Speedway World Championship
ورلڈ چیمپئن شپ آف اسپیڈ وے دنیا کے اعلی ترین درجہ کے موٹر سائیکل اسپیڈ وے سواروں کے درمیان ایک بین الاقوامی مقابلہ ہے، جو فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی موٹوسیکلزم (ایف آئی ایم) کے زیراہتمام چلتا ہے۔ پہلی باضابطہ چیمپئن شپ 1936 میں منعقد ہوئی۔ آج، یہ باضابطہ ایف آئی ایم چیمپئن شپ اسپیڈ وے گرینڈ پری ایونٹس کے ایک سلسلے کے طور پر منعقد کی جاتی ہے، جہاں ایونٹ میں کارکردگی کے مطابق پوائنٹس دیے جاتے ہیں اور ہر سیزن کے اختتام پر ان کی گنتی کی جاتی ہے۔ تاہم، 1994 تک، یہ سیزن کے دوران کوالیفائنگ راؤنڈز کے بعد ایک رات کے ایونٹ کے طور پر چلایا جاتا تھا، جس کے نتیجے میں 20 ہیٹس کا ایک بڑا فائنل ہوتا تھا، جہاں سواروں کی ہیٹ پلیسنگ کے مطابق پوائنٹس دیے جاتے تھے اور پھر آخر میں ان کی گنتی کی جاتی تھی۔ 1936 میں اے سی یو اور ایف آئی ایم سے عالمی چیمپئن شپ کو باضابطہ طور پر تسلیم کیے جانے سے پہلے، دیگر غیر سرکاری اسپیڈ وے عالمی چیمپئن شپ 1931 اور 1935 کے درمیان یورپ، جنوبی امریکہ اور آسٹریلیا میں منعقد کی گئیں، جیسے کہ اسٹار رائیڈرز چیمپئن شپ۔ تنظیم 1929 سے 1935-غیر سرکاری چیمپئن شپ 1929 سے 1935 انگلینڈ۔ اسٹار رائیڈرز چیمپئن شپ (1929-1935) کو ایک غیر سرکاری عالمی چیمپئن شپ سمجھا جاتا تھا، جس میں برطانیہ، آسٹریلیا اور امریکہ کے سوار شامل تھے، یہ ایونٹ غالبا 1936 میں پہلی عالمی چیمپئن شپ کا قریب ترین فارمیٹ تھا کیونکہ یہ ایک ہی مقام (ومبلے) پر تھا اور اس میں تقریبا تمام وہی سوار شامل تھے، جن میں پہلے تین سرکاری عالمی چیمپئنز میں سے دو شامل تھے۔ مزید برآں 1931 میں پروموٹرز ایسوسی ایشن نے 'انفرادی عالمی چیمپئن شپ' کے لیے ایک میچ ریس مقابلہ شروع کیا جس میں پہلے آسٹریلیا کے ٹاپ رائڈر کا مقابلہ 'بیسٹ آف تھری' سیریز میں بہترین انگریز سے تھا۔ ایک ماہ بعد اس فاتح کا اگلا مقابلہ اپنے عالمی خطاب کے لیے ایک اور چیلینجر سے ہوا۔ تاہم ایونٹ کی ریس کے بعد، ایس سی بی نے ٹائٹل کو تسلیم کرنے سے انکار کر دیا، اور یہ بعد میں 'برٹش انفرادی چیمپئن شپ' بن گئی، لیکن سیزن کے فاتح کے پاس پھر بھی ٹرافی تھی جس پر "ورلڈ چیمپئن" لکھا ہوا تھا! 1930/31، ارجنٹائن، S.America۔ A.J.Hunting کی 'انٹرنیشنل اسپیڈ وے لمیٹڈ' نے ارجنٹائن میں ڈیرٹ ٹریک ریسنگ کے دوسرے سیزن کے دوران اپنے بیونس آئرس کے ایک ٹریک پر "ورلڈ چیمپئن شپ سیریز" کا انعقاد کیا۔ فروری 1931 میں مکمل ہونے کے بعد، اسے مقامی اور دورہ کرنے والے برطانوی، یو ایس اے اور آسٹریلیائی سواروں کے درمیان میچ ریس کو ختم کرنے کے سلسلے کے طور پر چلایا گیا۔ 