HMS Centaur (1797)
ایچ ایم ایس سینٹور رائل نیوی کا 74 بندوقوں والا تیسرا درجہ تھا، جسے 14 مارچ 1797 کو وولوچ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے جزائر لیوارڈ اور چینل میں سر سیموئل ہوڈ کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اپنے 22 سالہ کیریئر کے دوران سینٹور نے بحیرہ روم، چینل، ویسٹ انڈیز اور بالٹک میں فرانسیسی، ڈچ، ڈینز اور روسیوں سے لڑتے ہوئے کارروائی دیکھی۔ وہ 1819 میں ٹوٹ گئی۔ بحیرہ روم کے کیپٹن جان مارکھم نے جون 1797 میں سینٹور کو کمیشن کیا اور اگلے سال بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوا۔ نومبر میں اس نے مینورکا (جسے تاریخی طور پر انگریزوں نے "مائنورکا" کہا تھا) کے قبضے میں حصہ لیا۔ 13 نومبر کو سینٹور، ایچ ایم ایس لیویااتھن، اور ایچ ایم ایس ارگو نے کچھ مسلح ٹرانسپورٹس کے ساتھ مل کر ایک ہسپانوی اسکواڈرن کا نسبتا ناکام تعاقب کیا۔ ارگو نے برطانوی 16 بندوقوں والے پائلیڈس کلاس سلوپ ایچ ایم ایس پیٹرل کو دوبارہ پکڑ لیا، جسے ہسپانویوں نے ایک دن پہلے لے لیا تھا۔ اگلے سال، 2 فروری 1798 کو، سینٹور نے دو ہسپانوی زیبیکس اور ایک سیٹی کا تعاقب کیا، یہ سب شاہی ہسپانوی خدمت میں پرائیویٹ تھے۔ اس نے پرائیویٹر لا ویرگا ڈیل روزاریو پر قبضہ کر لیا، جس میں چودہ پیتل کی 12 پاؤنڈر بندوقیں تھیں اور اس میں 90 آدمیوں کا عملہ تھا۔ باقی دو جہاز فرار ہو گئے۔ ایک سال بعد، 16 فروری 1799 کو سینٹور، ارگو اور لیویااتھن نے کیمبرلز قصبے پر حملہ کیا۔ ایک بار جب محافظوں نے اپنی بیٹری چھوڑ دی تو کشتیاں اندر چلی گئیں۔ انگریزوں نے بندوقیں اتاریں، پانچ سیٹیاں جلا دیں اور شراب اور گندم سے لدی ہوئی مزید پانچ سیٹیاں یا ٹارٹن نکال کر لائے۔ ایک ٹارٹن، ویلون ماریا، مارک کا ایک خط تھا، جس میں ایک پیتل اور دو لوہے کے 12 پاؤنڈر اور دو 3 پاؤنڈر تھے۔ اس کے عملے میں 14 مرد تھے۔ پھر 16 مارچ 1799 کو، اس نے اور کورمورنٹ نے ہسپانوی فریگیٹ گواڈالوپ کو کیپ اوروپیسا کے قریب گراؤنڈ چلا دیا۔ 40 بندوقوں پر مشتمل گواڈالوپ تباہ ہو گیا۔ جون میں، سینٹور ٹولن کے قریب ایک مختصر کارروائی میں شامل تھا اس سے پہلے کہ ایڈمرل کیتھ کے بیڑے کے عناصر اس کے ساتھ شامل ہو گئے۔ سینٹور اور ٹولن سے دور ایک بریگ کارویٹ اور کئی سیٹوں پر فائرنگ کی۔ اس کے بعد وہ چار سیٹیوں کو پکڑ کر تباہ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ 18 جون 1799 کی کارروائی میں، مارکھم کے اسکواڈرن نے ایک فرانسیسی اسکواڈرن پر قبضہ کر لیا جس میں 40 بندوقوں والے جونون، 36 بندوقوں والے السیستے، 32 بندوقوں والے کریجیوز، 18 بندوقوں والے سلامین اور 14 بندوقوں والے بریگ الرٹے شامل تھے۔ انگریزوں نے پکڑے گئے جہازوں کو اپنے موجودہ ناموں سے خدمت میں لے لیا، سوائے اس کے کہ جونون شہزادی شارلٹ بن گئی اور ایلرٹے مائنورکا بن گیا۔ اس کے فورا بعد، سینٹور انگلینڈ واپس آگیا۔ 1800 کے آخر اور 1801 کے اوائل میں چینل میں کام کرتے ہوئے، 25 جنوری 1801 کو سینٹور نے ڈینش گیلیوٹس برنسٹورف اور روڈرکن کو پلائی ماؤتھ بھیجا۔ ڈنمارک کے بحری جہاز گٹھری کا سامان اور گری دار میوے لے جا رہے تھے۔ کیپٹن لٹل ہیلز کے تحت، چینل فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے، سینٹور اور اس کا بہن جہاز، مارس، 10 مارچ کی رات کے دوران بلیک راکس سے ٹکرا گئے۔ سینٹور نے اپنا مرکزی اور مرکزی مستول کھو دیا، جس سے دو افراد ہلاک اور چار زخمی ہو گئے جب وہ گرے۔ مریخ نے اپنا سر، باؤسپریٹ، فورماسٹ اور مرکزی ٹاپ ماسٹ کھو دیا اور پھر تقریبا ایل ڈی باس کے قریب گراؤنڈ ہو گیا۔ آخری لمحے میں کینیڈا اس پر ٹاو رسی حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد کینیڈا نے مریخ کو کاؤسینڈ بے میں کھینچ لیا۔ اس کے بعد کورٹ مارشل نے مارس کے کپتان اور لیفٹیننٹ کو کسی بھی لاپرواہی سے بری کر دیا، لیکن سینٹور کے ایک لیفٹیننٹ کو چھ ماہ کی سنیارٹی کھونے اور اپنے جہاز سے برخاست کرنے کی سزا سنائی۔ 1802 کے آخر میں ویسٹ انڈیز میں خدمات انجام دیتے ہوئے، سینٹور ویسٹ انڈیز روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے جمیکا میں وائس ایڈمرل سر جان تھامس ڈک ورتھ کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ جب کموڈور سر سیموئل ہوڈ جزائر لیوارڈ میں کمان سنبھالنے پہنچے تو انہوں نے سینٹور میں اپنا تخت بلند کیا۔ 26 جون 1803 کو سینٹور نے سینٹ لوسیا اور اس کے قلعے، مورنے فارچونی پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ تین دن بعد اس مہم نے ٹوباگو کو فرانسیسیوں سے چھین لیا۔ بیڑے نے ڈچ جزائر پر قبضہ کر لیا۔ 21 اگست 1803 کو سینٹور نے امریکی جہاز فیم اور اس کے آٹے اور مکئی کے کارگو پر قبضہ کر لیا۔ پھر 31 اگست کو سینٹور نے ڈچ جہاز گڈ ہوپ کو حراست میں لے لیا، جو شراب اور تار لے جا رہا تھا۔ 20 ستمبر کو انگریزوں نے ڈیمیرارا پر قبضہ کر لیا۔ کارویٹ ہپپومینس، جو فورٹ اسٹابروک میں ایک محافظ جہاز کے طور پر کام کر رہی تھی، جہاں وہ گورنر کے سمندری امور کی دیکھ بھال کرتی تھی اور آنے والے جہازوں کے لیے ہاربر ماسٹر کے طور پر خدمات انجام دیتی تھی، وہاں کا واحد جہاز تھا جس کا تعلق بٹاوین جمہوریہ سے تھا اور اسے ہتھیار ڈالنے کی شرائط میں شامل کیا گیا تھا۔ انگریزوں نے اسے خدمت میں لے لیا۔ ستمبر میں ہوڈ کو فورٹ رائل اور سینٹ پیئر، مارٹینیک کی خلیج کو ناکہ بندی کرنے کا کام بھی ملا۔ 22 اکتوبر کو سینٹور نے فرانسیسی پرائیویٹر ویجیلنٹ پر قبضہ کر لیا۔ وہ دو بندوقوں سے لیس تھی اور اس کا عملہ 37 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ تعاقب میں سات گھنٹے لگے۔ سینٹور 26 نومبر کی صبح سویرے کیپ ڈیس سیلینس، مارٹینیک سے گزر رہا تھا جب ایک بیٹری نے اس پر فائرنگ کی۔ ہڈ کے پاس پیٹائٹ اینس ڈی آرلیٹ میں میکسویل اینکر تھا۔ پھر سینٹورس میرینز اور تقریبا 40 ملاحوں پر مشتمل ایک لینڈنگ پارٹی نے بیٹری کو تباہ کر دیا۔ انہوں نے اس کے چھ 24 پاؤنڈروں کو بھی چٹان کے اوپر پھینک دیا۔ بیٹری کی حفاظت کرنے والی ملیشیا کے پاس پیتل کی 2 پاؤنڈر بندوق تھی لیکن وہ بغیر کسی مزاحمت کے فرار ہو گئی حالانکہ لینڈنگ پارٹی کو ایک کھڑی، تنگ راہ پر چڑھنا پڑا۔ بدقسمتی سے، بیٹری کے میگزین کے قبل از وقت دھماکے کی وجہ سے سینٹور کا ایک شخص ہلاک اور تین افسران اور چھ افراد زخمی ہوئے، آپریشن سے صرف ہلاکتیں ہوئیں۔ پھر سینٹور نے ایک اور بیٹری دریافت کی، یہ گرینڈے اور پیٹائٹ اینس ڈی آرلیٹ کے درمیان دو 42 پاؤنڈر اور ایک 32 پاؤنڈر سے لیس تھی۔ لینڈنگ پارٹی کے قریب آنے پر فرانسیسیوں نے بیٹری چھوڑ دی۔ ایک بار پھر، سینٹورس کے آدمیوں نے بندوقیں چٹان کے اوپر پھینک دیں اور ایک بیرک اور وہاں ذخیرہ شدہ گولہ بارود کو تباہ کر دیا۔ سینٹور فورٹ رائل بے، مارٹینیک میں لنگر انداز تھا، جب یکم دسمبر کی صبح اس نے ایک شونر کو سلوپ کھینچتے ہوئے دیکھا۔ یہ جوڑا تقریبا چھ میل دور تھا اور ہوڈ کو یقین تھا کہ وہ سینٹ پیئر جا رہے ہیں۔ اس لیے اس نے میکسویل کو سینٹور کا تعاقب کرنے کی ہدایت کی۔ ان کے شکار نے ابتدائی طور پر ان کی طرف توجہ نہیں دی، لیکن جب انہوں نے ایسا کیا تو شونر نے اسے چھوڑ دیا اور برتن الگ ہو گئے۔ 24 سے زیادہ لیگوں تک پھیلے تعاقب کے بعد، سینٹور نے شونر پر قبضہ کر لیا۔ وہ گواڈیلوپ سے باہر پرائیویٹر ما سوفی نکلی۔ اس کے پاس 46 آدمیوں کا عملہ تھا اور اس کے پاس آٹھ بندوقیں تھیں جو اس نے اپنی رفتار بڑھانے کی کوشش میں تعاقب کے دوران جہاز پر پھینک دی تھیں۔ جب ما سوفی اور سلوپ الگ ہو گئے تو سینٹور نے سلوپ کے بعد سارہ نامی ایک مشاورتی کشتی بھیجی، جسے اس نے پکڑ لیا۔ ہوڈ نے سوفی کو سینٹور کے ٹینڈر کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ لیفٹیننٹ ولیم ڈونیٹ دشمن کے جہازوں کے لیے مارٹینیک اور ڈائمنڈ راک کے درمیان چینل کی نگرانی کے کام کے ساتھ اس کا کپتان بن گیا، جو مارٹینیک کی مرکزی بندرگاہ فورٹ ڈی فرانس کے جنوب میں ایک بیسالٹ جزیرہ ہے۔ اس کے بعد، ڈونیٹ اور سوفی اکثر راک کا دورہ کرتے تھے تاکہ موٹی، چوڑی پتوں والی گھاس کو جمع کریں جسے عملہ ملاحوں کی ٹوپیوں میں بنا سکتا ہے، اور پالک جیسا پودا جسے کالالو کہا جاتا ہے۔ کالالو، جب روزانہ ابلایا اور پیش کیا جاتا ہے، تو سینٹور اور سوفی کے عملے کو اسکروی سے بچاتا ہے اور نمکین گائے کے گوشت کے زیر تسلط بہت لمبے مینو میں ایک اچھا اضافہ تھا۔ 1803 کے آخر اور 1804 کے اوائل میں، سینٹور نے کیپٹن مرے میکسویل کی قیادت میں ڈائمنڈ راک پر کئی بیٹریاں قائم کیں۔ ایڈمرلٹی کے مقابلے میں اس کی انتظامیہ کو آسان بنانے کے لیے، انگریزوں نے چٹان کو ایچ ایم ایس ڈائمنڈ راک کے طور پر کمیشن کیا۔ ہوڈ نے اسے اپنے پہلے لیفٹیننٹ لیفٹیننٹ جیمز ولکس مورس کی کمان میں دو لیفٹیننٹ اور 120 آدمیوں کے ساتھ محاصرے میں رکھا۔ بدقسمتی سے، اس عرصے کے دوران کسی وقت اور کسی نامعلوم وجہ سے، سوفی نے دھماکے سے اڑا دیا، جس سے اس کے عملے کے ایک آدمی کے علاوہ سب ہلاک ہو گئے۔ (ڈائمنڈ راک 3 جون 1805 کو ایک زبردست فرانسیسی حملے میں گر گیا۔) 3 فروری کو سینٹور نے اپنی کشتیاں فورٹ رائل ہاربر، مارٹنیک میں فورٹ ایڈورڈ کی بندوقوں کے نیچے فرانسیسی 18 بندوقوں والی بریگ کارویٹ کیوریکس کو کیرینج سے نکالنے کے لیے بھیجیں۔ لڑائی میں، فرانسیسیوں نے 40 افراد کو ہلاک اور زخمی کر دیا، اور انگریزوں نے نو افراد کو زخمی کر دیا، جن میں کٹنگ آؤٹ پارٹی کی قیادت کرنے والے تینوں افسران بھی شامل تھے۔ انگریزوں نے کیوریکس کو ایچ ایم ایس کیوریکس کے نام سے بحریہ میں شامل کیا۔ اس کا اصل کمانڈر لیفٹیننٹ رابرٹ کارتھیو رینالڈز تھا، جس نے کٹنگ آؤٹ پارٹی کی قیادت کی تھی، لیکن وہ حملے میں لگنے والے زخموں کی وجہ سے مر گیا۔ اس کے کمانڈر کے طور پر اس کی جگہ سینٹور کے لیفٹیننٹ جارج بیٹسوورتھ نے لی، جو کٹنگ آؤٹ پارٹی کے رکن بھی تھے۔ 25 اپریل 1804 کو سینٹور بارباڈوس سے تین ہفتے کے سفر کے بعد دریائے سرینام سے پہنچا۔ اس کے بیڑے میں پانڈور، سیراپیس اور ایلیگیٹر، تینوں این بانسری، ہپپومینز، ڈریک، 10 بندوقوں والا شونر منفرد، اور بریگیڈیئر جنرل سر چارلس گرین کے ماتحت 2000 فوجیوں کو لے جانے والے ٹرانسپورٹس شامل تھے۔ انگریزوں نے ہتھیار ڈالنے کی شرائط تجویز کیں جنہیں ڈچ گورنر نے مسترد کر دیا۔ مہم کے ابتدائی مرحلے کے طور پر، سینٹور نے فریڈریسی کی بیٹری پر قبضہ کرنے کے لیے اپنی کشتیاں بھیجیں۔ لینڈنگ پارٹی نے چار افراد کے ہلاک اور تین کے زخمی ہونے کی قیمت پر بیٹری پر قبضہ کر لیا۔ ڈچوں نے 5 مئی کو ہتھیار ڈال دیے اور ہوڈ نے ہپپومینس کے کیپٹن کونوے شپلی کو کپتان بنا کر سینٹور میں مقرر کیا۔ (ایک دن پہلے ایڈمرلٹی نے شپلی کو سابق فرانسیسی 28 بندوقوں والے فریگیٹ سگسی میں ترقی دی تھی ؛ بعد میں اس نے جمیکا میں اس کی کمان سنبھالی۔) اس کے بعد ہڈ نے سینٹور کی کمان سنبھالنے کے لیے 28 بندوقوں والے فریگیٹ ایلیگیٹر کے کیپٹن چارلس رچرڈسن کو مقرر کیا اور ایڈمرلٹی نے 27 ستمبر کو ان کی تقرری کی تصدیق کی۔ انگریزوں نے دو ڈچ مین آف وار، 32 بندوقوں والے فریگیٹ پروسرپین، جسے انہوں نے سروس میں لیا، اور 18 بندوقوں والے کارویٹ پائلیڈس پر قبضہ کر لیا، جسے انہوں نے سروس میں لیا۔ انگریزوں نے جارج، 10 بندوقوں کا ایک سکوونر، اور تین تجارتی جہازوں کو بھی پکڑ لیا۔ 30 جولائی 1804 کو، سینٹور نے اپنی کشتیاں بیسیٹر روڈز، گواڈیلوپ میں بھیجیں، جہاں انہوں نے نامعلوم نام اور دو بندوقوں کے ساتھ ساتھ پرائیویٹر الزبتھ کو بھی کاٹ دیا، جسے 12 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا لیکن چھ سوار تھے۔ اس کے عملے میں 65 افراد تھے، جن میں سے زیادہ تر یا تو مارے گئے، ڈوب گئے، یا تیر کر ساحل پر پہنچ گئے۔ کشتیوں نے ہوا کی مکمل کمی اور ساحل سمندر پر قطار میں کھڑے بیٹریوں اور فوجیوں کی طرف سے بھاری انگور اور چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ کے باوجود یہ قبضہ حاصل کیا۔ کشتیوں میں ایک شخص ہلاک اور پانچ زخمی ہوئے، اور دو زخمی قیدیوں کو باہر نکالا۔ شپلی نے الزبتھ کو "گواڈالوپ سے باہر سب سے تیز ترین سیلنگ پرائیویٹر" کے طور پر بیان کیا، اور اس جنگ میں غیر معمولی طور پر خوش قسمت رہی ہے۔ سینٹور نے ایک اور پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا، یہ لیورپول کا ایک، جسے ڈیسیڈے (دراصل گرانڈے ڈیسیڈے) نے اس وقت قبضہ کر لیا تھا جب الزبتھ افریقہ کے ساحل سے غلاموں کے سامان کے ساتھ سفر کر رہی تھی۔ سینٹور نے شک کی بنا پر "یونانی" جہاز سینٹ نکولس کو حراست میں لیا، جو گواڈیلوپ سے پیداوار لے جا رہا تھا۔ سینٹور نے سکوونر بیٹسی پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا، جو بیلسٹ میں سفر کر رہا تھا۔ پھر دسمبر میں، سینٹور نے انگریزی جہاز ایڈمرل پیکنھم پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جو پیداوار لے جا رہا تھا۔ سینٹور 1805 کے موسم بہار میں لیوارڈ جزائر واپس آنے سے پہلے انگلینڈ روانہ ہوا۔ ایک سال بعد، 29 جولائی 1805 کو، کیپٹن ہنری وہٹبی کی سربراہی میں سینٹور، کیپٹن ڈی کورسی کے تحت ایک اسکواڈرن کے ساتھ، نیلسن میں شامل ہونے کے لیے جمیکا سے سفر کر رہا تھا، جب اسکواڈرن کو سمندری طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ طوفان نے سینٹورس کے مستولوں کو سمندر کے اوپر پھینک دیا، اس کے پہیے کو اٹھا لیا اور توڑ دیا اور اس کی تمام کشتیوں کو جہاز کے اوپر بھیج دیا۔ رساو جو اس وقت شروع ہوا تھا جب سینٹور کچھ ہفتے پہلے زمین پر گر گیا تھا کافی حد تک خراب ہو گیا تھا۔ عملے، خاص طور پر میرینز، نے اس کے پمپوں پر کام کیا۔ سولہ گھنٹے تک وہ بمشکل اندر آنے والے پانی کی تلافی کرنے میں کامیاب رہے۔ طوفان کے دوسرے دن، ایک بہت بڑی لہر تقریبا پہلے درجے کو سینٹور سے ٹکرا کر لے آئی۔ جیسے جیسے سمندری طوفان کم ہوتا گیا اور سمندر قدرے پرسکون ہوتے گئے، عملہ سینٹور کے نیچے ایک جہاز حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا، اور اسے مارنے کے لیے اس کے ہاؤزر کا استعمال کیا، جس سے رساو کو بہت کم کیا گیا اور اس کے بکھرے ہوئے فریم کو روک دیا گیا۔ سینٹور کو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے، عملے نے ایک درجن یا اس سے زیادہ بندوقوں کے علاوہ تمام بندوقوں کو بھی جہاز پر پھینک دیا۔ 74 بندوق والے تیسرے درجے کے ایچ ایم ایس ایگل اس کے بعد سینٹور کو ہیلی فیکس میں لے جانے میں کامیاب رہا۔ وہاں کمشنر جان اینگل فیلڈ، جو پچھلے سینٹور کے کپتان تھے جب وہ 16-17 ستمبر 1782 کے بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے بعد قائم ہوئی تھیں، نے ان کا استقبال کیا۔ ہیلیفیکس، نووا اسکاٹیا میں، سینٹور کو مرمت کے لیے اس کی طرف رکھا گیا تھا۔ اس وقت یہ پتہ چلا کہ "اگلے پاؤں کے پچھلے حصے سے 14 فٹ جھوٹی کیل ملی تھی، جس کی وجہ سے رساو ہوا تھا"۔ کیپٹن وہٹبی نے 1805 کے آخر میں کمشنر کی سب سے چھوٹی بیٹی کیتھرین ڈورتھیا اینگل فیلڈ سے شادی کی۔ وہٹبی ہیلی فیکس میں رہنا چاہتا تھا لہذا اس نے 50 بندوقوں کے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس لیینڈر میں تبادلہ کیا۔ لیینڈر کے کیپٹن جان ٹیلبوٹ نے 5 دسمبر کو سینٹور کی کمان سنبھالی اور اپنے گھر روانہ ہوئے۔ اس نقصان کی وجہ سے جو اسے برداشت کرنا پڑا تھا، سینٹور نیلسن کے ساتھ شامل ہونے سے محروم رہا اور اس وجہ سے ٹرافلگر کی جنگ میں شامل ہوا۔ چینل اور مشرقی بحر اوقیانوس 1806 میں، سینٹور کیپٹن ڈبلیو ایچ ویبلی کی کمان میں تھا اور اس نے کیپٹن سر سیموئل ہوڈ کے لیے فلیگ شپ کے طور پر بھی کام کیا، جو روچفورٹ سے دور اسکواڈرن کے کموڈور کے طور پر کام کر رہے تھے۔ 16 جولائی کو، ہر اسکواڈرن کے جنگی جہازوں کی کشتیاں اور گارون میں دو کارویٹوں اور ایک قافلے پر کٹنگ آؤٹ مہم میں مصروف تھیں۔ لیفٹیننٹ ایڈورڈ رینالڈز سیبلی، سینٹورس کے فرسٹ لیفٹیننٹ، سب سے بڑے کارویٹ، پانچ سالہ سیزر پر کامیاب حملے میں بری طرح زخمی ہو گئے۔ سیزر اٹھارہ بندوقوں سے لیس تھا اور اس کے پاس 86 آدمیوں کی تکمیل تھی، جس کی کمان مسٹر لوئس فرانکوئس ہیکٹر فورری، لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کے پاس تھی۔ سینٹور سے تعلق رکھنے والا ایک شخص ہلاک اور سیبلی سمیت سات زخمی ہو گئے۔ دوسرے فرانسیسی جہاز دریا سے فرار ہو گئے اور ان کے پیچھے آنے والی برطانوی کشتیوں کو، ناکام طور پر، بھاری جانی نقصان اٹھانا پڑا۔ سینٹور سے ہونے والے نقصانات کے علاوہ، انگریزوں کے پانچ افراد ہلاک، 29 زخمی اور 21 لاپتہ تھے، جن میں سے بیشتر کو بظاہر قیدی بنا لیا گیا تھا۔ 25 ستمبر 1806 کی کارروائی کے دوران، سینٹور نے آرمائڈ پر قبضہ کر لیا، اور ناقابل تسخیر، گلوائر اور منرو پر قبضہ کرنے میں مدد کی۔ انگریزوں نے ان سب کو اپنے موجودہ ناموں سے شاہی بحریہ میں شامل کر لیا۔ سینٹور نے تین افراد کو ہلاک اور تین کو زخمی کر دیا۔ اس کے علاوہ، ایک بندوق کی گیند نے ہوڈ کا بازو توڑ دیا، جسے کاٹنا پڑا۔ زخم نے ہڈ کو ڈیک چھوڑنے اور لیفٹیننٹ ولیم کیس کے انچارج میں جہاز چھوڑنے پر مجبور کر دیا۔ 