SS Papoose
سلوانس ایک بھاپ کا ٹینکر تھا جسے سان پیڈرو کی ساؤتھ ویسٹرن شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے اینگلو سیکسن پٹرولیم کمپنی کے لیے ڈچ ایسٹ انڈیز اور یورپ اور مشرق بعید کے مختلف مقامات کے درمیان تیل اور پٹرولیم مصنوعات کی نقل و حمل کے ارادے سے بنایا تھا۔ ٹینکر کو 1926 کے پہلے حصے میں اس صلاحیت میں استعمال کیا گیا تھا۔ اپریل 1926 میں سلوانس دریائے مسیسیپی میں ٹینکر سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں دھماکہ ہوا اور 26 ملاح ہلاک ہو گئے۔ سلوینس کو کل نقصان قرار دیا گیا اور نیلامی میں ٹیکساس کی نئی تشکیل شدہ پیٹرولیم نیویگیشن کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ ٹینکر کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس کا نام بدل کر پاپوز رکھا گیا اور مارچ 1927 میں اس نے کام کرنا شروع کیا۔ مارچ 1942 میں، شمالی کیرولائنا کے ساحل پر جرمن یو کشتی نے اس پر حملہ کیا۔ یہ جہاز کئی دنوں تک بہتا رہا اور بالآخر اوریگون انلیٹ کے قریب پانی میں ڈوب گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر 1920 میں رائل ڈچ شیل کمپنی کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی اینگلو سیکسن پٹرولیم کمپنی نے ریاستہائے متحدہ کے متعدد ویسٹ کوسٹ شپ یارڈز کے ساتھ آرڈر دے کر اپنے تیل لے جانے والے بیڑے کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ اگست 1920 میں یہ اطلاع ملی کہ تقریبا 8,400 ڈیڈ ویٹ ٹنج کے تین ٹینکروں کے لیے ایسا ہی ایک آرڈر ساؤتھ ویسٹرن شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ساتھ داخل کیا گیا تھا۔ سلوینس ان تین جہازوں میں سے دوسرا تھا (دیگر دو ایس ایس سکوپاس اور ایس ایس سیمیرامس تھے)، اور 20 اکتوبر 1920 کو جہاز ساز کے صحن میں اس کی کیل رکھی گئی تھی، اور 30 جون 1921 کو لانچ کیا گیا تھا، جس میں رائل ڈچ شیل کے پیسیفک کوسٹ منیجر کی اہلیہ مسز ارل ایل ملر اسپانسر تھیں۔ ٹینکر کو لانگٹیوڈینل فریمنگ کے ایشر ووڈ اصول پر بنایا گیا تھا جو جہاز کے جسم کو اضافی طاقت فراہم کرتا ہے۔ یہ جہاز اینگلو سیکسن پٹرولیم کمپنی کے فراہم کردہ خاکے کے مطابق بنایا گیا تھا، اس میں دو ڈیک تھے اور اسے تین جزیروں کے اصول پر بنایا گیا تھا۔ ٹینکر میں ایک کارگو پمپ روم تھا جو ایمڈشپ پر واقع تھا اور 60,000 بیرل تیل لے جانے کے قابل تھا۔ جہاز میں اس کی مشینری پیچھے واقع تھی، وائرلیس آلات سے لیس تھی اور ڈیکوں کے ساتھ برقی لائٹس نصب تھیں۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز لمبا (عمودی کے درمیان) اور ابیم تھا، اور اس کی گہرائی... سلوانس کا اندازہ لگایا گیا اور اس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج تقریبا 8,400 تھا۔ جہاز میں اسٹیل کا ہل اور ایک واحد 556 این ایچ پی ٹرپل توسیع بھاپ انجن تھا، جس کے سلنڈر تھے، اور ایک اسٹروک کے ساتھ قطر تھا، جو ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، اور جہاز کو اوپر کی طرف لے جاتا تھا۔ انجن کے لیے بھاپ تیل کے ایندھن کے لیے نصب تین سنگل اینڈڈ اسکاچ میرین بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ 9 اگست کو سمندری آزمائشوں کی کامیاب تکمیل کے بعد، ٹینکر کو اگلے دن ڈچ شیل کے نمائندوں کے حوالے کیا گیا اور رائل ڈچ شیل کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی، نیدرلینڈش-انڈیش ٹینکسٹومبٹ ماٹسچپیج کے کنٹرول میں ڈال دیا گیا، جس نے ایسٹ انڈیز میں کمپنی کے جہازوں کو کنٹرول اور چلایا۔ آپریشنل تاریخ ٹینکر کی فراہمی کے بعد، وہ سان فرانسسکو میں لوڈنگ کے لیے روانہ ہونے سے پہلے، اگلے دو ہفتوں تک سان پیڈرو میں رہی۔ وہ 28 اگست کو اپنی منزل پر پہنچی، اور چین کو ڈیلیوری کے لیے مٹی کے تیل کا پورا کارگو لوڈ کرنے کے لیے فوری طور پر مارٹنیز کے لیے روانہ ہو گئی۔ اپنا حتمی معائنہ کرنے اور کارگو کو لوڈ کرنے کے بعد، سلوینس 31 اگست کو سان فرانسسکو سے روانہ ہوئی، جو شانگھائی کے لیے روانہ ہوئی۔ ایک غیر معمولی سفر کے بعد، جہاز یکم اکتوبر کو تیانجن پہنچا۔ اس کے بعد ٹینکر شانگھائی، سنگاپور اور بالیکپپن کی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوا، اور 12 دسمبر کو وکٹوریہ اور سیئٹل کے راستے سان فرانسسکو واپس آیا، اس طرح کامیابی کے ساتھ اپنا پہلا سفر مکمل کیا۔ اس کے بعد وہ مشرقی ایشیا میں اپنی خدمات شروع کرنے کے لیے 24 دسمبر کو سان فرانسسکو سے شانگھائی کے لیے روانہ ہوئیں۔ ٹینکر جنوری کے آخر میں اپنی منزل پر پہنچا اور فوری طور پر سنگاپور کے راستے آسٹریلیا کی طرف بڑھا، 10 مارچ 1922 کو میلبورن پہنچا۔ اپنا سامان اتارنے کے بعد، ٹینکر 14 مارچ کو ڈچ ایسٹ انڈیز میں تیل پیدا کرنے والے بڑے مرکز بالیکپپن کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں سے سلوینس 4 اپریل کو تیل کا پورا سامان لے کر روانہ ہوا، اور 13 مئی کو ٹیمز ہیون پہنچا۔ اس کے بعد، سلوانس نے 1922 کا بقیہ حصہ آبادان اور سویز کے درمیان ایندھن کے تیل کی نقل و حمل میں گزارا، جنوری 1923 کے اوائل میں سنگاپور اور بالیکپپن واپس جانے سے پہلے۔ وہاں سے، وہ دوبارہ آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوئیں، 21 فروری 1923 کو تیل، مٹی کے تیل اور موٹر اسپرٹ کے کارگو کے ساتھ ایڈیلیڈ پہنچیں۔ اس کے بعد جہاز بالیکپپن واپس چلا گیا اور وہاں سے ٹیمز ہیون کے لیے روانہ ہوا، اور 7 مئی کو وہاں پہنچا۔ اس کے بعد وہ پورٹ آرتھر کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے تیل لادا اور 3 جون کو ہندوستانی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوئیں۔ ٹینکر 15 جولائی کو نہر سوئز کے راستے بمبئی پہنچا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کے ٹینکرز لاس اینجلس میں 1921 کے بحری جہازوں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینک