Menasco Motors Company
میناسکو موٹرز کمپنی ایک امریکی طیارہ انجن اور اجزاء بنانے والی کمپنی تھی۔ اس کمپنی کو البرٹ ایس میناسکو نے 1926 میں پہلی جنگ عظیم کے اضافی سالمسن زیڈ 9 واٹر کولڈ نو سلنڈر ریڈیلز کو نجی استعمال کے لیے ایئر کولڈ انجنوں میں تبدیل کرنے کے لیے منظم کیا تھا۔ جان کے (جیک) نارتھروپ کے ساتھ ان کی وابستگی اور 1920 کی دہائی کے آخر میں ان کے فلائنگ ونگ پروجیکٹ نے انہیں ہوائی جہاز کے انجن کی ایک نئی ترتیب کی ضرورت پر قائل کیا: ایک الٹا ان لائن ایئر کولڈ لے آؤٹ جس میں بہتر گراؤنڈ کلیئرنس اور بہتر پائلٹ وژن کے لیے اوپر پروپیلر شافٹ ہوگا۔ 1929 میں، میناسکو نے اپنا انجن، 4-اے ڈیزائن کیا، جو میناسکو کی اہم پروڈکٹ لائن، الٹا، ان لائن انجن بننے والا پہلا تھا۔ میناسکو نے مختلف قسم کے چار اور چھ سلنڈر والے الٹے ہوا سے ٹھنڈے ہوائی جہاز کے انجن ڈیزائن اور بنائے، جن میں سے کچھ سپر چارجنگ کے ساتھ تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، میناسکو نے شمالی امریکہ، لاک ہیڈ، جمہوریہ، جنرل ڈائنامکس اور دیگر کے لیے ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر تیار کیے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، ہوائی جہاز کا لینڈنگ گیئر میناسکو کی اہم مصنوعات بن گیا۔ میناسکو انجن 1935 میں میناسکو نے امریکن سیرس انجنز (اے سی ای) پر قبضہ کر لیا۔ اے۔ سی۔ ای ایئر کولڈ چار سلنڈر ان لائن ایرو انجنوں کی ایک رینج تیار کی، جو اصل میں برطانیہ سے لائسنس یافتہ تھی۔ سب سے مشہور میناسکو انجن ایئر کولڈ، الٹا ان لائن چار اور چھ سلنڈر انجن سیریز ہیں جنہیں بالترتیب پائریٹ اور بکنیئر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ال میناسکو ایئر ریسنگ کے ساتھ گہرائی سے وابستہ تھا اور اس کے انجن ریسرز میں مقبول تھے جنہیں ایک چھوٹے سے نقل مکانی انجن کی ضرورت تھی۔ ابتدائی سپرچارڈ انجنوں میں سے کوئی بھی اے ٹی سی ریٹنگ کے ساتھ پروڈکشن ڈیزائن نہیں تھا۔ میناسکو کے پیش کردہ کم واضح فوائد میں سے ایک مناسب قیمتوں پر خصوصی ہوائی جہازوں کو فٹ کرنے کے لیے اپنی مرضی کے مطابق انجن کے امتزاج بنانے کی آمادگی تھی۔ میناسکو انجن کے مالک ہونے کا ایک اہم فائدہ یہ تھا کہ جب بھی ممکن ہو شیلف کے متغیر حصوں کو استعمال کرنے کی معاشیات کے بارے میں آل کی تعریف تھی۔ ان کی کمپنی امریکہ میں تیس کی دہائی کے اوائل میں الٹے ان لائن انجنوں کی واحد سپلائر تھی۔ ان کے پاس معقول حد تک زیادہ طاقت تھی، اور مکمل انجنوں اور مرمت کے پرزوں کی تیار دستیابی تھی۔ تصدیق شدہ انجنوں کی پیداوار 1936 تک شروع نہیں ہوئی تھی جب آرٹ چیسٹر کو میناسکو نے سی 4 ایس (220-230 ایچ پی) اور بی 6 ایس (290 ایچ پی) انجنوں کی تحقیق اور ترقی کے لیے رکھا تھا۔ چیسٹر ایک ریس پائلٹ تھا جو اپنے چار سلنڈر والے میناسکو میں سے سب سے زیادہ گھوڑے حاصل کرنے اور ایک ہی وقت میں اسے قابل اعتماد رکھنے کے لیے شہرت رکھتا تھا۔ 1937 میں ایک نیا انجن متعارف کرایا گیا: چھ سلنڈر والا سی 6 ایس-4 ماڈل، جس کی درجہ بندی 3300 آر پی ایم پر 400 ایچ پی اور 70 انچ کئی گنا دباؤ پر کی گئی۔ یہ پہلا میناسکو تھا جس میں واقعی تھامسن ٹرافی کی دوڑ جیتنے کی طاقت تھی۔ پہلا پروٹو ٹائپ 1937 کے اوائل میں اپنے نئے فوکرٹس ایس کے-3 ریسر کے لیے روڈی کلنگ کے پاس گیا۔ 1938 میں C6S-4 کا تجارتی ورژن 260 ایچ پی پر اے ٹی سی سند یافتہ تھا۔ میناسکو ریٹائر ہو جاتا ہے ال میناسکو نے 1938 میں کمپنی چھوڑ دی۔ میناسکو نے ایک کار ڈیلرشپ کھولی، انگور کی کاشت اور شراب بنانے میں اپنا ہاتھ آزمایا، اور 1988 میں ان کی موت تک ہوا بازوں اور انجن بنانے والوں نے ان سے مشورہ طلب کیا۔ ایئرکرافٹ لینڈنگ گیئر 1945 میں، میناسکو موٹر کمپنی نے اپنا نام بدل کر میناسکو مینوفیکچرنگ کمپنی رکھ لیا تاکہ کمپنی کے کاروبار کو بہتر طریقے سے بیان کیا جا سکے، جو ہوائی جہاز کے انجنوں سے ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر کی ترقی اور تیاری کی طرف منتقل ہو گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران 80,000 سے زیادہ گیئر سیٹ تیار کیے گئے، جن میں لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ، نارتھ امریکن پی-51 مستنگ، ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ، اور لاک ہیڈ پی-80 شوٹنگ اسٹار جیسے طیارے شامل ہیں۔ تقریبا 1946 کے آغاز سے، لینڈنگ گیئر مینوفیکچرنگ کو تجارتی ہوائی جہازوں کو شامل کرنے کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک، میناسکو ایرو سسٹمز کیلیفورنیا، ٹیکساس اور کینیڈا میں پلانٹس کے ساتھ ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر کا آزاد دنیا کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا۔ جن طیاروں کے لیے گیئر سیٹ بنائے گئے تھے ان میں A-7، F-102، C-130، C-141، خلائی شٹل، F-16، F-16E، F-18E، YF-22، B-1، C-5A، C-5B، B-52، اور B-36 کے لیے ٹپ گیئر شامل ہیں۔ بوئنگ کے لیے گیئر سیٹ میں 707، 727، 737، 757، 777 اور کے سی-135 شامل ہیں۔ لاک ہیڈ ایل-1011، بوئنگ، ڈگلس، کنویر، مارٹن، میک ڈونیل، ریپبلک، شمالی امریکہ اور دیگر طیارہ سازوں کے لیے بھی گیئر سیٹ بنائے گئے تھے۔ اگرچہ اس فرم نے دوسری جنگ عظیم کے دوران مختلف قسم کے تربیتی طیاروں کے لیے ہزاروں انجن بنائے، لیکن اس نے جنگ کے بعد انجن کی تیاری یا ترقی دوبارہ شروع نہیں کی، اس کے بجائے اپنے لینڈنگ گیئر کے کاروبار کو فروغ دینے پر توجہ دی۔ میناسکو لینڈنگ گیئر صنعت کا معیار بن گیا، کیونکہ معیار کے لیے اس کی ساکھ کو ہوائی جہاز کی صنعت میں تسلیم کیا گیا۔ خلا میں میناسکو نے لینڈنگ گیئر بنایا جس نے خلائی شٹل کو رن وے پر اترنے کی اجازت دی۔ انضمام مالابار مشین کمپنی مالابار مشین کمپنی 1935 میں مسٹر ای پی کے ذریعے شروع کی گئی تھی۔ "ایڈ" گریم (تلفظ گریم) گاہکوں کے لیے اشیاء تیار کرنے کے لیے ایک مشین شاپ کے طور پر۔ مالابار کا بنیادی کاروبار ہوائی جہاز کے جیک تھے، جن میں ہوائی جہاز کی خدمت کے لیے ایکسل جیک بھی شامل تھے۔ میناسکو مینوفیکچرنگ کمپنی نے 1945 میں مالابار حاصل کیا، اور اسے میناسکو کے "مالابار ڈویژن" کے طور پر کام کرنے کے لیے اپنے بربینک، کیلیفورنیا کے پلانٹ میں منتقل کر دیا۔ مالابار کی فروخت کی کوششوں میں ملکی اور بین الاقوامی ایئر لائنز اور ایئر فریم مینوفیکچررز دونوں شامل تھے۔ مالابار ہوائی جہاز کے جیک کی مصنوعات کی تیاری جاری رکھے ہوئے ہے، اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور معاون آلات کی ایک لائن پیش کرتا ہے۔ ہاؤمیٹ کارپوریشن 1970 میں، میناسکو، ایک کارپوریشن جس کے بربینک، کیلیفورنیا، اور فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں مینوفیکچرنگ پلانٹس ہیں، نے ہاؤمیٹ کارپوریشن سے، مونٹیبیلو اور پومونا، دونوں کیلیفورنیا میں، کیلیفورنیا کے دو پلانٹس خریدے، اور ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر کی تیاری کے لیے ہاؤمیٹ کے معاہدوں اور مینوفیکچرنگ آپریشنز کو سنبھال لیا۔ چونکہ مونٹیبیلو پلانٹ کافی نقصان پر چل رہا تھا، اس لیے میناسکو نے پلانٹ بند کر دیا۔ کولٹ انڈسٹریز 1977 میں کولٹ انڈسٹریز نے میناسکو کو ایرو اسپیس ٹیکنالوجی کی ترقی اور مینوفیکچرنگ بزنس سیکٹر میں اس کی توسیع کے حصے کے طور پر خریدا۔ کولٹیک کولٹ انڈسٹریز نے اپنے آتشیں اسلحے کے کاروبار کو فروخت کر دیا، جس کی وجہ سے اس نے ایرو اسپیس، آٹوموٹو اور صنعتی مصنوعات کے پروڈیوسر کی حیثیت سے اپنے کردار پر زور دینے کے لیے اپنا نام کولٹیک انڈسٹریز میں تبدیل کر دیا۔ کولٹیک لینڈنگ گیئر سسٹم، انجن فیول کنٹرول، ٹربائن بلیڈ، فیول انجیکٹر، نوزلز اور تجارتی اور فوجی طیاروں کے لیے متعلقہ اجزاء تیار کرنے والا تھا، اور بحری جہازوں کے لیے ہائی ہارس پاور ڈیزل انجن اور الیکٹرک پاور پلانٹس کے لیے ڈیزل، گیس اور ڈوئل فیول انجن بھی تیار کرتا تھا۔ ایرو اسپیس/گورنمنٹ سیگمنٹ کے ڈویژن، پرنسپل پروڈکٹس اور پرنسپل مارکیٹس مندرجہ ذیل ہیں: اختتام بربینک پلانٹ کو بند کرنا 1994 کی پہلی سہ ماہی میں، کولٹیک انڈسٹریز انکارپوریٹڈ نے فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں اپنے میناسکو ایرو سسٹمز کی سہولت اور اوک ویل، اونٹاریو، کینیڈا میں اس کے میناسکو ایرو اسپیس لمیٹڈ کی سہولت میں لینڈنگ گیئر سسٹم کی پیداوار کو مستحکم کرتے ہوئے، بربینک، کیلیفورنیا میں اپنا لینڈنگ گیئر مینوفیکچرنگ پلانٹ بند کر دیا۔ گڈریچ ایرو اسپیس کولٹیک انڈسٹریز کے ذریعہ خریدی گئی کولٹیک کو گڈریچ کارپوریشن گڈریچ ایرو اسپیس نے 1999 میں 2.2 بلین ڈالر کے انضمام میں حاصل کیا تھا، جس سے ایرو اسپیس، خصوصی کیمیکلز اور صنعتی مصنوعات میں دلچسپی رکھنے والی کمپنی تشکیل دی گئی تھی۔ یہ گڈریچ کے لیے سال کا دوسرا بڑا ایرو اسپیس حصول تھا۔ حصص یافتگان اور اینٹی ٹرسٹ ریگولیٹرز کی منظوری کے بعد، ضم شدہ کمپنی شمالی کیرولائنا کے شارلٹ میں کولٹیک کے صدر دفاتر میں منتقل ہو گئی۔ گڈریچ رچ فیلڈ، اوہائیو میں مقیم ہے۔ 26 جولائی 2012 کو یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز کارپوریشن نے گڈریچ کو خرید لیا۔ ہیملٹن سنڈسٹرینڈ اور گڈریچ کے غیر فروخت شدہ ڈویژنوں کو پھر یو ٹی سی ایرو اسپیس سسٹمز بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا۔ مصنوعات کے حوالہ جات بیرونی روابط میناسکو ایرکرافٹ انجن-ایرکرافٹ انجن ہسٹوریکل سوسائٹی ریاستہائے متحدہ کے طیارہ انجن مینوفیکچررز کو غیر فعال کرتی ہے