Forge Park/495 station
فورج پارک/495 اسٹیشن میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے) کا مسافر ریل اسٹیشن ہے جو فرینکلن/فاکس بورو لائن کے ذریعہ خدمت کرتا ہے۔ یہ فرینکلن، میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ میں انٹرسٹیٹ 495 کے قریب روٹ 140 سے دور واقع ہے۔ جنوب مغربی بوسٹن کے مضافات اور شمال مشرقی رہوڈ آئی لینڈ میں خدمات انجام دینے والا ایک پارک اور رائیڈ اسٹیشن، یہ فرینکلن/فاکس بورو لائن کا بیرونی ٹرمینس ہے۔ اسٹیشن میں دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں جو ایک ہی ٹریک کی خدمت کرتے ہیں، جس میں قابل رسائی منی ہائی پلیٹ فارم اور جنوبی پلیٹ فارم پر اسٹیشن کی عمارت ہے۔ 1883 میں ملفورڈ، فرینکلن اور پروویڈنس ریل روڈ کا افتتاح ہوا، جس کے فورا بعد یونین ویل میں ایک اسٹیشن بنایا گیا۔ یہ لائن جلد ہی ملفورڈ اور وون ساکٹ ریل روڈ نے حاصل کر لی، جو 1887 میں نیویارک اور نیو انگلینڈ ریل روڈ اور 1898 میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کا حصہ بن گئی۔ لائن پر سروس، اس وقت تک ایک روزانہ مخلوط ٹرین تک، 1920 میں ختم ہو گئی۔ یہ 1926 میں دوبارہ شروع ہوا (ممکنہ طور پر یونین ویل اسٹیشن کے بغیر) اور 1938 تک جاری رہا، 1940 میں ایک مختصر بحالی کے ساتھ۔ 1986 میں، ایم بی ٹی اے نے فرینکلن میں ایک صنعتی پارک کی خدمت کے لیے سابق یونین ویل سائٹ کے قریب ایک نیا ایم بی ٹی اے مسافر ریل اسٹیشن بنانے پر اتفاق کیا۔ فورج پارک/495 اسٹیشن، جس کا نام انڈسٹریل پارک اور انٹرسٹیٹ 495 کے نام پر رکھا گیا ہے، 2 جون 1988 کو کھولا گیا۔ دوسرا پارکنگ لاٹ، منی ہائی پلیٹ فارم، اور اسٹیشن کی عمارت 1989 میں شامل کی گئی۔ اسٹیشن ڈیزائن فرینکلن/فورج پارک اسٹیشن میساچوسٹس روٹ 140 سے دور فورج پارک انڈسٹریل پارک میں واقع ہے، جو میساچوسٹس کے شہر فرینکلن کے مغرب میں واقع ہے۔ اس کا نام قریبی انٹرسٹیٹ 495 کی بھی عکاسی کرتا ہے، جس کا مشرق کی طرف روٹ 140 کے ساتھ تبادلہ ہے۔ اسٹیشن میں دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں جو ایک ہی ٹریک کی خدمت کرتے ہیں-ایک ترتیب جو ایم بی ٹی اے سسٹم پر منفرد ہے-تاکہ ٹریک کے دونوں طرف پارکنگ لاٹس سے رسائی فراہم کی جا سکے۔ جنوبی پلیٹ فارم پر ایک چھوٹا اونچا پلیٹ فارم اسٹیشن کو قابل رسائی بناتا ہے۔ چھتری والی اینٹوں سے بنی اسٹیشن کی عمارت ٹریک کے جنوب کی طرف واقع ہے۔ فورج پارک/495 بلیک اسٹون ویلی کے علاقے کے لیے ایک پارک اور رائیڈ اسٹیشن کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں شمال مشرقی رہوڈ آئی لینڈ کے کچھ حصے بھی شامل ہیں، جس میں دو جگہوں میں تقریبا 700 پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ ملفورڈ، فرینکلن اور پروویڈنس ریل روڈ، جو پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ (پی اینڈ ڈبلیو) کے زیر انتظام ہے، 1882 میں چارٹ کیا گیا تھا۔ اس کا افتتاح اگست 1883 میں ہوا، جو بیلنگھم جنکشن (جہاں ملفورڈ اور وون ساکٹ ریل روڈ چارلس ریور برانچ ریل روڈ سے ملا تھا) کو نیویارک اور نیو انگلینڈ ریل روڈ (این وائی اینڈ این ای) پر فرینکلن جنکشن سے جوڑتا ہے۔ یونین ویل اسٹیشن جلد ہی فرینکلن کے یونین ویل گاؤں میں سینٹرل اسٹریٹ پر بنایا گیا، جہاں جدید اسٹیشن واقع ہے۔ اسٹیشن کی چھوٹی عمارت پٹریوں کے شمال کی طرف واقع تھی۔ نئے آزاد ملفورڈ اور وون ساکٹ نے 1884 میں ملفورڈ، فرینکلن اور پروویڈنس ریلوے کا کنٹرول حاصل کیا۔ ملفورڈ اور وون ساکٹ کو ستمبر 1887 میں NY & NE نے لیز پر لیا تھا۔ NY & NE 1893 میں دیوالیہ پن میں داخل ہوا۔ اس کے 1895 کے جانشین نیو انگلینڈ ریلوے کو نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے نے 1898 میں اس کے مڈلینڈ ڈویژن کے طور پر لیز پر لیا تھا۔ ملفورڈ اور فرینکلن کے درمیان سروس کو ایک مخلوط ٹرین میں تبدیل کر دیا گیا اور 1920 میں ختم کر دیا گیا۔ بیلنگھم جنکشن اور فرینکلن کے درمیان سروس 13 جون 1926 کو دوبارہ شروع ہوئی، کیونکہ چارلس ریور برانچ کی کچھ ٹرینوں کو فرینکلن کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ 18 جولائی 1938 کو 88 اسٹیشنوں کے معاملے کے ختم ہونے تک یونین ویل اسٹیشن پر خدمات انجام نہیں دی گئیں، اور نہ ہی جب مارچ سے مئی 1940 تک سروس کو مختصر طور پر بحال کیا گیا تو اس کی خدمت کی گئی۔ یہ لائن مال برداری کے ذریعے استعمال میں رہی، بالآخر CSX ملفورڈ سیکنڈری بن گئی۔ میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے) 1964 میں مضافاتی مسافر ریل سروس کو سبسڈی دینے کے لیے بنائی گئی تھی۔ مڈلینڈ ڈویژن کو 1966 میں فرینکلن اسٹیشن سے کاٹ دیا گیا اور فرینکلن لائن بن گیا۔ یونین ویل اسٹیشن کی سابقہ عمارت اب موجود نہیں ہے۔ فورج پارک/495 ستمبر 1985 میں، نیشنل ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ فرم نے فرینکلن میں I-495 کے قریب فورج پارک نامی ایک صنعتی پارک کی تعمیر کے لیے زمین خریدی-جو اس دہائی میں ریاست کی گردشی شاہراہوں پر اس طرح کی بہت سی پیشرفتوں میں سے ایک ہے۔ مارچ 1986 تک، ایم بی ٹی اے نے ترقی کی خدمت کے لیے ملفورڈ سیکنڈری پر 1,000 کاروں کے گیراج کے ساتھ ایک نیا اسٹیشن بنانے پر اتفاق کیا تھا، اور ریاست نے اس منصوبے کے لیے 8 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) کا وعدہ کیا تھا۔ ڈویلپر نے اسٹیشن کے لیے پارکنگ بنانے کے لیے زمین عطیہ کی۔ اس کا مقصد ایم بی ٹی اے نظام میں دوسری جگہوں پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ایک پارک اور سواری کے مقام کے طور پر کام کرنا تھا۔ ایم بی ٹی اے نے مستقبل میں خریداری کے امکان کے ساتھ توسیع کے لیے کونریل سے ملفورڈ سیکنڈری کو لیز پر لیا۔ یہ اسٹیشن 2 جون 1988 کو فرینکلن لائن کی توسیع کے طور پر کھولا گیا۔ 10 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) کی کل لاگت سے تعمیر کیا گیا، اس میں اصل میں منصوبہ بند گیراج کے بجائے 381 جگہ کی سطح پر پارکنگ تھی۔ اس مہینے کے آخر میں، ایم بی ٹی اے بورڈ نے 2.3 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) کی لاگت سے اضافی 365 جگہ والی پارکنگ کی تعمیر کی منظوری دی۔ اسٹیشن کے کھلنے پر قابل رسائی نہیں تھا۔ 1989 میں منی ہائی پلیٹ فارم کو اضافی پارکنگ اور اینٹوں کے اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ شامل کیا گیا تھا۔ ایم بی ٹی اے نے ابتدائی طور پر ٹکٹ بوتھ اور رعایتی اسٹینڈ کو سالانہ 1 ڈالر میں قصبے کو لیز پر دیا تھا۔ فرینکلن یوتھ سروسز فرنچائز چلاتی تھی اور اپنے پروگراموں کی حمایت کے لیے منافع کو برقرار رکھتی تھی۔ فرینکلن لائن پر ایک اور نیا اسٹیشن، نیشنل ڈویلپمنٹ نے ایک مختلف ترقی کی حمایت کے لیے تعمیر کیا تھا۔ اسے جنوری 1990 میں کھولا گیا تھا۔ فورج پارک/495 سے ملفورڈ تک فرینکلن لائن کی مزید توسیع کو ایم بی ٹی اے بورڈ نے مارچ 1989 میں منظور کیا تھا۔ اس توسیع کا مطالعہ 1997 اور 2011 میں کیا گیا تھا، اور ملفورڈ سیکنڈری اور چارلس ریور برانچ کے ذریعے روڈ آئلینڈ کے وون ساکٹ تک ممکنہ توسیع کا مطالعہ 2007 میں کیا گیا تھا، لیکن فورج پارک/495 ٹرمینل ہی رہا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-فورج پارک/495 اسٹیشن گوگل میپس اسٹریٹ سے دیکھیں ایم بی ٹی اے نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس فرینکلن، ریاستہائے متحدہ میں میساچوسٹس ریلوے اسٹیشن 1988 میں کھولے گئے