Wolkramshausen–Erfurt railway
وولکرمشاؤسن-ایرفرٹ ریلوے جرمنی کی ریاست تھورنگیا میں 71 کلومیٹر طویل سنگل ٹریک مین لائن ریلوے ہے، جو صرف علاقائی خدمات کے ذریعہ خدمت کرتی ہے۔ ایرفرٹ-نورڈہاؤسن ریلوے کی تعمیر پروشیا اور شوارزبرگ-سونڈرشاؤسن کی پرنسپلٹی کے درمیان 21 دسمبر 1866 کو ہونے والے معاہدے کے مطابق کی گئی تھی۔ شوارزبرگ-سونڈرشاؤسن اور ملحقہ اضلاع اور پروشیا کے شہروں سے سرکاری سرمایہ کاری اور ضمانتوں کی فراہمی کے لیے معاہدے کیے گئے تاکہ نورڈہاؤسن-ایرفرٹر آئزنبن (نورڈہاؤسن-ایرفرٹ ریلوے، این ای ای) کمپنی کی بنیاد 24 اپریل 1867 کو رکھی جا سکے اور اسے 17 جون 1867 کو شوارزبرگ-سونڈرشاؤسن سے اس منصوبے کا لائسنس ملا۔ ریلوے کی تعمیر کا مقصد نورڈ ہاؤسن اور ایرفرٹ (دونوں اس وقت پروشیائی صوبے سیکسونی میں) کے شہروں کو جوڑنا تھا، اور اسی وقت شوارزبرگ-سونڈرشوزر انٹرہرشافٹ (زیر تسلط) کے حصے کے لیے پہلا ریل رابطہ قائم کرنا تھا، جو شوارزبرگ-سونڈرشوسن کی سلطنت کا شمالی حصہ تھا۔ یہ لائن برلن کے پلیسنر، شولٹز اور اسٹین فیلڈ کی کمپنیوں کے ایک کنسورشیم نے بنائی تھی اور اسے 17 اگست 1869 کو کھولا گیا تھا۔ یہ اپنے پہلے آٹھ کلومیٹر تک نورڈہاؤسن سے وولکرمشاؤسن تک ہیلی-کاسل ریلوے کے ساتھ آئچنبرگ اور کاسل کی طرف چلا، حالانکہ اس لائن کے لیے بنائے گئے دوسرے ٹریک پر، سونڈرشاؤسن کے ریسیڈنزسٹڈٹ (شاہی دارالحکومت) تک پہنچا اور مزید جنوب میں ہینلائٹ رج کو عبور کیا اور گریؤسین اور اسٹراؤفرٹ کے ذریعے ریاستی دارالحکومت ایرفرٹ تک چلا گیا، جہاں یہ تھورنگین ریلوے کے اسٹیشن پر ختم ہوا۔ بعد میں کئی شاخیں اور منسلک لائنیں لائن سے الگ ہو گئیں۔ کیفاؤزر ریلوے 1898 سے سونڈرشاؤسن سے بیڈ فرینکنہاؤسن تک شاخ بند ہوئی۔ ہوہنبرا-ایبلبین ریلوے 1883 میں ہوہنبرا سے کھولی گئی تھی اور 1901 میں گریؤسین-ایبلبین-کیولا ریلوے گریؤسین سے کھولی گئی تھی، جو ایبلبین اور کیولا سے منسلک تھی۔ بالسٹڈٹ-اسٹراؤزفرٹ ریلوے (1889 سے 1906 تک کھولی گئی) اور اسٹراؤزفرٹ-گروسریننگ ریلوے (1874 میں کھولی گئی) اسٹراؤزفرٹ اور ایرفرٹ-بڈ لینجینسلزا ریلوے (1897 میں کھولی گئی) سے الگ ہو کر کونہاؤسن سے الگ ہو گئی۔ پروشیا میں نجی ریلوے کی قومی کاری کے بعد اور دیگر ریلوے سے بڑھتے ہوئے مقابلے کے نتیجے میں لائن کا منافع توقعات سے کم ہونے کی وجہ سے، کمپنی پروشیائی ریاست کے ذریعہ خریدنے پر راضی ہوگئی، جس نے 1 جنوری 1887 کو اقتدار سنبھال لیا۔ کمپنی کو تحلیل کر دیا گیا اور اس کے اثاثوں کو فرینکفرٹ کے ریلوے ڈویژن (آئزن بینڈریکشن) کے تحت رکھا گیا، لیکن جلد ہی اسے ایرفرٹ کے ریلوے ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا۔ منصوبہ بندی نورڈ ہاؤسن اور ایرفرٹ سے لائن کو اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے تاکہ لائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو۔ یہ تصور کیا گیا ہے کہ سفر کا وقت کم ہو کر ایک گھنٹے سے بھی کم ہو جائے گا اور خدمات جنوب میں انٹرسٹی-ایکسپریس لائن سے منسلک ہوں گی۔ کوہن ہاؤسن میں بیڈ لینجینسلزا سے ریل کاروں کے جوڑے کے لیے التزام کیا جائے گا۔ وولکرمشاؤسن اور سونڈرشاؤسن کے درمیان پہلا حصہ 2013 کے آخر تک مکمل ہونا تھا لیکن 2014 تک تاخیر کا شکار رہا۔ مسافر خدمات 1880: فی دن ٹرینوں کے تین جوڑے، چلنے کا وقت: 2:18۔ 1913: فی دن ٹرینوں کے چھ جوڑے، بشمول ایکسپریس ٹرینوں کے 2 جوڑے، چلنے کا وقت: 1:27۔ 1936: روزانہ 9 جوڑی ٹرینیں، بشمول 2 جوڑی ایکسپریس ٹرینیں، چلنے کا وقت: 1:40۔ 2006: کے بی ایس 601، گھنٹہ وار خدمات، ہر سیکنڈ کی خدمات ایک علاقائی ایکسپریس (آر ای) تھی، جس کا وقت چل رہا تھا: 1:19۔ 2009: چوٹی کے اوقات، گھنٹہ وار خدمات کے دوران نورڈ ہاؤسن اور سونڈرشاؤسن کے درمیان اضافی خدمات کے ساتھ روزانہ 17 جوڑی خدمات تک، ہر سیکنڈ سروس ایک آر ای ہے، چلانے کا وقت: 1:15۔ جرمنی کی غیر فعال ریلوے کمپنیاں 1869 میں کھولی گئی گوتھا (ضلع) میں ایرفرٹ عمارتوں اور ڈھانچوں میں عمارتیں اور ڈھانچے