Georgiy Sedov (1998 icebreaker)
جارج سیدوف () ایک برف توڑنے والا پلیٹ فارم سپلائی جہاز ہے جو بحیرہ ازوف میں روزمورپورٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اسے 1998 میں ہیلسنکی، فن لینڈ میں کویرنر ماسا یارڈز نے بحیرہ کیسپین میں استعمال ہونے کے لیے واگنبرگ قازقستان کے لیے انٹارکٹک بورگ () کے طور پر بنایا تھا۔ انٹارکٹک بورگ اور اس کا بہن جہاز، آرکٹک بورگ، ڈبل ایکٹنگ جہاز کے تصور کی پہلی مکمل پیش رفت اور ایزپوڈ پروپلشن یونٹس سے لیس پہلے آئس بریکرز میں سے تھے۔ ڈیزائن کی عمومی خصوصیات 2,043 ٹن کا جارج سیڈوف لمبا ہے اور اس کی بیم ہے۔ زیادہ سے زیادہ گہرائی کے ساتھ اتلی پانیوں میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس کا زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ ڈرافٹ صرف ہے۔ مزید برآں، اس کے اہم طول و عرض روسی اندرونی آبی گزرگاہوں کے ذریعہ محدود تھے جنہیں بحری جہازوں کو بحیرہ کیسپین تک پہنچانے کے لیے استعمال کرنا پڑتا تھا۔ جارج سیڈوف کا مجموعی ٹنج 1,453، خالص ٹنج 454، اور ڈیڈ ویٹ ٹنج 675 ٹن ہے۔ جہاز کی خدمت 12 کے عملے کے ذریعہ کی جاتی ہے اور اس میں 20 کے لیے رہائش ہے۔ سپلائی جہاز کے طور پر بنایا گیا، جارج سیڈوف آف شور پلیٹ فارم پر درکار سامان کی ایک وسیع رینج لے جانے کے لیے لیس ہے۔ جہاز میں خشک کارگو کے لیے ایک کھلی ڈیک اور ایک کارگو ہولڈ ہے جس میں ایک ہیچ کافی بڑا ہے جو بیس فٹ کنٹینر کے برابر ہے۔ پاؤڈرائزڈ سامان جیسے سیمنٹ اور بیرائٹ کے لیے، جارج سیڈوف کے پاس پانچ اسٹوریج سائلوز ہیں جن کی مشترکہ صلاحیت... مزید برآں، جہاز میں مائع ڈرلنگ کیچڑ، ایندھن اور تازہ پانی کے لیے کارگو ٹینک ہیں۔ پلیٹ فارم سے واپسی پر، جارج سیڈوف کو سیوریج اور گندے پانی کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ آگ بجھانے، آلودگی پر قابو پانے اور بچاؤ کی کارروائیوں کے لیے بھی لیس ہے، اور اس میں ٹونگ اور اینکر ہینڈلنگ کا سامان ہے۔ جارجی سیدوف کو ابتدائی طور پر روسی میری ٹائم رجسٹر آف شپنگ (آر ایم آر ایس) نے آئس کلاس یو ایل کے ساتھ درجہ بندی کیا تھا، جو سب سے زیادہ فینیش-سویڈش آئس کلاس، 1 اے سپر کے برابر ہے۔ تاہم، برف کی مضبوطی کی اصل سطح آئس کلاس نوٹیشن کی ضروریات سے کہیں زیادہ ہے۔ موجودہ آر ایم آر ایس سسٹم کے مطابق اس کی آئس کلاس آرک 5 ہے۔ پاور اور پروپلشن جارج سیڈوف کے پاس ڈیزل الیکٹرک پاور ٹرین ہے جس میں دو چھ سلنڈر وارٹسیلا 6 ایل 26 4 اسٹروک میڈیم اسپیڈ ڈیزل انجن ہیں، جن میں سے ہر ایک کی زیادہ سے زیادہ مسلسل درجہ بندی ہے، وین کیک ڈی جی ایس جنریٹرز کو 690 وی پر 2,250 کے وی اے کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ پاور پلانٹ کے اصول کے مطابق، فارورڈ انجن روم میں موجود مرکزی جنریٹر جہاز کے تمام صارفین کے لیے برقی طاقت فراہم کرتے ہیں، بشمول پروپلشن۔ ہنگامی اور بندرگاہ کے استعمال کے لیے، جہاز میں والمیٹ 612 ڈیزل انجن بھی ہیں، جن کی درجہ بندی 163 کے وی اے الٹرنیٹرز کے ساتھ کی گئی ہے۔ جارج سیڈوف کو دو اے بی بی ایزپوڈ VI1100A الیکٹرک ایزموتھ تھرسٹرز سے چلایا جاتا ہے جن میں سے ہر ایک کی درجہ بندی 1,620 کلو واٹ ہے۔ جب تعمیر کیا گیا تو، جارج سیڈوف ایزپوڈ پروپلشن یونٹس سے لیس پہلے آئس بریکرز میں سے ایک تھا جو جہاز کو بھاری برف کے حالات میں بہترین نقل و حرکت کے ساتھ کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ جہاز میں بندرگاہ کی کارروائیوں کے لیے ایک 150 کلو واٹ کا کمان تھرسٹر ہے۔ جارج سیڈوف آگے بڑھتے وقت سطح کی برف کو موٹی تک توڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تاہم، کمان کو بنیادی طور پر اچھی سیکیپنگ اور کھلے پانی کی خصوصیات کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور بھاری برف کے حالات میں جہاز کو موڑ دیا جاتا ہے اور پہلے سختی سے چلایا جاتا ہے۔ اس طرح اس کی برف توڑنے کی صلاحیت برابر برف تک بڑھ جاتی ہے۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ایزپوڈ یونٹس کو برف کو مل اور کچلنے کی اجازت دے کر، جارج سیڈوف برف کی پہاڑیوں میں گھسنے کے قابل ہو جاتا ہے جو جہاز کے ڈرافٹ سے زیادہ موٹی ہوتی ہیں اور بعض اوقات بیکنگ اور ریمنگ پر انحصار کیے بغیر سمندر کی تہہ تک پہنچ جاتی ہیں۔ کھلے پانی میں اس کی سروس سپیڈ ہے اور بولارڈ 32 ٹن کھینچتا ہے۔ جارج سیڈوف اور اس کے بہن جہاز پر نصب چار ایزپوڈ یونٹوں کے علاوہ، اے بی بی نے ایک پانچواں اسپیئر یونٹ فراہم کیا، جس نے کمپنی کو بحری جہازوں کو توسیع شدہ مدت تک ڈاک کیے بغیر، ایک وقت میں ایک، تمام پروپلسرز کے لیے مکمل بحالی کرنے کی اجازت دی۔ کیریئر انٹارکٹک بورگ (1998-2019) آرکٹک بورگ اور انٹارکٹک بورگ کو کمپنی کے آرکٹک ٹیکنالوجی سینٹر میں وسیع تحقیق اور ماڈل کی جانچ کے بعد دسمبر 1997 میں کویرنر ماسا یارڈز ہیلسنکی نیو شپ یارڈ سے آرڈر کیا گیا تھا، جسے آج کل آکر آرکٹک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ڈھکی ہوئی خشک گودی میں تعمیر کیے گئے، دونوں جہازوں کو اکتوبر 1998 میں ایک ہفتے کے اندر اندر ڈچ شپنگ کمپنی ویگنبرگ کے ذیلی ادارے ویگنبرگ قازقستان بی وی کے حوالے کیا گیا اور فن لینڈ سے بحیرہ روم کے راستے بحیرہ اسود اور آخر میں ڈان اور وولگا دریاؤں کے ذریعے بحیرہ کیسپین پہنچا۔ آخری آئس ٹرائلز اگلے موسم بہار میں منعقد کیے گئے۔ بحری جہازوں کو آف شور قازقستان انٹرنیشنل آپریٹنگ کمپنی (اوکے آئی او سی) کے ذریعے طویل مدتی چارٹر کے تحت رکھا گیا تھا، جو ایک کنسورشیم ہے جس میں رائل ڈچ شیل شامل ہے۔ اگرچہ ابتدائی طور پر بیورو ویریٹاس کے ذریعہ درجہ بندی کی گئی تھی اور ڈچ پرچم اڑایا گیا تھا، لیکن جہازوں کو روسی میری ٹائم رجسٹر آف شپنگ کے ذریعہ دوبارہ درجہ بندی کیا گیا تھا اور ان کی رجسٹری کی بندرگاہ کو ترسیل کے فورا بعد اکتاؤ، قازقستان میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جولائی 2000 میں کاشاگن فیلڈ کی دریافت کے بعد، آرکٹک بورگ اور انٹارکٹک بورگ نے شمالی بحیرہ کیسپین میں ایگپ کے سی او کے لیے کام کرنا شروع کیا جہاں صرف پانی کی گہرائی ہے اور برف کے حالات خاص طور پر مشکل ہیں۔ 2000 میں، آئس بریکنگ سپلائی جہازوں کے ذریعہ دھکیلے یا کھینچنے والے وقف شدہ برف سے مضبوط بارجز تیار اور تعمیر کیے گئے تاکہ سال بھر پلیٹ فارم پر آنے اور جانے والے کارگو کی بلاتعطل نقل و حمل کی اجازت دی جا سکے۔ 2019 تک، انٹارکٹک بورگ کو رکھا گیا تھا کیونکہ اس کا معاہدہ ختم ہو چکا تھا۔ اس کا بہن جہاز، آرکٹک بورگ 2017 میں کینیڈا منتقل کیا گیا تھا۔ جارج سیڈوف (2019-) 2019 میں، روسی سرکاری ملکیت والی کمپنی جو ملک کے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کا انتظام کرتی ہے اور ڈیزل سے چلنے والے آئس بریکرز کے اپنے بیڑے کو چلاتی ہے، روزمورپورٹ نے انٹارکٹک بورگ حاصل کیا اور اس کا نام بدل کر جارج سیڈوف رکھ دیا۔ اس جہاز کو بحیرہ ازوف میں برف توڑنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ حوالہ جات 1998 بحری جہاز ڈبل ایکٹنگ جہاز روس کے قازقستان کے آئس بریکرز کے ہیلسنکی آئس بریکرز میں بنائے گئے جہاز