TransPennine Express (2016–2023)
ٹرانسپینائن ایکسپریس (ٹی پی ای)، قانونی طور پر فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس لمیٹڈ، ایک برطانوی ٹرین آپریٹنگ کمپنی تھی جو فرسٹ گروپ کی ملکیت تھی جو ٹرانسپینائن ایکسپریس فرنچائز کو چلاتی تھی۔ یہ شمالی انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے بڑے شہروں اور قصبوں کے درمیان علاقائی اور بین شہر ریل خدمات چلاتا تھا۔ فرنچائز تین اہم راستوں پر محیط مانچسٹر جانے اور اس کے ذریعے اپنی تقریبا تمام خدمات چلاتی تھی۔ اس سروس نے بڑے قصبوں اور شہروں جیسے ایڈنبرا، گلاسگو، لیورپول، شیفیلڈ، ہل، لیڈز، یارک، سکاربورو، کلیتھورپس، مڈلسبرو اور نیو کیسل اپون ٹائن کے لیے ریل رابطے فراہم کیے۔ ٹی پی ای دن میں 24 گھنٹے ٹرینیں چلاتی تھی، بشمول نئے سال کی شام کی رات تک۔ ٹی پی ای ٹرینیں ہفتے کی ہر رات کم از کم ہر تین گھنٹے کے درمیان چلتی تھیں۔ فرنچائز ویسٹ کوسٹ مین لائن، ہڈرز فیلڈ لائن، ایسٹ کوسٹ مین لائن اور ٹیز ویلی لائن کے کچھ حصے میں کام کرتی تھی۔ ٹی پی ای کا زیادہ تر رولنگ اسٹاک 2010 کی دہائی کے آخر میں پروجیکٹ نووا کے تحت حاصل کیا گیا تھا۔ ان میں نووا 1 () بی ایم یو ٹرین سیٹ، نووا 2 سی اے ایف سرگرمی ای ایم یو، اور کلاس 68 ڈیزل انجنوں کے ساتھ جوڑی دار نووا 3 مارک 5 اے فکسڈ فارمیشن کیریجز شامل ہیں۔ انہوں نے بومبارڈیئر ٹربوسٹار 170/3 s اور سیمنز ڈیسیرو 350/4 s جیسے پرانے رولنگ اسٹاک کے ساتھ ساتھ ان کے کچھ سیمنز ڈیسیرو 185 کی جگہ لے لی، حالانکہ یہ اب بھی کچھ راستوں پر استعمال ہوتے تھے۔ ٹی پی ای نے زیادہ بین شہر طرز کی خدمات کی طرف ایک آپریشنل تبدیلی کی سہولت فراہم کی تھی، حالانکہ مسافر بازار اہم ہے۔ مئی 2023 میں، ناقص کارکردگی کی مدت کے بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ کمپنی کے معاہدے کی تجدید نہیں کی جائے گی اور 28 مئی 2023 کو آخری ریزورٹ ٹرانسپینائن ٹرینوں کے سرکاری ملکیت والے آپریٹر نے سروس سنبھال لی، جنہوں نے ٹرانسپینائن ایکسپریس کے نام سے تجارت جاری رکھی ہے۔ سروس کو آخری حربے کے آپریٹر کے کنٹرول میں لانے کے فیصلے کو عارضی قرار دیا گیا تھا، اور کہا جاتا ہے کہ یہ برطانیہ کی حکومت کا ارادہ ہے کہ فرنچائز کی دوبارہ نجکاری کی جائے گی۔ ٹرانسپینائن ایکسپریس برانڈ کا آغاز 1990 کی دہائی کے اوائل میں برٹش ریل کے علاقائی ریلوے سیکٹر نے کیا تھا۔ یہ علاقائی ریلوے شمال مشرق کا حصہ بن گیا اور 2 مارچ 1997 کو برطانوی ریل کی اکثریت کے ساتھ اس کی نجکاری کر دی گئی۔ اس کے پہلے نجی شعبے کے آپریٹر، ناردرن اسپرٹ کے ساتھ ساتھ اس کے جانشین، اریوا ٹرینز ناردرن نے برانڈ کو برقرار رکھنے کا انتخاب کیا۔ 