Glendale-Hyperion Bridge
گلینڈیل-ہائپرئن پل اٹ واٹر ولیج میں ایک کنکریٹ آرک پل ہے جو دریائے لاس اینجلس اور انٹرسٹیٹ 5 پر پھیلا ہوا ہے۔ ہائپرئن پل 1927 میں شہریوں کے ووٹ سے تعمیر کیا گیا تھا جو اس وقت اٹ واٹر ولیج میں رہتے تھے اور فروری 1929 میں مکمل ہوا تھا۔ یہ پل دریائے لاس اینجلس کے اٹ واٹر سیکشن پر 400 فٹ پر پھیلا ہوا ہے اور اس میں چار کار لین ہیں۔ کیلیفورنیا کے اناہیم میں ڈزنی کیلیفورنیا ایڈونچر میں چھوٹے پیمانے کی نقل کی تعمیر کے بعد سے یہ پل زیادہ وسیع پیمانے پر مشہور ہوا ہے۔ تاریخ اور تعمیر گلینڈیل-ہائپرئن پل کی تعمیر سے پہلے ایک لکڑی کا پل تھا جہاں اب یہ کھڑا ہے۔ یہ پل، جو 1910 کے آس پاس بنایا گیا تھا، اٹ واٹر ولیج کے مرکزی دروازے کے طور پر کام کرتا تھا، جب تک کہ 1927 میں ایک بڑے سیلاب کے بعد اس کا خاتمہ نہیں ہوا۔ اصل پل کے گرنے کے بعد اٹ واٹر کو شہر کے مرکز لاس اینجلس جانے کے لیے زیادہ آسان طریقہ درکار تھا۔ اس سال اٹ واٹر ولیج، جس میں تقریبا 2,100 افراد تھے، کے شہریوں نے دریائے لاس اینجلس کو عبور کرنے کے لیے ایک نئے پل کی تعمیر کے حق میں ووٹ دیا۔ 27 مارچ 1927 کو پل پر تعمیر شروع ہوئی۔ دریا کو عبور کرنے کے لیے ایک پل بنانے کے اصل خیال کو اس حد تک بڑھایا گیا تھا کہ پل پری-5 فری وے کو عبور کرے۔ جب تعمیر شروع ہوئی تو شہر نے آرکیٹیکچرل ڈیزائنر میرل بٹلر کو بلایا۔ میرل بٹلر نے کنکریٹ اور مضبوط اسٹیل خریدا۔ انہوں نے گھاٹوں اور بستیوں کو سہارا دینے کے لیے تقریبا 1,500 لکڑی اور 3,200 کنکریٹ کے ڈھیر بھی چلائے۔ انہوں نے پل پر 13 محراب بھی بنائے۔ مجموعی طور پر میرل بٹلر نے پل کی تعمیر پر تقریبا 20 لاکھ ڈالر خرچ کیے۔ بٹلر نے ٹرالی کاروں کے لیے کاروں کے ساتھ پل کو عبور کرنے کے لیے ایک سیکشن لگانے کا فیصلہ کیا۔ ستمبر 1928 میں ہائپرئن پل کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا۔ 1929 میں، پیسیفک الیکٹرک ریلوے نے ہائپرئن برج کے ساتھ ایک لائن تعمیر کی جس میں ریڈ کاریں دریائے لاس اینجلس کو عبور کریں گی اور گلینڈیل بولیوارڈ سے نیچے جائیں گی۔ 1959 تک ریڈ کاریں معمول کے مطابق ہائپرئن برج کے ساتھ لاس اینجلس ندی کو عبور کرتی تھیں۔ یہ لائن 1959 میں فری ویز کے حق میں بند کر دی گئی تھی۔ آج کنکریٹ کی دیواریں جو ریڈ کار پٹریوں کو تھامے ہوئے تھیں اب بھی کھڑی ہیں حالانکہ پٹریوں کو تب سے ختم کر دیا گیا ہے۔ اس پل نے 1988 کی لائیو ایکشن/اینیمیٹڈ فلم ہو فریمڈ راجر خرگوش میں بینی دی کیب کے تعاقب کے منظر کے اختتامی نقطہ کے طور پر فلم بندی کے مقام کے طور پر بھی کام کیا۔ آج کل گلینڈیل-ہائپرئن پل اب بھی شہروں کے درمیان کراسنگ پوائنٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے لاس اینجلس اور گلینڈیل کے لوگوں کی خدمت کرتا ہے۔ 2004 میں پرانی ریڈ کار کی دیواروں پر متعدد دیواریں پینٹ کی گئیں۔ اس کی وجہ سے گلینڈیل-ہائپرئن پل کے نیچے اور اس کے آس پاس کے علاقے کو اب "ریڈ کار پارک" کا نام دیا گیا ہے۔ 2011 سے پہلے، پل کے نیچے کا علاقہ مقامی بے گھر افراد کے لیے خیمہ گاہ کے طور پر کام کرتا تھا۔ 2011 میں تمام بے گھر افراد کے ساتھ ساتھ ان کے تمام سامان کو بھی ہٹا دیا گیا۔ 12 مئی 2015 کو، لاس اینجلس سٹی کونسل مین مچ او فیرل نے اعلان کیا کہ اٹ واٹر ریڈ کار پیڈسٹریئن برج، ایک مستقل پیدل چلنے والا/سائیکل پل، پرانے ریڈ کار پائلنز کے اوپر بنایا جائے گا، جو ایل اے دریا کے دو کناروں کو جوڑتا ہے۔ یہ منصوبہ 2018 میں ڈیزائن کا مرحلہ مکمل ہونے کے بعد شروع ہوا، اور پل پروجیکٹ کے گلینڈیل-ہائپرئن کمپلیکس کے لیے ایک ریٹوفٹنگ کے ساتھ موافق تھا۔ یہ لمبا پل جنوری 2020 میں 4 ملین ڈالر کی لاگت سے مکمل ہوا تھا، اور اس کا نام ریڈ کار ٹرالیوں کے نام پر رکھا گیا ہے جو کبھی پل کا راستہ استعمال کرتی تھیں۔ یہ پل ایک ملٹی ماڈل پل ہے جو پیدل چلنے والوں اور موٹر سائیکلوں دونوں کی خدمت کرتا ہے۔ 2012 میں، ہائپرئن برج کی تعمیراتی خصوصیات کی نقل کرنے والے ایک چھوٹے پیمانے کے ورژن کو کیلیفورنیا کے اناہیم میں ڈزنی کیلیفورنیا ایڈونچر میں بیونا وسٹا اسٹریٹ پر ڈزنی لینڈ مونوریل سسٹم کے لیے خصوصی طور پر ایک فعال پل کے طور پر ظاہر کیا گیا تھا۔ اسی مونوریل پل کو پہلے سان فرانسسکو کے گولڈن گیٹ برج سے ملتا جلتا بنایا گیا تھا جب یہ پارک 2001 میں کھولا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ایٹ واٹر ولیج گلینڈیل بولیوارڈ کیلیفورنیا لاس اینجلس ریور حوالہ جات میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کے ذریعہ دستاویزی پلوں کی فہرست بیرونی روابط لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا لاس اینجلس ریور اٹ واٹر ولیج، لاس اینجلس کنکریٹ پل کیلیفورنیا میں روڈ پل کیلیفورنیا لاس اینجلس تاریخی-ثقافتی یادگاریں پل 1929 میں مکمل ہوئے کیلیفورنیا میں ادارے کیلیفورنیا ہسٹورک امریکن انجینئرنگ ریکارڈ کیلیفورنیا میں ریاستہائے متحدہ میں اوپن اسپینڈرل ڈیک آرک پل ریاستہائے متحدہ میں ویاڈکٹس