Inglis M. Uppercu
انگلیس مور اپرکو (1877-1944) ایک امریکی تاجر تھا جو آٹوموٹو اور ہوا بازی دونوں صنعتوں میں شامل تھا۔ وہ ایرومارین پلین اینڈ موٹر کمپنی کے بانی اور صدر تھے۔ ابتدائی زندگی اپرکو 17 ستمبر 1877 کو نارتھ ایونسٹن، الینوائے میں جیسی وہیٹ اپرکو اور لورا اسابیلا (ہلڈبرانٹ) اپرکو کے ہاں پیدا ہوئی۔ ان کا خاندان 1888 میں نیویارک شہر چلا گیا۔ اپرکو نے بروکلین کے پولی ٹیکنک اسکول اور کولمبیا یونیورسٹی لا اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ آٹوموٹو کیریئر 1896 میں شروع ہوا، اپرکو نیویارک اور نیو جرسی کے علاقے میں آٹوموٹو انڈسٹری میں شامل تھا۔ ابتدائی طور پر 1902 میں ڈوریہ موٹر ویگن کمپنی اور نیوسٹائل کمپنی کے لیے کام کرتے ہوئے انہوں نے نیو جرسی کی موٹر کار کمپنی قائم کی۔ اس کمپنی کے ذریعے اپرکو نے نیویارک-نیو جرسی کے علاقے میں آٹوکار، کیڈیلک اور پیکارڈ آٹوموبائل فروخت کیں۔ 1908 میں، اس نے نیویارک سٹی کیڈیلک ڈیلرشپ حاصل کی اور ڈیٹرائٹ کیڈیلک موٹر کار کمپنی کے طور پر اپنے آٹوموٹو آپریشنز کو دوبارہ منظم کیا۔ اپرکو نے کسٹم کوچ بلڈر ہیلی اینڈ کمپنی کے ساتھ تعلقات قائم کیے اور نوعمری کے وسط تک، ڈیٹرائٹ کیڈیلک موٹر کار کمپنی ہیلی کی سب سے بڑی گاہک تھی۔ کیڈیلک چیسیس کے لیے ہیلی کے بہت سے کسٹم کوچز کو اپرکو کے ان کے کسٹم باڈی ڈیپارٹمنٹ کے منیجر جے آر میکلاؤچلن نے ڈیزائن کیا تھا۔ ہیلی نے کیڈیلک اور پیکارڈ چیسیس کے لیے اپرکو کی ایرومارین ایئر ویز کے لیے بس باڈیز بھی بنائیں جو مسافروں کو شہر سے ایئر لائن کے سمندری جہاز کے اڈوں تک پہنچانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ جب ولیم مینسفیلڈ ہیلی 1923 میں ریٹائر ہوئے تو اپرکو نے اپنا کاروبار سنبھال لیا اور اسے کیپورٹ، این جے میں واقع اپنی ایرومارین طیارہ فیکٹری میں منتقل کر دیا، اور اس کا نام بدل کر ہیلی ایرومارین بس کمپنی رکھ دیا، جس نے 1926 تک بس اور آٹوموبائل کوچ کی تعمیر جاری رکھی۔ اپرکو نے دریافت کیا، بحالی کی اور، 1920 میں، اسمتھسونین کو 1893 کی ڈوریہ آٹوموبائل عطیہ کی، جہاں یہ اب بھی نمائش میں ہے۔ 1931 میں، اپرکو نے اپنے آٹوموٹو آپریشنز کو جنرل موٹرز کے کیڈیلک موٹر کار ڈویژن کو فروخت کر دیا۔ ایروناٹیکل کیریئر اپرکو کی ہوا بازی میں دلچسپی 1908 سے شروع ہوتی ہے جب انہیں فرینک بولینڈ کے ساتھ ان کے ایک جدید ٹائل لیس بائیپلین میں پرواز کے لیے لے جایا گیا تھا۔ متاثر ہوکر، اپرکو نے بولینڈ ہوائی جہاز اور موٹر کمپنی میں سرمایہ کاری کی، اور وہ بنیادی مالی معاون تھا۔ 1913 میں فرینک بولینڈ کی موت کے بعد، اپرکو نے بولینڈ کی بیوہ اور بولینڈ کے بھائی جوزف کی بورلینڈ ایرپلین اینڈ موٹر کمپنی میں دلچسپی کو خرید لیا اور 1914 میں اس کا نام بدل کر ایرومارین پلین اینڈ موٹر کمپنی رکھ دیا۔ 