SNCF Class BB 36000
ایس این سی ایف کلاس بی بی 36000 انجن (جس کا نام ایسٹرائڈ ہے) ٹرپل وولٹیج 4 ایکسل جڑواں بوگی الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے جی ای سی-السٹھم (بعد میں السٹوم) نے 1996 اور 2001 کے درمیان ایس این سی ایف (بومبارڈیئر-السٹوم ایچ ایچ پی-8 کی طرح) کے لیے بنایا تھا۔ ساٹھ یونٹس بنائے گئے، جن میں تیس یونٹس کو بعد میں 36200 ذیلی کلاسوں میں تبدیل کر دیا گیا، اور 36300-فرانس اور اٹلی کے درمیان سرحد پار ٹرینوں کے لیے اضافی حفاظتی سامان کے ساتھ انجن۔ 2012 تک اصل 36000 کلاس کے 30 یونٹ اور 36300 ذیلی قسم کے 30 یونٹ ہیں۔ اٹلی میں کام کرنے والے انجنوں کو اطالوی عہدہ ایف ایس کلاس ای 436 دیا گیا ہے۔ ذیلی گروپ 36001-36030 زیادہ تر فرانسیسی-بیلجیم مال بردار گزرگاہوں پر کام کرتا ہے۔ پس منظر اور ڈیزائن کلاس بی بی 36000 کے پہلے 30 انجن ڈوئل وولٹیج ایس این سی ایف کلاس بی بی 26000 (سائبیک) کے 264 کے آرڈر میں ترمیم کے نتیجے میں بنائے گئے تھے۔ اس کے بجائے صرف 234 سائبیکس بنائے گئے تھے، آرڈر کے آخری 30 کو اس کے بجائے ٹرپل وولٹیج ڈیزائن کے طور پر بنایا گیا تھا جو 3 کے وی ڈی سی کے تحت بھی مختلف الیکٹرک موٹر ٹائپ (اے سی انڈکشن) اور نئی پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائس ٹیکنالوجی (جی ٹی او ٹائپ) کے ساتھ کام کرنے کے قابل تھا۔ ملٹی وولٹیج کی وضاحتیں سرحد پار ٹریفک میں متوقع اضافے سے آئیں، جیسا کہ یورپی یونین کی "فریٹ کوریڈورز" کی وضاحت سے حوصلہ افزائی ہوئی۔ انجنوں کو 25 کے وی اے سی، اور 3 اور 1.5 کے وی ڈی سی کے تحت چلانے پر ایک ہی کرشن کی کارکردگی حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈیزائن کی دیگر خصوصیات کی ضرورت یا تعارف یورپی برقی مقناطیسی مداخلت کے معیار ای این 50121 کے مطابق تھا، توانائی کی کارکردگی میں اضافہ (دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کا استعمال کرتے ہوئے)، واٹر کولڈ پاور الیکٹرانکس، اور ناکامی پر اجزاء کی (جزوی) بے کار پن، اور بہتر دیکھ بھال۔ انجنوں کو ایسٹرائڈ کا نام دیا گیا، جو اسنکرون ٹرائی سسٹم ڈرائیو انجن سے ماخوذ ہے، بیرونی ڈیزائن ایم ڈی بی ڈیزائن کے ذریعہ تھا۔ جب 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ سپلائی کے ذریعے طاقت فراہم کی جاتی ہے، تو برقی ٹرانسفارمر کی بنیادی وائڈنگ 25 کے وی 50 ہرٹز سپلائی سے منسلک ہوتی ہے ؛ چار ثانوی وائڈنگ پر مساوی آؤٹ پٹ کے ساتھ۔ ہر سیکنڈری وائنڈنگ 1450 وی اے سی کی فراہمی کرتی ہے جسے درست کیا جاتا ہے، اور آؤٹ پٹ ایک ہموار 2.8 کے وی انٹرمیڈیٹ ڈی سی لنک کے متوازی منسلک ہوتے ہیں جو چار متوازی منسلک انورٹرز کی فراہمی کرتے ہیں، جن میں سے ہر ایک انفرادی طور پر ٹریکشن موٹر چلاتا ہے۔ ڈی سی سپلائی کے تحت کام کرتے وقت، برقی سرکٹ کو دو الگ الگ انٹرمیڈیٹ 2.8 کے وی ڈی سی لنکس کے ساتھ ترتیب دیا جاتا ہے، ایک فی بوگی ؛ ہر ڈی سی بس دو متوازی منسلک انورٹرز کو طاقت دیتی ہے، ہر ٹریکشن موٹر کے لیے ایک۔ 1. 5 کے وی ڈی سی سے چلنے پر، وولٹیج کو 2.8 کے وی تک بڑھانے کے لیے ہیلی کاپٹروں کا استعمال کیا جاتا ہے، 3 کے وی سپلائی کے تحت سرکٹ کو ڈی سی-ڈی سی کنورٹر کے انڈکٹرز کے کنکشن کے ساتھ دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے۔ چار الیکٹرک ٹریکشن موٹرز فورس وینٹیلیٹڈ، 2070 وی (فیز فرق) 600 اے تھری فیز انڈکشن موٹرز ہیں جن کا وزن ہے۔ موٹروں میں انٹیگریٹڈ ریڈکشن گیئر ہے اور یہ بوگی ماونٹڈ ہیں۔ ٹریکشن موٹروں میں سے ہر ایک کا ایک الگ انورٹر ہوتا ہے۔ متحرک ریوسٹیٹک برقی بریکنگ کی کوشش ڈی سی لنک سے منسلک الیکٹرانک طور پر تبدیل شدہ مزاحمت کے ذریعے ختم ہو جاتی ہے۔ برقی بریکنگ سے زیادہ سے زیادہ بریکنگ فورس حاصل کی جاتی ہے، اس سے اوپر تک محدود ہے۔ 