Backnang station
بیک نینگ اسٹیشن وائبلنگن-شوابش ہال ریلوے پر واقع ہے اور یہ جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر بیک نینگ میں بیک نینگ-لڈوگسبرگ ریلوے کا نقطہ آغاز ہے۔ اسے علاقائی ایکسپریس خدمات فراہم کرتی ہیں۔ یہ اسٹٹ گارٹ ایس-بان کی ایس 3 اور ایس 4 لائنوں کا ٹرمینس ہے۔ اسے ڈوئچے بان نے زمرہ 3 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ تاریخ 1860 کی دہائی میں، بیک نینگ کے اوبرامٹ (ضلع) کے شہریوں نے ریل نیٹ ورک سے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کی۔ 1863 میں بیک نینگ ٹریڈ ایسوسی ایشن نے دوسرے قصبوں میں تجارتی انجمنوں کے ساتھ مل کر ورٹمبرگ کی وزارت خارجہ کو ایک درخواست لکھی، جو اس وقت ریلوے کی تعمیر کی ذمہ دار تھی۔ موسم خزاں تک انجینئر سروے کرنے کے لیے علاقے کا سفر کر چکے تھے۔ ریاستی ریلوے اور ڈوئچے ریخسبن ادوار 26 اکتوبر 1876 کو، رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے () نے وائبلنگن اور بیک نینگ کے درمیان مر ویلی ریلوے کا افتتاح کیا۔ یہ اسٹیشن پرانے شہر کے اوپر ایک ڈھلوان پر واقع ہے اور ایک عارضی داخلی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ 1877 میں، ریت کے پتھر اور اینٹوں سے بنی مستقل اسٹیشن کی عمارت پر کام شروع ہوا۔ 18 اکتوبر 1877 کو جزوی طور پر مکمل ہونے والی عمارت میں ایک ریستوراں کھولا گیا۔ عارضی عمارت کو نومبر 1877 میں منہدم کر دیا گیا۔ 18 اپریل 1878 کو بیک نینگ-مرہارڈٹ سیکشن کے افتتاح کے ساتھ اسٹیشن کی نئی عمارت کا افتتاح کیا گیا۔ یہ ڈھائی منزلہ اونچا مرکزی بلاک تھا جس کے دو تین منزلہ پنکھ تھے، جو چھت سے ڈھکے ہوئے تھے۔ نچلی منزل ریت کے پتھر سے بنی تھی۔ دروازے اور کھڑکیاں گول محرابوں سے بنی تھیں۔ اوپری منزلیں اینٹوں سے بنی تھیں، اس کے برعکس ریت کے پتھر سے بنے لنٹل اور کارنسیس تھے۔ 1873 سے، یہ واضح ہو چکا تھا کہ اسٹٹ گارٹ میں ریلوے جنکشن کو ہٹانے کے لیے مر ریلوے سے شمالی ریلوے تک ایک برانچ لائن ضروری تھی۔ یہ منصوبہ اس وقت عمل میں آیا جب اسٹیٹ ریلوے نے 8 دسمبر 1879 کو بیک نینگ-بیتیگھائم ریلوے کا افتتاح کیا۔ یہ لائن اسٹیشن کے جنوبی سرے سے نکلتی ہے اور وہاں سے مر وادی میں اترتی ہے۔ ٹاؤن کونسل نے ہیکسنسٹافیل تعمیر کیا، جو کالٹن واسر (جسے اب ایڈورڈ بروننگر-اسٹرایس کہا جاتا ہے) سے اسٹیشن تک ایک نیا پیدل راستہ ہے، جو 19 جولائی 1879 کو کھولا گیا تھا۔ اصل راستہ 1928 میں تبدیل کیا گیا تھا۔ 12 ستمبر 1888 کو، ڈیلنسیئسسٹرایس کا نام بدل کر انٹیری بھنہوفسٹرایس ("لوئر اسٹیشن اسٹریٹ"، جسے 1929 سے بھنہوفسٹرایس کہا جاتا ہے) رکھ دیا گیا اور گٹربھنہوفسٹرایس ("فریٹ یارڈ اسٹریٹ") کا نام بدل کر اوبری بھنہوفسٹرایس ("اپر اسٹیشن اسٹریٹ") رکھ دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بیک نینگ کئی فضائی حملوں کا نشانہ بنا۔ 22 فروری 1944 کو ایک لڑاکا بمبار حملے میں اسٹیشن کی عمارت سمیت 59 عمارتوں کو نقصان پہنچا۔ ڈوئچے بنڈسبن اور ڈوئچے بان کے ادوار ڈوئچے بنڈسبن نے 1962 سے 1965 تک وائبلنگن-بیکنانگ سیکشن کو نقل اور برقی بنایا۔ اس کے باوجود، بیک نینگ میں زیادہ تر ٹرینوں کے انجنوں کو تبدیل نہیں کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے چلنے کے اوقات میں توسیع ہوتی۔ 20 مارچ 1973 کو ایک نئی عمارت کے لیے جگہ بنانے کے لیے تقریبا ایک صدی پرانی اسٹیشن کی عمارت کو مسمار کرنا شروع کیا گیا۔ نئی ایک منزلہ عمارت کا افتتاح 20 اگست 1975 کو ہوا۔ 1960 کی دہائی میں اسٹٹ گارٹ اور آس پاس کے علاقے کے لیے ایس-بان کی منصوبہ بندی کے آغاز کے بعد سے، بیک نینگ میں ایک ٹرمینس کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 27 ستمبر 1981 کو، ایس-بان لائن ایس 3 بیک نینگ اور شوابسٹرایس کے درمیان کھولی گئی۔ 31 مئی 1996 کو مارباخ اور کریلشیم کی لائنوں کو برقی بنایا گیا۔ اس سے بیک نینگ میں ڈیزل آپریشن ختم ہو گیا۔ 8 دسمبر 2012 کو مارباچ اور بیک نینگ کے درمیان ایس-بان لائن ایس 4 کی توسیع کا افتتاح کیا گیا۔ ریل آپریشن اسٹیشن ایک ریلوے جنکشن ہے جہاں بیک نینگ-لڈوگسبرگ ریلوے کی شاخیں وائبلنگن-شوابش ہال ریلوے سے دور ہیں۔ پلیٹ فارم ٹریک 1 زیادہ تر مارباچ کی طرف چلنے والی ایس-بان کی لائن 4 پر ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ ویبلنگن کی طرف جانے والی ٹرینیں ٹریک 3 پر رکتی ہیں۔ شوابش ہال-ہیسنٹل کی طرف جانے والی ٹرینیں ٹریک 4 پر رکتی ہیں۔ لائن ایس 3 ایس-بان خدمات وائبلنگن کی طرف ٹریک 5 سے شروع ہوتی ہیں۔ اسے ڈوئچے بان نے زمرہ 3 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ جرمنی میں بیڈن-ورٹمبرگ بیک نینگ ریلوے اسٹیشنوں میں علاقائی ٹرانسپورٹ ایس-بان حوالہ جات ریلوے اسٹیشن 1876 میں ریمز-مور-کریس میں عمارتیں اور ڈھانچے کھولے گئے۔