Battle of Grand Harbour
گرینڈ ہاربر کی جنگ، جسے آپریزیون مالٹا-2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، دوسری جنگ عظیم کے دوران جولائی 1941 کی رات ویلٹا، مالٹا کی بندرگاہ میں الائیڈ شپنگ کے خلاف ایک ناکام اطالوی چھاپہ تھا۔ ڈیسیما فلوٹیگلیا ایم اے ایس ("ایکس-ایم اے ایس") سے تعلق رکھنے والے اطالوی ریگیا مرینا (آر ایم) کمانڈو مینڈکوں نے برطانوی جہاز رانی پر حملہ کرنے کے لیے بندرگاہ میں گھسنے کی کوشش کی۔ حملہ آوروں نے بندرگاہ میں داخل ہونے کی کوشش میں سینٹ ایلمو پل کو تباہ کر دیا، اس سے پہلے کہ وہ ساحلی دفاع سے فائرنگ سے کچل دیے جائیں۔ اطالویوں کو بھاری جانی نقصان اٹھانا پڑا۔ پورے ایکس-ماس گروپ کو ہلاک یا گرفتار کر لیا گیا۔ پس منظر اطالوی کوششیں اور تیاریاں مارچ 1941 کے آخر میں، ایکس-ماس نے دھماکہ خیز کشتیوں (ایم ٹی) کا استعمال کرتے ہوئے سوڈا بے پر چھاپے کے دوران کریٹ کے قریب ایک الائیڈ کروزر اور ٹینکر کو ڈوبا۔ اس کامیابی سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، ایکس-ماس کو 26 اپریل کو گرینڈ ہاربر پر اسی طرح کے حملے کا منصوبہ بنانے کا حکم دیا گیا۔ مئی کے آخر میں نئے چاند کے دوران موٹر ٹارپیڈو کشتیوں (ایم اے ایس) کے ذریعے رات کی جاسوسی کوئی ردعمل ظاہر کیے بغیر ساحلی دفاع کے اندر پہنچ گئی۔ اس حملے کو جون کے آخر میں نئے چاند کے دوران آپریزیون مالٹا-1 کے طور پر آگے بڑھنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ 25/26 جون کی رات کو ایم اے ایس جاسوسی بغیر کسی واقعے کے قریب پہنچ گئی۔ پہلی کوشش آگسٹا، سسلی سے 27 جون کی سہ پہر کو پانچ ایم اے ایس نو ایم ٹی اور ایک ایم ٹی ایس قسم کی ٹارپیڈو کشتی کے ساتھ شروع کی گئی۔ اسے خراب موسم کی وجہ سے واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ ایک اور کوشش 29/30 جون کو کی گئی تھی لیکن خراب موسم اور ٹاو لائنوں اور انجنوں کے مسائل کی وجہ سے تاخیر کے بعد اسے بھی روک دیا گیا۔ اس حملے کو آپریزیون مالٹا-2 کے نام سے جولائی تک ملتوی کر دیا گیا۔ اس منصوبے میں پچھلی کوششوں کی بنیاد پر ترمیم کی گئی تھی۔ ایم اے ایس کی تعداد گھٹ کر دو رہ گئی، ایم اے ایس-451 اور ایم اے ایس-452۔ دو انسانی ٹارپیڈوز (ایس ایل سی) شامل کیے گئے، جنہیں ایم ٹی ایل قسم کی کشتی لے کر جاتی ہے۔ ایویسو ڈیانا کو مدر شپ کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ وہ ایم ٹی ایل کو کھینچتی اور نو ایم ٹی اور ایک ایم ٹی ایس لے جاتی۔ سینٹ ایلمو برج کے نیچے لٹکائے گئے اسٹیل اینٹی ٹارپیڈو نیٹ میں سوراخ کرنے کے ایک خفیہ طریقہ کے طور پر ایک ایس ایل سی شامل کیا گیا تھا ؛ نیٹ نے ایم ٹی کو گرینڈ ہاربر میں جانے سے روک دیا۔ دوسری ایس ایل سی مارسمکسیٹ ہاربر میں داخل ہوگی اور لازاریٹو کریک پر الائیڈ آبدوزیں پر حملہ کرے گی۔ ریجیا ایروناٹیکا تین فضائی حملے کرے گی۔ 02:15 اور 04:15 پر چھاپے بحری گروپ کے لیے نیوی گیشنل ایڈ ہوں گے۔ 