NHI H-3 Kolibrie
این ایچ آئی ایچ-3 کولیبری ("ہمنگ برڈ" کے لیے ڈچ) ایک چھوٹا ہیلی کاپٹر تھا جسے نیدرلینڈز میں 1950 کی دہائی میں نیدرلینڈز ہیلی کاپٹر انڈسٹری نے تیار کیا تھا۔ اس نے پہلی بار مئی 1956 میں اڑان بھری۔ ڈیزائن ایچ-3 ایک دو نشستوں والا عام مقصد والا ہیلی کاپٹر تھا۔ اس میں ایک ڈورالیومینیئم ٹیوب سپر اسٹرکچر، ایک کھلا کاک پٹ اور دھاتی سکڈ کا انڈر گیئر تھا۔ یہ ڈیزائن اس دور کے الٹرا لائٹ ہیلی کاپٹروں کے لیے مخصوص ہے، جو ٹپ جیٹ سے چلنے والے ہیں-دو رام جیٹ، ہر روٹر بلیڈ کی نوک پر ایک۔ چھوٹے دم والا روٹر، جو مرکزی روٹر کی حرکت سے چلتا ہے، صرف یاو کنٹرول کے لیے ضروری تھا کیونکہ ٹپ جیٹس نے اینٹی ٹارک فورس کی ضرورت کو ختم کر دیا تھا۔ ریم جیٹ متعدد قسم کے ایندھن کو جلا سکتے ہیں، جس سے ہیلی کاپٹر کو ایک خاص استعداد ملتی ہے۔ کروم ہاؤٹ کے ڈیزائن کردہ اور تعمیر شدہ رام جیٹس نے زور پیدا کیا اور ایک پیچیدہ گیئر باکس کو غیر ضروری بنا دیا۔ بعد میں، ایویلانڈا سے بنے رام جیٹس نے زور پیدا کیا۔ رام جیٹس کو شروع کرنے کے لیے، ایک چھوٹے سے معاون پاور یونٹ نے مرکزی روٹر کو 70 آر پی ایم تک گھمایا، جس مقام پر رام جیٹس کو روشن کیا جا سکتا تھا۔ اسکی، فلوٹیشن ڈیوائسز، اور طبی انخلاء کے سٹریچرز کے ساتھ متغیرات تیار اور تجربہ کیے گئے تھے، لیکن یہ ورژن کبھی تیار نہیں کیے گئے تھے۔ کراپ ڈسٹر ورژن تیار کرنے کے بعد، ایچ-3 کو بنیادی طور پر اس مقصد کے لیے فروخت کیا گیا۔ پروڈکشن H-3 کو ایویلانڈا میں اسمبل کیا گیا تھا۔ سب اسمبلی ایویلانڈا میں ہوئی جس نے فوسیلج بنایا اور کرومہاؤٹ میں جس نے انجن بنائے۔ این ایچ آئی کے ذیلی ٹھیکیدار فوکر نے روٹر بلیڈز بنائے۔ حتمی اسمبلی نئے کھولے گئے روٹرڈیم ہوائی اڈے پر ہوئی۔ ابتدائی پروڈکشن رن میں دس ہیلی کاپٹروں کی گنتی کی گئی جن میں سے پہلے تین کو ترقی، جانچ اور پرواز کی اہلیت کے ٹیسٹ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ کرومہاؤٹ کے مشترکہ منصوبے کو چھوڑنے کے بعد دس ہیلی کاپٹروں کا دوسرا پروڈکشن رن ایویلانڈا کے ذریعے شروع کیا جانا تھا۔ یہ دوسرا پروڈکشن رن ایک اپریٹڈ رام جیٹ سے لیس ہونا تھا۔ یہ یقینی نہیں ہے کہ آیا بہتر رام جیٹ کبھی تیار کیا گیا تھا۔ تجارتی ناکامی اگرچہ ایچ-3 کو تکنیکی کامیابی سمجھا جاتا تھا، لیکن یہ تجارتی طور پر کبھی کامیاب نہیں ہوا۔ حصول کی کم قیمت کے باوجود یہ منصوبہ ناکام ہو گیا۔ کئی عوامل نے اس میں حصہ لیا۔ سب سے پہلے، ہلر او ایچ-23 ریوین رائل نیدرلینڈ ایئر فورس کو امریکہ کی طرف سے میوچل ڈیفنس اسسٹنس پیکٹ (ایم ڈی اے پی) کے تحت مفت فراہم کیا گیا تھا۔ دوسرا، این ایچ آئی کے دو سب سے اہم ڈیزائنرز، جان ایم ڈریس اور جیرارڈ ایف ویرہیج نے کمپنی چھوڑ دی، جو کبھی بحال نہیں ہوئی۔ تیسرا، رام جیٹس کو نہ صرف پیداوار کے لیے قابل عمل بنانے کے لیے بہت زیادہ ترقی کی ضرورت تھی، بلکہ ممکنہ خریدار انہیں غیر محفوظ سمجھتے تھے۔ چوتھا، رام جیٹس کی غیر معمولی ایندھن کی کھپت نے ہیلی کاپٹر کو چلانے کے لیے غیر اقتصادی بنا دیا۔ پرواز کا وقت اور رینج کافی محدود تھی، جس کی وجہ سے ہیلی کاپٹر تجارتی یا فوجی استعمال کے لیے غیر دلکش ہو گیا۔ آخر کار، ریم جیٹ ناقابل یقین حد تک بلند تھے: جانچ کے دوران، جانچ کی جگہ سے 5 کلومیٹر سے زیادہ دور رہنے والے لوگوں کی طرف سے شکایات درج کرائی گئیں۔ پیداوار کی فہرست مجموعی طور پر، نو ایچ-3 1958 اور 1959 کے درمیان این ایچ آئی کے ذریعے روٹرڈیم ہوائی اڈے پر بنائے گئے تھے جب کرومہاؤٹ اب بھی ایک بنیادی کمپنی تھی۔ کرومہاؤٹ کے جانے کے بعد، اویولانڈا نے اپنے پاپینڈرچٹ پلانٹ میں مزید دو ایچ-3 بنائے۔ چند پروڈکشن ماڈل بنیادی طور پر اسرائیل، جرمنی، برطانیہ اور نیدرلینڈز نیو گنی کو برآمد کیے گئے تھے۔ کچھ ماڈل نیدرلینڈز میں رہے۔ وضاحتیں (H-3 کولیبری) بھی دیکھیں فائیری روٹوڈائن-ایک گائروڈائن (جیٹ ٹپڈ روٹر صرف ٹیک آف اور لینڈنگ پر چلتا ہے) فائیری الٹرا لائٹ ہیلی کاپٹر روٹری راکٹ-راکٹ ٹپڈ روٹر بلیڈ ہلر YH-32 ہارنیٹ کے ساتھ-رام جیٹ سے چلنے والے روٹر بلیڈ کے ساتھ ایک اور ہیلی کاپٹر حوالہ 1950 کی دہائی کا ڈچ سول یوٹیلیٹی طیارہ 1950 کی دہائی کا ڈچ ہیلی کاپٹر ٹپ جیٹ سے چلنے والا ہیلی کاپٹر طیارہ پہلی بار 1956 میں اڑایا گیا۔