SBB Bem 550
بیم 550 پہلے ایک معیاری گیج ای ایم یو تھا جو پہلے 1994 اور 2014 کے درمیان جنیوا-بیلگارڈ لائن پر سوئس فیڈرل ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ یہ فرانسیسی برقی طاقت (1500 وی ڈی سی) اور سگنلنگ سسٹم سے چلنے کے لیے لیس تھا۔ وہ 1994 میں لوزان میٹرو لائن 1 ای ایم یو کی بنیاد پر، ویلینیو میں اے سی ایم وی (ایٹیلیئرز ڈی کنسٹرکشنز میکانیکس ڈی ویوے) کے ذریعہ اے بی بی کے ذریعہ فراہم کردہ برقی آلات کے ساتھ تعمیر کیے گئے تھے۔ تاریخ Bem 550s (یا Bem 4/6 جیسا کہ وہ اصل میں جانا جاتا تھا) دو عمر رسیدہ اور بدنام زمانہ ناقابل اعتماد BDe 4/4 II ریل کاروں کو جنیوا-لا پلین سروس کے لیے تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور 1995 میں رون ایکسپریس ریجنل برانڈ کے تحت متعارف کرایا گیا تھا۔ جینوا لا پلین اور جینوا بیلگارڈ دونوں خدمات کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ، 2001 میں، بیم 550 یونٹس میں ترمیم کی گئی (12 ملین سی ایچ ایف کی لاگت سے) تاکہ وہ لا پلین سے آگے بیلگارڈ تک چل سکیں۔ 2014 میں بیلگارڈ-جینیوا سیکشن (ایس این سی ایف لیون-جینیو ریلوے لائن) کو 25 کے وی اے سی 50 ہرٹز پر دوبارہ بجلی فراہم کی گئی۔ اس طرح بیم 550 گاڑیاں جدید پٹریوں پر الیکٹرک موڈ میں کام کرنے سے قاصر ہیں، لیکن صرف ڈیزل موڈ میں، اور انہیں جنیوا-بیلگارڈ لائن پر سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 2014 کے بعد سے سوئٹزرلینڈ میں 1500 وی ڈی سی پر بجلی سے چلنے والی کوئی معیاری گیج ریلوے لائنیں نہیں ہیں۔ تکنیکی تفصیلات بیم 550 دو گاڑیوں پر مشتمل ہے، ہر ایک میں تین سوئنگ آؤٹ دروازے ہیں (ایک طرف دو دروازے، دوسری طرف ایک دروازہ)۔ ہر سرے پر ایک ڈرائیونگ پوزیشن ہے، جس میں ایک بڑی ونڈ اسکرین اور سائیڈ ونڈوز ہیں۔ ڈرائیور سفر کی سمت دائیں ہاتھ کی طرف بیٹھتا ہے۔ بیم 550 ایک ہاتھ سے چلانے کے لیے لیس ہے، جس کا مطلب ہے کہ ڈرائیور ایک کنٹرول کے ساتھ گاڑی چلا سکتا ہے اور بریک لگا سکتا ہے۔ یہ ایک واحد مسلح پینٹوگراف کے باوجود کرشن کرنٹ کھینچتا ہے۔ یہ 88 کلو واٹ کے ڈیزل انجن سے بھی لیس ہے جو اسے سوئس معیاری 15 کے وی اے سی کیٹینری کے تحت دیکھ بھال اور اسٹوریج شیڈ تک لے جانے کے قابل بناتا ہے۔ یو آئی سی کلاس کے نام Bem550 سے پہلے، انہیں Bem 4/6 کہا جاتا تھا۔ ادب کے حوالہ جات سوئٹزرلینڈ کی متعدد اکائیاں 1500 V ڈی سی فرانس کی متعدد اکائیاں