Underfall Yard
انڈر فال یارڈ سپائیک جزیرے پر ایک تاریخی بوٹ یارڈ ہے جو انگلینڈ میں برسٹل ہاربر کی خدمت کرتا ہے۔ انڈر فال یارڈ کو عام طور پر "دی انڈر فالز" کہا جاتا تھا اور اس کا نام انڈر فال سلائسز سے لیا گیا ہے۔ اس کی تعمیر 1809 میں ولیم جیسپ کی ہدایت پر مکمل ہوئی اور 1830 کی دہائی میں اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے اس میں کافی بہتری لائی۔ 1990 کی دہائی میں بحال کیے گئے، انڈر فال یارڈ کو ایک طے شدہ یادگار کے طور پر نامزد کیا گیا ہے اور 1970 کی دہائی سے انڈر فال یارڈ کی بہت سی عمارتوں کو گریڈ II لسٹڈ بلڈنگ کا درجہ دیا گیا ہے۔ بندرگاہ اور اس کے سازوسامان کو اب بھی برقرار رکھا گیا ہے، اور اس میں متعدد سمندری متعلقہ کمپنیاں موجود ہیں۔ تاریخ انیسویں صدی کے اوائل میں انجینئر ولیم جیسپ کو برسٹل ڈاک کمپنی نے فلوٹنگ ہاربر بنانے کے لیے لگایا تھا تاکہ کم جوار میں جہازوں کے گراؤنڈ ہونے کے مسئلے کو ختم کیا جا سکے۔ جیسپ نے بندرگاہ میں پانی کو برقرار رکھنے کے لیے ایک تالا بنایا۔ یہ 1809 میں مکمل ہوا، اور بحری جہازوں کو ہر وقت تیرتے رہنے کی اجازت دی، دریا پر جوار کی حالت سے متاثر نہیں ہوا۔ منصوبے کے ایک حصے میں انڈر فال یارڈ میں ایک ڈیم کی تعمیر شامل تھی جس میں ایک تار تھا جسے اوور فال کے نام سے جانا جاتا ہے، تاکہ دریا کا اضافی پانی نیو کٹ میں بہہ سکے، ایک کھدائی جو فلوٹنگ ہاربر سے گزر کر ٹیمپل میڈز کے قریب دریائے ایون میں شامل ہو گئی۔ بندرگاہ کی تعمیر کے لیے دریا کے ڈیم سے بے نقاب زمین پر بندرگاہوں کی دیکھ بھال کی سہولت قائم کی گئی تھی، اور آج تک اس مقام پر موجود ہے۔ 1830 کی دہائی تک فلوٹنگ ہاربر شدید سلٹنگ کا شکار تھا اور اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے ولیم جیسپ کے اصل منصوبوں کی بنیاد پر انڈر فال سلوائس وضع کیے اور حل کے طور پر ڈریجرز کے استعمال کی سفارش کی۔ برسٹل ڈاکس کمپنی نے کبھی تجارتی کامیابی حاصل نہیں کی اور اسے 1848 میں برسٹل سٹی کونسل نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1880 میں کونسل نے بندرگاہوں کی دیکھ بھال کی سہولیات کو بڑھانے کے لیے سلپ وے اور یارڈ خریدا۔ 'انڈر فال' نظام کو 1880 کی دہائی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جس میں لمبی نالیاں تھیں، اور اوپر کے صحن کو بڑھایا گیا تھا۔ برونیل کا گاد کو ٹھکانے لگانے کا طریقہ آج بھی کام کر رہا ہے، لیکن گاد کو مٹی کے بارجز میں لے جایا جاتا ہے یا زیادہ موثر جدید 'کٹر سکشن' ڈریجرز سے کوئ سائیڈ پائپ سسٹم کے ذریعے نالوں تک پمپ کیا جاتا ہے۔ 20 ویں صدی کے دوران یارڈ کے مغربی حصوں کو پی اینڈ اے کیمبل لمیٹڈ کو لیز پر دیا گیا تھا، جو پیڈل اسٹیمرز کی وائٹ فنل لائن کے آپریٹرز تھے۔ دوسری جنگ عظیم میں بم سے ہونے والے نقصان کے نتیجے میں سلوائس پیڈل روم پر تین منزلہ 'اے' بلاک کو تبدیل کرنے کے علاوہ حال ہی میں گز میں بہت کم تبدیلی کی گئی ہے۔ انڈر فال یارڈ ٹرسٹ (پہلے انڈر فال ریسٹوریشن ٹرسٹ) کے انتظام کے تحت انڈر فال یارڈ کی تجدید کی گئی ہے۔ صحن میں واقع سمندری اکیڈمیاں، ایک سکاؤٹ سیلنگ سیکشن، ایک لوہے کا کام کرنے والا، دھاندلی کرنے والی کمپنی، اونی، اور کشتی سازی کے تین کاروبار ہیں۔ 2015 میں بحالی کے ایک بڑے منصوبے کا اعلان کیا گیا جس میں ایک کیفے اور وزیٹر سینٹر کی ترقی بھی شامل ہے۔ ایک زبانی تاریخ کا منصوبہ چلایا جا رہا ہے اور بحالی اور بحالی کے حصے کے طور پر اسکولی تعلیمی پروگرام متعارف کرائے گئے ہیں۔ 6 مئی 2023 کی صبح سویرے یارڈ میں آگ لگ گئی جس سے کئی کشتیاں اور ایک مینٹیننس شیڈ تباہ ہو گیا۔ بندرگاہ کے لیے جیسپ کے اصل ڈیزائن میں 'اوور فال' کے ساتھ ایک ڈیم شامل تھا، جس میں پانی کی سطح کا تعین ڈیم کی چوٹی کی اونچائی سے ہوتا ہے۔ بندرگاہ میں کیچڑ اور گاد جمع ہونے کے نتیجے میں تنگ بندرگاہ میں داخل ہونے والے جہازوں کو اکثر گراؤنڈ کیا جا رہا تھا۔ 1832 میں برنیل کو اس مسئلے کا حل فراہم کرنے کے لیے بلایا گیا اور اس نے گاد اور کیچڑ کی زیادتی کو دور کرنے کے لیے سلائس سسٹم ڈیزائن کیا، جو آج بھی استعمال میں ہے۔ اوور فال کی جگہ اس نے بندرگاہ اور نیو کٹ کے درمیان تین اتلی نالیاں اور ایک گہری کھوج کرنے والی نالیاں تعمیر کیں، ایک ڈریجنگ برتن کے ساتھ، جسے ڈریگ بوٹ کہا جاتا ہے، تاکہ گاد کو کنارے کی دیواروں سے دور کیا جا سکے۔ پانی کی سطح کو کنٹرول کرنے کے لیے نالیاں 1، 2 اور 4 ('اتلی') کا استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ نالیاں 3 ('گہری') گاد کو ہٹاتی ہیں۔ جب کم جوار کے وقت گہرے نالے کو کھولا جاتا ہے، تو ایک طاقتور زیر آب بن جاتا ہے جو بندرگاہ سے گاد کو نکال کر دریا میں ڈال دیتا ہے۔ سلوئسز کے اصل تعارف کے بعد سے، انہیں کئی بار تبدیل اور تجدید کیا گیا ہے لیکن آج کا سلوائس سسٹم 1880 کی دہائی میں نصب کیا گیا تھا۔ مارچ 1988 میں سلوائس کنٹرول کو کمپیوٹرائزڈ اور خودکار بنایا گیا۔ عمارتیں صحن میں زیادہ تر عمارتیں اور انجینئرنگ کی تنصیبات 1880 اور 1890 کے درمیان جان وارڈ گرڈلیسٹون کی ہدایت پر تعمیر کی گئیں۔ ان میں سے کئی کو انگلش ہیریٹیج نے درج شدہ عمارتوں کے طور پر نامزد کیا ہے۔ انجن ہاؤس کی آکٹگنل اینٹ اور ٹیراکوٹا چمنی 1888 کی ہے، اور گریڈ II * درج ہے، جیسا کہ خود ہائیڈرولک انجن ہاؤس ہے۔ اس نے اصل پمپنگ ہاؤس کی جگہ لے لی جو اب پمپ ہاؤس وزیٹر سینٹر ہے۔ یہ سلیٹ کی چھت کے ساتھ سرخ اینٹوں سے بنایا گیا ہے اور اصل میں اس میں بھاپ کے انجن سے چلنے والے دو پمپ موجود تھے۔ ان کی جگہ 1907 میں فلرٹن، ہڈگارٹ اور پیسلی کے بارکلے کی موجودہ برقی طور پر چلنے والی مشینوں نے لے لی (فی الحال نصب الیکٹرک موٹرز جے ایچ ہومز اینڈ کمپنی، ہیببرن-اپون-ٹائن اور 1938-9 سے تیار کیے گئے تھے)۔ اس نے کرینوں، پلوں اور تالابوں کے ڈاک ہائیڈرولک سسٹم کو طاقت دی۔ ٹاور میں ایک بلند وزن ہائیڈرولک جمع کرنے والا ہے جو ہائیڈرولک توانائی کو ذخیرہ کرتا ہے جو دباؤ کی ہموار ترسیل کو یقینی بناتا ہے اور اس کا مطلب یہ ہے کہ چوٹی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے پمپوں کو پورے وقت چلانے کی ضرورت نہیں ہے۔ بیرونی جمع کرنے والا 1954 میں شامل کیا گیا تھا۔ پانی کو بندرگاہ سے ہیڈر ٹینک میں پمپ کیا جاتا ہے اور پھر کشش ثقل کے ذریعے پمپوں کو کھلایا جاتا ہے۔ کام کرنے کا دباؤ 750 ایل بی ایف/2 میں (5.2 ایم پی اے) ہے۔ گودی کی دیکھ بھال کی ورکشاپس گودی کی دیکھ بھال کی ورکشاپس 1880 کی دہائی سے موجود ہیں لیکن 20 ویں صدی کے اوائل میں ان میں توسیع کی گئی۔ اینٹوں کی عمارت کے اوپری حصے میں ایک ٹائل والی ڈبل ڈھیر والی چھت ہے جس میں کوربلڈ ایوز ہیں۔ اس کے ہر سرے پر سلائڈنگ دروازے ہیں، جو بوائیلر اور انجن ہاؤسز، لوہے اور انجینئر کی دکانوں تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ زیادہ تر اصل مشینری باقی ہے، جس میں 1880 کی دہائی کے وسط سے بھاپ سے چلنے والا پلانٹ بھی شامل ہے، ان میں وائٹ ورتھ پلاننگ مشین، وائٹ ورتھ سلاٹنگ مشین، پنچنگ اینڈ شیئرنگ مشین، لانگ بیڈ لیتھ اور بھاپ ہتھوڑا شامل ہیں۔ وال ماونٹڈ لائن شفٹنگ اور ٹینگی افقی انجن اور کارنش بوائیلر بھی ہے۔ پیٹرن بنانے والے کی دکان سابق پیٹرن بنانے والے کی دکان اور اسٹور اسی مدت کے ہیں اور گریڈ II میں درج ہیں، لکڑی کے بہت سے اصل نمونے اب بھی موجود ہیں جن میں سے کچھ کو تعلیمی مقاصد کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے، کچھ کو نمائش کے لیے رکھا گیا ہے، اور دیگر کو آپریشنل مقاصد کے لیے رکھا گیا ہے۔ اس دکان پر آر بی بوٹ بلڈنگ لمیٹڈ کا قبضہ ہے، جو ایک چھوٹا سا کاروبار ہے جو 19 ویں صدی کے آخر میں کلاسیکی لکڑی کی کام کرنے والی کشتیوں کی دوبارہ تخلیق کے لیے وقف ہے، جس میں برسٹل چینل پائلٹ کٹر بھی شامل ہے۔ سلپ وے کوآپریٹو لمیٹڈ کشتیوں کے پھسلنے کا انتظام کرتی ہے۔ وہ برسٹل جولی بوٹ سمیت لکڑی کے دستکاری کی تعمیر، مرمت اور بحالی کرتے ہیں۔ اصل سلپ وے 1890 میں جان وارڈ گرڈلیسٹون نے بنایا تھا جس نے 1850 کی دہائی میں کشتی بنانے والے راس اور سیج کے ذریعے تعمیر کیے گئے پیشرو کی جگہ لے لی تھی۔ اس نے ایک ایسا نظام استعمال کیا جس میں جہاز کو پالنے پر تیرایا جاتا ہے اور محفوظ کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد پالنے کو بھاپ سے چلنے والے ونچ کے ساتھ پانی سے باہر نکالا جاتا ہے۔ یہ آلہ دیکھ بھال اور مرمت کے کام کے لیے ڈرائی ڈاکس کا کم لاگت والا متبادل تھا۔ یہ پیٹنٹ سلپ وے یا 'ہیو اپ سلپ' کے نام سے مشہور ہوا اور اسے 1819 میں اسکاٹ لینڈ میں لیتھ کے جہاز ساز تھامس مورٹن نے پیٹنٹ کرایا تھا۔ 