Miles Hawk
میلز ایم 2 ہاک ایک جڑواں نشستوں والا ہلکا مونوپلین تھا جسے 1930 کی دہائی کے دوران برطانوی طیارہ ساز کمپنی میلز ایرکرافٹ لمیٹڈ نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ یہ کمپنی کا پہلا طیارہ ہے جس نے مقدار میں پیداوار حاصل کی ہے۔ ہاک کی ترقی 1932 میں ڈیزائنر ایف جی کے درمیان گفتگو کے بعد شروع ہوئی۔ میلز اور چارلس پاؤس، مؤخر الذکر نے اپنے مجوزہ سستی جڑواں نشستوں والے مونوپلین کی تعمیر کے لیے ووڈلی ایروڈروم میں میلز ہینگر کی جگہ پیش کی۔ طیارے کو میلز اور ان کی اہلیہ نے ڈیزائن کیا تھا، جبکہ پروٹو ٹائپ کی تعمیر زیادہ تر بڑھئی ہیری ہل نے کی تھی۔ 29 مارچ 1933 کو، پروٹو ٹائپ نے اپنی پہلی پرواز کی۔ طیارے نے فوری طور پر ثابت کیا کہ اس کی کارکردگی بائیپلین کے ہم عصر طیاروں سے تقریبا 50 فیصد زیادہ ہے۔ 15 مہینوں کے اندر، 47 ہاکس کو مختلف گھریلو صارفین کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ ایک جدید مشتق، میلز ہاک میجر، بھی اصل طیارے کے کئی خصوصی ورژن کے ساتھ تیزی سے تیار کیا گیا تھا۔ دیگر استعمالات کے علاوہ، ہاک کو متعدد ہوائی ریسوں میں داخل کیا گیا تھا۔ اصل ہاک سیریز کی تیاری جولائی 1934 کے دوران ختم ہو گئی۔ ترقی کی ابتداء ہاک کی ابتدا کا سراغ 1932 کے آخر میں لگایا جا سکتا ہے اور ایف جی میلز اور چارلس پاؤس کے درمیان ایک بحث جس میں سابق نے ایک سستی جڑواں نشست والی کم ونگ والی مونوپلین تیار کرنے کی خواہش کا اظہار کیا۔ پاؤس نے اس طرح کے منصوبے کی ممکنہ قدر کو تسلیم کرتے ہوئے اس طرح کے ہوائی جہاز کی تعمیر کے لیے ووڈلی ایروڈروم میں ہینگر کی جگہ فراہم کرنے کا انتخاب کیا۔ اتفاق سے، اے ڈی سی سیرس IIIA کا ایک بیچ بھی رعایتی قیمت پر دستیاب تھا، جس سے مجموعی طیارے کی لاگت میں کافی کمی واقع ہوئی۔ ان مناسب حالات کی روشنی میں، پاؤس کی پیشکش کے فورا بعد پہلے پروٹو ٹائپ کی تعمیر شروع ہوئی۔ ہوائی جہاز کا ڈیزائن میلز اور اس کی اہلیہ نے تیار کیا تھا، جبکہ زیادہ تر تعمیر بڑھئی ہیری ہل نے کی تھی، جس میں کچھ کام خود میلز نے کیا تھا۔ ڈیزائن میں پورے تناؤ کے عوامل کو استعمال کیا گیا، حسابات اور بلیو پرنٹ سب میلز کے ذریعہ تیار کیے گئے۔ اصل میں آئیبیکس کے نام سے جانا جاتا ہے، ہنکلر آئیبس کے ساتھ ممکنہ الجھن سے بچنے کے لیے نام تبدیل کر کے ہاک رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ ہاک نے 29 مارچ 1933 کو اس قسم کی پہلی پرواز کی۔ اس کے نسبتا صاف ڈیزائن کے نتیجے میں، یہ جلد ہی ثابت ہو گیا کہ اس کی کارکردگی اس کے عام بائیپلین ہم عصروں کے مقابلے میں تقریبا 50 فیصد زیادہ تھی۔ اس کی کارکردگی کے باوجود، کنٹرول کی سطحوں نے لہرانے کے لیے کوئی استقامت ظاہر نہیں کی یہاں تک کہ جب اس رجحان کو متاثر کرنے کے لیے جان بوجھ کر اڑایا گیا ہو۔ ایک ہفتے کے اندر، 53 مختلف پائلٹوں نے طیارہ اڑایا تھا۔ ہاک کے لیے پروڈکشن آرڈرز جلد ہی ابتدائی ٹیسٹ پروازوں کے بعد آئے۔ 15 ماہ کے اندر اندر، 47 طیارے مقامی طور پر فروخت ہو چکے تھے۔ اس کے مالکان عام طور پر مختلف ہوائی ریسوں میں ان میں داخل ہونے کے خواہاں تھے۔ پہلا پروڈکشن طیارہ، جی-اے سی ایچ جے، 1933 کی کنگز کپ ایئر ریس میں فوری طور پر اڑایا گیا تھا، جبکہ دوسرا، جی-اے سی ایچ کے، ویک فیلڈ کپ کا دعویدار تھا۔ طیارے نے اس وقت کے لیے نسبتا اچھی فروخت کی، جزوی طور پر اس کی نسبتا کم بنیادی خریداری قیمت صرف 395 پاؤنڈ کے نتیجے میں۔ اس کامیابی کی پشت پر، میلز نے مزید فروخت کے حصول میں پیداوار کی حد کو بڑھانے کی کوشش کی۔ انفرادی صارفین کی ضروریات کے جواب میں، کمپنی نے متعدد خصوصی ون آف ماڈل بنائے، جن میں ایک کیبن مونوپلین (ایم 2 اے)، ایک لانگ رینج سنگل سیٹر (ایم 2 بی) اور جوائے رائیڈنگ (ایم 2 ڈی) کے لیے تین نشستوں والے ورژن شامل تھے۔ 1934 کے دوران، الٹا ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر انجن کی ظاہری شکل کے رد عمل میں، ہاک کا ایک بہتر ماڈل جلد ہی متعارف کرایا گیا، جسے میلز ہاک میجر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ایک خصوصی ورژن بھی تھا جس کا مقصد ایئر ریسنگ تھا، جس میں بنیادی تبدیلیاں لمبی اور زیادہ طاقتور چھ سلنڈر ڈی ہیویلینڈ گیپسی سکس کی تنصیب کی اجازت دینے کے لیے اگلی سیٹ کو ہٹانا تھا۔ اسے بعض اوقات میلز ہاک سپیڈ سکس کہا جاتا ہے۔ اصل ہاک سیریز کی تیاری جولائی 1934 میں ختم ہو گئی۔ ڈیزائن دی مائلز ہاک ایک دو نشستوں والا ہلکا پھلکا کینٹیلور مونوپلین تھا۔ اس دور کے لیے کچھ حد تک غیر معمولی طور پر، اس میں ایسے پروں کی خصوصیت تھی جو جوڑنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ طیارے میں ایک کھلا کاک پٹ تھا جس میں دو کے بیٹھنے کا انتظام تھا۔ ایئر فریم بڑی حد تک اسپروس پر مشتمل تھا، جس کا بیرونی حصہ برچ اور پلائی کے امتزاج سے ڈھکا ہوا تھا۔ یہاں تک کہ انجن ماؤنٹ جیسے عناصر بھی لاگت کو کم کرنے کے لیے لکڑی سے بنائے گئے تھے۔ انڈر کیریج کو ڈوٹی گروپ نے فراہم کیا تھا، جو کم دباؤ والے ٹائروں سے آراستہ تھے۔ کچھ ہاکس، لیکن سبھی نہیں، پہیے کے بریک سے آراستہ تھے۔ متغیرات ایم۔ 2 معیاری پیداوار دو نشستوں والا ورژن، جو ایک ہی 95 ایچ پی اے ڈی سی کے ذریعہ تقویت یافتہ ہے۔ سیرس IIIA انجن۔ ایم 2 اے کیبن ورژن ڈی ہیویلینڈ گیپسی III انجن سے چلتا ہے، جس میں سے ایک بنایا گیا ہے۔ ایم 2 بی لانگ رینج سنگل سیٹر جو اے ڈی سی سیرس ہرمیس IV کے ذریعہ تقویت یافتہ ہے، ایک بلٹ۔ M. 2C کو ایک 120 ایچ پی ڈی ہیویلینڈ گیپسی III انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا، ایک بنایا گیا۔ ایک 95 ایچ پی اے ڈی سی کے ساتھ ایم 2 ڈی تھری سیٹ ورژن۔ سیرس IIIA انجن، چھ تعمیر شدہ۔ ہاک میجر کو نئے ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر انجن کے الٹے ڈیزائن سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ پروپیلر شافٹ محور کے نیچے سلنڈروں کو کم کرنے سے پائلٹ کی مرئیت میں بہت بہتری آئی اور ایک مختصر، ہلکے انڈر کیریج کی اجازت ملی۔ ہاک سپیڈ سکس ہاک میجر کا سنگل سیٹ ریسنگ ورژن تھا، جس میں ایک بڑا گیپسی سکس انجن تھا۔ آپریٹرز ملٹری آپریٹرز رائل آسٹریلیائی ایئر فورس-دو طیارے رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس ساؤتھ افریقی ایئر فورس کی وضاحتیں (M. 2) حوالہ جات کتابچہ آموس، پیٹر بھی دیکھیں۔ اور براؤن، ڈان لیمبرٹ۔ میلز ایرکرافٹ 1925 سے، جلد 1۔ لندن: پٹنم ایروناٹیکل، 2000۔ براؤن، ڈان لیمبرٹ۔ میلز طیارہ 1925 سے۔ لندن: پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، 1970۔ دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ (پارٹ ورک 1982-1985)۔ اوربس پبلشنگ۔ جیکسن، اے جے۔ 1919 سے برطانوی سول ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم، 1974۔ جیکسن، اے جے۔ برٹش سول ایرکرافٹ 1192-1972 جلد 3۔ لندن: پٹنم، 1988۔ 1930 کی دہائی کا برطانوی اسپورٹس طیارہ ہاک سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1933 میں اڑایا گیا