Montreal and Southern Counties Railway
مونٹریال اینڈ سدرن کاؤنٹیز ریلوے کمپنی (اکثر مختصر طور پر ایم اینڈ ایس سی آر سی یا ایم اینڈ ایس سی) ایک برقی بین شہری اسٹریٹ کار لائن تھی جو 1909 سے 1956 تک مونٹریال اور گرینبی کے درمیان کمیونٹیز کی خدمت کرتی تھی۔ دوسری شاخ لانگوئل شہر کی خدمت کرتی تھی۔ کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این) کے ذریعہ چلائے جانے والے، ایم اینڈ ایس سی آر سی نے مونٹریال کی گلی اور قریبی ساؤتھ شور کمیونٹیز میں پٹریوں پر ٹرام چلائے، اور دیہی علاقوں میں راستے کے علیحدہ حق پر۔ مونٹریال اینڈ سدرن کاؤنٹیز ریلوے کمپنی 29 جون 1897 کو کینیڈا کی پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ کے ذریعے قائم کی گئی تھی، جس میں "بجلی یا بھاپ کے علاوہ کسی بھی دوسری مکینیکل طاقت کے ذریعے، ایک ریلوے [.] کو چمبلی کاؤنٹی کی شمالی حد میں یا اس کے قریب ایک مقام سے شیربروک شہر میں یا اس کے قریب ایک مقام تک ترتیب دینے، تعمیر کرنے اور چلانے" کا مینڈیٹ تھا۔ 1905 میں، مونٹریال سے سینٹ لیمبرٹ تک چلنے والی ایک بس کمپنی ناکام ہو رہی تھی۔ کمپنی چارٹر میں ترمیم کرنے کے بعد، ایم اینڈ ایس سی کو "[بس کمپنی کو] سنبھالنے اور اسے برقی ریلوے سے تبدیل کرنے کا اختیار دیا گیا تھا"۔ مونٹریال اسٹریٹ ریلوے سے پٹریوں کو بچھانے کی مخالفت سے لڑنے اور گرینڈ ٹرنک ریلوے (جی ٹی آر) کے ساتھ وکٹوریہ جوبلی برج کے نیچے کی طرف کندھے تک رسائی کے لیے بات چیت کرنے میں کئی سال لگے۔ جی ٹی آر نے "تعمیر حاصل کرنے کے لیے فراخدلی سے رقم ڈالنے" کے بدلے میں کمپنی میں کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا۔ 1909 کے موسم بہار میں، ایم اینڈ ایس سی نے مونٹریال میں ریور سائیڈ، مل، کامن، گرے نون اور یوویل اسٹریٹ کے ساتھ پٹریاں بچھائیں۔ اکتوبر کے آخر تک، سینٹ لیمبرٹ سٹی ہال تک پٹریاں بچھائی گئیں۔ 31 اکتوبر کو ایک جشن منایا گیا، اور یکم نومبر کو سرکاری خدمت کا آغاز ہوا۔ 28 مئی 1910 کو توسیع، سروس کو مونٹریال ساؤتھ (جو اب جیکس-کارٹیئر پل کے دامن میں ویکس-لانگیوئل کا ایک حصہ ہے) اور لانگیوئل شہر (جو اس وقت اولڈ لانگیوئل ہیریٹیج سائٹ کا احاطہ کرتا تھا) تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1911 میں وکٹوریہ پل کے دامن سے ایک جنوبی شاخ تعمیر کی گئی تھی، جو سینٹ لیمبرٹ کو رانیلاگ کنٹری کلب سے جوڑتی تھی اور یوم مزدور پر "گولفرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے" کھولی گئی تھی۔ اس کے بعد اس شاخ کو گرین فیلڈ پارک اور میکے ویل کے ذریعے مشرق میں جاری رکھا گیا، جو سینٹ ہائیسینٹے کے لیے جی ٹی آر مین لائن کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ان برادریوں کے لیے خدمات کا آغاز یکم نومبر 1912 کو ہوا۔ 1913 میں میکے ویل اور میری ویل کے شمال مشرق میں جی ٹی آر جنکشن کے درمیان سینٹرل ورمونٹ ریلوے لائن کو برقی بنانے کا کام شروع ہوا۔ اس موجودہ ٹریک کے ساتھ ساتھ بین شہری سروس میں تیزی سے توسیع ہوئی: 6 جون 1913: سروس ریچیلیو تک کھل گئی۔ 28 ستمبر 1913: سروس کو میری ویل تک بڑھایا گیا۔ 3 مئی 1914: سینٹ سیزیئر کے لیے نئے ٹریک پر سروس کا افتتاح۔ کمپنی نے اپنی مین اسٹریٹ (اب ریو پرنسپل) پر ٹرینیں چلانے کے لیے گرینبی قصبے کے ساتھ دس سالہ معاہدہ کیا۔ 1915 اور 1916 میں سینٹ سیزیئر سے گرینبی تک نئے ٹریک بچھائے گئے۔ ایبٹسفورڈ اور گرینبی کے لیے سروس بالآخر 30 اپریل 1916 کو مین اور پائی-IX بولیوارڈ کے کونے میں ایک ورکشاپ کے ساتھ شروع ہوئی۔ یکم جون 1926 کو میری ویل اور اسٹی کے درمیان ایک نیا اسپور کھولا گیا۔ اینجل، سنٹرل ورمونٹ کے ذریعہ پہلے ترک کی گئی ریل لائن کو برقی بنانے کے بعد۔ 1915 میں مزید توسیعی منصوبوں کی اطلاعات تھیں-لانگوئل سے باؤچر ویل تک ؛ ریچیلیو سے سورل تک ؛ اور کنٹری کلب سے لا پریری تک۔ ان میں سے کوئی بھی عمل میں نہیں آیا۔ نہ ہی سروس کو کبھی بھی گرینبی سے شیربروک تک بڑھایا گیا جیسا کہ اس کا اصل مینڈیٹ تھا۔ ریلوے کی تخلیق سروس والے علاقوں میں آبادی میں اضافے کے ساتھ ہوئی۔ مردم شماری کے مطابق، چمبلی کاؤنٹی میں ریلوے کے ساتھ کمیونٹیز میں 1911 اور 1921 کی مردم شماری کے درمیان 36 فیصد اضافہ ہوا۔ اسی عرصے میں گرینبی شہر اور آس پاس کی ٹاؤن شپ میں 35 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ روویل کاؤنٹی میں کمیونٹیز میں 8 فیصد اضافہ ہوا۔ اسٹریٹ کار کو 1925 میں گرینبی کے شہر کے مرکز سے باہر منتقل کیا گیا تھا۔ گرینبی کے رہائشیوں اور کاروبار نے اس کی مرکزی گلی کے نیچے کمپنی کی کارروائیوں کے بارے میں شکایت کی۔ سردیوں میں، اسٹریٹ کار برف کا ہل برف کے کناروں کو چھوڑ دیتا ہے جس سے دیگر ٹریفک میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ گرینبی میں سی این اسٹیشن کے لیے ایک بائی پاس بنایا گیا اور اصل مین اسٹریٹ ٹریک کو بند کر دیا گیا۔ 1928 تک سالانہ سواری 3.5 ملین مسافروں تک تھی، اور کمپنی نے 152 میٹرک ٹن مال کی نقل و حمل کی۔ تاہم، بڑے افسردگی کے دوران، مسافروں کی تعداد اپنے عروج سے 10 لاکھ تک گر گئی، اور کمپنی کی آمدنی آدھی رہ گئی۔ لونگوئل کی خدمت 1931 میں منقطع کر دی گئی۔ لانگیوئل میں پہلا اسپر جس کی وجہ سے ریچیلیو اور اونٹاریو نیویگیشن کمپنی کے زیر استعمال گھاٹ 1915 میں ترک کر دیا گیا تھا۔ 