Llanfyllin Branch
للانفیلن برانچ للانفیلن کے علاقے میں چونا پتھر کے وسائل تک رسائی کے لیے اوسویسٹری اور نیو ٹاؤن ریلوے کی ریلوے لائن کی توسیع تھی۔ یہ 1863 میں کھولی گئی۔ مسٹر سیون اور ان کے بہنوئی، مسٹر وارڈ کے ذریعہ سروے اور انجینئرنگ کی گئی، پارلیمنٹ کے مجاز ایکٹ کی ایک شرط یہ تھی کہ ریلوے کو موجودہ رسائی کے حقوق میں مداخلت نہیں کرنی چاہیے: کانوں کے ٹرام ویز ؛ ایلیسمیر کینال کمپنی برانچ ؛ یا تنات ویلی لائٹ ریلوے (ٹی وی ایل آر)۔ اس کی وجہ سے وادی کے نسبتا ہموار فرش پر دو پلوں کی تعمیر ضروری ہو گئی۔ اسٹیشن پر سابق اوسویسٹری اور نیو ٹاؤن ریلوے سے الگ ہونے والا راستہ، لائنوں تک رسائی اسٹیشن کے شمال میں تھی تاکہ نہر کو عبور کرنے سے پہلے کافی کلیئرنس اونچائی فراہم کی جا سکے۔ نہر کے نیچے سے گزرنے کے لیے ایک آبی گزرگاہ کے خرچ کا جواز پیش کرنے سے قاصر، اس لیے ٹرینیں لانفیلن شاخ پر الٹنے سے پہلے ہوفمین بھٹوں کی طرف "راک سائڈنگ" کے نام سے آگے بڑھیں گی۔ نہر کو عبور کرنے کے بعد، لینفیلن شاخ ٹی وی ایل آر کے ساتھ لوپ لائن کے سنگم سے پہلے جنوب مغرب میں شاخوں سے پہلے، لوپ لائن پر شمال کی طرف موڑ گئی۔ نینتمور برانچ لوپ لائن پر اگلی تھی، جبکہ پورتھ-وائی-وین برانچ اسٹیشن کے بعد تھی، در حقیقت پورتھ-وائی-وین چونا پتھر کی کان کی خدمت کے لیے سائڈنگ سے زیادہ کچھ نہیں۔ اس کے بعد لوپ لائن نے دوبارہ او اینڈ این آر تک رسائی حاصل کی، اس بار شمال میں لنکلس جنکشن کے ذریعے اسٹیشن میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر کی طرف اور اس کے آگے ضم ہو گیا۔ لوپ لائن چھوڑنے کے بعد، للانفیلن شاخ للانفیلن میں ختم ہونے سے پہلے: للانسینٹفرائیڈ ؛ للانفیچین ؛ برینگ وین سے گزری۔ پوٹریز، شریوسبری اور نارتھ ویلز ریلوے لینیمینچ پہنچنے والی نقل و حمل کا آخری حصہ پوٹریز، شریوسبری اور نارتھ ویلز ریلوے (پوٹس) تھا، جو یہاں سے چلتی تھی۔ اسی طرح کے معدنی نکالنے کے مقاصد کے لیے ننتمور شاخ تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، یہ او اینڈ این آر کے نیچے ایک پل کے ذریعے اور نہر کے نیچے ایک آبی گزرگاہ کے ذریعے چلتی تھی۔ تاہم، پوٹس کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور جون 1880 میں خدمات معطل کر دی گئیں۔ 28 جنوری 1881 کو سی آر نے پوٹس رسیور اور اس کے چیف انجینئر رچرڈ سیموئل فرانسس (جو وادی نانتمور کے ساتھ معدنی حقوق کے بھی مالک تھے) کے ساتھ معاہدہ کیا، تاکہ نینتمور شاخ کو برقرار رکھا جا سکے۔ کیمبرین 3 ڈی فی ٹن کی رائلٹی ادا کرے گا، جس کی تجدید کی گئی لیکن جنوری 1886 میں ٹول کو کم کر کے 2 ڈی فی ٹن کر دیا گیا۔ 11 اپریل 1894 کو سی آر نے ورن میں نانتمور لائن میں شامل ہونے کے لیے لانفیلن برانچ سے انحراف کرنے پر اتفاق کیا۔ اس نے سی آر کو نہر کے نیچے پوٹس آبی گزرگاہ تک رسائی حاصل کرنے کے قابل بنایا، اور اس لیے فوری طور پر "راک سائڈنگ" کا استعمال بند کر دیا۔ سی آر نے لینیمینچ اسٹیشن کے شمال میں سی آر مین لائن کے ساتھ سطح پر پوٹس کو جوڑنے پر بھی اتفاق کیا۔ نانتمور شاخ 1 جنوری 1896 کو کیمبرین ماتحت ادارے کے طور پر دوبارہ کھل گئی، اور 27 جنوری کو لانفیلن شاخ کی طرف انحراف ہوا۔ 99 سال کے لیے لیز کے بعد 12 اپریل 1900 کو سی آر نے 555 پاؤنڈ سالانہ ادا کیے: آدھا خود، آدھا ٹی وی ایل آر سے جو 5 جنوری 1904 کو کھولا گیا۔ "راک سائڈنگ" بھٹوں کی خدمت 1914 میں ان کی بندش تک جاری رہی، جس کے بعد اسے بے کار ویگنوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا، یہاں تک کہ 1939 میں سائڈنگ کو ہٹا دیا گیا۔ یہ لائن 10 اپریل 1863 سے آپریشن کے لیے کھولی گئی۔ اس پر 1950 کی دہائی کے وسط تک 0-6-0 اور GWR 2301 کلاس "ڈین گڈز" کی عام CR موٹو پاور کے ذریعے کام کیا گیا تھا جس کے بعد 46503-46527 سیریز کے آئیویٹ کلاس 2 انجن تقریبا خصوصی طور پر استعمال کیے گئے تھے۔ لائن پر کارروائیوں کو سگنل باکسز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا: لیننیمینچ ؛ لینسینٹفرائیڈ ؛ اور لینفیلن۔ ریلوے ایکٹ 1921 سے گریٹ ویسٹرن ریلوے اور پھر 1948 میں نیشنلائزیشن سے برٹش ریلوے ویسٹرن ڈویژن کے زیر کنٹرول ہونے کے بعد، سابقہ سی آر لائنیں 1963 سے برٹش ریلوے کے لندن مڈلینڈ ریجن کے حوالے کر دی گئیں۔ لینکلیس جنکشن جنوب سے ویلشپول (بٹنگٹن جنکشن) تک کا راستہ، 18 جنوری 1965 کو بند کر دیا گیا۔ اس کا نتیجہ یہ ہوا کہ ٹی وی ایل آر کے ساتھ ساتھ پورتھیوین اور لانفیلن شاخیں بھی بیک وقت بند ہو گئیں۔ اوسویسٹری سے للنکلیس جنکشن تک جنوب میں ایک واحد لائن نے پتھر کی خدمات کو نینٹماور شاخ پر 1988 تک لینی بلوڈ ویل کان تک جاری رکھنے کے قابل بنایا۔ گوبوون سے للانبلوڈ ویل تک کی لائن اپنی جگہ پر موجود ہے، اور لینڈڈو جنکشن (بلوڈ ویل کوارری) پر پرجوش بحالی شدہ ٹی وی ایل آر کے ساتھ شامل ہونے کے لیے کیمبرین ہیریٹیج ریلوے کا بنیادی بحالی منصوبہ بناتا ہے۔ للانفیلن شاخ کو بحال کرنے کے لیے فی الحال کسی بھی سوسائٹی کے پاس کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط Llanfyllin برانچ @RailBrit.co.uk Llanfyllin برانچ @ڈسکوورنگ شارپشائر کیمبرین ریلوے لائنیں 1863 میں ویلز میں سٹینڈرڈ گیج ریلوے کھولی گئیں پاؤس میں ریل ٹرانسپورٹ