2000 میں اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے اعلان کیا کہ اس نے نارتھ ویسٹ ریجنل ریلوے اور ریجنل ریلوے نارتھ ایسٹ فرنچائزز کو دوبارہ منظم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے جو فرسٹ نارتھ ویسٹرن اور اریوا ٹرینز ناردرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ طویل فاصلے کی علاقائی خدمات کے لیے ایک ٹرانسپینائن ایکسپریس فرنچائز بنائی جائے گی، باقی خدمات ایک نئی ناردرن فرنچائز کے ذریعے چلائی جائیں گی۔ جولائی 2003 میں، ٹرانسپینائن فرنچائز کو فرسٹ گروپ اور کیولیس کے درمیان مشترکہ منصوبے سے نوازا گیا، اور اریوا ٹرینز ناردرن اور فرسٹ نارتھ ویسٹرن کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات کو 1 فروری 2004 کو فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس میں منتقل کر دیا گیا۔ 11 نومبر 2007 کو، مانچسٹر اسٹیشن گروپ سے ویسٹ کوسٹ مین لائن تک اور اس کے ذریعے خدمات جو پہلے ورجن کراس کنٹری کے ذریعہ چلائی جاتی تھیں، کو فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس میں منتقل کر دیا گیا۔ اگست 2014 میں، محکمہ ٹرانسپورٹ (ڈی ایف ٹی) نے اعلان کیا کہ فرسٹ گروپ، کیولیس/گو-ہیڈ اور اسٹیج کوچ کو اگلی فرنچائز کے لیے بولی لگانے کے لیے شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ دسمبر 2015 کے دوران، فرسٹ گروپ کو ٹرانسپینائن ایکسپریس کی فرنچائز سے نوازا گیا۔ نئی فرنچائز کی مؤثر آغاز کی تاریخ 1 اپریل 2016 تھی اور اسے دو سال تک بڑھانے کے آپشن کے ساتھ 31 مارچ 2023 تک چلنا تھا۔ کمپنی فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس بنی رہی، لیکن اس نے خدمات کو ٹرانسپینائن ایکسپریس کے طور پر برانڈ کیا۔ ڈی ایف ٹی کے ذریعے فرنچائز کے نقشے کو دوبارہ ترتیب دینے کے ایک حصے کے طور پر، مانچسٹر ہوائی اڈے سے مانچسٹر ہوائی اڈے تک کی خدمات کو یکم اپریل 2016 کو ناردرن فرنچائز میں منتقل کر دیا گیا۔ مئی 2021 میں، مختلف کووڈ-19 ہنگامی اقدامات کے بعد، کمپنی کو ڈی ایف ٹی کی طرف سے 28 مئی 2023 تک چلنے والا براہ راست ایوارڈ کا معاہدہ دیا گیا۔ ٹرانسپینائن ایکسپریس برطانیہ کی ریلوے ہڑتالوں سے متاثر ہونے والے کئی ٹرین آپریٹرز میں سے ایک تھی، جو تین دہائیوں میں برطانیہ میں پہلی قومی ریل ہڑتال تھی۔ اس کے کارکنان ان لوگوں میں شامل تھے جو تنخواہ اور کام کے حالات پر تنازعہ کی وجہ سے صنعتی کارروائی میں حصہ لے رہے ہیں۔ 11 مئی 2023 کو، کئی مہینوں کی مسلسل منسوخی اور خدمات میں رکاوٹوں کے بعد، ڈی ایف ٹی نے اعلان کیا کہ 28 مئی 2023 کو ٹی پی ای کے کام بند کرنے کے ساتھ کمپنی کے معاہدے کی تجدید نہیں کی جائے گی۔ اس کے بجائے، سروس کو آخری ریزورٹ ٹرانسپینائن ٹرینوں کے آپریٹر نے سنبھال لیا۔ خدمات ٹرانسپینائن ایکسپریس کے راستوں کو تین کارروائیوں میں تقسیم کیا گیا تھا: نارتھ روٹ، جس میں وہ تمام راستے شامل ہیں جو مانچسٹر اسٹیشن گروپ اور اینگلو سکاٹش روٹ کے درمیان بنیادی حصے سے گزرتے ہیں، جو ویسٹ کوسٹ مین لائن پر خدمات پر مشتمل ہے ؛ ساؤتھ روٹ، جس میں ہوپ ویلی لائن اور ساؤتھ ہمبر سائیڈ مین لائن پر چلنے والی خدمات شامل ہیں۔ دسمبر 2022 تک، ٹرانسپینائن ایکسپریس ہفتے میں سات دن آف پیک درج ذیل خدمات چلاتی تھی: رولنگ اسٹاک جب ٹرانسپینائن ایکسپریس نے کام شروع کیا تو اسے فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس سے چار کلاس 170 اور 51 کلاس 185 ڈی ایم یو کے ساتھ ساتھ دس کلاس 350/4 ای ایم یو کا بیڑا وراثت میں ملا۔ کلاس 170 کو چلٹرن ریلوے میں منتقل کر دیا گیا، جہاں انہیں کلاس 168 میں تبدیل کر دیا گیا۔ اصل میں اس کی منصوبہ بندی نووا بیڑے کی تمام نئی ٹرینوں کے سروس میں داخل ہونے کے بعد کی گئی تھی، 51 کلاس 185 ڈی ایم یو میں سے 22 کو ایورشولٹ ریل گروپ کو واپس کر دیا جائے گا۔ تاہم یہ فرنچائز کے پاس رہے اور خدمات کو مضبوط کرنے کی اجازت دی۔ رولنگ اسٹاک کے مزید جھرنے وقت کے ساتھ پیش آئے۔ 2020 کے دوران کلاس 397 سیٹوں کے تعارف کے فورا بعد، کلاس 350 کے تمام دس ای ایم یو کو ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں میں منتقل کر دیا گیا۔ پروجیکٹ نووا اپنی شروعات پر، ٹرانسپینائن ایکسپریس (ٹی پی ای) خدمات خاص طور پر بہت زیادہ اسمگل کی جاتی تھیں۔ 2018 سے پہلے، آپریٹر مبینہ طور پر ملک کی مصروف ترین ٹرینیں چلاتا تھا، اور کچھ مسافروں کے لیے رش کے اوقات میں بیٹھنے سے قاصر ہونا عام بات تھی۔ مبینہ طور پر، فرنچائز کا مقصد اپنے بین شہری راستوں پر بین شہری خدمات کی طرف اپنی کارروائیوں کو دوبارہ ترتیب دینا ہے، حالانکہ یہ قطع نظر بڑی تعداد میں مسافروں کی نقل و حمل جاری رکھے گی۔ ان عوامل سے نمٹنے کے ایک ذریعہ کے طور پر، ٹی پی ای نے پروجیکٹ نووا کا آغاز کیا، جس کے تحت ان کے موجودہ رولنگ اسٹاک کی اکثریت کو زیادہ صلاحیت کے ساتھ نئے تعمیر شدہ ٹرین سیٹ سے تبدیل کیا جائے گا۔ 2016 کے دوران، ٹی پی ای نے اپنے نووا رولنگ اسٹاک کی اکثریت تیار کرنے کے لیے ہسپانوی رولنگ اسٹاک بنانے والی کمپنی کنسٹرکیوینس وائی آکسیلیئر ڈی فیروکریلیز (سی اے ایف) کے ساتھ 500 ملین پاؤنڈ کے معاہدوں پر دستخط کیے۔ نووا بیڑے کو تین الگ الگ زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے ؛ نووا 1 () بی ایم یو سیٹ ہے جو ہٹاچی اے ٹرین فیملی سے ماخوذ ہے، نووا 2 ٹرین سیٹ سی اے ایف بلٹ سرگرمی ای ایم یو ہیں، اور نووا 3 سیٹ جو لوکوموٹو سے چلنے والے سی اے ایف بلٹ مارک 5 اے کوچوں پر مشتمل ہے۔ نووا 1 بیڑے کو اصل میں ٹی پی ای کے پیشرو نے روٹ کی گنجائش کو 80 فیصد تک بڑھانے کے منصوبوں کے ایک حصے کے طور پر آرڈر کیا تھا۔ ہٹاچی ریل یورپ کے ساتھ معاہدہ کیا گیا تھا کہ وہ 19 فائیو کار بائی موڈ ٹرین سیٹ فراہم کرے۔ رابن ڈیوس کے مطابق، ٹی پی ای کی نئی ٹرینوں کے سربراہ، نووا 1 بیڑے کے پیچھے ایک بڑا جواز اس کی بائی موڈ صلاحیت تھی، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ برقی کاری کے عزائم میں اکثر بہت زیادہ غیر یقینی صورتحال ہوتی ہے، جبکہ بائی موڈ بیڑے نے اس طرح کی غیر یقینی صورتحال کے آپریشنل خطرے کو ختم کر دیا۔ ڈیوس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ، بڑے پیمانے پر برقی کاری کی مالی اعانت اور اس پر عمل درآمد کی صورت میں، کلاس 802 میں ان کے کچھ انجن ہٹائے جا سکتے ہیں تاکہ ان کا وزن تقریبا 15 فیصد کم ہو اور اس طرح ان کی کارکردگی میں اضافہ ہو۔ مزید برآں، ٹی پی ای کے منیجنگ ڈائریکٹر لیو گڈون نے مشاہدہ کیا ہے کہ اگرچہ کلاس 802 کی ابتدائی زیادہ سے زیادہ رفتار 125 میل فی گھنٹہ ہوگی، لیکن اگر انفراسٹرکچر میں اپ گریڈ مستقبل کی تاریخ میں اس طرح کی رفتار کی اجازت دیتے ہیں تو ان میں 140 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرنے کے لیے ترمیم کرنے کی صلاحیت ہے۔ نووا 2 ٹرین سیٹ سی اے ایف بلٹ کلاس 397 ای ایم یو تھے، ڈیزائن پہلے سے موجود سرگرمی رینج کا رکن تھا۔ ڈیوس نے کلاس 397 کی خریداری کو ٹی پی ای کی صلاحیت میں تیزی سے اضافے کی خواہش اور ٹرینوں کے محدود بیچوں کی تیزی سے پیداوار کے لیے سی اے ایف کی ساکھ کی روشنی میں ایک فطری فٹ ہونے کا مشاہدہ کیا۔ جبکہ کلاس 397 125 میل فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، یہ 100 میل فی گھنٹہ کی سروس سپیڈ تک محدود ہے۔ نووا 3 ٹرین سیٹ مارک 5 اے کیریجز کا استعمال کرتے ہیں، لوکوموٹو سے چلائے جاتے ہیں اور اپنے بین شہر راستوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ برطانیہ کی مارکیٹ کے لیے گاڑیاں خریدنے کا انتخاب غیر معمولی تھا۔ مبینہ طور پر 1980 کی دہائی کے آخر میں انٹرسٹی 225 کے لیے مارک 4 سیٹ کے بعد اس طرح کے رولنگ اسٹاک کی یہ پہلی خریداری تھی۔ ڈیوس کا دعوی ہے کہ بین شہر خدمات کے لیے موزوں ڈی ایم یو کی تعمیر کا خرچ اس کے مقابلے میں ممنوع تھا، اور نوٹ کرتا ہے کہ اسے ایک فکسڈ فارمیشن پش پل ٹرین کے طور پر چلایا جانا ہے، نہ کہ رن راؤنڈ پر انحصار کرنا جیسا کہ تاریخی طور پر لوکوموٹو سے چلنے والے سیٹوں کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے۔ شروع سے ہی، یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ انہیں کلاس 68 انجنوں کے ایک چھوٹے بیڑے کے ذریعے کھینچا جائے، ایسا کرنے کے لیے اسٹیڈلر کے ذریعے معمولی کنٹرول پر مبنی ترمیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ (ڈی ایف ٹی) میں دائر فرنچائز دستاویزات کے مطابق، کلاس 88 بائی موڈ انجنوں کے ساتھ نووا 3 کیریجز کو متبادل طور پر چلانے پر غور کیا گیا ہے، جو کلاس 68 سے قریب سے متعلق ہیں ؛ تاہم، یہ نسبتا مہتواکانکشی پر منحصر ہوگا، اور اس طرح خطے میں وسیع پیمانے پر بجلی کاری کے لیے تجاویز کو پورا کیا جا رہا ہے۔ 