Otto Flugmaschinenfabrik
گستاو اوٹو فلگماشینفابرک 20 ویں صدی کے ابتدائی حصے کے دوران ایک اہم جرمن طیارہ پروڈیوسر تھا۔ 1910 میں باویریا میں گستاو اوٹو کے ذریعہ قائم کی گئی، اس فرم کو 7 مارچ 1916 کو بایرش فلگزیوورکے (بی ایف ڈبلیو) میں دوبارہ منظم کیا گیا۔ 1917 میں، ریپ موٹورنورکے نامی ایک باویرین طیارہ انجن بنانے والی کمپنی نے اپنا نام تبدیل کر کے بایرش موٹورن ورکے جی ایم بی ایچ (بی ایم ڈبلیو) رکھ لیا۔ اس کمپنی نے 1922 میں اپنے انجن پروڈکشن اثاثوں اور بی ایم ڈبلیو کا نام بایرشے فلگزیوورکے کو منتقل کر دیا، جس کا نام پھر بایرشے موٹورن ورکے اے جی رکھ دیا گیا اور بعد میں یہ آٹوموٹو اور موٹر سائیکل بنانے والی کمپنی میں تبدیل ہو گئی جسے اب بی ایم ڈبلیو کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1910 میں، گستاو اوٹو نے باویریا میں میونخ کے قریب پچہیم ہوائی اڈے پر "ایروپلانباؤ اوٹو-البرٹی" ورکشاپ کی بنیاد رکھی، جہاں اوٹو اور کچھ دیگر لکڑی، تار اور کینوس سے بنی مشینیں اڑاتے تھے جو انجن سے چلتی تھیں۔ ان فلائنگ مشینوں کے لیے اپنے جذبے کے ذریعے، انہوں نے ہوا بازی کو خود کرنے کے شوق سے ایک حقیقی صنعت میں تبدیل کرنے میں مدد کی جو فوج کے لیے اہم بن گئی، خاص طور پر پہلی جنگ عظیم کے بریک آؤٹ کے بعد۔ ارنسٹ اڈیٹ، جو پہلی جنگ عظیم کے دوسرے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے جرمن فلائنگ ایس تھے (ریڈ بیرن کے بعد دوسرے نمبر پر)، نے اس دوران اوٹو کے ساتھ نجی تربیت سے اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا۔ 1911 میں اوٹو نے کمپنی کو منتقل کر دیا اور اس کا نام بدل کر "گستاو اوٹو فلگماشین فابرک" رکھ دیا۔ سرکاری اندراج نمبر کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ 14/364: "میونخ میں گستاو اوٹو، فلائنگ مشین فیکٹری، 72 کارلسٹریس میں دفتر۔" اس کے فورا بعد، اوٹو نے ورکشاپ کو 37 گیبلزبرگر اسٹراس میں اپنے اصل مقام سے 135 شلیسہیمر اسٹراس میں نئے احاطے میں منتقل کر دیا۔ 1914 میں، 76 نیولرچنفیلڈسٹریس (بعد میں لرچنور اسٹراس) میں ایک نئی فیکٹری کی تعمیر شروع ہوئی۔ اوٹو نے کمپنی کو میونخ کے ملبرٹشوفین ضلع میں اوبرویزین فیلڈ ٹروپ کے چالوں کے علاقے کے بالکل مشرق میں لیرچینور اسٹراس پر واقع نئی فیکٹری میں منتقل کر دیا، جو بعد میں میونخ کے پہلے ہوائی اڈے کا مقام بن گیا۔ وہ فوجی فروخت کے لیے جرمن حکومت کے خریداری کے عمل کے قریب ہونا چاہتا تھا۔ 1915 میں کمپنی کا دوبارہ نام بدل کر "اوٹو ورکے، گستاو اوٹو، منچن" رکھ دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، اوٹو نے برلن کے جوہانسٹال ایئر فیلڈ میں اے جی او فلگزیوگرکے کے نام سے ایک اور کمپنی قائم کی۔ اگرچہ اوٹو کے ڈیزائن ابتدائی طور پر کامیاب رہے، لیکن وہ مسلسل لاگت سے موثر پیداوار کے ساتھ ساتھ منافع پیدا کرنے سے متعلق مسائل کا سامنا کر رہے تھے۔ جنگ کے آغاز میں، اوٹو ورکے جرمن فضائیہ کو سپلائی کر رہے تھے، لیکن جیسے جیسے جنگ آگے بڑھی، اسی طرح پیداوار کے مسائل بھی بڑھے۔ آخر کار، سرکاری ایجنسیوں نے کمپنی پر زور دیا کہ وہ اپنی پیداوار کو قومی شکل دے۔ جنگ کے وقت کا تناؤ اور کمپنی کے ساتھ جاری مالی مسائل اوٹو کے لیے بہت بڑا بوجھ ثابت ہوئے، جنہیں صحت کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ باویرین اور پروشیائی جنگی وزارتوں (اور خاص طور پر انجینئرنگ کور کے انسپکٹرز) کے اصرار پر، غیر منافع بخش طیارہ ساز کمپنی کو جرمن حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور اوٹو کو اپنی کمپنی سے استعفی دینے پر مجبور کیا گیا۔ بینکوں کے ایک کنسورشیم نے کمپنی کے اثاثے اپنے قبضے میں لے لیے۔ اوٹو ورکے کو 7 مارچ 1916 کو بایرشے فلگزیوورکے اے جی میں دوبارہ منظم کیا گیا، اور بعد میں 11 جولائی 1938 کو میسرسچمیٹ اے جی کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ 1916 کے موسم گرما میں، تیرہ اوٹو سی۔ آئی جڑواں بوم طیارے بلغاریائی فضائیہ کو فراہم کیے گئے۔ یہ بھی دیکھیں بی ایم ڈبلیو میسرسچمیٹ حوالہ جات کی تاریخ بیرونی روابط بی ایم ڈبلیو گروپ آرکائیوز بی ایم ڈبلیو جرمنی کے طیارہ سازوں کو غیر فعال کر دیا جرمنی کے طیارہ انجن بنانے والوں کو غیر فعال کر دیا 1910 جرمنی میں ادارے 1922 جرمنی میں تنصیبات