Indianapolis Park and Boulevard System
انڈیاناپولیس پارک اینڈ بولیوارڈ سسٹم انڈیاناپولیس، انڈیانا میں پارکوں، پارک ویز اور بولیورڈز کا ایک گروپ ہے، جسے بیسویں صدی کے اوائل میں زمین کی تزئین کے معمار جارج ایڈورڈ کیسلر نے ڈیزائن کیا تھا۔ کیسلر سسٹم کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اس ضلع میں موجودہ دور میں شہر شامل ہے اور اس نے اس کی تشکیل کی ہے۔ اس تاریخی ضلع کو 2003 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ اجزاء پارک اور بولیوارڈ سسٹم متعدد اجزاء پر مشتمل ہے جو تقریبا 38 ویں اسٹریٹ اور ایمرسن، سدرن، اور ٹیبس ایونیو سے گھرا ہوا ہے جس میں فال کریک اور پلیزنٹ رن پارک ویز سے شیڈلینڈ ایونیو تک توسیع ہے۔ ان حدود کے اندر بارہ پارک جن کا کل رقبہ 100 سے زیادہ ہے انفرادی طور پر ضلع کی خصوصیات درج ہیں۔ ریور سائیڈ پارک (بشمول ساؤتھ گروو، کوفن، اور ریور سائیڈ گالف کورسز)، گارفیلڈ پارک، اور بروک سائیڈ پارک منصوبے کے بڑے پارک ہیں ؛ روڈیئس پارک اور ولارڈ پارک پڑوس کے پارک ہیں ؛ اور فلیچر پارک، ہائی لینڈ پارک، انڈینولا پارک، میک کارٹی ٹرائنگل پلیس، اور نوبل پلیس چھوٹے پارک ہیں۔ شہر کے مرکز میں واقع یونیورسٹی پارک اور ملٹری پارک ضلع میں شامل ہیں، حالانکہ دونوں کو پہلے الگ الگ تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ کئی دیگر پارکوں کو پارک وے کے اجزاء کے طور پر شامل کیا گیا ہے: بروک سائیڈ پارک وے کے حصے کے طور پر سپیڈز پارک ؛ فال کریک اور 16 ویں، واٹکنز، بارٹن، فال کریک اور 30 ویں پارکس اور وولنس گارڈنز فال کریک پارک وے کے حصوں کے طور پر ؛ اور اورنج، کرسچن، اور ایلنبرجر پارکس کے ساتھ ساتھ پلیزنٹ رن گالف کورس پلیزنٹ رن پارک وے کے حصوں کے طور پر۔ مختلف پارکوں اور شہر کی بڑی گلیوں کو جوڑنے اور ان پر مشتمل چھ پارک وے۔ پارک ویز فال کریک (I-465 سے وائٹ ریور تک)، وائٹ ریور (38 ویں اسٹریٹ سے پلیزنٹ رن کے سنگم تک)، بروک سائیڈ (بروک سائیڈ پارک سے فلیچر پارک تک بروک سائیڈ ایونیو اور 12 ویں اسٹریٹ)، پلیزنٹ رن (شیڈلینڈ ایونیو سے وائٹ ریور تک)، ایلنبرجر، اور برڈسل ہیں۔ دو بولیورڈز بھی اس نظام کا حصہ ہیں: میپل روڈ (جسے اب 38 ویں اسٹریٹ کا نام دیا گیا ہے) فال کریک سے وائٹ ریور تک، اور کیسلر بولیوارڈ 38 ویں سے 56 ویں اسٹریٹ تک اور کوپر روڈ سے فال کریک پارک وے تک۔ ضلع میں فال کریک، وائٹ ریور اور دیگر ندیوں پر کئی پتھر اور پتھر سے ڈھکے آرائشی پل ہیں۔ ان میں سے کچھ بڑی سڑکوں پر ہیں، جیسے کیپیٹل ایونیو، میریڈین اسٹریٹ، اور فال کریک پر الینوائے اسٹریٹ پل، اور وائٹ ریور پر 30 واں اسٹریٹ پل۔ دیگر پارکوں کے اندر چھوٹی ندیوں پر پھیلے ہوئے ہیں، جیسے کہ ریور سائیڈ پارک میں کروکڈ کریک پل اور پوگس رن کے اوپر بروک سائیڈ پارک میں بھرا ہوا اسپینڈرل کنکریٹ فٹ پل۔ تاریخی ضلع میں 29 معاون مقامات، 20 معاون عمارتیں، 109 معاون ڈھانچے (عمارتوں کے علاوہ)، اور 7 دیگر معاون اشیاء شامل ہیں۔ زیادہ تر معاون عمارتیں پارکوں کے اندر ہیں، لیکن کچھ، جیسے کہ ریور سائیڈ پارک کے بالکل شمال میں دریائے وائٹ پر واقع ہیسلر نیول آرمری، نہیں ہیں۔ تاریخ کا پس منظر اپنے پہلے 40 سالوں میں، انڈیاناپولیس نے منظم پارک کی زمین کی زیادہ ضرورت نہیں دیکھی کیونکہ اب بھی چھوٹے سے شہر میں اور اس کے قریب چراگاہوں اور دیگر کھلے علاقوں تک باشندوں کی آسانی سے رسائی تھی۔ جیسے جیسے خانہ جنگی کے دوران اور اس کے بعد شہر کی آبادی بڑھتی گئی، پارکوں کی خواہش بڑھتی گئی۔ 1864 میں شہر نے سرکاری ملکیت والے ملٹری پارک، یونیورسٹی اسکوائر، اور گورنر سرکل کا آپریٹو کنٹرول سنبھال لیا، اس سے قبل پچھلے پانچ سالوں کے دوران، مختلف شہریوں کی پارکوں کے طور پر تیار کرنے کے لیے زمین عطیہ کرنے کی پیشکش کو مسترد کر دیا تھا۔ وہ زمین جو بروک سائیڈ پارک بنے گی سٹی کونسل نے 1870 میں خریدی تھی، اور 1873 میں سدرن پارک، جسے بعد میں گارفیلڈ پارک کا نام دیا گیا، حاصل کیا گیا۔ تاہم، 1880 کی دہائی تک کوئی بھی سائٹ تیار نہیں کی گئی تھی، جب شہریوں نے بعض اوقات نجی طور پر اور بعض اوقات شہر کے ساتھ مل کر کام کرنا شروع کیا۔ ابتدائی منصوبے 1894 میں کمرشل کلب، جو بعد میں چیمبر آف کامرس بن گیا، نے شہر کے لیے پارک کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے سنسناٹی، اوہائیو کے ایک زمین کی تزئین کے معمار جوزف ارنشا کی خدمات حاصل کیں۔ انہوں نے واشنگٹن اسٹریٹ سے انڈیانا اسٹیٹ فیئر گراؤنڈز تک وائٹ ریور اور فال کریک کے ساتھ چلنے والے پارکوں کے ساتھ ایک بولیورڈ کی تعمیر کی سفارش کی، لیکن اس منصوبے کو بہت زیادہ غیر معمولی قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا۔ اگلے سال (1895) پارکس بورڈ، جو ابتدائی طور پر کمرشل کلب کے ذریعہ تیار کردہ ریاستی قانون سازی کے زیراہتمام قائم کیا گیا تھا، نے مستقبل کے پارکوں کے لیے منصوبہ تیار کرنے کے لیے فریڈرک لا اولمسٹڈ، سینئر کے سوتیلے بیٹے جان چارلس اولمسٹڈ کی خدمات حاصل کیں۔ اس کا منصوبہ ارنشا سے ملتا جلتا تھا، جس میں آبی گزرگاہوں پر توجہ مرکوز کی گئی تھی اور اس میں بولیورڈز، چھوٹے پارک اور کئی بڑے علاقائی پارک شامل تھے۔ تاہم، جلد ہی مخالفت پیدا ہو گئی، خاص طور پر شہر کے جنوب اور مشرق کی طرف سے کیونکہ ان علاقوں کو پارک کے نئے نظام سے فائدہ نہیں ہوگا حالانکہ اس کے لیے ان پر ٹیکس لگایا جائے گا۔ 1897 میں پارکس بورڈ کی تشکیل کو قابل بنانے والے ریاستی قانون کو غیر آئینی قرار دے دیا گیا۔ 1899 میں ایک نیا قانون نافذ کیا گیا، لیکن اس منصوبے پر تنازعہ جاری رہا۔ اولمسٹڈ منصوبے کی مخالفت کے باوجود، میئر تھامس ٹیگ گارٹ کے ماتحت شہر نے 1900 کی دہائی کے اوائل میں زمین خریدی، جس میں ریور سائیڈ پارک بننے والا زیادہ تر حصہ بھی شامل تھا۔ تاہم، اس پارک کا تصور اولمسٹڈ کے منصوبے میں نہیں کیا گیا تھا۔ ندیوں کے ساتھ ساتھ بولیورڈز کی تعمیر بھی شروع کی گئی تھی، کیپیٹل اور سنٹرل ایونیو کے درمیان فال کریک بولیورڈ کے حصوں اور ریمنڈ اور بیچر اسٹریٹ کے درمیان پلیزنٹ رن بولیورڈ کے حصوں کو 1906 تک مکمل کیا جا رہا تھا۔ مشی گن اسٹریٹ کے شمال میں وائٹ ریور کے مشرق کی طرف اور ریور سائیڈ پارک کے ذریعے بھی بولیورڈز بنائے جا رہے تھے۔ جارج کیسلر کا منصوبہ 1907 تک پارکس بورڈ نے محسوس کیا کہ اسے ایک نئے جامع منصوبے کی ضرورت ہے، اور 1908 سے 1915 تک اس نے جارج ایڈورڈ کیسلر کو ایک مشاورتی زمین کی تزئین کے معمار کے طور پر شامل کیا۔ کیسلر پہلے ہی معروف تھے، انہوں نے 1892 میں کینساس سٹی، میسوری اور 1907 میں سنسناٹی، اوہائیو کے لیے منصوبے بنائے تھے۔ انہوں نے سینٹ لوئس، مسوری میں 1904 میں لوزیانا خریداری نمائش کے میدان کا بھی منصوبہ بنایا تھا۔ کیسلر کو پہلے ہی شہر کی طرف سے بلیوارڈ سسٹم کی منصوبہ بندی کے لیے رکھا گیا تھا۔ 1909 میں، ایک سال کے مطالعے کے بعد، کیسلر نے اپنا پارک اینڈ بولیوارڈ پلان پیش کیا جس میں سٹی بیوٹیفل موومنٹ کے نظریات کو عملی فعالیت کے ساتھ ملایا گیا۔ اسی سال انہوں نے ایک نئے ریاستی قانون کی منظوری حاصل کرنے میں مدد کی جس نے پارکس بورڈ کو پارکوں کی خریداری اور بہتری کے لیے ٹیکس عائد کرنے کی اجازت دی۔ کیسلر نے ارنشا اور اولمسٹڈ منصوبوں کے بہت سے عناصر کو برقرار رکھا، بشمول وائٹ ریور اور فال کریک کے ساتھ لکیری پارکس اور بولیورڈز۔ تاہم، اس کا منصوبہ دائرہ کار میں بہت زیادہ دور رس تھا، جس میں شہر کی تمام کھلی عوامی زمین شامل تھی۔ پارک ویز شہر کے چار بڑے آبی گزرگاہوں کی پیروی کریں گے-وائٹ ریور، فال کریک، پلیزنٹ رن، اور پوگس رن-گھومتے ہوئے ندیوں، کھلے وسٹا، اور جنگلی علاقوں سے فائدہ اٹھاتے ہوئے جو شہر کا جغرافیہ فراہم کرتا ہے۔ اپنے جمالیاتی پہلوؤں کے علاوہ، پارک ویز نے آبی گزرگاہوں کی آلودگی کو روکنے میں بھی مدد کی اور سیلاب پر قابو پایا۔ کیسلر کے منصوبے نے گلیوں کو شہر کی بڑی گلیوں سے بھی جوڑا، جن میں میریڈین اسٹریٹ، واشنگٹن بولیوارڈ، اور میپل روڈ (اب 38 ویں اسٹریٹ) شامل ہیں، ان گلیوں کو بھی خوبصورت بنایا جا رہا ہے۔ وائٹ ریور اور فال کریک پر پھیلے ہوئے آرائشی پتھر سے ڈھکے محراب دار پل کیسلر کے منصوبے کا ایک اہم جزو ہیں۔ ان میں سے کئی اس منصوبے سے پہلے کے ہیں، جنہیں سٹی انجینئر جے کلائڈ پاور نے موجودہ لوہے کے پلوں کو تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ کیسلر نے خود فال کریک پر کیپیٹل ایونیو پر ایک نیا پل ڈیزائن کیا۔ اپنے منصوبے میں شہر کے تمام حصوں کو شامل کرکے، کیسلر ان رہائشیوں کی طرف سے اٹھائے گئے بہت سے اعتراضات پر قابو پانے میں کامیاب رہا جن کے علاقوں کو پہلے کے منصوبوں نے نظر انداز کر دیا تھا۔ مزید برآں، 1909 کا قانون جس کی انہوں نے حمایت کی تھی، ہر حصے میں پارک کی بہتری کے پیمانے کے لحاظ سے شہر کے مختلف حصوں کے لیے مختلف ٹیکس کی شرحوں کی فراہمی کرتا تھا۔ کیسلر اور ان کی فرم نے اپنے منصوبے کے تحت کئی موجودہ اور نئے پارکوں کے لیے ڈیزائن بنائے، جن میں 1914 میں یونیورسٹی پارک، 1915 میں گارفیلڈ پارک، اور 1916 میں ریور سائیڈ پارک شامل ہیں۔ گارفیلڈ پارک کا منصوبہ کیسلر کے اپنے کیریئر کے دوران بنائے گئے چند مکمل پارک منصوبوں میں سے ایک ہے۔ کیسلر نے منصوبے میں ہر بڑے پارک کو اپنا کردار دیا۔ مثال کے طور پر، اس نے گارفیلڈ پارک کے لیے باضابطہ سنکن باغات بنائے، ایلنبرگر پارک میں درختوں کے بڑے اسٹینڈ کو برقرار رکھا، اور یونیورسٹی پارک کے لیے رسمی راستوں کے ساتھ ایک بڑے مرکزی فاؤنٹین کی سفارش کی۔ کیسلر کے منصوبے کا اثر فوری طور پر نظر آنے لگا۔ مثال کے طور پر، ڈاکٹر ہنری جانسن، جو 1908 میں پارک بورڈ کے چیئرمین بنے، نے سینٹ ونسنٹ ہسپتال کے رہنماؤں کو راضی کیا کہ وہ مجوزہ نئے ہسپتال کی عمارت کے مقام کو فال کریک کے کنارے سے کئی سو گز کی دوری پر منتقل کریں تاکہ بلیوارڈ کے لیے جگہ مل سکے اور کریک کے کناروں کو بہتر بنایا جا سکے۔ انڈیاناپولیس کے لیے کیسلر کے منصوبے کی کامیابی نے انڈیانا کے کئی دوسرے شہروں کو اپنی خدمات انجام دینے پر مجبور کیا۔ فورٹ وین، ساؤتھ بینڈ، اور ٹیرے ہوٹے کے لیے ان کے منصوبوں میں سٹی بیوٹیفل موومنٹ کے نظریات شامل تھے۔ انہوں نے اینڈرسن، ایونسویل، ماریون اور پیرو کے منصوبوں کے بارے میں بھی مشورہ دیا۔ 1922 میں بورڈ آف پارک کمشنرز نے ایک بار پھر کیسلر کی خدمات حاصل کیں تاکہ وہ بلیوارڈ سسٹم کی توسیع کو ڈیزائن کریں جو اس وقت شہر کے دور شمالی حصے تھے۔ انہوں نے سفارش کی کہ شمال مشرق کی طرف فورٹ بینجمن ہیریسن کو کوپر روڈ اور 56 ویں اور 59 ویں سٹریٹ کے کچھ حصوں پر مشتمل ایک چوڑے بلیوارڈ کے ذریعے شہر کے شمال مغربی حصے سے جوڑا جائے۔ اس منصوبے کی تعمیر ابھی شروع ہوئی تھی جب مارچ 1923 میں انڈینپولیس میں کیسلر کا انتقال ہوا۔ ان کے منصوبے کے اثرات اور اہمیت کے اعتراف میں، شہر نے ان کے اعزاز میں نئے پارک وے کا نام کیسلر بولیوارڈ رکھا۔ کیسلر کے بعد 1923 میں کیسلر کی موت تک منصوبے کا ایک بڑا حصہ تعمیر ہو چکا تھا۔ لارنس شیریڈن، جنہوں نے پرڈیو یونیورسٹی سے گریجویشن کیا تھا اور ہارورڈ اسکول آف لینڈ اسکیپ آرکیٹیکچر میں تعلیم حاصل کی تھی، نے انڈینپولیس کے لیے سٹی پلانر کا عہدہ سنبھالا۔ انہوں نے اگلی دہائیوں تک کیسلر کے منصوبے پر عمل درآمد جاری رکھا۔ 1928 میں انہوں نے اس منصوبے کا ایک توسیعی ورژن پیش کیا جس نے پوری ماریون کاؤنٹی میں پارکوں اور پارک ویز کی تجویز پیش کی۔ شیریڈن کے منصوبے میں کاؤنٹی کے اندر زیادہ تر چھوٹی ندیوں کے ساتھ پارک ویز کا تصور کیا گیا تھا جو پہلے سے ہی کیسلر کے منصوبے میں شامل نہیں تھے، لیکن ان اضافے کو عام طور پر کبھی نافذ نہیں کیا گیا۔ کیسلر کے منصوبے میں پارک ویز کے کئی لمبے حصے 1930 کی دہائی تک مکمل نہیں ہوئے تھے۔ اس وقت فیڈرل ایمرجنسی ریلیف ایڈمنسٹریشن اور ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن کے تحت منصوبوں نے فال کریک پارک وے، پلیزنٹ رن پارک وے، ریور سائیڈ ڈرائیو، اور کیسلر بولیوارڈ کو مکمل کیا۔ حالیہ برسوں میں وقت گزرنے کے ساتھ پارکوں اور نظام کے دیگر اجزاء کی عمر بڑھنے اور بگڑتے ہوئے دیکھا گیا۔ مثال کے طور پر، 1970 کی دہائی میں، شہر نے پوگس رن، فلیچر پارک کے ساتھ چھوٹے پارکوں میں سے ایک کی ملکیت قریبی سوئٹزر کارپوریشن کو منتقل کر دی۔ اس کمپنی کے بند ہونے کے بعد، پارک نظر انداز ہو گیا اور مرمت سے محروم ہو گیا۔ 2013 میں ملکیت ونڈسر پارک نیبرہوڈ ایسوسی ایشن کو منتقل کر دی گئی، جو 2015 تک مراحل میں ایک مرکزی فاؤنٹین سمیت تاریخی عناصر کا استعمال کرتے ہوئے پارک کو بحال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ 1990 کی دہائی میں گارفیلڈ پارک میں ڈوبے ہوئے باغات کی ایک بڑی بحالی کا کام شروع کیا گیا۔ انڈی گرین ویز کے منصوبے نے فال کریک گرین وے اور پلیزنٹ رن گرین وے جیسے راستے بنا کر پارک ویز کی طرف نئی توجہ دلائی ہے۔ 2003 میں شہر نے باضابطہ طور پر کیسلر سسٹم کی اہمیت کو تسلیم کیا اور انڈیانا ڈویژن آف ہسٹورک پریزرویشن اینڈ آرکیالوجی کے ساتھ مل کر پورے نظام کو دستاویز کرنے اور اسے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں ایک تاریخی ضلع کے طور پر رکھنے کے لیے کام کیا۔ کیسلر کے منصوبے نے آج تک انڈینپولیس کی ترقی کو متاثر کیا ہے۔ پارک ویز اور بولیورڈز کے نظام نے اس خیال کو تقویت دی کہ شہر کے شمالی اور مشرقی حصے رہنے کے لیے سب سے زیادہ مطلوبہ مقامات ہیں۔ 1909 میں کیسلر کی سفارشات میں سے ایک عوامی عمارتوں کی عدالت اور گرین اسپیس کے لیے تھی جو انڈیانا اسٹیٹ ہاؤس سے وائٹ ریور تک مغرب کی طرف جاتی تھی۔ تقریبا 80 سال بعد انڈیانا گورنمنٹ ساؤتھ بلڈنگ کی تعمیر اور وائٹ ریور اسٹیٹ پارک کی ترقی کے ساتھ اس کا احساس ہوا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط جارج ای کیسلر پارک اور بولیوارڈ سسٹم جارج ایڈورڈ کیسلر اور پارک سسٹم انڈیاناپولیس بولیورڈز اینڈ پارکس فوٹوگرافس، 1908-1932، کلیکشن ایٹ انڈیانا ہسٹوریکل سوسائٹی، انڈیاناپولیس پارکس ڈیپارٹمنٹ کلیکشن، ڈرائنگز اینڈ ڈاکیومنٹس آرکائیو ایٹ بال اسٹیٹ یونیورسٹی، منسی، انڈیاناپولیس کے تاریخی اضلاع میں انڈیانا پارکس انڈیاناپولیس کے تاریخی اضلاع میں 1898 کے ادارے انڈیاناپولیس کے تاریخی اضلاع میں انڈیانا بیوکس آرٹس فن تعمیر انڈیاناپولیس کے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر انڈیاناپولیس پارکس میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر انڈیاناپولیس میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر