Winter diesel fuel
سرمائی ڈیزل ایندھن (جسے سرمائی ڈیزل، الپائن ڈیزل، یا سرمائی ڈیزل بھی کہا جاتا ہے) سے مراد وہ ڈیزل ایندھن ہے جو سرد موسم کے حالات میں اسے گرنے سے روکنے کے لیے بڑھایا جاتا ہے۔ عام طور پر یہ اضافی اشیاء کے ساتھ علاج کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے جو ایندھن کی کم درجہ حرارت کی خصوصیات کو تبدیل کرتے ہیں۔ آپریشن ڈیزل ایندھن سرد موسم میں ویکسنگ یا جیلنگ کا شکار ہوتا ہے۔ دونوں اصطلاحات ڈیزل کے تیل کو جزوی طور پر کرسٹل حالت میں مستحکم کرنے کے لیے ہیں۔ بادل کے نیچے ایندھن موم کے ٹھوس ذرات تیار کرنا شروع کر دیتا ہے جس سے یہ ابر آلود نظر آتا ہے۔ ٹھوس موم کی موجودگی تیل کو گاڑھا کرتی ہے اور انجنوں میں فیول فلٹرز اور انجیکٹرز کو بند کر دیتی ہے۔ کرسٹل ایندھن کی لائن میں (خاص طور پر ایندھن کے فلٹرز میں) اس وقت تک بنتے ہیں جب تک کہ انجن ایندھن سے محروم نہ ہو جائے، جس کی وجہ سے یہ چلنا بند ہو جاتا ہے۔ کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ (سی ایف پی پی) ایک معیاری ٹیسٹ پر مبنی ہوتا ہے جو اس شرح کی نشاندہی کرتا ہے جس پر ڈیزل ایندھن مخصوص حالات میں ٹھنڈا ہونے پر ایک مخصوص مدت میں معیاری فلٹریشن ڈیوائس کے ذریعے بہے گا۔ اسی طرح "کم درجہ حرارت کے بہاؤ کا ٹیسٹ" (اے ایس ٹی ایم ڈی 4539) بہتر اضافی اشیاء کے ساتھ ڈیزل کی موسم سرما کی کارکردگی کی نشاندہی کرتا ہے۔ نوٹ کریں کہ سی ایف پی پی اور ایل ٹی ایف ٹی دونوں کا درجہ حرارت پیور پوائنٹ درجہ حرارت سے کچھ ڈگری اوپر ہوتا ہے جس پر ڈیزل ایندھن اپنا سیال کردار کھو دیتا ہے اور یہ پمپ کام کرنا بند کر دیں گے۔ بہت سے حل دستیاب ہیں جو ڈیزل انجنوں کو سرد موسم کے حالات میں کام جاری رکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ ایک بار ڈیزل موٹر شروع ہونے کے بعد یہ سی ایف پی پی سے نیچے کے درجہ حرارت پر کام کرنا جاری رکھ سکتی ہے-زیادہ تر انجنوں میں اسپیل ریٹرن سسٹم ہوتا ہے، جس کے ذریعے انجیکٹر پمپ اور انجیکٹر سے کوئی اضافی ایندھن ایندھن کے ٹینک میں واپس کر دیا جاتا ہے۔ جب انجن گرم ہو جائے تو واپس آنے والے گرم ایندھن کو ٹینک میں پھسلنے سے روکنا چاہیے۔ ایندھن کے ٹینکوں اور ایندھن کی لائنوں کے آس پاس کم پیداوار والے برقی ہیٹر ڈیزل ایندھن کی سیال خصوصیات کو بڑھانے کا ایک طریقہ ہیں۔ یہ ان گاڑیوں میں ایک معیاری سامان ہے جو آرکٹک موسمی حالات میں کام کرتی ہیں۔ چونکہ ایندھن کا فلٹر بند ہونے کا پہلا نقطہ ہے، اس لیے زیادہ تر ڈیزل موٹر کاریں فلٹر ہیٹر سے لیس ہوتی ہیں۔ یہ-7 ڈگری سیلسیس کے سی ایف پی پی کے ساتھ موسم گرما کے ڈیزل کو-20 ڈگری سیلسیس موسمی حالات میں محفوظ طریقے سے چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ موسم سرما کے ڈیزل کی سیال خصوصیات کو بھی بڑھایا جاتا ہے جس سے ڈیزل کی قسم سی ایف پی پی-15 ڈگری سیلسیس کو-24 ڈگری سیلسیس موسمی حالات میں محفوظ طریقے سے چلایا جا سکتا ہے۔ نوٹ کریں کہ فلٹر ہیٹر فیڈ سسٹم میں موم کے ذرات کو پگھلا نہیں سکتا ہے تاکہ سرد آغاز میں ایندھن کی فراہمی میں دشواری پیدا ہو۔ اضافی خوردہ اسٹور متعدد اضافی اشیاء پیش کرتے ہیں جو ڈیزل کے تیل کے سی ایف پی پی کو کم کریں گے۔ یہ تب ہی مؤثر ہوں گے جب کلاؤڈ پوائنٹ کے اوپر شامل کیا جائے کیونکہ اضافی ضرورتوں کو ڈیزل کے تیل کے ساتھ اچھی طرح سے ملانا پڑتا ہے-مثالی طور پر اضافی ایندھن کو ایندھن اسٹیشن پر اس وقت شامل کیا جانا چاہیے جب اسٹوریج ٹینکوں سے ایندھن ابھی بھی گرم ہو۔ اضافی اشیاء ڈیزل کو موم کے ذرات تیار کرنے سے نہیں روکیں گی لیکن ان کو ایک ساتھ مل کر موم کے بڑے ٹکڑے بنانے سے روکا جاتا ہے جو ایندھن کے فلٹر کو روک سکتے ہیں۔ ہلکے ایندھن (جس میں سی ایف پی پی کم ہے) کے ساتھ ڈیزل ایندھن کو ملانے کے مقابلے میں اضافی اشیاء کا استعمال سستا ہے اور سرد علاقوں میں گیس اسٹیشن بغیر کسی اضافی قیمت کے اضافی اشیاء کے ساتھ ڈیزل ایندھن پیش کرتے ہیں (نیچے دیکھیں)۔ اگر گیس اسٹیشن ونٹرائزڈ ڈیزل پیش کرتا ہے تو آپ کو اضافی اضافی اشیاء شامل نہیں کرنی چاہئیں-غیر مطابقت پذیر اضافی اشیاء کی وجہ سے سیال کی خصوصیات خراب ہو سکتی ہیں اور سی ایف پی پی میں اضافہ الٹ سکتا ہے۔ شمالی امریکہ میں، گیس اسٹیشن دو قسم کے ڈیزل ایندھن پیش کرتے ہیں-اے ایس ٹی ایم ڈی 975 کے مطابق ان کا نام نمبر ہے۔ 1 اور نمبر۔ 2 ایندھن۔ نہیں۔ 1 ایندھن (مٹی کے تیل کی طرح) کا قدرتی سی ایف پی پی-40 ڈگری سیلسیس ہوتا ہے لیکن یہ نمبر 1 سے زیادہ مہنگا ہوتا ہے۔ 2 ایندھن۔ نمبر شامل کرنا۔ 1 ایندھن نمبر کے سی ایف پی پی کو کم کر دے گا۔ 2 ایندھن-10 فیصد کا اضافہ سی ایف پی پی کے درجہ حرارت کو تقریبا 5 ڈگری تک کم کر دے گا۔ کچھ ڈیزل موٹروں کے لیے سی ایف پی پی کی خصوصیات کو بڑھانے کے لیے پٹرول جیسے ہلکے ایندھن بھی شامل کرنا ممکن ہے۔ کچھ کار ساز سرد موسم میں (زیادہ کھپت کی قیمت پر) کام کرنے کی اجازت دینے کے لیے 20 فیصد تک پٹرول شامل کرنے کی سفارش کر رہے تھے اور یہ یورپ میں عام رواج تھا جہاں نمبر۔ 1 ایندھن گیس اسٹیشنوں پر پیش نہیں کیا جاتا ہے۔ 1990 کی دہائی سے کار بنانے والوں نے صرف براہ راست انجیکشن ڈیزل انجن فروخت کرنا شروع کیے-یہ ایندھن میں کسی بھی پٹرول کے حصے کو برداشت نہیں کریں گے کیونکہ انجیکشن ڈیوائس میں ہائی پریشر انجیکٹر کو نقصان پہنچائے بغیر ایندھن کے تیل سے چکنا کرنے کے کسی بھی نقصان کو برداشت نہیں کرے گا۔ ہائی پریشر فیول پمپ چکنا کرنے کے لیے ڈیزل ایندھن پر انحصار کرتے ہیں اور پٹرول کے اضافے سے پمپ کی منفی خرابی اور بالآخر ناکامی کا سبب بنے گا۔ عام ریل یا یونٹ انجیکٹر ڈیزل انجن فروخت کرنے والے کار ساز پٹرول یا مٹی کے تیل کے ساتھ ڈیزل ایندھن کو کمزور کرنے سے منع کرتے ہیں کیونکہ یہ انجکشن ڈیوائس کو تباہ کر سکتا ہے۔ سرمائی ایندھن کی کلاسیں اضافی اشیاء کے ساتھ ایندھن کی ٹیکنالوجی میں بہتری کی وجہ سے، ویکسنگ شاذ و نادر ہی کسی بھی سرد ترین موسم میں ہوتی ہے۔ سرد آب و ہوا والے علاقوں میں، سی ایف پی پی کی مخصوص خصوصیات کو پورا کرنے کے لیے فیول اسٹیشنوں پر معیاری ڈیزل ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ یورپ میں یہ ای این 590 معیار کے زیر انتظام ہے جو اصل میں کم سلفر والے ڈیزل کی توثیق کو بیان کرنے کے لیے بنایا گیا تھا-اس کی قومی شکلوں میں سردیوں کے حالات میں ڈیزل کی خصوصیات سے متعلق سابقہ قانون سازی شامل کی گئی تھی۔ یورپی یونین، کروشیا، آئس لینڈ، ناروے اور سوئٹزرلینڈ کے تمام ممالک میں EN 590 قانونی قواعد موجود ہیں۔ سرمائی ڈیزل "معتدل" آب و ہوا والے علاقوں کے لیے، ای این 590 معیار اے سے ایف تک چھ کلاسوں کی وضاحت کرتا ہے۔ وسطی اور مغربی یورپ میں، سرمائی ڈیزل (ونٹر ڈیزل، ڈیزل ڈی ہیور) کو کم از کم دسمبر کے آغاز سے فروری کے آخر تک کلاس ایف کے شرائط پر پورا اترنا چاہیے۔ عبوری مدت (زیادہ تر اکتوبر اور اپریل) کے دوران، ایک نچلے طبقے سے ملنا ضروری ہے۔ الپائن کے علاقوں میں ہونے والے ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ گیس اسٹیشنوں پر پیش کیا جانے والا ڈیزل ایندھن قانون کی ضروریات کو کچھ حد تک بڑھا دیتا ہے، جس سے تمام نمونوں میں −27 °C کا CFPP ظاہر ہوتا ہے۔ کلاؤڈ پوائنٹ کی وضاحت EN 590 میں نہیں کی گئی ہے حالانکہ تیل کو گرم کرنے کے لیے DIN 51603 CFPP−10°C کے لیے + 1°C سے نیچے کلاؤڈ پوائنٹ کی وضاحت کرتا ہے۔ موجودہ اضافی اشیاء −20 ڈگری سیلسیس کے سی ایف پی پی کو −7 ڈگری سیلسیس کے کلاؤڈ پوائنٹ کے ساتھ ڈیزل ایندھن پر مبنی ہونے کی اجازت دیتی ہیں۔ آرکٹک ڈیزل "آرکٹک" آب و ہوا کے علاقوں کے لیے، EN 590 معیار 0 سے 4 تک پانچ کلاسوں کی وضاحت کرتا ہے۔ اسکینڈینیوین ممالک میں، سرمائی ڈیزل (ونٹر ڈیزل) کو کلاس 2 کی شرائط پر پورا اترنا چاہیے۔ کچھ ریفائنرز معیاری سرمائی ڈیزل اور آرکٹک سرمائی ڈیزل دونوں کو متوازی طور پر پیش کرتے ہیں، جنہیں عام طور پر سرمائی ڈیزل (ونٹر ڈیزل، ڈیزل ڈیور) اور آرکٹک ڈیزل (پولارڈیزل، ڈیزل پولائر) کے طور پر الگ کیا جاتا ہے۔ ای این 590 کا کم کلاؤڈ پوائنٹ (سی پی) اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ موم کے ذرات کھڑے ہونے پر ٹینک کے نچلے حصے تک نہ جائیں کیونکہ دن کا درجہ حرارت انہیں ایک ساتھ پگھلا سکتا ہے۔ کلاس 4 سے آگے کی خصوصیات کے لیے مٹی کے تیل کی قسم کے ایندھن کی ضرورت ہوگی جس میں کم سیٹین نمبر (EN 590 میں کم از کم 45) ہو۔ آسٹریلیائی معیار برائے آٹوموٹو ڈیزل اے ایس 3570 آسٹریلیا میں 12 کیلنڈر مہینوں اور مختلف موسمی علاقوں کی بنیاد پر کلاؤڈ پوائنٹ کے لیے زیادہ سے زیادہ حدود کی وضاحت کرتا ہے۔ اسٹینڈرڈ میں 12 آب و ہوا کے علاقوں کی فہرست دی گئی ہے اور حدود −3 °C سے 15 °C تک ہیں۔ عام طور پر، آسٹریلیائی آٹوموٹو ڈیزل ایندھن میں اوسطا کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ ویلیو ہوتی ہے جو کلاؤڈ پوائنٹ سے تقریبا 2 ڈگری سیلسیس نیچے ہوتی ہے۔ اسٹینڈرڈ میں مخصوص مقامات کی فہرست بھی دی گئی ہے جہاں سرد موسمی حالات کی وجہ سے ایندھن کے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ آسٹریا کے سرمائی ڈیزل کا سی ایف پی پی سردیوں میں-20 ڈگری سیلسیس سے نیچے اور عبوری مدت میں-15 ڈگری سیلسیس سے نیچے ہونا ضروری ہے۔ کچھ پریمیم ڈیزل پیشکشوں میں اس سے آگے کی سی ایف پی پی ضمانتیں شامل ہیں (او ایم وی میکس موشن سی ایف پی پی-35 ڈگری سیلسیس، ارل/بی پی الٹیمیٹ ڈیزل سی ایف پی پی-24 ڈگری سیلسیس/- 30 ڈگری سیلسیس) بیلجیم نے این بی این ای این 590 میں یورپی معیار کو اپنایا ہے۔ سرمائی ڈیزل کو قانون کے مطابق کم از کم سی ایف پی پی-15 ڈگری سیلسیس کی خصوصیت پر پورا اترنا چاہیے۔ وان راک گروپ کے گیس اسٹیشنوں پر سرمائی ڈیزل 1 سے ٹائم فریم میں سی ایف پی پی-20 ڈگری سیلسیس پر پیش کیا جاتا ہے۔ 