Mira (AK-84)
میرا (اے کے-84) کو کبھی کمیشن نہیں کیا گیا اور اس طرح اسے کبھی بھی یو ایس ایس کا عہدہ نہیں دیا گیا۔ اس جہاز کو بحریہ کے حصول کے ایک دن بعد یو ایس آرمی کور آف انجینئرز پورٹ مرمت جہاز رابرٹ ایم ایمری بننے کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ تعمیر جہاز، 109 میری ٹائم کمیشن این قسم کے ساحلی کارگو جہازوں میں سے ایک، میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت پین جرسی شپ بلڈنگ کارپوریشن، کیمڈن، نیو جرسی، 22 مئی 1943 کو ایم وی ولیم نوٹ کے طور پر، ایک میری ٹائم کمیشن قسم N3-M-A1 کارگو جہاز کے طور پر رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز 31 اکتوبر 1943 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مسز کلیمنٹائن سی او برائن نے کی تھی ؛ جسے امریکی بحریہ نے 6 نومبر 1943 کو میرا (اے کے-84) کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے حاصل کیا تھا۔ تاہم، انہیں کبھی کمیشن نہیں دیا گیا اور 7 نومبر 1943 کو فوج میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کا نام 16 نومبر 1943 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ آرمی کیریئر میرا کا نام 1944 میں امریکی آرمی کور آف انجینئرز کے فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ ایم ایمری کے نام پر رابرٹ ایم ایمری رکھ دیا گیا جو فرسٹ انفنٹری ڈویژن کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے اور 8 نومبر 1942 کو الجزائر میں کارروائی میں مارے گئے۔ لیفٹیننٹ ایمری کو اس تاریخ پر ان کی کارروائی کے لیے بعد از مرگ ممتاز سروس کراس پیش کیا گیا۔ ایمری بیرکس کا نام بھی ان کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ رابرٹ ایم ایمری N3-M-A1 اقسام میں سے پہلے چار میں سے ایک تھا جسے یو ایس آرمی کور آف انجینئرز پورٹ مرمت جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ تبدیلی کا کام بیت اللحم اسٹیل کمپنی، انکارپوریٹڈ، بروکلین، نیویارک نے 1944 کے وسط میں کیا تھا۔ رابرٹ ایم ایمری نے اپنے تین بہن جہازوں اور تبدیل شدہ گریٹ لیکس اسٹیمر جونیئر این وان نوئے کے ساتھ 1944 کے موسم گرما کے آخر میں یورپ میں کارروائیوں کے لیے روانہ ہونے والے پانچ جہازوں میں سے ایک کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد اس نے برطانیہ، شمالی افریقہ اور فرانس کی بندرگاہوں پر کام شروع کیا۔ وہ بحر الکاہل میں کام کرنے والی اس گروپ کی واحد رکن تھیں، جو جولائی 1945 میں ستمبر اور نومبر کے درمیان ہوائی جزائر میں کام کرنے کے لیے وہاں گئی تھیں۔ اس کے بعد، وہ میری ٹائم کمیشن میں منتقلی کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل واپس آ گئیں۔ میرا کو میری ٹائم کمیشن میں واپس کر دیا گیا۔ بالآخر اسے 1966 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ جہاز کو کھرچنے کے بجائے شہری استعمال 1966 میں کینیڈا کے مفادات کو فروخت کیا گیا اور اسے وکٹوریہ، برٹش کولمبیا لے جایا گیا اور مبینہ طور پر 1969 میں دوبارہ فروخت ہونے تک فورٹ اسٹریٹ کے دامن میں کھڑا کیا گیا۔ امریکی خریداروں نے جہاز کو 1970 تک سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں فشرمین وارف میں ایک کشش میں تبدیل کر دیا جب جہاز کو آسٹوریا، واشنگٹن لے جایا گیا اور بظاہر 1984 کے آخر میں ٹیکوما، واشنگٹن میں گرا دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کی فوج-کور آف انجینئرز: ٹروپس اینڈ ایکوپمنٹ-باب XVII-بندرگاہوں کی تعمیر نو کی تیاری کور آف انجینئرز: جرمنی کے خلاف جنگ باب XVI بیچوں کی ترقی اور بندرگاہوں کی تعمیر نو۔ نیوی سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے کے-84 میرا-یو ایس اے ٹی رابرٹ ایم۔ ایمری ہسٹوریا وائی آرکیوولوجیہ ماریٹیما-لاس بکیوز ڈی لا یو ایس میری ٹائم کمیشن-لاس بکیوز کارگیوروس ٹیپو این 3 (ہسپانوی، رابرٹ ایم ایمری کی تصویر کے ساتھ میرین ونڈر لینڈ، سان فرانسسکو، 1969) ریاستہائے متحدہ کی فوج کے بندرگاہ کی مرمت کے جہاز اینسیلاڈس کلاس کارگو جہاز بنائے گئے