1978 in motoring
1978 میں موٹورنگ میں آٹوموٹو انڈسٹری میں ہونے والی پیشرفتوں سے متعلق ہے جو 1978 میں ہوئی تھی، جو ملک کے لحاظ سے درج ہے۔ آٹوموٹو انڈسٹری موٹر گاڑیوں کو ڈیزائن، تیار، تیار، مارکیٹ اور فروخت کرتی ہے۔ یونائیٹڈ کنگڈم واکس ہال نے ایک نیا ٹاپ آف دی رینج سیلون اور اسٹیٹ متعارف کرایا جو فورڈ گریناڈا اور روور ایس ڈی 1 کے خریداروں کے لیے تھا۔ کارلٹن ایک ریئر وہیل ڈرائیو ایگزیکٹو کار تھی جو VX1800/VX2000 کی جگہ لے لیتی تھی اور مزید اصلاحات کے ساتھ ایک زیادہ جدید اور پرکشش پیکیج پیش کرتی تھی۔ یہ جرمنی میں اسی اوپیل ریکارڈ کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ کرسلر کے مالی طور پر پریشان یورپی ڈویژن نے پانچ دروازوں والی فرنٹ وہیل ڈرائیو ہیچ بیک کے آغاز کے ساتھ اس کے بقا کے امکانات کو تقویت دی، ہورائزن جو برطانیہ میں بنائی جانے والی اپنی نوعیت کی پہلی کار تھی، تصور میں مغربی جرمنی میں لانچ کی گئی ووکس ویگن گالف سے ملتی جلتی تھی۔ چار سال پہلے۔ اس نے خریداروں کو عمر رسیدہ ریئر وہیل ڈرائیو ایوینجر سیلونز اور اسٹیٹس کا ایک جدید متبادل فراہم کیا جو براہ راست کاروں کے زمرے میں آنے کے باوجود پیداوار میں جاری رہے جن کی جگہ ہورائزن سے متوقع ہے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کار ساز بیک وقت ریئر وہیل ڈرائیو سیلون اور اسٹیٹ کے ساتھ ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو ہیچ بیک پیش کرنے کی غیر معمولی پوزیشن میں تھا۔ فرانس جب کہ برطانوی رائٹن پلانٹ نے ٹیلبوٹ ہورائزن کا خیرمقدم کیا، پوئیسی میں کرسلر کے فرانسیسی پلانٹ نے سمکا ہورائزن تیار کیا۔ بیج کے علاوہ فرانسیسی ورژن برطانوی ورژن سے ملتا جلتا تھا۔ فرانسیسی خریداروں کے لیے، اس نے پرانی سمکا 1100 کی جگہ لے لی، حالانکہ اس چھوٹی اور زیادہ متروک کار کی پیداوار جاری رہی۔ کرسلر/سمکا ہورائزن 1979 میں یورپی کار آف دی ایئر رہی۔ رینالٹ نے آر 18 سیلون اور اسٹیٹس کے آغاز کے ساتھ اپنی رینج کو بڑھایا۔ اس نے چھوٹے R12 سیلون کے ساتھ ساتھ عمر رسیدہ R16 ہیچ بیک کے کچھ ورژن کی جگہ لے لی جسے جزوی طور پر 1975 میں R20/R30 نے تبدیل کر دیا تھا۔ R18 نے اپنے مکینیکل ڈیزائن کا زیادہ تر حصہ چھوٹے R14 ہیچ بیک کے ساتھ شیئر کیا۔ R16 کو اگلے سال ختم کر دیا جائے گا جبکہ R12 1980 تک جاری رہے گا۔ اس نے ایک ایسے بازار میں فرنٹ وہیل ڈرائیو کی پیشکش کی جہاں فورڈ کورٹینا/ٹونس اور واکس ہال کیولیئر/اوپیل اسکونا جیسی ریئر وہیل ڈرائیو کاریں اب بھی فروخت کے لحاظ سے سب سے آگے ہیں۔ پیجوٹ نے اپنی "05" نسل کی کاروں میں سے پہلی لانچ کی۔ 305 درمیانے درجے کے سیلونوں اور اسٹیٹس کی ایک سجیلا رینج تھی جس نے 304 کی جگہ لے لی، حالانکہ یہ کار مزید دو سال تک پیداوار میں رہی۔ 