No. 82 Squadron RAAF
نہیں۔ 82 سکواڈرن آر اے اے ایف رائل آسٹریلوی فضائیہ کا لڑاکا اسکواڈرن تھا جس نے دوسری جنگ عظیم اور اس کے فوری بعد کے دوران کام کیا۔ یہ جون 1943 میں تشکیل دیا گیا تھا، جس میں کرٹسس پی-40 کٹی ہاکس اور ابتدائی طور پر، بیل پی-39 ایراکوبراس کو کوئینز لینڈ اور نیو گنی کے اڈوں سے اڑایا گیا تھا۔ اسکواڈرن ستمبر 1944 میں فعال ہوا، اور پیسیفک تھیٹر میں جاپانی اہداف کے خلاف زمینی حملے کے مشن انجام دیے۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد، نہیں۔ 82 سکواڈرن کو شمالی امریکی پی-51 مستنگس سے دوبارہ لیس کیا گیا اور جاپان میں تعینات کیا گیا، جہاں یہ برطانوی دولت مشترکہ قبضے فورس کا حصہ بنا۔ یہ اکتوبر 1948 تک وہیں رہا، جب اسے تحلیل کر دیا گیا۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم 1943 کے دوران، رائل آسٹریلیائی فضائیہ (آر اے اے ایف) کو 399 کرٹسس پی-40 کٹی ہاک لڑاکا طیارے موصول ہوئے۔ ان کی آمد نے سروس کو 1942 سے جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں اس قسم کے تین سکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے پانچ نئے کٹی ہاک سے لیس اسکواڈرن تشکیل دے کر اپنی جنگی قوت کو بڑھانے کا موقع فراہم کیا۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن 18 جون 1943 کو بینکسٹاون، نیو ساؤتھ ویلز میں تشکیل دی گئی تھی۔ یہ قائم ہونے والے نئے کٹی ہاک سکواڈرن میں سے تیسرا تھا، جس کے بعد نمبر۔ فروری میں 84 سکواڈرن اور نمبر۔ مارچ میں 86 سکواڈرن ؛ نمبر۔ 78 سکواڈرن جولائی میں تشکیل دی گئی تھی اور نمبر۔ ستمبر میں 80 سکواڈرن۔ اسکواڈرن لیڈر اسٹینلے گیلٹن کی کمان میں، نمبر۔ 82 سکواڈرن کی اصل تکمیل 279 تھی، جس میں پندرہ افسران شامل تھے۔ اسے مکمل طور پر پی-40 ایم کٹی ہاکس سے لیس ہونا تھا لیکن ابتدائی طور پر اس میں بیل پی-39 ایراکوبراس کی پرواز شامل تھی۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن نے اپریل 1944 تک بینکسٹاون میں تربیت حاصل کی، جب اہلکاروں کو مزید تربیت کے لیے کوئینز لینڈ کے ٹاؤنز ویل میں دوبارہ تعینات کرنے سے پہلے مختصر طور پر شمالی علاقہ کے ہیوز ایئر فیلڈ منتقل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن کو اگست 1944 کے آخر میں پورٹ مورسبی، نیو گنی منتقل کیا گیا اور پھر ستمبر کے وسط میں نویمفور منتقل کیا گیا۔ 76 اور 77 اسکواڈرن نمبر کے حصے کے طور پر۔ 81 ونگ انڈر نمبر۔ 10 آپریشنل گروپ (بعد میں فرسٹ ٹیکٹیکل ایئر فورس)۔ تین نمبر۔ 82 سکواڈرن کا کٹی ہاکس نادزاب اور تادجی سے گزرتے ہوئے انجن میں خرابی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا۔ نویمفور پر کمیری پٹی سے کام کرتے ہوئے، اسکواڈرن نے 30 ستمبر کو اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا، جس میں نمبر 1 سے طیاروں کے ساتھ سامتے ہوائی پٹی پر بمباری کی گئی۔ 77 سکواڈرن۔ 18 اکتوبر کو کائی جزیرے پر حملے کے دوران ایک طیارہ زمینی فائرنگ میں گم ہو گیا تھا، اور دوسرا لاپتہ بتایا گیا تھا۔ یہ نمبر کے لیے مشکل تھا۔ 82 سکواڈرن آپریشنل رہے گی کیونکہ اس کا زیادہ تر زمینی عملہ اگلے مہینے آگے بڑھنے تک ٹاؤنز ویل میں رہا۔ اس دوران، پائلٹ اپنے طیاروں کو مسلح کرنے اور ایندھن بھرنے کے ذمہ دار تھے۔ 23 نومبر کو غوطہ لگاتے ہوئے انہوں نے ہلمہیرا پر جاپانی ہوائی اڈوں پر نمبر 1 کے طیارے سے بمباری کی۔ 76 سکواڈرن۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن نے مارچ 1945 تک نیو گنی میں زمینی حملے کے مشنوں کا انعقاد جاری رکھا، جب اسے نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز (این ای آئی) کے موروٹائی جزیرے میں منتقل کر دیا گیا۔ موروٹائی سے، اسکواڈرن نے این ای آئی میں زمینی حملے کے مشن انجام دیے اور بورنیو کی آزادی کے لیے پابند فوجیوں کو لے جانے والے اتحادی دستوں کی حفاظت کی۔ فلپائن اور جاپان کی طرف اتحادیوں کے مرکزی زور سے نظرانداز کیے گئے آپریشن کے علاقوں میں فرسٹ ٹیکٹیکل ایئر فورس کی واپسی ناقص حوصلے کا باعث بنی، جس کا اختتام اپریل 1945 کی نام نہاد "موروٹائی بغاوت" میں ہوا۔ اسکواڈرن لیڈر برٹ گریس، کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 82 سکواڈرن، ان آٹھ سینئر پائلٹوں میں شامل تھا جنہوں نے مشکوک فوجی اہمیت کے اہداف پر وسائل کے ضیاع کے طور پر دیکھے جانے پر احتجاج کرتے ہوئے اپنے استعفوں کی پیش کش کی۔ افسران کو آپریشن جاری رکھنے پر آمادہ کیا گیا، اور گریس نے جون میں آپریشن اوبو سکس، شمالی بورنیو پر حملے کے حصے کے طور پر سکواڈرن کے لابوان جزیرے کی طرف جانے کی نگرانی کی۔ کٹی ہاکس نے جنگ کے اختتام تک آسٹریلیائی فوج کے یونٹوں کی حمایت میں اڑان بھری۔ 8 اگست 1945 کو ایسے ہی ایک مشن پر، نمبر۔ 82 سکواڈرن نے سراوک میں کوچنگ کے آس پاس کے اہداف پر حملہ کرنے کے لیے ایک گول سفر کیا۔ پہلے حملے کے دوران دو جاپانی طیارے تباہ ہو گئے جب وہ ہوائی پٹی سے اڑان بھر رہے تھے۔ ایک ٹرانسپورٹ بھی تباہ ہو گئی اور دو مزید کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد جنگجوؤں نے کوچنگ ٹاؤن کے قریب اور دریائے ساراوک پر کئی بارجز پر حملہ کیا۔ اسکواڈرن کے چودہ ارکان جنگ کے دوران کارروائیوں میں مارے گئے۔ جاپان کا قبضہ جنگ کے خاتمے کے فورا بعد، نمبر۔ 82 سکواڈرن کو جاپان میں برٹش کامن ویلتھ اوکیوپیشن فورس (بی سی او ایف) میں شامل ہونے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اس نے 12 ستمبر اور 11 جنوری 1946 کے درمیان شمالی امریکہ کے P-51D مستنگ جنگجوؤں سے دوبارہ لیس کیا، اس عمل میں حادثات میں دو طیارے ضائع ہو گئے۔ اسکواڈرن کو ایک بار پھر نمبر 1 کے حصے کے طور پر، 13-18 مارچ 1946 کے دوران، ایک سابق کامکازی اڈے، بوفو میں تعینات کیا گیا۔ 81 ونگ نمبر کے ساتھ۔ 76 اور 77 اسکواڈرن ؛ نمبر۔ 381 اور 481 اسکواڈرن نے بالترتیب رسد اور دیکھ بھال میں مدد فراہم کی۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن نے بوفو جاتے ہوئے خراب موسم میں اپنے اٹھائیس مستنگوں میں سے تین کو ایک تخرکشک ڈی ہیویلینڈ مچھر کے ساتھ کھو دیا، جس سے عملے کے تمام ارکان ہلاک ہو گئے۔ اپریل 1946 سے، اسکواڈرن نے جاپان پر نگرانی گشت کرنے کے ساتھ ساتھ معمول کی مشقوں اور فلائی پاسٹ میں حصہ لیا۔ آسٹریلیائی باشندوں نے پایا کہ، مزاحمت کی پیشکش کرنے کی بجائے، جاپانیوں نے ایڈجسٹمنٹ کے لیے اپنے راستے سے ہٹ کر کام کیا۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر، اسکواڈرن لیڈر گراہم فالکنر نے بوفو کے میئر کے ساتھ رات کے کھانے کے بعد تبصرہ کیا، "میں نے محسوس کیا کہ ہمارے ساتھ قابض فوج کے بجائے مہمانوں کے طور پر زیادہ سلوک کیا جا رہا ہے!" نہیں۔ 81 ونگ کو اپریل 1948 میں ایواکونی منتقل کیا گیا، اسی مہینے جب وفاقی حکومت نے بی سی او ایف میں آسٹریلیا کی شراکت کو کم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کمی کے حصے کے طور پر، نمبر۔ 76 اور 82 اسکواڈرن کو تحلیل کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، جس سے نمبر۔ 77 سکواڈرن ملک میں واحد آر اے اے ایف لڑاکا یونٹ کے طور پر۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن نے ستمبر تک مزید تربیت اور مشقیں کیں، اور 29 اکتوبر 1948 کو ایواکونی میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات کتابچہ 82 فوجی اکائیاں اور تشکیلات جو 1943 میں قائم ہوئیں فوجی اکائیاں اور تشکیلات جو 1948 میں منقطع ہوئیں