PS Brighton
پی ایس برائٹن ایک فیری تھی جو سڈنی سے مینلی رن پر استعمال ہوتی تھی۔ اس وقت کی سب سے بڑی مینلی فیری اور سڈنی ہاربر پر چلنے والی سب سے بڑی پیڈل اسٹیمر، وہ اچھی طرح سے مقرر کی گئی تھی اور مسافروں میں مقبول تھی۔ پس منظر 1800 کی دہائی کے آخر میں، مینلی سے سرکلر کوئی (سڈنی) فیری سروس بڑھ رہی تھی، اور پورٹ جیکسن اسٹیم بوٹ کمپنی توسیع کر رہی تھی۔ 1878 میں، انگلینڈ سے ڈبل اینڈڈ فیئر لائٹ کا آرڈر دیا گیا اور جلد ہی ٹگ فیری کموڈور نے اس کی پیروی کی۔ 1881 میں پورٹ جیکسن اسٹیم شپ کمپنی میں نام کی تبدیلی کے بعد، برائٹن کا حکم دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر یہ جہاز ٹی بی نے بنایا تھا۔ 1883 میں سیتھ اینڈ کمپنی آف ردرگلن، اسکاٹ لینڈ۔ کہا جاتا ہے کہ وہ پرائمروز اور ڈیزی کی نقل تھی جو انگلینڈ کے دریائے مرسی پر چلتی تھی۔ اس کے پیڈل پہیوں کو 1890 کی دہائی میں 160 ایچ پی اور پھر 230 ایچ پی پیدا کرنے والے دو اے کیمبل اینڈ سن کمپاؤنڈ ڈائیگنل آسلٹنگ بھاپ انجنوں کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ وہ 15 ناٹ کی رفتار تک پہنچ سکتی تھی۔ اس کے پاس موسم گرما میں 1,137 مسافروں کی گنجائش تھی-جو کہ جدید مردانہ گھاٹ کے برابر تھی-اور سردیوں میں 885۔ وہ 2 جون 1883 کو اسکاٹ لینڈ سے سڈنی کے لیے روانہ ہوئیں۔ کولمبو کے قریب، بڑی لہریں اسٹرن کے اوپر سے ٹکرا گئیں اور ڈیکوں کی پوری لمبائی تک چل کر نشستوں سمیت متعلقہ اشیاء کو چیر دیا۔ وہ کئی مواقع پر زمین سے ٹکرا گئی اور ہوا کی کمی نے اس کے معاون جہازوں کو سفر میں بیکار بنا دیا۔ آسٹریلیائی ساحل پر بھاپ سے اترتے ہوئے، عملے کو اپنی منزل کے قریب ایندھن ختم ہونے کے بعد بھاپ کا سر رکھنے کے لیے تختے اور کیبن کے دروازوں کو جلانا پڑا۔ وہ یکم ستمبر 1883 کو سڈنی پہنچیں۔ 67 میٹر لمبائی میں، وہ موجودہ دور کی مینلی فیریوں جتنی لمبی تھی۔ مخمل رنگ کی نشستوں، پنجروں میں کینری گانے، اور پالش شدہ پیتل کے کام اور لکڑی کے ساتھ، وہ مسافروں میں مقبول تھیں۔ سروس کی تاریخ اس نے مسافر جہازوں برائٹ سائیڈ (سابقہ ایمو)، فیئر لائٹ اور ٹگ/فیری پورٹ جیکسن، ناقابل برداشت، کموڈور اور اسرار کے ساتھ کام کیا۔ وہ مینلی رن پر آخری پیڈل اسٹیمر تھیں۔ 1896 میں ماریس سیسٹیر نے مینلی میں فیری برائٹن سے اترنے والے مسافروں کی ایک فلم بنائی جو آسٹریلیا میں شوٹ اور اسکرین کی جانے والی پہلی فلم تھی۔ 7 اگست 1900 کو سرکلر کوئی سے مینلی جاتے ہوئے، برائٹن چوڈر بے کے قریب کولئیر برنر سے ٹکرا گئی۔ برنر کا کمان برائٹن کے کنارے پر لگا ہوا تھا۔ برنر کریبیلی پوائنٹ کی طرف بڑھا اور برائٹن کے مسافروں کو مینلی فیری نارابین منتقل کر دیا گیا۔ برائٹن پانی لے رہا تھا اور ڈوبنے سے بچنے کے لیے، برائٹن کے ماسٹر نے اسے چوڈر بے کے ساحل سمندر پر چلا دیا۔ جیسے ہی سمندری جہاز کے ارد گرد لہریں اٹھیں تو کشتی کا اسٹرن سیلاب میں ڈوب گیا۔ برنر کو معمولی نقصان پہنچا اور یہ جلد ہی خدمت میں واپس آگیا۔ تاہم برائٹن کو نومبر میں دوبارہ سروس میں داخل ہونے سے پہلے مرمت کرنے میں تین ماہ لگے۔ اسے 1916 میں بند کر دیا گیا اور پورٹ اسٹیفنز میں لکڑی کے برآمد کنندگان کے لیے اسٹورشپ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کا ڈھانچہ پورٹ سٹیفنز کے ڈک ہول میں چھوڑ دیا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں سڈنی ہاربر فیریوں کی فہرست سڈنی ہاربر فیریوں کی ٹائم لائن حوالہ جات بیرونی روابط 1882 جہاز سڈنی میں فیری ٹرانسپورٹ آسٹریلیا کے دریائے کلائڈ پیڈل اسٹیمرز پر بنائے گئے جہاز نیو ساؤتھ ویلز کے سکٹلڈ جہاز