Selby toll bridge
سیلبی ٹول برج انگلینڈ کے شمالی یارکشائر کے شہر سیلبی میں تین سوئنگ پلوں میں سے ایک ہے۔ قرون وسطی کے زمانے سے موجود فیری کراسنگ کی جگہ لینے کے لیے قصبے میں دریائے اوس پر لکڑی کا ایک پل کھولا گیا تھا۔ اس پل نے دریائے اوس کے پار یارکشائر کے ویسٹ اور ایسٹ رائڈنگز کے درمیان رابطہ فراہم کیا، اور 1929 تک، جب بوتھفری برج بنایا گیا، دریا کے اوپر سے گزرنے والا سب سے دور کا عوامی پل بن گیا۔ اصل پل کے حرکت پذیر حصے میں بال بیرنگ اور کوگ پہیے استعمال کیے گئے تھے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پل بال بیرنگ استعمال کرنے والا دنیا کا پہلا پل ہے۔ 1970 کی دہائی کا پل، جو اب صرف اے 19 روڈ لے کر جاتا ہے کیونکہ اے 63 بائی پاس 2004 میں کھولا گیا تھا۔ کم از کم 13 ویں صدی سے ٹول پل کے قریب ایک فیری موجود تھی جو سیلبی ایبی کے راہبوں کے زیر کنٹرول تھی۔ تحلیل کے دوران، فیری چلانے کے حقوق فروخت کر دیے گئے تھے۔ 1789 میں، پل کے کھلنے سے چار سال پہلے، ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ فیریوں میں 105,000 مسافر، 75,000 گھوڑے، 30,000 کھیت کے جانور اور 500 گاڑیاں تھیں۔ اس جگہ پر پہلا ٹول پل 1792 میں سیلبی برج ایکٹ (1791) میں دی گئی اجازت کے تحت بنایا گیا تھا، جس نے ٹول کے نرخ بھی طے کیے تھے۔ اس نے فیری کراسنگ کی جگہ لے لی، جو جولائی 1793 میں بھی استعمال میں تھی، جب فیری ڈوب گئی، جس میں ایک انسان اور ایک گھوڑے کا نقصان ہوا۔ جب یہ تعمیر کیا گیا تو ٹول پل نے یارکشائر کے ویسٹ اور ایسٹ رائڈنگز کے درمیان ایک مقررہ رابطہ فراہم کیا۔ ریلوے پل ٹول پل کے کچھ نیچے کی طرف واقع ہے، تاکہ اگر پانی کا جہاز قریب آرہا ہو تو دونوں پلوں کو ایک کے بعد ایک کھولنا پڑتا۔ اصل میں لیڈز اینڈ سیلبی ریلوے کے ڈائریکٹرز کا ارادہ تھا کہ سیلبی میں ان کا ٹرمینس ٹول برج سے متصل ہو، لیکن یہ فیصلہ کیا گیا کہ ٹول برج سے قربت ہل کی طرف مشرق کی طرف ان کی مستقبل کی ترقی میں رکاوٹ بنے گی، اور اس لیے اسٹیشن مزید مشرق میں واقع تھا۔ ٹول پل کا ایک دائرہ تھا جو دریا کی ٹریفک کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے سائیڈ وے پر کھلا ہوا تھا، جو نیچے کی طرف ریلوے پل سے نمایاں طور پر کم تھا جو گزرگاہ کی چوڑائی کو برداشت کر سکتا تھا۔ اصل ٹول پل لمبائی اور چوڑائی میں تھا۔ یہ پل زیادہ تر لکڑی سے بنایا گیا تھا، اور اس میں کوگ اور بال بیرنگ کے ساتھ کام کیا گیا تھا، جو توپوں میں استعمال ہونے والی اقسام سے ملتے جلتے تھے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ سیلبی ٹول برج دنیا کا پہلا قابل نقل پل ہے جس میں بال بیرنگ کا استعمال کیا گیا ہے۔ پل کے کھلنے کے فورا بعد سیلبی سے بارلبی اور پھر مارکیٹ ویٹن کی طرف جانے والی سڑک کو موڑ دیا گیا۔ سیلبی میں سوئنگ پل کی تعمیر تک، یارک کے جنوب میں دریائے اوس کی کوئی کراسنگ نہیں تھی۔ سیلبی ٹول برج کے لیے پارلیمنٹ میں درخواست کے دوران، یارک میں بہت سے لوگوں نے اس تجویز پر اعتراض کیا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ اس سے اوس نیویگیشن متاثر ہوگی، اس طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ "گول میں کئی جہاز گم ہو گئے تھے جہاں پلوں کو ٹائیڈ ویز میں کھڑا کیا گیا تھا"۔ 1872 میں، کاؤڈ (کاؤڈ برج) میں یارک اور سیلبی کے درمیان ایک پل کھولا گیا۔ کاؤڈ برج اور سیلبی ٹول برج کے درمیان کا فاصلہ مڑے ہوئے دریا کے پاس ہے، لیکن صرف اس وقت جب کوا اڑتا ہے۔ جب ہل اور سیلبی ریلوے نے ٹول برج سے نیچے کی طرف اپنا پل بنانے کی رضامندی حاصل کی تو اس سلسلے میں ایک شق شامل کی گئی کہ اگر روڈ برج پر ٹریفک کی رسیدوں میں مسلسل کمی واقع ہوتی ہے تو ریلوے کمپنی ٹول روڈ برج کمپنی کو معاوضہ دے گی۔ 1920 کی دہائی میں، مختلف موٹرینگ تنظیموں نے سیلبی ٹول برج پر الزامات پر اعتراض کیا، کیونکہ یہ ڈان کاسٹر سے یارک، پھر نیو کیسل کے مرکزی راستے پر تھا۔ پل کے اجرا نے 1929 میں 203,000 پاؤنڈ کی لاگت سے بائی پاس کی تجویز کی ضمانت دی۔ 1960 کی دہائی کے اوائل تک، اس پل کو روزانہ تقریبا 5,000 موٹر سائیکل سوار استعمال کر رہے تھے، جن میں سے ہر ایک 9 ڈی (9 پنس) خرچ کر رہا تھا۔ 1963 تک، 6,800 گاڑیاں پل کا استعمال کر رہی تھیں، جو روزانہ 255 پاؤنڈ، تقریبا 90,000 پاؤنڈ سالانہ پیدا کر رہی تھیں۔ تاہم، ایمبولینسز پل کے سروں پر رک رہی تھیں، اور مریضوں کو لاگت کی وجہ سے پل کے اس پار ایک سٹریچر کے ذریعے ویسٹ اور ایسٹ رائڈنگز کے درمیان منتقل کیا گیا۔ مارچ 1963 میں سنڈے ٹیلی گراف میں ایک مضمون میں الزام لگایا گیا تھا کہ پل کے مالکان "غیر مطمئن مقامی باشندوں کی قیمت پر ضرورت سے زیادہ منافع کمانے کے لیے ایک غیر تاریخی قانون کا استعمال کر رہے ہیں"۔ ہائی کورٹ کا ہتک عزت کا مقدمہ اس وقت شروع ہوا جب جج نے مضمون کو مکمل طور پر بلاجواز پایا، اور اس نے اخبار پر 500 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا۔ اس پل کو 1960 کی دہائی کے آخر/1970 کی دہائی کے اوائل میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، اور اس میں لکڑی کے بجائے اسٹیل کا سپر اسٹرکچر بنایا گیا تھا۔ پچھلا پل انگلینڈ میں لکڑی کے سڑک کے پل کی بہترین زندہ بچ جانے والی مثال کے طور پر جانا جاتا تھا۔ تزئین و آرائش/تعمیر نو کو "ولیم جیسپ کے اصل 1790 کی دہائی کے پل سے ہمدردی" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ پل کا سوئنگ حصہ پانی کے برتنوں کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک افتتاحی فراہم کرنے کے لیے کھلتا ہے۔ دونوں پل لمبائی میں تھے، لیکن نیا پل اصل پل سے زیادہ چوڑا ہے جو پہلے تھا۔ جولائی 1984 میں، کہا جاتا تھا کہ ہڑتال کرنے والے کان کنوں نے "قصبے اور پل کا محاصرہ کر لیا تھا"، جس کے نتیجے میں پل کئی گھنٹوں تک بند رہا۔ پل کے لیے ٹول کا مطلب یہ تھا کہ قطار میں کھڑے ٹریفک نے پورے شہر میں رکاوٹ پیدا کردی۔ ستمبر 1991 میں، سیلبی کونسل اور نارتھ یارکشائر کاؤنٹی کونسل نے پل خریدا اور ٹولز کو ختم کر دیا، جس کی درجہ بندی فی پیدل چلنے والے 7 پنس کی گئی تھی۔ مقامی کاروباروں نے خریداری کے منصوبے میں حصہ ڈالا کیونکہ جب ٹول ادا کرنے کے لیے ٹریفک کی ادائیگی کی گئی تو انہیں تقریبا مستقل گرڈ لاک کا سامنا کرنا پڑا تھا، اور پھر جہاز یا کشتی کو گزرنے دینے کے لیے پل کو ایک طرف موڑنے کی ضرورت ہوگی۔ ٹول ادا کرنے والا آخری شخص 19 ستمبر 1991 کو پل کی ایک رسمی گزرگاہ میں کاؤنٹی کونسل کا سربراہ تھا۔ 2004 سے، اس پل نے اے 19 سڑک کو اپنے طور پر چلایا ہے، جس میں اے 63 بائی پاس جنوب کی طرف ایک منحنی خطوط کا استعمال کرتا ہے اور پھر اے 63 دریائے اوس سوئنگ پل۔ بائی پاس کے کھلنے تک، اے 19 اور اے 63 نے پرانے پل پر ایک ملٹی پلیکس بنایا۔ 2004 میں اے 63 بائی پاس کے افتتاح کے بعد سے سیلبی میں اب تین سوئنگ پل ہیں ؛ پرانا ٹول پل، ریلوے سوئنگ پل، اور اے 63 بائی پاس لے جانے والا نیا سوئنگ پل۔ کئی بارجز، بحری جہاز، یا کشتیاں، پل سے اس کی عمر کے دوران ٹکرا گئیں۔ جون 1889-شونر دی سٹی آف یارک نے پل پر اس کی دھاندلی کو توڑ دیا کیونکہ پل صرف آدھے راستے سے کھولا گیا تھا۔ پل کے میکانزم پر موجود زنجیر پھنس گئی اور پل کو مکمل طور پر کھلنے سے روک دیا۔ جہاز کی رفتار اور لہر نے اسے تصادم سے بچنے کے لیے وقت پر سست ہونے سے روک دیا۔ مئی 1930-بارج ایجلیٹی پل کے ایک سپورٹ سے ٹکرا گئی جس سے کافی نقصان ہوا۔ پل کی مرمت کے دوران پل کمپنی کو فیری سروس لگانی پڑی۔ سڑک ٹریفک کو کاؤوڈ اور بوتھفری برج دونوں کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1979-دو دنوں میں دو پل کی ہڑتالوں سے 4,000 پونڈ کا نقصان ہوا۔ نوٹ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط انجینئرنگ ٹائم لائنز پر سیلبی ٹول برج دریائے اوس کے پار پل، یارکشائر برج 1793 میں مکمل ہوئے انگلینڈ میں یارکشائر روڈ پلوں کی ایسٹ رائیڈنگ میں پل 1793 انگلینڈ میں ادارے شمالی یارکشائر میں سیلبی برج