Fred Clemons
فریڈ "سکننی" کلیمنز (14 فروری 1889-10 فروری 1945) ایک امریکی ریس کار ڈرائیور اور ڈیزائنر تھا۔ وہ انڈینپولیس 500 میں داخل ہونے والے پہلے افراد میں سے ایک تھے۔ انہوں نے اپنی کاریں، انجن خود ڈیزائن اور بنائے اور اپنا خود مختار پہیے کا سسپنشن بنایا جسے انہوں نے 1934 میں پیٹنٹ کرایا۔ ایک شناختی خط 'سی' یا 'سی ایم' اکثر کلیمونز کی کاروں پر ریس نمبروں کے سامنے ظاہر ہوتا ہے۔ لو میئر، جو روس، ولبر شا اور بہت سے دوسرے ریس ڈرائیور ان کی کاریں چلاتے تھے۔ ابتدائی زندگی کلیمونز اینا ایل کلیمونز کے بیٹے تھے۔ انہوں نے ایمریچ دستی ٹریننگ اسکول گرینسبرگ، انڈیانا میں تعلیم حاصل کی۔ ان کے والد اور دادا ریس گھوڑوں کی پرورش اور تربیت کرتے تھے۔ آٹو ریسنگ کلیمونز نے میک فارلینڈ موٹر کمپنی کے لیے 1910 میں اپنی ورکشاپ/گیراج میں دو کاریں بنائیں، جو انڈیاناپولیس میں موجودہ 'عالمی جنگ' کی یادگار کے مقام پر تھی۔ پہلی ریس کار جسے کلیمونز نے ڈیزائن اور بنایا تھا، مقابلے میں ولبر شا نے چلائی تھی۔ 1910 کی لیبر ڈے ریس کے 'آٹوموٹو ریسنگ ریکارڈز' سے پتہ چلتا ہے کہ کلیمنز کی کار نمبر۔ 24 کو نیشنل میک فارلینڈ کیریج کمپنی نے داخل کیا، اور پانچویں نمبر پر رہی۔ 1911 میں، کلیمنز اور ٹیم کا ایک ساتھی میک فارلینڈ کار نمبر 22 کے ساتھ انٹرنیشنل 500 میل سویپ اسٹیکس میں داخل ہوئے، لیکن وہ کوالیفائی نہیں کر سکے۔ کلیمنز ایک پوپ/ہارٹ فورڈ فرینک فاکس کے ساتھ کار نمبر 6 کے شریک ڈرائیور بھی تھے، جو 22 ویں نمبر پر رہے۔ کلیمونز شیورلیٹ برادران کے لیے کام کرتے تھے، اور انہوں نے پہلے آٹھ والو فرنٹی ہیڈ انجن کی جانچ کے لیے ان کے ماڈل 'ٹی' آٹوموبائل کا استعمال کیا۔ 1921 میں، جب کلیمونز فرنٹینک کے لیے شاپ فورمین تھے، پہلا فرنٹی فورڈ سلنڈر ہیڈ 'سکننی' کلیمونز کار میں نصب کیا گیا تھا، جو اس وقت کا تیز ترین فورڈ ریسر تھا۔ اگرچہ انجن میں تبدیلی کے تجربے کے دوران کار تیز رفتار سے الٹ گئی، لیکن نیا سر کامیاب ثابت ہوا اور بعد میں پیداوار میں چلا گیا۔ کلیمونز نے سپرنٹ اور بورڈ ٹریک دونوں کاریں بنائیں، جن میں چیسیس کا استعمال کیا گیا جسے انہوں نے ڈیزائن کیا اور چین ڈرائیو اوور ہیڈ کیم کلیمونز نے چار سلنڈر انجن ڈیزائن کیے۔ پہلی کلیمونز چیسیس سامنے کی کارٹ کے چشموں کے ساتھ تنگ تھی۔ اس کار کی تصویر ولبر شا کی سوانح عمری، جنٹل مین، اسٹارٹ یور انجن میں دیکھی جا سکتی ہے۔ 1925/1926 میں لو شنائڈر اور ولبر شا دونوں نے کلیمونز کے لیے گاڑی چلائی۔ کلیمونز کے بعد کے چار سلنڈر چیسیس میں گہرے حصوں والی سائیڈ ریلیں شامل تھیں جن میں سامنے کے محور پر ایک بلند حصہ تھا، جس میں تیل کا ٹینک ہوتا تھا۔ پیچھے کا حصہ گہری سکرٹ والا تھا۔ سامنے اور پیچھے کے کراس ممبران ٹرانسورس لیف اسپرنگس کے ساتھ ٹیوبلر تھے اور 'ہارٹ فورڈ' قسم کے شاک آبزروبرز چیسیس کے ساتھ لمبائی کے لحاظ سے نصب تھے۔ 1920 کی دہائی میں چار سلنڈر کاروں کے لیے چیسیس فریم اور مرکب اجسام کلیمونز نے ڈیزائن کیے تھے اور پھر انڈیاناپولیس کے ڈریئر نے بنائے تھے۔ ڈریئر کے ریکارڈ کے مطابق، چھ لاشوں کا حکم دیا گیا تھا، لیکن ہو سکتا ہے کہ تمام مکمل نہ ہو سکیں۔ کلیمنز نے اگست 1925 میں رش ول موٹر اسپیڈوے کو کھولا اور اس کا انتظام کیا۔ اس سال کلیمنز کار نے داخل ہونے والی دس میں سے نو ریس جیتیں، جن میں ہوزیئر موٹر اسپیڈ وے ریس بھی شامل ہے۔ ٹولڈو میں فورٹ میامی ٹریک پر بھی اس کی اوسط 82 میل فی گھنٹہ تھی۔ دستیاب انڈیاناپولیس ریکارڈز سے پتہ چلتا ہے کہ کلیمنز کی چار اور آٹھ سلنڈر والی دونوں کاریں داخل کی گئیں، جن میں 1927 اور 1930 کی کاریں 'ہوزیئر پیٹ' خصوصی کے طور پر داخل کی گئیں۔ 1931 میں کاروں نے کلیمونز آزاد ریئر سسپنشن کا استعمال کیا ان میں سے ایک، جسے 'دی ونڈر بریڈ اسپیشل' کے طور پر درج کیا گیا تھا، میں بھی کلیمونز انجن تھا۔ یہ گاڑی بچ گئی ہے اور اسے بحال کر دیا گیا ہے۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں انڈیاناپولیس کے تاجروں کے ایک گروپ نے کلیمونز اور اگست ڈیوسنبرگ کو انڈینپولیس 500 کے لیے ایک سنگل سیٹر آٹھ سلنڈر والی کلیمونز سے چلنے والی کار بنانے کا کام سونپا۔ یہ کار 1933 میں سکوڈیریا فیراری کے صدر کاؤنٹ ٹروسی نے خریدی تھی، جنہوں نے 1933 کے مونزا گرینڈ پری میں کار چلائی تھی۔ وٹنی سٹریٹ نے اسے بروکلینڈز میں بھی دو ون فیلڈ کاربوریٹرز اور تین اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ 138.34 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلایا۔ جیک ڈولر نے بعد میں اسے خریدا اور اسے بروکلینڈز میں ریس کیا۔ پال ایمری نے بعد میں انجن کو اپنی ایمریسن سنگل سیٹر ریس کار میں استعمال کیا۔ کار اور انجن کو بعد میں دوبارہ متحد کیا گیا اور اب وہ برطانیہ کے بروکلینڈز میوزیم میں ہیں۔ بعد کی زندگی میں کلیمنز نے اپنی زندگی کے آخری آٹھ سال انڈیاناپولیس میں 'دادی کچن' کے نام سے ایک ریستوراں چلاتے ہوئے گزارے۔ وہ 10 فروری 1945 کو 55 سال کی عمر میں دل کا دورہ پڑنے کے بعد انڈیاناپولیس میں خاندانی گھر میں انتقال کر گئے۔ ریاستہائے متحدہ کے پیٹنٹ آفس ریفرنسز بکس فاکس، جیک میں فریڈ کلیمونز کے پاس موجود پیٹنٹ۔ دی انڈینپولیس 500 گیربر، جان۔ غیر قانونی سپرنٹ کار ریسر شیلڈن، باب۔ اسپیڈ وے فوٹوز جینکنسن، ڈینس۔ بیٹسفورڈ گائیڈ ٹو ریسنگ کارز والن، ڈی۔ بورڈ ٹریک گٹس، گولڈ اینڈ گلوری ڈریئر، مائیک۔ پاپ ڈریر کی کہانی سیمور، مرانڈا۔ بگٹی کوئین وائٹ، گورڈن۔ آفین ہاؤزر: پالسن، کین۔ M.V.A.R.A رگس، ایل۔ اسپینسر۔ آٹوموبائل سہ ماہی، V30 نمبر 4 رگس، ایل۔ اسپینسر۔ لینگھورن۔ کوئی مینز لینڈ نہیں۔ مضامین پرانی کار کی تصویر کشی۔ جلد 4 اور 5 نیشنل اسپیڈ وے ہفتہ وار۔ 5 دسمبر 1934 آٹو ریسنگ کا کیولکیڈ۔ اکتوبر 1977 ونٹیج اوول ریسنگ دی اسٹروبس: ایک پیوریا ریسنگ خاندان۔ کین پالسن کی طرف سے موٹرسپورٹ یو ایس ریسنگ کا ایک ریکارڈ ڈیرن گیلپین نیوز کی رپورٹ دی انڈیاناپولیس نیوز۔ 26 مئی 1931۔ صفحہ 18-Newspapers.com 1889 پیدائش 1945 موت امریکی آٹوموبائل ڈیزائنرز