FS Class E.424
FS E.424 اطالوی ریلوے کے برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ وہ 1943-1951 میں بنائے گئے تھے اور 2008 میں انہیں ختم کر دیا گیا ہے۔ تاریخ ایک چھوٹے سے ملٹی سروس بو-بو لوکوموٹو کے لیے ایک ڈیزائن، جس کی رفتار زیادہ ہے، جوسیپی بیانچی نے 1930 کی دہائی کے اوائل میں ہی وضع کیا تھا، لیکن E.326 اور E.428 کے تعارف کی وجہ سے یہ منصوبہ روک دیا گیا تھا۔ 6-محور E.636 کے احساس کے بعد، تاہم E.636 (انجن، بوگیاں، معطلی وغیرہ) پر پہلے سے استعمال ہونے والے کچھ حلوں کو اس کے مطابق ڈھال کر منصوبے کو بہتر بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ بریڈا ایس پی اے ورکشاپ نے 1943-1944 میں E.424 کے تین پروٹو ٹائپ فراہم کیے۔ تاہم، بڑے پیمانے پر پیداوار دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد ہی شروع ہو سکی، جو اقوام متحدہ کے ریلیف اینڈ ری ہیبلیٹیشن ایڈمنسٹریشن پروگرام کے ذریعہ فراہم کردہ فنڈز کا حصہ ہے۔ انجنوں کو 1943 سے شروع ہونے والی چار سیریز میں بنایا گیا ہے: 001-003، 32R-200 موٹروں کے ساتھ پروٹو ٹائپ یونٹ، 21/65 گیئر تناسب، زیادہ سے زیادہ رفتار اور 2 فیلڈ شونٹ ؛ یونٹ 003 میں 20/65 گیئر تناسب تھا، زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے، اور کمپاؤنڈ ٹائپ موٹرز (ماڈل 92-250) بھی تھے۔ 004-013، مرکب قسم 92-250 موٹرز (بطور یونٹ 303)، زیادہ سے زیادہ رفتار، 19/65 گیئر تناسب۔ 014-038 اور 057-078:1717 سے 020 پلس یونٹ 022 اور 024 یونٹس 001/2 سے ملتے جلتے تھے ؛ یونٹس 044، 023، 025، 057 اور 060 میں 19/65 گیئر تناسب تھا جس نے انجنوں کو پہنچنے کے قابل بنایا۔ دیگر تمام میں 92-250 موٹرز، 2 فیلڈ شونٹس، 16/65 گیئر تناسب تھا جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ 099 سے 056 اور 079 سے 158 تک کی اکائیوں میں موٹروں اور گیئر کا تناسب لیٹرز کی طرح ہی تھا، لیکن 5 فیلڈ شونٹس تھے، سوائے یونٹ 136 کے جس میں گیئر کا تناسب (زیادہ سے زیادہ رفتار) 19/65 تھا۔ یونٹ 068 کو نومبر 1954 سے مئی 1974 تک یونٹ E 434-068 میں تبدیل کیا گیا تھا: اس یونٹ میں 4 ڈبل 82-333 موٹرز، 2 شونٹس اور قابل 20/69 گیئر تناسب تھا۔ انہیں درج ذیل FS کلاس E.646 انجنوں کے تجربات کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ سیریز 200 یونٹس: 1986 سے 1993 تک، 105 یونٹس کو ایک خودکار آگ بجھانے کا نظام، اینٹی سلپ ڈیوائس، سرخ اور سبز لائٹس اور 78 تار والی کیبل موصول ہوئی ہے تاکہ مسافر ٹرینوں کے ساتھ استعمال کے لیے ریموٹ کنٹرول کی اجازت دی جا سکے، اور زیادہ سے زیادہ رفتار بڑھا دی گئی۔ ان اکائیوں کو E.424N بھی کہا جاتا ہے، جہاں "N" کا مطلب "نویٹا" (پش پل) ہے ؛ نیز، نمبر 200 کو اکائیوں کے سیریل نمبر (یعنی۔ E.424.116 بن گیا E.424.316)۔ ٹیکنیک کلاس E.424، جس میں اس وقت کے تمام اطالوی انجنوں کی طرح ڈی سی ٹائپ موٹرز ہوتے ہیں، ایک ریوسٹیٹک قسم کا انجن ہے۔ شروع میں، ایک ریوسٹیٹ موٹروں سے سیریز میں منسلک ہوتا ہے اور آہستہ آہستہ اسے خارج کر دیا جاتا ہے کیونکہ رفتار بڑھتی ہے جس سے موٹروں میں زیادہ کرنٹ بہتا ہے۔ اس وقت کے دیگر ریوسٹیٹک انجنوں کے برعکس، یہ خصوصیت لیور (منیگلیون) کے ذریعے حاصل نہیں کیا جاتا ہے، بلکہ ایک خودکار نظام کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے، جسے ایویاٹور آٹومیٹو کہا جاتا ہے، جو عصری پہلی نسل کے اے ایل ای 790/880/883 ای ایم یو سے ماخوذ ہے۔ ڈرائیور صرف امتزاج (سیریز یا متوازی) کا انتخاب کرتا ہے، اور رشتہ دار ریوسٹیٹ رابطہ کار خود بخود اور آہستہ آہستہ اس نظام کے ذریعے بند ہو جاتے ہیں۔ ناکامی کی صورت میں، ڈرائیور دستی طور پر ایک اپوسائٹ پہیے کو گھما سکتا ہے (جو عام طور پر نظام کی ترقی کے ساتھ خود بخود گھومتا ہے) اخراج کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے۔ جب ریوسٹیٹ کو سیریز کے امتزاج کے لیے مکمل طور پر خارج کر دیا جاتا ہے، تو فیلڈ شونٹ داخل کیے جا سکتے ہیں، یا ڈرائیور متوازی امتزاج کی طرف بڑھ سکتا ہے، جس سے ایک منتقلی ہوتی ہے، جسے "سی ای ایم" نامی ڈیوائس کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے جو خود بخود موٹروں کو جوڑتا ہے (مختلف رابطوں کو بند کرتا ہے)۔ اصل میں ایک سے زیادہ اکائیوں کو جوڑا جا سکتا تھا اور کومانڈو ملٹیپلو نامی نظام کا استعمال کرتے ہوئے پہلے لوکوموٹو کے ذریعے دور سے کنٹرول کیا جا سکتا تھا۔ ٹیکسی کے مرکزی حصے میں ایک دروازہ بھی تھا جو عملے کو مسائل کی صورت میں ایک لوکوموٹو سے دوسرے میں جانے کے قابل بناتا تھا۔ تاہم، حفاظتی مسائل اور اس نظام کی نامکمل وشوسنییتا کی وجہ سے (غلام انجن کی حیثیت کی نشاندہی کرنے والے کوئی آلات موجود نہیں تھے، لہذا یہ یقینی نہیں تھا کہ اس نے صحیح طریقے سے منتقلی کی ہے یا نہیں، مثال کے طور پر)، اسے ترک کر دیا گیا اور پھر الگ کر دیا گیا۔ گیارہ یونٹوں نے مرکب قسم کی موٹروں کو حاصل کیا، جو سیریز کے امتزاج کے درمیان اور متوازی میں شامل رینج میں ایک بہت ہی عمدہ رفتار کنٹرول کو قابل بناتا ہے۔ ایف ایس کلاس E.646 ایف ایس کلاس E.636 بیرونی روابط بھی دیکھیں۔ گروپ کی تفصیلی تاریخ (اطالوی) E.424 بو بو انجن 3000 وی ڈی سی انجن ریلوے انجن جو 1943 میں جیو میں متعارف کرائے گئے تھے۔ انسالڈو اینڈ سی انجن بریڈا انجن ریگین انجن اسکریپڈ انجن اٹلی کے معیاری گیج انجن یورپ کے بو بو برقی انجن