Hugh DeHaven
ہیو ڈی ہیون (3 مارچ 1895-13 فروری 1980) ایک امریکی پائلٹ، انجینئر اور غیر فعال حفاظتی علمبردار تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین فلائنگ کور کے پائلٹ کی حیثیت سے تربیت کے دوران ڈی ہیون طیارہ حادثے میں بچ گیا، اور گاڑیوں کے حادثات میں انسانی بقا کو بہتر بنانے میں دلچسپی لینے لگا۔ انہیں "فادر آف کریش سروائیبلٹی" کہا جاتا ہے۔ ابتدائی زندگی ڈی ہیون 1895 میں بروکلین، نیویارک میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد ایک اسٹیل ورکر اور موجد تھے۔ انہوں نے 1906 سے 1909 تک میساچوسٹس کے ویسٹ نیوٹن کے فیسنڈن اسکول میں تعلیم حاصل کی اور 1909 سے 1914 تک پنسلوانیا کے پاٹسٹاؤن کے دی ہل اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ گریجویشن کے بعد ڈی ہیون نے 1914 سے 1915 تک کارنیل یونیورسٹی اور 1915 سے 1916 تک کولمبیا یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1916 میں یو ایس آرمی ایئر کور میں شامل ہونے کی کوشش کی، لیکن انہیں مسترد کر دیا گیا۔ انہوں نے ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں رائل فلائنگ کور کینیڈا میں شمولیت اختیار کی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران پائلٹ کی حیثیت سے تربیت کے دوران، ڈی ہیون طیارہ حادثے میں بچ گیا۔ پھٹے ہوئے پینکریاز سے صحت یاب ہوتے ہوئے، اس نے یہ سمجھنے کی کوشش کی کہ وہ اور صرف وہ ہی اس حادثے میں کیوں بچ گئے، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ اس کا کاک پٹ واحد تھا جو برقرار رہا۔ ابتدائی کام ہیو رابرٹسن ڈی ہیون طویل مدتی کا موجد تھا۔ 1924 اور 1933 کے درمیان ڈی ہیون نے خود کو تیز کرنے والے سنگل ایج سیفٹی ریزر کے اپنے ڈیزائن سے متعلق سات پیٹنٹ درخواستیں دائر کیں۔ تقریبا 1930 اور 1936 کے درمیان ان کی ڈی ہیون ریزر کارپوریشن نے ان ڈیزائنوں کی بنیاد پر متعدد مختلف ماڈلز کی مارکیٹنگ کی۔ ڈی ہیون خود 1933 میں ریٹائر ہوئے۔ 1933 میں، ڈی ہیون ایک ٹریفک حادثے میں بچ گیا جس نے اس کے پہلے ہوائی جہاز کے حادثے سے حفاظت میں اس کی دلچسپی میں اضافہ کیا، اور اس نے انڈوں کا استعمال کرتے ہوئے کریش ٹیسٹنگ کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ 1939 میں، ڈی ہیون نے ہوائی جہازوں میں 45 ڈگری کے زاویے پر ہیلمٹ اور سیٹ بیلٹ کے استعمال کی سفارش کی۔ انہوں نے انیرٹیل ریل اور "ڈیلیتھلائزڈ" انسٹرومنٹ پینل کا تصور تخلیق کیا۔ کریش انجری ریسرچ (سی آئی آر) ڈی ہیون نے 1942 میں کارنیل میں بطور ریسرچ ایسوسی ایٹ دوبارہ شمولیت اختیار کی اور کارنیل کریش انجری ریسرچ (سی آئی آر) پروگرام شروع کیا۔ اپنے کام کی بنیاد پر، ڈی ہیوین نے پچاس سے ایک سو پچاس فٹ کی اونچائی تک کے آبشاروں میں بقا کا کلاسیکی مکینیکل تجزیہ شائع کیا، جس میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ: انسانی جسم کشش ثقل کی طاقت سے دو سو گنا زیادہ طاقت کو مختصر وقفوں کے لیے برداشت اور خرچ کر سکتا ہے جس کے دوران قوت جسم کے لمبے محور سے متصادم تعلق میں کام کرتی ہے۔ یہ فرض کرنا مناسب ہے کہ اثرات کو کم کرنے اور دباؤ کو تقسیم کرنے کے لیے ساختی دفعات بقا کو بڑھا سکتی ہیں اور ہوائی جہاز اور آٹوموبائل حادثات میں وسیع حدود میں چوٹ میں ترمیم کر سکتی ہیں۔ 1950 میں، ڈی ہیون نے ایک رپورٹ شائع کی جس میں دوسرے تصادم اور گاڑی کے اخراج میں شامل خطرے کی طرف اشارہ کیا گیا۔ انہوں نے کار میں سوار افراد کے لیے "پیکیجنگ" کا تصور تخلیق کیا۔ انہوں نے نتیجہ اخذ کیا: 1953 میں، یہ منصوبہ دو ذیلی منصوبوں میں تقسیم ہو گیا، یعنی آٹوموبائل کریش انجری ریسرچ (اے سی آئی آر) اور ایوی ایشن کریش انجری ریسرچ (اے وی سی آئی آر) منصوبے۔ فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن نے اے وی سی آئی آر (بعد میں ایوی ایشن سیفٹی انجینئرنگ اینڈ ریسرچ (اے وی ایس ای آر)) کو سنبھال لیا، اور ڈی ہیون کی طرف سے شروع کی گئی کریش سروائیول ریسرچ کو جاری رکھا۔ اے وی ایس ای آر اب ڈائنامک سائنس انکارپوریٹڈ کا حصہ ہے۔ ڈی ہیون کو 1955 میں پہلی تین نکاتی سیٹ بیلٹ کے لیے جاری کیا گیا تھا۔ ہم کسی کی بھی آٹوموبائل میں سوار ہوں گے، خطرناک رفتار سے، حفاظتی بیلٹ کے بغیر، کندھے کی ہارنس کے بغیر، اور بہت کم پیڈنگ یا دیگر تحفظ کے ساتھ کسی بھی مطلوبہ فاصلے پر جائیں گے تاکہ کسی حادثے میں ہمارے سروں اور جسموں کو کار کے اندر سے ٹکرانے سے روکا جا سکے۔ حفاظت کی وہ سطح جسے ہم اپنے لیے، اپنی بیویوں اور اپنے بچوں کے لیے قبول کرتے ہیں، اس لیے کنٹینر کے اندر ڈھیلی نازک قیمتی اشیاء بھیجنے کے برابر ہے۔ "لوگ انسانی سروں کی حفاظت کے مقابلے نقل و حمل میں انڈوں کی حفاظت کے بارے میں زیادہ جانتے تھے" یہ بھی دیکھیں ایئر سیفٹی کریش ورتنیس حوالہ جات بیرونی روابط ہسٹری آف ڈائنامک سائنسز انکارپوریٹڈ ہیو ڈی ہیون ٹائم لائن ڈاکٹر ڈی ہیون 20 ویں صدی کے امریکی انجینئروں کے آرکائیو شدہ کاموں کی فہرست آٹوموٹو سیفٹی کے علمبردار ہوا بازی کے موجد ہوا بازی کی حفاظت کے علمبردار 1895 پیدائش 1980 اموات سیٹ بیلٹ ہل اسکول کے سابق طلباء فیسنڈن اسکول کے سابق طلباء