Italian invasion of British Somaliland
برطانوی صومالی لینڈ پر اطالوی حملہ (3-19 اگست 1940) مشرقی افریقی مہم (1940-1941) کا حصہ تھا جس میں فاشسٹ اٹلی کی اطالوی، اریٹرین اور صومالی افواج صومالی لینڈ پروٹیکٹوریٹ میں داخل ہوئیں اور اس کی برطانوی، دولت مشترکہ اور نوآبادیاتی افواج کو شکست دی جنہیں صومالی بے قاعدگیوں کی حمایت حاصل تھی۔ اطالوی فتح نقل و حرکت اور رفتار پر مبنی تھی لیکن علاقے، بارش کے موسم اور برطانوی مزاحمت کی وجہ سے اس میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ٹگ ارگن کی جنگ (11-15 اگست) میں اطالوی حملوں کو توپ خانے کا فائدہ حاصل تھا اور زیادہ تعداد میں موجود محافظ آہستہ آہستہ تھک گئے اور آہستہ آہستہ باہر نکل گئے، یہاں تک کہ باقی قلعہ بند پہاڑیوں پر قبضہ کرنے کا خطرہ تھا۔ مرگو پاس کی طرف جوابی حملے کی ناکامی کے بعد، مقامی کمانڈر، میجر جنرل ریڈ گوڈون آسٹن کے پاس صورتحال کو دوبارہ حاصل کرنے اور ایک ہی وقت میں فرار کا راستہ کھلا رکھنے کے لیے بہت کم آدمی تھے اور انہیں بربیرا کی طرف پیچھے ہٹنے کی اجازت دی گئی۔ انگریزوں نے 17 اگست کو برکاسن میں ریگارڈ ایکشن لڑا اور اندھیرے کے بعد پیچھے ہٹ گئے۔ فوری انخلا توقع سے بہتر رہا اور ناصیہ میں دوسری بلاکنگ پوزیشن کی ضرورت نہیں تھی۔ بارش کے موسم نے اطالوی پیش قدمی کو سست کرنا جاری رکھا اور جب بربیرا کے قریب ہوائی پٹی کو ابھی بھی محاصرے میں پایا گیا تو ایک ممکنہ اطالوی بغاوت ڈی مین کو منسوخ کر دیا گیا۔ برطانوی شکست متنازعہ تھی اور تھیٹر کمانڈر جنرل آرکیبلڈ ویویل، ان کے ماتحتوں اور وزیر اعظم ونسٹن چرچل کے درمیان تعلقات میں بگاڑ کا آغاز ہوا، جس کا اختتام جولائی 1941 میں کلاڈ آچنلیک نے ویویل کی جگہ لے لی۔ پس منظر 9 مئی 1936 کو، اطالوی ڈکٹیٹر بینیٹو مسولینی نے اطالوی مشرقی افریقہ (اے او آئی) کی بنیاد کا اعلان کیا، جو اطالوی اریٹیریا، اطالوی صومالی لینڈ اور ایتھوپیا کی کالونیوں سے تشکیل پائی، جسے دوسری اٹلی-ایتھوپیا جنگ (3 اکتوبر 1935-5 مئی 1936) میں فتح کیا گیا۔ 10 جون 1940 کو مسولینی نے برطانیہ اور فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، جس سے افریقہ میں اطالوی افواج بحیرہ روم، نہر سوئز اور بحیرہ احمر کے ساتھ برطانوی سپلائی کے راستوں کے لیے خطرہ بن گئیں۔ مصر اور نہر سوئز واضح اہداف تھے اور فرانسیسی صومالی لینڈ (جبوتی) یا برطانوی صومالی لینڈ پر اطالوی حملہ بھی ممکن تھا۔ مسولینی سوڈان اور برطانوی مشرقی افریقہ (کینیا، تانگنیکا اور یوگنڈا) میں پروپیگنڈا کی فتوحات کے منتظر تھے۔ اطالوی جنرل اسٹاف نے اپنے اسٹریٹجک حسابات کو اس مفروضے پر مبنی کیا تھا کہ 1942 تک کوئی جنگ نہیں ہوگی۔ (اطالوی رائل آرمی) اور (اطالوی رائل ایئر فورس) طویل جنگ کے لیے تیار نہیں تھے، اور نہ ہی افریقہ کے بڑے حصوں پر قبضہ کرنے کے لیے۔ مشرق وسطی کی کمان مملکت مصر میں سوڈان شامل تھا، جو مصر اور برطانیہ کے درمیان ایک کنڈومینیئم تھا۔ انگریزوں نے 1882 سے مصر میں فوجی دستے تعینات کیے ہوئے تھے لیکن 1936 کے اینگلو مصری معاہدے کی شرائط سے ان میں بہت کمی واقع ہوئی، جس نے صرف برطانوی فوجی دستوں کو نہر سوئز کے دفاع میں مصر پر قبضہ کرنے کی اجازت دی۔ چھوٹی برطانوی اور دولت مشترکہ کی فوج نے نہر سوئز اور بحیرہ احمر کے راستے کو محاصرے میں رکھا، جو برطانیہ کے مشرق بعید اور بحر ہند کے علاقوں کے ساتھ رابطے کے لیے اہم تھا۔ 1939 کے وسط میں، لیفٹیننٹ جنرل آرکیبلڈ ویویل کو بحیرہ روم اور مشرق وسطی کی ذمہ داری کے ساتھ نئی مشرق وسطی کمان کا جنرل آفیسر کمانڈنگ ان چیف (جی او سی-ان-سی) مقرر کیا گیا۔ فرانکو-اطالوی آرمسٹیس (ولا انسیسا کا آرمسٹیس) تک، طرابلس (مغربی لیبیا) میں اطالوی 5 ویں فوج نے تیونس میں فرانسیسی فوج اور سائرینائکا (مشرقی لیبیا) میں اطالوی 10 ویں فوج کا سامنا کیا، مصر میں انگریزوں کا مقابلہ کیا۔ اطالوی شاہی فوج کے لیبیا اور مصر میں تقریبا 215,000 جوان تھے، انگریزوں نے فلسطین میں ایک اور تربیت حاصل کی تھی۔ ویویل کے پاس لیبیا، عراق، شام، ایران اور مشرقی افریقہ کے لیے تقریبا دستیاب تھا۔ میل تک تقریبا آٹھ آدمیوں کی حفاظت میں سرحدوں کا سامنا کرتے ہوئے، ویویل نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ دفاعی حکمت عملی ہی واحد قابل عمل پالیسی ہے اور اس کا مقصد مرکزی چوکیوں پر تاخیر کے اقدامات کرنا اور بہترین کی امید کرنا ہے۔ سکریٹری خارجہ انتھونی ایڈن نے اکتوبر 1940 کے آخر میں خرطوم میں شہنشاہ ہیل سیلاسی، جنوبی افریقہ کے جنرل جان سمٹس (ونسٹن چرچل کے ساتھ خطے کے مشیر)، ویویل اور مشرقی افریقہ کے سینئر فوجی کمانڈروں بشمول لیفٹیننٹ جنرل پلیٹ اور لیفٹیننٹ جنرل کننگھم کے ساتھ ایک کانفرنس بلائی۔ کانفرنس کے ذریعے ایتھوپیا کے خلاف ایک جارحانہ حکمت عملی کا فیصلہ کیا گیا، جس میں اربیگنوچ (محب وطنوں کے لیے امہارک) کا استعمال بھی شامل تھا۔ نومبر میں، برطانوی اور دولت مشترکہ کی افواج نے ایک انٹیلی جنس فائدہ حاصل کیا، جب بلیچلے پارک میں گورنمنٹ کوڈ اینڈ سائفر اسکول (جی سی اینڈ سی ایس) نے مشرقی افریقہ میں رائل آرمی کے اعلی درجے کے سائفر کو توڑ دیا۔ اس مہینے کے آخر میں، کمبائنڈ بیورو، مڈل ایسٹ (سی بی ایم ای) نے اس کے متبادل سائفر کو توڑ دیا۔ برطانوی صومالی لینڈ انگریزوں نے اس علاقے پر کنٹرول حاصل کرنے کے لیے دیریئے گوری اور اس کی درویش ریاست کے خلاف صومالی لینڈ مہم (1900-1920) لڑی تھی۔ 1910 میں برطانوی گیریژن کو پہلی جنگ عظیم کے اختتام تک ساحل پر پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا تھا اور مقامی فوجیوں، کنگز افریقی رائفلز (کے اے آر) بٹالین اور رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے تین ہفتوں کے حملوں کے بعد، چار مہمات کے بعد ہی 1920 میں صومالی مزاحمت ختم ہوئی۔ کالونی کا رقبہ تقریبا ساحل سے گہرائی تک میدانی اندرون ملک تھا، جو ایک پہاڑی سلسلے پر ختم ہوتا تھا جو اوسطا اونچائی پر ہوتا تھا۔ زراعت کی گنجائش بہت کم تھی اور 320,000 باشندوں میں سے زیادہ تر مویشیوں کے چرانے سے روزی کماتے تھے۔ بربیرا، سب سے بڑا قصبہ اور بندرگاہ، صحرا اور جھاڑی دار زمین سے گھرا ہوا تھا۔ سرد موسم میں اس کی آبادی تقریبا 30,000 تھی، جو گرمیوں کے مہینوں میں گر کر تقریبا 15,000 رہ جاتی تھی۔ بندرگاہ ایک فرسٹ کلاس لنگر گاہ تھی اور کالونی کا بنیادی داخلہ تھا، اس کے باوجود کہ بندرگاہ کی کوئی تنصیبات نہ ہونے کی وجہ سے اسے ایک مہم جو قوت کے لیے نامناسب بنا دیا گیا تھا، کیونکہ جہازوں کو ہلکے سے اتارنا پڑتا تھا، ایک ایسا طریقہ جس میں 3,000 مجموعی رجسٹر ٹن (جی آر ٹی) جہاز کو خالی کرنے میں دس دن لگتے تھے۔ جولائی سے اگست کے عرصے کے دوران لوڈنگ اور ان لوڈنگ ناممکن تھی، جب تیز اور گرم ہوا چل رہی تھی۔ فرانسیسی صومالی لینڈ کے بریگیڈیئر جنرل پال لیجنٹیل ہوم، جو جنگ شروع ہونے کے بعد سے برطانوی اور فرانسیسی افواج کی کمان میں تھے، نے ولا انسیسا کے آرمسٹیس کے نفاذ میں رکاوٹ ڈالی، انگریزوں کے ساتھ تعاون جاری رکھا۔ 27 جولائی کو، فرانسیسی صومالی لینڈ سے متعلق جنگ بندی کی شرائط کو انگریزوں نے دریافت کیا کہ کالونی کو غیر عسکری بنانا اور بندرگاہ اور ادیس ابابا ریلوے کے فرانسیسی حصے تک اطالوی رسائی کو آزاد کرنا ہے۔ جب گورنر نے کہا کہ وہ وچی حکومت کی ہدایات پر عمل کریں گے، تو لیجنٹل ہوم نے اسے ایسا کرنے سے روکنے کے لیے طاقت کا استعمال کرنے کی دھمکی دی۔ جب مقامی اطالوی آرمسٹیس کمیشن نے رابطہ کرنے کی کوشش کی تو لیجنٹل ہوم نے قاہرہ کو یقین دلایا کہ وہ وقت کے لیے کھیلے گا لیکن توقع کی کہ اطالوی حملہ کریں گے۔ دوسری بٹالین، بلیک واچ، کو کروزر کے ذریعے مصر سے ایڈن بھیجا گیا تھا، جو فرانسیسیوں کو تقویت دینے کے لیے تیار تھا، کیونکہ لیجنٹل ہوم نے جنگ بندی کی شرائط سے لاعلمی کا مظاہرہ کیا تھا۔ لیجنٹل ہوم نے نئے وچی فرانسیسی گورنر، جنرل گاٹن جرمین (25 جولائی سے 7 اگست) میں داخلے سے بھی انکار کر دیا۔ 19 جولائی کو، بحریہ اور فضائیہ کے کمانڈروں نے گورنر کونسل میں لیجنٹل ہوم کی مخالفت کی اور خونریزی سے بچنے کے لیے فیصلہ کیا کہ جو لوگ وچی کے مخالف ہیں انہیں نکل جانا چاہیے۔ لیجنٹیل ہوم کا وقت ختم ہو چکا تھا اور وہ 5 اگست کو ایڈن کے لیے روانہ ہو گیا، جس سے جرمین کو انگریزوں سے تعلقات منقطع کرنے پڑے۔ انگریزوں کے کالونی کو پل کے سرے کے طور پر استعمال کرنے کے امکان کے بارے میں اطالوی خدشات جاری رہے۔ 7 اگست کو شروع ہونے والے گورنر کے طور پر پیئر نویلہیٹس نے جرمین کی جگہ لے لی، جو 2 ستمبر کو فرانس سے پہنچے تھے۔ برطانوی دفاعی اسکیموں کا پیش خیمہ صومالی لینڈ کی سرحد طویل تھی ؛ ایتھوپیا پر اطالوی قبضے کے بعد، فرانسیسی صومالی لینڈ کے ساتھ سرحد کے علاوہ سب کچھ نئی اطالوی کالونی سے متصل تھا۔ 1936 کی ہارنبی رپورٹ کے مطابق، وار آفس کا ارادہ تھا کہ وہ حملے کے خلاف کوئی مزاحمت پیش نہ کرے۔ 1938 میں گورنر آرتھر لارنس نے اس طرح کی شکست خوردہ پالیسی پر افسوس کا اظہار کیا اور تجویز پیش کی کہ کالونی کو غیر عسکری بنایا جا سکتا ہے، تاکہ انگریز نکل سکیں یا کالونی کا دفاع کیا جا سکے۔ برطانوی فوجی کمانڈر، بریگیڈیئر آرتھر چیٹر آر ایم کے مطابق، ایک چھوٹی سی کمک مقامی گیریژن کو بارہ دن تک کالونی پر حملے کے خلاف مزاحمت کرنے کا ذریعہ فراہم کرے گی، جو ہندوستان سے امدادی دستے کی آمد کے لیے کافی ہے، لیکن اس پالیسی کو مسترد کر دیا گیا۔ اگست 1939 میں انخلاء کی پالیسی میں دو منظرناموں کے مطابق ترمیم کی گئی، کہ اگر فرانسیسی جبوتی کا دفاع کرنے میں کامیاب ہو گئے تو انگریز ان کی طرف پیچھے ہٹ جائیں گے اور اگر فرانسیسی شکست کھا گئے تو انگریز پہاڑیوں میں پیچھے ہٹ جائیں گے اور واقعات کا انتظار کریں گے۔ تمام دفاعی انتظامات لیجنٹل ہوم کے ساتھ تعاون پر مبنی تھے، جو جنگ کے وقت دونوں افواج کی کمان سنبھالیں گے۔ فونی جنگ کے دوران ویویل برطانوی افواج کے فرانسیسی کمان کے تحت آنے سے گریزاں ہو گئے، جب تک کہ جبوتی سے انخلا کے منصوبے پر عمل درآمد نہ کیا جائے، جس سے چیٹر کو زیادہ صوابدیدی ملی، بشرطیکہ وہ اب بھی فرانسیسیوں کے ساتھ تعاون کرے۔ چیٹر ہرگیسا اور براؤ کو محاصرے میں رکھنا چاہتا تھا تاکہ تاخیر کے اقدامات سے نمٹا جا سکے اور پھر پہاڑی ملک کی طرف لوٹ جائے۔ جبوتی سے صومالی لینڈ میں جانے والی مرکزی سڑک پر پہاڑیوں کی کمان تھی جس میں چھ پاس تھے جو پہیوں والی گاڑیوں کے لیے کافی تھے۔ دونوں فریقوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ انہیں اطالویوں سے انکار کرنے اور اتحادیوں کی جوابی کارروائی شروع ہونے پر ڈیبوچنگ کے لیے ایک اڈہ فراہم کرنے کے لیے تعینات کیا جانا چاہیے۔ دسمبر 1939 میں، انگریزوں کے ذہن میں ایک اور تبدیلی آئی، جس میں حکم دیا گیا کہ حملے کی مزاحمت کی جانی چاہیے اور بربیرا کو شاہی وقار کے معاملے میں زیادہ سے زیادہ وقت تک رکھا جانا چاہیے۔ فرانسیسیوں کے ساتھ کیے گئے وعدوں کی وجہ سے انہیں اپنی کالونی کو مضبوط بنانے کی پریشانی اور قیمت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ لیجنٹل ہوم اور پیرس کے درمیان اور برطانوی اور فرانسیسی اتحاد کے اندر اختلاف کی وجہ سے، برطانوی کالونی میں بیس دفاع کی اجازت کے باوجود، سرحد کے متوازی جرریہ اور ڈوبو کے پاس کو غیر محفوظ چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1940 میں، صومالی لینڈ اونٹ کور (ایس سی سی) کے 631 ارکان کالونی میں پانچ جگہوں پر مقیم تھے اور پولیس کی ایک چھوٹی سی جماعت بربیرا میں کام کرتی تھی۔ ایس سی سی کے پاس 29 موٹر گاڑیاں، 122 گھوڑے اور 244 اونٹ تھے لیکن کوئی بھاری ہتھیار نہیں تھے، صرف بیلجیئم کی پرانی کیلیبر، سنگل شاٹ رائفلیں، مشکوک معیار کی 14 لاکھ گولیاں، مشین گن اور اینٹی ٹینک رائفلیں تھیں۔ فروری میں، برطانوی حکومت نے مئی کے وسط تک 1,100 کمک بھیجنے کا منصوبہ بنایا لیکن وار آفس اور نوآبادیاتی آفس کے درمیان مالی جھگڑے نے پہلی انفنٹری بٹالین کی آمد کو 15 مئی تک اور دوسری کو 12 جولائی تک موخر کر دیا۔ فرانسیسی صومالی لینڈ کی چوکی کو جرے اور ڈوبو گزرگاہوں کو روکنے کے لیے کہا گیا تھا لیکن برطانوی حکمت عملی یہ امید کرنا تھی کہ فرانسیسی صومالی لینڈ زیادہ پرکشش ہدف تھا۔ برطانوی تیاریاں ولا انسیسا کے آرمسٹائس کے بعد، لیجنٹیل ہوم کے ذریعہ برطانوی نوازانہ تعصب کے خاتمے کے نتیجے میں چیٹر کو کالونی کے ناقابل قبول ہونے کی صورت میں انخلا کا منصوبہ بنانے کے احکامات موصول ہوئے۔ اگست تک، گیریژن میں پہلی بٹالین ناردرن روڈیشیا رجمنٹ (پہلی این آر آر)، دوسری (نیاسلینڈ) بٹالین کے اے آر، کینیا کی پہلی ایسٹ افریکن لائٹ بیٹری (چار 3.7-inch ماؤنٹین گنز)، پہلی بٹالین دوسری پنجاب رجمنٹ اور تیسری بٹالین 15 ویں پنجاب رجمنٹ شامل تھیں، جن میں جنوبی روڈیشیا رجمنٹ کے 37 افسر اور این سی او کمک شامل تھے۔ 8 اگست کو، دوسری بٹالین، بلیک واچ پہنچی۔ فوجی دستے ایک متنوع مجموعہ تھے، جس میں مختلف رسم و رواج اور کھانے کے انتظامات تھے، کوئی مناسب اڈہ یا ہیڈ کوارٹر نہیں تھا، توپ خانے، نقل و حمل اور سگنلنگ آلات کی کمی تھی۔ طیاروں کو ایڈن سے اڑنا پڑتا تھا، جب کہ وہ قافلے کی گشت اور فضائی دفاع میں بھی مصروف تھے۔ 23 ویں بیٹری، ہانگ کانگ اور سنگاپور بریگیڈ آر اے کی صرف دو 3 انچ کی طیارہ شکن بندوقوں کو ایڈن سے بچایا جا سکا۔ انگریزوں کو توقع تھی کہ اطالوی حملے کا مقصد بربیرا ہوگا۔ ایتھوپیا کے ساتھ سرحد کی حفاظت کرنا بہت لمبا تھا اور فرانسیسی صومالی لینڈ کے قریب زیلہ، وہاں سے مشرق میں ساحلی سڑک کے ساتھ یا ہرجیسا یا براؤ کے راستے بندرگاہ تک پہنچنے کا مقابلہ کرنے کی کوئی پوزیشن نہیں تھی۔ اندرون ملک پہاڑ پہیوں اور ٹریک والی گاڑیوں کے ذریعے صرف ہرگیسا اور براؤ سڑکوں پر گزرنے کے قابل تھے، ہرگیسا ٹگ ارگن اور براؤ روڈ پر ایک خلا کے ذریعے زیادہ براہ راست راستہ تھا جسے شیخ پاس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کبھی پہاڑیوں کے شمال میں، ساحلی میدان میں ایسی کوئی خصوصیت نہیں تھی جہاں ایک چھوٹی سی طاقت کسی بڑے کی پیش قدمی کو روک سکے۔ چیٹر نے ٹگ ارگن کو دو بٹالینوں اور پہاڑی توپ خانے کے ساتھ محاصرے میں رکھا، ایک بٹالین دوسرے دو راستوں کی حفاظت کے لیے اور ایک بٹالین کو محفوظ رکھا۔ جب بلیک واچ پہنچی تو یہ ریزرو میں چلی گئی اور 3/15 ویں پنجاب رجمنٹ نے ٹگ ارگن کو تقویت دی۔ اونٹ کور نے حملہ آوروں کا مشاہدہ کرنے اور ان میں تاخیر کرنے کے لیے مرکزی دفاع سے پہلے ایک اسکرین بنائی جس میں صومالی پولیس فورس () ایک مسلح کانسٹیبلری، جو عام طور پر سرحدی پولیس فورس کے طور پر استعمال ہوتی ہے، کی گشت ہوتی ہے۔ ایڈن میں آر اے ایف کے پاس 8 سکواڈرن (برسٹل بلینہیم بمبار اور دو فری فرانسیسی مارٹن میری لینڈز)، 11، 39، 45 اسکواڈرن (بلینہیم) اور 203 اسکواڈرن (بلینہیم آئی وی ایف لانگ رینج فائٹرز)، 94 (گلوسٹر گلیڈی ایٹر فائٹرز)، 223 اسکواڈرن (وکرس ویلسلی) تھے۔ 216 سکواڈرن کے برسٹل بمبئی نے حصہ لیا اور 84 سکواڈرن نے 15 اگست کو نقصانات کی جگہ لینے کے لیے چھ بلینہیم آئی ایف کو ایڈن پہنچایا۔ اطالوی منصوبے اطالوی فرانسیسی ارادوں پر مشکوک رہے اور لیجنٹیل ہوم کی جگہ جرمین کے آنے کے بعد جبوتی کے ذریعے برطانوی حملے کا خدشہ تھا۔ روم کی طرف سے محتاط رہنے کے احکامات کے باوجود، آوستا انگریزوں کو روکنے کے لیے جبوتی پر قبضہ کرنا چاہتا تھا، اور ساتھ ہی برطانوی مداخلت کا مقابلہ کرنے کے لیے بربیرا پر پیش قدمی کرنا چاہتا تھا۔ آوستا نے 18 جون کو مسولینی کو منصوبہ پیش کیا اور اگست میں اسے حملے کی اجازت مل گئی۔ انتظار کرتے ہوئے، آوستا اور اس کے نائب، جنرل گگلیلمو نسی نے ممکنہ مخالفت اور مہم کے مقاصد کی تعریف مکمل کی۔ 14 جولائی کو انہوں نے پیش گوئی کی کہ مرکزی جنگ کریم اور جیراٹو درے میں لڑی جائے گی۔ اگر محافظ اپنی زمین پر کھڑے رہے تو اطالوی فوجی اپنے پہلوؤں کو ڈھانپ سکیں گے۔ اطالوی یلغار فورس میں پانچ نوآبادیاتی بریگیڈ، تین بلیک شرٹ بٹالین اور پانچ بینڈے، ایم 11/39 میڈیم ٹینکوں کی نصف کمپنی اور ایل 3/35 ٹینکیٹس کا ایک اسکواڈرن، کئی بکتر بند کاریں، 21 ہووٹزر بیٹریاں، پیک آرٹلری اور ایئر سپورٹ شامل تھے۔ لیفٹیننٹ جنرل کارلو ڈی سیمون نے 25 جولائی کو مرکزی فورس کے کمانڈر کی حیثیت سے ہدایات جاری کیں، ہارار ڈویژن جس میں تین بریگیڈوں میں گیارہ افریقی انفنٹری بٹالین، تین بلیک شرٹ بٹالین، ٹینک اور بکتر بند کاریں تھیں۔ فرانسیسی اور انگریزوں کو گیریژن کو شکست دے کر اور برطانوی صومالی لینڈ پر قبضہ کر کے ہارار پر حملہ کرنے کے لیے متحد ہونے اور کمک حاصل کرنے سے روکا جانا تھا۔ چونکہ اسا پہاڑیاں اوپر کی طرف بڑھ گئیں، تقریبا اندرون ملک ساحل کے متوازی، اطالویوں کے غور کرنے کے لیے پہیے اور ٹریک والی گاڑیوں کے لیے بربیرا کے لیے تین راستے تھے۔ سب سے چوڑا درہ والا سیدھا راستہ ہرجیسا کے راستے تھا اور اطالوی منصوبہ یہ تھا کہ مغربی کالم فرانسیسی صومالی لینڈ کو سیل کر دے اور پھر ساحلی سڑک کے ساتھ مشرق میں ہلکی افواج بھیجیں۔ مشرقی کالم (بریگیڈیئر-جنرل آرتورو برٹیلو) جنوب میں اوڈوینا اور براؤ کی طرف بڑھے گا، مرکزی کالم کے کنارے کا احاطہ کرے گا اور اگر ضروری ہو تو اس سے رابطہ قائم کرنے کے لیے تیار رہے گا۔ مرکزی کالم کے ساتھ ڈی سیمون ہرگیسا اور ادالیک میں ایک اڈہ قائم کرے گا، پھر حملے کا بنیادی وزن مرگو پاس کے ذریعے بربیرا کی طرف لے جائے گا۔ مغربی کالم (لیفٹیننٹ جنرل سسٹو برٹولڈی) کو فرانسیسی صومالی لینڈ کے ساتھ سرحد کو سیل کرنے کے لیے زیلہ کی طرف بڑھنا تھا اور پھر ساحلی سڑک کے ساتھ مشرق کی طرف بربیرا کی طرف بڑھنا تھا۔ جنگ 31 جولائی 18° چھ سی اے 133 بمبار/ٹرانسپورٹ طیاروں کے ساتھ ڈائر داوا کے قریب اسکیلین ہوائی پٹی پر پہنچی۔ یکم اگست کو (سی ٹی ایس اے او، ویسٹرن سیکٹر ٹیکٹیکل کمانڈ) برطانوی صومالی لینڈ پر حملے کے لیے بنایا گیا تھا۔ سب سے پہلے سی ٹی ایس اے او (کولالٹی) کے پاس 27 بمبار، 23 لڑاکا اور سات جاسوسی طیارے تھے۔ دوپہر کے دوران، تین ایس ایم 81 بمبار طیاروں کی پروازوں نے زیلہ سے شپنگ پر حملہ کیا کیونکہ 8 اور 39 سکواڈرن سے چھ بلینہیم ایم کے آئی ایس کی دو لہریں، دو 203 اسکواڈرن بلینہیم آئی وی ایف کے ساتھ، چینیل میں اطالوی ہوائی اڈے پر بمباری کی، جو اس صبح دریافت ہوئی تھی۔ بلین ہیمز نے اینٹی ایئرکرافٹ فائر کے ذریعے غوطہ لگایا جب 410 ڈگری کے سی آر 42 جنگجو ڈائر داوا (دور) سے بھٹک گئے اور بلینہیم آئی وی ایف پر حملہ کیا۔ جیسے ہی چھ بلین ہیمز کی دوسری لہر پہنچی، 410° کے کمانڈر کورراڈو رچی نے اپنے سی آر 32 میں اڑان بھری اور ایک کو مار گرایا۔ جیسے ہی بلینہیمز زیلہ کے اوپر سے گھر کی طرف اڑ گئے، عملے نے ایس ایم 81 بمباروں کی ایک پرواز کو بندرگاہ پر حملہ کرتے ہوئے دیکھا۔ تین بلین ہیمز نے تشکیل کو توڑ دیا اور ایک اطالوی بمبار کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ 2 اگست کی صبح، 39 سکواڈرن نے چینیل ایروڈروم پر دوبارہ چھاپہ مارا اور 413 ڈگری کے سی آر 42 کے ذریعے روکا گیا۔ سی او کورراڈو سینٹورو کے سی آر 42 کو انجن میں مارا گیا اور فورس لینڈ ہوئی۔ 3 اگست 1940 کو، برطانوی فضائی جاسوسی سے پتہ چلا کہ تقریبا 400 اطالوی بیاد میں سرحد عبور کر چکے ہیں۔ نسی نے ڈی سیمون کے ساتھ وائرلیس اور رابطہ طیاروں کے ذریعے بات چیت کی۔ مرکزی کالم نے سرحد عبور کی اور اسا پہاڑیوں میں ہرگیسا اور ٹگ ارگن کے لیے بنایا گیا جب مغربی کالم زیلہ پر آگے بڑھا اور مشرقی کالم دفاع کرنے والوں کو دھوکہ دینے اور مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے اوڈوینا کے لیے مشرق کی طرف گیا۔ 4 اگست کے اوائل میں مرکزی کالم ہرگیسا کی طرف بڑھا، جس کا مشاہدہ ایس سی سی نے کیا جو تاخیر کرنے کے لیے کالم سے ٹکرا گیا۔ دوپہر کو، تین ایس ایم 81 نے بربیرا پر حملہ کیا اور ایک 94 اسکواڈرن گلیڈی ایٹر نے 15 ڈگری سے ایک پر حملہ کیا جو ایک مردہ عملے کے رکن اور دو زخمیوں کے ساتھ جیجیگا پہنچا۔ 4 اگست کو، 44 ڈگری کے دو ایس ایم 79 بمبار ڈائر داوا پہنچے اور بربیرا میں 94 اسکواڈرن گلوسٹر گلیڈی ایٹرز میں سے دو کو ٹگ ارگن کے قریب مزید جنوب میں لافیرگ منتقل کر دیا گیا، دونوں پٹیوں میں دفاع کے لیے صرف چھوٹے ہتھیار تھے۔ بربیرا میں دو 3 انچ کی طیارہ شکن بندوقیں تھیں لیکن یہ بندرگاہ کے دفاع کے لیے مخصوص تھیں۔ رات کے دوران ایڈن میں 216 سکواڈرن نے برسٹل بمبئی کو ڈائر داوا پر بمباری کے لیے بھیجا لیکن آسمانی بجلی کے طوفان نے عملے کو زولا کی طرف موڑنے پر مجبور کر دیا۔ 5 اگست کو جب اطالوی یلغار فورس نے ہرجیسا پر قبضہ کر لیا، جس کا احاطہ 110 ڈگری اسکواڈریگلیا کے آر او 37 بی ایس جاسوسی طیارے اور زیلہ، بربیرا اور ایڈن پر ایس ایم 79 کے حملوں نے کیا، ادیس ابابا سے آنے والے دو مزید ایس ایم 79 اور دوغابور سے تین سی اے 133 حصہ لینے کے لیے آئے۔ 8 سکواڈرن کے تین بلینہیم کی پروازوں نے ہرجیسا کے مغرب میں اطالوی موٹر کالموں پر تین حملے کیے، ایک بلینہیم کو 410° کے سی آر 32 نے مار گرایا۔ مشرقی کالم، جس میں بنیادی طور پر شامل تھا، 6 اگست کو اوڈوینا پہنچا اور پھر شمال مغرب کی طرف اڈادلے کی طرف بڑھا، جو ٹگ ارگن پر واقع ایک گاؤں ہے، بجائے اس کے کہ براؤ کی طرف جائے۔ ایس سی سی اور چھوٹے گشت، مقامی محصولات کی ایک چھوٹی سی فورس جو عام طور پر پولیس ڈیوٹی پر ملازم ہوتی ہے، نے تاخیر کی کارروائی کی کیونکہ دیگر برطانوی اور دولت مشترکہ کی افواج ٹگ ارگن کی طرف پیچھے ہٹ گئیں۔ 01:00 پر بارہ ہلکے ٹینک قطار میں آگے بڑھے۔ تین کو ایس سی سی اور ہل اسٹیشن کا دفاع کرنے والی این آر آر کی کمپنی کی طرف سے بوائز اینٹی ٹینک رائفل فائر نے مارا اور دستک دی۔ 6 اگست کو 8 اور 39 سکواڈرن کے بلین ہیمز نے جاسوسی کی پروازیں اڑانا اور اطالوی کالموں پر حملہ کرنا جاری رکھا۔ ایک 8 سکواڈرن بلینہیم کو سی آر 42 کے بارہ حملوں سے نقصان پہنچا۔ اطالوی پائلٹوں نے دعوی کیا کہ ایک بمبار کو گولی مار دی گئی اور ایک ممکنہ بمبار کو مار گرایا گیا۔ ہرگیسا کے قبضے کے ساتھ، دو سی آر 32 اور دو سی آر 42 7 اگست کو ڈائر داوا سے پہنچے اور گشت شروع کیا۔ جنوب میں، سی اے 133 نے محاذ پر پروازیں کیں۔ اطالویوں نے تنظیم نو کے لیے ہرگیسا میں دو دن کے لیے وقفہ کیا اور پھر کریم پاس کے ذریعے اسا پہاڑیوں میں ٹگ ارگن کی طرف پیش قدمی دوبارہ شروع کی۔ آوستا نے جلدی کرنے کی تاکید کی لیکن نسی نے جلدی کرنے سے انکار کر دیا کیونکہ بھاری ٹریفک اور بارش کی وجہ سے سڑک خراب ہو رہی تھی۔ اطالوی پیش قدمی 8 اگست کو دوبارہ شروع ہوئی اور دو دن تک برطانوی دفاع کے لیے بند رہی کیونکہ اطالویوں نے حملے کی تیاریاں شروع کر دی تھیں۔ محافظوں نے اطالوی میڈیم ٹینکوں کی موجودگی کی اطلاع دی اور جہاز کے کپتان نے جہاز کی کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس سلیوٹنگ گن، تین افراد پر مشتمل عملہ اور 30 راؤنڈ گولہ بارود عطیہ کیا۔ بربیرا میں دو گلیڈی ایٹرز کو تین اطالوی جنگجوؤں نے 06:00 پر زمین پر پکڑ لیا تھا۔ ایک گلیڈی ایٹر جل گیا تھا اور دوسرے کو نقصان پہنچا تھا۔ جب خبر لافرگ پہنچی تو دوسرے دو گلیڈی ایٹرز کو واپس ایڈن جانے کا حکم دیا گیا۔ ایڈن سے 203 سکواڈرن کے بلینہیم آئی وی ایف نے متبادل کے طور پر بربیرا میں گشت کیا لیکن دو ایس ایم 79 نے بندرگاہ پر بمباری کی۔ دوپہر کے قریب ایک بلینہیم نے تین مزید ایس ایم 79 پر حملہ کیا جب انہوں نے بربیرا پر بمباری کی، ایک کو نقصان پہنچایا اور عملے کے ایک رکن کو ہلاک کر دیا۔ تین ایس ایم 81 نے صبح کو گوڈوجیرے پاس پر حملہ کیا تھا اور تین سی اے 133 نے کریم پاس پر بمباری کی تھی۔ آر او 37 بی ایس نے جاسوسی کی پروازیں جاری رکھیں اور لڑاکا گشت کو برقرار رکھا گیا۔ ہرجیسا میں لینڈنگ حادثات میں ایک سی آر 32 اور ایک سی آر 42 کو نقصان پہنچا۔ شمال میں، برٹولڈی کالم نے بربیرا کے شمال مغرب میں زیلہ پر قبضہ کر لیا، فرانسیسی صومالی لینڈ کے ساتھ رابطے منقطع کر دیے اور پھر ساحلی سڑک کے ساتھ جنوب مشرق میں ایک سست پیش قدمی شروع کر دی، جس کے بعد ایڈن کی طرف سے وقفے وقفے سے فضائی حملے اور سمندر کی طرف سے بمباری کی گئی، جس نے 17 اگست تک ایس سی سی ریگارڈ کو بلندار گاؤں تک پیچھے دھکیل دیا۔ واویل کے بات چیت کے لیے لندن جانے کے لیے قاہرہ سے روانہ ہونے سے ٹھیک پہلے، یلغار کرنے والی فوج کے سائز کی اطلاعات نے انہیں ایک فیلڈ آرٹلری رجمنٹ اور چوتھے انڈین انفنٹری ڈویژن کی دو ٹینک شکن بندوقوں کو مصر سے صومالی لینڈ بھیجنے کا حکم دیا۔ ہندوستانی فوج سے کہا گیا کہ وہ بربیرا میں اترنے والی ایک انفنٹری بٹالین، ایک فیلڈ بیٹری اور ایک فیلڈ کمپنی کے لیے 5 ویں انڈین انفنٹری ڈویژن کے پہلے حصے کو منظم کرے۔ پورٹ سعید میں طیارہ شکن بندوقوں کو کالونی میں بھیجنے کا حکم دیا گیا تھا لیکن اس فیصلے کو دو دن بعد خاموشی سے کالعدم قرار دے دیا گیا۔ میجر جنرل ریڈ گوڈون آسٹن کو توسیع شدہ فوج کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، جس میں ٹگ ارگن کا دفاع کرنے، اطالوی حملے کو شکست دینے اور ضرورت پڑنے پر محافظوں کو خفیہ طور پر نکالنے کا منصوبہ بنانے کا حکم دیا گیا تھا۔ گوڈون آسٹن 11 جولائی کو بربیرا پہنچے اور اس شام کمان سنبھالی۔ کمک بہت دیر ہو چکی تھی اور انہیں سوڈان کی طرف موڑ دیا گیا۔ ٹگ ارگن پوزیشن 7 سے 8 اگست تک، محافظوں کو 1/2nd پنجاب رجمنٹ اور 2nd بٹالین بلیک واچ کی کمک موصول ہوئی تھی۔ 10 اگست تک، ڈی سیمون نے ٹگ ارگن کے پیچھے برطانوی پوزیشنوں کو بند کر دیا تھا اور اطالوی حملے کی تیاری کی تھی۔ ہرگیسا سے سڑک شمال کی طرف کریم پاس سے ٹگ ارگن تک جاتی ہے اور پھر مشرق میں جنوب میں اسا پہاڑیوں، شمال میں پہاڑیوں اور خشک دریاؤں (ٹگس) کے درمیان جاتی ہے۔ یہ درہ ایک ہموار پتھر کا پھیلاؤ ہے جس میں کبھی کبھار کانٹے دار جھاڑیاں، ٹگس اور کچھ چٹانی پہاڑیاں ہیں، جنہیں محافظوں نے بلیک، نوبلی، مل اور آبزرویشن ہلز کا نام دیا ہے، جس میں مل ہل کے مشرق میں کیسل ہل ہے۔ پوزیشنوں کو مشین گن پوسٹوں اور معمولی مقدار میں خاردار تاروں سے مضبوط کیا گیا تھا۔ دفاع کو بائی پاس کرنا ناممکن تھا اور اس کا مشاہدہ اچھا تھا لیکن اتنے کم توپ خانے کے ساتھ، فائدہ مشکوک تھا۔ محافظوں کی تعداد اس خلا کو پورا کرنے کے لیے بہت کم تھی اور پہاڑیاں ایک حملہ آور کے لیے ان کے درمیان سے گزرنے کے لیے کافی دور تھیں۔ صرف کیسل ہل دیگر قلعہ بند پہاڑی چوٹیوں کے پیچھے تھی، جو گہرائی میں دفاع کے لیے بہت کم گنجائش فراہم کرتی تھی۔ بلیک ہل سے مرگو پاس اور اسا پہاڑیوں میں جیراٹو پاس کے ذریعے اونٹ کے کئی راستے تھے، جس نے اطالویوں کو اپنی عددی برتری سے فائدہ اٹھانے کے مزید مواقع فراہم کیے۔ 9 اگست کی صبح کے دوران، تین اطالوی جنگجوؤں نے بربیرا کے ہوائی اڈے پر گھس کر حملہ کیا لیکن انہیں صرف ایک تباہ شدہ بلینہیم ملا۔ ہوائی اڈے پر اہلکاروں نے طیاروں پر فائرنگ کی اور بندرگاہ میں موجود آسٹریلوی کروزر ہوبارٹ اپنی مشین گنوں کے ساتھ شامل ہو گیا۔ گلیڈی ایٹر کو ایک دن پہلے نقصان پہنچا تھا اور اسے توڑ کر ایڈن لے جایا گیا تھا۔ 10 اگست کو اطالوی شمالی کالم بحری بمباری اور ایڈن سے اڑنے والے طیاروں کی بمباری کے باوجود زیلہ پہنچا۔ کالم کو بالآخر اس کی گاڑی کے ٹائروں کو کھردری زمین سے نقصان پہنچنے سے روک دیا گیا۔ ٹگ ارگن کی جنگ ہوبارٹ سے آسٹریلیائی اپنی ہاٹکس بندوق کے ساتھ 10 اگست کو صبح سویرے پہنچے لیکن بندوق کو لوڈ کرنے کے لیے ختم کرنا پڑا، جس سے اس کی فائرنگ کی شرح ہر پانچ منٹ میں ایک بار رہ گئی، جبکہ اس کے 32 ایچ ای راؤنڈ اور 32 ٹھوس شاٹ جاری رہے۔ ٹگ ارگن کے لیے جنگ شروع ہوئی اور مزید دو سی آر 32 اور ایک سی آر 42 کو ڈائر داوا سے ہرگیسا بھیجا گیا جس کے ساتھ 53 ڈگری کا سی اے 133 ؛ ادیس ابابا سے پانچ ایس ایم 79 کو ڈائر داوا منتقل کر دیا گیا۔ صبح سویرے 8 سکواڈرن نے تین بلین ہیمز کو ٹگ ارگن میں اطالوی فوجیوں پر غوطہ لگانے کے لیے بھیجا، جس میں سے ایک کو سی آر 42 نے نقصان پہنچایا۔ دوپہر کو ایک اور تین بلینہیموں نے ڈوباٹو گاؤں پر بمباری کی۔ بلینہیموں میں سے دو واپسی کے سفر پر ٹکرا گئے اور شعلوں میں گر کر تباہ ہو گئے۔ 11 اگست کو صبح کے وقت گوڈوجیرے پاس پر سکس سی اے 133 اور تین ایس ایم 81 کے ذریعے حملہ کیا گیا، ایک ایس ایم 81 کو زمینی فائرنگ سے مار گرایا گیا۔ تین سی آر 42 طیاروں نے لافرگ اور ایک ایس ایم 79 کے ذریعے اس کے بعد ہوائی پٹی پر بمباری کی۔ ایک بلینہیم کو اطالوی فوجیوں نے مار گرانے کا دعوی کیا تھا لیکن برطانوی ریکارڈ میں کوئی نقصان ظاہر نہیں ہوا۔ 11 اگست کو، اطالویوں نے بمباری کی اور پھر پنجاب رج میں اسا پہاڑیوں کے مغربی سرے پر پیدل فوج کی ایک بریگیڈ کے ساتھ حملہ کیا، تیسری بٹالین، 15 ویں پنجاب رجمنٹ کی دفاعی کمپنی کو پیچھے دھکیل دیا، پھر جوابی حملے کو پسپا کیا۔ مل اور نوبلی پہاڑیوں پر حملے ناکام ہو گئے۔ صبح کے وقت ایڈن کے 11 اور 39 سکواڈرن کے بلین ہیمز کے جوڑے نے ڈربورک کے ارد گرد اطالوی توپ خانے پر طیارہ شکن فائرنگ کے خلاف بمباری کی پھر 11 اسکواڈرن بلین ہیم کو سی آر 42 نے اچھالا اور نقصان پہنچایا جب عملہ برطانوی فوجیوں کے لیے پیغام چھوڑنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 39 سکواڈرن مشین پر بھی حملہ کیا گیا اور اسے بربیرا میں ہنگامی لینڈنگ کرایا گیا۔ تقریبا دو گھنٹے بعد تین 39 سکواڈرن بلین ہیمز حملے کو دہرانے کے لیے پہنچے اور فارمیشن لیڈر پر 410 ڈگری سی آر 32 نے حملہ کر دیا۔ تیسرے بلینہیم کے پائلٹ نے حملہ دیکھا، بم پھینکے اور اطالوی لڑاکا پر حملہ کیا، جس نے براہ راست حملہ کیا، بلینہیم کے پائلٹ کو زخمی کر دیا اور مبصر کو ہلاک کر دیا۔ پائلٹ بربیرا اور کریش لینڈ تک پہنچنے میں کامیاب ہو گیا ؛ اطالوی پائلٹ بھی زخمی ہو گیا۔ حملے کے دوران، 203 سکواڈرن کے بلینہیم آئی وی ایف نے بربیرا میں گشت کیا اور تین ایس ایم 79 کو روکنے کی کوشش کی لیکن کاک پٹ میں ٹکر لگنے سے پائلٹ اور نیویگیٹر زخمی ہونے پر تعاقب روک دیا۔ اطالوی طیاروں نے پورے دن زمینی مدد فراہم کی، چھ سی اے 133 نے منڈیرا اور لافرگ پر بمباری کی۔ 12 اگست کو، تمام برطانوی ٹھکانوں پر بیک وقت حملہ کیا گیا اور شام تک شمالی روڈیشین رجمنٹ کے فوجیوں کی طرف سے سخت مزاحمت کے بعد مل ہل، جو کہ سب سے کم قلعہ بند پوزیشن تھی، پر قبضہ کر لیا گیا۔ مشرقی افریقی لائٹ بیٹری ہووٹزرز میں سے دو کھو گئے تھے اور اطالویوں نے اسا پہاڑیوں میں خود کو قائم کر لیا تھا، جس نے خلا کے جنوبی حصے پر غلبہ حاصل کیا تھا۔ 13 اگست کو نوبلی ہل کے محافظوں نے ایک اور حملے کو شکست دی لیکن اطالویوں نے دفاعی علاقوں سے گزرتے ہوئے مرگو پاس میں دراندازی کی اور پانی اور گولہ بارود لے جانے والے ایک قافلے پر گھات لگا کر حملہ کیا، جو کیسل ہل تک اپنا راستہ لڑنے میں کامیاب رہا۔ 13 اگست کو سی ٹی ایس اے او کے طیاروں نے اددلح کے مشرق میں واقع علاقے پر توجہ مرکوز کی۔ جیراٹو پاس پر سی اے 233 نے بمباری کی اور بربیرا میں گر کر تباہ ہونے والے بلین ہیمز پر سی آر 32 نے دو بار حملہ کیا، ایک دوسرے حملے میں چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ سے مارا گیا اور وہ برطانوی زیر قبضہ علاقے میں اترا۔ مزید تین ایس ایم 81 کو ششمانے (ادیس ابابا کے جنوب میں) سے ڈائر داوا منتقل کیا گیا۔ ٹگ ارگن میں اطالوی بیرونی چالوں کی وجہ سے انگریزوں نے بربیرا سے انخلا شروع کیا۔ گیارہ 223 سکواڈرن ویلسلیز کو ایڈن میں آر اے ایف کو مضبوط کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ 14 اگست کو کیسل ہل اور آبزرویشن ہل پر توپ خانے سے بمباری اور بمباری کی گئی لیکن آبزرویشن ہل پر حملہ ناکام ہو گیا۔ مسولینی نے آوستا کو اشارہ کیا، مغربی کالم کے اطالوی فوجیوں نے زیلہ پر اور بربیرا کی طرف ساحلی سڑک پر آگے بڑھتے ہوئے ایک کالم پر فضائی حملوں کی اطلاع دی، ایک بمبار کو مار گرائے جانے کا دعوی کیا گیا لیکن آر اے ایف کے ریکارڈ میں کوئی نقصان ظاہر نہیں ہوا۔ ایس ایم 79 نے بلہار سے شپنگ پر حملہ کیا، تین ایس ایم 81 اور تین سی اے 133 نے گوڈوجیرے پاس کے قریب ایک قلعے پر بمباری کی اور قریب ہی بربیرا جانے والی سڑک پر فوجیوں کو پیچھے ہٹایا۔ تین سی آر 32 نے لافیرگ، منڈیرا اور بربیرا جانے والے راستوں پر سڑک نقل و حمل پر حملہ کیا۔ ٹگ ارگن میں مرگو پاس کی طرف دوسرے کے اے آر کی دو کمپنیوں کے جوابی حملے میں کچھ کامیابی حاصل ہوئی، اس سے پہلے کہ اسے اطالوی حملوں کی وجہ سے پیچھے ہٹنا پڑا۔ اطالوی ان جگہوں کے قریب تھے جہاں سے وہ محافظوں کو ان کی واحد سپلائی لائن سے کاٹ سکتے تھے۔ توپ خانے میں اطالوی فائدے کا مطلب یہ تھا کہ دفاعی علاقوں کو ٹکڑے ٹکڑے کر کے اٹھایا جا سکتا تھا۔ چار دن بعد، محافظ تھک چکے تھے اور پیچھے ہٹنے کے لیے اس سے بہتر کوئی پوزیشن نہیں تھی۔ بربرا کو اکیلے پکڑنے کی کوشش بے معنی ہوگی۔ گوڈون آسٹن نے مصر میں برطانوی فوجیوں کے جنرل آفیسر کمانڈنگ ان چیف (جی او سی-ان-سی) ہنری ولسن کو صورتحال سے آگاہ کرتے ہوئے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ٹگ ارگن میں مزید مزاحمت بے سود ہوگی اور اس کے نتیجے میں فوج کا نقصان ہونے کا امکان ہے۔ ویویل کو لندن بلایا گیا تھا اور وہ 7 اگست کو پہنچے تھے لیکن ولسن نے انہیں واقعات سے آگاہ رکھا، اور چند منٹ میں کالونی کو لندن منتقل کرنے کے ان کے فیصلے کا اشارہ دیا۔ ویویل نے چرچل کو بتایا جس نے کہا کہ اس کی مدد نہیں کی جا سکتی، پھر ویویل قاہرہ واپس جانے کے لیے روانہ ہو گیا۔ انخلا کے نتیجے میں ایک اندازے کے مطابق 70 فیصد فوج کو بچایا جائے گا لیکن اگر ضروری ہوا تو محافظ لڑتے رہیں گے۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ مرگو پاس کی طرف حملہ ناکام ہو گیا ہے، تو کافی فوجیں رہ گئیں، یا تو صورتحال کو دوبارہ حاصل کرنے یا انخلا کو چھپانے کے لیے۔ 15 اگست کے اوائل میں، گوڈون آسٹن نے ولسن کو اپنے نتائج کا اشارہ دیا، جس نے گوڈون آسٹن کو کالونی سے دستبردار ہونے کا حکم دیا۔ گوڈون آسٹن نے بندرگاہ سے تقریبا بربیرا سے، پھر ناسیا تک، بارکاسن جانے کے لیے ایک سست ریٹائرمنٹ کا منصوبہ بنایا۔ تین راتوں میں، شہریوں کو پھر فوجیوں پر سوار کیا جاتا، جس وقت کا تعین مانسون کرتا ہے، جس کی وجہ سے عام طور پر رات کو اور دوپہر سے پہلے کشتی کے ذریعے جہازوں تک پہنچنا مشکل ہو جاتا ہے۔ بربیرا کی طرف واپسی 15 اگست کو، سی ٹی ایس اے او بمباروں نے فوج کی حمایت میں پروازیں جاری رکھیں۔ تین سی اے 133 نے لافروگ کے ارد گرد بمباری کی اور تین ایس ایم 79 نے بربیرا کے ارد گرد فوجیوں پر بمباری کی۔ چھ بلینہیم اول بمبار طیاروں نے عراق سے آر اے ایف کو مضبوط بنانے کے لیے ایڈن میں اڑان بھری اور جزیرہ کامران سے گزرتے ہوئے ایک ایس ایم 81 نے تشکیل کے نیچے اڑان بھری۔ بلین ہیمز نے بمبار پر غوطہ لگایا اور تین نے اسے مارتے ہوئے فائرنگ کی پوزیشن حاصل کی۔ لینڈنگ پر عملے نے اپنے طیارے حوالے کر دیے اور اگلے دن بمبئی ٹرانسپورٹس میں عراق واپس چلے گئے۔ ایک طویل بمباری کے بعد، اطالویوں نے آبزرویشن ہل پر قبضہ کر لیا اور رات کے وقت این آر آر بلیک، نوبلی اور کیسل پہاڑیوں سے پیچھے ہٹ گیا۔ بلیک واچ، دوسرے کے اے آر کی دو کمپنیاں اور 1/2 پنجاب رجمنٹ کے عناصر نے بربیرا روڈ پر برکاسن میں ٹگ ارگن کے پیچھے ایک ریگارڈ تشکیل دیا اور دیگر فوجیں ناصیہ واپس چلی گئیں۔ سی ٹی ایس اے او نے اپنی کارروائیوں کو بندرگاہ کے خلاف مرکوز کیا اور صبح کے حملے میں دو ایس ایم 81 بمباروں نے بندرگاہ میں جہازوں پر حملہ کیا اور طیارہ شکن فائرنگ سے انہیں نقصان پہنچا۔ دوپہر کو دو ایس ایم 79 طیاروں پر بمباری کی گئی اور ایک کو بھی طیارہ شکن فائرنگ سے نقصان پہنچا۔ تیسرا اطالوی چھاپہ، تین ایس ایم 79 کے ذریعے، 8 اسکواڈرن میں فری فرانسیسی پرواز سے دو مارٹن میری لینڈز سے ملا، جو بربیرا میں گشت کر رہے تھے اور میری لینڈ کے ایک پائلٹ نے دعوی کیا کہ ایس ایم 79 کو گولی مار دی گئی تھی۔ اس کی تصدیق نہیں ہوئی تھی لیکن اس کے فورا بعد شعلوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ڈائر داوا میں سی ٹی ایس اے او کو ادیس ابابا میں 44 ڈگری کے دو ایس ایم 79 اور 411 ڈگری سے تین سی آر 32 اور ششمنا سے تین ایس ایم 81 کے ذریعے تقویت ملی۔ ریٹائرمنٹ کے بعد اطالویوں نے احتیاط سے عمل کیا، جنہوں نے 17 اگست کو بارکاسن میں محافظوں پر حملہ کیا۔ بلیک واچ نے کئی جوابی حملے کیے اور اطالوی افواج کو پسپا کر دیا لیکن دفاع کو پیچھے ہٹانے میں صرف کچھ وقت لگا۔ بربیرا میں انخلا توقع سے زیادہ آسانی سے ہوا اور گوڈون آسٹن ناصیہ میں ریگارڈ کو واپس لینے میں کامیاب ہو گیا اور ایک بار رات پڑنے کے بعد، برکسان سے ریگارڈ کو واپس لے آیا۔ پانچ بلین ہیمز نے ہرجیسا میں قبضہ شدہ لینڈنگ گراؤنڈ پر بمباری کی اور پانچ سی اے 133 نے دو سی آر 32 لڑاکا یسکارٹس کے ساتھ شیخ میں برطانوی رہائش گاہ پر بمباری کی۔ ایک 39 سکواڈرن بلینہیم ایک جاسوسی کی پرواز پر، زمینی فائرنگ کا نشانہ بنا اور سمندر میں گر گیا، عملے کو کروزر کے ذریعے بچایا گیا۔ جیسے ہی اطالوی حملہ تکمیل کے قریب پہنچا، 4° میں سے تین ایس ایم 81 ششمنا واپس چلے گئے، 44° کے ایس ایم 79 میں سے دو ادیس ابابا واپس چلے گئے اور 10° لیبیا سے اڑائے جانے والے ایس ایم 79 کی کمک سے ایس ایم 81 کا تبادلہ کرنے کے بعد 10° 28° کے تین مزید ایس ایم 79 اریٹیریا کے گورا سے پہنچے۔ ایڈن میں 39 سکواڈرن نے 11 سکواڈرن کو دو بلین ہیمز دیے تاکہ ہر ایک کے پاس پانچ آپریشنل بمبار طیارے ہوں۔ انخلا رائل نیوی نے ایک آل ٹائڈ جیٹی بنائی تھی اور شہری اور انتظامی اہلکاروں کا انخلا شروع کر دیا تھا۔ 16 اگست کو انگریزوں نے فوجیوں کو سوار کرنا شروع کر دیا۔ 8 اگست کو خلیج ایڈن اور بربیرا میں برطانوی جہازوں پر حملے بہت کم اثر کے ساتھ شروع ہوئے تھے۔ دو حملوں میں اسے قدرے نقصان پہنچا اور معاون جہاز چکدینا کو ٹکڑے ٹکڑے سے نقصان پہنچا۔ 17 اگست کو، بربیرا کے مغرب میں واقع بلہار میں اطالوی مغربی کالم کو ہلکے کروزر سیریس نے نشانہ بنایا اور گولیوں سے روک دیا۔ اندھیرے کے بعد، ریگارڈ کو کم سے کم نقصان کے ساتھ بربیرا واپس لے لیا گیا اور 18 اگست کے اوائل تک لوڈنگ مکمل ہو گئی۔ 18 اگست کو 05:35 پر تین 11 سکواڈرن بلینہیمز نے لافیرگ کے قریب اطالوی گاڑیوں پر بمباری کی اور انہیں 410° کے دو سی آر 32 کے ذریعے روکا گیا، جس نے ایک بلینہیم کو شعلوں میں مار گرایا۔ عملے نے پیراشوٹ کیا لیکن دو افراد جلنے کی وجہ سے ہسپتال میں دم توڑ گئے۔ بلین ہیمز کے اڑان بھرنے کے فورا بعد، 223 اسکواڈرن کے پانچ ویلسلیوں نے پیریم جزیرے سے اڑان بھری اور خراب موسم میں ادیس ابابا کے ہوائی اڈے پر بمباری کی۔ ایک سی آر 42 ویلسلیوں میں سے چار کو نقصان پہنچانے میں کامیاب رہا جس کے عملے نے دعوی کیا کہ دو ہینگر تباہ ہو گئے، دو کو نقصان پہنچا، چار ایس ایم 79 تباہ ہو گئے، دو کو نقصان پہنچا اور آوستا کا رناباوٹ تباہ ہو گیا۔ اطالوی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ ایک ایس ایم 79، ایک ایس 75 اور تین سی اے 133 تباہ ہوئے، ایک ایس ایم 79 اور ایک ایس ایم 81 کو نقصان پہنچا۔ بربیرا پر دو حملے صبح کے وقت ایس ایم 79 کے ذریعے کیے گئے اور تین ایس ایم 79 کے ساتھ دو سی آر 42 کے ذریعے دوپہر کے فورا بعد حملہ کیا گیا، جنگجوؤں نے بلینہیم ایف کو دور چلا دیا۔ اطالوی فوجیوں نے بربیرا سے پہلے دوسری برطانوی دفاعی پوزیشن پر قابو پالیا۔ 19 اگست کے اوائل میں ایڈن کے لیے سفر کرنے سے پہلے، ہوبارٹ، جس میں فورس کا ہیڈ کوارٹر سوار تھا، تاروں کو جمع کرنے اور عمارتوں، گاڑیوں، ایندھن اور اسٹورز کی تباہی کو مکمل کرنے کے لیے پیچھے رہ گیا۔ ٹگ کوئین واحد برطانوی جہاز تھا جو اس آپریشن میں کھو گیا تھا، جسے 18 اگست کو اس کے عملے نے تباہ کر دیا تھا۔ اطالوی افواج نے ہل کو بازیافت کیا اور اس کا نام تبدیل کر دیا۔ مسلح ٹگ باب المندب کے جنوب میں واحد اطالوی بحری جہاز بن گیا۔ رائل نیوی نے انہیں فرنٹ لائن فوجیوں کے طور پر شامل کیا، اور۔ ایس سی سی کے زیادہ تر صومالی باشندوں کو انگریزوں کی واپسی کا انتظار کرنے کے لیے گھر بھیج دیا گیا تھا، اس سے پہلے ان کے لیے گوریلا جنگ لڑنے کے منصوبے ختم کیے جا رہے تھے۔ ایس سی سی ممبران جو سوار تھے، اسی عنوان کے تحت ایک بکتر بند کار یونٹ بن گئے۔ انخلاء میں اطالوی مداخلت بہت کم تھی، شاید اس لیے کہ 15 اگست کو آوستا نے ناس کو حکم دیا تھا کہ وہ ویٹیکن کے ذریعے امن معاہدے کی ثالثی کی امید میں انگریزوں کو بہت زیادہ لڑائی کے بغیر انخلا کرنے کی اجازت دے۔ آخری سی ٹی ایس اے او چھاپہ بربیرا کے خلاف تین ایس ایم 79 طیاروں کے ذریعے اڑایا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد، اس شام ایڈن سے برطانوی طیاروں نے اطالوی فوجیوں پر حملہ کیا جب انہوں نے اس قصبے پر قبضہ کر لیا۔ بربیرا کے زیادہ تر حصے میں آگ لگ گئی تھی اور چار برطانوی طیاروں کا ملبہ ہوائی اڈے پر پایا گیا تھا۔ مسولینی نے اطالوی سلطنت کے حصے کے طور پر کالونی کو اے او آئی سے منسلک کر لیا۔ اطالویوں نے صحرا کے کئی میل کے فاصلے سے الگ کالموں کو مربوط کرنے کی صلاحیت ظاہر کی تھی۔ برطانوی کمان کے تحت افواج نے پسپائی کے دوران اپنا نظم و ضبط برقرار رکھا تھا اور اپنے زیادہ تر آدمیوں کو محفوظ رکھا تھا۔ برطانوی صومالی لینڈ کو اطالوی مشرقی افریقہ سے منسلک کر لیا گیا اور مسولینی نے فخر کیا کہ اٹلی نے انگلینڈ (برطانوی صومالی لینڈ) کے سائز کے علاقے، سوڈان میں کرورا، گیلابات، کرماک اور کسالا کی سرحدی چوکیوں اور کینیا، موالی اور بونا کو فتح کر لیا ہے۔ انخلا کی خبر برطانوی رائے عامہ کے لیے ایک صدمے کے طور پر آئی لیکن ویویل نے گوڈون آسٹن کی حمایت کرتے ہوئے کہا کہ انہوں نے صورتحال کا صحیح اندازہ لگایا ہے۔ انگریزوں کو 350 گاڑیاں اور ان کے زیادہ تر اسٹورز کو غیر فعال اور ترک کرنا پڑا کیونکہ ہر چیز کو بحری جہازوں تک پہنچانے کی ضرورت تھی۔ 