Congressional Airport
کانگریس کا ہوائی اڈہ ایک ہوائی اڈہ تھا، جو اب راک ویل، میری لینڈ میں واقع ہے، جو واشنگٹن ڈی سی کے بالکل باہر ہے، جو سویلین پائلٹ ٹریننگ پروگرام کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کانگریس کا ہوائی اڈہ 1928 میں کھولا گیا، جس کا مقصد تجارتی پرواز کی خدمت اور ایک تربیتی اسکول تھا۔ ہیری ایم ہارٹن کارپوریشن کے سربراہ تھے، اور لیفٹیننٹ جان ایچ ٹلٹن چیف پائلٹ اور فلائنگ آپریشنز کے سربراہ تھے۔ اس وقت، ہوائی اڈے کے مقام کو ہیلپائن، میری لینڈ کہا جاتا تھا۔ اس علاقے کو بعد میں راک ویل شہر نے الحاق کرلیا۔ مئی 1929 تک، ینگ سیلز کمپنی نے اشتہار دیا کہ وہ کانگریس کے ہوائی اڈے سے ہیتھ سپر پیراسول اڑارہی ہے۔ اسی مہینے، ہوائی اڈے کی توسیع ہوئی، پیٹر ویگنر کے ملحقہ فارم سے زمین لیز پر دی گئی، جس سے یہ میری لینڈ کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک بن گیا۔ ایک 80 بائی 120 فٹ کنکریٹ ہینگر 1929 میں بنایا گیا تھا۔ جولائی 1929 میں گریٹ فالس پر پروازوں کا اشتہار پانچ ڈالر میں دیا گیا۔ ہوائی اڈے کے حکام نے ہوائی اڈے کے لیے ایندھن کا اسٹیشن اور انتظامی عمارت بنانے کے لیے زمین کے دو ملحقہ پارسل کو رہائشی سے تجارتی طور پر دوبارہ زون کرنے کی درخواست کی، لیکن مونٹگمری کاؤنٹی کمشنرز کے بورڈ نے اس درخواست کو مسترد کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی فرسٹ فائٹر کمانڈ نے اگست 1942 سے جون 1945 تک ہوائی اڈے کو شہری پروازوں کے لیے بند کر دیا، کیونکہ یہ اہم دفاعی علاقے میں تھا۔ سول ایئر پٹرول کا کیپیٹل اسکواڈرن 334 کانگریس کے ہوائی اڈے پر کام کرتا تھا۔ شکایات کے مطابق قریبی رہائشیوں نے شکایت کی کہ پائلٹ ہوائی اڈے پر اترنے کے لیے راک ویل پائیک کے ساتھ کم اونچائی پر اڑتے ہیں، جس سے شور مچتا ہے اور رہائشیوں کے لیے خطرہ بڑھتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے محکمہ تجارت کو واشنگٹن کے قریب کسی بھی دوسری ہوائی پٹی کے مقابلے کانگریس کے ہوائی اڈے کے بارے میں زیادہ شکایات موصول ہوئیں۔ اس وقت، مونٹگمری کاؤنٹی کمشنرز کے پاس کاؤنٹی میں واقع ہوائی اڈوں کے آپریشن کو منظم کرنے کا قانونی اختیار نہیں تھا۔ یہ ہوائی اڈہ میری لینڈ سے پہلے بنایا گیا تھا کہ ریاستی سطح پر ہوائی پٹیوں کو لائسنس دینے کی ضرورت تھی، اس لیے میری لینڈ اسٹیٹ ایوی ایشن کمیشن اپنے پرواز کے راستوں یا آپریٹنگ اوقات کو محدود نہیں کر سکتا تھا۔ 1935 میں میری لینڈ کے گورنر ہیری ڈبلیو نائس نے ایک بل پر دستخط کیے جس میں تمام موجودہ ہوائی پٹیوں کو لائسنس کے لیے درخواست دینے اور ہر چار سال بعد ان کی تجدید کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریاستی ہوا بازی کمیشن کو رہائشیوں کی طرف سے تحریری احتجاج موصول ہونے پر عوامی سماعت کرنے کی ضرورت ہوگی۔ رہائشی لائسنس کی تجدید کی صورت میں ایکویٹی عدالت کی کارروائی کی درخواست بھی کر سکتے ہیں۔ جب کانگریس کے ہوائی اڈے نے ریاستی ہوا بازی کمیشن سے پوچھا کہ دو ہفتے بعد لائسنس کے لیے درخواست کیسے دی جائے، تو قریبی رہائشیوں نے فوری طور پر احتجاج کیا اور سماعت کی درخواست کی۔ اس کے جواب میں، مالکان نے مونٹگمری کاؤنٹی سرکٹ کورٹ میں ڈیمرر دائر کرتے ہوئے کہا کہ رہائشیوں کی شکایات کے لیے مناسب مقام ریاستی سطح پر ہے نہ کہ کاؤنٹی کی سطح پر۔ مالکان نے یہ بھی کہا کہ رہائشی لاچوں کے مجرم تھے کیونکہ رہائشیوں نے قانونی شکایت درج کرنے سے پہلے کئی سالوں تک ہوائی اڈے کو چلانے کی اجازت دی تھی۔ عدالت نے ڈیمرر کو برقرار رکھا، مقدمہ ختم کیا، اور ریاستی ہوا بازی کمیشن نے ہوائی اڈے کو لائسنس جاری کیا۔ 1939 میں میری لینڈ اسٹیٹ سینیٹ کی ایوی ایشن کمیٹی نے رہائشیوں کی شکایات کے بارے میں سماعت کی۔ ریاستی ہوا بازی کمیشن نے کانگریس کے ہوائی اڈے کو لائسنس جاری کرنے کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ وہ ہوائی اڈے کی درخواست کو مسترد نہیں کر سکتا کیونکہ ہوائی اڈہ کمیشن سے پہلے موجود تھا۔ ریاستی سینیٹ کمیٹی نے ایوی ایشن کمیشن کی مزید تحقیقات کو آگے نہ بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ مئی 1936 میں، ہلکا طیارہ اڑاتے ہوئے، ہیلن رچی نے کم وزن والے طیاروں کے لیے اونچائی کا بین الاقوامی ریکارڈ قائم کیا۔ وہ ورجینیا کے نیو مارکیٹ میں کانگریس کے ہوائی اڈے سے اینڈلیس کیورنس ہوائی اڈے کی پرواز کے دوران پہنچی۔ رچی نے وہی طیارہ اڑایا جو بینجمن کنگ نے پہلے ریکارڈ توڑنے کے لیے اڑایا تھا۔ ممکنہ توسیع 1938 میں، کانگریس کا ہوائی اڈہ واشنگٹن ڈی سی کے قریب تجارتی ہوائی اڈے کی جگہ کے لیے زیر غور کئی مقامات میں سے ایک تھا۔ بالآخر صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ نے اس کے بجائے گریولی پوائنٹ پر تجارتی ہوائی اڈہ بنانے کا انتخاب کیا، جو قومی ہوائی اڈہ بن گیا۔ شاپنگ سینٹر کو بند کرنا اور دوبارہ تعمیر کرنا دوسری جنگ عظیم کے بعد کی فلائنگ بوم 1949 میں گر گئی، جس سے ہوائی اڈے کے لیے مالی پریشانی پیدا ہوئی۔ راک ویل پائیک کا سامنا کرنے والی زمین کو 1950 میں تجارتی زوننگ میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے ہوائی اڈے کی زمین کے کچھ حصے 1951 میں اسٹوریج عمارتوں کے لیے فروخت کیے جا سکے۔ فلائٹ اسکول 1951 میں بند ہو گیا، حالانکہ ہوائی اڈے نے خود کام جاری رکھا۔ 1952 میں، ہوائی اڈے کو چلانے کے لیے ایک لیز پر سول ایئر پٹرول کے ویسٹرن اسکواڈرن کو دستخط کیے گئے۔ مارچ 1953 میں، راک ویل شہر نے ہوائی اڈے سمیت 300 ایکڑ اراضی پر قبضہ کر لیا۔ زیادہ تر زمین کو رہائشی اپارٹمنٹس، ٹاؤن ہاؤسز اور سنگل فیملی ہاؤسز کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ کانگریس کے ہوائی اڈے کی زیادہ تر زمین اپریل 1954 میں ایک ڈویلپر، راک ویل لینڈ کمپنی، انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دی گئی تھی۔ ڈویلپر نے تقریبا اپارٹمنٹ عمارتیں، 160 ٹاؤن ہاؤسز، اور 280 سنگل فیملی ہاؤسز بنانے کا منصوبہ بنایا۔ آرتھر ہائیڈ، جو 1945 سے ہوائی اڈے کی تمام زمین کے مالک تھے، نے راک ویل پائیک کے ساتھ تجارتی طور پر زون کی گئی زمین کی ملکیت برقرار رکھی۔ دسمبر 1955 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ہوائی اڈے کی سابقہ جگہ پر 50 ایکڑ کا شاپنگ سینٹر بنایا جائے گا۔ کانگریشنل پلازہ کے نام سے، اس کا افتتاح 12 مارچ 1959 کو ہوا۔ اس میں ایک جائنٹ فوڈ، ایک جے سی پینی، اور ایک ایس ایس کریسج تھا۔ 15 اکتوبر 1961 کو چھ سیاہ فام افراد کو کانگریشنل پلازہ کے سکیٹنگ رنک میں داخل ہونے کو کہا گیا۔ سکیٹنگ رنک کے کارکنوں نے انہیں داخل ہونے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا کیونکہ رنک کی پالیسی ایک نجی پارٹی کے علاوہ سیاہ فام لوگوں کو داخل نہیں کرنے کی تھی۔ چھ افراد کو خلاف ورزی کے الزام میں گرفتار کیا گیا۔ تمام چھ این اے اے سی پی کے مونٹگمری کاؤنٹی چیپٹر کے ممبر تھے اور راک ویل کے رہائشی تھے۔ ایک عیسائی وزیر تھا۔ 1962 میں، مونٹگمری کاؤنٹی نے تقریبا تمام عوامی رہائش گاہوں میں نسلی امتیاز پر پابندی لگانے کا قانون نافذ کیا۔ دو سال بعد، صدر لنڈن بینز جانسن نے 1964 کے شہری حقوق ایکٹ پر دستخط کیے، جس میں ہوٹلوں، موٹلوں، ریستورانوں، تھیٹروں اور دیگر تمام عوامی رہائش گاہوں میں نسل، رنگ، مذہب یا قومی اصل کی بنیاد پر امتیازی سلوک کو کالعدم قرار دیا گیا۔ آج، کانگریشنل پلازہ فیڈرل رئیلٹی کی ملکیت ہے۔ میری لینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے مونٹگمری کاؤنٹی، میری لینڈ میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے میری لینڈ میں 1928 میں قائم کردہ ہوائی اڈے