North Dorset Railway
نارتھ ڈورسیٹ ریلوے (پہلے شلنگ اسٹون اسٹیشن پروجیکٹ، نارتھ ڈورسیٹ ریلوے ٹرسٹ اور شلنگ اسٹون ریلوے پروجیکٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک ہیریٹیج ریلوے ہے جو سابق سومرسیٹ اور ڈورسیٹ جوائنٹ ریلوے پر شلنگ اسٹون ریلوے اسٹیشن پر واقع ہے۔ پروجیکٹ کا موجودہ مقصد پلیٹ فارمز کے درمیان گزرنے والے لوپ کے ساتھ سنگل ٹریک مین لائن کی موجودہ لیز کی لمبائی کو بحال کرنا ہے۔ موجودہ شمالی اور جنوبی حدود تک پھیلی ہوئی 95 بل ہیڈ ریل کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیشن کے ذریعے ڈبل ٹریک بچھایا گیا ہے۔ لوڈنگ ڈاک کی خدمت کے لیے ایک سائڈنگ مکمل کر لی گئی ہے۔ دسمبر 2020 میں لیمب ہاؤس برج کے اوپر شمال میں بیر مارش تک ایک واحد ٹریک کو بڑھانے کے لیے ایک منصوبہ بندی کی درخواست جمع کرائی گئی تھی، جس کا حتمی مقصد سٹرمنسٹر نیوٹن کو ریل لنک فراہم کرنا تھا، جو نارتھ ڈورسیٹ ٹریل وے کے ساتھ ہم آہنگی سے کام کر رہا تھا۔ سگنل باکس، ڈاؤن پلیٹ فارم شیلٹر، مستقل راستے کی جھونپڑیاں، سگنلز اور پول روٹ کو دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ این ڈی آر ٹی نے 400 فٹ نیچے پلیٹ فارم کی دیوار کو دوبارہ تعمیر کیا اور پلیٹ فارم کے کنارے کے سلیبوں کی جگہ اور مرمت کی۔ نارتھ ڈورسیٹ ٹریل وے کو ایک نئے کنارے پر 'ڈاؤن' پلیٹ فارم کے ساتھ چلنے کے لیے موڑ دیا گیا ہے۔ اس جگہ پر ایک چھوٹا سا عجائب گھر ہے۔ سالانہ آنے والے 28,000 زائرین کے لیے اسٹیشن گارڈن بھی ایک نمایاں خصوصیت ہے۔ این ڈی آر کی رکنیت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے اور 2020 میں یہ تعداد 500 سے تجاوز کر گئی۔ عمارتیں مرکزی اسٹیشن کی عمارت میں فی الحال ایک کیفے اور دکان ہے جس میں حال ہی میں اپ گریڈ شدہ بیت الخلا کی سہولیات ہیں جن میں شامل ہیں: ایک نامزد قابل رسائی بیت الخلا اور بچے کو تبدیل کرنے کی سہولیات۔ رجسٹرڈ میوزیم میں برسوں کے دوران عطیہ کیے گئے کچھ نمونے دکھائے گئے ہیں۔ سگنل باکس کو دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور اس میں ایک سگنل نصب کیا گیا ہے۔ اپ پلیٹ فارم کے جنوبی سرے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور زمین کی تزئین کے اوپر پکنک کا علاقہ ایک رنگین باغ کے ساتھ بنایا گیا ہے-ایک بیرونی 'او' پیمانے کا ماڈل ریلوے وہاں بنایا گیا تھا لیکن اسے 2019 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ اس وقت مرکزی اسٹیشن پلیٹ فارم کے باہر کیٹرنگ گاڑی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک نئی سائڈنگ رکھی گئی تھی جو اضافی کیفے رہائش کے طور پر کام کرتی ہے اور نجی افعال کے لیے کرائے پر دستیاب ہے۔ نیچے پلیٹ فارم ویٹنگ شیلٹر کو اس کی اصل پوزیشن میں دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور اب یہ اسٹوریج کے طور پر کام کرتا ہے۔ اسٹیشن سٹرمنسٹر نیوٹن-این ڈی آر کا ایک طویل مدتی مقصد سٹرمنسٹر نیوٹن کو لائن بحال کرنا ہے جیسا کہ موجودہ این ڈی آر ادب میں بیان کیا گیا ہے۔ شہر کے وسط میں 'ریلوے گارڈن' سومرسیٹ اور ڈورسیٹ جوائنٹ ریلوے کے پچھلے راستے کی یاد دلاتا ہے۔ این ڈی آر نے مقامی کونسلروں اور افسران کے ساتھ ایک گیٹ وے کی خصوصیت کا منصوبہ بنانے کے لیے کام کیا ہے جس میں ایک سگنل، انٹرپریٹی بورڈ اور ایک لیول کراسنگ گیٹ شامل ہے جب ٹریک بیڈ سٹرمنسٹر نیوٹن میں داخل ہوتا ہے۔ شلنگ اسٹون-نارتھ ڈورسیٹ ریلوے کا اڈہ-واحد بقیہ اسٹیشن جو 1863 میں ڈورسیٹ سنٹرل ریلوے کے ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا اسٹورپین اور ڈورویسٹن ہالٹ-نجی ہاتھوں میں سرگرمی 2009 میں، اسٹیشن کے ذریعے مرکزی ٹریک کے اوپر 110 اے اور 113 اے فلیٹ باٹم ریل اور لکڑی کے سلیپرز کا استعمال کرتے ہوئے بچھایا گیا اور بیلسٹ کیا گیا۔ رسٹن اینڈ ہارنسبی ڈیزل شونٹر کو الگ تھلگ مال گودی سے منتقل کیا گیا تھا۔ مینڈپس کے جنوب میں اور بلینڈفورڈ کے شمال میں سومرسیٹ اور ڈورسیٹ مین لائن پر یہ پہلا معیاری گیج لوکو تھا، جب سے مسمار کرنے والی ٹرین جولائی 1967 میں روانہ ہوئی تھی، بالکل 42 سال پہلے۔ 2010 میں پیشرفت میں ایک ٹریکڈ پریسٹ مین مستنگ کھدائی کرنے والا حاصل کرنا، پلیٹ فارم کی دیوار کی تعمیر مکمل کرنا، مویشیوں کے ڈاک ٹریک بیڈ کی ری گریڈنگ اور ٹریک بچھانے کی تیاری، اور اسٹیشن کو مینز ڈرینیج سسٹم سے جوڑنا شامل تھا۔ این ڈی آر نے دسمبر 2020 میں توسیع کے لیے منصوبہ بندی کی درخواست جمع کرائی، اسے اپریل 2021 میں اسٹیشن کے شمال میں 400 میٹر لائن کو بڑھانے کی اجازت کے ساتھ منظور کیا گیا۔ اسٹیشن اور لیمب ہاؤس برج کے درمیان کنارے کے حصے پر درخت کاٹے گئے اور جھاڑیوں کو صاف کیا گیا۔ ڈورسیٹ کونسل کی طرف سے دی گئی منصوبہ بندی کی اجازت کے مطابق، ایک عارضی موڑ بنایا گیا تھا جس سے عوام کو ٹریل وے استعمال کرنے کی اجازت دی گئی تھی جبکہ کنارے کے مشرقی حصے کے ساتھ ایک نیا ٹریل وے تعمیر کیا گیا تھا تاکہ شمالی توسیع کے لیے ٹریک بیڈ کو کنارے کے مغربی حصے کے ساتھ بحال کیا جا سکے۔ ٹریل وے موڑ 2022 کے موسم گرما کے دوران مکمل ہوا اور اگست میں ایم پی سائمن ہور نے باضابطہ طور پر اس کا افتتاح کیا۔ 2022 کے پورے موسم گرما میں لیمب ہاؤس برج کے شمال میں کنارے کی تعمیر نو کا کام جاری رہا۔ ٹینس کورٹ کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے لائن کی بندش کے بعد اس کی کھدائی کی گئی تھی۔ اکتوبر 2022 میں صنعتی اسٹیٹ کی تعمیر کے دوران کنارے پر پھینک دی گئی لوٹ کی کھدائی اور اسے پل کے اوپر منتقل کرنے کا کام شروع ہوا تاکہ کنارے کی تعمیر نو کو مکمل کیا جا سکے۔ فروری 2023 میں اسٹیشن کے شمالی سرے پر اجازت والے راستے کا عارضی موڑ بنایا گیا تھا جس سے پیدل چلنے والوں کے لیے سطح کی گزرگاہ کی تعمیر کی اجازت دی گئی تھی۔ اجازت والا راستہ بحال کر دیا گیا اور توسیع کے لیے ٹریک بیڈ کی لائن میں رکاوٹ ڈالنے والی مٹی کے آخری کوبڑ کو ہٹا دیا گیا۔ 7 مارچ 1966 کو شلنگ اسٹون ریلوے اسٹیشن کی بندش کے بعد، اور بند ہونے کے چند سال بعد، ڈورسیٹ کاؤنٹی کونسل نے مجوزہ شلنگ اسٹون بائی پاس کے لیے ٹریک بیڈ خریدا۔ سابق اسٹیشن یارڈ میں فرنیچر بنانے والی مختلف کمپنیاں قائم کی گئیں، اور 1970 کی دہائی کے دوران، صنعتی عمارتیں تعمیر کی گئیں، جن میں سے کچھ اسٹیشن کی عمارت کا جزوی استعمال کر رہی تھیں۔ دسمبر 2002 تک، بائی پاس کا منصوبہ بند کر دیا گیا تھا اور اسٹیشن کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ڈورسیٹ کاؤنٹی کونسل نے بے کار اسٹیشن کو ٹھکانے لگانے کا فیصلہ کیا، اور 1998 سے 2005 تک جاری رہنے والے طویل مذاکرات کے بعد، نارتھ ڈورسیٹ ریلوے ٹرسٹ نے سابقہ اسٹیشن سائٹ کے لیے لیز پر دستخط کیے۔ ٹرسٹ کا منصوبہ یہ ہے کہ اسٹیشن کو سیاحوں کی توجہ کے طور پر دوبارہ کھولا جائے، اور اس جگہ کو بحال کیا جائے جیسا کہ 1950 اور 60 کی دہائی میں نظر آتا تھا۔ بحالی کا کام 2006 میں شروع ہوا، اور برسوں کے دوران، مرکزی عمارت کی مرمت کی گئی، ایک نقل سگنل باکس جس میں درست اسٹیونز فریم اور ٹیبلٹ مشینیں تھیں، رضاکاروں کے ذریعہ تعمیر کیا گیا تھا۔ پورٹر کے دفتر کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور پارسل کے دفتر کو بحال کیا گیا۔ اسٹیشن کے اندر ٹریک کا کام 2020 کے موسم گرما تک مکمل ہو گیا تھا۔ رولنگ اسٹاک ہڈسویل کلارک 0-6-0 ڈیزل لوکو "ایش ڈاؤن" ورکس نمبر D1186 Jz کلاس 62 نمبر۔ 30075 اور 30076۔ جوگوسلاوینسکے زیلیزنیس (جے زی ؛ یوگوسلاوین ریلوے) کلاس 62 ایک کلاس تھی جو 106 سابق ریاستہائے متحدہ آرمی ٹرانسپورٹیشن کور ایس 100 کلاس 0-6-0 ٹی بھاپ انجنوں پر مشتمل تھی، جو دوسری جنگ عظیم کے بعد اضافی تھی، اس کے علاوہ تقریبا 90 اسی طرح کی مثالیں 1952 اور 1961 کے درمیان کروشیا کے سلاوونسکی بروڈ کے ڈورو ڈاکوویچ نے تعمیر کیں۔ 62-669 (1960 میں بنایا گیا) "30075" بوائیلر کو اتار کر مرمت کر دی گئی ہے اور اب اسے دوبارہ انسٹال کر دیا گیا ہے۔ 62-521 (1954 میں بنایا گیا) "30076" مکمل، جامد رکھا گیا۔ DS1169 رسٹن اینڈ ہارنسبی 48DS کلاس ڈیزل-مکینیکل شونٹر، ورکس No.305302 1951 میں رینسم ہوفمین پولارڈ، این فیلڈ پلین، کمپنی ڈرہم کے لیے نیا تھا۔ 2015 میں شلنگ اسٹون پہنچا، اور سابق یوویل جنکشن مستقل وے ڈپارٹمنٹ شونٹر کے طور پر بحال کیا گیا۔ کوچز ایم کے 1 بی آر ایم 25424 بلٹ 1957۔ اسے سوانج ریلوے نے خریدا تھا، لیکن اسے 2011 میں شلنگ اسٹون کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ ویگنز سینئر نیول اسٹور آفیسر (ایس این ایس او)، 10 ٹن 4 ڈبلیو وین، ایس این ایس او 535۔ 1910 میں ایڈمرلٹی کے لیے ابتدائی طور پر چیٹم ڈاک یارڈ میں، بعد میں گوسپورٹ میں تعمیر کیا گیا۔ مارچ 1984 میں گوسپورٹ سے خریدا گیا اور ویسٹ سومرسیٹ ریلوے میں چلا گیا۔ 2005 میں یہ وین شلنگ اسٹون کو عطیہ کی گئی تھی۔ فی الحال بحالی کے تحت ہے۔ ایسو 4 ڈبلیو فیول آئل ٹینک 3957، محکمہ جاتی نمبر ڈی بی 999088، اندرونی صارف نمبر 083548۔ سابق بورنماؤتھ ویسٹ ڈپو فضلہ تیل کا ٹینکر پھر شلنگ اسٹون جانے سے پہلے سوانج ریلوے نے خریدا تھا۔ ایل اینڈ این ڈبلیو آر 4 ڈبلیو نان وینٹ 10 ٹن باکس وین، خاکہ نمبر 88، نیوی نمبر آر این اے ڈی 335، سابق آر این اے ڈی بیڈنھم۔ فروری 2016 میں واش فورڈ سے شلنگ اسٹون منتقل کیا گیا۔ فی الحال بحالی کے تحت ہے۔ GWR 10t وینٹیلیٹڈ وین 11451 (کوڈ: MINK) 1901 میں سوئڈن میں GWR کے ذریعہ لاٹ 418 سے ڈائیگرام V5 پر بنایا گیا۔ فروری 2016 میں واش فورڈ سے شلنگ اسٹون منتقل کیا گیا۔ بی آر ڈاگ فش بیلسٹ ویگن۔ B983184 2013 میں کوئین بورو رولنگ مل سے شلنگ اسٹون منتقل ہوا۔ ڈاگ فش اور کیٹ فش بی آر کے معیاری چھوٹے بیلسٹ ہوپر ویگن تھے، جو تقریبا 2000 بنائے جا رہے تھے۔ نئے ویکیوم بریکوں سے لیس، بہت سے 1990 کی دہائی تک جاری رہے جبکہ ڈاگ فش کے زندہ بچ جانے والے ویگنوں میں ایئر بریک لگانے کا پروگرام 2000 میں شروع کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، دونوں اقسام کی آخری مثالیں 2006 میں واپس لے لی گئیں۔ بی آر اے ڈی بی 904131، 21 ٹن لو میک ٹرانسپورٹر ویگن، جی ڈبلیو آر سٹائل ریوٹیڈ، ویکیوم بریک [ڈیاگ 2-245 لاٹ 2592، بلٹ سوائنڈن 1949۔ بی آر سٹینڈرڈ بریک وین۔ نمبر: B950885۔ ٹاپس کوڈ: زیڈ ٹی او بلٹ فیورڈیل، ڈارلنگٹن 1950۔ فی الحال بحال کیا جا رہا ہے۔ سابقہ نمائشیں LMS 20 ٹن بریک وین 950194 سائٹ پر سکریپڈ ہیں۔ رسٹن اینڈ ہارنسبی ڈیزل شونٹر، 2007 میں شلنگ اسٹون پہنچا۔ 88 ڈی ایس کلاس، کام نمبر 466629 بلٹ 1962، ایپسوچ کے رینسوم سمز اور جیفریز کو نیا فراہم کیا گیا۔ وائٹ ویل اینڈ ریپھم پریزرویشن سوسائٹی 2013 کو فروخت کیا گیا۔ ایم کے 3 اے سابق ورجن کراس کنٹری اوپن پہلا بفی کوچ No.10224 جسے برٹش ریل نے 1970 میں اپنے ڈربی ورکس میں بنایا تھا۔ ایم کے 3 نے ورجن ٹرینز رولنگ اسٹاک کی صفوں میں شامل ہونے سے پہلے برٹش ریل کے ساتھ سروس دیکھی جہاں اس نے 2002 میں ریٹائرمنٹ تک کام کیا۔ اس کے بعد اسے 2005 تک ذخیرہ کیا گیا اور اسے فوج نے بم کو ٹھکانے لگانے کی تربیت کے لیے استعمال کیا۔ مئی 2015 میں برائے نام رقم میں خریدا گیا، اور اس کے فورا بعد شلنگ اسٹون چلا گیا۔ اکتوبر 2017 میں فروخت کیا گیا، اور سائٹ سے ہٹ گیا۔ بی آر کلاس 08 0-6-0 ڈی ای نمبر۔ 08 995 اکتوبر 1959 میں ہارویچ ورکس میں نمبر D3854 کے طور پر بنایا گیا تھا، فروری 1974 میں اس کا نام بدل کر 08 687 رکھا گیا تھا۔ اسے میراث کے حصے کے طور پر عطیہ کیا گیا اور ٹرسٹیز نے اسے بیچ دیا۔ بی آر 9 ایف 2-10-0 92207، جسے بی آر (ڈبلیو) نے مئی 1959 کے دوران سوائنڈن "اے" شاپ میں بنایا تھا، 92207 برطانوی ریلوے کے لیے بنایا جانے والا 13 واں آخری بھاپ انجن تھا۔ یہ لاٹ نمبر 429 (برطانوی ریل کے ذریعہ مین لائن بھاپ انجنوں کا حتمی آرڈر) کا حصہ تھا۔ ورکشاپ کی مناسب سہولیات کی کمی کی وجہ سے مالک نے اسے سائٹ سے ہٹا دیا۔ وکہم ٹرالی بی آر ایل ایم آر مانچسٹر، ٹائپ 17 اے، بلٹ بائی ڈی وکہم اینڈ کمپنی 27/2/1959، بی آر نمبر ٹی پی 57 پی، ورکس نمبر 8267۔ فی الحال محفوظ اسٹوریج میں۔ مزید دیکھیں نیو سومرسیٹ اور ڈورسیٹ ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط انگلینڈ کے ڈورسیٹ ریلوے عجائب گھروں میں ہیریٹیج ریلوے کی سرکاری سائٹ ڈورسیٹ میں عجائب گھر