Proposed British Isles fixed sea link connections
متعدد مجوزہ فکسڈ کنکشنز ہیں-سڑک یا ریل، پل یا سرنگ-جو آئرلینڈ اور برطانیہ کے جزائر کو جوڑنے، برطانیہ کے جزیرے کو سرزمین یورپ سے جوڑنے کے ساتھ ساتھ برطانوی جزائر کے چھوٹے جزائر کے درمیان دیگر رابطے بنانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ برطانیہ اور آئرلینڈ کے درمیان مجوزہ فکسڈ سمندری روابط ممکنہ راستے نارتھ چینل (گیلوے) روٹ یہ راستہ، جس کا فاصلہ ہے، مختلف طور پر ایک سرنگ یا پل کے طور پر تجویز کیا گیا ہے۔ سینٹر فار کراس بارڈر اسٹڈیز کی 2010 کی ایک رپورٹ میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ گیلووے اور السٹر کے درمیان ایک پل کی تعمیر پر صرف 20.5 بلین ڈالر سے کم لاگت آئے گی۔ اس تجویز میں مسافروں کو گلاسگو میں ٹرینوں میں سوار ہوتے ہوئے دیکھا جائے گا اور پھر اسٹرانریر کے راستے پل کو عبور کرتے ہوئے بیلفاسٹ یا ڈبلن میں اترتے ہوئے دیکھا جائے گا۔ مشرقی چین میں شانگھائی اور ننگبو کے درمیان ایک لمبا پل پہلے ہی موجود ہے۔ شمالی آئرلینڈ کی کچھ سیاسی جماعتوں نے کچھ عرصے سے اس پل کو اپنے منشور میں شامل کیا ہے۔ تاہم، بیوفورٹ کی ڈائیک سمندری خندق کی وجہ سے جو تقریبا گہری ہے، یہ راستہ ویلز اور آئرلینڈ کے درمیان جنوبی راستوں سے زیادہ گہرا ہوگا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد سمندری خندق کو گولہ بارود پھینکنے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، اور اس لیے اسے صاف کرنے کے لیے مہنگے آپریشن کی ضرورت ہوتی تھی۔ انسٹی ٹیوٹ آف سول انجینئرز اسکاٹ لینڈ کے سابق چیئرمین رونی ہنٹر نے تجویز پیش کی کہ یہ منصوبہ "پھیلا ہوا لیکن قابل عمل" ہے۔ انہوں نے چینل ٹنل کی تعمیر کے مقابلے میں "نرم چٹان، چاک اور ریت کے پتھر" کی کمی کو ایک چیلنج قرار دیا۔ انہوں نے یہ بھی تجویز کیا کہ آئرلینڈ اور برطانیہ کے درمیان ریل گیج میں تبدیلی مزید خدشات کا باعث بن سکتی ہے۔ اس طرح کے منصوبے کو ریلوے انجینئر لیوک لیونگسٹن میکاسی نے 1890 کی دہائی میں "ایک سرنگ، زیر آب" نلکے پل "یا ٹھوس کاز وے کا استعمال کرتے ہوئے ایک ریل لنک" کے طور پر سمجھا تھا۔ نارتھ چینل کراسنگ برطانیہ کی حکومت کے 2020 کے مطالعے کا موضوع تھا۔ نارتھ چینل (کنٹیئر) روٹ یہ کنٹیئر اور کاؤنٹی اینٹرم کے درمیان آس پاس کا مختصر ترین سمندری راستہ ہے، لیکن اس میں یا تو لوچ فین کے ارد گرد اے 83 روڈ پر تین گھنٹے کی ڈرائیو اور لینڈ سلپ کے شکار ریسٹ اینڈ بی تھینک فل ماؤنٹین پاس، یا آئل آف اران یا کوول کے ذریعے دو مزید نئی سمندری گزرگاہیں شامل ہوں گی۔ آئرش میل کا راستہ یہ راستہ (ڈبلن سے اینگلسی، ویلز میں ہولی ہیڈ تک) تقریبا لمبا ہوگا۔ راستے کے فورا جنوب میں سینٹ جارج چینل سے بچنے سے سمندر کی گہرائی 300 فٹ (100 میٹر) سے کم رہے گی۔ ٹسکر روٹ انسٹی ٹیوشن آف انجینئرز آف آئرلینڈ کے 2004 کے ویژن آف ٹرانسپورٹ ان آئرلینڈ میں 2050 میں فش گارڈ اور راسلیئر کی بندرگاہوں کے درمیان تعمیر کی جانے والی سرنگ کا تصور کیا گیا ہے۔ یہ راستہ انگلش چینل ٹنل کے فاصلے سے تقریبا دوگنا ہوگا۔ شینن ایسٹوری پر ایک نئی کنٹینر بندرگاہ شامل ہے جو یورپ کو مال بردار لائن سے جوڑتی ہے۔ اس رپورٹ میں بیلفاسٹ-ڈبلن-کارک تیز رفتار ٹرین اور راسلیئر سے شینن تک ایک نئی مال بردار لائن کے خیالات بھی شامل ہیں۔ تجویز کی تاریخ 20 ویں صدی سے پہلے کی تجاویز یونین بل 1799 کی ناکامی (جو اگلے سال، ایکٹ آف یونین 1800 کے طور پر کامیاب ہوا) نے "آرکیٹیکٹ" ولیم پٹ کی طرف سے ہولی ہیڈ سے ہل آف ہاؤتھ تک ایک پل بنانے کی تجویز کی طنزیہ وضاحت کو جنم دیا۔ یونینسٹ تحریک کے ایک حصے کے طور پر، برطانیہ بھر میں آئرلینڈ کی طرف جانے والی مختلف سڑکیں تعمیر کی گئیں۔ 1803 میں ولیم میڈوکس نے پورتھڈینلین جانے والی سڑک کے لیے مٹی کے کام شروع کیے۔ اسے پارلیمنٹ نے 1810 میں لندن سے ہولی ہیڈ روڈ کے حق میں مسترد کر دیا تھا، جسے 1815 میں اختیار دیا گیا تھا، جسے تھامس ٹیلفورڈ نے بنایا تھا، اور 1826 میں کھولا گیا تھا۔ 1886 اور 1900 کے درمیان، اسکاٹ لینڈ سے رابطے کی تجاویز کو "انجینئروں، صنعت کاروں اور یونینسٹ سیاست دانوں نے سنجیدگی سے تلاش کیا۔" 1885 میں، آئرش بلڈر اور انجینئر نے کہا کہ آئرش سمندر کے نیچے ایک سرنگ پر "کچھ وقت پہلے" بات چیت کی گئی تھی۔ 1890 میں، انجینئر لیوک لیونگسٹن میکاسی نے سرنگ کے ذریعے ایک اسٹرانریر-بیلفاسٹ لنک کا خاکہ پیش کیا، زیر آب "ٹیوبلر پل"، یا ٹھوس کاز وے۔ 1897 میں ایک برطانوی فرم نے نارتھ چینل میں بورنگ اور ساؤنڈنگ کرنے کی لاگت کے لیے 15,000 پاؤنڈ کی درخواست دی تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ آیا آئرلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان کوئی سرنگ قابل عمل ہے یا نہیں۔ یہ رابطہ بے پناہ تجارتی فائدے کا حامل ہوتا، حکمت عملی کے لحاظ سے اہم تھا اور اس کا مطلب برطانیہ سے گالوے اور آئرلینڈ کی دیگر بندرگاہوں کے راستے بحر اوقیانوس کے پار تیز سفر ہوتا۔ جب 1897 میں ہیو آرنلڈ فوسٹر نے کامنز میں نارتھ چینل سرنگ کے بارے میں پوچھا تو آرتھر بیلفور نے کہا کہ "مالی پہلو بہت امید افزا نہیں ہیں"۔ 20 ویں صدی کی تجویز 1915 میں، گیرشم اسٹیورٹ نے آئرلینڈ کی جرمن یو کشتی کی ناکہ بندی کے خلاف دفاع کے طور پر ایک سرنگ کی تجویز پیش کی تھی لیکن ایچ ایچ اسکویت نے اسے "موجودہ حالات میں شاید ہی قابل عمل" قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا۔ 