Minimum interval takeoff
کم از کم وقفہ ٹیک آف (MITO) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ایک تکنیک ہے جس میں بالترتیب بارہ اور پندرہ سیکنڈ کے وقفوں پر تمام دستیاب بمبار اور ٹینکر طیاروں کو بھگایا جاتا ہے۔ ٹیک آف سے پہلے، طیارہ رن وے پر ہاتھی واک انجام دیتا ہے۔ یہ کم سے کم وقت میں لانچ کیے گئے طیاروں کی تعداد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اس سے پہلے کہ بیس جوہری حملے کا شکار ہو، جو باقی تمام طیاروں کو ختم کر دے گا۔ اگرچہ اس مشق کا مقصد طیاروں کو جلد از جلد موثر طریقے سے روانہ کرنا ہے، لیکن یہ خطرات کے بغیر نہیں آتا ہے۔ اتنے قریبی وقفوں پر طیارے کو دوسرے طیارے کے سلپ اسٹریم میں بھیجنے سے طیارہ اوپر نیچے چھلانگ لگا سکتا ہے، جس کی وجہ سے ممکنہ طور پر یہ پلٹ سکتا ہے۔ اس طرح کی ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنے کے بعد ایک سے زیادہ بار طیارے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو چکے ہیں۔ تفصیل کم از کم وقفہ ٹیک آف امریکی فضائیہ نے اپنے بمبار بیڑے کو آنے والے میزائل حملے کے انتباہ کے پندرہ منٹ کے اندر ہوا میں لانے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، یہ وہ وقت ہے جس میں اڈوں کو ختم کر دیا جائے گا۔ اگرچہ اس کی جڑیں دوسری جنگ عظیم کے دوران تھیں، لیکن یہ حربہ سرد جنگ کے دوران اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) کے تحت آیا۔ ٹیکٹیکل استعمال اسٹریٹجک ایئر کمانڈ بمبار اور ٹینکر کے عملے نے اکثر ان مشقوں کی مشق کی، کیونکہ وہ جانتے تھے کہ انہیں تیز ترین وقت میں زیادہ سے زیادہ طیارے بھیجنا ہوں گے۔ یہ اس لیے کیا گیا تھا کہ اگر اڈے پر جوہری وار ہیڈز سے حملہ کیا جائے تو ممکنہ تباہی کو روکا جا سکے۔ نظریاتی طور پر، پورا طریقہ کار جلد از جلد کرنا پڑتا تھا، کیونکہ حملے کے انتباہ کی صورت میں منٹ باقی رہ جاتے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ طیاروں کو بمبار طیاروں کے درمیان بارہ سیکنڈ اور ٹینکروں کے درمیان پندرہ سیکنڈ کی رفتار سے لانچ کیا گیا۔ عام طور پر، ہوائی جہاز کے اڑان بھرنے میں اس وقت تک تاخیر ہوتی ہے جب تک کہ اس کے آگے ہوائی جہاز کی طرف سے پیدا ہونے والی ہنگامہ آرائی ختم نہ ہو جائے۔ لانچ کی چھوٹی کھڑکی کی وجہ سے، ٹیک آف رول اور ابتدائی چڑھائی کے دوران، ہوائی جہاز کے لیے اگلے منٹ کے لیے ہوا بہت خراب ہو گئی۔ جے 57 ٹربو جیٹ انجنوں میں پانی کے انجیکشن نے ٹیک آف کے لیے اضافی طاقت پیدا کی لیکن بڑی مقدار میں بغیر جلائے ایندھن انجن کو راستہ میں چھوڑنے کا سبب بنا، جس سے بڑی مقدار میں سیاہ دھواں پیدا ہوا جس سے بعد کے طیارے کو بھی کامیابی سے اڑان بھرنے کے لیے گزرنا پڑا۔ جے 57 کو تمام بی-52 کے لیے نصب کیا گیا تھا سوائے ایچ-ماڈل کے، جس میں ٹی ایف 33 ٹربوفینز ہیں۔ انتباہات کے دوران، عملے نے کرسمس کے درخت سے ہاتھی کی چہل قدمی کی، اور پھر جتنی جلدی ممکن ہو لانچ کیا۔ عام طور پر، طیارے کو ٹیک آف کلیئرنس اس وقت ملتی تھی جب اس سے آگے کا طیارہ رن وے پر ہوتا تھا۔ اڑان بھرنے کے بعد، نیویگیٹر نے سنگ میل کو کال کیا، جو رن وے پر اہم مقامات پر کم سے کم رفتار کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر طیارہ S1 وقت () کے دوران رفتار پر نہیں تھا، تو طیارے نے ٹیک آف روک دیا۔ اگر S1 کامیابی سے حاصل کیا گیا تھا، تو پنکھ لفٹ پیدا کرنا شروع کردیتے ہیں، جس سے اسے فوری طور پر درپیش پرتشدد ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس وقت بھی ناک کو نیچے رکھا جاتا ہے۔ ایک اور سنگ میل پر، پائلٹ جوئے کو پیچھے کھینچتا ہے، اور طیارہ اتر جاتا ہے۔ پیس ایئر فورس بیس، نیو ہیمپشائر میں، یہ اطلاع دی گئی ہے کہ بوئنگ B-47 سٹریٹوجیٹ طیارے کو سنگل رن وے کے مخالف اطراف سے 7.5-second وقفوں پر لانچ کیا گیا، جو کہ عام MITO کا نصف ہے۔ بعد میں، پیس اور پلاٹسبرگ ایئر فورس بیس، نیویارک کو ایف بی-111 اسٹریٹجک بمبار طیاروں سے لیس کیا گیا اور ایم آئی ٹی او کا وقفہ طیاروں کے درمیان صرف چھ سیکنڈ تک کم کر دیا گیا، اگر وہ ایک ہی رن وے کے مخالف اطراف کا متبادل استعمال کریں۔ پیس اور پلاٹسبرگ کے کے سی-135 ٹینکر طیارے نے رن وے سینٹر لائن کا استعمال کرتے ہوئے بارہ سیکنڈ کا ایم آئی ٹی او وقفہ استعمال کیا۔ واقعات ون بی-52 ایک ایم آئی ٹی او کے دوران حادثے میں ملوث تھا جب طیارہ رک گیا۔ 16 دسمبر 1982 کی صبح، کیلیفورنیا کے کیسل ایئر فورس بیس پر 328 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن، 93 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کا A B-52G سٹریٹوفورٹریس، MITO کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار عملے کے تمام نو افراد ہلاک ہو گئے۔ اس نے سیکرامینٹو کے قریب میتھر ایئر فورس بیس سے ابھی اڑان بھری تھی جب انہیں پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ ایندھن لے جانے والا طیارہ میتھر سے گر کر تباہ ہوا اور قطر میں آگ کے گولے میں پھٹ گیا۔ نتیجے میں ہونے والے حادثے نے جلتے ہوئے ملبے کا راستہ چھوڑ دیا، تین گھوڑے ہلاک ہو گئے، اور چار افراد کو دھوئیں کے سانس لینے کے لیے علاج کی ضرورت پڑی۔ اس کی وجہ طے کی گئی تھی کہ جیٹ نے لیڈ طیارے کے جیٹ دھماکے سے بچنے کی کوشش کی تھی، جس سے طیاروں کو اتنے قریب سے لانچ کرنے کے پیچھے موروثی خطرہ ظاہر ہوتا ہے۔ ایک "ٹوٹے ہوئے تیر" کا واقعہ 8 دسمبر 1964 کو کم از کم وقفے کے ٹیک آف کے واقعے سے شروع ہوا۔ انڈیانا کے بنکر ہل ایئر فورس بیس پر ایک عام MITO کے دوران، پانچ جوہری ہتھیاروں سے لدے ڈیلٹا ونگ والے B-58 ہسلر کو لینڈنگ گیئر کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کی وجہ سے پائلٹ کا کنٹرول ختم ہو گیا، جس کی وجہ سے جے پی-4 ایندھن رکھنے والا فیول سیل بھی پھٹ گیا، جس کی وجہ سے طیارے کے نیچے فوری طور پر آگ لگ گئی۔ پائلٹ اور دفاعی نظام آپریٹر آگ سے بچ گئے اور طیارے کو چھوڑ دیا ؛ نیویگیٹر باہر نکل گیا، لیکن ہلاک ہو گیا۔ اس کے نتیجے میں لگنے والی آگ نے طیارے اور کچھ جوہری ہتھیاروں کو کھا لیا، جس سے فوری طور پر آس پاس کے علاقے میں آلودگی پھیل گئی۔ 4 جنوری 1961 کو، پیس اے ایف بی سے کم از کم وقفے سے ٹیک آف کے دوران، 100 ویں بم ونگ کا ایک بی-47 ای، 53-4244، جو تین جہازوں کے سیل کا دوسرا حصہ تھا، قابو سے باہر ہو گیا، درختوں سے ٹکرا گیا، اور جل گیا۔ طیارہ کمانڈر، کیپٹن۔ تھامس سی ویلر، شریک پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ رونالڈ چاپو، نیویگیٹر فرسٹ لیفٹیننٹ جے۔ اے۔ ویتھر، اور عملہ کے سربراہ ایس/سارجنٹ۔ اسٹیفن جے مروا کو قتل کر دیا گیا۔ پاپ کلچر 1963 کی فلم اے گیدرنگ آف ایگلز کا ایک منظر ہے جس کے دوران کیلیفورنیا کے بیل ایئر فورس بیس پر رن وے کے کنارے سے ایک ایم آئی ٹی او کا مشاہدہ کیا جاتا ہے۔ اس منظر میں کرنل جیمز کالڈ ویل (راک ہڈسن نے ادا کیا ہے) اور ہولس فیر (راڈ ٹیلر) رن وے سے چند ہزار فٹ نیچے کھڑے ہیں، بی-52 سٹریٹوفورٹریس کو پندرہ سیکنڈ کے وقفوں پر اڑتے ہوئے دیکھ رہے ہیں۔ جنگی تیاری سکریمبلنگ (فوجی) حوالہ جات بیرونی لنکس "ایک مکمل انتقامی ردعمل" کا ایک اقتباس بھی دیکھیں۔ تھامس ڈی جونز۔ لورنگ ایئر فورس بیس پر MITO ٹیک آفز Minot ایئر فورس بیس پر B-52 MITO کی ویڈیو B-52 کے ساتھ MITO کی ویڈیو اور KC-135 کی Minot ایئر فورس بیس پر MITO کی ویڈیو سرد جنگ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