1976 Southern 500
1976 سدرن 500 ایک این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 5 ستمبر 1976 کو جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن میں ڈارلنگٹن ریس وے پر ہوا تھا۔ 1976 کے این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ سیریز سیزن میں غلبہ حاصل کرنے والے پانچ ڈرائیور ڈیوڈ پیئرسن (ساتویں مقام کی اوسط تکمیل)، کیل یاربورو (آٹھویں مقام کی اوسط تکمیل)، رچرڈ پیٹی (نویں مقام کی اوسط تکمیل)، بینی پارسنز (دسویں مقام کی اوسط تکمیل)، اور بوبی ایلیسن (12 ویں مقام کی اوسط تکمیل) تھے۔ جمی کارٹر، جو ایک وقت میں اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے میں ٹکٹ لینے والے تھے اور بعد میں جارجیا کے گورنر تھے اور جو نومبر میں صدر منتخب ہوں گے، نے اپنی بالآخر کامیاب صدارتی مہم کے حصے کے طور پر اس دوڑ کا دورہ کیا۔ ریس رپورٹ ڈارلنگٹن ریس وے، جسے نیسکار کے بہت سے شائقین اور ڈرائیوروں نے "دی لیڈی ان بلیک" یا "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے موسوم کیا ہے اور "نیسکار ٹریڈیشن" کے طور پر اشتہار دیا ہے، جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن کے قریب واقع نیسکار ریسنگ کے لیے بنایا گیا ایک ریس ٹریک ہے۔ یہ ایک منفرد، کسی حد تک انڈے کی شکل کا ڈیزائن ہے، بہت مختلف ترتیبات کے سروں کے ساتھ ایک انڈاکار، ایک ایسی حالت جو مانا جاتا ہے کہ ٹریک کے ایک سرے سے مینو تالاب کی قربت سے پیدا ہوئی تھی جس کے مالک نے اسے منتقل کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ یہ صورتحال عملے کے لیے اپنی گاڑیوں کی ہینڈلنگ کو اس طرح ترتیب دینا بہت مشکل بنا دیتی ہے جو دونوں سروں پر موثر ہو۔ ٹریک چار موڑ والا انڈاکار ہے۔ ٹریک کے پہلے دو موڑ پچیس ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ آخری دو موڑ تیئیس ڈگری پر دو ڈگری نیچے ہوتے ہیں۔ سامنے کا حصہ (اختتامی لکیر کا مقام) اور پیچھے کا حصہ چھ ڈگری پر بند ہوتا ہے۔ ڈارلنگٹن ریس وے 60,000 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش رکھتا ہے۔ ڈارلنگٹن میں ڈرائیوروں اور پرانے شائقین کے درمیان ایک افسانوی معیار ہے۔ اس کی وجہ شاید اس کے دور کے دیگر نیسکار اسپیڈ ویز کے مقابلے میں اس کی لمبی ٹریک لمبائی ہے اور اسی وجہ سے یہ پہلا مقام ہے جہاں ان میں سے بہت سے لوگ واقعی تیز رفتار سے واقف ہو گئے جو اسٹاک کاریں طویل ٹریک پر حاصل کر سکتی ہیں۔ ٹریک نے مبینہ طور پر دی لیڈی ان بلیک کا عرفی نام حاصل کیا کیونکہ ریس سے ایک رات پہلے ٹریک کی دیکھ بھال کرنے والا عملہ اسپیڈ وے کے ابتدائی سالوں میں تازہ اسفالٹ سیلینٹ کے ساتھ پورے ٹریک کا احاطہ کرتا تھا، اس طرح ریسنگ کی سطح سیاہ سیاہ ہو جاتی تھی۔ ڈارلنگٹن کو "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ ڈرائیور بغیر کسی پریشانی کے ایک کے بعد ایک گود میں دوڑ سکتے ہیں اور پھر اگلی گود میں دیوار سے اچھل سکتے ہیں۔ ریسرز اکثر وضاحت کریں گے کہ انہیں ریس ٹریک کی دوڑ کرنی ہے، نہ کہ ان کا مقابلہ۔ خیال کیا جاتا ہے کہ دیوار سے ٹکرانے والے ڈرائیوروں کو کار کے دائیں جانب موجود پینٹ کی کمی کی وجہ سے ان کی "ڈارلنگٹن سٹرائپ" موصول ہوئی ہے۔ خلاصہ ریس میں ڈیوڈ پیئرسن کو رچرڈ پیٹی کو تقریبا تین سیکنڈ سے شکست دینے میں چار گھنٹے اور نو منٹ لگے۔ پیئرسن نے جنوبی 500 میں کیریئر کی گراوٹ کا خاتمہ کیا، اپنے کامیاب 1976 کے سیزن کی نویں جیت حاصل کی، باغی 500 میں چھ جیت کے بعد ان کی پہلی جنوبی 500۔ یہ ان کے کیریئر میں 60 واں موقع ہوگا جب پیئرسن اور پیٹی نے ونسٹن کپ گرینڈ نیشنل ریس میں 1-2 سے کامیابی حاصل کی (یہ جوڑی اپنے کیریئر میں مزید تین بار 1-2 سے کامیابی حاصل کرے گی جس میں پیئرسن کے پاس 33-30 برتری ہوگی)۔ ڈیرل برائنٹ کی گاڑی کو لیپ 3 پر انجن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جبکہ ڈیوڈ سسکو لیپ 13 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ رک نیوزوم کو لیپ 44 پر اگنیشن کے مسائل تھے۔ بروس جیکوبی کا انجن لیپ 59 پر فیل ہو گیا۔ جب سکپ میننگ گھوم رہا تھا تو لیپ 172 کے آس پاس ایک خوفناک حادثہ پیش آیا۔ اس نے ٹریک کو سیدھا فریسن کے راستے میں گھمایا جس نے اسے ٹی بون کیا۔ میننگ کا پاؤں کار میں پھنس جانے کے علاوہ جب تک کہ امدادی کارکن اسے باہر نہیں نکال پاتے، وہ نسبتا ٹھیک تھا۔ بڈی بیکر نے لیپ 181 پر بھی یہی کام کیا۔ انجن کی ناکامی نے ایرل کیناوان کے لیے لیپ 210، ڈک مے کے لیے لیپ 212، گیری مائرز کے لیے لیپ 216، ایڈ نیگری کے لیے لیپ 238، اور جے ڈی کے لیے لیپ 272 پر ریس ختم کر دی۔ میک ڈفی۔ گاڑی کی معطلی کے مسائل نے نیل بونٹ کو لیپ 290 پر سائیڈ لائن پر دھکیل دیا۔ بروس ہل کے انجن نے لیپ 321 پر کام کرنا بند کر دیا، جس سے وہ ریس کا آخری ڈی این ایف بن گیا اور اسے 22 ویں مقام پر آنے پر مجبور کر دیا۔ اس سے پیئرسن کو 1976 کے چار "کراؤن جیول" ایونٹس میں سے تین میں جیت حاصل ہوگی۔ ڈیٹونا 500، 1976 ونسٹن 500، ورلڈ 600، اور یہ ریس۔ ریس میں سووینیر پروگرام صرف 2 ڈالر (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) میں دیے گئے تھے۔ 70, 000 لوگوں کے سامنے 65 گود کے لیے آٹھ انتباہات تھے۔ 31 لیڈ تبدیلیاں اور کی اوسط رفتار تھی۔ ابتدائی گرڈ پر چالیس ڈرائیور تھے ؛ تمام ڈرائیور امریکہ میں پیدا ہوئے تھے۔ ریس میں زیادہ تر ڈرائیور شیورلیٹ گاڑیاں چلاتے تھے۔ صرف تین فورڈ اندراجات اور مرکری آٹوموبائل کی دو اندراجات تھیں۔ پورا پرس $169,700 ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا) تھا۔ پیئرسن کو 16,155 ڈالر ملیں گے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) جبکہ آخری مقام پر رہنے والے ڈیرل برائنٹ کو کل جیت کا 1,135 ڈالر ملے گا (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $)۔ ریس میں قابل ذکر عملے کے سربراہ بلی ہیگن، جونی ڈونلوی، جیک ایلڈر، ہیری ہائیڈ، ڈیل ان مین، بڈ مور، ٹم بریور اور ٹریوس کارٹر تھے۔ کوالیفائی کرنے میں ناکام: رکی رڈ (#22)۔ ڈارلنگٹن ریس وے پر ریس کے بعد ٹاپ 10 فائنشروں کے موقف حوالہ جات جنوبی 500 جنوبی 500 این اے ایس سی اے آر ریس