USS Madera County
یو ایس ایس میڈیرا کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-905) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ میڈیرا کاؤنٹی، کیلیفورنیا کے نام سے موسوم، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ اصل میں 19 نومبر 1944 کو پٹسبرگ، پنسلوانیا کی ڈراوو کارپوریشن کے ذریعہ ایل ایس ٹی-905 کے طور پر مقرر کیا گیا ؛ 30 نومبر 1944 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز پال گلنگ نے کی۔ اور 20 جنوری 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم، کمیشن کے بعد، جہاز کو نیو اورلینز میں نصب کیا گیا اور پھر خلیج کے ساحل کے ساتھ مختصر تربیتی مشقیں کی گئیں۔ فروری 1945 میں وہ بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے مہینے پرل ہاربر پہنچیں۔ مزید تربیت کے بعد، وہ 16 اپریل کو ہوائی سے ماریانا کے لیے روانہ ہوئیں۔ مئی کے وسط تک وہ گوام میں تھیں جہاں وہ ایک قافلے میں شامل ہوئیں اور پھر اوکیناوا جانے کے لیے جمع ہوئیں۔ وہ 8 جون کو اوکیناوا گنٹو پہنچی، جو 28 تاریخ تک باقی رہی۔ اس نے 1946 میں امریکہ واپس آنے تک جزیرے کے گروپوں کے درمیان کارگو اور مسافروں کو منتقل کرتے ہوئے مغربی بحر الکاہل میں کام جاری رکھا۔ 11 ستمبر 1946 کو اسے غیر فعال کر دیا گیا اور اسے پیسیفک ریزرو فلیٹ میں تفویض کیا گیا۔ غیر فعال ہونے کے باوجود ایل ایس ٹی کو 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس میڈیرا کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-905) کا نام دیا گیا۔ 1963-1965 30 مارچ 1963 کو مادیرا کاؤنٹی نے اپنی ریزرو حیثیت کو برقرار رکھتے ہوئے دوبارہ کمیشن کیا۔ پیسیفک فلیٹ کی ایمفیبیئس فورس کے رضاکاروں کے عملے کے ساتھ، اس نے سان ڈیاگو میں شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی اور پھر نیول ایمفیبیئس بیس، لٹل کریک، ورجینیا میں ایک نئی گھریلو بندرگاہ کے سفر کی تیاری شروع کی۔ 19 جون کو وہاں پہنچ کر، وہ کمانڈر، اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے کنٹرول میں آ گئی۔ اس بیڑے کے حصے کے طور پر اس کا مشن بحر اوقیانوس-کیریبین کے علاقے میں مختصر نوٹس پر کسی بھی فوجی کارروائی میں مدد کرنے کے قابل ہونا تھا۔ اس صلاحیت کو یقینی بنانے کے لیے اگلے ڈیڑھ سال وسیع تر بحری تربیتی مشقوں اور شپ یارڈ کے ادوار پر گزارے گئے۔ 22 مارچ 1965 کو وہ پہلے انسان بردار پروجیکٹ جیمنی شاٹ کی بازیابی کے مرحلے کے دوران کھڑے رہنے کے لیے فلوریڈا کے کیپ کینیڈی کے لیے روانہ ہوئیں۔ 27 اپریل کو جہاز دوبارہ لٹل کریک سے جنوبی پانیوں کے لیے روانہ ہوا، اس بار سامان پورٹو ریکو لے جایا گیا۔ اگلے دن ڈومینیکن ریپبلک کا بحران پیدا ہوا، اور روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو میں اپنے کارگو کی فراہمی کے بعد وہ سان جوآن کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ چار گھنٹے کی اسٹینڈ بائی ڈیوٹی پر گئیں۔ مئی میں اس نے لٹل کریک کا ایک دورہ کیا، اور دو ہفتوں کے اندر آرمی یونٹوں کے ساتھ کیریبین واپس لوٹ گئی۔ 8 جون کو، اس نے ان یونٹوں کو ڈومینیکن ریپبلک کے پورٹا ڈی اینڈریس میں اتارا اور فوج کے دیگر یونٹوں کو مشرقی ساحل کی طرف واپسی کے لیے لادا۔ وہ 15 جون کو لٹل کریک واپس آئیں، لیکن سال کے اختتام سے پہلے انہوں نے مزید تین کیریبین تعیناتیاں مکمل کیں۔ 13 اگست سے 15 ستمبر 25 اکتوبر سے 10 نومبر، اور 18 نومبر سے 8 دسمبر۔ 11 دسمبر کو ایل ایس ٹی کو فعال حیثیت تفویض کی گئی اور پھر توسیع شدہ سمندری ڈیوٹی کی تیاری میں اس کی بحالی کی گئی۔ ویتنام جنگ، مغربی بحر الکاہل کا حکم دیا گیا، میڈیرا کاؤنٹی 11 فروری 1966 کو فلپائن کے راستے میں ہیمپٹن روڈز سے باہر نکلا۔ وہ 1 مئی کو سبک بے میں داخل ہوئی اور اگلے ہفتے ویتنامی کارروائیوں کی لاجسٹک سپورٹ شروع کی۔ آنے والے مہینوں کے دوران اس نے گولہ بارود اور تعمیراتی مواد کو جمہوریہ ویتنام منتقل کیا، اور کوئ نن، دا ننگ، چو لائی، اور نہا ٹرینگ جیسی بندرگاہوں پر لوڈنگ کی۔ اس نے فلپائن، تائیوان اور جاپان کی بندرگاہوں پر بھی کال کی۔ جولائی اور دسمبر 1966 کے دوران ساسبو میں دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے ادوار منعقد کیے گئے۔ دسمبر میں اس کی بحالی کے بعد، میڈیرا کاؤنٹی سوبیک بے میں واپس آگئی اور جنوبی ویتنام میں جنگی کارروائیوں کی حمایت کی، اور 1969 تک اس کردار کو جاری رکھا۔ مادیرا کاؤنٹی کو لینڈنگ شپ اسکواڈرن 2 (لینشپرن 2) سے منسلک کیا گیا تھا اور اسے "اندرون ملک" سرگرمی کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، اس کا عملہ ملاحوں پر مشتمل تھا جو ویتنام میں خدمت کے لیے رضاکارانہ طور پر آئے تھے۔ اس نے نیول سپورٹ ایکٹیویٹی، ویتنام (NAVSUPPACT)، اور ملٹری سی ٹرانسپورٹ سروس (MSTS) کے احکامات کے تحت کام کیا۔ 1967-1969 کے دوران اس نے بنیادی طور پر میکانگ ڈیلٹا میں کام کیا جو کہ بن تھوئی میں پٹرول بوٹ، ریور (PBR) بیس اور موبائل ریورائن فورس (MRF) کے اڈوں کو اہلکاروں/آلات کی نقل و حمل اور لاجسٹک سپورٹ فراہم کرتی تھی۔ 1967-68 میں ایک عام دوڑ سیگن (نیوپورٹ ایل ایس ٹی گھاٹوں) سے شروع ہو کر پھر وانگ تاؤ تک اور وانگ تاؤ بے کے پار مائی تھو کے قریب دریائے میکانگ کے منہ تک جاتی ہے۔ مائی تھو کے علاقے سے یہ سفر دریا تک جاری رہا اور دریائے باساک میں وین لانگ کے قریب ایک موڑ تک پہنچا۔ یہ دوڑ باساک سے نیچے بن تھوئی میں پی بی آر بیس ایل ایس ٹی ریمپ تک جاری رہی۔ کارگو کو اتارنے کے بعد جہاز دریائے باساک پر وانگ تاؤ لنگر خانے کی طرف بڑھا اور پھر دوسرے بوجھ کے لیے واپس سیگن پہنچا۔ اسی عرصے کے دوران جہاز نے جنوبی ویتنام کے ساحل پر کئی دورے کیے، جہاں وہ نہا ٹرینگ اور دا ننگ پر پہنچا۔ دا ننگ سے ٹرکوں سے بھرا ہوا جہاز اور میرینز اور سامان کو ویتنامی ڈیملٹرائزڈ زون کے قریب کیووا ویت بیس تک پہنچایا گیا۔ ٹیٹ جارحانہ مدیرا کاؤنٹی کے دوران 2 فروری 1968 کو سیگن میں آگے بڑھنے کا حکم دیا گیا تھا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ آیا یہ بندرگاہ اب بھی تجارتی جہازوں کے لیے قابل عمل ہے جو ونگ تاؤ لنگر خانے میں بیک اپ کر رہے تھے۔ جہاز سیگن کے "ترک شدہ" دل سے گزرنے کے بعد پہنچا اور اسے نیوپورٹ بیچ ایل ایس ٹی سلپ پر لنگر انداز ہونا پڑا کیونکہ فوج کے اہلکار ڈاکنگ میں مدد کے لیے موجود نہیں تھے۔ جہاز کے ایل سی وی پیز کو نیچے اتارا گیا، ایک لائن ہینڈلنگ پارٹی کو گھاٹ پر رکھا گیا اور جہاز کو اس کے اپنے عملے نے کھڑا کیا۔ اس دوپہر افسران کی ایک جماعت سیگن گئی اور کیپیٹل ہوٹل میں پھنسے ہوئے این ایف ایل کھلاڑیوں کے یو ایس او دورے کے ساتھ شام کے وقت واپس آئی۔ کھلاڑیوں میں شامل تھے (دوسروں کے درمیان): جیک کیمپ، بوبی بیل، اینڈی رسل، بل براؤن اور جان ڈیوڈ کرو۔ ایک انتہائی غیر معمولی دن۔ جون 1968 میں میڈیرا کاؤنٹی نے موبائل ریورائن فورس کے ساتھ لاجسٹک سپورٹ آپریشن شروع کیا۔ یہ تفویض اس وقت تک جاری رہی جب تک کہ اسے 1969 میں فلپائن کی بحریہ کے حوالے نہیں کیا گیا۔ مادیرا کاؤنٹی کا مقصد تھا: "دنیا میں کوئی بھی ساحل" اور اس میں کچھ ایسی جگہیں شامل تھیں جو بالکل بھی ساحل نہیں تھیں! ڈی کمیشننگ اور ٹرانسفر ڈی کمیشنڈ (تاریخ نامعلوم)، ٹینک لینڈنگ جہاز کو 29 نومبر 1969 کو فلپائن نیوی کو منتقل (لیز پر) کیا گیا اور اس کا نام بدل کر آر پی ایس الکوس نورٹے (ایل ٹی-87) رکھ دیا گیا۔ 15 ستمبر 1979 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گئی، اسے 1 مارچ 1980 کو فلپائن کو فروخت کر دیا گیا۔ یہ جہاز 1992 میں فلپائن کی بحریہ سے ٹکرا گیا تھا ؛ اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے۔ ایل ایس ٹی-905 ایوارڈز نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا، اور میڈیرا کاؤنٹی کے طور پر ویتنام جنگ کی خدمت کے لیے دس مہم ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات ڈیک لاگ یو ایس ایس میڈیرا کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-905) 1 اگست 1967-1 ستمبر 1968 ڈینیل اے کی ذاتی یادیں۔ براؤن، ایس ایم 3 یو ایس ایس میڈیرا کاؤنٹی، ستمبر 1967-اگست 1968 کیپٹن رچرڈ میک کینا کے ساتھ ذاتی خط و کتابت ڈینیل اے براؤن، یو ایس این (ریٹائرڈ) کمانڈنگ آفیسر یو ایس ایس میڈیرا کاؤنٹی 1968-69 ایل ایس ٹی-542-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ویتنام جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ میڈیرا کاؤنٹی، کیلیفورنیا پٹسبرگ 1944 میں بنائے گئے جہاز 1944 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ڈراوو کارپوریشن کے بنائے ہوئے فلپائن نیوی کے جہازوں میں منتقل کیے گئے جہاز