HMS Forfar (F30)
ایچ ایم ایس فارفر (ایف 30) ایک برطانوی سمندری جہاز تھا جسے 1939 میں رائل نیوی میں ایک مسلح تجارتی کروزر کے طور پر شامل کیا گیا تھا اور 1940 میں دشمن کی کارروائی میں ڈوب گیا تھا۔ اسے اسکاٹ لینڈ میں 1920 میں کینیڈین پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی کے لیے مونٹروس کے طور پر ٹرانس اٹلانٹک لائنر کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ وہ تین بہن جہازوں میں سے ایک تھی۔ دیگر مونٹکلم تھے، جنہیں 1920 میں بھی لانچ کیا گیا تھا، اور 1921 میں لانچ کیا گیا تھا۔ بلڈنگ اور رجسٹریشن کینیڈین پیسیفک نے دریائے کلائڈ پر شپ یارڈز سے تین جہازوں کے ایک سیٹ کا آرڈر دیا۔ کلائیڈی بینک میں جان براؤن اینڈ کمپنی نے مونٹکلم اور مونٹکلیئر تعمیر کیے۔ گوون میں فیئر فیلڈ شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے مونٹروس کو یارڈ نمبر 529 کے طور پر بنایا۔ برطانیہ کی وزارت جہاز رانی کے ڈائریکٹر جنرل کی اہلیہ لیڈی ریبرن نے 14 دسمبر 1920 کو مونٹروس کا آغاز کیا۔ یہ جہاز مارچ 1922 میں مکمل ہوا۔ مونٹروس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی، اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ اس کے پاس 542 کیبن کلاس اور 1,268 تھرڈ کلاس مسافروں کے لیے برتھ تھے، اور اس کے پاس ریفریجریٹڈ کارگو کی گنجائش بھی شامل تھی۔ اس کے ٹنج اور تھے۔ اس کے پاس جڑواں پیچ تھے، جن میں سے ہر ایک سنگل ریڈکشن گیئرنگ کے ذریعے ہائی اور لو پریشر اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ ان کے درمیان، اس کے ٹربائنوں کی درجہ بندی 2,476 این ایچ پی پر کی گئی، اور اس نے اس کی رفتار... کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی اس جہاز کی مالک تھی، لیکن کینیڈین پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی اس کی آپریٹر تھی۔ سی پی نے اسے انگلینڈ کے لیورپول میں رجسٹر کیا۔ اس کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 145919 تھا اور اس کے کوڈ لیٹر کے ایل ٹی جے تھے۔ سولین سروس 7 اگست 1925 کو مونٹروس کینیڈا میں دریائے سینٹ لارنس میں گر گیا۔ اسے 10 اگست 1925 کو ری فلوٹ کیا گیا اور اس کے رڈر اور پورٹ سائیڈ پروپیلر کی مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ 31 جولائی 1928 کو مونٹروس دریائے سینٹ لارنس، کیوبیک، کینیڈا میں برطانوی کارگو جہاز روز کیسل سے ٹکرا گیا۔ روز کیسل ڈوبنے سے بچنے کے لیے خود ساحل پر پہنچا، اور 3 اگست 1928 کو اسے دوبارہ بحال کیا گیا۔ مونٹروس کو ایندھن کی ضرورت سے زیادہ کھپت کا سامنا کرنا پڑا۔ اس سے نمٹنے کے لیے، 1930 تک بیلفاسٹ میں ہارلینڈ اینڈ وولف نے اپنی چار ٹربائنوں اور ڈبل ریڈکشن گیئرنگ کو چھ ٹربائنوں اور سنگل ریڈکشن گیئرنگ کے نئے سیٹ سے تبدیل کر دیا تھا۔ اس سے اس کی بجلی کی پیداوار میں بھی معمولی اضافہ ہوا۔ اس کے علاوہ 1930 تک، اس کے پاس کال سائن جی ایف ٹی کے تھا۔ ایچ ایم ایس فارفر ایڈمرلٹی نے 4 ستمبر 1939 کو مونٹروس کا مطالبہ کیا۔ ایک مسلح تجارتی کروزر میں اس کی تبدیلی 6 نومبر 1939 کو مکمل ہوئی۔ رائل نیوی کے پاس پہلے سے ہی ایک جہاز تھا، اس لیے تبدیل شدہ جہاز کو ایچ ایم ایس فارفر کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ اسے پیننٹ نمبر F30 دیا گیا۔ 2 دسمبر 1940 کو فارفر شمالی گشت پر تھے۔ وہ ابھی ایسٹ باؤنڈ کانووئے ایچ ایکس 90 سے نکلی تھی اور ویسٹ باؤنڈ کانووئے او بی 251 میں شامل ہونے کے لیے جا رہی تھی۔ 05:46 بجے وہ آئرلینڈ سے تقریبا 500 ناٹیکل میل مغرب میں تھی جب اس پر ٹارپیڈو پھینکا گیا۔ یو کشتی نے اسے مزید ٹارپیڈوز سے 06:39، 06:43، 06:50 اور 06:57 گھنٹوں پر مارا۔ پانچویں ٹارپیڈو کے اس سے ٹکرانے کے بعد فارفر تیزی سے ڈوب گیا۔ 36 افسران اور 136 مرد مارے گئے، جن میں اس کے کمانڈنگ آفیسر نارمن آرتھر سیرل ہارڈی بھی شامل تھے۔ رائل کینیڈین نیوی کے تباہ کن، برطانوی تباہ کن، اور برطانوی کارگو اسٹیم شپ ڈنسلی نے 21 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا اور انہیں اسکاٹ لینڈ کے اوبن میں اتارا۔ حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنا 1920 بحری جہاز دوسری جنگ عظیم رائل نیوی کے معاون بحری جہاز 1925 میں سمندری واقعات 1928 میں سمندری واقعات دسمبر 1940 میں برطانیہ کے بحری جہاز دریائے کلائڈ پر بنے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے جہازوں کے ذریعے ڈوب گئے برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز بحر اوقیانوس میں تباہ ہو گئے