E7 and W7 Series Shinkansen
دی اور شنکانسن جاپانی تیز رفتار ٹرین کی اقسام ہیں جو بالترتیب ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی (جے آر ایسٹ) اور ویسٹ جاپان ریلوے کمپنی (جے آر ویسٹ) کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ وہ مشترکہ طور پر تیار کیے گئے تھے۔ ای 7 سیریز 15 مارچ 2014 سے چل رہی ہے۔ یہ مارچ 2019 کے ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کے بعد جوٹسو شنکانسن پر بھی کام کرتا ہے۔ ڈبلیو 7 سیریز ہوکوریکو شنکانسن پر چل رہی ہے جب سے اسے مارچ 2015 میں بڑھایا گیا تھا۔ کل گیارہ 12 کار والے ڈبلیو 7 سیریز سیٹ (132 گاڑیاں) بنائے گئے ہیں۔ پہلی ڈبلیو 7 سیریز ٹرین اپریل 2014 میں فراہم کی گئی تھی۔ پہلے کی ای 2 سیریز کی ٹرینوں پر مبنی ڈیزائن، ای 7 سیریز کی ٹرینوں کو اندر اور باہر "جاپانی" تھیم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں کاواساکی ہیوی انڈسٹریز کے ساتھ مل کر صنعتی ڈیزائنر کین اوکویاما کی نگرانی میں روایتی ڈیزائن عناصر کے ساتھ مستقبل کے اسٹائل کو ملایا گیا ہے۔ بیرونی طور پر، چھت کو "اسکائی بلیو" رنگ میں مکمل کیا گیا ہے، اور جسم کے اطراف "تانبے" اور "اسکائی بلیو" پرت کے ساتھ "ہاتھی دانت سفید" ہیں۔ باڈی سائیڈ لوگوز تیر کے سر کے طور پر سلور اسٹائلائزڈ نمبر "7" پر مشتمل ہوتے ہیں، اور اس میں "ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی" یا "ویسٹ جاپان ریلوے کمپنی" کے حروف شامل ہوتے ہیں۔ ای 7 سیریز کے سیٹوں کی تیاری کوبی میں کڈاماتسو، یاماگوچی اور کاواساکی ہیوی انڈسٹریز میں ہٹاچی کے درمیان مشترکہ تھی ؛ اس کے علاوہ یوکوہاما میں جے-ٹی آر ای سی میں ای 7، اور اوساکا میں کنکی شریو میں ڈبلیو 7۔ ٹرینوں کی ڈیزائن کی رفتار زیادہ سے زیادہ ہے، لیکن ہوکوریکو شنکانسن پر زیادہ سے زیادہ رفتار سے چلتی ہے، جو اومیا اور تکاساکی کے درمیان جوتسو شنکانسن پٹریوں اور ٹوکیو اور اومیا کے درمیان توہوکو شنکانسن پٹریوں تک محدود ہے۔ بجلی کی پیداوار میں اضافہ ٹرینوں کو کم از کم ہوکوریکو شنکانسن کے کھڑی ڈھلوان پر رفتار برقرار رکھنے کے قابل بناتا ہے۔ کار 12 (گرین کلاس) مکمل فعال معطلی سے لیس ہے، اور دیگر کاریں نیم فعال معطلی سے لیس ہیں۔ آپریشنز کاگایاکی (ٹوکیو-کنازاوا)، مارچ 2015 سے ہکوٹاکا (ٹوکیو-کنازاوا)، مارچ 2015 سے سروگی (ٹویاما-کنازاوا)، مارچ 2015 سے آساما (ٹوکیو-ناگانو)، مارچ 2014 سے (ای 7) اور مارچ 2015 سے (ڈبلیو 7) ٹوکی (ٹوکیو-نیگاتا)، مارچ 2019 سے (ای 7) تانیگاوا (ٹوکیو-ایچیگو-یوزاوا)، 3 مارچ 2019 سے (ای 7) ٹرینیں 15 مارچ 2014 کو نظر ثانی شدہ جے آر ایسٹ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے باقاعدہ مسافر خدمات میں داخل ہوئیں، جس میں ہوکوریکو شنکانسن (اس وقت بھی ناگانو شن کہا جاتا ہے) پر آساما خدمات پر تین ٹرین سیٹ متعارف کروائے گئے تھے۔ ابتدائی طور پر، ای 7 سیریز کے ٹرین سیٹ روزانہ سات ریٹرن آسام خدمات چلاتے تھے، اور 19 اپریل 2014 سے مزید چار ریٹرن ورکنگ شامل کی گئیں۔ 