Supermarine 525
سپر میرین ٹائپ 525 1950 کی دہائی کا ایک برطانوی پروٹو ٹائپ بحری جیٹ لڑاکا طیارہ تھا۔ ڈیزائن اور ترقی ٹائپ 525 ٹائپ 508 کی دیر سے ترقی تھی جس میں سے تین مثالوں کو نومبر 1947 میں سپر میرین سے ایئر منسٹری اسپیسیفیکیشن N.9/47 کو آرڈر کیا گیا تھا۔ ٹائپ 508s ایک کیریئر سے چلنے والے انٹرسیپٹر، جاسوسی اور نچلے درجے کے نیوکلیئر اسٹرائیک طیارے کے لیے ترقیاتی طیارہ ہونا تھا جسے بعد میں سپر میرین کے ذریعے تفصیلات N.113D کے مطابق بنایا جائے گا اور جو ٹائپ 544 بن گیا جو سکیمیٹر کے طور پر خدمت میں داخل ہوا۔ پہلی قسم 508، سیریل VX133، ایک سیدھے پروں والا جیٹ طیارہ تھا جس میں V-دم ("تیتلی") دم نصب تھی جس کا مقصد ربڑ ڈیک لینڈنگ تکنیک کے ساتھ استعمال کرنا تھا، چوڑا، چپٹا فیوزلج اور V-دم کا انتخاب اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ عام انڈر کیریج کے بغیر لینڈنگ کرتے وقت مناسب استحکام اور کلیئرنس فراہم کرے۔ اس نے پہلی بار 31 اگست 1951 کو اڑان بھری۔ دوسرا ٹائپ 508 VX136 کافی حد تک پہلے طیارے سے ملتا جلتا تھا لیکن اسے ٹائپ 529 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور پہلی بار 29 اگست 1952 کو اڑایا گیا۔ تیسری قسم 508 VX138، جسے سپر میرین کے ہرسلے پارک تجرباتی شعبہ میں دوسروں کی طرح بنایا گیا تھا، کو سکمیٹر معیار کے قریب پروڈکشن لائن پر ترمیم کیا گیا تھا اور ٹائپ 525 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ طیارہ 25 اپریل 1954 کو باسکومب ڈاؤن، ولٹ شائر میں ہوائی جہاز اور اسلحہ تجرباتی اسٹیبلشمنٹ (اے اینڈ اے ای ای) کو سڑک کے ذریعے پہنچایا گیا تھا۔ اس نے اپنی پہلی پرواز 27 اپریل 1954 کو سپر میرین کے ٹیسٹ پائلٹ ایم جے لتھگو کے ہاتھوں کی۔ ٹائپ 525 دو رولز رائس ایون ٹربوجیٹس سے چلنے والا تھا اور ٹائپ 508 کے مقابلے میں پروں پر مزید باہر رکھے گئے لمبے ٹرائی سائیکل انڈر کیریج سے لیس تھا۔ اس کی روایتی دم اور پہیلی کی سطحیں اور بہتے ہوئے پنکھ تھے۔ اس نے ستمبر 1954 کے فرنبورو ایئر شو میں اپنی پہلی عوامی نمائش کی۔ آپریشنل تاریخ طیارے نے 1954 کے آخر میں ہیمپشائر کے چلبولٹن ایر فیلڈ میں اپنے اڈے سے مزید آزمائشی پروازیں کیں۔ 1955 کے اوائل میں اسے فلیپ بلوئنگ سسٹم کی تنصیب کے لیے سڑک کے ذریعے ہرسلے پارک فیکٹری لے جایا گیا۔ یہ محفوظ لینڈنگ اپروچ کی رفتار کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو طیارہ بردار بحری جہازوں سے محفوظ آپریشن کے لیے ایک واضح فائدہ ہے۔ اس نے اس رفتار کو بھی کم کر دیا جس پر کیٹپلٹ لانچ کیے جائیں گے۔ ٹائپ 525 پر فلیپ بلوئنگ سسٹم ("سپر سرکولیشن") نے ہائی پریشر ہوا کے ایک پتلی جیٹ کو پیش کرنے کے لیے ایک ڈیوائس کا استعمال کیا، جو انجن کمپریسر سے بہتا ہے، فلیپ کے قبضے سے بالکل آگے ونگ ٹریلنگ ایج کے ساتھ ایک تنگ سلاٹ کے ذریعے۔ اس کے بعد کونڈا اثر ہوا کے جیٹ کو فلیپس کے اوپر موڑ دیتا ہے۔ بہتر لفٹ کے نتیجے میں اپروچ کی رفتار میں 18 میل فی گھنٹہ کی کمی واقع ہوئی-جو کیریئر پر مبنی طیاروں کے لیے سب سے زیادہ مفید ہے۔ سڑک کے ذریعے چلبولٹن واپس آنے کے بعد، طیارے کو مزید آزمائشوں کے لیے 5 جولائی 1955 کو اے اینڈ اے ای ای کے لیے اڑایا گیا۔ طیارے کا تجربہ 5 جولائی کو کم رفتار ہینڈلنگ کے لیے کیا گیا تھا۔ جب کہ، اور ٹیک آف کے 20 منٹ بعد فلیٹ اسپن سے صحت یاب ہونے سے قاصر، طیارہ بوسکومب ڈاؤن کے دو میل جنوب-جنوب مشرق سے گھمایا۔ اسے آگ اور پائلٹ لیفٹیننٹ کمانڈر ٹی اے نے تباہ کر دیا۔ ریکل، جو حادثے سے ٹھیک پہلے باہر نکل گیا تھا، زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا۔ پہلی قسم 544 سکیمیٹر پروٹو ٹائپ نے ٹائپ 525 کے تجربے کو مجسم کیا، اور پہلی بار 19 جنوری 1956 کو اڑان بھری۔ آپریٹرز سپر میرین (ویکرز-آرمسٹرانگ) ہوائی جہاز اور ہتھیاروں کے تجرباتی اسٹیبلشمنٹ کی وضاحتیں (ٹائپ 525) حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط برطانوی پاتھی فلم: فرسٹ فلائٹ آف دی سپر میرینز 525، 1954 سپر میرین طیارہ 1950 کی دہائی کے برطانوی لڑاکا طیارے