Toyota TF104
ٹویوٹا TF104 ایک فارمولا ون کار تھی جسے ٹویوٹا F1 ٹیم نے 2004 کے فارمولا ون سیزن کے دوران استعمال کیا تھا۔ یہ کار فارمولا ون میں ٹویوٹا کو ڈیزائن کرنے والی تیسری اور آخری گستاو برنر اور رینے ہل ہارسٹ تھی، اور اسے اپنے پیشرو TF103 سے ایک اور "ارتقائی قدم" سمجھا جاتا تھا، جسے بدلے میں 2002 میں استعمال ہونے والے TF102 سے "ارتقائی قدم" کا نام دیا گیا تھا۔ لوکا مارمورینی نے انجن کے ڈیزائن کی قیادت جاری رکھی۔ یہ کار ابتدائی طور پر اسی جوڑی سے چلائی گئی تھی جو 2003 میں تھی۔ اولیور پینس اور کرسٹیانو دا مٹا۔ تاہم، جب تک سیزن ختم ہوا، دونوں ڈرائیوروں کی جگہ بالترتیب اٹلی کے جارنو ٹرولی اور ٹیم کے برازیل کے سابق ٹیسٹ ڈرائیور ریکارڈو زونٹا نے لے لی تھی۔ کار پر ڈویلپمنٹ ڈویلپمنٹ اس کی نقاب کشائی سے تقریبا دس ماہ قبل ہی شروع ہو چکی تھی۔ لانچ ہونے پر، ڈیزائنر گستاو برنر نے کہا ؛ "TF103 ایک انتہائی مسابقتی پیکیج تھا۔ بدقسمتی سے، ہم اس سے پوری کارکردگی حاصل نہیں کر سکے۔ نظریاتی طور پر، TF104 TF103 سے ایک ارتقائی قدم اوپر ہے، لیکن حقیقت میں، TF104 میں ایک بھی حصہ نہیں ہے جو ہم نے TF103 کے ساتھ استعمال کیا تھا۔ ہم نے چیسیس کے ہر ایک انچ کو بہتر بنایا، اور ہر اہم اندرونی جزو کو دوبارہ ڈیزائن کیا۔ ہم نے ایروڈینامک طور پر ایک بڑی چھلانگ لگائی، کار کو مجموعی طور پر ہلکا بنایا، اور چیسیس کی سختی میں اضافہ کیا۔ " اس مسلسل نقطہ نظر کو بہت سے ناقدین نے بہت زیادہ غیر متزلزل سمجھا اور اس کی تصدیق کار کی مجموعی کارکردگی سے ہوئی۔ بالآخر، اس کی وجہ سے برنر کو سیزن کے وسط میں برخاست کر دیا گیا اور یہ سابق اردن اور رینالٹ ٹیکنیکل ڈائریکٹر مائیک گیسکوین تھے جو ان کی جگہ لینے آئے۔ کمزوریوں کا اندازہ لگانے اور ایک ٹیم کو دوبارہ متحرک کرنے کی صلاحیت کے لیے جانے جانے والے گیسکوین نے TF104 پر نظر ثانی کرنے پر فوری طور پر کام شروع کر دیا۔ TF104B کے نتیجے میں بننے والی TF104B چیسیس کو بھی انقلابی نہیں سمجھا جا سکتا تھا، لیکن نہ ہی یہ سمجھا جاتا تھا کہ گیسکوین صرف برنر ڈیزائن میں کچھ ابتدائی تصوراتی خامیوں کو ختم کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ نظر ثانی شدہ کار کو جرمن گراں پری میں کچھ مثبت اثرات کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، لیکن اس اوپر کی طرف رجحان کو جاری رکھنے کے بجائے، گیسکوین نے 2005 کے فارمولا ون سیزن میں استعمال ہونے والی آنے والی TF105 چیسیس پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کسی بھی مزید ترقی کو منجمد کرنے کا حکم دیا۔ جاسوسی کے الزامات کا تنازعہ سیزن کے دوران، کار کی پچھلے سال کی چیمپئن شپ کار، فیراری F2003-GA سے مماثلت اس قدر نوٹ کی گئی کہ ٹیم پر سکوڈیریا فیراری سے چوری شدہ ڈیٹا فائلیں استعمال کرنے کے الزامات تھے۔ اس کیس کی تحقیقات کولون کے ڈسٹرکٹ اٹارنی نے کی تھی، جہاں ٹویوٹا ایف 1 مقیم ہے۔ ان الزامات کے بعد، ٹویوٹا کے بارے میں بتایا گیا کہ اس نے ڈیٹا کو اٹلی واپس بھیجنے سے انکار کر دیا تھا کیونکہ وہ نہیں چاہتے تھے کہ فیراری ان کے اپنے ڈیٹا سے فائدہ اٹھائے، جو فیراری کے ساتھ ملا ہوا تھا۔ کارکردگی مجموعی طور پر کار اور سیزن کو ایک تباہی سمجھا جاتا تھا، ٹیم کے ساتھ، جو اب مقابلے کے اپنے تیسرے سیزن میں ہے، صرف دوسرے مسلسل آٹھویں مقام پر کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ ختم کرنے میں کامیاب رہی۔ کار کی ناقص کارکردگی کے مضمرات کچھ اہم روانگی تھے۔ تکنیکی ڈائریکٹر گستاو برنر کو سیزن کے وسط میں برطرف کر دیا گیا اور اس کے بعد جلد ہی کرسٹیانو دا مٹا کو ناقص کارکردگی کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ تکنیکی ڈائریکٹر کے طور پر مائیک گیسکوین کی آمد کے ساتھ، 2005 کے لیے جارنو ٹرولی اور رالف شوماکر کے اعلانات کے ساتھ، یہ دلیل دی جا سکتی ہے کہ ٹویوٹا ایف 1 آپریشن نے 2004 کے سیزن کے دوران قدرے مختلف احساس حاصل کیا۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرنے والے نتائج)-ڈرائیور نے گرینڈ پری ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ انہوں نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ حوالہ جات ٹویوٹا ایف 1 کی آفیشل سائٹ پر TF104 ارتقاء ٹویوٹا فارمولا ون کاریں 2004 فارمولا ون سیزن کاریں فارمولا ون تنازعات پر TF104 حقائق