Transport in Addis Ababa
ادیس ابابا میں نقل و حمل میں کاریں، بسیں اور ہلکی ریل شامل ہیں۔ کئی مواقع پر، ان خدمات کو اکثر ساختی مسائل سے ناکام بنا دیا جاتا ہے جو شہری نقل و حرکت کو متاثر کرتے ہیں۔ انبیسا بس، ہیگر بس اور اسٹار الائنس بس ادیس ابابا کی مشہور بسیں ہیں۔ اس کے علاوہ، شیئر ٹیکسیاں جیسے سیڈان اور نیلی اور سفید منی بسیں آج بھی نقل و حمل کا عام طریقہ ہیں، جن میں 12 مسافر سوار ہوتے ہیں۔ غیر منظم بے ضابطگی کو حل کرنے کے لیے، زوننگ ٹیکسی سسٹم 2008 میں ادیس ابابا روڈ اینڈ ٹرانسپورٹ بیورو (اے اے آر ٹی بی) نے تیار کیا تھا جو ٹیکسی ایسوسی ایشن بناتا ہے۔ اس نظام نے ٹریفک کے ماحول اور بھیڑ بھاڑ میں کسی بھی قسم کی مشکلات کو روکا۔ 2014 سے، رائیڈ ٹیکسی آن لائن ڈور ٹو ڈور سروس میں تبدیل ہونے کے لیے کام کر رہی ہے۔ ادیس ابابا میں عام خاکہ ٹیکسی نظام کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ شہنشاہ ہیل سیلاسی کے دور حکومت میں فائیٹ 600 نامی چھوٹی کاروں کے ساتھ کام شروع ہوا۔ منی بس ٹیکسی ٹرانسپورٹ ادیس ابابا میں سب سے زیادہ عوامی نقل و حمل میں سے ایک ہے، جس میں زیادہ موڈل ٹرانسپورٹ ہے۔ عوامی نقل و حمل کے طریقوں میں انبیسا بس، منی بس ٹیکسیاں، اسٹار الائنس بس، ہیگر منی بس اور سیلون ٹیکسی شامل ہیں۔ بس کی زیادہ گنجائش برائے نام 100 مسافروں پر مشتمل تھی، اور منی بسیں 12 مسافروں کو لے جاتی ہیں۔ انبیسا نے 530 بسیں چلائی تھیں۔ ایتھوپین روڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی کے مطابق، 2005 تک بسیں 40 فیصد اور ٹیکسیاں 60 فیصد عوامی نقل و حمل فراہم کرتی ہیں۔ عوام کو اکثر تکلیفوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور اپنی منزلوں تک اضافی لاگت آتی ہے جو شہری نقل و حرکت پر اثر انداز ہوتی ہے۔ نقل و حمل مختلف عوامل سے متاثر ہوتی ہے، بشمول آب و ہوا اور ماحولیاتی، بنیادی ڈھانچے اور تعمیراتی درجہ بندی۔ پیدل چلنے والے اکثر سڑک کے نیٹ ورک پر غلط طریقے سے چلتے ہیں، جس کے نتیجے میں عدم استعداد اور نقل و حرکت کے لحاظ سے شہری کاری اور شہری پھیلاؤ کی ضرورت پر اثر پڑتا ہے۔ ادیس ابابا میں کام کرنے والی تبدیل شدہ ٹیکسیاں 7,500 تک ہیں، حالانکہ حال ہی میں سیڈان ٹیکسیاں تمام طریقوں کے چھوٹے حصے کی نمائندگی کرنے کے باوجود معاہدے میں کام کرتی تھیں۔ کرایہ ہر جگہ اور ٹیکسی کی قسم سے مختلف ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، بسیں روٹ کی بنیاد پر تغیرات کے ساتھ ہر روٹ کے لیے فلیٹ کرایہ وصول کرتی ہیں اور ٹرپ کی لمبائی سے متعلق منی بسوں کا کرایہ، کلومیٹر بینڈ کی حدود کے ساتھ ناقابل تلافی ہونے کے نتیجے میں کرایہ کی شرح میں بے ضابطگیوں کا سبب بنتا ہے۔ اگرچہ 1992 میں پبلک ٹرانسپورٹ نے ٹیکسی کے شعبے پر توجہ مرکوز کرنے کی حکمت عملی اختیار کی، لیکن مارکیٹنگ سروس میں ابھی بھی مناسب ضابطے کا فقدان تھا۔ زونل ٹرانسپورٹیشن زوننگ سسٹم سب سے پہلے 1980 کی دہائی میں ڈرگ حکومت نے تیار کیا تھا۔ 2008 میں ادیس ابابا روڈ اینڈ ٹرانسپورٹ بیورو (اے اے آر ٹی بی) نے اسے 10 مئی 2011 تک باضابطہ نفاذ کے بغیر دوبارہ متعارف کرایا تھا۔ 