04:30 چھاپہ، والیٹا کے اندرون ملک مارنا، اسٹیل نیٹ کے کھلنے کے ساتھ موافق ہوگا، جس سے توجہ ہٹ جائے گی اور بحری گروپ کے شور کو چھپایا جائے گا۔ 23/24 جولائی کی رات کو، ایک ایم اے ایس گشت مالٹی ساحل کے قریب پہنچا اس سے پہلے کہ انگریزوں نے سرچ لائٹس آن کیں ؛ اطالویوں کو نہیں دیکھا گیا۔ کمانڈر وٹوریو موکاگٹا نے ایم اے ایس-452 سے مجموعی طور پر کنٹرول کا استعمال کیا، لیفٹیننٹ کمانڈر جیورجیو جیوبی نے ایم ٹی ایس سے ایم ٹی کی کمان سنبھالی۔ سینٹ ایلمو برج نیٹ پر حملہ کرنے والا ایس ایل سی ایس ایل سی ڈیزائنرز میں سے ایک ٹیسو ٹیسی ہوگا۔ دوسرے ایس ایل سی کو فرانکو کوسٹا نے چلایا تھا۔ برطانوی تیاریاں گرینڈ ہاربر کے داخلی دروازے پر دو اہم قلعے تھے جزیرہ نما والیٹا کے سرے پر شمال میں فورٹ سینٹ ایلمو اور مخالف جنوبی ساحل پر فورٹ ریکاسولی۔ قلعوں کا انتظام رائل مالٹا آرٹلری کے ذریعے کیا جاتا تھا اور بالترتیب چھ اور تین 6 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھے۔ چیشائر رجمنٹ کی پہلی بٹالین نے ریکاسولی ساحل کے ساتھ ساتھ سیئر لائٹس اور مشین گنوں کا انتظام کیا۔ جولائی کے وسط میں، انگریزوں کو الٹرا کے ذریعے معلوم ہوا کہ اطالوی "ایک جزیرے" پر ایک معمولی بحری حملے کی منصوبہ بندی کر رہے تھے۔ آپریشن سبسٹنس کے ساتھ اتفاقیہ وقت نے انگریزوں کو مالٹا کے قریب غیر معمولی اطالوی بحری سرگرمی سے محتاط کر دیا۔ 24 جون کو سبسٹینس سے جی ایم 1 کا قافلہ مالٹا پہنچا اور اطالوی چھاپے کا ہدف بن گیا۔ جنگ میں تاخیر اور ریڈار کا پتہ لگانے والی اطالوی فوج آگسٹا سے 19 ایکس-ماس اور 26 کشتی کے عملے کے ساتھ 25 جولائی کو 18:15 پر روانہ ہوئی۔ جنوب کا سفر اچھے موسم میں تھا۔ فورٹ میڈالینا میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے ریڈار نے مالٹا کے شمال مشرق میں 22:30 پر اطالوی اسکواڈرن کا پتہ لگایا اور دفاع کو الرٹ کر دیا۔ انتباہ 23:00 کے کچھ دیر بعد تک جاری رہا جب ریڈار ایکوس دھندلا گیا، حالانکہ گنرز اور سرچ لائٹ عملہ احتیاط کے طور پر اپنے اسٹیشنوں کے قریب رہے۔ درجہ حرارت کے الٹ جانے کی وجہ سے اس رات ریڈار کی حدود غیر معمولی طور پر لمبی تھیں۔ ڈیانا نے ویلٹا کے شمال میں اپنی کشتیاں آدھی رات کے درمیان الگ کر دیں، پھر کیپو پاسیرو سے حملہ آوروں کا انتظار کرنے کے لیے شمال کی طرف لوٹ گئیں۔ ان لوڈنگ کے دوران ایک ایم ٹی کو نقصان پہنچا۔ ایم اے ایس-451 نے ایم ٹی ایل کو کھینچنے کا کام سنبھال لیا۔ تقریبا فورا ہی ایم اے ایس کے پروپیلرز میں سے ایک ٹاو لائن میں پھنس گیا اور کشتیاں ٹکرا گئیں۔ ایک ایس ایل سی-جسے بعد میں کوسٹا نے استعمال کیا-ممکنہ طور پر اور نادانستہ طور پر خراب ہو گیا تھا جس کی وجہ سے اسے کنٹرول کرنا مشکل ہو گیا تھا۔ ایک گھنٹے کے بعد پروپیلر کو آزاد نہیں کیا جا سکا اور ٹاو کو ایم اے ایس-452 میں منتقل کر دیا گیا۔ ایم اے ایس-451 کو سسلی واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ کھوئے ہوئے وقت کی تلافی کے لیے رفتار میں اضافہ کیا گیا، جس کی وجہ سے تباہ شدہ ایم ٹی پیچھے گر گیا اور پھسل گیا۔ آدھے گھنٹے بعد ایم اے ایس-451 پروپیلر کو آزاد کر کے دوبارہ گروپ میں شامل ہو گیا۔ اطالوی 26 جولائی کو 02:00 کے فورا بعد ویلٹا کے شمال میں طے شدہ 01:34 سے پیچھے تھے۔ ایم اے ایس یہاں ہی رہا جبکہ ایم ٹی ایل اور ایم ٹی ایم ٹی ایل کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے آگے بڑھے۔ منصوبہ بند فضائی حملوں نے نیویگیشن میں مدد نہیں کی۔ 01:45 حملہ نہیں ہوا، اور ایک ہی طیارے کا 02:45 چھاپہ والیٹا سے چھوٹ گیا اور حملہ آوروں کا کسی کا دھیان نہیں گیا۔ ایم ٹیز 03:00 کے فورا بعد سینٹ ایلمو سے اترے جہاں وہ پل پر ہونے والے دھماکے کے ان کے حملے کا انتظار کریں گے۔ ایم ٹی ایل نے ساحل کے قریب ایس ایل سی لانچ کیے ؛ لانچنگ میں کافی وقت لگا۔ اطالویوں کو یہ احساس نہیں تھا کہ مغربی سمندری کرنٹ اسٹیشنری ایس ایل سی اور ایم ٹی کو مشرق کی طرف اور پل سے دور دھکیل رہا ہے۔ پل کو تباہ کرنا ایس ایل سی کو پہنچنے والے نقصان کا پتہ چلا اور ٹیسی اس کی مرمت نہیں کر سکے۔ ٹیسی نے کوسٹا کو ایم ٹی ایل میں واپس آنے اور ٹارپیڈو کو ختم کرنے کا حکم دیا، لیکن کوسٹا نے احکامات کی نافرمانی کی اور حملہ کرنے کی کوشش کی۔ تیسی نے اپنا حملہ 03:45 پر شروع کیا، جو مقررہ وقت سے تقریبا ایک گھنٹہ پیچھے تھا۔ وہ 04:30 کے ذریعے پل تک نہیں پہنچ سکا، یا SLC کے علیحدہ ہونے والے وار ہیڈ اور وقت میں تاخیر والے فیوز کا استعمال کرتے ہوئے جال کو منہدم نہیں کر سکا۔ ٹیسی نے کوسٹا کو بتایا کہ اگر وقت کی ضرورت ہو تو ایک فوری فیوز استعمال کیا جائے گا۔ دو طیاروں کی طرف سے تیسرا فضائی حملہ 04:13 پر جلدی ہوا اور صرف محافظوں کو جگایا۔ ایم ٹیز 04:12 پر ساحل کے قریب پہنچ گئے۔ کوئی دھماکہ نہیں ہوا۔ 04:40 پر، جارجیو نے جال کو تباہ کرنے کے لیے دو ایم ٹی آگے کرنے کا حکم دیا۔ پہلا ایم ٹی بہت آہستہ چل رہا تھا اور ٹوٹنے اور پھٹنے کے بجائے جال میں پھنس گیا۔ اس کے پائلٹ نے کشتی کو چھوڑ دیا جب حملہ ہوا اور بعد میں اسے پکڑ لیا گیا۔ دوسرے پائلٹ نے فیوز کو فوری طور پر سیٹ کیا، پوری رفتار سے جال کو ٹکرانے کے لیے اس پر سوار رہا، اور دونوں ایم ٹیز 04:48 پر پھٹنے سے ہلاک ہو گئے۔ ایک پل گر گیا، اور اس کے ملبے نے تباہ شدہ جال کو ایک مضبوط بلاک کے طور پر تبدیل کر دیا۔ دھماکے نے دفاع کو دوبارہ الرٹ کر دیا۔ دھماکے کے فورا بعد، فورٹ سینٹ ایلمو میں ایک 6 پاؤنڈر نے پل کی طرف بڑھتے ہوئے ایک چھوٹے سے کمان ویک پر فائرنگ کی جس سے نامعلوم چیز پھٹ گئی۔ یہ دھماکہ ممکنہ طور پر تسی کے ایس ایل سی کے وار ہیڈ کی وجہ سے ہوا تھا، اور وہ کیسے مارا گیا تھا۔ صبح کے وقت قریب ہی ایک اطالوی سانس لینے والا ماسک ملا جس میں بال اور جلد منسلک تھی۔ پل پر ہونے والا دھماکہ ایم ٹیز کے حملے کا اشارہ تھا۔ انہیں پل کے قریب سرچ لائٹس سے جلدی سے روشن کیا گیا اور دفاع کی طرف سے شدید فائرنگ کی زد میں آ گئے۔ دو ایم ٹی تباہ ہو گئے ؛ ان کے پائلٹ زخمی ہو گئے اور بعد میں پکڑے گئے۔ باقی چار ایم ٹی یہ محسوس کرنے کے بعد کہ وہ بندرگاہ میں داخل نہیں ہو سکتے، شمال کی طرف پیچھے ہٹ گئے اور دوبارہ منظم ہونے کی کوشش کی۔ انگریزوں نے 04:52 پر پل کے قریب فائرنگ بند کر دی۔ ایم ٹی کی ایک جوڑی، جس میں ایک زخمی پائلٹ سوار تھا، روشن علاقے کے کنارے کے قریب اور انگریزوں کی نظر میں رہ گئی۔ ابتدائی طور پر، کشتیاں کھڑی تھیں اور لاوارث دکھائی دیتی تھیں، لیکن 05:20 پر ایک کی دوسری طرف اچانک حرکت کی وجہ سے انگریزوں نے ان پر ایک منٹ کے لیے فائرنگ کی۔ کشتیاں تباہ ہو گئیں ؛ دونوں اطالوی پائلٹ ساحل پر پہنچ گئے اور پکڑے گئے۔ تقریبا اسی وقت جیوبے ماس تک پہنچ گئے۔ ایم اے ایس-451 نے سسلی کے لیے راستہ طے کیا، جبکہ ایم اے ایس-452 نے ایم ٹی ایس کو کھینچ کر جنوب کی طرف روانہ کیا، ممکنہ طور پر زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے۔ 05:30 کے فورا بعد، 126 اور 185 اسکواڈرن کے 30 آر اے ایف ہاکر ہریکینوں نے اطالوی حملہ آوروں کا شکار کرنے کے لیے اڑان بھری۔ ایک سمندری طوفان نے ایم اے ایس-452 پر حملہ کیا اور آٹھ نے ایم ٹی کے بقیہ جوڑے پر حملہ کیا۔ حملے کے بعد دونوں ایم ٹی کو تباہ کر دیا گیا۔ ایک پائلٹ ایسا کرتے ہوئے مر گیا، اور دوسرا تیر کر مالٹا گیا اور ہتھیار ڈال دیے۔ آر اے ایف کے جنگجوؤں کو جلد ہی شمال کی طرف 7 گروپپو سے دس اطالوی ماچی C.200 سیٹاس سے ملنے کی ہدایت کی گئی اور 05:50 کے آس پاس ڈاگ فائٹ شروع ہو گئی۔ ایک سمندری طوفان اور دو سیٹا تباہ ہو گئے۔ ایک اطالوی پائلٹ ہلاک ہو گیا اور دوسرے کو اطالوی کشتی نے بچا لیا۔ ایم اے ایس-452 سینٹ ایلمو سے 06:00 سے کچھ دیر پہلے پہنچا، اور کچھ ہی دیر بعد اسے صبح کے وقت دیکھا گیا جس کے بعد قلعے نے اس پر فائرنگ کی۔ کشتی کو نظریاتی زیادہ سے زیادہ حد سے باہر سے 6 پاؤنڈر کی فائرنگ سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ شیل، جو ایک ہموار راستے پر فائر کیا گیا تھا، پانی کی سطح سے ٹکرا گیا اور وہیل ہاؤس میں پھٹ گیا۔ موکاگٹا، جیوبے، ایکس-ماس کی باقی قیادت، کشتی کا کمانڈنگ آفیسر اور ہیلمس مین مارے گئے۔ عملے کے باقی 11 ارکان کو خدشہ تھا کہ ایم اے ایس ڈوب جائے گا اور انہیں ایم ٹی ایس پر نکال لیا جائے گا۔ وہ سسلی واپس چلے گئے۔ ایم اے ایس-452 پر مالٹا کے شمال مشرق میں تقریبا 06:20 پر سمندری طوفانوں نے حملہ کیا۔ کشتی کو متحرک کر دیا گیا اور ایندھن کے ٹینک سے ٹکرا کر آگ لگا دی گئی۔ عملے کے تین ارکان ہلاک ہو گئے۔ زخمی کمانڈنگ آفیسر سمیت باقی نو عملے نے کشتی کو چھوڑ دیا، جو 06:40 پر پھٹ گئی۔ انہیں صبح کے آخر میں سویلین رائل آرمی سروس کور (آر اے ایس سی) لانچ کے ذریعے بچا لیا گیا۔ ایم ٹی ایل نے بہت دیر تک فرار ہونے میں تاخیر کی تھی اور اسے مالٹا کے شمال مشرق میں 06:40 پر دریافت کیا گیا تھا۔ اس پر فورٹ سینٹ روکو سے فائرنگ کے ذریعے آنے والے سمندری طوفان نے حملہ کیا اور ڈوب گیا۔ پائلٹ زخمی ہو گیا اور پکڑا گیا۔ اس کی ایس ایل سی کے ساتھ مکینیکل مشکلات نے کوسٹا کو کوئی پیش رفت کرنے سے روک دیا۔ 08:00 پر کنٹرول ناکام ہونے کے بعد اس نے اور اس کے عملے کے ساتھی نے ٹارپیڈو کو ختم کر دیا اور پھر سینٹ اینڈریو کے قریب تیر کر ہتھیار ڈال دیے۔ گرے ہوئے سمندری طوفان کا برطانوی پائلٹ ترک شدہ ایم اے ایس-452 کو تلاش کرنے اور اس پر سوار ہونے سے پہلے ڈنگی پر مالٹا کی طرف بڑھا۔ پرجوش انداز میں اطالوی پرچم لہراتے ہوئے آر اے ایس سی لانچ کی توجہ مبذول کرائی گئی جس نے ایم اے ایس-452 کے عملے کو بچایا، لیکن لانچ کو "جارحانہ" پرچم لہرانے کی اطلاع دینے پر اڈے پر واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ پائلٹ کو دوپہر کے قریب آر اے ایف فیری سورڈفش فلوٹپلین نے بچایا۔ اس کے بعد اطالوی اپنے کسی بھی مقصد کو حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ 19 ایکس-ماس اہلکاروں میں سے کوئی بھی فرار نہیں ہوا۔ 10 مارے گئے اور نو پکڑے گئے۔ ایم اے ایس کے 26 عملے میں سے چھ ہلاک ہوئے، نو پکڑے گئے، اور 11 اٹلی فرار ہو گئے جہاں بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے ایک کی موت ہو گئی۔ موکاگٹا اور ٹیسی کو بعد از مرگ گولڈ میڈل آف ملٹری ویلور سے نوازا گیا۔ اس کے علاوہ، فضائیہ کا ایک پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ سازوسامان کے نقصانات میں ایم ٹی ایس اور دو سیٹا جنگجوؤں کے علاوہ تمام کشتیاں اور ٹارپیڈو شامل تھے۔ بہت سے سینئر افسران کے ضائع ہونے کی وجہ سے مزید ایکس-ماس آپریشنز میں تاخیر ہوئی، لیکن دسمبر میں اس نے اسکندریہ پر چھاپہ مارا اور جنگی جہازوں کو ڈوب دیا۔ انگریزوں نے ایک ہریکین فائٹر کھو دیا۔ انہوں نے ایم اے ایس-452 پر بھی قبضہ کر لیا-جسے ایچ ایم ایس جیڈ نے کھینچ کر لایا تھا-ایک ایم ٹی اور کوسٹا کا ایس ایل سی۔ ایم اے ایس کا نام بدل کر ایکس-ایم اے ایس رکھ دیا گیا اور اسے آر اے ایف ریسکیو لانچ یا ٹینڈر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ایم ٹی کو ستمبر 1943 میں تشخیص کے لیے برطانیہ بھیجا گیا تھا۔ سینٹ ایلمو پل کی مرمت نہیں کی گئی تھی۔ حملے کے بعد منہدم سپین کو ہٹا دیا گیا، اور باقی پل کو جنگ کے بعد منہدم کر دیا گیا جس سے صرف مرکزی سپورٹ کالم رہ گیا۔ 2012 میں ایک نیا پل کھولا گیا۔ حوالہ جات ذرائع گرینڈ ہاربر، 1941 میں تنازعات کی جنگ مالٹا کا محاصرہ گرینڈ ہاربر کی جنگ دوسری جنگ عظیم بحیرہ روم تھیٹر کی مہمات بحری ہوا بازی کی کارروائیاں اور لڑائیاں گرینڈ ہاربر کی جنگ گرینڈ ہاربر کی جنگ گرینڈ ہاربر کی جنگ دوسری جنگ عظیم میں برطانوی سلطنت اور دولت مشترکہ کی فوجی تاریخ