1931 سے 1935، پیرس، فرانس۔ ایک اینگلو-فرانسیسی پروموشن سنڈیکیٹ نے 1931 اور '35 کے درمیان بفیلو ویلوڈروم، پیرس میں پانچ سال تک سالانہ ڈیرٹ ٹریک "چیمپئنٹ ڈو مونڈے" (عالمی چیمپئن شپ) چلائی۔ اس فارمیٹ میں عام طور پر یورپ اور برطانیہ کے منظر نامے سے تیار کردہ 9 سوار شامل ہوتے ہیں، (3 فی ریس،) 13 ہیٹس، سیمی اور فائنل میں۔ 1933، 1934، آسٹریلیا۔ جانی ہاسکنز کی قیادت میں اینگلو/آسٹریلیائی پروموشن نے 2 دسمبر 1932 کو پرتھ (کلیرمونٹ اسپیڈوے)، 2 جنوری کو ایڈیلیڈ (ویویل شو گراؤنڈ)، 28 جنوری کو میلبورن (نمائشی اسپیڈوے)، اور 18 فروری کو سڈنی (رائل) میں کوالیفائنگ راؤنڈز کے بعد 4 مارچ 1933 کو سڈنی شو گراؤنڈ اسپیڈوے (اسپیڈوے رائل) میں 'ورلڈ چیمپئن شپ فائنل' کا انعقاد کیا۔ 7 سواروں کے ایک دستے، 5 آسٹریلیائی اور 2 انگریزوں نے 7 ریسوں (3 سوار فی ریس) میں حصہ لیا، ٹاپ پوائنٹ اسکورر، انگریزی سوار ہیری وائٹ فیلڈ، عالمی چیمپئن بن گیا۔ فائنل کے لیے کوالیفائی کرنے والے سوار لیونل وان پراگ، بلیو ولکنسن، ڈکی سمیتھ، بلی لامونٹ اور جیک چیپ مین (آسٹریلیا) تھے، ان کے ساتھ انگلینڈ کے ہیری وائٹ فیلڈ اور جیک اورمسٹن تھے۔ 1934 کا ایونٹ ابتدائی کوالیفائنگ میٹنگ کی بارش کے بعد منسوخ کر دیا گیا تھا۔ 1936 سے 1954-اے سی یو (ایف آئی سی ایم) چیمپئن شپ ومبلے، لندن۔ معمولی ترامیم کے ساتھ، عام نظام پہلی سرکاری چیمپئن شپ سے وہی رہا۔ ابتدائی کوالیفائنگ راؤنڈ تھے، جہاں سوار ایک دوسرے کے خلاف پوائنٹس اسکور کرنے کے لیے چار کی ہیٹس میں دوڑتے تھے (پہلی پوزیشن کے لیے 3، دوسری پوزیشن کے لیے 2، تیسری پوزیشن کے لیے 1)۔ حتمی کوالیفائنگ راؤنڈ کو چیمپئن شپ راؤنڈ کہا جاتا تھا، اور یہ سات سے دس میٹنگوں پر مشتمل تھا، حالانکہ ان سب میں کسی نے حصہ نہیں لیا۔ سب سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے والے 16 افراد نے پھر ومبلے میں ورلڈ چیمپئن شپ فائنل کے لیے کوالیفائی کیا، جہاں ہیٹ سسٹم کو دوبارہ استعمال کیا گیا-اس بار چار سواروں کی کل 20 ہیٹس کے ساتھ، ہر سوار پانچ ہیٹس کی ریسنگ کرتا ہے، اور ہر سوار مقابلے کے دوران کسی نہ کسی وقت ایک دوسرے سے ملتا ہے۔ پوائنٹس کا ایک ہی نظام استعمال کیا گیا، اور سب سے زیادہ پوائنٹس والا سوار جیت گیا۔ 1936 سے 1938 تک چیمپئن شپ راؤنڈ سے بونس پوائنٹس حاصل کیے گئے۔ جب 1949 میں جنگ کے بعد عالمی چیمپئن شپ دوبارہ شروع ہوئی تو اسے ختم کر دیا گیا۔ 1955 سے 1994-ایف آئی ایم چیمپئن شپ ومبلے اور اس سے آگے۔ 