Harry Palmerston Williams
ہیری پالمرسٹن ولیمز (6 اکتوبر 1889-19 مئی 1936) لوزیانا کا ایک تاجر اور ویڈل ولیمز ایئر سروس کارپوریشن کا شریک مالک تھا جس نے نام نہاد ایوی ایشن کے سنہری دور کے دوران ریاستہائے متحدہ میں ہوائی ریسنگ پر غلبہ حاصل کیا۔ ابتدائی سالوں میں ولیمز 6 اکتوبر 1889 کو پیٹرسن، لوزیانا میں فرانسس بینیٹ ولیمز اور ایملی ولیمسن سیبرن کے ہاں پیدا ہوئے۔ ان کے والد لوزیانا کے ایک ممتاز صنعت کار اور شہری رہنما تھے۔ ولیمز نے لارنس ول اکیڈمی، لارنس ول، نیو جرسی اور یونیورسٹی آف ساؤتھ، سیوانی، ٹینیسی میں تعلیم حاصل کی۔ 1906 میں، اپنے بھائیوں کی طرح، وہ اپنے والد کے لکڑی کے کاروبار میں داخل ہوئے، ابتدائی طور پر جنوبی لوزیانا کے دلدلی علاقوں میں 50 ڈالر ماہانہ میں ڈریج چلا رہے تھے۔ پہلی جنگ عظیم میں انہوں نے انجینئرز کور میں لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، ولیمز سیاست میں سرگرم ہو گئے، پیٹرسن کے میئر بننے کے ساتھ ساتھ سینٹ میری پیرش میں پولیس جیوری کے صدر اور اسٹیٹ ہائی وے کمشنر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کاروباری کیریئر ولیمز 'پیٹرسن اسٹیٹ بینک کے صدر، سینٹ برنارڈ سائپرس کمپنی کے ڈائریکٹر، اور فرینکلن اور ابی ویل ریلوے کمپنی کے خزانچی تھے۔ انہوں نے ولیمز انکارپوریٹڈ اور ایف بی ولیمز سائپرس کمپنی انٹرپرائزز کے ڈائریکٹر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں جن کی رئیل اسٹیٹ (چینی کے باغات)، صنعتی منصوبوں جیسے لکڑی (لکڑی کا صحن دنیا کے سب سے بڑے میں سے ایک تھا)، تیل اور معدنی لیزوں میں بڑی ملکیت تھی۔ ولیمز کی ذاتی زندگی 12 دسمبر 1912 کو ماریان گراہم سے شادی ہوئی اور 1917 میں ان کی طلاق ہو گئی۔ اسی سال پہلی جنگ عظیم کے بانڈز ٹور کے دوران، ان کی ملاقات مشہور اداکارہ ہیلن مارگوریٹ کلارک سے ہوئی اور 19 اگست 1918 کو ان کی شادی ہوئی۔ یہ جوڑا لوزیانا میں اہم سماجی شخصیت تھا جہاں ہیلن نے 1924 میں نیو اورلینز میں ڈیوک آف الیکسس ٹیبلو بال میں مسٹک کورٹ کے قائم مقام سارٹسا کی صدارت کی۔ ہوا بازی کا کیریئر 1920 کی دہائی کے آخر میں، سینٹ برنارڈ سائپرس کمپنی کا لکڑی کا آپریشن ختم کیا جا رہا تھا، اور ولیمز نے دوسرے اختیارات تلاش کرنا شروع کر دیے، پہلے تیز رفتار کشتیوں میں ذاتی دلچسپی پر توجہ مرکوز کی۔ 1927 میں، بحر اوقیانوس کے پار لنڈبرگ کی سولو پرواز کی خبروں سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، اس نے ایک مشہور ریس پائلٹ جمی ویڈل سے ایسا ہی ریان مونوپلین خریدا تھا۔ اڑنا سیکھنے میں ویڈل کے ساتھ مل کر کام کرنے کے بعد، ولیمز نے ویڈل اور اس کے بھائی، والٹر ویڈل کے ساتھ شراکت قائم کی، اور 1928 میں پیٹرسن میں مقیم ویڈل ولیمز ایئر سروس کارپوریشن کی تشکیل کی۔ جبکہ ویڈل نے "سیٹ-آف-اس-پینٹ" ڈیزائن کی آسانی فراہم کی، ولیمز نے کاروباری ذہانت اور 2 ملین ڈالر کا حصہ فراہم کیا، اور دونوں دوستوں نے ایک مضبوط رشتہ قائم کیا۔ ویڈل ولیمز ایئر سروس کارپوریشن نے نیو اورلینز سے لوزیانا کی پہلی تجارتی ایئر لائن ہیوسٹن تک مسافر خدمات فراہم کیں، اور اپنی پوسٹل ایئر سروس بھی شروع کی، ساتھ ہی ایک فلائنگ اسکول بھی چلایا۔ بطور ڈیزائنر اپنے پہلے کام کو جاری رکھتے ہوئے، ویڈل کے پاس ایک فیکٹری تھی جو کم پنکھ والے مونوپلین کو ڈیزائن کرنے اور بنانے کے لیے بنائی گئی تھی، جس کا آغاز ویڈل ولیمز ماڈل 22 سے ہوا، جو زیادہ کامیاب ماڈل 44 اور بالآخر ماڈل 45 سے گزرتا ہے۔ 1933 اور 1934 کے دوران، ویڈل ولیمز ریسروں نے بے شمار ریکارڈ قائم کیے اور اگلے کئی سالوں تک ہوائی ریسنگ پر غلبہ حاصل کیا۔ ماڈل 44 کی ریس 1932، 1933، اور 1934 بینڈیکس ٹرافی ریس کے ساتھ ساتھ 1934 تھامسن اور شیل ٹرافی میں بھی کی گئی۔ "44" (ویڈل ولیمز ماڈل 44) ریاستہائے متحدہ میں اڑنے والے تیز ترین طیاروں میں سے ایک بن گیا، ویڈل نے اسے ". 44 جتنا گرم اور دوگنا تیز" قرار دیا۔ ستمبر 1933 میں شکاگو میں انٹرنیشنل ایئر ریس میں، ویڈل کے ذریعے چلائے گئے 44 نے 305.33 میل فی گھنٹہ کا نیا عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ 1934 میں، ویڈل نہ صرف ہوائی ریسنگ بلکہ نمائشی پرواز اور یہاں تک کہ پرواز کی تربیت میں بھی شامل تھے جہاں وہ 24 جون 1934 کو ایک حادثے میں مارے گئے تھے۔ ویڈل کی موت نے قومی توجہ حاصل کی اور یہ ویڈل ولیمز ایئر سروس کارپوریشن کے لیے ایک بڑا دھچکا تھا، لیکن ولیمز اپنی شمولیت کو بڑھانے کے لیے تیار تھے۔ موت اور اس کے بعد 19 مئی 1936 کو، جب ولیمز بیٹن روج سے واپس آرہے تھے جہاں انہوں نے گورنر رچرڈ لیچے کے ساتھ ایک کانفرنس کی تھی، اور کمپنی کے چیف پائلٹ جان ورتھین کے ساتھ اڑ رہے تھے، ان کا بیچ کرافٹ ماڈل 17 اسٹیگر ونگ ٹیک آف پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں افراد فوری طور پر ہلاک ہو گئے۔ ولیمز کے نقصان کے ساتھ ساتھ دونوں ویڈل بھائیوں کے ہوائی حادثات میں حالیہ اموات جنہوں نے کمپنی کے ٹیسٹ پائلٹ کے ساتھ مل کر کمپنی کی مشترکہ بنیاد رکھی تھی، ان کی اہلیہ مارگوریٹ کلارک ولیمز کو 1937 میں کمپنی کے اثاثے ایسٹرن ایئر لائنز کو فروخت کرنے پر مجبور کیا۔ نئے مالک، کیپٹن ایڈی ریکن بیکر نے ویڈل ولیمز ایئر سروس کارپوریشن کو بڑے ایئر لائن آپریشن میں جوڑ دیا، جس نے نیو اورلینز سے ہیوسٹن تک مائشٹھیت میل کا راستہ حاصل کیا، جس سے مشرقی ٹیکساس میں اس کی پہلی موجودگی ہوئی۔ ویڈل ولیمز ماڈل 22 ویڈل ولیمز ماڈل 44 ویڈل ولیمز ماڈل 45 ویڈل ولیمز ایکس پی-34 حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی فاکس ورتھ، تھامس جی۔ دی اسپیڈ سیکرز بھی دیکھیں۔ نیویارک: ڈبل ڈے، 1976۔ ہرش، رابرٹ ایس اور باربرا ایچ شولٹز۔ ویڈل ولیمز ایئر سروس۔ لنکاسٹر، کیلیفورنیا: لٹل بٹس پبلشنگ، 2001۔ جبلونکسی، ایڈورڈ۔ مین ود ونگز: ایوی ایشن کی ایک تصویری تاریخ۔ گارڈن سٹی، نیویارک: ڈبل ڈے اینڈ کمپنی، انکارپوریٹڈ، 1980۔ شمڈ، سلویسٹر ایچ اور ٹرومین سی ویور۔ ایئر ریسنگ کا سنہری دور: 1927-1933۔ اوشکوش، وسکونسن: ای اے اے ایوی ایشن فاؤنڈیشن، 1983۔ بیرونی روابط ولیمز فیملی 1889 کی پیدائش 1936 اموات امریکی ہوا بازی کے کاروباری افراد امریکی ہوا باز امریکی ریلوے کاروباری افراد امریکی رئیل اسٹیٹ کے کاروباری افراد لوزیانا کے کاروباری افراد پیٹرسن، لوزیانا سے تعلق رکھنے والے امریکی ہوا بازی کے ریکارڈ رکھنے والے 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد