South Pennine Ring
ساؤتھ پینائن رنگ ایک انگریزی کینال رنگ ہے جو مانچسٹر اور ہڈرز فیلڈ کے درمیان پینائنز کو عبور کرتا ہے۔ یہ پانچ نہروں کے کچھ حصوں پر محیط ہے، اور اس میں برطانیہ کی سب سے لمبی نہر سرنگ سے گزرنے کا راستہ بھی شامل ہے۔ اسے کروز کرنا صرف 2002 سے ممکن ہوا ہے، جب ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کی بحالی نے پینائنز کے پار واپسی کا راستہ فراہم کیا۔ کینال رنگ کا تصور 1965 میں ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن کی طرف سے روچڈیل کینال کی مکمل بندش کو روکنے کی مہم کے ایک حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر نہر کو "چیشائر کینال رنگ" کے حصے کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جسے جلد ہی مختصر کر کے "چیشائر رنگ" کر دیا گیا۔ اس میں باہم جڑنے والی نہروں کا ایک سلسلہ بیان کیا گیا ہے جن کو عام طور پر ایک یا دو ہفتوں میں بغیر کسی حصے کو دو بار ڈھکنے کے نیویگیٹ کیا جا سکتا ہے، اور اس کے بعد اس طرح کے کئی دوسرے راستوں پر لاگو کیا گیا ہے۔ ساؤتھ پینائن رنگ ایک حالیہ اضافہ ہے، کیونکہ یہ صرف ہڈرز فیلڈ نیرو کینال (جسے ناممکن بحالی کا نام دیا گیا ہے) اور روچڈیل کینال 2001-2002 کی بحالی کے ساتھ ہی تھا کہ رنگ ایک امکان بن گیا۔ اس اصطلاح کو برطانوی آبی گزرگاہوں نے مارکیٹنگ کے آلے کے طور پر وضع کیا تھا، اور بعد میں آبی گزرگاہوں کے شوقین افراد نے نارتھ پینائن رنگ اور آؤٹر پینائن رنگ بنانے میں تین ممکنہ رنگوں کو بیان کرنے کے لیے استعمال کیا جو تین ٹرانسپینائن نہروں کو شامل کرتے ہیں۔ مقبولیت مور لینڈ کا منظر اور رنگ کے اوپری حصوں کی ظاہری تنہائی عام طور پر تفریحی بوٹرز کے لیے ایک بڑی کشش ہوتی ہے، لیکن کئی عوامل کی وجہ سے بوٹرز کی تعداد نسبتا کم ہوتی ہے۔ ان میں تالے کی بڑی تعداد شامل ہے، جو عام طور پر پروازوں میں غیر متوقع اور منصوبہ بند انجینئرنگ اسٹاپجز میں جمع نہیں ہوتے ہیں (جیسا کہ انگریزی نہروں پر عارضی بندش کا مطالبہ کیا جاتا ہے)، جو پانی کی قلت، بینک کی ناکامی اور دیکھ بھال کے کام کی وجہ سے ہوتا ہے۔ کچھ گھنے شہری حصے غیر مقبول ہیں جن میں لوگ دیہی انگلینڈ میں کشتیوں کی تعداد پر پابندیاں چلا رہے ہیں جو اسٹینڈج ٹنل سے گزر سکتی ہیں۔ بار بار رکنے اور اسٹینڈج ٹنل کے ذریعے گزرگاہ بک کرنے کی ضرورت کے نتیجے میں، ہڈرز فیلڈ نیرو یا روچڈیل نہروں پر سفر کے لیے منصوبہ بندی میں برٹش واٹر ویز کی ویب سائٹ سے مشورہ کرنا شامل ہونا چاہیے۔ روٹ ساؤتھ پینائن رنگ مانچسٹر میں ڈوسی سینٹ جنکشن سے شروع ہونے والی مندرجہ ذیل نہروں کے کچھ حصوں کی پیروی کرتا ہے، اور رنگ کے ارد گرد گھڑی کی سمت آگے بڑھتا ہے۔ روچڈیل کینال کالڈر اور ہیبل نیویگیشن ہڈیرفیلڈ براڈ کینال ہڈیرفیلڈ نیرو کینال ایشٹن کینال روچڈیل کینال روچڈیل کینال کو 1794 میں اختیار دیا گیا اور 1804 میں مکمل ہوا۔ دیگر دو ٹرانس-پینائن نہروں کے برعکس، اس میں کوئی بڑی سرنگ نہیں ہے، لیکن اس کے نتیجے میں اسے اونچی چڑھائی کرنی پڑتی ہے، اور تالابوں کی بڑی تعداد، جو چوڑی بیم والی بارجز کو چوڑی تک لے جانے کے قابل تھی، پانی کی ایک شاندار مقدار کا استعمال کرتی تھی، جس سے اکثر مسائل پیدا ہوتے تھے۔ نہر کے ایک سرے سے دوسرے سرے تک سفر کرنے والی آخری تجارتی کشتی 1937 میں تھی، اور ڈوسی سینٹ جنکشن کے نیچے والے حصے کے علاوہ زیادہ تر نہر، جو نہر کے دائرے کا حصہ نہیں ہے، 1952 میں بند کر دی گئی تھی۔ بحالی 1984 میں شروع ہوئی، اور ملینیم فنڈ کی گرانٹ کی مدد سے 2002 میں مکمل ہوئی۔ یہ نہر 2000 تک نجی ملکیت میں رہی، اور اس کے دوبارہ کھلنے کے بعد سے برطانوی آبی گزرگاہوں کی ذمہ داری رہی ہے۔ اصل میں، نہر کو پانی فراہم کرنے والے آٹھ ذخائر تھے، لیکن جب نہر بند ہوئی تو انہیں پانی کی فراہمی کرنے والی کمپنیوں کو فروخت کر دیا گیا، اور اس لیے پانی کی فراہمی ایک بار پھر ایک مسئلہ ہے۔ اس وجہ سے، ڈوسی سینٹ جنکشن کے اوپر پہلے 19 تالوں سے گزرنے کا راستہ، جو لاک 83 سے شروع ہوتا ہے، ہر سمت میں روزانہ چار کشتیوں تک محدود ہے، اور اسے پہلے سے بک کرانا ضروری ہے۔ نہر کے ساتھ ساتھ ترقی کرنا مشکل کام ہے، کیونکہ فی میل تین تالے (5 تالے فی کلومیٹر) ہیں، لیکن وہ پروازوں میں منظم ہونے کے بجائے پھیلے ہوئے ہیں۔ ڈوسی اسٹریٹ اور چوٹی کی سطح کے درمیان کل 47 تالے ہیں، جو سب ایک ہی بلندی کے ساتھ تعمیر کیے گئے ہیں، تاکہ پانی کے تحفظ اور تالے کے دروازوں کو قابل تبادلہ بنایا جا سکے۔ ویسٹ سمٹ لاک تک پہنچنے تک کشتیاں سفر کر چکی ہوتی ہیں اور اونچائی تک چڑھ چکی ہوتی ہیں، جس سے یہ ملک کی سب سے اونچی نہر چوٹیوں میں سے ایک بن جاتی ہے۔ مغرب میں تالے 37 اور مشرق میں 36 کے درمیان چوٹی پر گزرنے والے راستے کو دوبارہ بک کرنا ضروری ہے اور روزانہ صرف چار کشتیاں ہر سمت میں گزر سکتی ہیں۔ اگرچہ چوٹی کے مغربی سرے پر موجود تالے کو ویسٹ سمٹ لاک کہا جاتا ہے، لیکن نہر دراصل اس مقام پر شمال سے جنوب کی طرف سفر کر رہی ہے۔ چوٹی کافی مختصر ہے، بالکل ٹھیک، اور سووربی برج کی طرف اترنا بہت جلد شروع ہو جاتا ہے۔ ڈیوکی اسٹریٹ سے سووربی برج تک کا فاصلہ ہے اور وہاں 82 تالے ہیں۔ تالے اور ان کی تعداد کے درمیان تضاد اس لیے ہے کہ ٹوئل لین لاک، سووربی برج سے بالکل پہلے، اصل تالے 3 اور 4 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک واحد تالے کے طور پر بنایا گیا تھا، تاکہ سڑک کے جنکشن کے نیچے سے گزرتے ہوئے نہر کو کافی ہیڈ روم دیا جا سکے۔ سووربی برج تاریخی طور پر ایک ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ تھا، کیونکہ کالڈر اور ہیبل نیویگیشن پر بارجز صرف لمبی تھیں، اور یہ اب بھی کشتیوں کے سائز کو محدود کرتا ہے جو رنگ کو مکمل کر سکتی ہیں۔ کالڈر اور ہیبل نیویگیشن کالڈر اور ہیبل نیویگیشن 1770 میں ویک فیلڈ اور سووربی برج کے درمیان کھولی گئی، تقریبا ایئر اور کالڈر نیویگیشن کی توسیع کے طور پر۔ یہ ایر اور کالڈر کی طرح کبھی کامیاب نہیں تھا، اور اسے ایک ریلوے کمپنی نے کچھ وقت کے لیے لیز پر دیا تھا، یہاں تک کہ ایر اور کالڈر نے لیز پر لے لیا۔ اس عرصے کے دوران کچھ نچلے تالے بڑے کیے گئے تھے، لیکن اس میں ساؤتھ پینائن رنگ کا حصہ بننے والی کوئی چیز شامل نہیں تھی۔ تجارتی ٹریفک 1981 تک جاری رہا، اور اب یہ مکمل طور پر تفریحی کشتی رانی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ آبی گزرگاہ کی ایک غیر معمولی خصوصیت لکڑی کے ایک لمبے ٹکڑے کی ضرورت ہے، جسے ہینڈ پائیک کہا جاتا ہے، تالے پر پیڈل کھولنے کے لیے۔ چونکہ یہ ایک دریا کی نیویگیشن ہے، اس لیے پانی کی سطح میں اتار چڑھاؤ کا امکان ہوتا ہے، اور بہت سے تالے پر رنگین گیج بورڈ ہوتے ہیں تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ آگے بڑھنا محفوظ ہے یا نہیں۔ سبز بینڈ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ دریا کی سطح معمول پر ہے، جبکہ امبر بینڈ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ دریا کی سطح زیادہ ہے، لیکن اگلے تالے تک ترقی اور اس سے گزرنا احتیاط کے ساتھ ممکن ہونا چاہیے۔ سرخ بینڈ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جہاز رانی غیر محفوظ ہے، کیونکہ دریا سیلاب میں ہے، اور اگلا تالا بند ہے۔ جب دریا کی سطح معمول پر ہوتی ہے، تو نہر کے ساتھ سفر کرنا ایک خوشگوار تجربہ ہوتا ہے، کیونکہ یہ راستہ خوبصورت دیہی علاقوں اور دلچسپ صنعتی آثار قدیمہ والے دیگر علاقوں سے گزرتا ہے۔ 14 تالے لگانے کے بعد چینل کانٹا جاتا ہے۔ کالڈر اور ہیبل ویک فیلڈ میں ایئر اور کالڈر تک پہنچنے کے لیے کوپر برج کے سیلاب کے دروازوں سے سیدھے آگے بڑھتے ہیں۔ یہ راستہ نارتھ پینائن رنگ کا حصہ ہے، جو پینائنز کو دوبارہ عبور کرنے کے لیے لیڈز اور لیورپول کینال کا استعمال کرتا ہے۔ ساؤتھ پینائن رنگ ہڈرز فیلڈ براڈ کینال کی طرف بائیں مڑتا ہے۔ دیکھ بھال کی ضرورت ہے کیونکہ پہلے تالے کے داخلی دروازے کے ساتھ ایک بڑا تار ہے۔ ہڈیرفیلڈ براڈ کینال ہڈیرفیلڈ براڈ کینال نسبتا مختصر ہے، بالکل ٹھیک ہے، اور کالڈر اور ہیبل کو ہڈیرفیلڈ کے صنعتی مرکز سے جوڑنے کے لیے 9 تالابوں سے چڑھتی ہے۔ یہ 1780 میں کھولا گیا تھا، اور اس میں چھوٹے چوڑے تالے ہیں، کیونکہ جب یہ بنایا گیا تھا تو اس کا واحد راستہ کوپر برج کے ذریعے تھا۔ قصبوں کی قربت کے باوجود یہ راستہ کافی دیہی محسوس ہوتا ہے، قریب ہی جنگلی کنارے اور کھیل کے میدان ہیں۔ یہ لوکوموٹو لفٹ برج سے گزرنے کے بعد ایسپلی بیسن تک پہنچتا ہے، جس کا نام اس کے کام کے بجائے اس کی شکل کی وجہ سے رکھا گیا ہے، کیونکہ یہ نہر کے اوپر سڑک لے کر جاتا ہے۔ ہڈیرفیلڈ تنگ نہر کے کھلنے کے بعد طاس کی ضرورت تھی، کیونکہ دونوں میں سے کسی ایک نہر کا استعمال کرنے والی کشتیاں دوسرے کے ساتھ آگے نہیں بڑھ سکتی تھیں۔ ہڈیرفیلڈ تنگ نہر ہڈیرفیلڈ تنگ نہر کھلے جانے والے ٹرانس-پینائن راستوں میں سے تیسری تھی۔ اسے روچڈیل کینال کے ساتھ ہی اختیار دیا گیا تھا، لیکن چوٹی کی سطح پر اس کی ایک لمبی سرنگ تھی، اور اسے روچڈیل کے سات سال بعد 1811 تک مکمل طور پر نہیں کھولا گیا تھا۔ اسٹینڈ ایج ٹنل برطانیہ کی سب سے لمبی نہر سرنگ ہے، اور یہ سب سے اونچی بھی ہے، کیونکہ چوٹی کی سطح سطح سمندر سے اوپر ہے۔ یہ روچڈیل کی چوٹی سے اونچی ہے، اور پھر بھی یہ سب سے گہری نہر سرنگ بھی ہے، کیونکہ یہ جگہوں پر سیڈل ورتھ مور کے نیچے ہے۔ نہر لمبی ہے، جس میں 42 تالے ہیں، جن کی تعداد 1E سے 42E تک چوٹی کی سطح تک ہے، اور مزید 32، ڈیوکن فیلڈ جنکشن کے نزول پر 32W سے 1W تک ہے۔ ہڈیرفیلڈ کے قریب دو سرنگیں ہیں، جو بحال شدہ نہر کو فیکٹریوں کے نیچے لے جانے کے لیے تعمیر کی گئی ہیں جو 1944 میں بند ہونے کے بعد تعمیر کی گئی تھیں۔ بیٹس ٹنل لمبی ہے، اور سیلرز ٹنل لمبی ہے۔ روچڈیل کی طرح، تالے پروازوں میں ہونے کے بجائے پھیلے ہوئے ہیں۔ اسٹینڈج ٹنل کے اوپری تالے اور شمال مشرقی پورٹل کے درمیان سطح کی نہر کے ارد گرد ہے۔ سرنگ کے منہ کے قریب ایک معلوماتی مرکز ہے۔ اس مقام پر پہاڑیوں سے گزرتے ہوئے چار سرنگیں چل رہی ہیں، کیونکہ نہر کی سرنگ تین ریلوے سرنگوں کے متوازی ہے۔ سرنگ کے ذریعے گزرنے کا راستہ پہلے سے بک ہونا ضروری ہے، اور سرنگ کے کھلنے کے دنوں میں ہر سمت میں چار کشتیوں کے قافلے تک محدود ہے۔ نہر کی تعمیر نو نے اسٹالی برج جیسی جگہوں میں بڑی تبدیلیاں کی ہیں، جہاں 1947 میں نہر کو کچل دیا گیا تھا۔ اب نئی نہر گلیوں سے گزرتی ہے، اور اس نے جو جوش پیدا کیا ہے اس کے لیے اس کی تعریف کی جاتی ہے۔ آخری تالے کے نیچے ایک اور سرنگ ہے، جو لمبی ہے، جو ڈوکن فیلڈ جنکشن تک پہنچنے کے لیے اسڈا سپر مارکیٹ کے نیچے نہر کو لے جاتی ہے۔ ایشٹن کینال ڈوکن فیلڈ جنکشن پر، پیک فاریسٹ کینال بائیں طرف مڑ جاتی ہے، لیکن ساؤتھ پینائن رنگ سیدھا آگے ایشٹن کینال پر جاری رہتا ہے۔ فیئر فیلڈ جنکشن تک پہنچنے تک پہلا نصف برابر ہے۔ یہ وہ مقام تھا جہاں ہولن ووڈ نہر بند ہو گئی تھی۔ اس کا ایک مختصر حصہ اب ایک نئی مرینا کی طرف جاتا ہے، جو 2008 میں کھولی گئی تھی، اور اس میں سے مزید کو دوبارہ کھولنے کا منصوبہ ہے۔ تالے 10 اور 11 کے درمیان ایک مختصر اسٹب ہے جو اسٹاکپورٹ کینال کا حصہ ہوا کرتا تھا، جس کے لیے دوبارہ کھولنے کے منصوبے بھی ہیں۔ 18 تالابوں سے نیچے اترنے اور سفر کرنے کے بعد، ایشٹن کینال ابتدائی مقام پر واپس آتی ہے جہاں یہ ڈوسی اسٹریٹ جنکشن پر روچڈیل کینال میں شامل ہوتی ہے۔ کینلز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف دی برٹش کینال سسٹم نارتھ پینائن رنگ آؤٹر پینائن رنگ ببلیوگرافی حوالہ جات کینلز ان انگلینڈ کینلز ان ویسٹ یارکشائر کینال رنگز ان یونائیٹڈ کنگڈم پینائنز بھی دیکھیں۔