1978 2 سی وی کی پیداوار کا 30 واں سال تھا لیکن سازوں نے خریداروں کو زیادہ انتخاب دینے کے لیے ایک زیادہ جدید اور عملی چھوٹی کار لانچ کی۔ ویزا بصری طور پر سٹرون کی انفرادیت کے مطابق تھا، لیکن اس کے نیچے زیادہ تر پیجوٹ اجزاء پر مشتمل تھا۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس نے خریداروں کو ایک کمپیکٹ پیکیج کے اندر چار دروازوں اور ایک ہیچ بیک کا فائدہ دیا، جو کہ زیادہ تر دوسرے کار سازوں کے پاس نہیں تھا کیونکہ اس وقت اس شعبے میں زیادہ تر کاریں صرف تین دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر دستیاب تھیں۔ جرمنی میں اپنے لانچ کے چھ سال بعد، آڈی 80 نے اپنی پہلی نئی شکل اختیار کی۔ سامنے والے سرے میں سب سے زیادہ تبدیلیاں دیکھی گئیں، لیکن بصورت دیگر یہ ٹھوس چار دروازوں والے سیلون کے طور پر پہچانا جاتا تھا جس نے پچھلے سالوں میں آڈی کی قسمت کو تقویت دی تھی۔ ووکس ویگن نے بیٹل کی یورپی پیداوار ختم کر دی حالانکہ میکسیکو اور برازیل میں پیداوار جاری رہی۔ یورپی خریدار اب بھی بیٹلز خریدنے کے قابل تھے، لیکن پولو اور گالف جیسے نئے ماڈل برانڈ کے مارکیٹ لیڈر بن گئے۔ اوپیل نے اپنے ریکارڈ رینج ٹاپر کا ایک نیا ورژن لانچ کیا جو مغربی جرمنی میں بنایا گیا تھا اور برطانیہ جانے والے ماڈلز کے ساتھ بنایا گیا تھا جو واکس ہال کارلٹن کے نام سے فروخت ہوئے تھے۔ اٹلی 1978 کی سب سے زیادہ متنازعہ انداز والی کار ممکنہ طور پر فائیٹ رٹمو ہیچ بیک (برطانیہ میں سٹراڈا) تھی۔ یہ 128 سیلون کے ساتھ ساتھ چلا، اس ماڈل کے فرنٹ وہیل ڈرائیو رننگ گیئر کا زیادہ تر استعمال کرتے ہوئے۔ یہ کار جلد ہی اشتہارات کے ایک سلسلے کے لیے مشہور ہوگی جس میں روبوٹس کو اس کی پروڈکشن لائن پر "ہینڈ بلٹ بائی روبوٹس" کے نعرے کے ساتھ دکھایا جائے گا۔ فائیٹ 125 پر مبنی 125 پی لانچ کرنے کے نو سال بعد (1975 سے برطانیہ میں پولسکی فائیٹ کے طور پر فروخت کیا گیا)، ایف ایس او نے پولونز کے لانچ کے ساتھ اپنی رینج کو بڑھایا جس میں وہی انجن اور رننگ گیئر استعمال کیا گیا جو اصل پولسکی فائیٹ تھا۔ جاپان نسان نے یورپ میں اپنی ڈیٹسون بیجڈ گاڑیوں کی کامیابی پر انٹری لیول چیری اور بڑی سنی کے تازہ ترین ورژن کے آغاز کے ساتھ تعمیر کیا۔ سوویت یونین لاڈا نے اپنے فائیٹ پر مبنی سیلون اور اسٹیٹس کے آغاز کے ایک دہائی بعد نیوا فور وہیل ڈرائیو ماڈل کو دو ماڈل بنانے والا بنا دیا۔ نیوا، تاہم، لاڈا کا اپنا ڈیزائن ہے اور اسے جزوی طور پر فوجی استعمال کے لیے تیار کیا گیا تھا لیکن وہ خریداروں میں مقبول ہو گیا جو چار پہیے والی ڈرائیو کی صلاحیت کے ساتھ ایک سستے ماڈل کی تلاش میں تھے۔ یہ بھی دیکھیں کہ 1977 میں موٹورنگ 1979 میں موٹورنگ بائی ایئر موٹورنگ