Transportation in Atlanta
اٹلانٹا کا نقل و حمل کا نظام کئی نظاموں کا ایک پیچیدہ بنیادی ڈھانچہ ہے، جس میں 47.6 میل بھاری ریل، 91 بس ٹرانزٹ روٹس، 1,600 لائسنس یافتہ ٹیکسیاں، فری ویز کا ایک جامع نیٹ ورک، دنیا کا مصروف ترین ہوائی اڈہ اور 45 میل سے زیادہ بائیک کے راستے شامل ہیں۔ یہ شہر ایک ریلوے شہر کے طور پر شروع ہوا، اور اب بھی ایک بڑا ریل جنکشن ہے اور نورفولک سدرن اور سی ایس ایکس کے لیے بڑے درجہ بندی گز کا گھر ہے۔ ایم ٹریک نیو اورلینز اور نیویارک کے درمیان شہروں کو اپنی روزانہ کریسنٹ سروس کے ذریعے واحد بقیہ مسافر سروس فراہم کرتا ہے۔ اٹلانٹا کا سب وے سسٹم، جو مارٹا کے زیر انتظام ہے، ریاستہائے متحدہ میں آٹھواں مصروف ترین نظام ہے۔ ریل نظام کو مارٹا کے بس نظام سے مکمل کیا جاتا ہے، جو ملک کا 14 واں سب سے بڑا نظام ہے۔ 2011 کے بروکنگز انسٹی ٹیوشن کے مطالعے نے اٹلانٹا کو ٹرانزٹ رسائی کے لیے 100 میٹرو علاقوں میں سے 91 ویں نمبر پر رکھا۔ کاروں پر انحصار کے نتیجے میں بھاری ٹریفک پیدا ہوا ہے اور اٹلانٹا کو ملک کے زیادہ آلودہ شہروں میں سے ایک بنانے میں مدد ملی ہے۔ کلین ایئر مہم 1996 میں میٹرو اٹلانٹا میں آلودگی کو کم کرنے میں مدد کے لیے بنائی گئی تھی۔ 2008 کے بعد سے، میٹرو اٹلانٹا نے ملک میں طویل ترین اوسط آمد و رفت کے اوقات اور بدترین ٹریفک کی فہرستوں میں سب سے اوپر یا اس کے قریب درجہ بندی کی ہے۔ پس منظر کی تاریخ اٹلانٹا کے نقل و حمل کے نظام کی تاریخ 1836 میں شروع ہوئی، جب ریاست جارجیا نے مڈویسٹ تک ریلوے بنانے کا فیصلہ کیا اور اٹلانٹا کو ٹرمینس کے طور پر منتخب کیا۔ 1845 اور 1854 کے درمیان ریل لائنیں چار مختلف سمتوں سے پہنچیں اور اٹلانٹا جنوب مشرق کا نقل و حمل کا مرکز بن گیا۔ 1871 میں شہر میں گھوڑے کی کاریں استعمال ہونا شروع ہوئیں لیکن الیکٹرک اسٹریٹ کاریں 1889 میں پہنچیں۔ 1926 تک، مسافروں کی خدمت ہر سال 96,794,273 افراد تک پہنچ گئی۔ 1937 میں ٹریک لیس ٹرالیوں کا تعارف بتدریج زوال اور بالآخر الیکٹرک اسٹریٹ کار سروس کے خاتمے کا باعث بنا۔ آخری اسٹریٹ کار 1949 میں جارجیا پاور نے چلائی تھی، صرف ٹرالی اور بسیں بچی تھیں۔ اس عرصے کے دوران جب نظام اپنے زیادہ سے زیادہ سائز میں تھا ٹرالی بسیں تمام ٹرانزٹ سواروں کا 80 فیصد لے جاتی تھیں۔ 1949 کے آخر تک اٹلانٹا کے پاس 453 ٹرالی بسوں کا بیڑا تھا، جو ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑا تھا، اور اس نے 1952 تک یہ امتیاز برقرار رکھا، جب اسے شکاگو نے پیچھے چھوڑ دیا۔ 1920 کی دہائی سے جارجیا پاور پیسہ اور سواری کھو رہی تھی، اور پانچ ہفتوں کی طویل ٹرانزٹ ہڑتال کے دوران کمپنی نے خریداروں کی تلاش شروع کر دی۔ کلیمنٹ ایونز، گرینجر ہینسل اور ان مین برینڈن نے لی لینڈ اینڈرسن کے ساتھ مل کر اٹلانٹا ٹرانزٹ کمپنی تشکیل دی اور 23 جون 1950 کو نقل و حمل کی جائیدادیں خریدیں۔ 