Opel Rekord Series A
اوپیل ریکارڈ سیریز اے ایک ایگزیکٹو کار ہے جسے مارچ 1963 میں اوپیل نے اوپیل ریکارڈ پی 2 کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا تھا۔ یہ جزوی طور پر چھوٹا تھا لیکن تقریبا 10 سینٹی میٹر لمبا وہیل بیس کے ساتھ اپنے پیشرو سے بھی چوڑا تھا۔ ریکارڈ (سیریز اے) نے ایک سجیلا جدید باڈی کو انجنوں کی ایک رینج کے ساتھ ملایا جو 1937 کے بعد سے بہت کم تبدیل ہوا۔ اگست 1965 میں اس کی جگہ اوپیل ریکارڈ (سیریز بی) نے لے لی جو باہر سے حیرت انگیز طور پر ایک جیسی تھی، لیکن جو بونٹ/ہڈ کے نیچے چار سلنڈر انجنوں کی ایک نئی نسل متعارف کرائے گی جو 1986 تک ریکارڈز کو طاقت دے گی، جب رسیلشیم نے اپنا آخری اوپیل ریکارڈ تیار کیا۔ کار دی ریکارڈ اے جو مارچ 1963 میں نمودار ہوئی، فورڈ ٹونس 17 ایم کی کامیابی کا ایک مضبوط جواب تھا۔ نئی ریکارڈ سیڈان کا ڈیزائن جرمنی سے نہیں بلکہ وارن، مشی گن میں جنرل موٹرز ٹیکنیکل سینٹر سے آیا تھا، اور کامیاب شیورلیٹ II سے متاثر تھا۔ اسے اپنے پیشرو کے مقابلے میں پتلا اور زیادہ اسپورٹی نظر آنے کے لیے اسٹائل کیا گیا تھا، لیکن اس کے یقین دہانی کے ساتھ صاف ڈیزائن کے تحت ریکارڈ اے پچھلے ماڈلز کے قابل اعتماد تکنیکی ترتیب کے ساتھ وفادار رہا، جس سے 1488 سی سی اور 1680 سی سی چار سلنڈر والے اوور ہیڈ والو انجن لیے گئے تھے، حالانکہ اب ایک بڑے کاربوریٹر کے ساتھ اور زیادہ سے زیادہ طاقت کا دعوی کیا گیا ہے جو انٹری لیول کی کاروں پر بھی 55 ایچ پی (40 کلو واٹ) پر آتا ہے۔ نام فروخت کے اصل مواد نے کار کو اوپیل ریکارڈ پی 3 کا نام دیا، جو کہ پچھلے ماڈل سے منطقی تسلسل ہوتا، جسے اوپیل ریکارڈ پی 2 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے اوپیل ریکارڈ اے کہہ کر ڈیزائن کی نیاپن پر زور دینے کا فیصلہ واضح طور پر دن میں بہت دیر سے لیا گیا تھا۔ 1959 تک پچھلے ورژنوں کو اوپیل اولمپیا ریکارڈز کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا، اور جب کہ اولمپیا کا نام اب کار کے سرکاری نام سے غائب ہو گیا تھا، لفظ "اولمپیا" اب بھی کروم اسکرپٹ میں دستانے کے خانے کے ڈھکن پر کندہ تھا۔ 1937 کے اوپیل اولمپیا نے اوپیل رینج کی نئی تعریف کی تھی، جو یورپ کے پہلے مونوکوک ڈیزائنوں میں سے ایک تھا، اور کمپنی نے اسے بڑی تعداد میں تیار کرنے کے لیے ٹول تیار کیا تھا۔ ظاہر ہے کہ اوپیل پہلے اولمپیا کی یاد کو زندہ رکھنے کے خواہاں تھے۔ جسمانی ترتیبات جسم کی اقسام کی نسبتا وسیع رینج نے پیشرو ماڈل کے نمونے کی پیروی کی۔ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا سیلون/سیڈان تھا، جو 2 یا 4 دروازوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ ایک "کاروان" اسٹیشن ویگن تھا، لیکن پھر بھی صرف تین دروازوں کے ساتھ جو جرمنی میں عام تھا، حالانکہ اب تک فرانس، اٹلی، انگلینڈ یا سویڈن میں تیار ہونے والے اس سائز کے اسٹیشن ویگن تقریبا ہمیشہ مسافروں کے لیے دروازوں کا دوسرا سیٹ لے کر آتے تھے۔ اوپیل نے تین دروازوں والی ڈیلیوری وین بھی پیش کی جو بنیادی طور پر اسٹیشن ویگن سے ملتی جلتی تھی سوائے اس کے کہ پیچھے کی طرف کی کھڑکیاں اور سی ستون دھات کے پینل سے ڈھکے ہوئے تھے۔ سیڈن اور کاراوان کے ساتھ رسیلشیم پروڈکشن لائن پر ایک کوپی ورژن بھی اسمبل کیا گیا تھا۔ ڈیزائن، جس نے زیادہ سجیلا پروفائل فراہم کرنے کے لیے پچھلی سیٹ کے ہیڈ روم کو بھاری جرمانہ کیا، اوپیل کی جرمن ڈویلپمنٹ ٹیم کا کام تھا، جو سیڈان کے پہلے سے حتمی شمالی امریکی ڈیزائن کے ساتھ کام کر رہی تھی۔ کیبریلیٹ ورژن بھی دستیاب تھے۔ ریکارڈ اے کوپی کی بنیاد پر، یہ باڈی بلڈرز آٹینریتھ کے تبادلے تھے جب تک کہ انہوں نے 1964 میں پیداوار بند نہیں کی، اور اس کے بعد کارل ڈوئش کے ذریعہ۔ اس نقطہ نظر نے انہیں رینج کی دوسری کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ مہنگا بنا دیا، اور کیبریلیٹ تبدیلی چھوٹے 1,488 سی سی انجن کے ساتھ پیش نہیں کی گئی تھی۔ بہت کم ریکارڈ اے کیبریولٹ فروخت ہوئے۔ انجن چار سلنڈر جدید باڈی ورک کے برعکس، 1,488 سی سی او ایچ وی چار سلنڈر واٹر کولڈ انجن میں بہت کم تبدیلی کی گئی تھی کیونکہ اسے پہلی بار 1937 میں اوپیل اولمپیا میں پیش کیا گیا تھا۔ 1945 کے بعد سے دستیاب کم از کم فیول آکٹین میں بتدریج اضافہ کیا گیا تھا، تاہم، اور یہاں تک کہ داخلے کی سطح، جو اب 7.25:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ ہے، اب 4,500 آر پی ایم پر 55 ایچ پی (40 کلو واٹ) کی دعوی کردہ زیادہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ آئی۔ ایک 36 ملی میٹر قطر کا کاربوریٹر، جو پہلے بڑے چار سلنڈر والے انجن میں شامل تھا، اب پوری رینج میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ انجن کا 1680 سی سی چار سلنڈر ورژن، جو پہلی بار 1959 کے ریکارڈ پی 1 میں پیش کیا گیا تھا، اب 60 ایچ پی (44 کلو واٹ) کے ساتھ یا انجن کے 1700 ایس ورژن پر بڑھے ہوئے 8:1 کمپریشن تناسب، 67 ایچ پی (49 کلو واٹ) کے بدلے میں ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ اس کے مطابق زیادہ طاقتور انجنوں پر ٹارک میں اضافہ کیا گیا۔ تمام چار سلنڈر انجنوں نے اپنے سائیڈ کیم شافٹ کو برقرار رکھا جو سلنڈر والو کو سلاخوں اور راکر بازوؤں کے امتزاج سے چلاتے تھے۔ اب تک سائیڈ کیم شافٹ چار سلنڈر انجن کو پرانے زمانے کے طور پر دیکھا جاتا تھا، لیکن برسوں کے دوران اس نے وشوسنییتا کے لیے شہرت حاصل کر لی تھی۔ چھ سلنڈر مارچ 1964 میں ریکارڈ اے چھ سلنڈر والے انجن کے ساتھ دستیاب ہونے والا پہلا اوپیل ریکارڈ بن گیا۔ زیر بحث انجن 2,605 سی سی یونٹ تھا، جو نئے متعارف کردہ 1964 اوپلز ایڈمرل اور کیپیٹن کے ساتھ مشترکہ تھا۔ تینوں ایپلی کیشنز پر اس مرحلے پر 100 ایچ پی (74 کلو واٹ) کی زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار کا دعوی کیا گیا تھا۔ نئے چھ سلنڈر سے چلنے والے اوپیل ریکارڈ ایل-6 کی تیز رفتار 163 اور 168 کلومیٹر فی گھنٹہ (101-104 میل فی گھنٹہ) کے درمیان تھی جس کی وجہ سے یہ پہلا ریکارڈ ہے جو غیر میٹرک بازاروں میں 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی تیز رفتار پیش کرنے کے قابل ہے (خاص طور پر، اس معاملے میں، برطانیہ اور امریکہ)۔ لیکن گاڑی ایک بے مثال خوشی نہیں تھی۔ ایندھن کی کارکردگی میں کمی آئی، کار کو 100 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے لیے 12 لیٹر "سپر گریڈ" ہائی آکٹین ایندھن کی ضرورت تھی۔ چھ سلنڈر والا انجن بھی بھاری تھا: ریکارڈ اے پر کسی بھی پاور اسسٹڈ بریک یا پاور اسسٹڈ اسٹیئرنگ آپشن کا کوئی ذکر نہیں تھا، مؤخر الذکر خصوصیت اوپل ایڈمرل اور کیپیٹن جیسی لگژری کاروں کے لیے مخصوص تھی۔ 1960 کی دہائی میں یورپ میں ریکورڈ کی قیمت کی سطح پر کسی بھی خصوصیت کی توقع نہیں کی گئی تھی، لیکن اس کے باوجود یہ نوٹ کیا گیا کہ ریکورڈ ایل-6 سست شہری ٹریفک میں چلانے کے لیے بھاری تھا۔ چھ سلنڈر ریکورڈ ایل-6، ایڈمرل اور کیپیٹن کے ساتھ ساتھ 12 وولٹ کے برقی نظام کے ساتھ آنے والے پہلے اوپلز کے طور پر بھی قابل ذکر ہیں۔ اب تک اوپیل کے صارفین، جیسے ووکس ویگن کے صارفین اور (1967 تک) جرمن فورڈ کے صارفین، سب کو 6 وولٹ الیکٹرکس کے ساتھ کام کرنا پڑتا تھا۔ بریک چار سلنڈر ریکورڈ اے، اپنے پیشرو کی طرح، ہائیڈرولک طور پر کنٹرولڈ ڈرم بریک کے ساتھ آتا تھا۔ 230 ملی میٹر کے ڈھولوں نے کار اے وین اور پینل وین گاڑیوں کے پچھلے پہیوں کے لیے معیاری 200 ملی میٹر قطر کے ڈھولوں کی جگہ لے لی۔ چھ سلنڈر ریکورڈ، اس کے اضافی وزن کے ساتھ، قیمت میں شامل فرنٹ ڈسک بریک کے ساتھ آیا، اور پیچھے والی اسٹیٹ کاروں سے 230 ملی میٹر قطر کے بڑے ڈرم۔ ٹرانسمیشن اور رننگ گیئر ریکورڈ اے نے اپنی تین رفتار والی آل سنکرومش ٹرانسمیشن کو اپنے پیشرو سے لیا، لیکن اب یہ صرف 1,488 سی سی انجن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ایک چار رفتار والا آل سنکرومش یونٹ 1,488 سی سی کاروں پر اضافی طور پر دستیاب تھا اور اس قیمت میں شامل تھا جہاں ایک بڑا انجن متعین کیا گیا تھا۔ اگرچہ زیادہ تر کاروں کو کالم پر نصب گیئر چینج کے ساتھ ڈیلیور کیا جاتا رہا، لیکن اگلی نشستوں کے درمیان فرش پر نصب گیئر لیور بھی دستیاب تھا۔ فچیل اینڈ سیکس کے ذریعہ فراہم کردہ "اولیمیٹ" خودکار کلچ کا آپشن پیش کیا گیا تھا۔ یہ نظام بڑے پیمانے پر دوسرے جرمن کار سازوں کے ذریعہ اس وقت پیش کردہ فچیل اینڈ سیکس "سیکسمیٹ" خودکار کلچ سے ملتا جلتا تھا۔ کیپیٹن اور ایڈمرل پر 2,605 سی سی انجن ایک نئے خودکار گیئر باکس کے ساتھ آیا تھا، لیکن ریکارڈ میں نصب ہونے پر اس انجن کے ساتھ مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن پیش نہیں کیا گیا تھا۔ ریکارڈ اے کے دیگر اہم مکینیکل عناصر جیسے معطلی اور اسٹیئرنگ سسٹم کو بھی ریکارڈ پی 2 سے بڑی حد تک تبدیل نہیں کیا گیا تھا، اور اس وقت کے اصولوں کے مطابق تھا۔ تجارتی لانچ کی سطح پر 1,488 سی سی دو دروازے والا ریکارڈ گھریلو مارکیٹ مینوفیکچرر کی تجویز کردہ قیمت ڈی ایم 6,830 کے ساتھ آیا۔ رینج کے دوسرے سرے پر ایک فیکٹری بنائی گئی ریکورڈ کوپی ایل-6، جو کیپیٹن سے ادھار لیے گئے چھ سلنڈر 2,605 سی سی انجن سے چلنے والی تھی، کو ڈی ایم 9,310 میں خریدا جا سکتا تھا۔ کوچ بلڈر کیبریلیٹ تبدیلی کے لیے ادائیگی کرنے کے خواہشمند صارفین کو 1700 ایس (1,680 سی سی، 89 ایچ پی) چار سلنڈر انجن والی کار کے لیے ڈی ایم 11,765 یا (1964 سے) چھ سلنڈر ریکورڈ کیبریلیٹ کے لیے ڈی ایم 13,060 تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ریکارڈ اے اپنے پیشرو سے قدرے آگے سالانہ شرح پر تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایک تجارتی کامیابی تھی۔ اسے باضابطہ طور پر اگست 1965 میں 29 ماہ کی پیداوار کے بعد تبدیل کیا گیا تھا جس کے دوران 887,488 کاریں تیار کی گئی تھیں۔ پہلے کی طرح، قیمت، سائز، طاقت اور ٹارگٹ مارکیٹ کے لحاظ سے قریب ترین حریف فورڈ سے آیا تھا۔ نئی فورڈ ٹونس 17 ایم 1964 میں متعارف کرائی گئی تھی اور تین سالہ پیداوار کے دوران یہ 710,059 یونٹس تیار کرے گی۔ اوپیل ریکارڈ کبھی بھی چھوٹے سستے ووکس ویگن بیٹل کو مغربی جرمنی کے سیلز چارٹس میں ٹاپ سلاٹ کے لیے چیلنج نہیں کرے گا، لیکن ریکارڈ اے اور اس کے جانشینوں کی کامیابی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ اس کی اپنی کلاس میں ریکارڈ کے مارکیٹ کے غلبے کو فورڈ جرمنی یا کسی اور کی طرف سے دوبارہ کبھی خطرہ نہیں تھا۔ تکنیکی اعداد و شمار بھی دیکھیں اوپیل ریکارڈ اوپیل کموڈور حوالہ جات ورنر اوسوالڈ: ڈوئچے آٹوس 1945-1975۔ موٹربچ ورلاگ، اسٹٹ گارٹ 1975، ایس۔ بیرونی روابط اوپیل ریکارڈ اے بی opel-specials.de اوپیل ریکارڈ اے بی kfz-tech.de ریکارڈ اے سیڈانس اسٹیشن ویگن ایگزیکٹو کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1963 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں