Ripley and New Albany Railroad
رپلے اینڈ نیو البانی ریل روڈ ایک شارٹ لائن ریل روڈ ہے جو نیو البانی سے فالکنر، مسیسیپی تک چلتا ہے، اور اس سے قبل ہیوسٹن، مسیسیپی سے مڈلٹن، ٹینیسی تک، سابق گلف، موبائل اور اوہائیو ریل روڈ ٹریک کے ساتھ پھیلا ہوا ہے۔ آر این اے نیو البانی، مسیسیپی میں بی این ایس ایف ریلوے کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ اس میں بنیادی طور پر لکڑی کی مصنوعات اور آئل-ڈری شامل ہیں۔ نیو البانی اور رپلے کے درمیان پہلا ریل رابطہ مشہور مصنف ولیم فالکنر کے پردادا کرنل ولیم سی فالکنر نے 1871 میں دی رپلے ریل روڈ کے نام سے چارٹر کیا تھا۔ 1874 تک اس لائن کو شمال میں مڈلٹن تک بڑھا دیا گیا تھا اور چار سال بعد اس کا نام بدل کر شپ آئی لینڈ، رپلے اور کینٹکی ریل روڈ کر دیا گیا۔ 1889 میں، ریلوے کو فورکلوزر میں گلف اینڈ شکاگو ریلوے کو فروخت کر دیا گیا۔ گلف اینڈ شپ آئی لینڈ ریلوے کا شمالی ڈویژن بھی خریدا گیا، جس نے لائن کو پونٹوٹوک، مسیسیپی تک بڑھایا۔ 1903 میں، موبائل، جیکسن اور کینساس سٹی ریل روڈ نے بیومونٹ، مسیسیپی سے شمال کی تعمیر شروع کی، اور خلیج اور شکاگو کے ساتھ مل گیا۔ دونوں ریلوے 1909 میں نیو اورلینز، موبائل اور شکاگو ریلوے بنانے کے لیے ضم ہو گئے۔ 1917 میں اس ریلوے کو 1940 میں گلف، موبائل اور ناردرن ریلوے اور بعد میں گلف، موبائل اور اوہائیو ریلوے (جی ایم اینڈ او) میں دوبارہ منظم کیا گیا۔ ان سالوں کے دوران مشہور جی ایم اینڈ او ٹرین دی ریبل اس راستے سے چلتی تھی۔ نیو البانی میں فریسکو ریلوے (جدید دور کے بی این ایس ایف) سے رابطہ اس راستے پر ٹریفک کے لیے ایک اہم گزرگاہ تھی جس میں تقریبا تمام شمال کی طرف جانے والے مال بردار سامان کو نیو البانی میں فریسکو کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ 1972 میں، جی ایم اینڈ او نے الینوائے سنٹرل ریلوے کے ساتھ مل کر الینوائے سنٹرل گلف (آئی سی جی) تشکیل دی۔ آئی سی جی کے تحت ہیوسٹن کے جنوب میں ٹریک کو چھوڑ دیا گیا۔ 1985 میں، آئی سی جی نے اس راستے کو گلف اینڈ مسیسیپی ریلوے کو فروخت کر دیا، جو ریاستہائے متحدہ کا پہلا علاقائی ریلوے تھا، جس نے اسے 1988 تک چلایا جب اسے مڈساؤتھ ریل کو فروخت کر دیا گیا۔ 1994 میں، کینساس سٹی سدرن ریلوے (کے سی ایس) نے مڈساؤتھ خریدا اور اس لائن کا اختیار سنبھال لیا۔ 1998 میں، کے سی ایس نے یہ لائن نارتھ امریکن ریل نیٹ، انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دی جس نے اسے مسیسیپی ٹینیسی ریل نیٹ کا نام دیا۔ 2003 میں، مسیسیپی ٹینیسی ریل نیٹ کو آئرن ہارس ریسورسز انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے نام بدل کر مسیسیپی ٹینیسی ریل روڈ (ایم ٹی این آر) رکھ دیا۔ ایم ٹی این آر کی ملکیت میں ٹریک کی ایک قابل ذکر مقدار کو ترک کر دیا گیا تھا۔ 2004 میں ایم ٹی این آر نے ٹریفک کی کم مقدار اور دیکھ بھال کے مہنگے اخراجات کا حوالہ دیتے ہوئے نیو البانی کے بالکل جنوب میں ہیوسٹن تک ٹریک کو ترک کرنے کے لیے درخواست دائر کی۔ 2008 میں مڈلٹن سے فالکنر تک کا ٹریک ترک کر دیا گیا تھا۔ نیو البانی کے جنوب میں باقی ٹریک کو 2010 تک کار اسٹوریج کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جب اسے بھی ترک کر دیا گیا تھا۔ اکتوبر 2011 میں، مسیسیپی ہائی وے 15 کی توسیع کے دوران نیو البانی کے شمال میں ایک صنعتی پارک کو ہٹا دیا گیا تھا۔ 2011 میں، ایم ٹی این آر کو رپلے اور نیو البانی کے قصبوں سے لائن میں بہتری لانے کے لیے مالی مدد ملی اور اس نے ریل تعلقات کو تبدیل کرنا شروع کیا۔ 10 نومبر 2011 کو، الاباما اور فلوریڈا ریلوے (پاینیر ریل کارپ کا ایک ذیلی ادارہ) نے ایم ٹی این آر کے حصول اور اسے چلانے کے لیے ایک درخواست دائر کی۔ ریلوے کا نام بدل کر رپلے اور نیو البانی ریلوے رکھ دیا گیا۔ موجودہ کارروائیاں اور ترک کرنا آر این اے ہفتے کے دنوں میں کام کرتا ہے۔ یہ شہر کے مرکز نیو البانی میں بی این ایس ایف کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ نیو البانی اور ہیوسٹن کے درمیان 43.2 میل کا ترک شدہ دائیں طرف کا راستہ اب ٹینگل فٹ ٹریل ہے، جو ایک پکی موٹر سائیکل ٹریل ہے۔ موٹیو پاور آر این اے اپنی ٹرینوں کو طاقت دینے کے لیے ایک انجن کا استعمال کرتا ہے: 1 ای ایم ڈی جی پی 8 (پی آر ای ایکس 800) حوالہ جات بیرونی روابط مسیسیپی ریلوےز سوئچنگ اور ٹرمینل ریلوےز 2011 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں جو 2011 میں مسیسیپی پاینیر لائنز میں قائم ہوئیں۔