Wuppertal Hauptbahnhof
ووپرٹل ہاؤپٹبہنہوف (جرمن: Wupertal سنٹرل اسٹیشن) جرمنی کی ریاست نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں روہر ایریا کے بالکل جنوب میں واقع ووپرٹل شہر کا ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ ڈسلڈورف/کولون اور ڈورٹمنڈ کے درمیان لائن پر ہے۔ 1848 کی استقبالیہ عمارت اپنی نوعیت کی قدیم ترین عمارتوں میں سے ایک ہے۔ یہ اسٹیشن اصل میں ایلبرفیلڈ اسٹیشن تھا اور اس کے بعد سے اس کا نام کئی بار تبدیل کیا گیا ہے۔ 1992 سے اسے ووپرٹل ہاپٹبہنہوف کہا جاتا ہے۔ ووپرٹل ہاپٹبہنہوف ڈوئچے بان کے لیے گمشدہ سامان کی کارروائیوں کا مقام بھی ہے۔ تاریخ 3 ستمبر 1841 کو، جرمنی میں پہلی ریلوے کے افتتاح کے چند سال بعد، ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈ ریلوے کمپنی (جرمن: ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈر آئزنبن-گیسیلشافٹ، ڈی ای ای) نے اپنے ڈسلڈورف اسٹیشن سے اس کے ایلبرفیلڈ اسٹیشن (اب ووپرٹل-اسٹین بیک اسٹیشن) تک ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈ لائن کا آپریشن شروع کیا۔ یہ مغربی جرمنی اور پروشیا میں بھاپ سے چلنے والی پہلی ریلوے لائن تھی۔ برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی (برجیش-مارکیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ، بی ایم ای) نے 9 اکتوبر 1847 کو اپنے ایلبرفیلڈ-ڈورٹمنڈ ریلوے کو اپنے ایلبرفیلڈ اسٹیشن (جسے ڈوپرزبرگ اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا ہے) سے ہیگن سے ڈورٹمنڈ سے شویلم تک کھولا۔ اسے 20 دسمبر 1848 کو ہیگن اور ڈورٹمنڈ تک بڑھا دیا گیا۔ بی ایم ای نے 1857 میں ڈی ای ای پر قبضہ کر لیا۔ اسٹیشن کی پہلی عارضی عمارت چند سالوں میں ناکافی ہو گئی۔ ایک نئی عمارت تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جسے ہاپٹنر اور ایبلنگ نے ڈیزائن کیا تھا اور 1850 میں بی ایم ای اور ڈی ای ای لائنوں کو جوڑنے والی لائن کے ایک نئے حصے پر کھولا گیا، جو 9 مارچ 1849 کو مکمل ہوا۔ 1900 کے آس پاس، گراؤنڈ فلور کے سامنے ایک پھیلا ہوا پورچ بنایا گیا تھا، جو آرکیٹیکچرل ڈیزائن سے متصادم تھا۔ اس کے باوجود، اس تصور کو دوسری جنگ عظیم کے بعد اس کی تعمیر نو کے بعد برقرار رکھا گیا۔ یہ صرف اسٹیشن/ڈوپرزبرگ کے علاقے کی موجودہ تزئین و آرائش کی تکمیل کے ساتھ بدل جائے گا۔ اسٹیشن کا نام کئی بار تبدیل کیا جا چکا ہے۔ اسے پہلے ایلبرفیلڈ کہا جاتا تھا، لیکن چند سال بعد اس کا نام بدل کر ایلبرفیلڈ-ڈوپرزبرگ رکھ دیا گیا اور پہلی جنگ عظیم سے پہلے اس کا نام بدل کر ایلبرفیلڈ ہاپٹبہنہوف رکھ دیا گیا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں ایلبرفیلڈ اور بارمین کے قصبوں کے ووپرٹل شہر کے طور پر انضمام کے نتیجے میں اسٹیشن کا نام بدل کر ووپرٹل-ایلبرفیلڈ اسٹیشن رکھ دیا گیا۔ آخرکار 1992 میں اس کا نام بدل کر ووپرٹل ہاپٹبہنہوف رکھ دیا گیا۔ اسٹیشن کی عمارتیں اسٹیشن کی عمارت پلیٹ فارم ٹریک 1 کے ساتھ واقع ہے اور ایک سرنگ کے ذریعے 2 سے 5 ٹریک سے منسلک ہے۔ داخلی دروازے کے اوپر، ایلبرفیلڈ کے پرانے ریخسبن ریلوے ڈویژن کے قریب، چھت کو سہارا دینے والے چار ستون ہیں۔ یہ عمارت 200 میٹر لمبی ڈوپرزبرگ پیدل چلنے والی سرنگ سے براہ راست مرکزی ایلبر فیلڈ اور ووپرٹل ایچ بی ایف (ڈوپرزبرگ) شوبیبن (مونوریل) اسٹیشن سے جڑی ہوئی ہے۔ سابق سامان چیک ان کے احاطے میں ایک میکڈونلڈز ریستوراں قائم کیا گیا ہے اور دروازے کے نیچے سرنگ میں ایک بڑی نیوز ایجنسی/کتابوں کی دکان اور ایک بیکری ہے۔ تاریخی اسٹیشن کی عمارت کے سامنے نچلی عمارت میں ایک فارمیسی ہے۔ اسٹیشن کے داخلی دروازے کے سامنے ایک پارکنگ ایریا ہے، جس میں ایک ٹیکسی اسٹینڈ بھی شامل ہے، اور قریب ہی ایک انٹر سٹی ہوٹل ہے۔ اصل عمارت جرمنی کے قدیم ترین بڑے شہر ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ایک تین منزلہ ایشلر عمارت ہے جو ٹاور جیسے کونے کے تخمینوں سے گھرا ہوا ہے۔ عمارت کے وسط میں مرکزی دروازہ چار ستونوں والا پورٹیکو ہے، جس میں کرنتھیوں کے دارالحکومتوں پر زور دیا گیا ہے اور اس میں مضبوط قدیم سجاوٹ ہے۔ نچلی منزل میں اصل میں محراب دار کھڑکیاں تھیں اور اس میں ہر سطح پر اور پورٹیکو کے ہر طرف چھ آئتاکار کھڑکیاں ہیں۔ کاؤنٹرز اور ویٹنگ رومز کے لیے جگہ کی بڑھتی ہوئی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے 1900 میں گراؤنڈ فلور کے داخلی پورچ کی تعمیر ضروری تھی۔ یہ اسٹیشن نو کلاسیکی انداز میں تعمیر شدہ عمارتوں کے مجموعے کا حصہ ہے، جو ریلوے اسٹیشن کے اگلے حصے کے ارد گرد گروہ بند ہے۔ چوک کے مغربی جانب ایلبرفیلڈ کے سابق ریخسبن ریلوے ڈویژن کا صدر دفتر ہے۔ مشرقی جانب چیف جنرل منیجر کا صدر دفتر ہوا کرتا تھا، لیکن اس طرح دوسری جنگ عظیم کے بعد اسے پھاڑ دیا گیا۔ اسٹیشن کی تعمیر کے ساتھ ڈوپرزبرگ کے علاقے میں وسیع پیمانے پر شہری ترقی ہوئی۔ ڈوپرسبرگ پل (ڈوپرسبرگر بروک) پرانے ایلبرفیلڈ کے مرکز کو ووپر کے اوپر اسٹیشن سے جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 2014 سے تعمیر نو اسٹیشن کے آس پاس کے پورے علاقے کو بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے، جو 2018 میں مکمل ہوا۔ اس کا بنیادی مقصد اسٹیشن کو شہر کے مرکز سے جوڑنے والا ایک مسلسل پیدل چلنے والا اور شاپنگ ایریا بنانا تھا، جیسا کہ پہلے ہی بہت سے دوسرے جرمن شہروں، جیسے کولون، اسٹٹ گارٹ یا ہانوور میں ہے۔ بی 7 جو ایک بہت مصروف شریانی سڑک ہے، کو ایک سرنگ میں منتقل کر دیا گیا تھا، جبکہ اس کے اوپر ایک پیدل چلنے والا علاقہ بنایا گیا تھا۔ تیاریاں 2009 کے موسم گرما میں شروع ہوئیں، اور نئے، جدید ترین اسٹیشن پر کام کے لیے افتتاحی تقریب 30 جون 2009 کو منعقد ہوئی۔ 2018 میں کام کی تکمیل کے بعد سے، اس میں دو منزلہ شاپنگ لیول، ایک بڑا اسٹیشن فور کورٹ، جو سابق بھنہوفسٹریس پر بنایا گیا تھا، اور بی 7 پر ایک پل اور کیفے ہے، جسے تقریبا سات میٹر کم کیا گیا تھا۔ ایک نئے بس اسٹیشن نے ان بس اسٹاپوں کی جگہ لے لی ہے جو پہلے بی 7 پر تھے۔ یہ اسٹیشن کے ساتھ 200 اسپیس کار پارک کے اوپر بنایا گیا تھا۔ شیشے کے مکعب کے بجائے-جس کی پہلے منصوبہ بندی کی گئی تھی-کانسی کے رنگ کے اگواڑے والی ایک حیرت انگیز عمارت تعمیر کی گئی تھی، جس میں ایک پرائمارک شاخ ہے۔ 12. 4 ملین یورو کی متوقع لاگت سے ڈوئچے بان داخلی عمارت کی جدید کاری 2014 میں شروع ہوئی۔ یہ جدید کاری 2016 میں مکمل ہونے کی امید تھی۔ تزئین و آرائش کے دوران، جولائی 2014 میں ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر بس خدمات کو عارضی طور پر ڈوپرزبرگ کی گلی سے اوہلیگسمہل اور وال کے اضلاع میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ پہلے ڈوپرزبرگ کو اکتوبر 2012 کے آخر سے نیچے اتارا گیا اور پھر اسٹیشن لابی کے مشرقی حصے کو فروری 2013 کے آخر سے منہدم کر دیا گیا۔ اس علاقے میں کرایہ داری-فارمیسی، پب، بینک برانچ، بیکری اور فاسٹ فوڈ ریستوراں-کو 2012 کے موسم خزاں میں ختم کر دیا گیا تھا اور انہیں بند کر دیا گیا تھا۔ ڈی بی ٹریول سینٹر عارضی طور پر پلیٹ فارم 1 کے مغربی سرے پر ایک شپنگ کنٹینر میں واقع تھا۔ بی 7 کو جولائی 2014 میں بند کر دیا گیا تھا اور ڈوپرزبرگ پل کی سپر اسٹرکچر کو اگست 2014 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ وہاں ختم ہونے والی پیدل چلنے والی سرنگ کو جنوری 2015 میں بند کر دیا گیا تھا۔ اس کے بجائے، ایک اسٹیل متبادل پیدل چلنے والا پل بی-7 تعمیراتی جگہ کو عبور کر گیا۔ اس میں اسٹیشن کی عمارت کے گرد 300 میٹر طویل چہل قدمی شامل تھی۔ بی 7 کو جولائی 2017 میں ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ اگست 2017 کے آخر میں ووپرٹل کے علاقے میں کمپیوٹر پر مبنی انٹر لاکنگ کا عمل شروع کیا گیا۔ اس میں سگنلز کے 387 سیٹ، پوائنٹس کے 98 سیٹ اور 374 کلومیٹر کیبل کی تنصیب شامل تھی۔ اس کے علاوہ ٹریک اور اوور ہیڈ لائن کا کام زیر التوا تھا۔ 2017 میں ایسٹر اور موسم گرما کی تعطیلات کے دوران اسٹیشن کو کام کے لیے مکمل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ کل 90 متبادل بسیں چلائی گئیں۔ تاریخی داخلی عمارت کی بحالی اصل میں ڈوئچے بان کی ذمہ داری تھی، جو 2019 کے موسم بہار تک بحالی اور اس کے بعد کے آپریشن کے لیے ایک نجی سرمایہ کار تلاش کرنا چاہتی تھی۔ ڈوئچے بھن نے اس اسٹیشن پر کچھ زمین فروخت کرنے کا بھی منصوبہ بنایا جس پر اب مختلف ذیلی عمارتیں میونسپل یوٹیلیٹی کمپنی کے پاس ہیں، جس کا مقصد وہاں منصوبہ بند ووپرٹل کیبل کار کا ویلی اسٹیشن بنانا ہے۔ تاہم، 26 مئی 2019 کو شہریوں کے سروے میں 61.6% شرکاء نے اس کے خلاف ووٹ دینے کے بعد اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے اپنے بیان کے مطابق ڈوئچے بان "متعدد مفادات" کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے۔ اس دوران شہریوں کے سروے کے نتائج کا انتظار کرنے کے لیے انتخاب کا عمل روک دیا گیا تھا اور کیبل کار پروجیکٹ کو ختم کرنے کے ٹاؤن کونسل کے فیصلے کے بعد بھی جاری رہے گا۔ تاہم، یہ توقع نہیں کی جا رہی تھی کہ فروخت 2019 میں مکمل ہو جائے گی۔ نومبر 2018 سے اسٹیشن ہال میں ایک عوامی پیانو موجود ہے۔ خدمات اگرچہ اسٹیشن کے پاس صرف پانچ ٹریک ہیں، جو شہر کے دوسرے اسٹیشنوں سے کم ہیں، ووپرٹل سے گزرنے والی تمام خدمات یہاں رکتی ہیں، سوائے ایس 68 ایس-بان سروس کے جو ووہنکل میں ختم ہوتی ہے۔ لمبی دوری کی ٹرینیں ہر 30 منٹ میں دونوں سمتوں میں چلنے والے پلیٹ فارم 1 اور 2 پر رکتی ہیں۔ ICE لائن 10 (کولون-برلن) چار گھنٹے سے بھی کم وقت میں برلن سے براہ راست رابطہ فراہم کرتی ہے۔ لمبی دوری کی ٹرینیں فی الحال ووپرٹل ہاپٹبنہوف پر درج ذیل خدمات کال کرتی ہیں: علاقائی اور ایس-بان ٹرینیں مندرجہ ذیل علاقائی ایکسپریس، علاقائی بان اور ایس-بان خدمات ووپرٹل ایچ بی ایف پر کال کرتی ہیں: ووپرٹل معطلی ریلوے () کا قریب ہی ایک اسٹاپ ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ووپرٹل مونوریل اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن جرمنی میں ریلوے اسٹیشن 1850 میں کھولے گئے رائن روہر ایس-بان اسٹیشن ایس 7 (رائن روہر ایس-بان) ایس 8 (رائن روہر ایس-بان) ایس 9 (رائن روہر ایس-بان) ووپرٹل شوبیبن 1850 جرمنی میں پروشیا کے نو کلاسیکی فن تعمیر میں ادارے