Katanpää-class mine countermeasure vessel
کٹانپا کلاس مائن کاؤنٹر میزر جہاز تین کثیر مقصدی مائن کاؤنٹر میزر جہازوں (ایم سی ایم وی) کی ایک کلاس ہے جس کا حکم فن لینڈ کی بحریہ نے دیا ہے۔ تقریبا 250 ملین یورو کا معاہدہ 2006 میں اطالوی شپ یارڈ انٹر میرین ایس پی اے کو دیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، تینوں جہازوں کو 2014 تک پہنچایا جانا تھا اور کلاس سے 2015 تک آپریشنل تیاری حاصل کرنے کی توقع کی جارہی تھی، لیکن مختلف تاخیر ہوئی ہے اور آخری جہاز نومبر 2016 میں فن لینڈ کی بحریہ کے حوالے کیا گیا تھا۔ کٹانپا کلاس کے 2040-2042 تک خدمت میں رہنے کی توقع ہے۔ ترقی اور تعمیر 2004 کی اپنی سیفٹی اینڈ ڈیفنس پالیسی رپورٹ میں فن لینڈ کی حکومت نے اعلان کیا کہ موبائل ساحلی فوجیوں کی تربیت اور سمندری ٹریفک کی حفاظت کے علاوہ فن لینڈ کی بحریہ اپنی مائن کاؤنٹر میزر صلاحیتوں کو فروغ دینے پر توجہ مرکوز کرنا شروع کر دے گی۔ اس کے نتیجے میں عمر رسیدہ افراد کو ریٹائر کرنے اور ایک نئے مائن کاؤنٹر میزر بیڑے میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جس میں مائن ہنٹرز اور سویپرز، غوطہ خور اور ایک نیا مائن وارفیئر انفارمیشن سسٹم شامل ہوگا۔ بولیوں کی درخواست 5 جون 2004 کو شائع کی گئی تھی اور 3 جنوری 2005 تک فن لینڈ کی بحریہ کو ملکی اور غیر ملکی دونوں طرح کے سات شپ یارڈز سے پیشکش موصول ہوئی تھی۔ ایک وسیع جائزے کے بعد اٹلی کے انٹر میرین ایس پی اے کے ساتھ مذاکرات جاری رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ سویڈن کی کوکمز اے بی اور اسپین کی نوانتیا ایس اے۔ آکر فن یارڈز اوئے (فن لینڈ)، ارمارس ایس اے (فرانس)، لورسن ویرفٹ جی ایم بی ایچ اور ایبکنگ اینڈ راسموسن جی ایم بی ایچ (دونوں جرمن) کو چھوڑ دیا گیا۔ نومبر 2006 میں تین مائن کاؤنٹر میزر جہازوں کا معاہدہ اطالوی شپ یارڈ انٹر میرین ایس پی اے کو دیا گیا۔ آرڈر کی کل مالیت 244.8 ملین یورو تھی اور اس میں اسپیئر پارٹس پیکیج شامل ہوگا۔ کل لاگت کا تقریبا 50 فیصد فن لینڈ کی کمپنیوں کے لیے معاہدہ کیا گیا ہے اور جہاز سازی کے معاہدے میں ایک 100% آفسیٹ معاہدہ شامل ہے۔ پہلے جہاز کی تعمیر کا آغاز جولائی 2007 میں "لیمینیشن کے آغاز" کی تقریب کے ساتھ ہوا جو جامع مواد سے بنے جہازوں کے لیے اسٹیل کاٹنے کی تقریب کے برابر ہے۔ دوسرے جہاز کی تعمیر مارچ 2008 میں اور تیسرے جہاز کی تعمیر فروری 2009 میں شروع ہوئی تھی۔ 2009 کے اوائل میں سیلاب سے شپ یارڈ تباہ ہونے کے بعد جہازوں کی تعمیر میں ایک سال کی تاخیر ہوئی۔ 2009 کے آخر میں مزید دو سیلاب آئے، لیکن نقصان اتنا وسیع نہیں تھا۔ کلاس کے مرکزی جہاز، کٹانپا نے مارچ 2011 میں اپنے سمندری آزمائشوں کا آغاز کیا، لیکن اضافی تاخیر کی وجہ سے اسے 4 مئی 2012 تک فراہم نہیں کیا گیا۔ جہاز کو بھاری لفٹ جہاز پر سوار فن لینڈ بھیج دیا گیا جو 21 مئی کو اٹلی سے روانہ ہوا۔ کٹانپا کو 9 جولائی 2012 کو فن لینڈ کی بحریہ کی 94 ویں سالگرہ کے موقع پر ہیلسنکی میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا۔ دوسرا جہاز، پورنپا، 20 اگست 2013 کو فن لینڈ کی بحریہ کے حوالے کیا گیا اور ایک ماہ بعد جہاز میں سوار ہو کر ترکو پہنچا۔ تیسرا جہاز، جو ابتدائی طور پر 2015 تک متوقع تھا، نومبر 2016 میں فن لینڈ کی بحریہ کے حوالے کیا گیا تھا اور دسمبر میں فن لینڈ پہنچے گا۔ کٹانپا کلاس مائن کاؤنٹر میزر جہازوں کے 2040-2042 تک خدمت میں رہنے کی توقع ہے۔ کٹانپا کلاس مائن کاؤنٹر میزر جہازوں کا نام ابتدائی طور پر مائن کاؤنٹر میزر ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کے بعد ایم سی ایم وی 2010 کلاس اور مائن کاؤنٹر میزرز کے لیے فن لینڈ کے لفظ، میینانٹورجنٹا کے بعد "ایم آئی ٹی او کلاس" رکھا گیا تھا۔ چونکہ فن لینڈ کی بحریہ کے بحری جہاز کی کلاسوں کا نام روایتی طور پر کلاس کے لیڈ جہاز کے نام پر رکھا گیا ہے، اس لیے مائن کاؤنٹر میزر جہازوں کی نئی کلاس کو اپنا آخری نام اس وقت ملا جب 16 جون 2009 کو پہلے جہاز کا نام کٹانپا (پیننٹ نمبر 40) رکھا گیا۔ کٹانپا کلاس کے دوسرے جہاز کو 26 ستمبر 2010 کو اس کا نام پورنپا (41) ملا اور تیسرے کا نام 3 نومبر 2011 کو واہٹرپا (42) رکھا گیا۔ ان جہازوں کا نام تاریخی مقامات کے نام پر رکھا گیا ہے، مغربی فن لینڈ میں کوستاوی کے باہر ایک پرانا جزیرہ قلعہ اور بحری بندرگاہ ہونے کے ناطے کٹانپا، ڈریگسفجرڈ میں ایک پرانی بندرگاہ پرونپا اور خلیج فن لینڈ میں لوویسا کے باہر ایک پرانا بحری اڈہ واہٹرپا۔ یہی نام 1950 کی دہائی میں فن لینڈ کی بحریہ کے زیر انتظام چار بی وائی ایم ایس کلاس مائن سویپرز میں سے تین کے پاس بھی تھے۔ جہازوں کی نئی کلاس کے لیے، فن لینڈ کی بحریہ نے ایک نیا سابقہ "ایم ایچ سی" اپنایا ہے جس کا مطلب ہے "مائن ہنٹر کوسٹل"۔ تکنیکی تفصیلات کٹانپا کلاس مائن کاؤنٹر میزر برتن ٹکڑے ٹکڑے والے جامع مواد سے بنائے جاتے ہیں۔ وہ لمبے ہوتے ہیں اور ان کی ایک بیم اور ایک ڈرافٹ ہوتا ہے۔ ہل، ڈیک اور بلک ہیڈز فائبر گلاس سے بنے ہوتے ہیں، جو جگہوں پر موٹے ہوتے ہیں۔ ڈیکوں کو بالسا اور کاربن فائبر سے اضافی طور پر مضبوط کیا جاتا ہے۔ یہ پانی کے اندر ہونے والے دھماکوں کے خلاف صدمے کی مزاحمت کو بہتر بناتا ہے اور جہازوں کے مقناطیسی، شور اور دباؤ کے اشاروں کو کم کرتا ہے جو بارودی سرنگوں کو دھماکے سے اڑا سکتے ہیں۔ کم دستخطی ڈیزل الیکٹرک پروپلشن سسٹم دو ایم ٹی یو 8 وی-396-ٹی ای 74 تیز رفتار ڈیزل انجنوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک پروڈیوس کرتا ہے، اور دو وائتھ شنائڈر پروپیلرز ہیں۔ کٹانپا کلاس کے جہاز جزائر، ساحلی علاقوں اور کھلے سمندروں میں کام کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں، اور برف میں کام کرنے کے قابل ہیں۔ ان کی سروس کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ رینج ہوگی۔ کٹانپا کلاس کے جہاز بحری بارودی سرنگوں کو تلاش کرنے، ان کا پتہ لگانے اور تباہ کرنے کے لیے آلات کی ایک وسیع صف سے لیس ہوں گے، جن میں دو خود مختار زیر آب گاڑیاں (اے یو وی) اور دو دور سے چلنے والی گاڑیاں (آر او وی) سے لے کر ہل ماونٹڈ سینسرز تک شامل ہیں۔ بڑا اے یو وی، ہگن (ہائی پریسیژن انٹیدرڈ جیو سروے اینڈ انسپیکشن سسٹم)، جو کانگسبرگ میری ٹائم کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے، چار میٹر سے زیادہ لمبا ہے اور اس کا وزن زیادہ ہے۔ یہ ایک ملٹی بیم ایکوساؤنڈر (ایم بی ای ایس) سے لیس ہے، جو جہاز کے ہل پر نصب ایک چھوٹا ورژن ہے۔ اس آلے کا استعمال سمندر کی تہہ کی ٹپوگرافک معلومات اکٹھا کرنے کے لیے کیا جاتا ہے اور مصنوعی یپرچر سائیڈ اسکیننگ سونار کا استعمال اہداف کا پتہ لگانے اور ان کی درجہ بندی کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ چھوٹے اے یو وی، ریمس 100 (ریموٹ انوائرمنٹل مانیٹنگ یونٹ) کا وزن صرف ہے اور اسے 100 میٹر تک کی گہرائی میں اس کے سائیڈ اسکیننگ سونار کے ساتھ سمندر کے فرش کی معلومات اکٹھا کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ دو آر او وی، سویڈن کے ساب انڈر واٹر سسٹمز کا ایک ڈبل ایگل اور جرمنی کے اٹلس الیکٹرانک کا سی فاکس I، بحری بارودی سرنگوں کی شناخت اور انہیں تباہ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ہل پر نصب سینسرز میں کانگسبرگ ای ایم-710 آر ڈی ملٹی بیم ایکوساؤنڈر اور جیٹ طیاروں کے ساتھ ایک ٹوپاس (ٹوپوگرافک پیرامیٹرک سونار) تلچھٹ ایکوساؤنڈر شامل ہیں جو سمندر کی تہہ کے اوپری حصے میں گھس سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ یہ جہاز امریکی ساختہ کلین ایسوسی ایٹس کلین 5500 ٹواڈ سائیڈ اسکیننگ سوناروں سے لیس ہوں گے۔ پانی کے نیچے پوزیشننگ کو کانگسبرگ ہائی پی اے پی 500 (ہائی پریسیژن ایکوسٹک پوزیشننگ) سسٹم کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے۔ جہاز ایک ٹول باکس اصول پر عمل کرتے ہیں جس میں کام اور ماحولیاتی حالات کے مطابق ہر مشن کے لیے انفرادی طور پر سینسرز اور آلات کا ایک مناسب مجموعہ منتخب کیا جاتا ہے۔ کٹانپا کلاس کا ہر جہاز اپنے دفاع کے لیے بوفورس 40 ایم ایم ایل/70 بندوق سے لیس ہے۔ آگ پر قابو اٹلس الیکٹرانک کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے اور مربوط نظام ای او ٹی ایس ٹی وی/آئی آر ملٹی سینسرز کا استعمال کرتا ہے۔ سسٹم کو جنگی انفارمیشن سینٹر میں یا پل سے پانچ کنسولز میں سے کسی ایک سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، حالانکہ صرف ایک کنسول بندوق کو کنٹرول کرنے کے لیے درکار پیڈل سے لیس ہے۔ اس کے علاوہ جہاز ڈیپتھ چارجز سے لیس ہوتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط بلڈر کی سرکاری ویب سائٹ پر کٹانپا کلاس فن لینڈ کی بحریہ کے جہازوں کے جہاز فن لینڈ کی بحریہ کے مائن سویپرز مائن جنگی جہاز کی کلاسیں اٹلی میں بنائے گئے جہاز