Half Ton class
ہاف ٹن کلاس 1967 اور 1993 کے درمیان ہاف ٹن کپ ریسنگ انٹرنیشنل آف شور رول کی ایک آف شور سیلنگ کلاس تھی۔ تاریخ اس لیے کہ مختلف قسم کی یاٹ ایک دوسرے کے خلاف دوڑ سکیں، معذور قوانین ہیں جو مختلف کشتی کے ڈیزائن پر لاگو ہوتے ہیں۔ ہاف ٹن کلاس کو آف شور ریسنگ کونسل نے ریسنگ بینڈ کے اندر کشتیوں کے لیے بنایا تھا جو 22 '-0 "سے زیادہ نہ ہوں۔ او آر سی نے فیصلہ کیا کہ یہ قاعدہ ہونا چاہیے۔ "سمندر کے قابل آف شور ریسنگ yachts.The کونسل موجودہ آئی او آر بیڑے کی اکثریت کو تیزی سے معدومیت سے بچانے کی کوشش کرے گی جو ترقی کی وجہ سے ہوتی ہے جو درجہ بندی میں متعلقہ تبدیلیوں کے بغیر کارکردگی میں اضافہ کرتی ہے۔" جب پہلی بار متعارف کرایا گیا تو آئی او آر قاعدہ اس وقت موجود ریٹنگ کشتیوں کے لیے بالکل کافی تھا۔ تاہم یاٹ کے ڈیزائنرز نے قدرتی طور پر کسی بھی فائدہ سے فائدہ اٹھانے کے لیے اصول کا جائزہ لیا، جس میں سب سے زیادہ نمایاں نقل مکانی میں کمی اور فریکشنل رگوں کی طرف واپسی رہی ہے۔ 1993 کے بعد، جب آئی او آر Mk.III قاعدہ نئی کشتیاں بنانے والے لوگوں کی کمی کی وجہ سے ختم ہو گیا، تو اس اصول کی جگہ سی ایچ ایس (چینل) ہینڈی کیپ سسٹم نے لے لی جو بدلے میں اب استعمال ہونے والے آئی آر سی سسٹم میں تیار ہوا۔ آئی آر سی ہینڈیکیپ سسٹم ایک خفیہ فارمولے کے ذریعے کام کرتا ہے جو ایسی کشتیاں تیار کرنے کی کوشش کرتا ہے جو اچھی اندرونی رہائش کے ساتھ نسبتا بھاری کشتیوں کی 'کروزنگ ٹائپ' ہوں۔ یہ ضرورت سے زیادہ استحکام یا ضرورت سے زیادہ سیل ایریا والی کشتیوں کو سزا دیتا ہے۔ مقابلے ہاف ٹن کلاس کے لیے سب سے اہم ایونٹ سالانہ ہاف ٹن کپ رہا ہے جو 1993 تک آئی او آر کے قوانین کے تحت چلایا گیا تھا۔ حال ہی میں اس کی جگہ ہاف ٹن کلاسیکس کپ لیا گیا ہے۔ تقریب کا مقام فرانسیسی یا برطانوی بندرگاہوں پر زیادہ نمائندگی کے ساتھ ایک براعظم سے دوسرے براعظم میں منتقل ہو گیا۔ بعد کے سالوں میں یہ تقریب دو سالہ طور پر منعقد کی جاتی ہے۔ ابتدائی طور پر آئرلینڈ، برطانیہ اور فرانس میں باری باری ایونٹس منعقد کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ تاہم یہ بیلجیئم ہی تھے جنہوں نے گیند لی اور اس کے ساتھ بھاگے۔ کلاس کا انتظام اب بیلجیم سے کیا جاتا ہے۔ اگلا ایونٹ آئرلینڈ میں دوسری بار کنسل، کمپنی کارک میں منعقد ہوگا۔ اس عرصے کے دوران متعدد آئی او آر ریٹیڈ 1/2 ٹن کشتیاں اس کلاس نے کلاسیکی آف شور ریسوں میں بھی حصہ لیا جن میں عالمی شہرت یافتہ سڈنی سے ہوبارٹ شامل ہیں۔ ہاف ٹن کپ ہاف ٹن کلاس ریسنگ ہاف ٹن کپ 1967 اور 1993 کے درمیان۔ ہاف ٹن کلاسیکی کپ کے انعقاد کا خیال پہلی بار 2000 میں کارک ویک میں اس وقت سامنے آیا جب 'سیبیلیس' (ایف آر اے) کے عملے بشمول ڈیڈیئر ڈارڈوٹ اور ان کی اہلیہ اور 'اسپیس اوڈیسی' (آئی آر ایل) کے عملے بشمول شی موران، اینڈا کونیلن، ٹیری میڈیگن اور ونسنٹ ڈیلانی نے اس بات پر اتفاق کیا کہ آئی آر سی ہینڈیکیپ سسٹم کے تحت ہاف ٹونرز کے لیے دو سالہ ایونٹ کا اہتمام کرنا ایک اچھا خیال ہوگا جس کا مقام فرانس، انگلینڈ اور آئرلینڈ کے درمیان گھوم رہا ہے۔ درحقیقت ڈیڈیئر ڈارڈوٹ لا ٹرائنائٹ یا کسی دوسرے فرانسیسی کلب کو پہلی تقریب کے انعقاد کے لیے راضی کرنے میں ناکام رہے۔ تاہم نییوپورٹ کے ہاف ٹن کے شوقین افراد نے بیلجیئم میں پہلی تقریب کا اہتمام کیا۔ 2017 تک یہ واضح ہو گیا تھا کہ صرف مہنگی بہتر کشتیاں ہی ہاف ٹن کلاسیکی کپ جیتنے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ نام بتائے بغیر-ان کشتیوں کو نئے ڈیک، ڈیک ہارڈ ویئر، کیل، رگ اور سیل کے ساتھ اصل ہل پر اتار دیا گیا تھا۔ کشتیوں کے مالکان جو اتنی دوبارہ تعمیر نہیں کیے گئے تھے وہ 'مڈ فلیٹ کلب' کی حیثیت سے مطمئن تھے۔ اس طرح مقابلہ کرنے والوں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ معیار نوٹ 1. 1967-1992 کی مدت کے دوران کشتیوں کو آئی او آر کشتیوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہوگا۔ نوٹ 2. کشتیوں میں ترمیم کی جا سکتی ہے، لیکن ڈھانچے اصل ہونے چاہئیں۔ نوٹ 3. کیلز اور رڈرز میں ترمیم کی جا سکتی ہے۔ نوٹ 4. رگوں میں ترمیم کی جا سکتی ہے۔ نوٹ 5۔ آئی آر سی ہینڈیکیپ سسٹم کے تحت کشتیاں دوڑتی ہیں۔ ماضی کے فاتحین 2003۔ 24 اندراجات-نیوپورٹ-'جنرل ٹیپیوکا'-بیرٹ پروٹو ٹائپ 1978۔ لکڑی۔ فریکشنل رگ۔ پنکھ اور بلب کیل۔ 2005 میں۔ 30 اندراجات-دنارڈ-'جنکو'-موریک پروڈکشن 1968۔ سپر چیلنجر۔ ماسٹ ہیڈ رگ۔ 2007۔ 25 اندراجات-ڈن لاؤگھائر-'ہنری لائیڈ ہارمنی'-ہمفری کا پروٹو ٹائپ 1980۔ لکڑی۔ سویپڈ بیک فریکشنل رگ۔ 2009. 23 اندراجات-نیوپورٹ-'جنرل ٹیپیوکا'-بیرٹ پروٹو ٹائپ 1978۔ لکڑی۔ فریکشنل رگ۔ پنکھ اور بلب کیل۔ 2011 میں۔ 38 اندراجات-کوویز-'چمپ'-بیرٹ پروٹو ٹائپ 1978۔ لکڑی۔ سویپڈ بیک فریکشنل رگ۔ 9. 4 میٹر۔ او/اے۔ 2013 میں۔ 29 اندراجات-(بولوگنے سر میر)-'چیک میٹ'-ہمفری کی پروڈکشن ایم جی ایچ ایس 30۔ 