Army Transport Service
یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹ سروس (اے ٹی ایس) کو سمندر میں جانے والی ٹرانسپورٹ سروس کے طور پر قائم کیا گیا تھا جو محکمہ بحریہ سے آزاد تھی۔ اے ٹی ایس نے ریاستہائے متحدہ کی بندرگاہوں اور بیرون ملک چوکیوں کے درمیان فوجی نقل و حمل اور کارگو سروس دونوں کے لیے فوجی نقل و حمل کے جہاز چلائے۔ اس سروس کو اکثر آرمی ٹرانسپورٹیشن سروس کے ساتھ الجھایا جاتا ہے، جو 1917 میں فرانس میں امریکن ایکسپیڈیشنری فورسز ٹرانسپورٹ کے انتظام کے لیے بنائی گئی تھی۔ اے ٹی ایس کوارٹر ماسٹر کور کی ایک شاخ تھی جو زمین اور پانی کی نقل و حمل کے لیے ذمہ دار تھی، جو 31 جولائی 1942 کو ایک علیحدہ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹیشن کور بن گئی۔ تاریخ خانہ جنگی امریکی خانہ جنگی کے دوران ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ نے توسیع کی۔ اس نے 20 لاکھ فوجیوں کی بھرتی، تربیت، رسد، طبی نگہداشت، نقل و حمل اور تنخواہ کو سنبھالا، جس میں باقاعدہ فوج اور بہت بڑی عارضی رضاکار فوج دونوں شامل تھے۔ محکمہ جنگ نے بحریہ کے محکمے سے آزاد، اپنی خود کی سمندر میں جانے والی نقل و حمل کی خدمت قائم کی۔ اے ٹی ایس کو کوارٹر ماسٹرز ڈیپارٹمنٹ کی ایک شاخ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا۔ مشرقی کیرولینا میں فوجی مہمات میں بھاپ کی کشتیوں اور پائلٹ کشتیوں کا بیڑا استعمال کیا گیا۔ یہ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹ سروس کی ابتدا تھی۔ بہت سی لڑائیاں آرمی ایڈمرل کی فوجیوں اور سامان کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے جیتی گئیں۔ اس وقت امریکی فوج چھوٹی تھی اور عام طور پر ہندوستانیوں کے حملوں سے ملک کی سرحدوں کا دفاع کرنے کے لیے تفویض کی گئی تھی۔ یونین آرمی امریکی محکمہ جنگ کا حصہ تھی اور وہ فوج تھی جس نے امریکی خانہ جنگی کے دوران یونین کے لیے لڑائی لڑی تھی۔ نقل و حمل کی خدمات کے لیے امریکی حکومت نے بڑی تعداد میں جہاز خریدے یا چارٹر کیے تھے۔ اسٹیمر سی ایس ایس فینی ایک گن بوٹ کے طور پر مسلح تھا اور امریکی خانہ جنگی کے دوران یونین آرمی کے کوارٹر ماسٹر ڈیپارٹمنٹ کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ ایس ایس فلٹن اور ایس ایس اراگو کو یونین آرمی نے آرمی ٹرانسپورٹ سروس میں فوجی دستوں کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کرنے اور پوری جنگ میں ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن کے ساتھ کام کرنے کے لیے چارٹر کیا تھا۔ اے ٹی ایس نیویارک، پورٹ رائل، جنوبی کیرولائنا اور نیو اورلینز، لوزیانا کے درمیان کام کرتا تھا۔ جنگ کے اختتام پر، یکم جولائی 1865 کو خدمت میں موجود 590 سمندری نقل و حمل کا بیڑا، 30 جون 1866 تک 53 جہازوں تک کم ہو گیا۔ ان میں سے زیادہ تر کو جلد ہی فارغ کر دیا گیا۔ ہسپانوی-امریکی جنگ خانہ جنگی کے بعد، اے ٹی ایس اپومیٹوکس میں امن کے دستخط کے بعد غائب ہو گیا، لیکن ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران دوبارہ قائم ہو گیا جب فوج کی اپنی افواج کو کیوبا منتقل کرنے میں دشواری ہسپانوی-امریکی جنگ میں 1898 کے موسم خزاں میں فوج کے کوارٹر ماسٹر کور کے تحت کام کرنے کے لیے باضابطہ قیام کے ساتھ بے نقاب ہو گئی۔ افواج کو بحریہ سے نہیں بلکہ مرچنٹ میرین سے بھرتی کیا گیا تھا۔ یو ایس اے ٹی شرمین، جسے ریاستہائے متحدہ کی حکومت نے 1898 میں خریدا تھا اور اسے ہسپانوی-امریکی جنگ میں استعمال کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فوج کی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور بعد میں اسے فلپائن کے لیے فوجی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اے ٹی ایس فوج کے بڑے جہازوں کو چلاتا تھا لیکن ہاربر بوٹ سروس کے چھوٹے جہازوں (ٹگس، لانچ، چھوٹی اور مختصر رینج سپلائی کشتیاں)، کوسٹ آرٹلری کور کے مائن پلانٹرز یا کور آف انجینئرز کے کسی بھی جہاز کو نہیں چلاتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اے ٹی ایس نے ریاستہائے متحدہ کی بندرگاہوں اور بیرون ملک چوکیوں کے درمیان فوجی نقل و حمل اور کارگو سروس دونوں کے لیے آرمی ٹرانسپورٹ جہاز چلائے۔ یو ایس اے ٹی میک کلیلن ریاستہائے متحدہ کی فوج کا ایک ٹرانسپورٹ جہاز تھا جس نے ہسپانوی-امریکی جنگ اور پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ سوائے پہلی جنگ عظیم کے، جب فوج کی بڑی نقل و حمل کو نیول اوورسیز ٹرانسپورٹیشن سروس (این او ٹی ایس) کے حوالے کیا گیا تھا، اے ٹی ایس کبھی کبھی فوج کی نقل و حمل کے بڑے بیڑے کو چلاتا تھا۔ آرمی ٹرانسپورٹ سروس کے لیے خصوصی قواعد و ضوابط کو ریاستہائے متحدہ کے جنگی دفتر نے 1918 میں دستاویز کیا تھا۔ ان میں افسران کے عمومی فرائض، جھنڈے اور سمندر کے ذریعے نقل و حرکت کے لیے عمومی دفعات جیسے موضوعات شامل تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر یو ایس اے ٹی ایڈمرل ایچ ٹی میو نے آرمی ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ امن کے دوران اے ٹی ایس کو داخلی بندرگاہوں پر ایک جنرل سپرنٹنڈنٹ کے ذریعے براہ راست کوارٹر ماسٹر جنرل کے ماتحت کام کرنا تھا اور جنگ کے وقت میں، جب جہاز رانی کی باضابطہ بندرگاہیں قائم کی جانی تھیں، تو اے ٹی ایس پورٹ کمانڈر کے دائرہ اختیار میں آتا تھا۔ بین جنگ کی مدت کے دوران، اے ٹی ایس اٹلانٹک نیویارک جنرل ڈپو، آرمی سپلائی بیس، بروکلین اور اے ٹی ایس پیسیفک میں مقیم تھا اور ٹرانسپورٹ ڈاکس سان فرانسسکو جنرل ڈپو، فورٹ میسن، کیلیفورنیا میں تھے۔ فوج نے فوجی اہلکاروں کے ایک مرکز کی دیکھ بھال کو سمجھا، جو فوجی ضروریات، بندرگاہ اور جہاز کی کارروائیوں دونوں سے بخوبی واقف ہے، جو جنگ کے وقت یا دیگر ہنگامی حالات میں جہاز پر سوار عملے کی مکمل بندرگاہ کا بنیادی حصہ بن سکتا ہے جو خود اے ٹی ایس کو برقرار رکھنے کی ایک وجہ ہے۔ فوج کے دیگر نقل و حمل کے کاموں کے ساتھ ہم آہنگی کو اس حقیقت سے مدد ملی کہ اے ٹی ایس آرمی ٹرانسپورٹیشن سروس کے چار بین جنگی ڈویژنوں میں سے ایک تھا جس میں ریل، موٹر اور جانوروں کی نقل و حمل کے ذمہ دار ڈویژن بھی تھے۔ اے ٹی ایس خود یونائیٹڈ سٹیٹس ٹرانسپورٹیشن کور کے واٹر ڈویژن میں ضم ہو گیا اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹس کو چلایا۔ تاہم، آرمی ٹرانسپورٹ سروس کا نام واٹر ڈویژن کی بڑی جہاز شاخ پر لاگو ہوتا رہا۔ جہازوں کی کمان خود ایک شہری عملے کے ساتھ سویلین مرچنٹ میرینرز کے پاس تھی۔ بڑی فوجی نقل و حمل میں فوجی نمائندے یا کوارٹر ماسٹر یا ٹرانسپورٹیشن کور سوار ہوتے تھے جنہیں ٹرانسپورٹ کمانڈروں کے طور پر نامزد کیا جاتا تھا، توسیع شدہ عملے کے ساتھ بڑے جہازوں پر، تمام سوار اہلکاروں پر اختیار ہوتا تھا لیکن خود جہاز پر کوئی اختیار نہیں ہوتا تھا۔ چھوٹے جہازوں یا کارگو جہازوں پر ایک واحد افسر کور کی نمائندگی کرے گا۔ بحری جہاز جنگی وقت کے علاوہ مسلح نہیں تھے جب بحری قسم کی بندوقیں نصب کی جاتی تھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بندوقوں کا انتظام بحریہ کے آرمڈ گارڈ بندوق کے عملے کے ذریعہ کیا جاتا تھا۔ بحری اہلکار، یا تو آرمڈ گارڈ یا مواصلات اپنے کمانڈر کے ماتحت تھے جو حکمت عملی کے معاملات میں جہاز کے ماسٹر یا کور کے نمائندوں سے آزاد تھے۔ پوائنٹ کلیئر، الاباما میں چھ لبرٹی جہازوں کو تیرتے ہوئے ہوائی جہاز کی مرمت کے ڈپو میں تبدیل کیا گیا، جو اے ٹی ایس کے ذریعے اپریل 1944 میں شروع کیا گیا تھا، تاکہ گوام، ایوو جیما اور اوکیناوا پر مبنی بی-29 سپر فورٹریس اور پی-51 مستنگس کے لیے موبائل ڈپو سپورٹ فراہم کیا جا سکے۔ انہیں چار آر-4 ہیلی کاپٹروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لینڈنگ پلیٹ فارم سے بھی لیس کیا گیا تھا، جس سے پہلا سمندری ہیلی کاپٹر سے لیس جہاز تیار ہوا، اور فلپائن اور اوکیناوا دونوں میں جنگی ہلاکتوں کا طبی انخلا فراہم کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فوج کی بڑی نقل و حمل نے ریاستہائے متحدہ اور سوویت یونین کے درمیان سرد جنگ تک مختصر وقت کے لیے امن کے وقت آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ 28 جون 1950 کو صدر ہیری ایس ٹرومین نے ٹرانسپورٹیشن کور کو فوج کی مستقل شاخ کے طور پر قائم کیا۔ ٹرانسپورٹیشن کور کی فہرست ریاستہائے متحدہ کی فوج کے بحری جہازوں کی حوالہ جات کتابچہ ہوبوکن میں فوج کے ساتھ بیرونی روابط (پہلی جنگ عظیم میں نیویارک میں کارروائیوں کی تفصیل) بھی دیکھیں۔ آرمی کوارٹر ماسٹر کور-آرمی ٹرانسپورٹ سروس (اے ٹی ایس) آرمی-ٹرانسپورٹیشن سروس (یو ایس) (پرچم) ٹرانسپورٹیشن یونٹس اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کے جہازوں کی تشکیلات