Herington Army Air Field
ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ دوسری جنگ عظیم کا ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس سیکنڈ ایئر فورس کا اسٹیجنگ بیس تھا۔ یہ فی الحال شہر کی ملکیت والا ہیرنگٹن علاقائی ہوائی اڈہ ہے۔ ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ ہیرنگٹن، کنساس سے آٹھ میل کے فاصلے پر 1,700 ایکڑ اراضی پر واقع تھا جسے ریاستہائے متحدہ کی حکومت نے خریدا تھا۔ اس کی منصوبہ بندی ٹوپیکا آرمی ایئر فیلڈ کے سیٹلائٹ کے طور پر کی گئی تھی، جو کہ دوسری فضائیہ کی تنصیب تھی جو شمال مشرق میں تقریبا 70 میل کے فاصلے پر واقع تھی اور جو 21 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر کام کرتی تھی۔ ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ کی تعمیر، جو ایئر سروس کمانڈ کی نگرانی میں معاہدے کے ذریعے مکمل ہوئی، ستمبر 1942 میں شروع ہوئی، اور 14 ماہ کی مدت تک جاری رہی۔ تین رن وے 150 x 6750 فٹ کے طول و عرض کے ساتھ بنائے گئے تھے، جن کی مجموعی بوجھ کی گنجائش 74,000 پاؤنڈ، وہیل لوڈ 37,000 پاؤنڈ تھی۔ رن وے اور ایپرن (500 x 4,750 فٹ) چھ انچ کمپیکٹڈ ارتھ سب بیس پر تہوں میں رکھی گئی دس انچ بجری کی بنیاد کے ساتھ تعمیر کیے گئے تھے، اور ڈیڑھ انچ اسفالٹ سیمنٹ کے ساتھ سطح پر تھے۔ سروس پٹی (80 فٹ چوڑی) چھ انچ کنکریٹ سلیب تھی، جسے توسیع اور تعمیراتی جوڑوں پر نو انچ تک موٹا کیا گیا تھا۔ 50 فٹ چوڑے تین ٹیکسی ویز نے رن وے کا نظام مکمل کیا۔ میدان میں سامنے، تین اسکواڈرن ہینگر، 120 بائی 80 فٹ، بنائے گئے تھے۔ ہیرنگٹن کے قریب آرمی ایئر فیلڈ کے لیے منتخب کردہ جگہ سے متعلق عام نوعیت کے تعمیراتی کام میں پانی کے ذخیرے اور تقسیم کا نظام ؛ ایک سیوریج کلیکشن اور ڈسپوزل پلانٹ ؛ ایک برقی تقسیم کا نظام ؛ دو پٹرول اسٹوریج اور تقسیم کے نظام ؛ 128,000 مربع گز پکی سڑکیں اور سڑکیں ؛ 14,000 مربع گز پکی چہل قدمی ؛ اور ایک سوئمنگ پول شامل تھے۔ اس اسٹیشن میں تقریبا 100 عمارتیں، بجلی کی ترسیل کی لائنیں، اور وہ تمام دوسری چیزیں تھیں جو 2500 لوگوں کے قصبے میں ملنے کی توقع کی جا سکتی تھی۔ یونٹس 1 نومبر 1942 کو، تاہم، میجر ہیرالڈ پینٹر، جو پہلے کمانڈنگ آفیسر بننے والے تھے، میدان پر قبضہ کرنے کے لیے پہنچے۔ 26 جنوری 1943 کو، میجر پینٹر نے باضابطہ طور پر ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ کی کمان سنبھالی اور ایک ایڈجٹنٹ، ایک پروووسٹ مارشل، ایک پوسٹ انجینئر، ایک کوارٹر ماسٹر (کیپٹن) مقرر کیا۔ آرتھر جے۔ ریت)، اور ایک طبی افسر۔ اسی دن بھی درج ذیل یونٹس کو فعال کیا گیا: 503 واں بیس ہیڈ کوارٹر اور ایئر بیس اسکواڈرن 1161 واں گارڈ اسکواڈرن 399 واں آرمی ایئر فورس بینڈ آنے والے ہفتوں میں، ایک بیس سگنل آفس بنایا گیا، ایک بیس آپریشن سیکشن کا اہتمام کیا گیا، محکمہ خزانہ قائم کیا گیا، اور ایک بیس کیمیکل سروس کا افتتاح کیا گیا۔ یکم نومبر 1942 کو صرف ایک افسر کے ساتھ شروع ہونے والے میدان میں فوجی اہلکاروں کی تعداد 1 مارچ 1943 تک بڑھ کر 12 افسران اور 145 درج شدہ مردوں تک پہنچ گئی اور اگلے جون کے آخر میں 103 افسران اور 1,768 درج شدہ مردوں تک پہنچ گئی۔ ڈبلیو اے سی کا پہلا دستہ، جس میں ایک افسر اور دس درج شدہ خواتین شامل تھیں، ایک سال بعد پہنچا۔ اگست 1944 میں پارٹی کے مستقل فوجی اہلکاروں کی تعداد عروج پر پہنچ گئی، جس میں کل 113 افسران اور 2,123 درج شدہ مرد و خواتین تھے۔ تعیناتی اسٹیجنگ مشن 21 ویں بمبارڈمنٹ ونگ پر بیرون ملک تفویض کے لیے روانگی سے ٹھیک پہلے بھاری بمباری کے عملے اور آلات کی حتمی پروسیسنگ کی ذمہ داری عائد کی گئی تھی۔ اس پروگرام کو انجام دینے کے لیے ونگ نے ٹوپیکا آرمی ایئر فیلڈ، اور کینساس اور نیبراسکا میں تین سیٹلائٹ فیلڈز (ہیرنگٹن اے اے ایف، بروننگ اے اے ایف، اور فیئرمونٹ اے اے ایف) کا استعمال کیا۔ بھاری بمباری کے عملے اور سازوسامان کی یہ پروسیسنگ، جسے بعض اوقات اسٹیجنگ اور بیرون ملک نقل و حرکت کی تیاری بھی کہا جاتا ہے، ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ کا بنیادی کام ثابت ہوا۔ پروگرام کی ترقی کی طرف لے جانے والا ایک ابتدائی قدم 25 جنوری 1943 کو 47 ویں، 48 ویں، 49 ویں اور 50 ویں ایئرڈروم اسکواڈرن کی تفویض تھی۔ اس کے بعد 17 فروری کو ہیرنگٹن میں 6 ویں ہیوی بمبارڈمنٹ پروسیسنگ ہیڈ کوارٹر کو فعال کر دیا گیا۔ پروسیسنگ فنکشن کے ذریعے ادا کیا جانے والا غالب کردار اس حقیقت سے ظاہر ہوتا ہے کہ جنوری 1944 میں 6 ویں ہیوی بمبارڈمنٹ پروسیسنگ ہیڈ کوارٹر کے کمانڈنگ آفیسر نے پورے میدان کی کمان سنبھالی۔ اس اقدام نے عملی طور پر وہاں موجود تین یونٹوں کو مستحکم کیا: خود پروسیسنگ ہیڈ کوارٹر ؛ 503 واں بیس ہیڈ کوارٹر اور ایئر بیس اسکواڈرن ؛ اور 406 واں سب ڈپو، دائرہ اختیار جس پر دوسری فضائیہ نے لیکن حال ہی میں ایئر سروس کمانڈ سے قبضہ کر لیا تھا۔ دو ماہ بعد، پوری فوج کو 274 ویں آرمی ایئر فورس بیس یونٹ کے طور پر منظم کیا گیا۔ پہلا جنگی عملہ اور ہوائی جہاز جون 1943 کے آخری حصے کے دوران پروسیسنگ کے لیے ہیرنگٹن پہنچے اور پروگرام فوری طور پر شروع ہو گیا۔ تقریبا پانچ دن کی مدت میں پھیلے ہوئے، شیڈول میں ایسے تمام عملے اور طیاروں پر درج ذیل افعال کی کارکردگی شامل تھی جو عارضی طور پر میدان میں تفویض کیے گئے تھے: اہلکاروں کے ریکارڈ، آرڈرز، اور ہر شخص کے متعلقہ کاغذات کا آڈٹ اور پروسیسنگ، اور ادائیگیوں کو تازہ ترین بنانا ایک جسمانی تندرستی کا معائنہ لباس اور آلات کا معائنہ سامان کی کچھ اہم اشیاء کا مسئلہ حتمی قسم کے ہوائی جہاز کی تفویض، اور اس پر مخصوص اہم معائنہ ٹیسٹوں کا انعقاد جنگی لیکچر مواصلات کی ہدایات کے قیدی طے شدہ غیر ملکی منصوبوں کے لیے عملے اور ہوائی جہاز کی تفویض سفر کے راستوں پر مختصر گفتگو جہاز کی بندرگاہ پر روانگی کے لیے شیڈول کا اہتمام کرنا۔ فعال پروگرام کے پہلے 11 مہینوں کے لیے، ہیرنگٹن بنیادی طور پر ایک بی-24 لبریٹر اسٹیجنگ فیلڈ تھا، جس میں کچھ بی-17 فلائنگ فورٹریس کے عملے اور طیاروں کو پروسیسنگ کے لیے وہاں تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، جون، جولائی اور اگست 1944 کے مہینوں کے دوران، اسے بی-29 سپر فورٹریس اسٹیجنگ فیلڈ میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا مطلب، یقینا، بیرون ملک تفویض کے لیے ان کی روانگی سے ٹھیک پہلے بہت بھاری بمباری کے عملے اور ہوائی جہاز کی پروسیسنگ تھی۔ رش کے اوقات میں چوبیس گھنٹے کام کرکے، ہیرنگٹن میں 274 واں اے اے ایف بیس یونٹ ایک دن میں اوسطا نو جنگی عملے پر کارروائی کرنے میں کامیاب رہا۔ تاہم، عام طور پر پروسیسنگ کی شرح بہت زیادہ معتدل تھی۔ 30 جون 1944 کو ختم ہونے والے سال کے اعداد و شمار کو عام سمجھا جا سکتا ہے۔ انہوں نے انکشاف کیا کہ اس وقفے کے دوران ہر ماہ اوسطا 86 سے زیادہ عملے اور 76 طیاروں پر کارروائی کی گئی۔ کچھ معمولی کمی کے ساتھ یہ شرح دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک برقرار رہی۔ مجموعی طور پر اس میں شامل زیادہ تر عملے نے ہیرنگٹن کو اپنے ہوائی جہاز کے ساتھ چھوڑ دیا۔ دوسروں میں سے کچھ نے ٹرین کے ذریعے جہاز کی بندرگاہوں تک سفر کیا۔ بقیہ کو، کچھ چند طیاروں کے ساتھ، ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے ذریعے جہاز رانی کی بندرگاہوں پر پہنچایا گیا۔ مئی 1945 میں، کانٹینینٹل ایئر فورس نے سیکنڈ ایئر فورس سے ہیرنگٹن اے اے ایف کا دائرہ اختیار سنبھال لیا۔ 18 جولائی کو ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ اور پورے 21 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کو ہیڈ کوارٹر، کانٹینینٹل ایئر فورس کی براہ راست نگرانی میں رکھا گیا۔ ستمبر 1945 میں ہیرنگٹن آئی اسٹیجنگ کمانڈ کی تنصیب بن گیا، جس کے ساتھ 21 ویں ونگ کا نام اس عہدہ پر تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد ہیڈکوارٹر I اسٹیجنگ کمانڈ کو ٹوپیکا آرمی ایئر فیلڈ سے کیلیفورنیا میں مرسیڈ آرمی ایئر فیلڈ منتقل کر دیا گیا۔ تاہم 14 نومبر 1945 کو اس کے غیر فعال ہونے تک ہیرنگٹن کی حیثیت میں مزید کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ اس کے بعد اس پر دائرہ اختیار باضابطہ طور پر کانٹینینٹل ایئر فورس سے اوکلاہوما سٹی ایئر سروس ٹیکنیکل کمانڈ کے پاس چلا گیا۔ اس کے بعد انسٹالیشن کو غیر فعال حیثیت پر رکھا گیا، اور سرپلس کا اعلامیہ تیار کیا گیا۔ 