Yates Stirling
یٹس سٹرلنگ (6 مئی 1843-5 مارچ 1929) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک ریئر ایڈمرل تھا۔ پیدائش اور ذاتی زندگی سٹرلنگ 6 مئی 1843 کو بالٹیمور، میری لینڈ میں پیدا ہوئے، وہ آرکیبلڈ سٹرلنگ اور سابق الزبتھ اے والش کے بیٹے تھے۔ اس کے اور اس کی بیوی ایلن (1843-1929) کے سات بچے تھے۔ ان کا بڑا بیٹا، یٹس سٹرلنگ جونیئر (1872-1948) بھی بحریہ میں ریئر ایڈمرل بن گیا، جس سے وہ امریکی بحریہ کی تاریخ میں صرف دوسرا خاندان بن گیا جس کے والد اور بیٹے بیک وقت رہنے والے ریئر ایڈمرل ہیں۔ سب سے پہلے ریئر ایڈمرلز تھامس او سیلفریج سینئر اور جونیئر تھے۔ سٹرلنگ کا چھوٹا بیٹا، آرکیبلڈ (1884-1963)، بحریہ میں کپتان تھا۔ سٹرلنگ میری لینڈ کمانڈری آف دی ملٹری آرڈر آف دی لوئل لیجن آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس کے ایک ساتھی تھے جو خانہ جنگی کے تجربہ کار کمیشنڈ افسر تھے۔ وہ امریکی انقلابی جنگ کے دوران میری لینڈ ریگولر کی فورتھ بٹالین کے کپتان تھامس یٹس (1740-1815) کے پوتے تھے۔ بحری کیریئر سٹرلنگ نے جوانی میں بالٹیمور کے نجی اسکولوں میں تعلیم حاصل کی۔ انہیں میری لینڈ کے نمائندے ہنری ونٹر ڈیوس نے 27 ستمبر 1860 کو میری لینڈ کے ایناپولس میں یونائیٹڈ اسٹیٹس نیول اکیڈمی میں ایک قائم مقام مڈ شپ مین کے طور پر مقرر کیا تھا۔ جون 1861 میں، سٹرلنگ اور کئی دوسرے مڈ شپ مین، جن میں رابلی "فائٹنگ باب" ایونز، ہسپانوی-امریکی جنگ کے مستقبل کے ہیرو شامل تھے، نے استعفے کے خطوط پیش کیے، یہ یقین کرتے ہوئے کہ ان کی وفاداری کنفیڈریسی کے ساتھ ہے۔ چار ہفتوں بعد انہوں نے دوسرا خیال کیا اور یونین کے ساتھ وفاداری کا اظہار کرتے ہوئے اپنے استعفوں کو واپس لے لیا۔ جب 16 جولائی 1862 کو قائم مقام مڈ شپ مین کا عہدہ ختم کر دیا گیا تو اس کا عہدہ مڈ شپ مین بن گیا۔ اپریل 1861 میں امریکی خانہ جنگی شروع ہونے کے بعد، اکیڈمی جنگ کی مدت کے لیے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ منتقل ہو گئی اور جنگ کے دوران امریکی بحریہ کے افسران کی توسیع شدہ ضرورت کی وجہ سے سٹرلنگ نے 1863 میں مقررہ وقت سے ایک سال پہلے گریجویشن کیا۔ انہیں 28 مئی 1863 کو ایک جھنڈے کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ سٹرلنگ نے کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی یونین ناکہ بندی کے حصے کے طور پر نارتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں بقیہ جنگ کے لیے خدمات انجام دیں۔ ان کی پہلی ڈیوٹی 13 اپریل 1864 تک سکرو سلوپ آف وار پر سوار تھی، جب شینانڈوہ نے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں مرمت کے تحت ایک مدت شروع کی۔ اس کے بعد انہوں نے ورجینیا میں دریائے جیمز پر نارتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن، مانیٹر کے فلیگ شپ پر خدمات انجام دیں یہاں تک کہ جون 1864 میں جب وہ سروس میں واپس آئیں تو ڈیوٹی کے لیے شینانڈوہ پر واپس رپورٹنگ کی۔ شینانڈوہ پر سوار ہو کر اس نے شمالی کیرولائنا کے فورٹ فشر میں دسمبر 1864 میں فورٹ فشر کی پہلی جنگ اور جنوری 1865 میں فورٹ فشر کی دوسری جنگ دونوں میں لڑائی دیکھی اور اپریل 1865 میں جنگ کے اختتام تک ناکہ بندی کی ڈیوٹی پر رہا۔ جنگ کے بعد، سٹرلنگ نے 1865 سے 1867 تک پیسیفک اسکواڈرن میں گن بوٹ پر خدمات انجام دیں اور 10 نومبر 1866 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پائی۔ 