Nagpur Metro
ناگپور میٹرو ناگپور، مہاراشٹر، ہندوستان کے شہر کے لیے ایک تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے۔ میٹرو پروجیکٹ کی لاگت کے پہلے مرحلے کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا لیکن حتمی پروجیکٹ کی لاگت تھی۔ فروری 2014 میں، مہاراشٹر کی حکومت نے میٹرو پروجیکٹ کے لیے منظوری دی، جبکہ حکومت ہند کی شہری ترقی کی وزارت نے اس پروجیکٹ کے لیے "اصولی طور پر" منظوری دی تھی۔ 20 اگست 2014 کو مرکزی کابینہ نے پروجیکٹ کی ترقی کے لیے منظوری دی، اور وزیر اعظم نریندر مودی نے 21 اگست کو اپنے شہر کے دورے پر سنگ بنیاد رکھا۔ منصوبے کی تعمیر 31 مئی 2015 کو شروع ہوئی، جس کی آزمائش 30 ستمبر 2017 کو شروع ہوئی۔ وزیر اعظم نریندر مودی نے 8 مارچ 2019 کو مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس اور مرکزی کابینہ کے وزیر نتن گڈکری کے ساتھ ویڈیو کانفرنسنگ کے ذریعے ناگپور میٹرو پر آپریشن کا افتتاح کیا۔ ناگپور میٹرو کام کرنے والا ہندوستان کا 13 واں میٹرو نظام بن گیا۔ اسے ہندوستان کی سب سے سبز میٹرو ریل بھی کہا جا رہا ہے۔ 21 اگست 2021 کو مہاراشٹر کے وزیر اعلی ادھو ٹھاکرے نے سیتابولڈی اور کستر چند پارک کے درمیان توسیع کا افتتاح کیا۔ اس میں زیرو مائل فریڈم پارک اسٹیشن شامل ہے جس میں 60,000 مربع فٹ کا پارک اور 20 منزلہ عمارت ہے، جسے ایک فرانسیسی معمار نے ڈیزائن کیا تھا۔ 11 دسمبر 2022 کو وزیر اعظم نریندر مودی نے ناگپور میٹرو کے پہلے مرحلے کا مکمل طور پر افتتاح کیا اور ناگپور میٹرو کے دوسرے مرحلے کا سنگ بنیاد رکھا۔ فی الحال دوسرے مرحلے کا کام بھی شروع ہو چکا ہے۔ تاریخ اس منصوبے کا تصور سال 2012 کے دوران کیا گیا تھا، جب 20 لاکھ سے زیادہ آبادی والے شہروں کو میٹرو ریل نظام کے اہل بنایا گیا تھا۔ حکومت کے اس فیصلے نے ناگپور سمیت ہندوستان کے 12 شہروں کو میٹرو ریل کے لیے اہل بنا دیا تھا۔ اس وقت کے شہری ترقی کے مرکزی وزیر کمل ناتھ نے ناگپور میں میٹرو ریل کی تجویز پیش کی تھی اور ریاستی حکومت سے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ طلب کی تھی۔ 22 فروری 2012 کو ناگپور امپروومنٹ ٹرسٹ (این آئی ٹی) نے ناگپور میں میٹرو ریل کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) تیار کرنے کے لیے دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (ڈی ایم آر سی) کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ مرکزی وزارت نے ڈی پی آر کے کام کو انجام دینے کے لیے ریاستی حکومت کو مختص کیا تھا۔ اس پروجیکٹ کو عملی جامہ پہنانے کے لیے کابینہ نے ناگپور میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایم آر سی ایل) کے قیام کو منظوری دی جسے اب مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (ایم اے ایچ اے-میٹرو) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مہا میٹرو ایک اسپیشل پرپز وہیکل (ایس پی وی) ہے جو ناگپور میٹرو ریل پروجیکٹ کے ہموار نفاذ اور آپریشن کے لیے بنائی گئی ہے اور یہ حکومت ہند اور حکومت مہاراشٹر کا ایک مشترکہ منصوبہ ہے، جس میں 50:50 ایکویٹی ہے۔ مہا میٹرو پروجیکٹ کی کامیاب اور بروقت تکمیل اور اس کے بعد کے کاموں کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار ہوگی۔ فیز 1 تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ ڈی ایم آر سی نے 12 فروری 2013 کو نوڈل ایجنسی ناگپور امپروومنٹ ٹرسٹ کو رپورٹ پیش کی۔ اس پروجیکٹ کی کل لاگت کا تخمینہ تقریبا 9,000 کروڑ روپے تھا۔ یہ منصوبہ دو راستوں پر مشتمل تھا: آٹوموٹو اسکوائر، کیمپٹی سے ایم آئی ایچ اے این میٹرو ڈپو اور پرجاپتی نگر، مشرقی وردھمان نگر سے لوک مانیہ نگر، ہنگنا۔ روٹ نمبر پر 17 اسٹیشن ہوں گے۔ 1 ایم آئی ایچ اے این میں ٹرمینل کم ڈپو کے ساتھ اور 19 اسٹیشن روٹ نمبر۔ 2 لوک مانیہ نگر میں ایک ٹرمینل کم ڈپو کے ساتھ۔ منجے اسکوائر پر ایک کراس میجر اسٹیشن تجویز کیا گیا تھا جہاں دونوں راستے ملیں گے اور مسافر راستوں کا تبادلہ کر سکیں گے۔ یہ توقع کی جارہی تھی کہ 2021 میں ناگپور کی 29 لاکھ کی تخمینہ شدہ آبادی کا 1 فیصد یعنی تقریبا 2 مسافر 2021 تک میٹرو کا استعمال کریں گے۔ پہلے اور آخری میل تک رابطہ فراہم کرنے کے لیے شٹل بسیں، بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں، پیدل چلنے والوں کی سہولیات اور سائیکل شیئرنگ اسکیمیں جیسی فیڈر خدمات کو اس منصوبے میں شامل کیا گیا۔ 19 فیڈر روٹس ہوں گے جو تمام اسٹیشنوں کا احاطہ کریں گے اور کل فاصلہ تقریبا. فیڈر خدمات گھروں اور دفاتر سے آنے اور جانے والے تمام طبقوں کے مسافروں کے لیے میٹرو کی رسائی میں اضافہ کریں گی۔ میٹرو ریل اخراجات پروجیکٹ کے کل اخراجات کا تخمینہ لگایا گیا تھا جس میں مرکزی حکومت اور ریاستی حکومت میں سے ہر ایک نے ایکویٹی اور ماتحت قرض کی شکل میں 20 فیصد حصہ ڈالا تھا۔ ناگپور میونسپل کارپوریشن اور ناگپور امپروومنٹ ٹرسٹ ہر ایک اخراجات کا 5 فیصد حصہ دے رہے ہیں جبکہ باقی 50 فیصد قرض کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جا رہی ہے۔ جرمن حکومت کے زیر ملکیت ترقیاتی بینک، کے ایف ڈبلیو نے مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ کو اس منصوبے کے لیے درکار فنڈ کے ایک حصے کے طور پر قرض فراہم کیا، جس میں ناگپور میٹرو ریل میں فیڈر سروس اور شمسی توانائی کی تنصیب کے لیے محض رعایتی شرائط پر اضافی قرض فراہم کیا گیا۔ تقریبا 130 ملین یورو کی بقیہ رقم اے ایف ڈی فرانس نے فراہم کی تھی۔ 20 سالہ کریڈٹ، سگنلنگ، ٹیلی مواصلات، خودکار کرایہ جمع کرنے کے نظام، لفٹ اور ایسکلیٹرز کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مہاراشٹر کی حکومت نے اکتوبر 2022 میں پہلے مرحلے کے لیے 100 کروڑ روپے کے اضافی فنڈز کے ساتھ 100 کروڑ روپے کی نظر ثانی شدہ پروجیکٹ لاگت کو منظوری دی۔ 2012 کے اوائل میں ناگپور امپروومنٹ ٹرسٹ (این آئی ٹی) نے ڈی ایم آر سی سے درخواست کی کہ وہ ناگپور، مہاراشٹر میں میٹرو ریل سسٹم کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کرنے کے لیے مشاورتی خدمات فراہم کرے جس کے لیے ابتدائی طور پر جولائی 2012 میں نظر ثانی کی گئی تھی۔ اس کے بعد ڈی ایم آر سی نے ٹریفک سروے، ٹوپوگرافیکل سروے، جیو ٹیکنیکل انویسٹی گیشنز اور انوائرمنٹ امپیکٹ اسسمنٹ سروے کا انعقاد کیا۔ مطالعہ کا علاقہ ناگپور میونسپل کارپوریشن کے علاقے پر مشتمل تھا۔ مطالعہ کا کل رقبہ تقریبا. ڈی ایم آر سی کے ذریعے کیے گئے مختلف قسم کے سروے کی بنیاد پر، سڑک کے نیٹ ورک، چوراہوں، مسافروں کے ٹریفک کے بہاؤ، ٹریفک کی بھیڑ، اہم زمینی استعمال سے رابطہ کے بار بار معائنہ کے بعد میٹرو صف بندی کو حتمی شکل دی گئی۔ روٹ کی نئی ترتیب 3 اگست 2013 کو ناگپور میٹرو کے ڈی پی آر پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے شہری ترقی کی وزارت کے حکام کے ذریعے ناگپور میں ایک میٹنگ منعقد کی گئی۔ اس میٹنگ میں ایم او یو ڈی کے جوائنٹ سکریٹری نے اظہار خیال کیا تھا کہ پروجیکٹ کی فنانشل انٹرنل ریٹ آف ریٹرن (ایف آئی آر آر) کم از کم 8 فیصد ہونی چاہیے کیونکہ وزارت پہلے ہی ایک ایڈوائزری جاری کر چکی ہے کہ میٹرو پروجیکٹ کی ایف آئی آر آر 8 فیصد سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ یکم اکتوبر 2013 کو این آئی ٹی کی طرف سے مہاراشٹر حکومت کے وزیر اعلی کو ڈی پی آر پر ایک پریزنٹیشن پیش کی گئی۔ وزیر اعلی کی رائے تھی کہ موہن میں زیر زمین صف بندی سے گریز کیا جائے اور ریاستی حکومت کی زمین سے تعلق رکھنے والی زمین میں مینٹیننس ڈپو کی تعمیر بھی کی جائے۔ اس کے بعد 21 اکتوبر 2013 کو ایم اے ڈی سی، این آئی ٹی اور ڈی ایم آر سی کے ذریعے نارتھ ساؤتھ کوریڈور کا مشترکہ معائنہ کیا گیا۔ مجوزہ کوریڈور-1 کی اصل صف بندی سہکار نگر کے بعد کھملا روڈ، ہوائی اڈے کے علاقے سے گزر رہی تھی اور آخر کار موہن پر ختم ہو رہی تھی۔ پرانے ہوائی اڈے کے اسٹیشن تک کی صف بندی کو بلند کیا گیا، پھر اس کی لمبائی کے لیے ایک زیر زمین اسٹیشن کے ساتھ زیر زمین تھا جسے نیو ایئرپورٹ اسٹیشن کا نام دیا گیا اور پھر سے موہن ایریا میں بلند کیا گیا۔ چونکہ صف بندی کے زیر زمین حصے کی لاگت ایلیویٹڈ سیکشن یا گریڈ کے حصے سے بہت زیادہ ہے، اس لیے لاگت میں کمی، پی ایچ پی ڈی ٹی میں اضافہ اور ایف آئی آر آر کو بڑھانے کے لیے متبادل صف بندی تجویز کی گئی تاکہ پروجیکٹ مالی اور معاشی طور پر قابل عمل بن سکے۔ مذکورہ بالا معائنے میں تجویز کردہ نئی مجوزہ صف بندی، سہکار نگر جنکشن کے بعد لندن اسٹریٹ سے متصل ایک وسیع سڑک سے گزرنا تھا اور اسے وسیع سڑک اور لندن اسٹریٹ کے ساتھ مشرق کی طرف وردھا روڈ تک لے جانے کی تجویز تھی۔ وردھا روڈ کے چوراہے سے، ایلیویٹڈ الائنمنٹ کو وردھا روڈ پر مرکزی ڈیوائڈر پر رکھنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ وردھا روڈ اور ایئرپورٹ روڈ کے موجودہ چوراہے کو عبور کرنے کے بعد، صف بندی کو موہن علاقے میں منتقل کیا جانا تھا۔ اس حصے میں صف بندی کو گریڈ پر رکھنے اور وردھا روڈ کے متوازی آر او بی تک چلانے اور اس کے بعد تجویز کردہ کار ڈپو تک ریلوے لائن سے منسلک کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ لیکن، صف بندی کی اس ترمیم پر کام کرتے ہوئے، یہ دیکھا گیا کہ سہکار نگر اور چوڑی سڑک کے سنگم پر تیز موڑ کی وجہ سے اور 24 میٹر چوڑی سڑک اور وردھا روڈ کے سنگم پر بھی بہت بڑی تعداد میں جائیدادیں صف بندی کے ساتھ گر رہی تھیں۔ چونکہ ان جائیدادوں کا حصول بہت مشکل ہوگا اور پورے منصوبے میں تاخیر ہو سکتی ہے، اس لیے ایسی تمام صورتحال سے بچنے کے لیے، کھملا روڈ پر گئے بغیر ہی وردھا روڈ پر صف بندی کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس فیصلے نے صف بندی کو تبدیل کر دیا، اور یہ فیصلہ کیا گیا کہ کانگریس نگر میٹرو اسٹیشن کے بعد نارتھ-ساؤتھ کوریڈور وردھا روڈ سے گزرے گا۔ وردھا روڈ اور ایئرپورٹ روڈ کے موجودہ چوراہے کو عبور کرنے کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ صف بندی کو موہن کے علاقے میں منتقل کیا جائے گا اور اس حصے میں صف بندی گریڈ پر ہوگی اور وردھا روڈ کے متوازی آر او بی تک اور اس کے بعد ریلوے لائن کے متوازی ہوگی۔ کنٹینر کارپوریشن آف انڈیا لمیٹڈ کے مجوزہ کنٹینر ڈپو کے قریب ریلوے باؤنڈری لائن اور سڑک کے درمیان زمین کا ایک وسیع حصہ میٹرو ریل کی اس مجوزہ صف بندی سے متاثر ہوگا کیونکہ مجوزہ صف بندی زمین کے اس حصے سے گزرتی ہے۔ ایم اے ڈی سی کا رقبہ ریلوے لائن کے مغرب کی طرف اور کھاپری اسٹیشن کے قریب موجودہ فلائی اوور کے جنوب میں دستیاب تھا۔ اس زمین کی اوسط چوڑائی تقریبا تھی اور تقریبا لمبی تھی۔ اس ایم اے ڈی سی کی زمین کو کار ڈپو کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ اسی طرح ایسٹ ویسٹ کوریڈور کے ڈپو کو بھی مجوزہ لوک مانیہ نگر میٹرو اسٹیشن کے قریب ایس آر پی ایف کی زمین پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس کی وجہ سے نارتھ-ساؤتھ کوریڈور پر پہلے کے چند مجوزہ میٹرو اسٹیشنوں کو ہٹا دیا گیا ہے اور نئے اسٹیشنوں کا اضافہ ہوا ہے۔ ایم ایس آر ڈی سی کے ساتھ تنازعہ ناگپور میٹرو کے ایسٹ ویسٹ کوریڈور کے منصوبے کے مطابق ناگپور ریلوے اسٹیشن کے مشرق کی طرف کا راستہ اسی سڑک سے گزرتا ہے جہاں رام جھولا فیز II زیر تعمیر تھا۔ اس کی وجہ سے ایم ایس آر ڈی سی اور این ایم آر سی ایل کے درمیان ان کے متعلقہ منصوبوں کے لیے ستونوں کی پوزیشن کے حوالے سے تنازعہ پیدا ہوا۔ کئی ملاقاتوں کے بعد بھی کوئی حل نہیں نکلا۔ ناگپور چیمبر آف کامرس لمیٹڈ (این سی سی ایل) کی جانب سے سنترا مارکیٹ کے قریب چھ لین والے کیبل سے بنے ریلوے اوور برج رام جھولا کی جلد تکمیل کے لیے دائر پی آئی ایل کی سماعت کے دوران ناگپور بنچ کی ہائی کورٹ میں اس معاملے پر تبادلہ خیال کیا گیا جو نو سال سے زیر التوا تھا۔ اس کے بعد ہائی کورٹ نے دونوں فریقوں کو ہدایت کی کہ وہ اپنے منصوبے ممبئی میں واقع پبلک ورکس ڈپارٹمنٹ (پی ڈبلیو ڈی) کے سپرنٹنڈنٹ انجینئر کو پیش کریں۔ ہائی کورٹ نے وزیر اعلی پر زور دیا کہ وہ رام جھولا پر تعطل کو حل کریں۔ اس کے جواب میں مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے یقین دلایا کہ این ایم آر سی ایل اور ایم ایس آر ڈی سی کے درمیان جاری تنازعہ کا جلد حل نکالا جائے گا۔ این ایم آر سی ایل اور ایم ایس آر ڈی سی کے عہدیداروں کے درمیان کچھ ملاقاتوں کے بعد، جس میں وزیر اعلی نے سہولت فراہم کی، دونوں فریقوں نے تنازعہ کا حل تلاش کیا۔ نئے منصوبے کے مطابق این ایم آر سی ایل نے مہاراشٹر اسٹیٹ روڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم ایس آر ڈی سی) کے ساتھ مل کر رام جھولہ کے دو حصوں کے درمیان میٹرو ریل ٹریک بچھانے کا فیصلہ کیا۔ یہ صف بندی، اگرچہ تکنیکی طور پر چیلنجنگ ہے، اندرا گاندھی گورنمنٹ میڈیکل کالج اینڈ ہاسپیٹل (آئی جی جی ایم سی ایچ) کے کچھ حصے کو مسمار کرنے کو غیر ضروری بناتی ہے، اور پوڈاریشور رام مندر کو بھی پریشان نہیں کرے گی۔ مرحلہ 2 تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن نے 2018 کے اوائل میں ناگپور میٹرو کے دوسرے مرحلے کے لیے مستقبل کے راستوں کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کرنے کے لیے آر آئی ٹی ای ایس کا تقرر کرکے منصوبے شروع کیے تھے۔ ڈی پی آر اپریل 2018 تک جمع کروانا تھا لیکن اس میں تاخیر ہوئی۔ ڈی پی آر میں رائٹس نے میٹرو ریل کے لیے پانچ راستوں کا تصور کیا تھا۔ آٹوموٹو اسکوائر سے دریائے کنہان تک شمال-جنوبی کوریڈور میں دو راستے تھے جن کی لمبائی 12 اسٹیشنوں کے ساتھ تھی اور ایم آئی ایچ اے این سے ایم آئی ڈی سی ای ایس آر کی لمبائی 10 اسٹیشنوں کے ساتھ تھی۔ مشرقی-مغربی کوریڈور میں لوک مانیہ نگر سے ہنگنا تک دو راستوں کی لمبائی 7 اسٹیشنوں اور پرجاپتی نگر سے ٹرانسپورٹ نگر تک 3 اسٹیشنوں کی لمبائی ہے۔ واسودیو نگر سے دتاواڑی تک ایک نیا راستہ بھی تجویز کیا گیا جس کی لمبائی 3 اسٹیشنوں پر ہوگی۔ ڈی پی آر مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن کے ذریعے جولائی 2018 میں مہاراشٹر حکومت کے شہری ترقی کے محکمے (یو ڈی ڈی) کو پیش کیا گیا تھا جسے ریاستی حکومت نے جنوری 2019 میں اور حکومت ہند نے دسمبر 2022 میں منظور کیا تھا۔ میٹرو ریل کے اخراجات ریاستی حکومت نے دوسرے مرحلے کے لیے پروجیکٹ کی نظر ثانی شدہ لاگت کو منظوری دے دی ہے۔ دوسرے مرحلے کی مالی اعانت حکومت مہاراشٹر اور حکومت ہند سے ایکویٹی کی شکل میں کرنے کی تجویز ہے اور باقی رقم ایشین ڈویلپمنٹ بینک اور یورپی انویسٹمنٹ بینک سے مالی مدد کے طور پر حاصل کرنے کی تجویز ہے۔ نیٹ ورک پریزنٹ نیٹ ورک ناگپور میٹرو لائنز لائن 1: اورنج لائن (نارتھ-ساؤتھ کوریڈور) (ریل کی لمبائی: ؛ اسٹیشنوں کی تعداد: 20) یہ کوریڈور کامپتی روڈ پر آٹوموٹو اسکوائر سے نکلتا ہے ؛ کامپتی روڈ کے ساتھ ساتھ چلتا ہے اور امراوتی روڈ اور وردھا روڈ کے چوراہے پر پہنچتا ہے، پھر فلائی اوور کو عبور کرنے کے بعد منجے اسکوائر کی طرف بڑھتا ہے، دھنتولی کی طرف بڑھتا ہے اور نالے کے ساتھ ساتھ ایمپائر/ڈاکٹر منجے مارگ کی طرف جاتا ہے، کانگریس نگر ٹی پوائنٹ کی طرف جاتا ہے، پھر رہتے کالونی روڈ پر اور پھر وردھا روڈ پر گرتا ہے، نیری کی طرف جاتا ہے، پھر وردھا روڈ کے ساتھ ساتھ اور پھر موہن کے علاقے میں ریلوے ٹریک کے مغرب میں جاتا ہے۔ اور ریلوے باؤنڈری لائن اور مجوزہ کنٹینر ڈپو کے قریب سڑک کے درمیان زمین کے وسیع حصے سے گزرتا ہے۔ اس کوریڈور کی پوری لمبائی () کو بلند کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی سوائے ایئرپورٹ اسٹیشن کے بعد گریڈ اور کھپری ریلوے اسٹیشن کے قریب میہان کے علاقے کے۔ اس کوریڈور پر 20 اسٹیشن ہیں جن میں سے 15 اسٹیشن ایلیویٹڈ ہیں اور 5 اسٹیشن گریڈ پر ہیں۔ سیتابورڈی اسٹیشن ایک انٹر چینج اسٹیشن ہے۔ انٹر اسٹیشن کا اوسط فاصلہ سائٹ، آپریشنل اور ٹریفک کی ضروریات کے لحاظ سے تقریبا مختلف ہوتا ہے۔ اس لائن نے ابتدائی طور پر 8 مارچ 2019 سے سیتابولڈی سے کھپری کے درمیان جزوی طور پر کام شروع کیا۔ لائن 2: ایکوا لائن (ایسٹ ویسٹ کوریڈور) (ریل کی لمبائی: اسٹیشنوں کی تعداد: 20) یہ کوریڈور پرجاپتی نگر سے نکلتا ہے اور مغرب کی طرف، ویشنو دیوی اسکوائر، امبیڈکر اسکوائر، ٹیلی فون ایکسچینج، چتر اولی اسکوائر، اگرسین اسکوائر، ڈوسر ویسیا اسکوائر، ناگپور ریلوے اسٹیشن، سیتابورڈی، جھانسی رانی اسکوائر، انسٹی ٹیوٹ آف انجینئرز، شنکر نگر اسکوائر، ایل اے ڈی اسکوائر، دھرم پیٹھ کالج، سبھاش نگر، راچنا (رنگ روڈ جنکشن)، واسودیو نگر، بنسی نگر سے لوک مانیہ نگر تک جاتا ہے۔ پورے گلیارے کو بلند کیا گیا ہے۔ گلیارے کی کل لمبائی ہے۔ اس کوریڈور پر 20 اسٹیشن ہیں۔ تمام اسٹیشن ایلیویٹڈ اسٹیشن ہیں اور سیتابورڈی اسٹیشن ایک انٹرچینج اسٹیشن ہے۔ انٹر اسٹیشن کا اوسط فاصلہ سائٹ، آپریشنل اور ٹریفک کی ضروریات کے لحاظ سے تقریبا مختلف ہوتا ہے۔ ڈی ایم آر سی نے ناگپور امپروومنٹ ٹرسٹ کو پیش کی گئی اپنی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) میں دونوں راستوں پر تعمیراتی کام بیک وقت شروع کرنے کی تجویز دی ہے جو مرحلہ وار ترقی کی پیشگی تجویز سے متصادم ہے۔ اس لائن نے ابتدائی طور پر 28 جنوری 2020 سے سیتابولڈی سے لوک مانیہ نگر کے درمیان جزوی طور پر کام شروع کیا۔ اسٹیٹس اپ ڈیٹس نومبر 2013: تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ کا حتمی ورژن پیش کیا گیا۔ اگست 2014: مرکزی کابینہ نے اس منصوبے کو منظوری دی۔ اورنج لائن: نارتھ-ساؤتھ کوریڈور نومبر 2015: ڈپو کی تعمیر پر کام شروع ہوا۔ جنوری 2016: وردھا روڈ پر کام شروع ہوا۔ اگست 2016: اجنی روڈ پر کام شروع ہوا۔ (اجنی ریلوے اسٹیشن کے قریب)۔ ستمبر 2016: ناگپور ریلوے اسٹیشن کے پچھلے حصے پر کام شروع ہوا۔ اکتوبر 2016: امبازاری جھیل کے قریب کام شروع ہوا۔ اکتوبر 2016: سیتابولڈی انٹرچینج اسٹیشن (منجے اسکوائر) پر کام شروع ہوا۔ دسمبر 2016: این ایس کوریڈور پر ایم آئی ایچ اے این میں ڈپو کی تعمیر کے لیے کام شروع ہوا۔ جنوری 2017: زیرو مائل اسٹیشن پر کام شروع ہوا۔ اگست 2017: ایئرپورٹ اسٹیشن تک ٹرائل رن شروع ہوا۔ ستمبر 2017: ایم آئی ایچ اے این کے علاقے اور کھپری اسٹیشن کے درمیان 5.6 کلومیٹر کے حصے پر پہلا ٹرائل رن کیا گیا۔ اپریل 2018: کلیئرنس کے لیے سی ایم آر ایس کا دوسرا اور آخری معائنہ۔ دسمبر 2018: تمام حصوں میں کام جاری ہے لیکن میٹرو مارچ 2019 کی آخری تاریخ سے محروم رہ سکتی ہے۔ جنوری 2019: چین سے پہلی میٹرو ٹرین ناگپور میں میٹرو ڈپو پہنچی۔ فروری 2019: ٹرائل رن شروع ہوا۔ فروری 2019: توقع ہے کہ وزیر اعظم مارچ 2019 کے پہلے ہفتے میں سیتابولڈی سے کھاپری تک طویل فیز-1 سیکشن کا افتتاح کریں گے۔ 3 مارچ 2019: سی ایم آر ایس معائنہ کیا گیا۔ 5 مارچ 2019: وزیر اعظم 8 مارچ 2019 کو طویل سیتابولڈی سے کھپری سیکشن کا افتتاح کریں گے۔ 8 مارچ 2019: وزیر اعظم نریندر مودی نے ویڈیو کانفرنسنگ کے ذریعے سیتابولڈی سے کھپری کے درمیان میٹرو کا افتتاح کیا۔ اگست 2021: مہاراشٹر کے وزیر اعلی ادھو ٹھاکرے نے سیتابولڈی اور کستر چند پارک کے درمیان 1.6 کلومیٹر توسیع کا افتتاح کیا۔ 11 دسمبر 2022: وزیر اعظم نریندر مودی نے ناگپور میٹرو کے پہلے مرحلے کی اورنج لائن کے بقیہ حصے کا افتتاح کیا۔ ایکوا لائن: ایسٹ ویسٹ کوریڈور دسمبر 2016: ایسٹ ویسٹ کوریڈور پر کام شروع ہوا۔ اگست 2019: سبھاش نگر سے سیتابولڈی تک ٹرائل رن 15 اگست 2019 کو منعقد ہوا۔ سی ایم آر ایس معائنہ 30 اگست 2019 کو ہوگا اور ایکوا لائن پر میٹرو ستمبر 2019 میں شروع ہوگی۔ ستمبر 2019: وزیر اعظم نریندر مودی کی طرف سے ایکوا لائن کا افتتاح شدید بارشوں کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا۔ افتتاحی تقریب 2019 کے مہاراشٹر قانون ساز اسمبلی کے انتخابات کے بعد اکتوبر 2019 میں ہوگی۔ 28 جنوری 2020: وزیر اعلی ادھو ٹھاکرے اور چند مرکزی وزراء نے ویڈیو کانفرنسنگ کے ذریعے سیتابولڈی سے لوک مانیہ نگر کے درمیان میٹرو پر تجارتی خدمات کا افتتاح کیا۔ 11 دسمبر 2022: وزیر اعظم نریندر مودی نے ناگپور میٹرو فیز I کے ایکوا لائن کے بقیہ حصے کا افتتاح کیا۔ ناگپور میٹرو مہا کارڈ اسٹیٹ بینک آف انڈیا اور مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (ایم ایم آر سی ایل) نے میٹرو مسافروں کے لیے میٹرو مہا کارڈ سروس متعارف کرائی ہے۔ اس میٹرو کارڈ سروس کے ذریعے مسافر ٹکٹ کی قطار میں کھڑے ہونے کی پریشانی کے بغیر سفر کر سکتے ہیں۔ ای وی ایم چپ پر مبنی کارڈ کو Rs.100 سے Rs.2000 کی حد میں اور 100 کے ضرب میں ری چارج کیا جا سکتا ہے۔ اگر کارڈ کے ذریعے لین دین کیا جائے تو میٹرو کے مسافر اپنے کرایوں پر 10 فیصد رعایت حاصل کر سکتے ہیں۔ کامیابیاں 1 جنوری 2023 کو ناگپور میٹرو نے 202608 مسافروں کی ایک دن میں سب سے زیادہ سواری کا ریکارڈ بنایا۔ نیٹ ورک کا نقشہ بھی دیکھیں ہندوستان میں اربن ریل ٹرانزٹ مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن پونے میٹرو حوالہ جات بیرونی روابط 2019 مہاراشٹر میں ادارے 25 کے وی اے سی ریلوے بجلی کاری