Ben Line Agencies
بین لائن یا بین لائن اسٹیمرز لمیٹڈ لیتھ، اسکاٹ لینڈ میں قائم ایک سکاٹش شپنگ کمپنی تھی جس کی بنیاد 1825 میں رکھی گئی تھی جو بنیادی طور پر مشرق بعید سے یورپ کی تجارت میں شامل تھی۔ ایک نجی کمپنی، یہ بڑی حد تک لیتھ سے تعلق رکھنے والے تھامسن خاندان کے افراد اور ایلوا سے تعلق رکھنے والے تھامسن اور مچل خاندان کی ملکیت تھی۔ 1991 میں اس کے تمام جہاز فروخت کر دیے گئے اور یہ کمپنی بین لائن ایجنسیاں بن گئی، جو سنگاپور میں قائم ایک شپنگ ایجنسی ہے، جو پورے ایشیا میں کام کر رہی ہے۔ 2013 تک، کمپنی کے 110 سے زیادہ دفاتر اور 2,000 ملازمین تھے جو چار مخصوص علاقوں میں کام کر رہے تھے: پورٹ ایجنسی، لائنر ایجنسی، آف شور سپورٹ اور پروجیکٹ لاجسٹک سروسز۔ کمپنی کی بنیاد 1825 میں جہاز کے دلالوں کے طور پر دو بھائیوں ولیم تھامسن (1806-1889) اور الیگزینڈر تھامسن (1795-1880) نے رکھی تھی۔ ان کی بہن جمیما نے پیٹرک ہینڈرسن کے بڑے بھائی تھامس ہینڈرسن سے شادی کی۔ اصل میں تھامسن بھائی "تاجر اور سنگ مرمر کاٹنے والے" تھے اور تھامس ہینڈرسن کی مدد سے اٹلی کے لیگورن سے کارارا سنگ مرمر درآمد کرنے میں ملوث تھے۔ 1839 میں ان کا پہلا جہاز 218 ٹن کا بارک کارارا تھا، جو فائی کے لیمکلنس میں بنایا گیا تھا اور لیتھ-لیگورن رن پر استعمال ہوتا تھا۔ 1830 کی دہائی میں سنگ مرمر کے کاروبار میں کمی آئی، اور انہوں نے 1840 میں ٹائن پر 1825 میں بنایا گیا 388 ٹن کا لکڑی کا جہاز آسٹریلیا 3,500 پاؤنڈ میں حاصل کیا۔ اسے شمالی بحر اوقیانوس کی تجارت میں استعمال کیا جاتا تھا، جو ایلوا کوئلہ کینیڈا لے کر جاتی تھی، اور لکڑی لے کر لیتھ واپس آتی تھی، اور 1841 میں دریائے سینٹ لارنس کے قریب سیبل جزیرے پر کھو گئی تھی۔ لیکن شمالی بحر اوقیانوس کی تجارت، جو ولیم مچل کی ایلوا کول کمپنی سے کوئلہ لے کر کینیڈا جاتی تھی اور لکڑی لے کر لیتھ واپس آتی تھی، برسوں تک تھامسن کا ایک اہم کاروبار تھا۔ 1840 کی دہائی میں حاصل کیے گئے کئی بحری جہاز کینیڈا میں بنائے گئے تھے۔ ایڈنبرا برادران اور ان کے کزنز واٹسن اور ان کے بھتیجے اینڈریو تھامسن نے 1848 میں خریدا ہوا ایک جہاز سگنیٹ تھا جو 1852/1853 میں آسٹریلیا جانے کا ارادہ رکھتا تھا۔ 1850 کی دہائی میں 'بین' سابقہ (پہاڑی کے لیے سکاٹش لفظ) استعمال کرنے والا سب سے قدیم جہاز بینکلیوچ تھا، جسے 1853 میں لانچ کیا گیا تھا۔ تھامسن اور مچلز آسٹریلیا اور مشرق بعید جیسے طویل اور زیادہ منافع بخش راستوں پر چلے گئے، جیسے کہ سگنیٹ، بڑے جہازوں کے ساتھ، 1860 کی دہائی میں نو سیلنگ جہاز خریدے، جن میں لوہے کا جہاز جیمز وشارٹ بھی شامل تھا۔ مشرق بعید کے بحری جہاز سنگاپور کے ایک اڈے کے ذریعے چین اور جاپان کی طرف روانہ ہوئے، جس میں چین کی چائے کی تجارت بھی شامل تھی۔ ان کا پہلا (بریگ-رگڈ) بھاپ والا جہاز، 1,557 ٹن کا بینلیڈی گلاسگو میں بارکلے کرلے کلائڈ ہوم شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ دو اسٹیمرز، پیٹرزبرگ اور سٹرلنگ، 1877 میں بالٹک تجارت کے لیے حاصل کیے گئے تھے۔ ولیم تھامسن نے 1883 میں بین لائن اسٹیمرز کے لیے کلک مارٹن اینڈ کمپنی کے ایجنٹوں کو مقرر کیا، اور چند ہفتوں کے اندر ان کا پہلا جہاز بینارٹی اینٹورپ میں لوڈ کر دیا۔ 