Transportation in Markham, Ontario
اونٹاریو، کینیڈا میں واقع مارکھم شہر نقل و حمل کا ایک پیچیدہ بنیادی ڈھانچہ پیش کرتا ہے۔ ان میں ہوائی اڈے، شاہراہیں، عوامی نقل و حمل، علاقائی سڑکیں، میونسپلٹی کی مالی اعانت سے چلنے والی سڑکیں، اور ٹرین خدمات شامل ہیں۔ ٹورنٹو سے مارکھم کی قربت کی وجہ سے، مارکھم کے رہائشی مختلف بین الاقوامی مقامات کا سفر کرنے کے لیے ٹورنٹو پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، مارکھم شہر میں پیئرسن کا ایک مقامی متبادل ہے۔ مارکھم میں دو ہوائی اڈے ہیں، جو دو مختلف آپریٹرز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ یہ ہیں ٹورنٹو/بٹن ویل میونسپل ہوائی اڈہ اور ٹورنٹو/مارکھم ہوائی اڈہ۔ مارکھم کی ٹورنٹو سے قربت کی وجہ سے ان کے ناموں پر ٹورنٹو کے تحت دستخط کیے گئے ہیں۔ ٹورنٹو ایئر ویز لمیٹڈ کے زیر انتظام، ٹورنٹو/بٹن ویل میونسپل ایئرپورٹ 2006 میں ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کے لحاظ سے کینیڈا کا 8 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈہ شہر کے مغربی سرے پر 16 ویں ایونیو اور ہائی وے 404 پر واقع ہے۔ بٹن ویل میونسپل ہوائی اڈہ نجی ملکیت میں ہے، اور یہ 2010 میں لائسنس کی میعاد ختم ہونے تک ہے۔ گریٹر ٹورنٹو ایئرپورٹ اتھارٹی (جی ٹی اے اے) نے 2011 میں ہوائی اڈے کا آپریشن بند کرنے کا منصوبہ بنایا ہے اور مارکھم کے رہائشیوں کو پکرنگ میں قریبی پکرنگ ہوائی اڈے کا استعمال کریں گے۔ 2010 میں ٹورنٹو ایئر ویز نے ہوائی اڈے کی بتدریج بندش (2017 تک) اور ہوائی اڈے کی جگہ کی بحالی کا اعلان کیا۔ چونکہ پکرنگ ہوائی اڈہ غیر تعمیر شدہ ہے، کرایہ داروں اور صارفین کو ایک متبادل سائٹ تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔ موجودہ ہوائی اڈے کے مالکان کو یارک ریجن کے اندر کہیں منتقل ہونے کی امید ہے۔ بٹن ویل میونسپل ایئرپورٹ ریاستہائے متحدہ کے مقامات کے لیے گھریلو پروازیں اور پروازیں پیش کرتا ہے۔ ہوائی اڈے کو استعمال کرنے والے آپریٹرز میں نیکس جیٹ ایوی ایشن انکارپوریٹڈ، ملین ایئر، ایگزیکٹو ایج ایئر چارٹر، ایوی ایشن لمیٹڈ اور کینیڈین فلائرز انٹرنیشنل شامل ہیں۔ ہوائی اڈہ سینیکا کمیونٹی کالج کے زیر اہتمام فلائٹ اسکول بھی پیش کرتا ہے۔ ٹورنٹو/مارکھم ہوائی اڈہ شہر کے شمال مشرقی سرے پر ہائی وے 48 اور 19 ویں ایونیو پر واقع ہے۔ یہ نجی طور پر مارکھم ایئرپورٹ انکارپوریٹڈ کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور تھامسن خاندان کی ملکیت ہے۔ اس ہوائی اڈے کی مزید ترقی کی تلاش کی جا رہی ہے۔ مارکھم میں صرف ایک ہیلی پورٹ ہے۔ ٹورنٹو/مارکھم اسٹوف ویل ہیلی پورٹ شہر کے مشرقی سرے پر مارکھم اسٹوف ویل ہسپتال کی چھت پر ہائی وے 7 اور بر اوک ایونیو پر واقع ہے۔ ہیلی پورٹ نجی ملکیت میں ہے، جس کی ملکیت مارکھم اور وہچرچ-اسٹوف ویل کے درمیان مشترکہ ہے۔ 2014 میں نئے ہسپتال کی توسیع مکمل ہونے پر پیڈ چھت پر چلا جائے گا۔ سائیکلنگ مارکھم نے شہر کے ماسٹر سائیکلنگ پلان کے حصے کے طور پر تقریبا 400 کلومیٹر کو "سائیکلنگ کے لیے مخصوص راستوں" کے طور پر نامزد کیا ہے۔ سائیکلنگ کے راستے کی تین بنیادی علامتیں ہیں۔ پہلا، جو ہیرے اور سائیکل کو دکھاتا ہے، سائیکل سواروں کے لیے ایک خصوصی سائیکل لین کی نشاندہی کرتا ہے۔ دوسرا نشان سبز رنگ کا نشان ہے جس کے اوپر سائیکل ہے، اور یہ مارکھم کے پار سب سے زیادہ بار بار آنے والا نشان ہے۔ اس نشان والی سڑکوں پر کوئی خاص طور پر نشان زد سائیکل لین نہیں ہے، لیکن موٹر سائیکل سواروں اور سائیکل سواروں کے لیے آرام سے لین بانٹنے کے لیے کافی چوڑی دوسری لین ہیں۔ تیسرا نشان سب سے نایاب ہے، جس میں بائیں طرف ایک کار، دائیں طرف ایک سائیکل سوار، اور ایک نشان ہے جس پر لکھا ہے کہ "سڑک کا اشتراک کریں"۔ یہ نشان مصروف سڑک پر واقع ہے جہاں یہ اتنا تنگ ہے کہ موٹر سائیکل سواروں اور سائیکل سواروں کو ایک لین بانٹنی پڑتی ہے۔ مارکھم کونسل نے 2007 میں "سائیکلنگ ماسٹر پلان" کا حتمی مسودہ پیش کیا۔ یہ منصوبہ اگلے 15 سالوں میں نافذ کیا جائے گا۔ اس منصوبے میں مختلف بڑی میونسپل سڑکوں کو درج ذیل زمروں میں نامزد کرنا شامل ہے: صرف دستخط شدہ راستے: سڑک پر سائیکل کے راستوں کو سائیکل کے راستے کے نشانات کے ساتھ سختی سے ظاہر کیا جاتا ہے جس میں سڑک کی جیومیٹری میں کوئی دوسری جسمانی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ صارفین موٹر گاڑیوں کے ساتھ فرش کا اشتراک کرتے ہیں۔ کوئی خاص لین کا عہدہ نہیں ہے۔ بائیک لینز اور پکی شولڈر بائیک ویز: سڑک کے سفر شدہ حصے میں واقع سہولیات اور یک طرفہ سائیکل سوار ٹریفک کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ بائیک لین عام طور پر شہری گلیوں میں رکاوٹوں کے ساتھ واقع ہوتی ہیں، اور ہموار کندھے عام طور پر دیہی سائیکلنگ کے راستوں پر سائیکل سواروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں جہاں کوئی رکاوٹیں موجود نہیں ہیں۔ ملٹی یوز ٹریلز: ایسی سہولیات جو سڑک کے سفر شدہ حصے سے الگ ہوں۔ وہ عوامی سڑک کے دائیں طرف، یا سڑکوں سے مکمل طور پر الگ گرین وے میں بلیوارڈ ٹریل کی شکل اختیار کر سکتے ہیں۔ مجوزہ سائیکلنگ نیٹ ورک اس مطالعے کے پہلے مرحلے کے حصے کے طور پر تیار کردہ ریڑھ کی ہڈی کے نیٹ ورک پر پھیل جائے گا اور اس کا مقصد مارکھم شہر اور ملحقہ بلدیات میں موجودہ اور مجوزہ مفید اور تفریحی سائیکلنگ راستوں اور ٹریل سسٹم تک رسائی فراہم کرنا ہے۔ مارکھم شہر کے اندر پبلک ٹرانسپورٹ، ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی)، ویوا (ایک قسم کی بس ریپڈ ٹرانزٹ)، اور یارک ریجن ٹرانزٹ (وائی آر ٹی) مقامی باشندوں کے لیے پبلک ٹرانزٹ خدمات پیش کرتے ہیں۔ 1973 سے، مارکھم اپنا ایک عوامی ٹرانزٹ فراہم کر رہا ہے، یعنی مارکھم ٹرانزٹ، اور اسے میونسپل حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ 2001 میں، یارک علاقائی حکومت نے یارک ریجن ٹرانزٹ بنانے کے لیے مارکھم ٹرانزٹ کو 4 دیگر میونسپل کے زیر انتظام ٹرانزٹ سسٹم کے ساتھ "ضم" کر دیا۔ 