French submarine Gustave Zédé (1893)
گستاو زیڈے دنیا کی ابتدائی کمیشن شدہ بحری آبدوزیں میں سے ایک تھی۔ اسے 1 جولائی 1893 کو فرانس کے ٹولن میں لانچ کیا گیا تھا، حالانکہ اس نے آزمائشوں اور ڈیزائن میں تبدیلیوں کے ایک طویل سلسلے کے بعد مئی 1900 میں فرانسیسی بحریہ کے ساتھ باضابطہ طور پر خدمات انجام دیں۔ آبدوز نے ایک زیر آب جہاز کے ذریعے ایک سطحی جہاز کے خلاف پہلا کامیاب ٹارپیڈو حملہ کیا۔ ابتدائی طور پر 4 اکتوبر 1890 کو سیرین کے نام سے حکم دیا گیا، 1 مئی 1891 کو کشتی کا نام بدل کر گسٹاو زیڈے کے نام پر رکھا گیا، جو ایک بحری معمار تھا جس نے اس کے ڈیزائن پر کام کیا تھا، لیکن جو 1891 میں ایک تجرباتی ٹارپیڈو کی ترقی کے دوران ایک دھماکے کے بعد مر گیا۔ ترقی پچھلے چھوٹے ڈیزائن سے آگے بڑھی۔ دونوں جہاز اسٹوریج بیٹریوں سے حاصل ہونے والی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے برقی طور پر چلائے گئے تھے۔ ترقی فرانسیسی بحریہ عددی لحاظ سے اعلی رائل نیوی کا سامنا کرنے کی اپنی کوششوں میں بحری جنگ کے غیر روایتی طریقوں میں دلچسپی لینے لگی تھی، اور جنگی جہازوں کے خلاف استعمال کے لیے ٹارپیڈو اور ٹارپیڈو کشتی کو ابتدائی طور پر اپنانے والی تھی۔ اس پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، وہ آبدوز میں دلچسپی لینے لگے، جو ٹارپیڈو رینج کے اندر نامعلوم طور پر پہنچنے کے قابل تھے۔ گستاو زیڈے دوسری تجرباتی آبدوز تھی جو فرانسیسی بحریہ کے لیے تیار کی گئی تھی۔ جہاز کے پرنسپل کنسٹرکٹر گیسٹن رومازوٹی تھے جنہوں نے 1891 میں زیڈے کی موت کے بعد اس منصوبے کا کنٹرول سنبھال لیا۔ تعمیر اور ترقی میں دس سال لگے، جزوی طور پر اس لیے کہ فرانسیسی بحریہ میں آبدوزوں میں دلچسپی سمندری کے مختلف وزراء کی بدلتی ہوئی پالیسیوں کے ساتھ آئی اور گئی، اور اس دوران ڈیزائن کی جاری ترقی کی وجہ سے۔ خصوصیات ہل کو کٹاؤ کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے اسٹیل کے بجائے کانسی سے بنایا گیا تھا، جس نے مقناطیسی کمپاس کو بھی اندر کام کرنے کی اجازت دی۔ اس کے آگے اور پیچھے کی شکل مختلف تھی، اس وقت کی دیگر آبدوزوں کے برعکس جو دونوں سروں میں ایک ہی شکل کی ہوتی تھیں۔ چھتر لمبی گول پسلیاں ہل کی طاقت فراہم کرتی ہیں۔ کشتی کے دونوں سروں پر دو مرکزی طور پر رکھے ہوئے بیلسٹ ٹینک اور ٹرمنگ ٹینک تھے۔ پانی کو دوبارہ تقسیم کرنے کے لیے برقی پمپ استعمال کیے گئے۔ ایک علیحدہ ہونے والا مرکزی لیڈ کیل تھا۔ جہاز کو ابتدائی طور پر دستی طور پر چلنے والے ڈائیونگ رڈر کے ساتھ نصب کیا گیا تھا جیسا کہ اس کے ڈیزائن میں تھا، لیکن ڈائیونگ یا چڑھنے کے دوران سطح کو برقرار رکھنا یا مستحکم جھکاؤ پر رکھنا مشکل ثابت ہوا۔ اس لیے ہائیڈرولک ہائیڈروپلین کو جہاز کے مرکز اور آگے کی طرف شامل کیا گیا۔ جہاز کو 50 فٹ کی گہرائی تک غوطہ لگانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کوننگ ٹاور میں ایک پیری اسکوپ نصب کیا گیا تھا جس سے افق کے اوپر 20 ڈگری اور نیچے 7 ڈگری کا نظارہ ہوتا تھا لیکن منظر مسخ ہو گیا تھا اور اس کا استعمال محدود تھا۔ کشتی کو برقی طور پر بیٹریوں کے ایک بینک کے ذریعے فراہم کردہ بجلی سے چلایا جاتا تھا۔ دو 360 ایچ پی ساؤٹر-ہارلے ڈی سی الیکٹرک موٹروں کو 250 آر پی ایم پر کام کرنے والے سنگل پروپیلر ڈرائیو شافٹ کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ موٹروں کا مجموعی وزن 27 ٹن تھا۔ اصل لورنٹ-سیلویوا بیٹری کی ترتیب 720 خلیوں کی تھی جس کا وزن 130 ٹن تھا جو 300V پر 1800A پہنچانے کے قابل تھا۔ پہلے چارج ہونے پر بیٹری کا نظام پھٹ گیا جس کی وجہ سے آگ لگ گئی، اس لیے صرف 360 خلیوں کی نئی ترتیب نصب کی گئی۔ اس کی وجہ سے سطح کی رفتار میں 15 سے 8 ناٹ تک نمایاں کمی واقع ہوئی۔ کشتی میں بجلی کا کوئی متبادل ذریعہ نہیں تھا جسے بیٹریوں کو ری چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے، دوسرے عصری ڈیزائنوں جیسے ہالینڈ ششم ڈیزائن کے برعکس جس میں پٹرول انجن کے ساتھ ساتھ بیٹریاں بھی تھیں۔ دسمبر 1898 میں گستاو زیڈے نے ایڈمرل فرانسوا فورنیئر کی کمان میں بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ بحری مشقوں میں حصہ لیا۔ آبدوز نے ٹولن سے Îles d 'Hyères تک چالیس میل کا سفر کرنے کے بعد، دو بار گنری ٹریننگ جہاز پر کامیابی سے حملہ کیا، ایک بار لنگر پر اور ایک بار جب جنگی جہاز چل رہا تھا۔ گستاو زیڈے کی کمان لیفٹیننٹ لوسیئن موٹیز کے پاس تھی۔ سطح کے ہدف کے خلاف ٹارپیڈوز کا استعمال کرتے ہوئے ڈوبی ہوئی آبدوز کا یہ پہلا ریکارڈ شدہ کامیاب حملہ تھا اور بحری حلقوں میں اس کی بڑے پیمانے پر اطلاع دی گئی تھی۔ برطانوی بحری اتاشی نے اطلاع دی کہ گستاو زیڈے کو پل پر چار آدمیوں کے ساتھ رفتار اور فاصلے پر میجینٹا کی طرف آتے ہوئے دیکھا گیا۔ اس کے بعد آبدوز اس وقت تک ڈوب گئی جب تک کہ صرف کوننگ ٹاور نظر نہ آیا۔ کوننگ ٹاور غائب ہو چکا تھا لیکن سکرو سے کچھ دھونا دیکھا جا سکتا تھا۔ اس کے بعد کشتی پانی کی گہرائی تک ڈوب گئی۔ جہاز اپنے فاصلے اور راستے کی جانچ پڑتال کے لیے لمحے کے لیے سطح پر آیا، اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ غوطہ لگائے اور میجینٹا بحری جہازوں پر مارتے ہوئے ٹارپیڈو فائر کیا۔ آبدوز جہاز کے نیچے سے گزری اور دوسری طرف دوبارہ نمودار ہوئی۔ یہ مشق 1899 کے اوائل میں فرانسیسی وزیر بحری اور مدعو صحافیوں کے سامنے دہرائی گئی۔ کامیاب مظاہرے کے نتیجے میں فرانسیسی بحریہ کے لیے مزید آبدوزیں خریدنے کے لیے مزید مالی اعانت فراہم کی گئی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط کیسٹل، مارک: گوسٹاو زیڈے ایٹ سوس مارینز فرانس 1863-pagesperso-orange.fr (فرانسیسی) فرانس میں بنائے گئے فرانسیسی بحریہ کے جہازوں کی آبدوزیں 1893 جہاز 19 ویں صدی کی آبدوزیں