Fire Fighter (fireboat)
فائر فائٹر ایک فائر بوٹ ہے جس نے 1938 سے 2010 تک نیویارک سٹی فائر ڈیپارٹمنٹ میں خدمات انجام دیں، اپنے کیریئر کے دوران میرین کمپنیوں 1، 8 اور 9 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1938 میں تعمیر ہونے پر پمپنگ کی صلاحیت کے لحاظ سے سب سے طاقتور ڈیزل الیکٹرک فائر بوٹ، فائر فائٹر نے اپنے کیریئر کے دوران 50 سے زیادہ بڑی آگ کا مقابلہ کیا، جس میں 1942 اور 1943 میں جہاز میں لگی آگ، 1973 میں ایسو برسلز اور ایس ایس سی وچ کا تصادم، اور 11 ستمبر 2001 کو دہشت گرد حملے شامل تھے۔ مشہور بحری معمار ولیم فرانسس گبز اور ان کی فرم گبز اینڈ کاکس کے پیش کردہ ڈیزائنوں کی بنیاد پر میئر فیوریلو لا گارڈیا کے ذریعہ 1937 کے اوائل میں تعمیر کے لیے اختیار کردہ سروس ہسٹری، فائر فائٹر کو یونائیٹڈ شپ یارڈز میں ہل #856 کے نام سے رکھا گیا تھا اور 28 اگست 1938 کو ایلینور گریس فلانگن کے ذریعہ اس کا نام اور آغاز کیا گیا تھا۔ فٹ آؤٹ اور سمندری آزمائشوں کے بعد، فائر فائٹر باضابطہ طور پر 16 نومبر 1938 کو صبح 9 بجے نیویارک سٹی فائر ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ بیٹری میں پیئر 1 پر انجن 57 کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا، جسے بعد میں میرین یونٹ 1 کے طور پر منظم کیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے وسط تک اس عہدے پر خدمات انجام دیتے ہوئے، فائر فائٹر نے اپنے دو سب سے مشہور اقدامات کا جواب دیا۔ 1942 میں فائر فائٹر کی آگ اور الٹنے اور 1943 میں گولہ بارود سے لدی آگ، نیویارک ہاربر میں درجنوں دیگر جہازوں اور گھاٹ کی آگ کے درمیان۔ مین ہیٹن سے بروکلین واٹر فرنٹ تک تجارتی اسٹیم شپ لائن مال بردار کارروائیوں کی اکثریت کے ساتھ منتقلی کرتے ہوئے، فائر فائٹر نے 1967 تک 37 ویں اسٹریٹ پیئر پر میرین یونٹ 8 اور انجن 223 کے ساتھ خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ ایک بار پھر اسٹیپلٹن کے ہوم پورٹ پیئر میں منتقل ہو جائیں جہاں انہوں نے میرین یونٹ 9 میں شمولیت اختیار کی، ایک ایسی تفویض جس نے انہیں نیویارک ہاربر کے بھاری اسمگل شدہ تنگ علاقوں اور آرتھر کل اور کل وین کل دونوں کی تنگ حدود میں پہلا واجب الادا سمندری فائر فائٹنگ اثاثہ بنا دیا۔ کیمیائی ساحل پر بندرگاہوں پر سمندری ٹریفک کالنگ کے ذریعے دونوں آبی گزرگاہوں کو پہلے ہی بہت زیادہ استعمال کیا جا چکا ہے، پورٹ نیوارک-الزبتھ میرین ٹرمینل اور ہولینڈ ہک میرین ٹرمینل دونوں کے عروج نے ایک ہی پانی سے گزرنے والے کنٹینر جہازوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو دیکھا۔ ان حالات کی وجہ سے اسٹیٹن آئی لینڈ میں ان کے دور میں جہازوں کے کئی بڑے تصادم اور ساحل کے کنارے آگ لگ گئی، لیکن 1973 میں ایس ایس ایسو برسلز اور ایس ایس سی وچ کا تصادم سب سے بڑی آگ ثابت ہوئی جس سے وہ اکیلے لڑے گی۔ اس کے جواب میں اس کے اور اس کے عملے کے حصے کے لیے، آگ بجھانے اور جلتے ہوئے ایس ایس سی ڈائن سے 31 زندہ بچ جانے والے عملے کے افراد کو بچانے کے لیے، فائر فائٹر کو گیلینٹ شپ کا نام دیا گیا اور اس کے عملے کو امریکن مرچنٹ میرین سیمن شپ ٹرافی ملی۔ آج تک، فائر فائٹر واحد فائر بوٹ ہے جسے یہ ایوارڈ ملا ہے۔ دی نیو یارک ٹائمز میں 1974 کے ایک مضمون میں بتایا گیا کہ کس طرح نیو جرسی میں لگنے والی آگ کے نتیجے میں اکثر فائر فائٹر کے قرض کے لیے ایف ڈی این وائی کمشنر سے درخواستیں کی جاتی تھیں۔ ایک بار اجازت ملنے کے بعد فائر فائٹر کو واٹر فرنٹ کمیونٹیز جیسے کارٹریٹ تک پہنچنے میں تقریبا 45 منٹ لگیں گے۔ فائر فائٹر کے طور پر اس کشتی کو 1989 میں یو ایس نیشنل ہسٹورک لینڈ مارک قرار دیا گیا۔ 