HMS Standard (1782)
ایچ ایم ایس اسٹینڈرڈ لائن کا 64 بندوقوں والا رائل نیوی کا تیسرے درجے کا جہاز تھا، جسے 8 اکتوبر 1782 کو ڈیپٹ فورڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ ان 15 جہازوں میں سے آخری تھی، جو جان ولیمز کے ڈیزائن پر بنائے گئے تھے۔ ابتدائی کیریئر میں انہیں ستمبر 1782 میں کیپٹن ولیم ڈکسن کے ماتحت کمیشن دیا گیا، اور مارچ 1783 میں پلائی ماؤتھ میں گارڈشپ کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اسے ستمبر 1786 میں چارلس چیمبرلین کے ماتحت بطور محافظ دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور فروری 1788 میں ادائیگی کی گئی۔ اپریل 1795 میں اسے کیپٹن جوزف ایلیسن کے ماتحت ایڈمرل سر جان بورلیس وارن کے اسکواڈرن کے لیے کوئبرون آپریشن کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اسٹینڈرڈ 28 فروری 1796 کو کیپٹن لکن کی کمان میں عارضی طور پر ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوا۔ اکتوبر تک وہ شمالی سمندر میں تھی۔ فروری 1797 میں وہ کیپٹن تھامس پار کے ماتحت تھی، اور پھر ستمبر میں کیپٹن تھامس ریویل شیورز کے ماتحت تھی۔ اپریل کے وسط سے مئی کے وسط تک، اسٹینڈرڈ نور بغاوت میں پکڑے گئے بہت سے جہازوں میں سے ایک تھا۔ 5 مئی کو عملے نے جہاز پر قبضہ کر لیا تھا اور بقایا جات میں تنخواہ کے معاملے پر افسر کے ملک پر توپ کی تربیت دی تھی۔ بغاوت کے خاتمے کے بعد، اسٹینڈرڈ کے رہنماؤں میں سے ایک، ولیم والس نے مقدمے کی سماعت اور پھانسی سے بچنے کے لیے خود کو گولی مار لی۔ ولیم ریڈفرن، جو اس کے سرجن کے ساتھی تھے، کو بغاوت میں ان کے کردار کے لیے موت کی سزا سنائی گئی، بعد میں انہیں عمر بھر کے لیے نیو ساؤتھ ویلز کی کالونی میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے فروری 1799 میں لیفٹیننٹ تھامس پمپ کے ماتحت شیرنیس میں جیل کے جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ نومبر میں اسے چیتھم میں ایک صحت یاب جہاز کے طور پر نصب کیا گیا۔ ایک ماہ بعد اسے لیفٹیننٹ جیکس ڈالبی کے ماتحت شیرنیس میں ہسپتال کے جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ بحیرہ روم مارچ اور مئی 1801 کے درمیان اسٹینڈرڈ کو چیٹم میں 64 بندوقوں والے جہاز کے طور پر دوبارہ نصب کیا گیا تھا، جسے اپریل میں کیپٹن چارلس اسٹیورٹ کے تحت شمالی سمندر کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے ادا کیا گیا، مرمت کی گئی، مختلف اوقات میں فٹ کیا گیا، اور اگست 1805 میں دوبارہ کمیشن کیا گیا، کیپٹن تھامس ہاروی کے تحت اسٹینڈرڈ کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس کے بعد وہ ریئر ایڈمرل سر تھامس لوئس کے اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوئیں۔ بحیرہ روم میں رہتے ہوئے انہوں نے وائس ایڈمرل سر جان ڈک ورتھ کے ناکام 1807 کے ڈارڈینیلس آپریشن کے دوران خدمات انجام دیں۔ 19 فروری کو، اسٹینڈرڈ کو ڈارڈینیلز کو مجبور کرتے ہوئے تین زخمیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ پوائنٹ پیسکیز پر ایک ریڈوبٹ کے قریب انگریزوں کا سامنا 64 بندوقوں، چار فریگیٹس اور آٹھ دیگر جہازوں پر مشتمل ایک ترک اسکواڈرن سے ہوا، جن میں سے زیادہ تر وہ زمین سے ٹکرا گئے۔ میرینز نے 31 بندوقوں کو ریڈ آؤٹ پر بڑھا دیا۔ اسٹینڈرڈ اور تین ترک فریگیٹس کو تباہ کر دیا جو ساحل پر بھاگ گئے تھے۔ 27 فروری کو جزیرے پروٹا پر رائل میرین لینڈنگ پارٹی کی مدد کرنے والے دو افراد اسٹینڈرڈ کے زخمی ہوئے۔ راستے میں، ابیدوس میں ترک قلعے نے برطانوی اسکواڈرن پر فائرنگ کی۔ گرینائٹ کینن بالز جن کا وزن اور پیمائش دائرے میں ہوتی ہے، سٹینڈرڈ، اور۔ اس گولی نے خود ہی اسٹینڈرڈ پر چار افراد کو ہلاک کر دیا۔ اس سے آگ اور دھماکہ بھی شروع ہوا جس کی وجہ سے چار ملاح جہاز سے چھلانگ لگانے پر مجبور ہوگئے۔ مجموعی طور پر، اسٹینڈرڈ نے چار ہلاک، 47 زخمی، اور چار لاپتہ (خیال کیا جاتا ہے کہ ڈوب گئے) کھوئے۔ مجموعی طور پر انگریزوں نے 29 افراد کو ہلاک اور 138 کو زخمی کیا۔ کوئی جہاز ضائع نہیں ہوا۔ 26 مارچ 1808 کو، اس نے اور 38 بندوقوں والے فریگیٹ ایکٹو نے فرانکو-اطالوی بریگ پر قبضہ کر لیا، جسے وہ انعام کے طور پر مالٹا لے گئے۔ ایکٹو کے کیپٹن رچرڈ موبری نے کئی گھنٹوں کے تعاقب کے بعد فریڈ لینڈ پر قبضہ کر لیا۔ بریگ فرار ہو سکتی تھی اگر وہ اپنا ٹاپ ماسٹ نہ کھوتی۔ وہ ایک سال کی تھی اور 16 فرانسیسی 12 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی۔ فعال اپنا انعام قیدیوں کے ساتھ مالٹا لے گیا، جس میں اطالوی میرین اور نائٹ آف دی آئرن کراؤن کے کمانڈر ان چیف کموڈور ڈان امیلکار پاؤلوچی شامل تھے۔ 16 جون کو، اسٹینڈرڈ کورفو سے سفر کر رہی تھی جب اس کا سامنا اطالوی گن بوٹ وولپے سے ہوا، جو ایک لوہے کے 4 پاؤنڈر سے لیس تھی، اور فرانسیسی ڈسپیچ بوٹ لیگیرا۔ جب ہوا پڑی تو ہاروی نے اپنا چوٹی، اپنے کٹر اور اپنی یاول کو تعاقب میں بھیجا۔ انگریزوں نے دو گھنٹے تک کشتی چلانے کے بعد اپنی کان کو پکڑ لیا۔ انہوں نے سخت مزاحمت کا سامنا کرنے کے باوجود وولپے پر قبضہ کر لیا اور کیپ سینٹ میری سے تقریبا چار میل شمال میں لیگیرا سے ٹکرا گئے۔ فرانسیسی عملہ اپنے جہاز کے اوپر کی چٹانوں پر لے گیا اور برطانوی ملاحوں پر مسلسل چھوٹے ہتھیاروں سے فائرنگ جاری رکھی جنہوں نے جہاز پر قبضہ کر لیا اور اسے اتار دیا۔ اس کے بعد انہوں نے دونوں جہازوں کو جلا دیا۔ مزاحمت اور چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ کے باوجود انگریزوں کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تھا۔ پچھلے سال 1809 میں انہوں نے بالٹک میں گن بوٹ جنگ میں کیپٹن ایسکیو ہولس کے ماتحت خدمات انجام دیں۔ 18 مئی کو اسٹینڈرڈ، فریگیٹ اور جہازوں پر مشتمل ایک اسکواڈرن نے جزیرے انہولٹ پر قبضہ کر لیا۔ اوون گلینڈور کے کیپٹن ولیم سیلبی کی کمان میں ملاحوں اور میرینز کی ایک لینڈنگ پارٹی، اسٹینڈرڈز میرینز کے کیپٹن ایڈورڈ نکولس کی مدد سے اتری۔ 170 آدمیوں پر مشتمل ڈینش گیریژن نے ایک تیز لیکن غیر موثر مزاحمت کی جس میں ایک برطانوی میرین ہلاک اور دو زخمی ہو گئے۔ اس کے بعد گیریژن نے ہتھیار ڈال دیے۔ انگریزوں نے فوری طور پر جزیرے پر قبضہ کر لیا۔ ہولس نے اپنی رپورٹ میں کہا کہ انہولٹ اس لحاظ سے اہم تھا کہ وہ عزت مآب کے بیڑے کو پانی کی فراہمی فراہم کر سکتا تھا، اور بالٹک سے آنے اور جانے والے تجارتی جہازوں کے لیے ایک اچھا لنگر برداشت کر سکتا تھا۔ تاہم، اس مشن کا بنیادی مقصد جزیرے پر لائٹ ہاؤس کو اس کی جنگ سے پہلے کی حالت میں بحال کرنا تھا تاکہ برطانوی جنگجوؤں اور وہاں خطرناک سمندروں میں سفر کرنے والے تاجروں کی نقل و حرکت کو آسان بنایا جا سکے۔ 19 دسمبر 1810 کو اسٹینڈرڈ بحیرہ روم کے لیے دوبارہ روانہ ہوا۔ فروری 1811 میں وہ عارضی طور پر کیپٹن جوشوا ہارٹن کے ماتحت پرتگال اسٹیشن پر تھیں۔ مئی میں وہ کیپٹن چارلس فلیمنگ کی عارضی کمان میں تھیں۔ قسمت کے معیار کو 1813 میں عام میں ادا کیا گیا تھا۔ وہ 1816 میں ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات لیوری، برائن (2003) لائن کا جہاز-جلد 1: جنگی جہاز کی ترقی 1650-1850۔ کونوے میری ٹائم پریس۔ ۔ ہاورڈ، ایڈورڈ (2003) میموائرز آف ایڈمرل سر سڈنی سمتھ، کے سی۔ بی، اینڈ سی، جلد 2، ایڈمنٹ میڈیا کارپوریشن۔ جیمز، ولیم (1837) نیول ہسٹری آف گریٹ برطانیہ 1793-1827۔ (لندن)، جلد۔ 5. بیرونی روابط فلپس، مائیکل-لائن 1782 جہازوں کے رائل نیوی انٹریپیڈ کلاس جہازوں کی لائن کے اولڈ نیوی جہازوں کے جہاز