2011 تک، حکومت کی طرف سے نقل و حمل کا نظام تقریبا غیر منظم تھا جس کے ذریعے ٹیکسیاں منافع حاصل کرنے کے لیے مطلوبہ علاقوں میں ہر راستے سے چلتی تھیں، اور ادیس ابابا کے پردیی علاقوں کی کمی والی ٹیکسی سروس میں امتیازی سلوک نظر آتا تھا۔ اس کے بعد حکومت نے ادیس ابابا کے خصوصی حوالے سے زونل ٹیکسی ٹرانسپورٹ سسٹم متعارف کرایا۔ اس سروس میں، ہر اسٹیشن پر ٹیکسی اٹینڈنٹس کو صرف قانونی حیثیت دی گئی تھی اور ٹیکسی مالکان ٹیکسی ایسوسی ایشن بناتے ہیں (کسی بھی ایسوسی ایشن سے تعلق رکھنے والی کچھ گاڑیوں کو چھوڑ کر)، ایک زوننگ ٹرانسپورٹیشن سسٹم جو ہر گاڑی چھت کے سائن بورڈ کے ذریعے مسافروں کو مخصوص مقامات تک پہنچاتا ہے۔ یہ اجارہ دارانہ منظرناموں کو روکتا ہے۔ تاہم، اس ضابطے نے گزارے گئے وقت کے حوالے سے اثر نہیں ڈالا۔ پچھلے زونل نظام کے مقابلے میں، اس نے ٹیکسی ٹرمینلز کے لیے غیر تسلی بخش ماحول، مسئلے کے تئیں ٹرانسپورٹیشن بیورو کی غیر ذمہ داری اور چوری اور ٹریفک کی بھیڑ کا تجربہ کیا تھا۔ 2013 تک، 239 راستوں کو پانچ زونوں میں درجہ بند کیا گیا ہے جن میں بول، میگیناگنا، اسکو، ساریس اور ٹور ہیلوچ شامل ہیں۔ شہری نقل و حمل کی صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے ٹرانسپورٹ بیورو نے زوننگ سسٹم کے لیے 13 ٹیکسی مالکان کی انجمنوں کی نشاندہی کی تھی۔ نیلی اور سفید منی بس ٹیکسی نقل و حمل کا غالب ذریعہ رہی ہے۔ 1945 میں شروع ہونے والی انبیسا بس میں 800 بسیں ہیں جو روزانہ 12 لاکھ لوگوں کو لے جاتی ہیں، جہاں 2009 میں شروع ہونے والے اسٹار الائنس میں 25 بسوں کے ساتھ روزانہ 25,000 لوگ تھے۔ مجموعی طور پر، بیورو کا تخمینہ ہے کہ 700,000 مسافروں کو لے جانے والی تقریبا 500 منی بسیں ہیں۔ ادیس ابابا روڈ اینڈ ٹرانسپورٹ بیورو (اے اے آر ٹی بی) نے 22,089 نیلے اور سفید رنگوں کی نشاندہی کی جو کل وقتی یا جز وقتی طور پر کام کرتے ہیں، جن میں سے 7,050 کا کوڈ-3 پلیٹ نمبر ہے۔ یہ کوڈ-3 نمبر پلیٹ 18 جنوری 2010 کو ٹیکسی کے کاروبار کی معطلی کے بعد دوبارہ متعارف کرائی گئی، جب ہائگر بس نے اس دوران اس کی طرف سے خدمت کرنے کا سوچا۔ 2007 میں، ایتھوپیا کی حکومت نے نقل و حمل کی کمی کے جواب میں چین سے 1,000 ہیگر بس درآمد کرنے کا اعلان کیا۔ منصوبہ یہ تھا کہ بسوں کو کمرشل بینک آف ایتھوپیا کے ذریعہ فراہم کردہ قرض کے ذریعے افراد کو فروخت کیا جائے، بسوں کو ضمانت کے طور پر رکھا جائے۔ انبیسا سٹی بس نے ہیگر بس کمپنی لمیٹڈ سے 13.2 ملین ڈالر کی لاگت سے 25 نشستوں والی بسیں حاصل کیں۔ اس کے بعد سے، ہیگر بس بڑی عوامی نقل و حمل بن گئی جبکہ 12 نشستوں والی منی بس اور 22-27 سیٹر کو نقل و حمل کے لیے عوامی مطالبے کا سامنا کرنا پڑا۔ دسمبر 2014 میں ادیس ابابا میں قائم سافٹ ویئر کمپنی ہائبرڈ سسٹم کے منصوبے کے تحت رائڈ ٹیکسی سروس کا آغاز سی ای او سمراوت فکرو نے ایس ایم ایس پر مبنی کیا تھا۔ اس نے 2,000 ڈالر سے کم سرمایہ کے ساتھ شروعات کی اور 90 فیصد سے زیادہ عملے کی ملازمین خواتین تھیں۔ 2017 میں، ہائبرڈ ڈیزائن نے گھر گھر خدمات فراہم کرنے کے لیے پہلا ایپلیکیشن پلیٹ فارم لانچ کیا۔ کلائنٹ صرف 8294 ڈائل کر کے سروس کی درخواست کر سکتے ہیں۔ ادیس ابابا میں ادیس ابابا ٹرانسپورٹ