East Bayfront LRT
ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی، جسے واٹر فرنٹ ایسٹ ایل آر ٹی بھی کہا جاتا ہے، ایک منصوبہ بند ٹورنٹو اسٹریٹ کار لائن ہے جو ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایسٹ بے فرنٹ اور پورٹ لینڈ کے علاقوں کی خدمت کرے گی۔ یہ بے اسٹریٹ کے نیچے یونین اسٹیشن سے اور کوئنز کوئی اور چیری اسٹریٹ کے ساتھ چیری اسٹریٹ کے مشرق میں کمشنرز اسٹریٹ کے ساتھ ایک نئے ویلیئرز آئی لینڈ لوپ تک چلے گا۔ یہ موجودہ 509 ہاربر فرنٹ سروس کی تکمیل کرے گی جو یونین اسٹیشن کو بے اسٹریٹ کے مغرب میں کوئینز کوئی سے جوڑتی ہے۔ طویل مدتی منصوبے ایسٹ بے فرنٹ لائن کو چیری اور کمشنرز اسٹریٹ سے گو ٹرانزٹ کی لکشور ایسٹ لائن اور منصوبہ بند اونٹاریو لائن کے ساتھ منصوبہ بند ایسٹ ہاربر ٹرانزٹ ہب تک بڑھانا ہے۔ واٹر فرنٹ ایسٹ ایل آر ٹی ایکسٹینشن ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کو تیار کرنے کے لیے سٹی آف ٹورنٹو کا ایک منصوبہ ہے۔ اس منصوبے میں واٹر فرنٹ ٹورنٹو اور ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن دونوں شامل ہیں۔ مجوزہ لائن واٹر فرنٹ ٹرانزٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے جس میں واٹر فرنٹ ویسٹ ایل آر ٹی بھی شامل ہے۔ اپریل 2023 تک پروجیکٹ کا ڈیزائن 30 فیصد مکمل ہونے کے قریب تھا۔ اگر ڈیزائن کی منظوری مل جاتی ہے تو یہ لائن 2030 اور 2033 کے درمیان کوئنز کوئی ایسٹ کے ساتھ جزوی طور پر کھل سکتی ہے لیکن یونین اسٹیشن کو بائی پاس کر دیا گیا ہے۔ یہ منصوبہ 2032 اور 2035 کے درمیان کسی وقت مکمل طور پر کھل سکتا ہے۔ مجوزہ لائن یونین اسٹیشن پر زیر زمین لوپ سے شروع ہوگی اور بے اسٹریٹ سے کوئینز کوئی تک موجودہ اسٹریٹ کار ٹنل میں زیر زمین آگے بڑھے گی۔ اس کے بعد لائن مشرق کی طرف مڑ جائے گی اور یونگ اسٹریٹ کے بالکل مغرب میں کوئنز کوئی پر سرنگ سے ابھرے گی۔ یہ لائن مشرق میں ایک منتقل شدہ چیری اسٹریٹ تک جاری رہے گی، جہاں یہ جنوب کی طرف کمشنرز اسٹریٹ کی طرف مڑے گی اور پھر مشرق میں کمشنرز اسٹریٹ پر نیو میونشنز، سینٹر اور ویلیئرز پارک اسٹریٹ سے گزرنے والے نیو ویلیئرز آئی لینڈ لوپ پر ختم ہوگی-یہ تمام نئی سڑکیں ویلیئرز جزیرے پر تعمیر کی جائیں گی۔ بے اسٹریٹ ٹنل کے مشرق میں نئی لائن کے لیے تمام ٹریک ایک مخصوص رائٹ آف وے میں ہوں گے۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر یونین اسٹیشن اور کوئنز کوئی میں زیر زمین اسٹریٹ کار اسٹیشنوں کی توسیع کی جائے گی۔ یونین اسٹیشن پر، لوپ کے سر پر موجود موجودہ اسٹریٹ کار پلیٹ فارم کو چار نئے پلیٹ فارموں سے تبدیل کیا جائے گا، خاص طور پر بے اسٹریٹ کے نیچے لوپ کی گردن کے ہر طرف دو پلیٹ فارم ہوں گے۔ گردن کے ساتھ ساتھ، دو بائی پاس ٹریک اور سوئچ ورک ہوں گے تاکہ اسٹیشن میں داخل ہونے والی یا پلیٹ فارم سے نکلنے والی کوئی بھی اسٹریٹ کار پلیٹ فارم پر انتظار کر رہی کسی بھی دوسری اسٹریٹ کار کو بائی پاس کر سکے۔ کوئنز کوئی اسٹیشن کے جنوب کی طرف، موجودہ منحنی خطوط کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ڈبل ٹریک وائی جنکشن ہوگا۔ کوئنز کوئی اسٹیشن سے، جنوب کی طرف جانے والی اسٹریٹ کاریں کوئنز کوئی کے ساتھ مشرق یا مغرب میں شاخیں بنا سکیں گی۔ اسٹریٹ کاریں کوئینز کوئی اسٹیشن کو بائی پاس کرتے ہوئے کوئینز کوئی کے ساتھ ساتھ بھی جاری رہ سکتی ہیں۔ یونگ اسٹریٹ کے مغرب کی طرف کوئنز کوئی پر ایک نیا ٹنل پورٹل تعمیر کیا جائے گا۔ ایسٹ باؤنڈ اور ویسٹ باؤنڈ دونوں ٹریک کوئینز کوئی کے جنوب کی طرف دائیں طرف ایک وقف شدہ راستے میں ہوں گے تاکہ سڑک ٹریفک کے لیے ریل گاڑیوں کے رکنے کی ضرورت کو کم کیا جا سکے کیونکہ کوئینز کوئی کے جنوب کی طرف اس کے شمال کی طرف سے سڑک کے چوراہے کم ہیں۔ واٹر فرنٹ ٹورنٹو پورٹ لینڈز میں ویلیئرز آئی لینڈ کی تعمیر کر رہا ہے جس میں دریائے ڈان کے لیے کیٹنگ چینل سے جنوب میں ایک نیا چینل بنا کر پھر مغرب کی طرف مڑ کر کمشنرز اسٹریٹ اور شپ چینل کے درمیان ٹورنٹو ہاربر تک جا رہا ہے۔ جزیرے کو صنعتی سے مخلوط تجارتی اور رہائشی استعمال کے لیے دوبارہ تیار کیا جانا ہے۔ جزیرے کے لیے اسٹریٹ کار سروس کا منصوبہ ریزروڈ رائٹ آف ویز پر بنایا گیا ہے جسے ابتدائی طور پر بسیں استعمال کر سکتی ہیں۔ اسٹریٹ کار دائیں طرف منتقل شدہ چیری اسٹریٹ کے مشرق کی طرف ہوگی۔ نئی لائن کو دو مراحل میں نافذ کرنے کا منصوبہ تھا۔ پہلا مرحلہ چیری اسٹریٹ اور کوئنز کوئی ایسٹ کے ساتھ لائن کی تعمیر اور بے اسٹریٹ پر کوئنز کوئی ویسٹ پر پٹریوں کو جوڑنا ہوگا۔ اسٹریٹ کاریں پورٹ لینڈ سے ممکنہ طور پر نمائشی لوپ تک چلیں گی۔ اس کے بعد بے اسٹریٹ کے نیچے اسٹریٹ کار ٹنل کو یونین اسٹیشن لوپ اور کوئنز کوئی اسٹیشن کو بڑھانے کے لیے بند کر دیا جائے گا۔ جب سرنگ دوبارہ کھل جائے گی تو اسٹریٹ کاریں یونین اسٹیشن سے پورٹ لینڈ تک چلیں گی۔ کوئنز کوئی ایسٹ کے ساتھ اسٹریٹ کار لائن کی تعمیر کے علاوہ، یہ شہر بالآخر ویلیئرز جزیرے کو اپنی چیری اسٹریٹ برانچ کے ذریعے 504 کنگ اسٹریٹ کار روٹ سے جوڑنا چاہتا ہے۔ پہلے مرحلے کے طور پر، شہر کو لگتا ہے کہ وہ یا تو کوئینز کوئی کے ساتھ تعمیر کر سکتا ہے یا 504 کنگ سے جڑ سکتا ہے، لیکن دونوں بیک وقت نہیں۔ اس طرح، شہر 504 کنگ کنکشن بنانے سے پہلے کوئینز کوئی ٹریک بنانے کو ترجیح دیتا ہے۔ 2015 میں، یونین اسٹیشن سے سمال اسٹریٹ تک ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کی تعمیر کی تخمینہ لاگت 520 ملین ڈالر تھی۔ بریک ڈاؤن مندرجہ ذیل ہے: یونین اسٹیشن پر ایک نئے ایسٹ باؤنڈ مسافر پلیٹ فارم کی تعمیر: بے اسٹریٹ ٹنل کی فری لینڈ اسٹریٹ تک 112 ملین ڈالر کی توسیع: 156 ملین ڈالر کا سرفیس انفراسٹرکچر: 66 ملین ڈالر کا رولنگ اسٹاک: 36 ملین ڈالر کوئینز کوئی کی بحالی: 150 ملین ڈالر جون 2019 تک، لائن کی تخمینہ لاگت 700 ملین ڈالر تک بڑھ گئی تھی۔ مذکورہ بالا اخراجات کوئینز کوئی اسٹیشن کے ڈیزائن میں ہونے والی تبدیلیوں یا پارلیمنٹ اسٹریٹ سے ویلیئرز آئی لینڈ تک لائن کی منصوبہ بند توسیع کی عکاسی نہیں کرتے، وہ تبدیلیاں جو 2021 میں تجویز کی گئی تھیں۔ چیلنجز یونین اسٹیشن پر زیر زمین اسٹریٹ کار لوپ میں نئی لائن کی خدمت کے لیے درکار اضافی ہلکی ریل گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔ اس طرح، مشرق کی طرف جانے والا ایک نیا پلیٹ فارم شامل کیا جانا چاہیے۔ کوئنز کوئی اور بے اسٹریٹ پر ایک سیوریج سے پٹریوں کو سطح پر لانے کے لیے مشرقی پورٹل بنانا مشکل ہو جائے گا۔ لائن کی تعمیر کی پیشرفت میں تاخیر کرنے والے مسائل میں سے ایک جاروس اسٹریٹ اور پارلیمنٹ اسٹریٹ کے درمیان واٹر فرنٹ پراپرٹیز کی مجوزہ بحالی ہے، جو کوئینز کوئی کے جنوب میں واقع ہے۔ ان منصوبوں میں دو رسائی والی سڑکوں کا مطالبہ کیا گیا تھا، جو سگنل والے چوراہوں پر مجوزہ لائٹ ریل لائن کو عبور کریں گی۔ تاہم، ڈویلپر نے منصوبے میں ایک تیسری گلی ڈیزائن کی ہے، ممکنہ طور پر ترقی سے متوقع ٹریفک کے حجم کی وجہ سے، جس کے لیے لائٹ ریل لائن کے ساتھ ایک اضافی سگنلائزڈ چوراہے کی ضرورت ہوگی۔ کچھ کونسلروں نے کہا ہے کہ اس سے مجوزہ راستے پر سروس پر منفی اثر پڑے گا، ممکنہ طور پر اس لائن پر تین منٹ کا اضافی سفر شامل ہوگا جس سے گزرنے میں صرف دس منٹ لگیں گے۔ ایسٹ بے فرنٹ میں ڈیمانڈ جارج براؤن کالج کا کیمپس کھل گیا ہے اور کوئنز کوئی ایسٹ پر اور مستقبل کے سالوں میں ویسٹ ڈان لینڈز میں کئی اپارٹمنٹ اور کنڈومینیئم کمپلیکس کے لیے ترقیاتی منصوبے ہیں۔ اس طرح، علاقے میں تقریبا 20,000 رہائشی یونٹس ہوں گے، اس کے علاوہ 8,000 ملازمتیں اور 3,500 طلباء ہوں گے۔ ٹرانزٹ ایڈوکیٹ اسٹیو منرو کے مطابق، علاقے میں ڈویلپرز، خاص طور پر تجارتی جائیدادوں کے لیے، فکر مند ہیں کہ اچھی ٹرانزٹ کے بغیر، شیربورن اور بے بسوں کے مقابلے میں بنیادی علاقے سے بہتر رابطہ، ترقی قابل فروخت نہیں ہے۔ لانگ برانچ سے لیسلی اسٹریٹ تک واٹر فرنٹ کے ساتھ ممکنہ اسٹریٹ کار سسٹم اپ گریڈ کا مطالعہ کرنے کے لیے واٹر فرنٹ ٹرانزٹ ری سیٹ نامی ایک پروجیکٹ قائم کیا گیا تھا۔ اس مطالعے میں ایسٹ بے فرنٹ بھی شامل تھا۔ 