2022–2023 United Kingdom railway strikes
2022-2023 برطانیہ کی ریلوے ہڑتالیں برطانیہ میں ایک صنعتی تنازعہ ہیں۔ برطانیہ نے 1989 کے بعد سے صنعتی کارروائی کے سب سے بڑے واقعات دیکھے ہیں، جس کا آغاز جانسن کی دوسری وزارت سے ہوا اور ٹرس وزارت اور سنک وزارت کے ذریعے جاری رہا۔ ریلوے کی ہڑتال 21 جون 2022 کو اس وقت شروع ہوئی جب نیشنل یونین آف ریل، میری ٹائم اینڈ ٹرانسپورٹ ورکرز (آر ایم ٹی) کے اراکین نے اجرتوں پر واک آؤٹ کیا، کام کرنے کے طریقوں میں منصوبہ بند تبدیلیاں-جن میں ٹرینوں سے گارڈز کو ہٹانا، کھلے ٹکٹ والے دفاتر کی تعداد میں کمی، اور اس عمر میں اضافہ جس میں لوگ نوجوانوں اور بزرگ شہریوں کے کارڈ کا دعوی کر سکتے ہیں-اور بے کاریوں کا خطرہ۔ اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں تنازعات کو آر ایم ٹی نے دسمبر 2022 میں اور اے ایس ایل ای ایف نے مئی 2023 میں حل کیا تھا، جب کہ انگلینڈ میں تنازعہ اس وقت جاری ہے۔ یہ ہڑتال آر ایم ٹی اور کئی ریل کمپنیوں کے درمیان بات چیت کے خاتمے کے بعد ہوئی، اور اس میں نیٹ ورک ریل کے تقریبا 40,000 ریل کارکن اور انگلینڈ میں 13 ٹرین آپریٹرز شامل تھے۔ ان کے ساتھ لندن انڈر گراؤنڈ کے عملے نے بھی شمولیت اختیار کی جنہوں نے 21 جون کو 24 گھنٹے کی ہڑتال کی۔ خلل نے برطانیہ کے پورے ریلوے نیٹ ورک کو متاثر کیا، اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں مرکزی ٹرین آپریٹرز کے عملے کے ساتھ، جو ہڑتال کا حصہ نہیں تھے، اس میں بھی خلل پڑا کیونکہ ٹرینیں نیٹ ورک ریل کے بنیادی ڈھانچے پر چلنے سے قاصر تھیں۔ اس ہڑتال سے شمالی آئرلینڈ متاثر نہیں ہوا۔ آر ایم ٹی یونین کے اراکین نے 7 فیصد اضافے کے مطالبے کے جواب میں 3 فیصد تنخواہ میں اضافے کی پیشکش کے بعد ہڑتال کے حق میں ووٹ دیا، اور صنعتی کارروائی کے ابتدائی تین دن 21، 23 اور 25 جون کو طے کیے گئے، جس میں جولائی اور اگست میں مزید خلل پڑا، اور اگلے موسم خزاں اور سردیوں میں۔ اس کے بعد ان کے ساتھ دیگر ریل یونینوں کے ممبران بھی شامل ہوئے، ایسوسی ایٹڈ سوسائٹی آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ فائر مین (اے ایس ایل ای ایف) اور ٹرانسپورٹ سیلریڈ اسٹافز ایسوسی ایشن (ٹی ایس ایس اے) نے ہڑتال کی کارروائی کے لیے ووٹ دیا۔ 8 ستمبر کو ملکہ الزبتھ دوم کی موت کے بعد ستمبر کے لیے منصوبہ بند ہڑتالیں معطل کر دی گئیں۔ آر ایم ٹی یونین نے کہا کہ نیٹ ورک ریل نے اپنی تنخواہ کی پیشکش میں مزید بہتری لانے سے انکار کر دیا ہے، اور ہڑتال کی کارروائی واپس نہ لی گئی تو بے کاریوں اور ادائیگی کی دھمکیاں دی ہیں۔ یہ کارروائی برطانیہ میں زندگی گزارنے کی لاگت کے بحران کے پس منظر میں کی گئی، جس میں صنعتوں کے درمیان ریلوے کو 2022 کے موسم گرما سے صنعتی بدامنی کا سامنا کرنا پڑا۔ ہڑتال نے انگلینڈ، اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں 80 فیصد ریل خدمات کو متاثر کیا، جو خدمات بڑی حد تک مرکزی لائنوں اور شہری ریلوے تک محدود تھیں۔ لوگوں پر زور دیا گیا کہ وہ ہڑتال کے دنوں میں ٹرین کے ذریعے صرف ضروری سفر کریں، اور بہت سے مسافروں نے گھر سے کام کرنے کا انتخاب کیا جیسا کہ انہوں نے کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران کیا تھا۔ برطانیہ کی حکومت نے ہڑتالوں کے دوران "کم از کم خدمات کی سطح" کو یقینی بنانے کے لیے قانون سازی کو منسوخ کر کے قانون سازی کو تبدیل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا جو ایجنسی کے کارکنوں کو ہڑتال کرنے والے عملے کی جگہ لینے کے لیے استعمال ہونے سے روکتا ہے، اور 11 جولائی کو ہاؤس آف کامنز نے کنڈکٹ آف ایمپلائمنٹ ایجنسیوں اینڈ ایمپلائمنٹ بزنس (ترمیم) ریگولیشنز 2022 کی منظوری دی جو 21 جولائی کو نافذ ہوا۔ اسکاٹ لینڈ میں، اسکاٹ ریل کے کارکنوں کے ساتھ ایک معاہدہ طے پایا، فوائد اور ملازمت کی حفاظت نے اسکاٹ لینڈ میں کچھ ہڑتالوں کو ختم کیا، جبکہ ویلز میں مذاکرات ہوئے۔ 16 دسمبر کو ٹرانسپورٹ فار ویلز اور ریل یونینوں کے درمیان تنخواہ اور روزگار کا معاہدہ طے پایا۔ ویلز میں ہونے والے معاہدے کو تنازعہ میں ملوث تمام فریقوں نے قبول کر لیا تھا۔ برطانیہ کی حکومت کے ساتھ کوئی مجموعی معاہدہ نہیں ہوا۔ پس منظر برطانیہ کا ریل نیٹ ورک 1997 میں اس کی نجکاری کے بعد سے فرنچائزنگ سسٹم کے تحت کام کر رہا ہے، انگلینڈ، ویلز اور اسکاٹ لینڈ میں خدمات کو متعدد آپریٹنگ کمپنیاں چلا رہی ہیں۔ (شمالی آئرلینڈ کا نیٹ ورک الگ سے منظم کیا جاتا ہے۔) مارچ 2020 میں کووڈ-19 وبائی مرض کے آغاز کے بعد، برطانیہ کی حکومت نے ان کی فرنچائزز کی کمپنیوں کو مالی نقصان سے بچانے کے لیے فارغ کر دیا، اور نئے معاہدے جاری کیے جس نے ریل کی آمدنی کو حکومتی تشویش کا باعث بنا دیا۔ وبائی امراض کے دوران ریلوے کی مدد کے لیے حکومت کی طرف سے تقریبا 16 ارب پاؤنڈ عوامی رقم بھی دی گئی تھی۔ کووڈ کے نتیجے میں ٹرین کے کرایوں سے حاصل ہونے والی آمدنی میں اندازا 2 ارب پاؤنڈ کی کمی کے ساتھ، نیٹ ورک ریل اور مختلف ٹرین آپریٹرز کو بچت کرنے کے لیے کہا گیا۔ ریل کارکنوں کی اجرت میں اضافے کے لیے قومی مذاکرات جاری تھے، لیکن محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا کہ یہ "حکومت کی طرف سے جدید کاری کے بارے میں واضح ہدایت کے ساتھ ہونا چاہیے جسے حاصل کرنے کی ضرورت ہے"۔ جدید کاری پروگرام نیشنل یونین آف ریل، میری ٹائم اینڈ ٹرانسپورٹ ورکرز (آر ایم ٹی) نے دعوی کیا ہے کہ نیٹ ورک ریل اپنے جدید کاری پروگرام کے حصے کے طور پر حفاظتی اہم ملازمتوں میں کمی کی دھمکی دے رہا ہے (ایک الزام جسے نیٹ ورک ریل نے مسترد کر دیا ہے)، جس میں کام کے اوقات میں اضافہ بھی شامل ہوگا۔ 2022 میں، ریل کارکنوں نے بڑھتی ہوئی افراط زر (جو جون 2022 میں 9.1 فیصد تھی) کو برقرار رکھنے کے لیے 7 فیصد تنخواہ میں اضافے کا بھی مطالبہ کیا، لیکن ابتدائی طور پر 2 فیصد کی پیشکش کی گئی، جس میں اضافی 1 فیصد بے کاریوں سے منسلک تھا۔ ہڑتال کے ناقدین، بشمول نیٹ ورک ریل، مسافروں کی بدلتی ہوئی عادات کی طرف اشارہ کرتے ہیں، جیسے کہ ٹکٹ آفس کے استعمال میں کمی کے ساتھ ساتھ کووڈ-19 وبائی مرض کے بعد سے گھر سے زیادہ کام کرنا، اور مسافروں کی تعداد کووڈ سے پہلے کی سطح سے نمایاں طور پر نیچے ہے۔ کارکردگی میں بہتری اور فرسودہ طریقوں کے خاتمے کی ضرورت کو بھی اجاگر کیا گیا ہے، حوالہ دی گئی مثالوں میں نو افراد کی ٹیموں کو ایک ایسا کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جسے ایک شخص مکمل کر سکتا ہے، اور عملے کے ممبروں کے لیے 12 منٹ تک کا "چلنے کا وقت" اپنے وقفوں کے دوران اپنے فرائض سے میس روم تک جانا۔ 23 جون 2022 کو، دی گارڈین نے اطلاع دی کہ اس نے اس بات کی تصدیق کرنے والی دستاویزات دیکھی ہیں کہ ریل آپریٹرز نے 18 ماہ کے اندر تمام ٹکٹ دفاتر کو "دوبارہ تیار" کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس میں صارفین کو ہر ٹکٹ آن لائن یا ٹکٹ مشین کے ذریعے خریدنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دستاویزات میں مبینہ طور پر کمتر شرائط و ضوابط پر نئے ملازمین کی خدمات حاصل کرنے کے منصوبے بھی شامل ہیں، بشمول یہ کہ وہ اتوار کو کام کرتے ہیں اور پنشن کے اہل ہونے کے لیے زیادہ وقت تک کام کرتے ہیں۔ دی گارڈین کے مطابق اس کا تعلق زیادہ سے زیادہ 3 فیصد تنخواہ میں اضافے سے ہے۔ حکومتی ردعمل اگرچہ آر ایم ٹی اور مختلف ٹرین کمپنیوں کے درمیان بات چیت جاری ہے، لیکن برطانیہ کی حکومت نے ابتدائی طور پر مذاکرات کے لیے عملی نقطہ نظر اختیار کیا۔ جانسن کی دوسری وزارت کے تحت 6 ستمبر 2022 تک سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ، گرانٹ شیپس نے کہا کہ تنخواہوں اور شرائط پر یونینوں کے ساتھ بات چیت کرنا حکومت کا کام نہیں ہے۔ اس موقف پر آر ایم ٹی یونین کے عہدیداروں، جیسے جنرل سکریٹری مک لنچ کے ساتھ ساتھ کنزرویٹو ایم پی جیک بیری سمیت کچھ سیاست دانوں کی جانب سے تنقید کی گئی ہے، جنہوں نے حکومت پر زور دیا کہ وہ بات چیت میں شامل ہو۔ 30 جولائی 2022 کو، تنخواہ اور شرائط پر تنازعہ میں ملوث ایک اور ریل یونین، ایسوسی ایٹڈ سوسائٹی آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ فائر مین (اے ایس ایل ای ایف) کے جنرل سکریٹری، مک وہیلن نے ایل بی سی پر ایک پیشی کے دوران کہا کہ انہوں نے سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ سے دو سال سے زیادہ عرصے سے بات نہیں کی ہے، یہ کہتے ہوئے کہ آخری بار جب انہوں نے بات کی تھی "وبائی مرض میں بہت جلد" تھی۔ ابتدائی رائے شماری نیشنل یونین آف ریل، میری ٹائم اینڈ ٹرانسپورٹ ورکرز کے اراکین کے صنعتی کارروائی کرنے کے حق میں رائے شماری کے بعد، 24 مئی 2022 کو اعلان کیا گیا کہ انہوں نے ہڑتال کی کارروائی کے حق میں ووٹ دیا ہے، جس سے برطانیہ کی تین دہائیوں کی پہلی قومی ریل ہڑتال کی راہ ہموار ہوئی ہے۔ اونتی ویسٹ کوسٹ، سی 2 سی، چلٹرن ریلوے، کراس کنٹری، ایسٹ مڈلینڈز ریلوے، گریٹر اینگلیا، گریٹ ویسٹرن ریلوے، لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے، ناردرن ٹرینز، ساؤتھ ایسٹرن، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے، ٹرانسپینائن ایکسپریس اور ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں کے کارکنوں نے ہڑتال کے حق میں ووٹ دیا، جن میں سے 71 فیصد نے ووٹ دیا۔ ان میں سے 89 فیصد نے ہڑتال کی کارروائی کے حق میں اور 11 فیصد نے مخالفت میں ووٹ دیا۔ ٹیمز لنک، جنوبی اور گریٹ ناردرن میں رائے شماری نے ہڑتال کی کارروائی کی حمایت نہیں کی لیکن ہڑتال سے کم صنعتی کارروائی کی حمایت کی۔ آر ایم ٹی کے جنرل سکریٹری مک لنچ نے کہا کہ یہ فیصلہ "ایک واضح پیغام بھیجتا ہے کہ اراکین اچھی تنخواہ میں اضافہ، ملازمت کا تحفظ اور کوئی لازمی بے کاری نہیں چاہتے ہیں"۔ اس کارروائی میں 1989 کے بعد برطانیہ میں صنعتی کارروائی کا سب سے بڑا پھیلاؤ دیکھا جائے گا، اور 1994 کے بعد برطانیہ کی ریلوے پر مشتمل پہلی قومی ہڑتال، جب سگنل ورکرز نے ریل ٹریک کے ساتھ تنخواہ کے تنازعہ پر واک آؤٹ کیا۔ صنعتی کارروائی ابتدائی ہڑتالیں 7 جون کو 21، 23 اور 25 جون کے لیے ابتدائی ہڑتال کی تاریخوں کا اعلان کیا گیا، جس میں نیٹ ورک ریل کے ریل ملازمین اور 13 ٹرین آپریٹرز کارروائی میں شامل ہوئے۔ یہ بھی اعلان کیا گیا کہ 21 جون کی ہڑتال لندن انڈر گراؤنڈ پر کارکنوں کی طرف سے کی جانے والی 24 گھنٹے کی منصوبہ بند ہڑتال کے ساتھ موافق ہوگی۔ آر ایم ٹی اور متاثرہ ٹرین آپریٹرز کے منیجروں کے درمیان بات چیت ہڑتال سے بچنے کی کوشش میں ہوئی تھی، لیکن ان کے تعطل کا شکار ہونے کے بعد 18 جون کو اس بات کی تصدیق ہوئی کہ ریل اور ٹیوب ہڑتالیں آگے بڑھیں گی۔ 20 جون کو آخری بات چیت بھی کسی معاہدے تک پہنچنے میں ناکام رہی، جس کا مطلب ہے کہ ہڑتال اگلے دن آگے بڑھے گی، بات چیت اس وقت ٹوٹ گئی جب نیٹ ورک ریل انتظامیہ نے آر ایم ٹی کو 1,800 بے کاریوں کے منصوبوں پر مشاورت کرنے کے اپنے ارادے سے آگاہ کیا۔ 21 جون کے واک آؤٹ میں 40,000 ریل عملے کے ساتھ ساتھ لندن انڈر گراؤنڈ کے 10,000 کارکن شامل تھے۔ 22 جون کو مذاکرات کا ایک اور دور بھی بغیر کسی حل کے اختتام پذیر ہوا، جس کے نتیجے میں 23 جون کو صنعتی کارروائی کا دوسرا دن ہوا۔ 24 جون کو یہ اطلاع دی گئی کہ مذاکرات تعطل کا شکار رہے، جس کا مطلب ہے کہ صنعتی کارروائی کا تیسرا دن ناگزیر تھا۔ 30 جون کو، ٹرانسپورٹ سیلریڈ اسٹافز ایسوسی ایشن (ٹی ایس ایس اے) نے تصدیق کی کہ اونتی ویسٹ کوسٹ میں اس کے اراکین نے ہڑتال اور ہڑتال سے کم کارروائی کے لیے بھاری اکثریت سے ووٹ دیا تھا، بظاہر انہی مسائل پر جنہوں نے آر ایم ٹی تنازعہ کو جنم دیا تھا، 86 فیصد نے ہڑتال کی کارروائی کے حق میں اور 91 فیصد نے 91 فیصد ٹرن آؤٹ پر ہڑتال سے کم کارروائی کے حق میں ووٹ دیا۔ یونین نے کہا کہ اس نے نیٹ ورک ریل اور دیگر ٹرین کمپنیوں کے عملے کو ووٹ ڈالنے کا بھی منصوبہ بنایا ہے جو ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ساتھ اسٹیشنوں پر کام کرتی ہیں۔ سمر 2022 مذاکرات اور مزید کارروائی آر ایم ٹی اور نیٹ ورک ریل کے درمیان بات چیت 30 جون کو دوبارہ شروع ہوئی، یونین کے رہنماؤں نے خبردار کیا کہ اگر مشاورت، جو اگلے دن شروع ہونے والی تھی، آگے بڑھنا ہے تو مزید ہڑتال کی کارروائی کی جائے گی۔ آر ایم ٹی نے استدلال کیا کہ قواعد و ضوابط ان کے مطالبے سے مطابقت نہیں رکھتے ہیں کہ کوئی لازمی بے کاری نہ ہو۔ آٹھ ٹرین آپریٹرز پر ایسوسی ایٹڈ سوسائٹی آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ فائر مین (اے ایس ایل ای ایف) کے اراکین نے تنخواہ کے تنازعہ میں ہڑتال کی کارروائی کے حق میں ووٹ دیا، جبکہ جنوب مشرقی میں ٹرانسپورٹ سیلریڈ اسٹاف ایسوسی ایشن (ٹی ایس ایس اے) کے اراکین نے بھی 11 جولائی کو صنعتی کارروائی کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ نیٹ ورک ریل نے اگلے دن ایک نئی تنخواہ کی پیشکش کی، جس کے بارے میں اس کا کہنا تھا کہ اس کی قیمت 5 فیصد سے زیادہ ہے، لیکن اس کا تعلق ایک بار پھر کارکنوں کے "جدید اصلاحات" کو قبول کرنے سے تھا۔ انہوں نے اپنی تنخواہ کی پیشکش میں مزید بہتری لانے سے انکار کر دیا، اور ہڑتال کی کارروائی واپس نہ لی گئی تو بے کاریوں اور ادائیگی کی دھمکیاں دیں۔ 13 جولائی کو آر ایم ٹی نے نیٹ ورک ریل کی تازہ ترین تنخواہ کی پیشکش کو مسترد کرنے کے بعد چوتھے دن کی ہڑتال کا اعلان کیا، جسے اس نے "معمولی" قرار دیا۔ 22 جولائی کو ایک پریس ریلیز میں، آر ایم ٹی یونین نے نیٹ ورک ریل پر اضافی الزام لگایا کہ اگر ہڑتال کی کارروائی واپس نہیں لی گئی تو وہ "لازمی بے کاریاں اور دیکھ بھال کے کام میں 50 فیصد غیر محفوظ کٹوتی کرنے کی دھمکی دے رہی ہے"۔ 