French submarine Archimède (Q142)
آرکیمیڈ ایم 6 سیریز کی فرانسیسی بحریہ تھی جسے 1932 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، پہلے 1939 سے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے، پھر نومبر 1942 تک وچی فرانس کی بحریہ میں۔ اس کے بعد وہ فری فرانسیسی نیول فورسز کے حصے کے طور پر کام کرتے ہوئے الائیڈ سائیڈ میں واپس آ گئیں۔ وہ جنگ سے بچنے والی 31 ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں میں سے صرف پانچ میں سے ایک تھی۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے بعد فرانسیسی بحریہ کی خدمت میں رہیں، اور 1952 میں انہیں برطرف کر دیا گیا۔ خصوصیات آرکیمیڈ 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھا جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا ہے۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ آرکیمیڈ کی تعمیر 1 اگست 1927 کو فرانس کے کین میں بلین ویل-سر-اورنے میں چانٹیئرز نیولز فرانسیس میں ہل نمبر Q142 کے ساتھ رکھی گئی تھی۔ اسے 6 ستمبر 1930 کو لانچ کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی خدمت کی تاریخ کین میں فٹ ہونے کے بعد، آرکیمیڈ قبل از کمیشن سمندری آزمائشوں سے گزرنے کے لیے فرانس کے چیربرگ چلا گیا۔ جب وہ چیربرگ میں تھیں، ان کا بہن جہاز 7 جولائی 1932 کو فرانس کے فرمین ول کے قریب کیپ لیوی سے دور انگلش چینل میں اپنے ٹرائلز کے دوران اپنا پہلا غوطہ لگاتے ہوئے ڈوب گیا۔ شنائڈر-کریسوٹ کمپنی کا ایک انجینئر اور پرومیتھی کے نقصان کی تحقیقات کرنے والے کمیشن آف انکوائری کے افسران 10 جولائی 1932 کو آرکیمیڈ پر سوار ہوئے اور پرومیتھی کے کمانڈنگ آفیسر اور دیگر زندہ بچ جانے والوں کے بیانات کی بنیاد پر پرومیتھی کے ڈوبنے کی وجوہات کا پتہ لگانے کی کوشش میں آرکیمیڈ پر ٹیسٹ کیے۔ اپنے ٹرائلز کی کامیاب تکمیل کے بعد، آرکیمیڈ کو 22 دسمبر 1932 کو کمیشن دیا گیا۔ اسے فرانس کے بریسٹ میں چوتھے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا اور وہ شمالی سمندر، انگلش چینل اور بحر اوقیانوس میں کام کرتی تھی۔ 2 مئی 1938 کو، آرکیمیڈ نے ایک عملے کے رکن کو کھو دیا جسے فرانسیسی بحریہ نے پریس کو "خصوصی حالات" کے طور پر بیان کیا۔ بعد میں 1938 میں، انہیں تیونس کے بیزرٹے میں 6 ویں سب میرین ڈویژن میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ اس نے فرانسیسی آبدوزوں اور ان کے سازوسامان کی برداشت کی جانچ کرنے کے لیے فرانسیسی کیمرون میں بیزرٹے سے دوالا تک کروز کیا۔ 3 فروری 1939 کو، جب آرکیمیڈ کو ابھی بھی اپنے بہن جہازوں کے ساتھ 6 ویں سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا، اور، اس نے ایک معمولی ریفٹ مکمل کیا۔ وہ اپریل 1939 کے وسط میں فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا پہنچی اور وہاں سے جون 1939 تک مشقوں میں حصہ لیا، جب وہ بریسٹ واپس آئیں۔ اس نے دوسری آبدوزوں کے ساتھ بریسٹ سے برداشت کا سفر کیا۔ اگست 1939 کے وسط میں، اس نے اور ایجیکس نے بڑی تبدیلیاں شروع کیں۔ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، آرکیمیڈ کو ابھی بھی بریسٹ میں مقیم 6 ویں سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس کی بہن بحری جہاز ایجیکس، پرسی اور پونسیلیٹ نے باقی ڈویژن کو تشکیل دیا۔ جب جنگ شروع ہوئی تب بھی بحالی کے تحت، اس نے جنوری 1940 کے آغاز تک ڈرائی ڈاک نہیں چھوڑا۔ اس نے فروری 1940 کے آغاز میں اپنی بحالی کے بعد کی سمندری آزمائشوں کا آغاز کیا۔ جب وہ 14 فروری 1940 کو ڈیزل انجن کے ٹیسٹ کر رہی تھی، اس کے آس پاس کی ماہی گیری کی کشتیوں نے اپنے ٹرائل ایریا سے خارج کرنے کے حکم کو نظر انداز کر دیا، اور اس کے نتیجے میں وہ فرانسیسی 8-گراس رجسٹر ٹن فشنگ سلوپ الیز یا الیزی (مختلف ذرائع کے مطابق) سے ٹکرا گئی، جو بریسٹ کے قریب ڈوب گئی اور اس میں اس کے پانچ افراد پر مشتمل پورے عملے کا نقصان ہوا۔ آرکیمیڈ نے بعد میں 26-27 فروری، 6-7 مارچ، اور 19-20 مارچ 1940 کو سامان کی جانچ اور ریزروسٹ عملے کو تربیت دینے کے لیے بائی ڈی ڈورننیز میں سیر کی۔ اس کے مقدمے کی سماعت مکمل ہونے کے بعد، آرکیمیڈ کو مارچ 1940 کے وسط میں ایجیکس کے ساتھ اتحادی دستوں کے لیے تخرکشک ڈیوٹی کے لیے تفویض کیا گیا۔ دونوں آبدوزیں یکم اپریل 1940 کو بریسٹ سے روانہ ہوئیں اور 2 اپریل کو برطانیہ کے پورٹسماؤت پہنچیں۔ 3 اپریل 1940 کو 05:15 پر، کارگو جہازوں بیٹس، کارنش سٹی، ہمبر آرم، اور کنگ نیپٹون پر مشتمل کانووائے OA-122، جس کی حفاظت آرکیمیڈ، ایجیکس، اور برطانوی رائل نیوی کے تباہ کنوں نے کی اور-پورٹسماؤت سے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوا، جو 17 اپریل 1940 کو پہنچا۔ ہیلی فیکس میں رہتے ہوئے، آرکیمیڈ نے اپنی اسٹیئرنگ راڈ کے ٹرانسمیشن بیرنگ کی مرمت کروائی۔ 25 اپریل 1940 کو، آرکیمیڈ کو رائل نیوی کے معاون کروزر کے ساتھ ہیلی فیکس سے برطانیہ جانے والے کانووئے ایچ ایکس-39 کو تحفظ فراہم کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ یہ قافلہ 30 اپریل 1940 کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا۔ والٹیئر 11 مئی 1940 کو ہیلی فیکس واپس آیا، اور 12 مئی کو یہ قافلہ برطانیہ میں مقیم اسکارٹس، رائل نیوی سلوپ آف وار اور کارویٹ کے ساتھ ملا۔ آرکیمیڈ نے قافلے سے علیحدگی اختیار کی اور بریسٹ کے لیے روانہ ہو گئیں، جہاں وہ 14 مئی 1940 کو پہنچیں۔ دریں اثنا، جرمن زمینی افواج 10 مئی 1940 کو فرانس میں داخل ہو چکی تھیں، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا۔ 