HMS Pasley (1916)
ایچ ایم ایس پاسلی کو رائل نیوی کے لیے سوان ہنٹر اور ویگھم رچرڈسن نے ٹائن پر بنایا تھا اور اسے 15 اپریل 1916 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمت دیکھی۔ ایڈمرلٹی ایم کلاس پچھلے کے بہتر اور تیز تر ورژن تھے۔ وہ بے گھر ہو گئے۔ بحری جہازوں کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ تین پارسنز ڈائریکٹ ڈرائیو اسٹیم ٹربائنوں سے چلائے جاتے تھے، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں چار یارو بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹربائنوں نے مجموعی طور پر ترقی کی اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ بحری جہازوں میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کا تیل ہوتا تھا جس کی وجہ سے وہ زیادہ سے زیادہ ایندھن لے سکتے تھے۔ جہازوں کی تکمیل 76 افسران اور درجہ بندی تھی۔ بحری جہاز تین واحد کیو ایف مارک IV بندوقوں اور دو کیو ایف 2-پاؤنڈر (40 ملی میٹر) "پوم-پوم" طیارہ شکن بندوقوں سے لیس تھے۔ بحری جہازوں میں ٹارپیڈوز کے لیے پانی کے اوپر دو جڑواں ماؤنٹ بھی لگائے گئے تھے۔ کنسٹرکشن پاسلی فروری 1915 میں چوتھی جنگ کے تعمیراتی پروگرام کے حصے کے طور پر آرڈر کیے گئے 16 ایڈمرلٹی ایم کلاس تباہ کنوں میں سے ایک تھا۔ اسے جولائی 1915 میں سوان ہنٹر کے والسینڈ شپ یارڈ میں رکھا گیا، 15 اپریل 1916 کو لانچ کیا گیا اور جولائی 1916 میں مکمل ہوا۔ کمیشن حاصل کرنے پر، پاسلی نے گرینڈ فلیٹ کا حصہ، تیرہویں تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ 18 اگست 1916 کو جرمن ہائی سیز فلیٹ نے برطانوی بیڑے کے ایک حصے کو نکالنے اور تباہ کرنے کی کوشش شروع کی۔ انگریز ریڈیو مداخلت کی وجہ سے جرمن منصوبے سے واقف تھے، اور گرینڈ فلیٹ جرمن فوج کو شامل کرنے کے لیے روانہ ہوا، جس میں تیرہواں تباہ کن فلوٹیلا بیٹل کروزر فورس کے ساتھ سفر کر رہا تھا۔ مخالف بیڑے کے درمیان کوئی جھڑپ نہیں ہوئی، لیکن واپسی کے سفر کے دوران، 19 اگست کو تقریبا 16:45 پر، ہلکے کروزر کو جرمن آبدوز نے دو بار ٹارپیڈو کیا۔ پاسلی، بہن تباہ کنوں کے ساتھ اور، کو متاثرہ کروزر کی مدد کرنے کا حکم دیا گیا۔ فالموتھ، تین تباہ کنوں کی حفاظت میں، اپنی طاقت کے تحت گھر کی طرف بڑھی، اسکارٹ کو تقریبا 23:00 پر فورتھ ڈسٹروئر فلوٹیلا کے مزید چار تباہ کنوں کے ذریعے تقویت دی گئی، جس میں 20 اگست کے اوائل میں امنگھم سے دو ٹگس پہنچیں۔ جب آبدوز نے مزید دو ٹارپیڈوز کے ساتھ فالموتھ کو نشانہ بنایا تو فورس تقریبا محفوظ ہو گئی تھی۔ فالموتھ بالآخر فلیمبورو ہیڈ سے تقریبا 5 میل دور ڈوب گیا۔ 16 ستمبر 1917 کی رات خراب موسم میں، ناروے کے برگن کے شمال میں ایسپو فجورڈ سے لیروک جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے، پاسلی نے آبدوز کو ٹکر مار کر ڈوب دیا، جب جی 9 نے اس پر دو ٹارپیڈو فائر کیے، یہ یقین کرتے ہوئے کہ وہ ایک جرمن یو کشتی ہے۔ ایک ٹارپیڈو چھوٹ گیا، دوسرا پھٹنے میں ناکام رہا۔ پاسلی زندہ بچ جانے والوں کو لینے کے لیے رک گیا، لیکن جی 9 کے عملے کا صرف ایک رکن بچ گیا، جب ایبل سیمن ہنری اولڈ نے تباہ کن سے سمندر میں چھلانگ لگا کر اپنے ارد گرد ایک چلتی ہوئی کمان کو منسلک کیا، جس سے اسے جہاز میں کھینچ لیا گیا۔ پاسلی کو اپنے کمانوں کو بڑے پیمانے پر لیکن شدید نقصان نہیں پہنچا، اور وہ لیروک تک اپنا سفر جاری رکھنے میں کامیاب رہی۔ بعد میں اس کی مرمت کی گئی اور وہ بیڑے میں واپس آ گئی۔ اسکاپا میں سوار واقعے کے چار دن بعد منعقدہ کورٹ آف انکوائری میں، یہ فیصلہ کیا گیا کہ پاسلی پر کوئی الزام نہیں لگایا جا سکتا، یہ نتیجہ اخذ کرتے ہوئے کہ "استدلال کا وہ عمل جس کی وجہ سے ایچ ایم سب میرین جی 9 کے کپتان نے ایچ ایم ایس پاسلی کو یو کشتی سمجھ لیا، وہ ہے، اور اسے غیر واضح ہی رہنا چاہیے۔" ایڈمرلٹی کے ان کے لارڈز کمشنروں نے بعد میں پاسلی کے کپتان، کمانڈر چارلس گورڈن رمسی کو ہدایت کی کہ وہ واقعے کے وقت واچ کے افسر، مڈشپ مین والیس کو مطلع کریں کہ کورٹ آف انکوائری کی رائے میں ان کی طرف سے کی گئی کارروائی "حالات کے تحت کی جانے والی صحیح کارروائی تھی، اور اس کا نتیجہ، جس پر بہت افسوس ہونا چاہیے، اس بات کا ثبوت ہے کہ اسے قابل تعریف تیزی اور درستگی کے ساتھ لیا گیا تھا۔" کمانڈر رمسی بعد میں ایڈمرل کے عہدے پر فائز ہوئے۔ وہ 1942 میں ریٹائر ہوئے، اور انہیں کنگ جارج ششم کا معاون ڈی کیمپ مقرر کیا گیا۔ باسانو کی طرف سے ان کی تصویر نیشنل پورٹریٹ گیلری، لندن کے پاس ہے۔ آخری سال نومبر 1917 میں، پاسلی کو ڈیونپورٹ میں واقع فورتھ ڈسٹروئر فلوٹیلا میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے 9 مئی 1921 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ بیبلیوگرافی ایڈمرلٹی ایم کلاس تباہ کن جہاز سوان ہنٹر 1916 کے جہازوں کے ذریعہ تعمیر کردہ پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز 1917 میں برطانیہ کے سمندری واقعات