John Tasker (sea captain)
جان ٹاسکر (1742-1800) ایک ویلش سمندری کپتان اور جہاز کا مالک تھا جو بمبئی (اب ممبئی) میں ایسٹ انڈیا کمپنی کا ماسٹر اٹینڈنٹ بن گیا اور اس نے اپنے آبائی شہر پیمبروک شائر میں اپٹن کیسل اسٹیٹ خریدا جہاں وہ 1798 میں ہائی شیرف تھا۔ ہندوستان میں آمد اور ابتدائی سمندری کیریئر ایک آزاد ملاح کی حیثیت سے اپنی خوش قسمتی کی تلاش میں، ٹاسکر مشرقی ہندوستانی اینسن کے پہلے سفر پر ایک مسافر تھے اور 30 ستمبر 1764 کو بمبئی پہنچے۔ اسے جلد ہی ہندوستان کے ساحل کے ساتھ اور چین میں تجارت کرنے والے نام نہاد ملکی جہازوں پر ملازمت مل گئی، اور 1774 تک وہ گورنر ولیم ہارنبی کی ملکیت والی لوئزا کا کپتان بن گیا۔ 1775 میں انہیں ایسٹ انڈیا کمپنی کے فوجیوں کو مدراس (اب چنئی) سے بمبئی لے جانے کے لیے 10,000 بمبئی روپے ادا کیے گئے، اور اسی سال دسمبر میں مالابار ساحل کے ساتھ جنوب کی طرف لوئزا کے راستے پر ان کے ساتھ مسافر ابراہم پارسنز بھی تھے۔ پارسنز، جن کے سفر کا بیان بعد میں شائع ہوا، ٹاسکر سے ہونور روانہ ہوئے جہاں انہوں نے کالی مرچ کا سامان اٹھایا۔ 1780 کی دہائی کے اوائل میں اس نے شا بیرنگور اور ہارنبی (جو گورنر کی ملکیت بھی تھی) کی کمان سنبھالی اور مؤخر الذکر کے کپتان کے طور پر، مکاؤ کے قریب پرندوں کے گھونسلوں کے سامان کے ساتھ ہسپانوی رنگوں میں سفر کرنے والے ایک جہاز کو پکڑ لیا۔ قیدی جہاز کو دو ہزار ڈالر میں تاوان دیا گیا لیکن، چونکہ ہارنبی کے پاس مارک کے خطوط نہیں تھے، اس لیے ٹاسکر اسے انعام کے طور پر دعوی کرنے سے قاصر رہا اور اس نے اسے فریگیٹ ایچ ایم ایس سی ہارس کے حوالے کر دیا جس کے کپتان نے بادشاہ کی طرف سے اس کا دعوی کیا تھا۔ وہ اپنے طور پر کاروبار کر رہے تھے جب 1780 کی دہائی کے اوائل میں انہوں نے مالابار ساحل سے بمبئی تک نمک پیٹ، گندھک اور چاول لے جانے کے حکومتی معاہدے حاصل کیے، بنگال پریذیڈنسی کے لیے ایک پیکٹ سروس فراہم کی، اور مادیرا شراب درآمد کی۔ 1785 میں وہ کلکتہ (اب کولکتہ) میں رہ رہے تھے، جہاں ان کا گھر لینڈنگ اسٹیج سے متصل تھا جسے راس گھاٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، اور بمبئی اور سورت جانے والی نینسی گراب پر مال قبول کر رہے تھے۔ مل فورڈ کی تعمیر یہ قبضہ شاید ٹاسکر کے چارٹر پر تھا لیکن، پیسٹنجی بومنجی کے ساتھ شراکت میں، اس نے بمبئی میں جہاز سازوں کے واڈیا خاندان کے ذریعہ 625 ٹن ساگوان سے بنے جہاز کی تعمیر کا کام شروع کیا تھا۔ بومنجی اس وقت بنگال میں "پارسیوں میں سب سے ممتاز اور امیر ترین" تھے اور ماہر جہاز ساز جمشید جی بومنجی کے بھائی تھے۔ ان کا جہاز 1786 میں پہنچایا گیا اور ٹاسکر کے اصل ہوم واٹر آف ملفورڈ ہیون کے نام پر اس کا نام ملفورڈ رکھا گیا۔ وہ اگلے 24 سالوں تک چین اور یورپ کے ساتھ تجارت میں تقریبا مستقل ملازمت میں تھیں اور 1810 میں ان کا پہلا مکمل معائنہ ہوا جب "لکڑی منتقل کرنا ضروری نہیں پایا گیا"۔ 1787 میں ٹاسکر نے کینٹن میں ملفورڈ پر سوار "کئی انگریز شریفوں کو شاندار تفریح" دی۔ مہمانوں میں ہوائی شہزادہ کایانا، جسے تیانا بھی کہا جاتا ہے، جس کی درخواست پر ٹاسکر نے تمام ٹوٹے ہوئے کھانے کو ڈیک پر لانے کا حکم دیا تاکہ کایانا جہاز کے ساتھ جمع ہونے والے چینیوں کو کھانا کھلا سکے۔ اگلے سال اکتوبر میں چین کے راستے گھر واپس آنے والے فرسٹ فلیٹ کے سرجن آرتھر بوویس سمتھ نے ریکارڈ کیا کہ ٹاسکر اور ملفورڈ اس وقت وامپوا (اب پازو) میں تھے۔ ہو سکتا ہے کہ ٹاسکر نے کچھ ہی دیر بعد جہاز میں اپنی دلچسپی ختم کر دی ہو۔ 1789 میں ویلز میں پہلی واپسی، یہ یقین کرتے ہوئے کہ اس نے آرام دہ ریٹائرمنٹ کے لیے کافی فنڈز جمع کر لیے ہیں، ٹاسکر اپنے آبائی شہر پیمبروک شائر واپس آیا اور دسمبر میں اپٹن کیسل اسٹیٹ 7,000 پاؤنڈ میں خریدا۔ اس نے جون 1790 میں باتھ میں پانی لیا لیکن اگرچہ جنوری 1791 میں لارڈ کاؤڈور کو رہن پر 10,000 پاؤنڈ قرض دینے میں کامیاب رہا، لیکن وہ اپنی خوش قسمتی بڑھانے کی کوشش میں سال کے آخر میں ہندوستان واپس آیا۔ اس نے اپٹن کیسل کو اپنے بہنوئی ریو کے ہاتھوں میں چھوڑ دیا۔ جان ریس، جسے اس نے نیش-کم-اپٹن (جس کا ایڈوسن اپٹن کے ساتھ اس کے پاس گیا تھا) کے ریکٹری کو پیش کیا تھا، اور ابراہم لیچ کو اسٹیورڈ کے طور پر شامل کیا۔ اس وقت کے آس پاس جب ٹاسکر نے اپٹن کیسل چھوڑا، مریم ولسٹن کرافٹ کی بہن الزبتھ بشپ، ٹاسکر کے کچھ پوتے پوتیوں کی گورنس کے طور پر وہاں رہنے آئی، اور وہ تین سال سے زیادہ عرصے تک وہاں ناخوشگوار ذہن میں رہیں۔ ولسٹون کرافٹس کی سوتیلی ماں ریو کی بہن تھی۔ تھامس ووڈس، جسے ٹاسکر نے بعد میں ریس کی جگہ نیش کے ریکٹر کے طور پر مقرر کیا۔ ماسٹر اٹینڈنٹ ہندوستان واپس آنے پر، ٹاسکر بمبئی میں ماسٹر اٹینڈنٹ کے طور پر ایسٹ انڈیا کمپنی کی خدمت میں داخل ہوئے۔ یہ بمبئی میں تھا کہ کمپنی نے اپنی بحریہ کو تعینات کیا: وہاں اس کے جہاز بنائے اور مرمت کی گئی، اس کے عملے کو ادائیگی کی گئی، اور اس کے ڈاک یارڈ کو برقرار رکھا گیا۔ اس کے ماسٹر اٹینڈنٹ کو بعض اوقات بندرگاہ کا ہاربر ماسٹر یا کیپٹن کہا جاتا تھا اور وہ میرین سپرنٹنڈنٹ کا نائب تھا۔ وہ بندرگاہ پر جہازوں کی نقل و حرکت اور مورنگ کو کنٹرول کرتا تھا، وہاں کیے گئے کاموں میں سہولت فراہم کرتا تھا، کمپنی کو جمع ہونے والے واجبات وصول کرتا تھا، اور کمپنی کے احاطے کے بارے میں اچھی ترتیب رکھتا تھا۔ ان کی سالانہ تنخواہ 3,000 پاؤنڈ تھی اور انہیں نجی انعام کے لیے تجارت میں مشغول ہونے کی اجازت دی گئی تھی۔ ماسٹر اٹینڈنٹ کے طور پر ان کی تقرری گورنر ولیم ہارنبی اور جان ہنٹر کے اثر و رسوخ کی وجہ سے ہو سکتی ہے جو بیس سال تک ایسٹ انڈیا کمپنی کے ڈائریکٹر رہے۔ شاید اس ذمہ داری کی عکاسی کرتے ہوئے، اپنی موت پر ٹاسکر نے ان میں سے ہر ایک کے لیے انگوٹھی خریدنے کے لیے 100 پاؤنڈ چھوڑے۔ جب ٹاسکر نے بمبئی کی تقرری سنبھالی تو ہنٹر نے اسے ہندوستان میں اپنے قیام کو طول دینے کے لیے "اپنی جائیداد کی بے جا دولت" کے عزائم کی اجازت دینے کے خلاف مشورہ دیا تھا اور وہاں رہتے ہوئے، ٹاسکر نے ہنٹر کی ہندوستانی سرمایہ کاری کا انتظام کیا اور مقامی طور پر حاصل کردہ سامان اسے انگلینڈ بھیج دیا۔ 1793 میں ٹاسکر اور بومنجی بھائیوں میں سے ایک نے ایک اور جہاز، 627 ٹن اور 14 بندوقوں والے جہاز کی تعمیر کا کام شروع کیا جس کا نام انہوں نے ویلز میں ٹاسکر کی جائیداد کے نام پر اپٹن کیسل رکھا۔ اس جہاز کو 21 اگست 1793 کو لانچ کیا گیا تھا جب اس تقریب میں شرکت کرنے والوں اور اس کے بعد کے "خوبصورت رات کے کھانے" میں ٹاسکر کا "اچھا دوست" لاچلان میککوری شامل تھا، جو اس وقت اپنی رجمنٹ کے ساتھ بمبئی میں تعینات تھا۔ کچھ دنوں بعد ٹاسکر میککوری کی شادی میں موجود چھوٹی پارٹی میں سے ایک تھا اور دلہن کے والد کے ساتھ وہ شادی کے تصفیے کا ٹرسٹی تھا۔ میککوری نے درج کیا کہ اس کے بعد وہ اور اس کی نئی بیوی ٹاسکر کی گاڑی کا استعمال کرتے تھے "جب بھی ہم چاہیں" اور 1794 میں وہ ٹاسکر کی ٹاؤن رہائش گاہ ایڈمرلٹی ہاؤس میں رہتے تھے، جب کہ وہ ملک میں اپنے گھر پر رہے۔ تیسری اینگلو میسور جنگ کے دوران زمین پر مقیم افواج اور ہندوستان میں ڈچ بستیوں پر حملوں کے لیے بمبئی سے سمندری مدد اہم تھی، لیکن ماسٹر کے طور پر ٹاسکر کے دور میں بندرگاہ خود خطرے میں نہیں تھی۔ یہ غالبا تجارتی نقل و حمل کو فراہم کردہ تحفظ کی وجہ سے تھا کہ جب ٹاسکر نے جولائی 1795 میں اپنے عہدے سے سبکدوشی کا اعلان کیا تو بمبئی کے تاجروں نے مل کر اس کا "سب سے بڑے خطرے کی صورتحال میں اس بندرگاہ کی شپنگ میں فوری مدد فراہم کرنے" اور اس کی "محنت اور پیشہ ورانہ صلاحیتوں کو اس طرح نمایاں طور پر ظاہر کرنے" کے لیے خصوصی شکریہ ادا کیا۔ ماسٹر اٹینڈنٹ کے عہدے سے ٹاسکر کی ریٹائرمنٹ ان کے پہلے ارادوں کے مطابق تھی۔ اس نے "وسیع تجارتی روابط میں داخل ہونا زندگی میں بہت دیر" سمجھا تھا، اور فروری 1792 میں اپنے اسٹیورڈ لیچ کو لکھا تھا کہ "اگر میں زندہ ہوں تو آپ مجھے تین سالوں میں دیکھیں گے اور میرے باقی دن اپٹن میں گزاریں گے"۔ گھر سے روانگی کے بعد انہوں نے ہندوستان میں مالی مفادات کو برقرار رکھا، اور 1799 میں ہرمسجی بومنجی نے اپنی طرف سے شارک کے ڈنک اور صندل کی لکڑی میں سرمایہ کاری کرنے کی اطلاع دی۔ آخری ریٹائرمنٹ اور موت اپٹن کی جاگیر کے علاوہ، ٹاسکر کی جائیداد میں کیریو اور کوشسٹن کے ملحقہ پیرش کی اراضی بھی شامل تھی، اور اپنی واپسی پر اس نے زمین کی نکاسی اور بہتری کے پروگرام کا آغاز کیا۔ اس نے اپٹن چیپل کی بحالی کا کام شروع کیا، جو اس وقت کھنڈرات میں تھا جب اس نے جائیداد خریدی تھی، اور ایک نیا حویلی گھر بنانے کا منصوبہ بنایا حالانکہ اس سلسلے میں کوئی پیش رفت نہیں ہوئی تھی۔ ان لوگوں کی فہرست جن کو انہوں نے اپنی وصیت میں "خوبصورت سونے کی سوگ کی انگوٹھیاں" وراثت میں دیں، اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ان کا سماجی دائرہ ساؤتھ ویسٹ ویلز کے بہت سے اہم زمیندار خاندانوں پر مشتمل تھا اور 1798 میں انہوں نے پیمبروک شائر کے ہائی شیرف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ غیر شادی شدہ رہے اور 12 دسمبر 1800 کو اپٹن میں 58 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، انہیں وہاں کے چیپل میں دفن کیا گیا جس کی ہدایت ان کے منتظم نے مناسب "شان و شوکت" کے ساتھ کی تھی۔ اپنی مرضی اور اس کے ضابطوں کے مطابق، جو ان کی موت سے تین دن پہلے کی تاریخ تھی، اس نے مختلف رشتہ داروں اور اپنے "سیاہ فام نوکر انتونیو" کے لیے سالانہ رقم مقرر کی، مجموعی طور پر 14,500 پاؤنڈ سے زیادہ کی میراث دی، اور اپنی اپٹن کیسل اور کیریو کی جائیدادیں اپنی پوتی ماریہ جونز کے لیے چھوڑ دیں جس نے ریو سے شادی کی تھی۔ تھامس ووڈس، نیش کے ریکٹر۔ ماریہ کی اولاد 1927 تک اپٹن میں رہتی رہی۔ وہ لڑکا جو اسے باپ کہتا تھا 1795 میں ویلز واپسی سے کچھ عرصہ پہلے، ٹاسکر نے اپٹن میں اپنے رشتہ داروں کو بمبئی کے ایک سیاہ جلد والے لڑکے کو بھیجا تھا جس کا نام جان ولیم ٹاسکر تھا، جس نے لکھا، "مجھے باپ کہتا ہے"۔ اپنی وصیت میں اس نے نوجوانوں کو اپنا "دوست جان ولیم ٹاسکر" کہا اور اس کے لیے 1,500 پاؤنڈ چھوڑے، اور 1803 کے آخر تک ٹاسکر کے ایگزیکٹوز نے اس کی مدد اور تعلیم کے اخراجات میں حصہ ڈالا۔ فوربس اینڈ کمپنی کے دفتر میں معاون کے طور پر چھ سال گزارنے کے بعد، جان ولیم ٹاسکر نے 1812 میں بمبئی میں اپنی سمندری ایجنسی کھولی۔ اپریل 1817 میں اس نے کوچین (اب کوچی) میں جان کروکینڈن کے ذریعہ اپنے لیے بنائے گئے ایک جہاز (596 ٹن) کی ڈیلیوری لی اور اس کا نام اپٹن کیسل رکھا، جو اس نام کا سابقہ جہاز تھا جو فروری میں سوگور میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ 1818 میں اسے بحری جہاز ڈنڈلائے، جین، پیمبروک اور زیفر کے ساتھ ساتھ اپٹن کیسل کے مالک کے طور پر درج کیا گیا تھا-ان سینتیس تجارتی جہازوں میں سے پانچ جو اس وقت بمبئی سے تعلق رکھتے تھے یا وہاں سے نکل رہے تھے۔ اسی سال انہوں نے جان ٹاسکر کے بھتیجوں میں سے ایک جان فرلانگ کے ساتھ شراکت داری کی، لیکن 1819 میں ان کی ٹاسکر اینڈ کمپنی کی فرم دیوالیہ ہو گئی اور اپٹن کیسل کو بمبئی کے شیرف نے ضبط کر کے فروخت کر دیا۔ نوٹ حوالہ جات 1742 پیدائش 1800 اموات پیمبروک شائر کے لوگ پیمبروک شائر سی کے ہائی شیرف برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے کپتان