USS Tweedy
یو ایس ایس ٹوئیڈی (DE-532) 1944 سے 1946 اور 1952 سے 1969 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ وہ 1970 میں ہدف کے طور پر ڈوب گئی تھی۔ نیمسیک البرٹ ولیم ٹوئیڈی، جونیئر 22 مارچ 1920 کو پیدا ہوئے اور انہوں نے ونیٹکا، الینوائے اور ہنگھم، میساچوسٹس کے پبلک اسکولوں میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1938 کے آخر میں ولیمز کالج، ولیمزٹاؤن، میساچوسٹس میں داخلہ لیا۔ 1939 کے موسم گرما میں، انہوں نے ورجینیا کے میرین کور بیس کوانٹیکو میں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کا پلاٹون کمانڈر اسکول مکمل کیا اور اپنے دوسرے سال کے اختتام پر، میرین ایوی ایشن کیڈٹ بننے کے لیے کالج چھوڑ دیا۔ نیول ایئر اسٹیشن اسکوینٹم، میساچوسٹس اور نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا، فلوریڈا میں پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں 14 اکتوبر 1941 کو یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ریزرو میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ دوسرے میرین ایرکرافٹ ونگ، فلیٹ میرین فورس میں تفویض کردہ، وہ 1942 کے اوائل میں مڈ وے اٹول میں میرین سکوٹر بمبار اسکواڈرن (وی ایم ایس بی)-241 کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹنگ کرنے سے پہلے سان ڈیاگو اور ہوائی میں تعینات تھے۔ انہوں نے مئی کے آخر میں اس کا مواصلاتی افسر بننے سے پہلے اسکواڈرن کے لیے اسسٹنٹ فلائٹ آفیسر اور اسسٹنٹ کمیونیکیشن آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 4 جون 1942 کی صبح سویرے، انہوں نے اپنے ڈگلس ایس بی ڈی ڈونٹ لیس ڈائیو بمبار میں مڈ وے سے اڑان بھری۔ چند منٹ بعد، مڈ وے کی جنگ اس وقت شروع ہوئی جب امپیریل جاپانی بحریہ کے کیریئرز کے طیاروں نے مڈ وے پر میرین تنصیبات پر دھاوا بول دیا، اور مڈ وے پر مقیم پرانے امریکی لڑاکا طیاروں کو جنگ کے ابتدائی مراحل میں نئے اور تیز رفتار جاپانی متسوبشی اے 6 ایم زیرو نے روانہ کیا۔ وی ایم ایس بی-241 نے طیارہ بردار بحری جہاز ہیرو پر گلائڈ بم حملے کی کوشش کی۔ خوفناک طیارہ شکن بیراج اور تعداد کے لحاظ سے اعلی دشمن لڑاکا طیاروں کے بار بار حملوں کے باوجود، لیفٹیننٹ ٹوئیڈی نے کیریئر کے اوپر بم چھوڑنے سے پہلے اپنے طیارے کو خطرناک حد تک کم اونچائی پر پھینک دیا۔ اس کے بعد جاپانی جنگجوؤں نے ٹویڈی کے طیارے پر حملہ کیا اور اسے مار گرایا۔ انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ ہسٹری ٹوئیڈی کو 31 اگست 1943 کو بوسٹن نیوی یارڈ نے ترتیب دیا تھا ؛ 7 اکتوبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ لیفٹیننٹ ٹوئیڈی کی والدہ مسز البرٹ ولیم ٹوئیڈی کی سرپرستی میں ؛ اور 12 فروری 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں اپنی فٹ آؤٹ کی تکمیل پر، ٹوئیڈی 1 مارچ کو بوسٹن، میساچوسٹس سے روانہ ہوئیں اور برمودا کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے مہینے کے آخر تک شیک ڈاؤن مشقیں کیں۔ 30 اور 31 مارچ کو برمودا سے بوسٹن جاتے ہوئے، تباہ کن تخرکشک نے ایک جرمن آبدوز کی 13 گھنٹے تک غیر نتیجہ خیز تلاش کی جو ساحلی جہاز رانی کی گلیوں میں چھپی ہوئی تھی۔ تفویض کردہ تربیتی جہاز کے فرائض اس نے اپریل میں بوسٹن میں مورڈ کرنا شروع کیا، پھر 18 تاریخ کو میامی، فلوریڈا پہنچنے سے پہلے چیساپیک بے میں فائرنگ ٹیسٹ کے لیے جنوب کی طرف چلی گئی۔ وہاں، اس نے وہ فرائض شروع کیے جو دوسری جنگ عظیم کے بیشتر عرصے میں اس پر قابض تھے۔ نیول ٹریننگ سینٹر، میامی کو تفویض کردہ، اس نے فلوریڈا کیز کو چلایا، جس میں طلباء کے افسران اور نیوکلئس عملے کے لیے انسٹرکشن کروز کا انعقاد کیا گیا۔ کبھی کبھار مرمت یا تبدیلی کے لیے جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں قیام کرتے ہوئے، اس نے 1945 کے ابتدائی مہینوں تک تربیت یافتہ اہلکاروں کے ساتھ بیڑے کی فراہمی کرتے ہوئے اس ضروری لیکن غیر واضح کردار کو جاری رکھا۔ اپریل 1945 میں، اس نے بحریہ کی اڑنے والی کشتی سے چھ گرے ہوئے ہوا بازوں کو بچایا اور سان سلواڈور کے شمال میں آبدوز کی تلاش کی۔ جون 1945 میں، اس نے ڈسٹروائر ایسکارٹ ڈویژن 63 میں تفویض کی تیاری میں دستیابی سے گزرنے کے لیے چارلسٹن میں کام کیا۔ جون کے وسط سے اکتوبر کے آخر تک، اس نے اس ڈویژن کے ساتھ کاسکو بے میں مشقوں میں حصہ لیا۔ 21 اکتوبر کو، اس نے یوم بحریہ کی سرگرمیوں کے لیے بوسٹن میں سیر کی۔ یہ جہاز 8 نومبر کو فلوریڈا کے لیے روانہ ہوا اور 11 نومبر کو گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا پہنچا۔ وہاں وہ غیر فعال ہونے کی تیاری کر رہی تھی۔ 10 مئی 1946 کو، انہیں برطرف کر دیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا۔ مارچ 1949 کے آخر میں اپنی فلوریڈا برتھ سے ایک تربیتی جہاز کے طور پر کمیشن شدہ، اس نے چارلسٹن اور باتھ، مین میں تبدیلی اور مرمت کروائی، جو 1950 کے موسم خزاں تک جاری رہی۔ وہ نومبر 1950 میں بوسٹن پہنچیں اور 2 اپریل 1952 کو دوبارہ کمیشن ہونے تک وہیں رہیں۔ ٹوئیڈی واحد تباہ کن تخرکشک تھا جس نے مکمل ایس سی بی 63 اینٹی سب میرین وارفیئر کنورژن حاصل کیا، جس میں پل کے اوپر نصب چار ہیج ہاگس کے ساتھ ایک نیا سپر اسٹرکچر بھی شامل تھا، جسے 1 سطح پر منتقل کیا گیا تھا۔ کیوبا کے گوانتانامو بے سے باہر مشقوں کے بعد، اس نے فلوریڈا کے کی ویسٹ میں فلیٹ سونار اسکول کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر سال ختم کیا۔ اگلے تین سالوں تک، ٹوئیڈی نے کلیدی مغرب میں فلیٹ سونار اسکول میں تفویض کے علاوہ ریزرو ٹریننگ اور مڈ شپ مین کروز کا انعقاد کیا اور کیریبین میں سالانہ آپریشن اسپرنگ بورڈ میں حصہ لیا۔ 1956 میں، اس نے شمالی بحر اوقیانوس میں آبدوز شکاری قاتل مشقوں کو شامل کیا، جس کے دوران اس نے اپنی سرگرمیوں میں آبدوز مخالف جنگی آلات کا تجربہ کیا۔ 1957 کے موسم گرما کے آخر میں، انہیں اپنے پہلے بحیرہ روم کے بحری سفر پر تعینات کیا گیا اور نومبر میں کلیدی مغرب میں واپس آنے سے پہلے، انہوں نے آپریشن ڈیپ واٹر میں حصہ لیا۔ نیول ریزرو ٹریننگ میں تبدیلی جون 1958 میں، ٹویڈی نیول ریزرو ٹریننگ جہاز بن گیا۔ کیوبا کے پانیوں میں ریفریشر ٹریننگ کے بعد، اس نے ریزرو ایسکارٹ اسکواڈرن 4 کے فلیگ شپ کے طور پر فرائض سنبھالے، جو 6 ویں نیول ڈسٹرکٹ سے ریزروسٹوں کی تربیت کر رہی تھی۔ جہاز کو 20 جون 1959 کو کمیشن سے باہر، ریزرو میں رکھا گیا تھا، لیکن اس نے دو سال سے زیادہ عرصے تک پینساکولا، فلوریڈا سے ہفتے کے آخر میں تربیتی بحری سفر کا انعقاد کیا۔ برلن بحران کے دوران دوبارہ فعال اگست 1961 کے برلن بحران کے جواب میں، ٹویڈی کو اسی سال 2 اکتوبر کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ ریفریشر ٹریننگ کے بعد، اسے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کی ہوم پورٹ تفویض کی گئی، اور اس نے 1962 کے اوائل میں کیریبین میں اینٹی سب میرین بیریئر ڈیوٹیز کا آغاز کیا۔ سال بھر، وہ بیڑے اور قسم کی مشقوں میں مصروف رہیں، خیر سگالی کے دورے کیے، اور ایسکارٹ اسکواڈرن 12 کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 12 جون کو، جیسے ہی ٹوئیڈی پینساکولا سے نارفوک، ورجینیا کے لیے بھاپ میں چل رہی تھی، وہ ایک کھلی، 14 فٹ کشتی میں سمندر میں دو دن گزارنے کے بعد مصیبت میں کیوبا کے نو شہریوں سے ملی۔ ٹوئیڈی نے پناہ گزینوں کی مدد کی اور بعد میں انہیں میامی جاتے ہوئے مدد کے لیے امریکی کوسٹ گارڈ کے نمائندوں کے پاس منتقل کر دیا۔ یکم اگست 1962 کو تباہ کن تخرکشک کو دوبارہ معطل کر دیا گیا اور ریزرو ٹریننگ جہاز کی حیثیت میں واپس کر دیا گیا۔ فلوریڈا کی بندرگاہوں سے باہر کام کرتے ہوئے، وہ مئی 1969 کے آخر تک اس عہدے پر رہیں جب وہ آخری بار سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا سے روانہ ہوئیں۔ 29 مئی کو وہ غیر فعال ہونے کے لیے اورنج، ٹیکساس پہنچی اور 30 جون 1969 کو اس کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ مارچ 1970 میں، اسے ہدف کے طور پر تباہی کے لیے نیول ایئر اٹلانٹک تفویض کیا گیا۔ وہ مئی 1970 میں فلوریڈا کے قریب ہدف کے طور پر ڈوب گئی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس بوسٹن میں 1943 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹس اور ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن ایسکارٹس 1970 میں فلوریڈا کے ساحل سمندری واقعات کے جہازوں کے ٹوٹنے کے اہداف کے طور پر ڈوب گئے