SS Snaefell (1910)
آر ایم ایس سنیفیل (III)-لائن کی تاریخ کا تیسرا جہاز جس کا نام اس طرح رکھا گیا تھا-ایک پیکٹ اسٹیمر تھا جسے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے 1910 سے 1914 تک چلایا تھا۔ اس کے بعد اسے پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر ایڈمرلٹی نے حاصل کر لیا، یہاں تک کہ اسے 5 جون 1918 کو بحیرہ روم میں ٹارپیڈو کر کے ڈوب دیا گیا۔ طول و عرض سنیفیل کا رجسٹرڈ ٹنج تھا، لمبائی 270 فٹ ؛ بیم 41 فٹ 4 انچ ؛ گہرائی 16 فٹ 6 انچ ؛ اور 19 ناٹ کی ڈیزائن کردہ سروس سپیڈ کے ساتھ۔ واٹر ٹائٹ سب ڈویژنوں کو احتیاط سے ڈیزائن کیا گیا تھا ؛ اور مرکزی ڈیک تک پھیلے ہوئے سات واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز تھے۔ موسم گرما کی خدمت کے دوران پانی کے بیلسٹ کو لے جانے کے لیے جہاز میں سیلولر نیچے نصب کیا گیا تھا۔ سنیفیل 1910 میں برکن ہیڈ کے کیمیل لیئرڈ میں تعمیر کیا گیا تھا، جس میں انجن اور بوائیلر بھی اس کے کارخانہ دار سے حاصل کیے گئے تھے۔ اسے 1241 مسافروں کے لیے تصدیق شدہ کیا گیا تھا، اور اس کے عملے میں 43 افراد تھے۔ اسے عمودی 4 سلنڈر ٹرپل توسیعی انجنوں کے دو سیٹوں سے لیس کیا گیا تھا-کمپنی کے جہازوں میں اس قسم کا پہلا۔ ان سے مجموعی طور پر 5,300 کی ہارس پاور پیدا ہوئی اور اس نے اسے ایک بہت ہی کفایتی اور مفید جہاز بنا دیا۔ سروس لائف سنیفیل، اس کے معمولی سائز کے باوجود، کمپنی کی فہرست میں دوہری جہاز ہونے کی وجہ سے سمندری ارتقاء کی کچھ اہمیت تھی۔ کارگو اور مسافر دونوں کے کام کے لیے ڈیزائن کی گئی، اسے مرکزی ڈگلس-لیورپول سرمائی سروس پر رکھا گیا۔ تاہم، یہ جہاز آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کے بیڑے کے ساتھ صرف چار سال تک رہا۔ موسم گرما کے مہینوں کے دوران، اس نے ڈگلس اور رمسی دونوں سے کام کیا، عام طور پر کمپنی کے ثانوی راستوں پر۔ میل اور کارگو سنیفیل کو مسافروں اور کارگو کے مرکب کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ رائل میل شپ (آر ایم ایس) کے طور پر اس کا عہدہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ وہ رائل میل کے ساتھ معاہدے کے تحت میل لے کر جاتی تھی۔ خطوط، پارسل اور انواع (سونا، سکے اور دیگر قیمتی اشیاء) کے ذخیرہ کرنے کے لیے ایک مخصوص علاقہ مختص کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، فرنیچر سے لے کر کھانے پینے کی اشیاء اور یہاں تک کہ موٹر کاروں تک باقاعدہ کارگو کی کافی مقدار موجود تھی۔ ایک مشہور جہاز، اس پر قبضہ کر لیا گیا اور اسے مسلح بورڈنگ ویسل (اے بی وی) کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ جنگ کے آغاز پر۔ یہ کام کیمیل لیئرڈ کے صحنوں نے شروع کیا تھا، اور اس نے اپنی جنگی خدمت شروع کرنے کے لیے کرسمس کے ہفتے 1914 میں مرسی چھوڑ دی۔ جنگی خدمات اور نقصان سنیفیل کا ریکارڈ پہلی جنگ عظیم میں بھاپ پیکٹ کمپنی کے جہازوں کے کام کی خصوصیت ہے۔ وہ، اگر پہلی نہیں تو، فعال خدمت پر جانے والی کمپنی کے بیڑے میں سے ایک تھیں، اور "فعال خدمت" ایک ایسی چیز ہے جس کا انہوں نے کوئی چھوٹا پیمانہ نہیں دیکھا۔ ایڈمرلٹی کے ذریعہ چارٹرڈ ہونے پر، اسے کیمل لیئرڈز-اس کے اصل معمار-کے پاس بھیج دیا گیا اور اسے اسلحہ سے لیس کیا گیا اور ضروری تبدیلیاں دی گئیں۔ وہ 18 دسمبر 1914 کو پلائی ماؤتھ کے لیے روانہ ہوئی، جس میں دو 12 پاؤنڈر بندوقوں کی معمولی تکمیل، ایک 2 پاؤنڈر اینٹی ایرکرافٹ گن ؛ اور 105 کی جہاز کی کمپنی تھی۔ سنیفیل پلایماؤتھ گشت میں چار ساحلی اسٹیمرز میں سے ایک بن گیا، اور اس کا جنگ سے معقول طور پر غیر معمولی تعارف تھا، اسٹارٹ پوائنٹ سے لینڈ اینڈ تک اور پھر وسط چینل میں ایک پوزیشن پر، جس کے دوسری طرف فرانسیسی بحریہ نے گشت سنبھالا۔ اس کا فرض تمام جہاز رانی کو روکنا اور دشمن کی آبدوزوں کی ممکنہ پوزیشن اور اس طرح کے دیگر معاملات کا احاطہ کرتے ہوئے کوئی بھی ضروری ہدایات جاری کرنا تھا۔ اس کا مطلب سمندر میں چار دن اور بندرگاہ میں دو دن تھا۔ اپریل 1915 میں، سنیفیل کے پاس ایک جرمن آبدوز کے ساتھ ایک معمولی برش تھا لیکن وہ قریب سے دشمن پر گولی چلانے کے قابل ہونے کے باوجود اپنا ہدف تلاش کرنے میں ناکام رہا۔ اسی سال جون کے دوران، اسے مزید مایوس کن معاملات سے متعلق احکامات موصول ہوئے، اور سینیفیل کو مانیٹر راگلان کو گلیپولی لے جانے کا کام سونپا گیا۔ ایک بار ڈارڈینیلس میں اس نے مانیٹر کے اسکواڈرن میں کام کیا، یہاں تک کہ سمندری طیارے بھی اٹھائے تھے جنہیں راگلان کے بندوق برداروں کے لیے توپ خانے کے سراغ لگانے والوں کے طور پر بھیجا گیا تھا۔ مینکس جہاز کے لیے یہ ایک اہم موسم گرما تھا۔ وہ جلد ہی ڈیریڈینیلس سے تقریبا 60 میل کے فاصلے پر لیمنوس کے مدروس میں مقیم تھی۔ جزیرے سے وہ فوجیوں اور اسٹورز کو سولا بے کے جنگی علاقے میں لے گئی۔ اگست کے اوائل میں اسے گولہ باری سے نقصان پہنچا، جس کے بعد اسے ترک نقل و حرکت کو قریب سے دیکھتے ہوئے ساحل پر گشت کے کام میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس دوران وہ زمین پر گر گئی اور چھید گئی۔ ہنگامی مرمت کے بعد، سنیفیل بالآخر اسکندریہ پہنچی، جہاں اس کی مزید وسیع مرمت ہوئی جو چھ ہفتوں کے بعد مکمل ہوئی۔ مرمت کی تکمیل پر، اسے دوبارہ فعال خدمت کے لیے بھیج دیا گیا، اس بار بلغاریہ کے ساحل پر گشت کیا گیا۔ اس کام میں تیرتی ہوئی بارودی سرنگوں، ساحل کی بیٹریوں اور بلغاریائی طیاروں سے خطرہ تھا، جس کے خلاف شروع میں، سنیفیل کے پاس بہت کم یا کوئی دفاع نہیں تھا۔ اس کی خدمت کے اس باب کے دوران، وہ ایک ترک بیٹری سے چھ انچ کے خول سے چھید گئی، لیکن ایک بار پھر وہ خوش قسمت تھی۔ اس کے بعد سنیفیل نے گیلی پولی سے برطانوی افواج کے انخلاء میں مدد کی، جس کے بعد جہاز کو کئی مہینوں تک فوجی دستے لے جانے کی ذمہ داریاں دی گئیں، ایک موقع پر جب وہ ترک جنگی قیدیوں سے لدی ہوئی تھی جس پر وہ قبرص میں سوار ہوئی تھی تو آبدوز نے بھاری گولہ باری کی تھی۔ وہ رات کو فرار ہو گئی، اور اسکندریہ کے لیے روانہ ہو گئی۔ 1918 کے موسم بہار میں اسکندریہ میں دوبارہ فٹ ہونے کے بعد، اور بندرگاہ میں رہتے ہوئے لگنے والی شدید آگ کی زد میں آنے کے بعد، وہ بالآخر جون کے اوائل میں مالٹا روانہ ہونے میں کامیاب ہوگئی۔ مالٹا کے سفر کے دوران، امپیریل جرمن بحریہ کی آبدوز نے اسے مالٹا کے مشرق-جنوب مشرق میں بحیرہ روم میں ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا جس میں اس کے عملے کے تین ارکان ہلاک ہو گئے۔ سنیفیل کی ملبے کی پوزیشن کا حساب ایل اے ٹی: 43°36 'این لون: 042°49' ای، مالٹا سے 240 میل مشرق-جنوب مشرق (112.5 °) کے طور پر کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز 1910 جہاز برطانیہ کے مسافر جہاز برطانیہ کے گھاٹ آئل آف مین کے فرائز پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ کے تجارتی جہاز 1918 میں دریائے مرسی میری ٹائم کے واقعات پر بنائے گئے برطانیہ کے رائل نیوی اسٹیم شپ کے مسلح بورڈنگ اسٹیمرز