1926 میں، لانگوئل لائن کے سینٹ چارلس اسٹریٹ حصے کا استعمال بند کر دیا گیا۔ بالآخر لانگیوئل کے لیے سروس اپریل 1931 میں مکمل طور پر منقطع کر دی گئی، جو نئے ہاربر برج کے افتتاح کے ساتھ موافق تھی۔ اسی وقت، مونٹریال ٹرام ویز کمپنی نے نئے پل پر لانگوئل کے لیے بس سروس کی پیشکش شروع کی۔ (اسٹریٹ کار ٹریک پل پر بچھائے گئے تھے لیکن کبھی استعمال نہیں کیے گئے۔) اسٹریٹ کاروں کے مڑنے کے لیے اسٹی کے کونے میں ایک لوپ نصب کیا گیا تھا۔ مونٹریال ساؤتھ میں ہیلین اور لافییٹ سٹریٹ، پل کے دامن کے قریب، اور لائن کا نیا اختتام بن گیا۔ 1930 کی دہائی کے دوران ریلوے نے پیسہ کھو دیا، لیکن جنگ کے سالوں کے دوران نقل و حمل کے ایک ذریعہ کے طور پر اس کی اہمیت نے اس بات کو یقینی بنایا کہ کمپنی ایک جاری تشویش بنی رہے۔ 1946 میں جنگ کے بعد، سواروں کی تعداد سالانہ مسافروں تک پہنچ گئی، بنیادی طور پر اس کی مضافاتی سروس پر۔ اس کے بعد سے، جیسے جیسے کار کی ملکیت اور علاقائی روڈ نیٹ ورک میں اضافہ ہوا، سواروں کی تعداد میں مسلسل کمی واقع ہوئی۔ 1937 سے کچھ عرصہ پہلے، رانیلاگ گالف کلب کی طرف جانے والی اسپر کو ترک کر دیا گیا تھا۔ مالی مشکلات اور سروس کا خاتمہ 1916 سے 1955 تک، کمپنی نے صرف ایک بار اپنے سالانہ بانڈ سود کا احاطہ کیا۔ 1931 اور 1955 کے درمیان ٹیکس کے بعد آپریٹنگ خسارے مجموعی طور پر 5 ملین ڈالر تھے۔ بنیادی کمپنی، گرینڈ ٹرنک نے اپنی مالی مشکلات سے جدوجہد کی اور بالآخر 1923 میں اسے کینیڈین نیشنل ریلوے میں شامل کر لیا گیا۔ مونٹریال اور جنوبی کاؤنٹیوں نے سی این الیکٹرک ریلوے ڈویژن کے تحت کام جاری رکھا۔ 11 نومبر 1951 کو سی این نے جنوب مشرقی کیوبیک کے دیہی علاقوں میں اپنی ریل سروس کو کم کرنا شروع کیا۔ ایم اینڈ ایس سی نے میری ویل سے آگے بجلی کا کام روک دیا۔ سی این نے اس سروس کو واٹرلو سے گرینبی اور میری ویل کے راستے تین روزانہ ڈیزل سے چلنے والی ٹرینوں سے تبدیل کر دیا، سابق ریلوے کے ٹریک کے ساتھ سینٹ ہائیسینٹ سب ڈویژن کے جنکشن تک جہاں یہ براہ راست مونٹریال کے سنٹرل اسٹیشن تک جائے گی۔ یہ تبدیلی واٹرلو اور مونٹریال کے درمیان گرینبی، فرنہم اور سینٹ-جین-سر-ریچیلیو کے ذریعے مسافر خدمات کے خاتمے کے ساتھ ہوئی۔ 1952 میں گرین فیلڈ پارک کے حکام کو بتایا گیا کہ سروس جلد ہی ختم ہو جائے گی۔ سینٹ لیمبرٹ اور مونٹریال کے درمیان وکٹوریہ برج پر سروس 15 جون 1955 کو سینٹ لارنس سی وے کی تعمیر کے حصے کے طور پر روک دی گئی تھی۔ نیچے کی طرف کندھے کو کار ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ آخر کار، مونٹریال اور سدرن کاؤنٹیز ریلوے کی تمام سرگرمیاں 13 اکتوبر 1956 کو ختم ہو گئیں۔ مونٹریال کے لیے سروس سروس مونٹریال میک گل اسٹریٹ ٹرمینل میک گل اسٹریٹ اور ریو مارگوریٹ-ڈی یوویل کے جنوب مغربی کونے میں واقع تھا۔ اسٹریٹ کاریں وکٹوریہ برج کے نیچے کی طرف قائم ٹریک پر چلتی تھیں جہاں آج اسٹریٹ ٹریفک چلتی ہے۔ مضافاتی ٹرام ویز وکٹوریہ برج کے ساؤتھ شور ٹرمینس پر، ایسٹ اینڈ نامی اسٹیشن پر، ٹرینیں مضافاتی خدمات فراہم کرنے کے لیے دو سمتوں میں سے ایک میں جائیں گی: مونٹریال ساؤتھ/لانگوئل: ایک شاخ سی این مین لائن کے نیچے ایلم اسٹریٹ تک جائے گی۔ اس مقام پر ایم اینڈ ایس سی آر سی کے کار ہاؤسز، دفاتر اور ایک اسٹیشن موجود تھے۔ اس کے بعد ٹریک سینٹ لیمبرٹ میں ایلم، ویبسٹر، مرسیل اور ڈیسلنیئرز سے لے کر لافییٹ کی طرف جاری رہے گا۔ یہ مونٹریال-سد اور لانگوئل تک جاری رہے گا۔ گرین فیلڈ پارک/میکے ویل: گرین فیلڈ پارک میں چرچل سینٹ اور ایڈورڈ بلوڈ کے اوپر ایک دوسری شاخ گئی۔ میکے ویل میں (اب سینٹ ہیوبرٹ کے بورو میں ایڈورڈ بولیوارڈ)۔ مضافاتی اسٹریٹ کاریں ہر بیس منٹ پر چلتی تھیں۔ انٹربن سروس انٹربن ٹرینوں نے وہی پٹریاں اختیار کیں جو مضافاتی اسٹریٹ کاروں کی تھیں، گرین فیلڈ پارک/میکے ویل برانچ تک ورمونٹ سنٹرل ریلوے کے زیر انتظام راستے کے دائیں طرف تک۔ وہاں سے، یہ میکے ویل سے گزر کر جدید دور کے سینٹ ہیوبرٹ کے بورو اور کیریگنن، چمبلی، ریچیلیو، میری ویل، روجمنٹ، سینٹ پال ڈی ایبٹسفورڈ سے گرینبی تک جاری رہا، جس میں میری ویل کو سینٹ اینجل ڈی مونوائر کی خدمت کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ مونٹریال اور گرینبی کے درمیان روزانہ ہر سمت میں پانچ سے چھ بین شہری ٹرینیں چلتی تھیں۔ مزید میری ویل میں رکے، اور کچھ اسٹی پر ختم ہوئے۔ انجلی۔ بین شہری ٹرینوں میں اکثر تین کاریں ہوتی تھیں۔ کینیڈا میں دیگر انٹرسٹی خدمات کے مقابلے مال برداری کی ٹریفک کبھی بھی اہم نہیں تھی۔ شہری گلیوں کو نیچے اتارنے کے بجائے، اور وکٹوریہ برج کے کندھے پر وزن کی حدود سے بچنے کے لیے، مال بردار ٹرینیں ساؤتھ وارک ریل یارڈ کے ایک جنکشن پر باقی کینیڈین نیشنل ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہو سکتی ہیں (آج کے روٹ 116 کے ساتھ ویاکس-لونگیوئل اور سینٹ-ہیوبرٹ کے درمیان)۔ انفراسٹرکچر اور آلات الیکٹریکل ریلوے "کینیڈا میں پہلی براہ راست موجودہ لائن تھی جس میں کیٹینری تعمیر کا استعمال کیا گیا تھا"۔ کیٹینری اپنے معطل تار میں 600 وولٹ لے کر جاتی تھی، دیودار کے کھمبوں پر اونچی لٹکتی تھی اور ہر ایک کو ٹینجینٹ اور منحنی خطوط پر رکھا جاتا تھا۔ مونٹریال لائٹ، ہیٹ اینڈ پاور کے ذریعے چمبلی اور ریچیلیو کے درمیان دریائے ریچیلیو پر ایک ڈیم سے بجلی فراہم کی گئی تھی۔ سب اسٹیشن سینٹ لیمبرٹ، چمبلی، روگیمونٹ اور گرینبی میں واقع تھے۔ اپریل 1911 میں ریلوے کے رولنگ اسٹاک میں اوٹاوا کار کمپنی کی تیار کردہ آٹھ مسافر کاریں، دو مسافر اور سامان والی کاریں، دو ٹریلر کاریں، ایک فلیٹ کار، ایک سویپر کار اور ایک سنو پلو شامل تھے۔ برف کے ہل اور ٹریلرز کے علاوہ تمام کاروں میں الیکٹرک ڈرائیو موٹرز تھے۔ 1937 تک رولنگ اسٹاک میں 13 مضافاتی مسافر کاریں، 2 کمبائن موٹر کاریں، 3 مضافاتی ٹریلر کاریں، 4 ایکسپریس کاریں، 11 بین شہری مسافر کاریں، 6 بین شہری ٹریلرز، 4 دودھ کی کاریں، نیز متعدد خصوصی سروس کاریں، ورک کاریں اور انجن شامل تھے۔ ان ریل کاروں کے اہم مینوفیکچررز نیشنل اسٹیل کار، اوٹاوا کار کمپنی اور ریلوے کی پیرنٹ کمپنی، گرینڈ ٹرنک تھے۔ وکٹوریہ برج کے سائیڈ ڈیک کے استعمال کی وجہ سے، اسٹریٹ کاریں فی ویگن کے وزن تک محدود تھیں۔ اسٹیشن اور اسٹاپ لیگیسی مسافر ریل سروس سی این نے مونٹریال سنٹرل اسٹیشن اور گرینبی کے درمیان مختصر وقت کے لیے ڈیزل مسافر ٹرینیں چلانا جاری رکھا، اور واٹرلو کی طرف آگے بڑھتے ہوئے، سی این سینٹ-ہائیسینٹے لائن کے ساتھ اس کے جنکشن کے بعد ایم اینڈ ایس سی آر سی کے ٹریک کا استعمال کرتے ہوئے۔ فیڈرل بورڈ آف ٹرانسپورٹ کمشنرز کی منظوری کے بعد بالآخر یکم مئی 1961 کو سروس کاٹ دی گئی۔ کمیونٹیز مونٹریال کو مضافاتی خدمات کی پیشکش نے ریلوے کے ساتھ ساتھ نئی برادریوں کو جنم دیا۔ بہت سے انگریزی بولنے والے تارکین وطن تھے جو مونٹریال کے ریل یارڈ میں کام کر رہے تھے جو شہر میں داخل ہوتے تھے۔ اگرچہ بہت سے انگریزوں نے 1976 میں پارٹی کوئبیکوئس کے انتخابات اور 1980 میں خودمختاری کے بارے میں ریفرنڈم کے بعد ان محلوں کو چھوڑ دیا، لیکن ان کی میراث بورو (گرین فیلڈ پارک) اور گلیوں (یعنی گرین فیلڈ پارک) کے ناموں سے مل سکتی ہے۔ کینزنگٹن، کارن وال، گلین) جو اپنے برطانوی ورثے کو برقرار رکھتے ہیں۔ اسٹیشن اور عمارتیں وہ عمارت جو مونٹریال ٹرمینل کے طور پر کام کرتی تھی آج بھی کھڑی ہے۔ گرینبی میں ٹرمینس کے طور پر کام کرنے والے سی این اسٹیشن کو 1993 میں منہدم کر دیا گیا تھا اور چند سو میٹر کے فاصلے پر ایک نقل تعمیر کی گئی تھی۔ گرینبی میں واقع ورکشاپ اور گیراج کو 2009 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ ایک چھوٹی سی عوامی جگہ اب اس کی جگہ پر کھڑی ہے، اور "ایم اینڈ ایس سی آر وائی"۔ پتھر کے دلکش اور دروازوں کے ساتھ اگواڑا ایک یادگار کے طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔ ٹریک ٹریک جو میکے ول اور ایسٹرن گرین فیلڈ کے جنکشن کے درمیان بین شہری سروس کا حصہ تھا، آج سی این کے راؤس پوائنٹ سب ڈویژن کا حصہ ہے اور نیویارک پین اسٹیشن اور مونٹریال سنٹرل اسٹیشن کے درمیان روزانہ ایمٹرک کے ایڈیرونڈیک کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ ایڈیرونڈیک ایم اینڈ ایس سی آر سی کے کسی بھی سابقہ اسٹیشن کی خدمت نہیں کرتا ہے۔ سی این نے بعد میں 1993 میں میری ویل اور گرینبی کے درمیان ریل لائن کو مکمل طور پر ترک کر دیا۔ 2013 میں، کیوبیک کی وزارت نقل و حمل نے لونگوئل اور چمبلی کے درمیان غیر استعمال شدہ راستے کا 22 کلومیٹر کا حصہ خریدا۔ کسی ٹرانزٹ پلان کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ آج، ریل لائن کے زیادہ تر دائیں راستے کو سائیکلنگ کے راستوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جس میں لا روٹ ڈیس چیمپس بھی شامل ہے، جو میری ول اور گرینبی کے درمیان تقریبا 40 کلومیٹر کا فاصلہ ہے۔ لا مونٹی ڈو چیمین چمبلی، جو روٹ ورٹے 1 اور ٹرانس کینیڈا ٹریل کا ایک حصہ ہے، لونگوئل میں سینٹ ہیوبرٹ کے بورو اور کیریگن شہر کے درمیان ریلوے کے راستے پر چلتا ہے۔ محفوظ شدہ رولنگ اسٹاک کچھ ریل کاروں کو عجائب گھر کے مجموعے میں محفوظ کیا گیا ہے۔ مثالوں میں شامل ہیں: انٹربن اسٹریٹ کار ایم اینڈ ایس سی 611 اور انٹربن ریل کار ایم اینڈ ایس سی 104 کو سینٹ کانسٹینٹ، کیوبیک میں ایکسپورل کینیڈین ریلوے میوزیم کے مجموعے میں محفوظ کیا گیا ہے۔ انٹربن اسٹریٹ کار ایم اینڈ ایس سی 610 کینبنکپورٹ، مین میں سیشور ٹرالی میوزیم میں ہے۔ انٹربن ریل کار ایم اینڈ ایس سی 107 ہالٹن کاؤنٹی ریڈیل ریلوے میوزیم کے مجموعے میں ہے۔ نوٹس ریفرنسز بکس گروملی، جے آر تھامس، مونٹریال اینڈ سدرن کاؤنٹیز ریلوے کمپنی، اوٹاوا، بائی ٹاؤن ریلوے سوسائٹی، 2004، 67 صفحات۔ ، آرٹیکلز ریلوے لائنوں اور اسٹیشنوں کے نقشے دیگر بیرونی روابط کینیڈین ریل نمبر 353 (1981) ایسٹ گرین فیلڈ: مونٹریال اور سدرن کاؤنٹیز ریلوے Trainweb.com: مونٹریال اور سدرن کاؤنٹیز مونٹریال ایریا ہسٹوریکل ریل میپ (مونٹریال اور سدرن کاؤنٹیز ریلوے کو دکھاتا ہے) مونٹریال میں لانگیوئل ٹرانسپورٹ میں ٹرانسپورٹ کیوبیک میں مونٹریال انٹربن ریلوے کو غیر فعال کیوبیک ریلوے گرینبی میں کیوبیک ٹرانسپورٹ میں مونٹریگی اسٹریٹ ریلوے میں گرینڈ ٹرنک ریلوے ٹرانسپورٹ کے پیشرو، سینٹ لیمبرٹ میں کیوبیک ٹرانسپورٹ، کیوبیک لا ویلی-ڈو-ریچیلیو ریجنل کاؤنٹی بلدیہ روویل ریجنل کاؤنٹی بلدیہ لا ہوٹے-یامسکا ریجنل کاؤنٹی بلدیہ چیمبلی، کینیڈا میں کیوبیک الیکٹرک ریلوے معیاری گیج ریلوے