SS City of Everett
ایس ایس سٹی آف ایوریٹ ایک اہم وہیل بیک اسٹیم شپ تھا۔ اس نے 1894 سے 1923 تک سفر کیا، اور نہر سوئز سے گزرنے والا پہلا امریکی بھاپ جہاز تھا، اور ساتھ ہی دنیا کا چکر لگانے والا پہلا جہاز بھی تھا۔ اس کے ریڈیو کال لیٹر جی ایف اور اس کے سگنل لیٹر کے ایم سی کیو تھے۔ اصل 1890 کی دہائی میں، وہیل بیک جہاز کے ڈیزائن کے موجد، الیگزینڈر میک ڈوگل، بحر الکاہل کے ساحل پر واشنگٹن میں جہاز بنانا چاہتے تھے۔ اس کا اسٹیمر (1891-265 فٹ) عظیم جھیلوں کو چھوڑنے والا پہلا جھیل کا جہاز بن گیا جب اس نے ڈولوتھ سے انگلینڈ کے لیورپول تک اناج کا بوجھ اٹھایا، اور اس عمل میں سینٹ لارنس کے تیز رفتار راستوں کی شوٹنگ کی۔ ویٹمور کو کیپ ہارن کے ارد گرد ایوریٹ، واشنگٹن کے قریب جہاز سازی کالونی کے قیام کے لیے سامان کے بوجھ کے ساتھ بھیجا گیا تھا۔ اس کے لے جانے والے حصوں سے، ایوریٹ کا شہر تعمیر کیا گیا، جو 1894 میں شروع ہوا۔ ایوریٹ میں اس سہولت سے بنائے گئے وہیل بیک جہازوں کی پہلی لائن بننے کا ارادہ، قسمت بدلنے کے نتیجے میں وہ میک ڈوگل کی بدقسمت کمپنی کے ذریعہ وہاں تیار کردہ واحد جہاز بن گئی۔ اس کا کیریئر غیر مسلح اسٹیمر نے ملاگا شہر، اسپین پر "قبضہ" کر لیا، جب وہ تازہ پانی کی تلاش میں بندرگاہ میں داخل ہوا، جس کی وجہ سے ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران شہر کے باشندوں نے ہتھیار ڈال دیے۔ 8 ستمبر 1902 کو پورٹ آرتھر، ٹیکساس میں لوڈنگ کے دوران ایوریٹ شہر کو ایک دھماکے کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا کپتان، ایک ساتھی، اور عملے کے کئی ارکان شدید زخمی ہو گئے۔ اس کے نتیجے میں لگنے والی آگ نے نہ صرف جہاز کو اپنی لپیٹ میں لے لیا، بلکہ ٹیکساس کمپنی (جسے بعد میں ٹیکساکو کے نام سے جانا گیا) کی بندرگاہوں اور گھاٹیوں کو بھی تباہ کر دیا۔ جنوری 1905 میں، ایوریٹ کا شہر جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کے شمال میں ناروے کے بھاپ مال بردار لیف ایرکسن سے ٹکرا گیا۔ لیف ایرکسن نے اپنے ہل میں ایک گہرے گیش کے ذریعے پانی لیا، اور 10 منٹ سے بھی کم وقت میں دو جانوں کے ضیاع کے ساتھ ڈوب گئی۔ 23 جنوری 1909 کو نینٹکیٹ کے قریب، ایوریٹ شہر نے آر ایم ایس ریپبلک سے ایک پریشانی کا اشارہ سنا، جو تصادم کے بعد پانی میں جا رہا تھا۔ ایوریٹ شہر کے کیپٹن تھامس فینلون نے دو بار اپنے جہاز کی کافی پمپنگ اور ٹونگ کی صلاحیتوں کی پیشکش کی، لیکن مبینہ طور پر وائٹ اسٹار لائن سے راستے میں مدد کے ساتھ، جمہوریہ نے انکار کر دیا۔ دھند نے وائٹ اسٹار لائن کی ٹگس میں تاخیر کی، اور چھوٹے امریکی کوسٹ گارڈ کٹر گریشم کی ٹونگ کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ ریپبلک اگلے دن ڈوب گیا۔ اس وقت کے اخبارات نے اطلاع دی کہ اگر وائٹ اسٹار لائن کمپنی کے جہازوں کے ساتھ جمہوریہ کی بازیابی میں کامیاب ہوتی، تو تیسرے فریق کے سیلور کا استعمال کرنے کے بجائے، وہ اپنے بچاؤ کے کچھ اخراجات جمہوریہ پر سوار برآمد شدہ کارگو کے مالکان سے وصول کر سکتی تھی۔ اندازہ یہ تھا کہ ریپبلک کے کپتان نے صرف اس لیے امداد سے انکار کر دیا تھا کہ اگر جہاز کو بچانا ہے تو کسی دوسری کمپنی کو سیلویج ایوارڈ بانٹنے سے روکا جائے۔ ایوریٹ کے کیپٹن فینلون نے برقرار رکھا کہ، چونکہ ریپبلک تصادم کے اگلے دن تک تیرتی رہی تھی، اس لیے اسے بچایا جا سکتا تھا اگر وہ ایوریٹ شہر سے ایک ٹاو قبول کر لیتی، یہ کہتے ہوئے کہ اس کی کشتی "سمندری ٹونگ کے لیے بنائی گئی تھی" اور "سات انچ (178 ملی میٹر) قطر کی زبردست طاقتور مشینری اور ٹونگ کیبلز" کے ساتھ ساتھ "دو ملین گیلن فی گھنٹہ" کی گنجائش والے پمپوں سے لیس تھی۔ 11 اکتوبر 1923 کو سینٹیاگو، کیوبا سے نیو اورلینز لے جاتے ہوئے، ایوریٹ کا شہر خلیج میکسیکو میں قائم ہوا۔ جہاز میں سوار تمام 26 افراد ڈوبنے سے ہلاک ہو گئے۔ شہر ایوریٹ کے ملبے کی تلاش 11 ستمبر 2010 کو، ایسوسی ایشن آف انڈر واٹر ایکسپلوررز، مائیکل بارنیٹ اور جو سٹیلی کے غوطہ خوروں کا خیال تھا کہ انہوں نے خلیج میکسیکو میں فلوریڈا سے دور تقریبا سمندری پانی میں آرام کر رہے شہر ایوریٹ کے ملبے کی شناخت کر لی ہے۔ بعد میں پتہ چلا کہ یہ درحقیقت اسٹیمر منیسلا تھا، جس کی شناخت انجن کی تختی کے سیریل نمبر سے ہوئی تھی، جو ٹیم کو بعد میں غوطہ لگانے پر ملا تھا۔ حوالہ جات وہیل بیک بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہاز خلیج میکسیکو میں تباہ ہو گئے 1923 میں سمندری واقعات 1894 بحری جہاز تمام ہاتھوں سے گمشدہ غوطہ خور مقامات