Tomas Mezera
توماس میزیرا (پیدائش 5 نومبر 1958 چیکوسلوواکیا میں) ایک قدرتی آسٹریلوی ریسنگ ڈرائیور ہے۔ میزیرا نے 1988 کا باتھرسٹ 1000 جیتا، اور کئی سالوں تک ہولڈن ریسنگ ٹیم کے ڈرائیور اور ٹیم منیجر دونوں کی حیثیت سے رکن رہے۔ میزیرا کے کھیلوں کے کیریئر کا آغاز اپنے آبائی ملک چیکوسلوواکیا میں ڈاؤن ہیل اسکیئر کے طور پر ہوا، اس سے پہلے کہ وہ اسکی انسٹرکٹر بننے کے لیے آسٹریلیا ہجرت کر گئے۔ میزیرا نے 2004 میں ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی لیکن موٹرسپورٹ میں کردار ادا کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں، حال ہی میں کئی ڈومیسٹک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ کے ڈرائیونگ اسٹینڈرڈز ایڈوائزر کے طور پر۔ ذاتی زندگی 1958 میں کمیونسٹ چیکوسلوواکیا میں پیدا ہوئے، میزیرا اپنی جوانی میں ایک ہنر مند ٹینس کھلاڑی اور اسکیئر تھے-اپنے والد کی سرپرستی میں قومی سطح کے اسکی ایونٹس کے لیے کوالیفائی کرنے اور ان میں جگہ بنانے والے، جو خود ایک اسکی کوچ تھے۔ میزیرا کو کم عمری میں ہی موٹر ریسنگ میں دلچسپی تھی اور اس نے سکوڈا خاندان میں شوقیہ پہاڑی چڑھائیوں میں حصہ لیا۔ میزیرا نے اسکول چھوڑنے کے بعد یونیورسٹی میں فزکس کا کورس کیا اور ان کی اسکی ٹیم میں شامل ہو کر ایک ایونٹ کے دوران ہنگری فرار ہو کر بیلگریڈ کے راستے آسٹریا چلا گیا۔ 1979 کا دوسرا نصف حصہ ویانا سے باہر ایک پناہ گزین کیمپ میں گزارنے کے بعد، وہ کرسمس سے پہلے سڈنی پہنچے جہاں وہ رشتہ داروں کے ساتھ منتقل ہو گئے۔ ریسنگ میں اپنا آغاز کرنے کے لیے، اس نے کنگز کراس میں کچرے کے آدمی، پینل بیٹر اور ریستوراں کے ہاتھ کے طور پر کام کیا۔ فارمولا ریسنگ میزیرا کو تیزی سے ریسنگ میں متعارف کرایا گیا اور 1982 میں فارمولا فورڈ کی صفوں میں شامل ہو گیا۔ نومبر 1983 میں انہیں ڈالکار انڈسٹریز کے ڈیوڈ ہیڈن کی طرف سے دیکھے جانے کے بعد رینارڈ ایف ایف 83 میں 1984 کے ایف ایف سیزن کے لیے ڈرائیو کی پیشکش کی گئی۔ میزیرا نے 1984 فارمولا فورڈ ڈرائیور ٹو یورپ سیریز میں 5 واں مقام حاصل کیا، اور 1985 کا موٹر کرافٹ فارمولا فورڈ ڈرائیور ٹو یورپ سیریز جیتا جس میں موٹرسپورٹ کے شوقین اور ٹیم کے مالک ڈیوڈ ہیڈن کے تیار کردہ ڈالکار رینارڈ ایف ایف 83 (فرینک گارڈنر کے زیر انتظام جے پی ایس ٹیم بی ایم ڈبلیو کے فراہم کردہ انجنوں کے ساتھ) چلایا گیا۔ 1987 میں وہ یورپ اور برٹش فارمولا فورڈ چیمپئن شپ میں واپس آئے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ بجٹ کی کمی کی وجہ سے برطانوی فارمولا 3 میں ان کے دو خراب سال رہے۔ اسے یورپ میں ایک پیشہ ور کے طور پر اپنے مقصد تک پہنچنے کی امید کے ساتھ یورپ میں رہنے کے لیے ڈرائیونگ انسٹرکٹر کے طور پر کام مل گیا۔ ٹورنگ/اسپورٹس کاریں 1988 کے دوران انگلینڈ میں ڈرائیونگ انسٹرکٹر کے طور پر کام کرتے ہوئے، میزیرا فرینک گارڈنر اور ٹونی لانگھورسٹ کے زیر انتظام فورڈ سیرا آر ایس 500 گروپ اے ٹورنگ کار ٹیم کے لیے بہت ضروری پرزے حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ چونکہ یہ 1987 میں باتھورسٹ میں گارڈنر کا احتجاج تھا جس کی وجہ سے فورڈ یورپ کی نااہلی ہوئی تھی جس نے ایگنبرگر موٹرسپورٹ سیراس کی حمایت کی تھی اور اس کی وجہ سے وہ 1987 کی ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ بی ایم ڈبلیو سے ہار گئے تھے، فورڈ ٹونی لانگھورسٹ ریسنگ ٹیم کے منیجر گارڈنر کو پرزے فراہم نہیں کرنا چاہتا تھا، اور میزیرا کو ٹیم کے لیے مطلوبہ پرزے خریدنے کے لیے کہا گیا تھا۔ انعام کے طور پر میزیرا کو سینڈن 500 اور باتھرسٹ 1000 ریسوں کے لیے لانگھورسٹ کے شریک ڈرائیور کی نوکری دی گئی۔ اس جوڑی نے اپنے بینسن اینڈ ہیجز کی حمایت یافتہ فورڈ سیرا آر ایس 500 میں 1988 ٹوہیز 1000 جیتا، جس میں میزیرا کار کو اختتامی لکیر کے پار چلا رہا تھا۔ اس کے بعد وہ بیرون ملک پیشہ ورانہ ریسنگ کے اپنے تعاقب کو جاری رکھنے کے لیے یورپ واپس آئے، برداشت کے موسم کے لیے آسٹریلیا واپس آئے، 1989 سے 1991 تک پرکنز انجینئرنگ کے لیے ریسنگ کی۔ انہوں نے 1990 کی باتھرسٹ 1000 میں لیری پرکنز کے ساتھ تیسرا مقام حاصل کیا، اور اس جوڑی نے ایسٹرن کریک ریس وے پر 1990 کی نسان سڈنی 500 جیتی۔ اس کی وجہ سے آل جاپان اسپورٹس پروٹو ٹائپ چیمپئن شپ میں ساتھی آسی ورن شوپن کے لیے پورش 962 کی ریسنگ ہوئی اور 1990 میں 24 آورس آف لی مینس میں ایک ڈرائیو شریک ڈرائیوروں ایج ایلگ اور تھامس ڈینیئلسن کے ساتھ 15 ویں نمبر پر رہی۔ انہوں نے 1989 اور 1990 میں برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں دو پوڈیم فائنل کے ساتھ پانچ ریس کی تھیں۔ جب ون پرسی 1991 کے سیزن کے بعد انگلینڈ واپس آئے تو میزیرا کو ہولڈن ریسنگ ٹیم کے لیے گاڑی چلانے کے لیے رکھا گیا۔ نیل لو کی روانگی کے بعد 1993 میں جیف گریچ کے بھرتی ہونے تک انہیں مختصر طور پر ٹیم منیجر کا کردار سنبھالا گیا۔ میزیرا پہلا پول سیٹر تھا جب اے ٹی سی سی 1993 میں سڈنی کے تنگ امارو پارک سرکٹ میں وی 8 سپر کار بن گئی۔ انہوں نے 1995 کے سیزن کے اختتام تک پیٹر بروک کے ساتھ ٹیم کے ساتھی کی حیثیت سے ایچ آر ٹی کے لیے دوڑ جاری رکھی، اس سے پہلے کہ ان کی جگہ کریگ لانڈس نے لے لی۔ وہ 1998 میں ڈیریک وین زیلم کی مدد سے اپنی ٹیم شروع کرنے سے پہلے مختصر طور پر جان ٹرمبول کی ڈیلی پلینٹ ریسنگ کا حصہ تھے اور 1998 سے 2001 تک محدود بجٹ پر وی 8 سپر کار چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ اس وقت ان کا کل وقتی ریسنگ کیریئر ختم ہو گیا حالانکہ وہ کئی ٹیموں کے لیے کرائے کی بندوق کے طور پر ڈرائیوز حاصل کرتے رہے۔ 2001 میں انہوں نے ہولڈن ریسنگ ٹیم میں ایک برداشت ڈرائیور کی حیثیت سے واپسی کی اور 2002 کے باتھورسٹ 1000 میں تیسرے اور 2002 کے کوئینز لینڈ 500 میں چوتھے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 2004 میں ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی اور بعد میں کنفیڈریشن آف آسٹریلین موٹر اسپورٹ اور وی 8 سپر کارز آسٹریلیا کے لیے ڈرائیونگ اسٹینڈرڈز آفیشل کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کیریئر کے نتائج مکمل ایشیا پیسیفک ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) ‡ برداشت ڈرائیور۔ * برداشت کرنے والا ڈرائیور ہونے کی وجہ سے پوائنٹس کے اہل نہیں۔ مکمل باتھرسٹ 1000 نتائج مکمل 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط کونروڈ وی 8 سپر کار کے آسٹریلیائی ریسنگ ڈرائیوروں کے اعداد و شمار چیک ریسنگ ڈرائیوروں کے سپر کارز چیمپئن شپ ڈرائیوروں کی 1958 پیدائش زندہ لوگ باتھرسٹ 1000 فاتح برطانوی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیوروں کے فارمولا فورڈ ڈرائیوروں کے آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیوروں کے ریسنگ ڈرائیوروں کے کوئینز لینڈ آسٹریلیائی لوگوں کے چیک نسل کے چیکوسلواک تارکین وطن آسٹریلیا آسٹریلیائی برداشت چیمپئن شپ ڈرائیوروں کے برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور