HMS P222
ایچ ایم ایس پی 222 تیسری بیچ کی ایس کلاس آبدوز تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بنائی گئی تھی۔ 1942 میں شروع ہونے والی اس کشتی کا بحیرہ البوران میں ایک غیر معمولی پہلا جنگی گشت تھا۔ اس نے جولائی میں وچی فرانسیسی تجارتی جہاز ایس ایس مٹدجا کو روکا، پھر اگلے مہینے آپریشن پیڈسٹل میں مالٹا جانے والے اتحادیوں کے قافلے کو تحفظ فراہم کیا۔ بحریہ کا ارادہ تھا کہ اسے دشمن کے طیاروں کے ذریعے سطح پر دیکھا جائے تاکہ سطحی جنگی جہازوں کے ممکنہ حملوں کی حوصلہ شکنی کی جا سکے۔ اگرچہ P222 کا سامنا دشمن افواج سے نہیں ہوا، لیکن یہ دستہ شدید نقصانات کو برداشت کرنے کے بعد 15 اگست کو اپنی منزل پر پہنچا۔ اس کے بعد اس نے آپریشن ٹارچ سے پہلے الجزائر کے ساحل کے ساتھ دوبارہ ملاقات کی، اور ایک فرانسیسی گشت جہاز نے اس پر حملہ کیا، لیکن اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 30 نومبر کو، P222 جبرالٹر سے نیپلز، اٹلی میں گشت کے لیے روانہ ہوا، لیکن الجزائر میں واپس آنے میں ناکام رہا۔ اس نے کیپری کے جنوب مشرق میں 12 دسمبر کو گہرائی کے چارج کے ساتھ ایک آبدوز کو ڈوبنے کا دعوی کیا۔ یہ اس کے نقصان کی سب سے زیادہ ممکنہ وجہ بنی ہوئی ہے، حالانکہ ڈوبنے کی کبھی تصدیق نہیں ہوئی۔ ڈیزائن اور تفصیل ایس کلاس آبدوزوں کا مقصد شمالی سمندر اور بحیرہ روم کے محدود پانیوں میں گشت کرنا تھا۔ ایس کلاس کے پچھلے دوسرے بیچ کے مقابلے میں تیسرے بیچ کو قدرے بڑھایا گیا اور بہتر بنایا گیا۔ آبدوزوں کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ سطح پر بے گھر ہو گئے اور ڈوب گئے۔ ایس کلاس آبدوزیں 48 افسران اور درجہ بندی کے عملے پر مشتمل تھیں۔ ان میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، کشتیاں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، تیسرے بیچ کی کشتیوں کی حد زیر آب اور زیر آب تھی۔ پی 222 کمان میں چھ 21 انچ کے ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھا۔ وہ کل ایک درجن ٹارپیڈوز کے لیے کمان ٹیوبوں کے لیے چھ دوبارہ لوڈ کیے گئے ٹارپیڈو لے کر گئی۔ ٹارپیڈو کے بدلے بارہ بارودی سرنگیں لے جایا جا سکتا تھا۔ کشتی 3 انچ (76 ملی میٹر) ڈیک گن سے بھی لیس تھی۔ تیسرے بیچ کی ایس کلاس کشتیوں میں ٹائپ 129 اے آر یا 138 اے ایس ڈی آئی سی سسٹم اور ٹائپ 291 یا 291 ڈبلیو ارلی وارننگ ریڈار نصب تھے۔ 1940 کے بحری پروگرام کے حصے کے طور پر 4 اپریل 1940 کو تعمیر اور کیریئر کا حکم دیا گیا، پی 222 کو 10 اگست کو وکرس آرمسٹرانگ نے بیرو ان فرنس میں اپنے شپ یارڈ میں رکھا تھا۔ اسے 20 ستمبر 1941 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 2 مئی 1942 کو، وہ بلڈر کے صحن سے ہولی لوچ منتقل ہو گئیں، جہاں انہیں دو دن بعد کمیشن دیا گیا۔ آبدوز اس کا نام دیے جانے سے پہلے ہی گم ہو گئی تھی، اسے "P222" کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اس کا پیننٹ نمبر ہے۔ تربیت حاصل کرنے کے بعد، P222 25 مئی کو ایلڈرزلی پہنچا، پھر 1 جون کو کامز بے کے لیے روانہ ہوا۔ 2 سے 12 جون تک، اس نے دریائے کلائڈ کے علاقے سے مشقیں کیں، پھر اس کے ساتھ جبرالٹر روانہ ہو کر 23 جون کو وہاں پہنچی۔ 29 اور 30 جون کو، اس نے کئی دیگر برطانوی جہازوں کے ساتھ جبرالٹر کے قریب تربیتی مشقیں کیں۔ پی 222 پھر 2 جولائی کو بحیرہ البوران میں اپنی پہلی جنگی گشت کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ دشمن کے جہاز نہ دیکھ کر 10 جولائی کو بندرگاہ پر واپس آئی۔ اضافی مشقوں کے بعد، وہ 18 جولائی کو سارڈینیا کے مغربی ساحل پر گشت کرنے کے احکامات کے ساتھ دوبارہ جبرالٹر سے روانہ ہوئیں۔ اس کے احکامات کو 23 جولائی کو کیپ پالوس، اسپین سے دور وچی فرانسیسی تجارتی جہاز کو روکنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ تین دن بعد، P222 نے کامیابی سے اس کے ہدف کو روک لیا اور اس پر سوار ہو گیا، جسے بعد میں جبرالٹر لے جایا گیا۔ 28 جولائی کو کشتی اپنی دوسری جنگی گشت ختم کرتے ہوئے بندرگاہ پر واپس آئی۔ پی 222 2 اگست کو جبرالٹر سے سسلی چینل میں گشت کے لیے روانہ ہوا، جس میں مالٹا کو سامان لے جانے کے لیے ایک برطانوی قافلے، آپریشن پیڈسٹل کے لیے احاطہ فراہم کرنے کے اضافی احکامات تھے۔ 13 اگست کو، رائل نیوی کی سات دیگر آبدوزیں کے ساتھ، وہ سطح پر قافلے کے ساتھ تھیں۔ ارادہ یہ تھا کہ آبدوزیں دشمن کے طیاروں سے نظر آئیں گی اور دشمن کے جنگی جہازوں کے ممکنہ حملوں کی حوصلہ شکنی کریں گی۔ اگرچہ کشتی کا دشمن کی افواج سے مقابلہ نہیں ہوا، لیکن یہ کاروائی آپریشن برطانوی اسٹریٹجک کامیابی تھی، اور پی 222 22 اگست کو جبرالٹر واپس آگیا۔ یکم سے 19 ستمبر تک ایک غیر معمولی گشت کے بعد، کشتی کو شمالی افریقہ میں اتحادیوں کی لینڈنگ کی تیاری کے لیے اوران کے مشرق میں لینڈنگ ساحلوں کے ساتھ جاسوسی کرنے کا حکم دیا گیا۔ 8 نومبر کو، اس پر ایک وچی فرانسیسی نے حملہ کیا، جس نے کئی گہرائی کے الزامات کو گرا دیا لیکن کوئی نقصان نہیں پہنچایا۔ P222 19 نومبر 1942 کو بندرگاہ پر واپس آیا۔ پی 222 30 نومبر کو نیپلز کے قریب گشت کرنے کے لیے جبرالٹر سے روانہ ہوا۔ اس نے 7 دسمبر کو کئی پیغامات بھیجے، لیکن اس تاریخ کے بعد مزید کوئی اطلاع موصول نہیں ہوئی۔ وہ اپنی مقررہ تاریخ پر الجزائر پہنچنے میں ناکام رہی اور 21 دسمبر کو اسے واجب الادا بتایا گیا۔ اس نے کیپری کے جنوب مشرق میں 12 دسمبر کو گہرائی کے چارج کے ساتھ ایک آبدوز کو ڈوبنے کا دعوی کیا۔ یہ آبدوز کے نقصان کی سب سے ممکنہ وجہ بنی ہوئی ہے، لیکن اس کی کوئی تصدیق نہیں ہوئی ہے۔ اس کا ملبہ بیلجیئم کے ایک شوقیہ غوطہ خور نے تیونس کے کیپ نیگرو سے ملنے کا دعوی کیا تھا، لیکن اس کی تصدیق نہیں ہوئی ہے۔ اس آخری دعوے کو مسترد کیا جا سکتا ہے کیونکہ آبدوز سے آنے اور آنے والے اشاروں سے واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے کہ وہ ایک ایسے راستے پر چل رہی تھی جس نے جنوبی سارڈینیا کے ساحل کو عبور کیا تھا اور اس طرح وہ تیونس کے پانیوں میں بھٹک نہیں سکتی تھی۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط HMS P222 at Uboat.net سب میرین لوسیس 1904 ٹو پریزنٹ ڈے برطانوی S-کلاس آبدوزیں (1931) رائل نیوی کے جہاز کے نام برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کی 1941 کے بحری جہازوں میں بنائے گئے بحری جہاز برطانیہ کی گمشدہ آبدوزیں تمام ہاتھوں سے لڑائی میں گمشدہ برطانیہ کے جنگی جہاز دسمبر 1942 میں دوسری جنگ عظیم کے سمندری واقعات کی آبدوزیں اطالوی جنگی جہازوں کے ذریعے ڈوب گئیں