BRP Simeon Castro (PC-374)
بی آر پی سائمن کاسترو (پی سی-374) فلپائنی بحریہ کی جوس آندراڈا کلاس ساحلی گشت کشتیوں کا چوتھا جہاز ہے۔ یہ 1989 میں یو ایس فارن ملٹری سیلز (ایف ایم ایس) کے ذریعے آرڈر کردہ اپنی کلاس کے پہلے بیچ کا حصہ ہے، اور اسے 24 جون 1991 کو فلپائن نیوی کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر فاسٹ پٹرول کرافٹ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور اس کا نمبر "ڈی ایف-374" تھا، لیکن بعد میں اسے پٹرول گن بوٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا، اور اسے "پی جی-374" کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا، یہاں تک کہ دوبارہ درجہ بندی کے ایک اور دور نے اپریل 2016 سے ہل نمبر "پی سی-374" کے ساتھ پیٹرول کرافٹ کے طور پر اس کا عہدہ تبدیل کر دیا۔ قابل ذکر کارروائیاں/مشقیں سائمن کاسترو نے البے کے "فوڈ فار ورک" پروگرام کی مقامی حکومت کے حصے کے طور پر 11 جنوری 2011 سے کاگرارے جزیرہ، بیکائے، البے کے معاشی طور پر بے گھر خاندانوں کے لیے امدادی کارروائیاں کیں۔ سائمن کاسترو نے 13 مئی 2011 کو کوسٹ گارڈ اسٹیشن ماریندوک کی طرف سے ایک پریشان کن کال کا جواب دینے کے بعد سیاؤ بے، ماریندوک سے رو-رو جہاز ایم وی ونیسا پی 2 کے 58 مسافروں کو بچایا۔ اپریل 2018 میں، بی آر پی سائمن کاسترو نے فلپائن کوسٹ گارڈ (پی سی جی) کے ساتھ مل کر ایک پریشانی کی کال کا جواب دیا اور موٹر بوٹ ایم/بی کڈ ڈوڈونگ کے مسافروں کو بچایا جب اس نے بڑی لہروں کی وجہ سے ایک آؤٹ ٹریگر توڑ دیا۔ کشتی ایل نیڈو میں گینٹونگوان جزیرے کے آس پاس ایک مختصر تلاشی کے بعد ملی، اور بی آر پی کاسترو کشتی کے چودہ مسافروں میں سے نصف (باقی نصف کو پی سی جی کے ذریعے لے جایا گیا) کو پالوان کے لیمینانگ کانگ گھاٹ پر لے گیا۔ جولائی 2018 میں، بی آر پی سائمن کاسترو نے فریگیٹ کے ساتھ پالوان کے آس پاس کے پانیوں میں رائل آسٹریلیائی نیوی (آر اے این) کے ساتھ میری ٹائم سیکیورٹی ایکٹیویٹی (ایم ایس اے) میں حصہ لیا۔ آر اے این نے گشت کرنے والے جہاز اور اس سرگرمی کے لیے بھیجے جس میں جہاز کی تربیت کی سرگرمیاں، سمندری گشت، سمندری سلامتی کے خطرے سے متعلق بات چیت، اور دیگر شامل ہیں۔ تکنیکی تفصیلات یہ جہاز امریکی کوسٹ گارڈ کے معیار کے مطابق ایلومینیم ہل اور سپر اسٹرکچر کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ وہ دو ڈیٹرائٹ ڈیزل 16 وی-92 ٹی اے ڈیزل انجنوں سے چلنے والی ہے جس کی مشترکہ طاقت تقریبا 2,800 ایچ پی ہے جو دو پروپیلرز کو زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے چلاتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ رینج ہے، یا متبادل طور پر ہے۔ یہ جہاز اصل میں ایک کمان ایم کے. 3 40 ایم ایم بندوق، ایک 81 ایم ایم مارٹر آفٹ، اور چار 12.7 ایم ایم/50 کیلیبر مشین گن لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے بجائے، وہ Mk.26 ماؤنٹس پر صرف چار M2HB براؤننگ 12.7 ملی میٹر/50 کیلیبر مشین گنوں سے لیس ہے، جس میں دو آگے اور دو پیچھے کی پوزیشن میں ہیں۔ اور دو M60 7.62 ملی میٹر/30 کیلیبر مشین گن، دونوں سوار ایمڈ شپ ہیں۔ یہ جہاز 12.7 ملی میٹر کے 4,000 راؤنڈز اور 7.62 ملی میٹر کے 2,000 راؤنڈز لے جا سکتا ہے۔ ایک بڑی "بڑی آنکھوں" والی دوربین کو بھی ٹرائپوڈ ماؤنٹس پر لے جایا جاتا ہے، ایک پیشن گوئی پر اور ایک مستول کے بالکل اوپر۔ پہلے بیچ (پی جی-370 سے پی جی-378) کے حصے کے طور پر، یہ Mk.38 Mod.0 بش ماسٹر 25 ملی میٹر چین گن سے لیس نہیں ہے۔ کچھ معمولی ترامیم کے بعد اس کے کمان پر ایک مستحکم یا غیر مستحکم M242 25 ملی میٹر بش ماسٹر چین گن نصب کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن آج تک اس پر عمل درآمد نہیں ہوا ہے۔ وہ ایک رے تھیون اے این/ایس پی ایس-64 (وی) 11 سطح کی تلاش اور نیویگیشن ریڈار سے لیس ہے لیکن اس میں ایک چھوٹا اینٹینا ہے جو فلپائن کے بحریہ کے بڑے جہازوں میں استعمال ہوتا ہے۔ 40-ایچ پی آؤٹ بورڈ موٹر سے چلنے والی 4 میٹر کی سخت انفلاٹیبل کشتی کو اسٹاوڈ ایمڈشپ کہا جاتا ہے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط فلپائن نیوی آفیشل ویب سائٹ فلپائن فلیٹ آفیشل ویب سائٹ فلپائن ڈیفنس فورم پٹرول جہاز فلپائن نیوی 1991 کے جہاز