14 جولائی کو، اے ایس ایل ای ایف نے اعلان کیا کہ آٹھ ٹرین کمپنیوں-اریوا ریل لندن، چلٹرن ریلوے، گریٹ ویسٹرن ریلوے، ایل این ای آر، گریٹر اینگلیا، ساؤتھ ایسٹرن، ہل ٹرینوں اور ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں کے ٹرین ڈرائیور 30 جولائی کو ہڑتال کریں گے، جس میں تقریبا 5,500 یونین ممبران شامل ہوں گے۔ نیٹ ورک ریل اور 14 ٹرین آپریٹرز پر آر ایم ٹی ہڑتالوں کا اعلان 18 اور 20 اگست کو کیا گیا تھا، بعد میں ٹی ایس ایس اے نے اعلان کیا کہ وہ بھی ان دو تاریخوں پر ہڑتال کرے گا۔ 30 جولائی کو، جنوب مشرقی اور ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں سمیت آٹھ ریل کمپنیوں میں اے ایس ایل ای ایف کے 5000 ارکان نے 24 گھنٹے کی ہڑتال کی۔ 5 اگست کو، ٹرانسپورٹ تنخواہ دار اسٹاف ایسوسی ایشن سے تعلق رکھنے والے نیٹ ورک مینجمنٹ کے عملے نے 4 فیصد تنخواہ میں اضافے کو قبول کرنے کے حق میں ووٹ دیا، جس کا مطلب ہے کہ ریلوے نیٹ ورک ہڑتال کے دنوں میں کنکال سروس فراہم کرنا جاری رکھ سکے گا۔ آر ایم ٹی ہڑتال کا پانچواں دن 18 اگست کو آگے بڑھا، جس میں انگلینڈ، اسکاٹ لینڈ اور ویلز کے نیٹ ورک ریل سگنل کے کارکن بھی صنعتی کارروائی میں شامل ہوئے۔ آر ایم ٹی کے جنرل سکریٹری مک لنچ نے خبردار کیا کہ تنازعہ "غیر معینہ مدت" تک جاری رہ سکتا ہے جب تک کہ تنخواہ کا تصفیہ نہ ہو جائے۔ مزید برآں، لندن میں آر ایم ٹی کے اراکین نے 19 اگست کو 24 گھنٹے کی ہڑتال کرنے کا منصوبہ بنایا، جس سے لندن میں زیادہ تر خدمات متاثر ہوئیں۔ آر ایم ٹی نے 20 اگست کو ملک گیر ہڑتال کے اپنے چھٹے دن کا انعقاد کیا۔ شیپس نے کہا کہ 8 فیصد مالیت کا نظر ثانی شدہ تنخواہ کا معاہدہ زیر غور ہے، لیکن یونین کے مالکان یہ تجویز اپنے اراکین کے سامنے نہیں رکھیں گے۔ انہوں نے آر ایم ٹی پر زور دیا کہ وہ اس معاہدے کو قبول کرے جسے انہوں نے "منصفانہ" معاہدہ قرار دیا ہے، لیکن لنچ نے کہا کہ "اس تنازعہ میں صرف نصف لوگ" اس معاہدے کا احاطہ کریں گے۔ 25 اگست کو چلٹرن ریلوے، ناردرن ٹرینز اور اے ایس ایل ای ایف یونین سے تعلق رکھنے والی ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ٹرین ڈرائیوروں نے تنخواہ اور شرائط کے تنازعہ میں ہڑتال کی کارروائی کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ تینوں یونینوں نے ستمبر کے لیے مزید ہڑتالوں کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن ملکہ الزبتھ دوم کی موت کے بعد انہیں منسوخ کر دیا گیا۔ 20 ستمبر کو، آر ایم ٹی اور اے ایس ایل ای ایف دونوں یونینوں نے 1 اکتوبر کو ہڑتال کا اعلان کیا، جس میں اے ایس ایل ای ایف نے 5 اکتوبر کو اضافی ہڑتال کا اعلان کیا۔ 22 ستمبر کو 8 اکتوبر کو آر ایم ٹی ہڑتال کا اعلان کیا گیا، جسے یونین نے "ریلوے نیٹ ورک کو مؤثر طریقے سے بند کرنے" کے طور پر بیان کیا۔ یکم اکتوبر کو ہونے والی ہڑتال میں چار ٹریڈ یونینوں-آر ایم ٹی، اے ایس ایل ای ایف، ٹی ایس ایس اے اور یونائٹ کے تقریبا 54,000 کارکن شامل تھے اور یہ آج تک کی ہڑتالوں میں سب سے زیادہ خلل ڈالنے والی تھی۔ جیسے ہی 8 اکتوبر کی ہڑتال قریب آئی، اور اس کے بعد مزید قومی ہڑتالیں طے نہ ہونے کی وجہ سے، مک لنچ نے اعلان کیا کہ اراکین کو اس بات کا تعین کرنے کے لیے ووٹ دیا جائے گا کہ آیا وہ ہڑتالیں جاری رکھنا چاہتے ہیں یا نہیں۔ 19 اکتوبر کو آر ایم ٹی نے نومبر کے لیے 3، 5 اور 7 نومبر کو مزید تین ہڑتال کے دنوں کا اعلان کیا۔ 25 اکتوبر کو، آر ایم ٹی نے اعلان کیا کہ رائل برٹش لیجن پوپی ڈے سے بچنے کے لیے ان کو 5، 7 اور 9 نومبر کو دوبارہ شیڈول کیا جائے گا۔ اسکاٹ لینڈ میں، 10 اکتوبر کو ایک علیحدہ ہڑتال کا مطالبہ کیا گیا تھا جب آر ایم ٹی نے اسکاٹ ریل کی 5 فیصد تنخواہ کی پیشکش کو مسترد کر دیا تھا جسے "دانتوں میں لات" قرار دیا گیا تھا۔ 22 اکتوبر کو اونتی ویسٹ کوسٹ پر عملے پر مشتمل آر ایم ٹی کی ہڑتال ہوئی، جس کی وجہ سے دن بھر متعدد خدمات منسوخ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ نومبر 2022 کے مذاکرات 4 نومبر کو آر ایم ٹی نے اعلان کیا کہ ہڑتالیں معطل کر دی گئی ہیں اور وہ نیٹ ورک ریل اور ٹرین آپریٹرز کے ساتھ "گہری بات چیت کی مدت" میں داخل ہوں گے۔ 10 نومبر کو اے ایس ایل ای ایف یونین نے اعلان کیا کہ 12 ٹرین آپریٹرز کے تقریبا 9,500 ٹرین ڈرائیور 26 نومبر کو ہڑتال کریں گے۔ لندن اوور گراؤنڈ کارکنوں کی ہڑتال، جو 26 نومبر کو بھی طے کی گئی تھی، معطل کر دی گئی تھی جب کہ انہوں نے نئی تنخواہ کی پیشکش پر غور کیا تھا۔ 22 نومبر کو، آر ایم ٹی نے کرسمس اور 2023 کے اوائل تک چار 48 گھنٹے کی ہڑتالوں کا اعلان کیا، جس میں 13-14 دسمبر، 16-17 دسمبر، 3-4 جنوری اور 6-7 جنوری کے لیے ہڑتال کی کارروائی طے کی گئی تھی۔ 5 دسمبر کو، نیٹ ورک ریل کے لیے کام کرنے والے آر ایم ٹی کے عملے (تنازعہ میں ملوث افراد میں سے تقریبا نصف) نے کرسمس کے موقع پر ہڑتال کا اعلان کیا، جو کرسمس کے موقع پر شام 6 بجے شروع ہوئی اور 27 دسمبر کو صبح 6 بجے تک جاری رہی۔ 20 دسمبر کو، اے ایس ایل ای ایف نے اعلان کیا کہ 15 ٹرین کمپنیوں کے ڈرائیور 5 جنوری 2023 کو، جنوری کے لیے اعلان کردہ دو آر ایم ٹی ہڑتالوں کے درمیان کے دن، ہڑتال کریں گے۔ دسمبر 2022 آر ایم ٹی اسکاٹ لینڈ اینڈ ویلز معاہدہ، انگلینڈ میں حکومتی مداخلت دسمبر 2022 میں ریل ڈیلیوری گروپ نے 10 فیصد تنخواہ میں اضافے کی پیشکش کی، اور ابتدائی طور پر آر ایم ٹی نے اس کا گرمجوشی سے استقبال کیا۔ تاہم انگلینڈ میں حکومت نے مداخلت کی، پیشکش کو 8 فیصد تک کم کر دیا اور معاہدے میں صرف ڈرائیور سے چلنے والی ٹرینوں کی توسیع میں ترمیم کی۔ اس ترمیم کو پھر آر ایم ٹی نے مسترد کر دیا، لنچ نے تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ "ہو سکتا ہے کہ وہ بھی مچھلی لے کر آئے ہوں اور اس نے مجھے چپس کے گرد تھپڑ مارا ہو۔" محکمہ ٹرانسپورٹ نے بدلے میں جواب دیا کہ یہ "ان کی رکنیت کے لیے ایک اچھی پیشکش ہے جو تنخواہ میں نمایاں اضافہ اور لازمی بے کاریوں کے ارد گرد یقین دہانی فراہم کرتی ہے"۔ اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں مذاکرات کے ساتھ تنازعہ حل ہو گیا، لنچ نے نوٹ کیا کہ ان مقامات پر محکمہ ٹرانسپورٹ یونینوں اور ٹرین کمپنیوں کے درمیان قرارداد کو روک نہیں سکا جیسا کہ وہ انگلینڈ میں کر سکتے تھے، کیونکہ نقل و حمل سکاٹش اور ویلش حکومتوں کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ "اس تنازعہ کو حل کرنے کا کوئی امکان نہیں ہے۔ اگر ہمیں کوئی پیشکش ملتی تو ہمیں مشورہ کرنا پڑتا۔ ہمیں اس حکومت نے روک دیا ہے۔ " انہوں نے مزید الزام لگایا کہ حکومت ہڑتال کے قوانین میں تبدیلیاں کرنے کے لیے ہڑتال جاری رکھنا چاہتی ہے۔ سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ مارک ہارپر نے اس وقت انگلینڈ کے معاہدے کے لیے اے ایس ایل ای ایف کے ساتھ بات چیت روک دی تھی۔ جنوری 2023 کے مذاکرات جنوری 2023 میں، ریل ڈیلیوری گروپ نے اے ایس ایل ای ایف کو اپنی پہلی تنخواہ کی پیشکش کی، جسے 2022 کے لیے بیک ڈیٹڈ تنخواہ میں 4 فیصد اور 2023 میں 4 فیصد کے برابر بتایا گیا۔ تنخواہ میں اضافے سے 2023 کے آخر تک ٹرین ڈرائیوروں کی اجرت میں 5,000 پاؤنڈ کا اضافہ ہوگا، اور 2024 تک کوئی لازمی بے کاری نہیں ہوگی، لیکن یہ کام کے نئے حالات کی قبولیت پر مشروط تھا۔ ان تبدیلیوں میں منتظمین کو ٹرینیں چلانے کی اجازت دینا، تربیت کے لیے استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی میں تبدیلیاں، اور اتوار کو کام کرنے سمیت کام کرنے میں لچکدار تبدیلیاں شامل تھیں۔ 17 جنوری 2023 کو اے ایس ایل ای ایف نے 1 اور 3 فروری کے لیے مزید دو ہڑتالوں کا اعلان کیا۔ 19 جنوری 2023 کو ریل ڈیلیوری گروپ نے آر ایم ٹی کو ایک نئی پیشکش کی، جس میں 2022 تک بیک ڈیٹڈ تنخواہ میں اضافہ کیا گیا اور 2022 کے لیے 5 فیصد اور 2023 کے لیے 4 فیصد تھا، لیکن اسے دوبارہ کام کے حالات میں ہونے والی تبدیلیوں سے جوڑا گیا۔ آر ایم ٹی نے کہا کہ وہ اس پیشکش پر "غور" کر رہے ہیں، لیکن 10 فروری کو اسے مسترد کر دیا۔ ریل ڈیلیوری گروپ اور نیٹ ورک ریل نے اسے اپنی "بہترین اور حتمی" پیشکش قرار دیا تھا، اور کہا تھا کہ وہ مزید بات چیت کریں گے۔ اس معاہدے کو آر ایم ٹی کی ایگزیکٹو کمیٹی نے مسترد کر دیا تھا، لیکن ریل انڈسٹری اور برطانیہ کی حکومت چاہتی تھی کہ اس معاہدے کو اراکین کے ووٹ کے لیے رکھا جائے۔ اس کے جواب میں، آر ایم ٹی نے مارچ اور اپریل کے دوران چار نئے دنوں کی ہڑتالوں کا اعلان کیا، جن کی تاریخوں کی تصدیق 16، 18 اور 30 مارچ اور 1 اپریل کے طور پر ہوئی۔ مارچ-اپریل 2023 مذاکرات نیٹ ورک ریل کے لیے کام کرنے والے آر ایم ٹی عملے نے نئی تنخواہ کی پیشکش کیے جانے کے بعد 16 مارچ کی ہڑتال ختم کر دی۔ 22 مارچ کو 30 مارچ اور 1 اپریل کو ہونے والی ہڑتالوں کو ٹرین کمپنی کے عملے کے آر ایم ٹی نمائندوں اور ریل ڈیلیوری گروپ کے ساتھ بات چیت کے بعد منسوخ کر دیا گیا۔ یہ پیشکش بالآخر اپریل میں مسترد کر دی گئی، اور مئی اور جون کے لیے ہڑتال کی نئی تاریخوں کا اعلان کیا گیا۔ ریل ڈیلیوری گروپ پر یونین کے رہنماؤں نے تنخواہ کی پیشکش کی شرائط کو تبدیل کرنے کا الزام لگایا تھا، جسے ریل ڈیلیوری گروپ نے مسترد کر دیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ تازہ ہڑتالوں کے اعلان سے وہ "اندھے" ہو گئے ہیں۔ اے ایس ایل ای ایف اور انگریزی ریل کمپنیوں کے درمیان رابطہ اپریل میں ختم ہوا، اور ستمبر تک دوبارہ شروع نہیں ہوا تھا۔ مئی 2023 اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں اے ایس ایل ای ایف معاہدہ 4 مئی 2023 کو، آر ایم ٹی کے اراکین نے مزید چھ ماہ کے لیے ہڑتال کی کارروائی کرنے کے لیے یونین کے مینڈیٹ کی تجدید کے لیے ووٹ دیا۔ یونین نے حق میں ووٹ دیا، اور جون کے اوائل میں مزید ہڑتالوں کا اعلان کیا گیا۔ اے ایس ایل ای ایف کا تنازعہ اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں منتقل شدہ حکام اور اسکاٹ ریل کے ساتھ بات چیت کے بعد حل کیا گیا تھا۔ ان کے نتیجے میں تنخواہ کی پیشکشیں ہوئیں جنہیں یونین نے قبول کر لیا۔ انگلینڈ میں تنازعہ پر ایسا کوئی حل نہیں تھا، وہیلن نے دلیل دی کہ ویسٹ منسٹر کو "کمرے میں بالغوں کی طرح کام کرنے" کی ضرورت ہے۔ سکاٹش اور ویلش نقل و حمل منتقل شدہ معاملات ہیں، اور اس لیے ویسٹ منسٹر کے براہ راست کنٹرول میں نہیں ہیں۔ 22 جون کو آر ایم ٹی نے 20، 22 اور 29 جولائی کے لیے مزید تین دن کی ہڑتال کا اعلان کیا۔ اے ایس ایل ای ایف ڈرائیوروں 16 ٹرین آپریٹرز نے پیر 3 جولائی سے شروع ہونے والی چھ روزہ اوور ٹائم پابندی کا اعلان کیا، جس سے خدمات میں خلل ڈالنے کی دھمکی دی گئی۔ جولائی 2023 میں بڑے پیمانے پر ٹکٹ آفس بند کرنے کی تجویز آر ایم ٹی نے 26 جون کو بڑے پیمانے پر ٹکٹ آفس بند ہونے کی افواہوں کو حل کرتے ہوئے تبصرہ کیا کہ وہ اس طرح کی کارروائی کی "بھرپور مخالفت" کریں گے۔ اس پالیسی کا اعلان انگریزی ریل کمپنیوں نے 5 جولائی 2023 کو کیا تھا، جب انہوں نے ریلوے اسٹیشنوں پر سینکڑوں ٹکٹ دفاتر کو بند کرنے کے منصوبوں پر 21 روزہ مشاورت کا آغاز کیا تھا۔ مجوزہ تبدیلیوں کو معذور مسافروں نے تنقید کا نشانہ بنایا ہے، اور اس میں سینکڑوں عملے کے لیے قانونی بے کاری کے نوٹس شامل ہیں۔ کچھ ٹرین آپریٹرز کے لیے، مجوزہ کٹوتی ان کی افرادی قوت کے دو تہائی کے برابر ہے۔ لنچ نے فوری حل کے تصورات کو کم کر دیا، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ جنوری سے کسی وزیر نے ان سے بات نہیں کی تھی، اور یہ کہ ٹرین کمپنیاں بات چیت نہیں کر رہی تھیں۔ 26 جولائی تک، منتظمین ٹرانسپورٹ فوکس اور لندن ٹریول واچ نے کہا کہ انہیں مسافروں کی طرف سے 170,000 سے زیادہ ردعمل موصول ہوئے ہیں۔ 26 جولائی کو مشاورتی عمل کو 1 ستمبر تک بڑھا دیا گیا جب منتظمین نے سنا کہ تمام ٹرین کمپنیوں نے قابل رسائی شکل میں معلومات فراہم نہیں کی ہیں۔ 29 جولائی تک آر ایم ٹی نے اندازہ لگایا کہ حکومت کی طرف سے تنازعہ کے دوران ٹرین کمپنیوں کے نقصانات کو پورا کرنے کے لیے ایک ارب پاؤنڈ خرچ کیے گئے ہیں، تاکہ ریل کمپنیوں کو حل پر آنے کے لیے مالی ترغیب کو ختم کیا جا سکے، اور تنازعہ کو جاری رکھا جا سکے۔ 31 اگست کو لندن میں آر ایم ٹی نے ایک منظم احتجاجی مارچ کیا۔ اسلیف نے اشارہ کیا کہ دسمبر سے سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ مارک ہارپر کے ساتھ مزید کوئی بات چیت نہیں ہوئی تھی، اور ٹرین کمپنیوں کے ساتھ بات چیت اپریل میں رک گئی تھی۔ 19 اکتوبر 2023 کو آر ایم ٹی کے اراکین نے مزید چھ ماہ کی ہڑتال کی کارروائی کے لیے ووٹ دیا۔ 31 اکتوبر 2023 کو، ہارپر نے تصدیق کی کہ ان منصوبوں کو ختم کر دیا جائے گا، اور کہا کہ حکومت نے "ٹرین آپریٹرز سے کہا ہے کہ وہ اپنی تجاویز واپس لیں" کیونکہ وہ "مسافروں کے اعلی معیار پر پورا اترنے میں ناکام رہے"۔ اس کے بعد لاگت میں کمی کی تجاویز پر عوامی مشاورت ہوئی، جس پر 750,000 ردعمل سامنے آئے، جن میں 99 فیصد اعتراضات تھے۔ اسٹرائیکس ایکشن کی فہرست جس کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن اس کے ہونے سے پہلے ہی اسے معطل کر دیا گیا تھا۔ اثر جون 2022 کے ہفتے کے لیے ایک ہنگامی ٹائم ٹیبل شائع کیا گیا تھا، جس میں ہڑتال کے دنوں میں صرف نصف لائنیں کھلی رہتی ہیں اور ریل آپریٹرز معمول کی روزانہ سروس کا تقریبا 20 فیصد چلاتے ہیں، جس میں مین لائن اور شہری خدمات کو ترجیح دی جاتی ہے۔ خدمات 7.30am اور 6.30pm کے درمیان چلائی جاتی تھیں، جو بعد میں شروع ہوتی تھیں اور معمول سے پہلے ختم ہوتی تھیں۔ غیر ہڑتال والے دنوں میں ٹرینیں 60 فیصد پر چلیں، پچھلے دن عملے کے کام نہ کرنے کے ناک آن اثر کی وجہ سے سابقہ خدمات متاثر ہوئیں۔ جن ٹکٹ ہولڈرز کی ٹرینیں صنعتی کارروائی کی وجہ سے منسوخ کر دی گئیں تھیں انہیں مشورہ دیا گیا تھا کہ وہ رقم واپسی کے حقدار ہوں گے۔ لوگوں کو مشورہ دیا گیا کہ وہ ہڑتال کے دنوں میں ٹرین کے ذریعے سفر نہ کریں جب تک کہ ان کا سفر ضروری نہ ہو، جبکہ سڑکیں اور موٹروے معمول سے زیادہ مصروف ہونے کی توقع کی جارہی تھی، جس سے قومی شاہراہوں پر موٹر سائیکل سواروں کو باہر نکلنے سے پہلے اپنی گاڑیاں چیک کرنے کا مشورہ دیا گیا۔ 