5 سے 19 اگست تک ایڈن میں آر اے ایف نے 184 پروازیں کیں اور بم گرائے۔ 16 سے 19 اگست تک، آر اے ایف نے 12 جاسوسی پروازیں، 19 بمبار-نشاۃ ثانیہ پروازیں، اطالوی فوجیوں اور نقل و حمل کے خلاف 72 بمبار پروازیں اور کل میں سے 36 لڑاکا پروازیں بربیرا کے اوپر اڑائیں۔ انگریزوں کو معلوم ہوا کہ ناکافی طور پر دفاع شدہ ہوائی پٹیوں کو فوری طور پر ناقابل قبول بنایا جا سکتا ہے، جس سے ایڈن سے اڑنے والے بمبار ہوائی حملے کے خلاف غیر محفوظ رہ جاتے ہیں۔ زمینی مہم کے باوجود، اگست کے اوائل میں ایک قافلے نے بحیرہ احمر کا سفر کیا اور ایک اور قافلے نے 19 اگست کو 14 اسکواڈرن ویلسلیوں کی حفاظت میں سفر شروع کیا جب بلینہیم آئی وی ایف بربیرا کے اوپر مصروف تھے۔ برطانوی انخلا کے بعد، دونوں فریقوں نے مقامی یونٹوں کو مضبوط بنانے کے لیے بھیجے گئے طیاروں کو منتشر کر دیا، سی ٹی ایس اے او کو 26 اگست کو ختم کر دیا گیا۔ ونسٹن چرچل نے برطانوی صومالی لینڈ کے نقصان پر ویویل پر تنقید کی۔ چند ہلاکتوں کی وجہ سے، چرچل کا خیال تھا کہ کالونی کا بھرپور دفاع نہیں کیا گیا تھا اور انہوں نے بورڈ آف انکوائری کی تجویز پیش کی۔ ویویل نے تعاون کرنے سے انکار کر دیا اور کہا کہ گوڈون آسٹن اور ولسن نے زیادہ تعداد کے باوجود نصابی کتابوں کی واپسی کی تھی۔ ویویل نے چرچل کو ایک ٹیلیگرام بھیجا جس میں وہ اقتباس بھی شامل تھا جس کے بارے میں جنرل جان ڈل، چیف آف دی امپیریل جنرل اسٹاف (سی آئی جی ایس) نے کہا تھا کہ وہ "اس سے کہیں زیادہ غصے کی طرف مائل ہو گیا تھا جس میں اس نے اسے پہلے کبھی نہیں دیکھا تھا" ؛ یہ واقعہ ویویل کے اختتام کا آغاز تھا جسے جولائی 1941 میں کلاڈ آچنلیک نے ختم کر دیا تھا۔ 2016 میں، اینڈریو اسٹیورٹ نے لکھا کہ کالونی میں برطانوی فوج کی غیر معمولی نوعیت کو دیکھتے ہوئے، محافظوں نے جب تک مزاحمت کی تھی اس نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ برطانوی صومالی لینڈ کا دفاع برطانیہ کی جنگ کے دوران ہوا اور اس شکست کو بہادری کے انداز میں پیش نہیں کیا جا سکا۔ چرچل نے ویویل اور ان کے ماتحتوں کی مذمت کرنا غلط تھا لیکن وزیر دفاع کے ساتھ ساتھ وزیر اعظم کی حیثیت سے وہ شکست خوردہ جرنیلوں کو نتائج کا حکم دے سکتے تھے۔ ایڈولف ہٹلر نے کالونی کے انخلا کو "سخت دھچکا" قرار دیا لیکن کالونی پر قبضہ مشرقی افریقی مہم میں اطالویوں کی سب سے بڑی کامیابی تھی لیکن وہ ان مواقع سے فائدہ نہیں اٹھا سکے جو انہوں نے پیدا کیے تھے۔ علاقے، موسم اور بندرگاہ پر اطالوی 300 پیدل فوج کی منسوخی کی وجہ سے ہونے والی تاخیر نے انگریزوں کو جہاز پر سوار ہونے کی بہتر نوعیت کے باوجود فرار ہونے کے قابل بنا دیا تھا۔ جانی نقصانات 1954 میں، برطانوی سرکاری مورخ، ایان پلے فیئر نے لکھا کہ انگریزوں کو 260 ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا اور اندازے کے مطابق اطالوی ہلاکتوں کی تعداد 2,052 تھی۔ چودہ دن کی لڑائی میں سات برطانوی طیارے مار گرائے گئے اور دس کو بری طرح نقصان پہنچا۔ 1988 میں، اطالوی سرکاری مورخ البرٹو روویگی نے لکھا کہ اطالویوں کو 465 افراد ہلاک، 1,530 زخمی اور 34 لاپتہ ہوئے، کل 2,029 مرد، جن میں سے 161 اطالوی اور 1,868 مقامی اریٹرین اور صومالی اسکری یونٹوں میں تھے۔ انگریزوں کی حمایت کرنے والے صومالی بے قاعدگیوں کو حملے اور قبضے کے دوران تقریبا 2,000 مزید ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا۔ تقریبا 1,000 صومالی بے قاعدگیاں اطالوی طرف سے لڑتے ہوئے ہلاکتیں ہوئیں۔ 1993 میں، ہیرالڈ راؤ نے لکھا کہ برطانوی ہلاکتوں میں سے 38 ہلاک اور 222 زخمی ہوئے تھے۔ 1996 کی ایک اشاعت میں، کرسٹوفر شورز نے اطالوی ہلاکتوں کے وہی اعداد و شمار دیے جو ماراویگنا نے دیے تھے اور لکھا تھا کہ آر اے ایف کے سات طیارے ضائع ہوئے اور دس کو نقصان پہنچا تھا۔ 2007 میں، اینڈریا مولناری نے 1,995 اطالوی ہلاکتوں اور چار طیاروں کے تباہ ہونے کا ریکارڈ کیا۔ اس کے بعد کی کارروائیاں 16 مارچ 1941 کو انگریزوں نے آپریشن ایپیرنس فرام ایڈن کو انجام دیا۔ ہندوستانی فوج کی دو سکھ بٹالین جو اگست 1940 میں دفاعی قوت کا حصہ تھیں اور ایک صومالی کمانڈو دستہ کیلیڈن، قندھار اور کنگسٹن کے ساتھ نقل و حمل سے بربیرا کے دونوں طرف اترا۔ سکھوں کا حملہ جنگ کے زیر قبضہ ساحل پر اتحادیوں کی پہلی کامیاب لینڈنگ تھی ؛ اطالوی 70 ویں نوآبادیاتی بریگیڈ کے چند آدمیوں نے مزاحمت کی۔ بندرگاہ پر مرمت شروع ہوئی اور 11 ویں افریقی ڈویژن کے لیے سامان ایک ہفتے کے اندر گزر رہا تھا، جس سے سڑک نقل و حمل کا فاصلہ کم ہو گیا۔ انگریزوں نے پورے برطانوی صومالی لینڈ پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور 8 اپریل کو چیٹر کو ملٹری گورنر مقرر کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ایرک چارلس ٹویلوس ولسن، جسے دوسری جنگ عظیم کے برطانوی فوجی سازوسامان کی آبزرویشن ہل لسٹ میں کارروائیوں کے لیے وکٹوریہ کراس سے نوازا گیا دوسری جنگ عظیم میں اطالوی فوج کے سازوسامان کی فہرست حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط برطانوی صومالی لینڈ کی فتح پر آفیشل اطالوی "بلیٹن آف وار" صومالی لینڈ کے نقشوں کی اطالوی فتح کی تصاویر اور اطالوی مشرقی افریقہ میں جنگ پر مضامین دوسری جنگ عظیم میں اطالوی کالونیوں میں مشرقی افریقی مہم (دوسری جنگ عظیم) 1940 میں صومالی لینڈ 1940 میں دوسری جنگ عظیم میں دوسری جنگ عظیم کے حملے 1940 میں برطانوی صومالی لینڈ 1940 میں برطانوی صومالی لینڈ کے حملے 1940۔ برطانوی صومالی لینڈ پر حملہ 1940 دوسری جنگ عظیم میں برطانوی سلطنت اور دولت مشترکہ کی فوجی تاریخ برطانوی صومالی لینڈ کی لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں جن میں دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں آسٹریلیا کی لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں شامل ہیں جن میں جنوبی افریقہ شامل ہے اگست 1940 کے واقعات جنگوں میں صومالی لینڈ برطانوی صومالی لینڈ 1940 شامل ہیں