SpaceX launch vehicles
اسپیس ایکس اپنی لانچ فراہم کنندہ خدمات کو چلانے اور اپنے مختلف ایکسپلوریشن اہداف کو انجام دینے کے لیے لانچ گاڑیاں تیار کرتا ہے۔ اسپیس ایکس فی الحال میڈیم لفٹ لانچ گاڑیوں کے فالکن 9 فل تھرسٹ فیملی اور ہیوی لفٹ لانچ گاڑیوں کے فالکن ہیوی فیملی کو تیار اور چلاتا ہے-یہ دونوں اسپیس ایکس مرلن انجنوں سے چلنے والی ہیں اور پہلے مرحلے کو دوبارہ استعمال کرنے کے لیے وی ٹی وی ایل ٹیکنالوجیز کو استعمال کرتی ہیں۔ 2020 تک، کمپنی مکمل طور پر دوبارہ استعمال کے قابل اسٹارشپ لانچ سسٹم بھی تیار کر رہی ہے، جو فالکن 9 اور فالکن ہیوی کی جگہ لے لے گا۔ اسپیس ایکس کی پہلی لانچ گاڑی، فالکن 1، پہلی نجی طور پر تیار کردہ مائع ایندھن لانچ گاڑی تھی جسے مدار میں لانچ کیا گیا، اور اس نے اپنے پہلے اور دوسرے مراحل کے لیے بالترتیب اسپیس ایکس کے مرلن اور کیسٹرل انجنوں کا استعمال کیا۔ اسے 2006 اور 2009 کے درمیان اومیلک جزیرے سے پانچ بار لانچ کیا گیا تھا-فالکن 1 ای اور فالکن 5 متغیرات کی منصوبہ بندی کی گئی تھی لیکن کبھی تیار نہیں ہوا۔ فالکن 9 v1.0، اپنے دونوں مراحل پر اپ گریڈ شدہ مرلن انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ارتقاء پذیر قابل خرچ لانچ وہیکل پروگرام اور ناسا کے کمرشل آربیٹل ٹرانسپورٹیشن سروسز پروگرام کے حصے کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اسے سب سے پہلے 2010 میں کیپ کینویرال سے لانچ کیا گیا تھا اور بعد میں 2013 میں فالکن 9 v1.1 سیریز نے اس کی جگہ لے لی، جسے وینڈن برگ سے بھی لانچ کیا گیا تھا۔ فالکن 9 فل تھرسٹ اور فالکن ہیوی کی مختلف قسمیں 2015 اور 2018 میں آئیں، اور دونوں کو کیپ کینویرل اور وینڈن برگ کے علاوہ کینیڈی سے لانچ کیا گیا ہے۔ اسپیس ایکس کے سی ای او ایلون مسک نے کہا ہے کہ فالکن 1، 9، اور ہیوی کا نام اسٹار وارز فلم سیریز کے ملینیم فالکن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ موجودہ لانچ گاڑیاں فالکن ہیوی فالکن ہیوی (ایف ایچ) ایک سپر ہیوی لفٹ اسپیس لانچ گاڑی ہے جسے اسپیس ایکس نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ فالکن ہیوی فالکن 9 لانچ وہیکل کی ایک قسم ہے جس میں تین فالکن 9 پہلے مراحل شامل ہیں: ایک مضبوط سینٹر کور، اور دو اضافی سائیڈ بوسٹر۔ تینوں بوسٹرز کو بازیافت اور دوبارہ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، حالانکہ قابل خرچ پروازیں پے لوڈ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ممکن ہیں۔ فالکن ہیوی کی پہلی پرواز کے لیے تفویض کردہ سائیڈ بوسٹرز دو سابقہ فالکن 9 مشنوں سے برآمد کیے گئے تھے۔ اسپیس ایکس نے 6 فروری 2018 کو فالکن ہیوی کو کامیابی کے ساتھ لانچ کیا، جس میں مسک کے ذاتی ٹیسلا روڈسٹر پر مشتمل ایک پے لوڈ مریخ کے مدار تک پہنچنے والے راستے پر پہنچایا گیا۔ فالکن 9 "فل تھرسٹ" فالکن 9 کا "فل تھرسٹ" ورژن فالکن 9 v1.1 کا اپ گریڈ شدہ ورژن ہے۔ اسے پہلی بار 22 دسمبر 2015 کو کیپ کینویرل ایس ایل سی-40 لانچ پیڈ پر او آر بی سی او ایم-2 لانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ پہلے مرحلے کو ایک بڑے مائع آکسیجن ٹینک کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا، جو سب کولڈ پروپیلنٹس سے بھرا ہوا تھا تاکہ اسی ٹینک کے حجم میں ایندھن کی زیادہ مقدار کی اجازت دی جا سکے۔ دوسرے مرحلے کو ایندھن کے ٹینک کی زیادہ گنجائش کے لیے بھی بڑھایا گیا۔ ان اپ گریڈوں نے پچھلے راکٹ کی کارکردگی میں 33 فیصد اضافہ کیا۔ پانچ ذیلی قسموں کو اڑایا گیا ہے ؛ صرف فالکن 9 بلاک 5 اب بھی فعال ہے۔ ڈیفالٹ طور پر پہلا مرحلہ اترتا ہے اور دوبارہ استعمال ہو جاتا ہے، حالانکہ اسے پے لوڈ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے خرچ کیا جا سکتا ہے۔ ترقی میں اسٹارشپ ریٹائرڈ فالکن 1 فالکن 1 ایک چھوٹا، جزوی طور پر دوبارہ استعمال ہونے والا راکٹ ہے جو زمین کے نچلے مدار میں کئی سو کلوگرام رکھنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس نے بڑے فالکن 9 کے تصورات اور اجزاء کو تیار کرنے کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر بھی کام کیا۔ ابتدائی فالکن 1 پروازیں بحر الکاہل میں کواجلین کے جزیرے اٹول پر امریکی حکومت کے ریگن ٹیسٹ سائٹ سے شروع کی گئیں، اور اس جگہ سے زمین سے داغے گئے راکٹ کو مدار میں اڑانے کی پہلی کوشش کی نمائندگی کی گئی۔ 26 مارچ 2006 کو، فالکن 1 کی پہلی پرواز ایندھن کی لائن پھٹنے کی وجہ سے پیڈ سے نکلنے کے صرف چند سیکنڈ بعد ہی ناکام ہو گئی۔ ایک سال کے بعد، دوسری پرواز 22 مارچ 2007 کو شروع کی گئی اور یہ بھی ناکامی پر ختم ہوئی، اس کی وجہ اسپن اسٹیبلائزیشن کا مسئلہ تھا جس کی وجہ سے سینسرز خود بخود مرلن دوسرے مرحلے کے انجن کو بند کر دیتے تھے۔ تیسری فالکن 1 پرواز میں پہلے مرحلے کے مرلن انجن کے لیے ایک نیا ری جنریٹو کولنگ سسٹم استعمال کیا گیا، اور انجن کی ترقی تقریبا 17 ماہ کی پرواز میں تاخیر کا ذمہ دار تھی۔ نیا کولنگ سسٹم مشن کے ناکام ہونے کی بڑی وجہ ثابت ہوا ؛ کیونکہ پہلا مرحلہ اسٹیجنگ کے وقت دوسرے مرحلے کے انجن کی گھنٹی سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ اعلی پروپیلنٹ کی صلاحیت والے کولنگ سسٹم سے بچ جانے والے بقایا پروپیلنٹ کے ذریعہ فراہم کردہ اضافی زور تھا۔ 