Victoria Harbour (British Columbia)
وکٹوریہ ہاربر کینیڈا کے شہر وکٹوریہ، برٹش کولمبیا میں ایک بندرگاہ، بندرگاہ اور سمندری ہوائی اڈہ ہے۔ یہ سیاحوں اور شہر اور وینکوور جزیرے کے زائرین کے لیے ایک کروز جہاز اور فیری منزل کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ داخلے کی بندرگاہ اور عام ہوا بازی کے لیے داخلے کا ہوائی اڈہ دونوں ہے۔ تاریخی طور پر یہ جہاز سازی اور تجارتی ماہی گیری کا مرکز تھا۔ جبکہ اندرونی بندرگاہ مکمل طور پر وکٹوریہ شہر کے اندر ہے، جو اس کے مشرق کی طرف شہر کے مرکز کو وکٹوریہ ویسٹ پڑوس سے الگ کرتی ہے، اپر ہاربر وکٹوریہ شہر اور ایسکیملٹ کی ضلعی بلدیہ کے درمیان سرحد کے طور پر کام کرتی ہے۔ اندرونی علاقوں کی سرحدیں بھی ضلع سانچ اور ویو رائل کے قصبے سے ملتی ہیں۔ وکٹوریہ ایک وفاقی "عوامی بندرگاہ" ہے جیسا کہ ٹرانسپورٹ کینیڈا نے بیان کیا ہے۔ بندرگاہ میں متعدد بندرگاہ کی سہولیات کی نگرانی اور ترقی گریٹر وکٹوریہ ہاربر اتھارٹی کرتی ہے، تاہم ہاربر ماسٹر کا عہدہ ٹرانسپورٹ کینیڈا کے پاس ہے۔ تاریخ یورپی ترقی سے پہلے ساحلی سلیش سونگھیوں کے لوگ بندرگاہ کے مشرق میں بستیوں میں رہتے تھے اور ایسکیملٹ لوگ اس کے مغرب میں رہتے تھے۔ انہوں نے بندرگاہ کے ساتھ ساتھ کاشت کیے گئے گیری بلوط کے درختوں کے ساتھ قطار میں کھڑے چراگاہوں میں کیما کی جڑیں اور دیگر فصلیں کاشت کیں۔ گورج آبی گزرگاہ کے ساتھ شیل مڈن 4000 سال پرانی انسانی رہائش کا ثبوت ہیں۔ 1790 کے موسم گرما میں مینوئل کوئیمپر، گونزالو لوپیز ڈی ہارو، اور جوآن کاراسکو نے پرنسسا ریئل پر سوار ہو کر جوآن ڈی فوکا آبنائے کی تلاش کی جہاں انہوں نے اسپین کے لیے ایسکیمالٹ ہاربر کا دعوی کیا، اور اس کا نام پورٹو ڈی کورڈووا رکھا۔ 19 ویں صدی 1843 میں جیمز ڈگلس نے ہڈسن بے کمپنی کے لیے وینکوور جزیرے پر ایک چوکی بنانے کی کوشش کی قیادت کی۔ انہوں نے گھنے درختوں کی نشوونما کی وجہ سے ایسکیملٹ ہاربر کو مسترد کر دیا اور اس کے بجائے وکٹوریہ ہاربر (ایک ایسی جگہ پر جو آج کی وارف اسٹریٹ کے مشرق میں تقریبا 1 بلاک ہے) کو نظر انداز کرتے ہوئے فورٹ وکٹوریہ کی جگہ کا انتخاب کیا۔ 11 مارچ 1850 کو رچرڈ بلنس ہارڈ کو وینکوور جزیرے کی نئی تشکیل شدہ کالونی کی گورنرشپ سنبھالتے ہوئے دیکھنے کے لیے بندرگاہ پر کھڑا کیا گیا اور سترہ بندوقوں کی سلامی جاری کی گئی۔ 1852 میں برطانوی بحری جہاز کے ملاحوں نے ایسکیملٹ ہاربر کو وکٹوریہ ہاربر اور فورٹ وکٹوریہ سے جوڑتے ہوئے جنگل کے ذریعے ایک پگڈنڈی بنائی۔ یہ راستہ بالآخر ہموار ہو جائے گا اور اب اسے اولڈ ایسکیملٹ روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے (یہ ایسکیملٹ روڈ کے متوازی اور بالکل شمال میں چلتا ہے)۔ فزگارڈ لائٹ اینڈ ریس راکس لائٹ 1859 اور 1860 کے سالوں میں ایسکیملٹ اور وکٹوریہ بندرگاہوں سے باہر کے جزیروں پر تعمیر کی گئی تھی۔ سابقہ روشنی جوزف ڈیسپرڈ پیمبرٹن نے نگران انجینئر کی حیثیت سے تعمیر کی تھی، مؤخر الذکر روشنی کے عملے نے تعمیر کی تھی۔ یہ دو لائٹ ہاؤس کینیڈا کے مغربی ساحل پر تعمیر کیے گئے پہلے لائٹ ہاؤس تھے اور اب بھی نیویگیشن کے لیے فعال معاون کے طور پر کام کرتے ہیں۔ 1858 میں فریزر کینین گولڈ رش ہوا۔ 1861 اور 1862 میں کیریبو گولڈ رش ہوا۔ سونے کے دونوں رشوں نے بندرگاہ کے ذریعے ٹریفک کو بڑھا دیا کیونکہ لوگوں کی ایک بڑی تعداد سرزمین کی طرف روانہ ہونے سے پہلے اجازت نامے اور سامان خریدنے کے لیے فورٹ وکٹوریہ آئی تھی۔ وکٹوریہ کو 2 اگست 1862 کو ایک شہر کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ 1858 میں کیپٹن ولیم مور سان فرانسسکو بے سے وکٹوریہ منتقل ہو گئے۔ اس نے وکٹوریہ میں کئی بارجز اور بھاپ جہاز بنائے اور برٹش کولمبیا میں سونے کے رش اور بالآخر یوکون میں کلونڈائیک گولڈ رش سے وابستہ تجارت میں حصہ لیا۔ مور کا انتقال 29 مارچ 1909 کو وکٹوریہ میں ہوا۔ اسٹیم شپ کے کپتان کے طور پر مور ولیم اور جان ارونگ دونوں کے حریف تھے۔ 1859 میں کیپٹن ولیم ارونگ (1816-1872) وکٹوریہ اسٹیم نیویگیشن کمپنی میں شراکت دار بن گئے جس نے نیو ویسٹ منسٹر اور وکٹوریہ کے درمیان فیری سروس فراہم کی۔ ارونگ خاندان کچھ عرصے تک وکٹوریہ میں پھر نیو ویسٹ منسٹر میں رہا۔ 1882 میں ولیم کے بیٹے کیپٹن جان ارونگ (1854-1936)، جو اس وقت 28 سال کے تھے، نے پاینیر لائن کے اپنے بیڑے کو بڑھانے کے لیے اسٹرن وہیلر کی تعمیر کا حکم دیا۔ آر۔ پی۔ رتیٹ کو وکٹوریہ میں الیگزینڈر واٹسن کی جہاز سازی کمپنی نے تعمیر کیا تھا۔ بعد میں 1882 میں ارونگ نے کینیڈین پیسیفک نیویگیشن کمپنی (سی پی این سی) بنانے میں مدد کی اور پاینیر لائن کا وجود ختم ہو گیا۔ اگلے سال جان ارونگ کو سی پی این سی کا جنرل منیجر بنایا گیا اور اس نے کیلیفورنیا سے اس کی خریداری کا حکم دیا اور اسے وینکوور سے وکٹوریہ تک فیری کے طور پر کام کرنے کے لیے وینکوور لایا۔ سروس کے اس پہلے سال میں یوسیمائٹ نے وینکوور سے وکٹوریہ تک دوڑنے کے لیے چار گھنٹے اور 20 منٹ کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ ریکارڈ 1901 تک قائم رہا جب سمندری جہاز موانا نے چار گھنٹے اور ایک منٹ میں دوڑ لگائی۔ 24 ستمبر 1860 کو چارلس مچل نامی ایک 14 سالہ امریکی کشتی پر چھپ گیا-ایک فیری جو اولمپیا، واشنگٹن سے وکٹوریہ جا رہی تھی-جب اس پر سوار عملے کے سامنے یہ انکشاف ہوا کہ یہ نوجوان ایک مفرور آدمی تھا اور ہو سکتا ہے کہ وہ ایک مفرور غلام رہا ہو۔ وکٹوریہ ہاربر پہنچنے پر مچل کو جہاز میں بٹھا لیا گیا۔ جلد ہی مقامی وکٹورین کا ایک گروہ مچل کی قید کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے گودی پر اترا۔ قانونی کارروائی شروع ہوئی اور مچل کو بالآخر آزاد کینیڈین بننے کے لیے رہا کر دیا گیا۔ فروری 1863 میں وکٹوریہ میں بڑھئیوں نے برٹش کولمبیا کی پہلی ٹریڈ یونینوں میں سے ایک، وکٹوریہ اور وینکوور جزیرے کی جرنی مین شپ رائٹس ایسوسی ایشن قائم کی۔ 4 مئی 1863 کو جوزف سپریٹ اور جوہان کریملر نے البیون آئرن ورکس کا آغاز کیا جو بعد میں اپر ہاربر سے متصل پراپرٹی پر وکٹوریہ مشینری ڈپو شپ بلڈنگ کمپنی بن گئی۔ 1888 میں کمپنی نے اپنا پہلا جہاز، پرنسس لانچ کیا، جو محکمہ تعمیرات عامہ کے لیے بنائی گئی ٹگ بوٹ تھی۔ 1865 میں برطانوی شاہی بحریہ نے اپنے بحر الکاہل کے بیڑے کے صدر دفاتر کو چلی کے والپاریسو سے ایسکیملٹ ہاربر میں ایسکیملٹ رائل نیوی ڈاک یارڈ میں منتقل کر دیا۔ اس اقدام کا مطلب تھا کہ ایسکیملٹ کی بندرگاہ نے زیادہ فوجی کردار اختیار کیا اور وکٹوریہ کو مزید تجارتی طور پر ترقی کرنے کی اجازت دی۔ رائل نیوی کی 1905 کی روانگی کے پانچ سال بعد نئی رائل کینیڈین نیوی کے پیسیفک اڈے نے 1910 میں ایسکیملٹ پر قبضہ کر لیا جو آج سی ایف بی ایسکیملٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایک شپ یارڈ نے 1873 میں اپر ہاربر پر پوائنٹ ہوپ پر کام کرنا شروع کیا۔ سالوں کے دوران شپ یارڈ نے کئی بار تجارت کی تھی اور 1938 تک پوائنٹ ہوپ شپ یارڈز لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ آج یارڈ پوائنٹ ہوپ میری ٹائم کے طور پر کام کر رہا ہے۔ 1002 وارف اسٹریٹ پر نمایاں عمارت 1876 میں اندرونی بندرگاہ کو نظر انداز کرنے والے کسٹم ہاؤس کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ اس عمارت میں 20 ویں صدی کے ایک حصے کے دوران بحری تربیتی تنظیم موجود ہوگی اور یہ ملہاٹ بلڈنگ کے نام سے مشہور ہوگی۔ 29 مارچ 1888 کو پہلی ایسکیملٹ اور نانائمو ریلوے سروس بندرگاہ کو پھیلانے والے پہلے ریلوے پل پر شروع ہوئی۔ اس لائن کا جانشین وکٹوریہ-کورٹنے ٹرین ہے جو جانسن اسٹریٹ برج (جو جنوری 1924 میں کھولی گئی) پر ویا ریل کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ وکٹوریہ یاٹ کلب کی بنیاد 8 جون 1892 کو 46 یاٹ مینوں کے ایک گروپ نے رکھی تھی اور یہ مغربی کینیڈا کی سب سے قدیم سیلنگ ایسوسی ایشن ہے۔ 