28 نومبر تک۔ فروری، اور اکتوبر میں عبوری مدت میں ڈیزل ایندھن سی ایف پی پی-11 ڈگری سیلسیس خصوصیات پر پورا اترے گا۔ "پاور" گروپ کے گیس اسٹیشنوں پر موسم سرما کے وقت کی حد میں توسیع کی جاتی ہے جس سے 15 اکتوبر سے 15 مارچ تک سی ایف پی پی-20 ڈگری سیلسیس سرمائی ڈیزل کی پیشکش کی جاتی ہے۔ کینیڈا میں مجموعی طور پر آرکٹک آب و ہوا ہے۔ کینیڈین جنرل اسٹینڈرڈز بورڈ ہر خطے کے لیے عام کم درجہ حرارت کے نقشے شائع کرتا ہے تاکہ تیل کمپنیاں اسی کے مطابق ڈیزل ایندھن کو ڈھال سکیں، جو وہ ہر سال تقریبا دس بار کرتے ہیں۔ یہ اسکیم یو ایس اسٹینڈرڈ اے ایس ٹی ایم ڈی 975 سے وراثت میں ملی ہے جس میں سرمائی ڈیزل کا احاطہ کیا گیا ہے (ریاستہائے متحدہ دیکھیں)۔ پیمائش سے پتہ چلتا ہے کہ ڈیزل ایندھن کا پور پوائنٹ-30 ڈگری سیلسیس ہے جو باقی دنیا میں آرکٹک ڈیزل کے لیے عام ہے۔ چیک جمہوریہ چیک سرمائی ڈیزل کے لیے وقت کے فریم اور کم از کم ضروریات (اسمیسن موٹروو نیفٹی) کو ایس این ای این 590 کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے جو یورپی معیار کی طرح ہی کلاسیں پیش کرتا ہے۔ ڈیزل ایندھن کو سال بھر ٹریڈا بی، ٹریڈا ڈی اور ٹریڈا ایف کلاسوں سے ملنا چاہیے۔ مزید برآں ایک عام ٹریڈا 2 کلاس ڈیزل پیش کیا جاتا ہے کیونکہ اسکیئنگ کے علاقوں میں آلات کے لیے آرکٹک ڈیزل کی ضرورت ہوتی ہے (مثال کے طور پر۔ سنو گرومرز)۔ ڈنمارک ڈیزل ایندھن ڈینش DS EN 590 معیار کے زیر انتظام ہے۔ یہ موسم سرما (ونٹر)، فال (ایفٹرار) اور سمر (سمر) کے لیے ڈیزل ایندھن کے تین ادوار کی نشاندہی کرتا ہے-مزید اقدار کو ڈنمارک میں شیل اور اسٹیٹوئل اسٹیشنوں پر پیش کردہ ڈیزل ایندھن کے اصل نتائج دیے جاتے ہیں۔ ایسٹونیا میں، سرمائی ڈیزل کے معیارات ای وی ایس-ای این 590 تک محدود ہیں۔ سرمائی ڈیزل ایندھن کو آرکٹک کلاس 1 اقدار تک محدود رہنا چاہیے۔ فن لینڈ کے تجزیہ کے قوانین EN 590 کی پیروی کرتے ہیں۔ فرانس میں مطلوبہ خصوصیات کو بالترتیب سمر ڈیزل، سرمائی ڈیزل اور سرمائی برفانی طوفانوں کے لیے B، E اور F کی EN 590 کلاسوں کو پورا کرنا چاہیے۔ جرمنی ڈی آئی این ای این 590 میں ٹائم فریم اور کم از کم خصوصیات تجویز کی گئی ہیں۔ کچھ پریمیم ڈیزل کی خصوصیات میں سی ایف پی پی ویلیو شامل ہے جو سرمائی ڈیزل کی قیمت کو کچھ ڈگری تک بڑھاتی ہے۔ (او ایم وی میکس موشن سی ایف پی پی-35 ڈگری سیلسیس، ارل/بی پی الٹیمیٹ ڈیزل سی ایف پی پی-24 ڈگری سیلسیس/- 30 ڈگری سیلسیس) نیدرلینڈز نے جرمن ڈی آئی این معیار اپنایا ہے-ایک علیحدہ معیار نہیں بنایا گیا تھا کیونکہ گیس اسٹیشنوں کے لیے زیادہ تر ایندھن کی فراہمی سرحد پار منظم ہوتی ہے مثال کے طور پر شیل میں۔ ناروے نے یورپی معیار کو اپنے قومی این ایس-ای این 590 معیار میں اپنایا ہے۔ وسط موسم سرما کی مدت میں معیاری ڈیزل ایندھن کو آرکٹک سرمائی ڈیزل کلاس 2 کی شرائط (ونٹر ڈیزل آرکٹسک گرڈ 2) کو پورا کرنا چاہیے۔ وقت کے فریم کو کچھ علاقوں میں تقریبا ± 14 دن تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ پولینڈ قانونی کم از کم ٹائم فریم عام طور پر گیس اسٹیشنوں کے ذریعہ چند ہفتوں تک بڑھایا جاتا ہے اور بہت سرد موسم سرما کے حالات میں گیس اسٹیشن-32 ڈگری سیلسیس کے سی ایف پی پی کے ساتھ آرکٹک سرمائی ڈیزل میں تبدیل ہو جائیں گے، کچھ علاقوں میں یہاں تک کہ آرکٹک ڈیزل اے ٹی آر-40 ڈگری سیلسیس کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ پریمیم ڈیزل پیشکشوں میں اصل موسمی حالات سے قطع نظر بہتر سی ایف پی پی ہوتا ہے (بی پی الٹیمیٹ ڈیزل سی ایف پی پی-30 ڈگری سیلسیس تمام موسموں میں، اسٹیٹوئل ڈیزل گولڈ/سپرا ڈیزل سی ایف پی پی-40 ڈگری سیلسیس سردیوں میں) روس روس میں قواعد و ضوابط کا حوالہ جی او ایس ٹی 305-82 "τοπλινοε τοπλινοε" سے ہے۔ ڈیزل ایندھن۔ تکنیکی ضروریات)۔ معیار ڈیزل ایندھن کی تین موسمی اقسام کی وضاحت کرتا ہے: اسپین تجزیہ کے قواعد EN 590 کی پیروی کرتے ہیں۔ سویڈن نے ایس ایس-ای این 590 میں یورپی معیار کی توثیق کی ہے۔ ڈیزل ایندھن کے لیے سویڈش معیاری ایس ایس 155435 (1972 میں متعارف کرایا گیا اور آخری بار 2016 میں اپ ڈیٹ کیا گیا) اب بھی الٹرا لو سلفر ڈیزل کلاسوں کی ضروریات کو بڑھانے کے لیے برقرار ہے۔ مختلف ٹیکس کے ذریعے پیش کردہ ڈیزل ایندھن عام طور پر سویڈش معیار کی توسیعی خصوصیات پر عمل کرتا ہے۔ سرکل-کے فراہم کنندہ پورے سال-32 ڈگری سیلسیس کے سی ایف ایف پی کے ساتھ سرمائی ڈیزل فراہم کرتا ہے۔ اوکے کیو 8 کمپنی خطے کے لحاظ سے دو اقسام پیش کرتی ہے جن میں فی الحال 60° شمالی عرض البلد پر دریائے ڈللوین سے الگ ہونے والے دو علاقے ہیں۔ سوئٹزرلینڈ اگرچہ سوئس معیاری ایس این ای این 590 میں موسم گرما اور موسم سرما دونوں کے ڈیزل کے لیے وضاحتیں ہیں لیکن مارکیٹ میں سال بھر میں صرف ایک ہی قسم کا ڈیزل ("گانزجہریسڈیزل") پیش کیا جاتا ہے جو تمام موسموں کے دوران موسم سرما کی خصوصیات پر پورا اترتا ہے۔ کچھ پریمیم ڈیزل کی خصوصیات میں سی ایف پی پی ویلیو شامل ہے جو سرمائی ڈیزل کی قیمت کو کچھ ڈگری تک بڑھاتی ہے۔ (او ایم وی میکس موشن سی ایف پی پی-35 ڈگری سیلسیس، ارل/بی پی الٹیمیٹ ڈیزل سی ایف پی پی-24 ڈگری سیلسیس/- 30 ڈگری سیلسیس، ایگرولا ڈیزل کلین لائن سی ایف پی پی-30 ڈگری سیلسیس) برطانیہ ڈیزل ایندھن کو بی ایس ای این 590 اور بی ایس ای این 14214 (بائیو ڈیزل) کے مطابق سمر اور سرمائی ایندھن میں الگ کرتا ہے۔ یہی نمبر جمہوریہ آئرلینڈ میں استعمال ہوتے ہیں۔ برطانیہ میں سرمائی بائیو ڈیزل کی تقسیم نومبر میں شروع ہوتی ہے اور مارچ میں ختم ہوتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ میں ایک مقررہ وقت کے فریم پر کوئی قانون سازی نہیں ہے جب سرمائی ڈیزل کو درجہ حرارت کی ایک مخصوص خصوصیت پر پورا اترنا چاہیے۔ اے ایس ٹی ایم ڈی 975 معیار ڈیزل ایندھن کی سرد بہاؤ کی ضروریات کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے، یہ تجویز کرتا ہے کہ بادل کا نقطہ 6 ڈگری سیلسیس سے زیادہ 10 ویں فیصد کم از کم ماحول کے درجہ حرارت سے زیادہ نہ ہو جس مہینے ایندھن استعمال کیا جائے گا۔ 10 واں فیصد درجہ حرارت کم از کم درجہ حرارت سے مطابقت رکھتا ہے جو مہینے (ڈیسائل) کے لیے 30 میں سے 3 دن سے زیادہ نہیں ہوگا۔ اے ایس ٹی ایم ڈی 975 میں جائزہ نقشے شامل ہیں جو ہر ریاست کے لیے ہر ماہ متوقع دسویں فیصد درجہ حرارت کو ظاہر کرتے ہیں۔ ان رہنما خطوط کا استعمال کرتے ہوئے گیس اسٹیشن موٹر سوار کو فروخت کے لیے "سرمائی تیار ڈیزل" پیش کرتے ہیں-اسے حاصل کرنے کے دو طریقے ہیں: سرمائی مرکب-گیس اسٹیشن نے نمبر 2 ڈیزل کو نمبر 1 (مٹی کے تیل) کے ساتھ کچھ فیصد ملا دیا ہے۔ ونٹرائزڈ ڈیزل-نمبر 2 ڈیزل کو ڈیزل فراہم کنندہ نے اضافی اشیاء کے ساتھ ٹریٹ کیا ہے۔ چونکہ اضافی اشیاء (1:40000) کے ساتھ علاج سردیوں میں نمبر 2 ایندھن کو بڑھانے کا ایک سستا طریقہ ہے، اس لیے زیادہ تر اسٹیشن سرد موسم کے حالات میں سرمائی ڈیزل پیش کرتے ہیں۔ سرد موسم والے علاقوں میں، زیادہ تر گیس اسٹیشن ایک ہی پمپ پر نمبر 1 ایندھن پیش کرتے ہیں جس سے ڈرائیوروں کو موسم سرما کے مرکب پر خود فیصلہ کرنے کا موقع ملتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ڈیزلائزیشن حوالہ جات ڈیزل ایندھن ڈیزل انجن