Dynamo 7.0
ڈائنامو 7 شیل ایکو میراتھن یورپ میں اربن کانسیپٹ کلاس میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈی ٹی یو روڈ رنرز کے ذریعے چلائی جانے والی ساتویں نسل کی کار ہے۔ یہ کار ڈنمارک کی ٹیکنیکل یونیورسٹی کے طلباء نے تیار کی ہے جس کا واحد مقصد بہترین ایندھن کی بچت حاصل کرنا ہے۔ ڈائنامو 7 میں ایک 49 سینٹی میٹر 3 موپیڈ انجن ہے جو دوسری نسل کے بائیو ایتھانول پر چلتا ہے۔ 2011 کے شیل ایکو میراتھن یورپ میں ڈائنامو 7.0 نے یورو اسپیڈ وے لوزٹز ریس ٹریک پر 509.4 km/L (پٹرول کے مساوی) کا ریکارڈ حاصل کیا، جس نے اسے اندرونی دہن انجن والی اربن کانسیپٹ کاروں کے زمرے میں پہلے نمبر پر رکھا۔ ڈیزائن اینڈ ٹیکنالوجی انجن اینڈ ڈرائیو ٹرین اے 49 سی سی فور اسٹروک اسپارک اگنیٹڈ انجن جو ایک اعلی درجے کے موپیڈ سے نکلتا ہے، ڈائنامو 7.0 کو طاقت دے رہا ہے۔ انجن اپنی اصل درخواست میں پٹرول پر چل رہا تھا لیکن سبز متبادل کے طور پر ایتھنول پر چلانے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی ہے۔ اس مقصد کے لیے انجن کنٹرول یونٹ (ای سی یو) کو پروجیکٹ میں حصہ لینے والے طلباء کے تیار کردہ کسٹم پروگرام ای سی یو سے تبدیل کرنا پڑا۔ پروگرام کے قابل ای سی یو ہوا-ایندھن کے تناسب پر صارف کے کنٹرول کو قابل بناتا ہے۔ دوڑ کے دوران انجن کو دبلی پتلی مرکب کے ساتھ چلایا جاتا ہے تاکہ ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے جس کے نتیجے میں تقریبا 30 فیصد تھرمل کارکردگی ہوتی ہے۔ کار میں صرف ایک وہیل ڈرائیو ہے، جس کا مطلب ہے کہ انجن ٹارک کو پیچھے دائیں پہیے پر منتقل کرتا ہے۔ ٹارک کو آٹومیٹک ڈرائی کلچ کے ساتھ 2 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ذریعے پہیے میں منتقل کیا جاتا ہے۔ باڈی اور چیسیس کار کو علیحدہ چیسیس اور باڈی ورک کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ ایلومینیم چیسیس میں ڈبل وشبون طرز کا سسپنشن ہے۔ معطلی میں کوئی ڈمپرس نہیں ہے اور یہ صرف گاڑی اور پہیے کے درمیان ربط کے طور پر کام کرتا ہے جو سواری کی اونچائی، کیمبر اور پیر کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل بناتا ہے۔ جسم کاربن فائبر سے چلنے والے پولیمر سے بنایا گیا ہے۔ یہ کوئی ساختی بوجھ نہیں اٹھاتا ہے اور صرف کار کے ارد گرد ہوا کی رہنمائی کرنے والے ہاؤسنگ کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایکو میراتھن چیلنجر کی ایروڈینامکس ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ایک کلیدی پیمانہ ہے۔ لہذا ابتدائی ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لیے بعد میں ایک بگاڑنے والا نصب کیا گیا جو کچھ زیادہ ڈریگ گتانک کا شکار تھا۔ باڈی ایل ای ڈی انڈیکیٹر، ہیڈ اور ریئر لائٹ سے لیس ہے۔ کار انجن کے ڈبے میں رکھے ہوئے سوٹ کیس جیسی چیز کے ساتھ صرف ڈرائیور کو ساتھ لے جانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ ریس کے نتائج یورو اسپیڈ وے لوزٹز میں شیل ایکو میراتھن 2011 کے دوران کل پانچ درست کوششیں کی گئیں۔ ہر کوشش میں ایندھن کی بچت میں بہتری لائی گئی۔ یہ کار میں گیئر تناسب، ایندھن کی مقدار کے ضابطے، کلچ کی مصروفیت اور ایروڈینامکس سمیت کئی ترتیبات کو بہتر بنا کر حاصل کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط http://ecocar.dk https://web.archive.org/web/20120502114924/http:// ویب سائٹ. شیل. کام/ہوم/مواد/ایکو میراتھن/یورپ/http://www.dtu.dk/Nyheder/Nyt_fra_DTU/Arkiv.aspx?guid = {C7C67F81-A33E-4DE6-AC 93-53 E4404167CE} http://www.dtu.dk/Nyheder/Nyt_fra_DTU/Arkiv.aspx?guid = {0E739C 57-8 E 34-435 E-9ABF-4C0EEF31F859} شیل ایکو میراتھن چیلنجرز تصور کاریں