Momi-class destroyer
مومی کلاس تباہ کن شاہی جاپانی بحریہ کے اکیس دوسرے درجے کے تباہ کنوں کی ایک کلاس تھی۔ ان سب کے نام پودوں کے نام پر رکھے گئے تھے۔ بحر الکاہل کی جنگ کے آغاز تک متروک، مومیوں کو زیادہ تر ثانوی کرداروں میں منتقل کر دیا گیا، کچھ جہاز پوری جنگ میں گشت کے جہازوں یا تیز رفتار نقل و حمل کے طور پر خدمات انجام دیتے رہے۔ درمیانے درجے کے مومی کلاس تباہ کنوں کی پس منظر کی تعمیر کو امپیریل جاپانی بحریہ کے 8-4 فلیٹ پروگرام کے حصے کے طور پر مالی 1918-1920 سے اختیار دیا گیا تھا، بڑے کے ساتھ ساتھ جس کے ساتھ انہوں نے بہت سی مشترکہ ڈیزائن خصوصیات کا اشتراک کیا۔ یہ جہاز جاپان کے آس پاس کئی شپ یارڈز میں تیار کیے گئے تھے، اور جب دو سے چار جہازوں کے حملہ آور اسکواڈرن میں تشکیل پائے تو یہ بین جنگ شاہی جاپانی بحریہ کی ریڑھ کی ہڈی بن گئے۔ اس سلسلے کے لیے منصوبہ بند آخری سات جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا، اور 1919 میں نئے ایس کے طور پر دوبارہ آرڈر کیا گیا، اور 1920 کی دہائی کے وسط تک "دوسرے درجے کے تباہ کن" کا تصور نئی نسل کی طرف سے پیش کردہ زیادہ صلاحیتوں کی وجہ سے حق سے باہر ہو گیا تھا۔ ابتدائی ڈیزائن مومی کلاس دوسرے درجے کے تباہ کنوں کی ترقی تھی، جو اسی بنیادی ڈھانچے پر انحصار کرتی تھی۔ وہ کافی چھوٹے تھے، جو رائل نیوی کے کارویٹوں سے موازنہ کرتے تھے۔ اس ڈیزائن میں جرمن تباہ کنوں پر دریافت ہونے والی خصوصیات شامل تھیں جنہیں پہلی جنگ عظیم سے معاوضے کے طور پر نوازا گیا تھا، بشمول پل کے فورا آگے ایک کنواں ڈیک بنانے والے وقفے کے ساتھ لمبی پیش گوئی، اور سینٹر لائن پر پیڈسٹل پر رکھی گئی فرنٹ گن بیٹری تاکہ اسے بھاری موسم میں چلایا جا سکے۔ اس انتظام نے آگے کی ٹارپیڈو ٹیوبوں کے لیے ایک کم، نیم محفوظ علاقے کا فائدہ بھی پیش کیا حالانکہ بھاری سمندروں میں بھرا ہونے کی قیمت پر۔ تیز رفتار موڑ کے دوران استحکام کے ساتھ ابتدائی مسائل کو بعد میں بیم کو چوڑا کرکے اور واٹر لائن کو اوپر لا کر درست کیا گیا۔ جب مائنکازے کلاس کے مقابلے میں، چھوٹے سائز کے لیے چار بوائیلرز سے کم کر کے تین کرنے اور ہلکے وزن والے پارسنز ڈائریکٹ ڈرائیو ٹربائنز کو اپنانے کی ضرورت تھی، جس کے نتیجے میں مائنکازے کلاس میں 38,500 ایچ پی سے مومی کلاس میں کمی واقع ہوئی۔ اس کے علاوہ ایندھن کی گنجائش کو کم کر کے 275 ٹن تیل ایندھن کر دیا گیا۔ چونکہ گیئر ٹربائن ٹیکنالوجی ابھی تک مکمل نہیں ہوئی تھی، بحریہ نے مومی کلاس پر مختلف قسم کے پاور پلانٹس کے ساتھ تجربہ کیا: مومی کلاس اپنی چھوٹی نقل مکانی کے لیے بہت زیادہ مسلح تھی، جس میں ٹائپ 3 120 ملی میٹر 45 کیلیبر بحری بندوقوں کی مرکزی بیٹری تھی، جیسا کہ مائنکیز کلاس پر استعمال کیا گیا تھا، اور ڈبل ٹارپیڈو لانچرز کا ایک سیٹ۔ طیارہ شکن تحفظ دو 7.7mm مشین گنوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ ابتدائی آپریشنل تاریخ ان کے اتلی ڈرافٹ کی وجہ سے، مومی کلاس کے تباہ کن ساحلی پانیوں میں آپریشن کے لیے بہترین ثابت ہوئے، اور دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران چین کے ساحل کے ساتھ ساتھ امفیبیئس لینڈنگ کی مدد کے لیے استعمال کیے گئے۔ مومی کلاس کے متعدد جہاز جنگ کے وقفے کے دوران گم ہو گئے یا ٹھکانے لگا دیے گئے۔ مومی کو خود 1932 میں ٹرائلز کے حوالے کر دیا گیا تھا، جب کہ وارابی کو 27 اگست 1927 کو میزورو، کیوٹو کے قریب کروزر نے کچل دیا تھا۔ کایا اور ناشی کو 1939 میں ختم کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ 1939 میں آوئی، فوجی، ہاگی، ہشی، کیکو، ستسوکی، تادے، سوٹا اور یوموگی کو فرنٹ لائن جنگی خدمات سے ہٹا کر گشت کرنے والے جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1940 میں، آشی، کاکی، نائن، سمیری، اور ٹیک کو غیر مسلح کر دیا گیا، اور تربیتی جہازوں کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ بحر الکاہل کی جنگ کے وقت تک، مومی کلاس اپنی سروس لائف کے اختتام تک پہنچ رہا تھا، اور صرف تین (سوگا، ہاسو اور کوری) تباہ کن کے طور پر خدمت میں رہے۔ مائن سویپنگ گیئر کو اسٹرن سے ہٹا کر اور 36 سے 48 ڈیپتھ چارجز اور چار ڈیپتھ چارج لانچرز کے ساتھ تبدیل کر کے ان کی صلاحیتوں کو اپ گریڈ کرنے کی کوشش کی گئی۔ ایمڈشپ ٹائپ 3 بندوقوں کی جگہ 1942 سے 1943 تک دو ٹرپل ٹائپ 96 اے اے بندوقوں نے لے لی، اور ٹائپ 13 ریڈار شامل کیا گیا۔ سوگا 15 جنوری 1945 کو فضائی حملے میں ڈوب گیا۔ ہاسو کو ہتھیار ڈال دیے گئے اور جنگ کے اختتام پر اسے ختم کر دیا گیا۔ کوری کو ہتھیار ڈال دیے گئے، لیکن 8 اکتوبر 1945 کو کوریا کے قریب ایک کان سے ٹکرانے کے بعد وہ ڈوب گیا۔ 1939 میں گشت کرنے والی کشتیوں کے طور پر، نو مومی کلاس کے جہازوں کو گشت کرنے والی کشتیوں کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور انہیں تخرکشک ڈیوٹی کے لیے تبدیل کر دیا گیا، جس میں ایک بوائیلر کو ہٹا دیا گیا (جس سے ان کی طاقت اور رفتار کم ہو گئی۔ ان کے ٹارپیڈو ٹیوبز، مائن سویپنگ گیئر، اور ایمڈشپ ٹائپ 3 گن ماؤنٹ کی جگہ چھ ٹائپ 96 25 ملی میٹر اے ٹی/اے اے گنز، 36 ڈیپتھ چارجز، اور تین ڈیپتھ چارج پھینکنے والوں نے لے لی۔ ساتھ ہی، ان کے نام بھی نکال دیے گئے اور انہیں صرف نمبر دیا گیا۔ 1941-1942 کے دوران، ان جہازوں میں دوبارہ ترمیم کی گئی، تاکہ ٹوکو دایہاتسو کلاس لینڈنگ کرافٹ کو لے جایا جا سکے اور لانچ کیا جا سکے، جس میں پچھلے دھوئیں کو ہٹا دیا گیا اور واٹر لائن پر ڈھلواں ڈیک کے ساتھ اسٹرن میں ترمیم کی گئی، ساتھ ہی ساتھ 150 بحری پیدل فوج کے فوجیوں کے لیے رہائش فراہم کی گئی۔ سابق فوجی کے علاوہ یہ تمام جہاز (بطور گشت کشتی #36) بحر الکاہل کی جنگ کے دوران ڈوب گئے تھے۔ بحری جہازوں کی فہرست نوٹس حوالہ جات تباہ کن کلاسیں دوسری جنگ عظیم کے جاپان کے تباہ کن