Dolphin D. Overton
ڈولفن ڈننہا اوورٹن III (2 اپریل 1926-25 مارچ 2013) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک ہوا باز تھا جو کوریائی جنگ کے دوران فلائنگ ایس بن گیا۔ کوریا میں اوورٹن کے متنازعہ دورے کے نتیجے میں انہیں لڑائی سے ہٹا دیا گیا اور ان کے تمغوں اور فتح کے کریڈٹس سے انکار کر دیا گیا، لیکن بعد میں انہیں ان کے ساتھ بحال کر دیا گیا۔ اینڈریوز، جنوبی کیرولائنا میں پیدا ہوئے، اوورٹن نے پرواز میں ابتدائی دلچسپی لی، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں مختصر طور پر شامل ہونے سے پہلے ایک سال تک دی سیٹاڈل میں شرکت کی۔ اس کے بعد، اوورٹن نے ویسٹ پوائنٹ سے گریجویشن کیا اور ایف-84 تھنڈر جیٹ اڑاتے ہوئے اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ 1952 میں، اوورٹن نے کوریائی جنگ میں رضاکارانہ طور پر اڑان بھری اور 16 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن میں منتقل ہونے اور ایف-86 سیبر اڑانے سے پہلے ایف-84 میں 102 مشن اڑائے۔ 1953 کے اوائل میں چار دن کی مدت کے دوران، اوورٹن نے مگ گلی میں پانچ مگ-15 فتوحات کا دعوی کیا، اور اسے فلائنگ ایس کے طور پر تصدیق کی۔ تاہم، بعد میں اسے شرمندگی میں امریکہ واپس کر دیا گیا جب کمانڈروں نے اس پر اپنی فتوحات کے لیے دریائے یالو کو منچوریا میں عبور کرنے پر نافرمانی کا الزام لگایا۔ اس کے بعد کی تحقیق اور بحث نے اوورٹن کو امریکی پائلٹوں کی چین میں دریائے یالو کی سرحد کی باقاعدگی سے خلاف ورزی کرنے کی غیر رسمی پالیسی کے لیے قربانی کا بکرا قرار دیا ہے، اور یہ کہ امریکی فوج نے اوورٹن کو بین الاقوامی واقعے کو روکنے کے طریقے کے طور پر بدنام کیا ہے۔ اوورٹن کو بالآخر وہ تمغے دیے گئے جو اس نے جنگ میں حاصل کیے تھے-جن میں ایک ممتاز سروس کراس اور چار سلور اسٹار شامل تھے-2009 میں۔ ابتدائی زندگی ڈولفن ڈی اوورٹن 2 اپریل 1926 کو اینڈریوز، جنوبی کیرولائنا میں پیدا ہوئے۔ انہیں چھوٹی عمر سے ہی اڑان بھرنے میں دلچسپی تھی، اور بچپن میں وہ اپنے والد کے ساتھ اڑان بھرتے تھے۔ وہ پہلی جنگ عظیم کی فلائنگ ایسز کی کہانیوں کے شوقین قاری بن گئے۔ 16 سال کی عمر میں، اوورٹن پائپر جے-3 کب میں اکیلے اڑ رہے تھے۔ اوورٹن نے ہائی اسکول سے گریجویشن کی اور 1943 میں 16 سال کی عمر میں جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں دی سیٹاڈل میں کالج کا آغاز کیا، لیکن ایک سال بعد وہ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شامل ہونے کی کوشش میں باہر ہو گئے۔ اوورٹن نے 1945 میں بحری ہوا باز بننے کی کوشش کی لیکن اس وقت اضافی ہوا بازوں کی بہت کم مانگ تھی، کیونکہ جنگ اپنے اختتام کے قریب تھی۔ بحریہ سے فارغ ہونے کے بعد، اوورٹن نے یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی میں تقرری حاصل کی، 1949 میں گریجویشن کیا اور سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ اوورٹن نو تشکیل شدہ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس میں شامل ہونے والے 92 گریجویٹس میں سے ایک بن گئے۔ 1950 میں، اوورٹن نے فینکس، ایریزونا میں ولیمز ایئر فورس بیس میں ایک سال کی تربیت کے بعد ایوان کنچیلو کے ساتھ اپنے ہوا باز ونگز حاصل کیے، جو بعد میں کوریا میں فلائنگ ایس بھی بن گئے۔ ایئر فورس کیریئر اوورٹن کی پہلی تفویض البانی، جارجیا میں ٹرنر ایئر فورس بیس پر 31 ویں فائٹر گروپ کے ساتھ تھی، جس کی کمان ڈیوڈ سی شلنگ نے کی تھی، اور ایک لڑاکا بمبار ایف-84 تھنڈر جیٹ اڑانا تھا۔ اس تفویض کے آغاز کے کچھ ہی عرصے بعد، اوورٹن ایک تربیتی واقعے میں تقریبا مر گیا۔ ایف-84 میں اپنی تیسری پرواز میں، جب اس نے کم سے کم وقت میں رکاوٹ کا راستہ مکمل کرنے کا ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش کی تو وہ ایک بڑے حادثے میں ملوث ہو گیا۔ اس حادثے سے ان کا کیریئر ختم ہونے کا خطرہ تھا، لیکن شلنگ، جو اوورٹن کو فارغ ہونے سے روکنے کے لیے پرعزم تھے، نے انہیں فوج میں رکھنے کے لیے اضافی ذمہ داریاں سونپیں۔ اوورٹن نے 31 ویں فائٹر گروپ کے ساتھ F-84 اڑائے۔ وہ 1950 کے آخر میں برطانیہ میں ایف-84 کی پہلی بڑی ٹرانس اٹلانٹک تعیناتی کا حصہ تھے۔ انہوں نے 1951 میں کوریا کی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے جنوبی کوریا میں تعیناتی کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ کوریائی جنگ کا پہلا دورہ فروری 1952 میں، اوورٹن نے 8 ویں فائٹر بمبار اسکواڈرن، 49 ویں فائٹر بمبار ونگ میں شمولیت اختیار کی۔ جیسا کہ اوورٹن کے ساتھ تعینات ہونے والے بہت سے دوسرے پائلٹ ایئر نیشنل گارڈ سے تھے، اوورٹن ان میں سب سے تجربہ کار جیٹ طیارہ پائلٹ تھے۔ اس کی وجہ سے انہیں فلائٹ لیڈر اور اسکواڈرن کا اسسٹنٹ آپریشن آفیسر بنایا گیا۔ یونٹ نے تائیگو (کے-2) سے اڑان بھری اور اس کے مشن بنیادی طور پر اقوام متحدہ کی زمینی افواج کی حمایت میں قریبی فضائی مدد اور روک تھام کے مشن پر مشتمل تھے۔ اس وقت میں، اوورٹن نے فارورڈ ایئر کنٹرولر کے طور پر بھی کام سنبھالا اور فرنٹ لائن پر فوجیوں کو ایئر سپورٹ مشنز کی ہدایت کی۔ اوورٹن نے اس وقت کا کچھ حصہ امریکی بحریہ کے پائلٹوں کو ان کے اپنے قریبی فضائی معاونت کے نظریے میں مدد کرنے کے لیے اس پر گزارا۔ 15 جون 1952 کو اوورٹن نے پیانگ یانگ ایئر بیس کے قریب متعدد اہداف کو تباہ کرنے کے لیے پیانگ یانگ پر بمباری کے حملے کی قیادت کی۔ اس سے قبل اسی طرح کی اسٹرائیک فورس نے اہداف پر ناکام بمباری کی تھی، لیکن اوورٹن کا گروپ تقریبا تمام اہداف کو تباہ کرنے میں کامیاب رہا جبکہ اس کے کسی بھی طیارے نے 48 طیارہ شکن اور 100 خودکار ہتھیاروں سے بڑا نقصان نہیں پہنچایا، اور اقوام متحدہ کے بہت سے قریبی جنگی قیدیوں کو نقصان پہنچائے بغیر۔ 