Bostancı railway station
بوستانکی ریلوے اسٹیشن (بوستانکی ریلوے اسٹیشن) قادکی، استنبول میں ایک ریلوے اسٹیشن ہے اور یہ ضلع کا سب سے مشرقی اسٹیشن ہے۔ کاڈیکی کے بوسٹنکی پڑوس میں باغدات ایونیو کے ساتھ واقع، یہ 1951 اور 2013 کے درمیان حیدرپاسا کے مضافاتی علاقے میں ایک اسٹیشن تھا، جب حیدرپاسا اور پینڈک کے درمیان ریلوے بند تھی۔ 12 مارچ 2019 کو اسٹیشن مارمارے مسافر ریل سروس کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ 2012 سے پہلے، اس اسٹیشن کو انقرہ اور اناطولیہ کے لیے بہت سی انٹرسٹی ٹرینوں کے ساتھ ساتھ اڈاپازاری کے لیے اکثر علاقائی ٹرین سروس بھی فراہم کی جاتی تھی۔ بوسٹنکی اسٹیشن حیدرپاسا ٹرمینل سے دور ہے۔ بوستانکی اسٹیشن اصل میں عثمانی حکومت نے قادکی سے ازمت تک ریلوے کے حصے کے طور پر بنایا تھا، اور اسے 22 ستمبر 1872 کو کھولا گیا تھا۔ ریلوے کے ساتھ یہ اسٹیشن عثمانی اناطولیائی ریلوے (سی ایف او اے) کو فروخت کر دیا گیا تھا جس نے 1924 تک ریلوے کو چلایا۔ 1909 میں، سی ایف او اے نے حیدرپاسا اور پینڈک سے بار بار ٹرین سروس شروع کی، جو بوسٹنکی اسٹیشن پر رکتی تھی، جسے 1910 میں توسیع اور دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ بوسٹنکی کو بار بار خدمات نے علاقے میں ترقی کو فروغ دیا۔ قسطنطنیہ کے امیر باشندوں کے لیے اسٹیشن کے ارد گرد بڑے باغات والے بہت سے مکانات بنائے گئے تھے، جو شہر میں آنے جانے کے لیے ٹرین سروس کا استعمال کرتے تھے۔ 1912 اور 1913 کے درمیان، اسٹیشن کے بالکل جنوب میں ایک فیری گھاٹ بنایا گیا تھا۔ 1924 میں، سی ایف او اے نو تشکیل شدہ جمہوریہ ترکی کی طرف سے قومی کاری کے عمل سے گزرا۔ اسی سال، سی ایف او اے کو ترک حکومت نے خرید لیا اور بغداد ریلوے کے ساتھ اناطولی-بغداد ریلوے (سی ایف اے بی) میں ضم کر دیا گیا۔ 1927 میں، سی ایف اے بی کو ترک اسٹیٹ ریلوے کے براہ راست جانشین، اسٹیٹ ریلوے اینڈ سی پورٹس ایڈمنسٹریشن نے خریدا تھا۔ ریاستی ریلوے نے 1949 میں حیدرپاسا سے گیبز تک ریلوے کو ڈبل ٹریک کیا اور 1951 میں اس لائن پر مسافر ریل سروس شروع کی۔ اس اسٹیشن کو 1969 میں اوور ہیڈ تار کے ساتھ برقی بنایا گیا تھا، جب ٹی سی ڈی ڈی نے برقی مسافر ریل سروس چلانا شروع کی تھی۔ 1980 کی دہائی میں، بوسٹنکی کے واٹر فرنٹ کو زمینی بحالی کے ذریعے تقریبا باہر کی طرف بڑھایا گیا، جس سے اسٹیشن اور فیری گھاٹ کے درمیان فاصلہ بڑھا۔ 31 مارچ 2004 کو، اسٹیشن کو مارمارے پروجیکٹ کی توقع میں اسٹیشن کی عمارت کی حفاظت کے لیے ورثے کا درجہ دیا گیا۔ 2012 میں اریفی کے مغرب میں انٹرسٹی ٹرین سروس بند کر دی گئی تھی، اس کے بعد 2013 میں مارمارے مسافر ریل نظام کی تعمیر کے لیے تمام ٹرین سروس بند کر دی گئی تھی۔ کچھ ہی دیر بعد ریلیں پھٹ گئیں لیکن ٹھیکیدار کے ساتھ مسائل کی وجہ سے تعمیر رک گئی۔ 2016 میں اسٹیشن پلیٹ فارم کے انہدام کے ساتھ تعمیر دوبارہ شروع ہوئی۔ بوسٹنکی اسٹیشن 12 مارچ 2019 کو پوری مارمارے ریل لائن کے ساتھ کھولا گیا۔ ترتیب قبل از مارمارے بوسٹنکی اسٹیشن 1 جزیرے کے پلیٹ فارم اور 1 سائیڈ پلیٹ فارم پر مشتمل تھا جو تین پٹریوں کی خدمت کرتا تھا۔ چونکہ ریلوے صرف ڈبل ٹریک تھی، اس لیے تیسرا ٹریک (جنوب کی طرف) گزرتے ہوئے لوپ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا تاکہ انٹرسٹی یا علاقائی ٹرینوں کو مقامی مسافر ٹرینوں سے گزرنے کی اجازت دی جا سکے۔ تیسرا ٹریک اسٹیشن سے پہلے مرکزی پٹریوں سے ہٹ جائے گا اور اسٹیشن کے بعد واپس مل جائے گا۔ مغرب کی طرف، تیسرا ٹریک ایسٹ باؤنڈ کو عبور کر کے ویسٹ باؤنڈ ٹریک سے جڑا ہوا تھا اور مشرق کی طرف، تیسرا ٹریک صرف ایسٹ باؤنڈ ٹریک سے جڑا ہوا تھا۔ درمیانی پلیٹ فارم تک باغدات ایونیو سے بہسیلراراسی اسٹریٹ تک انڈر پاس کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اسٹیشن کی عمارت اسٹیشن کے شمال کی طرف واقع ہے اور اس کے ورثے کی حیثیت کی وجہ سے اسے تبدیل یا منہدم نہیں کیا جائے گا۔ آئی ای ٹی ٹی سٹی بس سروس اور استنبول منی بس سروس کے ساتھ ساتھ آئی ڈی او اور ایہر ہٹلاری فیری سروس سے رابطے دستیاب ہیں۔ بس سروس تک دو اسٹاپوں کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، ایک بادات ایونیو پر اور ایک واٹر فرنٹ پر Çetin Emeec Boulevard پر۔ فیری سروس تک دو لینڈنگ سے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ میونسپل شیر ہٹلاری فیری تاریخی بوسٹنکی پیئر پر رکتی ہے، جبکہ آئی ڈی او سی بس فیری ملحقہ بوسٹنکی فیری ٹرمینل پر رکتی ہے۔ ددولو کے لیے ایک لمبی میٹرو لائن بوسٹنکی اسٹیشن سے جڑتی ہے۔ یہ لائن 2023 میں کھولی گئی تھی۔ استنبول صوبہ ریلوے اسٹیشنوں میں کدکی ریلوے اسٹیشنوں میں حوالہ جات نقل و حمل 1872 میں سلطنت عثمانیہ میں ادارے کھولے گئے ترکی میں تیز رفتار ریلوے اسٹیشن 1870 کی دہائی میں کھولے گئے ترکی میں ریلوے اسٹیشن 1910 کی دہائی میں کھولے گئے