USS Severn (AO-61)
یو ایس ایس سیورن (اے او-61) ایک تھا۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے لیے تعمیر کیا گیا تھا اور اس کی ذمہ داری آگے کے جنگی علاقوں میں جہازوں کو ایندھن یا پانی جیسے مائع فراہم کرنا تھا۔ وہ اس خطرناک کام سے بچ گئی اور جنگ کے بعد دو جنگی ستاروں کے ساتھ گھر واپس لوٹ گئی۔ بحریہ کا چوتھا جہاز جس کا نام سیورن رکھا گیا، اسے میری ٹائم کمیشن کنٹریکٹ (ایم سی ہل 727) کے تحت 24 نومبر 1943 کو بیت اللحم-اسپیروس پوائنٹ شپ یارڈ، انکارپوریٹڈ، اسپیروس پوائنٹ، میری لینڈ نے رکھا تھا۔ 31 مئی 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ 19 جولائی 1944 کو ڈیلیور اور کمیشن کیا گیا۔ پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں چیساپیک بے میں شکیڈ ڈاؤن کے بعد، سیورن امریکہ کے مشرقی ساحل سے پاناما کینال کے لیے روانہ ہوا اور بحر الکاہل میں تازہ پانی کے کیریئر کی حیثیت سے ڈیوٹی انجام دی۔ سرو رون 8 کو تفویض کی گئی، وہ 8 ستمبر کو پرل ہاربر اور 22 ستمبر کو اینیوٹوک پہنچی۔ وہاں اس نے اپنا سامان YO 's میں چھوڑ دیا ؛ اور، 28 تاریخ کو، ایڈمرلٹیز کے لیے روانہ ہوئی۔ مانس میں، 3 اکتوبر کو، اس نے لیئٹ حملے کی تیاری کے لیے امریکی 7 ویں بیڑے کے آبی جہاز کو پانی دینا شروع کیا۔ اور، 13 اکتوبر کو، ہالینڈ کے لیے روانہ ہوئی، جہاں سے وہ 18 اکتوبر کو لیئٹ خلیج کے لیے روانہ ہوئی۔ فلپائن کے جزائر پر حملہ 23 اکتوبر کو خلیج لیئٹ کی جنگ شروع ہوئی اور جیسے ہی وہ دن 24 تاریخ میں تبدیل ہوا، سیورن خلیج میں داخل ہوا۔ دن کی روشنی کے بعد، وہ سان پیڈرو بے میں چلی گئیں۔ ایک گھنٹے بعد، اس نے اپنا پہلا فضائی حملہ کیا ؛ اور، 25 تاریخ کو، تازہ پانی چھوڑنا شروع کیا۔ ہوائی جہاز سے بم کے ذریعے لاپتہ ہونے کے بعد اگلے چند ہفتوں کے روزانہ ہونے والے فضائی حملوں کے دوران، سیورن نے امریکی ساتویں بیڑے کے یونٹوں کو پانی فراہم کرنا جاری رکھا۔ نومبر تک، حملے ایک دن میں کم ہو کر دو رہ گئے تھے اور عام طور پر دوستانہ طیاروں کے ذریعے ان کا خاتمہ کر دیا جاتا تھا۔ لیکن، 24 تاریخ کو، دشمن کے ایک طیارے نے سی اے پی کے احاطے میں گھس کر ایک بم چھوڑا جس کا مقصد آبی جہاز کو نشانہ بنانا تھا۔ بم سیورن سے چھوٹ گیا، لیکن پی سی-1124 سے ٹکرا گیا اور پھر پانی حاصل کر رہا تھا۔ دسمبر میں، سیورن مانس واپس آیا ؛ مزید پانی، کپڑے، خشک اشیا، اور چکنا تیل لیا ؛ ہالینڈ میں ایک ایل سی وی پی اور 2 جیپ لدی ؛ پھر لنگین خلیج میں لینڈنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے وقت پر فلپائن واپس آیا۔ 13 جنوری 1945 کو اس خلیج میں پہنچ کر، اس نے 26 تاریخ تک پانی اور ایندھن کا تیل تقسیم کیا۔ پھر سان پیڈرو بے واپس آ گئی۔ لیئٹ سے، وہ واپس ایڈمرلٹیز کے لیے روانہ ہوئیں ؛ اور، 14 فروری کو، مغربی کیرولائنز کے لیے روانہ ہوئیں۔ جنوبی بحر الکاہل کی کارروائیاں مارچ کے دوران، سیورن نے اپنے کارگو ٹینکوں کو گوام میں پانی سے بھرا اور اوکلتی میں اتارا-اوکیناوا مہم کے لیے اسٹیجنگ جہازوں میں۔ اپریل میں، اس نے اپنی کارروائیوں کی توجہ اولیتھی پر مرکوز رکھی، جسے وہ صرف اپنے کارگو ٹینکوں کو دوبارہ بھرنے کے لیے ماریانا واپس جانے کے لیے سمندر میں امریکی 5 ویں بیڑے کے یونٹوں کے ساتھ ملاقات کے لیے چھوڑ گئی۔ مئی میں، اولیتھی کی آمد کے ساتھ، اس نے تقریبا سہ رخی کارروائیاں شروع کیں جو اسے کیرولائنز سے ایڈمرلٹیز تک ماریانا تک اور واپس کیرولائنز تک لے گئیں-مانس اور گوام میں پینے کے قابل پانی لے کر اسے پانی کے کیریئرز اور سائیپن اور اولیتھی میں چھوٹے جہازوں میں خارج کر دیا۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی اگست میں، سیورن بکنر بے اور ہاگوشی لنگر خانے میں جہازوں کو پانی چھوڑنے کے لیے اوکیناوا چلا گیا۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد، وہ اوکیناوا میں رہیں، اور ستمبر، اکتوبر اور نومبر کے دوران، انہوں نے سامار سے ریوکیس تک پانی پہنچایا۔ دسمبر میں، وہ ساسبو، کاگوشیما، اور واکایاما، جاپان میں بحری جہازوں کو تقسیم کرنے کے لیے پانی لے کر گئیں ؛ اور، 27 تاریخ کو، امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ بیکنی سیورن میں جوہری تجربہ 10 جنوری 1946 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا پہنچا۔ اس کے بعد بحالی ہوئی ؛ اور، مئی میں، وہ مارشل کے لیے روانہ ہوئی۔ وہاں، اکتوبر میں، اس نے آپریشن کراسروڈز کے دوران جوائنٹ ٹاسک فورس 1 کے یونٹوں کو تازہ پانی فراہم کیا، اس موسم گرما میں بیکنی اٹول میں جوہری ٹیسٹ سیریز کا انعقاد کیا گیا۔ اس کے بعد وہ امریکہ واپس آئیں اور دسمبر میں انہوں نے ایک تیل بردار کے فرائض سنبھالے اور ابتدائی طور پر امریکی مغربی ساحل کی بندرگاہوں کے درمیان بحریہ کے خصوصی ایندھن اور ڈیزل ایندھن کی نقل و حمل کی۔ جنگ کے بعد کا سفر مہینے کے وسط میں، سیورن جاپان کے لیے روانہ ہوئی جہاں اس نے سرو رون 3 میں شمولیت اختیار کی اور جاپانی اور کوریائی بندرگاہوں کے درمیان ایندھن کی ترسیل شروع کی۔ فروری 1947 میں، اسے خلیج فارس کی دوڑ میں منتقل کر دیا گیا۔ اور، جولائی میں، تنورا میں راس سے یوکوسوکا میں ایندھن منتقل کیا گیا۔ جولائی میں، وہ بحالی کے لیے امریکہ کے مغربی ساحل پر واپس آئیں ؛ اور، نومبر میں، جاپان اور خلیج فارس کے درمیان دوبارہ دوڑ شروع کی۔ مئی 1948 میں، اس کے شیڈول میں تبدیلی کی گئی۔ اور، ستمبر میں، وہ مشرق وسطی سے پٹرولیم مصنوعات کو ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک لے گئی۔ اس کے بعد وہ بحر الکاہل میں واپس آئیں۔ اور، لیکن یورپ کی دوڑ کے لیے، انہوں نے جنوری 1950 میں غیر فعال کرنے کے لیے امریکہ واپس جانے کے حکم تک خلیج فارس-جاپان کی دوڑ کا انعقاد کیا۔ اس مہینے کے آخر میں، وہ ٹینک کی صفائی اور سفر کی مرمت کے لیے پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ پھر، اپریل کے اوائل میں، غیر فعال ہونے کو مکمل کرنے کے لیے جنوب میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا چلی گئیں۔ کوریا میں دشمنی کے پھیلنے کے باوجود، اسے 3 جولائی کو طے شدہ شیڈول کے مطابق معطل کر دیا گیا تھا لیکن جلد ہی اسے دوبارہ فعال کر دیا گیا کیونکہ اس تنازعہ نے بحر الکاہل میں شپنگ دستیاب کر دی اور دوسرے علاقوں میں نامکمل مطالبات پیدا کر دیے۔ کوریائی جنگ کے دوران کمیشن شدہ سیورن کو 29 دسمبر 1950 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا اور، اگرچہ سروس فورس، اٹلانٹک کو تفویض کیا گیا تھا، ابتدائی طور پر ٹرانس پیسفک سروس میں ملازم تھا۔ اپریل 1951 تک، جب اس نے اٹلانٹک فلیٹ کے ساتھ فرائض انجام دینے کے لیے پاناما کینال کو منتقل کیا، تو اس نے جاپان کے لیے دو رن مکمل کر لیے تھے۔ ایسٹ کوسٹ آپریشنز ہوم پورٹڈ نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ، سیورن نے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ اور پورٹو ریکن کے علاقے میں موسم خزاں میں کام کیا اور نومبر میں، پہلی بار، امریکی چھٹے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا۔ مارچ 1952 میں، وہ نیوپورٹ واپس آ گئیں۔ موسم گرما کے دوران، اس نے مڈ شپ مین کروز "بیکر ؛" میں حصہ لیا اور موسم خزاں میں، دستیابی اور آزاد جہاز کی مشقوں کے بعد، مغربی بحر اوقیانوس اور کیریبین میں طے شدہ کارروائیوں میں شرکت دوبارہ شروع کی۔ سیورن 10 جون 1971 کو بحیرہ روم کی آخری تعیناتی کے بعد نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ واپس آئی۔ اس نے اگلے 18 ماہ نیوپورٹ سے باہر کارروائیوں اور مشقوں میں مصروف گزارے۔ بحیرہ روم میں اس کی آخری تعیناتی جنوری سے اگست 1973 تک تھی۔ حتمی ڈیکومیشن 1974 کے پہلے چھ مہینوں کے دوران، سیورن نیوپورٹ میں ڈیکومیشن کی تیاری کر رہا تھا۔ یکم جولائی 1974 کو، اسے برطرف کر دیا گیا اور فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں غیر فعال جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت میں لے جایا گیا۔ اس کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور اس کے ہلک کو ٹھکانے لگانے کے لیے میری ٹائم کمیشن کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کے بعد، اسے ماراد نے بیچ دیا اور 22 جنوری 1975 کو اسے ختم کر دیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات سیورن نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سیمرون کلاس آئلرز (1939) اسپیروس پوائنٹ، میری لینڈ میں بنائے گئے جہاز 1944 دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ٹینکروں کے کوریائی جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز