Roy Edward Marquardt
رائے ایڈورڈ مارکوارڈ (24 دسمبر 1917-20 اکتوبر 1982) ایک ایرو اسپیس انجینئر تھا جو رام جیٹس کے ڈیزائن اور تیاری میں نمایاں ہوا۔ اس نے مارکوارڈ ایرکرافٹ (جسے بعد میں مارکوارڈ کارپوریشن کا نام دیا گیا) بنایا اور دیگر ایرو اسپیس ڈیزائن اور مصنوعات میں شاخیں بنائیں۔ ابتدائی سالوں میں رائے 1917 میں کرسمس کے موقع پر برلنگٹن، آئیووا میں پیدا ہوئے تھے۔ ایک چھوٹے لڑکے کے طور پر، رائے پرواز سے متاثر تھے اور ربڑ کے بینڈ سے چلنے والے ماڈل ہوائی جہازوں کو ڈیزائن اور اڑاتے تھے۔ 12 سال کی عمر میں وہ برلنگٹن وائی ایم سی اے میں ماڈل بلڈنگ کی تعلیم دے رہے تھے۔ اس سے پہلے کہ وہ 14 سال کے تھے، انہوں نے ایک ہوائی جہاز ڈیزائن کیا تھا جس نے 30 میل سے زیادہ کی پرواز کرکے سینٹ لوس ماڈل ہوائی جہاز کا مقابلہ جیتا تھا۔ ہائی اسکول میں، اس نے برلنگٹن ہائی اسکول میں ونڈ ٹنل ڈیزائن کیا، اور ایروناٹکس کا ایک کورس پڑھایا۔ انہوں نے اپنے ہائی اسکول کے سالوں میں دو گلائڈر بھی ڈیزائن اور بنائے۔ ان میں سے ایک نے اسے خود اڑاتے ہوئے گر کر تباہ کر دیا۔ ہائی اسکول مکمل کرنے کے بعد، رائے نے برلنگٹن جونیئر کالج میں تعلیم حاصل کی اور ایروناٹکس کا ایک کورس پڑھایا جبکہ انہوں نے اسکول کی ادائیگی کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے ایک ماڈل ہوائی جہاز کا کاروبار جاری رکھا۔ 20 سال کی عمر میں انہوں نے مسیسیپی ویلی ماڈل مقابلے میں غلبہ حاصل کیا، اور 8 گھنٹے 50 میل کی پرواز کے ساتھ ایونٹ جیت لیا۔ رائے اپنی مزید تعلیم کے لیے 1938 میں کیلیفورنیا چلے گئے۔ وہاں پہنچنے کے بعد، انہوں نے 1939 میں کیلیفورنیا اسٹیٹ ماڈل مقابلہ جیتا۔ ایجوکیشن رائے نے 1938 میں کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں داخلہ لیا، ابتدائی طور پر لبرل آرٹس میجر کے طور پر، لیکن ایک سال کے اندر اپنی میجر کو ایروناٹیکل انجینئرنگ میں تبدیل کر دیا، 1940 میں بیچلر کی ڈگری حاصل کی۔ انہوں نے 1942 میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کرتے ہوئے کیل ٹیک میں اپنی تعلیم جاری رکھی۔ رائے نے اپنے گریجویٹ اسکول کے کام کے دوران یونیورسٹی آف سدرن کیلیفورنیا میں ایروناٹکس بھی پڑھایا۔ 1960 میں، انہیں آئیووا ویسلین یونیورسٹی کی طرف سے سائنس میں اعزازی پی ایچ ڈی سے نوازا گیا۔ آنرز رائے مارکوارڈ کو 1952 میں امریکن انسٹی ٹیوٹ آف ایروناٹکس اینڈ ایسٹروناٹکس کا فیلو نامزد کیا گیا۔ انہیں 1957 میں امریکن راکٹ سوسائٹی کا فیلو نامزد کیا گیا۔ 1959 میں وہ کیلیفورنیا میں دی انجینئرز کونسل کی طرف سے "انجینئر آف دی ایئر" نامزد ہونے والے پہلے شخص تھے۔ کونسل نے نوٹ کیا کہ وہ "سان فرنینڈو ویلی کے سب سے معزز انجینئروں میں سے ایک تھے۔ ان کی کامیابیاں اور تکنیکی اختراعات اس انتہائی باوقار اعزاز کے لیے مستقبل کے تمام امیدواروں کی پیمائش کرنے کے لیے ایک معیار بن گئیں۔ " 1964 میں، امریکی ایئر فورس ایرو پروپلشن لیبارٹری کے چیف سائنٹسٹ ویلڈن ورتھ نے نوٹ کیا کہ "میں نے ہمیشہ محسوس کیا ہے کہ ایئر فورس کو مارکوارڈ سے اس کی قیمت کے ڈالر ملے ہیں۔ ایک ایسی کمپنی ہے جس کے پاس کم اوور ہیڈ اور ایک ذہین اور وسائل سے بھرپور ٹیسٹ گروپ تھا۔ وہاں [a] رگڑ کی کمی تھی، اور یقینی طور پر کمپنی اور فضائیہ کے درمیان مواصلات کا کوئی نقصان نہیں ہوا۔ رائے مارکوارڈ کا وہ روشن خیال نقطہ نظر تھا-اس کے بارے میں ایک قسم کی حد سے زیادہ پر امید ہوا۔ لیکن وہ عام طور پر اپنے وعدے پر پورا اترتا تھا کیونکہ وہ ایک قدرتی انجینئر تھا۔ " رام جیٹ ڈویلپمنٹ 1942 میں گریجویشن کے بعد، رائے کو نارتھروپ کارپوریشن نے نیوی ریسرچ کے انچارج انجینئر کے طور پر ملازمت دی۔ ریاستہائے متحدہ کے پاس ایک بمبار کا ڈیزائن اور تعمیر کرنے کا ایک خفیہ منصوبہ تھا جو امریکہ سے یورپ تک پہنچ سکتا تھا اور واپس آسکتا تھا، کیونکہ یہ خدشہ تھا کہ انگلینڈ گر سکتا ہے اور بمباری کے مشن شمالی امریکہ میں شروع ہونے چاہئیں گے۔ یہ نارتھروپ وائی بی-35 "فلائنگ ونگ" ڈیزائن بن گیا۔ ڈریگ کو کم کرنے اور لفٹ کو بڑھانے کے لیے، انجنوں کو پروں کے پچھلے کنارے پر نصب کیا گیا تھا، اور دستکاری میں "پشر" پروپیلرز کا استعمال کیا گیا تھا۔ ایسا کرنے سے پرواز میں انجنوں سے حرارت کو ہٹانے میں مسئلہ پیدا ہوا۔ رائے اور ان کی ٹیم نے کولنگ کا مسئلہ حل کیا، اور اس عمل میں انہوں نے دریافت کیا کہ فضلہ گرمی کو اضافی پروپلشن فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ نارتھروپ اس کوشش کو آگے بڑھانا نہیں چاہتا تھا، اس لیے رائے واپس یو ایس سی چلے گئے، جہاں وہ 20 کی دہائی کے وسط میں ہی ایروناٹیکل ریسرچ کے ڈائریکٹر بن گئے۔ رائے نے یو ایس سی کو اپنے ڈیزائن کے رام جیٹ کی تعمیر کے لیے نیول بیورو آف ایروناٹکس سے معاہدہ کرنے پر آمادہ کیا، جو کہ وائی بی-35 انجن کی گرمی کے مسئلے پر کام کرتے ہوئے کیے گئے مشاہدات کی بنیاد پر تھا۔ چونکہ یو ایس سی کے پاس پیداواری سہولیات نہیں تھیں، اس لیے انہوں نے کام کو مارکوارڈ کے ساتھ ذیلی معاہدہ کیا۔ رائے اور کچھ دوستوں نے 1,000 ڈالر اکٹھے کیے اور مارکوارڈ ایرکرافٹ کمپنی شروع کی، اور پھر یو ایس سی کے ذیلی ٹھیکیدار بن گئے۔ انہوں نے ویسٹ لاس اینجلس میں ایک کھلے کریانہ بازار کے اسٹال میں کام قائم کیا۔ سابقہ مکین دیوالیہ ہو گیا تھا۔ پہلا رام جیٹ، ایک 20 "قطر کا ماڈل، تقریبا مکمل طور پر ہاتھ سے بنایا گیا تھا، جس میں شیٹ میٹل ہاؤسنگ کو قریبی گلی کے کربسٹون کے منحنی خطوط پر ہتھوڑا لگایا گیا تھا۔ اسے 1945 میں بحریہ کے حوالے کیا گیا۔ نو تشکیل شدہ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے اس کے فورا بعد کئی خریدے، اور پہلے شمالی امریکی پی-51 مستنگ پر پھر بعد میں لاک ہیڈ پی-80 جیٹ فائٹر پر ان کا تجربہ کیا، جو انسان بردار رام جیٹ سے چلنے والی پہلی پرواز بن گئی۔ رام جیٹ کے ڈیزائن کامیاب ثابت ہوئے، اور مارکوارڈ ایئر کرافٹ نے اگلے پندرہ سالوں میں توسیع اور ترقی جاری رکھی۔ رام جیٹس بڑے اور تیز تر ہوتے گئے، بومارک سی آئی ایم-10 جیسے سپر سونک اور طاقتور انٹرسیپٹر میزائل بن گئے، جو جوہری وار ہیڈ رکھتے تھے اور 400 میل کے فاصلے تک میک 2.5 سے 80,000 فٹ تک اڑ سکتے تھے۔ 1959 تک، مارکوارڈ کی فروخت $70,000,000، (2021 ڈالر میں تقریبا $750,000,000) تک پہنچ گئی تھی۔ 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل تک، مارکوارڈ کارپوریشن نے الیکٹرانکس، خلائی سفر اور راکٹری میں شامل ڈویژنوں کے ساتھ ترقی کی اور متنوع ہوا۔ مارکوارڈ نے مختلف قسم کی مصنوعات تیار کیں جن میں رام ایئر ٹربائنز (جسے "آر اے ٹی ایس" کہا جاتا ہے)، جیٹ انجن تھرسٹ ریورسرز، اور دیگر ایرو اسپیس اور الیکٹرانک مصنوعات شامل ہیں۔ بعد کے سالوں میں رام جیٹ مارکیٹ بومارک پروگرام کے خاتمے کے بعد منہدم ہو گئی کیونکہ ٹربو جیٹ نے صلاحیت میں اضافہ کیا، اور جیسے جیسے سرکاری حکام نے راکٹوں اور بین البراعظمی بیلسٹک میزائلوں پر اپنی توجہ مرکوز کی۔ تاہم مارکوارڈ کارپوریشن اور دیگر فرموں میں رام جیٹ کی ترقی نچلی سطح پر جاری رہی۔ رائے نے مارکوارڈ کی مصنوعات کی پیشکشوں کو متنوع بنانے کے لیے آنے والے سالوں میں تحقیق پر توجہ مرکوز کرنا جاری رکھا، ان کے اس مینڈیٹ کے بعد کہ کمپنی کو "ٹیکنالوجی میں ریاستہائے متحدہ کو پہلے نمبر پر رکھنے کے لیے وقف کیا جائے"۔ ان وسیع سرگرمیوں نے منافع پر ٹیکس لگایا (حالانکہ اس عرصے کے دوران مارکوارڈ منافع بخش رہا)، لیکن 1964 میں، ایک بے چین بورڈ آف ڈائریکٹرز نے رائے کی جگہ مارکوارڈ کارپوریشن کے صدر کے طور پر لے لی، تاکہ منافع کی طرف زیادہ توجہ دی جا سکے۔ رائے کو بورڈ کے چیئرمین کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ رام جیٹس سے چلنے والا 6,000 ایم پی ایچ ہوائی جہاز بنانے کا ان کا خواب کبھی پورا نہیں ہوا، اور بہت سے دیگر تحقیقی منصوبوں کو کمپنی کے نئے صدر نے منسوخ کر دیا۔ رائے مایوس ہو گئے کیونکہ نئی انتظامیہ نے ان کی کمپنی کے ٹکڑے بیچنا شروع کر دیے اور تحقیقی منصوبوں کو منسوخ کر دیا جن کا موجودہ کاروباری سرگرمیوں سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ انہوں نے 1967 میں اس کمپنی سے استعفی دے دیا جس کا نام ان کے نام پر تھا۔ مارکوارڈ کارپوریشن میں اپنے کیریئر کے بعد، رائے نے لاس اینجلس کے علاقے میں متعدد خیراتی اداروں میں خدمات انجام دیں، کیلیفورنیا میں امریکن جیٹ انڈسٹریز کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ موت رائے ایڈورڈ مارکوارڈ 20 اکتوبر 1982 کو کینوگا پارک، سی اے میں دل کی حالت سے انتقال کر گئے۔ حوالہ جات امریکی انجینئرز کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے سابق طلباء امریکن راکٹ سوسائٹی کے اراکین