11 ستمبر 2001 کو، فائر فائٹر نے باقی ایف ڈی این وائی میرین یونٹوں کے ساتھ مل کر ورلڈ ٹریڈ سینٹر پر دہشت گردانہ حملے کا جواب دیا اور بیٹری پارک سٹی میں البانی اسٹریٹ کے دامن میں ایک اسٹیشن لیا اور اب بھی کھڑے ٹاوروں میں آگ سے لڑنے والی زمینی یونٹوں کو پانی کی فراہمی کے لیے اپنی زیادہ سے زیادہ صلاحیت سے پمپنگ شروع کر دی۔ دونوں عمارتوں کے گرنے اور نچلے مین ہیٹن میں خدمات انجام دینے والے پانی کے مینوں کی اکثریت کی ناکامی کے نتیجے میں، فائر فائٹر اور باقی ایف ڈی این وائی میرین یونٹ گراؤنڈ زیرو میں آگ بجھانے کی کوششوں کے لیے پانی کا واحد ذریعہ بن گئے، ایک ڈیوٹی جسے فائر فائٹر نے تین ہفتوں تک برقرار رکھا جب تک کہ زمینی پانی کے مینوں پر کافی مرمت مکمل نہیں ہو گئی تاکہ اس کی رہائی کی اجازت دی جا سکے جو اس کی طویل ترین ہنگامی رسپانس کال بن گئی تھی۔ 2003 میں اپنے خستہ حال انجنوں کی تعمیر نو کے لیے شپ یارڈ کی مدت کے بعد، فائر فائٹر نے اپنا عہدہ دوبارہ شروع کیا اور سمندری ہنگامی صورتحال کا جواب دینا جاری رکھا، جس میں فروری 2003 میں پورٹ موبل، اسٹیٹن آئی لینڈ میں پٹرول بارج کا دھماکہ اور 2009 میں دریائے ہڈسن پر یو ایس ایئر ویز کی پرواز 1549 کی کھائی شامل تھی۔ فائر بوٹ فائر فائٹر II کے ذریعہ فرنٹ لائن سروس میں، 2010 میں میرین یونٹ 9 میں، فائر فائٹر کو سابق بروکلین نیوی یارڈ میں ریزرو اسٹیٹس میں رکھا گیا جہاں وہ 15 اکتوبر 2012 تک ایف ڈی این وائی کی تحویل میں رہی۔ اس تاریخ کو غیر منافع بخش فائر بوٹ فائر فائٹر میوزیم کی ملکیت میں منتقل کیا گیا، فائر فائٹر اب ایک رضاکار گروپ کے ذریعے چلایا جاتا ہے جو تاریخی فائر بوٹ کو میوزیم جہاز کے طور پر چلنے کی حالت میں محفوظ رکھنے کے لیے وقف ہے، جو نیویارک شہر اور نیویارک ہاربر کے لوگوں اور ملاحوں کے لیے 70 سال سے زیادہ کی خدمت کے لیے موزوں ہے۔ میوزیم کے زیر انتظام، فائر فائٹر کو لانگ آئلینڈ کے نارتھ فورک پر گرین پورٹ، نیویارک میں ایک گھر ملا اور فروری 2013 میں بروکلین نیوی یارڈ سے گاؤں منتقل کر دیا گیا۔ آخر کار گاؤں کے ساتھ ان کے معاہدے کے مطابق گاؤں کے تجارتی گھاٹ پر منتقل ہونے کے بعد، میوزیم کی مقبولیت میں اضافہ ہوتا رہا ہے اور اکتوبر 2013 میں آئی آر ایس نے اسے ٹیکس سے مستثنی غیر منافع بخش تنظیم کے طور پر 501 (سی) (3) کا درجہ دیا تھا۔ میوزیم کو 2014 میں نیشنل پارک سروس میری ٹائم ہیریٹیج گرانٹ سے نوازا گیا تھا تاکہ ہل کی دیکھ بھال اور حفاظتی دیکھ بھال کے شپ یارڈ کے کام کو آگے بڑھایا جا سکے۔ نیشنل پارک سروس گرانٹ کے لیے مماثل فنڈز جمع کرنا دسمبر 2016 تک جاری رہا، جب فائر فائٹر نے چار ماہ کے شپ یارڈ کے کام، اوور ہال اور ہل کے معائنے کے لیے کنگسٹن، روڈ آئلینڈ میں گڈیسن شپ یارڈ کو اطلاع دی۔ اپریل 2017 میں مکمل ہوا، فائر فائٹر گرین پورٹ، نیویارک واپس آیا، اس کی تعمیر شدہ، 1930 کے آخر میں ایف ڈی این وائی رنگین اسکیم میں، ایک سیاہ ہل، سفید ٹاپ سائیڈز اور بف اسموک اسٹیک کے ساتھ، اور تمام ٹاپ سائیڈ پیتل کے ساتھ اپنی ننگے دھات کی شکل میں واپس آیا۔ 2021 کے موسم گرما تک، یہ جہاز اس وقت مسٹک، سی ٹی میں مسٹک سی پورٹ میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ فوٹو گیلری حوالہ جات بیرونی روابط میوزیم ویب سائٹ آفیشل گرین پورٹ ولیج ویب سائٹ میرین 9 "فائر فائٹر" یوٹیوب ویڈیو 2003 کا ری کرسٹیننگ اور پانی پر آپریشن اولڈ ٹیکوما میرین انکارپوریٹڈ پر فائر فائٹر کے ونٹن ڈیزل انجنوں کے بارے میں معلومات۔ نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز ان سفولک کاؤنٹی، نیویارک ساؤتھولڈ، نیویارک جہاز نیویارک میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر (ریاست) نیویارک میں قومی تاریخی نشانات (ریاست) نیویارک شہر 1938 کے جہاز نیویارک میں میوزیم کے جہاز اسٹیٹن جزیرے (ریاست) میں بنائے گئے جہاز۔