USS Valentine
یو ایس ایس ویلنٹائن (اے ایف-47) ایک ایڈریا کلاس اسٹورز جہاز تھا جو 1945 سے 1946 اور 1951 سے 1959 تک ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ 1967 میں انہیں کمرشل سروس میں فروخت کر دیا گیا اور 1987 میں انہیں ختم کر دیا گیا۔ ویلنٹائن کو پنسلوانیا شپ یارڈز انکارپوریٹڈ کے ذریعہ ٹیکساس کے بیومونٹ میں میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (ایم سی ہل 2339) کے تحت رکھا گیا تھا۔ 3 فروری 1945 کو لانچ کیا گیا اور مسز پی بلاشکے کی سرپرستی میں، جہاز کو 19 جون 1945 کو لے جانے کے لیے "سروس میں" رکھا گیا اور 25 جون کو بیومونٹ سے روانہ ہوا، جو ٹیکساس کے گیلویسٹن کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں، ٹوڈ-گیلویسٹن شپ یارڈ، انکارپوریٹڈ میں، ویلنٹائن کو ریفریجریشن جہاز میں تبدیل کیا گیا۔ انہیں 19 جولائی 1945 کو ٹیکساس کے گیلویسٹن میں کمیشن دیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم شیک ڈاؤن اور شیک ڈاؤن کے بعد دستیابی کے بعد، ویلنٹائن 2 اگست کو گیلویسٹن سے روانہ ہوا، جو موبائل، الاباما کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے وہاں بیڑے کی فراہمی کا اپنا پہلا کارگو لادا اور 10 اگست کو بحر الکاہل کے لیے روانہ ہو گئی۔ راستے میں جہاز کو اطلاع ملی کہ جاپان نے 14 اگست 1945 کو ہتھیار ڈال دیے ہیں۔ ویلنٹائن نے 16 تاریخ کو پاناما کینال کو عبور کیا اور 17 تاریخ کو دوپہر کے فورا بعد بالبوا سے ہوائی جزائر کے لیے روانہ ہوا۔ جنگ کے بعد کی کارروائیوں میں ویلنٹائن 5 ستمبر کی صبح دیر سے پرل ہاربر پہنچی، اپنا پہلا کارگو روانہ کیا، آنے والے دنوں میں بیڑے کے مسئلے کی فراہمی کے ساتھ دوبارہ لوڈ کیا گیا، اور 21 ستمبر کو آگے کے راستے کے لیے اوکیناوا کے لیے روانہ ہوئی۔ بکر بے سے باہر دو دن، 7 اکتوبر کو، بیرومیٹر گرنے لگا ؛ اور، جیسا کہ ویلنٹائن کے مورخ نے ریکارڈ کیا ہے، "تمام اشارے کچھ بہت خراب موسم کی طرف اشارہ کرتے ہیں"۔ ایرولوجی رپورٹس نے اشارہ کیا کہ ایک سمندری طوفان جہاز کے آگے سے گزر رہا تھا، اور توقع کی جارہی تھی کہ ابتدائی طور پر یہ چین کے ساحل تک جائے گا۔ تاہم 8 تاریخ کو دیر سے طوفان کا رخ بدل گیا۔ اس پیش رفت کے پیش نظر، ویلنٹائن نے اپنے مرکز سے باہر رہنے کے لیے راستہ بدل دیا۔ جہاز سمندری طوفان سے باہر نکلا۔ ہواؤں نے لہروں کو چلایا اور پل کی طرح اونچا چھڑکاؤ کیا۔ 9 تاریخ کی صبح تک، ہوا اور لہریں کافی حد تک پرسکون ہو چکی تھیں تاکہ جہاز اوکیناوا کی طرف آگے بڑھ سکے۔ اگرچہ بھاری سمندروں میں بھٹک رہا تھا، ویلنٹائن نے بیڑے کے دوسرے جہازوں کے مقابلے میں بہت بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا جو اوکیناوا میں پھنس گئے تھے کیونکہ سمندری طوفان کا مرکز بکر بے میں تباہ کن انداز میں گھوم رہا تھا۔ ریفریجریشن جہاز 1345 سے 11 سے 1735 تک بکنر بے پر 12 تاریخ کو چین کے ساحل کی طرف بڑھنے سے پہلے رکا ہوا تھا۔ 16 تاریخ کو شانگھائی پہنچنے پر، ویلنٹائن نے اپنا سامان اتارا-جس کا ایک حصہ اس بندرگاہ پر تعینات امریکی فوجیوں کے لیے تھینکس گیونگ ڈنر پر مشتمل تھا-اس سے پہلے کہ وہ بالآخر 25 تاریخ کو دوپہر کے فورا بعد ہانگ کانگ کے لیے لنگر کا وزن کرے۔ سوئفٹ چینل کے ذریعے شانگھائی سے نکلتے وقت ویلنٹائن کا سامنا ایک کان سے ہوا جو اس آبی گزرگاہ کے بیچ میں گولیوں سے ڈوب گئی۔ بعد میں برطانوی کراؤن کالونی کے سفر میں، جیسے ہی جہاز فارموسا کے جنوبی سرے سے گزرا، اس کی تلاش کرنے والوں نے آگے ایک اور آوارہ کان دیکھی۔ ایک فوری راستے کی تبدیلی نے جہاز کو ایک تنگ مارجن کے اندر پھسلنے کے قابل بنا دیا، اس سے پہلے کہ اس نے اس کان کو بھی تباہ کر دیا، جہاز رانی کے لیے اس کے خطرے کو ختم کرنے کے لیے گولیوں سے۔ ویلنٹائن 31 اکتوبر کو 0916 بجے ہانگ کانگ پہنچی، آنے والے دنوں میں اپنا سامان اتارا، اور 10 نومبر کو گھر کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ بیڑے کے مسئلے کی فراہمی کا ایک اور بوجھ اٹھانے کے لیے 8 دسمبر کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچی۔ تمام ہاتھوں کو "ریاستی" کرسمس کی امید تھی، لیکن ایسا نہیں ہونا تھا، کیونکہ ویلنٹائن نے کرسمس سے تین دن پہلے 22 دسمبر کو مشرق بعید کے لیے لنگر انداز کیا تھا۔ جہاز کے اوکیناوا میں رکنے کے بعد، اسے جاپان بھیج دیا گیا، جو اس کے قبضے میں امریکی قابض افواج کے لیے سامان سے لدی ہوئی تھی۔ اس نے فروری 1946 کے آخر تک یکے بعد دیگرے جاپانی بندرگاہوں ساسبو، کوری اور کوبی کو چھو لیا۔ وہ 26 فروری کو دوپہر سے کچھ دیر پہلے کوبی سے روانہ ہوئیں اور 21 مارچ کو سان فرانسسکو واپس پہنچیں۔ بیڑے کے مسئلے کی بنیاد پر کارگو لوڈ کرتے ہوئے، ویلنٹائن مغربی ساحل سے روانہ ہوا، ایک ماہ بعد، 21 اپریل کو، دوبارہ مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 30 اپریل سے 5 مئی تک پرل ہاربر میں رہیں اس سے پہلے کہ وہ مارشل کی طرف بڑھیں اور 13 تاریخ کو ماجورو پہنچیں۔ اس نے 16 جولائی کو سان فرانسسکو پہنچنے سے پہلے پرل ہاربر کے راستے مغربی ساحل پر واپس آنے سے پہلے کواجلین، روئ، بیکنی اٹول، اینیوٹوک، اور ویک آئی لینڈ میں بیڑے کے جہازوں کو تازہ اور منجمد سامان فراہم کیا۔ اپنے مختصر سروس کیریئر کے دوران، ویلنٹائن نے سفر کیا اور 6,400 ٹن کارگو پہنچایا۔ 6 اگست 1946 کو سان فرانسسکو میں ڈی کمیشننگ اور قسمت کو ڈی کمیشن کیا گیا، اس کے فورا بعد ویلنٹائن کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن میں منتقل کر دیا گیا۔ انہیں 8 اکتوبر 1946 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ 1951 سے 1959 تک، وہ ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کے ذریعے یو ایس این ایس ویلنٹائن (ٹی-اے ایف-47) کے طور پر چلائی گئی۔ حتمی تصفیہ: اسے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے 1967 میں فروخت کیا اور اسے فش فیکٹری جہاز میں تبدیل کر دیا۔ اسے سیئٹل، ڈبلیو اے میں واقع آل الاسکن سی فوڈز نے پروسیسنگ برتن کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اور اس کمپنی نے اس کا نام بدل کر آل الاسکن رکھ دیا۔ 1987 میں اس نے الاسکا کے سینٹ پال جزیرے کے ساحل پر گراؤنڈ کیا اور مکمل نقصان ہوا۔ معاشی طور پر بحال ہونے سے قاصر، اسے توڑ دیا گیا اور جزیرے کے شمال مشرق کی طرف گراؤنڈ کیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات ویلنٹائن کا عملہ درج ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: چائنا سروس میڈل (توسیعی) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک-پیسیفک کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے ایف-47 ویلنٹائن ایڈریا-کلاس اسٹورز جہاز بیومونٹ، ٹیکساس 1945 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز