Carlo Fecia di Cossato
کارلو فیشیا دی کوساٹو (25 ستمبر 1908-27 اگست 1944) دوسری جنگ عظیم کے دوران آبدوزوں اور ٹارپیڈو کشتیوں کی کمان میں ریگیا مرینا (اطالوی رائل نیوی) کا ایک افسر تھا۔ اسے دشمن کے 23 جہازوں کے ڈوبنے کی تصدیق کا سہرا دیا گیا (16 اتحادی جہاز آرمسٹیس آف کیسیبل سے پہلے، آبدوز کے ساتھ، اور 7 جرمن جہاز جنگ بندی کے بعد، ٹارپیڈو کشتی کے ساتھ)۔ وہ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس اور گولڈ میڈل آف ملٹری ویلور کے وصول کنندہ بھی تھے، جو اطالوی مسلح افواج کا اعلی ترین اعزاز ہے۔ فیشیا دی کوساٹو 25 ستمبر 1908 کو روم، اٹلی میں پیدا ہوئیں۔ انہوں نے 1928 میں لیورنو میں نیول اکیڈمی سے گریجویشن کیا اور چین میں اطالوی نیول ڈیٹیچمنٹ میں ایک افسر کے طور پر اپنے فرائض سنبھالے۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں، وہ دو آبدوزوں پر افسر تھے اور ان کی خدمات میں ہسپانوی خانہ جنگی میں شرکت بھی شامل تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، فیشیا دی کوساٹو میسینا میں مقیم آبدوز سیرو مینوٹی کی کمانڈر تھیں۔ کچھ مہینوں کے بعد انہیں بورڈو منتقل کر دیا گیا اور آبدوز ٹیزولی کی کمان سونپی گئی۔ یہ آبدوز بحر اوقیانوس میں کام کرتی تھی، جس نے 96,553 ٹن کے کل ٹنج کے ساتھ 18 جہاز ڈوبے۔ ان میں سے 16 جہاز، جن کی کل ٹنج 86,545 جی آر ٹی تھی، فیشیا دی کوساٹو کی کمان میں ڈوب گئے تھے۔ فروری 1943 میں، برازیل کے قریب مشن کے اختتام پر انہیں اٹلی منتقل کر دیا گیا، جہاں انہیں ٹارپیڈو کشتیوں کے ایک اسکواڈرن کی کمان سونپی گئی۔ اٹلی کے ساتھ اتحادیوں کے جنگ بندی کے بعد، اس نے باسٹیا کے قریب جرمن جہاز رانی کے خلاف بہادری سے جنگ کی، جس میں دشمن کے سات جہاز ڈوب گئے۔ فیشیا دی کوساٹو 1943 کے آخر اور 1944 کے اوائل کے واقعات سے ناخوش تھیں، اور انہوں نے 27 اگست 1944 کو نیپلز میں خودکشی کر لی۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر فیشیا دی کوساٹو 1908 میں روم میں پیڈمونٹیز شرافت کے ایک خاندان میں پیدا ہوئیں۔ اپنی جوانی میں، انہوں نے رائل ملٹری کالج آف مونکالیری اور پھر لورنو میں اطالوی نیول اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی، جہاں انہوں نے 1928 میں بطور اینسائن گریجویشن کیا۔ گریجویشن کے فورا بعد، انہیں آبدوز باؤسن پر تعینات کیا گیا۔ 1929 میں، سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی کے بعد، فیشیا دی کوساٹو کو بیجنگ میں اطالوی بحریہ کے دستے میں تفویض کیا گیا اور اسکاؤٹ کروزر لیبیا پر چین بھیج دیا گیا۔ وہ 1933 میں اٹلی واپس آئے، انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں لائٹ کروزر باری پر تعینات کیا گیا، جو دوسری اٹلی-ایتھوپیا جنگ کے دوران مساوا میں تعینات تھا۔ اس کے بعد انہوں نے ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران آبدوزوں پر دو خصوصی مشنوں میں حصہ لیا۔ 1939 میں فیشیا دی کوساٹو نے پولا میں اطالوی بحریہ کے سب میرین اسکول میں تعلیم حاصل کی، جس کے بعد انہیں لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور آبدوز کی کمان دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر جب اٹلی دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا، فیشیا دی کوساٹو آبدوز سیرو مینوٹی کی کمانڈنگ آفیسر تھی، جو 33 ویں سب میرین اسکواڈرن کے حصے کے طور پر میسینا میں مقیم تھی۔ اس کردار میں انہوں نے بحیرہ روم میں کئی مشنوں میں حصہ لیا۔ 1940 کے موسم خزاں میں انہیں مقبوضہ فرانس میں بیٹاسوم آبدوز اڈے پر منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے آبدوز اینریکو ٹیزولی کے ایگزیکٹو آفیسر کی حیثیت سے بحر اوقیانوس کی جنگ میں اپنی شرکت کا آغاز کیا، جس کے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کمانڈر وٹور ریکانیلی تھے۔ اینریکو ٹیزولی کی کمان میں 5 اپریل 1941 کو فیشیا دی کوساٹو کو ٹیزولی کی کمان دی گئی، جس میں لیفٹیننٹ جیان فرانکو گیزانا-پریاروگیا ایگزیکٹو آفیسر تھے۔ فیشیا دی کوساٹو اور گزانا پریاروگیا (جنہیں بعد میں آبدوزوں کی کمان دی گئی اور) دوسری جنگ عظیم میں اٹلی کے سب سے کامیاب آبدوز بننے والے تھے۔ ابتدائی ڈوبنا 7 اپریل 1941 کو ٹیزولی نے فیشیا دی کوساٹو کے تحت اپنے پہلے مشن کے لیے بورڈو چھوڑا۔ مغربی افریقہ کے ساحل سے دور ایک گشت والے علاقے میں پہنچنے کے بعد، 12 اپریل کو آبدوز نے دو برطانوی کروزرز پر ٹارپیڈو سے حملہ کیا، لیکن کوئی ہٹ حاصل نہیں ہوا۔ 15 اپریل کو، تازولی نے برطانوی اسٹیمر اوریلاک (4,733 جی آر ٹی) کو ٹارپیڈو اور گولیوں سے ڈوب دیا۔ 7 مئی کو، ٹیزولی نے ناروے کا اسٹیمر فرنلین (4,310 جی آر ٹی) اور دو دن بعد ناروے کا ٹینکر الفریڈ اولسن (8,817 جی آر ٹی) کو ڈوب دیا۔ مؤخر الذکر کو دو دن کے تعاقب کی ضرورت تھی، باقی تمام ٹارپیڈوز اور توپ خانے کے سو راؤنڈ، جس کی وجہ سے تازولی کو ڈوبنے کے بعد اڈے پر واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ واپسی کے راستے میں، تازولی پر دشمن کے طیارے نے حملہ کیا، لیکن اس کی مشین گنوں کے رد عمل نے طیارے کو نقصان پہنچایا اور اسے اڑنے پر مجبور کر دیا۔ 25 مئی کو، ٹیزولی بورڈو پہنچی، جہاں فیشیا دی کوساٹو کو فوجی بہادری کے سلور میڈل سے نوازا گیا۔ 15 جولائی 1941 کو، فیشیا دی کوساٹو ایک نئے مشن کے لیے روانہ ہوا جس کے دوران، 12 اگست کو، اس نے برطانوی اسٹیمر سنگارا (5,449 جی آر ٹی، جو پہلے ہی جرمن آبدوز یو-69 کے پچھلے حملے سے تباہ ہو چکا تھا) کے گراؤنڈ ملبے کو تباہ کر دیا اور 19 اگست کو اس نے فری ٹاؤن سے تقریبا پچاس میل دور ناروے کا ٹینکر سلڈرا (7,313 جی آر ٹی) ڈوبا۔ وہ 11 ستمبر کو اڈے پر واپس آئے اور انہیں فوجی بہادری کا کانسی کا تمغہ اور آئرن کراس سیکنڈ کلاس سے نوازا گیا۔ اٹلانٹس اور ازگر سے بچ جانے والوں کا بچاؤ دسمبر 1941 میں ٹازولی بورڈو سے جرمن تجارتی حملہ آور اٹلانٹس اور جرمن سپلائی جہاز ازگر کے 400 زندہ بچ جانے والوں کی بچاؤ میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوا، جو کیپ وردے جزائر سے ڈوب گیا تھا۔ جرمن یو کشتیوں نے زندہ بچ جانے والوں کو سمندر سے بچا لیا تھا، لیکن ان کے پاس مناسب جگہ نہیں تھی، اس لیے جرمن کمانڈ نے بڑی اطالوی آبدوزوں کی مداخلت کی درخواست کی۔ ٹیزولی اور تین دیگر بیٹاسوم آبدوزیں (ٹوریلی، کالوی اور فنزی) اس طرح غیر ضروری اہلکاروں کو اتارنے اور خوراک اور پانی کی خاطر خواہ فراہمی کے بعد بورڈو سے روانہ ہوئیں۔ جرمن یو کشتیوں کے ساتھ ملاقات کے موقع پر، ٹیزولی اٹلانٹس کے ایگزیکٹو آفیسر الریچ موہر سمیت تقریبا 70 زندہ بچ جانے والوں کو جہاز پر لے گیا۔ کرسمس کے موقع پر سطح پر سفر کرنے والی تازولی پر دشمن کے طیارے نے حملہ کیا اور غوطہ لگانے پر مجبور ہو گئی۔ اگلے دن آبدوز سینٹ نازیر پہنچی، جہاں زندہ بچ جانے والوں کو اتارا گیا۔ دو جرمن جہازوں سے بچ جانے والوں کو بچانے میں اپنے کردار کے لیے، گرینڈ ایڈمرل کارل ڈونٹز نے فیشیا دی کوساٹو کو آئرن کراس فرسٹ کلاس سے نوازا۔ امریکی پانیوں میں 11 فروری 1942 کو، ریاستہائے متحدہ کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، فیشیا دی کوساٹو کے تحت ٹیزولی امریکہ کے ساحلوں سے دور ایک نئے مشن کے لیے روانہ ہوا۔ 6 مارچ کو آبدوز نے ڈچ اسٹیمر آسٹریا (1,406 جی آر ٹی) کو ڈوب دیا، اور اگلے دن ناروے کا موٹر جہاز ٹورسبرگف جورڈ (3,156 جی آر ٹی)۔ 9 مارچ کو ٹیزولی نے یوراگوئے کے اسٹیمر مونٹی ویڈیو (5,785 جی آر ٹی)، 11 مارچ کو پاناما کے جھنڈے والے اسٹیمر سگنیٹ (3,628 جی آر ٹی)، 13 مارچ کو برطانوی اسٹیمر ڈیٹونیئن (6,434 جی آر ٹی) اور دو دن بعد برطانوی ٹینکر ایتھلکین (8,780 جی آر ٹی) کو ڈوب دیا۔ مؤخر الذکر کے خلاف لڑائی میں، تازولی کو کچھ نقصان پہنچا، جس کے بعد فیشیا دی کوساٹو نے اڈے پر واپس آنے کا فیصلہ کیا، جہاں وہ 31 مارچ کو پہنچے۔ اس مشن کے بعد فیشیا دی کوساٹو کو اطالوی حکام کی طرف سے فوجی بہادری کا ایک اور سلور میڈل اور جرمن حکام کی طرف سے تلوار کے ساتھ آئرن کراس سیکنڈ کلاس سے نوازا گیا۔ 18 جون 1942 کو، فیشیا دی کوساٹو نے ٹیزولی کے ساتھ کیریبین میں ایک نئے مشن کے لیے سفر کیا۔ 