Paintless dent repair
پینٹ لیس ڈینٹ مرمت (پی ڈی آر)، جسے پینٹ لیس ڈینٹ ہٹانے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، موٹر گاڑی کے جسم سے معمولی دانتوں کو ہٹانے کا ایک طریقہ بیان کرتا ہے۔ پینٹ کے بغیر دانتوں کی مرمت کا استعمال کرتے ہوئے نقصان کی ایک وسیع رینج کی مرمت کی جا سکتی ہے جب تک کہ پینٹ کی سطح برقرار رہے۔ پینٹ لیس ڈینٹ کی مرمت ایلومینیم اور اسٹیل دونوں پینلز پر استعمال کی جا سکتی ہے۔ پینٹ لیس ڈینٹ کی مرمت کے لیے سب سے عام عملی استعمال اولے کے نقصان، دروازے کے ڈنگ، معمولی کریز، بڑے ڈینٹ اور باڈی لائن کے نقصان کی مرمت ہے۔ اس طریقہ کو باڈی فلر کے استعمال کو کم سے کم کرکے دوبارہ پینٹ کرنے کے لیے خراب پینل تیار کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس تکنیک کو فی الحال "پش ٹو پینٹ" یا "پش ٹو پریپ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پینٹ لیس ڈینٹ کی مرمت کا استعمال کرتے ہوئے کامیاب مرمت کے لیے محدود عوامل میں پینٹ کی لچک (آج کے زیادہ تر بہتر آٹوموٹو پینٹ کی تکمیل کامیاب پی ڈی آر کی اجازت دیتی ہے) اور دھات کو نقصان کی وجہ سے کس حد تک بڑھایا گیا ہے، جو دھات کی موٹائی، گھماؤ یا چپٹا پن جہاں نقصان ہوا اور اثر کی شدت پر منحصر ہے۔ عام طور پر، دانت جتنا چھوٹا ہوگا، پینٹ کے بغیر دانت کی مرمت کا امکان اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ یہاں تک کہ کئی انچ قطر کے دانتوں کی مرمت بھی اس طریقہ سے کی جا سکتی ہے جب تک کہ دھات اور پینٹ کو کھینچا نہ جائے۔ ایک اتلی بڑے ڈینٹ یا کریز کی قابل قبول سطح تک مرمت کرنا ممکن ہے، لیکن بہت تیز ڈینٹ اور کریز پینٹ کے بغیر ڈینٹ کی مرمت کے لیے موزوں نہیں ہو سکتے۔ اگرچہ پینٹ لیس ڈینٹ کی مرمت ریپوس اور پیچھا کو یاد کرتی ہے، جو کہ تیسری صدی قبل مسیح کی ہے، پینٹ لیس ڈینٹ ہٹانے کا آغاز فرینک ٹی سارجنٹ نے 1931 میں کیا تھا، جب انہوں نے ایک اہم کام "دی کی ٹو میٹل بمپنگ" لکھا تھا۔ یہ کتاب پینٹ کے بغیر دانتوں کی مرمت کے اوزار، ان کا استعمال کرنے کا طریقہ بیان کرتی ہے، اور یہاں تک کہ اس بات کی عکاسی بھی کرتی ہے کہ کوئی دھات کے حرکت کرنے کی پیش گوئی کیسے کر سکتا ہے۔ تقریبا 30 سال بعد آسکر فلیگ نے ریکارڈ پر پہلی عوامی نمائش کی، فروری 1960 میں نیویارک شہر، امریکہ میں "انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس شو" کے دوران۔ آسکر فلیگ مرسڈیز بینز کے عملے کے ایک عام رکن تھے۔ ان کا کام تجارتی میلوں میں پیش کی جانے والی تمام شو کاروں کے پینٹ ورک کی دیکھ بھال کرنا تھا۔ دن کے وقت عوام کی طرف سے پیدا ہونے والے نقصان، پینٹ ورک پر خروںچ اور چھوٹے دانتوں کو رات کو دوبارہ پینٹ کرنے کی ضرورت تھی، تاکہ اگلے دن گاڑیاں بہترین حالت میں ہوں۔ نیویارک شہر کے تجارتی میلے میں، آسکر فلیگ نے ایک چھوٹے سے دانت کو باہر نکالنے کے لیے ہتھوڑے کے ہینڈل کا استعمال کیا، اس لیے اسے پینٹنگ سے پہلے کم فلر لگانے کی ضرورت ہوگی۔ اس کے باوجود، دھکا دینے کے بعد نتیجہ پہلے ہی کامل نظر آرہا تھا۔ شو کے بعد، فلیگ جرمنی گھر واپس آئے اور دانتوں کی مرمت کے لیے تکنیک اور اوزار تیار کرنا شروع کر دیے۔ بالآخر انہیں مرسڈیز سنڈلفنجن پلانٹ میں فورمین کے عہدے پر ترقی دی گئی جہاں انہیں "گولڈن ٹن اسمتھ" کے نام سے جانا جاتا تھا اور انہوں نے تمام برانچ پلانٹس میں پی ڈی آر تربیتی پروگرام شروع کیے۔ یہ تکنیکیں جرمنی میں ایک طویل عرصے تک استعمال کی گئیں، آخر کار جب جورجن ہولزر جرمنی سے مینیپولیس، مینیسوٹا منتقل ہوئے اور ڈینٹ کرافٹ (ریاستہائے متحدہ میں پہلا ریکارڈ شدہ کاروبار پینٹ لیس ڈینٹ مرمت کا استعمال کرتا ہے) شروع کیا تو اسے ریاستہائے متحدہ میں ڈینٹ کی مرمت کے ایک کامیاب طریقہ کے طور پر فروغ دیا گیا۔ دھات کے کام کرنے کی دیگر شکلوں میں، پینٹ لیس ڈینٹ ہٹانے کی اسی طرح کی تکنیکیں، 1930 کی دہائی کے اوائل میں آٹوموٹو اسمبلی پلانٹس میں استعمال کی گئی ہوں گی، اور بہت بعد میں مقبول ہوئی تھیں۔ تکنیک پی ڈی آر کی سب سے عام تکنیکیں دھات کی سلاخوں اور باڈی پک کا استعمال کرتی ہیں تاکہ باڈی پینل کے نچلے حصے سے ڈینٹ کو باہر نکالا جا سکے۔ پینل کے باہر سے ڈینٹ نکالنے کے لیے گلو اور خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ٹیبز کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹھیک ٹیوننگ مرمت میں اکثر چھوٹے اونچے مقامات کو ہٹانے کے لیے مرمت کو ٹیپ کرنا شامل ہوتا ہے۔ تکنیکی ماہرین سنتری کے چھلکے نامی پینٹ کی ساخت سے ملنے کے لیے اونچے دھبوں کو ملا سکتے ہیں۔ گرمی کے استعمال سے کریکنگ یا چپنگ سے بچا جا سکتا ہے، حالانکہ دوبارہ پینٹ کی گئی سطح پر کریکنگ کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ حوالہ جات مزید دیکھیں نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو موٹر گاڑی کی دیکھ بھال