2005 میں، یارک ریجن ٹرانزٹ نے ویوا کا آغاز کیا، جو یونگ اسٹریٹ اور ہائی وے 7 پر مارکھم کے کچھ حصوں میں کام کرتا تھا۔ اس کے علاوہ، گو ٹرانزٹ مسافروں کو ان کے کام تک پہنچنے میں مدد کے لیے مسافر ٹرینیں اور شٹل فراہم کرتا ہے۔ مارکھم کے تھورن ہل علاقے کو 1897 سے 1930 تک میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے کمپنی (1904 میں ٹورنٹو اور یارک ریڈیل ریلوے میٹروپولیٹن ڈویژن کا نام تبدیل کر کے اور 1927 سے ٹی ٹی سی کے ذریعے سمکو لائن) اور پھر 1930 سے 1948 تک نارتھ یونگ ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ 1948 میں ریڈیل ریل سروس ختم ہونے کے بعد، ٹی ٹی سی نارتھ یونگ بسوں نے اقتدار سنبھال لیا، 1956 میں ان کا نام بدل کر 59 نارتھ یونگ رکھ دیا گیا اور 1977 میں ختم کر دیا گیا جب 97 یونگ بسوں نے صرف اسٹیلز کے لیے سروس شروع کی۔ 1975 میں گو ٹرانزٹ آہستہ آہستہ ٹی ٹی سی بسوں کو نیومارکیٹ بی/روٹ 62 اور یونگے سی/روٹ 63 سے بدل دیتا ہے۔ گو بس کیونکہ گو ٹرانزٹ صرف رش کے اوقات میں مارکھم کے لیے ٹرین سروس پیش کرتا ہے اور گو ٹرین اسٹیشن بہت وسیع نہیں ہیں، گو بسیں ایک مقبول متبادل کے طور پر کام کرتی ہیں۔ گو ہائی وے 407 ای ٹی آر کے ساتھ شہر کے ذریعے مشرق مغرب میں بس سروس چلاتا ہے، اور جب اسٹوف ول لائن نہیں چل رہی ہوتی ہے تو ڈاون ٹاؤن ٹورنٹو کے لیے شٹل بس سروس چلاتا ہے۔ جی او بسیں دیگر وائی آر ٹی راستوں اور ٹی ٹی سی راستوں سے بھی جڑتی ہیں۔ جی او بسیں جی او ٹرینوں کے سروس ایریا کو بھی بڑھاتی ہیں۔ مارکھم میں، ٹرینوں سے آزاد صرف دو لائنیں ہیں، ایک ہائی وے 7 پر چل رہی ہے، جو برمپٹن اور مارکھم کو جوڑتی ہے، اور دوسری یارک یونیورسٹی ایکسپریس ہے، جو ہائی وے 407 پر چل رہی ہے۔ گو ٹرانزٹ ایک ایسٹ ویسٹ بس ریپڈ ٹرانزٹ لائن تیار کر رہا ہے جسے مارکھم کے پار 407 ٹرانزٹ وے کہا جاتا ہے۔ یہ بسوں پر مشتمل ہوگی جو صرف بس والی سڑک پر چلتی ہیں، جو ڈاؤن ٹاؤن مارکھم، رچمنڈ ہل سینٹر اور وان میٹروپولیٹن سینٹر جیسے مقامات کی خدمت کرتی ہیں۔ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن مارکھم کی ٹورنٹو سے قربت کی وجہ سے، مارکھم میں کچھ بس روٹس ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ انہیں "یارک ریجن کے اندر کام کرنے والے ٹی ٹی سی کنٹریکٹڈ روٹس" کہا جاتا ہے۔ یہ بسیں ٹورنٹو میں سب وے یا آر ٹی اسٹیشنوں سے جڑتی ہیں، اور اس طرح مارکھم (یا پورے یارک ریجن) کو ٹورنٹو سے جوڑنے میں مدد کرتی ہیں۔ مارکھم کے اندر کل 4 ٹی ٹی سی کنٹریکٹڈ بس روٹس چل رہے ہیں۔ اس خصوصی کنٹریکٹڈ بس پروگرام کے ساتھ جانے کے لیے ایک خصوصی کرایہ کی پالیسی ہے۔ اگر کوئی مسافر یارک ریجن میں ٹی ٹی سی کنٹریکٹڈ بس روٹ پر سوار ہوا، اور صرف یارک ریجن کے اندر سفر کرتا ہے، تو مسافر کو وائی آر ٹی کی کرایہ پالیسی کے مطابق ادائیگی کرنی ہوگی۔ مسافر دوسرے یارک ریجن ٹرانزٹ/ویوا سے چلنے والے بس راستوں، یا ٹی ٹی سی کے معاہدہ شدہ بس راستوں (اور اگر مسافر ٹورنٹو میں سفر نہیں کرتا ہے) کی ایک اور مفت سواری کا حقدار ہے۔ اگر کوئی مسافر یارک ریجن میں ٹی ٹی سی کنٹریکٹڈ بس روٹ پر سوار ہوتا ہے اور ٹورنٹو میں سفر کرتا ہے، تو مسافر کو اضافی کرایہ (وائی آر ٹی کا کرایہ اور ٹی ٹی سی کا کرایہ) ادا کرنا ہوگا۔ مسافر سب وے یا آر ٹی یا اسٹریٹ کاروں، یا ٹورنٹو کے اندر چلنے والے ٹی ٹی سی بس راستوں پر مفت سواری کا حقدار ہے۔ اگر مسافر دوبارہ یارک ریجن میں داخل ہوتا ہے، تو اسے وائی آر ٹی کے لیے دوسرا کرایہ ادا کرنا ہوگا۔ 2017 میں، یارک ریجن نے ٹورنٹو کی لائن 1 یونگے-یونیورسٹی سب وے کی خدمت شروع کی۔ 2017 میں، وان سب سے پہلے خدمت کرنے والا تھا، اور اگلی دہائی میں، مارکھم اور رچمنڈ ہل دونوں کو یونگ اسٹریٹ پر خدمت فراہم کی جائے گی۔ یارک ریجن ٹرانزٹ مارکھم ٹرانزٹ کو 2001 میں چار دیگر میونسپل طور پر منظم ٹرانزٹ سسٹم کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جس سے یارک ریجن ٹرانزٹ (وائی آر ٹی) تشکیل پایا۔ یارک ریجن ٹرانزٹ 40 سے زیادہ راستوں کے ساتھ مارکھم کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ زیادہ تر بس کے راستے پورے مارکھم میں شریانی سڑکوں پر چلتے ہیں، جو گرڈ میں بچھائی جاتی ہیں۔ وائی آر ٹی کا نقد کرایہ 4 ڈالر ہے۔ لیکن رعایتی ٹکٹ کچھ اسٹورز میں 10 کے پیک میں دستیاب ہیں۔ وائی آر ٹی کرایہ پانچ ایکسپریس راستوں کو چھوڑ کر یارک ریجن کے اندر تمام یارک ریجن ٹرانزٹ، ویوا، برمپٹن ٹرانزٹ اور ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کے راستوں پر لاگو ہوتا ہے۔ مقامی خدمات کے ساتھ ساتھ، وائی آر ٹی مرخم میں دو مختلف قسم کی ایکسپریس خدمات فراہم کرتا ہے۔ 91 ای بے ویو ایکسپریس 91 بے ویو بس کی ایک محدود اسٹاپ برانچ ہے اور بے ویو کے ساتھ چلتی ہے، اور اس کے لیے باقاعدہ وائی آر ٹی کرایہ درکار ہوتا ہے۔ 300 (بزنس ایکسپریس)، 301 (مارکھم ایکسپریس)، 302 (یونین ول ایکسپریس)، 303 (بر اوک ایکسپریس)، اور 304 (ماؤنٹ جوئے ایکسپریس) ایکسپریس راستے ہیں جو مارکھم سے فنچ بس ٹرمینل تک ہائی وے 407 کے راستے سفر کرتے ہیں اور اس کے لیے وائی آر ٹی ایکسپریس کرایہ درکار ہوتا ہے۔ مارکھم میں وائی آر ٹی کے دو بڑے ٹرمینل ہیں: یونین ول جی او ٹرمینل اور مارکھم اسٹوف ول ہسپتال بس ٹرمینل۔ نویں لائن اور ہائی وے 7 کے قریب روز وے پر واقع نئے کارنیل ٹرمینل کی منظوری دی گئی ہے اور اس کی تعمیر 2018 کے موسم گرما تک شروع ہو جائے گی اور 2019 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی جس کے نتیجے میں مارکھم میں بڑے راستوں کی تنظیم نو ہوگی۔ یہ نیا بس ٹرمینل کنٹری گلین روڈ پر چرچ اسٹریٹ کے ساتھ ٹرانزٹ ہب کی جگہ لے لے گا۔ ویوا یارک ریجن کی سڑکوں پر بھیڑ میں اضافے کی وجہ سے، یارک ریجن ٹرانزٹ نے 4 ستمبر 2005 کو "ویوا" کے نام سے ایک ایکسپریس بس سروس شروع کی۔ ویوا بسیں صرف ویواسٹیشن پر رکتی ہیں، جو خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے بس اسٹاپ ہوتے ہیں جن میں ٹکٹ وینڈنگ مشین اور ٹکٹ ویلڈیٹر شامل ہوتا ہے (ویوا بورڈنگ کے اوقات کو تیز کرنے کے لیے ادائیگی کا ثبوت کرایہ کا نظام استعمال کرتا ہے)، نیز ایک ریئل ٹائم ڈسپلے جو پیش گوئی کرتا ہے کہ وائی آر ٹی اور ویوا بسیں اسٹاپ پر کب پہنچیں گی۔ زیادہ تر ویواسٹیشن نیلے رنگ کے ہوتے ہیں، لیکن کئی اسٹاپوں میں کانسی کا ڈیزائن ہوتا ہے جسے "ویوونٹیج" کہا جاتا ہے تاکہ تاریخی علاقوں، خاص طور پر تھورن ہل میں یونگ اسٹریٹ کے ساتھ بہتر ہو۔ جہاں محدود جگہ ہوتی ہے، وہاں چھوٹے "ویوامائکرو" اسٹیشن استعمال کیے جاتے ہیں۔ ویوا وائی آر ٹی کی کرایہ کی پالیسی کی پابندی کرتا ہے۔ ویوا یارک ریجن ریپڈ ٹرانزٹ پلان کا برانڈ نام ہے، اور اسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی 3) کنسورشیم کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی جسے یارک ریجن ریپڈ ٹرانزٹ کارپوریشن کہا جاتا ہے۔ یارک ریجن کا تمام کرایوں اور خدمات کی منصوبہ بندی پر کنٹرول ہے۔ ویوا سروس یارک ریجن ٹرانزٹ کی روایتی ٹرانزٹ سروس کے ساتھ مربوط ہے اور ایک علاقائی ٹرانزٹ سسٹم (1 سسٹم) کے طور پر چلائی جاتی ہے جو صارفین کو پورے خطے میں سفر کرنے کے قابل بناتی ہے۔ اس نظام کو چار مراحل میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ دوسرا مرحلہ 16 اکتوبر 2005 کو کھولا گیا، تیسرا مرحلہ 20 نومبر 2005 کو کھولا گیا، اور چوتھے مرحلے کا پہلا حصہ 2 جنوری 2006 کو کھولا گیا (کارنیل کی توسیع فیز 4 کا دوسرا حصہ ہے)۔ مارکھم کے اندر 4 ویوا لائنیں چل رہی ہیں: ویوا بلیو (یونگ اسٹریٹ پر)، ویوا پرپل (ہائی وے 7 پر)، ویوا گرین، اور ویوا پنک (چوٹی کے اوقات میں ویوا بلیو اور ویوا پرپل کا متبادل)۔ ویوا بس لائنیں نیلے نووا بس اور وان ہول بسوں کے علیحدہ بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے چلتی ہیں۔ جب ویوا بسیں مقررہ وقت سے پیچھے ہوتی ہیں تو انہیں ٹریفک سگنلز پر ترجیح دی جاتی ہے۔ اس سے ویوا بس کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔ بسیں دن میں 18 گھنٹے، ہفتے میں 7 دن اور سال میں 365 دن چلتی ہیں۔ بس کی تعدد ہر 5 منٹ سے لے کر ہر 25 منٹ تک ہوتی ہے۔ ہائی وے 7، یونگ اسٹریٹ، ڈیوس ڈرائیو اور انٹرپرائز ڈرائیو کے ساتھ بس والی صرف لینوں کی تعمیر کے ساتھ ویوا کو بس ریپڈ ٹرانزٹ میں اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ ویوا مشرقی مارکھم میں کارنیل کی تیزی سے بڑھتی ہوئی کمیونٹی میں اپنے راستے کو بڑھانے پر بھی غور کر رہا ہے۔ پیرا ٹرانزٹ یارک ریجن ٹرانزٹ موبلٹی پلس خطے میں نقل و حرکت کی ضروریات کے حامل افراد کو پیرا ٹرانزٹ خدمات فراہم کرتا ہے۔ پیرا ٹرانزٹ خدمات یارک ریجن میں نقل و حمل اور ٹورنٹو کے اندر کچھ ٹرپس پیش کرتی ہیں۔ مارکھم میں ریل مسافر ریل سروس گو ٹرانزٹ اسٹوف ول لائن کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو لنکن ول سے شہر ٹورنٹو تک پھیلی ہوئی ایک مسافر ریل لائن ہے۔ یہ لائن صرف رش کے اوقات میں چلتی ہے اور صوبائی ٹرانزٹ ایجنسی میٹرولنکس کی ملکیت والے پٹریوں کا استعمال کرتی ہے۔ اسٹوف ویل لائن پر پانچ اسٹیشن مارکھم کی خدمت کرتے ہیں، جن میں سے چار میونسپل سرحدوں کے اندر ہیں۔ یونین ویل (انٹرپرائز ڈرائیو اور مین اسٹریٹ یونین ویل)-ایک بڑا وائی آر ٹی اور جی او ٹرمینل۔ مختلف وائی آر ٹی بس لائنوں، ویوا بلیو، ویوا پنک (صرف رش کا وقت)، ویوا پرپل، اور ویوا گرین سے منسلک ہے۔ سینٹینیل (میک کوون روڈ اور بلک ڈرائیو) مارکھم (مین اسٹریٹ مارکھم نارتھ اور بلک ڈرائیو)-مارکھم کا سب سے قدیم ٹرین اسٹیشن ہے، اور یہ شہر کی توجہ کا مرکز بھی ہے۔ یہ اصل میں ٹورنٹو اور نیپسنگ ریلوے کا ایک اسٹیشن ہے۔ ماؤنٹ جوئے (ہائی وے 48 اور بر اوک ایونیو) ملیکن (اسٹیلز ایونیو اور کینیڈی روڈ) 1982 سے 2005 تک مارکھم میں واقع تھا، لیکن اب اسے ٹورنٹو میں شاندار چائنا ٹاور کے ساتھ منتقل کر دیا گیا ہے۔ جی او کی رچمنڈ ہل لائن مارکھم سے گزرتی ہے، لیکن شہر کے اندر کوئی اسٹاپ نہیں ہے۔ مارکھم شہر میں دو بڑے مال بردار ریلوے ہیں۔ وہ ہیں کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این)، اور کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر)۔ سی این آر کے پاس مارکھم کے پار سب سے زیادہ لائنیں (یارک، آکس برج اور بالا سب ڈویژن) ہیں، اور بنیادی طور پر مارکھم کے جنوبی سرے پر خدمات انجام دیتی ہیں۔ سی پی آر بنیادی طور پر شہر کے جنوب مشرقی سرے پر ایک ہی لائن (ہیولاک سب ڈویژن) کے ساتھ واقع ہے۔ سی این آر اور سی پی آر دونوں مارکھم کی خدمت کرنے والی مال بردار ٹرینوں کے ذمہ دار ہیں، اور اس طرح مارکھم میں تیار کردہ سامان کو باقی ملک تک پہنچانے میں مدد ملتی ہے۔ سڑکوں کے نظام کے لحاظ سے، مارکھم اپنے جنوبی پڑوسی، ٹورنٹو سے بہت زیادہ متاثر ہے۔ ٹورنٹو کی طرح، مارکھم کو گرڈ جیسا روڈ نیٹ ورک وراثت میں ملا ہے، جس کی مالی اعانت حکومت کی تین سطحوں سے ہوتی ہے۔ اونٹاریو کی حکومت پورے قصبے میں صوبائی شاہراہوں کے لیے فنڈز فراہم کرتی ہے۔ یارک ریجن کی حکومت پورے قصبے میں اپنے زیادہ تر شریانوں اور مرکزی راستوں کے لیے فنڈز فراہم کرتی ہے۔ اور مارکھم کی حکومت تمام مقامی راستوں اور کچھ شریانوں کے راستوں کے لیے فنڈز فراہم کرتی ہے۔ صوبائی شاہراہیں اونٹاریو کی حکومت نے صرف مارکھم کے پار کچھ سڑکوں کو اونٹاریو صوبائی شاہراہوں کے طور پر مالی اعانت فراہم کی۔ ان میں شاہراہیں 7، 48 اور 404 شامل ہیں۔ ہائی وے 404 مارکھم، نیو مارکیٹ اور ٹورنٹو شہر کے مرکز کو جوڑنے والے ایک بڑے ایکسپریس وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ 1998 میں بڑے پیمانے پر ڈاؤن لوڈ ہونے سے پہلے، اونٹاریو کی حکومت نے ہائی وے 11 (اب یارک ریجنل روڈ 1، جسے مقامی طور پر یونگ اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) کو بھی مالی اعانت فراہم کی۔ 1997-1998 میں بڑے پیمانے پر ڈاؤن لوڈ اور مارکھم پر اس کے اثرات 1997 اور 1998 کے دوران، اونٹاریو کی حکومت نے ہائی ویز 7 (رچمنڈ ہل-مارکھم باؤنڈری سے مین اسٹریٹ مارکھم تک)، 11 (پوری لمبائی)، اور 48 (ٹورنٹو/مارکھم باؤنڈری سے 16 ویں ایونیو تک) کے کچھ حصے ڈاؤن لوڈ کیے۔ اونٹاریو کی حکومت کے نقل و حمل کے بجٹ میں کمی کی وجہ سے سڑکوں کی بہتری کے بہت سے منصوبے یا تو تاخیر کا شکار ہیں یا منسوخ ہو چکے ہیں، اور اس طرح سڑکوں کے حالات مزید خراب ہو رہے ہیں۔ یارک ریجن کی حکومت کو ہائی ویز ڈاؤن لوڈ کرنے سے سڑک کے حالات بہتر ہوتے ہیں، اور اس طرح زائرین کو زیادہ مدعو کیا جاتا ہے۔ ہائی وے 7 کو ڈاؤن لوڈ کرنا مارکھم قصبے میں ہائی وے 7 کو ڈاؤن لوڈ کرنا ایک بڑا مسئلہ بن گیا ہے۔ ڈاؤن لوڈ ہونے کے بعد سے، یارک کی علاقائی حکومت نے سڑک کا نام تبدیل کرنے کی تجویز نہیں دی ہے، اس لیے اسے اب بھی "ہائی وے 7" کا نام دیا گیا ہے، حالانکہ یہ سڑک شہری گزرگاہ سے زیادہ ہے، جس میں اکثر ٹریفک لائٹ اسٹاپ، متعدد بس روٹس، آٹوموبائل اور ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے۔ مارکھم حکومت اب ہائی وے 7 کا نام بدل کر "ایونیو 7" رکھنے کی تجویز دے رہی ہے، یہ کہتے ہوئے کہ اس سے سڑک کو مزید "شہری" آواز دینے میں مدد ملے گی۔ مارکھم کونسل یہ خیال یارک ریجن کی حکومت کے ساتھ ساتھ رچمنڈ ہل اور وان کونسلوں کے سامنے پیش کر رہی ہے۔ کچھ اعتراض کرنے والی آوازیں کہہ رہی ہیں کہ یہ بہت زیادہ الجھن کا باعث ہوگا، یا "ایونیو 7" نام کا کوئی مطلب نہیں ہوگا کیونکہ ہائی وے 7 کے جنوب میں مرکزی راستے کو "14 ویں ایونیو" کا نام دیا گیا ہے، اور ہائی وے 7 کے شمال میں مرکزی راستے کو "16 ویں ایونیو" کا نام دیا گیا ہے، اور اس طرح ہائی وے 7 کو "15 ویں ایونیو" کا نام دیا جانا چاہیے۔ تاہم، چونکہ کسی بھی مجوزہ نام کا اطلاق پورے خطے میں پوری سڑک پر ہونے کی توقع ہے، اس لیے یہ عہدہ 14 ویں ایونیو کی طرح ہی بیس لائن کی پیروی کرنے کے لیے ہائی وے 7 کے جنوب کی طرف مغرب کی طرف منتقل ہونے کی وجہ سے پریشانی کا باعث بنے گا۔ یارک علاقائی سڑکیں زیادہ تر اہم راستے شہری "کاؤنٹی" سڑکیں ہیں جن کی مالی اعانت یارک ریجن کرتی ہے۔ ان میں سے ہر ایک کو ایک نمبر تفویض کیا گیا ہے، ہر ایک کو پھول کے برتن کی شکل میں ڈھال سے دکھایا گیا ہے۔ یارک علاقائی سڑکیں، ٹورنٹو کی سڑکوں کی طرح، گرڈ جیسے نظام میں رکھی گئی ہیں۔ شمال-جنوب کے زیادہ تر راستوں کے نام ٹورنٹو سے وراثت میں ملے ہیں۔ مثال کے طور پر، ٹورنٹو میں وارڈن ایونیو کو اب بھی مارکھم میں وارڈن ایونیو کہا جاتا ہے۔ مارکھم میں ایسٹ ویسٹ یارک ریجنل روڈز میں سے کئی اب بھی اپنے تاریخی رعایتی روڈ نمبروں کو برقرار رکھتی ہیں (جیسا کہ ٹورنٹو میں رعایتی سڑکوں کے برعکس جن سب کا نام رکھا گیا ہے)، جیسے 14 ویں ایونیو اور 16 ویں ایونیو (وہ ٹورنٹو میں فرنٹ اسٹریٹ سے 14 ویں اور 16 ویں مرکزی راستے ہیں)۔ یارک علاقائی سڑکیں تقریبا 2 کلومیٹر کے فاصلے پر گرڈ پیٹرن میں رکھی گئی ہیں۔ علاقائی سڑک کا نظام خاص طور پر کامیاب ہے کیونکہ مارکھم اور یارک کے علاقے میں زمین کی تزئین نسبتا ہموار ہے۔ مارکھم کے اندر یارک کی زیادہ تر علاقائی سڑکیں چار لین چوڑی ہیں، شمالی اور مشرقی کھیتوں کے چند مستثنیات کے ساتھ، جہاں وہ زیادہ تر دو لین ہیں۔ یارک ریجنل روڈز 1 (یونگ اسٹریٹ)، 3 (کینیڈی روڈ)، 7 (سابقہ ہائی وے 7)، 8 (ووڈبائن ایونیو)، 12 (لیسلی اسٹریٹ)، 25 (میجر میکنزی ڈرائیو)، 30 (یارک ڈرہم لائن)، 34 (بے ویو ایونیو)، 48 (ڈونلڈ کزنز پارک وے)، 49 (ایلگن ملز روڈ)، 65 (وارڈن ایونیو)، 67 (میک کوون روڈ)، 68 (مارکھم روڈ/مین اسٹریٹ مارکھم)، 69 (نائنتھ لائن)، 71 (14 واں ایونیو)، اور 73 (16 واں ایونیو) مارکھم سے گزرتے ہیں۔ میونسپل فنڈڈ سڑکیں مارکھم شہر کچھ اہم راستوں اور تمام لائٹ ڈیوٹی سڑکوں کے لیے بھی فنڈ فراہم کرتا ہے۔ بڑی سڑکیں جنہیں مارکھم کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے وہ شہر کے اندر سفر کرنے کے لیے موٹر سائیکل سواروں کی طرف سے پسند کی جاتی ہیں۔ دیگر قریبی بلدیات کی طرف گاڑی چلانے والے زیادہ تر موٹر سائیکل سواروں کو یارک ریجنل روڈز کا استعمال کرنا چاہیے، لہذا، اگرچہ انہیں "میونسپل مین اسٹریٹ" کہا جاتا ہے، وہ نسبتا ہلکی ڈیوٹی ہیں، جن میں ایک بڑی رعایت جان اسٹریٹ، ایسنا پارک ڈرائیو (نارتھ)، اور ایلڈن روڈ کا امتزاج ہے ؛ جو یارک ریجنل روڈ 71 کے دو حصوں کو جوڑتا ہے۔ یہ سڑکیں اکثر کار جام یارک علاقائی سڑکوں کے متبادل کے طور پر کام کرتی ہیں۔ مارکھم شہر شہر بھر میں تمام طرف کی سڑکوں کو بھی فنڈ فراہم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، ہائی وے 407 ایکسپریس ٹول روٹ (407 ای ٹی آر) ایک ٹول، اہم ایسٹ ویسٹ ایکسپریس وے ہے، اور نجی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ شاہراہ ہائی وے 401، ہائی وے 7، اور اسٹیلز ایونیو کے متبادل کے طور پر کام کرتی ہے، جو بہت مصروف سڑکیں ہیں۔ ہائی وے 407 استعمال کرنے والے صارفین کو ٹول ادا کرنا ہوگا۔ ہائی وے 407 کیسے کام کرتا ہے کہ جب بھی گاہک روٹ کا استعمال کرتا ہے، آن ریمپ کے اوپر نصب کیمرہ ہائی وے 407 کے ذریعے لیز پر دیے گئے ٹرانسپونڈر کا ریکارڈ لیتا ہے۔ ٹرانسپونڈر گاہک کی آٹوموبائل کی معلومات رکھتا ہے، اور اس طرح بل کو ٹرانسپونڈر کے ہولڈر کی رہائش گاہ پر بھیج دے گا۔ گاہک کے پاس ٹرانسپونڈر نہ ہونے کی صورت میں، کیمرہ گاڑی کی لائسنس پلیٹ کی تصویر لیتا ہے، اور ویڈیو ٹول چارج لاگو ہوگا۔ اگر گاہک ادائیگی کرنے میں ناکام رہتا ہے تو واجب الادا رقم میں سود شامل کیا جائے گا۔ جب گاہک اپنے ڈرائیونگ لائسنس کی تجدید کی کوشش کرے گا تو فیس لی جائے گی۔ ہائی وے 407 بنیادی طور پر مارکھم کو یونگ اسٹریٹ سے یارک-درھم لائن تک خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ شاہراہ مشرق میں مارکھم کو کلیرنگٹن اور مغرب میں برلنگٹن سے جوڑتی ہے۔ اسٹیلز ایونیو مارکھم حدود (یونگ اسٹریٹ سے یارک-درھم لائن) کے اندر اسٹیلز ایونیو (مشرق) کی پوری لمبائی سٹی آف ٹورنٹو حکومت کے دائرہ اختیار میں ہے۔ سڑک کی مرمت اور دیکھ بھال (یعنی برف ہٹانا) ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ٹورنٹو کی طرف سے بھی اشارے فراہم کیے جاتے ہیں۔ اسٹیلز ایونیو کے دونوں طرف پولیسنگ ٹورنٹو پولیس سروس کی ذمہ داری ہے۔ حوالہ جات