Ludwig Franzisket
لڈوگ فرانزکیٹ (پیدائش 26 جون 1917 کو ڈسلڈورف میں-23 نومبر 1988 کو منسٹر میں انتقال کر گئے) ایک جرمن دوسری جنگ عظیم کا لوفٹ وافی فائٹر تھا۔ فلائنگ ایس یا فائٹر ایس ایک فوجی ہوا باز ہوتا ہے جسے فضائی لڑائی کے دوران دشمن کے پانچ یا اس سے زیادہ طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ انہوں نے میسرسچمیٹ بی ایف 109 اڑاتے ہوئے 500 سے زیادہ جنگی مشنوں میں مغربی اتحادیوں کے خلاف اپنی تمام 43 فتوحات حاصل کیں۔ وہ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے وصول کنندہ بھی تھے۔ جنگ کے بعد، وہ ویسٹفالیسیس میوزیم فر نیچورکنڈے کے پروفیسر اور ڈائریکٹر بن گئے۔ ابتدائی زندگی اور فوجی کیریئر فرانزسکیٹ 26 جون 1917 کو ڈسلڈورف میں پیدا ہوئے، جو اس وقت پروشیا کی بادشاہی کے مغربی ترین صوبے رائن میں تھا۔ انہوں نے ابتدائی طور پر جنگ شروع ہونے سے پہلے جگڈگیشواڈر 26 (جے جی 26-26 ویں فائٹر ونگ) کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور پھر 1 اگست 1939 کو 1./Jagdgeschwader 1 (جے جی 1-1st فائٹر ونگ) کا تبادلہ کیا۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم کا آغاز جمعہ، یکم ستمبر 1939 کو ہوا، جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا۔ 11 مئی 1940 کو، فرانزسکیٹ نے اپنی پہلی دو فتوحات کا دعوی کیا، جس سے فرانسیسی مہم نو فضائی فتوحات کے ساتھ ختم ہوئی۔ 9 جولائی کو، 1./JG 1 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور 7./JG 27 بن گیا۔ 1 اکتوبر 1940 کو فرانزسکیٹ کو I./Jagdgeschwader 27 (جے جی 27-27 ویں فائٹر ونگ) کا ایڈجوٹنٹ مقرر کیا گیا۔ فرانزسکیٹ نے شمالی افریقہ میں یونٹوں کی منتقلی کے وقت 14 فتوحات حاصل کی تھیں۔ اس عرصے میں ایک قابل ذکر کامیابی 14 جون 1941 کو ہوئی جب فرانزسکیٹ نے جنوبی افریقہ کے کپتان کینتھ ڈرائیور کو روک کر گولی مار دی۔ فضائی جنگ یک طرفہ طور پر، ایک بمقابلہ ایک صورت حال میں لڑی گئی تھی۔ دونوں افراد نے ایک دوسرے پر گولیاں چلائیں، لیکن صرف جرمنوں نے ہٹ اسکور کیے۔ فرانزسکیٹ بہت قریب پہنچ گیا اور ڈرائیور کی دم کو ونگ ٹپ سے مارا، جس سے اسے نقصان پہنچا۔ فرانزسکیٹ تصادم سے ناواقف رہا، جیسا کہ ڈرائیور، جو ضمانت پر نکلنے کی تیاری کر رہا تھا، ان کی ملاقات کے بعد تک۔ فرانزسکیٹ نے ڈرائیور کو تباہ شدہ بی ایف 109 کے ارد گرد دکھایا۔ ڈرائیور نے فرانزسکیٹ کو اس کی گرل فرینڈ کی تصویر اور بالوں کا تالا دکھایا جو قاہرہ میں اس سے ملنے آئی تھی۔ جرمن نے وعدہ کیا کہ وہ کنٹینر کے ذریعے اپنے ہوائی اڈے پر ایک پیغام گرائے گا جس میں اسے بتایا جائے گا کہ ڈرائیور زندہ ہے۔ اوبرلیوٹننٹ (فرسٹ لیفٹیننٹ) فرانزسکیٹ کو 20 جولائی کو 204 مشنوں میں 22 فتوحات کے لیے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس () سے نوازا گیا۔ فرانزسکیٹ کو 1 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ اسٹافیل جے جی 27 5 دسمبر 1941 کو۔ 39 پر اپنے اسکور کے ساتھ، فرینکسکیٹ کو 29 اکتوبر 1942 کو رائل ایئر فورس (آر اے ایف) اسپٹ فائرز نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ جیسے ہی وہ میسرسچمیٹ بی ایف 109 (ویرکنمر 10616-فیکٹری نمبر) سے باہر نکلا اس نے عمودی اسٹیبلائزر کو مارا، جس کی قسمت اس کے قریبی دوست اور ساتھی ایس ہنس جوآخم مارسیل نے صرف چار ہفتے قبل برداشت کی تھی، اس کی ٹانگ ٹوٹ گئی تھی۔ مارسیل اتنے خوش قسمت نہیں تھے کہ حادثے میں بچ گئے اور ہلاک ہو گئے۔ فرانزسکیٹ کو صحرا سے مارسیل کی لاش کی بازیابی کا کام سونپا گیا تھا۔ فرانزسکیٹ نے جنگ کے بعد شمالی افریقہ کے خلاف فضائی جنگ کے بارے میں اپنے نقطہ نظر کا خلاصہ کیا: ہوا میں ہم خاص طور پر 1941 میں برطانوی لڑاکا طیاروں [سمندری طوفانوں] سے برتر تھے۔ کرٹسس ٹوماہاک اور کٹی ہاک بہت بہتر طیارے تھے، لیکن بی ایف 109 ایف نے اونچائی پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ بار بار، ہماری حکمت عملی انگریزوں سے بہتر دکھائی دیتی تھی، لیکن دوسری طرف، آر اے ایف کی تعداد میں مسلسل بڑھتی ہوئی برتری ہی وجہ تھی کہ جے جی 27 1942 کے موسم گرما سے زیادہ سے زیادہ تباہ اور کمزور ہو گیا تھا۔ منفی نکات بہت زیادہ تکنیکی مشکلات اور سپلائی کی کمی تھے۔ ایک اہم لیکن فیصلہ کن نفسیاتی عنصر روس میں جرمن پائلٹوں کی بے پناہ سپر وکٹریز کی خبر تھی۔ لیکن ہم سب کو یہ احساس تھا کہ یہ فتوحات ہمارے مقابلے بہت زیادہ آسانی سے حاصل کی گئیں۔ مجھے چینل کے محاذ پر جرمن جگڈگیشواڈرن سے کبھی حسد نہیں ہوا۔ مجھے انگلینڈ کے کئی مہینوں کے اپنے دورے کی بہت ناخوشگوار یاد ہے، اور اس لیے مغربی محاذ پر پائلٹوں کے نتائج کا سب سے زیادہ احترام تھا۔ " فرانزسکیٹ کی بحالی کے بعد 1./Ergänzungs-Jagdgruppe Süd-ایک اضافی تربیتی یونٹ-1 جولائی 1943 سے۔ 15 جولائی کو، انہیں I./JG 27 کا گروپین کمانڈور (گروپ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ ہو نے ہاپٹ مین ہنس ریمر کی جگہ لی جس نے یکم جون سے عارضی طور پر گروپ کی قیادت کی تھی جب سابق کمانڈر ہاپٹ مین ایرک ہوہاگن لڑائی میں زخمی ہو گئے تھے۔ گروپ جرمنی میں مقیم تھا، جو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے خلاف دفاع کر رہا تھا۔ مئی 1944 میں، اتحادیوں نے دوسری جنگ عظیم کی تیل مہم کا آغاز کیا، جس میں جرمنی کو پٹرولیم، تیل اور چکنا کرنے والی مصنوعات کی فراہمی کرنے والی مختلف تنصیبات کو نشانہ بنایا گیا۔ 