SMS Freya
ایس ایم ایس ایک محفوظ کروزر تھا، جو 1890 کی دہائی میں جرمن امپیریل نیوی () کے لیے اس کے بہن جہازوں کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اسے 1895 میں ڈینزگ کے امپیریل ڈاک یارڈ میں رکھا گیا، اپریل 1897 میں لانچ کیا گیا، اور اکتوبر 1898 میں بحریہ میں شامل کیا گیا۔ یہ جہاز دو 21 سینٹی میٹر بندوقوں اور آٹھ 15 سینٹی میٹر بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھا اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... اس نے اپنے کیریئر کے ابتدائی سالوں میں جرمن بیڑے میں خدمات انجام دیں، اس کے بہن جہازوں کے برعکس، ان سب نے بیرون ملک غیر ملکی اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیں۔ اس کے نتیجے میں، اس نے بیڑے میں کافی غیر معمولی کیریئر کی قیادت کی۔ 1905-1907 میں جدید کاری کے بعد، کیڈٹس کے لیے اسکول جہاز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، وی سکاؤٹنگ گروپ میں شامل کیا گیا، لیکن فرنٹ لائن ڈیوٹی میں صرف مختصر مدت کے لیے خدمات انجام دیں۔ اسے 1915 کے بعد بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، اور بالآخر 1921 میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 1890 کی دہائی کے اوائل میں، جرمن بحری کمان کے ڈھانچے کے عناصر اس بات سے دوچار تھے کہ بیڑے کی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کس قسم کا کروزر بنایا جانا چاہیے۔ (آر ایم اے-امپیریل نیوی آفس) نے آس پاس کے بڑے کروزرز اور ان کی مدد کے لیے نمایاں طور پر چھوٹے جہازوں کے امتزاج کو ترجیح دی، جبکہ (نیول ہائی کمانڈ) نے استدلال کیا کہ کروزرز کی یکساں قوت بہتر ہے۔ اس تقریب میں، آر ایم اے نے اس دن کو انجام دیا اور 1895 میں تین 6000 ٹن کے کروزر کو اختیار دیا گیا۔ وہ بڑے ایس سے مشابہت رکھتے تھے، جو ایک ہی وقت میں ڈیزائن کیے گئے تھے، حالانکہ کم پیمانے پر۔ مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس میں ایک بیم اور فارورڈ کا ڈرافٹ تھا۔ جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا تھا، وہ بے گھر ہوگئی، اور پورے بوجھ پر، اس کی نقل مکانی بڑھ گئی۔ اس کا پروپلشن سسٹم تین عمودی 4 سلنڈر ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا، جن میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، جس میں کوئلے سے چلنے والے بارہ نکلاس بوائیلرز بھاپ فراہم کرتے تھے۔ اس کے انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی، اور اس کی تیز ترین رفتار فراہم کی گئی تھی۔ جہاز کی رینج تقریبا. اس کے عملے میں 31 افسران اور 446 درج شدہ مرد تھے۔ یہ جہاز ایک بندوق کے برج میں دو ایس کے ایل/40 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا، ایک آگے اور ایک پیچھے۔ بندوقوں کو گولہ بارود کے 58 راؤنڈ فراہم کیے گئے تھے۔ ان کے پاس ایک رینج تھی۔ اس میں آٹھ ایس کے ایل/40 بندوقوں کی ثانوی بیٹری بھی تھی۔ چار برج ایمڈشپ میں نصب تھے اور دیگر چار کیسمیٹس میں رکھے گئے تھے، دو کوننگ ٹاور کے قریب اور دیگر مرکزی مستول کے قریب تھے۔ ان بندوقوں کی ایک رینج تھی۔ اس کے پاس ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے دس ایس کے ایل/35 بندوقیں بھی تھیں۔ بندوق کے ہتھیاروں کو دس میکسم مشین کینن سے گول کیا گیا تھا۔ وہ آٹھ ٹارپیڈوز کے ساتھ تین ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی، دو لانچرز کو چوڑے حصے پر نصب کیا گیا تھا اور تیسرا کمان میں تھا، یہ سب واٹر لائن کے نیچے تھے۔ 1916 میں، کلاس کے تمام جہازوں کو غیر مسلح کر دیا گیا، سوائے اس کے، جس میں ایک واحد 15 سینٹی میٹر بندوق، چار 10.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بندوقیں، اور ایل/30 اور ایل/35 دونوں ورژن کی چودہ 8.8 سینٹی میٹر بندوقیں بطور گنری ٹریننگ جہاز استعمال کی گئیں۔ جہاز کو کرپ کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا ؛ ان کا ڈیک افقی طور پر ڈھلوان والے اطراف کے ساتھ تھا جو موٹے تھے۔ اس کے مرکزی اور ثانوی بیٹری برج کے اطراف 10 سینٹی میٹر موٹے تھے اور ثانوی کیسمیٹس میں اسی سطح کا تحفظ تھا۔ کوننگ ٹاور کے اطراف 15 سینٹی میٹر موٹے تھے۔ سروس ہسٹری کنسٹرکشن اور فلیٹ سروس کو کنٹریکٹ کے نام "" کے تحت آرڈر کیا گیا تھا اور اسے 2 جنوری 1896 کو ڈینزگ کے (امپیریل شپ یارڈ) میں رکھا گیا تھا۔ اسے 27 اپریل 1897 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ پروشیا کے شہزادہ ہینرک نے تقریب میں تقریر کی اور ملکہ شارلٹ نے جہاز کا نام رکھا۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل کرنے کے بعد، اس نے بلڈر کے سمندری ٹرائلز شروع کیے، جس سے اس کے بوائیلرز میں اہم مسائل کا انکشاف ہوا، جس سے بحریہ کو کارخانہ دار، فریڈرک کرپ جرمنیاورفٹ کو باضابطہ شکایت جاری کرنے پر مجبور کیا گیا، جسے متبادل فراہم کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اضافی مسائل کی وجہ سے بحریہ نے برطانوی تھورنکرافٹ بوائیلر کا رخ کیا، جسے آر ایم اے کے ڈیزائن عملے نے مزید تیار کیا، جس کی وجہ سے یہ میرین قسم کا بوائیلر بن گیا۔ اس کے بعد زیادہ تر جرمن جنگی جہازوں پر ان کا استعمال کیا جائے گا۔ 20 اکتوبر 1898 کو بحریہ کے زیر اہتمام اضافی سمندری آزمائشوں کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، اسے باضابطہ طور پر I بیٹل اسکواڈرن کے II ڈویژن میں تفویض کیا گیا، جس نے پرانے آئرن کلاڈ جنگی جہاز کی جگہ لی، حالانکہ وہ ابھی تک فعال خدمت کے لیے تیار نہیں تھی۔ مارچ 1899 میں، سلطنت عثمانیہ کے لیے زیر تعمیر ایک جہاز کے ساتھ تصادم میں ہلکا سا نقصان پہنچا، جب مؤخر الذکر جہاز اس کی مورنگ سے آزاد ہو گیا۔ جہاز کا پہلا کمانڈر، (کے زیڈ ایس-کیپٹن ایٹ سی) ہیوگو ویسٹ فیل، اکتوبر 1900 میں جہاز پر سوار ہوا۔ کبھی کبھار 1901 کے وسط تک بیڑے کے دیگر عناصر کے ساتھ تربیتی مشقوں میں حصہ لیا، حالانکہ وہ 8 جون تک آزمائشوں پر رہی، جب اسے فارغ کر دیا گیا۔ بیڑے کے بندوق برداروں کی صلاحیتوں کو فروغ دینے کے مفاد میں، بحریہ نے 14 دسمبر 1901 کو آرٹلری ٹیسٹنگ کمانڈ قائم کی، اور 3 مئی 1902 کو، نئے ادارے میں شامل ہونے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ (فریگیٹ کیپٹن) ہرمن جیکبسن نے اس وقت جہاز کی کمان سنبھالی۔ اس نے 15 مئی کو کیئل میں مقیم تربیتی سرگرمیاں شروع کیں۔ اس سال کے آخر میں، اسے ہر اگست اور ستمبر میں منعقد ہونے والی سالانہ بڑے پیمانے کی مشقوں کے لیے سکاؤٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تربیتی بیڑے کے لیے مختص کیا گیا۔ مشقوں کے دوران، اس کے بوائیلرز کو نقصان پہنچا جس کی وجہ سے مرمت کی ضرورت پڑی جو 15 ستمبر کو مکمل ہوئی۔ اس کے بعد اس نے اپنے ٹینڈر، پرانی بکتر بند گن بوٹ کے ساتھ، اپنے گنری ٹریننگ کے فرائض دوبارہ شروع کیے۔ 13 نومبر کو حادثاتی طور پر دونوں جہاز آپس میں ٹکرا گئے لیکن انہیں کوئی خاص نقصان نہیں پہنچا۔ 1903 کا سال پچھلے سال کی طرح ہی گزرا، جس میں بندوق کی تربیت میں صرف اگست اور ستمبر میں بیڑے کی چالوں سے خلل پڑا۔ 11 جنوری 1904 کو، ولہیلمشاوین میں دوبارہ معطل کر دیا گیا۔ کیڈٹ ٹریننگ جہاز اس وقت تک، بحریہ کی کمان نے کلاس کے جہازوں کو بحری کیڈٹس اور اپرنٹس ملاحوں کے لیے مخصوص تربیتی جہازوں میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا تھا، کیونکہ وہ اب فرنٹ لائن سروس کے لیے موزوں نہیں تھے۔ وہ پرانے سکرو کارویٹس کی جگہ لیں گے جو کچھ عرصے سے اس مقصد کے لیے استعمال میں تھے اور تب تک بری طرح سے ختم ہو چکے تھے۔ 1905 میں، جدید کاری کے لیے ولہیلمشاوین میں ڈرائی ڈاک میں گئے۔ ریفٹ کے دوران اسے دوبارہ ابال لیا گیا۔ اس کے بہن جہازوں کے برعکس، جن کے اصل تین فنلز کو دو تک کم کر دیا گیا تھا، اس نے اپنے اصل فنلز کو برقرار رکھا۔ ریفٹ 1907 کے اوائل میں مکمل ہوا، اور اسے 4 اپریل کو دوبارہ کمیشن کیا گیا، جو اب کے زیڈ ایس فرانز وان ہولیبن کی کمان میں ہے۔ مئی کے اوائل میں ٹرینیز کی اپنی پہلی کلاس شروع کرنے سے پہلے، اس نے ولہیلمشاوین اور پھر کیئل سے کام کرتے ہوئے ایک مختصر آزمائشی مدت مکمل کی۔ اس کے بعد کیل ویک ریگاٹا میں حصہ لینے سے پہلے مغربی بالٹک سمندر میں ایک مختصر کروز پر گئے۔ اس کے بعد 19 جولائی کو ایک بڑے تربیتی بحری سفر کا آغاز کیا جس میں بحیرہ روم میں داخل ہونے سے پہلے ناروے، یورپ کے بحر اوقیانوس کے ساحل پر موجود مختلف بندرگاہوں اور کینری جزائر کے دورے شامل تھے۔ وہاں، انہوں نے کئی شہروں کا دورہ کیا، جن میں وینس، اٹلی، سلطنت عثمانیہ میں بیروت، اور مصر کے کھیدیوت میں اسکندریہ شامل ہیں۔ یہ جہاز 18 مارچ 1908 کو کیئل واپس پہنچا۔ کیڈٹس کے ایک نئے دستے اور ایک نئے کپتان کو سوار کرنے کے بعد، اپریل میں کے زیڈ ایس لیبرچٹ ماس نے اگلی تربیتی کروز کا آغاز کیا، جس کا آغاز شمالی امریکہ کا دورہ کرنے کے لیے بحر اوقیانوس کو عبور کرنے سے پہلے اپینریڈ اور شمالی سمندر میں چالوں سے ہوا۔ اگست میں، کینیڈا کی پارلیمنٹ کے افتتاح کی 150 ویں سالگرہ کی یاد میں، ہیلی فیکس، کینیڈا میں ہونے والی تقریبات میں جرمنی کی نمائندگی کی۔ 9 اگست کی آدھی رات کے قریب بندرگاہ میں داخل ہوتے ہوئے، اس نے نادانستہ طور پر شدید دھند میں ایک شونر کو ٹکر مار دی۔ اس حادثے میں نو ملاح ہلاک ہو گئے۔ اس کے بعد بحیرہ کیریبین کی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ میں چلا گیا۔ وہ 8 مارچ 1909 کو کیئل واپس پہنچی، جہاں کے زی ایس کارل شومن نے ماس کو فارغ کیا۔ اس کا تیسرا بڑا بحری سفر 2 جون 1909 کو شروع ہوا، پہلے ناروے کے دورے کے ساتھ، اس کے بعد بیرون ملک جانے کی تیاریوں کے لیے ککشاوین اور پھر ولہیلمشاوین کی مختصر واپسی ہوئی۔ ولہیلمشاوین سے، وہ بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئیں، راستے میں میڈیرا میں فنچل اور کینریز میں ٹینیرف میں رک گئیں۔ وہ مشرقی بحیرہ روم تک بھاپ میں چلتی رہی، دوبارہ اسکندریہ کا دورہ کیا، جہاں اس نے لیونٹ کی بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ شہر میں ایک بڑی آگ کے بعد مدد فراہم کی۔ 28 مارچ 1910 کو وہ ولہیلمشاوین واپس پہنچی، جہاں وہ ایک بحالی کے لیے ڈرائی ڈاک میں گئی جو 2 مئی تک جاری رہی۔ اس کے بعد وہ کیل چلی گئیں، جہاں وہ کیڈٹس کے ایک اور عملے کو ناروے کے پانیوں کے لیے ایک مختصر تربیتی کروز کے لیے لے گئیں جو 20 جولائی کو ولہیلمشاوین میں ختم ہوئی۔ یکم اگست 1910 کو، اپنے اگلے بڑے بیرون ملک سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ پچھلے سالوں کے برعکس جس میں راستے میں متعدد اسٹاپ شامل تھے، جہاز ایک خصوصی ایلچی کے ساتھ براہ راست میکسیکو کی طرف روانہ ہوا۔ وہاں، اس کی ملاقات لائٹ کروزر سے ہوئی، جو جنوبی امریکہ کے ساحل سے دور سفر کر رہا تھا۔ دونوں جہازوں نے اسپین سے میکسیکو کی آزادی کی 100 ویں سالگرہ کی تقریبات میں جرمنی کی نمائندگی کی۔ 3 ستمبر کو میکسیکو کے شہر ویراکروز میں ایلچی کو اتارا۔ وہ میکسیکو کے صدر سے ملاقات کرنے گئے۔ 16 ستمبر کو یہ جہاز الیگزینڈر وان ہمبولٹ کی یادگار کی نقاب کشائی کے لیے موجود تھا، جو ایک جرمن ایکسپلورر اور جغرافیہ دان تھا جس نے 1803-1804 میں میکسیکو کے بیشتر حصے کا سروے کیا تھا۔ قیصر ولہیم دوم نے یہ یادگار میکسیکو کو عطیہ کی۔ گھر واپس آنے سے پہلے 22 ستمبر کو کیریبین کے ذریعے کروز کے لیے چل رہا تھا، 13 مارچ 1911 کو کیئل پہنچا۔ اس کے بعد وہ ڈینزگ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہیں 28 مارچ کو ایک اور وسیع تر جدید کاری کے لیے فارغ کر دیا گیا۔ اس میں اس کے پریشان کن نکلاس بوائیلرز کو جدید میرین قسم کے بوائیلرز سے تبدیل کرنا شامل تھا، اور اس وقت اس کا تیسرا فنل ہٹا دیا گیا تھا۔ 1913 میں کام مکمل کرنے کے بعد، انہیں کمیشن سے باہر رہ کر ریزرو بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، اسے فعال خدمت کے لیے متحرک کیا گیا تھا، لیکن اسے ابتدائی طور پر صرف بوائیلر روم کے اہلکاروں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فعال کیا گیا تھا۔ (کورویٹ کیپٹن) ایڈورڈ بارٹیلز کی جگہ لینے سے پہلے، انہیں 4 سے 27 اگست تک مختصر طور پر کے زی ایس میکس شلیکٹ کی کمانڈ دی گئی۔ اپریل 1915 میں ٹریننگ انسپکٹوریٹ کے دوبارہ قیام کے بعد، جو تنازعہ کے آغاز پر بند کر دیا گیا تھا، بالٹک میں اپنے پرانے تربیتی فرائض پر واپس آ گئی۔ اس وقت، وہ کیئل سے فلینسبرگ چلی گئیں، جہاں وہ جنگ کے اختتام تک رہیں۔ کے زیڈ ایس ارنسٹ اولڈویگ وان نٹزمر نے اس وقت جہاز کی کمان سنبھالی تھی، لیکن وہ صرف چار ماہ تک جہاز میں رہے، جب ان کی جگہ کے زیڈ ایس ولہیم گوئٹزے نے لے لی۔ پرانے ایوسو جولائی میں شروع ہونے والے ٹینڈر بن گئے۔ وہ 25 جنوری 1920 کو متاثر ہوئی اور اسے مختصر طور پر ہیمبرگ میں پولیس کے لیے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے بالآخر 1921 میں ہاربرگ میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے وکٹوریہ لوئس کلاس کروزر جہاز ڈینزگ 1897 میں بنائے گئے جرمنی کے پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز