USS Tom Green County
یو ایس ایس ٹام گرین کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-1159) کوریائی جنگ کے آخری حصے میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ ٹام گرین کاؤنٹی، ٹیکساس کے نام سے موسوم، وہ واحد امریکی ہے۔ بحری جہاز کو یہ نام دیا گیا ہے۔ اس کے بعد انہیں اسپین منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے ہسپانوی بحریہ میں کونڈے ڈی ویناڈیٹو (ایل-13) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ آپریشنل ہسٹری پیسیفک پروجیکٹ ایس سی بی 9 اے کے تحت ڈیزائن کیا گیا اور ایل ایس ٹی-1159 کے طور پر رکھا گیا، یہ جہاز 2 جولائی 1953 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مسز آر ٹی کاؤڈری نے کی تھی اور اسے 12 ستمبر 1953 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر ایمفیبیئس فورسز سے منسلک، اٹلانٹک فلیٹ، ایل ایس ٹی-1159 نے نارفوک اور لٹل کریک، ورجینیا سے مقامی کارروائیاں شروع کرنے سے پہلے گوانتانامو بے اور کیریبین میں شیک ڈاؤن کیا۔ وہ 24 فروری 1954 کو ایمفیبیئس فورسز، پیسیفک فلیٹ کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے نورفولک سے روانہ ہوئیں، اور پاناما کینال کی منتقلی کے بعد، 20 مارچ کو مغربی ساحل پر پہنچیں۔ ٹینک لینڈنگ جہاز 20 ستمبر تک اپنی نئی ہوم پورٹ، سان ڈیاگو سے چل رہا تھا، جس میں سان فرانسسکو، سان پیڈرو، لاس اینجلس، اور ایسکومالٹ، برٹش کولمبیا کی کالیں بھی شامل تھیں۔ ایل ایس ٹی-1159 جاپان کی طرف بڑھنے سے پہلے پرل ہاربر پر مختصر طور پر رکا۔ بحر الکاہل کے پار سفر کے دوران، جہاز کو جنوب مشرقی ایشیائی پانیوں میں ٹاسک فورس (ٹی ایف) 98 میں شامل ہونے کے لیے موڑ دیا گیا اور 29 اکتوبر کو فرانسیسی انڈوچائنا کے ہائی فونگ کی بندرگاہ کے قریب ہنریٹ پاس پہنچا۔ "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" میں حصہ لیتے ہوئے، ایل ایس ٹی-1159 نے پناہ گزینوں کو تقسیم شدہ ویتنام کے شمالی حصے سے ٹورانے (دا ننگ) اور سیگن کی جنوبی بندرگاہوں تک پہنچایا۔ 29 نومبر 1954 کو، بڑے پیمانے پر انسانی ہمدردی کی کوششوں میں اس کا کام مکمل ہوا، ٹینک لینڈنگ جہاز سوبیک بے، فلپائن جزائر اور ہانگ کانگ، برطانوی کراؤن کالونی کے راستے اپنی اصل منزل کی طرف بڑھا، اور 22 دسمبر کو یوکوسوکا، جاپان پہنچا۔ ٹینک لینڈنگ جہاز نے موجی، ساسبو اور کوبے کی جاپانی بندرگاہوں پر کالوں کی ادائیگی کی اس سے پہلے کہ بگڑتی ہوئی بین الاقوامی صورتحال کے نتیجے میں جہاز کو 3 فروری 1955 کو بکر بے، اوکیناوا میں TF 76 کے ساتھ ڈیوٹی پر بلایا گیا۔ اس کے فورا بعد اس نے اوکیناوا سے چھان بین کی اور 8 سے 13 فروری تک ٹیچن جزائر کے انخلاء میں حصہ لیا، جس میں 2,144 شہریوں، 1,100 فوجیوں، 600 ٹن گولہ بارود، اور 37 گاڑیوں کو دو دوروں میں فارموسا منتقل کیا گیا۔ ان کارروائیوں کو مکمل کرنے کے فورا بعد، ایل ایس ٹی-1159 کو یو ایس ایس ٹام گرین کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-1159) کا نام دیا گیا۔ سیسبو اور انچون، کوریا کے راستے امریکہ واپس آتے ہوئے، ٹام گرین کاؤنٹی نے 2 اپریل کو سان ڈیاگو میں بندرگاہ بنائی تاکہ اس بندرگاہ سے مقامی کارروائیوں کی مدت شروع کی جا سکے۔ 14 اکتوبر کو ٹینک لینڈنگ جہاز چار ماہ کے لیے کیلیفورنیا کے والیجو میں ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ بحالی کے بعد واپس سان ڈیاگو منتقل ہوتے ہوئے، ٹام گرین کاؤنٹی 24 اپریل کو اپنی دوسری مشرق بعید کی تعیناتی کے لیے مغربی ساحل سے روانہ ہوئی اور 4 مئی کو پرل ہاربر پہنچی۔ 7 مئی کو آگے بڑھتے ہوئے، جہاز نے 24 مئی کو یوکوسوکا میں بندرگاہ بنائی اور 22 نومبر کو یوکوسوکا واپس آنے سے پہلے، مشرق بعید میں 1956 کے بقیہ حصے میں اپنی عام بندرگاہوں، جیسے ساسبو، ایواکونی، ناگاساکی، اور یوکوسوکا، جاپان ؛ بکر بے اور ناہا، اوکیناوا ؛ نیز ہانگ کانگ اور ایوو جیما کو چھوتے ہوئے کام کیا۔ 23 جنوری 1957 کو ٹینک لینڈنگ جہاز جاپانی پانیوں سے ہوائی کے لیے روانہ ہوا اور 9 فروری کو پرل ہاربر پہنچا۔ ٹام گرین کاؤنٹی نے پرل ہاربر کی طرف جانے سے پہلے سال کے بقیہ حصے میں ہوائی جزائر اور مغربی ساحل کے درمیان مقامی کارروائیاں کیں، جن میں سان ڈیاگو، مونٹیری، آکلینڈ، سان فرانسسکو، اور کیمپ پینڈلٹن کو کال کی گئیں۔ مشرق بعید میں دوبارہ تعینات، ٹام گرین کاؤنٹی نے 4 جولائی 1958 کو یوکوسوکا میں بندرگاہ بنائی تاکہ مشہور مقامات پر بحری معاون مشقیں اور تربیتی بحری سفر شروع کیا جا سکے: بکر بے، ناہا، سوبیک بے، اور سفر کے پروگرام پر ایک نئی بندرگاہ، کاؤسنگ، تائیوان میں قوم پرست چینی اڈہ۔ وہ 1958 کے موسم خزاں تک ان سرگرمیوں میں مصروف رہیں، اس سے پہلے کہ وہ سال بھر کے لیے پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو واپس آئیں۔ مغربی ساحل اور پرل ہاربر کے درمیان مقامی کارروائیوں نے 1959 تک جہاز پر قبضہ کر لیا۔ جولائی 1960 میں نئے احکامات نے ٹینک لینڈنگ جہاز کی ہوم پورٹ کو سان ڈیاگو سے یوکوسوکا میں تبدیل کرنے کا حکم دیا اور ٹام گرین کاؤنٹی کو لینڈنگ شپ ڈویژن 92 کا فلیگ شپ تفویض کیا۔ اس نے پہلے کی طرح اپنی کارروائیاں جاری رکھیں، لیکن دیکھ بھال کا کام اب جاپانی گز میں کیا جاتا تھا، جس سے بحالی کے لیے امریکہ واپسی کو روکا جاتا تھا۔ مقامی کارروائیوں، بکھرے ہوئے یارڈ کے ادوار، اور تربیتی مشقوں نے ٹینک لینڈنگ جہاز کو 1962 تک مصروف رکھا۔ کیوبا میزائل بحران بالترتیب سوبیک بے اور اوکیناوا میں آپریشنز "تلونگن" (9 مارچ سے 9 اپریل 1962) اور "لون ایگل" (14 سے 23 اکتوبر) میں جہاز کی شرکت کے بعد، ٹام گرین کاؤنٹی الرٹ ہو گیا کیونکہ کیوبا میں روسی آئی سی بی ایم کی موجودگی سوویت یونین اور امریکہ کے درمیان تصادم کا باعث بنی۔ کسی بھی صورت حال کے لیے تیار، بحریہ نے دنیا بھر میں خود کو تیار کیا۔ ٹام گرین کاؤنٹی 24 اکتوبر کو ناہا کے لیے روانہ ہوا، ایل ایس ٹی ریمپ پر مورڈ کیا، اور جہاز میں میرینز اور ان کا سامان لے لیا۔ بحران کے گزرنے کے بعد، جہاز اپنے معمول کے آپریٹنگ شیڈول پر واپس آگیا، یوکوسوکا کی طرف بڑھنے سے پہلے، 27 تاریخ کو ایواکونی کو اتارنے کے لیے بنا۔ یوکوسوکا میں 2 سے 25 نومبر تک کی دیکھ بھال 29 نومبر تک جہاز کی قسم کی تربیت کی مشقوں سے پہلے تھی۔ ٹام گرین کاؤنٹی نے 7 دسمبر کو اپنے گھر کی بندرگاہ پر واپس آنے سے پہلے 1 سے 3 دسمبر تک جاپان کے بیپو میں بندرگاہ کا دورہ کیا۔ تین دن بعد، جہاز نمازو، جاپان کے لیے میرینز اور سامان کو اوکیناوا لے جانے کے لیے بنایا گیا اور 15 تاریخ کو پہنچا۔ ٹینک لینڈنگ جہاز اتارا گیا، جاپانی پانیوں کی طرف روانہ ہوا، اور کرسمس کے موقع پر ٹوکیو کے لیے دوبارہ شروع ہونے سے پہلے 19 دسمبر کو یوکوسوکا پہنچا۔ ٹام گرین کاؤنٹی 28 تاریخ کو جاپانی دارالحکومت سے روانہ ہوا اور یوکوسوکا واپس آیا، جہاں اس نے باقی سال دیکھ بھال کی حیثیت میں گزارا۔ اگلے سال ٹینک لینڈنگ جہاز کے لیے اسی طرح کی مزید سرگرمیاں دیکھنے میں آئیں۔ سوئینگ، تائیوان (12 سے 14 مارچ 1963) ؛ ہانگ کانگ (16 سے 22 مارچ) ؛ اوساکا، جاپان (8 سے 15 اپریل) ؛ اور تائپے کے بندرگاہ کے دورے، یوکوسوکا سے باہر مقامی کارروائیوں کے ساتھ بکھرے ہوئے تھے۔ ٹام گرین کاؤنٹی نے جنوبی کوریا کے مشرقی ساحل کے ساتھ آپریشنز "فلیگ پول" (16 سے 28 جون) اور "بیونیٹ بیچ" (31 اگست سے 9 ستمبر) میں حصہ لیا، جس میں سوار میرینز اور گاڑیوں کو لینڈنگ ساحلوں تک پہنچایا گیا اور انہیں ساحل پر کھڑا کیا گیا۔ 9 سے 15 نومبر تک کاگوشیما کے دورے کے ساتھ جاپانی گھریلو پانیوں میں واپسی کے بعد، جہاز تین ہفتوں کی دیکھ بھال کے لیے ساسبو کے لیے روانہ ہوا۔ بکر بے میں ٹائپ ٹریننگ کرتے ہوئے، اس نے میرینز کو نمازو لے جانے کے لیے آن لوڈ کیا اور اس کے بعد 20 دسمبر کو یوکوسوکا میں گھر پہنچی۔ ویتنام جنگ جیسے جیسے جنوب مشرقی ایشیا کی صورتحال خراب ہوتی گئی، امریکہ نے ویتنام جنگ میں زیادہ فعال حصہ لینا شروع کر دیا۔ آپریشن جنگل ڈرم، 1965 کے آخر میں، میرینز کو جنوبی تھائی لینڈ میں اتارا۔ جنوبی ویتنام میں امریکی وعدوں میں اضافے کے ساتھ، ٹام گرین کاؤنٹی نے جنوری اور فروری 1966 میں آپریشن پیرانہا اور ڈبل ایگل میں حصہ لیا۔ مؤخر الذکر انچون کے بعد جنگی حالات میں پہلی بڑے پیمانے پر امفیبیئس لینڈنگ تھی۔ جون 1966 میں یہ جہاز لینڈنگ شپ اسکواڈرن 9 کی آپریشنل اور انتظامی کمان کے تحت آیا۔ اور، نومبر میں، جہاز نے ویتنام کوسٹل سرویلنس فورس کے لیے معاون وعدوں کا آغاز کیا، جو آف شور چھوٹے کرافٹ ٹریفک، ٹی ایف 115 کی نگرانی اور مداخلت میں مصروف تھا۔ سال 1967 میں جہاز کو مزید جنگی کارروائیوں میں حصہ لیتے ہوئے پایا گیا: آپریشن بیکن ٹارچ، آپریشن بیور ٹریک، آپریشن بیئر چین، اور آپریشن کینگرو کک۔ ایمفیبیئس ریڈی گروپ براوو (ٹی جی 76.5) کے ایک عنصر کے طور پر، ٹام گرین کاؤنٹی کو 18 جون اور 4 اگست 1967 کے درمیان کی گئی ان کارروائیوں کے لیے میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن ملا۔ جنوب مشرقی ایشیا میں اس تعیناتی کے دوران، جہاز نے ویتنامی پانیوں میں واپس آنے سے پہلے 16 اگست سے 17 نومبر تک یوکوسوکا میں یارڈ اوور ہال بھی کیا۔ 22 مارچ 1968 کو ٹام گرین کاؤنٹی موبائل ریورائن اسالٹ فورس کے لیے سپورٹ ایل ایس ٹی کے طور پر تعیناتی شروع کرنے کے لیے میکانگ ڈیلٹا کے علاقے میں پہنچا۔ 15 اپریل کو ویت کانگ (وی سی) کے باغیوں نے ریکوئل لیس رائفل اور خودکار ہتھیاروں سے جہاز پر حملہ کیا، جس سے ایک کے بعد ایک نو حملے ہوئے۔ مرمت کے بعد، جہاز نے ایمفیبیئس ریڈی گروپ الفا (ٹی جی 76.4) کے ساتھ دوبارہ کام شروع کیا اور دسمبر میں ٹی جی 117.2-موبائل ریورائن گروپ براوو کے لیے دوبارہ سپلائی ڈیوٹی شروع کرنے کے لیے میکانگ واپس آنے سے پہلے آپریشن سوئفٹ پرسوئٹ میں حصہ لیا۔ 28 دسمبر کو راستے میں، ٹام گرین کاؤنٹی وی سی گنرز کی طرف سے راکٹ فائر کی زد میں آیا اور اس نے اپنی بندرگاہ کی طرف سے سات ہٹ لیے۔ نقصان کی مرمت اور اپنے تفویض کردہ مشن کو جاری رکھتے ہوئے، اس نے کان تھیو کے قریب دریائے باساک میں اپنی کارروائیاں کیں۔ 21 جنوری 1969 کو، جب وانگ تاؤ پر ساحل پر تھا اور معمول کے قافلے کی دوڑ کے لیے سامان لاد رہا تھا، جہاز ایک بار پھر آگ کی زد میں آ گیا جب وی سی نے لوڈنگ ریمپ اور ملحقہ ہوائی پٹی پر راکٹ بیراج لانچ کیا۔ ایک راکٹ (122 ملی میٹر) فینٹیل سے ٹکرا گیا اور ٹام گرین کاؤنٹی کے میس ڈیک میں پھٹ گیا، جس سے بھاری سامان کو نقصان پہنچا اور جہاز کے بعد والے حصے میں کئی افراد زخمی ہو گئے۔ وانگ تاؤ بے پر پیچھے ہٹنے اور لنگر انداز ہونے کے بعد، ٹام گرین کاؤنٹی نے یوکوسوکا کے لیے سفر کرنے اور مستقل مرمت سے فارغ ہونے سے پہلے عارضی مرمت کی۔ 