Eastman tunnel
ایسٹ مین ٹنل، جسے ہینپین آئی لینڈ ٹنل بھی کہا جاتا ہے، سینٹ انتھونی، مینیسوٹا، (اب منیاپولیس) میں ایک زیر زمین گزرگاہ تھی جو 1868 اور 1869 کے درمیان مسیسیپی دریا کے نیچے کھودی گئی تھی تاکہ ایک ٹیلریس بنائی جا سکے تاکہ پانی سے چلنے والا کاروبار نیکولیٹ جزیرے پر سینٹ انتھونی فالس کے اوپر کی طرف واقع ہو سکے۔ یہ سرنگ نکولیٹ جزیرے سے نیچے کی طرف، ہینپین جزیرے کے نیچے چلی اور سینٹ انتھونی فالس کے نیچے سے باہر نکلی۔ 5 اکتوبر 1869 کو سرنگ کی تعمیر کے دوران دریا نے چونا پتھر کی پتلی پرت کو توڑ دیا جو دریا کے بیڈ کو سرنگ سے الگ کرتی تھی۔ تیز رفتار دریا نے سرنگ کو گھیر لیا، ہینپین جزیرے کے کچھ حصوں میں خندق بن گیا اور اس کی وجہ سے سینٹ انتھونی فالس کو سہارا دینے والی زمین اوپر کی طرف گر گئی۔ اس بات کا شدید خدشہ تھا کہ دریا کا کنارہ گر جائے گا اور سینٹ انتھونی آبشار کو تیز رفتار کے طویل سیٹ تک کم کر دے گا۔ چند ہفتوں کے اندر، دریا کو موڑنے اور سینٹ انتھونی فالس کو بہہ جانے سے روکنے کے لیے ڈیم بنائے گئے۔ یہ ٹھیک کرنا عارضی تھا کیونکہ 1870 کے موسم بہار کے سیلاب نے کچھ نئے ڈیموں کو نقصان پہنچایا اور ہینپین جزیرے کا زیادہ حصہ بہہ گیا۔ سرنگ کی تباہی کا حتمی حل ایک کنکریٹ ڈائیک تھا جسے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے تعمیر کیا تھا۔ کور نے ایک مصنوعی آبشار بنانے کے لیے ایک حفاظتی ڈھلواں لکڑی کا لکڑی کا اپرن بھی بنایا جو دریائے مسیسیپی پر واحد بڑا آبشار ہے۔ ایسٹ مین ٹنل سینٹ انتھونی فالس تاریخی ضلع کے لیے ایک معاون وسیلہ ہے۔ ضلع تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ہے۔ سرنگ کا مقام I-35W مسیسیپی دریائے پل کے مقام سے تقریبا ایک میل اوپر کی طرف ہے جو 2007 میں منہدم ہوا تھا۔ پس منظر ہینپین جزیرے کا نام ایکسپلورر، کیتھولک پادری، اور فرانسسکن مشنری فادر لوئس ہینپین کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1865 میں کاروباری افراد ولیم ڈبلیو ایسٹ مین اور جان ایل میریئم نے اس کا بہن جزیرہ نیکولیٹ خریدا تھا، جو آبشار کے اوپر یا اس سے زیادہ ہے۔ ایسٹ مین اور میریئم (اور دو شراکت داروں) نے نیکولیٹ جزیرے پر واقع ملنگ اور لکڑی کے کاروبار کے لیے منافع بخش آبی طاقت فراہم کرنے کے لیے سینٹ انتھونی فالس کے تحت نیکولیٹ جزیرے سے ایک ٹیلریس ٹنل بنانے کا منصوبہ بنایا۔ سرنگ کو واٹر ورکس کے اس نظام کا حصہ بننا تھا جس نے مینیپولیس کی ترقی کو آگے بڑھانے والی صنعتوں کی مدد کی۔ اس منصوبے کو آبی طاقت کے ذریعے نیکولیٹ جزیرے پر مزید صنعت پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سینٹ انتھونی آبشار نرم ریت کے پتھر پر سخت چونا پتھر کی ٹوپی سے بنے ہیں۔ دس ہزار سال پہلے یہ آبشار موجودہ دور کے فورٹ سنیلنگ کے قریب دریائے مسیسیپی اور برفانی دریا وارن (اب دریائے مینیسوٹا) کے سنگم پر واقع تھے۔ آنے والے ہزار سالوں میں، دریا ریت کے پتھر کو دھو رہا تھا اور سینٹ انتھونی فالس کے چونا پتھر کے ہونٹ کو کمزور کر رہا تھا، جس کی وجہ سے آبشار آہستہ آہستہ اپنے موجودہ مقام پر ندی کے اوپر پیچھے ہٹ رہے تھے۔ چونا پتھر کی ٹوپی آبشار کے علاقے اور اس کے اوپر سے تیزی سے پتلی ہو رہی ہے، اور آبشار کے اوپر ختم ہوتی ہے۔ مختصر وقت میں، جغرافیائی طور پر، آبشار ٹوپی کے آخر تک منتقل ہو جائیں گے اور تیز رفتار بن جائیں گے۔ تاریخ 1868 میں، کارکنوں نے آبشار کے نیچے سے، ہینپین جزیرے کے نیچے، ندی کے کنارے سے نیکولیٹ جزیرے تک ایک سرنگ کھودنا شروع کی۔ اگلے سال کے لیے، کارکنوں نے چونا پتھر کی پتلی پرت کے نیچے نرم ریت کے پتھر کو کھودا جو دریا کی تہہ بناتا ہے۔ اکتوبر 1869 تک، نیکولیٹ جزیرے کے قریب تقریبا سرنگ کھودنے اور سرنگ کے ساتھ، پانی اوپر سے سرنگ میں بہنا شروع ہو گیا تھا۔ 5 اکتوبر 1869 کو دریا چونا پتھر کی پتلی پرت کو توڑ کر دریا کے بیڈ کو سرنگ سے الگ کر دیا۔ تیز رفتار دریا نے سرنگ کو گھیر لیا، ہینپین جزیرے کے کچھ حصوں میں خندق بن گیا اور اس کی وجہ سے سینٹ انتھونی فالس کو سہارا دینے والی زمین اوپر کی طرف گر گئی۔ فوری طور پر، سنگین تشویش تھی کہ دریا کا بیڈ گر جائے گا اور سینٹ انتھونی فالس کو تیز رفتار کے طویل سیٹ تک کم کر دے گا۔ ایک گواہ کو یاد آیا، "دکانوں کے مالکان جلدی سے آبشار کی طرف بڑھے، اپنے کلرکوں کو اپنے ساتھ لے گئے۔ بیکرز اپنے تندور چھوڑ کر چلے گئے، ملوں سے لکڑی کا حکم دیا گیا، حجاموں نے اپنے گاہکوں کو بغیر کپڑے کے چھوڑ دیا۔ میکینکس نے اپنے اوزار گرا دیے۔ وکلاء نے اپنی کتابیں بند کر دیں یا عدالتوں میں استدعا کرنا بند کر دیا ؛ ڈاکٹروں نے اپنے دفاتر چھوڑ دیے۔ گلیوں میں، سینکڑوں جلدی میں آبشار کی طرف جاتے ہوئے دیکھے گئے۔ " سرنگ کو بند کرنے کا کام فوری طور پر شروع ہوا اور سینکڑوں رضاکاروں نے لکڑی اور پتھروں کا استعمال کیا۔ دریا نے انہیں آسانی سے سرنگ سے باہر نکال دیا۔ چند ہفتوں کے اندر، دریا کو موڑنے اور سینٹ انتھونی فالس کو بہہ جانے سے روکنے کے لیے پلک اور ڈیم بنائے گئے۔ یہ فکس عارضی تھا اور 1870 کے موسم بہار کے سیلاب نے کچھ نئے ڈیموں کو پھاڑ دیا اور ہینپین جزیرے کا زیادہ حصہ بہہ گیا۔ اس کے علاوہ، سمٹ آٹے کی چکی، مولٹن کی پلاننگ مل، اور گندم کے ذخیرے کے نیچے زمین کی حمایت کو کمزور کر دیا گیا اور ان میں سے ہر ایک کو دریا میں ڈال دیا گیا۔ ٹوٹنے کو بند کرنے کی کوششوں کو ٹوپی میں بعد کے وقفوں سے شکست ہوئی۔ دریا کو وقفوں سے دور رکھنے کے لیے ڈیم بنانے سے بھی کام نہیں چلا۔ دریا نے ڈیموں کو بہہ دیا، اور سرنگوں نے انہیں نظرانداز کر دیا۔ ٹنلنگ دریافت ہوئی جس کی ابتدا اس جگہ سے ہوئی جہاں چونا پتھر کی ٹوپی اصل وقفے سے تقریبا اوپر ختم ہوتی ہے۔ اگر طے نہیں کیا گیا تو چونا پتھر کی ٹوپی کے اوپر سے یہ سرنگ پھسلن کو تیز دھار کے ایک سیٹ تک کم کر دے گی۔ حتمی فکس کور آف انجینئرز کے ذریعہ تعمیر کردہ ایک کنکریٹ ڈائیک تھا۔ ڈائیک، جو 1876 تک مکمل ہوا، آبشار اور ہینپین جزیرے کے بالکل اوپر تھا، چونا پتھر کی ٹوپی کے نیچے سے نیچے تک، اور پورے دریا کے چینل میں لمبا تھا۔ ڈائیک سرنگ اور مستقبل کے کسی بھی ممکنہ بائی پاس چینل کو منقطع کر دیتا ہے۔ 1880 تک، کور آف انجینئرز نے آبشار کے چہرے کو لکڑی کے ڈھلوان سے ڈھانپ لیا تھا، جس سے مصنوعی آبشار بن گئے تھے۔ اپرن نے آبشار کے اوپر کی طرف بڑھنے کو روک دیا (جو کہ سرنگ سے الگ مسئلہ تھا) اور اس وقت کے رائج آرملوں سے نکلنے والے لاگ سے ہونے والے نقصان کو روکا۔ 1952 میں لکڑی کا اپرن سیلاب سے تباہ ہو گیا تھا اور اس کی جگہ موجودہ بہت نظر آنے والے کنکریٹ اپرن نے لے لی تھی۔ کور نے آبشار کے اوپر چونا پتھر کی ٹوپی کے اوپر دو نچلے ڈیم بھی بنائے۔ ڈیموں نے چونا پتھر کو گیلا رکھا، جس سے اس کی خرابی کو روکنے میں مدد ملتی ہے۔ کور نے چونا پتھر کے نیچے سرنگوں اور سوراخوں کو بجری سے بھر دیا۔ سرنگوں پر موجود باقیات کے بارے میں: "سرنگ کے کچھ حصے باقی ہیں، لیکن ان کی حالت کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔" اس کے بعد ہینپین جزیرے کی سرنگ سے ہونے والے زبردست نقصان نے قانونی چارہ جوئی اور سیاسی تبدیلی کے مطالبات لائے۔ اس وقت ایک مرکزی مسئلہ یہ تھا کہ آیا مقامی ٹیکس دہندگان کو مرمت کے لیے ادائیگی کرنی چاہیے جس سے ریور فرنٹ کے صنعت کاروں کو تقویت ملے گی۔ مقامی آبادی کی راحت کے لیے، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے وفاقی رقم کا استعمال کرتے ہوئے اس بہانے مرمت کی کہ وہ جہاز رانی کی حفاظت کر رہا ہے۔ وفاقی حکومت نے اس کوشش پر 615,000 ڈالر خرچ کیے، جبکہ سینٹ انتھونی اور منیاپولیس کے شہروں نے 334,500 ڈالر خرچ کیے۔ () ہینپین ایونیو برج ہینپین جزیرہ ہائیڈرو الیکٹرک پلانٹ مینیپولیس کی تاریخ سینٹ انتھونی فالس ہسٹورک ڈسٹرکٹ مل سٹی میوزیم مل روئنز پارک مل ڈسٹرکٹ، مینیپولیس نارتھ اسٹار وولن مل نارتھ ویسٹرن کنسولیڈیٹڈ ملنگ کمپنی پلسبری اے-مل سینٹ انتھونی فالس ہائیڈرو الیکٹرک ڈویلپمنٹ حوالہ جات منیاپولیس مسیسیپی میں عمارتیں اور ڈھانچے دریائے مینیپولیس میں سرنگوں کو لاک کرتے ہیں ریاستہائے متحدہ میں مینیسوٹا میں پانی کی سرنگوں میں مینیسوٹا میں 1869 میں مکمل ہونے والی مینیسوٹا سرنگوں میں تباہی