Pöschel Equator
Pöschel Equator ایک واحد انجن تھا، 6/8 نشستوں والا امفیبیئن جو 1970 کی دہائی میں بنایا گیا تھا جس میں شیشے کے ریشے سے ڈھکے فوسیلج کی خصوصیت تھی۔ تین طیارے بنائے گئے، ہر ایک مختلف انجن یا ونگ پوزیشن کے ساتھ، لیکن کوئی پروڈکشن نہیں ہوئی۔ ڈیزائن اور ترقی گنتھر پشیل نے خط استوا کو ایک چھوٹے سے ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ کے طور پر ڈیزائن کیا جو زمین یا پانی سے چل سکتا ہے۔ اس نے ہموار اور واٹر ٹائٹ فنش حاصل کرنے کے لیے اپنی اڑنے والی سطحوں اور فوسیلج کی جلد کے لیے اس وقت کے بالکل نئے شیشے کے ریشے والے مرکب مواد کا استعمال کیا۔ اڑنے والا پہلا ورژن، P-300 اکویٹر، ایک مقررہ انڈر کیریج کے ساتھ لینڈپلین کے طور پر مکمل کیا گیا تھا اور اس کا مقصد اصول کا ثبوت فراہم کرنا تھا۔ اس میں سیدھے ٹیپرڈ پلان کا ایک اونچا، کینٹیلیور ونگ تھا اور کوئی ڈائیڈرل نہیں تھا، جس میں ایلیرون اور سلاٹڈ فلیپس کا مکمل مجموعہ ہوتا تھا۔ ان سطحوں نے اصل فل اسپین فلیپس کے علاوہ لیٹرل کنٹرول بگاڑنے والوں کی جگہ لے لی، جو غیر موثر پائے گئے۔ اس کے زمینی جہاز کی ترتیب کے باوجود، اس پہلے طیارے میں چھوٹے آؤٹ بورڈ فلوٹس تھے جو پروڈکشن ایمفیبیئنز کے لیے تھے۔ یہ پرواز میں پروں کی نوک پر گھومتے تھے اور زمینی آپریشن کے لیے گھومتے رہے۔ P-300 اکویٹر کا فوسیلج ایک جامع جلد والا، دھاتی نیم مونوکوک ڈھانچہ تھا۔ کیبن ناک کے قریب سے لے کر پروں کے اگلے کنارے کے بالکل پیچھے تک پھیلا ہوا تھا۔ نشستوں کی تین قطاریں ایک لمبی، ہموار ونڈ اسکرین اور دو لمبی سائیڈ ٹرانسپیرنسیز سے منسلک تھیں جو رسائی کے لیے اوپر کی طرف جھکی ہوئی تھیں، جس کے پیچھے دو چھوٹی کھڑکیاں تھیں۔ پی-300 کی سب سے غیر معمولی خصوصیت اس کا انجن اور پروپیلر ترتیب تھی: چھ سلنڈر، 310 ایچ پی (230 ایچ پی) لائکمنگ ٹی آئی او-541 کو کیبن کے پیچھے فیوزلج کے اندر رکھا گیا تھا، جس میں ایک لمبی ڈرائیو شافٹ دم تک پھیلی ہوئی تھی۔ پی-300 میں ایک ٹی دم تھی اور ڈرائیو شافٹ پہلے اس میں 90 ڈگری اوپر کی طرف مڑا، پھر پن/ٹیلپلین چوراہے پر ایک پتلی فیئرنگ سے نکلنے کے لیے دوبارہ مڑا، جہاں اس نے دو بلیڈ، ٹریکٹر کنفیگریشن پروپیلر چلایا۔ دم غیر متزلزل تھی، جس میں سینگ متوازن لفٹ اور پہیلی تھی۔ فکسڈ، ٹرائی سائیکل انڈر کیریج میں مختصر، تقریبا افقی، کینٹیلیور کی مرکزی ٹانگیں تھیں ؛ تمام پہیوں میں فیئرنگز تھے۔ پروٹو ٹائپ P-300 کی نمائش جون 1973 میں پیرس ایئر شو میں لی بورجٹ ہوائی اڈے پر کی گئی تھی۔ پی-300 کے بعد پی-400 ٹربو ایکویٹر آیا، جس میں 313 کلو واٹ (420 ایچ پی) ایلیسن 250-25-بی 17 بی ٹربوپروپ انجن تھا۔ لائکمنگ سے ہلکا اور قطر میں چھوٹا، یہ انجن تین بلیڈ پروپیلر چلاتے ہوئے، پنکھ/ٹیلپلین چوراہے پر ایک نظر ثانی شدہ، صلیب نما، دم پر نصب کیا گیا تھا۔ ایک نیا، آل موونگ ٹیبڈ ٹیلپلین نصب کیا گیا تھا اور رڈر نے ٹرم ٹیب حاصل کر لیا تھا۔ فوسیلج سے انجن کی نقل مکانی نے نشستوں کی ایک اور قطار کو شامل کرنے کے قابل بنایا، جس سے مجموعی طور پر آٹھ مقامات بن گئے۔ کیبن میں پی-300 کی قبضے والی شفافیت کی جگہ ایک چمکدار دروازہ تھا۔ پنکھوں کی منصوبہ بندی اور طول و عرض پہلے کی طرح ہی تھے لیکن پہلے والے، مکمل دورانیے والے بگاڑنے والے آلات سے لیس تھے۔ ونگ ٹپ فلوٹس کو ہٹا دیا گیا اور ہوائی جہاز کو چھوٹے فوسیلج والے اسپانسرز کے ساتھ پانی پر مستحکم کیا گیا۔ ایک پیچھے ہٹنے والا ٹرائی سائیکل انڈر کیریج نصب کیا گیا تھا، پہیے فوسیلج کے اندر رکھے گئے تھے۔ پی-400 نے پہلی بار 24 اگست 1977 کو اڑان بھری لیکن اس کے آٹھویں زمینی ٹیک آف کے دوران تباہ ہو گیا جب پروپیلر ریورس پچ میں چلا گیا۔ حتمی اکویٹر، جس کی تعداد پہلے کی طرح P-300 تھی، لائکمنگ پسٹن پاور میں واپس آگیا لیکن انجن کے ساتھ فوسیلج اور ونگ کے اوپر ایک پائلن پر پشر کنفیگریشن میں نصب کیا گیا، جزوی طور پر بعد کے ماڈلز کو مختلف انجن استعمال کرنے یا یہاں تک کہ پش پل کنفیگریشن میں دو انجن رکھنے کی اجازت دینے کے لیے۔ اسپانسرز کو ہٹا دیا گیا اور پروں کی جڑوں کو درمیانی فیوزلج لائن سے نیچے کر دیا گیا اور ڈائی ہیڈرل کو شامل کیا گیا، جس سے ہوائی جہاز کو "واٹر ونگ" کے ساتھ پانی پر مستحکم کیا گیا، مرکز کا حصہ پانی کے ساتھ رابطے میں نیچے کی طرف ہے، یہ خیال امریکی بحریہ نے تیار کیا اور ٹیلر کوٹ ہوم بلٹ امفیبیئن میں استعمال کیا گیا۔ پہلے کے سیدھے پنکھ کی جگہ ایک وسیع تار، بہتی ہوئی لیکن پھر بھی صلیب نما دم نے لے لی۔ ونگ کی نئی پوزیشن کے نتیجے میں کیبن سائیڈ ٹرانسپیرنسیز پر نظر ثانی کی گئی، جس میں ہر طرف تین اچھی طرح سے وقفے والی مربع کھڑکیاں تھیں۔ کیبن تک رسائی بندرگاہ کے دروازے کے ذریعے تھی۔ کچھ پانی کی آزمائش مارچ 1981 تک کی گئی تھی اور ایک پی-300 زمین سے اڑنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ بہت سی قسمیں تجویز کی گئیں لیکن آگے نہیں بڑھیں۔ متغیر خط استوا P-300 خط استوا P-350 خط استوا P-400 خط استوا P-420 ٹربو خط استوا P-420 جڑواں خط استوا P-450 خط استوا P-550 ٹربو خط استوا P-550 ٹربو خط استوا P2 ایکوایٹر P1300 ایکوایٹر ورژن 2015 میں 2 سے 20 نشستوں کے ساتھ ایک ماڈیولر طیارے کے طور پر پیش کیا گیا۔ وضاحتیں (پہلا P-300) نوٹ کتابچہ بیرونی روابط ایمفیبیئس طیارہ 1970 کی دہائی کا جرمن سول طیارہ استوائی وسط انجن والا طیارہ سنگل انجن والا ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1970 میں اڑایا گیا