Leyton House CG901
لیٹن ہاؤس سی جی 901 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ایڈرین نیوے نے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ پانچ چیسیس بنائے گئے تھے اور جڈ ای وی 3.5 لیٹر وی 8 انجن سے چلائے گئے تھے۔ 1991 میں ٹیم نے استعمال کیے گئے المور 2175 اے انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چیسیس 001 میں بعد میں وسط سیزن میں ترمیم کی گئی۔ 1990 کے ڈرائیوروں میں اعلی درجہ بندی والے ایوان کیپلی اور موریشیو گوگلمین تھے۔ نام میں سی جی سیزر گریبولڈی کے لیے تھا، جو مارچ لیٹن ٹیم کے مینیجر تھے جو 1989 میں ایک سڑک حادثے میں مارے گئے تھے۔ ڈیزائن سی جی 901 دو الگ الگ خصوصیات میں نمودار ہوا، ابتدائی سیزن اے سپیک اور وسط سے دیر تک سیزن بی سپیک۔ یہ تبدیلی بڑی حد تک ٹیم کی ونڈ ٹنل سے غلط ڈیٹا کے نتیجے میں ہونے والی ڈیزائن کی غلطیوں کو درست کرنے کے لیے ایک ایروڈینامک اپ ڈیٹ تھی۔ کار کی بنیاد 1989 کی سی جی 891 کا ارتقاء تھا لیکن ایروڈینامک نقطہ نظر سے اس سے بھی کم سمجھوتے کے ساتھ۔ اس نقطہ نظر کی وجہ سے کار پچ اینڈ رول کے لیے انتہائی حساس تھی جس کی وجہ سے بہت سخت سیٹ اپ کی ضرورت تھی۔ "ٹب" ایک مونوکوک قسم کی کاربن فائبر کی تعمیر ہے جس میں ڈرائیور، فرنٹ سسپنشن ڈیمپرز اور فیول سیل شامل ہوتے ہیں۔ کاک پٹ کا علاقہ بہت چھوٹا اور تنگ ہونے کے لیے مشہور تھا، درحقیقت ٹب کے نچلے حصے پر دو بیرونی چھالے نظر آتے ہیں جو ڈرائیور کی ایڑیوں کو تنگ جگہ میں فٹ ہونے دیتے ہیں۔ ڈیمپرس ڈرائیور کے پیروں کے سامنے واقع تھے اور 2 طرفہ سایڈست کونی قسم کے تھے۔ ڈیمپرز کو راکرز کے ذریعے سامنے کی طرف سے پشروڈز کے ذریعے متحرک کیا گیا تھا۔ الگ کرنے کے قابل ناک کے حصے میں سامنے کا ونگ شامل ہوتا ہے جو نیچے سے بولٹ کیا گیا تھا اور ناک پر ہی فخر کرتا تھا۔ انجن اسٹڈز اور گری دار میوے کے ذریعے ٹب سے منسلک ہوتا ہے اور مکمل طور پر دباؤ والے رکن کے طور پر کام کرتا ہے۔ کولنگ سسٹم کو اسی طرح ترتیب دیا گیا تھا جیسے انڈی کارس نیوے نے فارمولا ون کے ساتھ اپنی شمولیت سے پہلے ڈیزائن کیا تھا۔ پانی کا نظام دو بڑے کولرز پر مشتمل ہے جو دائیں ہاتھ کے سائیڈ پوڈ میں واٹر آئل ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے کھلایا جاتا ہے۔ گیئر باکس کو انجن سے بیل ہاؤسنگ کے ذریعے منسلک کیا گیا تھا جس سے انجن آئل ٹینک کا نچلا حصہ بنتا تھا، اوپری حصہ کاربن فائبر کا مجسمہ تھا۔ چھ رفتار طول البلد ترتیب میں سے گیئر باکس زیادہ تر روایتی ترتیب سے مختلف تھا جس میں سلیکٹر میکانزم اسمبلی کے سامنے واقع تھا۔ سامنے کی طرح پیچھے کی معطلی میں راکرز کے ذریعے افقی طور پر نصب کونی ڈیمپرز کو کمپریس کرنے کے لیے پشروڈز کا استعمال کیا گیا۔ سی جی 901 کی سب سے نمایاں خصوصیت اس کی ایروڈینامکس تھی، یہ اگر کچھ اور نہیں تو ایک بہت ہی خوبصورت کار تھی۔ بی اسپیسیفیکیشن اپ ڈیٹ میں ایک ایگزاسٹ فیڈ ڈفیوزر کے قائم شدہ عمل پر فرش کی عمارت کا ایک نیا ڈیزائن شامل تھا۔ ٹب کے منحنی خطوط کے بعد انجن کا احاطہ انتہائی چھوٹا اور بہت تنگ تھا۔ الیکٹرانکس پیکیج بنیادی طور پر زیٹیک انجینئرنگ کے ذریعہ فراہم کیا گیا تھا تاہم کار نے کم از کم سیزن کے کچھ حصے کے لیے میرلی اگنیشن پیکیج کا استعمال کیا۔ ریسنگ کی تاریخ 1990 کے فرانسیسی گراں پری میں بی اسپیسیفیکیشن کار کے تعارف سے پہلے سی جی 901 کی کارکردگی بہت خراب تھی۔ فرانس اور برطانیہ دونوں میں کیپیلی اور گوگلمین دونوں نے اپنے بہت بہتر مالی اعانت والے حریفوں کو حیران کرتے ہوئے غالب شکل کا مظاہرہ کیا۔ سیزن کے بقیہ حصے میں کارکردگی خراب رہی اور وشوسنییتا کے مسائل سے دوچار رہی۔ مکمل فارمولا ون نتائج (کلیدی) حوالہ جات فارمولا ون کاریں