Euclid Avenue station (Pennsylvania Railroad)
یوکلڈ ایونیو، جسے 1953 کے بعد کلیولینڈ اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا ہے، کلیولینڈ میں یوکلڈ ایونیو اور ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ کے کونے میں ایک سابقہ ریلوے اسٹیشن تھا۔ یہ شمال میں گڈریچ-کرٹ لینڈ پارک پڑوس اور جنوب میں وسطی پڑوس کی سرحد پر تھا۔ یوکلڈ ایونیو اسٹیشن نے کلیولینڈ یونین ڈپو کی بندش اور انہدام کی وجہ سے اپنے آخری سالوں میں کلیولینڈ کے لیے پنسلوانیا ریلوے لائن کے ٹرمینس کے طور پر کام کیا۔ یہ اسٹیشن اصل میں زمینی سطح پر تھا، لیکن بعد میں پٹریوں کو یوکلڈ ایونیو کے اوپر بلند کیا گیا۔ یوکلڈ اسٹریٹ (1870 سے یوکلڈ ایونیو) اور ولسن ایونیو (1906 سے ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ) کے چوراہے پر ایک اسٹیشن پہلی بار 1856 میں کھولا گیا، جب جیرڈ وی ولسن اور ان کی اہلیہ نے کلیولینڈ اور پٹسبرگ ریلوے کے ذریعہ تعمیر کی جانے والی لکڑی کی ایک چھوٹی سی پناہ گاہ کے لیے چوراہے کے ایس ای کونے پر اپنی زمین کو تقسیم کرتے ہوئے $1 کے لیے کوئٹ کلیم ڈیڈ پر عمل درآمد کیا۔ یوکلڈ اسٹریٹ کے رہائشیوں کی طرف سے اضافی فنڈز فراہم کیے گئے، جس میں اسٹیشن کی عمارت کی تعمیر کے لیے 500 ڈالر کا تعاون کیا گیا۔ ریلوے اور اسٹیشن کو پنسلوانیا کمپنی نے 1871 میں 99 سال کے لیے لیز پر دیا تھا۔ یہ ٹرین اسٹیشن صدر لنکن اور صدر گارفیلڈ دونوں کی جنازے کی ٹرینوں (بالترتیب 28 اپریل 1865 اور 24 ستمبر 1881) پر ایک اسٹاپ تھا۔ صندوقوں کو اتارا گیا اور پبلک اسکوائر پر پریڈ کی گئی۔ لنکن کو بفیلو سے کلیولینڈ یونین ڈپو لایا گیا اور یوکلڈ کی طرف بڑھا۔ گارفیلڈ کی پرورش پٹسبرگ سے پی آر آر لائن پر کلیولینڈ تک ہوئی۔ مزید برآں اس اسٹیشن نے 15 فروری 1861 کو لنکن کے افتتاحی دورے پر ایک اسٹاپ کے طور پر کام کیا۔ ایک نئی اسٹیشن کی عمارت، جسے پلین ڈیلر نے "خوبصورت چھوٹے مسافر اسٹیشن" کے طور پر بیان کیا تھا، اگست 1873 میں اس مقام پر تعمیر کی گئی تھی۔ آخری اسٹیشن ہاؤس 8 جون 1902 کو سروس کے لیے کھولا گیا، جس کے فورا بعد اسٹیشن کے مغرب کی طرف پارکنگ کے لیے جگہ بنانے کے لیے پچھلے ڈھانچے کو منہدم کر دیا گیا۔ یوکلڈ ایونیو پر پٹریوں کو 1910 کی دہائی کے اوائل میں بلند کیا گیا تھا، جس سے اس اسٹیشن کو دوبارہ بنانے کا اشارہ ہوا۔ 13 جون 1913 کو اسٹیشن کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا اور پھر تقریبا پچیس فٹ مغرب اور تیس فٹ جنوب کی طرف منتقل کر دیا گیا، جس سے پٹریوں کے نیچے اسٹیشن کی توسیع کی اجازت ملی، جس کا والٹ آج بھی موجود ہے۔ توسیع شدہ اسٹیشن 3 مارچ 1914 کو کھولا گیا، جس نے 1902 کے ایٹ گریڈ اسٹیشن ہاؤس کو ڈیزائن میں لاگو کیا۔ ایک بار جب بلند ڈھانچہ آباد ہو سکے تو مستقل پلیٹ فارم اور پلیٹ فارم پناہ گاہیں شامل کی گئیں۔ 26 ستمبر 1953 کو یونین ڈپو کے بند ہونے کے بعد اس اسٹیشن کو مسافر خدمات کا شمالی ٹرمینل بنایا گیا تھا۔ کلونینڈر نے 23 اکتوبر 1959 کو مسافر اسٹاپ بنانا شروع کیا، اور پٹسبرگ کے لیے باقی مسافر خدمات کو 25 اپریل 1964 کے بعد ینگسٹاون میں کاٹ دیا گیا۔ کلیولینڈ اور ینگسٹاون اسٹیشن کے درمیان آخری مسافر سروس 29 جنوری 1965 کو ختم ہوئی۔ اسٹیشن کو خود جون 1973 میں ایک مال بردار ٹرین کے گزرنے پر چھت گرنے کے بعد منہدم کر دیا گیا تھا۔ 1914 کے والٹ اور پلیٹ فارم کی سیڑھیاں 2015 تک جزوی طور پر برقرار ہیں۔ 1930 میں مشہور مسافر ٹرینیں 1930 1930 میں مشہور مسافر ٹرینیں شامل تھیں: پٹسبرگ ایکسپریس-کلیولینڈ سے ہیرسبرگ ایسٹ باؤنڈ ریڈ ایرو-کلیولینڈ سے نیویارک ایسٹ باؤنڈ مین ہیٹن-کلیولینڈ سے نیویارک ایسٹ باؤنڈ کلیوینڈیر-نیویارک سے کلیولینڈ ویسٹ باؤنڈ بکئی لمیٹڈ-کلیولینڈ سے نیویارک ایسٹ باؤنڈ 1954 1954 میں مشہور مسافر ٹرینیں شامل تھیں: کلیوینڈیر-کلیولینڈ-نیویارک شہر (1961 میں کلیولینڈ-پٹسبرگ تک کاٹ دیا گیا، 1964 میں بند کر دیا گیا) مارننگ اسٹیلر اور دوپہر کا اسٹیلر-کلیولینڈ-پٹسبرگ (بالترتیب 1957 اور 1958 میں بند کر دیا گیا) گیلری نوٹس فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط کیس ویسٹرن ریزرو یونیورسٹی انسائیکلوپیڈیا کلیولینڈ ہسٹری کا انسائیکلوپیڈیا-ریاستہائے متحدہ میں کلیولینڈ ریلوے اسٹیشنوں