Burton and Ashby Light Railway
برٹن اینڈ ایشبی لائٹ ریلوے ایک ٹرام وے کا نظام تھا جو 1906 اور 1927 کے درمیان برٹن اپون ٹرینٹ اور ایشبی-ڈی-لا-زوچ کے درمیان کام کرتا تھا۔ ٹرام وے کا افتتاح 2 جولائی 1906 کو ہوا اور اسے مڈلینڈ ریلوے چلاتی تھی۔ اس نظام نے سویڈلنکوٹ سے ایشبی-ڈی-لا-زوچ تک اپنا بنیادی ڈھانچہ استعمال کرنے سے پہلے ویلنگٹن اسٹریٹ میں ٹاؤن ہال کے ٹرمینس سے اسٹیشن اسٹریٹ، بورو روڈ اور گلڈ اسٹریٹ کے ذریعے برٹن اپون ٹرینٹ کارپوریشن ٹرام ویز کے پٹریوں کا استعمال کیا۔ کیسل گریسلی میں سویڈلنکوٹ اور ووڈ ویل سے گریسلی ریلوے اسٹیشن تک ایک شاخ تھی جو 24 ستمبر 1906 کو کھولی گئی۔ ایشبی-ڈی-لا-زوچ سے ٹرمینس برٹن آن ٹرینٹ تک سفر کا وقت کم از کم 64 منٹ تھا اور 10 منٹ کے وقفے کی خدمت پیش کی گئی تھی، جس میں 17 گاڑیوں کی ضرورت تھی۔ اس لائن کی ایک غیر معمولی خصوصیت سویڈلنکوٹ پاور ہاؤس تھی جو زیادہ روایتی بھاپ طاقت کے بجائے دو ڈیزل انجنوں سے لیس تھی۔ ملحقہ ڈپو کل 24 ٹراموں کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا لیکن کمپنی کے پاس صرف 20 ٹرام تھے۔ لوفبرو کی برش الیکٹرک کمپنی نے اوپن ٹاپ ٹرام کاریں فراہم کیں۔ ہر ایک میں دو ویسٹنگ ہاؤس 80 موٹرز اور 51 مسافروں کی گنجائش تھی۔ لباس کرمسن جھیل اور مڈلینڈ کریسٹ کے ساتھ سفید تھا۔ جب کمپنی کو 1923 میں لندن مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تو کاروں کو دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ اس نظام کو لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا جب اس نے 1923 میں مڈلینڈ ریلوے کو جذب کیا، اور یہ نظام 19 فروری 1927 کو بند کر دیا گیا۔ بند ہونے پر، تین کاریں ٹائن ماؤتھ اینڈ ڈسٹرکٹ الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کو فروخت کی گئیں اور باقی دس مقامی طور پر گھریلو یا دیہی استعمال کے لیے فروخت کی گئیں۔ کار 14 کار نمبر 14 کو بالآخر ڈیٹرائٹ منتقل کیا گیا جہاں یہ 1976 سے 2003 میں بند ہونے تک ہیریٹیج ٹرالی لائن پر چلتی رہی۔ یہ 2012 تک ڈیٹرائٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کی سہولت میں اسٹوریج میں تھا۔ اکتوبر 2014 میں اسے ڈیٹرائٹ شہر نے فروخت کے لیے رکھا تھا، اور ٹرام کو برطانیہ واپس بھیج دیا گیا تھا، اور اب یہ سٹیٹ فولڈ بارن ریلوے میں خدمت میں ہے۔ مزید حوالہ جات انگلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں گیج ریلوے میں ڈربی شائر میں لیسٹر شائر ریل ٹرانسپورٹ 3 فٹ 6