Sidra Intersection
سدرہ انٹرسیکشن (اسٹائلڈ سدرہ، جسے پہلے سدرہ اور آسیدر کہا جاتا تھا) ایک سافٹ ویئر پیکیج ہے جو انٹرسیکشن (جنکشن)، انٹرچینج اور نیٹ ورک کی صلاحیت، سروس کی سطح اور کارکردگی کے تجزیے، اور ٹریفک ڈیزائن، آپریشنز اور منصوبہ بندی کے پیشہ ور افراد کے ذریعہ سگنلائزڈ انٹرسیکشن، انٹرچینج اور نیٹ ورک کے وقت کے حساب کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہسٹری سب سے پہلے 1984 میں ریلیز ہوئی، یہ صارف کے تاثرات کے جواب میں مسلسل ترقی کے تحت ہے۔ اپریل 2013 میں جاری کردہ ورژن 6 میں نیٹ ورک ماڈلنگ کی صلاحیت اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کی نئی کلاسیں شامل کی گئیں۔ اپریل 2016 میں جاری کردہ ورژن 7 میں کامن کنٹرول گروپس (ایک سگنل کنٹرولر کے تحت کام کرنے والے متعدد چوراہوں) اور سگنل کوآرڈینیشن کے لیے نیٹ ورک سائیکل ٹائم اور سگنل آف سیٹ حسابات کے لیے نئے ٹائمنگ تجزیہ کے طریقے شامل تھے۔ مئی 2020 میں جاری کردہ ورژن 9 میں نیٹ ورک ماڈل پروسیسنگ کی کارکردگی اور کافی یوزر انٹرفیس میں اضافہ اور ماڈل میں بہتری کے ذریعے ورک فلو کی کارکردگی میں بہتری شامل تھی۔ تازہ ترین ورژن 9.1 نے ٹریفک ماڈل میں اہم اضافہ اور وسیع یوزر انٹرفیس اور ماڈل آؤٹ پٹ میں بہتری متعارف کرائی جس میں نیٹ ورک لے آؤٹ اور راؤنڈ اباؤٹ لے آؤٹ میں اضافہ، اور حسب ضرورت رپورٹس اور ڈسپلے شامل ہیں۔ ماڈل میں اضافہ میں موومنٹ کلاس کا آؤٹ پٹ، ایک نیا متغیر ڈیمانڈ ماڈل، اپ اسٹریم تاخیر اور اپروچ شارٹ لینز کے لیے اسٹاپ ریٹ ماڈل، ایچ سی ایم ایڈیشن 6 توسیعی راؤنڈ اباؤٹ کیپیسٹی ماڈل اور سگنل ٹائمنگ کے حساب کے لیے ایک مشترکہ پیدل چلنے والوں کا ایکٹیویشن اور معمولی مرحلے کا ایکٹیویشن طریقہ شامل ہیں۔ سدرہ انٹرسیکشن ایک مائیکرو تجزیاتی ٹریفک تشخیصی ٹول ہے جو لین بہ لین اور وہیکل ڈرائیو سائیکل ماڈل کو استعمال کرتا ہے۔ اس کا استعمال انفرادی چوراہوں اور چوراہوں کے نیٹ ورکس کے متبادل علاج کا موازنہ کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے جس میں سگنل والے چوراہوں (مقررہ وقت/پہلے سے طے شدہ اور فعال)، گول چکر (سگنلائزڈ نہیں)، میٹرنگ سگنلز کے ساتھ گول چکر، مکمل طور پر سگنل والے گول چکر، دو طرفہ اسٹاپ اور دے دو راستے (پیداوار) سائن کنٹرول، آل وے (4 طرفہ اور 3 طرفہ) اسٹاپ سائن کنٹرول، انضمام، سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینجز، روایتی ہیرے اور ڈائورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینجز، بنیادی فری وے سیگمنٹ، پیدل چلنے والوں کے لیے سگنلائزڈ اور غیر سگنلائزڈ (زیبرا) مڈ بلاک کراسنگ، انضمام تجزیہ اور ان چوراہوں اور انٹرچینج کی اقسام کے نیٹ ورک ماڈلنگ شامل ہیں۔ سدرہ انٹرسیکشن مختلف گاڑیوں کی خصوصیات کے ساتھ علیحدہ نقل و حرکت کی کلاسوں (ہلکی گاڑیاں، بھاری گاڑیاں، بسیں، سائیکلیں، بڑے ٹرک، ہلکی ریل/ٹرام اور چھ صارف کلاس) کی ماڈلنگ کی اجازت دیتا ہے۔ ان نقل و حرکت کو مختلف لینوں، لین کے حصوں اور سگنل کے مراحل کے لیے مختص کیا جا سکتا ہے ؛ مثال کے طور پر بس ترجیحی لینوں اور سگنلز کی ماڈلنگ کے لیے۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، سدرہ انٹرسیکشن کی تائید آسٹروڈس نے کی ہے۔ امریکہ میں، سدرہ انٹرسیکشن کو یو ایس ہائی وے کیپیسٹی دستی، ٹی آر بی/ایف ایچ ڈبلیو اے 2010 راؤنڈ اباؤٹ گائیڈ (این سی ایچ آر پی رپورٹ 672) اور مختلف راؤنڈ اباؤٹ گائیڈز کے ذریعے تسلیم کیا جاتا ہے۔ لین پر مبنی انٹرسیکشن اور نیٹ ورک تجزیہ کا طریقہ سدرہ انٹرسیکشن کے ذریعہ استعمال ہونے والی لین بہ لین کی صلاحیت اور کارکردگی کے تجزیے کے طریقہ کار میں کسی بھی ڈی فیکٹو خصوصی لین کی شناخت، غیر مساوی لین کا استعمال، لین کی تبدیلی، مختصر لینوں کی ماڈلنگ (موڑ بے، پارکنگ کے ساتھ لین اوپر کی طرف، اور باہر نکلنے کی طرف ایک لین کا نقصان) بشمول تاخیر اور اسٹاپ جس کا تجربہ ڈرائیوروں کو شارٹ لین کے داخلے کے اوپر کی قطار میں ہوتا ہے، اور مشترکہ لینوں میں لین کی رکاوٹ بشمول مخالف (اجازت شدہ) موڑ، سلپ (بائی پاس) لین کی نقل و حرکت اور سرخ رنگ کے موڑ شامل ہیں۔ انٹرسیکشنز اور نیٹ ورکس کو اس طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے تفصیل سے ماڈل کیا جا سکتا ہے اور نقطہ نظر پر مبنی اور لین گروپ پر مبنی طریقوں کے فوائد کے ساتھ سگنل کے اوقات کا تعین کیا جا سکتا ہے۔ نیٹ ورک ماڈل سدر نیٹ ورک ماڈل لین پر مبنی بھیڑ ماڈلنگ ٹول فراہم کرتا ہے۔ یہ بھیڑ کے پسماندہ پھیلاؤ کا تعین کرتا ہے کیونکہ ڈاون اسٹریم لینوں پر قطاریں اپ اسٹریم لینوں کو روکتی ہیں، اور اوور سیچوریٹڈ اپ اسٹریم لینوں پر صلاحیت کی رکاوٹ کا اطلاق کرتی ہیں ؛ اس طرح ڈاون اسٹریم لینوں میں داخل ہونے والے بہاؤ کو محدود کرتا ہے۔ یہ دونوں عناصر مخالف اثرات کے ساتھ انتہائی تعامل کرتے ہیں۔ ان مخالف اثرات کو متوازن کرنے والے حل کو تلاش کرنے کے لیے نیٹ ورک وسیع تکراری عمل کا استعمال کیا جاتا ہے۔ لین پر مبنی نیٹ ورک ماڈل لین کی سطح پر روانگی اور آمد کے نمونوں، قطار کی لمبائی، لین میں رکاوٹ کے امکانات، قطاروں کے پسماندہ پھیلاؤ وغیرہ کے بارے میں معلومات فراہم کرتا ہے۔ یہ ماڈل ڈاون اسٹریم سگنل پلاٹون پیٹرن پر اپ اسٹریم لین کے استعمال کے نمونوں کے اثر کی اجازت دیتا ہے، جس کے نتیجے میں نیٹ ورک کی کارکردگی کے اقدامات (سفر کا وقت، تاخیر، قطار کے پیچھے، رکنے کی شرح) کے تخمینوں کو متاثر کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر زیادہ مانگ والے بہاؤ کے ساتھ قریبی فاصلے والے (جوڑے والے) چوراہوں اور انٹرچینجز کا جائزہ لینے میں اہم ہے جہاں گاڑیوں کو چوراہوں کے درمیان لین تبدیل کرنے کے محدود مواقع ہوتے ہیں۔ اس طرح کی سہولیات میں اسٹیگرڈ ٹی چوراہے، فری وے سگنلائزڈ ڈائمنڈ انٹرچینجز، فری وے گول چکر انٹرچینجز، مکمل طور پر سگنلائزڈ گول چکر (بشمول سگنلائزڈ گردش کرنے والی سڑکیں)، وسیع میڈین اسٹوریج کے علاقوں کے ساتھ بڑے سگنلائزڈ چوراہے، سائن کنٹرولڈ چوراہوں پر اسٹیجڈ کراسنگ، قریبی پیدل چلنے والوں کے چوراہوں کے ساتھ چوراہوں، اور متبادل چوراہوں اور تبادلے کی ترتیبات جیسے کہ ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینجز (سگنلائزڈ)، مسلسل بہاؤ کے چوراہوں، محدود کراس اسٹریٹ یو موڑ وغیرہ شامل ہیں۔ سافٹ ویئر پیکیج ان سہولیات کے ماڈل ترتیب دینے میں آسانی کے لیے نیٹ ورک ٹیمپلیٹس پیش کرتا ہے۔ ڈاون اسٹریم اپروچ لینوں پر آمد کے نمونوں کی ماڈلنگ مضمر مڈ بلاک لین کی تبدیلیوں کو مدنظر رکھتی ہے۔ مختلف نقل و حرکت کی کلاسوں (ہلکی اور بھاری گاڑیاں، بسیں، بڑے ٹرک، سائیکلیں، وغیرہ) کو پلاٹون کی آمد اور روانگی کے نمونوں کی ماڈلنگ میں انفرادی طور پر سمجھا جاتا ہے۔ کارکردگی کے اقدامات سدرہ انٹرسیکشن قابل قبول انٹرسیکشن اور نیٹ ورک ڈیزائن کا تعین کرنے کے لیے بڑی تعداد میں انٹرسیکشن اور نیٹ ورک کی کارکردگی کے اقدامات اور متعدد متبادل لیول آف سروس (ایل او ایس) طریقے اور ایل او ایس ٹارگیٹ سیٹنگز فراہم کرتا ہے۔ کارکردگی کے معیاری اقدامات جیسے تاخیر، قطار کی لمبائی اور رکنے کی تعداد کے ساتھ ساتھ ماحولیاتی اثرات اور معاشی تجزیہ میں مدد کے اقدامات فراہم کیے جاتے ہیں۔ کارکردگی اور سروس کے نتائج کی سطح مختلف مجموعی سطحوں (انفرادی لین، انفرادی نقل و حرکت، نقطہ نظر، چوراہوں، راستوں اور نیٹ ورکس) پر اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کی کلاسوں، پیدل چلنے والوں، اور افراد کے لیے الگ سے دی جاتی ہے (پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں میں موجود لوگوں کے لیے مشترکہ نتائج)۔ وسیع گرافیکل ڈسپلے سگنل ٹائمنگ اور پرفارمنس آؤٹ پٹ پیش کرتے ہیں۔ انٹرایکٹو آفسیٹس کی سہولت صارف کو نیٹ ورک کی کارکردگی پر دو طرفہ پلاٹون کی ترقی کے اثرات کی تحقیقات کرنے میں مدد کرتی ہے۔ گول چکر سدرہ انٹرسیکشن سنگل لین اور ملٹی لین گول چکر کے تجزیے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ ایک مشترکہ (ہائبرڈ) جیومیٹری اور گیپ قبولیت ماڈلنگ کے نقطہ نظر کو استعمال کرتا ہے تاکہ گیپ قبولیت ماڈلنگ کے ذریعے براہ راست ڈرائیور کے رویے پر گول چکر جیومیٹری کے اثر کو مدنظر رکھا جا سکے۔ یہ یو ایس ایچ سی ایم سافٹ ویئر سیٹ اپ کے تحت سڈرا اسٹینڈرڈ، سڈرا اسٹینڈرڈ (ایچ سی ایم) ورژن، یو ایس ایچ سی ایم 6، یو ایس ایچ سی ایم 6 ایکسٹینڈڈ اور یو ایس ایچ سی ایم 2010 راؤنڈ اباؤٹ کیپیسٹی ماڈل پیش کرتا ہے۔ چونکہ ایچ سی ایم ایڈیشن 7 میں گول چکر کی صلاحیت کا ماڈل وہی ہے جو ایچ سی ایم ایڈیشن 6 میں ماڈل ہے جہاں اسے پہلی بار متعارف کرایا گیا تھا، "ایچ سی ایم 6" گول چکر کی صلاحیت کا ماڈل لاگو ہوتا رہتا ہے۔ ایچ سی ایم 6 توسیعی ماڈل سدر انٹرسیکشن کے لیے تیار کیا گیا تھا جو امریکہ میں وسکونسن ڈی او ٹی کے لیے کیے گئے گول چکر سروے کے نتائج پر مبنی تھا۔ ماڈل مزید تفصیلی پیرامیٹر اقدار کی وضاحت کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے جو مختلف لین کی ترتیبات میں فرق کرتے ہیں۔ سدرہ انٹرسیکشن سافٹ ویئر میں گول چکر کے لیے ٹیمپلیٹس شامل ہیں جن میں ایم یو ٹی سی ڈی 2009 اور ٹی آر بی/ایف ایچ ڈبلیو اے 2010 راؤنڈ اباؤٹ انفارمیشن گائیڈ (این سی ایچ آر پی رپورٹ 672) میں دی گئی تمام گول چکر کی مثالیں شامل ہیں۔ راؤنڈ اباؤٹ میٹرنگ تجزیہ کا طریقہ راؤنڈ اباؤٹ کی صلاحیت اور کارکردگی پر میٹرنگ سگنلز کے اثر کی تشخیص کی اجازت دیتا ہے۔ میٹرنگ سگنلز گول راستوں پر غیر متوازن ٹریفک ندیوں سے متاثر ہونے والے راستوں پر ضرورت سے زیادہ قطار اور تاخیر کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ مکمل طور پر سگنل والے گول راستوں کو ایک نیٹ ورک کے طور پر بنایا جا سکتا ہے۔ امریکی ریاستی ٹرانسپورٹ ایجنسیوں کے ایک حالیہ این سی ایچ آر پی سروے سے پتہ چلا ہے کہ سدرہ انٹرسیکشن امریکہ میں گول چکر کے تجزیے کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا سافٹ ویئر ٹول ہے جیسا کہ یو ایس ٹرانسپورٹیشن ریسرچ بورڈ دستاویز میں بتایا گیا ہے جس کا عنوان راؤنڈ اباؤٹ پریکٹس ہے۔ سگنل ٹائمنگ کے طریقوں سدر انٹرسیکشن میں فکسڈ ٹائم/پری ٹائمڈ (EQUISAT) اور کسی بھی جیومیٹری کے ساتھ چوراہوں کے لیے فعال سگنل ٹائمنگ تجزیہ کے طریقے شامل ہیں جو آسان اور پیچیدہ مرحلے کے انتظامات کی اجازت دیتے ہیں۔ سگنلائزڈ انٹرسیکشن سائیکل ٹائم (عملی، زیادہ سے زیادہ اور صارف کے ذریعہ دیئے گئے) اور گرین اسپلٹ طریقوں کے روایتی طریقوں کے علاوہ، اس میں سگنل کے وقت کے جدید طریقے شامل ہیں جیسے کہ ایک منفرد کریٹیکل موومنٹ تجزیہ کا طریقہ، ملٹی سیکوینس سگنل تجزیہ، متغیر فیزنگ تجزیہ، مربوط یا صارف کی مخصوص نقل و حرکت کے لیے گرین اسپلٹ ترجیح، سگنل کا وقت جو پیدل چلنے والوں کی سرگرمی اور معمولی مرحلے کی سرگرمی کی ضروریات کا سبب بنتا ہے، اور سلیپ/بائی پاس لینوں کی ماڈلنگ، اجازت یافتہ محفوظ موڑ، اور سرخ رنگ کو آن کرنے کے لیے دو گرین پیریڈز کے استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ الگ الگ سگنل کنٹرولرز کے ذریعے کنٹرول کیے جانے والے سگنلائزڈ چوراہوں کے ہم آہنگی کے لیے سائیکل ٹائم (عملی، زیادہ سے زیادہ اور صارف کے دیے ہوئے)، گرین ٹائمز اور سگنل آفسیٹس کے ساتھ ساتھ سنگل سگنل کنٹرولر کے تحت چلنے والے چوراہوں کے لیے کامن کنٹرول گروپ کے اوقات کا تعین کرنے کے لیے نیٹ ورک سگنل ٹائمنگ کے طریقے دستیاب ہیں۔ لین پر مبنی نیٹ ورک ماڈل میں سگنل والے چوراہوں کے درمیان لین کی تبدیلیوں کے ساتھ گاڑی کے پلاٹونوں کی تفصیلی نقل و حرکت شامل ہے تاکہ سگنل کوآرڈینیشن کی کارکردگی کا اندازہ لگایا جا سکے اور سگنل والے چوراہوں کے نیٹ ورک کے لیے سگنل کے اوقات کو بہتر بنایا جا سکے۔ ماڈل انشانکن سدرہ انٹرسیکشن مقامی حالات کے لیے اپنے ٹریفک ماڈلز کو انشانکن کرنے کی سہولیات فراہم کرتا ہے۔ یہ مختلف ممالک کے لیے مناسب ڈیفالٹ سسٹم کے ساتھ سافٹ ویئر سیٹ اپ فراہم کرتا ہے، صارفین کو اپنی مرضی کے مطابق سافٹ ویئر سیٹ اپ تیار کرنے کی اجازت دیتا ہے، مختلف کلیدی پیرامیٹرز کی اقدار میں تغیرات کے اثر کی جانچ کی اجازت دینے کے لیے حساسیت تجزیہ کی سہولت فراہم کرتا ہے، اور صارف گائیڈ میں مختلف انشانکن کی تکنیکوں (بشمول سروے کے طریقوں) کی وضاحت کرتا ہے۔ خاص طور پر، سدر انٹرسیکشن کے یو ایس ایچ سی ایم (روایتی اور میٹرک) سافٹ ویئر سیٹ اپ کو یو ایس ہائی وے کیپیسٹی دستی پر مبنی ماڈل پیرامیٹرز کا استعمال کرتے ہوئے انشانکن کیا جاتا ہے ("ہائی وے کیپیسٹی دستی" کے عنوان سے سیکشن دیکھیں)۔ بہت سے ماڈل پیرامیٹرز میں، سگنلائزڈ چوراہوں کے لیے سیچوریشن فلو پیرامیٹر اور گول چوکیوں کے لیے اہم خلا اور فالو اپ ہیڈ وے پیرامیٹرز جو سگنلائزڈ نہیں ہیں اور سائن کنٹرولڈ چوراہوں کو حقیقی زندگی کے ٹریفک کے حالات سے ملنے کے لیے انشانکن کے لیے کلیدی پیرامیٹرز کے طور پر شناخت کیا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، قطار ماڈلنگ کے پیچھے استعمال ہونے والے قطار کی جگہ (جام کی دوری) پیرامیٹر کی شناخت عام طور پر ایک کلیدی پیرامیٹر کے طور پر کی جاتی ہے جس کی وجہ چوراہوں کے لیے اپروچ شارٹ لین ماڈلنگ اور نیٹ ورکس کے لیے لین بلاکیج (قطار اسپیل بیک) ماڈلنگ میں اس کا کردار ہے۔ اخراج اور توانائی سدرا انٹرسیکشن تفصیلی ایکسلریشن، ڈیسلریشن، آئیڈلنگ اور کروز عناصر کے ساتھ فور موڈ ایلیمینٹل ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے انٹرسیکشن ڈیزائن کی لاگت، توانائی اور فضائی آلودگی کے مضمرات کا تخمینہ لگاتا ہے۔ یہ ڈرائیو سائیکل (موڈل تجزیہ) طریقہ کار جو بجلی پر مبنی گاڑی کے ماڈل کے ساتھ مل کر آپریٹنگ لاگت، ایندھن کی کھپت، گرین ہاؤس گیس (CO, HC) اور آلودگی (CO, HC) کے اخراج کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال ہوتا ہے تاکہ ٹریفک کی بھیڑ کے ماحولیاتی اثرات کا اندازہ لگایا جا سکے۔ اس ماڈل میں ایکسلریشن ٹائم پروفائل کے کثیر الجہتی ماڈل کے ساتھ ہلکی اور بھاری گاڑیوں کے لیے ایکسلریشن اور ڈیسلریشن کے اوقات اور فاصلے کے تخمینے شامل ہیں۔ ماڈل میں گاڑی کے پیرامیٹرز کو حال ہی میں جدید گاڑی کے بیڑے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ ہائی وے کیپیسٹی دستی سڈرا انٹرسیکشن سافٹ ویئر ہائی وے کیپیسٹی دستی (ایچ سی ایم ایڈیشن 7) کو ایک جدید انٹرسیکشن تجزیہ ٹول کے طور پر مکمل کرتا ہے جو ایچ سی ایم کی صلاحیتوں پر مختلف توسیعات پیش کرتا ہے۔ سدرہ انٹرسیکشن کے ہائی وے کیپیسٹی دستی ورژن میں یو ایس کسٹمری اور میٹرک یونٹس کے اختیارات ہیں۔ ایچ سی ایم ایڈیشن 7، چیپٹر 22 میں بیان کردہ امریکی گول چکر پر تحقیق پر مبنی سنگل لین اور ملٹی لین گول چکر کے لیے گول چکر کی صلاحیت کا ماڈل سافٹ ویئر میں مربوط ہے۔ یو ایس ایچ سی ایم 6 راؤنڈ اباؤٹ کیپیسٹی ماڈل، جسے ایچ سی ایم ایڈیشن 6 میں متعارف کرایا گیا تھا اور جو ایچ سی ایم ایڈیشن 7 میں تبدیل نہیں ہوا، ایک لین پر مبنی ماڈل ہے جو سدرہ انٹرسیکشن میں نافذ کردہ ایکسٹینشنز کے لیے موزوں ہے۔ سائنسی فاؤنڈیشن اور ایوارڈز سدرہ انٹرسیکشن کو پہلی بار 20 سالوں میں آسٹریلیائی روڈ ریسرچ بورڈ (1979-1999) میں ٹیکنالوجی کی منتقلی کے آلے کے طور پر تیار کیا گیا تھا تاکہ پریکٹیشنرز کو بغیر کسی تاخیر کے بڑے تحقیقی نتائج استعمال کرنے کے قابل بنایا جا سکے، اور پھر 2000 سے اکسلک اینڈ ایسوسی ایٹس میں۔ اکسلک اینڈ ایسوسی ایٹس اپنی تحقیق کے ساتھ ساتھ تازہ ترین تحقیقی نتائج کا استعمال کرتا ہے جو ہائی وے کیپیسٹی دستی سمیت بین الاقوامی سطح پر دستیاب ہوتے ہیں۔ اس طرح سدرہ انٹرسیکشن میں وسیع سائنسی تحقیق پر مبنی اعلی تکنیکی مواد شامل ہے۔ 1993 میں آسٹریلیائی روڈ ریسرچ بورڈ کے تشکیل کردہ ایک آزاد پینل کے ذریعہ کی گئی متعلقہ تحقیق کا باضابطہ "تاثیر آڈٹ" نوٹ کیا گیا کہ "پینل نے تحقیق کی تکنیکی قابلیت کو بہت زیادہ قرار دیا اور یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس نے ٹریفک سگنل تجزیہ، گول چکر تجزیہ، اور توانائی اور اخراج ماڈلنگ کے شعبوں میں بین الاقوامی اور پیشہ ورانہ ساکھ قائم کی ہے۔" کمپنی نے 2010 کے ٹیلسٹرا بزنس ایوارڈز-اے ایم پی انوویشن ایوارڈ اور 2009 کے گورنر وکٹوریہ ایکسپورٹ ایوارڈز-ونر سمال بزنس ایوارڈ سمیت ایوارڈز جیتے ہیں۔ کمپنی کے بانی ڈاکٹر راحمی اکسلک کو موصول ہونے والے ایوارڈز میں آسٹریلیا میں سائنس اور ٹیکنالوجی کے استعمال میں شاندار شراکت کے لیے 1999 کا باوقار کلونیز راس نیشنل سائنس اینڈ ٹیکنالوجی ایوارڈ، اور انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن انجینئرز (یو ایس اے) 1986 کا ٹرانسپورٹیشن انرجی کنزرویشن ایوارڈ ان میموری آف فریڈرک اے ویگنر شہری ٹریفک مینجمنٹ سے توانائی کی بچت میں تحقیق کے لیے (آسٹریلیائی روڈ ریسرچ بورڈ میں انرجی ریسرچ ٹیم کے حصے کے طور پر موصول ہوا) شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹیلسٹرا بزنس ایوارڈز کی تاریخ آسٹریلیائی ایکسپورٹ ایوارڈز اے ٹی ایس ای کلونیز راس فاؤنڈیشن آسٹریلیائی روڈ ریسرچ بورڈ (اے آر آر بی) ٹرانسپورٹیشن ریسرچ بورڈ، نیشنل ریسرچ کونسل، واشنگٹن ڈی سی، یو ایس اے روڈ ٹریفک مینجمنٹ ٹرانسپورٹ سافٹ ویئر