Burnett railway bridge
برنیٹ ریلوے برج ایک ورثے میں درج ریلوے پل ہے جو بنڈابرگ، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں دریائے برنیٹ کو عبور کرتا ہے۔ یہ پل برنٹ روڈ برج کے مغرب میں بنڈابرگ سینٹرل اور بنڈابرگ شمال کے درمیان واقع ہے۔ برنیٹ ریلوے پل ایک دھاتی ٹرس ریل پل ہے جو بنڈبرگ، کوئینز لینڈ میں دریائے برنیٹ پر پھیلا ہوا ہے اور اسے نارتھ کوسٹ ریلوے لائن استعمال کرتی ہے۔ نارتھ بنڈابرگ سے ماؤنٹ پیری تک ایک ریلوے 1884 میں کھولی گئی تھی۔ اس لائن کی تعمیر کو تیز کرنے اور پل کی تعمیر کی لاگت کو بچانے کے لیے یہ لائن بنڈبرگ کے مرکزی حصے سے دریائے برنیٹ کے مخالف سمت سے شروع ہوئی۔ دریا پر 534 میٹر طویل پل بالآخر دونوں لائنوں کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا، اور 15 جون 1891 کو کھولا گیا۔ یہ پل دریائے برنیٹ پر پھیلا ہوا پہلا مستقل ڈھانچہ تھا۔ 1893 میں متعدد طوفانوں کی وجہ سے شدید سیلاب کا واقعہ پیش آیا۔ اسے 1893 کا عظیم سیلاب اور بلیک فروری کا سیلاب کہا جاتا تھا۔ 2 فروری کو، ایک اشنکٹبندیی طوفان نے جنوب مشرقی کوئینز لینڈ میں شدید سیلاب کا باعث بنا، جس میں جمپی، میری بورو اور بنڈابرگ میں سیلاب بھی شامل تھے۔ دوسرا طوفان 11 فروری کو آیا، ابتدائی طور پر پہلے سیلاب کے مقابلے میں سیلاب سے صرف معمولی نقصان ہوا۔ 13 فروری 1893 کو دریائے برسبین میں ایک اور سیلاب آیا، جس کے نتیجے میں برنیٹ کا تیزی سے عروج ہوا۔ 17 فروری کو، ایک اور طوفان بنڈابرگ کے قریب کوئینز لینڈ کے ساحل کو عبور کر گیا جس کی وجہ سے پہلے سے ہی بھیگے ہوئے برسبین دریا کے کیچمنٹ پر بارش ہوئی، جس کے نتیجے میں سال کا تیسرا سیلاب آیا۔ 21 فروری کو سیلاب کا پانی کم ہوا۔ برنیٹ ریور ریل برج بنڈبرگ میں برسبین سے 351.77 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔ یہ نو اسپان والے ٹرس پل پر مشتمل ہے جس میں سے ہر ایک 33.4 میٹر کا ہے۔ اپروچ اسپانس اور ٹرس مجموعی طور پر 534 میٹر کی لمبائی پر پھیلا ہوا ہے۔ اس میں دیکھ بھال کرنے والے عملے کے لیے ایک ہی ٹریک اور واک وے ہے۔ یہ 1890 کی دہائی میں مرکزی اسپانس کے لیے لوہے کی جالی والی ٹرسوں کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا۔ پل کی طاقت کو بڑھانے کے لیے، تھرو گارڈر اسپانس کو 1920 کی دہائی میں موجودہ اسٹیل ٹرس کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا جو آج دیکھا جاتا ہے۔ 1980 اور 90 کی دہائی میں مزید جدید ٹرس اسپانس کے ساتھ لکڑی کے نقطہ نظر کے اسپانس کو تبدیل کرنے کے لیے مزید اپ گریڈ کیے گئے۔ اس سے لائن کے ساتھ ساتھ منتقل کیے جانے والے کلیئرنس کنٹینرز میں بہتری آئی۔ کیو آر نیٹ ورک نے کاسٹ آئرن کے گھاٹوں میں نمایاں خرابی کی نشاندہی کی اور پل پر 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی پابندی لگائی۔ اگست 2009 میں، کوئینز لینڈ ریل نے جیکبز ایس کے ایم کو نارتھ کوسٹ لائن پر بنڈبرگ اور گلیڈسٹون کے درمیان تین پلوں پر لوڈ ریٹنگ کا جائزہ لینے کا کام سونپا۔ برنیٹ ریور برج کو لوہے کے گھاٹوں کے کٹاؤ اور بنڈبرگ سے قربت کی وجہ سے جانچنے والے پہلے پل کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ تحقیقات اس بات کا تعین کرے گی کہ آیا پل کی مرمت اور دیکھ بھال کرنا ممکن تھا یا اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ پل پر موجود بیموں میں گھاٹوں میں موڑنے والے دباؤ اور طول البلد دباؤ کی جانچ کے لیے ایک آزمائش کی گئی۔ ٹریل پل پر لوکوموٹو بریکنگ لوڈ کی تقسیم کے اثر کا اندازہ کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ چونکہ پلوں پر لوکوموٹو بریکنگ میں دراڑیں شروع کرنے اور دراڑیں بڑھنے کی شرح کو بڑھانے کی کافی صلاحیت ہوتی ہے۔ ٹیسٹ شروع کرنے کے لیے رفتار کی پابندی کو 40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم کر دیا گیا اور 110 ٹن 2250 کلاس لوکوموٹو کو ان سروس ٹرین لوڈ کی نمائندگی کے لیے استعمال کیا گیا۔ انجینئروں نے سفارش کی تھی کہ مشاہدہ شدہ کٹاؤ اور لوہے کے گھاٹوں میں دراڑیں پڑنے کی وجہ سے پل کو تبدیل کیا جائے۔ پل کی تبدیلی پر 100 اے یو ملین ڈالر سے زیادہ لاگت آنے کی توقع تھی۔ تاہم تجویز کردہ مضبوطی کے طریقوں پر عمل کرتے ہوئے، یہ طے کیا گیا کہ یہ پل مزید 30 سال کی خدمت حاصل کر سکتا ہے جس کی لاگت کل تبدیلی کی لاگت کا تقریبا 5 فیصد ہوگی۔ حوالہ جات کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر عمارتیں اور ڈھانچے آسٹریلیا میں کوئینز لینڈ اسٹیل پلوں میں بنڈبرگ ریلوے پلوں میں بنڈبرگ سنٹرل