12 مئی کو، آٹھویں فضائیہ نے وسطی جرمنی میں لیونا، مرسیبرگ، بوہلن اور زیٹز میں جرمن ریفائنریوں کے خلاف 886 بھاری بمبار طیاروں کی ایک حملہ آور فورس بھیجی، جس کی حفاظت 980 تخرکشک جنگجوؤں نے کی۔ اس دن، فرانزسکیٹ کے بی ایف 109 جی-6/یو 4 (ویرکنمر 441097) کو بمباروں کے ساتھ لڑائی میں گولی مار کر شدید زخمی کر دیا گیا، جس کی وجہ سے اسے فرینکفرٹ کے قریب ضمانت پر باہر نکلنا پڑا۔ اس کے بعد اس نے آئی گروپ کی کمان ہاپٹ مین ارنسٹ بورنجن کے حوالے کر دی۔ 15 دسمبر 1944 کو فرانزسکیٹ نے جے جی 27 کے گیشواڈرسٹاب میں شمولیت اختیار کی، اور پھر 30 دسمبر 1944 کو جے جی 27 کے گیشواڈرکوموڈور مقرر ہوئے۔ فرانزسکیٹ نے اپنی یونٹ کی باقیات کے ساتھ 8 مئی 1945 کو آسٹریا کے سالزبرگ میں امریکی افواج کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ ان کا چھوٹا بھائی میکس، جو 22 اگست 1918 کو ڈسلڈورف میں پیدا ہوا، I./Zerstörergeschwader 1 (ZG 1-1st Destroyer Wing) کا ہاپٹ مین اور گروپین کمانڈور تھا اور 19 جولائی 1943 کو مشرقی محاذ پر کارروائی میں مارا گیا۔ تعلیمی کیریئر دوسری جنگ عظیم کے بعد لڈوگ فرانزکیٹ مانسٹر یونیورسٹی گئے اور حیاتیات میں ڈاکٹر آف فلاسفی (جرمن: ڈاکٹر مختصرا ڈاکٹر) حاصل کی۔ بعد میں وہ ویسٹفالیسیس میوزیم فر نیچورکنڈے کے پروفیسر اور ڈائریکٹر بن گئے۔ وہ 23 نومبر 1988 کو مانسٹر میں 71 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ کیریئر کی خلاصہ فضائی فتح کا دعوی میتھیوز اور فورمین، لوفٹ وافی ایسز: بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین، نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 39 فضائی فتح کے دعووں کے ریکارڈ کے علاوہ چار مزید غیر مصدقہ دعووں کو پایا۔ اس کی تمام فضائی فتوحات کا دعوی مغربی محاذ پر کیا گیا تھا اور اس میں تین چار انجن والے بمبار شامل تھے۔ ایوارڈز آئرن کراس (1939) لوفٹ وافی کا دوسرا اور پہلا کلاس آنر گوبلٹ (ایہرنپوکل ڈیر لوفٹ وافی) 20 اکتوبر 1940 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس 20 جولائی 1941 کو اوبرلیوٹننٹ کے طور پر اور گولڈ میں I./JG 27 جرمن کراس کے جج کے طور پر 12 جنوری 1943 کو I./JG 27 ورکس دی ایٹروفی آف ہرمیٹائپک ریف کورلز میں ہاپٹ مین کے طور پر اندھیرے میں برقرار رکھا گیا اور روشنی میں ان کی اس کے بعد کی تخلیق نو۔ لیبنس کی طرف دیکھ رہے ہیں۔ ورل۔ نیچور یو۔ ہیمت، 1966۔ قدرتی مناظر کے عجائب گھر۔ لینڈس میوزیم ایف۔ نیچورکنڈے، 1967۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1917 کی پیدائش 1988 اموات ڈسلڈورف کے فوجی اہلکار صوبہ رائن کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے جرمن پائلٹ فلائنگ ایسس گولڈ کے وصول کنندگان جرمن کراس نائٹس کراس آف دی آئرن کراس یونیورسٹی آف منسٹر کے سابق طلباء