John Lenthall (shipbuilder)
جان لینتھال (16 ستمبر 1807-11 اپریل 1882) ایک اہم امریکی جہاز ساز اور بحری معمار تھا۔ وہ امریکی خانہ جنگی (1861-1865) کے دوران اور اس سے فورا پہلے اور بعد کے سالوں میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہازوں کی تعمیر اور مرمت کا ذمہ دار تھا۔ ان کا کیریئر امریکی بحریہ کی سیل سے اسٹیم پروپلشن اور لکڑی کے جہازوں سے آئرن کلاڈز کی طرف منتقلی پر محیط تھا، اور ریٹائرمنٹ میں انہوں نے بالآخر اسٹیل نیوی کی ابتدائی منصوبہ بندی میں حصہ لیا۔ ابتدائی زندگی جان لینتھال 16 ستمبر 1807 کو واشنگٹن ڈی سی میں پیدا ہوئے، جو جان لینتھال اور میری کنگ لینتھال کے بیٹے تھے۔ ان کے برطانوی نژاد والد ایک معمار تھے جو 1793 میں امریکہ ہجرت کر گئے تھے اور 1803 سے انہوں نے واشنگٹن میں یونائیٹڈ اسٹیٹس کیپیٹل بلڈنگ میں کلرک آف دی ورکس اور پرنسپل سروےر کے طور پر کام کیا، آرکیٹیکٹ آف کیپیٹل بینجمن ہنری لیٹروب کے ماتحت، عمارتوں کے تعمیراتی سپرنٹنڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سینئر جان لینتھال ستمبر 1808 میں عمارت کے نارتھ ونگ میں ایک تعمیراتی حادثے میں انتقال کر گئے جب انہوں نے وقت سے پہلے والٹڈ چھت کو تھامے ہوئے پروپس کو ہٹا دیا جسے اب اولڈ سپریم کورٹ چیمبر کے نام سے جانا جاتا ہے اور جب چھت گر گئی تو وہ کچل کر ہلاک ہو گئے۔ چھوٹے جان لینتھال نے اپنے کیریئر کا آغاز 1823 میں کیا، جب نوعمری میں وہ واشنگٹن ڈی سی کے واشنگٹن نیوی یارڈ میں ریاستہائے متحدہ کے محکمہ بحریہ کے ملازم بن گئے، جہاں ان کے والد نے ایک بار سپرنٹنڈنٹ آف شپ رائٹس کے طور پر کام کیا تھا۔ انہوں نے جہاز بڑھئی کی تجارت سیکھی اور یورپ میں تربیت حاصل کی، برطانیہ، فرانس، ڈنمارک اور روسی سلطنت، فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں شپ یارڈز کا دورہ کیا۔ 1827 کے آس پاس، لینتھال سیموئل ہمفریس کا اپرنٹس بن گیا۔ ہمفریس 1826 میں بحریہ کا چیف کنسٹرکٹر بن گیا تھا جبکہ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں نیول کنسٹرکٹر کی حیثیت سے اپنا عہدہ برقرار رکھا، جہاں وہ اپنا زیادہ تر وقت گزارتا رہا۔ ہمفریز نے بحریہ کے صحن میں تمام ڈیزائن کا کام خود سنبھالا، اور لینتھال نے ان کے ساتھ مل کر کام کیا اور ان کے معاون اور ڈرافٹ مین کے طور پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ لینتھال کو مشہور بحری معمار ولیم ڈوٹی کے کام سے بھی روشناس کرایا گیا۔ ہمفریس نے لینتھال کو 1828 میں فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں اسسٹنٹ نیول کنسٹرکٹر بننے کے لیے نامزد کیا۔ ہمفری کے بحری جہاز کے ڈیزائن پر اجارہ داری کے ساتھ، لینتھال اور اس کے ساتھی کنسٹرکٹرز اور اسسٹنٹ کنسٹرکٹرز نے کم از کم اپنا کچھ وقت تجارتی جہازوں کو ڈیزائن کرنے میں صرف کیا، اور کاغذات جان لینتھال اینڈ کمپنی کی فلاڈیلفیا شپ بلڈنگ فرم سے بچ گئے۔ مختلف ذرائع بتاتے ہیں کہ لینتھال یکم مئی 1835 کو امریکی بحریہ میں "داخل" ہوئے، لیکن کوئی بھی بحری افسر کے طور پر ان کے کیریئر کے بارے میں مزید معلومات فراہم نہیں کرتا ہے۔ انہوں نے 1830 اور 1840 کی دہائیوں میں بنیادی طور پر فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں کام جاری رکھا، اور تقریبا 1860 تک انہیں نیوی کا سویلین ملازم اور "مسٹر لینتھال" کہا جاتا تھا، اس لیے ایسا لگتا ہے کہ وردی میں ان کا کوئی بھی کیریئر اس وقت تک ختم ہو چکا تھا۔ 1830 کی دہائی سے بچ جانے والے کاغذات یہ ظاہر کرتے ہیں کہ لینتھال اس دور کے جدید ترین جہاز کے ڈیزائن کے نظریات سے بخوبی واقف تھے اور انہوں نے اپنے ڈیزائن کے کام میں وسیع حسابات کا استعمال کیا۔ فلاڈیلفیا میں ان کی نگرانی میں پہلا امریکی فرسٹ ریٹ جہاز آف دی لائن مکمل ہوا اور سپلائی جہاز بنایا گیا۔ انہیں 21 جولائی 1838 کو اسسٹنٹ نیول کنسٹرکٹر سے نیول کنسٹرکٹر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اس سال ایسا لگتا ہے کہ وہ ہمفریس کے مشورے سے، خاص طور پر خوبصورت اور مشہور طبقے کے سلوپس آف وار کے ڈیزائن کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار تھے۔ انہوں نے اپنی تجارتی کوششیں بھی جاری رکھیں، فلاڈیلفیا کے تاجروں کے لیے جہازوں کو ڈیزائن کیا، بشمول مشہور کیپ لائن کے لیے پیکٹ جہاز۔ 1840 کی دہائی کے اوائل میں اس نے سیلنگ فریگیٹ کے منصوبوں کو بہتر بنانے کی اپنی کوششیں مکمل کیں، جو 1820 میں طے کی گئیں لیکن 1843 تک لانچ نہیں ہوئیں، اور وہ اپنے دن کے لیے ایک تیز رفتار جہاز کے طور پر ابھری۔ 1840 کی دہائی کے وسط میں اس نے سلوپ آف وار ڈیزائن کیا، جو تیز رفتار نااخت کے طور پر مشہور تھا، خاص طور پر ہلکی ہواؤں میں۔ 1843 میں وہ امریکن فلاسفیکل سوسائٹی کے لیے منتخب ہوئے۔ نیوی کے چیف کنسٹرکٹر لینتھال نے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ چھوڑ کر 1849 میں فرانسس گریس کی جگہ واشنگٹن ڈی سی میں نیوی کے چیف کنسٹرکٹر بن گئے۔ جیسے جیسے بھاپ جہاز کا دور شروع ہوا، ایسا لگتا ہے کہ وہ اپنے وقت کے زیادہ آگے دیکھنے والے بحری معماروں میں سے ایک تھے جب بحریہ کے جہازوں میں بھاپ کے پروپلشن کی موافقت میں ان کی دلچسپی کی بات آئی۔ چیف کنسٹرکٹر کے طور پر اپنے دور میں، انہوں نے 1797 کے سیلنگ فریگیٹ کی تعمیر نو کا معاملہ سنبھالا، جو 1845 سے ورجینیا کے پورٹسماؤت میں گوسپورٹ نیوی یارڈ میں معمولی طور پر کمزور ہونے کے بعد 1853 میں خراب حالت میں ڈرائی ڈاک کیا گیا تھا۔ جہاز کو دوبارہ جنگ کے ڈھلوان میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ ایک صدی بعد نئے جہاز کی شناخت پر تنازعہ کا باعث بنے گا، کچھ محققین کا کہنا ہے کہ یہ مکمل طور پر نیا جہاز تھا جس کا پرانے سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ 1853 میں، لینتھال نیوی کے بیورو آف کنسٹرکشن، آلات، اور مرمت کے سربراہ بن گئے-جو 1862 میں واشنگٹن ڈی سی میں بیورو آف کنسٹرکشن اینڈ ریپیر کے نام سے تنظیم نو کے بعد جانا جاتا تھا، یہ عہدہ انہوں نے 18 سال بعد اپنی ریٹائرمنٹ تک برقرار رکھا۔ بیورو کے سربراہ کے طور پر اپنے دور میں وہ امریکی خانہ جنگی کے آغاز سے ٹھیک پہلے کے سالوں میں تعمیر کیے گئے امریکی بحریہ کے کچھ اہم ترین جہازوں کے ڈیزائن کے ذمہ دار تھے۔ ان میں لکڑی کا بھاپ فریگیٹ بھی تھا، جسے بعد میں کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ نے ضبط کر کے آئرن کلاڈ سی ایس ایس ورجینیا میں تبدیل کر دیا-مشہور طور پر ہیمپٹن روڈز کی جنگ میں امریکی بحریہ کے مانیٹر کا مخالف، جو آئرن کلاڈز کے درمیان پہلا تصادم تھا۔ اس دور کا ایک اور لینتھال ڈیزائن لکڑی کا بھاپ فریگیٹ تھا، جسے امریکی بحریہ نے خانہ جنگی کے دوران تین برج والے آئرن کلاڈ مانیٹر میں تبدیل کر دیا تھا-یہ دنیا کا پہلا جہاز تھا جس میں دو سے زیادہ بندوق والے برج تھے-لینتھال اور بحریہ کے انجینئر ان چیف، بینجمن ایف ایشر ووڈ کی ہدایت پر۔ امریکی خانہ جنگی کے لینتھال نے ابتدائی طور پر آئرن کلاڈز کے ڈیزائن میں بہت کم ذاتی دلچسپی کا اظہار کیا، انہیں "ہمبگ" کہا اور فروری 1861 میں کیپٹن سیموئل فرانسس ڈو پونٹ کو لکھے گئے ایک خط میں لکھا کہ اس کے بجائے آئرن کلاڈز کو "ان میں سے کچھ نوجوان، ہوشیار، جدید بہتری، عمر کے ساتھیوں کی روح" کے ذریعے بنایا جانا چاہیے۔ انہوں نے جان ایرکسن کے مانیٹر کے انقلابی ڈیزائن کی افادیت کے بارے میں بھی شکوک و شبہات کا اظہار کیا، اس خیال کا اظہار کرتے ہوئے کہ مانیٹر لانچ ہوتے ہی ڈوب جائے گا۔ اپریل 1861 میں خانہ جنگی شروع ہونے کے بعد، تاہم، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ نے کنفیڈریٹ افواج کے خلاف دریائی جنگی کارروائیوں میں ریاستہائے متحدہ کی فوج کے استعمال کے لیے اتلی ڈرافٹ والے جنگی جہازوں کے ڈیزائن میں لینتھالز کی مدد طلب کی۔ گہرے ڈرافٹ والے سمندری جہازوں تک محدود اپنے تجربے کے ساتھ، لینتھال کو شک تھا کہ ایک اتلی ڈرافٹ والا جہاز ایک کامیاب بھاپ پروپلشن پلانٹ رکھ سکتا ہے، لیکن اس کے باوجود اس نے سیموئل ایم پوک اور جیمز بوکینن ایڈز کو منتقل کرنے سے پہلے صرف ایک بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ جنگی جہاز کا ابتدائی ڈیزائن تیار کیا تاکہ وہ اپنا وقت سمندر میں جانے والے جہازوں کے لیے وقف کر سکے۔ پوک اور ایڈز نے بدلے میں لینتھالز کے ڈیزائن میں ترمیم کرتے ہوئے پہلے امریکی آئرن کلاڈ جنگی جہاز تیار کیے، سات آئرن کلاڈ گن بوٹس جو دریاؤں پر خدمات انجام دیتی تھیں جو اب وسطی ریاستہائے متحدہ میں امریکی فوج کے مغربی گن بوٹ فلوٹیلا کا مرکز ہے، بعد میں مسیسیپی ریور اسکواڈرن کے طور پر امریکی بحریہ میں منتقل کیا گیا۔ آئرن کلاڈز میں لینتھال کی ابتدائی دلچسپی کی کمی کے باوجود، بیورو آف کنسٹرکشن اینڈ ریپیر نے خانہ جنگی کے دوران ان کی ہدایت پر مانیٹروں اور دیگر آئرن کلاڈز کے ڈیزائن اور تعمیر کی نگرانی کی، اور لینتھال نے خود کامیاب افراد کے آئرن کلاڈ مانیٹروں کو ڈیزائن کیا۔ خانہ جنگی کے اوائل میں، لینتھال نے انقلابی، ایک سمندر میں جانے والا لوہے سے ڈھکا ہوا بھاپ فریگیٹ بھی ڈیزائن کیا تھا جس کا مقصد برطانوی رائل نیوی سے لڑنا تھا اگر برطانیہ کے ساتھ جنگ چھڑ جائے۔ ڈنڈربرگ اب تک بنایا گیا لکڑی کا سب سے لمبا جہاز تھا۔ اپریل 1865 میں خانہ جنگی کے اختتام تک وہ ابھی تک نامکمل تھی، اس وقت تک برطانیہ کے ساتھ جنگ کا خطرہ طویل عرصے سے کم ہو چکا تھا۔ ناقص مواد سے بنا ہوا اور 1867 تک مکمل نہیں ہوا، ڈنڈربرگ ناکام رہا اور امریکی بحریہ نے اسے سروس کے لیے مسترد کر دیا، لیکن اس کے ڈیزائن نے دنیا بھر میں بہت اثر ڈالا اور غیر ملکی بحری معماروں میں بااثر رہا۔ فرانس نے 1867 میں ڈنڈربرگ کو خریدا تاکہ پروشیا کو اسے حاصل کرنے سے روکا جا سکے، اور اس نے فرانسیسی بحریہ میں روچامبیو کے طور پر مختصر مدت کے لیے خدمات انجام دیں۔ بعد کی زندگی لینتھال 1871 میں ریٹائر ہوئے۔ وہ ریٹائرمنٹ میں سرگرم رہے، ایک بورڈ میں خدمات انجام دے رہے تھے جس نے امریکی بحریہ کو نئے جہاز کے ڈیزائن اور تعمیر پر ایسے وقت میں مشورہ دیا جب بحریہ لکڑی اور لوہے کے جہازوں سے جدید اسٹیل نیوی کی تعمیر کی طرف منتقلی کر رہی تھی جو 1880 کی دہائی میں ظاہر ہونا شروع ہو گی۔ لینتھال 11 اپریل 1882 کو واشنگٹن ڈی سی میں اچانک انتقال کر گئے۔ انہیں واشنگٹن ڈی سی کے راک کریک قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ یادگاری ایک امریکی بحریہ کا جہاز، بیڑے کی بحالی کا تیل والا، جان لینتھال کے نام پر رکھا گیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات داڑھی، ریک، "اے چیز باکس آن اے رافٹ"، نیو یارک ٹائمز، 30 جنوری 2012۔ چیپل، ہاورڈ اول۔ امریکی سیلنگ نیوی کی تاریخ: جہاز اور ان کی ترقی۔ نیویارک: ڈبلیو۔ ڈبلیو۔ نارٹن اینڈ کمپنی، انکارپوریٹڈ، 1949۔ چیسنیو، راجر، اور یوجین ایم۔ کولسنک، ایڈز۔ کونوے کے آل دی ورلڈز فائٹنگ شپس 1860-1905، نیویارک: مئی فلاور بکس، 1979،۔ ہومنس، بی۔، دی آرمی اینڈ نیوی کرانیکلز، جلد VI: یکم جنوری سے 30 جون 1838 تک، واشنگٹن ڈی سی، 1838۔ [https://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus%3Atext%3A2001.05.0055%3Apage%3Dii پورٹر، ڈیوڈ ڈی۔، ایڈمرل۔ دی نیول ہسٹری آف دی سول وار، کوارسٹین، جان پنجم، اے ہسٹری آف آئرن کلیڈز: دی پاور آف آئرن اوور ووڈ سلوان، ایڈورڈ ولیم۔ بینجمن فرینکلن ایشر ووڈ: نیول انجینئر۔ ایناپولس، میری لینڈ: یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ، 1965۔ (1990 ری پرنٹ ایڈیشن بذریعہ آرنو پریس، انکارپوریٹڈ) ٹکر، اسپینسر سی۔، ایڈیشن۔ سول وار نیول انسائیکلوپیڈیا۔ سانتا باربرا، کیلیفورنیا: اے بی سی-سی ایل آئی او، 2011،۔ ویڈل، کیون جان۔ لنکن کا المناک ایڈمرل: سیموئیل فرانسس ڈو پونٹ کی زندگی۔ یونیورسٹی آف ورجینیا پریس، 2005۔ بیرونی روابط آرمی اینڈ نیوی کرانیکلز میں جان لینتھال حوالہ، جلد VI، صفحہ 169، گوگل بکس کے ذریعہ ڈیجیٹائزڈ جان لینتھال حوالہ خانہ جنگی نیول انسائیکلوپیڈیا، پی پی۔ 348-349، گوگل بکس انڈیپینڈینس سی پورٹ میوزیم گائیڈ ٹو دی لینتھال پیپرز کے ذریعہ ڈیجیٹائزڈ امریکی جہاز ساز امریکی بحری معمار 1807 پیدائش 1882 موت امریکی خانہ جنگی کے صنعت کار واشنگٹن ڈی سی کے لوگ امریکی خانہ جنگی کے انجینئرز واشنگٹن ڈی سی سے۔ امریکی خانہ جنگی میں پنسلوانیا کے لوگ ریاستہائے متحدہ امریکہ بحریہ کے شہری راک کریک قبرستان میں دفن