1890 کا متبادل اصل میں ڈاک کے ہائیڈرولک سسٹم سے چلنے والے ہائیڈرولک انجن کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ 1924 میں ایک برقی موٹر نصب کی گئی جو آج بھی چلتی ہے۔ برسٹل سلپ وے نسبتا چھوٹا ہے جس کا گہوارہ اور رن وے 250 ٹن (250 ٹن) تک کے جہاز اٹھا سکتا ہے۔ یہ 1974 تک ناکارہ ہو گیا۔ 1990 کی دہائی تک یہ سڑ رہا تھا اور 1998-99 میں سلپ وے کوآپریٹو اینڈ انڈر فال ٹرسٹ کے اراکین نے اسے دوبارہ تعمیر کیا۔ بحالی کے لیے پانی کے اندر رن وے کی مکمل تجدید کی ضرورت تھی جس میں اسٹیل کے ڈھیر لگے ہوئے تھے تاکہ پچھلی لکڑی، لوہے اور سنگ تراشی کی حمایت کو تبدیل کیا جا سکے۔ پانی کے اوپر کے راستے کو دوبارہ بچھایا گیا، جس میں اصل کاسٹ آئرن سینٹر ریلوں کو ان کے لازمی ریچوں کے ساتھ دوبارہ استعمال کیا گیا۔ پالنے کو مکمل طور پر اصل طرز پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ سلپ وے کا کام ایک تاریخی صنعتی یادگار کے طور پر بحال شدہ انڈر فال یارڈ کے طویل مدتی تحفظ کے لیے ضروری تھا، کیونکہ اس نے انڈر فال ریسٹوریشن ٹرسٹ کو سلپ وے اور عمارتوں کی دیکھ بھال کے لیے فنڈز فراہم کیے، اور ان عمارتوں کے کرایہ داروں کو کشتیوں کے ساتھ روزی کمانے کے لیے فراہم کیا۔ پمپ روم انڈر فال یارڈ کا پاور ہاؤس 1887 میں تیرتی ہوئی بندرگاہ کے ارد گرد ایک نیٹ ورک کو ہائیڈرولک پاور فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ اصل میں بھاپ سے چلتا تھا (بڑی چمنی اس نظام سے باقی رہتی ہے)۔ وہ کمرہ جو اب وزیٹر سینٹر ہے اس میں تین بوائیلر تھے جو بھاپ ہائیڈرولک پمپوں کو چلاتے تھے۔ وزیٹر سینٹر سے متصل کمرے میں تین برقی پمپ ہیں جو باقاعدگی سے چلائے جاتے ہیں تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ وہ کیسے کام کرتے ہیں۔ یہ تین پمپ اصل کے لیے 1907 کے متبادل ہیں۔ بگ شیڈ اصل میں ایک ایسی جگہ کے طور پر استعمال ہوتا تھا جس میں لاک گیٹس جیسی بڑی اشیاء تعمیر کی جاتی تھیں، بگ شیڈ کو سمندری کاروبار استعمال کرتے تھے اور یہ عوام کے لیے کھلا نہیں ہے۔ انڈر فال یارڈ بھی دیکھیں-برطانوی ترقی پسند راک بینڈ بگ بگ ٹرین کا ایک البم، جو خود انڈر فال یارڈ سے متاثر ہے اور ساتھ ہی وکٹورین انجینئروں کے مکمل کردہ دیگر مقامی منصوبوں سے بھی متاثر ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط برسٹل ہاربر نقشہ برسٹل ہاربر سائیڈ کلچر برسٹل گریڈ II میں برسٹل گریڈ II میں درج عمارتیں * برسٹل کی تاریخ میں برسٹل پورٹس اور برسٹل چینل پورٹ آف برسٹل ریور نیویگیشن کی بندرگاہیں برطانیہ میں برسٹل میں نقل و حمل برسٹل شپ بلڈنگ کمپنیوں میں سیاحوں کے پرکشش مقامات انگلینڈ کے برطانوی کشتی بنانے والے ورکس آف اسامبارڈ کنگڈم برونیل شیڈولڈ یادگاریں برسٹل بوٹ یارڈز میں 1809 انگلینڈ میں ادارے