SS Shawnee
شاونی ایک مسافر بھاپ ٹربائن سے چلنے والا جہاز تھا جسے نیوپورٹ نیوز کی نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے کلائڈ اسٹیم شپ کمپنی کے لیے بنایا تھا، جو اٹلانٹک، گلف اینڈ ویسٹ انڈیز اسٹیم شپ لائنز (اے جی ڈبلیو آئی لائنز) کا ذیلی ادارہ ہے جس کا ارادہ نیویارک اور ریاستہائے متحدہ کی جنوبی بندرگاہوں کے درمیان کام کرنا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی حکومت نے لائنر کا مطالبہ کیا تھا، اور بحر اوقیانوس، بحیرہ روم اور بحر الکاہل میں ستمبر 1942 سے مارچ 1946 تک یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، جہاز کو ایک پرتگالی کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر سٹی آف لزبن رکھ دیا گیا، اور بعد میں یوگوسلاویہ کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا، پارٹزنکا 1949 تک شپنگ کمپنی جوگوسلاوینسکا لنیجسکا پلووڈبا کے ساتھ کام کرتا رہا جب ڈرائی ڈاک میں رہتے ہوئے اسٹیمر جل گیا اور اسے مکمل نقصان قرار دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر 1925 کے اوائل میں کلائڈ اسٹیم شپ کمپنی نے نیویارک، کیرولینا اور فلوریڈا کے درمیان اپنے کارگو اور مسافروں کو لے جانے کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے بنائے گئے ایک مہتواکانکشی جہاز سازی کے پروگرام کا افتتاح کیا۔ مجموعی طور پر، تقریبا 14,000,000 کی کل لاگت کے لیے، شونی سے شروع ہونے اور ختم ہونے والے چھ نئے جدید لائنرز کا آرڈر دیا گیا تھا۔ پروگرام کے چار جہاز موہاک سے ملتے جلتے تھے، لیکن آخری دو، مستقبل اور ایس ایس شاونی، بڑے اور زیادہ پرتعیش مسافر جہاز تھے۔ ان تمام جہازوں کا معاہدہ نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کو دیا گیا تھا اور شاونی کو 15 مئی 1926 کو نیوپورٹ نیوز (یارڈ نمبر 307) میں شپ بلڈر کے یارڈ میں رکھا گیا تھا اور 18 اپریل 1927 کو نیویارک کی مس ایلینور ہوئٹ کے ساتھ اسپانسر کے طور پر خدمات انجام دی گئیں۔ یہ جہاز بنیادی طور پر مسافروں کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے اس رفتار کے لیے بنایا گیا تھا کہ وہ نیویارک اور جیکسن ویل کے درمیان کا فاصلہ دو دن سے بھی کم وقت میں طے کر سکے۔ بھاپ والے جہاز میں چار مسافر ڈیک تھے، جن میں سے دو کو شیشے سے بند سیر گاہوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جہاز نے 723 مسافروں کے لیے سنگل کیبن اور سوئٹ میں رہائش فراہم کی، ان سب کو نجی غسل خانے، گرم اور ٹھنڈے پانی اور برقی لائٹس فراہم کی گئیں، اندرونی سجاوٹ کے ساتھ جو قومی شہرت یافتہ داخلہ ڈیزائنر ہربرٹ آر اسٹون نے ڈیزائن اور تیار کی تھی۔ ایک آبزرویٹری اور اوپری ڈیک پر ایک لائبریری، ایک چائے کا کمرہ، ایک ڈانسنگ ڈیک، ایک تمباکو نوشی لاؤنج اور حجام کی دکان کے علاوہ ایک وسیع و عریض ڈائننگ ہال بھی تعمیر کیا گیا تھا جس میں ایک ساتھ 250 افراد بیٹھ سکتے تھے تاکہ مسافروں کو تفریح فراہم کی جا سکے۔ شاونی کے سوئٹ میں اور ڈیک کے ساتھ الیکٹرک لائٹس تھیں اور وہ وائرلیس سے بھی لیس تھی۔ اسٹیمر میں مال بردار ڈیکوں کو ہوا دار واٹر ٹائٹ اور فائر پروف ڈبوں میں الگ کیا گیا تھا، ان میں سے کچھ کو جنوبی ریاستوں سے پھلوں اور سبزیوں کی محفوظ نقل و حمل کے لیے ریفریجریٹنگ مشینری سے ٹھنڈا کیا گیا تھا۔ آٹوموبائل کی نقل و حمل کے لیے کافی جگہ بھی خاص طور پر ڈیزائن اور مخصوص کی گئی تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسافر اپنے آٹو اپنے ساتھ لا سکیں۔ لائنر تیل جلانے والی مشینری، اور 7,920 بیرل کی گنجائش کے ایندھن اور اسٹوریج ٹینکوں سے لیس تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز لمبا (عمودی کے درمیان) اور ابیم تھا، اور اس کی گہرائی... شاونی کا جائزہ لیا گیا اور اس نے نقل مکانی کی تھی۔ جہاز میں دوہرے نچلے حصے کے ساتھ اسٹیل کا ہل تھا، اور تیل سے جلنے والی چار بھاپ ٹربائنز تھیں، جو 8,500 ایس ایچ پی بجلی پیدا کرتی تھیں، دو سکرو پروپیلرز کے لیے سنگل ریڈکشن، جو جہاز کو اوپر کی طرف لے جاتی تھیں۔ معائنہ کے بعد، اسٹیمر کو 21 جولائی کو اس کے مالکان کو منتقل کر دیا گیا اور اسی دن شام کو نیویارک کے لیے روانہ ہو گیا۔ آپریشنل تاریخ شاونی اور اروکوئس نے شمالی امریکہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ شیڈول چلائے، نیویارک سے شمال میں کیوبیک، مونٹریال اور ہیلی فیکس تک کا دورہ کیا جس کے ساتھ فلوریڈا اور گیلویسٹن کے جنوب میں مرکزی سروس کے ساتھ کیریبین میں کبھی کبھار بحری سفر ہوتا تھا۔ 13 ستمبر 1939 کو شونی، جسے حکومت نے یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے ذریعے نیویارک سے بورڈو تک ایک راؤنڈ ٹرپ سفر کے لیے چارٹر کیا تھا، ان پانچ جہازوں میں سے ایک تھا جن کے ساتھ اکڈیا، اروکوئس، اوریزابا اور سینٹ جان کو فرانس سے پھنسے ہوئے امریکی شہریوں کو نکالنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اے جی ڈبلیو آئی لائنز نے 18 دسمبر 1941 کو نیو اورلینز میں شاونی کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے حوالے کیا لیکن ڈبلیو ایس اے معاہدے کے تحت فوج کے لیے جہاز کو چلانا جاری رکھا۔ یو ایس آرمی ٹرانسپورٹ 20 ستمبر 1942 کو ڈبلیو ایس اے نے یہ جہاز ریاستہائے متحدہ کی فوج کو مختص کیا جس نے جہاز کو یو ایس آرمی ٹرانسپورٹ (یو ایس اے ٹی) شاونی کے طور پر بیری بوٹ چارٹر کے تحت چلایا جب تک کہ 4 مارچ 1946 کو ڈبلیو ایس اے میں واپس نہیں آیا اور 14 جون 1946 کو کنٹرول لائن پر واپس آگیا۔ نیو اورلینز میں ڈیلیوری کے فورا بعد جہاز کو ٹوڈ جانسن شپ یارڈز میں فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ تبدیلی کے بعد شاونی نے نیو اورلینز اور کینال زون کے درمیان نقل و حمل کا آغاز کیا، چار دورے کیے، آخری 594 غیر ملکی کے ساتھ۔ ایک ماہ کی مرمت کے بعد جہاز نے مئی 1942 میں سان جوآن، جمیکا، ٹرینیڈاڈ اور پاناما میں کیریبین کے اڈوں کو مضبوط کرنا شروع کیا۔ اگلا آپریشن نیو اورلینز سے پاناما، اریکا اور کالاؤ تک تھا۔ پانامہ سے گزرنے کے بعد جہاز نیویارک چلا گیا جہاں فوج نے 20 ستمبر 1942 کو ڈبلیو ایس اے کے ننگے کشتی چارٹر کے تحت باضابطہ طور پر یو ایس اے ٹی شاونی بننے کے لیے مکمل آپریشن سنبھالا۔ جنوری 1943 میں اوران کے لیے روانہ ہونے تک جہاز کی بڑی مرمت ہوئی جسے نومبر میں شمالی افریقہ کی لینڈنگ کے دوران اتحادی بندرگاہ کے طور پر لیا گیا تھا۔ بوسٹن واپسی اور پھر نیویارک سے باہر کام کرنے کے ساتھ شونی نے 1944 کے اوائل تک شمالی بحر اوقیانوس سے برطانوی بندرگاہوں اور شمالی افریقہ میں کام کیا۔ نیو اورلینز میں رکنے کے بعد جہاز بحر الکاہل اور جنوبی بحر الکاہل اور جنوب مغربی بحر الکاہل (ایس ڈبلیو پی اے) کے علاقوں کی بندرگاہوں پر منتقل ہوا جب تک کہ اپریل میں بحر الکاہل کے لیے آرمی پورٹ آف ایمبارکیشن سان فرانسسکو واپس نہیں آیا۔ وہاں سے جہاز نے مرمت کے لیے واپسی اور پھر سیئٹل اور ہونولولو کے درمیان ایک گول سفر کے ساتھ نیو گنی کا ایک سفر کیا۔ جولائی 1944 میں شاونی ایس ڈبلیو پی اے واپس چلا گیا اور ایس ڈبلیو پی اے شناختی نمبر ایکس-127 کے ساتھ کمان کے مستقل مقامی بیڑے کا حصہ بن گیا۔ ایس ڈبلیو پی اے میں جہاز کو آسٹریلیا سے نیو گنی سے شمال کی طرف جزیرے کی مہمات میں کارروائیوں کی مدد کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ایک موقع پر شاونی کو آرمی ہسپتال کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سمجھا جاتا تھا کیونکہ اس کے مسافروں کی ترتیب میں ہسپتال کے آپریشن کے لیے موزوں بڑی جگہیں تھیں۔ اس بات کے اشارے ملے ہیں کہ جہاز کو مقامی طور پر ایمبولینس ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، ایک فوجی نقل و حمل جو فوجیوں کو واپسی پر باہر لے جاتی تھی اور زخمیوں کو لے جاتی تھی، ایک حوالے میں "اسٹیشن ہسپتال یو ایس اے ٹی شاونی پر سوار" سفر کی سرکاری رپورٹ کا حوالہ دیا گیا تھا حالانکہ جہاز کو کبھی بھی باضابطہ طور پر ہسپتال کے جہاز کے طور پر فوج یا سرکاری طور پر حملے سے استثنی کے لیے نامزد نہیں کیا گیا تھا۔ جہاز نے جنگ کے اس تھیٹر کے بہت سے قابل ذکر مقامات کا دورہ کیا جن میں گواڈالکنال بھی شامل تھا، حالانکہ وہاں کی لڑائیاں، بوگین ول اور لیئٹ ختم ہو چکی تھیں۔ 