Drive theory
نفسیات میں، ڈرائیو تھیوری، تھیوری آف ڈرائیوز یا ڈرائیو ڈکٹرن ایک نظریہ ہے جو نفسیاتی ڈرائیوز کا تجزیہ، درجہ بندی یا وضاحت کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ ڈرائیو ایک فطری ضرورت ہے جو کسی فرد کے رویے کو چلانے کی طاقت رکھتی ہے ؛ ایک "ہومیوسٹیٹک خلل سے پیدا ہونے والی پرجوش حالت"۔ ڈرائیو تھیوری اس اصول پر مبنی ہے کہ جاندار بعض نفسیاتی ضروریات کے ساتھ پیدا ہوتے ہیں اور جب ان ضروریات کو پورا نہیں کیا جاتا ہے تو تناؤ کی منفی حالت پیدا ہوتی ہے۔ جب ضرورت پوری ہو جاتی ہے تو ڈرائیو کم ہو جاتی ہے اور جاندار ہومیوسٹاسس اور آرام کی حالت میں واپس آ جاتا ہے۔ نظریہ کے مطابق، ڈرائیو وقت کے ساتھ بڑھتی ہے اور تھرموسٹیٹ کی طرح فیڈ بیک کنٹرول سسٹم پر کام کرتی ہے۔ 1943 میں دو ماہر نفسیات، کلارک ہل اور کینتھ اسپینس نے تمام طرز عمل کی وضاحت کے طور پر ایک ڈرائیو تھیوری پیش کی۔ ہل کی طرف سے کی گئی ایک تحقیق میں چوہوں کے دو گروپوں کو بھولبلییا میں ڈال دیا گیا، گروپ اے کو تین گھنٹے بعد کھانا دیا گیا اور گروپ بی کو بائیس گھنٹے بعد کھانا دیا گیا۔ ہل نے فیصلہ کیا تھا کہ جو چوہے زیادہ دیر تک خوراک سے محروم رہے تھے ان میں خوراک حاصل کرنے کے لیے اسی راستے پر چلنے کی عادت پیدا ہونے کا امکان زیادہ ہوگا۔ نفسیاتی تجزیہ میں، ڈرائیو تھیوری (یا) سے مراد ڈرائیوز، محرکات، یا جبلت کا نظریہ ہے، جس میں واضح مقاصد ہوتے ہیں۔ جب ہومیوسٹیٹک میکانزم کے ذریعے اندرونی عدم توازن کا پتہ چلتا ہے، تو توازن کو بحال کرنے کے لیے ایک مہم تیار کی جاتی ہے۔ 1927 میں، سگمنڈ فرائیڈ نے کہا کہ نفسیاتی تجزیہ میں ڈرائیو تھیوری کی سب سے زیادہ کمی ہے۔ وہ نفسیات میں شخصیت کے نظامیات کے مخالف تھے، اسے پاگل پن کی ایک شکل کے طور پر مسترد کرتے تھے، اور اس کے بجائے ایروس/تھاناٹوس ڈرائیوز (بالترتیب زندگی اور موت کی طرف ڈرائیوز) اور جنسی/انا ڈرائیوز جیسے دوغلی ڈرائیوز کے ساتھ درجہ بند ڈرائیوز۔ فرائیڈ کی تہذیب اور اس کے عدم اطمینان 1930 میں جرمنی میں شائع ہوا، جب اس ملک میں فاشزم کا عروج اچھی طرح سے جاری تھا، اور دوسری یورپی جنگ کے انتباہات دوبارہ اسلحہ سازی اور امن پسندی کے مطالبات کی مخالفت کا باعث بن رہے تھے۔ اس پس منظر میں، فرائیڈ نے لکھا "تباہ کن قوتوں کے سامنے، اب یہ توقع کی جا سکتی ہے کہ دو 'آسمانی قوتوں' میں سے دوسری، ابدی ایروس، اپنی طاقت کا استعمال کرے گی تاکہ وہ اپنے برابر کے لافانی مخالف کے ساتھ خود کو برقرار رکھے۔" 1947 میں، ہنگری کے ماہر نفسیات اور ماہر نفسیات لیوپولڈ سونڈی نے اس کے بجائے ایک منظم ڈرائیو تھیوری کا مقصد رکھا۔ زونڈی کے ڈرائیو خاکہ کو نفسیات میں ایک انقلابی اضافے کے طور پر بیان کیا گیا ہے، اور ایک نظریاتی نفسیاتی اور نفسیاتی تجزیاتی بشریات کی راہ ہموار کرنے کے طور پر۔ ابتدائی اٹیچمنٹ تھیوری ابتدائی اٹیچمنٹ تھیوری میں، بچوں میں ابتدائی اٹیچمنٹ کے پیچھے میکانزم کی وضاحت کے طور پر ڈالرڈ اور ملر (1950) نے رویے کی ڈرائیو میں کمی کی تجویز پیش کی تھی۔ طرز عمل میں کمی کے نظریہ سے پتہ چلتا ہے کہ بچے پیدائشی محرکات کے ساتھ پیدا ہوتے ہیں، جیسے کہ بھوک اور پیاس، جسے صرف نگہداشت کرنے والا، عام طور پر ماں ہی کم کر سکتا ہے۔ کلاسیکی کنڈیشنگ کے عمل کے ذریعے، بچہ ماں کو کم ڈرائیو کے اطمینان کے ساتھ جوڑنا سیکھتا ہے اور اس طرح ایک کلیدی لگاؤ بانڈ بنانے کے قابل ہوتا ہے۔ تاہم، اس نظریہ کو ہیری ہارلو کے کام سے چیلنج کیا گیا ہے، خاص طور پر ریسس بندروں کی زچگی سے علیحدگی سے متعلق تجربات، جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ سکون بھوک سے زیادہ محرک قدر رکھتا ہے۔ سماجی نفسیات سماجی نفسیات میں، ڈرائیو تھیوری کو رابرٹ زاجونک نے 1965 میں سماجی سہولت کے رجحان کی وضاحت کے طور پر استعمال کیا تھا۔ سامعین کا اثر نوٹ کرتا ہے کہ، کچھ معاملات میں، غیر فعال سامعین کی موجودگی کسی کام کی بہتر کارکردگی کو آسان بنائے گی، جبکہ دوسرے معاملات میں سامعین کی موجودگی کسی کام کی کارکردگی کو روک دے گی۔ زاجونک کا ڈرائیو تھیوری تجویز کرتا ہے کہ کارکردگی کی متغیر تعین کرنے والی سمت یہ ہے کہ آیا کام درست غالب ردعمل پر مشتمل ہے (یعنی، کام کو فرد کے لیے ساپیکش طور پر آسان سمجھا جاتا ہے) یا غلط غالب جواب (ساپیکش طور پر مشکل سمجھا جاتا ہے)۔ غیر فعال سامعین کی موجودگی میں، ایک فرد جوش و خروش کی بلند حالت میں ہوتا ہے۔ بڑھتی ہوئی اشتعال انگیزی، یا تناؤ، فرد کو ایسے طرز عمل کو نافذ کرنے کا سبب بنتا ہے جو غالب ردعمل تشکیل دیتے ہیں، کیونکہ کسی فرد کا غالب ردعمل سب سے زیادہ ممکنہ ردعمل ہوتا ہے، جو دستیاب مہارتوں کو دیکھتے ہوئے ہوتا ہے۔ اگر غالب ردعمل درست ہے، تو سماجی موجودگی کام کی کارکردگی میں اضافہ کرتی ہے۔ تاہم، اگر غالب ردعمل غلط ہے، تو سماجی موجودگی ایک خراب کارکردگی پیدا کرتی ہے۔ اچھی طرح سے سیکھے گئے کاموں کی کارکردگی میں اضافہ اور ناقص طور پر سیکھے گئے کاموں کی کارکردگی کو خراب کرنا۔ مصدقہ ثبوت اس طرح کے رویے کو سب سے پہلے ٹرپلٹ (1898) نے دیکھا جب وہ سائیکل سواروں کا مشاہدہ کر رہے تھے جو اکیلے ریس کر رہے تھے۔ یہ پایا گیا کہ محض دوسرے سائیکل سواروں کی موجودگی نے زیادہ کارکردگی پیدا کی۔ اسی طرح کا اثر چن (1937) نے چیونٹیوں کی کالونیوں میں دیکھا تھا۔ تاہم، 1960 کی دہائی میں جب تک زاجونک نے اس رویے کی تحقیقات نہیں کیں تب تک سامعین کے اثر کے لیے کسی تجرباتی وضاحت کا تعاقب نہیں کیا گیا۔ زاجونک کا ڈرائیو تھیوری ایک تجربے پر مبنی ہے جس میں کاکروچوں میں سماجی سہولت کے اثرات کی تحقیقات شامل ہے۔ زاجونک نے ایک مطالعہ وضع کیا جس میں انفرادی کاکروچوں کو ایک ٹیوب میں چھوڑا گیا، جس کے آخر میں ایک روشنی تھی۔ تماشائیوں کے طور پر دیگر کاکروچوں کی موجودگی میں، کاکروچوں کو روشنی تک پہنچنے میں ان لوگوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر تیز وقت حاصل کرنے کے لیے دیکھا گیا جو قابو میں ہیں، بغیر تماشائی والے گروپ کے۔ تاہم، جب ان ہی حالات میں کاکروچوں کو بات چیت کرنے کے لیے ایک بھولبلییا دی جاتی تھی، تو تماشائی کی حالت میں کارکردگی خراب ہو جاتی تھی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سامعین کی موجودگی میں غلط غالب ردعمل کارکردگی کو خراب کرتے ہیں۔ تشخیص کے خدشات کاٹرل کے تشخیصی خدشات کے ماڈل نے بعد میں اس نظریہ کو بہتر بنایا تاکہ سماجی سہولت کے طریقہ کار میں ایک اور متغیر کو شامل کیا جا سکے۔ انہوں نے مشورہ دیا کہ غالب ردعمل کی درستگی سماجی سہولت کاری میں تب ہی کردار ادا کرتی ہے جب کارکردگی کی بنیاد پر سماجی انعام یا سزا کی توقع ہو۔ اس کا مطالعہ ڈیزائن میں زاجونک سے مختلف ہے کیونکہ اس نے ایک علیحدہ شرط متعارف کرائی جس میں شرکاء کو آنکھوں پر پٹی باندھے ہوئے سامعین کی موجودگی میں کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے کام دیے گئے تھے، اور اس طرح وہ شریک کی کارکردگی کا اندازہ کرنے سے قاصر تھے۔ یہ پایا گیا کہ کوئی سماجی سہولت کا اثر نہیں ہوا، اور اس لیے کارکردگی کی تشخیص کی توقع کو سماجی سہولت میں کردار ادا کرنا چاہیے۔ تاہم، تشخیص کا اندیشہ صرف انسانی سماجی سہولت میں کلیدی حیثیت رکھتا ہے اور دوسرے جانوروں میں اس کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سیمبرا، رچرڈ (2017)، میٹاپ سائیکولوجی برائے عصری نفسیاتی تجزیہ: ذہن، دنیا، اور خود۔ نفسیاتی اصطلاحات باہمی تعلقات