1918 میں، اسٹیورٹ نے تجویز پیش کی کہ جرمن جنگی قیدی سرنگ کھود سکتے ہیں۔ بونار لا نے کہا کہ ٹرانسپورٹ کی سلیکٹ کمیٹی اس معاملے پر غور کر سکتی ہے۔ شمالی آئرلینڈ کی سینیٹ نے 25 مئی 1954 کو نارتھ چینل ٹنل پر بحث کی۔ 1956 میں نارتھ بیلفاسٹ کے یونینسٹ ویسٹ منسٹر ایم پی، ہارفورڈ ہائیڈ نے یوکے ہاؤس آف کامنز میں نارتھ چینل کے پار ایک سرنگ کے لیے تحریک اٹھائی۔ 1980 میں، جان بگز-ڈیوسن نے نارتھ چینل سرنگ میں یورپی اقتصادی برادری کی شمولیت کی تجویز پیش کی۔ فلپ گڈ ہارٹ نے کہا کہ کسی سرنگ کا منصوبہ نہیں بنایا گیا تھا۔ 1988 میں، آئرش وزیر سیاحت و نقل و حمل، جان ولسن نے کہا کہ ان کے محکمہ نے اندازہ لگایا ہے کہ آئرش سی ٹنل کی لاگت انگلش چینل ٹنل سے دوگنا سے زیادہ ہوگی اور آمدنی کا پانچواں حصہ سے بھی کم پیدا ہوگا، اس طرح یہ معاشی طور پر ناقابل عمل ہے۔ 1997-98 میں، محکمہ پبلک انٹرپرائز نے انجینئرنگ فرم سائمنڈز کی طرف سے ڈوبی ہوئی ٹیوب ٹنل کی تعمیر کے لیے درخواست کردہ فزیبلٹی اسٹڈی کے لیے فنڈ دینے سے انکار کر دیا۔ اکیسویں صدی کی تجویز سائمنڈز نے 2000 میں 8 ملین پاؤنڈ کے فزیبلٹی اسٹڈی اور 14 بلین پاؤنڈ کی تعمیراتی لاگت کے تخمینے کے ساتھ اس منصوبے کو بحال کیا۔ 2005 میں، آئرش وزیر برائے ٹرانسپورٹ نے کہا کہ انہوں نے 2050 میں آئرلینڈ میں اے ویژن آف ٹرانسپورٹ کا مطالعہ نہیں کیا تھا، جسے ستمبر 2004 میں آئرش اکیڈمی آف انجینئرنگ نے شائع کیا تھا، ایک رپورٹ جس میں ویکسفورڈ-پیمبروک ٹنل شامل تھی۔ شمالی آئرلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان پل کی تعمیر کی تجویز کو برطانیہ کی متعدد سیاسی جماعتوں کے اراکین کی حمایت حاصل ہے۔ ڈی یو پی کے رکن پارلیمنٹ سیمی ولسن نے اس خیال کا موازنہ منظور شدہ چینل ٹنل اور ایچ ایس 2 منصوبوں سے کیا۔ پارٹی نے 2015 کے انتخابات میں لٹکی ہوئی پارلیمنٹ کی صورت میں اتحاد کی حمایت کے لیے ایک سرنگ یا منسلک پل میں فزیبلٹی اسٹڈی کو ایک پیشگی شرط بنایا، اور جنوری 2018 میں ایک بار پھر سمندری پل کے امکان کا اعادہ کیا۔ جنوری 2018 میں، ڈیموکریٹک یونینسٹ پارٹی کی سرکردہ شخصیات نے کاؤنٹی اینٹرم میں لارن اور ڈم فرائز اور گیلوے کے درمیان پل یا سرنگ کے مطالبات کو دوبارہ زندہ کیا۔ اس منصوبے کی تخمینہ شدہ 20 بلین ڈالر کی لاگت اسے برطانیہ کی تاریخ کے سب سے بڑے انفراسٹرکچر منصوبوں میں شامل کر دے گی۔ اس ربط کی تجویز ولسن اور سائمن ہیملٹن نے پیش کی تھی، جو اسٹورمونٹ انتظامیہ میں پارٹی کے سابق وزیر تھے۔ بریگزٹ کے بعد اسکاٹ لینڈ اور شمالی آئرلینڈ کی معیشتوں کو فروغ دینے کے ممکنہ حل کے طور پر اس خیال کی مزید توثیق کی گئی ہے۔ 