892 Naval Air Squadron
892 نیول ایئر اسکواڈرن (892 این اے ایس) برطانوی رائل نیوی کے فلیٹ ایئر آرم کا کیریئر پر مبنی لڑاکا اسکواڈرن تھا۔ یہ 1943 میں گرومین مارٹلیٹس کو اڑاتے ہوئے تشکیل دیا گیا تھا، اور میکڈونل ڈگلس فینٹم ایف جی 1 کو اڑانے والا واحد آپریشنل فلیٹ ایئر آرم اسکواڈرن تھا۔ تاریخ 892 نیول ایئر اسکواڈرن پہلی بار 15 جولائی 1942 کو نیول ایئر اسٹیشن نورفولک، ورجینیا میں سنگل سیٹ فائٹر اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ چھ گرومین مارٹلیٹ IV جنگجوؤں سے لیس تھا جب اس نے 21 دسمبر 1942 کو بحر اوقیانوس کے پار گزرنے کے لیے نئے مکمل کیے گئے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز پر سوار ہوا۔ فروری 1943 میں، اسکواڈرن جہاز پر سوار ہوا، جس نے شمالی بحر اوقیانوس میں قافلوں کی مدد کی۔ اسکواڈرن کی طاقت جون 1943 میں کم ہو کر تین مارٹلیٹس رہ گئی، اور اسے 11 اگست 1943 کو ختم کر دیا گیا، اور اپنے طیارے کو 819 نیول ایئر اسکواڈرن کے پاس منتقل کر دیا گیا۔ 892 سکواڈرن میں یکم اپریل 1945 کو شمالی آئرلینڈ کے آر این اے ایس ایگلٹن (اب ڈیری ہوائی اڈے کا شہر) میں ایک نائٹ فائٹر اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی گئی، جو گرومین ہیل کیٹ II این ایف سے لیس ہے، جو ہیل کیٹ کے نائٹ فائٹر ورژن سے لیس ہونے والا پہلا فلیٹ ایئر آرم اسکواڈرن ہے۔ اسکواڈرن جولائی 1945 میں اپنے رات کے لڑاکا فرائض کی تربیت کے لیے اسکاٹ لینڈ کے ڈریم چلا گیا، اور دسمبر 1945 میں کیریئر پر سوار ہوا۔ اوشین کو تعمیر کے دوران ایک مخصوص نائٹ فائٹر کیریئر کے طور پر نصب کیا گیا تھا، اور اسے 892 اسکواڈرن کے ہیل کیٹس اور 1792 اسکواڈرن کے فائیری فائر فلائز لے کر بحیرہ روم بھیجا گیا تھا، تاکہ نائٹ کیریئر آپریشنز کا جائزہ لیا جا سکے اور ایک سیٹ والی ہیل کیٹ کا موازنہ دو سیٹوں والی فائر فلائی سے کیا جا سکے۔ آزمائش اپریل 1946 تک جاری رہی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ طیارہ بردار بحری جہازوں سے گہری رات کی کارروائیاں قابل عمل تھیں، اور یہ کہ فائر فلائی نائٹ فائٹر کے لیے فلیٹ ایئر آرم کی قلیل مدتی ضروریات کے لیے زیادہ موزوں تھی۔ 19 اپریل 1946 کو گوسپورٹ میں اسکواڈرن کو تحلیل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن کو 4 جولائی 1955 کو یوولٹن میں ڈی ہیویلینڈ سی وینوم سے لیس ہر موسم کے لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جنوری 1956 میں، اس نے بحیرہ روم اور مشرق بعید میں تعیناتی کے لیے جہاز پر سوار ہو کر مئی 1956 میں برطانیہ واپسی کی۔ جولائی 1956 میں، اسکواڈرن کیریئر میں شامل ہونے کے لیے مالٹا روانہ ہوا، اور 31 اکتوبر سے آپریشن مسکیٹیئر، سویز کینال پر اینگلو فرانسیسی حملے، زمینی اہداف پر حملہ کرنے اور حملہ آور افواج کے لیے فضائی احاطہ فراہم کرنے میں حصہ لیا۔ اسکواڈرن کو 26 دسمبر 1956 کو دوبارہ تحلیل کر دیا گیا، جسے 893 نیول ایئر اسکواڈرن میں شامل کیا گیا۔ یکم جولائی 1959 کو 892 سکواڈرن کو یوویلٹن میں 700 وائی اسکواڈرن سے ڈی ہیویلینڈ سی ویکسن آل ویدر فائٹرز کے ساتھ اصلاح کی گئی، جو سی ویکسن کا استعمال کرنے والا پہلا آپریشنل فائٹر اسکواڈرن تھا۔ اسکواڈرن کے 12 میں سے آٹھ سی ویکسن مارچ 1960 میں جہاز پر تعینات کیے گئے تھے، جبکہ چار سی ویکسن کی بقیہ پرواز کو فائر اسٹریک ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو سی ویکسن کا بنیادی اسلحہ تھا۔ دونوں پروازیں 30 ستمبر کو اترنے سے پہلے اگست 1960 میں آرک رائل پر دوبارہ شامل ہوئیں۔ اکتوبر 1960 میں، اسکواڈرن جہاز پر تعینات کیا گیا، جو جنوری میں مشرق بعید کے لیے روانہ ہوا، اسی سال دسمبر میں برطانیہ واپس آیا، جبکہ مئی 1962 سے اکتوبر 1963 تک، اسکواڈرن نے مشرق بعید میں ایک اور تعیناتی پر خدمات انجام دیں۔ دسمبر 1963 میں، اسکواڈرن کو مشرق وسطی اور مشرق بعید میں انتہائی فعال تعیناتی کے لیے سوار کیا گیا۔ اپریل میں، اسکواڈرن کے سی ویکسینس نے ریڈفان مہم میں باغی قبائلیوں کے خلاف فضائی حملے کیے، جبکہ سال کے آخر میں اسکواڈرن نے جنوبی ملائیشیا کے ارد گرد فضائی دفاع اور سطح کی تلاش کے لیے گشت کیا جب سینٹور نے انڈونیشیا-ملائیشیا کے تصادم میں حصہ لیا۔ اسکواڈرن جولائی 1965 میں یوویلٹن واپس آیا اور سال کے آخر تک سی ویکسن کے بہتر ایف اے ڈبلیو 2 ورژن سے دوبارہ لیس ہو گیا۔ جنوری 1967 میں، اسکواڈرن ہرمیس پر سوار ہو کر مشرق بعید کی طرف روانہ ہوا، برطانیہ واپس آیا اور فروری 1968 میں اترا۔ 1968 میں اسکواڈرن نے فلیٹ ایئر آرم کی آفیشل ایئر ڈسپلے ٹیم فراہم کی، جسے سکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کمانڈر سائمن آئیڈینز کے نام پر سائمن سرکس ایروبیٹک ٹیم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس نے اسی سال 4 اکتوبر کو تحلیل ہونے سے پہلے 1968 کے پورے موسم گرما میں ایئر شوز میں نمائش کی۔ 892 نیول ایئر اسکواڈرن میں 31 مارچ 1969 کو اصلاح کی گئی، اور یہ رائل نیوی کا واحد آپریشنل فینٹم ایف جی 1 یونٹ تھا (700 پی اور 767 این اے ایس دونوں تربیتی اسکواڈرن تھے)۔ 1964 میں رائل نیوی نے ایچ ایم ایس آرک رائل، ایچ ایم ایس ایگل، اور نئے سپر کیریئر سی وی اے-01 کے مشترکہ کیریئر بیڑے کے ساتھ 143 فینٹمز کو چلانے کا تصور کیا تھا۔ تاہم، ان منصوبوں کو نمایاں طور پر کم کر دیا گیا جب حکومت کے 1966 کے ڈیفنس وائٹ پیپر نے 1966 میں سی وی اے-01 پروجیکٹ کو منسوخ کر دیا، اور مزید دفاعی کٹوتیوں کے درمیان، صرف آرک رائل اور ایگل کی تجدید کاری کے لیے آگے بڑھا۔ اس کے نتیجے میں، جن فینٹمز کو چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا ان کی تعداد گھٹ کر 134 اور پھر 110 ہو گئی۔ بالآخر صرف 48 مثالوں کا حکم دیا گیا، جو کہ آرک رائل اور ایگل کے لیے 12 طیاروں کے دو سکواڈرن کے لیے کافی تھا، اور ایک تربیتی اسکواڈرن (767 این اے ایس) اور ذخائر کے لیے اضافی طیاروں کے ساتھ۔ تاہم، جیسے ہی 1968 کے دوران طیاروں کی فراہمی شروع ہو رہی تھی، ایگل کی ریفٹ منسوخ کر دی گئی اور 20 طیارے آر اے ایف کو مختص کر دیے گئے۔ دفاعی کٹوتیوں کے پس منظر میں 892 سکواڈرن کو شبہ تھا کہ یہ آخری فکسڈ ونگ اسکواڈرن بن جائے گا اور اس نے اپنے اسکواڈرن کی علامت کے طور پر سرخ پنکھ کی چمک پر رکھے گئے سفید ہیرے پر ایک بڑی ω علامت کو دلکش انداز میں اپنایا۔ فکسڈ ونگ فائٹرز کو چلانے والے آخری رائل نیول اسکواڈرن ہونے کے اس (بعد میں بلاجواز ثابت ہونے والے) دعوے کے باوجود (سی ہیریئرز نے اپریل 1980 میں فلیٹ ایئر آرم کو لیس کرنا شروع کیا)، 892 نے دنیا بھر میں نمائش حاصل کی جب ان کے ایک فینٹمز نے مئی 1969 میں ڈیلی میل ٹرانس اٹلانٹک ایئر ریس جیتی۔ لیفٹیننٹ کمانڈر برائن ڈیوس اور لیفٹیننٹ کمانڈر پیٹر گوڈرڈ نے نیویارک سے لندن کے لیے 4 گھنٹے 46 منٹ اور 57 سیکنڈ کی پرواز کا ریکارڈ قائم کیا۔ ایچ ایم ایس آرک رائل تیار ہونے کے ساتھ، 892 این اے ایس سے فینٹمز کا آغاز کیا گیا اور 767 سے اضافی طیاروں کے ساتھ پریکٹس کے لیے کیریئر کا استعمال کرتے ہوئے آپریشن شروع ہو سکے۔ اس کے فورا بعد 767 این اے ایس کو منتشر کر دیا گیا اور اہلکاروں اور سازوسامان کو فینٹم ٹریننگ فلائٹ (رائل نیوی کا ایک یونٹ) میں منتقل کر دیا گیا، اور یہ 1972 میں آر اے ایف لیوچارس، فائی، اسکاٹ لینڈ میں مقیم تھا۔ 892 کو بھی اسی سال آر این اے ایس یوویلٹن سے آر اے ایف لیوچارس میں اڈہ منتقل کرنا تھا۔ آرک رائل سے اترنے کے دوران اسکواڈرن نے آر اے ایف کے 23 اسکواڈرن (انگلش الیکٹرک لائٹننگ) اور 43 اسکواڈرن دونوں کے ساتھ فائٹر ریڈی الرٹ ڈیوٹی کا اشتراک کیا، جو خود ایف 4 کے فینٹمز سے لیس تھے جو اس وقت اضافی ہو گئے جب ایگل میں ایک اور نیوی فینٹم اسکواڈرن کو ملازمت نہ دینے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران یہ یونٹ نیٹو اور رائل نیوی کی مختلف مشقوں میں شامل رہا۔ تاہم، عملے اور دیکھ بھال کرنے والوں کی زبردست کوششوں کے باوجود، فینٹم کی پیچیدہ دیکھ بھال طیاروں کو مستقل طور پر متاثر کرتی رہی۔ ان کوششوں کو بی بی سی کی دستاویزی فلم سیلر میں دکھایا گیا تھا۔ دسمبر 1978 میں ادائیگی کی وجہ سے ایچ ایم ایس آرک رائل کے ساتھ اس بات کی تصدیق ہوئی کہ 892 سکواڈرن کا کوئی مستقبل نہیں تھا۔ 27 نومبر 1978 کو ایکس ٹی 870/012 برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز سے اتارا جانے والا آخری طیارہ بن گیا۔ 892 این اے ایس کو 15 دسمبر 1978 کو ختم کر دیا گیا اور اس کے فینٹم FG.1s کو نمبر 1 میں منتقل کر دیا گیا۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف لیوچارس میں۔ 892 سکواڈرن ایف-35 کو چلانے والا دوسرا بحری اسکواڈرن ہوگا، جب کہ 2023 میں 809 اسکواڈرن کو کھڑا کیا گیا ہے۔ 892 نیول ایئر اسکواڈرن کے ذریعے اڑائے جانے والے ہوائی جہازوں میں شامل ہیں: گرومین مارٹلیٹ IV گرومین ہیلکیٹ II این ایف ڈی ہیویلینڈ سی VenomFAW.21 ڈی ہیویلینڈ سی VixenFAW.1 میکڈونل ڈگلس فینٹم ایف جی 1 ایف-35 فیوچر سروس حوالہ جات بیرونی روابط http://www.phantomf4k.org 892 اسکواڈرن آن فینٹم ایف 4 کے، فلیٹ ایئر آرم، رائل نیوی http://www.seavixen.org 892 اسکواڈرن آن سی ویکسن، رائل نیوی، کیریئر جیٹ 800 سیریز فلیٹ ایئر آرم اسکواڈرن ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1942 میں قائم ہوئیں اور 1978 میں منقطع ہوئیں۔