Ferrari 166 F2
فیراری 166 ایف 2 ایک اوپن وہیل فارمولا ریسنگ سنگل سیٹر کار ہے، جسے 1948 میں فارمولا 2 ریسنگ کے لیے اطالوی مینوفیکچرر اور ٹیم سکوڈیریا فیراری نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا۔ یہ وہ کار ہے جس میں ارجنٹائن کا ڈرائیور، اور بالآخر پانچ بار فارمولا ون ورلڈ چیمپئن، جوآن مینوئل فینگیو، یورپ میں مشہور ہوا۔ فیراری 125 ایف 1 سے متاثر ہو کر، 166 ایف 2 طویل وہیل بیس کے ساتھ اپنی بہتر اور کم چیسیس کا استعمال کرتا ہے جو باری باری میں استحکام کو بہتر بناتا ہے۔ سامنے کے پہیے آزاد ہیں اور پیچھے ایک سخت محور سے لیس ہے، جس کی جگہ 1950 میں ڈی ڈیون محور نے لے لی۔ فیراری 166 ایف 2 166 خاندانوں پر مشتمل کاروں کی طویل سیریز میں سے پہلی تھی۔ 166 ایف 2 کے بعد، فیراری نے 166 ایس، 166 انٹر، اور 166 ایم ایم متعارف کروائے۔ فیراری 166 ایف 2 نے 26 ستمبر 1948 کو فلورنس گراں پری میں اپنی ریسنگ کی شروعات کی، جسے فرانسیسی ڈرائیور ریمنڈ سومر نے جیتا، جسے بوئر آف دی آرڈینس کا لقب دیا گیا۔ ڈیزائن فیراری 166 ایف 2 کو فیراری 2 لیٹر وی 12 انجن کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا تھا جس نے پہلے ہی 166 "سویلین جی ٹی" ورژن کو ڈھکے ہوئے پہیوں سے لیس کیا تھا، لیکن جس کی طاقت کو اسپورٹس ورژن میں ایک کے بجائے تین ویبر 32 ڈی سی ایف کاربوریٹرز کو اپنانے کی بدولت 150 ایچ پی تک بڑھا دیا گیا تھا۔ فیراری 166 ایف 2، جس کا نام بنیادی طور پر فارمولا 2 مقابلوں میں حصہ لینے کی اپنی منزل سے ماخوذ ہے، وہ کار تھی جس نے ارجنٹائن کے ڈرائیور جوان مینوئل فینگیو کو یورپ میں مشہور کیا۔ جس ماڈل کو انہوں نے چلایا اس میں کبھی فیراری ریڈ نہیں بلکہ ارجنٹائن آٹوموبائل کلب کے رنگوں میں نیلے/پیلے رنگ کی وردی تھی۔ 166 ایف 2 مسلسل تیار ہوا ہے اور زیادہ سے زیادہ مسابقتی بن جائے گا جب تک کہ وہ اس وقت کی ریسوں پر غیر سمجھوتہ سے غلبہ حاصل نہ کر لے۔ اس کار کے ساتھ، سکوڈیریا فیراری نے بہت سی فتوحات حاصل کیں: 1949 میں 13 میں سے 6 ریس، اور 1950 اور 1951 میں 18 میں سے 13 ریس خاص طور پر ڈرائیوروں اسکاری، ویلوریسی اور فینگیو کے ساتھ۔ 1950 میں، نمبر 10 والی فیراری 166 ایف 2 نے فرانس کے روبائیکس میں پارک باربیکس سرکٹ پر گرینڈ پری ڈو سنکینٹینائر میں پہلا مقام حاصل کیا۔ ڈرائیور ریمنڈ سومر نے 101 لیپس کو 2 گھنٹے 20 منٹ 21 سیکنڈ اور 1 سوویں میں مکمل کیا۔ ورژن 166 ایف ایل 1949 میں، فیراری نے 166 ایف ایل ورژن (فارمولا لبری کے لیے) لانچ کیا، جسے 166 سی امریکہ بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ماڈل بنیادی اطالوی ورژن کا ارتقاء تھا جس کا مقصد صرف فارمولا لبری میں جنوبی امریکی براعظم پر مقابلوں کے لیے تھا۔ اس کے انجن کی طاقت 7000 آر پی ایم پر 260 ایچ پی تک پہنچ گئی۔ الفا رومیو، ماسیراٹی اور دیگر مرسڈیز بینز سے شدید مقابلے کے باوجود اس کار نے کئی سیزن تک ارجنٹائن کے ٹیمپوراڈاس پر غلبہ حاصل کیا۔ ارجنٹائن پیلے اور نیلے رنگوں میں 166 ایف ایل 1949 میں ارجنٹائن میں سرمائی ریسنگ کے لیے بنایا گیا تھا۔ 166 ایف ایل 1950 اور 1951 کے موسم سرما کی ملکہ تھی اور گونزالیز نے اسے 1951 میں بیونس آئرس جی پی میں فتح تک پہنچایا۔ 1953 میں، ویلوریسی اور اسکری نے فیراری 166 ایف ایل کے پہیے پر تین فتوحات حاصل کیں۔ تکنیکی وضاحتیں ماخذ: انجن کا نام: فیراری ٹیپو 166 ایف 2 (166 ایف ایل) لے آؤٹ: فیراری 12 سلنڈر وی ڈس پلیسمنٹ: بور/اسٹروک: × ٹائمنگ: 2 والو فی سلنڈر ایندھن کی فراہمی: 3 ڈبل بیرل ویبر 32 ڈی سی ایف کاربوریٹر (1 ڈبل بیرل ویبر 40 کاربوریٹر پلس روٹس ٹربو چارجر) طاقت: 7000 آر پی ایم پر 160 ایچ پی-روٹس ٹربو چارجر کے ساتھ 7000 آر پی ایم پر 310 ایچ پی زیادہ سے زیادہ رفتار: 7000 آر پی ایم ٹرانسمیشن لانگٹیوڈینل گیئر باکس گیئرز کی تعداد: 5 گیئرز اور ریورس میکس سپیڈ: فریم ٹیوبلر سنگل سیٹر اسٹیل لیٹیس اسپارس اور کراس ممبرز وہیل بیس کے ساتھ: فرنٹ ٹریک: