HMS Hope (1910)
ایچ ایم ایس ہوپ سوان ہنٹر کا بنایا ہوا پہلا جنگی جہاز تھا اور رائل نیوی کے لیے بنائے گئے 20 (بعد میں ایچ کلاس) تباہ کنوں میں سے ایک تھا جس نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ ایکورن طبقہ پچھلے طبقے سے چھوٹا تھا لیکن تیل سے چلنے والا اور بہتر مسلح تھا۔ 1910 میں لانچ کیا گیا، ہوپ نے زیادہ تر جنگ کے لیے ڈیونپورٹ میں مقیم تخرکشک کے طور پر گرینڈ فلیٹ کے سیکنڈ ڈسٹروائر فلوٹیلا کے ساتھ خدمات انجام دیں، جیسے بحری جہازوں کی حفاظت کرتے ہوئے، 1917 میں بحیرہ روم کے بیڑے کے حصے کے طور پر پانچویں تباہ کن فلوٹیلا کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے مالٹا منتقل ہونے تک۔ امید 1918 میں تباہ کن سے ٹکرا گئی اور ڈوب گئی۔ آرمسٹائس کے بعد، تباہ کن مالٹا میں 1920 میں فروخت ہونے کے تحت خدمات انجام دیتا رہا۔ ڈیزائن اور تفصیل کوئلے کو جلانے کے بعد، تیل کی فائرنگ کی طرف واپسی ہوئی۔ 1905 اور 1907 کے تیل کے استعمال نے ایک زیادہ موثر ڈیزائن کو فعال کیا، جس کی وجہ سے ایک چھوٹا جہاز بنا جس نے ہتھیاروں کے لیے دستیاب ڈیک کی جگہ میں بھی اضافہ کیا تھا۔ پچھلے ڈیزائنوں کے برعکس، جہاں انفرادی گز کو ایڈمرلٹی کے مقرر کردہ پیرامیٹرز کے اندر صوابدیدی دی گئی تھی، ایکورن کلاس ایک سیٹ تھا، جس میں مشینری مختلف جہازوں کے درمیان واحد بڑا فرق تھی۔ اس سے لاگت کو کم کیا جا سکا۔ اس کلاس کا نام بعد میں ایچ کلاس رکھ دیا گیا۔ امید عمودی اور مجموعی طور پر کے درمیان لمبی تھی، جس میں ایک بیم اور ایک گہرا ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جسے والسینڈ سلپ وے اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے تعمیر کردہ چار یارو بوائیلرز سے فراہم کیا جاتا تھا۔ پارسنز نے سات ٹربائنوں کا ایک کمپلیکس فراہم کیا، تیز رفتار کے لیے ایک ہائی پریشر اور دو کم پریشر، کروزنگ کے لیے دو ٹربائن اور تین شافٹ چلاتے ہوئے دو ایسٹرن چلانے کے لیے۔ ہائی پریشر ٹربائن سینٹر شافٹ کو چلاتی تھی، باقی کو ونگ شافٹ میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ تین فنلز لگائے گئے تھے، سب سے لمبا اور پتلا، مرکزی چھوٹا اور موٹا اور پچھلا تنگ۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور ڈیزائن کی رفتار تھی۔ آزمائش پر، امید حاصل ہوئی، رفتار باقی کلاس سے تجاوز کر گئی۔ ایندھن کے تیل سے لے جایا جانے والا جہاز جس نے ایک رینج دی تھی، کی کروزنگ رفتار پر تھا۔ ڈیک کی جگہ کے زیادہ موثر استعمال نے ایک بڑے اسلحہ کو نصب کرنے کے قابل بنایا۔ ایک واحد بی ایل ایم کے VIII بندوق پیشن گوئی پر اور دوسری پیچھے لے جایا گیا۔ پہلے دو فنلز کے درمیان دو واحد کیو ایف 12-پاؤنڈر () بندوقیں نصب کی گئیں۔ دو گھومنے والی ٹارپیڈو ٹیوبوں کو فنلز کے پیچھے نصب کیا گیا تھا، جس میں دو دوبارہ لوڈ کیے گئے تھے، اور ٹیوبوں کے درمیان ایک سرچ لائٹ لگائی گئی تھی۔ تباہ کن کو بعد میں ایک واحد ویکرز کیو ایف 3-پاؤنڈر () اینٹی ایئرکرافٹ گن اور اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے ڈیپتھ چارجز لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ جہاز کی تکمیل 72 افسران اور درجہ بندی تھی۔ تعمیر اور کیریئر ایکورن کلاس کے 20 تباہ کنوں کو ایڈمرلٹی نے 1909-1910 نیول پروگرام کے تحت حکم دیا تھا۔ سوان ہنٹر اور ویگھم رچرڈسن سے حاصل کردہ کلاس میں سے واحد، ہوپ کو 5 دسمبر 1909 کو کمپنی کے والسینڈ شپ یارڈ میں رکھا گیا، 6 ستمبر 1910 کو لانچ کیا گیا، اور 4 مارچ 1911 کو پورٹسماؤت میں کمیشن کیا گیا۔ یہ جہاز صحن میں بنایا گیا پہلا جنگی جہاز تھا اور رائل نیوی سروس میں سترہ جہازوں کی لائن میں یہ نام رکھنے والا تازہ ترین تھا۔ امید دوسرے تباہ کن فلوٹیلا میں شامل ہو گئی۔ 22 مارچ 1913 کو کرومارٹی میں ہوپ کو ایندھن دیا جا رہا تھا جب آگ لگی جس سے پانچ افراد زخمی ہو گئے، جن میں سے چار شدید زخمی ہو گئے۔ اگست 1914 میں، فلوٹیلا گرینڈ فلیٹ کا حصہ بن گیا اور تباہ کنوں کو تخرکشک فرائض انجام دینے کے لیے ڈیونپورٹ میں تعینات کیا گیا۔ 30 جولائی 1915 کو، ہوپ نے بحیرہ روم میں فوجیوں کو لے جانے والے لائنر اور ایس ایس کموڈور کی حفاظت کی جو ہر رات لیورپول اور ڈبلن کے درمیان سفر کرتے تھے۔ 5 مارچ 1916 کو جہاز نے تجارتی جہاز ایس ایس روتھسے کے عملے کو بچایا۔ 3 دسمبر 1916 کو جہاز وہاں ایک مختصر دستہ بندی کے بعد ڈوور سے ڈیونپورٹ واپس آیا۔ 23 جنوری 1917 کو تباہ کن نے ڈچ تجارتی جہاز ایس ایس سالینڈ کے عملے کو بچایا، جو جرمن آبدوز سے بیس منٹ پہلے ڈوب گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں، ہوپ کو محفوظ کروزر کے تحت بحیرہ روم کے بیڑے کے حصے کے طور پر پانچویں تباہ کن فلوٹیلا میں منتقل کر دیا گیا۔ 20 جنوری 1918 کو تباہ کن کو مالٹا میں مقیم ایجین اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا۔ مشرقی بحیرہ روم میں خدمات انجام دیتے ہوئے، ہوپ 23 مارچ کو تباہ کن سے ٹکرا گئی، جس سے چھوٹا جہاز ڈوب گیا۔ آرمسٹائس کے بعد، رائل نیوی امن کے وقت کی طاقت کی سطح پر واپس آگئی اور پیسے بچانے کے لیے جہازوں کی تعداد اور عملے کی مقدار دونوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ امید نے بحیرہ روم کے بیڑے میں خدمات انجام دینا جاری رکھا لیکن 1919 میں اس کی ادائیگی کی گئی۔ یہ جہاز فروری 1920 میں مالٹا میں توڑنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1910 جہاز امید (1910) دریائے ٹائن امید پر تعمیر شدہ جہاز (1910)