RS RocketShip
آر/ایس راکٹ شپ، سابقہ ایم/وی ڈیلٹا میرینر، ایک کارگو جہاز ہے جو یونائیٹڈ لانچ الائنس (یو ایل اے) کے لیے کیسٹون شپنگ کمپنی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس کا بنیادی کردار ڈیکاٹور، الاباما میں واقع کارخانہ دار سے یو ایل اے اٹلس پنجم، ڈیلٹا چہارم اور ولکن راکٹ کے اجزاء کی نقل و حمل ہے، تاکہ فلوریڈا میں کیپ کینویرل اسپیس فورس اسٹیشن اور کیلیفورنیا میں وینڈن برگ اسپیس فورس بیس پر سہولیات کا آغاز کیا جا سکے۔ یہ جہاز اتلی اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ساتھ ساتھ کھلے سمندر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور یہ تین ڈیلٹا IV کامن بوسٹر کور لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ راکٹ شپ کے ذریعے لے جانے والے کچھ کارگوز کو پہلے ایک انتونوف اے این-124 رسلان کے ذریعے کارخانہ دار سے لانچ سائٹ تک پہنچایا جاتا تھا۔ ڈیلٹا میرینر کا استعمال 2006 میں ریاستہائے متحدہ کی تمام فوجی لانچ خدمات کو سنبھالنے کے لیے بنائی گئی کمپنی کے بعد یو ایل اے کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ یو ایل اے ایک 50/50 مشترکہ منصوبہ ہے جو بالترتیب بوئنگ اور لاک ہیڈ مارٹن کے راکٹ مینوفیکچرنگ اور لانچ سروس کے کاروبار سے ان کی ڈیلٹا اور اٹلس وی لانچ گاڑیوں کے لیے بنایا گیا ہے۔ یو ایل اے کے لیے، جہاز نے ڈیلٹا میرینر لیوری کے تحت اٹلس V، ڈیلٹا IV اور ڈیلٹا II راکٹوں کو منتقل کیا ہے۔ 27 ستمبر 2019 کو یونائیٹڈ لانچ الائنس نے ڈیکاٹور میں اپنی فیکٹری میں ایک تقریب میں جہاز راکٹ شپ کا نام تبدیل کیا۔ شپنگ کے راستے مکمل راکٹ کے مراحل اور دیگر اجزاء کو ٹرک کے ذریعے تقریبا ڈیکاٹور مینوفیکچرنگ کی سہولت سے دریائے ٹینیسی پر گودی تک پہنچایا جاتا ہے اور براہ راست جہاز پر چلایا جاتا ہے۔ ڈیکاٹور سے، راکٹ شپ ٹینیسی اور اوہائیو ندیوں کو نیچے کی طرف، جنوب میں مسیسیپی دریا پر، اور خلیج میکسیکو میں لے جاتا ہے، جس کا سفر 100 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ خلیج میں ایک بار، راکٹ شپ جزیرہ نما فلوریڈا کے ارد گرد کیپ کینویرال تک سفر کر سکتا ہے، یا پاناما کینال سے ہوتے ہوئے وینڈن برگ تک، تین ہفتوں کا سفر جو ارد گرد کا احاطہ کرتا ہے۔ واقعات گراؤنڈنگ 7 اگست 2001 کو ڈیلٹا میرینر ڈیکاٹور میں اپنی ابتدائی ڈاکنگ کی کوشش کے دوران دریائے ٹینیسی میں ریت کی پٹی پر گر گیا۔ ڈیلٹا مرینرز کی لانچ کے بعد گودی پر یہ پہلی آمد تھی۔ واقعے کے تقریبا ایک گھنٹے بعد ٹگ بوٹ کے ذریعے جہاز کو آزاد کرایا گیا۔ پل کا تصادم 26 جنوری، 2012 کو، سی ایس ٹی کے قریب، ڈیلٹا میرینر ایگنرز فیری برج سے ٹکرا گیا، جو کینٹکی کے مرے اور کیڈز کے قریب کینٹکی جھیل کو عبور کرتا ہے۔ جہاز یا پل پر کوئی چوٹ نہیں آئی، اور، جب کہ ڈیلٹا میرینر کو "شدید نقصان نہیں پہنچا تھا" اور اٹلس اور سینٹور مراحل کے کارگو کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، تصادم نے پل کا ایک حصہ تباہ کر دیا۔ فوس میری ٹائم کے ترجمان کے مطابق، یہ جہاز کے باقاعدہ راستے پر تھا۔ امریکی کوسٹ گارڈ کے حکام کا کہنا ہے کہ تصادم کے وقت جہاز شپنگ چینل کے بجائے ایک تفریحی چینل میں چل رہا تھا، جو پل کی زیادہ کلیئرنس فراہم کرتا ہے۔ فوس کے نمائندوں نے بتایا کہ پل کی چینل نیویگیشن لائٹس کام نہیں کر رہی تھیں، حالانکہ کینٹکی ٹرانسپورٹیشن کابینہ (کے وائی ٹی سی) کے سکریٹری مائیک ہینکوک نے کہا کہ اس واقعے میں یہ کوئی اہم عنصر نہیں ہونا چاہیے تھا اور کے وائی ٹی سی کے ترجمان کیتھ ٹوڈ نے کہا کہ ان کا خیال ہے کہ اس وقت زیادہ تر لائٹس کام کر رہی تھیں۔ واقعے کے بعد جہاز پل پر لنگر انداز رہا تاکہ بچاؤ کے منصوبے تیار کیے جا سکیں اور آلات کو جگہ جگہ منتقل کیا جا سکے۔ مقامی اور علاقائی کمپنیوں کی مدد سے ہیوسٹن کے ٹی اینڈ ٹی بسو نے بچاؤ کی کارروائیوں کی قیادت کی۔ 4 سے 5 فروری کے دوران، سیلویج غوطہ خوروں نے ملبے کو ہٹانے کے لیے کام کیا جو ڈیلٹا مرینرز ہل پر پانی کے اندر پھنس گیا تھا۔ 6 فروری کو جہاز کو پانی کے اندر موجود ملبے سے آزاد کرایا گیا اور کوسٹ گارڈ نے اسے ایک میل نیچے ندی میں محفوظ بندرگاہ پر منتقل کرنے کی منظوری دی تاکہ اس کے کمان کو صاف کیا جا سکے۔ 14 فروری تک، پل کے ملبے کو صاف کر دیا گیا تھا اور جہاز کو مرمت کے لیے پڈوکا، کینٹکی میں جیمز میرین ڈرائی ڈاک میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ڈیلٹا مرینر کو امریکن بیورو آف شپنگ نے 17 فروری کو اپنے سفر پر آگے بڑھنے کے لیے کلیئر کر دیا تھا، اور یہ 23 فروری کو پورٹ کینویرال، فلوریڈا میں کھڑا ہوا۔ اپنی تحقیقات میں، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "پل کی ٹیم کا معاہدہ پائلٹ کی غلط نیویگیشن سمت پر خصوصی انحصار جب جہاز پل کے قریب پہنچا اور جہاز کے راستے کی حفاظت کی تصدیق کے لیے تمام دستیاب نیویگیشن ٹولز کا استعمال کرنے میں ان کی ناکامی" اس واقعے کی وجہ تھی، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ پل کے عملے نے کوسٹ گارڈ کی دو نشریات اور پل پر نیویگیشن لائٹس کے باہر ہونے کے بارے میں جہاز ادی بیل کی ایک ریڈیو کال کو نظر انداز کیا۔ این ٹی ایس بی نے پل کی نیوی گیشنل لائٹنگ کو برقرار رکھنے میں کے وائی ٹی سی کی ناکامی کو ایک معاون عنصر قرار دیا۔ سفید نیوی گیشن لائٹس ایک سال سے زیادہ عرصے سے سروس سے باہر تھیں اور اضافی نیوی گیشن لائٹس جو پل کے اونچے مقام کی نشاندہی کرتی تھیں وہ واقعے سے پہلے کے دنوں میں مختصر ہو گئی تھیں۔ ہال کنٹریکٹنگ کی قیادت میں پل کی مرمت پر کے وائی ٹی سی کے مطابق زیادہ لاگت آئی، اور ڈیلٹا مرینر کی مرمت اور اس کے ڈھانچے سے ملبے کو ہٹانے سے وابستہ اخراجات کا تخمینہ لگایا گیا۔ یہ پل 25 مئی 2012 کو دوبارہ کھولا گیا۔ 2017 میں، فوس میری ٹائم نے واقعے کے تصفیے کے طور پر کے وائی ٹی سی کو ادائیگی کرنے پر اتفاق کیا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط 1999 کے بحری جہاز موس پوائنٹ، مسیسیپی رو-رو میں بنائے گئے بحری جہاز 2012 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سمندری واقعات کے خلائی پرواز والے تجارتی جہازوں سے متعلق سمندری جہاز