SS Aleutian
ایس ایس ایلیوٹین شمالی امریکہ کی ساحلی خدمت میں ایک مسافر بردار جہاز تھا۔ 1899 میں وارڈ لائن کے لیے ایس ایس ہوانا کے طور پر تعمیر کی گئی، وہ بعد میں پاناما کینال کی تعمیر کے لیے ایس ایس پاناما کے طور پر کام کرے گی اور بالآخر ایس ایس ایلیوٹین کے طور پر الاسکن سروس میں داخل ہوگی۔ وارڈ لائن سروس 1898 میں وارڈ لائن نے مسافروں اور مال برداری کی بڑھتی ہوئی مانگ کے جواب میں جدید کاری کے منصوبے کے حصے کے طور پر فلاڈیلفیا میں ولیم کرمپ اینڈ سنز شپ بلڈنگ کمپنی سے دو جہازوں کا آرڈر دیا۔ نیا مسافر جہاز ایس ایس ہوانا 1899 میں پہنچایا گیا تھا اور ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران مختصر طور پر فوجی ٹرانسپورٹ سروس (آفیشل نمبر 96435) کو دو پیدل فوج کے یونٹوں کو ہوانا، کیوبا سے سوانا، جارجیا منتقل کرتے ہوئے دیکھا گیا تھا۔ وہ جلد ہی نیویارک کو ناساؤ، ہوانا اور میکسیکو کی خلیجی بندرگاہوں سے جوڑنے والے کمپنی کے اسٹیمرز میں شامل ہو گئیں۔ پاناما ریل روڈ اسٹیم شپ کمپنی سروس ہوانا 1905 میں استھیمین کینال کمیشن کی جانب سے پاناما ریل روڈ اسٹیم شپ کمپنی کو فروخت کر دی گئی تھی۔ اس کا نام بدل کر ایس ایس پاناما رکھ دیا گیا اور وہ پاناما کینال کی تعمیر میں اہم کردار ادا کرے گی۔ اسٹیم شپ کمپنی پہلے ہی نیویارک اور سان فرانسسکو کے ساتھ کنیکٹنگ سروس چلا رہی تھی۔ اس نے نکاراگوا، کوسٹا ریکا، سان سلواڈور، اور گوئٹے مالا کو پاناما سٹی سے جوڑنے والے بھاپ جہازوں کی وسطی امریکی لائن بھی چلائی۔ جیسے ہی نہر کی تعمیر شروع ہوئی شپنگ سروس کو بہت بڑھا دیا گیا۔ لائن کا عروج تعمیراتی مدت کے دوران تھا۔ ایک بار جب 1914 میں نہر مکمل ہو گئی تو سروس ریلوے سمیت نہر اور اس کے معاون بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال اور آپریشن میں مدد کے کاروبار میں منتقل ہو گئی۔ الاسکا اسٹیم شپ کمپنی سروس فروری 1927 میں پاناما کو الاسکا اسٹیم شپ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اسے پیسیفک کوسٹل سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ جزیرہ نما الاسکا سے مغرب کی طرف پھیلے آتش فشاں الیوٹین جزائر کے نام پر ایس ایس الیوٹین کا نام تبدیل کر دیا گیا، جہاز کو سیئٹل میں مکمل بحالی اور ریفٹ ملا۔ اس وقت اسے ممکنہ طور پر کوئلے سے تیل سے چلنے والے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا ہوگا۔ عصری رپورٹس نے اسے محل نما قرار دیا اور وہ اسٹیم شپ کمپنی کی فلیگ شپ بن گئی۔ وہ سیئٹل سے مال بردار، مسافروں اور میل سروس لے کر کمپنی کی الاسکا سروس میں داخل ہوئی۔ 26 مئی 1929 کو ایلیوٹین صاف موسم میں اچھی مرئیت کے ساتھ کوڈیاک جزیرے کے ساحل پر یویک بے () میں بھاپ میں جا رہی تھی جب وہ اچانک اپنے پورے ڈھانچے میں لرز اٹھی۔ اس نے آموک جزیرے کے جنوبی سرے پر ایک زیر آب چوٹی کی چٹان کو مارا تھا جو اس میں پھٹ گئی تھی۔ وہ ٹکرانے کے صرف سات منٹ بعد ڈوب گئی۔ عملے کا ایک رکن اس وقت کھو گیا جب وہ اپنی خوش قسمت گھڑسواری کو بازیافت کرنے کے لیے نیچے گیا، لیکن اس میں سوار دیگر 153 افراد-39 مسافر اور 114 عملے کے افراد-اسے اتار کر زندہ بچ گئے۔ ایک چھوٹی موٹر بوٹ کچھ مسافروں کو لارسن بے لے گئی، جہاں سے باقی بچ جانے والوں کو لینے اور انہیں لارسن بے لانے کے لیے کینری ٹینڈر روانہ کیا گیا۔ تمام زندہ بچ جانے والوں کے لارسن بے پہنچنے کے بعد، یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ اینڈ جیوڈیٹک سروے سروے جہاز نے ان سے وہاں ملاقات کی اور ان سب کو جنوب وسطی الاسکا کے سیوارڈ منتقل کر دیا۔ خیال کیا جاتا تھا کہ ملبے کی دریافت اور تحفظ الیوٹین بہت گہرے پانی میں ڈوب گیا تھا اور اسے بچانے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی تھی۔ 1998 میں جہاز کی تباہی کے مورخ اسٹیو لائیڈ نے میرین بورڈ آف انکوائری کی سماعت کی گواہی پر تحقیق کی جو الیوٹین کے ڈوبنے کے بعد کی گئی تھی۔ الیوٹین افسران کی طرف سے دی گئی گواہی کی تشکیل نو کرتے ہوئے اس نے چوٹی کی چٹان سے اس کے جان لیوا دھچکے سے ٹھیک پہلے جہاز کے راستے کا اندازہ لگایا۔ 2002 میں اس نے ایک سائیڈ اسکین سونار اور سمندر کے فرش کی مقناطیسی پیمائش کی تلاش شروع کی جس کا آغاز اس چٹان سے ہوا جس نے جہاز کو ڈوبا دیا تھا۔ (چٹان کو بعد میں نیویگیشن ایڈ کے ساتھ نشان زد کیا گیا اور متوفی عملے کے رکن کے اعزاز میں اس کا نام ایلیوٹین راک رکھا گیا۔) 14 اگست 2002 کو تلاش کرنے والوں کو سمندر کی تہہ پر ایک دھاتی ہدف ملا۔ اس دریافت کی تصدیق اس وقت ہوئی جب ایک غوطہ خور معائنہ کے لیے اترا۔ نیچے، اب بھی سیدھا، الیٹئین پڑا ہوا ہے۔ اس کا ملبہ کوڈیاک جزیرے پر یویک بے کی لمبائی کے وسط میں، آموک جزیرے کے جنوبی سرے پر واقع ہے۔ 2003 میں لائیڈ نے ملبے کو بچانے کے حقوق طلب کیے۔ "کارگو اب بھی ہولڈ میں ہے۔ فرنیچر اب بھی اسٹیٹ روم میں ہے۔ سپر اسٹرکچر کے جینٹل مینز کے سگریٹ نوشی room.Portions میں اب بھی تھوک منہدم ہو چکے ہیں، اور تقریبا تمام لکڑی ختم ہو چکی ہے۔ لیکن ڈیک کے کچھ حصے اسٹیل کے تھے اور اب بھی موجود ہیں۔ " 2004 میں ملبے کی جگہ کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں رکھا گیا تھا۔ دسمبر 2005 میں ریاست الاسکا اور دریافت کنندہ کی ایکسپلوریشن کمپنی ایک معاہدے پر پہنچی جو ریاست کے آفس آف ہسٹری اینڈ آرکیالوجی اور ماحولیاتی ضوابط کی تعمیل میں نوادرات کی بازیابی کی اجازت دے گی۔ الیوٹین نمکین پانی کے کٹاؤ اور وقت کے اثرات سے آہستہ آہستہ خراب ہو رہا ہے۔ جہاز کے تیزی سے ڈوبنے اور پانی کے اندر وقت گزارنے کے باوجود وہ نمایاں طور پر برقرار ہے۔ اس کی آرام گاہ کی گہرائی، موجودہ اور کم مرئیت اسے صرف اعلی درجے کی تربیت اور تصدیق کے ساتھ تجربہ کار گہرے ملبے غوطہ خوروں کے لیے قابل رسائی بناتی ہے۔ کوڈیاک آئی لینڈ بورو، الاسکا میں تاریخی مقامات کی فہرست کا قومی رجسٹر بھی دیکھیں حوالہ جات 1899 بحری جہاز کوڈیاک آئی لینڈ بورو، الاسکا میری ٹائم واقعات 1929 میں ریاستہائے متحدہ کے مسافروں کے جہاز وارڈ لائن کے جہاز الاسکا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر تباہ ہو گئے کوڈیاک آئی لینڈ بورو، الاسکا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر پاناما میں ولیم کرمپ اینڈ سنز 1890 کی دہائی میں بنائے گئے جہاز