Russian battleship Petropavlovsk (1894)
پیٹروپاولوسک (Petropavlovsk) 19 ویں صدی کی آخری دہائی کے دوران امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنائے گئے تین پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی اس کی کلاس کا مرکزی جہاز تھا۔ جہاز کو 1899 میں خدمت میں داخل ہونے کے تقریبا فورا بعد مشرق بعید بھیج دیا گیا، جہاں اس نے اگلے سال باکسر بغاوت کو دبانے میں حصہ لیا اور فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کا پرچم بردار تھا۔ 1904-1905 کی روس-جاپانی جنگ کے آغاز میں، پیٹروپاولوسک نے پورٹ آرتھر کی جنگ میں حصہ لیا، جہاں اسے جاپانی گولوں سے ہلکا سا نقصان پہنچا اور وہ بدلے میں کوئی ہٹ اسکور کرنے میں ناکام رہی۔ 13 اپریل 1904 کو یہ جہاز شمال مشرقی چین میں پورٹ آرتھر کے قریب ایک یا زیادہ کانوں سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا۔ ہلاکتوں کی تعداد 27 افسران اور 652 درج شدہ جوانوں کی تھی، جن میں اسکواڈرن کے کمانڈر وائس ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف اور جنگی فنکار ویسلی وریشچگین شامل تھے۔ پورٹ آرتھر کی جنگ کے بعد قابل اور جارحانہ ماکاروف کی آمد نے روسی حوصلے کو بڑھایا تھا، جو اس کی موت کے بعد گر گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل پیٹروپاولوسک کلاس کے جہازوں کا ڈیزائن جنگی جہاز سے اخذ کیا گیا تھا، لیکن چار اور آٹھ بندوقوں کے ہتھیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسے بہت بڑھایا گیا تھا۔ زیر تعمیر رہتے ہوئے، ان کے ہتھیاروں میں ترمیم کی گئی تاکہ وہ زیادہ طاقتور، تیز رفتار، 12 انچ کی بندوقوں پر مشتمل ہوں۔ 8 انچ کی بندوقوں کی جگہ ایک درجن بندوقوں نے لے لی۔ بحری جہاز مجموعی طور پر لمبے تھے، جن کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ بے گھر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، پیٹروپاولوسک تقریبا زیادہ وزن کا تھا، مکمل ہونے پر بے گھر ہو رہا تھا۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، جسے برطانوی فرم ہاؤتھورن لیسلی نے بنایا تھا، ہر ایک ایک شافٹ چلاتا تھا، جس میں 14 سلنڈریکل بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی اور ان کو تیز رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن پیٹروپاولووسک اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران تیز رفتار تک پہنچ گئی۔ اس کے پاس اتنا کوئلہ تھا کہ وہ اسے 100 کلومیٹر کی رفتار سے کوئلے کی رینج دے سکے۔ فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیتے وقت اس کے عملے کی تعداد 725 تھی۔ مرکزی بیٹری کی چار 12 انچ کی بندوقیں دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھیں، ایک آگے اور ایک سپر اسٹرکچر کے پیچھے۔ ہر 90 سیکنڈ میں ایک راؤنڈ فائر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، آگ کی اصل شرح اتنی ہی تیز تھی۔ ان کے ثانوی ہتھیاروں میں بارہ کینٹ چھ انچ کی تیز فائرنگ (کیو ایف) بندوقیں شامل تھیں۔ ان میں سے آٹھ چار جڑواں بندوق والے ونگ برج میں نصب تھے اور باقی بندوقیں ہل ایمڈشپ کے اطراف غیر محفوظ کڑھائی میں رکھی گئی تھیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے چھوٹی بندوقیں لی گئیں، جن میں ایک درجن کیو ایف ہاٹکس بندوقیں اور اٹھائیس میکسم کیو ایف بندوقیں شامل تھیں۔ وہ چھ ٹارپیڈو ٹیوبوں، پانی کے اوپر چار ٹیوبوں اور دو زیر آب ٹیوبوں سے بھی مسلح تھے، یہ سب چوڑے حصے پر نصب تھے۔ بحری جہاز اپنے لنگر خانے کی حفاظت کے لیے 50 بارودی سرنگیں لے کر جاتے تھے۔ پیٹروپاولوسک کے ذریعہ استعمال ہونے والے نکل اسٹیل کے کوچ کے روسی مینوفیکچررز موجودہ مانگ کو پورا کرنے میں ناکام رہے، اس لیے جہاز کے کوچ کا آرڈر امریکہ کے بیت اللحم اسٹیل سے دیا گیا۔ اس کی واٹر لائن آرمر بیلٹ موٹی تھی۔ مرکزی بندوق کے برج کی موٹائی زیادہ سے زیادہ تھی اور اس کے ڈیک کے کوچ کی موٹائی تھی۔ تعمیر اور کیریئر پیٹروپاولوسک کا نام 1854 کے پیٹروپاولوسک کے محاصرے کے دوران کامیاب روسی دفاع کے لیے رکھا گیا تھا۔ ہنر مند کارکنوں کی کمی، ڈیزائن میں تبدیلیوں اور مرکزی ہتھیاروں کی دیر سے فراہمی کی وجہ سے اس جہاز کی تعمیر میں چھ سال کی مدت میں تاخیر ہوئی۔ اسے 19 مئی 1892 کو اپنے دو بہن جہازوں کے ساتھ گیلرنی آئی لینڈ شپ یارڈ میں رکھا گیا اور 9 نومبر 1894 کو لانچ کیا گیا۔ اس کے مقدمے 1898 سے 1899 تک جاری رہے، جس کے بعد اسے مشرق بعید کی طرف بڑھنے کا حکم دیا گیا۔ پیٹروپاولوسک 17 اکتوبر کو کرونسٹڈٹ سے روانہ ہوا اور 10 مئی 1900 کو پورٹ آرتھر پہنچا، جو وائس ایڈمرل نیکولائی اسکریڈلوف اور فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کا پرچم بردار بن گیا۔ 1900 کے وسط میں، جہاز نے چین میں باکسر بغاوت کو دبانے میں مدد کی۔ فروری 1902 میں، وائس ایڈمرل آسکر اسٹارک نے سکریڈلوف سے اسکواڈرن کی کمان سنبھالی اور پیٹروپاولوسک پر اپنا جھنڈا بلند کیا۔ اسی سال جہاز پر ایک ریڈیو نصب کیا گیا۔ پورٹ آرتھر کی جنگ 1894-1895 کی پہلی چین-جاپانی جنگ میں جاپانی فتح کے بعد، روس اور جاپان دونوں کے منچوریا اور کوریا پر قابو پانے کے عزائم تھے، جس کے نتیجے میں دونوں ممالک کے درمیان تناؤ پیدا ہوا۔ جاپان نے 1901 میں تناؤ کو کم کرنے کے لیے مذاکرات شروع کر دیے تھے، لیکن روسی حکومت اپنے جوابات میں سست اور غیر یقینی تھی کیونکہ اس نے ابھی تک یہ فیصلہ نہیں کیا تھا کہ مسائل کو کیسے حل کیا جائے۔ جاپان نے اس کی تشریح روسی ہتھیاروں کے پروگراموں کو مکمل کرنے کے لیے وقت نکالنے کے لیے بنائی گئی جان بوجھ کر پیش گوئی کے طور پر کی۔ اکتوبر 1903 میں روس کے وعدے کے مطابق منچوریا سے اپنی فوجیں واپس بلانے میں ناکامی کی وجہ سے صورتحال مزید خراب ہو گئی۔ آخری تنکے شمالی کوریا میں روسی لکڑی کی مراعات اور کوریا میں جاپانی سرگرمیوں پر شرائط برقرار رکھتے ہوئے منچوریا میں جاپانی مفادات کو تسلیم کرنے سے روسی انکار کی خبریں تھیں۔ ان اقدامات کی وجہ سے جاپانی حکومت نے دسمبر 1903 میں فیصلہ کیا کہ جنگ ناگزیر تھی۔ جیسے جیسے جاپان کے ساتھ تناؤ بڑھتا گیا، پیسیفک اسکواڈرن نے کوریا میں فوجیوں کو اتارنے کی کسی بھی جاپانی کوشش پر زیادہ تیزی سے رد عمل ظاہر کرنے کے لیے رات کو بیرونی بندرگاہ پر ڈیرے ڈالنا شروع کر دیے۔ 8/9 فروری 1904 کی رات کو امپیریل جاپانی بحریہ نے پورٹ آرتھر میں روسی بیڑے پر اچانک حملہ کیا۔ پیٹروپاولوسک کو اگلی صبح اس وقت نشانہ نہیں بنایا گیا جب وائس ایڈمرل ٹوگو ہیہاچیرو کی کمان میں جاپانی مشترکہ بیڑے نے حملہ کیا۔ ٹوگو نے توقع کی تھی کہ اس کے جہازوں کا رات کا حملہ اس سے کہیں زیادہ کامیاب ہوگا، اور توقع کی تھی کہ روسی بری طرح سے غیر منظم اور کمزور ہو جائیں گے، لیکن وہ اپنی حیرت سے باز آ چکے تھے اور اس کے حملے کے لیے تیار تھے۔ جاپانی جہازوں کو محفوظ کروزر نے دیکھا، جو سمندر کے کنارے گشت کر رہا تھا اور اس نے روسی دفاع کو الرٹ کر دیا۔ ٹوگو نے اپنے مرکزی ہتھیاروں سے روسی ساحلی دفاع پر حملہ کرنے اور اپنی ثانوی بندوقوں سے جہازوں کو نشانہ بنانے کا انتخاب کیا۔ اس کی آگ کو تقسیم کرنا ایک ناقص فیصلہ ثابت ہوا کیونکہ جاپانی 8 اور 6 انچ کی بندوقوں نے روسی جہازوں کو بہت کم نقصان پہنچایا، جس کا کچھ اثر جاپانی جہازوں پر ہوا۔ پیٹروپاولوسک کو 6 انچ اور 12 انچ کے دو گولوں سے معمولی نقصان پہنچا، جس سے دو ہلاک اور پانچ زخمی ہو گئے۔ بدلے میں اس نے جاپانی جنگی جہازوں پر بیس 12 انچ اور 68 6 انچ کے گولے فائر کیے، لیکن کوئی بھی نہیں مارا۔ فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کی ناقص کارکردگی سے ناخوش، بحریہ کی وزارت نے 7 مارچ کو اسٹارک کی جگہ متحرک اور جارحانہ وائس ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف کو لے لیا، جسے بحریہ کا سب سے قابل ایڈمرل سمجھا جاتا ہے۔ زیادہ بھاری بکتر بند اور اس کے بعد طویل مرمت کے وقت کے حملے میں ہونے والے نقصان کے نتیجے میں، ماکاروف اپنے بہتر فیصلے کے خلاف پیٹروپاولووسک کو اپنے پرچم بردار کے طور پر برقرار رکھنے پر مجبور ہو گئے۔ بندرگاہ کے چینل میں بلاکس شپ ڈوبا کر پورٹ آرتھر میں روسی اسکواڈرن کی ناکہ بندی یا بوتل لگانے میں ناکام ہونے کے بعد، ٹوگو نے ایک نیا منصوبہ تیار کیا۔ جہازوں کو بندرگاہ کے داخلی دروازے کی کان کنی کرنی تھی اور پھر کئی روسی جنگی جہازوں کو ڈوبنے کی امید میں روسیوں کو کان کے میدان میں راغب کرنا تھا۔ ٹارپیڈو بوٹ ڈسٹروئرز کی چار دستوں سے ڈھکے ہوئے، مائن لیئر کورو-مارو نے 31 مارچ کی رات کو پورٹ آرتھر کے داخلی دروازے کے قریب ایک مائن فیلڈ بچھانا شروع کیا۔ جاپانیوں کا مشاہدہ ماکاروف نے کیا، جن کا خیال تھا کہ وہ روسی تباہ کن تھے جنہیں اس نے اس علاقے میں گشت کرنے کا حکم دیا تھا۔ 13 اپریل کی صبح سویرے، روسی تباہ کن اسٹراشنی گشت کے دوران اندھیرے میں چار جاپانی تباہ کنوں کے ساتھ گر گیا۔ ایک بار جب اس کے کپتان کو اپنی غلطی کا احساس ہوا تو روسی جہاز نے فرار ہونے کی کوشش کی لیکن ناکام ہو گیا جب ایک جاپانی شیل اس کے ایک ٹارپیڈو سے ٹکرا گیا اور اس سے دھماکہ ہوا۔ اس وقت تک بکتر بند کروزر نے مدد فراہم کرنے کے لیے چھان بین کر لی تھی، لیکن وہ صرف پانچ زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں کامیاب رہا، اس سے پہلے کہ محفوظ کروزرز کے جاپانی اسکواڈرن نے حملہ کیا۔ تین محفوظ کروزروں کی مدد سے، ماکاروف نے پیٹروپاولوسک اور اس کی بہن کو بیان کی مدد کے لیے باہر نکالا، جبکہ باقی فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کو جلد از جلد پیروی کرنے کا حکم دیا۔ اس دوران، جاپانیوں نے ٹوگو کو روسی چھلانگ کی اطلاع دی تھی، جو تمام چھ جاپانی جنگی جہازوں کے ساتھ پہنچا تھا۔ بہت زیادہ تعداد میں، ماکاروف نے اپنے جہازوں کو پیچھے ہٹنے اور باقی اسکواڈرن میں شامل ہونے کا حکم دیا جو ابھی بندرگاہ سے باہر نکل رہا تھا۔ اسکواڈرن کے متحد ہونے اور دشمن کی طرف مڑنے کے بعد، تقریبا ساحل سے، پیٹروپاولوسک نے 09:42 پر ایک یا زیادہ بارودی سرنگیں مار دیں اور تقریبا فوری طور پر ڈوب گیا، اپنے 27 افسران اور 652 درج شدہ آدمیوں کو لے کر، جن میں ماکاروف اور جنگی فنکار ویسلی وریشچگین شامل تھے۔ سات افسران اور 73 افراد کو بچا لیا گیا۔ ماکاروف کی آمد نے اسکواڈرن کے حوصلے بڑھا دیے تھے، اور اس کی موت نے ملاحوں اور ان کے افسروں کو مایوس کر دیا تھا۔ ان کا متبادل، ریئر ایڈمرل ولجیم وٹجفٹ، ایک کیریئر اسٹاف آفیسر تھا جو جنگ میں بحریہ کی قیادت کرنے کے لیے غیر موزوں تھا۔ وہ خود کو ایک عظیم رہنما نہیں سمجھتے تھے، اور ان کے کرشمہ اور غیر فعالیت کی کمی نے اسکواڈرن کے حوصلے کو بحال کرنے میں کچھ نہیں کیا۔ 1913 میں سینٹ پیٹرزبرگ میں ماکاروف کے اعزاز میں ایک یادگار تعمیر کی گئی تھی جب جاپانی غوطہ خوروں نے پیٹروپاولوسک کے ملبے کے اندر اس کی باقیات کی شناخت کی اور اسے سمندر میں دفن کیا۔ نوٹ حوالہ جات ذرائع نیکولائی ایوانوویچ کراوچینکو۔ وی وی وریشچگین کے آخری دن اور موت: این آئی کی یادیں۔ کراوچینکو۔ - ایس پی بی۔ : کی ٹائپگرافی۔ ای ماناسویچ، [بی۔ جی۔] 1904)۔ ایڈمرلٹی شپ یارڈ پیٹروپاولوسک کلاس کے جنگی جہازوں میں بنائے گئے جہاز۔ 1904 میں روس کے روس-جاپانی جنگی جنگی جہاز۔ بحری واقعات روس-جاپانی جنگ کے زرد سمندر کے جہازوں کے ملبے میں بحری جہازوں کے ٹکڑوں سے ڈوب گئے۔