Joseph Spear
جوزف سپیئر (وفات 1837) رائل نیوی کا ایک افسر تھا جس نے امریکی جنگ آزادی، اور فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کے دوران خدمات انجام دیں۔ سپیئر نے امریکی جنگ آزادی کے دوران رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی اور جلد ہی جنگ کے بیڑے کی کئی سب سے بڑی کارروائیوں میں کارروائی دیکھی۔ وہ جبرالٹر کے ریلیف پر روڈنی کے بیڑے کے ساتھ تھا، کاراکس کے قافلے پر قبضہ، کیپ سینٹ ونسنٹ کی جنگ اور پھر ایک فرانسیسی جنگی جہاز اور اس کے قافلے پر قبضہ کرنے کے لیے لڑ رہا تھا۔ اس کا جہاز چینل میں ایک ڈچ جہاز کے ساتھ دوبارہ کارروائی میں تھا، اس سے پہلے کہ سپیئر ویسٹ انڈیز گیا اور سینٹ کی جنگ میں کارروائی دیکھی۔ یہ کیریبین کے ساتھ ایک پائیدار تعلق کا آغاز تھا، جہاں سپیئر نے اپنے کیریئر کا سب سے زیادہ فعال حصہ گزارا۔ امن کے سالوں کے دوران فعال خدمات جاری رکھتے ہوئے سپیئر لیفٹیننٹ کے عہدے پر فائز ہوئے اور فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران متعدد جہازوں پر خدمات انجام دیں۔ انہیں جنگوں میں دیر سے کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور نپولین کی جنگیں شروع ہونے پر ویسٹ انڈیز میں تعینات کیا گیا۔ انہوں نے ویسٹ انڈیز مہم کے دوران لائن کے بڑے جہازوں اور فریگیٹس کی کمان میں فعال خدمات کے ساتھ باری باری کئی سلوپس اور غیر ریٹیڈ جہازوں کی کمان سنبھالی۔ اس نے ایک اعلی فرانسیسی فوج کے ساتھ خاص طور پر شدید کارروائی کی، جس کے لیے اسے اپنے کمانڈنگ آفیسر سے تعریفیں ملیں، اور مارٹنیک کے حملے کی حمایت کی۔ اس کا انعام برطانیہ بھیجنے کا تھا، جس کے لیے اسے کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دی گئیں، لائن کے جہازوں کی کمان کی اور ٹولن میں فرانسیسیوں کی ناکہ بندی کی۔ خراب صحت نے ان کی فعال خدمت کو ختم کر دیا، اور وہ 1812 میں برطانیہ واپس آئے۔ وہ اتنے عرصے تک زندہ نہیں رہے کہ فلیگ رینک پر ترقی حاصل کر سکیں اور 1837 میں انتقال کر گئے، تب بھی وہ پوسٹ کیپٹن تھے۔ ابتدائی زندگی سپیئر ویماؤتھ، ڈورسیٹ میں پیدا ہوا اور 1779 میں رائل نیوی میں داخل ہوا، 74 بندوقوں میں بطور مڈ شپ مین شامل ہوا۔ مارلبورو کی کمان اس وقت کیپٹن ٹیلر پینی کے پاس تھی، جو ویماؤتھ سے ہی تھا، اور شاید ایک سابقہ جاننے والا سپیئر کے جہاز پر پوزیشن حاصل کرنے کا ذمہ دار تھا۔ مارلبورو ان جہازوں میں سے ایک تھا جو سر جارج بریڈز روڈنی کے ماتحت بیڑے کو تفویض کیا گیا تھا اور 1780 کے اوائل میں جبرالٹر کو فارغ کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ سپیئر کا جہاز چند مہینوں کے اندر کئی بار کارروائی میں رہا، سب سے پہلے 8 جنوری کو کاراکس کمپنی کے ہسپانوی جہازوں کے قافلے کو روکنے اور اس پر قبضہ کرنے کے بعد، اور پھر 16 جنوری کو کیپ سینٹ ونسنٹ کی جنگ میں۔ اس کے بعد مارلبورو کو ایڈمرل رابرٹ ڈگبی کے ماتحت ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کے ساتھ الگ کر دیا گیا اور مینورکا جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کرنے کا حکم دیا گیا۔ جبرالٹر سے برطانیہ واپسی کے دوران، ڈگبی کا اسکواڈرن فرانسیسی 64 بندوقوں والے پروٹی کے پاس پہنچا، جو ماریشس جانے والی نقل و حمل کے بیڑے کی حفاظت کر رہا تھا۔ پروٹی اور تین ٹرانسپورٹس کو باضابطہ طور پر پکڑ لیا گیا۔ اس کے بعد سپیئر نے باقی 1780 تک ویسٹرن اپروچز میں خدمات انجام دیں، جہاں مارلبورو سال کے آخر میں دوبارہ ایکشن میں تھا، اور 30 دسمبر 1780 کو ڈچ 64 بندوقوں والی پرنسس کیرولینا پر قبضہ کر لیا۔ 1781 مغربی اسکواڈرن کے ساتھ گزرا، اور جنوری 1782 میں سپیئر اپنے جہاز کے ساتھ روڈنی کے بیڑے کے ساتھ ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوا۔ مارلبورو 12 اپریل 1782 کو سینٹس کی جنگ میں کارروائی کر رہے تھے، جس میں تین افراد ہلاک اور سولہ زخمی ہوئے۔ سینٹ میں برطانوی فتح کے بعد، مارلبورو جولائی میں ایڈمرل ہیو پگٹ کے ساتھ شمالی امریکہ روانہ ہوئے، اور ستمبر اور اکتوبر کے درمیان نیویارک میں گزارے۔ اس کے بعد وہ باقی جنگ کے لیے کیپ فرانکوئس کی ناکہ بندی میں سرگرم تھی۔ پیرس کے معاہدے پر دستخط اور توثیق کے بعد، جنگ ختم ہو گئی اور مارلبورو ادائیگی کے لیے برطانیہ واپس روانہ ہو گئے۔ سپیئر نے جہاز چھوڑ دیا اور بحریہ میں مزید ملازمت تلاش کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ سپیئر نے پہلے سلوپ پر سوار ہو کر خدمت کی، بعد میں 64 بندوق اور پھر 74 بندوق میں منتقل ہو گیا۔ بیلونا میں خدمات انجام دیتے ہوئے ہی سپیئر کو 15 اکتوبر 1790 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی ملی۔ انہوں نے ایسٹ انڈیز اسٹیشن پر سلوپ کے فرسٹ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فرانسیسی انقلابی جنگوں کا سپیئر فرانسیسی انقلابی جنگوں کے شروع ہونے کے بعد برطانیہ واپس آیا، اور کئی جہازوں پر پوسٹنگ حاصل کی۔ وہ پہلے 74 بندوق پر سوار تھا، لیکن بعد میں اسے 28 بندوق میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد کے جہاز 74 بندوق اور 50 بندوق تھے۔ سپیئر مؤخر الذکر جہاز پر خدمات انجام دے رہی تھی جب اسے مارچ 1795 میں پرنس آف ویلز سے اپنی شادی کے لیے برنزوک کی کیرولین کو کوکس ہیون سے گرین وچ لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے ہیلی فیکس میں وائس ایڈمرل جارج وینڈیپٹ کے پرچم بردار 64 بندوقوں پر سوار ہو کر خدمات انجام دیں۔ وینڈیپٹ نے سپیئر کو اپنی پہلی کمان میں ترقی دی، اور اسے مارچ 1799 میں ایچ ایم ایس للی کا ماسٹر اور کمانڈر بنا دیا۔ وہ 1802 تک للی کی کمان میں رہے، جب انہوں نے ایک سابق 44 بندوقوں والے فریگیٹ کو منتقل کیا، جو اب این فلوٹ سے مسلح تھا، اور فروری 1803 میں اسے واپس برطانیہ روانہ کیا۔ ایمینز کے معاہدے پر دستخط کے بعد برطانیہ عارضی طور پر فرانس کے ساتھ امن میں تھا، لیکن مارچ 1803 میں جنگ شروع ہونے کے بعد، سپیئر کو ویسٹ انڈیز واپس جانے کا حکم دیا گیا، اور جون 1803 میں رائل اسکاٹس کی دوسری بٹالین کو پورٹسماؤت سے بارباڈوس منتقل کیا گیا۔ اس نے فوجیوں کو کارلسل بے میں کامیابی کے ساتھ اتارا، اور ایک بریگ کو ڈچ رنگ اڑاتے ہوئے گزرتے ہوئے دیکھا۔ بٹاوین جمہوریہ کے ساتھ اس جنگ کی توقع کرتے ہوئے سپیئر نے اپنی کشتیاں باہر بھیج دیں اور ڈچ جہاز کو حراست میں لے لیا۔ دو دن بعد کموڈور سیموئل ہوڈ بھیجنے والے جہازوں کے ساتھ پہنچا جس میں اعلان کیا گیا کہ تمام ڈچ جہازوں کو ضبط کر لیا جائے گا۔ ہوڈ نے سپیئر کا اس کی بروقت کارروائی کے لیے شکریہ ادا کیا، اور بریگ، ورو الزبتھ، اور اس کا کافی اور کپاس کا سامان، انعامی رقم میں 20,000 پاؤنڈ میں فروخت ہوا۔ نپولین کی جنگیں جنگوں کی بحالی کے ساتھ، سپیئر نے ویسٹ انڈیز میں فرانسیسی اور ڈچ ملکیت کے خلاف مہم میں فعال حصہ لیا۔ انہوں نے سینٹ لوسیا، ٹوباگو، ڈیمیرارا، ایسکیبو اور بربیس کی تخفیف کی حمایت کی، اور اس کے بعد ٹورٹولا سے برطانیہ جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کی۔ چیچسٹر کی بحالی کے بعد، سپیئر اسٹیشن کمانڈر، ریئر ایڈمرل الیگزینڈر کوچرین کے ماتحت خدمات انجام دینے کے لیے جزائر لیوارڈ واپس آئے۔ کوچرین نے اسے کئی عارضی اداکاری کمانڈوں پر مقرر کیا، سب سے پہلے 36 بندوقوں پر۔ ایتھالین کی کمان کرتے ہوئے اس نے برطانوی جہاز ایلزا پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جو کارک سے اینٹیگوا تک سامان لے جاتے ہوئے پکڑا گیا تھا۔ سپیئر کو جنوری 1806 میں تجرباتی سلوپ کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ سپیئر کی ڈارٹ کی کمان کو مزید ایکٹنگ کمیشن نے مختصر طور پر روک دیا، اس بار کوچرین کے فلیگ شپ، 74 بندوق کے کپتان کی حیثیت سے۔ سپیئر نے جون 1806 میں ایک فرانسیسی اسکواڈرن کے تعاقب میں حصہ لیا جو حال ہی میں جین بپٹسٹ فلبرٹ ولاؤمز کے تحت کیریبین پہنچا تھا، اور اسے دوبارہ اس کے جہاز سے منتقل کر دیا گیا، اس بار 74 بندوقوں کا قائم مقام کپتان بننے کے لیے۔ 1806 کے دوسرے نصف کے دوران کمانڈ ڈارٹ پر واپسی کرتے ہوئے سپیئر نے 9 نومبر 1806 کو 8 بندوقوں والے شونر پرائیویٹر جین گیبریلا پر قبضہ کر لیا، اور ہیلی فیکس سے ٹرینیڈاڈ جانے والی ایک بریگ کو بھی مچھلی کے کارگو کے ساتھ دوبارہ حاصل کر لیا۔ ان واقعات کے دوران ڈارٹ سلوپ کے ساتھ سفر کر رہا تھا۔ سپیئر کو 1807 میں سلوپ کی کمان سنبھالنے کے لیے منتقل کیا گیا، اور 27 دسمبر 1807 کو 5 بندوقوں والی نوویل انٹرپرائز پر قبضہ کرتے ہوئے پرائیویٹروں کے خلاف کامیابی کے ساتھ کام کرنا جاری رکھا۔ اس نے نیمرود کے ساتھ اپنے وقت کے دوران ہسپانوی پیکٹ جہاز فرمیزا پر بھی قبضہ کر لیا۔ 1808 کے اوائل میں سپیئر کو سلوپ ایچ ایم ایس گوری کی کمان سنبھالنے کے لیے منتقل کر دیا گیا، جس پر وہ ویسٹ انڈیز میں جاری رہا۔ 22 اپریل 1808 کو میری گلانٹے کے قریب لنگر پر لیٹے ہوئے، دو برگز کو شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ سپیئر نے اس بات کا تعین کیا کہ وہ دشمن ہیں جب انہوں نے اس کے نجی سگنل کا کوئی جواب نہیں دیا، اور تعاقب میں روانہ ہو گئے۔ دونوں برگز، ہر ایک پر 16 بندوقیں سوار کرتے ہوئے اور اس طرح اعلی طاقت کی تشکیل کرتے ہوئے، گوری کو کھینچ کر گولی مار دی، جس سے اس کے پال اور دھاندلی کو بری طرح نقصان پہنچا، اور اسے غیر فعال کر دیا۔ اس کے بعد انہیں بھاگنے پر مجبور کیا گیا جب ایک اور برطانوی جہاز، 14 بندوقوں والا جہاز جائے وقوعہ پر پہنچا۔ گوری نے مختصر جھڑپ میں ایک شخص کو ہلاک اور چار کو زخمی کر دیا، جبکہ دونوں برگز کو مشترکہ طور پر آٹھ افراد ہلاک اور اکیس زخمی ہوئے تھے۔ بعد میں دریافت کیا گیا کہ یہ برگز فرانسیسی پائلیڈ اور پیلینور ہیں۔ پیلینور کو بعد میں گرفتار کر لیا گیا، جس کی وجہ سے سر الیگزینڈر کوچرین نے اپنی رپورٹ میں لکھا کہ "ان دونوں میں سے آخری [پیلینور] جسے عزت مآب کے سلوپ گوری نے اتنی بہادری سے مارا تھا"۔ میری گیلانٹے کی واپسی پر سپیئر ساحل پر پہنچا جس کا استقبال کرنے کے لیے پوری گیریژن تیار تھی جو ہتھیار پیش کر رہی تھی، ڈھول مارچ کر رہے تھے اور پانچ بج رہے تھے "رول، برٹانیہ!" کوچرین نے سپیئر کو ایک ذاتی خط لکھا جس میں کہا گیا کہ "مجھے افسوس ہے کہ آپ، افسران اور عملے کی طرف سے ظاہر کردہ جذبے اور بہادری کو وہ کامیابی نہیں ملی جس کے آپ سب واضح طور پر حقدار تھے۔" اگرچہ یہ کارروائی ناکام رہی اور اس وجہ سے گزٹیٹ نہیں کی گئی، لیکن ایڈمرلٹی نے سپیئر کے قائم مقام سیکنڈ لیفٹیننٹ تھامس کلاک کی تقرری کی تصدیق کرتے ہوئے اس کے عمل کو تسلیم کیا۔ اس کے بعد سپیئر کو کمانڈر جارج الفریڈ کرافٹن کے احکامات کے مطابق گوری سے سلوپ میں منتقل کیا جانا تھا۔ کروفٹن کو گوری کی کمان میں سپیئر کی جگہ لینا تھا، لیکن کروفٹن نے مشاہدہ کیا کہ "چونکہ ایک جنگ اکثر افسران اور آدمیوں کو ایک دوسرے سے زیادہ مضبوطی سے منسلک کرنے کا سبب بنتی ہے، اس لیے کیپٹن سپیئر شاید گوری میں ہی رہنا چاہیں گے ؛ اس صورت میں اسے خود بھی فین لینے پر کوئی اعتراض نہیں تھا"۔ کوچرین نے اس اشارے کی منظوری دی، سپیئر اور کرافٹن کے لیے دو کمیشن لکھ کر، بحری جہازوں کے نام خالی چھوڑ دیے تاکہ وہ باہمی معاہدے پر آسکیں۔ سپیئر نے گوری کے ساتھ رہنے کا انتخاب کیا اور کروفٹن نے اس کے بجائے فون کی کمان سنبھالی۔ گوری، جس کے پاس سپیئر ابھی بھی کمان میں تھا، نے 1808 میں ایک اور اہم قبضہ کیا، جس نے 24 نومبر کو آٹھ بندوقوں والے پرائیویٹر جنرل ویلریٹ کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ گرفتاری کے وقت جنرل ویلریٹ چینی، کافی اور کپاس کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ اس کے بعد سپیئر نے 1809 کے اوائل میں مارٹینیک پر حملے میں مدد کی، اور کوچرین کے بھیجنے والوں کو لندن واپس لے جانے کا اعزاز دیا گیا، کوچرین کی طرف سے لارڈز آف دی ایڈمرلٹی کو مزید معلومات کے لیے سپیئر کو درخواست دینے کی ہدایات کے ساتھ، اسے "ایک بوڑھا اور لائق کمانڈر" قرار دیا گیا۔ وہ 12 اپریل 1809 کو پہنچے اور اگلے دن انہیں فوری طور پر کپتان کے عہدے پر ترقی دے دی گئی۔ کیپٹنسی سپیئر کو اپریل 1810 میں بطور پوسٹ کیپٹن اپنی پہلی تقرری ملی، جب انہیں 100 بندوقوں کی کمان دی گئی۔ اس نے ٹولن کی ناکہ بندی کو برقرار رکھتے ہوئے ایڈمرل سر چارلس کاٹن کے ماتحت بحیرہ روم کے بیڑے میں اس کی کمان سنبھالی۔ مارچ 1811 میں انہیں 98 بندوقوں کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا، جو ریئر ایڈمرل فرانسس پکمور کا فلیگ شپ تھا، اور زیادہ تر حصے کے لیے ناکہ بندی غیر معمولی تھی۔ اگرچہ اس کے پاس ایک طاقتور بیڑا تھا، فرانسیسی کمانڈر ناکہ بندی کرنے والی فوج کے ساتھ کسی بھی رابطے سے گریز کرتا تھا اور بندرگاہ میں رہتا تھا، یا پھر بہت مختصر سفر کرتا تھا، جب انگریز نمودار ہوتے تو بندرگاہ پر واپس آتا تھا۔ اس عرصے کے دوران تیمیرائر کا فرانسیسیوں کے ساتھ ایک مقابلہ 13 اگست 1811 کو ہوا۔ مینورکا جانے کے احکامات موصول ہونے کے بعد، سپیئر نے ہائریس بے سے باہر نکلنے کی کوشش کی۔ جیسے ہی اس نے ایسا کرنے کی کوشش کی، ہوا گر گئی، جس کی وجہ سے تیمیرے ایک کرنٹ میں پھنس گیا جس کی وجہ سے وہ زمین کی طرف بہہ گئی۔ وہ پوائنٹ ڈیس میڈیس پر ساحل کی بیٹری سے آگ کی زد میں آ گئی، جس سے اس کے عملے کے کئی افراد زخمی ہو گئے۔ سب سے زیادہ سنگین جانی نقصان اس کے مالک رابرٹ ڈنکن کا ہوا، جس کی ایک ٹانگ اس وقت پھٹ گئی جب وہ سپیئر سے بات کر رہا تھا۔ تیمیرائر کشتیوں کو فوری طور پر چلایا گیا، اور اسکواڈرن سے بھیجی گئی کشتیوں کے ساتھ، اسے فرانسیسی بندوقوں کی حدود سے باہر لے جایا گیا۔ اس کے بعد وہ مینورکا روانہ ہوئیں اور مرمت کروائی۔ اس عرصے کے دوران زرد بخار کی وبا پھیل گئی، جس نے تقریبا پورے عملے کو متاثر کیا اور عملے کے تقریبا ایک سو افراد ہلاک ہو گئے۔ سپیئر بری طرح متاثر ہونے والوں میں سے ایک تھا، اور بحیرہ روم کے بیڑے کے کمانڈر ان چیف، سر ایڈورڈ پیلیو نے اسے اپنے جہاز کے ساتھ برطانیہ واپس جانے کا حکم دیا۔ بحر اوقیانوس سے گزرتے ہوئے اس کی صحت میں بتدریج بہتری آئی۔ سپیئر کو بحیرہ روم میں 100 بندوقوں کے تیمیرائر کے متبادل کا حکم دینا تھا، لیکن اس کی خراب صحت نے اسے روک دیا۔ خاندان اور بعد کی زندگی ان کے واقعات پر مبنی کیریئر کے باوجود، سنیارٹی کی فہرستوں میں ان کی کم پوزیشن کا مطلب یہ تھا کہ سپیئر کبھی بھی فلیگ رینک پر ترقی پانے کے لیے زندہ نہیں رہا۔ وہ 1837 میں انتقال کر گئے، پھر بھی پوسٹ کیپٹن تھے۔ اس نے دو بار شادی کی تھی، 1809 میں اپنی پہلی بیوی گریس گرانٹ سے شادی کی، جو چارلس گورڈن، ابوین کے دوسرے ارل کی اولاد تھی۔ اس کی موت کے بعد اس نے اپنی پہلی بیوی کی کزن گریس گرانٹ سے شادی کی۔ نوٹ حوالہ جات 1837 اموات رائل نیوی کے افسران امریکی انقلابی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار نیپولین جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار ویماؤتھ، ڈورسیٹ سے تعلق رکھنے والے لوگ لاپتہ ہیں