I-35W Saint Anthony Falls Bridge
I-35W سینٹ انتھونی فالس برج ریاستہائے متحدہ میں مینیپولیس، مینیسوٹا میں سینٹ انتھونی فالس سے نیچے کی طرف دریائے مسیسیپی کو ڈیڑھ میل (875 میٹر) عبور کرتا ہے، جو انٹرسٹیٹ ہائی وے 35W پر شمال-جنوب ٹریفک لے جاتا ہے۔ دس لین والے پل نے I-35W مسیسیپی ریور پل کی جگہ لے لی، جو یکم اگست 2007 کو گر گیا تھا۔ اس کی منصوبہ بندی کی گئی تھی اور اس کی دیکھ بھال مینیسوٹا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایم این ڈی او ٹی) کرتی ہے۔ منصوبہ بندی، ڈیزائن اور تعمیراتی عمل معمول سے زیادہ تیزی سے مکمل ہوئے کیونکہ انٹرسٹیٹ 35 ڈبلیو مسافروں اور ٹرک مال برداری کے لیے ایک اہم رگ ہے۔ یہ پل 18 ستمبر 2008 کو کھولا گیا، جو 24 دسمبر کے اصل ہدف سے کافی آگے تھا۔ پچھلے پل کا گرنا یکم اگست 2007 کو شام کے رش کے اوقات میں شام 6 بج کر 05 منٹ پر، منیاپولیس میں I-35W مسیسیپی ریور پل کا مرکزی حصہ گر کر دریا اور اس کے کناروں پر گر گیا، جس سے 13 افراد ہلاک اور 145 زخمی ہو گئے۔ یہ پل 1967 میں کھولا گیا، اور توقع کی جارہی تھی کہ روزانہ 66,000 گاڑیاں لے جائیں گی۔ اگرچہ اس کا مقصد پچاس سال تک چلنا تھا، لیکن یہ چالیس کے بعد منہدم ہو گیا-اپنی مفید زندگی کے اختتام سے تقریبا دس سال کم۔ اصل میں، پل کو ہر سمت میں دو لینوں کے لیے دھاری دار بنایا گیا تھا۔ 1988 میں، چاروں کندھوں کو ٹریفک لین میں تبدیل کر دیا گیا، جس میں ہر سمت میں چار لینوں کو جگہ دی گئی۔ اس سے ٹریفک کے بہاؤ میں اضافہ ہوا۔ 2004 تک، ایک اندازے کے مطابق روزانہ 141,000 گاڑیاں پل کو عبور کرتی تھیں۔ فنڈنگ پچھلے پل کے ختم ہونے کے چند گھنٹوں کے اندر، سیاست دانوں نے پل کو تیز رفتار سے دوبارہ تعمیر کرنے کا وعدہ کیا۔ وفاقی نقل و حمل کے عہدیداروں نے صفائی اور بحالی کے لیے 5 ملین امریکی ڈالر کا وعدہ کیا۔ امریکی نمائندے جم اوبرسٹار، جنہوں نے مینیسوٹا کے 8 ویں کانگریسی ضلع کی نمائندگی کی اور ہاؤس ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کی صدارت کی، نے پل کو تبدیل کرنے میں مدد کے لیے کم از کم 250 ملین ڈالر کی ہدایت کے لیے ایک نشان متعارف کرایا۔ بل 3 اگست کو ایوان میں متفقہ طور پر منظور ہوا جب ریپبلکن سینیٹر نارم کولمین اور ڈیموکریٹک-کسان-لیبر (ڈی ایف ایل) سینیٹر ایمی کلوبوچر نے سینیٹ میں ساتھی قانون سازی متعارف کرائی۔ صدر جارج ڈبلیو بش نے 4 اگست کو اس مقام کا دورہ کرنے کے بعد 6 اگست 2007 کو اس قانون پر دستخط کیے۔ اخراجات کی تجاویز پر کانگریس کے ساتھ کئی مہینوں کے جھگڑے کے بعد، صدر بش نے اخراجات کے بل پر دستخط کیے جس میں 26 دسمبر 2007 کو پل کے لیے فنڈنگ شامل تھی۔ منیپولیس کے میئر آر ٹی ریبک (ڈی ایف ایل) نے کہا کہ مستقبل کی ضروریات اور پالیسی کے تحفظات کو نظر انداز نہیں کیا جانا چاہیے اور ایک نئے پل کی تلاش کی جو بڑھتی ہوئی ٹریفک کے ساتھ ساتھ بڑے پیمانے پر نقل و حمل کو سنبھال سکے۔ ریاستی ٹرانسپورٹیشن حکام (ایم این ڈی او ٹی)، ریبک، ریاستی ٹرانسپورٹیشن کمشنر کیرول مولناؤ، اور گورنر ٹم پاولینٹی کے درمیان ملاقاتوں نے 10 لین کا پل بنانے کی خواہش ظاہر کی جو 100 سال تک چلے گا، جس میں بس ریپڈ ٹرانزٹ یا لائٹ ریل لائنوں کا امکان ہے۔ ریبک نے کہا، "ٹرانزٹ کو اس میں کچھ کردار ادا کرنے کی ضرورت ہے ورنہ ہمیں مستقبل میں ایک بہت وسیع پل بنانے کی ضرورت ہوگی۔" روز ویل میں ایک عوامی فورم میں، جڑواں شہروں کے سینکڑوں باشندوں نے پل کے ڈیزائن کے بارے میں ایک بحث میں حصہ لیا۔ ہجوم کا سب سے اہم موضوع پل کے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے استعمال کے لیے منصوبہ بندی کرنے کی خواہش تھی۔ کمشنر مولناؤ نے میٹروپولیٹن کونسل کے چیئرمین پیٹر بیل کے ساتھ مل کر سفارش کی کہ ہلکی ریل کو نئے پل کے ڈیزائن میں شامل نہیں کیا جائے۔ لیکن پاولینٹی نے حلقوں اور میئر کو جواب دیتے ہوئے ایم این ڈی او ٹی کو ہدایت کی کہ وہ پل کو ہلکی ریل کے لیے تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کرے۔ انہوں نے کہا کہ تخمینہ شدہ اضافی 20 سے 35 ملین ڈالر ریاست کی طرف سے ادا کیے جائیں گے۔ کنٹریکٹ کا ایوارڈ پل کے پیشرو کے گرنے کے بعد، ایم این ڈی او ٹی نے ممکنہ ٹھیکیداروں سے اعلان کیا کہ وہ 8 اگست 2007 تک اس منصوبے پر بولی لگانے کے اپنے ارادے کا اظہار کریں۔ مینیسوٹا میں اس پیمانے کے ایک عام پل کے منصوبے کو مکمل ہونے میں تین سال لگیں گے، لیکن ریاستی نقل و حمل کے عہدیداروں نے امید ظاہر کی کہ اس متبادل پل کو 15 ماہ میں ایک ڈیزائن/تعمیر کے معاہدے کا استعمال کرتے ہوئے کھولا جائے گا جس سے پل کے ڈیزائن اور تعمیر کو بیک وقت آگے بڑھنے کا موقع ملے گا۔ ایم این ڈی او ٹی نے 9 اگست کو اعلان کیا کہ اس منصوبے پر بولی لگانے کے لیے پانچ کمپنیوں/کنسورشیا کو منظوری دے دی گئی ہے اور درخواست کی کہ بولیاں 18 ستمبر 2007 تک جمع کرائی جائیں۔ فلیٹیرون کنسٹرکشن، انکارپوریٹڈ اور مینسن کنسٹرکشن کمپنی کو 19 ستمبر 2007 کو معاہدہ دیا گیا۔ فلیٹیرون کی پیش کردہ بولیوں کا سب سے زیادہ قیمت والا اور طویل ترین شیڈول تھا۔ لیڈ ڈیزائنر فگ انجینئرنگ تھی، جس میں ایرس ایسوسی ایٹس ہائیڈرولک اور سکور تجزیہ فراہم کرتی تھی۔ سینٹ پال کا ٹی کے ڈی اے پروجیکٹ پر اپروچ ہائی ویز، سیکنڈ اسٹریٹ برج، برقرار رکھنے والی دیواریں، لائٹنگ، اور واٹر ریسورس انجینئرنگ خدمات کے ریکارڈ کا انجینئر تھا۔ اگرچہ 1,900 فٹ (579 میٹر) ملٹی اسپین پل کے لیے کل لاگت 300 ملین امریکی ڈالر اور 350 ملین امریکی ڈالر کے درمیان ہونے کی توقع تھی، جس میں شیڈول کو تیز کرنے کے لیے مالی مراعات بھی شامل تھیں، لیکن جیتنے والی بولی 234 ملین امریکی ڈالر کی تھی۔ 