Derby Corporation Tramways
ڈربی کارپوریشن ٹرام ویز انگلینڈ کے شہر ڈربی (اس وقت ایک قصبہ) کی خدمت کرنے والا ٹرام نظام تھا۔ اس کا افتتاح 27 جولائی 1904 کو ہوا۔ کمپنی کی تشکیل کارپوریشن نے کی تھی جس نے ڈربی ٹرام ویز کمپنی کے اثاثے سنبھال لیے تھے، جس نے 1880 سے گھوڑے سے چلنے والی ٹرام وے خدمات فراہم کی تھیں۔ بجلی سے چلنے والی ابتدائی لائنیں لندن روڈ اور اوسماسٹن روڈ روٹس تھیں۔ 27 جولائی 1904 کو میئر اور کارپوریشن کو مختلف اہلکاروں کے ساتھ لے کر چھ سجائی ہوئی کاریں ان راستوں سے گزریں۔ الیکٹرک ٹرام وے سروس کا باضابطہ افتتاح ڈربی کے میئر نے الواسٹن روڈ پر ٹرامشیڈ میں ایک تقریب میں کیا۔ اس اسکیم میں 80,000 پاؤنڈ اور 90,000 پاؤنڈ () سے () کے درمیان اخراجات شامل تھے۔ سینٹ پیٹرز اسٹریٹ، بابنگٹن لینڈ، نارمنٹن روڈ، برٹن روڈ، اور بیٹ مین اسٹریٹ، ڈگلس اسٹریٹ اور ڈیری ہاؤس روڈ کے ساتھ باقی راستوں کو برقی بنایا گیا اور بورڈ آف ٹریڈ کے میجر پرنگل کے معائنہ کے بعد 8 ستمبر 1904 کو 7 ستمبر 1904 کو کھول دیا گیا۔ اسی تاریخ کو وکٹوریہ اسٹریٹ میں ٹرام وے کے نئے دفاتر کا افتتاح بھی دیکھا گیا۔ سینٹ پیٹرز اسٹریٹ سے مارکیٹ ہیڈ تک 4,000 پاؤنڈ کی لاگت سے برقی ٹرام وے کو بڑھانے کا کام 2 جنوری 1905 کو جے جی کو دیے گئے معاہدے کے ساتھ شروع ہوا۔ وائٹ اینڈ کمپنی۔ میجر پرنگل نے 24 فروری 1905 کو اس کا معائنہ کیا اور اسی دن اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ولیم گریفتھ اینڈ کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ کیڈلسٹن روڈ کے ساتھ ایک توسیع 29 جولائی 1905 کو کھولی گئی اور پیئر ٹری اور اپر ڈیل راستوں کو جوڑنے والی والبروک روڈ کے ساتھ توسیع 5 ستمبر کو کھولی گئی۔ جنوری 1907 میں ایشبورن روڈ اور اتٹوکسیٹر روڈ کے ساتھ ٹرام کے راستوں کو بڑھانے پر اتفاق کیا گیا۔ بلیک ویل اینڈ کمپنی کو ایک معاہدہ دیا گیا تھا جس کا مقصد اگست بینک ہالیڈے کے ذریعے راستوں کو کھولنا تھا لیکن ٹھیکیدار مشکل میں پڑ گیا اور یہ راستے 28 نومبر 1907 تک نہیں کھولے گئے۔ ناٹنگھم روڈ کے ساتھ ایک توسیع 8 فروری 1908 کو کھولی گئی اور برٹن روڈ پر ایک توسیع 30 جولائی 1908 کو کھولی گئی۔ چار فٹ گیج ٹرام ویز کی جگہ ڈربی ٹرالی بسوں نے لے لی۔ تبدیلی کا آغاز 1932 میں ہوا۔ جیسے ہی سروس کو ٹرالی بس آپریشن میں تبدیل کیا گیا، کارپوریشن نے ٹرام کاروں کو ٹھکانے لگانا شروع کر دیا جس میں پہلے 27 کو 10 پاؤنڈ میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ جولائی 1933 میں نیو کیسل کے میسرس گراہمسلے لمیٹڈ کو چودہ ٹرام کاریں 175 پاؤنڈ میں فروخت کی گئیں۔ ٹرام کاروں کی لاشیں موسم گرما کے گھروں کے لیے استعمال کی گئیں، اور دیگر کو ڈربی الاٹمنٹ پر ہفتے کے آخر میں بنگلوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈربی ایجوکیشن کمیٹی نے ہوم لینڈز، نارمنٹن میں اسکول ٹینس کورٹ میں ڈریسنگ رومز کے لیے دو کاریں حاصل کیں۔ بریلسفورڈ ضلع میں پولٹری ہاؤسز بنانے کے لیے دوسری گاڑیوں کے کچھ حصے استعمال کیے گئے۔ جیسے ہی سروس بند ہوئی یہ اطلاع ملی کہ £296,000 مستقل راستے، کاروں اور برقی آلات پر خرچ کیے گئے ہیں۔ ٹرام کاریں مجموعی طور پر 36.5 ملین میل چل چکی تھیں، اور 44.5 ملین مسافروں کو لے جایا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں آپریشن کی 30 سالہ مدت کے دوران کرایوں میں £ 2,396,720 تھا۔ آخری مسافر سروس 29 جون 1934 کو چلائی گئی اور آخری ٹرام 2 جولائی 1934 کو ایک رسمی دوڑ پر سسٹم کے اوپر سے گزری جب پی ڈبلیو جنرل منیجر، بین کرافٹ نے کمپنی کے سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے ملازمین میں سے ایک، ولیم اسپینسر کو گاڑی چلانے کے لیے منتخب کیا۔ جیسے ہی ٹرام ڈپو کے قریب پہنچی، ولیم اسپینسر نے اپنا کنٹرول میئر کے حوالے کر دیا جس نے اسے صحن میں پہنچا دیا۔ ڈپو ٹرام کاروں کے لیے دو ڈپو تھے۔ اوسماسٹن روڈ (ابنگٹن اسٹریٹ کے ساتھ جنکشن پر) ناٹنگھم روڈ (اسٹورز روڈ کے ساتھ جنکشن پر) آفیسر جنرل منیجر فرینک ہارڈنگ 1898-1928 (ڈربی ٹرام ویز کمپنی کے سابق منیجر) پرسی ولیم بین کرافٹ 1929-1934 محفوظ ٹرام ٹرام نمبر 1 واحد ڈربی ٹرام کار ہے جو محفوظ ہے اور کریچ، ڈربی شائر کے نیشنل ٹرام وے میوزیم میں واقع ہے۔ اس ٹرام کو نظام کے کھلنے سے پہلے عملے کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ انگلستان میں ٹرام نقل و حمل ڈربی میں نقل و حمل انگلستان میں 4 فٹ گیج ریلوے