Mitsubishi Galant FTO
متسوبشی گیلانٹ کوپ ایف ٹی او ایک ریئر وہیل ڈرائیو کوپ ہے جسے جاپانی کار ساز متسوبشی موٹرز نے نومبر 1971 سے مارچ 1975 تک تیار کیا تھا۔ "ایف ٹی او" کا مطلب فریسکو ٹورسمو اومولوگاٹو کے لیے تھا، جاپانی اطالوی کی ایک عمدہ مثال میں۔ کمپیکٹ کوپ ایف ٹی او کو سابقہ متسوبشی کولٹ 11-ایف سپر اسپورٹس کے متبادل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ ایف ٹی او کو پہلی بار 1,378 سی سی 4 جی 41 "نیپٹون" انجن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، یہاں تک کہ اسے فروری 1973 کے نئے ڈیزائن میں 1,597 سی سی 4 جی 32 "سیٹرن" پاور پلانٹس کے جوڑے سے تبدیل کر دیا گیا، جو یا تو پیشکش کرتے ہیں یا دھن کی حالت پر منحصر ہوتے ہیں۔ 1, 439 سی سی سیٹرن انجن بھی پیش کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1973 میں ایک معمولی نئی شکل دی گئی، اور لائن اپ کو چار ورژن تک محدود کر دیا گیا کیونکہ ای ایل، جی ایس، اور چار اسپیڈ ایس ایل ورژن منسوخ کر دیے گئے تھے۔ اگست 1975 میں پیداوار بتدریج ختم ہو گئی، اسی سال مارچ میں زیادہ مستحکم لانسر سلیسٹ کے تعارف کے بعد۔ ایف ٹی او پہلی نسل متسوبشی گیلانٹ کے چیسیس پر مبنی تھا، جسے اضافی چستی اور ہلکے پن کے لیے مختصر کیا گیا تھا۔ اس میں چیسیس کوڈ A61 (نیپٹون 1.4)، A62 (سیٹرن 1.4)، اور A63 (سیٹرن 1.6) تھے۔ اکتوبر 1974 سے پہلے بنائے گئے 1600 جی ایس آر (جب حفاظتی معیارات کو تبدیل کیا گیا تھا) کو وسیع تر ٹریک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سیاہ پلاسٹک کے پہیے کی توسیع ملی، جس کے نتیجے میں یہ اور بھی زیادہ جارحانہ نظر آیا۔ جی ایس آر میں ایک معیاری محدود پرچی فرق بھی شامل تھا۔ ایف ٹی او کا نام اصل کی پیداوار بند ہونے کے بیس سال بعد دوبارہ زندہ کیا گیا، جب کمپنی نے 1994 میں فرنٹ وہیل ڈرائیو متسوبشی ایف ٹی او متعارف کرایا۔ ہر ماڈل کے لیے ڈیٹا پرائمری ڈیٹا کے ذرائع پہلی صف میں دیے گئے ہیں۔ کہیں اور حاصل کردہ ڈیٹا کا حوالہ ہر انفرادی خلیے میں دیا جاتا ہے جہاں اسے استعمال کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات متسوبشی موٹرز کی تاریخ، 1971-80، متسوبشی موٹرز جنوبی افریقہ کی ویب سائٹ متسوبشی گیلانٹ ایف ٹی او وضاحتیں، ہسٹوموبائل کوپس گیلانٹ ایف ٹی او ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1971 میں متعارف کرائی گئی اسپورٹس کاریں کاریں