Cessna 350 Corvalis
سیسنا 350 کوروالس ایک جامع تعمیر، سنگل انجن، عام طور پر متوقع، فکسڈ گیئر، لو ونگ جنرل ایوی ایشن طیارہ ہے جسے سیسنا ایئر کرافٹ نے 2010 کے آخر تک بنایا تھا۔ یہ طیارہ پہلے کولمبیا ایرکرافٹ نے بنایا تھا اور اسے 2007 کے آخر تک کولمبیا 350 کہا جاتا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی کولمبیا 300 ماڈل ایل سی 40-550 ایف جی (لینکیر سرٹیفائیڈ، ماڈل 40، کانٹینینٹل 550 انجن، فکسڈ گیئر کے لیے) کے طور پر تیار کیا گیا اور کولمبیا 300 کے نام سے فروخت کیا گیا، طیارے کو 18 ستمبر 1998 کو تصدیق شدہ کیا گیا۔ ڈیلیوری فروری 2000 میں شروع ہوئی۔ 300 2700 آر پی ایم پر 310 ہارس پاور (230 کلو واٹ) کے ٹیلیڈین کانٹینینٹل ماڈل آئی او-550-این انجن سے چلتا ہے۔ طیارے کا زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن 3400 پونڈ (1542 کلوگرام) اور زیادہ سے زیادہ لینڈنگ وزن 3230 پونڈ (1465 کلوگرام) ہے۔ 300 میں 25,200 پرواز کے اوقات کی تصدیق شدہ ایئر فریم لائف ہے۔ کولمبیا 350 کولمبیا 300 کو گلاس کاک پٹ اور ٹربو چارجڈ کولمبیا 400 کے لیے تیار کردہ دیگر بہتریوں کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اسے 30 مارچ 2003 کو ماڈل ایل سی 42-550 ایف جی (لینکیر سرٹیفائیڈ، ماڈل 42، کانٹینینٹل 550 انجن، فکسڈ گیئر کے لیے) کے طور پر تصدیق شدہ کیا گیا اور کولمبیا 350 کے طور پر فروخت کیا گیا۔ 300 کی طرح، 350 ٹیلی ڈائن کانٹینینٹل IO-550-N پاور پلانٹ سے چلتا ہے جو 2700 آر پی ایم پر 310 ہارس پاور (230 کلو واٹ) پیدا کرتا ہے۔ 350 کا ٹیک آف اور لینڈنگ وزن 300 کے برابر ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن 3400 پونڈ (1542 کلوگرام) اور زیادہ سے زیادہ لینڈنگ وزن 3230 پونڈ (1465 کلوگرام) ہے۔ 300 اور 400 کی طرح، 350 میں 25,200 پرواز کے اوقات کی تصدیق شدہ ایئر فریم لائف ہے۔ ابتدائی طور پر صرف سیسنا 350 کے طور پر فروخت کیا گیا، اس طیارے کو 14 جنوری 2009 کو سیسنا نے مارکیٹنگ کا نام کوروالس دیا تھا۔ یہ نام کورویلس، اوریگون کے قصبے سے ماخوذ ہے، جو کہ بینڈ، اوریگون کے مغرب میں ہے، سیسنا پلانٹ کا مقام جس نے طیارہ بنایا تھا، پلانٹ کو بند کرنے اور پیداوار کو 2009 میں انڈیپینڈینس، کنساس منتقل کرنے سے پہلے۔ اپریل 2009 میں، سیسنا نے اعلان کیا کہ وہ بینڈ، اوریگون فیکٹری کو بند کر دے گی جہاں سیسنا 350 تیار کی گئی تھی اور پیداوار کو انڈیپینڈینس، کنساس منتقل کر دے گی، اور جامع تعمیر میکسیکو منتقل کر دی جائے گی۔ پروڈکشن لائن اکتوبر 2009 میں سیسنا انڈیپینڈینس پینٹ کی سہولت پر دوبارہ شروع کی گئی تھی، ابتدائی طور پر چھ ماہ میں ایک طیارے کی شرح سے۔ یہ نئے کارکنوں کے علاوہ بینڈ سے منتقل کیے گئے 30 ملازمین کو تجربہ حاصل کرنے اور سیسنا کو سیسنا 350 اور 400 کی اپنی غیر فروخت شدہ انوینٹری کو خوردہ فروخت کرنے کا موقع فراہم کرنے کے لیے تھا۔ کمپنی نے 2009 کے آخر تک 350/400 پیداوار کو مستقل سہولت میں منتقل کرنے کی توقع کی تھی۔ دسمبر 2010 میں، ایک سیسنا 400 جسے فیکٹری میں ٹیسٹ فلائی کیا جا رہا تھا، اس میں ایندھن کا رساو پیدا ہوا، جس کی وجہ یہ ثابت ہوئی کہ طیارے کو "پروڈکشن قبولیت فلائٹ ٹیسٹ کے دوران ونگ میں نمایاں ساختی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ پروں کی کھال اوپری فارورڈ ونگ سپار سے الگ ہو جاتی ہے۔ ڈزبنڈ کی لمبائی تقریبا 7 فٹ تھی۔ اس کے نتیجے میں، ایف اے اے نے ایک ہنگامی پرواز کی اہلیت کی ہدایت جاری کی جس سے سات سیسنا 400 اور ایک 350 متاثر ہوئے، یہ سب پروڈکشن لائن پر تھے۔ اے ڈی نے سروس میں موجود کسی بھی کسٹمر طیارے کو متاثر نہیں کیا، لیکن ڈیلیوری میں تاخیر کی۔ مارچ 2011 میں، سیسنا نے اعلان کیا کہ ماڈل کی پیداوار ختم ہو چکی ہے اور اس نے اپنی ویب سائٹ سے مارکیٹنگ کی معلومات کو ہٹا دیا۔ وضاحتیں (سیسنا 350) حوالہ جات بیرونی روابط 350 350 2000s ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