1 جون 1940 کو، آرکیمیڈ کانووائے بی ٹی-47 کو کاسابلانکا لے جانے میں شامل تھا۔ وہ 9 جون 1940 کو فرانس کے ٹولن پہنچیں۔ 10 جون 1940 کو اٹلی کے جنگ کا اعلان کرنے اور فرانس پر حملہ کرنے کے بعد، آرکیمیڈ 13 جون 1940 کو ٹولن سے بحیرہ ٹائرھینین کے لیے آپریشن واڈو میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوا، جو اٹلی کے لیگورین ساحل کے ساتھ بندرگاہوں کے خلاف فرانسیسی بحری حملہ تھا۔ 19 سے 24 جون 1940 تک، اس نے فرانسیسی بحیرہ روم کے ساحل کو اطالوی امفیبیئس لینڈنگ سے بچانے کے لیے کینز اور نائس سے گشت کیا۔ وہ 25 جون 1940 کو ٹولن میں تھیں جب فرانس کی جنگ جرمنی اور اٹلی کے ساتھ فرانس کی شکست اور جنگ بندی میں ختم ہوئی جو اسی دن عمل میں آئی۔ فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، آرکیمیڈ نے وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ جب مرز الکبیر پر حملہ-جس میں برطانوی رائل نیوی کے ایک اسکواڈرن نے الجزائر کے ساحل پر اوران کے مرز الکبیر میں بحری اڈے پر فرانسیسی بحریہ کے ایک اسکواڈرن پر حملہ کیا-3 جولائی 1940 کو ہوا، تو وہ ٹولن میں گروپ اے کا حصہ تھی۔ تینوں آبدوزیں اس دن بحیرہ روم میں 6-7 جولائی 1940 کی رات کو ایک گشت لائن بنانے کے احکامات موصول ہوئے تاکہ ان کا سامنا کرنے والے کسی بھی برطانوی جہاز پر حملہ کیا جا سکے اور اوران کی حفاظت کی جا سکے، یہ لائن شمال سے جنوب تک البوران جزیرے کے مشرق اور کیپ پالوس کے جنوب تک پھیلی ہوئی ہے۔ تینوں آبدوزیں 4 جولائی 1940 کو ٹولن سے 02:45 پر اپنے گشت والے علاقوں کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن 5 جولائی 1940 کو انہیں ٹولن واپس بلا لیا گیا۔ آرکیمیڈ نے 23 اگست سے 28 ستمبر 1940 تک ٹولن میں ایک معمولی اصلاح کروائی، پھر جون 1940 کے جنگ بندی کی شرائط کے مطابق اسے غیر مسلح اور غیر ایندھن والی حالت میں برقرار رکھا گیا۔ 21 اکتوبر 1940 کو، آرمسٹائس کمیشن نے اس کی بحالی کی منظوری دی، اور اسے 8 نومبر 1940 کو دوبارہ مسلح کیا گیا۔ اس کے بعد اس نے جنگ بندی کمیشن کی طرف سے منظور شدہ سمندر میں دو مختصر دورے کیے، پہلا 21 سے 23 نومبر اور دوسرا 5 سے 6 دسمبر 1940 تک۔ 9 دسمبر 1940 کو، آرکیمیڈ اور دیگر آبدوزیں ٹولن سے کاسابلانکا کے لیے جنگی جہاز کے ساتھ روانہ ہوئیں، جہاں جہاز 16 دسمبر 1940 کو پہنچے۔ آرکیمیڈ 26 دسمبر 1940 کو آبدوز اور دو ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ کاسابلانکا سے ڈکار، سینیگال کی طرف روانہ ہوا۔ 31 دسمبر 1940 کو، وہ کاسابلانکا واپس آئیں، جہاں انہیں اورور اور آبدوزوں کے ساتھ ایک عارضی آبدوز ڈویژن میں تفویض کیا گیا۔ آرکیمیڈ نے 8 سے 11 جنوری، 28 سے 31 جنوری، اور 17 سے 19 فروری 1941 تک ڈاکار سے گشت کیا۔ وہ 19 فروری کو ڈاکار سے روانہ ہوئیں اور فرانسیسی گنی کے کوناکری کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 21 فروری 1941 کو پہنچیں۔ اس نے اور سیدی فیروچ نے 23 سے 25 فروری 1941 تک فرانسیسی گنی کے ساحل پر ایک جاسوسی کروز کا انعقاد کیا، پھر 12 مارچ 1941 کو ڈاکار واپس آنے سے پہلے 10 مارچ 1941 کو کونکری میں مختصر طور پر رکے۔ ڈاکار سے، اس نے 20 سے 23 مارچ، 6 سے 9 اپریل، اور 21 سے 24 اپریل 1941 تک گشت کیا۔ وہ 10 مئی 1941 کو ڈاکار سے کاسابلانکا کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن 19 مئی کو ڈاکار واپس آئیں۔ 21 مئی 1941 کو آرکیمیڈ ڈاکار سے فرانسیسی مراکش کے اگادر کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 29 مئی 1941 کو کاسابلانکا واپس آئیں، اور جولائی اور اگست 1941 کے دوران کاسابلانکا سے سمندر میں مختلف مشقیں اور دیگر سیر انجام دیں۔ اس نے 12 سے 25 جولائی تک اپنے پہیے کی مرمت بھی کروائی اور مشقوں میں حصہ لینے اور نگرانی کی کارروائیاں انجام دینے کے لیے 7 سے 12 اگست 1941 تک اگادر کو چلایا۔ 25 ستمبر 1941 کو، آرکیمیڈ کاسابلانکا سے چل رہا تھا اور 26 ستمبر سے 1 اکتوبر تک اوران کو فون کرنے کے بعد، ٹولن کی طرف بڑھا، جہاں وہ 3 اکتوبر 1941 کو پہنچی۔ اس نے 20 اکتوبر 1941 کو ایک بڑی ریفٹ شروع کی، اور ریفٹ کے تحت 5 نومبر 1941 کو غیر مسلح کیا گیا اور 6 نومبر کو 1940 کے جنگ بندی کی شرائط کے تحت پہرے میں رکھا گیا۔ مختلف ذرائع کے مطابق، اس کی مرمت 2 یا 5 فروری 1942 کو مکمل ہوئی۔ جون 1942 کے وسط میں، اسے فرانسیسی مراکش منتقل ہونے کے احکامات موصول ہوئے، اور اس تعیناتی کی تیاری میں اس نے بعد میں بحالی کے بعد کے ٹرائلز کے لیے متعدد مواقع پر سمندر میں ڈال دیا۔ وہ 27 جولائی 1942 کو ٹولن سے روانہ ہوئیں اور 29 جولائی سے 3 اگست 1942 تک اوران میں رکنے کے بعد 5 اگست 1942 کو کاسابلانکا پہنچیں۔ اگست اور ستمبر 1942 کے دوران، اس نے عملے کی تربیت کے لیے متعدد مشقوں میں حصہ لیا۔ ستمبر 1942 کے وسط میں، آرکیمیڈ کو فرانسیسی انڈوچائنا میں سائگون میں تعینات کرنے کے احکامات موصول ہوئے تاکہ وہاں اپنے بہن جہاز کو فارغ کیا جا سکے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں اپنی تعیناتی کی تیاری میں، اس نے 3 سے 13 اکتوبر تک ایک معمولی ریفٹ اور 15 سے 25 اکتوبر 1942 تک پوسٹ ریفٹ ٹرائلز کروائے۔ 26 اکتوبر کو، وہ سائگون کے اپنے سفر کے پہلے مرحلے پر ڈاکار کے لیے کاسابلانکا سے روانہ ہوئیں۔ یکم نومبر 1942 تک، جب وہ سمندر میں تھیں، انہیں تیسری سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ وہ 2 نومبر 1942 کو ڈاکار پہنچیں۔ آرکیمیڈ ڈاکار میں تھے جب اتحادی افواج 8 نومبر 1942 کو آپریشن ٹارچ میں فرانسیسی شمالی افریقہ میں اتریں۔ جب کہ لینڈنگ شمال میں الجزائر اور فرانسیسی مراکش میں ہوئی، آرکیمیڈ نے بندرگاہ کو حملے سے بچانے کے لیے ڈاکار سے گشت کیا۔ ٹارچ لینڈنگ کے دوران فرانسیسی شمالی افریقہ میں الائیڈ اور وچی فرانسیسی افواج کے درمیان مختصر دشمنی کے بعد، شمالی افریقہ میں مقیم بچ جانے والے فرانسیسی بیڑے، بشمول آرکیمیڈ، نے فری فرانسیسی نیول فورسز میں شمولیت اختیار کی، جس سے اس کی پہلے سے طے شدہ تعیناتی جاپان کے زیر قبضہ فرانسیسی انڈوچائنا میں ناممکن ہو گئی۔ انہوں نے یکم دسمبر 1942 اور 22 جنوری 1943 کے درمیان متعدد مشقوں میں حصہ لیا۔ آرکیمیڈ فرانسیسی آبدوزوں میں سے ایک تھی جسے پھر بحالی اور جدید کاری کے لیے امریکہ بھیجا گیا۔ مختلف ذرائع کے مطابق وہ 8 یا 9 فروری 1943 کو ڈاکار سے روانہ ہوئیں، اور فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 24 فروری 1943 کو پہنچیں۔ اس پر کام مئی 1943 میں لیگ آئی لینڈ کے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں شروع ہوا۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس اور ان کے پرزوں کے تفصیلی منصوبے کی کمی نے شپ یارڈ کے کام میں رکاوٹ پیدا کی، اور امریکی انجینئروں نے فلاڈیلفیا میں ریڈ آؤٹ ایبل کلاس کی چار آبدوزوں میں معیاری کاری کی کمی پر مایوسی کا اظہار کیا۔ مثال کے طور پر، دو میں شنائڈر ڈیزل انجن اور دو میں سلزر ڈیزل تھے۔ تاہم، انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ 20 سال پرانے ڈیزائن کے باوجود ریڈ آؤٹ ایبل کلاس کافی جدید رہی۔ فلاڈیلفیا میں، آرکیمیڈ کے ڈیزل انجنوں کی مکمل بحالی کی گئی، اس کی بیٹریاں تبدیل کر دی گئیں، اس کے ہل کو موٹا کیا گیا اور اس کے غوطہ خور طیاروں کو اس کی جانچ کی گہرائی کو بڑھانے کے لیے مضبوط کیا گیا، اور اس کے کچھ بیلسٹ ٹینکوں کو اس کی رینج کو بڑھانے کے لیے ایندھن کے ٹینکوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کی ساؤنڈ پروفنگ کو بہتر بنانے میں ایک اہم کوشش کی گئی، اور ریڈار، زیادہ موثر سننے والا گیئر، ایک سونار، ایک نیا پیٹومیٹر لاگ، ایک نیا بیتھیتھرموگراف، ایئر کنڈیشنگ، اور ایک ریفریجریٹر اس پر نصب کیا گیا۔ نیویگیشن شیلٹر کے ایک اہم حصے کو ہٹانے اور اس کی جگہ اورلکون 20 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن کے لیے ایک نئے گن ماؤنٹ کے ساتھ اس کے کوننگ ٹاور میں ترمیم کی گئی۔ فلاڈیلفیا نیوی یارڈ نے آرکیمیڈ کی بحالی مکمل کرنے کے بعد، وہ نیو لندن، کنیکٹیکٹ چلی گئیں۔ وہ 19 فروری 1944 کو بحیرہ روم میں جنگی خدمات پر واپس آنے کے لیے نیو لندن سے روانہ ہوئیں، اور ڈاکار میں رکنے کے بعد وہ 7 مارچ 1944 کو کاسابلانکا پہنچیں۔ مرمت کے لیے اوران میں رکنے کے بعد، وہ فری فرانسیسیوں کے ساتھ الجزائر کے لیے پابند ہو کر واپس چل پڑی۔ 18 اپریل 1944 کو آرکیمیڈ اسپین کے بحیرہ روم کے ساحل کے ساتھ ایک خصوصی مشن کے لیے الجزائر سے روانہ ہوئے۔ اپریل کی رات کو، اس نے چھ ایجنٹوں کو اتارا اور بارسلونا کے قریب کاتالونیا میں ہسپانوی ساحل پر تین دیگر کو اٹھایا۔ وہ 22 اپریل 1944 کو الجزائر واپس آئیں۔ 11 مئی 1944 کو، آرکیمیڈ ایک بار پھر الجزائر سے شروع ہوا، اس بار فرانس کے بحیرہ روم کے ساحل پر جنگی گشت کرنے کے لیے۔ 12 مئی 1944 کو، تین برطانوی طیاروں نے اسے جرمن یو کشتی سمجھ کر اس پر حملہ کر دیا، لیکن اس نے پانی کی گہرائی تک غوطہ لگا کر نقصان سے بچا لیا۔ دوسری صورت میں اس کی گشت غیر معمولی تھی، اور وہ 28 مئی 1944 کو الجزائر واپس آگئی۔ آرکیمیڈ نے 31 مئی 1944 کو دوبارہ ہسپانوی ساحل کے لیے راستہ طے کیا، اس بار بارسلونا کے قریب دو ایجنٹوں کو سوار کیا۔ وہ 4 جون 1944 کو الجزائر واپس آئیں۔ آرکیمیڈ 3 جولائی 1944 کو الجیئرز سے روانہ ہوئے، سارڈینیا کے لا میڈڈیلینا میں رکے، پھر 7 جولائی کو ٹولن اور کینز کے قریب جنگی گشت کے لیے واپس چلے گئے۔ جولائی 1944 کی رات کو، جنوبی فرانس کے کیپ ڈرامونٹ میں ایک جرمن واسرمین ریڈار نے اس کا پتہ لگایا اور تین جرمن اینٹی سب میرین لانچوں نے اسے روک لیا اور تین گھنٹے تک اس پر گہرائی سے چارج کیا۔ 16 جولائی 1944 کو اس نے کیپ کیمراٹ کے قریب چار جہازوں پر مشتمل ایک چھوٹے سے جرمن قافلے کو دیکھا اور ان میں سے ایک پر چار ٹارپیڈو فائر کیے-ایک جرمن سلوپ آف وار-02:58 پر، لیکن جرمن جہاز کا ڈرافٹ اتنا کھوکھلا تھا کہ ٹارپیڈوز اسے مار نہ سکے۔ آرکیمیڈ 20 جولائی 1944 کو الجزائر واپس آیا اور مرمت شروع کی۔ اتحادی آبدوزیں 10 اگست 1944 کو فرانسیسی بحیرہ روم کے ساحل سے جنوبی فرانس پر اتحادیوں کے حملے، آپریشن ڈریگون کی پیش گوئی میں واپس لے لی گئیں، جو 15 اگست 1944 کو ہوا۔ بحیرہ روم میں بحری جنگ ختم ہونے کے بعد، آرکیمیڈ نے دوسری جنگ عظیم کا بقیہ حصہ جاپان کے ساتھ جنگ میں حصہ لینے کے لیے بحر الکاہل میں منتقلی کے انتظار میں گزارا۔ 15 اور 22 ستمبر 1944 کے درمیان اس نے الجزائر سے مرمت کے بعد کئی ٹیسٹ آؤٹ کیے، پھر اوران چلی گئی۔ 15 اکتوبر 1944 کو وہ ٹولن پہنچیں۔ وہ 23 دسمبر 1944 کو ٹولن سے روانہ ہو کر واپس اوران چلی گئیں، جہاں وہ 25 دسمبر 1944 کو پہنچیں۔ 1945 کے آغاز سے، آرکیمیڈ نے سطحی قوتوں کی تربیت میں حصہ لیا، اور آنے والے مہینوں میں اوران سے تقریبا 30 پروازیں کیں۔ وہ 30 اپریل 1945 کو اوران سے کاسابلانکا کے لیے روانہ ہوئیں۔ 