USS Sierra (AD-18)
یو ایس ایس سیرا (AD-18) امریکی بحریہ کے لیے دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے ٹھیک پہلے بنایا گیا تھا۔ اس کا کام جنگی علاقوں میں یا اس کے قریب تباہ کنوں کی خدمت کرنا اور انہیں ڈیوٹی کے لیے فٹ رکھنا تھا۔ یہ نام رکھنے والا دوسرا امریکی بحریہ کا جہاز، سیرا، 31 دسمبر 1941 کو ٹمپا، فلوریڈا کی ٹمپا شپ بلڈنگ کمپنی نے رکھا تھا، جسے 23 فروری 1943 کو لانچ کیا گیا اور 20 مارچ 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سیرا نے ٹمپا میں فٹ آؤٹ مکمل کیا اور 13 اپریل کو کلیدی مغرب کے راستے ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا اور 18 اپریل کو وہاں پہنچا۔ اگلے دن، اس نے چیساپیک بے کے علاقے میں 10 روزہ شیک ڈاؤن کروز شروع کیا اور اس کے بعد 28 اپریل سے 17 مئی تک نورفولک نیوی یارڈ میں یارڈ کی دستیابی کی مدت شروع کی۔ 18 مئی کو سیرا پاناما کینال زون کے راستے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا جاتے ہوئے نورفولک سے باہر کھڑا ہوا۔ وہ پانچ دن تک سان ڈیاگو میں رہیں اور 7 جون کو پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ تباہ کن ٹینڈر نے 13 جون سے 3 ستمبر 1944 تک پرل ہاربر پر تباہ کنوں اور تباہ کن ایسکارٹس کو خدمات فراہم کیں۔ فلپائن جزائر پر آنے والے حملے کی حمایت کے لیے پیشگی اڈوں پر بیڑے کی مرمت کے یونٹوں کی ضرورت کے ساتھ، سیرا سیڈلر ہاربر، مانس جزیرہ، ایڈمرلٹی جزائر کی طرف بڑھا۔ وہ ریاستہائے متحدہ کے تیسرے بیڑے سے منسلک تھی اور فروری 1945 تک اس کے جہازوں کی خدمت کرتی رہی۔ اس کی سب سے نمایاں کامیابیاں جنگی جہاز پر مکمل 5 انچ (127 ملی میٹر) گن ماؤنٹ کی تبدیلی اور تباہ کن کے اسٹار بورڈ اسٹرن کی تعمیر نو تھیں، جسے خلیج لیئٹ میں کامکازے نے شدید نقصان پہنچایا تھا۔ سیرا 18 فروری کو سیڈلر ہاربر سے جزائر سولومن کے پوروس بے کی طرف جا رہا تھا۔ اس نے آئیو جیما پر حملے کی تیاری کے لیے ٹینک لینڈنگ جہازوں (ایل ایس ٹی) کے بیڑے کی مرمت کی اور پھر 15 مارچ کو یولیتھی، کیرولین جزائر کی طرف بڑھی۔ اس نے 25 مئی تک وہاں ریاستہائے متحدہ کے پانچویں بیڑے کے یونٹوں کی خدمت کی جب وہ خلیج لیئٹ پر فلپائن کے سان پیڈرو بے کے لیے روانہ ہوئی۔ دشمنی کے بعد سیرا نے جاپانی سرزمین پر متوقع حملے کے لیے لینڈنگ کرافٹ سپورٹ جہازوں اور تباہ کنوں کی مرمت کی، لیکن 15 اگست 1945 کو جاپان کے ساتھ دشمنی کے خاتمے نے اس تفویض کو ختم کر دیا۔ یہ جہاز 6 ستمبر کو فلپائن کے جزائر سے بکر بے (ناکاگوسوکو بے)، اوکیناوا ؛ جنسن (انچیون)، کوریا ؛ اور شانگھائی، چین کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 12 اکتوبر 1945 کو شانگھائی پہنچی اور 6 فروری 1946 تک وہیں رہی جب وہ یارڈ کی دستیابی کے لیے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا روانہ ہوئیں۔ جنگ کے بعد کی خدمت سیرا کو اگلے تین سالوں میں مزید دو بار مغربی بحر الکاہل میں تعینات کیا گیا۔ اس کی آخری تفویض 8 اپریل 1949 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں ختم ہوئی۔ اور، دو ماہ بعد، وہ نورفولک، ورجینیا کے لیے روانہ ہوئی، جو اس کی نئی گھریلو بندرگاہ تھی، اور 29 جولائی 1949 کو وہاں پہنچی۔ اس نے 6 جنوری 1950 تک وہاں جہازوں کی خدمت کی جب اسے تباہ کن ٹینڈر کی راحت کے طور پر بحیرہ روم میں ریاستہائے متحدہ کے چھٹے بیڑے میں تعینات کیا گیا، 24 جون کو نورفولک واپس آیا۔ ٹینڈر کو 12 جون سے 6 نومبر 1951 تک دوبارہ چھٹے بیڑے میں تعینات کیا گیا۔ (جہاز کی کمپنی کی تصویر نامکمل ہے۔ تصویر سے کم از کم دو لاپتہ ہیں، ایک میرے والد، رائے ٹیرل، جہاز کی دکانیں ہیں۔) نورفولک واپسی پر، سیرا نے پیئر 21، ڈسٹروائر سب میرین پیئرز (ڈی اینڈ ایس پیئرز) میں مورڈ کیا۔ 