Russian battleship Imperator Aleksandr III (1901)
امپیریٹر الیگزینڈر III () 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں روسی امپیریل نیوی کے لیے بنائے گئے پانچ جہازوں میں سے ایک تھا۔ یہ جہاز فروری 1904 میں روس-جاپان جنگ کے آغاز سے چند ماہ قبل مکمل ہوا تھا اور اسے سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا جسے چھ ماہ بعد پورٹ آرتھر کی جاپانی ناکہ بندی کو توڑنے کے لیے مشرق بعید بھیجا گیا تھا۔ جاپانیوں نے بندرگاہ پر اس وقت قبضہ کر لیا جب اسکواڈرن ٹرانزٹ میں تھا اور ان کی منزل بدل کر ولادی ووستوک کر دی گئی۔ مئی 1905 میں سوشیما کی جنگ کے دوران، شہنشاہ الیگزینڈر سوم جاپانی گولیوں سے ڈوب گیا تھا جس میں اس کے 778 جوان، اس کا پورا عملہ ہلاک ہو گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل بوروڈینو کلاس کے جہاز فرانسیسی ساختہ جہاز کے ڈیزائن پر مبنی تھے، جن میں روسی سازوسامان اور تعمیراتی طریقوں کے مطابق ترمیم کی گئی تھی۔ وہ 1898 کے پروگرام کے تحت "مشرق بعید کی ضروریات کے لیے" بحر الکاہل میں دس جنگی جہازوں کو مرکوز کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ شہنشاہ الیگزینڈر III مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کے پاس ایک بیم اور گہرے بوجھ پر ارد گرد کا ڈرافٹ تھا۔ بے گھر ہونے کے لیے ڈیزائن کی گئی، اس کا وزن زیادہ تھا اور حقیقت میں وہ بے گھر ہو گئی تھی۔ اس کی وجہ سے 6 اکتوبر 1903 کو سمندری آزمائشوں کے دوران ایک مسئلہ پیدا ہوا جب اس نے تیز رفتار موڑ لیا جس کی وجہ سے وہ 15 ڈگری ایڑی پر چلی گئی اور بندوقوں کے لیے کڑھائی بھر گئی۔ اس کا مطلوبہ عملہ 28 افسران اور 754 درج شدہ مردوں پر مشتمل تھا، حالانکہ اس نے 826-846 عملے کے ارکان کو خدمت میں رکھا تھا۔ یہ جہاز چار سلنڈر عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں کے جوڑے سے چلتا تھا، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں 20 بیلیویل بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی اور ان کی تیز ترین رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ شہنشاہ الیگزینڈر III، تاہم، 23 جولائی 1903 کو اپنی سرکاری مشینری ٹرائلز کے دوران صرف 100 کلومیٹر کی تیز ترین رفتار تک پہنچی۔ اس کے پاس اتنا کوئلہ تھا کہ وہ اسے 100 کلومیٹر کی رفتار سے کوئلے کی رینج دے سکے۔ جہاز کی مرکزی بیٹری چار بندوقوں پر مشتمل تھی جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھی، ایک آگے اور ایک سپر اسٹرکچر کے پیچھے۔ ثانوی اسلحہ 12 کینٹ فوری فائرنگ (کیو ایف) بندوقوں پر مشتمل تھا، جو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے کئی چھوٹی بندوقیں لے جایا گیا۔ ان میں بیس 75 ملی میٹر کیو ایف بندوقیں اور بیس ہاٹکس بندوقیں شامل تھیں۔ وہ چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی، ایک کمان پر اور پانی کے اوپر اسٹرن اور دو زیر آب۔ شہنشاہ الیگزینڈر III کی واٹر لائن آرمر بیلٹ کروپ آرمر پر مشتمل تھی اور موٹی تھی۔ اس کے بندوق کے برج کے کوچ کی موٹائی زیادہ سے زیادہ تھی اور اس کی ڈیک موٹائی میں تھی۔ بکتر بند نچلا ڈیک نیچے کی طرف مڑا ہوا تھا اور ایک اینٹی ٹارپیڈو بلک ہیڈ بنا تھا۔ سروس کی تعمیر شہنشاہ الیگزینڈر III پر شروع ہوئی، جس کا نام زار الیگزینڈر III کے نام پر رکھا گیا، 5 ستمبر 1899 کو سینٹ پیٹرزبرگ کے بالٹک ورکس میں۔ یہ جہاز 23 مئی 1900 کو رکھا گیا اور 3 اگست 1901 کو لانچ کیا گیا۔ اگست 1902 میں وہ جرمن قیصر، ولہیم دوم کے دورے کے لیے ریوال میں تھیں، اور انہوں نے جرمن بحریہ کے جہازوں کے ساتھ مشترکہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ اسے نومبر 1903 میں 13,979,000 روبل کی لاگت سے مکمل کیا گیا۔ 