WM P87
ویلٹر-میونیئر پی 87 ایک گروپ سی اسپورٹس پروٹو ٹائپ ریس کار تھی، جسے 1987 میں فرانسیسی موٹر اسپورٹس ٹیم ویلٹر ریسنگ نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا اور 1988 تک اسپورٹس کار ریسنگ میں استعمال ہوتی تھی۔ صرف ایک ماڈل تیار کیا گیا تھا۔ پس منظر اور "پروجیکٹ 400" 1976 میں، جیرارڈ ویلٹر اور مشیل میونیئر نے لی مینز 24 گھنٹے کی دوڑ میں اسپورٹس کاروں کے ساتھ باقاعدگی سے آغاز کرنے کے لیے ایک ریسنگ ٹیم کی بنیاد رکھی۔ چھوٹی ریسنگ ٹیم نے حیرت انگیز طور پر تیز ریسنگ کاریں تیار کیں، تاہم، جن میں اکثر استحکام کی کمی ہوتی تھی۔ مغربی فرانس میں 24 گھنٹے کی دوڑ مکمل کرنا اس سے مستثنی رہا۔ 1986 میں ریس کے اختتام کے بعد، جو P86 کی ناکامی کے علاوہ، P83B کے لیے مجموعی طور پر 12 ویں مقام پر ختم ہوئی، جسے کلاڈ ہلدی، راجر ڈورچی، اور پاسکل پیسیوٹ چلا رہے تھے (کارخانہ پورش 962C میں فاتح ہنس جوآخم اسٹک، ڈیریک بیل اور ال ہولبرٹ سے 67 گود پیچھے)، ویلٹر نے محدود وسائل کو ایک نئے پروجیکٹ میں جمع کرنے کا فیصلہ کیا۔ اب مقصد اگلے دو سالوں میں سے ایک میں دوڑ میں کورس کے تیز ترین مقام پر 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رکاوٹ کو عبور کرنا تھا۔ اس کے لیے بہت تیاری کرنی پڑی۔ سب سے پہلے، ویلٹر کو اے سی او کے ذمہ داروں کو کمپنی کے احساس اور فزیبلٹی کے بارے میں قائل کرنا تھا۔ سب سے بڑھ کر، یہ اے سی او سے سرکاری پیمائش کروانے کے بارے میں تھا تاکہ کسی بھی ریکارڈ کو بھی پہچانا جا سکے۔ پھر ایک ٹائر بنانے والا تلاش کرنا پڑا جو ضروری مصنوعات کی فراہمی کرے۔ فرانسیسی ٹائر بنانے والی کمپنی میکلین نے ایک خاص کمپاؤنڈ کے ساتھ ٹائر فراہم کیے اور اس کی رفتار 410 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ضمانت دی۔ ڈرائیوروں کو بھی پہلے سے شامل ہونا پڑتا تھا، کیونکہ اس طرح کی تیز رفتار پیشہ ورانہ موٹر اسپورٹس میں بھی مستثنی تھی اور ہے۔ فلپ گیچ، راجر ڈورچی، اور ڈومینیک ڈیلسٹر نے لی مینز 1987 میں اس تیز رفتار کار کو چلانے پر اتفاق کیا۔ ترقی، ڈیزائن اور ٹیکنالوجی پروجیکٹ کی بنیاد اور ویلٹر اور پیجوٹ کے درمیان طویل مدتی تعاون کی کلید پی آر وی انجن تھا۔ 1980 کی دہائی میں، بہت سے مبصرین نے ورلڈ چیمپئن شپ ریسنگ کاروں کے پیچھے ایک پوشیدہ پیجو فیکٹری کا داخلہ بھی دیکھا۔ پیجوٹ ڈیزائنر کی حیثیت سے ویلٹر کے پیجوٹ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ساتھ بہترین رابطے تھے، لیکن ویلٹر ٹیم کبھی بھی ورک ٹیم نہیں تھی۔ پی آر وی انجن پیجوٹ، رینالٹ اور وولوو کے درمیان تعاون تھا اور اس سیریز کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کے مشتقات نے موٹرسپورٹ میں اپنا راستہ تلاش کیا۔ 1987 میں، ویلٹر اس انجن کی قسم کی اب تک کی سب سے طاقتور مثال پر واپس آنے میں کامیاب رہا۔ 