28 جون 1952 کو اسکواڈرن کو چینی گاڑیوں کے قافلے پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اوورٹن، جس نے 24 ایف-84 کے ایک گروپ کی قیادت کی، نے خود طیارہ شکن شدید فائرنگ کرنے کے باوجود قافلے پر حملوں کی ہدایت کی، اور طیارے نے 150 گاڑیاں تباہ کر دیں۔ اگرچہ ایونٹ کے حالات بعد کے اقدامات میں کھو گئے تھے، لیکن بعد میں اوورٹن کو اس کامیابی کے لیے نوازا گیا۔ 4 جولائی کو، اوورٹن ساکو کے قریب ایک مشن پر تھا، شمالی کوریا کی ملٹری اکیڈمی کے خلاف حملے کے مشن پر 37 ایف-84 کے ایک گروپ کی قیادت کر رہا تھا جب ان پر تقریبا 200 مگ-15 طیاروں نے جنگ کی سب سے بڑی مصروفیت میں حملہ کیا۔ شدید آگ کے باوجود، اوورٹن کے گروپ نے کوئی نقصان نہیں اٹھایا، اور منگنی کے نتائج، نیز اوورٹن کی بہادری بعد میں سجاوٹ کا سبب بنی۔ اس یونٹ کے ساتھ، اوورٹن نے 6 ماہ کے دورے کے دوران 102 جنگی مشن اڑائے۔ یہ اگست 1952 میں اختتام پذیر ہوا۔ کوریائی جنگ کا دوسرا دورہ اپنے پہلے دورے کے اختتام پر، اوورٹن نے ایک لڑاکا یونٹ میں کوریا کے دوسرے دورے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ اس دورے کے لیے، اوورٹن نے سوون ایئر بیس پر 16 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 51 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر ونگ میں شمولیت اختیار کی۔ اس تفویض میں پہلے کئی ہفتوں تک، اوورٹن نے بہت کم ایکشن دیکھا۔ انہوں نے کسی بھی سوویت، چینی یا شمالی کوریائی پائلٹ سے رابطہ کیے بغیر مگ گلی میں 40 مشن اڑائے۔ اس نے ایک F-86 سیبر اڑایا، جس کا دم نمبر 50-631 تھا، جس کا عرفی نام ڈولفس ڈیول اور اینجل ان ڈزگائز تھا۔ اس وقت کے دوران، اوورٹن کو اپنے اڈوں کے چیپل میں طویل عرصے تک خاموشی سے بیٹھنے، دعا نہ کرنے، اپنے اعصاب کو پرسکون کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ اس نے مونچھیں بھی بڑھانا شروع کر دیں، حالانکہ وہ خود کو توہم پرست نہ ہونے کا دعوی کرتا ہے۔ اوورٹن اس مونچھیں کو اپنی آخری پرواز سے فورا پہلے تک بڑھاتا رہا، جب اس نے اسے مونڈ دیا۔ اس کا یہ بھی ماننا تھا کہ کوئی بھی عدد جس میں تین ہوں، بشمول 13 نمبر، خوش قسمت ہے۔ اوورٹن کو ساتھی پائلٹوں نے "ہوشیار اور سنجیدہ پیشہ ور" قرار دیا تھا۔ انہوں نے اپنے فارغ وقت میں سوویت اور چینی پرواز کرنے والوں کے پرواز کے نمونوں کو حفظ کرنے کے لیے ریڈار سائٹ کا دورہ کیا۔ جنوری 1953 کے آخر تک، اوورٹن نے مگ گشت اور لینڈنگ کے نمونے سیکھ لیے تھے۔ اس نے کئی بار مگوں سے رابطہ کیا لیکن کسی کو مار گرانے میں کامیاب نہیں ہوا۔ یہ 21 جنوری کو بدل گیا جب اوورٹن نے دریائے یالو کے شمال میں طیاروں کو کامیابی کے ساتھ مارنا شروع کیا۔ چار دن اور چار مشنوں کے دوران، اس نے پانچ سوویت طیارے گرائے۔ دو 21 جنوری کو اور ایک ایک 22 اور 23 جنوری کو۔ اوورٹن نے خود اس بات پر حیرت کا اظہار کیا کہ ان کی حکمت عملی کتنی کامیاب رہی، انہوں نے نوٹ کیا کہ جب تک بہت دیر نہ ہو جائے انہیں کبھی دریافت نہیں کیا گیا، اور وہ فتوحات کو نسبتا آسان سمجھتے تھے۔ انہوں نے 24 جنوری 1953 کو اپنے پانچویں اور آخری سوویت پائلٹ کو گرا دیا، جو اس دورے کا ان کا 49 واں مشن تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اس نے جنگ میں کسی بھی پائلٹ کے سب سے کم وقت میں اک کا درجہ حاصل کیا۔ وہ اسی دن ہیرالڈ ای فشر کے طور پر ایک ایس بن گیا، اور یہ دونوں جنگ میں 24 ویں اور 25 ویں امریکی ایس تھے۔ اوورٹن کے سلسلے کو مختصر طور پر "جیٹ فائٹنگ کی تاریخ کا سب سے گرم سلسلہ" قرار دیا گیا، اور چند دنوں کے لیے انہیں اسٹارز اینڈ سٹرپس نے ہیرو کے طور پر پیش کیا۔ ایک مشن کے دوران جو 23 جنوری یا 25 جنوری کو ایک متنازعہ تاریخ پر پیش آیا، اوورٹن اور اس کے اسکواڈرن کمانڈر، ایس ایڈون ایل ہیلر نے مگ فارمیشنوں کی تلاش میں دریائے یالو کے شمال میں اڑان بھری۔ ہیلر اور اوورٹن دونوں نے طیاروں کو مار گرایا، کچھ ذرائع کا کہنا ہے کہ یہ اوورٹن کی پہلی پانچ فتوحات میں سے ایک تھی، جبکہ دوسروں کا کہنا ہے کہ یہ ان کی چھٹی اور ساتویں تھی، جس کا انہیں کبھی سہرا نہیں ملا، لیکن ہیلر کو مگ سے مارا گیا اور وہ گر کر تباہ ہو گئے۔ وہ یا تو دریائے یالو لائن سے 60 یا 150 میل شمال میں تھا، اس لیے بچاؤ کی کوشش نہیں کی گئی۔ بعد میں اسے ایک وجہ کے طور پر دیکھا گیا جس کی وجہ سے دریائے یالو کو عبور کرنے پر اوورٹن کو سرزنش کی گئی۔ زیادہ تر ذرائع اوورٹن کو صرف پانچ فتوحات سے منسوب کرتے ہیں۔ (ہیلر ایک پی او ڈبلیو بن گیا ؛ ہیرالڈ فشر اور دو دیگر پی او ڈبلیو پائلٹوں کے ساتھ اسے مئی 1955 میں وطن واپس بھیج دیا گیا)۔ مذمت اور استعفی اگلی صبح، 25 جنوری، اوورٹن کو ان کے ونگ کمانڈر، کرنل جان ڈبلیو مچل کے دفتر طلب کیا گیا۔ وہاں، پانچویں فضائیہ کے کمانڈ اسٹاف کے کرنل ڈیوڈ سی جونز نے طے کیا کہ اس نے اپنی پانچ فتوحات میں سے ہر ایک کے لیے دریائے یالو کو عبور کر کے چین میں داخل ہو گیا ہے۔ چینی فضائی حدود کی خلاف ورزی پر باضابطہ طور پر پابندی عائد کر دی گئی تھی۔ اگلے دن مچل نے اسے بتایا کہ اسے گراؤنڈ کیا جا رہا ہے اور گھر بھیج دیا گیا، اور "واضح کیا کہ وہ ہیرو کے طور پر گھر نہیں جا رہا تھا"۔ 16 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کو 10 دن کے لیے گراؤنڈ کیا گیا۔ اوورٹن کو بتایا گیا کہ انہیں وہ سجاوٹ نہیں دی جائے گی جو انہوں نے کوریا میں حاصل کی تھی، بشمول ان کے پچھلے دورے کے ایوارڈز جو ابھی تک لکھے نہیں گئے تھے۔ اوورٹن کو ففتھ ایئر فورس کے کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل گلین او بارکس نے ذاتی طور پر دو بار ممتاز فلائنگ کراس کے ساتھ پن کیا تھا، اور ان پر کئی سلور اسٹار تمغوں کے لیے غور کیا گیا تھا۔ اوورٹن کو ایک خراب کارکردگی کی رپورٹ بھی دی گئی جس میں اسے نافرمان قرار دیا گیا۔ اوورٹن نے کپتان کا اپنا عارضی عہدہ کھو دیا۔ فوج نے ان کے کریڈٹس اور اک کی حیثیت کو سرکاری طور پر تسلیم کرنے میں دسمبر 1953 تک تاخیر کی۔ وہ جنگ کے دوران 40 امریکی ایسوں میں سے ایک بن گیا۔ اوورٹن نے جنگ ختم ہونے سے پہلے اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا۔ اس کے بعد کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ اوورٹن کے ساتھ ان اقدامات کے لیے غیر منصفانہ سلوک کیا گیا ہو گا، جو جنگ میں بہت سے دوسرے پائلٹوں کے اقدامات کے لیے قربانی کا بکرا بن گیا۔ چینی سرحد عبور کرنے کے بارے میں کوئی نئی پالیسیاں جاری نہیں کی گئی تھیں، اور اوورٹن سے پہلے کسی بھی پائلٹ کو ایسا کرنے کی سزا نہیں دی گئی تھی۔ اوورٹن نے خود اس اقدام پر مایوسی کا اظہار کیا، کیونکہ وہ 24 جنوری کو دریائے یالو کو عبور کرنے والی فارمیشن میں ریارمسٹ پائلٹ تھے، اور خود مچل کو سرحد عبور کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اس کارروائی کو معاف کر دیا۔ ساتھی ماہر اور یونٹ کے رکن فرانسس گیبریسکی نے اس اقدام کو چیلنج کرتے ہوئے دعوی کیا کہ امریکی پائلٹوں کی تعداد زیادہ ہے اور فضائی برتری کو برقرار رکھنے کا یہ واحد راستہ ہے۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ پانمونجن میں امن مذاکرات کے لیے سوئس مبصرین منچوریا سے پیدل سفر کر رہے تھے جب انہوں نے اقوام متحدہ اور سوویت ڈاگ فائٹ کو دیکھا اور شکایت درج کرائی، جس سے تحقیقات کا آغاز ہوا جس نے بالآخر اوورٹن کو مجرم قرار دیا۔ اس اقدام کو امریکی فوج کی جانب سے یہ تسلیم نہ کر کے کہ امریکی پائلٹوں نے چینی فضائی حدود کی خلاف ورزی کی ہے، بین الاقوامی واقعے کو روکنے کی کوشش کے طور پر دیکھا گیا۔ یہ بحث باقی ہے کہ آیا یہ فضائی حدود کی خلاف ورزیاں ضروری تھیں یا نہیں، کیونکہ امریکی پائلٹ جنگ میں زیادہ تعداد میں ہونے کے باوجود فضائی برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہے، اور چینی اور سوویت پائلٹ، جو سمندر میں اقوام متحدہ کے جہازوں پر اسی طرح کے حملے کر سکتے تھے اور جاپان میں اہداف پر ایسا نہیں کیا۔ پھر بھی، جنگ کے دوران چینی فضائی حدود میں بہت سے مشنوں کی اجازت دی گئی۔ غیر رسمی طور پر، یہ معلوم تھا کہ امریکی پائلٹ مگوں کو مار گرانے کی جلدی میں باقاعدگی سے اس اصول کی خلاف ورزی کرتے تھے۔ بعد کی زندگی ان کے استعفے کے بعد، اوورٹن کا فوج سے کوئی رابطہ نہیں تھا۔ یہ کئی دہائیوں تک جاری رہا جب تک کہ اوورٹن ساتھی ویسٹ پوائنٹ گریجویٹ لیفٹیننٹ جنرل چارلس جی کلیولینڈ کے ساتھ دوبارہ منسلک نہیں ہوئے، اور انہوں نے دریافت کیا کہ فضائیہ نے واقعات کا جائزہ لینے اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا افراد کو غیر منصفانہ طور پر تمغوں سے انکار کیا گیا تھا، ایئر فورس ریویو بورڈز ایجنسی قائم کی تھی۔ اس دوران، اوورٹن ایک کامیاب تاجر بن گیا، جس نے کئی کمپنیوں کی ملکیت حاصل کی اور انہیں چلایا۔ 1979 میں انہوں نے لیگجٹ گروپ سے لیگجٹ اینڈ مائرز ٹوبیکو کو 12 کروڑ 20 لاکھ ڈالر میں خریدنے کا معاہدہ کیا لیکن لین دین ناکام ہو گیا اور پوری کمپنی گرینڈ میٹروپولیٹن کو فروخت کر دی گئی۔ اوورٹن نے فوج کے بعد ایک شوق کے طور پر اڑنا جاری رکھا۔ انہوں نے 10,000 کتابوں کے ساتھ ایک ذاتی ہوا بازی لائبریری بنائی، اور طیاروں کو جمع کرنا اور بحال کرنا شروع کیا۔ 1999 تک، اوورٹن نے 90 سے زیادہ طیارے حاصل اور بحال کر لیے تھے، جن میں سے زیادہ تر کو ریاستہائے متحدہ اور بیرون ملک کے عجائب گھروں اور اداروں کو عطیہ کیا گیا تھا۔ اس مجموعہ میں کئی اور پائپر کبس اور فورڈ ٹرائموٹر طیارے ہیں، جنہیں وہ تفریح کے لیے باقاعدگی سے اڑاتے تھے۔ وہ شمالی کیرولائنا کے لیے ریاستی ہوا بازی کے عجائب گھر کی ترقی میں بھی سرگرم تھے۔ کیرولینا ایوی ایشن میوزیم، جو 1992 میں قائم ہوا، نے اپنی لائبریری کا نام اوورٹن رکھا۔ اوورٹن کو 25 سال بعد اس وقت بری کر دیا گیا جب اسے دو ممتاز فلائنگ کراس اور چار سلور اسٹار میڈل حاصل کرنے کا اہل سمجھا گیا۔ تاہم، 1973 کے نیشنل آرکائیوز فائر میں اوورٹن کے اقدامات سے متعلق ریکارڈ کو تباہ کر دیا گیا تھا اور ان کی سجاوٹ دینے میں تاخیر ہوئی تھی۔ کچھ ذرائع نے بعد میں یہ دعوی کرتے ہوئے تنازعہ کو وائٹ واش کردیا کہ اوورٹن کوریا میں اپنے آخری چار مشنوں پر تھے جب وہ ایک ایس بن گئے، اور یہ کہ انہیں مشنوں کے بعد ویسے بھی امریکہ واپس جانے کا شیڈول تھا۔ امریکی فضائیہ نے برقرار رکھا کہ اوورٹن کو "علمی غلطی" کی وجہ سے ان کے تمغوں سے انکار کر دیا گیا تھا۔ فضائیہ نے اوورٹن کے تمغوں کے لیے اپنے حوالہ جات میں دعوی کیا کہ یہ کارروائیاں انساڈونگ اور اویجو میں ہوئیں، بجائے اس کے کہ اوورٹن نے چینی فضائی حدود میں فتوحات کا دعوی کیا تھا۔ اوورٹن کو ایئر فورس ایئر کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج کے گیدرنگ آف ایگلز پروگرام کے ذریعے دو بار اعزاز سے نوازا گیا، ایک بار 1999 میں اور پھر 2008 میں۔ 18 ستمبر 2009 کو، اوورٹن کو ایئر فورس کے چیف آف اسٹاف جنرل نورٹن شوارٹز نے مزید ممتاز سروس کراس پیش کیا، جنہوں نے ایک تقریر میں نوٹ کیا کہ اوورٹن کو 28 جون 1952 کے بم دھماکے کے لیے "مناسب طریقے سے پہچانا نہیں گیا تھا"۔ اوورٹن کو ان اقدامات کے 57 سال بعد بالآخر ان کے ممتاز فلائنگ کراس اور سلور اسٹار میڈل سے بھی نوازا جائے گا۔ یہ اوورٹن کی طرف سے شروع کیے گئے چھ ماہ کے اپیل کے عمل کے بعد ہوا۔ اوورٹن اپنی بیوی سو کے ساتھ شمالی کیرولائنا میں مقیم تھے۔ اس جوڑے کے پانچ بچے اور 10 پوتے پوتیاں تھیں۔ 25 مارچ 2013 کو ان کا انتقال ہوا۔ فضائی فتح کے کریڈٹ اپنی پروازوں سے پہلے ریڈار اسٹیشنوں کے متعدد دوروں سے، اوورٹن نے یاد کیا کہ سوویت پائلٹ کہاں اور کیسے اترے اور ساتھ ہی وہ کتنی دیر تک ہوا میں رہے۔ اس کے بعد اس نے چو ڈو ہوائی اڈے پر ریڈار کے جوانوں سے کہا کہ وہ سوویت پائلٹوں کے اڑان بھرنے پر اسے مطلع کریں، اور انہیں گھات لگانے کی اجازت دی۔ اس معلومات کا استعمال کرتے ہوئے، اوورٹن مگ کے لینڈنگ زون اور سورج کے درمیان ریس ٹریک پیٹرن میں اڑتا، جس سے وہ لینڈنگ کے قریب پہنچتے ہی اسے دیکھنے سے روکتے۔ اس کے بعد اوورٹن سوویت جنگجوؤں کی تشکیلات کے پیچھے گر جائے گا جب انہوں نے اپنی لینڈنگ شروع کی، اور انہیں کم سے کم مزاحمت کے ساتھ گولی مار دی۔ اس کے بعد کی تمام فتوحات کو "متوازی انٹرسیپٹس، سیبر کی بندوق کی نظر پر ریڈار رینج فیچر کا استعمال کیے بغیر قریبی رینج سے غیر انحراف شاٹس" کے طور پر بیان کیا گیا۔ زیادہ تر ذرائع اس بات سے متفق ہیں کہ اوورٹن نے پانچ فتوحات حاصل کیں۔ تاہم، اس بات پر تنازعہ ہے کہ آیا یہ تعداد زیادہ ہے، ایک مشن کے متنازعہ بیان کی بدولت۔ چند ذرائع کا دعوی ہے کہ اوورٹن نے 25 جنوری 1953 کو ایک آخری مشن اڑایا اور دو مزید مگ-15 کو مار گرایا جس کا سہرا اسے کبھی نہیں ملا۔ دوسرے ذرائع اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ یہ مشن-وہی جس میں ایڈون ہیلر کو گولی مار دی گئی تھی-23 جنوری کو ہوا اور اوورٹن نے پرواز کے دوران صرف ایک طیارے کو مار گرایا۔ ایوارڈز اور سجاوٹ اوورٹن کو ان کے کوریائی جنگ کے دورے کے دوران متعدد بار سجایا گیا تھا، تاہم ان میں سے بہت سے ایوارڈز اور تمغے ملک سے ان کی متنازعہ برطرفی کے بعد منسوخ کر دیے گئے تھے۔ مزید برآں، ان کے ریکارڈ ان 16 سے 18 ملین میں شامل تھے جو 1973 کے نیشنل آرکائیوز کی آگ میں تباہ ہوئے تھے۔ 2009 میں ان کی اپیل کے بعد اوورٹن کی زیادہ تر سجاوٹ بحال کر دی گئی۔ مندرجہ ذیل ایوارڈز کی نامکمل فہرست ہے جس کی تصدیق اوورٹن کو ان کی خدمات کے دوران دی گئی تھی۔ ممتاز سروس کراس سائٹیشن بھی دیکھیں کوریائی جنگ کی فہرست ہوائی ایسس حوالہ جات حوالہ جات ذرائع 1926 پیدائش امریکی کوریائی جنگ فلائنگ ایسس جنوبی کیرولائنا سے ہوا باز 2013 اموات اینڈریوز سے لوگ، جنوبی کیرولائنا ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (ریاستہائے متحدہ) ممتاز سروس کراس کے وصول کنندگان (ریاستہائے متحدہ) ایئر میڈل کے سلور اسٹار وصول کنندگان ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے افسران ریاستہائے متحدہ کی فوجی اکیڈمی کے سابق طالب علم امریکی کوریائی جنگ کے پائلٹ جنوبی کیرولائنا سے فوجی اہلکار