Khyber Pass Railway
خیبر پاس ریلوے () پاکستان کی کئی ریلوے لائنوں میں سے ایک تھی، جسے پاکستان ریلوے چلاتی اور دیکھ بھال کرتی تھی۔ یہ لائن پشاور شہر سے شروع ہوئی اور لنڈی خانہ پر ختم ہوئی۔ اس لائن کی کل لمبائی ہے، اور یہاں 13 ریلوے اسٹیشن ہیں۔ حفاظتی خدشات اور 2006 کی مون سون بارشوں کی وجہ سے اس راستے پر مسافر ٹرین کی آمدورفت معطل کر دی گئی ہے، جس نے کئی حصوں کو بہہ لیا تھا۔ دی گریٹ گیم خیبر پاس ریلوے کی تخلیق کا ذمہ دار تھا۔ انگریزوں کو یقین ہو گیا کہ روسی سلطنت برطانوی راج پر حملہ کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ کسی بھی حملے کے لیے سب سے واضح راستے خیبر پاس یا بولان پاس کے ذریعے تھے، اور اس لیے یہ تجویز کیا گیا کہ ان دونوں پاسوں میں اسٹریٹجک ریلوے بنائی جائے۔ 1879 میں، کسی بھی روسی حملے کو ناکام بنانے کے لیے دو گزرگاہوں (سندھ-پشین اسٹیٹ ریلوے) کے ذریعے ریلوے بچھانے کے امکانات کا جائزہ لینے کے لیے ایک جاسوسی سروے کیا گیا۔ 1905 میں نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے نے پشاور اور جمرود کے درمیان واقع کچہ گڑھی گاؤں میں لائن کی تعمیر شروع کی۔ براڈ گیج ٹریک نے مغرب کی طرف ترقی کی اور ٹریک 1907 تک بچھایا گیا تھا۔ 31 اگست 1907 کو برطانیہ اور روس کے درمیان سینٹ پیٹرزبرگ، روس میں اینگلو روسی معاہدے پر دستخط ہوئے۔ اس معاہدے سے برطانیہ اور روس کے متزلزل تعلقات کا خاتمہ ہوا اور خاص طور پر افغانستان میں سرحدیں مضبوط ہوئیں۔ نئے اتحاد اور سرحدی معاہدے کا مطلب یہ تھا کہ روس اب انگریزوں کے لیے خطرہ نہیں رہا، اور ریلوے پر کام روک دیا گیا۔ 1909 میں، شمال مغربی ریاستی ریلوے کی طرف سے تعمیر کی جانے والی دوسری لائنوں پر استعمال کرنے کے لیے خیبر پاس ریلوے سے کئی کلومیٹر کا مستقل راستہ، اور کچھ پل ہٹائے گئے۔ 1920 میں، خیبر پاس ریلوے پر دوبارہ کام شروع ہوا، اور براڈ گیج کے استعمال کی تجویز کو اپنایا گیا۔ وکٹر بیلی وہ انجینئر تھا جس نے لائن کی تعمیر کی نگرانی کی۔ جمرود سے لینڈی کوٹل تک کے حصے کو انجینئر کی بیوی نے 3 نومبر 1925 کو کھولا تھا۔ ٹرین مسافروں کو ناہموار پہاڑی علاقوں سے گزر کر لینڈی کوٹل تک پہنچنے کے لیے لے گئی، جس نے 34 سرنگوں، 92 پلوں اور پلوں اور لینڈی کوٹل اور لینڈی خانہ کے درمیان ایک زگ زگ کے ساتھ ایک کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ تیل سے چلنے والے بھاپ انجن، جو گاڑیوں کو پیچھے اور آگے سے دھکیلتے اور کھینچتے تھے، برطانیہ میں ولکن فاؤنڈری اور کٹسن اینڈ کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے تھے۔ ٹرین کے سفر کی ایک غیر معمولی خصوصیت یہ تھی کہ اس کا راستہ پشاور ہوائی اڈے کے مرکزی رن وے سے گزرتا تھا۔) 3 اپریل 1926 کو ریلوے کو افغانستان کے ساتھ ترکھم بارڈر کراسنگ سے صرف تین کلومیٹر کے فاصلے پر لانڈی خانہ تک بڑھا دیا گیا۔ 1932 میں افغان حکومت کے اصرار پر ریلوے کے لینڈی کوٹل سے لینڈی خانہ سیکشن کو بند کر دیا گیا۔ پشاور اور لانڈی کوٹل کے درمیان باقاعدہ طور پر طے شدہ ریل خدمات 1982 میں تجارتی قدر کی کمی کی وجہ سے ختم ہونے تک جاری رہیں۔ خیبر پاس میں 2008 کی مانسون کی بارشوں نے ریلوے کے اہم حصوں کو بہہ لیا، اور ٹریک کو تمام ریل ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ مجوزہ بحالی 2010 میں، پاکستان ریلوے نے خیبر پاس ریلوے کی تعمیر نو اور ممکنہ طور پر اسے مزید مغرب میں جلال آباد، افغانستان تک بڑھانے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی شروع کی۔ تاہم پاکستان اور افغانستان کی سرحد پر سلامتی کی خراب صورتحال کی وجہ سے کام رک گیا۔ 2016 میں، افغان وزارت تعمیرات عامہ نے پاکستان کی سرحد سے جلال آباد تک ریلوے لائن کا سروے شروع کیا۔ ننگرہار کے گورنر نے متعلقہ حکام کو سروے کرنے میں تعاون کرنے کی ہدایت کی۔ افغانستان نے ریلوے کو کابل تک مزید بڑھانے کے لیے تجاویز اور درخواستیں بھی پیش کی ہیں۔ افغانستان چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹریز (اے سی سی آئی) نے کہا کہ نئی ریلوے لائن پاکستان کے ساتھ تجارت کو آسان بنائے گی۔ اسٹیشن پشاور سٹی پشاور کنٹونمنٹ جمرود بگیاری میدانک (پہلا ریورزنگ اسٹیشن) چاغی (دوسرا ریورزنگ اسٹیشن) شاہگائی کاتا کستا زنتارا سلطان کھیل لینڈی کوٹل تورا ٹگگا (تیسرا ریورزنگ اسٹیشن) لینڈی خانہ (چوتھا ریورزنگ اسٹیشن) حوالہ جات کتب خانہ بیرونی روابط برٹش لائبریری آرکائیوز اور مخطوطات کیٹلاگ: L/MIL/7/6643 ؛ "کلیکشن 145/106 خیبر ریلوے کی تعمیر" ؛ 1919-1926 (تین نقشے) برٹش لائبریری آرکائیوز اور مخطوطات کیٹلاگ: L/P/10/951/2: "فائل 8929/1920 Pt 3 NW