Neutralisation of Rabaul
رابول کا بے اثر ہونا مشرقی نیو برطانیہ، پاپوا نیو گنی میں رابول میں شاہی جاپانی اڈے کو بیکار کرنے کے لیے اتحادیوں کی ایک مہم تھی۔ جاپانی افواج 23 جنوری 1942 کو رابول پر اتریں، فروری 1942 تک اس پر قبضہ کر لیا، جس کے بعد بندرگاہ اور قصبے کو ایک بڑی جاپانی بحری اور فضائی تنصیب میں تبدیل کر دیا گیا۔ جاپانیوں نے اس پر بہت زیادہ انحصار کیا، اسے نیو گنی اور گواڈالکنال میں جاپانی کمک کے لیے لانچنگ پوائنٹ کے طور پر استعمال کیا۔ سولومن جزائر کی مہم کے دوران، رابول کو بے اثر کرنا سولومن میں اتحادیوں کی کوششوں کا بنیادی مقصد بن گیا۔ پس منظر فروری 1942 میں ساؤتھ سیز فورس کے قبضے کے بعد، رابول کو جاپانیوں نے ایک بڑے بیڑے کے اڈے کے طور پر تیار کیا، جو بالآخر جنوبی بحر الکاہل میں سب سے زیادہ دفاعی جاپانی پوزیشن بن گیا۔ رابول کے اسٹریٹجک محل وقوع، متعدد ہوائی میدانوں اور بڑی قدرتی بندرگاہ نے اسے نیو گنی اور گواڈالکنال مہمات کے دوران جہازوں، طیاروں، فوجیوں اور رسد کے لیے مثالی اسٹیجنگ بیس بنا دیا۔ جاپانی فوج نے اتحادی فضائی حملوں سے پناہ کے طور پر کئی کلومیٹر سرنگیں کھودیں۔ انہوں نے فوجی بیرکوں اور معاون ڈھانچوں کی تعمیر کرکے سہولیات کو بھی بڑھایا۔ 1943 تک رابول میں تقریبا 110,000 جاپانی فوجی تعینات تھے۔ 1943 کے اوائل میں جب جاپانیوں نے گواڈالکنال پر اپنی گرفت کھو دی تو اتحادی افواج نے سولومن جزائر کو رابول کی طرف دھکیلنا شروع کر دیا۔ میرین رائڈرز اور امریکی فوج کے دستے کچھ ہی دیر بعد رسل جزائر پر اترے، اور وہاں ایک بحری اڈہ قائم کیا گیا۔ اس کے بعد امریکی افواج نے اگست 1943 میں جاپانیوں کو نیو جارجیا جزائر سے باہر دھکیل دیا۔ جاپانی کمانڈ نے منڈا میں ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے جوانوں اور سامان کی سرمایہ کاری کی تھی، یہ سب فضول ثابت ہوئے۔ امریکی پانچویں فضائیہ کے طیارے نے اکتوبر میں چھوٹے حملے کیے، اور 3 نومبر کو رابول پر اتحادیوں کا ایک بڑا فضائی حملہ ہوا۔ اس حملے میں 52 جاپانی طیارے اور 5 جنگی جہاز تباہ ہو گئے۔ یکم نومبر سے، امریکی میرینز نے بوگین ول جزیرے پر کیپ ٹوروکینا پر اترنا شروع کیا، جہاں اتحادی افواج نے کئی ہوائی اڈے تعمیر کیے تھے۔ جاپان کے زیادہ تر جنگی جہاز 6 نومبر تک واپس لے لیے گئے۔ رابول کے آس پاس کے بڑے جاپانی علاقوں پر قبضہ کرنے کے بعد، اتحادی فضائی افواج رابول کو مستقل طور پر بے اثر کرنا شروع کر سکتی تھیں۔ اور رابول اڈے کو الگ تھلگ کرنے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر، امریکی فوج کے دستے 15 دسمبر کو مغربی نیو برطانیہ کے اراوے میں اترے، اور فرسٹ میرین ڈویژن 26 دسمبر 1943 کو کیپ گلوسٹر میں اترا۔ ابتدائی فضائی حملے جنوبی بحر الکاہل میں بڑے جاپانی بیڑے کے اڈے کے طور پر، رابول جنوری 1942 میں رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) کیٹالینس کے پہلے چھاپے کے بعد سے اتحادیوں کے مسلسل فضائی حملے کی زد میں تھا۔ تاہم وسائل کی کمی اور اس میں شامل بہت زیادہ فاصلے (رابول پورٹ مورسبی میں قریب ترین آر اے اے ایف ہوائی اڈے سے 500 میل دور تھا) نے اس بات کو یقینی بنایا کہ یہ حملے تقریبا دو سال تک چھوٹے اور وقفے وقفے سے رہے۔ اکتوبر-نومبر 1943 کے بمباری کے چھاپے آپریشن کارٹ وہیل کے ایک حصے کے طور پر امریکی پانچویں فضائیہ، رائل آسٹریلیائی فضائیہ اور رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این اے ایف)، جو سبھی امریکی جنرل جارج کینی کی کمان میں تھے، نے 1943 کے آخر میں رابول کے ہوائی اڈوں اور بندرگاہ کے خلاف ایک مستقل بمباری مہم شروع کی۔ ابتدائی مشن 12 اکتوبر 1943 کو 349 طیاروں کے ذریعے پہنچایا گیا تھا، لیکن خراب موسم کی وجہ سے اس کی فوری پیروی نہیں کی جا سکی۔ 50 بی-25 مچل میڈیم بمباروں کا ایک ہی چھاپہ 18 اکتوبر کو ہدف تک پہنچا۔ مسلسل حملے 23 اکتوبر کو دوبارہ شروع ہوئے، جس کا اختتام 2 نومبر کو ایک بڑے چھاپے میں ہوا۔ بوگن ویل پر الائیڈ امفیبیئس حملے کو پسپا کرنے کی پہلی جاپانی کوشش کے بعد ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی سطحی افواج نے ایمپریس آگسٹا بے کی جنگ میں ناکام بنا دیا، امپیریل جاپانی بحریہ نے دوسری کوشش کے لیے ٹرک سے رابول تک ایک بڑی بحری فوج بھیجی۔ اپنی موازنہ سطح کی طاقت کی کمی کی وجہ سے، ایڈمرل ولیم ہالسی نے ریئر ایڈمرل فریڈرک سی شرمین کو طیارہ بردار بحری جہازوں کے ہوائی گروپوں کا استعمال کرتے ہوئے رابول میں جاپانی بیڑے پر صبح سویرے حملہ کرنے کا حکم دے کر جواب دیا، اور اس کے ایک گھنٹے بعد بی-24 لبریٹر ہیوی بمباروں کا پانچویں فضائیہ کا چھاپہ مارا گیا۔ یہ حملے سمپسن ہاربر میں موجود سات میں سے چھ جاپانی بحری جہازوں کو نقصان پہنچانے میں کامیاب ہو گئے، جس سے بوگن ویل لینڈنگ کے لیے جاپانی خطرہ ختم ہو گیا۔ 11 نومبر کو ریئر ایڈمرل الفریڈ ای مونٹگمری کی کمان میں ٹاسک گروپ 50.3 کے تین کیریئرز سمیت اگلے چھاپے نے لائٹ کروزر کو اضافی نقصان پہنچایا اور 35 جاپانی طیاروں کو مار گرایا۔ امن کی مہم بوگن ویل اور بوکا پر قبضہ رابول کو زمین پر مقیم امریکی بحریہ اور میرین کور کے تاکتیکی بمباروں کی حدود میں لے آیا، جس نے امن کی مہم کے لیے مرحلہ طے کیا۔ بھاری قلعہ بند پوزیشن پر قبضہ کرنے کی کوشش کرنے کے بجائے، اتحادیوں نے رابول کو الگ تھلگ کرکے اور اس کی فضائی طاقت کو ختم کرکے اسے بے اثر کرنے کا عزم کیا۔ امن کی مہم میں پہلے فضائی حملے کی منصوبہ بندی 17 دسمبر 1943 کو کی گئی تھی۔ یہ بوگین ول پر ٹوروکینا ایئر فیلڈ سے باہر ہوگا اور اس میں 31 میرین ایف 4 یو کورسیئرز، 23 آر این زی اے ایف پی-40 فائٹر، 22 یو ایس نیوی ایف 6 ایف ہیل کیٹس، اور آرمی ایئر فورس کے بی-24 بمباروں کی قدرے کم تعداد شامل ہوگی۔ اس حملے کو جاپانیوں کی طرف سے کوئی بڑا جواب نہیں ملا، اس لیے صرف سات جاپانی جنگجو مارے گئے۔ تین آر این زی اے ایف پی-40 کھو گئے، دو اپنے پائلٹوں کے ساتھ۔ اسی طرح کا حملہ 19 دسمبر کو ہوا، جس کی قیمت جاپانی چار طیاروں پر پڑی، جن میں سے دو کا سہرا میرین فائٹرز کو جاتا ہے۔ پہلی "بڑے پیمانے پر" ہڑتال 23 دسمبر کو ہوئی۔ پچھلے حملوں سے مختلف، آرمی ایئر فورس کے بمبار پہلے گئے، اور جنگجو اس کے بعد آئے۔ اس بار چالیس جاپانی جنگجوؤں نے جواب دیا، جن میں سے 30 نے اتحادی جنگجوؤں کے ہاتھوں تباہ ہونے کا دعوی کیا، حالانکہ جاپانی ریکارڈ اتحادیوں کے دعووں سے میل نہیں کھاتے۔ کرسمس کے موقع پر ایک اور چھاپے کے بعد، امریکی بحریہ کے کیریئرز نے رابول پر فضائی حملے کے ساتھ مل کر نیو آئرلینڈ کے کاوینگ میں جاپانی فوج پر حملہ کیا۔ بحریہ کے جہاز بردار جہاز یکم جنوری 1944 کو کاوینگ واپس آئے۔ جنوری 1944 کے دوران، جاپانی کمان نے قیمتی کیریئر طیاروں اور کیریئر پائلٹوں کو رابول کے دفاع کے لیے وقف کر دیا۔ بظاہر مایوس کن صورتحال جس میں جاپانی پائلٹوں کو کھلایا جا رہا تھا اسے "بسمارک میں سنک ہول"، یا "بسمارک سنک ہول" کا لقب دیا گیا تھا۔ جنوری جاپانیوں کے لیے مہنگا ثابت ہوا: 266 جنگجوؤں کا سہرا صرف امریکی میرین کور کے جنگجوؤں اور بمبار گنرز کو دیا گیا، بشمول رابول کے زمینی دفاع کو ہونے والا جسمانی نقصان۔ فروری میں، جاپانی کمانڈ نے رابول سے باقی تمام جاپانی ہوائی جہازوں اور ان کے عملے کو نکالنے کا فیصلہ کیا۔ 19 فروری کی صبح 70 اور 120 کے درمیان جاپانی طیاروں نے رابول سے ٹرک (جس پر حال ہی میں امریکی بحریہ کے کیریئر طیارے نے چھاپہ مارا تھا) کے لیے اڑان بھری۔ ان کے قیمتی میکینکس نے 21 فروری کو رابول کو جہاز کے ذریعے چھوڑنے کی کوشش کی لیکن ان کا جہاز، کوکائی مارو، اتحادی بمباروں کے ہاتھوں ڈوب گیا۔ اس سے رابول کے اوپر اتحادی طیاروں کے خلاف جاپانی فضائی مزاحمت کا خاتمہ ہوا۔ رابول کی جارحانہ صلاحیتوں کو بے اثر کرنے کے بعد، اتحادیوں نے زمینی حملہ ترک کرنے کا فیصلہ کیا، اس کے بجائے کسی بھی ممکنہ جاپانی جوابی حملے کے خلاف نیو برطانیہ کے جنوبی ساحل پر اپنے قدم مضبوط کرنے کا انتخاب کیا جبکہ رابول گیریژن کو "بیل پر مرجھانے" کی اجازت دی۔ اتحادی جنگجوؤں اور بمباروں نے 1944 اور 1945 تک رابول پر حملے جاری رکھے۔ باقاعدہ حملے اتحادی فضائی عملے کے درمیان "دودھ کی دوڑ" کے نام سے مشہور ہو گئے۔ رابول کی واحد مخالفت طیارہ شکن فائرنگ تھی، اس لیے اتحادی فضائیہ کے اہلکاروں اور ان کی دیکھ بھال کرنے والے عملے کے لیے حملہ کرنا سیدھا ہو گیا۔ بالآخر اتحادی افواج ربول کو براہ راست فائر کی مشق کے طور پر استعمال کرنے لگیں تاکہ ہوائی جہاز کے عملے کو تھیٹر میں کہیں اور انجام دینے سے پہلے لڑائی کا کچھ ذائقہ ملے۔ رابول کو بے اثر کرنا بالآخر جاپانیوں کے لیے ایک تباہی تھی۔ ان کے زیادہ تر تجربہ کار کیریئر پائلٹ رابول کے اوپر کھو گئے تھے، ان کی انتہائی ضروری ہوا بازی کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کی بڑی تعداد یا تو انخلا کی کوشش کے دوران کھو گئی تھی یا وہاں پھنس گئی تھی، اور جاپانیوں کے پاس اب کوئی اڈہ نہیں تھا جہاں سے وہ سولومن میں اتحادیوں کی موجودگی کو خطرہ بنا سکتے تھے۔ رابول کو الگ تھلگ کرکے، اتحادیوں نے مؤثر طریقے سے اپنی بڑی چوکی (جس کی تعداد اوکیناوا کے محافظوں سے زیادہ تھی) کو ان سے لڑے بغیر جنگی قیدی بنا دیا۔ رابول پر آخری اتحادی فضائی حملہ 8 اگست 1945 کو ہوا، جو جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے سے چند ہفتے قبل ہوا تھا۔ حوالہ جات: رابول رابول 1943 میں پاپوا نیو گنی 1944 میں پاپوا نیو گنی 1945 میں پاپوا نیو گنی پیسیفک اوشین تھیٹر آف ورلڈ وار II رابول رابول رابول رابول ربول