Vehicle-specific power
گاڑی کی مخصوص طاقت (وی ایس پی) کا تصور گاڑیوں کے اخراج کی تشخیص میں استعمال ہونے والی ایک رسمی حیثیت ہے۔ یہ خیال سب سے پہلے میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں جے ایل جمینیز نے تیار کیا تھا۔ غیر رسمی طور پر، یہ ایروڈینامک ڈریگ، ایکسلریشن، رولنگ مزاحمت، اور پہاڑی چڑھائی کے نتیجے میں ہونے والے بوجھ کا مجموعہ ہے، یہ سب گاڑی کی کمیت سے تقسیم ہوتے ہیں۔ روایتی طور پر، اس کی اطلاع کلو واٹ فی ٹن میں دی جاتی ہے، گاڑی کی فوری بجلی کی طلب کو اس کی کمیت سے تقسیم کیا جاتا ہے۔ وی ایس پی، ڈائنامومیٹر اور ریموٹ سینسنگ پیمائش کے ساتھ مل کر، گاڑیوں کے اخراج کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی نے 2001 میں اپنے (اس وقت کے) نئے موویز (موٹر وہیکل ایمیشن سمیلیٹر) وہیکل ایمیشن ماڈل کی ترقی میں مدد کے لیے "ماڈلنگ شوٹ آؤٹ" کا انعقاد کیا۔ شوٹ آؤٹ میں چار ماڈلنگ میتھولوڈوجیز میں سے دو، ایک نارتھ کیرولائنا اسٹیٹ یونیورسٹی سے اور ایک اندرونی ای پی اے سے، گاڑی کے مخصوص پاور میٹرکس کا استعمال کیا۔ موویز کو بالآخر گاڑی کی مخصوص طاقت کو اس کے بنیادی میٹرک کے طور پر استعمال کرتے ہوئے نافذ کیا گیا۔ (ای پی اے موویز ڈرافٹ وی ایس پی تفصیلات کے لیے دیکھیں۔) فارمولا جمینیز کا اپنا فارمولا یہ ہے: وی ایس پی کو عام گتانک اقدار کا استعمال کرتے ہوئے آسان بنایا جا سکتا ہے۔ نارتھ کیرولائنا اسٹیٹ یونیورسٹی کا ہائبو ژائی ٹرانزٹ بسوں کے لیے درج ذیل فارمولا فراہم کرتا ہے: جہاں: گاڑی کی رفتار (میٹر فی سیکنڈ میں) گاڑی کی ایکسلریشن (میٹر فی سیکنڈ میں) کشش ثقل کی وجہ سے گیسیلیریشن (جی ای، میٹر فی سیکنڈ فی سیکنڈ میں) φ وسیع گریڈ سائرولنگ مزاحمت گتانک (میٹر فی سیکنڈ فی سیکنڈ) ζdrag گتانک (باہمی میٹر) حوالہ جات کراس حوالہ ذرائع استعمال شدہ مزید پڑھنے والی گاڑی کی ٹیکنالوجی