Pacific Pearl Company
پیسیفک پرل کمپنی کو 18 نومبر 1863 کو امریکی ریاست نیویارک میں شامل کیا گیا تھا۔ پرنسپل افسران میں صدر کے طور پر جان چیڈوک، خزانچی کے طور پر جارج رائٹسن، اور چیف انجینئر کے طور پر جولیس ایچ کرول شامل تھے۔ دیگر حصص یافتگان میں ولیم ہنری ٹفنی، چارلس ڈی پوسٹن اور ولیم ایم بی شامل تھے۔ ہارٹلی۔ یہ کمپنی بحر الکاہل میں موتیوں اور موتیوں کے خولوں کی کٹائی کا ایک منصوبہ تھی۔ منتخب کیا گیا پہلا مقام پاناما تھا، خاص طور پر جزائر پرل۔ کروہل کے ملیریا سے کافی حد تک صحت یاب ہونے کے بعد انہوں نے وکسبرگ مہم کے دوران یونین نیوی کی خدمت کرتے ہوئے معاہدہ کیا، انہوں نے بروکلین نیوی یارڈ کے قریب ایریل پیٹرسن کے شپ یارڈ میں ایک جہاز کا ڈیزائن اور تعمیر شروع کیا۔ اسکوویل ایس میریئم کی ہدایت پر انٹیلیجنٹ وہیل بھی قریب ہی تعمیر کی جا رہی تھی۔ اس وقت سب میرین سیلویج میں بہت سی کمپنیاں سرگرم تھیں۔ کروہل نامی جہاز کو بعد میں سب میرین ایکسپلورر کے نام سے جانا گیا۔ یہ غوطہ خوری کی گھنٹی کے طور پر کام کرتا تھا، لیکن سب میرین پروپیلر کے طور پر خود مختار تھا۔ اس نے 31 مئی 1866 کو اپنا چوتھا ٹیسٹ ڈائیو منعقد کیا، جسے بہت سے اخبارات میں نوٹس موصول ہوا۔ اگست 1866 میں کمپنی نے اسٹاک بیچ کر فنڈز اکٹھا کرنے کے لیے ایک میٹنگ کی۔ اس وقت مارک بروماگم کمپنی کے صدر بنے۔ لیکن آبدوز کو دسمبر 1866 تک پاناما نہیں بھیجا گیا تھا۔ اس وقت یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا یہ ناکافی فنڈز، پاناما کی سیاسی صورتحال، یا جہاز کے ساتھ تکنیکی مسائل کی وجہ سے تھا۔ ایسپین وال پہنچنے کے بعد، جہاز کو ریلوے کے ذریعے پاناما شہر پہنچایا گیا۔ اسے دوبارہ جمع کیا گیا، تجربہ کیا گیا، اور پھر سینٹ ایلمو (سان ٹیلمو) کے جزیرے پر بھیج دیا گیا۔ جزیرے کے ارد گرد ایک ٹیسٹ رن کے دوران، آبدوز 30 فٹ کی بلندی پر نیچے پھسلتے ہوئے، ایک آبدوز کی چٹان کے اوپر سے 75 فٹ تک نیچے چلی گئی۔ تاہم، نسبتا ہلکا پن کوئی مسئلہ نہیں تھا، اور عملہ اسے بغیر کسی نقصان کے سطح پر واپس لانے میں کامیاب رہا۔ موسم گرما میں کٹائی جاری رہی، جس کے نتیجے میں ہزاروں پاؤنڈ موتیوں کے خول اور بہت سے موتی برآمد ہوئے۔ جب عملہ موسم کی فصل واپس کرنے کے لیے پاناما میں قیام پذیر تھا، کروہل کو ملیریا کا ایک مہلک تکرار ہوا۔ 9 ستمبر 1867 کو ان کا انتقال ہوا۔ کٹائی جاری رکھنے کے لیے فنڈز نہ ہونے کی وجہ سے، اور کرول کی قیادت کے بغیر، عملہ نیویارک واپس چلا گیا۔ کمپنی نے 1868 میں اور بعد میں 1870 میں فصل کی کامیابی کی کہانی کو دہرانا جاری رکھا۔ لیکن 1868 میں ایک اخبار کے بیان میں کہا گیا کہ آبدوز ایک سال کے لیے بیکار پڑی تھی اور کرول مر چکا تھا (فلاڈیلفیا انکوائرر، صفحہ 2، 24 اگست 1868)۔ 1869 میں، کمپنی نے اپنا کام دوبارہ شروع کیا، اور آپریشن کا انچارج ہنری اے ڈنگی تھا۔ اسی سال ستمبر میں، کمپنی نے موتیوں اور موتیوں کے خولوں کی فصل کی اطلاع دی۔ لیکن بہت سے کارکن بیمار ہو گئے اور آبدوز پر کام کرتے ہوئے مر گئے، شاید ڈمپریشن بیماری کے اثرات سے۔ باجا کیلیفورنیا میں سب میرین ایکسپلورر کا استعمال کرتے ہوئے موتیوں کی کٹائی میں دلچسپی تھی، اور یہ کہ "انجینئر" ایک پوزیشن تلاش کر رہا تھا۔ تاہم، کمپنی نے مزید کامیابیاں ریکارڈ نہیں کیں۔ 2 اپریل 1924 کو کمپنی کو غیر ارادی طور پر تحلیل کر دیا گیا۔ دو دوسری کمپنیاں ہیں جو ایک ہی نام سے مختلف اوقات میں کام کرتی تھیں، لیکن ان کا اس کمپنی سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ایک برطانوی کمپنی تھی جو 1820 کی دہائی کے آس پاس سرگرم تھی اور اس نے آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز میں تجارتی مہم چلائی۔ دوسری ایک جاپانی کمپنی تھی جو 20 ویں صدی کے دوسرے نصف کے دوران فعال تھی۔ نیویارک (ریاست) سب میرین پائینرز میں مقیم غیر فعال کمپنیاں