Rail transport in Poland
پولینڈ کا ریلوے نیٹ ورک 2019 تک تقریبا ٹریک پر مشتمل ہے، جس میں سے بجلی کاری کی گئی ہے۔ قومی برقی نظام 3 کے وی ڈی سی پر چلتا ہے۔ پولینڈ انٹرنیشنل یونین آف ریلوے (یو آئی سی) کا رکن ہے، اس کا یو آئی سی کنٹری کوڈ 51 ہے۔ ریل خدمات کئی سرکاری اور نجی ریل آپریٹرز کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ سرکاری ملکیت والا پی کے پی گروپ زیادہ تر ریل خدمات چلاتا ہے۔ پی کے پی کی ملکیت والی کمپنیوں کے علاوہ، متعدد نجی کارگو آپریٹرز کے ساتھ ساتھ متعدد آزاد مسافر آپریٹرز بھی ہیں، جن میں مؤخر الذکر زیادہ تر صوبہ کی حکومتوں کی ملکیت ہے۔ جائزہ نیٹ ورک کی اکثریت دوسری جنگ عظیم سے پہلے مختلف ریلوے کمپنیوں کے ذریعہ تعمیر کی گئی تھی، بشمول جرمن ڈوئچے ریخسبن اور روسی امپیریل اسٹیٹ ریلوے کے ذریعہ، اور ایک معمولی جزو 1946 سے پولینڈ کے عوامی جمہوریہ کے کمیونسٹ حکام کے ذریعہ بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں پولینڈ پر حملے کے دوران پولینڈ کا ریلوے نیٹ ورک لوفٹ وافی بمباری مہم سے مفلوج ہو گیا تھا۔ نیٹ ورک کی اوسط عمر اور دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے، بہت سے حصے ٹرنک لائنوں پر بھی نیچے کی رفتار تک محدود ہیں۔ اجازت دیں یا اس سے زیادہ۔ 2004 میں یورپی یونین میں پولینڈ کے داخلے کے بعد سے، پولینڈ کے ریل نیٹ ورک اور رولنگ اسٹاک بیڑے دونوں کو بہتر بنانے کے لیے یورپی مالیاتی اداروں کی طرف سے بڑی مالی اعانت فراہم کی گئی ہے۔ جون 2014 تک، یورپی انویسٹمنٹ بینک نے پولینڈ میں ریل کی جدید کاری کے منصوبوں کے لیے مجموعی طور پر 1.9 بلین یورو کے قرضے فراہم کیے تھے۔ پی کے پی انٹرسٹی رولنگ اسٹاک کے 70 فیصد کو جدید بنانے کے لیے دسمبر 2013 تک اضافی 578 ملین یورو فراہم کیے گئے تھے۔ 2014 میں ڈیلیور کی گئی بیس السٹوم پینڈولینو تیز رفتار ٹرینوں کی 665 ملین یورو کی خریداری کو جزوی طور پر یورپی انویسٹمنٹ بینک سے 342 ملین یورو کی مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ پولینڈ میں فی الحال کوئی تیز رفتار لائنیں نہیں ہیں جو اوپر کی رفتار سے چلتی ہیں۔ سنٹرل ریل لائن، سینٹرلنا مجسٹریلا کولیجووا، 'سی ایم کے'، جو وارسا کو کٹوویس اور کراکو سے جوڑتی ہے، کو اجازت دینے کے لیے صف بندی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس کی تعمیر کے بعد 30 سال سے زیادہ عرصے تک پولینڈ کے پاس کوئی رولنگ اسٹاک نہیں تھا جو اس سے اوپر کی رفتار کے قابل ہو۔ 2008 کے بعد سے سی ایم کے کو تیز رفتار کی اجازت دینے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے، جس میں یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم لیول 1 کی تنصیب بھی شامل ہے جو تیز رفتار ٹرینوں کے لیے درکار کیب سگنلنگ فراہم کرتا ہے۔ سی ایم کے پر زیادہ تر ٹرینیں اب بھی تک کی رفتار سے چلتی ہیں، لیکن 14 دسمبر 2014 کے بعد سے نئی السٹوم پینڈولینو ای ڈی 250 ٹرینیں سی ایم کے کے 90 کلومیٹر کے حصے پر چلتی ہیں، اور جاری بہتریوں سے زیادہ تر لائن پر مجاز رفتار میں اضافہ ہونا چاہیے۔ نومبر 2013 میں سی ایم کے پر ٹیسٹ رن میں ایک نئی پینڈولینو ای ڈی 250 ٹرین نے پولینڈ کی رفتار کا ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ 2011-2015 میں وارسا-گڈانسک-گڈینیا ریلوے لائن 3 بلین ڈالر کی لاگت سے ایک بڑی اپ گریڈنگ سے گزری ہے، جس کی جزوی طور پر یورپی انویسٹمنٹ بینک کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی ہے، جس میں ٹریک کی تبدیلی، منحنی خطوط کی دوبارہ ترتیب اور ٹریک کے حصوں کی منتقلی شامل ہے تاکہ اسٹیشنوں کی جدید کاری، اور جدید ترین ای ٹی سی ایس لیول 2 سگنلنگ سسٹم کی تنصیب، جو جون 2015 میں مکمل ہونا ہے۔ دسمبر 2014 میں گڈانسک، وارسا اور کراکو کے درمیان نئی السٹوم پینڈولینو تیز رفتار ٹرینوں کو سروس میں ڈال دیا گیا جس سے گڈانسک سے وارسا تک ریل کے سفر کا وقت 2 گھنٹے 58 منٹ تک کم ہو گیا، جسے 2015 کے آخر میں 2 گھنٹے 37 منٹ تک کم کر دیا گیا۔ 2008 میں، حکومت نے 2020 تک فرانسیسی ٹی جی وی ماڈل پر مبنی اور ممکنہ طور پر ٹی جی وی طرز کے ٹرین سیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک مخصوص تیز رفتار لائن کی تعمیر کا اعلان کیا۔ Y کی شکل کی لکیر وارسا کو لاڈز، پوزنا اور وروکاؤ سے 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے جوڑے گی۔ ان منصوبوں میں سنٹرل ریل لائن کو یا اس سے زیادہ میں اپ گریڈ کرنا شامل تھا، کیونکہ اس لائن کا پروفائل ایل جی وی جیسا ہے۔ دسمبر 2011 میں تیز رفتار 'Y' لائن کی تعمیر کے منصوبوں کو زیادہ لاگت کی وجہ سے 2030 تک ملتوی کر دیا گیا تھا۔ 2008 تک، غیر ملکی خدمات میں مغربی اور مشرقی یورپ کے درمیان یورو سٹی اور یورو نائٹ ٹرینیں شامل ہیں، خاص طور پر روس اور ایمسٹرڈیم کے درمیان ای این جان کیپورا براہ راست سلیپنگ کاریں، باسل اور میونخ بذریعہ وارسا، پوزنان اور جرمنی۔ وہ عام طور پر مختلف ریل آپریٹرز کے کوچوں پر مشتمل ہوتے ہیں جو ٹرین میں شامل کیے جاتے ہیں کیونکہ یہ ان کے آپریشن کے علاقے سے گزرتی ہے۔ ملحقہ ممالک یوکرین کے ساتھ روابط-اسٹارزاوا کے ذریعے-2023 یوکرین کو دوبارہ کھولا گیا-نیزانکوویچی کے ذریعے-دوبارہ کھولا گیا 2023 برقی نظام کا وولٹیج مختلف ہو سکتا ہے۔ پولینڈ کا وولٹیج 3 کے وی ڈی سی ہے۔ ایک ہی گیج-: چیک جمہوریہ-ایک ہی وولٹیج جرمنی-3 کے وی ڈی سی/15 کے وی اے سی سلوواکیہ-ایک ہی وولٹیج سویڈن-ٹرین فیری کے ذریعے ؛ مجوزہ فکسڈ لنکس، ایک زچسین سے بورن ہوم جزیرے کے راستے یسٹاڈ تک، دوسرا گڈینیا سے کارلسکرونا تک، دونوں 15 کے وی اے سی اور ایس ای-سی لوڈنگ گیج کے ساتھ (پولینڈ کی طرف وولٹیج میں تبدیلی 3 کے وی ڈی سی/15 کے وی اے سی) بریک آف گیج-/ بیلاروس-3 کے وی ڈی سی/25 کے وی اے سی، ڈوئل گیج ٹریک کا ایک مختصر حصہ گروڈنو لتھوانیا-3 کے وی ڈی سی/25 کے وی اے سی پر ختم ہوتا ہے، ریل بالٹیکا کی تعمیر کے حصے کے طور پر وہاں سے کوناس تک ایک نئی معیاری گیج ڈیزل لائن ایل ایچ ایس سے سلوکو تک سب سے لمبی براڈ گیج لائن، سنگل ٹریک ہے، جو تقریبا 400 کلومیٹر طویل ہے، یوکرائن کی سرحد سے ہربیزو کے بالکل مشرق میں ہے۔ یہ سابقہ سوویت یونین کے نظام سے منسلک سب سے مغربی براڈ گیج لائن ہے۔ 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے بعد سے پولینڈ اور اس کے آس پاس مزید براڈ گیج لائنیں بنانے کی تجویز ہے۔ لینیا ہٹنکزا زیروکوٹورووا مغرب کی طرف سلاکو سے گلیویس، گورلٹز، جینا، پیڈبرورن اور اوبرہاؤسن سے ایمسٹرڈیم اور روٹرڈیم تک توسیع، اور ہیمبرگ کی طرف شاخ، اور یوکرائن کی سرحد سے چیلم، لبلن، بیالسٹوک اور سووالکی سے موکائی (لتھوانیا) تک نیا براڈ گیج لنک اور گڈانسک پورٹ تک شاخ۔ تنگ گیج ریلوے آپریٹرز پی کے پی گروپ پولسکی کولیج پینسٹوو (پی کے پی)، ایک سرکاری کارپوریٹ گروپ اور پی کے پی گروپ جماعت کا حصہ، ریلوے خدمات کا مرکزی فراہم کنندہ ہے، جو طویل فاصلے کی مسافر خدمات پر تقریبا مکمل اجارہ داری رکھتا ہے۔ اسے حکومت کی طرف سے حمایت یافتہ اور جزوی طور پر مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ تین اہم پی کے پی کمپنیاں ہیں: پی کے پی پی ایل کے-لائنوں اور اسٹیشنوں سمیت بنیادی ڈھانچے کی ملکیت اور دیکھ بھال کرتی ہے۔ پی کے پی انٹرسٹی-سب سے زیادہ مقبول راستوں پر طویل فاصلے کے رابطے فراہم کرتا ہے۔ ٹرینوں کو زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: یورو نائٹ (ای این)، یورو سٹی (ای سی)، ایکسپریس انٹرسٹی (ای آئی سی)، ایکسپریس انٹرسٹی پریمیم (ای آئی پی)-عام طور پر تیز اور زیادہ مہنگی، انٹرسٹی (آئی سی) اور (ٹی ایل کے) (بین علاقائی تیز ٹرینیں، ای این/ای سی/ای آئی سی سے سست لیکن سستی) اور بین الاقوامی تیز ٹرینیں۔ پی کے پی کارگو-کارگو ریل ٹرانسپورٹ فراہم کرتا ہے۔ غیر پی کے پی آپریٹر جبکہ پی کے پی پولینڈ کا سب سے بڑا ریل آپریٹر ہے، مسافر اور کارگو ریلوے خدمات کے کئی آزاد آپریٹر ہیں۔ آزاد کارگو آپریٹرز بنیادی طور پر نجی ملکیت میں ہیں۔ مسافر آپریٹرز زیادہ تر وویووڈشپ حکومتوں کی ملکیت ہیں۔ ان میں شامل ہیں: پولریجیو (سابقہ پرزوزی ریجنین)-جو 16 وویووڈشپ کے علاقائی حکام کی ملکیت ہے، جو پہلے پی کے پی گروپ کا حصہ تھا۔ مقامی حکومتوں کی مالی اعانت سے چلنے والی مقامی مسافر ٹرینیں (ریجیو برانڈ کے تحت)، کم لاگت والی لمبی دوری کی ٹرینیں (انٹر ریجیو) اور ڈی بی ریجیو (ریجیو ایکسپریس) کے ساتھ مشترکہ طور پر مختصر فاصلے کی بین الاقوامی ٹرینیں چلاتی ہیں۔ مسافر ٹرینیں کافی سست ہوتی ہیں، زیادہ تر الیکٹرک ملٹی پل یونٹس اور ڈیزل ریل کاریں/ریل بسیں۔ انٹرریجیو ٹرینیں ٹی ایل کے ٹرینوں کے مقابلے قدرے کم معیار کی ہوتی ہیں (کوئی فرسٹ کلاس اور کھانے کی کاریں نہیں)، لیکن عام طور پر تھوڑی سستی ہوتی ہیں۔ جون 2016 میں، لتھوانیائی ریلوے اور پرزیوزی ریجنل نے لتھووینیا میں بیالسٹوک اور کوناس کے درمیان ہفتے کے آخر میں مسافر ٹرین سروس شروع کی۔ ڈوئچے بھن ڈی بی ریجنیو گورزو، کوسٹرزین، زیچسین کے سرحدی اسٹیشنوں سے ڈی بی نیٹ ورک کے ساتھ مقامی ٹرینوں سے جڑتا ہے (ان کے راستوں کے پولینڈ کے حصے عام طور پر پرزوزی ریجنین کے ذریعے چلائے جاتے ہیں)۔ اریوا آر پی (ڈوئچے بان کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی) کویاوین-پومیرانیائی اور پومیرانیائی علاقوں کولیج ڈولنوشلاسکی میں لائنوں پر ایک علاقائی آپریٹر ہے-جو زیریں سیلیسیا میں چند لائنوں پر ایک علاقائی آپریٹر ہے۔ کولیج مالوپولسکی-کراکو کے علاقے میں ایک علاقائی آپریٹر۔ کولیج مازوویکی-وارسا سمیت ماسوویان وویووڈشپ میں تمام لائنوں پر ایک علاقائی آپریٹر۔ کولیج سلوسکی-سلیسیائی وویوڈشپ کولیج ویلکوپولسکی میں ایک علاقائی آپریٹر-گریٹر پولینڈ وویوڈشپ میں چند لائنوں پر ایک علاقائی آپریٹر۔ لاڈزکا کولیج ایگلومریسیجنا-لاڈز وویووڈشپ میں ایک مسافر ریلوے آپریٹر۔ ٹرائی سٹی ایریا میں ریپڈ ٹرانزٹ پی کے پی زیبکا کولیج میجسکا، پی کے پی گروپ وارزاوسکا کولیج ڈوجازڈووا کا حصہ، وارسا اور مغربی مضافات میں ایک مضافاتی ریلوے زیبکا کولیج میجسکا، وارسا وارسا میٹرو میں ایک مضافاتی شہر کی ملکیت والا نیٹ ورک، وارسا میں ایک زیر زمین میٹرو سسٹم، فی الحال توسیع کی مدت سے گزر رہا ہے۔ مال بردار آپریٹرز مال بردار خدمات کئی نجی اور سرکاری ریل آپریٹرز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ ان میں شامل ہیں: ڈی بی کارگو پولسکا فریٹ لائنر پی کے پی کارگو پی کے پی ایل ایچ ایس لوٹوس کولیج اورلن کول ٹرانس سی ٹی ایل لاجسٹکس ریل لنکس ملحقہ ممالک (بیلاروس)-ہاں بریک آف گیج/(لتھوانیا)-ہاں بریک آف گیج/(روس (کیلنین گراڈ)-ہاں بریک آف گیج/(یوکرین)-ہاں بریک آف گیج/ایل ایچ ایس کے علاوہ پولینڈ میں تیز رفتار ریل بھی دیکھیں پولینڈ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ پولینڈ کے پولینڈ اسٹیٹ ریلوے ریلوے گارڈز (پولینڈ) کی ریلوے لائنوں کی فہرست پولینڈ میں نقل و حمل پولینڈ میں حوالہ جات بیرونی روابط مسافر پورٹل-رابطے تلاش، تاخیر اور رکاوٹیں قومی ریلوے ٹائم ٹیبل پولینڈ ریل ٹی وی