USNS Apache
یو ایس این ایس اپاچی (ٹی-اے ٹی ایف-172) ایک امریکی بحریہ کی پوہاٹن کلاس بیڑے کی سمندری ٹگ بوٹ تھی جسے ملٹری سیلفٹ کمانڈ (ایم ایس سی) نے 1981 سے 2022 تک چلایا تھا۔ اس نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم میں گزارا۔ تعمیر اور خصوصیات پہلے چار پوہاٹن کلاس ٹگس کا معاہدہ 12 ستمبر 1975 کو مارینیٹ میرین کمپنی کو دیا گیا تھا۔ بحریہ نے 27 فروری 1978 کو اس معاہدے کے تحت اضافی تین جہاز خریدنے کے اپنے اختیار کا استعمال کیا۔ اپاچی اس معاہدے کے تحت پہنچایا جانے والا آخری جہاز تھا۔ اپاچی کو 22 مارچ 1979 کو کمپنی کے مارینیٹ، وسکونسن، شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 28 مارچ 1981 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اپاچی کا نام مسز جان آر ینگ نے رکھا تھا۔ لانچ کے وقت، کمانڈر ینگ وائس ایڈمرل کلیرنس آر برائن کے عملے میں تھے، جو نیول سی سسٹمز کمانڈ کے کمانڈر کی حیثیت سے بحریہ کے لیے جہاز خریدنے کے انچارج تھے اور پوہاٹن کلاس ٹگ کنٹریکٹ پر براہ راست مارینیٹ میرین سے نمٹتے تھے۔ یہ جہاز 23 جولائی 1981 کو بحریہ کے حوالے کیا گیا تھا۔ اس کا ڈھانچہ ویلڈڈ اسٹیل پلیٹوں سے بنایا گیا تھا۔ وہ واٹر لائن پر لمبی تھی اور مجموعی طور پر، ایک بیم کے ساتھ، اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ۔ اس نے 2,260 ٹن مکمل طور پر بھری ہوئی نقل مکانی کی۔ جیسا کہ اصل میں بنایا گیا تھا، اپاچی کے پاس پروپلشن کے لیے دو کنٹرول ایبل پچ کورٹ نوز پروپیلر تھے۔ اس کے پاس دو 20 سلنڈر والے ڈیزل انجن تھے، جی ایم ای ایم ڈی 20-645 ایف 7 بی، جو 7,200 شافٹ ہارس پاور فراہم کرتے تھے۔ یہ جہازوں کو 15 ناٹ پر چلائیں گے۔ اس کے پاس چال چلانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے 300 ہارس پاور کا کمان تھرسٹر بھی تھا۔ جہاز پر سوار بجلی تین 400 کلو واٹ جنریٹرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ یہ چار ڈیٹرائٹ ڈیزل 8v-71 انجنوں سے چلنے والے تھے۔ پوہاٹن کلاس ٹگس کی عالمی رینج تھی تاکہ سمندروں کے پار امریکی بیڑے کی مدد کی جا سکے۔ اس کے نتیجے میں اپاچی کا ٹینک بڑا تھا۔ وہ ڈیزل کا تیل، چکنا تیل اور پینے کا پانی لے جا سکتی تھی۔ 13 ناٹوں پر اس کی غیر ایندھن کی حد اپاچی کا افٹ ڈیک تھا جو کئی مختلف کرداروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑی حد تک کھلا تھا۔ اس میں کام کرنے کی جگہ تھی۔ ٹونگ سسٹم 90 شارٹ ٹن بولارڈ پل پیدا کر سکتا ہے۔ اس کے پاس پچھلے ڈیک پر بوجھ منتقل کرنے کے لیے 10 ٹن کی گنجائش والی کرین تھی۔ بولٹ ڈاؤن شپنگ کنٹینرز اور دیگر آلات کے لیے کنکشن تھے۔ تمام ایم ایس سی جہازوں کی طرح، اپاچی کے عملے میں شہری ملاح تھے۔ لانچ کے وقت، اس کی تکمیل 16 شہری عملہ اور مواصلاتی ماہرین کی 4 افراد پر مشتمل فوجی دستہ تھی۔ یہ جہاز عارضی، مشن سے متعلق مخصوص کرداروں کے لیے اضافی 16 افراد کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ پوہاٹن طبقے کے تمام جہازوں کا نام مقامی امریکی قبائل کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اپاچی کا نام جنوب مغربی ریاستہائے متحدہ کے اپاچی لوگوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ٹوونگ کا سامان بیڑے کے ٹگس کے بنیادی مشنوں میں سے ایک تباہ شدہ یا معذور بڑے جہازوں کو کھینچنا تھا۔ اس مشن کے لیے، اپاچی دو ونچوں میں سے ایک کو استعمال کر سکتا تھا۔ بڑے، طویل فاصلے کے ٹاووں کے لیے اہم ٹونگ ونچ ایک سنگل ڈرم، کلوزڈ لوپ ایس ایم اے ٹی سی او 66 ڈی ٹی ایس-200 الیکٹرو ہائیڈرولک ڈرائیو ونچ تھا۔ میکانکی طور پر، نیومیٹک طور پر، یا ہائیڈرولک طور پر متحرک بینڈ بریک اور ایئر ایکٹیوٹڈ ڈاگ بریک کے ساتھ یہ 500,000 ایل بی ایف تناؤ کو برقرار رکھنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ ونچ میں-انچ آئی ڈبلیو آر سی 6 × 37 تار رسی تھی جس میں ڈالی گئی اختتامی فٹنگ اور 424,000 ایل بی ایف (1.89 ایم این) کا بریکنگ اسٹرین تھا۔ کیبل کا وزن تقریبا 8.5 پونڈ فی فٹ (12.6 کلوگرام/میٹر) ہے، جس سے تار کا وزن تقریبا 21,500 پونڈ (10.75 شارٹ ٹن) ہوتا ہے، جس میں جہاز کو کھینچنے کے لیے استعمال ہونے والے کسی بھی چین بریڈل کا وزن شامل نہیں ہوتا ہے۔ دوسرا ونچ ایک لیک شور ٹریکشن مشین تھی جو چھوٹے، کم فاصلے کے ٹاووں کے لیے استعمال ہونے والے مصنوعی ہاؤزر کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ ٹریکشن مشین لائن کو اوپر تک کھینچنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ اسٹرن نے ایک ٹو پن باکس کا استعمال کیا جو تار یا مصنوعی ٹوینگ لائنوں کے ساتھ ساتھ کوارٹرز میں نارمن پنوں کو پکڑنے کے قابل تھا۔ 22 مئی 1984 کو، ایم ایس سی نے امریکہ کی جنگوں کے دوران مارے گئے تاجر ملاحوں کی یاد میں اپاچی پر سوار قومی سمندری دن کا پہلا انعقاد کیا۔ ایم ایس سی کمانڈر وائس ایڈمرل ولیم ایچ روڈن، ایم ایس سی کے وائس کمانڈر ریئر ایڈمرل وارن سی ہیم جونیئر اور ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کے ریٹائرڈ کمانڈر وائس ایڈمرل ولیم ایم کالاگن تقریب میں سوار تھے۔ 1987 کے موسم گرما میں، اپاچی کو ڈوبے ہوئے خانہ جنگی کے جہاز یو ایس ایس مانیٹر کی موجودہ حالت کا مطالعہ کرنے کے لیے 3 ہفتوں کے تحقیقی مشن پر تعینات کیا گیا تھا۔ ٹگ میں 24 این او اے اے سائنسدانوں اور تکنیکی ماہرین کی میزبانی کی گئی جنہوں نے "ڈیپ ڈرون" نامی بغیر پائلٹ کے آبدوز کے ساتھ ملبے کا معائنہ کیا۔ اگست 1991 میں، یو ایس این ایس اینٹریس سعودی عرب میں 24 ویں انفنٹری ڈویژن کے سامان کے ساتھ بحر اوقیانوس کو عبور کر رہی تھی جب اسے اپنے بوائیلرز میں غیر فعال رساو کا سامنا کرنا پڑا۔ اپاچی نے مرمت کے لیے جہاز کو روٹا، اسپین لے جایا۔ 1994 کے موسم خزاں میں، اپاچی کو آپریشن اپولڈ ڈیموکریسی کی حمایت کے لیے ہیٹی روانہ کیا گیا۔ یکم دسمبر 1996 کو اپاچی یو ایس ایس گونزالیز کے ساتھ نورفولک پہنچا۔ گائیڈڈ میزائل تباہ کن نے مرجان کی چٹان پر گراؤنڈ ہونے والے دونوں پروپیلرز کو نقصان پہنچایا تھا اور مرمت کے لیے شپ یارڈ تک لے جانے کی ضرورت تھی۔ یہ جہاز نومبر 2001 میں بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ تعیناتی شروع کرنے کے لیے بحر اوقیانوس کو عبور کر رہا تھا جب اس نے آزورس کے جنوب مغرب میں تقریبا 1,400 میل دور ڈوبنے والی 80 فٹ کی سیل بوٹ سے چار افراد کو بچایا۔ دسمبر 2002 میں، اپاچی اور موبائل ڈائیونگ اینڈ سیلویج یونٹ 2 کے ایک دستے نے کروشین نیوی کے غوطہ خوروں کو اسپلٹ سے تربیت دی۔ 2006 میں چھٹے بیڑے کے ساتھ چھ ماہ کی تعیناتی کے دوران، اپاچی نے موبائل ڈائیونگ اینڈ سیلویج یونٹ 2 کی ایک دستہ کے ساتھ، فرانسیسی، کروشیائی، البانیائی، بلغاریائی، رومانیائی، اسرائیلی اور گھانا کی بحری افواج کی اسی طرح کی اکائیوں کے ساتھ مشترکہ ڈائیونگ اور سیلویج مشقیں کیں۔ اس کا حیفا، اسرائیل کا دورہ اس وقت مختصر کر دیا گیا جب اس نے 13 جولائی 2006 کو علاقے میں لڑائی کی وجہ سے احتیاطی اقدام کے طور پر سفر کیا۔ اسی تعیناتی کے دوران، اپاچی 9 اگست 2006 کو لائبیریا کے ساتھ تعلقات کو مستحکم کرنے کی ریاستہائے متحدہ کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر مونروویا پہنچا۔ اسے اور اس کے سوار غوطہ خوروں کی دستہ سے کہا گیا کہ وہ بندرگاہ میں ملبے کا جائزہ لیں اور بندرگاہ کے تجارتی گھاٹ کی مرمت میں مدد کریں۔ اس دورے کے دوران انہوں نے سات ماہی گیروں کو بچایا جن کا جہاز الٹ گیا تھا۔ اس نے عملے کو بھی نکال لیا اور کارگو جہاز تاہوما ریفر پر سوار آگ کا مقابلہ کیا۔ اگست 2022 میں چھٹے بیڑے کے ساتھ تعینات ہونے کے دوران، اپاچی نے ایف/اے 18 ای سپر ہارنیٹ کا پتہ لگانے اور اسے بچانے کے لیے بحریہ کی کیبل سے چلنے والی بغیر پائلٹ کی بازیابی والی گاڑی (سی یو آر وی) 21 کا آغاز کیا جس نے یو ایس ایس ہیری ایس ٹرومین کے ڈیک کو اڑا دیا تھا۔ ایل فیرو کی تلاش 1 اکتوبر 2015 کو امریکی پرچم بردار کنٹینر شپ ایل فیرو بہاماس کے مشرق میں سمندری طوفان جوکین کی آنکھ کی دیوار کے قریب تیز ہواؤں اور سمندروں میں ڈوب گیا۔ جہاز کے نیچے گرنے سے جہاز پر سوار تمام تیتیس عملے کے افراد ہلاک ہو گئے، جو اس صدی کا بدترین امریکی سمندری جانی نقصان تھا۔ اپاچی نے ملبے کی تحقیقات میں نمایاں کردار ادا کیا، اور شاید کسی بھی دوسرے مشن کے مقابلے میں زیادہ پریس کوریج حاصل کی۔ 19 اکتوبر 2015 کو اپاچی نے ایندھن بھرا اور نورفولک سے ملبے کی تلاش کے لیے روانہ ہوا۔ اس مشن کے لیے اس نے اوریئن نامی سائیڈ اسکین سونار سسٹم شروع کیا تھا، ایک سفر ڈیٹا ریکارڈر لوکیٹر جسے ٹوڈ پنگر لوکیٹر 25 کہا جاتا ہے، بغیر پائلٹ کی بازیابی والی گاڑی سی یو آر وی 21، اور وہ ماہرین جو ان آلات کو چلا سکتے تھے۔ اپاچی کا پہلا مشن سفر کے ڈیٹا ریکارڈر کو بازیافت کرنا تھا۔ یہ ایک فوری ترجیح تھی کیونکہ بلیک باکس میں موجود بیٹریاں 30 دن سے زیادہ نہیں چلتیں۔ بحر اوقیانوس میں خراب موسم نے اپاچی کو براہ راست راستے سے ملبے کی جگہ کی طرف موڑنے پر مجبور کر دیا، اس لیے اس کے پاس بیٹریوں کے متوقع خاتمے سے پہلے تلاش کرنے کے لیے چار دن سے تھوڑا زیادہ وقت تھا۔ اپاچی ٹی پی ایل-25 ہائیڈروفون کا استعمال کرتے ہوئے سفر کے ڈیٹا ریکارڈر کا پتہ لگانے میں ناکام رہا۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ بیٹریاں ختم ہو چکی ہیں، اپاچی نے اگلا اوریئن سائیڈ اسکین سونار سسٹم تعینات کیا۔ سونار نے 31 اکتوبر 2015 کو ایک جہاز کا بڑا حصہ پانی کے نیچے آرام کرتے ہوئے پایا۔ سی یو آر وی 21 پر کیمروں کا استعمال کرتے ہوئے، اپاچی ال فیرو کے طور پر ملبے کی تصدیق کرنے میں کامیاب رہا۔ 11 نومبر 2015 کو جہاز کا پل، جو ہل سے پھٹ گیا تھا، تقریبا ایک میل کے فاصلے پر واقع تھا۔ تاہم، سفر کا ڈیٹا ریکارڈر جو پل کے مستول پر نصب تھا اب منسلک نہیں تھا۔ اپاچی پورٹو ریکو میں ایندھن بھرا، اور مستول کی تلاش کے لیے ڈوبنے کے مقام پر واپس آیا جب تک کہ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے ساتھ 10 لاکھ ڈالر کا معاہدہ ختم نہ ہو گیا۔ اپریل 2016 کے وسط میں سفر کے ڈیٹا ریکارڈر کا پتہ آر وی اٹلانٹس نے لگایا تھا۔ 5 اگست کو، بحریہ اور این ٹی ایس بی کے درمیان 500,000 ڈالر کے نئے معاہدے کے ساتھ، اپاچی کو ورجینیا بیچ سے سی یو آر وی 21 کے ساتھ روانہ کیا گیا۔ اس نے 26 اگست 2016 کو آلہ بازیافت کیا۔ وہ بلیک باکس کو نیول اسٹیشن میپورٹ لے گئی۔ بحریہ کی خدمت سے سبکدوش ہونے والے جہازوں کو اکثر مختلف غیر فعال جہاز کی دیکھ بھال کی سہولیات میں لے جایا جاتا ہے جہاں انہیں ریزرو میں رکھا جاتا ہے۔ بالآخر، انہیں اپنی آخری قسمت پر لے جایا جاتا ہے۔ ان ڈیکومیشن شدہ جہازوں میں مکمل عملہ نہیں ہوتا ہے اور وہ اپنی طاقت کے تحت سفر نہیں کر سکتے ہیں۔ اپاچی کو اکثر ڈیکومیشن شدہ جہازوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ شپ ٹور اپاچی کو تعلقات عامہ اور ایم ایس سی بھرتی کے مقاصد کے لیے کئی تقریبات میں تعینات کیا گیا تھا جہاں جہاز کے دوروں کی پیشکش کی جاتی تھی۔ ان میں شامل ہیں: البانی، جولائی 1986 میں نیویارک کا "ٹال شپ ویک اینڈ" فیسٹیول، جولائی 1992 میں البانی کا "پورٹ فیسٹ" جشن۔ ستمبر 1992 میں نارفوک، ورجینیا۔ راک لینڈ، مین "لابسٹر فیسٹیول" اگست 1995 میں۔ نیو ہیون، کنیکٹیکٹ کا "فورتھ فیسٹ" جولائی 1996 میں۔ 26 اگست 2022 کو ورجینیا کے جوائنٹ ایکسپیڈیشنری بیس لٹل کریک فورٹ اسٹوری میں اپاچی کو غیر فعال کرنے کے لیے ایک تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے کمانڈر ریئر ایڈمرل مائیکل ویٹلاؤفر نے تقریب سے خطاب کیا۔ یہ جہاز 30 ستمبر 2022 کو ٹکرا گیا تھا۔ اعزازات اور ایوارڈز اپاچی اور اس کے عملے نے اپنی خدمات کے سالوں کے دوران متعدد ایوارڈز اور اعزازات حاصل کیے۔ ان میں شامل ہیں: میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل: 1993 اور 1994 آپریشن ری اسٹور ہوپ میں ان کی خدمات کے لیے، اور 1996 آپریشن اپولڈ ڈیموکریسی نیوی یونٹ کمینڈیشن میں ان کی خدمات کے لیے: 1986 نیشنل ڈیفنس سروس میڈل ایم ایس سی ایڈمرل آف دی اوشین سی میرینرز پلیک: 2006 لائبیریا کے محکمہ بحریہ میں تاہوما ریفر پر آگ سے لڑنے میں بہادری کو تسلیم کرتے ہوئے سیفٹی ایکسی لینس ایوارڈ: 2006 سالوں میں کسی بھی گمشدہ وقت کے حادثات کو تسلیم نہیں کرتے ہوئے ایم ایس سی میری ٹائم ایکسی لینس "ای" ایوارڈ: 2020 بیرونی حوالہ جات نیوی سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو یو ایس این ایس اپاچی (ٹی-اے ٹی ایف-172) ٹگس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کولڈ وار معاون بحری جہاز جو مارینیٹ نے بنائے تھے۔