Murakumo-class destroyer
("گیدرنگ کلاؤڈز") امپیریل جاپانی بحریہ کے چھ ٹارپیڈو بوٹ ڈسٹروئرز (ٹی بی ڈی) کی ایک کلاس تھی، جو برطانیہ میں 1897-99 میں تعمیر کی گئی تھی۔ کلاس کو بعض اوقات ("ڈے بریک") بھی کہا جاتا ہے۔ ان سب کے نام آسمانی مظاہر کے نام پر رکھے گئے تھے۔ پس منظر پہلی چین-جاپانی جنگ میں، جاپانی بحریہ کو سست لوڈنگ اور اکثر غلط بحری توپ خانے سے لیس بڑے، سست جہازوں پر چھوٹے، تیز ٹارپیڈو سے لیس جنگی جہازوں کی جنگی تاثیر کو سمجھنے میں مدد ملی۔ مراکومو کلاس کے جہاز تباہ کنوں کے فرسٹ کلاس تھے جنہیں امپیریل جاپانی بحریہ نے حاصل کیا تھا، لیکن انہیں تقریبا بیک وقت خریدا گیا تھا، جس کا مرکزی جہاز اکازوچی سب سے پہلے رکھا گیا اور لانچ کیا گیا۔ 1896 کے مالی سال کے بجٹ کے تحت چار جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا (15 جنوری 1897 کو مورکومو اور شنونوم، اور 7 مئی کو یوگیری اور شیرانوئی)، اور 1897 کے بجٹ کے تحت ایک اضافی دو (6 مئی 1898 کو کاگیری اور اسوگمو)۔ سب کو انگلینڈ کے چیسوک میں جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی سے آرڈر کیا گیا تھا۔ آخری دو پہلے چار سے قدرے (7 1⁄2 ٹن) بھاری تھے، اور اس طرح 1 1⁄2 انچ زیادہ ڈرافٹ تھا۔ مورکومو کلاس کے تباہ کنوں کا ڈیزائن رائل نیوی کے لیے تھورنی کرافٹ کے دو اسٹیک تباہ کنوں پر مبنی تھا (1913 سے جسے دی کے نام سے جانا جاتا ہے) جسے "تھریٹ ناٹرز" بھی کہا جاتا ہے۔ خاص طور پر، وہ تھورنکرافٹ کے کوکیٹ، سگنیٹ اور سنتھیا جیسے ہی منصوبوں پر بنائے گئے تھے، جن کی وہ بہنیں تھیں۔ اگرچہ اکازوچی طبقے سے قدرے چھوٹے تھے، لیکن ان کے پاس ایک جیسے ہتھیار تھے۔ مراکومو کلاس کے تمام جہازوں میں ایک مخصوص "ٹرٹل بیک" پیشن گوئی کے ساتھ فلش ڈیک ڈیزائن تھا جس کا مقصد تیز رفتار نیویگیشن کے دوران کمان سے پانی کو صاف کرنا تھا، لیکن تیز لہروں یا خراب موسم کے لیے ناقص طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پل اور فارورڈ گن پلیٹ فارم کو بمشکل کمان سے اوپر اٹھایا گیا تھا، جس کے نتیجے میں گیلے کوننگ پوزیشن تھی۔ چھوٹے ہل کے نصف سے زیادہ حصے پر بوائیلرز اور انجن روم کا قبضہ تھا۔ ایندھن اور ہتھیاروں کے ساتھ، عملے کے کوارٹرز کے لیے بہت کم جگہ بچی تھی۔ یہ سب ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں سے چلائے جاتے تھے اور ان میں کوئلے سے چلنے والے پانی کے ٹیوب والے بوائیلر تھے۔ ہتھیاروں میں پیش گوئی پر ایک بینڈ اسٹینڈ پر ایک کیو ایف 12 پاؤنڈر بندوق، پانچ کیو ایف 6 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں (دو کوننگ ٹاور کے قریب، دو فنلز کے درمیان اور ایک کوارٹر ڈیک پر رکھی گئی تھیں) اور ٹارپیڈو کے لیے 2 سنگل ٹیوبیں تھیں۔ آپریشنل تاریخ مراکومو کلاس کے تمام چھ تباہ کن طیارے وقت پر جاپان پہنچے تاکہ وہ 1904-1905 کی روس-جاپانی جنگ کے دوران استعمال کیے جائیں۔ یہ سب بحیرہ زرد کی جنگ اور سوشیما کی آخری اہم جنگ میں موجود تھے۔ مراکومو کلاس کے جہازوں کو 28 اگست 1912 کو تیسرے درجے کے تباہ کنوں کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، اور انہیں فرنٹ لائن جنگی خدمات سے ہٹا دیا گیا۔ یوسوگومو جولائی 1913 میں ایک سمندری طوفان میں تباہ ہو گیا تھا، لیکن اسے بچا کر سروس میں بحال کر دیا گیا تھا۔ 23 جولائی 1913 کو تائیوان کے قریب ایک سمندری طوفان کے دوران شینونوم دو حصوں میں ٹوٹ گئی تھی اور باز نہیں آئی تھی۔ زندہ بچ جانے والے پانچ جہازوں کو پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، سنگتاؤ کی جنگ کے دوران اور جنوبی بحر الکاہل میں جرمن نوآبادیاتی املاک پر قبضہ کرنے کی کارروائیوں میں دوبارہ استعمال کیا گیا۔ جنگ کے بعد، مورکومو اور یوگیری کو غیر فوجی بنا دیا گیا، اور 1919-20 میں ڈپو جہازوں کے طور پر استعمال کیا گیا، اور پھر 1920 میں معاون مائن سویپر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ شیرانوئی اور کاگیرو نے 1918 میں ٹارپیڈو اسکول کے ٹینڈر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور اپریل 1922 میں (1923 میں ٹوٹے ہوئے) کورے میں ٹھکانے لگانے کے لیے تھے۔ اسوگمو کو اسی طرح 1922 میں بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا تھا، اور 1927 میں اسے توڑ دیا گیا تھا۔ بحری جہازوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط تباہ کن کلاس روس-جاپان جنگ کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے جاپان کے تباہ کن جہاز چیسوک میں بنائے گئے