USS Merak (AF-21)
یو ایس ایس میرک (اے ایف-21)، نام کا دوسرا بحریہ کا جہاز، یونائیٹڈ فروٹ کمپنی کا کارگو اور مسافر بردار جہاز ویراگوا تھا جس نے دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ویراگوا کو یونائیٹڈ فروٹ کی ذیلی کمپنی یونائیٹڈ میل اسٹیم شپ کمپنی کے لیے بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن، فور ریور پلانٹ، کوئنسی، میساچوسٹس نے بنایا تھا۔ یہ جہاز تقریبا ایک جیسے چھ جہازوں میں سے ایک تھا جس میں سے تین نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی اور بیت اللحم شپ بلڈنگ نے بنائے تھے۔ جہازوں کو امریکی سبسڈی سے فائدہ اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، بشمول ڈاک کے معاہدوں، اور لائن کے ذریعے اس کے "میل کلاس" جہازوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا تاکہ کمپنی کے ریفریجریٹڈ کیلے کی نقل و حمل کے بنیادی مقصد کو پورا کیا جا سکے جس میں مسافر اور ڈاک آمدنی کے اہم ذرائع ہیں۔ ویراگوا، جسے 23 اپریل 1932 کو لانچ کیا گیا اور 5 اگست کو پہنچایا گیا، ان تین جہازوں میں سے ایک تھا جو کمپنی کے بحر اوقیانوس کے پانامہ کے راستوں پر تفویض کیے گئے تھے جو بحر الکاہل کو تفویض کیے گئے تین جہازوں کے ساتھ بین ساحلی رابطے کی اجازت دیتا ہے۔ ویرگوا کو مارچ 1942 میں بیری بوٹ چارٹر کے تحت جنگی آپریشن کے لیے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے حوالے کیا گیا۔ بحریہ نے اسی وقت سب بیئر بوٹ چارٹر کے تحت ڈبلیو ایس اے سے جہاز حاصل کیا، جنگی بحری خدمت کے لیے ترمیم کے بعد جہاز کو 8 مئی 1942 کو میرک نامزد اے ایف-21 کے طور پر کمیشن کیا۔ اس جہاز نے پوری جنگ کے دوران بحر اوقیانوس میں خدمات انجام دیں۔ جون 1946 میں میرک کو ختم کرنے کے بعد ویراگوا کو تجارتی کارروائیوں میں دوبارہ تبدیل کر دیا گیا اور پھر جنگ سے پہلے کی طرح اسی راستے پر سروس دوبارہ شروع کرنے کے لیے کمپنی کو واپس کر دیا گیا۔ یہ جہاز، دو بہن جہازوں کے ساتھ، اس کی برطانوی ذیلی کمپنی ایلڈرز اینڈ فائیفس کو منتقل کر دیا گیا تھا جس کا نام بدل کر سینالوا رکھا گیا تھا جو 1965 تک چل رہا تھا جب جہاز کو ختم کر دیا گیا تھا۔ کنسٹرکشن ویراگوا، جس کا نام پاناما میں ایک پہاڑی سلسلے کے نام پر رکھا گیا ہے، تقریبا ایک جیسے چھ جہازوں میں سے آخری تھا، پہلا جہاز یونائیٹڈ میل اسٹیم شپ کمپنی کے لیے لانچ کیا گیا تھا، جو یونائیٹڈ فروٹ کمپنی کا ذیلی ادارہ ہے۔ چھ جہازوں کو دو بلڈرز، نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی اور بیت اللحم شپ بلڈنگ نے ایک مشترکہ ڈیزائن کے مطابق بنایا تھا۔ نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ نے تلامانکا تعمیر کیا، اور۔ دوسرے بیت اللحم کے جہاز اور تھے۔ یونائیٹڈ فروٹ کا بنیادی کاروبار وسطی اور جنوبی امریکہ سے کیلوں کی نقل و حمل تھا جس میں مسافروں، ڈاک اور عام کارگو کو اہم اجزاء کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اس طرح یہ ڈیزائن ریفریجریٹڈ فروٹ کیریئر کی خصوصی ضروریات سے کارفرما تھا، درحقیقت ایک بہتر "کیلے بوٹ"، جس میں ریفریجریشن اور کیلے کو سنبھالنے کی صلاحیت کو بنیادی ڈیزائن میں شامل کیا گیا تھا۔ قرضوں کے لیے حکومت کی طرف سے درکار ایک مہنگی خصوصیت "دو ڈبے" کا قاعدہ تھا جس میں جہاز کو کسی بھی دو ڈبوں میں سیلاب کے ساتھ تیرتے رہنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ بحری جہازوں کو آٹھ واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز کے ذریعے نو ڈبوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ چھوٹے ڈبوں کے نتیجے میں زیادہ ریفریجریشن آلات کی ضرورت ہوتی تھی جس کی وجہ سے ڈرائیونگ لاگت آتی تھی اور پھلوں کے کارگو کی اتنی ہی مقدار کے لیے سابقہ "کیلے بوٹس" سے بڑے جہازوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ سولہ ریفریجریٹڈ کارگو کمپارٹمنٹس دو کارک انسولیٹڈ ہولڈز فارورڈ اور مرکزی سپر اسٹرکچر کے دو افٹ میں واقع تھے جن میں یارک آئس مشینری کارپوریشن ریفریجریشن یونٹس اورلوپ ڈیک افٹ کے نیچے واقع تھے۔ کمپنی نے جہازوں کو میل کیریج سبسڈی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ان کے ڈیزائن کی وجہ سے اپنی "میل کلاس" کے طور پر نامزد کیا۔ بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن آف کوئنسی، میساچوسٹس نے 23 اپریل 1932 کو لانچ اور اگست 1932 میں ڈیلیوری کے ساتھ جہاز کو یارڈ ہل 1446 کے طور پر بنایا۔ ڈیزائن اینٹیگوا پر مبنی تھا، جو بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کا پہلا جہاز تھا، جس میں نیوپورٹ نیوز کے نفاذ سے معمولی فرق تھا۔ وضاحتیں تھیں، عمودی اور ڈیزائن شدہ آبی لائن کے درمیان کی لمبائی۔ ایک ڈیزائن ڈرافٹ کے ساتھ بیم، ڈھال اور گہرائی، کے اوپری ڈیک پر ڈھال. ڈیزائن کردہ واٹر لائن پر نقل مکانی کا ٹنج 10,928، مجموعی 7، 035.12 اور خالص 3,523 تھا جس میں 240,070 کیوبک فٹ کی کارگو کی گنجائش تھی، دو ہولڈز فارورڈ میں ریفریجریٹڈ جگہ، دو افٹ اور دو خصوصی کم درجہ حرارت 5,370 کیوبک فٹ میل اور سامان اسٹوریج کے ساتھ تھا۔ 10, 500 نارمل شافٹ ہارس پاور کے ساتھ دو ٹربو الیکٹرک ٹرانسمیشن کے ذریعے 17.5 ناٹ کی نارمل سروس سپیڈ حاصل کی گئی اور کچھ جہاز آزمائشوں کے دوران 19 ناٹ تک پہنچ گئے۔ ویراگوا امریکی آفیشل نمبر 231755، سگنل کے ڈی سی ٹی پر، رجسٹری لمبائی، بیم، گہرائی، 10,500 ہارس پاور، نیویارک کی ہوم پورٹ کے ساتھ 103 عملہ اور یونائیٹڈ میل اسٹیم شپ کمپنی کے مالک کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ تجارتی سروس ویراگوا کو 5 اگست 1932 کو پہنچایا گیا اور اس نے 11 اگست کو ہوانا، کنگسٹن، کرسٹوبل اور لیمون کے لیے اپنا پہلا سفر کیا۔ جنوری سے مارچ 1933 تک طے شدہ بحری سفر میں ویرگوا کو کوریگوا اور پیٹن کے ساتھ نیویارک، ہوانا، کنگسٹن، کرسٹوبل، لیمون پر کام کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے اور کنگسٹن کو کال کی بندرگاہ کے طور پر چھوڑ کر نیویارک واپس لوٹتے ہیں۔ دیگر تین، اینٹیگوا، تلامانکا اور چیرکی اس دوران سان فرانسسکو سے بالبوا کے راستے پر چل رہے تھے اور پورٹو آرمویلس اور لاس اینجلس کے راستے سان فرانسسکو واپس آئے۔ پانامہ میں منسلک ہونے والے جہازوں کے ذریعے مسافروں اور کارگو کے لیے ایک بین ساحلی سروس تشکیل دی گئی تھی۔ یہ شیڈول 1936 تک رہا۔ جنوری 1939 میں تمام بحری جہاز نیویارک سے پاناما کے راستے پر چل رہے تھے۔ 