USS Mercury (AK-42)
یو ایس ایس مرکری (اے کے-42) ایک کارگو جہاز تھا جسے امریکی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات کے لیے کمیشن کیا تھا۔ وہ جنگی زون میں بحری جہازوں اور اسٹیشنوں تک ضروری سامان اور سامان پہنچانے کی ذمہ دار تھی۔ سروس کیریئر بحریہ کے ذریعہ مرکری نامی پانچواں جہاز، اے کے-42 کو فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک گو، کیرنی، نیو جرسی، 15 جولائی 1939 کے ذریعہ ایس ایس لائٹننگ کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ مسز رائل ایس کوپلینڈ کے زیر اہتمام ؛ مور میک کارمیک لائنز کے ذریعہ راستوں پر خریدا گیا اور ان کے ذریعہ ایس ایس مورمیکٹرن کے طور پر آپریشن میں رکھا گیا 30 اکتوبر 1940 ؛ بحریہ کے ذریعہ 20 جون 1941 کو حاصل کیا گیا ؛ تبدیل کیا گیا، اور یکم جولائی 1942 کو مرکری کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے دوران، مرکری نے بحر الکاہل میں کام کیا، جس کا آغاز مغربی ساحل سے جنوبی بحر الکاہل تک طویل دوڑ سے ہوا اور اس کا اختتام تیز رفتار کیریئر افواج کے لیے جاری بھرپائی کے ساتھ ہوا۔ تبدیل شدہ تاجر نے 27 ستمبر 1942 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں اپنا پہلا جنگی سفر مکمل کیا، جس میں ایک مخلوط کارگو تھا، جس میں ڈرمڈ پٹرولیم مصنوعات، لینڈنگ میٹس، ڈائنامائٹ، انجینئرنگ کا سامان، اور کھانا شامل تھا۔ اگلے 15 مہینوں میں اس نے جنوبی بحر الکاہل میں ضروری سامان لے جانا جاری رکھا، اتحادی افواج کی مدد کرتے ہوئے جب وہ سولومن اور گلبرٹس سے گزر رہے تھے۔ 7 جنوری 1944 کو، جیسے ہی جزائر مارشل کی مہم کے منصوبے مکمل ہوئے، انہوں نے پرل ہاربر میں امریکی 5 ویں بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ دو ہفتے بعد، امریکی فوج کے حملہ آور یونٹوں اور جنگی کارگو کے ساتھ، وہ آپریشن فلنٹ لاک کے لیے ریزرو فورس ٹی جی 51.1 کے ساتھ روانہ ہوئیں۔ 2 فروری کو کواجلین لیگون پہنچنے پر، وہ 15 فروری تک اپنے مسافروں اور کارگو کے ساتھ وہاں لنگر انداز رہیں، جب جزیرے کی چھلانگ کی رفتار کو بڑھا دیا گیا۔ اینیوٹوک حملے کی تاریخ کو آگے بڑھا دیا گیا اور کواجلین ریزرو فورس آپریشن کیچ پول کے لیے مہم چلانے والی قوت بن گئی۔ 17 تاریخ کو، مرکری اسٹریٹجک اینیوٹوک کے لیگون میں داخل ہوا، جو کیرولائنز اور ماریانا کو لینے کے لیے درکار عارضی بحری اور ہوائی اڈہ بن جائے گا۔ کارگو جہاز اینگیبی جزیرے اور اینیوٹوک جزیرے دونوں پر مردوں اور سامانوں کو اتارا اور پھر امریکہ واپس نقل و حمل کے لیے سمندری ہلاکتوں کو سوار کرنے کے لیے کواجلین واپس آیا۔ 17 مارچ کو سان فرانسسکو پہنچنے پر، مرکری نے بحالی کی اور پھر پرل ہاربر اور یو ایس ویسٹ کوسٹ اور ہوائی جزائر کے درمیان کارگو رن دوبارہ شروع کیا۔ 7 جون کو وہ ایک بار پھر جنگی زون کے لیے چل رہی تھی، 26 تاریخ کو گراپن، سائیپن کے جنوب میں لنگر انداز ہو رہی تھی۔ 5 گھنٹے سے بھی کم وقت کے بعد، 2131 میں، ایک جاپانی بمبار تقریبا 92 فٹ کی بلندی پر اسموک اسکرین کے ذریعے آیا اور جہاز کے سپر اسٹرکچر کی طرف بڑھا۔ طیارے کا ٹارپیڈو پورٹ بوٹ ڈیک پر موجود ایمڈشپ کے زندہ ڈبوں سے ٹکرا گیا اور بغیر پھٹے دو حصوں میں ٹوٹ کر آگے بڑھتا رہا۔ ٹارپیڈو کا مرکزی جسم فرسٹ لیفٹیننٹ کے کمرے میں پایا گیا اور اس کا فیوز انجن روم میں واقع تھا، جبکہ اس کے وار ہیڈ کے دھماکہ خیز اجزاء (ٹی این ٹی) پورٹ بوٹ اور برج ڈیک پر پھیلے ہوئے تھے۔ طیارہ خود اسٹار بورڈ بوم کا شکار ہو گیا جو دشمن کے راستے میں غیر فعال طور پر کھڑا تھا، جس نے ٹکرانے پر طیارے کو قابو سے باہر کر دیا اور اسٹار بورڈ کوارٹر سے 500 گز کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ پرل ہاربر میں مرمت کے بعد، مرکری مغربی بحر الکاہل میں واپس آگیا۔ وہ 3 اکتوبر کو مانس پہنچی اور 5 دن بعد امریکی 7 ویں بیڑے کا ایک یونٹ بن گیا کیونکہ ٹاسک فورس ٹی ایف 33 فلپائن کی دوبارہ فتح کے لیے ٹی ایف 79 بن گئی۔ 14 تاریخ کو، فوج کے حملہ آور اہلکاروں کے دوبارہ سوار ہونے کے ساتھ، وہ لیئٹ گلف کے لیے روانہ ہوئیں۔ ایک ہفتے بعد اس نے اپنا سامان اور مسافروں کو ڈولگ بیچ ہیڈ سے روانہ کیا اور پھر ہالینڈ کے لیے روانہ ہو گئی۔ نومبر اور دسمبر تک وہ نیو گنی اور ایڈمرلٹیز سے لیئٹ تک کمک لے کر گئی۔ 30 دسمبر کو وہ ایک اور حملے کے لیے آگے بڑھی، اس بار لوزون۔ 9 جنوری 1945 کو لنگین خلیج پہنچنے پر، وہ 2 دنوں میں اتاری اور 38 ویں انفنٹری ڈویژن کے یونٹوں کو سوار کرنے کے لیے لیئٹ واپس لوٹ گئیں، جنہیں جزیرہ نما باتان میں جاپانی پسپائی کو منقطع کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ صوبہ زیمبیلیس کے ساحل سے 29 جنوری کو مشن مکمل کرتے ہوئے، وہ اولیتھی کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئیں، سرو رون 10 میں شامل ہوئیں، اور سمندر میں کارگو کی منتقلی کے قابل بنانے کے لیے تبدیلیاں کیں۔ 26 فروری کو اس نے اپنا پہلا اس طرح کا آپریشن مکمل کیا اور اگلے 51 دن تک اوکیناوا سے دور تیز رفتار کیریئرز کو بھرتے ہوئے سمندر میں رہی۔ اس کے بعد وہ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئیں، اور 12 جون کو اسٹور کے مسائل کے جہاز میں تبدیل ہونے کے لیے پہنچیں۔ اسے اے کے ایس 20، 31 جولائی کو دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور ستمبر 1945 میں اس نے اپنا مذہب تبدیل کیا۔ یو ایس پیسیفک فلیٹ سے الگ ہونے والے مرکری نے 12 اکتوبر کو سان فرانسسکو سے سفر کیا اور سروس فورس، اٹلانٹک بیڑے کے ساتھ آپریشن شروع کرنے کے لیے پاناما کینال کو منتقل کیا۔ اگلے 4 سالوں تک اس نے ریاستہائے متحدہ اور یورپ کے درمیان بحری افواج، مشرقی بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم کے ساحل اور تیرتی ہوئی اکائیوں کی مدد کی۔ 1950 میں اس نے بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ انڈر وے سپورٹ گروپ کے ساتھ اسٹیشن بیڑے کے ایشو جہاز کے طور پر کام کرنا شروع کیا، اس کردار میں باری باری دورے کیے۔ 16 اکتوبر 1958 کو نارفوک، ورجینیا پہنچنے پر، اس نے اس صلاحیت میں اپنا آخری مشن مکمل کیا، 10 ماہ کا دورہ جس کے دوران اس نے لبنانی بحران کے دوران چھٹے بیڑے کی حمایت کرتے ہوئے منتقلی کی شرحوں کے لیے ریکارڈ قائم کیے۔ مرکری مارچ 1959 تک نورفولک میں رہی جب وہ بھاپ میں اورنج، ٹیکساس پہنچی۔ وہاں انہوں نے 28 مئی کو ریٹائرمنٹ لے لی۔ یکم اگست 1959 کو نیول رجسٹر سے متاثر ہو کر، انہیں 5 اپریل 1960 کو میری ٹائم ایڈمنسٹریشن میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ فروری 1961 میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں اور 1969 میں ٹیکساس کے بیومونٹ میں بیٹھی گئیں۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات مرکری کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے پانچ جنگی ستارے ملے: گواڈالکنال مارشل جزائر کے آپریشن ماریانا کے آپریشن لیئٹ آپریشن لوزون آپریشن کا قبضہ اور دفاع اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: کامبیٹ ایکشن ربن (ماضی سے فعال 26 جون 1944) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل (5 ستارے) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل (3-لبنون) حوالہ جات۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