USS Thomas Jefferson (APA-30)
یو ایس ایس تھامس جیفرسن (اے پی اے-30)، جو 1 مئی 1942 سے 18 جولائی 1955 تک خدمات انجام دے رہا تھا، ایک ٹرانسپورٹ تھا اور پھر 1 فروری 1943 کو اس کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ انہیں میری ٹائم کمیشن کنٹریکٹ (ایم سی ہل 56) کے تحت صدر گارفیلڈ کے طور پر 5 فروری 1940 کو نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے امریکی صدر لائنز کے لیے رکھا تھا۔ یہ جہاز 20 نومبر 1940 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مس یوجینیا میرل نے کی تھی۔ صدر گارفیلڈ 26 مارچ 1941 کو مکمل ہوا اور اسے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) نے 29 نومبر 1941 کو امریکی صدر لائنز، ڈبلیو ایس اے ایجنٹ کے ساتھ حاصل کیا، جو جہاز کو فوجی نقل و حمل کے طور پر چلا رہے تھے۔ یکم مئی 1942 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے یہ جہاز خریدا اور 31 اگست 1942 کو اس کے یو ایس ایس تھامس جیفرسن کو کمیشن کیا، جس کا نام بانی فادر تھامس جیفرسن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وار شپنگ ایڈمنسٹریشن ٹرانسپورٹ کے صدر گارفیلڈ نے ڈبلیو ایس اے ٹروپ ٹرانسپورٹ کے طور پر کام کیا جو 6 دسمبر 1941 کو سان فرانسسکو سے فوجیوں اور 35 ویں پرسوئٹ گروپ کے بقیہ افراد کے ساتھ روانہ ہوا تھا، جس کا مرکزی گروپ پچھلے دن فلپائن کے لیے روانہ ہوا تھا، لیکن پرل ہاربر پر حملے کے بعد واپس لوٹ گیا۔ ہوائی میں دفاع بڑھانے کے لیے رش کے دوران صدر گارفیلڈ اور آرمی ٹرانسپورٹ 17 دسمبر کو سان فرانسسکو سے فوجیوں، طیاروں اور سامان کے ساتھ جزائر کے لیے روانہ ہوئے۔ نیوی سروس کے صدر گارفیلڈ کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے 1 مئی 1942 کو نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں خریدا تھا اور 31 اگست 1942 کو یو ایس ایس تھامس جیفرسن (اے پی-60) کو کمیشن کیا تھا۔ شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں ایک مختصر تعطل کے بعد، نئی نقل و حمل نے ہیمپٹن روڈز-ورجینیا کیپس کے علاقے میں آبی مشقوں میں حصہ لیا۔ 23 اکتوبر کو، نقل و حمل نے تیسرے انفنٹری ڈویژن کے عناصر کو روانہ کیا اور اگلے دن ٹاسک گروپ (ٹی جی) 34.9، سینٹر اٹیک گروپ کے ساتھ شمالی افریقہ پر حملے کے لیے کام شروع کر دیا۔ ٹاسک فورس (ٹی ایف) 34، ویسٹرن نیول اٹیک فورس کے تمام یونٹ، 28 تاریخ کو کیپ ریس، نیو فاؤنڈ لینڈ کے جنوب میں ملے اور 7 نومبر کو مراکش پہنچے۔ تھامس جیفرسن ان چار ٹرانسپورٹس میں سے ایک تھا جو فوجوں سے بھری ہوئی تھی جس میں فیدل کے خلاف حملہ آور لہر شامل تھی۔ وہ اس رات 2353 بجے فیدھالا روڈز میں تھی اور اگلی صبح 0200 بجے سے پہلے اپنی کشتیاں پانی میں لے گئی۔ نقل و حمل نے اپنی 33 کشتیوں میں سے 16 کو کھو دیا جنہوں نے حملہ شروع کیا، کیونکہ وہ اپنے نامزد علاقے سے تقریبا تین میل کے فاصلے پر ایک پتھریلی ساحل سمندر پر اترے۔ 11 نومبر کو، جیفرسن کی کشتیوں نے ٹارپیڈو سے بچ جانے والوں کو بچایا۔ اگلے دن انہوں نے زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا، اور جسے جرمن آبدوز U-130 نے ٹارپیڈو کیا تھا۔ 