Honda SS50
ہونڈا ایس ایس 50 ایک موٹر سائیکل ہے جسے ہونڈا موٹر کمپنی نے تیار کیا ہے۔ او ایچ وی سی 110/سی 11/سی 114 اور او ایچ سی ایس 50 پیشگی تھے۔ 1961 کے بعد سے تیار کردہ، سپر کب کے ہونڈا 50 اسپورٹ (ٹائپ C110 اور C111) ورژن نے مستقبل کے تمام ماڈلز کی بنیادی باتیں بیان کیں: اس میں ایک پریسڈ اسٹیل فریم، ہائیڈرولک فرنٹ اور ریئر فورک، ایک OHV فور اسٹروک انجن تھا۔ ٹھنڈک کو بہتر بنانے کے لیے سلنڈر کو افقی طور پر رکھا گیا تھا۔ آخری ڈرائیو ایک بند چین کیس میں چین رننگ تھی۔ S50 میں ایک بالکل نیا OHC مرکب سر انجن شامل تھا۔ ایس ایس 50 نے 1960 کی دہائی کے آخر میں ان کی جگہ لے لی، جس میں علیحدہ ریئر مڈ گارڈ کے ساتھ ایک نئے ٹی کی شکل کے فریم کا استعمال کیا گیا، اور معروف لنکس کو تبدیل کرنے کے لیے ٹیلی اسکوپک فرنٹ فورکس کا استعمال کیا گیا۔ ایس ایس 50 نے او ایچ وی سی 110 اور مشتقات کی جگہ لے لی، جس میں ایس ایس کا مطلب "سپر اسپورٹس" ہے۔ بنیادی طور پر ایس 50 جیسی ہی شکل کے ساتھ، اس میں کچھ اپ گریڈ تھے: 1960 کی دہائی کے آخر میں پہلی ایس ایس 50، کروم پینلڈ ٹینک کے ساتھ فراہم کی گئیں، اور فریم کو اسی رنگ میں پینٹ کیا گیا جس میں ٹینک کا پینٹ ورک تھا۔ بعد میں انہیں سرخ، نیلے یا پیلے رنگ میں ایک لمبا، پتلا پٹرول ٹینک اور سرمئی رنگ کا فریم، اور کرومڈ مڈ گارڈز ملے۔ چار اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ متعارف کرایا گیا، ہینڈل بار کنٹرول اور سوئچ دیگر ہونڈا موٹرسائیکل ماڈلز کے اعلی درجے سے مطابقت رکھتے ہیں، جو کاسٹ ایلومینیم سے بنے ہیں، اور ایک معیاری ریئر ویو آئینے ہیں۔ ان تینوں موٹر سائیکلوں کو کرومڈ ہائی لیول ایگزاسٹ اور ہیٹ شیلڈ کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ بعد میں پانچ رفتار والی ایس ایس 50 میں ایک اضافی گیئر تھا اور انجن کو بھی ٹیون کیا گیا تھا جس سے یہ برطانیہ کی مارکیٹ میں تیز اور زیادہ مسابقتی بن گیا۔ بعد کے پانچ رفتار والے ماڈلز کے فریم سیاہ تھے جو چار رفتار کے سرمئی رنگ سے مختلف تھے۔ آخری پانچ رفتار ورژن میں پہلے استعمال ہونے والے جڑواں ڈرم کے بجائے فرنٹ ڈسک بریک تھا۔ موپیڈ کے طور پر، برطانیہ اور کچھ دوسرے یورپی ممالک میں قانونی تقاضوں کی تعمیل کے لیے، ایس ایس 50 سائیکل جیسے پیڈل کے جوڑے کے ساتھ دستیاب تھا۔ خصوصی پیڈل کرینکس نے دونوں پیڈل کو آگے گھمانے کی اجازت دی، تاکہ پیڈل عام آپریشن میں موٹر سائیکل طرز کے فوٹ ریسٹ تشکیل دے سکیں۔ یکم ستمبر 1977 کے بعد برطانیہ میں رجسٹرڈ تمام موپیڈ زیادہ سے زیادہ تک محدود تھے، لیکن قانونی طور پر انہیں سائیکل پیڈل کی ضرورت نہیں تھی۔ مقابلہ ہونڈا ایس ایس 50 چار اسٹروک انجن استعمال کرنے میں اپنے حریفوں سے بہت مختلف تھا، اس کے عالمی حریف سوزوکی اے پی 50-اے 50 II اور یاماہا ایف ایس 1 ای "فیزی" دو اسٹروک انجن استعمال کرتے تھے۔ اس نے ایس ایس 50 کو تیز کرنے پر سست کر دیا، لیکن زیادہ قابل اعتماد اور کفایتی بنا دیا۔ متعلقہ ماڈل ایس ایس 50 49 سی سی انجن کو متعدد متعلقہ ماڈلز میں بھی استعمال کیا گیا تھا جن میں ایس ٹی سیریز (منی بائیک) اور زیڈ سیریز "منکی" شامل ہیں۔ ویتنام میں ہونڈا ایس ایس 50 کو عام طور پر ہونڈا 67 کے نام سے جانا جاتا ہے، بعد میں ہونڈا 72 (ایس ایس 50 وی 1972 ماڈل) ویتنام میں، خاص طور پر جنوب میں۔ یہ بھی دیکھیں کہ ہونڈا 70 ہونڈا سی ایل 70 ہونڈا اسپورٹ 90 حوالہ جات ذرائع ایس ایس 50 موٹر سائیکلیں جو 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں