USS Seize
یو ایس ایس سیز (اے آر ایس-26) ایک غوطہ خور کلاس ریسکیو اور سیلویج جہاز تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس کا کام تباہ شدہ جہازوں کی مدد کے لیے آنا تھا۔ امریکی بحریہ کے قبضے میں جہاز کی تاریخ 28 ستمبر 1943 کو کیلیفورنیا کے ناپا میں بیسالٹ راک کمپنی نے رکھی تھی۔ 8 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا۔ سیز کو مسز لوئس پرکنز نے سپانسر کیا تھا ؛ اور 3 نومبر 1944 کو والیجو، کیلیفورنیا میں کمیشن کیا گیا تھا۔ مرمت اور اتار چڑھاؤ کے بعد، جہاز 11 مئی 1945 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں ڈیوٹی کے لیے رپورٹ ہوا۔ 2 جون 1945 کو، سیز پرل ہاربر، ٹیریٹری آف ہوائی کے داخلی دروازے سے تین پانٹون پلوں کے ساتھ پہنچا۔ ڈیوٹی کے لیے سروس فورس اسکواڈرن 2 کو رپورٹ کرتے ہوئے، سیز نے پہلا مہینہ مرمت، ریڈار جامنگ تجربات، گشت، اور ٹونگ میں مصروف گزارا۔ 10 جولائی 1945 کو وہ اے پی ایل-43 کے ساتھ مارشل جزائر کے لیے روانہ ہوئیں اور 22 جولائی 1945 کو اینیوٹوک پہنچیں۔ سیز 4 اگست 1945 کو اینیوٹوک سے روانہ ہوا، پی بی-46 کے ساتھ، یو ایس ایس ایویل (اے ٹی ایف-150) (بعد میں یو ایس سی جی سی ایویل (ڈبلیو ایم ای سی-150)) کے ساتھ۔ وہ 13 اگست 1945 کو گوام پہنچے۔ 14 اگست 1945 کو، ابھی بھی پی بی-46 کو کھینچتے ہوئے، سیز اوکیناوا شیما کے لیے قافلے میں چل رہا تھا۔ 22 اگست 1945 کو وہاں لنگر انداز ہونے کے بعد، انہیں اگلے دن پی بی-46 سے فارغ کر دیا گیا، اور 27 اگست سے 11 ستمبر 1945 تک یو ایس ایس اوبررینڈر (ڈی ای-344) کو بچانے میں مدد کی۔ سیز 17 ستمبر 1945 کو اوکیناوا سے روانہ ہوا۔ دو دن بعد 19 ستمبر 1945 کو چین کے شہر شانگھائی میں قافلے کے ذریعے پہنچنے پر، جہاز نے ایک گمشدہ لنگر کی تلاش کرکے اور یو ایس ایس والر (ڈی ڈی-466) کو برتھ تبدیل کرنے میں مدد کرکے وہاں بندرگاہ کی سرگرمی میں مدد کی۔ 10 اکتوبر 1945 کو سیز پی سی-491 کے ساتھ چین کے شہر شانگھائی سے پوسان، کوریا کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں گولیوں سے دو سینگ والی بارودی سرنگوں کو تباہ کرنے کے بعد، جہاز 13 اکتوبر 1945 کو پوسان، کوریا پہنچا۔ 16 اکتوبر 1945 کو جب وہ شانگھائی چین واپس آئی تو اسی طرح کی دو بارودی سرنگیں سیز نے تباہ کر دیں۔ سیز نے چین میں دریائے یانگسی کے ساتھ ساتھ باقی سال کے لیے رکاوٹوں کو دور کرنے، بچانے، کھینچنے اور تلاش کرنے کا کام کیا۔ 22 اکتوبر 1945 کو چین کے شہر کیچو جاتے ہوئے دریائے یانگسی کے ایک چھوٹے سے گاؤں کے قریب ایک مشین گن کے ذریعے جہاز پر فائرنگ کی گئی۔ اس نے 40 ملی میٹر اور. 50 کیلیبر راؤنڈز کے ساتھ فائرنگ کا جواب دیا، اور آدھے گھنٹے بعد اپنے راستے پر آگے بڑھی جب سب کچھ خاموش تھا۔ اس کے فورماسٹ پر ایک براہ راست ہٹ موصول ہوا اور بندرگاہ کی طرف کئی ریکوچڈ ہٹ پائے گئے، لیکن جہاز کو کوئی اور نقصان نہیں پہنچا یا عملے کو چوٹیں نہیں آئیں۔ 26 اور 28 جنوری 1946 کو سیز نے چین کے لنگھوا میں نیول سیپلین ایریا میں مورنگ بوائے کو دوبارہ نصب کیا۔ 11، 18، اور 20 فروری 1946 کو اور 04، 07، 21، اور 29 مارچ 1946 کو، سیز نے یو ایس ایس سان کلیمنٹ (اے جی-79) سے امریکہ کے لیے زیر سمندر ٹیلی فون کیبل بچھائی۔ نیول آپریٹنگ بیس، شانگھائی چین۔ سیز نے 4 اپریل 1946 کو یوکوسوکا، جاپان میں لنگر انداز ہوتے ہوئے 31 مارچ 1946 کو چینی پانیوں سے روانگی کی۔ جہاز نے 8 اپریل 1946 کو اے پی ایل-31 اٹھایا، اور ہوائی جزائر کے لیے راستہ طے کیا، اور 26 اپریل 1946 کو پرل ہاربر، ٹیریٹری آف ہوائی پہنچا۔ سیز 4 جون 1946 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچا۔ 28 جون 1946 کو امریکی کوسٹ گارڈ کو معطل اور منتقل کیا گیا، اسے 13 نومبر 1946 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ ایوارڈز اور اعزازات سیز کا عملہ درج ذیل تمغوں کے اہل تھا: چائنا سروس میڈل، (توسیعی)۔ امریکن کمپین میڈل۔ ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل۔ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل۔ نیوی اوکیوپشن سروس میڈل۔ نیشنل ڈیفنس سروس میڈل یو ایس کوسٹ گارڈ میں جہاز کی تاریخ ریفٹنگ کے بعد، اسے یو ایس سی جی سی یوکونا (ڈبلیو اے ٹی-168) کے طور پر کمیشن دیا گیا، جس کا نام مسیسیپی کے ایک دریا کے نام پر رکھا گیا، اور وہ یوریکا، کیلیفورنیا میں تعینات تھی اور قانون نافذ کرنے والے اداروں، تلاش اور بچاؤ، بچاؤ اور آگ بجھانے کے فرائض انجام دیتی تھی۔ 1954 میں وہ آسٹوریا، اوریگون منتقل ہو گئیں اور شہر میں میرین ڈرائیو پر گودی پر بیٹھی۔ آسٹوریا، اوریگون میں رہتے ہوئے اس نے تلاش اور بچاؤ، قانون نافذ کرنے والے اداروں، فائر فائٹنگ، ماہی گیری گشت، سمندری سروے، اور بچاؤ کے فرائض انجام دیے۔ 11 نومبر 1955 کو، کیپ لک آؤٹ، اوریگون سے 50 میل دور 60 سے 70 میل فی گھنٹہ کی ہواؤں میں، وہ معذوروں اور ڈوبتے ہوئے ایف وی اوشین پرائڈ کو بچانے کے لیے گئی۔ سمندر لائف بوٹس کو لانچ کرنے کے لیے بہت بھاری ہونے کی وجہ سے، یوکونا نے ماہی گیری کے جہاز کے ساتھ ساتھ تیرہ کے پورے عملے کے لیے محفوظ طریقے سے کٹر پر چھلانگ لگانے کے لیے کافی کوشش کی۔ 