Lothar Sieber
لوتھر سیبر (7 اپریل 1922-1 مارچ 1945) ایک جرمن ٹیسٹ پائلٹ تھا جو باچیم با 349 "نیٹر" میں پہلی عمودی ٹیک آف مینڈ راکٹ پرواز میں مارا گیا تھا۔ باچیم کے لیے ٹیسٹ پائلٹ بننے سے پہلے، اس نے انتہائی خطرناک پروازوں میں اراڈو آر 232 کو اڑایا۔ اپنی پرواز سے کچھ عرصہ پہلے، اس کی منگنی ایک لوفٹ وافین ہیلفر، گیرٹروڈ نوڈٹ سے ہو گئی تھی۔ سیبر سیکنڈ لیفٹیننٹ کے عہدے پر فائز تھا لیکن شراب سے متعلق اے ڈبلیو او ایل کے بعد اسے نجی کر دیا گیا۔ بعد از مرگ انہیں اوبرلیوٹننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ پہلی انسان بردار عمودی ٹیک آف راکٹ کی پرواز 1 مارچ 1945 کو، ٹروپینبنگس پلاٹز ہیوبرگ میں، سیبر راکٹ کے پہلے انسان بردار عمودی ٹیک آف کے لیے نیٹر با 349 اے ایم 23 میں داخل ہوا۔ تجربہ کار ٹیسٹ پائلٹ کو کہا گیا کہ اگر نیٹر راستے سے ہٹ جائے تو وہ ہاف رول انجام دے۔ آغاز نے منصوبہ بندی کے مطابق کام کیا، جیسے ہی نیٹر نے اپنا راستہ تبدیل کیا سیبر نے رول چالوں کو انجام دیا۔ ٹھوس فیول راکٹ بوسٹرز کے جاری ہونے کے بعد یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ چھتری اتر کر زمین پر گر گئی جبکہ نیٹر بادلوں میں غائب ہو گیا۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ مرکزی انجن سے فائرنگ ہوتی رہی۔ جلد ہی، نیٹر بادلوں سے عمودی طور پر دوبارہ نمودار ہوا اور تیز رفتار سے زمین سے ٹکرا گیا۔ سب کی نگاہیں بادلوں سے پیراشوٹ کے ساتھ نمودار ہونے والے سیبر کو ڈھونڈ رہی تھیں، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ اثر کا مقام اثر کی جگہ پر، تقریبا دور، ایک گہرا گڑھا پایا گیا، اور بائیں بازو کے آدھے اور بائیں ٹانگ کے آدھے حصے کو چھوڑ کر، جسم کے صرف چھوٹے حصے اور بعد میں کھوپڑی کا لمبا حصہ پایا گیا۔ 1998-1999 میں، کھدائی سے اثرات کے مقام پر سٹارتھلفسراکیٹن آر اے ٹی او راکٹوں میں سے ایک کی باقیات ملی ہیں، جس سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ یہ نیٹر کے فوسیلج سے نہیں نکلا تھا۔ لوتھر کی باقیات اسٹیٹن ایم کالٹن مارکٹ میں ایک نشان زدہ قبر میں دفن ہیں۔ اس کے بعد پرواز کی تعمیر نو، جو 55 سیکنڈ تک جاری رہی اور جس نے افقی فاصلہ طے کیا، اس کی اوسط رفتار کا حساب لگایا گیا، اس طرح مجموعی طور پر تقریبا. شروع میں چیزیں اچھی چل رہی تھیں، لیکن چار جیٹسن ایبل شمڈنگ بوسٹرز میں سے ایک جاری کرنے میں ناکام رہا، اور نیٹر قابو سے باہر ہو گیا۔ 500 میٹر (1,600 فٹ) پر کاک پٹ کی چھتری پھٹ گئی کیونکہ سیبر ضمانت پر باہر نکلنے کا ارادہ رکھتا تھا۔ اسے ریڈیو کی طرف سے ہدایت دی گئی تھی کہ وہ بوسٹر کو ہلانے کی کوشش کرتا رہے، لیکن بادلوں کے اندر وہ واقفیت کھو بیٹھا کیونکہ وہ غالبا خودکار ریڈیو گائیڈنگ سسٹم پر انحصار نہیں کرتا تھا جو ناتجربہ کار پائلٹوں کے ساتھ نیٹرز کو اس بلندی تک لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جہاں الائیڈ بمبار کام کرتے تھے۔ ناٹر نے شاید اپنی پیٹھ موڑ لی اور چڑھنے کے بجائے افقی طور پر اڑ گیا، اس طرح تیز ہو گیا، جس کی سیبر نے کھڑی ناک میں غوطہ لگانے کے طور پر غلط تشریح کی ہوگی، جس سے تھرسٹ رڈر پر سختی سے کھینچا جائے گا جس سے حالات مزید خراب ہو گئے۔ نیز، بوسٹر اب بھی پھنس جانے کی وجہ سے بریک پیراشوٹ نہیں کھولا گیا۔ امکان ہے کہ نیٹر کے بادلوں سے نکلنے پر سیبر نے اپنی صورت حال کو سمجھا، اور ضمانت پر باہر نکلنے کی کوشش کی، لیکن تیز رفتار کی وجہ سے وہ پرتشدد اثر سے پہلے صرف اپنے بائیں بازو اور ٹانگ سے باہر نکلنے میں کامیاب رہا۔ چونکہ ایک تجربہ کار ٹیسٹ پائلٹ نیٹر کو کنٹرول کرنے میں ناکام رہا تھا، جس کا مقصد بہت سے ناتجربہ کار پائلٹوں کے ذریعہ انٹرسیپٹر کے طور پر چلانا تھا، ایس ایس نے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا۔ اس کی وجہ سرکاری طور پر چھتری کی ناکامی کے طور پر بیان کی گئی تھی، جسے شاید لانچ سے پہلے مناسب طریقے سے بند نہیں کیا گیا تھا۔ سیبر کی باقیات کو 3 مارچ 1945 کو فوجی اعزاز کے ساتھ دفن کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں کہ ابتدائی انسانی راکٹ کی پرواز کی کوششیں میسرسچمیٹ می 163 حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ہورسٹ لومیل: ڈیر ایرسٹ بیمنٹے راکیٹن اسٹارٹ ڈیر ویلٹ، موٹربچ ورلاگ، 2۔ آفلیج 1998، ہورسٹ لومیل: ووم ہوہنافکلر بس زوم راؤمگلیٹر-جیہیمپروجیکٹ ڈیر ڈی ایف ایس 1935-1945، موٹربچ ورلاگ، 1۔ آفلیج 2000، بیرونی روابط ابفانگجگفلوگزگ باچیم با 349 "ناٹر" یو ایس انٹیلی جنس رپورٹ تصاویر 1922 پیدائش 1945 اموات لوفٹ وافی پائلٹ لوفٹ وافی اہلکار دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے جرمن ٹیسٹ پائلٹ ڈریسڈن ایوی ایشن کے علمبرداروں کے فوجی اہلکار 1945 میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کا شکار ہوئے نازی جرمنی میں حادثاتی اموات