Dugu Miniautotoys
ڈوگو منی آٹوٹوئز ڈائی کاسٹ دھاتی ماڈلز کا ایک برانڈ تھا، زیادہ تر 1:43 پیمانے پر، جو ورالو سیسیا، صوبہ ورسیلی، پیڈمونٹ، اٹلی، ٹیورن کے شمال اور جھیل اورٹو کے مغرب میں بنایا گیا تھا۔ کمپنی نے ٹورین میں کارلو بسکریٹی دی روفیا آٹوموبائل میوزیم کے لیے ماڈل بنائے۔ وہ تقریبا 1961-1975 سے بنائے گئے تھے، اور شاید چند سال زیادہ۔ تاریخ اور استدلال 1960 کی دہائی کے اوائل میں، آٹو کے شوقین بارٹولومیو چیڈو نے اپنی کمپنی کا نام ورالو سیسیا کے دو اضلاع میں سے ایک کے نام سے ڈوگو رکھا جو مسٹر چیڈو کا گھر تھا-'ڈوگو' کا مطلب الو تھا ؛ دوسرا ضلع 'فالسیٹ' تھا-جس کا مطلب فالکن ہے۔ لہذا، 'الو ماڈل' 1961 میں پیدا ہوا اور کمپنی کا لوگو بڑی گول پیلے رنگ کی آنکھوں کے ساتھ ایک اسٹائلائزڈ کونیی الو بن گیا۔ یہ کسی حد تک دوسری یورپی کھلونا کمپنیوں کی روایت کی پیروی کرتا ہے جس نے اپنی لائنوں کا نام پیارے یا چھوٹے جانوروں کے نام پر رکھا ہے۔ کورگی، ہسکی، یا بڈگی)۔ پہلے ڈوگو منی آٹوٹوائے ایک سال کے لیے اسٹیمپپولاسٹکا نے بنائے تھے، اور نام کی طرح پہلے ڈوگو میں سے کچھ کو پلاسٹک میں ڈھالا گیا تھا۔ 1962 میں، اسٹیمپپولوسٹکا نے ریو نام کے تحت اپنے ماڈل بنانا شروع کیے)۔ اس کے بعد چیؤڈو نے اپنے ماڈل بنانا شروع کر دیے اور اس طرح ڈوگو لائن تصور میں ریو ماڈلز، برم یا منی ایلکس سے ملتی جلتی تھی۔ بعد میں روفیا آٹوموبائل میوزیم کے لیے ایک نئی اطالوی لائن بنائی گئی۔ یہ ماڈل زیادہ تر گاڑیاں تھیں جو میوزیم میں نمایاں تھیں اور میوزیم اسٹور میں فروخت ہوتی تھیں۔ 1970 کی دہائی کے کلکٹر سیسل گبسن نے کہا کہ خوردہ فروخت کے لیے عام ڈوگس زیادہ پیچیدہ تھے، جبکہ میوزیم ('میوزیو' سیریز) کے لیے دستیاب ڈوگس کم تفصیلی تھے، جو کہ 'گھوڑے سے پہلے کارٹ' لگتا ہے۔ پھر بھی، کمپنی جرمن کرسر ماڈلز یا جے ایم کے کے فرانسیسی ریمی سے ملتی جلتی تھی۔ جس نے بنیادی طور پر جرمنی میں مرسڈیز بینز میوزیم کے لیے ماڈل بنائے اور بالترتیب فرانس میں چیٹو ڈی روچیٹیلی-سر-ساؤن میں مالارٹری کلیکشن میں ماڈل بنائے۔ ڈوگو اور ریو، اس طرح تجربہ کار عمر کی کاروں کے ابتدائی ماڈل بنانے والوں میں سے دو تھے، جنہوں نے سولیڈو، کورگی، برم اور کئی دیگر مینوفیکچررز کے لیے نئے آٹو دور کی نمائندگی کرنے والے کھلونے بنانے کا مرحلہ ترتیب دیا۔ مارکس مارکس کو دوبارہ پیش کیا گیا جو بنیادی طور پر اطالوی تھے، جیسے FIAT، Lancia، Itala، SAME اور FIAT ٹریکٹر، LEGNANO، Brixia، Cisitalia، اور Bernardi، لیکن فرانسیسی اور جرمن میکس جیسے پیجوٹ، ڈارک، ڈیڈیون، اور بینز بھی تیار کیے گئے تھے۔ امریکی ڈائی کاسٹ مارکیٹر ڈیوڈ سنکلیئر کے ان پٹ اور حوصلہ افزائی کے ساتھ ڈوزن برگ کا ایک جوڑا بھی نمودار ہوا، جو ان میں سے بہت سے غیر واضح یورپی برانڈز کو امریکی سرزمین پر متعارف کرانے کا ذمہ دار تھا۔ ڈوگو کیٹلاگ میں، برنارڈی کو فخر کے ساتھ پہلی اطالوی موٹرائزڈ گاڑی کے طور پر سراہا گیا، جسے 1896 میں بنایا گیا تھا، اور 1899 ایف آئی اے ٹی 3.5 ایچ پی کو پہلے ایف آئی اے ٹی کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، اگرچہ زیادہ تر ماڈل 1930 سے پہلے بنائی گئی گاڑیوں کے تھے، کچھ جیسے سیسیٹالیا، فائیٹ 500 ٹوپولینو، اور ایک ہی سینٹورو ٹریکٹر جنگ کے بعد کی نمائشیں تھیں۔ ریو اور برم کی طرح، بہت سے ماڈل 'ٹاپ اپ' یا 'ٹاپ ڈاؤن' ورژن میں بنائے گئے تھے، حالانکہ ڈوگو ماڈل، اگرچہ قابل احترام تھے، لیکن عام طور پر ریو کے معیار کے مطابق نہیں دیکھے گئے تھے۔ 1911 ایف آئی اے ٹی 4 کو پہلی جنگ عظیم میں اہم خدمات فراہم کرنے کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ٹریکٹر اور ٹرک کے ماڈل (شاید میوزیم کے لیے نہیں بنائے گئے) 1:15 پیمانے پر تیار کیے گئے تھے۔ بظاہر، پنسلوانیا کے ماڈل کلیکٹر اور درآمد کنندہ ڈیوڈ سنکلیئر کے اصرار پر، دو امریکی ماڈل بھی بنائے گئے-ایک ڈیوسنبرگ ٹاؤن کار اور ایک کورڈ 812۔ کم از کم ایک ماڈل کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن کبھی تیار نہیں کیا گیا۔ یہ 1923 کی ایف آئی اے ٹی ایلڈریج 'میفسٹوفیل' ریکارڈ کار تھی، جو بعد میں زیپلن نے بنائی تھی۔ سیسیٹالیا 202 ڈوگو کی ایک اچھی پیشکش کا تجزیہ 1946 کی سیسیٹالیا 202 ہے جو پیننفرینا نے بنائی تھی-ایک چیکنا کار جس نے 1950 کی دہائی کے دوران اسپورٹس کار کے ڈیزائن کو مکمل طور پر تبدیل کرنا تھا۔ زیادہ تر ڈوگس کی طرح یہ سال 1974 کے قریب 1:43 پیمانے پر پیش کیا گیا تھا۔ کار کی شکل کو بالکل چھوٹے سائز میں پیش کیا گیا ہے جس میں کچھ تفصیلات کو بہت حیرت انگیز طور پر پیش کیا گیا ہے جبکہ دیگر حد سے زیادہ عام لگتے ہیں۔ سیسیٹالیا گرل کو بڑی کروم سلاخوں کے ساتھ زیادہ آسان بنایا گیا ہے۔ اگرچہ ہڈ ایک الگ ٹکڑا ہے-یہ نہیں کھلتا اور انجن کی کوئی تفصیل نہیں ہے۔ ڈوگس رنگین صفروں سے زیادہ خام اور سادہ تھے، تمام دھاتی ریمی یا ریو ماڈل جن میں عام طور پر افتتاحی حصے ہوتے تھے۔ ایک مصنف نے ڈوگو ماڈلز کو "خوبصورت" کہا، شاید تجربہ کار دور کی تمام تفصیلات کے لیے۔ پہیے کے کنوؤں کے پیچھے سامنے والے فینڈروں پر سیسیٹالیا کے ایگزاسٹ پورٹ ٹیوبوں کو متاثر کن طور پر بلیک آؤٹ کیا گیا تھا اور ان کے بالکل نیچے پیننفرینا کے لوگو کو نیلے اور سفید رنگ میں درست طریقے سے دکھایا گیا تھا، اگر اس چھوٹے سے ماڈل پر نظر ڈالنے کے لیے تھوڑا بڑا بنایا جائے۔ اندرونی حصہ سیاہ پلاسٹک کا ہے، جیسا کہ چیسیس کی بنیاد ہے۔ داخلہ بہت تفصیلی نہیں ہے، لیکن یہ کسی بھی صورت میں زیادہ نظر نہیں آتا ہے۔ دائیں طرف انسٹرومنٹ کاول کے ساتھ، کار ماڈلنگ رائٹ ہینڈ ڈرائیو معلوم ہوتی ہے۔ باڈی پینٹ چمکدار لیکن قدرے ناہموار ہے۔ تار کے پہیے پولیٹائز ایم سیریز کے برعکس پلاسٹک کے ہوتے ہیں، لیکن وہ ترجمانوں کے درمیان اور 'اسپنر' ٹوپیوں کے ساتھ سیاہ ہونے کی وجہ سے مستند نظر آتے ہیں، حالانکہ ان کے رمز کا پلاسٹک آسانی سے یا یکساں طور پر ختم نہیں ہوتا ہے۔ کار کی بلب جیسی ہیڈلائٹس صاف پلاسٹک کی ہوتی ہیں جو عام طور پر حقیقت پسندانہ ہوتی ہیں اور شاید ڈنکی اور کورگی کے ذریعے اپنائے گئے جواہر کے انداز سے بہتر ہوتی ہیں، لیکن اگرچہ شیشے کی طرح ہوتی ہیں، لیکن قریبی معائنہ پر وہ مچھلی کی طرح نکلتی ہیں اور کار کو قریب نظر آتی ہیں۔ مستند نظر آنے والی لائسنس پلیٹیں سب کچھ بند کر دیتی ہیں۔ اگر کوئی تفصیلات کے بارے میں سمجھ نہیں رکھتا ہے تو یہ ایک بہت مؤثر ماڈل ہے۔ دیگر تفصیلات دیگر کمپنیوں کے تیار کردہ ماڈلز کے مقابلے میں بہتر تھیں۔ بعض اوقات ڈرائیو سسٹمز میں تفصیلی زنجیروں کو دیکھا گیا۔ اسٹیئرنگ پہیے حقیقی گاڑیوں کے لیے درست تھے اور 1907 کی ایف آئی اے ٹی ایف 2 ریس کار کے معاملے میں، تانبے کی تاروں کو اصل گاڑی کے ایندھن کے ٹینک سے تانبے کی نلیاں دکھانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ڈوگو میوزیم ماڈلز کی پیکیجنگ دلچسپ ہے اور بظاہر دوسرے 1:43 پیمانے کے ماڈلرز کی نقل کرنے کے لیے کی جاتی ہے، بلکہ میوزیم کی فروخت کے لیے بھی موزوں ہے۔ سیسیٹالیا کے باکس پینل نیلے اور پیلے رنگ میں بدلتے ہیں اور نیلے رنگ کے اطراف میں میوزیم کا نام ہے۔ میوزیم کی گول مہر 1899 کے 'پہلے' ایف آئی اے ٹی کی نمائندگی کے ساتھ آخر میں فلیپس پر ظاہر ہوتی ہے۔ باکس کے چپٹے پیلے رنگ کے اطراف پروفائل میں سسسٹالیا دکھاتے ہیں اور دوسری طرف نیلے رنگ میں بک مین جیسے قسم کے فونٹ کے ساتھ کار کا نام ہے۔ مجموعی طور پر پیکیجنگ کا اثر 1970 کی دہائی کے مقابلے میں 1950 کی دہائی سے زیادہ نظر آتا ہے۔ یہ باکس ڈیزائن کورگی جیسے دوسرے 1:43 ڈائی کاسٹ پروڈیوسروں کے ساتھ دیکھے جانے والے نیلے اور پیلے رنگ کے تھیمز کی نقل کرتا ہے، لیکن اس میں زیادہ مارکیٹنگ کی آرائش یا مہارت کا فقدان ہے-شاید اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ یہ ماڈل 'آفیشل' میوزیم کی پیشکش سے زیادہ ہونا تھا۔ نیز ڈوگو الو کا لوگو پیلے رنگ کے خانوں پر صرف ایک جگہ پر ظاہر ہوتا ہے۔ بعد کے ماڈلز کو زیادہ واضح پلاسٹک کے نیچے پیک کیا گیا اور پہلے کے پیلے اور نیلے یا پیلے اور سبز پیکیجنگ رنگوں نے واضح پلاسٹک ڈسپلے کیسوں کے تحت عام طور پر سیاہ پلاسٹک کے اڈوں کے ساتھ ایک لطیف اور کم کھلونا جیسے سیاہ، سفید اور کم سے کم پیلے رنگ کے کاغذ کے رنگوں کو راستہ دیا۔ سیاہ گتے کے خانوں میں عام طور پر گول صاف پلاسٹک کی کھڑکیاں ہوتی تھیں۔ ڈیمایس دی ڈوگو کمپنی نے بظاہر 1974 میں اپنا نام بدل کر سسپلا رکھ لیا، لیکن یہ صرف 1975 تک قائم رہی۔ کچھ آخری ماڈلز ڈوگو نام کے بغیر نظر آئے نہ تو باکس پر اور نہ ہی ماڈل پر۔ اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ آخری کا اعلان ڈوگو نے کیا تھا، لیکن دوسرے مقامی مینوفیکچررز نے بنایا تھا۔ ایک یا دو ماڈل نے دوسری کمپنیوں کے ساتھ مسلسل پیداوار پائی، جیسے ایلڈریج 1923 ایف آئی اے ٹی جس کا اعلان ڈوگو نے کیا تھا، لیکن بعد میں زیپلن نامی میلان کی دکان نے تیار کیا۔ زیپلن نے ریس کار کی ایک ہزار کاپیاں بنائیں۔ کچھ ڈوگو ماڈل بھی بعد میں برانڈ اولڈ کارز کی سیریز میں نمودار ہوئے۔ حوالہ جات ڈائی کاسٹ کھلونے 1:43 پیمانے کے ماڈل اٹلی کے کھلونا برانڈز کے ماڈل مینوفیکچررز