HMS Racehorse (1757)
ایچ ایم ایس ریس ہارس ایک 18 بندوقوں والا جہاز تھا (یعنی۔ رائل نیوی کا تین مستول) سلوپ۔ اصل میں فرانسیسی جہاز مارکوئس ڈی واڈروئل، اسے 1757 میں رائل نیوی نے پکڑ لیا تھا اور قطب شمالی کی طرف 1773 کی فپس مہم کے لیے ایک سروے جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ 1775 میں اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس تھنڈر رکھا گیا، اسے 1778 میں فرانسیسیوں نے واپس پکڑ لیا۔ ابتدائی رائل نیوی سروس، 1757 سے 1763 ریس ہارس اصل میں 18 بندوقوں والا فرانسیسی پرائیویٹر مارکوئس ڈی واڈروئل تھا، جسے سات سالہ جنگ کے دوران 1757 میں فرانسیسیوں سے پکڑا گیا تھا، اور 28 اپریل 1757 کو برطانوی بحریہ کے لیے خریدا گیا تھا۔ چونکہ وہ تین مستولوں والا جہاز تھا، اس لیے اسے "فریگیٹ" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، لیکن چونکہ اس نے صرف 18 بندوقیں نصب کی تھیں، اس لیے وہ دراصل ایک سلوپ کے طور پر رجسٹرڈ تھی۔ اس کردار میں، اس نے گھریلو پانیوں میں کمانڈر فرانسس برسلم کے ماتحت اپنا پہلا کمیشن (جون 1757 سے 1758 تک) انجام دیا۔ اسے دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور فائر شپ (صرف آٹھ 6 پاؤنڈر کے ساتھ دوبارہ مسلح) کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا، اور پھر ایک بم جہاز کے طور پر (ایک 13 انچ اور ایک 10 انچ مارٹر کے اضافے کے ساتھ) اور کمانڈر فرانسس رچرڈز کے تحت شمالی امریکہ کے پانیوں میں خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 1760 تک اسے کمانڈر جیمز ہرمود کے ماتحت اور بعد میں کمانڈر جان میکارٹنی کے ماتحت 16 بندوقوں کے ساتھ دوبارہ "فریگیٹ" کے طور پر مسلح کر دیا گیا جب تک کہ 1763 میں اس کی ادائیگی نہ ہو گئی۔ 1773 قطب شمالی کی مہم شیرنیس میں ایک ریفٹ کے بعد، ریس ہارس کو 1771 میں کمانڈر سینٹ جان چنری کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا، جب تک کہ 1773 کے اوائل میں ادائیگی نہ ہو گئی۔ اس کے بعد اسے آرکٹک ایکسپلوریشن کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا، اور وہ 1773 میں ایکسپلوریشن کے سفر کا حصہ تھی، جس کی کمان کمانڈر کانسٹینٹین جان فپس نے کی تھی، جس نے قطب شمالی کی طرف سفر کرنے کی ناکام کوشش کی تھی۔ ایک نوجوان ہورٹیو نیلسن نے چھوٹے اسکواڈرن کے دوسرے جہاز پر سوار مڈ شپ مین کے طور پر خدمات انجام دیں، کپتان سکیفنگٹن لٹویج کے ماتحت، جو فپس مہم کے دوسرے کمانڈر تھے۔ یہ مہم 10 جون کو نور سے روانہ ہوئی اور سوالبارڈ کے مغربی ساحل سے گزری اور ناقابل تسخیر برف کے محاذ تک پہنچنے سے پہلے عرض البلد 80°50 'N کی طرف بڑھی۔ وہ سوالبارڈ کے شمالی ساحل سے دور سجوئین کی نظر میں آئے اور مڈ شپ مین جان والڈن، دو پائلٹوں کے ساتھ، اسی سال 5 اگست کو مغربی ترین جزیرے پر اترا۔ اس جزیرے کو بعد میں والڈینویا، یا والڈن جزیرے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مہم کے ممبروں کے نام پر رکھے گئے دیگر جزائر فپسسویا اور سجوئین کے نیلسونویا ہیں۔ مزید برآں، کمنگویا کا نام گھڑی بنانے والے الیگزینڈر کمنگ کے نام پر رکھا گیا ہے، جس نے فپس کی مہم میں استعمال ہونے والا لاکٹ بنایا تھا۔ جیرارڈ ڈی گیر کے 1913 کے اسپٹزبرگن نقشے کے مطابق، یہ وہ جزیرہ ہے جہاں فپس نے لاکٹ کا مشاہدہ کرنے کی کوشش کی تھی۔ بعد میں تھنڈر کے طور پر اکتوبر 1773 میں اس سفر سے ڈیپٹ فورڈ واپسی کے طور پر بحریہ کی خدمت، اسے کمانڈر جیمز اورک کے تحت جنوری 1775 میں دوبارہ کمیشن ہونے تک ادائیگی کی گئی۔ اسے دوبارہ بم جہاز کے طور پر بحال کیا گیا اور-اب اس کا نام تھنڈر رکھا گیا اور 24 اکتوبر 1775 کو بم جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا-کمانڈر جیمز ریڈ کی کمان میں گزرا، جو 23 فروری 1776 کو شمالی امریکہ میں خدمت کے لیے روانہ ہوا۔ کمانڈر انتھونی مولائے نے جون 1776 میں ریڈ سے کمان سنبھالی، اور اپریل 1778 میں کمانڈر جیمز گیمبیئر نے ان کی جگہ لی۔ فرانسیسی 74 بندوقوں والے جہاز ہیکٹر اور ویلینٹ، جو کامٹے ڈی ایسٹنگ کے تحت اسکواڈرن کا حصہ تھے، نے 14 اگست 1778 کو سینڈی ہک سے تھنڈر پر قبضہ کر لیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط مزید پڑھنے کے لیے باب IX آف دی انٹرسٹنگ نارٹریٹیو آف دی لائف آف اولاڈا ایکویانو، یا افریقی گستاووس واسا، ویکی سورس پر، فپس کی آرکٹک مہم کے دوران ایچ ایم ایس ریس ہارس پر سوار مصنف کی خدمات کا ایک بیان ہے۔ رائل نیوی کے بم جہازوں کی ڈھلوانیں رائل نیوی کے فائر شپ 1750 کی دہائی کے جہاز فرانس میں بنائے گئے برطانیہ کے ایکسپلوریشن جہاز