25 کے وی اے سی کے تحت کام کرتے وقت، برقی سرکٹ دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کی اجازت دیتا ہے۔ معاون برقی فراہمی کو اسٹیپ ڈاؤن ہیلی کاپٹر کے ذریعے 525 وی ڈی سی سپلائی تک لے جایا جاتا ہے۔ چار (380 وی زیادہ سے زیادہ) تین فیز والے انورٹر ہوتے ہیں۔ ان میں سے دو ٹریکشن موٹروں، ٹرانسفارمر، ریوسٹیٹک بریک، لوکوموٹو مین الیکٹرانکس بلاک کے لیے پنکھوں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے متغیر رفتار اور وولٹیج پاور فراہم کرتے ہیں۔ دوسرا فکسڈ وولٹیج اور فریکوئنسی (ایئر کمپریسر، آئل پمپ، دیگر بوجھ) فراہم کرتا ہے، انورٹر ایک یونٹ کے ساتھ تبدیل کرنے کے قابل ہوتے ہیں جو بے کار پن فراہم کرتے ہیں۔ مزید برآں بیٹری چارج کرنے کے لیے دو 72 V 40 A انورٹر ہیں۔ ذیلی کلاسز اور آپریشنز ترمیم شدہ سائبک آرڈر کے علاوہ ایس این سی ایف نے اضافی تیس یونٹس کا آرڈر دیا تھا۔ 1997 اور 2002 کے درمیان ساٹھ انجن فراہم کیے گئے تھے جن کی تعداد BB36001 سے BB36060 تھی۔ BB36001 سے BB36030 کو سرخ رنگ ملا، اور یہ بنیادی طور پر بیلجیم جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ بقیہ کو سبز مال بردار لباس ملا، اور بنیادی طور پر اٹلی جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اسی وقت بیلجیم اور لکسمبرگ کے لیے قریب سے اسی طرح کے ایس این سی بی کلاس 13 اور سی ایف ایل کلاس 3000 تیار کیے گئے تھے۔ کلاس کو مخلوط استعمال والے انجن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اسے نائٹ اسٹار کراس چینل مسافر سلیپر سروسز (منسوخ شدہ 1997/9) کے طور پر استعمال کیا جانا تھا۔ جولائی 2010 میں 36001 سے 36030 تک کے انجنوں کو ایس این سی ایف کے رولنگ اسٹاک لیزنگ ماتحت ادارے اکیم کو منتقل کر دیا گیا۔ فرانس-اٹلی 2003 سے انجنوں کو اٹلی میں کام کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ دو ذیلی کلاسیں BB36200 اور BB36300 بنائی گئیں۔ بی بی 36200 کلاس کے 12 یونٹ بنائے گئے، متعدد یونٹ آپریشن کی اجازت دینے کے لیے ترمیم کی گئی، اور آگ بجھانے والے آلات نصب کیے گئے۔ بی بی 36200 کے ساتھ ساتھ ایس اے ایف آئی (سگنل ڈی الارم ا فرینیج انفیبل) حفاظتی نظام کے اضافے کے ساتھ بی بی 36300 ذیلی طبقے کے 8 یونٹ بنائے گئے تھے۔ بعد میں، باقی یونٹس 36051 سے 36060 کے ساتھ، تمام بی بی 36200 کو بی بی 36300 میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2003 کے بعد سے، رولنگ روڈ ٹرینیں (ٹرینیٹالیا/ایس این سی ایف جیوڈیس کی ذیلی کمپنی اے ایف اے آٹوسٹریڈا فیروویریا الپینا کے ذریعے چلائی جاتی ہیں) کو ایسٹرائیڈ یونٹوں کے ذریعے ایٹون، سیوئی، فرانس اور اورباسانو، اٹلی کے درمیان موڈالوہر ویگنوں کا استعمال کرتے ہوئے کھینچا گیا ہے۔ اس کلاس میں 80 فیصد کی دستیابی اور 2005 میں 23 فی ملین کلومیٹر کے واقعات کی شرح کے ساتھ وشوسنییتا کے مسائل تھے۔ مشترکہ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر ٹرینیٹالیا نے اے ایف اے کے لیے نمبر 36339 اور 36348 حاصل کیے۔ ایس این سی ایف فریٹ کی اطالوی ذیلی کمپنی 'مونفریل' کے لیے اٹلی میں کام کرنے والے انجنوں کو اطالوی نمبر ای 436 دیا گیا۔ بیلجیئم ریلوے کے ایس این سی بی کلاس 13 اور لکسمبرگ ریلوے کے سی ایف ایل کلاس 3000 کا بی بی 36000 کلاس سے گہرا تعلق ہے، جو عام بوگیوں، فریموں اور مکینیکل آلات کا اشتراک کرتے ہیں۔ ایچ ایچ پی-8 انجن برقی آلات کا استعمال کرتے ہیں جو براہ راست ایسٹرائڈ کلاس سے اخذ کیے گئے ہیں۔ ماڈلوہر نوٹس حوالہ جات ذرائع کے ذریعے دوبارہ پیش کیا گیا: بیرونی روابط السٹوم لوکوموٹوز بو بو لوکوموٹوز 36000 1500 وی ڈی سی لوکوموٹوز 3000 وی ڈی سی لوکوموٹوز 25 کے وی اے سی انجن ریلوے لوکوموٹوز 1996 میں متعارف کرائے گئے فرانس کے ملٹی سسٹم لوکوموٹوز اسٹینڈرڈ گیج الیکٹرک لوکوموٹوز