24 اگست 2019 کو، نووا بیڑے کی پہلی نئی ٹرینیں ریونیو سروس میں داخل ہوئیں۔ یہ نووا 3 سیٹ تھے، جن میں کلاس 68 لوکوموٹو اور مارک 5 اے کوچز کا ریک شامل تھا۔ 28 ستمبر 2019 کو، نووا 1 (کلاس 802) سیٹ کے بعد، جب کہ نووا 2 ٹرین سیٹ (کلاس 397) کی کارروائیاں 30 نومبر 2019 کو شروع ہوئیں۔ ٹی پی ای نے باضابطہ طور پر 22 نومبر کو لیورپول لائم اسٹریٹ اسٹیشن پر نووا بیڑے کا آغاز کیا۔ ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے چلائی جانے والی سابقہ اکائیوں میں شامل ہیں: منظم اسٹیشن ٹرانسپینائن ایکسپریس خدمات شمالی انگلینڈ اور جنوبی سکاٹش نشیبی علاقوں کے بڑے علاقوں پر چلتی تھیں۔ ان کے زیر انتظام بہت سے بڑے اسٹیشنوں کا انتظام دیگر ٹرین آپریٹنگ کمپنیوں یا نیٹ ورک ریل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ٹرانسپینائن ایکسپریس نے مندرجہ ذیل 19 اسٹیشنوں کا انتظام کیا: ہل پیراگون سابق فرنچائز آپریٹر فرسٹ ٹرانسپینائن ایکسپریس کے کچھ اسٹیشنوں کو ناردرن میں منتقل کر دیا گیا۔ ان میں شامل ہیں،،،،،،، اور۔ ڈپو اور سروسنگ سیمنز نے مانچسٹر کے آرڈوک ڈپو میں کلاس 185 کے بیڑے کو یارک میں ایک چھوٹی سی سہولت کے ساتھ برقرار رکھا۔ دونوں اسٹاک کے لیے سکاٹش اسٹیبلنگ پوائنٹس میں پولمیڈی ٹی آر ایس ایم ڈی (گلاسگو) اور کریگینٹینی T.&R.S.M.D شامل تھے۔ (ایڈنبرا)۔ ہٹاچی نے ڈونکاسٹر کار اور کریگینٹینی میں کلاس 802 کے بیڑے کو برقرار رکھا۔ نئے ای ایم یوز اور لوکو ہولڈ سیٹوں کی دیکھ بھال آلسٹوم کے ذریعے ٹرانسپینائن ایکسپریس کی جانب سے لانگ سائٹ (مانچسٹر)، ایج ہل (لیورپول) اور پولمیڈی (گلاسگو) میں کی جانی تھی۔ 2020 کے دوران، کووڈ-19 وبائی مرض کے جواب میں، ٹی پی ای نے انتہائی سخت رولنگ اسٹاک کی صفائی کے طریقوں میں £ 1.7million کی سرمایہ کاری کی۔ یہ مبینہ طور پر کووڈ-19 سے پہلے کے حفظان صحت کے طریقوں میں 70 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ٹرین کے عملے کے لیے مانچسٹر پیکاڈلی، مانچسٹر ہوائی اڈے (کنڈکٹرز)، یارک، نیو کیسل، سکاربورو، ہل، کلیتھورپس، شیفیلڈ، پریسٹن، لیورپول لائم اسٹریٹ اور گلاسگو سنٹرل میں ڈپو تھے۔ تنقید ٹرانسپینائن ایکسپریس سروس کو اکثر تنقید کا نشانہ بنایا جاتا تھا۔ 2022 میں ایک طنزیہ مضمون نے اسے "ستم ظریفی کے طور پر ٹرانسپینائن ایکسپریس" کا نام دیا۔ آپ کو غیر ایکسپریس سروس لینے سے نفرت ہوگی۔ چلنا تیز ہو سکتا ہے۔ " گارڈین نے اکتوبر اور نومبر 2022 میں 20-30% کی منسوخی اور 5 فروری سے 4 مارچ 2023 کے چار ہفتوں کے لیے 23 فیصد کی اطلاع دی۔ حوالہ جات بیرونی روابط انٹرنیٹ آرکائیو پر سرکاری ویب سائٹ فرسٹ گروپ ریلوے کمپنیاں 2016 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 2023 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں انگلینڈ میں ٹرین آپریٹنگ کمپنیاں 2016 کے ادارے 2023 انگلینڈ میں منقطع