Smoky Mountain Railroad
اسموکی ماؤنٹین ریل روڈ ایک معیاری گیج کلاس III شارٹ لائن تھی جو ناکس ول، ٹینیسی سے سیویر ول، ٹینیسی تک 1909 سے 1961 تک چلتی تھی۔ ریلوے کو ناکس ول کے ٹھیکیدار ولیم جے اولیور نے قائم کیا تھا، اور اسے اصل میں ناکس ول، سیویر ول اور ایسٹرن ریلوے کا نام دیا گیا تھا۔ اسے 15 جولائی 1907 کو شامل کیا گیا اور اس کی تعمیر 1908 میں شروع ہوئی۔ پہلا حصہ 20 دسمبر 1909 کو ساؤتھ ناکس ول میں ویسٹال اور سیویر ویل کے درمیان کھولا گیا، جس سے لائن کی کل لمبائی 27.8 میل ہو گئی۔ یہ لائن ناکس ول میں جنوبی ریلوے سے منسلک ہے۔ جولائی 1921 میں بینک نے ریلوے کو بند کر دیا اور بعد میں اسے 50,000 ڈالر میں ایل سی کو فروخت کر دیا۔ گنٹر یکم نومبر 1921 کو۔ اس کے بعد اس لائن کو ناکس ول اینڈ کیرولینا ریل روڈ کمپنی کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ ریلوے کو یکم مئی 1926 کو نیلامی میں دوبارہ 50,000 ڈالر میں فروخت کیا گیا تھا، لیکن چونکہ نئے مالک نے کمپنی کو ختم کرنے اور اثاثے فروخت کرنے کا ارادہ کیا تھا، اس لیے فروخت میں تاخیر ہوئی۔ اسے بالآخر ٹینیسی اور نارتھ کیرولائنا ریلوے نے خرید لیا اور اس کا نام اسموکی ماؤنٹین ریلوے رکھ دیا گیا۔ 1937 کے آخر میں، ٹی اینڈ این سی نے اسموکی ماؤنٹین ریل روڈ کے اپنے حصص مڈویسٹ اسٹیل کو فروخت کر دیے، جو ایک ایسی کمپنی تھی جو سکریپ آئرن میں کام کرتی تھی۔ 11 اپریل 1938 کو ریلوے کے مالکان نے ترک کرنے کی درخواست دی لیکن درخواست مسترد کر دی گئی۔ ریلوے نے کئی سالوں میں متعدد بار ملکیت تبدیل کی، کیونکہ یہ لائن کبھی بھی منافع بخش نہیں تھی اور اسے برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کرنی پڑی کیونکہ سالانہ 300 کار لوڈ مال سیویر ویل سے باہر بھیج دیا جاتا تھا، مال برداری کا حجم اتنا کم تھا کہ منافع بخش مال برداری کی کارروائیوں کو روکا جا سکے۔ ریلوے کی کم رفتار (عام طور پر ٹریک کے حالات کی وجہ سے 25 میل فی گھنٹہ/40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود) نے ایک بار جب اس علاقے میں آٹوموبائل کی ملکیت وسیع پیمانے پر پھیل گئی تو مسافروں کی خدمات کو غیر منافع بخش بنا دیا، حالانکہ اکتوبر 1922 میں اس وقت کی 16,000 ڈالر کی بڑی رقم میں ایک اپنی مرضی کے مطابق خود سے چلنے والی موٹر کار خریدی گئی تھی، اور اسے سیویر ول اور ناکس ول کے درمیان روزانہ تین رن بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم نے ریلوے کے لیے منافع کا واحد قابل ذکر دور لایا، کیونکہ ٹینیسی ویلی اتھارٹی نے سیویر ویلی سے چند میل شمال میں فرانسیسی براڈ ندی پر ڈگلس ڈیم کی تعمیر کا آغاز کیا۔ سیویر ویل سے ڈیم سائٹ تک ایک برانچ لائن تعمیر کی گئی تھی، اور اسموکی ماؤنٹین ریلوے نے ڈیم کی تعمیر کے لیے درکار زیادہ تر آلات اور مواد کو کھینچ لیا تھا۔ ڈیم مکمل ہونے کے بعد ریلوے نے نئے سرے سے جدوجہد شروع کر دی، اور 1946 تک لائن دوبارہ بڑی رقم کھو رہی تھی۔ ریلوے کے اسٹاک ہولڈرز نے 1947 میں ترک کرنے کی درخواست دی، لیکن انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے اس درخواست کو مسترد کر دیا۔ 1951 میں مسافر خدمات ختم ہو گئیں۔ ریلوے نے 9 دسمبر 1954 کو بھاپ کی کارروائیاں ختم کر دیں، 1911 میں بالڈون 4-6-2 #110 (سابقہ لٹل ریور ریل روڈ #110) نے بھاپ سے چلنے والی آخری ٹرین کو کھینچ لیا۔ اس کی وجہ جنوبی ریلوے (جس پر ایس ایم آر آر نے اپنے بھاپ انجنوں کی دیکھ بھال کے لیے انحصار کیا تھا) نے بھاپ کی تمام کارروائیاں ختم کر دیں اور اس کے بعد ناکس ول میں اپنی بھاپ کی دکانوں کو ختم کر دیا۔ اس کے بعد ریلوے نے محرک طاقت کے لیے جی ای 44 ٹن ڈیزل کا استعمال کیا۔ ریلوے 16 جنوری 1961 تک چلتی رہی، جب ٹریک کے خراب حالات کی وجہ سے کام معطل کر دیا گیا۔ مئی 1964 میں، آئی سی سی نے بالآخر ترک کرنے کی درخواست کو منظوری دے دی۔ 1966 میں یہ ٹریک شروع کیا گیا۔ ریلوے اب مکمل طور پر ختم ہو چکی ہے۔ اسموکی ماؤنٹین ریلوے کے کئی سابقہ انجن اب بھی موجود ہیں۔ 1961 میں بھاپ کے انجن #107، ایک 2-8-0 ؛ اور ایک #206، ایک 2-6-0 ؛ "ریبل ریل روڈ" کو فروخت کیے گئے، جو کہ ایک تنگ گیج سیاحتی ٹرین لائن ہے جسے قریبی کبوتر فورج میں جامد ڈسپلے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ریبل ریل روڈ نے کئی سالوں میں ملکیت تبدیل کی اور آج یہ ڈولی ووڈ تھیم پارک کا حصہ ہے۔ #107 اب بھی ڈولی ووڈ کے داخلی دروازے پر دکھایا گیا ہے، تاہم #206 کو 1970 کی دہائی کے اوائل میں چٹانوگا، ٹینیسی میں "چٹانوگا چو-چو ہوٹل" کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ 4-6-2 #110، جو اصل میں لٹل ریور ریلوے کے لیے بنایا گیا تھا، اب کولڈ واٹر، مشی گن میں ہے، جو ایک سیاحتی ریلوے پر کام کر رہا ہے۔ ریلوے کے ذریعہ لیز پر دی گئی ریلوے لوکوموٹو کی ملکیت والی لوکوموٹوز۔ حوالہ جات سیویر کاؤنٹی، ٹینیسی میں نقل و حمل ناکس کاؤنٹی، ٹینیسی میں نقل و حمل غیر فعال ٹینیسی ریلوے بیرونی روابط ہاکنز ریل کا اسموکی ماؤنٹین پیج ٹیپ لائنز اسموکی ماؤنٹین ہسٹری