Airbus Zephyr
زیفر ایئربس کے ذریعہ تیار کردہ اونچائی والے پلیٹ فارم اسٹیشن طیاروں کا ایک سلسلہ ہے۔ انہیں اصل میں کینیٹی کیو نے ڈیزائن کیا تھا، جو برطانیہ کی وزارت دفاع کی ایک تجارتی شاخ ہے۔ جولائی 2010 میں زیفر 7 نے 14 دنوں کے دوران اڑان بھری۔ مارچ 2013 میں یہ منصوبہ ایئربس ڈیفنس اینڈ اسپیس کو فروخت کر دیا گیا۔ 2022 کے موسم گرما میں زیفر 8/ایس نے 64 دنوں کے دوران اڑان بھری۔ بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑیاں شمسی خلیوں سے چلتی ہیں، جو رات کو اونچے رہنے کے لیے دن کی روشنی میں بیٹریاں ری چارج کرتی ہیں۔ تازہ ترین زیفر 8/ایس کا وزن ہے، اس کے پنکھ ہیں، پہنچ سکتے ہیں اور مہینوں تک پے لوڈ اٹھا سکتے ہیں۔ انہیں موبائل فون کوریج، ماحولیاتی نگرانی، فوجی جاسوسی یا مواصلاتی ریلے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈویلپمنٹ زیفر 3 2003 میں، کینیٹی کیو، جو برطانیہ کی وزارت دفاع کی ایک تجارتی شاخ ہے، اپنے زیفر 3 کو 40 کلومیٹر تک اڑانے کا منصوبہ بنا رہی تھی، 9 کلومیٹر پر اونچائی والے غبارے سے چھوڑے جانے کے بعد، ناسا ہیلیوس کو پیچھے چھوڑ کر جو 29 کلومیٹر تک پہنچ چکا تھا۔ اس کا تصور خلائی مصنوعی سیاروں کے متبادل کے طور پر کیا گیا تھا، جو ماحولیاتی نگرانی، موبائل فون کوریج یا فوجی ایپلی کیشنز کے لیے اسٹریٹوسفیئر میں مستقل طور پر تعینات تھے۔ 2003 میں قینیٹی کیو 1 بیلون اونچائی ریکارڈ کی کوشش ناکام ہو گئی۔ فروری 2005 میں، کینیٹک آسٹریلیا میں وومرا ٹیسٹ رینج میں برطانیہ کی وزارت دفاع کے لیے 30,000 فٹ سے اوپر ایک مظاہرے کی تیاری کر رہا تھا، جاسوسی کے لیے یا مواصلاتی ریلے کے طور پر۔ زیفر 6 28 اور 31 جولائی 2008 کے درمیان، ایریزونا میں اپنے یوما پروونگ گراؤنڈ میں امریکی فوج کے لیے ایک مظاہرے میں، زیفر 6 نے 82 گھنٹے اور 37 منٹ تک اڑان بھری، یہ ایک غیر سرکاری ریکارڈ ہے کیونکہ ایف اے آئی اس میں شامل نہیں تھا۔ زیفر 7 23 جولائی 2010 کو زیفر 7 نے 336 گھنٹے (14 دن)، 22 منٹ اور 8 سیکنڈ کی پرواز کے بعد ایف اے آئی سے منظور شدہ مدت کا ریکارڈ حاصل کیا۔ یہ روٹن وائجر کی 1986 کی دنیا بھر کی پرواز کے نو دنوں (216 گھنٹے) سے تجاوز کر گیا۔ مارچ 2013 میں، یہ منصوبہ ای اے ڈی ایس آسٹریم (اب ایئربس ڈیفنس اینڈ اسپیس) کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ 2014 میں اس نے سردیوں کے مختصر دنوں میں 11 دن کے لیے اڑان بھری جبکہ برطانوی وزارت دفاع کے لیے ایک چھوٹا سا پے لوڈ لے کر، اور بعد میں شہری فضائی حدود کے قریب۔ زیفر 8/ایس فروری 2016 میں برطانیہ کی وزارت دفاع نے دو زیفر 8 طیارے خریدے۔ اگست 2016 میں، تیسرا خریدا گیا تھا۔ 2016 میں، سمندری نگرانی اور مواصلاتی صلاحیت فراہم کرنے والی جڑواں دم والی زیفر ٹی قسم کو 2018 میں پرواز کی جانچ کے لیے شیڈول کیا گیا تھا۔ 2018 کے موسم گرما میں، ایریزونا سے اپنی پہلی پرواز کے لیے، زیفر ایس 25 دن 23 گھنٹے 57 منٹ تک اونچا رہا، جو اس کے پیشرو کی طرف سے 14 دن کی سابقہ ریکارڈ پرواز سے تقریبا دگنا ہے۔ اکتوبر 2021 تک اس نے 2435 گھنٹے اڑان بھری تھی۔ 15 جون 2022 کو زیفر ایس نے ایریزونا میں پہلی بار بین الاقوامی فضائی حدود اور پانی کے اوپر سے اڑان بھری۔ 19 اگست کو طیارہ 64 دن کی پرواز کے بعد ایریزونا کے صحرا میں گم ہو گیا۔ اس نے جنوبی ریاستہائے متحدہ، خلیج میکسیکو اور جنوبی امریکہ میں 56,000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ طیارہ اس وقت کھو گیا جب انجن کا ایک جزو (اس کے بعد سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا) 17 کلومیٹر پر غیر معمولی اونچائی والے طوفان کی ہنگامہ آرائی میں ناکام ہو گیا۔ 