HMS Ceres (D59)
ایچ ایم ایس سیریس رائل نیوی کا سی کلاس لائٹ کروزر تھا۔ وہ کروزرز کے سی-کلاس کے سیریس گروپ کا نام جہاز تھا۔ تعمیر اور ابتدائی سال سیریس کو جان براؤن اینڈ کمپنی نے کلائیڈی بینک میں تعمیر کیا تھا۔ انہیں 26 اپریل 1916 کو تعینات کیا گیا، 24 مارچ 1917 کو لانچ کیا گیا، اور یکم جون 1917 کو بحریہ میں شامل کیا گیا۔ جولائی 1917 میں سیریس نے گرینڈ فلیٹ کے حصے کے طور پر چھٹے لائٹ کروزر اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ انہیں 1919 میں تھرڈ لائٹ کروزر اسکواڈرن میں منتقل کیا گیا تھا جسے بحیرہ روم میں کام کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 1920 کے دوران کمیونسٹ قوتوں کے خلاف کارروائیوں کی حمایت میں بحیرہ اسود میں کام کر رہا تھا۔ 30 مارچ 1923 کو قسطنطنیہ کی بندرگاہ پر رہتے ہوئے، یو ایس ایس فاکس اس کے اسٹرن سے ٹکرا گیا جس سے دونوں جہازوں کو نقصان پہنچا۔ 1927 میں سیریس ہوم فلیٹ کے ساتھ تعیناتی کے لیے برطانیہ واپس آئے۔ 1929-1931 کے دوران اسے دوبارہ تیار کیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا، لیکن 1932 میں بحیرہ روم کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا۔ نومبر میں سیریس کو دوبارہ ریزرو میں کم کر دیا گیا۔ جنگی کیریئر ہوم اور بحیرہ روم کے بیڑے 1939 میں جنگ شروع ہونے پر سیریس کو ریزرو فلیٹ سے دوبارہ کمیشن کیا گیا اور آئس لینڈ اور گرین لینڈ کے درمیان ڈنمارک آبنائے میں شمالی گشت پر رکھا گیا۔ جنوری 1940 میں، سیریس نے بحیرہ روم میں اپنی دوبارہ تقرری کی تیاری کے لیے شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ میں ہارلینڈ اینڈ وولف کے صحن میں ایک ریفٹ کرایا۔ 15 فروری کو اسے ایچ ایم این بی ڈیونپورٹ سے جبرالٹر کے راستے سفر کرتے ہوئے مالٹا میں اپنے نئے اڈے پر دوبارہ تعینات کیا گیا۔ مارچ کے دوران اس نے بحیرہ ایونین اور یونان کے ساحل سے دور ممنوعہ گشت کی قیادت کی، محوری ممالک میں کارگو لے جانے والے جہازوں کی جانچ پڑتال کے ساتھ ساتھ اتحادی دستوں کی حفاظت بھی کی۔ مشرقی بیڑا اور بحر ہند اپریل اور مئی 1940 کے دوران، سیریس کو مشرقی بیڑے کے لیے تفویض کیا گیا اور وہ سنگاپور میں مقیم تھا۔ اسے جاپانی بحری افواج کے خلاف ڈچ ایسٹ انڈیز کے ساحل پر گشت کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ جون میں انہیں بحر ہند میں کام کرنے کا کام سونپا گیا اور وہ کولمبو اور بعد میں بمبئی میں مقیم رہیں، جہاں انہوں نے خلیج فارس سے ٹینکر کے قافلوں کو برطانوی کالونی ایڈن تک پہنچایا۔ اس کے بعد اس نے افریقہ کے مشرقی ساحل سے دور کئی ماہ گزارے، جو کینیا کے مومباسا میں مقیم تھے۔ صومالی لینڈ کے ساحل پر گشت کے دوران اس نے برطانوی صومالی لینڈ سے فوجیوں اور شہریوں کو ایڈن منتقل کیا، اور بعد میں وہ ڈربن اور کیپ ٹاؤن کے درمیان کیپ ہورن کے ارد گرد سفر کرنے والے قافلے کے فرائض میں شامل ہو گئی۔ اس سال کے آخر میں اسے سیشلز اور دیگر جزائر پر جرمن تجارتی حملہ آوروں کی تلاش کے لیے بھیجا گیا، جو اس علاقے میں الائیڈ شپنگ پر شکار کر رہے تھے۔ اگست 1940 سے سیریس نے برطانوی صومالی لینڈ میں بربیرا سے برطانوی اور اتحادی فوجیوں کے انخلاء میں مدد کی جب اطالوی افواج دارالحکومت کی طرف بڑھی، اور انہیں ایڈن کی نسبتا حفاظت تک پہنچایا۔ اس صلاحیت میں، سیریس نے 17 اگست کو پیش قدمی کرنے والے اطالوی دستے پر بمباری کی، جس سے ان کی پیش رفت سست ہو گئی اور ٹگ ارگن کی جنگ کے بعد برطانوی فوجیوں کو انخلا کا وقت مل گیا۔ فروری 1941 میں سیریس نے کروزر ایچ ایم ایس ہاکنز اور ایچ ایم ایس کیپ ٹاؤن اور تباہ کن ایچ ایم ایس قندھار کے ساتھ مل کر اطالوی صومالی لینڈ کے خلاف حملے اور اسی سال مارچ میں برطانوی صومالی لینڈ کی بالآخر دوبارہ فتح کی حمایت میں کسمیو کی ناکہ بندی کی۔ اس نے تجارتی بحریہ کے جنگی قیدیوں کو بھی براوا سے بچایا اور انہیں مومباسا منتقل کیا۔ اس کے بعد سیریس دوبارہ مرمت کے لیے کولمبو واپس آئے۔ نئے سال کے دن 1942 میں، سلوپ ایچ ایم ایس برج واٹر کے ساتھ وہ کانووئے ڈبلیو ایس-14 کے 18 جہازوں کو برطانیہ سے مشرق وسطی کے لیے کمک کے ساتھ جنوبی افریقہ لے گئی۔ سیریس نے خلیج فارس میں دو ماہ گزارے، اور پھر تین ماہ کی ریفٹ کے لیے سائمن ٹاؤن پہنچی، جہاں اسے خشک ڈاک کیا گیا تھا۔ 'سی' کلاس کے زیادہ تر جہازوں کی طرح، اسے بھی طیارہ شکن کروزر بننے کے لیے چھ 20 ملی میٹر سنگل اے اے ہتھیاروں سے لیس کیا گیا تھا۔ کووینٹری، کیوراکوا اور کرلو جنگ سے پہلے ہی مذہب تبدیل کر چکے تھے، لیکن وبا پھیلنے سے سیریس اور کارڈف کے مذہب تبدیل کرنے میں تاخیر ہوئی۔ اس وقت وہ ایڈن میں مقیم تھی اور اس نے جبوتی کے اتحادی افواج کے ہاتھوں گرنے میں بھی حصہ لیا۔ اس نے سال کا بقیہ وقت کارندوں کو ڈربن لے جانے میں گزارا۔ وہ بالآخر اکتوبر 1943 میں گھریلو پانیوں اور ڈیونپورٹ کے اپنے ہوم پورٹ پر واپس آگئی۔ اب تک وہ اپنے کیریئر میں 235,000 میل سے زیادہ کا سفر طے کر چکی تھیں۔ ہوم واٹرس 1943 اور 1944 میں، ایچ ایم ایس سیریس کو رائل نیوی نے ڈارٹماؤتھ کے رائل نیول کالج میں "اسٹیشن شپ" کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اپریل 1944 کے آخر میں، ایچ ایم ایس سیریس کو ریڈار اور طیارہ شکن ہتھیاروں سے آراستہ کیا گیا اور نارمنڈی پر حملے کے دوران یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی سروس فورس کا جھنڈا لے جانے کے لیے یو ایس ٹاسک فورس 127 کو تفویض کیا گیا۔ سیریس کو اوماہا بیچ پر دو شٹل کنٹرول جہازوں میں سے ایک کے طور پر تفویض کیا گیا تھا اور ساحل پر لنگر انداز ہو کر، ان لوڈ، آؤٹ باؤنڈ جہازوں اور قافلوں کی اسمبلی اور روانگی کی ہدایت کی گئی تھی۔ شٹل کنٹرول کمانڈ، جو سمندر کے کنارے لنگر انداز تھی، نے دونوں سیریس کو آؤٹ باؤنڈ جہازوں اور کیپ ٹاؤن سے استعمال ہونے والے ان باؤنڈ شٹل کنٹرول کی ہدایت کی۔ اس کے بعد، 6 جون 1944 کے تقریبا دو ہفتوں بعد آنے والے عظیم طوفان کے دوران اوماہا بیچ سے دور مصنوعی بندرگاہ کی تباہی کے بعد اور جون کے آخر میں چیربرگ کی بندرگاہ کے جرمن انہدام کے نتیجے میں، ایچ ایم ایس سیریس اور اس کے بہن جہاز، ایچ ایم ایس کیپ ٹاؤن کو شٹل کنٹرول کا کام سونپا گیا، جس سے برطانیہ سے اوماہا اور یوٹاہ کے ساحلوں تک جہازوں کی گزرگاہ اور ان لوڈنگ کو تیز کیا گیا۔ ایچ ایم ایس سیریس 1944 کے پورے موسم گرما میں اوماہا بیچ سے 7 جون کے اوائل سے اگست 1944 کے آخر تک "اسٹیشن پر" رہا۔ جب چیربرگ برطانیہ سے جہاز رانی کے لیے دستیاب ہوا تو ایچ ایم ایس سیریس بحالی کے لیے پلائی ماؤتھ واپس آیا اور وہ امریکی بحری افسران جنہوں نے "شٹل کنٹرول آپریشن" کا عملہ سنبھالا تھا انہیں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ جنگ کے اختتام کے بعد، اور اب تک متروک، اسے دوبارہ ریزرو میں رکھا گیا اور پورٹسماؤت میں رہائش/بیس جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ تاہم انہوں نے اس نئے کردار میں ایک سال سے بھی کم وقت گزارا۔ سیریس کو 29 سال کی خدمت کے بعد جولائی 1946 میں بولکو، بلیتھ میں سکریپ کے لیے فروخت اور تقسیم کیا گیا تھا۔ بیرونی لنکس میں شائع حوالہ جات ایچ ایم ایس سیریس پر نیشنل آرکائیوز (یوکے) سی کلاس کروزر جہاز دریائے کلائڈ 1917 جہازوں پر تعمیر کیے گئے پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ کے دوسری جنگ عظیم کے کروزر