William Wallace Allison Burn
ولیم والیس ایلیسن برن (17 جولائی 1891-30 جولائی 1915) نیوزی لینڈ کا ایک ہوا باز تھا، جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران نیوزی لینڈ ملٹری فورسز کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ آسٹریلیا کے میلبورن میں پیدا ہوئے، برن نے کرائسٹ چرچ، نیوزی لینڈ میں تعلیم حاصل کی، اور 1912 میں نیوزی لینڈ ملٹری فورسز میں شمولیت اختیار کی، نیوزی لینڈ اسٹاف کور کے لیے رضاکارانہ خدمات انجام دیں۔ 1913 میں انہیں پرواز کی تربیت حاصل کرنے کے لیے انگلینڈ بھیجنے کے لیے منتخب کیا گیا۔ اگلے سال پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کرنے کے بعد، انہیں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد رائل فلائنگ کور میں شامل کیا گیا اور وہاں انڈین ایکسپیڈیشنری فورس (آئی ای ایف) کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے میسوپوٹیمیا بھیج دیا گیا۔ انہوں نے میسوپوٹیمیا کی ہاف فلائٹ کے ساتھ ایک مبصر کے طور پر اڑان بھری، جس نے ٹائیگرس اور فرات پر آئی ای ایف کی کارروائیوں کی حمایت میں جاسوسی کی پروازیں کیں۔ بسرا کی پرواز کے دوران ان کے طیارے کو مکینیکل مسائل کی وجہ سے گرا دیا گیا اور وہ اور ان کے پائلٹ دشمن عرب قبائلیوں کے ہاتھوں مارے گئے۔ وہ نیوزی لینڈ کا پہلا ہوا باز تھا جو کارروائی میں مارا گیا۔ ابتدائی زندگی ولیم والیس برن، جسے بعد میں ولیم والیس ایلیسن برن کے نام سے جانا گیا، 17 جولائی 1891 کو آسٹریلیا کے میلبورن میں پیدا ہوئے۔ اس کے والدین، فوربس برن، ایک اسٹیشن مینیجر، اور اس کی بیوی ازابیل اصل میں نیوزی لینڈ کے کرائسٹ چرچ سے تھے۔ برن خاندان بعد میں کرائسٹ چرچ واپس چلا گیا، جہاں برن کرائسٹ چرچ بوائز ہائی اسکول گیا۔ فوج میں دلچسپی رکھنے والے برن نے کیڈٹ کور میں شمولیت اختیار کی اور ایک پرجوش شریک تھے، بالآخر ایک افسر بن گئے۔ اپنی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے نیوزی لینڈ ملٹری فورسز میں شمولیت اختیار کی، جنہیں نیوزی لینڈ اسٹاف کور میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے عہدے کے ساتھ قبول کیا گیا۔ ان کی پہلی پوسٹنگ کینٹربری ملٹری ڈسٹرکٹ میں تھی، جہاں انہوں نے ٹیریٹوریل فورس کے ایک یونٹ، فرسٹ (کینٹربری) رجمنٹ کے ایڈجٹنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پہلی جنگ عظیم 1913 تک، نیوزی لینڈ کی فوجی افواج میں بحری گھسنے والوں کے خلاف ملک کے ساحل کے دفاع میں ہوا بازی کے ممکنہ کردار کے بارے میں آگاہی بڑھ رہی تھی۔ جیسا کہ یہ تسلیم کیا گیا تھا کہ ملک کو تربیت یافتہ ہوا بازی کے اہلکاروں کی ضرورت ہوگی، برن کو انگلینڈ جانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ 1913 کے آخر میں روانگی کے بعد، انہوں نے اپاون میں رائل فلائنگ کور کے سنٹرل فلائنگ اسکول جانے سے پہلے، لندن کے ہینڈن میں پرواز کی تربیت حاصل کی۔ اس وقت ان کے ہم عصروں میں رائل ایئر فورس کے مستقبل کے مارشل ہیو ٹرینچارڈ اور برطانیہ کی جنگ کے دوران فائٹر کمانڈ کی قیادت کرنے والے ہیو ڈوڈنگ شامل تھے۔ برن نے فروری 1914 میں اپنے فلائنگ بیج کے لیے کوالیفائی کیا اور دو ماہ بعد نیوزی لینڈ واپس آئے۔ جب تک برن نیوزی لینڈ پہنچا، پہلی جنگ عظیم شروع ہو چکی تھی۔ نیوزی لینڈ ملٹری فورسز کے پہلے اہل پائلٹ کے طور پر، یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ وہ نیوزی لینڈ میں ہوا بازی کے شعبے کی نگرانی کرے گا۔ تاہم، ملک کا واحد فوجی طیارہ، برطانوی حکومت کی طرف سے تحفے میں دیا گیا بلیریوٹ الیون، ذخیرہ میں تھا اور اس کے پاس کرنے کے لیے بہت کم تھا۔ اس کے بجائے، انہیں آکلینڈ انفنٹری رجمنٹ میں تعینات کیا گیا۔ اس کے فورا بعد، برطانوی سلطنت کے ڈومینین کو ہندوستان کی طرف سے سلطنت عثمانیہ کے خلاف میسوپوٹیمیا کی مہم میں خدمات کے لیے پائلٹوں کی درخواست موصول ہوئی۔ چونکہ برن ایک اہل پائلٹ تھے، اس لیے انہیں فلائنگ آفیسر کی حیثیت سے رائل فلائنگ کور میں شامل کیا گیا اور میسوپوٹیمیا میں لڑنے والی انڈین ایکسپیڈیشنری فورس (آئی ای ایف) سے منسلک کیا گیا۔ انہیں میسوپوٹیمیا کی ہاف فلائٹ میں تعینات کیا گیا تھا، جو زیادہ تر کیپٹن ہنری پیٹر کی کمان میں آسٹریلیائی فلائنگ کور کے آسٹریلیائی باشندوں پر مشتمل تھا۔ بسرا میں مقیم، پرواز کی ابتدائی تکمیل مورس فارمین شارتھورن اور مورس فارمین لانگ ہارن طیارے تھے، جو بعد میں کاڈرون جی 3 طیارے کے ساتھ شامل ہوئے۔ ان سب کو ان کی ناقص کارکردگی کی وجہ سے مغربی محاذ پر استعمال کے لیے نامناسب پایا گیا تھا۔ چونکہ اس کے طیارے غیر مسلح تھے، اس لیے ہاف فلائٹ کا کام جاسوسی کے مشن انجام دینا تھا، جس میں عثمانی افواج کی نقل و حرکت اور طرز عمل کی معلومات اکٹھا کرکے آئی ای ایف کے چھٹے ڈویژن کی ٹائیگرس تک پیش قدمی میں مدد کرنا تھا۔ عثمانیوں کے پاس اس خطے میں کوئی طیارہ نہیں تھا اس لیے اس سہ ماہی سے بہت کم خطرہ تھا، لیکن ہاف فلائٹ کا طیارہ کم طاقت والا اور ناقابل اعتماد تھا۔ اگر انہیں مکینیکل وجوہات کی بنا پر اترنے پر مجبور کیا گیا تو اس بات کی کوئی ضمانت نہیں تھی کہ مقامی عرب ان کا استقبال کریں گے۔ برن کی پروازیں ایک مبصر کے طور پر تھیں۔ ان کی پہلی، 31 مئی 1915 کو، ٹائیگرس پر امارا کے لیے تھی، جو چھٹے ڈویژن کا ایک اہم مقصد تھا۔ 2 جون کو مزید پروازیں کی گئیں اور یہ نوٹ کیا گیا کہ امارا میں سرگرمی بہت کم تھی۔ جب اس کی اطلاع ملی تو چھٹے ڈویژن کی ایک چھوٹی سی فوج کو آگے بھیجا گیا اور انہوں نے شہر کو محفوظ کر لیا۔ برن کٹ کے لیے بعد کی پرواز میں مبصر تھا، جس نے ٹائیگرس کے علاقے کے ایک نامعلوم حصے سے گزرنے والے راستے کی نقشہ سازی کی۔ جب مہم کی سمت دریائے فرات کی طرف منتقل ہوئی تو ہاف فلائٹ نے اتحادیوں کی طرف سے امفیبیئس لینڈنگ کے ممکنہ مقامات کی نشاندہی کرنے کے لیے جاسوسی کی پروازیں کیں۔ اب تک مکینیکل مسائل سے متاثر کچھ طیاروں کے ساتھ پرواز زیادہ پھیلی ہوئی تھی۔ جولائی کے وسط تک، ہاف فلائٹ کو دو کاڈرون جی 3 موصول ہوئے، جن کے انجن، فرمین کی طرح، زیادہ گرم ہونے کا شکار تھے۔ ناصریہ قصبے کو محفوظ بنانے کے لیے کارروائیوں کی حمایت میں ان میں سے ایک پر مبصر کے طور پر برن فلائی۔ 30 جولائی کو، شہر کو اتحادیوں کے ہاتھ میں لے کر، وہ اور اس کے پائلٹ، جارج مرز، جو ایک آسٹریلوی تھے، بسرا واپس آئے۔ راستے میں، ان کے کاڈرون کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور انہیں دلدلی زمین میں ڈالنا پڑا۔ مرمت میں سہولت فراہم کرتے ہوئے، ان پر 15 عربوں کی ایک جماعت نے حملہ کیا۔ ریوالوروں سے لیس، برن اور مرز نے لڑائی سے پیچھے ہٹ کر ایک دور کے ایندھن بھرنے والے اسٹیشن پر جانے کی کوشش کی لیکن وہ مارے گئے۔ اگرچہ ایک سرچ پارٹی نے ان کے کاڈرون کا پتہ لگایا، لیکن اس کے ہوائی عملے کی لاشیں برآمد نہیں ہوئیں۔ عرب گواہ برن اور مرز کی قسمت کی تفصیلات فراہم کرنے میں کامیاب رہے، جو کارروائی میں مارے جانے والے اپنے اپنے ممالک کے پہلے فوجی ہوا باز تھے۔ برن کا نام بسرا میموریل پر درج ہے، جو برطانوی سلطنت کے تقریبا 40,500 اہلکاروں کی یاد دلاتا ہے جو پہلی جنگ عظیم اور جنگ کے فورا بعد میسوپوٹیمیا میں کارروائیوں میں مارے گئے تھے۔ ان کا ذکر بعد از مرگ دو بار بھیجنے میں کیا گیا، پہلے امارا میں کارروائیوں کے دوران ان کے کام کے لیے اور پھر دریائے فرات کے ساتھ ان لوگوں کے لیے۔ نوٹ حوالہ جات 1891 پیدائش 1915 اموات نیوزی لینڈ کے ہوا باز آسٹریلیائی تارکین وطن نیوزی لینڈ نیوزی لینڈ فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم میں مارے گئے