Rail transport in Bulgaria
بلغاریہ میں ریل نقل و حمل بلغاریہ میں نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ انفراسٹرکچر نیشنل ریلوے انفراسٹرکچر کمپنی کی ملکیت ہے، اور خدمات بلغاریائی اسٹیٹ ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ روس-پلسکا-ورنا، پہلی بلغاریائی ریلوے لائن، 1864 میں شروع ہوئی تھی۔ عثمانی حکومت نے اس کے لیے ایک سیاست دان ولیم گلیڈسٹون اور سول انجینئر بارکلی برادران کے زیر انتظام ایک انگریزی کمپنی شروع کی تھی۔ یہ لائن، جو 223 کلومیٹر لمبی تھی، 1866 میں کھولی گئی۔ 1870 میں بیرن مورس ڈی ہرش نے قسطنطنیہ-لولیبرگاز-ایڈیرن-سویلینگراڈ-پلوڈیو-پازارڈزک-بیلوو ریلوے لائن کی تعمیر شروع کی، جو تین سال بعد مکمل ہوئی۔ 1885 میں، قومی اسمبلی نے ریلوے ایکٹ منظور کیا، جس کے مطابق بلغاریہ میں ریلوے کو ریاستی ملکیت سمجھا جاتا تھا اور اسے ریاست کے ذریعے چلایا جانا تھا۔ 1888 میں اسٹیفن اسٹامبولوف کی حکومت نے وکریل-بیلوو ریلوے لائن (جو پہلے ویتالس نے بنائی اور چلائی گئی تھی) کو ضبط کر لیا اور اسے چلانا شروع کر دیا۔ یکم اگست کو پوری Tsaribrod (Dimitrovgrad، سربیا)-صوفیہ-Belovo ریلوے لائن کو بین الاقوامی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ریاست نے روس-ورنا ریلوے لائن خرید لی اور اسے 10 اگست کو چلانا شروع کیا۔ اس لیے بلغاریائی ریاستی ریلوے قائم کی گئی، جو زاریبروڈ-صوفیہ-بیلوو اور روس-ورنا ریلوے لائنوں پر مبنی تھی۔ ریلوے، پوسٹ آفس اور ٹیلی گراف کی ایک آزاد وزارت 1912 میں قائم کی گئی، اس کے بعد 1923 میں اسٹیٹ ریلوے اسکول قائم کیا گیا۔ اگلی بڑی ریلوے لائن جو 1952 میں کھولی گئی وہ ذیلی بلقان ریلوے لائن تھی۔ ڈیزل ٹریکشن 1963 میں ٹرین ٹریفک کے لیے ڈیزل ہائیڈرولک بی بی انجنوں (کلاس 04) کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، جسے ایس جی پی نے بنایا تھا۔ پہلی برقی لائن، صوفیہ-پلوڈیو، اسی سال سکوڈا کے ذریعہ تعمیر کردہ نئی پھر کلاس 41 کے ساتھ کام میں آئی۔ پہلی ڈبل ٹریک لائن، سندیل-ورنا، ایک سال بعد مکمل ہوئی۔ 1978 میں ورنا-الیچووسک فیری لائن پر آپریشن شروع ہوا جس میں چار ٹرین فیری تھیں جو ہر 104 چار محور ویگنوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ بیلوسلاو میں بریک آف گیج کی سہولت 2009 میں تعمیر کی گئی تھی۔ بلغاریائی بی ڈی زیڈ ریلوے کئی سالوں تک دیوالیہ ہونے کے بعد دیوالیہ ہونے کے قریب تھی۔ ریلوے کو 2011 کا سرمایہ کاری منصوبہ بنا کر بچایا گیا جس نے کنیکٹنگ یورپ سہولت سے یورپی یونین کے فنڈز کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ یورپی یونین کی مدد سے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں 3.3b یورو کی سرمایہ کاری 2021 اور 2027 کے درمیان کی جائے گی۔ 2023 میں بلغاریہ نے اعلان کیا کہ وہ یورپی یونین کے فراہم کردہ فنڈز کے ساتھ 1.4b یورو کا رولنگ اسٹاک خریدے گا۔ 2019 میں شروع ہوا، 2023 تک استنبول کے ساتھ ایک ریل رابطہ قائم کیا گیا جس سے ٹرینیں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکیں۔ ڈبل لائن میں 1 کروڑ مسافروں اور 36 لاکھ ٹن مال برداری کی گنجائش ہے۔ 2022 میں پین یورپی کوریڈور VIII کے حصے کے طور پر بلغاریہ-شمالی مقدونیہ ریل لائن پر کام شروع ہوا۔ تنگ گیج 760 ملی میٹر (2 فٹ 49 انچ) ریلوے خوبصورت سیپٹیموری-ڈوبرینیشٹ تنگ گیج لائن 1945 میں مکمل ہوئی تھی۔ یہ اوراموو کے اسٹیشن سے گزرتا ہے، جو 1267.4 میٹر پر بلقان کا سب سے اونچا ریلوے اسٹیشن ہے۔ مزید آگے، یہ بانسکو کے موسم گرما اور موسم سرما کے سیاحتی مرکز سے گزرتا ہے۔ یہ لائن 760 ملی میٹر گیج ہے، غیر برقی، اور بنیادی طور پر ڈیزل انجنوں کے ذریعہ خدمت کی جاتی ہے، تاہم اچھی طرح سے محفوظ بھاپ انجن موجود ہیں جو کشش کے دورے فراہم کرتے ہیں۔ اگرچہ یہ سیاحوں کے لیے بہت پرکشش ہے، لیکن مقامی باشندے اسے عوامی نقل و حمل کے مقاصد کے لیے بھی بڑے پیمانے پر استعمال کرتے ہیں۔ ملحقہ ممالک یونان-کولاٹا-پروماچوناس اور سویلینگراڈ-اوریسٹیڈا (نوٹ: 2011 کے اوائل سے معطل مسافر خدمات مئی 2014 میں دوبارہ شروع ہوئیں) شمالی مقدونیہ-سربیا میں نیس کے راستے یا یونان میں تھیسالونیکی کے راستے (نوٹ: 2011 کے اوائل سے معطل مسافر خدمات مئی 2014 میں دوبارہ شروع ہوئیں) رومانیہ-ڈینیوب پر روس-جیورجیو پل کے ذریعے، کارڈم-نیگرو ووڈا اور وڈن-ڈینیوب پر کالافات پل۔ سربیا-بذریعہ کالوٹینا-دمیتروگراڈ، سربیا ترکی-بذریعہ سویلینگراڈ-کاپیکولے بھی دیکھیں بلغاری ریاستی ریلوے حوالہ جات ریل نقل و حمل