Henri L'Estrange
ہنری ایل ایسٹرنج، جسے آسٹریلیائی بلونڈن کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک آسٹریلیائی کامیاب فنامبولسٹ اور حادثے کا شکار ایروناٹیکل بیلونسٹ تھا۔ مشہور فرانسیسی تار واکر چارلس بلونڈن پر خود کو ماڈلنگ کرتے ہوئے، ایل ایسٹرنج نے 1870 کی دہائی میں کئی تنگ رسی والی چہل قدمی کی، جس کا اختتام 1877 میں سڈنی کی مڈل ہاربر کے پار تین چہل قدمی میں ہوا۔ وہ واحد تنگ رسی والا اداکار ہے جس نے سڈنی ہاربر کے ایک حصے کو عبور کیا ہے۔ ایل ایسٹرنج ایک ابتدائی غبارہ باز تھا، اور اس نے 1880 کی دہائی کے اوائل میں پروازوں کا ایک سلسلہ شروع کرنے کی کوشش کی-ایک کامیاب رہا، ایک آسٹریلیا کے پہلے ہنگامی پیراشوٹ نزول میں ختم ہوا، اور آخری ایک بڑے فائر بال میں ختم ہوا جس سے املاک کو نقصان پہنچا، ذاتی چوٹ اور انسانی بھگدڑ ہوئی۔ انہوں نے ٹائٹروپ واکنگ کے اپنے اصل کیریئر میں واپس آنے کی کوشش کی لیکن تفریح کی نئی شکلوں، ذلت آمیز فالس اور دوسرے بلونڈن نقل کرنے والوں کے ساتھ، انہیں کامیابی مبہم لگی۔ مالی نقصانات کی تلافی کے لیے ان کے اعزاز میں عوامی فوائد کا انعقاد کیا گیا اور انہوں نے تفریحی سواریوں کے قیام میں حصہ لیا لیکن بالآخر وہ عوام کی توجہ سے غائب ہو گئے اور آخری بار 1894 میں وکٹوریہ کے فٹزروئے میں رہنے کا ریکارڈ کیا گیا۔ ابتدائی زندگی ہنری ایل ایسٹرنج 1842 کے قریب میلبورن کے مضافاتی علاقے فٹزروئے میں پیدا ہوئے۔ ان کے ابتدائی سالوں، خاندانی یا نجی زندگی کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ ابتدائی پرفارمنس وہ پہلی بار 1873 میں میلبورن پرفارمنس گروپ، رائل کامیٹ ورائٹی ٹروپ، مس لولو ایل ایسٹرنج اور مسٹر جولین کے ساتھ ایک جمناسٹک، رقص اور مزاحیہ آواز کے امتزاج کے رکن کے طور پر عوام کی توجہ میں آئے۔ اس گروپ کے حصے کے طور پر، ایل ایسٹرنج نے 1873 اور 1874 کے دوران میلبورن اور تسمانیا میں پرفارم کیا، جس میں ہنری اور لولو نے ایک ساتھ ٹائٹروپ پر پرفارم کیا۔ 1876 میں، ایل ایسٹرنج نے میلبورن میں پہلی بار سولو پرفارم کیا، اور جلد ہی ایک بے خوف اداکار کے طور پر شہرت حاصل کر لی۔ 1859 میں نیاگرا فالس کو عبور کرنے والے عظیم فرانسیسی واکر چارلس بلونڈن کے کارناموں کی آسٹریلیائی کالونیوں تک پہنچنے والی اطلاعات کے بعد، 1860 کی دہائی کے دوران آسٹریلیا میں ٹائٹروپ واکنگ کی مقبولیت میں اضافہ ہوا تھا۔ 1860 کی دہائی کے وسط تک، آسٹریلیائی تار واکر (فنامبولسٹ) بلونڈن پر خود کو ماڈلنگ کر رہے تھے، ان کی تکنیکوں کی نقل کر رہے تھے، جن میں سے کئی خود کو "آسٹریلیائی بلونڈن" بھی کہتے تھے۔ اصل بلونڈن کے 1874 میں آسٹریلیا کے دورے کے بعد اس نام کی مقبولیت میں اضافہ ہوا، جس نے برسبین، سڈنی اور میلبورن میں اپنا ہائی وائر ایکٹ پیش کیا۔ 