2 فروری 1940 کو بحری مورخ سیموئل ای موریسن اور ان کی ہارورڈ کولمبس مہم پچھلے اگست سے کرسٹوفر کولمبس کے سفر کو دوبارہ تلاش کرنے کے بعد ویراگوا پر سوار ہو کر نیویارک واپس آئے۔ امریکی بحریہ کی خدمت 20 مارچ 1942 کو یونائیٹڈ فروٹ نے ویرگوا کو نیو اورلینز میں وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے حوالے کیا۔ اس کے ساتھ ہی بحریہ نے سب بیری بوٹ چارٹر کے تحت جہاز حاصل کر لیا۔ اس جہاز کو ٹیکساس کے گیلویسٹن کے ٹوڈ پیسیفک شپ یارڈز نے بحری استعمال میں تبدیل کیا اور 8 مئی 1942 کو کمانڈر ایل ای کی کمان میں اے ایف-21 نامزد کردہ میرک کو کمیشن کیا۔ ڈیوول۔ شیک ڈاؤن کی تربیت جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کے اپنے پہلے بحریہ کے سفر پر شروع ہوئی۔ 20 مارچ 1943 تک اس نے مشرقی ساحل کی بندرگاہوں سے کیریبین جزائر تک 10 سفر مکمل کیے۔ اس کے بعد اس نے آئس لینڈ کے ریکجاویک کے لیے سپلائی کا ایک سفر کیا، جو 10 اپریل کو پہنچا۔ اس کے بعد اس نے جولائی میں اپنا پہلا ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ کرنے سے پہلے کیوبا کو دو مختصر ترسیل کیں، شمالی افریقہ کے الجزائر میں مردوں، میل اور اسٹورز کی فراہمی کی۔ مزید کیریبین دوروں کے درمیان، میرک نے 1943 کے اختتام سے پہلے سسلی اور اسکاٹ لینڈ دونوں کا سفر کیا۔ اس نے فروری 1945 تک کیریبین بحری سفر اور بحر اوقیانوس کے پار سفر جاری رکھا، جس میں بیون، نیو جرسی سے اطالوی بندرگاہوں تک چار گزرگاہیں شامل تھیں۔ ایک مختصر ڈرائی ڈاکنگ کے بعد اس نے آئس لینڈ سے ٹرینیڈاڈ کو بحری جہاز اور اڈے فراہم کیے۔ ریکجاویک کے اپنے آخری سفر پر، 14 جولائی 1946 کو ارجنٹینا، نیو فاؤنڈ لینڈ میں لنگر انداز ہوتے ہوئے ایک برفانی طوفان نے اسے کنارے سے اڑا دیا۔ اسے ٹگس سے آزاد کرایا گیا اور اس نے اپنا سفر مکمل کیا۔ اس کے بعد اس نے بحریہ کی طرف سے رہا ہونے سے پہلے سان جوآن، پورٹو ریکو اور ٹرینیڈاڈ کے مزید دو دورے کیے۔ میرک کے عملے کو درج ذیل تمغوں سے نوازا گیا: امریکن کمپین میڈل، یورپ افریقہ مڈل ایسٹ کمپین میڈل اور دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل۔ جنگ کے بعد تجارتی سروس 21 جون 1946 کو میرک کو نیویارک میں معطل کر دیا گیا اور جہاز کو ڈبلیو ایس اے کو واپس کر دیا گیا۔ اس کے بعد ویراگوا کو یونائیٹڈ فروٹ نے ایک جنرل ایجنسی معاہدے کے تحت ڈبلیو ایس اے کے ایجنٹ کے طور پر چلایا تاکہ اسے دوبارہ تجارتی خدمت میں تبدیل کیا جا سکے اور پھر 8 جنوری 1948 کو کمپنی میں واپس آ گیا۔ اپریل سے دسمبر 1950 کے شیڈول میں جہاز کو نیو اورلینز، ہوانا، پورٹو بیریوس پر دکھایا گیا ہے اور 1952 کے ساتھ نیو اورلینز، کرسٹوبل، ٹیلا اور نیو اورلینز کی براہ راست واپسی کو دکھایا گیا ہے۔ دسمبر 1958 میں یونائیٹڈ فروٹ نے ویراگوا اور اس کی بہنوں کوریگوا اور تالامنکا کو اس کی برطانوی ذیلی کمپنی ایلڈرز اینڈ فائیفس میں منتقل کر دیا، جس نے ویراگوا کا نام بدل کر ایس ایس سینالوا کر دیا۔ اسے 1965 میں بیلجیئم کے گھینٹ میں ختم کر دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط NavSorse آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-AF-21 Merak 1932 بحری جہاز کوئنسی، میساچوسٹس میں بنائے گئے بحری جہاز یونائیٹڈ فروٹ کمپنی میزر کلاس اسٹورز جہاز