Wildebeest (ride)
وائلڈبیسٹ سانتا کلاز، انڈیانا، ریاستہائے متحدہ میں ہالیڈے ورلڈ اور سپلیشین سفاری میں واٹر کوسٹر ہے۔ اسے 2009 میں پرو سلائیڈ ٹیکنالوجی نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ اس کا افتتاح 7 مئی 2010 کو ہوا۔ وائلڈبیسٹ کا نام افریقی ممالیہ کے نام پر رکھا گیا ہے، جو واٹر پارک کے سفاری تھیم کو مدنظر رکھتے ہوئے ہے۔ جب یہ 2010 میں مکمل ہوا تو وائلڈبیسٹ نے طویل عرصے تک دنیا کے طویل ترین واٹر کوسٹر کا ریکارڈ اپنے نام کیا۔ اس نے یہ ریکارڈ 11 مئی 2012 تک برقرار رکھا، جب ہالیڈے ورلڈ کے دوسرے واٹر کوسٹر، میموتھ نے طویل عرصے تک ٹائٹل اپنے نام کیا۔ 2010 میں، وائلڈبیسٹ کو گولڈن ٹکٹ ایوارڈز میں دنیا کی "بہترین نیو واٹر پارک رائیڈ" کے طور پر ووٹ دیا گیا، جو ایمیوزمنٹ ٹوڈے میگزین کے ذریعے سالانہ پیش کیے جاتے ہیں۔ وائلڈبیسٹ کو 2010، 2011 اور 2022 میں "بیسٹ واٹر پارک رائیڈ" کے لیے گولڈن ٹکٹ ایوارڈ سے بھی نوازا گیا۔ تاریخ کی ترقی 13 اگست 2009 کو، ہالیڈے ورلڈ اور سپلیشین سفاری نے وائلڈبیسٹ کا اعلان کیا، جو ایک پرو سلائیڈ ہائیڈرو میگنیٹک راکٹ ہے جسے بہاری ویو پول کے شمال میں بنایا جانا تھا۔ وائلڈبیسٹ کے لیے منفرد یہ تھا کہ اس میں سواروں کو زمین کی سطح سے اوپر لے جانے کے لیے کنویر بیلٹ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ اس سے سواروں کو سواری کے لیے سیڑھیاں چڑھنے سے قاصر ہونے کا موقع ملا، اس وقت کے دیگر تمام واٹر کوسٹرز کے برعکس۔ وائلڈبیسٹ کی ایک اور منفرد خصوصیت اس کی لمبائی تھی۔ مکمل ہونے پر، واٹر کوسٹر لمبا تھا، جس نے اسے اس وقت دنیا کا سب سے لمبا کوسٹر بنا دیا تھا (ہالیڈے ورلڈ کا دوسرا واٹر کوسٹر، میموتھ، بعد میں اس خطاب کا دعوی کرے گا)۔ وائلڈبیسٹ کی تعمیر کے دوران، نیشنل جیوگرافک چینل کے ورلڈز ٹجسٹ فکسز کے پروڈیوسروں نے پیشرفت کو دستاویزی شکل دینے کے لیے پارک کا دورہ کیا۔ وائلڈبیسٹ 7 مئی 2010 کو کھولا گیا۔ جب ہائیڈرو میگنیٹک واٹر کوسٹر کھولا گیا تو اس نے چودہ 4 مسافروں والی کشتیوں کے ساتھ کام کیا۔ ہر کشتی میں سوار زیادہ تر روایتی واٹر سلائیڈز کی طرح ایک دوسرے کا سامنا کرنے کے بجائے ٹوبوگن انداز میں بیٹھے ہوتے ہیں۔ خصوصیات اسٹیشن وائلڈبیسٹ میں دو اسٹیشن ہیں: لوڈنگ کے لیے ایک اسٹیشن اور ان لوڈنگ کے لیے ایک اسٹیشن۔ اسٹیشن میں داخل ہونے کے لیے، مہمان سواری کے داخلی دروازے سے گزرتے ہیں اور ریمپ پر چڑھتے ہیں۔ اس کے بعد مہمان قطار کے بہت سے سوئچ بیکس کو نیویگیٹ کرتے ہیں۔ سوئچ بیکس سے گزرنے کے بعد مہمان لوڈنگ اسٹیشن تک پہنچتے ہیں۔ لوڈنگ اسٹیشن کو کنویر بیلٹ کے ذریعے آدھے حصے میں تقسیم کیا جاتا ہے جو بالآخر کشتیوں کو لفٹ پہاڑی پر لے جاتا ہے۔ قطاروں کے قریب ترین اسٹیشن کی طرف ایک گروپنگ ایریا ہے، جہاں مین لائن اور سنگل رائیڈرز لائن کے سوار ضم ہو جاتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر سیٹ پر ہے۔ قطاروں کے سامنے لوڈنگ اسٹیشن کی طرف رائیڈ آپریٹر کے کنٹرول کا مقام ہوتا ہے۔ سواری کے اختتام پر، کشتیاں ان لوڈنگ اسٹیشن میں داخل ہوتی ہیں، جس مقام پر سوار ان لوڈ کرتے ہیں۔ اس کے بعد خالی کشتیاں ایک موڑ میں ترتیب دیے ہوئے رولروں کے ایک سلسلے سے گزرتی ہیں جو کشتی کو لوڈنگ اسٹیشن پر واپس لے جاتی ہیں۔ کشتیاں وائلڈبیسٹ 14 نارنجی 4 مسافروں والی کشتیاں استعمال کرتی ہیں۔ سوار ہر کشتی میں ٹوبوگن طرز پر بیٹھے ہوتے ہیں، جس میں انفرادی سیٹ بیک ہر سوار کو الگ کرتے ہیں۔ ہر سوار کے پاس پکڑنے کے لیے دو ہینڈل ہوتے ہیں، ایک کشتی کے بائیں طرف اور ایک کشتی کے دائیں طرف۔ لکیری انڈکشن موٹروں کو کشتیوں کے ساتھ تعامل کرنے اور انہیں اوپر کی طرف لے جانے کی اجازت دینے کے لیے، ہر کشتی کے نیچے ایک مقناطیسی دھات کی پلیٹ منسلک ہوتی ہے۔ ٹریک وائلڈبیسٹ پر ٹریک کنکریٹ کے ستونوں کی مدد سے بنے ہوئے، سرخ اور پیلے رنگ کے فائبر گلاس کے متعدد ٹکڑوں سے بنا ہے۔ ٹریک کی کل لمبائی ہے اور اس میں سات قطرے شامل ہیں، جن میں سب سے بڑا دو زیر زمین سرنگوں کے علاوہ ہے۔ ٹریک میں ایک کنویر بیلٹ لفٹ ہل کے ساتھ ساتھ آٹھ لکیری انڈکشن موٹرز ہیں جو کشتیوں کو اوپر کی طرف لے جاتے ہیں۔ ایل آئی ایم ٹیکنالوجی ہائیڈرو میگنیٹک راکٹ پر ٹیکنالوجی کشتیوں کو اوپر کی طرف لے جانے کے لیے لینیر انڈکشن موٹرز (ایل آئی ایم) کا استعمال کرتی ہے۔ سلائیڈ کی سطح کے نیچے ایک متبادل مقناطیسی میدان ہر کشتی کے نیچے نصب اسٹیل پلیٹ کے ساتھ تعامل کرتا ہے تاکہ انہیں آسانی سے اور تیزی سے اوپر کی طرف دھکیل سکے۔ چونکہ سلائیڈ کی سطح کے نیچے مقناطیسی میدان کو چالو کرنے کے لیے طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے بجلی بند ہونے کی صورت میں کشتیاں اسے اوپر کی طرف نہیں لے جا سکیں گی۔ اس صورت میں، پورے کورس میں تمام کشتیاں پیچھے ہٹ جائیں گی، جس کی وجہ سے ہر کشتی پہاڑی کے نچلے حصے میں وادی میں چلی جائے گی۔ ایل آئی ایم ٹیکنالوجی عام طور پر لانچ کیے گئے رولر کوسٹرز پر استعمال ہوتی ہے۔ وائلڈبیسٹ پر کل سواری کا تجربہ تقریبا دو منٹ اور تیس سیکنڈ تک رہتا ہے۔ فرسٹ ٹنل پر بھیجیں سواری کا آغاز سواروں کے بہاری ویو پول سے دور ہونے سے ہوتا ہے۔ بھیجنے کے بعد، کشتی ایک معمولی جھکاؤ پر سفر کرتی ہے جہاں وہ انتظار کرتی ہے جب تک کہ اس کے اور اس کے سامنے والی کشتی کے درمیان کافی فاصلہ نہ ہو۔ جب سواری کا نظام طے کر لیتا ہے کہ کشتیوں کے درمیان کافی فاصلہ ہے، تو کشتی آگے بڑھ جاتی ہے اور کنویر بیلٹ لفٹ پہاڑی پر چڑھ جاتی ہے۔ لفٹ پہاڑی پر سوار سواری کے جھکاؤ میں سے ایک کے نیچے اور اس کے دو قطروں سے گزرتے ہیں۔ لفٹ پہاڑی کی چوٹی پر، کشتی کنویر بیلٹ سے فائبر گلاس کی طرف بڑھتی ہے۔ اس مقام پر کشتی 45 ڈگری کے زاویے پر سواری کے ابتدائی ڈراپ میں داخل ہونے سے پہلے بائیں مڑتی ہے۔ نزول کے دوران، کشتی لفٹ پہاڑی کے نیچے سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ آٹھ لکیری انڈکشن موٹروں میں سے پہلی طرف سے اوپر کی طرف راکٹ کیا جائے۔ کشتی ایک چھوٹا سا قطرہ ڈالنے اور دوسری بار اوپر چڑھنے سے پہلے پہاڑی پر چڑھ جاتی ہے۔ پہاڑی کی چوٹی پر کشتی نیچے کی طرف سفر کرنے سے پہلے اور دو زیر زمین سرنگوں میں سے پہلی میں دائیں مڑتی ہے۔ سرنگ کے اندر ڈراپ کے نچلے حصے میں، کشتی سواری کی لفٹ پہاڑی کے نیچے سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ اسے فوری طور پر اوپر اور سرنگ سے باہر بھیج دیا جائے۔ اس پہاڑی کی چوٹی پر کشتی سرنگ سے باہر نکلتی ہے اور چوتھے ایل آئی ایم کی بدولت اوپر کی طرف سفر کرنے سے پہلے ایک چھوٹا سا ڈراپ بناتی ہے۔ کشتی قدرے نیچے اترتے ہوئے دائیں مڑتی ہے۔ باری کے اختتام پر، سواروں کو دوبارہ اوپر کی طرف بھیجا جاتا ہے۔ پہاڑی کی چوٹی پر کشتی اوپر بھیجنے سے پہلے بائیں مڑتی ہے، جہاں کشتی لفٹ پہاڑی سے گزرتی ہے۔ اس پہاڑی کی چوٹی پر کشتی فوری طور پر نیچے اور دوسری زیر زمین سرنگ میں گر جاتی ہے۔ بوند کے نچلے حصے میں، کشتی کو ایک بار پھر اوپر اور سرنگ سے باہر روانہ کیا جاتا ہے۔ اس پہاڑی کی چوٹی پر کشتی ان لوڈنگ اسٹیشن کے ساتھ قطار میں کھڑے ہونے کے لیے دائیں طرف ہلکا موڑ لینے سے پہلے بائیں مڑنے والی ہیلکس کو مکمل کرتی ہے۔ ایک بار جب کشتی دائیں طرف مڑ جاتی ہے، تو یہ ایک چھوٹا سا قطرہ بناتی ہے اور ایک چھوٹے سے ایل آئی ایم کی مدد سے اینڈ آف دی رائیڈ کنویر بیلٹ پر چھوڑی جاتی ہے۔ آخری کنویئر بیلٹ کشتی کو باہر نکلنے کے مقام پر لاتا ہے، جس وقت سوار ان لوڈ کرتے ہیں۔ آپریشن وائلڈبیسٹ پانی کے ساتھ اور بھاری جنگل والے علاقوں میں کام کرتا ہے۔ ان عوامل کی وجہ سے، ہالیڈے ورلڈ کے قریبی علاقے میں بجلی گرنے یا تیز ہوا چلنے پر وائلڈبیسٹ بند ہو جاتا ہے۔ موسمی حالات کے علاوہ، کچھ سواروں کو بورڈنگ سے منع کیا جا سکتا ہے۔ اگرچہ عمر کی کوئی حد نہیں ہے، لیکن وائلڈبیسٹ کی سواری کرنے کے لیے سواروں کا کم از کم لمبا ہونا ضروری ہے جب ان کے ساتھ 18 سال یا اس سے زیادہ عمر کا کوئی بالغ ہو۔ بغیر ساتھ سواری کرنے کے لیے، سواروں کو کم از کم لمبا ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، فی کشتی وزن کی حد ہے۔ اس پابندی کی وجہ سے کچھ سواروں کو الگ ہونے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ تمام سواروں کو سپلیشین سفاری کے ڈریس کوڈ کی پابندی کرنی ہوگی، جس میں سواری کے لیے معمولی تیراکی کے لباس یا کپڑے پہننا شامل ہے۔ اس کے علاوہ، سواروں کو تمام ڈھیلی اشیاء اسٹیشن میں چھوڑنی چاہئیں ؛ جو سوار اپنا ڈھیلا سامان اسٹیشن میں چھوڑنے سے انکار کرتے ہیں انہیں سواری کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ ہر سال، ہالیڈے ورلڈ اینڈ سپلیشین سفاری، ساؤتھ ویسٹرن انڈیانا کے ایسٹر سیلز ری ہیبلیٹیشن سینٹر کے ساتھ مل کر، معذور مہمانوں کے لیے ایک رسائی گائیڈ شائع کرتا ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے، اگرچہ ضروری نہیں کہ مندرجہ ذیل شرائط والے تمام مہمان وائلڈبیسٹ کی سواری سے گریز کریں: کمر، گردن، یا ہڈیوں کی چوٹ دل کی پریشانی ہائی بلڈ پریشر حمل حالیہ سرجری یا بیماری کے ایوارڈز اور ریکارڈ دیگر ایوارڈز کے علاوہ، وائلڈبیسٹ کو 2010 کے گولڈن ٹکٹ ایوارڈز میں دنیا کی "بہترین نیو واٹر پارک رائیڈ" کے طور پر ووٹ دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہالیڈے ورلڈ میں وائلڈبیسٹ کے لیے آفیشل ویب سائٹ اور اسپلیشین سفاری وائلڈبیسٹ کی آفیشل یوٹیوب ویڈیو جسے ہالیڈے ورلڈ اور اسپلیشین 'سفاری ہالیڈے ورلڈ اینڈ اسپلیشین' سفاری تفریحی سواریوں کے ذریعے پوسٹ کیا گیا ہے جو 2010 میں واٹر رائیڈز بیسٹ نیو رائیڈ کے فاتحین میں متعارف کرائی گئی تھی