Calcasieu River Bridge
کیلکاسیو ریور برج، جسے باضابطہ طور پر جون 1951 میں لوزیانا میموریل ورلڈ وار ٹو برج کا نام دیا گیا تھا، ایک تھرو ٹرس ہے جو جھیل چارلس، لوزیانا اور ویسٹ لیک، لوزیانا کے درمیان انٹرسٹیٹ 10 پر واقع ہے۔ یہ جھیل چارلس کا واحد بڑا پل تھا، جب تک کہ 1962 میں آئی-210 کیلکاسیو ریور ہائی برج کے ساتھ جھیل چارلس لوپ کی تعمیر شروع نہیں ہوئی، جس کی اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک (2009) 51,800 تھی۔ پل کی عمودی کلیئرنس 135 فٹ (41 میٹر) ہے۔ اسے حکومت کے زیر انتظام بنایا گیا تھا۔ ارل کے۔ لانگ اور 1952 میں کھولا گیا۔ اس میں آرائشی لوہے کا کام ہے جس میں کراس شدہ بندوقیں ریلنگ میں مربوط ہیں۔ I-10 پل اصل میں امریکی Hwy 90 پل کے طور پر بنایا گیا تھا اور بعد میں اسے انٹرسٹیٹ 10 میں شامل کیا گیا تھا۔ محکمہ نقل و حمل نے اس پل کو ساختی طور پر ناقص قرار دیا ہے لیکن لوزیانا کے محکمہ نقل و حمل اور ترقی (ڈی او ٹی ڈی) نے اسے محفوظ قرار دیا ہے۔ پل کو تبدیل کرنے اور ویسٹ لیک ایگزٹ کو بہتر بنانے کے منصوبے ہیں۔ تاریخ کی تعمیر 1948 میں لوزیانا میں یو ایس روٹ 90 کے حصے کے طور پر شروع ہوئی، اور 1952 میں مکمل ہوئی۔ یہ پل انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم سے پہلے بنایا گیا تھا، اور اس میں پیدل چلنے والے راستے شامل تھے جو بین ریاستی شاہراہوں پر ممنوع ہیں، اس لیے اس پل کو عملی طور پر متروک بھی قرار دیا گیا ہے۔ پل کی تعمیر سے پہلے، شیل بیچ ڈرائیو پر پورٹ آف لیک چارلس کے پاس واقع ایک ڈرا پل کے اوپر سے یو ایس 90 ٹریفک دریائے کیلکاسیو کو عبور کرتا تھا، جو جھیل کے جنوب کی طرف چلتا ہے۔ پرانے پل کی باقیات اب بھی پورٹ کے ذریعے شیل بیچ ڈرائیو کے آخر میں دیکھی جا سکتی ہیں۔ حالت I-10 پل کو نیشنل برج انوینٹری (این بی آئی) نے 3 کی درجہ بندی اور 100 میں سے 9.9 کی استعداد کی درجہ بندی کے ساتھ ساختی طور پر کمی کے طور پر درج کیا ہے۔ لوزیانا میں 13,361 پل ہیں جن میں 1,722 (12.89%) ایس ڈی کے طور پر درج ہیں۔ مارچ 2017 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ کافی درجہ بندی 100 میں سے 6.6 تک گر گئی ہے۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) اور لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈویلپمنٹ (ایل اے ڈی او ٹی ڈی) نے 1999 میں پل کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مجوزہ منصوبہ شروع کیا۔ اس منصوبے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی 2002 میں 450 ملین ڈالر کی متوقع لاگت کے ساتھ مکمل کی گئی تھی۔ درجہ بندی پل کی درجہ بندی کے اشارے کے طور پر، صفر کا مطلب ہے کہ پل بند ہے۔ 1 کی درجہ بندی استعمال نہیں کی جاتی ہے۔ کیلکاسیو ریور برج کی درجہ بندی 1992 سے 2010 تک نمایاں طور پر گر گئی ہے۔ 1992 کی رپورٹ میں ڈیک کی حالت کو ناقص (9 میں سے 4)، سپر اسٹرکچر کی حالت کو منصفانہ، 9 میں سے 5 کے ساتھ، ساختی طور پر کمی کی تشخیص، اور 40.9 کی کافی درجہ بندی کے طور پر درج کیا گیا۔ 2010 میں، ڈیک کی حالت 9 میں سے 4 (یکساں) تھی، سپر اسٹرکچر کی حالت کو سنگین (9 میں سے 3) قرار دیا گیا تھا، سب اسٹرکچر کی حالت کو سنگین (9 میں سے 3) قرار دیا گیا تھا، اور 9.9 کی کافی درجہ بندی تفویض کی گئی تھی۔ درجہ بندی کے یہ ثبوت ایک علاقے کے علاوہ تمام شعبوں میں زبردست کمی ہے۔ بھاری ٹریفک والے ایس ڈی پلوں کی اکثریت کی استعداد کی درجہ بندی 50 یا اس سے بہتر ہے۔ I-35W مسیسیپی ریور پل کی 2005 میں 50 کی کافی درجہ بندی تھی، اسے دوبارہ "ساختی طور پر کمی" کے طور پر درج کیا گیا تھا اور اسے تبدیل کرنے کی ممکنہ ضرورت تھی، اور اگست 2007 میں گرنے سے پہلے اوورلے، لائٹنگ اور گارڈریلز کو شامل کرنے کے لیے مرمت جاری تھی۔ ایک معاون عنصر تعمیر کی وجہ سے ہونے والے اضافی وزن سے منسوب کیا گیا ہے۔ شدید غیر معیاری درجہ بندی کی وجہ سے رفتار کی حد کو 50 میل فی گھنٹہ تک کم کر دیا گیا ہے اور بھاری ٹرکوں کو پل پر دائیں لین تک محدود کر دیا گیا ہے۔ اس کی وجہ سے دراصل ٹرک ٹریفک کو دونوں راستوں سے ریمپ ٹریفک کو ضم کرنے کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے، لیکن خاص طور پر مشرق کی طرف جانے والا ریمپ جو پل کے دامن میں ضم ہو جاتا ہے، ایک رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔ پل کی انتہائی اونچائی کے ساتھ، ٹرکوں کی رفتار کافی حد تک کم ہو کر 20 میل فی گھنٹہ تک گر جاتی ہے، جس سے بعض اوقات پورے پل پر ٹریفک کے بہاؤ میں مستقل بمپر سے بمپر تک اضافہ ہوتا ہے، جس سے پل پر کافی وزن بڑھ جاتا ہے۔ ٹریفک کی بھیڑ پل پر ٹریفک کی بھیڑ کی کئی وجوہات ہیں جن میں مصروف گلیارے میں ٹریفک کی تین لینوں کے دو پر گرنے کی وجہ سے بوتل کی گردن، ایک دن میں 55,000 گاڑیوں کی ٹریفک کا تخمینہ، کم رفتار کی حدود کے ساتھ جھیل چارلس میں پل کے مشرق کی طرف تیز منحنی خطوط، ایک تنگ پل شامل ہیں۔ اس پل کو فی الحال 6,617 فٹ (1/4 میل) لمبائی کے طور پر درج کیا گیا ہے جس کی بلندی 152.10 ہے۔ مشرقی درجہ 3.8 ٪ ہے (1982 میں دونوں طریقوں سے 3.78% کے طور پر درج کیا گیا ہے) اور مغربی درجہ 3.8 ٪ اور 5 ٪ 600 'کرسٹ سے ہے۔ کوئی کندھے نہیں ہیں، حادثات کی صورت میں کوئی موڑ نہیں ہے، اور دونوں طرف ایک بے نقاب ایلیویٹڈ واک وے ہے جو پل کے متروک ہونے میں بھی معاون ہے۔ جون 2011 میں، لوزیانا ڈی او ٹی ڈی نے 5.7 ملین ڈالر کا مرمت کا منصوبہ (اسٹیٹ پروجیکٹ) شروع کیا۔ نہیں۔ : H.006783) پل پر۔ حفاظتی اور ساختی مرمت میں 48 گرڈر پنوں کو تبدیل کرنا شامل تھا، اور یہ کام 22 دسمبر 2012 تک مکمل ہو گیا۔ ہینگرز کا استعمال کارکنوں کی حفاظت کے لیے کیا گیا اور ماحولیاتی ضوابط کی تعمیل کے لیے احتیاطی تدابیر اختیار کی گئیں۔ موجودہ گرڈر پن 4 انچ کے تھے۔ (10.2 سینٹی میٹر) اور 4.5-in کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل کیا گیا۔ (11.4 سینٹی میٹر) پن۔ بڑے پنوں کو آسان بنانے کے لیے، اپنی مرضی کے مطابق خصوصی ڈرلز کا استعمال کیا گیا۔ نیا 0.875-in۔ (2.2 سینٹی میٹر) A325 ساختی بولٹ پن پلیٹ کنکشن میں استعمال کیے گئے تھے۔ پروجیکٹ کے جنرل ٹھیکیدار، ٹاپکور سروسز، ایل ایل سی کے پروجیکٹ منیجر، پیٹرک برنیئر نے کہا، "پل محفوظ ہے، لیکن یہ ہائی وے کے جدید معیارات کے مطابق بہت تنگ ہے [۔ ۔ ۔] اور یہ اپنے نقطہ نظر پر بہت سخت ہے۔ " ڈیزائنر این۔ ای۔ لینٹ نے پل کی ریلنگ پر رکھی گئی 5,286 جوڑی کراس آرائشی کاسٹ آئرن پستولوں کا استعمال کیا، مبینہ طور پر سمندری ڈاکو کی تاریخ اور جین لا فٹ کے افسانوں کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے، یہ وہ نام ہے جسے وہ ترجیح دیتے تھے، اور 50 سے 60 جوڑوں کو نقصان پہنچا ہے یا لاپتہ ہونے کا تعین کیا گیا ہے۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ان کو گارڈ ریلوں کے خراب حصوں کے ساتھ تبدیل کیا جائے گا۔ اصل کاسٹنگ لاٹیل، لوزیانا کے جان لیسٹر بون فاؤنڈری ورکس نے کی تھی۔ گمشدہ/چوری شدہ پستولوں کو الاباما فاؤنڈری نے 1980 کی دہائی کے آخر میں اور پھر 2000 کی دہائی میں پل کی بڑی بحالی کے دوران دوبارہ تیار کیا تھا۔ سکاٹ، لوزیانا میں ایک ریاستی عہدیدار نے 1992 میں بون نسل کے ایک فرد کو بتایا کہ بہت سے لوگ رات کے وقت پل کے پتلی فٹ پاتھوں پر چل کر باہر نکلتے ہیں اور کراس شدہ پستولوں کو مینٹل کے ٹکڑوں کے طور پر گھر لے جاتے ہیں، کہ ہینڈریلز کو گرنے سے روکنے کے لیے زیورات کو تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ پل کی تبدیلی 2022 میں کیلکاسیو ریور برج 70 سال پرانا ہو گیا۔ 6, 00, 000 سے زیادہ پلوں کے ساتھ، ریاستہائے متحدہ میں اوسط پل کی عمر 42 سال پرانی ہے، جس میں نو میں سے ایک کی کمی کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے۔ لوزیانا میں کل 13,050 پل ہیں، اور 1,827 (14 ٪) کو ناقص سمجھا جاتا ہے۔ 1, 963 پلوں (15 فیصد) کو عملی طور پر متروک سمجھا جاتا ہے۔ یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ پل کو 2002 سے پہلے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ تشویش کے کئی شعبے ہیں جن میں پل کی عمر، کم پل کی درجہ بندی، کھڑی درجہ بندی، ٹریفک کی بھیڑ، ٹریفک کی مقدار جس کا تخمینہ ایک دن میں تقریبا 55,000 گاڑیاں لگایا گیا ہے، کم عمودی ٹریفک کلیئرنس، اور آلودگی شامل ہیں۔ یہ معاون عوامل پل کو "ایک خطرناک پل" کے طور پر درجہ دیتے ہیں اور ملک میں 7 ویں نمبر پر ہے جسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ پل کے تصورات نئے پل کے لیے چار مختلف تصورات پر غور کیا جا رہا ہے۔ تصور اے: یہ ایک نیا آٹھ لین والا پل ہوگا جس میں دونوں سمتوں میں ایک معاون لین بھی شامل ہوگی۔ پل کا مرکز موجودہ پل کے مرکز سے 170 فٹ شمال میں ہوگا اور موجودہ پل کو ہٹانے کی ضرورت ہوگی۔ سامنے کی سڑکیں پل پر ضم ہو جائیں گی اور یک طرفہ ہوں گی۔ تصور بی: ایک نیا چھ لین والا پل ہوگا جس کے ہر طرف دو لین والی سروس سڑکیں ہوں گی جو باہر یا ایک ہی ڈھانچے پر بنی ہوں گی۔ اس تصور میں موجودہ پل کو ہٹانا شامل ہے اور یہ فرنٹیج سڑکوں پر دو طرفہ ٹریفک کے لیے ہوگا۔ تصور سی: تصور بی کی طرح ایک نیا چھ لین والا پل ہوگا لیکن اس کے سامنے کی سڑکیں الگ الگ ڈھانچوں پر ہوں گی۔ اس کے لیے موجودہ پل کو ہٹانے کی بھی ضرورت ہوگی۔ یہ تصور ماحول کے لیے زیادہ ناگوار ہوگا جس کے لیے تین پلوں کی تعمیر کی ضرورت ہوگی اور یہ دو طرفہ فرنٹیج سڑکوں کے لیے ہوگا۔ تصور D: یہ ایک نیا چھ لین والا پل ہوگا جس میں موجودہ پل کی بحالی کی جائے گی اور اسے فرنٹیج سڑکوں کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ یہ واحد تصور ہے جس کے لیے موجودہ پل کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہوگی اور اسے کچھ ترجیح دی جائے گی کیونکہ پرانے پل کی تاریخی اہمیت ہے اور یہ تاریخی درجہ بندی کا امیدوار ہے۔ یہ ڈیزائن یک طرفہ فرنٹیج سڑکوں کے لیے ہوگا۔ اس تصور کا ایک نقصان ساحل سمندر کی جائیداد پر حملہ ہوگا اور یہ سمجھا جاتا ہے کہ کسی خاص پل (2002 میں زیر غور) پر ایک فیصلہ ابھی تک طے نہیں کیا گیا ہے اور اسے 2016 تک آگے بڑھا دیا گیا ہے۔ ابتدائی رپورٹ، جو تبدیلی اور اپ ڈیٹ سے مشروط ہے، سے پتہ چلتا ہے کہ تمام تصورات اور متبادل میں مشترکہ خصوصیات ہیں، مرکزی اسپانس کے لیے اسٹیل باکس گرڈرز کا مطالبہ، 200 '، 270'، 270 '، اور 200' پر چار اسپانس، مشرقی سرے پر یو ٹرن، ترک شدہ ریلوے پر I-10 پروفائل کو بہتر بنانا، مغرب کی طرف جانے والی ٹریفک اور I-10 اور US 90 (مشرق) پر مشرق کی طرف جانے کے لیے پل کے مشرقی سرے پر موجود ریمپ میں ترمیم کرنا، سینٹر لائن الائنمنٹ 3 (یا اسی طرح)، برج پروفائل 2، اور ریان اسٹریٹ ریمپ کی تعمیر۔ چار متبادل، جو چار پل تصورات میں سے دو کا استعمال کرتے ہیں، اس بات پر منحصر ہے کہ یک طرفہ یا دو طرفہ سروس سڑکوں کا انتخاب کیا گیا ہے۔ متبادل 1 پل کے تصور اے کے لیے ترجیح ظاہر کرتا ہے۔ متبادل 2 پل کے پار مسلسل سروس سڑکوں کے ساتھ پل کے تصور سی کے لیے ترجیح ظاہر کرتا ہے۔ تمام پل پروفائلز ایسے ماڈلز کا استعمال کرتے ہیں جن کی بلندی 95 'مکمل گریڈ، موجودہ پل سے کم 57.10، اور عمودی کلیئرنس 73' جو کہ موجودہ پل سے 62 'کم ہے۔ پل کے تمام ماڈلز مغرب کی طرف 3 ٪ گریڈ دکھاتے ہیں۔ مشرق کی طرف برج پروفائل 1 کے لیے 3 فیصد، پروفائل 2 کے لیے 2.25% اور پروفائل 3 کے لیے 1.65% ہوگا۔ پیدل چلنے والے پل میں تبدیلی متبادل پل کی تعمیر کے بعد اسے پیدل چلنے والوں کے استعمال میں تبدیل کرکے موجودہ پل کو محفوظ رکھنے کے لیے ایک مقامی تحریک ہے۔ گروپ، سیو آور برج، شہر کے اسکائی لائن پر پل کی شاندار حیثیت، مقامی فن میں ثقافتی مطابقت، اور تعمیراتی ورثے کو تحفظ کی وجوہات کے طور پر پیش کرتا ہے۔ پل کا انکولی دوبارہ استعمال سیاحوں کو اس علاقے کی طرف راغب کرتے ہوئے، مقامی لوگوں کے لیے معاشی ترقی اور صحت اور تندرستی کو فروغ دیتے ہوئے، جھیل چارلس اور ویسٹ لیک کے شہروں سے پیدل چلنے والوں کے لیے ایک اہم رسائی بھی فراہم کرے گا۔ اگرچہ یہ پل اب بین ریاستی ٹریفک کے لیے موزوں نہیں ہے، لیکن اسے اہم اقتصادی سرمایہ کاری کے بغیر پیدل چلنے والوں کے استعمال میں تبدیل کرنا ممکن ہے۔ سیو آور برج کی کوشش انجینئرنگ کے مطالعے کی فنڈنگ کو فروغ دے رہی ہے تاکہ تحفظ اور پیدل چلنے والوں کے استعمال کی فزیبلٹی کا تعین کرنے کے ساتھ ساتھ ایک تصوراتی ڈیزائن فراہم کیا جا سکے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ ڈیش کیم ویڈیو: انٹرسٹیٹ 10 کیلکاسیو ریور برج فیس بک پیج برائے سیو آور برج کوشش عمارتیں اور ڈھانچے لیک چارلس، لوزیانا انٹرسٹیٹ 10 روڈ برج ان دی انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم برج 1952 میں مکمل ہوا ریاستہائے متحدہ میں دھات کے پل