Alstom Metropolis C830C
السٹوم میٹروپولیس سی 830 سی مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول (سی بی ٹی سی) الیکٹرک ملٹی پل یونٹ رولنگ اسٹاک کی دوسری نسل ہے جو سنگاپور کے ماس ریپڈ ٹرانزٹ (ایم آر ٹی) سسٹم کی سرکل لائن پر کام کر رہی ہے۔ 3 کاروں کے 24 ٹرین سیٹ شانگھائی السٹوم ٹرانسپورٹ کمپنی لمیٹڈ (السٹوم اور شانگھائی الیکٹرک کے درمیان مشترکہ منصوبہ) نے تیار کیے تھے، جن کی ترسیل جون 2014 کے آخر سے ہوئی تھی۔ ٹینڈر معاہدے 830 سی کے تحت ٹرینوں کے لیے ٹینڈر ایک اور معاہدے C751C کے ساتھ شمال مشرقی لائن کی اضافی 18 ٹرینوں کے لیے کھولا گیا تھا جو 18 جولائی 2011 کو 5 بولیوں کے ساتھ بند ہوئی تھیں۔ لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے ان سب کو شارٹ لسٹ کیا ہے اور ٹینڈر کے نتائج 1 فروری 2012 کو شائع کیے گئے تھے۔ ڈیزائن باڈی شیل اپنے پیشرو، C830 سے ملتا جلتا ہے، جس میں معمولی فرق ہے جیسے کہ سامنے کی طرف بڑا ایس ایم آر ٹی لوگو اور ایک مختلف داخلہ۔ مخصوص نشستیں عام نشستوں سے ممتاز کرنے کے لیے سرخ رنگ کی ہوتی ہیں۔ ڈرائیونگ موٹر کاروں (اینڈ کیریجز) میں نیوی بلیو اور پیلے رنگ کی نشستیں لگائی جاتی ہیں جبکہ درمیانی کار میں نشستیں کھکی ہوتی ہیں۔ یہ ٹرین اپنے پیشرو سے زیادہ زور سے ٹریکشن موٹروں سے لیس ہے، جو ایمسٹرڈیم میٹرو کی ایم 5 سیریز میں پائی جانے والی موٹروں سے ملتی جلتی ہے۔ دیگر تبدیلیوں میں بلوش گرے میں ختم ہونے والے دروازوں کی اندرونی پرت، C951 (A) کی طرح ایک نیا بصری مسافر انفارمیشن سسٹم، جو دروازوں کے اوپر واقع ہے اور C751C کی طرح ایک نیا گینگ وے ڈیزائن شامل ہے۔ C830Cs پر ہیڈلائٹس بھی C830s کے مقابلے میں بہت زیادہ روشن ہیں۔ خصوصیات C830C میں ایک بصری مسافر انفارمیشن سسٹم ہے، جس سے مسافروں کو معلوم ہوتا ہے کہ موجودہ اور اگلا اسٹیشن کیا ہے، نیز سبز جھپکتی ہوئی لائٹس جو اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ ٹرین کے دروازے اسٹیشن تک پہنچنے پر کس طرف کھلیں گے۔ ایک متحرک ان ٹرین روٹ ڈسپلے بھی ہے، جو مسافروں کو ان کے پورے سفر کے دوران ان کے راستے کی معلومات فراہم کرتا ہے، اور یہ بھی اشارہ کرتا ہے کہ دروازے کس طرف کھلیں گے۔ ان ٹرینوں میں ڈی آر ایم ڈی پینل لگائے گئے ہیں، جن میں سرکل لائن اسٹیج 6 پر کیپل، کنٹونمنٹ اور پرنس ایڈورڈ روڈ اسٹیشنوں کو شامل کرنے کے لیے 2026 میں قدرے ترمیم کی جائے گی۔ سرکل لائن کے زیادہ تر اسٹیشنوں پر، ٹرین کے دروازے دائیں طرف کھل جائیں گے، لیکن کچھ اسٹیشن جیسے پرومینیڈ (ہاربر فرنٹ کی طرف) اور بے فرنٹ (اسٹیڈیم کی طرف) کے ساتھ ساتھ ٹرمینل اسٹیشن جیسے دھوبی گھاٹ اور مرینا بے، کچھ ٹرینیں بائیں طرف اپنے دروازے کھول سکتی ہیں۔ ڈرائیور لیس آپریشن سی 830 سی عام حالات میں مکمل طور پر ڈرائیور لیس ہے، سی بی ٹی سی کا استعمال کرتے ہوئے جس میں ٹرین کی پوزیشن کا تعین کرنے کے لیے روایتی "فکسڈ بلاک ٹریک سرکٹس" کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، وہ ہر کنٹرول شدہ ٹرین اور وے سائیڈ کنٹرول سینٹر کے درمیان "مسلسل دو طرفہ ڈیجیٹل مواصلات" پر انحصار کرتے ہیں، جو ریلوے لائن، ایک مکمل لائن، یا لائنوں کے ایک گروپ کے علاقے کو کنٹرول کر سکتا ہے۔ حالیہ مطالعات سے مستقل طور پر پتہ چلتا ہے کہ سی بی ٹی سی سسٹم مجموعی ریل پراپرٹی کے لیے لائف سائیکل کے اخراجات کو کم کرتے ہیں اور آپریشنل لچک اور کنٹرول کو بڑھاتے ہیں۔ آپریشنل مسائل ٹرین سیٹ 846 کو ناقص سگنلنگ ہارڈ ویئر کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں وقفے وقفے سے سگنلنگ کے مسائل پیدا ہوئے جس کی وجہ سے اگست اور نومبر 2016 دونوں میں ایک ہفتے کے لیے سرکل ایم آر ٹی لائن میں بڑے پیمانے پر خلل پڑا۔ ٹرین کی تشکیل ریونیو سروس میں سی 830 سی کی جوڑی ترتیب میک 1-ٹی-ایم سی 2 ہے۔ ٹرینوں کے کار نمبر 841x سے 864x تک ہوتے ہیں، جہاں x کا انحصار گاڑی کی قسم پر ہوتا ہے۔ ریل آپریٹر ایس ایم آر ٹی ٹرینوں کے ذریعے انفرادی کاروں کو 4 ہندسوں کا سیریل نمبر تفویض کیا جاتا ہے۔ ایک مکمل تھری کار ٹرین سیٹ ایک ٹریلر (ٹی) اور دو ڈرائیونگ موٹر (میک) کاروں پر مشتمل ہوتا ہے جو مستقل طور پر ایک ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر سیٹ 841 8411، 8412، 8413 گاڑیوں پر مشتمل ہے۔ پہلا ہندسہ ہمیشہ 8 ہوتا ہے۔ دوسرے اور تیسرے ہندسے سیٹ نمبر کی شناخت کرتے ہیں۔ چوتھا ہندسہ کار کے نمبر کی نشاندہی کرتا ہے، جہاں پہلی کار میں 1 ہے، دوسری میں 2 ہے اور تیسری میں 3 ہے۔ آلسٹوم بلٹ سیٹ 841-864۔ حوالہ جات بیرونی روابط ماس ریپڈ ٹرانزٹ (سنگاپور) رولنگ اسٹاک آلسٹوم ملٹیپل یونٹس 2015 750 وی ڈی سی ملٹیپل یونٹس میں ٹرین سے متعلق تعارف