Spokane and Inland Empire Railroad
اسپوکین اینڈ ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کمپنی (S.&I.E.R.R.Co) یہ ایک برقی بین شہری ریلوے تھی جو اسپوکین، واشنگٹن اور اس کے آس پاس کے علاقوں میں چل رہی تھی، جو شمالی اور وسطی ایڈاہو تک پھیلی ہوئی تھی۔ یہ نظام 1890 میں شروع ہونے والی کئی پیشرو سڑکوں میں شروع ہوا، 1904 میں شامل کیا گیا، اور 1929 تک اپنے ہی نام سے چلا۔ یہ گریٹ ناردرن ریلوے اور بعد میں برلنگٹن ناردرن ریلوے میں ضم ہو گیا، جس نے 1980 کی دہائی میں کچھ سڑکیں چلائیں۔ اسپوکین کے ابتدائی بین شہری نظام کے ابتدائی اجزاء میں سے ایک اسپوکین اور مونٹروس اسٹریٹ ریلوے تھا، جو اسپوکین میں پہلی موٹرائزڈ اسٹریٹ ریلوے ہونے کے امتیاز کے ساتھ ایک تنگ گیج کا نظام ہے۔ اس کا مالک، 1893 میں، فرانسس ایچ کک (1851-1920) تھا۔ کک نے 1893 کے خوف و ہراس سے شرمندہ ہو کر یہ لائن 1902 میں جے پی گریوز (1859-1948) کی سربراہی میں اسپوکین تاجروں کے ایک گروپ کو فروخت کر دی۔ اس سے پہلے گریوز اور اس کے شراکت داروں نے اسپوکین کے علاقے میں کک کی بند شدہ اراضی خریدی تھی۔ پورٹ لینڈ، اوریگون کے قبروں اور شراکت داروں نے یکم فروری 1903 کو اسپوکین اور مونٹروس کو اسپوکین ٹریکشن کمپنی کے طور پر دوبارہ منظم کیا، 1904 میں اسے اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا، اور اسے ایک معیاری گیج لائن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا۔ ان راستوں کو اسپوکین کے مختلف علاقوں بشمول کوربن پارک، ہلیارڈ اور لنکن ہائٹس کے ذریعے بڑھایا گیا۔ ابتدائی طور پر اس لائن کے لیے بجلی واشنگٹن واٹر پاور کمپنی سے خریدی گئی تھی۔ تاہم، 1909 میں، گریوز نے نائن مائل فالس، واشنگٹن میں ایک پن بجلی ڈیم بنایا۔ اس نے نہ صرف اسپوکین ٹریکشن اور اسپوکین اور ان لینڈ سلطنت کو اقتدار میں لایا بلکہ مقامی طور پر اضافی بجلی بھی فروخت کی۔ اسی عرصے کے دوران، ایڈاہو لامبرمین فریڈرک اے بلیک ویل (1852-1922) نے کوئر ڈی ایلین اور اسپوکین ریلوے کا اہتمام کیا۔ 1903 میں گریوز لائنوں کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے اس نے شمالی ایڈاہو میں اسپوکین اور جھیل کوئر ڈی ایلین کے درمیان ایک راستہ بنایا۔ گریوز اور بلیک ویل نے مل کر اس سلسلے میں خصوصیات تیار کیں۔ "موسم گرما اور چھٹیوں کی سواریوں کو بڑھانے کے لیے،" مورخ لورا آرکسی نوٹ کرتی ہیں، "گریوز اور بلیک ویل نے کوئر ڈی ایلین، ہیڈن اور لبرٹی جھیلوں پر ساحل اور تفریحی پارک کھولے۔" کوئور ڈی ایلین میں برقی ریلوے پلیٹ فارم کوئر ڈی ایلین جھیل پر بھاپ کی کشتیوں سے جوڑنے کے لیے بندرگاہوں پر بنایا گیا تھا۔ بلیک ویل اور گریوز نے گریٹ ناردرن ریلوے کے جیمز جے ہل کے ساتھ مل کر بین شہری لائنوں کو جنوب کی طرف پلاؤس کنٹری میں دھکیل دیا، بالآخر کولفیکس، واشنگٹن اور ماسکو، ایڈاہو تک پہنچ گئے۔ یہ توسیع اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر کے نام سے چلائی گئی تھی۔ 1908 میں، اسپوکین ٹریکشن کو اسپوکین اور ان لینڈ سلطنت کو فروخت کر دیا گیا، لیکن یہ ایک علیحدہ ڈویژن کے طور پر کام کرتا تھا۔ ہل نے 1909 میں اسپوکین اور ان لینڈ سلطنت خریدی، اور گریوز کو مقامی صدر کے طور پر برقرار رکھا۔ اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر نے آہستہ آہستہ برقی طاقت سے چلنے والے مسافروں کی کارروائیوں کو کم کر دیا۔ 1909 میں گبز، ایڈاہو (کوئر ڈی ایلین کے قریب) میں دو اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ٹرینیں آمنے سامنے ٹکرا گئیں جس میں 16 افراد ہلاک اور 100 سے زیادہ زخمی ہو گئے۔ یہ ریاست ایڈاہو کا سب سے مہلک ریلوے حادثہ تھا۔ اسپوکین، کوئر ڈی ایلین اور پالوس اسپوکین ترجمان جائزہ کے مطابق، اسپوکین اور ان لینڈ سلطنت کو 1929 میں گریٹ ناردرن ریلوے میں جوڑ دیا گیا تھا۔ واشنگٹن واٹر پاور کے ذریعے چلائی جانے والی اسپوکین ٹریکشن اور اس کی مسابقتی مسافر لائنوں کو 1922 میں ضم کر دیا گیا، جس سے اسپوکین یونائیٹڈ ریلوے تشکیل پائی۔ اس کمپنی نے 1936 میں برقی ریل کی کارروائیوں کو ختم کرتے ہوئے بس سروس میں آہستہ آہستہ تبدیلی کا آغاز کیا۔ ماسکو کے لیے آخری برقی لائن اپریل 1939 میں ریکارڈ کی گئی تھی، اور کوئور ڈی ایلین کے لیے آخری برقی لائن جولائی 1940 میں آئی تھی۔ اسپوکین اور ان لینڈ سلطنت کی اپنی تاریخ میں، مصنف کلائیو کارٹر اس بات پر زور دیتے ہیں کہ اگرچہ بین شہری لائنیں مالی طور پر غیر مستحکم اور چلانے کے لیے مہنگی تھیں، لیکن گریٹ ناردرن سسٹم میں آنے والی لائنوں کی بڑی ٹریفک کی وجہ سے براہ راست خریداری کی ضرورت تھی۔ اس سوچ کی وجہ سے ہل نے 1909 میں لائنوں کی خریداری کی۔ تاہم، 1970 کے برلنگٹن ناردرن ریلوے کے انضمام کے بعد، پرانا بین شہری نظام غیر منافع بخش اور/یا بے کار تھا (اس کا زیادہ تر حصہ سابق ناردرن پیسیفک ریلوے کے راستوں سے متوازی تھا) اور اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر سسٹم کو 1970 اور 1985 کے درمیان تقریبا مکمل طور پر ختم کر دیا گیا تھا۔ تحفظ کوئی معروف اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کاریں محفوظ نہیں ہیں۔ ریلز ٹو ٹریلز کئی ٹریلز میں اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ شامل ہیں: کوئور ڈی ایلین اور اسپوکین کے درمیان سینٹینیل ٹریل اکثر سابق اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریل روڈ کی پیروی کرتا ہے۔ بین بر ٹریل پالوس میں اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریلوے کی پیروی کرتا ہے۔ محفوظ ڈھانچے اسپوکین اور ان لینڈ ایمپائر ریلوے کے کئی ڈھانچے اب بھی کھڑے ہیں: ساؤتھ ہل پر فریکوئنسی بدلنے والا اسٹیشن اب بھی کھڑا ہے اور اسے کنڈو میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ Coeur d 'Alene میں سب اسٹیشن اب بھی کھڑا ہے اور اب انسانی حقوق کا تعلیمی مرکز ہے۔ اسپوکین میں کار کے ڈبوں پر آج میک کنسٹری کارپوریشن کے دفتر کا قبضہ ہے۔ برل موٹر کمپنی فریکوئنسی چینجنگ اسٹیشن گریٹ ناردرن ریلوے اوہائیو میچ کمپنی ریلوے اسپوکین، پورٹ لینڈ اور سیئٹل ریلوے ویسٹنگ ہاؤس حوالہ جات آرکسی، لورا بھی دیکھیں۔ "جے پی گریوز (1858-1948)"۔ ویب پیج، http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=7721۔ 17 جنوری 2012 تک رسائی حاصل کی گئی۔ کوئی مصنف نہیں۔ "میک کنسٹری ابتدائی اسپوکین ریلوے کی تاریخ کو بحال کرنے کا راستہ تلاش کرتا ہے۔" اسپوکین (واش۔) ترجمان کا جائزہ، جون 2، 2010۔ ویب پیج تک رسائی حاصل کی گئی جنوری 17,2012. بیرونی روابط واشنگٹن (ریاست) میں ڈان کے ڈپو میں اسپوکین، کوئر ڈی ایلین اور پالوس گیلری 1904 کے ادارے 1904 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1904 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1929 میں واشنگٹن (ریاست) میں منقطع ہونے والی امریکی کمپنیاں 1929 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1929 میں منقطع ہونے والی ایڈاہو ریلوے کو غیر فعال واشنگٹن (ریاست) ریلوے کو واشنگٹن (ریاست) میں ایڈاہو الیکٹرک ریلوے میں غیر فعال کرنے والے گریٹ ناردرن ریلوے (یو ایس) کے پیش رو ریاستہائے متحدہ میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے سابق ریاستہائے متحدہ کے علاقائی ریل سسٹم سابق کلاس I ریل روڈ ریاستہائے متحدہ میں اسپوکین، واشنگٹن میں مقیم کمپنیاں واشنگٹن ایڈاہو ریل روڈ ٹرانسپورٹیشن اسپوکین، واشنگٹن میں