RD-107
آر ڈی-107 اور اس کا بھائی، آر ڈی-108، ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو ابتدائی طور پر آر-7 سمیورکا میزائل لانچ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ آر ڈی-107 انجنوں کو بعد میں آر 7 پر مبنی خلائی لانچ گاڑیوں پر استعمال کیا گیا۔ اسی طرح کے آر ڈی-107 اے اور آر ڈی-108 اے انجنوں کو Soyuz-2.1a، اور Soyuz-2.1b کو لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جو فعال خدمت میں ہیں۔ ڈیزائن آر ڈی-107 کو 1954 اور 1957 کے درمیان تجرباتی ڈیزائن بیورو (اوکے بی-456) میں ویلنٹین گلوشکو کی ہدایت پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ مائع آکسیجن اور مٹی کے تیل کو گیس جنریٹر سائیکل میں کام کرنے والے پروپیلنٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ جیسا کہ V-2 راکٹ ٹیکنالوجی کی تمام نسلوں میں عام تھا، ٹربائن H2O2 کے اتپریرک سڑنے سے پیدا ہونے والی بھاپ سے چلتا ہے۔ بھاپ جنریٹر ٹھوس ایف-30-پی-جی اتپریرک کا استعمال کرتا ہے۔ یہ پوٹاشیم پرمینگنیٹ اور سوڈیم کے آبی محلول میں ڈھکے متغیر سائز کے گولی پر مبنی ہوتے ہیں۔ ہر انجن میں چار فکسڈ مین دہن چیمبر استعمال ہوتے ہیں۔ آر ڈی-107 میں ایک اضافی دو ورنیئر دہن چیمبر ہیں جو رویے پر قابو پانے کے لیے ایک ہی جہاز میں ویکٹر کو زور دے سکتے ہیں۔ آر ڈی-108 میں بلاک-اے مرحلے کو مکمل ویکٹر کنٹرول فراہم کرنے کے لیے چار ورنیئر ہیں۔ سنگل ایکسل ٹربو پمپ یونٹ میں بھاپ سے چلنے والی ٹربائن، ایک آکسیڈائزر پمپ، ایک فیول پمپ، اور ٹینک کے دباؤ کے لیے نائٹروجن گیس جنریٹر شامل ہیں۔ آر ڈی-107 انجن سویوز-2 راکٹ کے ہر بوسٹر میں استعمال ہوتے ہیں، اور بلاک-اے مرحلے (مرکزی پہلا مرحلہ) میں ایک واحد آر ڈی-108 استعمال ہوتا ہے۔ اس انجن کی ایک اہم اختراع ایندھن اور آکسیڈائزر کے درمیان متغیر مرکب تناسب استعمال کرنے کی صلاحیت تھی۔ ہر انجن کے درمیان مینوفیکچرنگ میں قدرتی تغیرات کا مطلب یہ ہے کہ فعال پروپیلنٹ کی کھپت پر قابو کے بغیر، ہر بوسٹر آکسیجن اور ایندھن کو مختلف شرح سے ختم کر سکتا ہے۔ اس کے نتیجے میں جلنے کے اختتام کے قریب دسیوں ٹن تک غیر استعمال شدہ پروپیلنٹ ہو سکتا ہے۔ یہ ڈھانچے پر بہت زیادہ دباؤ پیدا کرے گا اور بڑے پیمانے پر عدم توازن کی وجہ سے اسٹیئرنگ میں مشکلات کا باعث بنے گا۔ مرکب تناسب کنٹرول سسٹم چار R-7 بوسٹرز کے درمیان پروپیلنٹ ماس کی بیک وقت کھپت کو یقینی بنانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ پیداوار آر ڈی-107 اور آر ڈی-108 انجن روس کے سمارا میں جے ایس سی کزنیتسوو پلانٹ میں تیار کیے جاتے ہیں، جو این پی او اینرگوماش کی پریولزکی شاخ کی نگرانی میں ہوتے ہیں، جسے وولگا شاخ بھی کہا جاتا ہے۔ پریولزکی برانچ کو 1958 میں اوکے بی-456 کی ایک شاخ کے طور پر منظم کیا گیا تھا، خاص طور پر آر ڈی-107 اور آر ڈی-108 انجنوں کی تیاری کے لیے۔ شاخ کی قیادت وائی ڈی نے کی۔ سولوویج 1960 تک، پھر 1975 تک آر۔ آئی۔ زیلینیف کے ذریعے، پھر اے۔ ایف کے ذریعے۔ ادالوف 1978 تک، اور اس وقت اس کی قیادت اے اے گانن کر رہے ہیں۔ ورژن آر ڈی-107 متغیرات آر ڈی-107 ڈیزائن میں تبدیلیوں کی وجہ سے انجن کے کئی الگ الگ ورژن تیار ہوئے ہیں: آر ڈی-107 (اے کے اے 8 ڈی 74): اصل ورژن۔ R-7، سپوتنک، ووسٹوک اور ووسکھوڈ پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-107 کے (اے کے اے 8 ڈی 74 کے): 8 ڈی 74 کا بہتر ورژن۔ مولنیا (8K78) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-107 ایم ایم (اے کے اے 8 ڈی 728 یا 8 ڈی 74 ایم): 8 ڈی 74 کے پر زور میں 5 فیصد اضافہ ہوا۔ مولنیا-ایم (8K78M) اور سویوز (11A511) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-117 (اے کے اے 11 ڈی 511): بہتر ساختی تبدیلیاں۔ سویوز-یو (11 اے 511 یو) اور سویوز-یو 2 (11 اے 511 یو 2) پر استعمال ہوتا ہے۔ آر ڈی-107 اے (اے کے اے 14 ڈی 22): نئے انجیکٹر ڈیزائن کے ساتھ 11 ڈی 511 کا بہتر ورژن جس نے ہائی فریکوئنسی دہن کی عدم استحکام کو ختم کیا۔ سویوز-ایف جی (11 اے 511 یو-ایف جی)، سویوز-ایس ٹی اے (372 آر این 21 اے) اور سویوز-ایس ٹی بی (372 آر این 21 بی) پر استعمال ہوتا ہے۔ آر ڈی-107 اے (اے کے اے 14 ڈی 22 کے ایچ زیڈ): 14 ڈی 22 کا کیمیائی اگنیٹڈ ورژن۔ Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) اور Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) پر استعمال ہوتا ہے۔ اسی طرح کی تبدیلیوں کی وجہ سے آر ڈی-108: آر ڈی-108 (اے کے اے 8 ڈی 75): اصل ورژن کے کئی الگ الگ ورژن سامنے آئے ہیں۔ R-7، سپوتنک، ووسٹوک اور ووسکھوڈ پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-108 کے (اے کے اے 8 ڈی 75 کے): 8 ڈی 74 کا بہتر ورژن۔ مولنیا (8K78) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-108 ایم ایم (اے کے اے 8 ڈی 727 یا 8 ڈی 75 ایم): 8 ڈی 74 کے پر زور میں 5 فیصد اضافہ ہوا۔ مولنیا-ایم (8K78M) اور سویوز (11A511) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-118 (اے کے اے 11 ڈی 512): بہتر ساختی تبدیلیاں۔ سویوز-یو (11 اے 511 یو) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-118 پی ایف (اے کے اے 11 ڈی 512 پی ایف): 11 ڈی 5212 کا ورژن جو آر جی-1 کے بجائے سنٹین پر چلتا ہے۔ اس نے تعمیراتی طریقوں کو تبدیل کیے بغیر عدم استحکام کو کم کرنے کے لیے منتخب انجیکٹرز کا استعمال کیا۔ لیکن اس کے لیے انجیکٹر حاصل کرنے کے لیے تیار کردہ انجنوں کی ایک بڑی تعداد کی ضرورت تھی جو سخت وضاحتیں کے مطابق ہوں۔ سویوز-یو 2 (11 اے 511 یو 2) پر استعمال کیا گیا۔ آر ڈی-108 اے (اے کے اے 14 ڈی 21): نئے انجیکٹر ڈیزائن کے ساتھ 11 ڈی 511 کا بہتر ورژن جس نے ہائی فریکوئنسی دہن کی عدم استحکام کو ختم کیا۔ سویوز-ایف جی (11 اے 511 یو-ایف جی)، سویوز-ایس ٹی اے (372 آر این 21 اے) اور سویوز-ایس ٹی بی (372 آر این 21 بی) پر استعمال ہوتا ہے۔ آر ڈی-108 اے (اے کے اے 14 ڈی 21 کے ایچ زیڈ): 14 ڈی 22 کا کیمیائی اگنیٹڈ ورژن۔ Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) اور Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) پر استعمال ہوتا ہے۔ 14 ڈی 21 اور 14 ڈی 22 انجنوں پر کام 1986 میں شروع ہوا، جس کا ابتدائی ڈیزائن 1993 میں مکمل ہوا۔ یہ انجن مخصوص قوت کو بڑھانے کے لیے ایک نیا انجیکٹر ہیڈ ڈیزائن شامل کرتے ہیں۔ ان انجنوں سے لیس لانچ گاڑی کا استعمال کرتے ہوئے پروگریس کارگو خلائی جہاز کا پہلا لانچ مئی 2001 میں ہوا۔ ان انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے پہلی انسانی خلائی پرواز کا آغاز اکتوبر 2002 میں ہوا۔ ہائپرگولک بمقابلہ پائرو ٹیکنیک اگنیشن فی الحال تیار کردہ انجنوں کو پائرو ٹیکنیک اگنیشن سسٹم کے ساتھ روشن کیا جاتا ہے۔ اینرگوماش نے اطلاع دی ہے کہ ایک نیا، ہائپرگولک اگنیشن سسٹم (14 ڈی 21 کے ایچ زیڈ اور 14 ڈی 22 کے ایچ زیڈ نامزد انجنوں پر) تصدیق اور پرواز کے ٹیسٹ کے لیے تیار ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جے آر ڈی آر ڈی-107 اور آر ڈی-108 اور ایک طبیعی انجن آر ڈی-107/108 روس کے راکٹ انجن سوویت یونین کے راکٹ انجنوں کے راکٹ انجن گیس جنریٹر سائیکل اینرگوماش راکٹ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے مٹی کے تیل کے پروپیلنٹ راکٹ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے