HDMS Lolland (1810)
ایچ ڈی ایم ایس لولینڈ (یا لالینڈ) مارچ 1810 میں شروع کیا گیا تھا۔ انہوں نے گن بوٹ جنگ کے دوران کم از کم چار بڑی مصروفیات میں خدمات انجام دیں اس سے پہلے کہ انہیں 1814 میں معاہدہ کیل کے بعد ناروے کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا جس سے ناروے کو ڈنمارک سے الگ کر دیا گیا۔ لولینڈ نے 1847 میں فروخت ہونے تک ناروے کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دینا جاری رکھی۔ ڈینو-ناروے بحریہ 9 جون 1810 سے تین ماہ تک، لولینڈ نے کوپن ہیگن بحری اڈے پر بحری کیڈٹس کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس وقت وہ سینئر لیفٹیننٹ (بعد میں کیپٹن) ہولگر جوہان بھنسن کی کمان میں تھیں۔ جہاز میں بحریہ کی اکیڈمی میں ریاضی کے استاد سینئر لیفٹیننٹ جارج جوآخم گروڈشلنگ بھی موجود تھے۔ 6 مارچ 1811 کو، لولینڈ جنوبی ناروے کے بحری دفاع کے حصے کے طور پر اپنے نئے اسٹیشن پر روانہ ہوئی، جہاں وہ برگز کی تقسیم کے لیے کمانڈ جہاز تھی۔ یہ سال لولینڈ کے لیے ایک ہنگامہ خیز سال ہوگا کیونکہ وہ اپنے نئے کپتان ہنس پیٹر ہولم کی قیادت میں برطانوی جنگی جہازوں کے خلاف تین کارروائیوں میں ملوث ہوگی۔ یکم مئی 1811 تک، لولینڈ چار دیگر برگز کے ساتھ ایگرسنڈ (ایس ڈبلیو ناروے) کے جنوبی راستوں پر واپس آگیا تھا، جو انگریزوں کے لیے نامعلوم تھا۔ انگریزوں نے چار کشتیاں بھیجیں، اور، آواز کے مغربی سرے پر، اس امید پر کہ وہ کچھ جہاز رانی کو پکڑ لیں گے یا کوئی اور شرارت کریں گے۔ لوکیٹی اور ہوا کے حالات نے ڈینش برگز کو مزید سرے سے آواز میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دی، لیکن ہولم نے انگریزوں کی مخالفت کرنے کے لیے لیفٹیننٹ نیلز گیرہارٹ لینگیماچ کی سربراہی میں ڈینش جہازوں کی کشتیاں بھیجیں۔ کچھ ڈین پہاڑ کی چوٹیوں سے گھات لگانے کے لیے اترے، جب کہ مسلح کشتیاں اسکیری کے پیچھے چھپی ہوئی تھیں۔ جیسے ہی انگریز دلیری سے اندر داخل ہوئے، انہیں ہاوٹزرز اور بندوقوں سے غیر متوقع فائرنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ ڈنمارک کی کشتیوں کے تعاقب میں فوری طور پر پیچھے ہٹ گئے۔ ڈنمارک کے باشندوں نے برطانوی کشتیوں میں سے ایک اور اس کے عملے کے ایک افسر اور 17 آدمیوں کو پکڑ لیا، جو بیلٹ سے آئے تھے، اور مزید کو پکڑ لیا ہوتا لیکن اس الجھن کی وجہ سے کہ ڈنمارک کی کشتیوں میں سے ایک پر پاؤڈر کیگ کا دھماکہ ہوا۔ اس نے بقیہ برطانوی کشتیوں کو اپنے اسکواڈرن کے تحفظ تک پہنچنے کے قابل بنایا۔ 31 جولائی 1811 کو، لولینڈ، لوگن اور کیئل کے ساتھ، ناروے کے لانگ ساؤنڈ میں ایک ساتھ ملاقات اور سفر کر رہے تھے۔ ڈنمارک کے پاس 54 بندوقیں اور 480 آدمی تھے جبکہ انگریزوں کے پاس 22 بندوقیں اور 107 آدمی تھے۔ زیادہ تعداد میں اور زیادہ بندوقوں کے ساتھ، برطانوی جہازوں نے اڑان بھری۔ اگلے دن بریو ڈریگرین نے ناکام طور پر پہلے ایک اور پھر دو برگز کو دوبارہ شامل کیا۔ غیر حتمی لڑائی میں ہر برطانوی جہاز نے ایک شخص کو ہلاک کیا، اور بریو ڈریگرین کے تین زخمی بھی ہوئے۔ دوسرے دن کی لڑائی میں، الجیرین نے ایک کشتی بھیجی اور بریو ڈریگرین کو جھاڑو دی، جس سے اسے ڈینز سے فرار ہونے میں مدد ملی، حالانکہ اس کے عملے کے 30 گھنٹے تک کشتی چلانے کے بعد تک نہیں۔ لولینڈ نے دو کارگو جہازوں (گیلیز) پر قبضہ کر لیا جن کی حفاظت بریو ڈریگرین کر رہے تھے۔ 17 اگست 1811 کو لیفٹیننٹ رچرڈ ولیم سائمنڈز کی سربراہی میں بالٹک کے لیے ایک قافلے کے ساتھ شیرنیس سے روانہ ہوا۔ 2 ستمبر 1811 کو، رینڈورن سے دور، ناروے کے ساحل پر آرنڈل کے تقریبا 30 میل ایس ای کے ساتھ ان کا سامنا تین ڈینش 18 بندوقوں کے دستوں سے ہوا: لولینڈ، السن (سینئر لیفٹیننٹ ایم۔ لٹکن)، اور سمسو (سینئر لیفٹیننٹ رڈر ایف۔ گروڈشیلنگ)۔ ڈینش برگز ساحل کے ساتھ مغرب کی طرف سفر کر رہے تھے جب انہوں نے دو عجیب و غریب جہازوں کو دیکھا، جو ان کے رات کے اشارے تک دشمن دکھائی دیتے تھے۔ ڈین تعاقب میں نکلے، سامسو کے ساتھ، جو قریب ترین تھا، دشمن کے جہازوں کے قریب جانے کے لیے سفر کر رہا تھا، السن اور لولینڈ اس کے پیچھے تھے۔ تاہم، ان کی کان-چانٹیکلیئر جنوب مشرق کی طرف مڑ گئی، اور سمسو اور السن اس کے پیچھے چلے گئے۔ اس کے بعد لولنڈ دوسرے جہاز، مینلی کے بعد روانہ ہوا۔ 0340 بجے تک لولنڈ نے مینلی کو پکڑ لیا تھا۔ لڑائی 0445 بجے شروع ہوئی اور 0540 بجے لولینڈ اپنی کان کے پیچھے سے گزرنے میں کامیاب ہو گئی، جو پھر 0555 بجے پہنچی۔ لولنڈ نے ایک انعامی عملہ بھیجا جس نے مینلی کے لیفٹیننٹ سائمنڈز کو واپس لایا۔ کھردرے سمندروں میں نہ تو السن اور نہ ہی سمسوے ایچ ایم ایس چانٹیکلیئر کو پکڑ سکے اور اس لیے انہوں نے تعاقب ترک کر دیا۔ لولینڈ نے ایک شخص کو ہلاک کر دیا تھا لیکن کوئی زخمی نہیں ہوا تھا ؛ ڈنمارک کے دیگر دو جہازوں میں سے کسی میں بھی کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تھا۔ لولینڈ کو اس کی دھاندلی اور پال کو معمولی نقصان پہنچا تھا، لیکن اس کے ڈھانچے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا ؛ ڈنمارک کے دیگر دو جہازوں نے نہ ہونے کے برابر نقصان کی اطلاع دی۔ ڈینز نے مینلی کو خدمت میں لے لیا، اس کا نام اور اسلحہ برقرار رکھا۔ اس سال کے آخر میں، کیپٹن انتھونیئس کریگر نے لولینڈ کے کپتان کے طور پر ہولم کی جگہ لی۔ 1812 میں، ناروے میں مقیم ڈینش-ناروے کی بحری افواج سینڈویا میں ایک محفوظ لیکن کمزور دفاعی لنگر خانے کا استعمال کر رہی تھیں۔ ڈینو-ناروے کی فوج فریگیٹ، تین برگز-لولینڈ، کیئل (اوٹو فریڈرک راسچ کی کمان میں)، اور سمسوئی-کے ساتھ ساتھ متعدد گن بوٹس پر مشتمل تھی۔ انگریزوں نے ڈینو-ناروے کی سمندری طاقت کی کمر توڑنے کا موقع دیکھا اور ڈنمارک کو تلاش کرنے کے لیے 64 بندوقوں والا تھرڈ ریٹ شپ آف دی لائن اور تین برگز، 18 بندوقوں والا، 14 بندوقوں والا بریگ لوپ اور 14 بندوقوں والا بریگ بھیجا۔ یہ تصادم 6 جولائی 1812 کو لنگور میں ہوا۔ انگریزوں نے نجف کو ڈوب دیا اور للینڈ اور کیل کو انعام کے طور پر لے لیا۔ تاہم دونوں جہازوں کے گراؤنڈ ہونے کے بعد انگریزوں کو اپنے انعامات ترک کرنے پڑے۔ انگریزوں نے دونوں میں سے کسی کو بھی آگ نہیں لگائی کیونکہ ان کے پاس ابھی بھی اپنے عملہ اور زخمی سوار تھے۔ اس کارروائی میں برطانوی نو افراد ہلاک، 26 زخمی اور دو لاپتہ ہوگئے۔ مجموعی طور پر، ڈنمارک نے 300 جوانوں کے ہلاک یا زخمی ہونے کا اعتراف کیا۔ 1813 دسمبر 1813 کے آخر میں لولینڈ، دی سیگل، اور سمسوئ ناروے کے لیے انتہائی ضروری اناج لے جانے والے تقریبا 45 جہازوں کے ایک قافلے کی حفاظت کے لیے فریڈرک شاون، جٹ لینڈ روانہ ہوئے۔ وہ اپنے مشن میں کامیاب ہوئے، حالانکہ انہوں نے اناج کے جہازوں میں سے ایک سویڈش پرائیویٹر کے ہاتھوں کھو دیا۔ مشن کے دوران، ایک طوفان نے سمسو کو ڈنمارک کے پانیوں میں پناہ لینے پر مجبور کر دیا۔ اس کے نتیجے میں، ڈنمارک سے ناروے کی علیحدگی پر، سمسو ڈینش بحریہ کے ساتھ رہا۔ 1819 تک۔ ناروے کی بحریہ 1814 میں ڈنمارک سے ناروے کے کیئل کے معاہدے کے بعد علیحدگی نے ناروے کو بحری افسران اور چھ فعال ڈیوٹی برگز کے شدید طور پر ختم ہونے والے کیڈر کے ساتھ چھوڑ دیا، جن میں لولینڈ سب سے بڑا تھا۔ مئی میں بڈے نے لولینڈ کی کمان سنبھالی، جو ناروے کی بحریہ کے بریگ اسکواڈرن کا کمانڈ جہاز بن گیا۔ برگس لولینڈ، سیگل، السن اور کیل ڈنمارک سے ناروے جانے والے تقریبا 80 انتہائی ضروری اناج کے جہازوں کے ایک بڑے قافلے کی حفاظت کے لیے فریڈرک ہاون روانہ ہوئے تھے۔ اسکیگرک میں دو سویڈش فریگیٹس، یوریڈائس (44) اور اف چیپمین (36) نے قافلے اور اس کے محافظوں کو پکڑنے کی کوشش کی لیکن یوریڈائس مؤثر ہونے کے لیے بہت دور تھا۔ ناروے کے چار برگز، جب تک کہ پہلے گولی نہ چلائی جائے، فائر نہ کرنے کے حکم کے تحت، اف چیپ مین میں باکسنگ کی گئی جب تک کہ قافلہ کامیابی کے ساتھ ناروے کے پانیوں تک نہ پہنچ گیا۔ فیٹ لولینڈ کو 1831 میں ایک بڑی اصلاح ملی۔ اسے 1847 میں فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بھی دیکھیں رائل ناروے نیوی ڈینش رائل نیوی کے جہازوں کے لیے ڈینش میں ڈینش انفرادی ریکارڈ کارڈ بعض اوقات انٹرنیٹ پر اورلوگموسیٹ سکبریجسٹر پر مل سکتے ہیں۔ لیکن لنک پریشانی کا باعث بن سکتا ہے۔ اس لولینڈ کے لیے کوئی ریکارڈ کارڈ فی الحال دستیاب نہیں ہے (اپریل 2019)۔ Fra Krigens Tid (1807-1814) (جنگ کے وقت سے) این اے لارسن، کرسٹیانا (اوسلو) 1878 کے ذریعہ ترمیم شدہ۔ (عنوان صفحہ اور باب کے عنوانات) ڈینش نیول میوزیم ایک نئی ویب سائٹ بنا رہا ہے جس پر تفصیلات، ڈرائنگ اور ماڈل دستیاب ہو سکتے ہیں۔ پہلے سے درج کردہ انفرادی جہازوں کے لیے، بشمول لولینڈ اور سمسوئی، یہاں دیکھیں ٹاپسوی-جینسن، ٹی۔ اے۔ اور ایمل مارکوارڈ (1935) "آفیسر آئی ڈین ڈانسک-نورسکے سوئٹاٹ 1660-1814 اور ڈین ڈانسکے سوئٹاٹ 1814-1932"۔ وینڈل، سی۔ ایف۔ (1915) سوکریجن آئی ڈی ڈانسک-نورسکے فرونڈے 1807-14۔ ناروے کی سیل بریگز کے لیے منصوبہ بندی کرتی ہے، جس میں ممکنہ طور پر لولینڈ ناروے کی بحریہ 1814 کیپٹن ہولم کی رپورٹ بھی شامل ہے جس میں ناروے میں رائل ڈینو-ناروے کی بحریہ 1810 کے بحری جہاز بریگز رائل ناروے کی بحریہ کے کوپن ہیگن جہازوں میں بنائے گئے جہاز شامل ہیں۔