SEPTA PCC II
پی سی سی II اپ گریڈ شدہ پی سی سی اسٹریٹ کاروں کا ایک سلسلہ ہے جو جنوب مشرقی پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی، فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں، اپنے روٹ 15-گیرارڈ ایونیو کے لیے استعمال کرتی ہے۔ پس منظر 1980 کی دہائی میں، سیپٹا اپنی سب وے-سرفیس ٹرالی لائنوں کو اپ گریڈ کرنے کے عمل میں تھا، اور اپنے پی سی سی کے بیڑے کو نئی ہلکی ریل کاروں سے تبدیل کر رہا تھا۔ کچھ لائنیں، جیسے روٹس 60، 50، 53، اور 6 کو بسوں میں تبدیل کر دیا گیا، جبکہ روٹس 23، 56، اور 15 نے 1990 کی دہائی تک پی سی سی کا استعمال جاری رکھا۔ 1992 میں ایس ای پی ٹی اے نے ان تینوں لائنوں پر بھی اسٹریٹ کار سروس ختم کر دی۔ تبدیلی پر عوامی احتجاج کے جواب میں، سیپٹا نے کہا کہ ان لائنوں کی اسٹریٹ کار سروس کی معطلی عارضی تھی، اور انہیں 1997 میں بحال کیا جائے گا۔ تاہم، اس دوران لائنوں کی بحالی کے لیے بہت کم کام کیا گیا، اور جیسے ہی 1997 قریب آیا، یہ واضح ہو گیا کہ سیپٹا کا ان لائنوں پر اسٹریٹ کار سروس کو بحال کرنے کا کوئی فوری منصوبہ نہیں تھا۔ ستمبر 1997 میں، سٹی کونسل کی سماعت میں، ایس ای پی ٹی اے کے اس وقت کے جنرل منیجر، جیک لیری نے تین لائنوں میں سے صرف ایک، روٹ 15 پر اسٹریٹ کار سروس کو بحال کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ابتدائی تجویز یہ تھی کہ لائن کے لیے کچھ موجودہ ریل کاروں کو دستیاب کرنے کے لیے بارہ نچلی منزل والی ہلکی ریل کاریں خریدیں۔ تاہم، یہ ممنوع طور پر مہنگا پایا گیا، اور اس کے بجائے سروس کے لیے پرانی کاروں کی بحالی کا فیصلہ کیا گیا۔ اس مقصد کے لیے، ایس ای پی ٹی اے نے اپنی اٹھارہ ریٹائرڈ پی سی سی کاریں بروک ول ایکوپمنٹ کمپنی کو دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے بھیجیں، جس میں مزید چھ پرزوں کے لیے استعمال کی جائیں گی۔ دوبارہ تعمیر شدہ کاروں میں سے پہلی کار کا آغاز 9 ستمبر 2003 کو ہوا، اور روٹ 15 کو ایک سال سے بھی کم عرصے بعد کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ تاہم، سڑک پر پارکنگ کو لے کر 59 ویں اسٹریٹ پر مقامی باشندوں کے ساتھ تنازعات کی وجہ سے یہ لائن ایک اور سال تک بند رہی۔ اس دوران، کاریں کالو ہیل ڈپو میں محفوظ رہیں، حالانکہ انہیں کبھی کبھار سب وے-سرفیس راستوں پر خصوصی چارٹر کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ کاریں 4 ستمبر 2005 کو مکمل سروس میں داخل ہوئیں۔ 2020 تک، 18 میں سے 14 کاریں اپنے اندرونی مکینیکل معائنے کو پاس کرنے سے قاصر تھیں، اس طرح گیرارڈ ایونیو لائن پر سروس کو جلد معطل کرنے کا اشارہ کیا گیا تاکہ تجدید کاری کی اجازت دی جا سکے۔ (منصوبوں میں ٹریک کی تزئین و آرائش اور شاہراہ کی توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مختصر رکاوٹ کا مطالبہ کیا گیا تھا، لیکن یہ اس وقت شروع کیا گیا جب میکانی مسائل کی وسعت دریافت ہوئی۔) 2022 تک، پی سی سی II بیڑے کی تعمیر نو جاری ہے، روٹ 15 پر سروس اب ستمبر 2023 میں واپس آنے کی توقع ہے۔ بنیادی طور پر ڈیزائن، پی سی سی II ایک مکمل طور پر نئی کار ہے جو ایک پرانی پی سی سی کار کے خول کے اندر بنائی گئی ہے۔ پی سی سی بی 3 ٹرک ڈیزائن پر مبنی تمام نئی موٹرز اور بریک کے ساتھ ساتھ نئے ایئر کنڈیشنگ یونٹ بھی نصب کیے گئے ہیں۔ کاروں میں کنٹرول کنسولز ہوتے ہیں جو ایس ای پی ٹی اے کی جدید کاواساکی لائٹ ریل کاروں سے ملتے جلتے ہیں، نیز ریٹائرڈ ایس ای پی ٹی اے وولوو سے بنی بسوں سے دوبارہ استعمال شدہ نشستوں کے ساتھ نظر ثانی شدہ اندرونی حصے بھی ہوتے ہیں۔ پیچھے کے دروازے کو چوڑا کیا گیا ہے اور اس میں وہیل چیئر لفٹ کی خصوصیات ہیں، اس طرح پی سی سی II ایس ای پی ٹی اے کے ذریعے چلائی جانے والی پہلی اسٹریٹ کاریں ہیں جو اے ڈی اے کے قابل رسائی ہیں۔ کاروں کو ایک منفرد سبز، سرخ اور کریم رنگ کے لباس میں پینٹ کیا گیا ہے، جو تقریبا ایس ای پی ٹی اے کی پیشرو، فلاڈیلفیا ٹرانسپورٹیشن کمپنی کی پی سی سی کاروں سے ملتا جلتا ہے، نیز اس میں ایک ترمیم شدہ "ونگ" لوگو بھی ہے، جس میں "پی-ٹی-سی" حروف کی جگہ ایس ای پی ٹی اے "ایس" کی علامت ہے۔ پورٹ اتھارٹی 4000 سیریز پی سی سی حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کی ایس ای پی ٹی اے اسٹریٹ کاریں 600 وی ڈی سی ملٹی پل یونٹ بروک ویل اسٹریٹ کاریں ریاستہائے متحدہ کی الیکٹرک ملٹی پل یونٹس بھی دیکھیں۔