Caetano Alpha
کیٹانو الفا کوچ باڈی ورک کا ایک ڈیزائن تھا جسے پرتگال کے سلواڈور کیٹانو نے 1976 اور 1983 کے درمیان بنایا تھا۔ تاریخ 1976 کے آخر میں جاری کی گئی، کیٹانو الفا کا مقصد کوچ بلڈر کی پیش کشوں کا فلیگ شپ ماڈل بننا تھا، جس نے ایسٹوریل کوچ ماڈل کی جگہ لی۔ الفا کا ڈیزائن ایسٹوریل کے مقابلے میں زیادہ ہموار تھا، لیکن پھر بھی قدامت پسند تھا۔ 1977 کے آخر میں، جب تک ایسٹوریل کو بند کیا گیا، الفا کا ایک بہت زیادہ تجدید شدہ ورژن، الفا 77 پیش کیا گیا، جس میں پرتگالی کوچ بلڈنگ کے منظر میں نئے ڈیزائن کے نقش، جیسے مربع کونوں والی کھڑکیاں اور سیاہ فریموں سے ڈھکے ہوئے پتلی ستون شامل ہیں۔ 77 ورژن کی طرف سے متعارف کرائی گئی اسٹائلنگ کامیاب ہو گئی اور 1978 کے آخر میں مکمل طور پر تجدید شدہ فرنٹ اور بیک سیکشنز کے ساتھ نئی شکل اختیار کر لی گئی، ورژن جسے الفا 79 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسی ورژن کو برطانیہ میں درآمد کرنا شروع کیا گیا، ابتدائی طور پر لوفبرو کے موسلی نے اور اسے "موسلی کانٹینینٹل" کے نام سے نشان زد کیا گیا، جیسا کہ اس کے پیشرو ایسٹوریل کے ساتھ ہوا تھا۔ ماڈل کو 1979 کے آخر تک مزید دو فیس لفٹ، الفا 80 ملیں گے، 79 سے بہت کم فرق کے ساتھ اور 1981 تک، الفا 81، جس نے دو سٹرپس فرنٹ ٹاپنگ ڈیزائن اور فرنٹ ٹرننگ اور پوزیشن لیمپ متعارف کروائے جو ونڈشیلڈ کے نیچے پینل سے ہیڈ لیمپ کی طرف منتقل ہوئے۔ 1979 میں، الفا 77 ڈیزائن کے ساتھ میگیرس-ڈیوٹز R81 مڈیبس کا ایک ورژن، جس کا نام الفیٹ تھا، متعارف کرایا گیا۔ پرتگال میں، یہ ایک وسیع پیمانے پر مقبول کوچ تھا، جو روڈوویریا ناسیونل بیڑے کا ایک بہت ہی نمائندہ ماڈل تھا، جس میں 158 کوچز ڈیلیور کیے گئے، اس کے علاوہ 5 الفیٹ، اور ساتھ ہی 18 سیکنڈ ہینڈ خریدے گئے، جو 80 کی دہائی کی پوری دہائی میں ان کی ایکسپریس خدمات کی علامت بن گئے۔ کئی کوچ نجی ٹورنگ آپریٹرز کو بھی فراہم کیے گئے تھے۔ الفا کی پیداوار کے آخری سال، 1983 میں، سلواڈور کیٹانو دو نئے کوچز لانچ کرے گا، کمپنی کی 35 سالہ سرگرمی کا جشن منانے کے لیے کورل اور اس سال کے آخر میں، الفا، بیٹا کی موثر تبدیلی۔ تکنیکی تفصیلات 1970 میں، سلواڈور کیٹانو اور میگیرس-ڈیوٹز اے جی نے مربوط بسیں تیار کرنے کے لیے شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے، اس معاہدے کا آغاز کچھ سست تھا کیونکہ وولوو بی 58 سلواڈور کیرانو کاسٹیومرز کے لیے بہت زیادہ عام انتخاب رہا۔ الفا نے درحقیقت تکنیکی شراکت داری کی کامیابی کی یقین دہانی کرائی کیونکہ بنائے گئے زیادہ تر کوچ میگیرس-ڈیوٹز میکینکس پر مبنی تھے۔ 232 اور 256 پی ایس ڈیوٹز وی 8 دونوں ایئر کولڈ انجن نصب کیے گئے تھے، لیکن، پیداوار کے آخری سالوں میں، انٹیگرل کوچز کو ٹائپ 370 واٹر کولڈ آئیوکو انجنوں کے ساتھ بھی متعین کیا جا سکتا تھا، جنہیں عام طور پر آئیوکو-میگیرس کے نام سے نشان زد کیا جاتا ہے۔ متنوع مینوفیکچررز کے چیسائزڈ ورژن بھی پیش کیے گئے اور کوچز کو پیگاسو، وولوو اور اسکینیا میکینکس کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا تھا۔ الفیٹ کو 130 پی ایس ڈیوٹز قسم کے ایف 6 ایل 913، 6.1 ایل سیدھے-6 ایئر کولڈ انجنوں سے طاقت حاصل تھی۔ بیٹھنے کی گنجائش عام طور پر 49 سے 53 نشستوں کی ہوتی تھی، لیکن کم نردجیکرن والے 55 سیٹ کوچ بھی بنائے گئے تھے، ساتھ ہی 49 سے کم نشستوں کے ساتھ اعلی نردجیکرن بھی۔ 81 ماڈلز پر ہائی ڈیک کوچز ممکنہ انتخاب تھے، ان میں سے زیادہ تر پیگاسو انجن والے تھے۔ چیسیس اور ماڈل کوڈ پرتگال میگیرس-ڈیوٹز-ایل سی اے این این (اصل اور 77) ؛ ایل سی بی این این (79 اور 80) ؛ ٹی سی بی این این (81) 260 سی 120 (اصل اور 77) 230 ای 113 (79-81) 260 ای 113 (79-81) 130 آر 81 (الفیٹ) 170 ای 100 (10 میٹر ورژن) آئیوکو ٹائپ 370 واٹر کولڈ انجن بعد کے کوچوں پر، عام طور پر آئیوکو-میگیرس پیگاسو-ٹی پی اے این این (79-80) کے طور پر نشان زد ہوتے ہیں۔ ایل پی بی این این (81) 5035 5036 اسکینیا-ایل ایس اے این این (79-80) ؛ ٹی ایس بی این این (81) بی آر 14