Wightbus
وائٹ بس آئل آف وائٹ پر ایک بس آپریٹر تھا، جسے آئل آف وائٹ کاؤنٹی کونسل نے قائم کیا اور اس کی ملکیت تھی۔ اس نے جزیرے بھر میں چلنے والی تیرہ مقامی بس خدمات کا ایک نیٹ ورک چلایا، زیادہ تر خدمات جو جزیرے کے غالب تجارتی آپریٹر، سدرن ویکٹس کے کام کرنے کے لیے قابل عمل نہیں ہوتیں۔ وائٹ بس نے اسکول بسیں بھی فراہم کیں، اور معذور بالغوں کو کونسل کے سماجی خدمات کے محکمے کی جانب سے مختلف ڈے کیئر مراکز تک پہنچایا۔ جزیرے کے کچھ حصوں میں ان رہائشیوں کے لیے ایک ڈائل-اے-بس سروس چلائی گئی جو باقاعدہ سروس بس پکڑنے کے لیے اپنے گھروں سے نکلنے سے قاصر تھے۔ وائٹ بس کا بیڑا 27 گاڑیوں پر مشتمل تھا جس کی گنجائش 16 سے 72 تک تھی۔ تقریبا 40 تربیت یافتہ ڈرائیوروں اور مسافر اسکوارٹ کے عملے کو ملازم رکھا گیا تھا۔ سالانہ 1 ملین سے زیادہ مسافروں نے وائٹ بس خدمات پر سفر کیا۔ وائیٹبس کو فروری 2011 میں نئے یکطرفہ آئل آف وائیٹ کونسل نے ختم کر دیا تھا، جس کی آخری خدمات 2 ستمبر 2011 کو چل رہی تھیں۔ ایک نئی "کمیونٹی بس پارٹنرشپ" کے تحت، سدرن ویکٹس نے آئل آف وائٹ کونسل اور قصبے اور پیرش کونسلوں کے ساتھ ہم آہنگی میں جزیرے کے دیہی علاقوں میں وائٹ بس کے ذریعے پہلے سے چلائے جانے والے متعدد راستوں پر جانے پر اتفاق کیا جس میں خدمات چلتی ہیں۔ یہ تمام خدمات رضاکار ڈرائیوروں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ 'وائٹ بس' نام آئل آف وائٹ کونسل کے اپنے بس بیڑے کا تجارتی نام تھا، جس کے لیے یہ اپنی کارروائیوں کے آخری 14 سالوں سے جانا جاتا تھا۔ 1997 سے پہلے، بیڑا پیلے رنگ کے لباس میں تھا، جس کے اطراف میں 'کاؤنٹی بس' تھی۔ 'وائٹبس' کے نام نے کونسل اور کمپنی کے درمیان سمجھے جانے والے تعلق کو کم کر دیا۔ بعض اوقات یہ واضح نہیں ہوتا تھا کہ دونوں کتنے قریب سے جڑے ہوئے تھے۔ ستمبر 2010 سے نئے تعلیمی سال سے، جزیرے پر تمام اسکول کے سفر ایک معاہدے کے تحت سدرن ویکٹس کے ذریعے چلائے گئے۔ نتیجے کے طور پر، کچھ وائٹ بس ڈرائیوروں کو بے کار بنا دیا گیا، دوسروں کو جنوبی ویکٹس میں منتقل کرنے کے قابل بنایا گیا۔ دسمبر 2010 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ آئل آف وائٹ کونسل نے قومی خسارے سے نمٹنے کے لیے مرکزی حکومت کی وجہ سے ہونے والی فنڈنگ میں کٹوتی کی وجہ سے تقریبا 175,000 پاؤنڈ بچانے کے لیے 31 اگست 2011 سے تمام وائٹ بس خدمات کو ختم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ جزیرے والوں کے احتجاج اور دیگر کونسلروں کی طرف سے پیش کردہ متبادل کے باوجود، اسے 23 فروری 2011 کو مکمل کونسل کے اجلاس میں کنزرویٹو کونسلروں نے ووٹ دیا۔ آخری وائٹبس ٹائم ٹیبل 2 ستمبر 2011 تک جاری رہا اور اس تاریخ سے جاری نہیں رکھا گیا۔ تمام راستے سدرن ویکٹس تک گئے جو آئل آف وائٹ کونسل اور مقامی قصبے اور پیرش کونسلوں کے ساتھ کمیونٹی پارٹنرشپ میں کام کر رہے ہیں۔ آپریشن ابتدائی طور پر، وائٹبس کا بنیادی کام اسکول کے سفر پر تھا۔ چونکہ جزیرے پر بہت سی بستیاں چھوٹی ہیں، جبکہ زیادہ تر اتنی بڑی ہیں کہ کم از کم ایک پرائمری اسکول کو سہارا دے سکتی ہیں، اس لیے کچھ سرکاری ہائی اسکول (اور اس سے بھی کم نجی) ہیں۔ جزیرے کے 3 درجے کے اسکول کے نظام کی وجہ سے جب کہ وائٹ بس چل رہا تھا، مڈل اسکول بھی تھے، جو زیادہ تر قصبوں میں واقع تھے لیکن بہت سے دیہاتوں میں سے کسی میں نہیں تھے۔ اس کی وجہ سے، اسکول بس کے راستوں کا ایک وسیع 'نیٹ ورک' تھا، یہ سب کونسل کے معاہدے کے تحت چلائے جاتے تھے، تاکہ کچھ پرائمری اسکول کے شاگردوں کو دور دراز علاقوں سے قریب ترین بڑی بستی تک پہنچایا جا سکے، مڈل اسکول کے شاگردوں کو قریبی شہروں کے درمیان منتقل کیا جا سکے، اور ہائی اسکول کے طلباء کی بڑی تعداد کو منتقل کیا جا سکے، بعض اوقات کاؤنٹی کے آدھے راستے پر۔ ان میں سے کچھ اسکول کے راستے عام لوگوں کے لیے دستیاب نہیں تھے اور بغیر کسی روٹ نمبر کے 'اسکول بس' جیسے مقامات کے ساتھ چلائے جاتے تھے، تاہم بہت سے راستے کسی کے بھی استعمال کے لیے دستیاب تھے، جس میں روٹ نمبر دکھایا گیا تھا اور کونسل کی اپنی پبلک ٹرانسپورٹ ہینڈ بک میں موجود تھا۔ مارچ 2008 میں سدرن ویکٹس نے اپنے اسکول بس کے ٹائم ٹیبل میں ترمیم کی تاکہ وائٹ بس اسکول نیٹ ورک کے ذریعے پہلے سے چلائے جانے والے کئی سفر شامل کیے جا سکیں۔ چونکہ اضافی خدمات کو چلانے کے لیے کونسل کو سالانہ تقریبا 400,000 پاؤنڈ لاگت آ رہی تھی اور ویسے بھی خالی چل رہی تھی اس لیے انہیں ستمبر 2008 سے بند کر دیا گیا۔ جب بسیں اسکول کے سفر کے لیے استعمال نہیں ہوتی تھیں، اور کمپنی کے آپریشن کے آخری سال میں جب یہ اب اسکول کی خدمات نہیں چلاتی تھی، تو کچھ کو مٹھی بھر عام راستوں پر استعمال کیا جاتا تھا جو کمپنی کے مختلف دیہی اور اسٹیٹ مقامات پر چلتے تھے جو مرکزی آپریٹر، سدرن ویکٹس کے چلانے کے لیے تجارتی طور پر قابل عمل نہیں ہوتے تھے۔ اس کا آغاز ابتدائی طور پر وائٹ بس کے اکتوبر 2004 سے شام اور اختتام ہفتہ کی خدمات کا بہت بڑا حصہ لینے کے ساتھ ہوا کیونکہ جنوبی ویکٹس کو یہ خدمات فراہم کرنا بہت زیادہ مہنگا ہوگا اور اس کے نتیجے میں خدمات میں کٹوتی کرنی پڑے گی۔ تاہم آخر کار، ان تمام خدمات کو سدرن ویکٹس کی کسی بھی خدمت سے الگ ٹائم ٹیبل کیا گیا۔ ان میں سے کچھ (خاص طور پر 16، جس میں ایک مخصوص گاڑی تھی جو ترمیم شدہ وائٹ بس وردی میں چل رہی تھی) اسکول کے سفر کے ادوار کے دوران چلائی جاتی ہیں اور اس لیے ان سے آگے اضافی بسوں کی ضرورت خالصتا اسکول کے مقاصد کے لیے تھی۔ 2008 تک کاؤس ویک کے عرصے میں، وائٹ بس نے "سیلبس" چلایا، جو ایک مفت راستہ تھا جو وارڈ ایونیو کار پارکوں کو بیرنگ روڈ، کیسل ہل، پریڈ، کوئینز روڈ سے جوڑتا تھا، سمندر کے محاذ کے ساتھ ساتھ گرنارڈ، ووڈ ویل روڈ، بیرنگ روڈ، کراس فیلڈ ایونیو (ہیلی پورٹ اور کوچ کی ترتیب کے لیے) اور زائرین کے لیے کاویز کے اہم ایونٹس۔ اس میں پانچ منٹ کی تعدد کو برقرار رکھنے کے لیے تین اسپیئر بسیں استعمال کی گئیں-اسکول میں کووز ویک کے موسم گرما کی تعطیلات میں ہونے کی وجہ سے کام نہیں کر رہی تھیں۔ سیل بس واحد عوامی گاڑی تھی جسے کووز ویک کے دوران پریڈ میں جانے کی اجازت تھی۔ تاہم، 2009 کے ایونٹ کے لیے اسپانسر کی کمی اور آئل آف وائٹ کونسل کو اب نارتھ ووڈ ہاؤس کار پارک سے آمدنی نہیں مل رہی ہے کیونکہ یہ اسے نہیں چلاتا ہے، اس کی وجہ سے کونسل سدرن ویکٹس کے ساتھ معاہدہ کرنے پر مجبور ہوگئی کہ وہ اس سروس کو فی سفر کرایہ 1 پاؤنڈ کے ساتھ چلائے۔ سابقہ راستے 18 اپریل 2011 تک عوامی نیٹ ورک 2 ستمبر 2011 کو آخری بس تک مندرجہ ذیل تھا۔ آخری ٹائم ٹیبل کے دوران، تمام خدمات صرف پیر-جمعہ کو چلائی گئیں، ہفتہ اور اتوار کو کوئی سروس فراہم نہیں کی گئی۔ ستمبر 2011 میں وائٹ بس کی بندش کے بعد سے، تمام راستے سدرن ویکٹس تک جا چکے ہیں جو آئل آف وائٹ کونسل اور ٹاؤن اور پیرش کونسلوں کے ساتھ کمیونٹی پارٹنرشپ میں چل رہے ہیں۔ ڈائل-اے-بس وائٹ بس نے کئی 'ڈائل-اے-بس' خدمات بھی چلائیں جو مسافروں کو پیشگی سروس بک کرنے کے قابل بناتی ہیں اور ان کا مقصد معذور افراد تھے جو بصورت دیگر گھر سے باہر نہیں نکل سکتے تھے۔ ان راستوں میں نمبروں کا استعمال نہیں کیا جاتا تھا، ان کے سامنے صرف 'ڈائل-اے-بس' دکھایا جاتا تھا۔ مندرجہ ذیل خدمات 3 اپریل 2008 سے 2 ستمبر 2011 کو آخری بس تک چل رہی تھیں: رائیڈ-ووٹن-ایسٹ کوویز-نیوپورٹ (صرف پیر) فریش واٹر-ٹوٹ لینڈ-یارموتھ-نیوپورٹ (صرف منگل) بیمبریج-سینٹ ہیلنز-سینڈن-شنکلن-نیوپورٹ (صرف جمعرات) کوویز-نیوپورٹ (پیر اور جمعہ) وینٹنر-وائٹ ویل-نائٹن-نیوپورٹ (صرف جمعہ) سبسڈی والے کرایوں میں 19 سال سے کم عمر کے طلباء، آئل آف وائٹ پر کل وقتی تعلیم میں پہلے "اسٹوڈنٹ رائڈر" اسکیم کے ذریعے رعایتی کرایوں کو حاصل کرتے تھے۔ ابتدائی طور پر، طلباء جزیرے کی کسی بھی بس یا ٹرین میں کہیں بھی، کسی بھی وقت ایک سفر کے لیے 50 پینس ادا کر سکتے تھے۔ اس میں ایسے سفر شامل ہیں جہاں تمام بسیں صرف ایک کمپنی، یا تو وائٹ بس یا سدرن ویکٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ تاہم بعد میں اسے بڑھا کر 1 پاؤنڈ فی سفر کر دیا گیا، اور بعد میں اس اسکیم کی بے مثال کامیابی کے بعد 1.20 پاؤنڈ کر دیا گیا جس کی وجہ سے آئل آف وائٹ کونسل اسی سطح کی حمایت جاری رکھنے میں ناکام رہی۔ جولائی 2010 میں مرکزی حکومت کی طرف سے ملک بھر میں مقامی حکام کو فنڈنگ میں کٹوتی کے بعد، یہ سفارش کی گئی تھی کہ اس اسکیم کو ختم کر دیا جائے۔ اجلاس کے دن کاؤنٹی ہال کے باہر 100 سے زائد طلباء کے مظاہرے کے ساتھ احتجاج شروع کیا گیا۔ اس کے باوجود کونسل نے ستمبر سے اس اسکیم کو ختم کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ 60 سے زیادہ یا معذوری بس پاس والا کوئی بھی شخص حکومت کی اسکیم کے تحت جزیرے کی بسوں میں مفت سفر کر سکتا ہے۔ ان رعایتی کرایوں کے نتیجے میں بسوں کا استعمال کرنے والے مسافروں میں تیزی آئی۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کے بس آپریٹرز کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس آئل آف وائٹ کونسل کی ویب سائٹ پر وائٹ بس کی تفصیلات-iwight.com آئل آف وائٹ کونسل کی ویب سائٹ پر وائٹ بس کی ویب سائٹ-iwight.co.uk آئل آف وائٹ پر ٹرانسپورٹ آئل آف وائٹ پر سابق بس آپریٹرز