MV Isle of Arran
ایم وی آئل آف اران (MV Isle of Arran) ایک ڈرائیو تھرو فیری ہے جو اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر کیلیڈونین میک برین کے ذریعہ چلائی جاتی ہے۔ 1984 میں خدمت میں داخل ہونے کے بعد، انہوں نے کیناکریگ منتقل ہونے سے پہلے نو سال تک اران روٹ پر خدمات انجام دیں۔ وہ 2012 میں اپنے اصل راستے پر واپس آئی، موسم گرما میں اضافی اور سردیوں میں امدادی برتن بن گئی۔ 2013 میں، اس نے آرڈروسان سے کیمپ بیل ٹاؤن تک ایک نیا پائلٹ روٹ شروع کیا، جو 2015 میں ایک مستقل فکسچر بن گیا۔، وہ بیڑے کے قدیم ترین جہازوں میں سے ایک ہے، جو 39 سال سے خدمت میں ہے۔ آئل آف اران کو 1983 کے آخر میں کلائڈ پر لانچ کیا گیا تھا۔ فٹ ہونے کے بعد، اس نے گورک کی طرف اپنا راستہ بنایا، جہاں اس نے جھنڈا دکھایا اور لنک اسپین پر اپنے کمان ریمپ کا تجربہ کیا۔ آرڈروسان اور بروڈک میں برتھنگ کی مزید آزمائشوں کے بعد، اس نے بالآخر 13 اپریل 1984 کو بزرگوں (جس نے حال ہی میں ناکام ہونے والوں کی جگہ لی تھی) سے راستہ سنبھال لیا، جس نے 55 منٹ کا کراسنگ ٹائم فراہم کیا۔ اس کے موسم سرما میں راحت دینے والے جہازوں میں ایم وی اونا اور گلین سنوکس شامل تھے۔ تاہم، دہائی کے اختتام تک، یہ واضح ہو گیا تھا کہ آئل آف اران اس کردار کے لیے ناکافی ہوتا جا رہا تھا جس کے لیے اسے بنایا گیا تھا۔ 1993 میں، اس کے لانچ ہونے کے دس سال سے بھی کم عرصے بعد، اس کی جگہ بڑی اور کینیکریگ سے آئیسلے کراسنگ تک لے جانے کے لیے چھوڑ دی گئی۔ اس کی جگہ لے کر، وہ راستے میں ڈرائیو تھرو کی صلاحیتیں لے کر آئی۔ گاڑی کی گنجائش بہت زیادہ ہونے کے باوجود، وہ ایک مکمل بوجھ خارج کر سکتی تھی اور کلے مور سے کم نہیں تو دوسرے سے مقابلہ کر سکتی تھی۔ پورے موسم گرما میں وہ اسلے کے لیے روزانہ دو یا تین واپسی کے دورے کرتی تھی۔ تیز موسم گرما کے دوران بدھ کے روز، اس کا روسٹر اپنے ماضی کے پورٹ اسکائیگ کو کولونسے اور اوبن لے گیا، اندھیرے کے بعد کینیکریگ واپس آیا۔ سردیوں کے مہینوں میں اسلے میں کلے مور یا آئونا کو راحت ملی جبکہ آئل آف اران نے اوبن، آرڈروسان، الاپول اور اوگ کے دیگر بڑے جہازوں کا احاطہ کیا۔ اس نے موسم گرما کے دوران آئیسلے کے لیے اپنی وابستگی جاری رکھتے ہوئے مغربی ساحل پر زیادہ تر ڈرائیو تھرو راستوں پر سروس دیکھی۔ 1998 کے آخر سے، اران اور لیوس ریلیف سیلنگ لے لی اور آئل آف اران کو جہاں ضرورت تھی وہاں راحت ملی۔ مارچ 2001 میں "اویگ مثلث" کے تعارف کے بعد، باقاعدہ آئل جہاز بننے کے لیے جنوب کی طرف بڑھا، اور آئل آف اران اسپیئر جہاز بن گیا۔ ایک فوجی چارٹر اسے 2001 کے موسم خزاں میں آرڈروسان سے کیمپ بیل ٹاؤن لے گیا۔ 2002 میں، اس نے اور کے ساتھ اوبن میں مقیم تیسرے بڑے جہاز کے طور پر موسم گرما کا ایک تجرباتی انتظام شروع کیا۔ اس کردار میں، آئل آف اران کئی راستوں کو بہتر بنانے میں کامیاب رہا، جس میں کولونسے، کول، ٹیرے، باررا، ساؤتھ یوسٹ اور مل تک کی دوڑ کو شامل کرتے ہوئے ایک نئی فہرست پر اضافی بحری سفر انجام دیا گیا۔ جمعرات کو ایک نیا ہفتہ وار سفر اسے گننا ساؤنڈ سے سفر کرنے سے پہلے ٹیرے لے گیا اور دوپہر کے وسط میں منچ کے پار کیسل بے تک لے گیا، اس سے پہلے کہ وہ شام کو اوبن واپس پہنچنے کے لیے اپنے قدم پیچھے کرے۔ 2003 میں ایٹ ملیگ کے تعارف کے بعد اس فہرست کو سنبھالا۔ 2003 میں، آئل آف اران موسم گرما کے دوران دو جہازوں کی فہرست پر ہیبرڈین جزائر کے ساتھ شراکت کرنے کے لیے اسلے واپس آیا۔ اس انتظام نے راستے پر گنجائش کو دوگنا کر دیا، اور اسلے کو بدھ کے روز بھی خدمت فراہم کی جا سکتی تھی جب کہ ہیبرڈین جزائر کولونسے اور اوبن کی طرف روانہ ہوئے۔ ان اضافی جہازوں کو ٹائم ٹیبل میں اس طرح نشان زد کیا گیا تھا، اور مختصر نوٹس پر منسوخ کیا جا سکتا تھا کیونکہ آئل آف اران اب بھی امدادی جہاز تھا۔ 2004 کے سیزن سے پہلے، اس نے اپنی کار ڈیک کو تبدیل کرنے کے لیے بڑے کام سے گزرتے ہوئے جیمز واٹ ڈاک میں وقت گزارا۔ اس سیزن کے اختتام پر، وہ مال بردار جہاز کو فارغ کرنے کے لیے شمال کی طرف اسٹورن وے کی طرف بڑھی۔ 2005 کے دوران، آئل آف اران نے کلانس مین، لارڈ آف دی آئیلز اور آئل آف مول اوبن کا احاطہ کیا۔ ڈنون میں نئے لنکسپین پر برتھنگ ٹرائلز نے بھی اسے وہاں آرام کرنے کا موقع فراہم کیا۔ موسم گرما کے وسط میں آئل آف اران نے کچھ دنوں کے لیے تمام آئیسلے ٹریفک کو سنبھالتے ہوئے دیکھا جب ہیبرڈین جزائر نے ٹوٹے ہوئے کلانس مین کی جگہ ٹائر اور آؤٹر آئیلز کی فہرستوں کو ڈھانپ لیا۔ جیسے ہی سیزن ختم ہوا، آئل آف اران ہیبریڈین جزائر کی بحالی کا احاطہ کرنے کے لیے اسلے واپس آیا۔ فروری 2010 میں، آئل آف اران نے اوور کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے کینیکریگ میں لنک اسپین کو نشانہ بنایا۔ کسی مسافر یا عملے کو نقصان نہیں پہنچا، لیکن جہاز اور لنک اسپین کو نقصان پہنچا۔ 2011 میں اس کی جگہ اس نے آئیسلے سروس پر لے لی اور آئل آف اران دوبارہ ایک اسپیئر جہاز بن گیا۔ جب آئل آف اران سروس میں نہیں ہوتا ہے تو اسے کیمپ بیل ٹاؤن یا Rosneath.Isle پر رکھا جاتا ہے جو فروری 2012 میں اران کے اصل راستے پر تھا جب وہ آرڈروسان میں گھاٹ سے ٹکرانے کے بعد معائنے کے لیے دور تھا۔ جولائی اور اگست 2012 میں، اس نے کیلیڈونین جزائر کے ساتھ ساتھ اضافی خدمات انجام دیں، یہ کردار پچھلے موسم گرما تک پورا ہوا۔ ستمبر 2012 کے دوران، اس نے انجن کی مرمت کے دوران روتھسے-ویمس بے سروس پر عارضی احاطہ فراہم کیا۔ اس راستے پر یہ اس کا پہلا موقع تھا اور ایک عارضی ٹائم ٹیبل متعارف کرانا پڑا کیونکہ وہ معمول کو برقرار نہیں رکھ سکتی تھی۔ ستمبر کی تعطیلات کے اختتام ہفتہ کے بعد، وہ سردیوں کے لیے روزینیٹ میں رہیں، مئی 2013 میں ارڈرن کے لیے اضافی سمر سروس دوبارہ شروع کرنے اور کیمپ بیل ٹاؤن کے لیے موسم گرما کا ایک نیا راستہ چلانے کے لیے آرڈروسان واپس آئیں۔ دسمبر 2015 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ یہ راستہ ٹائم ٹیبل میں ایک مستقل فکسچر بن جائے گا۔ فروری 2014 میں، کیلیڈونین جزائر کے ٹوٹنے کے بعد آئل آف اران کو ایک بار پھر آرڈروسان میں راحت ملی۔ بعد میں اس نے ٹوٹ پھوٹ کے بعد اسٹورن وے میں راحت پائی۔ اپریل 2015 میں، اسے بروڈک اور کیمپ بیل ٹاؤن کے لیے موسم گرما کی سیلنگ شروع کرنے سے ٹھیک پہلے اپنے انجن شافٹ میں دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں کیلیڈونین جزائر نے اس کا سارا ٹریفک لے لیا اور اضافی سیلنگ کی پیشکش کی۔ آئل آف اران کی مئی کے آغاز تک مرمت کی گئی اور خدمت میں واپس آ گیا۔ اگست 2015 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ آئل آف اران کو 2018 میں کلائڈ پر پورٹ گلاسگو میں فرگوسن میرین انجینئرنگ میں تعمیر کی جانے والی دو نئی فیریوں میں سے ایک کے ذریعے تبدیل کیا جائے گا۔ اب توقع ہے کہ گلین سینوکس کی پیدائش 2024 میں ہوگی، جس کے بعد جلد ہی اس کی بہن بھی آئے گی۔ آئل آف اران نے جنوری اور فروری 2016 میں یوگ مثلث پر راحت حاصل کی، جب کہ ہیبرڈس دوسرے جہازوں کے لیے سفر کر رہا تھا۔ اسلے میں احاطہ کرنے کے بعد، اس نے اران کو ایسٹر کے لیے اضافی بحری سفر فراہم کیا، لیکن جب اس نے اپنے موسم گرما کے باقاعدہ ٹائم ٹیبل کو دوبارہ شروع کیا، تو اس میں پروپیلر کی خرابی پیدا ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ تقریبا دو ہفتوں تک خدمت سے باہر رہی۔ 3 سے 21 جنوری 2017 تک، اس نے ہیبرڈین جزائر کے ساتھ ساتھ آرڈروسان-بروڈک راستے پر آرام کیا جب کہ کیلیڈونین جزائر اپنی سالانہ بحالی کے لیے دور تھے۔ جون 2017 میں دو ہفتوں کے لیے، آئل آف اران ہنگامی کمان تھرسٹر مرمت کے لیے کام سے باہر تھا، جس کے نتیجے میں کلونائگ سے لوچرانزا تک اضافی بحری سفر فراہم کیا گیا۔ اران واپس آنے کے بعد، وہ بروڈک میں نئے لنک اسپین پر ڈاک کرنے والی پہلی فیری بن گئی، جس نے 21 اور 26 جون کو برتھنگ ٹرائلز انجام دیے۔ موسم سرما میں 2017/18، آئل آف اران موسم سرما کا اہم امدادی جہاز تھا۔ نومبر 2017 میں، آئل آف اران نے کچھ لوچ بوئسڈیل-یوگ سیلنگ لے کر ہیبرڈس کی مدد کی جب کہ لوچماڈی لنک اسپین کی مرمت کی جا رہی تھی۔ فروری اور مارچ 2018 کے دوران، اس نے آئیسلے رن پر ہیبرڈین جزائر کے لیے احاطہ کرتے ہوئے اپنے پروپیلر شافٹ کے ساتھ مسائل کا سامنا کیا اور تقریبا دو ہفتوں تک خدمت سے باہر رہی۔ اپریل اور مئی 2018 میں، آئل آف اران نے اران اور اسلے کو ایک مشترکہ ٹائم ٹیبل پہنچایا جب کہ کلانس مین اپنے پروپیلر اور پروپ شافٹ کی مرمت کے لیے گریناک کے گارویل ڈرائی ڈاک میں تھا۔ اگست 2018 میں، آئل آف اران کو اپنے پروپیلر شافٹ کے ساتھ مزید مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور تقریبا دو ہفتوں تک خدمت سے باہر رہا جب کہ گارویل ڈرائی ڈاک میں مرمت کی گئی۔ سروس میں واپس آنے کے بعد، وہ ایک ہفتے بعد رو پڑی اور موسم گرما کے باقی حصوں کے لیے سروس سے باہر ہو گئی۔ ہیبرڈین جزائر نے اضافی اران اور کیمپ بیل ٹاؤن جہازوں کے آخری ہفتے کے لیے کیلیڈونین جزائر کی مدد کی۔ مارچ 2020 میں، کووڈ-19 وبائی مرض کے آغاز پر، آئل آف اران نے لوچ بوئسڈیل راستے پر راحت پائی جب کہ لارڈ آف دی آئیلز کہیں اور احاطہ کر رہا تھا۔ ایک بار واپس آنے کے بعد، آئل آف اران نے ٹروون کی طرف اپنا راستہ بنایا، جہاں اسے جون 2020 تک رکھا گیا۔ اس کے بعد اس نے آرڈروسان-بروڈک روٹ پر دوسرے جہاز کے طور پر اپنا باقاعدہ عہدہ سنبھالا، لیکن سماجی دوری کی وجہ سے صرف 79 مسافروں کو لے جانے تک محدود تھا۔ آرڈروسان-کیمپ بیل ٹاؤن موسمی راستہ معطل کر دیا گیا تھا۔ وبائی مرض نے کیفے ٹیریا اور خوردہ دکان کو بند ہوتے دیکھا، کیفے ٹیریا کا کچھ حصہ عملے کی گندگی کے طور پر استعمال کے لیے بند کر دیا گیا۔ باقی سال اس کے معمول کے شیڈول میں کوئی تبدیلی نہیں دیکھی گئی، اس کا سالانہ معائنہ ستمبر کے آخر سے اکتوبر کے وسط تک کیا گیا اس سے پہلے کہ وہ دوسرے جہازوں کو فارغ کرے۔ 2021 میں وہ مرمت کے لیے ٹروون چلی گئیں۔ وہ کچھ دنوں بعد خدمت میں واپس آئی اور کریگنور میں آرام کرنے کے لیے اوبن منتقل ہو گئی۔ کچھ ہفتوں بعد، اسے کولنگ سسٹم کی مرمت کے لیے اسٹورن وے میں دوبارہ ملازمت سے نکال دیا گیا۔ 17 اپریل کو، احاطہ کرنے کے بعد، اس نے ایم وی لوچ سیفورتھ کے انجن کی ایک بڑی ناکامی کا سامنا کرنے کے بعد مال بردار دوڑ لینے کے لیے اسٹورن وے جانے سے پہلے نئے لنک اسپین کی جانچ کرنے کے لیے گورک کا دورہ کیا۔ وہ اسٹیبلائزر کے مسائل کی وجہ سے آئیسلے رن کے ساتھ تبادلہ کرنے سے پہلے صرف چند ہفتوں تک جاری رہی، جس کا مطلب ہے کہ اسے مزید محفوظ پانیوں کی طرف بڑھنا پڑا۔ اس عرصے کے دوران، ثانوی اران روسٹر پر اس کے سیزن کے آغاز میں تاخیر ہوئی، لیکن آخر کار اس نے جون کے اوائل میں اس راستے پر خدمات انجام دیں۔ مسافروں کی گنجائش کی حد اگست 2021 میں ختم کر دی گئی تھی۔ اپریل 2022 میں، آئل آف اران کیلیڈونین جزائر کے ساتھ ساتھ اران رن پر ایسٹر کے دوران اضافی خدمات فراہم کرنے کے لیے آرڈروسان واپس آیا۔ اس کے فورا بعد، کیلیڈونین جزائر کو بندرگاہ کے انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے سروس سے ہٹا دیا گیا، جس سے آئل آف اران کو آرڈروسان-بروڈک راستے پر واحد جہاز کے طور پر چھوڑ دیا گیا۔ اضافی گنجائش فراہم کرنے کے لیے کلاونیگ اور لوچرانزا کے درمیان کیٹریونا کے ساتھ ساتھ چلانے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ جنوری 2023 میں، آئل آف اران کو ہیبرڈین جزائر کے ساتھ ساتھ کیلیڈونین جزائر کو فارغ کرنے کا شیڈول تھا۔ تاہم، ہیبرڈین آئیلز کو اہم تکنیکی خرابیوں کا سامنا کرنا پڑا: فروری کے آخر میں سروس سے مکمل طور پر دستبردار ہونے سے پہلے، اس نے ابتدائی طور پر بروڈک اور ٹروون کے درمیان صرف مال بردار سروس چلائی۔ آئل آف اران کو اکیلے سروس چلانے پر مجبور کیا گیا، جس کے نتیجے میں راستے کی صلاحیت پر نمایاں اثرات مرتب ہوئے۔ ڈرائی ڈاک سے کیلیڈونین جزائر کی تاخیر سے واپسی سے صورتحال مزید خراب ہو گئی: ابتدائی طور پر 3 فروری کو واپسی کا شیڈول تھا، کیلیڈونین جزائر کی سروس میں واپسی میں مزید تاخیر ہوئی، ابتدائی طور پر 31 مارچ تک اور پھر اپریل کے وسط تک۔ 2023 کے موسم گرما کے موسم کے لیے، کیلیڈونین جزائر کے ذریعہ اران میں فارغ ہونے کے بعد، وہ ہیبرڈین جزائر کے بدلے اسلے میں دوسرا جہاز بن گیا، جس کی مرمت ابھی جاری تھی۔ چارٹرڈ نے سیزن کے لیے اران میں دوسرے جہاز کے طور پر کام کیا۔ ڈرائیو تھرو ڈیزائن کا خاکہ، آئل آف اران میں ایک اوپن پلان کار ڈیک ہے جس میں پانچ لینوں میں 76 کاروں کے لیے جگہ ہے۔ وہ ایک کمان ویزر اور کمان اور اسٹرن ریمپ سے لیس ہے۔ اوپن اسٹرن اسے مسافروں کے ساتھ ساتھ ٹینکروں اور دیگر بڑی گاڑیوں کو لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ گیلری ڈیک کی وجہ سے کار ڈیک کے دونوں طرف لاریوں اور کوچوں کے لیے ناکافی اونچائی ہے۔ کار ڈیک سے مسافروں کی رہائش تک رسائی کے لیے باہر جانا ضروری ہے۔ ڈیک 3 پر ایک پناہ گاہ بیٹھنے کا علاقہ، کار ڈیک اور مسافر لاؤنجز تک رسائی، اور سامان کا علاقہ ہے۔ ڈیک 4 پر اہم مسافر لاؤنج ہے۔ ڈیک کے پچھلے سرے پر ایک عملے کا علاقہ اور گیلی ہے۔ آگے کیفے ٹیریا ہے۔ مرکزی دروازے پر ایک انفارمیشن ڈیسک، سامان کے ریک اور گیمنگ ایریا ہے۔ کمان پر کافی کیبن ہے اور ایک لاؤنج کے ساتھ دکان ہے۔ بندرگاہ کی طرف کتوں کے لیے ایک اور لاؤنج ہے۔ ڈیک 4 پر جہاز کے بیرونی حصے تک رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ فنلز وسط ڈیک پر واقع ہیں، اسی طرح تین لائف بوٹس اور ایک ایف آر سی (فاسٹ ریسکیو کرافٹ) ہیں۔ ڈیک 5 پر مسافر مشہور کھلی فور ڈیک تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، جو پل کے پروں کے نیچے قابل رسائی ہے۔ کیفے ٹیریا کے اوپر سرخ پلاسٹک کے بیٹھنے کے ساتھ ایک کھلا ڈیک ہے۔ اس ڈیک میں عملے کے ارکان کے لیے مزید علاقے بھی ہیں۔ ڈیک 6 پر پل اور بیرونی پل کے پنکھ ہیں، ایک خصوصیت جو اب صرف دو کیل میک جہازوں پر موجود ہے، دوسرا ہے۔ سروس یہ بھی دیکھیں کیلیڈونین میک برین بیڑے کے حوالہ جات بیرونی روابط ایم وی آئل آف اران پر www.calmac.co.uk کیلیڈونین میک برین 1983 بحری جہاز دریائے کلائڈ پر بنائے گئے جہاز