WM P82
ویلٹر-میونیئر P82، اور اس کے جانشین اور مشتقات، بشمول P83، P83B، اور P86، درمیانی انجن والی گروپ C اسپورٹس پروٹو ٹائپ ریس کاروں کا ایک سلسلہ ہے، جسے فرانسیسی ریسنگ ٹیم ویلٹر ریسنگ نے 1982 اور 1986 کے درمیان اسپورٹس کار ریسنگ کے لیے ڈیزائن، تیار اور بنایا ہے۔ کار کا بہترین نتیجہ 1982 کے 1000 کلومیٹر مونزا میں چھٹا مقام حاصل کرنا تھا، جسے راجر ڈورچی، گائی فریکلین، اور جین ڈینیئل راؤلیٹ چلا رہے تھے۔ یہ گیریٹ جڑواں ٹربو چارجڈ، پیجوٹ پی آر وی، وی 6 انجن سے چلتا تھا، جو @8300 آر پی ایم کے درمیان پیدا ہوتا تھا، جو بوسٹ پریشر پر منحصر ہوتا ہے، جو 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے پیچھے کے پہیوں کو چلاتا ہے۔ چیسیس ڈیزائن ایلومینیم مونوکوک میں بنایا گیا تھا، اور کار کا وزن تقریبا تھا۔ WM P83/P83B P83 P82 کی ترقی تھی، جسے ویلٹر ریسنگ نے 1983 اور 1986 کے درمیان لی مینز 24 آورس میں استعمال کیا تھا۔ ڈبلیو ایم پی 83 کو ویلٹر نے 1983 میں تیار کیا تھا تاکہ پروٹو ٹائپ اسی سال 24 آورس آف لی مینس میں حصہ لے سکے۔ چیسیس پہلے سے ہی مونوکوک کی تعمیر پر مبنی تھی اور جسم کو پیچھے کے پہیوں پر اچھی طرح سے نیچے کھینچا گیا تھا، جو ویلٹر ریسنگ کاروں کی ایک عام خصوصیت ہے۔ جیرارڈ ویلٹر، جنہوں نے پیوگیوٹ میں ایروڈینامسٹ اور وہیکل ڈیزائنر کے طور پر کام کیا، ونڈ ٹنل ٹیسٹوں پر ڈرا کرنے میں کامیاب رہے۔ ایک طاقتور ریئر ونگ نے ریئر ایکسل پر ضروری رابطہ دباؤ فراہم کیا۔ P83 ایک 2.8-liter 6 سلنڈر پیوگیوٹ ٹربو انجن سے چلتا تھا جس نے تقریبا 420 ایچ پی فراہم کیا۔ لی مینس میں دو کاریں استعمال کی گئیں، جو عملی طور پر 17 ویں اور 18 ویں نمبر پر رہیں۔ 9 نمبر سے شروع ہونے والی کار پر بیلجیئم کے ڈیڈیئر تھیس کا قبضہ تھا اور 10 نمبر والی کار میں پاسکل فیبری کے ساتھ-جو 1987 میں فارمولا 1 میں اے جی ایس کے لیے چلاتے تھے-ویلٹر کے باقاعدہ ڈرائیور راجر ڈورچی تھے۔ ان کی کار کے لیے، 102 لیپس چلانے کے بعد ریس ختم ہو گئی۔ پیجوٹ انجن اتنا گرم چل رہا تھا کہ گڑھے کے رکنے کے بعد شروع نہیں ہوتا تھا۔ ٹیم کو دوسری کار میں زیادہ گرم انجن کے ساتھ بھی جدوجہد کرنی پڑی، لیکن کچھ غیر طے شدہ گڑھے کے رکنے کے بعد ٹیم مجموعی طور پر 16 ویں نمبر پر رہی۔ 1984 میں گاڑیوں پر نظر ثانی کی گئی اور 1986 تک لی مینس میں P83B کے طور پر استعمال کیا گیا۔ پیچھے کے پہیے کے احاطے کو برقرار رکھتے ہوئے پیچھے کا سرے وسیع ہو گیا۔ 1984 کی 24 گھنٹے کی دوڑ میں، راجر ڈورچی نے حیرت انگیز طور پر گرڈ پر آٹھویں مقام سے برتری حاصل کی۔ یہ پہلا موقع تھا جب کسی ویلٹر ریسر نے لی مینس میں برتری حاصل کی تھی۔ تاہم، ڈورچی کو پہلی پوزیشن سے ہٹائے جانے سے پہلے اس نے صرف ایک گود لی۔ 1984 میں دونوں گاڑیاں ناکام ہو گئیں۔ 