1911 میں کنگ جارج پنجم نے کلب کی کامیابی کو تسلیم کیا اور کلب کے نام میں "رائل" کا سابقہ جوڑنے کی اجازت دی جس سے رائل وکٹوریہ یاٹ کلب میں تبدیلی کی اجازت ملی۔ 13 جولائی 1913 کو کلب نے ایک پرانے کلب ہاؤس سے اپنا اقدام مکمل کیا جو اندرونی بندرگاہ میں پانٹون پر تیر رہا تھا اور قریبی کمیونٹی اوک بے میں کابرو بے کے ساحل پر ایک نئے کلب ہاؤس میں منتقل ہوا۔ 1912 میں ولیم ڈی اویلی روچفورٹ نے ریپن روڈ، کیڈبورو بے پر وکٹوریہ یاٹ کلب کلب ہاؤس ڈیزائن کیا۔ ہجوم والی بندرگاہ سے باہر نکل کر کلب کے ممبران ٹریفک کی کم فکر کے ساتھ جہاز رانی سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔ جیمز بے (اندرونی بندرگاہ) کے جنوب کی طرف نظر آنے والی صوبائی پارلیمنٹ کی عمارتوں کی تعمیر 1893 میں شروع ہوئی۔ ان کا افتتاح 10 فروری 1898 کو ہوا۔ جوزف ڈیسپرڈ پیمبرٹن کے 1861 کے وکٹوریہ کے نقشے میں لکڑی کا ایک چھوٹا سا پل (1859 میں بنایا گیا) دکھایا گیا ہے جو جیمز بے (جیمز ڈگلس کے نام سے منسوب) پر گورنمنٹ اسٹریٹ کو لے جا رہا ہے جب اسے ابھی تک نہیں بھرا تھا۔ 1869 میں ایک نیا اور کافی بڑا جیمز بے پل کھولا گیا۔ پتھر کا جیمز بے کاز وے 1901 میں شروع کیا گیا تھا، یہ مکمل ہو گیا تھا اور 1906 تک پوسٹ کارڈز میں ظاہر ہو گیا تھا۔ اپر کاز وے نیلسن جزیرے پر کھدائی شدہ پتھر سے بنایا گیا تھا۔ 1901 میں برٹش کولمبیا کوسٹ اسٹیم شپ ڈویژن بنانے کے لیے کینیڈین پیسیفک نیویگیشن کمپنی خریدنے کے بعد، کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی نے اپنے کینیڈین پیسیفک ہوٹلز ڈویژن کے ذریعے، پھر انر ہاربر میں جیمز بے کو نظر انداز کرتے ہوئے ایمپریس ہوٹل بنایا جو 1908 میں کھولا گیا۔ کینیڈین پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی نے نام نہاد مثلث راستے پر وکٹوریہ سے باہر جہاز چلائے: وکٹوریہ، وینکوور، سیئٹل۔ وینکوور سے مسافر پھر سمندر میں تیرتے ہوئے ایمپریس لائنر پر سوار ہو سکتے تھے۔ 1960 میں بی سی فیریز کی تخلیق نے سی پی جہازوں کے مسافر مثلث روٹ کی تجارت کو کاروبار سے باہر کر دیا اور جہاز کے ٹرمینل کی عمارت کو 1969 تک موم میوزیم بننے کے لیے لیز پر دیا گیا۔ 1901 میں کیپٹن جان ووس اور نارمن لکسٹن نے ڈگ آؤٹ کینو میں دنیا کے سمندروں کا چکر لگانے کے لیے اوک بے سے سفر کیا۔ وہ بحر الکاہل کے پار جانے سے پہلے وکٹوریہ میں رکے اور 1904 میں لندن پہنچے۔ آج کل تلکم کو وکٹوریہ میں برٹش کولمبیا کے میری ٹائم میوزیم میں نمائش کے لیے دیکھا جا سکتا ہے۔ 1905 میں برٹش کولمبیا الیکٹرک ریلوے نے گورج آبی گزرگاہ کے ساتھ گورج پارک کھولا۔ الیکٹرک اسٹریٹ کار سسٹم کو 1948 میں ترک کر دیا گیا اور پارک کو 1955 میں ایسکیملٹ کو عطیہ کر دیا گیا۔ 1914 میں پاناما کینال کے کھلنے کے بعد وکٹوریہ شہر نے بندرگاہ تک جہازوں کی آمد و رفت بڑھانے کی کوشش کی اور 1916 اور 1918 میں بالترتیب 5 ملین ڈالر میں بریک واٹر اور اوگڈن پوائنٹ گھاٹوں کی تعمیر کی۔ 1925 میں شہر اور پاناما پیسیفک گرین ٹرمینل ایلیویٹر کمپنی لمیٹڈ نے دنیا بھر میں پریری صوبوں کو اناج بھیجنے کے لیے اناج ذخیرہ کرنے کا ڈبہ بنایا۔ 1928 میں وفاقی حکومت نے اوگڈن پوائنٹ کا کنٹرول کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این آر) کو دے دیا۔ 1928 کے آس پاس برٹش کولمبیا پیکرز لمیٹڈ (بی سی پیکرز) کمپنی نے اوگڈن پوائنٹ پر مچھلی پروسیسنگ اور کولڈ اسٹوریج پلانٹ بنایا۔ 1917 کے مائیگریٹری برڈز کنونشن ایکٹ کی منظوری کے بعد وکٹوریہ ہاربر کو 1923 میں ایک وفاقی مائیگریٹری برڈ سینکچری نامزد کیا گیا۔ پہلا فلوٹپلین 1919 میں وکٹوریہ میں اترا جب ولیم بوئنگ اور ایڈی ہبارڈ نے اپنے طیارے کو شول پوائنٹ کے قریب ایک نئی امریکی انٹرنیشنل ایئر میل سروس کے حصے کے طور پر کھڑا کیا جو وینکوور اور سیئٹل میں بھی رک گئی۔ 1931 کے موسم بہار میں 812 وارف اسٹریٹ پر امپیریل آئل کاز وے گیراج کھولا گیا۔ آرٹ ڈیکو عمارت میں ایک ٹاور تھا جسے ہوا بازوں کے لیے رات کے وقت وکٹوریہ ہاربر میں ڈالنے کے لیے ایک روشن ایروڈروم بیکن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ روشنی دوسری جنگ عظیم تک استعمال ہوتی رہی جب اسے بند کر دیا گیا۔ گیراج 1974 تک استعمال کیا جاتا تھا پھر اسے 1975 میں صوبے نے حاصل کیا اور آخر کار 1978 میں برٹش کولمبیا صوبائی دارالحکومت کمیشن نے حاصل کیا۔ یہ عمارت وزیٹر انفارمیشن سینٹر کے طور پر کام کرتی ہے اور اس میں دیگر خوردہ دکانیں ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران وکٹوریہ مشینری ڈپو نے 25 جہاز لانچ کیے، جن میں رائل کینیڈین نیوی کے لیے 5 جنگی جہاز، 14 خشک کارگو جہاز، 5 ٹینکروں، اور ایک اسٹور جہاز (ہل نمبر 14 سے 39) شامل ہیں۔ 1941 میں جنگ کے وقت کے کام کو انجام دینے کے لیے وی ایم ڈی نے آؤٹر وارف اور آس پاس کی زمین پر رتیت کے گھاٹوں کو خریدا۔ 20 جون 1942 کو وکٹوریہ بلٹ، جو ایسکیملٹ میں مقیم تھا، نے واشنگٹن، امریکہ میں کیپ فلیٹری کے آف آف کی طرف سے ٹارپیڈو حملے کا جواب دیا۔ کوئلہ جلانے والا برطانوی مال بردار فورٹ کیموسن وکٹوریہ سے برطانیہ تک زنک، سیسہ اور پلائیووڈ لے کر اپنے پہلے سفر پر تھا۔ کیوسنل نے فورٹ کیموسن کے 31 افراد کے عملے کو بچایا اور پھر اسے تحفظ فراہم کیا کیونکہ اسے پہلے نیہ بے اور پھر ایسکیملٹ ہاربر اور وکٹوریہ ہاربر لے جایا گیا۔ فورٹ کیموسن کو بالآخر سروس میں واپس آنے سے پہلے مرمت کے لیے پورٹ آف سیئٹل لے جایا گیا۔ جنگ کے بعد وکٹوریہ میں تجارتی ماہی گیری میں اضافہ ہوا۔ اس اضافے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایری اسٹریٹ کے قریب $100,000 کا فشرمین وارف بنایا گیا، جس کا افتتاح 31 مارچ 1948 کو ہوا۔ یہ گھاٹ 60 مچھلی پیک کرنے والے جہازوں کو چھ انگلی فلوٹ گھاٹوں کے ساتھ کھڑا کر سکتا ہے۔ فروری 1954 سے فروری 1964 تک رائل کینیڈین نیوی ریزرو یونٹ نے 1002 وارف اسٹریٹ پر پرانے کسٹم ہاؤس پر قبضہ کر لیا۔ نتیجے کے طور پر، اس عمارت کو ملاہاٹ بلڈنگ کا نام دیا گیا ہے اور یہ مغربی کینیڈا کی قدیم ترین موجودہ وفاقی عمارت ہے۔ فروری 1964 کے بعد ایچ ایم سی ایس ملاہاٹ نے 14 مارچ 1992 کو وکٹوریہ ہاربر کو نظر انداز کرتے ہوئے 20 ہورون اسٹریٹ پر موجودہ مقام پر منتقل ہونے سے پہلے سی ایف بی ایسکیمالٹ میں 61 عمارت پر قبضہ کر لیا۔ 1968 میں وکٹوریہ مشینری ڈپو نے اپنا آخری جہاز ایم وی ڈورس یارک لانچ کیا جسے بعد میں سی اسپین ڈورس کا نام دیا گیا، جس نے پچھلے سال ٹرانس اوشین کے لیے بڑے پیمانے پر ایس ای ڈی سی او 135-ایف آئل پلیٹ فارم مکمل کیا تھا۔ 1969 میں سی این آر کے ذریعے ڈریجنگ اور توسیع کے بعد، اوگڈن پوائنٹ ایک بڑا لکڑی شپنگ آپریشن بن گیا۔ 8 اگست 1977 کو پورٹ اینجلس سے نظر آنے والی ایک بڑی آگ نے اوگڈن پوائنٹ کی بہت سی عمارتوں کو تباہ کر دیا۔ اگلے سال سی این آر نے اوگڈن پوائنٹ کو وفاقی حکومت کے ٹرانسپورٹ کینیڈا کو واپس کر دیا۔ تاہم، 1984 میں وکٹوریہ ہاربر لکڑی کی شپنگ کمپنیوں میں سے آخری، سوک فاریسٹ پروڈکٹس نے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی۔ 1883 میں رابرٹ پی رتیت (جس کے بعد اسٹرن وہیلر آر پی۔ رتیت کا نام رکھا گیا تھا) نے شول پوائنٹ کے قریب ایک بڑی گودی کی سہولت بنائی، جسے آؤٹر واروز کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے ابتدائی طور پر چینی کے گودام کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1908 میں ایمپریس ہوٹل کی تعمیر کے بعد آؤٹر وارفس نے مزید مسافر جہاز اتارنا شروع کر دیے۔ 1975 میں آؤٹر واروز کو منہدم کر دیا گیا اور کینیڈا کے کوسٹ گارڈ کے ایک نئے اسٹیشن پر تعمیر کا آغاز ہوا جو 1980 میں کھولا گیا۔ 