Sound Shore Parkway
ساؤنڈ شور پارک وے ایک سابقہ مجوزہ پارک وے تھا جس کا مقصد بنیادی طور پر نیو یارک میں گلین کوو شہر اور اسمتھ ٹاؤن شہر کے درمیان لانگ آئلینڈ کے شمالی ساحل پر چلنا تھا۔ ساؤتھ شور پر اوشین پارک وے، اور اپسٹیٹ نیویارک میں لیک اونٹاریو اسٹیٹ پارک وے کی طرح، اس کا مقصد تفریحی استعمال اور سمندری منظر دونوں فراہم کرنا تھا، اس معاملے میں لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کا نظارہ۔ پارک وے میں لیٹنگ ٹاؤن اور ایٹنز نیک میں دو نئے ریاستی پارک شامل کیے جانے تھے۔ مجوزہ روٹنگ ساؤنڈ شور پارک وے شہر کے مرکز گلین کوو میں نیو یارک اسٹیٹ روٹ 107 (این وائی 107) سے شروع ہونا تھا، جو شمال مشرق میں لیٹنگ ٹاؤن میں جاتا ہے۔ وہاں سے، یہ بے ویل کے ذریعے مشرق میں جاری رہتا، جہاں اسے بے ویل-رائی برج کے ساتھ ایک تبادلے کا سامنا کرنا پڑتا، اور پھر سفولک کاؤنٹی میں سینٹر آئی لینڈ اور لائیڈ ہاربر کے لائیڈ نیک کے درمیان کولڈ اسپرنگ ہاربر کو عبور کرنے والی کاز وے کی طرف۔ یہاں، ساؤنڈ شور پارک وے نے کامسیٹ اسٹیٹ پارک میں مجوزہ کامسیٹ اسٹیٹ پارک وے (جو بیت پیج اسٹیٹ پارک وے کی طرف لے جانا تھا) کو عبور کیا ہوگا، پھر ہنٹنگٹن بے کے اوپر ایٹنز نیک میں ایک دوسری کاز وے کو عبور کیا ہوگا۔ اس مقام پر، پارک وے کو جنوب مشرق کی طرف اشاروکن گاؤں کی طرف جھولنا تھا، جہاں اسے ایٹنز نیک کو لانگ آئلینڈ کے باقی حصوں سے جوڑنے والی تنگ زمینی پٹی کے ساتھ ساتھ ساحل سمندر کے ساؤنڈ سائیڈ کے ساتھ ایلیویٹڈ فل پر چلنا تھا۔ اشاروکن-نورولک پل اور بابل-نارتھپورٹ ایکسپریس وے کے غیر تعمیر شدہ حصے تک اس کے نقطہ نظر کے لیے بھی اسی طرح کی تجویز پر غور کیا گیا۔ فورٹ سلونگا میں ساحل کے ساتھ ساتھ گزرنے کے بعد، ساؤنڈ شور پارک وے کو دو مشرقی ٹرمینی میں سے ایک ہونا تھا۔ پہلا مجوزہ ٹرمینس سنکن میڈو اسٹیٹ پارک میں ہونا تھا، جس کے ساتھ آج نیپلز ایونیو ہے۔ اس کا ثبوت اسٹریٹ لائٹس پر پایا جا سکتا ہے، جو میڈینز کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، لیکن اس کے بجائے سڑک کے شمال کی طرف اور اس کے ساتھ پارکنگ کے میدانوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اسے موجودہ سنکن میڈو اسٹیٹ پارک وے سے جوڑنا تھا۔ دوسرا سنکن میڈو اسٹیٹ پارک سے جنوب مشرق میں اسمتھ ٹاؤن کے کالیب اسمتھ اسٹیٹ پارک تک کی توسیع تھی، جس میں شاید غیر تعمیر شدہ ناردرن اسٹیٹ پارک وے کی توسیع کے جیریکو ٹرن پائیک سپر کے ساتھ ایک تبادلہ بھی شامل تھا۔ تاریخ رابرٹ موسی نے دو سال قبل لانگ آئلینڈ اسٹیٹ پارک کمیشن سے سبکدوش ہونے کے باوجود 1965 میں اس پارک وے کو اپنے ماسٹر پلان میں شامل کیا۔ تاہم، 1970 کی دہائی تک مالی مشکلات اور ہائی وے مخالف جذبات کے سیاسی ماحول نے پارک وے کی تعمیر کی تمام کوششوں کو ناکام بنا دیا، جیسا کہ نیویارک ٹرائی اسٹیٹ ایریا میں بہت سی مجوزہ سڑکوں کے معاملے میں ہوا تھا۔ مجوزہ انٹرچینجز حوالہ جات ناساؤ کاؤنٹی، نیویارک میں لانگ آئلینڈ ٹرانسپورٹیشن پر سڑکیں سفولک کاؤنٹی، نیویارک میں ٹرانسپورٹیشن رابرٹ موسی کے نیویارک (ریاست) گلین کوو، نیویارک اسمتھ ٹاؤن، نیویارک میں پارک ویز کے منصوبوں نے ریاستہائے متحدہ میں ہائی وے کے منصوبوں کو منسوخ کردیا۔