District Railway steam locomotives
ڈسٹرکٹ ریلوے بھاپ انجن لندن کے میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ ریلوے (جسے عام طور پر ڈسٹرکٹ ریلوے کے نام سے جانا جاتا ہے) پر استعمال کیے جاتے تھے۔ جب 1871 میں ریلوے کو اپنے انجنوں کی ضرورت پڑی تو انہوں نے بیئر مور سے چوبیس کنڈینسنگ بھاپ انجنوں کا آرڈر دیا جیسا کہ اے کلاس انجن جو میٹروپولیٹن ریلوے اس راستے پر استعمال کر رہا تھا۔ چونکہ ان کا مقصد زیر زمین ریلوے کے لیے تھا، اس لیے انجنوں میں کیب نہیں تھے، لیکن ان میں ایک ویدر بورڈ تھا جس پر جھکا ہوا بیک ٹاپ تھا اور بنکر کی پچھلی پلیٹ کو اوپر اٹھایا گیا تھا تاکہ پہلے بنکر چلاتے وقت تحفظ فراہم کیا جا سکے۔ 1905 میں جب لائن کو برقی بنایا گیا تو کل 54 انجن خریدے گئے اور اب بھی خدمت میں تھے، لیکن 1907 تک چھ بھاپ انجنوں کے علاوہ تمام فروخت ہو چکے تھے۔ 1925 تک دو انجن محکمہ جاتی استعمال کے لیے رہ گئے اور اگلے سال ان میں سے ایک کی جگہ میٹروپولیٹن ریلوے اے کلاس نے لے لی۔ دونوں کی جگہ 1931 میں ہنسلٹ انجن کمپنی سے خریدے گئے دو 0-6-0 T سامان کے انجنوں نے لے لی۔ تاریخ جب 1871 میں ڈسٹرکٹ ریلوے کو اپنے انجنوں کی ضرورت پڑی تو انہوں نے بیئر مور سے میٹروپولیٹن ریلوے کے راستے پر استعمال ہونے والے اے کلاس انجنوں کی طرح 24 کنڈینسنگ بھاپ انجنوں کا آرڈر دیا۔ 4-4-0 ٹینک انجنوں میں ایکس سلنڈر، قطر والے ڈرائیونگ پہیے تھے اور کام کرنے کی ترتیب میں ان کا وزن 42 ٹن 3 سی ڈبلیو ٹی تھا۔ بوائیلر کا دباؤ تھا، سامنے کے پہیے بسیل ٹرک پر تھے اور بنکر سے لیس تھے۔ چونکہ ان کا مقصد زیر زمین ریلوے تھا، اس لیے انجنوں میں کیب نہیں تھیں۔ زیر زمین دھوئیں کو کم کرنے کے لیے، سب سے پہلے میٹروپولیٹن نے کوک کا استعمال کیا تھا، لیکن 1869 کے بعد اسے دھوئیں کے بغیر ویلش کوئلے میں تبدیل کر دیا گیا۔ صرف واضح فرق ایک مختلف چمنی سٹائل اور ویدر بورڈ پر ایک جھکا ہوا بیک ٹاپ تھا، اور بنکر کی پچھلی پلیٹ کو پہلے بنکر چلانے پر تحفظ فراہم کرنے کے لیے اٹھایا گیا تھا۔ بعد میں انجنوں میں بسیل ٹرک کی جگہ ایڈمز بوگی تھی اور پہلے کے انجنوں میں ترمیم کی گئی تھی۔ 1905 میں جب لائن کو برقی بنایا گیا تو کل 54 انجن خریدے گئے اور اب بھی خدمت میں ہیں۔ 1907 تک ریلوے کی برق کاری کے بعد بھاپ کے چھ انجنوں کے علاوہ تمام انجن فروخت ہو چکے تھے۔ 1925 تک دو انجن (نمبر۔ 33 اور نمبر 34) کو محکمہ جاتی استعمال کے لیے برقرار رکھا گیا تھا۔ 1926 میں نمبر۔ 33 کو ختم کر کے اس کی جگہ میٹروپولیٹن ریلوے اے کلاس نمبر نے لے لی۔ 22، جو ضلع نمبر بن گیا۔ 35. ان کی جگہ 1931 میں ہنسلٹ انجن کمپنی سے خریدے گئے دو 0-6-0 T سامان کے انجنوں نے لے لی۔ وہ 1933 میں لندن ٹرانسپورٹ میں منتقل ہوئے جن کا نمبر L. 30 اور L. 31 تھا اور اس کے بعد 1963 میں انہیں واپس لے لیا گیا۔ نمبرنگ یہ بھی دیکھیں میٹروپولیٹن ریلوے بھاپ انجن حوالہ جات ببلیوگرافی برطانیہ کے ریلوے اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجنوں کے ذریعے انجن