1985 میں، نمبر 42 کار-جسے سابق لی مینز فاتح جین رونڈو نے بھی چلایا تھا-مجموعی طور پر 17 ویں نمبر پر رہی، جبکہ دوسری کار کو نااہل قرار دے دیا گیا اور تیسری کار کا حادثہ ہو گیا۔ 1986 P83 کے لیے آخری لی مینس سال تھا۔ اسی وقت، P86 پہلے ہی استعمال ہو چکا تھا اور اس لیے P83 اب تیار نہیں ہوا تھا، جو مایوس کن 34 ویں ابتدائی پوزیشن میں بھی ظاہر ہوا۔ تینوں راجر ڈورچی/کلاڈ ہلدی/پاسکل پیسیوٹ ریس کے اختتام پر مجموعی طور پر بارہویں نمبر پر رہے۔ ڈبلیو ایم پی 86 پی 86 پی 82 کی ایک اور ترقی تھی، جسے ویلٹر ریسنگ نے 1986 میں تعمیر کیا تھا اور 1987 تک اسپورٹس کار ریسنگ میں استعمال ہوتا تھا۔ ڈبلیو ایم پی 86 تیز رفتار ریسنگ کار کے نمونوں میں سے ایک تھا جسے جیرارڈ ویلٹر نے 1980 کی دہائی میں پیجوٹ کی مالی مدد سے تیار کیا اور 24 آورس آف لی مینس میں داخل ہوا اور استعمال کیا۔ ویلٹر میں قسم کا عہدہ سادہ تھا۔ ڈبلیو خود جیرارڈ ویلٹر کے لیے کھڑا تھا، ایم بانی رکن مشیل میونیئر کے لیے۔ P86 کا مطلب پروٹو ٹائپ ہے اور سال کا مخفف ریسنگ کار کی ترقی کے سال کی نشاندہی کرتا ہے۔ P86 P85 کی جانشین تھی اور اس ریسنگ کار کے مقابلے میں صرف تھوڑی سی تبدیلی کی گئی تھی۔ ایروڈینامک وجوہات کی بناء پر، اس ویلٹر پروٹو ٹائپ کے پچھلے پہیے کے محرابوں کو بھی مکمل طور پر ڈھانپ دیا گیا تھا۔ ٹائر تبدیل کرتے وقت، کور کو جوڑ دیا جا سکتا تھا تاکہ پٹ اسٹاپ کے دوران شاید ہی وقت کا کوئی نقصان ہو۔ پیجوٹ ڈیزائنر کی حیثیت سے، جیرارڈ ویلٹر کو پیجوٹ ونڈ ٹنل تک رسائی حاصل تھی، جس کا انہوں نے کار کو ایک بہتر باڈی دینے کے لیے اچھا استعمال کیا۔ لیکن پیجوٹ سے تعلق کی وضاحت بنیادی طور پر انجن کے ذریعے کی گئی تھی۔ اصل میں سیریز کے لیے تیار کردہ پی آر وی انجن کو ریسنگ کے لیے ڈھال لیا گیا تھا۔ اس سیریز کے واحد ڈی او ایچ سی انجن ویلٹر کاروں میں چلتے تھے۔ 1986 میں، 2.8-liter V6 ٹربو انجن نے تقریبا 550 ایچ پی پیدا کیا۔ P86 کا صرف ایک چیسیس بنایا گیا تھا۔ P86 کو صرف دو بار استعمال کیا گیا تھا، 1986 اور 1987 میں 24 آورس آف لی مینس میں۔ 1986 میں جین ڈینیئل راؤلیٹ، مشیل پگناڈ، اور فرانکوئس مگالٹ نے ابتدائی نمبر 41 والی کار چلائی، جو سی 1 کلاس میں رپورٹ کی گئی تھی اور انجن کی ناکامی کی وجہ سے 132 لیپس کے بعد ناکام ہوگئی تھی۔ ایک سال بعد، ویلٹر نے راؤلیٹ، مگولٹ اور پاسکل پیسیوٹ کی ڈرائیور تینوں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ انجن فیل ہونے کی وجہ سے ایک بار پھر کار فیل ہو گئی۔ حوالہ جات لی مینز پروٹوٹائپز 24 آورس آف لی مینز ریس کاریں پیجوٹ گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں مڈ انجن والی کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ کاریں 1982 میں متعارف کرائی گئیں فرانس کی کاریں گروپ سی کاریں