USS Denebola (AF-56)
یو ایس ایس ڈینیبولا (اے ایف-56) امریکی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ اسے ایس ایس ہبنگ وکٹری کے طور پر ایک قسم کے وی سی 2-ایس-اے پی 2 وکٹری جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا جسے اوریگون شپ بلڈنگ کارپوریشن آف پورٹ لینڈ، اوریگون نے میری ٹائم کمیشن کے تحت بنایا تھا۔ میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کارگو جہاز بنایا گیا 113 واں جہاز تھا۔ اس کی بنیاد 2 مئی 1944 کو رکھی گئی تھی۔ اس جہاز کا نام 30 جون 1944 کو رکھا گیا تھا۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے ایمرجنسی شپ بلڈنگ پروگرام کے تحت صرف 59 دنوں میں اوریگون شپ بلڈنگ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ 10, 600 ٹن کا یہ جہاز میری ٹائم کمیشن کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے (پیسیفک اٹلانٹک ایس ایس کمپنی کے ذریعے یونائیٹڈ سٹیٹس مرچنٹ میرین ایکٹ فار دی وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے تحت چلایا گیا تھا۔ اس کی کلاس کے دوسرے دو جہاز اور تھے۔ یو ایس ایس ڈینبولاس کا کام اسٹورز، ریفریجریٹڈ اشیاء، اور سامان کو بیڑے میں موجود جہازوں، اور دور دراز اسٹیشنوں اور اسٹیجنگ علاقوں تک لے جانا تھا۔ بحریہ کے ذریعہ ڈینیبولا نامی دوسرا جہاز، اے ایف-56 کو 10 جون 1944 کو اوریگون شپ بلڈنگ کمپنی، پورٹ لینڈ، اوریگون کے ذریعہ ہبنگ وکٹری کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ اے بش ؛ یکم مئی 1952 کو بحریہ میں منتقل ہوئے ؛ نیویارک نیول شپ یارڈ میں تبدیل ہوئے ؛ اور 20 جنوری 1954 کو کمیشن کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے لیے ہبنگ وکٹری، ہل ایم سی وی 113، وہ وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کی ملکیت تھی اور پیسیفک اٹلانٹک اسٹیم شپ کمپنی کے زیر انتظام تھی۔ ہبنگ وکٹری نے بحر الکاہل کی جنگ میں دوسری جنگ عظیم کے آخری چند مہینوں کے دوران پیسیفک تھیٹر آف آپریشنز میں خدمات انجام دیں۔ اس نے 6 ستمبر 1944 سے 14 اکتوبر 1944 تک جنوبی پلاؤ جزائر پر قبضہ کرنے میں مدد کے لیے سامان لیا۔ اس کے بعد اس نے 10 مئی 1945 سے 27 مئی 1945 تک اوکیناوا جزیرے پر حملے اور قبضے کے لیے سامان لے لیا۔ 3 جولائی 1946 کو اس کا آپریٹر نیویارک کی سیز شپنگ کمپنی میں تبدیل ہو گیا۔ 4 اگست 1948 کو جنگ کے بعد انہیں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ کے حصے کے طور پر شمالی کیرولائنا کے ولمنگٹن میں رکھا گیا۔ 1950 میں انہیں کوریائی جنگ کے لیے دوبارہ ملازمت میں ڈال دیا گیا اور انہیں امریکی فارن ایس ایس کمپنی کے لیے چارٹر کیا گیا۔ ایس ایس ہبنگ وکٹری نے کوریائی جنگ کے لیے سامان کی فراہمی کرنے والے تجارتی سمندری بحریہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 140 ویں میڈیم ٹینک بٹالین کو منتقل کرنے میں مدد کرتی ہے۔ کوریائی جنگ سے کوریائی لے جانے والے تقریبا 75 فیصد اہلکار مرچنٹ میرین کے ذریعے آئے تھے۔ ایس ایس پراٹ وکٹری نے سامان، ڈاک، خوراک اور دیگر سامان کی نقل و حمل کی۔ تقریبا 90 فیصد کارگو مرچنٹ میرین نیول کے ذریعے جنگی زون میں منتقل کیا گیا تھا۔ ایس ایس ہبنگ وکٹری نے 18 نومبر 1950 اور 23 دسمبر 1952 کے درمیان جنوبی کوریا میں مصروف امریکی افواج کی مدد کے لیے سفر کیا۔ ڈینبولا کی کارروائیاں جون 1960 تک اپنے شکیڈ ڈاؤن کی تکمیل سے لے کر ڈینبولا نے نارفوک، ورجینیا سے باہر مقامی کارروائیوں کے ساتھ بحیرہ روم میں امریکی چھٹے بیڑے کے ساتھ باری باری ڈیوٹی کے آٹھ دورے کیے۔ اس کے علاوہ انہوں نے 1957 اور 1958 میں نیٹو کی مشقوں میں حصہ لیا اور کیریبین میں اسٹورز لے گئیں۔ انہوں نے صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے طیارے کے لیے طیارہ محافظ کے طور پر خدمات انجام دیں اور 1957 میں پیرس میں نیٹو کانفرنس سے ان کی واپسی پر، اور اپنے 1958 کے بحیرہ روم کے دورے کے دوران انہوں نے لبنانی بحران کے نتیجے میں بیروت میں گشت کرنے والے جہازوں کو بھر دیا۔ وہ کیوبا کے میزائل بحران کے دوران تعینات جہازوں میں شامل تھیں۔ وہ جون 1967 کی عرب-اسرائیلی چھ روزہ جنگ کے دوران بحیرہ روم میں بھی تھیں، اور اس تنازعہ کے دوران اسٹینڈ بائی الرٹ پر امریکی بحریہ کے جہازوں کو بھر دیا۔ ڈی کمیشننگ ڈینیبولا کو اپریل 1976 میں معطل کر دیا گیا اور 30 اپریل 1976 کو نیول رجسٹر سے ہٹا دیا گیا۔ حتمی تصفیہ: ڈیفنس ری یوٹیلائزیشن اینڈ مارکیٹنگ سروس کے ذریعہ 1 دسمبر 1976 کو سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا۔ فوجی ایوارڈز اور اعزازات اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں اور تعریفیں حاصل کرنے کا اہل تھا: نیوی میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن نیشنل ڈیفنس سروس میڈل (2) آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل (1-کیوبا، 1-لبنانی) دوسری جنگ عظیم کے "بیٹل اسٹارز" جنوبی پلاؤ جزائر پر قبضے میں کارروائی کے لیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-اے ایف-56 ڈینیبولا وکٹری جہاز پورٹ لینڈ، اوریگون میں بنائے گئے جہاز 1944 جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہاز ڈینیبولا کلاس اسٹورز جہاز