1945 کے اوائل میں جہاز کو ایس ڈبلیو پی اے کے بیڑے سے رہا کیا گیا اور سان فرانسسکو میں اس کی مرمت کی گئی جو مئی میں ہونولولو کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں سے یہ جہاز وسطی بحر الکاہل میں اینیوٹوک اور اولیتھی اور لیئٹ، منیلا اور سامار کے ایس ڈبلیو پی اے علاقوں میں رکتا تھا۔ دسمبر 1945 میں یہ جہاز ہوائی سے نیویارک کے لیے روانہ ہوا جہاں 4 مارچ 1946 کو ڈبلیو ایس اے اور اے جی ڈبلیو آئی لائنز پر واپسی ہوئی۔ اس کے بعد جہاز کو نیویارک میں رکھا گیا۔ شہر لزبن (مارچ-ستمبر 1947) یہ جہاز اے جی ڈبلیو آئی لائنز نے 1946 میں فروخت کیا تھا، حالانکہ میری ٹائم کمیشن کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ 11 مارچ 1947 کو پاناما کے ایک ادارے کو فروخت کیا گیا تھا جس نے شہر لزبن کے نام سے پانامانا کو جہاز کو دوبارہ جھنڈا لگایا تھا۔ اگرچہ پانامانی پرچم بردار جہاز ایک پرتگالی کمپنی، آئبیرین اسٹار لائن کی ملکیت تھا، اور پرتگال سے باہر چلایا جاتا تھا۔ 28 مئی 1947 کو کارگو جہاز ورگولن کے ساتھ تصادم میں لزبن شہر کو نقصان پہنچا۔ اگرچہ مالکان کا مقصد جہاز کو ختم کرنا تھا لیکن انہوں نے جہاز کو یوگوسلاویہ کو فروخت کر دیا۔ پارٹزنکا (1947-1950) ستمبر 1947 میں یہ جہاز جوگوسلاوینسکا لنیجسکا پلووڈبا نے خریدا اور اس کا نام بدل کر پارٹزنکا رکھا گیا اور اسے تقریبا 800 مسافروں کو لے جانے کے لیے ریجیکا میں تبدیل کیا گیا۔ پرتگالی ذرائع یوگوسلاویہ کے جہاز کے حصول میں شامل سفارتی انتظامات کو نوٹ کرتے ہیں۔ یہ جہاز 15 دسمبر 1947 کو مالٹا سے آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوا اور 9 جنوری 1948 کو فریمینٹل پر رک کر سفر میں پیدا ہونے والے تین بچوں سمیت 808 تارکین وطن کے ساتھ 15 جنوری کو سڈنی پہنچا۔ پارٹزنکا نے آسٹریلیا کو مشرق وسطی کی طرف روانہ کیا اور پھر 1948 کے بقیہ حصے کے لیے ریجیکا سے جنوبی امریکہ تک کام کیا۔ یہ جہاز مارچ 1949 میں ٹریسٹے سے 18 قومیتوں کے تارکین وطن کے دوسرے گروپ کے ساتھ 6 اپریل کو آسٹریلیا پہنچا۔ اگلے دن جہاز سپلیٹ کے لیے روانہ ہوا۔ 12 اگست 1949 کو ڈرائی ڈاک میں رہتے ہوئے جہاز جل گیا اور اس نے مکمل نقصان کا اعلان کیا۔ آسٹریلیا میں آنے والے کچھ تارکین وطن "ایمپلائمنٹ آف سائنٹفک اینڈ ٹیکنیکل اینیمی ایلینز" پروگرام سے تھے جس کا مقصد آسٹریلیا کی طرف سے جرمنوں کو بھرتی کرنا تھا۔ یہ بھی دیکھیں-بہن جہاز فوٹ نوٹس حوالہ جات بیرونی لنکس فوٹو: شاونی لانچنگ کے وقت۔ یو ایس اے ٹی شاونی (نیو سورس آن لائن: آرمی شپ فوٹو آرکائیو) 1927 جہاز نیوپورٹ نیوز، ورجینیا اسٹیم شپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ورلڈ وار II مسافر بحری جہازوں کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ٹرانسپورٹ جہازوں کے یوگوسلاویہ کے پاناما جہازوں کے امریکی فوج کے جہاز