The Norman Tower (Bury St Edmunds)
نارمن ٹاور، جسے سینٹ جیمز گیٹ بھی کہا جاتا ہے، سینٹ ایڈمنڈسبری کیتھیڈرل، بری سینٹ ایڈمنڈز، سفولک کا علیحدہ بیل ٹاور ہے۔ اصل میں 12 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کیا گیا، بری سینٹ ایڈمنڈز کے وسیع ایبی کے گیٹ ہاؤس کے طور پر، یہ ایبی کے صرف دو زندہ بچ جانے والے ڈھانچوں میں سے ایک ہے، دوسرا ایبی گیٹ ہے، جو شمال میں 150 میٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔ ابی خود کھنڈرات میں واقع ہے، جو مشرق میں تقریبا 200 میٹر ہے۔ رومنسک دور کے عملی طور پر غیر تبدیل شدہ ڈھانچے کے طور پر، ٹاور گریڈ I درج شدہ عمارت اور شیڈول شدہ قدیم یادگار دونوں ہے۔ ٹاور کو مشرقی اینگلیا کے بہترین نارمن ڈھانچوں میں شمار کیا جاتا ہے۔ قرون وسطی کا دور ٹاور بیری سینٹ ایڈمنڈز کے ایبٹ اینسلم کے زیراہتمام 1120 سے 1148 تک ابی کے مرکزی دروازے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس وقت ابی یورپ کے قرون وسطی کے سب سے بڑے گرجا گھروں میں سے ایک تھا، جس کی لمبائی لمبائی سے زیادہ تھی، اور اس کے مغربی سرے پر چوڑا تھا۔ قرون وسطی کے دور میں دو دیگر گرجا گھر، چرچ آف سینٹ ڈینس، اور چرچ آف سینٹ میری کے میدان میں تعمیر کیے گئے تھے۔ چرچ آف سینٹ ڈینس کو 1135 میں چرچ آف سینٹ جیمز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جو بعد میں سینٹ ایڈمنڈسبری کیتھیڈرل بن گیا، اور یہ ٹاور کی دیواروں سے ایک پتھر کی دوری پر واقع تھا۔ آنے والی صدیوں میں دونوں گرجا گھروں کو کئی بار دوبارہ تعمیر کیا گیا، لیکن خانقاہوں کی تحلیل تک ٹاور کے ساتھ بہت کم تبدیلی آئی۔ ایبی کو 1539 میں ہنری ہشتم کے حکم سے تحلیل کر دیا گیا تھا اور اس وقت سے، ٹاور کا بنیادی مقصد اب چرچ آف سینٹ جیمز کے لیے بیل ٹاور کے طور پر تھا، جس کا اپنا کوئی ٹاور نہیں تھا۔ ابی کے مشرقی سرے کے کھنڈرات اب بھی موجودہ گرجا گھر کے پیچھے موجود ہیں، جیسا کہ مغربی محاذ کا ایک حصہ، جسے سمپسن ٹاور کہا جاتا ہے۔ تحلیل کے بعد کسی وقت، چرچ کے ارد گرد کی زمین کو سیلاب سے بچنے کے لیے بلند کیا گیا تھا، اور اس طرح ٹاور اب گلی کی سطح سے تقریبا 6 فٹ نیچے بیٹھا ہے۔ 18 ویں اور 19 ویں صدی 1798 میں ٹاور کے مغربی چہرے سے ٹمپینم کو ہٹانے کے علاوہ، ٹاور نے 19 ویں صدی کے اوائل تک اپنی اصل شکل برقرار رکھی۔ تاہم، 1809 تک، ٹاور کی ساختی سالمیت کے بارے میں خدشات بڑے پیمانے پر پھیل گئے، جو بری اور نورویچ پوسٹ کی ایک رپورٹ سے متاثر تھے۔ رپورٹ میں ٹاور میں موجود گھنٹیوں کو سینٹ میری چرچ سے ہٹانے کی تجویز دی گئی، کیونکہ خیال کیا جاتا تھا کہ گھنٹیاں بجنا ٹاور کی خطرناک حالت کی وجہ تھی۔ رپورٹ کی تجاویز پر عمل نہیں کیا گیا۔ 6 اپریل 1811 کو سینٹ جیمز کے پیرش کے ایک اجلاس میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایک مقامی معمار مسٹر پیٹینس کو ٹاور پر نئی چھت لگانے کا کام سونپا جائے۔ تخمینہ لاگت 260 پاؤنڈ تھی۔ چھت سے موجودہ لیڈ کو ہٹانے کا کام فوری طور پر شروع ہوا لیکن 15 اپریل کو، ان وجوہات کی بنا پر جو درج نہیں ہیں، مسٹر پیٹینس سے ان کا معاہدہ چھین لیا گیا۔ اس لیے مینار کو عناصر کے لیے کھلا چھوڑ دیا گیا۔ جیمز ٹامپسن، ایک مقامی بڑھئی، کو چرچ وارڈنز نے حکم دیا تھا کہ وہ اصل میں مسٹر پیٹینس کے لیے چھوڑے گئے کام کو مکمل کریں، اور ان کے کام کی تکمیل پر دو مقامی بلڈرز ان کی ادائیگی سے پہلے ان کی قدر کریں گے۔ یہ کام دسمبر 1811 میں مکمل ہوا، لیکن ٹامپسن کو کئی سالوں تک ادائیگی نہیں کی گئی اور اس کے نتیجے میں پیرش عدالت میں چلا گیا۔ جزوی تباہی اور بحالی 5 نومبر 1818 کو بجنے کے بعد، گیٹ وے آرک کے مشرقی چہرے کا کچھ حصہ منہدم ہو گیا، جس کی وجہ سے ٹاور میں بڑے پیمانے پر دراڑیں نمودار ہوئیں، جو تقریبا ڈھانچے کی پوری اونچائی تک پھیلی ہوئی تھیں۔ گھنٹیاں بجنے کا الزام ایک بار پھر لگایا گیا۔ صورتحال کی ظاہری سنگینی کے باوجود، دی جنٹل مینز میگزین کی رپورٹوں نے اشارہ کیا کہ دراڑیں پلستر کر دی گئیں اور بجنا دوبارہ شروع ہو گیا۔ خدشات 1840 میں اس وقت واپس آئے جب چرچ وارڈنز نے آنے والے معمار ولیم رینجر سے رائے طلب کی۔ اس سال جولائی میں پیش کی گئی اس کی رپورٹ میں کہا گیا تھا کہ اگرچہ نقصان قابل مرمت تھا، لیکن گھنٹیاں بجنے سے اسے مزید خراب کیا جا سکتا ہے۔ یہ ریکارڈ نہیں کیا گیا ہے کہ آیا گھنٹیوں کو فوری طور پر خاموش کر دیا گیا تھا، لیکن اگست 1842 میں بری اور نورویچ پوسٹ کی ایک رپورٹ میں کہا گیا تھا کہ گھنٹیاں نہیں بجانی چاہئیں۔ یہ رپورٹ لیوس نوکلز کوٹنگھم کے معائنہ کے بعد سامنے آئی جس نے ٹاور کا معائنہ کرنے میں ایک ہفتہ سے زیادہ وقت گزارا، جس میں 1818 میں لگائے گئے پلاسٹر کو ہٹانا بھی شامل تھا تاکہ وہ نقصان کی مکمل حد دیکھ سکے۔ اب دو معماروں کے گھنٹیاں بجانے کے خلاف مشورہ دینے کے باوجود، اس وقت تک کچھ نہیں کیا گیا جب تک کہ اکتوبر 1843 میں ٹاور سے چٹان گرنے کے بعد پیرش کو بالآخر کارروائی پر مجبور نہیں کیا گیا۔ کوٹنگھم کی رپورٹ میں دیواروں کو ایک ساتھ باندھنے کے لیے ٹاور کے اندر بڑے پیمانے پر کاسٹ آئرن کے بندھن لگانے کی سفارش کی گئی تھی، جس کی انہوں نے حال ہی میں ہیرفورڈ کیتھیڈرل کے ٹاور میں نگرانی کی تھی۔ انہوں نے ٹاور کی دیواروں سے متصل دو مکانات کو منہدم کرنے کی بھی تجویز پیش کی، جو ٹاور کے تانے بانے کا حصہ بن چکے تھے، تاکہ تانے بانے کی مناسب مرمت کی جا سکے۔ آخر کار، مشرقی محراب، جو 1818 میں جزوی طور پر منہدم ہو گیا تھا، کو پل کے مرکز کے استعمال کے ذریعے تعمیر نو کی ضرورت تھی۔ کوٹنگھم نے اس کام کی لاگت کا تخمینہ 2,370 پاؤنڈ لگایا۔ کام شروع ہونے میں سست تھی۔ دونوں مکانات کو 1844 میں منہدم کر دیا گیا تھا لیکن ٹاور پر کام ستمبر 1845 تک شروع نہیں ہوا تھا، جب مشرقی محراب کے نیچے ایک پل کا مرکز نصب کیا گیا تھا۔ اپریل 1846 تک، ایپسوچ جرنل نے اطلاع دی کہ اب تک کی پیشرفت میں جنوب مشرقی کونے میں 25 فٹ ایشلر کی تعمیر نو، اور مشرقی محراب کو ہٹانا شامل ہے جو اب پل کا مرکز تھا۔ جاری دیگر کاموں میں ٹائی بیم کی فٹنگ، لوورز کی مرمت اور نئے کوربلز کی نقاشی کے ساتھ ساتھ کپولا کو ہٹانا اور جنگلوں کی تبدیلی شامل تھی۔ اس کام کو مکمل ہونے میں 3 سال لگے، عظیم الشان دوبارہ کھلنا 11 دسمبر 1848 کو ہوا، جیسا کہ ایپسوچ جرنل میں رپورٹ کیا گیا ہے۔ اس دور کی نارمن عمارتوں کا عام فن تعمیر، ٹاور کی تعمیر کافی ہے، جس کی دیواریں ہر طرف لمبی اور موٹی ہیں۔ چار مراحل پر مشتمل یہ مینار اونچا ہے، جس کے مغرب اور مشرق کی طرف دو بڑے، غیر متزلزل محراب ہیں۔ یہ کہ مغربی رخ پر تعمیر میں ایک پورچ کی طرح ہے، جس میں ایک گیبل اور ریسیسڈ محراب ہے، جسے مچھلی کے پیمانے جیسی نقاشی سے سجایا گیا ہے۔ گیٹ وے کے ہر طرف طاق کے دو درجے ہیں، جن میں بلیٹ کی سجاوٹ ہے۔ مشرقی محراب ہموار ہے، اب بھی خالی ہے لیکن گیبل کے بغیر۔ مشرقی چہرے پر تین، لمبے خالی محراب ہیں جن میں بڑی کھڑکیاں ہیں لیکن دوسرے مرحلے میں مرکزی محراب، شمالی اور جنوبی چہروں میں صرف دو محراب ہیں، جن میں سے صرف ایک میں کھڑکی ہے۔ مغربی رخ ایک بار پھر زیادہ وسیع ہے، دو خالی محرابوں کے ساتھ، ان کے اندر ایک جوڑی بند محراب ہیں، جو ڈیزائن میں آرکیڈ سے ملتے جلتے ہیں۔ تیسرا مرحلہ چاروں چہروں پر ایک جیسا ہوتا ہے، جس میں تین گہری چھپی ہوئی کھڑکیاں ہوتی ہیں، جنہیں کالونیٹس اور بلیٹ کی سجاوٹ کے ساتھ ہڈ سانچوں سے تقسیم کیا جاتا ہے۔ سوراخوں کے نیچے خالی محرابوں کو جوڑا گیا ہے۔ چوتھا مرحلہ ایک جیسا ہے، سوائے افتتاحی کے نیچے خالی محرابوں کے جوڑوں کے، خالی گول ہوتے ہیں، اور افتتاحی چوتھے مرحلے میں لوورڈ ہوتے ہیں۔ ٹاور کی چوٹی پر ایک سادہ پتھر کا پیراپیٹ ہے، جو ڈیزائن میں مفید ہے، جو 1840 کی دہائی میں ٹاور کی بحالی کے دوران بنایا گیا تھا، جو ایک صوتی لالٹین کو چھپاتا ہے۔ مینار کے ہر چہرے پر دو سادہ بٹریس ہیں، ہر طرف ایک۔ جنوب مغربی بٹریس میں سیڑھی کا برج ہے، جو بجنے والے چیمبر، بیلفری اور چھت تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ٹاور تقریبا مکمل طور پر برنک پتھر کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ نارمن ٹاور میں گھنٹیوں کا قدیم ترین ریکارڈ 1553 میں تھا جب پانچ 'عظیم گھنٹیاں' ریکارڈ کی گئی تھیں۔ 'عظیم گھنٹیوں' کے بانی نامعلوم ہیں، لیکن یہ معلوم ہے کہ ٹینر کو 1711 میں نورویچ کے تھامس نیومین نے دوبارہ ترتیب دیا تھا، جس نے اسی سال ایک نئے کاسٹ ٹریبل کے ساتھ گھنٹیوں کو بڑھا کر چھ کر دیا تھا۔ 1785 میں ڈاؤنھم مارکیٹ کے تھامس اوسبورن نے گھنٹیوں کو توڑ کر دوبارہ تیار کیا، جس نے اضافی دھات کے ساتھ انہیں دس کی انگوٹھی بنا دیا۔ اوسبورن کی دس کاسٹ کی انگوٹھی کو لکڑی کے ایک بڑے فریم میں لٹکایا گیا تھا، جو بھی 1785 کا ہے، ڈیزائن میں جان ولیمز کے 1734 میں ونچسٹر کیتھیڈرل کے لیے بنائے گئے زندہ بچ جانے والے فریم سے ملتا جلتا ہے۔ دس کی انگوٹھی کے علاوہ تین گھڑی کی گھنٹیاں تھیں: ایک گھنٹے کی گھنٹی، جو قرون وسطی کے زمانے میں ایک نامعلوم بانی نے کاسٹ کی تھی، اور دو چوتھائی گھنٹیاں، جن میں سے ایک اسٹیفن ٹون نے 1580 میں کاسٹ کی تھی اور دوسری 1664 میں ایک اور نامعلوم بانی نے کاسٹ کی تھی۔ ان تین گھڑی کی گھنٹیوں کو سینٹ جیمز چرچ کے شمالی گلیارے میں توڑ کر ذخیرہ کیا گیا تھا جب ٹاور کو 1843 اور 1848 کے درمیان بحال کیا گیا تھا کیونکہ گھڑی کو دس کے رنگ پر کوارٹرز کو مارنے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔ یہ تین گھنٹیاں بعد میں سینٹ جیمز کے فنڈز کے خسارے کو پورا کرنے کے لیے فروخت کی گئیں، ان کا ٹھکانہ معلوم نہیں ہے۔ گھنٹیوں پر اور درحقیقت ٹاور میں پہلا مکمل چھلکا 10 نومبر 1879 کو تھا، جس میں پرنس آف ویلز کی سالگرہ منانے کے لیے گرینڈ سر ٹرپل کی 5,040 تبدیلیاں 3 گھنٹے 20 میٹر میں سب سے بھاری آٹھ گھنٹیوں پر چلائی گئیں۔ تاہم، تمام دس پر پہلا مکمل چھلکا 1895 تک نہیں چلے گا، 3h 40 میٹر میں کینٹ ٹریبل باب رائل کی 5,000 تبدیلیوں کے ساتھ۔ باقاعدگی سے مکمل چھلکے 1902 میں شروع ہوئے، ہلکی ترین چار گھنٹیوں اور ٹینر کے دوبارہ لٹکنے کے بعد، اس کے بعد ہر سال کئی کے ساتھ، سوائے پہلی اور دوسری عالمی جنگوں کے سالوں کے۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک، گھنٹیاں بجانا تیزی سے مشکل ہوتا جا رہا تھا، پہنے ہوئے اور تاریخ کی متعلقہ اشیاء کے ساتھ اور ایک ایسے فریم میں لٹکا ہوا تھا جس میں جدید، دھات کے فریموں کی سختی نہیں تھی۔ اس کے نتیجے میں، فنڈ ریزنگ نے گھنٹیوں کو مکمل طور پر بحال کرنا شروع کر دیا، جس کا مقصد انہیں بجانا آسان اور زیادہ میوزیکل بنانا تھا۔ 1977 میں، گھنٹیاں ہٹا دی گئیں اور بحالی کے لیے لوفبرو کے جان ٹیلر اینڈ کمپنی کو بھیج دی گئیں۔ فاؤنڈری میں رہتے ہوئے، ان سب کو دوبارہ ترتیب دیا گیا، ان کے توپوں کو ہٹا دیا گیا اور پہیوں کو چھوڑ کر تمام نئی متعلقہ اشیاء تیار کی گئیں، جن کی صرف تجدید کی گئی تھی۔ ایک نیا کاسٹ آئرن اور اسٹیل کا فریم بھی ٹیلر کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا، اور اوسبورن کے 1785 کے فریم سے کچھ کم نصب کیا گیا تھا، جسے اس جگہ پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ گھنٹیاں، دوبارہ ٹیون کرنے کے بعد، نئے فریم میں دوبارہ لگائی گئیں، سوائے گھنٹے کی گھنٹی کے، جو 1680 سے جان ڈاربی کے ذریعے بنائی گئی تھی، جو پرانے فریم میں چھوڑی گئی تھی۔ توپوں کو دوبارہ ترتیب دینے اور ہٹانے کے بعد، ٹینر گھنٹی کا وزن 27 لمبا سی ڈبلیو ٹی 2 کیو آر ایس 5 پونڈ (3,085 پونڈ یا 1,399 کلوگرام) ہوتا ہے، جو نوٹ سی #کو مارتا ہے۔ 26 جون 2010 کو 2006 سے 2009 تک سینٹ ایڈمنڈسبری کے ڈین نیل کولنگز کا انتقال، جن کی خواہش تھی کہ دس کی انگوٹھی کو بڑھا کر بارہ کیا جائے، نے کیتھیڈرل اور رنگر کو اپنے وژن کو مکمل کرنے کی خواہش دی۔ اس کے بعد، اس سال کے آخر میں ایک 'نارمن ٹاور' اپیل شروع کی گئی تاکہ مطلوبہ £40,000 اکٹھا کیا جا سکے۔ اس منصوبے میں دو اضافی تین گھنٹیاں بجانا، انگوٹھی کو بڑھا کر بارہ کرنا، اور تیرہویں گھنٹی (ایک سیمی ٹون) شامل تھی تاکہ ٹاور میں سب سے بھاری آٹھ گھنٹیوں کا استعمال کرنے کے بجائے کم تجربہ کار لوگوں کے لیے آٹھ کی ہلکی انگوٹھی بجائی جا سکے۔ جان ٹیلر اینڈ کمپنی، جسے 1977 میں نارمن ٹاور میں اپنا کام دیا گیا تھا، کو گھنٹیاں بجانے، متعلقہ اشیاء کی فراہمی اور 1977 کے فریم کو بڑھانے کے لیے مدعو کیا گیا تھا تاکہ تین اضافی گھنٹیوں کی اجازت دی جا سکے۔ دو نئے ٹریبلز، جو ستمبر 2011 میں لوفبرو میں ٹیلر کی فاؤنڈری میں ڈالے گئے تھے، دسمبر میں نارمن ٹاور کو پہنچائے گئے، کیتھیڈرل میں وقف کی خدمت ایسٹر اتوار 2012 کو ہوئی۔ ان دو نئی گھنٹیوں کو عطیہ کرنے والے خاندانوں کے نام پر ویسٹے گھنٹی اور سٹینارڈ گھنٹی کا نام دیا گیا۔ اس اضافے نے ویسٹ سفولک کو بارہ کی پہلی انگوٹھی دی۔ سفولک میں بارہ کے صرف دوسرے حلقے گرونڈسبرگ اور سینٹ میری-لی-ٹاور، ایپسوچ میں تھے۔ تیرہویں گھنٹی 2013 میں ٹیلر کی طرف سے بھی کاسٹ کی گئی تھی، اور یہ ایک 'فلیٹ چھٹا' (بی نیچرل) تھا، رنگ میں چھٹی (بی #) اور ساتویں (اے #) گھنٹیوں کے درمیان بیٹھی ہوئی گھنٹی، نویں کو ٹینر کے طور پر استعمال کرتے ہوئے آٹھ کی انگوٹی دینے کے لیے، نئے فلیٹ چھٹے کے لیے نارمل چھٹے کو تبدیل کرتے ہوئے۔ یہ آٹھ کی انگوٹھی دیتا ہے جس کی مدت 11 لمبی سی ڈبلیو ٹی 1 کیو آر ایس 27 پونڈ (1,287 پونڈ یا 584 کلوگرام) ہے جو سب سے بھاری آٹھ کا استعمال کرنے کے مقابلے میں تدریس کے لیے زیادہ موزوں ہے، جس کی مدت تقریبا 27 لمبی سی ڈبلیو ٹی ہوگی (اوپر دیکھیں)۔ 2018 میں، رنگرز نے پہیوں کی تبدیلی کے لیے فنڈ ریزنگ شروع کی، جنہیں آخری بار 1902 کے ری ہینگنگ میں تبدیل کیا گیا تھا اور صرف 1977 میں اس کی تجدید کی گئی تھی۔ سب سے بھاری دس گھنٹیوں کو نئے پہیوں کے ساتھ فراہم کرنے کی لاگت تقریبا 14,000 پاؤنڈ ہے۔ گھنٹیوں کو ملک میں اوسبورن کے کام کی بہترین مثال سمجھا جاتا ہے۔ گیلری سے ملتے جلتے ٹاور اگرچہ کانٹینینٹل یورپ کی طرح عام نہیں ہیں، لیکن برطانیہ میں کچھ گرجا گھروں اور گرجا گھروں میں اب بھی علیحدہ گھنٹی کے ٹاور ہیں، لیکن کچھ میں بری سینٹ ایڈمنڈز کے سائز یا پیمانے پر حلقے ہیں۔ ان میں ایویشم بیل ٹاور شامل ہے، جو ایویشم ایبی کا واحد زندہ بچ جانے والا حصہ ہے جو اب مقامی پیرش چرچ کے لیے بجتا ہے۔ انورارے بیل ٹاور، آل سینٹس چرچ کا علیحدہ ٹاور ؛ اور چیسٹر کیتھیڈرل اور چیچسٹر کیتھیڈرل کے علیحدہ بیل ٹاور۔ سفولک بری سینٹ ایڈمنڈز چرچ آف انگلینڈ میں انگریزی ہیریٹیج سائٹس سفولک گریڈ I میں چرچ کی عمارتوں نے برطانیہ میں سفولک بیل ٹاورز میں عمارتوں کو درج کیا