7 نومبر کو، اسے کمانڈر، ڈسٹروائر فلوٹیلا 4 کا فلیگ شپ نامزد کیا گیا اور اس اعزاز کو 1 جولائی 1962 تک برقرار رکھا جب اسے کمانڈر، کروزر ڈسٹروائر فلوٹیلا 4 کے فلیگ شپ کے طور پر تفویض کیا گیا۔ سیرا 1959 تک نورفولک میں رہی، مرمت کے لیے تباہ کنوں کے بھاری مطالبے سے مناسب طریقے سے نمٹ رہی، جو اس کی بنیادی ذمہ داری تھی۔ مقامی کارروائیوں کے علاوہ، ڈی اینڈ ایس پیئرز سے دور رہنے کی سب سے طویل مدت وہ تھی جب 6 جنوری سے 2 مارچ اور پھر 9 نومبر سے 4 دسمبر 1953 تک آپریشن اسپرنگ بورڈ کے لیے ان کی خدمات درکار تھیں۔ سیرا 30 جون 1959 کو چھٹے بیڑے کے ساتھ اپنی تیسری تعیناتی کے لیے بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئی اور تباہ کن ٹینڈر کے طور پر اپنا کام جاری رکھنے کے لیے 13 دسمبر کو نورفولک واپس آئی۔ اسے 23 اکتوبر سے 14 دسمبر 1961 تک گوانتانامو بے، کیوبا میں تعینات کیا گیا تھا تاکہ برلن وال کے بحران کے دوران فعال ڈیوٹی پر واپس بلائے گئے ریزرو ٹریننگ جہازوں کی دیکھ بھال کی جا سکے۔ جدید کاری سیرا 27 مارچ 1962 کو ایف آر اے ایم II پروگرام کے تحت تبدیلی کے لیے نورفولک نیول شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ سیرا صحن سے باہر تھی اور 15 ستمبر کو اپنے معمول کے کام کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ 1963 سے دسمبر 1973 تک، سیرا نے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ بندرگاہوں پر، لیکن بنیادی طور پر نورفولک میں بیڑے کے جہازوں کی خدمت کی۔ 5 جنوری 1974 کو، وہ چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا چلی گئیں، جو اگلے چند سالوں کے لیے ان کی گھریلو بندرگاہ بن گئی۔ اس دوران، سیرا نے 1977 اور 1978/79 میں دو امن کے وقت بحیرہ روم کے بحری سفر کیے اور اسپین، میجرکا، سرزمین اٹلی، سسلی اور فرانسیسی رویرا کا دورہ کیا۔ اٹلی میں رہتے ہوئے دونوں بحری سفر کے لیے اس کی گھریلو بندرگاہ نیپلز تھی۔ اوور ہال اور سمندری طوفان کی مدد ستمبر 1979 میں، سیرا نے بحالی کے لیے موبائل، الاباما میں ایک شپ یارڈ جاتے ہوئے سمندری طوفان فریڈرک کے ایک دن پیچھے سفر کیا۔ بحالی میں پہلی خاتون افسران کے لیے خواتین برتھنگ کوارٹرز کا اضافہ شامل تھا جنہوں نے جہاز پر خدمات انجام دینا شروع کیں۔ ڈرائی ڈاک میں پہلے کئی مہینوں کے دوران، اس کے عملے نے سمندری طوفان فریڈرک کے بعد صفائی اور امدادی کوششوں میں مدد کرنے کے لیے سٹی آف موبائل کی مدد کی۔ عملے کو موبائل میں ان کی کوششوں کے لیے ہیومینیٹیرین میڈل ملا۔ https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Davidmobile سمندری طوفان کے بعد 1981 میں، سیرا عملے کو خدمت کے لیے تیار کرنے کے لیے مشقوں کے لیے گوانتانامو بے جانے سے پہلے ایک مختصر دورے کے لیے چارلسٹن واپس آیا۔ 1992 میں سمندری طوفان اینڈریو کے نتیجے کے دوران، سیرا اور اس کے عملے نے جنوبی ڈیڈ کاؤنٹی میں پائن لیک ایلیمنٹری کی تعمیر نو سمیت سمندری طوفان کی مدد سے جنوبی فلوریڈا کی کمیونٹی کی مدد کی۔ ڈونٹ ٹریڈ آن می سیرا 15 اکتوبر 1993 کو اس کی برطرفی سے پہلے سب سے قدیم فعال ڈیوٹی جنگی جہاز تھا۔ اس طرح، وہ فرسٹ نیوی جیک پرچم اڑانے کی حقدار تھی جس سے اس کی نشاندہی ہوتی تھی۔ ڈی کمیشننگ سیرا کو 15 اکتوبر 1993 کو ختم کر دیا گیا اور اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات سیرا (AD-18)، DANFS آن لائن۔ AD-18 سیرا، نیوسورس آن لائن۔ ڈکسی کلاس تباہ کن ٹینڈرز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ٹمپا، فلوریڈا میں 1943 کے بحری جہازوں کے ٹینڈرز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے نیوی تباہ کن ٹینڈرز