Bankstown Bunker
بینکسٹاون بنکر، جسے پہلے ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر سڈنی (اے ڈی ایچ کیو سڈنی) کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک ورثے میں درج غیر فعال رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) آپریشن کی سہولت ہے، جو کونڈیل پارک، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں ماریون اور ایڈگر اسٹریٹ کے کونے پر واقع ہے۔ اسے الائیڈ ورکس کونسل نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1943 سے 1944 تک سڈنی کے اسٹیورٹ بروس پیٹی لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ اسے ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر روئن سڈنی (سابقہ)، نمبر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ 1 فائٹر سیکشن ہیڈ کوارٹر، 1 ایف ایس ایچ کیو، بینکسٹاون بنکر اور آر اے اے ایف نمبر۔ 1 انسٹالیشن بینکسٹاون ؛ نمبر۔ 101 فائٹر سیکٹر۔ اسے 18 نومبر 2011 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جنرل ڈگلس میک آرتھر کی آسٹریلیا آمد کے بعد، بینکسٹاون ہوائی اڈے کو جنگی کوششوں کی حمایت کے لیے ایک اہم اسٹریٹجک فضائیہ کے اڈے کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران خصوصی طور پر تعمیر شدہ بنکر 1945 سے 1947 میں بند ہونے تک ایک اہم آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر بن گیا۔ بینکسٹاون بنکر فی الحال ایک عوامی پارک کے نیچے دفن ہے جو ٹیلر اسٹریٹ کے آخر میں واقع ہے۔ 1945 سے 1947 تک بینکسٹاون بنکر کو رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کے خفیہ اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اس سہولت کی تعمیر 1942 کے آخر میں 30,579 آسٹریلوی پاؤنڈ کی لاگت سے شروع ہوئی اور اس کی باضابطہ کمیشننگ جنوری 1945 میں نمبر 1 کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر ہوئی۔ 1 فائٹر سیکٹر آر اے اے ایف۔ یہ یونٹ اس سے قبل بینکسٹاون کے کیپیٹل ہال پکچر تھیٹر اور سینٹ جیمز ریلوے اسٹیشن کے نیچے ایک سرنگ سے کام کرتا تھا۔ بنکر کو ہر وقت شفٹوں میں رکھا جاتا تھا جسے فضائیہ "فلائٹس" کہتی تھی۔ بنکر میں کام کرنے والے زیادہ تر اہلکار مقامی تھے۔ اس کے باوجود، فضائیہ نے ان کے لیے چیپل روڈ، بینکسٹاون میں رہائش فراہم کی جبکہ سیاہ رنگ کی کھڑکیوں والی بسیں فوجی اہلکاروں کو بنکر تک لے گئیں۔ بنکر کے تمام عملے کو خصوصی تربیت حاصل کرنی پڑتی تھی، جس میں 'ہوائی جہاز کی شناخت' کی تربیت بھی شامل تھی جو چیپل روڈ پر بھی ہوئی تھی۔ بنکر کا انتظام نمبر 2 رضاکار ایئر آبزرور کور، خواتین کی معاون آسٹریلیائی فضائیہ، رائل آسٹریلیائی فضائیہ اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کے ارکان کے ذریعے کیا گیا تھا۔ بنکر کے لیے ایک ٹرانسمیٹنگ اسٹیشن جانسٹن روڈ، باس ہل میں واقع تھا اور یہ زمین سے اوپر کی تعمیر کی عمارت تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ بنکر کو 1947 میں اے ڈی ایچ کیو کے تحلیل ہونے پر ختم کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد ایک نگراں کو بنکر کی دیکھ بھال کے لیے تفویض کیا گیا۔ یہ 1971 تک نہیں تھا کہ اراکین نمبر. ریجنٹس پارک میں 2 اسٹورز ڈپو آر اے اے ایف نے بینکسٹاون ٹارچ کے اس وقت کے ایڈیٹر فل اینگیش کو بنکر میں مدعو کیا۔ بہت سی تصاویر لی گئیں اور مقامی اخبارات میں ایک مضمون شائع کیا گیا جس میں اس دریافت کی تفصیل دی گئی۔ 1972 میں آتش گیروں نے بنکر کو آگ لگا دی۔ 1976 میں این ایس ڈبلیو ڈیپارٹمنٹ آف ہاؤسنگ نے بنکر کے تحت بنائی گئی زمین حاصل کی اور اس علاقے کو ٹاؤن ہاؤسز میں دوبارہ تیار کیا جو اب زیادہ تر سائٹ کا احاطہ کرتا ہے۔ یہ علاقہ اب کئی الگ الگ کمپلیکس یا "کلوزز" پر مشتمل ہے جس میں آٹھ سے گیارہ ولا ہیں۔ ہر قریبی کا نام مناسب طور پر ایک قسم کے ہوائی جہاز کے نام پر رکھا گیا ہے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بینکسٹاون سے اڑایا گیا تھا۔ نہیں۔ 1 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر یونٹ جنوری اور فروری 1942 میں رابول اور سنگاپور کے جاپانی فوج کے ہاتھوں گرنے اور 19 فروری 1942 کو ڈارون پر بمباری کے ساتھ، آسٹریلیائی حکومت اور بہت سے آسٹریلیائی خوفزدہ ہو گئے کہ جاپان آسٹریلیائی سرزمین پر حملہ کر دے گا۔ اس خطرے پر وفاقی حکومت کے ردعمل کے ایک حصے کے طور پر، آر اے اے ایف کو بہت بڑھایا گیا اور آر اے اے ایف کو پہلی بار آسٹریلیا کے اسٹریٹجک علاقوں کے فضائی دفاع کا کردار دیا گیا۔ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر سڈنی، نیو لیمبٹن، میلبورن، برسبین، ٹاؤنز ویل، ڈارون، پرتھ اور پورٹ مورسبی میں قائم کیے گئے تھے۔ اس کے علاوہ، ڈارون، پرتھ، ٹاؤنز ویل اور کیمڈن (این ایس ڈبلیو) میں موبائل فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر قائم کیے گئے۔ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کی اہم ذمہ داریاں یہ تھیں: ریڈار پوسٹوں (جسے ریڈیو ڈائریکشن فائنڈنگ پوسٹس کے نام سے جانا جاتا ہے)، بحریہ کے جہازوں، رضاکار ایئر آبزرور کور کی لک آؤٹ پوسٹوں اور دیگر ذرائع سے ہوائی جہاز دیکھنا ؛ اس بات کا تعین کرنا کہ آیا ہوائی جہاز دوستانہ تھے یا دشمن اور اگر دشمن براہ راست لڑاکا اسکواڈرن اور/یا بحریہ کے جہاز اور آرمی اینٹی ایئرکرافٹ آرٹلری یونٹ طیارے کو مار گرانے کے لیے ؛ آر اے اے ایف، آرمی اور نیوی ہیڈ کوارٹر اور سول حکام جیسے پولیس اور فائر بریگیڈ کو فضائی حملے کی وارننگ جاری کرنا ؛ سرچ لائٹ بیٹریاں چلانا۔ سڈنی فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر، جسے نمبر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر (1 ایف ایس ایچ کیو)، 25 فروری 1942 کو قائم کیا گیا تھا اور یہ نیو ساؤتھ ویلز کے فضائی دفاع کا ذمہ دار تھا۔ بینکسٹاون (اب بینکسٹاون ٹاؤن ہال کی جگہ) کے کیپیٹل پکچر تھیٹر میں ایک عارضی آپریشن اور پلاٹنگ روم قائم کیا گیا تھا۔ دو ماہ سے بھی کم عرصے بعد، 16 اپریل کو، 1 ایف ایس ایچ کیو نے اپنی ذمہ داریاں یو ایس آرمی ایئر کور کے حوالے کر دیں اور یونٹ کو ختم کر دیا گیا۔ اگلے چند مہینوں میں، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) نے فضائی دفاعی کارروائیوں کو شہر کے سینٹ جیمز ریلوے اسٹیشن کے قریب ایک غیر استعمال شدہ ریلوے سرنگ میں منتقل کر دیا۔ 3 اگست 1942 کو 1 ایف ایس ایچ کیو میں آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر ایسٹرن ایریا کی کمان میں اصلاح کی گئی اور 1 ایف ایس ایچ کیو نے ایک بار پھر نیو ساؤتھ ویلز کے فضائی دفاع کی ذمہ داری سنبھالی۔ آپریشن روم کو 7 ستمبر 1942 کو بینکسٹاون کے کیپیٹل تھیٹر میں واپس منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت 1 ایف ایس ایچ کیو 19 افسران اور 164 دیگر رینکوں پر مشتمل تھا، جن میں خواتین کی معاون آسٹریلیائی فضائیہ (ڈبلیو اے اے اے ایف) کے 119 ارکان بھی شامل تھے۔ سینئر آر اے اے ایف افسران بڑی حد تک ہوائی عملے سے لیے جاتے تھے، جن میں جونیئر آر اے اے ایف افسران انٹیلی جنس یا انتظامی افسران ہوتے تھے۔ یونٹ کے دو افسران ڈبلیو اے اے اے ایف کے افسران تھے اور یونٹ میں رابطہ فرائض کے لیے آرمی اور نیوی کے افسران بھی تھے۔ درج کردہ اہلکاروں میں شامل تھے: ٹیلی فون، ٹیلی پرنٹرز، ریڈیو ٹیلی گرافی اور ٹیلی فونی آلات کے آپریٹرز جنہوں نے ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کے بارے میں رپورٹیں موصول کیں: ریڈار اسٹیشن، رضاکار ایئر آبزرور کور (آسٹریلیا) کے ممبران، بحری جہاز، نمبر۔ 2 اور نمبر۔ 8 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر، اور دوسرے ذرائع سے ؛ کلرک جنہوں نے بڑے نقشوں پر ہوائی جہاز اور شپنگ کے مقام کی منصوبہ بندی کی ؛ تکنیکی ماہرین جنہوں نے مواصلاتی آلات کو برقرار رکھا ؛ اور معاون عملہ جیسے انتظامی کلرک، باورچی اور ڈرائیور۔ اکتوبر 1943 اور جنوری 1945 کے درمیان 1 ایف ایس ایچ کیو کے نام میں کئی تبدیلیاں ہوئیں۔ 18 اکتوبر 1943 کو اس کا نام بدل کر نمبر رکھ دیا گیا۔ 101 فائٹر سیکٹر اور پھر 7 مارچ 1944 کو نام بدل کر نمبر۔ 101 فائٹر کنٹرول یونٹ۔ 21 جنوری 1945 کو یونٹ کا نام بدل کر ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر سڈنی (اے ڈی ایچ کیو سڈنی) رکھ دیا گیا اور فضائی دفاعی کارروائیوں کو کونڈیل پارک میں واقع ایک مقصد سے بنائے گئے آپریشن روم میں منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت تک یونٹ کے بہت سے آر اے اے ایف ممبران کو شمالی آسٹریلیا یا نیو گنی میں تعینات کر دیا گیا تھا اور نمبر۔ 2 رضاکار فضائی مبصرین کور (وی اے او سی) نے ان کی جگہ لے لی تھی۔ ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر سڈنی دستاویزی شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ مشترکہ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر اور گن آپریشن روم کی تعمیر کے لیے ایک مستقل جگہ کی تلاش اگست 1942 تک جاری تھی۔ بالآخر بلیک چارلیز ہل پر ایک اتلی کان کی جگہ کا انتخاب کیا گیا۔ اس جگہ سے مشرق، مغرب اور جنوب میں وسیع نظارے تھے اور صاف دن پر، مبینہ طور پر سڈنی ہاربر برج کا محراب دیکھا جا سکتا تھا۔ یہ زمین، جو بینکسٹاون ہسپتال ٹرسٹ کی ملکیت تھی، نیشنل سیکیورٹی ریگولیشنز کے تحت دوبارہ شروع کی گئی تھی۔ دولت مشترکہ کی حکومت نے بعد میں اگست 1945 میں اس جگہ کو حاصل کر لیا۔ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کی تعمیر کی منظوری وزیر فضائیہ نے 7 نومبر 1942 کو ایک فوری جنگی اقدام کے طور پر دی تھی۔ دو منزلہ زیر زمین بنکر پر کام جنوری 1943 میں شروع ہونا تھا اور زندہ بچ جانے والی دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ اپریل تک اس ڈھانچے کی بنیادیں اچھی طرح سے جاری تھیں۔ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کی تعمیر اگست 1944 تک مکمل ہو گئی تھی، سوائے ٹیلی فون اور سگنلز کیبلز کی تنصیب کے، جو اسی سال نومبر میں پوسٹ ماسٹر جنرل کے دفتر کے ذریعے نصب کی جانی تھی۔ اس منصوبے کا مرکزی ٹھیکیدار سڈنی کے اسٹیورٹ بروس تھے۔ بینکسٹاون میونسپل کونسل نے عمارت کی برقی جالی کا کام انجام دیا اور ایسا لگتا ہے کہ ایئر کنڈیشنگ کا سامان اسپرنگ اسٹریٹ، سڈنی کے کیریئر ایئر کنڈیشنگ لمیٹڈ نے فراہم اور نصب کیا تھا۔ بنکر اور اوپر کی زمین کی تعمیر کی تخمینہ لاگت، معاون عمارتیں جن میں شامل ہیں: ایک انتظامی عمارت، آرام کے کمرے اور باورچی خانے، مرد اور خواتین کے بیت الخلاء، اور گیراج، 20,400 آسٹریلوی پاؤنڈ تھی۔ اس منصوبے کی حتمی لاگت 36,255 پونڈ تھی۔ مکمل ہونے پر عمارت ایک نچلی منزل اور تہہ خانے پر مشتمل تھی، جس کے مرکز میں دو منزلہ اونچا آپریشن روم تھا۔ آپریشنز روم پر پلاٹنگ کی ایک بڑی میز کا غلبہ تھا، جس پر ڈبلیو اے اے اے ایف کے اہلکار طیاروں کی نقل و حرکت کی منصوبہ بندی کرتے تھے۔ بنکر کے دیگر اہم آپریشنل علاقوں میں شامل تھے: ایک گن آپریشن روم (اینٹی ایرکرافٹ گنز)، سرچ لائٹ آپریشن روم اور نیول پلاٹنگ روم۔ نیا خفیہ ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر جنوری 1945 میں فعال ہوا۔ اس مدت کی یونٹ ہسٹری رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 49 افسران اور آر اے اے ایف اور ڈبلیو اے اے اے ایف کے 128 دیگر رینکوں نے اے ڈی ایچ کیو میں فوج، بحریہ اور رضاکار ایئر کارپوریشن کے اہلکاروں کے ساتھ کام کیا۔ تاہم، چونکہ اے ڈی ایچ کیو دن میں 24 گھنٹے کام کرتا تھا، اس لیے ہفتے میں 7 دن تمام تفویض شدہ اہلکار ایک وقت میں ڈیوٹی پر نہیں تھے۔ حفاظتی وجوہات کی بنا پر اہلکاروں کو بس کے ذریعے اے ڈی ایچ کیو منتقل کیا گیا۔ اے ڈی ایچ کیو کے اہلکاروں کے لیے رہائش بینکسٹاون شاپنگ ایریا میں واقع تھی۔ ستمبر 1945 میں بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے ساتھ، وی اے او سی نے کل وقتی کارروائیاں بند کر دیں اور آر اے اے ایف اور ڈبلیو اے اے اے ایف کے عملے کو بے دخل کر دیا گیا۔ جنوری 1947 میں اے ڈی ایچ کیو یونٹ کو ختم کر دیا گیا اور بنکر کو بند کر دیا گیا۔ یہ عمارت اس وقت تک خالی رہی، جب بحر الکاہل میں بحری مشقوں کے لیے بحریہ نے اسے مختصر طور پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ ان چالوں کے اختتام کے بعد عمارت کو ایک بار پھر بند کر دیا گیا۔ بنکر اپریل 1971 تک بڑی حد تک بغیر کسی رکاوٹ کے پڑا ہوا تھا جب بینکسٹاون-کینٹربری ٹارچ اخبار کے ایڈیٹر فل اینگش نے ایلڈرمین لیسلی گلمین اور دیگر کے ساتھ اس سہولت کا دورہ کیا۔ دورے کے بعد، اے ڈی ایچ کیو کے مقام کو ٹارچ اخبار میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں عام کیا گیا۔ یہ مضمون، جس کا عنوان "دی ٹارچ انکوورز سیکرٹ آر اے اے ایف وار بیس" ہے، بیک وقت دی ڈیلی ٹیلی گراف اور سڈنی مارننگ ہیرالڈ میں بھی شائع ہوا تھا۔ مضمون میں اینگش نے ریکارڈ کیا کہ کس طرح ٹور پارٹی گلیاروں اور برقرار کمروں کی بھولبلییا سے گھومتی رہی، اس تجربے کو "کچھ ایسا جس کی شان کونری 1707 فلم میں دیکھنے کی توقع کی جا سکتی ہے" سے تشبیہ دیتے ہوئے۔ بدقسمتی سے، بنکر کے مقام کو عام کرنے کے تقریبا چار ماہ بعد، عمارت کا اندرونی حصہ آگ سے تباہ ہو گیا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ آگ بنکر میں پناہ لینے والے بے گھر افراد یا توڑ پھوڑ کرنے والوں نے لگائی تھی۔ آگ 9 اگست کی شام کو لگی اور کہا جاتا ہے کہ یہ ایک ہفتے سے زیادہ عرصے سے جل رہی تھی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں محکمہ دفاع نے یہ جگہ کامن ویلتھ ڈیپارٹمنٹ آف ہاؤسنگ کے حوالے کر دی۔ 1976 میں ایک ڈیفنس ہاؤسنگ اتھارٹی میڈیم ڈینسٹی ہاؤسنگ اسکیم، جسے آرکیٹیکچرل فرم رابرٹسن اور ہندمارش پیٹی لمیٹڈ نے ڈیزائن کیا تھا، سابق اے ڈی ایچ کیو سائٹ پر تعمیر کیا گیا تھا۔ ہاؤسنگ اسٹیٹ کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کہ زیر زمین بنکر اسٹیٹ کی کھلی جگہوں میں سے کسی ایک میں واقع ہو۔ یہ اس وقت تھا جب بنکر کے لیے اوپر کی زمین، معاون عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ بنکر میں مرکزی داخلے اور باہر نکلنے کے راستوں کا صحیح مقام معلوم نہیں ہے، کیونکہ عمارت کے اوپری اور اطراف کے علاقے کو بنکر کے وجود کو چھپاتے ہوئے زمین کی تزئین کی گئی ہے۔ تاہم، 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں بنکر میں کم از کم تین بار داخل ہوا۔ ایسے ہی ایک موقع پر، مشہور ٹیلی ویژن شو برکز بیک یارڈ کا ایک فلمی عملہ، ایئر وینٹ کے ذریعے اس سہولت میں رینگتا رہا اور ٹیلی ویژن شو کے میزبان، ڈان برک نے بنکر سے شو کی ایک قسط کی میزبانی کی۔ ٹیلی ویژن شو کی فوٹیج اور عمارت میں داخل ہونے والے دوسرے افراد کی طرف سے لی گئی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ یہ سہولت ساختی طور پر برقرار ہے۔ ایسوسی ایٹڈ بلڈنگز ایئر بورڈ کے دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ فائٹر سیکٹر وی ایچ ایف/آر ٹی سسٹم (ویری ہائی فریکوئنسی ریڈیو ٹرانسمیشن سسٹم) پر مشتمل ہونا تھا: 3 وی ایچ ایف/ڈی ایف (ڈائریکشن فائنڈر) فکسر اسٹیشن، 1 وی ایچ ایف/ڈی ایف ہومنگ اسٹیشن، 1 ریموٹ (لوکل) ٹرانسمیٹنگ اسٹیشن، 1 ریموٹ (لوکل) وصول کرنے والا اسٹیشن اور 2 ریلے اسٹیشن (ہر ایک رسیور اور ٹرانسمیٹر پر مشتمل)۔ سڈنی اے ڈی ایچ کیو کے معاملے میں ریلے اسٹیشنوں کو دفاعی حکام نے غیر ضروری سمجھا تھا کیونکہ یہ توقع کی گئی تھی کہ نئے وی ایچ ایف ٹرانسمیٹر اور رسیور اسٹیشنوں کے لیے منتخب کردہ مقامات کی اونچائی تسلی بخش مواصلات کو یقینی بنائے گی۔ جیسا کہ یہ پتہ چلا، نئے ٹرانسمیٹنگ اور رسیور اسٹیشن کبھی نہیں بنائے گئے تھے اور سڈنی اے ڈی ایچ کیو نے پکنک پوائنٹ، ریوزبی کے موجودہ وصول کرنے والے اسٹیشن اور جانسٹن اسٹریٹ، باس ہل کے موجودہ ٹرانسمیٹنگ اسٹیشن پر انحصار کیا۔ بچ جانے والی دستاویزات کے مطابق رابرٹسن، وینٹ ورتھ فالس اور سومرسبی میں ریڈار اسٹیشنوں کو اے ڈی ایچ کیو کے لیے وی ایچ ایف/ڈی ایف فکسر اسٹیشنوں کے طور پر کام کرنا تھا۔ دوسرے ریڈار اسٹیشن جو معلومات (عام طور پر ٹیلی فون کے ذریعے) 1 ایف ایس ایچ کیو اور اس وجہ سے شاید اے ڈی ایچ کیو کو منتقل کرنے کے لیے جانے جاتے ہیں، نمبر تھے۔ 17 راڈار اسٹیشن مورویا میں واقع، نمبر۔ کیما میں واقع 18 ریڈار اسٹیشن، نمبر۔ 19 ریڈار اسٹیشن جو گوسفورڈ کے قریب بومبی میں واقع ہے اور نمبر۔ 101 ریڈار اسٹیشن نارتھ ہیڈ، سڈنی میں واقع ہے۔ نمبر سے بھی معلومات منتقل کی گئی ہوں گی۔ 2 لیمبٹن میں فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر اور نمبر۔ 8 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر برسبین میں۔ دیگر فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر نمبر 2۔ فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر 25 فروری 1942 کو نیو لیمبٹن میں تشکیل دیا گیا۔ یونٹ نے 3 دسمبر 1944 کو ایش آئی لینڈ منتقل ہونے سے پہلے اپنی کارروائیوں کے لیے نیو لیمبٹن پبلک اسکول کی کمان سنبھالی۔ نہیں۔ 2 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر نیو کیسل اور ہنٹر خطے کے لڑاکا طیاروں کے کنٹرول اور ہم آہنگی کے لیے ذمہ دار ہونا تھا۔ تاہم، ایسا معلوم ہوتا ہے کہ 2 ایف ایس ایچ کیو غیر فعال تھا اور نیو لیمبٹن میں واقع ایک تربیتی سہولت کے طور پر کام کر رہا تھا۔ اس بات کا کوئی اشارہ نہیں ہے کہ اس یونٹ کے لیے ایک مقصد سے بنایا گیا ہیڈ کوارٹر (کونڈیل پارک میں تعمیر کردہ ہیڈ کوارٹر کی طرح) تعمیر کیا گیا تھا۔ نہیں۔ 3 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر 25 فروری 1942 کو ٹاؤنز ویل میں قائم کیا گیا تھا۔ یونٹ نے شمالی کوئینز لینڈ اور نیو گنی کے ذریعے لڑاکا کارروائیوں اور طیارہ شکن دفاع کو کنٹرول کیا۔ یہ یونٹ نارتھ وارڈ کے ایک گرامر اسکول سے چلایا جاتا تھا یہاں تک کہ ایک نیم زیر زمین بنکر (اس کی شناخت اس لیے کی گئی کیونکہ تمام کیبلنگ زیر زمین رکھی گئی تھی)، 1942 اور 1943 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ لڑاکا شعبے کا نیا صدر دفتر ماؤنٹ اسٹیورٹ کی نچلی ڈھلوانوں پر بنایا گیا تھا اور 20 دسمبر 1944 کو مکمل طور پر فعال ہو گیا تھا۔ 1962 یا 1963 میں بنکر کا اندرونی حصہ آگ سے تباہ ہو گیا تھا۔ نہیں۔ جاپانی افواج کی طرف سے ڈارون پر بمباری کے چھ دن بعد 25 فروری کو ڈارون میں فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ یونٹ شمالی آسٹریلیا میں بروم سے کیپ یارک تک تمام فضائی کارروائیوں کا ذمہ دار تھا۔ ابتدائی طور پر فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر خیموں سے کام کرتا تھا اور پھر ڈارون ہوائی پٹی سے ایک کلومیٹر جنوب میں سینڈ فلائی گلی میں ایک کھردرے شیڈ سے کام کرتا تھا۔ بعد کی تاریخ میں ڈارون سے 15 کلومیٹر مشرق میں بیریماہ میں ایک آپریشن روم تعمیر کیا گیا۔ اس جگہ پر کام کرنے والے مردوں کی فراہم کردہ معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ عمارت ایک نیم زیر زمین ڈھانچہ تھا، جو ابتدائی طور پر ایک کمرے پر مشتمل تھا لیکن بعد میں اسے دو کمروں تک بڑھا دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد کے سالوں میں بیریماہ آپریشنز روم کا صحیح مقام ختم ہو گیا تھا، تاہم 1995 میں عمارت کی تلاش شروع کی گئی اور 1997 تک بیریماہ فارم پر دو ملحقہ کمروں (جن کی شناخت عارضی طور پر فلٹر روم اور آپریشنز روم کے طور پر کی گئی تھی) کے برقرار کنکریٹ فرش کی نشاندہی کی گئی تھی۔ نہیں۔ 6 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر 22 اپریل 1942 کو پرتھ میں قائم کیا گیا تھا۔ ماؤنٹ لالی کے الما اسٹریٹ میسونک ہال میں ایک آپریشن روم قائم کیا گیا تھا۔ جنوری اور مارچ 1945 کے درمیان یونٹ بیلمونٹ، پرتھ میں ایپسوم ایونیو میں ایک نئے زیر زمین بنکر میں منتقل ہو گیا۔ بیلمونٹ بنکر کے لیے ہیریٹیج کونسل آف ویسٹرن آسٹریلیا کی ڈیٹا انوینٹری شیٹ، بنکر کو معتدل سے اعلی سالمیت کے ساتھ بیان کرتی ہے، جس میں سابق فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کو سول ڈیفنس اینڈ ایمرجنسی ڈیپارٹمنٹ (جسے اسٹیٹ ایمرجنسی سروس بھی کہا جاتا ہے) کے ممکنہ آپریشن ہیڈ کوارٹر میں تبدیل کرنے کے لیے کچھ تبدیلیاں کی جا رہی ہیں۔ نمبر 7 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر، دوسرے فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کی طرح، جلد بازی میں (4 مئی 1942 کو) تشکیل دیا گیا تھا اور آپریشن روم پریسٹن ٹاؤن ہال، میلبورن میں قائم کیا گیا تھا۔ نہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ فائٹر سیکٹر کا ہیڈ کوارٹر فروری 1946 تک پریسٹن ٹاؤن ہال میں رہا جب اسے پوائنٹ کک میں آر اے اے ایف ولیمز بیس میں منتقل کر دیا گیا۔ ایسا لگتا ہے کہ اس یونٹ کے لیے کوئی مقصد سے بنایا گیا ہیڈ کوارٹر (کونڈیل پارک کی سہولت کی طرح) نہیں بنایا گیا ہے۔ نہیں۔ 8 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر اصل میں یو ایس ایٹتھ فائٹر گروپ، یو ایس اے اے سی کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ جب 8 ویں فائٹر گروپ کو ٹاؤنز ویل میں دوبارہ تفویض کیا گیا تو فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کو مختصر طور پر 565 ویں ایئر کرافٹ وارننگ بٹالین، یو ایس آرمی نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ نمبر۔ 8 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر آر اے اے ایف 3 اگست 1942 کو تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ یونٹ این اسٹریٹ، برسبین میں ولز بلڈنگ کی تیسری سطح پر واقع تھا۔ اس کے بعد سے عمارت کو منہدم کر دیا گیا ہے۔ تفصیل سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر (اے ڈی ایچ کیو) نے نو ایکڑ کی جگہ پر قبضہ کر لیا، جو 6 فٹ اونچے (1.83m) بارب وائر مین پروفڈ چھپی ہوئی باڑ سے گھرا ہوا تھا۔ سائٹ کے مشرقی نصف حصے کو ایک بجری سڑک کے ذریعے الگ کیا گیا تھا جو سائٹ کے پار شمال-جنوب سمت میں چلتی تھی۔ اس جگہ کا مرکزی دروازہ اس سڑک کا جنوبی اختتام تھا۔ دوسرا انٹری/ایگزٹ پوائنٹ بجری روڈ کے شمالی سرے پر واقع تھا۔ اس جگہ کا سب سے بڑا ڈھانچہ ایک دو منزلہ زیر زمین بنکر تھا جہاں سے نیو ساؤتھ ویلز کے فضائی دفاع کو کنٹرول کیا جاتا تھا۔ بنکر کے علاوہ، 1942 کے سائٹ پلان سے پتہ چلتا ہے کہ سائٹ پر زمین سے اوپر پانچ، معاون ڈھانچے ہونے تھے۔ عمارتوں میں شامل ہیں: ایک ایڈمنسٹریشن ہٹ، ریسٹ روم اور کچن ہٹ، ایک فیمیل لیٹرین، ایک میل لیٹرین، اور ایک موٹر ٹرانسپورٹ گیراج۔ معاون عمارتیں اس جگہ کی جنوبی سرحد کے قریب، بجری سڑک کے بالکل مغرب میں واقع تھیں۔ آج، سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر 1970 کی دہائی میں اس جگہ پر تعمیر کردہ ہاؤسنگ اسٹیٹ کی کھلی جگہوں میں سے ایک کے نیچے واقع ہے۔ عمارت کے اوپری اور اطراف کے علاقے کو عمارت کے وجود کو چھپاتے ہوئے زمین کی تزئین کی گئی ہے۔ بنکر میں مرکزی داخلے اور باہر نکلنے کے راستوں کا صحیح مقام معلوم نہیں ہے۔ 1980 اور 1990 کی دہائی میں لی گئی بنکر کے اندرونی حصے کی تصاویر اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ اندرونی حصے کو آگ لگنے کے باوجود عمارت ساختی طور پر برقرار ہے۔ تفصیلی تفصیل ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر اور زمین کے اوپر، معاون عمارتوں کی درج ذیل تفصیل بڑی حد تک 4 نومبر 1942 کے سائٹ پلان، فلور لے آؤٹ اور 3 مارچ 1943 کے سیکشن ڈرائنگ، 27 اگست 1943 کے اے ڈی ایچ کیو (خاص طور پر گن روم، آرمی سوئچ اور ٹیسٹ روم) میں تبدیلی اور اضافے کا منصوبہ اور تقریبا نومبر 1942 کی عمارت کی تفصیلات سے لی گئی ہے۔ سپورٹ عمارتیں اوپر کی زمین میں سے چار، سپورٹ عمارتیں 1942 کے سائٹ پلان پر ایک ڈرائیو وے کے ارد گرد گروپ کیے جانے کے طور پر دکھائی گئی ہیں، جو سائٹ کی جنوبی سرحد کے قریب مغربی سمت میں مرکزی بجری سڑک سے الگ ہوتی ہیں۔ پانچویں عمارت (فیمیل لیٹرین) مرکزی گروپ کے شمال میں تھوڑی ہی دوری پر تھی۔ 1942 کے سائٹ پلان کے مطابق، ڈرائیو وے کے ساتھ سب سے پہلے جن عمارتوں کا سامنا کرنا پڑا وہ ڈرائیو وے کے جنوب کی طرف ایڈمنسٹریشن بلڈنگ تھی جس کے بالکل سامنے ریسٹ روم اور کچن بلڈنگ تھی۔ ہر عمارت دو "سی سیریز" فوجی جھونپڑیوں پر مشتمل تھی۔ ایڈمنسٹریشن بلڈنگ (سی 15 فوجی جھونپڑیوں) میں دفتر کی جگہ، ایک جنرل ماسٹرز اسٹور اور ایک منظم کمرہ شامل تھا۔ ریسٹ روم اور کچن بلڈنگ (سی 7 ملٹری ہٹس) کے مرکز میں ایک باورچی خانہ، کینٹین اور اسٹور تھے۔ آلات افسر کا کمرہ اور افسران کا بفی اور آرام گاہ باورچی خانے کے کینٹین کمپلیکس کے ایک طرف واقع تھے جبکہ دوسرے درجے کا بفی اور آرام گاہ دوسری طرف واقع تھا۔ اگلی عمارت جس کا سامنا ڈرائیو وے کے ساتھ ہوا وہ میل لیٹرین تھی، جو ڈرائیو وے کے شمال کی طرف واقع تھی اور ایک واحد "سی سیریز" (سی 12) فوجی جھونپڑی پر مشتمل تھی۔ بیت الخلا کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا جس میں افسر کا بیت الخلا مشرقی سرے پر واقع تھا اور دیگر عہدوں کے لیے سہولیات عمارت کے مغربی سرے پر واقع تھیں۔ ریسٹ روم اور کچن بلڈنگ اور مرد لیٹرین کے درمیان، اور ان عمارتوں کے شمال میں خواتین لیٹرین تھی، جس میں ایک واحد سی سیریز (سی 12) فوجی جھونپڑی بھی شامل تھی۔ مرد بیت الخلا کے برعکس فراہم کردہ سہولیات میں افسران اور دیگر عہدوں کے درمیان کوئی تقسیم نہیں تھی۔ ڈرائیو کے اختتام پر چار چوکھٹوں اور سکیلین چھت پر مشتمل گیراج تھا۔ ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر ایک نیم زیر زمین بنکر ہے جو تعمیر کے بعد مکمل طور پر زیر زمین ہو گیا۔ یہ عمارت "کٹ اینڈ فل" طریقہ استعمال کرتے ہوئے تعمیر کی گئی تھی۔ تہہ خانے کی سطح کو قدرتی زمین میں کھود کر کھودی گئی مٹی کو دوسری منزل کو ڈھانپنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو زمین سے اوپر تعمیر کی گئی تھی۔ زیر زمین بنکر دو سطحوں پر مشتمل تھا، ایک نچلی منزل اور تہہ خانہ دونوں کی اونچائی 9 '(2.75m) تھی۔ ڈھانچے کی بیرونی دیواریں تقریبا 2 '(61 سینٹی میٹر) موٹائی والی اینٹوں سے بنی تھیں، اور مٹی کو بھرنے سے محفوظ تھیں۔ اندرونی تقسیم کی دیواریں زیادہ تر اینٹوں اور لکڑی سے بنی تھیں اور کینائٹ سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ 1970 کی دہائی میں بنکر کے ایک مہمان نے بتایا کہ اندرونی حصے کو "فوجی رنگوں میں" پینٹ کیا گیا تھا۔ چھت اور فرش مضبوط کنکریٹ 4 "(10.2 سینٹی میٹر) موٹے پر مشتمل تھے۔ بنکر کی فلیٹ، اوور ہینگنگ کنکریٹ کی چھت، کم از کم 18 "(45.7 سینٹی میٹر) موٹی تھی اور اسے 500 1 بی بم سے براہ راست ٹکرانے سے بچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ہموار کنکریٹ کی چھت پر نم راستے کے طور پر ڈامر کی 3/4 "(1.9 سینٹی میٹر) موٹی پرت رکھی گئی تھی۔ اس کے بعد اسفالٹ کو کم از کم 2 '3 "(68.6 سینٹی میٹر) مٹی سے بھرا ہوا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ بنکر کا داخلی دروازہ بنکر کے مشرقی اگواڑے کے تقریبا وسط میں واقع تھا اور زمین کے کنارے کے پیچھے اسٹریٹجک طور پر رکھے گئے کنکریٹ کے راستے سے اس تک رسائی حاصل کی گئی تھی۔ دسمبر 1943 میں 1 ایف ایس ایچ کیو (عارضی ہیڈکوارٹر اور نئی عمارت دونوں) کے لیے درکار آگ سے بچاؤ کے اقدامات کے جائزے میں نوٹ کیا گیا کہ عمارت کے جنوبی اور شمالی سروں پر "ہنگامی فرار" تھے۔ عمارت کے جنوبی سرے سے نچلی منزل کی سطح سے نکلنے کا راستہ، مارچ 1943 کے بنکر کے فرش کے منصوبوں پر دکھایا گیا ہے۔ نچلی منزل کی ترتیب فرش کا منصوبہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بنکر کا نچلی منزل بنیادی طور پر آئتاکار شکل کا ہے، جس میں ایک چھوٹی آئتاکار شکل کی توسیع بنکر کے جنوب مغربی کونے سے منسلک ہے۔ نچلی منزل کی پیمائش اس کے مغربی جانب (توسیع کو چھوڑ کر) تقریبا 97 'اور 1/4'، اس کے شمالی سرے پر 54 '، اس کے مشرقی جانب 97' اور 1/4 'اور اس کے جنوبی جانب 35' اور 4/2 '(توسیع کو چھوڑ کر) ہے۔ 29.60 x 16.46 x 29.60 x 10.78 میٹر کے لگ بھگ سائز کے برابر۔ آئتاکار شکل کی توسیع 20 'اور 7 1/2' 18 'اور 7 1/2' (تقریبا 6.27 x 5.68 میٹر) کی پیمائش کرتی ہے جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، بنکر میں داخلہ عمارت کے مشرقی اگواڑے سے حاصل کیا گیا تھا۔ کنکریٹ گزرگاہ سے گزرنے کے بعد بنکر میں آنے والا ایک ہلکے تالے میں نکلتا، بنکر تک رسائی ان کے بالکل سامنے دیوار کے ایک دروازے سے ہوتی تھی۔ دروازے سے قدم بڑھاتے ہوئے، ایک مہمان خود کو ایک محافظ کا سامنا کرتے ہوئے پائے گا، جسے بلا شبہ بنکر تک رسائی حاصل کرنے والے کسی بھی شخص کی شناخت کی جانچ پڑتال کا کام سونپا گیا تھا۔ داخلی دروازے کے بائیں طرف تقریبا 8 میٹر لمبا کوریڈور پھیلا ہوا تھا جو آرمی بفیٹ کی طرف جاتا تھا، جس کے جنوبی سرے پر واقع آواس لیٹرین تک رسائی تھی۔ داخلی دروازے کے بالکل سامنے (گزرگاہ کے اس پار) ایک اینٹی چیمبر تھا۔ چیمبر کی شمالی دیوار میں ایک دروازہ آپٹیکل اینگولیٹر کی طرف لے گیا۔ فلور پلان کے مطابق، اگر کوئی مہمان بنکر میں داخل ہونے پر دائیں مڑتا ہے، اور گلیارے کی پیروی کرتا ہے جب یہ عمارت کے مشرقی دائرے کے ساتھ شمال کی طرف جاتا ہے تو انہیں سگنلز روم مل جائے گا، جو بنکر کے شمال مشرقی کونے میں واقع تھا۔ سگنلز روم وہ جگہ تھی جہاں ٹیلی فون، ٹیلی پرنٹرز اور ریڈار سے آنے والے مواصلات کو اے ڈی ایچ کیو میں متعلقہ لوگوں میں تقسیم کرنے سے پہلے ترتیب دیا جاتا تھا۔ سگنلز روم میں بائیں مڑنے سے ایک گلیارے تک رسائی حاصل ہوتی تھی جو گراؤنڈ فلور کے شمالی سرے کی لمبائی تک جاتی تھی۔ کوریڈور کے شمال کی طرف پہلا دروازہ سگنل روم کا دروازہ تھا، اس کے بعد سائفر اور انٹیلی جنس روم کے دروازے کھلتے تھے (جہاں سیکیورٹی کی ضرورت ہونے پر پیغامات کو انکوڈ اور ڈی کوڈ کیا جاتا تھا)، پی بی ایکس سوئچ (نجی کاروباری ٹیلی فون ایکسچینج)، آر اے اے ایف بفیٹ، ڈبلیو اے اے ایف لیٹرین، آر اے اے ایف میل لیٹرین۔ کوریڈور کے آخر میں (بنکر کے شمال مغربی کونے میں) پوسٹ ماسٹر جنرل (پی ایم جی) فریم روم تھا۔ پی ایم جی اے ڈی ایچ کیو کو ٹیلی گرافی اور ٹیلی فونی کیبلنگ کی فراہمی کا ذمہ دار تھا۔ دو منزلہ اونچا آپریشن روم بنکر کا مرکز بنا۔ فرش کا منصوبہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آپریشن روم پر ایک بڑی پلاٹنگ ٹیبل کا غلبہ رہا ہوگا جس پر مناسب نقشے کے حوالہ جات کے ساتھ نقشہ پینٹ کیا گیا ہوگا۔ پلاٹر، ڈبلیو اے اے اے ایف کے ممبران، فلٹر روم سے گزرنے والے ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو پلاٹ کرنے کے لیے پلاٹنگ ٹیبل کا استعمال کرتے تھے۔ آپریشن روم (نچلی منزل کی سطح) کے اوپری حصے کے مشرقی سرے پر کنٹرولرز گیلری تھی۔ کنٹرولر عام طور پر سینئر رینک کا پائلٹ ہوتا تھا جو ٹیلی فون اور ریڈیو سے لیس ہوتا تھا۔ ریڈیو نے اسے دشمن طیاروں کی تشریح کے لیے بھیجے گئے لڑاکا طیاروں سے براہ راست بات کرنے کی اجازت دی۔ چار آر/ٹی (ریڈیو ٹیلی فونی) کابینہ کمروں کا ایک سلسلہ کنٹرولرز گیلری کے مشرقی سرے سے قابل رسائی تھا۔ آپریشن روم کے اوپری حصے کے مغربی سرے پر ایک چھوٹا سا پلیٹ فارم تھا، جو پلیٹ فارم کے بالکل پیچھے واقع ٹیلی پرنٹر اور ٹریفک روم سے وابستہ اشارے والے بورڈوں تک رسائی فراہم کرتا تھا۔ ٹیلی پرنٹر اور ٹریفک روم کی جنوبی دیوار سے متصل کمرے میں ایمرجنسی وائرلیس ٹیلی گراف/ٹیلی فونی کا سامان رکھا گیا تھا۔ بنکر کے شمالی نصف حصے پر دو منزلہ اونچی رضاکار ایئر آبزرور کارپوریشن (V.A.O.C) اور R/D/F (ریڈار ڈائریکشنل فائنڈر) فلٹر رومز کے اوپری حصے کا غلبہ تھا۔ فلٹر روم وہ جگہ تھی جہاں طیاروں کو دیکھنے کی اطلاعات کو ان کی اونچائی اور اثر کو قائم کرنے کے لیے "فلٹر" کیا گیا تھا۔ موومنٹ گیلری، جہاں آپریشنل ایریا میں تمام اتحادی طیاروں کی نقل و حرکت ریکارڈ کی گئی تھی، کو V.A.O.C R/D/F کمروں کے اوپری حصے اور آپریشن روم کے اوپری حصے کے درمیان سینڈوچ کیا گیا تھا۔ گنز روم (طیارہ شکن بندوقیں) اور سرچ لائٹ آپریشنز روم نے بنکر کی نچلی منزل کے جنوبی نصف حصے پر غلبہ حاصل کیا۔ گنز روم کی جنوبی دیوار سے متصل ایک آرمی سوئچ روم (بنکر کے مرکزی حصے کے جنوب مغربی کونے) اور ایک ٹیسٹ روم تھا۔ ٹیسٹ روم کی مشرقی دیوار میں ایک دروازے کے کھلنے سے باہر نکلنے سے ایک گلیارے تک رسائی حاصل ہوتی تھی جو مشرق-مغرب کی سمت میں چلتی تھی۔ گلیارے کے جنوب کی طرف تین اونچائی والے کنورٹر بوتھ تھے۔ ایک اضافی اونچائی کنورٹر بوتھ کوریڈور کے شمال کی طرف واقع تھا۔ اس کمرے کے بالکل شمال میں سرچ لائٹ آپریشن روم تھا۔ کوریڈور کے مشرقی سرے پر شمال کی طرف مالے آرمی لیٹرین تھا۔ لیٹرین کے بالکل شمال میں آسٹریلیائی ویمنز آرمی سروس (اے ڈبلیو اے ایس) لیٹرین اور آرمی بفیٹ تھا جس کا ذکر پہلے کیا گیا تھا۔ آرمی سوئچ روم (جس کا حوالہ اوپر دیا گیا ہے) کی جنوبی دیوار میں ایک دروازہ کھلنے سے دو ایئر کنڈیشنگ کمروں میں سے ایک تک رسائی حاصل ہوئی، جو چھوٹے آئتاکار توسیع کے شمالی سرے پر قابض تھا، جو بنکر کے نچلی منزل کے جنوب مغربی کونے سے دور ہے۔ ایئر کنڈیشنگ رومز کے جنوب میں بنکر کے لیے پاور یونٹ اور ایک ایمرجنسی پاور جنریٹر واقع تھا۔ بنکر کے جنوبی سرے پر واقع "ایمرجنسی ایسکیپ" ایگزٹ تک رسائی، بظاہر اس علاقے کی جنوبی دیوار میں ایک سوراخ کے ذریعے ہوئی ہے جس میں ایمرجنسی پاور جنریٹر موجود ہے۔ فرش کے منصوبے کے مطابق، تہہ خانہ تقریبا اس کے شمالی سرے کے ساتھ، اس کے مغربی حصے کے ساتھ، مشرقی بلندی کی لمبائی کے ساتھ اور اس کے جنوبی سرے کے ساتھ پیمائش کرتا ہے۔ تہہ خانے کی مشرقی بلندی کا مرکز اشارہ کیا گیا ہے، جس سے تہہ خانے کی سطح کو منصوبہ بندی میں دیکھنے پر بڑے حرف "ای" کی شکل ملتی ہے۔ آپریشن روم تہہ خانے کے مرکز پر حاوی ہے۔ آپریشن روم کے مشرقی سرے پر انٹرسیپٹ آفیسر کا ڈائس تھا۔ انٹرسیپٹ آفیسر دشمن کے طیاروں کو روکنے کے بہترین راستے کی منصوبہ بندی کرنے کا ذمہ دار تھا۔ V.A.O.C اور R/D/F فلٹر رومز تہہ خانے کے شمالی نصف حصے پر حاوی ہیں۔ آپریشن روم کے جنوب کی طرف نیول پلاٹ روم ہے۔ تہہ خانے کے فرش کا منصوبہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ اس کمرے میں ایک لمبی تنگ پلاٹ ٹیبل تھی جو کمرے کی تقریبا پوری لمبائی پر قابض تھی۔ فل اینگش کے لکھے ہوئے اخبار کے مضمون میں فراہم کردہ معلومات اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ مارچ 1943 کا منصوبہ تیار ہونے کے بعد اے ڈی ایچ کیو کے فلور پلان میں کچھ ایڈجسٹمنٹ ہو سکتی تھی۔ اینگیش نے اپنے مضمون میں نوٹ کیا کہ بنکر میں بیت الخلا اور شاور کی سہولیات موجود تھیں (جبکہ منصوبے صرف بیت الخلا دکھاتے دکھائی دیتے ہیں)۔ اینگش نے کم تعداد میں بیڈ رومز کی موجودگی بھی ریکارڈ کی، جو عمارت کے 1943 کے فرش کے منصوبوں پر نہیں دکھائی گئی ہیں۔ یہ بھی ممکن ہے کہ یہ تبدیلیاں 1960 کی دہائی کی ہوں جب ADHQ کو بحر الکاہل میں بحری چالوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ حالت اپریل 1971 میں بنکر کے وجود کو عام کرنے کے چند ماہ بعد، بنکر کا اندرونی حصہ آگ سے جل گیا۔ آگ لگنے کے بعد سے بنکر تک کئی مواقع پر رسائی حاصل کی جا چکی ہے۔ پیٹر ٹریسیڈر نے آسٹریلین جیوگرافک کے جنوری-مارچ 1994 کے شمارے میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں دعوی کیا کہ وہ 1987 میں بنکر میں داخل ہوا تھا۔ ٹریسیڈر نے بنکر کو "ایک کالے رنگ کا خول جس میں بہت سے کمرے اور راستے مختلف سطحوں پر چل رہے ہیں" کے طور پر بیان کیا۔ بنکر بوائےز کے نام سے جانا جانے والا ایک گروہ بنکر میں داخل ہوا۔ بنکر کے اندر گروپ کے ارکان کی تصاویر بنکر کو ساختی طور پر برقرار دکھاتی ہیں۔ فی الحال بنکر کے اندرونی حصے تک رسائی نہیں ہے۔ بنکر کا اندرونی حصہ آگ سے تباہ ہو گیا۔ فی الحال بنکر تک رسائی نہیں ہے، تاہم عمارت کے اندرونی حصے کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ساختی طور پر برقرار ہے۔ بنکر کے اندر بینکسٹاون بنکر کا ڈیزائن جنگی وقت کے انگلینڈ کے زیر زمین اوپ رومز سے ملتا جلتا تھا، جس نے حملہ آور جرمن لوفٹ وافی پر برطانیہ کے فضائی دفاعی لڑاکا طیاروں کے حملوں کی ہدایت کی تھی۔ بنکر میں داخلہ ایک ٹھوس گزرگاہ کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا جو گھاس کی ڈھلوان کے نیچے چھپا ہوا تھا جس میں گلیارے اور دالان تھے جو مختلف حصوں کی طرف جاتے تھے۔ بنکر کی دیواریں ڈیڑھ میٹر موٹی تھیں اور یہ بم سے براہ راست ٹکرانے کا تقریبا مقابلہ کر سکتی تھیں۔ اس میں ایک اعلی خفیہ آپریشنل دفاعی اڈے کو چلانے کے لیے ضروری تمام کم فکسچر تھے۔ یہ تین فکسر اسٹیشنوں اور ایک ہومنگ اسٹیشن پر مشتمل تھا۔ وہاں پچاس ٹیلی فون لائنوں کی ہدایت کرنے والے سوئچ بورڈز تھے جو ریڈار اسٹیشنوں اور وی اے او سی لک آؤٹ پوسٹوں سمیت مختلف مقامات پر جاتے تھے جو بنکر کو ہوائی جہاز کے مقامات کی اطلاع دیتے تھے۔ بنکر اپنے کوڈ روم، پلاٹنگ روم، دو فرار سرنگوں اور ایک ریڈیو ٹرانسمیٹر روم سے بھی لیس تھا۔ بنکر کے وسط میں ایک بڑا کمرہ تھا جس کی اونچائی تقریبا دو منزلہ تھی۔ یہ بحر الکاہل کے علاقے میں تمام آر اے اے ایف مشنوں کے لیے مرکزی آپریشن روم اور کنٹرول سینٹر تھا۔ کمرے میں ایک بڑا نقشہ بھی تھا، (24 'x 18') جو دوسری جنگ عظیم کے جنوب مغربی بحر الکاہل تھیٹر میں فوجیوں کی پوزیشنوں کی نشاندہی کرتا تھا۔ بنکر کے اندر کی سہولیات کو کل وقتی عملے کی ضروریات کو بھی پورا کرنا پڑتا تھا جو اس سہولت میں رہتے اور کام کرتے تھے، ایک گھومنے والی فہرست پر کام کرتے تھے جس میں بنکر میں دو ہفتے کی مدت تک رہنا شامل تھا۔ رہائش گاہ اس کے اپنے باورچی خانے، کھانے کی جگہ، باتھ روم اور بیڈروم پر مشتمل تھی۔ بنکر کا اپنا جنریٹر اور ایئر کنڈیشنگ بھی تھا۔ افواہیں ہیں کہ ایک سرنگ بنکر سے کسی نامعلوم مقام تک جاتی ہے۔ تبدیلیاں اور تاریخیں 9 اگست 1971 کو شروع ہونے والی آگ نے بنکر کے اندرونی حصے کو تباہ کر دیا۔ بنکر کی چھت پر نصب ایئر وینٹ، بجلی اور وائرلیس ٹیلی گرافی/ٹیلی فونی کے کھمبوں کو کامن ویلتھ ڈیپارٹمنٹ آف ہاؤسنگ کے ذریعہ سائٹ کی 1976 کی بحالی کے ساتھ مل کر ہٹا دیا گیا تھا۔ اوپر کی زمین، معاون عمارتوں کو بھی 1970 کی دہائی میں سائٹ کی بحالی کے حصے کے طور پر منہدم کر دیا گیا تھا۔ مقام ٹیلر اسٹریٹ کے آخر میں ٹاؤن ہاؤسز کے درمیان ایک چھوٹا سا ریزرو ہے۔ اسی پہاڑی کے نیچے بنکر دفن کیا گیا ہے۔ بنکر کے داخلی دروازے کو اب سیل کر دیا گیا ہے اور بنکر کے اوپری حصے کو اس کی پوزیشن کو چھپانے کے لیے زمین کی تزئین کی گئی ہے، اس مقام تک جہاں یہ گلی سے مکمل طور پر ناقابل شناخت ہے۔ بینکسٹاون شہر میں دیگر بنکر بینکسٹاون میں ایک اور تصدیق شدہ بنکر، "ریموٹ ریسیونگ اسٹیشن" ہے۔ اس کی تاریخ کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں حالانکہ مبینہ طور پر 1945 میں اس میں "بہت زیادہ توڑ پھوڑ" کی گئی تھی۔ یہ جنوبی سڈنی پاور اسٹیشن کے قریب پکنک پوائنٹ نیشنل پارک میں واقع تھا۔ علاقے کے رہائشیوں کے مطابق، یہ اب بھی موجود ہے۔ عصری اور تاریخی نقشوں کے موازنہ کی بنیاد پر، وصول کرنے والا اسٹیشن اور موجودہ دور کا سڈنی ساؤتھ بجلی کا سب اسٹیشن ایک ہی نقش کا اشتراک کرتے ہیں، جس میں مؤخر الذکر بظاہر سابقہ کے بالکل اوپر واقع ہے۔ سب اسٹیشن اس کے جنوب مغربی اور جنوب مشرقی اطراف میں جارجز ریور نیشنل پارک میں ہنری لاسن ڈرائیو سے گھرا ہوا ہے۔ یہ الزام لگایا جاتا ہے کہ بینکسٹاون کے علاقے میں کئی دوسرے بنکر ہیں، جیسے کہ ملپیرا روڈ اور ہنری لاسن ڈرائیو کے کونے پر بجلی کے بلاک ہاؤس کے نیچے، اور کونڈیل پارک ہائی اسکول کے نیچے ایک منہدم بنکر۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بینکسٹاون فوجی سرگرمیوں کے لیے ایک چھتے تھا۔ بینکسٹاون ہوائی اڈہ کئی لڑاکا یونٹوں کا گھر تھا اور بینکسٹاون ہوائی اڈے میں اور اس کے آس پاس کئی "ڈمی ہاؤس" موجود تھے۔ یہ مکانات بینکسٹاون ہوائی اڈے کو فارم کی طرح دکھانے کے لیے بنائے گئے تھے۔ بینکسٹاون میں کام کرنے والے فوجی اہلکار چیپل روڈ کے آس پاس کے علاقے میں رہتے تھے (جہاں آج پال کیٹنگ پارک اور کونسل چیمبر واقع ہیں)۔ سڈنی کے آس پاس پلاٹنگ کے مختلف کمروں کے لیے تربیتی سہولیات بھی اس علاقے میں واقع تھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جنگی وقت کا ایک بڑا مینوفیکچرنگ پلانٹ چلورا میں واقع تھا۔ یہ جگہ کبھی روک ووڈ قبرستان، برنکر روڈ، ہیوم ہائی وے اور سینٹینری ڈرائیو سے گھرا ہوا تھا۔ کہا جاتا ہے کہ یہ جگہ آسٹریلیا کا سب سے بڑا خفیہ مینوفیکچرنگ پلانٹ تھا جو فوجی ہتھیاروں، ہوائی جہاز کے اجزاء، ٹینکوں اور آرڈیننس کی تیاری کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ فیکٹری میں روزانہ کی بنیاد پر دو ہزار سے زیادہ مرد و خواتین کام کرتے تھے۔ جنگ کے دوران فیکٹری نے 700 برسٹل بیوفورٹ، 380 برسٹل بیو فائیٹر اور 50 ایورو لنکن طیاروں کے اجزاء تیار کیے۔ 54 سے زیادہ اے سی آئی ٹینکوں کے ساتھ ساتھ 60 جنرل لی ٹینکوں کو آسٹریلیائی فوج میں استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا تھا، جیسا کہ 70 کی دہائی میں مقامی جیپ تھے۔ فیکٹری نے برطانوی مٹیلڈا ٹینکوں کے لیے 81 کپولا برج بھی تیار کیے۔ بظاہر اس جگہ پر ایک زیر زمین "بنکر" اور سرنگ کا نظام واقع ہے۔ یہ براہ راست ڈیوڈسن اسٹریٹ اور مارلن کریسنٹ میں فلیٹوں کے ایک بلاک کے نیچے ہے۔ "بنکر" کا داخلہ ریلوے کاٹنے میں پہاڑی میں کنکریٹ میں نصب اسٹیل کے دروازوں کے ذریعے ہوتا ہے جو ریل ویلڈرز نامی پلیٹ فارم پر مارلن کریسنٹ کے متوازی ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ چلتا ہے اور جو فلیٹوں کے بلاک کے نیچے جاتا ہے۔ اس "بنکر" کے دروازوں کو 1980 کی دہائی کے آخر میں ویلڈ کیا گیا تھا۔ وینٹیلیشن شافٹ جو کبھی ہیوم ہائی وے سے نظر آتے تھے انہیں ہٹا دیا گیا ہے۔ بنکر کے علاوہ، اسٹوریج کی سہولیات کا ایک نیٹ ورک بھی ہے جو ریلوے ورکشاپ کے تحت پھیلا ہوا ہے۔ 1977 اور 1978 کے درمیان کسی وقت سٹیل کے رسائی کے دروازوں کو تالے (ریلوے ایس ایل قسم) سے لیس کیا گیا تھا۔ اسٹیل تک رسائی کے دروازوں کو طوفان کے پانی کے نالے کے کنارے میں بند کر دیا گیا تھا جو چلورا میں پرانی روڈز اینڈ ٹریفک اتھارٹی کی عمارت کے ساتھ ساتھ، پھر ہیوم ہائی وے کے نیچے اور بالآخر ریل ورکشاپ کے نیچے چلتا ہے۔ یہ بھی الزام لگایا گیا ہے کہ تقریبا چار میل لمبی ایک سرنگ اس کمپلیکس کو بینکسٹاون بنکر سے جوڑتی ہے۔ مقبول ثقافت میں نمائندگی بینکسٹاون بنکر کو برکز بیک یارڈ کی ایک قسط میں پیش کیا گیا تھا۔ ڈان برک نے شو کا کچھ حصہ بنکر کے اندر سے انجام دیا۔ بنکر میں داخل ہونے کے لیے اسے ایئر وینٹ کے ذریعے رینگنا پڑا۔ ہیریٹیج لسٹنگ سابقہ WWII سڈنی ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر (ADHQ) کا تصور اور منصوبہ بندی ایک ایسے وقت میں کی گئی تھی جب جاپان کی طرف سے حملے کے سمجھے جانے والے خطرے کی وجہ سے آسٹریلیائی فوج میں توسیع ہو رہی تھی۔ ایک مقصد بنایا گیا، فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر (بعد میں اے ڈی ایچ کیو) کو سڈنی کے علاقے کے دفاع کی کلید سمجھا جاتا تھا۔ سڈنی اے ڈی ایچ کیو، جو جنوری 1945 میں عمل میں آیا، دوسری جنگ عظیم کے آخری مرحلے کے دوران آسٹریلیا کے دفاعی نیٹ ورک کا ایک لازمی حصہ تھا۔ کونڈیل پارک میں سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر اپنی نوعیت کی واحد سہولت ہے، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران این ایس ڈبلیو میں تعمیر کی گئی تھی۔ زیر زمین بنکر آسٹریلیا میں WW2 ADHQ کے چار مقاصد میں سے ایک ہے، جن میں سے صرف تین باقی ہیں۔ اس نایاب WW2 سہولت کے ڈیزائن، کپڑے اور تعمیر کے بارے میں معلومات (جو دوسرے ذرائع سے دستیاب نہیں ہوسکتی ہیں) حاصل کرنے کی صلاحیت کے لحاظ سے اس عمارت میں کافی تحقیقی صلاحیت موجود ہے۔ بنکر ریاستی اور ممکنہ طور پر قومی اہمیت کا حامل ہے جو آسٹریلیا کے ڈیزائن کردہ WWII فائٹر کنٹرول یونٹ کی نمائندہ مثال ہے۔ بحری پلاٹنگ روم کی فراہمی کے استثناء کے ساتھ، عمارت کو تینوں فوجی خدمات کے ذریعہ متفقہ معیاری ڈیزائن کے مطابق تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ فائٹر کنٹرول یونٹس کے ایک چھوٹے سے گروپ کا حصہ ہے، جو اجتماعی طور پر ایک نمائندہ قسم کی وضاحت کرتا ہے۔ سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر فوج کی تینوں شاخوں کے سابق سروس مردوں اور خواتین کے ساتھ ساتھ نمبر 1 کے سابق اراکین سے وابستہ ہے۔ 2 رضاکار مبصرین کور (آسٹریلیا)۔ بنکر میں کام کرنے والے مرد اور خواتین دوسری جنگ عظیم کے آخری حصے کے دوران نیو ساؤتھ ویلز کے فضائی دفاع کے ذمہ دار تھے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ بنکر کے اندرونی حصے کو آگ سے نقصان پہنچا ہے، سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر (جسے 'بینکسٹاون بنکر' کہا جاتا ہے) میں کمیونٹی کی کافی دلچسپی ہے۔ یہ کئی اخبارات کے مضامین کا موضوع رہا ہے اور اسے 1990 کی دہائی میں ایک مشہور ٹیلی ویژن سیریز، برکس بیک یارڈ پر پیش کیا گیا تھا۔ آج بنکر کے بارے میں معلومات ورلڈ وائڈ ویب پر متعدد سائٹس پر مل سکتی ہیں۔ بینکسٹاون بنکر کو 18 نومبر 2011 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ سابق WWII سڈنی ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر (ADHQ) کا تصور اور منصوبہ بندی ایک ایسے وقت میں کی گئی تھی جب جاپان کی طرف سے حملے کے سمجھے جانے والے خطرے کی وجہ سے آسٹریلیائی فوج میں توسیع ہو رہی تھی۔ ایک مقصد بنایا گیا، فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر (بعد میں اے ڈی ایچ کیو) کو سڈنی کے علاقے کے دفاع کی کلید سمجھا جاتا تھا۔ نمبر کی تعمیر۔ 1 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر کو وزیر فضائیہ نے نومبر 1942 میں ایک فوری جنگی اقدام کے طور پر منظور کیا تھا۔ سڈنی اے ڈی ایچ کیو جو جنوری 1945 میں عمل میں آیا، دوسری جنگ عظیم کے آخری مراحل کے دوران آسٹریلیا کے دفاعی نیٹ ورک کا ایک لازمی حصہ تھا۔ اس جگہ کا کسی ایسے شخص، یا افراد کے گروپ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی تعلق ہے، جو نیو ساؤتھ ویلز کی تاریخ کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کی اہمیت رکھتا ہے۔ زیر زمین بنکر، جو 1945 سے 1947 تک سڈنی ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر کے طور پر کام کرتا تھا، فوج کی تینوں شاخوں کے سابق سروس مردوں اور خواتین کے ساتھ ساتھ نمبر 1 کے سابق اراکین سے وابستہ ہے۔ 2 رضاکار مبصرین کور (آسٹریلیا)۔ بنکر میں کام کرنے والے مرد اور خواتین دوسری جنگ عظیم کے آخری حصے کے دوران نیو ساؤتھ ویلز کے فضائی دفاع کے ذمہ دار تھے۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ بنکر کے اندرونی حصے کو آگ سے نقصان پہنچا ہے، سابق سڈنی ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر (جسے 'بینکسٹاون بنکر' کہا جاتا ہے) میں کمیونٹی کی کافی دلچسپی ہے۔ یہ کئی اخبارات کے مضامین کا موضوع رہا ہے اور اسے 1990 کی دہائی میں ایک مشہور ٹیلی ویژن سیریز، برکس بیک یارڈ پر پیش کیا گیا تھا۔ آج بنکر کے بارے میں معلومات ورلڈ وائڈ ویب پر متعدد سائٹس پر مل سکتی ہیں۔ اس جگہ میں ایسی معلومات حاصل کرنے کی صلاحیت ہے جو نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کو سمجھنے میں معاون ثابت ہوگی۔ کونڈیل پارک میں سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر میں اس نایاب ڈبلیو ڈبلیو 2 سہولت کے ڈیزائن، کپڑے اور تعمیر کے بارے میں معلومات (جو دوسرے ذرائع سے دستیاب نہیں ہوسکتی ہیں) حاصل کرنے کی صلاحیت کے لحاظ سے کافی تحقیقی صلاحیت موجود ہے۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ کونڈیل پارک میں سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر اپنی نوعیت کی واحد سہولت ہے، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران این ایس ڈبلیو میں تعمیر کی گئی تھی۔ زیر زمین بنکر آسٹریلیا میں WW2 ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر کے چار مقاصد میں سے ایک ہے، جن میں سے صرف تین باقی ہیں۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی مقامات/ماحول کے ایک طبقے کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ کونڈیل پارک میں سابق ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر ریاستی اور ممکنہ طور پر قومی اہمیت کا حامل ہے جو آسٹریلیا کے ڈیزائن کردہ ڈبلیو ڈبلیو 2 فائٹر کنٹرول یونٹ کی نمائندہ مثال ہے۔ بحری پلاٹنگ روم کی فراہمی کے استثناء کے ساتھ، عمارت کو تینوں فوجی خدمات کے ذریعہ متفقہ معیاری ڈیزائن کے مطابق تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ فائٹر کنٹرول یونٹس کے ایک چھوٹے سے گروپ کا حصہ ہے، جو اجتماعی طور پر ایک نمائندہ قسم کی وضاحت کرتا ہے۔ اوشیانا میں آسٹریلیا بنکرز کی فوجی تاریخ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ انتساب بیرونی روابط آسٹریلیائی بنکر اور فوجی میوزیم-abmm.org Ozatwar.com آسٹریلیا میں دوسری جنگ عظیم کے مقامات اوشیانا میں بنکرز 1945 آسٹریلیا میں ادارے دوسری جنگ عظیم کے دوران سڈنی کی رائل آسٹریلیائی فضائیہ کی فوجی تاریخ کی تاریخ نیو ساؤتھ ویلز میں سابق فوجی تنصیبات نیو ساؤتھ ویلز نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر سٹی آف کینٹربری-بینکسٹاون مضامین جن میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل ہے۔