Armenian Railways
آرمینیائی ریلوے (آرمینیائی ریلوے) آرمینیائی میں ایک ریل آپریٹر تھا۔ اہم معلومات گیج نیٹ ورک کو 3 کے وی ڈی سی پر برقی بنایا گیا ہے۔ اب ارمینیا میں ریلوے روسی ریلوے کے جنوبی قفقاز ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ سوویت یونین کے خاتمے کے بعد ارمینیا میں ریلوے آپریٹنگ ماحول تیزی سے خراب ہوا۔ ورلڈ بینک کے مطابق، آرمینیائی ریلوے کو بڑی سرمایہ کاری کی ڈرامائی ضرورت تھی، جس میں رولنگ اسٹاک کی تبدیلی، یریوان اور جارجیائی سرحد کے درمیان مرکزی لائن کی بحالی، بجلی کاری کی تجدید، اور پل کی تعمیر نو شامل ہیں۔ ریل نقل و حمل سست اور ناقابل اعتماد تھی، اور اسی طرح کے سائز کے نیٹ ورک والے یورپی ممالک کے مقابلے میں ٹریفک کم رہی، جو 2004 میں صرف 26 لاکھ ٹن مال بردار اور 85 لاکھ مسافروں کی رقم تھی۔ اس وقت ارمینیا اور ایران کے درمیان واحد پہلے سے موجود ریل رابطہ وہ لائن ہے جو آذربائیجان کے ایک ایکسکلیو نخچیوان کے خود مختار علاقے سے گزرتی ہے۔ تاہم، چونکہ دونوں ممالک کے درمیان سرحد بند ہے، اس لیے یریوان سے آنے والی لائن صرف یراسخ تک کام کر رہی ہے۔ آرمینیائی ریلوے کو روسی ریلوے کو رعایت 2007 میں، حکومت آرمینیائی نے 2008 میں رعایت دینے کے ارادے سے آرمینیائی ریلوے کی جدید کاری اور آپریشن کے لیے ٹینڈر کا عمل انجام دیا۔ رائٹس اور روسی ریلوے نے بولی لگانے کے لیے کوالیفائی کیا لیکن ہندوستانی ریلوے کی کمپنی رائٹس نے بعد میں دستبردار ہو گئی۔ روسی ریلوے واحد بولی لگانے والا تھا اور اس نے سابق آرمینیائی ریلوے کو چلانے کے لیے جنوبی قفقاز ریلوے سی جے ایس سی کو مکمل ملکیتی ماتحت ادارے کے طور پر قائم کیا۔ یکم جون 2008 کو، جنوبی قفقاز ریلوے نے باضابطہ طور پر اپنے جدید کاری اور آپریشن پروگرام کا آغاز کیا اور رعایتی معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، آرمینیائی ریلوے کی ملکیت کے اثاثے حاصل کیے جن میں 2,000 مال بردار کاریں، 58 مسافر کوچ، 85 انجن اور 30 برقی ٹرینیں شامل ہیں۔ آرمینیائی ریلوے کے ذریعہ پہلے ملازمت کرنے والے تمام 4,300 اہلکاروں نے اپنی ملازمت برقرار رکھی۔ مراعات کا معاہدہ 30 سال کے لیے طے پایا تھا، جس میں آپریشن کے پہلے 20 سالوں کے بعد مزید 20 سال کے لیے توسیع کا حق تھا۔ 28 جولائی 2012 کو، دبئی میں مقیم راسیا ایف زیڈ ای (ایک راسیا گروپ انویسٹمنٹ کمپنی) کو 30 سال کی آپریٹنگ مدت کے ساتھ، مزید 20 سال کی توسیع کے حق کے ساتھ، آرمینیائی اور ایران کے درمیان ایک نئے ریلوے لنک کی فزیبلٹی، ڈیزائن، فنانسنگ، تعمیر اور آپریشن کے لیے ایک رعایتی معاہدہ دیا گیا۔ ارمینیا-ایران ریلوے کو جنوبی ارمینیا ریلوے پروجیکٹ کہا جاتا ہے، جو بحیرہ اسود اور خلیج فارس کے درمیان بین الاقوامی شمال-جنوبی ٹرانسپورٹ کوریڈور میں کلیدی لاپتہ لنک بناتا ہے۔ فزیبلٹی اسٹڈی مکمل ہونے سے پہلے، جنوبی ارمینیا ریلوے کے 316 کلومیٹر طویل ریلوے ہونے کی توقع کی جا رہی تھی جو جھیل سیوان کے قریب یریوان سے 50 کلومیٹر مشرق میں گوور کو میگھری کے قریب ایرانی سرحد سے جوڑتی ہے۔ 24 جنوری 2013 کو، ایک اعلان اور پریس کانفرنس کے دوران، راسیا گروپ کے چیئرمین، جوزف کے بورکوسکی نے پہلے دستخط شدہ جنوبی ارمینیا ریلوے مراعات کے معاہدے کے ساتھ ساتھ شمالی-جنوبی روڈ کوریڈور کے جنوبی حصے کے لیے مراعات کے معاہدے کا اعلان کیا۔ راسیا ایف زیڈ ای، روسی ریلوے (آر زیڈ ڈی) کی ذیلی کمپنی ساؤتھ قفقاز ریلوے، اور جمہوریہ آرمینیائی کی حکومت نے تکنیکی تعاون، سرمایہ کاری، اور جنوبی آرمینیائی ریلوے کے مستقبل کے آپریشن سے متعلق یریوان میں ایک علیحدہ سہ فریقی مفاہمت نامے پر دستخط کیے۔ رسیا ایف زیڈ ای نے اس منصوبے اور فزیبلٹی اسٹڈی کے آغاز کے لیے چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی کو "ڈویلپمنٹ کنسورشیم کے لیڈ ممبر" کے طور پر مقرر کرنے کا اعلان کیا۔ 3 ستمبر 2013 کو ارمینی صدر سیرز سارگسیان کے ساتھ ملاقات کے بعد، روسی فیڈریشن کے صدر ولادیمیر پوتن نے کہا کہ روسی ریلوے ارمینی ریلوے کی ترقی میں تقریبا 15 ارب روب کی سرمایہ کاری کر سکتی ہے۔ ستمبر 2013 کے وسط میں، راسیا ایف زیڈ ای نے آرمینیائی وزیر اعظم تیگران سارگسیان کے ساتھ ایک میٹنگ میں جنوبی آرمینیائی ریلوے کے لیے ایک اہم سنگ میل کے حصول کا اعلان کیا، جس میں ایک انتہائی سازگار فزیبلٹی اسٹڈی اور چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی کی طرف سے تجویز کردہ ریلوے ڈیزائن روٹ کا اجرا شامل ہے۔ اس اہم سنگ میل تک پہنچنے کے بعد، راسیا ایف زیڈ ای نے منصوبے کی مالی اعانت، تعمیر اور آپریشن کے مراحل کے لیے ضروری علاقائی تعاون کو محفوظ بنانے کی طرف قدم بڑھایا۔ فزیبلٹی اسٹڈی کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ جنوبی ارمینیا ریلوے کی تعمیر پر تقریبا 3.5 بلین امریکی ڈالر لاگت آئے گی، جس کی لمبائی گیگرین سے اگرک تک 305 کلومیٹر ہے، اور یہ سالانہ 2.5 ملین ٹن کی بیس آپریٹنگ صلاحیت فراہم کرتی ہے۔ ریلوے میں 19.6 کلومیٹر پر پھیلے 84 پل اور 1 کلومیٹر کے فاصلے پر 60 سرنگیں ہوں گی، جو منصوبے کی کل لمبائی کا 40 فیصد ہے۔ انٹرنیشنل نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور میں کلیدی مسنگ لنک کے طور پر، سدرن آرمینیائی ریلوے بحیرہ اسود کی بندرگاہوں سے خلیج فارس کی بندرگاہوں تک سب سے مختصر نقل و حمل کا راستہ بنائے گی۔ جنوبی ارمینیا ریلوے یورپ اور خلیج فارس کے خطے کے درمیان ایک بڑا اجناس کا ٹرانزٹ کوریڈور قائم کرے گی، جو سالانہ 18.3 ملین ٹن ٹریفک کے حجم کی پیش گوئی پر مبنی ہے۔ ریلوے کی تعمیر کی تکمیل اور آپریشن کے آغاز پر، خطے کے لیے نقل و حمل کے اخراجات اور اوقات میں کافی حد تک بہتری آنے کی توقع ہے، جس سے آرمینیائی معیشت کے لیے غیر معمولی براہ راست فوائد کے ساتھ زیادہ سے زیادہ علاقائی تجارت اور معاشی ترقی کو فروغ ملے گا جس میں ترکی اور آذربائیجان کی جانب سے آرمینیائی کے خلاف غیر قانونی سرحدی ناکہ بندی کی وجہ سے پیدا ہونے والے معاشی دباؤ کا خاتمہ بھی شامل ہے۔ 24 اکتوبر 2013 کو ارمینی قومی سلامتی کونسل نے علاقائی سلامتی کی بنیاد پر ارمینی-ایران ریلوے کو پہلی بار عوامی بحث کے لیے پیش کیا اور حال ہی میں اسے ترجیحی منصوبہ قرار دیا گیا۔ آرمینیائی قومی سلامتی کونسل کے سکریٹری آرتھر بغداسریان نے مزید کہا کہ ایران کے لیے ریلوے کی تعمیر کے منصوبے کے ساتھ ساتھ ابخازیا کے لیے ریلوے کو دوبارہ کھولنا آرمینیائی سلامتی منصوبے کے اسٹریٹجک عناصر کی نمائندگی کرتا ہے۔ ساؤتھ قفقاز ریلوے ساؤتھ قفقاز ریلوے نے نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور کی حمایت میں ارمینیا میں پہلے ہی مکمل ہونے والے کام کے بارے میں تفصیل سے بتایا، جس میں 2008 اور 2012 کے درمیان کی مدت کے دوران، 225 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کا سرمایہ کاری پروگرام شامل ہے، جسے روسی ریلوے نے مختص کیا تھا۔ اس دوران بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر 300 کلومیٹر سے زیادہ ٹریک، 160 تکنیکی اشیاء، 33 مصنوعی ڈھانچے، 130 کلومیٹر رابطہ نیٹ ورک، اور 140 کلومیٹر بجلی کی لائنوں کی مرمت کی گئی۔ 2012 میں، تین بڑے ریلوے پل جو 1898 میں بنائے گئے تھے، شروع کیے گئے جن میں زمانلنسکی پل، ستانی کامورج پل، اور کوبر-تومانین اسپان پر پل شامل ہیں۔ پچھلے چار سالوں میں انفراسٹرکچر کی بہتری نے اب ٹریفک کے حجم میں خاطر خواہ اضافے کی اجازت دی ہے۔ ارمینیا کے ریلوے نیٹ ورک کی توسیع اور ارمینیا میں کان کنی کی بڑھتی ہوئی سرگرمیاں نئی ملازمتیں، معاشی نمو اور ٹریفک کے حجم میں اضافہ کر رہی ہیں۔ کیلنڈر سال 2013 کے دوران، جنوبی قفقاز ریلوے نے 3.2752 ملین ٹن کارگو اور 415.4 ہزار مسافروں کی نقل و حمل کی۔ کارگو کے حجم میں 0.456 ملین ٹن برآمدات، 1.2607 ملین ٹن درآمدات، اور 1.5585 ملین ٹن مقامی ٹریفک شامل تھے۔ اس کارگو میں 13 لاکھ ٹن غیر فیرس ایسک، 10 لاکھ ٹن اناج، 10 لاکھ ٹن تیل کا بوجھ، 10 لاکھ ٹن تعمیراتی مواد، اور 10 لاکھ ٹن سیمنٹ شامل تھے۔ روسی ریلوے کے ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق، جنوبی قفقاز ریلوے میں مال بردار ٹریفک میں سالانہ 3 کروڑ ٹن تک اضافے کی توقع ہے۔ کمپنی جارجیا، آذربائیجان، ترکی، یوکرین اور دیگر ممالک کے ساتھ تعاون کو فروغ دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔ بین الاقوامی روابط آذربائیجان-بند-ایک ہی گیج جارجیا-کھلا-ایک ہی گیج ایران-آذربائیجان کے نخچیوان انکلیو کے ذریعے-بند-گیج کا وقفہ-/ ترکی-اخوریان/ڈوکاپی، 1993 سے بند-گیج کا وقفہ-/ جارجیا کے علاوہ، ارمینیا اور اس کے پڑوسیوں کے درمیان تمام بین الاقوامی ریلوے روابط 1993 سے ناگورنو کاراباگ میں تنازعہ کی وجہ سے ترکی اور آذربائیجان کی طرف سے ملک کے خلاف ناکہ بندی کی وجہ سے بند ہیں۔ ٹائم لائن 1899 کارس-گیومری-تبلیسی ریلوے کھلتی ہے۔ 1902 میں گیومری سے یریوان تک برانچ کھلتی ہے۔ 1993 ترکی کے ساتھ سرحد بند ہو گئی، جس سے کارس-گیومری لنک منقطع ہو گیا۔ 2008 روسی ریلوے نے 30 سال کے لیے رعایتی بنیاد پر آرمینیائی ریلوے کے انتظام کے لیے ٹینڈر جیت لیا، جو مزید 20 سال کے لیے قابل توسیع ہے۔ 2012 دبئی میں قائم سرمایہ کاری کمپنی رسیا ایف زیڈ ای (رسیا گروپ) نے جمہوریہ ارمینیا اور اسلامی جمہوریہ ایران کے آپریٹنگ ریلوے نیٹ ورکس کے درمیان سدرن ارمینیا ریلوے (جسے ارمینیا-ایران ریلوے اور نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور میں مسنگ لنک بھی کہا جاتا ہے) کی تعمیر اور چلانے کے لیے 30 سالہ رعایت دی۔ 2013 حکومت ارمینیا، روسی ریلوے، اور راسیا ایف زیڈ ای نے جنوبی ارمینیا ریلوے سے متعلق تعاون پر سہ فریقی مفاہمت نامے پر دستخط کیے۔ راسیا ایف زیڈ ای نے اعلان کیا ہے کہ 3.5 بلین امریکی ڈالر کا جنوبی ارمینیا ریلوے منصوبہ قابل عمل ہے اور یہ ریلوے کی تعمیر اور اس کے منصوبہ بند ریلوے آپریٹنگ پارٹنر روسی ریلوے کے لیے اپنے کنسورشیم چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی (سی سی سی سی) کے مرکزی رکن کے ساتھ مل کر مالی اعانت اور تعمیر کے ساتھ آگے بڑھے گا۔ روٹس ساؤتھ قفقاز ریلوے فی الحال درج ذیل خدمات چلاتی ہے: یریوان سے تبلیسی سلیپر یریوان سے اراکس/گیومری یریوان سے ارارت/یراسخ اسٹیشنز رولنگ اسٹاک سرمایہ کاری کی کمی کی وجہ سے، سوویت ساختہ رولنگ اسٹاک اب بھی استعمال میں ہے۔ اس میں مضافاتی خدمات کے لیے الیکٹرچکا قسم کے الیکٹرک ملٹی پل یونٹ شامل ہیں۔ ارمینیا نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور میں ارمینیا ٹرانسپورٹ حوالہ جات بیرونی روابط ساؤتھ قفقاز ریلوے ویب سائٹ رسیا گروپ ویب سائٹ چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی ویب سائٹ روسی ریلوے ویب سائٹ ارمینیا میں ریل ٹرانسپورٹ 1992 میں قائم ہونے والی سوویت یونین ریلوے کمپنیوں کی ریلوے کمپنیاں 2008 میں منقطع ہو گئیں۔