A (motor yacht)
موٹر یاٹ اے (ایم وائی اے) ایک سپر یٹ ہے جسے فلپ سٹارک نے ڈیزائن کیا ہے اور بحریہ کے معمار مارٹن فرانسس نے اسے تیار کیا ہے۔ اسے کیئل میں ایچ ڈی ڈبلیو گہرے پانی کی سہولت پر بلوم + ووس شپ یارڈ نے بنایا تھا۔ اسے نومبر 2004 میں آرڈر کیا گیا تھا، اور 2008 میں 300 ملین امریکی ڈالر کی افواہ پر ڈیلیور کیا گیا تھا۔ تقریبا 6,000 ٹن کی لمبائی اور پیمائش کے ساتھ، یہ دنیا کی سب سے بڑی موٹر یاٹ میں سے ایک ہے۔ اس کی ملکیت روسی کاروباری اور صنعت کار آندرے میلنچینکو کے پاس ہے۔ یورپی یونین کے حکام کے قبضے سے بچنے کے لیے، یاٹ کو 2022 سے متحدہ عرب امارات میں رکھا گیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی "اے" کو فلپ سٹارک نے ڈیزائن کیا تھا۔ بوٹ انٹرنیشنل کے مطابق، "جس چیز کے بارے میں دنیا میں سب سے زیادہ بات کی جائے گی اس کا ڈیزائن 2004 میں برانو، وینس میں واقع اس کے گھر پر سٹارک کے ذہن میں آیا۔ لمبائی اور چھ کیبن کے مطالبے کے خیال سے آگے کوئی مختصر بیان نہیں تھا۔ " سٹارک کے حوالے سے کہا گیا ہے کہ "یہ اس منصوبے کی خوبصورتی اور مالک کی خوبصورتی اور ذہانت تھی، اس نے مجھے مکمل طور پر آزاد کر دیا"، اور مضمون میں نوٹ کیا گیا ہے کہ "[اس کا] ارادہ اسے سمندر کے ساتھ ملانا تھا، تاکہ وہ عناصر کے ساتھ 'ہم آہنگی' میں زندہ رہے۔ وہ اس بات کا جنون بن گیا کہ کشتی جس طرح پانی سے گزرتی ہے، بمشکل ایک لہر کے ساتھ، "وہیل کی طرح"۔ بہت سی سپر یچوں کے ساتھ مشترک طور پر، اے کے بارے میں بہت کم معلوم تھا جب اسے پہلی بار کمیشن کیا گیا تھا۔ بلڈر بلوم + ووس نے دسمبر 2004 میں ایک پریس ریلیز جاری کی جس میں اس جہاز کی شناخت پروجیکٹ سگما کے طور پر کی گئی، جس طرح یہ اپنی تعمیر کے دوران سب سے زیادہ مشہور ہوا۔ اس کی لمبائی اس طرح دی گئی تھی، جو اس کی آخری لمبائی سے ایک میٹر کم ہے۔ جبکہ تصوراتی ڈیزائنر فلپ اسٹارک اور پروجیکٹ منیجر نیل ویڈ کو ذاتی طور پر کریڈٹ دیا گیا، اور بحری معمار مارٹن فرانسس اس منصوبے کے چیف تکنیکی اور بحری ڈیزائنر اور اسٹارک کے شراکت دار تھے۔ سٹارک پر الزام لگایا گیا کہ اسے حتمی شکل بنانے میں صرف ساڑھے تین گھنٹے لگے، جس کے ریورس کمان اور ٹمبل ہوم ڈیزائن نے امریکی بحریہ کے لیے بنائے گئے زموالٹ کلاس کے اسٹیلتھ ڈسٹروئرز کے ساتھ متوازی نقشہ کھینچا ہے۔ تاہم، وال پیپر میگزین کے ساتھ ایک انٹرویو میں، سٹارک نے اعتراف کیا کہ اس کی کمیشننگ کے بعد اسے مکمل ہونے میں ایک ماہ لگا۔ پریس ریلیز میں یہ بھی کہا گیا کہ میگا یاٹ پیلورس کا مالک، روسی ارب پتی رومن ابراموویچ، سگما کے پیچھے گاہک نہیں تھا۔ اس کے باوجود، کیونکہ پیلورس ایک ہی شپ یارڈ میں بیک وقت ریفٹ سے گزر رہا تھا، اور چونکہ دونوں منصوبوں میں ایک ہی انتظامی کمپنی کا اشتراک تھا، اس لیے یہ قیاس آرائیاں جاری رہیں کہ تعمیر کے دوران دونوں جہازوں کا ایک مشترکہ مالک تھا۔ جولائی 2008 میں جہاز کی فراہمی تک میلنیچینکو کی مالک کے طور پر تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ یاٹس انٹرنیشنل اور ڈائی زیٹ میگزین کے انٹرویوز میں، سٹارک نے جہاز کی جدید ترین خصوصیات کی تفصیلات بتائیں۔ اس نے اسے ایک بہت ہی ہموار ہل ڈیزائن کے ساتھ "اسٹیلتھ یاٹ" کے طور پر بیان کیا، جس نے تقریبا کوئی جاگ نہیں چھوڑی۔ انہوں نے کہا کہ اس کی "پاکیزگی" اس کے مالک، ایک "نوجوان اور ذہین ریاضی دان" کی عکاسی تھی۔ میلنیچینکو، جو ایک معروف ریاضی کے ماہر ہیں، جولائی 2008 میں جہاز کی فراہمی تک حقیقی مالک کے طور پر تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ کشتی کے بحری معمار مارٹن فرانسس کا بھی 2008 میں یاٹس انٹرنیشنل نے انٹرویو کیا تھا، اور انہوں نے بھی پانی کے ذریعے کشتی کی کارکردگی اور اس کے چھوٹے کمان ویک کو ایک بڑی اختراع قرار دیا۔ فرانسس نے وضاحت کی کہ عام طور پر شپ یارڈ ہل کی جانچ کرے گا، لیکن اس صورت میں کسی بھی بلڈر کی شمولیت سے بہت پہلے، ڈیزائن کے عمل کے شروع میں سولینٹ ایسٹوری میں ایک ماڈل بنایا اور ٹیسٹ کیا گیا تھا۔ تعمیر اور لانچ [[فائل: فلپ سٹارک 2011.jpg |thumb |Conceptual ڈیزائنر فلپ سٹارک اس ریڈیکل سلیوٹ کے لیے ذمہ دار تھا۔] پروجیکٹ سگما کو ہل نمبر 970 دیا گیا تھا (وہ بلوم + ووس کی 970 ویں تعمیر تھی)، یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ تعمیر ہوالڈٹسورکے-ڈوئچے ویرفٹ (ایچ ڈی ڈبلیو) میں ہوگی، جو کیئل میں ایک بہن یارڈ ہے جس کی ملکیت بھی بی + وی کے والدین، تھیسن کرپ میرین سسٹمز کے پاس ہے۔ کشتی تین سال تک عوام کی نظروں سے باہر رہی، یہاں تک کہ وہ جنوری 2008 میں پہلی بار نامکمل حالت میں پیش ہوئی۔ اس کا نام عارضی طور پر SF99 رکھا گیا تھا، جیسا کہ اسٹرن پر پینٹ کیا گیا تھا۔ چھ ہفتوں بعد وہ شپ یارڈ سے متصل آبی گزرگاہ میں کچھ مختصر آزمائش انجام دینے کے لیے دوبارہ ابھری۔ آخر کار، مارچ میں، یہ جہاز بالٹک سمندر میں روگن کے ساحل سے اپنی پہلی سمندری آزمائش انجام دینے کے لیے کیل فجورڈ سے شمال کی طرف روانہ ہوا۔ ترسیل سے پہلے، یاٹ کو بالآخر مئی 2008 میں اے کا نام دیا گیا۔ جہاز کو شپنگ رجسٹریوں پر سب سے پہلے ظاہر کرنے کے لیے "اے" کا نام استعمال کیا گیا تھا، جبکہ سنڈے ٹائمز کی ایک فنی رپورٹ میں دعوی کیا گیا تھا کہ "اس لیے کہ دنیا کے سب سے بڑے جہازوں کی فہرست میں اس سے پہلے کچھ نہیں ہو سکتا"۔ ایک بار ڈیلیور ہونے کے بعد، اے کا پہلا سفر اسے جنوبی ناروے میں کرسٹینسینڈ لے گیا، جہاں نئے مالکان نے کلاڈ مونیٹ کی تین پینٹنگز جمع کیں جو انہوں نے حال ہی میں خریدی تھیں۔ مکمل ہونے پر، اے دنیا کی چھٹی سب سے بڑی نجی ملکیت والی موٹر یاٹ تھی، حالانکہ 2011 تک نئے اور بڑے جہازوں کی تعمیر نے اسے ٹاپ ٹین سے ہٹا دیا تھا۔ اس کے آغاز کے وقت بہت سے مبصرین نے اس حقیقت کو نوٹ کیا کہ میلنچینکو کا جہاز رومن ابراموویچ کے پیلورس سے قدرے بڑا تھا، اور دونوں اولیگرچوں کے درمیان کشتی سازی کی ایک اعلی صلاحیت کی بات اس وقت مزید بڑھ گئی جب ابراموویچ نے 2010 میں اس سے بھی بڑی یاٹ، ایکلپس لانچ کی۔ فیچر اے دو MAN RK280 ڈیزل انجنوں سے چلتا ہے جو تقریبا فراہم کرتا ہے، جو یاٹ کو زیادہ سے زیادہ رفتار دینے کے لیے کافی ہے۔ اپنی بحری سفر کی رفتار سے وہ اپنے ایندھن کے ٹینکوں کے ختم ہونے سے پہلے سولہ دن سے بھی کم وقت میں زیادہ سے زیادہ سفر کر سکتی ہے۔ عام طور پر ایک میگا یاٹ کے لیے، اے کو سجایا جاتا ہے، لیس کیا جاتا ہے، اور اس کا عملہ انتہائی شاندار معیار کے مطابق ہوتا ہے۔ ماسٹر سوٹ سمیت تقریبا اندرونی جگہ موجود ہے۔ سٹارک، جو کبھی کبھار رسک ڈیزائن کے انتخاب کے لیے جانا جاتا ہے، نے آئینے والے پینلز کے پیچھے چھپا ہوا ایک خفیہ کمرہ بھی شامل کیا۔ شیشے کے برتن اور ٹیبل ویئر کے ساتھ ساتھ فرنیچر کے لیے استعمال ہونے والے بیککارٹ کرسٹل کے ساتھ آئینے والی سطحیں پورے اندرونی حصے میں بڑے پیمانے پر نمایاں ہوتی ہیں۔ یہاں 7 مہمان کیبن ہیں، حالانکہ ان میں چلتی ہوئی دیواریں ہیں اور انہیں چار بڑے ریاستی کمروں میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ ڈیک کے اوپر سپر اسٹرکچر کے آگے ایک ہیلی پیڈ اور سوئمنگ پول ہے اور پیچھے دو مزید پول ہیں، جن میں سے ایک شیشے کے نیچے ہے اور اسے نیچے ڈیک ڈسکو سے دیکھا جا سکتا ہے۔ جہاز پر 35 عملہ ملازم ہے۔ اطلاعات کے مطابق، سیکیورٹی کو مضبوطی سے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس میں کھڑکیوں میں موٹا بم پروف گلاس، 40 سے زیادہ سی سی ٹی وی کیمرے، موشن سینسر، محدود علاقوں کے لیے بائیو میٹرک فنگر پرنٹ/کی پیڈ انٹری اور ہنگامی صورت حال میں ایک افواہ فرار پوڈ ہوتا ہے۔ دو اہم ٹینڈرز، ایک اوپن اور ایک کورڈ، اور تیسرا اسپورٹس ٹینڈر بھی اسٹارک نے ڈیزائن کیا ہے، اور اسے نیوزی لینڈ کے واڈری ملر نے بنایا ہے۔ وہ سب لمبے ہیں، اور مشہور طور پر ہر ایک کی قیمت 1 ملین ڈالر ہے۔ اے کی کل لاگت کی کبھی بھی سرکاری طور پر تصدیق نہیں کی گئی ہے، لیکن 300 ملین ڈالر کا تخمینہ سب سے زیادہ حوالہ دیا گیا ہے۔ استقبالیہ اے کے بیرونی ڈیزائن، جسے ڈیزائنر سٹارک نے "عمارت سے زیادہ مچھلی کی طرح" قرار دیا تھا، نے شروع سے ہی رائے کو پولرائز کیا۔ لندن یاٹ بروکرز برجیس کے چیف ایگزیکٹو جوناتھن بیکٹ ابتدائی طور پر شکوک و شبہات کا شکار تھے، لیکن کیریبین میں ذاتی طور پر کشتی کو دیکھنے کے بعد انہوں نے اپنا ذہن بدل لیا: "مجھے کہنا پڑے گا کہ میں متاثر ہوا۔ یہ دیکھنے کے لیے ایک بہت ہی دلچسپ کشتی ہے۔ یہ کسی بھی ایسی چیز کے بالکل برعکس ہے جو پہلے کبھی نہیں کی گئی تھی۔ " بوٹ انٹرنیشنل کے ڈیوڈ پیلی بھی اس پر مسحور ہوئے، انہوں نے کہا کہ وہ "حالیہ یادداشت میں لانچ کی گئی سب سے غیر معمولی یاٹ" تھی۔ اور 2011 میں دی نیویارک ٹائمز میں دنیا کی سب سے بڑی میگا یاٹ کے بارے میں لکھتے ہوئے نازنین لانکرنی نے دلیل دی کہ اے "جوہری آبدوز کی یاد دلانے والی لکیروں کی وجہ سے اس کی بڑی بہنوں سے بھی زیادہ مطلوب تھی۔" اے سپریاٹس کے 2011 کے ایڈیشن میں نمایاں جہازوں میں سے ایک تھا، جہاں اسے "بولڈ اور سنکی" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اس کے برعکس، پاور اینڈ موٹوریچٹ میگزین کے کالم نگار ڈیان بیرن نے رائے دی کہ "مجموعی طور پر وہ میری کشتی کو تیرتی نہیں ہے [.] لیکن مجھے الٹا کمان کا ڈیزائن بالکل پسند ہے"، جبکہ ایک برطانوی یاٹ ڈیزائنر ڈونلڈ سٹارکی نے تبصرہ کیا کہ اے "جارحانہ ہے، جیسے ایک بڑی انگلی آپ کی طرف اشارہ کر رہی ہو۔ ایسا لگتا ہے کہ اس کا یاٹنگ کے پورے خیال سے کوئی تعلق نہیں ہے، جو کہ آرام سے سفر کرنے اور اپنے دوستوں اور سمندر سے لطف اندوز ہونے کے بارے میں ہے۔ " میری ٹائم مبصر پیٹر میلو اپنی تشخیص میں اور بھی سخت تھے، انہوں نے اسے "سمندر میں سفر کرنے والے اب تک کے سب سے گھناؤنے جہازوں میں سے ایک" کے طور پر طنز کیا۔ وال اسٹریٹ جرنلز رابرٹ فرینک ابتدائی طور پر ایک واضح نقاد بھی تھے، انہوں نے اے کو "اب تک کے سب سے خوفناک میگا یٹ میں سے ایک" اور "بحیرہ روم کے لیے خاندانی تفریحی کشتی کے بجائے ڈارتھ ویڈر کی بحریہ کے لیے ایک کروزر کی طرح" کہا جب اسے لانچ کیا گیا۔ تاہم، کئی مہینوں بعد ایک فالو اپ بلاگ میں، انہوں نے اعتراف کیا: "مجھے اس کے لیے قدرے زیادہ عزت ملی ہے۔ تکنیکی طور پر، یہ متاثر کن ہے: اس کے "کلہاڑی کے کمان" کی وجہ سے، جب کشتی 24 ناٹ کی رفتار سے چل رہی ہوتی ہے تو بمشکل سامنے کی طرف چھلکتی ہے۔ اور یہ ایک طرح سے مختلف ہے کچھ یاٹ ہیں۔ [.] تو اگرچہ مجھے اب بھی لگتا ہے کہ یہ ایک راکشس ہے، اے کو "خطرہ مول لینے اور مختلف ہونے کی وجہ سے ٹوپی کی نوک مل جاتی ہے۔" یوکرین پر روسی حملے کے بعد بین الاقوامی پابندیوں سے متاثر ہونے والی موٹر یاٹ کی فہرست بھی دیکھیں (سیلنگ یاٹ) حوالہ جات موٹر یاٹ 2008 کییل میں بنائے گئے جہاز