Paramount Cabinaire
پیراماؤنٹ کیبنائر 1920 کی دہائی میں ڈیزائن کیا گیا کیبن بائیپلین تھا، جسے والٹر جے کار نے ڈیزائن کیا تھا اور پیراماؤنٹ ایرکرافٹ کارپوریشن نے تیار کیا تھا۔ پیداوار بند ہونے سے پہلے صرف آٹھ مکمل ہوئے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی والٹر جے کار کی پہلی طیارہ کمپنی، سی ایس سی ایرکرافٹ کمپنی کی ناکامی کے بعد، کار نے نئے وارنر سکارب ریڈیل انجنوں کے لیے ٹیسٹر کے طور پر کام کیا۔ کار نے ٹریول ایئر 2000 پر سکاربس کے ساتھ اڑان بھری، اور بعد میں پہلے کیبنائر طیارے کا ڈیزائن تیار کرنے کے لیے ٹیسٹ طیارے کو کینبیلائز کیا۔ پروٹو ٹائپ کیبنائر ایک ویلڈڈ اسٹیل ٹیوب ٹریول ایئر 2000 فوسیلج کے ارد گرد تشکیل دی گئی تھی جسے ایک منسلک کیبن کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ونگ کا ایک نیا سینٹر سیکشن شامل کیا گیا اور ٹریول ایئر ونگز کو سینٹر سیکشنز پر دوبارہ نصب کیا گیا۔ بائیپلین طیارے میں ریڈیل انجن اور روایتی لینڈنگ گیئر شامل تھا۔ اوپری پنکھ کو بند کیبن سے کئی انچ اوپر نصب کیا گیا تھا۔ پورا طیارہ کپڑے سے ڈھکا ہوا تھا جو لکڑی کے پروں کے اسپارس اور پسلیوں سے ڈھکا ہوا تھا۔ اعلی درجے کے کیبن میں سامنے کی طرف دو انفرادی اپھولسٹرڈ ویکر سیٹیں اور مسافروں کے لیے ویکر بینچ سیٹ استعمال کی گئی تھی۔ اندرونی حصے میں ویلور فنشنگ، نکل پلیٹنگ، موہیئر قالین، مہوگنی پینل اور رول ڈاؤن ونڈوز کا استعمال کیا گیا۔ پروٹوٹائپ #2 پہلے کے حصوں سے بنایا گیا تھا۔ ہر پروڈکشن ماڈل انجنوں کے انتخاب، اور لینڈنگ گیئر اور ایلیرون میں بہتری کے ساتھ ایک دوسرے سے قدرے مختلف تھا۔ آپریشنل تاریخ 1929 میں، وائیولا جینٹری اور جیک ایشکرافٹ نے دی آنسر نامی ایک ترمیم شدہ کیبنائر SN#5 میں فضائی ایندھن بھرنے کے ساتھ پرواز کے لیے برداشت کا ریکارڈ بنانے کی کوشش کی۔ اس نام کا انتخاب فوجی طیارے کے جواب میں کیا گیا تھا جس نے برداشت کے پچھلے ریکارڈ، سوالیہ نشان کو مکمل کیا تھا۔ طیارے میں 55 گیلن کا کیبن ٹینک اور کوشش کے لیے 21 گیلن کے ونگ ٹینک نصب تھے۔ جواب کا عملہ دھند کی وجہ سے پرواز کے پہلے دس گھنٹوں کے بعد ایندھن بھرنے سے قاصر تھا اور 28 جون 1929 کو گر کر تباہ ہو گیا، جس سے ایشکرافٹ ہلاک ہو گیا۔ کار شریک پائلٹ کا اصل انتخاب تھا، لیکن نمونیا کی زد میں آنے پر اس موقع کو ضائع کرنا پڑا۔ 1930 میں، ایک کیبنائر کو 4814 میل طویل فورڈ نیشنل ریلیبلٹی ایئر ٹور میں داخل کیا گیا، جس نے 18 میں سے 15 واں مقام حاصل کیا۔ وہی طیارہ بحال کیا گیا ہے اور اب بھی 2011 میں اڑایا گیا تھا۔ متغیرات کیبنائر 110 وارنر ریڈیل SN#1-6 کیبنائر 165 رائٹ J-6 SN#7 کیبنائر A-70-اصل میں، SN#3 ایک فضائی سروے طیارے کے طور پر اڑایا گیا، اسے ATC کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا، ایک نئے انجن کے ساتھ، SN#9 بن گیا۔ وضاحتیں (پیراماؤنٹ کیبنائر 165) حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی لنکس کیبنائر کی تصویر کیبنائر کی تصویر کیبنائر کی بحالی کے منصوبے کیبنائر کی بحالی کے منصوبے کیبنائر کی تصویر بائیپلین