Nissan NPT-90
نسان این پی ٹی-90 ایک ریسنگ کار تھی جو 1990 میں نسان موٹرز کے لیے نسان پرفارمنس ٹیکنالوجی انکارپوریٹڈ (این پی ٹی آئی) نے تیار کی تھی، جسے پہلے الیکٹراموٹو انجینئرنگ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ انتہائی کامیاب جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربو کا متبادل تھا جس نے 1989 میں آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ جیتی تھی۔ این پی ٹی-90 نے 1992 کے سیزن کے اختتام پر نسان کے ذریعہ ریٹائر ہونے سے پہلے 1990 اور 1991 میں چیمپئن شپ جیت لی۔ اگرچہ سرکاری طور پر این پی ٹی-90 کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کار نے جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربو کے نام کے ساتھ دوڑ جاری رکھی۔ یہ نسان کی طرف سے نسان 300 زیڈ ایکس روڈ کار کی مارکیٹنگ کے لیے اس نام کا استعمال جاری رکھنے کی کوشش تھی۔ جی ٹی پی زیڈ ایکس ٹربو پر پانچ سال کی ترقی اور بہتری کے بعد، نسان نے محسوس کیا کہ ٹویوٹا اور جیگوار سے آنے والے مقابلے کا مطلب یہ ہے کہ اپنی چیمپئن شپ کا دفاع جاری رکھنے کے لیے ایک نئی کار کی ضرورت ہے۔ اس لیے نسان کے شمالی امریکی موٹر اسپورٹس ڈویژن، این پی ٹی آئی کو ایک بالکل نئی کار کی تعمیر کا کام سونپا گیا، جس میں اصل لولا پر مبنی جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربو چیسیس کو ترک کر دیا گیا۔ نئی کار پچھلی کار کی کونیی شکل کو ترک کر دے گی، جس میں کاک پٹ گول اور تنگ ہوگا۔ کار کی ناک پر بڑے انٹیک کو بھی چھوٹے ڈکٹ ورک سے تبدیل کیا جائے گا، جبکہ ٹربو چارجر کے لیے بڑے عمودی سنورکلز کو کار کے اطراف میں رکھا جائے گا۔ نسان نے وی جی 30 3 لیٹر ٹربو چارجڈ وی 6 انجن کا استعمال جاری رکھنے کا انتخاب کیا جس نے پہلے جی ٹی پی زیڈ ایکس ٹربو کو طاقت دی تھی، لیکن مزید پاور آؤٹ پٹ کی اجازت دینے کے لیے بہتری کے ساتھ، جس میں دو والو ڈیزائن کو تبدیل کرنے کے لیے چار والو ہیڈ کا اضافہ بھی شامل ہے۔ بالآخر، 1992 میں نسان نے NPT-91 میں VG30s کی نقل مکانی کو 2.5L تک کم کرنے کا فیصلہ کیا۔ این پی ٹی-90 کو اس کی زندگی کے دوران اپ گریڈ کیا جائے گا، جس کی وجہ سے 1991 کے سیزن کے وسط میں کاروں کا نام بدل کر این پی ٹی-91 رکھ دیا گیا۔ 1992 کے دوران مزید اپ گریڈ مختلف وضاحتیں آئیں گی، جن کی نشاندہی این پی ٹی-91 ڈی کے ذریعے این پی ٹی-91 اے کے طور پر کی گئی ہے۔ ریسنگ کی تاریخ 1990 جب کہ پہلی این پی ٹی-90 چیسیس زیر تعمیر تھی، این پی ٹی آئی نے 1990 کے سیزن کا آغاز پرانے جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربوس کا استعمال کرتے ہوئے کیا۔ پہلا چیسیس سیزن کے آدھے راستے پر مکمل ہوگا اور ٹوپیکا میں ڈیبیو ہوگا جہاں اس نے دوسرے نمبر پر جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربو کے پیچھے آٹھویں پوزیشن حاصل کی۔ اگرچہ لائم راک پارک میں انجن کے مسائل واحد این پی ٹی-90 کو دوڑ سے باہر کر دیں گے، لیکن یہ ریس جیت کر مڈ اوہائیو میں اگلے راؤنڈ میں جلد ہی اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کرے گا۔ واٹکنز گلین میں دوسری فتح کے ساتھ، اور دوسری چیسیس مکمل ہونے کے بعد، این پی ٹی-90 مکمل طور پر جی ٹی پی زیڈ ایکس-ٹربوس سے قبضہ کر لیں گے۔ باقی سیزن کے دوران، این پی ٹی-90 روڈ امریکہ میں صرف ایک اور جیت حاصل کر سکے گی، لیکن دونوں کاروں کے مضبوط پوائنٹس ختم ہونے کے ساتھ ساتھ سیزن کے شروع میں جی ٹی پی زیڈ ایکس ٹربوس کی کامیابی نسان کو مسلسل دوسرے سال کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتنے کا موقع فراہم کرے گی۔ جیوف برابھم اپنی تیسری سیدھی ڈرائیونگ چیمپئن شپ بھی حاصل کریں گے۔ 1991 کے سیزن کا آغاز کرنے کے لیے، نسان نے این پی ٹی-90 کے زیادہ سپرنٹ پر مبنی ڈیزائن کی وجہ سے 24 آورس آف ڈیٹونا کی برداشت کو چھوڑنے کی اپنی مشق میں واپسی کی۔ تاہم، پچھلے سالوں کے برعکس، نسان پوائنٹس چیمپئن شپ میں مدد کرتے ہوئے حصہ لینے کے لیے یورپ سے کچھ نسان آر 90 سی کے لائے گا۔ تاہم این پی ٹی-90 کو 12 آورس آف سیبرنگ کے لیے استعمال کیا گیا، جس میں نسان نے کامیابی کے ساتھ سرفہرست دو مقامات حاصل کیے۔ تاہم چھوٹے مقابلوں میں جیگوار کی رفتار نے نسانوں کو مغلوب کرنا شروع کر دیا، ان کی کاروں نے لگاتار تین فتوحات حاصل کیں اس سے پہلے کہ اپ گریڈ شدہ این پی ٹی-91 ٹوپیکا اور لائم راک میں جیت حاصل کر سکے۔ تاہم جیگوار نے دوبارہ فتوحات حاصل کرنا شروع کر دیں، جبکہ ٹویوٹا اور پرائیویٹر انٹریپیڈ بھی ریس جیت لیں گے۔ یہاں تک کہ بعض اوقات ایک دوڑ میں تین کاریں چلانے کے باوجود، اپ گریڈ شدہ این پی ٹی-91 باقی سیزن کے لیے ایک اور فتح حاصل کرنے سے قاصر ہوں گے۔ تاہم، پہلے کی طرح، سیزن کے دوران مستقل پوائنٹس کی تکمیل ان مسائل پر قابو پانے میں کامیاب رہی جن کا تجربہ جیگوار اور ٹویوٹا نے کچھ ایونٹس میں کیا، جس سے نسان کو لگاتار تیسری کنسٹرکٹر چیمپئن شپ جیتنے کا موقع ملا۔ جیوف برابھم ٹیم کے ساتھی چپ رابنسن کو محض پانچ پوائنٹس سے شکست دے کر اپنی چوتھی ڈرائیونگ چیمپئن شپ حاصل کریں گے۔ 1992 ایک بار پھر 24 آورس آف ڈیٹونا کو چھوڑ کر، نسان ٹیم جاپانی نسان R91CP کی مجموعی فتح سے تقویت پانے میں کامیاب رہی۔ یہ فتح جاری رہی کیونکہ این پی ٹی-91 نے میامی میں اپنا آغاز کیا، اور ریس جیت بھی حاصل کی۔ تاہم نسان اپنی مسلسل تیسری سیبرنگ جیت حاصل نہیں کر سکے گی، کیونکہ ٹویوٹا نے انہیں پانچ لیپس سے شکست دی۔ بدقسمتی سے یہ رجحان سیزن کے آگے بڑھنے کے ساتھ جاری رہے گا، جس میں این پی ٹی-91 بھاری حادثات اور مختلف مکینیکل پریشانیوں کا شکار تھے جنہوں نے انہیں ختم ہونے سے روک دیا۔ سیزن کا نادر روڈ اٹلانٹا ریس میں آیا، جہاں ٹائر کی ناکامی کے نتیجے میں ایک جوڑے کے بڑے پیمانے پر حادثات ہوئے جس نے دو این پی ٹی-91 چیسیس کو تباہ کر دیا۔ نہ تو چپ رابنسن اور نہ ہی جیوف برابھم شدید زخمی ہوئے، لیکن ٹیم کے منیجر ٹریور ہیرس نے بعد میں کہا، "ہم واقعی اس ہفتے کے آخر سے کبھی صحت یاب نہیں ہوئے۔" یہاں تک کہ سیزن کے وسط میں لائن اپ میں جڑواں ٹربو چارجڈ سی-سپیک این پی ٹی-91 کے شامل ہونے کے باوجود، این پی ٹی آئی ٹیم جدوجہد جاری رکھے گی۔ ٹیم خود کو فنڈنگ کے ساتھ بھی جدوجہد کرتے ہوئے پائے گی، جس سے مقابلہ کرنے کے لیے صرف ایک واحد این پی ٹی-91 رہ جائے گا۔ اس سیزن میں مزید فتوحات حاصل نہیں کی جائیں گی، جس سے نسان کو ٹویوٹا کے پیچھے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہنا پڑے گا۔ جیوف برابھم ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں محض تیسرا مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ 1993 1992 کے سیزن کے بعد، نسان نے این پی ٹی-90 سیریز کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے حریف کی تعمیر کے منصوبے شروع کیے۔ آئی ایم ایس اے کے جی ٹی پی قوانین کی تعمیل کے لیے پہلے سے ترک کیے گئے پی 35 پروجیکٹ میں ترمیم کرنے پر کام شروع ہوا۔ تاہم آئی ایم ایس اے نے 1994 میں جی ٹی پی کلاس کو ترک کرنے کے اپنے ارادوں کا اعلان کیا، جس کی وجہ سے نسان نے ایک بار پھر نئی کار کو ترک کر دیا، جسے اب این پی ٹی-93 کا نام دیا گیا ہے۔ نسان نے اس کے بجائے پیداوار پر مبنی آئی ایم ایس اے کلاسوں میں اپنی 240 ایس ایکس اور 300 زیڈ ایکس کوششوں پر توجہ مرکوز کرنے کا انتخاب کیا۔ فیکٹری کی کوششوں کے انخلا سے باز نہ آکر، مومو کمپنی کے جیانپیرو موریٹی نے 1993 کے پورے سیزن میں استعمال کے لیے ایک اصل تفصیلات این پی ٹی-90 خریدی۔ کار کا چیسیس نمبر 90-03 تھا۔ کار نے کچھ مضبوط کارکردگی کا مظاہرہ کیا، بشمول 12 آورس آف سیبرنگ میں دوسرا اور مڈ اوہائیو میں تیسرا۔ مومو کی واحد کوشش نسان کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں تیسرا مقام حاصل کرنے کا موقع فراہم کرے گی، جبکہ جیانپیرو موریٹی خود ڈرائیورز چیمپئن شپ میں تیسرا مقام حاصل کریں گے۔ جی ٹی پی کلاس کو ترک کرنے کے ساتھ، این پی ٹی-90 کو آئی ایم ایس اے جی ٹی پی ریسنگ سے ریٹائر کر دیا جائے گا۔ 1996 چیسیس نمبر 90-03 (1993 سے سابقہ موریٹی چیسیس) کے ساتھ ایک NPT-90 کو پیگاسس ریسنگ نے 1996 کے 24 آورس آف ڈیٹونا میں داخل کیا تھا۔ آئی ایم ایس اے کے ڈبلیو ایس سی ضوابط کی تعمیل کے لیے چیسیس میں ہلکی سی ترمیم کی گئی تھی، اس لیے چھت کو ہٹا دیا گیا اور بی ایم ڈبلیو وی 12 انجن نصب کیا گیا۔ کار نے دوڑ شروع کی لیکن ختم نہیں ہوئی، 86 لیپس کے بعد الٹرنیٹر کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوئی، اور اسے مجموعی طور پر 67 ویں اور کلاس میں 13 ویں نمبر پر رکھا گیا۔ کار کو جوآن کارلوس کاربونیل، جم بریڈی اور جون فیلڈ چلا رہے تھے۔ بعد میں سیزن میں جیکبز موٹرسپورٹس نے دو مواقع پر پیگاسس این پی ٹی آئی میں مائیکل جیکبز کو چلانے کی کوشش کی، (6 آورس آف واٹکنز گلین اور ڈیٹونا فائنل)، لیکن دونوں میں سے کسی بھی اندراج کا کوئی مطلب نہیں تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ورلڈ اسپورٹس ریسنگ پروٹوٹائپ-نسان چیسیس انڈیکس پروٹوٹائپ-نسان این پی ٹی-91 نسان ریسنگ کاریں آئی ایم ایس اے جی ٹی پی کاریں