Charles William Barkley
چارلس ولیم بارکلی (1759-16 مئی 1832) ایک جہاز کا کپتان اور سمندری کھال کا تاجر تھا۔ وہ انگلینڈ کے ہرٹ فورڈ میں پیدا ہوئے، جو چارلس بارکلی کے بیٹے تھے۔ ابتدائی ایڈمرلٹی چارٹس پر "بارکلے ساؤنڈ" (جو اب وینکوور جزیرہ، برٹش کولمبیا ہے) کی غلط ہجے کی وجہ سے اس کا نام بعض اوقات غلطی سے بارکلے لکھا جاتا ہے، جو لینڈ ڈسٹرکٹ ریکارڈز کی غلطی سے پیدا ہوا تھا۔ غلط ہجے کی ابتدا 1859 میں سرکاری ایجنٹ ولیم ایڈی بین فیلڈ کے ساتھ ہوئی جس نے "بارکلے لینڈ ڈسٹرکٹ" کی شناخت کرنے والے سرٹیفکیٹ جاری کیے۔ 1904 میں اس نام کو درست کر کے بارکلی ساؤنڈ کر دیا گیا۔ (بین فیلڈ کا اپنا نام وینکوور جزیرے پر واقع شہر بام فیلڈ کے نام سے غلط لکھا گیا تھا۔) سوانح عمری ابتدائی زندگی 11 سال کی عمر میں، چارلس بارکلی اپنے والد کے ساتھ سمندر گئے، جو ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز پیسیفک کے کمانڈر تھے۔ ان کے والد دریائے ہگلی، کلکتہ، ہندوستان میں ڈوب گئے جب کہ چارلس ابھی لڑکا ہی تھا۔ چارلس تاجر بیسٹسی میں ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئے۔ انہوں نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے مشرق بعید کی طرف سات سفر کیے اور کمپنی کی خدمت میں تیزی سے آگے بڑھے۔ اس کی شادی 1786 میں ہوئی تھی، اس کے فورا بعد اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی چھوڑ دی، جو بظاہر اس کی پہلی کمان تھی، 400 ٹن کا جہاز لونڈن، جو شمالی امریکہ کے بحر الکاہل کے شمال مغربی ساحل کے تجارتی سفر کے لیے تیار تھا۔ جہاز، جسے امپیریل ایگل کا نام دیا گیا تھا اور ایسٹ انڈیا کمپنی سے تجارتی لائسنس حاصل کرنے کی لاگت سے بچنے کی کوشش میں آسٹریا کے طور پر غلط طور پر رجسٹر کیا گیا تھا، مختلف سپر کارگوز کی ملکیت تھی، جن میں انگلینڈ میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے کئی ڈائریکٹر بھی شامل تھے، جو مل کر خود کو آسٹریا کی ایسٹ انڈیا کمپنی کہتے تھے۔ ڈینیل بیل نے امپیریل ایگل کے سفر کا اہتمام کیا جب وہ اگست 1786 میں ایچ سی ایس جنرل کوٹے پر کینٹن سے لندن واپس آئے۔ بیل لندن اور کینٹن کے درمیان سفر پر ایچ سی جہاز والپول اور جنرل کوٹے کا لگاتار تعاقب کر رہے تھے: 1783 میں انہوں نے جان ہنری کاکس اور جان ریڈ کی کینٹن شراکت داری میں ان کے تجارتی منصوبوں میں شمولیت اختیار کی۔ بیل کا بھائی یا کزن، جان بیل، تعاقب کرنے والے کے طور پر امپیریل ایگل میں روانہ ہوا، لیکن شمال مغربی ساحل پر مقامی لوگوں کے ساتھ ایک جھگڑے میں مارا گیا۔ بارکلے ان پشت پناہی کرنے والوں میں شامل تھے، جنہوں نے اس منصوبے کو £3,000 سبسکرائب کیا۔ جان میریس، جو پرتگالی پرچم کے نیچے جھوٹے سفر کرکے لائسنس فیس سے بچنے کی بھی کوشش کر رہا تھا، بھی حمایت کرنے والوں میں سے ایک تھا۔ مرچنٹ کیریئر بارکلے اور ان کی اہلیہ فرانسس بارکلے 24 نومبر 1786 کو کیپ ہارن کے راستے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ ہوائی جزائر میں رکے جہاں وینی (وینی) نامی ایک نوکرانی کو سوار کیا گیا۔ وینی برٹش کولمبیا پہنچنے والا پہلا مقامی ہوائی، یا "کنکا" بن گیا۔ ہوائی سے، بارکلے نے امپیریل ایگل کو وینکوور جزیرے کے مغربی ساحل پر، نوٹکا ساؤنڈ تک روانہ کیا، جو جون 1787 میں پہنچا۔ 400 ٹن پر، امپیریل ایگل نوٹکا ساؤنڈ میں فرینڈلی کوو کی مرکزی بندرگاہ میں داخل ہونے والا اب تک کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ بارکلے جان میکے کو دیکھ کر حیران رہ گیا، جو ایک سال قبل جیمز سٹرینج کے ساتھ نوٹکا ساؤنڈ آیا تھا۔ میکے نے نوٹکا میں رہنے اور تعلقات قائم کرنے کے لیے کام کرنے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا تھا جب تک کہ اگلے سال سٹرینج واپس نہیں آتا۔ لیکن عجیب کبھی واپس نہیں آیا۔ بارکلے کے پہنچنے تک میکے نے نو چاہ نولتھ کی زبان اور رسم و رواج سیکھ لیے تھے، اپنے آپ کو ان کے طریقوں کے مطابق ڈھال لیا تھا، اور ایک نوجوان مقامی لڑکی سے شادی کر لی تھی۔ سب سے پہلے میکے کا استقبال کیا گیا اور میکینا نے اس سے دوستی کی، لیکن نادانستہ طور پر ممنوع توڑنے کے بعد اسے میکینا کے گھر سے جلاوطن کر دیا گیا اور وہ خود ہی زندہ رہنے پر مجبور ہو گیا۔ بارکلے میکے کو امپیریل ایگل پر لے گیا۔ میکے کے تجربے نے بارکلے کو کھال کی تجارت میں برتری حاصل کرنے میں مدد کی۔ بارکلے تقریبا ایک ماہ تک نوٹکا ساؤنڈ میں رہے، انہوں نے 700 اعلی سمندری اوٹر کھالیں حاصل کیں، اور بہت سی کمتر معیار کی۔ نوٹکا سے اس نے جنوب کی طرف سفر کیا، نوٹکا ساؤنڈ اور آبنائے جوآن ڈی فوکا کے درمیان ساحل کے مختلف حصوں کی تجارت، تلاش اور نام رکھے، جن میں بارکلے ساؤنڈ، لاؤڈون چینل، کیپ بیل اور امپیریل ایگل چینل شامل ہیں۔ مقامی چیف وکانیش کے اعزاز میں، بارکلے نے وکینیش ساؤنڈ کا نام دیا جسے اب کلیوکوٹ ساؤنڈ کہا جاتا ہے۔ اس نے مبینہ طور پر جوآن ڈی فوکا کے بیان کردہ آبنائے کو دوبارہ دریافت کیا اور اپنے چارٹ پر اس آبنائے کا نام رکھا۔ بارکلے کا امپیریل ایگل جولائی 1787 میں نیہ بے میں داخل ہونے والا پہلا غیر مقامی جہاز تھا۔ جان میریس، فیلیز اوینٹوریرا میں، جون 1788 میں نیہ بے پر رکے، اور چارلس ڈنکن نے اگست 1788 میں ایسا کیا۔ رابرٹ گرے، لیڈی واشنگٹن میں، اپریل 1789 میں نیہ بے میں داخل ہوئے، اور جولائی 1789 میں جوس ماریا نارویز نے سانتا گیرٹروڈس لا میگنا میں ایسا کیا۔ اگلے چند سالوں میں بہت سے دوسرے لوگوں نے نیہ بے کا دورہ کیا اور یہ سمندری کھال کی تجارت کے دور میں کھال کی تجارت کا ایک اہم اسٹاپ بن گیا۔ مقامی لوگوں کے ہاتھوں اپنے عملے کے چھ ارکان کے مارے جانے کے بعد، 24 جولائی 1787 کو، دریائے ہو کے منہ کے قریب، بارکلے نے اپنے سمندری اوٹر پیلٹس فروخت کرنے کے لیے چین کے گوانگژو (کینٹن) کے لیے سفر کرنے کا فیصلہ کیا۔ وہ دسمبر 1787 میں مکاؤ پہنچا۔ اس کے تجارتی منصوبے کے نتیجے میں 10,000 پاؤنڈ کا منافع ہوا۔ بارکلے نے اپنے عملے کے ارکان کے مقامی لوگوں کے ہاتھوں مارے جانے کے بعد اس کا نام دریائے تباہی رکھا جسے اب دریائے ہو کہا جاتا ہے۔ اس کے بعد سے اس کا نام قریبی جزیرہ تباہی میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ وینی (وینی) نامی مقامی ہوائی نوکرانی کو چین میں چھوڑ دیا گیا۔ بعد میں وہ جان مائرز کو وہاں ملی اور اس کے ساتھ اپنے وطن واپس چلی گئی لیکن وہ 5 فروری 1788 کو سفر کے دوران بیماری کی وجہ سے انتقال کر گئیں اور ان کی لاش کو گہرے پانی میں ڈال دیا گیا۔ اس کے بعد وہ چین سے روانہ ہوا اور مال بردار جہاز کے ساتھ ماریشس روانہ ہوا۔ ماریشس میں رہتے ہوئے، بارکلے کو معلوم ہوا کہ ایسٹ انڈیا کمپنی بغیر لائسنس کے تجارت کرنے پر امپیریل ایگل کے مالکان کے خلاف قانونی کارروائی کر رہی ہے۔ جان میئرس سمیت مالکان نے امپیریل ایگل بیچ کر اور بارکلے کے ساتھ اپنا معاہدہ توڑ کر قانونی مسائل سے بچنے کا فیصلہ کیا۔ چارلس اور فرانسس بارکلے ایک سال سے زیادہ عرصے تک ماریشس میں رہے، جہاں ان کا پہلا بچہ ہوا۔ اس کے بعد وہ کولکتہ (کلکتہ)، ہندوستان روانہ ہوئے، جہاں امپیریل ایگل کو ضبط کر لیا گیا۔ بارکلے نے ہرجانے کے لیے مقدمہ دائر کیا اور اپنے دس سالہ معاہدے کے نقصان کے لیے £5,000 وصول کیے۔ اسی وقت، جان میئرس نے بارکلے کے سمندری گیئر اور اس کے جریدے پر قبضہ کر لیا۔ فرانسس بارکلے نے بعد میں لکھا کہ مائرز نے "سب سے بڑی بے راہ روی کے ساتھ، میرے شوہر کی دریافتوں کی خوبیوں کو شائع اور دعوی کیا، اس کے علاوہ اس شخص کو بدنام کرنے کے لیے انتہائی باغی نوعیت کے جھوٹ ایجاد کیے جو اس نے اس طرح چوری کیا تھا۔" بعد کے سالوں میں واقعات کے اس سلسلے کے بعد چارلس اور فرانسس بارکلے نے خود کو ماریشس میں پھنسے ہوئے پایا، بغیر کسی جہاز کے اور ایک نوزائیدہ بچے کے بوجھ میں۔ دو سالوں کے دوران وہ نیدرلینڈز، پھر انگلینڈ جانے میں کامیاب رہے۔ فرانسس پہلی خاتون تھیں جنہوں نے دھوکہ دہی کے بغیر دنیا کا چکر لگایا۔ فرانسس سے پہلے صرف دو خواتین نے دنیا بھر میں سفر کیا تھا: جین باری، ایک مرد کے بھیس میں، اور لوئس ڈی فریسینٹ کی بیوی روز ڈی فریسینٹ، بطور اسٹاوے۔ بارکلے نے اپنے مرچنٹ کپتان کیریئر کو جاری رکھا۔ اس نے 1791 میں بحر ہند میں سفر کرتے ہوئے شہزادی فریڈریکا کی کمان سنبھالی۔ پھر وہ 80 ٹن کے بریگ ہالسیون کی کمان میں بحر الکاہل کے شمال مغربی ساحل پر واپس آیا۔ اس نے سیتکا ساؤنڈ میں سمندری اوٹر پیلٹس کا کاروبار کیا، پھر ہوائی جزائر، چین اور ماریشس کی طرف روانہ ہوا۔ نومبر 1792 کے آخر میں، بارکلے کے ہیلسن نے ملاقات کی اور مختصر طور پر سمندری کھال کے تجارتی جہاز مارگریٹ کے ساتھ، جیمز میگی اور ہوپ کے تحت، جوزف انگراہم کے تحت سفر کیا۔ ان کے آخری سالوں کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ وہ شاید خوشحال نہیں تھے۔ 73 سال کی عمر میں ان کی موت کے بعد وہ اپنے پیچھے دو بیٹے اور دو بیٹیاں چھوڑ گئے، اور ان کے پیچھے ان کی بیوی فرانسس رہ گئی۔ وینکوور جزیرے کے مغربی ساحل پر یوکللیٹ اور بام فیلڈ کے درمیان میراث بارکلی ساؤنڈ کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ دی سیمن نے 2018 میں "چارلس بارکلے" لکھا، ایک ریپ گانا جس میں ایکسپلورر کے بہت سے حوالے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکناویگیٹرز آف دی گلوب انگریزی ایکسپلورر برٹش کولمبیا کے ایکسپلورر شمالی امریکہ کے انگریزی ایکسپلورر بحر الکاہل کے کھال کے تاجروں کے انگریزی ایکسپلورر وینکوور جزیرہ سمندر کے کپتانوں کی تاریخ 18 ویں صدی کے ایکسپلورر 1759 پیدائشیں 1832 اموات ریاستہائے متحدہ کے آبنائے جوآن ڈی فوکا کے ایکسپلورر