Harrogate–Church Fenton line
ہیروگیٹ-چرچ فینٹن لائن ایک ریلوے لائن تھی جو یارک اور نارتھ مڈلینڈ ریلوے نے 1847 اور 1848 کے درمیان کھولی تھی جو ہیروگیٹ اور چرچ فینٹن کو جوڑتی تھی۔ ہاروگیٹ-چرچ فینٹن لائن شمالی یارکشائر میں ایک سابقہ ریلوے لائن ہے، جو ہاروگیٹ سے چرچ فینٹن تک جاتی تھی۔ اسے ستمبر 1845 میں یارک اور نارتھ مڈلینڈ ریلوے نے کھڑا کیا تھا اور یہ لائن چرچ فینٹن سے اسپوفورتھ تک 10 اگست 1847 کو کھولی گئی تھی۔ اسپوفورتھ اور ہیروگیٹ سے لائن 20 جولائی 1848 کو لائن پر انجینئرنگ کے بڑے ڈھانچے (31-آرچ، کرمل ویاڈکٹ اور پراسپیکٹ ٹنل) کے مکمل ہونے کے بعد کھولی گئی تھی۔ کرمل نامی ایک قلیل مدتی اسٹیشن، جو ویاڈکٹ کے فورا مشرق میں لیڈز-ہیرگٹ لائن کے سنگم پر واقع ہے، صرف 1867 سے 1869 تک ٹائم ٹیبل میں ظاہر ہوا اور اسے منہدم کر دیا گیا۔ 1901 میں، ویدربی میں ایک نیا جنوب سے مغرب کا منحنی خطوط بنایا گیا تاکہ ہیروگیٹ سے ویدربی تک کی ٹرینیں کراس گیٹس-ویدربی لائن کو بغیر پلٹائے استعمال کر سکیں۔ اس کے بعد، کراس گیٹس-ویدربی لائن پر ویدربی کی خدمت کرنے والا ایک نیا مسافر اسٹیشن کھولا گیا اور ہیروگیٹ-چرچ فینٹن لائن پر ویدربی اسٹیشن صرف سامان بن گیا۔ اپریل 1942 میں، تھورپ آرک سرکلر ریلوے کو تھورپ آرک رائل آرڈیننس فیکٹری کی خدمت کے لیے کھولا گیا، جس نے گولہ بارود تیار کیا۔ تھورپ آرچ اسٹیشن کے قریب ہیروگیٹ-چرچ فینٹن لائن سے ٹرینیں اس سنگل ٹریک ریلوے تک پہنچتی ہیں۔ تھورپ آرک میں آر او ایف 1958 میں بند ہو گیا اور اسی سال سرکلر ریلوے کو بند کر کے اٹھا لیا گیا۔ اسٹٹن اسٹیشن 1 جولائی 1905 کو مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا لیکن جولائی 1964 کے آخر تک سامان کے لیے کھلا رہا۔ پوری لائن جنوری 1964 میں مسافروں کے لیے بند کر دی گئی تھی (ڈاکٹر بیچنگ کی ہلاکتوں میں سے پہلی) اور 1966 میں مکمل طور پر بند کر دی گئی۔ ہاروگیٹ برنزوک لائن کا اصل ٹرمینس ہاروگیٹ برنزوک میں تھا۔ اس نے موجودہ لائن کو ہارنبیم پارک ریلوے اسٹیشن کے بالکل شمال میں چھوڑ دیا اور ایک سرنگ (جسے برنسوک ٹنل کے نام سے جانا جاتا ہے) کے ذریعے مغرب کی طرف بڑھا اور لیڈز روڈ اور پارک ڈرائیو راؤنڈ اباؤٹ کے مقام پر باہر نکلا۔ اس کے بعد یہ برنزوک اسٹیشن پر ختم ہونے سے پہلے ایک کٹائی سے گزرا۔ ریلوے کو دی اسٹری کے پار جانے کے بجائے ایک سرنگ سے گزرنا تھا کیونکہ قصبوں کے لوگ ریلوے کے بارے میں پریشان تھے جو سپا ٹاؤن کے اشرافیہ کے لہجے کو کم کر رہا تھا۔ یہ اسٹیشن 1848-1862 سے چل رہا تھا اور اس کی جگہ اس وقت لی گئی جب شمال مشرقی ریلوے نے اس جگہ پر ایک اسٹیشن بنایا جو جدید دور کا ہیروگیٹ ریلوے اسٹیشن ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، برنزوک ٹنل کو ہوائی حملے کی پناہ گاہ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ آج کی لائن اصل لائن () کا ایک بہت ہی مختصر حصہ اب بھی ہیرگٹ لائن کے حصے کے طور پر استعمال میں ہے جس میں لیڈز جانے اور جانے کی خدمات ہیں۔ جب کہ سرنگ کا جنوبی پورٹل اب بھی نظر آتا ہے، برنزوک میں اسٹیشن سائٹ کے تمام نشانات کو ہٹا دیا گیا ہے۔ 1992 میں، اسپوفورتھ اور ویتھربی کے درمیان سابقہ ٹریک بیڈ کے ایک حصے کو سائیکل ٹریک میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2003 تک، اس راستے کو تھورپ آرچ تک بڑھا دیا گیا تھا اور ویسٹ یارکشائر سائیکل روٹ پر لنٹن اور کولنگھم کے دوسرے سائیکل راستوں سے جوڑنے کے لیے ویتھربی میں لائنوں کا سابقہ مثلث بھی شامل تھا۔ جنوری 2019 میں، مہم برائے بہتر نقل و حمل نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں اس لائن کی نشاندہی کی گئی جسے دوبارہ کھولنے کے لیے ترجیحی 2 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ترجیح 2 ان لائنوں کے لیے ہے جن میں مزید ترقی یا حالات میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ)۔ حوالہ جات کتابچہ یارکشائر میں بند ریلوے لائنیں اور انگلینڈ میں ہمبر ریل ٹریلز