1949 Giro d'Italia
1949 کا گیرو ڈی اٹالیا 32 واں گیرو ڈی اٹالیا تھا، جس کا اہتمام اور سرپرستی اخبار لا گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ نے کی تھی۔ ریس کا آغاز 21 مئی کو پالیرمو میں ایک اسٹیج کے ساتھ ہوا جو کیٹینیا تک پھیلا ہوا تھا، ایک اسٹیج اور کل فاصلہ طے کرنے کے بعد 12 جون کو مونزا میں اختتام پذیر ہوا۔ یہ ریس بیاانچی ٹیم کے فوسٹو کوپی نے جیتی، ساتھی اطالوی گینو بارٹالی اور جیورڈانو کوٹور بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر آئے۔ کوپی نے مجموعی طور پر یادگار 17 ویں مرحلے (کونیو سے پینرولو تک) کے ذریعے کامیابی حاصل کی، جس میں وہ گروپ سے فرار ہو کر میڈڈیلینا پاس، کول ڈی وارس، کول ڈی آئزورڈ، کول ڈی مونٹجینیور اور سیسٹریئر پاس پر اکیلے چڑھ گیا، اور ان سالوں کے دوران اپنے مضبوط مخالف بارٹالی سے آگے پینرولو 11'52 پہنچا۔ ٹیمیں 1949 کے گیرو ڈی اٹلی میں حصہ لینے کے لیے کل 15 ٹیموں کو مدعو کیا گیا تھا۔ ہر ٹیم نے سات سواروں کا ایک دستہ بھیجا، اس لیے گیرو نے 105 سائیکل سواروں کے ساتھ شروعات کی۔ گیرو ڈی اٹالیا کے اس ایڈیشن کو شروع کرنے والے 105 سواروں میں سے کل 65 سواروں نے مونزا میں فائنل تک رسائی حاصل کی۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: بیاانچی ایڈیلویس فیوریلی فریجس گنا لیگنانو پری ریس کے پسندیدہ ریس میں داخل ہونے والے اہم پسندیدہ گینو بارٹالی اور فوسٹو کوپی تھے۔ ویٹو اورٹیلی، جو ایک سال پہلے چوتھے نمبر پر تھے، نے شرکت نہیں کی کیونکہ وہ بیماری میں مبتلا تھے اور گھر پر ہی رہے تھے۔ ایل یونٹا کے ایٹیلیو کیموریانو نے لکھا ہے کہ کوپی کی دوڑ میں داخل ہونے والی فارم اسے ابتدائی برتری حاصل کرنے اور اسے بارٹالی سے برقرار رکھنے کا موقع فراہم کر سکتی ہے، جو وارم اپ کرنے اور دوڑ میں ایڈجسٹ ہونے کے لیے کئی مراحل لینے کے لیے جانا جاتا تھا۔ کیموریانو نے مزید کہا کہ بارٹالی ممکنہ طور پر ایسا نہیں ہونے دے گا کیونکہ وہ طاقت تلاش کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اس نے پچھلے ٹور ڈی فرانس کا حوالہ دیا تھا۔ انہوں نے مزید کہا کہ کوپی کی بیانچی ٹیم بتالی کی اسی نام کی ٹیم سے زیادہ مضبوط اور بہتر منظم تھی۔ مذکورہ بالا دعویداروں کے علاوہ، فیوریلی کے جین گولڈشمٹ کو ٹیم کا بہترین دعویدار سمجھا جاتا تھا کیونکہ گنا ارسس کے البرٹ ڈوبیسن کو چڑھائی پر دھندلا کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ راستہ اور مراحل گیرو ڈی اٹالیا کے اس ایڈیشن کے راستے کا اعلان 7 فروری 1949 کو کیا گیا تھا۔ پیڈمونٹ خطے سے متعلق مراحل کو 24 مارچ کو حتمی شکل دی گئی۔ ریس پالیرمو کے ولا جولیا میں صبح 8 بجے شروع ہونے والی تھی۔ ایل یونیتا کے ایٹیلیو کیموریانو نے بتایا کہ سوار اپنے بھاری، موٹے ٹائر استعمال کرنے کا امکان رکھتے تھے کیونکہ سینٹو اسٹیفانو جنکشن کے بعد، سڑکوں پر ماؤنٹ ایٹنا سے لاوا کی چٹانیں موجود تھیں اور وہ آسانی سے ٹائر کاٹنے کے لیے جانے جاتے تھے۔ سسلی حکومت نے گیرو کے آغاز کی میزبانی کے لیے ریس کے منتظمین کو ایک کروڑ لیرا کی پیشکش کی۔ ریس کے آغاز سے پہلے، ڈاکو سالواٹور جولیانو جو سسلی کے مونٹیلیپر کے قریب بھاگ رہا تھا، پولیس کی طرف سے تلاش کی جا رہی تھی کیونکہ یہ علاقہ کئی ہفتوں سے ہنگامی حالت میں تھا۔ یہ افواہ تھی کہ جولیانو نے دھمکی دی تھی کہ اگر پولیس نے اس کی تلاش بند نہیں کی تو وہ پہاڑوں میں ریس کے راستے کو لائن کریں گے اور شرکاء کو مشین گنوں سے گولی مار دیں گے۔ خاص طور پر جیولیانو نے پالیرمو سے کیٹینیا کے راستے پر پہلے مرحلے میں خلل ڈالنے کی دھمکی دی۔ ان دھمکیوں کی وجہ سے سسلی میں دو منصوبہ بند مراحل کو منسوخ کرنے کے لیے بات چیت ہوئی، لیکن مراحل باقی رہے۔ اس کے بجائے، دوڑ کے ساتھ سفر کرنے والے گیرو ڈی اٹالیا کاروان کے لیے عام پولیس تخرکشک کو 6 سے بڑھا کر 10 کاریں کر دیا جائے گا اور جزیرے پر دو مراحل میں کاروں کو راستے میں رکنے کی اجازت نہیں ہوگی سوائے "فورس میجر" کے معاملات کے۔ اضافی پولیس حملے کی افواہوں کی وجہ سے نہیں تھی، بلکہ مبینہ طور پر جیولیانو کے ممکنہ فرار کو روکنے کے لیے تھی۔ درجہ بندی کی قیادت 1949 کے گیرو ڈی اٹالیا میں دو بڑی درجہ بندی تھی۔ عام درجہ بندی کے لیے، ہر مرحلے پر ہر سائیکل سوار کے اختتامی اوقات کو شامل کرکے، اور بڑے پیمانے پر شروع ہونے والے مراحل پر پہلے تین فائنشروں کے لیے ٹائم بونس کی اجازت دے کر شمار کیا جاتا ہے، لیڈر کو گلابی جرسی ملی۔ اس درجہ بندی کو گیرو ڈی اٹالیا کا سب سے اہم سمجھا جاتا تھا، اور فاتح کو گیرو کا فاتح سمجھا جاتا تھا۔ پہاڑوں کی درجہ بندی میں، دوسرے سائیکل سواروں سے پہلے چڑھائی کی چوٹی تک پہنچ کر پوائنٹس حاصل کیے گئے۔ اس درجہ بندی نے لیڈر کو جرسی نہیں دی۔ ریس کی سب سے اونچی چڑھائی مرحلہ سترہ میں کرنل ڈی ایزورڈ تھی، جو 2360 میٹر تھی۔ دوسرے مراحل جن میں درجہ بند چڑھائیاں شامل تھیں وہ مراحل تھے: 1، 3، 11، 13، 14، 15، 17، اور 19۔ سب سے کم کل وقت والی غیر بڑی "صنعتی" ٹیم کے سوار کو سفید جرسی سے نوازا گیا۔ عام درجہ بندی میں آخری نمبر پر آنے والے سوار کو ایک کالی جرسی (میگلیا نیرا) دی جاتی تھی۔ درجہ بندی کا حساب اسی انداز میں لگایا گیا تھا جس طرح عمومی درجہ بندی کا حساب لگایا گیا تھا۔ سپرنٹس کے لیے ایک درجہ بندی تھی جسے "گران پریمیو ٹیپ وولانٹی" درجہ بندی کہا جاتا تھا۔ یہ ایک سپرنٹ لائن پر مشتمل تھی جو ریس کے آٹھ مراحل، مراحل 2، 4، 7، 8، 9، 12، 14، اور 19 میں نشان زد تھی۔ خاص طور پر آٹھ سپرنٹ بالترتیب درج ذیل مقامات تاورمینا، کاسٹروویلاری، ترنی، فیرارا، ٹریسٹے، ویرونا، چییاری اور نوارا میں واقع تھے۔ ہر درجہ بندی کے لیے سرفہرست تین میں جگہ بنانے کے لیے، آخری مرحلے کی جگہوں پر، "گران پریمیو ٹیپ وولانٹی"، یا پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے درجہ بند چڑھائی کو عبور کرنے کے لیے، ٹائم بونس سے نوازا گیا۔ پہلی پوزیشن حاصل کرنے والے سوار کو ایک منٹ کا ٹائم بونس، دوسری پوزیشن حاصل کرنے والے کو تیس سیکنڈ اور تیسری پوزیشن حاصل کرنے والے کو پندرہ سیکنڈ کا ٹائم بونس دیا گیا۔ حتمی صورتحال عمومی درجہ بندی آزاد سوار کی درجہ بندی پہاڑوں کی درجہ بندی ٹیم کی درجہ بندی انٹرمیڈیٹ سپرنٹس کی درجہ بندی حوالہ جات 1949 گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا