List of Ingenuity flights
مریخ پر ناسا کے ہیلی کاپٹر انجینیٹی نے زمین کے علاوہ کسی دوسرے سیارے پر ہوائی جہاز کے ذریعے پہلی طاقت سے چلنے والی کنٹرول شدہ پروازیں کیں۔ اس کی پہلی پرواز 19 اپریل 2021 کو 18 فروری کو پرسییورینس روور کے نیچے سے منسلک لینڈنگ کے بعد ہوئی تھی۔ ذہانت کا وزن اور لمبا ہوتا ہے۔ یہ چھ لتیم آئن شمسی چارج شدہ بیٹریوں سے چلتی ہے۔ اسے ناسا کے ایک فیلڈ سینٹر جیٹ پروپلشن لیبارٹری (جے پی ایل) نے بنایا اور چلایا ہے۔ اسے 30 مریخ سولز (31 زمینی دن) کے مظاہرے کی مدت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس نے توقعات سے کہیں زیادہ کام کیا ہے، جس نے اپنی پہلی پرواز کے بعد 27 اکتوبر 2023 (یو ٹی سی)، مریخ سولز (زمینی دن) کو اپنی 64 ویں پرواز کی ہے۔ پروازوں کی فہرست ڈیٹا ذرائع: "m20 ہیلی وے پوائنٹس" NASA {|class = "ویکیٹیبل ترتیب دینے کے قابل" سٹائل = "ٹیکسٹ-صف بندی: مرکز ؛ لائن اونچائی: 20 پی ایکس ؛ چوڑائی: 100% ؛ فونٹ سائز: 100%" |-| +! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "کم سے کم چوڑائی: 1.5em ؛ فونٹ سائز: 100%" | دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" کلاس = ناقابل ترتیب | روٹ! سٹائل = "کم سے کم چوڑائی: 20 ای ایم ؛" کلاس = ناقابل ترتیب۔ خلاصہ۔-|bgcolor = #EAECF0 کولون = 8۔ ٹیکنالوجی مظاہرے کا مرحلہ۔-|1۔ (سول 58) |39۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ گھومتے ہوئے، یہ ایک منصوبہ بند چال میں 96 ڈگری کی جگہ پر گھوم گیا۔ پرواز کا ڈیٹا 11:30 UTC پر موصول ہوا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ یہ رک گیا، اپنی جگہ گھوم رہا تھا، اور گھڑی کی مخالف سمت گھوم رہا تھا، + 90° سے 0° سے-90° سے-180° تک، 3 مراحل میں، اپنے رنگین کیمرے کو تصاویر لینے کے لیے مختلف سمتوں میں اشارہ کرنے کے لیے۔ یہ واپس ٹیک آف کے مقام پر اڑ گیا اور اترا۔ |-|3 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز" |April 25,2021 پر 11:31 (سول 64) |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز" |80.3 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ راؤنڈ ٹرپ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں"۔ ہوور، شمال کی طرف منتقل کریں، واپسی، ہوور، JZRO |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" کے اندر اتریں۔ کچھ فاصلے طے کرنے والی پہلی پرواز یہ دو میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے 50 میٹر نیچے کی طرف اڑ گیا، رک گیا، گھوم رہا تھا، پھر واپس آیا اور روانگی کی جگہ پر اترا۔ پرواز سے ڈیٹا 14:16 UTC پر موصول ہوا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ (سول 69) |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ 116.9 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Hover، جنوب کی طرف منتقل کریں، ہوور، واپسی، ہوور، JZRO کے اندر اتریں |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Took رنگین تصاویر ٹیک آف سے اس کے سب سے دور مقام پر منڈلاتے ہوئے۔ استقامت روور نے پرواز میں ذہانت کی آڈیو اور ویڈیو دونوں ریکارڈ کیں، جس سے ہیلی کاپٹر پہلی بین الکلیاتی گاڑی بن گیا جس کی آواز زمین سے ریکارڈ کی گئی۔ |-|5 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز" |May 7,2021 پر 19:26 (سول 76) |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ 108.2 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Hover، جنوب کی طرف منتقل کریں، چڑھیں، ہوور کریں، ایئر فیلڈ B |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |This پہلی پرواز تھی منزل سے اوپر پہنچ کر، اس نے اونچائی حاصل کی، گھوم کر، رنگین خطوں کی تصاویر حاصل کیں، پھر نئے مقام، ایئر فیلڈ بی پر اترا۔ یہ پرواز ٹیکنالوجی کے مظاہرے کے مرحلے میں آخری تھی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ پرواز کے 54 سیکنڈ بعد راستے کے پہلے مرحلے کے اختتام کے قریب، نیویگیشن امیجز پروسیسنگ سسٹم میں ایک خرابی واقع ہوئی۔ ایک تصویر گرا دی گئی، اور اس کے بعد غلط ٹائم اسٹیمپ والی تصاویر کے نتیجے میں کرافٹ 20 ڈگری تک آگے اور پیچھے کی طرف جھکا ہوا تھا، جس میں بجلی کی کھپت میں بڑے اسپائکس تھے۔ نیویگیشن کیمرہ بند کرنے اور آئی ایم یو پر اڑنے کے بعد، منصوبہ بند جگہ سے تقریبا دور کامیابی سے لینڈنگ تک یہ اس موڈ میں اڑ گیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب ہیلی کاپٹر کو کسی ہوائی اڈے پر اترنا پڑا جس کا سروے ایم آر او سیٹلائٹ امیجری کے علاوہ کسی اور طریقے سے نہیں کیا گیا تھا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز" |June 8,2021 پر 15:54 (سول 107) |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز" |62.8 |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: مرکز"۔ |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Shift جنوب کی طرف ایئر فیلڈ D پر اترنے کے لیے |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Flew ایک نئے لینڈنگ اسپاٹ، ایئر فیلڈ D پر۔ رنگین کیمرہ نہیں تھا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ پچھلی پرواز کی طرح، رنگین کیمرہ کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹ ہونے تک بند کر دیا گیا تھا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس پرواز نے نیویگیشن سسٹم کو تناؤ میں ڈال دیا، جو ڈیزائن کے لحاظ سے ہموار زمین کا حامل ہے۔ سیتاہ میں ریت کے ناہموار ٹیلے ہیں۔ کنٹرولرز نے راستے کے زیادہ مشکل حصے پر آہستہ اڑ کر انجینیٹی کو جزوی طور پر معاوضہ دیا تھا۔ لینڈنگ منصوبہ بند ایلیپس کے مرکز سے ہوئی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ 10 ویں پرواز کی عمومی رفتار ایک ٹوٹے ہوئے انڈاکار کے چار کورڈز تھے، اس طرح ٹیک آف اور لینڈنگ پوائنٹس کے درمیان تقریبا 95 میٹر کا فاصلہ تھا۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ۔-|11 |August 5,2021 4:53 پر (سول 163)۔ 130.9۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ روانگی کی تعداد کے لحاظ سے ہوائی اڈہ "ایچ" "رائٹ برادرز فیلڈ" کے بعد دوسرا تھا، اور ان پروازوں کی کل لمبائی (1069 میٹر) اور مدت (481.8 s) کے ساتھ ساتھ ہیلی کاپٹر کی پارکنگ کے وقت (3 ماہ، 5 اگست سے 6 نومبر تک) کے لحاظ سے ہوائی اڈہ "ایچ" نے مارٹین ایروناٹکس کے گہوارے کو بھی پیچھے چھوڑ دیا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ لینڈنگ ٹیک آف پوائنٹ سے تقریبا مشرق میں تھی۔ یہ پرواز ہیلی کاپٹر کی اگلی قسمت کے لیے فیصلہ کن تھی، جس کے بعد اگست کے بعد اس کے مشن میں توسیع کر دی گئی۔ اس نے ایسی تصاویر بھی دیں جو روور ٹیم کو بے چین لگ رہی تھیں، اس علاقے میں داخل ہونے سے منع تھی۔ |-|13 |September 5,2021 پر 0:10 (سول 193)۔ 160.5 | راؤنڈ ٹرپ۔ |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ" |Takeoff اور واپسی، ایئر فیلڈ H |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |The شمال مشرق اور پیچھے کی پرواز جنوبی سیتاہ میں ایک خاص ریج لائن اور آؤٹ کرپس پر مرکوز ہے۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ تین دن پہلے، 15 ستمبر، انجینیٹی نے 2800 آر پی ایم کے روٹر اسپن ریٹ کا کامیابی سے تجربہ کیا۔ پرواز کو روکنے والے مسئلے کی تشخیص کے لیے 21 اور 23 ستمبر کو سروو موٹر "وگل" ٹیسٹ کیے گئے۔ مزید زمینی ٹیسٹ اور ایک اور پرواز کی کوشش شمسی کنجکشن کے بعد تک ملتوی کردی گئی۔ پھر، 21 اکتوبر کو، ناسا/جے پی ایل نے 50 آر پی ایم کے کامیاب زمینی تجربے کی اطلاع دی۔ انجینیٹی نے تین دن بعد اپنی 14 ویں پرواز کی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ یہ ٹانگ رائزڈ ریجز کے علاقے میں ختم ہوئی۔ |-|16 | (سول 268) | 107.9 | | | |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Shift شمال مشرق میں ایئر فیلڈ J |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Landed جنوبی سیتاہ کے کنارے کے قریب، متعدد آنے والی پروازوں پر اس علاقے کو عبور کرنے سے پہلے۔ |-|17 |December 5,2021 پر 12:25 (سول 282)۔ 116.8۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ہیلی کاپٹر نے آخری نزول کے دوران روور سے رابطہ کھو دیا، تقریبا زمین سے اوپر 5 میٹر براس آؤٹ کراپ آئی بی کے درمیان ہونے کی وجہ سے، لیکن جے پی ایل کا خیال تھا کہ دستیاب ٹیلی میٹری کی بنیاد پر پرواز کامیاب رہی۔ سول 285 پر، انجینیٹی نے مزید معلومات فراہم کیں جس سے پتہ چلتا ہے کہ ہیلی کاپٹر سیدھا تھا، بیٹریوں کو چارج کرنے والی شمسی صفوں کی بنیاد پر، جو ہیلی کاپٹر سائیڈ وے گرنے پر نہیں کیا جا سکتا تھا۔ جے پی ایل نے کہا کہ مقامی علاقے اور استقامت کی پوزیشننگ نے شاید مواصلات میں خلل ڈالا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ یہ رائٹ برادرز فیلڈ کو انجینیٹی واپس کرنے والی پروازوں کے سلسلے میں ایک اور تھا۔ ایئر فیلڈ ایل میں بے خصوصیت ریتیلا خطہ ہے، جسے محفوظ لینڈنگ کے لیے چٹانوں کی کمی کی وجہ سے منتخب کیا گیا ہے۔ یہ علاقہ دراصل چٹان سے اتنا محروم ہے کہ ہیلی کاپٹر نے وژن نیویگیشن کو ٹریک کرنے کے لیے ناکافی خصوصیات کی وجہ سے انتباہات بھیجے۔ جے پی ایل نے فلائٹ 19 پر قبل از وقت لینڈنگ کے خطرے کو کم کرنے کے لیے سافٹ ویئر فالٹ پروٹیکشن پیرامیٹرز کو اپ ڈیٹ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ |-| rowspan = "2" |19 | bgcolor = "lamonchiffon" | اصل میں 5 جنوری 2022 (سول) کے لیے منصوبہ بنایا گیا تھا ؛ 23 جنوری (سول) کے لیے دوبارہ شیڈول کیا گیا ؛ 8 فروری 2022 (سول) کو اڑایا گیا۔ | coluns = "6" bgcolor = "lamonchiffon" انداز = "متن-صف بندی: بائیں" |The پرواز 19 کی پہلی کوشش جیزرو کریٹر کے قریب آنے والے دھول کے طوفان کی وجہ سے ملتوی کردی گئی تھی، پہلی بار موسم نے زمین کے علاوہ کسی آسمانی شے پر ہوا سے چلنے والی گاڑی کی پرواز میں تاخیر کی تھی۔ طوفان نے انجینیٹی کی شمسی صف پر سورج کی روشنی کو 18 فیصد تک کم کر دیا، جو اس کی بیٹریوں کو چارج کرتی ہے، اور گرم دھول نے آس پاس کی ہوا کی کثافت کو سات فیصد تک کم کر دیا، جو کہ انجینیٹی کی مناسب لفٹ پیدا کرنے کی صلاحیت سے تجاوز کر سکتی تھی۔ جے پی ایل نے ہوا کے صاف ہونے اور ہیلی کاپٹر کے طوفان سے پہلے کی بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ایک ماہ سے زیادہ انتظار کیا۔ طوفان نے نیویگیشن کیمرے کی کھڑکی پر دھول جمع کر دی۔ نیویگیشن کی غلطیوں کو روکنے کے لیے، جے پی ایل نے جنوری کے آخر میں ایک نئی امیج ماسک فائل اپ لوڈ کی جو امیج کے کچھ علاقوں کو نظر انداز کرتی ہے۔ تمام سوش پلیٹ اسمبلیوں میں دھول اور ریت بھی جمع ہو گئی۔ بار بار ایکچوایٹر سیلف ٹیسٹ اور سروو وگلز نے ملبے کو صاف کیا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ فلائٹ 9 کے دوران لی گئی تصاویر کو سیف زون منتخب کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ پرواز رائٹ برادرز فیلڈ میں واپسی کے سلسلے میں ایک اور پرواز تھی۔ یہ بتدریج نقطہ نظر علاقے میں بڑے لینڈنگ سائٹس کی کمی اور موسم گرما میں کم ماحولیاتی کثافت کی وجہ سے ہے، جس کے لیے زیادہ روٹر کی رفتار اور زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ پرواز کے منصوبے میں ہیلی کاپٹر کو لینڈنگ سے پہلے تقریبا 180 ڈگری موڑنے کا مطالبہ کیا گیا تھا تاکہ مستقبل کی پروازوں کے لیے اس کے رنگین کیمرے کو دریا کے ڈیلٹا کی طرف نشانہ بنایا جا سکے۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ وہاں سے، یہ دریائے جیزرو کریٹر ڈیلٹا کا شارٹ کٹ لے گا، جو شمال مغرب میں سیتاہ کے پار اڑتا ہے، جبکہ استقامت اس خطے کے ارد گرد ڈھلوانوں کے دامن میں "تھری فورکس" اے تک جاتی ہے، جس کی چوٹیوں پر نیرتوا کے تین خشک چینل (آستین) بہتے ہیں۔ جدید ترین آٹو نیویگیشن سسٹم استقامت کو چند ہی لمحوں میں انجینیٹی سے الگ ہونے کی اجازت دیتا ہے، اور اس لیے ہیلی کاپٹر کو پہلے اور پہلے سے مہم چلانی پڑتی تھی۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ۔-|21 |March 10,2022 پر 22:10 (سول 375)۔ 129.2۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|22 |March 20,2022 4:06 پر (سول 384)۔ 101.4 | | | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Dogleg شمال مشرق میں شمال مغربی سیتاہ کے پار، ایئر فیلڈ N | سٹائل = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Second ڈیلٹا کی بنیاد کے قریب پوزیشن کی طرف پرواز۔ آسانی صرف اڑتی تھی، منصوبہ بند نہیں۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ پرواز پیچیدہ تھی، جس میں ایک بڑی پہاڑی سے بچنے کے لیے تیز موڑ بھی شامل تھا۔ ڈیلٹا کے بقیہ راستے کا فیصلہ کرنے میں، مشن کی ٹیم نے متعدد عوامل پر غور کیا: تھرمل (ہیلی کاپٹر کے حصوں کا درجہ حرارت)، ماحولیاتی، پرواز کا وقت، نیویگیشن ڈرفٹ، لینڈنگ سائٹ کا خطہ، اور روور کو برقرار رکھنا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ روٹرز 2,537 آر پی ایم پر گھومتے ہیں، جو پرواز 14 کے بعد سے استعمال ہونے والے 2,700 آر پی ایم سے کم ہے۔ یہ ابتدائی پروازوں کی سست رفتار کی طرف واپسی تھی۔ ہوا کی کثافت میں اضافے نے کمی کی اجازت دی، کیونکہ مریخ کے موسم گرما کے اختتام کی پتلی ہوا کی جگہ موسم خزاں کی گھنے ہوا لے رہی تھی۔ مختصر پرواز نے انجینیٹی کو ڈیلٹا کے قریب اپنی منزل تک پہنچنے کے لیے لمبی پرواز کے لیے تعینات کیا۔ پرواز 24 کی تاریخ کو استقامت سے سطح پر انجینیٹی کی تعیناتی کے ایک سال بعد نشان زد کیا گیا۔ |-|25 |April 8,2022 پر 16:40 (سول 403)۔ 161.3۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ مشن ٹیم نے ایک ایسا راستہ منتخب کیا جس نے ہارڈ ویئر کے اوپر سے اڑنے سے گریز کیا جو روور کے انٹری-ڈیسنٹ-لینڈنگ (ای ڈی ایل) کے دوران پھینک دیا گیا تھا اور سطح پر گر گیا تھا اور شاید انجینیٹی کے لیزر الٹی میٹر اور بصری نیویگیشن سسٹم سے غیر متوقع کارکردگی کا سبب بنا ہو۔ یہ پرواز ہیلی کاپٹر کو سیتاہ کے علاقے سے باہر لے آئی۔ |-|26 |April 19,2022 پر 1:32 (سول 414)۔ 159.0 = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift جنوب مشرق، جنوب مغرب، اور پھر شمال مغرب میں ایئر فیلڈ R | سٹائل پر اترنے کے لیے = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Ingenuity ڈیلٹا کے قریب اڑ گیا اور ای ڈی ایل کے ملبے کی رنگین تصاویر لیں، بشمول خلائی جہاز کے بیک شیل اور پیراشوٹ۔ |-|27 |April 23,2022 4:11 بجے (سول 418)۔ 153.9 | | |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Shift قدرے جنوب مشرق، پھر جنوب مغرب، اور پھر شمال مغرب میں ایئر فیلڈ S | سٹائل = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Ingenuity کریٹر ریج لائن کی تصاویر پر قبضہ کرتے ہوئے ڈیلٹا کے قریب اڑ گیا۔ |-|28 |April 29,2022 7:44 پر (سول 423)۔ 152.9 | | | |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ" |Shift شمال مغرب میں ایئر فیلڈ T |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Ingenuity ڈیلٹا کے قریب اڑ گیا۔ یہ پرواز اپریل میں پانچویں تھی-مظاہرے کے پروگرام کے بعد سے پروازوں کی اتنی شدت نہیں رہی ہے، جب اپریل 2021 میں 4 پروازیں کی گئیں تھیں۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس بات کی پیمائش کرنے کا ارادہ ہے کہ طویل عرصے تک غیر فعال رہنے کے بعد بھی ذہانت کسی مخصوص ہدف تک کتنی درست طریقے سے اڑ سکتی ہے۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ۔-|31 |September 6,2022 پر 23:31 (سول 550) |55.6۔ | |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں" |Shift مغرب کی طرف اور ایئر فیلڈ V |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Reposition ہیلی کاپٹر پر اتریں۔ |-|32 |September 18,2022 پر 6:46 (سول 561) |55.3 | |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں"۔ |Shift شمال مغرب کی طرف اور ایئر فیلڈ پر اتریں W |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪"۔ ڈیلٹا کے کنارے کے قریب مغرب میں جاری رکھیں۔-|33 |September 24,2022 پر 11:15 (سول 567) <ID6۔ اس پرواز کے ایک حصے کے لیے نیویگیشن کیمرے (نیو کیم) کی فوٹیج میں غیر ملکی آبجیکٹ ملبے (ایف او ڈی) کا ایک چھوٹا ٹکڑا ہیلی کاپٹر کے نیچے دائیں ٹانگ سے لپٹا ہوا دیکھا گیا۔ یہ پچھلی پرواز کی نیو کیم فوٹیج میں نظر نہیں آرہا تھا۔ ملبہ ابتدائی فریموں سے لے کر ویڈیو کے تقریبا آدھے راستے تک ہے، جب یہ ٹانگ سے گر کر مریخ کی سطح پر واپس چلا گیا۔ پرواز سے تمام ٹیلی میٹری اور پرواز کے بعد کی تلاش معمول کے مطابق تھی اور گاڑی کو پہنچنے والے نقصان کا کوئی اشارہ نہیں ملا۔ جے پی ایل نے ملبے کے منبع کو تلاش کرنے کی کوشش کی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|35 |December 3,2022 پر 08:26 (سول 635)۔ 52.22 | | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Hover اور ایئر فیلڈ X |Reposition ہیلی کاپٹر کے اندر اتریں۔ |-|36 |December 10,2022 پر 12:57 (سول 642)۔ 60.52 | |Roundtrip | |style = "ٹیکسٹ-صف بندی: بائیں" |Dogleg شمال مغرب، ایئر فیلڈ X |Reposition ہیلی کاپٹر پر دوبارہ لوٹ رہے ہیں۔ |-|37 |December 17,2022 پر 17:34 (سول 649) |55.2 | | |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں" |Shift شمال مغرب میں ایئر فیلڈ Y |Reposition ہیلی کاپٹر پر اترنے کے لیے۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|January 5,2023 پر 05:28 (سول 667)۔ 74.26 | | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift شمال مغرب میں ایئر فیلڈ Z پر اترنے کے لیے |style = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Reposition ہیلی کاپٹر۔ یہ ریت کے ٹیلوں کے درمیان اترا جیسا کہ استقامت سے دیکھا جاتا ہے۔ |-|39 |January 11,2023 پر 10:05 (سول 673) |78.7۔ |Roundtrip۔ |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Dogleg شمال مشرق ~، ایئر فیلڈ Z |Test نئے فلائٹ سافٹ ویئر پر لوٹ رہے ہیں۔ |-|40 |January 19,2023 پر 15:03 (سول 681) |91.6 | | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift شمال مغرب میں ایئر فیلڈ بیٹا (β) |Reposition ہیلی کاپٹر۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ۔-|41 |January 27,2023 پر 19:27 (سول 689)۔ 109.1۔ |Roundtrip۔ |style = "متن-صف بندی: بائیں"۔ ڈوگلیگ شمال مغرب ~ ایئر فیلڈ بیٹا (β) |style = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Scouting استقامت اور سائنس کے اہداف کی تصویر کشی کے لیے۔ |-|42 |February 5,2023 پر 00:52 (سول 697)۔ 137.2۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|43 |February 16,2023 پر 08:03 (سول 708) |146۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس میں راستے میں سائنس کے اہداف کی تصاویر بھی لی گئی ہیں۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ایئر فیلڈ تھیٹا (θ) سے اڑان بھرنے کے دوران استقامت کی تصویر۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس نے لینڈنگ کے بعد مریخ کی سطح کی لی گئی سب سے اونچی سب آربیٹل تصویر کھینچی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ نیز، روور پر بیس اسٹیشن اینٹینا دائیں طرف واقع ہے اور روور کے مختلف حصوں کے لیے ریڈیو ٹرانسمیشن کو روکنے کے لیے کافی کم ہے۔ 50 ویں پرواز نے لینڈنگ سے پہلے کی نئی ریکارڈ اونچائی تک "پاپ اپ" تک اونچائی برقرار رکھی۔ دو سالوں میں اس کے قریب ترین نقطہ نظر، صرف دور سے استقامت کی تصویر کشی، ہیلی کاپٹر روٹر بلیڈ اور سولر پینل پر دھول کی تعمیر کو ظاہر کرتی ہے۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ |-|51 | (سول 772) | 136.9 | | (دشاتمک تبدیلیوں کے ساتھ) | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift جنوب، پھر شمال مغرب، پھر جنوب مغرب پھر شمال مغرب، پھر دوبارہ جنوب مغرب اور آخر میں جنوب میں ایئر فیلڈ نو (ν) |style = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Scouting، استقامت کے لیے دلچسپی کے مقامات کی نشاندہی کرنے میں مدد کرتا ہے۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ پرواز مقررہ تاریخ پر کامیاب ہوئی، لیکن تصاویر اور دیگر تصدیق شدہ اعداد و شمار بالآخر 28 جون 2023 (سول 837) کو موصول ہوئے۔ روور اور ہیلی کاپٹر 63 دنوں سے ایک دوسرے سے رابطے سے باہر تھے، کیونکہ ان کے درمیان ایک پہاڑی کھڑی تھی، جس سے ریڈیو سگنلز بند ہو گئے تھے۔ |-|53 | (سول 860) | 74.85 | | | |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں" |Shift مغرب میں ایئر فیلڈ اومیکرون (ο) |style = "ٹیکسٹ صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Scouting شمال کی طرف استقامت کے لیے پرواز۔ نچلی سطح (5 میٹر) کی پرواز جس کا مقصد ایک تفصیلی خطہ ریکارڈ بنانا تھا اسے لینڈنگ کے خطرات کا اندازہ لگانے کے لیے 10 میٹر کی مطلوبہ چڑھائی سے پہلے 'لینڈ _ نو' نامی پروگرام کے ذریعے خودکار ہنگامی لینڈنگ کی ہدایت کے ذریعے مختصر کر دیا گیا تھا۔ یہ روٹر کرافٹ کا پہلا انفلائٹ اسقاط ہے۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ انہیں اسی فلائٹ 6 کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا، یعنی نیویگیشن امیجز پروسیسنگ سسٹم میں خرابی واقع ہوئی۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-|56 | (سول 894) | 140.9 | | (دشاتمک تبدیلیوں کے ساتھ) | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift مغرب، پھر شمال مغرب میں ایئر فیلڈ رو () |style = "متن-صف بندی: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪" |Reposition پر اتریں۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |-! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | #! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | تاریخ (UTC)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1 ای ایم ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"۔ دورانیہ (سیکنڈ)! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | اونچائی! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | فاصلہ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | زیادہ سے زیادہ گراؤنڈ سپیڈ! سٹائل = "زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 1em ؛" | روٹ! خلاصہ |-|61 | (سول 933) | 129.5 | | |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ" |Pop-اپ، ایئر فیلڈ تاؤ (τ) |style = "ٹیکسٹ-الائن: لیفٹ ؛ فونٹ سائز: 90 ٪"۔ فلائٹ لفافے کی توسیع ؛ پاپ اپ فلائٹ ؛ نیا ریکارڈ اونچائی۔ |-|62 | (سول 940) | 121.07 | | (راؤنڈ ٹرپ) | |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں" |Shift شمال مغرب ~، پھر شمال، پھر جنوب مشرق، پھر جنوب مغرب، ایئر فیلڈ تاؤ (τ) کے اندر دوبارہ لینڈنگ۔ |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪"۔ فلائٹ لفافے کی توسیع ؛ نئی ریکارڈ گراؤنڈ اسپیڈ۔ |-|63 | (سول 947) | 142.6 | | | |style = "متن-صف بندی: بائیں" |Shift جنوب مغرب میں ایئر فیلڈ اپسیلون (y)۔ |style = "ٹیکسٹ-الائن: بائیں ؛ فونٹ سائز: 90 ٪"۔ ریپوزیشن ہیلی کاپٹر۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ |} پرواز کے کل ریکارڈ فلائٹ پاتھ بھی دیکھیں ایٹموسفیر آف مارس ڈریگن فلائی-سیٹرن کے چاند پر روبوٹک روٹر کرافٹ مشن ٹائٹن، 2027 میں منصوبہ بند لانچ مریخ پر مصنوعی اشیاء کی ایکسپلوریشن ایوی ایشن میں پہلی فہرست حوالہ جات اسٹیٹس رپورٹس بیرونی روابط مریخ ہیلی کاپٹر ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر۔ (پی ڈی ایف)-پروٹو ٹائپ ڈرون کے ڈیزائن کی کلیدی خصوصیات۔ استقامت کے راستے کا نقشہ-بشمول انجینیٹی کے فلائٹ ٹریکس "ایکسپلور مارس 2020 ان دی یونائیٹڈ سٹیٹس 2020 روبوٹس ایئرکرافٹ کاؤنٹر گھومنے والے پروپیلرز کے ساتھ کویکسیل روٹر ہیلی کاپٹر الیکٹرک ہیلی کاپٹر ماورائے ارضی ہوائی جہاز انفرادی خلائی گاڑیاں مشن برائے مریخ ناسا طیارہ ناسا خلائی تحقیقات خلائی تحقیقات 2020 میں مریخ پر بغیر پائلٹ کے ہیلی کاپٹر 2021 میں لانچ کیے گئے