1902 اور 1914 کے درمیان، سنڈر لینڈ کے بارٹرم اینڈ سنز نے بین لائن کے لیے نو جہاز بنائے، جن کے کپتانوں نے انہیں "نارتھ کنٹری مٹی کے تیل کے ڈبے" کا لقب دیا۔ 1914 سے 1919 تک 1914 تک بین لائن کے پاس "بین" سے شروع ہونے والے ناموں کے ساتھ 14 جہاز تھے، اس کے علاوہ سینٹ پیٹرزبرگ اسٹیمرز لمیٹڈ کے پانچ بالٹک اسٹیمر تھے۔ دشمن کی کارروائی سے دو بین لائن جہاز ڈوب گئے اور 1917 میں بینلرگ غائب ہو گئے۔ اپریل 1919 میں بین لائن اسٹیمرز لمیٹڈ کو ایک نجی کمپنی کے طور پر قائم کیا گیا۔ اس سے پہلے ہر جہاز کا سفر ایک علیحدہ ایکچوریئل ادارہ تھا، جس میں حصص یافتگان بڑی یا چھوٹی تعداد میں 1/64 حصص رکھتے تھے۔ ولادی ووستوک کی بندرگاہ سے یورپی بندرگاہوں تک سویا بین کی گاڑی ایک نئی تجارت تھی۔ نئے جہاز چارلس کونل اینڈ کمپنی آف گلاسگو نے بنائے تھے۔ دباؤ کے دوران کوئی بین لائن جہاز نہیں رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، حکومت کی طرف سے بین لائن کے انتظام کے تحت رکھے گئے 14 بین لائن جہاز اور چار جہاز پہلی جنگ عظیم میں صرف دو کے مقابلے میں کھو گئے تھے۔ بین لائن کے زیر انتظام جہازوں میں دو ایم اے سی یا مرچنٹ ایرکرافٹ کیریئر جہاز، ایمپائر میک الپائن اور ایمپائر میک کینڈرک شامل تھے۔ ایم اے سی جہازوں میں فائیری سورڈفش بائیپلین کے ساتھ ساتھ سامان بھی لے جایا جاتا تھا۔ 1943 میں کمپنی کا صدر دفتر لیتھ سے ایڈنبرا منتقل کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد لائن نے مشرق بعید کی تجارت پر توجہ مرکوز کی، جس کا اڈہ 1951 سے سنگاپور میں تھا۔ 1953 میں شمالی بورنیو کے ساحلوں میں پانی کے اندر ایک تشکیل کا نام اس جہاز کے نام پر "بینرینز ریف" رکھا گیا جس نے اسے دریافت کیا تھا۔ 1950 سے 1972 کے درمیان 1950 اور 1972 کے درمیان، بین لائن نے یورپ اور مشرق بعید کے درمیان اپنی لائنر خدمات کو فروغ دینا جاری رکھا، جس میں تیز رفتار، اپنی مرضی کے مطابق 'ٹوئن ڈیک جہازوں کو چلایا گیا۔ بین لائن نے کئی نئے تجارتی راستوں کا آغاز کیا، اور تجارت میں معروف لائنر کمپنیوں میں سے ایک بن گئی۔ 1970 سے 1982 تک یہ لائن مائیکل سٹراچن کی صدارت میں آئی۔ 1972 میں بین لائن شپ مینجمنٹ لمیٹڈ کا قیام چھوٹے مالکان کو جہاز کے انتظام کی خدمات کی ایک جامع رینج پیش کرنے کے لیے کیا گیا تھا، جو انہیں ان علم سے رہنمائی فراہم کرتا ہے جو بین لائن نے برسوں کے دوران حاصل کیا تھا۔ 1973 سے 1974 1973 میں کمپنی کے پہلے تین کنٹینر جہاز، جن میں سے ہر ایک کی گنجائش 3,000 ٹی ای یو اور 50,000 ٹن کا ڈیڈ ویٹ تھا، فراہم کیے گئے۔ یہ جہاز بین لائن، ہیپاگ لائیڈ، متسوئی او ایس کے پر مشتمل تین ملکی کنسورشیم (ٹریو گروپ) کے 17 مضبوط بیڑے کے اندر کام کرتے تھے۔ لائنز (ایم او ایل)، نپون یوسن کیشا (این وائی کے) اور اوورسیز کنٹینرز لمیٹڈ (او سی ایل) سبھی مشرق بعید کی تجارت میں مصروف ہیں۔ کمپنی خشک بلک جہاز اور کیمیائی ٹینکر دونوں خرید کر بلک تجارت میں بھی داخل ہوئی۔ 1974 میں کمپنی نے ایک تجربہ کار آپریٹر، اوشین ڈرلنگ اینڈ ایکسپلوریشن کمپنی (او ڈی ای سی او) کے ساتھ شراکت قائم کرکے سمندر کے کنارے تیل کی تلاش میں تنوع پیدا کیا۔ مشترکہ کمپنی، جسے بین اوڈیکو کہا جاتا تھا، سیمی سبمرسیبل رگز، جیک اپ رگز اور ڈرل جہازوں کی ملکیت تھی اور اسے چلاتی تھی۔ 1977 سے 1991 تک 1977 تک بین لائن گروپ نے 2,000 سے زیادہ ساحل پر مقیم اور سمندر میں جانے والے عملے کو ملازمت دی، اور اس کے پاس چار کنٹینر جہاز، 13 کارگو لائنر، تین کیمیائی ٹینکروں، چھ بلک کیریئرز، اور پانچ رگ اور ڈرل جہازوں کا بیڑا تھا۔ اس کے علاوہ دیگر مالکان کی جانب سے تین آئل ٹینکروں اور ایک کنٹینر کیریئر کا انتظام کیا گیا۔ مزید برآں، ایک اور کمپنی کی خریداری کے ذریعے، اس کے پاس سات دیگر جہاز تھے اور وہ برطانیہ کا سب سے بڑا آف شور ڈرلنگ ٹھیکیدار بن گیا۔ بینریوک نے 1984 میں تاریخ رقم کی کہ وہ سب سے بھاری نیم سبمرسیبل ڈرلنگ رگ (17,200 ٹن) ہے جسے نیم سبمرسیبل کیریئر پر سوار کیا گیا، جس نے نیوزی لینڈ سے اسپین تک تقریبا 14,000 میل کا سفر کیا۔ 1987 میں کنٹینر لائنر شپنگ-بین لائن ایجنسیوں کی اندرونی بنیادی کاروباری سرگرمی کی تکمیل کے لیے بیرونی شپنگ ایجنسی کے پرنسپل کی فعال طور پر تلاش شروع کرنے کا ایک اسٹریٹجک فیصلہ قائم کیا گیا۔ 1991 میں بقیہ جہاز فروخت کر دیے گئے، اور کمپنی کوپن ہیگن کی ایسٹ ایشیاٹک کمپنی کے ساتھ مل گئی۔ بین لائن ایجنسیاں (1992 کے بعد) بین لائن کے جہازوں اور رگوں کی فروخت کے بعد، بین لائن ایجنسیوں کی ترقی پر زور دیا گیا، جو اس کے اہم اسٹیک ہولڈرز کی ملکیت ہے، جن میں سے بہت سے کمپنی کے منیجر ہیں۔ اصل حصص یافتگان کی اولاد نے بھی کمپنی میں خاطر خواہ دلچسپی برقرار رکھی۔ اس عرصے کے دوران بین لائن ایجنسیاں جاپان، ہانگ کانگ، سنگاپور، ملائیشیا اور تھائی لینڈ کے دفاتر سے کام کرتی تھیں۔ اہم کاروباری سرگرمی لائنر ایجنسی تھی۔ اگلی دہائی کے دوران کمپنی نے شپنگ خدمات کا ایک پورٹ فولیو بنایا جس میں ایک لائنر ایجنسی، پورٹ ایجنسی، پروجیکٹ لاجسٹکس، آف شور سپورٹ، بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ، پورٹ کی نمائندگی، ٹینک کنٹینرز اور لیزنگ اور پی اینڈ آئی کلب کی نمائندگی اور سروے شامل ہیں۔ 2011 میں اس نے اپنا 100 واں دفتر کھولا۔ بین لائن ایجنسیوں کے 2023 میں 2300 ملازمین کے ساتھ 130 دفاتر ہیں۔ ایسوسی ایٹڈ کمپنیاں ولیم تھامسن اور کمپنی اٹلانٹس ایئر لمیٹڈ ای جی تھامسن (شپنگ) لمیٹڈ ایلسک اسٹیم شپنگ کمپنی لمیٹڈ سالمونیر شپنگ کمپنی لمیٹڈ دی پیٹروگراڈ اسٹیمرز لمیٹڈ (بالٹک تجارت کے لیے، 1941 میں ختم ہوا)۔ بین لائن کنٹینرز لمیٹڈ (1970) بین اوشین اینڈ بین ایشیا کنٹینر سروس (1975) بین اوڈیکو (1974، آف شور ڈرلنگ پارٹنرشپ) شیف اسٹیم شپنگ آف نیو کیسل (1976 میں حاصل کردہ) اٹلانٹک ڈرلنگ کمپنی لمیٹڈ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط تاریخ بین لائن جہازوں کی فہرست کی ویب سائٹ پر بین لائن کی تاریخ بین لائن کی تاریخ 1825 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں ایڈنبرا میں مقیم اسکاٹ لینڈ کمپنیوں کی شپنگ کمپنیاں 1825 میں قائم ہونے والی برطانیہ کی غیر فعال شپنگ کمپنیاں 1825 میں اسکاٹ لینڈ ٹرانسپورٹ کمپنیوں میں ادارے قائم ہوئے