Potteries Electric Traction Company
پوٹریز الیکٹرک ٹریکشن کمپنی نے 1899 اور 1928 کے درمیان دی پوٹریز میں ٹرام وے سروس چلائی۔ برٹش الیکٹرک ٹریکشن نے 27 جون 1898 کو ایک نئی کمپنی کو شامل کیا، جسے پوٹریز الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کہا جاتا ہے۔ اس کا مقصد پوٹریز کے قصبوں کے ذریعے موجودہ ٹرام وے کو بڑھانا تھا۔ برٹش الیکٹرک ٹریکشن کو 152,410 پونڈ کی ادائیگی میں پوٹریز الیکٹرک ٹریکشن کمپنی نے چار الگ الگ کمپنیاں حاصل کیں: نارتھ اسٹافورڈشائر ٹرام ویز کمپنی لمیٹڈ-6/3/4 روٹ میل لانگٹن کارپوریشن ٹرام ویز-1/1⁄2 روٹ میل پوٹریز ایکسٹینشن ٹرام ویز-12 روٹ میل پوٹریز لائٹ ریلوے-12 روٹ میل 28 میل کے مستقل راستے کی تعمیر کا معاہدہ ڈک، کیر اینڈ کمپنی کو دیا گیا اور اوور ہیڈ کا کام آر ڈبلیو بلیک ویل اینڈ کمپنی کو دیا گیا۔ کوئلے سے چلنے والا پاور اسٹیشن برش الیکٹریکل انجینئرنگ کمپنی نے ووڈ ہاؤس اسٹریٹ، اسٹوک کے ڈپو میں تعمیر کیا تھا اور اسے 1899 میں کھولا گیا تھا۔ اس میں تین میکنٹوش اور سیمور 330 ایچ پی کے ساتھ چار لنکاشائر بوائیلر تھے۔ مرکب انجن تین 200 کلو واٹ ڈائنامو چلاتے ہیں۔ بعد میں ایک اضافی انجن نے چوتھا ڈائنامو چلایا۔ 1902 میں مئی بینک اور وولسٹنٹن کے درمیان لنٹ اسٹریٹ پر دوسرا اسٹیشن کھولا گیا۔ اس میں چار لنکاشائر بوائیلر، دو 200 کلو واٹ کے ساتھ چار انجن اور 20 کلو واٹ کے ایمرجنسی سیٹ کے ساتھ دو 440 کلو واٹ کے ڈائنامو تھے۔ اس کی لمبائی 87 پونڈ فی گز تھی جسے پتھر کے سیٹوں سے ہموار کیا گیا تھا۔ سب سے تیز تر میلان 1 میں 8 1⁄2 تھا، اور سب سے سخت منحنی خطوط کا رداس تھا۔ بورڈ آف ٹریڈ نے 18 اپریل 1899 کو نئے تعمیر شدہ راستوں کا معائنہ کیا۔ ہینلے سے کوبریج، بورسلیم اور ٹنسٹال سے گولڈن ہل تک کا پہلا حصہ 15 مئی 1899 کو مقررہ تقریب کے ساتھ کھولا گیا، جس کے اگلے دن باقاعدہ خدمات شروع ہوئیں۔ ہینلی سے اسٹوک کے راستے لانگٹن تک باقی لائن جلد ہی کھل گئی جس کے بعد لانگٹن سے ڈریسڈن اور میر تک تیزی سے گزر گئی۔ بلیک برن کارپوریشن نے سات، دی بریڈفورڈ ٹرام ویز اور اونیبس کمپنی نے چار، اور بریڈفورڈ اور شیلف ٹرام وے کمپنی نے ایک لے کر بھاپ ٹراموں کو ٹھکانے لگا دیا۔ ٹرام وے کے ٹریلرز باغ کے شیڈوں کے لیے فروخت کیے گئے تھے۔ اس وقت توسیعات کی تعمیر بھی جاری تھی۔ 13 ستمبر 1899 کو بورڈ آف ٹریڈ نے برسلم سے سمالتھورن اور برسلم سے لانگپورٹ تک کی لائن کا معائنہ کیا اور ان کو سروس کے لیے منظور کر لیا گیا۔ جیسے ہی نیا رولنگ اسٹاک دستیاب ہوا خدمات شروع ہو گئیں۔ 17 مارچ 1900 کو نیو کیسل کے لیے خدمات کا افتتاح کیا گیا۔ جنوری 1901 میں نیو کیسل سے چیسٹرٹن اور نیو کیسل سے سلورڈیل تک ٹرام لائنیں کھول دی گئیں۔ 1902 تک، کمپنی کے پاس 105 ٹراموں کا بیڑا تھا اور اس میں 14,438,048 مسافر سوار تھے۔ مزید توسیعات مندرجہ ذیل طور پر مکمل کی گئیں جس سے راستے کی کل لمبائی 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ : اسٹوک سے نیو کیسل، 23 فروری 1904 ہینلی سے سنیڈ گرین، نومبر 1905 لانگٹن سے ایڈڈرلی گرین (سینڈفورڈ ہل)، نومبر 1905 اسٹوک سے ٹرینٹ ویل، نومبر 1905 فلیٹ 1-17 برش سنگل ڈیک کاریں 1898 18-27 برش سنگل ڈیک ٹریلرز 1898 28-40 برش سنگل ڈیک کاریں 1899 41-70 الیکٹرک ریلوے اور ٹرام وے کیریج ورکس 1900۔ 