FuG 25a Erstling
FuG 25a ایرسٹلنگ (جرمن: "پہلوٹھا"، "ڈیبیو"، بعض اوقات FuGe) ایک شناختی دوست یا دشمن (IFF) ٹرانسپونڈر تھا جو 1941 میں شروع ہونے والے لوفٹ وافی طیارے میں نصب کیا گیا تھا تاکہ جرمن فرییا ریڈار اسٹیشنوں کو ان کی دوستانہ شناخت کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اس نظام کو 1943 اور 1944 کے دوران ایگن نائٹ بم دھماکے کے نظام کے حصے کے طور پر نیویگیشن ٹرانسپونڈر کے طور پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ یہ دوسرا جرمن آئی ایف ایف سسٹم تھا جسے استعمال کیا گیا، جس نے فو جی 25 زویلنگ کی جگہ لی۔ آئی ایف ایف کا بنیادی تصور نومبر 1938 میں متعارف کرایا گیا تھا لیکن ابتدائی طور پر اس پر بہت کم کام کیا گیا تھا۔ 1939 میں لورینز سے پہلے فائر کنٹرول ریڈار کو تبدیل کرنے کے لیے ورزبرگ ریڈار کا انتخاب کیا گیا۔ اس کی وجہ سے زولنگ ہوا، جس نے ورزبرگ کے اشاروں کا جواب دیا۔ دریں اثنا، جی ای ایم اے کمپنی نے اس کے ساتھ کام کرنے کے لیے لانگ رینج فرییا ریڈار اور ایک زیادہ جدید آئی ایف ایف سسٹم متعارف کرایا۔ یہ ایرسٹلنگ یونٹ واضح طور پر زویلنگ سے بہتر تھا، لیکن 10,000 زویلنگ یونٹ تیار کیے جا چکے تھے اور وہ اسے ترک کرنے میں سست تھے۔ جولائی 1942 میں شروع ہونے والے، ورزبرگ یونٹس کو ایک علیحدہ کوہ یونٹ سے لیس کیا گیا تھا جو فرییا کے 2.5 میٹر بینڈ پر دالوں کو نشر کرتا تھا، جس سے وہ ایرسٹلنگ کے ساتھ کام کر سکتے تھے۔ نظریہ طور پر، ایرسٹلنگ اپنے الائیڈ آئی ایف ایف مارک III ہم منصب سے زیادہ محفوظ تھا، کیونکہ اس نے ایک مورس کوڈ سگنل کے ساتھ جواب دیا جو روزانہ بدلتا رہا۔ عملی طور پر، نظام کی نتیجے میں پیدا ہونے والی پیچیدگی اتنی زیادہ تھی کہ یہ اکثر کام نہیں کرتا تھا، اور ناکام فوجی اس پر عدم اعتماد کرنے لگے۔ 1943 تک، ریڈار یونٹوں کی بڑھتی ہوئی تعداد، الائیڈ جامنگ، اور پائلٹوں میں اس خوف کی وجہ سے کہ اتحادی اپنے طیاروں کو ٹریک کرنے کے لیے آئی ایف ایف سگنلز استعمال کر رہے تھے، جرمنی میں آئی ایف ایف کا استعمال انتہائی الجھن کا شکار ہو گیا۔ ایرسٹلنگ کو کئی مواقع پر تبدیل کرنے کی کوششیں کی گئیں، لیکن جنگ کے آخر میں اشاروں کی کوششوں کی افراتفری کی نوعیت کا مطلب تھا کہ پسندیدہ ایف یو جی 226 نیولنگ کبھی بھی آپریشنل حیثیت تک نہیں پہنچی۔ رائل ایئر فورس نے بالآخر جرمن طیاروں کو ٹریک کرنے کے لیے ایرسٹلنگ سگنلز کا استعمال کیا۔ 