Garfield Finlay
ایڈگر گارفیلڈ فنلے، (7 ستمبر 1893-18 اپریل 1958) پہلی جنگ عظیم کا آسٹریلوی فلائنگ ایس تھا۔ انہوں نے گیلی پولی مہم میں لائٹ ہارس میں ایک نان کمیشنڈ افسر کے طور پر نمایاں خدمات انجام دیں۔ آسٹریلیائی فلائنگ کور میں منتقل ہونے کے بعد، انہیں کمیشن دیا گیا اور انہوں نے فضائی مبصر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کردار میں انہیں پائلٹ کی تربیت سے پہلے آٹھ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ جنگوں کے درمیان ایڈورٹائزنگ انڈسٹری میں سویلین کیریئر کے بعد، وہ دوسری جنگ عظیم کے دوران سروس میں واپس آئے، اور رائل آسٹریلین ایئر فورس میں ونگ کمانڈر کے عہدے تک پہنچ گئے۔ ابتدائی زندگی گارفیلڈ فنلے 7 ستمبر 1893 کو گلیب، نیو ساؤتھ ویلز میں پیدا ہوئے۔ ان کی والدہ الزبتھ فنلے (سابقہ منرو) تھیں۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے، وہ مغربی پرتھ، مغربی آسٹریلیا میں رہتے تھے اور اون کلاسر کے طور پر کام کرتے تھے۔ اندراج سے پہلے ان کا تیراکی کا کامیاب کیریئر رہا، انہوں نے 1909 اور 1914 کے درمیان چھ آسٹریلیائی بریسٹ اسٹروک ٹائٹل جیتے، جس میں پرتھ کے سٹی باتھ میں 1912 کے ٹائٹل میں 220 گز بریسٹ اسٹروک میں عالمی ریکارڈ بھی شامل تھا۔ 1911 میں، انہوں نے آسٹریلیائی بریسٹ اسٹروک چیمپئن شپ اور لندن میں رائل لائف سیونگ سوسائٹی کا بین الاقوامی کنگز کپ جیتا۔ سویڈن کے بادشاہ نے انہیں سویڈن مدعو کیا جہاں انہوں نے سویڈش چیمپئن شپ جیتی، اور انہیں دو شاندار ٹھوس چاندی کے کپ موصول ہوئے جن پر پرائمس بلینڈ سمماجسٹرار 1911 کندہ تھا۔ انہوں نے 22 جنوری 1915 کو آسٹریلیائی امپیریل فورس میں شامل ہونے سے پہلے ماونٹڈ پولیس میں دو سال خدمات انجام دیں۔ اندراج کے وقت وہ مزدور کے طور پر کام کر رہے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے فنلے نے 22 جنوری 1915 کو "بی" اسکواڈرن، 12 ویں لائٹ ہارس رجمنٹ، چوتھی لائٹ ہارس بریگیڈ میں شمولیت اختیار کی۔ وہ اس وقت ڈارلنگھورسٹ میں رہ رہے تھے، اور پرتھ میں رہنے والی اپنی والدہ الزبتھ کو اپنے قریبی رشتہ دار کے طور پر درج کیا۔ 13 جون 1915 کو، فنلے ایک کارپورل تھے جب وہ سڈنی سے روانگی کے لیے ایچ ایم اے ٹی سویویک پر سوار ہوئے۔ اکتوبر میں انہیں سارجنٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے گیلی پولی مہم میں نمایاں خدمات انجام دیں، اور اسٹاف سارجنٹ میجر کے عہدے تک پہنچ گئے۔ جیسے ہی مہم ختم ہوئی، اسے 7 ویں لائٹ ہارس رجمنٹ سے منسلک کر دیا گیا، اور جزیرہ نما سے نکالے گئے آخری 25 آدمیوں میں سے ایک کے طور پر اس کے اقدامات کے لیے مینشن ان ڈسپیچز کی سفارش کی گئی۔ انہیں 21 فروری 1916 کو 12 ویں لائٹ ہارس میں واپس کر دیا گیا۔ فنلے نے پھر امپیریل اونٹ کور کے مشین گن سیکشن میں خدمات انجام دیں اور خدمات انجام دیں۔ انہیں مارچ 1917 میں کمیشن دیا گیا تھا۔ رائل فلائنگ کور میں خدمات انجام دینے والے ایک دوست کے دورے نے جولائی 1917 میں فنلے کی ہوا بازی میں منتقلی کو جنم دیا۔ وہ مشرق وسطی میں رہے، انہیں نمبر پر تفویض کیا گیا۔ 1 سکواڈرن اے ایف سی۔ 29 نومبر 1917 کو، انہوں نے رائل ایرکرافٹ فیکٹری RE. 8 میں فضائی مبصر کے طور پر اڑتے ہوئے اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی۔ فنلے 10 جنوری اور 20 جنوری کے درمیان ہونے والی پرواز میں طیارہ شپرلن سے دو بار زخمی ہوئے تھے۔ یکم فروری 1918 کو، سڈنی مارننگ ہیرالڈ نے اطلاع دی کہ لیفٹیننٹ گارفیلڈ فنلے کارروائی میں زخمی ہوئے لیکن ڈیوٹی پر موجود ہیں، زخمیوں کی کوئی تاریخ نہیں دی گئی۔ فنلے نے 29 مارچ 1918 کو اپنی دوسری تصدیق شدہ فتح حاصل کی، اور 22 اگست 1918 تک اپنی فتح کی تعداد کو آٹھ تصدیق شدہ اور آٹھ مزید غیر تصدیق شدہ تک پہنچا دیا۔ فنلے کی فضائی فتوحات سلطنت عثمانیہ کے لیے اڑنے والے محوری پائلٹوں پر فضائی برتری کے لیے الائیڈ ڈرائیو کے دوران ہوئیں۔ جب کہ آسٹریلیائی اور برطانوی پائلٹوں نے ضرورت پڑنے پر فضائی لڑائیاں لڑیں، ان کا زور اتحادی زمینی فوجیوں کے لیے جاسوسی، دشمن کے طیاروں اور ہوا بازی کی سہولیات کی تباہی، اور دشمن کی پیادہ فوج اور گھڑسوار فوج پر دیگر زمینی حملے کے مشنوں پر تھا۔ اس میں الائیڈ ایئر مین اتنے کامیاب رہے کہ جب انہوں نے میگڈو کی جنگ میں ایلنبی کی آخری سمیشنگ ڈرائیو کی حمایت کی تو وہ عملی طور پر فضائی مخالفت کے بغیر تھے۔ اس مہم کے دوران اتحادی فضائی طاقت کے ہاتھوں ترک یونٹوں کے منہدم ہونے کی کئی مثالیں موجود تھیں۔ 21 ستمبر 1918 کو، میگڈو کارروائی کے ایک حصے کے طور پر، گارفیلڈ فنلے، اس کے پائلٹ ایلن براؤن، اور ایک اور ہوائی عملے نے دریافت کیا کہ بالاٹا سے باہر جانے والی سڑک کے کئی میل عثمانی نقل و حمل اور ایلنبی کی فوج سے پیچھے ہٹنے والے فوجیوں سے بھرے ہوئے تھے۔ دونوں ہوائی عملے نے کالم کے سامنے اور پیچھے بمباری کی، اور اسے متحرک کر دیا۔ ان کے ہوائی اڈے پر واپس آنے والا ایک ریڈیو پیغام فالو اپ فضائی حملوں کا باعث بنا۔ ایک الائیڈ بمبار اسکواڈرن نے چھ بمباری پروازیں کیں۔ چھاپوں کے دوران مشین گن گولہ بارود کے چوالیس ہزار راؤنڈ خرچ کیے گئے۔ قدیم رومن شاہراہ کے ایک طرف چٹانوں اور دوسری طرف ٹریک لیس پہاڑیوں سے محصور ترکوں کو بھاری جانی نقصان اٹھانا پڑا۔ اس علاقے کو جھاڑنے والی دوستانہ زمینی افواج کو بعد میں سڑک کے کنارے تقریبا 800 گھوڑے کھینچنے والی ویگنوں کے ساتھ ساتھ 90 توپ خانے کے ٹکڑے، 50 لاریوں، اور نصف درجن آٹوموبائل کے ساتھ ساتھ پانی کی مختلف گاڑیاں اور فیلڈ کچن ملے۔ اس قابل ذکر عمل کا ذکر فنلے کے ایوارڈ سائٹیشن برائے ممتاز فلائنگ کراس میں کیا گیا تھا، جس کے لیے 2 اکتوبر 1918 کو ان کی سفارش کی گئی تھی۔ بطور مبصر اپنے کیریئر میں، فنلے کو جنگ میں دیر سے پائلٹ کی تربیت حاصل کرنے سے پہلے، آٹھ تصدیق شدہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ جنگ کے بعد گارفیلڈ فنلے کا ممتاز فلائنگ کراس 8 فروری 1919 تک ایلن براؤن کے ساتھ مل کر گزٹ نہیں کیا جائے گا: ایک اور دیر سے اعزاز مصری ایکسپیڈیشنری فورس میں ان کی خدمات کے لیے مینشن ان ڈسپیچز تھا، جو 12 جنوری 1920 تک نہیں آیا۔ مارچ 1919 میں شہری زندگی میں رہا ہونے کے بعد، فنلے نے اشتہارات میں کام کرتے ہوئے امریکہ میں دس سال گزارے۔ وہ ایک کاروباری شخص تھے جنہوں نے امریکہ میں لکی اسٹرائیک سگریٹ کی تشہیر کرنے والی فلائنگ باکس پتنگوں سمیت بہت سے کاروباری خیالات آزمائے۔ انہوں نے بس اسٹاپ پر اشتہارات کا امریکی خیال آسٹریلیا کے ساتھ ساتھ فیڈورا ٹوپی بھی لایا۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں فوجی خدمات میں واپس آئے۔ 24 فروری 1940 کے ایک نیوز آرٹیکل میں ان کا ذکر لیورٹن میں رائل آسٹریلیائی ایئر فورس ٹریننگ ڈپو کے ایڈجٹنٹ کے طور پر کیا گیا ہے، جو ایک فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ہے۔ وہ ونگ کمانڈر کے عہدے تک پہنچ جائیں گے، 16 جولائی 1945 کو فارغ ہونے سے پہلے پہلی ٹیکٹیکل ایئر فورس کے ہیڈ کوارٹر میں خدمات انجام دیں گے۔ 21 اپریل 1949 کو انہوں نے مغربی آسٹریلیا میں ایک پاپ کارن کمپنی میں شراکت داری کو ایک انفرادی انٹرپرائز کے طور پر جاری رکھنے کے ارادے سے تحلیل کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، انہوں نے میلبورن کے ولیم ٹاؤن میں آلو کی کرکرا اور نمکین بھنے ہوئے مونگ پھلی کی فیکٹری بھی قائم کی جہاں انہوں نے 1958 میں اپنی موت تک فنلے کے چپس اور مونگ پھلی تیار کیے۔ وہ بہت زیادہ تمباکو نوشی کرتے تھے اور تصاویر میں ان کی انگلیوں پر نیکوٹین کے داغ دیکھے جا سکتے ہیں، یہاں تک کہ جب وہ پہلی جنگ عظیم میں نوجوان تھے۔ ذاتی طور پر اس نے ایملی الزبتھ اسٹین سے شادی کی۔ فنلے 18 اپریل 1958 کو دل کا دورہ پڑنے سے 65 سال کی عمر میں انتقال کر گئے اور اسپرنگ ویل شمشان میں ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ فضائی فتوحات کی فہرست تصدیق شدہ فتوحات کو شمار کیا گیا ہے اور تاریخی طور پر درج کیا گیا ہے۔ غیر مصدقہ فتوحات کو "یو/سی" سے ظاہر کیا جاتا ہے۔ آسٹریلوی تیراکی چیمپئن شپ حوالہ جات 1893 پیدائش 1961 اموات سڈنی آسٹریلوی فوج کے فوجی اہلکار آسٹریلوی فلائنگ کور کے افسران آسٹریلوی پہلی جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) رائل آسٹریلوی فضائیہ کے آسٹریلوی وصول کنندگان پہلی جنگ عظیم کے آسٹریلوی فوجی اہلکار