2 اگست کو اس نے یونانی تاجر کاسٹر (1,830 جی آر ٹی) پر حملہ کیا اور ڈوبا، اور چار دن بعد اس نے ناروے کے ٹینکر ہیوسٹن (6,161 جی آر ٹی) کو ڈوبا دیا، جس سے اس کے عملے کو جہاز چھوڑنے اور قریبی ارجنٹائن کے جہاز کے ذریعے بچایا گیا، اس سے پہلے کہ وہ ڈوب جائے۔ 5 ستمبر کو، تازولی اڈے پر واپس آیا۔ اس مشن کے لیے فیشیا دی کوساٹو کو فوجی بہادری کا کانسی کا تمغہ ملا۔ 14 نومبر 1942 کو، فیشیا دی کوساٹو نے تازولی پر اپنے آخری مشن کے لیے سفر کیا۔ 12 دسمبر کو آبدوز نے برطانوی اسٹیمر ایمپائر ہاک (5,032 جی آر ٹی) اور ڈچ تاجر اومبلین (5,658 جی آر ٹی) کو ڈوب دیا۔ 21 دسمبر کو برطانوی اسٹیمر کوئین سٹی (4,814 جی آر ٹی) ٹیزولی کا اگلا شکار بن گیا، اس کے بعد کرسمس پر امریکی موٹر جہاز ڈونا ارورا (5,011 جی آر ٹی)۔ واپسی کے سفر کے دوران، آبدوز پر ایک برطانوی چار انجن والے طیارے نے حملہ کیا، جسے تازولی کے مشین گنرز نے مار گرایا۔ 2 فروری 1943 کو، ٹیزولی نے بورڈو میں اپنی گشت ختم کر دی۔ 19 مارچ 1943 کو بحر اوقیانوس میں ان کی کامیابیوں کے لیے جرمن حکام نے فیشیا دی کوساٹو کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا۔ فروری 1943 میں فیشیا دی کوساٹو نے ٹیزولی کی کمان چھوڑ دی، انہیں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پھر انہیں بالکل نئی سائکلون کلاس ٹارپیڈو کشتی اور تیسرے ٹورپیڈو بوٹ اسکواڈرن کی کمان دی گئی۔ انہوں نے 17 اپریل 1943 کو الیسو کی کمان سنبھالی۔ مئی 1943 میں فیشیا دی کوساٹو کو معلوم ہوا کہ تزولی، جسے ٹرانسپورٹ سب میرین میں تبدیل کر دیا گیا تھا، مشرق بعید کی طرف سفر کرنے کے بعد تمام ہاتھوں سے غائب ہو گیا تھا ؛ اس کے پرانے عملے کے نقصان نے اسے بہت متاثر کیا۔ 22 جولائی 1943 کو الیسو جرمن ٹارپیڈو کشتی ٹی اے 11 اور دو آبدوز کا پیچھا کرنے والوں کے ساتھ پوزوولی سے روانہ ہوا، اور اسٹیمرز ایڈرنو اور کولی ویل کو سیوٹاویچیا کی طرف لے گیا۔ 23 جولائی کی صبح، اتحادی طیاروں نے قافلے پر حملہ کیا۔ حملہ آور طیاروں میں سے ایک کو مار گرایا گیا، جبکہ محوری تخرکشک طیاروں میں سے ایک کو نقصان پہنچا اور اسے کھسکنے پر مجبور کیا گیا۔ الیسیو کو تنگ کیا گیا تھا، اور اس کے ڈیک اور رڈر کو معمولی نقصان پہنچا تھا۔ فیشیا دی کوساٹو نے قافلے کو آگے بڑھنے کا حکم دیا، پھر الیسیو نے کٹے ہوئے طیارے کو کھینچ کر ساحل کی طرف کھینچ لیا، جبکہ رڈر کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کی گئی۔ الیسیو 17:30 پر دوبارہ قافلے میں شامل ہو گیا۔ 19:30 کے آس پاس، قافلے پر آبدوز HMS ٹوربے نے حملہ کیا، جس نے ایڈرنو کو ٹارپیڈو کیا، اور اسے ڈوب دیا۔ الیسو نے زندہ بچ جانے والوں کو لینے کے لیے ایک موٹر بوٹ لانچ کی، پھر کئی گھنٹوں تک حملہ آور آبدوز کا شکار کیا، لیکن کوئی نتیجہ نہیں نکلا۔ بحیرہ ٹائرھینین میں دیگر تخرکشک مشنوں کے بعد، فیشیا دی کوساٹو کو اطالوی حکام کی طرف سے فوجی بہادری کا ایک اور کانسی کا تمغہ، اور جرمن حکام کی طرف سے وار میرٹ کراس سے نوازا گیا۔ جنگ بندی اور باسٹیا کی جنگ جب اٹلی اور اتحادی افواج کے درمیان جنگ بندی کا اعلان کیا گیا تو 8 ستمبر 1943 کی شام کو الیسو کو اطالوی زیر قبضہ کورسیکا میں باسٹیا کی بندرگاہ پر بند کر دیا گیا۔ بندرگاہ کئی جہازوں سے بھری ہوئی تھی، اطالوی اور جرمن دونوں۔ الیسو کے علاوہ، ان میں اس کی بہن، اطالوی تجارتی جہاز ساساری اور ہیومینیٹاس، اور ایک چھوٹا جرمن فلوٹیلا شامل تھا جس میں سب میرین چیزرز یو جے 2203 (سابق فرانسیسی سروے جہاز آسٹریلیا) اور یو جے 2219 (سابق بیلجیئم یاٹ انسوما) اور پانچ میرینفرپرم (ایف 366، ایف 387، ایف 459، ایف 612 اور ایف 623) شامل تھے۔ مقامی اطالوی اور جرمن کمانڈروں نے جلد ہی ایک "شریف آدمی کا معاہدہ" کیا جس کے مطابق جرمن افواج کو بحفاظت سرزمین اٹلی میں پیچھے ہٹنے کی اجازت دی جائے گی۔ دریں اثنا، تاہم، جرمن افواج نے خفیہ طور پر بندرگاہ کے اندر بند اطالوی جہازوں پر اچانک حملہ کرنے کی تیاری کی، اور انہیں پکڑنے کا منصوبہ بنایا۔ حملہ 8 ستمبر کو 23:45 پر شروع ہوا، جب جرمن فوجیوں کے دو گروہوں نے سیٹی (حملے کا اشارہ) سننے کے بعد آرڈیٹو پر دھاوا بول دیا۔ ٹارپیڈو کشتی کو بہت زیادہ نقصان پہنچا (اس کے 180 عملے میں سے 70 ہلاک ہو گئے) اور اسے پکڑ لیا گیا، اور تجارتی جہاز ساساری اور ہیومینیٹاس بھی جرمن ہاتھوں میں آ گئے۔ الیشیو ابھی بندرگاہ سے نکلا تھا جب جرمن حملہ شروع ہوا۔ 9 ستمبر کو طلوع آفتاب کے فورا بعد، دسویں بیرساگلیری گروپ (10° راگروپامینٹو سیلیری بیرساگلیری) کے ایک جنگی گروپ نے جوابی حملہ کیا جس کے نتیجے میں بندرگاہ کے ساتھ ساتھ آرڈیٹو، ساساری اور ہیومنٹاس پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا گیا۔ جرمن فلوٹیلا کو بندرگاہ چھوڑنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن اطالوی ساحلی بیٹریوں نے جہازوں پر فوری طور پر فائرنگ کی، جس سے یو جے 2203 اور کچھ ایم ایف پیز کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد فیشیا دی کوساٹو کی کمان میں الیسو کو پورٹ کمانڈر نے جرمن یونٹوں پر حملہ کرنے اور انہیں تباہ کرنے کا حکم دیا۔ 7 بجے کے کچھ ہی دیر بعد فلوٹیلا نے یو جے 2203 کی قیادت میں ایک کالم میں آگے بڑھتے ہوئے ایلیسو پر فائرنگ شروع کر دی، جس نے 7 بج کر 6 منٹ کے فاصلے سے فائرنگ کا جواب دیا۔ 7 بج کر 30 منٹ پر ایلیسو کو انجن روم میں 88 ملی میٹر کے خول سے مارا گیا اور عارضی طور پر پانی میں مردہ چھوڑ دیا گیا، لیکن نقصان کی فوری مرمت کی گئی اور ٹارپیڈو کشتی بند ہو گئی اور اس نے اپنے مخالفین کو یکے بعد دیگرے نشانہ بنایا، اور ایک کے بعد ایک تباہ کر دیا۔ 