28 ستمبر 2008 کو، فالکن 1 اپنی چوتھی کوشش میں مدار تک پہنچنے میں کامیاب ہوا، ایسا کرنے والا پہلا نجی فنڈ، مائع ایندھن والا راکٹ بن گیا۔ فالکن 1 نے اپنا پہلا اور واحد کامیاب تجارتی پے لوڈ 13 جولائی 2009 کو اپنے پانچویں لانچ پر مدار میں پہنچایا۔ 2009 کے بعد سے فالکن 1 کو لانچ کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی ہے، اور اسپیس ایکس اب فالکن 1 کے لیے لانچ ریزرویشن نہیں لے رہا ہے تاکہ کمپنی کے وسائل کو اپنی بڑی فالکن 9 لانچ گاڑی اور دیگر ترقیاتی منصوبوں پر مرکوز کیا جا سکے۔ فالکن 9 لانچ گاڑی کا پہلا ورژن، فالکن 9 v1.0، 2005-2010 میں تیار کیا گیا تھا، اور اسے پہلی بار 2010 میں لانچ کیا گیا تھا۔ فالکن 9 v1.0 نے 2010-2013 میں پانچ پروازیں کیں، جب یہ ریٹائر ہوا۔ 8 ستمبر 2005 کو، اسپیس ایکس نے فالکن 9 راکٹ کی ترقی کا اعلان کیا، جس کے پہلے مرحلے میں نو مرلن انجن ہیں۔ یہ ڈیزائن ایک ای ای ایل وی کلاس گاڑی ہے، جس کا مقصد ڈیلٹا IV اور اٹلس V کے ساتھ ساتھ دیگر ممالک کے لانچروں سے بھی مقابلہ کرنا ہے۔ دونوں مراحل دوبارہ استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔ اسی طرح کے ڈیزائن کردہ فالکن 5 راکٹ کا تصور بھی فالکن 1 اور فالکن 9 کے درمیان فٹ ہونے کے لیے کیا گیا تھا، لیکن فالکن 9 پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ترقی کو ترک کر دیا گیا۔ فالکن 9 کا پہلا ورژن، فالکن 9 v1.0، 2005-2010 میں تیار کیا گیا تھا، اور 2010-2013 میں پانچ مداری مشن اڑائے تھے۔ لانچ سسٹم کا دوسرا ورژن-فالکن 9 v1.1-اسی دوران ریٹائر ہو گیا ہے۔ فالکن 9 v1.1 کو 2010-2013 میں تیار کیا گیا تھا، اور اس نے ستمبر 2013 میں اپنی پہلی پرواز کی تھی۔ فالکن 9 v1.1 ایک 60 فیصد بھاری راکٹ ہے جس میں فالکن 9 کے v1.0 ورژن سے 60 فیصد زیادہ زور ہے۔ اس میں پہلے مرحلے کے انجن اور 60 فیصد لمبے ایندھن کے ٹینک شامل ہیں، جس کی وجہ سے یہ پرواز کے دوران جھکنے کے لیے زیادہ حساس ہوتا ہے۔ انجنوں کو خود زیادہ طاقتور مرلن 1 ڈی میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ ان بہتریوں سے پے لوڈ کی صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ اسٹیج علیحدگی کے نظام کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے اور منسلک پوائنٹس کی تعداد بارہ سے کم کر کے تین کر دی گئی ہے، اور گاڑی نے ایوینکس اور سافٹ ویئر کو بھی اپ گریڈ کیا ہے۔ نئے پہلے مرحلے کو فالکن ہیوی لانچ وہیکل پر سائیڈ بوسٹر کے طور پر بھی استعمال کیا جانا تھا۔ کمپنی نے میکگریگر، ٹیکساس خریدا، غیر فعال بیل ایرو اسپیس کی جانچ کی سہولیات، جہاں اس نے فالکن 9 کی جانچ کے لیے سہولیات میں سب سے بڑے ٹیسٹ اسٹینڈ کو دوبارہ تیار کیا۔ 22 نومبر 2008 کو، اسٹینڈ نے فالکن 9 کے نو مرلن 1 سی انجنوں کا تجربہ کیا، جو اسٹینڈ کی صلاحیت سے کم زور فراہم کرتے ہیں۔ پہلی فالکن 9 گاڑی کو 30 دسمبر 2008 کو کیپ کینویرال میں مربوط کیا گیا تھا۔ ناسا جنوری 2010 میں پرواز کرنے کا منصوبہ بنا رہا تھا ؛ تاہم پہلی پرواز کئی بار ملتوی کی گئی اور 4 جون 2010 کو ہوئی۔ دوپہر 2:50 بجے EST (14:50 ET)، فالکن 9 راکٹ کامیابی کے ساتھ مدار میں پہنچ گیا۔ فالکن 9 گاڑی کی دوسری پرواز سی او ٹی ایس ڈیمو فلائٹ 1 تھی، جو ناسا کمرشل آربیٹل ٹرانسپورٹیشن سروسز (سی او ٹی ایس) کے معاہدے کے تحت پہلی لانچ تھی جو نئے بوسٹرز کی ترقی کے لیے "سیڈ منی" فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ ناسا کے اصل معاہدے میں کہا گیا تھا کہ COTS ڈیمو فلائٹ 1 2008 کی دوسری سہ ماہی میں ہوگی۔ اس پرواز میں کئی بار تاخیر ہوئی، جو 8 دسمبر 2010 کو 15:43 GMT پر ہوئی۔ راکٹ نے 15:53 GMT پر ایک آپریشنل ڈریگن خلائی جہاز کو کامیابی کے ساتھ تعینات کیا۔ ڈریگن نے زمین کے گرد دو بار چکر لگایا، اور پھر ایک کنٹرولڈ ری اینٹری برن بنایا جس نے اسے میکسیکو کے ساحل سے دور بحر الکاہل میں سپلیش ڈاؤن کے ہدف پر ڈال دیا۔ فالکن 9 v1.1 کی پہلی پرواز 29 ستمبر 2013 کو وینڈن برگ ایئر فورس بیس سے ہوئی تھی جس میں کینیڈا کے CASSIOPE ٹیکنالوجی کے مظاہرے کے سیٹلائٹ سمیت کئی پے لوڈ تھے۔ فالکن 9 v1.1 کی خصوصیات نے پہلے اور دوسرے مراحل کو بڑھایا، اور پہلے مرحلے پر 9 مرلن-1 ڈی انجنوں کا ایک نیا آکٹگنل انتظام (v1.0 میں انجنوں کے مربع پیٹرن کی جگہ)۔ اسپیس ایکس نوٹ کرتا ہے کہ فالکن 9 v1.1 تیار کرنے کے لیے سستا ہے، اور v1.1 سے لمبا ہے۔ اس میں زیادہ پے لوڈ کی گنجائش بھی ہے: زمین کے نچلے مدار میں 13,150 کلوگرام یا جیوسنکرونس منتقلی کے مدار میں 4,850 کلوگرام۔ گراس شاپر گراس شاپر ایک تجرباتی ٹیکنالوجی-ڈیمانسٹریٹر، سب آربیٹل ری یوزیبل لانچ وہیکل (آر ایل وی)، ایک عمودی ٹیک آف، عمودی لینڈنگ (وی ٹی وی ایل) راکٹ تھا۔ پہلی وی ٹی وی ایل فلائٹ ٹیسٹ وہیکل-گراس شاپر، جو فالکن 9 v1.0 فرسٹ اسٹیج ٹینک پر بنائی گئی تھی-نے ستمبر 2012 اور اکتوبر 2013 کے درمیان کل آٹھ ٹیسٹ پروازیں کیں۔ تمام آٹھ پروازیں میکگریگر، ٹیکساس، ٹیسٹ سہولت سے تھیں۔ گراس شاپر نے ستمبر 2012 میں ایک مختصر، تین سیکنڈ کی ہاپ کے ساتھ فلائٹ ٹیسٹنگ کا آغاز کیا۔ اس کے بعد نومبر 2012 میں دوسرا ہاپ ہوا، جس میں 8 سیکنڈ کی پرواز شامل تھی جس نے ٹیسٹ بیڈ کو تقریبا زمین سے دور کر دیا۔ تیسری پرواز دسمبر 2012 میں 29 سیکنڈ کی مدت میں ہوئی، جس میں راکٹ انجن پاور کے تحت توسیعی ہوور تھا، جس میں یہ راکٹ پاور کے تحت اترنے سے پہلے اونچائی پر چڑھ کر ایک کامیاب عمودی لینڈنگ پر پہنچا۔ گراس شاپر نے اپنی آٹھویں کامیاب عمودی لینڈنگ کرنے سے پہلے 7 اکتوبر 2013 کو اونچائی پر اڑتے ہوئے اپنی آٹھویں اور آخری آزمائشی پرواز کی۔ گراس شاپر ٹیسٹ گاڑی اب ریٹائر ہو چکی ہے۔ منسوخ شدہ فالکن 1 ای فالکن 1 ای اسپیس ایکس فالکن 1 کا مجوزہ اپ گریڈ تھا۔ فالکن 1 ای میں اعلی تھرسٹ انجن کے ساتھ ایک بڑا پہلا مرحلہ، ایک اپ گریڈ شدہ دوسرا مرحلہ انجن، ایک بڑا پے لوڈ فیئرنگ، اور جزوی طور پر دوبارہ قابل استعمال ہونے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ اس کے پہلے لانچ کا منصوبہ 2011 کے وسط میں بنایا گیا تھا، لیکن فالکن 1 اور فالکن 1 ای کو مارکیٹ سے واپس لے لیا گیا، اسپیس ایکس نے اپنے آغاز سے پہلے "محدود مانگ" کا حوالہ دیا۔ فالکن 1 پر اڑنے والے پے لوڈ کو اضافی گنجائش کا استعمال کرتے ہوئے فالکن 9 پر اڑایا جانا تھا۔ فالکن 1 ای کو فالکن 1 سے لمبا ہونا تھا، جس کی مجموعی لمبائی تھی، لیکن اسی قطر کے ساتھ۔ اس کے پہلے مرحلے میں خشک کمیت تھی، اور اسے آر پی-1 اور مائع آکسیجن کے جلتے ہوئے اپ گریڈ شدہ پمپ سے بھرے مرلن 1 سی انجن سے طاقت حاصل تھی۔ پہلے مرحلے میں جلنے کا وقت تقریبا 169 سیکنڈ تھا۔ دوسرے مرحلے میں خشک کمیت تھی اور اس کے دباؤ پر مبنی کیسٹرل 2 انجن کو پروپیلنٹ سے جلا دیا گیا تھا۔ دوبارہ شروع ہونے والا کیسٹرل 2 کل 418 سیکنڈ تک جل سکتا ہے۔ فالکن 1 ای نے دوسرے مرحلے میں ایلومینیم لتیم مرکب 2195 استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا، جو کہ فالکن 1 دوسرے مراحل میں استعمال ہونے والے 2014 ایلومینیم سے ایک تبدیلی ہے۔ فالکن 1 ای لانچوں کا ارادہ جزائر مارشل میں کواجلین اٹول کے حصے اومیلک جزیرے اور کیپ کینویرال سے ہونا تھا، تاہم اسپیس ایکس نے اعلان کیا تھا کہ وہ دوسرے مقامات پر غور کریں گے جب تک کہ "درخواست کردہ لانچ سائٹ کے قیام کے لیے کاروباری معاملہ" موجود ہو۔ ایک نمائشی پرواز کے بعد، فالکن 1 ای کا مقصد اورب کام او 2 جی خلائی جہاز کو لے کر لانچوں کا ایک سلسلہ بنانا تھا، جس میں کل اٹھارہ سیٹلائٹ لانچ کیے گئے تھے، جن میں سے کئی فی راکٹ تھے۔ ای اے ڈی ایس آسٹریم یورپ میں فالکن 1 ای کی مارکیٹنگ کا ذمہ دار تھا۔ فالکن 5 ایک مجوزہ دو مراحل سے مدار جزوی طور پر دوبارہ قابل استعمال لانچ گاڑی تھی جسے اسپیس ایکس نے ڈیزائن کیا تھا۔ فالکن 5 کے پہلے مرحلے کو پانچ مرلن انجنوں سے چلانا تھا، اور اوپری مرحلے کو ایک مرلن انجن سے چلانا تھا، دونوں مائع آکسیجن آکسیڈائزر کے ساتھ آر پی-1 کو جلا رہے تھے۔ فالکن 9 کے ساتھ، یہ دنیا کی واحد لانچ گاڑی ہوتی جس کا پہلا مرحلہ دوبارہ استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فالکن 5 سیٹرن V کے بعد پہلا امریکی راکٹ ہوتا جس میں انجن سے باہر نکلنے کی مکمل صلاحیت ہوتی، جس کا مطلب ہے کہ ایک انجن کے ضائع ہونے کے ساتھ، یہ صحیح مدار کو حاصل کرنے کے لیے دوسرے چار انجنوں کو زیادہ دیر تک جلا کر مشن کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔ اس کے مقابلے میں، خلائی شٹل میں صرف جزوی انجن آؤٹ کی صلاحیت تھی، جس کا مطلب ہے کہ یہ باقی انجنوں کو زیادہ دیر تک جلا کر مناسب مدار حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا۔ 2006 میں، اسپیس ایکس نے کہا کہ فالکن 5 ایک فالکن 9 تھا جس کے چار انجن ہٹائے گئے تھے۔ چونکہ لانچروں کو مشترکہ طور پر تیار کیا جا رہا تھا، اس لیے فالکن 9 پر کام فالکن 5 پر بھی لاگو تھا۔ فالکن 9 ایئر فالکن 9 ایئر ایک ہوا سے لانچ کی جانے والی ملٹی اسٹیج لانچ گاڑی ہوتی جو اسپیس ایکس کے ذریعہ 2011-2012 میں تیار کی جارہی ہے۔ فالکن 9 ایئر کو اسٹراٹولانچ سسٹمز کیریئر طیارے کے ذریعے لانچ پوزیشن اور لانچ اونچائی پر لے جایا جانا تھا، جو پنکھوں کے لحاظ سے دنیا کا سب سے بڑا طیارہ ہے۔ زمین کے نچلے مدار میں پے لوڈ کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ راکٹ کے لیے پروپلشن چار مرلن 1 ڈی راکٹ انجنوں کے ذریعے فراہم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، وہ انجن جو 2013 میں شروع ہونے والے فالکن 9 v1.1 میں بھی استعمال کیے جانے تھے، اور 2014 میں فالکن ہیوی پر بھی۔ ہوا سے داغے جانے والے فالکن 9 ایئر راکٹ کی پہلی پرواز کا تصور 2016 کے لیے کیا گیا تھا۔ دسمبر 2011 میں اسٹراٹولانچ سسٹمز نے اعلان کیا کہ وہ سٹراٹولانچ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، فالکن 9 ٹیکنالوجی، جسے فالکن 9 ایئر کہا جاتا ہے، سے ماخوذ ہوا سے لانچ کی جانے والی، متعدد مراحل والی لانچ گاڑی تیار کرنے کے لیے اسپیس ایکس کے ساتھ معاہدہ کرے گا۔ جیسا کہ ابتدائی طور پر اسپیس ایکس فالکن 9 ایئر (ایف 9 اے) لانچ گاڑی کے ساتھ تصور کیا گیا تھا، اسٹراٹولانچ کو ابتدائی طور پر زمین کے نچلے مدار میں سیٹلائٹ رکھنا تھا۔ اور ایک بار قابل اعتماد نظام کے طور پر قائم ہونے کے بعد، اعلان کیا کہ وہ انسانی درجہ بندی والے ورژن کو تلاش کرے گا۔ یہ نظام کم سے کم لمبائی کے ساتھ ہوائی اڈوں سے اڑان بھر سکتا ہے، اور ایف 9 اے کیریئر طیارے کو ہوائی اڈے سے دور لانچ پوائنٹ تک سفر کرنے اور لانچ کی اونچائی پر اڑان بھرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ ابتدائی اعلان کے ایک ماہ بعد، سٹریٹولاؤنچ نے تصدیق کی کہ ایف 9 اے لانچ وہیکل کے پہلے مرحلے میں صرف چار انجن ہوں گے، نہ کہ وہ پانچ جو دسمبر میں مشن ویڈیو میں دکھائے گئے تھے، اور یہ کہ وہ اسپیس ایکس مرلن 1 ڈی انجن ہوں گے۔ جیسا کہ ابتدائی طور پر اعلان کیا گیا تھا، سٹریٹولاؤنچ سسٹمز ایک باہمی تعاون کا منصوبہ تھا جس میں ذیلی ٹھیکیدار اسپیس ایکس، اسکیلڈ کمپوزائٹس، اور ڈائنٹکس شامل تھے، جس کی مالی اعانت مائیکروسافٹ کے شریک بانی پال جی ایلن کی ولکن انویسٹمنٹ اور پروجیکٹ مینجمنٹ کمپنی نے فراہم کی تھی۔ سٹریٹولاؤنچ نے تین بنیادی اجزاء کے ساتھ ایک موبائل لانچ سسٹم بنانے کا ارادہ کیا: ایک کیریئر طیارہ (ہوائی جہاز کا تصور برٹ روٹن نے ڈیزائن کیا تھا، لیکن ہوائی جہاز کو اسکیلڈ کمپوزائٹس کے ذریعے ڈیزائن اور بنایا جائے گا) ؛ ایک ملٹی اسٹیج لانچ وہیکل جسے اسپیس ایکس کے ذریعے تیار اور بنایا جائے گا ؛ اور ایک ملاپ اور انضمام کا نظام-جو کیریئر طیارے کو بوسٹر کو محفوظ طریقے سے لے جانے اور چھوڑنے کی اجازت دیتا ہے-جسے ڈائنٹکس، ہنٹس ول، الاباما میں مقیم انجینئرنگ کمپنی کے ذریعے بنایا جائے گا۔ پورا نظام اب تک کا سب سے بڑا طیارہ ہوگا۔ کیریئر طیارے کی پہلی آزمائشی پرواز اصل میں 2015 میں کیلیفورنیا کے موجووی میں اسکیلڈ کمپوزائٹس کی سہولیات سے متوقع تھی، جبکہ راکٹ کا پہلا ٹیسٹ لانچ 2016 سے پہلے متوقع نہیں تھا جب اس منصوبے پر کام جاری تھا۔ جیسے جیسے اسٹراٹولانچ ڈویلپمنٹ پروگرام آگے بڑھتا گیا، یہ واضح ہو گیا کہ اسٹراٹولانچ اور سسٹم انٹیگریٹر، ڈائنٹکس، اسپیس ایکس کے بنیادی لانچ وہیکل ڈیزائن میں ترمیم چاہتے تھے جو اسپیس ایکس نے محسوس کیا کہ وہ اس سمت کے لیے اسٹریٹجک نہیں تھے جس سمت وہ کمپنی کو بڑھا رہے تھے۔ ان میں چین کو شامل کرنے کے لیے لانچ گاڑی میں درخواست کردہ تبدیلیاں شامل تھیں۔ 2012 کی چوتھی سہ ماہی میں ترقی بند ہو گئی، کیونکہ اسپیس ایکس اور اسٹراٹولانچ نے "[ان کے] معاہدے کے تعلقات کو ختم کرنے پر خوش اسلوبی سے اتفاق کیا کیونکہ [اسٹراٹولانچ] لانچ وہیکل کا ڈیزائن اسپیس ایکس کے تصور کردہ فالکن مشتق گاڑی سے نمایاں طور پر الگ ہو گیا تھا اور یہ [اسپیس ایکس کے] طویل مدتی اسٹریٹجک بزنس ماڈل کے ساتھ اچھی طرح سے فٹ نہیں ہوتا ہے۔" 27 نومبر 2012 کو اسٹراٹولانچ نے اعلان کیا کہ وہ آربیٹل سائنسز کارپوریشن کے ساتھ شراکت کریں گے-ابتدائی طور پر اسپیس ایکس کے بجائے ہوا سے لانچ ہونے والی گاڑی کے مطالعہ کے معاہدے پر، مؤثر طریقے سے فالکن 9 ایئر کی ترقی کو ختم کریں گے۔ مئی 2013 میں، فالکن 9 ایئر کو بالآخر ترقیاتی منصوبے میں آربیٹل سائنسز پیگاسس II ہوائی لانچ شدہ راکٹ سے تبدیل کر دیا گیا۔ مسابقتی پوزیشن اسپیس ایکس فالکن راکٹ لانچ انڈسٹری کو انتہائی مسابقتی قیمتوں پر پیش کیے جا رہے ہیں، جس سے اسپیس ایکس کو 2013 کے آخر تک 50 سے زیادہ لانچوں کا ایک بڑا مظہر تیار کرنے کا موقع ملا ہے، جس میں سے دو تہائی تجارتی صارفین کے لیے ہے جو امریکی حکومت کی پروازوں سے مستثنی ہیں۔ امریکی لانچ انڈسٹری میں، اسپیس ایکس اپنی مصنوعات کی پیشکشوں کی قیمتیں اپنے مقابلے سے بہت کم رکھتی ہے۔ اس کے باوجود، "کچھ حد تک متضاد طور پر، اس کے بنیادی امریکی حریف، یونائیٹڈ لانچ الائنس (یو ایل اے) نے اب بھی (2013 کے اوائل میں) برقرار رکھا کہ اسے ایک بڑی سالانہ سبسڈی کی ضرورت ہے، جو نہ تو اسپیس ایکس اور نہ ہی آربیٹل سائنسز کو مالی طور پر قابل عمل رہنے کے لیے ملتی ہے، جس کی وجہ مارکیٹ کے مواقع کی کمی بتائی گئی ہے، ایک ایسا موقف جو خود مارکیٹ سے متصادم معلوم ہوتا ہے۔" اسپیس ایکس نے اپنا پہلا سیٹلائٹ دسمبر 2013 (ایس ای ایس-8) میں جیو اسٹیشنری مدار میں لانچ کیا اور اس کے ایک ماہ بعد اس کے دوسرے، تھائیکوم 6 کے ساتھ، یورپی اور روسی لانچ فراہم کنندگان کو مقابلہ پیش کرنا شروع کیا جو حالیہ برسوں میں تجارتی مواصلاتی سیٹلائٹ مارکیٹ میں بڑے کھلاڑی رہے تھے۔ اسپیس ایکس کی قیمتیں اس مارکیٹ میں اپنے بڑے حریفوں ایرین 5 اور پروٹون کو کم کرتی ہیں۔ مزید برآں، فالکن 9 اور فالکن ہیوی کے لیے اسپیس ایکس کی قیمتیں ایرین 6 کی متوقع قیمتوں سے بہت کم ہیں، جو بالترتیب 2020 میں دستیاب ہونے کا امکان ہے۔ حکومتی لانچوں کے لیے اضافی مشن کی ضروریات کے نتیجے میں، اسپیس ایکس امریکی حکومت کے مشنوں کی قیمتیں اسی طرح کے تجارتی مشنوں سے کچھ زیادہ رکھتی ہے، لیکن اس نے نوٹ کیا ہے کہ ان اضافی خدمات کے باوجود، حکومت سے معاہدہ کیے گئے فالکن 9 مشنوں کی قیمت اب بھی بہت کم ہے (یہاں تک کہ کچھ مشنوں کے لیے خصوصی حفاظتی چارجز میں بھی) جو اسی سائز کے سرکاری پے لوڈ کے لیے یو ایل اے کی قیمتوں کے مقابلے میں بہت مسابقتی قیمت ہے۔ امریکی حکومت کو یو ایل اے کی قیمتیں فالکن 9 اور فالکن ہیوی کلاس پے لوڈ کے موجودہ لانچوں کے لیے تقریبا 400 ملین ڈالر ہیں۔ موازنہ پوسٹ 2008۔ مرلن 1 اے 2006 سے 2007 تک استعمال کیا گیا تھا۔ فالکن 9 اور فالکن ہیوی لانچوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط اسپیس ایکس کمپنی کی ویب سائٹ پر فالکن 9 کا جائزہ اسپیس ایکس کمپنی کی ویب سائٹ پر فالکن ہیوی کا جائزہ ریاستہائے متحدہ کی اسپیس ایکس سے متعلق فہرستوں کی خلائی لانچ گاڑیاں