Frank Bickerton
فرانسس ہاورڈ بکرٹن (15 جنوری 1889-21 اگست 1954) ایک انگریز خزانے کے شکاری، انٹارکٹک ایکسپلورر، سپاہی، ایروناٹ، کاروباری، بڑے کھیل کے شکاری اور فلم ساز تھے۔ انہوں نے نہ صرف 1911-1914 کی آسٹریلیشین انٹارکٹک مہم میں اہم کردار ادا کیا بلکہ سر ارنسٹ شیکلٹن کی "برداشت" مہم کے لیے بھی بھرتی ہوئے۔ انہوں نے دونوں عالمی جنگوں میں پیدل فوج، رائل فلائنگ کور اور رائل ایئر فورس کے ساتھ لڑائی کی اور کم از کم چار الگ الگ مواقع پر زخمی ہوئے۔ دی ٹائمز میں ان کے خراج تحسین کے مطابق، "اپنے دوستوں کے ساتھ ان کی وفاداری، ان کی بہادری. اور وہ غیر متزلزل ہمت جس کے ساتھ انہوں نے ایک ایسی دنیا کی مشکلات کا سامنا کرنا جاری رکھا جس نے ان کے سانچے کے مردوں کو امن میں بہت کم پہچان دی-ہم پر چھوڑ دیں جنہوں نے کسی نہ کسی طرح اپنی مختلف زندگی میں ایک امیر، فائدہ مند اور مستقل روح کی یاد کو شریک کیا۔" بکرٹن مصنف ویٹا ساک ویل ویسٹ کی دوست تھیں اور وہ اپنے 1930 کے ناول دی ایڈورڈینس میں لیونارڈ اینکیٹل کے کردار کے لیے ماڈل تھیں۔ ابتدائی زندگی فرانسس ہاورڈ بکرٹن 15 جنوری 1889 کو آکسفورڈشائر کے افلی میں پیدا ہوئے، جو آکسفورڈ کے لبرل کونسلر اور ٹاؤن کلرک جوزف جونز بکرٹن (1839-1894) اور ان کی دوسری بیوی ایلزا فرانسس فاکس (1849-1896) کے بیٹے تھے۔ دونوں والدین کی ابتدائی موت کے بعد، بکرٹن اور اس کی بہن، ڈورتھیا، اپنے ماموں، نیورولوجسٹ ڈاکٹر ایڈورڈ لارنس فاکس (1859-1938) کے وارڈ بن گئے، جو ڈیون کے پلائی ماؤتھ میں 9 اوسبورن پلیس میں رہتے تھے۔ بکرٹن نے مارلبورو کالج جانے سے پہلے نیوٹن ایبٹ ہال میں جوزف جان کراس سے اپنی ابتدائی تعلیم حاصل کی، جہاں وہ 1901 سے 1904 تک سوار ہوئے۔ 1906 میں انہوں نے لندن کے سٹی اینڈ گلڈز (ٹیکنیکل) کالج میں داخلہ لیا جہاں وہ ایروناٹیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے والے کالج کے پہلے طلباء میں سے ایک بن گئے۔ بکرٹن کے باضابطہ طور پر فارغ التحصیل ہونے کا کوئی ریکارڈ موجود نہیں ہے، لیکن 1910 کے آس پاس وہ بیڈفورڈ میں لوہے کی فاؤنڈریوں میں سے ایک میں کام کرنے گیا اور، اس قصبے میں رہائش پذیر ہونے کے دوران، اس کی ملاقات انٹارکٹک ایکسپلورر اینیاس میکنٹوش (شیکلٹن کی نیمروڈ مہم کے تجربہ کار) سے ہوئی اور اس کی دوستی ہوئی۔ مارچ 1911 میں دونوں افراد کوکوس جزیرے پر خزانے کے شکار کی مہم پر روانہ ہوئے لیکن تین ماہ بعد خالی ہاتھ واپس آئے۔ آسٹریلیشین انٹارکٹک مہم (اے اے ای)، کوکوس جزیرے سے واپسی کے فورا بعد، بکرٹن نے ڈاکٹر ڈگلس ماؤسن کی قیادت میں آسٹریلیشین انٹارکٹک مہم کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ موسن نے سروے کا کام کرنے کے لیے وکر کے آر ای پی مونوپلین کو لینے کا فیصلہ کیا تھا اور بکرٹن کو مکینیکل انجینئر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا جس کی دیکھ بھال کی ذمہ داری انٹارکٹیکا کے پہلے طاقتور طیارے کی تھی۔ تاہم، 5 اکتوبر 1911 کو ایڈیلیڈ میں ایک آزمائشی پرواز کے دوران، ہوائی جہاز گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہیو واٹکنز اور اس کے مسافر فرینک وائلڈ قدرے زخمی ہو گئے۔ پرواز میں مزید کوششوں کے لیے مونوپلین کو بہت زیادہ نقصان پہنچنے کی وجہ سے، ماؤسن نے بکرٹن کو حکم دیا کہ وہ اسے "ایئر ٹریکٹر" میں تبدیل کرے جو پھر مہم کے دوران سامان لے جانے اور تلاش کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ مہم کا جہاز، اسٹیم یاٹ "اورورا" 2 دسمبر 1911 کو ہوبارٹ، تسمانیا سے روانہ ہوا۔ ایک وائرلیس ریلے اسٹیشن قائم کرنے کے لیے میککوری جزیرے پر ایک چھوٹی سی پارٹی چھوڑنے کے بعد، "اورورا" 23 دسمبر کو انٹارکٹک کے لیے روانہ ہوا اور 8 جنوری 1912 کو کیپ ڈینیسن، کامن ویلتھ بے، انٹارکٹیکا پہنچا۔ اگلے گیارہ مہینوں میں، بکرٹن نے اپنا زیادہ تر وقت تباہ شدہ مونوپلین کو تبدیل کرنے اور انٹارکٹک ایکسپلوریشن کی تاریخ میں پہلی بار انٹارکٹک بیس کیمپ اور تہذیب کے درمیان براہ راست مواصلات کو قابل بنانے کے مقصد سے دو بڑے وائرلیس مستولوں کی تعمیر پر کام کرنے میں گزارا۔ اکتوبر 1912 میں، بکرٹن کو مہم کی چار اہم سلیجنگ جماعتوں میں سے ایک کی قیادت کے لیے بھی منتخب کیا گیا۔ اس کا خاص کام کامن ویلتھ بے کے مغربی ساحل کے ساتھ ہوائی ٹریکٹر کو چلانا ہوگا، جس کے ساتھ ڈاکٹر لیسلی ویٹر اور الفریڈ ہڈجیمین ہوں گے۔ بکرٹن اور اس کے ساتھیوں نے 3 دسمبر 1912 کو اپنا ٹریک شروع کیا، بکرٹن نے بھاری لدے ہوئے ہوائی ٹریکٹر کو چلایا اور ویٹر اور ہڈجیمین پیدل آگے بڑھے۔ تاہم، تقریبا فورا ہی، مشین تشویش کا باعث بن گئی اور اگلے دن، انجن اتنا اچانک پکڑا گیا کہ پروپیلر ٹوٹ گیا۔ بغیر کسی اسپیئر پارٹس کے اور مرمت کرنے کے لیے بہت کم یا کوئی وقت نہ ہونے کی وجہ سے، تینوں افراد ہوائی جہاز کو چھوڑنے اور پیدل آگے بڑھنے پر راضی ہو گئے۔ اس مایوسی کے باوجود، اگلے دن، 5 دسمبر نے انٹارکٹک سائنس میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کی، جس میں 1 کلوگرام اولیوائن-ہائپرسٹین کی دریافت ہوئی-جو انٹارکٹیکا میں پایا جانے والا پہلا الکا ہے۔ ایڈلی لینڈ میٹورائٹ کی دریافت انٹارکٹیکا کو سیارے کے چہرے پر سب سے امیر میٹورائٹ فیلڈ کے طور پر شناخت کرنے کا پہلا قدم ثابت ہوگی۔ اگلے چند ہفتوں میں، خوفناک موسمی حالات کے باوجود، بکرٹن کی تین رکنی ٹیم نے اپنے سلیجز کو تقریبا پہلے سے غیر دریافت شدہ علاقے میں گھمایا، بالآخر 18 جنوری 1913 کو بیس کیمپ میں واپس آئے۔ ویسٹرن سلیجنگ پارٹی واپسی کرنے والی آخری لیکن ایک تھی: ڈگلس ماؤسن کی فار ایسٹرن سلیجنگ پارٹی، جس میں ماؤسن، بیلگراو نینس اور زیویئر مرٹز شامل تھے، اب بھی لاپتہ تھی۔ آخر کار یہ بات واضح ہو جائے گی کہ نینس ایک درار سے نیچے گرنے سے مارا گیا تھا اور نینس کی سلیج پر ان کا زیادہ تر سامان ضائع ہونے کی وجہ سے، مرٹز اور ماؤسن کو فوری طور پر اپنے واپسی کے سفر پر جانے پر مجبور ہونا پڑا تھا۔ تاہم، اس کے دوران، مرٹز تھکاوٹ اور فاقہ کشی کا شکار ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے ایک غذائیت سے دوچار ماؤسن کو 100 کلومیٹر سے زیادہ کا تنہا ٹریک کرنا پڑا تھا۔ فروری کے اوائل میں جب تک ماؤسن بیس کیمپ پہنچا، اس وقت تک "اورورا" کو برف سے بچنے کے لیے روانہ ہونے پر مجبور کیا گیا تھا اور بکرٹن سمیت چھ افراد پر مشتمل ایک امدادی جماعت کو لاپتہ سلیجروں کی تلاش کے لیے پیچھے چھوڑ دیا گیا تھا۔ یہ جماعت 12 دسمبر 1913 کو جہاز کی حتمی واپسی تک انٹارکٹیکا میں رہے گی۔ انٹارکٹک ایکسپلوریشن میں ان کی خدمات کے لیے، بشمول براعظم کے پہلے پروپیلر سے چلنے والے سلیج پر ان کا کام، انٹارکٹیکا کے ساتھ پہلا وائرلیس لنک قائم کرنے میں ان کی اہم شراکت اور انٹارکٹک کے پہلے الکا کی دریافت، بیکرٹن کو چاندی میں کنگز پولر میڈل سے نوازا گیا اور ماؤسن نے ان کے اعزاز میں کیپ بیکرٹن (6620 ایس، 13656 ای، پانچ میل (8 کلومیٹر) ای این ای آف گریوینائر راک) کا نام رکھنے کا انتخاب کیا۔ امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم، 1914-1917 انٹارکٹیکا میں رہتے ہوئے، بکرٹن نے سر ارنسٹ شیکلٹن کی امپیریل ٹرانس انٹارکٹک (یا "برداشت") مہم کے بارے میں سیکھا تھا اور رضاکارانہ طور پر کام کیا تھا۔ شیکلٹن نے اپنی مہم میں موٹر سے چلنے والی متعدد سلیجز لینے کا ارادہ کیا، جن میں سے ایک ڈیزائن میں تبدیل شدہ آر ای پی مونوپلین سے بہت ملتا جلتا ہے۔ انٹارکٹیکا میں اس طرح کی مشین کے استعمال کی کوشش کرنے والے واحد شخص کے طور پر، بکرٹن کی مہارت دوسرے نمبر پر تھی اور اس کی درخواست قبول کر لی گئی۔ مئی 1914 میں، بکرٹن شیکلٹن، فرینک وائلڈ، جارج مارسٹن اور تھامس اورڈے-لیس کے ساتھ ناروے میں فنس گئے تاکہ پروپیلر سلیج کی جانچ کی جا سکے۔ پارٹی کی ناروے سے واپسی کے فورا بعد، برطانیہ نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کر دیا اور بکرٹن نے انٹارکٹیکا میں واپسی کے کسی بھی منصوبے کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا اور اس کے بجائے فوج میں شامل ہو گئے۔ پہلی جنگ عظیم 11 ستمبر 1914 کو بکرٹن نے مڈل سیکس رجمنٹ کی 16 ویں (پبلک اسکولز) بٹالین میں شمولیت اختیار کی۔ تاہم، انہوں نے جلد ہی ایک افسر کے کمیشن کے لیے درخواست دی، اور اپریل 1915 میں، انہوں نے کیپٹن جی ایچ کے تحت ڈی کمپنی میں پلاٹون کمانڈر کے طور پر رائل سسیکس رجمنٹ کی 7 ویں (سروس) بٹالین میں شمولیت اختیار کی۔ امپی۔ بٹالین نے 31 مئی 1915 کو فرانس کو عبور کیا اور کچھ دن بعد دریائے لیس پر آرمینٹیئرز کے قریب پوزیشن حاصل کی۔ یہیں پر، 28 جون کو، بٹالین نے اپنے پہلے افسر، کیپٹن جان بسیل، بکرٹن کے بہنوئی کو کھو دیا، جنہیں خندقوں کے معائنے کے دوران سر سے گولی ماری گئی تھی۔ اس کے بعد بٹالین نے ستمبر کے دوران لوس کی جنگ میں ایک معمولی کردار ادا کیا جس میں اس کی زیادہ تر ہلاکتوں کا سامنا ڈی کمپنی کو کرنا پڑا۔ مئی 1916 میں، بکرٹن نے رائل فلائنگ کور کے ساتھ فضائی گنر اور مبصر کے طور پر رضاکارانہ طور پر خدمات انجام دیں۔ بیتھون کے قریب 10 سکواڈرن میں تعینات، بکرٹن نے بی ای 2 سی پر خدمات انجام دیں، اور ایوارٹ گارلینڈ نامی آسٹریلوی پائلٹ کے لیے مبصر کے طور پر کام کیا۔ یہ دور تھیٹر کے ڈائریکٹر اور ایوارٹ گارلینڈ کے بیٹے پیٹرک گارلینڈ کے لکھے ہوئے ناول ونگز آف دی مارننگ کی بنیاد بنا۔ جولائی 1916 کے دوران، 10 سکواڈرن نے سومی کی جنگ کے دوران زمینی فوجیوں کی مدد کی اور 31 جولائی کو، بکرٹن کو جنگ کا پہلا زخم لگا، جس میں شارپینل کا ایک ٹکڑا اس کی اڑتی ہوئی جیکٹ کو چھید رہا تھا اور اسے کندھے میں زخمی کر رہا تھا۔ 16 اگست کو وہ ایک بار پھر زخمی ہو گئے، جو کہیں زیادہ سنگین تھا۔ کم بادل کے احاطے کی وجہ سے اڑنا ناممکن ہونے کی وجہ سے، بکرٹن اور دیگر افسران نے گھریلو ساختہ طیارہ شکن بندوق کے ساتھ تجربہ کیا۔ تجربات کے دوران، بندوق پھٹ گئی، جس سے عملی طور پر بکرٹن کے دونوں انگوٹھے منقطع ہو گئے اور اس کا دایاں گال پھٹ گیا۔ اگست 1916 سے فروری 1917 تک، بکرٹن انگلینڈ میں صحت یاب ہوئے۔ اس کے بعد انہوں نے نمبر 1 اسکول آف ملٹری ایروناٹکس ایٹ ریڈنگ اور ولٹ شائر کے اپاون میں سنٹرل فلائنگ اسکول میں تعلیم حاصل کی، جہاں انہوں نے پائلٹ کی تربیت حاصل کی۔ اپاون میں عارضی انسٹرکٹر کی حیثیت سے ایک مختصر مدت کے بعد، انہوں نے 21 جولائی 1917 کو ایسٹری بلانچے میں 70 اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ 70 سکواڈرن وہ پہلا اسکواڈرن تھا جو بدنام زمانہ مشکل لیکن انتہائی کامیاب برطانوی لڑاکا، سوپ وتھ اونٹ سے لیس تھا۔ اگلے ہفتوں میں، بکرٹن اور اس کے ساتھیوں نے مسلسل کارروائی دیکھی اور بکرٹن نے دو فتوحات کا دعوی کیا: 22 اگست کو ہاؤتھلسٹ فاریسٹ پر ایک الباٹروس ڈی اور 10 ستمبر کو راؤلر پر ایک فوکر ٹرائیپلین۔ یہ بھی اسی عرصے (3 ستمبر) کے دوران تھا کہ بکرٹن سوپ وتھ اونٹ کو رات کے جنگجو کے طور پر استعمال کرنے والے پہلے مردوں میں سے ایک بن گیا۔ آخر کار، 20 ستمبر کو تین بیراج غباروں پر حملے کے دوران، وہ ایک بار پھر ایک گولی سے شدید زخمی ہو گئے جو ان کی ران سے گزر گئی اور ان کے بائیں ہاتھ کی چھوٹی انگلی کاٹ دی گئی۔ نتیجے کے طور پر، بکرٹن کو دوبارہ گھر سے بے دخل کر دیا گیا۔ بکرٹن کو جنگ کی آخری چوٹیں مئی 1918 میں آئیں، جب وہ سفولک کے مارٹلیشم ہیتھ میں ہوائی جہاز کے تجرباتی اسٹیشن میں ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 18 مئی کو وہ وکرس ویمی بمبار میں بم کو نشانہ بنانے والے آلات کا تجربہ کر رہے تھے۔ جب ہوائی جہاز کو اپنے دونوں انجنوں میں بیک وقت ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، تو بکرٹن کو کریش لینڈنگ کی کوشش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والے ٹکراؤ نے ہوائی جہاز کو تباہ کر دیا اور بکرٹن کو جھٹک اور ٹوٹی ہوئی انگلیوں کے ساتھ چھوڑ دیا۔ جنگ کے بعد 1920 میں، بکرٹن مشرقی افریقہ کی مہم پر ساتھی انٹارکٹک سابق فوجیوں، فرینک وائلڈ اور ڈاکٹر جیمز میک الروئے کے ساتھ شامل ہوئے۔ یہ سن کر کہ وائلڈ نے "تمباکو اگاتے ہوئے پرتگالی مشرقی افریقہ میں تیزی سے اور بہت زیادہ دولت کمانے کے امکان کے حیرت انگیز بیانات" کہا، تینوں افراد نے کسان بننے کا ارادہ کیا۔ پرتگالی حکام کو "ناممکن" پا کر وہ برطانوی نیاسلینڈ کے فورٹ جانسٹون چلے گئے جہاں انہوں نے جنگل کو صاف کیا۔ تاہم، اس عمل کے دوران، بکرٹن کو ملیریا ہو گیا اور وہ یورپ واپس جانے پر مجبور ہو گیا۔ اپنے دوست، فنکار کیتھبرٹ اورڈے کے ساتھ پیرس میں کچھ وقت گزارنے کے بعد، انہوں نے نیو فاؤنڈ لینڈ کا سفر کیا، جہاں انہوں نے انٹارکٹک تجربہ کار کیپٹن وکٹر کیمبل کے قائم کردہ سابق پاٹوں کی کالونی میں شمولیت اختیار کی۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، بکرٹن نے باقاعدگی سے نیو فاؤنڈ لینڈ اور انگلینڈ کے درمیان سفر کیا، جس میں کینیڈا کے بیک ووڈ مین کی زندگیوں کو گرجتے ہوئے بیس کی دہائی کے لندن میں ایک فیشن پارٹی جانے والے کی زندگیوں کے ساتھ ملایا گیا۔ اسی عرصے کے دوران ناول نگار اسٹیلا بینسن اور ویٹا ساک ویل ویسٹ دونوں ایکسپلورر سے واقف ہوئے۔ سابق کو بکرٹن سے شوق سے پیار ہو گیا اور اس نے اسے اپنے بچے کا باپ بننے کے لیے کہا (ایک ایسا اعزاز جس سے بکرٹن نے انکار کر دیا)، جبکہ مؤخر الذکر نے بکرٹن کو اپنے بہترین ناول، دی ایڈورڈینس (1930) کے ہیرو لیونارڈ اینکیٹل کے لیے ماڈل کے طور پر لیا۔ 1928 میں، بکرٹن نے نیو فاؤنڈ لینڈ میں اپنا فارم چھوڑ دیا اور امریکی گھڑ سوار اور گولفنگ چیمپئن، ماریون ہولنز کی قائم کردہ کمپنی میں سرمایہ لگانے کا فیصلہ کیا۔ بالآخر، وہ سانتا کروز میں پاسٹیمپو کنٹری کلب کی ترقی میں بہت زیادہ شامل ہو جائے گا، اور ہولنز اور عالمی شہرت یافتہ گولف کورس ڈیزائنر، ڈاکٹر ایلسٹر میک کینزی دونوں کے ساتھ مل کر کام کرے گا۔ اس عرصے کے دوران ہی بکرٹن نے شروع کیا جو بالآخر ماریون ہولنز کی بھانجی ہوپ ہولنز کے ساتھ ایک تباہ کن محبت کا معاملہ بن گیا۔ اس معاملے کے تلخ بریک اپ نے بکرٹن کو اپنے کاروباری ساتھی کے ساتھ جھگڑا کرتے دیکھا اور وال اسٹریٹ کریش کے آغاز کے ساتھ ہی وہ بالآخر امریکہ سے بھاگ گیا اور ایک مایوس اور ناخوش آدمی انگلینڈ واپس چلا گیا۔ 1932-1933 کے دوران، بکرٹن نے ولیم روڈس-مور ہاؤس اور ٹام ہینبری کے ساتھ مل کر عالمی دورے کا آغاز کیا۔ انگلینڈ سے نیویارک اور پھر برٹش کولمبیا سے گریزلی ریچھ کی شوٹنگ کے ذریعے سفر کرنے کے بعد، تینوں ایک کارگو جہاز پر سوار ہو کر امریکہ کے مشرقی ساحل سے جنوبی افریقہ روانہ ہوئے۔ اس کے بعد وہ کیپ ٹاؤن سے قاہرہ تک ٹرین، ہوائی جہاز اور آٹوموبائل کے ذریعے سفر کرتے، اکثر شکار کے لیے رکتے۔ واپس انگلینڈ میں، بکرٹن نے فلم انڈسٹری کے اندر ایک کردار ادا کیا، اسکرین رائٹر اور فلم ایڈیٹر کے طور پر کئی فلموں میں کام کیا، جن میں مائی آئرش مولی ود مورین او ہارا اور جیک لندن کی میوٹنی آف دی ایلسینور کا مستقبل کے آسکر جیتنے والے پال لوکاس کے ساتھ موافقت شامل ہے۔ 27 مئی 1937 کو بکرٹن نے ارل آف شریوسبری کی بہن لیڈی جان چیٹوینڈ-ٹالبوٹ سے شادی کی، جن سے ان کی ایک بیٹی ہوئی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، بکرٹن نے فوری طور پر خدمت کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا اور انہیں برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے فضائی دستے کے ساتھ فرانس بھیج دیا گیا۔ انہوں نے پوری جنگ میں امتیاز کے ساتھ خدمات انجام دیں، جس کا اختتام ونگ کمانڈر کے عہدے پر ہوا، جس کا ذکر بھیجنے والوں میں کیا گیا تھا۔ فرینک بکرٹن کا انتقال 21 اگست 1954 کو کارڈیگن شائر کے ویلش قصبے بورتھ میں ہوا۔ ببلیوگرافی بورن ایڈونچرر: دی لائف آف فرینک بکرٹن، انٹارکٹک پاینیر بذریعہ اسٹیفن ہیڈلسی (سوٹن پبلشنگ، 2005) دی ونگز آف دی مارننگ بذریعہ پیٹرک گارلینڈ (بنٹم بکس، 1990) دی ایڈورڈینس بذریعہ ویٹا ساک ول-ویسٹ (ویراگو، 2000) حوالہ جات بیرونی روابط 1889 پیدائش 1954 موت آسٹریلیائی انٹارکٹک مہم برطانوی فوج کے پہلی جنگ عظیم کے برطانوی فوجی اہلکار انگریزی ہوا باز انٹارکٹیکا کے لوگ آکسفورڈ سے پولر میڈل کے وصول کنندگان رائل ایئر فورس کے افسران رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے رائل فلائنگ کور کے افسران مڈل سیکس رجمنٹ کے فوجی رائل سسیکس رجمنٹ کے فوجی اہلکار آکسفورڈشائر کے فوجی اہلکار