Sauber C21
سوبر سی 21 وہ کار تھی جس کے ساتھ سوبر ٹیم نے فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کیا۔ کار نک ہیڈفیلڈ، فیلیپ ماسا اور ہینز ہیرالڈ فرینٹزن چلا رہے تھے۔ تصور C21 چیسیس کامیاب C20 کا ارتقاء تھا، جس نے سوبر کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں اب تک کا بہترین چوتھا مقام حاصل کیا تھا۔ اسے ٹیکنیکل منیجر ولی ریمپف اور ان کی 24 مضبوط ڈیزائن ٹیم نے ڈیزائن کیا تھا۔ لہذا یہ سی 20 سے ملتا جلتا تھا، ریڈی ایٹرز کی پوزیشن، معطلی سیٹ اپ اور ریئر باڈی ورک میں ترمیم کے ساتھ۔ سی 21 میں ایک نیا گیئر باکس بھی شامل تھا جو اپنے پیشرو سے زیادہ کمپیکٹ اور ہلکا پھلکا تھا۔ ٹیم نے ٹائٹل اسپانسر پیٹروناس کے احترام میں فیراری انجنوں کا استعمال جاری رکھا، جیسا کہ اس کے بعد سے ہوتا رہا ہے۔ 2002 کے پورے سیزن میں، انہوں نے پچھلے سال کے 051 انجن کے مشتقات کا استعمال کیا، جسے اس وقت فیراری ٹیم نے اپنے F2001 چیسیس میں استعمال کیا تھا۔ اگرچہ طاقتور اور قابل اعتماد، سال کے انجن کی فراہمی کی خریداری کی لاگت 13 ملین پاؤنڈ تھی۔ پیش رفت 2002 کے دوران C21 کے لیے ترقیاتی اپ گریڈ کا مستقل بہاؤ تھا۔ تاہم، ٹیم 2001 میں اپنی کوششوں کا مقابلہ نہیں کر سکی، جس کی بڑی وجہ اندرونی ونڈ ٹنل کی عدم موجودگی اور ایک کی تعمیر میں شامل موڑ کی کوشش تھی (جو بالآخر سیزن کے دوران فعال ہو جائے گی)۔ سی 21 کے ایروڈینامکس، فرش، انجن کا احاطہ، فرنٹ ونگ اور وزن میں کمی کے ساتھ آگے کے اقدامات کیے گئے تھے، لیکن ونڈ ٹنل کا کام اگست میں ختم ہو گیا کیونکہ ٹیم نے اپنی توجہ اگلے سال کے سی 22 پر منتقل کر دی۔ فیراری انجن بھی تیار کیا گیا تھا، جس میں سیزن کے دوران کارکردگی میں دو بہتری کی گئی تھی، جیسا کہ گیئر باکس اور ٹریکشن کنٹرول سسٹم تھا۔ تاہم، ان بہتریوں کے باوجود، سال کے آخری مراحل میں ٹیم کی فارم میں کمی آئی۔ ٹیم نے بیلجیئن گراں پری کے لیے وقت پر کار کے اگلے سرے کو دوبارہ ڈیزائن کیا اور کار کو زیادہ روایتی ناک کون سے لیس کیا۔ ریسنگ کی تاریخ سی 21 سال کے ابتدائی مراحل میں تیز ثابت ہوئی، اور سوبر فیراری، ولیمز، میک لارن اور رینالٹ کے بعد پانچویں تیز ترین ٹیم تھی۔ اگرچہ ہیڈفیلڈ اور ماسا دونوں کو پہلے کونے کے حادثے میں آسٹریلیائی گرینڈ پری سے باہر کر دیا گیا تھا، لیکن انہوں نے ملائیشیا میں ڈبل پوائنٹس حاصل کیے، ماسا نے صرف اپنے دوسرے گرینڈ پرکس میں اسکور کیا۔ بارسلونا میں مزید پوائنٹس حاصل کیے گئے، اور سلورسٹون اور ہاکینہیم میں ہیڈفیلڈ اور نوربرگرنگ میں ماسا نے سنگل پوائنٹس حاصل کیے۔ تاہم، ٹیم مزید پوائنٹس حاصل کر سکتی تھی اگر C21 کے ساتھ تکنیکی مسائل اور ڈرائیوروں کی غلطیوں کی وجہ سے نہ ہوتا۔ انٹرلاگوس میں ہیڈفیلڈ کے بریک ناکام ہو گئے، اور امولہ میں ریڈیو مواصلات کے مسئلے کی وجہ سے ان کی تاخیر ہوئی اور آسٹرین گراں پری میں بریک کے تحت کنٹرول کھونے کے بعد وہ ٹیکوما ساتو کے اردن سے بہت زیادہ ٹکرا گئے۔ انہیں اور ماسا دونوں کو کینیڈا میں الیکٹرانک مسائل کا بھی سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ پٹ لین کی رفتار کی حد سے تجاوز کر گئے اور اس کے نتیجے میں ڈرائیو تھرو جرمانے کا سامنا کرنا پڑا۔ ماسا نے ڈرائیور کی غلطیوں اور دوسری کاروں سے ٹکرانے کے بعد کئی ریسوں سے بھی ریٹائرمنٹ لے لی، خاص طور پر اطالوی گراں پری میں۔ پیڈرو ڈی لا روزا کے جیگوار کے ساتھ ان کے رابطے نے انہیں انڈیاناپولیس میں اگلی ریس کے لیے کھیل کی افتتاحی دس مقامات کی گرڈ پنالٹی حاصل کی، اور سوبر نے اس ریس کے لیے انتہائی تجربہ کار ہینز-ہیرالڈ فرینٹزن کے ساتھ ان کی جگہ لینے کا انتخاب کیا، اور بالآخر سیزن بھی۔ ہیڈفیلڈ زیادہ مستقل مزاج تھا، صرف تین ریسوں سے ریٹائر ہوا، لیکن سی 21 چیمپئن شپ کے آخری نصف میں رفتار سے پھسل گیا، اور سوبر نے آخری پانچ گرینڈ پرکس میں کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ کارکردگی میں گراوٹ سپا میں واقع ہوئی، جہاں ڈرائیور صرف 17 ویں اور 18 ویں پوزیشن میں کوالیفائی کر سکے۔ اگرچہ اگلی ریسوں میں بہتری آئی تھی، پھر بھی ٹیم کو ایک حد تک خوش قسمت سمجھا جاتا تھا کہ وہ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں گیارہ پوائنٹس کے ساتھ اپنی آخری پانچویں پوزیشن برقرار رکھے، جو دوبارہ ابھرنے والی اردن، بی اے آر اور جیگوار ٹیموں سے آگے تھی۔ وردی C21 تقریبا بالکل اسی وردی میں تیار کیا گیا تھا جیسا کہ C20 ؛ ایک نیلی، فیروزی/ٹیل اور سفید رنگ کی اسکیم جو اسپانسرز پیٹروناس اور کریڈٹ سوئس سے حاصل کی گئی تھی۔ ریڈ بل نے ایک کفیل کے طور پر بھی کام جاری رکھا، جو C21 کے ایئر باکس پر نمایاں تھا۔ سوبر نے اطالوی، ریاستہائے متحدہ اور جاپانی میں سال کی آخری تین ریسوں میں ایڈز کے خلاف بین الاقوامی مہم کی حمایت کی۔ کاروں کے بارج بورڈ سفید رنگ کے تھے اور ان پر "اسٹاپ ایڈز" کا نعرہ اور مہم کا لوگو تھا۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرنے والے نتائج) * فیراری سے بنے انجنوں کی نشاندہی کرتا ہے، جسے پیٹروناس حوالہ جات کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے بیرونی روابط سوبر سی 21 سی 21 2002 فارمولا ون سیزن کاروں کے لیے تکنیکی تفصیلات