2010 کی دہائی کے آخر میں "سیلٹک کراسنگ" اور سٹرینریر-لارن سی ٹنل کی تجویز اسکاٹ لینڈ سے شمالی آئرلینڈ پل کا خیال، جسے بعض اوقات پریس میں سیلٹک کراسنگ یا آئرش سی برج کے طور پر برانڈ کیا جاتا ہے، 2018 میں لیورپول یونیورسٹی کے پروفیسر ایلن ڈنلوپ نے بحال کیا تھا۔ انہوں نے ڈمفریز اور گیلوے میں پورٹ پیٹرک اور شمالی آئرلینڈ میں لارن کے درمیان ایک مشترکہ سڑک اور ریل کراسنگ کی تجویز پیش کی، جس میں کہا گیا کہ "ہر ملک کے درمیان ساحلی پٹی انگریزی چینل کے مقابلے میں زیادہ محفوظ ہے اور آبی گزرگاہ بہتر طور پر محفوظ ہے"، جہاں سکریٹری خارجہ بورس جانسن نے ایک پل کی تجویز پیش کی تھی۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ اس سے دونوں ممالک کے درمیان تجارت میں اضافے کے امکانات اور اس منصوبے کی تعمیر سے سرمایہ کاری میں اضافے کی وجہ سے ایک 'سیلٹک پاور ہاؤس' پیدا ہوگا جو انہوں نے 15 بلین ڈالر اور 20 بلین ڈالر (انگلش چینل پر مجوزہ پل کی 120 بلین ڈالر لاگت کا ایک حصہ) کے درمیان رکھا ہے۔ 2020 تک، برطانوی حکومت نے باضابطہ طور پر آئرش سی برج کے امکان کا جائزہ لینا شروع کر دیا تھا۔ فروری 2021 میں، سکریٹری آف اسٹیٹ برائے اسکاٹ لینڈ نے پل کے کھلنے پر موسمی اثرات اور بیوفورٹ کے ڈائیک گولہ بارود کے ڈمپ سے بچنے کی ضرورت کا حوالہ دیتے ہوئے، ایک پل پر سرنگ کی حمایت کرنے کی وجوہات کے طور پر، سٹرینریر سے لارن تک سمندری سرنگ کے لیے اپنی حمایت کا اعلان کیا۔ اس تجویز کو برطانیہ کے صنعتی گروپ میں تیز رفتار ریل کی بھی حمایت حاصل ہوئی۔ ستمبر 2021 میں یہ اعلان کیا گیا کہ پوری تجویز کو ترک کر دیا گیا ہے۔ فروری 2021 میں یہ بھی اطلاع دی گئی تھی کہ حکومت میں لیورپول، ہیشام، اسٹرانریر اور لارن کو جوڑنے کے لیے آئل آف مین کے تحت زیر زمین گول چکر تعمیر کرنے سے متعلق ایک تجویز پر غور کیا گیا تھا۔ نومبر 2021 میں شائع ہونے والے ہینڈی ریویو، جس نے تجاویز پر غور کیا، نے دعوی کیا کہ سمندر کی گہرائی کو دیکھتے ہوئے اس علاقے میں پل یا سرنگ کی شکل میں فکسڈ لنک کی لاگت کا "جواز پیش کرنا ناممکن" تھا، بیوفورٹس ڈائیک، اور اگرچہ نوٹ کیا گیا کہ "اس طرح کے لنک کی فراہمی کی معاشی عملداری [مطالعہ] کے دائرہ کار میں نہیں ہے"، سفارش کی گئی کہ اس کے باوجود مزید تحقیق کا جواز پیش کرنے کے لیے اخراجات کو پورا کرنے میں بہت زیادہ وقت لگے گا۔ 2020 کی ہولی ہیڈ-ڈبلن سرنگ کی تجویز مئی 2021 میں اس وقت کے برطانوی ٹرانسپورٹ سکریٹری گرانٹ شیپس نے آئرش میل روٹ کے ساتھ ہولی ہیڈ اور ڈبلن کے درمیان سرنگ کے معاملے پر تبادلہ خیال کیا۔ مجوزہ سرنگ ایک ریل سرنگ ہوگی جو چینل ٹنل کی طرح کام کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی، جس میں (برطانیہ کی طرف) لیورپول میں ایک مرکزی ٹرمینس (لندن سینٹ پینکراس انٹرنیشنل کی طرح) اور دوسرا اینگلسی میں (یورو ٹنل فوکسٹون ٹرمینل کی طرح) تھا۔ ناردرن پاور ہاؤس ریل نیٹ ورک اور ہائی سپیڈ 2 فیز ٹو ایکسٹینشن کے ذریعے، ریل لائن برطانیہ کے باقی ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک سے جڑ سکے گی۔ آئرش کی طرف ٹرین ڈبلن میں ایک نئے مقصد سے بنائے گئے اسٹیشن پر ختم ہوگی۔ اگرچہ یہ سرنگ مجوزہ آئرش سی برج کی لمبائی سے زیادہ لمبی ہوگی، لیکن اس علاقے میں پانی چھوٹا ہے، اور اس میں کم رکاوٹیں ہیں (جیسے بیوفورٹس ڈائیک)۔ سرنگ کی لمبائی 50 میل ہوگی (چینل ٹنل کی لمبائی سے تقریبا دگنی اور سیکان ٹنل سے تقریبا 20 میل لمبی) اور گہرائی صرف 100 میٹر کے قریب ہونی چاہیے (ناروے میں رائفیلک ٹنل سطح سمندر سے 292 میٹر نیچے تک پہنچتی ہے)۔ شمالی ویلش کے ساحل کے ساتھ ریل اپ گریڈ یا ایک نئی لائن کی ضرورت ہوگی، کیونکہ موجودہ نارتھ ویلز کوسٹ لائن برقی یا تیز رفتار ریل کے لیے موزوں نہیں ہے۔ راستے کے لحاظ سے دریائے ڈی پر اضافی گزرگاہوں پر غور کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ وینٹیلیشن اور رسائی میں مدد کے لیے سرنگ کے بیچ میں ایک پلیٹ فارم یا کوفرڈیم کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ ریل لنک جمہوریہ آئرلینڈ کو برطانیہ کے راستے سرزمین یورپ سے جوڑے گا، جس سے ریل اور فیری کراسنگ کی کچھ ضرورت ختم ہو جائے گی، اسے آئرلینڈ کے کچھ مبصرین کی حمایت حاصل ہے۔ برطانیہ اور فرانس کے درمیان مجوزہ فکسڈ سمندری روابط سیکنڈ چینل ٹنل یا پل چینل ٹنل برطانیہ اور فرانس کے درمیان کام کرتی ہے۔ یہ ایک ریل سرنگ ہے جو برطانیہ میں فوکسٹون، کینٹ کو شمالی فرانس میں کیلیس کے قریب، آبنائے ڈوور میں انگلش چینل کے نیچے کوکیلیس، پاس-ڈی-کیلیس سے جوڑتی ہے۔ اپنے سب سے نچلے مقام پر، یہ 75 میٹر (250 فٹ) گہرا ہے۔ اس سرنگ میں دنیا کی کسی بھی سرنگ کا سب سے طویل زیر آب حصہ ہے، حالانکہ جاپان میں سیکان سرنگ سطح سمندر سے نیچے مجموعی طور پر لمبی اور گہری ہے۔ سرنگ میں ٹرینوں کی رفتار کی حد ہے۔ سڑک کے ساتھ ایک دوسری انگلش چینل سرنگ 2000 میں یورو ٹنل کے ذریعہ تجویز کی گئی تھی، جیسا کہ اصل سرنگ کے معاہدے کے مطابق ضروری ہے۔ اس منصوبے میں دنیا کی سب سے لمبی سڑک سرنگ کی تعمیر شامل ہوتی، جس میں دو لمبے کیریج وے ہوتے، ایک دوسرے کے اوپر، جس سے موٹر سائیکل سوار تقریبا 30 منٹ میں سفر مکمل کر سکتے تھے۔ چینل برج ایک انگلش چینل روڈ پل کی تجویز 2018 میں بورس جانسن نے پیش کی تھی، جو اس وقت سکریٹری خارجہ تھے۔ اسے محدود حمایت حاصل ہوئی۔ چینل آئی لینڈز اور فرانس چینل آئی لینڈز ٹنل کے درمیان مجوزہ فکسڈ سمندری روابط چینل آئی لینڈز ٹنل جرسی اور لوئر نارمنڈی کے درمیان ایک مجوزہ سرنگ تھی۔ جولائی 2009 میں، اس وقت کے ریاستی اسسٹنٹ وزیر برائے منصوبہ بندی اور ماحولیات، ڈپٹی روب دوہمیل نے انکشاف کیا تھا کہ جرسی کی ریاستیں جزیرے کو فرانس میں لوئر نارمنڈی سے جوڑنے کے لیے ایک لمبی سرنگ بنانے کے امکانات پر غور کر رہی ہیں۔ سرنگ ایک کنکریٹ ٹیوب ہوگی جو سمندر کی تہہ میں ڈوبی ہوگی اور پھر اس کا احاطہ کیا جائے گا۔ جرسی کے سیاست دانوں اور ان کے فرانسیسی ہم منصبوں کے درمیان بات چیت ستمبر 2009 میں ہوگی تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا اس سے باہمی فائدہ ہوگا یا نہیں۔ اس تجویز میں سڑک اور ریل رابطہ شامل تھا۔ منصوبے تیار نہیں کیے گئے، اور اس وقت کے اسسٹنٹ وزیر برائے منصوبہ بندی اور ماحولیات کے نائب روب دوہمیل جنہوں نے اس خیال کی تجویز دی تھی، 2014 کے انتخابات میں اپنی نشست ہار گئے۔ موجودہ کنیکٹ 3 ملین (سی 3 ایم) سرنگ گرنزی، جرسی اور لوئر نارمنڈی کے درمیان ایک مجوزہ سرنگ ہے جس کا مقصد لوئر نارمنڈی اور چینل جزائر میں کوٹنسز کے درمیان آمد و رفت کی آبادی کو فروغ دینا ہے۔ سی 3 ایم سرنگ کی تجویز گرنزی چیمبر آف کامرس کے سبکدوش ہونے والے صدر مارٹن ڈوری نے 2018 میں پیش کی تھی۔ دونوں جزائر کے وزرائے اعلی سے جولائی 2019 میں ریمبول کے ساتھ قبل از وقت فزیبلٹی اسٹڈی تلاش کرنے کے لیے سپورٹ حاصل کی گئی تھی۔ ابتدائی مطالعہ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ منصوبہ تکنیکی اور مالی طور پر قابل عمل ہو سکتا ہے، اور ریمبول سے اسٹیفن ویتھم نے راستے کے کئی اختیارات تلاش کیے، جس میں جزائر کے درمیان دوبارہ حاصل شدہ زمین پر ایک مشترکہ ہوائی اڈہ شامل تھا۔ مجوزہ فیز I روٹ ایک سنگل بور ریل ٹنل تھی جو سینٹ پیٹر پورٹ سے زیر زمین جربرگ پوائنٹ تک براہ راست تھی اور پھر زیر سمندر گروسنیز کیسل کے نیچے کی طرف جاتی تھی، جرسی ہوائی اڈے پر ایک اسٹیشن تک بڑھتی تھی اور پھر واپس زیر زمین سینٹ ہیلیئر تک جاتی تھی۔ اس مطالعے میں بومبارڈیئر ٹیلنٹ 3 رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے 15 منٹ سے کچھ زیادہ کے سفر کے وقت کے حصول کی کھوج کی گئی۔ جنوری 2020 میں، مقامی میڈیا نے گرنزی جرسی لنک کی قیمت 2.6bln بتائی تھی۔ جزائر کے درمیان زیادہ سے زیادہ سماجی ہم آہنگی اور منصوبے کی مالی استحکام کو فروغ دینے کے لیے نقل و حمل کی رفتار اور سہولت کو ایک اہم عنصر کے طور پر پیش کیا گیا۔ دسمبر 2020 میں سٹریموئے اور ایسٹوروئے کے درمیان جزائر فیرو میں کم شرح سود اور متناسب طور پر اسی طرح کے (جی ڈی پی/فی کس) منصوبوں کی تکمیل نے 2021 میں اس خیال کو مکمل فزیبلٹی اسٹڈی کے لیے تیار کرنے کے لیے نئے مطالبات کا باعث بنی ہے۔ 2018 میں لیورپول یونیورسٹی کے پروفیسر ایلن ڈنلوپ نے تجویز پیش کی کہ اسکاٹ لینڈ سے آئل آف مین تک تقریبا 18 میل کا پل بنایا جائے۔ یہ شمالی آئرلینڈ کو اسکاٹ لینڈ سے جوڑنے والے پل کے لیے ان کی تجویز کے علاوہ تھا۔ انہوں نے مشورہ دیا کہ اس سے آئل آف مین کی معیشت کو کھولنے میں مدد ملے گی۔ 2008 میں لیورپول ایکو نے ایک مضمون شائع کیا جس میں لیورپول سے آئل آف مین تک پل کی تعمیر کی تجویز دی گئی تھی۔ یہ تجویز اپریل فولز کے لطیفے سے زیادہ کچھ نہیں ہونے کے باوجود، پل کو انجینئرنگ کی ایک نصابی کتاب میں شامل کیا گیا تھا جسے "ہینڈ بک آف انٹرنیشنل برج انجینئرنگ" کہا جاتا ہے۔ شٹ لینڈ اور اورکنی اسکاٹ لینڈ اور اورکنی (کے بارے میں) کے درمیان ایک ممکنہ اورکنی سرنگ پر عوامی طور پر خاص طور پر 2005 کے آس پاس، لیکن دوسرے اوقات میں بھی بحث کی گئی تھی۔ 2014 میں اورکنی جزائر کونسل کی طرف سے ایک مشاورت شروع کی گئی تھی، جس کا مقصد سات جزائر پر مشتمل فکسڈ لنکس کے سلسلے پر غور کرنا تھا۔ اس میں ایڈے، ویسٹ رے اور پاپا ویسٹ رے کے جزائر کے درمیان ایک پل شامل ہوگا، تاکہ ہوائی سفر کی ضرورت کو کم کیا جا سکے-جو اس وقت دنیا کی سب سے مختصر طے شدہ پرواز ہے، اور اورکنی سے شیپینسے، ایگلسے، روسی اور وائیر تک بھی، لیکن اس بار اسکاٹ لینڈ کے لیے کوئی سرنگ نہیں۔ 2019 میں شٹ لینڈ جزیرے کے ایک کونسلر نے متنبہ کیا تھا کہ اگر فیری سروس کو تبدیل کرنے کے لیے سرنگ یا فکسڈ لنک کی تعمیر پر بات چیت نہیں کی گئی تو جزیرے وہیلسی کو "سست اور تکلیف دہ موت" کا سامنا کرنا پڑے گا۔ فیئر آئل کے راستے اورکنی کو شٹ لینڈ سے جوڑنے والے پلوں پر پوری تاریخ میں مختلف ڈگریوں کی سنجیدگی کے ساتھ متعدد بار بحث کی گئی ہے۔ ہیبرائڈز 2018 میں مغربی جزائر کونسل نے آؤٹر ہیبرائڈز کے درمیان پلوں اور سرنگوں کا ایک سلسلہ بنانے کا منصوبہ شروع کیا۔ منصوبوں نے ابتدائی نقطہ کے طور پر ساؤنڈ آف ہیرس اور ساؤنڈ آف باررا کے درمیان پلوں کی تجویز پیش کی۔ آؤٹر ہیبرڈس ٹورازم کے چیئرمین ایان فورڈھم نے تجویز پیش کی کہ اس اسکیم سے آؤٹر ہیبرڈس کے پار چلنے والی فیریوں پر دباؤ کم ہوگا۔ نارتھ یوسٹ اور اسکائی کے درمیان ایک سرنگ کے منصوبے، جو اس طرح آؤٹر ہیبرڈس کو مین لینڈ سے جوڑتا ہے، پر بھی غور کیا گیا تھا۔ جون 2019 میں مغربی جزائر کے رکن پارلیمنٹ کی سربراہی میں ایک وفد جزائر فیرو گیا تاکہ اس کے سرنگ اور پل سے منسلک نظام کا جائزہ لیا جا سکے تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ انفراسٹرکچر کو ہیبرڈس میں کیسے ترجمہ کیا جا سکتا ہے۔ 