History of traffic lights
ٹریفک لائٹس سگنلنگ ڈیوائسز ہیں جو سڑک کے چوراہوں، پیدل چلنے والوں کی گزرگاہوں اور دیگر مقامات پر ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے رکھی جاتی ہیں۔ ٹریفک لائٹس کی تاریخ آٹوموبائل کی تاریخی ترقی سے وابستہ ہے۔ ٹریفک لائٹس پہلی بار دسمبر 1868 میں لندن کے پارلیمنٹ اسکوائر پر متعارف کرائی گئیں تاکہ ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لیے پولیس افسران کی ضرورت کو کم کیا جا سکے۔ تب سے، بجلی اور کمپیوٹرائزڈ کنٹرول میں جدید ٹریفک لائٹ ٹیکنالوجی اور چوراہے کی صلاحیت میں اضافہ ہوا ہے۔ ٹریفک سگنلز کی ابتداء ٹریفک لائٹس سے پہلے، ٹریفک پولیس نے ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کیا۔ ایک اچھی طرح سے دستاویزی مثال 1722 میں لندن برج پر ہے۔ تین افراد کو لندن یا ساؤتھ وارک کے اندر اور باہر آنے والی ٹریفک کو ہدایت کرنے کا کام دیا گیا تھا۔ ہر افسر ساؤتھ وارک سے لندن میں آنے والی براہ راست ٹریفک میں مدد کرے گا اور وہ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ تمام ٹریفک پل کے مغرب کی طرف رہے۔ دوسرا افسر لندن سے نکل کر ساؤتھ وارک میں جانے والے لوگوں کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے پل کے مشرق کی طرف ٹریفک کی ہدایت کرے گا۔ 9 دسمبر 1868 کو لندن میں ہاؤس آف پارلیمنٹ کے باہر برج اسٹریٹ، گریٹ جارج اسٹریٹ اور پارلیمنٹ اسٹریٹ میں ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لیے پہلی غیر برقی گیس سے چلنے والی ٹریفک لائٹس لگائی گئیں۔ ان کی تجویز ناٹنگھم کے ریلوے انجینئر جے پی نائٹ نے پیش کی تھی جس نے اس خیال کو ریلوے سگنلنگ سسٹم کے اپنے ڈیزائن سے ڈھال لیا تھا اور اسے سیکسبی اینڈ فارمر کے ریلوے سگنل انجینئرز نے بنایا تھا۔ ٹریفک لائٹ کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ ویسٹ منسٹر برج کے اوپر گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹریفک کا بہاؤ تھا جس کی وجہ سے ہزاروں پیدل چلنے والوں کو پارلیمنٹ کے ایوانوں کے ساتھ چلنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس ڈیزائن میں ایک پولیس کانسٹیبل کے ذریعے چلائے جانے والے ستون پر رات کے وقت استعمال کے لیے سرخ اور سبز گیس لیمپ کے ساتھ تین سیمافور بازوؤں کو ملایا گیا تھا۔ گیس کی لالٹین کو ایک ٹریفک پولیس افسر نے دستی طور پر اس کے بیس پر لیور کے ساتھ موڑ دیا تھا تاکہ مناسب روشنی ٹریفک کا سامنا کرے۔ سگنل بلند تھا۔ روشنی کو سیمافور کہا جاتا تھا اور اس کے بازو افقی طور پر پھیلے ہوتے تھے جو ڈرائیوروں کو "رکنے" کا حکم دیتے تھے اور پھر بازو 45 ڈگری کے زاویے تک نیچے آ کر ڈرائیوروں کو "احتیاط" کے ساتھ آگے بڑھنے کو کہتے تھے۔ رات کے وقت سرخ روشنی "اسٹاپ" کا حکم دیتی اور سبز روشنی کا مطلب "احتیاط" کا استعمال ہوتا۔ اگرچہ اسے ٹریفک کو کنٹرول کرنے میں کامیاب کہا جاتا تھا، لیکن اس کی آپریشنل زندگی مختصر تھی۔ یہ 2 جنوری 1869 کو فرش کے نیچے گیس کی لائنوں میں سے ایک میں رساو کے نتیجے میں پھٹا اور اسے چلانے والے پولیس اہلکار کو زخمی کر دیا۔ پری الیکٹرک سگنلز 20 ویں صدی کی پہلی دو دہائیوں میں، لندن جیسے سیمافور ٹریفک سگنلز پورے امریکہ میں استعمال ہوتے تھے اور ہر ریاست کا اس آلے کا اپنا ڈیزائن ہوتا تھا۔ ایک مثال 1908 میں ٹولیڈو، اوہائیو سے تھی۔ سبز پس منظر پر "اسٹاپ" اور "گو" کے الفاظ سفید رنگ میں تھے اور روشنیوں میں سرخ اور سبز رنگ کے لینس تھے جو رات کے مسافروں کے لیے مٹی کے تیل کے لیمپ سے روشن تھے اور بازو زمین کے اوپر تھے۔ اسے ایک ٹریفک افسر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا جو مسافروں کو تبدیلی سے آگاہ کرنے میں مدد کے لیے اس سگنل پر کمانڈ تبدیل کرنے سے پہلے سیٹی بجاتا تھا۔ یہ ڈیزائن فلاڈیلفیا اور ڈیٹرائٹ میں بھی استعمال کیا گیا تھا۔ اوہائیو کی مثال پہلی بار تھی جب امریکہ نے ٹریفک کنٹرول کی زیادہ مرئی شکل استعمال کرنے کی کوشش کی جس میں سیمافورس کا استعمال شامل تھا۔ اوہائیو میں استعمال ہونے والا آلہ ریلوے سگنلز کے استعمال کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1912 میں، پیرس میں ریو مونٹمارٹری اور بولیوارڈ مونٹمارٹری کے چوراہے پر ایک ٹاور کے اوپر ٹریفک کنٹرول ڈیوائس رکھا گیا تھا۔ یہ ٹاور سگنل ایک خاتون پولیس اہلکار چلاتی تھی اور اس نے شیشے کے شوکیس کے اوپر ایک گھومنے والا چار رخا دھات کا ڈبہ استعمال کیا جہاں لفظ "اسٹاپ" سرخ رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا اور لفظ "گو" سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ الیکٹرک سگنلز 1912 میں، پہلی الیکٹرک ٹریفک لائٹ سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ کے ایک پولیس اہلکار لیسٹر وائر نے تیار کی تھی۔ اسے امریکن ٹریفک سگنل کمپنی نے کلیولینڈ، اوہائیو میں ایسٹ 105 ویں اسٹریٹ اور یوکلڈ ایونیو کے کونے پر نصب کیا تھا۔ اس میں دو رنگ تھے، سرخ اور سبز، اور جیمز ہوگ کے ڈیزائن پر مبنی ایک بوزر، جو رنگ کی تبدیلیوں کے لیے انتباہ فراہم کرتا ہے۔ جیمز ہوگ کے ڈیزائن نے پولیس اور فائر اسٹیشنوں کو ہنگامی صورت حال میں سگنلز کو کنٹرول کرنے کی اجازت دی۔ پہلا باہم منسلک ٹریفک سگنل سسٹم سالٹ لیک سٹی میں 1917 میں نصب کیا گیا تھا، جس میں چھ منسلک چوراہوں کو دستی سوئچ سے بیک وقت کنٹرول کیا جاتا تھا۔ پہلی چار طرفہ، تین رنگوں والی ٹریفک لائٹ 1920 میں ڈیٹرائٹ، مشی گن میں پولیس افسر ولیم پوٹس نے بنائی تھی۔ وہ اس بات پر فکر مند تھا کہ کس طرح چار مختلف لائٹس سگنلز پر پولیس افسران ایک ہی وقت میں اپنی لائٹس تبدیل نہیں کر سکتے تھے۔ جواب تیسری روشنی تھی جو رنگین امبر تھی، جو وہی رنگ تھی جو ریلوے پر استعمال ہوتی تھی۔ پوٹس نے روشنی کے ساتھ ایک ٹائمر بھی رکھا تاکہ روشنی کو مربوط کرنے میں مدد ملے۔ لائٹس نصب کرنے کے لیے ایک ٹاور استعمال کیا جاتا تھا کیونکہ جس جنکشن پر یہ نصب کیا گیا تھا وہ دنیا کے مصروف ترین مقامات میں سے ایک تھا، جہاں ایک دن میں 20,000 سے زیادہ گاڑیاں چلتی تھیں۔ لاس اینجلس نے اکتوبر 1920 میں براڈوے پر پانچ مقامات پر اپنا پہلا خودکار ٹریفک سگنل نصب کیا۔ یہ ابتدائی سگنلز، جو ایکمی ٹریفک سگنل کمپنی کے ذریعہ تیار کیے گئے ہیں، چھوٹے سرخ اور سبز روشنیوں کے ساتھ "اسٹاپ" اور "گو" سیمافور بازوؤں کو جوڑتے ہیں۔ گھنٹیاں آج کی امبر لائٹس کا کردار ادا کرتی ہیں، جب جھنڈے بدلتے ہیں تو بجتی ہیں-ایک ایسا عمل جس میں پانچ سیکنڈ لگتے ہیں۔ 1923 تک شہر نے 31 ایکمی ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز نصب کر لیے تھے۔ خودکار برقی سگنلز 1922 میں ٹریفک ٹاورز کو خودکار ٹائمرز کے ذریعے کنٹرول کیا جانے لگا۔ ٹریفک لائٹس میں ٹائمر شامل کرنے والی پہلی کمپنی کروز ہینڈز تھی۔ انہوں نے ریلوے سگنلز بنائے اور ہیوسٹن میں ٹریفک لائٹس میں ٹائمر لگانے والی پہلی کمپنی تھی، جو ان کا آبائی شہر تھا۔ ٹائمر کے استعمال کا بنیادی فائدہ یہ تھا کہ اس نے ٹریفک افسران کی جگہ لے کر شہروں کے پیسے بچائے۔ نیویارک شہر ٹریفک اسکواڈ پر کام کرنے والے اپنے 6,000 افسران میں سے 500 کے علاوہ سب کو دوبارہ تفویض کرنے میں کامیاب رہا۔ اس سے شہر کو $12,500,000 کی بچت ہوئی۔ ولور ہیمپٹن پہلا برطانوی قصبہ تھا جس نے 1927 میں لیچ فیلڈ اسٹریٹ اور پرنسس اسٹریٹ کے سنگم پر پرنسز اسکوائر میں آزمائشی بنیاد پر خودکار ٹریفک لائٹس متعارف کروائیں۔ برطانیہ کی پہلی مستقل خودکار ٹریفک لائٹس 16 مارچ 1928 کو لیڈز میں پارک رو اور بانڈ اسٹریٹ کے کونے پر کھولی گئیں۔ خودکار ٹریفک سگنلز کے تعارف کے لیے پیدل چلنے والوں کے رویے میں تبدیلی کی ضرورت تھی۔ زیادہ تر شہری گروہوں نے ٹریفک لائٹس کا خیرمقدم کیا۔ بہت سے لوگوں نے سگنلز کو پولیس افسر کے کنٹرول کے لیے سازگار دیکھا کیونکہ وہ نسل پرستی یا ٹرانزٹ کمپنیوں کے عدم اعتماد جیسے ممکنہ انسانی تعصبات سے متاثر نہیں تھے۔ آٹوموبائل اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑی کے درمیان ایک حادثے کا مشاہدہ کرنے کے بعد، موجد گیریٹ مورگن نے ٹریفک سگنل کے لیے امریکی پیٹنٹ دائر کیا۔ پیٹنٹ نمبر۔ 1,475,024 20 نومبر 1923 کو مورگن کے تین پوزیشن والے ٹریفک سگنل کے لیے دیا گیا تھا۔ ٹریفک سگنلز کی مزید ترقی بے چین نظام تھے۔ ان سے ابتدائی سبز لہروں کے نفاذ کی اجازت ملی، تاکہ ایک ہی گلی میں ایک خاص رفتار سے سفر کرنے والی گاڑیوں کو صرف سبز روشنیوں کا سامنا کرنا پڑے۔ پہلا متزلزل نظام 1926 میں سولہویں اسٹریٹ، واشنگٹن ڈی سی پر نصب کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے آمد و رفت کی رفتار دوگنی ہو گئی تھی۔ بارہ روشنی کا نظام 1928 تک دستیاب نہیں ہوا تھا اور روشنی کے نظام کی ایک اور خصوصیت یہ تھی کہ روشنی کے اوپر ہڈ رکھے جاتے تھے اور دن کی مرئیت کو بڑھانے کے لیے ہر لینس کو ریت سے پھینکا جاتا تھا۔ ٹاور اور سیمافورس دونوں کو 1930 تک مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا۔ ٹاور بہت بڑے تھے اور ٹریفک کو روک رہے تھے۔ سیمافور بہت چھوٹے تھے اور ڈرائیور انہیں رات کو نہیں دیکھ سکتے تھے۔ ایش ویل، اوہائیو، دنیا کی قدیم ترین کام کرنے والی ٹریفک لائٹ کا گھر ہونے کا دعوی کرتا ہے، جو 1932 سے 1982 تک عوامی سڑکوں کے چوراہے پر استعمال ہوتی تھی جب اسے مقامی عجائب گھر میں منتقل کیا گیا تھا۔ گنیز ورلڈ ریکارڈز نے اس دعوے کی حمایت کرتے ہوئے اسے سب سے پرانی فعال ٹریفک لائٹ کا نام دیا۔ 1949 میں، براعظم ایشیا کی پہلی ٹریفک لائٹ اسرائیل کے شہر حیفا میں نصب کی گئی تھی۔ جنوبی ہندوستان میں پہلی ٹریفک لائٹ 1953 میں ایگمور جنکشن، چنئی میں نصب کی گئی تھی۔ بنگلور شہر نے 1963 میں کارپوریشن سرکل پر اپنی پہلی ٹریفک لائٹ نصب کی۔ کمپیوٹرائزڈ سگنلز ٹریفک لائٹس کے کنٹرول نے 1950 کی دہائی میں امریکہ میں کمپیوٹرز کے عروج کے ساتھ ایک بڑا موڑ لیا۔ کمپیوٹرز کی بدولت، لائٹس کی تبدیلی نے کمپیوٹرائزڈ ڈٹیکشن کی بدولت ٹریفک کے بہاؤ کو اور بھی بہتر بنا دیا۔ چوراہوں پر ایک پریشر پلیٹ رکھی گئی تھی تاکہ کمپیوٹر کو معلوم ہو کہ سرخ روشنی پر ایک کار انتظار کر رہی ہے۔ اس پتہ لگانے میں سے کچھ میں سرخ روشنی کے خلاف انتظار کرنے والی کاروں کی تعداد اور سرخ پر پہلی گاڑی کے انتظار کے وقت کی لمبائی جاننا شامل تھا۔ لائٹس کے کمپیوٹرائزڈ کنٹرول کی بہترین تاریخی مثالوں میں سے ایک 1952 میں ڈینور میں تھی۔ ایک کمپیوٹر نے 120 لائٹس کا کنٹرول سنبھال لیا جس میں چھ پریشر حساس ڈٹیکٹر تھے جو ان باؤنڈ اور آؤٹ باؤنڈ ٹریفک کی پیمائش کرتے تھے۔ کنٹرول روم جس میں سسٹم کا انچارج کمپیوٹر تھا وہ سٹی اینڈ کاؤنٹی بلڈنگ کے تہہ خانے میں تھا۔ جیسے جیسے کمپیوٹرز نے ترقی کرنا شروع کی، ٹریفک لائٹ کنٹرول میں بھی بہتری آئی اور یہ آسان ہوتا گیا۔ 1967 میں، ٹورنٹو شہر پہلا شہر تھا جس نے زیادہ جدید کمپیوٹر استعمال کیے جو گاڑی کا پتہ لگانے میں بہتر تھے۔ کمپیوٹرز نے ٹیلی فون لائنوں کے ذریعے شہروں میں 159 سگنلز پر کنٹرول برقرار رکھا۔ ٹریفک لائٹس پر الٹی گنتی کے ٹائمر 1990 کی دہائی میں متعارف کرائے گئے تھے۔ ٹائمر پیدل چلنے والوں کے لیے مفید ہیں، یہ منصوبہ بنانے کے لیے کہ آیا واک مرحلے کے اختتام سے پہلے چوراہے کو عبور کرنے کے لیے کافی وقت ہے، اور ڈرائیوروں کے لیے، روشنی کے تبدیل ہونے سے پہلے وقت کی مقدار جاننا۔ ریاستہائے متحدہ میں، گاڑیوں کی ٹریفک کے لیے ٹائمر ممنوع ہیں، لیکن اب وسیع تر سڑکوں پر نئے یا اپ گریڈ شدہ سگنلز پر پیدل چلنے والوں کے لیے ٹائمر کی ضرورت ہے۔ کچھ پیدل چلنے والے ٹائمرز کو موٹر سائیکل سوار یہ جاننے کے لیے بھی استعمال کر سکتے ہیں کہ گرین سائیکل میں کتنا وقت باقی رہتا ہے، کیونکہ اکثر جب پیدل چلنے والا ٹائمر صفر تک پہنچ جاتا ہے تو سگنل بیک وقت امبر ہو جاتا ہے۔ حوالہ جات روڈ ٹریفک مینجمنٹ ٹریفک سگنلز ٹریفک مینجمنٹ