2011 FIA WTCC Race of China
چین کی 2011 ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس 2011 ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن کا گیارہواں راؤنڈ تھا اور چین کی ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس کی پہلی دوڑ تھی۔ یہ 6 نومبر 2011 کو چین کے شہر شانگھائی کے تیانما سرکٹ میں منعقد ہوا۔ دونوں ریس شیورلیٹ آر ایم ایل نے جیتیں جن میں ایلین مینو نے پہلی ریس اور یوان مولر نے دوسری ریس جیتی۔ پس منظر چین پہنچ کر، یوان مولر ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی قیادت کر رہے تھے۔ کرسٹین پولسن یوکوہاما انڈیپینڈنٹ ٹرافی کی قیادت کر رہے تھے۔ فابیو فابیانی نے پروٹیم ریسنگ سے لیکوی مولی ٹیم اینگلر کا رخ کیا جبکہ چارلس این جی ڈی ٹیم کے کے موٹرسپورٹ کی طرف بڑھے جہاں وہ بی ایم ڈبلیو 320 ٹی سی کی دوڑ میں حصہ لیں گے۔ ہانگ کانگ کے ریسر فلپ ما نے آخری دو راؤنڈ کے لیے فابیانی کے متبادل کے طور پر پروٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ ریس رپورٹ ٹیسٹنگ اور فری پریکٹس مینو ابتدائی ٹیسٹ سیشن میں سب سے تیز تھا جس نے سیشن کے آخری نصف حصے کو کولن ٹرکنگٹن اور رابرٹ ڈہلگرین کے ساتھ ٹریڈنگ میں بہترین وقت گزارا۔ سرخ جھنڈے سیشن کے اختتام پر اس وقت نکلے جب جیویر ولا نے چوتھے موڑ پر بجری میں اپنی پروٹیم بی ایم ڈبلیو کو چھو لیا تھا۔ شیورلیٹ ڈرائیور رابرٹ ہف نے ہفتہ کی صبح پہلے فری پریکٹس سیشن میں تیز ترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور مڈ وے پوائنٹ پر اوقات کے اوپری حصے میں ابتدائی تیز رفتار ٹام کرونیل کو پیچھے چھوڑ دیا۔ جیسا کہ ٹیسٹنگ کا معاملہ تھا، سنریڈ کاریں گیبریئل ترقینی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی تھیں جو 12 ویں نمبر پر ان کے بہترین ڈرائیور تھے۔ جب دوپہر کو مشق دوبارہ شروع ہوئی تو ہف ایک بار پھر تیز ترین تھا۔ ایک بی ایم ڈبلیو ایک بار پھر دوسرے نمبر پر تیز ترین رہی، اس بار زینگو-ڈینشن ٹیم کے نوربرٹ مشیلز کی بدولت۔ الیکسی ڈوڈوکالو نے اس ہفتے کے آخر میں پہلی بار سنریڈ کار ٹاپ ٹائم میں حاصل کی جبکہ ساتھی سنریڈ ڈرائیور فریڈی بارتھ کو انجن میں تبدیلی کی ضرورت تھی اور وہ پہلی ریس کے لیے پانچ مقامات کا گرڈ پینلٹی لیں گے۔ کوالیفائنگ مینو نے لگاتار دوسرے راؤنڈ کے لیے پول پوزیشن حاصل کی کیونکہ اس نے ٹیم کے ساتھی ہف کے ساتھ اگلی صف میں حصہ لیا۔ کوالیفائنگ گیلے ٹریک پر ہوئی لیکن سیشن جاری رہنے کے ساتھ ہی ایک خشک لکیر ابھرنا شروع ہو گئی۔ یہ ان ڈرائیوروں کے لیے بدقسمتی تھی جو گیلے سیٹ اپ چلا رہے تھے، پولسٹار ریسنگ کے ڈہلگرین نے کوالیفائنگ 13 ویں کا پہلا عنصر ختم کیا۔ ایک اور قابل ذکر ڈرائیور جو ق 2 سے محروم رہا وہ یوکوہاما ٹرافی کا لیڈر پولسن تھا۔ ہف نے دسویں مقام پر پہلا سیشن ختم کیا اور ریس ٹو کے لیے پول پوزیشن حاصل کی جہاں وہ ترقینی کے ساتھ اگلی صف میں شریک ہوں گے۔ مینو نے ق 2 میں دیر سے اپنا بہترین وقت طے کیا کیونکہ ہف تیز وقت پیدا کرنے سے قاصر تھا۔ ترکنگٹن تیسرے نمبر پر سب سے تیز رفتار آزاد ڈرائیور تھا اور مشیلز، جو پولسن کے پیچھے یوکوہاما ٹرافی میں دوسرے نمبر پر چل رہا تھا، چوتھے نمبر پر تھا۔ مولر اپنی آخری فلائنگ لیپ پر جانے کے بعد ساتویں نمبر پر تھے۔ سنریڈ نے ٹیسٹنگ اور پریکٹس میں ناقص کارکردگی کے بعد چار کاریں دوسری سہ ماہی تک پہنچائیں، ترقینی پانچویں نمبر پر ان کا بہترین ڈرائیور رہا جبکہ ٹیاگو مونٹیرو، پیپے اوریولا اور بارتھ آٹھویں، نویں اور دسویں نمبر پر رہے۔ وارم اپ پروٹیم ریسنگ کے مہدی بینانی نے اتوار کی صبح کے وارم اپ سیشن میں رفتار طے کی جبکہ پول سیٹر مینو پانچویں نمبر پر رہا۔ ریس ون مینو پول پوزیشن سے شروع ہوا کیونکہ ٹاپ پانچ ڈرائیور جگہوں کا تبادلہ کیے بغیر چلے گئے۔ مولر دوسری گود میں ترقینی کو پاس کرکے پانچویں پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا، ایک گود بعد سنریڈ ڈرائیور پھر آرڈر سے مزید نیچے گر گیا جب اسے مونٹیرو، کرونیل اور پولسن نے پاس کیا، بعد میں وہ بریک کے مسائل کی وجہ سے گڑھوں میں گھس گیا۔ لیپ فور میں ہف اور ترکنگٹن کو ایک ساتھ آتے ہوئے دیکھا گیا حالانکہ لیپ تیرہ تک کسی پوزیشن کا تبادلہ نہیں ہوا جب ترکنگٹن نے ہف کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ اپنی پوزیشن پر قائم رہنے کے بعد، مشیلز نے مولر اور کرونیل اور آزاد حریف پولسن سے ایک جگہ کھو دی۔ گود بیس تک ترکنگٹن ریس لیڈر مینو پر بند ہو چکا تھا اور یہ جوڑی ناک سے دم تک تھی، مینو نے جواب میں اپنی رفتار بڑھا کر وقفہ نصف سیکنڈ تک بڑھا دیا۔ مشیل نائکجر اور چارلس اینگ کا اختتام سے دو لیپس میں تصادم ہوا اور بانس انجینئرنگ ڈرائیور یوکینوری تانیگوچی کو اس کے نتیجے میں چوٹ لگی، اگلی لیپ پر جاپانی ڈرائیور واقعے کے دوران معطلی کو پہنچنے والے نقصان کے نتیجے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ریس کے اختتام پر، مینو نے ترکنگٹن سے آگے جیت لیا جس نے ویچرز-اسپورٹ کے لیے پہلا پوڈیم ختم کیا۔ ہف تیسرے اور مولر چوتھے نمبر پر رہے جس سے چیمپئن شپ میں جوڑی کے درمیان فرق قدرے کم ہوا۔ ریس ٹو ہف نے ریس ٹو کے لیے پول پوزیشن پر شروعات کی لیکن تیز رفتار ترقینی نے اسے فورا پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد مشیلز کو ایک واقعے میں مونٹیرو کے سامنے کے گرد گھمایا گیا جس نے مشیلز، مونٹیرو، ولا اور ڈیرل او ینگ کو ختم کر دیا۔ گود کے آگے، ترقینی اور ہف چوتھے مقام پر دوبارہ شامل ہونے کے لیے گھاس کے پار چھلانگ لگانے والے مؤخر الذکر کے ساتھ اکٹھے ہوئے۔ مولر نے ترکنگٹن سے دوسرا مقام حاصل کیا تھا اور گود دو پر ویچرز اسپورٹ ڈرائیور نے ہف سے ایک اور مقام کھو دیا تھا۔ ترقینی نے چوتھے لیپ تک برتری برقرار رکھی جب مولر نے اسے پاس کیا اور شیورلیٹ ڈرائیور پیچھے ہٹ گیا۔ جب اس نے پہلے کونے پر لاک اپ کیا تو ٹورکنگٹن نے دسویں گود میں مزید مقامات کھو دیے۔ ترقینی اب سیٹ کے پیچھے پھنسی ہوئی کاروں کی ایک ٹرین کی قیادت کر رہا تھا، گروپ کے بیچ میں ترکنگٹن نے مینو سے پانچواں مقام حاصل کیا۔ گود بیس تک ترقینی کے پیچھے پھنسی ہوئی کاروں کا گروپ آٹھویں مقام پر فرانز اینگلر تک پھیل گیا۔ آخری لیپ پر مینو نے ترکنگٹن کو دھکا دیا لیکن آخری لیپ کے دوران پاس کرنے سے قاصر رہا، ROAL موٹرسپورٹ ڈرائیور کے ہف سے رابطہ کرنے کے بعد ترکنگٹن نے کرونیل سے چوتھا مقام حاصل کیا۔ مولر نے دوڑ جیت لی جس میں ترقینی دوسرے اور ہف تیسرے نمبر پر رہے۔ ترکنگٹن ایک بار پھر آزاد فاتح رہا۔ این جی نے چیمپئن شپ میں اپنا پہلا پوائنٹ حاصل کرنے کے لیے دسواں مقام حاصل کیا۔ کوالیفائنگ بولڈ کے نتائج دوسری دوڑ کے لیے پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ریس 1 بولڈ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ ریس 2 بولڈ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ ایونٹ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال یوکوہاما انڈیپینڈنٹ کی ٹرافی کی صورتحال مینوفیکچررز چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ: ڈرائیوروں کی حیثیت کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات کے نتائج کا کتابچہ پی ڈی ایف ایٹ ایم ایس ٹی سسٹمز بیرونی لنکس ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سرکاری ویب سائٹ چائنا ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس آف چائنا