USS Unimak
یو ایس ایس یونیمک (اے وی پی-31) 1943 سے 1946 تک کمیشن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا بارنیگٹ کلاس کا چھوٹا سمندری جہاز ٹینڈر تھا جس نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، وہ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں کٹر یو ایس سی جی سی یونیماک (ڈبلیو اے وی پی-379)، بعد میں ڈبلیو ایچ ای سی-379، ڈبلیو ٹی آر-379، اور پھر ڈبلیو ایچ ای سی-379، 1949 سے 1975 اور 1977 سے 1988 تک کمیشن میں تھیں۔ تعمیر اور کمیشننگ کا آغاز یونیمک پر 15 فروری 1942 کو ہاربر آئی لینڈ، سیئٹل میں ایسوسی ایٹڈ شپ بلڈرز انکارپوریٹڈ کے ذریعہ ہوا۔ اسے 27 مئی 1942 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی 13 ویں نیول ڈسٹرکٹ کے پرسنل آفیسر کیپٹن ایچ بی بیری کی اہلیہ مسز ایچ بی بیری نے کی اور 31 دسمبر 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ وسطی امریکہ، گالاپاگوس جزائر، اور کیریبین یونیماک میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی دوسری جنگ عظیم کی کارروائیوں کا تجربہ جنوری 1944 کے آخر میں کیا گیا۔ جب ٹیسٹ مکمل ہوئے تو وہ 20 مارچ 1944 کو سان ڈیاگو سے پاناما کینال زون کے لیے روانہ ہوئیں۔ 28 مارچ 1944 کو بالبوا، پاناما پہنچنے پر، یونیمک نے اپریل 1944 میں وسطی امریکہ کے بحر الکاہل کے ساحل پر کام کیا، سانتا ایلینا بے، ایکواڈور، اور گالاپاگوس جزائر میں ایولین بے، بالٹرا جزیرے پر جدید سمندری جہاز کے اڈوں کو رسد کی مدد فراہم کی۔ وہ جلد ہی پاناما کینال کے کیریبین کی طرف کوکو سولو منتقل ہوگئیں اور مردوں اور سامان کو کولمبیا کے بارانکویلا منتقل کیا، اور 25 اپریل 1944 کو وہاں پہنچیں۔ 23 اور 24 جون 1944 کو تجارتی جہاز ایس ایس جینیویو لائکس کو واپس کوکو سولو لے جانے کے بعد، یونیمک نے جولائی 1944 میں گشت کرنے والے طیاروں کے ساتھ معمول کی مشقیں کیں۔ 4 جولائی 1944 کو انہیں اطلاعات موصول ہوئیں کہ ان کی پوزیشن کے قریب ایک ٹینکر کو ٹارپیڈو کیا گیا تھا، اور وہ تباہ شدہ جہاز کی طرف بڑھ رہے تھے۔ جب وہ اس دن دیر سے جائے وقوعہ پر پہنچی تو انیمک نے دیکھا کہ ٹینکر ابھی بھی جاری ہے، جو پاناما کے ساحل کی طرف جا رہا ہے۔ اس نے فوری طور پر معذور جہاز کی اسکریننگ شروع کر دی اور یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس اور امریکی بحریہ کے طیاروں کے تخرکشک کی مدد سے ٹینکر کو محفوظ طریقے سے 5 جولائی 1944 کی دوپہر کو کولون، پاناما پہنچا دیا۔ اس کے فورا بعد، یونیمک نے امریکی بحریہ کے-کلاس بلمپ کے-53 کی آخری اطلاع شدہ پوزیشن کی طرف اپنا راستہ تشکیل دیا۔ 9 جولائی 1944 کو 15:32 بجے، اس نے دو پیلے رنگ کے ربڑ کے لائف رافٹ اور پانی پر تیرتے ہوئے گرے ہوئے بلمپ کا ملبہ دیکھا۔ 15:58 اوقات میں، یونیمک نے نو زندہ بچ جانے والوں کو سوار کیا اور 40 ملی میٹر کی گولیوں سے بیگ کو گرا کر ناقابل تلافی جھپک کو ڈوبا دیا۔ اس کے بعد اس نے بچ جانے والوں کو پورٹلینڈ بائٹ، جمیکا میں اتارا۔ 13 جولائی 1944 کو یونیمک تباہ کن کے ساتھ مل کر ایک آبدوز کے شکار میں شامل ہوا جس کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ وہ قریب ہی چھپی ہوئی ہے۔ چند ہی دنوں میں، گر کر تباہ ہونے والے طیارے کی خبر نے دونوں جہازوں کو طیارے کی آخری اطلاع شدہ پوزیشن کے لیے تیز کردیا۔ جب وہ حادثے کی جگہ پر پہنچے تو انہیں بڑے پیمانے پر ملبہ اور گر کر تباہ ہونے والے طیارے کے چھوٹے چھوٹے تیرتے ہوئے ٹکڑے ملے۔ جہاز کی ڈائری میں یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ انہوں نے ایک "مسخ شدہ غیر شناخت شدہ عملے کے رکن کی لاش" برآمد کی جو "بری طرح پھٹ کر جل گئی تھی"۔ ہوا باز کو 16 جولائی 1944 کو مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ سمندر میں دفن کیا گیا۔ یونیمک 1944 کے موسم خزاں تک کیریبین میں رہا، گشت کرنے والے طیاروں کی دیکھ بھال کرتا رہا، جدید سمندری جہاز کے اڈوں کے لیے لاجسٹک سپورٹ مشنز کا انعقاد کرتا رہا، اور کبھی کبھار اس علاقے میں گشت کرنے والے طیاروں کی تربیت کے لیے اہداف کھینچتا رہا۔ 15 دسمبر 1944 کو، سمندری جہاز کے ٹینڈر نے یونیمک کو فارغ کیا، اور اسے نارفوک، ورجینیا سے بوسٹن کے راستے شمال کی طرف بھاپ میں چھوڑ دیا۔ دسمبر 1944 کے آخر میں بوسٹن پہنچنے پر، یونیمک جنوری 1945 کے پورے مہینے کے لیے بوسٹن نیوی یارڈ میں دستیاب رہا۔ وہ 14 فروری 1945 کو انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن انجینئرنگ کے ایک حادثے نے انہیں ایک بڑے پروپیلر شافٹ کی صف بندی کے لیے بوسٹن واپس جانے پر مجبور کر دیا جو مارچ تک جاری رہی۔ 7 اپریل 1945 کو، یونیمک برطانوی جزائر کے لیے روانہ ہوا اور آزورس میں باہیا پریا کے راستے برسٹل، انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، انگلینڈ کے دو سفر میں سے پہلے برطانیہ میں امریکی بحریہ کے گشتی طیاروں کے سکواڈرن سے سامان اور جوانوں کو واپس لانے کے لیے، اور مئی 1945 میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر ان سرگرمیوں میں مصروف تھا۔ دوسرے سفر پر، 5 جون 1945 سے 15 جون 1945 تک، یونیمک نے پیٹرول بمبار اسکواڈرن 103 (وی پی بی-103 اور 105) کے جوانوں اور سامان کو برسٹل سے نورفولک پہنچایا۔ 20 جولائی 1945 کو پیسیفک ڈیپارٹنگ ہیمپٹن روڈز، ورجینیا میں منتقلی، جو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے لیے پابند تھی، یونیمک نے 26 جولائی 1945 کو پاناما کینال کو منتقل کیا اور 3 اگست 1945 کو سان ڈیاگو پہنچا۔ وہ 12 اگست 1945 کو پرل ہاربر، ہوائی کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ راستے میں تھی جب 15 اگست 1945 کو جاپان کے ساتھ دشمنی ختم ہوئی جس سے دوسری جنگ عظیم قریب آ گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد یونیمک نے 7 ستمبر 1945 تک ہوائی جزائر میں کام کیا، جب وہ الیوٹین جزائر کی طرف روانہ ہوئیں۔ اس نے شمالی بحر الکاہل میں کام کیا-الیوٹینز میں الاسکا کے علاقے اڈک اور اٹو میں اور کوڈیاک جزیرے پر کوڈیاک میں، اور ایک بار سوویت یونین میں پیٹروپاولوسک-کامچاٹسکی میں-نومبر 1945 میں جنوب کی طرف جانے سے پہلے غیر فعال ہونے کی تیاری کے لیے۔ دسمبر 1945 میں غیر فعال ہونے کی اطلاع دیتے ہوئے، یونیمک کو 26 جولائی 1946 کو معطل کر دیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ سروس بارنیگٹ کلاس کے جہاز بہت قابل اعتماد اور سمندر کے قابل تھے اور ان میں اچھی رہائش تھی۔ کوسٹ گارڈ نے انہیں سمندری اسٹیشن ڈیوٹی کے لیے مثالی سمجھا، جس میں وہ موسمی رپورٹنگ اور تلاش اور بچاؤ کے کام انجام دیں گے۔ انہیں غبارے کی پناہ گاہ، سمندری آلات، سمندری ونچ، اور ہائیڈروگرافک ونچ لگا کر تبدیل کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، امریکی بحریہ نے 18 جہاز کوسٹ گارڈ کو منتقل کر دیے، جس میں انہیں کاسکو کلاس کٹر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بحریہ نے 14 ستمبر 1948 کو یونیمک کو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کو قرض دیا۔ کوسٹ گارڈ کے استعمال کے لیے تبدیلی سے گزرنے کے بعد، انہیں 3 جنوری 1949 کو یو ایس سی جی سی یونیمک (ڈبلیو اے وی پی-379) کے طور پر کوسٹ گارڈ میں کمیشن دیا گیا۔ سروس ہسٹری 1949-1975 یونیمک کو 3 جنوری 1949 سے 1 ستمبر 1956 تک بوسٹن، میساچوسٹس میں ہوم پورٹ کیا گیا۔ اپنی کوسٹ گارڈ سروس کے دوران ان کا بنیادی فرض موسمیاتی اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے سمندری اسٹیشنوں پر خدمات انجام دینا تھا۔ ان اسٹیشنوں میں سے کسی ایک میں ڈیوٹی کے دوران، اسے ایک وقت میں تین ہفتوں کے لیے 210 مربع میل (544 مربع کلومیٹر) کے علاقے میں گشت کرنے کی ضرورت تھی، اس علاقے کو صرف اس وقت چھوڑنا تھا جب کسی دوسرے کوسٹ گارڈ کٹر سے جسمانی طور پر راحت ملے یا کسی سنگین ہنگامی صورت حال کی صورت میں۔ اسٹیشن پر رہتے ہوئے، اس نے ہوائی جہاز کے چیک پوائنٹ کے طور پر کام کیا، جہازوں اور ہوائی جہازوں کے پیغامات کے لیے ایک ریلے پوائنٹ، ہوائی جہاز کے گزرنے کے لیے تازہ ترین موسمی معلومات کے ذریعہ کے طور پر، ایک تیرتی ہوئی سمندری لیبارٹری کے طور پر، اور ایک تلاش کے طور پر کام کیا۔ اور مصیبت میں گرے ہوئے طیاروں اور جہازوں کے لیے بچاؤ کا جہاز۔ وہ قانون نافذ کرنے والی کارروائیوں میں بھی مصروف تھیں۔ جون 1956 میں، یونیمک نے نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ سے برمودا ریس میں گشت کیا۔ یونیمک 1 ستمبر 1956 سے 7 اگست 1972 تک کیپ مئی، نیو جرسی میں تعینات تھا اور بنیادی طور پر ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ ریزرو اہلکاروں کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، بشمول برازیل اور نووا اسکاٹیا کے تربیتی بحری سفر۔ انہوں نے اگست 1965 کے یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ اکیڈمی کیڈٹ کروز میں حصہ لیا۔ یونیمک کو ایک اعلی برداشت کٹر کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 1 مئی 1966 کو ڈبلیو ایچ ای سی-379 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ بحریہ سے ان کے قرض کی مدت 26 ستمبر 1966 کو ختم ہوئی، جب انہیں مستقل طور پر بحریہ سے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ 7 مارچ 1967 کو یونیمک نے یوکاٹن چینل میں چھ کیوبا کے پناہ گزینوں کو بچایا۔ 10 مارچ 1967 کو اس نے فلوریڈا کے پانیوں میں ماہی گیری کے جہاز بنکی III سے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ 15 مارچ 1967 کو اس نے 12 کیوبا کے پناہ گزینوں کو بچایا جو ایک جزیرے پر پھنسے ہوئے تھے۔ 29 مئی 1969 کو، اس نے فلوریڈا کے فورٹ پیئرس کے مشرق میں معذور ہونے والے ماہی گیری کے جہاز سیروکو کو حفاظت کے لیے کھینچ لیا۔ یونیمک کو ایک تربیتی جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 28 نومبر 1969 کو اس بار ڈبلیو ٹی آر-379 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ 3 اپریل 1970 کو، وہ مایاگانا جزیرے کے قریب زمین پر موجود تجارتی جہاز ویسیلیکی کے ساتھ اس وقت تک کھڑی رہی جب تک کہ ویسیلیکی کی مدد کے لیے ایک تجارتی ٹگ بوٹ نہیں پہنچی۔ 7 اگست 1972 سے 31 مئی 1975 تک، یونیمک کو یارک ٹاؤن، ورجینیا میں تعینات کیا گیا تھا، اور اسے دوبارہ کوسٹ گارڈ کے محافظوں کی تربیت کے لیے استعمال کیا گیا۔ کوسٹ گارڈ نے 31 مئی 1975 کو یونیمک کو برطرف کر دیا اور اسے میری لینڈ کے کرٹس بے میں کوسٹ گارڈ یارڈ میں ریزرو میں رکھا۔ 22 اگست 1977 کو، کوسٹ گارڈ نے یونیمک کو دوبارہ کمیشن کیا، اسے ہائی اینڈیورنس کٹر کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا اور اسے ڈبلیو ایچ ای سی-379 کے عہدے پر واپس کردیا۔ وہ اپنے باقی کوسٹ گارڈ کیریئر کے لیے نیو بیڈفورڈ، میساچوسٹس میں ہوم پورٹ کی گئی تھیں۔ کمیشن میں اس عہدے کے دوران، اسے بنیادی طور پر بحر اوقیانوس میں ماہی گیری کی گشت، کیریبین میں قانون نافذ کرنے والی کارروائیوں اور ریاستہائے متحدہ کے بین الاقوامی موسمی گشت کے لیے موسمی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ یونیمک نے غیر قانونی منشیات کی اسمگلنگ پر بھی روک لگائی۔ 6 اکتوبر 1980 کو، اس نے میامی کے جنوب مشرق میں تجارتی جہاز جینتھ پر قبضہ کر لیا۔ جینتھ چرس کی 500 گانٹھ لے کر جا رہا تھا۔ 14 اکتوبر 1980 کو، اس نے خلیج میکسیکو میں تفریحی کرافٹ ریسکیو، جس میں تقریبا 500 گانٹھ چرس تھی، اور تفریحی کرافٹ اسنیئل، جس میں دو ٹن چرس سوار تھی، کو ضبط کر لیا۔ 17 اکتوبر 1980 کو، اس نے فلوریڈا کے کی ویسٹ کے جنوب مغرب میں تجارتی جہاز امالاکا کو ضبط کر لیا۔ امالاکا چرس کی 1,000 گانٹھ لے کر جا رہی تھی۔ 19 اکتوبر 1980 کو، اس نے کی ویسٹ کے جنوب مغرب میں ماہی گیری کے جہاز رائٹس پرائڈ کو ضبط کر لیا۔ اس جہاز میں 30 ٹن چرس سوار تھی۔ مارچ 1981 میں، ایک آفیسر کینڈیڈیٹ اسکول ٹریننگ کروز کے دوران، اس نے تجارتی جہاز میو کو 40 ٹن چرس کے ساتھ روکا۔ 9 اکتوبر 1982 کو یونیمک نے معذور ماہی گیری کے جہاز سیکرڈ ہارٹ کو میساچوسٹس کے کیپ کوڈ کے مشرق میں ڈیڈ بینک سے سمندر میں کھینچ لیا۔ 28 جنوری 1983 اور 9 مارچ 1983 کے درمیان، یونیمک کو دوبارہ قانون نافذ کرنے والے گشت کے لیے کیریبین میں تعینات کیا گیا۔ 27 اور 28 فروری 1983 کو، اس نے بہاماس میں گریٹ اناگوا پر میتھیو ٹاؤن تک تباہ شدہ سیلنگ جہاز وینڈرنگ اسٹار کو کھینچ لیا۔ 3 مارچ 1983 کو، اس نے معذور تجارتی جہاز یاڈرینا کو میتھیو ٹاؤن تک پہنچایا۔ 30 نومبر 1984 کو، یونیمک نے بیرنکیلا کے شمال میں سیل بوٹ لولا پر قبضہ کر لیا۔ لولا کے پاس 1.5 ٹن چرس تھی۔ ایک اور منشیات کی ضبطی 2 نومبر 1985 کو ہوئی، جب یونیمک نے ٹگ زیوس 3 اور ڈومینیکن ریپبلک کے جنوب میں ایک بارج پر قبضہ کر لیا۔ دونوں جہازوں میں 40 ٹن چرس تھی۔ یونیمیک 35 بارنیگٹ کلاس جہازوں میں سے آخری اور ریاستہائے متحدہ میں خدمات انجام دینے والے 18 کاسکو کلاس کٹرس میں سے آخری تھا جب 29 اپریل 1988 کو کوسٹ گارڈ نے اسے برطرف کر دیا اور اسے امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا۔ اس کے بعد وہ اس سال ورجینیا کے ساحل سے 150 فٹ (46 میٹر) پانی میں ایک مصنوعی چٹان کے طور پر ڈوب گئی۔ ایوارڈز امریکن کمپین میڈل یورپی-افریقی-مڈل ایسٹرن کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل اسٹار نوٹس کے ساتھ حوالہ جات محکمہ بحریہ: نیول ہسٹوریکل سینٹر: منتخب تصاویر کی آن لائن لائبریری: امریکی بحریہ کے جہاز: یو ایس ایس یونیمک (اے وی پی-31)، 1943-1948 navsource.org نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو: یو ایس سی جی سی یونیمک (ڈبلیو ایچ ای سی-379) سابق یو ایس سی جی سی یونیمک (ڈبلیو ٹی آر-379) (1969-1977) یو ایس سی جی سی یونیمک (ڈبلیو ایچ ای سی-379) (1966-1969) یو ایس ایس سی یونیمک (ڈبلیو اے وی پی-379) (1948-1966) دنیا کے تمام لڑاکا جہازوں کو منتقل کرتا ہے 1922-1946۔ نیویارک: مئی فلاور بکس، انکارپوریٹڈ، 1980۔ گارڈنر، رابرٹ۔ کونوے کے آل دی ورلڈز فائٹنگ شپس 1947-1982، حصہ اول: مغربی طاقتیں۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1983۔ بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم کے امریکی بحری جہازوں کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کے سمندری جہاز کے ٹینڈرز میں منتقل ہوئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے بارنیگٹ کلاس سمندری جہاز کے ٹینڈرز ورجینیا کے ساحل 1942 کے جہازوں کے ملبے 1988 میں مصنوعی چٹانیں سمندری واقعات کے طور پر ڈوب گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کے جہاز کاسکو کلاس کٹر الاسکا سے متعلق بحری جہاز موسمی جہاز