German trawler V 206 Otto Bröhan
اوٹو بروہن ایک جرمن ماہی گیری ٹرالر تھا جسے دوسری جنگ عظیم میں کریگسمرین نے ورپوسٹن بوٹ کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا تھا، جو وی 207 اوٹو بروہن اور وی 206 اوٹو بروہن کے طور پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ اسے جون 1944 میں فرانس کے کیلواڈوس کے کین میں پھینکا گیا۔ اس کی پرورش مارچ 1945 میں ہوئی اور اسے فرانسیسی بحریہ کے لیے ایک سروے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا، جس کا نام بدل کر انجینیئر ہائیڈروگراف نکولس رکھ دیا گیا۔ اس نے 1960 تک خدمات انجام دیں اور پھر اسے ختم کر دیا گیا۔ تفصیل اوٹو بروہن لمبا تھا، جس کی بیم کے ساتھ۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا اندازہ، 1050t نقل مکانی پر کیا گیا تھا۔ یہ جہاز ٹرپل توسیعی بھاپ انجن سے چل رہا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن ایچ۔ سی۔ اسٹولکن سوہن، ہیمبرگ، جرمنی نے بنایا تھا۔ اس کی درجہ بندی 135 این ایچ پی اور 540 ایچ پی پر کی گئی تھی۔ یہ کم دباؤ والے ٹربائن، ڈبل ریڈکشن گیئرنگ اور ہائیڈرولک جوڑے کے ذریعے ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، اور جہاز کو آگے بڑھا سکتا تھا۔ تاریخ اوٹو بروہن کو 1937 میں یارڈ نمبر 723 کے طور پر ایچ سی اسٹولکن سوہن، ہیمبرگ نے کرینزر فشڈیمفر اے جی، ہیمبرگ کے لیے بنایا تھا۔ اسے 28 دسمبر کو لانچ کیا گیا تھا۔ کوڈ لیٹرز ڈی جے وی آئی مختص کیے گئے تھے، جیسا کہ کرینز این ڈیر ایلبی فشنگ بوٹ رجسٹریشن پی سی 9 تھا۔ ٹرالر کا نام ہیمبرگ سے تعلق رکھنے والے ماہی گیری کی کشتی کے کپتان اوٹو بروہن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ 8 مارچ 1938 کو ملازمت میں داخل ہوئیں۔ یکم اپریل کو اس کی رجسٹریشن کو ایچ ایچ 9 کے طور پر ہیمبرگ منتقل کر دیا گیا۔ اس نے ناروے اور آئس لینڈ سے مچھلیاں پکڑیں۔ 6 اکتوبر 1939 کو، اوٹو بروہن کو کریگسمرین نے ورپوسٹن بوٹ کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا تھا۔ اسے 2 ورپوسٹن فلوٹیل میں وی 207 اوٹو بروہن کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ اس کے ہتھیاروں میں کمان پر ایک 88 ملی میٹر کی طیارہ شکن بندوق اور ایک 20 ملی میٹر کی توپ شامل تھی۔ اسے 20 اکتوبر کو وی 206 اوٹو بروہن کا نیا نام دیا گیا۔ اس نے شمالی سمندر میں خدمات انجام دیں، اور فرانس کے زوال کے بعد وہ سینٹ مالو، الی ایٹ ویلین، فرانس اور سینٹ ہیلیئر، جرسی، چینل جزائر میں مقیم تھی۔ 1943 میں، اوٹو بروہن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس کے ہتھیاروں کو مضبوط کیا گیا۔ اب اس کے پاس ایک 88 ملی میٹر کی طیارہ شکن بندوق اور پانچ 20 ملی میٹر کی توپ تھی۔ بندوق برداروں کو تحفظ کے لیے بکتر بند ڈھالیں فراہم کی گئیں۔ 6 جون 1944 کو، اوٹو بروہن کین، کالواڈوس، فرانس کی بندرگاہ پر تھے جب آپریشن اوورلورڈ شروع ہوا، اور V212 فریڈرک بس اور موٹر مائن سویپر R231 کے ساتھ وہاں پھنس گئے کیونکہ بندرگاہ سے ان کی واپسی منقطع ہو گئی تھی۔ تینوں جہازوں کو 12 جون کو دھماکہ خیز مواد سے تباہ کر دیا گیا تھا، اور اوٹو بروہن کینال میں پھنس گئے تھے۔ لیفٹیننٹ کمانڈر پیٹرک ڈلزل جاب 10 جولائی کو 30 اے یو (اسالٹ یونٹ) کمانڈو کی اپنی ٹیم کے ساتھ ملبے سے دستاویزات اور سامان برآمد کرنے میں کامیاب رہے۔ مارچ 1945 میں، اوٹو بروہن کو بحال کیا گیا، کین میں بنیادی مرمت کی گئی، اور اگست 1946 میں رکھا گیا۔ اسے فرانسیسی بحریہ نے حاصل کیا تھا اور 1947 اور 1948 کے درمیان اسے چربرگ، منچے میں بحری ڈاک یارڈ میں ہائیڈروگرافک سروے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اسے 1 جنوری 1949 کو پیننٹ نمبر پی 664 کے ساتھ انجینیئر ہائیڈروگراف نکولس کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ اس کا اسلحہ 20 ملی میٹر کی دو توپوں پر مشتمل تھا۔ اس کی تکمیل 68 مرد تھے۔ وہ ٹولن، وار میں مقیم تھی اور اسے فرانسیسی اور شمالی افریقی ساحلوں کے سروے اور نقشہ سازی کے کام کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ انجینیئر ہائیڈرو گرافی نکولس کو 18 جولائی 1960 کو ملازمت سے واپس لے لیا گیا۔ اسے اس سال چیربرگ میں ڈومینز ڈی ایل ایٹاٹ نے سکریپنگ کے لیے کیو 193 کے طور پر فروخت کیا تھا۔ حوالہ جات کتابچہ 1937 ہیمبرگ میں بنائے گئے جہاز جرمنی کے ماہی گیری کے جہاز جرمنی کے اسٹیم شپ جون 1944 میں کریگسمرین سمندری واقعات کے معاون جہاز فرانس کے فرانسیسی بحریہ کے اسٹیم شپ کے سروے جہاز