Buenos Aires Northern Railway
بیونس آئرس ناردرن ریلوے (بی اے این آر) (ہسپانوی میں: فیروکارل ڈیل نورٹے ڈی بیونس آئرس) ایک برطانوی ملکیت والی کمپنی تھی جس نے 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں ارجنٹائن میں براڈ گیج ریلوے لائن چلائی تھی۔ بی اے این آر ارجنٹائن میں کام کرنے والی برطانوی جزائر کی پہلی ریلوے کمپنی بھی تھی۔ تاریخ کا پس منظر 1857 میں بیونس آئرس صوبے کی حکومت نے بیونس آئرس اور سان فرنینڈو ریلوے (ہسپانوی میں: "فیروکارل ڈی بیونس آئرس اے سان فرنینڈو") کے مالک ایڈورڈو ہاپکنز کو بیونس آئرس شہر سے گریٹر بیونس آئرس میں سان فرنینڈو تک 28 کلومیٹر کے فاصلے پر ریلوے کی تعمیر کے لیے رعایت دی۔ اس معاہدے پر ہاپکنز اور بیونس آئرس کے گورنر ویلنٹین السینا کے درمیان دستخط کیے گئے تھے، جس میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی ریلوے کی تعمیر کا عہد کیا گیا تھا جو ادوانا نیوا (پاسیو ڈی جولیو اور وکٹوریہ) سے ریٹرو کے لیے روانہ ہوئی جہاں یہ بھاپ ٹرین میں منتقل ہو کر فرنینڈو کا سفر جاری رکھتی ہے، جس میں بیلگرانو اور سان آئسیڈرو اسٹیشنوں پر کئی اسٹاپ ہوتے ہیں۔ لہذا، 750,000 ڈالر کے سرمائے کے ساتھ "کمپانیہ ڈیل فیروکارل اے سان فرنینڈو" ایس اے قائم کیا گیا۔ صوبے نے ریلوے کی تعمیر کے لیے تمام ضروری اراضی عطیہ کرنے کے علاوہ 20 سال کے لیے 7 فیصد سود دیا۔ جیسے جیسے منافع میں اضافہ ہوا، کمپنی نے ریٹرو، پالرمو اور اولیووس میں اسٹیشن بنانے کا عہد کیا۔ رعایت کو ضبط قرار دیا گیا کیونکہ کمپنی نے مقررہ مدت میں کام شروع نہیں کیا، اس لیے 25 فروری 1862 کو جوس روڈنی کروسکی کو ایک نئی رعایت دی گئی۔ اس کے باوجود، یہ رعایت 17 اکتوبر کو لندن میں قائم ہونے والی کمپنی "کمپانیہ ڈیل فیروکارل ڈیل نورٹے ڈی بیونس آئرس" کو دوبارہ منتقل کر دی گئی۔ ریٹرو میں توسیع کا کام شروع ہوا، اور اس کے فورا بعد، زیادہ واضح طور پر دسمبر 1862 میں، "ویلنٹین السینا" اسٹیشن (آج "بیلگرانو سی") کی لائن کا افتتاح کیا گیا۔ 1863 میں ٹرین سان آئسیڈرو پہنچی، جس کے درمیان میں روواڈاویا اور اولیووس اسٹیشن پر اسٹاپ تھا۔ فروری 1864 میں حکومت نے کمپنی کو ادوانا-ریٹرو راستے کے لیے ہارسیکرز کے بجائے انجن استعمال کرنے کی اجازت دی۔ ریلوے نے اپنی توسیع جاری رکھی، جو 1864 میں سان فرنینڈو اور آخر کار 1865 میں ٹائیگر تک پہنچی، جس کی کل لمبائی 29 کلومیٹر تھی۔ زراٹے تک لائن کی توسیع کی درخواست کرنے کے باوجود، بی اے این آر اس وقت تک کوئی ٹریک نہیں بنائے گا جب تک کہ اسے 1889 میں سنٹرل ارجنٹائن ریلوے میں منتقل نہیں کیا گیا۔ 1870 تک ریلوے اسٹیشن یہ تھے: 25 ڈی میو (ہورسیکرز)، ریٹرو، پالیرمو (اس کے بعد منہدم ہونے سے پہلے "ریکولیٹا" کا نام تبدیل کر دیا گیا)، بیلگرانو، ریواڈاویا، اولیووس، سان آئسیڈرو، سان فرنانڈو اور ٹائیگر۔ اپنے ابتدائی سالوں کے دوران، بی اے این آر نے 1870 میں 8.19% سود اور ایک سال بعد 15.22 ٪ کے ساتھ مثبت کاروباری نتائج حاصل کیے۔ کمپنی نے سان فرنینڈو کینال تک ایک چھوٹی سی 1,700 میٹر لمبی شاخ بھی بنائی، جسے "ہاپکنز وائی اوکیمپو کنسٹرکٹورا" نے بنایا اور 1872 میں کھولا گیا۔ یہ شاخ مال بردار ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی تھی جو لیٹورال خطے سے آنے والے سامان کی نقل و حمل کرتی تھیں۔ جب 1897 میں بیونس آئرس کی بندرگاہ کھولی گئی تو برانچ پر تجارتی سرگرمیوں میں کافی کمی واقع ہوئی۔ سان فرنینڈو کینال کی شاخ کو بالآخر 1970 کی دہائی میں بند کر دیا گیا تھا اور اس وقت تک آپریٹر فیروکریلیز ارجنٹائنوس نے زیادہ تر ریل پٹریوں کو ہٹا دیا تھا۔ بیونس آئرس اور اینسیناڈا پورٹ ریلوے کی پہل پر 31 دسمبر 1872 کو بیونس آئرس کا مرکزی اسٹیشن کھولا گیا۔ اسے پاسیو ڈی جولیو ایونیو اور بارٹولومے میٹرے کے سنگم پر رکھا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن کئی ریلوے لائنوں کا ٹرمینس تھا، جیسے کہ بیونس آئرس ویسٹرن ریلوے اور بیونس آئرس اور روزاریو ریلوے ایک طرف، اور دوسری طرف بی اے اینڈ ای اور بیونس آئرس گریٹ سدرن ریلوے۔ بی اے این آر نے 1873 میں ریٹرو سے سنٹرل اسٹیشن تک اپنا راستہ بڑھایا۔ رسائی اسٹیشن کی عمارت، بی اے اینڈ ای کو طویل ویاڈکٹ کو بڑھانا پڑا جو اصل میں کاسا امیریلا سے وینزویلا کے اسٹیشنوں تک پھیلا ہوا تھا۔ جب 14 فروری 1897 کو سنٹرل اسٹیشن آگ سے تباہ ہو گیا تو بی اے این آر (اس وقت تک سنٹرل ارجنٹائن کی ملکیت) اور بی اے اینڈ ای نے اپنا ٹرمینس بالترتیب ریٹرو اور وینزویلا منتقل کر دیا۔ بی اے اینڈ ای کے دوبارہ لا بوکا ضلع کے کاسا امیریلا منتقل ہونے کے فورا بعد، اس لیے شہر کو عبور کرنے والا لوہے کا پل ناکارہ ہو گیا، جسے بعد میں منہدم کر دیا گیا۔ 1888 میں کمپنی کو سنٹرل ارجنٹائن ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ارجنٹائن میں 1857 کے ادارے 1857 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1888 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں