USS Epping Forest
یو ایس ایس ایپنگ فاریسٹ (ایل ایس ڈی-4/ایم سی ایس-7) دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ نے پیسیفک تھیٹر میں ڈیوٹی کے لیے حاصل کیا تھا۔ اس کا کام امفیبیئس لینڈنگ کرافٹ اور دیگر آلات کو لے جانا اور لینڈ کرنا اور جب ممکن ہو تو لینڈنگ کرافٹ کی بازیابی اور مرمت کرنا تھا۔ لنکاسٹر کاؤنٹی، ورجینیا میں ایک اسٹیٹ کے نام سے منسوب جہاں جارج واشنگٹن (ریاستہائے متحدہ کے پہلے صدر) کی والدہ میری بال واشنگٹن پیدا ہوئیں، وہ واحد امریکی تھیں۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ اصل میں یو ایس ایس ایپنگ فاریسٹ (اے پی ایم-4)، ایک میکانائزڈ آرٹلری ٹرانسپورٹ کے طور پر مجاز، جہاز کو 1 جولائی 1941 کو ڈاک لینڈنگ جہاز یو ایس ایس ایپنگ فاریسٹ (ایل ایس ڈی-4) کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ 23 نومبر 1942 کو اوکلینڈ، کیلیفورنیا کی مور ڈرائیڈک کمپنی میں رکھا گیا ؛ 2 اپریل 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز جے ایچ ہینٹز کی سرپرستی میں ؛ اور 11 اکتوبر 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ جہاز پر سوار طیاروں کی صلاحیت والے ہوائی جہاز (جو اب بھی 1940 کی دہائی کے آخر یا 1950 کی دہائی کے اوائل میں کمیشن میں تھے) کو پنکھ کی دیواروں کے درمیان معطل اور ہٹنے کے قابل آئی-بیم گرڈرز کی مدد سے پہلے سے تیار کردہ اسٹیل کی کٹی ہوئی "پورٹیبل ڈیک" کے ساتھ نصب/ریٹرو فٹ کیا گیا تھا۔ پورٹیبل ڈیک کے پچھلے سرے پر لکڑی کا ہیلی کاپٹر پلیٹ فارم موجود تھا، جو جہاز کو ایک وقت میں ایک ہیلی کاپٹر اتارنے اور لانچ کرنے کے قابل بناتا ہے۔ ہیلی کاپٹروں کا ذخیرہ مشن کے لیے نصب پورٹیبل ڈیک کی گنجائش تک محدود تھا۔ ہوائی جہاز کی خدمت دوبارہ ایندھن بھرنے تک محدود تھی۔ پورٹیبل ڈیک اور ہوائی جہاز کے پلیٹ فارم کے نصب ہونے کے ساتھ، لینڈنگ جہاز، ڈاک، اب بھی اپنے کنویں کے ڈیکوں میں لینڈنگ کرافٹ یوٹیلیٹی (ایل سی یو) کے سائز تک چھوٹے امفیبیئس کرافٹ اور گاڑیوں کی نقل و حمل، لانچنگ اور مرمت کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم ایپنگ فاریسٹ 13 جنوری 1944 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے امریکی میرینز کے ساتھ ہوائی جزائر میں تربیت کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے 22 جنوری کو ماؤئی کو صاف کیا، مارشل کے حملے کے لیے جنگی سامان سے بھری ہوئی، اور 31 جنوری کو روئ اور نمور پر ابتدائی حملوں میں مردوں اور توپ خانے سے لدے لینڈنگ کرافٹ کو ساحل پر بھیجا۔ فروری کے اوائل میں فونافوتی میں دوبارہ بھرنے کے بعد، ایپنگ فاریسٹ تلگی روانہ ہوا، جہاں تبدیلیاں کی گئیں، اور اس نے فرسٹ میرینز کے آدمیوں اور سامان کو لادا۔ یہ وہ 20 مارچ کو امراؤ پر حملے میں اتری۔ اگلے تین ہفتوں کے دوران، ایپنگ فاریسٹ نے گواڈالکنال اور مانس سے امراؤ میں کمک اور سامان لایا، اور 10 اپریل کو، ہالینڈ کی کارروائیوں کی تیاری کے لیے فنشافین پہنچا۔ ساؤتھ پیسیفک آپریشنز ایپنگ فاریسٹ 22 اپریل 1944 کو حملے سے پہلے کی بمباری کے لیے آئی ٹیپ سے پہنچی، پھر حملے میں اپنے لینڈنگ کرافٹ کو ساحل پر بھیج دیا اور دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے فنشافین واپس لوٹ گئی۔ اس نے ایٹاپی اور ہالینڈ کو سامان پہنچایا اور بونا میں لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کی، اور 11 مئی کو گوام پر حملے کے لیے میرینز اور ان کے سامان کو لوڈ کرنے کے لیے گواڈالکنال پہنچی۔ تینین اور سائیپن کے حملوں کے دوران ریزرو میں کھڑے رہنے کے بعد، وہ حملہ آور لینڈنگ کے لیے 21 جولائی کو گوام سے پہنچی۔ پانچ دن تک وہ لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کے لیے جزیرے سے فارغ رہیں، اور پھر گواڈالکنال واپس آئیں، جہاں سے انہوں نے اگست تک لینڈنگ کرافٹ کو لے جانے کے لیے مانس کے لیے کئی سفر کیے۔ لیئٹ گلف آپریشنز ایپنگ فاریسٹ نے 15 ستمبر 1944 کے حملے کے بعد لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کے لیے پیلیو سے دور واقع پلاؤ جزائر کے حملے میں اپنی خصوصی سہولیات کو ایک بار پھر کام میں لایا۔ ہالینڈ میں اسٹیجنگ کرنے کے بعد، اس نے 20 اکتوبر کو خلیج لیئٹ میں ابتدائی حملے میں شمولیت اختیار کی، انجینئرنگ کے دستوں اور ان کے سازوسامان کو اتارا، اور دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے فوری طور پر ہالینڈ کی طرف سفر کیا۔ اس نے دسمبر تک مردوں اور سازوسامان کے ساتھ نیو گنی اور لیئٹ کے درمیان سفر جاری رکھا، پھر لنگین خلیج کے حملے کی تیاری کی۔ 9 جنوری 1945 کو ایپنگ فاریسٹ نے تقریبا مسلسل فضائی حملے کے تحت کام کرتے ہوئے خلیج لنگین کے حملے میں اپنی کشتیاں بھیج دیں۔ اگلے دن وہ موروٹائی کے لیے امریکی فوج کا سامان دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے روانہ ہوئیں، جس کے ساتھ وہ 27 جنوری کو لنگین واپس آئیں۔ دو ہفتوں تک اس نے یہاں لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کی، پھر سائپن سے گوام اور پھر ملن بے سے لیئٹ میں لینڈنگ کرافٹ منتقل کرنے کے لیے جاتے ہوئے لیئٹ میں ڈال دی، اور 13 مارچ کو اوکیناوا حملے کی تیاری کے لیے پہنچی۔ اوکیناوا آپریشنز ایپنگ فاریسٹ اوکیناوا پر حملے کے لیے 1 اپریل 1945 کو ہاگوشی ساحلوں سے پہنچا، اور تلخ لڑائی کے دنوں میں، جزیرے کے آس پاس کے مختلف لنگر خانوں پر لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کی۔ اس نے فضائی حملوں کے تحت طویل مشق کی مہارت اور چھوٹی کشتیوں اور تیراکوں کے ساتھ ساتھ ہوائی جہاز کے ذریعے دشمن کے خودکش حملوں کے مسلسل خطرے کے ساتھ کام کیا۔ 1 جولائی کو وہ پورٹ لینڈ، اوریگون کے لیے روانہ ہوئیں اور 25 دن بعد پہنچیں۔ مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ اور ہوائی جزائر پر لینڈنگ کرافٹ لے جانے کے بعد، وہ آپریشن کراسروڈز، جوہری ہتھیاروں کے تجربات میں استعمال کے لیے جون 1946 میں بکنی اٹول پر چھوٹے کرافٹ کا ایک بوجھ لے کر آئیں، اور 27 جون کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا واپس آئیں۔ اسے برطرف کر دیا گیا اور 25 مارچ 1947 کو لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں ریزرو میں رکھا گیا۔ کوریائی جنگ کے دوران کمیشن شدہ ایپنگ فارسٹ کو یکم دسمبر 1950 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور 24 مئی 1951 تک تربیت کے لیے امریکی مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ سفر کیا، جب وہ سان ڈیاگو سے پریشان کن مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئیں۔ 7 فروری 1952 تک اقوام متحدہ کی افواج کی حمایت میں کام کرتے ہوئے، وہ مقامی تربیت اور مشقوں کے لیے مغربی ساحل پر واپس آئیں۔ اکتوبر 1952 سے ستمبر 1953 تک اس نے دوبارہ کوریا سے دور پانیوں میں تعینات کیا جہاں اس نے وانسان بندرگاہ میں بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کی کارروائیوں کی حمایت کی، جو ایل ایس ڈی کا اس طرح کا پہلا استعمال تھا۔ "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" ایپنگ فاریسٹ نے نومبر 1953 میں بحالی کی اور اگلے اپریل کے دوران مشرق بعید میں اپنا اسٹیشن دوبارہ شروع کیا۔ اس نے اوکیناوا اور کوریا میں بحری کارروائیوں میں حصہ لیا، 1954 کے موسم گرما کے دوران "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" مشن میں فرانسیسی ہند-چین کے پناہ گزینوں کو منتقل کیا اور جاپانی ساحل سے دور مشقوں میں مصروف رہی۔ 1955-56 میں مشرق بعید کے پانیوں کا اس کا دورہ مقامی کارروائیوں کے لیے وقف تھا۔ اگست 1957 میں، وہ دوبارہ سان ڈیاگو سے امریکی 7 ویں بیڑے "آپریشن فبلنک" میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں جس میں انہوں نے اپنی کارکردگی کے لیے خصوصی شناخت حاصل کی۔ بحیرہ جنوبی چین میں بیڑے کی مشقوں کے بعد، وہ اپریل 1958 میں یارڈ کی دستیابی کی مدت کے لیے سان ڈیاگو واپس آئیں۔ مشرق بعید کی مسلسل کارروائیاں ساحلی کارروائیاں جون 1959 میں مغربی بحر الکاہل میں اس کی واپسی سے پہلے مائن سویپنگ کرافٹ کے ایک حصے کو نقل و حمل اور مدد فراہم کرنے کے لیے تھیں۔ لاؤتی بحران کے دوران انہوں نے کسی بھی صورت حال کے لیے جنگی تیاری کی حالت میں اوکیناوا میں ایمفیبیئس اسکواڈرن ون میں شمولیت اختیار کی۔ ایپنگ فاریسٹ نومبر 1959 میں بحالی اور دیکھ بھال کی ایک اور مدت کے لیے ریاستوں میں واپس آیا۔ مائن فورسز، پیسیفک کے کنٹرول میں تفویض کی گئی، اسے ایک نئے ہوم پورٹ، ساسبو، جاپان کا حکم دیا گیا، جہاں سے وہ کوریا میں "آپریشن ہینڈ کلپس" کے لیے سامان کی مقدار کو اتارنے سے پہلے 22 اگست 1960 کو روانہ ہوئی۔ بقیہ سال کے دوران انہوں نے کمانڈر، مائن فلوٹیلا ون کے فلیگ شپ کے طور پر سفر کیا، اور مائن کاؤنٹر میزر مشقوں میں حصہ لیا۔ اسے مائن کاؤنٹر میجرس سپورٹ جہاز نامزد کیا گیا اور 30 نومبر 1962 کو اس کا نام بدل کر یو ایس ایس ایپنگ فاریسٹ (ایم سی ایس-7) رکھ دیا گیا۔ ڈی کمیشننگ ایپنگ فارسٹ کو ڈیکومیشن کر دیا گیا اور یکم نومبر 1968 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ اسے 30 اکتوبر 1969 کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ملٹری ایوارڈز اور اعزازات ایپنگ فارسٹ نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے آٹھ جنگی ستارے، کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے پانچ جنگی ستارے، اور ویتنام جنگ کی خدمت کے لیے چھ مہم ستارے حاصل کیے۔ اس کا عملہ درج ذیل تمغوں، ربنوں اور تعریفیں حاصل کرنے کا اہل تھا: امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل (8) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل (2) کورین سروس میڈل (4) آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل (6-ویت نام) ویتنام سروس میڈل (5) ریپبلک آف ویتنام گیلینٹری کراس یونٹ سائٹیشن فلپائن لبریشن میڈل (3) یونائیٹڈ نیشنز سروس میڈل ریپبلک آف ویتنام کمپین میڈل ریپبلک آف کوریا وار سروس میڈل حوالہ جات نیوی سورس آن لائن: ایمفیبیئس فوٹو آرکائیو: اے پی ایم-4/ایل ایس ڈی-4/ایم سی ایس-7 ایپنگ فاریسٹ ایش لینڈ کلاس ڈاک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز جو ریاستہائے متحدہ امریکہ سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز