T1 Light Tank
لائٹ ٹینک، ٹی 1 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل کا ریاستہائے متحدہ کی فوج کا لائٹ ٹینک تھا جو صرف پروٹو ٹائپ کی شکل میں بنایا گیا تھا۔ ٹینک ایک آرمی ڈیزائن تھا جسے جیمز کننگھم، سن اینڈ کمپنی نے بنایا تھا۔ 1927 میں متعارف کرایا گیا، یہ 1932 کے ذریعے ترمیم شدہ ورژن (T1E1، T1E2، T1E3، T1E4، T1E5، اور T1E6) کے ایک سلسلے کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ٹینک کبھی بڑے پیمانے پر تیار نہیں کیا گیا تھا، اور نہ ہی اسے کبھی لڑائی میں استعمال کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور متغیرات ہلکے ٹینکوں کی T1 سیریز کے زیادہ تر ورژن ایک ہی بنیادی ترتیب کا اشتراک کرتے ہیں، جس میں انجن سامنے نصب ہوتا ہے اور برج، ٹرانسمیشن اور فائنل ڈرائیو سبھی پیچھے واقع ہوتے ہیں۔ مستثنیات T1E4 اور T1E6 تھے، جنہوں نے برج کو بیچ میں، انجن کو پیچھے کی طرف، اور ٹرانسمیشن اور فائنل ڈرائیو کو سامنے کی طرف منتقل کیا، یہ ترتیب بعد کے ٹینکوں کی طرح تھی۔ تمام T1 ورژنوں میں دستی طور پر عبور شدہ برج تھا جس میں 37 ملی میٹر () کی مرکزی بندوق اور ایک مربوط طور پر نصب. 30 کیلیبر (7.62 ملی میٹر) M1919 براؤننگ مشین گن تھی، اور سب میں دو کا عملہ تھا: ایک کمانڈر جو برج کے اندر بیٹھا اور بندوقوں پر کام کیا، اور ایک ڈرائیور جو برج کے بالکل سامنے بیٹھا تھا۔ واحد T1 پروٹو ٹائپ 1927 میں بنایا گیا تھا۔ اس کی مرکزی بندوق 37 ملی میٹر ایم 1918 شارٹ ٹینک گن تھی، جو پہلی جنگ عظیم کی فرانسیسی انفنٹری سپورٹ گن کا امریکی ورژن تھا۔ یہ ایک نسبتا کم رفتار والا ہتھیار تھا، جس کی رفتار تھی۔ ٹینک کا کوچ موٹائی سے لے کر موٹائی تک تھا، اور ٹینک کا مجموعی وزن تھا۔ یہ کننگھم واٹر کولڈ V8 پٹرول انجن سے چلتا تھا جس نے اسے سب سے زیادہ رفتار دی۔ ٹرانسمیشن، جو کوٹا نے بنایا تھا، ایک سلائڈنگ گیئر کی قسم تھی جس میں تین فارورڈ گیئرز اور ایک ریورس گیئر تھا۔ پروٹو ٹائپ کا جائزہ لینے کے بعد، اسے اس کے چیسیس میں اتار دیا گیا، جسے دوسری گاڑیوں کی اقسام کی جانچ کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ T1 پروٹو ٹائپ کی پیروی 1928 میں اسی طرح کے T1E1 نے کی تھی۔ ان میں سے چار بنائے گئے تھے، جس سے T1E1 واحد T1 ورژن بن گیا جو ایک واحد پروٹو ٹائپ کے طور پر نہیں بنایا گیا تھا۔ T1E1 کو مختصر طور پر لائٹ ٹینک، M1 کے طور پر تیار کرنے کے لیے معیاری بنایا گیا تھا، لیکن اسے صرف چند مہینوں کے بعد منسوخ کر دیا گیا۔ T1E1 میں T1 سے کچھ معمولی تبدیلیاں کی گئیں: ہل کو اب پٹریوں کے آگے پیش نہیں کیا گیا، اور ایندھن کے ٹینکوں کو پٹریوں کے اوپر منتقل کر دیا گیا۔ سب سے اوپر کی رفتار کو کم کر دیا گیا۔ اگلا ورژن، T1E2، 1929 میں دوبارہ ایک واحد پروٹو ٹائپ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس کے پاس بھاری اسلحہ تھا، جو موٹے سے مختلف تھا، اور ٹینک کا وزن بڑھ گیا۔ کننگھم V8 انجن کی طاقت میں اضافہ ہوا، جس سے T1E2 کو اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں طاقت سے وزن کا تناسب قدرے زیادہ ملا۔ اس کے باوجود، زیادہ سے زیادہ رفتار صرف گیئر کے تناسب میں تبدیلیوں کی وجہ سے تھی۔ 37 ملی میٹر کی مرکزی بندوق کو ایک لمبی بیرل والی براؤننگ نیم خودکار قسم میں تبدیل کر دیا گیا، جس کی رفتار بہت زیادہ تھی، حالانکہ بعد میں پرانے ایم 1918 ماڈل کو دوبارہ انسٹال کیا گیا۔ 1930 میں آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ نے T1E3 بنانے کے لیے T1E1 ٹینکوں میں سے ایک میں ترمیم کی۔ کچھ طریقوں سے یہ T1E1 اور T1E2 کا ہائبرڈ تھا۔ اس میں تیز رفتار لمبی بیرل والی براؤننگ گن، گاڑھا کوچ، اور T1E2 کا زیادہ طاقتور انجن تھا، لیکن اس نے T1E1 کے ہل، برج، طول و عرض اور ٹرانسمیشن گیئر کے تناسب کو برقرار رکھا۔ T1E3 کا وزن تھا۔ چونکہ اس میں T1E2 کا زیادہ طاقتور انجن اور T1E1 گیئرنگ تھی، اس نے اسے کسی بھی پچھلے T1 ورژن کے مقابلے میں زیادہ طاقت سے وزن کا تناسب اور زیادہ سے زیادہ رفتار دونوں فراہم کیں، جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... تاہم، اس ورژن کی سب سے اہم خصوصیت اس کی معطلی تھی، جسے مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پچھلے تمام T1 ورژن میں مکمل طور پر غیر مستحکم معطلی تھی جس میں کھردرے خطوں سے اثرات پھیلانے کے لیے بوگیوں کے درمیان متعدد مساوی روابط استعمال کیے گئے تھے۔ اس نے پھر بھی ایک بہت مشکل سفر دیا۔ T1E3 کی معطلی میں کنڈلی کے چشمے اور ہائیڈرولک شاک جذب کرنے والے تھے، اور اس کی سواری بہت ہموار تھی۔ T1E4، جو 1932 میں متعارف کرایا گیا تھا، T1E1 ٹینک کی ایک اور تبدیلی تھی۔ تاہم، اس کی تبدیلی بہت زیادہ بنیادی تھی، کیونکہ گاڑی کی ترتیب مکمل طور پر تبدیل کر دی گئی تھی۔ انجن کو پیچھے کی طرف، ٹرانسمیشن اور فائنل ڈرائیو کو سامنے کی طرف، اور برج کو جسم کے وسط میں منتقل کیا گیا۔ لمبائی میں، T1E4 پچھلے T1 ورژن سے تقریبا ایک چوتھائی لمبا تھا۔ T1E4 کو ایک نیا سسپنشن بھی ملا جس کی نقل بالکل برطانوی ویکرز 6 ٹن لائٹ ٹینک سے کی گئی تھی، جس کا فوج نے حال ہی میں تجربہ کیا تھا۔ اس میں نیم الپٹک پتی کے چشمے اور واضح چار پہیے والی بوگیاں شامل تھیں۔ ہیری ناکس نے 1929 سے جان ویلنٹائن کارڈن کے پیٹنٹ کی خلاف ورزی کرتے ہوئے گاڑی کو پیٹنٹ کرنے کی جرات بھی کی۔ مرکزی بندوق کی جگہ 37 ملی میٹر نیم خودکار بندوق M1924 نے لے لی، جس کی ناک کی رفتار T1E2 اور T1E3 میں لمبی بیرل والی براؤننگ سے کم تھی۔ کوچ کی موٹائی T1E2 اور T1E3 سے ملتی جلتی تھی۔ T1E4 کا مجموعی وزن تھا. سب سے پہلے T1E4 نے T1E1 سے انجن کو برقرار رکھا، لیکن یہ کم طاقت والا ثابت ہوا، لہذا اس کی جگہ ایک بہتر کننگھم V8 پروڈکشن نے لے لی، جس سے T1E4 کو 100 کلومیٹر کی تیز رفتار ملی۔ T1E5، جو تقریبا اسی وقت T1E4 کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، T1E1 کا ایک اور تبدیلی تھی، اس معاملے میں ایک نئے اسٹیئرنگ سسٹم کے ساتھ۔ پچھلے تمام T1 ورژن میں ایک سادہ کلچ بریک اسٹیئرنگ سسٹم استعمال کیا گیا تھا جس کی وجہ سے موڑتے وقت طاقت کا نقصان ہوتا تھا۔ T1E5 نے اس کی جگہ کلیولینڈ ٹریکٹر کمپنی (ایک نام نہاد "کلیٹریک" سسٹم) کے کنٹرولڈ ڈیفرینشل اسٹیئرنگ سسٹم سے لے لی۔ انجن کو بھی اسی ورژن سے تبدیل کیا گیا تھا جیسا کہ T1E4 میں تھا۔ جانچ سے پتہ چلا کہ کنٹرولڈ ڈفریٚنشل اسٹیئرنگ کلیچ بریک سسٹم سے واضح طور پر بہتر ہے، اور آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ نے تمام ٹریک شدہ گاڑیوں کے لیے اس کے استعمال کی سفارش کی جو اس سے تجاوز کر سکتی ہیں۔ تیار کردہ آخری T1 ورژن، T1E6، 1932 میں T1E4 کی مزید تبدیلی کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ کنیگھم V8 انجن کی جگہ امریکن-لا فرانس اینڈ فوامائٹ کارپوریشن کے بنائے ہوئے V12 نے لے لی۔ اگرچہ ٹینک کا وزن بڑھ گیا، اس کے زیادہ طاقتور انجن نے اسے پوری T1 سیریز کی طاقت سے وزن کا بہترین تناسب دیا۔ تاہم، زیادہ سے زیادہ رفتار برقرار تھی، اور بڑے V12 انجن نے انجن بے کو شدید طور پر ہجوم کر دیا، جس سے دیکھ بھال میں دشواری پیدا ہو گئی۔ T1E6 نے T1E4 کے ہتھیاروں کو برقرار رکھا۔ کوچ کی زیادہ سے زیادہ موٹائی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، لیکن کم سے کم موٹائی میں اضافہ ہوا۔ تحفظ T1E2 کو محفوظ کیا گیا ہے، حالانکہ اس کی بندوقیں موجود نہیں ہیں۔ اس سے قبل یہ میری لینڈ کے شہر ابرڈین میں واقع ابرڈین پروونگ گراؤنڈ کے یو ایس آرمی آرڈیننس میوزیم میں بیرونی نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ 2010 میں اس عجائب گھر کی بندش کی وجہ سے، اسے فورٹ لی، ورجینیا میں واقع یو ایس آرمی آرڈیننس ٹریننگ اینڈ ہیریٹیج سینٹر میں منتقل کر دیا گیا ہے، جہاں یہ فی الحال انڈور اسٹوریج میں ہے اور عوامی طور پر قابل رسائی نہیں ہے۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کے اے ایف وی ڈیٹا بیس پر لائٹ ٹینک ایم 1 انٹر وار ٹینک ریاستہائے متحدہ کے لائٹ ٹینک ٹرائل اور ریاستہائے متحدہ کے ریسرچ ٹینک انٹر وار پیریڈ کے لائٹ ٹینک