Abarth Simca 1300 GT
ابرتھ-سمکا 1300 جی ٹی ایک اسپورٹس ریسنگ کار ہے جسے ابرتھ نے 1962 سے 1965 تک بنایا تھا۔ ابرتھ-سمکا 1300 کارلو ابرتھ اور سمکا کے درمیان تعاون سے پیدا ہونے والا پہلا پروڈکٹ تھا۔ دونوں کمپنیوں کے درمیان مذاکرات کی ثالثی آسٹریا کے انجینئر روڈولف ہرسکا نے کی تھی، جو اس سے قبل 1949 میں سیسیٹالیا میں کارلو ابرتھ کے ساتھ کام کر چکے تھے اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں سمکا میں تکنیکی مشیر تھے۔ سمکا کے مالک اینریکو پیگوزی اپنی چھوٹی کاروں کے لیے ایک اسپورٹس پارٹنر تلاش کر رہے تھے، تاکہ وہ ریسنگ ورژن بنا سکیں، پھر ابرتھ نے سمکا 1000 کو بنیاد کے طور پر استعمال کرتے ہوئے کاروں کا ایک خاندان تیار کرنے پر اتفاق کیا۔ پیگوزی نے امید ظاہر کی کہ ابرتھ کے ساتھ تعاون سمکا برانڈ کو موٹر ریسنگ میں خود کو مستحکم کر سکتا ہے۔ ابرتھ-سمکا 1300 سمکا 1000 کے فرش پر مبنی تھی۔ چیسیس، گیئر باکس، اسٹیئرنگ، اور سامنے اور پیچھے کے محور کو برقرار رکھا گیا۔ دوسری طرف، باڈی ورک میں ایک نئے ڈیزائن کے ساتھ انقلاب برپا کیا گیا، جس میں فائیٹ-ابرتھ 850 اور فائیٹ-ابرتھ 1000 جیسی کوپی کی شکل اور گول لکیروں کی پیروی کی گئی۔ اس منصوبے کو ابرتھ کے چیف انجینئر ماریو کولچی نے تیار کیا تھا۔ ایلومینیم باڈی ورک بنانے کے لیے، کارلو ابرتھ اور کولوچی نے چھوٹی مقامی کمپنیوں پر انحصار کیا: 1963 کے بعد سے مکمل طور پر کیروزیریا سیبونا-باسانو تک، اس سے پہلے بیکارس تک، دونوں ٹیورن سے۔ انجن کو بھی مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پیچھے بھی نصب کیا گیا تھا، نقل مکانی کو 1.3 لیٹر تک بڑھا دیا گیا تھا اور سلنڈر کے سر کو جڑواں شافٹ کی تقسیم سے لیس کیا گیا تھا، جس میں دو ویبر 45 ڈی سی او ای ڈبل بیرل کاربوریٹرز کو اپنایا گیا تھا۔ ان ترامیم کی بدولت اس نے 125 ایچ پی فراہم کیا۔ چکنا کرنے والا ڈرائی سمپ تھا جس میں دو آئل پمپ تھے اور سامنے ایک ریڈی ایٹر لگا ہوا تھا۔ جی ٹی روڈ ورژن تقریبا سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ گیا۔ ریسنگ کی تاریخ ریسنگ ورژن، جسے بیالبیرو کہا جاتا ہے، 20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز تھا۔ گیانی بالزارینی نے 1962 میں فرانس میں مونٹ ڈی لا لور پر چڑھائی کی دوڑ جیتی اور لوسین بیانچی نے اسی سال کلرمونٹ-فرانڈ میں ایک سرکٹ ریس ٹرافی ڈی اوورگن جیتی۔ جین گائچیٹ نے مونزا میں خزاں کپ میں فتح حاصل کی، جہاں انہوں نے جی ٹی کلاس میں کامیابی حاصل کی۔ 1962 کے 24 آورس آف لی مینس میں، بالزارینی نے آسٹریا کے فرانز البرٹ کے ساتھ 1300 کا اشتراک کیا۔ ٹرانسمیشن کے مسئلے کی وجہ سے ریس 30 لیپس کے بعد ختم ہوئی۔ پہلے نو لیپس، فرانسیسی ہنری اوریلر اور ٹومی اسپائیچیگرے کا دوسرا 1300 بیالبیرو اسی مسئلے کی وجہ سے ریٹائر ہوا۔ 1963 میں ہنس ہرمن نے 3 آورس آف ڈیٹونا اور 12 آورس آف سیبرنگ میں کلاس فتح حاصل کی۔ چیمپئن شپ انٹرنیشنل گرینڈ ٹورنگ چیمپئن شپ 1964-کنسٹرکٹرز ڈویژن I۔ انٹرنیشنل جی ٹی چیمپئن شپ 1965-کنسٹرکٹرز ڈویژن I. حوالہ جات ابرتھ گاڑیاں فائیٹ گاڑیاں سمکا گاڑیاں 1962 میں متعارف کرائی گئی اسپورٹس کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں اٹلی کی کاریں