1806 کے آخر میں، ہوڈ کو کیپ وردے جزائر میں ایک خفیہ مہم میں شامل ہونے کے احکامات موصول ہوئے۔ تاہم، یہ مہم سینٹور کی آمد سے پہلے ہی روانہ ہو گئی۔ اس کے بعد ہوڈ نے مادیرا اور کینریوں کے درمیان سفر کرنے کے لیے اپنی کمان میں ایک اسکواڈرن لیا۔ بالٹک 1807 کے موسم گرما میں، سیموئل ہوڈ کو ریڈ کے ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی ملی تھی۔ 26 جولائی 1807 کو، سینٹور، کموڈور سر سیموئل ہوڈ اور کیپٹن ولیم ہنری ویبلی کے ساتھ، ایڈمرل جیمز گیمبیئر کے ماتحت 38 جہازوں کے بیڑے کے ایک حصے کے طور پر روانہ ہوا اور کوپن ہیگن کے لیے روانہ ہوا۔ 15 اگست اور 20 اکتوبر کے درمیان، اس نے کوپن ہیگن کی دوسری جنگ میں حصہ لیا جب گیمبیئر نے جنرل لارڈ ولیم کیتھکارٹ کے ساتھ مل کر پیشگی حملے میں ڈینش بحریہ پر قبضہ کر لیا۔ کوپن ہیگن میں بیڑے کی کمان سنبھالتے ہوئے، اس نے 18 اکتوبر کو سینٹور میں اپنا تخت بلند کیا۔ سینٹورس نے کوپن ہیگن کی بندرگاہ کو ناکہ بندی کرنے اور بالٹک سے آنے والی کسی بھی فراہمی کو روکنے کے لیے اپنی کشتیاں تعینات کیں۔ کسی وقت، اس کے کٹر نے ڈینش ڈسپیچ کشتی لینے کی کوشش کی جو کوپن ہیگن سے موین کے جزیرے سے گزر کر بورن ہولم جانے کی کوشش کر رہی تھی۔ ڈنمارک کی کشتی ساحل پر ایک چٹان کے بالکل پاس سے گزری جہاں ڈنمارک نے دو فیلڈ ٹکڑوں کے ساتھ فوجی دستے تعینات کیے تھے۔ چٹان پر موجود ڈینوں نے کٹر پر فائرنگ کی، جس سے لیفٹیننٹ انچارج ہلاک اور ایک مڈ شپ مین زخمی ہو گیا۔ اس کے باوجود، مڈشپ مین پرائس، ماسٹر کا میٹ والکوٹ اور کٹر کا عملہ اپنی کان کو نکالنے اور اسے اتارنے میں کامیاب ہو گیا۔ 24 دسمبر تک، سینٹور ایک بار پھر مختصر طور پر بحر اوقیانوس میں تھا، اس بار جنرل ولیم بیریسفورڈ کے مادیرا جزیرے پر (دوستانہ) قبضے میں حصہ لے رہا تھا۔ اینگلو روسی جنگ 1808 کے اوائل میں روس نے برطانوی مخالف اتحاد میں شامل ہونے کے لیے روسی دباؤ کے سامنے جھکنے سے سویڈن کے انکار کے جواب میں فن لینڈ کی جنگ کا آغاز کیا۔ روس نے فن لینڈ پر قبضہ کر لیا اور اسے روسی سلطنت کے تحت گرینڈ ڈچی بنا دیا۔ انگریزوں نے جوابی اقدامات کرنے کا فیصلہ کیا اور مئی میں وائس ایڈمرل سر جیمز ساماریز کی سربراہی میں سینٹور سمیت ایک بیڑا بالٹک بھیجا۔ 9 جولائی کو ایڈمرل پیٹر خانکوف کی قیادت میں روسی بیڑا کرونسٹڈٹ سے باہر آیا۔ سویڈش نے سویڈش ایڈمرل سیڈرسٹروم کے ماتحت ایک بیڑا اکٹھا کیا، جس میں 11 جنگی جہاز اور اورو اور جنگفروسند میں پانچ فریگیٹ شامل تھے تاکہ ان کی مخالفت کی جا سکے۔ 16 اگست کو، ساماریز نے سویڈش بیڑے میں شامل ہونے کے لیے 74 بندوقوں والے تیسرے درجے کے کیپٹن تھامس بیام مارٹن کی قیادت میں سینٹور اور امپلیسیبل کو بھیجا۔ انہوں نے 19 جولائی کو دو روسی فریگیٹس کا پیچھا کیا اور اگلے دن سویڈش میں شامل ہو گئے۔ 22 اگست کو، روسی بیڑا، جو لائن کے نو جہازوں، پانچ بڑے فریگیٹس اور چھ چھوٹے جہازوں پر مشتمل تھا، ہینکو سے چلا گیا اور اگلے دن اورو سڑکوں سے باہر نمودار ہوا۔ جنگفور ساؤنڈ سے سویڈش بحری جہاز ریئر ایڈمرل نوکہوف کے ساتھ شامل ہو گئے تھے اور 24 اگست کی شام تک مشترکہ اینگلو سویڈش فوج نے اپنی تیاریاں مکمل کر لی تھیں۔ اگلے دن جلدی وہ روسیوں سے ملنے کے لیے اورو سے روانہ ہوئے۔ اینگلو سویڈش فوج نے جزیرہ نما ہینکو سے دور روسیوں کو دریافت کیا۔ جیسے ہی روسیوں نے پسپائی اختیار کی اتحادی بحری جہاز ان کے پیچھے چلے گئے۔ سینٹور اور امپلیسیبل نے اعلی بحری سفر کا مظاہرہ کیا اور آہستہ آہستہ اپنے سویڈش اتحادیوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 26 اگست کو صبح 5 بجے امپلیسیبل نے کیپٹن روڈنی (یا روڈنیف) کے ماتحت ایک روسی اسٹریگلر، 74 بندوقوں والے ویسوولوڈ (جسے سیوولوڈ بھی کہا جاتا ہے) کو پکڑ لیا۔ ویسوولوڈ کی فائرنگ بند ہونے سے پہلے امپلیسیبل اور ویسوولوڈ کے درمیان تقریبا 20 منٹ تک فائرنگ کا تبادلہ ہوا۔ ویزیولوڈ نے اپنے رنگ نیچے کھینچ لیے، لیکن ہوڈ نے امپلیسیبل کو یاد کیا کیونکہ روسی بیڑا قریب آرہا تھا۔ لڑائی کے دوران امپلیسیبل نے چھ افراد کو ہلاک اور 26 کو زخمی کر دیا۔ ویسولوڈ نے تقریبا 48 افراد کو ہلاک اور 80 کو زخمی کر دیا۔ اس کے بعد روسی فریگیٹ پولکس نے ویسوولوڈ کو ریجر وک (ریگرسوک یا راجرسوک) کی طرف کھینچ لیا، لیکن جب سینٹور نے ان کا پیچھا کرنا شروع کیا تو فریگیٹ نے اپنا ٹاو گرا دیا۔ روسیوں نے اسے اندر لانے کے لیے کشتیاں بھیجیں، جس میں وہ تقریبا کامیاب ہو گئے۔ وہ 100 آدمیوں کو کمک کے طور پر اس پر سوار کرنے اور اس کی ہلاکتوں کی جگہ لینے میں کامیاب ہوئے۔ تاہم، بندرگاہ کے بالکل باہر، سینٹور ویسوولوڈ سے ٹکرانے میں کامیاب رہا۔ سینٹور سے تعلق رکھنے والے ملاحوں کی ایک جماعت نے سینٹور کی طرف سے گولی چلانے سے پہلے اس کی مزن کو روسی کمان سے ٹکرا دیا۔ ویسولوڈ نے اپنا لنگر گرا دیا اور دونوں جہاز اپنی جگہ پر پھنس گئے، دونوں فریقوں نے دوسرے جہاز پر سوار ہونے کی کوشش کی۔ اس دوران، امپلیسیبل اوپر آ گئی تھی اور اس نے اپنی آگ کو ہنگامہ آرائی میں شامل کر دیا تھا۔ تقریبا آدھے گھنٹے کی لڑائی کے بعد روسی جہاز نے دوبارہ حملہ کیا۔ ناقابل تسخیر نے سینٹور کو ہٹا دیا۔ انگریزوں نے اپنے قیدیوں کو ہٹا دیا اور پھر وسیولوڈ کو آگ لگا دی، جو کچھ گھنٹوں بعد پھٹ گئی۔ سینٹور نے تین ہلاک اور 27 زخمی ہوئے۔ سینٹور کے ساتھ جنگ میں ویسولوڈ نے مزید 124 افراد کو ہلاک اور زخمی کر دیا۔ 56 روسی تیر کر ساحل سے فرار ہو گئے۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے نیول جنرل سروس میڈل کو کلاپس "امپلیسیبل 26 اگست" سے نوازا۔ 1808 "اور" سینٹور 26 اگست۔ 1808 "کارروائی سے تمام زندہ بچ جانے والے دعویداروں کو۔ وائس ایڈمرل سومیرز نے اپنے پورے اسکواڈرن کے ساتھ اگلے دن اینگلو سویڈش اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد انہوں نے چند مہینوں تک خانکوف کے دستے کی ناکہ بندی کی۔ انگریزوں اور سویڈش کے ناکہ بندی ترک کرنے کے بعد، روسی بیڑا کرونسٹڈٹ واپس جانے میں کامیاب ہو گیا۔ بحیرہ روم میں واپسی 1809 میں، فریڈرک میریٹ، جو آگے چل کر ایک مشہور مصنف بنے، سینٹور میں بطور مڈ شپ مین شامل ہوئے۔ انہوں نے بحیرہ روم میں ہڈ کے ماتحت خدمات انجام دینا جاری رکھا۔ کیپٹن۔ جان چیمبرز وائٹ ہبرنیا کو ہوڈ کا پرچم بردار بننے کے لیے پورٹ ماہون لے آیا۔ اس کے بعد وائٹ نے سینٹور کی کمان سنبھالی۔ سینٹور نے تارگونا کے دفاع میں حصہ لیا جب مارشل سوچیت کی قیادت میں فرانسیسی افواج نے مئی 1811 سے شہر کا محاصرہ کیا۔ کیپٹن کوڈنگٹن، وائٹ اور ایڈم نے خواتین، بچوں اور زخمیوں کو نکالنے کے لیے اندھیرے کی آڑ میں کارروائیاں کرتے ہوئے زیادہ تر راتیں اپنے کام میں گزاریں۔ 21 جون کو فرانسیسیوں نے مداخلت کی۔ اس کے بعد انہوں نے مبینہ طور پر کئی ہزار مردوں، خواتین اور بچوں کا قتل عام کیا اور شہر کو آگ لگانے سے پہلے بہت سے قیدیوں کو لے لیا۔ اسکواڈرن کی کشتیاں صرف پانچ یا چھ سو باشندوں کو بچانے میں کامیاب ہوئیں۔ 28 جون کو سینٹورس لانچ نے تارگونا کے ساحل سمندر پر فرانسیسیوں سے مقابلہ کیا، جس میں دو افراد ہلاک اور تین زخمی ہو گئے۔ سینٹور اکتوبر 1813 میں پلائی ماؤتھ واپس آیا۔ چینل فلیٹ سینٹور سب سے پہلے سینٹ ہیلن جزیرہ، کیوبیک، اور مغربی جزائر (آزورس) کے لیے روانہ ہوا، لیکن نومبر 1813 تک چیربرگ سے پہنچا۔ 6 اپریل 1814 کی شام کو سینٹور گرونڈے پہنچا۔ اس کا مقصد ریگلس لائن کے فرانسیسی جہاز پر اس کے حملے میں مدد کرنا تھا۔ اس کے قریب تین برگز اور کچھ دوسرے برتن بھی تھے۔ سبھی وہاں ساحل کی بیٹریوں کے تحفظ میں تھے۔ منصوبہ یہ تھا کہ کشتیوں میں سوار ایک لینڈنگ پارٹی، جس میں سینٹور نے حصہ ڈالا تھا، فورٹ ٹالمونٹ پر حملہ کرے گی جبکہ ایگمونٹ ریگلس پر حملہ کرنے کے لیے اونچی لہر کا فائدہ اٹھائے گا۔ آدھی رات کو، حملہ شروع ہونے سے پہلے ہی، یہ واضح ہو گیا کہ فرانسیسیوں نے ان کے جہازوں کو آگ لگا دی تھی، جو صبح تک مکمل طور پر تباہ ہو چکے تھے۔ 9 اپریل سے پہلے، کیپٹن جارج ہیرس کی قیادت میں 38 بندوقوں والے فریگیٹ بیلے پول کے ملاحوں اور میرینز کی ایک لینڈنگ پارٹی نے لگاتار پوائنٹ کوبری، پوائنٹ نیگری، روئین، سولک اور میچ کی بیٹریوں میں داخل ہو کر انہیں تباہ کر دیا۔ جنوری 1819 میں، لندن گزٹ نے اطلاع دی کہ پارلیمنٹ نے ان تمام لوگوں کو گرانٹ کے لیے ووٹ دیا ہے جنہوں نے 1812 میں لارڈ ویسکاؤنٹ کیتھ کی کمان میں، 1812 اور 1814 کے درمیان، اور گرونڈے میں خدمات انجام دی تھیں۔ سینٹور کو ان جہازوں میں درج کیا گیا تھا جنہوں نے گیرونڈے میں کیتھ کے ماتحت خدمات انجام دی تھیں۔ آخری سال نیپولین کی جنگوں کے خاتمے کے بعد، سینٹور نے 1814 میں کیوبیک سمیت کچھ اور بحری سفر کیے۔ 1815 کے موسم بہار میں، کیپٹن کے ماتحت۔ ٹی جی کال فیلڈ، وہ ایچ ایم ایس چیٹم کے ساتھ پلائی ماؤتھ سے دوبارہ مغربی جزائر کی طرف روانہ ہوئیں۔ 26 اگست کو وہ کیپ آف گڈ ہوپ سے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں اور 13 نومبر کو پہنچیں۔ اسے تین دن بعد پلایماؤتھ میں ادائیگی کی گئی۔ وہ نومبر 1819 میں ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات بوس وال، کیپٹن، آر این۔ (جون 1833)۔ "سینٹور میں ڈائمنڈ راک پر قبضہ کرنے کی داستان، جسے سر سیموئل ہوڈ نے متاثر کیا تھا۔" یونائیٹڈ سروس جرنل اور نیول اینڈ ملٹری میگزین، حصہ 2، نمبر۔ 55، پی پی۔ 210-215۔ کیمبل، جان (1818) برطانیہ کی بحری تاریخ: بشمول برطانوی ایڈمرلز کی تاریخ اور زندگیاں۔ (لندن: بالڈ وین)، جلد۔ 8. کولیج، جے جے۔ رائل نیوی کے جہاز: پندرہویں صدی سے لے کر آج تک رائل نیوی کے تمام جنگی جہازوں کا مکمل ریکارڈ۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1987۔ لاویری، برائن (2003) لائن کا جہاز-جلد 1: جنگی جہاز کی ترقی 1650-1850۔ کونوے میری ٹائم پریس۔ ۔ مور، ایلن ہلیری اور آرتھر جارج ہولڈز ورتھ میکفرسن (1926) سیلنگ شپس آف وار، 1800-1860: بشمول بھاپ میں منتقلی۔ (لندن، ہالٹن اینڈ ٹی سمتھ)۔ ساؤتھی، تھامس (1827)۔ ویسٹ انڈیز کی تاریخی تاریخ، (لندن: لانگ مین، ریس، اورم، براؤن، اور گرین)، جلد۔ 3. بیرونی روابط 1797 جہاز انگلینڈ میں بنائے گئے جہاز رائل نیوی کے مارس کلاس جہازوں کی لائن 1808 میں روس کے بالٹک سمندر کے جہازوں کے ٹوٹنے میں سمندری واقعات