Kozhikode Light Metro
کوژی کوڈ لائٹ میٹرو ہندوستان میں کوژی کوڈ (کالی کٹ) شہر کے لیے ایک مجوزہ لائٹ میٹرو نظام ہے۔ 2010 میں ریاستی حکومت نے کوژی کوڈ شہر اور اس کے مضافات کے لیے میٹرو ریل منصوبے کو نافذ کرنے کے امکانات تلاش کیے۔ تجویز یہ تھی کہ شہر کے وسط سے ہوتے ہوئے مینچندا کو کوزی کوڈ میڈیکل کالج ہسپتال سے جوڑنے کے لیے ایک کوریڈور بنایا جائے۔ بنگلور میں مقیم مشیر ولبر اسمتھ نے شہر میں ماس ریپڈ ٹرانسپورٹ سسٹم (ایم آر ٹی ایس) اور لائٹ ریل ٹرانزٹ سسٹم (ایل آر ٹی ایس) کو نافذ کرنے کے امکان پر تفصیلی فزیبلٹی اسٹڈی پر ایک ابتدائی رپورٹ پیش کی تھی۔ تاہم، اس پروجیکٹ کو کوزی کوڈ مونو ریل پروجیکٹ سے تبدیل کرنے کے لیے ختم کر دیا گیا ہے۔ اس کے بعد ریاستی کابینہ نے کوزی کوڈ اور ترواننت پورم میں مونو ریل منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے ایک خصوصی مقصد والی گاڑی (ایس پی وی) بنانے کا فیصلہ کیا، اور اکتوبر 2012 میں انتظامی منظوری دی گئی۔ ریاستی حکومت نے 26 نومبر 2012 کو ترواننت پورم مونو ریل پروجیکٹ کے ایم سی ایل کو سونپنے کے احکامات جاری کیے۔ حکومت نے اس سے پہلے کوژی کوڈ مونو ریل پروجیکٹ کے ایم سی ایل کے حوالے کیا تھا۔ 12 جون 2013 کو ریاستی کابینہ نے کے ایم سی ایل اور ڈی ایم آر سی کے درمیان ایک معاہدے پر دستخط کرنے کی منظوری دی، جو بعد میں کوزی کوڈ اور ترواننت پورم میں مونو ریل منصوبوں کے لیے جنرل کنسلٹنٹ بنائے گا۔ ڈی ایم آر سی کو 55.81 بلین (35.90 بلین ترواننت پورم کے لیے اور 19.91 بلین کوزی کوڈ کے لیے) میں سے 3.25% کی مشاورتی فیس ملے گی۔ اس معاہدے پر 19 جون 2013 کو دستخط کیے گئے تھے۔ تاہم، لاگت میں اضافے اور بولی لگانے والوں کے سرد ردعمل کی وجہ سے پروجیکٹ کو روک دیا گیا۔ بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن اس منصوبے کے لیے واحد بولی لگانے والا تھا۔ اس منصوبے کو بعد میں ختم کر دیا گیا اور لائٹ میٹرو کی تجویز پیش کی گئی۔ تجویز مرکزی شہری ترقی کی وزارت نے دہلی میٹرو کی کامیابی کے بعد کوزی کوڈ میں میٹرو کی تجویز پر غور کرنے کا فیصلہ کیا اور کوزی کوڈ شہر میں مضافاتی خدمات کے تعارف کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کے طور پر دہلی میٹرو ریل کارپوریشن کے ساتھ Rs.27.71 بلین کوزی کوڈ میٹرو ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) تیار کرنے کے لیے سائن اپ کیا۔ وزارت نے آبادی کے کٹ آف بریکٹ کے تحت آنے والے شہر کے لیے ڈی پی آر کی تیاری کی لاگت کا 50 فیصد برداشت کرنے کا فیصلہ کیا۔ ابتدائی فزیبلٹی اسٹڈی نیشنل ٹرانسپورٹیشن پلاننگ اینڈ ریسرچ سینٹر (این اے ٹی پی اے سی) نے کیرالہ روڈ فنڈ بورڈ کے تعاون سے دسمبر 2008 میں کی تھی۔ اس فزیبلٹی رپورٹ کی بنیاد پر بورڈ نے ولبر اسمتھ کو جون 2009 میں مطالعہ کرنے کا کام سونپا۔ پہلے ہی، این اے ٹی پی اے سی نے ایک میٹرو ریل پروجیکٹ پیش کیا ہے جو کری پور سے کالی کٹ میڈیکل کالج تک کل 32.6 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ اس پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ 25 کروڑ روپے لگایا گیا تھا۔ 27.71 بلین اور پانچ سالوں میں مکمل ہونے کی توقع تھی۔ مونوریل پروجیکٹ جس نے میٹرو ریل پروجیکٹ کی جگہ لی تھی جس کی لاگت کا تخمینہ 1,991 کروڑ روپے تھا، اسے واحد بولی لگانے والے بومبارڈیئر کنسورشیم کی طرف سے بولی ملی ہے، اور یہ تخمینے سے تقریبا دگنا تھا۔ پروجیکٹ کو ختم کر دیا گیا اور لائٹ میٹرو کو منظوری دے دی گئی۔ مجوزہ راستہ میٹرو کی تجویز کے مطابق، یہ کری پور ہوائی اڈے سے شروع ہو کر رامناٹوکارا، مینچندا، منی بائی پاس، ارایاداتھوپالم کو چھو کر میڈیکل کالج میں اختتام پذیر ہوگا۔ ایک اندازے کے مطابق 2031 تک لوگوں کو نئے نقل و حمل کے نظام کے فوائد حاصل ہوں گے۔ یہ منصوبہ، جسے جزوی طور پر تین سال کے اندر مکمل کیا جا سکتا ہے، اقتصادی اور تکنیکی طور پر قابل عمل ہوگا۔ تاہم دہلی میٹرو ریل کارپوریشن کی تیار کردہ تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ، لائٹ میٹرو پروجیکٹ کے لیے کوژی کوڈ مونوریل کے لیے صف بندی برقرار رکھی گئی ہے۔ فنڈنگ مرکزی حکومت نجی شراکت داری کے ساتھ اس منصوبے کو نافذ کرنے کے حق میں تھی، اس نے اپنی مالی شمولیت کو مسترد کر دیا۔ شہری ترقی کی وزارت اور پلاننگ کمیشن بھی اس منصوبے میں حکومتی سرمایہ کاری کے خلاف تھے، اور انہوں نے اسے دہلی میٹرو اور چنئی میٹرو کے مطابق ایک منصوبے کے طور پر قبول کرنے سے انکار کر دیا۔ کیرالہ میں سابقہ لیفٹ فرنٹ حکومت اور مرکز میں یو پی اے حکومت کے درمیان سیاسی دشمنی اس طرح کی پیش رفت اور منصوبے میں سست روی کی ایک بڑی وجہ تھی۔ کیرالہ میں حکومت میں تبدیلی نے اس منظر نامے کو بدل دیا، جس سے کوژی کوڈ میٹرو یو ڈی ایف حکومت کی اولین ترجیحات میں سے ایک بن گئی۔ لیکن بعد میں، کوچی میٹرو پروجیکٹ کو متاثر نہ کرنے کے لیے وزیر اعلی اومن چانڈی کی سربراہی میں کیرالہ کابینہ نے میٹرو ریل پروجیکٹ کی جگہ صرف کوزی کوڈ مونو ریل پروجیکٹ کو منظوری دینے کا فیصلہ کیا۔ نئی مجوزہ لائٹ میٹرو کو مرکزی اور ریاستی حکومت سے فزیبلٹی گیپ فنڈنگ کی توقع کے ساتھ حکومتی پہل کے طور پر نافذ کرنے کی تجویز ہے۔ توقع کی جاتی ہے کہ بقیہ فنڈ داخلی اور بیرونی طور پر قابل ایجنسیوں سے حاصل کیا جائے گا۔ تجاویز اس منصوبے کو میڈیکل کالج ہاسٹل سے مینچندا تک 15 اسٹیشنوں کے ساتھ 14.2 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ کار ڈپو حکومت کی ملکیت والی خالی زمین پر میڈیکل کالج ہاسٹل اسٹیشن کے مشرق میں واقع ہونے کی تجویز تھی۔ مونوریل کو دو مراحل میں بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ پہلا میڈیکل کالج سے منانچیرا تک اور دوسرا منانچیرا سے مینچنتھا تک۔ اس منصوبے کے لیے تقریبا زمین درکار تھی، جس میں سے 80 فیصد سرکاری ملکیت کی زمین ہے۔ اسٹیشن کوزی کوڈ مونو ریل میں کل 15 اسٹیشن رکھنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ مستقبل کی منصوبہ بند توسیع حکومت نے مونو ریل کو سول اسٹیشن اور ویسٹ ہل تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ملاپرمبا اور سول اسٹیشن کو جوڑنے والے حصے کے لیے اس کی ضرورت ہوتی۔ ہر ٹرین فارمیشن پر 3 کوچوں پر مشتمل ہوگی-لیڈنگ کار/انٹرمیڈیٹ کار/لیڈنگ کار۔ کاروں کی لمبائی اور چوڑائی بالترتیب 18 میٹر اور 2.8 میٹر ہوگی۔ ٹرین کی کل لمبائی تقریبا 59.94 میٹر ہوگی۔ ہر ٹرین میں تقریبا 800 مسافروں کی گنجائش ہے۔ میٹرو کو فی گھنٹہ 30,000 مسافروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہندوستان میں کوچی میٹرو اربن ریل ٹرانزٹ بھی دیکھیں حوالہ جات ہندو آرٹیکل۔ کالی کٹ میٹرو ایگری انٹرنیشنل۔ اقتصادی ٹائمز آرٹیکل۔ دہلی میٹرو۔ بیرونی روابط کوژی کوڈ اتھارٹی کوژی کوڈ میں انڈین انسٹی ٹیوٹ آف مینجمنٹ ٹرانسپورٹ سیمنز موبلٹی پروجیکٹس بھارت میں زیر زمین تیز رفتار ٹرانزٹ 2011 بھارت میں کیرالہ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ادارے