LAPCAT
ایل اے پی سی اے ٹی (لانگ ٹرم ایڈوانسڈ پروپلشن کانسیپٹس اینڈ ٹیکنالوجیز) میک نمبر 4-8 ہائپرسونک فلائٹ طیارے کے لیے انجن تیار کرنے کے طریقوں کا جائزہ لینے کے لیے 36 ماہ کا یورپی ایف پی 6 مطالعہ تھا۔ یہ منصوبہ اپریل 2008 میں ختم ہوا۔ اس کی مالی اعانت یورپی کمیشن ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ فنڈ (ای ایس اے کے بجائے) نے کی تھی، اور اس کی لاگت 7 ملین یورو تھی۔ ایل اے پی سی اے ٹی II، ایک 10 ملین یورو، چار سالہ، فالو آن پروجیکٹ، اکتوبر 2008 میں شروع ہوا۔ اس مطالعے کا مقصد میک فائیو گاڑی کے "تفصیلی ترقیاتی روڈ میپ کی تعریف کی اجازت دینے والے" پہلے مطالعے کے کچھ نتائج کو بہتر بنانا ہے۔ مقاصد دو بڑی ٹیکنالوجیز پر غور کیا جانا تھا: رام کمپریشن، جس کو اپنی کم سے کم کام کرنے کی رفتار حاصل کرنے کے لیے ایک اضافی پروپلشن سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ فعال کمپریشن، جس میں میک نمبر کی اوپری حد ہوتی ہے لیکن یہ گاڑی کو اس کی کروز رفتار تک تیز کر سکتا ہے۔ کلیدی مقاصد کی تعریف اور تشخیص تھی: میک 4 سے 8 پر تیز رفتار پرواز کے لیے مختلف پروپلشن سائیکلوں اور تصورات جیسے ٹربائن پر مبنی اور راکٹ پر مبنی مشترکہ سائیکلوں کے لیے اہم ٹیکنالوجیز: مربوط انجن/ہوائی جہاز کی کارکردگی بڑے پیمانے پر موثر ٹربائنز اور ہیٹ ایکسچینجرز ہائی پریشر اور سپرسونک دہن کے تجربات ماڈلنگ مطلوبہ نتائج یہ تھے: نظام کی سطح پر تیز رفتار پرواز کے لیے ضروریات اور آپریشنل حالات کی تعریف سپر سونک اور ہائی پریشر دہن اور بہاؤ کے مظاہر کے لیے تیز رفتار ایروڈینامکس کے لیے مخصوص تجرباتی ڈیٹا بیس۔ سپر سونک اور ہائی پریشر دہن، ہنگامہ آرائی اور منتقلی کے مظاہر سے نمٹنے کے لیے عددی تخروپن ٹولز کی مدد سے فزیکل ماڈلز کو ترتیب دینا اور ان کی توثیق کرنا۔ وزن کی کارکردگی ٹربائن اور ہیٹ ایکسچینجر اجزاء کا فزیبلٹی اسٹڈی نتائج کا مطالعہ کی گئی متعدد گاڑیوں میں، ایل اے پی سی اے ٹی II کے لیے صرف دو نئے تصورات کو برقرار رکھا گیا: ایک میک فائیو گاڑی اور ایک میک ایٹ گاڑی۔ میک فائیو وہیکل ایک ممکنہ سپرسونک ٹرانسپورٹ طیارہ جس پر اس منصوبے کے حصے کے طور پر تحقیق کی جا رہی ہے وہ اے 2 بائی ری ایکشن انجنز لمیٹڈ ہے۔ محققین ایک ایسے طیارے کو دیکھ رہے ہیں جو برسلز (بیلجیم) سے سڈنی (آسٹریلیا) تک 2 سے 4 گھنٹے میں اڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس سے دنیا بھر میں سفر کے اوقات میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ اس طرح کی تیز رفتار کو حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے، ری ایکشن انجنز لمیٹڈ کو اپنے نئے ڈیزائن کردہ کانسیپٹ انجن کو تیار کرنے کی ضرورت ہوگی جسے سکیمیٹر کہا جاتا ہے، جو مائع ہائیڈروجن کی تھرموڈینامک خصوصیات کا استحصال کرتا ہے۔ انجن نظریاتی طور پر 40,900 میٹر/سیکنڈ کی موثر اخراج رفتار یا 4170 سیکنڈ، ایس ایف سی کی مخصوص قوت کے ساتھ پرواز کے دوران اے 2 کو مستقل میک 5 تک طاقت دینے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ای ایس اے کے ایل اے پی سی اے ٹی پروجیکٹ کوآرڈینیٹر جوہان اسٹیلینٹ کا کہنا ہے کہ "اب تک کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ری ایکشن انجنوں کی میک 5 گاڑی بعد میں ٹیکنالوجی کے نقصانات سے بچ سکتی ہے اور برسلز سے سڈنی تک سفر کر سکتی ہے۔" میک ایٹ گاڑی اگرچہ سکریم جیٹ پر مبنی میک ایٹ گاڑی کی کروز پرواز قابل عمل معلوم ہوتی ہے، لیکن ایکسلریشن کے دوران ایندھن کی کھپت کے لیے ایندھن کے ایک بڑے حصے کی ضرورت ہوتی ہے، جو مجموعی ٹیک آف وزن کو بری طرح متاثر کرتی ہے۔ پہلے مرحلے کے راکٹ ایجیکٹر تصور کے ابتدائی مطالعات نے بڑے ٹیک آف ماس کے ساتھ ناقص رینج دی۔ پری کولڈ جیٹ انجن ری ایکشن انجن SABRE ری ایکشن انجن A2 مائع ایئر سائیکل انجن نوٹ حوالہ جات بھی دیکھیں۔ سپرسونک ٹرانسپورٹس