TWA Flight 3
ٹی ڈبلیو اے فلائٹ 3 ایک جڑواں انجن ڈگلس ڈی سی-3-382 پروپلنر، رجسٹریشن این سی 1946 تھا، جسے ٹرانس کانٹینینٹل اینڈ ویسٹرن ایئر (ٹی ڈبلیو اے) نے نیویارک، نیویارک سے بربینک، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ کے لیے طے شدہ گھریلو مسافر پرواز کے طور پر چلایا تھا۔ لاس ویگاس، نیواڈا سمیت کئی اسٹاپ اوورز کے ذریعے۔ 16 جنوری 1942 کو 19:20 PST پر، لاس ویگاس ہوائی اڈے (اب نیلس ایئر فورس بیس) سے بربینک کے لیے اڑان بھرنے کے پندرہ منٹ بعد، ہوائی اڈے کے جنوب مغرب میں پوٹوسی پہاڑ پر سطح سمندر سے بلندی پر ایک سراسر چٹان سے ٹکرا کر طیارہ تباہ ہو گیا۔ حادثے میں فلم اسٹار کیرول لومبارڈ، ان کی والدہ اور عملے کے تین ارکان سمیت جہاز میں سوار تمام 22 افراد ہلاک ہو گئے۔ سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) نے حادثے کی تحقیقات کی اور اس بات کا تعین کیا کہ اس کی وجہ کپتان کی طرف سے نیویگیشن کی غلطی تھی۔ ٹرانس کانٹینینٹل اینڈ ویسٹرن ایئر (ٹی ڈبلیو اے) فلائٹ 3 نیویارک شہر سے بربینک، کیلیفورنیا کے لیے ایک بین البراعظمی راستے پر اڑ رہی تھی، جس میں انڈیاناپولیس، سینٹ لوئس، البوکرک اور لاس ویگاس سمیت متعدد انٹرمیڈیٹ اسٹاپ تھے۔ 16 جنوری 1942 کی صبح مقامی وقت کے مطابق 4 بجے اداکارہ کیرول لومبارڈ، ان کی والدہ اور ان کے ایم جی ایم پریس ایجنٹ انڈیاناپولیس میں فلائٹ 3 میں سوار ہوئے۔ لومبارڈ، جو لاس اینجلس میں اپنے شوہر کلارک گیبل سے ملنے کے لیے بے چین تھی، مڈویسٹ میں جنگی بانڈ کے فروغ کے ایک کامیاب دورے سے واپس آرہی تھی، جہاں اس نے 20 لاکھ ڈالر سے زیادہ اکٹھا کرنے میں مدد کی۔ البوکرک پہنچنے پر، لومبارڈ اور اس کے ساتھیوں سے کہا گیا کہ وہ کیلیفورنیا جانے والے پندرہ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کے اہلکاروں کے لیے جگہ بنانے کے لیے جاری پرواز کے حصے کے لیے اپنی نشستیں ہتھیار ڈال دیں۔ لومبارڈ نے اصرار کیا کہ اس کی جنگی بندھن کی کوششوں کی وجہ سے وہ بھی ضروری تھی، اور اس نے اسٹیشن ایجنٹ کو قائل کیا کہ وہ اپنے گروپ کو پرواز میں دوبارہ سوار ہونے دے۔ اس کے بجائے دیگر مسافروں کو ہٹا دیا گیا، جن میں وائلنسٹ جوزف زیگیٹی بھی شامل تھے۔ اصل پرواز کے عملے کی جگہ البوکرک میں ایک نئے عملے نے لے لی۔ مسافروں کے زیادہ بوجھ اور تیز ہواؤں کی پیش گوئی کی وجہ سے ونسلو، ایریزونا میں ایندھن بھرنے والے اسٹاپ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، ہوا میں نئے کپتان نے ونسلو اسٹاپ کو چھوڑنے اور براہ راست لاس ویگاس جانے کا فیصلہ کیا۔ لاس ویگاس ہوائی اڈے (اب نیلس ایئر فورس بیس) پر ایک مختصر ری فیولنگ اسٹاپ کے بعد طیارے نے بربینک کے لیے اپنے آخری مرحلے کے لیے ایک صاف، چاندنی رات کو اڑان بھری۔ پندرہ منٹ بعد، تقریبا آف کورس اڑتے ہوئے، یہ اسپرنگ ماؤنٹین رینج میں پوٹوسی ماؤنٹین پر قریب عمودی چٹان سے ٹکرا گیا، تقریبا چٹان کی چوٹی کے نیچے اور چوٹی کے نیچے، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) نے حادثے کی تحقیقات کی۔ عینی شاہدین اور دیگر شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ فلائٹ 3 لاس ویگاس میں اپنی روانگی سے بنیادی طور پر ایک سیدھی لکیر کے ساتھ، نامزد ہوائی راستے کے 10° دائیں طرف، اونچے علاقے میں آگے بڑھی جو پرواز کی اونچائی سے اوپر اٹھ گئی۔ اس سے تفتیش کاروں کو اشارہ ملا کہ عملہ ہوائی راستے کی پیروی کرنے کے لیے ریڈیو نیویگیشن کا استعمال نہیں کر رہا تھا (جس کی وضاحت کم فریکوئنسی رینج کے ذریعے کی گئی ہے)، جس سے انہیں محفوظ رکاوٹ کی صفائی فراہم ہوتی، بلکہ اس کے بجائے کمپاس ہیڈنگ کا استعمال کر رہا تھا۔ مرئیت عام طور پر اچھی تھی، لیکن چونکہ دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے زیادہ تر ایئر وے لائٹ بیکنز کو بند کر دیا گیا تھا اس لیے وہ قابل استعمال نہیں تھے، حالانکہ ایک اہم بیکن معمول کے مطابق کام کر رہا تھا۔ ثبوت کا ایک اہم ٹکڑا فلائٹ پلان فارم تھا، جسے البوکرک میں پہلے افسر نے مکمل کیا تھا (لیکن ایسا کرنے کے لیے کمپنی کی ضرورت کے باوجود کپتان کے دستخط نہیں تھے)۔ فارم پر، لاس ویگاس سے منصوبہ بند آؤٹ باؤنڈ مقناطیسی کورس کو 218° کے طور پر درج کیا گیا تھا، جو حقیقت میں عملے کے ذریعے کریش پوائنٹ تک اڑائے جانے والے پرواز کے راستے کے قریب ہے۔ چونکہ یہ راستہ، جو 8,000 فٹ پر اڑایا گیا ہے، اس سمت کے علاقے سے کم ہے (جو تقریبا اٹھتا ہے)، بورڈ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ واضح طور پر ایک غلطی تھی۔ بورڈ نے قیاس کیا کہ چونکہ دونوں پائلٹ لاس ویگاس کے مقابلے بولڈر سٹی ہوائی اڈے سے بربینک کے لیے بہت زیادہ اڑان بھر چکے تھے، اور یہ کہ بولڈر سٹی سے 218° کا آؤٹ باؤنڈ مقناطیسی کورس بربینک کے لیے ہوائی راستے میں شامل ہونے کے لیے ایک معقول انتخاب ہوتا، اس لیے عملے نے ممکنہ طور پر نادانستہ طور پر مناسب لاس ویگاس کورس کے بجائے بولڈر سٹی آؤٹ باؤنڈ کورس کا استعمال کیا۔ بولڈر سٹی کو اس سفر میں ایندھن بھرنے کے مقام کے طور پر استعمال نہیں کیا گیا تھا کیونکہ اس میں رن وے کی روشنی نہیں تھی۔ اپنے مفروضے کی جانچ کرنے کے لیے، سی اے بی نے البوکرک اور لاس ویگاس کے درمیان پروازوں کے لیے کچھ دیگر مکمل شدہ ٹی ڈبلیو اے فلائٹ پلان فارموں کا جائزہ لینے کو کہا۔ سی اے بی ممبران ایک اور پرواز سے ایک فارم دریافت کر کے حیران رہ گئے جس میں لاس ویگاس سے وہی غلط 218° آؤٹ باؤنڈ کورس بھی بتایا گیا تھا۔ ٹی ڈبلیو اے کے چیف پائلٹ نے گواہی دی کہ اس فارم پر لکھا گیا کورس "واضح طور پر ایک غلطی" تھی۔ سی اے بی نے مندرجہ ذیل ممکنہ وجہ بیان کے ساتھ ایک حتمی رپورٹ جاری کی: مذکورہ بالا نتائج اور اس وقت دستیاب پورے ریکارڈ کی بنیاد پر، ہمیں معلوم ہوا ہے کہ 16 جنوری 1942 کو این سی 1946 طیارے کے حادثے کی ممکنہ وجہ لاس ویگاس سے روانگی کے بعد کپتان کی اپنے لیے دستیاب بحری سہولیات کا استعمال کرتے ہوئے مناسب راستے پر چلنے میں ناکامی تھی۔ سی اے بی نے مندرجہ ذیل معاون عوامل کو شامل کیا: ایک غلط کمپاس کورس کا استعمال حادثے کے پڑوس میں زیادہ تر بیکنز کو بلیک آؤٹ کرنا جنگی ایمرجنسی کی وجہ سے ضروری ہوگیا۔ 17 جولائی 1941 کی ٹی ڈبلیو اے کی ہدایت کی تعمیل کرنے میں پائلٹ کی ناکامی، جو سول ایروناٹکس کے ایڈمنسٹریٹر کی تجویز کے مطابق جاری کی گئی تھی جس میں پائلٹوں سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ اپنی پرواز کی نقل و حرکت کو اصل آن کورس سگنلز تک محدود رکھیں۔ سازش میری لنچز ود اورسن کتاب میں، اورسن ویلز کا دعوی ہے کہ انہیں ایک سیکیورٹی ایجنٹ نے بتایا تھا کہ فلائٹ 3 کو نازی ایجنٹوں نے مار گرایا تھا جو راستے کے بارے میں پہلے سے جانتے تھے۔ انہوں نے یہ بھی دعوی کیا کہ فائرنگ کی خبروں کو خاموش رکھا گیا تاکہ جرمن نسل کے امریکیوں کے خلاف چوکسی کی کارروائی کو روکا جا سکے۔ دونوں میں سے کسی بھی دعوے کی تصدیق نہیں ہوئی۔ یہ بھی دیکھیں تجارتی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست 1949 میکسیکن ڈی سی-3 حادثے جس میں میکسیکن اداکارہ بلانکا ایسٹیلا پاون کی موت ہوئی حوالہ جات بیرونی روابط گمشدہ لائٹس-ہوا بازی کے آثار قدیمہ کی سائٹ حادثے کی جگہ کا مقام-گوگل اخبارات کے ذریعے طیارے میں سوار افراد کے ناموں پر (وسط صفحہ تک نیچے سکرول کریں) لاس ویگاس ریویو-جرنل کے ذریعے کریش کی 75 ویں سالگرہ (بھی دستیاب آرکائیو شدہ) 1942 میں نیواڈا ایئر لائنر کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق حادثات اور ڈگلس ڈی سی-3 ایئر لائنر کے حادثات اور نیواڈا ایئر لائنر کے حادثات اور پائلٹ کی غلطی سے ہونے والے واقعات اور ریاستہائے متحدہ میں 1942 میں کلارک کاؤنٹی، نیواڈا میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات جنوری 1942 کے واقعات 3