Microplas
مائیکرو پلس لمیٹڈ کی بنیاد 1954 میں آکسبرج میں 750 موٹر کلب کے اراکین کے گروپ نے رکھی تھی۔ وہ مائیک آئر، راجر ایوریٹ، بل ایشٹن، سینڈی ویمس، ٹونی ویمس اور ایک اور تھے جو ہنٹنگ فیملی سے وابستہ تھے۔ ہنٹنگز دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی فوج کے لیے مضبوط پلاسٹک بنانے والے پہلے افراد میں شامل تھے۔ مائیکروپلاس کو اس ٹیکنالوجی تک رسائی حاصل تھی۔ مرکروپلاس نے مائیکرو بانڈ کے طور پر بھی تجارت کی۔ 1950 کی دہائی کے وسط میں مائیکروپلاس نے اپنی فیکٹری مچم، سرے منتقل کر دی۔ کمپنی کشتیوں اور ہارڈ ٹاپس میں متنوع ہوگئی۔ یہ کشتیاں مائیکرو پلاس اور مائیکرو پلس کے ناموں سے بنائی گئی تھیں۔ اسٹلیٹو پہلا باڈی مائیکرو پلاس تھا جو تیار کیا گیا تھا۔ یہ مالکان کے آسٹن سیونز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور فائبر گلاس سے بنایا گیا تھا، جو اس وقت کا ایک نیا مواد تھا۔ مسترل (اسپائیڈر، ٹی کے-102) مسترل مائیکرو پلس کا دوسرا باڈی ڈیزائن تھا جس کا اعلان اپریل 1955 میں کیا گیا تھا اور یہ فورڈ ٹین کے لیے تھا۔ اسے بل ایشٹن نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایشٹن ایک سابق آر اے ایف فائٹر پائلٹ، لوٹس مارک ششم شوقیہ ریسر، اور ایم جی کار کمپنی کا کارکن تھا۔ وقت کے مختلف نکات پر بکلر (ڈی ڈی 2 ماڈل اور کچھ دوسرے ماڈل)، فیئرتھورپ (1956-1957 الیکٹران ماڈل)، فریزر نیش، اور ٹی وی آر جومر سبھی نے مسٹرل باڈی کا استعمال کیا۔ فریزر نیش لی مینس ریپلیکا میں ایک مسٹرل باڈی لگائی گئی تھی۔ اس کار کی ریس 1955 میں کین وارٹن نے کی تھی۔ وارٹن گر کر تباہ ہو گیا اور کار عملی طور پر تباہ ہو گئی۔ اسپورٹس کار انجینئرنگ 1956 میں، کیلیفورنیا کے اسپورٹس کار ریسر وارن "بڈ" گڈون نے باڈی کو مائیکرو پلس سے لائسنس دیا اور اسے ریاستہائے متحدہ میں اپنی لاس اینجلس کمپنی، اسپورٹس کار انجینئرنگ کے ذریعے اسپائیڈر کے طور پر فروخت کیا۔ اسپورٹس کار انجینئرنگ کے مسٹرل باڈیز میں سے ایک کو فرینک آرسیرو نے اپنے آرسیرو اسپیشل پر استعمال کیا تھا، ایک کار جس کی دوڑ ڈین گورنی نے کی تھی۔ گڈون نے 1958 میں ڈو کریسٹ فائبر گلاس کمپنی کو اسپورٹس کار انجینئرنگ فروخت کرنے سے پہلے مسترل کو چند سالوں کے لیے فروخت کر دیا۔ لاس اینجلس کی ایک اور کمپنی، ٹریک کرافٹ نے 1950 کی دہائی کے آخر میں 1960 کی دہائی کے اوائل میں مسترل بنایا اور اسے ٹریک کرافٹ ٹی کے-102 کے طور پر فروخت کیا۔ گڈون نے فائبر فاب تلاش کیا۔ نیوزی لینڈ دی مسترل کو برطانیہ، امریکہ اور جرمنی میں فروخت کیا گیا۔ اسے کرائسٹ چرچ بوٹ بلڈر اور ریسنگ ڈرائیور باب بلیک برن بھی نیوزی لینڈ لائے تھے۔ بلیک برن، ویلٹیکس پلاسٹک لمیٹڈ کے طور پر تجارت کرتے ہوئے، گریم ڈینیسن کے ڈیزائن کردہ چیسیس کے ساتھ مکمل پیداوار میں جانے کا ارادہ رکھتا تھا، لیکن فورڈ پریفیکٹ کے کافی پرزے حاصل نہیں کر سکا اور اس لیے جسم اور چیسیس کو کٹ کار کے طور پر فروخت کر دیا۔ ویلٹیکس نے تقریبا 10 کاریں مکمل کیں اور 1956 اور 1961 کے درمیان 10 گاڑیاں فروخت ہوئیں۔ ڈینیڈن کی ایک کمپنی، ایمسلی اینڈ فلاکٹن لمیٹڈ نے بھی بلیک برن کے آسٹریلیا منتقل ہونے کے بعد لائسنس کے تحت مسترل کو بنایا اور فروخت کیا، ممکنہ طور پر ویلٹیکس کے سانچے کے ساتھ۔ ان میں سے کئی کاریں اب بھی موجود ہیں اور خیال کیا جاتا ہے کہ ایمسلی اور فلاکٹن کا مولڈ بھی اب بھی موجود ہے۔ ویلٹیکس مسترل باڈیز میں سے ایک کو اسٹینٹن اسپیشل میں نصب کیا گیا تھا، جس نے اس وقت نیوزی لینڈ کی زمین کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا تھا۔ 1989 میں نیوزی لینڈ کے ایک شہری راجر ولسن نے ولسن کلاسیکس اسپورٹس کاریں قائم کیں جن کا مقصد کلاسک کار ریسنگ اور ٹورنگ کے لیے مسترل اسپورٹس کاریں بنانا تھا۔ اصل مسترل باڈی کو جدید بنانے کے لیے سانچوں کا ایک سیٹ لیا گیا۔ کئی کاریں بنائی گئیں اور کامیابی سے دوڑ لگائی گئیں لیکن ایک پائیدار کاروبار کے لیے مانگ ناکافی تھی اور منصوبہ ختم ہو گیا۔ ان کی ایک کار، ریس نمبر 360 اور رجسٹریشن پی کے 4975، 2015 میں بھی موجود تھی۔ ایلوس پریسلی ایک امریکی ساختہ مسترل، آسٹن ہیلی چیسیس پر، 1966 کی ایلوس پریسلی کی فلم اسپن آؤٹ کے ایک منظر میں استعمال کیا گیا تھا۔ سکیمیٹر ایک پری روبی سیون کے لیے اسٹلیٹو کی ترقی تھی اور ایک چھوٹے 6 '3 "وہیل بیس پر مبنی تھی۔ اسٹلیٹو 6 '9 "تھا۔ ٹولیڈو مائیکروپلاس کا حتمی ڈیزائن تھا اور اس کا اعلان اکتوبر 1955 میں کیا گیا تھا۔ حوالہ جات کٹ کار مینوفیکچررز نے لندن میں انگلینڈ وہیکل مینوفیکچرنگ کے 1954 کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو ختم کر دیا انگلینڈ میں نیوزی لینڈ کی کاریں