Italian sloop Eritrea
اریٹیریا اطالوی ریگیا مرینا کا ایک نوآبادیاتی جہاز تھا جو ناپولی کے قریب کاسٹیلمایر شپ یارڈز میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کی تعمیر 1935 میں شروع ہوئی اور اسے 1937 میں شروع کیا گیا۔ اس نے بنیادی طور پر بحر ہند اور مغربی بحر الکاہل میں خدمات انجام دیں۔ ڈیزائن اریٹیریا (2,170 ٹن نقل مکانی) ایک عام "نوآبادیاتی جہاز" کے طور پر فرائض کے لیے تعمیر کیا گیا تھا اور بعض اوقات اسے "سلوپ" کہا جاتا تھا۔ اس کے پاس ایک نیا ڈیزل الیکٹرک مشینری کا لباس تھا جو زیادہ سے زیادہ رینج کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ وہ چار 120 ملی میٹر بندوقوں، دو 40 ملی میٹر بندوقوں اور دو 13.2 ملی میٹر مشین گنوں سے لیس تھی۔ جہاز میں انجینئرنگ کی ایک وسیع ورکشاپ بھی تھی اور یہ مشرقی افریقہ میں مقیم اطالوی آبدوزوں کو مرمت میں مدد فراہم کر سکتی تھی۔ ایک ترمیم شدہ بہن جہاز جسے ایٹیوپیا کہا جائے اس کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن جنگ شروع ہونے پر اسے منسوخ کر دیا گیا۔ 10 جون 1940 کو اٹلی کے اعلان جنگ کے بعد، نوآبادیاتی جہاز اریٹیریا اطالوی رائل نیوی (ریگیا مرینا) کا حصہ بن گیا۔ اریٹیریا اطالوی بحریہ کے بحیرہ احمر کے فلوٹیلا کا حصہ تھا جو اریٹیریا میں مساوا کی بندرگاہ پر واقع ہے۔ فروری 1941 میں، جیسے ہی مشرقی افریقی مہم اطالویوں کے لیے بری طرح چلنا شروع ہوئی، مساوا، اریٹیریا کی داخلی بندرگاہ زیادہ خطرے سے دوچار ہو گئی۔ اور کے ساتھ، اریٹیریا پیریم سے برطانوی ناکہ بندی سے پھسل گیا اور 20 فروری 1941 کو بحر ہند میں داخل ہوا۔ وہ بحر ہند کے پار روانہ ہوئی اور بالآخر کوبی، جاپان پہنچی۔ جاپان پہنچنے پر، اریٹیریا کو بحر الکاہل میں تجارتی حملہ آور کے طور پر کام کرنا تھا۔ اگرچہ اس نے اٹلی کے ساتھ اتحاد کیا، اس وقت کے غیر جانبدار جاپان کے حکام نے غیر جانبدار جاپانی بندرگاہوں سے کام کرنے والے اطالوی حملہ آور کے خیال پر دھیما نظریہ اختیار کیا۔ جاپانیوں نے اطالوی منصوبوں کی تعمیل کرنے سے انکار کر دیا اور اریٹیریا کو کوبی چھوڑنے کی اجازت نہیں دی گئی۔ دسمبر 1941 میں، جنگ کے باضابطہ اعلان کے بعد، جاپانی حکومت نے اریٹیریا کو "آبدوزوں کی نقل و حمل" میں مدد فراہم کرنے کی اجازت دی۔ یہ آبدوزیں نایاب سامان لے کر جرمنی کے زیر قبضہ بورڈو کے دور دراز اڈوں سے جاپان کے زیر قبضہ پینانگ اور سنگاپور پہنچیں۔ 8 ستمبر 1943 کو، جب اٹلی نے جنگ بندی کا اعلان کیا، اریٹیریا اطالوی سمندری کارگو آبدوز کو مدد دینے کے لیے سنگاپور اور سبانگ کے درمیان سفر کر رہا تھا۔ آبدوز ابھی ایک طویل اور مشکل سفر کے بعد مقبوضہ فرانس سے پہنچی تھی۔ جیسے ہی اریٹیریا کے عملے نے اٹلی کے ہتھیار ڈالنے کے بارے میں رائٹرز کا پیغام اٹھایا، جہاز نے فوری طور پر راستہ بدل لیا اور ہتھیار ڈالنے کے لیے پوری رفتار سے سیلون کے کولمبو کی طرف روانہ ہو گیا۔ اریٹیریا سماترا سے گزرا اور جاپانی فضائی اور بحری یونٹوں کی موجودگی کے باوجود فرار ہو گیا۔ سیلون کے ساحل سے دور، اسے سیلون نیول رضاکار فورس کے ایچ ایم ایس اوورڈیل وائیک نے روک لیا۔ اریٹیریا نے خود کو اور ہتھیار ڈالنے کے اپنے ارادے کو شناخت کیا۔ اس پر ایچ ایم ایس اوورڈیل وائیک کی ایک جماعت سوار ہوئی اور اسے کولمبو کی بندرگاہ تک پہنچایا گیا۔ اسے بعد میں رائل نیوی نے کولمبو اور ادو اٹول سے استعمال کیا۔ فرانسیسی سروس جنگ کے بعد، اریٹیریا کو فرانس کے حوالے کر دیا گیا۔ فرانسیسی بحریہ نے 1965 تک فرانسس گارنیئر کے نام سے نوآبادیاتی خدمات میں اریٹیریا کا استعمال کیا۔ اس کے بعد فرانسس گارنیئر کو ہدف جہاز بننے کے لیے خارج کر دیا گیا۔ وہ 1966 میں بحر الکاہل میں جوہری تجربے کے دوران ڈوب گئی تھی۔ یہ بھی دیکھیں مشرقی افریقی مہم کے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سیسوئیکن اریٹیریا مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ دوسری جنگ عظیم کے اٹلی کے بحری جہاز کاسٹیلمارے دی اسٹابیا میں بنائے گئے دوسری جنگ عظیم کے بارودی جنگی جہاز فرانس کے بحری جہاز برطانوی سیلون کے بحری جہاز 1966 1936 کے بحری واقعات میں ہدف کے طور پر ڈوب گئے