15 تاریخ کو، تھامس جیفرسن گھر جانے والے ایک قافلے میں شامل ہوئے اور 26 تاریخ کو نارفوک، ورجینیا واپس آئے۔ پیسیفک تھیٹر میں منتقلی 27 دسمبر 1942 کو، تھامس جیفرسن جنوبی بحر الکاہل کی طرف جانے والے ایک قافلے میں بھاپ میں سوار ہوئے۔ اس نے جنوری 1943 کے آخر میں نیو کیلیڈونیا اور آسٹریلیا میں فوجیوں کو اتارا۔ اور، پاناما واپس جانے کے دوران، اسے ایک اٹیک ٹرانسپورٹ کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی اور 1 فروری 1943 کو اے پی اے-30 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ وہ 3 مارچ کو پاناما کینال زون سے نورفولک کے راستے نیویارک شہر کے لیے روانہ ہوئی۔ سسلی کے حملے کی حمایت حملہ آور نقل و حمل اپریل کے وسط میں نورفولک واپس آیا اور سسلی کے حملے کی تیاری کے لیے لینڈنگ مشقوں میں حصہ لیا۔ وہ 22 جون کو لدی ہوئی اپنی فوجوں کے ساتھ اوران پہنچی۔ مزید دو ہفتوں کی پریکٹس لینڈنگ کے بعد، اس نے سسلی کے "بیلی بیچ" کے علاقے کے لیے ٹی جی 85.2، اٹیک گروپ ٹو کے ساتھ ترتیب دی۔ 10 جولائی کی صبح سمندر خراب تھا جب فوجیں جیفرسن کے ڈیبارکیشن جالوں کو لینڈنگ کرافٹ میں چڑھا رہے تھے۔ تاہم، جب انہوں نے لینڈ کیا تو بہت کم مخالفت ہوئی۔ آپریشن کے دوران ٹرانسپورٹ کے بندوق برداروں نے دشمن کے دو طیاروں کو مار گرایا۔ تھامس جیفرسن الجزائر واپس آئے اور انہیں سالرنو پر حملے کے لیے سدرن اٹیک فورس کے ٹرانسپورٹ گروپ ٹی جی 81.2 کو تفویض کیا گیا۔ وہ 5 ستمبر کو اوران سے روانہ ہوئی اور 8 تاریخ کی رات سالرنو سے پہنچی۔ اس نقل و حمل نے اپنے فوجیوں کو سخت فضائی مخالفت کے باوجود ٹوری دی پیسٹم کے سامنے کے ساحلوں پر مقررہ وقت پر اتارا اور اطالیہ کو کمک اور رسد پہنچانے کے لیے اوران کی طرف بھاپ میں روانہ کیا۔ پھر، نومبر کے آخر میں، اس نے 82 ویں ایئر بورن ڈویژن کے عناصر کو لوڈ کیا اور برطانوی جزائر کی طرف روانہ ہوگئی۔ بیلفاسٹ میں پیراٹروپرز کو اتارنے کے بعد، تھامس جیفرسن امریکہ کی طرف بڑھتے رہے۔ نارمنڈی حملے کی حمایت کرتے ہوئے تھامس جیفرسن یکم جنوری 1944 کو نورفولک پہنچے اور فروری کے اوائل میں ساحل کو نیویارک منتقل کر دیا۔ 11 تاریخ کو، وہ بیلفاسٹ کے واپسی کے سفر پر جنگ کے سب سے بڑے واحد فوجی دستے کے ساتھ سمندر میں کھڑی ہوئی۔ نقل و حمل نے نارمنڈی کے حملے کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے انگلینڈ کے ویماؤتھ جانے سے پہلے ہفتوں کی بحری تربیت کا انعقاد کیا۔ 5 جون کو، تھامس جیفرسن طاقتور الائیڈ آرماڈا کے ساتھ فرانس کے لیے روانہ ہوا جس نے "فورٹریس یورپ" پر حملہ شروع کرنا تھا اور اگلی صبح سویرے ساحل سے اپنی تفویض کردہ پوزیشن پر تھا۔ اس کی کشتیاں 0630 پر 29 ویں امریکی انفنٹری ڈویژن کے فوجیوں کو اتاریں۔ جہاز نے اس دوپہر کو اتارنا مکمل کیا اور غروب آفتاب کے وقت چینل کو دوبارہ عبور کر کے ویماؤتھ پہنچا۔ جنوبی فرانس پر حملے کی حمایت کرتے ہوئے تھامس جیفرسن جولائی کے اوائل میں شمالی افریقہ واپس آنے سے پہلے ایک ماہ تک برطانوی جزائر میں رہے۔ اوران سے، اسے جنوبی فرانس پر حملے کی تیاری میں 36 ویں انفنٹری ڈویژن کے ساتھ امفیبیئس آپریشنز کی مشق کرنے کے لیے سالرنو روانہ کیا گیا۔ اس نے پروونس کے مشرقی حصے پر حملہ آور فوجیوں کو اترنے کے لیے ٹی ایف 87، "اونٹ فورس" میں شمولیت اختیار کی۔ پالیرمو سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 14 اگست کو حملہ کے علاقے سے پہنچی۔ اگلی صبح، اس کی کشتیاں فوجیوں کو ریڈ بیچ پر اتاریں۔ نقل و حمل نے 16 تاریخ کو ان لوڈنگ مکمل کی اور اٹلی، شمالی افریقہ، اور مارسیلز سے جنوبی ساحل سمندر تک کمک اور سامان کی ترسیل شروع کرنے کے لیے نیپلز، اٹلی واپس لوٹ گئی۔ 24 اکتوبر کو وہ امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں اور 8 نومبر کو نورفولک پہنچیں۔ بحر الکاہل کی طرف واپسی یہ جہاز 15 دسمبر 1944 کو نورفولک سے بحر الکاہل کے جنگی علاقے کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے سان فرانسسکو کو فون کیا، اور 28 جنوری 1945 کو پرل ہاربر پہنچی۔ جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہونے والی نقل و حمل نے سولومن میں میرینز کے ساتھ تربیت حاصل کی اور پھر انہیں ریوکیوس کے خلاف حملے کے لیے لڑا۔ وہ 17 مارچ کو اولیتھی میں تھیں اور ناردرن اٹیک فورس کے ٹی جی 53.2، ٹرانسپورٹ گروپ "بیکر" کے ساتھ ترتیب دی گئی۔ تھامس جیفرسن یکم اپریل کو اوکیناوا کے ہاگوشی ساحلوں سے دور تھے جب ایڈمرل رچمنڈ کے ٹرنر نے "لینڈنگ فورس کو لینڈ کرنے" کی کمان دی۔ اس کی کشتیاں 0800 پر روانگی کی لائن سے نکلیں اور 30 منٹ بعد اتریں۔ سخت مقابلے والے جزیرے سے پانچ دن کی دوری کے بعد، نقل و حمل سائیپن اور پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوئی۔ 8 مئی کو وہ فوج اور سامان لے کر اوکیناوا کے لیے ہوائی سے روانہ ہوئیں۔ جہاز وہاں اتارا گیا اور بھاپ میں گھر کی طرف روانہ ہوا۔ اولیتھی، گواڈالکنال، ایسپیریٹو سینٹو، جزائر رسل، نیو کیلیڈونیا اور ہوائی کو کال کرنے کے بعد، وہ 15 جولائی کو سان فرانسسکو پہنچی۔ وہ ساحل سے نیچے سان ڈیاگو چلی گئی، اور 23 تاریخ کو وہاں سے مشرق بعید کی طرف لوٹنے کے لیے روانہ ہوئی۔ اس نے پرل ہاربر کو بلایا اور پھر سائیپن کے راستے جاپان کی طرف روانہ ہو گئی۔ 22 ستمبر کو ساسبو پہنچنے پر، تھامس جیفرسن تین دن بعد منیلا کے لیے روانہ ہو گئے۔ وہ 20 اکتوبر کو قابض فوجیوں اور سامان کے ساتھ ساسبو واپس آئیں۔ اس کے بعد ٹرانسپورٹ کو "آپریشن میجک کارپٹ" ڈیوٹی کے لیے تفویض کیا گیا، جو بیرون ملک سے فوجیوں کو امریکہ واپس کر رہا تھا۔ 4 جنوری 1946 کو، تھامس جیفرسن کو بحریہ کی نقل و حمل کی خدمت کے لیے مقرر کیا گیا تاکہ خدمت گاروں کے منحصر افراد کو بحر الکاہل کے اڈوں تک پہنچایا جا سکے۔ اس نے اگلے 10 مہینوں کے لیے سان فرانسسکو اور پرل ہاربر کے درمیان مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کی۔ 17 اکتوبر کو یہ جہاز سان ڈیاگو سے یو ایس ایسٹ کوسٹ کے لیے روانہ ہوا اور 4 نومبر کو نیویارک پہنچا۔ وہ تبدیلیوں اور مرمت کے لیے نیوی یارڈ میں داخل ہوئیں جو مارچ 1947 تک مکمل نہیں ہوئیں۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں تھامس جیفرسن نے 14 مارچ 1947 کو امریکی مغربی ساحل کی طرف واپسی کا سفر شروع کیا اور 30 تاریخ کو اوکلینڈ، کیلیفورنیا پہنچے۔ اگست 1949 تک، ٹرانسپورٹ سان فرانسسکو اور ہوائی، گوام، مڈ وے آئی لینڈ، اوکیناوا، جاپان، چین اور فلپائن کی بندرگاہوں کے درمیان چلتی تھی۔ انہوں نے ستمبر اور اکتوبر میں نیویارک کا ایک اور دورہ کیا اور 10 نومبر کو سان ڈیاگو واپس آئیں۔ 31 اکتوبر 1949 کو ڈیوٹی کے لیے ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کو تفویض کیا گیا، اس نے 1950 تک اپنی پیسیفک دوڑ جاری رکھی۔ کوریائی جنگ کے حامی تھامس جیفرسن 25 جون 1950 کو سان ڈیاگو میں تھے جب شمالی کوریائی باشندوں نے جنوبی کوریا پر حملہ کیا۔ اس نے یوکوہاما کا ایک چکر لگایا اور 28 اگست کو مشرق بعید کی طرف واپس چلی گئی۔ 20 ستمبر کو آٹھ دن کے لیے کوریا کے انچون پہنچنے سے پہلے ٹرانسپورٹ نے یوکوسوکا اور کوبے کو بلایا۔ اکتوبر میں، وہ دوبارہ کوریائی پانیوں میں تھی، فوجوں اور کارگو کو پوسان سے ریون تک، 40 ویں متوازی کے شمال میں منتقل کر رہی تھی۔ جہاز 10 نومبر کو ساسبو واپس آیا اور پھر سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوا۔ حملے کی نقل و حمل 1 دسمبر 1950 سے 24 جنوری 1951 تک سان فرانسسکو میں رہی جب وہ فوجیوں اور کارگو کے ساتھ براہ راست پوسان کی طرف روانہ ہوئیں۔ وہ 8 اور 10 فروری کے درمیان آف لوڈ ہوئی۔ امریکہ واپس آئی اور 2 اپریل کو پوسان واپس آئی۔ اگلے دن، جہاز سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوا، لیکن امچٹکا کے راستے جاپان کی طرف واپسی کا سفر شروع کرنے سے پہلے صرف فوجیوں اور سامان کو سوار کرنے کے لیے رکا۔ نقل و حمل نے مئی اور اگست میں دوبارہ کوریا کی طرف سفر کیا۔ وہ 10 ستمبر 1951 کو سان فرانسسکو واپس آئیں اور 1954 تک ہوائی جزائر کے مغرب میں سفر نہیں کیا۔ حتمی غیر فعال اور ڈیکومیشننگ اے پی اے-30 اگست اور دسمبر 1954 میں مشرق بعید کی طرف روانہ ہوا، اس سے پہلے کہ وہ غیر فعال ہونے کے لیے سان فرانسسکو واپس آئے۔ انہیں 7 مارچ 1955 کو کمیشن میں، ریزرو میں اور اسی سال 18 جولائی کو کمیشن سے باہر، ریزرو میں رکھا گیا۔ یہ نقل و حمل یکم اکتوبر 1958 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا اور اسے ٹھکانے لگانے کے لیے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ اسے 1 مارچ 1973 کو زیڈل ایکسپلوریشنز انکارپوریٹڈ، پورٹ لینڈ، اوریگون کو فروخت کر دیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ ملٹری ایوارڈز اور اعزازات یو ایس ایس تھامس جیفرسن کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چھ اور کوریائی جنگ کے لیے چار جنگی ستاروں سے نوازا گیا۔ یورپی-افریقی-مشرق وسطی مہم کا تمغہ پانچ جنگی ستاروں کے ساتھ ایشیاٹک-پیسیفک مہم کا تمغہ ایک جنگی ستارے کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل بحریہ کا پیشہ کا تمغہ "اے ایس آئی اے" کلپس کے ساتھ چائنا سروس میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کورین سروس میڈل چار جنگی ستاروں کے ساتھ اقوام متحدہ سروس میڈل حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ٹائپ سی 3-پی اینڈ سی جہاز نیوپورٹ نیوز، ورجینیا 1940 میں بنائے گئے جنگی جہاز شپنگ ایڈمنسٹریشن کے ٹروپ جہاز صدر جیکسن کلاس کا حملہ دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جنگی جہازوں کو منتقل کرتا ہے۔