Yamaha V50 (motorcycle)
یاماہا وی سیریز یاماہا موٹر کمپنی کے ذریعہ تیار کردہ دو اسٹروک اسٹیپ تھرو موٹر سائیکلیں ہیں۔ مارکیٹ کے مختلف حصوں کے مطابق انجن کی متعدد مختلف صلاحیتیں تھیں۔ یہ موٹر سائیکل بنیادی طور پر ہمیشہ مقبول ہونڈا سپر کب کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے جاری کی گئی تھی۔ یہ بھی سوزوکی ایف آر 50 سے بہت ملتا جلتا ہے۔ ماڈل V کا جائزہ انجن کی گنجائش اور ماڈل کی ترتیب میں: یاماہا V50 یاماہا V50P یاماہا V50M یاماہا V70 یاماہا V75 یاماہا V80 یاماہا V80M یاماہا V90 یاماہا V سیریز کو ایک سستی اور قابل اعتماد موپیڈ/موٹر بائیک کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا جو استعمال کرنا آسان تھا۔ وی سیریز دراصل 1970 کی دہائی کے اوائل میں V50، V70 اور V90 کی ابتدائی لائن اپ کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس کے بعد 1970 کی دہائی کے وسط میں V50p (V50 کو تبدیل کرنے کے لیے) اور V75 کے ساتھ مختلف تغیرات کی شاخیں نکلیں اور پھر 1970 کی دہائی کے آخر میں V80 کو شامل کیا گیا۔ 1980 کے اوائل میں، یاماہا نے V70، V75، V90 اور اصل V80 ماڈلز کو بند کر دیا اور دو نئے ماڈل، V50M اور V80M متعارف کرائے۔ اس طرح ماڈلز کی تعداد کم ہو کر دو ہو جاتی ہے۔ 1985 میں، اسٹیپ تھرو موٹر سائیکلوں کی V رینج کو مکمل طور پر بند کر دیا گیا، جس کی جگہ یاماہا اسٹیپ تھرو موٹر سائیکلوں کی ٹاؤن میٹ سیریز نے لے لی جو برطانیہ میں 1990 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک کچھ وقت تک فروخت ہوتی رہی۔ V50s کے درمیان فرق V سیریز کی پوری زندگی میں V50 کے تین مختلف تغیرات تھے۔ مختلف ماڈلز کی وجہ یہ تھی کہ یاماہا کو برطانیہ میں 50 سی سی موپیڈ پر بدلتے ہوئے قوانین کی تعمیل کے لیے موپیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ V50 یہ پہلا یاماہا V50 تھا اور V70 اور V90 کے ساتھ فروخت ہونے والے پہلے ماڈلز میں سے ایک تھا۔ اصل V50 میں تین رفتار والے نیم خودکار گیئر باکس کے ساتھ دو اسٹروک انجن تھا اور یہ تقریبا رفتار تک پہنچ سکتا تھا۔ اس ماڈل کے ساتھ مسئلہ یہ تھا کہ برطانیہ میں 1970 کی دہائی کے اوائل میں لرنر لائسنس پر 50 سی سی موپیڈ کی سواری کے لیے موٹر سائیکل میں پیڈل کی ضرورت ہوتی تھی۔ لہذا یاماہا نے V50 ماڈل کو V50p میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، تاکہ اسے L-پلیٹس (برطانیہ میں) پر سوار کیا جا سکے۔ یاماہا V50P میں V50P پیڈل کے لیے کھڑا تھا اور اسے 1975 میں برطانیہ میں جاری کیا گیا تھا، اب جب اس کے پاس پیڈل تھے تو اسے ایل پلیٹس پر خریدا اور استعمال کیا جا سکتا تھا۔ موٹر سائیکل خود اصل V50 سے بالکل ملتی جلتی تھی لیکن معیاری فوٹ ریسٹ کے بجائے اس میں پیڈل تھے جو انجن بند ہونے پر موٹر سائیکل کو حرکت دے سکتے تھے۔ اس میں اب بھی وہی انجن تھا جس میں 3 اسپیڈ سیمی آٹومیٹک گیئر باکس تھا اور اب بھی تقریبا 35-40 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے قابل تھا۔ 1977 میں برطانیہ میں موپیڈ کے بارے میں قانون بدل گیا، اس لیے یاماہا نے 1980 میں V50 کا اگلا ماڈل جاری کیا۔ V50M V50 کی آخری ترمیم تھی۔ اس میں ایک مختلف فیرنگ، ایک مربع ہیڈ لائٹ اور بلٹ ان فیول گیج کے ساتھ ایک نیا اسپیڈومیٹر کے ساتھ تھوڑا سا نیا ڈیزائن تھا۔ اہم فرق یہ تھا کہ اس ماڈل میں تیز اور کم تناسب کے ساتھ دو رفتار خودکار گیئر باکس تھا اور اس کی ٹاپ سپیڈ محدود تھی۔ ماڈل برطانیہ میں نئے قانون کی وجہ سے بدل گیا جس میں موپیڈ کی وضاحت کی گئی تھی۔ نئے قانون کے تحت تمام نئے 50 سی سی موپیڈ 30 میل فی گھنٹہ تک محدود تھے۔ V50 موٹر سکوٹر موٹر سائیکلیں 1980 میں متعارف کرائی گئیں