HMS Sheldrake (1911)
ایچ ایم ایس شیلڈریک رائل نیوی کے لیے بنائے گئے 20 (بعد میں ایچ کلاس) تباہ کنوں میں سے ایک تھا۔ تباہ کن نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ ایکورن طبقہ پچھلے طبقے سے چھوٹا تھا لیکن تیل سے چلنے والا اور بہتر مسلح تھا۔ 1910 میں لانچ کیا گیا، شیلڈریک نے گرینڈ فلیٹ کے سیکنڈ ڈسٹروائر فلوٹیلا کے ساتھ بطور تخرکشک خدمات انجام دیں، 1916 میں بحیرہ روم کے بیڑے کے حصے کے طور پر پانچویں ڈسٹروائر فلوٹیلا کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے مالٹا منتقل ہوئے۔ جہاز نے ایک بار پھر تخرکشک کے طور پر کام کیا، بحری جہازوں کو آبدوزوں اور بارودی سرنگوں سے بچاتا تھا، جس میں فوجی جہاز بھی شامل تھا، اور ساتھ ہی ساتھ جہاز کو بچانے کی ناکام کوشش بھی کی۔ جنگ بندی کے بعد، تباہ کن کو 1921 میں توڑنے کے لیے فروخت کرنے سے پہلے ریزرو کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل سابقہ کوئلے کو جلانے کے بعد، 1960 کی دہائی میں تیل کی فائرنگ کی طرف واپسی دیکھی گئی۔ 1905 اور 1907 کے تیل کے استعمال نے ایک زیادہ موثر ڈیزائن کو فعال کیا، جس کی وجہ سے ایک چھوٹا جہاز بنا جس نے ہتھیاروں کے لیے دستیاب ڈیک کی جگہ میں بھی اضافہ کیا تھا۔ پچھلے تباہ کن ڈیزائنوں کے برعکس، جہاں انفرادی گز کو ایڈمرلٹی کے مقرر کردہ پیرامیٹرز کے اندر صوابدیدی دی گئی تھی، ایکورن کلاس ایک سیٹ تھا، جس میں پروپلشن مشینری مختلف جہازوں کے درمیان واحد بڑا فرق تھی۔ اس سے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملی۔ اس کلاس کا نام بعد میں ایچ کلاس رکھ دیا گیا۔ شیلڈریک عمودی اور مجموعی طور پر کے درمیان لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک گہرا ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو چار یارو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ پارسنز نے سات ٹربائنوں کا ایک کمپلیکس فراہم کیا، تیز رفتار کے لیے ایک ہائی پریشر اور دو کم پریشر، کروزنگ کے لیے دو ٹربائن اور تین شافٹ چلاتے ہوئے دو ایسٹرن چلانے کے لیے۔ ہائی پریشر ٹربائن سینٹر شافٹ کو چلاتی تھی، باقی دو ونگ شافٹ میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ تین فنلز لگائے گئے تھے، سب سے لمبا اور پتلا، مرکزی چھوٹا اور موٹا اور پچھلا تنگ۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور ڈیزائن کی رفتار تھی۔ مقدمے کی سماعت میں شیلڈریک کامیاب ہوا۔ جہاز ایندھن کے تیل سے لے جایا گیا جس نے 100 کلومیٹر کی کروزنگ رفتار پر 100 کلومیٹر کی رینج دی۔ اسلحہ ایک واحد بی ایل ایم کے VIII بندوق پر مشتمل تھا جو پیش گوئی پر اور ایک اور پیچھے لے جایا جاتا تھا۔ پہلے دو فنلز کے درمیان دو واحد کیو ایف 12 پاؤنڈر بندوقیں نصب کی گئیں۔ دو گھومنے والی ٹارپیڈو ٹیوبوں کو فنلز کے پیچھے نصب کیا گیا تھا، جس میں دو دوبارہ لوڈ کیے گئے تھے، اور ٹیوبوں کے درمیان ایک سرچ لائٹ لگائی گئی تھی۔ تباہ کن کو بعد میں ایک واحد ویکرز کیو ایف 3-پاؤنڈر اینٹی ایئرکرافٹ گن اور اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے ڈیپتھ چارجز لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ جہاز کی تکمیل 72 افسران اور درجہ بندی تھی۔ تعمیر اور کیریئر ایکورن کلاس کے 20 تباہ کنوں کو ایڈمرلٹی نے 8 ستمبر 1909 کو 1909-1910 نیول پروگرام کے تحت حکم دیا تھا۔ شیلڈریک کو 15 جنوری 1910 کو یارڈ نمبر 918 کے ساتھ ولیم ڈینی اینڈ برادرز کے ڈمبرٹن شپ یارڈ میں رکھا گیا، 18 جنوری 1911 کو لانچ کیا گیا اور 19 مئی 1911 کو مکمل ہوا۔ یہ جہاز رائل نیوی سروس کا چھٹا جہاز تھا جس کا نام شیلڈریک کے نام پر رکھا گیا تھا، جو شیلڈک کا ایک متبادل نام ہے، جسے پہلی بار 1806 میں استعمال کیا گیا تھا۔ کمیشن ہونے پر، جہاز سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا میں شامل ہو گیا۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں برطانوی سلطنت کے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد، فلوٹیلا گرینڈ فلیٹ کا حصہ بن گیا۔ 13 اور 15 اکتوبر کے درمیان، فلوٹیلا نے ایک پریکٹس کروز میں گرینڈ فلیٹ کے جنگی جہازوں کی مدد کی۔ اس کے فورا بعد، تباہ کنوں کو جرمن آبدوزوں سے تجارتی جہازوں کی حفاظت کرتے ہوئے تخرکشک اور گشت کے فرائض انجام دینے کے لیے ڈیونپورٹ پر تعینات کیا گیا۔ دسمبر 1915 کے دوران، شیلڈریک کو ریئر ایڈمرل آرتھر لمپس کے ماتحت کام کرنے کے لیے مالٹا میں رائل نیوی بیس پر تعینات کیا گیا تھا۔ تباہ کن نے برطانیہ سے فوجیوں اور سامان لے کر جنوری 1916 میں پہنچنے والے ایک فوجی جہاز کی حفاظت کی۔ شیلڈریک کو بحیرہ روم کے بیڑے کے حصے کے طور پر پانچویں تباہ کن فلوٹیلا کو تفویض کیا گیا تھا۔ 23 مارچ 1916 کو تباہ کن نے 166 عملے کے ارکان اور واحد مسافر کو گھوڑے کے چارے کی نقل و حمل منیاپولیس سے بچایا جو جرمن آبدوز کے ذریعے ڈوب گیا تھا۔ 27 اپریل کو شیلڈریک نے ایک کان سے ٹکرانے کے بعد جھونپڑی کو کھینچنے کی کوشش کی۔ تاہم، خراب موسم اور سلوپ کی بڑھتی ہوئی فہرست کا مطلب یہ تھا کہ آپریشن ناکام رہا اور اگلے دن جہاز ڈوب گیا۔ باقی جنگ کے دوران، تباہ کن نے خدمات انجام دیں، اکثر فوجی جہازوں کی حفاظت کرتے ہوئے، جن میں 26 اور 27 جون کو اسکندریہ سے مارسیلز تک 2,500 فوجیوں کے ساتھ سفر کیا، اور انہیں آبدوزوں اور بارودی سرنگوں سے بچایا۔ بعض اوقات حملے کو روکنے کے لیے صرف ایک تخرکشک کا ہونا کافی ہوتا تھا۔ 2 جون 1917 کو، جہاز ٹرانسپورٹ مینیٹنکا کی حفاظت کر رہا تھا جب یو-35 قریب آیا، لیکن تباہ کن کی موجودگی کی وجہ سے حملہ کرنے کے لیے کافی قریب نہیں پہنچ سکا۔ 20 جنوری 1918 کو شیلڈریک کو ایجین اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا، جس نے گشت کے ساتھ ساتھ تخرکشک کا کام بھی انجام دیا۔ آرمسٹائس کے بعد، رائل نیوی امن کے وقت کی طاقت کی سطح پر واپس آگئی اور پیسے بچانے کے لیے جہازوں کی تعداد اور اہلکاروں کی مقدار دونوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ شیلڈریک نے نور میں ریزرو میں 57 دیگر تباہ کنوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ یہ جہاز تھوس کو فروخت کیا گیا تھا۔ ڈبلیو وارڈ ٹو دی بریک اپ ایٹ گریز، ایسیکس، 9 مئی 1921 کو۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1911 بحری جہاز شیلڈریک (1911) دریائے کلائڈ شیلڈریک (1911) پر تعمیر شدہ جہاز