21 جون کو، اور اس کے بعد کے ہڑتال کے دنوں میں، برطانیہ کے بہت سے علاقے ٹرین خدمات کے بغیر تھے، جن میں زیادہ تر اسکاٹ لینڈ اور ویلز، پورے کارن وال اور ڈورسیٹ، اور چیسٹر، ہل، لنکن اور ووسٹر جیسے مقامات شامل تھے۔ 21 جون کو اسکائی نیوز نے ہڑتال کی تاثیر کے بارے میں اطلاع دیتے ہوئے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ اس کا اثر توقع سے کم ہوا ہے، اور وائٹ کالر کارکنوں کی بڑی تعداد کا حوالہ دیا جو گھر سے کام کر سکیں گے، جیسا کہ انہوں نے کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران کیا تھا۔ اسکائی کے پال کیلسو نے پچھلے ہفتے اسی دن کے مقابلے گریٹر مانچسٹر میں ٹریفک میں 2 فیصد اضافے کی اطلاع دی۔ ریل بزنس ڈیلی نے لندن کے ٹریفک میں 13 فیصد اضافے کی اطلاع دی۔ 22 جون کو شائع ہونے والی بی بی سی نیوز کی ایک رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ لندن، مانچسٹر، لیورپول اور گلاسگو جیسے شہروں میں مسافروں نے سفر نہ کرنے کے مشورے پر دھیان دیا کیونکہ ریلوے اسٹیشن عملی طور پر خالی تھے، جبکہ اسکاٹ ریل، جو اس تنازعہ میں ملوث نہیں تھی، نے نیٹ ورک ریل کے عملے پر انحصار کی وجہ سے اپنی 90 فیصد خدمات منسوخ کر دیں۔ ویلز میں ریل خدمات بھی تقریبا 10 فیصد پر چل رہی ہیں، ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل کی چند آپریٹنگ خدمات بھی آر ایم ٹی کے ساتھ تنازعہ میں نہیں ہیں، جو ریڈیر کے شمال میں کور ویلی لائنز پر مرکوز ہیں، جنہیں 2020 میں نیٹ ورک ریل سے ویلش حکومت کو منتقل کیا گیا تھا، نیز جی ڈبلیو آر کارڈف سے لندن سروس بھی۔ اسی طرح کی تصویر 23 جون کو بھی سامنے آئی، جس میں خالی ریلوے اسٹیشن تھے کیونکہ لوگ گھر پر تھے۔ لیورپول جان مورز یونیورسٹی بزنس اسکول کی لیکچرر جیما ڈیل نے مشورہ دیا کہ وائٹ کالر کارکنوں کی گھر سے کام کرنے کی صلاحیت نے ہڑتال کے ممکنہ اثرات کو کم کیا ہے اور صورتحال کا فوری حل لانے کے لیے حکومت پر دباؤ ڈالا ہے۔ 21 اور 23 جون کی ہڑتالیں ان دنوں ہوئیں جب انگلینڈ اور ویلز میں اے لیول کے امتحانات ہونے والے تھے، جس میں تقریبا 90,000 طلباء نے 21 جون کو ریاضی کا امتحان دیا اور 55,000 نے 23 جون کو کیمسٹری کا امتحان دیا۔ ایف ای ویک نے اطلاع دی کہ مزید تعلیمی کالجوں کو ان طلباء کے لیے ٹیکسی کے کرایوں کی ادائیگی کرنے کی ضرورت تھی جو عام طور پر ٹرین کے ذریعے کالج جاتے ہیں، یا بستر اور ناشتے کی رہائش کا انتظام کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ امتحان میں بیٹھ سکتے ہیں، ہیرفورڈ سکتھ فارم کالج کو ایسے ہی ایک ادارے کی مثال کے طور پر ذکر کرتے ہوئے جس نے ایسا کیا تھا۔ محکمہ تعلیم نے کہا کہ اسے "ہڑتال کی وجہ سے امتحانات کے دوبارہ شیڈول ہونے کی توقع نہیں تھی"، کیونکہ "یہ طلباء کے لیے مناسب نہیں ہوگا"، لیکن ادارے بجٹ جیسے "موجودہ ہنگامی انتظامات سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں" جب کوئی متبادل حل نہ ہو۔ کچھ کالجوں نے اپنے طلباء کی تعلیم میں خلل کو کم سے کم کرنے کے لیے کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران سب سے پہلے استعمال ہونے والی ریموٹ لرننگ کلاسوں کو بھی دوبارہ قائم کیا تھا۔ آئی ٹی وی نیوز نے ریلوے کی صنعتی کارروائی کے خوردہ کاروباروں پر پڑنے والے اثرات کو اجاگر کیا جو ٹرین کے مسافروں پر انحصار کرتے ہیں، جیسے کہ ریلوے اسٹیشنوں پر واقع کافی شاپس، جس میں ایک دکان نے ہڑتال کی کارروائی کے پہلے دن آمد میں 90 فیصد کمی کی اطلاع دی۔ 24 جون کو دی اسکاٹس مین نے مہمان نوازی کی صنعت پر ممکنہ اثرات کے بارے میں اطلاع دی۔ یوکے ہاسپیٹیلیٹی اسکاٹ لینڈ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر لیون تھامسن نے تجویز پیش کی کہ جون میں منصوبہ بند ہونے والی ابتدائی تین روزہ ہڑتالوں سے صنعت کو 50 ملین پاؤنڈ تک کا نقصان ہو سکتا ہے۔ ہڑتال کی کارروائی 2022 کے گلیسٹنبری فیسٹیول کے ساتھ ہوئی، ایک ایسا واقعہ جس میں عام طور پر ریل مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے۔ 23 جون کو بی بی سی نیوز نے اطلاع دی کہ تہوار میں جانے والے تقریبا 25 لوگ لندن کے پیڈنگٹن اسٹیشن پر گلیسٹنبری جانے والی ٹرینوں کا انتظار کر رہے تھے، جس سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے لوگوں نے یا تو غیر ہڑتال والے دنوں میں سفر کیا تھا یا تہوار تک پہنچنے کے دوسرے طریقے تلاش کیے تھے۔ کارروائی کا تیسرا دن بھی لیڈز میں ایک ٹیسٹ کرکٹ میچ کے ساتھ ہوا، جس سے ٹرانسپینائن ایکسپریس نے لوگوں پر زور دیا کہ وہ ٹرین کے ذریعے وہاں سفر کرنے سے گریز کریں۔ 27 جولائی کو، بی بی سی نیوز نے اطلاع دی کہ پانچ میں سے ایک ٹرین چل رہی تھی، لیکن بلیک پول، بورنماؤتھ اور پورٹسماؤت جیسے کچھ قصبوں میں کوئی خدمات نہیں تھیں، اور توقع کی جارہی تھی کہ ہڑتال کی کارروائی ملٹن کینز میں 2022 کے یو ای ایف اے ویمنز یورو سیمی فائنل کے سفر کو متاثر کرے گی۔ 30 جولائی کو اے ایس ایل ای ایف کی ہڑتال کی کارروائی 28 جولائی سے 8 اگست تک برمنگھم میں ہونے والے 2022 کے کامن ویلتھ گیمز کے ساتھ ساتھ 30 جولائی کو انگلش فٹ بال لیگ سیزن کے افتتاحی دن کے ساتھ ہوئی، جس نے دونوں ایونٹس کو متاثر کیا۔ 30 جولائی کو، ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں نے برمنگھم نیو اسٹریٹ اور برمنگھم انٹرنیشنل کے درمیان ایک ہنگامی شٹل سروس چلائی، جبکہ لندن میں ٹوٹنھم میں لیڈی گاگا کے کرومیٹیکا بال شو کا سفر لندن اوور گراؤنڈ سروسز کی کمی سے متاثر ہوا۔ 13 اگست کو اے ایس ایل ای ایف کی ہڑتال سے پہلے نیٹ ورک ریل نے تصدیق کی کہ لندن سے باہر برطانیہ کا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن برمنگھم نیو اسٹریٹ اسٹیشن دن بھر کے لیے بند رہے گا، جس میں نیو اسٹریٹ استعمال کرنے والی پانچ میں سے چار کمپنیوں کے ڈرائیور-اونتی ویسٹ کوسٹ، کراس کنٹری، لندن نارتھ ویسٹرن ریلوے اور ویسٹ مڈلینڈز ریلوے-صنعتی کارروائی کر رہے ہیں۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز، جس کے ڈرائیور ہڑتال میں شامل نہیں ہیں، نے اعلان کیا کہ برمنگھم کے لیے اس کی خدمات وولور ہیمپٹن یا شریوسبری میں سے کسی ایک پر ختم ہو جائیں گی۔ لندن کے لیے ٹرانسپورٹ نے بھی مسافروں کو خبردار کیا کہ ہڑتال کے دن لندن اوور گراؤنڈ خدمات نہیں ہوں گی۔ دوسرے ٹرین آپریٹرز نے ایک محدود سروس کا منصوبہ بنایا، جس میں لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے لیڈز اور لندن کے درمیان ایک واپسی سروس اور لندن سے ایڈنبرا کے لیے ایک محدود ٹائم ٹیبل چلائے گی، جبکہ گریٹ ویسٹرن برسٹل اور لندن پیڈنگٹن کے ساتھ ساتھ ریڈنگ اور آکسفورڈ کے درمیان ایک محدود سروس چلائے گی۔ اس ہڑتال سے متاثر ہونے والے واقعات میں ومبلے اسٹیڈیم میں کولڈ پلے کنسرٹ اور انگلش پریمیئر لیگ فکسچر شامل تھے، جس میں کنسرٹ جانے والوں اور تماشائیوں کو متبادل سفری انتظامات کرنے کا مشورہ دیا گیا تھا۔ 13 اگست کی ہڑتال بھی شدید گرمی کی لہر کے ساتھ ہوئی جس کے لیے میٹ آفس نے امبر گرمی کا انتباہ جاری کیا تھا۔ اس نے قومی شاہراہوں کو ڈرائیوروں پر زور دیا کہ وہ کسی بھی سفر کی پیشگی منصوبہ بندی کریں کیونکہ ٹرینوں کی کمی سڑک ٹریفک میں اضافے کا باعث بنے گی۔ 18 اگست کو، نیٹ ورک ریل نے تقریبا 4,300 ٹرین خدمات چلانے کا منصوبہ بنایا، جو ہڑتال کے دن چلنے والی سب سے زیادہ تعداد ہے، لیکن پھر بھی نیٹ ورک کا صرف 20 فیصد ہے۔ 19 اگست کو لندن میں ریلوے کارکنوں پر مشتمل آر ایم ٹی ہڑتال لندن میں نیٹ ورک کے بڑے حصوں کو متاثر کرے گی، لیکن ٹرانسپورٹ فار لندن نے تصدیق کی کہ الزبتھ لائن پر ٹرینیں دن بھر نسبتا معمول کے مطابق چلیں گی۔ 20 اگست کی ہڑتال سے متاثر ہونے والے واقعات میں لندن کے کرسٹل پیلس پارک میں بیکی ہل کنسرٹ اور وکٹوریہ پارک میں آل پوائنٹس ایسٹ فیسٹیول شامل تھے۔ شارپشائر میں کیمپ فیسٹیول بھی اس ہفتے کے آخر میں جاری تھا، لیکن یہ خیال کیا جاتا تھا کہ شرکت کرنے والوں میں سے زیادہ تر پہلے ہی موجود تھے، جو ہفتے کے شروع میں پہنچ چکے تھے، اس لیے مسافروں پر اس کا اثر کم سے کم ہوگا۔ چونکہ یکم اکتوبر کی ہڑتال میں سگنل ورکرز اور ڈرائیور شامل تھے، اس لیے صرف 11 فیصد ٹرین خدمات چلیں گی۔ یہ ہڑتال برمنگھم میں 2022 کی کنزرویٹو پارٹی کانفرنس کے ساتھ بھی موافق ہوگی، ایک ایسا شہر جہاں کوئی ٹرینیں نہیں چلیں گی، جبکہ 2 اکتوبر کو 2022 کی لندن میراتھن کو بھی پچھلے دن کی ہڑتال سے زیادہ رکاوٹ کے طور پر رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ نومبر میں ہڑتالوں کے اعلان کے بعد، رائل برٹش لیجن نے اعلان کیا کہ وہ 3 نومبر کو ہونے والے اپنے لندن پوپی ڈے فنڈ ریزنگ ایونٹ کو منسوخ کر دے گا اور ایونٹ کی منسوخی سے ہونے والے متوقع 1 ملین پاؤنڈ کے نقصان کے "اثرات کو کم کرنے" کے دیگر طریقوں پر غور کرے گا۔ اس کے بعد آر ایم ٹی نے پوپی ڈے کی اپیل کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے 3 نومبر کی ہڑتال کو 9 نومبر تک ملتوی کر دیا۔ چونکہ نومبر کے اوائل میں ہونے والی ہڑتالوں کو گیارہویں بجے منسوخ کر دیا گیا تھا، اس لیے نیٹ ورک ریل نے خبردار کیا کہ 5 نومبر کو بھی خدمات "شدید طور پر متاثر" ہوں گی جبکہ 7 نومبر کو بھی خدمات متاثر ہوں گی۔ ریل ڈیلیوری گروپ، جو برطانیہ کے ٹرین آپریٹرز کی نمائندگی کرتا ہے، نے کہا کہ اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹرین ڈرائیوروں کے ساتھ ایک ہفتہ پہلے ہی روٹوں پر اتفاق ہو جاتا ہے۔ نومبر 2022 میں، برطانیہ کے مہمان نوازی کے شعبے نے اندازہ لگایا کہ ہڑتال کی کارروائی کی لاگت £ 1.5bn تھی، جو کہ کووڈ-19 کے اومیکرون قسم کے شعبے پر پڑنے والے اثرات کے برابر ہے۔ ریل ڈیلیوری گروپ نے اندازہ لگایا کہ ہڑتالوں کی وجہ سے 300 ملین پاؤنڈ کی فروخت ضائع ہو گئی ہے۔ مئی اور جون 2023 کے لیے اعلان کردہ ہڑتالیں 13 مئی کو 2023 یوروویژن سونگ مقابلہ اور 3 جون کو 2023 ایف اے کپ فائنل کے ساتھ موافق ہوں گی۔ ان ہڑتالوں کے اعلان کے فورا بعد بات کرتے ہوئے، سکریٹری برائے ٹرانسپورٹ، مارک ہارپر نے ریل یونینوں پر "یوروویژن گانے کے مقابلے کو مذموم انداز میں نشانہ بنانے" کا الزام لگایا، جسے انہوں نے "خوفناک [کیونکہ]" قرار دیا جو کہ ہمارا گانے کا مقابلہ نہیں ہے۔ ہم یوکرین کے لیے اس کی میزبانی کر رہے ہیں۔ " 19 جولائی 2023 کو، لیٹیٹیوڈ فیسٹیول نے اپنے کیمپ سائٹ کو ایک دن پہلے کھول دیا تاکہ تہوار میں جانے والوں کو ممکنہ سفری خلل سے بچنے میں مدد ملے۔ اگست 2023 کی ہڑتال اس سال کے ریڈنگ اور لیڈز فیسٹیول اور نوٹنگ ہل کارنیول کے ساتھ ہوئی۔ جواب یوکے حکومت 21 جون 2022 کو اپنی کابینہ کے ایک اجلاس میں، وزیر اعظم بورس جانسن نے کہا کہ یوکے کو "راستے پر قائم رہنے" کے لیے تیار رہنا چاہیے کیونکہ "یہ اصلاحات، جس طرح سے ہم اپنے ریلوے کو چلاتے ہیں اس میں یہ بہتری سفر کرنے والے عوام کے مفاد میں ہیں، وہ ملک کے اوپر اور نیچے کرایہ ادا کرنے والوں کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد کریں گی"۔ ہڑتال کی کارروائی کے دوسرے دن، ڈاؤننگ اسٹریٹ نے یونین کے اراکین پر زور دیا کہ وہ "جلد از جلد" ہڑتالوں کو ختم کریں، لیکن لنچ نے خبردار کیا کہ 25 جون کو ہونے والی ہڑتال مستقبل کی صنعتی کارروائی کے ساتھ آگے بڑھنے کا امکان ہے۔ انہوں نے شیپس پر زور دیا کہ وہ "بیان بازی کو کم کریں اور اپنا کام جاری رکھیں" کیونکہ 25 جون کو صنعتی کارروائی کا تیسرا دن شروع ہوا۔ جیسے ہی ہڑتال جاری ہوئی، سکریٹری برائے ٹرانسپورٹ، گرانٹ شیپس نے اس قانون میں تبدیلیاں کرنے کے حکومتی منصوبوں کی تصدیق کی جو ایجنسی کے کارکنوں، یا کسی تنظیم کے اندر کہیں اور سے آنے والوں کو، ہڑتال کرنے والے کارکنوں کی ملازمتوں کو پر کرنے کی اجازت دے گی، اور ایسے قوانین کے لیے جو صنعتی کارروائی کے دوران "کم سے کم سروس کی سطح" کو یقینی بنائیں گے۔ ایمپلائمنٹ ایجنسیوں اور ایمپلائمنٹ بزنس (ترمیم) ضابطے 2022 اور ٹورٹ (نقصانات پر حدود میں اضافہ) آرڈر 2022 کی کارروائی میں ٹریڈ یونینوں کی ذمہ داری 27 جون کو پارلیمنٹ کے سامنے لائی گئی۔ نئے ضوابط نے سابقہ قانون سازی کو منسوخ کر دیا جس میں ہڑتال کرنے والے کارکنوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایجنسی کے عملے کے استعمال پر پابندی تھی، اور صنعتی کارروائی کی وجہ سے کمپنی ٹریڈ یونین سے معاوضے کی رقم 250,000 پاؤنڈ سے بڑھا کر 1 ملین پاؤنڈ کر سکتی ہے۔ اس کے علاوہ یہ ویلز میں ہونے والی ہڑتالوں کے دوران ایجنسی کے کارکنوں کو استعمال کرنے کے عمل کو کالعدم قرار دینے کے لیے سینڈ کی طرف سے منظور کردہ ٹریڈ یونین (ویلز) ایکٹ 2017 کو بھی منسوخ کر دے گا۔ ایمپلائمنٹ ایجنسیوں اور ایمپلائمنٹ بزنس (ترمیم) ضابطے 2022 کے انعقاد کو اراکین پارلیمنٹ نے 11 جولائی کو 202 کے مقابلے میں 289 ووٹوں سے منظور کیا تھا، اور یہ 21 جولائی کو نافذ ہوا۔ اگرچہ کوئی بھی قانون سازی جون میں ہڑتال کی کارروائی میں خلل کو روکنے کے لیے اتنی تیز نہیں ہوگی، لیکن برطانیہ کی حکومت نے دلیل دی کہ اس کی ضرورت تھی کیونکہ "یونینز پوری معیشت میں کارروائی کی دھمکی دے رہی ہیں"۔ لیکن ٹریڈز یونین کانگریس (ٹی یو سی) نے ان منصوبوں پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ وہ ہڑتال کے حق کو مجروح کرتے ہیں اور حفاظت کو خطرے میں ڈال دیں گے۔ ٹی یو سی کے سکریٹری جنرل فرانسس او گریڈی نے حکومت پر الزام لگایا کہ وہ "مذاکرات کے ذریعے طے شدہ تصفیے تک پہنچنے کے بجائے یونینوں کے ساتھ لڑائی کا انتخاب کرنے میں زیادہ دلچسپی رکھتی ہے"، جبکہ سکریٹری آف اسٹیٹ برائے کاروبار کواسی کوارٹینگ نے کہا کہ ایسی صورتحال جہاں ٹریڈ یونینز "اہم عوامی خدمات اور کاروباروں کو روک کر ملک کو تاوان کے لیے روک رہی ہیں" وہ ہے جو "پائیدار نہیں" تھی۔ لیکن صنعت کی کچھ شخصیات نے احتیاط کا اظہار کیا ہے۔ یکم جولائی کو برطانیہ کی 13 سب سے بڑی بھرتی کمپنیوں کے ڈائریکٹرز، جن میں ہیز پی ایل سی، ایڈیکو گروپ، رینڈسٹاڈ این وی اور مین پاور گروپ شامل ہیں، نے بزنس سکریٹری کو خط لکھ کر ان خدشات کے درمیان ان منصوبوں پر نظر ثانی کرنے پر زور دیا کہ وہ صورتحال کو مزید خراب کر سکتے ہیں۔ 27 جون کو برطانیہ کی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ "جب پارلیمانی وقت اجازت دے گا تو بنیادی قانون سازی کے ذریعے ٹریڈ یونین (ویلز) ایکٹ 2017 کو ہٹانے کے لیے قانون سازی کرے گی، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹریڈ یونین کی قانون سازی پورے برطانیہ میں یکساں طور پر لاگو ہوتی ہے۔" جی ایم بی ٹریڈ یونین کی ویلش برانچ نے کہا کہ وہ ان منصوبوں سے لڑے گی، اس کے سیاسی افسر ٹام ہوئلز نے برطانیہ کی حکومت پر "حد سے تجاوز کرنے" کا الزام لگایا، جبکہ ویلش حکومت نے ان تبدیلیوں کو "جوابی نتیجہ خیز اور ہر اس چیز کے خلاف قرار دیا جس کے لیے ہم ویلز میں کھڑے ہیں" اور کہا کہ وہ 2017 کے ایکٹ کو ختم کرنے کی کوششوں کی "مزاحمت" کریں گے۔ لیکن بی بی سی نیوز نے اطلاع دی کہ 2017 کا قانون سینڈ کے اختیارات میں تبدیلیوں سے پہلے منظور کیا گیا تھا جس میں واضح کیا گیا تھا کہ صنعتی تعلقات ویسٹ منسٹر کے لیے "محفوظ" معاملہ ہے۔ 25 جولائی کو منعقدہ جولائی 2022 کے کنزرویٹو پارٹی کی قیادت کے انتخابات میں دونوں امیدواروں کے درمیان ٹیلی ویژن پر ہونے والی بحث کے دوران، رشی سنک اور لز ٹراس دونوں نے اس سوال کا مثبت جواب دیا کہ کیا وہ "ریلوے جیسی ضروری عوامی خدمات" پر ہڑتالوں پر پابندی لگانے کے لیے قانون سازی کریں گے۔ 18 اگست کو دی ٹائمز نے اطلاع دی کہ شیپس نے صنعتی کارروائی کے اثرات کو دور کرنے کے لیے 16 نکاتی حکومتی منصوبے کا اعلان کیا ہے، جس میں ہڑتالوں کو روکنے کے لیے ہنگامی اختیارات کے استعمال پر پابندی ختم کرنا شامل ہے اگر وہ قومی ہنگامی صورتحال پیدا کر سکتے ہیں، صنعتی کارروائی کے دوران کم سے کم سطح کی خدمات کو یقینی بنانے کے لیے قانون سازی متعارف کرانا، اور ہڑتال کی کارروائی کے لیے حمایت کی مطلوبہ حد کو 40 فیصد سے بڑھانا شامل ہے۔ مبینہ سیاسی مداخلت آر ایم ٹی نے پورے تنازعہ میں کئی بار الزام لگایا ہے کہ برطانیہ کی حکومت نے تنازعہ کو جاری رکھنے کے لیے مداخلت کی ہے، تاکہ یونینوں کو محدود کرنے کے لیے قانون سازی کی جا سکے۔ حکومت نے دسمبر 2022 میں آر ایم ٹی تنازعہ کے ملک گیر حل کو روکنے کے لیے مداخلت کی۔ حکومت اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں مداخلت کرنے سے قاصر تھی، کیونکہ نقل و حمل منتقل ہو چکی تھی، اور ان علاقوں میں معاہدے کے ذریعے تنازعہ حل ہو گیا تھا۔ جولائی 2023 تک آر ایم ٹی نے اندازہ لگایا کہ حکومت نے تنازعہ کے دوران ٹرین کمپنیوں کے نقصانات کو پورا کرنے کے لیے ایک ارب پاؤنڈ خرچ کیے تھے، تاکہ ریل کمپنیوں کو حل پر آنے کے لیے مالی ترغیب کو ختم کیا جا سکے، اور تنازعہ کو جاری رکھا جا سکے۔ لیبر پارٹی لیبر پارٹی کے رہنما (اور قائد حزب اختلاف) کیر اسٹارمر نے ہڑتال کی کارروائی کی حمایت نہ کرنے کا انتخاب کرنے پر آر ایم ٹی کے ساتھ ساتھ اپنی ہی پارٹی کے کچھ ارکان کی طرف سے تنقید کا نشانہ بنایا۔ انہوں نے لیبر ممبران پارلیمنٹ کو بھی ہدایت کی کہ وہ پکیٹ لائنوں میں شامل نہ ہوں، لیکن جان میکڈونل، ڈیان ایبٹ، کیٹ اوسبورن اور نادیہ وٹوم سمیت کئی لوگوں نے ایسا ہی کیا۔ اس پر تبصرہ کرتے ہوئے شیڈو سکریٹری خارجہ ڈیوڈ لیمی نے کہا کہ "حکومت کی ایک سنجیدہ جماعت دھرنے میں شامل نہیں ہوتی"۔ 27 جولائی کو لیبر کے رکن پارلیمنٹ سیم ٹیری کو لندن کے یوسٹن اسٹیشن پر ریلوے کارکنوں کے دھرنے میں شامل ہونے کے بعد شیڈو ٹرانسپورٹ کے وزیر کے عہدے سے برطرف کر دیا گیا۔ لیبر نے کہا کہ ان کی برطرفی کا ان کے پکیٹ لائن میں شامل ہونے کے فیصلے سے کوئی تعلق نہیں ہے، لیکن اس کی وجہ ان کے دن بھر دیے گئے غیر مجاز میڈیا انٹرویوز تھے۔ نیٹ ورک ریل 29 اگست 2023 کو، یہ اطلاع دی گئی کہ نیٹ ورک ریل ہڑتال کی کارروائی میں حصہ لینے والے عملے کے ممبروں کو تقریبا £ 300 مالیت کا سالانہ بونس ادا نہیں کرے گا۔ یہ فیصلہ، جس سے تقریبا 20,000 ملازمین متاثر ہوں گے، مارچ 2023 میں نیٹ ورک ریل کے ساتھ آر ایم ٹی تنازعہ کے حل کے بعد ہے، جب اراکین نے 5 فیصد تنخواہ میں اضافے کو قبول کرنے کے لیے ووٹ دیا تھا۔ رائے عامہ اے یوگوو سروے سے پتہ چلا ہے کہ اکتوبر 2022 میں 45 فیصد برطانوی بالغ افراد ریل ہڑتال کی مضبوطی سے یا کسی حد تک حمایت کرتے ہیں جبکہ 42 فیصد اس کی سختی سے یا کسی حد تک مخالفت کرتے ہیں۔ دسمبر 2022 میں ساونتا کامریس کے ایک سروے کے مطابق، 47 فیصد جواب دہندگان نے ریل ہڑتال کی کارروائی کی حمایت کی، 34 فیصد نے مخالفت کی اور 19 فیصد نے فیصلہ نہیں کیا۔ یوگوو نے پایا کہ ہڑتال کرنے والی ریل یونینوں کی حمایت 2023 کی پہلی ششماہی کے دوران دیگر یونینوں کی طرح ہی برقرار رہی۔ دیگر صنعتی تنازعات ریلوے کے شعبے میں دیگر تنازعات 9 جون 2022 کو ایسوسی ایٹڈ سوسائٹی آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ فائر مین (اے ایس ایل ای ایف) کے اراکین نے ایک علیحدہ تنازعہ میں ہڑتال کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ یونین، جو ٹرین ڈرائیوروں کی نمائندگی کرتی ہے، نے 23 اور 26 جون اور 13 اور 14 جولائی کو ہڑتال کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ متاثر ہونے والے ٹرین آپریٹرز ہل ٹرینز، گریٹر اینگلیا اور ٹرام لنک تھے۔ اے ایس ایل ای ایف کے اراکین نے 2 جولائی کو ہڑتال کی، جس سے گریٹر اینگلیا کے ذریعے چلائی جانے والی 90 فیصد ٹرین خدمات متاثر ہوئیں۔ 22 جون 2022 کو یہ اطلاع ملی کہ ٹرانسپورٹ سیلریڈ اسٹاف ایسوسی ایشن (ٹی ایس ایس اے) کے اراکین نے مرسی ریل کے ساتھ جاری تنازعہ کے بعد 7.1 فیصد تنخواہ میں اضافے کو قبول کرنے کے حق میں ووٹ دیا تھا جس کی وجہ سے ہڑتال کی کارروائی ہوئی تھی۔ قومی تنازعہ میں ملوث ٹرین آپریٹرز کے برعکس، مرسی ریل ایک مکمل طور پر منتقل شدہ ٹرین آپریٹنگ کمپنی ہے اور اس لیے تنخواہ کی سطح اور صنعتی تنازعات جیسے مسائل پر حکومت سے مشورہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ٹی ایس ایس اے کے جنرل سکریٹری مینوئل کورٹس نے اس معاہدے کو "معقول پیشکش کا ایک سمجھدار نتیجہ" قرار دیا۔ 24 جون 2022 کو لندن انڈر گراؤنڈ پر کام کرنے والے آر ایم ٹی کے اراکین نے پنشن اور ملازمتوں میں کٹوتیوں پر جاری تنازعہ میں مزید چھ ماہ تک ہڑتال جاری رکھنے کے حق میں ووٹ دیا۔ جاری صنعتی کارروائی کی 90 فیصد ووٹنگ اراکین نے 53 فیصد ٹرن آؤٹ پر حمایت کی۔ 3 اگست کو لندن انڈر گراؤنڈ نیٹ ورک کے آر ایم ٹی کارکنوں اور اریوا ریل لندن کے زیر انتظام لندن اوور گراؤنڈ ٹرینوں نے 19 اگست کو 24 گھنٹے کی ہڑتال کا اعلان کیا۔ اریوا ریل لندن کے کارکنوں نے 5 فیصد تنخواہ کی پیشکش کو مسترد کر دیا تھا۔ 6 جولائی 2023 کو لندن انڈر گراؤنڈ پر آر ایم ٹی کارکنوں نے اتوار 23 جولائی سے جمعہ 28 جولائی تک چھ روزہ ہڑتالوں کا اعلان کیا۔ 16 جون 2023 کو اونتی ویسٹ کوسٹ کے ڈرائیوروں نے بیمار تنخواہ کی شرائط پر 2 جولائی کو ایک روزہ ہڑتال کا اعلان کیا۔ یہ ہڑتال، جو طویل مدتی صنعتی تنازعہ کے ایک علیحدہ تنازعہ سے متعلق تھی، بعد میں 22 جون کو اس وقت منسوخ کر دی گئی جب اونتی نے بیمار تنخواہ سے متعلق پالیسی کو ہٹانے پر اتفاق کیا۔ 23 اور 28 جولائی 2023 کے درمیان لندن انڈر گراؤنڈ پر ہڑتالوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں آر ایم ٹی چھ دن کے لیے واک آؤٹ کرنے والا تھا، جبکہ یونائٹ اور اے ایس ایل ای ایف کے اراکین 26 اور 28 جولائی کو ہڑتال کریں گے۔ 21 جولائی کو یہ اعلان کیا گیا کہ یونین کے نمائندوں اور ٹرانسپورٹ فار لندن کے درمیان آخری لمحات میں ہونے والی بات چیت کے بعد ہڑتالیں ختم کر دی گئی ہیں۔ دیگر شعبوں میں تنازعات ریلوے سے متعلق صنعتی کارروائی کے ساتھ ساتھ دیگر شعبوں میں ممکنہ بدامنی نے متعدد تنازعات اور ہڑتالوں پر مشتمل "عدم اطمینان کے موسم گرما" کے میڈیا کے خدشات کو جنم دیا، اور 1978-79 کے عدم اطمینان کے موسم کی عکاسی کی جس نے برطانیہ کی معیشت میں بڑے پیمانے پر خلل دیکھا تھا۔ 19 جون کو دی آبزرور نے اطلاع دی کہ اگر اساتذہ کو افراط زر کی شرح کے قریب تنخواہ میں اضافہ نہیں ملتا ہے تو نیشنل ایجوکیشن یونین اپنے 450,000 اراکین کو صنعتی کارروائی پر ووٹ دے گی، جبکہ یہ بھی بتایا گیا کہ یونیسن نے طبی عملے کے درمیان صنعتی کارروائی کے بارے میں خبردار کیا تھا اگر انہیں تنخواہ میں اضافے کی پیشکش نہیں کی گئی۔ 23 جون کو یہ اعلان کیا گیا کہ ہیتھرو ہوائی اڈے پر جی ایم بی اور یونائٹ یونینوں سے تعلق رکھنے والے 700 عملے نے موسم گرما کی تعطیلات کے دوران ہڑتال کی کارروائی کے لیے ووٹ دیا تھا، جب کہ غیر ملکی مسافروں کی تعداد وبائی مرض سے پہلے کی سطح پر ہونے کی توقع تھی۔ 7 جولائی کو یونین کے نمائندوں اور برٹش ایئر ویز کے درمیان مزید بات چیت کے بعد ہڑتال کی کارروائی معطل کر دی گئی، جس کے نتیجے میں یونین نے اسے "بہت بہتر" تنخواہ کی پیشکش قرار دیا۔ 27 جون کو، انگلینڈ اور ویلز میں کریمنل بار ایسوسی ایشن کے اراکین نے 15 فیصد تنخواہ میں اضافے کو مسترد کرنے کے بعد چار ہفتوں کی صنعتی کارروائی کا آغاز کیا۔ واک آؤٹ نے اولڈ بیلی میں 90 فیصد کارروائی میں خلل ڈالا کیونکہ بیرسٹروں نے 25 فیصد اضافے کا مطالبہ کیا تھا۔ حکومت کی طرف سے 15 فیصد تنخواہ کی پیشکش کو مسترد کرنے کے بعد، 22 اگست کو یہ اعلان کیا گیا کہ بیرسٹروں نے 5 ستمبر سے غیر معینہ مدت تک ہڑتال کرنے کے لیے ووٹ دیا ہے، جن میں سے 79.9% نے منصوبوں کے حق میں ووٹ دیا۔ 27 جون کو، یہ اعلان کیا گیا کہ 114 کراؤن پوسٹ آفس میں کمیونیکیشن ورکرز یونین (سی ڈبلیو یو) کے ممبران، جو عام طور پر ہائی اسٹریٹ یا سٹی سینٹر پر سب سے بڑی شاخیں ہیں، تنخواہ پر جاری تنازعہ میں 11 جولائی کو واک آؤٹ کریں گے۔ یہ تیسرا موقع ہوگا جب یونین نے 2022 کے دوران صنعتی کارروائی کی تھی جب اراکین نے 3 فیصد تنخواہ میں اضافے اور 500 پاؤنڈ کی ایک یکمشت رقم کو مسترد کر دیا تھا۔ 28 جون کو، برٹش میڈیکل ایسوسی ایشن کے سالانہ جنرل اجلاس میں جی پیز نے نئے معاہدوں پر صنعتی کارروائی کرنے کے لیے ووٹ دیا جس میں انہیں ہفتے کے دن شام اور ہفتہ کو کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ 29 جون کو، یونائٹ یونین سے تعلق رکھنے والے رائل میل مینیجرز نے بے کاریوں اور دوبارہ تعیناتی کے پروگرام پر تنازعہ میں صنعتی کارروائی کرنے کے لیے ووٹ دیا جسے انہوں نے "بگڑتے ہوئے شرائط و ضوابط" کے طور پر بیان کیا۔ ہڑتال کی کارروائی کے لیے ووٹ برطانیہ کی سرزمین میں 86 فیصد اور شمالی آئرلینڈ میں 89 فیصد تھا۔ 19 جولائی کو کمیونیکیشن ورکرز یونین سے تعلق رکھنے والے رائل میل کے کارکنوں نے ہڑتال کی کارروائی کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ اس تعطل میں تقریبا 115,000 عملے کے ارکان شامل ہوں گے۔ چار ایک روزہ رائل میل ہڑتالوں میں سے پہلی 26 اگست کو منعقد ہوئی، جس میں مزید صنعتی کارروائی کا منصوبہ 31 اگست اور 8 اور 9 ستمبر کو بنایا گیا۔ 30 جون کو بی ٹی گروپ کے لیے کام کرنے والے سی ڈبلیو یو ممبران نے تنخواہ پر صنعتی کارروائی کرنے کے لیے ووٹ دیا، جس میں ہڑتال کی کارروائی میں کمپنی کے تقریبا 40,000 فرنٹ لائن ورکرز، جن میں زیادہ تر انجینئرنگ اور کال سینٹر کا عملہ شامل ہونے کی توقع ہے، اور یہ 1987 کے بعد سے بی ٹی کی پہلی ملک گیر صنعتی کارروائی ہوگی۔ اس کے بعد 29 جولائی اور یکم اگست کو دو روزہ ہڑتال کا اعلان کیا گیا، اور مقررہ وقت کے مطابق آگے بڑھا۔ یکم جولائی کو اس بات کی تصدیق ہوئی کہ مرسی سائیڈ کے اسٹیج کوچ میں بس ڈرائیوروں کے طور پر کام کرنے والے تقریبا 370 یونائٹ ممبران اجرت کے تنازعہ میں 4 جولائی سے آٹھ روزہ ہڑتال کی کارروائی شروع کریں گے۔ 5 اگست کو، یونائٹ یونین نے اعلان کیا کہ برطانیہ کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک، فیلکسسٹو ڈاکس کے 1,900 کارکن، فیلکسسٹو ڈاک اینڈ ریلوے کمپنی کی طرف سے 7 فیصد تنخواہ میں اضافے کو مسترد کرنے کے بعد 21 اگست سے آٹھ روزہ ہڑتال کریں گے۔ یونائٹ نے تنخواہ کی پیشکش کو افراط زر کی شرح سے "نمایاں طور پر نیچے" قرار دیا۔ یہ ہڑتال تین دہائیوں میں اس طرح کی پہلی صنعتی کارروائی کی نمائندگی کرتی ہے۔ لندن یونائیٹڈ بس ویز کے لیے کام کرنے والے تقریبا 1,600 یونائٹ اراکین نے 19 اور 20 اگست کو 48 گھنٹے کی ہڑتال کی، جس سے مغربی اور جنوب مغربی لندن کے ساتھ ساتھ سرے کے کچھ حصوں میں بس کے راستے متاثر ہوئے۔ 28 اگست کو یہ اطلاع ملی کہ یونیسن اور یونائٹ یونینوں نے ستمبر میں ہونے والی ٹریڈز یونین کانگریس سے پہلے تحریک پیش کی تھی، جس میں زیادہ سے زیادہ اثر پیدا کرنے کے لیے پورے موسم خزاں میں مربوط ہڑتال کی کارروائی کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 9 نومبر کو، رائل کالج آف نرسنگ (آر سی این) نے اعلان کیا کہ اسے این ایچ ایس ٹرسٹ کی اکثریت میں ہڑتال کرنے کا مینڈیٹ حاصل ہے۔ 17 نومبر کو یونین نے سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے صحت اور سماجی نگہداشت، اسٹیو بارکلے کو خبردار کیا کہ ان کے پاس باضابطہ مذاکرات شروع کرنے کے لیے 5 دن ہیں یا دسمبر 2022 کے لیے ہڑتالوں کا اعلان کیا جائے گا۔ یہ بھی دیکھیں 2016-2019 برطانیہ ریلوے ہڑتالیں 2022 برطانیہ میں برطانوی بیرسٹرز کی صنعتی کارروائی ریل نقل و حمل برطانیہ میں رہائشی بحران کے اخراجات نوٹ حوالہ جات 2022 مزدور تنازعات اور ہڑتالیں 2023 مزدور تنازعات اور ہڑتالیں 2022 برطانوی سیاست میں 2023 ریلوے ریلوے ریلوے ریلوے ریلوے ریلوے ریلوے ریل نقل و حمل ہڑتالیں بورس جانسن لز ٹراس رشی سنک