2 فروری کو جہاز نے ایک طویل مرمت کی مدت شروع کرنے کے لیے یوکوسوکا میں بندرگاہ بنائی، جس کے بعد اس نے نمازو میں ایک اسالٹ بوٹ اسکول کے لیے سپورٹ آپریشن کیے جبکہ آزادانہ بھاپ کی مشقیں کیں۔ ویتنام میں فوجیوں کی اچانک تعیناتی کے نتیجے میں جنوب مشرقی ایشیائی پانیوں کو واپس بلایا گیا، اور اس کے مطابق ٹام گرین کاؤنٹی 23 جون کو وانگ تاؤ کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں، جہاز نے دریائی جنگی حکمت عملی کی تربیت حاصل کی۔ ٹام گرین کاؤنٹی نے وائٹ فیلڈ کاؤنٹی کو 4 جولائی 1969 کو ڈونگ تام بیس کیمپ کے قریب مائی تھو میں فارغ کیا، اور اگلے چھ ہفتے ٹی ایف 117 کی کارروائیوں کی حمایت میں گزارے، کیونکہ اس نے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں اپنی کارروائیوں کو "ختم" کرنے کی تیاری کی تھی۔ مائی تھو اور ڈیلٹا میں رہتے ہوئے، یہ جہاز ایک تیرتے ہوئے سپلائی بیس اور آرمی 9 ویں ڈویژن کے ممبروں کے لیے ایک عارضی بیرک جہاز کے طور پر کام کرتا تھا جن پر ریاستی ڈیوٹی کے لیے کارروائی کی جا رہی تھی۔ ٹام گرین کاؤنٹی نے 3 انچ/50 کیلیبر کاؤنٹر بیٹری ہراساں کرنے اور روک تھام کی فائرنگ کے 3,000 سے زیادہ راؤنڈ بھی فائر کیے، جبکہ وی سی تیراک-سیپرز پر نظر رکھی جو لنگر پر لیٹے ہوئے جہاز کو مائن کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ 18 اگست کو، موبائل ریورائن فورس کے قیام سے ایک دن پہلے، ٹام گرین کاؤنٹی ویتنامی پانیوں سے روانہ ہوا اور 23 تاریخ کو فلپائن پہنچ کر سبک بے کی طرف روانہ ہوا۔ پہنچنے کے بعد سامان لے کر، ٹینک لینڈنگ جہاز 23 تاریخ کو کیلونگ، تائیوان کے لیے روانہ ہوا، اور چار دن بعد بندرگاہ بنا۔ 2 ستمبر کو ماریانا کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، جہاز مائیکرونیشین کروز کے ساتھ آگے بڑھنے سے پہلے گوام میں مختصر طور پر رک گیا، کورور، بابلتھواپ اور یاپ کو بلا کر، گوام واپس آنے سے پہلے اور اس کے بعد مردوں اور سامان کو یوکوسوکا لے جانے والی کارروائیوں سے پہلے۔ 25 اکتوبر کو، جہاز کے انحصار کرنے والوں کے ساتھ، ٹام گرین کاؤنٹی نے یوکوسوکا سے ٹوکیو تک سفر کیا، پہنچنے پر انحصار کرنے والوں کو اتارا اور الاسکا سے 5 ٹن، 135 فٹ کے ٹوٹیم کھمبے کو اتار کر اوساکا میں ایکسپو '70 تک پہنچایا۔ "آپریشن ٹوٹم پول" 27 اکتوبر کو اس وقت مکمل ہوا جب جہاز کوبے میں کھڑا ہوا اور اس نے اپنا غیر معمولی سامان اتارا۔ ایک رات کی آزادی کے بعد، ٹام گرین کاؤنٹی نے دا ننگ سے آپریشن کیسٹون لفٹ میں شمولیت اختیار کی، جہاں انہوں نے 5 نومبر کو بندرگاہ بنائی۔ ساڑھے چار گھنٹے بعد، جہاز تیسری بٹالین، 12 ویں میرینز کے عناصر کے ساتھ کن ریڈ، اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا ؛ اور 11 تاریخ کو اپنی منزل پر پہنچا، فوجیوں کو اتارا اور اتارا ؛ اور یوکوسوکا کی طرف واپس چلا گیا۔ تاہم، راستے میں، جہاز کو ایک اور لفٹ کے لیے دا ننگ کی طرف ری ڈائریکٹ کیا گیا، اور اس نے ریلوے رولنگ اسٹاک کا پورا کارگو لے لیا۔ اس کے جہاز کے مورخ نے اس کے رات کے لوڈنگ آپریشن کی وجہ سے ٹام گرین کاؤنٹی کو "گھوسٹ شپ آف دا ننگ" کا لقب دیا جس میں وہ اندھیرے کے بعد پہنچی تھی اور طلوع آفتاب سے پہلے ہی چلی گئی تھی۔ 25 تاریخ کی رات کو، ٹام گرین کاؤنٹی نے اوکیناوا میں بندرگاہ بنائی ؛ صرف ڈیڑھ گھنٹے میں اتارا گیا ؛ اور یوکوسوکا کے لیے بھاپ میں اڑایا گیا، اس کا کام مکمل ہوا۔ چار دن بعد، 29 نومبر کی سہ پہر کو، جہاز 1969 کا تھینکس گیونگ "گھر" میں گزارنے کے لیے وقت پر اپنے گھر کی بندرگاہ پر پہنچا۔ اس کے فورا بعد میرینز کی نقل و حمل کے کاروبار میں واپسی کرتے ہوئے، ٹام گرین کاؤنٹی نے 13 دسمبر کو یوکوسوکا میں بندرگاہ بنانے سے پہلے اوکیناوا سے نمازو تک ایک راؤنڈ ٹرپ ہول مکمل کیا۔ اگلے دو سالوں تک، ٹام گرین کاؤنٹی مشرق بعید میں رہی جیسا کہ اس نے یوکوسوکا میں پہلی بار ہوم پورٹ ہونے کے بعد سے کیا تھا۔ 1971 کے آخر میں، اسے گھر امریکہ جانے کا حکم دیا گیا اور اس کی ہوم پورٹ کو سان ڈیاگو میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ جہاز 27 اکتوبر کو جاپانی پانیوں سے روانہ ہوا اور مغربی ساحل کی طرف اپنے سفر کا آخری مرحلہ شروع کرنے سے پہلے سات دن کے قیام کے لیے 12 نومبر کو پرل ہاربر پر بندرگاہ بنا۔ 28 نومبر کو سان ڈیاگو پہنچنے پر، اس نے جلد ہی پری ایکٹیویشن کی تیاریاں شروع کر دیں۔ اور، 23 دسمبر کو، اس نے سان ڈیاگو بندرگاہ پر سفر کیا، اور جہاز پر قبضہ کرنے والے نئے ہسپانوی عملے کی تربیت شروع کی۔ 5 جنوری 1972 کو ٹام گرین کاؤنٹی کو معطل کر کے اسپین منتقل کر دیا گیا۔ کونڈے ڈی ویناڈیٹو (ایل-13) کے نام سے موسوم، اس نے 1989 تک ہسپانوی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ 1990 میں ہسپانوی بحریہ کی فہرست سے خارج ہونے کے بعد، اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے۔ حوالہ جات ٹیربون پیرش کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ ویتنام جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے یو ایس ایس ٹام گرین کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-1159) ٹیربون پیرش-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ہسپانوی بحریہ کے جہازوں کے باتھ، مائن 1953 جہازوں میں بنائے گئے