Seaplane Squadron RAAF
سیپلین اسکواڈرن جنگوں کے درمیان رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کا ایک فلائنگ یونٹ تھا۔ اس نے جنوری 1928 سے سپر میرین ساؤتھمپٹن فلائنگ بوٹس کے ساتھ ساتھ دیگر اقسام کو بھی چلایا۔ فائٹر اسکواڈرن کے ساتھ، سیپلین اسکواڈرن نمبر۔ 1 فلائنگ ٹریننگ اسکول، جو آر اے اے ایف پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں واقع ہے۔ سیپلین سکواڈرن ساحلی جاسوسی، سمندری طیاروں کو چلانے کے لیے ہوائی عملے کی تربیت، اور رائل آسٹریلوی بحریہ کی مدد کے لیے ذمہ دار تھا۔ اس نے آسٹریلیا کے دور دراز حصوں پر سروے پروازیں بھی کیں اور ایمپائر ایئر میل اسکیم کے راستے کے ڈارون-سڈنی حصے کی نقشہ سازی کی۔ سیپلین اسکواڈرن کو جون 1939 میں ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ سیپلین اسکواڈرن کے ریکارڈ میں پہلی اندراج 16 فروری 1934 کی تاریخ کا ہے، لیکن جنگوں کے درمیان رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) کی سرکاری تاریخ اس یونٹ کو اس وقت فعال ہونے کا حوالہ دیتی ہے جب آسٹریلیا نے دو سپر میرین ساؤتھمپٹن فلائنگ بوٹس حاصل کیں، جو جنوری 1928 میں سروس میں داخل ہوئیں۔ ساؤتھمپٹنز نے سیپلین اسکواڈرن کے اندر ایک ساحلی جاسوسی کی پرواز تشکیل دی، جس نے سیپلین کی تربیت کے لیے دوسرے طیارے بھی چلائے۔ سیپلین اسکواڈرن ان دو فارمیشنوں میں سے ایک تھی جو آر اے اے ایف پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں نمبر 1 کے زیراہتمام بنائی گئی تھی۔ 1 فلائنگ ٹریننگ اسکول (نمبر۔ 1 ایف ٹی ایس)، دوسرا فائٹر اسکواڈرن ہے، جس نے برسٹل بلڈوگس کو چلایا۔ نہیں۔ 1 ایف ٹی ایس 31 مارچ 1921 کو نئی آسٹریلوی فضائیہ کے حصے کے طور پر تشکیل دی جانے والی پہلی اکائی تھی (سابقہ "رائل" اسی سال اگست میں شامل کیا گیا تھا)۔ ساؤتھمپٹنز (عرفیت "سوامپٹنز") اس وقت آر اے اے ایف کی انوینٹری میں سب سے بڑے طیارے تھے اور پوائنٹ کک میں ان کے لیے ایک نیا سیپلین ہینگر خاص طور پر بنایا گیا تھا۔ 22 جون کو، ایڈیلیڈ کے قریب رائل ایئر فورس کی فار ایسٹ فلائٹ کے چار ساؤتھمپٹن سے ملنے کے راستے میں دریائے ٹورنس پر تیز ہوا سے اڑنے والی کشتیوں میں سے ایک الٹ گئی۔ اپنے بحری تعاون کے کردار میں، ساؤتھمپٹنوں کو مشقوں پر "دشمن" کروزرز کا پتہ لگانے اور ان کا سایہ ڈالنے کی ضرورت تھی۔ انہوں نے طیاروں اور بحری جہازوں کے درمیان ریڈیو مواصلات کی بھی آزمائش کی۔ ساؤتھمپٹن کو "پل آف" تکنیک کے ساتھ پیراشوٹ کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جس میں بیرونی ونگ اسٹرٹس کے قریب ایک چھوٹے سے پلیٹ فارم پر کھڑا ہونا، پیراشوٹ کھولنا اور ہوا کے ذریعے ہوائی جہاز سے گھسیٹنا شامل ہوتا تھا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں، اڑنے والی کشتیوں نے تسمانیا میں جنگلات کے کئی سروے میں حصہ لیا۔ جون 1935 سے فروری 1936 تک، ساؤتھمپٹن کو ایمپائر ایئر میل اسکیم کے راستے کے ڈارون-سڈنی حصے کا نقشہ بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس کے سروے کا کام بالآخر اسے نیو گنی اور آس پاس کے آسٹریلیائی براعظم تک لے گیا۔ سیپلین اسکواڈرن نے ساؤتھمپٹن اور سپر میرین سیگل دونوں کے ساتھ تلاش اور بچاؤ کا کام شروع کیا۔ سابقہ ہوائی جہاز مس ہوبارٹ، ایک ڈی ہیویلینڈ DH.86 کی ناکام تلاش میں شامل تھے جو 19 اکتوبر 1934 کو باس آبنائے میں غائب ہو گیا تھا۔ ساؤتھمپٹن میں سے ایک کو 1937 میں سروس سے ہٹا دیا گیا تھا ؛ دوسرا 1939 تک اڑتا رہا۔ اکتوبر 1929 میں، سیپلین اسکواڈرن کو مقامی طور پر ڈیزائن کیا گیا امفیبیئن، ویکٹ ویجن II موصول ہوا۔ یہ 6 جنوری 1930 کو پوائنٹ کک کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں تینوں سوار ہلاک ہو گئے۔ ایک اور واکیٹ ڈیزائن، واریگل II لینڈپلین، کو فلوٹس سے لیس کیا گیا تھا اور ستمبر 1932 میں سیپلین اسکواڈرن کو ٹرائلز اور ٹرینر اور گشتی طیارے کے طور پر ممکنہ استعمال کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اسے مؤخر الذکر کے کردار میں کامیاب سمجھا گیا لیکن دیکھ بھال کے مسائل جولائی 1933 میں اسے ٹھکانے لگانے کا باعث بنے۔ اسکواڈرن نے ڈی ہیویلینڈ موتھس کو بھی چلایا۔ مئی 1934 میں، ان میں سے ایک کو ڈارون، ناردرن ٹیریٹری کے لیے اڑایا گیا، جہاں اسے فلوٹس سے لیس کیا گیا اور ایچ ایم اے ایس مورسبی کے تعاون سے جاسوسی اور سروے کا کام شروع کیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے لینڈپلین میں تبدیل کیا جائے اور جولائی میں پوائنٹ کک واپس لایا جائے۔ دسمبر 1935 میں، لاپتہ ایکسپلورر لنکن ایلسورتھ کا پتہ لگانے کے لیے آر آر ایس ڈسکوری II پر سوار اسکائی سے لیس ایک گیپسی موتھ انٹارکٹیکا کے لیے روانہ ہوا۔ سیپلین اسکواڈرن نے 1937 میں نیویگیشن کورسز اور کراس کنٹری مشقوں کے لیے ایورو اینسنز کو چلانا شروع کیا۔ نومبر 1938 میں ہونے والی ایک مشق میں آسٹریلیا کے گرد چکر لگانے والی پرواز شامل تھی۔ یورپ میں جنگ کے خطرے کی وجہ سے آر اے اے ایف کی سہولیات میں عمومی بہتری کے حصے کے طور پر 1930 کی دہائی کے آخر میں پوائنٹ کک میں اسکواڈرن کے لیے ایک نئی ہیڈ کوارٹر کی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ اپنے پورے وجود کے دوران، سیپلین اور فائٹر اسکواڈرن نمبر 1 کے کنٹرول میں رہے۔ 1 ایف ٹی ایس اور سرکاری تاریخ کے الفاظ میں "واقعی پروازوں سے کچھ زیادہ" تھے۔ سیپلین اسکواڈرن کے ریکارڈ میں حتمی اندراج 30 جون 1939 کو کیا گیا تھا۔ یونٹ نمبر کے لیے نیوکلئس بن گیا۔ 10 (جاسوسی) اسکواڈرن، اگلے دن پوائنٹ کک میں تشکیل دی گئی۔ حوالہ جات آر اے اے ایف سکواڈرن 1928 میں قائم ہونے والی فوجی اکائیاں اور تشکیلات فوجی اکائیاں اور تشکیلات 1939 میں منقطع ہو گئیں