71-85 مڈلینڈ ریلوے کیریج اینڈ ویگن کمپنی 1900۔ 86-106 برش 1901 (99، 100 اور 106 کو فرنس ٹرام ویز میں بیرو میں منتقل کیا گیا 1904/05) مڈلٹن الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کی سیکنڈ ہینڈ کاریں 107 ورکس کار 108 اوپن ریلوے ٹائپ کار 109-112 پارسل ٹریلرز 113-117 برش 1906 118-119 مڈلٹن الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کی سیکنڈ ہینڈ کاریں 120 121-123 شیفیلڈ کارپوریشن ٹرام ویز (شیفیلڈ 58، 122 اور 123) کی تین سیکنڈ ہینڈ کاریں 1920 شیفیلڈ کارپوریشن ٹرام ویز (شیفیلڈ 58، 122 اور 123) 124 ترمیم شدہ آئرن ٹپ ویگن 1922۔ ڈڈلی، اسٹور برج اور ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کی 125 سیکنڈ ہینڈ کار حادثات ٹرام نسبتا محفوظ تھے، حالانکہ حادثات ہوئے تھے۔ 18 فروری 1924 کو 7.30pm کار نمبر 122 تقریبا 14 مسافروں کے ساتھ نیو کیسل سے اسٹوک کے قریب پہنچ رہا تھا جب اسے بریکنگ سسٹم کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور ہارٹشیل بینک سے اترتے ہوئے اس کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ جب یہ شیلٹن اولڈ روڈ سے گزری تو اس نے لکیروں کو ایک موڑ پر چھوڑ دیا اور کچھ گھروں سے متصل دیوار سے ٹکرا گئی۔ یہ سینٹ اینڈریو چرچ کے سامنے آرام کرنے آیا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ یہ لائنوں کو چھوڑنے اور 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے سے پہلے تقریبا 300 گز تک ڈرائیور کے قابو سے باہر تھا۔ 7 مارچ 1924 کو واٹرلو روڈ، کوبریج، جسے گرینویل کراسنگ کہا جاتا ہے، میں لیول کراسنگ پر 8.45pm پر ایک حادثہ پیش آیا۔ دروازے بند ہونے پر ایک ٹرام کار رک گئی، لیکن پھر آگے بڑھ گئی اور گزرتی ہوئی مال بردار ٹرین سے ٹکرا گئی۔ ٹرام ڈرائیور، ٹنسٹال کے جان سٹیونٹن، کچھ ہی دیر بعد زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے فوت ہو گئے اور کراسنگ کیپر بری طرح زخمی ہو گیا۔ ڈپو تمام ٹرام سسٹمز کی طرح، پی ای ٹی کمپنی کے پاس بھی ہر لائن کے آخر میں متعدد ٹرام ڈپو موجود تھے۔ پی ای ٹی کے ڈپو چیسٹرٹن، فینٹن، گولڈن ہل، اسٹوک، مے بینک میں واقع تھے۔ یہ نظام 1928 میں 11 جولائی 1928 کو چلنے والی آخری ٹرام کے ساتھ بند ہوا، اور مئی 1933 میں کمپنی کا نام بدل کر پوٹریز موٹر ٹریکشن رکھ دیا گیا۔ ریڈ لائن پبلک ہاؤس جو برسوں سے اسٹوک آن ٹرینٹ میں ٹرام وے ڈپو کے باہر کھڑا تھا، اب اسے نیشنل ٹرام وے میوزیم میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ ممکنہ دوبارہ تعارف یہ ٹرانسفارمنگ سٹیز فنڈ کے حصے کے طور پر تجویز کیا گیا ہے کہ اسٹوک آن ٹرینٹ کو 90 سالوں میں پہلی بار ایک بار پھر ٹرام وے مل سکتا ہے۔ حوالہ جات ذرائع ورکس نے برطانوی ٹرام وے کمپنی بیجز میں پوٹریز الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کے بیرونی روابط کا حوالہ دیا اور انگلینڈ میں بٹن ٹرام ٹرانسپورٹ 4 فٹ گیج ریلوے اسٹوک آن ٹرینٹ میں انگلینڈ ٹرانسپورٹ