HMS E24
ایچ ایم ایس ای 24 رائل نیوی کی ایک ای کلاس آبدوز تھی جسے وکرس، بیرو ان فرنس نے بنایا تھا۔ اسے 9 دسمبر 1915 کو لانچ کیا گیا تھا اور 9 جنوری 1916 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ E24 ایک کان بچھانے والی آبدوز تھی۔ 24 مارچ 1916 کو ہیلیگولینڈ بائٹ سے E24 کی کان کنی کی گئی۔ 1973 میں سیلویج آپریشن کی کوشش کی گئی کیونکہ خیال کیا جاتا تھا کہ وہ ایک جرمن یو کشتی ہے۔ E8 کے بعد کی تمام برطانوی E-کلاس آبدوزیں کی طرح، E24 کی سطح پر اور ڈوبتے ہوئے نقل مکانی ہوئی۔ اس کی کل لمبائی اور ایک بیم تھی۔ اسے دو ویکرز آٹھ سلنڈر دو اسٹروک ڈیزل انجن اور دو برقی موٹروں سے طاقت حاصل تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیر آب رفتار تھی۔ برطانوی ای کلاس آبدوزیں ڈیزل کی ایندھن کی صلاحیت اور سفر کرتے وقت کی حدود رکھتی تھیں۔ E20 پر سفر کرتے وقت پانچ گھنٹے تک زیر آب کام کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ ای 24 2 پاؤنڈر کی ڈیک گن سے لیس تھا، جو کوننگ ٹاور کے آگے نصب تھی۔ اس کے پاس پانچ 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں، دو کمان میں، ایک دونوں طرف کے ایمڈشپ، اور ایک اسٹرن میں۔ کل 10 ٹارپیڈو لے جایا گیا۔ ای کلاس آبدوزوں میں پاور ریٹنگ کے ساتھ وائرلیس سسٹم ہوتے تھے۔ کچھ آبدوزوں میں، بعد میں انہیں مڈشپ ٹارپیڈو ٹیوب کو ہٹا کر سسٹم میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ان کے ڈیزائن کی زیادہ سے زیادہ گہرائی خدمت میں تھی حالانکہ کچھ نیچے کی گہرائی تک پہنچ گئی تھی۔ کچھ آبدوزیں فیسینڈن آسکیلیٹر سسٹم پر مشتمل تھیں۔ عملہ اس کی تکمیل تین افسران اور 28 آدمی تھے۔ نقصان E24 اس کے نقصان کے وقت ہارویچ میں مقیم 9 ویں فلوٹیلا کا تھا۔ وہ دوسری ای کلاس کشتی تھی جسے مائن لیئر میں تبدیل کیا گیا تھا۔ ای 24 21 مارچ 1916 کی صبح ہیلیگولینڈ بائٹ میں بارودی سرنگیں بچھانے کے لیے ہارویچ سے روانہ ہوا۔ اس رات دیر گئے ایک پوزیشن رپورٹ جاری کی گئی۔ اس کے کمانڈر، لیفٹیننٹ کمانڈر جارج ڈبلیو ای۔ نیپیر کو امرم کنارے کے راستے سطح پر اندھیرے میں بائٹ میں داخل ہونے کا حکم دیا گیا تھا۔ ایک بار پوزیشن میں آنے کے بعد اسے زگ زیگ کی تشکیل میں بارودی سرنگیں بچھانی تھیں۔ چونکہ جرمنوں نے ایملینڈ سے دور بارودی سرنگیں بچھائی تھیں، اس لیے نیپر کو اسی راستے سے واپس آنے کا حکم دیا گیا۔ وہ مشن سے واپس نہیں آئی، اور 24 مارچ 1916 کو لاپتہ کے طور پر درج کی گئی۔ سالویج غوطہ خور 1973 میں دوسری جنگ عظیم کے دور کی یو کشتی کا شکار کر رہے تھے جس میں کان کنی والے آبدوز کے ملبے کے کچھ حصے اٹھائے گئے تھے، جن میں کوننگ ٹاور بھی شامل تھا۔ کشتی کو ککس ہیون لے جایا گیا جہاں ملبے کی شناخت جرمن آبدوز کے بجائے برطانوی ای کلاس کشتی کے طور پر کی گئی۔ اس کے بعد جرمن حکومت نے ایڈمرلٹی کو مطلع کیا۔ ملبے میں پائی جانے والی انسانی باقیات ہیمبرگ کے اولسڈورف قبرستان میں دفن ہیں۔ E24 کے کمانڈر کو دوسروں کے لیے ایک علیحدہ قبر میں دفن کیا جاتا ہے۔ لیفٹیننٹ کمانڈر نیپر کی شناخت آستین پر 2 + نصف انگوٹھیوں اور اس حقیقت کی وجہ سے ہوئی کہ اس کا کنکال 6 فٹ لمبا تھا۔ کشتی میں سوار افراد کی تمام کھوپڑیاں اہرام کی شکل میں پائی گئیں۔ ڈوبا ہوا ملبہ نیچے کی طرف کے زاویے پر پڑا ہوا ہے، جس کی وجہ سے سر جسم سے الگ ہو جاتے ہیں اور ڈھلوان کو اس پوزیشن میں گراتے ہیں۔ تین لاشیں بیٹری بورڈ کے نیچے براہ راست بیٹریوں کے اوپر پڑی ہوئی پائی گئیں، جن کے بازو جوڑے ہوئے تھے۔ ہو سکتا ہے کہ وہ باقی عملے سے پہلے کلورین گیس کے اثرات سے مر گئے ہوں۔ E24 اور اس کے عملے کے نوادرات، جیسے نیپر سے تعلق رکھنے والے تمباکو نوشی کے پائپ، بلیک بیری کی ایک بوتل، سیکسٹینٹ، ایک فائرنگ پستول اور جوتے، نیز آبدوز کے کوننگ ٹاور اور پروپیلرز کوکس ہیون میں نمائش کے لیے رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 'سب میرین نقصانات 1904 سے لے کر آج تک'-رائل نیوی سب میرین میوزیم وار میموریل سینٹ میری، سلنگٹن، ویسٹ سسیکس کے پیرش چرچ کے باہر-سسیکس کے عوامی مجسمے رائل نیوی کے بحری جہازوں کی برطانوی ای کلاس آبدوزیں 1915 کے بحری جہازوں میں برطانیہ کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں 1916 میں برطانیہ میں 1916 کے سمندری واقعات میں پہلی جنگ عظیم میں شمالی سمندر رائل نیوی کے جہازوں کے نام بارودی سرنگوں سے ڈوب گئے