Fortitude (1780 EIC ship)
فورٹیٹیوڈ 1780 میں دریائے ٹیمز پر بنایا گیا ایک تجارتی جہاز تھا۔ ایک فرانسیسی فریگیٹ نے اسے 1782 میں اس وقت پکڑا جب وہ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے ایسٹ انڈیا مین کے طور پر ہندوستان کے اپنے پہلے سفر کی واپسی پر تھی۔ تاہم، انگریزوں نے اکتوبر 1782 میں اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ ای آئی سی نے اسے خریدا اور اسے واپس انگلینڈ بھیج دیا۔ وہاں، 1785 میں، جارج میکارٹنی مکاؤلی نے اسے خریدا اور اس کا نام پٹ رکھ دیا۔ اس کے بعد اس نے 1786 اور 1798 کے درمیان برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے پانچ سفر کیے۔ درمیان میں، اس نے مجرموں کو انگلینڈ سے نیو ساؤتھ ویلز لے جانے کا ایک سفر کیا۔ وہ 1801 میں ٹوٹ گئی۔ فورٹیٹیوڈ (میڈن سفر 1781) کیپٹن چارلس گریگوری (یا گریگوری) نے 19 جنوری 1781 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 13 مارچ 1781 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ فورٹیٹیوڈ انڈیا مین کے ایک قافلے کا حصہ تھا اور کموڈور جارج جانسٹون کے ماتحت ایک برطانوی اسکواڈرن کے تحفظ میں نقل و حمل کرتا تھا، جو کیپ کالونی پر قبضہ کرنے کے لیے سفر کر رہا تھا۔ 16 اپریل کو فرانسیسیوں نے ساؤ ٹیاگو سے دور پورٹو پریا کی جنگ میں برطانوی اسکواڈرن اور قافلے پر حملہ کیا۔ فرانسیسیوں نے فورٹیٹیوڈ پر قبضہ کر لیا، لیکن جیسے ہی اس کے اغوا کاروں نے اسے سمندر میں کھینچ لیا، اس کے عملے اور فوٹ کی 92 ویں رجمنٹ کے فوجیوں نے اسے دوبارہ پکڑ لیا۔ وہ کچھ دنوں بعد برطانوی قافلے میں دوبارہ شامل ہو گئی۔ فورٹیٹیوڈ 17 اگست کو مدراس پہنچا اور 28 ستمبر کو کیڈگری پہنچا۔ وہ 10 نومبر کو سوگور سے گزری اور 10 دسمبر کو مدراس پہنچی۔ وہ 16 فروری 1782 کو کیڈگری سے گزر کر 8 مئی کو "کاکلی" پہنچی۔ 23 جون کو قبضہ شدہ فورٹیٹیوڈ۔ جب فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا تو انہوں نے آرٹیسین سے تقریبا آٹھ افراد کو رہا کر دیا، جو پورٹو پریا کی جنگ میں فرانسیسی انعامی عملے کا حصہ تھے۔ فائن فورٹیٹیوڈ کوڈلور لے آیا، جہاں سفرین کا اسکواڈرن لنگر انداز تھا، اور 29 جون کو وہاں پہنچا۔ فرانسیسیوں نے اسے 800 ٹن، 22 بندوقوں کے فلوئٹ کے طور پر درج کیا۔ جولائی 1782 کے اوائل میں، نیگاپٹم کی جنگ کے دوران، سفرین نے فورٹیٹیوڈ اور یارموتھ (ایک 24 بندوقوں والا برطانوی اسٹورشپ جس پر فائن نے بھی قبضہ کر لیا تھا) کو ایل ڈی فرانس (ماریشس) بھیجا۔ یکم اگست کو، اس نے اسے کیپٹن گیسلن کے ماتحت دھاندلی کے پرزے خریدنے کے لیے باگو بھیج دیا۔ جنگ کے بعد، فورٹیٹیوڈ کو اپنا مرکزی مستول چھوڑنا پڑا، جسے خود اس نے حوالے کر دیا تھا۔ اس کے بعد فرانسیسیوں نے فورٹیٹیوڈ کو کلکتہ میں پرتگالی تاجروں کو فروخت کر دیا۔ ای آئی سی نے اسے اکتوبر میں مدراس میں Rs.35,000 میں خریدا، اور اسے جنرل اسٹیورٹ اور اس کے عملے کو واپس انگلینڈ پہنچانے کے لیے استعمال کیا۔ فورٹیٹیوڈز کارگو کا کچھ حصہ چین کے لیے تھا۔ مدراس میں چین کے لیے بھی سامان تھا جو اس کا اور اس کا تھا۔ (ارل آف ہرٹ فورڈ 15 اکتوبر 1782 کو مدراس میں قائم ہوا تھا۔) ،، اور مونٹیگ کارگو کو کینٹن لے گیا۔ 21 جنوری 1785 کو دریائے ٹیمز میں فورٹیٹیوڈ واپس پہنچا۔ جارج میکالے نے اسے 29 اکتوبر 1785 کو خریدا اور اس کا نام بدل کر پٹ رکھ دیا۔ EIC سفر 1 اور 2 EIC سفر 1 (1786-87) کیپٹن جارج کاؤپر 28 مارچ 1786 کو ڈاؤنز سے چین کے لیے روانہ ہوئے۔ پٹ 30 اگست کو وامپوا پہنچے۔ اس نے 20 جنوری 1787 کو ہوم وارڈ سے منسلک سیکنڈ بار کو عبور کیا، جو کہ وامپوا سے تقریبا 20 میل نیچے ندی پر ہے۔ اس نے سنڈا آبنائے سے سفر کیا، جہاں اس نے دیکھا، جو بھی چین سے انگلینڈ لوٹ رہا تھا۔ پٹ 26 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچے۔ وہ 6 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ اس کے فورا بعد کاؤپر کی موت ہو گئی۔ EIC سفر 2 (1788-89) کاؤپر کے متبادل، کیپٹن ایڈورڈ میننگ، 26 دسمبر 1788 کو ڈاؤنز سے سینٹ ہیلینا، بینکولن اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ پٹ 29 مارچ 1789 کو سینٹ ہیلینا اور 14 جولائی کو بینکولن پہنچے، اور 30 نومبر کو وامپوا پہنچے۔ وہ 19 فروری 1790 کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 11 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 7 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ میننگ کی کمان میں مجرموں کی نقل و حمل (1791-92)، پٹ 17 جولائی 1791 کو 352 مرد اور 58 خواتین مجرموں کے ساتھ یارموتھ روڈز، انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ وہ لیفٹیننٹ گورنر فرانسس گروس اور نیو ساؤتھ ویلز کور کی ایک کمپنی کے ساتھ ساتھ مسافروں اور مجرموں کی بیویوں اور بچوں کو بھی لے کر گئی۔ سینٹ جاگو چھوڑنے کے تقریبا دو ہفتوں کے دوران، بخار پھیل گیا جس میں سات ملاح، 13 فوجی، چار فوجی بیویاں، پانچ فوجی بچے، 16 مجرم، اور دو مجرموں کے بچے ہلاک ہو گئے۔ میننگ کو کچھ مجرموں کو رہا کرنا پڑا تاکہ وہ جہاز کو چلانے میں مدد کر سکیں۔ پٹ یکم اکتوبر کو ریو ڈی جنیرو پہنچے، اور وہاں تین ہفتوں سے زیادہ قیام کیا، اور 25 اکتوبر کو روانہ ہوئے۔ جب وہ وہاں تھی، چار مجرموں نے فرار ہونے کے لیے اپنی آزادی کا فائدہ اٹھایا۔ ایک اور مجرم فرار ہو گیا اور پٹ کے کیپ پر رکنے پر ایک فوجی فرار ہو گیا۔ پٹ 14 فروری 1792 کو پورٹ جیکسن، نیو ساؤتھ ویلز پہنچے۔ سفر کے دوران بیس مرد اور نو خواتین مجرموں کی موت ہوگئی۔ بچوں سمیت کل اموات کی تعداد 49 تھی۔ پانچ مرد مجرم سفر کے دوران فرار ہو گئے، چار ریو میں اور ایک کیپ میں۔ کیپ میں، ڈچ حکام نے بعد میں پٹ سے فرار ہونے والے، سزا یافتہ جعل ساز اور مستقبل کے آسٹریلیائی فنکار تھامس واٹلنگ کو دوبارہ گرفتار کر لیا، اور اسے رائل ایڈمرل پر سوار کر دیا۔ (پٹ، رائل ایڈمرل، اور، تین مجرم ٹرانسپورٹس جو 1792 میں آسٹریلیا پہنچے، انہیں اکثر فورتھ فلیٹ کہا جاتا ہے۔) پٹ اپنے ساتھ وہ چیز لے کر آئی جو ہو گی۔ فرانسس ایک 41 ٹن (بی ایم) نوآبادیاتی شونر تھا جو جزوی طور پر انگلینڈ کے ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں تعمیر کیا گیا تھا، اور فریم میں پٹ پر سوار تھا۔ پٹ مارچ 1792 میں پورٹ جیکسن سے بٹاویا اور بنگال کے راستے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ پورٹ جیکسن سے شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے، میننگ نے سولومن جزائر سے ہوتے ہوئے نیو جارجیا ساؤنڈ میں سفر کیا، اور پھر شمال میں چوئزول جزیرے اور سانتا ازابیل جزیرے کے درمیان بحر الکاہل کے راستے میں۔ اس کا نام اس نے میننگ آبنائے رکھا، جو آج تک برقرار ہے۔ سکوپو جزیرہ () آبنائے کے اندر واقع ہے۔ ای آئی سی کے سفر 3، 4، اور 5 پٹس اگلے تین سفر فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران ہوئے۔ اس کے آقاؤں نے، عملی طور پر تمام ای آئی سی کپتانوں کی طرح، مارک کے خطوط حاصل کیے۔ انہوں نے کپتانوں کو موقع آنے پر فرانسیسیوں یا ان کے اتحادیوں کے خلاف جارحانہ کارروائی کرنے کا اختیار دیا۔ ای آئی سی سفر 3 (1792-93) یہ سفر پٹ کو آسٹریلیا کے سفر کے بعد گھر لے آیا۔ میننگ اور پٹ نے 17 دسمبر 1792 کو ڈائمنڈ ہاربر چھوڑا۔ وہ 21 مارچ 1793 کو کیپ، 14 اپریل کو سینٹ ہیلینا، 29 جون کو کارک اور 13 جولائی کو پورٹسماؤت پہنچی۔ وہ 7 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ میننگ کو ان کا پہلا خط مارک 23 اپریل 1793 کو جاری کیا گیا، جنگ شروع ہونے کے فورا بعد، اور مؤثر طریقے سے جب پٹ سینٹ ہیلینا اور گھر کے درمیان تھا۔ EIC سفر 4 (1794-95) میننگ کو 6 جون 1794 کو مارک کا دوسرا خط موصول ہوا۔ وہ 23 جون 1794 کو پلایماؤتھ سے بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ پٹ 9 ستمبر کو کیپ اور 7 دسمبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچے۔ وہ 18 فروری 1795 کو ساگور سے گزر کر 18 جون کو سینٹ ہیلینا اور 11 ستمبر کو دریائے شینن پہنچی اور 15 اکتوبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ ای آئی سی سفر 5 (1796-98) کیپٹن جان جیرارڈ نے ای آئی سی کے لیے پٹس کے آخری سفر کے لیے میننگ کی جگہ لی۔ انہیں 26 مئی 1796 کو مارک کا خط موصول ہوا، اور وہ 11 اگست 1796 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ پٹ 18 نومبر کو کیپ پہنچے اور 17 فروری 1797 کو مدراس پہنچے۔ وہ 28 فروری کو کیڈگری پہنچی۔ وہ 20 مارچ کو ڈائمنڈ ہاربر میں تھیں۔ وہ 1 جولائی کو کیڈگری سے گزری، اور 15 اگست کو دوبارہ مدراس میں رکی۔ وہاں سے وہ ڈائمنڈ ہاربر واپس آئیں، جہاں وہ 23 ستمبر کو پہنچیں، اور 4 اکتوبر کو کلکتہ میں تھیں۔ آمنے سامنے ہونے کی وجہ یہ تھی کہ برطانوی حکومت نے منیلا کے خلاف ایک مہم کا منصوبہ بنایا۔ (ایسا لگتا ہے کہ رائل نیوی کے جہازوں میں سے ایک ایچ ایم ایس سیبل تھا۔) ای آئی سی نے اس مہم کی حمایت کے لیے ہندوستان میں آٹھ باقاعدہ جہاز اور تین "تباہ شدہ جہاز" رکھے تھے۔ تینوں میں سے کوئی بھی پینانگ نہیں گیا، بلکہ اس کے بجائے دکانوں کے ساتھ کورومنڈل کوسٹ چلا گیا اور واپس بنگال چلا گیا۔ اسپین کے ساتھ امن معاہدے کے نتیجے میں انگریزوں نے منصوبہ بند مہم کو منسوخ کر دیا۔ تین تباہ شدہ جہازوں، پٹ، لاسکلس اور رائل ایڈمرل میں سے، اس نے 229 دن تک پٹ کو اپنے قبضے میں رکھا۔ پٹ کے لیے، اس کے مالکان نے 6,655 6s 3d کی تخفیف کا دعوی کیا۔ جیرارڈ نے اضافی اخراجات کے لیے ای آئی سی پر 4,000 پاؤنڈ کا مقدمہ دائر کیا، جس میں "بنیادی اخراجات کے تحت" سرمایہ کاری کی فروخت پر 2,500 پاؤنڈ کا نقصان بھی شامل ہے۔ عدالت نے اسے 250 پاؤنڈ اور 750 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا۔ عدالت نے مزید حکم دیا کہ ملوث جہازوں کے افسران کو کچھ ادائیگی حاصل ہو۔ پٹس کے افسران کو مجموعی طور پر 200 پاؤنڈ ملتے تھے، جس میں اس کے چیف میٹ کو 40 پاؤنڈ، اس کے تعاقب کرنے والے کو 16 پاؤنڈ، اور دوسرے افسران کو درمیانی رقم ملتی تھی۔ ہوم وارڈ کے پابند، پٹ 24 دسمبر کو ساگور سے گزرا، 23 اپریل 1798 کو کیپ پہنچا، اور 2 اگست کو ڈاؤنز پہنچا۔ قسمت 1798 میں ویلز نے پٹ کو وائلڈ مین اینڈ کمپنی، لندن کو فروخت کر دیا۔ اس کے بعد انہوں نے کیپٹن سیویل کی کمان میں کیپ آف گڈ ہوپ تک فوجیوں کو لے جانے کے لیے اس کی خدمات حاصل کیں۔ 1801 میں اس کے مالکان نے اسے بریک اپ کے لیے بیچ دیا۔ کیمبل، جان، جان برکن ہاؤٹ، اور ہنری ریڈ ہیڈ یارک (187) برطانوی ایڈمرلز کی زندگیاں: ابتدائی ادوار سے ایک نئی اور درست بحری تاریخ پر مشتمل۔ جلد۔ 7. (سی۔ جے۔ بیرنٹن)۔ گپی، ہنری بروہم (1887) جزائر سولومن اور ان کے باشندے۔ (ایس۔ سوننسچین، لوری اینڈ کمپنی)۔ پرائس، ڈیوڈ (1839) میمائرز آف دی ارلی لائف اینڈ سروس آف اے فیلڈ آفیسر، انڈین آرمی کی ریٹائرڈ لسٹ میں۔ (جے لوڈر، پرنٹر، ووڈ برج)۔ 1780 بحری جہازوں نے بحری جہازوں کو پکڑ لیا دریائے ٹیمز پر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے بحری جہازوں نے نیو ساؤتھ ویلز جانے والے بحری جہازوں کو مجرم قرار دیا۔