Tenryū-class cruiser
یہ دونوں امپیریل جاپانی بحریہ کے ذریعے چلائے جانے والے پہلے ہلکے کروزر تھے۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران متعدد کارروائیوں میں حصہ لیا۔ ٹینریو کلاس کے بعد بڑی اور زیادہ ورسٹائل کلاس آئی۔ پس منظر ٹینریو کلاس کو تباہ کن فلوٹیلا کے لیے فلیگ شپ کے طور پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ ڈیزائن ہلکے کروزر (5,000 ٹن کی کلاس) اور تباہ کن (مثال کے طور پر) کے درمیان ایک انٹرمیڈیٹ کلاس کی نمائندگی کرتا ہے۔ 1, 300 ٹن کے کاواکازے کلاس کے تباہ کن)، جن کے اس وقت کی دیگر بحری افواج میں بہت کم ہم منصب تھے، حالانکہ یہ رائل نیوی آرتھوسا کلاس اور ایس سے ملتے جلتے تصور سے متاثر تھا۔ شاہی جاپانی بحریہ اور جاپانی جہاز سازی کی صنعت اب بھی اینگلو جاپانی اتحاد کی وجہ سے انگریزوں کے ساتھ قریبی تعلق رکھتی تھی، اور برطانوی تجربے کو بہتر بنانے میں کامیاب رہی۔ چھوٹے بحری جہازوں کے لیے منصوبے 1915 میں تیار کیے گئے تھے، جن کے آرڈر 1916 کے مالی سال میں دیے گئے تھے۔ تعمیر کی لاگت تقریبا 45 لاکھ ین تھی۔ تکمیل کے فورا بعد، چھوٹے ڈیزائن کی خرابیاں امپیریل جاپانی نیوی کے جنرل اسٹاف کے سامنے ظاہر ہو گئیں۔ نئے جاپانی تباہ کن، جیسے کہ 39 ناٹ کی ڈیزائن کی رفتار تھی، جو ٹینریو کے مقابلے میں بہت زیادہ تھی۔ نئے امریکی کروزرز، جیسے کہ فائر پاور میں بھی اس سے تجاوز کر گئے۔ اضافی چھ جہازوں کے منصوبوں کو بعد میں درمیانے درجے کے (5500 ٹن کلاس) کروزرز کی ایک سیریز کے حق میں ترک کر دیا گیا، جو ٹینریو ڈیزائن کے ایک بڑے ورژن پر مبنی تھا۔ 1935-1936 سے، کلاس کو ایک مخصوص طیارہ شکن/آبدوز شکن پلیٹ فارم میں تبدیل کرنے کے منصوبوں پر غور کیا گیا، جس میں دوہری برج میں آٹھ 127 ملی میٹر بندوقیں، آٹھ 25 ملی میٹر بندوقیں، اور 36 گہرائی چارج کے ساتھ چار گہرائی چارج لانچر استعمال کیے گئے۔ نئے ڈیزائن میں اسموک اسٹیکس کو ایک ہی اسٹیک میں جوڑنا بھی شامل ہوتا۔ مالی سال 1937 کے لیے فنڈنگ کی منظوری دی گئی تھی، لیکن جاپانی شپ یارڈز کی گنجائش میں زیادہ بوجھ کی وجہ سے یہ منصوبہ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ دوبارہ 1938-1939 میں آٹھ قسم کی 98 76.2 ملی میٹر بندوقوں کا استعمال کرتے ہوئے جاری کیا گیا تھا، لیکن آخر کار ایس کے حق میں ترک کر دیا گیا۔ ڈیزائن ٹینریو کلاس جہاز، جسے "چھوٹے ماڈل" (یا "3,500 ٹن") کروزر کہا جاتا ہے، کو امپیریل نیوی کے نئے فرسٹ اور سیکنڈ کلاس تباہ کنوں کے لیے تیز فلوٹیلا لیڈر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تیل سے چلنے والے ٹربائن انجن کی ٹیکنالوجی میں بہتری اور براؤن کرٹسس گیئرڈ ٹربائن انجنوں کے استعمال کے ساتھ، ٹینریو کلاس میں پچھلے کی ہارس پاور سے دوگنا سے زیادہ تھا، اور اس کی صلاحیت تھی۔ ٹربائنوں کے تین سیٹ استعمال کیے گئے، جن میں تین بوائیلر کمروں میں دس بوائیلر لگائے گئے تھے۔ دو بوائیلرز تیل اور کوئلے کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے مخلوط فائرنگ تھے، لیکن دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے پہلے انہیں آئل فائرنگ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ تاہم، ہتھیاروں کے لحاظ سے، ٹینریو کلاس کسی بھی دوسرے عصری کروزر سے کمزور تھا۔ ٹینریو کلاس کے لیے مرکزی بیٹری چار 14 سینٹی میٹر/50 تیسرے سال کی قسم کی بحری بندوقوں پر مشتمل تھی، جنہیں 1960 کی دہائی میں ثانوی بیٹری کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ تاہم، بندوقیں سینٹر لائن پر ایک ہی ماؤنٹ میں واقع تھیں، جس میں آگ کا صرف ایک محدود زاویہ تھا، اور جہاز کے سامنے یا پیچھے فوری طور پر ہدف پر صرف ایک بندوق چلا سکتی تھی۔ گولہ بارود کی ہینڈلنگ مکمل طور پر دستی تھی۔ سب سے نچلی ڈیک کی سطح پر 2 رسالے تھے (بندوقوں کے نیچے 4 ڈیک)، ایک پل کے نیچے 1 اور 2 ماؤنٹ کے درمیان، ایک ماؤنٹ 3 کے نیچے، بالٹی چین ہسٹ کے ذریعے قابل رسائی۔ لوڈنگ اور ٹریننگ بھی دستی تھی۔ ٹائپ 13 فائر کنٹرول ڈائریکٹر پل کے اوپر نصب کیا گیا تھا اور دو 2.5 میٹر رینج فائنڈرز استعمال کیے گئے تھے، ایک کمپاس پل پر نصب کیا گیا تھا، دوسرا گن ماؤنٹ 3 سے بالکل آگے تھا۔ ایک اور کمزوری طیارہ شکن بندوقوں کے لیے گنجائش کی کمی تھی۔ سطح کے جہازوں کے لیے طیاروں کے بڑھتے ہوئے خطرے کے بارے میں آگاہی بڑھنے کے باوجود، ٹینریو کلاس کی ثانوی بیٹری صرف ایک دوہرے مقصد والی 8 سینٹی میٹر/40 تیسری سال کی قسم کی بحری بندوق، نیز دو 6.5 ملی میٹر مشین گنوں پر مشتمل تھی۔ یہ کلاس ٹرپل ٹارپیڈو لانچر استعمال کرنے والی پہلی بھی تھی، جس میں دو سینٹر لائن ماونٹڈ ٹائپ 6 21 انچ لانچر تھے۔ کوئی دوبارہ بوجھ نہیں اٹھایا گیا۔ ہل کا ڈیزائن توسیع شدہ تباہ کنوں سے ملتا جلتا تھا، جس کی لمبائی اور چوڑائی کا تناسب زیادہ تھا (11.28:1) اور ایک بلند کمان ڈیک۔ نمبر 1 گن برج اگلی ڈیک پر واقع تھا، اس کے بعد مستول کے ساتھ ایک مختصر تین منزلہ ٹاور سپر اسٹرکچر، اور پیچھے نمبر 2 گن برج تھا۔ اس کے بعد ایک سٹیپڈ ہل تھا، جس میں سینٹر لائن پر ٹرپل ٹارپیڈو لانچر تھا، اس کے بعد ایک تنگ ایمڈشپ سپر اسٹرکچر تھا جو تین نسبتا کم دھوئیں کے ڈھیر کے لیے بنیاد بناتا تھا۔ اس کے بعد افٹ ٹرپل ٹارپیڈو لانچر اور نمبر 3 اور نمبر 4 گن برج آئے۔ ہل کے لیے آرمر کا تحفظ کمزور تھا، جو بنیادی طور پر عصری ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے تباہ کنوں پر استعمال ہونے والے 102 ملی میٹر ہتھیاروں کے خلاف ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سروس ترمیم میں 1930 (ٹینریو) اور 1933 (تاتسوٹا) میں، بحری جہازوں کی تزئین و آرائش ایک ترمیم شدہ کمان سپر اسٹرکچر کے ساتھ کی گئی، جس نے پل کے کینوس کے اطراف کو اسٹیل پلیٹ سے تبدیل کیا، اور استحکام میں اضافے کے لیے مستول کو کم کیا۔ 1936 میں، پل کو اسٹیل پلیٹ سے مزید مضبوط کیا گیا تاکہ شارپینل کے خلاف تحفظ فراہم کیا جا سکے۔ جولائی 1937 میں، پہلے اسموک اسٹیک کے قریب پلیٹ فارمز پر سنگل ماؤنٹس میں دو ٹائپ 93 13 ملی میٹر اے اے مشین گنز شامل کی گئیں۔ ان کو 1940 میں دو جڑواں ماؤنٹ ٹائپ 96 25 ملی میٹر اے اے بندوقوں سے تبدیل کیا گیا۔ اس وقت 8 سینٹی میٹر/40 تیسرے سال کی قسم کی بحری بندوق کو ہٹا دیا گیا تھا۔ چونکہ دوسری جنگ عظیم کے وقت تک دونوں جہازوں کو سیکنڈ لائن یونٹ سمجھا جاتا تھا، اس لیے جنگ کے وقت کی تبدیلیاں معمولی تھیں۔ فروری 1942 میں ٹرک میں ایک اضافی دو ٹائپ 96 25 ملی میٹر کے جڑواں ماؤنٹ شامل کیے گئے۔ اگست 1943 کے ریفٹ میں تاتسوتا کو پانچواں ٹائپ 96 جڑواں ماؤنٹ ملا۔ کلاس ٹو جہازوں میں جہاز ٹینریو کلاس میں بنائے گئے تھے، جن میں سے کوئی بھی بحر الکاہل کی جنگ سے بچ نہیں سکا۔ ٹینریو کو 7 مئی 1917 کو رکھا گیا اور 20 نومبر 1919 کو یوکوسوکا نیول آرسنل میں مکمل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، اس نے سائبیرین مداخلت، دریائے یانگسی گشت میں حصہ لیا اور چین کے ساحل کے ساتھ جاپانی فوجیوں کی لینڈنگ میں مدد کی۔ بحر الکاہل کی جنگ کے ابتدائی مراحل کے دوران، اس نے ویک جزیرے کی جنگ اور سولومن جزائر، نیو گنی، تلگی اور ساوو جزیرے کی جنگ میں حصہ لیا۔ اس کے دو ٹارپیڈوز کو ڈوبنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ وہ 20 جنوری 1943 کو گواڈالکنال کی بحری جنگ کے بعد ڈوب گئی تھی۔ تاتسوتا کو 24 جولائی 1917 کو رکھا گیا اور 31 مارچ 1919 کو ساسبو نیول آرسنل میں مکمل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، اس نے سائبیرین مداخلت میں حصہ لیا، اور چین کے ساحل کے ساتھ جاپانی فوجیوں کی لینڈنگ کی حمایت کی۔ بحر الکاہل کی جنگ کے دوران، اس نے ویک جزیرے کی جنگ اور سولومن جزائر، نیو گنی، تلگی کے حملوں میں حصہ لیا۔ اسے 1943 کے بیشتر عرصے تک جاپانی گھریلو پانیوں میں تربیتی فرائض پر برقرار رکھا گیا۔ وہ 13 مارچ 1944 کو ہچیجوجیما کے این این ای کے ذریعہ سائیپن جانے کے دوران ڈوب گئی تھی۔ تاتسوتا 10 مئی 1944 کو مارا گیا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی لنکس