Typhoon Judy (1982)
ٹائیفون جوڈی، جسے فلپائن میں ٹائیفون سوسانگ کے نام سے جانا جاتا ہے، 1982 کے پیسیفک ٹائیفون سیزن کے دوران جاپان کو متاثر کرنے والا تیسرا ٹراپیکل طوفان تھا۔ 4 ستمبر کو ایک اور نظام کے ساتھ مل کر فلپائن کے مشرق کی تشکیل کرتے ہوئے، خلل شدت اختیار کرتا رہا، اور شمال مغرب کی طرف ٹریک کرتے ہوئے 6 ستمبر کے اوائل میں اسے ٹراپیکل طوفان اور 8 ستمبر کو ٹائیفون میں تبدیل کر دیا گیا۔ 9 ستمبر کو، جوڈی نے 150 کلومیٹر فی گھنٹہ (90 میل فی گھنٹہ) کی ہواؤں کے ساتھ اپنی چوٹی کی شدت حاصل کی۔ اس کے بعد، ہوا کے بڑھتے ہوئے قینچ نے سمندری طوفان کو نقصان پہنچایا، کیونکہ یہ 11 ستمبر کو وسطی عرض البلد کے طوفان کے زیر اثر جاپان کی عمومی سمت شمال کی طرف مڑا۔ جوڈی 12 ستمبر کو جنوب مشرقی جاپان سے گزرا۔ اس وقت تک سمندری طوفان کافی کمزور ہو چکا تھا۔ اس کے فورا بعد جوڈی ایک ماورائے حاری طوفان بن گیا۔ پورے جاپان میں کل 26 افراد ہلاک، آٹھ دیگر لاپتہ اور 86 زخمی ہوئے۔ مجموعی طور پر 61,000 مکانات سیلاب میں ڈوب گئے۔ 956 مقامات پر تین کشتیاں ڈوب گئیں اور شاہراہیں کاٹ دی گئیں۔ ایک اندازے کے مطابق سمندری طوفان کے گزرنے کے دوران 1,100 لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔ شہر ٹوکیو کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا، جہاں 8,000 گھر سیلاب کی زد میں آ گئے۔ 25 ٹرین لائنوں پر سیلاب آنے کے بعد تقریبا 200,000 مسافر پھنس گئے تھے، جن میں 17,000 افراد بھی شامل تھے جو 40 رکے ہوئے ٹرینوں میں پھنسے ہوئے تھے۔ موسمیاتی تاریخ ٹائیفون جوڈی کی ابتدا کا سراغ ستمبر کے پہلے ہفتے میں مغربی بحر الکاہل کے طاس کے نچلے طول بلد کے ساتھ انتہائی فعال مانسون گرت سے لگایا جا سکتا ہے۔ جلد ہی دو اشنکٹبندیی خلل پیدا ہوئے، جن میں سے پہلے نے بعد میں ٹائیفون ارونگ کو جنم دیا۔ 4 ستمبر تک، نظاموں نے سطح کی گردش تیار کر لی۔ اس دن کے آخر میں، جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر (جے ٹی ڈبلیو سی) نے دوسرے نظام پر ٹروپیکل سائکلون فارمیشن الرٹ (ٹی سی ایف اے) جاری کیا۔ یہ نظام تیزی سے بہتر منظم ہو گیا، اور 5 ستمبر کو جاپان میٹرولوجیکل ایجنسی (جے ایم اے) نے دوسرے نظام پر نظر رکھنا شروع کر دی۔ مرکز کے قریب منظم گرج چمک کی سرگرمی میں اضافے کے بعد، جے ٹی ڈبلیو سی نے اس دن 1600 یو ٹی سی پر ٹروپیکل ڈپریشن 19 پر انتباہ جاری کرنا شروع کیا۔ 6 ستمبر کو 2200 یو ٹی سی پر، سمندری طوفان ہنٹرز نے ہواؤں اور دباؤ کی اطلاع دی۔ اس کی بنیاد پر، جے ٹی ڈبلیو سی اور جے ایم اے دونوں نے اگلے دن کے اوائل میں دباؤ کو ٹراپیکل اسٹورم جوڈی میں اپ گریڈ کیا۔ ابتدائی طور پر جے ٹی ڈبلیو سی کے ذریعہ اشنکٹبندیی طوفان جوڈی کے مغرب-شمال مغرب کی طرف بڑھنے کی توقع کی گئی تھی کیونکہ نظام کے شمال میں ایک ذیلی اشنکٹبندیی پہاڑی کی تعمیر متوقع تھی۔ تاہم، چوٹی تعمیر نہیں ہوئی، جس نے جوڈی کو طوفان کے شمال میں واقع ٹراپیکل اپر ٹروپوسفیرک گرت (ٹی یو ٹی ٹی) کے زیر اثر شمال مشرق کی طرف ٹریک کرنے کے قابل بنایا۔ دریں اثنا، طوفان نے اپنی شدت تقریبا 36 گھنٹے برقرار رکھی، لیکن 7 ستمبر کو جے ایم اے نے نچلی سطح کو شدید اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل کر دیا۔ ونڈ شیر کی کمی کی وجہ سے، جوڈی شدت اختیار کرتی رہی۔ دریں اثنا، فلپائن ایٹموسفیرک، جیو فزیکل اینڈ ایسٹرونومیکل سروسز ایڈمنسٹریشن نے بھی مختصر طور پر طوفان کی نگرانی کی اور اسے مقامی نام سوسانگ تفویض کیا۔ 8 ستمبر کو 0600 یو ٹی سی پر، جے ایم اے نے نظام کو ٹائیفون کی حیثیت میں اپ گریڈ کیا۔ اس کے بعد طوفان قدرے شدت اختیار کر گیا، اور اگلے دن کے اوائل میں، جے ایم اے نے اندازہ لگایا کہ جوڈی کی شدت 150 کلومیٹر فی گھنٹہ (90 میل فی گھنٹہ) اور دباؤ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گیا۔ بعد میں 9 ستمبر کو، جے ٹی ڈبلیو سی نے اطلاع دی کہ جوڈی امریکہ میں قائم سیفیر-سمپسن ہریکین ونڈ اسکیل پر درمیانی سطح کے زمرہ 2 کے سمندری طوفان کے برابر چوٹی کی شدت تک پہنچ گئی۔ اس کے عروج کے فورا بعد، ٹھنڈی ہوا نے نظام کو نقصان پہنچانا شروع کر دیا کیونکہ اس نے ٹی یو ٹی ٹی کی باقیات کو کھا لیا۔ 9 ستمبر کے آخر تک، عملی طور پر جوڈی سے وابستہ تمام گہرے کنویکشن کو مرکز سے ہٹا دیا گیا۔ اس کی بنیاد پر، جے ایم اے نے نظام کی شدت کو کم کر دیا۔ بحیرہ جاپان کے اوپر مضبوط شمال مغربی بہاؤ کی وجہ سے توقع سے آہستہ آگے بڑھتے ہوئے، ہوا کے قینچ میں مختصر کمی کی وجہ سے نظام بہتر منظم ہو گیا۔ تاہم، ٹائیفون جوڈی مزید شدت اختیار کرنے میں ناکام رہا۔ 11 ستمبر کو، جوڈی نے جاپان کی عمومی سمت میں تیزی لانا شروع کر دی کیونکہ ٹی یو ٹی ٹی کے ساتھ تعامل بند ہو گیا تھا۔ اگلے دن، ہوا کی قینچی ایک بار پھر نمایاں طور پر بڑھ گئی ؛ اس کے نتیجے میں، جوڈی کے جنوب مغربی حصے میں گرج چمک کی سرگرمی میں کمی واقع ہوئی۔ اس کے باوجود شدت میں کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ 12 ستمبر کو 0800 یو ٹی سی پر، جوڈی ہونشو پر اومیزاکی پوائنٹ پر ساحل پر چلا گیا، جب کہ ابھی بھی سمندری طوفان سے چلنے والی ہوائیں چل رہی تھیں۔ تاہم، چار گھنٹے بعد، جے ایم اے نے جوڈی کو شدید اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل کر دیا۔ 12 ستمبر کو دوپہر کے وقت، جے ٹی ڈبلیو سی نے جوڈی کو ٹراپیکل طوفان میں تبدیل کر دیا۔ کئی گھنٹوں کے بعد، ایجنسی نے نوٹ کیا کہ جوڈی ایک ماورائے حاری طوفان میں تبدیل ہو گیا تھا، جس کے بعد اگلے دن جے ایم اے نے بھی اس کی پیروی کی۔ 