Minerva (1773 ship)
منرووا ایک تاجر تھا جسے 1773 میں ایسٹ انڈیز میں لانچ کیا گیا تھا۔ برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے تین سفر کرنے سے پہلے اس نے وہاں 20 سال سے زیادہ عرصے تک تجارت کی۔ ای آئی سی کا پہلا سفر 1796 سے 1798 تک تھا۔ 1799 میں اس نے چارٹر کے تحت مجرموں کو آئرلینڈ سے آسٹریلیا منتقل کیا۔ آسٹریلیا سے وہ بنگال روانہ ہوئیں، اور پھر واپس برطانیہ چلی گئیں۔ اس نے 1802 میں مرمت کروائی اور پھر ای آئی سی کے لیے سینٹ ہیلینا اور بنگال کا سفر کیا۔ وہ 1805 یا 1806 میں ان حالات میں کھو گئی تھی جو فی الحال غیر واضح ہیں۔ EIC سفر #1 (1796-98) کیپٹن تھامس بلانی (یا بلمی) 22 مئی 1796 کو ساؤتھمپٹن سے منروا روانہ ہوئے، جو بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 14 جون کو جبرالٹر، 8 جولائی کو سانتا کروز ڈی ٹینریف اور 19 ستمبر کو کیپ پہنچی۔ وہ 10 فروری 1797 کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچی۔ برطانوی حکومت نے منیلا کے خلاف ایک مہم کا منصوبہ بنایا۔ ای آئی سی نے مہم کی حمایت کے لیے ہندوستان میں آٹھ باقاعدہ جہاز، اور تین "تباہ شدہ جہاز" رکھے، اور کچھ دیگر کی خدمات حاصل کیں۔ کرائے کے جہازوں میں سے ایک منروا 25 اپریل کو کلکتہ سے روانہ ہوا اور 3 مئی کو ڈائمنڈ ہاربر سے گزرا۔ تاہم، اسپین کے ساتھ امن معاہدے کے نتیجے میں انگریزوں نے منصوبہ بند مہم کو منسوخ کر دیا۔ منرواس کے مالکان نے ڈیمرج کا دعوی کیا۔ انہوں نے جو رقم کا دعوی کیا وہ 106 دنوں کے لیے 2,508 6s 8d تھی۔ ہوم وارڈ باؤنڈ، منرووا، 29 اگست کو کیپ اور 29 ستمبر کو سینٹ ہیلینا پہنچا۔ وہ 30 جنوری 1798 کو ڈاؤنز پہنچی۔ 2 فروری کے لیے لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ منرووا، بلیانی، ماسٹر، ڈاؤنز میں بنگال سے سالکلڈ، ماسٹر سے بھاگ گیا تھا۔ کاسٹر رمز گیٹ پر ساحل پر تھا، اور توقع کی جا رہی تھی کہ سامان بچ جائے گا۔ منرووا کو 14 اپریل 1798 کو برطانیہ کی رجسٹری میں داخل کیا گیا۔ جوزف سالکلڈ (یا اسٹاکیلڈ) کی کمان میں مجرموں کی نقل و حمل اور ای آئی سی کا سفر (#2 (1799-1801)، منرووا 6 اگست 1798 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوا، اور 10 اگست 1798 کو کارک پہنچا۔ حکومت نے ای آئی سی کو مجبور کیا تھا کہ وہ ان جہازوں کو چارٹر کرے جنہیں حکومت نے مجرموں کو لے جانے کے لیے ای آئی سی کے ایسٹ انڈیا مین کو چارٹر کرنے کے بجائے مجرم جہازوں کے طور پر استعمال کیا تھا۔ ای آئی سی نے اصل میں منرووا کو چارٹر کرنے سے انکار کر دیا تھا، لیکن حکومت کے دباؤ میں ای آئی سی نے اپنے اصل فیصلے کو پلٹ دیا، منرووا کو پورٹ جیکسن سے اس کے وطن واپسی کے سفر پر ہندوستان سے سفر کے لیے چارٹر کیا، اور اپنے معمول کے سروے کو معاف کر دیا۔ منرواس کی روانگی ابتدائی طور پر کیپٹن ڈوبسن کی کمان میں بریگ لیولی کی وجہ سے 29 جنوری 1799 تک کارک نہ پہنچنے کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوئی۔ اس کے بعد مزید تاخیر آئرش سیاسی قیدیوں کی خراب صحت کی وجہ سے ہوئی جنہیں لیولی نے ڈبلن سے لایا تھا۔ انہوں نے مل کر منرووا کی روانگی کو ایک سال سے زیادہ کے لیے ملتوی کر دیا۔ سرجن جان واشنگٹن پرائس نے لائیولی کا معائنہ کرتے ہوئے اپنے جریدے میں درج کیا کہ قیدی 'سب سے بد ترین، ظالمانہ اور قابل رحم حالت میں تھے جس میں میں نے انسانوں کو دیکھا تھا'۔ اس نے مزید ریکارڈ کیا، 'مجھے ایسا لگتا ہے کہ مسٹر ڈوبسن اپنے اختیار میں ہر طرح سے ان بدکرداروں کی سزا کو بڑھانے کی کوشش کرتا ہے۔' 24 اگست 1799 کو 165 مرد اور 26 خواتین مجرموں کے ساتھ آئرلینڈ کے کارک سے روانہ ہونے سے پہلے، لیولی کے سات قیدیوں کی موت ہو گئی، اس سے پہلے کہ بقیہ کو بالآخر کارک کے نارتھ گیٹ برج گاول سے دیگر باغی قیدیوں کے ساتھ منرووا منتقل کر دیا گیا۔ اس سفر کے دوران مجرموں کے تین بچے اور جوزف ہولٹ سے تعلق رکھنے والا چوتھا بچہ پیدا ہوا۔ منرووا قیدیوں اور کئی مسافروں کی حفاظت کے لیے نیو ساؤتھ ویلز میرین کور کے 20 جوانوں کی ایک دستہ بھی لے کر گیا۔ ایک مسافر جوزف ہولٹ تھا، جس نے یونائیٹڈ آئرش کے جنرل کی حیثیت سے ایک بڑی گوریلا فورس کی قیادت کی تھی جس نے جون-اکتوبر 1798 سے کاؤنٹی وکلو میں برطانوی فوجیوں کے خلاف جنگ کی تھی۔ دوسرا مسافر ہنری فلٹن تھا، جو ڈائیوسس آف کلالو میں پادری تھا، اور جو 1798 کی آئرش بغاوت میں بھی ملوث رہا تھا۔ دونوں افراد نے اپنے خاندانوں کے ساتھ آسٹریلیا کا سفر کیا، سب ایک کیبن میں شریک تھے۔ وہ اپنے آپ میں مجرم نہیں تھے۔ ہولٹ ان سات ٹرانسپورٹیز میں شامل تھے جنہوں نے سزا کے بدلے خود کو جلاوطن کرنے پر رضامندی ظاہر کی تھی۔ فلٹن کو سیاسی قیدیوں کے طور پر درجہ بند 70 افراد میں شمار کیا گیا ہوگا۔ تیسرا قابل ذکر مسافر کیپٹن ولیم کاکس تھا، جسے نیو ساؤتھ ویلز کور کا پے ماسٹر مقرر کیا گیا تھا۔ منرووا اور کچھ دوسرے جہازوں کے ساتھ سفر کیا۔ 14 ستمبر کو منرووا فرینڈشپ سے الگ ہو گیا، اور ان کے تخرکشک نے انہیں آئرلینڈ واپس جانے کے لیے چھوڑ دیا۔ دو ہفتے بعد، 30 ستمبر کو، منرووا نے پرتگالی رنگوں کے دو عجیب و غریب جہازوں کے ساتھ کچھ فاصلے پر گولیوں کا تبادلہ کیا، لیکن دونوں فریقوں نے اس معاملے کو آگے نہیں بڑھایا۔ اس کے تین دن بعد منرووا کا سامنا دو ہسپانوی جہازوں سے ہوا، ایک گیلیون اور جو بظاہر جیل کا جہاز لگتا تھا۔ انگریزوں نے لڑنے کے لیے تیاری کی کیونکہ اسپین برطانیہ کا دشمن تھا۔ انگریزوں نے ہولٹ کو سیاسی قیدیوں میں سے بندوق کا عملہ بنانے کی بھی اجازت دی، وہ لڑنے پر راضی ہو گئے۔ جیسے ہی منرووا قریب آیا، مبینہ جیل کے جہاز نے ایک چوڑی طرف سے فائرنگ کی۔ اس وقت، سالکلڈ روانہ ہوا، اور اسی طرح ہسپانوی بھی۔ بعد میں، ہولٹ نے اعتراف کیا کہ اگر ہسپانوی سوار ہوتے تو وہ اور اس کے آدمی بغاوت کر دیتے۔ منرووا 10 اکتوبر کو ریو ڈی جنیرو پہنچا اور 11 جنوری 1800 کو پورٹ جیکسن پہنچا۔ وہ وہاں فرینڈشپ سے ایک ماہ پہلے پہنچی تھی۔ سفر کے دوران تین مرد مجرموں کی موت ہو گئی۔ اتنے طویل سفر کے لیے یہ خاص طور پر کم شرح تھی۔ سالکلڈ کا خواتین مجرموں کے طرز عمل پر پابندیوں کے حوالے سے آزادانہ رویہ تھا اور متعدد شادیاں ہوئیں۔ ہولٹ نے بعد میں کاکس کو قیدیوں کے ساتھ انسانی سلوک کو فروغ دینے کا سہرا دیا جس کے نتیجے میں اموات کی شرح کم ہوئی، اور آخر کار کاکس کے فارم کا انتظام کیا۔ منرووا اپریل 1800 میں پورٹ جیکسن سے بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 7 جون کو کلکتہ پہنچیں۔ وہ 27 اکتوبر کو کیڈگری سے گزر کر 24 فروری 1801 کو سینٹ ہیلینا اور 22 مارچ کو ایسینشن آئی لینڈ پہنچی اور 26 مئی کو ڈاؤنز پہنچی۔ اس نے کئی دیگر ای آئی سی "اضافی جہازوں" کے ساتھ سفر کیا تھا، یعنی ولیم وارڈ فیرر، ماسٹر، اسکاٹ، ماسٹر، اور۔ ، ایک 12 بندوقوں کا ذخیرہ، ان کا تخرکشک تھا۔ 1802 میں منرووا نے ہاتھ بدلے، اور پیری نے اس کی بڑے پیمانے پر مرمت کی۔ اس وقت اس نے اپنی پیمائش لی تھی، اور اس کا بوجھ 440 ٹن سے 560 ٹن میں تبدیل ہونے کی اطلاع ملی تھی۔ اس کا نیا مالک جیمز پائکرافٹ تھا، اور اس کا نیا مالک جارج ویلٹن بن گیا۔ EIC سفر #3 (1802-1803) ویلٹڈن 14 جون 1802 کو ڈاؤنز سے سینٹ ہیلینا اور بنگال کے لیے روانہ ہوا، اور ایسٹ انڈیا مین کے ساتھ تھا۔ جہاز میں سوار مسافروں میں سے ایک ہنری سالٹ تھا، جو بعد میں مصر میں قونصل جنرل اور ایک مشہور مصری ماہر بن گیا۔ وہ ویسکاؤنٹ لارڈ ویلنٹیا کے سیکرٹری کے طور پر سفر کر رہا تھا۔ منرووا 29 جون کے آس پاس مادیرا اور 20 اگست کو سینٹ ہیلینا پہنچا۔ وہاں سے وہ 20 اکتوبر کو کیپ پہنچی۔ کیپ میں اس نے مستقبل کے جنرل وینڈیلور اور 8 ویں لائٹ ڈریگنز کا ایک حصہ اٹھایا۔ وہ کیپ میں لارڈ ایلڈن سے الگ ہو کر 5 جنوری 1803 کو نکوبار جزائر پہنچی۔ وہ 29 جنوری کو کلکتہ پہنچی۔ اپنے وطن واپسی کے سفر پر وہ 10 مارچ کو سوگور سے گزری، 13 اپریل کو دوبارہ نیکوبار، 10 مئی کو کولمبو، 2 اگست کو سینٹ ہیلینا، اور 29 نومبر کو کارک پہنچی، اور 12 دسمبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ منرووا نے امن برائے امیئنز کے دوران برطانیہ چھوڑ دیا تھا، جو مارچ 1803 میں ٹوٹ گیا۔ ویلٹڈن کو 6 جولائی 1803 کا مارک کا خط ملا، یعنی اس کے جانے کے بعد۔ بعد کے کیریئر 1803 کے لائیڈز رجسٹر میں نوٹ کیا گیا ہے کہ منرووا کا ایک نیا ماسٹر تھا، جس کا نام ڈوڈز تھا۔ 11 اکتوبر 1804 کو "ڈوڈز" کو جاری کردہ مارک کا خط، اس کے ہتھیاروں کو دو 9 پاؤنڈر بندوقوں اور بارہ 24 پاؤنڈر کیرونیڈز کے طور پر دکھاتا ہے۔ 1806 کے لائیڈز رجسٹر میں منرووا کو لندن اور بارباڈوس کے درمیان سفر کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے، اور وہ چودہ 24 پاؤنڈر کیرنڈس سے لیس ہے۔ اندراجات 1808 کے لائیڈز رجسٹر کے ذریعے نسبتا تبدیل نہیں ہوتے ہیں، اور پھر ختم ہوتے ہیں۔ تاہم، 1806 کے رجسٹر آف شپنگ میں لندن-جمیکا کا سفر ہے، اور اس کا اشارہ "لوسٹ" ہے۔ حوالہ جات برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے بحری جہاز نیو ساؤتھ ویلز کے لیے 1773 بحری جہاز برطانوی بحری جہاز ہندوستان میں بنائے گئے ایج آف سیل مرچنٹ جہاز 1798 میں بحر اوقیانوس میں 1806 کے جہاز ٹوٹنے کے سمندری واقعات میں برطانیہ کے تجارتی بحری جہاز