29 ستمبر 1959 کی رات کو اس نے امریکی بحریہ کے ایک گرے ہوئے پی 5 ایم-2 مارلن سمندری جہاز کے دس زندہ بچ جانے والوں کو بچایا جو اوریگون کے ساحل سے 110 میل دور گر گیا تھا۔ یوکونا کو منظر عام پر یو ایس کوسٹ گارڈ یو ایف الباٹراس امفیبیئن نے ڈائریکٹ کیا تھا۔ یہ ایک ٹوٹے ہوئے تیر کا واقعہ تھا جس میں بیٹی ڈیپتھ بم کا کیسنگ مارلن کے ساتھ کھو گیا تھا اور کبھی بازیافت نہیں ہوا، حالانکہ اس میں نیوکلیئر کور نصب نہیں تھا۔ 12 جنوری 1961 کو یوکونا نے ایف وی مرمیڈ، سی جی-52301 دی ٹرایمف، سی جی-36454 اور سی جی-40564 آف پیکاک اسپٹ کی تلاش، بچاؤ اور بازیابی کی کوشش میں حصہ لیا۔ بچاؤ کی کوششوں میں کوسٹ گارڈ کی پانچ دیگر کشتیاں اور کوسٹ گارڈ کے چار طیارے شامل تھے۔ متسیستری اپنے دو عملے کے ساتھ گم ہو گئی تھی۔ ٹرایمف سی جی-52301، سی جی-36454 اور سی جی-40564 بھی ضائع ہو گئے اور پانچ ساحلی محافظ ہلاک ہو گئے۔ 26 جنوری 1965 کو وہ لسٹنگ ایم وی ایلین کو آسٹوریا سے 180 میل دور ٹونگ پوائنٹ، آسٹوریا اوریگون تک لے گئی۔ 1965 میں یوکونا کو دوبارہ تیار کیا گیا اور اسے میڈیم اینڈیورنس کٹر (ڈبلیو ایم ای سی-168) نامزد کیا گیا۔ یوکونا نے $500، 000.00 کی ریفٹ کروائی ؛ ایک مرکزی انجن، ایک جہاز سروس جنریٹر کو اوور ہال کیا، اور ہر بڑے انجینئرنگ سسٹم کو اپ گریڈ کیا۔ 1965 کی اس اپ گریڈ نے ان کی سروس لائف کو بہت بڑھا دیا۔ 13 ستمبر 1969 کو اس کے عملے نے کوڈیاک جزیرہ، الاسکا سے 300 میل جنوب مشرق میں معذور ایف وی کری پر انجن کی مرمت کی۔ 6 جون 1970 کو اس نے الاسکا کے علاقائی پانیوں کی خلاف ورزی پر جنوبی کوریا کے ایف وی تائی یانگ 203 اور ایف وی تائی یانگ 205 کو ضبط کر لیا۔ 1970 کی دہائی کے وسط کے دوران یوکونا نے یو ایس نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (این او اے اے) کے لیے خلیج الاسکا سے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا تک پانچ ماحولیاتی بوائے تعینات کیے۔ بوئز کو اسٹیشن پر موسم اور سمندری ڈیٹا اکٹھا کرنے اور سیٹلائٹ کے ذریعے معلومات کو نیو اورلینز، لوزیانا میں نیشنل ویدر سروس سینٹر (این ڈبلیو ایس) تک پہنچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سمندر کی گہرائی، جو کہ میل دور تھی، کی وجہ سے بوائے اینکرنگ کا عمل مشکل تھا۔ زیادہ تر بوائے غیر فعال تھے یا تعیناتی کے بعد ایک یا دو سال کے اندر گم ہو گئے تھے۔ اپریل 1978 میں یوکونا کی بورڈنگ ٹیم نے جہاز میں دس ٹن چرس دریافت کرنے کے بعد یوکونا نے ایم وی ہیلینا اسٹار پر قبضہ کر لیا۔ ہیلینا اسٹار امریکی علاقائی پانیوں میں بھاپ میں چل رہا تھا جب کہ کوئی جھنڈا نہیں دکھا رہا تھا، جس کی وجہ سے بورڈنگ تیز ہو گئی۔ انہیں اگست 1983 میں تلاش اور بچاؤ، قانون نافذ کرنے والے اداروں، فائر فائٹنگ، ماہی گیری گشت، اور بچاؤ کے فرائض کے لیے کوڈیاک، الاسکا منتقل کر دیا گیا۔ 19 جنوری 1987 کو انہوں نے معذور ایف وی سیئٹل اسٹار کو الاسکا کے انالاسکا بے تک پہنچایا۔ 26 جنوری 1987 کو انہوں نے ایف وی پیسیفک انٹرپرائز کو طبی امداد فراہم کی۔ 27 جنوری 1987 کو انہوں نے ٹیمپسٹ کے دھماکے کے بعد کیپ پینکوف سے دور ایم وی ٹیمپسٹ کی مدد کی۔ 7 فروری 1987 کو انہوں نے الاسکا کے کیپ پینکوف سے 45 میل مشرق میں ایف وی اماتولی پر سوار آگ کا مقابلہ کیا۔ 8 فروری 1987 کو اس نے ایف وی فوکویوشی مارو نمبر 85 کی مدد کی 20 اگست 1987 کو اس نے پیٹرسن بے، الاسکا میں 66 فٹ ایف وی آئین کو غیر قانونی ماہی گیری گیئر استعمال کرنے پر گرفتار کیا۔ فروری 1988 میں تین ہفتوں کے الاسکا فشریز پٹرول پر رہتے ہوئے، اس نے کانسٹینٹین ہاربر، امچٹکا جزیرہ، الاسکا میں گراؤنڈ ایف وی لاسٹ فرنٹیئر کو بچایا۔ پہلے امریکہ میں داخل ہونے کے بعد۔ نیول ایئر اسٹیشن اڈک نے اسے پانی سے نکالنے کے لیے، پھر اس نے جہاز کو ڈچ ہاربر، الاسکا تک پہنچایا۔ اگلے دن، 28 فروری 1988 کو، اس نے مچھلی پروسیسنگ جہاز ٹیمپسٹ کے کارگو ہولڈ میں آگ کا مقابلہ کیا، جو الاسکا کے آکوتن بے میں لنگر انداز تھا۔ یو ایس سی جی سی فائر بش (ڈبلیو ایل بی-393) نے بھی جواب دیا ؛ اور ایک ایچ سی-130 ہرکیولس نے آگ بجھانے کا سامان یوکونا کو گرا دیا۔ ٹیمپیسٹ پر سوار 49 عملے کے ارکان میں سے انتیس کو بحفاظت نکال لیا گیا جبکہ باقی آگ پر قابو پانے میں مدد کے لیے جہاز میں موجود رہے۔ 26 گھنٹے بعد آگ بجھائی گئی۔ 1989 میں یوکونا سیوارڈ، الاسکا میں ایس ایس ایکسن والڈیز آئل پھیلنے کی صفائی میں مدد کر رہا تھا۔ بندرگاہ میں رہتے ہوئے، یو ایس سی جی سی پلینیٹری (ڈبلیو ایل بی-307) کے کچھ عملے نے یوکونا کے ٹرانسوم پر "یو ماما" پینٹ کیا۔ اس مذاق کو اگلے دن بی ایم او ڈبلیو نے دیکھا، حالانکہ یوکونا نے پھیلنے کے ردعمل کی مدت تک اس عرفیت کو برداشت کیا۔ یوکونا نے 153 قانون نافذ کرنے والے بورڈنگ کا انعقاد کیا۔ چھپن بوٹنگ کے لیے، اور گیارہ میگنوسن سٹیونز فشری کنزرویشن اینڈ مینجمنٹ ایکٹ کی خلاف ورزیوں کے لیے۔ اس کے علاوہ، یوکونا نے امریکی امیگریشن قوانین کو نافذ کرنا جاری رکھا۔ یوکونا نے 10 سرچ اینڈ ریسکیو مشن انجام دیے جن میں گراؤنڈنگ سے بچایا گیا ایک جہاز بھی شامل تھا۔ الاسکا گشت کے دوران سیکھے گئے اسباق سے، یوکونا نے 17 ویں کوسٹ گارڈ ڈسٹرکٹ کو ان پٹ فراہم کیا۔ یہ معلومات خطرے کی تشخیص کی منصوبہ بندی، اور بہتر انٹیلی جنس مصنوعات کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ مارچ 1995 میں، یوکونا نے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں حتمی اوسط 98 ٪ مجموعی درجہ بندی کے ساتھ پیسیفک ایریا کٹر اچیومنٹ ایوارڈ حاصل کیا۔ نومبر 1995 میں، یوکونا نے روسی میری ٹائم بارڈر گارڈ کے افسران کے ساتھ ماہی گیری کے قانون کے نفاذ کے تبادلے میں حصہ لیا جو کوڈیاک، الاسکا میں تربیتی دورے پر تھے۔ ڈیکومیشن سے قبل اپنی آخری گشت پر، یوکونا کو ان کی پانچویں کوسٹ گارڈ میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن سے نوازا گیا، جس میں آپریشنل ڈسٹینگویشنگ ڈیوائس کے ساتھ، "19 مئی 1994 سے 30 مئی 1996 کے عرصے کے دوران سمندر میں زندگی کی حفاظت کو فروغ دیتے ہوئے اور پیچیدہ میگنوسن-اسٹیونز فشری کنزرویشن اینڈ مینجمنٹ ایکٹ کو نافذ کرتے ہوئے غیر معمولی شاندار خدمات" کے لیے۔ امریکی بحریہ کی چار سال کی خدمت اور امریکی کوسٹ گارڈ کی پچاس سال کی خدمت کے بعد، یوکونا کو 14 جون 1996 کو برطرف کر دیا گیا۔ جون 1999 میں یوکونا کی تصویر نیشنل ایسوسی ایشن فلیٹ ٹگ سیلرز (این اے ایف ٹی ایس) کے مسٹر جو لیوس نے پرل ہاربر، ہوائی میں فورڈ جزیرے کے شمال کی طرف باندھ کر لی تھی اور سمجھا جاتا تھا کہ اسے میوزیم کا جہاز بنایا جانا تھا۔ عجائب گھر کی کوشش کامیاب نہیں ہو سکی اور یوکونا کو امریکی بحریہ کو واپس کر دیا گیا تاکہ اسے 2006 میں طے شدہ گوام میں بحری بندوق کے ہدف کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ یوکونا 20 جون 2006 کو فلیٹ مشقوں کے دوران ڈوب گیا تھا۔ ایوارڈز اور اعزازات یوکونا کو درج ذیل یونٹ کی سجاوٹ سے نوازا گیا: کوسٹ گارڈ یونٹ کمینڈیشن ود آپریشنل ڈسٹینگویشنگ ڈیوائس اور 4 ایوارڈ اسٹارز۔ 1 جون 1977 سے 31 مئی 1978 تک کی مدت کے لیے۔ 1 جولائی 1979 سے 1 مئی 1981 تک۔ 9 جون 1983 سے 11 جون 1983 تک۔ 1 اگست 1992 سے 18 مئی 1994 تک۔ 19 مئی 1994 سے 30 مئی 1996 تک۔ آپریشنل امتیازی ڈیوائس اور 3 ایوارڈ اسٹارز کے ساتھ کوسٹ گارڈ میرٹوریئس یونٹ کی تعریف۔ 18 فروری 1988-29 فروری 1988 کی مدت کے لیے۔ 1 اگست 1988-1 اگست 1990۔ 10 جنوری 1989-12 جنوری 1989۔ 1 مارچ 1991-1 مئی 1992۔ یوکونا کے عملے کو مندرجہ ذیل انفرادی اعزازات کا اختیار دیا گیا تھا: نیشنل ڈیفنس سروس میڈل 3 ایوارڈز، کوریائی، ویت نام اور پہلی خلیجی جنگوں کے دوران خدمات کے لیے۔ ہیومینیٹیرین سروس میڈل 2 ایوارڈ۔ اسپیشل آپریشن سروس ربن 2 ایوارڈز۔ حوالہ جات بیرونی روابط غوطہ خور طبقے کے بچاؤ اور بچاؤ کے جہاز ناپا، کیلیفورنیا میں بنائے گئے جہاز، ریاستہائے متحدہ کے دوسری جنگ عظیم کے معاون جہاز 1944 جہاز اہداف کے طور پر ڈوب گئے