15 ستمبر کو جے ایم اے نے نظام کی نگرانی بند کر دی۔ جاپان میں لینڈ فال کرنے پر اثر، اوشیما میں بارش ہوئی، جس میں 24 گھنٹوں کے اندر بارش بھی شامل ہے۔ مزید برآں، کیکوگاوامکینوہرا نے ایک گھنٹے میں سب سے زیادہ اسکور برقرار رکھا۔ مزید برآں، سکوباسان میں ہوا کا ایک جھونکا ماپا گیا۔ مجموعی طور پر 34 افراد ہلاک اور 86 زخمی ہوئے۔ مجموعی طور پر 61,000 مکانات سیلاب میں ڈوب گئے۔ تین کشتیاں ڈوب گئیں۔ شہر ٹوکیو کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا۔ قریب ہی، دریائے کانڈا ان کے کناروں سے بہہ گیا، جس سے 8,000 مکانات سیلاب کی زد میں آ گئے، جن میں شنجوکو تفریحی ضلع میں 2,000 شامل ہیں۔ پورے ٹوکیو میں، 590,100 گھروں کی بجلی ختم ہو گئی ؛ تاہم، 20,000 کے علاوہ سب کے لیے بجلی کی خدمات فوری طور پر بحال کر دی گئیں۔ شیزوکا اور کانگاوا میں مٹی کے تودے گرنے سے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ سمندر کے کنارے، لہروں کی وجہ سے ایک شخص کی موت ہوگئی۔ کوبی کے ساحل سے دور سمندری طوفان کی وجہ سے 10 ماہی گیروں والی کشتی الٹنے سے ایک شخص ہلاک اور تین دیگر لاپتہ ہو گئے۔ پورے ٹوکیو میں 12 افراد ہلاک اور تین مبینہ طور پر لاپتہ ہو گئے۔ دوسری جگہوں پر، آئیاما میں، ایک دریا ان کے کناروں سے بہہ گیا، جس سے 631 رہائش گاہوں میں سیلاب آگیا۔ ٹوکیو کے تقریبا شمال میں، سینڈائی میں، ایک تین منزلہ الگ کمپلیکس الٹا ہو گیا۔ کمپلیکس میں رہنے والے تمام رہائشیوں کو بچا لیا گیا۔ بچاؤ کے کام میں مدد کے لیے تقریبا 50,000 پولیس اہلکار اور فوجی تعینات کیے گئے تھے۔ مجموعی طور پر 105 مکانات تباہ ہوئے۔ اس کے علاوہ، 1,100 لینڈ سلائیڈنگ کی اطلاع ملی جبکہ 20 جگہوں پر دریا کے کنارے ٹوٹ گئے۔ حکام کے مطابق 956 مقامات پر شاہراہیں کاٹ دی گئیں اور 43 مقامات پر پلوں کو نقصان پہنچا۔ ٹوکیو کے قریب 25 مقامات پر ریلوے لائنیں ڈوبنے کے بعد تقریبا 200,000 مسافر پھنسے ہوئے تھے۔ مزید برآں، 40 رکے ہوئے ٹرینوں میں تقریبا 17,000 افراد رات بھر پھنسے رہے۔ تیز ہواؤں کی وجہ سے ٹوکیو اور ہانڈا میں ہوائی سفر روک دیا گیا۔ ملک بھر میں نقصان تقریبا ¥ 125.8 بلین (US $505 ملین) تھا۔ ٹائیفون جوڈی ایک ماہ کے اندر جاپان کو متاثر کرنے والا دوسرا طوفان تھا، اور ساتھ ہی 1982 کے پیسیفک ٹائیفون سیزن کے دوران ملک کو متاثر کرنے والا تیسرا طوفان تھا۔ تینوں نظاموں کو ملا کر مرنے والوں کی تعداد 100 سے تجاوز کر گئی۔ چند ہفتوں بعد، ٹائیفون کین جاپان کے جزائر کو ہلا دینے والا سال کا چوتھا طوفان بن گیا۔ یہ بھی دیکھیں ٹائیفون ہالونگ (2014) ٹائیفون بیس (1982) ٹائیفون کین (1982) ٹائیفون ایبی (1983) ٹائیفون فارسٹ (1983) حوالہ جات 1982 پیسیفک ٹائیفون سیزن 1982 جاپان میں ٹائیفونز جاپان میں ٹائیفونز جوڈی