8 مئی 1945 کو-جس دن جرمنی نے ہتھیار ڈالے تھے-وہ کاسابلانکا سے روانہ ہوئیں اور 13 سے 17 مئی تک ڈاکار کو فون کرنے کے بعد، سیرا لیون کے فری ٹاؤن میں ساؤنڈ اسکول پہنچیں، جہاں وہ 19 مئی 1945 کو پہنچیں۔ فری ٹاؤن میں، اس نے 4 جون 1945 کو اوران روانہ ہونے سے پہلے سننے کے گیئر کی متعدد مشقوں میں حصہ لیا، اور راستے میں سننے کے گیئر کی اضافی مشقیں کیں۔ اوران پہنچنے پر، اسے اپنے بیلسٹ ٹینکوں کے معائنے کے لیے ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ آرکیمیڈ نے 1945 کا موسم گرما بحیرہ روم میں فرانسیسی بندرگاہوں کا شائستہ دورہ کرتے ہوئے گزارا۔ 2 ستمبر 1945 کو جاپان کے ہتھیار ڈالنے سے دوسری جنگ عظیم بحر الکاہل میں تعینات ہونے سے پہلے ہی ختم ہو گئی۔ اس کے ساتھ، کاسابینکا، اور، وہ جنگ سے بچنے والی 31 ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں میں سے صرف پانچ میں سے ایک تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد آرکیمیڈ نومبر 1945 کے آخر تک فرانسیسی شمالی افریقہ میں گشت اور مشقیں کرتے رہے۔ وہ دسمبر 1945 کے آخر میں شمالی افریقہ سے چیربرگ کے لیے روانہ ہوئیں۔ آرکیمیڈ اور اس کے بہن جہاز لی گلوریکس نے جنوری 1946 میں چیربرگ میں ایک بڑی ریفٹ شروع کی۔ وہ نومبر 1946 میں شپ یارڈ سے ٹیسٹ کی گہرائی کے ساتھ ابھرے، جو کہ ان کے اصل ڈیزائن سے زیادہ تھا، فلاڈیلفیا میں 1943-1944 اور چیربرگ میں 1946 میں کی گئی ترامیم کی بدولت۔ 1947 کے آغاز میں بحالی کے بعد سمندری آزمائشوں کو مکمل کرنے کے بعد، وہ جنوری 1947 میں بریسٹ میں مقیم تھے۔ مئی سے جولائی 1947 تک انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے بعد فرانسیسی بحریہ کو منتقل کی گئی ایک جرمن قسم کی XXI آبدوز U-2518 کے ساتھ افریقی پانیوں میں برداشت کروز کیا تاکہ فرانس کو ٹائپ XXI کی انقلابی صلاحیتوں کا اندازہ لگانے کی اجازت دی جا سکے۔ وہ 30 جولائی 1947 کو بریسٹ واپس آئے۔ بریسٹ، آرکیمیڈ اور لی گلوریکس سے کام کرتے ہوئے وسیع تربیت حاصل کی اور 1948 کے دوران متعدد مشقوں میں حصہ لیا۔ 1949 کے اوائل میں وہ ٹولن پہنچے، جہاں انہوں نے اینٹی سب میرین ایکشن گروپ (جی اے اے ایس ایم) میں شمولیت اختیار کی۔ 1949 کے پہلے چھ مہینوں کے دوران انہوں نے بہت سی مشقوں میں حصہ لیا اور بہت سی افریقی بندرگاہوں کا دورہ کیا، فرانسیسی گنی تک سفر کیا۔ جولائی 1949 کے وسط میں، آرکیمیڈ ٹولن واپس آئیں، جہاں انہیں 31 اگست 1949 کو "اسپیشل ریزرو" میں رکھا گیا۔ انہیں 19 فروری 1952 کو برطرف کر دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1930 جہاز فرانس میں تعمیر کیے گئے دوسری جنگ عظیم کی فرانس کی آبدوزیں 1938 میں فری فرانسیسی نیول فورسز کے بحری واقعات فروری 1940 میں سمندری واقعات دوسری جنگ عظیم کے دوستانہ آگ کے واقعات