Ameur Altania
ایمیور الٹینیا پشر ترتیب کا ایک انجن والا ہلکا طیارہ تھا جس میں دو کے لیے شانہ بہ شانہ نشستیں اور ایک وی-دم تھی، جسے 1990 کی دہائی میں فرانس میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کئی پروٹو ٹائپ بنائے اور اڑائے گئے، جن میں 15 میٹر کا اسپان موٹر گلائڈر ورژن بھی شامل تھا ؛ حتمی پروٹو ٹائپ شیشے کے ریشے کے بجائے کاربن کمپوزائٹس سے بنایا گیا تھا۔ ایک اور ورژن، یو سی اے کاربن برڈ کو امیور ایوی ایشن کے دیوالیہ ہونے کے بعد یونیورسل کمپوزٹ ایوی ایشن نے بنایا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی الٹینیا کو کورسیکا میں مقیم ایمیور ایوی ایشن ٹیکنالوجی گروپ (اے اے ٹی) نے اے اے ٹی بالبوزارڈ (انگریزی میں آسپری) کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ یہ پشر ترتیب کا ایک کم پنکھ والا مونوپلین تھا، جس میں ایک واحد دفن انجن تھا جو ایک طویل ڈرائیو شافٹ کے ذریعے انتہائی پیچھے پروپیلر چلاتا تھا۔ انجن کو پنکھ کے اوپر نصب کیا گیا تھا جس میں کیبن کے بالکل پیچھے ڈورسل اتلی ہوا کی مقدار تھی۔ انجن کے پیچھے فوسیلج ایک پتلی بوم بن گیا، جو تتلی کی دم اور دو وینٹرل سٹریکس میں ختم ہوتا ہے۔ کیبن دو طرف بیٹھا ہوا تھا، جس کے پیچھے سامان کے لیے ایک چھوٹی سی جگہ تھی، اور اسے آگے کی طرف، ایک ٹکڑے کی چھتری سے گھیر لیا گیا تھا۔ اندر کی طرف پیچھے ہٹنے والے مین وہیل کے ساتھ ایک پیچھے ہٹنے والا ٹرائی سائیکل انڈر کیریج تھا، جو ہائیڈرولک بریک سے لیس تھا۔ پانچ پروٹو ٹائپ پہلا پروٹو ٹائپ بالبوزارڈ 9 جولائی 1995 کو اڑایا گیا، جس میں 60 کلو واٹ (80 ایچ پی) روٹیکس 912 تھا۔ اگلے تین پروٹوٹائپ کی طرح، اس طیارے میں شیشے کے ریشے کا ڈھانچہ تھا۔ دوسرے پروٹو ٹائپ میں 88 کلو واٹ (118 ایچ پی) ٹیکسٹرن لائکمنگ او-235 انجن تھا، جو تھری بلیڈ، فکسڈ پچ پروپیلر چلاتا تھا، اور ونگلیٹس سے لیس لمبا اسپان اور لوئر سیٹ ونگ تھا۔ انڈر کیریج کی اونچائی میں بھی اضافہ کیا گیا۔ یہ دوسرا پروٹو ٹائپ ایف-ڈبلیو (پی) اے آر اے 1997 میں کھو گیا تھا جب پروپیلر ڈرائیو شافٹ پرواز میں ناکام ہو گیا تھا۔ اسی طرح سے چلنے والے تیسرے پروٹو ٹائپ کا نام کاپی رائٹ کے مسائل کی وجہ سے بالجم 1 اے رکھ دیا گیا تھا۔ ان کے درمیان، دوسرے اور تیسرے پروٹو ٹائپ نے 350 گھنٹے کی پرواز کی جانچ حاصل کی۔ چوتھا پروٹو ٹائپ ایک لمبا اسپان (15 میٹر یا 49 فٹ 2.5 انچ) موٹر گلائڈر تھا، جو اس کی ترقی کو ترک کرنے سے پہلے صرف 30 گھنٹے تک اڑایا گیا تھا۔ پانچواں طیارہ، ایمیور الٹینیا پروٹو ٹائپ، پہلے سے پیدا شدہ کاربن ایپوکسی اور ہنی کومب سے بنایا گیا تھا، کیونکہ ان پروٹو ٹائپز کی شیشے کے ریشے کی تعمیر سے زیادہ وزن ہوتا ہے۔ فوسیلج ایک ٹکڑا تھا اور سنگل سپار ونگ میں ڈبل سلاٹڈ فلیپس اور اوپر کی طرف ٹپس تھے۔ اس نے دسمبر 2001 میں اڑان بھری۔ یہ پانچواں پروٹو ٹائپ طیارہ/پہلا الٹینیا ایف-ڈبلیو ڈبلیو ایم یو جولائی 2005 میں خراب ہونے کے طور پر درج کیا گیا ہے، جس میں مرمت کا کوئی ذکر نہیں ہے۔ پروجیکٹوں کی پیداوار کی کئی قسمیں پیش کی گئیں: الٹینیا آر جی 80 یو ایل ؛ الٹینیا وسٹا نگرانی طیارہ ؛ انگویدار ٹرینر ؛ الٹینیا سفیر، ایک چار نشستوں والی کٹ بلٹ ڈویلپمنٹ ؛ اور یو اے وی میل، ایک پائلٹ لیس ڈرون۔ سب سے بنیادی قسم امیور الٹاجٹ تھی، جو ایک خالص جیٹ ورژن تھا جو دو ونگ روٹ پوزیشنڈ، 3.43 کے این (770 پونڈ ایس ٹی) تھرسٹ ولیمز ای جے 22 انجنوں سے چلتا تھا۔ ان میں سے کوئی بھی قسم نہیں بنائی گئی تھی، حالانکہ الٹاجٹ اور آر جی 80 یو ایل فرضی مرحلے تک پہنچ گئے تھے۔ اے اے ٹی کو 2006 میں دیوالیہ قرار دیا گیا تھا لیکن الٹینیا کے ڈیزائن کو یونیورسل کمپوزٹ ایوی ایشن (یو سی اے) نے اپنایا تھا۔ چار نشستوں والا یو سی اے کاربن برڈ سی بی-200 2007 اور 2009 کے پیرس ایرو شوز میں نمودار ہوا، حالانکہ 2011 میں نہیں ؛ اس کی موجودہ حیثیت واضح نہیں ہے۔ وضاحتیں (الٹینیا آر جی 80 یو ایل) حوالہ جات 1990 کی دہائی کے فرانسیسی کھیل کا طیارہ کم ونگ والا طیارہ سنگل انجن والا پشر طیارہ موٹر گلائڈر طیارہ پہلی بار 1995 کے وی-ٹیل طیارے میں اڑایا گیا