1944 میں ایک جنکرز جے یو 88 نائٹ فائٹر کے اسکاٹ لینڈ میں اترنے کے بعد، وہ ایرسٹلنگ کو ریورس انجینئر کرنے میں کامیاب ہوئے اور اسے متحرک کرنے کے لیے پرفیکٹوس سسٹم متعارف کرایا۔ سگنلز کو موجودہ ریڈار ڈسپلے پر سپر امپوز کیا گیا تھا، جس سے پرفیکٹوس آپریٹر کو ارسٹلنگ سے لیس طیارے کی سمت اور رینج دونوں کی پیمائش کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ جب رات کے وقت لڑاکا طیاروں کے نقصانات میں اچانک اضافہ ہوا تو جرمن پائلٹوں کو کہا گیا کہ وہ اپنے ایرسٹلنگ یونٹس کو بند کر دیں، جس کے نتیجے میں دوستانہ فائرنگ کے واقعات پیش آئے۔ آپریشن بنیادی نظام ایک ٹرانسمیٹر/رسیور، ایک محفوظ ڈے کوڈ، ایک مربوط بجلی کی فراہمی، اور ایک کنٹرول پینل فراہم کرنے کے لیے ایک "کیئنگ یونٹ" پر مشتمل تھا۔ بجلی کی فراہمی کو طیارے کی 24 وی ڈی سی مرکزی طاقت سے فراہم کیا گیا، جس میں ڈی سی موٹر اور الٹرنیٹر چلایا گیا جس نے 18 وی اے سی 134 ہرٹز آؤٹ پٹ تیار کیا۔ اس کا استعمال الیکٹرانکس کے ساتھ ساتھ ایک موٹر کو طاقت دینے کے لیے کیا جاتا تھا جو کیئنگ یونٹ کو چلاتی تھی۔ ویکیوم ٹیوب ہیٹر تنوں کو 24 وی ڈی سی چلاتا تھا۔ رسیور یونٹ ایک آٹھ ٹیوب سپرہیٹروڈائن ڈیزائن تھا جو 2.4 میٹر بینڈ کے لیے وسیع پیمانے پر حساس تھا۔ ایک 3000 آر پی ایم موٹر ایک ٹیوننگ کیپسیٹر کو فرییا رینج کے ذریعے 123 سے 128 میگاہرٹز تک چلاتی ہے، جو 10 ایم ایس کی مدت میں بینڈ کو اوپر اور پھر نیچے لے جاتی ہے۔ فرییا عام طور پر 500 ہرٹز کی پلس ریپیٹیشن فریکوئنسی (پی آر ایف) کا استعمال کرتا تھا، لہذا 10 ایم ایس کی مدت کے دوران، ریڈار پانچ دالوں کو نشر کرے گا، اور یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ اوپر اور نیچے جا رہا ہے، شاید ان میں سے دو دالوں کے دوران رسیور کو صحیح فریکوئنسی پر ٹیون کیا جائے گا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ درمیانی تعدد کی دالوں کا ایک سلسلہ تقریبا 200 ہرٹز پر آن اور آف ہو گیا۔ یہ آؤٹ پٹ ٹرانسمیٹر یونٹ کو ماڈیول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس کے دو اثرات ہوتے ہیں۔ ایک یہ ہے کہ ایرسٹلنگ ٹرانسمیٹر 150 اور 160 میگاہرٹز، عام طور پر 156 میگاہرٹز کے درمیان منتخب تعدد پر دالوں کے اسی طرح کے نمونے کو نشر کرتا ہے۔ یہ ریڈار اسٹیشنوں پر ایک علیحدہ رسیور کے ذریعے موصول ہوتے ہیں، جو موصول ہونے پر 200 ہرٹز کم تعدد والے قابل سماعت ٹون کو آؤٹ پٹ کرتے ہیں۔ ٹرانسمیشن آؤٹ پٹ مختصر مدت کے لیے رسیور کی حساسیت کو بھی کم کر دیتا ہے تاکہ دیگر دالوں کو موصول نہ کیا جائے۔ اس بعد کے نظام کا مطلب ہے کہ نظام صرف طاقتور ذرائع کے لیے ایک سگنل آؤٹ پٹ کرے گا، جو زیادہ دور دراز ذرائع سے کمزور دالوں کو کم کرے گا۔ منتقل شدہ سگنل کا ایک چھوٹا سا حصہ اینٹینا کے راستے میں بند کر دیا جاتا ہے اور ہوائی جہاز میں انسٹرومنٹ پینل پر نیون لیمپ روشن کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سسٹم پوچھ گچھ کا جواب دے رہا تھا، نہ کہ صرف اسے وصول کر رہا تھا۔ رسیور اور ٹرانسمیٹر کے درمیان کلیدی اکائی ہوتی ہے۔ اس میں موٹر والے کیم سوئچ کے دو سیٹ شامل تھے جن میں ہر شافٹ پر دس کیم تھے۔ کیمز کو دو لمبی چابیاں لگا کر رکھا گیا تھا جو 1,000 ممکنہ نمونوں کے سیٹ میں سے انتخاب کرتے ہوئے کلیدی یونٹ میں داخل کی گئی تھیں۔ چابیاں زمین پر ڈالی گئیں اور پرواز میں تبدیل نہیں کی جا سکیں، لیکن سامنے والے پینل پر ایک سوئچ نے منتخب کیا کہ دونوں میں سے کون سا نمونہ استعمال کرنا ہے۔ شافٹ نے تقریبا سیکنڈوں میں ایک انقلاب مکمل کیا، متبادل طور پر 200 ہرٹز سگنل کو ٹرانسمیٹر تک جانے یا اسے روکنے کی اجازت دی۔ آخری نتیجہ یہ تھا کہ جب پوچھ گچھ کی جائے تو 10 بٹ کے مورس کوڈ سگنل کو دوبارہ پیش کرنا تھا۔ فرییا سائٹ پر، موصولہ سگنلز کو ایک علیحدہ یونٹ کو بھیجا گیا جس نے کم فریکوئنسی سگنلز کو ہیڈ فون کے سیٹ میں فلٹر کیا۔ اس کے بعد ریڈار آپریٹر کوڈ سن سکتا تھا جب کہ پوچھ گچھ کا بٹن نیچے رکھا گیا تھا۔ کوڈ ہر روز تبدیل کیے جاتے تھے، جو کافی سیکیورٹی فراہم کرتے تھے۔ کوہ یونٹ FuG 25a کو صرف فرییا ریڈار کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ دیگر IFF یونٹس کو ورزبرگ یونٹس کے لیے سگنل فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جا رہا تھا۔ انہوں نے ایک مختلف نظام کا استعمال کیا جہاں رسیور کو ٹرانسمیٹر کو متحرک کرنے کے لیے سیٹ کیا گیا تھا جب تفتیش کار کا پی آر ایف ورزبرگ کے نارمل 3,750 ہرٹز سے بدل کر 5,000 ہرٹز ہو گیا۔ اس نظام کو کبھی بھی صحیح طریقے سے کام کرنے کے لیے نہیں بنایا گیا تھا، اور 1942 تک جیسے جیسے رات کے لڑاکا کارروائیوں کی رفتار تیزی سے بڑھنے لگی، ایک فوری حل کی ضرورت تھی۔ یہ کیو-گیرٹ یا کوہ ("گائے" کے لیے جرمن) ٹرانسمیٹر اور جیمس ("کیموئس" کے لیے جرمن) رسیور کی شکل میں آیا۔ کوہ ایک سادہ سا نظام تھا جو فرییا کی طرح کم طاقت والے سگنلز کو نشر کرتا تھا جب اس سے منسلک ورزبرگ پر آئی ایف ایف سوئچ سے متحرک ہوتا تھا، جبکہ جیمس اتنا ہی آسان رسیور تھا جو 156 میگاہرٹز اور پھر اسی فلٹر میں تبدیل ہوتا تھا جیسا کہ فرییا رسیور۔ اس طرح جب آپریٹر نے پوچھ گچھ کا بٹن دبایا تو انہیں وہی سگنل سنا جو انہوں نے فرییا پر سنا تھا۔ جوابی اقدامات ریڈ کوئین برطانوی انٹیلی جنس کو ایف یو جی 25 کے بارے میں کافی پہلے ہی معلوم ہو گیا تھا اور اس نے 1943 میں اس موضوع پر ایک رپورٹ شائع کی تھی۔ اس وقت، صرف چھ یونٹس مکمل ہونے کے بارے میں معلوم تھا۔ برطانوی آئی ایف ایف مارک III کے ڈیزائن کی قیادت کرنے والی رینی وائٹ ہیڈ نے رپورٹ پڑھی اور پوچھا کہ کیا سرکٹ کے خاکے دستیاب ہیں۔ اس کے بجائے اسے ایک یونٹ سونپا گیا۔ تھوڑی دیر بعد انہیں دوسرا یونٹ پیش کیا گیا۔ یہ انکشاف ہوا کہ یہ یونٹ ایک آپریشنل جرمن طیارے سے آیا تھا۔ بہادری کے ساتھ، پائلٹ نے انگریزی ساحل سے بالکل دور ایروبیٹکس اڑاتے ہوئے اپنا مظاہرہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ اس وقت ختم ہوا جب اس نے اپنا طیارہ ساحل پر گر کر تباہ کر دیا، جس کی وجہ سے ایف یو جی طیارے سے باہر نکل گیا اور بغیر کسی نقصان کے جھاڑی میں اتر گیا۔ اسی سال، لوفٹ وافی نے انگلینڈ کے خلاف کم شدت والی بمباری کی کوشش شروع کی۔ ان چھاپوں نے تقریبا ساٹھ طیارے بھیجے، لیکن یہ شروع سے ہی واضح تھا کہ ان کی قیادت بہت کم تعداد میں پاتھ فائنڈر طیارے کر رہے تھے جو شعلوں کو گرا رہے تھے۔ اے پی میں سے ایک میں۔ رو کی "سنڈے سوویتز"، وائٹ ہیڈ نے تجویز کیا کہ وہ شاید ایف یو جی کو نیویگیشن ٹول کے طور پر استعمال کر رہے ہوں گے، جس سے یہ واضح ہو جائے گا کہ کسی ریڈیو بیم کا پتہ کیوں نہیں لگایا جا سکا۔ جبکہ اس طرح کے سگنل کو جام کرنا معلوم فریکوئنسی پر دالوں کو بھیج کر آسان ہوگا، وائٹ ہیڈ نے اس کے بجائے مشورہ دیا کہ وہ یونٹ کو متحرک کرنے کے لیے اپنے گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپشن ریڈارز میں ترمیم کریں، جس سے پاتھ فائنڈر طیارہ ریڈار ڈسپلے پر فوری طور پر نمایاں ہو جائے گا۔ رات کے جنگجوؤں کی ایک چھوٹی سی فوج بھی اسی تعدد میں ترمیم شدہ آئی ایف ایف مارک III سے لیس ہوگی، لہذا ان کی شناخت کرنا بھی آسان ہوگا۔ یہ منصوبہ، جسے "ریڈ کوئین" کا نام دیا گیا تھا، اسے عملی جامہ پہنانے میں دو ہفتے لگے۔ پہلی کارروائیاں انتہائی موثر نہیں تھیں، لیکن جیسے جیسے ہر کوئی اس نظام سے زیادہ واقف ہوتا گیا، تاثیر میں اضافہ ہوتا گیا۔ چونکہ ریڈار اب دوسرے بمباروں کے ساتھ ساتھ علاقے کے دیگر برطانوی طیاروں سے واپسی کو فلٹر کرتا تھا، اس لیے آپریٹرز کے لیے یہ ایک معمولی بات بن گئی کہ وہ خاص طور پر منتخب مچھر کو براہ راست جرمن پاتھ فائنڈرز کی طرف رہنمائی کریں، اور ان میں سے نصف کو فوری طور پر مار ڈالیں۔ اس کے نتیجے میں چھاپوں کو افراتفری میں ڈال دیا گیا، اور متبادل راہ تلاش کرنے والوں کو پہنچتے ہی گولی مار دی گئی۔ چھ غیر موثر ہفتوں کے بعد پوری کوشش کو روک دیا گیا۔ پرفیکٹوس 1943 کے بمباری چھاپوں کی ناکامی کا مطلب یہ تھا کہ فو جی ایک بار پھر بنیادی طور پر جرمنی پر استعمال ہو رہا تھا۔ 1944 کے موسم گرما میں، پہلا برطانوی مچھر طیارہ "پرفیکٹوس" سے لیس تھا، ایک ایسا آلہ جس نے ایف یو جی 25 اے کو چالو کیا اور اپنے ریڈار سگنل کی ترسیل کے ساتھ مطابقت پذیری میں ردعمل کو متحرک کیا۔ اس سے ریڈار ڈسپلے پر ایک اضافی بلپ پیدا ہوا، جس سے آپریٹرز کو فوری طور پر جرمن نائٹ فائٹرز کو چننے کا موقع ملا۔ جب رات کے لڑاکا نقصانات اچانک بڑھ گئے تو جرمنوں کو فوری طور پر احساس ہوا کہ فو جی 25 اے سے سمجھوتہ کیا گیا ہے۔ عملے کو کہا گیا کہ وہ اپنے اڈوں کے قریب پہنچنے تک سسٹم کو بند کر دیں، جہاں مقامی طیارہ شکن بیٹریوں کو کم اونچائی پر آہستہ اڑتے ہوئے انہیں نیچے اتارنے میں کوئی دشواری نہیں ہوگی۔ یقینا، رات کو اترنے والے تھکے ہوئے عملہ اکثر سسٹم کو دوبارہ آن کرنا بھول جاتے تھے، اور متعدد جرمن نائٹ فائٹرز کو جرمن فلیک فورسز نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ تکنیکی وضاحتیں وصول کنندہ: 125 میگاہرٹز (فرییا) اور 550-580 میگاہرٹز (ورزبرگ) حساسیت: 2 ایم وی ٹرانسمیٹر: 156 میگاہرٹز پاور: 2 واٹ ایکٹیویشن: 5000 ہرٹز انکرپشن پر ریڈار پلس: 2x10 بٹ رینج: 40 کلومیٹر (ایف یو جی 25 زیڈ) اور 270 کلومیٹر (ایف یو جی 25 اے) حفاظتی اقدامات لوفٹ وافی حساس آلات جیسے "ایرسٹلنگ" کو چھوٹے دھماکہ خیز چارج کے ساتھ فٹ کرنے کے لیے جانا جاتا تھا تاکہ ان کی تباہی سے بچا جا سکے۔ ایک مختصر فیوز نے عملے کو کم سے کم محفوظ فاصلے تک پہنچنے کا موقع فراہم کیا۔ یہ بھی دیکھیں وائلڈ سو لٹریچر کرسچن مولر، "ڈائی آئنسٹز ڈیر نچشلاچٹگروپن 1، 2 اور 20 این ڈیر ویسٹ فرنٹ وان ستمبر 1944 بیس مئی 1945،" فرٹز ٹرینکل "، ڈائی ڈیوٹشین فنکفورنگسورفین بیس 1945، ڈاکٹر الفریڈ ہیتھگ ویرلاگ ہیڈلبرگ، 1987، ورنر گیرلاچ،" فلگمیلڈینسٹ "، شمارہ 8، فرییا-فائیبل، صفحات 43-44)، کولون TME 11-219 ڈائرکٹری آف جرمن ریڈار ایکوپمنٹ بیرونی لنکس تفصیل اور فو جی 25a (جزوی طور پر جرمن میں) فائٹر کنٹرول کی تصاویر۔