Tide-class tanker
ٹائڈ کلاس ٹینکر (سابقہ ملٹری افلوٹ ریچ اینڈ سسٹین ایبلٹی (ایم اے آر ایس) پروجیکٹ) چار تیز بیڑے کے ٹینکروں کی ایک کلاس ہے جو 2017 سے برطانوی رائل فلیٹ معاون کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ 37, 000 ٹن کے یہ جہاز دنیا بھر میں رائل نیوی کے جہازوں کو ایندھن، خوراک، تازہ پانی، گولہ بارود اور دیگر سامان فراہم کرتے ہیں۔ ناروے نے 48 بستروں والے ہسپتال اور زیادہ ٹھوس اسٹورز کی گنجائش کے ساتھ اسی طرح کے 26,000 ٹن ورژن کا آرڈر دیا، لیکن مائع کی گنجائش کو کم کر دیا۔ اسے اصل منصوبہ بندی کے دو سال بعد نومبر 2018 میں ایچ این او ایم ایس موڈ کے طور پر فراہم کیا گیا۔ دونوں کلاسیں بہت مماثل ہیں لیکن فراہم کردہ صلاحیتوں میں بڑے فرق کی وجہ سے براہ راست موازنہ نہیں ہیں۔ دونوں اقسام برطانیہ کی بی ایم ٹی ڈیفنس سروسز کے اے ای جی آئی آر ڈیزائن پر مبنی ہیں لیکن جنوبی کوریا میں ڈیوو نے بالترتیب برطانیہ اور ناروے میں حتمی لباس کے ساتھ تعمیر کیے تھے۔ برطانیہ نے فروری 2012 میں ہلز کی تعمیر کے لیے 452 ملین پاؤنڈ کی لاگت سے چار جہازوں کا آرڈر دیا تھا، لیکن آخر میں یہ 550 ملین پاؤنڈ ہو گیا۔ ناروے کی بحریہ نے جون 2013 میں NHNoMS Maud کو NOK1,320m (~ £140m) کا آرڈر دیا۔ 22 فروری 2012 کو ڈیوو کے ساتھ 452 ملین پاؤنڈ کی معاہدہ قیمت پر چار ٹینکروں کا آرڈر دیا گیا تھا، اس کے علاوہ برطانیہ میں 150 ملین پاؤنڈ اضافی خرچ کیے جائیں گے، جس سے چار جہازوں کی کل لاگت 600 ملین پاؤنڈ سے قدرے زیادہ ہو جائے گی۔ جنوبی کوریا میں بحری جہازوں کی تعمیر برطانیہ میں تنازعہ کا باعث بنی، لیکن اس آرڈر کے لیے کوئی برطانوی گز ٹینڈر نہیں کیا گیا۔ 14 نومبر 2012 کو یہ اعلان کیا گیا کہ نئی کلاس سرد جنگ کے ٹائڈ کلاس آئلرز کے ناموں کو بحال کرے گی-ٹائڈ اسپرنگ (A136)، ٹائڈریس (A137)، ٹائڈسرج (A138)، اور نیا نام ٹائڈ فورس (A139)۔ پچھلی ٹائیڈ اسپرنگ نے 1982 میں فاکلینڈز جنگ کے دوران اپنی خدمات کے لیے جنگی اعزاز حاصل کیا، جس میں جنوبی جارجیا پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے رائل میرینز کی ایک کمپنی کو منتقل کرنا شامل تھا۔ اعزاز اور جہاز کا بیج لے جانے والے بورڈ کو نئے ٹائیڈ اسپرنگ میں نصب کرنے کے لیے کوریا لے جایا گیا۔ ڈیزائن آر ایف اے ٹائڈ کلاس ٹائڈ کلاس بی ایم ٹی ڈیفنس سروسز کے اے ای جی آئی آر-26 ڈیزائن سے ماخوذ 39,000 ٹن ہے، جس کی ابتدا ناروے کے سکپسکونسلینٹ کے ایک سویلین ٹینکر میں ہے۔ شہری ٹینکروں (جن سے فوجی ٹینکروں کو جزوی طور پر مستثنی ہے) کے لیے مارپول کے ضوابط کے مطابق، بیرونی ہل کو پہنچنے والے نقصان سے تیل کے ضائع ہونے کو کم کرنے یا روکنے کے لیے انہیں ڈبل ہول کیا جاتا ہے۔ محفوظ ہونے کے ساتھ ساتھ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹائڈز ان جگہوں پر جا سکتے ہیں جنہوں نے ان کے واحد ہولڈ پیشروؤں کی حوصلہ شکنی کی-حال ہی میں ڈیکومیشن شدہ جہاز اور جہاز۔ ڈیزل آئل، ہوا بازی کے ایندھن اور تازہ پانی کے سمندر (آر اے ایس) آبام میں دوبارہ بھرنے کے لیے تین اسٹیشن ہیں۔ استرن دوبارہ بھرنے کے لیے ایک رگ بھی ہے۔ فلائٹ ڈیک اور ہیلی کاپٹر ہینگر ہوا کے ذریعے دوبارہ بھرنے کی اجازت دیتے ہیں-"عمودی آر اے ایس"۔ فلائٹ ڈیک اتنا بڑا اور مضبوط ہے کہ چنوک ہیلی کاپٹر کے اترنے کے لیے کافی ہے۔ پروپلشن درمیانے رفتار کے ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتا ہے جو ہائبرڈ مشترکہ ڈیزل الیکٹرک یا ڈیزل (کوڈیلڈ) کے انتظام میں جڑواں شافٹ چلاتے ہیں جو رفتار کی وسیع رینج میں ایندھن کی کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ چاروں جہاز دو 30 ملی میٹر توپوں اور دو فلانکس سی آئی ڈبلیو ایس سے لیس ہو سکتے ہیں۔ 30 ملی میٹر کی توپوں کو پیچھے، ڈائریکٹڈ اسٹار بورڈ اور پورٹ سے لیس کیا جاتا ہے۔ سی آئی ڈبلیو ایس ماؤنٹس میں سے ایک آگے اور دوسرا پیچھے واقع ہے۔ صرف اس صورت میں جب کوئی جہاز ہائی رسک تعیناتی پر ہو، فالانکس سی آئی ڈبلیو ایس اور 30 ملی میٹر فکسچر نصب کیے جانے کا امکان ہے۔ یہ پالیسی آر ایف اے کے جہازوں میں عام ہے اور اس کے بعد جب کسی جہاز کو زیادہ خطرناک تھیٹروں، جیسے کہ سویز کے مشرق میں تعینات کیا جاتا ہے، تو بھاری مخصوص ہتھیاروں کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب گھریلو پانیوں میں ہوتے ہیں اور FOST جیسے زیادہ سطحی کاموں کو انجام دیتے ہیں، تو جہازوں کو بھاری ہتھیاروں سے لیس کرنے کی ضرورت بہت کم ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، جون 2021 تک، آر ایف اے ٹائڈ اسپرنگ کو فی الحال سی ایس جی 21 کے ساتھ دنیا بھر میں تعینات کرتے ہوئے اس کے آگے اور پیچھے فالانکس سی آئی ڈبلیو ایس فکسچر اور دونوں 30 ملی میٹر توپوں سے لیس کیا گیا ہے۔ دیگر اقسام بی ایم ٹی تین سائز میں اے ای جی آئی آر فلیٹ ٹینکر پیش کرتے ہیں۔ اے ای جی آئی آر-10، اے ای جی آئی آر-18 اور اے ای جی آئی آر-26 بالترتیب 18,000 ڈی ڈبلیو ٹی اور 26,000 ڈی ڈبلیو ٹی ہیں، اور ایندھن لے جا سکتے ہیں۔ اے ای جی آئی آر-18 آر دوبارہ بھرنے والا جہاز اپنی ایندھن کی صلاحیت کا ایک تہائی حصہ خشک اسٹورز کے لیے ایک توسیعی سپر اسٹرکچر میں تجارت کرتا ہے۔ معیاری اے ای جی آئی آر-18 کی رینج () کم ہے اور یہ برطانوی ورژن سے سست () ہے۔ ڈیزائن کو متعدد مقابلوں میں داخل کیا گیا ہے، لیکن واحد غیر ملکی آرڈر 2013 میں رائل ناروے نیوی سے اے ای جی آئی آر-18 آر مشتق کے لیے رہا ہے (نیچے دیکھیں)۔ اے ای جی آئی آر-18 اے، جو ناروے کے جہاز کی طرح اے ای جی آئی آر-18 آر سے ماخوذ ہے لیکن دیگر چیزوں کے علاوہ بہتر ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ، آسٹریلیا کو پروجیکٹ ایس ای اے 1654 فیز 3 کے لیے پیش کیا گیا تھا، جس میں دو سپلائی جہازوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ جون 2014 میں اسے بک ڈی اپروویژنامینٹو این کامبیٹ کے ساتھ شارٹ لسٹ کیا گیا تھا، جسے اسپین میں نوانتیا کے ذریعے بنایا جائے گا، جنہوں نے آسٹریلیا کے بیشتر حالیہ جنگی جہاز بنائے ہیں۔ مارچ 2016 میں آسٹریلیا نے اعلان کیا کہ وہ ہسپانوی جہاز خریدے گا۔ مارچ 2016 میں ڈیوو بھی نیوزی لینڈ کو ٹینکر فراہم کرنے کے مقابلے میں ہنڈائی سے ہار گیا۔ 2014 کے ڈیوو پریزنٹیشن میں بتایا گیا ہے کہ ہندوستان، سنگاپور اور برازیل سب کو مستقبل قریب میں نئے سپلائی جہازوں کی ضرورت ہے۔ آپریٹرز رائل فلیٹ معاون پہلا اسٹیل 24 جون 2014 کو آر ایف اے ٹائڈ اسپرنگ کے لیے کاٹا گیا تھا، اور اس کا نام 7 اکتوبر 2015 کو ایک تقریب میں رکھا گیا تھا۔ توقع کی جارہی تھی کہ وہ 2016 کے موسم بہار میں فالموتھ پہنچیں گی تاکہ اے اینڈ پی گروپ کو مواصلاتی گیئر جیسے فوجی آلات فٹ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ سمندری آزمائشوں کے بعد، ٹائیڈ اسپرنگ کو 2016 کی چوتھی سہ ماہی میں خدمت میں داخل ہونا تھا، اس کے تین بہن جہاز چھ ماہ کے وقفوں پر چل رہے تھے۔ اگست 2016 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ آر ایف اے ٹائڈ اسپرنگ اب بھی جنوبی کوریا میں بلڈر ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ (ڈی ایس ایم ای) کے ساتھ آزمائشوں سے گزر رہا ہے۔ خریداری کے وزیر ہیریٹ بالڈون نے الزام لگایا ہے کہ "برقی ڈیزائن کے عناصر کو حتمی شکل دینے اور نئے قانون سازی کے ضوابط کے مطابق ملٹی کیبل ٹرانزٹ موصلیت کی تنصیب میں تاخیر" جو اب حل ہو چکی ہے۔ ٹائیڈ اسپرنگ 2017 کے موسم بہار میں برطانیہ پہنچی، ہتھیاروں اور مواصلاتی گیئر کو فٹ کرنے کے لیے 2 اپریل کو سترہ ہفتوں کے لیے فالموتھ میں ڈاکنگ کی۔ چار ماہ کے قبولیت کے ٹرائلز ہوں گے ؛ اس کی بہنیں 2018 کے آخر تک سروس میں داخل ہوں گی۔ رائل ناروے نیوی ایچ این او ایم ایس موڈ کو 28 جون 2013 کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ ایچ این او ایم ایس ٹائر اور ایچ این او ایم ایس والکیرین کو این او کے 1,320 ملین (~ £140 ملین) کی قیمت پر 100% آفسیٹ سے تبدیل کرے۔ وہ اے ای جی آئی آر-18 آر ڈیزائن پر مبنی ہے۔ لیکن اس میں فلائٹ ڈیک کے نیچے آپریٹنگ تھیٹر، آئسولیشن وارڈ اور سی ٹی اسکینر کے ساتھ 48 بستروں والا ہسپتال شامل ہے۔ وہ 7000 ٹن ایف 76 فیول آئل، 300 ٹن ایف 44/جے پی 5 جیٹ فیول، 200 ٹن گولہ بارود اور 40 آئی ایس او کنٹینر یا گاڑیاں اور کشتیوں کا مرکب لے جا سکتی ہے۔ اس کے پاس دو ابیم آر اے ایس رگ اور ایک اسٹرن ریل اور 25 ٹن کی ڈیک کرین ہے۔ سائیڈ ریمپ گاڑیوں اور آبدوزوں اور دیگر چھوٹے جہازوں کی مدد کے لیے آسان رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ فلائٹ ڈیک CH-53 سپر اسٹالین سائز تک کے ہیلی کاپٹروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اور ہینگر لیول 2 کی دیکھ بھال کے ساتھ ایک NH90 کو چلا سکتا ہے یا ایک سیکنڈ کو اسٹاو کر سکتا ہے۔ بنیادی عملہ 40-50 ہوگا، ضرورت پڑنے پر مزید 100 کے لیے رہائش کے ساتھ ؛ سہولیات میں جم اور سونا شامل ہیں۔ چار سی پروٹیکٹر ریموٹ ویپن اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ موڈ کے لیے پہلا اسٹیل 14 اپریل 2015 کو کاٹا گیا تھا۔ ڈیلیوری کا منصوبہ 30 ستمبر 2016 کے لیے بنایا گیا تھا جس کے بعد 2017 کے اوائل میں ناروے میں قبولیت کے ٹرائلز، اور پھر جنوری 2018 میں سروس میں مکمل داخلے سے پہلے برطانیہ میں FOST اور دیگر مشقیں کی گئیں۔ تاہم تکنیکی مسائل کی وجہ سے ڈیلیوری ملتوی کر دی گئی اور بالآخر مئی 2019 میں ناروے میں جہاز کو کمیشن کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں-1950 کی دہائی کی کلاس جن کے نام کچھ ایم اے آر ایس جہازوں کے ذریعہ دوبارہ استعمال کیے جاتے ہیں-ایک جیسے نظر آنے والے لیکن بڑے امریکی دوبارہ بھرنے والے تیل بردار جہاز، پہلے چار لاگت ~ £1750 ملین حوالہ جات بیرونی لنکس بی ایم ٹی ڈیفنس: اے ای جی آئی آر لاجسٹک سپورٹ ویسل ایجیر بروشر-رینج کی وضاحتیں، ایچ این او ایم ایس موڈ کے بارے میں اے ای جی آئی آر-18 پریزنٹیشن کی تفصیلات-ترتیب اور انجن کی ترتیب کے تفصیلی منصوبے وغیرہ رائل نیوی کا صفحہ 'فیوچر ٹینکرز' رائل فلیٹ کے ٹینکرز ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ معاون دوبارہ بھرنے والے جہاز کلاسوں کے ذریعہ بنائے گئے۔