Decommissioning of Russian nuclear-powered vessels
روسی جوہری طاقت سے چلنے والے جہازوں کو ختم کرنا امریکہ اور روس کے قریب اسکینڈینیوین ممالک کے لیے بڑی تشویش کا باعث ہے۔ 1950 سے 2003 تک، سوویت یونین اور اس کی بڑی جانشین ریاست، روس نے دنیا کی سب سے بڑی جوہری طاقت سے چلنے والی بحریہ کی تعمیر کی، جس میں دیگر تمام بحری افواج کے مقابلے میں زیادہ بحری جہاز تھے: 248 آبدوزیں (91 حملہ آور آبدوزیں، 62 کروز میزائل آبدوزیں، 91 بیلسٹک میزائل آبدوزیں اور چار تحقیقی آبدوزیں)، چار ایس، اور ایک میزائل ٹیسٹ جہاز، نیز نو آئس بریکر۔ بہت سے دو ری ایکٹرز سے چل رہے تھے یا چل رہے ہیں، جس سے کل 468 ری ایکٹر بن گئے ہیں۔ سرد جنگ کے خاتمے اور اپنی بحریہ کی دائمی کم مالی اعانت کے ساتھ، روس نے ان میں سے بہت سے جہازوں کو ختم کر دیا، اور نومبر 2008 کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2012 تک تمام ڈیکومیشن شدہ آبدوزیں (200 سے زیادہ) کو ختم کرنے کا ارادہ کیا۔ تاہم، سوویت اور روسی بحری افواج کے حفاظتی ریکارڈ اور روسی حکومت کے بجٹ کی رکاوٹیں بڑی تشویش کا باعث ہیں۔ ڈیکومیشن کا انتظار کرنے والے جہازوں کو بہت کم دیکھ بھال ملتی ہے، اور فضلہ ذخیرہ کرنے کی ناکافی سہولیات موجود ہیں، جس سے حادثات یا نامناسب اسٹوریج سے ممکنہ ماحولیاتی نقصان کے بارے میں خدشات پیدا ہوتے ہیں۔ جائزہ سرد جنگ کے درمیان، سوویت یونین پرانے جوہری طاقت سے چلنے والے جہازوں کو ٹھکانے لگانے کے لیے دفعات بنانے کے بجائے اپنے بیڑے کی تعمیر کے بارے میں زیادہ فکر مند تھا۔ یہ 1986 تک نہیں تھا کہ "کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور سپریم سوویت نے فرمان نمبر۔ 095-296 جس نے غیر فعال جوہری آبدوزوں کو ختم کرنے اور ختم کرنے کے لیے باضابطہ طریقہ کار طے کیا۔ " اس وقت تک، پہلی نسل 20 سال سے زیادہ عرصے سے خدمت میں تھی۔ اس اعداد و شمار کو تناظر میں رکھنے کے لیے، زیادہ جدید ڈیلٹا IVs کی خدمت کی متوقع عمر کا تخمینہ باقاعدہ اوور ہال کے ساتھ 20 سے 30 سال کے درمیان، یا بغیر 10 سے 15 سال کے درمیان ہے۔ بڑی تعداد میں شامل سرکاری اداروں کی وجہ سے پیش رفت میں رکاوٹ پیدا ہوئی، جس کے نتیجے میں بہت زیادہ الجھن اور مسابقت پیدا ہوئی۔ 1991 میں سوویت یونین کے ٹوٹنے سے معاملات مزید پیچیدہ ہو گئے۔ روس نے سوویت بحریہ کے تمام جوہری طاقت سے چلنے والے جہازوں کی ذمہ داری قبول کر لی، لیکن ڈیکومیشن کے ذمہ دار ایجنسیوں کے درمیان معاہدوں پر دوبارہ بات چیت کرنی پڑی۔ اہم مسائل مالی ہیں۔ 1995 میں، مرمانسک کے قریب واقع ناردرن فلیٹ آبدوز کو تقریبا جوہری پگھلنے کا سامنا کرنا پڑا جب بجلی کے بلوں کی عدم ادائیگی کی وجہ سے بجلی منقطع ہو گئی۔ ڈی کمیشنڈ جہازوں کو اکثر فلوٹنگ اسٹوریج میں چھوڑ دیا جاتا ہے جب تک کہ ان کو ختم کرنے کے لیے فنڈز مختص نہیں کیے جاتے۔ نومبر 2001 تک، "40 فیصد تک ڈیکومیشن شدہ آبدوزیں 10 سال سے زیادہ عرصے سے زیادہ دیکھ بھال کے بغیر فلوٹنگ اسٹوریج میں ہیں"۔ اس صورتحال نے اس قدر تشویش پیدا کی ہے کہ امریکہ، برطانیہ، جاپان اور اسکینڈینیوین ممالک نے مالی اعانت اور مدد میں حصہ ڈالا ہے۔ آرکٹک ملٹری انوائرمنٹل کوآپریشن (اے ایم ای سی) ایک مشترکہ ناروے، روس اور امریکی حکومت کا کنسورشیم تھا (جس میں برطانیہ نے بعد میں شمولیت اختیار کی) جو فوجی ماحولیاتی مسائل سے نمٹنے کے لیے قائم کیا گیا تھا، بنیادی طور پر یورپ میں روس کے جوہری آبدوز کے بیڑے کو ختم کرنا۔ اے ایم ای سی کی "کسی حد تک شدید تحلیل" کے بعد، ناروے اور برطانوی حکومتوں نے روسی نومبر کلاس آبدوز کو ختم کرنے کی 39 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت میں حصہ لیا۔ اے ایم ای سی کے جانشین، کوآپریٹو تھریٹ ریڈکشن کے تحت، برطانوی حکومت نے دو آسکر اول آبدوزوں کو ختم کرنے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ نون-لوگر کوآپریٹو تھریٹ ریڈکشن پروگرام 33 جوہری آبدوزیں سمیت بہت سے ہتھیاروں کو غیر فعال اور تباہ کرنے کا ذمہ دار رہا ہے۔ "اسٹار آف ہوپ" پروگرام کے ساتھ، جاپان نے مشرق بعید میں پانچ وکٹر III اور ایک چارلی I آبدوز کو ختم کرنے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ ایک اور اہم مسئلہ سلامتی ہے۔ روسی ملاحوں کو 1993 میں ایندھن کی سلاخوں سے انتہائی افزودہ یورینیم کی دو چوریوں کے الزام میں سزا سنائی گئی اور جیل بھیج دیا گیا۔ 1994 میں، روسی حکام نے شمالی کوریا کے دو ایجنٹوں کو پکڑا جو آبدوز کو ختم کرنے کا شیڈول خریدنے کی کوشش کر رہے تھے۔ جوہری ری ایکٹر سے ایندھن کو ہٹانے کے لیے ایک خصوصی تربیت یافتہ ٹیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک ری ایکٹر کو اس کی آخری بندش کے بعد کم از کم تین سال تک ٹھنڈا کرنا ضروری ہے۔ کولینٹ کو پھر ہٹا دیا جاتا ہے، اس کے بعد ری ایکٹر کے اوپر ہل، اور پھر اوپر کی ڈھال۔ ایندھن کے عناصر کو نکال کر جہاز اور پھر ریل کے ذریعے ذخیرہ کرنے کی سہولت تک پہنچایا جاتا ہے۔ پھر بھی بہت زیادہ تابکار ری ایکٹر کے ڈبے کو کاٹا جا سکتا ہے۔ (زیادہ تر روسی آبدوزوں میں دو ری ایکٹر ہوتے ہیں، "الگ الگ کمروں میں، لیکن ایک ہی ڈبے میں"۔) زمین پر ذخیرہ کرنے کی سہولیات کی کمی کی وجہ سے، دو ملحقہ خالی ڈبے، ایک آگے اور ایک پیچھے، عام طور پر پانی پر ذخیرہ کرنے کے لیے بہاؤ فراہم کرنے کے لیے منقطع ہو جاتے ہیں۔ تاہم، بعض صورتوں میں، صرف ری ایکٹر کے ڈبے کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور اسے جاری رکھنے کے لیے پانٹوون منسلک کیے جاتے ہیں۔ تیسرے طریقہ کار میں ری ایکٹر کے ڈبے کو بہاؤ کے لیے پولی سٹیرائن سے بھرنا شامل ہے۔ "جزیرہ نما کولا اور سیوروڈوینسک، آرخنگیلسک کاؤنٹی میں پولیارنی اور دیگر شپ یارڈز سے ری ایکٹر کے ڈبوں کو سیڈا بے تک لے جایا جاتا ہے۔" 10 اگست 1985 کو ولادی ووستوک کے باہر چازما بے نیول یارڈ میں ایندھن بھرنے کے دوران وکٹر کلاس آبدوز سے کنٹرول سلاخوں کو غلط طریقے سے ہٹا دیا گیا، جس کے نتیجے میں ایک دھماکہ ہوا، "بڑی مقدار میں تابکاری کا اخراج" ہوا، اور دس اموات ہوئیں۔ اس وکٹر کے علاوہ، پانچ دیگر آبدوزوں نے کور کو نقصان پہنچایا ہے، جو عام طریقوں سے ان کے ایندھن کو روکتا ہے۔ مارچ 1993 کی روسی حکومت کی ایک رپورٹ میں اعتراف کیا گیا کہ "1965 سے 1988 کے عرصے کے دوران، شمالی بیڑے نے ری ایکٹر کے چار ڈبوں کو آٹھ ری ایکٹرز (تین تباہ شدہ ایندھن پر مشتمل) کے ساتھ خلیج ابروسیموف میں 20 سے 40 میٹر پانی میں پھینک دیا تھا"۔ 1960 اور 1970 کی دہائی میں کل نو ری ایکٹرز پر مشتمل چھ دیگر ڈبوں کو بھی پانی میں پھینک دیا گیا تھا۔ سب میرینز نومبر کلاس زندہ بچ جانے والی نومبر کلاس کی آبدوزیں 1986 اور 1990 کے درمیان ختم کر دی گئیں۔ ان میں سے کئی کو پہلے ہی ختم کر دیا گیا ہے۔ تمام زندہ بچ جانے والے روسی بحری اڈوں (پیسیفک فلیٹ کے کے-14، کے-42، کے-115 اور کے-133 کے ساتھ ساتھ شمالی فلیٹ کے کے-11 اور کے-21) میں رکھے ہوئے ہیں۔ کلاس کی پہلی آبدوز (کے-3) کو سینٹ پیٹرزبرگ میں عجائب گھر کے جہاز میں تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے، لیکن ہلک معاشی وجوہات اور کچھ ماحولیاتی تنظیموں کے "ریڈیو فوبیا" کی وجہ سے پولارنی، مرمینسک اوبلسٹ میں باقی ہے۔ کے-5 کو نومبر 1966 میں پولارنی کے بحری صحن میں ایندھن سے پاک کیا گیا تھا۔ ایک ذرائع کے مطابق، شپ یارڈ نے اسی سال آبدوز کو "ممکنہ طور پر تباہ" کر دیا۔ کے-27 نومبر کلاس کی ایک تجرباتی حملہ آور آبدوز تھی جو اکتوبر 1963 میں خدمت میں آئی۔ 24 مئی 1968 کو ایک ری ایکٹر کی خرابی کے نتیجے میں انجن روم میں تابکار گیس چھوڑی گئی اور عملے کے نو افراد کو مہلک نمائش کا سامنا کرنا پڑا۔ سوویت بحریہ نے ری ایکٹر کو تبدیل کرنے پر غور کیا، لیکن بعد میں اس خیال کو ترک کر دیا، اور 1 فروری 1979 کو کے-27 کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا۔ "ری ایکٹر کی خالی جگہیں اور ری ایکٹر سے وابستہ آلات۔ ایک ٹھوس تابکاری مزاحم محافظ سے بھرے ہوئے تھے" اور کے-27 کو 6 ستمبر 1982 کو نووایا زیملیا کے شمال مشرقی ساحل سے دور پھینک دیا گیا۔ کے-159 30 اگست 2003 کو بحیرہ بیرنٹس میں ڈوب گیا، جب اسے کھرچنے کے لیے کھینچا جا رہا تھا، جس سے عملے کے نو افراد ہلاک ہو گئے اور ری ایکٹر کا ایندھن سمندر کی تہہ میں جمع ہو گیا۔ ہوٹل کلاس تمام آٹھوں کو 1987 اور 1991 کے درمیان سکریپنگ کے لیے ختم کر دیا گیا تھا۔ ایک غیر تاریخ شدہ مضمون نے سیومورپٹ نیول شپ یارڈ نمبر میں ہوٹل کلاس آبدوز رکھی۔ 35 مرمانسک میں۔ فروری 2003 تک، پولارنی میں روسی شپ یارڈ نمبر 10 میں دو کے ہونے کی اطلاع ملی تھی۔ ایکو کلاس آل 34s کو 1985 اور 1995 کے درمیان سکریپنگ کے لیے ختم کر دیا گیا تھا۔ فیڈریشن آف امریکن سائنٹسٹس کے مطابق، ایک یا ممکنہ طور پر دو ایکوس کو 1980 کی دہائی کے وسط میں اور باقی تین یا چار کو 1990 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 29 ایکو IIs کو 1990 کی دہائی کے وسط تک ختم کر دیا گیا تھا۔ 