Laura Dekker
لورا ڈیکر (پیدائش 20 ستمبر 1995) نیوزی لینڈ میں پیدا ہونے والی ڈچ نااخت ہے۔ 2009 میں، اس نے اکیلے دنیا کا چکر لگانے والی سب سے کم عمر شخص بننے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا۔ مقامی حکام کے اعتراضات کی وجہ سے ایک ڈچ عدالت نے قدم اٹھایا، اور لورا کو اپنے دونوں والدین کی مشترکہ تحویل میں رہتے ہوئے جانے سے روک دیا۔ جولائی 2010 میں، ایک ڈچ خاندانی عدالت نے حراست کا یہ انتظام ختم کر دیا، اور ریکارڈ توڑنے کی کوشش بالآخر 21 اگست 2010 کو شروع ہوئی۔ ڈیکر نے گپی نامی 12.4-metre (40 فٹ) دو مستول والے کیچ میں سولو گردش کامیابی کے ساتھ مکمل کی، جو 518 دن بعد 16 سال کی عمر میں سمپسن بے، سنٹ مارٹن پہنچا۔ ابتدائی زندگی ڈیکر نیوزی لینڈ کے شہر وانگاری میں اپنے والدین کے سات سالہ بحری سفر کے دوران پیدا ہوئیں۔ اس کے والد ڈک ڈیکر ڈچ ہیں اور اس کی والدہ بابس مولر جرمن ہیں۔ ڈیکر کے پاس ڈچ، جرمن اور نیوزی لینڈ کی شہریت ہے۔ اس کے والدین کی 2002 میں طلاق ہو گئی۔ وہ اپنے والدین کی علیحدگی کے بعد اپنے والد کے ساتھ رہتی تھی، اور اس کی چھوٹی بہن کم اپنی ماں کے ساتھ رہنے چلی گئی۔ ڈیکر نے اپنی زندگی کے پہلے پانچ سال سمندر میں گزارے اور خاندان کی نیدرلینڈز واپسی کے بعد اکثر اپنے والد کے ساتھ سفر کیا۔ اس کے پاس کئی کشتیاں ہیں، ان سب کا نام گپی ہے۔ پہلی ایک پر امید ڈنگی تھی جو اسے اپنی چھٹی سالگرہ کے موقع پر ملی تھی، اور جسے اس نے فوری طور پر سولو سیل کرنا سیکھ لیا، ابتدائی طور پر اپنے والد کے ساتھ ونڈ سرف پر۔ اپنی آٹھویں سالگرہ (2003 میں) کے موقع پر، انہیں کتاب میڈن وائج، تانیا ایبی کی اپنے دنیا بھر کے بحری سفر کی یادداشت موصول ہوئی۔ 2006 کے موسم گرما میں، ایک دوست کی ہرلی 700 پر سوار 24 گھنٹے کی سیلنگ ریس میں اپنے والد کی مدد کرنے کے بعد، اسے کشتی کے مالک سے صفائی اور دیکھ بھال کے بدلے ذاتی استعمال کے لیے قرض لینے کی اجازت ملی۔ یہ صرف اس حد پر تھا جس کے نیچے ڈچ قانون 16 سال سے کم عمر کے کپتانوں پر عائد کرتا ہے۔ اسے اکثر جہاز رانی کرتے ہوئے، اس نے اس کشتی کا نام گپی بھی رکھا۔ 2007 کے موسم گرما میں، وہ اپنے کتے اسپاٹ کے ساتھ بحیرہ ویڈن کے 6 ہفتوں کے زیادہ مہتواکانکشی سیلنگ ٹور پر گئی۔ اگلے موسم سرما میں، ڈیکر نے اپنی ہرلی 700 کی تلاش کی، اور اپنے والد سے قرض لے کر اسے خریدا۔ اس کشتی کو گپی کا نام بھی دیا گیا تھا، اور اس نے 2008 کی موسم گرما کی اپنی پوری چھٹیاں اس پر سوار ہو کر ہالینڈ کے گرد سفر کرتے ہوئے گزاریں۔ 2009 میں انگلینڈ کا دورہ اگلے تعلیمی سال کے دوران، اس نے خود کو اور گپی کو کھلے سمندر میں جہاز رانی کے لیے تیار کرنا شروع کیا، جس کا مقصد دنیا بھر میں سفر کرنا تھا۔ مارچ میں، اس کے والد نے اسے کہا کہ وہ پہلے انگلینڈ کا سفر کرکے کھلے سمندر کے ساتھ کچھ تجربہ حاصل کرے۔ اس کا مقصد اس کی حوصلہ شکنی کرنا تھا۔ تیز دھاروں، خراب موسم اور بھاری جہاز رانی نے انگلش چینل کو سیل بوٹس کے لیے بدنام مشکل بنا دیا ہے۔ ڈیکر نے اگلے آٹھ ہفتے گپی کو اس سفر کے لیے تیار کرنے میں گزارے۔ جمعہ، یکم مئی کی شام کو، 12 روزہ اسکول کی تعطیلات کے آغاز پر، وہ اپنے والد کو منزل بتائے بغیر موریک سے روانہ ہوگئی۔ وہ ساحل کی طرف روانہ ہوئی اور ہفتہ کی سہ پہر ماسلوئس پہنچی۔ اتوار کی صبح سویرے، وہ چینل کے پار روانہ ہوئی، لیکن کمزور ہواؤں نے پیر کی صبح تک اس کی آمد میں تاخیر کی۔ لوسٹافٹ میں ڈاکنگ کرتے ہوئے، اس نے ایک مقامی لائبریری سے اپنی کامیابی کے بارے میں ای میل کیا۔ مقامی حکام نے اس کے والد سے درخواست کی کہ وہ آئیں اور اس کے واپسی کے سفر پر اس کے ساتھ جائیں۔ اس کے والد نے جواب دیا کہ وہ خود ہی واپس سفر کر سکتی ہے۔ اس کے بجائے مقامی حکام نے اسے بچوں کے گھر میں رکھا جب تک کہ وہ اسے بازیافت کرنے نہیں آیا۔ اس نے اسے اس کی کشتی پر واپس کر دیا اور پھر گھر چلا گیا۔ وہ پیر 11 مئی کو انگلینڈ سے روانہ ہوئیں۔ اس بار تیز ہوا کے ساتھ، طاقت 7 تک، واپسی کا سفر بہت تیز تھا، 12 تاریخ کی صبح تک روٹرڈیم پہنچ گیا اور اس شام گھر پہنچ گیا۔ اگست 2009 میں، ڈیکر نے ڈچ قومی اخبار، الجیمین ڈگبلڈ میں دنیا بھر میں دو سالہ سولو سیلنگ سفر کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس کے والد اس کے منصوبوں کی حمایت میں تھے۔ ڈیکر نے ایک سمندری جہاز جینیو جن فز کیچ کو چلانے کا منصوبہ بنایا، جسے گپی بھی کہا جاتا ہے۔ یہ کشتی طویل فاصلے تک سفر کرنے کے لیے لیس تھی اور اکیلے چکر لگانے کے لیے ڈھال لی گئی تھی۔ منصوبہ بند راستہ پرتگال سے مغرب کی طرف کیریبین کروز کرنے اور پھر پاناما اور انڈونیشیا سے گزرنے کے لیے شروع ہوا۔ اس کے بعد اس نے یا تو صومالیہ سے گزر کر بحیرہ روم، یا افریقہ کے آس پاس جانے کا منصوبہ بنایا، اگر قزاقی ایک سنگین تشویش بن جائے۔ اس کا منصوبہ تقریبا 26 اسٹاپ بنانے کا تھا۔ اصل منصوبے میں ڈیکر سے کچھ مقامات پر خاندان کے ذریعے ملاقات کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس سے اسے پاناما کینال جیسے مشکل مقامات پر بھی مدد ملے گی۔ حقیقت میں، لاگت کی وجوہات کی بناء پر، گھر کے لوگ (زیادہ تر کنبہ کے افراد) اس سے صرف دو بار ملے، حالانکہ اس سے ملنے والے دوسرے تفریحی ملاحوں نے اسے کچھ مدد فراہم کی، مثال کے طور پر پاناما کینال کے ذریعے۔ منصوبے میں کہا گیا تھا کہ وہ رکنے کے درمیان تین ہفتوں سے زیادہ سفر نہیں کرے گی۔ تاہم، آسٹریلیا کے بعد، اس نے کچھ اسٹاپ چھوڑنے کا فیصلہ کیا، جس کا مطلب تھا کہ 6 سے 7 ہفتوں تک دو ٹانگوں کو مکمل کرنا۔ جہاز پر موجود اریڈیم کمیونیکیشنز ٹریکنگ سسٹم نے ہالینڈ میں خاندان کو اس کے کورس کی قریب سے نگرانی کرنے کی اجازت دی۔ اس نے طوفانی گرجتے ہوئے چالیس کی دہائی سے بچنے کا منصوبہ بنایا، حالانکہ جنوبی افریقہ کے راستے نے اسے کم از کم ایک بڑا طوفان دیا۔ اس کی تعلیم ویرلڈ اسکول (ورلڈ اسکول) کے ذریعے کی گئی، جو ایک ایسا تعلیمی ادارہ ہے جس نے اسے خود سیکھنے کے لیے مواد فراہم کیا۔ اگست 2010 کے آخر میں اپنے سولو گردش کے آغاز سے، ڈیکر نے روٹرڈیم کے الجیمین ڈگبلڈ کے لیے ایک ہفتہ وار کالم لکھا۔ ان کے کالموں کے انگریزی اور جرمن ترجمے دستیاب ہیں۔ حکومت کے اعتراضات اس کی رہائش گاہ وجک بیج ڈورسٹڈی کے مقامی حکام نے اعتراض کیا اور چائلڈ ویلفیئر آفس اس میں شامل ہو گیا۔ خاندانی عدالت کا ایک فیصلہ حاصل کیا گیا جس نے ڈیکر کو کونسل فار چائلڈ کیئر کے ساتھ مشترکہ والدین کی تحویل میں رکھا جس نے اس کی روانگی روک دی۔ مشترکہ تحویل جولائی 2010 تک جاری رہنے والی تھی، لیکن بچوں کے تحفظ کے ادارے کی ایک کامیاب درخواست میں دیکھا گیا کہ اس میں کم از کم اسی سال اگست تک توسیع کردی گئی۔ ڈیکر کے منصوبے اور حکومت کی مداخلت نے بین الاقوامی سطح پر وسیع توجہ حاصل کی۔ ڈچ اندرون ملک شپنگ کے ضوابط کے مطابق، سولہ سال سے کم عمر کے کپتان کے لیے ڈچ پانیوں میں سات میٹر سے زیادہ لمبی کشتی چلانا ممنوع ہے۔ اس طرح ڈیکر کو 2012 تک نیدرلینڈ کے اندر کسی بھی سولو سیر کے لیے کشتی استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ اس نے پھر بھی ایسا کیا، اس اثر کے ساتھ کہ پولیس نے اس کے والد کو اس کے ساتھ آکر کشتی کو گھر لے جانے کا حکم دیا۔ تاہم، بحری سفر نیدرلینڈز میں شروع نہیں ہوگا، اس طرح ڈچ بحری قواعد و ضوابط اس کے سفر پر لاگو نہیں ہوتے ہیں۔ 18 دسمبر 2009 کو ڈیکر کے خاندان کے ایک فرد نے پولیس کو اس کے لاپتہ ہونے کی اطلاع دی۔ اس کے والد کے لیے ایک الوداعی خط چھوڑا گیا، حالانکہ اس کی کشتی موریک کی بندرگاہ پر باقی رہی۔ 20 دسمبر کو ڈیکر سنٹ مارٹن پر بحفاظت پایا گیا۔ دو دن بعد، وہ ایمسٹرڈیم واپس آئی جہاں پولیس نے اس سے پوچھ گچھ کی۔ 26 دسمبر 2009 کو، یہ اطلاع ملی کہ نیدرلینڈ کی ایک اور عدالت نے سماجی کارکنوں کے اعتراضات کو مسترد کر دیا اور اگلے سال ستمبر میں جب وہ 15 سال کی ہو گئیں تو انہیں اپنا چکر لگانے کی اجازت دے دی۔ 27 جولائی 2010 کو، ڈچ عدالت نے ڈیکر کی نگرانی ختم کر دی، اور فیصلہ کیا کہ یہ "لڑکی کے والدین پر منحصر ہے کہ وہ فیصلہ کریں کہ آیا وہ سفر کر سکتی ہے"۔ ڈیکر نے اطلاع دی کہ وہ "دو ہفتوں کے اندر" روانہ ہو جائیں گی۔ ڈیکر نے بعد میں ایک انٹرویو میں حکام کے بارے میں تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ "انہوں نے سوچا کہ یہ خطرناک ہے۔ ویسے، ہر جگہ خطرناک ہے۔ وہ سفر نہیں کرتے اور نہ ہی انہیں معلوم ہے کہ کشتیاں کیا ہیں، اور وہ ان سے ڈرتے ہیں۔ " آسٹریلیا میں رہتے ہوئے، ڈیکر نے ایک انٹرویو دیا جس میں انہوں نے اعتراف کیا کہ وہ زیادہ اسکول کا کام نہیں کر رہی تھیں کیونکہ وہ جہاز رانی، دیکھ بھال، کسٹم کے طریقہ کار اور اپنے سفر سے متعلق دیگر کاموں میں مصروف تھیں۔ اس کی وجہ سے پریس اور دیگر مبصرین نے تجویز کیا کہ اس نے اسکول چھوڑ دیا ہے اور اسکول کی کتابیں سمندر میں پھینک دی ہیں۔ اس نے یہ کہہ کر اسے درست کرنے کی کوشش کی کہ اس نے مکمل طور پر پڑھائی بند نہیں کی ہے اور نیدرلینڈ واپس آنے کے بعد اپنی تعلیمی تعلیم جاری رکھے گی۔ 14 اکتوبر 2011 کو، ڈیکر کو سمندری جہاز رانی کے زمرے میں ایک بہت ہی باوقار ڈچ سیلنگ ایوارڈ، کونی وین رائٹسچوٹن ٹرافی کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ ڈیکر کے سفر سے پہلے، سیلنگ پریس کافی شکوک و شبہات کا شکار نظر آیا، لیکن سفر کے دوران زیادہ مثبت ہو گیا، اور بحر ہند کو عبور کرنے اور کیپ آف گڈ ہوپ گزرنے کے بعد اس کی تعریف کی۔ جن ممالک کا انہوں نے دورہ کیا ان میں عام میڈیا بھی اکثر متاثر ہوا ہے، کم از کم بعد کے مراحل میں۔ نیدرلینڈز میں عام میڈیا نے زیادہ تر سفر کے دوران اس کے بارے میں لکھنے سے گریز کیا، کیونکہ سفر زیادہ تر منصوبہ بندی کے مطابق ہوا۔ اس سے مستثنی اخبار الجیمین دگبلاد تھا جس میں اس کے بارے میں ہفتہ وار کالم تھا اور اس نوعمر ملاح کے بارے میں مضامین کے مجموعے کا فرنٹ ویب پیج پر ایک اسٹینڈنگ لنک دکھایا گیا تھا۔ تاہم، 4 جنوری 2012 کو، ڈچ اور جرمن پریس نے اس کے بارے میں بہت کچھ لکھنا شروع کیا، دونوں اس حقیقت کے بارے میں کہ اس سے جلد ہی بحری سفر ختم کرنے کی توقع کی جارہی تھی، اور اس حقیقت کے بارے میں کہ وہ نیدرلینڈز واپس نہیں آنا چاہتی تھی، بلکہ نیوزی لینڈ میں آباد ہونا چاہتی تھی۔ 21 جنوری 2012 کو آنے کے بعد، دنیا بھر کے اخبارات میں مضامین شائع ہوئے۔ بوٹ ڈیکر نے فرانسیسی ساختہ دو مستول والی جینیو جن فز کیچ کا استعمال کیا، جسے اس نے اپنی سابقہ کشتیوں کی طرح گپی کا نام دیا۔ 2010-2011 سولو سرکنیویگیشن ڈیکر 4 اگست 2010 کو ڈین اوسی، نیدرلینڈز سے پرتگال کی طرف روانہ ہوا۔ یہ حصہ سولو گردش کا حصہ نہیں تھا، کیونکہ اس کے والد اسے تربیت دینے اور نئی کشتی کی جانچ کرنے کے لیے جہاز میں سوار تھے۔ شائع شدہ منصوبہ یہ تھا کہ سولو سفر لزبن سے شروع ہوگا۔ اس کے بجائے، ڈیکر اور اس کے والد 15 اگست کو پورٹیماؤ پہنچے۔ اس نے اگست کو پورٹیماؤ سے جبرالٹر تک دوسروں کے ساتھ سفر کیا، کیونکہ پرتگالی قانون کے مطابق، وہ اپنے جہاز کی کپتانی کرنے کے لیے باضابطہ طور پر اہل ہونے کے لیے بہت چھوٹی تھی (جبرالٹر ایک برطانوی سمندر پار علاقہ ہے جو برطانوی قانون کے تابع ہے، حالانکہ ڈیکر نے پریس اور کسی بھی سمندری پولیس دونوں سے بچنے کے لیے خفیہ طور پر جبرالٹر سے روانگی کی تھی)۔ 2010-2012 سولو گردش کی پیشرفت: 21 اگست 2010 کو جبرالٹر روانہ ہوا۔ 25 اگست کو لانزاروٹے پہنچا۔ بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے موسم کی وجہ سے کئی ہفتوں تک کینری جزائر میں رہے۔ 10 نومبر کو کیپ وردے کے لیے گران کنیریا روانہ ہوا۔ 2 دسمبر کو کیپ وردے سے سنٹ مارٹن تک اٹلانٹک کراسنگ شروع کی-جس کا فاصلہ-19 دسمبر کو سمپسن بے لگون پہنچنے پر ختم ہوا۔ اپنے سفر کے اس مرحلے پر پرسکون موسم کا سامنا کرنے کے بعد، وقت پر پہنچنے کے لیے دو دن تک انجن کا استعمال کیا۔ 5 جنوری 2011 کو سنٹ مارٹن سے روانہ ہونے والے لمبے جہاز اسٹیڈ ایمسٹرڈیم پر دس دن تک عملے کے رکن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 20 جنوری کو سنٹ مارٹن روانہ ہوا۔ تمام کیریبین میں واقع ایلز ڈیس سینٹس، ڈومینیکا، بونیئر اور سان بلاس جزائر کا دورہ کیا۔ 27 فروری کو گھر اڑ گئے ؛ ایک بوٹ شو اور دیگر مقامات پر تقریر کرنے کے لیے 10 مارچ تک رہے، جو اب نیدرلینڈ میں میڈیا کی توجہ کا ایک بڑا مرکز ہے۔ 11 اپریل 2011 کو پاناما کینال کی گزرگاہ مکمل کی۔ اس کے بعد جزائر پرل کا دورہ کیا۔ 25 اپریل کی شام کو خط استوا کو عبور کیا۔ اگلے دن گالاپاگوس جزائر پہنچے۔ 7 مئی کو گالاپاگوس جزائر سے روانہ ہوا اور 25 مئی کو ہووا اوا، جزائر مارکویسس پہنچا، جس نے 18 دنوں میں سفر کیا، جو اب تک کا سب سے طویل مرحلہ ہے۔ صرف کھلے سمندر کا سامنا کرنا پڑا، جس راستے کے قریب کوئی جزیرہ نہیں تھا۔ 1 اور 8 جون کے درمیان جزائر مارکویسس سے تاہیتی تک سفر کیا گیا، جس میں چلتی ہواؤں، بہت سی چٹانوں، جہازوں اور تھوڑی سی نیند کے ساتھ سفر کا مطالبہ کیا گیا۔ موریا اور بورا بورا کا دورہ کیا، اور پھر 12 دنوں میں ٹونگے کے واواؤ کا سفر طے کیا، جہاں وہ 8 جولائی کو پہنچی۔ 17 جولائی 2011 کو سووا، فجی پہنچے، چار دن کے سفر کے بعد، اور تین دن کے سفر کے بعد 30 جولائی کو پورٹ ولا، وانواتو پہنچے۔ 8 اگست کو وانواتو سے ڈارون، آسٹریلیا کی طرف روانہ ہوا۔ اپنے سفر کی سب سے مشکل ٹانگوں میں سے ایک کے بعد 25 اگست کو ڈارون پہنچا، جس میں ٹورس آبنائے سے گزرنا شامل تھا، جو چٹانوں، جزیروں اور بڑے جہازوں سے بھرا ہوا تھا۔ والد نے ڈارون میں اس سے ملاقات کی، جو مارچ 2011 میں نیدرلینڈز کے دورے کے بعد ان کی پہلی ملاقات تھی۔ ایک ساتھ مل کر، کشتی کی ایک بڑی بحالی کی۔ ڈیکر کی 16 ویں سالگرہ منائی۔ ڈارون 25 ستمبر کو مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ بحر ہند کے قزاقوں سے متعلق حفاظتی خدشات کی وجہ سے تقریبا دو ہفتوں کی تاخیر کے بعد اپنے بلاگ میں اپنے سفر کے اس مرحلے کے بارے میں معلومات شائع کیں۔ 47 دن سمندر میں بغیر رکے رہنے کے بعد 12 نومبر کو جنوبی افریقہ کے شہر ڈربن پہنچا۔ ہوا کی اطلاع دی گئی جو مردہ سکون سے لے کر تیز ہوا تک مختلف ہوتی ہے جو اکثر سمت بدل جاتی ہے۔ بعض اوقات کھردری لہروں کا سامنا کرنا پڑتا ہے (فاصلہ ڈارون-ڈربن ہے)۔ 18 نومبر کو جنوبی افریقہ کے پورٹ الزبتھ پہنچے۔ 26 نومبر کو کیپ اگولھاس، جنوبی افریقہ سے گزری، جو افریقی براعظم کا سب سے جنوبی نقطہ تھا، اور اس کے سفر کا سب سے جنوبی نقطہ تھا۔ اس کے بعد نیدرلینڈز سے اپنے سفر میں پہلی بار شمال کی طرف سفر کیا۔ 27 نومبر کو خراب موسم میں کیپ آف گڈ ہوپ سے گزرا۔ اسی دن کیپ ٹاؤن پہنچا۔ والد اور صحافی اور وولوو اوشین ریس کی کشتیاں وہاں اس سے ملیں۔ 12 دسمبر کو کیپ ٹاؤن سے شمال مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ 20 دسمبر کو نیدرلینڈز میں اپنے غیر سرکاری نقطہ آغاز کے طول البلد تک پہنچی ؛ اپنے گردشی سفر کے دوران پہلے ہی تمام طول البلد کو عبور کر چکی تھی ؛ اپنی باضابطہ تکمیل کے لیے ایک اور کا سامنا کرنا پڑا۔ کیپ ٹاؤن سے نان اسٹاپ سفر کے بعد 21 جنوری 2012 کو مقامی وقت کے مطابق تقریبا 3 بجے سنٹ مارٹن پر سمپسن بے پہنچی، اس طرح 16 سال، 123 دن کی عمر میں دنیا کا اپنا مکمل چکر مکمل کیا۔ اس سفر میں 518 دن یا 74 ہفتے یا 1 سال، 5 ماہ لگے۔ مائیڈنٹرپ (2013)، جسے زیادہ تر ڈیکر نے شوٹ کیا تھا اور جس کی ہدایت کاری جلیان شلیسنجر نے کی تھی، اس سفر کے بارے میں 82 منٹ کی دستاویزی ویڈیو ہے۔ بعد کی سرگرمیاں مارچ 2013 میں، میڈنٹرپ، ڈیکر کے گرد چکر لگانے کے بارے میں ایک فلم کا پریمیئر ریاستہائے متحدہ میں ساؤتھ بائی ساؤتھ ویسٹ فلم فیسٹیول میں ہوا۔ 2013 کے موسم گرما کے دوران، اس نے ریئلٹی ٹیلی ویژن شو اٹلس کی ریکارڈنگ (مراکش میں) میں حصہ لیا، جو اگست-اکتوبر 2013 میں نیدرلینڈز میں نشر کیا گیا تھا۔ 2014 کے موسم خزاں میں، اس نے ڈچ رئیلٹی شو: این ایل: ایکسپیڈیٹی پولسرکل ان نارتھ اسکینڈینیویا (براڈکاسٹ 2015) میں حصہ لیا، جسے اس نے جیتا۔ نومبر 2014 میں ڈیکر کی کتاب ون گرل، ون ڈریم شائع ہوئی۔ 20 فروری 2015 کو، اس نے یاٹ ماسٹر اوشین سرٹیفکیٹ حاصل کیا (اس عمل میں ایسا کرنے والی سب سے کم عمر شخص بھی بن گئی)۔ وہ بچوں کے ساتھ لمبی دوری کی تعلیمی سفر کرنے کے لیے کام کر رہی ہیں۔ اس نے لورا ڈیکر ورلڈ سیلنگ فاؤنڈیشن کی بنیاد رکھی۔ اس نے ایک 21 میٹر لمبا جہاز (جس کا نام گپی تھا) حاصل کیا۔ نومبر 2020 میں ڈیکر اور ایک نوجوان عملہ اسپین سے کیریبین جزائر کی طرف روانہ ہوئے اور واپس چلے گئے۔ امریکن سیلنگ ایسوسی ایشن کے ساتھ فروری 2018 کے ایک انٹرویو میں اعلان کیا گیا کہ "ڈیکر نے اپنی پیاری گپی، جس کشتی پر اس نے سفر کیا تھا، لائف سیل کو عطیہ کر دی ہے۔" لائف سیل لاس اینجلس کی ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جو بچوں کو زندگی کے اسباق سکھانے کے لیے سیلنگ کو بطور گاڑی استعمال کرتی ہے۔ 20 اگست 2018 کو، ڈیکر نے اعلان کیا کہ گپی کو لاس اینجلس کے سفر کے دوران لائف سیل نے بحر الکاہل میں ایک چٹان پر تباہ کر دیا تھا۔ کشتی کو مکمل نقصان پہنچا۔ لائف سیل نے مارچ 2019 میں واقعات کی ٹائم لائن کے ساتھ ایک عوامی بیان جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ ڈیکر نے اصل میں کسی تیسرے فریق سے فنڈز حاصل کرنے کی ضرورت کے طور پر گپی کو عطیہ کیا تھا۔ وہ فنڈز اس کی نئی کشتی، گپی ایکس ایل کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ ڈیکر نے لائف سیل اور میٹ شلز کو مورد الزام ٹھہراتے ہوئے الزام لگایا کہ انہوں نے ناتجربہ کار عملے کے ساتھ جہاز کو چلا کر اور غیر محفوظ مقامات پر لنگر انداز ہو کر اپنا معاہدہ توڑا۔ اس نے گپی کے نقصان کے معاوضے کا دعوی کیا، کیونکہ لائف سیل کے ساتھ عطیہ کے معاہدے میں واضح کیا گیا تھا کہ کل نقصان کی صورت میں تمام بیمہ معاوضہ اسے دیا جائے گا، لائف سیل کی طرف سے شامل کردہ کسی بھی قیمت سے کم۔ ذاتی زندگی 28 مارچ 2015 کو، جب وہ 19 سال کی تھیں، ڈیکر نے نیوزی لینڈ کے رہائشی ڈینیئل تھیلمین سے شادی کی۔ اس کے بعد سے ان کی طلاق ہو چکی ہے۔ وہ اب کشتی بنانے والے سینڈر ووگلینژانگ کے ساتھ تعلقات میں ہیں، جن سے ان کا ایک بیٹا ہے جس کی پیدائش 2018 میں ہوئی تھی۔ جون 2022 میں ان کا دوسرا بچہ ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط لورا ڈیکر ریڈیو انٹرویو کی آفیشل ویب سائٹ، 11 منٹ، جنوری 2011 میں لورا ڈیکر کی کشتی، جینیو جن فز 37 لورا ڈیکر کے ساتھ تازہ ترین انٹرویو، سیلنگ یورپ، 2019 لورا ڈیکر کی کتابیں: این میزے، این ڈروم (ڈچ میں)، این میڈچن، این ٹروم (جرمن میں)، ون گرل، ون ڈریم (انگریزی میں)۔ 1995 پیدائشیں زندہ لوگ ڈچ بلاگرز ڈچ ملاح ڈچ لوگ جرمن نسل کی خواتین ملاح جرمن بلاگرز جرمن خواتین بلاگرز جرمن لوگ ڈچ نسل کے جرمن ملاح نیوزی لینڈ کے بلاگرز نیوزی لینڈ کی خواتین بلاگرز نیوزی لینڈ کے لوگ ڈچ نسل کے نیوزی لینڈ کے لوگ جرمن نسل کے نیوزی لینڈ کے ملاح نوعمر ایک ہاتھ سے ملاحوں کا چکر لگا رہے ہیں ایک ہاتھ سے ملاحوں کا چکر لگا رہے ہیں وانگاری سے لوگ ڈچ خواتین ایکسپلورر ڈچ خواتین بلاگرز ڈچ بچے جرمن نیوزی لینڈ کے بچے کھیل عالمی ریکارڈ قائم کرنے والے