Charlie Smirke
چارلس جیمز ولیم سمرکے (1906-1993)، ایک برطانوی فلیٹ ریس جاکی تھا۔ 1920 سے 1959 تک جاری رہنے والے کیریئر میں، انہوں نے گیارہ برطانوی کلاسیکی ریسوں کے فاتحین کی سواری کی۔ ایک سوار کے طور پر، وہ اپنی مہارت، طاقت اور حکمت عملی کی ذہانت کے ساتھ ساتھ اپنی خود اعتمادی اور واضح شخصیت کے لیے جانا جاتا تھا۔ اگرچہ انہوں نے کبھی چیمپئن شپ نہیں جیتی، لیکن انہیں اپنے دور کے بہترین جاکیوں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ ریسنگ پوسٹ نے انہیں 20 ویں صدی کا پانچواں سب سے بڑا جاکی اور کبھی چیمپئن نہ بننے والا سب سے بڑا قرار دیا۔ پس منظر چارلی سمرکے 1906 میں لندن کے ایک محنت کش طبقے کے ضلع لیمبیتھ میں پیدا ہوئے تھے۔ ان کے خاندان کا ریسنگ سے کوئی تعلق نہیں تھا، ان کے والد پھل اور مچھلی کے تاجر تھے۔ تیرہ سال کی عمر میں اسکول چھوڑنے کے بعد، سمرکے نے اپرنٹس جاکی بننے کے لیے گھر چھوڑ دیا۔ اس کے زندہ بچے اور پوتے ہیں۔ کیریئر اپرنٹس شپ اور معطلی کی سواری: 1920-1933 سمرکے کو ایپسوم میں ٹریڈ ویل ہاؤس اسٹیبل پر ٹرینر اسٹینلے ووٹن کے پاس اپرنٹس کیا گیا تھا۔ انہوں نے اپنی پہلی سواری 1920 میں 89 پاؤنڈ کے وزن پر کی تھی۔ انہوں نے اپریل 1922 میں پندرہ سال کی عمر میں اپنی پہلی جیت درج کی۔ ایک اپرنٹس ہونے کے باوجود، سمرکے نے معروف مالکان کے لیے باقاعدگی سے سواری کی، سولومن جوئل، راجپیپلا کے مہاراجہ اور آغا خان سے ریٹینرز قبول کیے اور چیسٹر کپ اور کوئینز ویز جیسی ریس جیتیں۔ ایک اپرنٹس جاکی کے طور پر اپنے وقت کے دوران، سمرکے ایک ماہر شوقیہ باکسر بن گئے، ایک ایسی کامیابی جو بعد کے سالوں میں کارآمد ثابت ہوگی۔ سمرکے نے اپنی اپرنٹس شپ کے دوران 314 فاتحین کی سواری کی اور 1925 اور 1926 میں چیمپئن اپرنٹس تھے۔ 1928 میں، اپنی اپرنٹس شپ چھوڑنے کے ایک سال بعد، سمرکے نیو مارکیٹ ٹرینر وکٹر گلپین کے لیے مستحکم جاکی بن گئے۔ اگست میں، ان کے ماؤنٹ، ویلکم گفٹ نے گیٹوک میں ریس شروع کرنے سے انکار کر دیا۔ ریس کورس کے اسٹیورڈز کا خیال تھا کہ سمرکے نے ریس شروع کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی تھی اور اس کی اطلاع جاکی کلب کو دی۔ ستمبر میں، سمرکے کا سواری کا لائسنس منسوخ کر دیا گیا اور اس پر ریسنگ میں کسی بھی طرح کی شمولیت پر پابندی لگا دی گئی ("وارنڈ آف")۔ سمرکے کی پابندی پانچ سال تک جاری رہی، اس دوران انہوں نے پیشہ ور باکسرز کے لیے اسپرنگ پارٹنر کے طور پر کام کرنے سمیت مختلف قسم کی معمولی ملازمتوں کے ساتھ خود کو سہارا دیا۔ واپسی اور فوجی خدمات: اکتوبر 1933 میں سمرکے کا لائسنس بحال کیا گیا۔ ایک سال کے اندر، وہ ونڈسر لاڈ پر راجپیپلا کے مہاراجہ وجے سنگھ جی چھتر سنگھ جی کے لیے ڈربی جیت کر اور سینٹ لیگر میں اپنی فتح کے ساتھ اسی گھوڑے (اب مارٹن ایچ بینسن کی شریک ملکیت) پر کلاسک ڈبل مکمل کر کے اپنے پیشے کی چوٹی پر پہنچ گئے تھے۔ 