1985 ایپوکسی سینڈوچ کی تعمیر؟ سویپڈ بیک فریکشنل رگ۔ بغیر بلب کے فن کیل۔ (ہنری لائیڈ ہارمنی سے ملتی جلتی رگ) 2013 چیمپئن شپ سے سالانہ منعقد: 2014۔ 22 entries-St.Quay پورٹریکس، برٹنی-'سوزل ببل'-بروس فیر 1977، دو دور پلائیووڈ کی تعمیر۔ مارک ملز نے نئے کم وی سی جی کے ساتھ بہت زیادہ ترمیم کی۔ بغیر بلب کے لیڈ کیل، اور کھوکھلی ٹریلنگ ایج کے ساتھ لیمینر فلو کیل سیکشن کے ساتھ، وسیع کفن بیس، نان اوور لیپنگ جبس وغیرہ کے ساتھ فریکشنل رگ کو پیچھے کی طرف لے جاتے ہیں۔ 2015. 22 اندراجات-(نیوپورٹ، بیلجیم)-'چیک میٹ'-ہمفری کی پروڈکشن ایم جی ایچ ایس 30۔ 1985۔ نئے کاک پٹ اور اوپر درج کردہ ترمیمات کے ساتھ سنجیدگی سے ترمیم کی گئی۔ 2016۔ 20 اندراجات (فالموتھ، کارن وال، انگلینڈ۔) 'سوزل ببل'-بروس فیر 1977۔ 2017. 21 اندراجات (کنسل، کمپنی کارک، آئرلینڈ۔) 'سوزل ببل'-بروس فیر 1977 ترمیم شدہ 2015؟ فل پلمٹری کی ملکیت۔ 2018. 19 اندراجات (نیوپورٹ، بیلجیم) 'چیک میٹ XV' انتہائی ترمیم شدہ ہمفریس ایم جی ایچ ایس 30 ڈیو کولن، ہاؤتھ یاٹ کلب 2020 کی ملکیت ہے۔ بین الاقوامی وائرس کی وجہ سے ہاف ٹن کلاسیکی کپ منسوخ کر دیا گیا۔ ڈیزائنرز سب سے کامیاب یا مقبول ڈیزائن مندرجہ ذیل ڈیزائنرز ڈیوڈ اینڈریو (ایف آر اے) جارج نسین (ڈی ای یو) پلے اینڈ لاس لوری ڈیوڈسن (این زیڈ ایل) ڈوگ پیٹرسن (یو ایس اے) جین بیریٹ (ایف آر اے)-'چمپ' وغیرہ نے تیار کیے تھے۔ ٹونی کاسترو۔ (پی او آر) ایڈ ڈوبوئس (جی بی آر) بروس فیر (این زیڈ)-'سوزل ببل' وغیرہ۔ جیکس فوروکس (ایف آر اے) گروپ فائنٹ (ایف آر اے) جائلز گیہینٹ (ایف آر اے) رون ہالینڈ (آئرلینڈ) مائیکل جوبرٹ (ایف آر اے)-'سپیس اوڈیسی' وغیرہ۔ جارج نیسن پیٹر نورلن (ایس ڈبلیو ای)-'سکیمپی' وغیرہ۔ روب ہمفریس (جی بی آر)-'ایم جی ایچ ایس 30' وغیرہ۔ اسٹیفن جونز (جی بی آر) آندرے موریک (ایف آر اے) برنٹ اینڈرسن (ایس ڈبلیو ای) ہاکان سوڈرگرین (ایس ڈبلیو ای) ڈیوڈ تھامس (جی بی آر) وان ڈی اسٹیڈٹ (این ای ڈی) جوڈل ورلیجک (این ای ڈی) ہیو ویلبرن (جی بی آر)-'چیہ چیہ' پال وائٹنگ (این زیڈ) رون سوانسن (آسٹریلیا) کشتی جو مقابلے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں ان میں شامل ہیں: منی ٹن کلاس کوارٹر ٹن کلاس تھری کوارٹر ٹن کلاس ایک ٹن کلاس دو ٹن کلاس مڈجٹ اوشین ریسنگ کلب حوالہ جات بیرونی روابط http://www.belgi.net/halfton http://www.histoiredeshalfs.com کیل بوٹس ڈویلپمنٹ سیلنگ کلاسز