31 مارچ 1990 کو وکٹوریہ میں کم کیچ کی وجہ سے بی سی پیکرز کی کولڈ اسٹوریج فش فیکٹری بند ہو گئی، اور 1993 میں پانچ منزلہ پلانٹ کو پھاڑ دیا گیا۔ 1997 میں لیسٹر بی پیئرسن کالج کے طلباء اور اساتذہ نے ریس راکس لائٹ ہاؤس اسٹیشن کا انتظام سنبھال لیا۔ اکیسویں صدی 2001 میں سیئٹل سے پہنچا، جو اوگڈن پوائنٹ پر کال کرنے والا پہلا ہفتہ وار کروز جہاز بن گیا۔ گریٹر وکٹوریہ ہاربر اتھارٹی (جی وی ایچ اے) کو فروری 2002 میں ایک غیر منافع بخش تنظیم کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ 2005 کی ایک رپورٹ میں صوبائی حکومت نے نوٹ کیا کہ وکٹوریہ ہاربر اب بھی وفاقی بندرگاہ کی تقسیم کے عمل میں شامل ہے۔ جی وی ایچ اے ایسوسی ایشن آف کینیڈین پورٹ اتھارٹیز کا ایک ایسوسی ایٹ (غیر ووٹنگ) رکن ہے۔ وکٹوریہ نے کلپر راؤنڈ دی ورلڈ یاٹ ریس میں ایک کشتی کو اسپانسر کیا اور ریس کشتیوں کو ایک اسٹاپ کے دوران انر ہاربر میں کاز وے فلوٹس کی سہولت میں ڈال دیا۔ اندرونی بندرگاہ کی ایک گودی کا نام نومبر 2019 میں برطانوی یاٹسومین جین سقراط کے اعزاز میں جین سقراط ڈاک رکھا گیا تھا، جو ستمبر 2019 میں وہاں سے شروع ہونے اور ختم ہونے والے سفر میں اکیلے اور غیر تعاون یافتہ دنیا بھر میں سفر کرنے والی سب سے عمر رسیدہ شخص بن گئی تھی۔ ہائیڈروگرافی وکٹوریہ ہاربر آؤٹر ہاربر، مڈل ہاربر، انر ہاربر، جیمز بے، اپر ہاربر، سیلکرک واٹر، گورج واٹرس اور پورٹیج انلیٹ پر مشتمل ہے۔ وکٹوریہ ہاربر کے بالکل مغرب میں ایسکیملٹ ہاربر ہے۔ وکٹوریہ ہاربر کے فعال حصے جو بڑے اور درمیانے سائز کے جہازوں (بیرونی، درمیانی، اندرونی اور اوپری) کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، صحن کے 4 کلومیٹر (2.5 میل ؛ 2.2 این ایم آئی) کے ساتھ پھیلے ہوئے ہیں۔ فعال بندرگاہ کی چوڑائی اوگڈن پوائنٹ بریک واٹر کے داخلی دروازے پر 0.74 کلومیٹر (0.46 میل ؛ 0.4 این ایم آئی) سے نیچے مڈل ہاربر کے ساتھ 137 میٹر (449 فٹ ؛ 0.074 این ایم آئی) تک جاتی ہے اور پھر اندرونی اور اپر ہاربر کے علاقوں میں چوڑی ہو جاتی ہے۔ بندرگاہ کی گہرائی اندرونی بندرگاہ تک مختلف ہوتی ہے۔ جوآن ڈی فوکا آبنائے سے بندرگاہ تک پہنچنے کا راستہ رائل روڈز آبنائے یا روڈ اسٹڈ سے ہوتا ہے۔ آؤٹر ہاربر تک پہنچنے پر وکٹوریہ شہر اسٹار بورڈ پر اور ایسکیملٹ قصبہ بندرگاہ پر پڑے گا۔ بی سی جیوگرافیکل نیمز انفارمیشن سسٹم میں ذکر کیا گیا ہے کہ سابق پورٹس اینڈ ہاربرز اتھارٹی آف نیویگیشن کینیڈا نے وکٹوریہ ہاربر کی بیرونی حدود کی وضاحت کی ہے جو البرٹ ہیڈ سے ٹرائل آئی لینڈ تک کھینچی گئی لکیر تک پھیلی ہوئی ہے لیکن ایسکیملٹ ہاربر کو خارج کر دیا گیا ہے۔ بڑے جہاز آپریٹرز کو یہ نوٹ کرنا چاہیے کہ جوآن ڈی فوکا آبنائے تک پہنچنے پر ٹریفک کو ایم سی ٹی ایس ٹوفینو کے ذریعے، جوآن ڈی فوکا آبنائے کے اندر پگٹ ساؤنڈ سیئٹل ویسل ٹریفک سروس کے ذریعے، اور ریس راکس کے شمال میں، وکٹوریہ ہاربر تک پہنچنے کے لیے میرین کمیونیکیشنز اینڈ ٹریفک سروسز سینٹر پیٹریشیا بے میں ایم سی ٹی ایس وکٹوریہ اسٹیشن ہے۔ آؤٹر ہاربر کے لیے داخلی لائن وکٹوریہ میں اوگڈن پوائنٹ پر پیئر اے کے بالکل جنوب میں بریک واٹر سے ایسکیمالٹ میں میکالے پوائنٹ تک پھیلی ہوئی ہے۔ اوگڈن پوائنٹ پر ایک بڑا کروز جہاز اور کیبل بچھانے والے جہاز کی ڈاکنگ کی سہولت ہے۔ مڈل ہاربر وکٹوریہ کی طرف شول پوائنٹ اور ایسکیمالٹ کی طرف کولویل جزیرے کے درمیان داخل ہوتا ہے۔ یہ مشرق میں اندرونی بندرگاہ تک پھیلا ہوا ہے۔ وکٹوریہ کینیڈین کوسٹ گارڈ اسٹیشن شول پوائنٹ پر واقع ہے۔ ماہی گیروں کے گھاٹ مڈل ہاربر میں ہیں۔ اندرونی بندرگاہ وکٹوریہ میں لورل پوائنٹ اور وکٹوریہ ویسٹ میں سونگیس پوائنٹ کے درمیان داخل ہوتی ہے۔ یہ شمال مشرق میں جانسن اسٹریٹ برج تک پھیلا ہوا ہے۔ اندرونی بندرگاہ کے اندر ایمپریس ہوٹل کے سامنے کا علاقہ 19 ویں صدی کے ساتھ ساتھ 21 ویں صدی کے بندرگاہ ٹریفک نقشوں میں "جیمز بے" کے نام سے جانا جاتا تھا، تاہم زیادہ تر سیاح پورے علاقے کو "اندرونی بندرگاہ" کہتے ہیں۔ جیمز بے میں کاز وے فلوٹس مرینا سے متصل جیمز بے کا وکٹوریہ پڑوس واقع ہے۔ اندرونی بندرگاہ کے اندر زیادہ تر باقاعدگی سے طے شدہ گھاٹ اور سمندری طیارے ڈوک ہوتے ہیں۔ اوگڈن پوائنٹ پر کینیڈا بارڈر سروسز ایجنسی کا ایک دفتر ہے اور دوسرا اندرونی بندرگاہ سے متصل ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ وکٹوریہ شہر میں دفاتر ہونے کے باوجود برٹش کولمبیا فیری سروسز کراؤن کارپوریشن وکٹوریہ ہاربر کے لیے کوئی طے شدہ سروس پیش نہیں کرتی ہے۔ اس کے بجائے، بی سی فیریز سوارٹز بے فیری ٹرمینل کے ذریعے کیپیٹل ریجنل ڈسٹرکٹ کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، جو جزیرہ نما سانچ کے ساتھ مزید شمال میں ہے اور سرزمین کو خدمات فراہم کرتی ہے، اس کے ساتھ ساتھ جو برینٹ ووڈ بے کو سانچ انلیٹ کے پار مل بے کے قصبے سے جوڑتی ہے۔ دیگر کمپنیاں بندرگاہ تک فیری سروس فراہم کرتی ہیں (نیچے ٹیبل دیکھیں)۔ اندرونی بندرگاہ کینیڈا اور امریکی ایئر لائنز کے لیے بورڈنگ جیٹیوں کا گھر ہے جو وکٹوریہ اندرونی ہاربر ہوائی اڈے کا استعمال کرتی ہیں۔ 2007 میں وکٹوریہ سے وینکوور ہاربر واٹر ایئرپورٹ تک سمندری جہاز کا رابطہ، آفیشل ایئر لائن گائیڈ کے مطابق، ہفتہ وار پروازوں کی تعداد کے لحاظ سے کینیڈا کا مصروف ترین ہوائی راستہ تھا۔ ہوائی اڈے کے لیے پانی کے رن وے اور ٹیکسی ویز مڈل ہاربر اور آؤٹر ہاربر کے ذریعے پھیلے ہوئے ہیں۔ اپر ہاربر جانسن اسٹریٹ برج سے پوائنٹ ایلس برج (جسے بے اسٹریٹ برج بھی کہا جاتا ہے) تک شمال میں پھیلا ہوا ہے۔ اپر ہاربر کے شمال مشرق میں پانی کے چھوٹے سے علاقے کو "راک بے" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ راک بے باڈی آف واٹر سے متصل راک بے پڑوس ہے۔ اپر ہاربر سیل اینڈ لائف ٹریننگ سوسائٹی اور ان کے ٹاپ سیل شونر پیسیفک سوئفٹ کا گھر ہے۔ 1896 میں بے اسٹریٹ برج کا ایک پیشرو اسٹریٹ کار پل کے گرنے کی تباہی کا مقام تھا جو کہ قبل مسیح کی تاریخ کے بدترین واقعات میں سے ایک تھا۔ سیلکرک واٹر سیلکرک واٹر شمال مغرب میں پوائنٹ ایلس برج سے چیپ مین پوائنٹ تک پھیلا ہوا ہے۔ گیلوپنگ گوز ریجنل ٹریل سیلکرک واٹر کو ایک پل پر عبور کرتا ہے جسے سیلکرک ٹریسٹل کے نام سے جانا جاتا ہے جسے اصل میں کینیڈین نیشنل ریلوے نے بنایا تھا۔ گورج واٹرس گورج واٹرس چیپمین پوائنٹ سے میپل پوائنٹ اور کریگ فلاور برج تک شمال مغرب میں پھیلا ہوا ہے۔ گورج واٹرس کا ساحل گورج واٹر وے ڈسکوری سینٹر اور کریگ فلاور مینور اور اسکول ہاؤس کا گھر ہے۔ وکٹوریہ کینو اینڈ کیک کلب اور گو روئنگ اینڈ پیڈلنگ کلب بھی گورج واٹرس کے ساتھ ہیں۔ کچھ چارٹ گورج واٹرس کو "لوئر گورج واٹر وے" اور "اپر گورج واٹر وے" میں تقسیم کرتے ہیں جس میں تقسیم ان کے درمیان فکسڈ ٹلیکم روڈ برج ہے۔ کریگ فلاور برج، جو بندرگاہ کے اوپر ہائی وے 1 اے (مقامی طور پر "ایڈمرل روڈ") لے جاتا ہے، 1997 میں رینا ورک کے قتل کا مقام تھا۔ گورج کئی سالوں تک وکٹوریہ کے لیے تیراکی کا بنیادی مقام تھا جس میں کرٹس پوائنٹ پر ڈائیونگ کا ایک لمبا پلیٹ فارم بھی شامل تھا۔ 1930 کی دہائی تک آلودگی کی سطح اتنی زیادہ تھی کہ تیراکی کی اجازت نہیں تھی۔ حالیہ برسوں میں آبی گزرگاہ کی صفائی کے کام کی وجہ سے آبی گزرگاہ میں تیراکی کی طرف واپسی ہوئی ہے۔ بندرگاہ کے اندرونی حصے کو پورٹیج انلیٹ کہا جاتا ہے اور یہ کریگ فلاور برج کے شمال اور مغرب تک پھیلا ہوا ہے۔ اوپر سے نظر آنے والے پورٹیج انلیٹ کی سب سے نمایاں خصوصیت جزیرہ نما کریگوون روڈ ہے جو شور لائن کمیونٹی اسکول کے شمال میں آبی جسم تک پھیلا ہوا ہے۔ پورٹیج انلیٹ کے بالکل جنوب میں ویو رائل میں پورٹیج پارک ہے جو ایسکیملٹ ہاربر میں تھیٹس کوو سے شمال کی طرف جاتا ہے۔ پورٹیج انلیٹ کے شمال مشرق کی طرف بہنے والی کولکٹز کریک ہے جو ایلک جھیل سے نکلتی ہے جو بدلے میں او ڈونیل کریک سے نکلتی ہے۔ وکٹوریہ سٹی روئنگ کلب مقامی یونیورسٹی اور ہائی اسکول کے عملے کے ساتھ ایلک لیک پر قطار میں کھڑا ہے۔ سہولیات گریٹر وکٹوریہ ہاربر اتھارٹی بندرگاہ میں کئی ڈاک اور مرینا چلاتی ہے، جن میں شامل ہیں: اوگڈن پوائنٹ-بیرونی بندرگاہ میں کروز جہاز اور بریک بلک کارگو ڈاک ہے۔ جہازوں کو جگہ دی جا سکتی ہے۔ ماہی گیروں کا گھاٹ-مڈل ہاربر میں ایک طویل مدتی اور ماہی گیری کا جہاز ہے جس میں کوئی عارضی ڈاکنگ نہیں ہے۔ ایک جی وی ایچ اے فیول ڈاک ہے۔ کاز وے فلوٹس-اندرونی بندرگاہ میں جہازوں کو سنبھال سکتے ہیں۔ شپ پوائنٹ-جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے اور اکثر فلوٹ پلین کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ وارف اسٹریٹ مرینا-اندرونی بندرگاہ میں عارضی مورنگ کے لیے ہے۔ مرمیڈز وارف مرینا-اندرونی بندرگاہ میں عارضی مورنگ کے لیے ہے۔ جانسن اسٹریٹ فلوٹس-اندرونی بندرگاہ میں عارضی مورنگ کے لیے ہے۔ جی وی ایچ اے کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام سہولیات کے علاوہ دیگر بھی ہیں: ویسٹ بے میرین ولیج-مرینا آؤٹر ہاربر میں ہے۔ ہڈن ہاربر میرین سینٹر لمیٹڈ-ویسٹ بے آف آؤٹر ہاربر وکٹوریہ کوسٹ گارڈ اسٹیشن میں 35 برتھوں والا سمندری مرکز-شول پوائنٹ پر ہے۔ - شول پوائنٹ پر ہے۔ کوسٹ ہاربر سائیڈ فلوٹس-42 سلپ مرینا مڈل ہاربر میں ریمور پوائنٹ اور لورل پوائنٹ کے درمیان ایک ہوٹل کا حصہ ہے۔ بین الاقوامی فیری ڈاک-اندرونی بندرگاہ میں ہے۔ بلیک بال فیری ڈاک-اندرونی بندرگاہ میں ہے۔ پیسیفک انڈرسی گارڈن-اندرونی بندرگاہ (سابقہ سی پی شپ ڈاک پر) میں ہے۔ اوقیانوس پوائنٹ فلوٹس-وکٹوریہ ویسٹ میں اندرونی بندرگاہ کے مغربی جانب ہیں۔ پوائنٹ ہوپ شپ یارڈز-اپر ہاربر کے مغربی کنارے کے ساتھ ہیں۔ گاؤں مرینا-بالائی بندرگاہ کے مشرقی کنارے کے ساتھ ہے۔ کینو مرینا-اپر ہاربر کے مشرقی کنارے پر ہے۔ آئی لینڈ اسفالٹ کمپنی بارج ڈاک-اپر ہاربر میں راک بے پر ہے۔ بٹلر برادرز بارج ڈاک-اپر ہاربر میں راک بے پر ہے۔ لفارج بارج ڈاک-اپر ہاربر میں راک بے کے قریب ہے۔ ایک وقت میں ایک کار فلوٹ اوگڈن پوائنٹ تک جاتی تھی۔ ملحقہ ایسکیملٹ ہاربر پر موجود گریونگ ڈاک پینامیکس سائز کے جہاز کو خشک کر سکتی ہے۔ اوگڈن پوائنٹ پر جیمز بے اینگلرز کے زیر انتظام ٹریلر کے قابل کشتیوں کے لیے ایک بوٹ ریمپ ہے اور یہ عوام کے استعمال کے لیے کھلا ہے۔ سیلنگ ایونٹس وکٹوریہ ہاربر کئی سیلنگ اور بوٹنگ ایونٹس کے لیے ہوم پورٹ ہے: سوئفٹسر یاٹ ریس جوآن ڈی فوکا آبنائے اور بیک میں 1930 سے ہر سال منعقد کی جاتی ہے اور اسے رائل وکٹوریہ یاٹ کلب نے اسپانسر کیا ہے۔ وکٹوریہ اور لاہینا، ہوائی کے درمیان وک-موئی یاٹ ریس 1968 سے یکساں تعداد والے سالوں میں منعقد کی جا رہی ہے۔ وکٹوریہ سمفنی بی سی ڈے پر اپنا سالانہ سمفنی سپلیش کنسرٹ منعقد کرتا ہے جو اندرونی بندرگاہ میں ڈوک کیے گئے بارج پر منعقد ہوتا ہے، اور 1991 سے ایسا کر رہا ہے۔ بہت سے تماشائی کینو یا کایک کے ساتھ ساتھ "کاز وے فلوٹس" اور "شپ پوائنٹ" مرینا میں کھڑی کشتیوں سے کنسرٹ دیکھتے ہیں۔ وکٹوریہ ڈریگن بوٹ فیسٹیول 1994 سے ہر سال اندرونی بندرگاہ میں منعقد ہوتا رہا ہے۔ گورج ٹلیکم کمیونٹی ایسوسی ایشن کے ذریعہ گورج کینیڈا ڈے پکنک کا انعقاد کیا جاتا ہے اور 1999 سے ہر سال 1 جولائی کو گورج واٹر وے کے ساتھ پارکوں میں 5,000 سے زیادہ زائرین کو لایا جاتا ہے۔ وکٹوریہ ٹال شپس فیسٹیول 2005 سے ہر تیسرے سال منعقد ہوتا رہا ہے، حالانکہ 2011 کا ایونٹ فیسٹیول کے انعقاد کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ یہ تہوار ٹال شپس چیلنج ایونٹ کا حصہ ہے۔ 2000 سے، گورج روئنگ اینڈ پیڈلنگ سینٹر (جی آر پی سی) نے بروچی ریچ آؤٹ ریگر کینو ریس کی میزبانی کی ہے۔ یہ او سی 6 (چھ افراد والی آؤٹ ریگر کینو) اور چھوٹی کشتیوں (او سی 1، کینو کیک، سرف اسکی) کے لیے ایک دوڑ ہے۔ ریس ہر سال 200 پیڈلنگ ریسرز کی میزبانی کرتی ہے-ریس کورس گورج واٹر وے پر جی آر پی سی سے شروع ہوتا ہے اور پھر وکٹوریہ کے اندرونی، درمیانی اور بیرونی بندرگاہوں سے گزر کر بروچی نیوی گیشنل مارکر اور بیک تک جاتا ہے۔ ماحولیات وکٹوریہ اور سانچ جزیرہ نما کے واٹرشیڈ زمینی رقبے کے چھوٹے سائز کے باوجود، وکٹوریہ ہاربر ایک صحن ہے۔ بندرگاہ کی تازہ پانی کی معاون ندیوں میں سے کچھ میں شامل ہیں: کولکویٹز کریک بیور لیک ایلک لیک او ڈونیل کریک ڈرل کریک سوان لیک کریک سوان لیک بلینکنسوپ لیک کریگ فلاور کریک تھیٹس جھیلیں (بالائی اور نچلی) سیسلیا کریک جیمز بے کریک (یہ معاون ندی اب لینڈ فل کے نیچے پلوں میں چلتی ہے، بیکن ہل پارک بھی دیکھیں) پورٹیج انلیٹ میں پانی کے نیچے اگنے والے ایل گراس ہیں۔ پورٹیج انلیٹ اور گورج واٹر وے مغربی ساحل پر پیسیفک اوسیٹرز کی سب سے بڑی کالونی کا گھر بھی ہو سکتا ہے۔ کریگ فلاور کریک اور کولکویٹز کریک بنیادی طور پر کوہو سالمن کے لیے اسپاننگ گراؤنڈ ہیں۔ پیسیفک ہیرنگ اسپاننگ کے لیے پورٹیج انلیٹ اور گورج واٹر وے کا بھی استعمال کرتی ہے۔ وکٹوریہ ہاربر کو 1923 میں مہاجر پرندوں کی پناہ گاہ کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ اپر اور لوئر تھیٹس جھیلیں، جو پورٹیج انلیٹ میں خارج ہوتی ہیں، 1958 میں کینیڈا کی پہلی قدرتی پناہ گاہ تھیں۔ 1965 میں وکٹوریہ شہر نے وکٹوریہ ویسٹ کے جنوبی کنارے پر موجود سابقہ مڈ بے کو کچرے کے ڈمپ کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔ جب مڈ بے کو بھرا گیا تو اس کی جگہ ہارٹ لینڈ لینڈ فل نے لے لی۔ 1998 میں سیسلیا کریک کلین اپ کمیٹی تشکیل دی گئی تھی تاکہ سیلکرک واٹر میں بہنے والی سیسلیا کریک اور اس کے آس پاس کے ماحول کی بحالی کے لیے کام کیا جا سکے۔ 2002 اور 2006 کے درمیان ٹرانسپورٹ کینیڈا نے بندرگاہ میں موجود املاک کو سخت ماحولیاتی معیار کے مطابق صاف کرنے کے لیے 4 ملین ڈالر سے زیادہ خرچ کیے۔ بی سی ہائیڈرو اور وفاقی حکومت نے راک بے کے مشرقی ساحل کی 2 ملین ڈالر کی صفائی کا کام شروع کیا ہے جو کبھی کوئلے کے گیسیفیکیشن پلانٹ کا مقام تھا۔ یہ پلانٹ وکٹوریہ گیس کمپنی کی طرف سے چلایا جانے والا آخری پلانٹ تھا جو 1860 میں شروع ہوا تھا اور بی سی ہائیڈرو کے پیشروؤں میں سے ایک تھا۔ کیپیٹل ریجنل ڈسٹرکٹ (سی آر ڈی) کی ہم آہنگی اور خدمات کے ذریعے کول ووڈ، ایسکیملٹ، لینگ فورڈ، اوک بے، سینیچ، وکٹوریہ، اور ویو رائل کی بلدیات نے 2006 میں ہر روز اوسطا فلٹر شدہ لیکن غیر علاج شدہ سیوریج کو سمندر میں خارج کیا۔ فلٹریشن کی دو سہولیات (وکٹوریہ میں کلوور پوائنٹ اور ایسکومالٹ میں مکاؤلی پوائنٹ) پر سیوریج کی اسکریننگ کی جاتی ہے تاکہ سمندری آؤٹ فالس کے ذریعے جوآن ڈی فوکا آبنائے میں چھوڑنے سے پہلے 6 ملی میٹر سے بڑی اشیاء کو خارج کیا جا سکے۔ ٹھوس مادے کو جو اخراج سے فلٹر کیا جاتا ہے اسے ٹرک کے ذریعے ہارٹ لینڈ لینڈ فل تک پہنچایا جاتا ہے۔ 2006 میں بیری پینر، اس وقت کے بی سی وزیر ماحولیات، نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ وکٹوریہ اور آس پاس کی برادریوں میں گندے پانی کا علاج ہونا چاہیے۔ سی آر ڈی نے گندے پانی کے ٹریٹمنٹ پلانٹس کی تعمیر کی منصوبہ بندی شروع کر دی ہے۔ ڈسکوری آئی لینڈ لائٹ رائل ایپونیمز ان کینیڈا میپس البرٹ ہیڈ-ٹرائل آئی لینڈز-ٹلیکم روڈ برج-کریگ فلاور برج-اوگڈن پوائنٹ پیئر بی-فشرمینز وارف-کاز وے فلوٹس-جیمز بے-شپ پوائنٹ-وارف اسٹریٹ مرینا-مرمیڈز وارف-جانسن اسٹریٹ فلوٹس-ویسٹ بے مرینا-وکٹوریہ کوسٹ گارڈ اسٹیشن-ایچ ایم سی ایس ملہاٹ-کوسٹ ہاربر سائیڈ فلوٹس-انٹرنیشنل فیری ڈاک-بلیک بال فیری ڈاک-پیسیفک انڈرسی گارڈن-اوشین پوائنٹ فلوٹس-پوائنٹ ہوپ شپ یارڈز-ولیج مرینا-کینو مرینا-آئی لینڈ اسفالٹ بارج ڈاک-بٹلر برادرز بارج ڈاک-لفارج بارج ڈاک-بیرونی روابط گریٹر وینکوور