Le Mans Classic
لی مینز کلاسک ایک دو سالہ ونٹیج اسپورٹس کار ایونٹ ہے جو 24 آورس آف لی مینز کی بنیاد پر منعقد ہوتا ہے، جسے پیٹر آٹو اور رچرڈ مل نے بنایا ہے، اور آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ (اے سی او) سے وابستہ ہے۔ یہ 2002 میں شروع ہوا اور ہر دو سال بعد جولائی میں مکمل 13.65 کلومیٹر سرکٹ پر چلتا ہے جو سالانہ جدید دور کے 24 آورس لی مینس کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ 2002 کا لی مینز کلاسک ایونٹ 1923 کے بعد پہلی بار تھا کہ مکمل 24 گھنٹے کا سرکٹ، جس کا حصہ باقی سال پبلک روڈ ہوتا ہے، خاص طور پر 24 ہیورس ڈو مینز کی سالانہ دوڑ کے علاوہ کسی اور تقریب کے لیے معاصر اسپورٹس کاروں اور پروٹوٹائپ کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا، اس طرح کار مالکان اور شریف آدمی ڈرائیوروں کو یہ تجربہ کرنے کا موقع ملا کہ اس سرکٹ پر ان کاروں کی دوڑ کرنا کیا رہا ہوگا۔ یہ ایونٹ کاروں کے لیے ریسوں کے ایک سلسلے پر مشتمل ہے جس نے 24 آورس لی مینس میں یا اسی ماڈل کی اسی طرح کی کاروں کے لیے مقابلہ کیا ہے۔ روایتی کلاسوں میں 1981 سے پہلے کی کاریں شامل ہیں (اصل میں 1979، لیکن 1981 فارمولے کا آخری سال تھا)، تمام کاروں کو چھ مختلف ادوار میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ریس میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈرائیور کے پاس ایف آئی اے انٹرنیشنل کمپٹیشن لائسنس ہونا ضروری ہے، یعنی ڈرائیور پیشہ ورانہ سطح کے ہوتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں، ایونٹ کے منتظمین کی تین نئی کلاسیں پیٹر آٹو کے ذریعے شامل کی گئی ہیں، تاکہ ایونٹ کی تاریخ کی عکاسی کی جا سکے۔ کار شوز اور نیلامی کی میزبانی بگاٹی سرکٹ گراؤنڈ پر کی جاتی ہے، جس میں مختلف کار کلب مشینری کی نمائش کے لیے ملتے ہیں۔ کار کی کلاسیں کار کی ہر کلاس مکمل 13.65 کلومیٹر سرکٹ ڈی لا سارتھے (لی مینس ریس کا اصل سرکٹ) پر الگ الگ مقابلہ کرتی ہے۔ کلاسوں کو ہر ایونٹ میں کاروں کی رفتار کو برابر کرنے کی کوشش میں دور کے لحاظ سے تقسیم کیا جاتا ہے۔ موجودہ کلاسیں یہ ہیں: 1923-1939 (قبل از WWII) 1949-1956 1957-1961 1962-1965 1966-1971 1972-1981 سپورٹ کلاسیں شامل کی گئی ہیں، جو مزید عصری کاروں کے لیے لا سارتھے کے موجودہ ورژن پر بھی چلتی ہیں۔ 1982-1992 گروپ سی ریسنگ بذریعہ پیٹر آٹو اینڈیورینس ریسنگ لیجنڈز (گروپ GT1، گروپ GT2، اور 1993-2005 پروٹوٹائپ۔ قواعد و ضوابط کے ذریعے متروک ہونے کے بعد نئی کاریں شامل کی جائیں گی۔ 2006-17 LMP1 پروٹو ٹائپ (ہائپر کار سے پہلے کا دور) اور 2011-2023 سے تمام GTE کاریں مستقبل میں شامل کی جائیں گی۔ پورش کلاسک لی مینس (پورش کے لیے) لی مینس کلاسک جاپان 2005 میں شروع ہونے والے، ایس ای آر او تنظیم نے لی مینس کلاسک جاپان ایونٹ کا آغاز کیا، جس کا مقصد فرانس میں ہونے والے ایونٹ سے متبادل سالوں میں چلنا تھا۔ ابتدائی ایونٹ مائن سرکٹ میں منعقد ہوا تھا، جبکہ 2007 میں یہ فوجی اسپیڈ وے پر چلا گیا جہاں یہ جاپان لی مینز چیلنج ایونٹ کا حصہ تھا۔ ڈرائیوروں اور کاروں کو اپنے فرانسیسی ہم منصبوں کی طرح ہی قابلیت کا حامل ہونا ضروری ہے، یعنی کاروں کو ادوار میں تقسیم کیا جاتا ہے اور ڈرائیوروں کو مسابقتی لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔ پچھلے فاتحین 2008 2008 میں، چھ کلاسوں نے الگ الگ ریسوں میں حصہ لیا۔ فرسٹ کلاس ٹالبوٹ 105 نے جیتی جسے گیرتھ برنیٹ اور جولین برونسن چلا رہے تھے۔ کلاس 2 کو جیگوار سی-ٹائپ نے جیتا تھا جسے ویری پیئرسن اور نائجل ویب چلا رہے تھے، جبکہ کلاس 3 میں وہی ڈرائیور شامل تھے جو ڈی-ٹائپ میں جیت رہے تھے، حالانکہ یہ کل لیپس پر مبنی تھا۔ فریڈرک ٹورنرہیلم، بو لنڈمین اور گوران ڈہلین کے ذریعے چلائے جانے والے ایک ساب 93 نے ایڈجسٹ کارکردگی کی بنیاد پر کلاس جیتی اور مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر آیا۔ کرسچن گلاسل کے ذریعے چلائی جانے والی فورڈ جی ٹی 40 نے کلاس 4 جیتا اور اولیور کازلیئر کی فیراری 512 ایس نے کلاس 5 جیتا۔ فائنل کلاس جین مارک لوکو اور جرگن بارتھ کے ذریعے چلائی جانے والی پورش 936 نے جیتی۔ 2010 میں، پہلی کلاس البرٹ اوٹن کے ذریعے چلائی گئی بی ایم ڈبلیو 328 نے جیتی تھی۔ کلاس 2 پیٹر نیومارک اور جے ایس بیکسٹر کے ذریعے چلائی جانے والی جیگوار ڈی-ٹائپ نے جیتا، اور کلاس 3 ولی بالز اور فرینک اسٹپلر کے ذریعے چلائی جانے والی ماسیراٹی ٹیپو 61 برڈکیج نے جیتا۔ کلاس 4 میں کرسچن گلاسل نے فورڈ جی ٹی 40 میں اپنی 2008 کی کامیابی کو دہرایا، جبکہ کلاس 5 کو برنارڈ تھونر کے لولا ٹی 70 ایم کے III نے جیتا۔ آخر کار، کلاس 6 میں جین مارک لوکو نے پورش 936 میں ایک بار پھر کامیابی حاصل کی، اس بار اس میں جیکس نیکولیٹ نے شراکت کی۔ 2012 میں، فرسٹ کلاس سی ٹریبر اور بی ٹرینری کے ذریعے چلائی جانے والی ٹالبوٹ لاگو نے جیتی تھی۔ کلاس 2 جی پکرنگ کے ذریعے چلائی جانے والی جیگوار ڈی-ٹائپ نے جیتا، اور کلاس 3 ولز، ٹومین اور پیررو کے ذریعے چلائی جانے والی لوٹس 15 نے جیتا۔ کلاس 4 فورڈ جی ٹی 40 میں ایل وویازائڈز اور آر ڈی ایبل ڈی لیبران نے جیتا تھا، جبکہ کلاس 5 دوبارہ برنارڈ تھونر کی لولا ٹی 70 ایم کے III نے جیتا تھا۔ آخر کار، کلاس 6 میں سی میک ایلیسٹر نے گلف میراج میں کامیابی حاصل کی۔ 2014 میں، فرسٹ کلاس مائیکل برچ اور گیرتھ برنیٹ کے ذریعے چلائے جانے والے ٹیلبوٹ 105 نے جیتا تھا۔ کلاس 2 اور 3 دونوں گیری پیئرسن اور کرس ہیرس کے ذریعے چلائے جانے والے جیگوار ڈی-ٹائپ نے جیتے تھے۔ کلاس 4 فورڈ جی ٹی 40 میں ہنس ہیوگن ہولٹز نے جیتا تھا، جبکہ کلاس 5 ڈیوڈ ہارٹ کی لولا ٹی 70 ایم کے III نے جیتا تھا۔ آخر کار، کلاس 6 میں سی میک ایلیسٹر نے گلف میراج میں ایک بار پھر کامیابی حاصل کی۔ 2016 میں، پہلی کلاس کرسچن ٹریبر اینڈ اسپینسر ٹرینری کے ذریعے چلائی جانے والی ٹالبوٹ لاگو نے جیتی تھی۔ کلاس 2 اینڈی والیس کے ذریعے چلائی جانے والی جیگوار ڈی-ٹائپ اور کلاس 3 کوسٹین میں کرس وارڈ-لسٹر نے جیتا تھا۔ کلاس 4 شون لن نے فورڈ جی ٹی 40 میں جیتی تھی، جبکہ کلاس 5 برنارڈ تھونر کی لولا ٹی 70 ایم کے III نے جیتی تھی۔ آخر کار، کلاس 6 میں الریچ شوماکر اور مارکو ورنر نے پورش 936 میں کامیابی حاصل کی۔ 2018 میں، فرسٹ کلاس 2014 کے فاتح مائیکل برچ اور گیرتھ برنیٹ کے ذریعے چلائی گئی ٹالبوٹ اے وی 105 نے جیتی تھی۔ کلاس 2 نکلاس ہالوسا اور لوکاس ہالوسا کے ذریعے چلائی جانے والی جیگوار ڈی-ٹائپ نے جیتا اور ایک اور ڈی-ٹائپ جیگوار میں کلاس 3 اینڈی والیس نے جیتا۔ کلاس 4 کو ڈیوگو فیراؤ نے فورڈ جی ٹی 40 میں جیتا تھا، جبکہ کلاس 5 کو فلپ سکیما کے فورڈ جی ٹی 40 نے جیتا تھا۔ آخر کار، کلاس 6 میں اسٹیفن ڈانس نے فورڈ کیپری آر ایس 2600 میں کامیابی حاصل کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط لی مینس کلاسک سرکاری ویب سائٹ لی مینس کلاسک جاپان سائٹ اسپورٹس کار ریس کلاسک تاریخی موٹرسپورٹ ایونٹس