2.8-liter V6 انجن جڑواں ٹربو چارج کیا گیا تھا اور 890 ایچ پی تیار کیا گیا تھا۔ ویلٹر کو پانچ ماہ کے لیے ہر اتوار کو سوچیکس میں پیجوٹ ونڈ ٹنل استعمال کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ تقریبا تمام ڈبلیو ایم پروٹوٹائپ میں پیچھے والے پہیے کے محراب چھپے ہوئے تھے۔ پی 87 کے معاملے میں، اس جزو پر خاص توجہ دی گئی تھی۔ ویلٹر ایروڈینامکس کے ماہرین سائیڈ فلینکس پر ہوا کی سب سے چھوٹی ہنگامہ آرائی سے بھی بچنا چاہتے تھے۔ ٹیم نے چارج ایئر کولرز کو ہوا کی فراہمی کے لیے ایک خاص حل بھی تلاش کیا۔ معطلی کے تحت خصوصی پائپوں کے ذریعے کار کے نیچے ہوا چوس لی گئی۔ زمینی اثر کو بہتر طریقے سے استعمال کرنے کے قابل ہونے کے لیے، P87 میں اپنے پیشرو ماڈلز کے مقابلے میں ایک توسیعی وہیل بیس تھا۔ پیچھے کے پروں کے بغیر پہلی کوششیں دوبارہ ترک کر دی گئیں کیونکہ کار کے منحنی خطوط میں تقریبا کوئی توازن نہیں تھا۔ ماخذ ریسنگ کی تاریخ مئی 1987 میں لی مینز ٹیسٹ کے دنوں کے دوران، ٹیم کو بمشکل گاڑی چلانے کا موقع ملا۔ انجن کے مسلسل انتظام کے مسائل کی وجہ سے راجر ڈورچی بمشکل لگاتار دو لیپس میں کامیاب رہے۔ Ligne Droite des Hunaudières پر ریکارڈ کی گئی تیز ترین رفتار 356 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ تیز رفتار، لیکن ریکارڈ توڑنے والی نہیں۔ ویلٹر ورکشاپ میں انجن مینجمنٹ کا مسئلہ حل کیا گیا اور موٹر وے کے ایک نئے اور ابھی تک نہ کھولے گئے حصے پر کار کا دوبارہ تجربہ کیا گیا۔ ویلٹر کی طرف سے کی گئی پیمائش 416 کلومیٹر فی گھنٹہ دکھائی گئی: ایک بار پھر راجر ڈورچی پہیے پر۔ چاہے ویلٹر کی پیمائش واقعی درست تھی آج تک کھلی ہے۔ لی مینز ریس مختصر تھی۔ عملی طور پر، ٹیم گرڈ پر صرف 21 واں مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہی، جس میں کوئی تعجب کی بات نہیں تھی کیونکہ کار نے کونوں میں کافی وقت ضائع کیا۔ ریس میں-راجر ڈورچی نے پہلا سٹینٹ چلایا-ٹربو چارجرز 13 لیپس کے بعد ٹوٹ گئے اور ٹیم کو ہار ماننی پڑی۔ اے سی او نے سب سے زیادہ رفتار 387 کلومیٹر فی گھنٹہ دی۔ 1988 میں ویلٹر لی مینس واپس آئے۔ P88 اس سے بھی زیادہ طاقتور انجن رکھنے میں P87 سے مختلف تھا۔ راجر ڈورچی نے باضابطہ طور پر 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 405 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے رکاوٹ کو توڑ دیا۔ P87 کو بھی دوبارہ استعمال کیا گیا۔ پاسکل پیسیوٹ اور جین ڈینیئل راؤلیٹ کو 22 لیپس کے بعد ایک ناقص گیئر باکس نے روک دیا۔ ماخذ حوالہ جات لی مینز پروٹوٹائپز 24 آورس آف لی مینز ریس کاریں پیجوٹ گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں مڈ انجنڈ کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ کاریں 1987 میں متعارف کرائی گئیں فرانس کی کاریں گروپ سی کاریں