8: 20 یو جے 2203 پر، کئی ہٹ لگنے کے بعد، دھماکے سے اڑا دیا گیا۔ دس منٹ بعد یو جے 2219 بھی تباہ ہو گیا جب اس کے رسالے پھٹ گئے۔ 8: 30 اور 8:35 کے درمیان الیشیو نے ایف 366، ایف 459 اور ایف 623 کو بھی ڈوبا۔ کارویٹ کورمورانو نے جنگ کے آخری مرحلے کے دوران مداخلت کی اور ایلیشیو کے ساتھ مل کر ایف 387 اور ایف 612 کو بھاگنے پر مجبور کیا، جس کے بعد انہیں چھوڑ دیا گیا اور تباہ کر دیا گیا۔ الیسو نے 25 جرمن زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا، پھر حکم کے مطابق، تباہ شدہ آرڈیٹو کے ساتھ پورٹوفیرائیو کی طرف بڑھا۔ ایلبا جزیرہ اطالوی ٹارپیڈو کشتیوں، کارویٹوں اور چھوٹے جہازوں کے لیے جمع کرنے کا مقام بن گیا تھا جو شمالی ٹائرھینین ساحل پر بندرگاہوں سے فرار ہو رہے تھے۔ الیسو اور آرڈیٹو 9 ستمبر کو 17:58 پر پورٹوفیراریو پہنچے۔ 11 ستمبر کی صبح، الیشیو چھ دیگر ٹارپیڈو کشتیوں (بشمول بہنوں کی کشتیاں، اور) اور کچھ کارویٹس اور چھوٹے جہازوں کے ساتھ پورٹوفیرائیو سے روانہ ہوا، جو اتحادیوں کے زیر کنٹرول پالیرمو کی طرف روانہ ہوا، جہاں یہ گروپ 12 ستمبر کو 10:00 پر پہنچا۔ بحری جہاز 18 ستمبر تک سڑکوں پر رہے، جب وہ پانی اور خوراک کی فراہمی حاصل کرنے کے لیے بندرگاہ میں داخل ہوئے۔ 20 ستمبر کو وہ پالیرمو سے روانہ ہوئے اور مالٹا پہنچے، جہاں الیسیو نے کھانے پینے کی چیزوں کا کچھ حصہ اطالوی جنگی جہازوں کو پہنچایا جو پچھلے دنوں وہاں پہنچے تھے۔ 5 اکتوبر 1943 کو الیشیو مالٹا چھوڑ کر اٹلی واپس آیا۔ بحر اوقیانوس کی جنگ میں ان کی دونوں کامیابیوں اور باسٹیا سے ان کی فاتحانہ کارروائی کے لیے، فیشیا دی کوساٹو کو گولڈ میڈل آف ملٹری ویلور سے نوازا گیا۔ ٹارنٹو میں مقیم ہم آہنگی، نافرمانی اور موت، الیسو نے اٹلی اور اتحادیوں کے درمیان ہم آہنگی کے دوران متعدد تخرکشک مشن انجام دیے، ہمیشہ فیشیا دی کوساٹو کی کمان میں۔ جون 1944 میں، ایوانو بونومی کی سربراہی میں نئی حکومت نے بادشاہ کے ساتھ وفاداری کی قسم کھانے سے انکار کر دیا۔ 22 جون کو ایک سخت بادشاہت پسند، فیشیا دی کوساٹو نے نئی حکومت کے ساتھ وفاداری کی قسم کھانے سے انکار کر دیا، جسے وہ ناجائز سمجھتے تھے۔ اسی دن، فیشیا دی کوساٹو کو کمان سے فارغ کر دیا گیا، جس پر نافرمانی کا الزام لگایا گیا اور اسے قید کر دیا گیا۔ تاہم، اس کی بہت زیادہ مقبولیت اس کے اور دوسرے جہازوں کے عملے میں فوری بدامنی کا باعث بنی، جنہوں نے سمندر میں جانے سے انکار کر دیا اور مطالبہ کیا کہ اسے رہا کیا جائے اور اسے اپنے کردار میں بحال کیا جائے۔ اس کے فورا بعد، فیشیا دی کوساٹو کو جیل سے رہا کر دیا گیا، لیکن اسے تین ماہ کی لازمی چھٹی دے دی گئی۔ جنگ بندی اور مندرجہ ذیل واقعات کے ساتھ، فیشیا دی کوساٹو نے ان نظریات کو دیکھا تھا جنہوں نے ان کی پوری زندگی میں ان کی رہنمائی کی تھی-فادر لینڈ، بادشاہت، ریگیا مرینا-ان کے ارد گرد گر جاتے ہیں۔ انہوں نے 8 ستمبر 1943 کے واقعات کو رائل اطالوی بحریہ کے لیے "شرمناک ہتھیار ڈالنے" کے طور پر سمجھا، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ اس نے اٹلی کے لیے کوئی مثبت اثرات پیدا نہیں کیے تھے۔ ملک اب تقسیم ہو گیا تھا اور غیر ملکی فوجوں کی مخالفت نے اس پر قبضہ کر لیا تھا، اور جنگ بندی اور فریقین کی تبدیلی ایک طویل عرصے تک اٹلی کی عزت اور ساکھ پر داغ بن جائے گی ("ہمیں ناجائز طور پر دھوکہ دیا گیا ہے اور ہمیں پتہ چلا کہ ہم نے بغیر کسی نتیجے کے ایک شرمناک فعل کیا ہے")۔ فیشیا دی کوساٹو نے محسوس کیا کہ ہتھیار ڈالنے سے ان کی ذاتی عزت داغدار ہو گئی ہے۔ اس کے علاوہ، وہ ان افواہوں سے پریشان تھے کہ، جرمنوں کے خلاف مشترکہ لڑائی میں ان کی شرکت کے باوجود، اطالوی بحریہ کے زندہ بچ جانے والے جہاز جنگ کے اختتام پر اتحادیوں کے حوالے کر دیے جائیں گے۔ وہ تزولی پر اپنے پرانے عملے کے گم ہونے سے بھی پریشان تھا ؛ خودکشی کرنے سے پہلے اس نے جو خط لکھا تھا، اس میں اس نے یہ بھی لکھا تھا: "مہینوں سے، میں نے صرف اپنے عملے کے بارے میں سوچا ہے، جو سمندر کے نیچے عزت سے آرام کرتے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ میری جگہ ان کے ساتھ ہے۔ " چونکہ اس کا خاندان جرمنی کے زیر قبضہ شمالی اٹلی میں رہتا تھا، اس لیے اس کی پہنچ سے باہر، اسے نیپلز میں ایک دوست کے گھر رہنا پڑا۔ 21 اگست 1944 کو، جب ان کی لازمی چھٹی اپنے اختتام کے قریب تھی، فیشیا دی کوساٹو نے اپنی والدہ کو ایک آخری خط لکھا، جس میں انہوں نے اپنے انتہائی اشارے کی وجوہات بیان کیں۔ 27 اگست 1944 کو انہوں نے نیپلز میں اپنے دوست کے گھر میں خود کو گولی مار کر خودکشی کر لی۔ انہیں بولوگنا میں دفنایا گیا ہے۔ یادگاری ایک سورو کلاس آبدوز، جسے 1980 میں کمیشن کیا گیا تھا اور جسے 2005 میں ڈیکومیشن کیا گیا تھا، کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط 1908 پیدائش 1944 اموات روم سے تعلق رکھنے والے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے اطالوی فوجی اہلکار ہسپانوی خانہ جنگی میں غیر ملکی رضاکار (قومی دھڑا) اطالوی بادشاہت اطالوی شرافت کو گولڈ میڈل آف ملٹری ویلور کے وصول کنندگان ملٹری ویلور کے سلور میڈل کے وصول کنندگان نائٹس کراس آف آئرن کراس کے اطالوی فوجی اہلکار جنہوں نے اٹلی میں آتشیں اسلحہ سے خودکشی کی تھی سب میرین کمانڈر اطالوی فوجی اہلکار جو دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے تھے۔