Ouse Valley Railway
اووس ویلی ریلوے لندن، برائٹن اینڈ ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی ایس سی آر) کا حصہ ہونا تھا۔ اسے 1864 میں پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا تھا اور لمبی لائن کی تعمیر شروع کی گئی تھی، لیکن مکمل نہیں ہوئی تھی۔ یہ کبھی بھی ٹریفک کے لیے نہیں کھولا گیا۔ پس منظر 1860 کی دہائی میں، ساؤتھ ایسٹرن ریلوے اور لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے برائٹن اور ایسٹبورن تک ریلوے بنانے کی تجویز پیش کر رہے تھے۔ اس خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے، ایل بی ایس سی آر نے ہیورڈز ہیتھ، یوک فیلڈ اور ہیلشم کو جوڑنے والی ایک لمبی ریلوے تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس نے قبول کیا کہ یہ لائن منافع بخش نہیں ہوگی لیکن وہ دوسری کمپنیوں کو اپنے علاقے سے باہر رکھنا چاہتی تھی۔ لائن کو سینٹ لیونارڈز تک بڑھانے کی اجازت دی گئی۔ ایل بی ایس سی آر کی طرف سے استعمال کیا جانے والا ایک حربہ یہ تھا کہ لائن کو ہر ممکن حد تک آہستہ سے بنایا جائے، اس کے کھلنے میں تاخیر کی جائے تاکہ دوسری کمپنیوں کو اپنی لائنیں بنانے کے لیے کہیں اور دیکھنے پر مجبور کیا جا سکے۔ اجازت لائن کی تعمیر کے لیے پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ کی ضرورت تھی۔ یہ 1863 میں طلب کیا گیا تھا اور منظور کیا گیا تھا-26 اور 27 وکٹ c.xxxv s. 13، L. B. & ایس۔ سی۔ آر۔ (اووس ویلی لائن) 1864۔ 1864 میں، لائن کو سینٹ لیونارڈز تک بڑھانے کی اجازت ملی۔ روٹ لائن کو بالکومب ویاڈکٹ کے بالکل جنوب میں برائٹن مین لائن سے نکل کر لنڈ فیلڈ سے گزرنا تھا۔ وہاں سے یہ اووس ویلی سے شیفیلڈ پارک تک جائے گی اور پھر نیوک کے شمال سے شارٹ برج تک جائے گی اور یوک فیلڈ کے جنوب میں ریلوے سے منسلک ہوگی، جو اس وقت لیوس سے لائن کا ٹرمینس تھا۔ اس کے بعد یہ لائن ہیلمشم میں ریلوے میں شامل ہونے سے پہلے فریم فیلڈ، ایسٹ ہوتھلی، چڈنگلی اور لوئر ہارس برج سے گزرے گی، جو اس وقت پول گیٹ سے لائن کا ٹرمینس تھا۔ اس کے بعد یہ لائن پورے ملک میں بیکس ہل آن سی اور سینٹ لیونارڈز تک جاری رہتی۔ ہیورڈز ہیتھ اور یوک فیلڈ کے درمیان لائن کی تعمیر مئی 1866 میں شروع ہوئی-اوورنڈ اینڈ گورنی بینک کے خاتمے کا مہینہ، جو اس وقت ریلوے کے تعمیراتی منصوبوں کا ایک بڑا سرمایہ کار تھا۔ فروری 1867 میں کام روک دیا گیا اور دوبارہ شروع نہیں کیا گیا۔ ہیورڈز ہیتھ اور یوک فیلڈ کے درمیان لائن کے بارے میں ابھی بہت کچھ دیکھنا باقی ہے۔ ہیورڈز ہیتھ اور بالکومب () کے درمیان بورڈے ہل لین کے پار سکیو برج نے ان بستیوں کو بڑھا دیا ہے جہاں سے ریلوے سڑک کے اوپر سے گزرتی۔ بورڈے ہل () کے کناروں پر سڑک کا ہر رخ زندہ ہے، جس میں جنوبی جانب پل کے کنارے کا ایک بقیہ حصہ ہے، جو کاپی ہولڈ لین سے نظر آتا ہے۔ ایک کٹائی کینورڈز فارم () میں ایک سرنگ کی طرف لے جاتی ہے۔ لنڈفیلڈ میں ایک کنارہ باقی ہے۔ لنڈفیلڈ اسٹیشن پر حال ہی میں اینٹوں سے بنے بھٹے کی باقیات ملی ہوں گی جو اسٹیشن یارڈ ہوتا۔ شارپس برج کے قریب بکھم ہل کے دونوں طرف کاٹنے کا آغاز ہوتا ہے جہاں ایک مختصر سرنگ ہوتی اور یوک فیلڈ کے جنوب میں، ایک کنارہ اور واحد دوسرا مکمل پل () ہوتا۔ اگرچہ 1990 کی دہائی میں یوک فیلڈ بائی پاس کی تعمیر کے دوران تباہ ہونے کی اطلاع دی گئی تھی، لیکن یہ پل اب بھی حالت میں ہے حالانکہ وہ خراب حالت میں ہے، ستمبر 2009 میں دیکھا گیا لیکن اس کی تصویر نہیں لی گئی۔ اپریل 2009 میں، یوک فیلڈ کے جنوب مغرب میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر (-) اور (-) پر کناروں اور کٹنگ کے دو حصے تھے۔ فٹ پاتھ سے متصل ایک پل کی باقیات نظر آ رہی تھیں۔ یہ بھی دیکھیں کبھی استعمال نہ ہونے والے ریلوے حوالہ جات کی فہرست مزید پڑھنے کے لیے بیرونی لنکس زمین پر جو کچھ دیکھنا باقی ہے اس کے لیے ایک جامع تصویری گائیڈ۔ اوس ویلی ریلوے کی ایک ویڈیو ویسٹ سسیکس ریلوے میں ایسٹ سسیکس ریل ٹرانسپورٹ میں ریل ٹرانسپورٹ بنی ہوئی ہے لیکن برطانیہ میں تعمیر نہیں کی گئی ہے۔