MV Hebrides
ایم وی ہیبریڈز () ایک فیری ہے جو کیلیڈونین میک برین کے ذریعہ یوگ سے لوچمیڈی اور ٹاربرٹ تک چلائی جاتی ہے، جو بالترتیب نارتھ یوسٹ اور ہیرس کی اہم بستیاں ہیں۔ موجودہ ایم وی ہیبرڈس نے "یوگ مثلث" پر ایک روایتی نام کو بحال کیا اور یہ کیل میک بیڑے کا تیسرا جہاز ہے جس نے کئی سالوں میں یہ نام حاصل کیا ہے۔ وہ پہلے (ایک 1898 اسٹیمر) کی گھنٹی اٹھاتی ہے جس نے دوسرے "ہیب" (1964) کو بھی اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1964 کا جہاز میک برین کا پہلا کار فیری تھا اور بہت زیادہ پسندیدہ تھا، جو بیس سال تک یوگ، اسکائی سے بھی روانہ ہوا۔ 2001 کے اوائل میں کلائڈ پر سمندری آزمائشوں کے بعد، ہیبرڈس نے تین لنک اسپینوں پر برتھنگ ٹرائلز کا انعقاد کرتے ہوئے، یوگ، ٹاربرٹ اور لوچمیڈی کا چکر لگایا۔ نئے، بڑے جہاز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے یوگ اور ٹاربرٹ گھاٹوں کو بڑھانا پڑا۔ 24 مارچ 2001 کو خدمت میں داخل ہونے پر وہ اسلے منتقل ہو گئیں۔ اس کی سروس کی رفتار ہے، جو کراسنگ کے اوقات کو تقریبا 100 منٹ تک کم کر دیتی ہے اور روزانہ تین واپسی کے دوروں کی اجازت دیتی ہے۔ ٹاربرٹ جانے یا جانے کے لیے اتوار کو کوئی بحری سفر نہیں تھا، اس لیے ہیبرڈس نے نارتھ یوسٹ پر لوچمیڈی کی خدمت پر توجہ مرکوز کی۔ کراسنگ کا تناسب نارتھ یوسٹ کے حق میں تقریبا 2:1 ہے۔ اسٹورن وے میں ہونا (لیوس اور ہیرس کی خدمت کرنا)، اور 2003 میں نئے کے تعارف (بین جزیرے تک رسائی کو آسان بنانا) نے اس رجحان کی حوصلہ افزائی کی ہے۔ ہیبرائڈز کو یوگ مثلث پر ایک نئی فیری کے ذریعے تبدیل کیا جانا تھا، جو کلائڈ پر پورٹ گلاسگو میں فرگوسن میرین شپ یارڈ میں بنائے جانے والے دو دوہری ایندھن والے جہازوں میں سے ایک ہے۔ تاہم، اس جہاز میں طویل تاخیر کے درمیان، سی ایم اے ایل نے اس کے بجائے ترکی کے سیمرے شپ یارڈ میں زیر تعمیر دو نئے آئیسلے جہازوں (اور) سے ملتے جلتے ڈیزائن کے دو نئے جہازوں کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ توقع ہے کہ دو نئے جہاز جون اور اکتوبر 2025 میں پہنچائے جائیں گے، جس کے بعد ہیبرڈس کو کیل میک نیٹ ورک کے اندر کسی دوسرے راستے پر لے جایا جائے گا۔ لے آؤٹ ایم وی ہیبرائڈز ڈیزائن 1998 کے ڈیزائن سے بہت ملتا جلتا ہے۔ کھلی ڈیک کی جگہ کی مقدار میں اضافہ ہوا ہے، اس کا زیادہ تر حصہ ڈھکا ہوا ہے۔ وہ بیڑے کا پہلا جہاز تھا جو ہوا دار چٹس کے سمندری انخلا کے نظام سے لیس تھا جس کی وجہ سے روایتی لائف بوٹس کی جگہ بڑے لائف رافٹس ہوتے تھے۔ تخروپن اور کلانس مین کے ڈیزائن کی کامیابی کے بعد، اس کے ہل میں کار ڈیک سے بچنے کے لیے پانی کے لیے کم خلاء شامل ہیں۔ ہیبرائڈز گاڑیوں کو اویگ میں ایک سخت ریمپ کے ذریعے اور دو بیرونی جزائر کی بندرگاہوں پر کمان کے ذریعے لوڈ کرتا ہے۔ کلانس مین کی طرح، ایک کھلا اسٹرن ہے، جو اسے پیدل مسافروں کو لے جاتے ہوئے خطرناک سامان لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ کار ڈیک میں تقریبا 80 کاروں کے لیے جگہ ہے۔ اسٹار بورڈ کی طرف ایک میزانائن ڈیک کو اٹھانا یا کم کیا جا سکتا ہے تاکہ مزید اٹھارہ کاروں کو لوڈ کیا جا سکے۔ داخلی لابی میں دکان اور انفارمیشن ڈیسک ہے۔ آگے ایک لاؤنج اور کمان پر مارینرز کیفے ٹیریا ہیں۔ افٹ چیفٹین بار اور اوپن ڈیک ایریا ہے۔ اوپر کے ڈیک پر کمان پر ایک مشاہداتی لاؤنج، عملے کی رہائش اور مزید کھلی ڈیک ہیں۔ سروس ایم وی ہیبرائڈز عام طور پر یوگ آن اسکائی سے ٹاربرٹ اور لوچمیڈی تک سفر کرتے ہوئے پائی جاتی ہے، اور اس کی ابتدائی خدمت زندگی میں شاذ و نادر ہی کہیں اور سفر کرتی ہے۔ ایک قابل ذکر رعایت اویگ لنک اسپین کی بندش کے دوران تھی، جب وہ الاپول سے تقریبا ایک ہفتے کے لیے روانہ ہوئی۔ اس وقت وہ اس کے ساتھ تھی جس کے ساتھ وہ الاپول کراسنگ پر آرام کر رہی تھی۔ اسی طرح، جب لوچماڈی میں لنکسپین کو مرمت کے لیے بند کر دیا گیا تھا، تب ہیبرڈس نے ساؤتھ یوسٹ میں لوچ بوئسڈیل میں موجود سہولیات کا استعمال کیا۔ 2007 کے موسم بہار کے دوران جہاز کو جلتے ہوئے تیل میں تبدیل کر دیا گیا، اور اوبن سے کول، ٹائر اور باررا اور ساؤتھ یوسٹ خدمات پر اس کی آزمائش کی گئی۔ اس کی بہن، کلانس مین، جلد ہی واپس آ گئی، اور ہیبرڈس نے مزید پانچ سال اپنے راستے سے کبھی ہٹ کر نہیں گزارے سوائے اس کے کہ اس کی سالانہ بحالی، جو عام طور پر گریناک، ابرڈین، لیتھ یا برکن ہیڈ میں کی جاتی تھی۔ اگست 2012 میں، کیل میک نے اعلان کیا کہ ہیبرڈس اگلے موسم سرما کے لیے اہم امدادی جہاز ہونا تھا، ایک ایسا کردار جو عام طور پر اس کی بہن کو تفویض کیا جاتا تھا۔ اسلے فیری کو 1 دسمبر سے یوگ، لوچمیڈی اور ٹاربرٹ میں ہیبرڈس کے متبادل کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ دسمبر 2012 میں، ہیبرڈس نے اوبن سے کریگنور اور کولونسے خدمات پر راحت دی، ساتھ ہی تہوار کے موسم میں کول، ٹائر، باررا اور ساؤتھ یوسٹ کے لیے اضافی خدمات چلائیں۔ جنوری 2013 میں، ہیبرڈس نے آرڈروسان سے بروڈک سروس پر راحت دی، اور فروری میں الاپول سے اسٹورن وے سروس پر راحت دی۔ اس کے بعد ہیبرڈس نے مارچ 2013 میں موسم گرما کا ٹائم ٹیبل شروع ہونے سے پہلے، اپنی خود کی بحالی کے بعد اویگ، لوچمیڈی اور ٹاربرٹ مثلث میں واپس آنے سے پہلے، مارچ میں آؤٹر آئیلز کی خدمات پر راحت پائی۔ اکتوبر 2013 میں، اس نے ٹوٹے ہوئے حصے کو دور کرنے کے لیے اسٹورن وے میں غیر متوقع واپسی کی، جو پروپیلر شافٹ کے مسائل کے لیے ڈرائی ڈاک میں چلا گیا۔ جولائی 2015 میں، یہ صورتحال الٹ گئی، جب ہیبرائڈز کو خرابی کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ دو دن تک مرمت کے لیے اسٹورن وے کا دورہ کرنے لگی، آئل آف لیوس نے اس کے یوگ، لوچمیڈی اور ٹاربرٹ مثلث کو سنبھال لیا جب تک کہ وہ repaired.Hebrides جنوری اور فروری 2016 کے لیے ایک امدادی جہاز نہیں بن گئی، اس کے باقاعدہ فرائض کا احاطہ کیا گیا اور۔ ہیبرائڈز کو ایم سی اے کی طرف سے 2018 میں اس کے مسافر حفاظتی سرٹیفکیٹ ختم ہونے کے بعد کام جاری رکھنے کے لیے خصوصی رعایت دی گئی۔ اس کی سالانہ بحالی میں تاخیر ہوئی تھی جب وہ تعینات ہوئی تھی، جس کے پروپلشن سسٹم کو ڈرائی ڈاک میں داخل ہونے پر نقصان پہنچا تھا۔ ستمبر 2018 میں، ہیبرڈس نے اسٹورن وے کے لیے کام کیا جب کہ ٹاربرٹ کے گھاٹ پر ناروے کے مال بردار فیم کا قبضہ تھا۔ 2016 کا واقعہ ہیبرائڈز پانٹون سے ٹکرا گیا اور پھر بظاہر انجن کی مشکلات کا شکار ہونے کے بعد 25 ستمبر 2016 کو لوچماڈی میں زمین سے ٹکرا گیا۔ بتایا گیا کہ جہاز فارورڈ گیئر میں پھنس گیا اور زمین پر دوڑنے کے بعد گیئر میں ہی رہا۔ جہاز بعد میں مسافروں اور گاڑیوں کو ڈاک کرنے اور اتارنے میں کامیاب ہو گیا۔ کالمیک نے اطلاع دی کہ ہل برقرار ہے اور غوطہ خور نقصان کا معائنہ کرنے کے لیے راستے میں تھے۔ معائنہ کے بعد، ہیبرڈس کو ڈرائی ڈاکنگ اور مرمت کے لیے گریناک منتقل کر دیا گیا۔ دریں اثنا کلانس مین کو راستے پر قبضہ کرنے کے لیے اویگ منتقل کر دیا گیا، آئیل آف لیوس نے ٹریفک کے بیک لاگ کو صاف کرنے کے لیے لوچمیڈی سے اویگ تک ایک اضافی سفر فراہم کیا۔ ہیبرائڈز 17 اکتوبر 2016 کو سروس میں واپس آئے۔ یہ بھی دیکھیں کیلیڈونین میک برین بیڑے کے حوالہ جات بیرونی روابط ایم وی ہیبریڈز www.calmac.co.uk کیلیڈونین میک برین 2000 جہازوں پر 2016 میں دریائے کلائڈ سمندری واقعات پر بنائے گئے جہاز