List of former primary state highways in Virginia
ذیل میں امریکی ریاست ورجینیا میں سابقہ پرائمری اسٹیٹ ہائی ویز کی جزوی فہرست ہے۔ طویل فاصلے کے راستے یہاں درج ہیں، جبکہ وہ مکمل طور پر یا زیادہ تر ایک وی ڈی او ٹی ضلع کے اندر درج ذیل صفحات پر ہیں: برسٹل ضلع: 59-98 (1933)، 65 (1940)، 77 (1940)، 78 (1940)، 289 (1934) سیلم ضلع: 99-124 (1933)، 245 (1940)، 294 (1935) لنچبرگ ضلع: 125-135 (1933)، 150-152 (1933)، 283 (1933)، 126 (1948)، 158 (1947)، 297 (1935) رچمنڈ ضلع 136-149 (1933)، 153-163 (1933)، 197 (1933)، 4 آلٹ۔ (1935)، 33 آلٹ۔ (1937)، 44 (1933)، 336 (1938)، 416-418 (1981) ہیمپٹن روڈز (سابقہ سفولک) ضلع: 164-196 (1933)، 32 (1933)، 33 (1933)، 88 (1940)، 152 (ca. 1943)، 163 (1945)، 192 (1951)، 285-288 (1933)، 305 (1941)، 312 (1937)، 407-411 (1981)، 414 (1981) فریڈرکس برگ ضلع: 198-229 (1933)، 124 (ca. 1937)، 209 (1957)، 229 (ca. 1936)، 293 (1935) کلپپر اور شمالی ورجینیا اضلاع: 230-248 (1933)، 110 (1947)، 253 (1967)، 275 (1941)، 335 (ca. 1938) اسٹونٹن ضلع: 249-282 (1933)، 59 (1940)، 158 (1940)، 261 (1940)، 278 (1940)، 284 (1935)، 292 (1935) موجودہ راستوں کے تاریخی نمبر ورجینیا میں بنیادی ریاستی شاہراہوں کی فہرست میں درج ہیں۔ ایس آر 14 اسٹیٹ روٹ 14 امریکی ریاست ورجینیا میں ایک بنیادی ریاستی شاہراہ تھی۔ یہ 1918 میں ابتدائی نظام کے حصے کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، اور ہمیشہ نارتھ کیرولائنا اسٹیٹ لائن سے ڈینویل، لنچبرگ، اور لیکسنگٹن سے ہوتے ہوئے ویسٹ ورجینیا تک چلتا تھا۔ 1926 میں، اسے شمالی کیرولائنا سے لنچبرگ تک یو ایس روٹ 170 اور لنچبرگ سے مغربی ورجینیا تک یو ایس روٹ 60 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا (سوائے گلاسگو اور لیکسنگٹن کے، جہاں یو ایس 60 نے قدرتی پل کے راستے اسٹیٹ روٹ 141 اور اسٹیٹ روٹ 33 کا استعمال کیا تھا)۔ 1933 کی دوبارہ گنتی میں، لنچبرگ سے لیکسنگٹن تک کا ٹکڑا، بشمول گلاسگو-لیکسنگٹن سیکشن، یو ایس روٹ 501 بن گیا، کیونکہ یو ایس 60 کو لیکسنگٹن کے شمال مشرق کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ 1933 کی دوبارہ گنتی میں ایس آر 14 کے تمام حصوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اسپرس آف اسٹیٹ روٹ 14 1923 اور 1928 کے درمیان اسٹیٹ روٹ 141، نیچرل برج اسٹیشن سے نیچرل برج، جو اب اسٹیٹ روٹ 130 اسٹیٹ روٹ 142 کا حصہ ہے، کلفٹن فورج سے ایگل راک، جو اب یو ایس روٹ 220 اسٹیٹ روٹ 143 کا حصہ ہے، مغربی ورجینیا کے لیے کروز، جو اب اسٹیٹ روٹ 311 اسٹیٹ روٹ 144 کا حصہ ہے، ڈینویل سے شمالی کیرولائنا، جو اب اسٹیٹ روٹ 86 ایس آر 27 اسٹیٹ روٹ 27 ہے، امریکی ریاست ورجینیا کی ایک بنیادی ریاستی شاہراہ تھی۔ اپنے عروج پر، یہ پوہاٹن کے قریب سے سپیری ویل تک کولمبیا، لوئیسا، اورنج اور میڈیسن کے راستے چلا۔ یہ راستہ کبھی بھی مسلسل نہیں تھا، جس میں ثانوی راستوں سے خالی جگہیں بھری جاتی تھیں۔ اس راستے کو پہلے 1918 سے 1940 تک اسٹیٹ روٹ 16 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ دوسری ریاستوں سے ملنے کے لیے 1940 میں اسٹیٹ روٹ 16 کے نام کی ضرورت تھی، اور اس لیے 1940 سے 1953 میں آخری ڈیکومیشن تک یہ سڑک ایس آر 27 تھی۔ سابقہ ایس آر 27 اب درج ذیل عہدوں پر فائز ہے: اسٹیٹ روٹ 684، یو ایس روٹ 60 پوہاٹن کے قریب کارٹرسویل اسٹیٹ روٹ 690 کے قریب، کارٹرسویل کے قریب، کولمبیا اسٹیٹ روٹ 659 میں اسٹیٹ روٹ 6، کولمبیا سے یو ایس روٹ 250 فرنکلف اسٹیٹ روٹ 208 پر، فرنکلف سے یو ایس روٹ 33 لوئزا اسٹیٹ روٹ 669 اور اسٹیٹ روٹ 612 میں، لوئزا سے یو ایس روٹ 15 اورنج اسٹیٹ روٹ 230 میں، یو ایس 15 میڈیسن ملز سے یو ایس روٹ 29 میڈیسن اسٹیٹ روٹ 211 کے قریب، میڈیسن سے یو ایس روٹ 211 سپیری ول میں 1918 کے ابتدائی ریاستی شاہراہ نظام میں، اسٹیٹ روٹ 16 اسٹیٹ روٹ سے چلا۔ میڈیسن کے شمال میں، یہ بلیو رج ٹرن پائیک کا راستہ تھا۔ 1921 میں، اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے سفارش کی کہ مقننہ ایس آر 16 کو اسٹینلے کے بجائے سپیری ول اور تھورنٹن گیپ سے گزرنے کے لیے منتقل کرے تاکہ "بلیو رج کی ایک بہت مشکل اور مہنگی کراسنگ کو ختم کیا جا سکے" اور "سپیری ول میں لی ہائی وے کے ساتھ براہ راست رابطہ فراہم کیا جا سکے"۔ 1923 تک، ایس آر 16 کو سپیری ول تک کاٹ دیا گیا۔ سپیری ول ویسٹ سے نیو مارکیٹ تک کا ٹکڑا اسٹیٹ روٹ 21 کی توسیع بن گیا۔ بڑے چوراہے ایس آر 33 اسٹیٹ روٹ 33 امریکی ریاست ورجینیا میں ایک بنیادی ریاستی شاہراہ تھی۔ یہ پہلی بار 1918 میں ابتدائی نظام کے حصے کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ 1923 تک اسٹیٹ روٹ 3 تھا۔ ایس آر 33 1933 تک موجود رہا، جب اسے امریکہ کے لیے بے کار سمجھا گیا۔ وہ راستے جو اسے استعمال کرتے تھے-یو ایس روٹ 311 (اب یو ایس روٹ 220) نارتھ کیرولائنا سے رونوکے تک، اور یو ایس روٹ 11 رونوکے سے ویسٹ ورجینیا تک۔ اس نمبر کو جنوب مشرقی ورجینیا میں ایک اور راستے کے لیے فوری طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا، اور 1930 کی دہائی کے آخر میں موجودہ اسٹیٹ روٹ 33، یو ایس روٹ 33 کی توسیع، تشکیل دی گئی۔ اسٹاؤنٹن سے ونچسٹر تک، ایس آر 33 ویلی ٹرن پائیک تھا، جسے 1918 میں ریاست نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ونچسٹر کے شمال میں مارٹنزبرگ، مغربی ورجینیا کی طرف، ایس آر 33 نے ونچسٹر اور مارٹنزبرگ ٹرن پائیک کا استعمال کیا۔ 1919 میں ٹول ہٹائے گئے جب ٹرن پائیک کمپنی نے ریاست کو سڑک دی۔ اسپرس آف اسٹیٹ روٹ 33 1923 اور 1928 کے درمیان، ووڈ اسٹاک مغرب سے مغربی ورجینیا، اب اسٹیٹ روٹ 42 اور کئی ثانوی راستے اسٹیٹ روٹ 332، موزی مغرب اور شمال سے مغربی ورجینیا، جو اب اسٹیٹ روٹ 259 اسٹیٹ روٹ 333 کا حصہ ہے، ہیریسنبرگ مغرب سے مغربی ورجینیا، جو اب یو ایس روٹ 33 اسٹیٹ روٹ 334 کا حصہ ہے، گرین ویل مشرق کی طرف وینس بورو کی طرف، جو اب یو ایس روٹ 340 اسٹیٹ روٹ 335 کا حصہ ہے، راکی ماؤنٹ شمال مشرق سے بیڈفورڈ، جو اب اسٹیٹ روٹ 122 اسٹیٹ روٹ 336، ماؤنٹ کا حصہ ہے۔ جیکسن مغرب سے اورکنی اسپرنگس، اب اسٹیٹ روٹ 263 اسٹیٹ روٹ 337، ریج وے جنوب مشرق سے شمالی کیرولائنا، اب اسٹیٹ روٹ 87 اسٹیٹ روٹ 338، لیکسنگٹن شمال، مغرب اور جنوب مغرب سے کوونٹن، اب اسٹیٹ روٹ 39 اور کوونٹن اسٹیٹ روٹ 339 کے کچھ حصے، ونچسٹر شمال مغرب سے گینز بورو، جو اب یو ایس روٹ 522 حوالہ جات کا حصہ ہے۔