31 Squadron SAAF
31 سکواڈرن ابتدائی طور پر دوسری جنگ عظیم کا کوسٹل بمبار/جاسوسی اسکواڈرن جنوبی افریقی فضائیہ تھا۔ بعد میں اسے ایک بھاری بمبار اسکواڈرن میں تبدیل کر دیا گیا جو جنوری 1944 سے جنگ کے اختتام تک بحیرہ روم کے اڈوں سے کام کرتا رہا۔ دشمنی کے اختتام پر، اسکواڈرن کو آزاد شدہ پی او ڈبلیو کو اٹلی سے برطانیہ واپس لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا اور جنوبی افریقہ کے فوجیوں کو اٹلی سے مصر منتشر کر دیا گیا۔ اسے 15 دسمبر 1945 کو ختم کر دیا گیا۔ اسے 1982 میں ایک درمیانے اور ہلکے ہیلی کاپٹر اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ زندہ کیا گیا اور 4 دسمبر 1992 کو اس کی آخری تحلیل تک اے ایف بی ہوڈسپرٹ سے کام کیا گیا۔ تاریخ ابتدائی کوسٹل بمبار رول 31 سکواڈرن دسمبر 1939 میں 13 (بی آر) کو یکجا کرکے تشکیل دی گئی تھی۔ اسکواڈرن ("اے" فلائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد) اور 14 (بی آر) اسکواڈرن ("بی" فلائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد) کوسٹل اسکواڈرن کے طور پر۔ اسکواڈرن نے جنکرز جو 86 اور بلینہیم ایم کے 1 کو اڑایا۔ 10 جون 1940 کو بلین ہیمز نے اطالوی جہاز ایس ایس تیماوو پر حملہ کیا جسے ڈربن کے شمال میں سینٹ میری ہل سے 5 میل شمال میں بھاگنے پر مجبور کیا گیا۔ جنکرز کی جگہ ایورو اینسنز نے لے لی اور یکم ستمبر 1940 کو اسکواڈرن دوبارہ تقسیم ہو گیا اور ڈربن سے اڑنے والی 31 کوسٹل ریکونیسنس فلائٹ کے طور پر "اے" فلائٹ اور پورٹ الزبتھ سے اڑنے والی 33 کوسٹل ریکونیسنس فلائٹ کے طور پر "بی" فلائٹ کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 1 جولائی 1942 کو، 31 کوسٹل ریکونسینس فلائٹ کو ختم کر دیا گیا اور اس کا نام نمبر رکھ دیا گیا۔ 22 ٹورپیڈو بمبار ریکونسینس اسکواڈرن۔ ہیوی بمبار اسکواڈرن مصر، کریٹ اور ایجین اسکواڈرن کو جنوری 1944 کے اوائل میں جنوبی افریقہ کے زوارٹکوپ ایئر اسٹیشن پر دوبارہ تشکیل دیا گیا اور اسے 30 جنوری 1944 کو مصر کے المزہ منتقل کر دیا گیا۔ زمینی عملے نے 19 فروری 1944 سے پہنچنا شروع کیا اور ہوائی عملے کو نمبر۔ لیڈا، فلسطین میں 1675 کنورژن یونٹ کو کنسولیڈیٹڈ بی-24 لبریٹر بمبار میں تبدیل کیا جائے گا۔ 19 اپریل 1944 کو ایک پیشگی جماعت قاہرہ سے چالیس کلومیٹر شمال میں ایک بیس کیمپ قائم کرنے کے لیے روانہ ہوئی، جس کے مطابق اس کا نام کلو 40 رکھا گیا۔ پہلا طیارہ 27 اپریل 1944 کو کلو 40 پر پہنچا اور اسکواڈرن میں کلو 40 پر 34 اسکواڈرن نے شمولیت اختیار کی-دونوں اسکواڈرن کو نئے قائم کردہ نمبر۔ 2 ونگ، SAAF۔ آپریشنز کا آغاز 27 مئی 1944 کو کریٹ اور ایجین کے اوپر اڑنے والے بمبار مشنوں کے ساتھ ہوا، جس میں 31 اسکواڈرن کا پہلا ہدف مشرقی کریٹ میں کاسٹیلی پیڈیاڈا میں رن وے تھا۔ وسطی یورپ کے مشن 16 جون 1944 سے اسکواڈرن نے نمبر 1 میں شامل ہونے کے لیے جنوبی اٹلی میں فوگیا کے قریب سیلون ہوائی اڈے کی طرف بڑھنا شروع کیا۔ 205 گروپ آر اے ایف، آر اے ایف 178 اور 614 آر اے ایف اسکواڈرن کے ساتھ۔ بلقان، ہنگری، آسٹریا، رومانیہ اور شمالی اٹلی میں اسٹریٹجک اہداف کو شامل کرنے کے لیے کارروائیوں کے علاقے کو بڑھایا گیا۔ اسکواڈرن کو اکثر یوگوسلاویہ میں فریقین کے ساتھ ساتھ ڈینیوب پر بارودی سرنگیں بچھانے کے مشنوں کے لیے فضائی فراہمی کا کام بھی سونپا جاتا تھا۔ وارسا بغاوت کی حمایت 1944 کے موسم گرما میں اسکواڈرن نے جنوبی فرانس پر حملے میں حصہ لیا۔ یہ ان سکواڈرن میں سے ایک تھا (34 سکواڈرن اور 178 اسکواڈرن آر اے ایف کے ساتھ) جس نے وارسا میں پولینڈ کی ہوم آرمی کو طویل فاصلے تک سامان کی ایئر لفٹ میں حصہ لیا۔ 12 اور 17 اگست کے درمیان ان سکواڈرن نے وارسا بھیجے گئے 93 طیاروں میں سے 17 کو کھو دیا جن میں سے آٹھ نقصانات 31 سکواڈرن کے تھے۔ اتوار 13 اگست 1944 کو، 31 اسکواڈرن کے 10 عملے کو برینڈیسی جانے کا حکم دیا گیا اور انہیں فوگیا سے وارسا تک 3,200 کلومیٹر کے پرواز کے منصوبے کے بارے میں بتایا گیا تاکہ گھیرے میں لی گئی پولینڈ کی مزاحمت کے لیے سامان گرایا جا سکے۔ سامان ہر طیارے میں 12 کینسٹروں میں پیک کیا گیا تھا، جن میں سے ہر ایک کا وزن 150 کلوگرام تھا جس میں ہلکی مشین گن، گولہ بارود، دستی بم، ریڈیو کا سامان، خوراک اور طبی سامان شامل تھے۔ 4 اگست سے ستمبر 1944 کے اوائل تک اٹلی کے برینڈیسی اور فوجیا (کل 31 اور 34 اسکواڈرن کے درمیان) سے وارسا جانے اور جانے والی 196 11 گھنٹے کی رات کی پروازیں تھیں۔ اس میں شامل 80 طیاروں میں سے 31 کو مار گرایا گیا، 17 کو اگست کے اختتام ہفتہ کے دوران مار گرایا گیا۔ 69 جنوبی افریقی مارے گئے اور پچیس SAAF لبریٹرز کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ پچاس فیصد طیارے آر اے ایف کے تھے، اور کل فوج کا 36 فیصد جنوبی افریقہ کا تھا۔ بحیرہ روم میں الائیڈ ایئر کمانڈر، ایئر مارشل سر جان سلیسرز نے بعد میں ایک بمبار کو ہر ٹن کی فراہمی کے نقصان پر نقصان پہنچایا۔ جنگ کے اختتام پر نقل و حمل کا کردار لڑائی کے اختتام کے بعد اسکواڈرن کو نقل و حمل کے فرائض میں تبدیل کر دیا گیا، جس نے اٹلی سے شٹل سروس چلائی جس میں آزاد شدہ اتحادی جنگی قیدیوں کو اٹلی سے واپس برطانیہ روانہ کیا گیا اور جنوبی افریقہ کے فوجیوں کو وطن واپسی کی تیاری کے لیے مصر روانہ کیا گیا۔ ستمبر 1945 میں اسکواڈرن مصر کے شلوفا منتقل ہو گیا، جہاں سے اس نے 5 دسمبر 1945 تک بحیرہ روم کے اندر ایک ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر کام کیا۔ اسے 15 دسمبر 1945 کو ختم کر دیا گیا۔ ہیلی کاپٹر کا کردار اسکواڈرن میں 4 جنوری 1982 کو اے ایف بی ہوڈسپرٹ میں اصلاح کی گئی، جو پوما اور الوئیٹ III ہیلی کاپٹروں کو چلا رہا تھا۔ سرگرمیوں میں جنوبی افریقی پولیس کی حمایت میں جرائم کی روک تھام کی کارروائیاں، تلاش اور بچاؤ، رحم کی پروازیں، وی آئی پی نقل و حمل اور آگ بجھانا شامل تھے۔ اسکواڈرن نے سرحدی جنگ میں بھی فعال کردار ادا کیا، 1982 اور 1989 کے درمیان آپریشنل خطے میں تعیناتی کے ساتھ، جنوب مغربی افریقہ اور جنوبی انگولا دونوں میں کارروائیاں انجام دیں۔ پوما کی جگہ 12 فروری 1991 کو اوریکس نے لے لی، لیکن جاری لاگت میں کٹوتی کی وجہ سے اسے 4 دسمبر 1992 کو ہوڈسپرٹ میں ختم کر دیا گیا۔ ہوائی جہاز کے نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط اسکواڈرن آف دی ساؤتھ افریقن ایئر فورس SAAF31 ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز جو 1944 میں قائم ہوئیں ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز جو 1992 میں منقطع ہوئیں۔