Yasukuni Maru
ایک جاپانی سمندری جہاز تھا جس کی ملکیت نپون یوسن کیشا (NYK) کے پاس تھی۔ یہ جہاز 1930 میں متسوبشی شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے جاپان کے جنوبی جزیرے کیوشو کے ناگاساکی میں لانچ کیا تھا، جو 1930 میں خدمت میں داخل ہوا تھا۔ اس جہاز کا نام یاسوکونی مزار کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ٹوکیو میں واقع جاپان کے جنگ میں ہلاک ہونے والوں کے لیے وقف ایک مشہور شنٹو مزار ہے۔ پس منظر یاسوکونی مارو اور اس کا بہن جہاز تروکونی مارو NYK کی پندرہ روزہ طے شدہ تیز رفتار یورپی سروس کے لیے بنایا گیا تھا، جو 1930 کے موسم خزاں سے کام میں آیا تھا۔ دونوں جہازوں کو خاص طور پر اشنکٹبندیی حالات کے لیے جدید ترین ایئر کنڈیشنگ اور تازہ ہوا کی گردش کے نظام کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، کیونکہ ان کا راستہ جاپان سے جنوب میں بحر ہند، سویز نہر اور بحیرہ روم کے راستے تھا۔ دونوں جہازوں کو ابتدائی طور پر 18 ناٹ کی متوقع کروزنگ رفتار کے لیے گیئرڈ ٹربائن انجنوں کے ساتھ استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، جاپانی حکومت کی طرف سے صرف مقامی طور پر دستیاب آلات اور ٹیکنالوجیز کے استعمال کے بڑھتے ہوئے دباؤ کے تحت، ڈیزائن کو معیاری متسوبشی-سلزر میرین ڈیزل انجنوں کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا، جس نے کروزنگ کی رفتار کو 15 ناٹ تک کم کر دیا۔ 11, 933 ٹن کے اسٹیل سے بنے جہاز کی لمبائی، اور ایک بیم تھی، جس میں ایک فنل، دو مستول، اور دوہرے پیچ تھے۔ یاسوکونی مارو نے 121 فرسٹ کلاس مسافروں اور 68 سیکنڈ کلاس مسافروں کے لیے رہائش فراہم کی۔ تیسرے درجے کے 60 مسافروں کے لیے بھی جگہ تھی۔ جہاز اور مسافروں کو 177 کے عملے نے خدمات فراہم کیں۔ شہری کیریئر یاسوکونی مارو 22 ستمبر 1930 کو یوکوہاما سے اپنے پہلے سفر پر لندن کے لیے روانہ ہوئیں، جس کے درمیان یوکائچی، اوساکا، کوبی، موجی، شانگھائی، ہانگ کانگ، سنگاپور، پینانگ، کولمبو، ایڈن، سوئز، پورٹ سعید، مارسیلز اور جبرالٹر کی بندرگاہیں تھیں۔ یوکوہاما واپسی پر، اس نے نیپلز کو مارسیلز کے لیے تبدیل کیا اور 18 اکتوبر 1930 کو یوکوہاما واپس پہنچی۔ اس کے بعد، وہ اسی روٹنگ کے بعد این وائی کے کے ساتھ باقاعدہ خدمت میں داخل ہوئیں۔ 23 جون 1933 کو، یاسوکونی مارو نے ہانگ کانگ کے قریب ڈوبتے ہوئے چینی کچرے سے عملے کے پانچ افراد کو بچایا۔ 5 اپریل 1934 کو، یاسوکونی مارو نے مصر کے پورٹ سعید میں امپیریل جاپانی بحریہ کے تربیتی کروزر کی پریشانی کی کال کا جواب دیا، اور اپینڈیسائٹس کے مریض سمیت کئی بیمار ملاحوں کو اتار لیا۔ 12 مارچ 1935 کو جب یاسوکونی مارو لندن پہنچے تو یہ اطلاع ملی کہ ان کے خزانے سے چاندی کی انگوٹھی چوری ہو گئی ہے۔ یاسوکونی مارو 1936 کے برلن اولمپکس کے بعد جاپانی اولمپک ٹیم کو جرمنی سے واپس لے گئے۔ 16 نومبر 1937 کو، یاسوکونی مارو یورپ-جاپان روٹ پر پہلا جہاز بن گیا جس میں مسافروں کے لیے ٹیلی فون کال کرنے کے لیے دو طرفہ جہاز سے ساحل تک وائرلیس ٹیلی فون سے لیس تھا۔ 2 اکتوبر 1938 کو، یاسوکونی مارو نے ٹکارازوکا ریویو سے 30 ٹکاراسیئنز پر مشتمل ایک آرٹ مشن کو 18 منیجروں، آرکسٹرا ممبروں اور معاون عملے کے ساتھ مل کر کوبی سے نیپلز تک ایک آرٹ مشن کے لیے جرمنی اور اٹلی پہنچایا جو اینٹی کومنٹرن پیکٹ پر دستخط کرنے کی پہلی سالگرہ کی یاد میں تھا۔ ستمبر-اکتوبر 1939 میں، وزارت خارجہ کی درخواست پر، یاسوکونی مارو نے 240 جاپانی شہریوں، سفارتی عملے کے ارکان اور کچھ جرمن شہریوں کو جرمنی سے دوسری جنگ عظیم کے دہانے پر نکالا۔ وہ 18 اکتوبر کو یوکوہاما واپس آئیں اور 25 اکتوبر سے 11 دسمبر کو شاہی جاپانی بحریہ نے انہیں معاون نقل و حمل کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا، اور دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران جاپان سے چین تک فوجیوں اور جنگی سامان کی نقل و حمل کے لیے مختصر طور پر استعمال کیا گیا۔ تاہم، جیسے ہی جنگ کی صورتحال مستحکم ہوئی، اسے NYK واپس کر دیا گیا۔ برطانیہ کے ساحل پر بحری کان کے ذریعے ٹیروکونی مارو کے ڈوبنے کے بعد یورپ کی صورتحال کو غیر محفوظ قرار دیتے ہوئے، یاسوکونی مارو کو کوبی سے ہونولولو، ہیلو، سان فرانسسکو اور لاس اینجلس کے راستے جنوبی امریکہ جانے والے NYK کے راستے پر استعمال کے لیے دوبارہ شیڈول کیا گیا۔ 8 اگست 1940 کو یاسوکونی مارو نے جرمنی واپسی کے لیے 30 جرمن پائلٹوں کو سوار کیا جو پہلے کولمبیا میں ملازم تھے۔ فوجی کیریئر 29 اکتوبر 1940 کو، یاسوکونی مارو کو امپیریل جاپانی بحریہ نے دوبارہ طلب کیا، اور اس بار اسے معاون آبدوز ٹینڈر کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ اسے کور نیول آرسنل لے جایا گیا، جہاں اس کی پرتعیش اندرونی متعلقہ اشیاء کو پھاڑ دیا گیا، اور اسے گن میٹل گرے رنگ سے دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 11 جنوری 1941 کو انہیں آئی جے این چھٹے بیڑے کے پہلے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا۔ تبادلوں کے دوران، وہ چھ متروک 152 ملی میٹر/50 کیلوری سے لیس تھی۔ سنگل ماؤنٹس میں (6 انچ) بندوقیں اور دو ڈبل ماؤنٹ ٹائپ 93 13.2-mm مشین گن اور ایک 1110 ملی میٹر اور ایک 900 ملی میٹر سرچ لائٹ سے لیس۔ 1941 کے بقیہ حصے کے دوران، یاسوکونی مارو ریوکیو جزائر اور چین کے ساحل پر گشت کے لیے تائیوان کے ٹکاؤ میں مقیم تھے۔ تاہم، پرل ہاربر پر حملے کے وقت، وہ کواجلین میں مقیم تھیں۔ 20 دسمبر 1941 کو، انہیں تیسرے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا، جو اب بھی آئی جے این چھٹے بیڑے کے ساتھ ہے۔ کواجلین پر یکم فروری 1942 کو یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ٹاسک فورس 8 () کے ہوائی جہاز کے ذریعے حملہ کیا گیا، جس میں یاسوکونی مارو کو اس کے پچھلے برج میں ایک بم سے مارا گیا اور اس کے اسٹرن کو نقصان پہنچا۔ وہ 23 اپریل تک کی مرمت کے لیے 1 مارچ کو کوری واپس آئیں۔ وہ مرمت اور باقاعدہ دیکھ بھال کے لیے 23 نومبر کو دوبارہ کورے واپس آئیں۔ 1943 کے اوائل میں، یاسوکونی مارو کو "آپریشن سی" کے لیے تفویض کیا گیا، جو کہ نیو گنی پر جاپانی لینڈنگ کی مضبوطی تھی۔ یاسوکونی مارو، 1448 جوانوں اور آئی جے اے 20 ویں انفنٹری ڈویژن کے 11 ٹینکوں کے ساتھ 8 جنوری 1943 کو نقل و حمل ہکوزاکی مارو اور ارطاما مارو اور تباہ کن کے ساتھ پوسان سے ویوک کے لیے روانہ ہوئے۔ یہ قافلہ کامیابی کے ساتھ ربول اور ویوک تک کمک پہنچاتا ہے۔ 4 فروری 1943 کو، یاسوکونی مارو نے چین کے قنگداؤ میں آئی جے اے 41 ویں انفنٹری ڈویژن کی فوجوں اور رسد کا مقابلہ کیا، مہینے کے آخر میں فوجیوں کو ویوک میں اتارا، اور مارچ کے اوائل میں کوری واپس آیا۔ وہ اپریل میں ٹرک میں مقیم تھی، اور مئی میں بالیکپپن جانے والے ایک اور فوجی دستے کا حصہ تھی۔ اکتوبر میں، وہ ویوک سے پلاؤ تک زندہ بچ جانے والے جاپانی فوجیوں کو نکالنے والے قافلے کا حصہ تھیں، اور دسمبر 1943 کے آخر میں جاپان واپس آئیں۔ 24 جنوری 1944 کو، یاسوکونی مارو کو تاتیما، چیبا سے ٹرک کے لیے روانہ ہونے والے ایک فوجی دستے کے لیے تفویض کیا گیا۔ 31 جنوری کو، ٹرک کے تقریبا شمال مغرب میں، امریکی آبدوز نے قافلے پر حملہ کیا اور یاسوکونی مارو کو دو ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا۔ اس نے تیزی سے پانی لیا، اور پانچ منٹ کے اندر اندر 300 عملے کے ارکان اور 888 تکنیکی ماہرین کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ تخرکشک تباہ کن نے صرف 43 زندہ بچائے۔ انہیں 10 مارچ 1944 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ سمندری جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں نوٹ حوالہ جات پونسنبی فین، رچرڈ آرتھر بربازون۔ (1935)۔ این وائی کے کا نام۔ بحری بیڑا۔ ٹوکیو: نپون یوسن کیشا۔ او سی ایل سی 27933596 بیرونی روابط یاسوکونی مارو مشترکہ Fleet.com 1930 جہازوں کے جہاز جاپان کے این وائی کے لائن اسٹیم شپ کے جہاز جاپان اوشین لائنرز کے مسافر جہاز امپیریل جاپانی بحریہ کے معاون جہاز امپیریل جاپانی بحریہ کے بحری ٹینڈرز امپیریل جاپانی بحریہ کے جہاز امریکی آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے دوسری جنگ عظیم جنوری 1944 میں بحر الکاہل کے سمندری واقعات میں جہاز ٹوٹ گئے متسوبشی ہیوی انڈسٹریز کے ذریعے بنائے گئے جہاز