1950 Giro d'Italia
1950 گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا کا 33 واں ایڈیشن تھا، جو سائیکلنگ کے گرینڈ ٹورز میں سے ایک ہے۔ گیرو 24 مئی کو میلان میں ایک انفرادی ٹائم ٹرائل کے ساتھ شروع ہوا اور 13 جون کو نسبتا فلیٹ ماس اسٹارٹ اسٹیج کے ساتھ سالسوماگیور ٹرم میں اختتام پذیر ہوا۔ پندرہ ٹیمیں ریس میں داخل ہوئیں، جسے گوریرا ٹیم کے سوئس ہیوگو کوبلٹ نے جیتا۔ دوسرے اور تیسرے نمبر پر بالترتیب اطالوی گینو بارٹالی اور الفریڈو مارٹینی رہے۔ ٹیمیں جنوری 1950 میں اعلان کیا گیا تھا کہ دوڑ شروع کرنے والے 100 سے زیادہ سوار نہیں ہوں گے۔ تاہم، سات کی پندرہ ٹیموں کو ریس کے لیے داخلہ دیا گیا۔ اس کا مطلب تھا کہ ابتدائی پیلوٹن 105 سائیکل سواروں پر مشتمل تھا، اتنی ہی رقم جس نے 1949 کے ایڈیشن کا آغاز کیا تھا۔ اطالوی باشندوں کی اکثریت (88) پر مشتمل تھی، جبکہ باقی 17 غیر ملکی سواروں کا تعلق فرانس (9)، سوئٹزرلینڈ (5)، بیلجیم (2)، اور لکسمبرگ (1) سے تھا۔ شروع کرنے والے سواروں میں سے 75 نے کورس مکمل کیا۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: پری ریس کے پسندیدہ ریس میں گیرو ڈی اٹالیا کے تین پچھلے فاتحین شامل تھے جو بعد میں "بگ تھری" یا "اطالوی ٹرائپوڈ" کے نام سے مشہور ہوئے: گینو بارٹالی ()، فوسٹو کوپی ()، اور فیورینزو میگنی ()۔ اس سیزن میں ان تینوں کو کلاسیکی میں کامیابی حاصل ہوئی کیونکہ بارٹالی نے میلان-سان ریمو جیتا، کوپی نے پیرس-روبیکس اور لا فلیچ والون جیتا، اور میگنی نے اپنا دوسرا ٹور آف فلینڈرس جیتا۔ اس کے باوجود، بہت سے مصنفین اور ساتھی سوار جیسے میگنی، جین روبک، اور جیولیو بریسی اب بھی اسے کوپی اور بارٹالی کے درمیان مقابلے کے طور پر دیکھتے تھے، جس میں کوپی کو دوڑ میں داخل ہونے والا پسندیدہ سمجھا جاتا تھا۔ جب ان سے پوچھا گیا کہ دوڑ میں ان کا سب سے سخت حریف کون تھا، تو کوپی نے بتالی اور روبک کو جواب دیا۔ ایک نوویلسٹ والیسان مصنف نے تبصرہ کیا کہ یہ پہلا گیرو تھا جس میں غیر ملکیوں کو ٹیم کے کپتان کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ 1947 ٹور ڈی فرانس کے فاتح رابک ()، فرٹز شار ()، اور فرڈینینڈ کوبلر () اپنے اپنے دستوں کے واحد قائدین کے طور پر داخل ہوئے۔ داخلے پر لیڈر بیلجیئم کے مارسل ڈوپونٹ تھے، جبکہ ٹیم کے ساتھی ہیوگو کوبلٹ کی حالیہ فارم نے کچھ لوگوں کو یقین دلا دیا کہ وہ ریس کے دوران ٹیم کی قیادت کر سکتے ہیں۔ ایل منڈو ڈیپورٹیو کے لوئس بیٹونیکا نے محسوس کیا کہ بارٹالی یا کوپی میں سے کسی ایک کے نہ جیتنے کے لیے انہیں بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ویٹو اورٹیلی () کو ٹور ڈی رومانڈی میں ناقص کارکردگی کے بعد اور ان کے عمومی متضاد ختم ہونے کی وجہ سے ایک سنجیدہ چیلنج کے طور پر نہیں دیکھا گیا۔ اورٹیلی سے جب گیرو میں اس کے ارادوں کے بارے میں پوچھا گیا تو اس نے جواب دیا "میں اسے چلاؤں گا"۔ کوبلر کو بارٹالی اور کوپی کو چیلنج کرنے کے لیے ایک خطرے کے طور پر دیکھا گیا کیونکہ ان کی ٹیم مضبوط تھی اور انہوں نے کھلے عام کہا تھا کہ جب ریس لوکارنو سے ٹکرائے گی تو وہ اچھی فارم میں ہوں گے۔ فرانسیسی ٹیم () میں اپو لازاریڈس اور لوسین ٹیسیر شامل تھے، جنہوں نے 1948 کی عالمی چیمپئن شپ میں بالترتیب دوسرا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ سپرنٹر ایڈولفو لیونی کو لایا جس نے کئی مراحل جیتے اور پچھلے سال کی دوڑ میں دیر سے ریس لیڈر کی گلابی جرسی پہنی تھی اس سے پہلے کہ کوپی نے دو مراحل باقی رہ کر ریس کی برتری حاصل کی اور نوجوان سوار پاسکویل فورناارا۔ لوسیانو میگینی کو سپرنٹ ختم کرنے کے دعویدار کے طور پر دیکھا گیا، جبکہ الفریڈو مارٹینی اور جیانکارلو آسٹرووا سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ عمومی درجہ بندی میں اعلی حتمی درجہ بندی حاصل کریں گے۔ یونٹ کے مصنف ایٹیلیو کیموریانو کو توقع تھی کہ مارٹینی "ریس کی بڑی حیرت" ہوگی۔ روٹ اور مراحل ریلیز ہونے سے پہلے یہ افواہ تھی کہ ریس 24 مئی سے 11 جون تک چلے گی۔ اس راستے کا اعلان 26 جنوری 1950 کو کیا گیا تھا۔ یہ راستہ پچھلے سالوں کے مقابلے میں آسان سمجھا جاتا تھا، ساتویں مرحلے کے شروع ہونے سے پہلے پہلے کئی مراحل کافی آسان تھے۔ نویں مرحلے میں خاص طور پر پاسو رول ()، پاسو پوردوئی ()، گارڈینا پاس () کی تین بڑی چڑھائیاں شامل تھیں۔ مجموعی طور پر یہ راستہ بہت ہموار سمجھا جاتا تھا کیونکہ اس میں چڑھائی ہوتی تھی۔ روایت سے ایک وقفے میں ریس ختم ہونے کے بجائے میلان میں شروع ہوئی۔ یہ تبدیلی اس لیے آئی کیونکہ 1950 کو پوپ پیوس بارہویں نے جوبلی قرار دیا تھا۔ راستے کی تبدیلیوں کی وجہ سے، اس کا مطلب تھا کہ دوڑ کے وسط کے دوران ڈولومائٹس کا دورہ کیا جائے گا، جبکہ ایپینائنز کو دوڑ کے اختتام کے قریب سے گزارا جائے گا۔ پیازا ڈیل ڈومو اسکوائر میں میلان کے کھلنے کے بعد، ریس کا راستہ مغرب کی طرف مڑا اور فلورنس اور جینوا سے گزر کر ڈولومائٹس میں داخل ہوا اور سوئس شہر لوکارنو میں ختم ہوا۔ پھر یہ راستہ جنوب کی طرف مڑا اور ایڈریاٹک ساحل کے ساتھ ساتھ سفر کیا اور روم میں ختم کرنے کے لیے شمال میں واپس آنے سے پہلے اپینائنز کو عبور کیا۔ درجہ بندی کی قیادت عمومی درجہ بندی کے رہنما-جس کا حساب ہر سوار کے اسٹیج ختم ہونے کے اوقات کو شامل کرکے، اور وقت کے بونس کو گھٹا کر کیا جاتا ہے-نے گلابی جرسی پہنی تھی۔ یہ درجہ بندی دوڑ میں سب سے اہم ہے، اور اس کے فاتح کو گیرو کا فاتح سمجھا جاتا ہے۔ دو اضافی جرسی سے نوازا گیا۔ سبز جرسی عمومی درجہ بندی میں اعلی ترین درجہ کے غیر اطالوی سائیکل سوار کو دی گئی تھی، اور سفید جرسی عمومی درجہ بندی میں اعلی ترین درجہ کے آزاد سائیکل سوار کو دی گئی تھی۔ عمومی درجہ بندی میں بہترین پوزیشن حاصل کرنے والے غیر ملکی سوار کو ایک اور سبز جرسی سے نوازا گیا۔ منسلک جرسی کے بغیر کچھ درجہ بندی بھی تھی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی تھی، جس کے لیے ریس کے منتظمین نے مختلف پہاڑوں کا انتخاب کیا جنہیں راستہ عبور کرتا تھا اور انہیں پہلے عبور کرنے والے سواروں کو پوائنٹس سے نوازا جاتا تھا۔ عام درجہ بندی میں آخری نمبر پر آنے والے سوار کو ایک کالی جرسی (میگلیا نیرا) دی جاتی تھی۔ درجہ بندی کا حساب اسی انداز میں لگایا گیا تھا جس طرح عمومی درجہ بندی کا حساب لگایا گیا تھا۔ دوسرا، ایک انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کی درجہ بندی تھی۔ بارہ مراحل میں، اسٹیج کے وسط میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ ہوتے تھے، جہاں اس درجہ بندی کے لیے پوائنٹس جیتے جا سکتے تھے۔ ٹیم کی درجہ بندی کے فاتح کا تعین فی ٹیم بہترین تین سائیکل سواروں کے اختتامی اوقات کو ایک ساتھ جوڑ کر کیا گیا اور سب سے کم کل وقت والی ٹیم فاتح رہی۔ اگر کسی ٹیم کے تین سے کم سوار ختم ہوتے ہیں، تو وہ درجہ بندی کے اہل نہیں ہوتے۔ ریس کے دوران مختلف کامیابیوں کے لیے سواروں کو کئی بار بونس دیے جاتے ہیں۔ مندرجہ ذیل ٹیبل میں قطاریں اس مرحلے کو چلانے کے بعد دی گئی جرسی سے مطابقت رکھتی ہیں۔ ہر مرحلے کے فاتح کو ایک منٹ کا بونس، سپرنٹ پر مشتمل بارہ مراحل میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹ، اور پہاڑی درجہ بندی کی چڑھائی کے فاتح کو دیا گیا۔ ان ہی زمروں میں دوسری پوزیشن کو 30 سیکنڈ کا ٹائم بونس دیا گیا۔ فائنل اسٹینڈنگ عمومی درجہ بندی غیر ملکی سوار کی درجہ بندی آزاد سوار کی درجہ بندی پہاڑوں کی درجہ بندی انٹرمیڈیٹ سپرنٹ کی درجہ بندی ٹیم کی درجہ بندی معمولی ایوارڈز دوسرے نمبر پر آنے والے سوار کے درمیان سب سے زیادہ وقت کے وقفے کے ساتھ ایک اسٹیج جیتنے پر دو نیلے رنگ کے کنگن سے نوازا گیا۔ کوبلٹ نے لوکارنو میں 1 '48 کی دہائی میں چھٹا مرحلہ جیتنے کے لیے پہلا کڑا جیتا، جبکہ دوسرا کڑا L' Aquila میں ختم ہونے والے پندرہویں مرحلے پر اس کی فتح کے لیے آسٹرووا کو دیا گیا۔ انہوں نے یہ مرحلہ پانچ منٹ اور چھ سیکنڈ سے جیتا۔ فی سوار اسٹیج جیت کی مقدار کے حوالے سے ایک درجہ بندی رکھی گئی تھی۔ درجہ بندی کو چار سواروں نے تقسیم کیا جنہوں میں سے ہر ایک نے دو مراحل جیتے: کونٹے (مراحل 1 اور 18)، بیولاکوا (مراحل 4 اور 12)، کوبلٹ (مراحل، اور 8)، اور لوسیانو میگینی (مراحل 7 اور 13)۔ ریس کے بعد، ریس ختم کرنے والے پورے پیلوٹن نے 14 جون کو پوپ پیوس بارہویں کی بدھ کی عبادت سننے کے لیے سینٹ پیٹرز باسیلیکا کا سفر کیا۔ خاص طور پر، کوبلٹ اور بارٹالی نے پوپ سے ذاتی طور پر بات کی اور پوپ نے کوپی کی صحت کے بارے میں پوچھا۔ پچھلے فاتح فوسٹو کوپی، جو ٹرینٹو ہسپتال میں صحت یاب ہو رہے تھے، نے تبصرہ کیا کہ "کوبلٹ ٹور آف اٹلی جیتنے کا حقدار تھا اور وہ تمام تعریف کے لائق ہے"۔ ریس کے بعد، گوریرا نے اعلان کیا کہ کوبلٹ نے ٹیم کے ساتھ اپنے معاہدے کی تجدید کی۔ ایک سوئس اخبار کے مصنف نوویلسٹ والیسان نے لکھا ہے کہ سوئس سواروں نے دو دن کے علاوہ سب کے لیے ریس کی برتری حاصل کرتے ہوئے ریس پر غلبہ حاصل کیا، اور شروع ہونے والے تمام پانچ سوئس سواروں نے ریس ختم کی۔ مصنف نے تبصرہ کیا کہ کوبلٹ کو گوریرا کے ابتدائی رہنما کے طور پر نہیں دیکھا گیا، کیونکہ مارسل ڈوپونٹ ان کے رہنما کے طور پر داخل ہوئے تھے۔ مصنف نے یہ بھی محسوس کیا کہ کوبلٹ کی جیت نے سائیکلنگ کمیونٹی کے اندر سوئس سائیکلنگ کا احترام حاصل کیا اور اس سے مستقبل کے ٹور ڈی فرانس میں دس رکنی ٹیم کو دعوت مل سکتی ہے-جس کا مقابلہ اس وقت تجارتی ٹیموں کے بجائے قومی ٹیموں نے کیا تھا۔ فرڈینینڈ کوبلر کو ان کے آخری گرینڈ ٹور، 1949 کے ٹور ڈی فرانس کے مقابلے میں ایک عظیم ریس رشتہ دار سمجھا جاتا تھا۔ ان کی اعلی کارکردگی کی بنیاد پر کوبلر سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ آنے والے ٹور ڈی فرانس میں سنجیدگی سے مقابلہ کریں گے۔ اگر ریس کو عام درجہ بندی میں شامل کیے گئے وقت کے بونس کے بغیر چلایا جاتا تو بتالی نے کوبلٹ پر 18 سیکنڈ سے ریس جیت لی ہوتی۔ حوالہ جات 1950 گیرو ڈی اٹلی گیرو ڈی اٹلی گیرو ڈی اٹلی گیرو ڈی اٹلی گیرو ڈی اٹلی