John Dundas (RAF officer)
جان چارلس ڈنڈاس، (19 اگست 1915-28 نومبر 1940) رائل ایئر فورس کا لڑاکا پائلٹ اور دوسری جنگ عظیم کا فلائنگ ایس تھا جسے 12 فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ مغربی یارکشائر میں ایک اشرافیہ کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے، ڈنڈاس ایک قابل طالب علم اور تعلیمی تھے۔ کرائسٹ چرچ، آکسفورڈ سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، وہ ایک صحافی بن گئے اور اپنی آبائی کاؤنٹی میں ایک اخبار میں شامل ہو گئے۔ دو سال بعد، ڈنڈاس ایک رپورٹر کی حیثیت سے زندگی سے تھک گئے اور جولائی 1938 میں رائل معاون فضائیہ (آر اے ایکس اے ایف) میں شامل ہو گئے، جنھیں نمبر 1 میں پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 609 (ویسٹ رائیڈنگ) اسکواڈرن اور اپنے خرچ پر پائلٹ کے طور پر تربیت حاصل کی۔ مئی 1940 میں ان کے اسکواڈرن نے فرانس کی جنگ میں حصہ لیا، جس کے دوران ڈنڈاس نے اپنی پہلی دو فتوحات کا دعوی کیا۔ ڈنڈاس برطانیہ کی جنگ کے دوران اپنے اسکواڈرن کے ساتھ رہے، اور دعوی کیا کہ نو جرمن طیاروں کو مار گرایا گیا۔ 9 اکتوبر کو انہیں 10 فتوحات کے لیے ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ اپنی آخری جنگ کے وقت ڈنڈاس کو 12 طیاروں کو تباہ کرنے، دو مشترکہ طور پر تباہ کرنے، چار ممکنہ طور پر تباہ کرنے اور پانچ کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا گیا تھا۔ 28 نومبر 1940 کو انگلش چینل پر ایک جنگ کے دوران، خیال کیا جاتا ہے کہ ڈنڈاس نے اس وقت کے لوفٹ وافی کے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے ہیلموٹ وک کو نشانہ بنایا اور گولی مار دی۔ کچھ لمحوں بعد ڈنڈاس کو بھی سمندر میں گولی مار دی گئی۔ دونوں پائلٹ غائب ہو گئے اور کارروائی میں لاپتہ ہیں۔ ابتدائی زندگی جان چارلس ڈنڈاس 1915 میں مغربی یارکشائر میں پیدا ہوئے۔ اس کا تعلق خطے کے دو اشرافیہ خاندانوں سے تھا۔ وہ سکاٹش لبرل سیاست دان جان ڈنڈاس کا پوتا اور زیٹ لینڈ کے پہلے ارل لارنس ڈنڈاس کا پڑپوتا تھا۔ ڈنڈاس کا تعلق ہاؤس آف ہیلی فیکس سے بھی تھا۔ ڈنڈاس نے 12 سال کی عمر میں اسٹوو اسکول میں اسکالرشپ حاصل کی۔ 17 سال کی عمر میں انہوں نے کرائسٹ چرچ، آکسفورڈ کے لیے دوسری اسکالرشپ حاصل کی۔ ڈنڈاس نے مزید ایوارڈ جیتنے سے پہلے ماڈرن ہسٹری میں فرسٹ کلاس ڈگری حاصل کی جس کی وجہ سے وہ سوربون اور یونیورسٹی آف ہیڈلبرگ دونوں میں تعلیم حاصل کر سکے۔ ڈنڈاس بعد میں یارکشائر پوسٹ اور اس کے ادارتی عملے کے لیے صحافی بن گئے۔ اس وقت کاغذ پر کام کرنے والے ایک اور شخص، رچرڈ پیپ نے اسے ایک ایسے شخص کے طور پر یاد کیا جو اپنی ذاتی شکل سے لاتعلق تھا، جو ٹوٹی ہوئی پتلون پہنتا تھا، اکثر سیاہی کے داغ والے ہاتھ رکھتا تھا اور شراب پیتے وقت اپنے اوپر بیئر چھڑکتا تھا، پھر بھی وہ اخبار کی چھوٹی، خواتین عملے کے ممبروں میں بھی مقبول تھا۔ اخبار نے انہیں 1938 میں میونخ بحران کے دوران وزیر اعظم نیویل چیمبرلین کے وفد کے ایک حصے کے طور پر چیکوسلوواکیا بھیجا، اس سے پہلے کہ وہ روم کا سفر کریں تاکہ بینیٹو مسولینی، چیمبرلین اور سکریٹری خارجہ لارڈ ہیلی فیکس کے درمیان ملاقات کے بارے میں رپورٹ کریں، جن سے ڈنڈاس کا تعلق تھا۔ جولائی 1938 میں، 23 سال کی عمر میں، ڈنڈاس کو نمبر 1 میں پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 609 سکواڈرن آر اے ایف، رائل معاون فضائیہ کا ایک اسکواڈرن۔ ہیو اور جان کے گاڈ فادر نے یہ یونٹ قائم کیا تھا۔ اس وقت اسکواڈرن میں جز وقتی شہری تعینات تھے اور یہ ہاکر ہند بمبار طیاروں سے لیس تھا۔ جان ڈنڈاس کو ان کے ساتھی بہت عزت دیتے تھے اور وہ اکثر اپنے کمانڈنگ آفیسر کا ہند اڑاتے تھے۔ تاہم، 18 جون 1939 کو، ڈنڈاس یہ طیارہ اڑارہا تھا جب اسے ٹیک آف کے دوران انجن کی خرابی کا سامنا کرنا پڑا۔ ہوا میں اڑنے کی طاقت کے بغیر، یہ ہوائی اڈے کی باڑ سے ٹکرا گیا اور پڑوسی گھر کے باغ میں ختم ہو گیا۔ بعد میں اسے لکھ دیا گیا۔ اسکواڈرن کو بمبار سے لڑاکا طیاروں کے اسکواڈرن میں تبدیل کر دیا گیا اور بعد میں اگست 1939 میں سپر میرین اسپٹ فائر سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ ڈنڈاس کا چھوٹا بھائی ہیو بھی ایک لڑاکا پائلٹ تھا۔ اگست 1940 میں ہیو زخمی ہو گیا لیکن صحت یاب ہو گیا اور بالآخر گروپ کپتان کے عہدے تک پہنچ گیا۔ وہ جنگ سے بچ گئے اور 1995 میں انتقال کر گئے۔ دوسری جنگ عظیم کی جنگ فرانس ڈنڈاس کو جنوری 1940 میں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 609 سکواڈرن کو مئی 1940 میں انگلینڈ کے جنوبی ساحل پر تعینات کیا گیا تھا، اور یہ رائل نیوی اور شہری جہازوں کے لیے فضائی احاطہ فراہم کرنے کے لیے آر اے ایف فائٹر کمانڈ آپریشنز کا حصہ تھا جو ڈنکرک انخلاء میں حصہ لے رہے تھے۔ 30 مئی کو انہوں نے اپنا پہلا گشت اڑایا۔ اگلے دن شام 1 بجے سے ان کے اسکواڈرن کو آر اے ایف نارتھ ویلڈ میں 30 منٹ کی تیاری پر رکھا گیا۔ 14:00 پر اس کے اسکواڈرن نے اڑان بھری، ڈنکرک کی طرف روانہ ہوا اور پہلی بار دشمن کا مقابلہ کیا۔ اگلی گشت میں، ایل 1096 اڑاتے ہوئے، ڈنڈاس نے ایک جرمن بمبار کی تشکیل کی اور ایک ہینکل ہی 111 اور ایک ڈورنیئر ڈو 17 کو تباہ کر دیا۔ ڈنڈاس نے فرانس کی جنگ کے دوران دوبارہ گول نہیں کیا۔ 11 جون کو، ڈنڈاس نے نو اسپٹ فائروں میں سے ایک اڑایا جس نے ونسٹن چرچل کو فرانس لے جانے والے ایک طیارے کی حفاظت کی، تاکہ فرانسیسیوں کو لڑائی جاری رکھنے کے لیے راضی کرنے کی کوشش کی جا سکے۔ برطانیہ کی جنگ اگلے چند ہفتوں میں 609 سکواڈرن آر اے ایف نارتھولٹ سے آر اے ایف مڈل والپ منتقل ہو گیا تھا۔ یہیں سے ڈنڈاس نے برطانیہ کی جنگ میں اپنی پہلی فتح حاصل کی، جس مرحلے کو کنلکمپف کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 13 جولائی کو، سیکشن لیڈر کے طور پر، ڈنڈاس نے ایک قافلے پر گشت کی قیادت کی۔ قافلے کو تلاش کرنے میں ناکامی کی وجہ سے اسپٹ فائر نے انگلینڈ کے پورٹ لینڈ کے قریب جرمن طیاروں کو نشانہ بنایا۔ R6634 ڈنڈاس میں اڑان بھرنے سے میسرسچمیٹ بی ایف 110 کے خلاف سورج سے غوطہ خوری کا حملہ ہوا۔ ڈنڈاس نے دعوی کیا کہ ایک بی ایف 110 تباہ ہو گیا حالانکہ تباہ شدہ طیارہ اور اس کے زخمی پائلٹ، لیوٹننٹ کریبٹز، اسے فرانس واپس لے گئے، جہاں بی ایف 110 کو کریش لینڈنگ میں شدید نقصان پہنچا۔ جولائی کے آخر میں جب رات کو اڑنے والا ڈنڈاس اپنی جان کے ساتھ بال بال بچ گیا۔ زمین پر آکر اس کے پروں نے توپ خانے کی جگہ پر حملہ کر دیا۔ وہ بغیر کسی چوٹ کے اترا۔ اگلے چند دنوں میں، ڈنڈاس نے جرمن فارمیشنوں کے ساتھ مسلسل لڑائیاں لڑیں۔ انہوں نے فضائی لڑائیوں کی بڑھتی شدت کو نوٹ کیا اور اگست میں یونٹ کی جنگی ڈائری کی ذمہ داری قبول کی۔ اس ڈائری میں انہوں نے تبصرہ کیا ؛ 11 اگست 1940 کو ڈنڈاس نے R6769 اڑایا۔ صبح 09:45 بجے اڑان بھرنے کے بعد وہ پیلے رنگ کے حصے کو آئل آف وائٹ کے قریب سمندر کی طرف لے گیا۔ ڈنڈاس اور دو دیگر اسپٹ فائر (بشمول اس کے ونگ مین) کا اس کے اسکواڈرن سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ اس نے نیچے اور وسط چینل میں نو ہاکر سمندری طوفان دیکھے لیکن اوپر کانٹریلز بھی دیکھے اور تفتیش کے لیے اوپر چڑھ گیا۔ طیارے بی ایف 110 کے تھے، جس میں میسرسچمیٹ بی ایف 109 سب سے اوپر کور فراہم کرتے تھے۔ ڈنڈاس نے ایک حملے کی قیادت کی، لیکن دوسرے اسپٹ فائر ہار گئے اور اکیلے ہی حملہ کیا۔ اس نے ایک بی ایف 110 کو مار گرایا لیکن اسے جرمن ریئر گنرز سے ہٹ ملے۔ یہ امکان ہے کہ بی ایف 110 کا تعلق I./Zerstörergeschwader 2 ("تباہ کن ونگ 2") سے تھا۔ 12 اگست کو اسی علاقے میں بی ایف 109 اور بی ایف 110 کے خلاف جنگ دہرائی گئی۔ ڈنڈاس نے ایک اور بی ایف 110 کو مار گرایا۔ بی ایف 109 کو ہلاتے ہوئے، اس نے دوسرے کو نقصان پہنچایا لیکن اسے الگ ہونے پر مجبور ہونا پڑا کیونکہ مزید جرمن جنگجو بند ہو گئے اور ایندھن اور گولہ بارود کم ہو گیا تھا۔ ان کی پانچویں جیت نے اب انہیں فلائنگ ایس بنا دیا۔ 13 اگست 1940 کو لوفٹ وافی کی طرف سے ایک بڑی کوشش کی گئی۔ ایڈلر ٹیگ ("عقاب کا دن") کے نام سے مشہور، جرمنوں نے بھاری فضائی حملوں کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ 15:30 No پر۔ 