HMS Nymphe (1780)
ایچ ایم ایس نیمف برطانوی رائل نیوی کا پانچویں درجے کا فریگیٹ تھا، جو پہلے فرانسیسی نیمف تھا، جو اس کی کلاس کا مرکزی جہاز تھا۔ کیپٹن ولیم پیئر ولیمز کی کمان میں، 10 اگست 1780 کو امنپھی کو اشانت سے پکڑ لیا۔ عصری برطانوی ذرائع میں بلا امتیاز نیمف، نیمف، لا نیمف یا لا نیمف کے نام سے جانا جاتا ہے، اس نے امریکی، فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کے دوران خدمات انجام دیں۔ 19 مئی 1793 کو، کیپٹن ایڈورڈ پیلیو کی کمان میں، اس نے فریگیٹ پر قبضہ کر لیا، جو جنگ کے واحد جہاز کی کارروائی میں پکڑا گیا پہلا فرانسیسی جنگی جہاز تھا۔ ایک طویل مدت کی خدمت کے بعد جس میں اس نے کئی قابل ذکر کارروائیوں میں حصہ لیا اور بہت سے گرفتاریاں کیں، نمفی کو 18 دسمبر 1810 کو اسکاٹ لینڈ کے ساحل پر تباہ کر دیا گیا۔ تعمیراتی نیمف کو بریسٹ میں 32 بندوقوں والے فریگیٹ کے طور پر بنایا گیا تھا، جسے پیئر اگسٹن لاموتھی نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ اسے اپریل 1777 میں رکھا گیا، 18 اگست کو لانچ کیا گیا، اور نومبر میں کمیشن کیا گیا۔ اس نے 290 آدمیوں کی تکمیل کی، اور چھبیس فرانسیسی 12 پاؤنڈر بندوقوں اور چھ فرانسیسی 6 پاؤنڈر بندوقوں سے مسلح تھی۔ فرانسیسی سروس نیمف نومبر 1777 میں سروس میں داخل ہوئی۔ 1778 میں، وہ نیو فاؤنڈ لینڈ سے دور ایک مشن کے لیے سینویل کے ماتحت تھی۔ فروری اور مارچ 1779 میں، نیمف برطانوی فیکٹریوں پر چھاپہ مارنے کے لیے ریزولیو کے ساتھ سینیگال سے دور تھا، خاص طور پر 11 فروری کو کنتا کنتے جزیرے کے فورٹ جیمز اور 6 مارچ کو ایلس ڈی لاس پر قبضہ کر لیا۔ جولائی 1780 میں، نیمفی ڈو رومی کے ماتحت امریکہ سے بریسٹ واپس آ رہی تھی، جب اس کا سامنا 64 بندوقوں والے ایچ ایم ایس بینفیسینٹ سے ہوا، جس سے وہ فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ 10 اگست کو، اشانت سے 12 میل دور، نمپے 36 بندوقوں والے فریگیٹ سے ملا۔ 10 اگست 1780 کی کارروائی 1715 میں شروع ہوئی۔ آدھے گھنٹے بعد، ڈو رومی تین گولیوں سے جان لیوا طور پر زخمی ہو گیا، اور لیفٹیننٹ پینینڈریف ڈی کیرنسٹریٹ نے اقتدار سنبھال لیا۔ 1800 کے آس پاس، فلورا بند ہو گئی اور نیمف کے عملے نے اس پر سوار ہونے کی کوشش کی، لیکن انگریزوں نے انہیں پسپا کر دیا، جس سے پینینڈریف ہلاک اور زیادہ تر افسران زخمی ہو گئے۔ اس کے بعد انگریزوں نے جوابی حملہ کیا اور تیزی سے نیمف کے ڈیک کو فتح کر لیا۔ لیفٹیننٹ ڈی فریگیٹ ٹیلارڈ نے پھر انگریزوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ نیمف کو 40 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا، لیکن اس پر صرف 32 سوار تھے۔ فلورا کے ساتھ ساتھ اس کے 36 بندوقوں کے برائے نام ہتھیاروں میں حال ہی میں متعارف کرائے گئے چھ 18 پاؤنڈر کے کیرونیڈز بھی تھے، جنہوں نے فرانسیسی جہاز کے ڈیکوں کو انگور کے شاٹ سے بہایا۔ اس کے علاوہ فلوراس بندوقیں فرانسیسی جہاز کے 12 اور 6 پاؤنڈرز کے مقابلے میں بھاری، 18 اور 9 پاؤنڈر تھیں۔ اس کی عکاسی ہلاکتوں کی تعداد سے ہوتی ہے۔ فلورا پر 259 کے عملے میں سے 9 ہلاک اور 17 زخمی ہوئے، اور نمفی پر سوار 291 کے عملے میں سے 55 ہلاک اور 81 زخمی ہوئے۔ برٹش سروس 1780-1793 نیمف کو مرمت اور مرمت کے لیے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ بھیجا گیا تھا۔ یہ کام 27 مارچ 1781 کو £9,657.10s.7d کی لاگت سے مکمل ہوا، اور اسے کیپٹن جان فورڈ کی کمان میں کمیشن دیا گیا۔ اس کے بعد نیمف نے 5 ستمبر 1781 کو چیساپیک کی جنگ میں امریکی جنگ میں خدمات انجام دیں، اور ریئر ایڈمرل تھامس گریوز کے سینٹر ڈویژن میں دہرائے جانے والے جہاز (دوسرے جہازوں کو سگنل بھیجنے) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے اس کے ساتھ مل کر امریکی پرائیویٹروں رائل لوئس، جونو، مولی، لیکسنگٹن، ریکون اور لیولی بکسکن کو بھی پکڑ لیا۔ 1782 میں وہ لیوارڈ جزائر کے لیے روانہ ہوئیں، اور 12 اپریل کو سینٹز کی لڑائی میں موجود تھیں۔ مئی 1783 میں وہ پورٹسماؤت واپس پہنچی، اور جون میں کیپٹن سی نٹچبل کی کمان میں اس کی ادائیگی کی گئی۔ مارچ 1786 میں نیمف نے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں "درمیانی مرمت" شروع کی، جو جنوری 1787 میں 9,704 پاؤنڈ کی لاگت سے مکمل ہوئی۔ کیپٹن البمیرلے برٹی کی کمان میں اکتوبر سے دسمبر 1787 تک انہیں مختصر طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ مئی اور جون 1790 میں پورٹسماؤت میں 2,004 پونڈ کی لاگت سے مزید مرمت کا کام کیا گیا۔ 1793 جنگ کے بڑھتے ہوئے خطرے کے جواب میں، 11 جنوری 1793 کو کیپٹن ایڈورڈ پیلیو کی کمان میں نیمف کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ تاہم، جب تک پیلیو 15 تاریخ کو پورٹسماؤت پہنچے، پریس گروہوں نے شہر کو ملاحوں سے صاف کر دیا تھا۔ پیلیو نے اپنا جہاز سمندر کے لیے تیار کیا، اور عملے کو بھرتی کرنے کی پوری کوشش کی۔ جب، جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، انقلابی فرانس کی حکومت نے 1 فروری 1793 کو برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تو نیمف ابھی بھی گودی میں تھا، اور 6 تاریخ تک سمندر کے لیے تیار نہیں تھا۔ نیمف نے بالآخر 12 تاریخ کو سفر کیا، بمشکل اس کی نصف سے زیادہ تکمیل کے ساتھ، جس میں 32 میرین، اور 80 کارنش ٹن کان کن شامل تھے، یہ سب محض زمیندار تھے۔ پیلیو کو مجبور کیا گیا کہ وہ چینل میں کئی تجارتی جہازوں پر سوار ہو کر اور تجربہ کار ملاحوں کو متاثر کر کے اپنے عملے کو مضبوط بنائے۔ 19 مئی 1793 کو، نیمف نے کیپٹن جوناتھن فالکنور کی کمان میں فریگیٹ کے ساتھ اسپٹ ہیڈ سے سفر کیا۔ چیربرگ میں کچھ فرانسیسی جہازوں کا پیچھا کرنے کے بعد، 24 تاریخ کو دونوں فریگیٹس کا ایک دوسرے سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ اس دن کے آخر میں نیمف نے فرانسیسی 16 بندوقوں والی پرائیویٹر بریگ سنس کلوٹس پر قبضہ کر لیا۔ وینس نے کم اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، 26 تاریخ کو فائنسٹیر سے مقابلہ کیا، اور اسے لینے میں ناکام رہا۔ کچھ گھنٹوں تک جاری رہنے والی لڑائی کے بعد دونوں جہازوں کو کافی نقصان پہنچا، اور سیملینٹ چیربرگ واپس آگیا، اور وینس 29 تاریخ کو نمفی سے ملاقات کرتے ہوئے پورٹسماؤت واپس چلا گیا۔ 18 جون 1793 کو طلوع آفتاب کے وقت، نمفی اسٹارٹ پوائنٹ، ڈیون سے اکیلے سفر کر رہی تھی، جب اس نے لیفٹیننٹ ڈی ویسیو جین مولون کی کمان میں 40 بندوقوں کو دیکھا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی کارروائی میں کلیوپیٹری کو اس کے کپتان سمیت تقریبا 60 افراد کی ہلاکت کی قیمت پر پکڑا گیا، جبکہ نیمفی کو 23 افراد ہلاک اور 27 زخمی ہوئے۔ برطانیہ میں جہاز کی آمد کا بہت خوشی کے ساتھ استقبال کیا گیا کیونکہ جنگ کے دوران پکڑے گئے پہلے بڑے فرانسیسی جنگی جہاز نے پیلیو کو نائٹ کا خطاب حاصل کیا۔ اس کے بھائی اسرائیل، جو رضاکار کے طور پر جہاز میں خدمات انجام دے رہے تھے، کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی، پہلے لیفٹیننٹ ایمہرسٹ مورس کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور ماسٹر مسٹر تھامسن کو لیفٹیننٹ بنا دیا گیا۔ 1847 میں یہ ان کارروائیوں میں سے ایک تھا جسے ایک دستک کے ذریعے تسلیم کیا گیا تھا، جس پر "نیمف 18 جون 1793" کا نشان تھا، جو نیمف کے تمام برطانوی شرکاء کو درخواست پر دیے جانے والے نیول جنرل سروس میڈل سے منسلک تھا جو اب بھی زندہ ہیں۔ نیمف 26 جولائی کو پلائی ماؤتھ میں مرمت کے بعد سمندر میں واپس آیا جس کی لاگت 6,308 پاؤنڈ تھی۔ اس نے مزید انعامات کی تلاش میں چینل اور بے آف بسکی میں گشت کیا۔ آخر کار، 30 نومبر کو، بریسٹ کے بالکل باہر، اس نے فرانسیسی سلوپ، ایل ایسپیگل پر قبضہ کر لیا۔ مارچ 1794 میں پیلیو کو زیادہ طاقتور 38 بندوقوں والے فریگیٹ کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا، اور نیمف کی کمان کیپٹن جارج مرے نے سنبھالی۔ اس کے بعد نیمف سر جان بورلیس وارن کے ماتحت پانچ فریگیٹس کے اسکواڈرن کا حصہ تھا جس نے 23 اپریل 1794 کو چینل جزائر سے چار فرانسیسی فریگیٹس کو نشانہ بنایا، اور تین پر قبضہ کر لیا۔ نمفی اس وقت لارڈ برج پورٹ کے ماتحت چینل فلیٹ کا حصہ تھا، جو 12 جون 1795 کو اسپٹ ہیڈ سے کوئبرون بے کے لیے روانہ ہوا۔ 22 جون کے اوائل میں، بیلے ایل کے مغرب میں ایک فرانسیسی بیڑا دیکھا گیا، اور انگریزوں نے ان کا پیچھا کیا۔ ایک طویل تعاقب کے بعد، 23 تاریخ کی صبح تقریبا 06:00 بحری بیڑے گروئکس کی جنگ میں ملے، جس میں کارروائی ٹوٹنے سے پہلے تین فرانسیسی جہازوں کو پکڑ لیا گیا۔ اس کے بعد برطانوی بیڑا فرانسیسی ساحل سے دور کوئبرون بے مہم کی حفاظت کرتا رہا۔ نمفی دسمبر 1795 میں کیپٹن جارج لوساک کی کمان میں ادائیگی کے لیے انگلینڈ واپس آئے۔ پلایماؤتھ میں مرمت کے بعد، جس کے دوران اسے تانبے سے بنایا گیا تھا، جہاز کو مئی 1796 میں کیپٹن جان کوک کی کمان میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 9 مارچ 1797 کو نیمف اور، بریسٹ کی جاسوسی کرتے ہوئے، دو فرانسیسی جہازوں کو بندرگاہ کی طرف کھڑے دیکھا۔ 30 منٹ سے زیادہ دیر تک جاری رہنے والی تیز کارروائی کے بعد انہوں نے دونوں جہازوں پر قبضہ کر لیا، جو کہ 48 بندوقوں والا فریگیٹ اور 1794 میں بنایا گیا 24 بندوقوں والا کارویٹ کانسٹینس ثابت ہوا، دونوں ہی ویلز کی ناکام مہم سے واپس آئے۔ کسی بھی برطانوی جہاز پر کوئی جانی یا مالی نقصان نہیں ہوا۔ مزاحمت میں دس آدمی مارے گئے اور نو زخمی ہوئے۔ کانسٹینس میں آٹھ آدمی مارے گئے اور چھ زخمی ہوئے۔ مزاحمت کے پاس 48 بندوقیں تھیں، جس میں اس کے مرکزی ڈیک پر 18 پاؤنڈر تھے، اور 345 مردوں کا عملہ تھا۔ کانسٹینس کے پاس چوبیس 9 پاؤنڈر بندوقیں اور 181 آدمیوں کا عملہ تھا۔ شاہی بحریہ نے دونوں کو خدمت میں لیا۔ مزاحمت بن گئی، جبکہ اس نے اپنا نام برقرار رکھا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے کارروائی سے بچ جانے والے دعویداروں کو "نیمف 8 مارچ 1797" کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل سے نوازا۔ نیمف اپریل اور مئی 1797 کی اسپٹ ہیڈ بغاوت میں ملوث جہازوں میں سے ایک تھا، جب چینل فلیٹ کے جوانوں نے بہتر تنخواہ اور حالات کے لیے حملہ کیا۔ عملے کے بیانات کے مطابق، کیپٹن کوک کے خلاف کوئی خاص الزام نہیں لگایا گیا، لیکن اس کے طرز عمل کو غیر تسلی بخش سمجھا گیا۔ اہم شکایات لیفٹیننٹ، خاص طور پر فرسٹ لیفٹیننٹ ارون کے خلاف کی گئیں۔ ایک موقع پر کوڑے مارنے کے بعد ایک ملاح کو مسکراتے ہوئے دیکھا گیا۔ ارون نے فوری طور پر حکم دیا کہ اسے "خاموش توہین" کے لیے اضافی 36 کوڑے مارے جائیں۔ نیمف کے لیفٹیننٹ مردوں کو خود مارنے کی مشق کرتے تھے اگر وہ سمجھتے کہ بوٹس وین کے ساتھی اس میں کافی کوشش نہیں کر رہے تھے۔ وہ انتہائی معمولی جرائم کے لیے کوڑے مارنے کا حکم دیتے۔ ایک موقع پر دو آدمیوں کو "سست روی" کی وجہ سے مارا پیٹا گیا، کافی تیزی سے حکم پر عمل نہ کرنے پر دونوں کو بارہ کوڑے مارے گئے۔ اسی طرح کے جرم کے لیے ایک اور ملاح کو مارا پیٹا گیا اور اس قدر شدید لات ماری گئی کہ اسے بیماروں کی فہرست میں شامل ہونے کا مشورہ دیا گیا۔ ملاح نے افسران کے خوف سے انکار کر دیا۔ اس کے نتیجے میں کوک اور اس کے دو لیفٹیننٹ کو باغیوں نے ساحل پر بھیج دیا۔ کیپٹن پرسی فریزر کو جون 1797 میں نیمف کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ اس نے دعوی کیا کہ 6 ستمبر 1798 کو نمفی پرائیویٹر کے ساتھ تھا، اور اس نے ہسپانوی جہاز ایل ایداد ڈی اورو پر قبضہ کر لیا تھا، جو وینزویلا کے لا گوائرا سے کوکو کے ایک کارگو کے ساتھ کورنا کے لیے روانہ ہوا تھا، لیکن اسے اس کی منزل سے صرف چند میل کے فاصلے پر پکڑا گیا تھا۔ 7 ستمبر کو نیمف نے لندن کے شارلٹ پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جو اصل میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے لیے پابند تھا۔ اپریل 1799 میں نیمف کو دوبارہ لارڈ برج پورٹ کی کمان میں ایک اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا، جسے فرانسیسی بندرگاہ بریسٹ کی ناکہ بندی کا کام سونپا گیا تھا۔ افواہیں پھیلائی گئی تھیں کہ ایک فرانسیسی بیڑا ناکہ بندی چلانے کی کوشش کرے گا۔ اس فرار کو روکنے کے لیے لارڈ بریڈپورٹ نے کیپٹن فریزر کو ہدایت کی کہ وہ نیمف کو ساحل کے قریب رکھیں تاکہ فرانسیسی نقل و حرکت پر نظر رکھی جا سکے اور اگر کوئی جہاز روانہ ہوتا ہے تو اسے واپس رپورٹ کیا جا سکے۔ 26 اپریل کی صبح نمفی بریسٹ کی سڑک پر شدید دھند میں تھا جب فریزر نے مشاہدہ کیا کہ وہ مغرب کی طرف سفر کرتے ہوئے لائن کے گیارہ جہازوں پر مشتمل فرانسیسی بیڑا ہے۔ نیمف نے فوری طور پر دشمن سے آگے بڑھنے کے لیے ٹاک کیا، اور برج پورٹ کے بیڑے کو خبردار کرنے کے لیے سگنل کے جھنڈے بلند کیے گئے کہ فرانسیسی آگے بڑھ رہے ہیں۔ یہ اشارے دھند میں نظر نہیں آئے، اور فریزر نے کچھ ہی دیر بعد انہیں غیر واضح طور پر نیچے کر دیا۔ دوپہر تک نیمف نے فرانسیسیوں کی نظر کھو دی تھی اور فریزر نے اس کے بجائے نئے اشارے دیے جس میں غلط مشورہ دیا گیا کہ دشمن بندرگاہ پر واپس آ گیا ہے۔ سگنلز کا یہ دوسرا سیٹ برج پورٹ کے اسکواڈرن کو پہلا موصول کیے بغیر بھیجا گیا، جس سے کافی الجھن پیدا ہوئی۔ 27 اپریل کی صبح نمفی بریسٹ کے قریب اپنے اسٹیشن پر واپس آئی اور غلط اطلاع دی کہ فرانسیسی بیڑا لنگر انداز تھا۔ درحقیقت پورا فرانسیسی بیڑا پچھلی صبح روانہ ہوا تھا اور دھند کے ذریعے بحیرہ روم کی طرف فرار ہو گیا تھا۔ فریزر نے بعد میں نیمفس کی فرانسیسیوں کے ساتھ رابطہ برقرار رکھنے میں ناکامی اور اس کے اشاروں کی وجہ سے پیدا ہونے والی الجھن کو تسلیم کیا، ایڈمرلٹی کو لکھے گئے ایک خط میں نوٹ کیا کہ "مجھے لگتا ہے کہ آپ کو آج بنائے گئے تمام اشاروں کا کیا مطلب ہے"، اور "یہ ممکن ہے کہ جو افسر اس کا جواب دے گا وہ وضاحت کے لیے کافی قابل محسوس نہ کرے"۔ بریسٹ میں ان ناکامیوں کے بعد، نیمف کو ناکہ بندی سے واپس لے لیا گیا اور آئرلینڈ کے لیے روانہ ہو گیا۔ 7 نومبر 1799 کو، نمفی، اور فرانسیسیوں سے جہاز بریلسفورڈ پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور 10 نومبر نمفی نے تجارتی جہاز آسٹریا پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 1800 کے ساتھ کام کرتے ہوئے، نیمف نے 1800 کے اوائل میں قیمتی گرفتاریوں اور دوبارہ قبضے کا ایک سلسلہ بنایا۔ فرانسیسی پرائیویٹر کٹر لی ویلینٹ کو 15 فروری کو لیا گیا تھا۔ 24 فروری کو، بورڈو کے قریب، انہوں نے 16 بندوقوں والے فرانسیسی تجارتی جہاز لا موڈیسٹے پر قبضہ کر لیا، جو ماریشس سے نو ہفتوں کے لیے باہر تھا، اور کپاس، کافی، چائے، چینی اور نیل سے لادا ہوا تھا۔ جولیس پرنگل پر 27 فروری کو دوبارہ قبضہ کر لیا گیا، اس کے بعد 4 مارچ کو ایکٹو اور 21 تاریخ کو امیٹی پر دوبارہ قبضہ کر لیا گیا۔ 22 بندوقوں والے فرانسیسی پرائیویٹر مارس کو 31 تاریخ کو لے جایا گیا، اور جہاز کیرولین کو 14 اپریل کو دوبارہ حاصل کر لیا گیا۔ 1801 میں نیمف نے کیپٹن سٹیئر ڈگلس کی کمان میں 1801 کے دوران انگلش چینل میں کام کیا۔ 23 جنوری 1801 کو نیمف نے بریسٹ کی بیرونی سڑکوں پر لنگر انداز لائن کے اٹھائیس جہاز اور نو فریگیٹ گنے۔ دو دن بعد کوئی جہاز نظر نہیں آیا۔ ڈگلس نے اطلاع دی کہ اگرچہ ایک اسکواڈرن فرار ہو گیا ہو گا لیکن باقی شاید دیکھنے والے جہازوں کو دھوکہ دینے کے لیے اندرونی سڑکوں پر چلے گئے تھے۔ وہ 20 فروری کو پلائی ماؤتھ واپس آیا اور 29 اپریل کو کرونا سے ایک طویل سفر کے لیے دوبارہ روانہ ہوا۔ 14 جولائی کو، اس نے لیڈی اربیلہ جہاز پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور 31 اگست کو اپنی آبائی بندرگاہ واپس لوٹ گئی۔ اس کا اگلا بحری سفر بریسٹ سے دور تھا اور اگرچہ معاہدہ امیئنز کے ابتدائی معاہدے کی خبر 4 اکتوبر کو پلائی ماؤتھ پہنچی، لیکن وہ 15 نومبر تک واپس نہیں آئی۔ 29 دسمبر کو وہ پورٹسماؤت میں تھیں۔ 1802-1806 عارضی امن کے دوران نیمف نے انسداد اسمگلنگ گشت پر کام کیا۔ جنوری 1802 کے آخر میں اس نے ایک کٹر، فلاورا آف فوئی، کیپٹن ڈن کو روک لیا، جس کا فریگیٹ پیچھا کر رہا تھا۔ کٹر اس وقت ٹکرا گیا جب اس کے مزن کفن نیمفس بوسپریٹ کے ساتھ الجھ گئے۔ کارروائی کے دوران ایک مڈ شپ مین کا ہاتھ اتنا بری طرح زخمی ہو گیا تھا کہ اسے کاٹنا پڑا، اور ایک ملاح جہاز میں بہہ گیا۔ 13 فروری کو نیمف نے اسمگلروں کے خلاف چھ روزہ کروز پر پلایماؤتھ سے سفر کیا، اور آخر کار 30 اپریل 1802 کو پورٹسماؤت میں ادائیگی کی گئی۔ نیمف کو 1803 میں کیپٹن سمرویل کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 29 دسمبر کی رات کے دوران ایک شدید طوفان نے پلایماؤتھ ساؤنڈ میں متعدد جہازوں کو تباہ کر دیا۔ ایک تباہ شدہ پروشیائی گلیلیوٹ کے مردوں کو نیمف نے بچایا۔ نیمف کمیشن سے باہر رہے، جون 1806 تک پورٹسماؤت میں "عام میں" برقرار رہے جب ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں بڑی مرمت کی گئی۔ کیپٹن کونوے شپلی کی کمان میں مارچ 1807 میں نیمف کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 25 جولائی 1807 کو وہ کوپن ہیگن کی مہم کے لیے یرموتھ میں جمع ہونے والے بیڑے میں شامل ہوئیں۔ وہ اگلی شام ایڈمرل لارڈ گیمبیئر کے ماتحت فرسٹ ڈویژن کے ساتھ روانہ ہوئی۔ کوپن ہیگن کے محاصرے اور بمباری میں حصہ لینے اور ڈینش بیڑے پر قبضہ کرنے سے پہلے، وہ گریٹ بیلٹ میں کام کرتی تھی، ڈنمارک کے فوجیوں کو نیوزی لینڈ جانے سے روکتی تھی۔ 4 نومبر 1807 کو وہ پرتگال کے لیے روانہ ہوئیں۔ اپریل 1808 میں نمفی 18 بندوقوں کے سلوپ، کمانڈر جارج پگٹ کے ساتھ لزبن سے سفر کر رہے تھے، جب کیپٹن شپلی کو معلوم ہوا کہ 20 بندوقوں کی بریگ گائیوٹا بیلم کیسل کے پاس پڑی ہے، جہاز رانی کے لیے تیار ہو رہی ہے۔ 23 اپریل کی شام کو نیمف اور بلوم کے 150 افسران اور آدمیوں کے ساتھ آٹھ کشتیوں کی ایک فوج اسے پکڑنے کے لیے نکلی۔ بدقسمتی سے، شدید بارشوں کی وجہ سے ایک تیز لہر شروع ہو گئی، جس سے ان کی آمد سست ہو گئی اور 02:30 تک نیمف کی کشتیاں بریگ تک نہیں پہنچیں۔ کیپٹن شپلی نے بورڈرز کی قیادت کی، فور رگنگ پر چڑھتے ہوئے اور بورڈنگ نیٹ کو کاٹنے کی کوشش کی، لیکن اسے گولی مار دی گئی اور وہ دریا میں گر گیا۔ رضاکار کے طور پر خدمات انجام دینے والے اس کے بھائی، چارلس شپلی نے فوری طور پر اسے لینے کا حکم دیا، لیکن کشتیاں ایک دوسرے سے ٹکرا گئیں اور ایک کولکنگ اسٹیج کے ساتھ الجھ گئیں۔ حیرت کا عنصر کھو جانے کے بعد، اور بلوسم کی کشتیاں بریگ تک پہنچنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے، کاروبار کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے کپتان کے ساتھ ساتھ، نیمف نے ایک ملاح کو کھو دیا، اور ایک میرین زخمی ہو گیا۔ کیپٹن شپلی کی لاش بعد میں برآمد ہوئی اور یہ واضح تھا کہ وہ ماتھے سے بندوق کی گیند سے فوری طور پر مارا گیا تھا۔ کمانڈر پگٹ کو پرتگال کے ساحل پر کمانڈر ان چیف ایڈمرل سر چارلس کاٹن نے نیمف پر سوار کیپٹن شپلی کا جانشین مقرر کیا تھا اور 17 ستمبر کو اس کے عہدے کی تصدیق ہوئی۔ کیپٹن دی آنر۔ جوسلین پرسی کو بعد میں اسپین کے ساحل پر کام کرتے ہوئے اس کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ 14 مئی 1810 کو کیپٹن ایڈورڈ سنیڈ کلے نے کمان سنبھالی۔ 26 اکتوبر 1810 کو اس نے 2 بندوقوں والی ڈینش پرائیویٹر ناروے کی لڑکی کو پکڑ لیا۔ 18 دسمبر 1810 کی شام کو نیمف اور، ڈنبار کے قریب فرتھ آف فورتھ کے منہ پر تباہ ہو گئے۔ نو کے علاوہ تمام عملے کو بچا لیا گیا۔ کیپٹن کلے اور اس کے افسران کو بعد کے کورٹ مارشل میں مسٹر جی اسکاٹ، ماسٹر، اور سی گیسکوئن، پائلٹ کے استثناء کے ساتھ الزام سے پاک کر دیا گیا، جن کے بارے میں فیصلہ کیا گیا کہ انہوں نے ساحل پر چونے کے بھٹے سے غلطی سے فائر کیا تھا۔ مئی کے جزیرے پر روشنی۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط 1777 جہاز نیمف کلاس فریگیٹس فرانس میں بنائے گئے جہازوں نے اسکاٹ لینڈ کے 1810 جہازوں کے ٹوٹنے میں رائل نیوی کے سمندری واقعات کے پانچویں درجے کے جہازوں کو پکڑ لیا