1956 Giro d'Italia
1956 کا گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا کا 39 واں ایڈیشن تھا، جو سائیکلنگ کے گرینڈ ٹورز میں سے ایک ہے۔ گیرو نے 19 مئی کو میلان میں ایک فلیٹ اسٹیج کے ساتھ آغاز کیا اور 10 جون کو نسبتا فلیٹ ماس اسٹارٹ اسٹیج کے ساتھ میلان میں اختتام پذیر ہوا۔ سولہ ٹیمیں ریس میں داخل ہوئیں، جسے فائیما ٹیم کے لکسمبرگ کے چارلی گال نے جیتا۔ دوسرے اور تیسرے نمبر پر بالترتیب اطالوی سوار فیورینزو میگنی اور اگسٹینو کولیٹو تھے۔ گال نے مونٹی بونڈون کے لیجنڈری اسٹیج میں برتری حاصل کی، جہاں برف کے طوفان کے تحت انہوں نے رنر اپ الیسنڈرو فینٹینی پر 8 منٹ کے فرق سے کامیابی حاصل کی۔ یہ ایڈیشن منفرد ہے کیونکہ پہاڑوں کی درجہ بندی کے دو فاتح تھے۔ ڈولومائٹس اور اپینائن پہاڑوں کے لیے دو ایوارڈز تھے، فاتح بالترتیب چارلی گال اور فیڈریکو بہامونٹس تھے۔ ٹیموں کو ریس کے منتظمین نے گیرو ڈی اٹالیا کے 1956 کے ایڈیشن میں حصہ لینے کے لیے پندرہ ٹیموں کو مدعو کیا تھا۔ ہر ٹیم نے سات سواروں کا ایک دستہ بھیجا، جس کا مطلب تھا کہ ریس کا آغاز 105 سائیکل سواروں کے پیلوٹن سے ہوا۔ دوڑ شروع کرنے والے سواروں میں سے 43 نے میلان میں اختتامی مقام حاصل کیا۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: پری ریس کے پسندیدہ پچھلے سالوں میں بیماری کی وجہ سے لوئسن بوبیٹ جیسے ٹاپ سواروں کی قابل ذکر غیر موجودگی کی وجہ سے ریس کو زیادہ کھلا سمجھا جاتا تھا، 1950 کے فاتح ہیوگو کوبلٹ جب وہ کمر کی چوٹ سے صحت یاب ہو رہے تھے اور ریس کے راستے سے متعلق اختراعات کے ساتھ ٹور ڈی فرانس، اسٹین اوکرز، فرڈینینڈ کوبلر، اور رافیل گمینیانی پر توجہ مرکوز کرنا چاہتے تھے۔ فیویل ڈی ایوس ڈی نیوچاٹل کے ایک مصنف نے محسوس کیا کہ یہ دوڑ نوجوان سواروں کو کامیاب ہونے کا ایک بہترین موقع فراہم کرے گی کیونکہ کوپی جیسے پچھلے عظیم سوار بہت بوڑھے ہو رہے ہیں۔ پچھلے سال کے فاتح فیورینزو میگنی (نیویا-فوکس) سواروں کی پرانی نسل میں سے ایک تھے جنہوں نے ٹور آف پیڈمونٹ میں جیت کے بعد زبردست فارم میں ریس میں داخل ہوئے۔ اس کے علاوہ، میگنی نے اعلان کیا تھا کہ یہ ان کا آخری گیرو ہوگا کیونکہ وہ سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہوں گے۔ مصنف نے آخری گیرو، شوقیہ روڈ ریس چیمپئن سانتے رانوچی (لیگنانو)، اور الڈو موزر (ٹورپاڈو) میں اپنی کارکردگی کے بعد، گیسٹون نینسینی (لیو-کلوروڈونٹ) جیسے مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھنے والے نوجوان اطالویوں کا نام لینا جاری رکھا۔ جین برینکارٹ بنیادی طور پر بیلجیئم کی ایلڈوراڈو ٹیم کی قیادت کرتے تھے اور انہیں ایک سوار کے طور پر دیکھا جاتا تھا جو ٹور ڈی فرانس جیتے گا۔ کچھ لوگوں نے چارلی گال (فائیما) کو مجموعی طور پر مقابلہ کرنے کے لیے پسندیدہ کے طور پر دیکھا۔ ہسپانوی دعویدار کوہ پیما فیڈریکو بہامونٹس (گیرارڈینگو) سمجھے جاتے تھے، جبکہ سپرنٹر میگوئل پوبلٹ (فیما) کو چاپلوسی کے مراحل کے لیے پسندیدہ سمجھا جاتا تھا۔ راستہ اور مراحل اس راستے کا اعلان 24 فروری 1956 کو کیا گیا تھا۔ دوڑ میں پہاڑوں کے ساتھ آٹھ مراحل تھے، جن میں سولہ درجہ بند چڑھائیاں تھیں۔ ریس کے راستے میں مجموعی طور پر ریسنگ کے 25 دنوں میں 3 آرام کے دن اور 23 مراحل شامل تھے، جن میں سے 18 ماس اسٹارٹ مراحل، دو انفرادی ٹائم ٹرائلز، ایک ٹیم ٹائم ٹرائل ایونٹ، اور ایک انفرادی ٹائم ٹرائل رن بطور ریلے تھا۔ ریلے ایونٹ سان مارینو میں ہوا۔ ریسنگ کے دوسرے دن ایک تقسیم شدہ مرحلہ پیش کیا گیا جہاں دوسرا نصف ٹیم ٹائم ٹرائل تھا جو دوپہر کو ہونے والے مقامی فٹ بال میچ میں مداخلت نہ کرنے کے لیے رات کو لڑا گیا تھا۔ سالرنو سے فریسکاٹی تک منصوبہ بند دسویں مرحلے کو راستے کے اعلان پر "انتخابی مرحلہ" سمجھا گیا تھا اور اسے ہٹانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا کیونکہ یہ اطالوی بلدیاتی انتخابات کے دن پڑا تھا۔ ریس کے اس ایڈیشن کے دوران تین نئے ڈولومائٹ پہاڑوں پر چڑھائی کی گئی: مونٹی بونڈون ()، سان پیلگرینو ()، اور ویلس (میٹر)۔ اپینائنز سے گیارہ درجہ بند چڑھائیوں کو ریس کے راستے میں شامل کیا گیا، دوسرے مرحلے میں پیان دی کریٹو () کا استعمال کیا گیا۔ ریس کی تاریخ میں پہلی بار، لیکو، ریپالو، سیلس ٹرم کے شہر گیرو کے لیے رکے ہوئے تھے۔ جب اس راستے کے بارے میں انٹرویو کیا گیا تو کئی موجودہ اور سابق سواروں نے کہا۔ راستہ مشکل سمجھا جاتا تھا۔ درجہ بندی کی قیادت ایک جرسی 1956 کے گیرو ڈی اٹالیا کے دوران پہنی گئی تھی۔ عام درجہ بندی کا رہنما-جس کا حساب ہر سوار کے اسٹیج ختم ہونے کے اوقات کو شامل کرکے کیا جاتا ہے-گلابی جرسی پہنتا تھا۔ یہ درجہ بندی دوڑ میں سب سے اہم ہے، اور اس کے فاتح کو گیرو کا فاتح سمجھا جاتا ہے۔ 1956 کے گیرو ڈی اٹالیا میں پہاڑوں کی تین درجہ بندی تھیں، ایک ڈولومائٹس، اپینائنز کے لیے، اور ایک ریس کے بلند ترین پہاڑ، پاسو ڈیلو اسٹیلویو کے لیے۔ اسٹیلیو پر سب سے پہلے جو سوار تھا وہ اگنیس کا اورلیو ڈیل ریو تھا۔ اگرچہ کوئی جرسی نہیں دی گئی تھی، لیکن ٹیموں کے لیے ایک درجہ بندی بھی تھی، جس میں ٹیموں کو مراحل کے دوران ان کے سوار کی کارکردگی کے لیے پوائنٹس دیے گئے تھے۔ فائنل اسٹینڈنگ جنرل درجہ بندی ٹروفیو ڈولومیٹی ٹروفیو ایپینی انٹرمیڈیٹ سپرنٹس کی درجہ بندی ٹروفیو ڈیلا پلاٹا ٹیم کی درجہ بندی حوالہ جات فوٹ نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1956 میں روڈ سائیکلنگ مئی 1956 میں یورپ میں کھیلوں کے واقعات جون 1956 میں یورپ میں کھیلوں کے واقعات 1956 چیلنج ڈیسگرانج-کولمبو