Suzuki Advanced Cooling System
سوزوکی ایڈوانسڈ کولنگ سسٹم (ایس اے سی ایس) کو سوزوکی انجینئر اتسو یوکوچی نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں تیار کیا تھا۔ یہ نظام 1985 سے 1992 تک جی ایس ایکس آر ماڈل بائک پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ سوزوکی نے 2006 ماڈل سال اور 1990 سے ڈی آر 650 تک اپنی جی ایس ایف (بینڈٹ) اور جی ایس ایکس (جی ایس ایکس-ایف، جی ایس ایکس 1400، انازوما) لائنوں میں اس نظام کا استعمال جاری رکھا۔ ایس اے سی ایس سسٹم استعمال کرنے والے انجنوں کو عام طور پر بہت پائیدار سمجھا جاتا تھا۔ ترقی سوزوکی کی واحد ٹربو چارجڈ موٹر سائیکل، ایکس این 85 میں وشوسنییتا کے مسائل کو حل کرتے ہوئے، ایس اے سی ایس سسٹم کا تصور سب سے پہلے ایٹسو یوکوچی نے کیا تھا، جس نے تحریک کے لیے دوسری جنگ عظیم کے دور کے طیاروں کی طرف دیکھا۔ ایئر کولڈ موٹر سائیکلوں کی طرح، بہت سے ابتدائی طیاروں میں استعمال ہونے والے ریڈیل انجنوں کو گرمی اور وشوسنییتا کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ان مسائل پر قابو پانے کے لیے، ہوائی جہاز کے انجینئر اکثر اضافی گرمی کو دور کرنے کے لیے انجن کے پسٹن کے نچلے حصے پر تیل کے جیٹ طیاروں کا استعمال کرتے تھے۔ ان کی مثال پر عمل کرتے ہوئے، یوکوچی نے موٹر سائیکلوں پر اس نقطہ نظر کو لاگو کرنے کا فیصلہ کیا۔ نتیجہ ایک کامیابی تھی۔ جب جی ایس ایکس آر ترقی میں داخل ہوا تو سوزوکی نے 750 انجن کا ہدف مقرر کیا اور ہائی پاور ایئر کولڈ انجنوں میں گرمی سے متعلق معروف مسائل کی وجہ سے اس بات کا تعین کیا کہ اکیلے ایئر کولنگ کافی نہیں ہوگی۔ لہذا، ایس اے سی ایس سسٹم کو موٹر سائیکل کے ڈیزائن پر لاگو کیا گیا اور آخر کار اسے تمام بڑے جی ایس ایکس آر پر لے جایا گیا۔ آخری جی ایس ایکس-آر ایس اے سی ایس انجن 1992 میں سوزوکی جی ایس ایکس-آر 1100 پر نمودار ہوا، بعد میں موٹر سائیکلوں میں واٹر کولنگ کی خصوصیت تھی۔ میکینکس ایس اے سی ایس سسٹم انجن کے اسٹریٹجک پوائنٹس پر انجن آئل کی زیادہ مقدار کا استعمال کرتا ہے، جیسے دہن چیمبر کے اوپری حصے، جو عام طور پر صرف ہوا کی ٹھنڈک سے اچھی طرح سے خدمت نہیں کرتے ہیں۔ ٹھنڈک اور چکنا کرنے دونوں کے لیے کافی تیل فراہم کرنے کے لیے، نظام ڈبل چیمبر آئل پمپ کا استعمال کرتا ہے، جس میں حصوں کی چکنا کرنے کے لیے ہائی پریشر سائیڈ کا استعمال کیا جاتا ہے (کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈز، والو ٹرین)، جبکہ کم دباؤ والا، ہائی والیوم سائیڈ کولنگ اور فلٹرنگ سرکٹ کو تیل فراہم کرتا ہے۔ تیل براہ راست رابطے کے ذریعے گرم انجن کے حصوں سے گرمی کو ہٹاتا ہے، پمپ کیا جاتا ہے اور بعد میں آئل فلٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اس کے بعد مرکزی سمپ میں واپس آنے سے پہلے آئل کولر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ حوالہ جات موٹر سائیکل انجن موٹر سائیکل ٹیکنالوجی انجن کولنگ سسٹم