15 اکتوبر 1904 کو امپیریٹر الیگزینڈر III نے وائس ایڈمرل زینووی روزسٹونسکی کی مجموعی کمان کے تحت سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن کے دیگر جہازوں کے ساتھ لیباؤ سے پورٹ آرتھر کے لیے سفر کیا۔ روزیسٹوینسکی نے اپنے اسکواڈرن کی قیادت کی، جس میں امپیریٹر الیگزینڈر III بھی شامل تھا، افریقہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے نیچے، کیپ آف گڈ ہوپ کو گول کیا، اور 9 جنوری 1905 کو مڈغاسکر کے شمال مغربی ساحل سے دور نوسی بی کے جزیرے پر پہنچا جہاں وہ دو ماہ تک رہے جب کہ روزیسٹوینسکی نے اپنے کوئلے کے انتظامات کو حتمی شکل دی۔ اسکواڈرن 16 مارچ کو فرانسیسی انڈوچائنا کے کامران بے کے لیے روانہ ہوا اور تقریبا ایک ماہ بعد ریئر ایڈمرل نیکولائی نیبوگاتوف کی کمان میں تیسرے پیسیفک اسکواڈرن کے متروک جہازوں کا انتظار کرنے کے لیے وہاں پہنچا۔ مؤخر الذکر جہاز 9 مئی کو کیمرا بے پہنچے اور مشترکہ فوج 14 مئی کو ولادی ووستوک کے لیے روانہ ہوئی۔ اگرچہ شہنشاہ الیگزینڈر III کے صحیح اعداد و شمار دستیاب نہیں ہیں، لیکن یہ ممکن ہے کہ جہاز کا وزن تقریبا زیادہ تھا کیونکہ وہ اور اس کی بہنیں کوئلے اور دیگر سامان سے بھرے ہوئے تھے۔ یہ سب جہازوں میں زیادہ ذخیرہ کیے گئے تھے اور ان کے استحکام کو کم کر دیا تھا۔ اضافی وزن نے واٹر لائن آرمر بیلٹ کو بھی ڈوبا دیا اور واٹر لائن کے اوپر صرف اوپری آرمر بیلٹ کے بارے میں بچا۔ روزیسٹوینسکی نے سوشیما آبنائے کا استعمال کرتے ہوئے ولادی ووستوک کا سب سے سیدھا راستہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا اور 27 مئی 1905 کو وائس ایڈمرل ٹوگو ہیہاچیرو کی کمان میں جاپانی جنگی جہاز نے اسے روک لیا۔ جنگ کے آغاز میں، شہنشاہ الیگزینڈر III روزسٹونسکی کے پرچم بردار کے پیچھے دوسرے نمبر پر تھا۔ جنگ کے دوران جہاز کی کارروائیوں کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں کیونکہ جہاز سے کوئی زندہ بچ جانے والا نہیں تھا اور زیادہ تر جنگ کے لیے مرئیت کم تھی، لیکن کیپٹن ڈبلیو سی پاکنہم ؛ اینگلو جاپانی الائنس کے تحت رائل نیوی کے سرکاری فوجی مبصر نے نوٹ کیا کہ اسے لڑائی کے شروع میں ہی آگ لگا دی گئی تھی۔ اس نے ابتدائی طور پر کنیز سووروف کا پیچھا کیا جب جاپانیوں کے 14:10 پر فائرنگ کرنے کے تقریبا آدھے گھنٹے بعد اس جہاز کے اسٹیئرنگ کو نقصان پہنچا لیکن جب اس کے کپتان نیکولائی بوخوستوف کو احساس ہوا کہ کنیز سووروف قابو سے باہر ہے تو وہ شمال کی طرف مڑ گئی۔ ٹوگو نے اپنی آگ کو 16:00 کے آس پاس معذور کنیز سووروف پر مرکوز کرنے کی کوشش کی، لیکن بوخوستوف نے شہنشاہ الیگزینڈر III کو اپنے جہاز پر توجہ مرکوز کرنے کی کامیاب کوشش میں جاپانی جنگی لائن کی طرف سیدھا موڑ دیا۔ وہ کامیاب رہا، لیکن اس عمل میں اسے بری طرح نقصان پہنچا۔ مبصرین نے نوٹ کیا کہ اس کے کمان کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور بندرگاہ کی طرف آگے کے ہل میں ایک بڑا سوراخ تھا۔ جب 18:00 کے آس پاس شوٹنگ دوبارہ شروع ہوئی تو جاپانیوں نے اپنی آگ جہاز اور اس کی بہن پر مرکوز کر دی۔ شہنشاہ الیگزینڈر III 18:30 کے ارد گرد پورٹ کرنے کے لیے لائن سے باہر نکل گیا اور الٹ گیا، لیکن 19:07 تک ڈوب نہیں گیا ؛ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ 1908 میں، آرٹیم اوبر اور یاکوف فلوٹ کے ڈیزائن کردہ گرینائٹ اوبلسک، سینٹ نکولس نیول کیتھیڈرل، سینٹ پیٹرزبرگ کے آس پاس کے باغات میں شہنشاہ الیگزینڈر III کے آدمیوں کی یاد میں تعمیر کیا گیا تھا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بوروڈینو کلاس کے جنگی جہاز روس کے جنگی جہاز 1901 بالٹک شپ یارڈ روس کے روسی-جاپانی جنگی جنگی جہازوں میں بنائے گئے جہاز روس-جاپانی جنگی جنگی جہازوں کے سوشیما آبنائے میں تباہ ہو گئے 1905 میں سمندری واقعات