Robert Whitworth
رابرٹ وائٹ ورتھ (1734-30 مارچ 1799) ایک انگریز لینڈ سروےر اور انجینئر تھا، جس نے جان سمیٹن اور جیمز برینڈلی کے تحت اپنی تجارت سیکھی، اور آگے چل کر اپنی نسل کے سرکردہ کینال انجینئرز میں سے ایک بن گیا۔ وائٹ ورتھ کی سوانح عمری سووربی، ویسٹ رائیڈنگ آف یارکشائر میں ہنری اور میری وائٹ ورتھ کے ہاں پیدا ہوئی۔ انہوں نے 15 نومبر 1734 کو بپتسمہ لیا، اور وہ ان کی سات بچوں میں چھٹی اولاد تھے۔ ان کے والد کنگھی بنانے کا کام کرتے تھے، اور ان کا خاندان واٹر سائیڈ یا وہیٹلیروئڈ نامی گھر میں رہتا تھا، جہاں وہ غالبا 26 دسمبر 1765 کو سارہ ارون سے شادی کرنے تک رہے۔ 1772 کے آس پاس مورز کے نارٹن میں ایک مختصر مدت کے بعد، وائٹ ورتھ اور اس کا خاندان، جس میں اب تک دو بیٹے شامل تھے، سووربی واپس آئے، اور 1790 کی دہائی تک وہیں رہے۔ اس عرصے کے آخری حصے کے دوران وہ واٹر سائیڈ میں رہتے تھے، لیکن اپنی زندگی کے آخری سالوں کے لیے برنلے چلے گئے، تاکہ وہ لیڈز اور لیورپول کینال کے قریب رہیں، جس پر وہ کام کر رہے تھے۔ وہ 30 مارچ 1799 کو ہیلی فیکس کے وائٹ لائن ان میں 64 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ وائٹ ورتھ کی ابتدائی زندگی کی تفصیلات نہیں ملی ہیں، لیکن 1761 میں اس نے ایرنگڈن میں ایک اسٹیٹ کے منصوبے تیار کیے، اس وقت تک وہ ایک اہل لینڈ سروےر تھا۔ انہوں نے مختلف قسم کے کام انجام دیے، جن میں سووربی چرچ کے پتھر کے کام کی پیمائش کرنا شامل تھا، تاکہ اسے بنانے والے ٹھیکیداروں کو صحیح رقم ادا کی جا سکے، اور سووربی میں خاندانوں کی مذہبی وابستگی کا سروے کیا جا سکے۔ اگرچہ اس کا مقصد معلوم نہیں ہے، لیکن اس نے دریائے کالڈر کے ایک حصے کا سروے کیا اور ایک منصوبہ تیار کیا۔ انجینئر جان سمیٹن 1759 سے کالڈر اور ہیبل نیویگیشن پر کام کر رہے تھے، ویک فیلڈ سے اوپر کی طرف کام کر رہے تھے۔ ان دونوں افراد کو جوڑنے کا کوئی براہ راست ثبوت نہیں ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ وائٹ ورتھ نے اس طرح کے ایک اہم منصوبے میں دلچسپی لی ہوگی، اور یہ کہ اس نے سمیٹن کے طریقوں کو دیکھ کر بہت کچھ سیکھا ہے۔ سمیٹن کی جگہ جیمز برینڈلی نے 1765 میں کالڈر اور ہیبل پروجیکٹ کے انجینئر کی حیثیت سے لے لی، اور اس مرحلے پر دونوں افراد کو جوڑنے کا کوئی براہ راست ثبوت نہیں ہے، لیکن 1766 میں سر جان ریمسڈن کے لیے تیار کردہ ہڈرز فیلڈ براڈ کینال کے منصوبوں کو مختلف طور پر یا تو برینڈلی یا وائٹ ورتھ سے منسوب کیا جاتا ہے، اور 1767 تک، وائٹ ورتھ برینڈلی کی تنظیم میں چیف سروےر اور ڈرافٹ مین بن چکے تھے۔ ایسے بہت سے معاملات ہیں جہاں برینڈلی اپنی ساکھ کی وجہ سے سروے کے کام کے لیے کمیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا، لیکن اس کے بعد یہ کام وائٹ ورتھ کو انجام دینے کے لیے سونپا گیا۔ اس عرصے کے دوران انہوں نے اسٹافورڈ شائر اور ورسٹر شائر کینال کے برمنگھم سے ایلڈرسلے جنکشن روٹ، ٹرینٹ اور مرسی کینال پر کوونٹری سے فریڈلی ہیتھ تک کی نہر، ڈروئٹ وچ بارج کینال اور آکسفورڈ کینال کے منصوبے تیار کیے۔ انہوں نے 1767-68 اجلاس کے دوران برینڈلے کی مدد کے لیے پارلیمنٹ میں بھی شرکت کی۔ ان کے اگلے منصوبے مزید دور تھے، کیونکہ وہ لیگان کینال کی تجاویز کا جائزہ لینے کے لیے آئرلینڈ گئے، اور پھر کاؤنٹی ڈرہم گئے تاکہ ونسٹن کو اسٹاکٹن آن ٹیز سے جوڑنے کے لیے مجوزہ نہر کے منصوبے اور رپورٹیں تیار کریں۔ تقریبا ایک سال بعد، اس نے برینڈلے کے ساتھ مل کر اسکیم کی لاگت کا تخمینہ تیار کرنے میں تعاون کیا۔ انہوں نے لیڈز اور لیورپول کینال کے لیے جان لانگ بوتھم کے منصوبوں کا جائزہ لیا، اور ایک سال بعد اس نہر کے لیے مزید جنوبی راستے کے منصوبوں کا جائزہ لیا، جسے اس وقت مسترد کر دیا گیا جب انہوں نے راستے کے لیے استعمال ہونے والی سطحوں میں خامیوں کی نشاندہی کی۔ لیڈز سے سیلبی تک نہر کے منصوبے پر مشورہ دینے کے بعد، اس نے تین ماہ ڈیون میں گزارے، اور ایگزیٹر کو برسٹل چینل سے جوڑنے کے لیے جہاز کی نہر کے ممکنہ راستوں کا سروے کیا۔ اس کے بعد اس نے 1770 میں اینڈور کینال کے لیے ایک سروے کیا، اور پھر دریائے ٹیمز کی بہتری کے بارے میں مشورہ دینے کے لیے لندن میں برینڈلے کے ساتھ شامل ہو گیا۔ مشترکہ رپورٹ، جس میں تجویز کیا گیا تھا کہ دریا کے چینل کو مغربی لندن میں آئل ورتھ سے بری، برک شائر کے قریب منکی آئی لینڈ تک بائی پاس کیا جائے، کو وائٹ ورتھ کے تیار کردہ ایک طویل منصوبے کی حمایت حاصل تھی۔ اس کے بعد انہوں نے منکی آئی لینڈ سے ریڈنگ تک دوسرے بائی پاس کا سروے کیا، اور پارلیمنٹ میں اس کی تعمیر کے بل کی حمایت کرنے کے لیے ثبوت پیش کیے، جسے بالآخر شکست ہوئی۔ 1771 میں ان کے ساتھیوں نے انہیں تسلیم کیا، جب انہوں نے انہیں نو تشکیل شدہ سوسائٹی آف سول انجینئرز میں داخل کرنے کے لیے ووٹ دیا، بعد میں اس کا نام بدل کر اس کے بانی جان سمیٹن کے نام پر سمیٹونین سوسائٹی آف سول انجینئرز رکھ دیا گیا۔ وسیع تر عوامی شناخت اس وقت ہوئی جب جنٹل مینز میگزین کے ایڈیٹر نے ان سے معلومات کے لیے رابطہ کیا اور مجوزہ نہروں اور تعمیر کیے جانے والے مضامین کے سلسلے کی حمایت کرنے کا ارادہ کیا۔ اس نے 1771 اور 1774 کے درمیان اس طرح مدد کی۔ انہوں نے منصوبے اور رپورٹیں تیار کرنا جاری رکھا، جس میں جان گرونڈی، جونیئر کے تعاون سے نیوارک میں دریائے ٹرینٹ، لیک ڈسٹرکٹ میں لنکاسٹر کینال سے کینڈل، اور ایسیکس میں چیلمر اور بلیک واٹر نیویگیشن کا احاطہ کیا گیا۔ لندن شہر کے قریب والتھم ایبی سے مور فیلڈز تک ایک نہر کی تعمیر کے ذریعے زیریں لی نیویگیشن کو بائی پاس کرنے کے منصوبے نے، میریلیبون کی ایک شاخ کے ساتھ، اسے یہ دکھانے کا موقع فراہم کیا کہ اس کی نہروں کو وسیع تر شہری منظر نامے میں کیسے ضم کیا جا سکتا ہے۔ کینال انجینئرنگ 1774 میں، وائٹ ورتھ اور تھامس یومن سے کہا گیا کہ وہ لندن اور اسٹینز کے درمیان دریائے ٹیمز کی بہتری کے بارے میں رپورٹ کریں۔ یہ رپورٹ جون 1774 میں پیش کی گئی، جس کے بعد وہٹ ورتھ نیویگیشن کمیٹی کے سروےر بن گئے، یہ وہ عہدہ تھا جس پر وہ 1784 تک فائز رہے۔ ابتدائی طور پر، اسے سالانہ 250 پاؤنڈ ملتے تھے، حالانکہ 1780 میں اسے گھٹا کر 100 پاؤنڈ کر دیا گیا، کیونکہ اس کے لیے درکار کام کی مقدار کم ہو گئی تھی۔ اس عرصے کے زیادہ تر عرصے میں، انہوں نے مشیر کے طور پر کام کرنا، منصوبوں کا جائزہ لینا اور رپورٹیں تیار کرنا جاری رکھا۔ 1777 میں، اس نے ہیرفورڈشائر اور گلوسٹر شائر کینال پر، اور 1779 اور 1780 کے درمیان، بشپس اسٹورٹفورڈ سے کیمبرج تک اسٹورٹ نیویگیشن کو بڑھانے کے ممکنہ راستے پر اطلاع دی۔ اس کے علاوہ 1779 میں، انہوں نے آکسفورڈ اور بینبری کے درمیان آکسفورڈ کینال کی تکمیل کے بارے میں اطلاع دی۔ 1782 میں دریائے سیورن اور دریائے ٹیمز کے درمیان رابطے کے لیے حریف منصوبے تھے۔ ان کا جائزہ لینے کے بعد، انہوں نے اسٹراؤڈ واٹر نیویگیشن کو لیچلیڈ تک بڑھانے کے حق میں پایا، اس بنیاد پر کہ یہ ٹیوکسبری کے متبادل سے زیادہ مکمل طور پر منصوبہ بند تھا۔ انہوں نے پارلیمنٹ میں اس بل کی حمایت میں ثبوت پیش کیے جو ٹیمز اور سیورن کینال بن گیا، اور اگرچہ انہوں نے اس منصوبے کے لیے انجینئر کے طور پر کام نہیں کیا، لیکن انہوں نے شاید اس عہدے کے لیے یوسیاہ کلوز کی سفارش کی، اور بعد میں انجینئرنگ کے سب سے مشکل حصے میں ان کی مدد کی، جو کہ سیپرٹن ٹنل کے لیے پروفائلز کی ترتیب اور تیاری تھی۔ انہوں نے 1785 اور 1791 کے درمیان فورتھ اور کلائڈ کینال کی توسیع کے لیے چیف انجینئر کے طور پر کام کیا، اور 1790 اور 1799 کے درمیان لیڈز اور لیورپول کینال گارگراو سے ایکرنگٹن سیکشن کے لیے انجینئر کے طور پر کام کیا۔ ایک بار پھر، ان کے فرائض 1795 سے کم کر دیے گئے، جیسا کہ ان کی تنخواہ تھی، اور وہ متعدد دیگر نہر اسکیموں میں شامل تھے، جن میں ایشبی کینال، ولٹس اینڈ برکس کینال، ڈیرن اینڈ ڈوو کینال، اور ہیرفورڈشائر اور گلوسٹر شائر کینال شامل ہیں۔ ان کے بیٹے رابرٹ اور ولیم دونوں نے نہر کے منصوبوں پر کام کیا، اور ان کے والد نے ان کی مدد کی۔ انگریزی سول انجینئرز انگریزی کینال انجینئرز 1734 پیدائش 1799 موت یارکشائر سے سووربی برج انجینئرز کے لوگ