USS Cook Inlet
یو ایس ایس کک انلیٹ (اے وی پی-36) 1944 سے 1946 تک کمیشن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا بارنیگٹ کلاس کا چھوٹا سمندری جہاز ٹینڈر تھا۔ اس نے بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کے دوران سمندری طیاروں کی دیکھ بھال کی اور اپنی خدمات کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ جنگ کے بعد، انہیں یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا، اور وہ 1949 سے 1971 تک کوسٹ گارڈ کٹر یو ایس سی جی سی کک انلیٹ (ڈبلیو اے وی پی-384)، بعد میں ڈبلیو ایچ ای سی-384 کے طور پر کمیشن میں تھیں۔ اس نے اپنے کوسٹ گارڈ کیریئر کے دوران ویتنام جنگ میں خدمات انجام دیں، اور تنازعہ کے دوران اپنی کارروائیوں کے لیے دو مہم ستارے حاصل کیے۔ 1971 میں جنوبی ویتنام منتقل ہونے کے بعد، اس نے جمہوریہ ویتنام بحریہ کے فریگیٹ آر وی این ایس ٹران کوک ٹون (ایچ کیو-06) کے طور پر اپریل 1975 میں ویتنام جنگ کے اختتام پر جنوبی ویتنام کے خاتمے تک کام کیا۔ وہ فلپائن فرار ہو گئی اور 1976 میں اسے فلپائن کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا، جس نے اسے کبھی کمیشن نہیں کیا، اس کے بجائے اسے 1982 میں اسے ترک کرنے سے پہلے اپنے بہن جہازوں کے لیے اسپیئر پارٹس کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا۔ تعمیر اور کمیشننگ کک انلیٹ (اے وی پی-36) 23 اگست 1943 کو واشنگٹن کے ہاؤٹن میں جھیل واشنگٹن شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 13 مئی 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی کیپٹن اسٹبس کی اہلیہ مسز ایچ کے اسٹبس نے کی تھی، اور 5 نومبر 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی سروس دوسری جنگ عظیم کک انلیٹ 15 جنوری 1945 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے روانہ ہوا اور 21 جنوری 1945 کو پرل ہاربر، ہوائی پہنچا۔ اس نے 25 جنوری 1945 سے 31 جنوری 1945 تک ہیلو، ہوائی میں سمندری طیاروں کی دیکھ بھال کی۔ کک انلیٹ 26 فروری 1945 کو سائیپان سے وہاں مقیم تخرکشک اور گشت گروپ کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے پہنچا، اور 2 مارچ 1945 سے 14 مارچ 1945 تک ایوو جیما کے حملے کے دوران ہوائی سمندر کے ریسکیو اسٹیشن پر تھا۔ کک انلیٹ نے گرے ہوئے بمباروں کے 27 زندہ بچ جانے والوں کو بچا لیا۔ وہ ابھی بھی آئیو جیما میں ڈیوٹی پر تھیں جب 15 اگست 1945 کو جاپان کے ساتھ دشمنی ختم ہوئی، جس سے دوسری جنگ عظیم اختتام کو پہنچی۔ اعزازات اور ایوارڈز کک انلیٹ کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک بیٹل اسٹار ملا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کک انلیٹ 29 نومبر 1945 تک آئیو جیما سے ڈیوٹی پر رہی، جب وہ اسٹیشن ٹینڈر کے طور پر ڈیوٹی کے لیے جینسن، کوریا روانہ ہوئیں۔ اس کے بعد وہ 22 جنوری 1946 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچنے سے پہلے آئیو جیما اور پرل ہاربر کو فون کرتے ہوئے امریکہ واپس آئیں۔ ڈی کمیشننگ کک انلیٹ کو ختم کر دیا گیا اور 31 مارچ 1946 کو پیسیفک ریزرو فلیٹ میں ریزرو میں رکھا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ سروس بارنیگٹ کلاس کے جہاز بہت قابل اعتماد اور سمندری قابل تھے اور ان میں اچھی رہائش تھی، اور کوسٹ گارڈ نے انہیں سمندری اسٹیشن ڈیوٹی کے لیے مثالی سمجھا، جس میں وہ موسمی رپورٹنگ اور تلاش اور بچاؤ کے کام انجام دیں گے، ایک بار جب ان میں ترمیم کی گئی تو غبارے کی پناہ گاہ کے پیچھے اور سمندری آلات، سمندری ونچ، اور ہائیڈروگرافک ونچ نصب کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، امریکی بحریہ نے 18 جہاز کوسٹ گارڈ کو منتقل کر دیے، جس میں انہیں کاسکو کلاس کٹر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بحریہ نے 20 ستمبر 1948 کو کوسٹ گارڈ کو کک انلیٹ ادھار دیا۔ کوسٹ گارڈ کے استعمال کے لیے تبدیلی سے گزرنے کے بعد، انہیں 15 جنوری 1949 کو یو ایس سی جی سی کک انلیٹ (ڈبلیو اے وی پی-384) کے طور پر کوسٹ گارڈ میں کمیشن دیا گیا۔ سروس کی تاریخ نارتھ اٹلانٹک کک انلیٹس ہوم پورٹ پورٹ لینڈ، مین تھا، اس کے تقریبا 23 سال کے کوسٹ گارڈ کیریئر کے دوران۔ اس نے شمالی بحر اوقیانوس میں خدمات انجام دیں، جہاں اس کا بنیادی فرض موسمیاتی اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے سمندری اسٹیشنوں پر خدمات انجام دینا تھا۔ ان اسٹیشنوں میں سے کسی ایک میں ڈیوٹی کے دوران، اسے ایک وقت میں تین ہفتوں کے لیے 210 مربع میل (544 مربع کلومیٹر) کے علاقے میں گشت کرنے کی ضرورت تھی، اس علاقے کو صرف اس وقت چھوڑنا تھا جب کسی دوسرے کوسٹ گارڈ کٹر سے جسمانی طور پر راحت ملے یا کسی سنگین ہنگامی صورت حال کی صورت میں۔ اسٹیشن پر رہتے ہوئے، اس نے ہوائی جہاز کے چیک پوائنٹ کے طور پر کام کیا، جہازوں اور ہوائی جہازوں کے پیغامات کے لیے ایک ریلے پوائنٹ، ہوائی جہاز کے گزرنے کے لیے تازہ ترین موسمی معلومات کا ایک ذریعہ، ایک تیرتی ہوئی سمندری لیبارٹری کے طور پر، اور نیچے گرے ہوئے طیاروں اور مصیبت میں مبتلا جہازوں کے لیے تلاش اور بچاؤ جہاز کے طور پر، اور وہ قانون نافذ کرنے والے اداروں کی کارروائیوں میں مصروف رہی۔ 12 اکتوبر 1953 کو، کک انلیٹ نے بحر اوقیانوس میں کوسٹ گارڈ کٹر یو ایس سی جی سی چیمبرز (ڈبلیو ڈی ای-491) کے ساتھ چیمبرز سے ایک طبی مریض کو لینے کے لیے ملاقات کی جسے چیمبرز نے پچھلے دن تجارتی جہاز نیوا ویسٹ سے نکالا تھا۔ اس کے بعد اس نے اس مریض کو ساحل پر طبی سہولیات تک پہنچایا۔ کک انلیٹ نے اگست 1965 کے یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ اکیڈمی کیڈٹ کروز میں حصہ لیا۔ 28 جنوری 1966 کو کک انلیٹ نے دلدلی تفریحی جہاز میں زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ 3 اور 8 فروری 1966 کے درمیان، وہ پریشان لائبیریا کے تجارتی جہاز ایریون کو برمودا لے گئی۔ 8 اپریل 1966 کو، اس نے ناروے کی جلتی ہوئی مسافر مال بردار وائکنگ شہزادی کی مدد کی، اس کی آگ سے لڑنے کے لیے وائکنگ شہزادی پر سوار ایک فائر اینڈ ریسکیو پارٹی بھیجی۔ تین گھنٹے کے سفر میں، کیوبا کے گوانتانامو بے سے بھاگتے ہوئے، امریکی بحریہ کے فریگیٹ نے بھی وائکنگ شہزادی کی مدد کی، جس میں جمہوریہ چین کے تجارتی جہاز چنگکنگ وکٹری سے سوار جہاز کے 13 زندہ بچ جانے والوں کو لے کر انہیں گوانتانامو بے لے جایا گیا۔ 1969 میں، "کک انلیٹ" نے جیکس پیکارڈ اور دیگر سائنسی اہلکاروں کو ان کے تحقیقی ذیلی، "بین فرینکلن" کے ایک ماہ کے طویل، 1400 میل کے سفر کے بعد، خلیجی ندی میں بہتے ہوئے، پورٹ لینڈ منتقل کیا۔ [[فائل: یو ایس سی جی کک انلیٹ فائر سپورٹ ویتنام 1971.jpg |thumb |left |alt = یو ایس سی جی کک انلیٹ 1971 میں ویتنام کے ساحل پر فائر سپورٹ کا انعقاد کرتا ہے۔ |USCGC کک انلیٹس 5 انچ (127 ملی میٹر) 38 کیلیبر گن فائر کرتی ہے جب وہ 1971 میں جنوبی ویتنام کے ساحل پر قریبی فائر سپورٹ مشن انجام دے رہی ہے۔ ]] کک انلیٹ کو ایک اعلی برداشت کٹر کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 1 مئی 1966 کو ڈبلیو ایچ ای سی-384 کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ بحریہ سے ان کے قرض کی مدت 26 ستمبر 1966 کو ختم ہوئی، جب انہیں مستقل طور پر بحریہ سے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ 8 جنوری 1968 کو کک انلیٹ نے سویڈش تجارتی جہاز کیلیفورنیا سے طبی پریشانی میں مبتلا عملے کے ایک فرد کو نکالا۔ ویتنام وار کک انلیٹ کو 2 جولائی 1971 کو جنوبی ویتنام میں کوسٹ گارڈ اسکواڈرن تھری میں تفویض کیا گیا تھا۔ کوسٹ گارڈ اسکواڈرن تھری کو آپریشن مارکیٹ ٹائم میں امریکی بحریہ کی افواج کے ساتھ مل کر کام کرنے کا کام سونپا گیا تھا، جو ویتنام جنگ کے دوران جنوبی ویتنام کے ساحل کے ساتھ شمالی ویتنامی ہتھیاروں اور گولہ بارود کی آمدورفت پر پابندی تھی۔ اسکواڈرن کے دیگر ویتنام جنگ کے فرائض میں زمینی افواج کے لیے فائر سپورٹ، کوسٹ گارڈ اور بحریہ کی گشت کشتیوں کو دوبارہ فراہم کرنا، اور تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں شامل تھیں۔ کک انلیٹ نے 21 دسمبر 1971 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں۔ آنرز اور ایوارڈز کک انلیٹ نے اپنی ویتنام جنگ کی خدمات کے لیے دو مہم ستارے حاصل کیے، ان کے لیے: کنسلیڈیشن I 16 جولائی 1971-9 اگست 1971، 27 اگست 1971-15 ستمبر 1971، 1 اکتوبر 1971-24 اکتوبر 1971، اور 22 نومبر 1971-30 نومبر 1971 کنسلیڈیشن II 1 دسمبر 1971-15 دسمبر 1971 کو کمیشننگ کوسٹ گارڈ نے 21 دسمبر 1971 کو جنوبی ویتنام میں کک انلیٹ کو ڈیکومیشن کیا، جس دن اس کا ویتنام جنگ کا دورہ ختم ہوا۔ جمہوریہ ویتنام بحریہ کی خدمت 21 دسمبر 1971 کو-جس دن کوسٹ گارڈ نے اسے برطرف کیا تھا-کک انلیٹ کو جنوبی ویتنام منتقل کر دیا گیا، جس نے اسے جمہوریہ ویتنام بحریہ میں فریگیٹ آر وی این ایس ٹران کوک ٹون (ایچ کیو-06) کے طور پر شامل کیا۔ 1972 کے وسط تک، چھ دیگر سابق کاسکو کلاس کٹر-جنہیں جمہوریہ ویتنام بحریہ میں ایس کے نام سے جانا جاتا تھا-بھی جنوبی ویتنامی خدمت میں تھے۔ وہ جنوبی ویتنامی انوینٹری میں سب سے بڑے جنگی جہاز تھے، اور ان کی 5 انچ (127 ملی میٹر) بندوقیں جنوبی ویتنام کی سب سے بڑی بحری بندوقیں تھیں۔ ٹران کوک ٹون اور اس کی بہنوں نے ویتنام جنگ کے آخری سالوں کے دوران امریکی بحریہ کے جہازوں کے ساتھ مل کر لڑائی کی، جنوبی ویتنامی ساحل پر گشت کیا اور جنوبی ویتنامی افواج کو ساحل پر گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ جب اپریل 1975 کے آخر میں ویتنام جنگ کے اختتام پر جنوبی ویتنام منہدم ہوا تو ٹران کوک ٹون بغیر کسی ملک کا جہاز بن گیا۔ وہ جنوبی ویتنامی پناہ گزینوں سے بھری ہوئی فلپائن میں سبک بے کی طرف بھاگ گئی۔ 22 اور 23 مئی 1975 کو، امریکی کوسٹ گارڈ کی ایک ٹیم نے ٹران کوک ٹون اور اس کے پانچ بہن جہازوں کا معائنہ کیا، جو بھی اپریل 1975 میں فلپائن فرار ہو گئے تھے۔ انسپکٹرز میں سے ایک نے نوٹ کیا: "یہ جہاز کئی سو پناہ گزینوں کو لائے تھے اور عام طور پر چوہوں سے متاثر ہوتے ہیں۔ وہ گندا اور قابل مذمت حالت میں ہیں۔ ڈیک کے نیچے عام طور پر کچرے کے ڈھیر سے موازنہ کیا جاتا ہے۔ " فلپائن کی بحریہ جمہوریہ فلپائن نے 1975 میں اس کی آمد کے بعد ٹران کوک ٹون کو تحویل میں لے لیا، اور ریاستہائے متحدہ نے اسے باضابطہ طور پر 5 اپریل 1976 کو فلپائن منتقل کر دیا۔ وہ فلپائن کی بحریہ کی خدمت میں داخل نہیں ہوئی۔ اس کے بجائے اسے اور اس کے بہن جہاز کو اسپیئر پارٹس کے لیے کینبیلائز کیا گیا تاکہ فلپائن کو چار دیگر بہن جہاز رکھنے کی اجازت دی جا سکے-تمام سابق جنوبی ویتنامی جہاز جنہیں فلپائن کی بحریہ میں ایس کے نام سے جانا جاتا ہے-فلپائن کی بحریہ میں کمیشن میں۔ سابقہ ٹران کوک ٹون کو 1982 میں ضائع کر دیا گیا تھا اور شاید اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات برائے یو ایس ایس کک انلیٹ (اے وی پی-36) برائے یو ایس ایس ولکنسن (ڈی ایل-5) نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو یو ایس ایس کک انلیٹ (اے وی پی-36) یو ایس سی جی سی کک انلیٹ (ڈبلیو اے وی پی-384/ڈبلیو ایچ ای سی-384) محکمہ بحریہ: نیول ہسٹوریکل سینٹر: منتخب تصاویر کی آن لائن لائبریری: امریکی بحریہ کے جہاز: یو ایس ایس کک انلیٹ (اے وی پی-36)، 1944-1948 یونائیٹڈ اسٹیٹس کوسٹ گارڈ ہسٹوریئن آفس: کک انلیٹ، 1949 ڈبلیو ایچ ای سی-384 ریڈیو کال سائن: این وائی ایل ڈبلیو یونائیٹڈ اسٹیٹس کوسٹ گارڈ ہسٹوریئن آفس: میکینک، 1949 ڈبلیو ایچ ای سی-371 یو ایس ایس چیمبرز (ڈی ای-391) اور یو ایس سی جی سی چیمبرز دنیا کے تمام لڑاکا جہازوں کو منتقل کرتا ہے 1922-1946۔ نیویارک: مئی فلاور بکس، انکارپوریٹڈ، 1980۔ گارڈنر، رابرٹ۔ کونوے کے آل دی ورلڈز فائٹنگ شپس 1947-1982، حصہ اول: مغربی طاقتیں۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1983۔ گرے، رینڈل، ایڈ۔ دنیا کے تمام جنگی جہازوں کو منتقل کرتا ہے 1947-1982 حصہ دوم: وارسا معاہدہ اور غیر وابستہ ممالک۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1983۔ مور، جان، کیپٹن، آر این، ایف آر جی ایس، ایڈ۔ جینز فائٹنگ شپس 1973-1974 "۔ لندن: جینس ایئر بکس، 1973۔ کوئی آئی ایس بی این نمبر نہیں۔ بیرونی روابط بارنیگٹ کلاس سیپلین ٹینڈرز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے جمہوریہ ویتنام میں منتقل شدہ بحری جہاز 1944 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے فلپائنی بحریہ میں منتقل کیے گئے دوسری جنگ عظیم کے بحری جہازوں کے ٹینڈرز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کے جہازوں کو منتقل کیا گیا کاسکو کلاس کٹر ویتنام وار گشتی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ الاسکا سے متعلق جہاز موسمی جہاز ویتنام وار فریگیٹس آف ساؤتھ ویتنام ٹران کوانگ کھائی کلاس فریگیٹس جھیل واشنگٹن شپ یارڈ میں بنائے گئے جہاز