Gloucester Harbour Trustees
گلوسٹر ہاربر ٹرسٹیز قابل بندرگاہ اتھارٹی (سی ایچ اے) ہیں جو دریائے سیورن کے سمندری حصے کے لیے گلوسٹر ویرز (لینتھونی اور میسمور) سے لے کر سیکنڈ سیورن کراسنگ کے سمندری کنارے تک، سیورن ایسٹوری کے ویلش کی طرف (ڈینی جزیرے کے شمال میں) سیکنڈ سیورن کراسنگ سے گولڈ کلف تک، اور دریائے وائی پر اس کی سمندری حد (بگسویر) تک ہیں۔ برسٹل چینل اور سیورن ایسٹوری میں جہازوں کے پائلٹ کی نگرانی برسٹل نے 1861 تک کی تھی، جب کارڈف، نیوپورٹ اور گلوسٹر نے کارڈف، نیوپورٹ اور گلوسٹر کی بندرگاہوں کا استعمال کرتے ہوئے تجارت میں اضافے کی وجہ سے ٹھوس کارروائی کی اور پارلیمنٹ سے درخواست کی کہ وہ برسٹل چینل پائلٹ ایکٹ 1861 کی منظوری کے لیے دباؤ ڈالے۔ اس سے بندرگاہوں کو وہ آزادی ملی جو وہ چاہتے تھے۔ ان بندرگاہوں کے لیے پائلٹ کمشنر تشکیل دیے گئے تھے جن کے پاس برسٹل چینل اور ریور سیورن میں ان بندرگاہوں کے لیے پابند بحری جہازوں کے غیر لازمی پائلٹ کے لیے پائلٹوں کو لائسنس دینے کے اختیارات تھے، ہر بندرگاہ کا دائرہ اختیار متعین تھا۔ 1874 میں شارپنیس میں ایک نئی ڈاک کی تعمیر کے بعد جو بڑے جہازوں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی تھی، گلوسٹر ڈاکس پر آنے والے جہازوں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی اور کسٹم ہاؤس کو شارپنیس میں منتقل کر دیا گیا۔ شارپنیس لائٹ ہاؤس اتھارٹی 1888 میں قائم کی گئی تھی تاکہ بندرگاہ کے پورے علاقے میں جہاز رانی میں مدد فراہم کی جا سکے تاکہ جہاز دن اور رات دونوں وقت بندرگاہ میں داخل ہو سکیں۔ اگلے سال یہ گلوسٹر ہاربر اتھارٹی بن گئی جس کے ساتھ ساتھ صحن میں روشنی کے لیے ذمہ دار ہونے کی وجہ سے وہاں نیویگیشن کو کنٹرول کرنے کا کام سونپا گیا۔ گلوسٹر ہاربر اتھارٹی بعد میں گلوسٹر ہاربر ٹرسٹیز میں تبدیل ہو گئی، جو بعد میں شارپنیس میں منتقل ہو گئی۔ یہ صحن میں تمام پائلٹ کے لیے ذمہ دار ہے۔ ٹرسٹیز نے آسٹ کے جنوب میں نارتھ وک اوز میں مورنگز بھی قائم کیں اور ایک گہرا چینل بنایا تاکہ بڑے جہاز زیادہ آسانی سے تیز رفتار تک پہنچ سکیں۔ ذمہ داریاں ٹرسٹیز کے پاس صحن کے اس حصے میں نیوی گیشنل سیفٹی کی ذمہ داریاں ہوتی ہیں، اور وہ متعدد نیوی گیشن ایڈز (بیکن، بوائے اور لائٹ ہاؤس)، اور پائلٹوں کے استعمال کے لیے پورٹیبل سیٹوں کے ساتھ ایک خصوصی 'پائلٹ واچ ریڈار' کو برقرار رکھتے ہیں۔ وہ پائلٹوں کی فراہمی کا بھی انتظام کرتے ہیں جو زیادہ تر تجارتی شپنگ اور جی ایچ ٹی کے علاقے میں 30 میٹر ایل او اے سے زیادہ کے دیگر جہازوں کے لیے لازمی ہیں۔ جی ایچ ٹی کے علاقے میں اہم تجارتی ٹریفک شارپنیس کی بندرگاہ تک ہے، اور کچھ ریت کی کھدائی ہے۔ بندرگاہ، جو دنیا کے سب سے اونچے سمندری سلسلوں میں سے ایک ہے، میں موجودہ روڈ کراسنگ اور دریا کے کنارے دو جوہری مقامات (اولڈبری ڈیکومیشننگ میں ایک، برکلے ڈیکومیشننگ میں ایک) دونوں شامل ہیں۔ ٹرسٹیز اصل میں 1890 میں تشکیل دی گئی تھیں اور ابتدائی طور پر تقریبا 22 ٹرسٹیز پر مشتمل تھیں۔ آج بورڈ 10 اراکین پر مشتمل ہے، جن کا تقرر ڈی ای ٹی آر کے ٹرسٹ پورٹس کے جائزے کے حصے کے طور پر تیار کردہ 'گائیڈ ٹو گڈ گورننس' کے اصولوں کے مطابق اور گلوسٹر ہاربر ریویژن (آئین) آرڈر 2002 (جو گلوسٹر ہاربر کی حدود بھی طے کرتا ہے) کی دفعات کے مطابق کیا جاتا ہے۔ گلوسٹر ہاربر ٹرسٹیز نے، دریا کے اس حصے کے لیے مجاز بندرگاہ اتھارٹی کے طور پر، سیوران بور کے سلسلے میں سرفروں، کینوئسٹوں، چھوٹے کرافٹ اور دریا کے کنارے استعمال کرنے والوں کے لیے حفاظتی رہنمائی جاری کی ہے، جو کہ بعض سمندری حالات کے تحت سیوران ایسٹوری اور دریا کے نچلے حصوں کا ایک رجحان ہے۔ گلوسٹر ہاربر ٹرسٹیز کا علاقہ گلوسٹر ہاربر ٹرسٹیز کا علاقہ، خاص طور پر شارپنیس سے اوپر، ماحولیات کے ماہرین کے لیے دلچسپی کے بہت سے شعبے شامل ہیں۔ ان میں مٹی کے وسیع میدان اور گھاس کے میدان شامل ہیں جن پر ہجرت کرنے والے اور رہائشی پرندے کھانا کھاتے ہیں اور ان میں خصوصی سائنسی دلچسپی کے متعدد مقامات شامل ہیں۔ صحن دنیا کے سب سے بڑے سمندری سلسلوں میں سے ایک کا تجربہ کرتا ہے اور جوار سے پیدا ہونے والی توانائی کو بروئے کار لانے کے لیے اکثر سیورن بیراج زیر بحث ہوتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جی ایچ ٹی ویب سائٹ ٹرانسپورٹ ان گلوسٹر کمپٹینٹ ہاربر حکام گلوسٹر شائر میں مقیم گلوسٹر شائر ریور سیورن آرگنائزیشنز کی بندرگاہیں اور بندرگاہیں