Mangaroa railway station
منگاروا ریلوے اسٹیشن نیوزی لینڈ کے شمالی جزیرے کے ویلنگٹن علاقے میں اپر ہٹ اور فیدرسٹن کے درمیان ویراراپا لائن پر ایک واحد پلیٹ فارم دیہی ریلوے اسٹیشن تھا، اس حصے پر جس کی جگہ 1955 میں ریموٹاکا ٹنل انحراف نے لے لی تھی۔ اس نے اپر ہٹ کے مشرق میں منگاروا وادی میں منگاروا کی چھوٹی دیہی بستی کی خدمت کی۔ مانگاروا اسٹیشن اصل میں مونگاروا معاہدے کے حصے کے طور پر کیٹوک اسٹیشن کے افتتاح سے پہلے نہیں بنایا گیا تھا۔ ایک نجی ملکیت والی 43 ویگن کی گنجائش والی سائڈنگ کو کروکسنکس ٹنل کے شمال میں کئی زنجیروں میں بچھایا گیا تھا تاکہ ایک لکڑی کی چکی کی خدمت کی جا سکے جو ویلنگٹن صوبائی کونسل کے رکن جیمز ڈف کروکسنک کی ملکیت، تعمیر اور چل رہی تھی۔ اس کی سائڈنگ صرف لکڑی کی ٹریفک کو سنبھالتی تھی، لیکن یہ مین لائن ٹرینوں کے لیے رکنے کی جگہ بھی بن گئی، اور اسے کروکسنکس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بعد میں اس نے منگاروا اسٹیشن کے قریب تقریبا نصف میل کے فاصلے پر ایک دوسری مل بنائی، لیکن پہلی 1889 تک استعمال میں رہی جب سائڈنگ کو اٹھا لیا گیا۔ دوسری مل مل اور اسٹیشن یارڈ کے درمیان اپنا ٹرام وے چلاتی تھی جہاں لکڑی کو ریلوے ویگنوں میں منتقل کیا جاتا تھا۔ کروک شینک کے پاس منگاروا وادی میں 400 ایکڑ زمین تھی اور اس نے مزید 200 ایکڑ زمین لیز پر لی تھی جسے اسے صاف کرنے اور چراگاہ میں تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ اندازہ یہ ہے کہ وہ منگاروا وادی میں ایک مل چلاتا تھا۔ یہ زمین 1882 میں رہن کی فروخت میں کھو گئی تھی جب کروکسنک کو دیوالیہ قرار دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کو 1891 میں 1 میل اور 1 سلسلہ (1.8 کلومیٹر) جنوب میں کروکشانکس منتقل کیا گیا تھا۔ 1912 میں سیڈ بروس، جن کی کولیٹس روڈ میں ایک مل تھی، کو محکمہ ریلوے نے منگاروا اسٹیشن یارڈ میں ٹرام وے کے لیے لائسنس جاری کیا تھا۔ ٹرام وے فلکس روڈ سے نیچے چلا گیا۔ 1915 میں منگاروا اسٹیشن پر سگنلز نصب کیے گئے۔ محکمہ ریلوے کو عملے کے لیے دو گھروں کی ضرورت تھی۔ آرتھر سیڈ نے اپنے گھر کی پیشکش کی جو فلکس روڈ میں دائیں زاویے کے موڑ پر تھا لیکن اس پیشکش کو مسترد کر دیا گیا۔ ریموٹاکا سرنگ کی تعمیر کے دوران، منگاروا وادی کے مشرقی سرے سے اور منگاروا اسٹیشن کے شمال مشرق میں کئی زنجیروں سے نئے میمورن اسٹیشن یارڈ تک ایک سائڈنگ بچھائی گئی۔ یہ کام کرنے والی ٹرینوں کو ہٹ ورکشاپس سے ویلڈڈ ریل، دیگر سامان اور سامان کی لمبائی کو براہ راست تعمیراتی جگہ تک لانے کے قابل بنانا تھا۔ ایک بار سرنگ اور انحراف کھلنے کے بعد، اس سائڈنگ کو، باقی پرانے حصے کے ساتھ، 1956 میں اٹھا لیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں منگاروا میں آر این زی اے ایف نمبر کی خدمت کے لیے ایک فوجی سائڈنگ قائم کی گئی تھی۔ 2 اسٹورز ڈپو جسے بعد میں فوج نے استعمال کیا۔ ڈپو 1942 میں رونگوٹائی کے آر این زی اے ایف اسٹیشن سے منتقل ہونے کے بعد کھولا گیا اور جنگ کے بعد تک استعمال ہوتا رہا۔ جنگ کے بعد ڈپو اضافی اسٹورز کے لیے ایک ٹھکانے کی جگہ تھی جب تک کہ جولائی 1949 میں آر این زی اے ایف کا استعمال بند نہیں ہوا، اس وقت یہ فرض کیا جاتا ہے کہ اس جگہ کو ان کے استعمال کے لیے این زیڈ آرمی کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ تجاویز ریموٹاکا سرنگ کی تعمیر سے پہلے، انکلائن سیکشن کو بائی پاس کرنے کے لیے ریموٹاکا سلسلوں کے نیچے ایک سرنگ کے لیے کئی تجاویز میں منگاروا اسٹیشن کے شمال مشرق میں ایک مغربی پورٹل کے ساتھ سرنگیں شامل تھیں۔ 1898 میں منگاروا اور کراس کریک کے درمیان ایک سرنگ کے لیے ایک سروے مکمل کیا گیا۔ اس خیال نے بہت توجہ حاصل کی، لیکن بالآخر کہیں نہیں گیا کیونکہ اس وقت اس طرح کی سرنگ پر غور نہیں کیا جا سکتا تھا۔ 1921-1922 میں، ایک فزیبلٹی اسٹڈی کی گئی جس میں ایک بار پھر مینگاروا سے کراس کریک ٹنل کے امکان پر غور کیا گیا۔ اس میں اپر ہٹ سے ایک بہتر میلان شامل ہوگا، اس کے بعد 132 میں 1 کے زیادہ سے زیادہ میلان پر ایک سرنگ ہوگی۔ ایک بار پھر، پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ نے اس خیال پر مزید کام نہیں کیا۔ 1936 میں حکومت نے منگاروا سے کراس کریک ٹنل کے ساتھ آگے بڑھنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ اگرچہ نئے سروے 1938-1939 میں کیے گئے تھے، لیکن اس بار جنگی حالات کی وجہ سے اس منصوبے میں ایک بار پھر تاخیر ہوئی۔ جنگ کے بعد، ریموٹاکا سلسلوں کے ذریعے ایک سرنگ پر دوبارہ کام شروع ہوا۔ جب 1955 میں ریموٹاکا ٹنل کھولی گئی تو اپر ہٹ اور فیدرسٹن کے درمیان لائن نے ایک صف بندی کی پیروی کی جس نے منگاروا کو مکمل طور پر نظرانداز کیا۔ ریموٹاکا سرنگ کے انحراف پر نئے میمورن ریلوے اسٹیشن کو ابتدائی طور پر منگاروا کہا جاتا تھا۔ آج منگاروا وادی کے مغرب اور مشرق کے اطراف کے درمیان پرانی ریلوے کی تشکیل بہت کم باقی ہے۔ کروکسنکس ٹنل اب بھی موجود ہے، حالانکہ اس تک باضابطہ رسائی نہیں ہے اور عوامی رسائی کی حیثیت غیر یقینی ہے۔ دریائے منگاروا کے پرانے پل کی صرف چند باقیات لکڑی کے پل کے ڈھیر ہیں۔ لیونارڈز روڈ کے ساتھ ٹی-انٹرسیکشن سے ٹھیک پہلے فلکس روڈ میں اب بھی ایک قابل ذکر کوبڑ ہے، جو اسٹیشن سے بالکل پہلے ایک لیول کراسنگ کی جگہ ہے۔ اسٹیشن کا صرف لوڈنگ بینک باقی ہے، جو فلکس روڈ کے کنارے ہے۔ ریموٹاکا ٹنل کے حوالہ جات مزید پڑھیں بیرونی روابط ریموٹاکا انکلائن ریلوے۔ نیوز لیٹر #8، ریموٹاکا ٹنل کی تعمیر کے دوران پرانی اور نئی لائنوں کو جوڑنے والی سائیڈنگ کی منصوبہ بندی کے منظر اور مختصر تفصیل کے لیے میمورن میں ہیریٹیج روٹ سے رابطہ۔ کروکسنکس ٹنل۔ ویلنگٹن میں ریل نقل و حمل 1878 میں نیوزی لینڈ میں غیر فعال ریلوے اسٹیشن کھولے گئے ریلوے اسٹیشن 1955 میں بند ہو گئے نیوزی لینڈ میں اپر ہٹ ریلوے اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے 1870 کی دہائی میں کھولے گئے نیوزی لینڈ میں ریلوے اسٹیشن 20 ویں صدی میں بند ہو گئے۔