Pirna station
پیرنا اسٹیشن جرمنی کی ریاست سیکسنی کے شہر پیرنا کا سب سے بڑا ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ڈریسڈن ایس-بان کے نیٹ ورک میں ضم ہے۔ یہ ریجنل بان سروس اور ریجنل ایکسپریس اسٹاپ کا نقطہ آغاز بھی ہے۔ مسافر آپریشن پرانا اسٹیشن پہلا پیرنا اسٹیشن 1 اگست 1848 کو ڈیچن-ڈریسڈن-نیوسٹڈٹ ریلوے (ایلبی ویلی ریلوے) کے پہلے حصے کے ساتھ مل کر کھولا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن پیرنا کے آلسٹڈٹ (پرانا قصبہ) کے قریب تھا جو سینٹ ہنری (ہینرچ) کے خانقاہ چرچ سے زیادہ دور نہیں تھا۔ اسٹیشن کی عمارت رومنسک عناصر کے ساتھ نیوکلاسیکل آرکیٹیکچرل سٹائل میں بنائی گئی تھی۔ اس کے اصل میں دو اہم حصے تھے، جو ایک دالان سے جڑے ہوئے تھے، اور ایک ڈھکا ہوا مرکزی پلیٹ فارم تھا۔ اس کے کھلنے کے چند سال بعد ہی بڑھتی ہوئی ٹریفک کی وجہ سے اسٹیشن گنجائش تک پہنچ گیا۔ اس کے مضافاتی مقام کی وجہ سے توسیع کے لیے کوئی جگہ دستیاب نہیں تھی۔ ٹرینوں کے لیے عبور کرنا اور انجنوں کے لیے اس جگہ پر پانی کی دوبارہ فراہمی مشکل تھی۔ اس مقام پر ریلوے کی سہولیات کو بہتر بنانا مشکل تھا۔ پیرنا میں ایلبی کا پہلا پل (جسے اب اسٹیڈبرک-"ٹاؤن برج" کہا جاتا ہے) 1875 میں سابقہ اسٹیشن کے مغرب میں کامینز-پیرنا ریلوے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ایک نیا پیرنا اسٹیشن 15 اکتوبر 1875 کو کامینز-پیرنا ریلوے اور ایلبی ویلی ریلوے کے چوراہے پر کھولا گیا۔ پرانا اسٹیشن 18 اکتوبر 1875 کو بند کر دیا گیا تھا۔ 1945 میں پیرنا ایلب برج پر بمباری کے دوران اسٹیشن کی پرانی عمارت جزوی طور پر تباہ ہو گئی تھی۔ ٹریک کی دیکھ بھال کی شاخ 1998 تک عمارت میں رکھی گئی تھی۔ اس عرصے کے دوران عمارت کو رہائشی مقاصد کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ اس وقت درج شدہ عمارت خالی ہے۔ پرانا پیرنا اسٹیشن سیکسن-بوہیمین ریلوے کی سب سے قدیم محفوظ اسٹیشن عمارت ہے۔ نیا اسٹیشن ویسٹورسٹڈٹ ضلع میں 15 اکتوبر 1875 کو کھولا گیا۔ عمارت کا فن تعمیر پرانے اسٹیشن سے متاثر تھا۔ یہ دو اہم عمارتوں پر مشتمل ہے جو ایک درمیانی ڈھانچے سے جڑی ہوئی ہیں۔ مشرقی عمارت اسٹیشن کے اگلے حصے کا سامنا کرتی ہے اور اصل اسٹیشن کی عمارت بناتی ہے۔ یہ ریل پٹریوں کے درمیان ایک جزیرے پر ہے۔ ایلبی ویلی ریلوے کی پٹریاں عمارت کے شمال کی طرف چلتی ہیں (پلیٹ فارم 3، اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ، اور ایک جزیرے کے پلیٹ فارم پر 1 اور 2 کی پٹریاں) اور پیرنا-گروسکوٹا ریلوے پلیٹ فارم 4 کے ذریعے عمارت کے جنوب میں چلتی ہے، جو پہلے کامینز، بیڈ گوٹلوبا اور گروسکوٹا جانے والی ٹرینوں کا نقطہ آغاز تھا۔ پلیٹ فارم 4 کے جنوب میں پلیٹ فارم 5 تھا، جو اب غیر استعمال شدہ ہے، جس تک صرف زمینی سطح پر پلیٹ فارم 4 سے ٹریک عبور کر کے پہنچا جا سکتا ہے۔ اکتوبر 1996 اور جولائی 2001 کے درمیان، ڈریسڈن-ڈیچن ریلوے پر شمالی پلیٹ فارم (مرکزی پلیٹ فارم اور جزیرے کا پلیٹ فارم) کو 172 میٹر (جزیرے کے پلیٹ فارم 1 اور 2) اور 146 میٹر (مرکزی پلیٹ فارم 3) کی لمبائی کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسی وقت، پیرنا-کوسوگ ایس-بان لائن کو ایک علیحدہ جوڑی ٹریک موصول ہوئی، جو پیرنا سے شروع ہوتی ہے اور فی الحال (2015) ڈریسڈن-نیوسٹڈٹ پر ختم ہوتی ہے۔ وفاقی حکومت کے محرک پیکج کے ایک حصے کے طور پر، اسٹیشن کی عمارت کو 2009 اور 2010 میں ڈی بی اسٹیشن اینڈ سروس نے تقریبا 15 لاکھ یورو میں دوبارہ تیار کیا تھا۔ سرگرمیوں کی توجہ اگواڑے اور چھت کی تزئین و آرائش کے ذریعے توانائی کی بچت پر تھی، جس نے اپنی پوری سطح پر موصلیت پلاسٹر حاصل کیا۔ لکڑی کی پرانی کھڑکیوں اور ریت کے پتھر کے ڈھانچے کے عناصر کو ان کے تاریخی پہلوؤں کو محفوظ رکھنے کے لیے مرمت کیا گیا ہے۔ استقبالیہ ہال میں چھت کا کھلنا اور اس پر پڑی اسکائی لائٹ کی تزئین و آرائش ایک دوستانہ، روشنی سے بھری جگہ کے تاریخی تاثر کو بحال کرنے کے لیے غیر متنازعہ خاص بات تھی۔ اسٹیشن کی عمارت کے جنوب میں فریٹ کلیئرنس یارڈ تھا۔ مزید برآں ٹرینوں اور سائڈنگ کی تشکیل کے لیے وسیع ٹریک سسٹم موجود تھے جو براہ راست اسٹیشن کے علاقے سے جڑے ہوئے تھے۔ مال بردار ٹریفک کے لیے استعمال ہونے والی پٹریوں کو 1996 اور 2005 کے درمیان بہت کم کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد یارڈ کو صرف مال بردار ٹرینوں کی مارشلنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 2013 کے بعد سے بہت سے ٹریک دوبارہ بنائے یا دوبارہ تعمیر کیے گئے ہیں۔ مال بردار نقل و حمل کے لیے، سابق پیرنا تھرمل پاور اسٹیشن تک جانے والے مرکزی راستے کی تجدید کی گئی اور کئی ورکس سائڈنگ بنائے گئے۔ یہ ٹریک اے جی آر او-ٹرمینل کا حصہ ہیں، جو ہیمبرگ اناج اور فیڈ سروس کی ایک شاخ ہے۔ اس نے یکم اکتوبر 2012 سے ٹرینوں کی رسید اور ترسیل کے لیے پٹریوں کا استعمال کیا ہے۔ لوکوموٹو ڈپو اسٹیشن سے زیادہ دور نہیں پرنا لوکوموٹو ڈپو (بھنبیٹریبسورک) تھا۔ 1963 میں بیڈ شینڈاؤ لوکوموٹو ڈپو کو پیرنا ڈپو سے ایک داخلی نقطہ کے طور پر منسلک کیا گیا تھا اور 1 جنوری 1968 کو پیرنا ڈپو نے ڈریسڈن لوکوموٹو ڈپو سے کام سنبھال لیا۔ اگلے دو سالوں میں، کلاس V 100 کے ڈیزل انجن ڈپو کو مختص کیے گئے۔ 1969 میں شروع ہونے والے ہلکے ڈیزل کے متعدد یونٹ پیرنا ڈپو میں قائم تھے اور کچھ سالوں کے لیے آپریشن یارڈ میں کرشن کی تبدیلیاں کی گئیں۔ پیرنا برانچ لائنوں اور مولٹز ویلی ریلوے پر چلنے والے انجن پیرنا ڈپو یا بعد میں آپریشن یارڈ میں تھے۔ 15 اسٹال والے راؤنڈ ہاؤس کو دوسری جنگ عظیم میں کئی بموں سے نشانہ بنایا گیا تھا اور پھر اسے عارضی مرمت کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ خاص طور پر چھت عارضی رہی۔ اس لیے اکتوبر 1995 میں مرمت نہ ہونے کی وجہ سے انجن شیڈ کو بند کرنا پڑا۔ اگلے سالوں میں چھت جزوی طور پر گر گئی۔ اپریل 2009 کے اوائل میں راؤنڈ ہاؤس کو منہدم کر دیا گیا۔ جون 2012 میں، آئی ٹی ایل آئزنبنجسلشافٹ نے اس جگہ پر انجنوں اور ویگنوں کی دیکھ بھال کے لیے ایک نئے ریلوے ڈپو کی تعمیر شروع کی۔ 27 جون 2013 کو، آئی ٹی ایل نے تقریبا 6 ملین یورو کی لاگت سے چار انڈور ٹریکس کے ساتھ اپنا نیا ڈپو کھولا۔ ریلوے اسٹیشن کے احاطے کی جزوی تبدیلی مال بردار کارروائیوں کے خاتمے کے بعد، پیرنا اسٹیشن کے بڑے حصے غیر استعمال شدہ تھے۔ لہذا، پیرنا-سیبنٹز اپر ایلبی ٹرانسپورٹ کمپنی کا نیا ڈپو (اوبرلبیشے ورکیہرسجیسیلشافٹ پیرنا-سیبنٹز، جو 2001 میں کھولا گیا تھا) اور سیکسنی کے اسٹیٹ ریزروائر ایڈمنسٹریشن کی انتظامی عمارت (لینڈسٹالسپررنوروالٹنگ سچسن) اس علاقے میں تعمیر کی گئی تھی۔ اس کے بعد جنوری 2008 میں پیرنا کے نئے مرکزی بس اسٹیشن کا افتتاح ہوا، جو سابق مال بردار ڈپو اور پرانے بس اسٹیشن کی جگہ پر بنایا گیا تھا۔ مسافر خدمات پیرنا اسٹیشن کو چار ریل خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو ڈی بی ریگیو سدوست (14 دسمبر 2014) کے ذریعہ چلائی جاتی ہیں: تصاویر حوالہ جات جرمنی کے سیکسنی ریلوے اسٹیشنوں میں www.verkerhsmittelvergleich.de ریلوے اسٹیشنوں پر اسٹڈیبن سچسن ویب سائٹ پیرنا اسٹیشن 1875 میں کھولا گیا ڈریسڈن ایس-بان اسٹیشن ریلوے اسٹیشن ساچیش شوئیز-اوسٹرزگیبرج میں عمارتیں اور ڈھانچے