609 سکواڈرن کو بھگایا گیا، جس میں ڈنڈاس ریڈ سیکشن میں چوتھے نمبر پر آر 6690 میں اڑ رہا تھا۔ اس نے جرمن جنگجوؤں کو دیکھا۔ سرخ لیڈر دشمن کو نہیں دیکھ سکا اور ڈنڈاس کو قیادت کرنے کی ہدایت کی۔ سورج پر چڑھتے ہوئے، ڈنڈاس نے اپنے نیچے جنکرز جو 87 اسٹوکا غوطہ خور بمباروں کو دیکھا۔ حملہ کرتے ہوئے اس نے سٹرزکیمپفگیشواڈر 2 ("ڈائیو بم دھماکے ونگ 2") سے جے یو 87 میں سے ایک کو مار گرایا۔ ڈنڈاس نے ٹکر مارنے سے پہلے ایک اور کو نقصان پہنچایا۔ اس نے آر اے ایف وارم ویل پر "ڈیڈ اسٹک" لینڈنگ کی۔ جس جرمن یونٹ پر 609 نے حملہ کیا وہ بری طرح متاثر ہوا۔ II./StG 2 کے ایک اسٹافیل ("اسکواڈرن") نے جولائی 87 کے نو میں سے چھ میں شکست کھائی۔ اگلے دن، 14 اگست 609 پر بوسکومب ڈاؤن میں گشت کر رہا تھا۔ فلائنگ اسپٹ فائر R6961، ڈنڈاس نے بادل میں فرار ہونے سے پہلے بی ایف 110 کو نقصان پہنچایا۔ دفاعی فائرنگ سے ہٹ لینے سے پہلے ایک بمبار کو نقصان پہنچانے کے فورا بعد ڈو 17 کی تشکیل کی ہدایت کی گئی۔ بیس پر واپس آتے ہوئے، ڈنڈاس نے ایک ہی 111 کو اپنے پہیوں کے ساتھ نیچے دیکھا اور ایک مختصر حملہ کیا جس کی وجہ سے یہ اس کے ہوائی اڈے کے جنوب مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ مشین کا تعلق کیمپفگیشواڈر 55 ("بمبار ونگ 55") کے اسٹابسٹافیل سے تھا۔ ڈنڈاس نے 15 ستمبر تک کوئی دوسرا دعوی نہیں کیا، یہ تاریخ یوم برطانیہ کے نام سے جانی جاتی ہے۔ صبح کے وقت، R6922 کو چلاتے ہوئے، اس نے ایک ڈو 17 کو نقصان پہنچایا، اور اس کے ایک انجن کو دستک دی۔ ایک اور اسپٹ فائر، X4107 اڑاتے ہوئے، اس نے اپنے ونگ مین، پائلٹ آفیسر مائیک ایپلبی، اور امریکی پائلٹ ورنن کیوگ کے ساتھ ڈو 17 شیئر کیا۔ 24 ستمبر کو، اس نے ایکس 4472 میں بی ایف 110 کو تباہ کرتے ہوئے ڈو 17 کو نقصان پہنچایا۔ اسی اسپٹ فائر میں ڈنڈاس نے 26 ستمبر کو ایک بی ایف 109 کو مار گرانے کا دعوی کیا اور ایک اور ڈو 17 کو نقصان پہنچایا۔ اگلے دن اس نے دعوی کیا کہ برسٹل کے قریب ایک بی ایف 110 تباہ ہو گیا۔ گیارہ دن بعد ڈنڈاس نے 16:30 پر آر اے ایف وارم ویل سے چھ میل شمال میں جرمن طیاروں کے ساتھ جنگ کے بعد بی ایف 110 کے خلاف ممکنہ فتح کا دعوی کیا۔ دشمن کے لڑاکا پر 12-14 دوسرا پھٹ فائر کرنے کے باوجود، اس نے اسے گرتے ہوئے نہیں دیکھا۔ جنگ کے دوران ڈنڈاس کی ٹانگ میں اس وقت چوٹ لگی جب اس کے کاک پٹ میں توپ کا گولہ پھٹ گیا، لیکن اگلے دن دوبارہ اڑ گیا۔ اسپٹ فائر ڈنڈاس نے اس دن اڑان بھری، R6915، اب بھی موجود ہے، جسے امپیریل وار میوزیم نے محفوظ کیا ہے۔ 9 اکتوبر 1940 تک ان کا اسکور 10 تھا اور انہیں ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ ایک ہفتے بعد، 15 اکتوبر 1940 کو، ڈنڈاس نے کرائسٹ چرچ، ڈورسیٹ کے اوپر P9503 میں ایک اور BF 110 کو تباہ کر دیا۔ بی ایف 109 کے حملے سے بچتے ہوئے، ڈنڈاس کا ریڈیو ناکام ہو گیا اور وہ اپنے حصے کو دوبارہ گروپ کرنے سے قاصر رہا۔ اوپر بی ایف 110 کو دیکھ کر وہ حملہ کرنے کے لیے چڑھ گیا۔ اس کا شکار بورنماؤتھ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اس کے بعد بی ایف 109 کی ایک جوڑی نے اس کا پیچھا کیا لیکن وہ ان سے بچ گیا۔ ان کی فتح 609 کی 99 ویں فضائی فتح تھی۔ چینل فرنٹ اور آخری جنگ اب تک ڈنڈاس کو یونٹ کے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے پائلٹ کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا، ان کے ساتھی ان کا بہت احترام کرتے تھے اور انہیں بہت پسند کیا جاتا تھا۔ انہوں نے تجربہ نوجوان پائلٹوں کو منتقل کیا اور ہمیشہ حکمت عملی پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے تیار تھے، خاص طور پر اسکواڈرن لیڈر مائیکل رابنسن کے ساتھ۔ ڈنڈاس، یہاں تک کہ جنگ کے اس ابتدائی مرحلے تک، 609 کے ساتھ اصل 'اے' (معاون) پائلٹوں کا واحد رکن تھا۔ ڈنڈاس نے افسوس کا اظہار کیا کہ جو چند باقی رہ گئے وہ "معاون رویے کے واحد چیمپئن" تھے۔ 27 نومبر کو ساؤتھمپٹن کے قریب ایک جے یو 88 کی اطلاع ملی۔ ڈنڈاس نے مداخلت کی اجازت مانگی لیکن انکار کر دیا گیا۔ اپنے اسکواڈرن لیڈر کے پاس پہنچ کر، ڈنڈاس نے اپنے حصے کو پریکٹس فلائٹ کے لیے لے جانے کو کہا ؛ رابنسن کو کسی ناخوشگوار چیز کی توقع نہیں تھی اور اس نے اجازت دے دی۔ ڈنڈاس کے حصے میں رابطہ ہوا، مکمل تھروٹل پر آئل آف وائٹ کے اوپر جرمن کا پیچھا کرتے ہوئے-2,600 ریو تک پہنچ گیا۔ جے یو 88 نے ایک صحت مند آغاز کیا۔ لیکن ڈنڈاس اس کے ساتھ بند ہو گیا اور فرانس کے شیربرگ سے دور اندر پہنچ گیا۔ ڈنڈاس نے X4586 کی بندوقوں کو پانچ سیکنڈ تک فائر کیا جب کہ جرمن بندوق برداروں نے پختہ دفاع کیا۔ جے یو 88 کے پورٹ انجن میں آگ لگ گئی اور اس نے قابو سے باہر ہو کر تیزی سے نیچے غوطہ لگایا۔ اب بی ایف 109 سے بھرے ہوائی اڈے کی نظر میں، ڈنڈاس نے پیچھے ہٹنے کا فیصلہ کیا۔ واپسی پر انہیں ممکنہ فتح کا سہرا دیا گیا۔ اگلے دن، 28 نومبر، 609 سکواڈرن کے لیے مصروف تھا۔ بی ایف 109 کے خلاف کئی ہنگامے اور انتباہات سامنے آئے۔ آخری تقریبا 15:30 گرین وچ مین ٹائم پر آیا۔ ڈنڈاس ایک بار پھر X4586 کو چلا رہا تھا۔ دو سکواڈرن، 152 سکواڈرن اور 609 نے جگڈگیشواڈر 2 ("فائٹر ونگ 2") سے بی ایف 109 کے ساتھ رابطہ کیا، جس کی قیادت جنگ کے اب تک کے سب سے کامیاب جرمن ایس-ہیلمٹ وک نے کی۔ رابطہ ہونے اور جنگ میں شامل ہونے کے چند منٹ بعد، فلائٹ لیفٹیننٹ فیلڈسینڈ نے ڈنڈاس کی واقف آواز سنی جس میں کہا گیا تھا کہ "میں نے 109-ووپی!"۔ اسکواڈرن لیڈر رابنسن نے ڈنڈاس کو مبارک باد دی لیکن ڈنڈاس، یا اس کے ونگ مین پائلٹ آفیسر پال اے بیلون کی طرف سے کچھ نہیں سنا گیا، جو R6631 اڑ رہے تھے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ وک نے اپنی 56 ویں فضائی فتح کے لیے غوطہ خور حملے میں بیلون کو مار گرایا تھا۔ بیلون ضمانت پر باہر نکلنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن کبھی باز نہیں آیا۔ لمحے کی توجہ ہٹاتے ہوئے، وک ڈنڈاس کے راستے پر اڑ گیا۔ ڈنڈاس نے آئل آف وائٹ کے قریب سمندر کے اوپر جرمن وقت کے مطابق تقریبا 17:00 پر وک کے BF 109 کو مارتے ہوئے ایک مختصر دھماکہ کیا۔ یہ بھی تجویز کیا گیا ہے کہ وک پائلٹ آفیسر ایرک مارس کا شکار ہوا، جس نے بھی جنگ میں دعوی کیا تھا۔ وک کو اپنے طیارے سے ضمانت پر باہر نکلتے دیکھا گیا، لیکن اسے بچایا نہیں گیا اور نہ ہی اس کی لاش کبھی ملی۔ چند لمحوں بعد ڈنڈاس کو شاید وک کے ونگ مین روڈولف فلانز نے گولی مار کر ہلاک کر دیا جس نے فتح کا دعوی کیا اور دیکھا کہ اسپٹ فائر سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں پائلٹ ابھی بھی اندر تھا۔ وک کی طرح، ڈنڈاس کی لاش کبھی نہیں ملی۔ 24 دسمبر 1940 کو، ڈنڈاس کو بعد از مرگ دوسرے ڈی ایف سی سے نوازا گیا۔ اس کا اعلان 7 جنوری 1941 کو لندن گزٹ میں حوالہ کے ساتھ کیا گیا تھا: میموریل اور R6915 ایک ایئر مین کے طور پر جس کی کوئی معروف قبر نہیں ہے، اسے رنمیڈ (پینل 4) میں ایئر فورس میموریل پر یاد کیا جاتا ہے۔ ڈنڈاس کی ایک چھوٹی سی یادگار آئل آف وائٹ پر فریش واٹر بے کے مشرق میں ایک چٹان کی چوٹی کے راستے پر ہے، جو اس مقام کے قریب ہے جہاں اس کی آخری جنگ ہوئی تھی۔ اسے نومبر 2000 میں ان کی وفات کی 60 ویں سالگرہ کے موقع پر نصب کیا گیا تھا۔ ڈنڈاس کے جنگی طیاروں میں سے ایک، سپر میرین اسپٹ فائر نمبر R6915، اب بھی موجود ہے اور لندن کے امپیریل وار میوزیم میں محفوظ ہے۔ اس طیارے میں، اس نے 7 اکتوبر 1940 کو بی ایف 110 پر ممکنہ قتل کا دعوی کیا۔ فتوحات کی فہرست 31 مئی سے 28 نومبر 1940 تک ڈنڈاس کے دعووں کی فہرست۔ یہ بھی دیکھیں ان لوگوں کی فہرست جو سمندر میں پراسرار طور پر غائب ہو گئے حوالہ جات کتابچہ 1915 پیدائش 1940 اموات 1940 لاپتہ شخص کے معاملات کارروائی میں فوجی اہلکاروں کی فضائی گمشدگیاں کرائسٹ چرچ، آکسفورڈ کے سابق طلباء دوسری جنگ عظیم میں برطانوی فلائنگ ایسس یارکشائر کے فوجی اہلکاروں کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا دوسری جنگ عظیم کی کارروائی میں لاپتہ اسٹو اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ سمندر میں گم ہو گئے ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان رائل ایئر فورس کے افسران رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹوں میں مارے گئے