USS Roamer (AF-19)
یو ایس ایس رومر (اے ایف-19) ڈینش ریفریجریٹڈ موٹرشپ افریقی ریفر تھی، جو 1935 میں مکمل ہوئی، جے لاریٹزن شپنگ کمپنی کی تھی جس نے جرمنی کے ڈنمارک پر قبضے کے بعد مادیرا میں قیام کیا تھا۔ یہ جہاز بعد میں اس یقین دہانی پر امریکی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوا کہ اس کے ساتھ جنگی مقاصد کے لیے چارٹرڈ امریکی جہازوں کے برابر سلوک کیا جائے گا۔ اس کے بجائے اسے یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن نے ضبط کر لیا اور اسے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) الاٹمنٹ کے تحت تجارتی، آرمی ٹرانسپورٹ اور آخر میں نیوی کے استعمال کے لیے امریکی جہازوں کے لیے ادا کی جانے والی نصف شرح پر سروس میں رکھا گیا۔ سپریم کورٹ کے فیصلے اور کانگریس کی کارروائی کے بعد 1958 تک متفقہ شرح کو بحال نہیں کیا گیا تھا۔ افریقی ریفر ضبطی تک تجارتی ریفریجریٹڈ فروٹ کیریئر کے طور پر کام کر رہا تھا۔ جولائی 1942 کے بعد یہ جہاز بحر الکاہل میں سروس فورس، پیسیفک فلیٹ کے حصے کے طور پر کام کرتا رہا۔ جہاز کو 14 جون 1946 کو سان فرانسسکو میں پوسٹ وار مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ تجارتی خدمت موٹر شپ ہیلسنگور جیرنسکیبس اور ماسکنبیگیری، ہیلسنگور (ایلسینور)، ڈنمارک نے بنائی تھی۔ اس جہاز کو 14 ستمبر 1935 کو پیسیفک ریفر کے نام سے لانچ کیا گیا تھا، لیکن اس نے یرسا کے طور پر آزمائشی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور 1936 میں ڈنمارک کی جے لاریٹزن شپنگ لائن کے لیے ریفریجریٹڈ پھلوں کی تجارت کے لیے افریقی ریفر، آئی ایم او 5004362 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1938 میں امریکی شپنگ لائنوں کے راستے پر کام بند ہونے کے بعد جہاز نے پورٹو آرمویلس، پاناما سے سان فرانسسکو تک پہلے ریفریجریٹڈ پھلوں کے کارگو میں سے ایک کو پہنچایا۔ افریقی ریفر 9 اپریل 1940 کو ریاستہائے متحدہ سے بحیرہ روم کی طرف جا رہا تھا جب جرمنی نے ڈنمارک پر قبضہ کر لیا۔ جہاز کو کمپنی کی طرف سے فنچل، مادیرا میں ڈالنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ افریقی ریفر کو اگست 1941 تک وہاں رکھا گیا جب جہاز فنچل سے نیویارک کے لیے روانہ ہوا۔ 6 جون 1941 کو یہ جہاز، جو امریکی جہازوں کے ساتھ مساوی سلوک کے مخصوص وعدوں پر امریکی بندرگاہ کی طرف روانہ ہوا تھا، ریاستہائے متحدہ کے میری ٹائم کمیشن کے قبضے میں لیے گئے ڈنمارک کے چالیس جہازوں میں سے ایک تھا۔ 5 ستمبر 1941 کو جہاز، جس کا نام بدل کر رومر رکھا گیا تھا، اس کے ایجنٹ، میرین آپریٹنگ کمپنی، انکارپوریٹڈ کے ذریعے آپریشن کے لیے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کو پانامہ کے جھنڈے کے نیچے پہنچایا گیا، جب تک کہ 3 دسمبر 1941 کو محکمہ جنگ کے ذریعے ننگی کشتی کے چارٹر کے تحت آپریشن کے لیے فراہم نہیں کیا گیا۔ جہاز کو 18 مارچ 1942 کو نیویارک میں ڈبلیو ایس اے اور میرین آپریٹنگ کمپنی کی خدمت میں واپس کر دیا گیا۔ بحریہ اور ڈبلیو ایس اے جہاز کے لیے چارٹر انتظامات پر بات چیت کر رہے تھے، جو دوبارہ فوج کی ضروریات کے لیے مختص کیے گئے تھے، جس کے نتیجے میں ڈبلیو ایس اے، بحریہ اور فوج نے جہاز کو سروس فورس، پیسیفک فلیٹ کو اسٹورز پروویژن جہاز کے طور پر مختص کرنے پر اتفاق کیا۔ یہ جہاز جولائی میں نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوا تھا تاکہ بحریہ نے ایک بحری عملہ آکلینڈ، نیوزی لینڈ کے جہاز پر بھیجا جسے 22 جولائی 1942 کو ننگی کشتی کے چارٹر پر بحریہ کے حوالے کر دیا گیا۔ رومر کو 30 اگست 1942 کو آکلینڈ میں کمیشن دیا گیا۔ اسٹور شپ 15 ستمبر کو نیو کیلیڈونیا پہنچی، 8 اکتوبر کو آکلینڈ، نیوزی لینڈ واپس آئی، اور 27 دسمبر کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچی۔ اس نے آکلینڈ سے نیو ہیبرڈس اور گواڈالکنال تک اپریل 1944 تک دوڑنا جاری رکھا۔ اس کے بعد وہ پاگو پاگو، ٹونگاٹاپو، فونافوتی، والیس، ٹوٹوئلا اور ایفاٹے میں رکی۔ 2 مئی کو نومیہ واپس آکر، اس نے آکلینڈ واپس آنے سے پہلے سووا، فونافوتی، ٹوٹوئلا اور ٹونگاٹاپو کو چھوا۔ اس کے بعد وہ دوبارہ شمال کی طرف ٹوٹوئلا، ٹونگاٹاپو اور گواڈالکنال کی طرف بڑھی۔ 2 نومبر کو آکلینڈ واپس آکر، اس نے باقی جنگ کے دوران نیوزی لینڈ سے شمال کی طرف دوڑنا جاری رکھا۔ 5 ستمبر 1945 کو وہ آکلینڈ سے پرل ہاربر اور سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوئیں۔ فروری 1946 میں جنوبی بحر الکاہل میں واپسی کرتے ہوئے، رومر نے ٹوٹوئلا، نومیہ، گواڈالکنال اور گوام کو چھو لیا، پھر 16 اپریل کو ٹوکیو پہنچنے کے لیے آگے بڑھا۔ 6 دن بعد جاپان سے روانہ ہوتے ہوئے، رومر 7 مئی 1946 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچا، اسے معطل کر دیا گیا اور 14 جون 1946 کو ڈبلیو ایس اے کو دوبارہ منتقل کر دیا گیا اور 3 جولائی 1946 کو اسے بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات رومر کے عملے کے ارکان کو درج ذیل تمغوں کا اختیار دیا گیا: امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل ڈنمارک کے کنٹرول میں واپسی 14 جون 1946 کو افریقی ریفر کو سان فرانسسکو میں پبلک لا 101 کے تحت ریڈیریٹ اوشین اکٹیسلسکاب (اس وقت جے لاریٹزن کا ذیلی ادارہ)، کوپن ہیگن، ڈنمارک کے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ افریقی ریفر کو ڈنمارک کے وزیر کی رضامندی کے ساتھ اس شرط کے تحت ضبط کر لیا گیا تھا کہ جہاز کا لقب ڈنمارک کے پاس رہے اور ضبطی صرف استعمال کے لیے ہو۔ مزید یہ کہ استعمال کے لیے ادائیگی چارٹر کے تحت امریکی جہازوں کے برابر ہو۔ سکریٹری اور اسسٹنٹ سکریٹری آف اسٹیٹ دونوں نے کانگریس کو تصدیق کی تھی کہ جہازوں کو مکمل قیمت پر منصفانہ معاوضہ دیا جائے گا۔ افریقی ریفر اس مخصوص تفہیم کے تحت مادیرا سے امریکہ روانہ ہوا تھا۔ اس کے بجائے جہازوں کے لقب ضبط کر لیے گئے تھے اور انہیں امریکی جہاز کے چارٹر کی شرح سے 50 فیصد کم شرح پر رکھا گیا تھا۔ یہ مقدمہ، مذاکرات کی ناکامی پر، سپریم کورٹ میں گیا جس نے اس بات کی تصدیق کی کہ جہاز کو پوری قیمت پر ادا کیا جانا چاہیے لیکن صرف 1958 میں کانگریس کی کارروائی کے ذریعے مکمل ادائیگی کا تصفیہ کیا گیا۔ 1963 میں یہ جہاز روٹرڈیم میں توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا۔ ہال کا ایک حصہ نیدرلینڈ کے شہر لوبیتھ میں تیرتے ہوئے چینی ریستوراں کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں (جے۔ لورٹزن آسٹریلیائی ریفر) فوٹنوٹس حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے ایف-19 رومر (فوٹو) افریکن ریفر-آئی ایم او 5004362 (فوٹو) افریکن ریفر-آئی ایم او 5004362، وینکوور، 6 جون 1961 ہیلسنگور 1935 کے جہازوں میں بنائے گئے جہاز ڈنمارک اسٹورز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون جہاز