NWE Nos. 11 to 22
نورڈ ہاؤسن-ورنجیروڈ ریلوے کمپنی نے اپنے بیڑے میں بارہ مالٹ انجنوں کو نمبر 11 سے 22 کے طور پر شامل کیا۔ 1950 میں ڈوئچے ریخسبن نے بقیہ انجنوں کو کلاس 99.590 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا۔ تاریخ 1897 میں، ریلوے کمپنی کی بنیاد کے فورا بعد، انجنوں کے ایک نئے بیچ میں سے پہلا این ڈبلیو ای کے لیے آرنلڈ جنگ نے جنگینتھال میں بنایا تھا۔ یہ ایک مالٹ انجن تھا، جس کا نمبر NWE 11 تھا، جس کے سامنے کے دو محور اندرونی فریم میں اور پیچھے کے دو محور بیرونی فریم میں تھے۔ یہ بیڑا تیزی سے بڑھ کر 12 انجنوں تک پہنچ گیا جن میں سے نو 1897 سے 1901 تک جنگ نے بنائے تھے اور تین 1897 میں گوسٹرو میں میکلن برگیشے ماسچین اینڈ ویگنباؤ اے جی نے بنائے تھے۔ انجن بہت قابل اعتماد تھے، لیکن چھ کو پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانس میں استعمال کے لیے فوجی ریلوے کے حوالے کرنا پڑا (بشمول گوسٹرو میں بنائے گئے تینوں انجن)، اور وہ کبھی بھی اپنے جنگی فرائض سے واپس نہیں آئے۔ باقی چھ انجنوں کو اعلی کارکردگی کے ساتھ نئے، بڑے بوائیلر ملے۔ 1927 میں، لوکوموٹو NWE 12II کو تھمکھلینتھال میں پٹری سے اترنا پڑا جس کی وجہ سے یہ اونچے کنارے سے گر گیا۔ انجن، ایک مسافر کوچ اور سامان والی وین کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ انہیں موقع پر ہی ختم کرنا پڑا۔ 1950 کی دہائی کے وسط میں، ڈی آر کلاس 99.23-24 کے پہلے تین نئے ڈیزائن کردہ انجن (نیوبولوکس) ہرز ریلوے میں آئے۔ نتیجے کے طور پر، باقی پانچ مالٹس کو اب نورڈ ہاؤسن-ورنجیروڈ لائن پر درکار نہیں تھا اور انہیں سیلکے ویلی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا جو محرک طاقت کی کمی کا شکار تھا۔ دو کو ختم کر دیا گیا-99 5905 1975 میں خراب سلنڈروں اور ایک میعاد ختم ہونے والے بوائیلر سرٹیفکیٹ کی وجہ سے اور 99 5904 1990 میں مبینہ طور پر ایک خراب محور کی وجہ سے-لیکن باقی تین اب بھی بیڑے میں ہیں۔ 99 5901 کو 1977 میں ایک حادثے کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اس کی مرمت کی جا سکی۔ ہرز تنگ گیج لائنوں پر تمام مسافر ٹرینوں میں کمپریسڈ ایئر بریک لگانے کے بعد، ایچ ایس بی مالٹ کو مسافروں کی ڈیوٹی کے لیے مزید استعمال نہیں کیا جا سکتا تھا اور انہیں مستحکم کیا گیا تھا۔ لہذا، جب کہ 99 5901 نے 1991 میں معائنہ پاس کیا، اسے صرف اس وقت مددگار انجن کے طور پر استعمال کیا جا سکتا تھا جب بروکن لائن کو دوبارہ کھولا گیا۔ صرف 1992 میں، دو انجنوں کے لیے مناسب کمپریسڈ ایئر بریکنگ کا سامان پایا گیا۔ 99 5903 کو پہلے، اس کے بعد 1993 میں 99 5901 میں تبدیل کیا گیا۔ ان انجنوں کو پیلے رنگ کی آرائش کے ساتھ ان کے تاریخی سبز رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، انہیں دوبارہ ان کے پرانے نمبر دیے گئے: NWE 11 اور NWE 13II۔ 99 5901 کو 1998 میں سیاہ رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا، اور 2002 میں اسے ایک نیا، زیادہ طاقتور بوائیلر ملا۔ نہیں۔ 99 5902 کو 2000 میں کمپریسڈ ایئر بریک میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اب اس کا نمبر NWE 12III ہے اور یہ سبز رنگ میں چلتا ہے۔ اس کے آپریشنل سرٹیفکیٹ کی میعاد ختم ہونے کے بعد، دیکھ بھال نمبر۔ 99 5903 کو موخر کردیا گیا ہے۔ ہارز نیرو گیج ریلوے فی الحال اس قسم کے درج ذیل انجن چلاتی ہے: 99 5901: آپریشنل، 99 5902: آپریشنل، اسپیشل کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، 99 5903: سرٹیفکیٹ کی میعاد ختم ہو چکی ہے، ورنیگروڈ ویسٹینٹر اسٹیشن میں مستحکم ہے۔ اسی طرح کا انجن نمبر ہے۔ 99 5906، لیکن پیچھے کے محور کے ساتھ اندرونی فریم میں نصب ہے۔ حوالہ جات ادب بیرونی روابط جرمنی کے فرونڈسکریس سیلکیٹلبن مالٹ انجنوں کی ڈیٹا شیٹ 5901 تنگ گیج بھاپ انجن میٹر گیج بھاپ انجن B′Bn4vt انجن 0-4-4-0T جرمنی کے آرنلڈ جنگ انجنوں کے نجی انجن