13 نومبر 2017 کی ایک ڈبلیو ٹی آر رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ: اگرچہ اس وقت تین بس راستے اس علاقے کی خدمت کرتے ہیں، لیکن اعلی معیار، اعلی صلاحیت والی اسٹریٹ کار سروس کا اضافہ ٹی ٹی سی، سٹی اور واٹر فرنٹ ٹورنٹو کے لیے ایک فوری ترجیح ہے۔ اس سیکشن پر 2041 میں متوقع چوٹی مانگ تقریبا 2400 افراد فی گھنٹہ ہے، اور اس بہت ہی اعلی سطح کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اعلی معیار کی اسٹریٹ کار سروس کی ضرورت ہوتی ہے۔ جنوری 2019 میں، واٹر فرنٹ بی آئی اے (ایک پڑوسی کاروباری گروپ) کا تخمینہ ہے کہ اگر ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کے افتتاح میں 2025 سے 2045 تک تاخیر ہوئی تو پیداواریت میں $1.2billion کا نقصان اور وفاقی، صوبائی اور مقامی ٹیکس محصولات میں $20 بلین کا نقصان ہوگا۔ بی آئی اے کو امید ہے کہ یہ لائن 2025 تک کھل جائے گی جو بی آئی اے کے مطابق تجارتی اور رہائشی ترقی کو فروغ دے گی جو 135,000 نئی ملازمتیں فراہم کرے گی اور مجوزہ لائن کے ساتھ 67,000 رہائشیوں کو رہائش فراہم کرے گی۔ اسٹریٹ کار آپریشن کے متبادل سٹی آف ٹورنٹو نے سابق اسٹریٹ کار کے وقف شدہ رائٹ آف وے میں چلنے والی بس سروس پر غور کیا۔ مشرقی واٹر فرنٹ پر اس طرح کی سروس کے لیے چیلنج مسافروں کی منتقلی کے لیے یونین اسٹیشن پر کنکشن ہے۔ پیدل چلنے والوں اور بے اسٹریٹ کے ساتھ ٹرانزٹ اسٹاپ دونوں کے لیے فٹ پاتھ کی محدود جگہ ہے۔ بسوں کو بے اسٹریٹ انڈر پاس اور کوئنز کوئی کے جنوب میں مخلوط ٹریفک کے ذریعے دیگر ٹریفک کے ساتھ مقابلہ کرنا پڑے گا۔ شہر نے یونین اسٹیشن اور کوئینز کوئی کے درمیان بے اسٹریٹ کے نیچے سرنگ میں اسٹریٹ کار ٹریک کو ڈرائیور لیس پیپلز موور سسٹم سے تبدیل کرنے پر بھی غور کیا۔ اس آپشن میں اسٹریٹ کار روٹنگ کو تبدیل کرنا بھی شامل تھا تاکہ یہ صرف کوئینز کوئی کے ساتھ چلے۔ اپریل 2019 میں، عملے نے پلیٹ فارم کو بڑھانے اور یونین اسٹیشن اسٹریٹ کار لوپ کے ساتھ اضافی پٹریوں کو شامل کرنے کے ساتھ ساتھ بے اسٹریٹ سے یونین اسٹیشن تک اسٹریٹ کار آپریشن جاری رکھنے کی سفارش کی۔ تاریخ 5 اپریل 2006 کو، مشرقی واٹر فرنٹ ٹرانزٹ تجاویز کے لیے ماحولیاتی تشخیص کے لیے پہلا عوامی فورم منعقد ہوا۔ فروری 2012 میں، ٹورنٹو اسٹار کی ایملی جیکسن نے اطلاع دی کہ کوئنز کوئی ویسٹ لائن پر بجٹ میں اضافے نے کوئنز کوئی ایسٹ لائن شروع کرنے کے لیے کافی فنڈز نہیں چھوڑے ہیں۔ 29 اگست، 2014 کو، دی گلوب اینڈ میل نے اطلاع دی کہ سٹی آف ٹورنٹو کے سینئر عہدیداروں نے سٹی کونسل کے سربراہ سے ملاقات کی ہے، اور حکومت کے مزید سینئر سطحوں پر لائن رائٹ کے لیے فنڈنگ کی اپیل کی ہے۔ ٹی ٹی سی کے جنرل منیجر اینڈی بائیفورڈ اور سٹی منیجر جو پیناچیٹی نے صوبائی بیوروکریسی میں اپنے مخالف نمبروں کے سامنے اپنی تجویز پیش کی تھی۔ دی گلوب اینڈ میل کے مطابق، انہوں نے ابھی تک صوبائی اور وفاقی سیاست دانوں سے رابطہ نہیں کیا تھا۔ ستمبر 2015 میں، ٹی ٹی سی بجٹ کمیٹی نے کیپٹل بجٹ کے حوالے سے درج ذیل تحریک منظور کی: ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی پروجیکٹ کو ترجیح دینے کے لیے سٹی آف ٹورنٹو منیجر، اور واٹر فرنٹ ٹورنٹو کے ساتھ کام کرنے والے ٹی ٹی سی عملے سے درخواست کریں، اور منصوبہ بندی اور انجینئرنگ کے کام سے شروع کرتے ہوئے، کام کو تیز کرنے کے بارے میں ٹی ٹی سی کی بجٹ کمیٹی کو واپس رپورٹ کریں۔ مئی 2016 میں، کنڈومینیئم ڈویلپرز نے ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی پروجیکٹ پر سرگرمی کی کمی کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا۔ مشرقی واٹر فرنٹ کے ساتھ تین منصوبوں والے ڈویلپر سٹیزن کے صدر سیم کریگانو نے کہا کہ علاقے میں دو یا تین بس لائنیں ہونا مستقبل میں نئے رہائشیوں اور ملازمین کی آمد کو سنبھالنے کے لیے کافی نہیں ہوگا۔ ڈینیئلز کارپوریشن کے ایگزیکٹو نائب صدر نیال ہیگرٹ نے ایل آر ٹی منصوبے پر کارروائی پر زور دیا۔ ڈینیئلز نے 700 ملین ڈالر کی مخلوط استعمال کی ترقی شروع کی ہے جس سے دن میں تقریبا 7,300 اور رات کو 2,500 افراد اس علاقے میں شامل ہوں گے۔ ٹورنٹو اسٹار نے اطلاع دی کہ یہ منصوبہ فنڈز کی کمی اور نقل و حمل کی منصوبہ بندی کی وجہ سے رک گیا تھا۔ واٹر فرنٹ ٹرانزٹ ری سیٹ پروجیکٹ کے بارے میں 13 نومبر 2017 کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ: "دی سٹی، واٹر فرنٹ ٹورنٹو، اور ٹی ٹی سی ایسٹ بے فرنٹ کے علاقے میں کوئنز کوئی ایسٹ [پارلیمنٹ اسٹریٹ تک] کے ساتھ ایک نئی اسٹریٹ کار لائن کے منظور شدہ منصوبوں پر عمل کریں گے۔" جون 2018 کے صوبائی انتخابات کے بعد سے، جب حکومت میں تبدیلی آئی تھی، صوبے نے ایزی بے فرنٹ ایل آر ٹی کو فنڈ دینے کا کوئی وعدہ نہیں کیا ہے۔ جنوری 2019 میں، صوبائی وزارت نقل و حمل نے کہا کہ اسے شہر سے مالی اعانت کے لیے باضابطہ درخواست موصول نہیں ہوئی ہے۔ اس طرح، صوبہ غیر متزلزل ہے۔ جون 2019 میں، سائیڈ واک لیبز نے چیری اسٹریٹ اور براڈ ویو ایونیو کے درمیان ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کا ایک حصہ بنانے کے لیے "کریڈٹ سپورٹ" میں 100 ملین ڈالر کی پیشکش کی، جو ٹورنٹو کے پورٹ لینڈ علاقے میں اس کی مجوزہ ترقی سے گزرے گا۔ لائن کے اس حصے کی تخمینہ لاگت 40 کروڑ 60 لاکھ ڈالر تھی اور یہ یونین اسٹیشن سے سمال اسٹریٹ تک لائن کی تعمیر کے لیے 700 ملین ڈالر کی تخمینہ لاگت کے علاوہ ہوگی۔ 17 جون، 2020 کو، ٹی ٹی سی بورڈ نے ایسٹ بے فرنٹ لائن کے لیے ایک نئی سرنگ اور پورٹل کے ساتھ ساتھ اسٹیشنوں پر اسٹریٹ کار پلیٹ فارم کی توسیع کے لیے ڈیزائن کے کام پر تین سالوں میں $15,000,000 خرچ کرنے کی منظوری دی۔ ٹی ٹی سی لائن کو ڈسٹلری لوپ سے جوڑنے پر بھی غور کر رہا تھا۔ 21 جون 2021 کو منعقدہ ایک ورچوئل عوامی اجلاس میں یہ اعلان کیا گیا کہ فیز 1 میں ایل آر ٹی لائن پورٹ لینڈ میں چیری اور پولسن اسٹریٹ کے قریب ایک نئے پولسن لوپ پر ختم ہو جائے گی۔ پارلیمنٹ اسٹریٹ پر ایک نئے لوپ کو موجودہ عمارتوں کے ہجوم کی وجہ سے ٹرمینس کے طور پر مسترد کر دیا گیا تھا۔ اونٹاریو لائن کی تعمیر کی وجہ سے ڈسٹلری لوپ میں دشواری تھی اور اس وجہ سے کہ درجہ بندی کے مسائل کے لیے کہیں اور عارضی لوپ کی ضرورت ہوگی۔ پولسن لوپ بھی پورٹ لینڈ میں ترقی کی حمایت کرے گا، جبکہ پارلیمنٹ لوپ یا ڈسٹلری لوپ نہیں کرے گا۔ جنوری 2023 میں، واٹر فرنٹ ٹورنٹو نے ڈیزائن میں تبدیلیوں کا اعلان کیا تاکہ ویلیئرز جزیرے پر ایک نیا آن اسٹریٹ لوپ پولسن لوپ کے بجائے لائن کا مشرقی ٹرمینل ہو۔ اسٹریٹ کار لائن کو کمشنرز اسٹریٹ پر تھوڑے فاصلے تک بڑھایا جائے گا اور پھر نیو میونشنز اسٹریٹ، سینٹر اسٹریٹ اور ویلیئرز پارک اسٹریٹ کے ذریعے ایک مخصوص دائیں طرف لوپ کیا جائے گا-تمام نئی سڑکیں تعمیر کی جائیں گی۔ اے ویلیئرز آئی لینڈ لوپ جزیرے پر تعمیر کیے جانے والے منصوبہ بند مخلوط استعمال کمیونٹی اور مستقبل کے پارکوں کی خدمت میں مدد کرے گا۔ ایک نیا پولسن لوپ مستقبل کی توسیع کے منصوبوں میں باقی رہے گا۔ مستقبل کی توسیع بعد کے مرحلے میں، کمشنر اسٹریٹ کے ساتھ چیری اسٹریٹ سے مشرق کی طرف چلنے والی ایک شاخ ہو سکتی ہے جو لیسلی اسٹریٹ کے آدھے راستے پر، شمال کی طرف مڑ کر منصوبہ بند ایسٹ ہاربر ٹرانزٹ ہب کی طرف جائے گی، جس میں گو ٹرانزٹ ٹرینوں، منصوبہ بند اونٹاریو لائن اور براڈ ویو ایونیو کے ساتھ اسٹریٹ کار لائن کی ممکنہ جنوبی توسیع کے رابطے ہوں گے۔ واٹر فرنٹ ٹرانزٹ ری سیٹ پروجیکٹ کے بارے میں نومبر 2017 کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ مشرق میں لیسلی اسٹریٹ (2041 میں 150 افراد فی گھنٹہ) کی متوقع مانگ بہت کم تھی جو مزید مشرق میں اسٹریٹ کار سروس کا جواز پیش کر سکتی تھی۔ واٹر فرنٹ ویسٹ ایل آر ٹی ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم حوالہ جات بیرونی روابط واٹر فرنٹ ایسٹ ایل آر ٹی ایکسٹینشن سٹی آف ٹورنٹو پروجیکٹ پیج اپریل 2023 میں، واٹر فرنٹ ایسٹ ایل آر ٹی پروجیکٹ نے اسٹریٹ کار کی توسیع کے ڈیزائن کو بیان کرتے ہوئے 3 ویڈیوز شائع کیں۔ سیگمنٹ 1 یونین اسٹیشن سے کوئنز کوئی تک لائن کا حصہ ہے۔ ویڈیوز حرکت پذیری کا استعمال کرتے ہوئے دکھاتی ہیں کہ مستقبل کی توسیع کیسی نظر آئے گی۔ ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم گریٹر ٹورنٹو ایریا ٹورنٹو گیج ریلوے میں تجویز کردہ عوامی نقل و حمل