SES-8
ایس ای ایس-8 ایک جیو اسٹیشنری کمیونیکیشن سیٹلائٹ ہے جو ایس ای ایس ایس اے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ایس ای ایس-8 کو 3 دسمبر 2013 کو اسپیس ایکس فالکن 9 وی 1 پر کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ یہ کسی بھی اسپیس ایکس لانچ گاڑی کی سپرسنکرونس منتقلی کے مدار میں پہلی پرواز تھی، جو کہ عام طور پر مواصلاتی مصنوعی سیاروں کے لیے استعمال ہونے والے زیادہ عام جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربیٹ (جی ٹی او) سے کچھ زیادہ بڑے اپجی کے ساتھ ایک مدار ہے۔ سیٹلائٹ کی تفصیل ایس ای ایس-8 سیٹلائٹ آربیٹل سائنسز کارپوریشن (او ایس سی) کے ذریعہ STAR-2.4 سیٹلائٹ بس پر بنایا گیا ہے۔ یہ ایس ای ایس کے لیے بنایا جانے والا اس ماڈل کا چھٹا سیٹلائٹ ہے۔ مواصلاتی سیٹلائٹ ابتدائی طور پر این ایس ایس-6 کے ساتھ 95 ڈگری مشرق میں مشترکہ طور پر واقع ہے تاکہ ایشیا پیسیفک کے خطے میں مواصلاتی بینڈوتھ کی ترقی کی صلاحیت فراہم کی جا سکے، خاص طور پر جس کا مقصد جنوبی ایشیا اور ہند-چین میں اعلی ترقی والی منڈیوں کے ساتھ ساتھ سیٹلائٹ ٹیلی ویژن (ڈائریکٹ ٹو ہوم-ڈی ٹی ایچ)، بہت چھوٹے ایپرچر ٹرمینل (وی ایس اے ٹی) اور سرکاری ایپلی کیشنز کے لیے توسیعی صلاحیت فراہم کرنا ہے۔ وضاحتیں پے لوڈ ماس: برقی طاقت: 5 کلو واٹ، گیلیم آرسینائڈ سولر پینلز کا استعمال کرتے ہوئے، اور دو لتیم آئن اسٹوریج بیٹریاں بیٹری بیک اپ: 4850 واٹ گھنٹے لتیم آئن بیٹری سروس لائف: 15 سال لانچ گاڑی ایس ای ایس-8 کا لانچ فالکن 9 لانچ گاڑی کا ساتواں لانچ تھا، اور فالکن 9 v1.1 کا دوسرا لانچ تھا۔ ایس ای ایس نے لانچ کے لیے رعایتی قیمت ادا کی-"60 ملین امریکی ڈالر سے کم"-کیونکہ یہ فالکن 9 پر افتتاحی جیو اسٹیشنری لانچ تھا۔ جب اصل میں معاہدہ کیا گیا تھا، 2011 میں متوقع لانچ کی تاریخ 2013 کے اوائل میں تھی۔ یہ لانچ راکٹ کے فالکن 9 v1.1 ورژن کا دوسرا لانچ تھا، جو کہ فالکن 9 v1.0 گاڑی سے 60 فیصد زیادہ زور والا ایک لمبا راکٹ تھا، اور اسپیس ایکس کے کیپ کینویرل ایس ایل سی-40 میں دوبارہ تعمیر شدہ ایریکٹر ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے بڑے v1.1 راکٹ کا پہلا لانچ تھا۔ نتیجے کے طور پر، لانچ وہیکل پر متعدد سسٹمز کو صرف دوسری بار اڑایا گیا، جبکہ کیپ کینویرال میں زمینی انفراسٹرکچر کے کئی حصوں کو پہلی بار لانچ میں استعمال کیا گیا۔ ان میں شامل ہیں: اپ گریڈ شدہ مرلن 1 ڈی انجنوں کا دوسرا استعمال، جو پہلی پانچ فالکن 9 پروازوں میں استعمال ہونے والے مرلن 1 سی انجنوں کے مقابلے میں تقریبا 56 فیصد زیادہ سطح سمندر کا زور پیدا کرتا ہے، دوسرا استعمال نمایاں طور پر طویل راکٹ مراحل کا، جو زیادہ طاقتور انجنوں کے لیے پروپیلنٹ لے جانے کے لیے درکار بڑے پروپیلنٹ ٹینکوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبا کیا گیا تھا۔ ٹینک 60 فیصد لمبے ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے راکٹ پرواز کے دوران جھکنے کے لیے زیادہ حساس ہوتا ہے۔ پہلے مرحلے کے نو مرلن 1 ڈی انجنوں کو ایک دائرے میں آٹھ انجنوں کے ساتھ ایک آکٹگنل پیٹرن میں ترتیب دیا گیا ہے اور دوسرے لانچ کے مرکز میں نویں انجن میں جیٹسن ایبل پے لوڈ فیئرنگ ہے، جس میں ایک اضافی علیحدگی کے واقعے کا خطرہ ہے جس نے ماضی میں بہت سے مشنوں کو برباد کر دیا ہے۔ فیئرنگ ڈیزائن اسپیس ایکس کے ذریعہ کیا گیا تھا، جس میں اسپیس ایکس راکٹ فیکٹری میں ہاؤتھورن، کیلیفورنیا میں طویل، قطر والی فیئرنگ کی تیاری کی گئی تھی۔ نئے فیئرنگ ڈیزائن کی جانچ، جو سب سے پہلے CASSIOPE پرواز (فالکن 9 کی چھٹی پرواز) پر درکار تھی، ناسا کے پلم بروک اسٹیشن پر کی گئی تھی جہاں صوتی جھٹکا اور لانچ کے مکینیکل کمپن کے علاوہ برقی مقناطیسی جامد خارج ہونے والے حالات کا تجربہ کیا گیا تھا۔ ایک بہت بڑے ویکیوم چیمبر میں مکمل سائز کے فیئرنگ ٹیسٹ آرٹیکل پر۔ اسپیس ایکس نے ناسا کو 150 ملین امریکی ڈالر کے ناسا تخروپن چیمبر کی سہولت میں ٹیسٹ کا وقت لیز پر دینے کے لیے 581,296 امریکی ڈالر ادا کیے۔ اپ گریڈ شدہ ایوینکس اور فلائٹ سافٹ ویئر کے ساتھ گاڑی کی دوسری پرواز۔ جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربیٹ (جی ٹی او) میں ایس ای ایس-8 کے لانچ کے لیے دستیاب پروپیلنٹ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، اسپیس ایکس نے پہلے مرحلے کے بوسٹر کے کنٹرولڈ ڈیسنٹ ٹیسٹ کی کوشش نہیں کی جیسا کہ انہوں نے ستمبر 2013 میں پچھلی فالکن 9 v1.1 پرواز میں کیا تھا۔ دوسرے مرحلے کی حکمرانی فالکن 9 v1.1 کے پچھلے لانچ میں-نئے مرلن 1D انجنوں کے ساتھ راکٹ کے بہت بڑے ورژن کا پہلا لانچ-29 ستمبر 2013 کو، اسپیس ایکس دوسرے مرحلے کے مرلن 1D ویکیوم انجن کو دوبارہ چلانے میں ناکام رہا جب راکٹ نے اپنا بنیادی پے لوڈ (CASSIOPE) اور اس کے تمام نانوسیٹ ثانوی پے لوڈ تعینات کر دیے تھے۔ دوبارہ شروع کرنے میں ناکامی کا تعین دوسرے مرحلے کے مرلن 1 ڈی انجن میں منجمد اگنیٹر سیال لائنوں کے طور پر کیا گیا تھا۔ لائنوں میں اضافی موصلیت شامل کرکے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایک معمولی نیا ڈیزائن کیا گیا۔ ایس ای ایس-8 مشن کے دوران اوپری مرحلے کے دوسرے جلنے کی ضرورت تھی، اور اسے کامیابی کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا تاکہ ایس ای ایس-8 ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ کو سیٹلائٹ آپریٹر ایس ای ایس کے لیے انتہائی ایلیپٹیکل سپر سنکرونس مدار میں رکھا جا سکے تاکہ ہوائی جہاز کی تبدیلی اور مدار کے سرکلرائزیشن کو متاثر کیا جا سکے۔ ایس ای ایس-8 کو لانچ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے فالکن 9 کے اوپری مرحلے کو گرنے والے انڈاکار کم زمین کے مدار میں چھوڑ دیا گیا تھا جو ستمبر 2014 تک سڑ کر زمین کے ماحول میں دوبارہ داخل ہو چکا تھا۔ پری لانچ فالکن 9 کے دونوں مراحل میکگریگر، ٹیکساس میں اسپیس ایکس راکٹ ڈویلپمنٹ اینڈ ٹیسٹ فیسیلٹی میں پریشانی سے پاک ٹیسٹ فائرنگ کے بعد 2 اکتوبر 2013 سے پہلے پروسیسنگ کے لیے کیپ کینویرل پہنچے۔ 25 نومبر 2013 کو لانچ کی کوشش، جس میں 22:37:00 UTC پر منصوبہ بند لفٹ آف تھا، مائع آکسیجن ٹینک اور پہلے مرحلے کے بوسٹر کی سپلائی لائنوں میں نام سے باہر کی اطلاع کے بعد صاف کیا گیا تھا جسے تقریبا ایک گھنٹے کے اندر حل نہیں کیا جا سکا تھا۔ لانچ ونڈو 28 نومبر 2013 کی لانچ کی تاریخ کا اعلان کیا گیا، تین دن بعد، زمین پر لانچ سائٹ کے لیے ہدف کے مدار کو حاصل کرنے کے لیے صف بندی میں رہنے کا اگلا موقع تھا۔ لانچ کی کوششیں بھی دیکھیں فالکن 9 لانچوں کی فہرست حوالہ جات جیو اسٹیشنری مدار میں مواصلاتی سیٹلائٹ اسپیس ایکس کمرشل پے لوڈ اسپیس کرافٹ 2013 میں لانچ کیے گئے ایس ای ایس سیٹلائٹ سیٹلائٹ لکسمبرگ کے جی ای او ایس ٹی آر بس سیٹلائٹ کا استعمال کرتے ہوئے