MFI BA-12 Sländan
ایم ایف آئی بی اے-12 سلینڈن پوڈ اور ہائی بوم کنفیگریشن کی سنگل سیٹ الٹرا لائٹ ہے اور تیتلی کی دم کے ساتھ ہے۔ یہ 1980 کی دہائی میں سویڈن میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا اور اس کی وجہ سے بی اے-14 نامی دو نشستوں والی، قدرے بڑی، ترقی ہوئی۔ ڈیزائن اور ترقی سلینڈن () گلائڈر پر مبنی اقسام کے علاوہ پہلی سویڈش مائکرو لائٹ تھی۔ یہ جامع مواد سے بنایا گیا ہے، جس میں ایک مربع سیکشن بیم دو حصوں میں تشکیل پاتا ہے جو انجن کو پروں کے آگے والے کنارے سے اچھی طرح سے آگے بڑھاتا ہے اور دم تک مسلسل پیچھے کی طرف بڑھتا ہے۔ پنکھ، منصوبہ میں آئتاکار اور اعلی پہلو تناسب (10:1) کے ساتھ، 1.5 ڈگری کے ڈائیڈرل کے ساتھ بیم سے منسلک ہوتے ہیں۔ ایلیرون ٹریلنگ ایج کے 30 ٪ کا احاطہ کرتے ہیں۔ پنکھ میں دو دبے ہوئے اسپارس ہوتے ہیں، جھاگ سے بھرے شیشے کے ریشے کی پسلیاں اور کیولر سے بھرے شیشے کے ریشے کے سینڈوچ کی کھالیں۔ تیتلی کی دم کی سطحیں بھی آئتاکار ہوتی ہیں اور ان کی مدد ایک مختصر وینٹرل پنکھ کرتا ہے جس کی تار ٹیلپلین کی طرح ہوتی ہے۔ گول ناک والا، سنگل سیٹ کیبن چھ بندھے ہوئے ٹکڑوں سے بنایا جاتا ہے اور اس کے ونڈ اسکرین کے ساتھ ونگ کے اگلے کنارے پر بوم پر نصب ہوتا ہے، جس سے پائلٹ کو ونگ کے نیچے تقریبا ایک چوتھائی کورڈ پر رکھا جاتا ہے۔ اطراف عام طور پر کھلے ہوتے ہیں حالانکہ مکمل باڑ ایک آپشن ہے۔ ہر طرف ایک آگے کی طرف جھکا ہوا بریسنگ اسٹراٹ نچلے ریئر کیبن سے فرنٹ ونگ سپار تک جاتا ہے۔ سلینڈن میں ایک مختصر، فکسڈ، ٹرائی سائیکل انڈر کیریج ہوتی ہے جس میں اسٹیر ایبل نوس وہیل ہوتا ہے۔ مین وہیل، جو بریک سے لیس ہوتے ہیں، نچلے فوسیلج سے سیدھے اسٹیل کینٹیلیور ٹانگوں پر نصب ہوتے ہیں۔ انڈرفن کی نوک پر ایک حفاظتی ٹیلسکڈ ہوتا ہے۔ پروٹو ٹائپ سلینڈن ابتدائی طور پر (21 کلو واٹ) (28 ایچ پی) کونگ ایس ڈی 570 4 سلنڈر دو اسٹروک انجن سے چلتا تھا حالانکہ جب یہ قسم دستیاب ہوئی تو اسے لوٹس میگنم 2.25 سے تبدیل کرنے کا منصوبہ تھا۔ کم از کم تین مثالیں روٹیکس انجنوں کے ساتھ نصب کی گئی ہیں۔ سلینڈن نے پہلی بار 1984 میں اڑان بھری اور فروری 1985 تک ایم ایف آئی مزید پانچ کو جمع کر رہا تھا۔ اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ بعد میں ہوائی جہاز رائل سویڈش ایرو کلب کے ذریعے ایم ایف آئی کے سانچوں اور آلات کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے جائیں۔ اس کا مقصد سلینڈن کو فلائی وے اور کٹ دونوں کی شکل میں فروخت کرنا تھا۔ تقریبا اسی وقت، ایم ایف آئی اور ایف ایف کے ایروٹیک کے درمیان تعاون میں، آندرےسن ایک قدرے بڑا، دو نشستوں والا ورژن تیار کر رہا تھا جسے ایف ایف وی ایروٹیک بی اے-14 اسٹارلنگ کہا جاتا تھا۔ آپریشنل تاریخ تین روٹیکس سے چلنے والے، سویڈش رجسٹرڈ سلینڈان 2010 کے وسط میں روس کو چھوڑ کر یورپ کے سول ہوائی جہاز کے رجسٹر پر ظاہر ہوتے ہیں۔ نمائش پر موجود طیارہ سلینڈن ایس ای-وائی کے اے گوٹنبرگ سٹی ہوائی اڈے پر ایروزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ متغیرات بی اے-12 سلینڈن سنگل سیٹ ورژن۔ ایف ایف وی ایروٹیک بی اے-14 اسٹارلنگ سائیڈ بائی سائیڈ ورژن 48 کلو واٹ (65 ایچ پی) روٹیکس 532 انجن کے ساتھ۔ زیادہ گول ٹپس کے ساتھ ونگ اسپان میں 1 میٹر (3 فٹ 3 انچ) کا اضافہ ہوا۔ فلیپس شامل کیے گئے۔ ٹیلپلین کا دورانیہ بھی بڑھ گیا اور سینگ متوازن لفٹوں کے ساتھ ٹپس گول ہو گئیں۔ وضاحتیں (بی اے-12 سلینڈن) حوالہ جات 1980 کی دہائی سویڈش سول طیارہ الٹرا لائٹ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ وی دم طیارہ طیارہ پہلی بار 1984 میں اڑایا گیا