18 اکتوبر 1946 کو محکمہ جنگ نے اس میدان کو اپنی ضروریات کے مطابق اضافی کے طور پر درج کیا۔ تمام بقیہ جائیداد کو ٹھکانے لگانے اور حتمی آڈٹ کرنے کے بعد، ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ پر دائرہ اختیار آرمی کے ڈسٹرکٹ انجینئر، اوماہا، نیبراسکا میں ساتویں سروس کمانڈ کو منتقل کر دیا گیا، جس نے 19 مارچ 1947 کو میدان پر دائرہ اختیار سنبھالا۔ اضافی عمارتیں اور غیر فوجی سازوسامان فروخت کیے گئے یا دوسرے اڈوں پر منتقل کیے گئے۔ کچھ کو پھاڑ دیا گیا اور پھٹی ہوئی عمارتوں کی کچرے کی لکڑی، باڑ کی چوکیوں، خاردار تاروں اور دیگر اشیاء کی فروخت کی گئی جن کی اب کوئی مفید ضرورت نہیں تھی۔ موجودہ حیثیت جنگی اثاثوں کی انتظامیہ نے بالآخر ہوائی اڈے کو مقامی سرکاری اہلکاروں کے حوالے کر دیا۔ اس کے بعد سے اس تنصیب کو ہیرنگٹن شہر نے اپنے میونسپل ہوائی اڈے کے طور پر چلایا ہے۔ ہوائی اڈہ این/ایس رن وے کے ایک چھوٹے حصے کے ساتھ ساتھ پارکنگ ایپرن کے ایک چھوٹے حصے کو ہوائی جہاز کے استعمال کے لیے برقرار رکھتا ہے۔ ورنہ جنگ کے وقت کے بقیہ ہوائی اڈے کو ترک کر دیا جاتا ہے۔ این ڈبلیو/ایس ای اور ایس ڈبلیو/این ای رن وے کو سنگل لین کنکریٹ روڈ تک کم کر دیا گیا ہے، جس میں سڑک کے مشرق اور مغرب کی طرف مویشیوں کو کھانا کھلانے کے گز ہیں۔ این/ایس رن وے کا تقریبا نصف حصہ ترک کر دیا گیا ہے جس کے ساتھ زیادہ تر ہوائی جہاز کی پارکنگ ایپرن اور متعلقہ ٹیکسی ویز ہیں۔ جنگ کے وقت کے دو ہینگر استعمال میں ہیں، ایک کھلے اسٹوریج یارڈ کے حصے کے طور پر، دوسرا غیر ہوائی جہاز کے استعمال میں۔ سابقہ جنگی اسٹیشن عمارتوں کی بہت سی ٹھوس بنیادوں کے ساتھ اسٹیشن کا زیادہ تر علاقہ غیر استعمال شدہ ہے۔ جنگ کے وقت کی چند عمارتیں کھڑی دکھائی دیتی ہیں، حالانکہ وہ خراب حالت میں ہیں۔ اسٹیشن کے علاقے میں کچھ ہلکی صنعتی کمپنیاں ہیں اور جنگ کے وقت کی کچھ سڑکیں فوٹو گرافی میں واضح ہیں۔ سابق جنگی ہوائی اڈے تک ہیرنگٹن سے یو ایس روٹ 56 پر مشرق کی طرف سفر کرتے ہوئے پہنچا جا سکتا ہے۔ فوجی عملہ چیپلین جان ایچ ایسٹ ووڈ اور ایمل کپون دونوں کچھ عرصے کے لیے ہیرنگٹن ایئر بیس پر تعینات تھے۔ کینساس دوسری جنگ عظیم آرمی ایئر فیلڈز حوالہ جات شا، فریڈرک جے۔ (2004)، لوکیٹنگ ایئر فورس بیس سائٹس ہسٹری کا میراث، ایئر فورس ہسٹری اینڈ میوزیم پروگرام، یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس، واشنگٹن ڈی سی، 2004۔ اے ایف ایچ آر اے ہسٹری آف ہیرنگٹن آرمی ایئر فیلڈ، کینساس بیرونی روابط کینساس میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے کینساس ایئر فیلڈز میں 1942 کے ادارے 1947 میں کینساس ہوائی اڈوں میں منقطع ہوئے جو 1942 میں قائم ہوئے تھے۔