HMS Caradoc (D60)
ایچ ایم ایس کاراڈوک پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بنایا گیا ایک ہلکا کروزر تھا۔ وہ کیلیڈن ذیلی طبقے کے چار جہازوں میں سے ایک تھی۔ جنگ کے دوران گرینڈ فلیٹ کو تفویض کیے گئے اس جہاز نے 1917 کے آخر میں ہیلیگولینڈ بائٹ کی دوسری جنگ میں حصہ لیا۔ کاراڈوک کو 1918 کے آخر میں بالٹک میں برطانوی مہم کے دوران بولشویک مخالف افواج کی حمایت میں مختصر طور پر بالٹک میں تعینات کیا گیا تھا اور پھر 1919 کے اوائل میں بحیرہ روم کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا اور اگلے ڈیڑھ سال روسی خانہ جنگی کے دوران بحیرہ اسود میں بھی یہی کام کرتے ہوئے گزارا گیا۔ اس جہاز کو 1920 کے وسط میں بحیرہ اسود سے 1919-22 کی یونانی-ترک جنگ اور 1922 کے آخر میں چانک بحران کا مشاہدہ کرنے کے لیے واپس لے لیا گیا تھا۔ کاراڈوک نے اپنا زیادہ تر باقی وقت عالمی جنگوں کے درمیان بیرون ملک یا ریزرو میں مشرق بعید اور شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن پر تعیناتی کے ساتھ گزارا۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے پہلے کمیشن شدہ، وہ نارتھ امریکن اسٹیشن واپس آئیں جہاں انہوں نے ناکہ بندی کرنے والے دو جرمن باشندوں کو روکنے میں مدد کی۔ اس جہاز کو 1942 کے اوائل میں مشرقی بیڑے میں منتقل کیا گیا تھا، لیکن 1943 کے وسط میں جنوبی افریقہ میں اسے تربیتی جہاز میں تبدیل کرنے سے پہلے کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ کاراڈوک کو سیلون بھیجا گیا جہاں وہ 1944 میں ایک رہائشی جہاز بن گئی۔ وہ سال کے آخر میں گھر واپس آنے سے پہلے اگست 1945 میں مختصر طور پر بیڑے کی فلیگ شپ بن گئی۔ جہاز کو سال کے آخر میں ریزرو میں رکھا گیا اور 1946 کے اوائل میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل سی کلاس کروزرز کا مقصد بیڑے کی حفاظت کرنا اور دشمن کے تباہ کنوں کے خلاف اس کا دفاع کرنا تھا جو ٹارپیڈو رینج کے اندر بند کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ کیلیڈن ذیلی کلاس پچھلے سینٹور ذیلی کلاس کا قدرے بڑا اور بہتر ورژن تھا جس میں زیادہ طاقتور اسلحہ تھا۔ بحری جہاز مجموعی طور پر لمبے تھے، جن کی بیم اور گہرے ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معمول پر اور گہرے بوجھ پر تھی۔ کاراڈوک کو دو گیئرڈ پارسنز اسٹیم ٹربائنز سے چلایا جاتا تھا، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس سے کل... ٹربائنوں میں چھ یاررو بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا گیا جس سے اس کی رفتار تقریبا. اس کے پاس ٹن ایندھن کا تیل تھا۔ جہاز میں تقریبا 400 افسران اور درجہ بندی کا عملہ تھا۔ فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیتے وقت یہ بڑھ کر 437 ہو گیا۔ کیلیڈن کلاس کے جہازوں کا مرکزی اسلحہ پانچ بی ایل 6 انچ (152 ملی میٹر) ایم کے XII بندوقوں پر مشتمل تھا جو سینٹر لائن پر نصب تھے۔ ایک بندوق پل کے آگے تھی، دو دو فنلز کے آگے اور پیچھے تھے اور آخری دو اسٹرن میں تھے، جس میں ایک بندوق ریارموسٹ بندوق پر سپر فائرنگ کر رہی تھی۔ دو کیو ایف 20-سی ڈبلیو ٹی اینٹی ایرکرافٹ (اے اے) بندوقیں فرنٹ فنل کے قریب رکھی گئی تھیں۔ کیلیڈون کا ٹارپیڈو اسلحہ سینٹورس کے مقابلے میں چار گنا زیادہ طاقتور تھا، جس میں چار جڑواں ماؤنٹس میں آٹھ ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں، ہر چوڑے حصے پر دو۔ کیلیڈونز کو واٹر لائن بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا: موٹی اور اس میں ایک حفاظتی ڈیک تھا جو اسٹیئرنگ گیئر کے اوپر موٹی تھی۔ کوننگ ٹاور کی دیواروں کی موٹائی 3 انچ تھی۔ تعمیر اور کیریئر کاراڈوک، رائل نیوی میں خدمات انجام دینے کے لیے اس کے نام کا دوسرا جہاز، دسمبر 1915 میں 1915-16 جنگی پروگرام کے حصے کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ اس جہاز کو اسکاٹس شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے 21 فروری 1916 کو اپنے گریناک شپ یارڈ میں رکھا تھا۔ اسے 23 دسمبر 1916 کو لانچ کیا گیا اور 15 جون 1917 کو مکمل ہوا۔ انہیں تین دیگر سی کلاس کروزرز کے ساتھ گرینڈ فلیٹ کے چھٹے لائٹ کروزر اسکواڈرن (ایل سی ایس) میں تفویض کیا گیا تھا۔ اپنی بہن کے ساتھ، وہ 15 اگست کو فیئر آئل پر گر گئی، لیکن دونوں جہازوں کو کامیابی کے ساتھ بحال کر دیا گیا۔ کاراڈوک 17 نومبر تک دوبارہ کارروائی میں تھی جب اس نے ہیلیگولینڈ بائٹ کی دوسری جنگ میں حصہ لیا۔ یہ انگریزوں کی طرف سے جرمن مائن سویپنگ افواج کو روکنے کی ایک کامیاب کوشش تھی جو شمالی سمندر میں برطانوی مائن فیلڈز کو صاف کر رہی تھیں۔ چھٹے ایل سی ایس نے پہلے لائٹ کروزر اسکواڈرن کے ساتھ مل کر جنگ کے دوران پہلے کروزر اسکواڈرن کے دو لائٹس کی اسکریننگ کی۔ انگریزوں نے جرمن مائن سویپرز کو چار جرمن لائٹ کروزرز کی طرف سے رکھی گئی اسموک اسکرین میں کھو دیا اور زیادہ تر جنگ کے لیے مؤخر الذکر جہازوں کا تعاقب کیا، حالانکہ انہوں نے جرمن دھوئیں کی وجہ سے ہونے والی ناقص مرئیت میں بہت کم نقصان پہنچایا۔ کاراڈوک، اس کے اسکواڈرن میں پیچھے والا جہاز ہونے کی وجہ سے، سب سے کم فائر کیا۔ اس نے اپنے مخالفین پر کوئی ہٹ نہیں کیا، اور نہ ہی انہوں نے اسے نقصان پہنچایا۔ 1917-18 میں، اس کے کوننگ ٹاور کی جگہ ایک بڑے پل نے لے لی اور اس کے رینج فائنڈرز کو ماڈلز کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ نومبر 1918 میں، یہ جہاز روزیتھ میں مقیم تھا اور جرمن ہائی سیز فلیٹ کی حفاظت کرتا تھا جب وہ 21 نومبر کو اسکیپا فلو کی طرف روانہ ہوئے تاکہ انہیں نظر بند کیا جا سکے۔ کچھ دنوں بعد، چھٹے ایل سی ایس کو بالٹک ریاستوں کی مدد کے لیے بحیرہ بالٹک کا حکم دیا گیا جب انہوں نے روس سے اپنی آزادی حاصل کرنے کی کوشش کی۔ کوپن ہیگن، ڈنمارک میں رکتے ہوئے، راستے میں، کاراڈوک نے کولئیر کو کھینچ لیا، جب وہ زمین سے ٹکرا گئی تھی۔ اپنی سوتیلی بہن اور پانچ تباہ کنوں کے ساتھ مل کر، جہاز نے 14 دسمبر کو ریوال (ٹالن)، ایسٹونیا کے مشرق میں 155 چھ انچ کے گولوں کے ساتھ بولشویک پوزیشنوں پر بمباری کی اور روسی حملے کو روک دیا جب انہوں نے انہیں پیٹروگراڈ سے جوڑنے والے ایک پل کو تباہ کر دیا۔ تقریبا دو ہفتے بعد، اس نے 27 دسمبر کو ریوال کے قریب قبضہ کرنے میں مدد کی، جسے بعد میں ایسٹونیوں کے حوالے کر دیا گیا۔ جنوری 1919 کے آغاز میں، کاراڈوک اور اس کی بہن نے 500 فن لینڈ کے رضاکاروں کو ہیلسنگفورز (ہیلسنکی) سے ریوال پہنچایا اور پھر 4 جنوری کو اسٹونین کے حملے کے ساتھ ساتھ بولشویکوں پر بمباری کی۔ اس کے فورا بعد چھٹے ایل سی ایس کو واپس بلا لیا گیا اور وہ 10 جنوری کو روزیتھ واپس پہنچا۔ جہاز کو 29 فروری کو بحیرہ روم کے بیڑے کے تیسرے لائٹ کروزر اسکواڈرن میں منتقل کیا گیا۔ 19 اپریل تک وہ بولشویک مخالف رضاکار فوج کی حمایت میں کریمیا میں تعینات ہوگئیں۔ 22 اپریل کو، فضائی جاسوسی نے اطلاع دی کہ ریڈ آرمی ولادیسلووکا قصبے کے کافا بے میں جمع ہو رہی ہے۔ دی اور کاراڈوک نے قصبے پر بمباری کی، جس سے سوویت افواج کو پیچھے ہٹنا پڑا۔ اس کی سوتیلی بہن اور تباہ کن کے ساتھ شامل ہو کر، کاراڈوک اور لیمنوس نے دو دن بعد دوبارہ سوویت فوجیوں پر بمباری کی، اس بار پارپاچ گاؤں میں۔ 2 مئی کو، کاراڈوک اور نئے آنے والے جنگی جہاز نے بولشویک حملے کو توڑنے میں مدد کی۔ تین ماہ بعد، اسے تین 3 انچ کے گولوں سے نشانہ بنایا گیا جب اس نے اوچوکوف میں بولشویک ساحلی توپ خانے کو نشانہ بنایا، لیکن اسے کوئی جانی نقصان یا نقصان نہیں پہنچا۔ اس مہینے کے آخر میں، اس نے اوڈیسا کے قریب رضاکار فوج کے ذریعہ امفیبیئس لینڈنگ کی حمایت کی۔ اکتوبر کے وسط میں، جہاز نے یالٹا کے قریب رضاکار فوج کے حملے کی حمایت کی۔ اپریل 1920 تک، کاراڈوک کو جارجیا کے ساحل پر تعینات کر دیا گیا تھا جو کہ بولشویکوں کے خلاف رضاکار فوج کی حمایت کر رہا تھا اور مئی تک ایسا کرتا رہا۔ اسے یونانی-ترک جنگ کے دوران یونانی حملوں کے جواب میں جون میں جارجیا سے واپس بلا لیا گیا اور وہ 18 جون کو استنبول پہنچی۔ ستمبر 1922 کے چانک بحران کے دوران، جہاز کو سمیرنا کی خلیج کو دیکھنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ کاراڈوک نے دسمبر 1922 میں ترک پانیوں سے بحری جہازوں کے انخلا میں حصہ لیا کیونکہ معاہدہ لوزان جس نے جنگ کو ختم کیا تھا اس پر بات چیت ہو رہی تھی۔ یہ جہاز دسمبر 1926 تک بحیرہ روم میں رہا جب اسے مختصر طور پر چائنا اسٹیشن منتقل کر دیا گیا۔ 1924-1926 کے آس پاس، اسے 2-پاؤنڈر (40 ملی میٹر) ایم کے II "پوم-پوم" اے اے بندوقوں کی جوڑی سے لیس کیا گیا تھا۔ گھر واپس آنے کے بعد، کاراڈوک نے 15 ستمبر 1927 سے اکتوبر 1928 تک ایک طویل ریفٹ شروع کیا جب اسے برمودا کے رائل نیول ڈاک یارڈ میں واقع شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن میں تفویض کیا گیا۔ یہ جہاز فروری 1930 تک وہیں رہا جب وہ برطانیہ واپس آئی اور اسے مختصر طور پر ریزرو میں رکھا گیا۔ کاراڈوک کو جولائی میں 5 ویں کروزر اسکواڈرن کے ساتھ چائنا اسٹیشن پر خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ وہ چار سال بعد گھر واپس آئیں اور 17 اکتوبر 1934 کو انہیں دوبارہ ریزرو میں رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم 3 ستمبر 1939 کو جنگ کے آغاز میں، کاراڈوک پورٹ لینڈ ہاربر پر تھا اور اس کے فورا بعد اسے شمالی امریکہ کے ساحل پر کام کرنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اگلے مہینے، وہ 20 لاکھ پاؤنڈ کا سونا ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا لے گئی۔ 23 اکتوبر کو لائٹ کروزر اور کینیڈا کے تباہ کن نے یوکاٹن چینل میں جرمن آئل ٹینکر ایمی فریڈرک کو دیکھا۔ جب کاراڈوک نے جہاز کو روکا تو جرمنوں نے اس کی گرفتاری کو روکنے کے لیے اسے روک دیا۔ 11 دسمبر 1940 کو جرمن ناکہ بندی کرنے والے رنر رائن کو فلوریڈا آبنائے کے مغرب میں ڈچ سلوپ وان کنسبرگن نے روک لیا۔ رائن کو اس کی گرفتاری کو روکنے کے لیے اس کے اپنے عملے نے آگ لگا دی تھی اور اس دن کے آخر میں کاراڈوک نے ملبے کو ڈوبا دیا تھا۔ جہاز کو 28 اکتوبر 1941-26 فروری 1942 کے درمیان نیویارک شہر میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا جہاں اس کے "پوم-پوم" کا ایک ہی پہاڑ پر پانچ اورلکون ہلکی اے اے بندوقوں کے ساتھ تبادلہ کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ کاراڈوک کو ٹائپ 271 اور ٹائپ 290 سرفیس سرچ ریڈارز سے لیس کیا گیا تھا۔ اس کے بعد جہاز کو مشرقی بیڑے میں تفویض کیا گیا جہاں وہ 1943 تک رہی۔ اسے 21 جون-3 جولائی کے درمیان جنوبی افریقہ کے شہر ڈربن میں گنری ٹریننگ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور 1944 میں اسے کولمبو، سیلون منتقل کر دیا گیا۔ کاراڈوک اپریل 1944 میں ایک رہائشی جہاز بن گیا اور پھر اگست 1945 میں ایسٹ انڈیز فلیٹ کا فلیگ شپ، جیسا کہ ایسٹرن فلیٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا۔ دسمبر 1945 میں گھر واپس آنے کے بعد انہیں ریزرو میں رکھا گیا۔ یہ جہاز 5 اپریل 1946 کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا اور اس کے بعد برطانیہ فیری، ویلز میں ٹوٹ گیا۔ نوٹ فوٹنوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط ایچ ایم ایس کاراڈوک ایٹ Uboat.net شیپس آف دی کیلیڈن کلاس انجن روم کے عملے کے ذریعہ تیار کردہ ایک البم، 1916 سی کلاس کروزرز ریور کلائڈ 1916 جہازوں پر بنائے گئے پہلی جنگ عظیم کے کروزر برطانیہ کے دوسری جنگ عظیم کے کروزر