2019 میں کامنز انٹرنیشنل ٹریڈ کمیٹی کے سربراہ اینگس میک نیل ایم پی نے اس منصوبے کی حمایت کی، اور اوبن سے دور ساؤنڈ آف کیررا اور مل اور سرزمین کے درمیان ایک مجوزہ پل کے لیے بھی آواز اٹھائی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اندرونی ہیبرائڈز بھی جڑے ہوئے ہیں۔ آئل آف وائٹ مین لینڈ انگلینڈ سے آئل آف وائٹ تک ایک پل کئی بار تجویز کیا گیا ہے، اکثر جزیرے پر آنے اور جانے والی فیریوں کی زیادہ قیمت کی وجہ سے۔ آئل آف وائٹ پارٹی-ایک سیاسی جماعت جو صرف آئل آف وائٹ میں سرگرم ہے-ایک فکسڈ کراسنگ کے لیے مہم چلانے کے ارادے سے قائم کی گئی تھی۔ ناقدین نے تجویز کیا ہے کہ اس طرح کا تعلق آئل آف وائٹ کے ماحولیات، خاص طور پر سرخ گلہری کی آبادی کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ مہم گروپ پرو لنک نے آئل آف وائٹ کونسل کی آئل آف وائٹ انفراسٹرکچر ٹاسک فورس کو متعدد منصوبے پیش کیے ہیں، جن میں جزیرے اور گوسپورٹ پر وپنگھم کے درمیان 1.2 بلین ڈالر کی دوہری کیریج وے سرنگ بھی شامل ہے۔ مہم گروپ نے تجویز پیش کی ہے کہ اس منصوبے کو ابتدائی طور پر ٹول کی بنیاد پر چلایا جائے، لیکن یہ کہ اس نے اٹھارہ سال بعد اپنے لیے ادائیگی کی ہوگی۔ 2017 میں ایبل کنیکشنز لمیٹڈ نے اس منصوبے کے لیے اپنے منصوبے جاری کیے، جس میں "آئل آف وائٹ پر جنکشن 9 کے مشرق میں ایم 27 سے وپنگھم گول چکر تک ایک سرنگ تعمیر کرکے سولینٹ ریجن کے مرکز کے ذریعے ایک نیا شمال-جنوبی محور بنانے کے لیے، براؤن ڈاؤن اور مین کے درمیان مین لینڈ ساحل کے قریب ایک اضافی رسائی چوراہے 'کٹ اینڈ کور' پورٹل کے ساتھ"۔ اگرچہ جزائر سکلی کے کچھ انفرادی جزیروں کو جوڑنے والے پل تاریخ کے مختلف نکات پر تجویز کیے گئے ہیں، لیکن کارن وال لائیو اخبار نے 2018 اپریل فولز ڈے کا ایک مذاق صفحہ چلایا جس میں بتایا گیا کہ جزائر سکلی کو سرزمین سے جوڑنے کا ایک خفیہ منصوبہ تھا۔ کراس سی ٹریفک کے راستے بھی دیکھیں موجودہ برطانوی جزائر فکسڈ سی لنکس چینل ٹنل برٹانیہ برج کنگزفری برج جوبلی برج اسکائی برج مائیکلسن روڈ برج لینگسٹون برج مینائی معطلی پل کیریک-اے-ریڈ رسی برج لنڈیسپرن کاز وے برطانوی جزائر اور متعلقہ علاقوں کے اندر اسٹروڈ کاز وے فیری برج تجویز کردہ انفراسٹرکچر اور میگا پروجیکٹس سیورن بیراج مرسی بیراج مورکیمب بے § برج اور سمندری بیراج کی تجویز دریائے رببل § ایسٹوری کراسنگ تجاویز آبنائے جبرالٹر کو عبور کرتے ہوئے شمالی پاور ہاؤس ریل حوالہ جات اسکاٹ لینڈ میں تجویز کردہ نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ جمہوریہ آئرلینڈ میں برطانیہ کے سرنگوں میں تجویز کردہ زیر سمندر سرنگیں -