USS Zaurak
یو ایس ایس زورک (اے کے-117) دوسری جنگ عظیم میں خدمات کے لیے امریکی بحریہ کی طرف سے کمیشن کیا گیا تھا۔ وہ جنگی زون کے مقامات پر فوجیوں، سامان اور سامان کی فراہمی کی ذمہ دار تھی۔ ہیوسٹن، ٹیکساس میں تعمیر کیا گیا زورک (اے کے-117) 7 اکتوبر 1943 کو ہیوسٹن، ٹیکساس میں، ٹوڈ-ہیوسٹن شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (ایم سی ای ہل 1964) کے تحت ایس ایس ہیو ینگ کے نام سے رکھا گیا تھا۔ 13 نومبر 1943 کو زورک کا نام بدل کر 13 نومبر 1943 کو رکھا گیا ؛ 18 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مس بیٹسی کولسٹن ینگ کے زیر سرپرستی ؛ 27 نومبر کو بحریہ کے حوالے کیا گیا ؛ نیو اورلینز، لوزیانا منتقل ہوگئی، جہاں اس نے ٹوڈ جانسن یارڈ میں بحری استعمال کے لیے تبدیلی کی۔ اور 17 مارچ 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں نیا کارگو جہاز 5 اپریل کو نیو اورلینز سے روانہ ہوا اور 13 تاریخ کو نارفوک، ورجینیا پہنچا۔ چیساپیک بے میں شیک ڈاؤن ٹریننگ کے بعد، اس نے نورفولک میں کارگو، اشیا اور اسٹورز کو لوڈ کیا اور مسافروں کو جنوبی بحر الکاہل کے سفر کے لیے روانہ کیا۔ وہ 3 مئی کو چیساپیک بے سے باہر کھڑی ہوئی، نیویارک کے لیے روانہ ہوئی، جہاں سے وہ 5 مئی کو روانہ ہوئی۔ کیوبا کے گوانتانامو بے پر رکنے کے بعد، اس نے 19 مئی کو پاناما کینال کو عبور کیا اور آزادانہ طور پر نیو ہیبرڈس جزائر میں ایسپیریٹو سانٹو کی طرف بڑھی۔ تقریبا ایک ماہ بعد، 14 جون کو، وہ سیگونڈ چینل میں داخل ہوئی۔ جہاز نے مسافروں کو فوری طور پر اتارا لیکن تین ہفتوں تک ایسپیریٹو سینٹو میں رہا، اس دوران امریکی افواج نے ماریانا جزائر پر حملہ کیا۔ سائیپن یلغار کرنے والی افواج کی حمایت کرتے ہوئے 2 جولائی کو، زورک ایسپیریٹو سینٹو سے نیو کیلیڈونیا کے نومیا کے راستے اینیوٹوک روانہ ہوا اور وہاں سے ماریانا کی مہم میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 18 تاریخ کو اینیوٹوک پہنچی اور تین دن بعد سائیپن کے لیے ایک قافلے کے ساتھ وہاں سے روانہ ہوئی۔ وہ 25 جولائی کو سائیپن اور تینین کے درمیان لنگر خانے میں پہنچی اور وہاں 17 دن تک رہی۔ 9 اگست کو، اس نے جنگ سے تھکے ہوئے 812 افسران اور فوج کے 27 ویں انفنٹری ڈویژن کے جوانوں کو سوار کیا اور دو دن بعد، ماریانا کو اینیوٹوک کے راستے ایسپیریٹو سینٹو کے لیے روانہ کیا۔ کارگو جہاز 24 اگست کو سیگونڈ چینل پر واپس پہنچا اور اپنے مسافروں کو اتارا۔ فلپائن پر حملے کی حمایت کرتے ہوئے اگلے دو مہینوں تک، زورک نے جنوب مغربی بحر الکاہل کے مختلف جزیروں کے درمیان سفر کا ایک سلسلہ کیا، جس میں کئی سولومن جزائر، نیو گنی، امراؤ، مانس اور نیو کیلیڈونیا کا دورہ کیا۔ 