشکیل دیا۔ آکلا نے 14 ہفتوں کی تعیناتی کی خدمت کی جو پہلے قائم کردہ نمونوں کی پیروی کرتی تھی۔ نورفولک میں یارڈ اوور ہال آئلر 11 ستمبر 1961 کو نورفولک میں دوبارہ داخل ہوا اور تعیناتی کے بعد اسٹینڈ ڈاؤن شروع ہوا۔ چھٹی اور دیکھ بھال کی مدت کے بعد، اس نے بحالی کی تیاریاں شروع کر دیں۔ 20 نومبر کو، وہ نورفولک شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے صحن میں داخل ہوئیں۔ آکلا نے 20 فروری 1962 کو اپنی بحالی مکمل کی اور پھر ویسٹ انڈیز میں پانچ ہفتوں کی ریفریشر ٹریننگ کے لیے 1 مارچ کو روانہ ہوئیں۔ ریفریشر ٹریننگ کی تکمیل کے بعد، آئلر ویسٹ انڈیز میں بھی منعقد ہونے والی امفیبیئس مشق "فبلیکس 1-62" کی حمایت کرنے کے لیے ایک جاری بحالی گروپ میں شامل ہو گیا۔ بعد میں، وہ فلیٹ ایکسرسائز "کوئیک کک" میں حصہ لینے کے لیے امریکہ کے پانیوں میں واپس آئیں۔ اس موسم گرما میں، اس نے ایک مڈ شپ مین ٹریننگ کروز کا انعقاد کیا اور مشرقی سمندری کنارے سے دور قافلے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ ڈیوٹی کا یورپی دورہ آئلر نے 1962 کے آخر اور 1963 تک نورفولک سے باہر کام جاری رکھا۔ 7 مارچ 1963 کو آکیلا بحیرہ روم کی طرف واپسی پر چیساپیک بے سے روانہ ہوئی۔ یہ تعیناتی صرف چار ماہ سے کم عرصے تک جاری رہی۔ وہ یکم جولائی تک نورفولک واپس آ گئی تھی۔ تعیناتی کے بعد کے تعطل کے بعد، تیل بردار 6 اگست کو مشرقی بحر اوقیانوس میں منعقدہ نیٹو مشق "ریپٹائڈ IV" میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوا۔ اس مشن کے ساتھ مل کر، اس نے 11 ستمبر کو نورفولک واپس آنے سے پہلے بریمر ہیون، جرمنی اور روٹا، اسپین کا دورہ کیا۔ 1963 کے بقیہ عرصے تک، آکیلا نے اپنی مقامی بندرگاہ سے مقامی کارروائیاں کیں۔ 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے کا دورہ کرنا اسی طرح کی ڈیوٹی نے 1964 کے پہلے دو مہینوں کے دوران ان کا وقت لیا۔ تاہم، 3 مارچ 1964 کو، تیل بردار باقاعدہ بحالی کے لیے نورفولک شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے صحن میں داخل ہوا۔ اس نے جون کے آخر میں مرمت اور ترمیم مکمل کی اور 29 مارچ کو گوانتانامو بے آپریٹنگ ایریا میں ایک ماہ کی ریفریشر ٹریننگ کے لیے سمندر میں ڈال دی۔ ریفریشر ٹریننگ کے اختتام پر، آکلا نے شمال کی طرف نیویارک کا سفر کیا جہاں اس کے عملے کے ارکان نے ورلڈ میلے کا دورہ کیا۔ جہاز 8 اگست کو نورفولک واپس آیا اور مقامی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ یہ بحالی صرف ایک ماہ تک جاری رہی۔ 8 ستمبر کو آکیلا مشرقی بحر اوقیانوس میں نیٹو کی مشقوں کے سلسلے میں حصہ لینے کے لیے ایک بار پھر نورفولک سے روانہ ہوا۔ انہوں نے اکتوبر کے اوائل میں مشقوں کے اختتام پر ایک بار پھر جرمنی کے شہر بریمر ہیون کا دورہ کیا۔ وہ 23 اکتوبر 1964 کو نورفولک واپس آئیں۔ چھٹے بیڑے میں دوبارہ تعینات اپنی آبائی بندرگاہ پر واپسی پر، اس نے چھٹے بیڑے کے ساتھ ایک اور تفویض کی تیاری شروع کر دی۔ آکیلا 27 نومبر کو نورفولک سے روانہ ہوا اور 8 دسمبر کو روٹا، اسپین پہنچا۔ ڈیوٹی کا ایک اور معیاری چھٹے بیڑے کا دورہ آکیلا کے بیڑے کے یونٹوں کو ایندھن فراہم کرنے، مشقوں میں حصہ لینے اور بحیرہ روم کی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے ساتھ ہوا۔ اس نے 11 مئی 1965 کو نورفولک میں اپنی واپسی کے ساتھ تعیناتی کا اختتام کیا۔ جون کے آخر سے جولائی کے آخر تک، آکلا نے ڈومینیکن ریپبلک کو پریشان کرنے کے لیے تازہ ترین بحران پر نظر رکھتے ہوئے امریکی دوسرے بیڑے کے یونٹوں کی حمایت میں ویسٹ انڈیز کے پانیوں میں سفر کیا۔ جیمنی خلائی شاٹس کی حمایت کرتے ہوئے وہ 23 جولائی کو نورفولک واپس آئیں اور اپنی گھریلو بندرگاہ سے مقامی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ ان کارروائیوں میں اکتوبر، نومبر اور دسمبر کے دوران جیمنی 6 اور جیمنی 7 خلائی شاٹس میں معاون کردار شامل تھے۔ آکلا اپنی چھٹیوں کی چھٹی اور دیکھ بھال کی مدت شروع کرنے کے لیے 23 دسمبر کو نورفولک میں دوبارہ داخل ہوئی۔ مزید دیکھ بھال اور ٹینڈر کی دستیابی کی مدت جنوری اور فروری 1966 کے دوران ان کے وقت پر قابض رہی۔ مارچ کے اوائل میں، تیل بردار بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ ایک اور کروز کے لیے سمندر میں گیا۔ وہ 15 مارچ کو کارٹینا، اسپین پہنچی اور اگلے پانچ مہینوں تک بحیرہ روم میں ریاستہائے متحدہ کی بحری افواج کے لیے رسد کی مدد فراہم کی۔ آکیلا 12 اگست کو روٹا، اسپین سے روانہ ہوئی اور گھر کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ تیل والا 22 تاریخ کو نورفولک پہنچا اور اکتوبر کے وسط تک چھٹی اور دیکھ بھال کی حیثیت سے وہیں رہا۔ ٹائٹن IIIC ہیٹ شیلڈ کے لیے ریکوری جہاز تفویض کیا گیا وہ 18 اکتوبر کو امریکی ایئر فورس ٹائٹن III-C ہیٹ شیلڈ کوالیفیکیشن ٹیسٹ کے لیے ریکوری جہاز کے طور پر کام کرنے کے لیے دوبارہ سمندر میں اتری۔ وہ 21 نومبر کو اس مشن سے نورفولک واپس آئیں اور باقی سال بندرگاہ میں رہیں۔ چھ روزہ عرب-اسرائیلی جنگ کا جواب دیتے ہوئے 6 فروری 1967 کو آکیلا بحیرہ روم کی طرف جاتے ہوئے ایک بار پھر نورفولک سے باہر کھڑی ہو گئی۔ وہ 17 تاریخ کو روٹا، اسپین پہنچی اور جلد ہی "درمیانی سمندر" کی بندرگاہوں پر چکر لگانا شروع کر دیا۔ اس تعیناتی کا سب سے قابل ذکر واقعہ چھ روزہ عرب-اسرائیلی جنگ تھی جس کا جواب چھٹے بیڑے کے یونٹوں-جس میں آکیلا بھی شامل تھا-نے تیزی سے دیا۔ وہ اور اس کے ساتھی جون کے اوائل میں تیزی سے مشرقی بحیرہ روم کی طرف چلے گئے، جس تیزی سے عرب افواج گر گئیں اس کی وجہ سے وہ مہینے کے وسط میں زیادہ معمول پر لوٹ آئے۔ اس طرح، تیل بردار نے بندرگاہ کا دورہ، ورزش، اور ایندھن بھرنے کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ اس نے 19 اور 20 اگست کو روٹا میں کاروبار کی کارروائی مکمل کی اور بعد کے دن امریکہ واپس چلی گئی۔ آکیلا 30 اگست کو نورفولک واپس پہنچی۔ تعیناتی کے بعد کھڑے ہونے کے بعد، تیل بردار 13 نومبر کو باقاعدہ بحالی کے لیے نورفولک شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے صحن میں داخل ہوا۔ جنوبی بحر اوقیانوس کی کارروائیوں آکلا نے 5 اپریل 1968 تک اپنی بحالی مکمل کر لی۔ اس دن، وہ ویسٹ انڈیز میں ریفریشر ٹریننگ کے لیے جاتے ہوئے نورفولک سے باہر کھڑی ہوئیں۔ تیل بردار نے مئی میں یہ مشن مکمل کیا اور 19 تاریخ کو نورفولک واپس آیا۔ اس کے فورا بعد، اس نے دو ماہ کے سفر کا آغاز کیا جو اسے کیپ آف گڈ ہوپ تک لے گیا جہاں اس نے ویتنام جانے والے طیارہ بردار بحری جہاز کو ایندھن بھرا۔ اس کے علاوہ، آکیلا نے 10 اگست کو نورفولک واپس آنے سے پہلے برازیل میں ریو ڈی جنیرو، ورجن جزائر میں سینٹ تھامس، بہاماس میں ناساؤ، اور فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں پورٹ کالز کیں۔ آخری سفر اور ٹھکانے لگانا اس وقت، تیل بردار نے ٹینڈر کی دستیابی کے ساتھ ساتھ بیرون ملک نقل و حرکت کی تیاری کے لیے چھٹی اور دیکھ بھال کی مدت شروع کی۔ آکیلا 23 ستمبر کو نورفولک سے باہر کھڑی ہوئی ؛ اور 3 اکتوبر کو اس نے روٹا میں آرام کیا۔ چھٹے بیڑے کے جہازوں کو ایندھن فراہم کرنے اور پورے بحیرہ روم میں بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے تقریبا پانچ ماہ بعد، آکیلا مارچ 1969 کے آخر میں روٹا سے روانہ ہوا۔ وہ 5 اپریل کو نورفولک واپس پہنچی۔ تعیناتی کے بعد کے معمول کے تعطل کے بعد، تیل بردار نے نورفولک سے باہر معمول کی کارروائیاں شروع کیں۔ اگلے 14 مہینوں تک، جہاز نے بحر اوقیانوس کے بیڑے کے جہازوں کی حمایت میں مشرقی ساحل اور ویسٹ انڈیز کے ساتھ ساتھ پانی میں سفر کیا۔ آکلا جولائی 1970 کے اوائل میں اپنے آخری سفر سے نورفولک واپس آئی۔ ستمبر 1970 کے وسط میں، اس نے غیر فعال ہونے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ آکیلا کو 18 دسمبر 1970 کو نورفولک میں کمیشن سے باہر رکھا گیا تھا جس کی کمان اس وقت کے ایف ایم اے جی (فلیٹ مینٹیننس اسسٹنس گروپ) کے ایم ایم سی ایم ولیم ایف ریمبر کے سینئر رینکنگ اہلکار کے پاس تھی۔ 7 اکتوبر 1971 کو، اسے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن میں اس کے جیمز ریور، ورجینیا، سہولت کے ساتھ برتھنگ کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ اس کا نام یکم دسمبر 1976 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہیں مزید اتارنے کے لیے دو بار ماراد سے واپس لے لیا گیا، اور آخری بار 21 اگست 1985 کو ماراد واپس آئے۔ اسے 27 اپریل 1992 کو فروخت کیا گیا، اسے 25 اکتوبر 1992 کو ختم کر دیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات آکلا نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے پانچ جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-AO-56 آکیلا سیمرون کلاس آئلرز (1939) اسپیروس پوائنٹ، میری لینڈ میں بنائے گئے جہاز 1943 بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ٹینکروں کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز