USS Saturn (AK-49)
یو ایس ایس سیٹرن (اے کے-49) ایک جرمن کارگو جہاز تھا، جسے 1939 میں ای ایس اراؤکا کے نام سے بنایا گیا تھا۔ ("ای ایس" کا مطلب "الیکٹروسچیف" ہے، جس کا مطلب ہے۔) 1941 میں امریکہ کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے سے پہلے، امریکی حکام نے اسے پکڑ لیا اور اسے امریکی بحریہ کے اسٹور جہاز میں تبدیل کرنا شروع کر دیا۔ وہ امریکی بحریہ کے سیٹرن کلاس کا واحد جہاز تھا۔ اسے 1946 میں رکھا گیا اور 1972 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اراؤکا جرمنی اور کیریبین کے درمیان تجارت کے لیے بنایا گیا تھا، اور اسی کے مطابق اس کا نام رکھا گیا تھا۔ اراؤکا مشرقی کولمبیا کا ایک سرحدی قصبہ ہے جو وینزویلا کی سرحد پر واقع ہے۔ ES Arauca Arauca ان تین بہن جہازوں میں سے ایک تھا جسے جرمنی کے بریمن ویجیساک کے بریمر ولکن نے 1939 میں ہیمبرگ امریکانیشے پاکٹفرٹ AG (HAPAG) کے لیے بنایا تھا۔ اراؤکا کے پاس دو تیل سے چلنے والے ہائی پریشر لامونٹ بوائیلر اور ٹربو الیکٹرک ٹرانسمیشن تھے۔ اس کے بوائیلرز نے دو اے ای جی ٹربو جنریٹرز کو کھلایا، جو اس کے واحد پروپیلر شافٹ پر اے ای جی الیکٹرک پروپلشن موٹر کو کرنٹ کھلاتے تھے۔ اگست 1939 میں اراؤکا اپنے پہلے سفر پر جرمنی سے میکسیکو کے لیے جنرل کارگو لے کر روانہ ہوئی۔ تکنیکی مسائل نے سفر کو کچل دیا، بشمول اس کے ایک بوائیلر کا سپر ہیٹر جل گیا۔ جب تک وہ ویرا کروز کی بندرگاہ پر پہنچی اور اپنا سامان چھوڑنا مکمل کیا تب تک ستمبر کا آغاز تھا اور جرمنی نے پولینڈ پر حملہ کر دیا تھا۔ جرمن تجارتی جہازوں پر اب رائل نیوی کے قبضے یا ڈوبنے کا خطرہ تھا، اس لیے اراؤکا اگلے ڈھائی ماہ تک بندرگاہ میں رہا۔ دسمبر میں اراؤکا نے جرمنی کے لیے بنانے کی کوشش کی، لیکن فلوریڈا کے ساحل سے دور ہلکے کروزر نے اس کے کمان پر فائرنگ کی، اس لیے 19 دسمبر کو اسے پورٹ ایورگلیڈس میں ڈال دیا گیا۔ اوریئن نے امریکی علاقائی پانیوں میں فائرنگ کی تھی، جس کی وجہ سے برطانیہ کے دفتر خارجہ میں امریکی احتجاج ہوا۔ 6 جولائی 1941 کو امریکی صدارتی ایگزیکٹو آرڈر 101 نے ریاستہائے متحدہ کے میری ٹائم کمیشن کو امریکی بندرگاہوں میں بیکار پڑے غیر ملکی جہازوں پر قبضہ کرنے کا اختیار دیا۔ 28 جولائی 1941 کو کمیشن نے اراؤکا کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اس کے انتظام کا معاہدہ سوانا، جارجیا کی ساؤتھ اٹلانٹک اسٹیم شپ کمپنی سے کیا، جس نے اس کا نام بدل کر ایس ایس اسٹنگ رکھ دیا۔ اسٹنگ 19 ماہ سے بندرگاہ میں خالی تھا لہذا 19 اگست کو اسے مرمت کے لیے پورٹ ایورگلیڈز سے موبائل، الاباما میں الاباما ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی شپ یارڈ لے جایا گیا۔ وہاں میری ٹائم کمیشن اور ساؤتھ اٹلانٹک ایس ایس کمپنی دونوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ان کے پاس انجن روم کا عملہ اتنا ہنر مند نہیں ہے کہ وہ اس کی ترسیل اور ہائی پریشر بوائیلرز کو چلا سکے، اس لیے 14 نومبر کو انہوں نے اسے امریکی بحریہ کے معاون جہاز بورڈ کو پیش کیا۔ 2 دسمبر کو ساؤتھ اٹلانٹک ایس ایس کمپنی نے اسٹنگ کو کمیشن کے حوالے کر دیا، جس نے اس کی مرمت کا انتظام جاری رکھا۔ یو ایس ایس سیٹرن 6 دسمبر 1941 کو، پرل ہاربر پر حملے سے ایک دن پہلے، بیورو آف نیویگیشن نے سفارش کی کہ اسٹنگ کا نام بدل کر سیٹرن رکھا جائے۔ بحریہ کے استعمال کے لیے اس کی تبدیلی دسمبر کے آخر تک مکمل ہونی تھی، لیکن اس کی تکنیکی پیچیدگی کی وجہ سے اس میں کئی ماہ کی توسیع کردی گئی۔ اس لیے موقع لیا گیا کہ اسے ہتھیاروں سمیت بحریہ کی خصوصیات میں زیادہ مکمل طور پر تبدیل کیا جائے، لیکن میری ٹائم کمیشن نے اس کی مرمت کا واحد چارج برقرار رکھا۔ 20 اپریل 1942 کو اسٹنگ کو امریکی بحریہ کے حوالے کیا گیا، جسے یو ایس ایس سیٹرن کے طور پر کمیشن کیا گیا اور موبائل، الاباما میں اے کے-49 کی درجہ بندی کی گئی، جس کی کمان سی ایم ڈی آر کے پاس تھی۔ چارلس ایم فرلو۔ 3 مئی کو فرلو کے بحریہ کے عملے نے اسے چارلسٹن لے جانے کی کوشش کی، جنوبی کیرولائنا کو اس کے کنڈینسیٹ پمپ، اسٹیئرنگ گیئر، اینکر ونڈلاس، میک اپ اور مین فیڈ پمپ، بخارات، فیول آئل سروس پمپ اور ٹربائن سے چلنے والے ایکسائٹر کی ناکامی کی وجہ سے روک دیا گیا۔ اس نے بالآخر 3 جون کو موبائل چھوڑ دیا لیکن چارلسٹن پہنچنے میں 14 جون تک کا وقت لگا، جہاں اسے مزید مرمت کی ضرورت تھی۔ 11 اگست 1942 کو سیٹرن نے چارلسٹن سے نارفوک، ورجینیا جانے کی کوشش کی لیکن اس کے دونوں بوائیلرز کے لیے پانی کے گردش کرنے والے پمپ ناکام ہو گئے۔ 19 ستمبر کو وہ نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی اڈوں کو عام کارگو کی فراہمی کے تین دوروں میں سے پہلے پر بوسٹن سے روانہ ہوئیں۔ تاہم، اکتوبر میں اسے بوسٹن میں اس کی اسٹرن ٹیوب کی ہنگامی تبدیلی کے لیے ڈرائی ڈاک کیا گیا، جس میں دسمبر تک کا وقت لگا۔ مارچ 1943 سے سیٹرن مشرقی ساحلی بندرگاہوں، خاص طور پر نورفولک، ورجینیا، اور بالٹیمور، میری لینڈ، اور کیریبین کے اڈوں جیسے گوانتانامو اور ٹرینیڈاڈ کے درمیان کام کرتا تھا۔ اسے اپنے بوائیلر کے پانی میں بوائیلر فیڈ واٹر اور ہائی آکسیجن مواد کی کمی کا سامنا کرنا پڑا، لہذا جولائی 1943 میں بیورو آف شپس نے نورفولک نیول شپ یارڈ کو اس کے زیادہ تر بوائیلر، فیڈ اور کنڈینسیٹ سسٹم کو تبدیل کرنے کا منصوبہ دیا۔ اس بات کا کوئی معلوم ریکارڈ نہیں ہے کہ آیا یہ کام کیا گیا تھا، اور نہ ہی مزید تکنیکی مسائل کا ریکارڈ موجود ہے۔ اکتوبر اور نومبر 1943 میں سیٹرن نے ایک ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ انگلینڈ کی طرف کی، اور پھر ستمبر 1944 تک امریکہ اور کیریبین کے درمیان سپلائی کے دورے دوبارہ شروع کیے۔ اپریل 1944 میں نورفولک نیوی یارڈ نے اسے پروویژن اسٹور جہاز میں تبدیل کر دیا اور 10 اپریل کو اسے اے ایف-40 کی دوبارہ درجہ بندی کر دی گئی۔ جب کہ 27 اپریل 1944 کو نورفولک نیوی یارڈ میں ہولڈ میں آگ لگ گئی، جس کے نتیجے میں جہاز پر کام کرنے والے 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ 2010 تک درجہ بند رہا۔ 2 ستمبر 1944 کو سیٹرن جنوبی فرانس پر حملے، آپریشن ڈریگون کے لیے سامان لے کر بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ آئس لینڈ کے ایک دورے اور کیریبین کے کئی سفر کے بعد، اس نے مارچ 1945 میں فرانسیسی الجزائر کے شہر اوران کا ایک اور سفر کیا۔ سیٹرن نے یکم جولائی 1946 کو نارفوک، ورجینیا پہنچنے تک بحر اوقیانوس کے ساحل کے اوپر اور نیچے اپنے سپلائی کے سفر دوبارہ شروع کیے۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات سیٹرن کو اس کی دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ اس کا عملہ درج ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: امریکن کمپین میڈل یورپ، افریقہ، مڈل ایسٹ کمپین میڈل (1) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل ڈی کمیشننگ، لی اپ اور ڈسپوزل سیٹرن کو 23 جولائی 1946 کو ڈیکومیشن کیا گیا، 25 جولائی کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کو دوبارہ پہنچایا گیا اور 15 اگست کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اسے 12 ستمبر 1972 تک ورجینیا کے دریائے جیمز میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا، جب اسے اسپین کے کاسٹیلن ڈی لا پلانا کے آئزک واریلا کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1939 بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کارگو بحری جہاز جرمنی کے تجارتی جہاز بریمن (ریاست) میں تعمیر شدہ بحری جہاز جرمنی کے ہیمبرگ امریکہ لائن اسٹیم شپ ٹربو الیکٹرک اسٹیم شپ دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے تجارتی جہاز جرمنی کے