Irkut A-002
ارکٹ اے-02 ایک تین نشستوں والا پشر کنفیگریشن آٹوگیرو ہے جسے 2000 کی دہائی کے دوران روس میں یونائیٹڈ کنسٹرکٹر بیورو برائے لائٹ ایرکرافٹ ٹیم کے ذریعے ارکٹسک ایرکرافٹ پروڈکشن ایسوسی ایشن (آئی اے پی او) "ارکٹ" نے پہلی آزاد مصنوعات کے طور پر تیار کیا تھا۔ جب ہوا کی رفتار 8 میٹر فی سیکنڈ سے زیادہ ہو تو ٹیک آف ممکن ہے، بصورت دیگر 15 میٹر تک کا رننگ اسٹارٹ ضروری ہے۔ ریویٹڈ کور ڈورالمین سے بنا ہے۔ پہلی تیار کردہ کھیپ پانچ آٹوگروز پر مشتمل تھی۔ A -002M ایک مزید ترقی ہے۔ ڈیزائن اور ترقی اے-02 میں ایک منسلک، ہموار کیبن ہے جس تک بڑے، کھڑکیوں والے سائیڈ دروازوں سے رسائی حاصل ہے۔ سامنے کی دو نشستوں پر دوہری کنٹرول ہے، اور پیچھے ایک تیسری نشست ہے۔ مکمل طور پر بند، پشر-کنفیگریشن فلیٹ-فور ایویا اسمارٹ انجن کیبن کے پیچھے واقع ہے جس کی چھت کے اوپر کولنگ ایئر انٹیک کا ایک جوڑا ہے۔ پروپیلر تھرسٹ لائن کیبن کی چھت کی اونچائی پر ہے۔ دو بلیڈ والا روٹر کیبن کے پچھلے حصے میں ایک لمبے ہموار پائلن پر نصب ہوتا ہے۔ پرواز میں روٹر غیر چلنے والا ہوتا ہے، لیکن اسے انجن کے ذریعے بغیر ٹیک آف رن کے جمپ اسٹارٹ کے لیے گھمایا جا سکتا ہے۔ اس اسپن اپ کے بغیر، ٹیک آف کے لیے ایک رن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اے-02 میں دم کی جامع سطحیں ہوتی ہیں جو کیبن/انجن پوڈ کے نچلے حصے میں جڑی ہوئی ایک مختصر بوم پر نصب ہوتی ہیں۔ پنکھ ایک بڑے پیمانے پر اور سینگ سے متوازن رڈر اور 1⁄3 پنکھ کی اونچائی پر ایک آل موونگ ٹیلپلین رکھتا ہے۔ اے-02 میں ایک فکسڈ، وسیع ٹریک ٹرائی سائیکل انڈر کیریج ہے جس میں کینٹیلیور اسپرنگ ٹانگوں پر مرکزی پہیے ہیں۔ پہلی پرواز 6 جولائی 2002 کو ہوئی تھی۔ پانچ اے-02 کی پیداوار اگست 2002 میں شروع ہوئی، لیکن مزید ترقی کے لیے پیداوار روک دی گئی اور 2004 تک کوئی ڈیلیوری نہیں کی گئی۔ کئی ترامیم کی گئیں، جن میں بہت زیادہ توسیع شدہ انجن ایئر انٹیکس اور ٹیلپین میں اینڈ پلیٹ پنکھوں کا اضافہ شامل ہے۔ اے-200 کے زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن (ایم ٹی او ڈبلیو) میں اضافہ ہوا، اور روٹر اور فیوزلج دونوں کو نمایاں طور پر بڑھا دیا گیا۔ حالیہ A -002M اپ گریڈ نے ایم ٹی او ڈبلیو کو مزید بڑھا دیا۔ چار اور چھ بلیڈ والے پروپیلرز کے ٹیسٹ کیے گئے ہیں۔ 2005 میں آٹوگیرو پروجیکٹ نے روسی انوویشن مقابلے میں حصہ لیا جہاں یہ اعلان کیا گیا کہ اس منصوبے کی ادائیگی کے لیے کم از کم 150 یونٹس فروخت کیے جائیں۔ 2006 میں ایویا اسمارٹ انجن اور ایک نئے توسیعی مین روٹر کے ساتھ ایک تجدید شدہ ورژن کو اے-02 ایم کا نام دیا گیا۔ 2008 میں اس سال اصل ہوا بازی کے قوانین کے مطابق اس طرح کے آٹوگیرو قسم کی تصدیق کے بارے میں اعلان کیا گیا تھا، تاہم، 2012 تک بھی سرٹیفکیٹ ابھی تک موصول نہیں ہوا ہے۔ 2010 میں انہوں نے زیادہ قیمت پر اے-02 ایم کے بھاری ورژن کے لیے ایک تفصیلات شائع کیں۔ چھلانگ ٹیک آف کا امکان باقی رہا، لیکن بیرنگ ڈھانچے پر بڑھتے ہوئے بوجھ کی وجہ سے اسے اب باقاعدہ نہیں سمجھا جاتا ہے۔ بغیر پائلٹ کے ورژن کی ترقی کے بارے میں بھی اطلاع دی گئی تھی۔ 2006 میں ارکٹسک اینرگو کمپنی کے ذریعہ آٹوگیرو کے تجرباتی آپریشن کا ایک معاملہ معلوم ہے۔ اس کمپنی کے ساتھ مزید تعاون کی اطلاع نہیں ملی۔ آپریشنل تاریخ 2003 کے آخر تک بیس اے-02 کا حکم سوسومان سوسومانزولوٹو او اے او نے دیا تھا، جو ایک کان کنی کمپنی تھی جسے دو موصول ہوئے تھے، اور ارکٹسکینرگو او اے او نے، جسے پاور لائن کے معائنے کے لیے مزید دو موصول ہوئے تھے۔ پانچ 2007 تک فراہم کیے گئے تھے۔ متغیرات A-02 اصل ورژن۔ A-02M ہیویر اپ گریڈ، تفصیلات 2010 میں جاری کی گئیں۔ ناکامیاں اور واقعات 24 جولائی 2012 کو مقامی وقت کے مطابق 17:15 پر آٹوگیرو ارکٹ-A002M نے ارکٹسک کے علاقے بوکوو کے قریب مور لینڈ پر ہنگامی لینڈنگ کی۔ واحد پائلٹ زخمی نہیں ہوا تھا۔ ابتدائی ورژن میں کہا گیا ہے کہ ناکامی مین روٹر فورسڈ اسٹارٹ ڈرائیو کے آئل ہیڈر میں دراڑ کی وجہ سے ہوئی، جس کی وجہ سے آٹوگیرو کے جنرل آئل سسٹم میں تیل کا رساو ہوا۔ ناتجربہ کار پائلٹ نے تیل کے دباؤ میں کمی محسوس نہیں کی اور پرواز جاری رکھی۔ اپریٹس مرکزی روٹر آٹومیشن پر گر کر تباہ ہو گیا اور ناقص پائلٹنگ کی وجہ سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ وضاحتیں (A-02M پروٹو ٹائپ) حوالہ جات سنگل انجن پشر آٹوگیروس 2000s روسی طیارے