Charles Sew Hoy
چوئی سیو ہوئی (؛ 1836-1901) جسے چارلس سیو ہوئی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے نیوزی لینڈ کا ایک قابل ذکر تاجر، چینی رہنما، گولڈ ڈریجر اور نیوزی لینڈ بزنس ہال آف فیم کا فاتح تھا۔ وہ تقریبا 1838 میں چین کے صوبہ گوانگ ڈونگ کے پون یو ضلع (جو اب ضلع بیون، گوانگژو کا حصہ ہے) کے گاؤں شا کانگ میں پیدا ہوئے تھے۔ ابتدائی زندگی چوئی سیو ہوئی چوئی بنگ سم کے چار بیٹوں میں سب سے بڑے تھے، جو چین کے کینٹن (گوانگ ڈونگ) صوبے کے اپر پون یو (پنیو) ضلع کے شا کانگ (الٹر ہل) گاؤں کے ایک کسان تھے۔ جنگ، قحط اور غربت کی وجہ سے، صوبہ کینٹن کے کچھ خاندانوں نے نوجوانوں کو بیرون ملک کام پر بھیجنے کے لیے بین الاقوامی بندرگاہوں کینٹن (گوانگژو) اور ہانگ کانگ تک اپنی رسائی کا استعمال کیا۔ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں، ان لوگوں نے مہاجر مزدوروں کا ایک زندہ سلسلہ بنایا۔ انہوں نے پیسے واپس بھیجے، خاندان کے دیگر افراد کی رہنمائی کی اور بعض اوقات نسبتا امیر گھر واپس چلے گئے۔ کیلیفورنیا کے گولڈ رش کے بعد، چوئی سیو ہوئی کینٹونیز کے ان ہزاروں لوگوں میں سے ایک تھے جو کیلیفورنیا کے "گولڈ ماؤنٹین" گم سان گئے تھے۔ جب آسٹریلیا کے "بڑے نئے سونے کے پہاڑ" ڈائی گم سان کی طرف رش شروع ہوا تو چوئی سیو ہوئی وکٹوریہ کے گولڈ فیلڈز میں گیا، لیکن اس نے وکٹورین گولڈ رش میں کان کن کے بجائے ایک تاجر کے طور پر حصہ لیا۔ 1865 میں اوٹاگو صوبائی کونسل نے وکٹوریہ میں چینی کان کنوں کو اوٹاگو گولڈ فیلڈز میں آنے کی دعوت دی، اور چوئی سیو ہوئی نے 1869 میں اپنا کاروبار نیوزی لینڈ کے شہر ڈونیڈن منتقل کر دیا۔ نوٹ کیا: عوامی جمہوریہ چین 1949 میں قائم ہوا۔ تب سے کچھ انتظامی علاقوں نے اپنے نام تبدیل کر لیے ہیں۔ جون 1954 میں، اپر پون یو نے اپنا نام تبدیل کر کے بائی یون ضلع رکھ لیا، جو گوانگژو شہر کے زیر انتظام ہے۔ لہذا، چارلس سیو ہوئی کا آبائی شہر اب گوانگژو شہر کے بائی یون ضلع کے زیر انتظام ہے۔ 1869 میں چوئی سیو ہوئی نے ڈینیڈن میں اپنا کاروبار شروع کیا جو سنٹرل اوٹاگو میں چینی کان کنوں کو سامان اور سامان فراہم کرتا تھا اور سونے کے کھیتوں میں چینی دکانداروں کو تھوک سپلائر کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ اس کا مشترکہ اسٹور اور گودام اسٹافورڈ اسٹریٹ میں تھا، جو ڈینیڈن کے ریٹری اسٹریٹ گھاٹ سے زیادہ دور نہیں تھا اور سینٹرل اوٹاگو کے کوچ ڈپو کے قریب تھا۔ چوئی سیو ہوئی نے اپنی کمپنی کا نام سیو ہوئی رکھا اور دستاویزات پر سیو ہوئی کے نام سے دستخط کیے، اس لیے زیادہ تر غیر چینی اسے مسٹر سیو ہوئی کے نام سے جانتے تھے۔ دریں اثنا، اوٹاگو میں اس کے ساتھی چینی جانتے تھے کہ اس کا خاندانی نام چوئی تھا۔ اس کے اسٹور کے باہر لٹکے ہوئے سیاہ اور سونے کے نشان پر رومن حروف میں 'سیو ہوئی' لیکن چینی حروف میں 'چوئی سیو ہوئی' لکھا ہوا تھا۔ چوئی سیو ہوئی 1873 میں نیوزی لینڈ کے ایک قدرتی شہری بن گئے۔ ان کی انگریزی پر اچھی گرفت تھی، وہ اجلاسوں میں بولتے تھے اور بعض اوقات عدالتی سماعتوں میں تشریح کرتے تھے۔ نیوزی لینڈ کے پریس نے امیگریشن اور پول ٹیکس جیسے اہم مسائل پر ان کا حوالہ دیا۔ سیو ہوئی کمپنی چینیوں کے لیے درکار خصوصی چینی خوراک اور سامان درآمد اور فروخت کرتی تھی، جن میں سے بہت سے، جیسے چوئی سیو ہوئی، پون یو ضلع سے تھے۔ چوئی سیو ہوئی نے ڈینیڈن کے یورپی آباد کاروں کو فروخت کرنے کے لیے اشیاء بھی درآمد کیں۔ ان کے اسٹور کے اخبارات کے اشتہارات میں چائے کے سیٹ اور چائے کے برتن کے ساتھ ساتھ چائے کی ایک رینج بھی پیش کی جاتی تھی۔ اس کے علاوہ کرسٹلائزڈ پھل، چینی ریشم، چھڑی کی کرسیاں، بلائنڈز، پرندوں کے پنجرے اور 'حقیقی چینی گونگ' بھی فروخت کے لیے موجود تھے۔ 1873 میں چوئی سیو ہوئی اور ڈونیڈن کے کئی دوسرے چینی تاجر پہلے چینی تھے جنہوں نے اوٹاگو سے ہانگ کانگ تک براہ راست سفر کرنے کے لیے ایک جہاز چارٹر کیا۔ بارک ہیریئٹ ارمیٹیج مارچ 1873 میں اوٹاگو سے ہانگ کانگ تک کارگو اور 116 چینی مسافروں کو لے کر گیا۔ اس کے کارگو میں سیو ہوئی کے تعاون میں سکریپ میٹل اور فنگس کی 78 گانٹھ شامل تھیں۔ پینتالیس چینی مسافر، یہ اطلاع دی گئی تھی، "اپنے ساتھ 2,740 اونس [اونس] سونا لے گئے، جس کی قیمت 10,000 پاؤنڈ تھی، جو ہمارے خیال میں تین سال کی محنت کا نتیجہ ہے۔" ہیریئٹ آرمیٹیج نے اکتوبر 1873 میں ڈینیڈن کے لیے اپنا واپسی کا سفر کیا جسے نیوزی لینڈ کے اخبارات نے "چین کے تصورات کا ایک کارگو" قرار دیا جسے اوٹاگو میں "اہم چینی فرموں کو بھیج دیا گیا"۔ ڈینیڈن لے جانے والے چار چینی مسافروں میں ہیریٹ آرمیٹیج چوئی کم یوک تھا، جو چوئی سیو ہوئی کا سب سے بڑا بیٹا تھا، جس کی عمر 18 سال تھی۔ 1876 میں چوئی سیو ہوئی اور ایک اور اوٹاگو چینی تاجر، کوونگ سنگ ونگ نے اوٹاگو سے ہانگ کانگ واپسی کا سفر کرنے کے لیے شمالی جرمن بارک انا ڈوروتھیا کو چارٹر کیا۔ مسافروں کو لے جانے کے لیے تازہ لیس انا ڈوروتھیا پورٹ چالمرز سے 104 چینی مسافروں کے ساتھ روانہ ہوئی، جو اپنے ساتھ 1646 اونس سونا لے کر گئے۔ اوٹاگو میں چینی کان کنوں کی اکثریت کا تعلق پون یو ضلع سے تھا اور چوئی سیو ہوئی اکثر ان کے ترجمان ہوتے تھے۔ 1876 میں انہوں نے وزیر کسٹمز کے سامنے سبز ادرک جیسے چینی کھانے کی اشیاء پر زیادہ ڈیوٹی کے بارے میں احتجاج کیا، جہاں ڈیوٹی 200% کے برابر تھی۔ انہوں نے اوٹاگو چیمبر آف کامرس کو بھی راضی کیا کہ وہ چاول پر درآمدی محصول کو ختم کرنے کا مطالبہ کرے۔ چوئی سیو ہوئی کی درآمدات، خاص طور پر ہانگ کانگ سے، کافی تھیں۔ چوئی سیو ہوئی کے سوانح نگار ڈاکٹر جیمز این جی کا خیال ہے کہ چوئی سیو ہوئی ڈینیڈن کا چینی تاجر تھا جس نے 1871 میں لکھا تھا کہ تقریبا چھ ماہ کے عرصے میں اس کی فرم نے ایچ ایم کسٹمز کو ڈیوٹی پر تقریبا 2,000 پاؤنڈ ادا کیے تھے۔ 1874 میں چوئی سیو ہوئی ڈینیڈن کے چھ چینی تاجروں میں سے ایک تھے جو ڈینیڈن کے خصوصی فرن ہیل کلب میں ایک کھلی گاڑی میں گورنر، سر جیمز فرگوسن، چھٹے بارونیٹ کو ڈینیڈن کے اپنے پہلے دورے پر استقبال کا خطاب پیش کرنے کے لیے پہنچے تھے۔ برآمدی معاملات میں، چوئی سیو ہوئی ایک بہت ہی کاروباری تاجر تھا، جو آسٹریلیا کو جئی، برطانیہ کو منجمد مٹن اور چین کو سکریپ دھات بھیجتا تھا۔ اپنے دوست اور ساتھی تاجر، نیو پلایماؤتھ کے چیو چونگ کی طرح، چوئی سیو ہوئی نے خشک پھپھوندی (اوریکولیریا پولیٹریچا یا "ووڈ ایئر"، جسے چینی لوگ مک یو یا مک یی کے نام سے جانتے ہیں) خریدی۔ انہوں نے خشک پھپھوندی کے لیے 3 1⁄2 ڈی فی پاؤنڈ ادا کیا اور اوٹاگو، نیلسن اور وانگانوئی کے علاقوں میں بڑے پیمانے پر تشہیر کی۔ چوئی سیو ہوئی نے پھپھوندی کو ہانگ کانگ کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور کیلیفورنیا میں چینیوں کو برآمد کیا۔ اوٹاگو کے ایک رپورٹر نے چوئی سیو ہوئی کی پھپھوندی کی تجارت کو بیان کرتے ہوئے کہا، "یہ عجیب و غریب، خشک نظر آنے والا مضمون جسے چینی کسی پراسرار عمل کے ذریعے کھانے کے ایک مضمون کے طور پر تیار کرتے ہیں، بلاشبہ ان کے لیے کافی لذیذ ہوتا ہے، لیکن جس کی مجھے توقع ہے کہ تیز یورپی پیٹ اسے جلد ہی مسترد کر دے گا۔" تاہم، بہت سے کسانوں نے پایا کہ فنگس کو جمع کرنے اور فروخت کرنے سے، جو نیوزی لینڈ کی جھاڑیوں میں مردہ درختوں پر اگتا ہے، انہیں مالی طور پر مشکل دور کا مقابلہ کرنے میں مدد ملی۔ پھپھوندی دوسری جنگ عظیم تک چین کو نیوزی لینڈ کی ایک اہم برآمد رہی۔ ایک تاجر کے طور پر ان کے کردار سے حاصل ہونے والے منافع نے چوئی سیو ہوئی کو اپنے آبائی گاؤں شا کانگ واپس جانے کے قابل بنایا، جہاں انہوں نے اپنے والد کی قبر کے لیے ایک یادگار نشان اور ایک مضبوط اینٹوں والے خاندانی گھر کی تعمیر کا انتظام کیا، جو دونوں اب بھی کھڑے ہیں۔ پھر اس نے کچھ ایسا کیا جو نیوزی لینڈ کے کسی دوسرے چینی تاجر نے نہیں کیا تھا-اس نے نیوزی لینڈ میں سونے کی کان کنی میں بڑی سرمایہ کاری کی۔ سونے کی کان کنی 1870 کی دہائی کے آخر تک اوٹاگو اور ساؤتھ لینڈ میں آسانی سے قابل رسائی سونے کے ذخائر کا تعین کر لیا گیا تھا اور افراد سونے کے پین، کریڈلز اور سلوائس باکسز کے استعمال کے سادہ پلیسر کان کنی کے طریقوں سے سونا نہیں جیت سکتے تھے۔ ہائیڈرولک سلوائسنگ اور کوارٹج پروسیسنگ جیسے بڑے پیمانے کے طریقوں کے لیے واٹر ریس کی تعمیر اور کرشنگ مشینری کی خریداری کے لیے بڑی رقم کی ضرورت ہوتی ہے۔ بہت سی کمپنیاں امید افزا دعووں پر کام کرنے کے لیے شروع کی گئیں اور چوئی سیو نے اکثر اس طرح کے کان کنی کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کی۔ مثال کے طور پر وہ کئی کمپنیوں کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں تھے جنہوں نے 1880 کی دہائی میں میکیٹاون میں کوارٹز ریف کی کان کنی کی تھی۔ ان میں پریمیئر گولڈ مائننگ کمپنی، کوئین وکٹوریہ گولڈ مائننگ کمپنی اور ٹپریریری مائننگ کمپنی شامل تھیں۔ ڈاکٹر جیمز این جی کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ چوئی سیو ہوئی ویٹاہونا سے لے کر سکپرز تک سونے کی کان کنی اور پانی کی دوڑ کے کم از کم ایک درجن منصوبوں میں شیئر ہولڈر یا ڈائریکٹر کے طور پر شامل تھے۔ چوئی سیو ہوئی نے بھی اپنے حق میں کان کنی کے دعوے کیے، بعض اوقات اپنے بیٹے چوئی کم یوک کے ساتھ کان کنی کی رضامندی کے لیے دوہری درخواستیں کیں۔ مثال کے طور پر، انہوں نے 1889 میں مل کر دریائے کارڈرنا پر دو ملحقہ دعووں کے لیے درخواست دی اور 1886 میں نیسبی کے قریب نیدربی میں ایک جوڑے کے دعوے حاصل کرنے کی ناکام کوشش کی۔ چوئی سیو ہوئی اور اوٹاگو گولڈ ڈریجنگ بوم 1888 میں چوئی سیو ہوئی نے نیوزی لینڈ میں سونے کی کان کنی کا چہرہ بدل دیا۔ اپنے اختراعی بگ بیچ منصوبے کے اپنے بیان میں، چوئی سیو ہوئی نے بتایا کہ کس طرح یورپی اور چینی کان کن، جنہوں نے آرتھرس پوائنٹ کے قریب دریائے شاٹ اوور کے نچلے حصے میں کام کیا تھا، اس بات سے واقف تھے کہ بگ بیچ کے نام سے جانا جانے والا بڑا ریور فلیٹ اب بھی باریک دلدلی سونے سے مالا مال تھا، اس کے باوجود کہ اس پر کئی بار کام کیا گیا اور اسے ترک کر دیا گیا۔ مسئلہ یہ تھا کہ سونا گہرے جھنگل میں پانی کی سطح سے نیچے تھا، جو کان کنی کے روایتی طریقوں سے ناقابل رسائی تھا۔ چوئی سیو ہوئی نے 'سی' کے لیے بگ بیچ اور قریبی آرتھرس پوائنٹ پر 140 ایکڑ کے کان کنی کے حقوق حاصل کیے۔ سیو ہوئی اینڈ کمپنی '۔ انہوں نے اصل میں تجویز پیش کی کہ "گھاٹی کے پتھریلی مقام کے ذریعے ایک سرنگ لگائی جائے" اور دریائے شاٹ اوور کو 4000 پاؤنڈ سے 5000 پاؤنڈ کی تخمینہ لاگت سے موڑ دیا جائے۔ اس کے بعد دریا کے فلیٹ پر "پیڈاکنگ اور سلائنگ" کے ذریعے کام کیا جائے گا۔ چوئی سیو ہوئی نے اندازہ لگایا کہ وہ دعوے پر کام کرنے کے لیے 20,000 پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کرے گا۔ اوٹاگو کے ایک اخبار نے نوٹ کیا کہ "اس دعوے پر یورپی اور چینی مزدوروں کے امتزاج سے کام لیا جائے گا، جو کان کنی میں ایک نئی روانگی ہے۔" چوئی سیو ہوئی کے ڈینیڈن انجینئر، ایل۔ او۔ بیل نے ستمبر 1887 میں اس کے ساتھ اس جگہ کا سروے کیا اور انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ آرتھرس پوائنٹ پر ریس کورس ٹیرس کے نیچے ایک سرنگ قابل عمل نہیں ہوگی۔ چوئی سیو ہوئی کا ذہن پھر سونے کے ڈریج کے استعمال کی طرف مائل ہوا۔ کیلیفورنیا اور نیوزی لینڈ دونوں میں سونے کے لیے ڈریجنگ کی کئی کوششیں کی گئیں لیکن محدود کامیابی کے ساتھ۔ ڈینیڈن کے سابق میئر جیمز گور نے بعد میں بیان کیا کہ کس طرح چوئی سیو ہوئی نے "چند شریفوں کو اکٹھا کیا" اور انہیں مشہور شاٹ اوور بگ بیچ کے ذریعے کام کرنے کے لیے ایک اسکیم پیش کی۔ ڈریجنگ کے بارے میں شکوک و شبہات کے باوجود جو کچھ لوگوں نے ظاہر کیا، ایک نجی ملکیت والی کمپنی، شاٹ اوور بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی، تشکیل دی گئی، "حصص یافتگان نے اپنا پیسہ اس میں لگایا جسے میں ایک تجربہ سمجھتا ہوں"۔ چوئی سیو ہوئی نے بظاہر اوٹاگو ہاربر بورڈ کے زیر انتظام دو ڈریجز، بالٹی ڈریج ولکن، جس نے 1877 میں ڈریجنگ شروع کی تھی، اور بالٹی ڈریج 222، جو اسکاٹ لینڈ میں بنایا گیا تھا اور جس نے 1882 میں کام شروع کیا تھا، کو دیکھنے سے تحریک حاصل کی۔ 222 میں ایک ہوپر سسٹم تھا تاکہ اس کی بالٹیوں سے لوٹ اکٹھا کی جا سکے۔ شاٹ اوور بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی نے انجینئرنگ فرم کنکیڈ اور ڈینیڈن کی میک کیوین کو بھاپ سے چلنے والی سینٹر بالٹی چین گولڈ ڈریج بنانے کا کام سونپا۔ اس ڈریج کو پھر حصوں میں سنٹرل اوٹاگو منتقل کیا گیا اور بگ بیچ ریور فلیٹ پر جمع کیا گیا۔ جیمز گور نے شکایت کی، "جیسا کہ اکثر نئے مکینیکل آلات کے معاملے میں ہوتا ہے، ڈریج اور سونے کو بچانے والے آلات دونوں میں بہت سے اضافے اور تبدیلیاں کرنی پڑتی تھیں،" جیمز گور نے شکایت کی، "ان میں کافی وقت لگتا تھا اور اس پر بہت زیادہ رقم خرچ ہوتی تھی۔" ٹرائلز کیے گئے اور 23 جنوری 1889 کو مسٹر بیل نے چوئی سیو ہوئی کو ایک ٹیلیگرام بھیجا جو اوٹاگو گولڈ ڈریجنگ بوم کو متحرک کرنے والا تھا۔ 'ہفتہ کی شام کام کرنے والا ڈریج۔ انجن، بوائیلر، اور سی۔ بہت تسلی بخش۔ زیادہ تر پر امید توقعات سے بالاتر ٹیل باکس میں نتیجہ-چند اونس۔ مستقبل کے امکانات شاندار ہیں۔ ' اس کے بعد، ہر ہفتے کی پیداوار کو ڈینیڈن کو ٹیلی گراف کیا گیا اور اخبارات کے کان کنی کے صفحات میں پوری کالونی میں وسیع پیمانے پر رپورٹ کیا گیا۔ ساؤتھ لینڈ ٹائمز نے رپورٹ کیا، "کان کنی بہت سست ہے، پھر بھی ہمیں پچھلے ہفتے ایک سنسنی خیز احساس ہوا جب مسٹر سیو ہوئی کے ڈریج نے ایک دن میں 40 پاؤنڈ مالیت کا سونا پکڑا۔" ایک نیسبی اخبار نے نوٹ کیا، "بگ بیچ، شاٹ اوور میں سیو ہوئی کے ڈریج کے مسلسل قابل ادائیگی نتائج کی وجہ سے، کاوراؤ اور شاٹ اوور ندیوں کی کامیابی سے ڈریج کے امکان پر ایرو ٹاؤن میں بہت جوش و خروش ہے۔" ڈریج، جسے فوری طور پر سیو ہوئی ڈریج کا نام دیا گیا، دنیا کا پہلا ایسا ڈریج تھا جو فلیٹس اور دریا کے کناروں کو چلانے کے قابل تھا۔ بگ بیچ ریور فلیٹس کی ڈریجنگ میں اس کی کامیابی نے سونے کی تلاش میں ایک بڑی پیشرفت کا آغاز کیا۔ صدی کے آخر تک اوٹاگو اور ساؤتھ لینڈ میں سونے کے 200 سے زیادہ ڈریج کام کر رہے تھے یا بنائے جا رہے تھے، یہ سب 1888 کے پروٹو ٹائپ سیو ہوئی ڈریج پر مبنی تھے۔ سیو ہوئے بگ بیچ گولڈ مائننگ کوئے سیو ہوئے ڈریج نے بگ بیچ پر اپنی اہمیت ثابت کی تھی لیکن اس کی بالٹیوں کی سیڑھی پانی کی سطح سے صرف 14 فٹ نیچے تک پہنچ سکتی تھی۔ زیادہ گہرائی تک پہنچنے کے قابل مزید ڈریجز کی ضرورت تھی۔ اس کے لیے اس سے زیادہ سرمایہ کی ضرورت ہوگی جو شاٹ اوور بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی نجی طور پر اکٹھا کر سکتی ہے۔ چوئی سیو ہوئی نے اپنے کان کنی کے دعوے کو بڑھا دیا تھا، تاکہ اب اس کے پاس مزید 40 ایکڑ زمین تھی، جو کمپنی کے موجودہ بگ بیچ کے دعوے سے تقریبا ڈیڑھ میل کے فاصلے پر دریائے شاٹ اوور سے ٹکر بیچ تک پھیلی ہوئی تھی۔ ستمبر 1889 میں ڈینیڈن میں منعقدہ ایک اجلاس میں، شاٹ اوور بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی کے حصص یافتگان نے کمپنی کے تمام اثاثے بشمول چوئی سیو ہوئی اور جان بلیئر کے مختلف شاٹ اوور کان کنی کے دعووں کو ایک نئی عوامی طور پر جاری کان کنی کمپنی کو فروخت کرنے پر اتفاق کیا۔ متفقہ طور پر اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ "مسٹر سیو ہوئی کا نام کسی نہ کسی طرح کمپنی کے عنوان سے منسلک ہونا چاہیے"۔ اس طرح نئی کمپنی سیو ہوئی بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی لمیٹڈ کے طور پر شروع کی گئی۔ چوئی سیو ہوئی نے جان بلیئر (ایک امیر ڈینیڈن بیج تاجر) اور پیٹر ڈنکن (ایک کامیاب اوٹاگو زرعی عمل درآمد کار) کے ساتھ ساتھی ڈائریکٹر کے طور پر شمولیت اختیار کی، جبکہ جیمز گور، جو ڈینیڈن کے سابق میئر اور ایوان نمائندگان (ایم ایچ آر) کے رکن تھے، چیئرمین بنے۔ ایک مضبوط تشہیری مہم میں، نئی کمپنی نے اپنے "حیرت انگیز طور پر قیمتی" دعوے پر بڑے اور بہتر ڈریج لگانے کی تجویز پیش کی جو اب دریائے شاٹ اوور کے پانچ میل کے ساتھ 260 ایکڑ پر محیط ہے۔ 80, 000 حصص ہر ایک کو 2 پاؤنڈ پر پیش کیے گئے۔ اوٹاگو اور ڈونیڈن میں نمائش میں رکھے گئے بگ بیچ گولڈ کے نمونوں کے ساتھ، حصص اچھی طرح فروخت ہوئے۔ تاہم، کمپنی کی بھاری "لوڈنگ" پر تنقید کی گئی، کیونکہ ان میں سے 48,000 حصص کان کنی کے دعووں کے مالکان، پروموٹروں کے پاس گئے۔ مالکان نے جواب دیا کہ ہر ایک £2 کے 60,000 حصص میں برائے نام سرمایہ کو کم کر کے £120,000 کر دیا گیا، اور سیو ہوئی بگ بیچ گولڈ مائننگ کمپنی کو کامیابی کے ساتھ شروع کیا گیا۔ "جب فہرست آخر کار بند ہوئی تو 56,000 حصص مختص کیے گئے۔" اس تجویز کے دفاع میں، چوئی سیو ہوئی نے لکھا، "موجودہ کمپنی کی طرف سے جیتا گیا سونا تقریبا مکمل طور پر زمینی نتیجہ ہے جس پر یورپیوں اور چینیوں دونوں کی طرف سے کام کیا جانا چاہیے۔ میں صرف یہ بتانا چاہتا ہوں کہ ان نتائج کو پیچھے چھوڑ دیا جائے گا، اور کمپنی کی قیمت، جیسا کہ اس وقت چھپی ہے، آج کے مقابلے میں بارہ مہینوں میں بہت زیادہ ہوگی، جب ہم سونے کو ایک کے بجائے پانچ ڈریج کے ساتھ جمع کرنے کی امید کرتے ہیں۔ " درحقیقت، سیو ہوئی بگ بیچ گولڈ مائننگ کوئے نے جلد ہی اپنے ڈریج کے منصوبوں کو تین نئے ڈریجز میں تبدیل کر دیا۔ اکتوبر 1889 میں ٹینڈر طلب کیے گئے اور لیٹلٹن میں جان اینڈرسن کی فاؤنڈری کامیاب رہی، جس نے تینوں کو 14,000 پونڈ میں بنانے پر اتفاق کیا۔ اینڈرسن جنوری 1890 تک پہلے ڈریج کے ساتھ اچھی طرح سے آگے بڑھ گئے تھے۔ اور اس کے بعد دو دیگر۔ اگست 1890 تک پہلا ڈریج سابق مارننگ اسٹار کے دعوے کی جگہ پر جمع کیا گیا تھا اور اس کا انجن نصب کیا جا رہا تھا، جب سیلاب نے پیشرفت میں خلل ڈالا۔ لہذا پہلا نیا ڈریج (نمبر 2) 22 دسمبر 1890 تک سونا نہیں مل رہا تھا۔ 'ریجنگ ریور' کی وجہ سے تعمیر میں تاخیر اور سیلاب سے ہونے والے نقصان کے باوجود، مئی 1891 تک چاروں ڈریج کام پر تھے۔ تین نئے ڈریجز-جن کا نام ڈریجز 2، 3 اور 4 رکھا گیا ہے-ایک جیسی تعمیر کے تھے۔ ہر ایک 94 فٹ لمبا، 18 فٹ چوڑا اور 7 فٹ گہرا تھا، جس میں بالٹی کی سیڑھیاں 70 فٹ لمبی تھیں۔ ہر ڈریج میں کوئلے سے چلنے والا بھاپ انجن ہوتا تھا، جس کی درجہ بندی 26 ہارس پاور پر ہوتی تھی، جس میں ایک بوائیلر 80 پونڈ فی مربع انچ تک کام کرتا تھا۔ اسٹیل کی 25 بالٹیوں میں سے ہر ایک 2 1⁄2 اور 3 کیوبک فٹ کے درمیان مواد رکھ سکتی ہے۔ تینوں ڈریجز تقریبا 26 فٹ تک کام کر سکتے ہیں۔ چونکہ جستی سونا بہت عمدہ ثابت ہوا، اس لیے کمپنی کو اپنے ڈریجز کو کوئکسیلور [مرکری] ٹیبلز کے ساتھ فٹ کرنا پڑا اور وہ اپنے سونے کی بچت کے نظام کو مسلسل اپ گریڈ کر رہے تھے۔ اگرچہ واپسی مستحکم تھی، لیکن لاگت بھی زیادہ تھی اور 1897 تک سیو ہوئی بگ بیچ گولڈ مائننگ کوئے کے ڈائریکٹر رضاکارانہ طور پر لیکویڈیشن میں چلے گئے اور ڈریجز اور دیگر آلات فروخت کر دیے۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ ڈریجز کو دوسری کمپنیوں نے خریدا اور برسوں تک نتیجہ خیز طریقے سے کام کیا۔ اس دوران چوئی سیو ہوئی سونے کے لیے مزید جنوب کی طرف دیکھ رہا تھا۔ نوکومائی گولڈ سلوائسنگ بگ بیچ پر کام کرنے سے پہلے، سیو ہوئی اور اس کے بیٹے کم پائی نے اپنی توجہ ساؤتھ لینڈ میں نوکومائی وادی (پروا کے قریب) کی طرف موڑ دی تھی، جہاں انہوں نے دونوں نے جنوری 1894 میں پڑوسی دعوے درج کروائے تھے۔ اگرچہ اس سے پہلے کے کان کنوں، یورپی اور چینی دونوں، کو وادی نوکومائی کے آس پاس کی وادیوں اور سپرس میں سونا ملا تھا، لیکن وہ خود وادی میں کام کرنے سے قاصر تھے، کیونکہ اس کی بجری کی پرت کام کرنے کے لیے بہت گہری اور گیلی تھی۔ اس علاقے کو ڈریجنگ کے لیے بھی نامناسب پاتے ہوئے-بجری کی پرت 100 فٹ سے زیادہ گہری تھی-سیو ہوئز نے بڑے پیمانے پر ہائیڈرولک سلائنگ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے لیے پانی بہت اہم تھا، اس لیے ان کے پاس آبی ریس، پائپ کے راستے اور ڈیم بنائے گئے تھے، جو شمال سے نیوس ہیڈ واٹر تک پانی کھینچتے تھے۔ 1898 میں، چوئی سیو ہوئی نے حساب لگایا کہ اس نے £15,000 خرچ کیے ہیں اور نوکومائی سائٹ پر پانی لانے کے لیے 40 آدمیوں کو ملازم رکھا ہے۔ "مسٹر سیو ہوئی کالونی کے اس حصے میں سب سے زیادہ کاروباری افراد میں سے ایک ہیں، اور یہ سن کر خوشی ہوتی ہے کہ ان کی طاقت اور توانائی کو کامیابی ملی ہے،" ایک مقامی اخبار نے اس وقت نوٹ کیا جب چوئی سیو ہوئی نے نوکومائی سائٹ پر بجلی کی روشنی متعارف کرائی تاکہ کام تین شفٹوں میں جاری رہ سکے۔ یورپی اور چینی دونوں (بہت سے شا کانگ گاؤں سے تعلق رکھنے والے) سلائنگ پر اور آبی ریس کو برقرار رکھنے پر کام کرتے تھے۔ نوکومائی ہائیڈرولک سلائسنگ کمپنی 29 اسٹافورڈ اسٹریٹ، ڈینیڈن میں سیو ہوئی آفس، گودام اور اسٹور میں رجسٹرڈ ایک عوامی طور پر شروع ہونے والی کمپنی تھی۔ 1901 میں چوئی سیو ہوئی کی موت کے بعد، کم پوئے سیو ہوئی نے سیو ہوئی تاجر کاروبار کی سربراہی کی اور نوکومائی دعوے کی ترقی اور کام کرنے میں بھی بڑے پیمانے پر کوشش کی۔ انہوں نے کمپنی کے ساتھ اس کے سیکرٹری کے طور پر کام کرتے ہوئے ایک اہم کردار ادا کیا۔ یورپی اور چینی دونوں (بہت سے شا کانگ گاؤں سے تعلق رکھنے والے) پانی کی دوڑ کو برقرار رکھنے اور برقرار رکھنے کا کام کرتے تھے۔ بعد میں کم پائی کا بیٹا سیرل سیو ہوئی (1907-1971) نوکومائی کے کاموں میں مینیجر بن گیا، اس طرح سونے کی کان کنی کا ایک منفرد تین نسل کا خاندان تشکیل پایا۔ 1894 اور 1932 کے درمیان، نوکومائی سونے کے کان کنوں نے سیو ہوئی نوکومائی کے دعوے سے 223,043 پاؤنڈ کا سونا جیتا لیکن اس میں شامل چلانے کے اخراجات بہت زیادہ ہوتے جا رہے تھے۔ 1932 میں سونے کی پیداوار کا ایک انقلابی طریقہ آزمانے کے لیے 60,000 پاؤنڈ سے زیادہ کے سرمائے کے ساتھ نوکومائی گولڈ مائننگ کوئے لمیٹڈ کو شروع کیا گیا۔ ایک بڑا ڈریگ لائن کھدائی کرنے والا، جس کا وزن 150 ٹن تھا، نوکومائی میں جمع کیا گیا۔ اس وقت اب تک کا سب سے بڑا، کھدائی کرنے والے میں 50 فٹ اونچا ونچ ٹاور اور ایک بالٹی تھی جس میں 8 ٹن شنگل رکھا جا سکتا تھا۔ ڈریگ لائن ناکام ہوگئی کیونکہ اس کا بالٹی سسٹم بہت بھاری ثابت ہوا، لہذا کمپنی نے 1930 کی دہائی میں سونے کی بڑھتی ہوئی قیمت کی مدد سے کامیابی کے ساتھ ہائیڈرولک سلائنگ دوبارہ شروع کی۔ نوکومائی آپریشن کو بالآخر دوسری جنگ عظیم کے دوران بند کرنا پڑا، جب نیوزی لینڈ کی حکومت نے کمپنی کے بجلی پیدا کرنے والے پلانٹ کا مطالبہ کیا اور اسے کروم ویل گھاٹی میں رورنگ میگ پاور اسٹیشن پر نصب کیا۔ کم پوئے کا انتقال 74 سال کی عمر میں 22 دسمبر 1942 کو ڈینیڈن میں ہوا۔ چوئی سیو ہوئی کے خاندان چوئی سیو ہوئی نے 1850 کی دہائی میں چین میں ینگ سویا مئی سے شادی کی تھی اور ان کی دو بیٹیاں چوئی چی ہو اور چوئی چی مئی کے ساتھ ساتھ دو بیٹے، چوئی کم یوک (1855-1932) اور چوئی کم پوئے (1869-1942) تھے۔ دونوں بیٹے بعد میں اپنے والد کے تجارتی کاروبار میں شامل ہونے کے لیے نیوزی لینڈ آئے۔ چوئی کم یوک اکتوبر 1873 میں بارک ہیریئٹ ارمیٹیج (ایک جہاز جو اس کے والد سمیت ڈینیڈن کے چینی تاجروں کے ذریعہ چارٹر کیا گیا تھا) پر اوٹاگو پہنچا۔ کم یوک، جس کی عمر اس وقت 18 سال تھی، نے اپنے والد کی فرم میں بطور تاجر کام کرنا شروع کیا۔ بعد میں اس نے وسطی اوٹاگو میں سونے کی کان کنی کے دعوے کیے، عام طور پر ان کے والد کے ذریعے نکالے گئے دعووں کے متوازی۔ 1880 میں شا کانگ کے ایک مختصر دورے کے بعد، کم یوک 1897 کے قریب مستقل طور پر چین واپس آئے اور 1932 میں اپنی موت تک گوانگژو (کینٹن شہر) سے سیو ہوئی کے کمپنی کے کاروبار کے کینٹن اینڈ کو سنبھالا۔ چھوٹا بیٹا، چوئی کم پوئے، 15 سال کی عمر میں جولائی 1884 میں تامسوئی پر ڈینیڈن پہنچا۔ کم پائی نے اپنے والد کے ساتھ کام شروع کرنے سے پہلے ڈینیڈن کے نارمل اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ چوئی سیو ہوئی کی قیادت کے بعد، اس نے سیو ہوئی کو اپنی کنیت کے طور پر استعمال کیا، اس لیے اسے عام طور پر کم پائی سیو ہوئی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دریں اثنا، چوئی سیو ہوئی نے اپنی نوجوان انگریزی زبان کی سیکرٹری، ایلزا این پریسکوٹ (1868-1909) سے شادی کی تھی اور ان کے دو بچے تھے، وایلیٹ (1892 میں پیدا ہوئے) اور ہنری (1895 میں پیدا ہوئے)۔ سیو ہوئی خاندان "کینٹن ولا" میں رہتا تھا، جو کمبرلینڈ اسٹریٹ میں ایک معمولی ویدر بورڈ ہاؤس تھا، جہاں ان کے جنرل نوکر "لبرل اجرت" سے لطف اندوز ہوتے تھے۔ 22 جولائی 1901 کو سیو ہوئی نے ایلزا کی طرف لہرانے کے لیے دروازے کی طرف رخ کیا، اپنے دفتر جانے سے پہلے، انوریسم کا شکار ہوئے اور ان کی موت ہو گئی۔ ان کی موت کی خبر آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے تمام اخبارات میں شائع ہوئی۔ اوٹاگو پہنچنے کے فورا بعد، پون یو (پنیو) اور فاہ یو (ہوا) کاؤنٹیوں کے کینٹونی سونے کے کان کنوں نے بوڑھوں اور ضرورت مند چینیوں کی دیکھ بھال کے لیے اور اپنی لاشیں کینٹن واپس کرنے کے لیے ایک خیر خواہ سوسائٹی، چیونگ شنگ ٹونگ کی بنیاد رکھی تھی۔ چوئی سیو ہوئی چیونگ شنگ ٹونگ کے پہلے صدر تھے۔ جب سوسائٹی نے 1883 میں متوفی کان کنوں کی باقیات کو بڑے پیمانے پر نکالنے کا آغاز کیا تو فنڈ ریزنگ اور انتظامیہ ڈینیڈن کے اسٹافورڈ اسٹریٹ میں واقع چوئی سیو ہوئی کے دفتر سے چلائی گئی۔ اپریل 1883 میں 230 لاشیں، بنیادی طور پر اوٹاگو اور مغربی ساحل سے، ایس ایس ہوہو کے ذریعے بحفاظت چین کو دوبارہ دفن کرنے کے لیے پہنچائی گئیں۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ جب تک چیانگ شنگ ٹونگ نے اگلی بڑی کھدائی کا اہتمام کیا تھا، 1899 اور 1902 کے درمیان، چوئی سیو ہوئی کا انتقال ہو چکا تھا (1901 میں)۔ نیوزی لینڈ کے آس پاس کے 39 قبرستانوں سے انسانی باقیات کے اجتماع کی نگرانی جاری رکھنا ان کے بیٹے کم پائی سیو ہوئی (چیونگ شنگ ٹونگ کے صدر کے طور پر ان کے جانشین) پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ 'سابق دوستوں' کی ہڈیوں کو احتیاط سے صاف کیا جاتا تھا، لیبل لگایا جاتا تھا اور زنک سے بنے کوری تابوتوں یا باڈی باکسز میں پیک کیا جاتا تھا۔ ویلنگٹن میں ایس ایس وینٹنر پر کل 501 تابوت لدے ہوئے تھے۔ (کل 499 کے بارے میں سوچا گیا تھا لیکن نیوزی لینڈ آرکائیوز میں نائجل مرفی کی حالیہ تحقیق میں کم از کم 501 اور ممکنہ طور پر 503 کے نام ملے۔) ایس ایس وینٹنور 26 اکتوبر 1902 کو ویلنگٹن سے ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوا لیکن اگلی صبح سویرے تراناکی کے ساحل سے ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ کپتان نے آکلینڈ کے لیے جانے کی کوشش کی لیکن وینٹنور 28 اکتوبر 1902 کو ہوکیانگا ہیڈز سے تقریبا دس میل دور ڈوب گیا۔ اگرچہ تین لائف بوٹ بحفاظت فرار ہو گئیں، چوتھی دلدل میں ڈوب گئی، جس سے 13 افراد ڈوب گئے، جن میں چوئی سیو ہوئی کا بوڑھا بھتیجا چوئی کم فو بھی شامل تھا، جو تابوتوں کے ساتھ موجود باڈی اٹینڈینٹس میں سے ایک تھا۔ تلاش کرنے والوں نے پایا کہ صرف چند تابوت ساحل پر بہہ گئے تھے، اور وہاں یہ معاملہ ایک صدی سے زیادہ عرصے بعد واقعات کے ایک قابل ذکر سلسلے تک قائم رہا۔ حالیہ واقعات 2009 میں، نیوزی لینڈ میں پیدا ہونے والے چینی محقق اور مصنف لیو شوینگ وونگ، نائجل مرفی اور کرسٹن وونگ کے ساتھ مل کر کام کر رہے تھے جسے انہوں نے دی وینٹنر پروجیکٹ کا نام دیا تھا، جس میں ایس ایس وینٹنر کے ڈوبنے اور اس کے انسانی باقیات کے کارگو کی اہمیت کے بارے میں ایک فلمایا ہوا دستاویزی فلم تیار کی گئی تھی۔ لیو شوینگ نے ہوکیانگا ساحل کے ساتھ ماوری لوگوں سے بات کی۔ اسے بتایا گیا کہ مقامی تی راروا، نگاپوہی اور تی روروا ایوی (قبائل) کے پاس کہانیاں ہیں کہ وہ انسانی باقیات کے ساحلوں پر دھونے اور اروپا (تدفین کی جگہوں) میں دفن ہونے کے بارے میں بڑے ہوئے ہیں۔ تی راروا کے پال وائٹ کہتے ہیں، "میں نے ہمیشہ سنا ہے کہ چینی لوگ مختلف اروپا اور ریت کے ٹیلوں اور اس طرح کی جگہوں پر دفن تھے۔" "لوگوں کو بوڑھوں نے بتایا کہ وہ وہاں دفن چینی لوگوں کی دیکھ بھال کرنا نہ بھولیں۔" مارچ 2009 میں، ماوری گروہوں نے چینی نیوزی لینڈ کے لوگوں کے نمائندوں کو مدعو کیا تاکہ وہ میٹیمیٹی کے میتھیتھیے ماری میں ان سے ملاقات کریں۔ وینٹنر پروجیکٹ کے ممبران، پون فاہ ایسوسی ایشن (پنیو اور ہوا کاؤنٹیز کے نسل کے لوگ)، نیوزی لینڈ چینی ایسوسی ایشن کی اوٹاگو-ساؤتھ لینڈ برانچ اور چوئی سیو ہوئی کی کئی اولاد آئے۔ وہ اپنے ٹوپونا (آباؤ اجداد) کو تسلیم کرنے کے قابل تھے جن کی باقیات مٹمیتی ساحل سمندر پر بہہ گئی تھیں، اور "آئیوی کے ساتھ تعلقات کھولنے کے قابل تھے جنہوں نے 1902 سے اپنے آباؤ اجداد کی باقیات کی دیکھ بھال کی ہے"۔ تب سے مرنے والوں کے اعزاز میں تقریبات منعقد کی جاتی رہی ہیں۔ اپریل 2013 میں اسی طرح کے 3 روزہ دورے کے دوران، کاواروا اور مٹمیتی میں بھی تختیاں کھڑی کی گئیں تاکہ چینی باشندوں کا ماوری کا شکریہ ادا کیا جا سکے جنہوں نے اپنے ساتھی ہم وطنوں کی باقیات کی دیکھ بھال کی تھی۔ انگریزی، چینی اور ماوری میں ہر ایک پر موجود نوشتہ میں لکھا ہے: پون فاہ اور جینگ سینگ اضلاع کی نیوزی لینڈ کی اولاد کے شکر گزار ہونے کے ساتھ اس علاقے کے آئیوی کا احترام کرنے اور 28 اکتوبر 1902 کو ایس ایس وینٹنور کے ڈوبنے کے بعد ساحل پر بہہ جانے والے چینیوں کی باقیات کی دیکھ بھال کرنے کے لیے۔ ان کی روحوں کو اب آپ کے روہے میں سکون ملے۔ 2014 میں ماوری ٹیلی ویژن نے ایک دستاویزی فلم 'دی لوسٹ وائج آف 499' دکھائی، جسے جارج ہینارے نے بیان کیا ہے، جس میں چوئی سیو ہوئی کے پڑپوتے ڈنکن سیو ہوئی کو اپنے بیٹے ڈاکٹر پیٹر سیو ہوئی کے ساتھ اپنے آباؤ اجداد کی زندگی اور موت کا سراغ لگاتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ اتفاق سے، 2014 وہ سال بھی تھا جب جان البرٹ کی سربراہی میں ڈائیونگ گروپ، پروجیکٹ وینٹنر گروپ نے گہری ڈائیونگ اور ڈمپریشن آلات کا استعمال کرتے ہوئے وینٹنر کے 150 میٹر گہرے ملبے کا معائنہ کرنا شروع کیا۔ (دور دراز کے آلات نے 2012 میں ملبے کو دیکھا تھا۔) مشکل حالات میں کام کرتے ہوئے غوطہ خوروں نے تصدیق کی کہ جہاز کا ملبہ درحقیقت وینٹنر تھا۔ غوطہ خوروں کے ملبے سے اشیاء کو ہٹانے پر کچھ تنازعہ تھا۔ عبوری طور پر ایک قانونی خامی کو بھی بند کر دیا گیا۔ 1900 سے پہلے نیوزی لینڈ کے پانیوں میں تمام جہازوں کے ٹوٹنے کو درجہ بند اور ثقافتی ورثے کے مقامات کے طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔ وینٹنر، جو 1902 میں ڈوب گیا تھا، قانون سے باہر تھا لیکن اب اسے وہی قانونی تحفظ دیا گیا تھا۔ 8 مئی 2014 کو اس ملبے کو نیوزی لینڈ آرکیالوجیکل ایسوسی ایشن کی سائٹ ریکارڈنگ اسکیم میں شامل کیا گیا تھا اور اب اس کا احاطہ تاریخی مقامات ایکٹ 1993 کی آثار قدیمہ کی دفعات میں کیا گیا ہے۔ اب ملبے کو نقصان پہنچانا یا اس میں ترمیم کرنا یا اس میں سے اشیاء کو ہٹانا غیر قانونی ہے۔ ۔ اگست 2015 میں، وزارت ثقافت اور ورثے نے نمونے-ایک طشتری، گھنٹی، پورٹ ہول فٹنگ، جہاز کے انجن ٹیلی گراف اور لیمپ بریکٹ کی باقیات-کو پولیس کی دیکھ بھال میں ڈال دیا اور ان کی مستقبل کی ملکیت کے بارے میں عوامی پیشکشوں کا مطالبہ کیا۔ 185 عرضیاں-جن میں سے 166 سیو ہوئی خاندان کے افراد کی طرف سے آئیں-نے بہت زیادہ زور دیا کہ وینٹنور کے نمونوں کو کسی عجائب گھر میں محفوظ رکھا جائے، ترجیحا نیوزی لینڈ کا عجائب گھر: ٹی پاپا ٹونگریوا۔ 10 جون 2016 کو، وزارت ثقافت اور ورثے کے چیف ایگزیکٹو، پال جیمز نے کہا کہ ولی عہد وینٹنر اشیاء کی تحویل سنبھال لے گا تاکہ ان کی مستقبل کی دیکھ بھال اور انتظام کی اجازت دی جا سکے۔ ٹی پاپا سب سے زیادہ ممکنہ منزل لگ رہا تھا۔ دریں اثنا، نارتھ لینڈ میں چینی تاریخی وینٹنر ٹریل کے لیے منصوبہ بندی جاری ہے۔ لیو شینگ وونگ کی مارچ 2015 میں فار نارتھ ڈسٹرکٹ کونسل کو دی گئی تجویز میں مجوزہ راستے کے چھ اہم مقامات پر روشنی ڈالی گئی ہے: ٹی روروا (تختی اور وینٹنور کوری گروو)، سگنل اسٹیشن روڈ، اولڈ وارف روڈ (اوماپیر بیچ)، ہوکیانگا میوزیم، راوینی قبرستان اور میٹیمیٹی بیچ "جہاں ایک خوبصورت سرخ گیٹ وے، ایک تختی اور دیکھنے کے لیے نقطہ نظر ہے"۔ 2017 میں، چوئی سیو ہوئی کو بعد از مرگ نیوزی لینڈ بزنس ہال آف فیم میں انعام یافتہ کے طور پر شامل کیا گیا۔ 2019 میں، نوکومائی کے علاقے میں سیو ہوئی گولڈ ورکنگز اور واٹر ریس سسٹم کو زمرہ 1 کا تاریخی مقام قرار دیا گیا۔ لیو شوینگ وانگ ایک کتاب، دی کال آف دی اینسیسٹرز پر بھی کام کر رہے ہیں، جو وینٹنر کے ڈوبنے کی کہانی سے نمٹتی ہے، جو 2019 میں شائع ہونے والی ہے۔ مارچ 2021 میں، 29 اسٹافورڈ اسٹریٹ، ڈینیڈن میں سیو ہوئی بلڈنگ (جو 1894 میں تعمیر کی گئی تھی) کو زمرہ 1 کا تاریخی مقام قرار دیا گیا۔ سیو ہوئی خاندانی ملاقاتیں چوئی سیو ہوئی کی اولاد خاندانی ورثے کو منانے اور وسیع تر خاندان کو اکٹھا کرنے میں سرگرم رہی ہیں۔ تین سرکاری خاندانی ملاقاتیں ہو چکی ہیں-2007 (کوئنزٹاؤن)، 2013 (ڈینیڈن) اور 2019 (ڈینیڈن) میں۔ سیو ہوئی کے ڈینیڈن پہنچنے کے بعد سے 2019 کے خاندانی اتحاد نے 150 ویں سالگرہ منائی۔ اس میں 3 دن کی تقریبات شامل تھیں-جن میں ایک بولنگ نائٹ، ایک تاریخی واک ٹور، ایک منی دستاویزی اسکریننگ، ایک گالا ڈنر، اور ایک بیرونی خاندانی سرگرمیاں شامل ہیں۔ ٹوئیٹو اوٹاگو سیٹلرز میوزیم کے کیوریٹر اور مورخ شان بروسناہن کو اس تقریب میں شرکت، تقریر اور کچھ یادگاری اشیا قبول کرنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ صرف 250 سے کم خاندان کے افراد جمع ہوئے۔ کتابیں اور شائع شدہ تاریخ 2020 میں، جینی سیو ہوئی اگنو اور ٹریور گورڈن ایگنو نے اپنی کتاب "مرچنٹ، مائنر، مینڈرین: دی لائف اینڈ ٹائمز آف دی ریمارکیبل چوئی سیو ہوئی" جاری کی، جو سیو ہوئی کی کہانی کی ایک تصویری اور گہری تحقیق شدہ سوانح عمری ہے۔ حوالہ جات 1836 پیدائش 1901 اموات گوانگ ڈونگ سے تعلق رکھنے والے چینی تارکین وطن نیوزی لینڈ نیوزی لینڈ کے تاجر نیوزی لینڈ کے سونے کے متلاشی اوٹاگو کے آباد کار اوٹاگو گولڈ رش کے لوگ