Legacy Parkway
لیگیسی پارک وے (اسٹیٹ روٹ 67، ایس آر-67 کے طور پر نامزد) ایک چار لین والا کنٹرولڈ رسائی والا پارک وے ہے جو تقریبا مکمل طور پر امریکی ریاست یوٹاہ کے شمالی حصے میں ڈیوس کاؤنٹی کے اندر واقع ہے۔ پارک وے شمال مغربی سالٹ لیک سٹی میں انٹرسٹیٹ 215 (I-215) سے شمال کی طرف سفر کرتا ہے اور دو انٹرمیڈیٹ انٹرچینجز کے ساتھ فارمنگٹن میں واسیچ ویو نامی ایک انٹرچینج تک جاتا ہے جو ووڈس کراس اور سینٹرویل تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ قریبی گریٹ سالٹ لیک کے ویٹ لینڈز اور فطرت کے تحفظات پارک وے کے مغربی جانب سرحد بناتے ہیں جبکہ مشرقی جانب تقریبا یونین پیسیفک اور یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی ریل لائنوں اور I-15 کے متوازی ہیں۔ اوسطا، روزانہ 20,000 سے 23,000 گاڑیاں پارک وے کا استعمال کرتی ہیں۔ تعمیر 2006 میں شروع ہوئی اور 2008 میں مکمل ہوئی، اسی سال ستمبر میں پارک وے کا افتتاح ہوا۔ پارک وے اس کی تعمیر میں متنازعہ تھا اور اسے ریاست اور سیرا کلب کے درمیان سمجھوتہ کرنے سے پہلے کئی بار عدالت میں چیلنج کیا گیا تھا، جس نے سڑک پر رفتار کو محدود کر دیا اور ہنگامی حالات کے علاوہ شاہراہ پر نیم ٹرکوں پر پابندی لگا دی۔ رفتار اور ٹرکوں پر پابندیوں کے علاوہ، سڑک کو چھ لین والے ایکسپریس وے سے چار لین والے پارک وے تک کم کر دیا گیا۔ سمجھوتے کے معاہدے کی پابندیوں میں غروب آفتاب کی تاریخ یکم جنوری 2020 ہے، جس وقت رفتار کی حد بڑھ جائے گی اور ٹرکوں پر مزید پابندی نہیں ہوگی۔ راستے کی تفصیل پارک وے اردن ریور آف ہائی وے وہیکل اسٹیٹ ریکری ایشن ایریا کے قریب انتہائی شمالی سالٹ لیک کاؤنٹی میں I-215 کے ساتھ ایک نامکمل تبادلے سے شروع ہوتا ہے۔ یہ تبادلہ انٹرسٹیٹ سے موٹر سائیکل سواروں کو لیگیسی پارک وے پر منتقل کرنے اور مسافروں کو جنوب کی طرف جانے والے I-215 تک رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ تقریبا اس کے بعد، لیگیسی پارک وے ڈیوس کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے، اور نیم دیہی ووڈس کراس کے ذریعے ہر سمت میں دو لین کے ساتھ شمال کی طرف جاتا ہے۔ پارک وے پھر شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور پھر شمال کی طرف مڑتا ہے، ڈائمنڈ انٹرچینج پر 500 جنوب سے ملتا ہے، جو ریڈ ووڈ روڈ (ایس آر-68) سے بھی رابطہ فراہم کرتا ہے۔ میراث قدرتی تحفظ کی مشرقی سرحد پارک وے سے بنتی ہے جب یہ شمال کی طرف سفر کرتی ہے۔ ویسٹ باونٹی فل میں، پارک وے شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے کیونکہ یہ سڑک کے مغربی جانب واقع دلدلی علاقوں کی شکل کی پیروی کرتا ہے۔ اپنی اصل شمالی سمت میں واپس جانے سے پہلے، یہ راستہ ایک اور ڈائمنڈ انٹرچینج پر پیریش لین (ایس آر-105) سے ملتا ہے۔ انٹرچینج سے آگے، یونین پیسیفک اور یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی (فرنٹ رنر) ریلوے ٹریک پارک وے اور I-15 کے درمیان مشرق کی طرف چلتے ہیں۔ پارک وے کی بقیہ لمبائی کے لیے، I-15 تقریبا مشرق میں واقع ہے۔ فارمنگٹن میں داخل ہونے پر، پارک وے ہر سمت میں ایک لین حاصل کرتا ہے اور لگون کے مغرب میں آئی-15، ایس آر-225 اور یو ایس روٹ 89 کے ساتھ ٹرپل جنکشن پر ختم ہوتا ہے۔ اس تبادلے کو واسچ ویو کہا جاتا ہے۔ سڑک کے ڈیزائن کو پارک وے کے مغرب میں اور پارک وے میڈین میں وسیع تر ویٹ لینڈ تحفظ، پارک وے کے ساتھ ساتھ ایک ٹریل سسٹم، اور ٹریل سسٹم تک رسائی میں آسانی کے لیے متعدد پیدل چلنے والے اوور پاس اور انڈر پاس شامل کرنے کے لیے دوبارہ تصور کیا گیا تھا۔ بہت سی تعمیراتی خصوصیات کو بھی پارک وے کو ایک منفرد احساس دلانے کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ہائی وے کے مغرب میں کل محفوظ علاقے ہیں، اور ہائی وے کی لمبائی کے ساتھ ساتھ اضافی دلدل ہیں۔ میراث فطرت کا تحفظ پارک وے کی مغربی سرحد کے ساتھ اس کے جنوبی ٹرمنس کے قریب واقع ہے۔ مزید شمال میں، پارک وے فارمنگٹن بے واٹر فاؤل مینجمنٹ ایریا کی مشرقی سرحد کا بیشتر حصہ بناتا ہے۔ پارک وے کی پوری لمبائی کے لیے یہ لیگیسی پارک وے ٹریل کے متوازی ہے، اور جزوی طور پر ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریل ٹریل کے متوازی ہے۔ ہر سال، یوٹاہ محکمہ نقل و حمل (یو ڈی او ٹی) ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست میں اپنی شاہراہوں پر سروے کا ایک سلسلہ منعقد کرتا ہے۔ اس کا اظہار اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک (اے اے ڈی ٹی) کے لحاظ سے کیا جاتا ہے، جو سال کے کسی بھی اوسط دن کے لیے ٹریفک کے حجم کی پیمائش ہے۔ 2012 میں، یو ڈی او ٹی نے حساب لگایا کہ 500 ساؤتھ کے ساتھ اس کے جنکشن کے قریب اوسطا دن میں 22,955 گاڑیاں ہائی وے کا استعمال کرتی تھیں، اور I-215 پر اس کے جنوبی ٹرمنس پر کم از کم 20,240 گاڑیاں ہائی وے کا استعمال کرتی تھیں۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن لیگیسی پارک وے کو ایم اے پی-21 پرنسپل آرٹیریل کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے، اور اس طرح یہ نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے۔ میراث پارک وے بڑے میراث ہائی وے منصوبے کا حصہ ہے جس کی تجویز سب سے پہلے اس وقت کے گورنر مائیک لیوٹ نے پیش کی تھی، جو بالآخر نیفی سے شمال کی طرف برگھم شہر کی طرف جائے گی۔ مغربی ڈیوس کاؤنٹی ہائی وے کا تصور 1960 کی دہائی سے موجود ہے، جس میں کچھ تجاویز اینٹیلوپ جزیرے کے اوپر یا فارمنگٹن بے کے پار ہائی وے کو روٹ کرتی ہیں۔ لیگیسی پارک وے کو سالٹ لیک سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے مغرب کی طرف بڑھانا تھا اور 5600 ویسٹ پر I-80 سے جوڑنا تھا ؛ تاہم، یہ منصوبہ اکتوبر 1997 میں ترک کر دیا گیا تھا۔ دسمبر 1997 میں دی سالٹ لیک ٹریبیون کے لیے ویلی ریسرچ کی طرف سے کیے گئے ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ ڈیوس کاؤنٹی کے 64 فیصد باشندے پارک وے کی تعمیر کے حق میں تھے، جبکہ صرف 19 فیصد اس کی تعمیر کی مخالفت کر رہے تھے۔ ریاستی حکام نے امید ظاہر کی تھی کہ سالٹ لیک سٹی میں ہونے والے 2002 کے سرمائی اولمپکس کے لیے پارک وے وقت پر کھل جائے گا ؛ تاہم، اس کے ہونے کے لیے تعمیر میں کئی بار تاخیر ہوئی۔ لیگیسی پارک وے کی ابتدائی تعمیر 2001 میں شروع ہوئی۔ تاہم، ماحولیاتی اثرات کے بیان (ای آئی ایس) کی تکمیل پر قانونی چارہ جوئی کے نتیجے میں اسے روکنے پر مجبور کیا گیا۔ ایک وفاقی اپیل عدالت نے فیصلہ دیا کہ ای آئی ایس "ناکافی" اور "من مانی اور عجیب و غریب" تھا کیونکہ اس نے دوسرے متبادل راستوں کا مطالعہ نہیں کیا جو دلدلی علاقوں کے لیے کم نقصان دہ تھے جن سے پارک وے کو اصل میں گزرنا تھا۔ ایک اضافی ای آئی ایس (ایس ای آئی ایس)، جس نے شاہراہ کے راستے کو تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ میراث فطرت کے تحفظ کا حصہ بننے کے لیے زمین کی مقدار میں اضافہ کیا، جنوری 2005 میں مکمل ہوا۔ ایس ای آئی ایس نے ٹریل سسٹم میں بھی اضافہ کیا جو اب پارک وے کے متوازی ہے۔ 21 ستمبر 2005 کو، ریاست یوٹاہ اور سیرا کلب (مجموعی طور پر لیگیسی ہائی وے منصوبے کی مخالفت کرنے والے متعدد گروہوں کی جانب سے کام کرتے ہوئے) نے لیگیسی پارک وے کے حوالے سے باضابطہ طور پر ایک سمجھوتے پر دستخط کیے۔ طے پانے والے کچھ معاہدوں میں راستے پر کوئی بل بورڈز نہیں، پارک وے پر سیمی ٹریلر ٹرکوں کی اجازت نہیں ہے (سوائے ان صورتوں کے جہاں وہ کسی حادثے کے جواب میں استعمال ہوتے ہیں یا I-15 پر تعمیر ہوتی ہے)، اور رفتار کی حد شامل ہیں۔ متوازی I-15 پر رفتار کی حد ہے ؛ تاہم بائیں طرف کی لین میں رفتار اوپر کی طرف پہنچ سکتی ہے۔ ہائی وے کے اصل منصوبوں میں چھ لین کا ایکسپریس وے شامل تھا، اس کے مقابلے میں چار لین والے کنٹرولڈ رسائی والے پارک وے کی تعمیر کی گئی تھی۔ پارک وے کی تعمیر مارچ 2006 میں محدود تعمیراتی سرگرمی کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی، جس کے بعد دسمبر 2006 سے سڑک پر بھاری تعمیر شروع ہوئی۔ پارک وے نے 2007 میں فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کا انوائرمنٹل ایکسی لینس ایوارڈ حاصل کیا۔ اس شاہراہ کا افتتاح اس وقت کے گورنر جون ہنٹسمین جونیئر، یو ڈی او ٹی کے جان این جورڈ اور یوٹاہ ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے اسٹیورٹ ایڈمز نے 13 ستمبر 2008 کو شام 4 بج کر 40 منٹ کے قریب کیا تھا۔ پارک وے کی کل لاگت 685 ملین ڈالر ($in کے برابر) تھی۔ پارک وے کا اصل بجٹ 451 ملین ڈالر ($in کے برابر) تھا۔ کینسر کی تحقیق میں مدد کے لیے مرکزی سڑک کے ساتھ ہائی وے کے کھلنے کی صبح 5K اور 10K رن () اور بائیک ریس کا انعقاد کیا گیا۔ اس راستے کو اس کے افتتاح سے چھ سال قبل 16 مئی 2002 کو یوٹاہ سینک بائی وے (گریٹ سالٹ لیک لیگیسی پارک وے سینک بائی وے کے طور پر) نامزد کیا گیا تھا۔ اگر پارک وے کو مزید شمال کی طرف بڑھایا جائے تو پارک وے کے راستے کو تبدیل کرنے یا فارمنگٹن فرنٹ رنر اسٹیشن اور شاپنگ کمپلیکس کو منتقل کرنے کے لیے اہم کام کرنا پڑے گا جو پارک وے کے بالکل شمال میں بنایا گیا تھا۔ باہر نکلنے کی فہرست یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط Utah.com یوٹاہ 067 گریٹ سالٹ لیک لیگیسی پارک وے سینک بائی وے میں ریاستی شاہراہوں پر لیگیسی پارک وے