FuG 240 Berlin
فو جی 240 "برلن" ایک ہوا سے چلنے والا انٹرسیپشن ریڈار سسٹم تھا جو ایس ایچ ایف ریڈیو بینڈ کے "سب سے نچلے سرے" (تقریبا 3.3 گیگا ہرٹز/9.1 سینٹی میٹر طول موج پر) پر کام کر رہا تھا، جسے جرمن لوفٹ وافی نے دوسری جنگ عظیم کے بالکل اختتام پر متعارف کرایا تھا۔ یہ پہلا جرمن ریڈار تھا جو کیوٹی میگنیٹرون پر مبنی تھا، جس نے پہلے کے ریڈارز پر نظر آنے والے متعدد ڈائپول پر مبنی اینٹینا صفوں کی ضرورت کو ختم کیا، اس طرح رات کے جنگجوؤں کی کارکردگی میں بہت اضافہ ہوا۔ اپریل 1945 میں ٹیلی فنکن کے ذریعہ متعارف کرایا گیا، صرف 25 یونٹوں نے خدمت دیکھی۔ پس منظر جرمن لوفٹ وافی نے سب سے پہلے 1942 میں ہوا سے چلنے والا انٹرسیپشن ریڈار، فو جی 202 "لکٹنسٹین بی/سی" اور اس کا براہ راست فالو آن ورژن، فو جی 212 لکٹنسٹین سی-1 متعارف کرایا۔ دونوں یونٹس 490 میگاہرٹز پر کام کرتے تھے، کم یو ایچ ایف بینڈ میں 0.61 میٹر کی طول موج کے ساتھ۔ ریڈار اینٹینا تقریبا آپریشنل طول موج، یا اس کے ایک حصے کے سائز کے ہوتے ہیں، لہذا ایف یو جی 202 اور 212 کو ابتدائی طور پر بڑے، 32-ڈائپول میٹرٹز (گدھے) اینٹینا صفوں کی ضرورت تھی جو ہوائی جہاز کے سامنے پیش کی جاتی تھی اور کافی ڈریگ کا سبب بنتی تھی-یہ بعد میں اسی اینٹینا ڈیزائن کے ایک چوتھائی ذیلی سیٹ تک کم ہو گیا، جو ہوائی جہاز کی ناک پر مرکزی طور پر نصب تھا۔ 1943 تک کوششوں اور خوش قسمت مداخلتوں کے ایک سلسلے نے رائل ایئر فورس کو جیمر متعارف کرانے کی اجازت دی تھی، جس نے اے آئی ریڈار کے آپریشن میں مداخلت کی تھی۔ آر اے ایف نے سیرٹ ریڈار ڈیٹیکٹر بھی متعارف کرایا، جس نے برطانوی رات کے جنگجوؤں کو لکٹنسٹین ریڈار پر گھر جانے کی اجازت دی۔ 1943 کے موسم گرما اور موسم خزاں کے دوران، آر اے ایف نے جرمن رات کے جنگجوؤں کی ایک متاثر کن تعداد کو مار گرایا۔ لوفٹ وافی نے 1943 کے آخر میں فو جی 220 لکٹنسٹین ایس این-2 متعارف کروا کر جواب دیا۔ آر اے ایف جامنگ سے بچنے کے لیے، ایس این-2 نے کم-وی ایچ ایف رینج میں، 90 میگاہرٹز، یا 3.33 میٹر طول موج پر کام کیا۔ ایس این-2 کی کم فریکوئنسی رینج کے لیے بہت زیادہ آٹھ ڈائپول ہرشگیویہ (اسٹیگ کے سینگ) اینٹینا کی ضرورت تھی، جس نے اتنا ڈریگ پیدا کیا کہ ہوائی جہاز تقریبا 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سست ہو گئے۔ لکٹنسٹین ایس این-2 کو بالآخر نیپٹن ریڈار کے ذریعے تبدیل کر دیا گیا۔ لکٹنسٹین جیسی ہی بنیادی ٹیکنالوجی کی بنیاد پر، نیپٹن 158-187 MHz کے درمیان چھ وسط-VHF تعدد پر کام کرتا تھا۔ چھوٹے ڈائپول اینٹینا کے ساتھ، اب بھی "اینٹلر" بڑھتے ہوئے فارمیٹ میں۔ یہ یونٹ صرف ایک سٹاپ گیپ حل تھا۔ روٹرڈیم ڈیوائس رائل ایئر فورس کے پہلے ایئر بورن انٹرسیپٹ ریڈار 1.5 میٹر کے بینڈ میں کام کرتے تھے اور ان میں ان کے بعد کے جرمن ہم منصبوں کی طرح اینٹینا شامل تھے۔ تاہم، 1940 میں کیوٹی میگنیٹرون کے تعارف نے چیزوں کو ڈرامائی طور پر تبدیل کر دیا۔ میگنیٹرون نے کافی ٹن کے سائز کے آلے سے مائکروویوز کو مؤثر طریقے سے تیار کیا، جس سے آپریشنل طول موج کئی میٹر کی حد سے کم ہو کر 10 سینٹی میٹر سے کم ہو گئی۔ اس سے اینٹینا کا سائز چند سینٹی میٹر تک کم ہو گیا۔ صرف ایک چھوٹے یاگی اینٹینا کا استعمال کرنے کے بجائے، اس نظام کو ایک نئے پیرابولک ڈش کے ساتھ جوڑا گیا جس نے مخروطی اسکیننگ کی اجازت دی۔ نتیجہ ایک چھوٹا، ہلکا پھلکا، طاقتور، طویل رینج اور ریڈار کو پڑھنے میں آسان تھا۔ میگنیٹرون ابتدائی طور پر برطانیہ یا سمندر کے اوپر چلنے والے طیاروں تک محدود تھا، تاکہ اگر طیارہ کھو گیا تو میگنیٹرون جرمن ہاتھوں میں نہ آئے۔ تاہم، جیسے جیسے جنگ آگے بڑھی، میگنیٹرون کے لیے کئی نئے استعمال تیار کیے گئے، خاص طور پر H2S ریڈار جیسے زمینی نقشہ سازی کے نظام۔ ان سے آپریٹر کو کسی بھی موسم میں نیچے کی زمین کی خام کیتھوڈ رے ٹیوب امیج حاصل کرنے کا موقع ملا۔ یہ آر اے ایف بمبار کمانڈ کی کوششوں کے لیے بہت مفید تھا، اور اس بات پر شدید بحث چھڑ گئی کہ آیا براعظم یورپ میں اس کے استعمال کی اجازت دی جائے۔ آخر میں H2S یونٹوں کو اسٹریٹجک کارروائیوں میں اجازت دینے کا فیصلہ کیا گیا، جس کا آغاز پاتھ فائنڈر فورس سے ہوا۔ ناگزیر 2 فروری 1943 کو ہوا، جب روٹرڈیم کے قریب ایک شارٹ سٹرلنگ پاتھ فائنڈر گرا دیا گیا۔ ملبے کی جانچ پڑتال کرنے والی جرمن افواج کو ایک آلہ ملا جسے انہوں نے "روٹرڈیم گیرٹ" (روٹرڈیم ڈیوائس) کہا۔ انہوں نے فوری طور پر اس کا تعین سینٹی میٹر طول موج جنریٹر کے طور پر کیا، حالانکہ اس کا صحیح مقصد واضح نہیں تھا۔ اس کا انکشاف اس وقت ہوا جب دوسری مثال پکڑی گئی، اور طیارے کے عملے نے انکشاف کیا کہ یہ نقشہ سازی کا نظام ہے۔ وولف گینگ مارٹینی نے نئے نظام کو سمجھنے اور جوابی اقدامات وضع کرنے کے لیے فوری طور پر ایک ٹیم تشکیل دی۔ اس کام کی وجہ سے FuG 350 Naxos ڈیوائس، ایک ریڈیو رسیور جو ہوائی جہاز کی تنصیب کے لیے DF لوپ کا استعمال کرتا ہے، جو آنسو کی شکل کی فیئرنگ سے ڈھکا ہوا ہے اور H2S فریکوئنسیز کے مطابق ہے، جو پرواز میں پاتھ فائنڈرز کو ٹریک کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ تاہم، یہ اسی وقت متعارف کرایا گیا تھا جب آر اے ایف ایچ 2 ایس ایم کے متعارف کرا رہا تھا۔ III اور امریکہ ان کا H2X ریڈار، جو 3 سینٹی میٹر (10 گیگا ہرٹز) پر کام کرتا تھا اور اس طرح نیکسوس نے اسے نہیں دیکھا۔ برلن پکڑے گئے میگنیٹرون کو برلن بھیجا گیا اور جرمن الیکٹرانکس انڈسٹری سے جمع ہونے والے ایک گروپ نے ٹیلی فنکن کے دفاتر میں اس پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقات کی۔ کچھ ہی دنوں بعد ان دفاتر پر حملہ کیا گیا اور میگنیٹرون کو تباہ کر دیا گیا۔ تاہم، اس چھاپے میں حصہ لینے والے طیارے سے ایک دوسری مثال برآمد ہوئی۔ ٹیلی فنکن نے اسے ڈیوائس کے جرمن ورژن اور اس پر مبنی اے آئی ریڈار کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا۔ ٹیلی فنکن نے جو نظام تیار کیا وہ اس کے برطانوی ہم منصب سے ملتا جلتا تھا، جو ڈسپلے سسٹم میں بڑی حد تک مختلف تھا۔ تبدیلیوں کی محدود تعداد کو دیکھتے ہوئے، یہ واضح نہیں ہے کہ پیداوار میں آنے میں دو سال سے زیادہ وقت کیوں لگا۔ 1945 کے موسم بہار تک پروڈکشن یونٹ تیار نہیں تھے، اور جنگ ختم ہونے سے ٹھیک پہلے اپریل تک جرمن طیاروں میں نصب نہیں کیے گئے تھے۔ برلن این-2 ماڈل بنیادی طور پر جنکرز جے یو 88 جی-6 نائٹ فائٹرز میں پلائیووڈ ریڈوم کے پیچھے نصب کیا گیا تھا۔ اس سے لیٹ ماڈل لکٹنسٹائنز اور نیپٹن کے مقابلے میں ڈریگ اتنا کم ہو گیا کہ جنگجوؤں نے اپنی پری ریڈار رفتار دوبارہ حاصل کر لی۔ این-2 ریڈار کی بجلی کی پیداوار 15 کلو واٹ تھی، اور 9 کلومیٹر تک کے فاصلے پر بمبار کے سائز کے اہداف کے خلاف موثر تھی، یا 0.5 کلومیٹر تک، جس نے دوسرے مختصر فاصلے کے ریڈار سسٹم کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ این-3 ورژن میں ایک تازہ ترین ڈسپلے سسٹم استعمال کیا گیا جس میں سی-اسکوپ آؤٹ پٹ شامل تھا، جس نے انٹرسیپٹ کو آسان بنایا۔ این-4 این-3 کی مزید ترقی تھی۔ اس نے ہوائی جہاز کے فوسیلج کے اوپر ایف یو جی 350 نیکسوس-اینٹینا اسٹائل ٹیر ڈراپ ہاؤسنگ کے نیچے افقی جہاز میں اینٹینا کو گھمایا۔ نتیجہ ہوائی جہاز کے ارد گرد آسمان کی 360 ڈگری تصویر تھی جو پلان پوزیشن انڈیکیٹر (پی پی آئی) پر پیش کی گئی تھی۔ اس ورژن کو بعد میں فو جی 244 "بریمن" کا نام دیا گیا، لیکن اسے پروڈکشن کے لیے منظور نہیں کیا گیا۔ تکنیکی وضاحتیں طاقت: 15 کلو واٹ سرچ اینگل: +/- 55 ° اینٹینا قطر: 0.70 میٹر فریکوئنسی رینج: 3,250-3، 330 میگاہرٹز (~ 10 سینٹی میٹر) رینج: 0.5-9.0 کلومیٹر بیرونی روابط وولف گینگ ہولپ، "ریڈار کی صدی"، EADS ڈوئچ لینڈ لیری بیلمونٹ، "ریڈار ان ڈبلیو ڈبلیو II" طیارہ ریڈار دوسری جنگ عظیم جرمن ریڈار فوجی سامان 1945 سے 1949 تک متعارف کرایا گیا