12 مارچ 1868 کو لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے والے، وہ 1868 میں نارتھ اٹلانٹک اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر اپنی مختصر ابتدائی تعیناتی کے دوران نئے کمیشنڈ سکرو فریگیٹ پر سوار تھے۔ اس کے بعد انہوں نے 1868 سے 1869 تک اسکواڈرن کے اگلے فلیگ شپ، سکرو سلوپ آف وار میں خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ 1871 سے 1872 تک کیلیفورنیا کے والیجو میں ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں وصول کرنے والے جہاز پر سوار ہوئے۔ ماری جزیرے پر تعینات رہتے ہوئے، اس کا بیٹا اور ہم نام، یٹس جونیئر 30 اپریل 1872 کو پیدا ہوا۔ 1873 سے 1875 تک طویل عرصے تک بیمار رخصت پر رہنے کے بعد، سٹرلنگ 1875 سے 1876 تک ورجینیا کے پورٹسماؤت میں نورفولک نیوی یارڈ میں وصول کرنے والے جہاز پر سوار ڈیوٹی پر واپس آئے۔ انہوں نے 1877 میں ٹارپیڈو ڈیوٹی کی، پھر 1877 سے 1879 تک واشنگٹن ڈی سی میں واشنگٹن نیوی یارڈ میں آرڈیننس ڈیوٹی کی۔ سٹرلنگ 1878 میں پیسیفک اسکواڈرن میں سکرو سلوپ آف وار کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے سمندر میں واپس آئے اور 26 نومبر 1880 کو لاکاوانا پر سوار اپنے دورے کے دوران انہیں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1881 میں لاکاوانا سے علیحدگی اختیار کرتے ہوئے، انہوں نے 1882 سے 1884 تک واشنگٹن نیوی یارڈ میں ڈیوٹی کا دوسرا دورہ کیا، اس سے پہلے 1884 سے 1886 تک پیسیفک اسکواڈرن میں سلوپ آف وار کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے سمندری تفویض کی۔ اس کے بعد انہوں نے 1887 سے 1890 تک واشنگٹن نیوی یارڈ میں وصول کرنے والے جہاز اور مارچ 1890 سے جون 1891 تک گن بوٹ اور ڈسپیچ جہاز کی کمان سنبھالی۔ سٹرلنگ دسمبر 1892 سے دسمبر 1894 تک لائٹ ہاؤس انسپکٹر کی حیثیت سے ڈیوٹی پر تھے اور انہیں 16 ستمبر 1894 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے دسمبر 1894 سے مئی 1895 تک احکامات کا انتظار کیا، پھر مئی 1895 سے جولائی 1896 تک محفوظ کروزر اور جولائی 1896 سے جون 1897 تک سکرو سلوپ آف وار کے کمانڈنگ آفیسر رہے۔ وہ جولائی سے دسمبر 1897 تک ساؤتھ اٹلانٹک اسکواڈرن کے کمانڈر رہے۔ 31 مارچ 1898 سے یکم جولائی 1900 تک لائٹ ہاؤس بورڈ کے رکن کی حیثیت سے ڈیوٹی کے بعد، وہ 21 نومبر 1900 کو سان جوآن، پورٹو ریکو میں نیول اسٹیشن سان جوآن کے کمانڈنٹ بن گئے، اور 1902 میں اس عہدے پر خدمات انجام دیں۔ مئی 1900 میں، سان جوآن میں کمانڈنٹ کے طور پر، کیپٹن سٹرلنگ نے وہاں لائیڈ کے ایجنٹ کو بچایا، بٹلر نامی ایک شخص جس نے میونسپل گھاٹ سے چھلانگ لگا دی تھی جس میں آگ لگ گئی تھی۔ سٹرلنگ کو 8 جون 1902 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ان کی ترقی کے بعد، انہیں پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ کا کمانڈنٹ نامزد کیا گیا، جہاں ان کا بیٹا، یٹس جونیئر اس کے فورا بعد یارڈ کے افسر کے طور پر ان کے ساتھ شامل ہوا۔ سٹرلنگ 11 جولائی 1904 سے 23 مارچ 1905 تک یونائیٹڈ سٹیٹس ایشیاٹک فلیٹ کے کمانڈر ان چیف رہے اور 6 مئی 1905 کو 62 سال کی لازمی عمر میں بحریہ سے سبکدوش ہوئے۔ اس وقت کے دوران جب انہوں نے ایشیائی بیڑے کی کمان سنبھالی تھی، ان کا جھنڈا اس پر تھا اور ان کے بیٹے، یٹس جونیئر نے ان کے فلیگ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جب ان کی ریٹائرمنٹ کے فورا بعد ان کا انٹرویو لیا گیا تو سٹرلنگ نے اپنے کیریئر کے اوائل کا ایک واقعہ یاد کیا جب وہ پہلے لیفٹیننٹ تھے جو کچھ مشکل کے ساتھ نیو انگلینڈ کی بندرگاہ میں جہاز لے جا رہے تھے۔ ڈوری میں ایک بوڑھا لوبسٹر مین جالوں کے ساتھ اونچے ڈھیر میں جہاز کے گزرنے میں مداخلت کرنے میں کامیاب ہوگیا۔ جب سٹرلنگ نے لوبسٹر مین کو کچھ "پسند کی گہری سمندری زبان" کے ساتھ بلایا، تو بوڑھا آدمی آرام سے اپنے چپو پر آرام کر کے جواب دیا، "اور تم کون ہو؟" سٹرلنگ نے پلٹ کر کہا، "میں کون ہوں؟" میں اس جہاز کا پہلا افسر ہوں۔ " "ٹھیک ہے، پھر اپنے کپتان کے پاس جائیں،" قدیم ملاح نے وقار کے ساتھ جواب دیا۔ "میں کسی کے ساتھ بحث نہیں کرتا لیکن میرے مساوی ہیں اور میں اس کے قابل نہیں ہوں۔" ڈیتھ سٹرلنگ 5 مارچ 1929 کو اپنے گھر، 11 ایسٹ چیس اسٹریٹ، بالٹیمور، میری لینڈ میں انتقال کر گئے، ان کے پیچھے یہ بیوی، دو بیٹے اور تین بیٹیاں رہ گئیں۔ ان کی عمر 85 سال تھی اور وہ تقریبا پانچ سال سے بیمار تھے۔ انہیں اپنی اہلیہ کے ساتھ ورجینیا کے ارلنگٹن میں آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ ایڈمرل سٹرلنگ ملٹری آرڈر آف دی لوئل لیجن آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس اور میری لینڈ سوسائٹی آف دی سنز آف دی امریکن ریوولوشن کے رکن تھے۔ سروس میڈل یونائیٹڈ اسٹیٹس ایوارڈز نیوی ڈیپارٹمنٹ اسپیشل آرڈر نمبر میں جاری کردہ ہسپانوی مہم میڈل کے لیے اصل سروس معیار۔ 27 جون 1908 کے 81 میں مخصوص جہازوں اور وقت کی مدت پر خدمت کی ضرورت تھی جس کے لیے ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران سٹرلنگ کی خدمت اہل نہیں تھی۔ تاہم، 1920 کی دہائی کے اوائل میں، ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران امریکی بحریہ یا میرین کور میں خدمات انجام دینے والے تمام افراد کو تمغہ دینے کے لیے ایوارڈ کے معیار میں نرمی کی گئی تھی۔ باسٹین برادرز کمپنی کے ساتھ توسیع شدہ وصول کنندہ اڈے کو مہم کے تمغے فراہم کرنے کا پہلا حکومتی معاہدہ 1922 تک نہیں ہوا تھا۔ رینک کی تاریخیں یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی گریجویٹڈ مڈ شپ مین 1863 کموڈور-جو اب یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی میں رینک نہیں رہا، پہلے جنگی وقت کے استعمال کے لیے مخصوص تھا اور 1902 میں اسٹرلنگ کی فلیگ رینک میں ترقی کے وقت استعمال میں نہیں تھا۔ فی الحال، ایک کپتان جسے پے گریڈ O-7 کے لیے ترقی دی جاتی ہے وہ ریئر ایڈمرل (نچلا نصف) بن جاتا ہے اور RADM کے برخلاف مختصر رینک کا عہدہ آر ڈی ایم ایل استعمال کرتا ہے، جو ریئر ایڈمرل (اوپری نصف)، O-8 کو نامزد کرتا ہے۔ سٹرلنگ کو 8 جون 1902 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ نوٹ حوالہ جات نیول ہسٹری اینڈ ہیریٹیج کمانڈ: آفیسرز آف دی کانٹینینٹل اینڈ یو ایس نیوی اینڈ میرین کور، 1775-1900 بھی دیکھیں۔ ہیمرسلی، لیوس رینڈولف۔ دی ریکارڈز آف لیونگ آفیسرز آف دی یو ایس نیوی اینڈ میرین کور، سیونتھ ایڈیشن، نیویارک: ایل آر ہیمرسلی کمپنی، 1902۔ ٹولی، کیمپ، یانگسی گشت: چین میں امریکی بحریہ، ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1971۔ بالٹیمور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ایڈمرلز یونین نیوی آفیسرز یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی کے سابق طلباء 1843 پیدائش 1929 موت آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں تدفین