Streets and squares in Dublin
یہ مضمون ڈبلن اور آئرلینڈ کے گریٹر ڈبلن ایریا کی گلیوں اور چوکوں سے متعلق ہے۔ ڈبلن میں بہت سی گلیوں کے نام انگریزی حکمرانی کے دور میں دیے گئے ہیں، تاہم مرکزی شہر کی گلیوں کا ایک بنیادی حصہ ایسے ناموں کو برقرار رکھتا ہے جو ان کے وائکنگ ماخذ کی عکاسی کرتے ہیں جیسے کہ فشامبل اسٹریٹ، وینیٹاورن اسٹریٹ، اور ووڈ کوئی۔ نوآبادیاتی یا آزاد ریاست کے آخری ادوار کے دوران کچھ گلیوں کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ تقریبا 5 ٪ گلیوں کے نام ایک سنت کے لیے وقف ہیں، جیسے تھامس اسٹریٹ۔ ڈبلن کارپوریشن کی طرف سے ایک ذیلی کمیٹی تشکیل دی گئی جس نے 1921 میں ایک رپورٹ شائع کی جس میں ڈبلن کی متعدد گلیوں کے نام تبدیل کرنے کی سفارش کی گئی، جیسے پیئرس اسٹریٹ، لیکن تمام سفارشات کو منظور نہیں کیا گیا۔ گلیوں کے نام کئی زمروں میں آتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے نام برطانوی بادشاہوں، ملکہ اور ان کے خاندانوں، لارڈز لیفٹیننٹ، امرا، لارڈ میئرز، دیگر ریاستی عہدیداروں، آئرش قوم پرست شخصیات، مشہور شخصیات اور جائیداد کے مالکان جیسے افراد کے نام پر رکھے گئے ہیں۔ دوسروں کے نام گرجا گھروں، عوامی عمارتوں، عوامی گھروں یا شراب خانوں کی علامتوں، تاریخی مقامات، لندن کے مقامات، پیشوں اور دفتر کے عنوانات کے نام پر رکھے گئے ہیں۔ کچھ کا نام گلی یا آس پاس کے علاقے کی جسمانی خصوصیات کے لیے رکھا گیا ہے، اور کچھ پچھلے ناموں کی بدعنوانیاں ہیں۔ کچھ نام ان دستکاریوں اور تجارت کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو تاریخی طور پر اس علاقے میں، یا بعض صورتوں میں، زرعی انجمنوں کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ گلیوں کے ناموں میں کئی اصطلاحات کے ساتھ ترمیم کی جاتی ہے۔ عام طور پر، بڑے راستوں کے ناموں میں ایونیو، پریڈ، روڈ اور اسٹریٹ شامل ہیں۔ چھوٹی گلیوں کے ناموں میں گلی، کلوز، کورٹ، لین، میوز، جگہ، قطار اور چھت شامل ہیں۔ خصوصی مقامات یا ترتیب میں کاٹیج، باغات، گروو، پہاڑی، بازار، پارک، کوے، مربع، ولا اور یارڈ شامل ہیں اور ان میں سے کچھ اصطلاحات شہر کے مرکز سے باہر زیادہ استعمال ہوتی ہیں۔ بعض صورتوں میں، آئرش نام اور انگریزی نام ایک دوسرے کا براہ راست ترجمہ نہیں ہیں، بلکہ اس کے بجائے اس علاقے کے پرانے ناموں کا حوالہ دے سکتے ہیں یا آئرش نام کے اندر "انگلیسیزم" کے استعمال سے بچ سکتے ہیں، اس کی ایک مثال ڈرہم اسٹریٹ کا سرید درمہاگ بننا ہے۔ کچھ ترجموں کو بہت زیادہ لفظی ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے، جیسے کہ ووڈ کوئی کا پہلے ترجمہ سی نا کوئل کے طور پر کیا گیا اور بعد میں اس میں ترمیم کر کے این چی ادمیڈ کر دیا گیا۔ اسٹریٹ سگنیج ڈبلن کی گلیوں پر بہت سے یورپی اور برطانوی شہروں کے مطابق ایک انداز میں دستخط کیے جاتے ہیں جس کے تحت تقریبا تمام نشانات اسٹریٹ جنکشن سے متصل عمارتوں پر رکھے جاتے ہیں، بجائے اس کے کہ آزادانہ طور پر کھڑے سائن پوسٹوں پر۔ تاہم، جہاں جنکشن کے فورا ساتھ والی عمارت پر نشان لگانا ممکن نہیں ہوا ہے، بعض اوقات دوسری یا تیسری عمارت بھی استعمال کی جاتی ہے۔ جدید مضافاتی علاقوں میں، سرحدی دیوار یا باڑ پر نشان لگانا عام بات ہے۔ ڈبلن اسٹریٹ کے نشانات میں عام طور پر نیلے رنگ کے پس منظر پر سفید حروف ہوتے ہیں جن کے اوپر آئرش اور نیچے انگریزی نام ہوتا ہے، جو ڈبلن پوسٹل ڈسٹرکٹ نمبر کے ساتھ دیا جاتا ہے۔ کئی ادوار کے ڈیزائن اور رنگ اب بھی استعمال میں ہیں۔ 18 ویں صدی کے پہلے ڈبلن اسٹریٹ کے نشانات لکڑی کے تھے اور کوئی مثال باقی نہیں ہے۔ کاسٹ آئرن 19 ویں صدی سے استعمال ہوتا تھا۔ یہ نشانیاں خصوصی طور پر انگریزی میں تھیں اور کچھ زندہ بچ گئیں۔ دو لسانی اشارے پہلی بار 1900 کی دہائی کے اوائل میں گیلک ریویول کے حصے کے طور پر نمودار ہوئے، جس کی کچھ ابتدائی مثالیں بلیک راک میں پائی گئیں اور وہ پیلے اور سیاہ رنگ میں تھیں۔ بعد میں سبز اور سفید رنگ کی اسکیم، دھات کی چادر پر تامچینی ختم کے ساتھ، آئرش فری اسٹیٹ کے قیام سے پہلے اپنائی گئی تھی، جن کا استعمال 19 ویں صدی کی یک لسانی علامتوں کو تبدیل کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی تک نشانیاں سبز اور سفید رہیں، جب نیلے اور سفید کو اپنایا گیا۔ 1950 کی دہائی تک، آئرش نام کلو گیلاچ فونٹ کا استعمال کرتے ہوئے لکھے جاتے تھے، لیکن اسے مرحلہ وار ہٹا دیا گیا اور 1960 کی دہائی میں ترک کر دیا گیا، حالانکہ اس کے بعد کچھ عرصے تک لینشن کا استعمال جاری رہا۔ 20 ویں صدی کے وسط میں سابق کاسٹ آئرن یا اینامیل فنش کے بجائے کاسٹ ایلومینیم سے نئی علامتیں بنائی گئیں۔ ایڈریس نمبرنگ بلڈنگ نمبر کا نظام عام طور پر برطانوی طرز پر چلتا ہے، جس میں کمشنرز آف پاونگ کے زیراہتمام 1774 میں گھروں کی نمایاں تعداد لازمی ہو گئی تھی۔ بہت سی سڑکیں، جیسے گرافٹن اسٹریٹ اور بیگوٹ اسٹریٹ لوئر، نمبر بتدریج سڑک کے ایک طرف اس کے ٹرمینس تک جاتے ہیں اور پھر دوسری طرف نیچے جاتے ہیں۔ یہ تعداد عام طور پر جغرافیائی طور پر نچلے علاقوں میں شروع ہوتی ہے اور دریاؤں سے دور اونچی زمین کی طرف اوپر کی طرف بڑھتی ہے۔ دوسری سڑکیں ایک طرف یکساں پتے اور دوسری طرف طاق نمبروں کے نمونے کی پیروی کرتی ہیں۔ عام شمالی امریکی طرز کے برعکس، عام طور پر ہر یونٹ کو ایک نمبر دیا جاتا ہے اور کوئی نمبر نہیں چھوڑا جاتا ہے، حالانکہ مستثنیات کے ساتھ۔ اس کے نتیجے میں ایسے حالات پیدا ہوتے ہیں جہاں ایک طرف کے طاق نمبر اور دوسری طرف کے یکساں نمبر متعلقہ اطراف میں عمارتوں کی مختلف تعداد کی وجہ سے میل نہیں کھاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، نہیں۔ 2 پرسی پلیس نمبر 2 کے بالکل سامنے ہے۔ 53 پرسی پلیس کیونکہ گرینڈ کینال فرنٹیج ایون نمبروں کے آغاز میں تاخیر کرتا ہے۔ چوکوں پر پتے عام طور پر گھڑی کی سمت میں چڑھتے ہیں، حالانکہ پارنیل اسکوائر گھڑی کی مخالف سمت میں ہوتا ہے۔ جہاں انفل عمارتوں کو شامل کیا گیا ہے یا کسی گلی کو نمبر دینے کے بعد عمارتوں کو ذیلی تقسیم کیا گیا ہے، وہاں لاحقہ حروف استعمال کرنا عام ہے، جیسے۔ 23 اے۔ 19 ویں صدی کے آخر تک، چھت کے پتے کا استعمال عام تھا اور ان میں سے بہت سے باقی ہیں۔ عام طور پر، اس طرح کی چھتیں 4 سے 20 تجارتی یا رہائشی عمارتوں پر مشتمل ہوتی ہیں جو ایک ہی ڈھانچے کے طور پر اور اپنے نام کے ساتھ تعمیر کی جاتی ہیں۔ مثالوں میں گرینج گورمین اپر (اسٹریٹ) پر آرچرڈ ٹیرس اور کینیل ورتھ اسکوائر پر ویورلی ٹیرس شامل ہیں۔ کچھ چھتوں کے اپنے نمبر کے نظام ہوتے ہیں، حالانکہ بعض اوقات انہیں گلی کے نمبر کے نظام کے ساتھ مربوط کیا گیا ہے اور چھت کا نام، کسی حد تک، استعمال سے باہر ہو گیا ہے۔ ڈبلن کی ابتدائی سڑکیں چار طویل فاصلے کے راستے تھے جو دریائے لفی کے اوپر ریڈ ہرڈلز (آتھ کلیتھ) کے گیلک دور کے فورڈ پر ملتے تھے۔ یہ جنوب میں لینسٹر سے سلج چولان (تقریبا موجودہ ہیرالڈ کراس روڈ کا راستہ)، جنوب مغرب میں منسٹر سے سلج ڈالا (کرملن روڈ)، مغرب میں کوناکٹ سے سلج مور (انچکور روڈ)، اور شمال میں السٹر سے سلج مڈلوچرا (ڈورسیٹ اسٹریٹ) تھے۔ وائکنگز نے سب سے پہلے ڈبلن میں ایک قلعہ بند شہر قائم کیا اور اس کی مرکزی گلی اس کے ساتھ ساتھ چلتی تھی جو اب ہائی اسٹریٹ اور کیسل اسٹریٹ ہے۔ اینگلو نارمن ڈبلن نے وائکنگ دور کے بنیادی اسٹریٹ پلان کو برقرار رکھا اور لففی سے توسیع اور زمین کی بحالی کے ذریعے شہر کو بڑھایا۔ موجودہ کک اسٹریٹ اور ایسیکس اسٹریٹ کے شمال کے علاقے کو اس وقت کے دوران دوبارہ حاصل کیا گیا اور نسبتا ہندسی اسٹریٹ پیٹرن فراہم کیا گیا۔ سڑکیں مخصوص تجارتوں یا سرگرمیوں کے لیے مشہور ہو گئیں اور ان میں سے کئی کے نام آج بھی موجود ہیں، جن میں وینیٹاورن اسٹریٹ، کک اسٹریٹ، لیمب ایلی، فشامبل اسٹریٹ، شپ اسٹریٹ (اصل میں شیپ اسٹریٹ) شامل ہیں۔ پرانے شہر کی دیواروں کے اندر زیادہ تر گلی کی ترتیب اسی دور کی ہے۔ ڈبلن کا پہلا نقشہ جان سپیڈ نے تیار کیا تھا اور اس کی تاریخ 1610 ہے۔ اس وقت تک، ترقی شہر کی دیواروں سے آگے بڑھ چکی تھی اور کچھ سڑکیں اس وقت سے اپنے نام یا تغیرات کو برقرار رکھتی ہیں، جیسے جیمز اسٹریٹ، اسٹیفن اسٹریٹ، فرانسس اسٹریٹ۔ 18 ویں صدی کے وسط اور آخر میں جارجیائی ڈبلن میں، وائڈ اسٹریٹ کمیشن نے گلیوں کے پرانے نظام کو نئی شکل دی اور پرانی گلیوں کو تھوک انہدام اور چوڑا کرکے اور مکمل طور پر نئی سڑکوں کی تخلیق کرکے مرکزی راستوں کا ایک نیٹ ورک بنایا۔ وسطی ڈبلن کی زیادہ تر گلیوں کے نام برطانوی حکمرانی کے دور کے ہیں لیکن کچھ کا نام بدل کر آئرش شخصیات رکھ دیا گیا ہے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں شروع ہونے والی اور آئرش آزادی کے بعد جاری رہنے والی گلیوں کا نام عام طور پر یا تو ان کے مقام کی اہمیت، جیسے او کونل اسٹریٹ، یا گریٹ برطانیہ اسٹریٹ جیسے پچھلے نام کی ناقابل قبولیت کی وجہ سے تبدیل کر دیا گیا۔ تاہم گلیوں کے نام تبدیل کرنے کی تمام مہمات کامیاب نہیں ہوئیں، بشمول ٹیلبوٹ اسٹریٹ سین ٹریسی اسٹریٹ کا نام تبدیل کرنا۔ اندرونی ٹینجینٹ اسکیم 20 ویں صدی کے دوران، ڈبلن کارپوریشن نے ڈبلن میں سڑک کو چوڑا کرنے کی پالیسی پر عمل کیا، کچھ معاملات میں ہائی اسٹریٹ، برج اسٹریٹ، پیٹرک اسٹریٹ، اور پرنیل اسٹریٹ سمیت دوہری کیریج ویز کی تخلیق کی اجازت دی۔ اس ترقی کا زیادہ تر حصہ کارپوریشن کے "شہر پر کار پر مبنی نقطہ نظر" کا حصہ تھا۔ 1985 تک، شہر کی 82 سڑکیں موجودہ عمارتوں کے انہدام سمیت تمام کاموں کے ساتھ سڑک کو چوڑا کرنے یا مجوزہ کام سے متاثر ہو چکی تھیں۔ 1959 میں کارپوریشن نے ایک جرمن انجینئر کو مشیر کے طور پر رکھا، پروفیسر کارل شیچرلے، جس نے شہر کے ارد گرد ایک بیرونی رنگ ڈوئل کیریج وے بنانے، سینٹ اسٹیفنز گرین سے لبرٹیز تک، نارتھ کنگ اسٹریٹ اور پرنیل اسٹریٹ کی طرف اور پیئرس اسٹریٹ اور ویسٹ لینڈ رو کے راستے گرین کی طرف واپس جانے والی "اندرونی ٹینجینٹ" سڑک بنانے کی تجویز پیش کی۔ انہوں نے تمام کناروں کو چوڑا کرنے کی تجویز بھی پیش کی۔ شیچٹرلے کی رپورٹ کو 1980 کی دہائی تک کارپوریشن کے سڑکوں کی بہتری کے کاموں کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ اندرونی ٹینجینٹ منصوبوں کے تحت 1980 کی دہائی تک مکانات، فیکٹریوں اور دکانوں سمیت 200 سے زیادہ عمارتوں کو مسمار کرنے کے لیے مختص کیا گیا تھا، جس میں اس منصوبے کے لیے پہلے سے مسمار کی گئی عمارتیں شامل نہیں تھیں۔ شہر کے اندر دوہری گزرگاہوں کی تعمیر پر بنیادی اعتراض نہ صرف بہت سی جارجیائی اور وکٹورین عمارتوں کا انہدام تھا، بلکہ یہ کہ اس کے نتیجے میں بننے والی سڑکیں "پیدل چلنے والوں کے لیے ممنوع" تھیں اور کانٹینینٹل بولیورڈز کے برعکس جن کا منصوبہ سازوں نے الہام قرار دیا تھا، سڑکیں "شور، گندا اور ٹریفک کے دھوئیں سے آلودہ" ہوں گی۔ انر ٹینجینٹ کے حامیوں میں کنفیڈریشن آف آئرش انڈسٹری، ڈبلن چیمبر آف کامرس، اور کنسٹرکشن انڈسٹری فیڈریشن شامل تھے۔ اندرونی ٹینجینٹ کا بیان کردہ مقصد مرکزی کاروباری ضلع (سی بی ڈی) کے ارد گرد شہر سے گزرنے والی ٹریفک کو براہ راست کرنا اور ٹریفک سے پاک "ماحولیاتی خلیات" بنانا تھا۔ تاہم، راستے کی ترتیب کا مطلب یہ تھا کہ ڈرائیور ہمیشہ اس پر نہیں رہیں گے، مطلوبہ مقصد کو شکست دیتے ہوئے کیونکہ "اندرونی لوپ" 1989 تک نامکمل رہا۔ حوالہ جات ذرائع مزید پڑھنے کے لیے ایم کریڈی، ریو. سی۔ ٹی۔ ڈبلن اسٹریٹ کے نام: تاریخ اور وضاحت۔ ڈبلن: کیریگ بکس، 1892۔ کلرکن، پال ڈبلن اسٹریٹ کے نام۔ ڈبلن: گل اور میک ملن، 2001 یہ بھی دیکھیں ڈبلن میں گلیوں اور چوکوں کی فہرست ڈبلن کے پلوں اور سرنگوں کی فہرست ڈبلن میں نقل و حمل ڈبلن کی تاریخ (شہر) ڈبلن میں مقامات (شہر)