HMS Warspite (1807)
ایچ ایم ایس وارسپیٹ رائل نیوی کی لائن کا 74 بندوقوں والا تیسرے درجے کا جہاز تھا، جسے 1807 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے نیپولین کی جنگوں میں خدمات انجام دیں اور 1815 میں اسے برطرف کر دیا گیا۔ 1817 میں 76 بندوقوں والے جہاز میں تبدیل ہونے کے بعد اس نے آسٹریلیا کا دورہ کرتے ہوئے دنیا کا چکر لگایا۔ اسے 1840 میں ایک واحد ڈیکر 50 بندوق والے فریگیٹ میں کاٹ دیا گیا اور 1846 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اسے لڑکوں کے تربیتی جہاز کے طور پر دی میرین سوسائٹی کو ادھار دیا گیا تھا اور وہ 1876 میں آگ کی زد میں آ گئی تھی۔ ڈیزائن اور تعمیر لکڑی کی کمی کی وجہ سے ایک طویل تاخیر کے بعد، وارسٹیٹ کو 16 نومبر 1807 کو چیٹم میں لانچ کیا گیا اور ایڈمرل لارڈ نیلسن کے 'پسندیدہ فریگیٹ کپتان' سر ہنری بلیک ووڈ نے کمیشن کیا۔ اسے سر جان ہینسلو نے 74 کی بڑی کلاس میں سے ایک کے طور پر ڈیزائن کیا تھا، اور یہ دو کی کلاس کا دوسرا اور آخری جہاز تھا (دوسرا وجود)۔ ایک بڑی '74' کے طور پر، اس نے درمیانی اور عام کلاس 74 کی دہائی میں پائے جانے والے 18 پی ڈی آر کے بجائے اپنے اوپری گن ڈیک پر 24 پاؤنڈر بندوقیں اٹھائیں۔ نیپولین کی جنگیں 1807 اور 1810 کے درمیان تین سال جزیرہ نما جنگ میں معاون کردار ادا کرتے ہوئے گزاریں۔ اس نے 1810 میں ٹولن کی طویل ناکہ بندی میں حصہ لیا۔ اس کے بعد انہوں نے فرانسیسی اور امریکی جہازوں کو روکتے ہوئے برطانوی تجارت کی حفاظت کرتے ہوئے چینل فلیٹ میں شمولیت اختیار کی۔ 1813 کے اوائل کے دوران وارسائٹ نے فرانس سے 'برانڈی، شراب، ریشم وغیرہ کے ساتھ' فلاڈیلفیا جانے والا ایک امریکی شونر سمیت کچھ منافع بخش 'انعامات' حاصل کیے۔ جون 1814 میں اس کا نام پہلی بار شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن پر ظاہر ہوا، جب وہ کیوبیک میں کمک لے کر گئی۔ کیپٹن لارڈ جیمز او برائن کے تحت دریائے سینٹ لارنس تک جانے والا پہلا 74 بندوقوں والا جہاز۔ لائن کا 76 بندوق والا جہاز اسے 1815 میں ادا کیا گیا تھا اور اسے 1817 میں دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا جب اسے 76 بندوقیں لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ اس کے ساتھ ہی اس کے اسٹرن کو تبدیل کر دیا گیا اور اسے سر رابرٹ سیپنگز کے متعارف کردہ فریمنگ پر ڈائیگنل بریسنگ دی گئی۔ 1825 میں وہ ویسٹ انڈیز اسٹیشن کے نئے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے ریئر ایڈمرل فلپ ووڈ ہاؤس کے ساتھ پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں۔ 1826-27 کے دوران انہوں نے کیپٹن ولیم پارکر کی قیادت میں دنیا کا چکر لگایا، لیکن ریئر ایڈمرل گیج کا جھنڈا اٹھائے ہوئے، اسپٹ ہیڈ سے ہندوستان کے لیے روانہ ہوئیں۔ ٹرنکومالی میں ریئر ایڈمرل گیج کی جگہ کموڈور سر جیمز برسبین کو جنوبی بحر اوقیانوس (ریو ڈی جنیرو) کے نئے اسٹیشن کمانڈر ان چیف کے طور پر تعینات کیا گیا۔ تاہم، کموڈور برسبین کی اشنکٹبندیی بیماری سے موت کے بعد، اس کے ساتھ چھٹے درجے کے سروے جہاز کے کیپٹن رچرڈ سانڈرز ڈنڈاس نے باقی سفر کی کمان سنبھالی جس نے وارسپیٹ کو آسٹریلیا میں نیو ساؤتھ ویلز کی کالونی میں پورٹ جیکسن کا دورہ کرنے والے لائن کے پہلے جہاز کے طور پر دیکھا۔ 1828 کے آخر میں مالٹا اسکواڈرن کے ساتھ اسٹیشن پر واپسی پر اسے یونانی جمہوریہ کے صدر کاؤنٹ کیپو ڈی اسٹریہ کو مشرقی بحیرہ روم کے آس پاس کے مختلف مقامات پر لے جانے کے لیے الگ کر دیا گیا جب کہ فرانسیسی اور روسی اتحادی اسکواڈرن کے ساتھ مل کر ناوارینو، موڈون اور کرون کو بلاک کر دیا گیا۔ اس صلاحیت میں اس نے ناوارینو میں دو مصری کارویٹوں کو روکنے میں مدد کی، ایک کو کافی نقصان پہنچا جب اس نے انتباہی شاٹس کو نظر انداز کیا اور مرکزی بیٹری کے ساتھ مصروف تھا۔ اس کے بعد کیپٹن پارکر نے یونان سے مصری فوجیوں کے انخلا پر بات چیت کے لیے ابراہیم پاشا کے ساتھ کئی کانفرنسوں میں شرکت کی۔ 1831 میں وہ جنوبی امریکی (ریو ڈی جنیرو) اسٹیشن پر ریئر ایڈمرل سر تھامس بیکر، کیپٹن چارلس ٹیلبوٹ کے فلیگ شپ کے طور پر تھیں، جو ایک وقت میں 1830 میں کیپ فرو سے کارگو کو بچانے میں حصہ ڈالتی تھیں۔ 50 بندوقوں والا فریگیٹ (1840-46) وارسٹیٹ کو 1840 میں لارڈ جان ہی کے ماتحت ہوم اسٹیشن پر خدمات کے لیے ایک ڈیکر والے 50 بندوقوں والے فریگیٹ تک کم کر دیا گیا تھا، اور 1842 میں نیویارک بندرگاہ میں فریگیٹ کے ساتھ سلامی کا تبادلہ کرتے ہوئے ریاستہائے متحدہ کا دورہ کیا تھا۔ اس کے بعد اسے بحیرہ روم میں بحری قزاقی کے خلاف گشت کے لیے استعمال کیا گیا، جس میں 1844 میں دریائے زینتھس کے منہ کی ناکہ بندی بھی شامل تھی۔ اس کا آخری سینئر افسر کیپٹن والس تھا، جو 1846 میں ادائیگی سے پہلے جبرالٹر اسٹیشن پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ تربیتی جہاز (1862-79) 1862 میں اسے لڑکوں کے تربیتی جہاز کے طور پر میرین سوسائٹی کو قرض دیا گیا تھا، جس کے لیے اسے مستقل طور پر وولوچ اور چارلٹن کے درمیان ٹیمز پر کھڑا کیا گیا تھا۔ ایک وقت میں تقریبا 150 لڑکوں کی تربیت تقریبا 10 مہینوں میں کی گئی تھی تاکہ جہاز کی تعلیم، دھاندلی اور نظم و ضبط سمیت بنیادی سمندری علم فراہم کیا جا سکے، جو رائل نیوی یا مرچنٹ میرین میں بوائے سیمین کے طور پر ملازمت کے لیے کافی تھا۔ 6 اگست 1863 کو جب مؤخر الذکر سمندری آزمائشوں سے گزر رہا تھا تو وہ اس سے ٹکرا گئی۔ قسمت وہ 3 جنوری 1876 کو قرض پر رہتے ہوئے آگ سے تباہ ہو گئی (آتش زدگی کا شبہ تھا لیکن کبھی ثابت نہیں ہوئی)۔ جہاز میں سوار 458 افراد میں سے صرف تین یا چار ڈوب گئے تھے۔ یہ ملبہ 2 فروری 1876 کو میک آرتھر اینڈ کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا۔ حوالہ جات نوٹ کریں۔ بیرونی روابط پرانی بحریہ کے جہازوں پر جنگی جہاز ویب سائٹ 1807 بحری جہاز اگست 1863 میں رائل نیوی کی لائن کے بحری واقعات جنوری 1876 میں بحری واقعات جہاز نے برطانیہ میں 19 ویں صدی کی آگ کو آگ لگا دی 1876 برطانیہ میں آفات 1876 آگ