Brake balance
گاڑی کا بریک بیلنس یا بریک بائیس سامنے اور پیچھے کے ٹائروں پر بریک فورس کی تقسیم ہے، اور اسے سامنے والے بریکوں میں تقسیم کردہ فیصد کے طور پر دیا جا سکتا ہے (مثال کے طور پر۔ 52 ٪) یا سامنے اور پیچھے کی فیصد کے تناسب کے طور پر (جیسے. 52/48)۔ بریکنگ بیلنس ڈرائیونگ کی خصوصیات کو اس لحاظ سے متاثر کرتا ہے کہ گاڑی کتنی تیزی سے بریک کر سکتی ہے، گاڑی کس طرح کونے لے سکتی ہے، اور ٹائر پہن سکتا ہے۔ بہترین بریک بیلنس سرکٹس، موسمی حالات اور ڈرائیونگ کے انداز کے درمیان مختلف ہو سکتا ہے۔ ریس کاروں پر، بریک بیلنس اکثر ریسنگ سیٹ اپ کا حصہ ہوتا ہے، اور فارمولا کار ریسنگ میں اسے پوری گود کے دوران باقاعدگی سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ کچھ معاملات میں، بریک بیلنس کو بریک کے دوران گاڑی کے کرشن (گرفت) سے ملنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جس کا عام طور پر مطلب سامنے کی طرف زیادہ بریک فورس تقسیم کرنا ہے (مثال کے طور پر 55/45)۔ دوسرے معاملات میں، یہ مطلوب ہو سکتا ہے کہ بریک کا توازن سامنے اور پیچھے کی طرف زیادہ یکساں ہو (مثال کے طور پر۔ 50/50) ٹائروں کے زیادہ دیر تک چلنے کے لیے، جو برداشت کی دوڑ میں فائدہ مند ہو سکتا ہے۔ بریک بیلنس کی ایڈجسٹمنٹ اکثر متناسب والو کو ایڈجسٹ کرکے کی جاتی ہے جو سامنے اور پیچھے کے بریک کے درمیان بریک فورس کی تقسیم کا تعین کرتی ہے۔ ایڈجسٹمنٹ مکینیکل جوڑوں کے ذریعے یا ایک چھوٹی برقی موٹر کی مدد سے کی جا سکتی ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو والی فرنٹ اور ریئر وہیل ڈرائیو روڈ کاروں میں عام طور پر 80 فیصد فرنٹ وہیل بائیس کا بریک بیلنس ہو سکتا ہے، جبکہ ریئر وہیل ڈرائیو والی روڈ کاروں میں عام طور پر فرنٹ وہیل بائیس ہوتا ہے۔ بریک بیلنس کو تبدیل کرنا بعض اوقات بریک بیلنس کو بائیں اور دائیں ٹائروں کے درمیان انفرادی طور پر بھی ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جیسے الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن اور کارنرنگ بریک کنٹرول کے نظام میں۔ اس طرح کے نظام کے بغیر ریسنگ کاروں میں، ایک محدود پرچی فرق کچھ ایک جیسے کام انجام دے سکتا ہے، اور یہ بھی عام طور پر ریسنگ سیٹ اپ کے حصے کے طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ بریک مائیگریشن کی اعلی درجے کی شکلیں بریک بیلنس کی ایک اعلی درجے کی ایڈجسٹمنٹ ہے جہاں بریک بیلنس بریک پیڈل پر قوت کے فنکشن کے طور پر موڑ کے ذریعے متحرک طور پر تبدیل ہوتا ہے۔ یہ فنکشن بریک بائی وائر سسٹمز کے ذریعے ممکن بنایا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، کار کو مستحکم کرنے کے لیے کونے میں داخل ہوتے وقت ریئر بریک پر کم ڈسٹری بیوشن کا استعمال کرنا مفید ہو سکتا ہے، اور جیسے جیسے اپیکس قریب آتا ہے ریئر بریک کی ڈسٹری بیوشن میں بتدریج اضافہ ہوتا ہے۔ فارمولا ون کاروں پر، بریک منتقلی کی مقدار کو اسٹیئرنگ وہیل پر روٹری سوئچ کا استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم اوور اسٹیر بھی دیکھیں، جو پیچھے کی طرف متعصبانہ بریک بیلنس کے ساتھ ہونے کا زیادہ امکان ہے، یعنی۔ ریئر وہیلز پر زیادہ بریکنگ فورس ریجنریٹو بریک انڈرسٹیر، فارورڈ بائیسڈ بریک بیلنس کے ساتھ ہونے کا زیادہ امکان ہے، یعنی۔ سامنے کے پہیوں پر زیادہ بریکنگ فورس حوالہ جات آٹو پارٹس موٹرسپورٹ اصطلاحات