24 دسمبر 2008 کی تکمیل کی تاریخ سے محروم ہونے کی حوصلہ شکنی میں فی دن 200,000 ڈالر جرمانہ شامل تھا، جبکہ جلد ختم کرنے کی ترغیب 27 ملین ڈالر تک ہو سکتی تھی۔ کنسٹرکشن ایم این ڈی او ٹی نے ایک پروجیکٹ پیج برقرار رکھا جس میں پل کی تعمیر سے وابستہ تمام سرگرمیوں کا سراغ لگایا گیا جس میں ہفتہ وار اپ ڈیٹس، ٹریفک کے اثرات، تعمیراتی تصاویر، اینیمیشنز اور ورچوئل واک ٹور شامل ہیں۔ 17 دسمبر 2007 کو، کنکریٹ کا پہلا سلیب، لمبا، چوڑا اور موٹا، آف سائٹ ڈالا گیا، جس نے پل کی شکل اختیار کرنا شروع کر دی۔ زمین میں ڈوبی ہوئی پلنگ پل کے سروں کو سہارا دیتی ہیں، جو کنکریٹ پر مشتمل ہے۔ پل کی تعمیر توقع سے زیادہ تیزی سے آگے بڑھی۔ دن کے وقت 400 اور رات کے وقت 200 کارکنوں کے ساتھ تعمیراتی کام شفٹوں میں انجام دیا گیا۔ 8 اپریل، 2008 کو ایم این ڈی او ٹی نے اعلان کیا کہ تعمیر کا آدھا راستہ طے ہو چکا ہے، اور پیش گوئی کی کہ تکمیل مقررہ وقت سے تین ماہ پہلے ہو سکتی ہے۔ یہ پیش گوئی واقعات کے ذریعے کی گئی تھی، کیونکہ مینیسوٹا کے محکمہ نقل و حمل نے 18 ستمبر 2008 کو صبح 5 بجے پل کو ٹریفک کے لیے کھول دیا تھا۔ شمالی اور جنوبی دونوں سروں پر مینیسوٹا اسٹیٹ پٹرول کاروں نے اپنے پیچھے رش کے اوقات میں ٹریفک کو بڑھانے کی اجازت دی۔ ایک بار جب صبح 5 بجے تعمیراتی رکاوٹیں ہٹا دی گئیں تو پہلے جواب دہندگان، ریاستی فوجیوں، اور ایم این ڈی او ٹی ٹرکوں نے آہستہ آہستہ رش کے اوقات میں ٹریفک کے ساتھ پل کو عبور کیا، جس سے باضابطہ طور پر پل کھل گیا۔ ٹیم نے مقررہ وقت سے تین ماہ پہلے اور بجٹ پر 234 ملین ڈالر کا پل تعمیر کیا، جس میں حفاظتی حادثات کی وجہ سے کوئی وقت ضائع نہیں ہوا۔ فلیٹیرون مینسن سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ تیز کارکردگی کے لیے 27 ملین ڈالر بونس کمائے گا۔ ٹیکنالوجی یہ پل اینٹی آئسنگ سپرےرز سے لیس ہے اور اسے اعلی طاقت والے کنکریٹ سے بنایا گیا تھا۔ 323 سینسر ہیں جو باقاعدگی سے پل کے حالات جیسے ڈیک کی حرکت، تناؤ اور درجہ حرارت کی پیمائش کرتے ہیں۔ اعداد و شمار کو مینیسوٹا یونیورسٹی کے اہلکاروں کے ذریعے مرتب اور تجزیہ کیا جائے گا۔ پل کو ایل ای ڈی لائٹس سے روشن کیا گیا ہے۔ اگرچہ ایسی شاہراہوں کے لیے ایل ای ڈی لائٹنگ عام طور پر منظور نہیں کی جاتی ہے، لیکن یہ پل سڑک کی روشنی ایک آزمائشی منصوبہ ہے۔ پل میں کثیر رنگین آرائشی روشنی بھی شامل ہے، جو رات کے وقت ڈھانچے کو روشن کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ پل دو آرائشی مجسموں کی تعمیر کے لیے ٹی ایکس ایکٹو نامی ایک خصوصی فوٹو کیٹالیٹک کنکریٹ کا استعمال کرتا ہے جو نقشوں پر استعمال ہونے والے پانی کی علامت سے ملتے جلتے ہیں۔ یہ مواد بالائے بنفشی روشنی کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتا ہے اور کاربن مونو آکسائیڈ، سلفر ڈائی آکسائیڈ اور نائٹروس آکسائیڈ کے آلودہ ذرات کو ہوا سے باہر نکالتا ہے اور انہیں کم نقصان دہ مادوں میں تبدیل کرتا ہے۔ مجسموں میں ایک کمپاؤنڈ ہوتا ہے جو انہیں خود صاف کرتا ہے، لہذا جب تک وہ کھڑے ہیں انہیں سفید رہنا چاہیے۔ ڈرل شدہ شافٹ، گھاٹوں اور فوٹنگز پر مشتمل کنکریٹ میں پورٹ لینڈ سیمنٹ کو سلیگ، فلائی ایش اور دیگر پوزولان سے تبدیل کرنے کی بڑی سطح موجود تھی۔ یہ مواد ساخت کی مجسم توانائی کو کم کرتے ہیں اور کنکریٹ کو پانی اور تحلیل شدہ ٹھوس جیسے کلورائد آئنوں کے داخل ہونے کے خلاف مزاحمت کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اس سے اس ڈھانچے کو روایتی کنکریٹ سے بنے ڈھانچوں کے مقابلے میں بہت زیادہ دیر تک بگاڑ کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا۔ ایوارڈز اس پروجیکٹ نے بہترین کارکردگی کے لیے 20 سے زیادہ ایوارڈز جیتے ہیں، جن میں فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کا ایوارڈ آف ایکسی لینس، فائیٹچ سلیبریشن آف انجینئرنگ اینڈ ٹیکنالوجی انوویشن ایوارڈ، پورٹلینڈ سیمنٹ ایسوسی ایشن کا 2010 کا ایوارڈ آف ایکسی لینس، اور نیشنل کونسل آف اسٹرکچرل انجینئرز ایسوسی ایشن کا ایکسی لینس ان اسٹرکچرل انجینئرنگ ایوارڈ شامل ہیں۔ اس پل کو امریکن پبلک ورکس ایسوسی ایشن نے سال کا بہترین منصوبہ قرار دیا ہے۔ اس پل نے 2009 کا امریکہ کا ٹرانسپورٹیشن ایوارڈز جیتا، جو اے اے ایس ایچ ٹی او کے زیر اہتمام ایک انعام ہے، "جدید انتظام، جوابدہی اور بروقت بہترین کی نمائندگی کرنے" کے لیے۔ یہ بھی دیکھیں بالائی مسیسیپی دریا کی گزرگاہوں کی فہرست حوالہ جات پیٹرک ننالی، ایڈ۔ دی سٹی، دی ریور، دی برج: منیاپولیس برج کے گرنے سے پہلے اور بعد میں (یونیورسٹی آف مینیسوٹا پریس ؛ 2011) 183 صفحات ؛ سول انجینئرز، جغرافیہ دانوں، اور دیگر کے ذریعہ اگست 2007 میں پل کے گرنے کے واقعات اور اس کے نتیجے پر مطالعات۔ اکتوبر 2008 میں یونیورسٹی آف مینیسوٹا میں منعقدہ اسی نام کی ایک کانفرنس میں پیش کردہ کام کی بنیاد پر۔ بیرونی روابط I35W سینٹ انتھونی فالز برج-مینیسوٹا محکمہ۔ نقل و حمل کا-متبادل پل کے لیے سرکاری ڈی او ٹی سائٹ۔ نئے پل کی آرٹسٹ رینڈرنگ دکھاتا ہے۔ سٹرب کیم، منیاپولیس اسٹار ٹربیون۔ 2008-05-08 پر حاصل کیا گیا۔ زیر تعمیر پل کا لائیو ویب کیم۔ 2007 میں ریاستہائے متحدہ میں پل 2008 میں مکمل ہوئے مینیپولیس میں پل انٹرسٹیٹ 35 مینیسوٹا میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم روڈ پلوں پر پل ریاستہائے متحدہ میں باکس گرڈر پل ریاستہائے متحدہ میں کنکریٹ پل مسیسیپی دریا پر پل