23 اکتوبر 2002 کو، سیومورپٹ میں تخفیف کے دوران ایک جوہری آبدوز میں آگ لگ گئی۔ بیلونا فاؤنڈیشن کے مطابق، یہ شاید ایکو II کلاس کے-22 تھی۔ خوش قسمتی سے ری ایکٹر کے ڈبے کو پہلے ہی ہٹا دیا گیا تھا، اور تابکار آلودگی کا کوئی خطرہ نہیں تھا۔ پاپا کلاس 4 جون 2010 کو وائس آف روس نے اطلاع دی کہ پاپا کلاس کے واحد رکن کے-222 کو سیوروڈوینسک میں ختم کر دیا گیا ہے۔ یانکی کلاس SALT I اور START I/II معاہدوں کے نتیجے میں، 34 میں سے 33 کو ختم کر دیا گیا، جبکہ K-219 6 اکتوبر 1986 کو برمودا کے قریب ایک دھماکے اور آگ کے بعد کھو گیا تھا۔ بیلونا فاؤنڈیشن نے 7 فروری 2003 کو اطلاع دی کہ: کے-214 کو سیوماش شپ یارڈ میں "اس بات کا تعین کرنے کے لیے ایک تجربے کے طور پر کہ آیا یارڈ اس طرح کی کارروائیوں کو سنبھال سکتا ہے" ختم کر دیا گیا تھا۔ زویزدوچکا شپ یارڈ میں دس کو ختم کر دیا گیا: کے-216، کے-415، کے-137، کے-140، کے-210، کے-228، کے-444، کے-221، کے-418، اور کے-32 ڈیلٹا کلاس۔ تمام سات ڈیلٹا IVs کے ساتھ پانچ فعال خدمت میں ہیں۔ ڈیلٹا I-کلاس آبدوزیں K-279، K-385، K-472 اور K-475، ڈیلٹا II K-193، اور ڈیلٹا IIIs K-441 اور K-424 سبھی زویزدوچکا شپ یارڈ میں تباہ ہونے کی اطلاع ہے۔ چارلی کلاس 4 جون 1997 کو، ایک چارلی "جزیرہ نما کامچاٹکا کی ایک بندرگاہ میں ڈوب گیا"۔ تاہم، ایک مقامی اہلکار نے اطلاع دی کہ ری ایکٹر کور کو پہلے ہی ہٹا دیا گیا ہے۔ 21 نومبر 2005 کو، روسی صدر ولادیمیر پوتن اور جاپانی وزیر اعظم جونیچیرو کوئزومی نے پانچ ڈیکومیشن شدہ جوہری آبدوزوں کو ختم کرنے کے لیے ایک معاہدہ کیا، جن میں ایک چارلی اول تھی، جو کہ "جاپان-روس تعاون کے فریم ورک کے تحت کامچاٹکا میں پہلا منصوبہ" تھا۔ وکٹر کلاس کچھ ذرائع کے مطابق، تمام 16 وکٹر آئی ایس اور سات وکٹر II کو 1996 تک ختم کر دیا گیا تھا۔ ایک نے "مختلف ذرائع" کا حوالہ دیتے ہوئے اندازہ لگایا کہ "صرف 8 اور 15 کے درمیان [وکٹر IIIs] کو 1999-2000 ٹائم فریم میں فنڈز کی کمی کی وجہ سے ختم کیا گیا تھا" جبکہ دوسرے نے 1996 تک اس تعداد کو "تقریبا ایک درجن" (26 تعمیر شدہ میں سے) رکھا۔ فروری 2003 میں، روسی-جاپانی "اسٹار آف ہوپ" پروگرام کے تحت، جاپان نے روس کے پیسیفک فلیٹ کے وکٹر III کو ختم کرنے کے لیے 60 لاکھ ڈالر خرچ کیے ؛ یہ کام دسمبر 2004 میں مکمل ہوا۔ مزید 20 بلین ین (171 ملین ڈالر) مختص کیے گئے تھے تاکہ بولشوئی کامین قصبے کے زویزڈا شپ یارڈ میں چار وکٹر III اور ویلیچنسک، کامچاٹکا (جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے) میں ایک چارلی I کو ختم کیا جا سکے۔ الفا کلاس کے-64، سات ایس میں سے پہلا، دسمبر 1971 میں سوویت بحریہ میں شامل ہوا۔ تاہم، اگلے سال، "کے-64 کو ایک بڑے ری ایکٹر کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا جب بنیادی کولینٹ میں مائع دھات سخت ہو گئی"۔ اس کے ہل کو سوروڈوینسک میں 1973-1974 میں آدھے حصے میں کاٹ دیا گیا تھا، آگے کا حصہ تربیت کے لیے استعمال کرنے کے لیے لینن گراڈ بھیجا جا رہا تھا، ری ایکٹر کا ڈبہ زویزڈوچکا میں رکھا جا رہا تھا۔ باقی کشتیوں کو سکریپنگ کے لیے بند کر دیا گیا، پانچ 1990 میں اور ایک 1996 میں۔ فروری 2003 تک، کے-463، کے-316، کے-432 اور کے-493 کو سیوماش میں ختم کر دیا گیا تھا، باقی دو بولشایا لوپاٹکا، زپدنیا لٹسا میں اسی قسمت کا انتظار کر رہے تھے۔ الفا ری ایکٹر مائع دھاتی کولینٹ کا استعمال کرتے ہیں جسے ٹھوس ہونے سے بچنے کے لیے 123 ڈگری سیلسیس سے زیادہ درجہ حرارت پر رکھنا ضروری ہے۔ 2002 کے ایک مقالے میں بتایا گیا ہے کہ کے-123 اور کے-373 دونوں میں کولینٹ مضبوط ہو گیا ہے۔ نومبر 1997 میں اطلاع دی گئی تھی کہ الفا ری ایکٹر کا ایک ڈبہ "سیوروڈوینسک کے یاگری جزیرے پر ایک کھلی جگہ" پر ہے۔ آسکر کلاس دی ٹو آسکر از کو 1996 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 2006 تک، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ کوآپریٹو تھریٹ ریڈکشن پروگرام کے تحت برطانیہ کی مالی اعانت سے ان کا انہدام سیوماش شپ یارڈ میں مکمل ہو چکا تھا۔ دو یا ممکنہ طور پر تین آسکر IIs "1990 کی دہائی کے آخر میں غیر فعال کر دیے گئے تھے، اور 2000 کے وسط تک انہیں ٹھکانے لگانے کے انتظار میں رکھا گیا تھا"۔ ٹائیفون کلاس TK-13 کو 1997 میں فعال سروس سے واپس لے لیا گیا، اور 2007-2009 میں ختم کر دیا گیا، جس کی مالی اعانت روس، امریکہ اور کینیڈا نے ['عالمی شراکت داری' پروگرام] کے حصے کے طور پر کی تھی۔ ستمبر 2011 میں، روسی وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ وہ START III معاہدے کی تعمیل کے لیے باقی تین کشتیوں کو ختم اور ختم کر دے گی کیونکہ اس کی نئی کشتیوں کے لیے چھوٹے عملے کی ضرورت ہوتی ہے اور ان کی دیکھ بھال کم مہنگی ہوتی ہے۔ اکولا کلاس کے-284 اکولا، جو اس کا مرکزی جہاز تھا، کو 1995 میں ری ایکٹر میں ایندھن بھرنے کے اخراجات سے بچنے کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ سرفیس جہاز این ایس لینن، دنیا کا پہلا جوہری طاقت سے چلنے والا سطح اور شہری جہاز، 1989 میں بند کر دیا گیا تھا۔ بعد میں اسے عجائب گھر کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ چھ میں سے دو اب خدمت میں نہیں ہیں۔ این ایس آرکٹیکا کو سروس سے ہٹا دیا گیا اور 2008 میں اس کے ری ایکٹر کو ہٹا دیا گیا۔ این ایس سیبیر کو 1992 میں جہاز کے بھاپ پیدا کرنے کے نظام میں دشواری کی وجہ سے ملازمت سے نکال دیا گیا تھا۔ بیرنٹس آبزرور نے 3 نومبر 2008 کو اطلاع دی کہ روسی حکام سیبیر کو برطرف کرنے اور اسے ختم کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔ 2010 میں، ایٹم فلوٹ کے ڈپٹی چیف انجینئر، روسی جوہری بیڑے کے آپریٹر، نے اطلاع دی کہ سیبیر سے "تمام تابکار [مواد] اتار دیے گئے ہیں"، لیکن "تاہم ابھی تک ڈیکومیشن کا فیصلہ نہیں کیا گیا ہے"۔ حوالہ جات بیرونی روابط روسی بحریہ جوہری طاقت کے جہاز کو ٹھکانے لگانے کے ماحولیاتی اثرات مرمانسک صوبہ