Acoustic lobing
صوتی لوبنگ سے مراد ایک مخصوص تعدد پر دو یا زیادہ لاؤڈ اسپیکر ڈرائیوروں کے امتزاج کا تابکاری کا نمونہ ہے، جیسا کہ اسپیکر کو اس کی طرف سے دیکھتے ہوئے دیکھا جاتا ہے۔ زیادہ تر ملٹی وے اسپیکرز میں، یہ کراس اوور فریکوئنسی پر ہوتا ہے کہ لوبنگ کے اثرات سب سے زیادہ تشویش کا باعث ہوتے ہیں، کیونکہ اس سے یہ طے ہوتا ہے کہ اسپیکر اصل ریکارڈ شدہ مواد کی ٹونٹی کو کتنی اچھی طرح سے محفوظ رکھتا ہے۔ عملی طور پر، کمرے کے اثرات اور تعاملات کا بڑا مطلب یہ ہے کہ مثالی لاؤڈ اسپیکر (یا اس کا امتزاج) عملی طور پر ممکن نہیں ہے۔ تاہم ایک اسپیکر جس میں دلچسپی کی تمام تعدد (خاص طور پر کراس اوور فریکوئنسی) پر بہترین منتشر ہوتا ہے، اس میں آواز کا کم سے کم رنگ ہوگا-یعنی، یہ ریکارڈ شدہ مواد کو سب سے زیادہ وفاداری کے ساتھ دوبارہ پیش کرے گا۔ اس طرح، ایک مثالی اسپیکر کے پاس تمام تعدد پر کوئی لوبز نہیں ہوں گے-دوسرے لفظوں میں یہ ایک نقطہ ماخذ کے طور پر کام کرے گا جو تمام تعدد پر ہمہ جہت طور پر تابکاری کرتا ہے۔ عملی طور پر تمام اسپیکر کراس اوور فریکوئنسی پر کچھ مقدار میں لوبنگ کا مظاہرہ کریں گے۔ اس کی بنیادی وجوہات ڈرائیوروں کے درمیان جسمانی فاصلہ، اور دلچسپی کی تعدد کے مقابلے میں ڈرائیوروں کے موثر قطر ہیں۔ لوبنگ کو کنگھی فلٹر کرنے کے ردعمل (یعنی چوٹیوں اور ڈپس کے علاقوں) کے طور پر ماپا جاتا ہے کیونکہ سننے کی پوزیشن عمودی طور پر ‡ ڈبلیو آر ٹی میں مختلف ہوتی ہے۔ برائے نام پر محور پوزیشن۔ چونکہ عملی طور پر ایک حقیقی کروی لہر کا محاذ حاصل نہیں کیا جا سکتا، اس لیے ڈیزائنرز کراس اوور فریکوئنسی پر لوب کو زیادہ سے زیادہ چوڑا بنانے کی کوشش کرتے ہیں، جیسے کہ عام سننے کی پوزیشنوں پر، اسپیکر ہمہ جہت ظاہر ہوتا ہے۔ لوب کی تشکیل سادگی کی خاطر، درج ذیل دو نقطہ ذرائع کو فرض کرتا ہے جو عمودی طور پر d فاصلے سے الگ ہوتے ہیں، دونوں ایک مخصوص فریکوئنسی f پر نصف خلا میں پھیلتے ہیں۔ اس طرح ہم لوبنگ کو d کی تقریب اور طول موج λ سے اس کے تعلق کے طور پر ظاہر کر سکتے ہیں۔ جیسے جیسے λ کے مقابلے میں d اہم (یا بڑا) ہوتا جاتا ہے، صوتی لہر کا محاذ تنگ یا زیادہ ہدایت والا ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ مندرجہ ذیل تصویر ایک آسان نمائندگی دکھاتی ہے کہ کس طرح دو غیر اتفاقیہ ڈرائیور لوبنگ کی نمائش کرتے ہیں (اثر کو ظاہر کرنے کے لیے لوبنگ کے نمونوں کے درمیان فرق کو بہت بڑھا چڑھا کر پیش کیا گیا ہے): بڑا سیاہ ڈاٹ مرکز کے مقابلے میں عمودی سننے کی پوزیشن ہے، اسپیکر سے ایک خاص مقررہ افقی فاصلے پر۔ ڈی سے بہت زیادہ طول موج کے لیے، لہر کا محاذ تقریبا کروی (سرکلر، جب طرف سے دیکھا جائے) ہوتا ہے اور اس طرح کی سننے کی مختلف پوزیشنوں کے لیے آواز کی سطح مستقل ہوتی ہے-اسپیکر کا آف محور ردعمل تقریبا ہمہ جہتی ہوتا ہے۔ جیسے جیسے فاصلہ d λ/4 کے قریب آتا ہے، لہر کا محاذ تنگ ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ سننے کی پوزیشن پر، آواز کی سطح ویسی نہیں ہوتی جیسی ہوتی، اگر یہ ڈرائیوروں کے درمیان بالکل بیچ میں ہوتی۔ وہ علاقہ جہاں عمودی پوزیشنوں کی دی گئی رینج (اور سننے کا مقررہ فاصلہ) کے لیے آواز کی سطح مستقل ہوتی ہے وہ لوب ہے۔ لوب کے باہر، آواز کی سطح بہت کم ہوتی ہے اور یہی وجہ ہے کہ اسپیکر کی آواز میں تبدیلی آتی ہے کیونکہ کسی کی سننے کی اونچائی میں تبدیلی آتی ہے۔ نوٹ: ایک انفرادی ڈرائیور کے لیے یہ اثر ہدایت کے طور پر جانا جاتا ہے، اور عمودی اور افقی دونوں طیاروں میں قابل مشاہدہ ہے، اور ڈی اب طول موج کے مقابلے میں ڈرائیور کا قطر ہے، جبکہ، دو یا زیادہ ڈرائیوروں کی وجہ سے لوبنگ پیٹرن بنیادی طور پر عمودی جہاز میں ایک اثر ہے، جو دونوں ڈرائیوروں کے درمیان فاصلے کا نتیجہ ہے۔ لوب کی تشکیل کی جسمانی وجہ یہ حقیقت ہے کہ کسی بھی مقام پر جو دونوں ڈرائیوروں سے غیر مساوی پوزیشن پر ہو، مخصوص تعدد (یعنی طول موج) پر اور سننے کی پوزیشن تک کے فاصلے کے درمیان d اور متعلقہ فرق پر منحصر ہے، ہر ڈرائیور کے ویو فرنٹ تعمیری یا تباہ کن طور پر مداخلت کریں گے۔ یہ تعمیری یا تباہ کن مداخلت ہر ڈرائیور کی لہروں کے متعلقہ مراحل کی وجہ سے ہوتی ہے جب وہ سننے کی پوزیشن پر پہنچ جاتے ہیں۔ اس طرح، کسی بھی تعدد کے لیے، اسپیکر سے کم از کم فاصلہ ہوگا جس کے نیچے آواز کی سطح میں بنیادی تبدیلیاں ہوں گی کیونکہ سننے کی پوزیشن عمودی طور پر تبدیل ہوتی ہے۔ اور یہ فاصلہ جیسے جیسے ڈرائیوروں کے درمیان فاصلہ بڑھتا جاتا ہے بڑا ہوتا جاتا ہے۔ اس طرح، بہترین سمجھوتہ اس وقت حاصل ہوتا ہے جب، عملی سننے کے فاصلے کے لیے، ہم اتنے بڑے ڈرائیوروں کا انتخاب کر سکتے ہیں کہ وہ زیادہ سے زیادہ آڈیو بینڈ کا احاطہ کر سکیں لیکن ساتھ ہی اتنے چھوٹے ہوں کہ وہ جتنا ممکن ہو اتنا قریب سے فاصلہ رکھ سکیں تاکہ وہ کسی بھی عملی سننے کے فاصلے کے لیے پوائنٹ سورس کے طور پر ظاہر ہو سکیں۔ ‡-مضمون ایک عام لاؤڈ اسپیکر کی ترتیب کو فرض کرتا ہے جہاں متعدد ڈرائیوروں کو عمودی طور پر ترتیب دیا جاتا ہے۔ لہذا، لوبنگ کا رجحان عمودی سطح میں قابل مشاہدہ ہے۔ افقی طور پر ترتیب شدہ ڈرائیوروں کے لیے، لوبنگ کا رجحان افقی سطح میں قابل مشاہدہ ہوگا۔ حوالہ جات صوتی لاؤڈ اسپیکر لاؤڈ اسپیکر ٹیکنالوجی