USS Gilligan
یو ایس ایس گلیگن (DE-508) ایک جان سی بٹلر کلاس تباہ کن تخرکشک تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ تباہ کن تخرکشک کا بنیادی مقصد تفویض کردہ دیگر کاموں کے علاوہ، جیسے گشت یا ریڈار پکیٹ کے علاوہ، قافلے میں موجود جہازوں کی حفاظت اور تحفظ کرنا تھا۔ جنگ کے بعد، وہ ایک جنگی ستارے کے ساتھ گھر واپس آئیں۔ گلیگن (DE-508) کا نام جان جوزف گلیگن جونیئر کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جسے سولومن جزائر میں تلگی پر ان کی بہادری کے لیے سلور اسٹار سے نوازا گیا تھا۔ نام جان جوزف گلیگن جونیئر 17 جون 1923 کو نیوارک، نیو جرسی میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 8 جنوری 1942 کو میرین کور ریزرو میں شمولیت اختیار کی اور جزیرہ پیرس، جنوبی کیرولائنا اور کوانٹیکو، ورجینیا میں خدمات انجام دیں۔ گلیگن 7 اگست 1942 کو سولومن جزائر کے تلگی میں فرسٹ میرین رائڈر بٹالین کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے کارروائی میں مہلک طور پر زخمی ہو گئے اور اگلے ہی دن ان کا انتقال ہو گیا۔ آگ کے تحت ان کی بہادری کے لیے، انہیں بعد از مرگ سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ گیلیگن کی سروس ہسٹری کا آغاز 22 فروری 1944 کو فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائیڈک کمپنی، نیوارک، نیو جرسی نے کیا تھا۔ اس نام کی والدہ مسز جان جے گیلیگن نے اسپانسر کیا تھا اور 12 مئی 1944 کو کمیشن کیا تھا۔ برمودا سے ٹکرانے کے بعد، گلیگن نے نیویارک سے مین تک ایک فوجی جہاز کی حفاظت کی اور 5 اگست 1944 کو نارفوک، ورجینیا سے ایل ایس ڈی کو پرل ہاربر تک لے جانے کے لیے روانہ ہوا، جو 30 اگست کو پہنچا۔ 29 ستمبر کو تاجروں کو اینیوٹوک لے جانے کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، وہ 13 اکتوبر کو ماجورو میں داخل ہوئی اور 16 سے 27 اکتوبر 1944 تک تاجروں کو کواجلین لے گئی، ملی اٹول اور جلویت جزیرے پر بمباری کی، اور ایک جاپانی شونر کو ڈوبا، بعد کی تاریخ میں ماجورو واپس آنے سے پہلے۔ گلیگن 1 نومبر کو تاجروں کو اینیوٹوک اور سائیپن لے جانے کے لیے روانہ ہوا، جس کے بعد 17 نومبر کو اولیتھی پہنچا۔ تین دن بعد، 20 نومبر کو، 400,000 گیلن سے زیادہ ایوی ایشن پٹرول سے لدے بیڑے کے تیل بردار جہاز کو اولیتھی لیگون کے اندر ٹارپیڈو کیا گیا جس میں 50 افسران اور جوانوں کا نقصان ہوا۔ سیکنڈوں بعد، گلیگن نے ایک چھوٹی جاپانی آبدوز کو قریب سے گزرتے ہوئے دیکھا۔ اس کے عملے نے جھیل کے اندر گہرائی میں حملے کیے اور ممکنہ طور پر ایک مڈجٹ آبدوز کو نقصان پہنچایا۔ تباہ کن نے بندرگاہ کے باہر ایک اور کو ٹکر مار کر ڈوب دیا، اور اسی دن میرین طیاروں نے تیسرا مقام حاصل کیا۔ گلیگن نے 4 دسمبر کو بھاپ جہاز کے تخرکشک کے طور پر مانس کی طرف سفر کیا اور 31 دسمبر 1944 تک اس بندرگاہ سے بوگن ویل سے گشت کیا جب وہ مانوس سے لنگین خلیج کی طرف جانے والے فوجی جہازوں کی حفاظت کے لیے روانہ ہوئیں، جو 9 جنوری 1945 کو ڈی ڈے کے لیے وقت پر پہنچیں۔ اگرچہ دشمن کے فضائی حملوں سے مستقل خطرے میں، تباہ کن تخرکشک نے حملے کی حمایت کی، وی اے ڈی ایم ولکنسن کی ٹاسک فورس 79 کے اٹیک گروپ ایبل کے لیے اسکریننگ کی، اور دھواں بنایا۔ گلیگن 12 جنوری کو کامکازی حملے کی زد میں آیا۔ حملہ آور طیارے سے آگ لگنے والے ایک ملاح نے اپنی چوکی سے مرکزی بیٹری ڈائریکٹر پر چھلانگ لگا دی اور اسے ہدف سے پھینک دیا، ایک ایسی غلطی جس نے 5 انچ کی بندوقوں کو 1 راؤنڈ سے زیادہ اترنے سے روک دیا حالانکہ وہ اضافی 13 راؤنڈ فائر کرنے میں کامیاب رہا۔ تیس منٹ بعد یو ایس ایس سوسینس (ڈی ای-342) میں غوطہ لگانے والے دوسرے طیارے پر۔ کامیکازے سیدھے گلیگن کے نمبر کے منہ سے ٹکرا گیا۔ 2 40 ملی میٹر بندوق، 12 افراد کو مارنا (10 کارروائی میں لاپتہ، 1 کارروائی میں ہلاک، اور 1 جو حملے کے فورا بعد اپنے زخموں کی وجہ سے مر گیا) اور 13 کو زخمی کرنا، اور آگ بھڑکانا شروع کر دیا۔ بقایا نقصان پر قابو پانے نے جہاز کو سمندری طور پر برقرار رکھا۔ اس نے مرمت کے لیے 17 جنوری کو لیئٹ میں رکھا، جس کے بعد وہ مرمت کے لیے 21 فروری کو پرل ہاربر پہنچی۔ گلیگن نے 29 مارچ 1945 کو ایک اینٹی سب میرین قافلے کے تخرکشک کے طور پر دوبارہ سفر کیا اور نقل و حمل کے لنگر خانے کے ارد گرد اینٹی ایر کرافٹ اور اینٹی سب میرین اسکریننگ شروع کرنے کے لیے 17 اپریل کو اوکیناوا کے مغربی ساحلوں کو بند کر دیا۔ جاپانی اس وقت جمع شدہ جہازوں کو تباہ کرنے کے لیے ہر قابل فہم ذرائع-کامکاز، آبدوزیں، تیراک اور موٹر کشتیاں استعمال کر رہے تھے۔ بھاری فضائی حملوں کے باوجود وہ نقل و حمل کے لیے اسکریننگ اور تخرکشک فرائض میں مصروف رہی، کم از کم پانچ حملہ آور طیاروں کو چھڑک دیا، اور ممکنہ طور پر ایک آبدوز کو نقصان پہنچایا۔ 27 مئی کو اس کی قسمت تقریبا ختم ہو گئی۔ ایک ٹارپیڈو بمبار نے اسے ٹارپیڈو سے مضبوطی سے مارا، لیکن یہ ایک پاگل پن تھا۔ گلیگن 25 جون کو اولیتھی واپس آئی اور 6 جولائی کو مرچنٹ مین ایسکارٹ ڈیوٹی پر لیئٹ اور ہالینڈ کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی اور اس کے بعد منیلا کو بند کر دیا جہاں وہ فلپائن سی فرنٹیئر سے منسلک تھی۔ 16 اگست کو وہ تاجروں کو اوکیناوا لے جانے کے لیے روانہ ہوئیں، 27 اگست کو منیلا واپس آئیں، اور 29 اگست-25 ستمبر 1945 کو اس سفر کو دہرایا۔ منیلا سے 5 نومبر کو آگے بڑھتے ہوئے، گلیگن بحالی کے لیے 26 نومبر کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچے۔ اسے 14 اپریل 1946 کو سان ڈیاگو لے جایا گیا اور 2 جولائی 1946 کو اس بندرگاہ پر ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ گلیگن نے 15 جولائی 1950 کو سیئٹل، واشنگٹن میں ریزرو میں دوبارہ کمیشن کیا، اور بحر الکاہل کے شمال مغربی پانیوں میں ریزرو کروز کا انعقاد کیا، اور وہاں سے سان ڈیاگو کے فلیٹ سونار اسکول کی طرف سفر کیا۔ اس نے ہوائی کے لیے دو تربیتی بحری سفر کیے، اور ایک ایک اکاپولکو، میکسیکو، پاناما کینال زون اور الاسکا کے لیے۔ اسے 1958 میں پورٹلینڈ، اوریگون میں تربیت کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ انہیں 31 مارچ 1959 کو پوائنٹ آسٹوریا، اوریگون میں برطرف کر دیا گیا۔ گلیگن بریمرٹن، واشنگٹن میں ریزرو میں کمیشن سے باہر رہے۔ یکم مارچ 1972 کو انہیں بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا اور 20 نومبر 1973 کو انہیں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ملیٹری ایوارڈز گلیگن نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک بیٹل اسٹار حاصل کیا۔ حوالہ جات ڈی کلاسیفائیڈ ایکشن رپورٹ، یو ایس ایس گلیگن ڈی ای-508 12 جنوری 1945 بذریعہ سی ای بل لیفٹیننٹ کمانڈر یو ایس این آر بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس گلیگن (ڈی ای-508) جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹس اور ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن ایسکارٹس کیری، نیو جرسی 1944 کے جہازوں میں بنائے گئے ہیں۔