Guy Martin
گائی مارٹن (پیدائش 4 نومبر 1981) ایک برطانوی سابق موٹر سائیکل ریسر اور ہیوی وہیکل میکینک ہے جو ٹیلی ویژن پریزنٹر بن گیا۔ جولائی 2017 میں، مارٹن نے موٹر سائیکل ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ مارٹن نے 1998 میں ریسنگ شروع کی اور 2004 میں آئل آف مین ٹی ٹی میں پہلی بار روڈ سرکٹ پر مقابلہ کیا۔ انہوں نے کئی سالوں میں ٹی ٹی ایونٹس میں کل 17 پوڈیم فائنل کیے ہیں۔ وہ دو بار ریسنگ حادثات میں اپنی کمر توڑ چکے ہیں، 2010 ٹی ٹی اور 2015 السٹر گرینڈ پری میں۔ اگست 2017 میں، مارٹن نے بیلجیئم جی پی کے لیے فارمولا ون کار ٹیم ولیمز کے پٹ کریو میں شمولیت اختیار کی۔ مارٹن مئی 2019 میں شمالی آئرلینڈ میں ٹنڈریج 100 میں روڈ ریسنگ میں واپس آیا۔ مارٹن نے ٹی ٹی ریسنگ پر 2011 کی دستاویزی فلم کلوزر ٹو دی ایج میں اداکاری کی۔ اس کے بعد سے انہوں نے انجینئرنگ کے مختلف موضوعات پر پروگرام پیش کیے اور چینل 4 سیریز سپیڈ ود گائی مارٹن میں مختلف انسانی اور انجن سے چلنے والی گاڑیوں میں رفتار کے ریکارڈ قائم کیے۔ انہوں نے چار کتابیں لکھی ہیں، اور ماؤنٹین بائیک پیڈل سائیکل ریس میں حصہ لیا ہے۔ ابتدائی زندگی مارٹن 4 نومبر 1981 کو انگلینڈ کے لنکن شائر کے مضافاتی علاقے گریمزبی میں پیدا ہوا تھا۔ نمبر کے گائے گبسن کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے اس کا نام گائے رکھا گیا۔ 617 اسکواڈرن آر اے ایف۔ ان کے والد ایان ایک کامیاب پرائیویٹر موٹر بائیک ریسر تھے جنہوں نے آئل آف مین ٹی ٹی کے کئی مقابلوں میں حصہ لیا تھا، لیکن وہ اپنی آمدنی کو لاری میکینک کے طور پر ملازمت کے ساتھ بڑھانے پر مجبور ہوئے، اس کے علاوہ بائیک فروخت کرتے تھے۔ ان کی والدہ، ریٹا کدالس، لیٹوین ورثے سے تھیں، ان کے والد 1947 میں سیاسی پناہ گزین کے طور پر برطانیہ آئے تھے۔ مارٹن کی پیدائش کے فورا بعد، خاندان شہر کے باہر ایک گھر میں چلا گیا، جہاں وہ رہے۔ مارٹن کی دو بہنیں اور ایک بھائی ہے۔ اس کا بھائی، اسٹیورٹ بھی ایک ٹرک میکینک اور موٹر بائیک ریسر ہے۔ ان کی چھوٹی بہن، کیٹ، بی ایس بی پیڈک میں پہلی خاتون میکینک تھیں، اس سے پہلے کہ وہ دو بار ٹی ٹی سائڈ کار جیتنے والے، پیٹرک فیرنس کے ساتھ ایک خاندان شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئیں۔ مارٹن اور اس کے بہن بھائی نے اپنی پیدائش سے ہی ہر آئل آف مین ٹی ٹی میں شرکت کی، یہاں تک کہ ان کے والد ایان نے 1988 میں اولیور ماؤنٹ، سکاربورو میں ریسنگ کے دوران اپنی یاماہا ایف زیڈ 750 کو تباہ کر دیا، جب گائے 7 سال کا تھا۔ ٹوٹے ہوئے کولہے سے صحت یاب ہونے کے بعد، مارٹن کے والد نے دوبارہ ریس نہیں کی، بلکہ کلاسیکی بائیک ریسنگ میں میکینک کے طور پر کام کیا۔ مارٹن نے کرمنگٹن چرچ آف انگلینڈ پرائمری اسکول اور دی ویل اکیڈمی اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور 16 سال کی عمر میں چھوڑ دیا۔ کیریئر میکینک مارٹن نے 12 سال کی عمر میں ہی ٹرکوں پر کام کرنے میں دلچسپی ظاہر کر دی تھی۔ بچپن میں وہ انجنوں سے متاثر تھے، اور لان موورز کو الگ کرتے تھے تاکہ انہیں تیزی سے چلانے کی کوشش کریں۔ اسکول کے بعد انہوں نے نارتھ لنڈسے کالج میں موٹر وہیکل انجینئرنگ کورس میں داخلہ لیا، لیکن تنخواہ کے بغیر مزید تعلیم کو تسلیم کرنے پر ان کے لیے نہیں تھا، انہوں نے وولوو سینٹر، جان ہیب وولوو کے ساتھ ٹرک فٹر کے طور پر اپرنٹس شپ حاصل کی۔ انہوں نے اپنے والد کے لیے بھی کام کیا، جو اس وقت خود ملازمت کر رہے تھے اور ٹرک کی دیکھ بھال کا کاروبار چلا رہے تھے۔ دی بوٹ دیٹ گائے بلٹ کی فلم بندی کے وعدوں کی وجہ سے، وہ اپنے والد کے لیے کام کرنے والی اپنی ملازمت سے محروم ہو گئے، لیکن فوری طور پر دوسرے ٹرک کی نوکری کے لیے درخواست دینے کے لیے شہر چلے گئے۔ وہ فی الحال موڈی انٹرنیشنل کے لیے کام کرتا ہے، جو گریمزبی میں ایک اسکینیا سینٹر ہے۔ وہ صرف ریس یا ٹیلی ویژن کا کام کرنے کے لیے مختصر مدت کی چھٹی لیتے ہیں۔ وہ شام کو ساتھی ریسرز کی بائک کو ٹیون کرکے بھی پیسہ کماتا ہے، اور ٹی ٹی ریس کے ہفتوں کے دوران آرام دہ اور پرسکون کام بھی کرتا ہے۔ اپنے اختیارات کو کھلا رکھنے کے لیے بے چین، اس نے ایک ٹریکٹر بھی خریدا ہے، جسے رات کو موسمی گندگی پھیلانے کے لیے بائیو ماس فارموں پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ریسنگ ایک لاری میکینک کے طور پر اپنی اپرنٹس شپ مکمل کرتے ہوئے، مارٹن نے اپنے فارغ وقت میں موٹر سائیکلوں کی دوڑ لگائی۔ مارٹن 16 سال کی عمر میں آئل آف مین واپس آیا۔ لاری ڈرائیور اور شوقیہ ریسر باز کرک کو اپنے والد کے ساتھ 1997 مینکس گرینڈ پری میں ریس کرنے کے اپنے منصوبوں پر بات کرتے ہوئے سن کر، اسے ریس میکینک کے طور پر اس کی مدد کرنے کا موقع پیش کیا گیا۔ مارٹن نے 18 سال کی عمر میں عوامی سڑکوں پر ایک حادثے کے بعد ریسنگ شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ وہ ٹیم ریسنگ میں شامل ہونے کے لیے آئرلینڈ چلے گئے۔ 2004 میں وہ یویل ڈنکن ریسنگ ٹیم میں چلے گئے، اور 2005 تک ان کے ساتھ رہے۔ 2006 میں مارٹن نے جان میک گینس کی جگہ ایلیسٹیر فلانگن کی اے آئی ایم یاماہا ریس ٹیم کے لیے ریس کی۔ زیادہ مسابقتی ٹیم کی تلاش میں، مارٹن نے 2007 کے سیزن کے لیے ہائیڈرکس ہونڈا میں شمولیت اختیار کی۔ 2009 کے آخر میں مارٹن نے ہائیڈرکس کو شمالی آئرلینڈ میں مقیم ولسن کریگ ہونڈا کے لیے چھوڑ دیا، لیکن نومبر 2010 سے، مارٹن نے ٹی اے ایس ریسنگ (جسے ریلینٹ لیس سوزوکی کے نام سے جانا جاتا ہے، پھر 2012 سے 2014 تک ٹائکو سوزوکی، اور 2015 سے موجودہ تک ٹائکو بی ایم ڈبلیو) کے لیے ریس کی ہے، یہ ٹیم شمالی آئرلینڈ میں مقیم نیل خاندان کے زیر انتظام ہے، اور ایک طویل ٹی ٹی ورثے کے ساتھ ہے۔ مؤثر طریقے سے ایک فیکٹری ٹیم میں اس تبدیلی کا مطلب اس کے اپنے سامان کو ٹیون کرنا ختم کرنا تھا-ٹی اے ایس کے لیے وہ صرف پہلے سے تیار مشینوں پر سوار ہوتا۔ مارٹن نے 2015 کے لیے ٹی اے ایس کے ساتھ ایک نئے معاہدے پر اتفاق کیا جب ٹیم نے ولیم ڈنلوپ کے ساتھ بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر کی سواری کے لیے بی ایم ڈبلیو موٹرراڈ کے ساتھ ایک نئے سازوسامان کے معاہدے پر اتفاق کیا۔ مارٹن ریٹائر ہونے کے لیے تیار تھا اگر ٹی اے ایس نے بی ایم ڈبلیو میں تبدیل ہونے کا انتخاب نہیں کیا، یہ یقین کرتے ہوئے کہ اس نے سوزوکی کی دوڑ اتنی سخت کر دی تھی جتنی وہ کر سکتا تھا۔ نئی موٹر سائیکل کے ساتھ، اس نے جون 2015 میں ٹی ٹی سرکٹ کا اپنا اب تک کا سب سے تیز لیپ-132.398 میل فی گھنٹہ-مکمل لیپ ریکارڈ سے بالکل باہر چلایا۔ مارٹن کو اگست 2015 میں السٹر گرینڈ پری ریس کا حصہ، ڈنڈروڈ 150 سپر بائیک ایونٹ میں ایک سنگین حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ حادثے کے بعد، مارٹن صرف مارچ 2016 میں اپنی اسپیڈ سیریز کے لیے ایف 1 اسپیشل کی فلم بندی کے لیے اپنی ریسنگ موٹر سائیکل پر واپس آیا۔ 2011 سے وہ 24 گھنٹے کے مقابلوں میں سائیکل ریسنگ میں بھی شامل ہو چکے ہیں۔ 2016 کے سیزن کے لیے مارٹن نے 11 سالوں میں پہلی بار ٹی ٹی میں ریس نہ کرنے کا فیصلہ کیا، اس کے بجائے ماؤنٹین بائیک ریس کا انتخاب کیا۔ وہ غیر یقینی تھے کہ آیا اس فیصلے کی وجہ سے وہ روڈ ریسنگ، ماؤنٹین بائیک ریسنگ سے سبکدوش ہو جائیں گے، یا وہ کچھ اور کریں گے، لیکن انہوں نے کہا کہ "اگر میں سڑکوں پر ریس کرتا ہوں تو یہ ٹی اے ایس کے ساتھ ہوگا"۔ مارٹن نے 18 جنوری 2017 کو ہونڈا سی بی آر 1000 آر آر فائر بلیڈ ایس پی 2 کی سواری کے لیے ہونڈا ریسنگ کے ساتھ ایک نئے معاہدے پر دستخط کیے، جس سے آئل آف مین ٹی ٹی جیتنے کے اپنے عزائم کو دوبارہ زندہ کیا گیا اور اپنے روڈ ریسنگ کیریئر پر اپنی توجہ کی تجدید ہوئی۔ ٹیلی ویژن مارٹن پہلی بار 2009 میں ٹی وی ایگزیکٹوز کی توجہ میں آیا جب وہ ایک آئی ٹی وی 4 پروگرام میں نمودار ہوا جس کا مقصد بنیادی طور پر اس سال کی ٹی ٹی ریس کے شائقین کے لیے تھا۔ اس وقت کے فلم پروڈیوسر اینڈی اسپیل مین نے مارٹن کے ساتھ ٹی ٹی میں فلم بندی کی۔ اسپیل مین نے موسم گرما میں گھر پر مارٹن کے کچھ اضافی ٹیسٹ مواد کی شوٹنگ کی اور نارتھ ون ٹیلی ویژن کے باس نے یہ کلپس بی بی سی کے ایک ایگزیکٹو کو دکھائے۔ 2009 میں اینڈی اسپیل مین کو اپنے مشیر اور ایجنٹ کے طور پر شامل کرنے کے بعد، مارٹن نے نارتھ ون ٹیلی ویژن کے پروڈیوسر جیمز ووڈروف اور ایوان کیل کے ساتھ کام کیا، جیسا کہ انہوں نے آج تک کیا ہے۔ ٹی وی دستاویزی فلموں میں مارٹن کی پہلی پیشی ایڈرینالین کھیل سے ان کی محبت کے بجائے انجینئرنگ کے لیے ان کے جذبے پر مبنی پروگراموں پر تھی، وہ کشتی جسے گائے نے 2011 میں بی بی سی پر نشر کیا، اور 2012 میں چینل 4 پر برطانیہ نے کیسے کام کیا۔ ان کا سنسنی خیز پہلو بعد میں سپیڈ ود گائی مارٹن سیریز کی تیاری کے ساتھ ابھرا، جو پہلی بار 2013 میں چینل 4 پر نشر ہوا۔ کیمرے کے سامنے پیش کرنے یا کسی اسکرپٹ سے کام کرنے میں بے چین، اس کا ترجیحی انداز اپنے مکالمے کو بہتر بنانا، اور کیمرے سے باہر عملے کے سوالات کا جواب دے کر کام کرنا ہے۔ بعد میں انہوں نے کرس ایونز کی جانب سے بی بی سی کے موٹرنگ شو ٹاپ گیئر کی نئی پریزنٹیشن ٹیم میں شامل ہونے کی دعوت کو ٹھکرا دیا۔ رائٹنگ مارٹن نے اپنی زندگی کے بارے میں تین کتابیں لکھی ہیں، اور 8 مئی 2014 کو اپنی سوانح عمری گائی مارٹن: مائی آٹو بائیوگرافی جاری کی۔ یہ نمبر پر پہنچ گیا۔ سنڈے ٹائمز کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی فہرست میں نمبر 1 اور کم از کم چھ ہفتوں تک وہیں رہے، اور بالآخر 2014 کی دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی سوانح عمری بن گئی۔ اس کے بعد گائے مارٹن: وین یو ڈیڈ، یو ڈیڈ، 22 اکتوبر 2015 کو ریلیز ہوئی، اور 24 گھنٹے کی سولو ورلڈ ماؤنٹین بائیک چیمپئن شپ سے لے کر آئل آف مین ٹی ٹی تک ڈائری فارمیٹ میں پچھلے سال کا احاطہ کیا گیا۔ یہ نمبر درج کیا گیا تھا۔ نومبر 2015 میں مشہور شخصیات کی سوانح عمری کے لیے ایمیزون کے فروخت کے اعداد و شمار میں نمبر 1، جس میں ان کی مرکزی سوانح عمری نمبر 1 تھی۔ 10. اکتوبر 2016 میں گائے مارٹن: ورمز ٹو کیچ کی ریلیز ہوئی جس میں پچھلے سال اور آنے والے چیلنجوں کے بارے میں مارٹن کے خیالات پیش کیے گئے۔ اس کے بعد انہوں نے مزید عنوانات شائع کیے، وی نیڈ ٹو ویکن دی مکسچر (2019) اور ڈیڈ مین ڈونٹ ٹیل ٹیلز (2022)۔ مارٹن کو اپنے کچھ ٹیلی ویژن شوز کے لیے ساتھی کتابوں کے مصنف کے طور پر بھی درج کیا گیا ہے: برطانیہ نے کیسے کام کیا، جو 4 اکتوبر 2012 کو شائع ہوا اور سپیڈ، جو 1 دسمبر 2013 کو شائع ہوا۔ مارٹن دی سنڈے ٹائمز اخبار کے ڈرائیونگ سیکشن کے لیے بھی لکھتے ہیں۔ انہوں نے 2015 آسٹن مارٹن وینکش کاربن، 2015 رینج روور اسپورٹ ایس وی آر، 2015 فورڈ ٹرانزٹ ایل 2 ایچ 2، اور 2016 فورڈ مستنگ وی 8 جی ٹی کے جائزے لکھے ہیں، نیز اپنے وولوو ووکس اور اپنے وال آف ڈیتھ شو کے بارے میں بھی لکھا ہے۔ رفتار کے ریکارڈ مارٹن نے درج ذیل رفتار کے ریکارڈ قائم کیے ہیں۔ جولائی 2015 میں اس بات کی تصدیق کی گئی کہ مارٹن ٹرایمف موٹرسائیکلوں کی موٹرسائیکل لینڈ اسپیڈ ریکارڈ (دنیا کی تیز ترین موٹرسائیکل) کی کوشش کو پائلٹ کرنا تھا، جو اس وقت 376.363 میل فی گھنٹہ (605 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر کھڑا تھا، جسے راکی رابنسن نے 2010 میں ترتیب دیا تھا۔ یہ کوشش اصل میں اگست میں ریاستہائے متحدہ میں بون ویل سالٹ فلیٹس میں ایف آئی ایم ایونٹ کے دوران طے کی گئی تھی۔ ڈویژن سی (ہموار موٹر سائیکل) زمرے میں مقابلہ کرنے والا ٹرایمف راکٹ اسٹریم لائنر 25.5 فٹ لمبا ہے، جس میں دو ٹربو چارجڈ، میتھانول ایندھن والے، ٹرایمف راکٹ III انجن ہیں، جو کاربن کیولر مونوکوک میں بند ہیں۔ اس کوشش کے بارے میں ایک دستاویزی فلم چینل 4 کے لیے بنائی گئی تھی۔ اگست 2015 میں السٹر جی پی میں ان کے حادثے کی وجہ سے کوشش ستمبر 2016 تک ملتوی کردی گئی۔ مارٹن کی دو پہیوں والی زمین کی رفتار کا نیا عالمی ریکارڈ قائم کرنے کی جستجو کو کورس کے حالات کی وجہ سے روک دیا گیا۔ مقصد سے بنائی گئی 400 میل فی گھنٹہ کی رفتار والی موٹر سائیکل پر اس کوشش کو بون ویل سالٹ فلیٹس کے ٹریک پر کئی دھچکوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اسٹریم لائنر اس وقت ٹپ ہوا جب وہ ٹریک میں ایک روٹ کے اوپر سے گزرا جب اسے اسٹارٹ لائن کی طرف کھینچا جا رہا تھا۔ ٹرایمف نے کہا کہ بارش کا مطلب یہ ہے کہ کوشش شروع کرنے کے لیے ضروری 11 میل کے راستے میں مطلوبہ مستقل مزاجی پیدا کرنا ممکن نہیں تھا۔ 18 ستمبر 2016 کو، مارٹن نے ایک نیا عالمی ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے 300 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے مطلوبہ آزمائشی دوڑ مکمل کرنے کی امید کی تھی۔ دوڑ میں ایک میل کے فاصلے پر مشین نم سطح پر کرشن کھو بیٹھی، چلنے والے راستے سے ہٹ گئی اور راستے پر ٹپ کر گئی۔ مارٹن کے "مکمل طور پر غیر زخمی" ہونے کی تصدیق ہوئی اور ریکارڈ کی کوشش کو ایک بار پھر ملتوی کر دیا گیا۔ خیالات کام کی اخلاقیات مارٹن اپنے مضبوط کام کی اخلاقیات کو اپنے والد کی مثال سے منسوب کرتا ہے۔ ریسنگ پر پیش کردہ مالی تحفظ کی وجہ سے اس نے اپنی ٹرک کی نوکری کو بھی برقرار رکھا ہے۔ اسے "ایک جڑے ہوئے، ڈیفالٹ سیٹنگ کی طرح" قرار دیتے ہوئے، وہ دوسرے کام پر اپنے میکینک کے کام کو ترجیح دیتے ہیں، یہاں تک کہ ضرورت پڑنے پر مختصر نوٹس پر پیچیدہ فلم کی شوٹنگ بھی منسوخ کر دیتے ہیں۔ وہ ٹی ٹی ایونٹس کے دوران بند کرنے کے طریقے کے طور پر آرام دہ اور پرسکون کام بھی تلاش کرتا ہے (صرف شام میں رہنے کی مشق)۔ ٹیلی ویژن اور شہرت مارٹن ایک عوامی شخصیت ہونے کے ساتھ آرام دہ نہیں ہے اور کسی بھی خیال کو مسترد کرتا ہے کہ وہ ایک مشہور شخصیت ہے، جیسے پیشکشوں کو ٹھکرا دیتا ہے ٹاپ گیئرز اسٹار معقول قیمت والی کار کے حصے میں۔ اپنے میڈیا کے کام سے حاصل ہونے والی شہرت کو سمجھنے کے لیے جدوجہد کرنے کے بعد، مارٹن کو ایسپرجر سنڈروم کی تشخیص ہوئی۔ اپنے ماہر نفسیات کے نتائج کے بارے میں، وہ کہتے ہیں کہ "اس سے کچھ نہیں بدلا، یہ صرف اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ میں کچھ چیزیں ایک خاص طریقے سے کیوں کرتا ہوں۔" ان کے بی بی سی کے کام کے نتیجے میں، انہیں ٹی ٹی 3 ڈی فلم کی ریلیز سے پہلے ہی غیر ریسنگ شائقین نے پہچاننا شروع کر دیا تھا۔ اگر کوئی ان کے شو نہ دیکھے تو وہ کافی خوش ہوں گے، کیونکہ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ وہ کبھی پہچانے نہیں جائیں گے۔ اگرچہ وہ عوام کی حمایت کی تعریف نہیں کرنا چاہتا، لیکن وہ بھیڑ بھاڑ والے حالات سے گریز کرکے شہرت سے نمٹنے کی کوشش کرتا ہے۔ وہ ریسنگ یا ٹیلی ویژن شوٹ کے دوران اپنی وین سے باہر رہنے کو ترجیح دیتا ہے۔ وہ ٹی وی کے کام کو اپنے آپ میں ایک کام کے طور پر نہیں دیکھتا ہے اور اگر یہ ختم ہو جائے تو اسے چھوٹ نہیں پائے گا۔ وہ اسے ان چیزوں کو کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر دیکھتا ہے جو وہ بصورت دیگر نہیں کر سکتا تھا، اور ان لوگوں سے معلومات اور تجربات کے انمول ذرائع حاصل کرتا ہے جو اسے ملنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اس طرح، وہ اکثر ٹیلی ویژن کے کام کی پیشکشوں کو ٹھکرا دیتا ہے اگر وہ اس میں دلچسپی نہیں رکھتے ہیں، اور کہا ہے کہ اس کا موجودہ ٹی وی کام کا بوجھ پہلے ہی ایک مسئلہ بنتا جا رہا تھا۔ اسے خدشہ ہے کہ اگر وہ کل وقتی پیش کنندہ بن جاتا ہے تو اسے غیر مستند کے طور پر دیکھا جائے گا، انڈسٹری میں کچھ لوگوں کو "کسی بھی ایسی چیز کے بارے میں پرجوش" کے طور پر دیکھ کر جس کے بارے میں انہیں پرجوش بتایا جاتا ہے۔ انہوں نے اپنے شوز میں سے صرف ایک دیکھا تھا، سپیڈ کا پائیکس پیک قسط، اور صرف عام طور پر غیر متاثر دوست کی سفارش پر۔ گائے مارٹن کے بیسٹ بٹس (2020) میں انہوں نے اپنے کئی شوز دیکھتے ہوئے کمنٹری فراہم کی۔ موٹر سائیکل ریسنگ سیزن ابتدائی سال سڑکوں پر ایک کامیاب ڈیبیو سال جس میں انہوں نے اولیور ماؤنٹ، سکاربورو میں کاک او دی نارتھ اور انٹرنیشنل گولڈ کپ ریس کے ساتھ ساتھ آئرش 750 سی سی سپورٹ چیمپئن شپ بھی جیتی۔ 2006 کے سیزن میں بین الاقوامی روڈ ریس کے اجلاسوں کے ملے جلے نتائج برآمد ہوئے: نارتھ ویسٹ 200 کبھی خاص طور پر اچھا نہیں رہا، آئل آف مین ٹی ٹی امید افزا لگ رہا تھا لیکن مسائل جلد ہی اسے ایک اور مایوسی کا باعث بن گئے۔ سال کے آخری بین الاقوامی مقابلے، السٹر گراں پری میں، انہوں نے 4 ریس جیتیں اور دوسرا مین آف دی میٹنگ بنا۔ 2007 سیزن ابتدائی سیزن میں مارٹن نے روڈ ریسنگ سیزن کی تیاری کے لیے برٹش سپر بائیک اور سپرپورٹ راؤنڈز میں حصہ لیا۔ سال کا پہلا بڑا بین الاقوامی مقابلہ نارتھ ویسٹ 200 تھا جس میں انہوں نے آٹھواں، چوتھا، دو تہائی اور دوسرا مقام حاصل کیا۔ سی پی ہائیر سپر اسٹاک ریس میں مارٹن خراب آغاز کے بعد تیسرے نمبر پر رہا۔ آئل آف مین ٹی ٹی کیلنڈر کی اگلی بڑی دوڑ تھی اور اسے ایندھن ختم ہونے کے بعد تیسرا، دو سیکنڈ اور ڈی این ایف ملا جب اس کے پہلے پٹ اسٹاپ تک جانے کے لیے تین میل سے بھی کم کا فاصلہ تھا۔ سینئر ریس میں وہ صرف دوسرا سوار بننے سے محروم رہا، اس وقت، جس نے 130 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے لیپ کیا تھا، اس کی بہترین گود 129.816 میل فی گھنٹہ سے کم ہو گئی تھی۔ بعد میں ویڈیو فوٹیج میں اسے ونڈی کارنر کے داخلے پر چوڑا دوڑتے ہوئے دکھایا گیا اور یہ وہ غلطی تھی جس کی وجہ سے وہ 130 میل فی گھنٹہ کی جادوئی گود سے محروم ہو گیا۔ مارٹن نے انگریزی منظر نامے پر ریس جاری رکھی اور اس نے کیلز روڈ ریس کے لیے آئرلینڈ جانے سے پہلے سکاربورو سرکٹ میں اپنا کاک او نارتھ ٹائٹل دوبارہ حاصل کیا جس میں اس نے ایک ریس جیت لی۔ یہ السٹر گرینڈ پری کی تیاری تھی اور پہلی ریس میں مارٹن نے پانچویں پوزیشن حاصل کی، دوسری ریس میں جیت حاصل کی، اور سپر بائیک ریس میں، جو موسم کی وجہ سے مختصر ہو گئی تھی، دوسری پوزیشن حاصل کی۔ اس سرخ جھنڈے کے بعد خراب موسم کی وجہ سے دن کی ریسنگ منسوخ کر دی گئی اور اس کا مطلب یہ ہوا کہ مارٹن مسلسل دوسرے سال مین آف دی میٹنگ رہے۔ اسکاربورو گولڈ کپ میٹنگ کا اختتام اس کے ساتھ ہوا جس میں اس نے آخری دن گولڈ کپ اور دن کی دوسری 600 ریس سمیت تمام ریس جیتیں جن میں جان میک گینس اور ایان لوگر کے ساتھ اچھی لڑائی ہوئی جو دونوں بھی مارٹن کی طرح ایک ہی ہونڈاس پر تھے۔ 2008 کے سیزن کے ساتھ ساتھ برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں ایک مکمل سیزن میں حصہ لینے کے ساتھ، 2008 میں مارٹن نے دوبارہ تین بین الاقوامی روڈ ریسوں میں حصہ لیا لیکن جب وہ افتتاحی سپر بائیک ریس میں آرام سے برتری حاصل کرتے ہوئے ٹوٹ گیا تو اسے اپنی پہلی ٹی ٹی جیت سے انکار کر دیا گیا۔ وہ گیارہ سیکنڈ کی برتری پر تھے جب بجلی کے مسئلے نے انہیں چوتھی گود میں باہر کرنے پر مجبور کر دیا۔ انہوں نے سپر اسٹاک ریس میں تیسرے نمبر پر پوڈیم کا دعوی کیا لیکن سینئر اور دوسری سپرپورٹ ریسوں میں مزید ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ ستمبر 2008 میں یہ انٹرنیشنل گولڈ کپ کے لیے اولیور ماؤنٹ واپس آیا۔ مارٹن نے فیچر ایونٹ جیتا اور اب اس نے لگاتار 6 گولڈ کپ جیتے ہیں، جو ایک نیا ریکارڈ ہے، اور اس کے پاس سکاربورو میں 1000 سی سی بائک کا لیپ ریکارڈ بھی ہے جس کا وقت 1:45.3 ہے۔ 2009 کے سیزن میں 2009 میں مارٹن نے تینوں بین الاقوامی مقابلوں کے ساتھ ساتھ منتخب کردہ برٹش چیمپئن شپ اور آئرش نیشنل ریس میں حصہ لیا۔ پچھلے سیزن سے ایک اقدام میں، مارٹن مرکزی ہائیڈرکس ٹیم سے دور چلا گیا، اس کے بجائے ایک چھوٹی، قریبی بنی ہوئی ٹیم کو چلانے کو ترجیح دی اور ایک مستحکم نارتھ ویسٹ 200 میٹنگ کے بعد، ٹی ٹی میں جانے کا اعتماد بہت زیادہ تھا، جو اس کا سال کا نمبر ایک ایونٹ تھا، کیونکہ اس نے آئل آف مین پر 37.73 میل سرکٹ میں ریس جیتنے کی کوشش کی تھی۔ توقع کی جارہی تھی کہ 2009 وہ سال ہوگا جس میں اس نے مہر توڑ دی تھی، لیکن سپر اسٹاک پر دو سیکنڈ اور تیسرا دعوی کرنے کے بعد، ہفتے کے اوائل میں سپر بائیک اور سپرپورٹ بائک مارٹن کے انجن نے دوسری 600 ریس میں پٹ لین پر آنے کے بعد ہار مان لی۔ سینئر ریس کے دوران اس کے دوسرے پٹ اسٹاپ کے اختتام پر موٹر سائیکل کو گیئر میں ڈالتے وقت مزید غم آنا تھا، اس کی زنجیر ٹوٹ گئی، جس کا مطلب ہے کہ وہ ایک اور ڈی این ایف کے ساتھ ختم ہوا۔ مارٹن نے جولائی میں بلون روڈ کورس پر سدرن 100 چیمپئن شپ کا دعوی کرنے کے لیے دوبارہ منظم کیا، کم از کم تین مواقع-2005، 2006 اور 2007-پر دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد سیزن کی تیسری بین الاقوامی ریس، السٹر گرینڈ پری میں جانے سے پہلے۔ ڈنڈروڈ 150 سپر بائیک ریس میں تیسرا مقام حاصل کرنے کے بعد، مارٹن نے آٹھ لیپس پر منعقدہ فیچر یو جی پی سپر بائیک ریس میں نتیجہ دہرایا، لیکن اس نے اس بات کو یقینی بنایا کہ وہ 2009 میں بین الاقوامی جیت کے بغیر نہیں رہے گا جب اس نے ایک سنسنی خیز دوسری سپر بائیک ریس جیتی، ساتھی لنکنشائر سوار گیری جانسن کے سامنے سیکنڈ کا صرف دسواں حصہ۔ انہوں نے مساوی طور پر قریبی سپر اسٹاک اور سپرپورٹ ریسوں میں چوتھے اور پانچویں نمبر پر بھی رکھا۔ اولیور ماؤنٹ میں 2009 کے گولڈ کپ میں، مارٹن نے سٹیو ہینشا گولڈ کپ فیچر ریس جیتی، اور مسلسل سات ملاقاتیں جیتنے والے پہلے سوار بن گئے۔ 2010 کے سیزن میں وہ نارتھ ویسٹ 200 میں پوڈیم لینے میں ناکام رہے، ان کا بہترین نتیجہ دوسری سپر بائیک ریس میں چوتھے نمبر پر رہا۔ وہ اپنی پہلی ٹی ٹی فتح حاصل کرنے کے لیے آئل آف مین ٹی ٹی گئے۔ تاہم، میٹنگ میں ایان ہچنسن کا غلبہ تھا، جس نے تمام سولو ریسوں میں ریکارڈ توڑ پانچ فتوحات حاصل کیں، اور مارٹن کو فائنل ریس میں ایک بڑے حادثے میں شدید چوٹیں آئیں۔ اس حادثے سے پہلے، سپر بائیک ریس کے دوران، مارٹن کو پوسٹ شدہ پٹ لین کی رفتار کی حد 60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے صرف 0.112 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کرنے پر 30 سیکنڈ کا جرمانہ ملا۔ اگر اسے جرمانہ نہ ملتا تو اس کا مجموعی وقت 1:46:48.05 ہوتا اور اسے دوسرے نمبر پر رکھتا، ایان ہچنسن کے پیچھے جو 1:46:31.82 کے وقت کے ساتھ ختم ہوا۔ ٹی ٹی میں ان کی کارکردگی کو سائمن بک ماسٹر نے تنقید کا نشانہ بنایا، جن کی پرفارمنس ٹیکنیکل ریسنگ نے وہ بائیک بنائی جو مارٹن چلا رہا تھا۔ اس نے مارٹن پر الزام لگایا کہ وہ اس کے ریس کے مشورے کو نہیں سن رہا ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ "اسے مشغول ہونا بند کرنے اور اپنی پیشہ ورانہ مہارت کو بلند کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹی وی اسٹار بننے اور 24x7 تشہیر کرنے کے بجائے، اسے ریسنگ اور جیتنے کے لیے کیا درکار ہے اس پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔ اس کی توجہ اور توجہ ریسنگ میں لگائیں، نہ کہ اس کے نام اور پیسہ کمانے والے سودوں کو فروغ دیں۔ " انہوں نے ایک میگزین کے انٹرویو میں دوڑ کے دوران بے عزتی کے رویے اور پی ٹی آر کے ایک رکن کی طرف کی جانے والی بد زبان اور تنقید کا بھی حوالہ دیا۔ مارٹن کو بک ماسٹر کے تبصروں کی نوعیت اور وقت دونوں پر کافی عوامی حمایت حاصل ہوئی، کیونکہ مارٹن ابھی بھی حادثے سے صحت یاب ہو رہا تھا، لیکن اس کے بعد کے ایک انٹرویو میں بک ماسٹر نے اپنی بات کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ وہ اسے کاٹ نہیں رہا ہے اور یہ کہتے ہوئے کہ مارٹن کو تبصروں سے کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ 2010 ٹی ٹی کریش فائنل ریس میں، سینئر ٹی ٹی، مارٹن ہچنسن کو کلین سویپ حاصل کرنے سے روکنے کے لیے ایک چیلینجر تھا، لیکن وہ بالاگری میں ریس کے تیسرے گود میں ایک واقعے میں ملوث تھا، جس نے پہلے پٹ اسٹاپ سے ٹھیک پہلے ریس کی قیادت کی تھی۔ 2012 میں ہونے والے حادثے کو یاد کرتے ہوئے، مارٹن نے بتایا کہ وہ جیتنے کے لیے رضاکارانہ طور پر لکیر عبور کر کے [جسے اگر آپ آگے بڑھاتے ہیں تو کریش ہو سکتا ہے] کس طرح 160-170 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کونے میں جانے کے لیے بہت زیادہ زور دے رہا ہے۔ اس نے یاد کیا کہ اسے موٹر سائیکل سے پھینک دیا گیا تھا اور اس نے یہ قبول کیا تھا کہ وہ دیوار کے ساتھ آنے والے تیز رفتار اثر سے بچنے والا نہیں ہے، اس کا سبب قسمت ہے کہ اس نے اس سے بچنے کے لیے اسے صحیح زاویے سے مارا۔ سینے کی چوٹوں کے ساتھ ڈگلس کے نوبل ہسپتال منتقل کیا گیا، بعد میں ان کے پھیپھڑوں میں چوٹ لگنے اور اوپری ریڑھ کی ہڈی میں معمولی فریکچر کی تشخیص ہوئی۔ 2011 السٹر جی پی السٹر گرینڈ پری میں ایک سپر بائیک ریس 2 جیتنے کے بعد مارٹن نے اپنے مستقل ٹی ٹی کے بعد۔ انہوں نے پیجٹس ریسنگ ہونڈا فائر بلیڈ پر بروس اینسٹی کے پیچھے افتتاحی سپر بائیک ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 2012 کے سیزن میں مارٹن نے نارتھ ویسٹ 200 اور آئل آف مین ٹی ٹی کی تیاری کے لیے کوکسٹاون 100 میٹنگ میں پہلی بار 2012 میں شرکت کی۔ مارٹن نے اپنے ریس سیزن کو سکاربورو کے اولیور ماؤنٹ گولڈ کپ میں پانچ ریس جیتنے کے قریب لایا۔ انہوں نے ریان کے اپنے کے ایم آر کاواساکی کے ایک لیپ پر ریان فرخھر پریڈ میں بھی حصہ لیا۔ 2012 نارتھ ویسٹ 200 ککسٹاون میٹنگ کے بعد، مارٹن کو آئل آف مین ٹی ٹی کے لیے کام کرنے کے پیش خیمہ کے طور پر نارتھ ویسٹ 200 میں تمام اہم ریسوں میں مہم چلانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ تاہم، سپر اسپورٹس ریس کے دوران وہ گر کر تباہ ہو گئے۔ اس کے نتیجے میں، اس کے سر میں مشتبہ چوٹ لگی، جس کے نتیجے میں اس کے ٹیم منیجر فلپ نیل نے مارٹن کو ریسنگ پروگرام کے بقیہ حصے سے واپس لے لیا۔ اس کی وجہ سے سوزوکی ٹیم کے ساتھ 'بسٹ اپ' کی افواہیں پھیل گئیں، اور اس کے نتیجے میں مارٹن کی ٹیم کے باس، ہیکٹر نیل کا ٹی ٹی سے پہلے مینکس ریڈیو ٹی ٹی 365 پر انٹرویو لیا گیا، جس کے دوران نیل نے اس طرح کی افواہوں کو روک دیا۔ پیڈک ٹائٹل-ٹیٹل اور بے بنیاد سنیں۔ " 2012 ٹی ٹی مارٹن کے 2012 ٹی ٹی فیسٹیول کے آغاز نے اسے بلون سرکٹ، کیسل ٹاؤن میں پری-ٹی ٹی کلاسک ریسوں میں-نجی صلاحیت میں-مقابلہ کرتے دیکھا۔ مارٹن خوش قسمت تھا کہ سپر بائیک ریس میں حصہ لیتے ہوئے چوٹ سے بچ گیا، اور جیمی کوورڈ کے ساتھ سوزوکی ایکس آر 69 پر ریس کی برتری کے لیے لڑ رہا تھا، جب وہ آخری گود میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اس سے ایک بار پھر تناؤ کی اطلاعات موصول ہوئیں، کیونکہ پری-ٹی ٹی ریس مرکزی ٹی ٹی ریسنگ پروگرام کا کوئی حصہ نہیں بنتی ہیں، اور ٹی ٹی کے شروع ہونے سے پہلے ہی مارٹن کے لیے ممکنہ چوٹ کا خطرہ پیدا ہو گیا تھا۔ 2012 آئل آف مین ٹی ٹی کے پریکٹس ویک کے دوران، مارٹن نے مستقل پیش رفت کی-حالانکہ مشینری سیٹ اپ اور ٹیم کے پیرلی ٹائروں کے انتخاب کے حوالے سے اپنی ٹیم کی انتظامیہ کے ساتھ مختلف رائے کی افواہوں کے درمیان۔ مارٹن نے سپر بائیک ٹی ٹی کی اچھی شروعات کی، اور پہلی گود کے اختتام پر وہ جان میک گینس اور کیمرون ڈونلڈ کے پیچھے تیسرے نمبر پر پڑا ہوا تھا۔ انہوں نے اگلے تین لیپس کے دوران اسٹیشن برقرار رکھا، لیکن لیپ فور کے اختتام پر ان کے آخری پٹ اسٹاپ کے دوران ایک دشواری کے نتیجے میں ٹیم ان کا پچھلا ٹائر تبدیل کرنے سے قاصر رہی۔ دھندلا ہوا ٹائر سے گرتی ہوئی گرفت کے نتیجے میں، مارٹن کو درست وقت پر بروس اینسٹی نے لیپ فائیو کے اختتام تک پیچھے چھوڑ دیا، حالانکہ وہ 126.54 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 1hr.47.20 کے وقت کے ساتھ چوتھے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد سپر اسٹاک ریس میں پانچواں مقام، پہلی سپرپورٹ ریس میں ریٹائرمنٹ اور دوسری سپرپورٹ آؤٹ میں آٹھواں مقام حاصل کیا۔ مارٹن کے اپنی ٹیم کے ساتھ اختلافات کے بارے میں افواہیں پورے ہفتے پھیلتی رہیں، شاید سیزن کے آغاز میں مارٹن کے معاہدے پر دستخط کرنے میں تاخیر کی وجہ سے، حالانکہ جیسے جیسے پریکٹس ویک چلتا گیا، یہ واضح تھا کہ مارٹن کی اپنی ٹیم سے علیحدگی کے بارے میں افواہیں جھوٹی تھیں۔ سینئر ریس اپنے روایتی جمعہ-8 جون کو ہونی تھی۔ تاہم، خراب موسم کے بعد، ریس کو ہفتہ، 9 جون تک ملتوی کر دیا گیا۔ مسلسل خراب موسم کے نتیجے میں سینئر ٹی ٹی کو منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ریس کی 105 سالہ تاریخ میں یہ پہلا موقع تھا کہ سینئر کو موسم کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ 2013 سیزن 2013 السٹر گراں پری 2013 السٹر گراں پری ایونٹ میں مارٹن کی سب سے کامیاب مہم تھی، اور جس نے انہیں میٹنگ میں سپرپورٹ 1، یو جی پی سپر بائیک اور سپر بائیک کے زمرے جیت کر فتوحات کی ہیٹ ٹرک حاصل کرتے دیکھا۔ 2015 کے سیزن مارٹن نے پری سیزن ٹیسٹنگ کے لیے مارچ 2015 کے اوائل میں اپنے ساتھیوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ اس نے ابتدائی طور پر کارٹینا میں چار روزہ ٹیسٹ پروگرام کی شکل اختیار کی اور اس کے بعد اسکواڈ کو اگلے تین دنوں کے لیے اسپین کے المیریا میں بی ایم ڈبلیو موٹرراڈ ٹیسٹ کیمپ میں تعینات کیا گیا۔ 2015 کے ابتدائی سیزن مارٹن نے ہفتہ 11 اپریل کو اولیور کے ماؤنٹ سرکٹ میں اپنے 2015 کے سیزن کا آغاز کیا، جس میں اس نے سکاربورو کے مقام پر اپنے بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر سپر اسٹاک پر پہلی فتح ریکارڈ کی۔ اگلے دن خطرناک حالات میں چوتھے نمبر پر آکر، مارٹن نے میٹنگ کا مرکزی انعام، اسپرنگ کپ اٹھایا۔ سکاربورو میں اپنی کامیابی کے بعد، ٹائکو ٹیم آئرش ریسنگ کیلنڈر، ککسٹاون 100 میں افتتاحی تقریب کی طرف روانہ ہوئی۔ مارٹن نے افتتاحی رائل ہوٹل سپر بائیک ریس جیت کر اپنے ابتدائی سیزن کے عمدہ فارم کو جاری رکھا، اور پھر فیچر ریس، کے ڈی ایم کوکسٹاون 100 میں سپر بائیک جیت کے بریس کو سیل کیا، جو ایک بار پھر سپر اسٹاک مشینری پر مکمل ہوا۔ 2015 نارتھ ویسٹ 200 مارٹن کو 7 مئی کو کرکسٹاون میں ایک دن کی جانچ کے دوران ان کی فیکٹری بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر سپر بائیک سے متعارف کرایا گیا تھا، 12 مئی کو افتتاحی پریکٹس سیشن کے لیے واکس ہال انٹرنیشنل نارتھ ویسٹ 200 میں ٹیم کی مہم کی تیاری کے لیے۔ مثلث سرکٹ پر مارٹن کی آمد نے میڈیا کی معمول کی دلچسپی پیدا کی، تاہم مارٹن کے سرکٹ سے متعلق کچھ متنازعہ تبصروں کے بعد توجہ جاری رہی۔ اپنی سپرپورٹ مشین پر پریکٹس لیپ سے واپسی پر، مارٹن کا مختصر انٹرویو بی بی سی اسپورٹ کے پیش کنندہ اسٹیفن واٹسن نے کیا۔ کوالیفائی کرنے کے لیے جدوجہد کرتے ہوئے، مارٹن نے کہا کہ وہ کورس کی سواری کرتے ہوئے "بور" ہو گئے ہیں، انہوں نے حفاظت کو بہتر بنانے کی کوشش میں متعارف کرائے گئے چکنز کی تعداد کا حوالہ دیا۔ پچھلے مواقع کی طرح اس کے نتیجے میں مارٹن کی ٹیم کے باس، ہیکٹر نیل کو ایک بار پھر اپنے سوار کے دفاع کے لیے ریلی نکالنی پڑی۔ بی بی سی اور دیگر متفرق میڈیا کے انٹرویو میں نیل نے تبصرے کو کم کیا، صرف اس حقیقت کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ مارٹن کو خدشہ لاحق ہو رہا تھا کہ یہ کورس خالص روڈ سرکٹ کے برخلاف مقصد سے بنائے گئے ریسنگ ٹریک سے زیادہ مشابہت کرنے لگا ہے۔ اس سے مختلف مبصرین اور حریفوں کی طرف سے ردعمل سامنے آیا، فلپ میک کالین نے مارٹن کے کھیل سے وابستگی کے ساتھ ساتھ کورس پر ان کی اندھا دھند تنقید پر بھی سوال اٹھایا۔ بی بی سی اسپورٹ کے ساتھ ایک مزید انٹرویو میں، جو ایک بار پھر واٹسن اور ایونٹ کے ڈائریکٹر مورن وائٹ کی موجودگی میں ہوا، مارٹن نے اپنے تبصروں کے لیے معافی مانگی اور جب وہ اس تقریب کے حامی تھے، اسے ایک "میگا ایونٹ" قرار دیتے ہوئے، انہوں نے مزید کہا کہ وہ سرکٹ میں زیادہ پھنسے ہوئے نہیں تھے، اور یہ کہ انہیں چکنز پسند نہیں تھے۔ واٹسن نے مارٹن کی توجہ اس حقیقت کی طرف مبذول کرائی کہ اس وقت تک ان تبصروں کو فیس بک پر 300,000 سے زیادہ لوگوں نے دیکھا تھا۔ مارٹن نے صورتحال پر روشنی ڈالتے ہوئے کہا کہ وہ "اس لمحے کی گرمی میں پھنس گیا تھا، اور اسے صرف چیرنے دیا گیا تھا"۔ اس کے بعد انہوں نے سوال کیا کہ وہ اپنے تبصروں کے لیے اتنی توجہ کیوں پیدا کر رہے ہیں، جب کہ بنیادی توجہ ان کی طرف نہیں بلکہ ریسنگ کی طرف ہونی چاہیے تھی، اور اس حقیقت کی طرف کہ الیسٹیر سیلی نے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا تھا اور اس کے بعد افتتاحی ریس جیت لی تھی۔ 2015 واکس ہال انٹرنیشنل نارتھ ویسٹ 200 کو واقعات کے ایک سلسلے کی وجہ سے دھچکا لگا جس کے نتیجے میں ریسوں کو سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ مارٹن نے کسی بھی دوڑ میں کوئی تاثر نہیں دیا، اور ٹاپ چھ میں جگہ بنانے میں ناکام رہے۔ 2015 ٹی ٹی مارٹن کے 2015 آئل آف مین ٹی ٹی نے ملے جلے نتائج فراہم کیے۔ سپر بائیک ریس میں ریٹائرمنٹ کے ساتھ اپنا اکاؤنٹ کھولتے ہوئے، اس نے افتتاحی سپرپورٹ ٹی ٹی میں اسمتھز ٹرایمف میں قابل احترام 5 واں مقام حاصل کیا۔ اپنی بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر سپر اسٹاک مشین پر واپس جاتے ہوئے، مارٹن سپر اسٹاک ٹی ٹی میں 7 ویں مقام پر گھر آیا۔ ٹی ٹی زیرو ریس میں زخمی ولیم ڈنلوپ کے دیر سے متبادل کے طور پر لایا گیا، اور نہ ہونے کے برابر پریکٹس ٹائم کے ساتھ، مارٹن نے کلاس میں اپنی پہلی شرکت میں اپنی برقی طاقت سے چلنے والی وکٹری ریسنگ مشین کو چوتھے مقام پر پہنچا دیا۔ اس کے بعد انہوں نے میٹنگ کا اپنا واحد پوڈیم مقام حاصل کیا، ایک بار پھر اسمتھز ٹرایمف ڈیٹونا پر، جب انہوں نے دوسرے سپرپورٹ آؤٹ میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ مارٹن نے اپنی 2015 کی مہم کو مکمل کیا جب اس نے فیکٹری بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر سپر بائیک کو سینئر ٹی ٹی میں چوتھے نمبر پر لے لیا جس کی اوسط ریس کی رفتار 129.602 میل فی گھنٹہ تھی، لیکن 132.398 میل فی گھنٹہ کی تیز ترین لیپ اوسط کے ساتھ، مارٹن کے لیے ذاتی بہترین اور ریس جیتنے والے اور مکمل لیپ ریکارڈ ہولڈر جان میک گینس سے صرف دو سیکنڈ سست۔ 2015 سدرن 100 مارٹن جنوبی 100 ریسوں میں مقابلہ کرنے کے لیے جولائی میں آئل آف مین پر واپس آیا جو اپنی ڈائمنڈ جوبلی منا رہے تھے۔ خراب موسم نے ابتدائی طور پر ریسنگ پروگرام میں رکاوٹ پیدا کی جس میں کورلیٹ ٹرافی 1000/600 سی سی ریس کو گیلے حالات میں سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ دو دن بعد ریس دوبارہ چلائی گئی، جس میں ڈین کین نے ابتدائی دو لیپس میں برتری حاصل کی۔ تاہم، مارٹن نے اسے باہر کر دیا، لیپ 3 پر برتری حاصل کی اور اس کے بعد کین اور مائیکل ڈنلوپ کے ساتھ برتری حاصل کی۔ فائنل سرکٹ پر اسٹیڈیم کارنر میں قیادت کرتے ہوئے، مارٹن اعزاز حاصل کرنے کے لیے پسندیدہ نظر آئے۔ تاہم، آخری کونے سے زیادہ سے زیادہ ڈرائیو حاصل کرتے ہوئے، ڈنلوپ نے لائن پر 0.087 سیکنڈ سے فتح چھین لی۔ اس کے بعد مارٹن نے میٹنگ کو سنبھالنا شروع کیا۔ اپنے بی ایم ڈبلیو ایس 1000 آر آر مارٹن پر سوار ہو کر ایونٹ کے فائنل، سدرن 100 سولو چیمپئن شپ کے لیے گرڈ لے گئے۔ ڈین نین کی طرف سے 9 لیپ کی دوڑ کے دوران سخت دھکا لگا کر، مارٹن نے افتتاحی لیپ کے اختتام تک پیک کی قیادت کی اور لیپ 2 کے اختتام پر اسٹیشن برقرار رکھا۔ لیپ 3 میں دیکھا گیا کہ مارٹن نے اپنی برتری برقرار رکھی، تاہم ڈنلوپ نے بالابیگ ہیئرپین کی طرف سے اسے دوڑ سے باہر کر دیا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی جھڑپ نے مارٹن اور کین کو پیچھا کرنے والے پیک سے آزاد ہونے کے قابل بنایا اور ان کی دو طرفہ جنگ اگلی گود میں ہوگئی۔ جیسے ہی ریس آخری دو لیپس میں گئی، میدان کے پچھلے حصے کا اثر سامنے کی طرف دوڑنے والے سواروں پر پڑنا شروع ہو گیا، جس میں آئرن گیٹ پر اوورٹیکنگ چال میں کین کو روک لیا گیا۔ اس نے مارٹن کو فائنل سرکٹ پر واضح رہنے کے قابل بنایا جس نے لگاتار تیسرے سال سدرن 100 کا خطاب حاصل کیا۔ اپنی فتح کے بعد، گائی مارٹن نے آنجہانی جوئے ڈنلوپ کے ساتھ واحد سوار کے طور پر شمولیت اختیار کی جس نے لگاتار تین سال تک سدرن 100 سولو چیمپئن شپ ریس جیتی۔ 2015 السٹر جی پی کریش مارٹن اگست میں 2015 ڈنڈروڈ 150 سپر بائیک ریس (السٹر جی پی کا حصہ) کی قیادت کرتے ہوئے تیز رفتار سے گر کر تباہ ہو گیا۔ آخری گود میں، بروس اینسٹی کے تعاقب میں، وہ آئرلینڈ کے کونے پر کورس چھوڑ کر چلا گیا، جس سے اس کی چھاتی کی ریڑھ کی ہڈی، اس کا اسٹرنم اور متعدد پسلیاں اور اس کا تھروٹل ہاتھ ٹوٹ گیا، جس کی وجہ سے اس کی پیٹھ میں اسٹیل کی سلاخوں اور اس کے ہاتھ میں پن ڈالنے کی ضرورت پڑی۔ انہوں نے چار دن بعد خود کو ہسپتال سے باہر سائن کیا۔ واقعے کی کوئی یاد نہ ہونے کی وجہ سے، پہلی بار حادثے کی فوٹیج دکھائی گئی (جیسا کہ گائے مارٹن کی وال آف ڈیتھ: لائیو پر دکھایا گیا ہے) اس کے شک کی تصدیق کی کہ وہ اینسٹی کے دباؤ کی وجہ سے ایک کامل کونے کے لیے سخت زور دے رہا تھا۔ انہوں نے کہا کہ اگرچہ ان کے ایسے حادثات ہوئے جو بدتر نظر آتے تھے، لیکن یہی وہ تھا جس نے سب سے زیادہ نقصان پہنچایا۔ پروگرام میں گھر پر ان کی صحت یابی کی مدت کی بھی تفصیل دی گئی، جس میں درد کو دور کرنے کے لیے بیرونی تالاب میں ان کے برف سے نہانے کے علاج کا انکشاف کیا گیا، جس سے ان کی نیند متاثر ہو رہی تھی۔ 2016 سیزن جنوری 2016 میں مارٹن نے تصدیق کی کہ وہ 2016 آئل آف مین ٹی ٹی ریس نہیں کرے گا کیونکہ اس کا مقابلہ ایک پہاڑی بائیک ریس سے ہوا جس میں وہ مقابلہ کرنا چاہتا تھا، اور وہ ماؤنٹین بائیک ٹریننگ کی وجہ سے پہلے نارتھ ویسٹ 200 ریس بھی نہیں کرے گا۔ یہ امید کی جارہی تھی کہ مارٹن سدرن 100 موٹرسائیکل ریس میں حصہ لے گا، اپنے سولو ٹائٹل کا دفاع کرے گا اور ایونٹ کی پروفائل میں اضافہ کرے گا۔ تاہم ٹور ڈیوائیڈ میں ان کی شرکت کے بعد یہ اعلان کیا گیا کہ مارٹن سدرن 100 میں مقابلہ نہیں کرے گا۔ 2017 سیزن یہ غیر یقینی تھا کہ مارٹن ریسنگ سے سبکدوش ہو جائے گا یا 2017 سیزن کے لیے واپس آئے گا، لیکن 18 جنوری کو اعلان کیا گیا کہ اس نے ہونڈا ریسنگ کے لیے معاہدہ کیا ہے، جو لوتھ، لنکن شائر میں واقع ہے، اور وہ ٹیم کے ساتھی جان میک گینس کے ساتھ مختلف قومی اور بین الاقوامی اجلاسوں میں مقابلہ کرے گا جن میں نارتھ ویسٹ 200 اور آئل آف مین ٹی ٹی ریس شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، 20 مارچ کو اس بات کی تصدیق کی گئی کہ مارٹن 2017 ٹینڈریج 100 اور کوکسٹاون 100 ایونٹس میں مقابلہ کرے گا۔ ٹنڈریج 100 مارٹن کا 2015 کے بعد پہلا مسابقتی ظہور 22 اپریل کو ٹنڈریج 100 میں ہونڈا کے لیے ان کا ڈیبیو تھا، جس میں وہ نئی ہونڈا فائر بلیڈ سپر اسٹاک کلاس مشین پر سوار تھے۔ اوپن سپر بائیک ریس کی پہلی گود کے دوران، مارٹن مارلاکو کونے پر ایک اور سوار سے ٹکرانے میں ملوث تھا۔ دونوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا لیکن وہ دوڑ سے سبکدوش ہو گئے۔ ایک اطالوی سوار سے متعلق واقعے اور خراب موسمی حالات کی وجہ سے بقیہ میٹنگ منسوخ کر دی گئی۔ اسپرنگ کپ ٹنڈریج ریسوں کے بعد، مارٹن نے سالانہ اسپرنگ کپ ریسوں کے لیے اولیور ماؤنٹ پر آغاز کرنے کے لیے راتوں رات سفر کیا۔ اگرچہ وہ اس سے پہلے سکاربورو سرکٹ میں کامیاب رہا تھا، لیکن یہ کم کلیدی ظہور نئی ہونڈا پر ریس کا وقت حاصل کرنے کے بارے میں زیادہ تھا۔ کوکسٹاون 100 مارٹن کی سیزن کی اگلی سیر کوکسٹاون 100 میں سپر اسٹاک فائر بلیڈ ایس پی 2 پر تھی، اس کے علاوہ سپرپورٹ کلاس میں ولسن کریگ ٹیم کے لیے سواری کر رہی تھی۔ پریکٹس کے بعد، مارٹن سپرپورٹ میں پانچویں سب سے تیز رفتار کے لیے کوالیفائی کر گیا، لیکن ریس شروع کرنے میں ناکام رہا۔ مارٹن بڑی ہونڈا کو پہلی سپر بائیک ریس میں پانچویں مقام پر لے گیا، تاہم وہ دوبارہ دوسری ریس میں شروعات کرنے میں ناکام رہا۔ نارتھ ویسٹ 200 جیسا کہ ککسٹاون 100 میں، اس بات کی تصدیق کی گئی تھی کہ مارٹن فیکٹری سے تعاون یافتہ ہونڈا ٹیم اور ولسن کریگ ٹیم کے لیے سپرپورٹ 600 سی سی کلاس دونوں میں سواری کرے گا۔ بی بی سی اسپورٹ کے ذریعہ انٹرویو میں، مارٹن پرجوش موڈ میں تھا، یہ کہتے ہوئے کہ اس نے مشین کو زیادہ زور سے نہیں دھکا تھا، اور وہ "مستحکم سواری راؤنڈ" سے کافی خوش تھا۔ چکنز کے حوالے سے کورس پر مارٹن کی تنقید کا ذکر کیا گیا۔ جب 2015 کی میٹنگ کے بعد کیے گئے پچھلے بیان کے بارے میں پوچھا گیا کہ وہ مثلث سرکٹ میں واپس نہیں آئیں گے، تو مارٹن نے تبصرہ کیا کہ بنیادی وجہ آئل آف مین ٹی ٹی ریس میں داخل ہونے کے لیے ضروری ریس کا وقت حاصل کرنا تھا۔ انہوں نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ انہیں نارتھ ویسٹ 200 میں سواری کرنے میں لطف آتا ہے اور انہیں نئی ہونڈا کے ساتھ ترقیاتی کام کرنا ہے۔ جب ان سے پوچھا گیا کہ انہوں نے آئرش ٹائکو بی ایم ڈبلیو ٹیم کے ساتھ اپنی وابستگی کی تجدید کیوں نہیں کی، تو مارٹن نے کہا کہ 2015 کے حادثے کے بعد، انہوں نے ریسنگ سے سبکدوش ہونے کا فیصلہ کیا تھا لیکن پھر بھی وہ ٹائکو بی ایم ڈبلیو کا احترام کرتے تھے، اور ٹور ڈیوائڈ سائیکل ریس کے دوران یہ نتیجہ اخذ کیا کہ انہیں اب ریسنگ کا شوق نہیں ہے۔ مارٹن نے ہونڈا کے لیے دستخط کرنے کی ایک وجہ یہ بتائی کہ وہ ایک خواہش کو پورا کر سکتا ہے، کیونکہ ہونڈا نے اس سے وعدہ کیا تھا کہ وہ ونٹیج ہونڈا آر سی 181 کی دوڑ لگا سکتا ہے۔ پریکٹس نے مارٹن کے لیے ملے جلے نتائج پیدا کیے۔ 11 مئی کو پرائمروز ہل میں پریکٹس میں ایک حادثے کے بعد ٹیم کے ساتھی جان میک گینس زخمی ہو گئے، ہونڈا ریسنگ کی طرف سے مارٹن کو اس شام کی سپر اسٹاک ریس سے واپس لینے کا فیصلہ کیا گیا۔ ہونڈا ریسنگ، میک گینس سے متعلق واقعے کی مزید تشخیص کے بعد، بقیہ ایونٹس سے بھی دستبردار ہو گئی۔ ولسن کریگ ہونڈا 600 پر مارٹن نے سپرپورٹ ریس کے لیے پہلی پریکٹس کے دوران 16 ویں سب سے تیز رفتار کوالیفائی کیا، 109.614 میل فی گھنٹہ کی تیز ترین لیپ ریکارڈ کرتے ہوئے، دوسرے کوالیفائنگ پیریڈ میں 27 ویں سب سے تیز رفتار پر پھسل گیا، جس کی وجہ سے مارٹن نے گرڈ پر نویں قطار سے ریس شروع کی، اور اپنی مشین کو 23 ویں مقام پر گھر لایا۔ آئل آف مین ٹی ٹی نارتھ ویسٹ 200 کے واقعے کے بعد جس میں جان میک گینس نے نئی ہونڈا ایس پی 2 کی سواری کی تھی، ہونڈا ریسنگ ٹیم نے ٹی ٹی ریس میں موٹر سائیکل کے پہنچنے سے پہلے ٹیسٹ کیے تھے۔ 2017 آئل آف مین ٹی ٹی کوالیفائنگ ہفتہ خراب موسم کی وجہ سے متاثر ہوا اور مارٹن کے پاس ٹریک کا بہت کم وقت تھا۔ ہفتے کے آخر میں موسم بہتر ہوا، جس سے جمعہ 2 جون کو ایک مکمل پریکٹس سیشن منعقد ہوا۔ مشق کی کمی کی وجہ سے، ریس کا پہلا دن اضافی مشق کے لیے مختص وقت کے ساتھ ملتوی کر دیا گیا۔ 3 جون کو، مثالی حالات میں، مارٹن نے 18 منٹ 11.69 سیکنڈ کے وقت میں 26 واں تیز ترین وقت ریکارڈ کرتے ہوئے چار پریکٹس لیپس مکمل کیے۔ افتتاحی ریس، سپر بائیک ٹی ٹی، کو اتوار 4 جون کے لیے دوبارہ شیڈول کیا گیا تھا لیکن مارٹن ڈوران کے بینڈ پر گر کر تباہ ہونے سے پہلے صرف 8 میل کی دوڑ میں شامل ہوا۔ اس کے بعد ایک انٹرویو میں، مارٹن نے کہا کہ جب اس نے بالگ برج کے بعد چوتھے گیئر کے بائیں ہاتھ والے ڈوران کے بینڈ پر بات چیت کرنے کے لیے گیئر باکس کو تبدیل کرنے کی کوشش کی تو اس نے فالس نیوٹرل مارا۔ مارٹن اس بارے میں رائے پیش کرنے سے قاصر تھا کہ آیا موٹر سائیکل سینئر ٹی ٹی میں سوار ہونے کے لیے محفوظ ہوگی، صرف ایس پی 2 کو "یوناہ" قرار دیتے ہوئے۔ آس پاس سے ٹکرانے کے باوجود، مارٹن کو صرف کلائی میں چوٹ لگی۔ افتتاحی دوڑ میں اس کے پھیلنے کے بعد، مارٹن سپرپورٹ ریس اور سپر اسٹاک ایونٹ دونوں میں بھی شروع کرنے میں ناکام رہا۔ جنوبی 100 سیزن کے آغاز میں مارٹن نے آئل آف مین پر 2017 کی جنوبی 100 ریسوں میں حصہ لینے کے اپنے ارادے کی تصدیق کی۔ تاہم ٹی ٹی ریس میں ہونڈا سی بی آر 1000 آر آر ایس پی 2 کے ساتھ مسائل کے بعد، مارٹن نے ایونٹ میں حصہ نہ لینے کا فیصلہ کیا۔ السٹر گراں پری 21 جولائی 2017 کو لنکن شائر کے لوتھ میں واقع ایک انگریزی کمپنی ہونڈا ریسنگ، جسے ہونڈا ریسنگ سی بی آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، نے اس اثر کے لیے ایک بیان جاری کیا کہ گائی مارٹن 2017 السٹر گراں پری میں حصہ نہیں لیں گے۔ اس فیصلے کو ایک ایونٹ کے منتظم نے بیان کیا تھا کہ "قدرتی طور پر میں disappointed.but ٹیم کو پورے سیزن میں درپیش مشکلات کو دیکھتے ہوئے یہ مکمل طور پر حیرت انگیز نہیں ہے۔" موٹر سائیکل ریسنگ سے ریٹائرمنٹ 26 جولائی 2017 کو باضابطہ طور پر اعلان کیا گیا کہ گائی مارٹن نے موٹر سائیکل ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی ہے۔ موٹر سائیکل نیوز کے ساتھ ایک خصوصی انٹرویو میں مارٹن نے کہا: {{cquote|Racing میرے لیے اچھا رہا ہے، لیکن میں اس سے بور ہو گیا ہوں۔ آپ سال کا ابتدائی حصہ سیزن کی تیاری میں گزارتے ہیں-ٹیسٹنگ، ریسنگ، اس کے بارے میں بات کرنا، اور پھر اسے دوبارہ کرنا۔ یہ گراؤنڈ ہاگ ڈے کی طرح ہے۔ یہ رکنے کا وقت ہے۔} مارٹن نے مئی 2019 میں ٹنڈریج میں روڈ ریسنگ میں واپسی کی، بی ایس اے راکٹ پر 1000 سی سی کلاس جیت کر، 500 سی سی مشین پر سیدھے فاتح ڈین اسٹمپسن کے راستے پر دوسرے نمبر پر رہے جس میں دونوں کلاسیں ایک ساتھ چلتی ہیں۔ وہ عارضی طور پر پہلے کے کوکسٹاون ایونٹ میں داخل ہوا تھا لیکن 25 اپریل 2019 کو کوکسٹاون 100 بیلفاسٹ نیوز لیٹر کے لیے مارٹن نو شو کرنے میں ناکام رہا۔ اخذ شدہ بتاریخ 8 جون 2019 ریس کے نتائج آئل آف مین ٹی ٹی 2009 2010 2011 2013 2014 2015 2017 سدرن 100 2015 ماؤنٹین بائیک ریسنگ اور پیڈل کاریں مارٹن نے کراس کنٹری، ڈاون ہیل ریس اور برداشت کی ریسوں میں ماؤنٹین بائک کی کامیابی سے ریس کی ہے۔ جون 2011 میں، دو سال کی تربیت کے بعد، انہوں نے آسٹریا میں سالزکمرگٹ ٹرافی میں ریس کی۔ 14 گھنٹے 40 منٹ کے وقت کے ساتھ، وہ ختم کرنے والے پہلے برطانوی غیر پیشہ ور سوار تھے۔ انہوں نے اسکاٹ لینڈ کے فورٹ ولیم میں 2013 کے برٹش چیمپئن شپ ایونٹ کے دوران پوڈیم فائنش کا اپنا ہدف حاصل کیا۔ انہوں نے 2014 اور 2015 دونوں میں اسٹراتھ پفر 24 گھنٹے کی ماؤنٹین بائیک ریس (اسٹراتھ پیفر، اسکاٹ لینڈ میں منعقدہ) میں مرد سولو رائڈر کے زمرے میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ مارٹن نے ایک عزائم حاصل کیا اور 2016 ٹور ڈیوائڈ ماؤنٹین بائیک ریس میں حصہ لیا، جو 11 جون سے شروع ہونے والے راکی ماؤنٹین پر گفت و شنید کرتے ہوئے بینف، کینیڈا سے اینٹیلوپ ویلز، نیو میکسیکو تک چلتی ہے۔ انہوں نے ایک دن میں اوسطا 150 میل کے ساتھ 18 دن، چھ گھنٹے اور 23 منٹ لے کر کورس مکمل کیا۔ مارٹن نے ٹیم جے ایم سی/ہوپ فیکٹری ریسنگ ٹیم کے حصے کے طور پر 24 گھنٹے، 2015 برٹش پیڈل کار چیمپئن شپ ایونٹ میں 27/28 جون کو شیننگٹن کارٹ سرکٹ میں پیڈل کار ریسنگ ٹیم کے حصے کے طور پر بھی حصہ لیا۔ انہوں نے 2019 کی ایریزونا ٹریل ریس (اے زیڈ ٹی آر) میں بھی حصہ لیا، تاہم انہوں نے ختم کرنے کے لیے جدوجہد کی اور انہوں نے کہا کہ "میں مجھے توڑنے کے لیے کچھ تلاش کر رہا تھا، اور ایسا ہوا"۔ اس نے ایک دن میں اوسطا 25-30 میل کا فاصلہ طے کیا جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اس نے ٹور ڈیویڈ کی 150 فلم اور ٹیلی ویژن فلمگرافی انجینئرنگ کے مقابلے میں کتنی جدوجہد کی۔ اس چھ حصوں والی سیریز میں مارٹن اور اس کے دوست مارک 'میوس' ڈیوس کو صنعتی انقلاب کی ایجادات کا استعمال کرتے ہوئے نہر کے نیٹ ورک پر سفر کرتے ہوئے ریک لیس نامی ایک تنگ کشتی کی تزئین و آرائش کرتے ہوئے دیکھا گیا ہے۔ اس پروگرام میں لوہے کو پگھلنے جیسے ابتدائی صنعتی عمل کی تعمیر نو شامل ہے۔ برطانیہ نے کیسے کام کیا چھ حصوں پر مشتمل اس سیریز میں صنعتی انقلاب کے وقت انجینئرنگ کی کچھ اہم پیشرفتوں کا جائزہ لیا گیا۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ملک نے دنیا کی ورکشاپ کی حیثیت سے اپنی ساکھ کھو دی ہے اور صحت اور حفاظت کی ثقافت کے زیراہتمام، مختلف عملی منصوبوں میں اصل کام کرنے کے طریقوں کی نقل کے ذریعے "نرم ہو گیا"، یہ سلسلہ عام کارکنوں کو اجاگر کرنے کے لیے تھا جو قابل ذکر درستگی کے ساتھ کام کرتے ہوئے طویل اوقات کا تجربہ کر رہے تھے، "ایک انچ کے چند ہزارویں حصے کے اندر"۔ سیورن ویلی ریلوے اس واقعہ میں، مارٹن اوور ہال کرنے میں مدد کرتا ہے اور بعد میں سیورن ویلی ریلوے، شارپشائر پر بھاپ کے انجن کو چلاتا ہے، اس عمل میں اس کے بوائیلر، حفاظتی والو اور پہیے پر کام کرتا ہے۔ وکٹورین طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے، وہ کچھ ٹریک بھی بچھاتا ہے، بنے ہوئے لوہے سے کوئلے کا بیلچہ بناتا ہے، اور 100 سالہ ٹرین ڈرائیور کی جیب کی گھڑی کی مرمت کرتا ہے۔ یارکشائر سا مل اس قسط میں، مارٹن دنیا کے قدیم ترین زندہ بچ جانے والے پانی کے ٹربائن کی مرمت میں مدد کرتا ہے جو شمالی یارکشائر کے وینسلیڈیل میں ایک آر مل گیل مل کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہاتھ سے ایک درخت کو کاٹتے ہوئے، وہ لکڑی کو اسٹیم ٹریکشن انجن کے ذریعے مل تک پہنچاتا ہے، تاکہ پہلی پیڈل سے چلنے والی سائیکلوں کی نقل تیار کی جا سکے۔ اس کا احاطہ زرعی مزدوروں کی شہر کی فیکٹریوں کی طرف نقل مکانی بھی ہے، جو میکانائزیشن کی وجہ سے بے گھر ہوئے ہیں۔ وکٹورین سی سائیڈ ریزورٹ اس قسط میں، مارٹن ویلش ریزورٹ لینڈڈنو کے پرکشش مقامات پر موسم سرما کی دیکھ بھال میں مدد کرتا ہے، گھاٹ، ایک ہیلٹر سکیلٹر سواری، اور گریٹ اورم ٹرام وے پر کام کرتا ہے۔ وہ ایک پرومینیڈ کنسرٹ میں بھی حصہ لیتا ہے، اور سمندری غسل کے وکٹورین جنون کا احاطہ کرتا ہے۔ نیوکومین بیم انجن اس قسط میں، مارٹن بلیک کنٹری لیونگ میوزیم میں نیوکومین بیم انجن کو بحال کرنے میں مدد کرتا ہے، جس میں اصل طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے آگ کی اینٹیں بنانا، لکڑی کے فریم کو بحال کرنا، مکینیکل حصوں کی تزئین و آرائش اور بوائیلر کو صاف کرنا شامل ہے۔ وکٹورین کان کنی کے طریقوں کا احاطہ کرتے ہوئے مارٹن میوزیم کی کان کے شافٹ سے نیچے جاتا ہے۔ اس قسط میں، مارٹن روایتی بڑھئی اور رسی بنانے کی تکنیکوں (ایچ ایم ایس وکٹری کے لیے استعمال ہونے والی رسی بنانے والی مشینوں پر) کا استعمال کرتے ہوئے، ساتھ ہی خود ساختہ پیریڈ لائف جیکٹ کی جانچ کرتے ہوئے، سب سے قدیم زندہ بچ جانے والے بریکشم سیلنگ ٹرالر کو بحال کرنے میں مدد کرتا ہے۔ مچھلی اور چپس کی مقبولیت میں اضافے کا جائزہ لیتے ہوئے، وہ گہرے سمندر کے ٹرالر پر سفر کرتا ہے۔ برمنگھم بوٹینیکل گارڈنز اس قسط میں، مارٹن برمنگھم بوٹینیکل گارڈنز (یونائیٹڈ کنگڈم) کو بحال کرنے میں مدد کرتا ہے، گرین ہاؤس پینز کے لیے شیشہ اڑانے کا وکٹورین طریقہ سیکھتا ہے، پہلے لان موور کی تعمیر نو کرتا ہے، اور چٹانوں کی تعمیر کرتا ہے۔ وہ دنیا بھر سے پودوں کو جمع کرنے کے لیے وکٹورین فیشن کے پیچھے انجینئرنگ کا احاطہ کرتا ہے، جسے غیر معمولی نباتاتی باغات میں دکھایا جائے گا۔ گائی مارٹن کا اسپٹ فائر گائی مارٹن سپر میرین اسپٹ فائر (اسپٹ فائر مارک آئی اے)، این 3200، اسکواڈرن کوڈ 'کیو وی' کے ابتدائی ماڈل کی دو سالہ بحالی میں شامل ہوتا ہے، جو ڈنکرک کے انخلاء کے دوران گولی لگنے کے بعد 46 سال تک فرانسیسی ساحل سمندر میں دفن تھا، اور اپنے پائلٹ، اسکواڈرن لیڈر جیفری اسٹیفنسن کی "بوائےز اون" طرز کی کہانی سناتا ہے۔ نمکین پانی کے کٹاؤ نے اس بات کو یقینی بنایا کہ آخری طیارے پر بہت کم (اگر کچھ بھی ہو) محفوظ طریقے سے استعمال کے قابل ہو۔ گائے مارٹن: والکن بمبار کی آخری پرواز اس خصوصیت کی لمبائی ون آف اسپیشل میں، مارٹن سرد جنگ کے دور کے ایورو والکن ڈیلٹا ونگڈ جیٹ بمبار XH558 اسپرٹ آف گریٹ برطانیہ کی آخری پروازوں کی پیروی کرتا ہے۔ 2007 میں ایک خیراتی ٹرسٹ کے ذریعہ پرواز میں بحال ہونے کے بعد، یہ آخری فلائنگ ولکن تھا، جو ہر سال ڈسپلے انجام دیتا تھا، یہاں تک کہ یہ فیصلہ کیا گیا کہ 2015 اس کی عمر اور اس سے وابستہ ناقابل تسخیر انجینئرنگ کے مسائل کی وجہ سے اس کا آخری سیزن ہوگا۔ اس کی آخری پرواز 28 اکتوبر 2015 کو ہوئی۔ مارٹن چار ماہ باقی رہ کر ٹیم میں شامل ہوتا ہے، اور ایک بار ٹیم کے چیف انجینئر کے ذریعہ تصدیق شدہ ہونے کے بعد، اسے 1,000 میل کے الوداعی دورے کی تیاری میں مدد کرنے کی اجازت دی جاتی ہے، کیونکہ اسے عمودی صف بندی کے ٹیسٹ کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔ ڈیزائن اور تاریخ کا جائزہ لیتے ہوئے، وہ سابق ولکن پائلٹوں اور ریڈ ایروز سے بھی ملتا ہے، جو ہوائی جہاز کے ساتھ نمائش کرتے ہیں، اور فضائی فوٹیج دوروں پر اس کا سراغ لگاتے ہیں۔ چونکہ ان فلائٹ کاک پٹ تک رسائی صرف ولکن کے عملے کو دی جاتی ہے، اس لیے وہ دوسرے طیاروں کے ساتھ تشکیل میں بھی اس کے ساتھ اڑتا ہے۔ وہ ٹیکس قابل حالت میں دوسرے زندہ بچ جانے والے ولکنوں میں سے ایک کا کنٹرول بھی سنبھالتا ہے، تیز ٹیکسی چال چلانے کے لیے (ناک لفٹ کے مقام تک گراؤنڈ رن)۔ ریسنگ اور سپیڈ ٹی ٹی 3 ڈی: ایج کے قریب ٹی ٹی 3 ڈی: ایج کے قریب آئل آف مین ٹی ٹی ریس کے بارے میں ایک دستاویزی فلم ہے۔ فلم اس بات کا جائزہ لیتی ہے کہ ٹی ٹی کی دوڑ لگانے والے سواروں کو کیا تحریک دیتی ہے اور "کنگ آف دی ماؤنٹین" بننے کے لیے سب کچھ خطرے میں ڈالتی ہے۔ تھری ڈی میں فلمائی گئی یہ فلم انتخاب کی آزادی اور انسانی جذبے کی طاقت کے بارے میں ایک کہانی ہے۔ یہ فلم 2010 کی ریس میٹنگ کے سرکردہ سواروں کی پیروی کرتی ہے، خاص طور پر مارٹن اور ایان ہچنسن۔ گائی مارٹن کے ساتھ رفتار اس سلسلے میں، مارٹن مختلف گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے رفتار کی بنیاد پر مختلف چیلنجوں کی کوشش کرتا ہے، جن میں زیادہ تر ریکارڈ کی کوششیں ہوتی ہیں۔ تین خصوصی اقساط کے ساتھ چار گھنٹے طویل قسطوں کی تین سیریز نشر کی گئیں۔ یہ مارٹن کی تیسری سیریز پر فلم بنانے میں ہچکچاہٹ کے باوجود تھا، یہ کہتے ہوئے کہ وہ "اس وقت تک آگے بڑھنا پسند کریں گے جب تک کہ ہم آگے ہیں"، کچھ واحد خصوصی کے ساتھ جاری رکھتے ہوئے۔ قسطوں کی فہرست قسط کے عنوانات اور نشریاتی تاریخوں کا ماخذ: گائے مارٹن کی وال آف ڈیتھ: لائیو اس لائیو اسپیشل میں، مارٹن نے وال آف ڈیتھ فیئر گراؤنڈ کی کشش کے مقصد سے بنائے گئے ورژن پر عالمی رفتار کا ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش کی۔ اس میں مارٹن کو تجربہ کار سوار کین فاکس کی طرف سے موجودہ دیوار پر چکر آنے پر قابو پانے کے لیے تربیت دی جانے کی ریکارڈنگ بھی شامل تھی، اور انسانی جسم پر جی-فورس کے اثر، اہم محدود عنصر پر قابو پانے کے لیے فضائی تربیت دی گئی تھی۔ کیمبرج یونیورسٹی کے ہیو ہنٹ نے اس سائنس کی کھوج کی، جس میں مساوات G = S2/(25 * D) کا انکشاف کیا گیا، جہاں G G-فورس ہے، S میل فی گھنٹہ میں رفتار ہے، اور D میٹر میں دیوار کا قطر ہے۔ اس سے پتہ چلا کہ منتخب کردہ مقام، مینبی ایئر فیلڈ پر ایک ہینگر، مارٹن کے 100 میل فی گھنٹہ کے مطلوبہ ہدف کے لیے بہت چھوٹا ہوگا، لیکن 7 جی سے نیچے رہتے ہوئے 80 میل فی گھنٹہ کے نظر ثانی شدہ ہدف کے ساتھ، 37.5 میٹر کی دیوار جو بالآخر بنائی گئی تھی کافی ہوگی۔ اس سے مارٹن کو تقریبا 70 میل فی گھنٹہ کے پچھلے دعوی کردہ ریکارڈ کو چیلنج کرنے کا موقع ملے گا، جس کے بارے میں پروگرام کا خیال تھا کہ یہ غلط تھا، جس کا تعین ویڈیو تجزیہ کے ذریعے 45 میل فی گھنٹہ کے طور پر کیا گیا تھا۔ شو کے لیے، گنیز ورلڈ ریکارڈز نے ایک نیا ریکارڈ بنایا، موت کی دیوار پر سب سے زیادہ رفتار، اور دو کوششوں میں سے ایک میں 60 میل فی گھنٹہ کا ابتدائی کوالیفائنگ بینچ مارک قائم کیا۔ پہلی کوشش میں، ہندوستانی سکاؤٹ موٹر سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے، مارٹن 70.33 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جبکہ دوسری دوڑ میں، مارٹن (ایک 1972 روب نارتھ T160 ٹرائڈنٹ ٹرپل) کے ذریعہ جان بوجھ کر بنائی گئی موٹر سائیکل پر، اس نے ریکارڈ کو 125.77 کلومیٹر فی گھنٹہ (78.15 میل فی گھنٹہ) تک بڑھا دیا۔ مارٹن کی کوشش سے پہلے، چھوٹی دیوار پر سائیکل سوار شاناز ریڈ نے بھی موت کی دیوار پر سب سے زیادہ سائیکل کی رفتار کا گنیز ریکارڈ قائم کیا، 42.94 کلومیٹر فی گھنٹہ (26.68 میل فی گھنٹہ)۔ آٹو بائیوگرافیکل گائی مارٹنز پیشن فار لائف آدھے گھنٹے کے اس پروگرام میں مارٹن کی زندگی کے مختلف پہلوؤں کی کھوج کی گئی۔ یہ چینل 4 کے شارٹس برانڈ کے تحت، ان کے آن لائن پلیٹ فارم 4oD پر، پہلے چار 7 منٹ طویل آن لائن صرف اقساط کے طور پر جاری کردہ مواد کی دوبارہ پیکنگ تھی۔ اقساط "پرائزڈ پوسیشن" اور "ٹی ٹی ریسر" 18 اگست 2014 کو ریلیز ہوئے، اس کے بعد "انسائیڈ دی مائنڈ آف اے ریسر" اور "پراؤڈ میکینک" 1 اکتوبر 2014 کو ریلیز ہوئے۔ فخر کا قبضہ اس کے مرلن انجن پر مرکوز ہے۔ لٹویا میں ہمارا گائے گائے نے اپنے خاندان کے لیٹوین فریق کی تاریخ کی تحقیقات کے لیے لٹویا کا سفر کیا-اس کے متوفی نانا، والٹر کدالس، ایک لیٹوین تھے جو 1947 میں دوسری جنگ عظیم سے پناہ گزین کے طور پر برطانیہ آئے تھے۔ گھر والے اس کی کہانی کے بارے میں بہت کم جانتے تھے، یہاں تک کہ اس کی بیوی کو بھی معلوم نہیں تھا کہ وہ یتیم ہے۔ اس پروگرام سے پتہ چلا کہ 1941 میں جب نازی جرمنی نے لٹویا پر قبضہ کیا تھا تو اسے لیٹوین لشکر میں بھرتی کیا گیا تھا، جو کہ محوری افواج کا حصہ تھا، اور بعد میں اس نے بیلجیئم کے جنگی قیدی کیمپ میں دو سال گزارے۔ جنگ کے بعد کے مقدمات سے بری ہونے کے بعد، اور لٹویا اب سوویت یونین کا حصہ ہونے کی وجہ سے، تمام زندہ بچ جانے والے سابق لیٹوین دستوں کو سیاسی پناہ گزینوں کی حیثیت سے امریکہ اور برطانیہ میں آباد ہونے کی اجازت دی گئی-والٹر نے ہل کا سفر کرتے ہوئے برطانیہ کا انتخاب کیا۔ پروگرام میں، مارٹن نے اپنے خاندان کے زندہ بچ جانے والے افراد سے ملاقات کی اور اپنے خاندان کے سابقہ فارم ہاؤس کی اب صاف شدہ جگہ کا دورہ کیا۔ 1982 کی لاڈا 1300 کی دہائی میں سفر کرتے ہوئے، انہوں نے سرد جنگ کے روسی جیل کے ایک عمیق تجربے کا بھی دورہ کیا، اور لیجن فورسز اور سوویت ریڈ آرمی کے درمیان لڑائی کا ایک ری ایکٹمنٹ دیکھا۔ ہمارے گائے ان انڈیا مارٹن کو 1,000 میل کے موٹر بائیک کے سفر پر روانہ ہوتے ہوئے دکھایا گیا ہے، کیونکہ وہ رائڈر مینیا کے راستے میں جدید ہندوستان کے شاذ و نادر ہی دیکھے جانے والے پہلوؤں کی کھوج کرتا ہے، جسے "دنیا کی سب سے مضحکہ خیز بائیک ریسوں میں سے ایک" کہا جاتا ہے۔ ہمارا گائے ان چائنا مارٹن کی صنعت اور کوشش سے محبت اسے چین کی طرف لے جاتی ہے، جہاں وہ اس کی جدت، تکنیکی ترقی اور دیوہیکل مینوفیکچرنگ کے غیر مرئی پہلو کو ظاہر کرتا ہے۔ ذاتی زندگی مارٹن اپنے ساتھی شیرون اور ان کی بیٹی ڈوٹی کے ساتھ کرمنگٹن میں رہتا ہے۔ 2017 میں، مارٹن نے اپنے آبائی گاؤں میں پب خریدا۔ اسے اس کی بڑی بہن چلاتی ہے۔ ذاتی مشینری مارٹن کے پاس 1942 کے لنکاسٹر بمبار کا مرلن ایرو انجن اور اسکینیا 144 530 ٹرک انجن تھا۔ اس کے پاس 1915 کا امانکو چور بوائے کا اسٹیشنری انجن بھی ہے جس کا اصل کم تناؤ والا میگنیٹو اس کے باورچی خانے میں ہے۔ مارٹن کے پاس 2013 کی فورڈ ٹرانزٹ وین اور ایک منفرد وولوو ووکس سپر کار ہے۔ وین عام نقل و حمل کے لیے ہے جبکہ ویکس صرف خاص مواقع کے لیے ہے، تاہم وہ اپنی ماؤنٹین بائیک پر اپنے ٹرک کے کام کے لیے روزانہ سفر کرتا ہے۔ اس کے پاس مختلف واکس ہال آسٹرا وین ہیں، یہاں تک کہ ایک بری مثال اسے اس قسم سے دور کر دیتی ہے۔ اب وہ ٹرانزٹ کی وشوسنییتا کی قسم کھاتا ہے، اسے سال میں تقریبا 40,000 میل چلاتا ہے۔ اس نے 2012 میں کوینگسیگ انجینئر میٹیاس ووکس سے ووکس خریدا تھا۔ 1967 کے وولوو ایمیزون پر مبنی، اسے ووکس نے ای 85 بائیو فیول سے چلنے والی 788 بی ایچ پی گاڑی میں اپ گریڈ اور اپنی مرضی کے مطابق بنایا تھا، جس کے بارے میں مارٹن کا دعوی ہے کہ یہ ریس ٹریک پر 205 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گیا ہے۔ ویکس نے اعلی کارکردگی والی کاروں کے ایک سلسلے کی پیروی کی جو مارٹن نے خصوصی مواقع کے لیے خریدی تھی (ایک وقت میں صرف ایک کی مالک تھی، اور بعض اوقات صرف اپنی وین کی مالک تھی)۔ 21 سال کی عمر میں اس نے ایک بی ایم ڈبلیو ای 46 ایم 3 سی ایس ایل خریدی، اس کے بعد 24 سال کی عمر میں ایک پورش جی ٹی 3 آر ایس، پھر ایک نئی بی ایم ڈبلیو ای 92 ایم 3 وی 8، اور آخر میں ووکس سے پہلے، ایک 2010 آسٹن مارٹن وی 12 وینٹیج 28 سال کی عمر میں نئی خریدی۔ مارٹن کے پاس سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں کا ایک بڑا مجموعہ بھی ہے، جس میں بیموٹا بھی شامل ہے۔ سائیکلوں میں، اس کے پاس ایک ریلی چوپر، پھر ایک ریلی مستنگ، فالکن فیٹ ٹریک ہے، لیکن وہ اپنی پہلی مناسب بائیک کو 2005 میں خریدی گئی وائٹ 46 کے طور پر بیان کرتا ہے، اس کے بعد اورنج 224، اسکاٹ رینسم 10، الپائن 160، آخر کار ایک کوٹک پر آباد ہوا۔ قانونی مسائل 2011 کے آخر تک، اس نے اپنے معیاری یوکے ڈرائیونگ لائسنس پر 21 پینلٹی پوائنٹس حاصل کر لیے تھے، جو اس کی فورڈ ٹرانزٹ وین میں کئی بار تیز رفتاری سے پکڑے گئے تھے۔ انہوں نے 18 پوائنٹس پر ڈرائیونگ پر پابندی سے گریز کیا، پابندی کے بدلے مزید تین دیے گئے، جب جج نے نرمی کا مظاہرہ کیا جس کی وجہ سے اس کی روزی روٹی پر اثر پڑتا، اگر وہ اسے کھو دیتا۔ "سنت کی طرح گاڑی چلانے" کے ایک عرصے کے بعد وہ اپریل 2015 تک ایک صاف ریکارڈ دوبارہ حاصل کرنے کی توقع کر رہے تھے۔ آسٹن مارٹن وینکش کے 7 اپریل 2015 سنڈے ٹائمز کے جائزے میں کیے گئے دعووں کے بعد، جس میں انہوں نے ٹی ٹی کورس کی صبح سویرے گود میں کار کی جانچ کا ذکر کیا، پولیس نے تحقیقات کا آغاز کیا۔ ٹی ٹی کورس کی تقریبا پوری لمبائی (کوارٹر برج گیراج میں شامل ہونا اور گورنر برج پر ختم ہونا) چلاتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ وہ اس بات سے متاثر ہوئے کہ یہ واقعی کتنی تیز تھی، سلبی اسٹریٹ سے 180 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ کر اور بالاکری کونے پر ہوا میں اڑنے لگی، جس کے نتیجے میں "22 منٹ کی گود کی طرح" ہوا۔ 27 مئی کو، پولیس نے تصدیق کی کہ اٹارنی جنرل کے چیمبرز سے مشورہ لینے کے بعد، وہ مزید کوئی کارروائی نہیں کریں گے، جبکہ رہائشیوں اور زائرین کو یاد دلاتے ہوئے کہ "جہاں رفتار کی کوئی زیادہ حد نہیں ہے، سڑک استعمال کرنے والوں کو ہر وقت آگاہ رہنا چاہیے کہ تیز رفتار اور خطرناک کے درمیان ایک عمدہ لکیر ہے"۔ کچھ دن بعد ایک ریڈیو انٹرویو میں، مارٹن نے دعووں کو دہرایا، اور کہا کہ اس نے قانون کی خلاف ورزی نہیں کی ہے کیونکہ وہ صرف محدود سڑکوں پر تیز رفتار تک پہنچ چکا ہے (یعنی وہ جن کی رفتار کی کوئی زیادہ حد نہیں ہے)۔ نومبر 2018 میں، مارٹن برطانیہ کے ڈرائیونگ لائسنس کے لیے درخواست کے حصے کے طور پر جمع کرائی گئی آئرش دستاویزات کے سلسلے میں لنکن مجسٹریٹ کی عدالت میں پیش ہوا۔ یہ معاملہ لنکن کراؤن کورٹ تک بڑھا دیا گیا کیونکہ اس نے جیوری ٹرائل کا انتخاب کرتے ہوئے قصوروار نہ ہونے کی استدعا کی۔ دسمبر 2018 میں ابتدائی سماعت کے بعد، یہ معاملہ جولائی 2019 میں مقدمے کی سماعت کے لیے بھیجا گیا۔ 6 جنوری 2020 کو اسٹینڈ ٹرائل کی وجہ سے، دسمبر 2019 کے آخر میں دونوں الزامات کو خارج کر دیا گیا، یہ کہتے ہوئے کہ مارٹن کا خیال ہے کہ شمالی آئرلینڈ سے اس کا لائسنس حقیقی تھا، جس سے اسے ایچ جی وی کا حق حاصل ہوا اور اس کی آٹزم نے اسے "دوسروں کے لیے اتنا کمزور بنا دیا کہ وہ اسے ایک آسان ہدف کے طور پر دیکھ سکے" اور یہ کہ "ہو سکتا ہے کہ اسے کسی نے پکڑ لیا ہو"۔ حوالہ جات بیرونی روابط گائے مارٹن 1981 کی پیدائشوں پر زندہ لوگ بورو آف نارتھ لنکنشائر برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ کے سوار برطانوی سپرپورٹ چیمپئن شپ کے سوار انگریزی موٹر سائیکل ریسر لیٹوین نسل کے انگریزی لوگ آئل آف مین ٹی ٹی سوار میکینکس (لوگ) ایسپرجر سنڈروم والے لوگ گرمسبی انگریزی معذور کھلاڑیوں کے لوگ