1955 میں، ورلڈ فائنل کے منتظمین نے تسلیم کیا کہ غیر ملکیوں کے لیے برطانیہ میں چیمپئن شپ راؤنڈ ریس میں سفر کرنا اب عملی نہیں تھا، اور اس لیے زونل کوالیفکیشن ریس کے ساتھ ایک نظام ایجاد کیا گیا۔ نورڈک ممالک فن لینڈ، ڈنمارک، سویڈن اور ناروے کے اپنے کوالیفائر تھے، آسٹریا، نیدرلینڈز، جرمنی، پولینڈ، سوویت یونین اور چیکوسلوواکیا کے "براعظمی" کوالیفائر تھے، اور بہترین سواروں کا مقابلہ یورپی چیمپئن شپ کے لیے ہوا-یہ سب تقریبا اسی طرح منعقد کیے گئے جیسے پہلے ورلڈ فائنل ہوا کرتے تھے۔ تاہم، برطانوی، آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کے ریسرز کے لیے چیمپئن شپ راؤنڈ 1960 تک رکھا گیا، جس کے بعد لندن سے باہر پہلا عالمی فائنل سویڈن میں 61 میں منعقد ہوا۔ پولینڈ، اور بعد میں امریکہ، جرمنی، ڈنمارک اور نیدرلینڈز میں ہونے والے فائنلز کے بعد، برطانوی اور دولت مشترکہ کے شرکاء کی تعداد وقت کے ساتھ کم ہوتی گئی، ہر ملک/براعظم کے کوٹے اس بات پر منحصر ہوتے ہیں کہ کس ملک نے چیمپئن شپ فائنل کی میزبانی کی۔ 1995 سے لے کر اب تک-ایس جی پیز گرینڈ پری سیریز۔ آہستہ آہستہ، یہ واضح ہو گیا کہ ایک رات کا ایونٹ متروک ہو رہا تھا، اور فارمولا ون اور موٹو جی پی میں استعمال ہونے والی گرینڈ پری سیریز 1995 میں نافذ کی گئی تھی-جبکہ کوالیفائر اور فائنل کے ساتھ نظام اب اگلے گرینڈ پری سیریز کے لیے رائڈرز کو کوالیفائی کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر پولینڈ، آسٹریا، جرمنی، سویڈن، ڈنمارک اور برطانیہ میں چھ ریسیں ہوتی تھیں۔ ہر ایک کے ساتھ ریسنگ کرنے کا پرانا نظام اب بھی استعمال کیا جاتا تھا، تاہم، سوائے اس کے کہ چار بہترین سواروں نے حتمی ہیٹ کے لیے کوالیفائی کیا جو اس بات کا تعین کرے گا کہ انفرادی ایونٹ کون جیتا (اور زیادہ سے زیادہ پوائنٹس اسکور کرے)۔ پوائنٹس مندرجہ ذیل طور پر دیے گئے: فاتح کے لیے 25، پھر 20، 18، 16، 14، 13، 12، 11، 9، 8، 7، 6، 4، 3، 2، اور 16 ویں کے لیے 1۔ یہ نظام 1998 تک استعمال ہوتا تھا، جب ایف آئی ایم نے دوسرا نظام ایجاد کیا۔ پوائنٹس کے لیے دوڑنے اور فائنل کے لیے کوالیفائی کرنے کی کوشش کرنے والے 16 سواروں کے بجائے، اب 24 سوار ہوں گے، جنہیں دو کلاسوں میں تقسیم کیا جائے گا۔ آٹھ بہترین نام نہاد مین ایونٹ کے لیے براہ راست کوالیفائی کر لیں گے، جبکہ سولہ دیگر کو ناک آؤٹ کر دیا جائے گا اگر وہ دو مواقع پر 4-رائڈر ہیٹس میں ٹاپ دو میں سے باہر ہو جائیں-جبکہ وہ دو مواقع پر ٹاپ دو کے اندر ختم ہونے پر گزر جائیں گے۔ اس کے نتیجے میں 10 ہیٹس ہوئیں، جہاں آٹھ مین ایونٹ کی طرف بڑھے، جہاں سیمی فائنل میں آٹھ سواروں کو دینے کے لیے بالکل وہی نظام لاگو کیا گیا تھا۔ سیمی فائنل پھر چار کی دو ہیٹس تھے، جہاں ٹاپ دو نے فائنل کے لیے کوالیفائی کیا اور دیگر نے تسلی کے فائنل میں حصہ لیا۔ اس نظام کا مطلب یہ تھا کہ پوائنٹ سسٹم میں ترمیم کرنی پڑی، جس میں 5 ویں مقام کو 15 پوائنٹس، 6 ویں 14، 8 ویں 10، اور اس کے بعد 8، 8، 7، 7 وغیرہ حاصل ہوئے۔ آٹھویں مقام کے بعد کے مقامات کو اس وقت کے مطابق دیا جاتا تھا جب ایک سوار کو ناک آؤٹ کیا گیا تھا اور دوسرا، آخری ہیٹ میں اس کی پوزیشن کے مطابق جس میں وہ سوار ہوا تھا۔ یہ نظام 2004 تک بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوا (کنسولیشن فائنل کو 2002 میں ختم کر دیا گیا تھا)، حالانکہ 2002 میں جی پی ایونٹس کی تعداد بڑھا کر دس کر دی گئی اور پھر 2003 اور 2004 میں واپس بدل کر 9 کر دی گئی۔ تاہم، بہت سے لوگوں نے اس نظام کو بہت پیچیدہ سمجھا، اور 2005 کے اسپیڈ وے گرینڈ پری سیزن کے لیے 1995 سے 1997 تک استعمال ہونے والا نظام واپس آ گیا، لیکن ایک معمولی ترمیم کے ساتھ ؛ ہیٹس میں حاصل ہونے والے پوائنٹس اب مجموعی اسٹینڈنگ کے لیے شمار ہوں گے، اور ٹاپ آٹھ سوار دو سیمی فائنل ہیٹس کے لیے کوالیفائی کریں گے، بالکل 1998-2004 سسٹم کی طرح۔ 2020 میں، پوائنٹس سسٹم کو ایک بار پھر تبدیل کر دیا گیا اور مجموعی پوزیشنوں کے ساتھ مجموعی چیمپئن شپ پوائنٹس کا فیصلہ کیا گیا اور انفرادی ہیٹس میں اسکور کیے گئے پوائنٹس دوبارہ گرینڈ پری میں مجموعی پوزیشنوں کا فیصلہ کرتے ہیں۔ ہسٹری ڈیئرٹ ٹریک کے علمبردار بزنس مین اے جے ہنٹنگ ایک ڈارٹ ٹریک اسپیڈ وے کا علمبردار تھا، جس نے پہلے 1926 میں آسٹریلیا میں، پھر 28 میں Gt.Britain کو فروغ دیا، لیکن ارجنٹائن میں اپنے دوسرے سیزن میں، <ID2 میں بیونس آئرس کے ہراکان اسٹیڈیم میں، اس نے اپنا پہلا اور دنیا کا پہلا، عالمی چیمپئن شپ مقابلہ چلایا۔ میچ ریس کو ختم کرنے کی ایک سیزن طویل سیریز میں ترتیب دیا گیا، امریکہ کا اسپراؤٹس ایلڈر پہلی چیمپئن شپ کا فاتح تھا۔ اسی سال کے اگلے یورپی سیزن میں آسٹریلیائی بلی لامونٹ نے پیرس میں "چیمپئنٹ ڈو مونڈے" جیتا، اس کے بعد اگلے سال ساتھی ہم وطن آرتھر "بلیو" ولکنسن نے جیتا۔ لیکن ڈیرٹ ٹریک کے یہ دو ستارے صرف برٹ ہیری وائٹ فیلڈ کے پیچھے پوڈیم مقامات کا انتظام کر سکے جب 1933 میں ان کی آبائی سرزمین پر 'ورلڈ چیمپئن شپ' کا انعقاد کیا گیا۔ دریں اثنا، برطانیہ میں جیک پارکر نے آسٹریلوی وک ہکسلے کی جگہ 'انفرادی عالمی چیمپئن' کے طور پر لے لی تھی لیکن ایونٹ کے بعد اسپیڈ وے کنٹرول بورڈ نے پروموشن کے ذریعے دیے گئے خطاب کا احترام کرنے سے انکار کر دیا۔ انگریز کلاڈ رائی نے 1936 میں ومبلے ایونٹ کے ابھرنے سے پہلے دو بار پیرس کا خطاب جیتا تھا۔ شائستہ آغاز انگریزوں کو باضابطہ عالمی چیمپئن شپ کے انعقاد پر فخر ہے، جنہوں نے پہلے پندرہ اے سی یو/ایف آئی ایم سے منظور شدہ ایونٹس کی میزبانی کی، یہ سب ومبلے اسٹیڈیم میں ہوئے۔ یہ 1936 سے تھے، جب آسٹریلیائی لیونل وان پراگ نے 1938 اور 1949 سے 1960 تک ٹائٹل جیتا تھا۔ 1937 میں دیکھا گیا کہ امریکیوں جیک ملن، ولبر لاموریکس اور کورڈی ملن نے امریکہ کے لیے پہلی جیت کے لیے پوڈیم میں کامیابی حاصل کی اور پہلی بار ایک ملک کے سواروں نے تمام 3 ٹاپ پوزیشن حاصل کیں۔ یہ 1981 تک امریکہ کی آخری فتح بھی تھی۔ دولت مشترکہ کے ممالک نے غلبہ حاصل کیا، برطانیہ، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ نے 1959 تک چار چار ٹائٹل حاصل کیے، جن میں پہلے دو بار اور بیک ٹو بیک فاتح، آسٹریلیا کے جیک ینگ بھی شامل تھے جنہوں نے 1951 اور 1952 میں جیتا تھا۔ پہلا غیر انگریزی بولنے والا فاتح 1956 میں آیا، جب سویڈن کے اویو فنڈن نے اپنے پانچ ٹائٹلز میں سے پہلا جیتا۔ 1950 اور 1960 کی دہائی کے آخر میں فنڈن کے ساتھ ساتھ نیوزی لینڈ کے دو رونی مور (دو ٹائٹلز) اور بیری بریگز (چار ٹائٹلز)، اور انگریز پیٹر کریون (دو ٹائٹلز) کا غلبہ رہا۔ موگر کا دور پھر، گوٹنبرگ میں 1966 کی عالمی چیمپئن شپ میں 26 سالہ نیوزی لینڈ کے آئیون موگر نے، جس نے برٹش لیگ اسپیڈ وے میں سست پیش رفت کی تھی، اپنا ڈیبیو کیا۔ وہ چوتھے نمبر پر رہے، لیکن پانچ میں سے دو ریس جیتے، اور ومبلے میں یورپی فائنل (سویڈش کے بغیر) جیت کر صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔ اور وہ اس پر قائم رہا۔ انہوں نے 39 سال کی عمر تک دوڑ لگائی، چھ عالمی ٹائٹل جیتے، جن میں 1968 سے 1970 تک لگاتار تین ٹائٹل شامل ہیں-جن میں فائنل ایونٹس میں لگاتار نو ریس شامل ہیں۔ 1970 کے بعد، اگرچہ، اس نے خود کو زیادہ انسان دکھایا، جیسا کہ اولے اولسن نے 1971 میں گوٹبرگ میں فتح حاصل کی اور بالآخر تین ٹائٹل اپنے نام کیے۔ تاہم، موگر کے پاس دونوں کی آخری ہنسی تھی-آخری فائنل جیتنا جس میں ان دونوں نے 1979 میں چورزو میں مقابلہ کیا تھا، جب اس نے پول زینون پلیچ سے پہلے فائنل جیتنے کے لیے 15 میں سے 14 ممکنہ پوائنٹس حاصل کیے تھے۔ امریکی بروس پین ہال نے 1981 اور 1982 میں دو بار جیتنے کے بعد ڈنمارک نے اقتدار سنبھالا-مؤخر الذکر پہلی اور واحد موقع تھا جب ریاستہائے متحدہ میں، لاس اینجلس میں عالمی چیمپئن شپ ریس کی میزبانی کی گئی تھی-یہ ڈنمارک کے لیے اسپیڈ وے کے عالمی کنٹرول پر چڑھنے کا وقت تھا۔ اس سے پہلے، صرف اولے اولسن نے 1971، 1975 اور 1978 میں عالمی ٹائٹل جیتے تھے، لیکن ایک نئی نسل بڑی ہو رہی تھی، جس کی قیادت ایرک گنڈرسن اور ہنس نیلسن کر رہے تھے، جنہوں نے 1984 میں گوٹنبرگ میں پہلی دو جگہوں پر قبضہ کیا تھا۔ اور، درحقیقت، 1984 سے 1989 تک ہر ورلڈ فائنل میں میز کے اوپر دو ڈین تھے-جو کچھ حد تک غیر معمولی ریکارڈ ہے۔ گنڈرسن اور نیلسن نے تین تین ٹائٹل جیتے کیونکہ ڈینز نے 1984 سے 1991 تک لگاتار چھ اور آٹھ میں سے سات ٹائٹل جیتے۔ تاہم، بریڈفورڈ میں اسپیڈ وے ورلڈ ٹیم کپ فائنل میں ایک خوفناک حادثے کے بعد 1989 میں گنڈرسن کی جبری ریٹائرمنٹ، جس کے بعد 1992 میں 1991 کے چیمپئن جان او پیڈرسن نے، دونوں سنگین چوٹوں کی وجہ سے قبل از وقت، ڈینش اسپیڈ وے کو کسی حد تک کمزور کر دیا، کیونکہ صرف نیلسن نے ورلڈ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے مطلوبہ کلاس اپنے پاس رکھی تھی۔ انہوں نے 1995 میں، اسپیڈ وے گرینڈ پری سیریز کے پہلے سال میں 103 پوائنٹس حاصل کیے اور چھ میں سے ایک ریس جیت لی (ساتھی ڈین ٹومی نوڈسن نے دراصل دو جیتے، لیکن وہ بہت متضاد تھے اور دسویں نمبر پر رہے)، جو ان کے قریبی مخالف سے پندرہ پوائنٹس زیادہ تھے۔ انہیں 1996 میں امریکہ کے بلی ہیمل نے دو پوائنٹس سے ٹائٹل پر پیچھے چھوڑ دیا تھا، اور اگرچہ انہوں نے 1999 تک ریسنگ جاری رکھی اور پھر بھی گرینڈ پری جیت رہے تھے، لیکن انہوں نے کبھی بھی ٹاپ کو خطرہ نہیں بنایا۔ اسپیڈ وے گرینڈ پری پچھلا، سنگل میٹنگ ورلڈ فائنل، برطانیہ یا یورپ میں منعقد ہوا تھا، سوائے 1982 کے جب یہ امریکہ میں تھا۔ اسپیڈ وے گراں پری سیریز کے مقابلے آج تک برطانیہ، یورپ، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں منعقد ہو چکے ہیں۔ یہ سویڈن تھا، جس کی نمائندگی 1994 کے چیمپئن ٹونی ریکارڈسن نے کی، جس نے اقتدار سنبھالا۔ ریکارڈسن نے 1998 سے 2002 تک چار ٹائٹل جیتے، جن میں صرف 2000 میں مارک لورم نے مداخلت کی۔ انگلش مین لورام کو اپنے چیمپئن شپ سال کے دوران گرینڈ پری نہ جیتنے والا پہلا (اور اب تک کا واحد) ایس جی پی ورلڈ چیمپیئن ہونے کا مشکوک اعزاز حاصل ہے، حالانکہ ہر ایونٹ میں سیمی فائنل تک پہنچنے اور پہلے 2 راؤنڈز میں رنر اپ ہونے میں اس کی مستقل مزاجی نے اسے ہیمل اور ریکارڈسن کو شکست دینے کے لیے کافی پوائنٹس حاصل کرتے دیکھا۔ اگرچہ ڈین نکی پیڈرسن اور آسٹریلیائی جیسن کرمپ نے بالترتیب 2003 اور 2004 میں کامیابی حاصل کی، لیکن ریکارڈسن کو گراں پری کی بہت سی ریسوں میں چوٹ اور بدقسمت ڈرا کی وجہ سے رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا اور وہ اکثر ٹائٹل کے لیے مقابلہ کرتے تھے۔ تاہم، 2005 کی اسپیڈ وے گرینڈ پری سیریز میں، ریکارڈسن کی واپسی دیکھی گئی، جس نے اپنی چھٹی جیت لے کر ایوان موگر کے ریکارڈ کے برابر کیا۔ 2006 گرینڈ پری ایک بار پھر جیسن کرمپ نے جیتی جس نے پوری چیمپئن شپ میں میدان کی قیادت کرنے کے لیے کل 188 پوائنٹس حاصل کیے۔ رکارڈسن نے 2006 کی مہم کے دوران کھیل سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ 2007 میں، نکی پیڈرسن نے ایک بار پھر وہ ٹائٹل دوبارہ حاصل کیا جو انہوں نے 2003 میں پہلی بار جیتا تھا، کل 196 پوائنٹس کے ساتھ، جبکہ لی ایڈمز نے اپنے قریبی حریف کو 153 پر ختم کیا۔ نکی پیڈرسن نے 2008 کی سیریز تیسری بار جیتی، جبکہ جیسن کرمپ نے چاندی کا تمغہ جیتا، اور پول ٹامس گلوب تیسرے نمبر پر رہے۔ کرمپ نے 2009 میں اپنا تیسرا ٹائٹل جیتا تھا اس سے پہلے کہ گلوب 1973 میں جرزی ززاکیئل کی حیرت انگیز جیت کے بعد 2010 میں عالمی ٹائٹل جیتنے والے صرف دوسرے پولینڈ کے سوار بن گئے۔ 1997 کے چیمپئن امریکی گریگ ہینکوک نے 41 سال کی عمر میں 2011 میں اپنی دوسری چیمپئن شپ جیت کر سب سے عمر رسیدہ چیمپئن بن گئے، جبکہ آسٹریلیا نے ایک اور عالمی تاج شامل کیا جب کرس ہولڈر نے 2012 کی چیمپئن شپ میں 160 پوائنٹس کے ساتھ پیڈرسن کو 152 اور ہینکوک کو 148 پر شکست دی۔ تائی ووفنڈن نے مارک لورام کے بعد انگلینڈ کو اپنا پہلا چیمپئن دیا جب انہوں نے 2013 میں ایس جی پی جیتا تھا، جبکہ گریگ ہینکوک نے 44 سال کی عمر میں 2014 کی عالمی چیمپئن شپ جیت کر ثابت کیا کہ عمر کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔ 2015 میں 45 سالہ ہینکوک کے سیزن کے آخر میں اضافے کے باوجود ووفنڈن نے ایک بار پھر عالمی چیمپئن شپ جیت لی۔ ہینکوک نے ایک بار پھر 2016 میں عالمی چیمپئن شپ جیت لی۔ آسٹریلوی جیسن ڈوئل سال کے بیشتر حصے میں سرفہرست رہے، آخری دو راؤنڈز سے پہلے چوٹ کی وجہ سے ہار گئے، ہینکوک نے اپنی چوتھی عالمی چیمپئن شپ جیت لی۔ ڈوئل بالآخر 2017 میں عالمی چیمپئن بن گئے، جو ان کا پہلا تمغہ تھا۔ تائی ووفنڈن 2018 میں تین بار کی چیمپئن بنیں گی۔ بارٹوز زمرزلک 2019 میں پہلی بار عالمی چیمپئن اور پولینڈ کے تیسرے عالمی چیمپئن بنیں گے۔ اس کے بعد زمرزلک نے 2020، 2022 اور 2023 میں مزید تین ٹائٹل جیتے۔ فاتحین کی فہرست بھی دیکھیں ورلڈ چیمپئن شپ میڈل ٹیبل انڈر 21 ورلڈ چیمپئن شپ حوالہ جات ومبلے اسٹیڈیم میں انفرادی واقعات 1931 میں ارجنٹائن میں قائم ہونے والے کھیلوں کے واقعات کو دہرانا