105 mm gun T8
105 ملی میٹر گن T8 ایک اینٹی ٹینک گن تھی جو 1940 کی دہائی کے وسط میں ریاستہائے متحدہ میں تیار کی گئی تھی۔ اس بندوق کا ڈیزائن فرانس میں امریکی فوج کے قبضے میں لی گئی جرمن 88 ملی میٹر پاک 43/41 ٹینک شکن بندوقوں سے متاثر تھا۔ ترقی اکتوبر 1944 میں شروع ہوئی۔ بندوق فروری 1946 میں آزمائش تک پہنچی۔ اس کے فورا بعد اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ دسمبر 1942 میں، اتحادی افواج نے اطلاع دی کہ نئے جرمن بکتر بند گاڑیوں کے ڈیزائن 57 ملی میٹر اینٹی ٹینک بندوقوں کے خلاف مزاحم تھے، جو دستیاب سب سے بڑی اینٹی ٹینک بندوق ہے۔ امریکی آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ نے جرمن 88 ایم ایم پاک 43/41 طیارہ شکن بندوق سے ملتے جلتے بندوق کے ڈیزائن پر ابتدائی مطالعات شروع کیے جو اس وقت کامیابی کے ساتھ ٹینک شکن بندوق کے طور پر استعمال ہو رہی تھی۔ پہلی تجویز M2A1 105 ملی میٹر ہووٹزر سے M2 ریکوئل میکانزم سے منسلک 90 ملی میٹر M1 اینٹی ایرکرافٹ گن کا مجموعہ تھا۔ اس مثال کو کیریج T5 پر 90 ملی میٹر اینٹی ٹینک گن T8 نامزد کیا گیا تھا۔ آف روڈ کھینچتے وقت پائی جانے والی ساختی کمزوریوں کی وجہ سے T5 بندوق کی گاڑی ناقابل قبول ثابت ہوئی۔ دو نئے ڈیزائن کردہ گاڑیوں کی جانچ کے بعد، T5E2 کو محدود معیار کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ ایبرڈین پروونگ گراؤنڈز میں اضافی آزمائشوں کے بعد، T8 بندوق بہت بھاری پائی گئی۔ متبادل گاڑیوں کی جانچ کی گئی، جن میں کوئی گاڑی قابل قبول نہیں پائی گئی۔ دو نئی بندوقیں/گاڑیاں تجویز کی گئیں اور ان کا تجربہ کیا گیا۔ حتمی ڈیزائن کا انتخاب T15 گاڑی کے ساتھ T20E1 بندوق تھا۔ تین ٹی 8 بندوقیں 1944 میں مکمل ہوئیں، اور 400 کے پروڈکشن بیچ کا آرڈر دیا گیا۔ تین بندوقوں میں سے ایک فروری 1945 میں زیبرا مشن کے ساتھ یورپ بھیجی گئی تھی۔ زیبرا ٹیم کو ای ٹی او کے پاس ناکافی ٹینک مخالف بندوقوں کی تنقید کا جواب دینے کے لیے بھیجا گیا تھا جو اس وقت خدمت میں تھیں۔ 1945 کے اوائل میں اینٹی ٹینک گن کے پورے مسئلے کی دوبارہ جانچ پڑتال کی گئی تاکہ بڑے بور والی اینٹی ٹینک گنوں کی ضرورت کا اندازہ لگایا جا سکے، کیونکہ بحر الکاہل میں ضرورت موجود نہیں تھی کیونکہ جاپانی کوچ کو 37 ملی میٹر اور 57 ملی میٹر ایم 1 اینٹی ٹینک گنوں سے آسانی سے گھس لیا جا سکتا تھا۔ پینزرکیمپفویگن ٹائیگر آسف۔ بی (کنگ ٹائیگر) اور پینزرجگر ٹائیگر اوسف۔ بی (جگڈیگر) کو اس وقت استعمال میں یا تجویز کردہ ٹینک مخالف بندوقوں سے آگے بکتر بند پایا گیا۔ اکتوبر 1944 میں T19 اسپلٹ ٹریل گاڑی کا استعمال کرتے ہوئے T8 کے 105 ملی میٹر ورژن پر کام شروع کیا گیا تھا۔ ٹی 8 105 ملی میٹر اینٹی ٹینک گن کا وزن 8 مختصر ٹن (16,000 پونڈ/7,257 کلوگرام) تھا۔ اس میں مصنوعی ربڑ کے ٹائروں کے ساتھ ایک اسپلٹ ٹریل کیریج اور میگنیشیم کے پہیے تھے۔ نقل و حمل میں، ٹکڑے کی لمبائی کو کم کرنے کے لیے ماؤنٹ کو 180 ڈگری گھمایا جا سکتا ہے۔ بندوق نے 914 میٹر/سیکنڈ (3,000 فٹ/سیکنڈ) پر 17.7 کلوگرام (39 پونڈ) کے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل کو فائر کیا، جس کے نتیجے میں 1,000 میٹر (1,093 گز)، 0 ڈگری پر 210 ملی میٹر (8.27 انچ) کا دخول ہوا۔ دو پائلٹ بندوقیں اور گاڑیاں بنائی گئیں۔ ان میں سے ایک ریاستہائے متحدہ آرمی آرڈیننس میوزیم، ابرڈین، میری لینڈ، ریاستہائے متحدہ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ بھی دیکھیں 12.8 سینٹی میٹر پاک 44 اینٹی ٹینک گن 2.8 سینٹی میٹر ایس پی زیڈ بی 41 37 ملی میٹر گن ایم 3 حوالہ جات کتب خانہ ہاگ، ایان وی۔ الائیڈ آرٹلری آف ورلڈ وار ٹو (1998)۔ کرووڈ پریس، ریمسبری۔ زلوگا، سٹیون جے۔ یو ایس اینٹی ٹینک آرٹلری 1941-45۔ نیو وینگارڈ 107۔ برائن ڈیلف کی طرف سے سچتر. (2005)۔ آسپری پبلشنگ۔ ۔ ریاستہائے متحدہ کی اینٹی ٹینک بندوقیں 105 ملی میٹر توپ خانے دوسری جنگ عظیم کی اینٹی ٹینک بندوقیں دوسری جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ کی توپ خانے