1935 میں، انہوں نے آغا خان کے لیے برہم پر دوسرا سینٹ لیگر (زخمی فریڈی فاکس کی جگہ) شامل کیا جس نے انہیں اگلے سال کے لیے اپنے پہلے جاکی کے طور پر برقرار رکھا۔ آغا خان کے ٹرینر فرینک بٹرس کے ساتھ مشکل کام کرنے والے تعلقات کے باوجود، سمرکے نے محمود پر 1936 کی ڈربی جیت کر مزید کامیابی حاصل کی۔ 1939 میں جنگ شروع ہونے پر، آغا خان نے اپنے گھوڑوں کو نیومارکیٹ سے منتقل کر دیا، لیکن سمرکے نے 1940 میں ترخان پر سینٹ لیگر سمیت اہم فاتحین کی سواری جاری رکھی۔ 1941 میں، سمرکے کو فوجی خدمات کے لیے بلایا گیا اور اس نے اگلے چار سال فوج میں گزارے، ایک طیارہ شکن گنر اور ڈرائیور کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جب جنگ ختم ہوئی تو انہوں نے اڑتیس سال کی عمر میں اپنے سواری کے کیریئر کو دوبارہ شروع کیا۔ جنگ کے بعد کا کیریئر: جنگ کے بعد سمرکے کے پاس کوئی باقاعدہ اسٹیبل نہیں تھا لیکن اسے فری لانس کے طور پر فوری کامیابی حاصل ہوئی۔ 1946 میں، انہوں نے شاندار سپرنٹر دی بگ پر جیت کے سلسلے کے ساتھ خود کو ایک سرکردہ جاکی کے طور پر دوبارہ قائم کیا۔ انہوں نے دو سیزن کے لیے بڑودہ کے مہاراجہ کے لیے سواری کی، 1949 میں آغا خان کے ساتھ اپنی وابستگی دوبارہ شروع کرنے سے پہلے مائی بابو پر 2000 گنیز جیتے۔ وہ 1951 کی مزاحیہ فلم دی گیلوپنگ میجر میں خود کے طور پر نظر آئے۔ ان کے کیریئر کے اس مرحلے میں ان کے سب سے اہم فاتحین میں 1952 کے آخر میں ان کا معاہدہ ختم ہونے سے پہلے فلسطین (2000 گنیز) اور تولیار (ڈربی، سینٹ لیگر) تھے۔ فری لانس کے طور پر سواری کرتے ہوئے، اس نے واشنگٹن ڈی سی انٹرنیشنل اسٹیکس آن ورڈن اور 1954 St.Leger آن نیور سی ڈائی (معطل لیسٹر پگگٹ کی جگہ) جیتا۔ 1957 میں، سمرکے ایک بار پھر آغا خان کے لیے سواری کر رہے تھے اور فرانس چلے گئے جہاں مالک کے زیادہ تر گھوڑے مقیم تھے، لیکن اگرچہ انہوں نے روز رائل پر 1000 گنیز جیتے، لیکن وہ الیک ہیڈ کے ساتھ کام کرنے کا رشتہ قائم کرنے میں ناکام رہے، اور یہ انتظام جلد ہی ختم ہو گیا۔ اس وقت تک پچاس سے زیادہ، اور باقاعدہ معاہدے کے بغیر، سمرکے کے پاس اپنے آخری تین سالوں میں کم سواری تھی، لیکن اس نے اپنی زیادہ تر صلاحیت کو برقرار رکھا۔ انہوں نے 1958 میں صرف تین فاتحین کی سواری کی، لیکن ان میں ہارڈ رائیڈ پر ان کی چوتھی ڈربی بھی شامل تھی۔ سمرکے 1959 کے سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہوئے۔ ریٹائرمنٹ کے بعد ان کا ریسنگ کی دنیا سے بہت کم رابطہ تھا، انہوں نے اپنا زیادہ تر وقت گولف کے لیے وقف کیا۔ سمرکے کا انتقال 20 دسمبر 1993 کو لیدر ہیڈ، سرے میں ہوا۔ رینڈلز پارک شمشان کے پچھلے حصے میں ان کی ایک یادگار ہے۔ 1999 میں، ریسنگ پوسٹ نے انہیں 20 ویں صدی کے ٹاپ 50 جاکیوں کی فہرست میں پانچویں نمبر پر رکھا اور کبھی چیمپئن جاکی نہ بننے والے سب سے بڑے کھلاڑی قرار دیا۔ حوالہ جات 1906 پیدائش 1993 موت انگریزی جاکی کھلاڑی لیمبیتھ برطانوی چیمپئن اپرنٹس جاکی سے