Proton-M
پروٹون-ایم، (پروٹون-ایم) GRAU انڈیکس 8K82M یا، ایک قابل خرچ روسی ہیوی لفٹ لانچ گاڑی ہے جو سوویت تیار کردہ پروٹون سے ماخوذ ہے۔ اسے خرونیشیف نے بنایا ہے، اور قازقستان کے بیکونور کاسموڈروم میں 81 اور 200 مقامات سے لانچ کیا گیا ہے۔ تجارتی لانچوں کی مارکیٹنگ انٹرنیشنل لانچ سروسز (آئی ایل ایس) کے ذریعے کی جاتی ہے، اور عام طور پر سائٹ 200/39 استعمال کرتے ہیں۔ پہلا پروٹون-ایم لانچ 7 اپریل 2001 کو ہوا۔ پروٹون نے اپنا تازہ ترین مشن 12 مارچ 2023 کو اڑایا۔ اگست 2020 تک، روسکوسموس اور دیگر روسی سرکاری مشن پروٹون لانچ مینیفیسٹ پر موجود ہیں۔ گاڑی کی تفصیل پروٹون-ایم لانچ گاڑی تین مراحل پر مشتمل ہے۔ یہ سب مائع راکٹ انجنوں سے چلنے والے ہیں جو آکسیڈائزر کے طور پر ڈائنائٹروجن ٹیٹروکسائڈ کے ہائپرگولک پروپیلنٹ امتزاج کا استعمال کرتے ہیں، اور ایندھن کے لیے غیر متناسب ڈائیمیتھل ہائیڈرازین۔ پہلا مرحلہ اس لحاظ سے منفرد ہے کہ یہ ایک مرکزی سلنڈریکل آکسیڈائزر ٹینک پر مشتمل ہوتا ہے جس کا قطر دوسرے دو مراحل کے برابر ہوتا ہے جس میں چھ فیول ٹینک اس کے دائرے سے منسلک ہوتے ہیں، جن میں سے ہر ایک میں ایک انجن ہوتا ہے۔ اس مرحلے میں انجن غیر جانبدار پوزیشن سے 7 ڈگری تک ٹھوس طور پر گھوم سکتے ہیں، جو مکمل تھرسٹ ویکٹر کنٹرول فراہم کرتے ہیں۔ اس ڈیزائن کا جواز لاجسٹکس ہے: آکسیڈائزر ٹینکوں کا قطر اور مندرجہ ذیل دو مراحل زیادہ سے زیادہ ہیں جو ریلوے کے ذریعے بیکونور تک پہنچائے جا سکتے ہیں۔ تاہم، بیکونور کے اندر مکمل طور پر جمع شدہ اسٹیک کو دوبارہ ریل کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، کیونکہ اس میں کافی کلیئرنس ہوتی ہے۔ دوسرا مرحلہ روایتی سلنڈریکل ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے۔ یہ تین آر ڈی-0210 انجنوں اور ایک آر ڈی-0211 انجن سے چلتا ہے۔ آر ڈی-0211 آر ڈی-0210 کا ایک ورژن ہے جس میں ہیٹ ایکسچینجر کے ساتھ ترمیم کی گئی ہے جو پروپیلنٹ ٹینکوں پر دباؤ ڈالنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ دوسرے مرحلے کو بند انٹر اسٹیج کے بجائے جال کے ذریعے پہلے مرحلے سے جوڑا جاتا ہے، تاکہ اخراج کو فرار ہونے دیا جا سکے کیونکہ دوسرا مرحلہ علیحدگی سے چند سیکنڈ پہلے فائرنگ شروع کر دیتا ہے۔ "ہاٹ اسٹیجنگ" کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ دوسرے مرحلے پر یولیج تھرسٹرز کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ تھرسٹ ویکٹر کنٹرول انجن جمبالنگ کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ تیسرا مرحلہ بھی روایتی بیلناکار ڈیزائن کا ہے۔ اس میں ایوینکس سسٹم ہوتا ہے جو پہلے دو مراحل کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ ایک آر ڈی-0213 کا استعمال کرتا ہے جو کہ آر ڈی-0210 کا ایک فکسڈ (نان-گیمبلڈ) ورژن ہے، اور ایک آر ڈی-0214 جو کہ تھرسٹ ویکٹر کنٹرول کے لیے استعمال ہونے والا چار نوزل ورنیئر انجن ہے۔ آر ڈی-0214 کے نوزلز 45 ڈگری تک پلٹ سکتے ہیں۔ انہیں ارد گرد (کچھ علیحدگی کے ساتھ) رکھا جاتا ہے، اور اعتدال سے آر ڈی-0213 کے نوز کے اوپر رکھا جاتا ہے۔ پروٹون-ایم ساختی کمیت کو کم کرنے، زور بڑھانے اور زیادہ پروپیلنٹ کے استعمال کے لیے نچلے مراحل میں ترمیم کی خصوصیات رکھتا ہے۔ پہلے مرحلے پر ایک بند لوپ رہنمائی کا نظام استعمال کیا جاتا ہے، جو پروپیلنٹ کی زیادہ مکمل کھپت کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے راکٹ کی کارکردگی میں پچھلی شکلوں کے مقابلے قدرے اضافہ ہوتا ہے، اور جب یہ نیچے کی حد کو متاثر کرتا ہے تو مرحلے میں باقی زہریلے کیمیکلز کی مقدار کو کم کرتا ہے۔ یہ زمین کے نچلے مدار میں جا سکتا ہے۔ اوپری مرحلے کے ساتھ، یہ 3000 کلوگرام پے لوڈ کو جیو اسٹیشنری آربیٹ (جی ای او) میں، یا 5500 کلوگرام پے لوڈ کو جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربیٹ (جی ٹی او) میں رکھ سکتا ہے۔ غیر ملکی اجزاء کے سپلائرز پر انحصار کو کم کرنے کی بھی کوششیں کی گئیں۔ اوپری مرحلہ زیادہ تر پروٹون-ایم لانچوں نے خلائی جہاز کو اونچے مدار میں لے جانے کے لیے برج-ایم اوپری مرحلے کا استعمال کیا ہے۔ لانچ بلاک-ڈی ایم کے اوپری مراحل کے ساتھ بھی کیے گئے ہیں: بلاک ڈی ایم-02 کے اوپری مرحلے کے ساتھ چھ لانچ کیے گئے تھے جن میں GLONASS خلائی جہاز تھا، جبکہ مزید سات لانچوں میں بلاک ڈی ایم-03 کا استعمال کیا گیا ہے۔ 2023 تک، جولائی 2021 میں بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پر نوکا اور یورپی روبوٹک آرم (ای آر اے) کو لانچ کرنے کے لیے اوپری مرحلے کے بغیر صرف ایک پروٹون-ایم لانچ ہوا ہے۔ پے لوڈ فیئرنگ آئی ایل ایس کے زیر اہتمام تجارتی لانچ دو قسم کے فیئرنگ کا استعمال کرتے ہیں: پی ایل ایف-بی آر-13305 شارٹ فیئرنگ۔ پی ایل ایف-بی آر-15255 لمبی فیئرنگ۔ دونوں فیئرنگز کا قطر 4.35 میٹر ہے۔ پروٹون-ایم انہانسڈ (ایم +) 7 جولائی 2007 کو، انٹرنیشنل لانچ سروسز نے پہلا پروٹون-ایم انہانسڈ راکٹ (جسے ایم + بھی کہا جاتا ہے) لانچ کیا، جو ڈائریکٹ ٹی وی-10 سیٹلائٹ کو مدار میں لے گیا۔ یہ پروٹون کا 326 واں لانچ، 16 واں پروٹون-ایم/برج-ایم لانچ، اور آئی ایل ایس کے ذریعے کیا جانے والا 41 واں پروٹون لانچ تھا۔ اس میں زیادہ موثر پہلے مرحلے کے انجن، تازہ ترین ایوینکس، ہلکے ایندھن کے ٹینک اور برج-ایم اوپری مرحلے پر زیادہ طاقتور ورنیر انجن، اور راکٹ بھر میں بڑے پیمانے پر کمی، بشمول پہلے مرحلے پر پتلی ایندھن کے ٹینک کی دیواریں، اور دیگر تمام مراحل پر جامع مواد کا استعمال شامل ہے۔ اس قسم کا دوسرا لانچ 18 اگست 2008 کو ہوا، اور اسے انمارسیٹ 4 ایف 3 کو مدار میں رکھنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ بیس لائن پروٹون-ایم کو نومبر 2007 میں بہتر شدہ قسم کے حق میں ریٹائر کیا گیا تھا۔ آئی ایل ایس کے سی ای او فرینک میک کینا نے اشارہ کیا ہے کہ 2010 میں فیز III پروٹون ڈیزائن معیاری آئی ایل ایس ترتیب بن جائے گا، جس میں جی ٹی او کو 6150 کلوگرام اٹھانے کی صلاحیت ہوگی۔ 19 اکتوبر 2011 کو 6740 کلوگرام وزنی ویاسیٹ-1 کو پروٹون-ایم/برج-ایم فیز III کے ذریعے جی ٹی او میں اٹھایا گیا۔ ہلکے اور درمیانے درجے کے پروٹون لائٹ اور پروٹون میڈیم دو مجوزہ قسم تھے جن میں کم قیمت پر کم پے لوڈ کی گنجائش تھی۔ اصل میں 2016 کے آخر میں تجویز کردہ، پروٹون لائٹ کو 2017 میں منسوخ کر دیا گیا تھا اور پروٹون میڈیم کو 2018 میں "غیر معینہ مدت کے لیے روک" پر رکھا گیا تھا۔ متغیرات کو جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربٹ (جی ٹی او) میں درمیانے اور چھوٹے تجارتی مواصلاتی مصنوعی سیاروں کو لانچ کرنے کی لاگت کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ متغیرات کی منصوبہ بندی 3 اسٹیج پروٹون/برج ایم پر مبنی 2 + 1 اسٹیج فن تعمیر کے ساتھ کی گئی تھی، لیکن دوسرے مرحلے کے ساتھ تقسیم اور دیگر دو مراحل کی معمولی لمبائی کی خصوصیت تھی۔ پروٹون لائٹ کے پہلے مرحلے کی منصوبہ بندی 4 اہم انجنوں اور بیرونی ٹینکوں کے ساتھ پروٹون میڈیم اور پروٹون-ایم کے ذریعہ استعمال ہونے والے 6 کے ساتھ کی گئی تھی۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ لاگت ایرین اور اسپیس ایکس کے ساتھ مسابقتی ہوگی۔ منصوبہ بند پہلی پروازیں پروٹون میڈیم کے لیے 2018 اور پروٹون لائٹ کے لیے 2019 تھیں۔ ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ بائیکونور کاسموڈروم سائٹ 81/24 کا استعمال کریں گے اور انہیں ایک نئے ٹرانسپورٹر-ایریکٹر سسٹم اور دیگر زمینی بنیادی ڈھانچے میں تبدیلیوں کی ضرورت ہوگی۔ مکمل سائز کا پروٹون-ایم فی الحال 6300 کلوگرام کو ایک معیاری جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربٹ (جی ٹی او) میں اٹھا سکتا ہے ؛ پروٹون میڈیم کو 5000 کلوگرام کو اسی طرح کے جی ٹی او میں اٹھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جبکہ پروٹون لائٹ کو 3600 کلوگرام کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ 3000-5000 کلوگرام پے لوڈ رینج میں آل الیکٹرک اور ہائبرڈ سیٹلائٹ شامل ہیں جو آئن تھرسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے آہستہ آہستہ جیو اسٹیشنری آربیٹ (GEO) میں اپنا راستہ بناتے ہیں۔ لانچ پروفائل ایک عام مشن میں، ایک پروٹون-ایم کے ساتھ ایک برج-ایم اوپری مرحلہ ہوتا ہے۔ پروٹون-ایم آربیٹل یونٹ (یعنی: پے لوڈ، پے لوڈ اڈاپٹر اور برج-ایم) کو قدرے ذیلی آربیٹل ٹریجیکٹوری میں لانچ کرتا ہے۔ پہلا اور دوسرا مرحلہ اور پے لوڈ فیئرنگ نامزد کریش سائٹس سے ٹکرا جاتا ہے ؛ تیسرا مرحلہ سمندر میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ تیسرا مرحلہ الگ ہونے کے بعد، مداری اکائی ایک مختصر مدت کے لیے ساحل بن جاتی ہے، پھر برج-ایم 170 کلومیٹر سے 230 کلومیٹر کی بلندی پر 51.5 ڈگری جھکاؤ کے ساتھ پارکنگ کے مدار میں مداری انجکشن حاصل کرنے کے لیے اپنی پہلی فائرنگ انجام دیتا ہے (مشن پلانرز گائیڈ میں پارکنگ کے مدار کے لیے معیاری جھکاؤ کے طور پر 64.8 ڈگری اور 72.6 ڈگری کا بھی ذکر کیا گیا ہے)۔ اس کے بعد، برج-ایم پے لوڈ کو اپنے آخری مدار یا منتقلی کے مدار میں رکھنے کے لیے مداری حربے انجام دیتا ہے۔ اگر منتقلی کے مدار کا استعمال کیا جاتا ہے تو حتمی چالوں کو پے لوڈ کے ذریعے اپنے پروپلشن سسٹم پر انجام دیا جاتا ہے۔ وشوسنییتا، 112 پروٹون-ایم لانچ ہوئے تھے، جن میں سے 11 ناکام یا جزوی طور پر ناکام رہے، جس کی کامیابی کی شرح... ان میں سے چار ناکامیاں خود پروٹون-ایم کے مسائل کا نتیجہ تھیں، چھ برز-ایم کے اوپری مرحلے میں خرابی اور کارگو کو بیکار مدار میں چھوڑنے کی وجہ سے ہوئیں (حالانکہ دو مثالوں پر سیٹلائٹ اپنے پروپلشن کے تحت مدار کو درست کرنے میں کامیاب رہے)، اور ایک بلاک ڈی ایم-03 کے اوپری مرحلے کو غلط طریقے سے ایندھن دینے کا نتیجہ تھا، جس سے پروٹون مدار تک پہنچنے کے لیے بہت بھاری ہو گیا۔ لانچ کی قابل ذکر ناکامیاں ستمبر 2007 میں، جاپان کے جے سی ایس اے ٹی-11 مواصلاتی سیٹلائٹ کو لے جانے والا ایک پروٹون-ایم/برج-ایم راکٹ مدار حاصل کرنے میں ناکام رہا، اور قازقستان کے الیٹاؤ ضلع میں گر گیا۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ راکٹ کے پہلے اور دوسرے مراحل ایک خراب آتش بازی کیبل کی وجہ سے الگ ہونے میں ناکام رہے تھے۔ 5 دسمبر 2010 کو، اوپری مرحلہ اور پے لوڈ 1500 کلوگرام مائع آکسیجن کے ساتھ اوپری مرحلے کے زیادہ بوجھ کی وجہ سے مداری رفتار تک پہنچنے میں ناکام رہے، جس کے نتیجے میں اس کے ساتھ لے جانے والے تین GLONASS مصنوعی سیاروں کا نقصان ہوا۔ جولائی 2013 میں، تین GLONASS سیٹلائٹ لے جانے والا پروٹون-M/DM-03 لانچ کے فورا بعد ہی ناکام ہو گیا۔ بوسٹر نے لانچ کے چند سیکنڈ کے اندر عمودی محور کے ساتھ بائیں اور دائیں طرف پچ کرنا شروع کر دیا۔ جہاز پر موجود گائیڈنس کمپیوٹر کی جانب سے پرواز کے راستے کو درست کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں اور اسے ناقابل بازیافت پچ اوور میں ڈال دیا۔ تجربہ کار قوتوں کی وجہ سے لانچ کے 24 سیکنڈ بعد اوپری مراحل اور پے لوڈ کو ہٹا دیا گیا جس کے بعد پہلا مرحلہ ٹوٹ کر شعلوں میں پھٹ گیا۔ زمین کے ساتھ اثر لفٹ آف کے 30 سیکنڈ بعد ہوا۔ جولائی 2013 کی ناکامی کی تحقیقات کی ابتدائی رپورٹ نے اشارہ کیا کہ پہلے مرحلے کے تین کونیی رفتار سینسر، جو یاو کنٹرول کے ذمہ دار ہیں، غلط سمت میں نصب کیے گئے تھے۔ چونکہ اس غلطی نے بے کار سینسرز کے ساتھ ساتھ بنیادی سینسرز کو بھی متاثر کیا، اس لیے راکٹ پر کوئی یاو کنٹرول نہیں بچا تھا، جس کے نتیجے میں ناکامی ہوئی۔ ٹیلی میٹری کے اعداد و شمار نے یہ بھی اشارہ کیا کہ ایک پیڈ نال قبل از وقت الگ ہو گیا تھا، جس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ پروٹون نے انجنوں کے مکمل زور تک پہنچنے سے پہلے ہی سیکنڈ کے کئی دسواں حصہ کو لانچ کیا ہوگا۔ مئی 2014 میں، ایک اور پروٹون-ایم لانچ ناکامی پر ختم ہوا، جس کے نتیجے میں ایکسپریس ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ کا نقصان ہوا۔ 2013 کے حادثے کے برعکس، یہ پرواز کے نو منٹ سے زیادہ وقت میں اس وقت پیش آیا جب تیسرے مرحلے کے ورنیئرز میں سے ایک بند ہو گیا، جس کی وجہ سے رویہ کنٹرول ختم ہو گیا۔ ایک خودکار شٹ ڈاؤن اور تباہ کن کمانڈ جاری کی گئی اور شمالی چین میں اوپری مراحل اور پے لوڈ کی باقیات متاثر ہوئیں۔ ایک تفتیشی کمیٹی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ ناکامی ممکنہ طور پر ایک ٹربو پمپ کے اس کے ماؤنٹ کو توڑنے، ایک پروپیلنٹ لائن پھٹنے اور ورنیر کا زور کھونے کی وجہ سے تھی۔ مئی 2015 میں، میکسیکو کے ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ، میکس سیٹ-1 کے ساتھ ایک پروٹون-ایم، تیسرے مرحلے میں مسائل کی وجہ سے کھو گیا تھا۔ روسی ذرائع نے اشارہ کیا کہ مسائل وہی تھے جو 2014 کی ناکامی کے ساتھ تھے۔ ایک تحقیقات سے پتہ چلا کہ تیسرا مرحلہ ورنیر انجن آر ڈی-0214 ضرورت سے زیادہ کمپن کے بوجھ کی وجہ سے ناکام ہوا، جو ٹربو پمپ میں روٹر کے بڑھتے ہوئے عدم توازن کی وجہ سے ہوا تھا اور اس نتیجے پر پہنچا کہ یہ 1988 میں ہونے والے پہلے حادثے کی ایک ہی وجہ تھی۔ جون 2016 کے آغاز میں، دوسرے مرحلے کے چار انجنوں میں سے ایک وقت سے پہلے بند ہو گیا۔ برج-ایم نتیجے میں مرحلے کی کم کارکردگی کو پورا کرنے اور انٹیل سیٹ 31 سیٹلائٹ کو مطلوبہ مدار میں پہنچانے میں کامیاب رہا۔ تحقیقات زیر التواء، راکٹ کو 2016 کے بقیہ اور 2017 کے پہلے نصف کے لیے گراؤنڈ کیا گیا تھا: اس وقت پروٹون-ایم نے ایکو اسٹار-21 سیٹلائٹ کو مدار میں پہنچانے کے لیے جون 2017 کے آس پاس لانچ پیڈ پر واپس آنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ 28 جنوری 2017 کو، روسی حکومت نے پروگریس ایم ایس-04 کی ناکامی کی تحقیقات کے نتیجے میں، ورونیز مکینیکل پلانٹ کے ذریعہ تیار کردہ تمام پروٹون-ایم دوسرے اور تیسرے مرحلے کے انجنوں کو واپس بلانے کا اعلان کیا، جس میں تین مکمل پروٹون راکٹوں کو الگ کرنا اور اڑان کی ساڑھے تین ماہ کی معطلی شامل ہے۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ سستے متبادل، جو زیادہ درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت کرنے سے قاصر تھے، قیمتی معدنیات پر مشتمل انجن کے پرزوں کی جگہ استعمال کیے گئے تھے، اور یہ کہ پیداوار اور تصدیق کے دستاویزات کو غلط قرار دیا گیا تھا۔ پروٹون 6 جون 2016 کو پچھلی پرواز کے ایک سال بعد، 8 جون 2017 کو پرواز میں واپس آیا۔ اوپری مرحلے کی خرابی مختلف پروٹون-ایم ناکامیوں میں سے کچھ راکٹ کو اعلی مدار میں پے لوڈ پہنچانے کے لیے استعمال ہونے والے اوپری مراحل کی وجہ سے ہوئی ہیں، خاص طور پر مئی 2014 اور مئی 2015 کی ناکامیاں۔ کم از کم اس سے پہلے کے پانچ لانچ بھی برج-ایم اپر اسٹیج کے مسائل کی وجہ سے دم توڑ گئے۔ فروری 2006 میں عرب سیٹ-4 اے، مارچ 2008 میں اے ایم سی-14، اگست 2011 میں ایکسپریس اے ایم 4، اگست 2012 میں ٹیلکوم-3 اور ایکسپریس ایم ڈی 2 اور دسمبر 2012 میں یامل-402۔ تمام پے لوڈ ناقابل استعمال تھے سوائے یامل-402 کے، جو کئی سالوں کی آپریشنل لائف کی قیمت پر اپنے مدار کو درست کرنے میں کامیاب رہا، اور اے ایم سی-14 جسے ایس ای ایس کے اس عزم کے بعد امریکی حکومت کو فروخت کر دیا گیا کہ وہ اپنا اصل مشن مکمل نہیں کر سکتا۔ حکومت اور صنعت پر اثرات جولائی 2013 میں پروٹون-ایم لانچ کی ناکامی کے نتیجے میں، روسی خلائی صنعت کی ایک بڑی تنظیم نو کی گئی۔ یونائیٹڈ راکٹ اینڈ اسپیس کارپوریشن کو حکومت نے اگست 2013 میں روسی خلائی شعبے کو مستحکم کرنے کے لیے ایک مشترکہ اسٹاک کارپوریشن کے طور پر تشکیل دیا تھا۔ نائب وزیر اعظم دمتری روگوزین نے کہا کہ "ناکامی کا شکار خلائی شعبہ اتنا پریشان ہے کہ اسے اپنے مسائل پر قابو پانے کے لیے ریاستی نگرانی کی ضرورت ہے"۔ ناکامی کے تین دن بعد، روسی حکومت نے اعلان کیا تھا کہ "انتہائی سخت اقدامات" اٹھائے جائیں گے "اور جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ [روسی] خلائی صنعت کا خاتمہ ہوگا"۔ ماحولیاتی اثرات کے ناقدین کا دعوی ہے کہ پروٹون راکٹ ایندھن (غیر متناسب ڈائیمیتھل ہائیڈرازین (یو ڈی ایم ایچ)) اور روس کے خلائی پروگرام سے پیدا ہونے والا ملبہ روس اور قازقستان کے علاقوں کو زہریلا کر رہا ہے۔ رہائشیوں کا دعوی ہے کہ کچھ لانچ کے بعد تیزاب کی بارش ہوتی ہے۔ تاہم خرونیشیف اسٹیٹ ریسرچ اینڈ پروڈکشن اسپیس سینٹر کے ڈپٹی ڈائریکٹر اناتولی کزن نے ان دعووں کی تردید کرتے ہوئے کہا: "ہم نے اس مسئلے پر خصوصی تحقیق کی۔ راکٹ لانچوں سے ماحول میں تیزابیت کی سطح متاثر نہیں ہوتی ہے [اور] الٹائی قصبے میں ہونے والی بیماریوں اور راکٹ ایندھن کے اجزاء کے اثر یا کسی بھی قسم کی خلائی سرگرمی کے درمیان کوئی تعلق ثابت کرنے کے لیے کوئی ڈیٹا موجود نہیں ہے۔ " ہیوی لفٹ لانچ سسٹمز کا موازنہ بھی دیکھیں پروٹون لانچوں کی فہرست حوالہ جات یونیورسل راکٹ (راکٹ فیملی) روس کی خلائی لانچ گاڑیاں 2001 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں