Paul R. Hill
پال رچرڈ ہل (1909-1990) بیسویں صدی کے وسط میں ایک امریکی ایروڈینامسٹ تھا۔ وہ 1939 اور 1970 کے درمیان ناسا (نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن) اور اس کے پیشرو، این اے سی اے (نیشنل ایڈوائزری کونسل فار ایروناٹکس) کے لیے ایک معروف ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ انجینئر اور منیجر تھے، جو ناسا لینگلی ریسرچ سینٹر میں ایسوسی ایٹ چیف، اپلائیڈ میٹریلز اینڈ فزکس ڈویژن کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ وہ آج کل سب سے زیادہ غیر روایتی فلائنگ آبجیکٹس: ایک سائنسی تجزیہ کے مصنف کے طور پر جانا جاتا ہے۔ بیک گراؤنڈ ہل فروری 1909 میں اوڈیبولٹ، آئیووا میں پیدا ہوا تھا۔ بی ایس کے ساتھ گریجویشن کرنے کے بعد۔ 1936 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے سے مکینیکل انجینئرنگ میں، وہ 1939 میں نیشنل ایڈوائزری کمیٹی آف ایروناٹکس (این اے سی اے) میں شامل ہونے سے پہلے تین سال تک آکلینڈ، کیلیفورنیا میں پولی ٹیکنک کالج آف انجینئرنگ میں ایروناٹکس کے پروفیسر رہے۔ جب 1958 میں ناسا لینگلی ریسرچ سینٹر میں این اے سی اے نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن (ناسا) بن گیا تو انہوں نے سینئر آر اینڈ ڈی مینجمنٹ کے کرداروں میں کام جاری رکھا۔ ہل کی شادی فرانسس ہوبیک ہل (وفات 1999) سے ہوئی تھی۔ ان کی ایک بیٹی تھی، جولی ایم ہل۔ پال رچرڈ ہل کا انتقال 9 اپریل 1990 کو جیمز ریور ریجنل کنویلسینٹ سینٹر، نیوپورٹ نیوز، ورجینیا، یو ایس اے میں ہوا۔ پال آر ہل اسپیشل کلیکشن آرکائیوز آف امریکن ایرو اسپیس کے پاس ہے۔ انہیں 1969 میں ناسا کے غیر معمولی سروس میڈل سے نوازا گیا۔ یہ ایوارڈ "غیر معمولی پہل یا تخلیقی صلاحیت کی خصوصیت والی اہم کامیابی یا خدمت کے لیے دیا گیا تھا جو واضح طور پر انجینئرنگ، خلائی پرواز، یا خلا سے متعلق کوششوں میں خاطر خواہ بہتری کا مظاہرہ کرتا ہے جو ناسا کے پروگراموں میں حصہ ڈالتے ہیں۔" 1970 میں ہل کو "خلائی لیبارٹریوں اور دیگر خلائی جہاز پر لاگو تحقیق کی ہدایت کاری" کے لیے شاندار سائنسی قیادت کے لیے ایک توصیف نامہ ملا۔ این اے سی اے اور ناسا ریسرچ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہل نے طیاروں کی کارکردگی کے ایروڈینامک پہلوؤں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے متعدد تکنیکی این اے سی اے کے مقالے مشترکہ طور پر لکھے۔ ہل ریپبلک ایرکرافٹ کمپنی کے ساتھ این اے سی اے کے تعاون میں بھی شامل تھا، جس نے انتہائی کامیاب پی-47 لڑاکا طیارے کے ڈیزائن میں مدد کی۔ ہل کا مخصوص کردار ایروڈینامک ڈیزائن میں تھا۔ جنگ کے فورا بعد کے عرصے میں ہل نے رام جیٹ ٹیکنالوجی کی ترقی میں کئی اہم کردار ادا کیے، جن میں والپس آئی لینڈ رام جیٹ ٹیسٹ فلائٹ پروگرام کا قیام اور نگرانی اور رام جیٹ ٹیکنالوجی پر پہلا این اے سی اے تکنیکی مقالہ تحریر کرنا شامل ہے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل تک، جزوی طور پر 'فلائنگ ساسر' یا 'یو ایف او' رجحان میں اپنی ذاتی دلچسپی سے متاثر ہو کر، ہل نے اپنے وقت میں حرکی طور پر کنٹرول شدہ فلائنگ پلیٹ فارمز کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ اس کی وجہ سے ایک سرکاری منصوبہ شروع ہوا، جس کا آغاز ہل نے چارلس زیمرمین کے ساتھ کیا، جو کچھ عرصے سے آزادانہ طور پر اسی طرح کے تصورات پر کام کر رہے تھے۔ اس پروجیکٹ نے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ، رائل کینیڈین ایئر فورس اور یو ایس آفس آف نیول ریسرچ کے تعاون سے اس طرح کے پلیٹ فارمز کو ڈیزائن اور ٹیسٹ کیا۔ اس طرح کے پلیٹ فارمز کی ایروڈینامک اور کارکردگی کی خصوصیات کی بڑھتی ہوئی تفہیم نے قمری لینڈنگ ماڈیول (ایل ایم)، دیگر وی ٹی او ایل ڈیزائنوں اور اس عرصے میں ڈسک کی شکل کے طیاروں کے تجربات کے لیے مستقبل کے ڈیزائن کے کام کو مطلع کیا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں ہل "عظیم مردوں" کے خصوصی طور پر جمع کردہ مشاورتی پینل کا حصہ تھا۔ ایروڈینامکس کے ماہرین سینڈیا لیبز کو دوسری نسل کے بموں (ایچ بم) کے ڈیزائن سے درپیش مسائل پر مشورہ دے رہے تھے۔ ہل کے علاوہ، جو اس وقت این اے سی اے کے پائلٹ لیس ایرکرافٹ ڈویژن کے سربراہ تھے، سینڈیا لیبز کے ڈاکٹر رابرٹ ایف بروڈسکی نے اپنی یادداشت میں جن "عظیم افراد" کو درج کیا ہے ان میں جیک نارتھروپ (نارتھروپ ایرکرافٹ کے بانی)، جارج شیرر (بوئنگ میں ایروڈینامکس کے سربراہ)، ایرا ایچ ایبٹ ("ایک افسانوی انجینئر")، ایڈ ہینمین (چیف انجینئر ڈگلس ایرکرافٹ)، ڈاکٹر الیکس چارٹرز ("ایک مشہور بیلسٹین")، ال سیبیلیا (ووٹ ایرکرافٹ چیف آف ایروڈینامکس)، ڈاکٹر چارلس پور (چیف سائنٹسٹ آرمی کی بلیسیک ریسرچ لیبارٹری)، اور "کئی دیگر ممتاز انجینئر" شامل ہیں۔ یہ ہل اور چارٹر تھے، تاہم، جنہیں بروڈسکی "ہیرو" کہتے تھے۔ ہل کا مخصوص تعاون بم کے ڈیزائن میں ایروڈینامک مسائل کی تشخیص میں تھا، حالانکہ بروڈسکی تسلیم کرتے ہیں کہ اس وقت انہیں ایک سال بعد تک نظر انداز کیا گیا تھا جب سینڈیا کے سائنسدانوں کو احساس ہوا کہ وہ صحیح تھے۔ "دونوں ماہرین درست تھے، لیکن وہ تکنیکی طور پر ہم سے بہت آگے تھے۔" 1956 میں امریکی فضائیہ نے ایکس-15 کے جانشین کے طور پر میک 12 تک کے قابل ہائپرسونک ڈیزائن تیار کرنے کے مقصد سے ہائی وارڈز پروجیکٹ قائم کیا۔ ایرو اسپیس مورخ، جیمز ہینسن نوٹ کرتے ہیں کہ این اے سی اے کے متعدد انجینئرز بعد میں لینگلی ریسرچ سینٹر میں ابتدائی ہائورڈز اسٹڈی گروپ میں شامل ہوئے "خاص طور پر پال ہل، ترتیب اور پروپلشن"۔ ہل نے خاص طور پر ہائپرسونک ونڈ ٹنل کے ڈیزائن میں کئی اہم کردار ادا کیے۔ 1959 تک ہل مستقبل کے قمری مشن کے لیے تحقیق میں شامل ہو گئے۔ کلنٹ براؤن کی قیادت میں ایک قمری مطالعاتی گروپ قائم کیا گیا جس نے "لینگلے کے چھ انتہائی فکر مند تجزیہ کاروں: ڈیوڈ ایڈمسن، سپرسونک ایروڈینامکس ڈویژن ؛ پال آر ہل، پی اے آر ڈی ؛ جان سی ہوبولٹ، ڈائنامک لوڈز ڈویژن ؛ البرٹ اے شی، اسٹیبلٹی ریسرچ ڈویژن ؛ سیموئل کاٹزوف، فل اسکیل ریسرچ ڈویژن ؛ اور اپنے نظریاتی میکینکس ڈویژن کے بل مائیکل" کی شرکت کے لیے کہا۔ یہ اس عرصے کے دوران قمری مشن کی جانچ پڑتال کرنے والے بہت سے مطالعاتی گروپوں میں سے ایک تھا، جس میں بلاشبہ اس کا بڑا حصہ لینڈر اور مرکزی خلائی جہاز کے درمیان مدار میں ملاقات کے تصور کو شروع کرنے میں تھا۔ خلائی اسٹیشن کی تحقیق 1960 کی دہائی کے اوائل میں ناسا-لینگلے میں شروع ہوئی اور ہل نے نمایاں کردار ادا کیا۔ مورخ جیمز ہینسن نے ہل کو (رابرٹ اوسبورن کے ساتھ) "لینگلی کے ابتدائی خلائی اسٹیشن کی تحقیق کے دو کلیدی ارکان" میں سے ایک کے طور پر بیان کیا ہے، جس میں ہل کے زیادہ تر اہم کام بعد کی پیشرفتوں میں شامل ہیں۔ "ان تمام لوگوں میں جنہوں نے چاند کے فیصلے میں حصہ لیا، پس منظر میں سب سے زیادہ دور لینگلی اور گوڈرڈ اور مارشل کے انجینئر تھے، جن میں سے بہت سے لوگوں نے اپنی زندگی خلائی پرواز کے لیے وقف کر دی، خوابوں کو ڈیزائن کیا۔" نامعلوم اڑنے والی اشیاء (یو ایف او) ہل میں دلچسپی نے نامعلوم اڑنے والی اشیاء میں طویل مدتی دلچسپی برقرار رکھی۔ اس نے دو ذاتی یو ایف او دیکھے تھے۔ پہلا، 16 جولائی 1952 کو، ان کی مستقبل کی بیوی، فرانسس ہوبیک کے ساتھ تھا، اور یو ایس اے ایف بلیو بک پروجیکٹ کو اطلاع دی گئی تھی۔ اس نظارہ کو سرکاری طور پر ہوائی جہاز کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا کیونکہ اس علاقے میں بمباروں کی پرواز تھی۔ بلیو بک کے اس وقت کے سربراہ، کیپٹن (بعد میں میجر) ایڈورڈ روپلٹ نے بعد میں اس کیس کے بارے میں لکھا، تاہم، "دیکھنے کا واحد ممکنہ حل یہ تھا کہ دونوں نے ہوائی جہاز دیکھے تھے۔ ہم نے اس رپورٹ کی تحقیقات کی اور پتہ چلا کہ دیکھنے کے وقت علاقے میں لینگلی اے ایف بی کے کئی بی-26 تھے، لیکن بی-26 پائلٹوں میں سے کسی کو بھی ہیمپٹن روڈز کے اوپر ہونا یاد نہیں تھا۔ درحقیقت، وہ سب عام طور پر تقریبا 10:30P.M تک نورفولک کے جنوب میں اچھی طرح سے رہے تھے۔ لینگلی کے شمال مغرب میں گرج چمک کی سرگرمی کی وجہ سے۔ پھر دیگر عوامل تھے-مبصرین نے کوئی آواز نہیں سنی اور وہ شہر کے تمام شور سے دور تھے، ہوائی جہاز میں صرف ایک یا دو امبر لائٹس نہیں ہوتیں، اور دونوں لائٹس کے درمیان فاصلہ ایسا تھا کہ اگر وہ ہوائی جہاز پر ہوتے تو ہوائی جہاز مبصرین کے بہت بڑا یا بہت قریب ہوتا۔ اور آخر میں، لیکن کم از کم، نیشنل ایڈوائزری کمیٹی برائے ایروناٹکس کا آدمی ایک بہت مشہور ایروڈینامسٹ اور اتنے پیشہ ور قد کا تھا کہ اگر اس نے کہا کہ لائٹس ہوائی جہاز نہیں تھیں تو وہ نہیں تھیں۔ " 1962 میں ہل کے دوسرے ذاتی یو ایف او کے نظر آنے کی اطلاع بلیو بک کو نہیں دی گئی تھی، لیکن ان کی کتاب میں بیان کیا گیا ہے۔ ہل ماورائے ارضی مفروضے کا ایک مضبوط حامی تھا، جس سے پتہ چلتا ہے کہ کچھ یو ایف او ماورائے ارضی اصل کے ساختی دستکاری کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ناسا سے سبکدوشی کے بعد انہوں نے اپنا تجزیہ اس مقصد کے ساتھ تیار کیا کہ وہ یو ایف او جو معمولی اشیاء یا مظاہر کی غلط شناخت نہیں ہیں، کارکردگی کی خصوصیات کا ایک مربوط اور مستقل مجموعہ رکھتے ہیں جو جسمانی نظریہ کے اندر قابل اجازت ہے۔ ہل نے اپنا معاملہ اپنی کتاب، غیر روایتی فلائنگ آبجیکٹس: اے سائنٹیفک اینالیسس میں پیش کیا۔ ہل کی زندگی کے دوران ناشرین کی طرف سے کئی بار مسترد کیے جانے کے بعد یہ کتاب بعد از مرگ شائع ہوئی۔ غیر روایتی فلائنگ آبجیکٹس کو یوفولوجی کمیونٹی کی طرف سے خوب پذیرائی ملی اور یو ایف اوز میں دلچسپی رکھنے والے مصنفین کی طرف سے اس کا بڑے پیمانے پر حوالہ دیا جاتا ہے۔ نفسیاتی مظاہر میں دلچسپی 2000 میں ایک انٹرویو میں ہل کی بیٹی جولی نے نفسیاتی مظاہر پر تحقیق کرنے میں اپنے والد کی دلچسپی کو بیان کیا: "انہوں نے ایک ایسے دوست کے بارے میں بات کی جو نفسیاتی تھا اور انہوں نے تجربات کیے۔ اس نے کہا کہ اس نے ایک پن وہیل تجربہ ترتیب دیا-مجھے نہیں معلوم کہ کیسے، لیکن وہ جانتا تھا کہ ایک ایسا تجربہ کیسے ترتیب دیا جائے جو درست ہو-اور اس نے مجھے بتایا کہ تقریبا ایک ہفتے تک وہ اسے اپنے دماغ سے، اپنے خیالات سے تبدیل کر سکتا ہے، لیکن تقریبا ایک ہفتے کے بعد وہ مزید ایسا نہیں کر سکا۔ اس نے مجھے سڑک پر کھڑی کار میں بیٹھنے کے بارے میں بھی ایک کہانی سنائی، وہ سوچ کے تجربات میں تھا، اور اس نے کہا کہ اس نے میرے ذہن میں میری کار میں بیٹھنے کے لیے ایک خیال پیش کیا، اور جیسے ہی وہ عورت کار کے پاس چل رہی تھی وہ رک گئی، دروازہ کھولا اور بیٹھ کر اس کی طرف دیکھا، اور مجھے نہیں معلوم کہ وہ چیخ رہی تھی یا کیا لیکن وہ بالکل حیران رہ گئی کہ وہ کیا کر رہی تھی۔ اس نے کہا، میں نے اسے گاڑی میں بیٹھنے کو کہا، اور اس نے ایسا ہی کیا۔ مجھے لگتا ہے کہ وہ بھی اتنا ہی حیران تھا جتنا وہ تھی۔ دونوں حیران رہ گئے۔ اس نے مجھے بتایا جب میں اپنی نوعمری کے آخر میں تھا، اور یہ شرلی میک لین اور ایسٹرل پروجیکشن سے پہلے کی بات تھی، کہ جب وہ سوتا ہے، تو وہ رات کو اپنے جسم سے باہر تیر سکتا ہے اور چھت پر تیر سکتا ہے اور نیچے دیکھ سکتا ہے اور خود کو سوتے ہوئے دیکھ سکتا ہے۔ اس نے کبھی نہیں کہا کہ وہ کہیں گیا یا شاندار چیزیں دیکھیں، صرف اتنا کہ اس نے اپنا جسم چھوڑا اور خود کو سوتے ہوئے دیکھا۔ " تاہم، ان میں سے کوئی بھی تجربہ ہم مرتبہ جائزے کے تابع نہیں تھا یا کسی اور طریقے سے شائع نہیں کیا گیا تھا۔ حوالہ جات 1909 پیدائش 1990 اموات ایروڈینامکسسٹ ناسا کے لوگ آئیووا کے سائنسدان ماہر یوفولوجسٹ یو سی برکلے کالج آف انجینئرنگ کے سابق طلباء