William Gray & Company
ولیم گرے اینڈ کمپنی لمیٹڈ ایک برطانوی جہاز سازی کمپنی تھی جو شمال مشرقی انگلینڈ میں ویسٹ ہارٹلپول، کاؤنٹی ڈرہم میں واقع تھی۔ 1863 میں جان ڈینٹن اور ولیم گرے نے شراکت داری کے طور پر قائم کیا، یہ گرے خاندان کی تین نسلوں کی قیادت میں ایک نجی اور پھر ایک پبلک لمیٹڈ کمپنی بن گئی جو بالآخر 1962 میں ختم ہو گئی۔ کمپنی کی تاریخ ڈینٹن، گرے اینڈ کمپنی۔ 1839 میں جان پنشن ڈینٹن نے مڈلٹن، ہارٹلپول میں لکڑی سے بنے بحری جہازوں کی تعمیر اور مرمت کے لیے ایک شپ یارڈ قائم کیا۔ 1863 میں ڈینٹن نے ڈینٹن، گرے اینڈ کمپنی بنانے کے لیے ولیم گرے کے ساتھ شراکت داری کی، جو ہارٹلپول میں اسٹورز کا ایک سلسلہ رکھنے والے ایک کامیاب تاجر تھے۔ شپ یارڈ کو جدید بنایا گیا اور توسیع دی گئی، اور لوہے سے بنے جہازوں کی تعمیر شروع کی گئی۔ ان کا پہلا جہاز 23 جنوری 1864 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 1865 میں ڈینٹن، گرے اینڈ کمپنی نے اسٹاکٹن آن ٹیز کے جہاز ساز رچرڈسن، ڈک اینڈ کمپنی، اور میرین انجن بنانے والے ٹی رچرڈسن اینڈ سنز کے ساتھ ایک نئی شراکت داری قائم کی جسے رچرڈسن، ڈینٹن، ڈک اینڈ کمپنی کہا جاتا ہے۔ تاہم، کاروبار ناقص تھا، اور شراکت داری نے ستمبر 1866 میں تحلیل ہونے سے پہلے صرف چار جہاز مکمل کیے، جب کمپنیاں اپنی اصل ملکیت اور ناموں پر واپس آئیں۔ 1868 میں ڈینٹن، گرے اینڈ کمپنی نے اپنے احاطے کو بڑھایا، پڑوسی شپ یارڈ پر قبضہ کر لیا، جس کی وجہ سے وہ اپنے کاروبار کو جہاز کی مرمت میں متنوع بنا سکے۔ 1869 میں کمپنی ویسٹ ہارٹلپول کے ایک بڑے صحن میں منتقل ہو گئی جو آٹھ ایکڑ پر محیط تھی، اور اس میں 1200 افراد کو ملازمت دی گئی۔ یہ شراکت داری 1871 میں جان ڈینٹن کی موت پر ختم ہوئی۔ اس وقت تک ڈینٹن اور گرے اس بات پر تنازعہ میں تھے کہ ان کے بیٹوں میں سے کس کو شراکت دار کے طور پر شامل ہونے کی اجازت دی جانی چاہیے۔ مقدمہ عدالت میں چلا گیا تھا، لیکن چونکہ کمپنی کی بنیاد بغیر کسی باضابطہ دستخط شدہ معاہدوں کے رکھی گئی تھی، اس لیے عدالتیں کسی فیصلے تک نہیں پہنچ سکیں۔ بالآخر ڈینٹن کے بیٹوں نے کمپنی چھوڑ دی، اور 1874 میں اس کا نام بدل کر ولیم گرے اینڈ کمپنی رکھ دیا گیا، اور گرے نے اپنے بڑے بیٹے میتھیو کو شراکت دار بنا لیا۔ ولیم گرے اینڈ کمپنی کاروبار پھلتا پھولتا رہا، اور 1878 میں گرے نے پیداوار کا برطانوی ریکارڈ اپنے نام کیا، ایک ہی سال میں 18 جہاز لانچ کیے گئے، اور یہ کمپنی جلد ہی ویسٹ ہارٹلپول کی آئرن کلپر بارکس، سیلنگ شپس اور اسٹیمرز کی سب سے بڑی پروڈیوسر بن گئی۔ اب تقریبا 2,000 افراد کو ملازمت دیتے ہوئے، کمپنی نے 1878 اور 1900 کے درمیان چھ بار کسی بھی برطانوی شپ یارڈ کی سب سے زیادہ پیداوار ریکارڈ کی۔ 1883 میں گرے نے اپنے سمندری انجن تیار کرنے کے لیے سینٹرل میرین انجینئرنگ ورکس قائم کیا، کاروبار قائم کرنے کے لیے ٹی رچرڈسن اینڈ سنز سے انجینئر تھامس مڈ کو بھرتی کیا۔ یکم جنوری 1889 کو گرےز ایک پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی بن گئی، جس کے چیئرمین ولیم گرے تھے، اور ان کے بیٹے میتھیو اور ولیم، اور داماد جارج ہنری بینز ڈائریکٹر تھے۔ ان کے متعدد خیراتی کاموں کے اعتراف میں، اور ویسٹ ہارٹلپول کے میئر کی حیثیت سے، ولیم گرے کو 1890 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ 1892 اور 1895 کے درمیان کمپنی کے کلیدی گاہکوں میں سے ایک شیل ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریڈنگ کمپنی تھی جس کے پاس آٹھ آئل ٹینکر بنائے گئے تھے۔ میتھیو گرے کا انتقال 1896 میں ہوا، اس کے بعد 1898 میں سر ولیم گرے اور تھامس مڈ دونوں نے سر ولیم کے چھوٹے بیٹے ولیم کریسویل گرے کو چیئرمین بنا دیا۔ اس نے ملٹن فورج اینڈ انجینئرنگ کمپنی خرید کر کمپنی کو وسعت دی، جس سے گرے کو سمندری انجنوں، بوائیلرز، پمپوں اور دیگر مشینری کی پیداوار میں اضافہ کرنے کا موقع ملا۔ سر کرسٹوفر فرنس کے ساتھ مل کر، اس نے مور اسٹیل اینڈ آئرن ورکس آف اسٹاکٹن آن ٹیز، اسٹاکٹن ماللیبل آئرن ورکس، اور ویسٹ ہارٹلپول اسٹیل اینڈ آئرن ورکس بھی خریدے، جنہیں ایک نئی کمپنی، ساؤتھ ڈرہم اسٹیل اینڈ آئرن کمپنی لمیٹڈ میں ضم کر دیا گیا، جس نے گرے کے جہازوں کی تعمیر کے لیے مواد فراہم کیا۔ 1900 میں دو مزید سلپ ویز بنائے گئے، جس سے کل گیارہ بن گئے، اور کمپنی نے اب 3,000 آدمیوں کو ملازمت دی، جنہوں نے 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک 200 جہاز بنائے۔ جنگ نے شپ یارڈ میں سرگرمی میں اضافہ کیا، اور 1918 تک، گرے نے 30 کارگو لائنر اور ٹرامپ اسٹیمر، ایڈمرلٹی کے لیے 13 جہاز، جن میں چار ایس شامل تھے، اور شپنگ کنٹرولر کے لیے 30 معیاری "وار کلاس" کارگو جہاز بنائے تھے۔ سنٹرل میرین انجن ورکس میں بھی ایک سہولت قائم کی گئی تھی، جس میں شیل کیس تیار کرنے کے لیے بنیادی طور پر خواتین کو ملازمت دی گئی تھی۔ 14 جون 1917 کو کنگ جارج پنجم اور کوئین میری نے علاقے کے حوصلے بڑھانے والے دورے کے ایک حصے کے طور پر شپ یارڈ کا دورہ کیا، اور 7 جولائی 1917 کو ولیم سی گرے کو ٹنسٹال مینور کا پہلا بارونیٹ گرے بنایا گیا۔ 1918 میں گرےز ایک عوامی کمپنی بن گئی۔ تاہم، 1920 کی دہائی کے اوائل میں کمپنی کو مال بردار بازار میں جنگ کے بعد کی گراوٹ کی وجہ سے مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جو جنگی اضافی جہازوں سے بھر گیا تھا۔ 1922 میں کمپنی نے صرف تین جہاز بنائے، اور 1923 میں صرف سات۔ 1924 میں سر ولیم کریسویل گرے کا انتقال ہو گیا، اور کمپنی کی صدارت ان کے بیٹے، سر ولیم گرے، 2nd Bt کے پاس چلی گئی۔ اسے بہت زیادہ قرض میں ڈوبی کمپنی کا انتظام کرنا پڑا، لیکن اس کے باوجود کمپنی نے 1929 میں اپنا 1,000 واں جہاز مکمل کیا۔ 1930 میں، جب گریٹ ڈپریشن آیا تو آرڈرز کی کمی کی وجہ سے شپ یارڈ بند کر دیا گیا۔ 1932 میں یارڈ کو عارضی طور پر دوبارہ بند ہونے سے پہلے ٹیز پائلٹ لانچ اور چھ ٹرامپ اسٹیمر بنانے کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ 1934 میں یارڈ کو دریائے ہمبر کے پار مسافر فیری سروس فراہم کرنے کے لیے دو پیڈل اسٹیمر بنانے کے لیے دوبارہ کھولا گیا۔ 1935 میں یارڈ کو ٹرامپ اسٹیمر بنانے کے لیے مختصر طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، جو مزید دو سال تک فروخت نہیں ہوا تھا۔ 1936 تک کاروبار میں بہتری آنا شروع نہیں ہوئی، اور 1939 تک کے سالوں میں، کمپنی نے تیس ٹرامپ اسٹیمرز اور کارگو لائنرز، اور رائل نیوی کے لیے دو ایس مکمل کیے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز نے 1939 اور 1945 کے درمیان 72 بحری جہازوں کی تعمیر اور 1,750 بحری جہازوں کی مرمت کے ساتھ سرگرمی میں بحالی دیکھی۔ جنگ کے بعد، جاپانی اور جرمن جہاز سازوں کے ابھرنے کے ساتھ برطانوی جہازوں کی پیداوار میں عام کمی واقع ہوئی۔ گرے نے 1945 اور 1959 کے درمیان کئی ٹینکروں کے ساتھ ہر سال اوسطا صرف 7.5 جہاز بنائے۔ 1959 میں کتابوں پر صرف دو ایسک کیریئرز کے آرڈر تھے۔ گرے کا بنایا ہوا آخری جہاز 1961 میں لانچ کیا گیا تھا۔ مرمت کا کام 1962 تک جاری رہا، یہاں تک کہ کمپنی بالآخر رضاکارانہ طور پر ختم ہو گئی۔ یہ بھی دیکھیں گرے بیرنٹس ایگلسٹن ہال حوالہ جات بیرونی روابط ڈینٹن، گرے اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے جہازوں کی فہرست ولیم گرے اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے جہازوں کی فہرست 1863 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1962 میں برطانیہ کی غیر فعال جہاز سازی کمپنیاں منقطع ہوگئیں۔