1962 کے آخر میں اٹلانٹا ٹرانزٹ نے اگلے سال تمام ٹرالی بس خدمات کو مرحلہ وار ختم کرنے کا فیصلہ کیا، تاکہ نئے علاقوں میں خدمات کی توسیع کرتے وقت نئے اوور ہیڈ تاروں کو تار لگانے کے اخراجات سے بچا جا سکے۔ 1962 کے آخر میں ٹرالی بس کے 39 راستے تھے۔ ایک اور وجہ جس کا حوالہ دیا گیا وہ متوقع اعلی لاگت اور اے ٹی سی کے بڑے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے نئی ٹرالی بسیں حاصل کرنے میں دشواری تھی، جس کی عمر 14 سے 17 سال تک تھی۔ 1959 کے بعد سے، جب مارمن-ہیرنگٹن نے ٹرالی بسوں کی پیداوار بند کر دی، شمالی امریکہ میں کوئی بھی صنعت کار اب بھی برقی گاڑیاں نہیں بنا رہا تھا (ایک ایسی صورتحال جو 1960 کی دہائی کے آخر تک جاری رہی)۔ 1963 کے آغاز میں فعال بیڑے میں 273 ٹرالی بسیں شامل تھیں۔ ستمبر 1963 میں ایک ماہ سے بھی کم عرصے میں پورے برقی نظام کو ڈیزل بسوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اٹلانٹا کی آخری ٹرالی بس سروس 27 ستمبر 1963 کی رات کو چلائی گئی۔ اصل میں 1950 کی دہائی میں چار سے چھ لین ایکسپریس وے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، جنوبی کے درمیان I-85 کے حصے کو I-75 اور نارتھ ڈریوڈ ہلز روڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا تھا جسے جارجیا کے محکمہ نقل و حمل کے فریینگ دی فری ویز پروگرام کے حصے کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں تمام اوور پاسز کی تعمیر نو، نئے ایچ او وی کے لیے تیار ریمپ (1996 میں نافذ کردہ نظام کے ساتھ)، اور فری وے کی گنجائش کو چوڑا کرنا شامل تھا۔ بوفورڈ ہائی وے کنیکٹر سے جی اے 400 تک ہائی وے کا حصہ 1980 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کیا گیا تھا، اور اسے آئی-85 (اب جی اے 13) کی اصل چار لین روٹنگ کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، نئے ویاڈکٹ کو جارجیا 400 ٹول وے (اس وقت منصوبہ بندی میں)، ایچ او وی لینز، اور مارٹا نارتھ لائن (اس وقت زیر تعمیر) کو لے جانے والے پل کے رابطوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ آئی-285 کو 1969 میں 90 ملین ڈالر کی لاگت سے چار لین والی شاہراہ (ہر طرف دو لین) کے طور پر کھولا گیا تھا۔ 2000 تک، ریاست جارجیا نے اپنی تمام بین الاقوامی شاہراہوں پر ترتیب وار انٹرچینج نمبرنگ سسٹم استعمال کیا۔ ہر شاہراہ پر پہلا راستہ نمبر "1" سے شروع ہوگا اور ہر راستے کے ساتھ عددی طور پر بڑھے گا۔ 2000 میں، جارجیا کے محکمہ نقل و حمل نے مائیلیج پر مبنی ایگزٹ سسٹم کا رخ کیا، جس میں ایگزٹ نمبر قریب ترین میل پوسٹ سے مطابقت رکھتا تھا۔ بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ کا استعمال اور کار کی ملکیت اٹلانٹا 25 واں شہر ہونے کی وجہ سے قابل ذکر ہے جس میں کاروں کے بغیر سب سے زیادہ گھر ہیں اور عوامی نقل و حمل کا مناسب استعمال کرتا ہے جس میں 14.85 ٪ کارکنان عوامی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ 12.7% خود سے گاڑی چلانے والے مسافر کام پر جانے میں ایک گھنٹے سے زیادہ وقت گزارتے ہیں۔ ماحولیاتی اور سماجی مسائل آمد و رفت/موڈل تقسیم شہر کے اندر آنے جانے والے 16 سال اور اس سے زیادہ عمر کے تمام کارکنوں میں سے، 77.85% نے اکیلے گاڑی چلائی، 8.95% کارپول کیا اور 13.2% نے 2010 کے امریکن کمیونٹی سروے 1 سالہ تخمینوں کے مطابق عوامی نقل و حمل کا استعمال کیا۔ ماس ٹرانزٹ مارٹا مارٹا ہیوی ریل ریپڈ ٹرانزٹ اور بس ٹرانزٹ سسٹم دونوں پر مشتمل ہے جو بنیادی طور پر فلٹن، ڈی کالب اور کلیٹن کاؤنٹیوں کی حدود میں کام کرتا ہے۔ خود اٹلانٹا کے علاوہ، ٹرانزٹ ایجنسی ان تین بنیادی کاؤنٹیوں کے اندر درج ذیل شامل مقامات پر خدمات انجام دیتی ہے: الفاریٹا، ایونڈیل اسٹیٹس، چیمبلے، کلارکسٹن، کالج پارک، ڈیکاٹور، ڈوراویلی، ڈن ووڈ، ایسٹ پوائنٹ، ایلن ووڈ، فیئر برن، فاریسٹ پارک، ہیپی ول، جونز بورو، لتھونیا، لوجوئے، مورو، پالمیٹو، پائن ہل، ریورڈیل، روز ویل، سینڈی اسپرنگس، اسٹون ماؤنٹین، یونین سٹی۔ فوری سروس ایریا سے باہر، مارٹا کوب کاؤنٹی کے لیے دو بس راستوں پر بھی خدمات انجام دیتا ہے، ایک کمبرلینڈ بولیوارڈ ٹرانسفر سینٹر کی خدمت کرتا ہے، اور دوسرا جارجیا کے اوپر سکس فلیگ کی خدمت کرتا ہے۔ ریل مارٹا ریپڈ ریل سسٹم میں ریلوے ٹریک اور 38 ریل اسٹیشن ہیں جو چار سروس لائنوں پر واقع ہیں: ریڈ لائن (اکتوبر 2009 سے پہلے، جسے نارتھ-ساؤتھ لائن کے نام سے جانا جاتا تھا)، گولڈ لائن (سابقہ نارتھ ایسٹ-ساؤتھ لائن)، بلیو لائن (سابقہ ایسٹ-ویسٹ لائن)، اور گرین لائن (سابقہ پراکٹر کریک لائن)۔ اس نظام کے لیے پٹریاں بلند، زمینی سطح اور زیر زمین پٹریوں کا مجموعہ ہیں۔ مارٹا سسٹم کا سب سے گہرا اسٹیشن پیچٹری سینٹر اسٹیشن ہے جو شہر اٹلانٹا کے نیچے ایک سخت چٹان والی سرنگ میں واقع ہے، جہاں اٹلانٹا کی بلند ترین پہاڑیاں سطح سمندر سے اوپر اٹھتی ہیں۔ اس اسٹیشن کی دیواروں یا چھتوں، یا ملحقہ سرنگوں میں کسی بھی قسم کی مصنوعی پرت نصب نہیں کی گئی تھی، بلکہ اس اسٹیشن کے معماروں اور سول انجینئروں نے انہیں اپنی ناہموار گنیس چٹان کی دیواروں کے ساتھ چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ مارٹا نے اکتوبر 2009 میں رنگ پر مبنی شناختی نظام اختیار کیا۔ پہلے، لائنوں کے نام ان کے ٹرمینل اسٹیشنوں کی بنیاد پر رکھے گئے تھے، یعنی: ایئرپورٹ، ڈوراویل، نارتھ اسپرنگس، ایچ ای ہومز، بینک ہیڈ، کنگ میموریل، کینڈلر پارک، انڈین کریک ؛ یا ان کے کمپاس کی سمت سے۔ دو ناموں کے نظام کے درمیان منتقلی کے دوران، ریڈ اور گولڈ لائنوں پر موجود تمام اسٹیشن اپنی اصل نارنجی نشانیاں استعمال کر رہے ہیں، اور بلیو اور گرین لائنوں پر موجود تمام اسٹیشن اپنی اصل نیلی نشانیاں استعمال کر رہے ہیں۔ شہر اٹلانٹا میں واقع فائیو پوائنٹس اسٹیشن پر تمام ریل لائنوں کا حتمی گٹھ جوڑ ہے۔ مارٹا ٹرینیں خودکار ٹرین کنٹرول سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں، جس میں ہر ٹرین میں ایک انسانی ٹرین آپریٹر موجود ہوتا ہے جو اعلانات کرتا ہے، دروازوں کو چلاتا ہے، اور کنٹرول سسٹم میں خرابی یا ہنگامی صورت حال کی صورت میں ٹرینوں کو دستی طور پر چلاتا ہے۔ بہت سے مضافاتی اسٹیشنوں پر روزانہ مفت اور ادا شدہ طویل مدتی پارکنگ پارک اور رائیڈ لاٹس میں ہوتی ہے۔ ان اسٹیشنوں میں اسٹیشنوں کے داخلی راستوں کے قریب چومنے اور سواری کرنے والے مسافروں کے ڈراپ آف کے علاقے بھی ہیں۔ فی الحال بھاری ریل کے لیے تین توسیعات کے منصوبے ہیں: کنیکٹ 400، آئی-20 ایسٹ، اور ویسٹ لائن کوریڈور۔ اٹلانٹا شہر کے اندر مارٹا کی توسیع کے لیے 2016 کے ووٹ کے ایک حصے کے طور پر، ویسٹ لائن کوریڈور کو ممکنہ طور پر فنڈنگ حاصل کرنے اور مارٹا کے ذریعے تعمیر کیے جانے کے منصوبے کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ مزید برآں، مارٹا لنڈبرگ اور ایونڈیل اسٹیشنوں کے درمیان ایک لائٹ ریل ٹرانزٹ روٹ کا منصوبہ بنا رہا ہے جسے کلفٹن کوریڈور کہا جاتا ہے۔ اٹلانٹا شہر کے اندر مارٹا کی توسیع کے لیے 2016 کے ووٹ کے ایک حصے کے طور پر، راستے کے پہلے چار میل کو ممکنہ طور پر فنڈنگ حاصل کرنے اور مارٹا کے ذریعے تعمیر کیے جانے والے منصوبوں کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ راستے کے آخری چار میل کی مالی اعانت مستقبل کے ڈی کالب کاؤنٹی ریفرنڈم کے ذریعے کاؤنٹی کے اندر مارٹا کی توسیع کے لیے کی جائے گی۔ آخر کار، مارٹا میں شامل ہونے کے لیے 2014 کے کلیٹن کاؤنٹی ریفرنڈم کے حصے کے طور پر، ایجنسی کلیٹن کاؤنٹی میں اعلی صلاحیت کی منتقلی کو بڑھانے کا جائزہ لے رہی ہے۔ مارٹا کئی مختلف طریقوں پر غور کر رہا ہے، تاہم اس راستے کو اصل میں اٹلانٹا میٹرو میں پہلے مسافر ریل ٹرانزٹ کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ 2020 میں، ڈویلپرز نے کنگ میموریل مارٹا اسٹیشن سے متصل 305 یونٹ والے اپارٹمنٹ کمپلیکس کی بنیاد رکھی۔ بس مارٹا کا بس نظام ریل نظام سے زیادہ وسیع علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے، جو فلٹن اور ڈی کالب کاؤنٹیوں جیسے شمالی فلٹن کے شہروں روز ویل اور الفاریٹا کے ساتھ ساتھ جنوبی ڈی کالب کے علاقوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ 2017 تک، مارٹا کے پاس 550 ڈیزل اور کمپریسڈ نیچرل گیس بسیں ہیں جو 101 سے زیادہ بس راستوں کا احاطہ کرتی ہیں۔ دو مارٹا بس روٹس، 12 اور 201 کوب کاؤنٹی کے لیے محدود سروس فراہم کرتے ہیں، جو بالترتیب کمبرلینڈ ٹرانسفر سینٹر اور سکس فلیگ اوور جارجیا پر ختم ہوتے ہیں۔ مارٹا کی تمام بس لائنیں مارٹا ریل لائنوں میں بھی داخل ہوتی ہیں یا ایک دوسرے کو کاٹتی ہیں۔ بہت سے ریل اسٹیشنوں سے متصل مفت پارکنگ کے علاوہ، مارٹا پانچ پارک اور رائیڈ لاٹس بھی چلاتا ہے جن کی خدمت صرف بس راستوں کے ذریعے کی جاتی ہے: ونڈورڈ پارک وے، مینسل روڈ، گولڈ اسمتھ، بارج روڈ، ساؤتھ فلٹن، اور ریورڈیل۔ پانولا روڈ پارک اور رائیڈ لاٹ جی آر ٹی اے کے ساتھ مشترکہ طور پر چلایا جاتا ہے۔ مئی 2016 میں، مارٹا نے اپنا جامع کارروائیوں کا تجزیہ مکمل کیا، جس میں پورے نظام میں اپنی خدمات میں ہونے والی تبدیلیوں کا ایک سلسلہ پیش کیا گیا، لیکن بنیادی طور پر بس نیٹ ورک میں ہونے والی تبدیلیوں پر توجہ مرکوز کی گئی۔ تجزیہ میں ہائی رائڈرشپ اور زیادہ پڑوس پر مرکوز بس راستوں کے لیے فریکوئنسی تبدیلیوں، دوبارہ ترتیب، اور اضافی سروس کی سطحوں کا ایک سلسلہ تجویز کیا گیا، جس میں آرٹیریل ریپڈ ٹرانزٹ بھی شامل ہے۔ 2017 میں شروع کرتے ہوئے، مارٹا نے 2016 کے سٹی آف اٹلانٹا توسیعی ریفرنڈم کے حصے کے طور پر وعدہ شدہ اپ گریڈ کے ساتھ مشترکہ طور پر ان تبدیلیوں کو نافذ کرنا شروع کیا۔ یہ تبدیلیاں مارٹا کے معمول کے طے شدہ راستے میں ترمیم کی تاریخوں کے ساتھ ساتھ ایجنسی کے "فاسٹ ٹریک" پروگرام کے حصے کے طور پر اضافی تاریخوں پر بھی آئیں گی۔ اٹلانٹا شہر کے اندر مارٹا کی توسیع کے لیے 2016 کے ووٹ کے ایک حصے کے طور پر، نارتھ سائیڈ ڈاکٹر کے ساتھ ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ روٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اٹلانٹا اسٹریٹ کار سسٹم، جو 2014 کے آخر میں کھولا گیا تھا اور اس کی ملکیت اور انتظام مارٹا کے بجائے اٹلانٹا شہر کے پاس ہے، ایک اسٹریٹ کار لائن ہے جو شہر کے مرکز میں خدمات انجام دے رہی ہے۔ یہ سینٹینیل اولمپک پارک سے ایج ووڈ اور آبرن کے راستوں کے ساتھ کنگ سینٹر تک جاتا ہے اور مارٹا کے پیچٹری سینٹر اسٹیشن پر رکتا ہے۔ جون 2017 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ مارٹا اٹلانٹا شہر سے اٹلانٹا اسٹریٹ کار کی کارروائیاں سنبھال لے گا۔ توسیع کا منصوبہ اٹلانٹا اسٹریٹ کار سسٹم پلان کی پیروی کرنے کا ہے، جو 2015 کے آخر میں جاری کیا گیا تھا۔ اس نظام کو مکمل ہونے پر اوور آف ٹریک بنانے اور چھ لائنوں کو چلانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس منصوبے میں اٹلانٹا بیلٹ لائن کا 22 میل کا ٹرانزٹ جزو شامل ہے۔ اٹلانٹا شہر کے اندر مارٹا کی توسیع کے لیے 2016 کے ووٹ کے ایک حصے کے طور پر، اٹلانٹا بیلٹ لائن لوپ، ارون-اے یو سی لائن، ڈاؤن ٹاؤن-کیپٹل ایوینیو لائن، کراسٹاؤن مڈ ٹاؤن لائن، کراسٹاؤن کریسنٹ لائن، اور پیچٹری-ایف ٹی میک بارج آر ڈی لائن سبھی کو ممکنہ طور پر فنڈنگ حاصل کرنے اور مارٹا کے ذریعے تعمیر کیے جانے والے منصوبوں کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ دوسری بس جارجیا ریجنل ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی 28 علاقائی مسافر ایکسپریس بس کے راستوں کو چلاتی ہے، بنیادی طور پر ڈاون ٹاؤن اٹلانٹا میں، حالانکہ ایسے راستے ہیں جو پیریمیٹر سینٹر اور ڈوراویل کو براہ راست خدمات فراہم کرتے ہیں۔ کوب لنک کوب کاؤنٹی کے اندر 11 مقامی بس کے راستے فراہم کرتا ہے، اور 8 مسافر بسیں ڈاون ٹاؤن اور مڈ ٹاؤن اٹلانٹا جانے اور جانے کے لیے فراہم کرتا ہے۔ گیوینٹ کاؤنٹی ٹرانزٹ گیوینٹ کاؤنٹی کے اندر مقامی بس سروس اور ڈاون ٹاؤن اور مڈ ٹاؤن اٹلانٹا جانے اور جانے والی مسافر بس سروس فراہم کرتا ہے۔ ایموری یونیورسٹی ہر ماہ 50 سے زیادہ بسوں، 21 راستوں اور 200,000 سواریوں کے ساتھ کلف شٹل بس سسٹم چلاتی ہے۔ جارجیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی اسٹینگر شٹلز اور جارجیا ٹیک ٹرالی چلاتا ہے، جو اپنے کیمپس، مارٹا ریل اسٹیشنوں اور مقامی برادریوں کے درمیان خدمات فراہم کرتا ہے۔ نجی بس کمپنیاں بوفورڈ ہائی وے کے ساتھ پیسیرو (میکسیکو طرز کی جٹنی) سروس چلاتی ہیں۔ سڑکیں اور فری وے شہر سے نکلنے والے فری ویز کے ایک جامع نیٹ ورک کے ساتھ، اٹلانٹن خطے میں نقل و حمل کے غالب طریقے کے طور پر اپنی کاروں پر انحصار کرتے ہیں۔ اٹلانٹا زیادہ تر انٹرسٹیٹ 285 سے گھرا ہوا ہے، ایک بیلٹ وے جسے مقامی طور پر "پیریمیٹر" کے نام سے جانا جاتا ہے جو بیرونی مضافات اور مضافات سے شہر اور قریبی مضافات ("آئی ٹی پی": پیریمیٹر کے اندر) کے درمیان سرحد کو نشان زد کرنے کے لیے آیا ہے: ("او ٹی پی": پیریمیٹر سے باہر)۔ ٹول لین پیچ پاس ٹول لین کا نظام جارجیا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے میجر موبلٹی امپروومنٹ پروگرام (ایم ایم آئی پی) کے حصے کے طور پر نافذ کیا جا رہا ہے۔ اپریل 2019 تک، تین سہولیات ٹریفک کے لیے کھلی ہیں۔ پہلا، جو 2011 میں گیوینٹ کاؤنٹی میں آئی-85 پر کھولا گیا تھا، موجودہ ایچ او وی (ہائی اوکیوپینسی وہیکل) لین کو ہاٹ (ہائی اوکیوپینسی ٹول) لین میں تبدیل کرنا تھا۔ دوسرا، ہنری اور کلیٹن کاؤنٹیز میں I-75 پر، 2017 میں پہلے مکمل طور پر رکاوٹ سے الگ حصے کے طور پر کھولا گیا۔ تیسرا، جسے نارتھ ویسٹ کوریڈور کے نام سے جانا جاتا ہے، ستمبر 2018 میں کوب اور چیروکی کاؤنٹیوں میں I-75 اور I-575 پر کھولا گیا۔ I-75 کی دونوں سہولیات قابل واپسی ہیں، مطلب یہ ہے کہ لین صبح کے وقت شہر اٹلانٹا کی طرف بہتی ہیں، اور دوپہر کو شہر اٹلانٹا سے دور ہوتی ہیں۔ ٹول لین سسٹم کی مزید توسیع میں آئی-285 سے ونڈورڈ پارک وے تک جی اے 400 اور آئی-20 کے شمال میں آئی-285 شامل ہوں گے۔ بقیہ سہولیات کی تعمیر 2028 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ بڑی شاہراہیں تین بڑی بین ریاستی شاہراہیں اٹلانٹا میں ملتی ہیں۔ I-20 شہر کے پار مشرق سے مغرب تک جاتی ہے، I-75 شمال مغرب سے جنوب مشرق تک جاتی ہے، اور I-85 شمال مشرق سے جنوب مغرب تک جاتی ہے۔ I-75 اور I-85 مل کر شہر کے وسط سے ڈاون ٹاؤن کنیکٹر بناتے ہیں، جو روزانہ 340,000 سے زیادہ گاڑیاں لے جاتے ہیں، جس سے یہ ریاستہائے متحدہ میں بین ریاستی شاہراہ کے دس سب سے زیادہ گنجان حصوں میں سے ایک بن جاتا ہے۔ ڈوراویل میں I-85 اور I-285 کے چوراہے کو اسپگیٹی جنکشن کا نام دیا گیا ہے۔ میٹرو اٹلانٹا سے انٹرسٹیٹس 575، 675، اور 985 ؛ جارجیا 400، 141، اور 316 ؛ اور یو ایس 78 کے ذریعے بھی رابطہ کیا جاتا ہے ؛ یہ سب پیریمیٹر کے قریب ختم ہوتے ہیں۔ ذاتی نقل و حمل نجی آٹوموبائل کاروں پر انحصار کے نتیجے میں بھاری ٹریفک پیدا ہوا ہے اور اس نے اٹلانٹا کو ملک کے زیادہ آلودہ شہروں میں سے ایک بنانے میں مدد کی ہے۔ کلین ایئر مہم 1996 میں میٹرو اٹلانٹا میں آلودگی کو کم کرنے میں مدد کے لیے بنائی گئی تھی۔ 2008 کے بعد سے، میٹرو اٹلانٹا نے ملک میں طویل ترین اوسط آمد و رفت کے اوقات اور بدترین ٹریفک کی فہرستوں میں سب سے اوپر یا اس کے قریب درجہ بندی کی ہے۔ پیدل چلنے والوں اور سائیکلنگ سائیکلنگ اٹلانٹا میں نقل و حمل کا ایک بڑھتا ہوا طریقہ ہے، جو 2009 میں تمام آمد و رفت کا 1.1 فیصد ہے، جو 2000 میں 0.3 فیصد تھا، اور اٹلانٹا بائیسکل کولیشن جیسی تنظیمیں سائیکل سواروں تک رسائی بڑھانے کے لیے لابنگ جاری رکھے ہوئے ہیں۔ تاہم، بھاری آٹوموبائل ٹریفک، اٹلانٹا کی مشہور پہاڑیاں، بہت سی گلیوں پر بائیک لین کی کمی، اور بڑی گلیوں کو عبور کرنے میں دشواری اٹلانٹا میں بہت سے رہائشیوں کو اکثر سائیکل چلانے سے روکتی ہے۔ شہر کے نقل و حمل کے منصوبے میں 2020 تک بائیک لینوں کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ بیلٹ لائن جس میں کثیر استعمال، پکی پگڈنڈیاں شامل ہوں گی، شہر کو اس مقصد کو حاصل کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔ فی الحال پورے اٹلانٹا میں تیار کیے جانے والے اضافی کثیر استعمال والے راستوں میں پی اے ٹی ایچ 400 اور پیچٹری کریک گرین وے شامل ہیں۔ جون 2016 میں شروع ہونے والے، اٹلانٹا کو ایک بائیک شیئرنگ پروگرام موصول ہوا، جسے ریلے بائیک شیئر کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں ڈاؤن ٹاؤن اور مڈ ٹاؤن میں 100 بائک ہیں، جو اپریل 2017 تک 65 اسٹیشنوں پر 500 بائک تک پھیل گئی۔ پورٹ انفراسٹرکچر ایئرپورٹس ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا انٹرنیشنل ایئرپورٹ، دنیا کا مصروف ترین ہوائی اڈہ جیسا کہ مسافروں کی آمد و رفت اور ہوائی جہاز کی آمد و رفت کے لحاظ سے ماپا جاتا ہے، 150 سے زیادہ امریکی مقامات اور 52 ممالک میں 80 سے زیادہ بین الاقوامی مقامات کے لیے ہوائی خدمات پیش کرتا ہے، جس میں روزانہ 2,700 سے زیادہ آمد اور روانگی ہوتی ہے۔ ڈیلٹا ایئر لائنز ہوائی اڈے پر اپنا سب سے بڑا مرکز برقرار رکھتی ہے۔ شہر کے مرکز کے جنوب میں واقع () ہوائی اڈہ انٹرسٹیٹ 75، انٹرسٹیٹ 85، اور انٹرسٹیٹ 285 کے ذریعہ بنائے گئے پچر کے اندر زیادہ تر زمین کا احاطہ کرتا ہے۔ مارٹا ریل سسٹم کا ہوائی اڈے کے ٹرمینل میں ایک اسٹیشن ہے، اور یہ ڈاون ٹاؤن، مڈ ٹاؤن، بک ہیڈ، اور سینڈی اسپرنگس کو براہ راست سروس فراہم کرتا ہے۔ شہر کے قریب بڑے عام ہوا بازی کے ہوائی اڈے ڈی کالب-پیچٹری ہوائی اڈہ اور فلٹن کاؤنٹی ہوائی اڈہ/براؤن فیلڈ ہیں۔ فلٹن کاؤنٹی ہوائی اڈہ ایک مقامی کلاس ڈی ہوائی اڈہ ہے جو اٹلانٹا کے بالکل مغرب میں واقع ہے، اور اسے امریکی ریاست جارجیا کی فلٹن کاؤنٹی چلاتی ہے۔ یہ ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے کا قریب ترین ہوائی اڈہ ہے، اور عام ہوا بازی کے زیادہ تر ٹریفک کو سنبھالتا ہے جو بصورت دیگر وہاں جاتا۔ موجودہ، مستقبل اور مجوزہ منصوبے بیلٹ لائن جولائی 2012 میں، ٹریفک اور سڑک کی بہتری کے لیے 1 سینٹ سیلز ٹیکس (ایس پی ایل او ایس ٹی) پر ریفرنڈم ہوا۔ ٹیکس نے بیلٹ لائن ٹریل کے کچھ حصوں کے ساتھ ساتھ کئی اسٹریٹ کار کے راستوں اور مارٹا اسٹیشنوں اور ڈاون ٹاؤن لوپ اسٹریٹ کار کے ساتھ رابطوں کے لیے مالی اعانت فراہم کی ہوگی۔ تاہم، ووٹ بڑے فرق سے ناکام رہا۔ کلفٹن کوریڈور ایک مجوزہ ہلکی ریل لائن ہے جو لنڈبرگ سینٹر سے مشرق کی طرف چلے گی، موجودہ سی ایس ایکس ریل کوریڈور کے بعد ایموری یونیورسٹی تک، ڈیکاٹور کے شمالی کنارے کے ساتھ ساتھ این ڈیکاٹور روڈ پر مضافاتی پلازہ کے راستے جاری رہے گی۔ اور ایونڈیل مارٹا اسٹیشن پر۔ فنڈنگ کا انحصار بھی اسی آٹھ ارب ڈالر کی گرانٹ پر ہے جو اس وقت تجویز کی گئی ہے۔ ریل نیٹ ورک میں ریلوے کی توسیع کے لیے فی الحال دو تجاویز ہیں۔ پہلے مجوزہ منصوبے میں بھاری ریل شامل ہے، موجودہ طریقہ جو مارٹا استعمال کرتا ہے۔ ریڈ لائن کو نارتھ اسپرنگس کے موجودہ ٹرمینس سے الفریٹا کی طرف بڑھایا جائے گا۔ یہ میٹروپولیٹن روٹ 400 کو دو بار عبور کرے گا۔ نارتھریج، ہولکومب برج، مینسل، نارتھ پوائنٹ مال، اولڈ ملٹن، اور ونڈورڈ پارک وے پر اسٹاپ تجویز کیے گئے ہیں۔ فنڈنگ بھی 8 بلین ڈالر کی گرانٹ پر منحصر ہے۔ دوسری تجویز مسافر ریل کے لیے ہے، جو ریل کی ایک شکل ہے، اگرچہ طویل عرصے سے تجویز کی گئی ہے، فی الحال مارٹا کے ساتھ کام نہیں کرتی ہے۔ کلیٹن کاؤنٹی تک پھیلی لائن میں ایسٹ پوائنٹ (ریڈ اور گولڈ ریپڈ ریل لائنوں سے منسلک)، ماؤنٹین ویو (انٹ کے لیے) پر اسٹیشن ہوں گے۔ ٹرمینل ایف) فاریسٹ پارک، فورٹ گیلم، کلیٹن اسٹیٹ، مورو، ساؤتھ لیک اور جونز بورو جس میں جسٹس سینٹر اور لوجوئے بعد کے مرحلے میں ہیں۔ اس لائن کو مسافر ریل کے طور پر کھڑا کیا جا رہا ہے حالانکہ یہ کس قسم کی ہے (ای ایم یو، ڈی ایم یو، وغیرہ)۔ نامعلوم ہے۔ ٹریک کے مالک نورفولک سدرن کے ساتھ معاہدوں پر کام کیا جا رہا ہے۔ مجوزہ گرانٹ کے بجائے، یہ منصوبہ آدھا سرکاری فنڈ، آدھا ٹیکس دہندہ ہوگا۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نقل و حمل کی منصوبہ بندی