14 مارچ 2015 سے، ناگانو سے کنازاوا تک ہوکوریکو شنکانسن ایکسٹینشن کے افتتاح کے ساتھ، ای 7 سیریز ٹرین سیٹ بھی اسی طرح کے ڈیزائن جے آر ویسٹ ڈبلیو 7 سیریز ٹرینوں کے ساتھ ہکوٹاکا، کاگایاکی، اور سروگی خدمات پر استعمال کیے جاتے ہیں۔ اندرونی 12 کار والی ٹرینوں میں سروس کی تین سطحوں میں رہائش ہے: گرین کلاس، گرین کار، اور عام کلاس کی کاریں، جن میں بیٹھنے کی کل گنجائش 934 ہے۔ گرین کلاس بیٹھنے (کار 12) کو 2 + 1 سیٹ پچ کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے، گرین کار بیٹھنے (کار 11) کو 2 + 2 سیٹ پچ کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے، اور عام بیٹھنے (کاروں 1 سے 10) کو 3 + 2 سیٹ پچ کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے۔ تینوں کلاسوں میں ہر سیٹ کے لیے اے سی پاور آؤٹ لیٹس فراہم کیے گئے ہیں۔ گرین کلاس کی نشستیں ٹویوٹا بوشوکو کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہیں۔ کار سیلون اور ویسٹبول کے علاقے حفاظتی کیمروں سے لیس ہیں۔ اکتوبر اور دسمبر 2015 کے درمیان، یکساں نمبر والی عام کلاس کاروں میں سے ہر ایک کے ایک سرے پر اور گرین کار 11 میں بھی ایک جوڑی نشستوں (1 ڈی اور 1 ای) کو ہٹا کر سامان کے ریک شامل کیے جانے ہیں۔ سامان کے ریک سوٹ کیسوں کے ساتھ غیر ملکی سیاحوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اور سردیوں کے موسم میں اسکی اور سنو بورڈ کے سامان کے ساتھ مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہیں۔ ای 7 گیلری ڈبلیو 7 گیلری کی تشکیل ای 7 سیریز کے سیٹوں کو آگے "ایف 1" نمبر دیا جاتا ہے، اور ڈبلیو 7 سیریز کے سیٹوں کو آگے "ڈبلیو 1" نمبر دیا جاتا ہے۔ تمام سیٹ 10 موٹر والی انٹرمیڈیٹ کاروں پر مشتمل ہوتے ہیں جن میں غیر طاقت والی (ٹریلر) اینڈ کاریں ہوتی ہیں۔ کار 11 گرین کار (فرسٹ کلاس) رہائش فراہم کرتی ہے، اور کار 12 گران کلاس لگژری رہائش فراہم کرتی ہے۔ سیٹ بنائے جاتے ہیں جیسا کہ نیچے دکھایا گیا ہے، ٹوکیو کے سرے پر کار 1 کے ساتھ۔ کاریں 3 اور 7 ہر ایک ایک بازو کے پینٹوگراف سے لیس ہیں۔ تعمیر کی تاریخ، 32 ای 7 سیریز سیٹ اور 11 ڈبلیو 7 سیریز سیٹ بنائے گئے ہیں، جن کی تعمیر کی تفصیلات درج ذیل ہیں۔ ٹائیفون ہاگیبس کے دوران سیلاب سے ہونے والے نقصان کے بعد 2019 میں آٹھ ای 7 سیریز سیٹ اور دو ڈبلیو 7 سیریز سیٹ واپس لے لیے گئے تھے۔ تاریخ دسمبر 2011 میں، مینیچی شمبن نے اطلاع دی کہ جے آر ایسٹ ہوکوریکو شنکانسن خدمات پر استعمال کے لیے موجودہ ای 2 سیریز کے ڈیزائن پر مبنی نئے ای 7 سیریز 10 کار سیٹ تیار کرنے پر غور کر رہا ہے۔ جنوری 2012 میں، جے آر ویسٹ کے کنازاوا ڈویژن کے سربراہ نے انکشاف کیا کہ ہوکوریکو شنکانسن کے لیے نئی ٹرینیں جے آر ایسٹ کے ساتھ مل کر تیار کی جائیں گی، اور اس ٹیسٹ رننگ کو لائن کے کھلنے سے ایک سال قبل سردیوں کے موسم کے دوران منعقد کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ ٹرینوں کی برفیلی حالات سے نمٹنے کی صلاحیت کو اچھی طرح سے جانچ سکے۔ نئی ٹرینوں کی تفصیلات کا باضابطہ اعلان 4 ستمبر 2012 کو جے آر ایسٹ اور جے آر ویسٹ نے مشترکہ طور پر کیا تھا۔ پہلی ای 7 سیریز کی ٹرین نومبر 2013 میں سینڈائی ڈپو پہنچائی گئی، اور 28 نومبر کو میڈیا کو دکھائی گئی۔ دسمبر 2013 میں ناگانو شنکانسن پر رات کے وقت ٹیسٹنگ کا آغاز ہوا، ناگانو اور ٹوکیو کے درمیان دن کے وقت ٹیسٹ رننگ 8 جنوری 2014 کو شروع ہوئی۔ گاڑیوں 1 اور 12 کے اطراف پر لاگو ہونے والے لوگو کے ڈیزائن کی فروری 2014 میں باضابطہ طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ پہلی تین ٹرینیں، جو F1 سے F3 سیٹ کرتی ہیں، 15 مارچ 2014 کو نظر ثانی شدہ جے آر ایسٹ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے باقاعدہ مسافر خدمات میں داخل ہوئیں۔ 17 سیٹوں کا پورا بیڑا، جس کی تعداد F1 سے F17 تک تھی، 14 مارچ 2015 کے ٹائم ٹیبل ترمیم کے آغاز تک پہنچایا گیا تھا، حالانکہ F16 اور F17 سیٹ اس تاریخ کے بعد تک ریونیو سروس میں داخل نہیں ہوئے تھے۔ پہلی ڈبلیو 7 سیریز ٹرین کوبی میں کاواساکی ہیوی انڈسٹریز سے اپریل 2014 میں ہاکوسان، اشیکاوا میں ہاکوسان ڈپو تک پہنچائی گئی تھی۔ ہوکوریکو شنکانسن پر ٹیسٹ رننگ 5 اگست 2014 کو شروع ہوئی، ابتدائی طور پر کم رفتار پر، اور کے درمیان۔ اپریل 2015 میں، جے آر ایسٹ نے اعلان کیا کہ وہ موسم خزاں 2015 سے ایک اضافی ای 7 سیریز سیٹ متعارف کرانے کا حکم دے رہا ہے، جو باقاعدگی سے طے شدہ ہوکوریکو شنکانسن آساما خدمات پر استعمال ہونے والی بقیہ ای 2 سیریز ٹرین سیٹوں کی جگہ لے رہا ہے۔ مئی 2015 میں، ڈبلیو 7 سیریز اور ای 7 سیریز کو 2015 بلیو ربن ایوارڈ سے نوازا گیا، جو جاپان ریل فین کلب کی طرف سے سالانہ پیش کیا جاتا ہے۔ 24 اکتوبر 2015 کو جے آر ویسٹ کے ہکوسان ڈپو میں ایک پریزنٹیشن تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ 12 اکتوبر 2019 کو، ٹائیفون ہاگیبس کے سیلاب کے پانی کی وجہ سے آٹھ ای 7 سیریز اور دو ڈبلیو 7 سیریز ٹرینوں کو نقصان پہنچا جب کہ انہیں جے آر ایسٹ ناگانو شنکانسن وہیکل سینٹر میں محفوظ کیا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد سیٹ کو ختم کر دیا گیا۔ نومبر 2021 میں، جے آر ایسٹ نے نیگاتا اسٹیشن اور نیگاتا شنکانسن رولنگ اسٹاک سینٹر کے درمیان سفر کرتے ہوئے نیگاتا پریفیکچر میں ای 7 سیٹ کے ساتھ خود مختار آپریشن کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے 29 اکتوبر کو جانچ شروع کی۔ 18 مارچ 2023 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے، جوٹسو شنکانسن پر تمام ٹرین خدمات مکمل طور پر ای 7 سیریز کے سیٹوں کے ذریعے چلائی جائیں گی کیونکہ اس لائن سے آپریٹنگ رفتار میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ ٹرینیں اس عمل میں پرانے ای 2 سیریز سیٹوں کی جگہ لیں گی۔ تیز رفتار ٹرینوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط جے آر ایسٹ ای 7 سیریز ڈبلیو 7 آفیشل شنکانسن ٹرین سیریز ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی 2014 میں ٹرین سے متعلق تعارف ہٹاچی ملٹی پل یونٹ جے-ٹی آر ای سی ملٹی پل یونٹ مسافر ٹرینیں تجارتی کارروائیوں میں کم از کم 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہی ہیں کاواساکی ملٹی پل یونٹ 25 کے وی اے سی ملٹی پل یونٹ کنکی شریو ملٹی پل یونٹ