South Staffordshire Tramways Company
ساؤتھ اسٹافورڈ شائر اور برمنگھم ڈسٹرکٹ اسٹیم ٹرام ویز کمپنی جو ساؤتھ اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز کمپنی بن گئی، نے 1883 اور 1924 کے درمیان وڈنزبری میں اپنے ڈپو سے ٹرام وے سروس چلائی۔ ساؤتھ اسٹافورڈ شائر اینڈ برمنگھم ڈسٹرکٹ اسٹیم ٹرام ویز کمپنی 1879 کے اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز آرڈر نے بھاپ ٹرام وے کی تعمیر کا اختیار دیا جسے ساؤتھ اسٹافورڈ شائر اور برمنگھم ڈسٹرکٹ اسٹیم ٹرام ویز کمپنی چلاتی تھی۔ کمپنی کا ڈپو کنگز ہل، ویڈنزبری میں تھا۔ راستے اور آغاز کی تاریخیں مندرجہ ذیل تھیں: 16 جولائی 1883 نیو انس ہینڈز ورتھ اور ڈارلسٹن، ویسٹ بروموچ اور ویڈنزبری کے راستے۔ 14 جنوری 1884 کارٹر کا گرین ویسٹ بروموچ سے گریٹ برج 21 جنوری 1884 ویڈنزبری سے ڈڈلی، بذریعہ ٹپٹن 21 جنوری 1884 ڈارلسٹن سے موکسی 4 دسمبر 1884 ویڈنزبری سے بلاکسویچ، بذریعہ پلیک اور والسل، 4 دسمبر 1884 ڈارلسٹن سے پلیک، 4 دسمبر 1884 والسل سے میلیش روڈ تک توسیع 12 اکتوبر 1885 گریٹ برج سے ڈڈلی 21 نومبر 1885 بلاکسویچ فلیٹ 1-2 ولکنسن 1883 3-12 بیئر، مور اور کمپنی 1883 13-16 تھامس گرین اور بیٹا 1883 17-21 ولکنسن 1883 22-29 بیئر، مور اور کمپنی 1884 30-37 تھامس گرین اور بیٹا 1884 38 فالکن انجن اور کار ورکس 1885 ساؤتھ اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز کمپنی کی خدمات کی جدید کاری کا آغاز 26 اگست 1889 کو ہوا جب کمپنی نے اپنا نام بدل کر ساؤتھ اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز کمپنی رکھ لیا۔ اس کے فورا بعد بجلی کاری کا ایک پروگرام عمل میں آیا، اور یکم جنوری 1893 کو والسل سے بلاکس وچ اور ڈارلسٹن سے میلیش روڈ کے راستوں کو والسل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ برٹش الیکٹرک ٹریکشن کمپنی نے 11 جون 1899 کو برقی لائنیں خریدیں اور انہیں ساؤتھ اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز (لیسی) کمپنی کو منتقل کر دیا اور بقیہ لائنیں 23 جون 1900 سے لیز پر لیں۔ والسل کارپوریشن نے یکم جنوری 1901 کو اپنی حدود کے اندر ٹریک خریدا اور انہیں 31 دسمبر 1903 تک لیز پر دیا، اس وقت تک والسل کارپوریشن ٹرام ویز اپنی خدمات انجام دینے کی پوزیشن میں تھی۔ کمپنی نے ویڈنزبری اور ڈارلسٹن سے والسل تک کے راستوں پر والسل کارپوریشن ٹرام ویز کے ساتھ مشترکہ خدمات انجام دیں۔ ویسٹ بروموچ کارپوریشن نے 31 جنوری 1902 کو اس کی پیروی کی، اور بعد میں ویڈنسبری، ہینڈز ورتھ اور ڈڈلی کونسلوں نے اپنی حدود کے اندر ٹریک خرید کر انہیں برقی کرشن کے لیے تبدیل کیا۔ انہیں کمپنی کو واپس لیز پر دے دیا گیا۔ بجلی کاری میں مندرجہ ذیل پیش رفت ہوئی: 20 دسمبر 1902 ہینڈز ورتھ سے کارٹر کے گرین 24 جنوری 1903 کارٹر کے گرین سے گریٹ برج 19 فروری 1903 کارٹر کے گرین سے ہل ٹاپ 10 اپریل 1903 ہل ٹاپ سے ویڈنزبری 23 اپریل 1903 ڈارلسٹن سے موکسلی (ولور ہیمپٹن ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی کے ذریعہ خدمت کی گئی)۔ 30 مئی 1903 گریٹ برج سے ڈڈلی ریلوے اسٹیشن 8 اکتوبر 1903 ویڈنزبری سے وائٹ ہارس 22 جنوری 1907 ویڈنزبری اور ڈڈلی 9 اکتوبر 1912 کو کولمور رو، برمنگھم سے ڈارلسٹن کے درمیان ہینڈز ورتھ، ویسٹ بروموچ اور ویڈنزبری کے راستے ایک تھرو سروس شروع ہوئی۔ 26 مئی 1923 کو اسے بلسٹن (ولور ہیمپٹن ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی کے پٹریوں پر) تک بڑھا دیا گیا۔ بجلی کی پیداوار کا اسٹیشن ڈارلسٹن اور والسل روڈ پر برمنگھم کینال کے قریب واقع تھا۔ کوئلے کی فراہمی کے لیے اسٹیشن کے ساتھ ساتھ نہر کا طاس بنایا گیا تھا۔ اس اسٹیشن میں ایک انجن روم، ایک بوائیلر ہاؤس، ایک آکٹگنل چمنی اسٹیک اونچا، اور علیحدہ آئل اسٹورز اور آؤٹ بلڈنگز شامل تھے۔ بوائیلر ہاؤس میں تین لنکاشائر بوائیلر تھے جو فی مربع انچ پر کام کر رہے تھے۔ ہر بوائیلر، قطر میں اندرونی فلوز کے ساتھ، پانچ کراس ٹیوبوں کے ساتھ تھا۔ انجن روم میں تین مرکب افقی انجن اور تین ڈائنامو تھے۔ فی منٹ 100 انقلابات پر، فی مربع انچ کے دباؤ کے ساتھ، ہر انجن تیار ہوا۔ 450 انقلابات فی منٹ پر ڈائناموس نے 350 وولٹ پر 260 ایم پی ایس کی پیداوار دی۔ ساؤتھ اسٹافورڈ شائر ٹرام ویز کمپنی 1 اپریل 1924 کو ختم ہو گئی، جب خدمات برمنگھم کارپوریشن ٹرام ویز ولور ہیمپٹن ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی، اور ڈڈلی، اسٹور برج اور ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کے درمیان تقسیم ہو گئیں۔ حوالہ جات انگلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ 3 فٹ 6 انگلینڈ میں گیج ریلوے میں