Ancient Egyptian trade
قدیم مصری تجارت زمین اور سمندری تجارتی راستوں کی بتدریج تخلیق پر مشتمل تھی جو قدیم مصری تہذیب کو قدیم ہندوستان، زرخیز ہلال، عرب اور سب صحارا افریقہ سے جوڑتی تھی۔ قبل از تاریخ نقل و حمل اور تجارت ایپی پیلیولیتھک نٹوفین افریقہ سے پارتھینوکارپک انجیر کو زرخیز ہلال کے جنوب مشرقی کونے تک لے جاتے تھے، تقریبا 10,000 قبل مسیح۔ بعد میں زرخیز ہلال سے باہر ہجرت پڑوسی علاقوں میں ابتدائی زرعی طریقوں کو لے جائے گی-مغرب کی طرف یورپ اور شمالی افریقہ، شمال کی طرف کریمیا، اور مشرق کی طرف منگولیا۔ صحارا کے قدیم لوگ 6000 اور 4000 قبل مسیح کے درمیان ایشیا سے پالتو جانور درآمد کرتے تھے۔ نباٹا پلیا میں 7 ویں صدی قبل مسیح کے آخر تک، ماقبل تاریخی مصریوں نے جنوب مغربی ایشیا سے بکریاں اور بھیڑیں درآمد کی تھیں۔ مصر میں بدری ثقافت میں 5 ویں صدی قبل مسیح کے غیر ملکی نمونے دور دراز شام کے ساتھ رابطے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ قبل از شاہی مصر میں، چوتھی صدی قبل مسیح کے آغاز تک، ماڈی میں قدیم مصری مٹی کے برتنوں کے ساتھ ساتھ کنجان سے تعمیراتی خیالات بھی درآمد کر رہے تھے۔ چوتھی صدی قبل مسیح تک جہاز رانی اچھی طرح سے قائم ہو چکی تھی، اور گدھے اور ممکنہ طور پر ڈرومیڈری کو پالیا گیا تھا۔ اس کے بعد باختری اونٹ کو پالنے اور نقل و حمل کے لیے گھوڑے کا استعمال کیا گیا۔ نیخین کے قبروں میں پائے جانے والے چارکول کے نمونے، جو کہ نقادہ اول اور دوم کے ادوار کے تھے، کی شناخت لبنانی دیودار کے طور پر کی گئی ہے۔ نقادا اول کے دور کے قبل از شاہی مصری بھی ایتھوپیا سے آبزڈیئن درآمد کرتے تھے، جو فلیکس سے بلیڈ اور دیگر اشیاء کی تشکیل کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ نقادن جنوب میں نوبیا، مغرب میں مغربی صحرا کے نخلستان اور مشرق میں مشرقی بحیرہ روم کی ثقافتوں کے ساتھ تجارت کرتے تھے۔ قدیم مصر میں لیونٹ کے مٹی کے برتن اور دیگر نمونے ملے ہیں جو نقدان دور کے ہیں۔ اس دور کے مصری نمونے کنان اور مشرق قریب کے دیگر علاقوں میں پائے گئے ہیں، جن میں میسوپوٹیمیا میں ٹیل بریک اور اروک اور سوسا شامل ہیں۔ چوتھی صدی قبل مسیح کے دوسرے نصف تک، جواہرات کے لیپس لازولی کی تجارت قدیم دنیا میں اس کے واحد معروف ماخذ بدخشاں سے کی جا رہی تھی، جو اب شمال مشرقی افغانستان میں ہے-میسوپوٹیمیا اور مصر تک۔ دریائے نیل سے بحیرہ احمر تک وادی ہمامت کے ذریعے زمینی راستہ قبل از وقت جانا جاتا تھا۔ اس راستے پر مصری ریڈ کشتیوں کی عکاسی کرنے والی ڈرائنگ 4000 قبل مسیح کی ہیں۔ مصر کے پہلے خاندان سے تعلق رکھنے والے قدیم شہر اس کے نیل اور بحیرہ احمر دونوں جنکشنوں کے ساتھ ابھرے، جو اس راستے کی قدیم مقبولیت کی گواہی دیتے ہیں۔ یہ تھیبس سے بحیرہ احمر کی بندرگاہ ایلیم تک جانے کا ایک بڑا راستہ بن گیا، جہاں مسافر پھر ایشیا، عرب یا ہارن آف افریقہ چلے گئے۔ سینوسریٹ اول، سیٹی، رمسیس چہارم اور بعد میں رومن سلطنت کے درمیان خاص طور پر کان کنی کے راستے کے بارے میں معلومات کے دستاویزات موجود ہیں۔ دربار البین تجارتی راستہ، جو جنوب میں کھرگا اور شمال میں اسیوت سے گزرتا ہے، قدیم مصر کے زمانے سے ہی سونے، ہاتھی دانت، مصالحے، گندم، جانوروں اور پودوں کی نقل و حمل اور تجارت کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ بعد میں، قدیم رومیوں نے مختلف قلعوں اور چھوٹی چوکیوں کے ساتھ اس راستے کی حفاظت کی، جن میں سے کچھ کاشتکاری کے ساتھ مکمل بڑی بستیوں کی حفاظت کرتے تھے۔ ہیروڈوٹس نے اسے ایک ایسی سڑک کے طور پر بیان کیا جسے "چالیس دنوں میں عبور کیا گیا"، یہ اس کے وقت تک نوبیا اور مصر کے درمیان تجارت کو آسان بنانے والا ایک اہم زمینی راستہ بن گیا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ حد شمال کی طرف کوبی سے، الفشیر سے 25 میل شمال میں، صحرا سے گزرتے ہوئے، بیر نٹرم اور وادی ہاور سے ہوتی ہوئی مصر میں ختم ہوتی تھی۔ سمندری تجارتی جہاز سازی قدیم مصریوں کو 3000 قبل مسیح اور شاید اس سے پہلے سے معلوم تھی۔ قدیم مصری جانتے تھے کہ لکڑی کے تختوں کو جہاز کے ڈھانچے میں کیسے جمع کیا جاتا ہے، بنے ہوئے پٹے تختوں کو ایک ساتھ مارنے کے لیے استعمال ہوتے تھے، اور تختوں کے درمیان بھری ہوئی سرنگیں یا گھاس سلائی کو سیل کرنے میں مدد کرتی تھی۔ آرکیالوجیکل انسٹی ٹیوٹ آف امریکہ نے اطلاع دی ہے کہ قدیم ترین تاریخ والا جہاز-75 فٹ لمبا، جو 3000 قبل مسیح کا ہے-ممکنہ طور پر فرعون آہ کا ہو سکتا ہے۔ جنوبی کنجان میں تعینات ایک مصری کالونی پہلے خاندان سے تھوڑی پہلے کی ہے۔ نرمیر کے پاس کنجان میں مصری مٹی کے برتن تھے جن پر اس کے نام کی مہر تھی اور وہ اراد، این بیسور، رفیاہ اور تل ایرانی جیسے علاقوں سے مصر کو برآمد کیے جاتے تھے۔ 1994 میں، کھدائی کرنے والوں نے ایک کٹا ہوا سیرامک شارڈ دریافت کیا جس پر نرمیر کا سریخ نشان تھا، جو 3000 قبل مسیح کا ہے۔ معدنی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ یہ شراب کے جار کا ایک ٹکڑا ہے جو وادی نیل سے فلسطین کو برآمد کیا جاتا ہے۔ مصر کی آب و ہوا کی وجہ سے، شراب بہت کم ہوتی تھی اور مصر کی حدود میں پیدا کرنا تقریبا ناممکن تھا۔ شراب حاصل کرنے کے لیے مصریوں کو اسے یونان، فونیشیا اور فلسطین سے درآمد کرنا پڑتا تھا۔ ان ابتدائی دوستی نے مصر کی تجارت کرنے اور ضروری سامان حاصل کرنے کی صلاحیت میں کلیدی کردار ادا کیا۔ پالیرمو پتھر میں چوتھے خاندان کے بادشاہ سنیفرو کا ذکر ہے جو لبنان سے اعلی معیار کے دیودار درآمد کرنے کے لیے جہاز بھیج رہے تھے۔ پانچویں خاندان کے فرعون ساہورے کے اہرام کے ایک منظر میں مصری دیودار کے بڑے بڑے درختوں کے ساتھ واپس آرہے ہیں۔ ساہورے کے نام پر لبنانی کرسی پر سونے کے ایک پتلی ٹکڑے پر مہر لگی ہوئی پائی جاتی ہے، اور پانچویں خاندان کے کارٹوچ لبنانی پتھر کے برتنوں میں پائے گئے تھے۔ اس کے مندر کے دیگر مناظر میں شامی ریچھوں کو دکھایا گیا ہے۔ پالیرمو پتھر میں سینا کے ساتھ ساتھ ابو سمبل کے شمال مغرب میں ڈائرائٹ کانوں کی مہمات کا بھی ذکر ہے۔ پنٹ کی سرزمین پر سب سے قدیم معروف مہم ساہورے نے منعقد کی تھی، جس سے بظاہر ملیکائٹ اور الیکٹرم کے ساتھ ساتھ مرہہ کی مقدار حاصل ہوئی۔ 1950 قبل مسیح کے آس پاس، مینٹوہوٹپ سوم کے دور حکومت میں، ہینو نامی ایک افسر نے پنٹ کے لیے ایک یا زیادہ سفر کیے۔ 15 ویں صدی قبل مسیح میں، نہسی نے مری حاصل کرنے کے لیے ملکہ ہیتشیپسٹ کے لیے ایک بہت مشہور مہم چلائی۔ اس سفر کی ایک رپورٹ دیر البحری میں ہیتشیپسٹ کے جنازے کے مندر میں ایک راحت پر موجود ہے۔ تھٹموسس III سمیت اس کے کئی جانشینوں نے بھی پنٹ کی طرف مہمات کا اہتمام کیا۔ نہر کی تعمیر افسانوی سیسوسٹریس (غالبا مصر کے بارہویں خاندان کے فرعون سینوسریٹ دوم یا سینوسریٹ سوم) کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اس نے دریائے نیل کو بحیرہ احمر سے ملانے والی ایک قدیم "سویز" نہر پر کام شروع کیا تھا۔ اس قدیم بیان کی تصدیق ارسطو، پلینی دی ایلڈر اور سٹرابو نے کی ہے۔ ان کے بادشاہوں میں سے کسی نے بھی اس پر نہر بنانے کی کوشش نہیں کی (کیونکہ اس سے ان کے لیے کوئی کم فائدہ نہیں ہوتا کہ پورا خطہ جہاز رانی کے قابل ہو جائے۔ کہا جاتا ہے کہ سیسوسٹریس قدیم بادشاہوں میں سب سے پہلے کوشش کرنے والا تھا)، لیکن اس نے پایا کہ سمندر زمین سے اونچا تھا۔ لہذا اس نے پہلے، اور بعد میں دارا نے نہر بنانا بند کر دیا، ایسا نہ ہو کہ سمندر دریا کے پانی کے ساتھ مل جائے اور اسے خراب کر دے۔ 165۔ اس کے بعد آتا ہے ٹائرو قبیلہ اور، بحیرہ احمر پر، دانوئی کی بندرگاہ، جہاں سے مصر کے بادشاہ سیسوسٹریس نے ایک جہاز کی نہر لے جانے کا ارادہ کیا جہاں نیل بہتا ہے جسے ڈیلٹا کہا جاتا ہے۔ یہ 60 میل سے زیادہ کا فاصلہ ہے۔ بعد میں فارسی بادشاہ دارا کا بھی یہی خیال تھا، اور ایک بار پھر بطلیموس دوم کا، جس نے 100 فٹ چوڑی، 30 فٹ گہری اور تقریبا 35 میل لمبی خندق بنائی، جہاں تک تلخ جھیلیں ہیں۔ قدیم مغربی-مشرقی نہر کی باقیات، جو قدیم مصری شہروں بوباسٹس، پائی رمسیس اور پتھوم سے گزرتی ہیں، 1799 میں نپولین بوناپارٹ اور اس کے انجینئروں اور نقشہ نگاروں کے کیڈر نے دریافت کیں۔ دوسرے شواہد سے 13 ویں صدی قبل مسیح کے آس پاس، رمسیس دوم کے زمانے میں ایک قدیم نہر کے وجود کی نشاندہی ہوتی ہے۔ بعد میں تعمیر کی کوششیں نیکو دوم، فارس کے دارا اول اور بطلیموس دوم فلاڈیلفس کے دور حکومت میں جاری رہیں۔ سممیٹیکس نے ایک بیٹا چھوڑا جس کا نام نیکوس تھا، جو اس کے بعد تخت نشین ہوا۔ یہ شہزادہ وہ پہلا شہزادہ تھا جس نے بحیرہ احمر تک نہر کی تعمیر کی کوشش کی تھی-یہ کام بعد میں دارا فارسی نے مکمل کیا تھا-جس کی لمبائی چار دن کا سفر ہے، اور چوڑائی اس طرح ہے کہ اس کے ساتھ ساتھ دو ٹرائریموں کو قطار میں کھڑا کیا گیا ہے۔ پانی دریائے نیل سے حاصل ہوتا ہے، جسے نہر عربی شہر پٹومس کے قریب بوباسٹس شہر سے تھوڑا اوپر چھوڑتی ہے، وہاں سے بحیرہ احمر میں شامل ہونے تک جاری رہتی ہے۔ یہ [نیل سے بحیرہ احمر تک کی نہر] نیچو دوم [610 قبل مسیح-595 قبل مسیح] نے شروع کی تھی، اور دارا اول نے اسے مکمل کیا، جس نے تقریبا 490 [قبل مسیح] میں اسٹیل قائم کیا، اور بعد میں ٹولمی دوم فلاڈیلفس، ترجان اور ہڈرین، اور مصر کے مسلمان فاتح امر ابن العسی نے اسے بحال کیا۔ اس کی لمبائی ٹیل ال مسخوتا سے سویز تک تقریبا تھی۔ دریائے نیل کے اوپر اور پرانے قاہرہ سے اور سویز کے راستے جہاز رانی امر ابن العاص، عمر اعظم، یا ترجان کی کوششوں کے ذریعے مزید جاری رہی۔ کہا جاتا ہے کہ عباسی خلیفہ المنصور نے اس قدیم نہر کو بند کرنے کا حکم دیا تھا تاکہ فراہمی کو عرب کے مخالفین تک پہنچنے سے روکا جا سکے۔ بین الاقوامی تجارتی تجارت کی تاریخ قدیم بین الاقوامی تعلقات مصر کی اقتصادی تاریخ