Weston-sub-Edge railway station
ویسٹن-سب-ایج ریلوے اسٹیشن ہنیبورن لائن پر چیلٹنھم تک ایک غیر استعمال شدہ اسٹیشن ہے جو 1904 اور 1960 کے درمیان گلوسٹر شائر کے ویسٹن-سب-ایج گاؤں میں خدمات انجام دیتا تھا۔ تاریخ 9 جولائی 1859 کو آکسفورڈ، ووسٹر اور وولور ہیمپٹن ریلوے نے سے سے تک ایک لائن کھولی۔ او ڈبلیو اینڈ ڈبلیو 1860 میں ویسٹ مڈلینڈ ریلوے بن گیا اور اسے 1883 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے نے حاصل کیا تھا تاکہ اسے برمنگھم سے اسٹریٹ فورڈ لائن کے ساتھ ملا کر مڈلینڈز سے جنوب مغرب تک تیز رفتار راستہ بنایا جا سکے۔ جی ڈبلیو آر نے 1899 میں ہنیبورن اور چیلٹنھم کے درمیان ڈبل ٹریک لائن کی تعمیر کے لیے اجازت حاصل کی اور یہ 1908 تک مراحل میں مکمل ہو گئی۔ نئی لائن پر پہلے اسٹیشن کے طور پر، ویسٹن-سب ایج 1 اگست 1904 کو کھولا گیا۔ ابتدائی طور پر 1 مئی 1907 تک بریٹفورٹن اور ویسٹن سب ایج کے نام سے جانا جاتا تھا، یہ اسٹیشن ویسٹن سب ایج اور بریٹفورٹن سے ایک میل کے فاصلے پر تھا۔ یہ B4035 سڑک کو لے جانے والے پل کے فورا شمال میں اس لائن کے اوپر واقع تھا جہاں سے ایک فٹ پاتھ نیچے 'اپ' پلیٹ فارم کی طرف جاتا ہے۔ پلیٹ فارم معمول کے لیمپ، نیم بورڈز اور باڑ سے لیس تھے۔ پلیٹ فارم کے جنوب میں 'اوپر' کی طرف ایک 27 لیور کا سگنل باکس فراہم کیا گیا تھا اور اس میں 15 ویگن رکھنے کے قابل سائڈنگ کے ساتھ ساتھ چھوٹے سامان کے صحن تک رسائی بھی تھی، جو ایک چھوٹے سامان کے شیڈ، 6 ٹن کرین اور ویبرج سے لیس تھی، جو بنیادی طور پر زرعی اور خاص طور پر جانوروں کے گلو کی تیاری میں استعمال کے لیے گوشت کو سنبھالتی تھی۔ ہینڈل کیا جانے والا اوسط ٹنج 1920 کی دہائی میں ایک سال میں تقریبا 3,000 ٹن تھا، جو 1930 کی دہائی میں گرنا شروع ہوا اور پھر دوسری جنگ عظیم میں پھر سے اٹھ کھڑا ہوا جب یہ 1941 میں 15,366 کی چوٹی پر پہنچ گیا۔ جنگ کے وقت کی ٹریفک کا بنیادی جنریٹر سگنل باکس کے پیچھے اسٹیشن کے شمال مغرب میں قائم ہوائی اڈہ تھا۔ ہوائی اڈے کو ہنیبورن کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس کے اہلکار اسٹیشن کا استعمال کرتے تھے۔ ایک اسٹیشن ماسٹر کا گھر 'ڈاؤن' کی طرف سامان کے صحن سے متصل واقع تھا، حالانکہ ویسٹن سب ایج میں 1932 تک صرف ایک اسٹیشن ماسٹر تھا جس کے بعد اسٹیشن ماسٹر کے اختیار میں آ گیا۔ گھر سے متصل دوسرے عملے کے لیے رہائش تھی: ایک گینگر اور پلیٹ لیئر۔ سامان کا یارڈ 25 ستمبر 1950 کو بند ہوا، اس کے فورا بعد 8 اکتوبر 1950 کو سگنل باکس بند ہوا۔ اس مقام سے، اسٹیشن 7 مارچ 1960 کو لائن پر مقامی مسافر ٹرینوں کے انخلا کے ساتھ بند ہونے تک ایک بڑا غیر عملہ اسٹاپ بن گیا۔ ویسٹن سب ایج اسٹیشن کا موجودہ اور مستقبل کا چھوٹا سراغ باقی ہے۔ 'اپ' پلیٹ فارم کی عمارت کو توڑ دیا گیا اور لنگولن ریلوے پر دوبارہ کھڑا کیا گیا جبکہ ٹریک بیڈ اور روڈ پل فٹ پاتھ اور سائیکل وے کے حصے کے طور پر باقی ہیں۔ گلوسٹر شائر واروکشائر ریلوے کا مقصد ہنیبورن تک اپنی لائن کی توسیع کے حصے کے طور پر ویسٹن سب ایج کے ذریعے لائن کو دوبارہ کھولنا ہے۔ اس میں اسٹیشن سائٹ کی تعمیر نو اور دوبارہ کھولنا بھی شامل ہو سکتا ہے، ایک بار جب فنڈ ریزنگ اور قریبی مقامی لوگوں کی حمایت حاصل ہو جاتی ہے۔ برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1904 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1960 میں بند ہو گئے گلوسٹر شائر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق عظیم مغربی ریلوے اسٹیشن