Lambert Mission 212
لیمبرٹ مشن 212 ایک روایتی طور پر کم پروں والا، فکسڈ انڈر کیریج، سنگل انجن، چار نشستوں والا بنا ہوا طیارہ ہے جسے برطانیہ میں بیلجیئم کے ایک کالج کے طالب علم نے ڈیزائن کیا ہے۔ کٹس بیلجیم میں تیار کی جاتی ہیں۔ ڈیزائن اور ترقی M212 کا حمل کا وقت غیر معمولی طور پر طویل رہا ہے۔ اسے 1992 میں فلپ لیمبرٹ نے ڈیزائن کیا تھا، جو اس وقت کالج آف ایروناٹکس، کرین فیلڈ کا طالب علم تھا، اور اسے 1995 میں رائل ایروناٹیکل سوسائٹی لائٹ ایرکرافٹ مقابلے کے تین فاتحین میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ ایم 212-100 پروٹو ٹائپ کی تعمیر 1996 میں شروع ہوئی۔ یہ طیارہ 2000 میں برطانیہ میں رجسٹرڈ ہوا تھا اور جون 2002 میں کرین فیلڈ میں منعقدہ پاپولر فلائنگ ایسوسی ایشن (پی ایف اے) ریلی میں کچھ انجن اور ایندھن کی فراہمی کے نظام کے علاوہ مکمل طور پر دکھایا گیا تھا۔ پہلی پرواز، جس میں مزید دو سال کی تاخیر ہوئی، 13 اپریل 2004 کو کرین فیلڈ میں راجر بیلی کے ساتھ پائلٹ کے طور پر ہوئی۔ M212 ایک مکمل جامع طیارہ ہے جس کا 95 فیصد وزن پری پریگز میں ہے۔ پنکھ میں دو اہم اسپارس اور ایک معاون ہوتا ہے، یہ سب ایپوکسی رال میں شیشے اور کاربن فائبر سے بنے ہوتے ہیں۔ پلان میں پروں کو آہستہ سیدھا ٹیپر کیا جاتا ہے، جس میں زیادہ تر سویپ ٹریلنگ ایج اور ٹرن اپ ونگ ٹپس کے ساتھ ہوتا ہے۔ اس میں 5 ڈگری ڈائی ہیڈرل اور 2 ڈگری واش آؤٹ ہے۔ برقی طور پر چلنے والے سنگل سلاٹ فلیپس لگائے جاتے ہیں۔ پنکھ اور پہیے کو بہایا جاتا ہے، ایک چھوٹے سے نچلے پنکھ کے ساتھ ؛ پہیے کو سینگ سے متوازن کیا جاتا ہے۔ ٹیلپلین آئتاکار ہوتا ہے اور فوسیلج سے تھوڑا اوپر سیٹ ہوتا ہے، جس میں انسیٹ لفٹ ہوتے ہیں۔ فوسیلج ایک مونوکوک تعمیر ہے، جو پیچھے کی طرف مضبوطی سے ٹیپ ہوتی ہے۔ کاک پٹ میں دو قطاروں میں چار نشستیں ہیں جن کے سامنے دوہری کنٹرولز ہیں، جو آگے کی طرف، سنگل پیس کینوپی سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ پچھلی سیٹ کے مسافروں کے لیے دو طرف کی کھڑکیاں ہیں۔ M212 میں ایک فکسڈ ٹرائی سائیکل انڈر کیریج ہے، مرکزی پہیے آگے کی طرف جھکا ہوا کینٹیلیور ٹانگوں پر تنگ کورڈ فیئرنگ میں نصب ہوتے ہیں، جو فوسیلج سے منسلک ہوتے ہیں۔ مین وہیلز میں بریک ہوتے ہیں اور نوس وہیل چلانے کے قابل ہوتا ہے۔ پہلا M212 ایک 112 کلو واٹ (150 ایچ پی) لائکمنگ O-320-ED فلیٹ فور انجن سے چلتا ہے جو تین بلیڈ والے پروپیلر کو چلاتا ہے۔ دیگر انجنوں پر غور کیا گیا ہے، جن میں 134 کلو واٹ (180 ایچ پی) سپیریئر ایکس-360، لائکمنگ او-360 سے متعلق ایک فلیٹ-فور، اور 134-149 کلو واٹ (180-200 ایچ پی) ڈیلٹا ہاک DH180A4 مائع ٹھنڈا، چار سلنڈر، دو اسٹروک ڈیزل شامل ہیں۔ M212 کا مقصد ابتدائی طور پر زوچے ایرو ڈیزل ZO 01A کو نمایاں کرنا تھا، جو 2,660 سی سی (162 کیو انچ) کا ایک بنیاد پرست واحد صف "کراس-4" انجن ہے، جو 2500 آر پی ایم پر 150 ایچ پی (112 کلو واٹ) تک پیدا کرتا ہے۔ یہ انجن کمپیکٹ، ہلکا پھلکا (84 کلوگرام/185 پونڈ) اور کفایتی ہونا تھا، جو تقریبا 21 لیٹر فی گھنٹہ @75 فیصد بجلی استعمال کرتا تھا۔ چونکہ زوچے کمپنی نے پیداوار کے قریب آنے کے کوئی آثار نہیں دکھائے، لیمبرٹ کو زیادہ روایتی، لیکن آسانی سے دستیاب آپشن کے لیے آباد ہونا پڑا۔ آپریشنل تاریخ 2000 کی دہائی کے وسط میں لیمبرٹ مشن 106 پر توجہ مرکوز کر رہے تھے اور مشن 212 کٹس 2006 کے آخر تک تیار نہیں کی گئیں۔ مئی 2010 میں پہلی کٹ سے بنی مثال اور دوسرا ایم 212، جو نیدرلینڈز میں رجسٹرڈ تھا، اڑایا گیا۔ اس نے دنیا بھر میں پرواز کرنے کی کوشش کی جو انجن میں آگ لگنے اور فلپائن میں ہنگامی لینڈنگ سے ختم ہو گئی۔ جین کے آل دی ورلڈ ایرکرافٹ سے متغیرات کا ڈیٹا 2011/12 M 212-100 پہلا پروٹو ٹائپ، اصول کا ثبوت، صرف ایک مثال۔ M 212-200 پروڈکشن بیس لیول فور سیٹر، فلائی وے یا کٹ۔ جے اے آر/ایف اے آر 23 کی تصدیق کا منصوبہ بنایا گیا۔ M 212-300 تجویز کردہ دو نشستوں والا ایروبیٹک ٹرینر، جو اب ترک کر دیا گیا ہے۔ M 212-400 چار نشستوں والا ورژن جس میں سامان اور رینج میں اضافہ (1,850 کلومیٹر یا 1,000 میل) ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن 1,000 کلوگرام (2,425 پونڈ) ؛ اختیاری واپس لینے کے قابل انڈر کیریج۔ M216 تجویز کردہ ورژن واپس لینے کے قابل گیئر کے ساتھ۔ وضاحتیں (عارضی) حوالہ جات 2000 کے بیلجیئم کے طیارے