23 اکتوبر کو، وہ سولومنز میں بوگن ویل سے 31 جہازوں کے قافلے کے ساتھ روانہ ہوئیں جو فلپائن کے لیے کمک اور ان افواج کے لیے سامان کے ساتھ روانہ ہوئیں جنہوں نے ابھی لیئٹ پر حملہ کیا تھا۔ وہ 29 اکتوبر کو قافلے کے سربراہ کے طور پر خلیج لیئٹ میں داخل ہوئیں اور سان پیڈرو بے میں لنگر انداز ہوئیں۔ جاپانی طیاروں کے حملے کے تحت وہاں اپنے 11 دنوں کے دوران، زورک نے آگ کا بپتسمہ حاصل کیا۔ ابتدائی طور پر، سان پیڈرو بے اینکریج میں حالات کافی پرسکون تھے۔ لیکن، جب وہ 31 تاریخ کو سان جوانیکو آبنائے اینکریج میں منتقل ہوئیں، تو دشمن کی فضائی سرگرمی-ٹیکلوبن ہوائی اڈے کی قربت کی وجہ سے-نمایاں طور پر بڑھ گئی۔ یکم اور 2 نومبر کو، اس نے دشمن کے طیاروں پر اپنی پہلی گولیاں چلائیں جو ساحل پر ہوائی پٹی پر حملہ کر رہے تھے لیکن، اندھیرے اور انتہائی رینج کی وجہ سے، کوئی ہٹ نہیں ہوا۔ 3 ڈی اور 4 ویں کو، جاپانیوں نے اینکریج میں موجود جہازوں پر ثانوی اہداف کے طور پر حملہ کرنا شروع کر دیا۔ زورک نے حملہ آور طیارے کو مار گرایا جہاز نے اپنے پہلے دشمن طیارے کا دعوی بعد کی صبح اس وقت کیا جب ہوائی اڈے پر حملہ کرنے والا طیارہ سرچ لائٹ بیم سے باہر نکلا اور لنگر خانے میں موجود جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے ساحل پر موجود طیارہ شکن فائر سے دور چلا گیا۔ زورک کی ثانوی بیٹری نے فائرنگ شروع کر دی، لیکن طیارہ اس کے آگ کے میدان سے گزر کر اس تجارتی جہاز کے نمبر 1 ہیچ کے آس پاس گر کر تباہ ہو گیا۔ تقریبا فورا، زورک کے رضاکاروں نے بھڑکتے ہوئے جہاز کے آس پاس کے پانی سے 20 سے زیادہ افراد کو بچاتے ہوئے متاثرہ تاجر کی مدد کی۔ تھوڑی دیر بعد اسی صبح، ایک اور جاپانی طیارہ زورک کی بندوقوں سے ٹکرا گیا اور شعلوں میں جل کر پانی میں گر گیا۔ اس کے فورا بعد، دو مزید گھسنے والے جہاز کے قریب پہنچے لیکن کبھی اتنے قریب نہیں آئے کہ وہ ایک اچھا ہدف بن جائے۔ اگرچہ اس نے دونوں پر مارنے کا دعوی کیا، لیکن کوئی بھی طیارہ نیچے نہیں گرا۔ فلپائن کے علاقے سے روانگی لیئٹ میں اپنے آخری پانچ دنوں کے دوران، اسے مزید کئی فضائی حملوں کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اس کی بندوقوں نے مزید طیاروں کو نہیں گرایا۔ 8 نومبر کو، جہاز کو ایک شدید اشنکٹبندیی طوفان سے باہر نکلنے کے لیے چلنا پڑا جو سمندری طوفان کی طاقت سے قریب آیا۔ اگلے دن، زورک مسافروں پر سوار ہوا اور 20 جہازوں کے قافلے میں لیئٹ گلف سے روانہ ہوا، جو ہالینڈیا، نیو گنی کے لیے روانہ ہوا۔ ایوو جیما پر حملے کے لیے فوجیوں کی فراہمی گواڈالکنال، ایسپیریٹو سینٹو، نیو کیلیڈونیا، بوگین ویل، گرین آئی لینڈ، اورو بے، اور فنشافین جیسی جگہوں کے درمیان تین ماہ کے سفر کے بعد، اس نے مارچ 1945 میں منڈا کا سفر کیا تاکہ ایوو جیما آپریشن کے لیے کمک شروع کی جا سکے جو اس وقت جاری تھا۔ اس نے 29 مارچ کو 147 ویں انفنٹری کے عناصر کو ایو جیما کے حوالے کیا اور 27 مارچ کو تیسرے میرین ڈویژن کے یونٹوں کو سوار کرتے ہوئے ایک ہفتے تک وہیں رہی۔ امریکی میرینز کو گوام اور اوکیناوا منتقل کرتے ہوئے دو دن بعد، وہ مارشلز سے روانہ ہوئیں اور یکم اپریل کو گوام پہنچیں جہاں میرینز اترے۔ وہاں سے، وہ سولومن میں پاووو کی طرف روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے واپس ہوائی جانے کے لیے میرین کور اور نیوی کے جوانوں کو سوار کیا۔ 3 مئی کو پرل ہاربر پہنچنے پر، اسے معلوم ہوا کہ اوکیناوا میں سوار زیادہ تر میرینز کی ضرورت ہے۔ اس لیے وہ 6 مئی کو اوہو سے روانہ ہوئی اور ریوکیووں کے لیے اینیوٹوک اور اولیتھی کے راستے ایک راستہ طے کیا۔ وہ 13 جون کو اوکیناوا سے پہنچی اور چھ دن تک وہاں فوجیوں کو اتارتے ہوئے اور سامان اتارتے ہوئے رہی۔ 19 جون کو، وہ امریکہ واپسی کے سفر کے پہلے مرحلے پر، الیتھی کے لیے روانہ ہوئیں۔ اینیوٹوک، کواجلین اور پرل ہاربر پر اضافی رکنے کے بعد، وہ 10 اگست کو سیئٹل، واشنگٹن پہنچیں۔ تین دن بعد، وہ اپنی پہلی بڑی بحالی کے لیے ٹوڈ شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی جب وہ صحن میں تھی، جاپان نے ہتھیار ڈال دیے۔ زورک کی مرمت ستمبر کے وسط میں مکمل ہوئی اور مسافروں کو سوار کرنے کے بعد جہاز 21 ستمبر کو سیئٹل سے روانہ ہوا۔ پرل ہاربر اور اولیتھی کے راستے بھاپ میں چل کر وہ 25 اکتوبر کو بکنر بے، اوکیناوا پہنچی۔ وہاں سے، وہ چین کے شہر شانگھائی چلی گئیں، جہاں انہوں نے امریکہ واپس آنے والے مردوں کے لیے متبادل فوجیوں کا تبادلہ کیا۔ وہاں سے، وہ اسی طرح کے اہلکاروں کی تجارت کرنے کے لیے جینسن، کوریا چلی گئیں۔ اس کے بعد، جہاز شمالی چین کے ٹکو میں رکا اور 1 دسمبر کو وطن واپسی کے لیے روانہ ہونے سے پہلے شانگھائی کا واپسی کا دورہ کیا۔ بحر الکاہل کے وسعت کے پار ایک نان اسٹاپ سفر کے بعد، زورک 20 دسمبر کو سان فرانسسکو بے میں داخل ہوا۔ جنگ کے بعد وہ 12 مارچ 1946 کو ڈیکومیشن ہونے تک سان فرانسسکو میں رہیں۔ اسی دن انہیں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ کے ساتھ سوسن بے، کیلیفورنیا میں لی اپ کے لیے میری ٹائم کمیشن منتقل کر دیا گیا۔ اس کا نام 28 مارچ 1946 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ فوجی اعزازات اور اعزازات زورک نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں اور ربن کے لیے اہل تھا: چائنا سروس میڈل (توسیعی) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل (1) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) فلپائن لبریشن میڈل کریو ممبر انفرادی ایوارڈز: کامبیٹ ایکشن ربن (ریٹرو ایکٹیو) حوالہ جات بیرونی روابط کریٹر کلاس کارگو جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز ہیوسٹن 1943 کے جہازوں میں بنائے گئے