GER Class G69
جی ای آر کلاس جی 69 بیس بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے ایس ڈی ہولڈن نے گریٹ ایسٹرن ریلوے کے لیے 1904 میں اپنے والد جیمز ہولڈن کے ڈیزائن کردہ جی ای آر کلاس ایم 15 کی دو دوبارہ تعمیر شدہ مثالوں کے ڈیزائن کے بعد بنایا تھا۔ ان سب نے 1923 کے گروپنگ میں لندن اور شمال مشرقی ریلوے کو پاس کیا اور درجہ بندی F6 حاصل کی۔ تاریخ یہ انجن سلنڈروں اور پہیوں سے لیس تھے۔ وہ جی ای آر کے ریڈیل) ٹینک انجن کی حتمی ترقی تھی۔ لندن کی مضافاتی سروس کے لیے بنائے جانے کی وجہ سے، وہ کنڈینسنگ گیئر، اور ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ سبھی 1923 کے گروپنگ میں ابھی بھی خدمت میں تھے، ایل این ای آر نے کلاس جی 69 انجنوں سمیت تقریبا تمام سابق عظیم مشرقی انجنوں کی تعداد میں 7000 کا اضافہ کیا۔ ایل این ای آر نے 1927 میں ایک انجن کے علاوہ تمام انجنوں میں ویکیوم ایجیکٹر شامل کیے۔ ایک رعایت 1929 میں لگائی گئی تھی۔ انہوں نے 1936 اور 1938 کے درمیان کنڈینسنگ اپریٹس کو بھی ہٹا دیا۔ یکم جنوری 1923 کو پوری کلاس کو اسٹریٹ فورڈ انجن شیڈ کے لیے مختص کیا گیا اور مشرقی لندن میں فین چرچ اسٹریٹ اور لیورپول اسٹریٹ سے باہر کی لائنوں پر مضافاتی ٹریفک پر ملازم رکھا گیا۔ 789 اور 790 جی ای آر ایم 15 کی تعمیر نو میں سے دو، نمبر 789 اور 790، کو کلاس جی 69 کیب دی گئیں۔ اس کے نتیجے میں ان کی غلط درجہ بندی کی گئی، جس سے ان کے راستے کی دستیابی متاثر ہوئی۔ جب 1923 میں جی ای آر کو ایل این ای آر میں ضم کیا گیا تو ان کی درجہ بندی ایف 6 (ایف 5 کے بجائے) کی گئی۔ یہ 22 دسمبر 1948 تک نہیں تھا کہ "جڑواں بچے"، جن کی تعداد اب بالترتیب 67218 اور 7219 ہے، کو صحیح طریقے سے F5 زمرے میں دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ 7219 کو اسٹریٹ فورڈ میں عام مرمت کے بعد نومبر 1949 میں اس کا برٹش ریلوے نمبر ملا۔ برٹش ریلوے نے 1948 میں نیشنلائزیشن کے وقت، برطانوی ریلوے نے اپنے ایل این ای آر نمبروں میں 60,000 کا اضافہ کیا۔ وہ سب 1955 تک خدمت میں رہے، جب پہلا واپس لے لیا گیا۔ سب مئی 1958 تک چلے گئے اور کوئی بھی تحفظ میں نہیں بچا۔ چونکہ F4s، F5s یا F6s میں سے کوئی بھی محفوظ نہیں تھا، ہولڈن F5 اسٹیم لوکوموٹو ٹرسٹ شروع سے ہی GER نمبر 789 کو دوبارہ تخلیق کر رہا ہے۔ نومبر 2019 تک ٹائیسلی لوکوموٹو ورکس میں فریم پلیٹیں، بفر بیم، مشینی سلنڈر بلاک، موشن بریکٹ، اسٹار اسٹی، ٹینک سپورٹ اور بفر بیم اسمبلی کا انتظار کر رہے ہیں۔ جنوری 2020 کے اختتام سے پہلے متوقع ترسیل کے ساتھ آل وہیل کاسٹنگ کی مالی اعانت کی گئی ہے۔ مکمل ہونے پر، 789 ظاہر ہونے کے لیے تیار ہے جیسا کہ اصل لوکوموٹو نے 1912 میں دوبارہ تعمیر کیے جانے پر کیا تھا۔ خصوصیات میں اعلی محراب والی G69 طرز کی ٹیکسی، ریمس بوٹم سیفٹی والو، کنڈینسنگ گیئر، اور چھوٹا (6/6.5 انچ) ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک پمپ شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط G69 2-4-2 T انجن ریلوے انجن 1911 میں متعارف کرائے گئے کنڈینسنگ بھاپ انجن سکریپڈ انجن برطانیہ کے مسافر انجنوں کے معیاری گیج بھاپ انجن