1880 کی دہائی کے وسط تک، سڈنی اور دوسری جگہوں پر کم از کم پانچ "بلونڈن" باقاعدگی سے پرفارم کر رہے تھے۔ ایل ایسٹرنج نے 1876 کے اوائل سے "آسٹریلیائی بلونڈن" کا عرفی نام استعمال کرنا شروع کیا۔ میلبورن سے سڈنی پہنچنے پر، ایل ایسٹرنج نے دی ڈومین میں ایک بڑا کینوس انکلوزر کھڑا کیا اور ٹائٹروپ پر پرفارمنس کا ایک باقاعدہ سلسلہ شروع کیا، جس میں اصلی بلونڈن کے مقام اور اسٹنٹ کی نقل کی گئی جس نے اگست 1874 میں وہاں پرفارم کیا تھا۔ 26 جنوری 1877 کو ان کی افتتاحی رات نے دو سے تین ہزار کے درمیان لوگوں کے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ اخبارات کی رپورٹوں نے تبصرہ کیا کہ ان کی کارکردگی اصل بلونڈن کی طرح تھی کہ لوگوں کو یہ سوچنے پر معاف کیا جا سکتا ہے کہ انہوں نے عالمی شہرت یافتہ رسی واکر کو دیکھا ہے۔ اپنی رسی کو زمین سے 40 فٹ (12 میٹر) اوپر لٹکا کر، ایل ایسٹرنج پیچھے اور آگے چل رہا تھا، کوچ میں چل رہا تھا، ایک بوری میں ڈھکا ہوا چل رہا تھا، استعمال کیا اور کرسی پر بیٹھا، پکایا اور سائیکل چلائی، یہ سب رسی پر تھے۔ ان کے شو میں عوام کی تفریح کے لیے آتش بازی کی نمائش بھی شامل تھی۔ ایل ایسٹرنج نے جنوری سے اپریل 1877 تک ڈومین میں پرفارم کیا، لیکن بغیر کسی واقعے کے نہیں۔ 7 فروری 1877 کو، جیسے ہی ایل ایسٹرنج اپنے تار ایکٹ کے اختتام کے قریب پہنچا، اس کے ارد گرد چلنے والی آتش بازی کی چنگاریاں قریبی بارود اور آتش بازی کے اسٹور میں گر گئیں، جس سے وہ بھڑک اٹھے۔ اسٹور کا شیڈ منہدم کر دیا گیا، آس پاس کی باڑ گر گئی، ایل ایسٹرنج کے پرفارمنس ٹینٹ کے ایک حصے میں آگ لگ گئی، اور دو نوجوان لڑکے زخمی ہو گئے۔ سڈنی ہاربر کراسنگ مارچ 1877 کے آخر میں، سڈنی کے اخبارات میں ایل ایسٹرنج کی مجوزہ ہاربر کراسنگ کے اشتہارات ظاہر ہونے لگے۔ پہلی عوامی پرفارمنس ہفتہ 31 مارچ کو مقرر کی گئی تھی، جس میں ایل ایسٹرنج نے 21 اسٹیمرز کا اہتمام کیا تھا تاکہ تماشائیوں کو سرکلر کوئی سے ان کے پرفارمنس ایریا کے قریب ایک خصوصی لینڈنگ اسٹیج تک پہنچایا جا سکے۔ ایل ایسٹرنج نے ان لوگوں کو مشورہ دیا جو ان کی کارکردگی دیکھنا چاہتے ہیں کہ وہ ان کے اسٹیمرز پر سفر کریں کیونکہ مسافروں کو اترنے کی اجازت صرف ان ہی کے پاس تھی۔ یقینا اس نے دوسرے کاروباریوں اور کپتانوں کو اپنے تماشائیوں کو لے جانے سے نہیں روکا۔ اگرچہ یہ تقریب منافع بخش تھی لیکن ایل ایسٹرنج کا خیال تھا کہ ناظرین کی اکثریت "ڈیڈ ہیڈز" ادا نہیں کر رہی تھی۔ عوامی کارکردگی سے پہلے، ایل ایسٹرنج نے پریس کے ممبروں سمیت منتخب سامعین کے لیے کراسنگ کا کام شروع کیا۔ یہ کراسنگ ایک کامیابی تھی، اور اخبارات میں اس کا اچھی طرح سے جائزہ لیا گیا، اس میں کوئی شک نہیں کہ سنیچر کے شو کے لیے ہجوم کی توقع میں اضافہ ہوا۔ خراب موسم نے کارکردگی کو ملتوی کر دیا، جو 14 اپریل تک آگے نہیں بڑھی۔ ہفتہ 14 اپریل کو 1 بجے، اسٹیمرز نے سرکلر کوئی سے نکلنا شروع کیا، جس میں ایک اندازے کے مطابق 10,000 مضبوط ہجوم میں سے 8,000 کو مڈل ہاربر پہنچایا گیا-ایک بڑا ہجوم اس دن سڈنی رائل ایسٹر شو (جسے اس وقت صرف "نمائش" کے نام سے جانا جاتا تھا) اور ہارس ریسنگ کے متبادل پرکشش مقامات پر غور کر رہا تھا۔ بقیہ افراد کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ وہ سینٹ لیونارڈز سے پیدل چل رہے تھے، اور راستے میں ٹول وصول کیا جا رہا تھا۔ تماشائی مناسب مقامات کے لیے خلیج کے اطراف چڑھ گئے، جبکہ سینکڑوں مزید اسٹیم بوٹس، یاٹس اور نیچے قطار والی کشتیوں میں ٹھہرے رہے۔ رسی کو ولوگبی بے کے داخلی دروازے پر، فولی پوائنٹ سے خلیج کے سر تک، جو کہ نیچے پانی کے اوپر کی لمبائی بتائی جاتی ہے، باندھ کر رکھا گیا تھا۔ فاصلے کا مطلب یہ تھا کہ دوسری طرف پہنچنے کے لیے دو رسیوں کی ضرورت ہوتی تھی، جو مرکز میں ایک ساتھ جڑی ہوتی تھیں، جس میں ڈھانچے کو مستحکم کرنے کے لیے ساحل اور بندرگاہ میں 16 قیام ہوتے تھے۔ کامیاب کراسنگ کا پرجوش تالیوں کے ساتھ استقبال کیا گیا، ینگ آسٹریلین بینڈ، البیون براس بینڈ اور کوپر اور بیلی کے انٹرنیشنل شو بینڈ کی دھنیں، جو سبھی ہجوم کی تفریح کے لیے آئے تھے، اور اسٹیمرز کی سیٹیوں کے شور سے۔ ایل ایسٹرنج جلد ہی ہجوم کا استقبال کرنے کے لیے ایک چھوٹی قطار والی کشتی میں دوبارہ نمودار ہوا، حالانکہ بہت سے لوگ پہلے ہی اسٹیمرز کو وہاں سے جانے کے لیے روانہ کر چکے تھے، جس کے نتیجے میں کچھ کو بندرگاہ میں دھکیل دیا گیا۔ اگرچہ السٹریٹڈ سڈنی نیوز نے اسے واقعی ایک حیرت انگیز کارنامہ قرار دیا، جس نے سب سے بڑی ٹھنڈک اور مکمل صلاحیت کے ساتھ پرفارم کیا، لیکن سڈنی کے تمام پریس اتنے پرجوش نہیں تھے۔ سڈنی میل نے منافع سے باہر اس طرح کی کارکردگی کی اہمیت پر سوال اٹھاتے ہوئے تبصرہ کیا کہ یہ "بہت سے ذہنوں کے لیے ایک معمہ ہے کہ لوگوں کے اتنے بڑے اجتماع کو ایک ایسے تماشے کو دیکھنے کے لیے اکٹھا کیوں ہونا چاہیے جس میں اتنی کم اندرونی قابلیت ہو۔ اس میں ایسا کچھ بھی نہیں ہے جو ذائقہ کو مسحور کرے یا پسند کو خوش کرے۔ " تنقید کے باوجود، ایل ایسٹرنج نے مڈل ہاربر میں کم از کم ایک بار پھر پرفارم کیا، حالانکہ ہجوم چند سو تک کم ہو گیا تھا، انہیں لے جانے کے لیے صرف چار اسٹیمرز کی ضرورت تھی۔ اسی رات وہ وکٹوریہ تھیٹر میں منعقدہ ایک تعریفی عشائیے میں مہمان خصوصی تھے جہاں دی ینگ آسٹریلین بینڈ نے "دی بلونڈن مارچ" کھیلا، جو خاص طور پر ان کے کنڈکٹر مسٹر جے ڈیولن نے ترتیب دیا تھا۔ انہیں سونے کا ایک بڑا ستارہ پیش کیا گیا، جس پر ان کی تازہ ترین فتح کا ایک منظر کندہ تھا، جو ان کی عوامی کارکردگی کی تاریخ تھی۔ اس کے پار پیمائش کرتے ہوئے، اس کا مرکز 1 1⁄2 قیراط کے ہیرے کے ساتھ تھا اور اسے نیلے رنگ کے ربن سے ایک دستک پر لٹکایا گیا تھا جس میں چاندی میں آسٹریلیائی کوٹ آف آرمز دکھایا گیا تھا۔ ان کے مداحوں سے جمع کیا گیا ایک روشن پتہ اور بادشاہوں کا ایک بیگ بھی دیا گیا۔ اس کے بعد ایل ایسٹرنج نے اپنا شو سڑک پر لے لیا، پہلے مئی 1877 میں برسبین گیا، اور مبینہ طور پر اس کے بعد سنگاپور، انگلینڈ اور امریکہ گیا۔ بیلوننگ اپریل 1878 میں، ایل ایسٹرنج ایک نئی پرفارمنس-گیس بیلوننگ کے ساتھ آسٹریلیائی منظر نامے پر دوبارہ نمودار ہوا۔ آسٹریلیا میں غبارے کی پہلی چڑھائی 1853 میں میلبورن میں کی گئی تھی، جس کے بعد پانچ سال بعد دسمبر 1858 میں سڈنی میں ہوئی۔ یہ خیال کہ لوگوں کو زمین سے اٹھا کر اڑایا جا سکتا ہے اور بحفاظت واپس لایا جا سکتا ہے، عوام کے تخیل کو ہوا دی، اور غبارے کی چڑھائیوں کی نیاپن 1860 اور 1870 کی دہائیوں میں بڑے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کرتی رہی۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ تباہی اور چوٹ کے حقیقی امکان نے ہجوم کی گہری دلچسپی میں اضافہ کیا، کیونکہ حادثات غیر معمولی نہیں تھے۔ ایل ایسٹرنج نومبر 1878 میں اپنے غبارے کے ساتھ سڈنی آیا، جس کے ساتھ ہندوستان میں پہلے ہی سے کی گئی کامیاب پروازوں کی اطلاعات تھیں اور سڈنی مارننگ ہیرالڈ نے ایل ایسٹرنج کے نئے منصوبے کی ایک پراعتماد تشخیص پیش کی: سڈنی سٹی کونسل کو لکھے گئے ایک خط میں، ایل ایسٹرنج نے اپنی پہلی کوشش کے لیے سینٹرل ریلوے اسٹیشن کے پیچھے پرنس الفریڈ پارک میں نمائشی میدان کے استعمال کی اجازت طلب کی۔ ایل ایسٹرنج نے 17 نومبر 1878 کی سہ پہر تک غبارے کو آسٹریلیائی گیس لائٹ کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ گیس سے بھرنے کے لیے جدوجہد کی۔ شام 5 بجے تک، ہجوم بے چین ہو رہا تھا اور ایل ایسٹرنج نے غبارے کو مکمل طور پر نہ بھرنے کے باوجود لفٹ آف کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا۔ بوجھ ہلکا کرنے کے لیے اس نے وہ کار ہٹا دی جس میں اسے بیٹھنا تھا اور اس کے بجائے رسی کے لوپ میں بیٹھ گیا۔ غبارہ اسے پارک کے پار گھسیٹنے میں کامیاب رہا، اس سے پہلے کہ فینسلائن کو صاف کیا جائے اور پارک کے ساتھ والے سنٹرل ریلوے اسٹیشن کے گز میں ریلوے ٹرک پر اترا جائے۔ ایل ایسٹرنج نے ناکامی کا الزام "گھنے" گیس اور ایک فلنگ پائپ کی فراہمی پر لگایا جو بہت تنگ اور رساو والا تھا۔ ایل ایسٹرنج نے کونسل کو دوبارہ لکھا، اس بار بیلمور پارک کو دوسری کوشش کے لیے استعمال کرنے کی اجازت طلب کی۔ ان کی پہلی کوشش کی طرح دوسری بھی ناکام رہی۔ ایک بار پھر غبارے کو بھرنے میں دن کا زیادہ تر وقت لگا، 7 دسمبر 1878 کی سہ پہر 5 بجے لفٹ آگے بڑھی۔ پہلی کوشش نے اسے تقریبا ہجوم میں گھسیٹ لیا۔ اسٹارٹ پوائنٹ پر واپس آکر، ایل ایسٹرنج نے دوبارہ کوشش کی، تقریبا ہوا میں گولی چلا کر جنوب کی طرف روانہ ہوا، اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ اترے اور پارک کے پار گھسیٹا گیا۔ ہجوم کو خدشہ تھا کہ غبارہ گر جائے گا لیکن ایک بار پھر یہ کارٹرس بیرکوں کی چھت سے اوپر اور اوپر اٹھ گیا۔ ایل ایسٹرنج، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ غبارہ اونچا نہیں اٹھ رہا تھا، لنگر کو باہر پھینک دیا، جو ایک عمارت کے تھوک میں پھنس گیا اور غبارے کو بینیوولینٹ اسائلم کے خشک ہونے والے صحن میں پھینک دیا، جہاں یہ دھونے کی لائنوں اور تاروں میں پھنس گیا اور عملی طور پر تباہ ہو گیا۔ پھر بھی، سڈنی ہارٹس میں ایل ایسٹرنج کا مقام قائم ہو چکا تھا اور 19 دسمبر 1878 کو تھیٹر رائل میں ایک اچھی طرح سے شرکت شدہ تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ ایل ایسٹرنج میلبورن میں چھ ماہ سے بھی کم عرصے بعد ایگریکلچرل سوسائٹی کے میدان میں اورورا نامی غبارے میں اس سے بھی زیادہ تباہ کن کوشش سے بچ گیا۔ میٹروپولیٹن گیس کمپنی سے بہت زیادہ اعلی معیار کی گیس فراہم کیے جانے کے بعد اس نے غبارے کے چڑھنے کی رفتار کا غلط حساب لگایا۔ اصل میں توقع سے کہیں زیادہ اونچا تیرنے کے بعد غبارہ بہت پھیل گیا اور کیلیکو کپڑے میں ایک کمزور سیون اچانک پھٹ گیا۔ ایل ایسٹرنج میں ریشم کے پیراشوٹ کو تعینات کرنے کے لیے ذہن کی موجودگی تھی جس نے نزول کی شرح کو سست کر دیا۔ اس کی لینڈنگ کو ایک درخت نے نرم کر دیا تھا اور اگرچہ شدید طور پر ہل گیا تھا، لیکن ایل ایسٹرنج زخمی نہیں ہوا تھا۔ پورے سفر میں نو منٹ لگے۔ ایک ہفتے کے اندر ایڈیلیڈ، کینبرا، سڈنی اور برسبین کے مقامی اخبارات میں یہ کہانی شائع ہونے کے ساتھ "تباہی" کو بڑے پیمانے پر رپورٹ کیا گیا۔ یہ آسٹریلیا میں پیراشوٹ کے ذریعے پہلا ہنگامی نزول تھا، جو کیٹرپلر کلب سے 50 سال پہلے تھا۔ ان ناکامیوں کے باوجود، ایل ایسٹرنج برقرار رہا، ایک اور کوشش کی تیاری کے لیے اگست 1880 میں سڈنی واپس آیا۔ کامیابی بالآخر 25 ستمبر 1880 کو کک پارک، شمال کی طرف گارڈن پیلس اور سڈنی ہاربر سے مینلی کے لیے پرواز کے ساتھ حاصل ہوئی۔ بیلون کی آخری پرواز اس کی کامیابی سے پرجوش، ایل ایسٹرنج نے مارچ 1881 میں خود کو دوسرا پرواز کا دن مقرر کیا۔ سڈنی میں پہلے سے مشہور ان کی ساکھ اور ریکارڈ پر ایک کامیاب پرواز کے ساتھ، 10,000 سے زیادہ کا ہجوم آؤٹر ڈومین میں آیا۔ بلند ماحولیاتی دباؤ اور غبارے پر بھاری اوس کے نتیجے میں، افراط زر میں توقع سے زیادہ وقت لگا، اور ہجوم بے چین ہو گیا۔ گیس فراہم کرنے والی کمپنی کی نمائندگی کرنے والے افسر نے بھی نئی سپلائی فراہم کرنے سے انکار کر دیا۔ ایل ایسٹرنج کو "ہوبن کی پسند" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، "یا تو اس کوشش کو ترک کرنا اور ہجوم کی طرف سے شدید بدسلوکی کا خطرہ مول لینا، یا کار کے بغیر آسمان کی طرف آگے بڑھنا، اس طرح کے فضائی سفر کے حاضر کار [خطرات] کو قبول کرنا۔" اس نے مؤخر الذکر کا انتخاب کیا اور لفٹ کا آغاز رات 9:30 بجے ایل ایسٹرنج کے ساتھ رسی کے لوپ میں بیٹھنے کے ساتھ ہوا جیسا کہ اس کی تین سال پہلے کی کوشش تھی۔ شروع میں سب کچھ ٹھیک لگ رہا تھا، جیسے ہی غبارہ ہجوم کے سروں سے اوپر اٹھا، ہائیڈ پارک کے اوپر جانے سے پہلے ایک لمحے کے لیے منڈلا رہا تھا۔ اس نے اپنے باقی سفر کو ایک دوست کو لکھے خط میں بیان کیا: اپنے آپ کو ٹھیک کرنے کا انتظام کرتے ہوئے، وہ فرار ہونے والی گیس سے بے ہوش ہو گیا اور گرنے سے بچنے کے لیے خود کو رسیوں سے ٹکرا لیا۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ یہ کوشش اب اپنے اور غبارے کے لیے خطرہ تھی، ایل ایسٹرنج نے کسی چیز کو پکڑنے اور غبارے کو نیچے لانے کے لیے گریپلنگ ہک لگا دیے۔ تاہم رسیاں الجھ گئی تھیں اور ہکس بہت چھوٹے تھے۔ ایل ایسٹرنج کا غبارہ تیزی سے وولومولو کی چھتوں پر اترا، پالمر اسٹریٹ اور رابنسن لین کے کونے کے قریب ایک گھر سے ٹکرا گیا۔ ایل ایسٹرنج خود کو الگ کرنے میں کامیاب ہو گیا اور پہلے ایک چمنی اور پھر نیچے ایک شیڈ پر گر گیا۔ وہ چھتوں سے ایک انتظار کرنے والے ہجوم کی طرف بھاگا، جو اسے ولیم اسٹریٹ کے کونے پر واقع رابنسن کے ہوٹل میں لے گیا اور اسے جانے نہیں دیا۔ حادثے کی جگہ پر، غبارے کو آزاد کرنے کی کوشش کے دوران، فرار ہونے والی گیس اس وقت بھڑک اٹھی جب گھر کے رہائشی نے یہ دیکھنے کے لیے کھڑکی کھولی کہ ہنگامہ کیا تھا اور گیس کمرے کے فانوس کے کھلے شعلے کے ساتھ رابطے میں آ گئی۔ اس کے نتیجے میں آگ کے گولے نے غبارے کو تباہ کر دیا، کئی راہگیروں کو جلا دیا اور اتنا روشن تھا کہ "پورے مضافاتی علاقے پر ایک مختصر لیکن روشن روشنی ڈال دی۔" ایک گھبراہٹ پیدا ہوئی جب گروہوں نے بھاگنے کی کوشش کی اور مختصر، لیکن انتہائی روشن، آتش زدگی کی طرف بھاگنے کی کوشش کی، جبکہ لانچ سائٹ پر مزید دور رہنے والوں نے فرض کیا کہ ایل ایسٹرنج مارا گیا ہے۔ کچلنے میں متعدد افراد زخمی ہوئے یا آگ سے جل گئے جس میں ایک خاتون مبینہ طور پر نابینا ہوگئی۔ اگرچہ ان کے اعزاز میں ان کے کچھ مالی نقصانات کی تلافی کرنے کی کوشش کے لیے ایک میسونک فائدہ منعقد کیا گیا تھا، لیکن اس ناکامی نے ایل ایسٹرنج کے ایروناٹیکل کیریئر کا خاتمہ کردیا۔ مارچ 1882 میں سمت کی تبدیلی میں، ایل ایسٹرنج نے سڈنی سٹی کونسل میں پیڈنگٹن ریزروائر میں نابالغوں کے تفریحی باغات قائم کرنے کے لیے درخواست دی۔ تفریحی پارک میں مختلف قسم کی سواری، ایک بھولبلییا، میری-گو راؤنڈ اور گدھے کا ریس کورس ہونا تھا۔ ایل ایسٹرنج نے پارک میں مفت داخلے کی تجویز پیش کی جس میں تمام رقم سائٹ پر ریفریشمنٹ کی فروخت کے ذریعے کی جائے گی۔ اگرچہ اسے اجازت دی گئی تھی، لیکن ایسا لگتا ہے کہ پارک کبھی نہیں کھولا گیا۔ غبارے کی تباہ کن کوشش اور ناکام تفریحی میدانوں کے بعد، ایل ایسٹرنج نے اس چیز کی طرف لوٹنے کا فیصلہ کیا جسے وہ سب سے بہتر جانتے تھے، تنگ رسی والی چہل قدمی۔ اپریل 1881 میں ایل ایسٹرنج، جسے "مڈل ہاربر کے ہیرو" کے طور پر ٹاپ بلنگ دی گئی، نے دیگر ایکروبیٹس، کنٹرشنسٹس اور اداکاروں کے ساتھ جووینائل فیٹ کے حصے کے طور پر اونچی رسی پر گارڈن پیلس میں پرفارم کیا۔ رسی ایکٹ کی مسلسل مقبولیت کے ثبوت کے ساتھ، اس نے اپنی سب سے بڑی فتح کی طرف لوٹنے کا فیصلہ کیا۔ 1877 میں بندرگاہ کو شاندار طریقے سے عبور کرنا جو ابھی تک دہرایا نہیں گیا تھا۔ 23 دسمبر 1882 کو، ایل ایسٹرنج نے عوام کو مشورہ دیا کہ وہ ایک بار پھر بندرگاہ کو عبور کریں گے، اس بار اپنی اصل کامیابی کے مقام کے قریب، بینبری بے کے پار سائیکل پر سوار ہوں گے۔ اس کی پچھلی گزرگاہوں کی طرح، اسٹیمرز نے بھیڑ کو سرکلر کوئی سے لے لیا، حالانکہ اس بار صرف چار کی ضرورت تھی، جبکہ دوسرے 600-700 لوگوں نے اس جگہ پر اپنا راستہ بنایا۔ یہ سواری 23 دسمبر کو سہ پہر 3 بجے کے لیے طے کی گئی تھی، لیکن تاخیر کا مطلب تھا کہ ایل ایسٹرنج شام 6 بجے تک ظاہر نہیں ہوا۔ اگرچہ رسی کی لمبائی 182 میٹر سے زیادہ تھی، لیکن یہ پانی سے صرف نو میٹر اوپر تھی۔ قیام کے تاروں کو دونوں طرف کشتیوں میں رکھا گیا تھا، عملے کے ارکان اسے مستحکم رکھنے کے لیے ایک دوسرے کے خلاف گھوم رہے تھے۔ ایل ایسٹرنج اپنی سائیکل پر مرکز کی طرف چلا گیا، جہاں رسی کے ادھر ادھر جھولتے ہوئے، وہ خود کو مستحکم کرنے کے لیے تھوڑی دیر کے لیے رک گیا لیکن اس کے بجائے، اسے احساس ہوا کہ وہ اپنا توازن کھو رہا ہے، وہ رسی سے چھلانگ لگانے پر مجبور ہو گیا اور نیچے پانی میں گر گیا۔ اگرچہ اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، لیکن یہ اس کی ساکھ کے لیے ایک اور دستک تھی۔ اگلے ہفتے کے آخر میں دوبارہ کوشش کا اعلان کیا گیا۔ ایک بار پھر اسٹیمرز گھٹتے ہوئے ہجوم کو بینبری بے لے گئے جہاں انہوں نے پایا کہ ایل ایسٹرنج کی رسی پراسرار طور پر کاٹ دی گئی تھی، اور اس نے پرفارمنس منسوخ کر دی۔ ڈیلی ٹیلی گراف نے اطلاع دی کہ ہجوم میں موجود بہت سے لوگ، جنہوں نے اسٹیمر پر ٹکٹوں کے لیے ادائیگی کی تھی، محسوس کیا کہ ان کے ساتھ دھوکہ دہی کی گئی ہے۔ غبارے کے حادثے اور دوسری بندرگاہ کو عبور کرنے کی کوشش کے بعد خستہ حال میں اپنی ساکھ کے ساتھ، ایل ایسٹرنج آہستہ آہستہ عوام کی نظروں سے نکل گیا۔ دسمبر 1883 میں انہیں پیراماٹا انڈسٹریل جووینائل نمائش میں ہائی وائر پر دوبارہ پرفارم کرنے کی اطلاع ملی۔ اگرچہ اس کے عمل نے سازگار تشہیر کو اپنی طرف متوجہ کیا، "اس کی کوششوں کو اس جوش و خروش کے ساتھ قبول نہیں کیا گیا جس کے وہ یقینی طور پر حقدار تھے"۔ اپریل 1885 میں ایل ایسٹرنج کے لیے ایک فائدہ منعقد کیا گیا، ایک بار پھر میسونک لاج میں، جیسا کہ اس کے غبارے کی مہم جوئی کے بعد منعقد کیا گیا تھا۔ یہ اشتہار دیا گیا تھا کہ سڈنی کے میئر اور بزرگوں کی سرپرستی میں، اور بل بیچ کی موجودگی میں، عالمی چیمپئن سکلر کے ساتھ، فائدہ اٹھایا گیا تھا کیونکہ ایل ایسٹرنج کو "حال ہی میں ایک شدید حادثے کا سامنا کرنا پڑا تھا"۔ حادثے کی نوعیت معلوم نہیں ہے، لیکن ان کی پرفارمنس کے اختتام کی وضاحت کرتے ہوئے قیاس کیا جاتا ہے کہ یہ ان کی تنگ رسی سے گرنا تھا۔ ان کی مقبولیت میں بظاہر کمی تفریح کے لیے عوام کے بدلتے ہوئے ذائقے کی عکاسی ہو سکتی ہے جتنا کہ یہ ان کے عمل پر تبصرہ تھا۔ جب تک ایل ایسٹرنج 1882 میں اپنی دوسری بندرگاہ عبور کرنے کی کوشش کے لیے سڈنی واپس آیا، شہر بلونڈن کی نقل کرنے والوں سے بھرا ہوا تھا جو تیزی سے خطرناک، اور شاید غیر قانونی کارنامے انجام دے رہے تھے۔ کم از کم پانچ لوگ 1880 سے سڈنی میں "ینگ بلونڈن" (الفریڈ رو) سے لے کر "بلونڈن برادرز" (الیگزینڈر اور کولنز)، "گریٹ آسٹریلیائی بلونڈن" (جیمز الیگزینڈر)، "اوریجنل آسٹریلیائی بلونڈن" (کولنز)، "گریٹ آسٹریلیائی بلونڈن" (سائنر ورٹیلی)، "فیمیل آسٹریلیائی بلونڈن" (ایزلا) اور ایک اور "آسٹریلیائی بلونڈن" (چارلس جیکسن) کے عنوان کے تغیرات کے تحت پرفارم کر رہے تھے۔ 1886 میں ایل ایسٹرنج نے دوبارہ سڈنی سٹی کونسل کو بیلمور پارک میں "دی راکر" نامی تفریحی سواری قائم کرنے کی اجازت کے لیے درخواست دی۔ راکر ایک کشتی پر مشتمل تھا جو ہارس پاور سے چلتی تھی، جس سے سمندر میں ہونے کا تاثر ملتا تھا۔ اجازت دی گئی تھی لیکن اس کے نابالغوں کی خوشی کے میدانوں کی طرح، اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ اسے کبھی کھڑا کیا گیا تھا۔ اس کے بعد سڈنی میں ایل ایسٹرنج منظر سے پھسل گیا۔ 1894 میں ایڈون ایل ایسٹرنج "جس نے کچھ سال پہلے آسٹریلیائی بلونڈن کے نام سے کچھ مشہور شخصیت حاصل کی تھی، وکٹوریہ کے فٹزروئے میں عدالت میں پیش ہوا، جب ایک تجارتی مسافر کے ذریعہ چلائے جانے والے گھوڑے اور بگی نے اسے کچل دیا اور کچل دیا۔ ڈرائیور پر جرمانہ عائد کیا گیا اور ایل ایسٹرنج کی چوٹیں ریکارڈ نہیں کی گئیں۔ دوسرے 'آسٹریلیائی بلونڈنز' ایسا لگتا ہے کہ ایل ایسٹرنج پہلا 'آسٹریلیائی بلونڈن' تھا، لیکن کئی دوسرے لوگوں نے یہ نام استعمال کیا، جیسے کہ الفریڈ رو بطور ینگ بلونڈن، اور جیمز الیگزینڈر بطور عظیم آسٹریلیائی بلونڈن۔ مقبول ثقافت میں بچوں کی ایک کتاب جس میں ایل ایسٹرنج کے کارناموں کو دکھایا گیا ہے جس کا عنوان ہے مڈل ہاربر اور دیگر سڈنی فرسٹس کا حیرت انگیز فنامبولسٹ 2015 میں شائع ہوا تھا۔ حوالہ جات میلبورن کے لوگ ٹائٹروپ واکرز آسٹریلیائی غبارے باز موت کا سال 1842 کی پیدائش لاپتہ 19 ویں صدی کے سرکس فنکار آسٹریلیائی سرکس فنکار