Trams in Plzeň
پلزین ٹرام نیٹ ورک (پلزین ٹرام نیٹ ورک) ایک ٹرام نیٹ ورک ہے جو جمہوریہ چیک کے چوتھے سب سے زیادہ آبادی والے شہر پلزین کی خدمت کرتا ہے۔ یہ نیٹ ورک 21.7 کلومیٹر طویل ہے جس میں ٹرام کاریں معیاری گیج ریلوے پر چلتی ہیں۔ یہ نظام پلزینسکی میسٹسکی ڈوپروانی پوڈنیکی (پی ایم ڈی پی) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ صرف تین لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے، پلزین ٹرام اب بھی شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کے کل حجم کا تقریبا 45 فیصد ہیں، جو شہر کے ٹرانسپورٹ سسٹم کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔ تاریخ کے ابتدائی دن 19 ویں صدی میں پلزین، نئے صنعتی کاروباری اداروں کی بدولت، یہ قصبہ اتنی تیزی سے ترقی کر رہا تھا کہ اسے ٹریفک کی مشکل صورتحال کے شدید حل کی ضرورت تھی، کیونکہ گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیاں اب قابل اعتماد نقل و حمل فراہم نہیں کر سکتیں تھیں۔ فرانٹیسیک کریزک نے برقی ٹرام وے کے منصوبے تیار کیے۔ اس کے بعد ان کی کمپنی نے جزوی طور پر اسکوڈا کے ساتھ لائن کی تعمیر کی۔ اس کی تعمیر 1896 میں شروع ہوئی اور تین سال بعد مکمل ہوئی۔ پہلے حصے کا افتتاح 29 جون 1899 کو کیا گیا۔ پورے نیٹ ورک میں تین سنگل ٹریک لائنیں (بوری-لوچوٹن، اسکورننی-نیپومکا ٹریڈا، نیمسٹی-پلینا) شامل تھیں، جن میں ٹرام ڈپو کوکروورسکا اسٹریٹ پر قائم کیا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں 1910 اور 1929 میں پلینا تک لائن کو بڑھایا گیا۔ لائن نمبرنگ 1925 میں متعارف کرائی گئی تھی۔ نیپومکا ایونیو کے حصے کو 1920 کی دہائی کے آخر میں ڈبل ٹریک کیا گیا تھا۔ کچھ سال بعد، اسکورننی اور سلووانی (آج کے لوپ تک) میں لائنوں کو بھی بڑھا دیا گیا۔ 1937 میں، بوری اور سلوانی میں اینڈ لوپس بنائے گئے۔ ٹراموں کا بیڑا بھی بڑھ رہا تھا، پراگ الیکٹرک ورکس سے خریدی گئی نئی ٹراموں کے ساتھ۔ 20 ویں صدی کے آخر میں دوسری جنگ عظیم کے بعد، اسکورننی کے حصے کو ڈبل ٹریک کیا گیا اور 1949 میں پوری ٹرام لائن لوچوٹن-ڈوڈلوس کو منسوخ کر دیا گیا اور اس کی جگہ ٹرالی بسیں لے لی گئیں۔ Rokycanská ایونیو کے ساتھ ساتھ پٹریوں کو بڑھایا گیا ہے۔ 1950 اور 1960 کی دہائی کے اختتام پر، نئے ہاؤسنگ اسٹیٹس کی تعمیر شروع ہوئی جس کے لیے ٹرانسپورٹ کنکشن کی ضرورت تھی، جس نے حکام کو نیٹ ورک کی مزید ترقی کے لیے دھکیل دیا۔ سویٹوور کے لیے ٹرام لائن 1962 میں کھولی گئی تھی، اور اسکورننی ہاؤسنگ اسٹیٹ کو 1973 میں ٹرام نیٹ ورک سے جوڑا گیا تھا۔ شہر کے شمال میں کوستکا اور بولویک میں 1980 کی دہائی سے ناکافی ٹرالی بس سروس کو تبدیل کرنے کے لیے ٹرام لائن موجود ہے۔ وہاں ایک بڑی ہاؤسنگ اسٹیٹ تعمیر ہونے کے کچھ ہی عرصے بعد۔ تاہم، بولویک لائن اس وقت مکمل طور پر مکمل نہیں ہوئی تھی، لیکن صرف آدھے راستے پر تھی۔ یہ 1990 سے صرف اپنی موجودہ شکل (بشمول شمالی حصے) میں عوام کی خدمت کر رہی ہے۔ جنگ کے بعد، پلزین نے پراگ سے کچھ اور مونوریل اور کچھ پرانے ٹرام خریدے۔ 1950 کی دہائی میں، پی سی سی تصور کی پہلی جدید چار محور کاریں-ٹٹرا ٹی 1-فراہم کی گئیں۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، ان کے بعد ٹٹرا ٹی 2 ٹرام اور تھوڑی دیر بعد افسانوی "دی تھری" آئے، جو پلزین ٹرام بیڑے کی بنیاد بن گئی۔ اپریل 1987 میں T1 کاروں کی آمد دیکھنے والا پلزین دنیا کا آخری شہر بھی تھا۔ دو سال بعد، 12 ٹیٹرا کے ٹی 8 ڈی 5 تھری سیل کاریں بھی فراہم کی گئیں۔ کمیونزم کے بعد 1989 میں بغاوت کے بعد ٹرام نیٹ ورک کی حد میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں آئی۔ صرف لائن روٹنگ تبدیل ہوئی تاکہ اصل پانچ سے اب تین لائنیں چل رہی ہیں۔ دوسری طرف، رولنگ اسٹاک میں بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ پہلے ٹراموں کو جدید بنایا گیا (اسکوڈا 01 ٹی، ٹٹرا T3R.P)، اور ٹراموں کی تیاری کا آغاز اسکوڈا نے پلزین سے کیا، جس نے 11 اسکوڈا 03 ٹی لو فلور کاریں اپنے آبائی شہر پہنچائیں۔ دیگر اقسام جیسے کہ امریکی شہر پورٹ لینڈ کے لیے سکوڈا 10 ٹی یا پراگ کے لیے سکوڈا 14 ٹی بھی ریل نیٹ ورک پر کارخانہ دار کے ٹیسٹ رن کے حصے کے طور پر نمودار ہوئی۔ 2007 میں، پہلی پلزین تھری سیل ٹرام KT8D5 کو جزوی طور پر لو فلور ٹٹرا KT8D5R.N2P قسم میں اپ گریڈ کیا گیا۔ مارچ 2008 میں، جزوی طور پر نچلی منزل پر نئی تعمیر شدہ ٹٹرا T3R.PLF پہلی بار خدمت میں نمودار ہوئی۔ 2010 کے بعد سے، ویریو ایل ایف اور ویریو ایل ایف پلس کاریں فراہم کی گئی ہیں، اور 2013 میں، پہلی واضح ٹرام ویریو ایل ایف 2/2 آئی این خریدی گئی تھی۔ روٹس نیٹ ورک تین لائنوں پر مشتمل ہے جو سبھی پلزین پرانے قصبے میں یکجا ہوتے ہیں: یہ بھی دیکھیں پلزین کی تاریخ ٹرام اور ہلکی ریل ٹرانزٹ سسٹم کی فہرست چیک جمہوریہ میں ٹاؤن ٹرام وے سسٹم کی فہرست حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس چیک جمہوریہ ٹاؤن ٹرام وے سسٹم میں پلزینسک میسٹسکی ڈوپروانی پوڈنیکی ٹرام ٹرانسپورٹ کی سرکاری ویب سائٹ بذریعہ شہر