SS President Cleveland (1920)
ایس ایس صدر کلیولینڈ کو اصل میں یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے لیے گولڈن اسٹیٹ کے طور پر بنایا گیا تھا، جو پہلی جنگ عظیم کے منصوبہ بند فوجی ٹرانسپورٹس میں سے ایک ہے جسے تعمیر سے پہلے مسافر اور کارگو جہازوں میں تبدیل کیا گیا تھا جسے ایمرجنسی فلیٹ کارپوریشن ڈیزائن 1029 جہازوں کے طور پر لانچ کیا گیا تھا، چھوٹے ڈیزائن 1095 ورژن کے ساتھ، تجارت میں "اسٹیٹ" جہازوں کے طور پر ریاستوں کے عرفیت کے لیے تفویض کردہ ناموں کی وجہ سے اور بعد میں مجموعی طور پر ان کی لمبائی کے لیے "535s" کے طور پر۔ مئی 1921 تک دونوں ڈیزائنوں کے تقریبا تمام جہازوں کا نام بدل کر ریاستہائے متحدہ کے صدور رکھ دیا گیا، گولڈن اسٹیٹ کا نام بدل کر صدر کلیولینڈ رکھ دیا گیا۔ بورڈ کے ایجنٹوں کے ذریعے چلائے جانے والے یو ایس ایس بی کی ملکیت والے جہازوں میں سے ایک کے طور پر، صدر کلیولینڈ کو پیسیفک میل اسٹیم شپ کمپنی کے لیے مختص کیا گیا اور اس کے ذریعے چلایا گیا جب تک کہ یو ایس ایس بی نے 1925 میں ڈالر اسٹیم شپ لائن کو فروخت نہیں کیا۔ اس لائن کے خاتمے اور ایک نئی، متبادل لائن، امریکی صدر لائنز کی تخلیق کے بعد، یہ جہاز دوسری جنگ عظیم کے لیے حکومت کے حصول تک اس لائن کے ساتھ رہا۔ صدر کلیولینڈ کو محکمہ جنگ نے حاصل کیا اور اس کا نام بدل کر ٹاسکر ایچ بلیس رکھا گیا اور اسے ایک فوجی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا جس نے جنگ شروع ہونے سے فورا پہلے اور بعد میں بحر الکاہل میں خدمات انجام دیں۔ اسے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے جنگی استعمال کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فوج سے حاصل کیا، 15 ستمبر 1942 کو یو ایس ایس ٹاسکر ایچ بلیس کو کمیشن کیا، اور اسے ٹرانسپورٹ اے پی-42 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 12 نومبر 1942 کو، شمالی افریقی مہم کے آپریشن ٹارچ کی حمایت کرتے ہوئے وہ مراکش کے فیڈالا بے میں ایک جرمن آبدوز کے ٹارپیڈو سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گئی۔ جہاز میں سوار 235 افراد میں سے 31 ڈوبتے ہوئے یا بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئے۔ کنسٹرکشن گولڈن اسٹیٹ، ایمرجنسی فلیٹ کارپوریشن (ای ایف سی) ڈیزائن 1029 جہازوں میں سے ایک، جسے اکثر مجموعی طور پر ان کی لمبائی کے لیے تجارت میں "535s" کہا جاتا ہے، ایک فوجی نقل و حمل کے طور پر منصوبہ بنایا گیا، لیکن یارڈ ہل نمبر 256 کے ساتھ ایک مسافر اور کارگو جہاز کے طور پر دوبارہ ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا، نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں 17 جولائی 1920 کو نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعے لانچ کیا گیا اور 1921 میں مکمل ہوا جسے ریاستہائے متحدہ کا سرکاری نمبر 220485 تفویض کیا گیا۔ کمرشل سروس گولڈن اسٹیٹ اصل میں یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کی ملکیت تھی، جو اس کے ایجنٹوں کو مختص کی گئی تھی اور اس کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ مئی 1921 تک اس جہاز کا نام بدل کر صدر کلیولینڈ رکھ دیا گیا اور بالآخر اس کی ملکیت تھی اور اسے امریکی صدر لائنز نے مسافر بردار جہاز کے طور پر چلایا۔ یو ایس ایس بی نے سب سے پہلے جہاز کو 7 مارچ 1921 کو پہنچنے والے جہاز کے ساتھ سان فرانسسکو اور ایشیا کے درمیان سروس کے لیے پیسیفک میل اسٹیم شپ کمپنی کے ساتھ سروس میں رکھا، دوسرا میٹسن نیویگیشن کمپنی کے زیر انتظام بہن جہاز ہاکی اسٹیٹ کے بعد 5 مارچ کو پہنچا جسے کچھ لوگوں نے بالٹیمور سے ریس کے طور پر بیان کیا، لیکن کمپنی نے نوٹ کیا کہ گولڈن اسٹیٹ نے سفر پر کئی اور پورٹ کالز نہیں کیں۔ دسمبر 1923 تک، یہ جہاز، جو اب صدر کلیولینڈ ہے، سان فرانسسکو سے ہونولولو، جاپان، چین اور فلپائن تک ہر 14 دن بعد صدر لنکن، صدر پیئرس، صدر ٹافٹ اور صدر ولسن کے ساتھ "دی سن شائن بیلٹ ٹو دی اورینٹ" کے نام سے ایک راستے پر سفر کر رہا تھا۔ مئی 1925 کے آخر تک، جہازوں کو پیسیفک میل اسٹیم شپ کمپنی کے زیر انتظام کیلیفورنیا اورینٹ لائن کے یو ایس ایس بی جہازوں کے طور پر دیکھا گیا تھا، لیکن اگلے مہینے ان جہازوں کو ایک اشتہار میں دیکھا گیا جس کا عنوان تھا "اب ڈالر اسٹیم شپ لائن کے ٹرانس پیسفک اور راؤنڈ دی ورلڈ بیڑے کی خدمت کر رہے ہیں۔ بانی کیپٹن رابرٹ ڈالر کے بیٹے رابرٹ اسٹینلے ڈالر نے پہلے ہی چھوٹے ڈیزائن 1095 جہازوں کا ایک بیڑا حاصل کر لیا تھا، جسے عام طور پر تجارت میں "502s" یا کم کثرت سے "522s" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ ان کی لمبائی بالترتیب عمودی اور مجموعی طور پر ہوتی ہے، اور 22 پورٹ کالز کے ساتھ دنیا کا چکر لگانے والی ایک کامیاب سروس قائم کی جب حکومت نے بڑے "535s" کی خریداری کے بارے میں کمپنی سے رابطہ کیا۔ صدر کلیولینڈ اور پیسیفک میل کے بیڑے کے دوسرے سابق یو ایس ایس بی جہاز 1938 تک اس سروس میں کام کرتے رہے جب یو ایس ایس بی کے جانشین یونائیٹڈ اسٹیٹس میری ٹائم کمیشن نے ڈالر کمپنی کو غیر مستحکم قرار دیا اور بحری جہازوں سمیت اثاثوں کو اپنے قبضے میں لے لیا جسے ایک نئی کمپنی، امریکی صدر لائنز کے ذریعے چلایا جائے گا۔ سات "502" راؤنڈ دی ورلڈ سروس پر رہنے والے تھے جبکہ پانچ "535" بڑے اور نئے جہاز کے ساتھ امریکی صدر لائنز کے لیے نیویارک-سان فرانسسکو-ایشیائی سروس میں جانے والے تھے۔ جہاز کے سب سے مشہور مسافروں میں سے ایک نوبل انعام یافتہ مصنف سگریڈ انڈسیٹ تھیں، جو نازیوں سے بھاگ کر روس بھر میں سفر کر کے صدر کلیولینڈ پر امریکہ روانہ ہوئیں۔ دوسری جنگ عظیم کی خدمت امریکی فوج امریکی صدر لائنر صدر کلیولینڈ کو جولائی 1941 میں امریکی فوج نے چارٹر کیا تھا اور جنرل ٹاسکر ایچ بلس کے لیے یو ایس اے ٹی ٹاسکر ایچ بلس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، جو 1917 سے 1918 میں آرمی چیف آف اسٹاف تھے۔ جہاز کو سان فرانسسکو میں فوری طور پر فوجی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا اور اس نے سیئٹل کے راستے الاسکا کا ابتدائی سفر کیا۔ اگست میں سان فرانسسکو واپس آنے کے بعد، بلیس نے ہونولولو اور گوام کے راستے منیلا کے سفر کے لیے فوری موڑ لیا، اور ستمبر 1941 میں واپس آیا۔ اکتوبر 1941 میں، بلیس نے منیلا کا ایک اور راؤنڈ ٹرپ کیا، اور سان فرانسسکو میں سفر کی مرمت اور اضافی تبدیلیوں کے بعد، ہوائی کا راؤنڈ ٹرپ کیا۔ پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے بعد، ہوائی کی کمک انتہائی ضروری تھی اور کھیپوں کو جلد بازی میں منظم کیا گیا۔ 16 دسمبر 1941 کو فوج، گولہ بارود، اور تعاقب کرنے والے طیاروں کو بلس کے ساتھ لے کر سان فرانسسکو سے روانہ ہوا اور 17 دسمبر کو فوجیوں، طیاروں اور سامان کے ساتھ روانہ ہوا۔ اپریل 1942 میں بلیس کے سان فرانسسکو واپس آنے سے پہلے آسٹریلیا اور برسبین، میلبورن اور سڈنی کی بندرگاہوں کا سفر ہوا تاکہ وہ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے لیے دوبارہ سفر کرنے سے پہلے ہوائی کا ایک اور راؤنڈ ٹرپ کر سکے۔ وہاں سے، بلیس جون 1942 میں پاناما کینال، گوانتانامو، کی ویسٹ، اور ہیمپٹن روڈز کے راستے بالٹیمور کے لیے روانہ ہوا۔ یو ایس نیوی جہاز کو 19 اگست 1942 کو بالٹیمور میں امریکی بحریہ میں منتقل کیا گیا، جہاں اسے میری لینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، بالٹیمور، میری لینڈ نے نیوی ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا اور 15 ستمبر 1942 کو یو ایس ایس ٹاسکر ایچ بلیس کے طور پر کمیشن کیا گیا جسے ٹرانسپورٹ اے پی-42 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ٹاسکر ایچ بلیس 22 ستمبر کو نارفوک، ورجینیا پہنچے اور ٹاسک فورس 34 (ٹی ایف 34) میں شامل ہوئے۔ شمالی افریقہ پر حملے، آپریشن ٹارچ میں حصہ لینے کے لیے فوجیوں اور سازوسامان کو لوڈ کرنے کے بعد، ٹاسک فورس کے جہاز 24-25 اکتوبر کو مراکش کے ساحل کے لیے روانہ ہوئے۔ یہ جہاز ٹاسک گروپ 34.9 (ٹی جی 34.9)، سینٹر اٹیک گروپ کو تفویض کیا گیا تھا، اور 8 نومبر کو مراکش کے فیدھالہ سے پہنچا۔ لینڈنگ کے دوران، بلس کو فیدھالا قصبے کے جنوب مغرب میں کیپ ڈی فیڈالا پر بیچ یلو میں ایک بھاری طیارہ شکن بندوق کی بیٹری کو تباہ کرنے کے لیے ایک ناکام رات کے حملے کے بعد پہلی بٹالین، 7 ویں انفنٹری رجمنٹ کے 3 ڈی ریکونیسنس ٹروپ کو دوبارہ اترنا پڑا۔ کاسابلانکا کی بحری جنگ نے کارگو کو اتارنے میں تاخیر کی، اور مراکشی ساحل سے روانگی ملتوی کردی۔ 12 نومبر 1942 کی شام کو، وہ فیدھالا روڈز میں لنگر پر سوار تھیں جب ارنسٹ کالز کی کمان میں کریگسمرین آبدوز جہازوں کے درمیان پھسل گئی اور تین ٹرانسپورٹس پر پانچ ٹارپیڈو فائر کیے۔ تمام ٹارپیڈوز نے اپنے اہداف کو نشانہ بنایا، اور وہ شعلوں میں پھٹ گئے۔ متاثرین ٹرانسپورٹس تھے، اور ٹاسکر ایچ بلیس۔ سب کو چھوڑ دیا گیا اور پہلے دو جلد ہی ڈوب گئے، لیکن ٹاسکر ایچ بلیس اگلی صبح تک جل گیا اور پھر ڈوب گیا۔ 31 ہلاکتیں ہوئیں۔ اسے 7 دسمبر کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا۔ ٹاسکر ایچ بلیس کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1920 جہاز ڈیزائن 1029 بحری جہاز ڈیزائن 1029 امریکی فوج کے جہاز ڈیزائن 1029 امریکی بحریہ کے بحری جہاز نومبر 1942 میں سمندری واقعات نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحیرہ روم کے مسافر جہازوں میں ڈوب گئے