2023 کے اوائل تک، ایئربس نے 2024 کے آخر سے تقریبا 18 طیاروں کے ساتھ کام شروع کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 2034 تک، ایک ہزار طیاروں کا مجموعہ 2.9 ارب لوگوں کا احاطہ کر سکتا ہے، اور قدرتی آفات کے بعد ہنگامی 4 جی/5 جی فراہم کرے گا۔ زیفر کا بڑا ورژن، جس میں دوگنا پے لوڈ کی گنجائش ہے، 2026 میں متوقع ہے۔ ڈیزائن زیفر 3 وسیع طیارے میں وزن کے لیے کاربن مرکب فریم تھا، اور 1 کلو واٹ شمسی خلیات تھے جو پانچ موٹروں کو طاقت دیتے تھے۔ زیفر 6 کاربن فائبر زیفر 6 کا ایک دورانیہ ہے اور اس کا وزن 2 کلوگرام (4.5 پونڈ) پے لوڈ کے لیے 30-34 کلوگرام (70 پونڈ) ہے۔ بہترین متبادل، لتیم پولیمر بیٹریوں کی توانائی کی کثافت سے دوگنا کے ساتھ سیون کارپوریشن کی یونی سولر ری چارج لتیم سلفر بیٹریوں سے بے ساختہ سلکان شمسی خلیات۔ ہاتھ سے لانچ کیا گیا، یہ 18 کلومیٹر (60,000 فٹ) تک پہنچ سکتا ہے۔ پہلے ورژن میں بیٹری کی گنجائش 3 کلو واٹ فی گھنٹہ تھی، جو دو پروپیلرز چلاتی تھی۔ زیفر 7 زیفر 7 بڑا تھا، 53 کلوگرام پر، اور 20 اور 21 کلومیٹر کے درمیان زیادہ سے زیادہ اونچائی کی صلاحیت رکھتا تھا، اسے لانچ کرنے کے لیے پانچ زمینی عملے کی ضرورت تھی، جیسا کہ زیفر 6 کے لیے پہلے تین کے برعکس تھا۔ زیفر 8/ایس ایک ماہ سے زیادہ عرصے تک اڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، چوڑا زیفر 8 30 فیصد ہلکا ہے اور زیفر 7 سے 50 فیصد زیادہ بیٹریاں اٹھا سکتا ہے۔ اس کا وزن 60 کلوگرام ہے، جس میں سے 40 فیصد بیٹریاں (کلوگرام) ہیں، اور 5 کلوگرام پے لوڈ 20 کلومیٹر سے اوپر سے 50 سینٹی میٹر ریزولوشن کے ساتھ ویڈیو منتقل کر سکتا ہے۔ انہیں سال بھر 40 ڈگری شمال اور جنوب کے درمیان کام کرنے کے قابل ہونا چاہیے، جبکہ زیادہ عرض البلد پر سردیوں میں کام کرنا زیادہ مشکل ہو جاتا ہے۔ اس نے ایمپریس لتیم آئن بیٹریوں کو سلکان نانووائر انوڈس کے ساتھ 435 ڈبلیو ایچ/کلوگرام مخصوص توانائی کے لیے 300-320 ڈبلیو ایچ/کلوگرام سے اوپر استعمال کیا۔ شمسی خلیات مائیکرو لنک ڈیوائسز کے ذریعہ تیار کردہ اعلی کارکردگی، ہلکا پھلکا، اور لچکدار الٹا میٹامورفک ملٹی جنکشن ایپیٹیکسیل لفٹ آف GaAS شیٹس ہیں، جن کی مخصوص طاقت 1,500 W/کلوگرام سے زیادہ ہے اور علاقائی طاقت 350 W/m2 سے زیادہ ہے۔ ایک زیفر 250 سیل فون ٹاورز کی جگہ لے سکتا ہے۔ اسے 20 × 30 کلومیٹر (12.4 × 18.6 میل) کی وسیع بصری پے لوڈ کوریج کے ساتھ انٹیلی جنس، نگرانی اور جاسوسی (آئی ایس آر) انجام دینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے اور اسے ریڈار، ایل آئی ڈی اے آر اور انفراریڈ ٹیکنالوجیز سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ برداشت کو 200-300 دنوں تک نشانہ بنایا جاتا ہے۔ ایک 8 کلوگرام (17.6 پونڈ) موبائل کنیکٹوٹی پے لوڈ زمین پر 100,000 لوگوں کی خدمت کر سکتا ہے۔ 5 کلوگرام کا ایئربس سے تیار کردہ اوپاز آپٹیکل سینسر 18 سینٹی میٹر ریزولوشن والی تصویر پیش کر سکتا ہے۔ وضاحتیں حادثات اور واقعات، تین ہل نقصانات کی اطلاع دی گئی ہے: مارچ 2019، ونڈھم، مغربی آسٹریلیا 28 ستمبر 2019، ونڈھم، مغربی آسٹریلیا، مارچ 2019 19 اگست 2022، ایریزونا میں پہلے واقعے کے بعد پہلی پرواز کے دوران، کسی بھی طیارے کی طویل ترین پرواز کا ریکارڈ توڑنے سے ٹھیک پہلے (کل 64 دن) ناسا پاتھ فائنڈر (پہلی پرواز جون 1983 میں) ناسا سینچورین (پہلی پرواز 10 نومبر 1998) ناسا/ایرو ویرونمنٹ ہیلیوس پروٹوٹائپ (پہلی پرواز 8 ستمبر 1999) فیس بک ایکولا (پہلی پرواز 28 جون 2016) سافٹ بینک/ایرو ویرونمنٹ ہیپس موبائل (پہلی پرواز 11 ستمبر 2019) بی اے ای سسٹمز پی ایچ اے ایس اے-35 (پہلی پرواز 17 فروری 2020)