Lechmere Viaduct
لیکمیر ویاڈکٹ ایک کنکریٹ آرک پل ہے جو بوسٹن کے ویسٹ اینڈ پڑوس کو ایسٹ کیمبرج، میساچوسٹس سے جوڑتا ہے۔ 1912 میں کھولا گیا یہ پل ایم بی ٹی اے کی گرین لائن کو دریائے چارلس کے اوپر لے جاتا ہے۔ یہ چارلس ریور ڈیم برج سے متصل ہے، لیکن ساختی طور پر الگ ہے۔ تاریخ کی تعمیر جب 1898 میں ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے کا شمالی حصہ کھولا گیا تو ایسٹ کیمبرج سے سب وے میں داخل ہونے والی سطحی کاروں کو کریگیز برج کو عبور کرنا پڑا اور سطح کی سڑکوں پر کینال اسٹریٹ کے جھکاؤ کی طرف بڑھنا پڑا۔ پل کے اوپر لیچمیر پوائنٹ سے سفر سست اور تاخیر کا شکار تھا۔ 20 جون 1907 کو کینال اسٹریٹ کے جھکاؤ کو مشرقی کیمبرج سے جوڑنے والے ایک میل بلند ٹریک پر تعمیر شروع ہوئی۔ اس منصوبے کا مرکزی حصہ دریائے چارلس کو عبور کرنے والا 12 اسپان، لمبا ویاڈکٹ تھا۔ اسپانس کو جنوب سے شمال تک 1 سے 12 تک نمبر دیا گیا ہے۔ دس اسپانس محراب ہیں۔ اسپان 3 چارلس ریور ڈیم برج کے ذریعے دریائے چارلس چینل پر ایک باسکیول ڈرا برج ہے، جبکہ اسپان 12 (سب سے شمالی اسپان) گلمور برج کے نقطہ نظر پر ایک گرڈر اسپان ہے۔ کاز وے اسٹریٹ سے منسلک ویاڈکٹ دریا کے جنوب (بوسٹن) کی طرف ایلیویٹڈ ہے، اور ایک چھوٹا اسٹیل ایلیویٹڈ سیکشن (لیچمیر ایلیویٹڈ) جو شمال (مشرقی کیمبرج) کی طرف لیچمیر اسکوائر کی طرف ڈھلواں ہے۔ پہلی اسٹریٹ کاروں نے یکم جون 1912 کو ریونیو سروس میں پل کو عبور کیا، جس سے لیچمیر اسکوائر سے سب وے تک دس منٹ کا سفر صرف تین منٹ تک کم ہو گیا۔ بڑے ڈھانچے کی تعمیر مکمل طور پر بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے نے ذیلی ٹھیکیداروں کے استعمال کے بغیر کی تھی۔ بیری نے 10 جولائی 1922 کو لیچمیر اسٹیشن کا افتتاح کیمبرج اسٹریٹ کاروں اور سب وے کاروں کے درمیان منتقلی کے مقام کے طور پر کیا۔ اس نے ٹریفک کی تاخیر کو روک دیا جو سطح کی کاروں کو سب وے میں پھیلنے سے متاثر کرتی تھی، اور زیر زمین سروس کو تین کاروں والی ٹرینوں کا استعمال کرنے کی اجازت دی، جو سڑک پر محفوظ چلانے کے لیے بہت لمبی تھیں۔ 1935 میں، ایک شہری گروپ نے موہاک ٹریل کی توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ویاڈکٹ کو چار لین والے ایکسپریس وے میں چوڑا کرنے کی تجویز پیش کی۔ ٹرانزٹ سروس کو ایک نئے متوازی سب وے میں تبدیل کر دیا جاتا۔ 20 اگست 1955 کو، ایم ٹی اے نے سائنس پارک اسٹیشن کو لیوریٹ سرکل کے اوپر ویاڈکٹ کے اسٹیل اپروچ اسپان پر ایک انفل اسٹیشن کے طور پر کھولا، جو کہ سب سے جنوبی آرک اسپان کے بالکل جنوب میں ہے۔ یہ بوسٹن میوزیم آف سائنس اور ویسٹ اینڈ کی خدمت کرتا ہے۔ سروس میں خلل اور بحالی 25 جون 2004 کو، کاز وے اسٹریٹ ایلیویٹڈ کو ہٹائے جانے کے بعد ویاڈکٹ پر سروس معطل کر دی گئی، اور نارتھ اسٹیشن پر سطح اور ایلیویٹڈ پلیٹ فارم کو ایک نئے زیر زمین "سپر اسٹیشن" میں ضم کر دیا گیا۔ اس نے لیچمیر ویاڈکٹ اور لیچمیر ایلیویٹڈ کو بوسٹن میں واحد باقی ایلیویٹڈ لائنوں کے طور پر چھوڑ دیا۔ مارتھا روڈ پر ایک نیا پورٹل بنایا گیا تھا، جس میں سائنس پارک اسٹیشن کے بالکل جنوب میں ویاڈکٹ سے منسلک ایک نیا کنکریٹ پل تھا۔ لیچمیر کے لیے سروس 12 نومبر 2005 کو دوبارہ شروع ہوئی۔ 2005 میں تعمیر شدہ سرنگ سے لےچمیر ویاڈکٹ تک کا جھکاؤ پورے ایم بی ٹی اے سب وے سسٹم کا سب سے تیز ترین درجہ ہے۔ ویاڈکٹ کو 30 اپریل سے 4 نومبر 2011 تک دوبارہ بند کر دیا گیا تھا، کیونکہ سائنس پارک اسٹیشن کو قابل رسائی پلیٹ فارم اور نئے لفٹوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ گرین لائن ایکسٹینشن پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر، لیچمیر ایلیویٹڈ کے شمالی حصے کو ہٹا دیا گیا اور اسے روٹ 28 کے مشرق میں ایک نئے ایلیویٹڈ ڈھانچے سے جوڑا گیا۔ اصل لیچمیر اسٹیشن کو نئے ڈھانچے پر ایک بلند اسٹیشن سے تبدیل کر دیا گیا۔ وایاڈکٹ کو 24 مئی 2020 کو بند کر دیا گیا تھا (سروس کو نارتھ اسٹیشن پر واپس کاٹ دیا گیا تھا)، پھر اپریل 2021 میں دوبارہ کھلنے کی توقع تھی۔ لیکمیر ویاڈکٹ کے شمالی حصے کو مسمار کرنے کا کام 6 جون 2020 کو شروع ہوا۔ گلمور برج کے شمال میں ویاڈکٹ کے صرف اسٹیل کے حصے کو تبدیل کیا گیا تھا۔ گرین لائن ایکسٹینشن سروس اور مستقبل کی ٹائپ 10 گاڑیوں کی مدد کے لیے مرکزی کنکریٹ کے حصے کو بحال کیا گیا تھا۔ جولائی 2021 تک بحالی کا منصوبہ 83 فیصد مکمل ہو چکا تھا ؛ ٹریک اور سگنل کا کام مکمل ہو چکا تھا، بجلی کا کام تقریبا مکمل ہو چکا تھا، اور کنکریٹ کی مرمت کا کام جاری تھا۔ 16 مارچ 2022 کو کافی حد تک تکمیل تک پہنچا۔ اس کی 2020 کی بندش کے وقت صرف ای برانچ سروس نے ویاڈکٹ کا استعمال کیا تھا۔ بی، سی، اور ڈی شاخیں شہر بوسٹن میں ختم ہوئیں۔ گرین لائن ایکسٹینشن مکمل ہونے کے ساتھ، ڈی اور ای شاخیں ویاڈکٹ کے پار چلتی ہیں: ای شاخ سے، اور ڈی شاخ سے۔ 21 مارچ 2022 کو یونین اسکوائر برانچ کے افتتاح کے ساتھ ویاڈکٹ پر سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ یونین اسکوائر برانچ 22 اگست سے 18 ستمبر 2022 تک بند رہی۔ بندش نے لیچمیر ویاڈکٹ پر تار کی تبدیلی کی اجازت دی، جس سے رفتار میں اضافہ ہوا اور ساتھ ہی میڈفورڈ برانچ اور دیگر کاموں کا حتمی انضمام ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-لیچمیر ویاڈکٹ بحالی میکریس-ایسٹ کیمبرج ویاڈکٹ-لیچمیر ویاڈکٹ گرین لائن (ایم بی ٹی اے) کیمبرج میں نقل و حمل، میساچوسٹس لائٹ ریل پل