Japanese submarine I-73
I-73 1937 میں کمیشن شدہ KD6A ذیلی کلاس کی ایک امپیریل جاپانی بحریہ کیڈائی قسم کی کروزر آبدوز تھی جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ پرل ہاربر پر جاپانی حملے میں حصہ لینے کے ایک ماہ بعد، وہ جنوری 1942 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی آبدوز سے ڈوب گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل کے ڈی 6 اے ذیلی کلاس کی آبدوزیں زیادہ سطح کی رفتار اور غوطہ خوری کی گہرائی کے ساتھ سابقہ کے ڈی 5 ذیلی کلاس کے ورژن تھے۔ وہ بے گھر ہو گئے اور زیر آب آ گئے۔ آبدوزیں لمبی تھیں، ان کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ کشتیوں میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، آبدوزیں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، کے ڈی 6 اے کی حد تھی ؛ زیر آب، ان کی حد تھی۔ آبدوزیں چھ اندرونی ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں، چار کمان میں اور دو اسٹرن میں۔ ان کے پاس کل 14 ٹارپیڈو تھے۔ وہ ایک ڈیک گن اور ایک طیارہ شکن مشین گن سے بھی لیس تھے۔ 1931 میں جاپان کے پہلے بحری ہتھیاروں کے ضمیمہ پروگرام کے حصے کے طور پر تعمیر کیے گئے جہازوں میں سے ایک، I-73 کو 5 اپریل یا 5 نومبر 1934 (مختلف ذرائع کے مطابق) کوبی، جاپان کے کاواساکی شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ 20 جون 1935 کو I-73 کو لانچ اور نمبر کیا گیا، یہ 7 جنوری 1937 کو مکمل اور کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی خدمات کی تاریخ اس کی کمیشننگ کے دن، I-73 کو کورے نیول ڈسٹرکٹ سے منسلک کیا گیا تھا اور اسے سب میرین ڈویژن 20 میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس کا ڈویژن 1 دسمبر 1937 کو مشترکہ بیڑے کے ایک جزو، دوسرے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 2 کو تفویض کیا گیا تھا، اور پھر 15 نومبر 1939 کو دوسرے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 3 کو تفویض کیا گیا تھا۔ I-73 27 مارچ 1940 کو آبدوزیں I-68، I-74، اور I-75 کے ساتھ جنوبی چینی پانیوں میں تربیتی کروز کے لیے اوکیناوا سے روانہ ہوا، جب چھ آبدوزیں 2 اپریل 1940 کو ٹکاؤ، فارموسا پہنچیں تو اسے مکمل کیا۔ 15 نومبر 1940 کو سب میرین اسکواڈرن 3 کو چھٹے بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا، جو مشترکہ بیڑے کا ایک اور جزو ہے۔ 16 جنوری 1941 کو سب میرین I-72 نے I-73 کو سب میرین ڈویژن 20 کے فلیگ شپ کے طور پر عارضی طور پر فارغ کر دیا۔ 11 نومبر 1941 کو I-73 کو چھٹے بیڑے کی ایڈوانس فورس کے لیے تفویض کیا گیا۔ اس دن، چھٹے بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل متسومی شمیزو نے اپنے فلیگ شپ، لائٹ کروزر پر سوار سب میرین اسکواڈرن 3 کی آبدوزوں کے کمانڈنگ افسران کے ساتھ ایک میٹنگ کی، اور ان کے چیف آف اسٹاف نے انہیں آپریشن زیڈ کے منصوبوں کے بارے میں آگاہ کیا، جو ہوائی میں پرل ہاربر پر آنے والے اچانک حملے ہیں۔ یہ حملہ بحر الکاہل کی مہم کا آغاز کرے گا اور جاپان اور امریکہ کو دوسری جنگ عظیم میں لے آئے گا۔ جیسے ہی جاپانی فوجی دستوں نے جنگ کے ابتدائی جاپانی حملے کے لیے تعینات ہونا شروع کیا، I-73-سب میرین ڈویژن 20 کے کمانڈر کے ساتھ-11 نومبر 1941 کو کیوشو کے ساحل پر سیکی بے سے سب میرینز، I-68، I-69، I-71، اور I-72 کے ساتھ کواجلین اٹول کے لیے روانہ ہوا، جو وہ 20 نومبر 1941 کو پہنچی۔ آپریشن زیڈ کی حمایت کے لیے تفویض کردہ، I-73 23 نومبر 1941 کو کواجلین سے شروع ہوا، ایک بار پھر سب میرین ڈویژن 20 کے کمانڈر کے ساتھ، اور ہوائی جزائر کے لیے راستہ طے کیا۔ جب وہ راستے میں تھیں، انہیں 2 دسمبر 1941 کو کمبائنڈ فلیٹ سے "کلائمب ماؤنٹ نائٹاکا 1208" () کا پیغام موصول ہوا، جس میں اشارہ کیا گیا تھا کہ اتحادیوں کے ساتھ جنگ جاپان کے وقت کے مطابق 8 دسمبر 1941 کو شروع ہوگی، جو کہ 7 دسمبر 1941 کو ہوائی میں انٹرنیشنل ڈیٹ لائن کے دوسری طرف تھی۔ ہوائی کے پانیوں تک پہنچنے کے بعد، اس نے 5 دسمبر 1941 کو کہولاوی اور لانائی کے درمیان کیالیکاہیکی چینل اور 6 دسمبر 1941 کو غروب آفتاب کے بعد ماؤئی سے دور لاہینا روڈز کی جاسوسی کی۔ دوسری جنگ عظیم پہلی جنگی گشت 7 دسمبر 1941 تک، پرل ہاربر کے حملے کے دن، سب میرین اسکواڈرن 3 کو اوہو کے جنوب میں تعینات کیا گیا، اس علاقے کو دوبارہ جوڑنے اور پرل ہاربر سے چھانٹنے والے کسی بھی امریکی جہاز پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس تعیناتی کے ایک حصے کے طور پر، I-73 کو پرل ہاربر کے داخلی دروازے پر تعینات کیا گیا تھا۔ اوہو سے اس کا وقت غیر معمولی طور پر گزرا، اور 17 دسمبر 1941 کو وہ کواجلین کے لیے ہوائی کے پانیوں سے روانہ ہوئی۔ راستے میں، I-73 کو اس کے سفر سے جانسٹن اٹول پر بمباری کرنے کی طرف موڑ دیا گیا۔ وہ 23 دسمبر 1941 کو اٹول سے پہنچی اور چھ راؤنڈ فائر کیے، ریت کے جزیرے پر سول ایروناٹکس اتھارٹی کے ہومنگ ٹاور کو گرا دیا، ایک امریکی میرین کو زخمی کر دیا، اور بعد میں یوٹیلیٹی پول پر ٹکرانے کا دعوی کیا۔ جانسٹن جزیرے پر یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کی بندوق کی بیٹری نے جوابی فائرنگ کی، اس کی ہر بندوق نے دس راؤنڈ فائر کیے اس سے پہلے کہ I-73 ڈوب جائے اور علاقے کو بغیر کسی نقصان کے روانہ ہو جائے۔ وہ 29 دسمبر 1941 کو کواجلین پہنچیں۔ دوسرا جنگی گشت سب میرین ڈویژن 20 کے کمانڈر کے ساتھ دوبارہ شروع ہوا، I-73 کواجلین سے I-71 اور I-72 کے ساتھ چل رہا تھا، تین آبدوزیں جن کو آبدوزیں ہٹانے کا حکم تھا، اور ہوائی کے پانیوں میں پکیٹ لائن پر۔ I-73 نے 15 جنوری 1942 کو اپنے تفویض کردہ گشت والے علاقے سے صورتحال کی رپورٹ منتقل کی۔ اسے اکثر 25 جنوری 1942 کو مڈ وے اٹول پر گولہ باری کا غلط سہرا دیا جاتا ہے، لیکن I-24 نے یہ بمباری کی۔ نقصان 27 جنوری 1942 کو، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی آبدوز جاپانی پانیوں میں بنگو آبنائے سے جنگی گشت سے واپسی کے سفر پر تھی اور شمال مغربی ہوائی جزائر میں مڈ وے اٹول کے مغرب میں تھی جب اسے ایک الٹرا پیغام موصول ہوا جس میں اسے بتایا گیا کہ I-18، I-22، اور I-24 اس کے قریب آ رہے ہیں۔ وہ انہیں روکنے کے لیے آگے بڑھی، لیکن ان کا سامنا نہیں ہوا۔ تاہم، ڈوبتے ہوئے اور ان کی تلاش کرتے ہوئے، اسے مقامی وقت کے مطابق 09:00 پر اپنے بندرگاہ کے کمان سے تیز رفتار پروپیلرز کی آواز کا پتہ چلا۔ اس کے بعد اس نے آئی-73 کو ایک رینج پر دیکھا، جس میں اس کی شناخت "آئی-68 کلاس آبدوز" کے طور پر کی گئی جس کے آگے اس کے کوننگ ٹاور کے آگے ڈیک گن تھی اور اس کے پل پر کم از کم چھ آدمی تھے، جو 255 ڈگری ٹرو کے سرے پر تھے۔ گجن نے مقامی وقت کے مطابق 09:07 کی رینج پر I-73 پر تین مارک 14 ٹارپیڈو فائر کیے، پھر بھاری سمندروں میں اس کی بینائی کھو دی۔ ٹارپیڈو فائر کرنے کے ایک منٹ اور 45 سیکنڈ بعد، گجن کے عملے نے دو دھماکوں کی آواز سنی، جس کے بعد I-73 کے پروپیلر کی آوازیں رک گئیں۔ گجن پیرسکوپ کی گہرائی میں واپس آیا اور اس نے I-73 کا کوئی نشان نہیں دیکھا۔ اس نے صرف I-73 کو نقصان پہنچانے کا دعوی کیا، لیکن ہوائی میں امریکی بحریہ کے سگنلز انٹیلی جنس یونٹ، اسٹیشن ہائپو نے تصدیق کی کہ گجن نے I-73 کو ڈوبا دیا تھا۔ سنک ایٹ، I-73 پہلا جنگی جہاز تھا جسے امریکی آبدوز نے ڈوبا تھا۔ کچھ جاپانی مورخین کا دعوی ہے کہ I-73 گجن کے حملے میں بچ گیا اور اس کا زیادہ امکان ہے کہ تباہ کن، تباہ کن مائن سویپر، اور دیگر امریکی بحریہ کی افواج نے اسے 28 جنوری 1942 کو پرل ہاربر کے جنوب میں ڈوب دیا۔ امپیریل جاپانی بحریہ نے اعلان کیا کہ I-73 کو ہوائی سے تمام 94 ہاتھوں کے ساتھ کھویا ہوا سمجھا جاتا ہے اور 10 مارچ 1942 کو انتظامی طور پر اسے حتمی تصفیہ تک کورے جاپان میں چوتھے ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ جاپانیوں نے اسے 15 مارچ 1942 کو بحریہ کی فہرست سے ہٹا دیا۔ حوالہ جات کتابچہ کتابچہ کائڈائی کلاس آبدوزیں کاواساکی ہیوی انڈسٹریز کے بنائے ہوئے جہاز دوسری جنگ عظیم کی جاپان کی آبدوزیں پرل ہاربر پر حملہ دوسری جنگ عظیم 1935 کے دوران گمشدہ جاپانی آبدوزیں جنگی جہاز تمام ہاتھوں سے جنگ میں گمشدہ آبدوزیں تمام ہاتھوں سے گمشدہ امریکی آبدوزیں جنوری 1942 میں سمندری واقعات آبدوزیں بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ٹوٹنے سے ڈوب گئیں