1917 میں ایرومارین ملک کی ان چند کمپنیوں میں سے ایک تھی جو بڑے پیمانے پر طیارے تیار کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم میں ممکنہ شمولیت اور تربیت یافتہ پائلٹوں کی ضرورت کی پیش گوئی کرتے ہوئے ایرومارین کو اس کے ایرومارین 39 ٹرینر کے لیے 250 طیاروں کے پہلے بڑے معاہدوں میں سے ایک جاری کیا۔ جنگ کے بعد، سستے فوجی اضافی طیاروں کی فروخت نے طیارہ سازوں کے لیے بہت مشکل بنا دیا اور، 1924 میں، ایرومارین نے طیاروں اور ہوائی جہاز کے انجنوں کی پیداوار بند کر دی۔ 1924 میں، اپرکو نے ونسنٹ برنیلی کے ڈیزائن کردہ لفٹنگ باڈی طیارے تیار کرنے کے لیے اپرکو-برنیلی ہوائی جہاز کمپنی تشکیل دی۔ ایرو میرین طیاروں کے پیٹنٹ اور ڈیزائن اس کمپنی کو منتقل کر دیے گئے تھے۔ ایرومارین نے 1920 کی دہائی کے بقیہ حصے میں ہوائی جہاز کے آلات اور انجن شروع کرنے والوں کے صنعت کار کے طور پر کام جاری رکھا۔ 1928 میں، اپرکو اور جوزف بولینڈ نے ایرومارین-کلیم کے طور پر طیاروں کی تیاری دوبارہ شروع کی، اور کلیم ہلکے وزن والے مونوپلانوں کا لائسنس یافتہ بلٹ ورژن تیار کیا۔ 1919 میں، اپرکو نے ایرومارین ڈیزائن کردہ اڑنے والی کشتیوں میں نیویارک کی بندرگاہ کے سیر و سیاحت کے دوروں کو اڑاتے ہوئے، ایرومارین ایئر ویز بننے کی ابتدا کی۔ ایرو میرین ایئر ویز ریاستہائے متحدہ میں پہلی کامیاب طے شدہ ایئر لائن میں سے ایک بن گئی، جس نے جنوبی فلوریڈا سے بہاماس اور کیریبین اور کلیولینڈ سے ڈیٹرائٹ تک باقاعدہ خدمات کے لیے اڑنے والی کشتیوں کا استعمال کیا۔ اپرکو جنگ کے بعد کے سالوں میں طیاروں کے فروغ اور ترقی میں فعال طور پر شامل تھا۔ وہ مینوفیکچررز ایرکرافٹ ایسوسی ایشن اور ایروناٹیکل چیمبر آف کامرس دونوں کے بانی رکن تھے۔ اپرکو نے 1936 میں ہوا بازی کا کاروبار چھوڑ دیا اور 1938 میں تمام کاروباری کارروائیوں سے سبکدوش ہو گئے۔ ذاتی زندگی 1906 میں، اس نے جج گوٹ فرائیڈ کروگر کو ایک گاڑی فروخت کی، اور اپنی بیٹی ایلا کروگر سے شادی کی، جسے اس نے گاڑی میں چلانا سکھایا۔ ایک ساتھ، ان کی 5 بیٹیاں تھیں۔ اپرکو ایک شوقین یاٹ مین تھا۔ ان کی ذاتی یاٹ، کلپر رگڈ سیون سیز، کو دریائے ہڈسن پر بند کر کے رکھا گیا تھا۔ اپرکو 7 اپریل 1944 کو نیویارک شہر میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات 1877 پیدائش 1944 موت کولمبیا لا اسکول کے سابق طلباء امریکی ہوا بازی کے کاروباری افراد امریکی کاروباری ایگزیکٹوز ایونسٹن، الینوائے سے تعلق رکھنے والے کاروباری افراد 19 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد