Pensacola Bay Bridge
پینساکولا بے برج، جسے مقامی طور پر تھری مائل برج کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، فلوریڈا کے شہر پینساکولا اور فلوریڈا کے گلف بریز کے درمیان چلتا ہے۔ یہ پینساکولا بے کے پار یو ایس ہائی وے 98 کی دو سے چار لین لے کر جاتا ہے۔ تاریخ یہ پل، جو [جنرل ڈینیئل جیمز جونیئر "چیپی" جیمز جونیئر] کے لیے وقف ہے، 5 ستمبر 2019 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، اس وقت اس نے سین فلپ ڈی بیل سینئر برج کی جگہ لے لی، جو ایک چار لین کی سہولت ہے جو موجودہ ڈھانچے کے بالکل مشرق میں متوازی چلتی تھی، اور بالآخر مغرب کی طرف جانے والے ڈھانچے کے اسی نقش قدم پر۔ اصل پل، ایک تنگ دو لین کی سہولت، جسے تھامس اے جانسن برج کہا جاتا ہے، کی جگہ 31 اکتوبر 1960 کو سین فلپ ڈی بیل سینئر برج نے لے لی۔ اصل پل، جو 13 جون 1931 سے خدمت میں تھا، کو ٹول کیا گیا تھا اور پل کے بانڈ کی ادائیگی تک اسے TOLL US 98 کے طور پر دستخط کیا گیا تھا۔ ڈیکومیشن شدہ اصل پل نے دو 1.5-mile-long ماہی گیری کے گھاٹوں کے طور پر کام کیا جب تک کہ وہ 2004 میں سمندری طوفان آئیون کے ذریعہ بڑے پیمانے پر تباہ نہیں ہوئے۔ 2007 تک، ماہی گیری کے باقی شمالی گھاٹ کو منہدم کر دیا گیا۔ ماہی گیری کے گھاٹ کے جنوبی حصے میں مسمار کرنا شروع ہو گیا ہے۔ 2010 میں، شمالی متبادل ماہی گیری کے گھاٹ پر تعمیر مکمل ہوئی جو اصل گھاٹ سے تقریبا نصف لمبی تھی۔ تاہم، یکم جون 2021 تک، شمالی متبادل ماہی گیری کا گھاٹ کام سے باہر ہے، جس سے سمندری طوفان سیلی کے بدمعاش بارجز کے نتیجے میں بڑا نقصان ہوا ہے، جس میں صرف ماہی گیری کے گھاٹ کو ہونے والے نقصان کا تخمینہ 28 ملین امریکی ڈالر ہے۔ 1989 میں یہ پل ایک بارج سے ٹکرا گیا تھا اور کئی مہینوں سے کام سے باہر تھا۔ تمام ٹریفک کو فیریوں کی طرف موڑ دیا گیا، جس کی وجہ سے گلف بریز اور شہر پینساکولا دونوں میں شدید بیک اپ ہو گیا۔ فلوریڈا کے محکمہ نقل و حمل نے پل کو جدید بنانے کا موقع لیا، ہنگامی لینوں کو شامل کیا اور رکاوٹوں کی دیواروں اور روشنی کو تبدیل کیا۔ متبادل ایف ڈی او ٹی نے جنوری 2010 میں، پل کی 50 سالہ ڈیزائن لائف کے اختتام کے قریب، اعلان کیا کہ پل ساختی طور پر ناقص تھا اور اسے چھ سال کے اندر تبدیل کرنا ہوگا۔ 2011 تک، ایک متبادل پل کی "فزیبلٹی، لوکیشن، اور تصوراتی ڈیزائن" کا تعین کرنے کے لیے ایک مطالعہ جاری ہے۔ فروری 2013 تک، موجودہ پل کے قدرے مغرب کی طرف ایک راستے پر، $595.6 ملین کی لاگت سے، دو سال کے اندر تعمیر کے ساتھ پل کو تبدیل کرنے کے منصوبے شروع ہو گئے ہیں۔ نیا پل، پچھلے پل کی طرح، ٹول نہیں لے گا۔ فروری 2020 تک، نئے مغرب کی طرف جانے والے پل کی تعمیر مکمل ہو چکی تھی جس میں صرف پیدل چلنے والوں کے حصے کو مکمل کیا جانا تھا اور پرانے پل کو توڑ دیا گیا تھا تاکہ متوازی پل کی تعمیر شروع ہو سکے۔ پیدل چلنے والے راستے کے ذریعے پل کی پہلی غیر سرکاری کراسنگ 13 اگست 2020 کو ہوئی۔ یہ کام مڈ ویسٹ کے بھائیوں، جو اور اسٹیو ایونز نے انجام دیا۔ یہ فاصلہ مکمل طور پر طے کرنے کے لیے ہر طرف سائیکل چلانے میں تقریبا 15 منٹ لگے۔ تاہم، یہ پل 2020 کے بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے موسم میں سمندری طوفان سیلی کے دوران دو الگ الگ واقعات میں ملوث تھا۔ 15 ستمبر کو ایک بارج ڈھیلا ہو گیا اور پل کے نیچے پھنس گیا، جس کی وجہ سے اسے عارضی طور پر بند کرنا پڑا۔ بعد میں، 16 ستمبر کی صبح سویرے کے اوقات میں، ایک کرین کو پل پر اڑا دیا گیا، جس نے تقریبا پورے حصے کو پینساکولا بے میں دھکیل دیا، جس سے پل مکمل طور پر ناقابل استعمال ہو گیا۔ مسمار کرنے کی تیاری کے لیے پرانے پل کو بند کیے جانے کے ساتھ، ٹول والے گارکن پوائنٹ برج پر ٹریفک کو موڑ دیا گیا، فی الحال ٹول معطل کر دیے گئے ہیں۔ کئی مہینوں کی تاخیر کے بعد، پل کا پہلا حصہ 28 مئی 2021 کو دوبارہ کھولا گیا، جس میں تعمیر مکمل ہونے کے بعد آنے والے مہینوں میں مکمل 4 لین کے استعمال کے ساتھ 2 سے 4 لین ٹریفک تھی۔ نیا ویسٹ باؤنڈ پل 2023 کے اوائل میں کھولا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1960 میں مکمل ہونے والے پل پینساکولا، فلوریڈا میں عمارتیں اور ڈھانچے ٹرانسپورٹیشن عمارتیں اور ایسکیمبیا کاؤنٹی میں ڈھانچے، فلوریڈا میں فلوریڈا روڈ پل ریاستہائے متحدہ کے یو ایس روٹ 98 پل نمبرڈ ہائی وے سسٹم سابق ٹول پل فلوریڈا میں 1960 کے ادارے ریاستہائے متحدہ میں کنکریٹ پل گرڈر پل