Mundra Port
منڈرا بندرگاہ ہندوستان کی پہلی نجی بندرگاہ اور سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ ہے، جو گجرات کے ضلع کچھ کے منڈرا کے قریب خلیج کچھ کے شمالی ساحلوں پر واقع ہے۔ پہلے اڈانی گروپ کی ملکیت مندرا پورٹ اور اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (ایم پی ایس ای زیڈ) کے زیر انتظام تھا، بعد میں اسے اڈانی پورٹس اینڈ ایس ای زیڈ لمیٹڈ (اے پی ایس ای زیڈ) میں توسیع دی گئی جو کئی بندرگاہوں کا انتظام کرتی تھی۔ مالی سال 2020-21 میں، مندرا پورٹ نے 144.4 ملین ٹن کارگو سنبھالا۔ منڈرا کی بندرگاہ ایک نجی بندرگاہ ہے اور ایک خصوصی اقتصادی زون بھی ہے۔ 1998 میں گجرات اڈانی پورٹ لمیٹڈ (جی اے پی ایل) کے طور پر شامل، کمپنی نے 2001 میں کام کرنا شروع کیا۔ مشترکہ کمپنی کا نام بدل کر منڈرا پورٹ اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ رکھ دیا گیا۔ بندرگاہ کی تاریخ 1994 میں گجرات میری ٹائم بورڈ (جی ایم بی) نے منڈرا کی بندرگاہ پر ایک کیپٹیو جیٹی کے قیام کی منظوری دی۔ 1998 میں، ایک مشترکہ شعبے کی کمپنی، گجرات اڈانی پورٹ لمیٹڈ کو شامل کیا گیا اور ٹرمینل I پر کثیر مقصدی برتھ 1 اور 2 نے کام کرنا شروع کیا۔ ایم ٹی الفا-2، ایک چھوٹا ٹینکر 7 اکتوبر 1998 کو لنگر انداز ہونے والا پہلا جہاز تھا۔ 1999 میں ٹرمینل I پر کثیر مقصدی برتھ 3 اور 4 کھولے گئے۔ 2001 میں منڈرا کی بندرگاہ نے منڈرا میں بندرگاہ کی ترقی، آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے جی ایم بی کے ساتھ ایک رعایتی معاہدے پر دستخط کیے۔ نیز 2001 میں نجی مندرا-آدی پور ریلوے لائن مکمل ہوئی اور 2002 میں اسے ہندوستانی ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ 2002 میں، گرو گووند سنگھ ریفائنریز لمیٹڈ نے بندرگاہ میں خام تیل کو سنبھالنے کے لیے منڈرا بندرگاہ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ 2002 میں انڈین آئل کارپوریشن لمیٹڈ کے ساتھ منڈرا میں سنگل پوائنٹ مورنگ سہولت قائم کرنے اور خام تیل کو سنبھالنے کے لیے اضافی معاہدوں پر دستخط کیے گئے۔ 2003 میں، منڈرا کی بندرگاہ میں کنٹینر ٹرمینل شامل کرنے کے لیے ایک ذیلی رعایتی معاہدے پر دستخط کیے گئے، اور ٹرمینل نے اسی سال کام کرنا شروع کر دیا۔ 2005 میں اڈانی پورٹ لمیٹڈ اور گجرات اڈانی پورٹ لمیٹڈ کو ضم کر دیا گیا۔ 2005 کے آخر میں، سنگل پوائنٹ مورنگ فعال ہو گئی۔ مندرا خصوصی اقتصادی زون کو 2003 میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ ہندوستان کا پہلا کثیر مصنوعات پر مبنی بندرگاہ پر مبنی خصوصی اقتصادی زون بن گیا۔ ٹرمینل II پر دو نئی برتھ بلک کارگو کو سنبھالنے کے لیے فعال ہو گئیں۔ ایک ڈبل اسٹیک کنٹینر ٹرین چلنا شروع ہوئی۔ منڈرا اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ اور اڈانی کیمیکلز لمیٹڈ کو گجرات اڈانی پورٹ لمیٹڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا، اور 2006 میں کمپنی کا نام بدل کر منڈرا پورٹ اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (ایم پی ایس ای زیڈ) کر دیا گیا۔ 2007 میں ٹرمینل II میں بلک کارگو کے لیے دو مزید برتھ شامل کیے گئے، اور ٹرمینل ٹرائل رن آپریشن شروع ہوا۔ کوئلے کے کارگو کی درآمدات کو سنبھالنے کے لیے بجلی پیدا کرنے کے لیے ٹاٹا پاور کے ساتھ ایک سروس معاہدہ کیا گیا۔ نیز 2007 میں، ایم پی ایس ای زیڈ میں ایکویٹی حصص عوام اور ملازمین کو پیش کیے گئے اور نیشنل اسٹاک ایکسچینج اور بمبئی اسٹاک ایکسچینج میں درج کیے گئے۔ آٹوموبائل کی برآمدات کو سنبھالنے کے لیے ماروتی سوزوکی انڈیا لمیٹڈ کے ساتھ 2008 میں ایک سروس معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ ایم پی ایس ای زیڈ نے اپنی بندرگاہ کی کارروائیوں میں توسیع کی اور 6 جنوری 2012 کو اپنا نام بدل کر "اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ" (اے پی ایس ای زیڈ) رکھ دیا۔ یہ بندرگاہ میری ٹائم سلک روڈ کا حصہ ہے جو چینی ساحل سے بحیرہ روم تک اور اپر ایڈریاٹک خطے سے ہوتے ہوئے وسطی یورپ اور شمالی سمندر تک جاتی ہے۔ بندرگاہ کثیر مقصدی ٹرمینلز کل 1.8 ہزار میٹر لمبی نو برتھوں پر مشتمل ہیں جن کی گہرائی 9 سے 16.5 میٹر تک ہے۔ برتھ 1 275 میٹر لمبا ہے جس کی گہرائی 15.5 میٹر ہے اور 75 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ برتھ 2 13 میٹر کی گہرائی کے ساتھ 180 میٹر لمبا ہے اور 30 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ 60 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی، برتھ 3 اور 4 کو ایڈجسٹ کرنے والے جہاز ہر ایک 225 میٹر لمبے ہیں۔ برتھ 3 کی گہرائی 14 میٹر کے ساتھ ہے، اور برتھ 4 کی گہرائی 12 میٹر کے ساتھ ہے۔ برتھ 5 اور 6 ہر ایک 250 میٹر لمبا ہے جس کی گہرائی 14 میٹر ہے، اور دونوں 150 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ برتھ 7 اور 8 ہر ایک 175 میٹر لمبا اور 12 میٹر کی گہرائی کے ساتھ ہیں اور 40 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ بارج برتھ 80 میٹر لمبا ہے جس کے ساتھ 6 میٹر کی گہرائی اور 2500 ڈی ڈبلیو ٹی کے جہازوں کی گنجائش ہے۔ مندرا پورٹ گندم، چینی، چاول، کھاد، کھاد کے لیے خام مال اور ڈی آئلڈ کیک کو ذخیرہ کرنے کے لیے 1.37 لاکھ (137 ہزار) مربع میٹر کی گنجائش والے 21 بند ڈاک سائیڈ گودام پیش کرتا ہے۔ بندرگاہ اسٹیل شیٹس، کنڈلی، پلیٹ، کلینکر، سکریپ، نمک، کوک، بینٹونائٹ اور کوئلے کے لیے 8.8 لاکھ (880 ہزار) مربع میٹر کا اوپن اسٹوریج پیش کرتی ہے۔ ریلوے کے ساتھ ساتھ 26 ہزار مربع میٹر کا اضافی اوپن اسٹوریج دستیاب ہے۔ بندرگاہ گندم کی صفائی کی سہولت بھی پیش کرتی ہے جس میں 1200 میٹرک ٹن یومیہ ہینڈل کرنے کی گنجائش ہے اور چاول کی چھانٹ اور گریڈنگ کی سہولت ہے جو 500 میٹرک ٹن یومیہ ہینڈل کر سکتی ہے۔ منڈرا کی بندرگاہ کئی اضافے اور بہتری کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔ دو تھرمل پاور پلانٹس زیر تعمیر ہیں جو 8,600 میگاواٹ سے زیادہ بجلی پیدا کریں گے۔ منڈرا بندرگاہ پر موجودہ ٹرمینلز کے مغرب میں تقریبا دس ناٹیکل میل کے فاصلے پر ایک نئی ٹرمینل سائٹ قائم کرنے کی تجویز ہے۔ ٹرمینل میں بالآخر تین گہرے پانی کے آف شور برتھ اور کوئلے، لوہے اور دیگر خشک بلک کارگو کے لیے اسٹیک یارڈز کے دو سیٹ ہوں گے۔ جمہوریہ قازقستان منڈرا بندرگاہ پر ایک ٹرمینل بنانے پر غور کر رہا ہے تاکہ ہندوستانی سامان کو ایران-ترکمانستان-قازقستان ریلوے لائن کے ذریعے وسطی ایشیا تک براہ راست رسائی فراہم کی جا سکے۔ اس کے علاوہ نوینال جزیرے کے جنوب کی طرف منڈرا کے طاس کی بندرگاہ کو چورکرما کو بڑھانے کے لیے دو مراحل میں تیار کیا جائے گا۔ 2010 میں مکمل ہونے والے فیز IIA میں بریک واٹر، ڈریجنگ، ریکلیمیشن کے ساتھ ساتھ بیسن کنٹینر ٹرمینل کی تعمیر، دو رول آن/رول آف سروس برتھ، ایک کرافٹ برتھ، اور سپورٹ اور بیک اپ سہولیات شامل ہوں ریلوے لائن کی توسیع کی جائے گی، اور مائع قدرتی گیس کے لیے ایک نئی مخصوص برتھ شامل کی جائے گی۔ منڈرا کی بندرگاہ اپنے روڈ نیٹ ورک کو بھی اپ گریڈ کر رہی ہے، جس سے موجودہ دو لین والی سڑک میں دو لین کا اضافہ ہو رہا ہے۔ مندرا پورٹ ہندوستان کا پہلا ملٹی پروڈکٹ پورٹ پر مبنی خصوصی اقتصادی زون (ایس ای زیڈ) ہے۔ کمپنی کے پاس فی الحال فروری 2015 تک سالانہ کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت 338 ایم ایم ٹی ہے۔ اڈانی پورٹ اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ کی ترقی کا تصور کاروباری جناب گوتم اڈانی نے پیش کیا تھا۔ مندرا بندرگاہ پہلی بندرگاہ تھی جسے اکتوبر 1998 میں صرف ایک برتھ کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ صرف 12 سالوں کے مختصر عرصے میں مندرا پورٹ نے ایک سال میں 10 کروڑ (100 ملین) میٹرک ٹن تجارتی کارگو حاصل کیا جس سے یہ ہندوستان کی سب سے بڑی تجارتی بندرگاہ بن گئی۔ مندرا پورٹ نے پورے ہندوستان میں بندرگاہ کے شعبے میں 35 فیصد سے زیادہ کا تیز ترین سی اے جی آر درج کیا ہے۔ منڈرا بندرگاہ شمالی خلیج کچھ میں واقع ہے، جو بڑے سمندری راستوں کے راستے میں ہے اور ریل، سڑک، ہوائی اور پائپ لائنوں کے ذریعے جڑی ہوئی ہے۔ یہ اسے مغرب کی طرف جانے والے کارگو کے لیے ایک ترجیحی گیٹ وے بناتا ہے۔ بندرگاہ کو ہر قسم کے کارگو کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کنٹینر، ڈرائی بلک، بریک بلک، مائع کارگو اور آٹوموبائل۔ مندرا بندرگاہ میں سالانہ 338 ایم ایم ٹی کارگو کو سنبھالنے کی صلاحیت ہے جو ہندوستان کی تمام آپریشنل بندرگاہوں میں سب سے بڑی ہے۔ مندرا پورٹ نے مالی سال 2020-21 میں 14.44 کروڑ (144.4 ملین) ایم ٹی کارگو کی ہینڈلنگ کی اور یہ کارگو کی ہینڈلنگ کے لحاظ سے ہندوستان کی سب سے بڑی تجارتی بندرگاہ ہے۔ مندرا پورٹ نے نہ صرف ڈیپ ڈرافٹ انٹیگریٹڈ پورٹ ماڈل کے تصور کا آغاز کیا ہے، بلکہ بندرگاہ پر مبنی ایس ای زیڈ کا بھی آغاز کیا ہے۔ منڈرا پورٹ اور اس کے آس پاس کے علاقوں پر مشتمل ملٹی پروڈکٹ ایس ای زیڈ کو 135 مربع کلومیٹر (13,500 ہیکٹر) میں پھیلانے کا منصوبہ ہے۔ فی الحال نوٹیفائیڈ ملٹی پروڈکٹ ایس ای زیڈ 6,473 ہیکٹر کے رقبے پر پھیلا ہوا ہے، جس میں اضافی 168 ہیکٹر کو فری ٹریڈ ویئر ہاؤسنگ زون کے طور پر نوٹیفائی کیا گیا ہے۔ سنگ میل 1998 اکتوبر-منڈرا پورٹ نے ایک برتھ 2006 اپریل کے ساتھ تجارتی کارروائیوں کا آغاز کیا-منڈرا 2007 میں اسپیشل اکنامک زون (ایس ای زیڈ) کے لیے نوٹیفکیشن جاری کیا گیا مدرا پورٹ اور اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ کے 10-10 روپے کے ایکویٹی حصص کے لیے ابتدائی عوامی پیشکش (آئی پی او) عوام اور ملازمین کو 400-440 روپے کے پرائس بینڈ کے ساتھ۔ کارگو کی نقل و حرکت کو ہموار اور تیز کرنے کے لیے 100 میٹرک ٹن کے بوجھ کو برداشت کرنے کے قابل ہندوستان میں بندرگاہ کے علاقے کے اندر یہ پہلا نجی چار لین والا آر او بی ہے۔ 6 کروڑ (60 ملین) ٹن سالانہ صلاحیت کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا مکمل میکانائزڈ کوئلہ درآمدی ٹرمینل 2011 ٹرمینل تھری شروع ہوا۔ آپریشن 2012 کا نام بدل کر اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ کر دیا گیا۔ منڈرا اور آدی پور کے درمیان ریل رابطے کو دوگنا کرنا مکمل ہوا۔ مندرا بندرگاہ پر اب 117 کلومیٹر کا نجی ریل نیٹ ورک ہے۔ 2014 اڈانی کی منڈرا بندرگاہ نے ایک سال میں کارگو ہینڈلنگ کا 100 ایم ایم ٹی کا ہندسہ عبور کیا۔ منڈرا پورٹ لمیٹڈ، ہندوستان کا سب سے بڑا پورٹ ڈویلپر اور آپریٹر اڈانی گروپ کا حصہ ہے۔ بندرگاہ کی ترتیب اور بنیادی ڈھانچہ بندرگاہ کا ایک گہرا مسودہ ہے جو بڑے جہازوں کو سہولت فراہم کرتا ہے جن میں مکمل طور پر لدے ہوئے الٹے جہاز بھی شامل ہیں تاکہ اس کی برتھ کے ساتھ ساتھ ڈاک کیا جا سکے۔ مندرا بندرگاہ میں اجناس کے مخصوص ذخیرہ کرنے کے علاقے ہیں۔ بندرگاہ میں 2,25,000 مربع ہے۔ بند گوداموں کے میٹر اور 3,150,000 مربع میٹر۔ بندرگاہ کے احاطے میں درآمدی یا برآمدی کارگو کے ذخیرہ کرنے کے لیے کھلے اسٹوریج یارڈ کے میٹر۔ اے ایس پی ای زیڈ میں مائع ٹرمینل مختلف سائز اور صفات کے 97 ٹینکوں پر مشتمل ہے جس میں مختلف مائع اشیاء کو ذخیرہ کرنے کے لیے 4,25,000 کلو لیٹر کی کل ذخیرہ کرنے کی صلاحیت ہے۔ منڈرا پورٹ نے الٹی پھنی کے تصور کو ذہن میں رکھتے ہوئے کارگو کے انخلا کے لیے مناسب بنیادی ڈھانچہ بھی تیار کیا ہے۔ تصور کے مطابق، بندرگاہ کے انخلا کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت اس کے سمندری بنیادی ڈھانچے سے زیادہ ہونی چاہیے۔ مندرا پورٹ نے کارگو کی ہینڈلنگ، اسٹوریج اور انخلا کے لیے اجناس سے متعلق مخصوص بنیادی ڈھانچہ تیار کیا ہے۔ فرٹیلائزر کارگو کمپلیکس (ایف سی سی) کھاد کی ہینڈلنگ کی سہولت ہے۔ ایف سی سی کے پاس 2 آپریشنل لائنیں ہیں جن میں 44 بیگنگ مشینیں ہیں جن میں 660 بیگ لگانے کی گنجائش ہے۔ 50 کلوگرام بیگ فی منٹ اور فی دن 8-10 ریک کو لوڈ کرنے اور نکالنے کی صلاحیت یعنی 25, 600 ٹن یومیہ۔ اسٹیل یارڈ ایک اسٹیل اسٹوریج ایریا ہے جو 1,20,000 مربع میٹر پر پھیلا ہوا ہے اور اسٹیل کارگو کو سنبھالنے کے آلات پر مشتمل ہے۔ اسٹیل یارڈ 8 گولیتھ کرینوں اور ویکیوم لفٹ اٹیچمنٹ کے ساتھ 2 موبائل کرینوں، اسٹیل کنڈلی، سلیب اور پلیٹوں کو سنبھالنے کے لیے متعدد اٹیچمنٹ کے ساتھ 6 فورک لفٹ، 1 ریچ اسٹیکر اور اندرونی نقل و حمل کے لیے 60 ٹریلرز سے لیس ہے۔ بندرگاہ کے علاقے کے علاوہ ترقی کے لیے ایک بڑا زمینی علاقہ ہے۔ اس علاقے کا ایک حصہ اب نوٹیفائیڈ اور فعال ایس ای زیڈ ہے جو اب ملک کا سب سے بڑا بندرگاہ پر مبنی ملٹی پروڈکٹ ایس ای زیڈ ہے۔ یہ ایس ای زیڈ شمالی اور شمال مغربی ہندوستان کے اندرونی علاقوں کی خدمت کے لیے موزوں ہے جو ہندوستان کی جی ڈی پی کا دو تہائی حصہ ہے۔ یہ علاقہ قومی سڑک، ریل اور پائپ لائن نیٹ ورک سے جڑا ہوا ہے۔ 84 مربع کلومیٹر کے رقبے پر پھیلے ہونے کی وجہ سے اس میں بندرگاہ، کنٹینر ٹرمینل، ریل، ہوائی اڈہ، کنٹینر فریٹ اسٹیشن اور اسٹوریج ٹینک شامل ہیں۔ مندرا بندرگاہ کو ہلکی اور بھاری انجینئرنگ، پروجیکٹ کارگو، آٹو اور آٹو اجزاء، ٹیکسٹائل اور ملبوسات، دواسازی کے رنگ اور خصوصی کیمیائی، زرعی مصنوعات کی پروسیسنگ، پلاسٹک پروسیسنگ، لکڑی اور فرنیچر، عالمی تجارت، دھات اور معدنیات وغیرہ جیسے شعبوں کے لیے ایک کاروباری مقام کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے۔ یہ راجستھان، ہریانہ، پنجاب، دہلی-این سی آر، اتر پردیش، مدھیہ پردیش، جموں و کشمیر، ہماچل پردیش اور اتراکھنڈ کے زیادہ تر مقامات کے لیے دیگر بندرگاہوں کے مقابلے میں کافی فاصلہ طے کرنے کا دعوی کرتا ہے۔ ٹرمینلز اور برتھ مندرا پورٹ پر سمندری بنیادی ڈھانچہ خشک بلک اور بریک بلک کارگو کو سنبھالنے کے لیے دس برتھ، مائع کارگو کو سنبھالنے کے لیے تین برتھ، رو-رو برتھ سمیت چھ کنٹینر برتھ، تین میکانائزڈ درآمدی کارگو برتھ اور خام تیل کی درآمد کے لیے 2 سنگل پوائنٹ مورنگ پر مشتمل ہے۔ میکانائزڈ درآمدی کارگو برتھ زیادہ سے زیادہ 19 میٹر کے ڈرافٹ والے جہازوں کو سنبھال سکتے ہیں اور دیگر برتھ زیادہ سے زیادہ 17 میٹر کے ڈرافٹ والے جہازوں کو سنبھال سکتے ہیں۔ ایس پی ایم کی سہولت 32 میٹر کا ڈرافٹ پیش کرتی ہے۔ بندرگاہ کا اپنا ٹگس اور پائلٹس کا بیڑا ہے۔ منڈرا پورٹ کے پاس ڈریجرز کا ایک بیڑا بھی ہے جو دارالحکومت اور دیکھ بھال کی ڈریجنگ کی سرگرمیوں کو انجام دیتا ہے اور اس طرح یہ یقینی بناتا ہے کہ منڈرا پورٹ کے پاس ہندوستان کی تمام بندرگاہوں میں سب سے گہرا ڈرافٹ ہے۔ مندرا پورٹ کول ٹرمینل دنیا کا سب سے بڑا کوئلہ درآمد کرنے والا ٹرمینل ہے۔ یہ سالانہ 4 کروڑ (4 کروڑ) ٹن کوئلے کو سنبھال سکتا ہے۔ اسے کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ منڈرا بندرگاہ ریل ٹریک، روڈ نیٹ ورک، ہوائی اڈے اور کراس کنٹری پائپ لائنوں کے ذریعے اندرون ملک رابطہ فراہم کرتی ہے۔ ریل منڈرا پورٹ لمیٹڈ ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک سے منڈرا سے آدی پور تک 76 کلومیٹر طویل ایک تیار شدہ اور برقرار رکھی ہوئی ریل لائن کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ ریل کا بنیادی ڈھانچہ روزانہ 130 ٹرینوں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے جن میں ڈبل اسٹیک کنٹینر ٹرینیں اور لمبی دوری کی ٹرینیں شامل ہیں۔ روڈ مندرا پورٹ نیشنل ہائی وے 8 اے ایکسٹین کے ذریعے ہندوستان کے شمالی اور مغربی حصوں کے اندرونی علاقوں سے جڑا ہوا ہے۔ ریاستی شاہراہیں 6 اور 48۔ بندرگاہ نے بندرگاہ کے قریب چار لین والا ریل اوور برج (آر او بی) تعمیر کیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ نقل و حمل کے دو طریقے یعنی سڑک اور ریل، ایک دوسرے کی نقل و حرکت میں رکاوٹ نہ ڈالیں۔ ایئر مندرا ہوائی اڈہ ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) کے ساتھ 'نجی زمرے' میں ایک لائسنس یافتہ ہوائی اڈہ ہے جو ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ قریب ترین تجارتی ہوائی اڈے بھوج (65 کلومیٹر) اور کانڈلا (60 کلومیٹر) پر ہیں۔ کمپنی مندرا میں موجودہ رن وے کو 4,500 میٹر تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ اس نے طیاروں کے لیے محفوظ رات کی لینڈنگ کے لیے ایک صحت سے متعلق اپروچ پاتھ انڈیکیٹر (پی اے پی آئی)، اور اپروچ اور رن وے لائٹنگ بھی نصب کی ہے۔ مندرا پورٹ نائٹ لینڈنگ کی سہولت کے ساتھ بین الاقوامی ہوائی کارگو مرکز کو اپ گریڈ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ منڈرا بندرگاہ تین کراس کنٹری پائپ لائنوں کے ساتھ شمالی اندرونی علاقوں سے جڑی ہوئی ہے۔ ایک آئی او سی ایل پانی پت ریفائنری کو کھانا کھلاتی ہے، دوسری خام تیل کی پائپ لائن بھٹنڈا ریفائنری کو کھانا کھلاتی ہے اور تیسری سفید تیل کی لائن ہے جو قومی دارالحکومت کے علاقے کو کھانا کھلاتی ہے۔ اجناس اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ اشیاء کو سنبھالتا ہے جن میں شامل ہیں: کھاد جیسے یوریا، ڈی اے پی، ایم او پی وغیرہ۔ زرعی اشیا جیسے زرد مٹر، ڈی او سی، گندم وغیرہ۔ مائع کارگو بشمول خام تیل، پی او ایل، کیمیکل، خوردنی تیل وغیرہ۔ بھاپ کا کوئلہ، کوکنگ کوئلہ، کنٹینر، آٹوموبائل، اسٹیل کارگو، پروجیکٹ کارگو اور معدنیات کارگو ہینڈلنگ منڈرا پورٹ میں ڈرائی، بلک، بریک بلک، مائع، خام تیل، پروجیکٹ کارگو، کاریں اور کنٹینر سمیت متنوع کارگو بیس ہے۔ منڈرا پورٹ کارگو ہینڈلنگ آلات جیسے موبائل ہاربر کرینز (16 نمبر) کا مالک ہے۔ )، کریب شپ ان لوڈرز (7 نمبر۔ )، بلک اور بریک بلک کارگو کو سنبھالنے کے لیے پے لوڈرز، کھدائی کرنے والے اور کنویر سسٹم۔ مندرا پورٹ برتھ اور اسٹوریج ایریا کے درمیان کارگو کی منتقلی کے لیے کرائے کے ڈمپروں کا بھی استعمال کرتا ہے۔ منڈرا پورٹ نے جیٹی سے مائع ٹینک فارم تک مائع کارگو کی منتقلی کے لیے 9 ڈاک لائنز قائم کی ہیں۔ مندرا بندرگاہ پر کنٹینر ٹرمینلز میں ایک مشترکہ بنیادی ڈھانچہ ہے جس میں 2.1 کلومیٹر لمبی کشتی، 18 ریل پر سوار کشتی کرین، 48 ربڑ کے ٹائر گینٹری کرین اور 17,400 زمینی سلاٹ اور ریت شامل ہیں۔ تنازعات ماحولیاتی اصولوں کی خلاف ورزی سینٹر فار سائنس اینڈ انوائرمنٹ کی سنیتا نارائن کی سربراہی میں مرکزی وزارت ماحولیات و جنگلات نے گجرات کے کچھ ضلع میں منڈرا ویسٹ پورٹ کے قریب میسرز اڈانی پورٹ اینڈ ایس ای زیڈ لمیٹڈ کی جہاز توڑنے کی سہولت کا معائنہ کرنے کے لیے ایک کمیٹی تشکیل دی تھی۔ 18 اپریل 2013 کو اپنی رپورٹ پیش کرنے والی کمیٹی کو مینگروو کی تباہی، کھاڑیوں کو روکنے اور کلیئرنس کی دیگر شرائط کی عدم تعمیل کے ناقابل تردید ثبوت ملے۔ اس کے بعد 29 جولائی 2013 کو ایک عوامی سماعت ہوئی جس میں چار متاثرہ دیہاتوں کے لوگوں نے اس منصوبے اور ماحولیات پر اس کے اثرات کے بارے میں سوالات اٹھائے۔ غیر قانونی منشیات کی تجارت ستمبر 2021 میں دو کنٹینرز سے ہیروئن ضبط کی گئی تھی جو ایران کے بندر عباس سے مندرا پورٹ پر پہنچے تھے۔ ہیروئن کو افغانستان سے نکلنے والے نیم پروسیس شدہ ٹالک پتھروں کی کھیپ کے طور پر بھیس میں رکھا گیا تھا۔ کنٹینر ٹرانسپورٹ نوا شیوا پورٹ کانڈلا پورٹ وجنجم بین الاقوامی بندرگاہ ترواننت پورم حوالہ جات ہندوستان میں انفراسٹرکچر گجرات میں اڈانی گروپ 1998 کے اداروں کی بندرگاہیں اور بندرگاہیں