Nuoli-class gunboat
نوولی کلاس موٹر گن بوٹس () فن لینڈ کی بحریہ کے تیرہ تیز حملہ آور جہازوں کا ایک سلسلہ تھا۔ یہ بحری جہاز 1961 میں اوئے لائیواٹولیوس اب نے ترکو میں تعمیر کیے تھے، اور 1979 میں جدید بنائے گئے تھے۔ نوولی موٹر گن بوٹس نے بحری تربیت میں بہت اہم کردار ادا کیا اور 90 کی دہائی کے اوائل تک خدمت میں تھیں۔ دو مخصوص ورژن ہیں، 1-10 اور 11-13۔ سابقہ کو اعلی سپر اسٹرکچر کی وجہ سے ممتاز کیا جا سکتا ہے۔ سبھی سوویت ساختہ تین زویزڈا ایم 50 ایف وی-12 فور اسٹروک، واٹر کولڈ ڈیزل انجنوں سے لیس تھے جو 62.4 لیٹر کی نقل مکانی کر رہے تھے۔ ان کے پاس ایک مکینیکل سپر چارجر اور ایک کمپریسڈ ایئر اسٹارٹر تھا، جو 1850 آر پی ایم میکس پر 1200 ایچ پی تیار کرتا تھا۔ کوئی علیحدہ کروز انجن نہیں تھا، سوائے ایک چھوٹے معاون انجن کے جو بجلی پیدا کرتا تھا۔ جہازوں کو پہلے بڑے پیچوں سے لیس کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے چھوٹے میں تبدیل کر دیا گیا، حالانکہ اتنا ہی موثر پیچ، جسے فن سکرو نے تیار کیا تھا۔ نوولی کلاس کا اہم اسلحہ بوفورز 40 ملی میٹر بندوق تھی جو پیچھے نصب تھی۔ بعد میں اسے برقی طور پر کنٹرول شدہ بوفورس 40/70-سسٹم سے لیس کرنے کا منصوبہ بنایا گیا، لیکن معاون انجن کی حدود نے اسے روک دیا۔ آگے کا اسلحہ میڈسن 20/60 تھا۔ ایک مختصر مدت کے لیے ان کی جگہ بریڈا 12.7 ملی میٹر بھاری مشین گن لے لی گئی جو دوسری جنگ عظیم کے دور کے فائیٹ جی 50 جنگجوؤں سے آئی تھی جو پہلے مثال کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ نہیں۔ فن لینڈ کی فضائیہ کا 26 سکواڈرن ؛ میڈسن میں واپسی 1981 میں کی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فن لینڈ کو ٹارپیڈو کشتیاں رکھنے سے منع کیا گیا تھا، لیکن ضرورت پڑنے پر نوولی طبقے کو جلد ہی اس میں تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ 1982 میں نوولی-6 کو منتقل کر کے جنوبی فن لینڈ میں اپینیمی (سویڈش: اوبناس) ٹارپیڈو ٹیسٹ اسٹیشن لے جایا گیا تاکہ اسے فن لینڈ سے تعلق رکھنے والے نئے ٹارپیڈو سسٹم کے لیے ٹیسٹ جہاز کے طور پر استعمال کیا جا سکے، جو ناکام ہو گیا۔ اوبناس کا سفر شدید موسم میں کیا گیا تھا-لہریں اتنی سخت تھیں کہ انہوں نے کمان کے لکڑی کے معاون ڈھانچے کو نقصان پہنچایا۔ نوولی-6 کو اوبناس 1983 (موسم گرما/خزاں) میں گرا دیا گیا تھا اور وہ متاثر ہوا تھا۔ سروس جہاز کے طور پر ان کشتیوں نے نااخت ہونے کا حقیقی احساس دلایا۔ لکڑی سے بنے ہوئے، ان سے "تھوڑا سا" رساو ہوا اور اس لیے ماحول کافی نم تھا۔ رہائش گاہ محدود تھی-یہاں تک کہ کمانڈنگ آفیسر کے بھی۔ کوئی پرائیویسی بالکل نہیں تھی-نوولی پر ہر کوئی عملے کا ایک حقیقی رکن تھا۔ یہ جہاز آج پورے فن لینڈ میں پھیلے ہوئے ہیں، اور ایک جرمنی میں ہے (نوولی 12)۔ نوولی 8 ترکو میرین میوزیم فورم مرینم میں محفوظ ہے۔ کلاس نوولی 1 (پیننٹ نمبر: 31) نوولی 2 (پیننٹ نمبر: 32) نوولی 3 (پیننٹ نمبر: 33) نوولی 4 (پیننٹ نمبر: 34) 1979 میں سکریپڈ نوولی 5 (پیننٹ نمبر: 35) نوولی 6 (پیننٹ نمبر: 36) نوولی 7 (پیننٹ نمبر: 37) نوولی 8 (پیننٹ نمبر: 38) میری ٹائم میوزیم فورم میرینم نوولی 9 (پیننٹ نمبر: 39) میں 1980 میں سکریپڈ نوولی 10 (پیننٹ نمبر: 40) ہیلسنکی، فن لینڈ میں نجی ملکیت کے برتھر میں۔ نوولی 11 (پیننٹ نمبر: 41)-سروو انجینئرنگ لمیٹڈ کی نجی ملکیت میں، ایگزیٹر شپ کینال، یوکے پر کھڑا ہے۔ ایک ٹیم نے نوولی 11 کو ایگزیٹر کے سفر کے لیے تیار کرنے کے لیے فن لینڈ کا سفر کیا۔ "اس میں اس کے ہل کو اتارنا، بھرنا اور دوبارہ پینٹ کرنا، مرکزی انجنوں کو گرم کرنے کے لیے 3 فیز پاور کے لیے اس کے مرکزی جنریٹر کو اوور ہال کرنا شامل تھا۔ یہ برقرار تھے لیکن تیل کے ٹینکوں، اخراج اور ایندھن کے نظام سمیت تمام سپورٹ سسٹم نصب کرنے کی ضرورت تھی۔" برطانیہ واپس جانے والے راستے میں سویڈش اور ڈینش ساحلوں سے گزر کر کیل نہر میں داخل ہونا شامل تھا۔ انہوں نے جرمنی میں چند ہفتوں تک آرام کیا جب تک کہ شمالی سمندر میں موسم بہتر نہ ہو گیا، پھر رات بھر ہارویچ کی طرف روانہ ہو گئے۔ پھر وہ انگلش چینل سے گزر کر ایکسموتھ تک پہنچی، آخر کار ایگزیٹر نہر میں داخل ہوئی (صفحہ کے اوپری حصے میں تصاویر)۔ برتھ پر سنک اور اٹھایا گیا، فروری 2017، بندرگاہ کی طرف سنگین ساختی نقصان کے ساتھ ڈاک سائیڈ پر مرمت کا انتظار کر رہا ہے۔ نوولی 12 (پیننٹ نمبر: 42) 1964 میں تعمیر کیا گیا، جو اب جرمنی میں "روایتی کشتی" کے طور پر استعمال ہوتا ہے، اصل ریاست کے قریب دوبارہ تعمیر کیا گیا، غیر منافع بخش ایسوسی ایشن "ٹریڈیشن شیف نوولی 12 ای وی"۔ ڈنمارک میں 2016 میں نوولی 13 کو ختم کر دیا گیا (پیننٹ نمبر: 43)-سوونلننا، فن لینڈ میں نجی ملکیت میں حوالہ جات بیرونی روابط کیا یہ شروع ہوگا؟ یوٹیوب نوولی 11 پر V12 ڈیزل، روسی ZVEZDA M50 V12 فن لینڈ کی بحریہ کے فلکر جہازوں پر ایگزیٹر میں کھڑا ہے