Whitehall Branch
وائٹ ہال برانچ ایک ریل لائن تھی جو امریکی ریاست پنسلوانیا میں پنسلوانیا ریلوے کی ملکیت تھی اور اس کے زیر انتظام تھی۔ یہ لائن 30 ویں اسٹریٹ یارڈ کے قریب مونونگاہیلا برانچ سے پٹسبرگ اور لیک ایری ریلوے اور پٹسبرگ کے ساؤتھ سائیڈ میں 21 ویں اسٹریٹ یارڈ میں الیگھینی اور ساؤتھ سائیڈ ریلوے کے ساتھ منسلک تھی۔ لائن کو کونریل نے ترک کر دیا تھا اور اسے ہٹا دیا گیا ہے۔ اپنی اولیور آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی سے ٹریفک کے لیے مقابلہ دینے کے لیے شہر پٹسبرگ کے مشرق میں پٹسبرگ اور لیک ایری ریلوے (پی اینڈ ایل ای) کی ترقی کی حوصلہ افزائی کرنے کے بعد، ہنری ڈبلیو اولیور نے پی اینڈ ایل ای کے لیے براہ راست مقابلے کا انتظام کرنے کے بارے میں طے کیا، پنسلوانیا ریلوے کی طرف پیچھے مڑ کر دیکھا تاکہ یہ فراہم کیا جا سکے۔ 1882 کے چارٹر کے تحت، کسی بھی ریلوے کے مقصد کے لیے کافی لیکن وائٹ ہال کے مستقبل کے مضافاتی علاقے تک 7 میل کی مسافر لائن کی تعمیر کے بیان کردہ مقصد کے ساتھ، جنوبی 3 ویں سینٹ سے جنوبی 21 ویں سینٹ تک پی اینڈ ایل ای کی خدمات انجام دینے والی صنعتوں کے متوازی اور اس کے پار ایک لائن تعمیر کی گئی تھی۔ اس لائن کو پٹسبرگ اور وائٹ ہال ریلوے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ پنسلوانیا ریلوے کی ایک موجودہ شاخ سے جنوبی 21 ویں سینٹ کے وسط میں ایک ریزرویشن میں ایک آسان جگہ سے گزر کر جڑا ہوا ہے جو اورمسبی اسٹیٹ کے وارثوں سے حاصل کیا گیا تھا۔ ریزرویشن میں آسانی برمنگھم کول کمپنی کے موجودہ تنگ گیج ریلوے سے متصل تھی، جس کے لیے اس نے کوئلے کے جھکاؤ کو جوڑا جو برمنگھم کول کے پیشرو کیلنگ کول کمپنی کے ذریعے کھولی گئی آرمسبی مائن کی طرف جاتا ہے۔ یہ کان سینٹ پیٹرک اسٹریٹ کے قریب تھی۔ ریلوے کوری سینٹ کے جھکاؤ کی بنیاد سے دریا تک جاتی تھی۔ اس وقت، ساؤتھ سائیڈ کا وہ حصہ ایسٹ برمنگھم کی آزاد کمیونٹی تھا اور اس گلی کو پہلے اولیور سینٹ، پھر ریل روڈ سینٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ وائٹ ہال برانچ پٹسبرگ اور وائٹ ہال پر مشتمل تھی، جسے اولیور کے مفادات نے پی آر آر مونونگاہیلا برانچ کے پیشرو، پٹسبرگ، ورجینیا اور چارلسٹن ریلوے کو 27 مارچ 1888 کو فروخت کیا (14 مئی 1888 کو دائر کردہ استحکام کے سرٹیفکیٹ کے ساتھ)، جس میں جنوبی 21 ویں سینٹ کے ساتھ تنگ گیج کوئلے کی لائن کے متوازی ٹریک شامل ہے، اور میری سینٹ کے ساتھ اضافی ٹریک جو جنوب 21 ویں سینٹ سے مونونگاہیلا برانچ کے متوازی مشرق میں چل رہا ہے یہاں تک کہ یہ 30 ویں سینٹ یارڈ کے قریب اس میں شامل ہو گیا۔ بعد میں پی آر آر اولیور آئرن کے کیپٹیو الیگھینی اور ساؤتھ سائیڈ ریلوے کو پی اینڈ ایل ای کے متوازی حصے کو واپس لیز پر دے گا۔ ریلوے ایج نے اپنے 27 ستمبر 1905 کے شمارے میں 75,000 ڈالر کی خریداری کی قیمت کا ذکر کیا ہے، جو اس خریداری کے لیے دیر لگتی ہے۔ خدمات انجام دینے والی صنعتوں میں شامل ہیں: یو ایس گلاس فیکٹری بی، جمبل برادرز (سابقہ کافمین اور بیئر) اور جان آئکلی جونیئر کمپنی، ایس 21 ویں سینٹ میں پی اینڈ ایل ای ریلوے کے قریب ؛ بیلی فیرل مینوفیکچرنگ، جنوبی 21 ویں پر سڈنی سینٹ میں ؛ جنوبی 21 ویں سینٹ اور مشرقی کارسن سینٹ کے 4 میں سے 3 کونوں پر آرمر، سوئفٹ اور مورس قصے ؛ جنوبی 21 ویں اور میری اسٹریٹ پر ڈوکسن بریونگ کمپنی ؛ آئرن سٹی سیش ڈور، فلپس مل اور مائن سپلائی، اور ڈی او۔ جنوبی 26 ویں اور جنوبی 27 ویں سڑکوں کے درمیان دوسرے کننگھم گلاس پلانٹ کی جگہ پر میری سینٹ اور جے اینڈ ایل اسٹیل گودام کے ساتھ کننگھم گلاس۔ مورس قصبہ، 2101 ای کارسن میں، بعد میں جرسی فارم پروڈکٹس بن گیا، جو کھانے کی مصنوعات کا تقسیم کار ہے۔ مزید برآں، اس لائن نے پٹسبرگ ریلوے کمپنی کی کارسن سینٹ ڈبل ٹریک اسٹریٹ کار لائن کو 1966 میں ترک ہونے تک اور سارہ سینٹ ہورسیکر لائن کو 1923 میں ترک ہونے تک عبور کیا۔ پنسلوانیا ریل روڈ، اور بعد میں پین سنٹرل اور پھر کونریل نے اس لائن کو چلایا۔ کونریل نے 3 جولائی 1992 کے ہفتے میں اسے چھوڑنے کے لیے اے بی-167، سب فائلنگ کے طور پر دائر کیا۔ 326 این۔ پنسلوانیا پنسلوانیا میں ریل کا بنیادی ڈھانچہ پٹسبرگ میں نقل و حمل ریاستہائے متحدہ میں بند ریلوے لائنیں