Mountaineer (train)
دی ماؤنٹینیر ایک مسافر ٹرین تھی جو ایمٹرک کے ذریعے نارفوک، ورجینیا اور شکاگو، الینوائے کے درمیان سنسناٹی، اوہائیو کے راستے چلائی جاتی تھی۔ 1971 میں ایمٹرک کی تخلیق کے بعد یہ نورفولک اور ویسٹرن ریلوے کی پٹریوں کو استعمال کرنے والی پہلی ٹرین تھی اور N & W کی آخری مسافر ٹرین پوکاونٹاس کے راستے پر چلتی تھی۔ سروس 1975 میں شروع ہوئی اور 1977 میں ختم ہوئی۔ ایک نئی ٹرین، ہل ٹاپپر، کوہ پیما کے زیادہ تر راستے پر چلتی تھی لیکن خود 1979 میں اسے بند کر دیا گیا تھا۔ نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے 1971 میں ایمٹرک میں شامل ہونے والے بیس ریلوے راستوں میں سے ایک تھی۔ تاہم، ایمٹرک کے پہلے چار سالوں میں، این اینڈ ڈبلیو نے اپنے راستے پر کوئی مسافر سروس کی میزبانی نہیں کی، جس کا مرکز نورفولک اور سنسناٹی کے درمیان اس کی مرکزی لائن تھی جو ریاست مغربی ورجینیا سے گزرتی تھی۔ کوہ پیما کے قیام کے پیچھے اہم محرک مغربی ورجینیا کے اس وقت کے ریاستہائے متحدہ کے سینیٹر رابرٹ بیرڈ تھے جو اپنے حلقوں کے لیے اضافی ریل سروس چاہتے تھے اور انہوں نے محکمہ نقل و حمل پر اس راستے کو شامل کرنے کے لیے دباؤ ڈالا۔ کوہ پیما شکاگو-واشنگٹن/نیوپورٹ نیوز جیمز وائٹ کامب ریلی کے ایک حصے کے طور پر شکاگو اور سنسناٹی کے درمیان کام کرتا تھا۔ دونوں ٹرینیں ایش لینڈ، کینٹکی میں چیساپیک اینڈ اوہائیو ریلوے (سی اینڈ او) یارڈ پر الگ ہوئیں، ریلی واشنگٹن اور نیوپورٹ نیوز تک جاری رہی، جبکہ کوہ پیما کیٹلیٹسبرگ، کینٹکی تک جاری رہا اور ریلی سے تقریبا پچیس منٹ پیچھے مشرق کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ ویسٹ باؤنڈ طریقہ کار کو الٹ دیا گیا۔ پہلی ٹرینیں 24 مارچ 1975 کو چلیں، جس میں نورفولک اور ویسٹرن کے لیے ریل مسافر خدمات کی واپسی کی نشاندہی کی گئی۔ ایم ٹریک نے دو سال کے آپریشن کی ضمانت دی، جبکہ خبردار کیا کہ ٹرین "عادت سے پیسے کھو دے گی"۔ ایم ٹریک کے صدر پال ریسٹرپ نے پہلے سال میں $900,000 لیتے ہوئے $45 لاکھ/سال کی لاگت کا تخمینہ لگایا۔ دوڑ کو قابل عمل بنانے کے لیے کوہ پیما کو نورفولک اور سنسناٹی کے درمیان روزانہ 150-300 لوگوں کو لے جانے کی ضرورت ہوگی۔ 1976 میں ایم ٹریک نے کوہ پیما میں کئی ممکنہ تبدیلیوں کا اعلان کیا، جس میں مغربی ورجینیا کے ذریعے بعد کا شیڈول اور سنسناٹی کے مغرب میں ریلی اور ایک نامعلوم (اور کبھی نافذ نہیں) واشنگٹن-ڈینور ٹرین دونوں کے ساتھ مشترکہ آپریشن شامل ہے۔ اس منصوبے کے تحت کوہ پیما کو نیا ایمفلیٹ سامان ملے گا لیکن وہ اپنی سلیپنگ کار کھو دے گا۔ شیڈول میں تبدیلیاں کبھی نہیں ہوئیں، لیکن سخت سردیوں میں بھاپ سے گرم ہونے والے اس کے بہت سے پرانے کوچوں اور انجنوں کو نقصان پہنچنے کے بعد ایم ٹریک کو کوہ پیما کو دوبارہ لیس کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ کوہ پیما جنوری 1977 میں معطل کیے گئے آٹھ راستوں میں سے ایک تھا، اور یہ سلیپنگ کار کو چھوڑ کر مکمل ایمفلیٹ کے ساتھ واپس آیا۔ کوہ پیما کی دو سالہ آزمائشی مدت کے دوران سواری مایوس کن تھی: 1975 میں 58,991 اور 1976 میں 53,400۔ 365 دن کے سال میں اوسطا یہ 1975 میں 161 اور 1976 میں 146 مسافر یومیہ تھے۔ 1977 تک روزانہ سوار ہونے والوں کی تعداد گھٹ کر 35 رہ گئی تھی۔ مالیاتی نقصانات توقع سے کہیں زیادہ تھے: مالی سال 1975 میں 5.7 ملین ڈالر اور مالی سال 1976 میں 14.9 ملین ڈالر۔ ایک مختصر وقفے کے بعد، ایم ٹریک نے 31 مئی 1977 کو کوہ پیما کو بند کر دیا۔ ایک نئی ٹرین، ہل ٹاپپر، 1979 تک اسی راستے کے زیادہ تر حصے پر چلتی تھی۔ سنسناٹی کے مشرق میں واقع چودہ اسٹیشنوں میں سے کسی نے بھی ایم ٹریک سروس پہلے نہیں دیکھی تھی۔ کیٹلیٹسبرگ، کینٹکی میں ٹرائی اسٹیٹ اسٹیشن (کینٹکی، اوہائیو اور ویسٹ ورجینیا کی ریاستوں کے نام سے منسوب) نے ایش لینڈ میں موجود اسٹاپ کی جگہ لے لی۔ ایم ٹریک نے رونوکے اور بلیو فیلڈ میں نئے اسٹیشن بنائے۔ باقی اسٹاپ تمام موجودہ نورفولک اور ویسٹرن اسٹیشنوں کا استعمال کرتے ہیں، جس میں تجدید کاری اور تزئین و آرائش کی مختلف ڈگریاں ہیں۔ دو شہروں، پیٹرزبرگ اور لنچبرگ، ورجینیا میں مختلف اسٹیشنوں پر اضافی ریل سروس تھی۔ ایمٹرک کی فلوریڈا جانے والی ٹرینیں سابق اٹلانٹک کوسٹ لائن ریل روڈ پیٹرزبرگ اسٹیشن کا استعمال کرتی تھیں، جبکہ جنوبی ریلوے کی باقی ٹرینیں لنچبرگ میں کیمپر اسٹریٹ اسٹیشن کا استعمال کرتی تھیں۔ سامان کوہ پیما کا عام مجموعہ (شروع میں) پانچ کاریں تھیں: ایک سامان-ڈورمیٹری، دو کوچ، ایک گرل ڈنر اور ایک 10 رومیٹ 6 بیڈروم (10-6) سلیپنگ کار۔ جب دستیاب تھا، تو کوچوں میں سے ایک گنبد کار تھی۔ جنوری 1977 میں شروع ہونے والی ایم ٹریک تین نئی ایمفلیٹ کاروں پر مشتمل تھی، عام طور پر دو کوچ اور ایک کیفے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1975 کا ٹائم ٹیبل (امریکہ کے ریلوے کی تاریخ) 1975 کا ٹائم ٹیبل (میوزیم آف ریلوے ٹائم ٹیبلز) سابقہ ایمٹرک روٹس 1975 میں متعارف کرائی گئی ریلوے خدمات 1977 میں ورجینیا میں ریاستہائے متحدہ میں مسافر ریل نقل و حمل کو منقطع کر دیا گیا مغربی ورجینیا میں کینٹکی میں مسافر ریل نقل و حمل اوہائیو میں مسافر ریل نقل و حمل 1977 میں بند کر دی گئی سابقہ طویل فاصلے والے ایمٹرک روٹس