Vettor Pisani-class cruiser
ویٹر پیسانی کلاس 1890 کی دہائی میں رائل اطالوی نیوی (ریگیا مرینا) کے لیے بنائے گئے دو بکتر بند کروزر پر مشتمل تھی۔ کلاس کے دو جہاز، ویٹر پیسانی اور کارلو البرٹو، اپنے کیریئر کے دوران اکثر بیرون ملک تعینات کیے جاتے تھے۔ سابقہ نے 1900 کی باکسر بغاوت کے دوران مشرق بعید میں خدمات انجام دیں جبکہ مؤخر الذکر جنوبی امریکہ کے پانیوں میں تعینات ہونے سے پہلے کئی سال بعد طویل فاصلے تک ریڈیو کے تجربات میں شامل تھا۔ کارلو البرٹو نے پھر کئی سالوں تک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دونوں جہازوں نے 1911-12 کی اطالوی-ترک جنگ میں حصہ لیا اور پہلی جنگ عظیم میں معمولی کردار ادا کیے، اس دوران کارلو البرٹو کو فوجی نقل و حمل میں اور ویٹر پیسانی کو مرمت کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ ان دونوں کو 1920 میں مسترد کر دیا گیا اور بعد میں ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل کلاس کے جہازوں کی لمبائی عمودی اور مجموعی لمبائی کے درمیان ہوتی تھی۔ ان کے پاس ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ انہوں نے عام بوجھ پر اور گہرے بوجھ پر نقل مکانی کی۔ ویٹر پیسانی کلاس میں 28 افسران اور 472 سے 476 درج شدہ مرد تھے۔ بحری جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلائے جاتے تھے، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ انجنوں کے لیے بھاپ آٹھ اسکاچ میرین بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی اور ان کے اخراج کو فنلز ایمڈشپ کے جوڑے میں ٹرنک کیا جاتا تھا۔ زیادہ سے زیادہ پیداوار اور رفتار کے لیے ڈیزائن کیے گئے، دونوں جہاز اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران اپنی ڈیزائن کردہ طاقت سے تجاوز کر گئے حالانکہ صرف کارلو البرٹو نے اس کی ڈیزائن کردہ رفتار کو پورا کیا۔ ان دونوں کا بحری سفر کا رداس تقریبا 100 کلومیٹر کی رفتار سے تھا۔ ویٹر پیسانی کلاس کے جہازوں کا مرکزی اسلحہ بارہ فوری فائرنگ (کیو ایف) کینون دا 152/40 ایک ماڈل 1891 بندوقوں پر مشتمل تھا۔ ان ہتھیاروں میں 40 کیلیبر بیرل تھے۔ یہ تمام بندوقیں چوڑی طرف نصب تھیں، آٹھ اوپری ڈیک پر اور چار مرکزی قلعے کے کونوں پر بکتر بند کیسمیٹس میں۔ M1891 بندوقوں کا وزن کیا گیا اور ایک، آرمر چھیدنے والا، ڈھکا ہوا خول کی رفتار سے فائر کیا گیا۔ سنگل 40 کیلیبر کیو ایف کینون دا 120/40 ایک ماڈل 1891 بندوقیں کمان اور اسٹرن پر نصب کی گئی تھیں اور باقی دو یا چار بندوقیں 152 ملی میٹر بندوقوں کے درمیان مرکزی ڈیک پر رکھی گئی تھیں۔ آرمر چھیدنے والے خول کی رفتار ان بندوقوں کے ذریعے فائر کیے جانے پر تھی۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے، بحری جہازوں میں چودہ کیو ایف ہاٹکس بندوقیں اور چھ یا آٹھ کیو ایف ہاٹکس بندوقیں تھیں۔ وہ چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھے۔ جہازوں کو ایک بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹی ایمڈشپ تھی اور کمان اور اسٹرن تک کم تھی۔ کوچ کی اوپری پٹی بھی 15 سینٹی میٹر موٹی تھی اور جہاز کے بالکل بیچ میں، اوپری ڈیک کی اونچائی تک محفوظ تھی۔ مڑے ہوئے بکتر بند ڈیک کی موٹائی 3.7 سینٹی میٹر تھی۔ کوننگ ٹاور کا کوچ بھی 15 سینٹی میٹر موٹا تھا اور ہر 15.2 سینٹی میٹر بندوق کو بندوق کی ڈھال سے محفوظ کیا گیا تھا۔ شپ سروس ویٹر پیسانی 1900 میں باکسر بغاوت کے دوران چین بھیجے گئے کروزنگ اسکواڈرن کے کمانڈر ریئر ایڈمرل کینڈیانی کا پرچم بردار تھا۔ وہ 1902 کے اوائل میں لا سپیزیا پہنچی، لیکن ایک اور سال طویل کروز کے لیے مشرق بعید واپس آنے سے پہلے صرف ایک سال تک اطالوی پانیوں میں رہی۔ کارلو البرٹو نے 1902 میں برطانیہ کے بادشاہ ایڈورڈ VII کی تاجپوشی کی تقریب میں شرکت کرتے ہوئے بادشاہ وکٹر ایمانوئل III کے لیے شاہی یاٹ کے طور پر کام کیا۔ وکٹر ایمانوئل نے گگلیلمو مارکونی کو اپنے ساتھ جانے اور راستے میں ریڈیو تجربات کرنے کی دعوت دی۔ جب ایڈورڈ کی بیماری کی وجہ سے تاجپوشی میں تاخیر ہوئی تو جہاز وکٹر ایمانوئل کو کرونسٹڈٹ میں روس کے زار نکولس دوم سے ملاقات کے لیے لے گیا۔ اس کے بعد وہ مارکونی کو بحر اوقیانوس کے پار نووا اسکاٹیا لے گئی تاکہ سمندر کے پار ریڈیو پیغامات منتقل کرنے کے تجربات کیے جا سکیں۔ 15 دسمبر کے بعد، جب مارکونی نے کینیڈا سے انگلینڈ تک پیغامات کامیابی کے ساتھ منتقل کیے، کارلو البرٹو کو 1902-03 کے وینزویلا کے بحران کے دوران وینزویلا کے پانیوں میں بھیج دیا گیا، جب برطانوی، جرمن اور اطالوی جنگی جہازوں کی ایک بین الاقوامی فوج نے ملک کے غیر ملکی قرضوں کی ادائیگی سے انکار پر وینزویلا کی ناکہ بندی کر دی۔ 1907 سے 1910 تک اس نے گنری اور ٹارپیڈو ٹریننگ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دونوں جہازوں نے 1911-12 کی اطالوی-ترک جنگ میں حصہ لیا۔ ویٹر پیسانی نے ایڈریاٹک اور ایجین سیز اور ڈارڈینیلز میں کارروائیوں کی حمایت کی جبکہ کارلو البرٹو نے طرابلس اور زورا پر حملوں میں حصہ لیا اور اس کے بعد شمالی افریقہ میں اطالوی افواج کو گولیوں کی مدد فراہم کی۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک غیر فعال، جنگ کے دوران کوئی بھی جہاز زیادہ متحرک نہیں تھا۔ ویٹر پیسانی نے یہ جنگ ایڈریاٹک میں گزاری اور 1915 کے وسط میں دالمیٹین کے ساحل پر راگوسا ویچیا کے قریب ایک ریل لائن پر بمباری کرنے کی ناکام کوشش میں حصہ لیا۔ آسٹریا ہنگری کی ایک آبدوز، یو-4 نے اطالوی جہازوں کو روکا اور بکتر بند کروزر کو ڈوب دیا۔ ویٹر پیسانی بعد میں 1916 میں ایک مرمت کا جہاز بن گیا اور 2 جنوری 1920 کو بحریہ کی فہرست سے باہر ہو گیا۔ اسے سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا اور 13 مارچ کو شروع ہوا۔ کارلو البرٹو نے تقریبا پوری جنگ وینس میں گزار دی۔ اس نے 1917 میں وہاں ایک فوجی نقل و حمل میں تبدیلی کا آغاز کیا اور اگلے سال کے اوائل میں ٹارنٹو میں کام مکمل ہو گیا۔ اسے زینسن کے نئے نام کے ساتھ دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جہاز کو 12 جون 1920 کو پھینک دیا گیا اور بعد میں اسے گرا دیا گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط کلاسی ویٹر پیسانی مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ کروزرز آف اٹلی کروزر کلاسز کروزرز آف دی ریگیا مرینا