Montana Railroad
مونٹانا ریل روڈ ایک امریکی ریل روڈ تھا جو تقریبا 157 میل کے فاصلے پر لومبارڈ اور لیوسٹاون، مونٹانا کے قصبوں کے درمیان بنایا اور چلایا جاتا تھا۔ یہ ریلوے لومبارڈ میں ناردرن پیسیفک ریلوے کے ساتھ رابطے کے ذریعے قومی ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہے۔ مونٹانا ریل روڈ لائن 1895 اور 1903 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی، اور 1908 تک آزادانہ طور پر چلتی رہی، جب اسے شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریل روڈ ("ملواکی روڈ") نے حاصل کیا۔ ریلوے کو بول چال میں "جبڑے" کے نام سے جانا جاتا تھا، کیونکہ لائن کے پروموٹروں کے امید افزا بیانات اور کمپنی کی دائمی طور پر کمزور مالی حیثیت کے درمیان فرق تھا۔ مونٹانا ریل روڈ ایک ہیلینا، مونٹانا کے وکیل اور کاروباری رچرڈ اے ہارلو کے دماغ کی پیداوار تھی، جس نے وسطی مونٹانا کے کان کنی اور زرعی علاقوں کی خدمت کے لیے ہیلینا سے مشرق کی طرف ریلوے کی تعمیر کا تصور کیا تھا۔ اس طرح کے منصوبے پر ان کی پہلی کوشش، مونٹانا مڈلینڈ، کی تعمیر 1893 میں شروع ہوئی، لیکن 1893 کے خوف و ہراس کے آغاز کی وجہ سے تقریبا فوری طور پر ناکام ہوگئی۔ بغیر کسی رکاوٹ کے، 1894 میں ہارلو نے مونٹانا ریل روڈ کا اہتمام کیا، جو اسی طرح کے اہداف کے ساتھ ایک منصوبہ تھا۔ مونٹانا ریلوے پر تعمیراتی کام 1895 میں لومبارڈ میں شروع ہوا، جو ہیلینا سے 53 میل مشرق میں ناردرن پیسیفک ریلوے پر ایک اسٹیشن ہے۔ مونٹانا ریلوے کا راستہ مشرق کی طرف لومبارڈ سے سولہ میل وادی کی طرف جنوب مشرقی میگر کاؤنٹی میں کیسل ماؤنٹین کے کان کنی کے اضلاع کی طرف بڑھا۔ ریلوے نومبر 1896 میں کان کنی ضلع کے جنوبی سرے پر لیڈبورو پہنچی۔ بدقسمتی سے ریلوے کے لیے، تاہم، اس وقت تک خطے کی کانیں پہلے ہی اپنے عروج کو عبور کر چکی تھیں۔ کیسل کے علاقے میں معدنیات کی پیداوار میں کمی کے پیش نظر، ہارلو نے محسوس کیا کہ اس کے ریلوے کو ایک بڑے اور زیادہ متنوع ٹریفک بیس کی ضرورت ہے۔ اس لیے اس نے اپنے ریلوے کو مزید آگے بڑھانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، اور 1899 میں ریلوے کی تعمیر کے عملے نے دریائے مسلشیل کی وادی میں مشرق کی طرف کام کرنا شروع کیا۔ مونٹانا ریلوے 1900 میں نئے قصبے ہارلوٹن (ہارلو کے نام سے منسوب) تک مکمل ہوئی۔ اس لائن کے ٹریک لیئرز پھر شمال کی طرف مڑ گئے، آخر کار 1903 میں لیوسٹاون پہنچ گئے۔ 1908 میں، مونٹانا ریلوے کو شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے نے خریدا تھا، جو اس وقت ریاست مونٹانا کے ذریعے ایک نئی بین البراعظمی لائن کی تعمیر کے عمل میں تھا۔ مونٹانا ریلوے کا لومبارڈ-ہارلوٹن حصہ اس نئی ملواکی لائن کا ایک حصہ بن گیا، حالانکہ تقریبا تمام اصل راستے کو بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، تاکہ منحنی پن کو کم کیا جا سکے اور سیلاب زدہ وادی کے فرش سے اوپر سولہ میل وادی کے راستے کو بلند کیا جا سکے۔ لائن کو برقی بنانے کا کام 1914 میں شروع ہوا۔ مونٹانا کا ہارلوٹن-لیوسٹاون روٹ ملواکی کے لیے ایک ثانوی مرکزی لائن بن گیا۔ بعد میں اسے گریٹ فالس تک بڑھا دیا گیا اور کئی برانچ لائنیں تعمیر کی گئیں۔ اس علاقے میں ملواکی روڈ کا تقریبا تمام ٹریک 1980 میں دیوالیہ پن کی وجہ سے ترک کر دیا گیا تھا، اور آج سابق مونٹانا ریلوے (مور کے قریب) کا صرف ایک مختصر حصہ خدمت میں باقی ہے۔ ملواکی روڈ کو 1986 میں سو لائن ریلوے نے جذب کیا تھا، جسے بعد میں 1990 میں کینیڈین پیسیفک ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ تاہم، سابقہ درجے کے زیادہ تر اب بھی دیکھے جا سکتے ہیں۔ بھاپ ٹرینوں سمیت اس لائن کے مناظر 1930 کی فلم ڈینجر لائٹس میں قید کیے گئے ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ لینڈ سلائیڈنگ کا منظر لومبارڈ کے مشرق میں 16 میل وادی میں ریکارڈ کیا گیا ہے۔ اس حصے میں بہت سے پلوں اور سرنگوں کے ساتھ بھاری انجینئرنگ کی ضرورت تھی لیکن منظر کا صحیح مقام ایک معمہ بنا ہوا ہے۔ حوالہ جات مونٹانا ریلوے کمپنیاں جو 1894 میں قائم ہوئیں ریلوے کمپنیاں 1910 میں منقطع ہو گئیں شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے مونٹانا کے پیش رو مونٹانا میں 1894 کے اداروں کے ذرائع کی کمی ہے امریکی کمپنیاں جو 1894 میں قائم ہوئیں 1910 میں مونٹانا میں منقطع ہو گئیں۔