Bell 525 Relentless
بیل 525 ریلنٹ لیس ایک امریکی سپر میڈیم لفٹ ہیلی کاپٹر ہے، جسے بیل ٹیکسٹرن تیار کر رہا ہے۔ بیل 525 کی نقاب کشائی فروری 2012 میں ٹیکساس کے شہر ڈلاس میں 2012 ہیلی ایکسپو میں کی گئی تھی۔ ہیلی کاپٹر نے پہلی بار 1 جولائی 2015 کو اڑان بھری۔ یہ 19 مسافروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بیل 525 کی پہلی پرواز کا منصوبہ 2014 کے آخر میں بنایا گیا تھا۔ پی ایچ آئی، انکارپوریٹڈ اس قسم کا لانچ کسٹمر تھا، لیکن 2016 تک اب لانچ کسٹمر نہیں ہے۔ چھ ماہ کی تاخیر کے بعد، بیل 525 پروٹو ٹائپ نے پہلی بار جولائی 2015 میں اڑان بھری۔ اس وقت، بیل نے 2017 کے آخر تک تصدیق مکمل ہونے کی پیش گوئی کی تھی۔ ایف اے اے نے مئی 2016 میں فلائی بائی وائر کے تصور کو حل کرنے کے لیے خصوصی قواعد تجویز کیے۔ جولائی 2016 کا حادثہ 6 جولائی 2016 کو تقریبا 11:48 AM سنٹرل ڈے لائٹ ٹائم پر، پروٹو ٹائپ اٹلی، ٹیکساس کے قریب ایک ٹیسٹ فلائٹ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار دو افراد ہلاک ہو گئے۔ N525TA رجسٹریشن والا طیارہ تقریبا اونچائی پر سفر کرتے ہوئے پرواز کے دوران ٹوٹ گیا۔ حادثے نے 2017 سے 2018 تک سرٹیفیکیشن میں تاخیر کی۔ فروری 2018 میں، بیل نے تصدیق 2018 کے آخر یا 2019 کے اوائل تک مکمل ہونے کی پیش گوئی کی۔ دسمبر 2018 میں، 1,300 گھنٹے باری کا وقت اور 900 گھنٹے کی پرواز جمع کی گئی، جو کہ 2019 کے امریکی قسم کے سرٹیفیکیشن کی طرف تھی۔ 2019 کے اوائل میں، ییلو نائف، شمال مغربی علاقوں، کینیڈا میں سرد موسم میں دو ہیلی کاپٹروں کا تجربہ کیا جائے گا، کیونکہ تیسرا پروٹو ٹائپ برفیلے شمالی براعظمی امریکہ میں کارکردگی کی توثیق کرے گا۔ مطلوبہ مارکیٹ بیل بیل 525 کو فوجی صارفین کے لیے 20 مسافروں کی افادیت اور ٹروپ ٹرانسپورٹ یا سرچ اینڈ ریسکیو (ایس اے آر) طیارے کے طور پر پیش کر رہا ہے۔ بیل نے اپنے نیو میڈیم ہیلی کاپٹر پروگرام کے لیے 525 کو برطانیہ کو فروخت کرنے کی کوشش کی، جس کا مقصد آر اے ایف کے پوما ہیلی کاپٹروں کو تبدیل کرنا ہے، لیکن بیل کی تجویز نے اسے اہلیت سے پہلے کے سوالنامے کے مرحلے سے آگے نہیں بڑھایا۔ ڈیزائن بیل 525 کو درمیانے درجے کے ہیلی کاپٹر کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ بنیادی طور پر کمپوزائٹس اور دھات سے بنایا جائے گا اور یہ پہلا تجارتی ہیلی کاپٹر ہوگا جس میں ٹچائل اشاروں کے ساتھ فلائی بائی وائر فلائٹ کنٹرول شامل ہوں گے۔ یہ نظام تین گنا بے کار ہے، اور دو سمیلیٹر ماحول میں تیار کیا گیا ہے۔ 525 جی ای سی ٹی 7-2 ایف 1 ٹربو شافٹ انجنوں کی ایک جوڑی سے چلتا ہے، جس میں ایک نیا جامع پانچ بلیڈ مین روٹر سسٹم ہے۔ 525 کی قیمت کا ابھی تعین نہیں کیا گیا ہے، لیکن توقع ہے کہ یہ 50 اور 400 این ایم آئی کے درمیان مشنوں پر مسابقتی لاگت ہوگی، جو اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 139 اور سکورسکی ایس-92 جیسے ہیلی کاپٹروں کے ذریعے انجام دی جاتی ہے۔ بیل 525 کو ابھرتے ہوئے "سپر میڈیم" سائز کے زمرے میں فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو سمندر کے کنارے تیل اور گیس کی کارروائیوں کو سپورٹ کرنے کے لیے مثالی طور پر موزوں ہے۔ آدھے گاہک اسی شعبے سے آتے ہیں۔ اسی کلاس میں زیر تعمیر ہیلی کاپٹر ایئربس ہیلی کاپٹر ایچ 175 اور اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 189 ہیں۔ 525 کو زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن پر زمرہ اے ٹیک آف کلاس میں تصدیق شدہ ہونا ہے۔ اس میں ہیلی کاپٹر کے دو ٹربائن انجنوں میں سے ایک کے کسی بھی مقام پر ناکام ہونے کے بعد ٹیک آف (یا لینڈنگ) جاری رکھنے کے قابل ہونا شامل ہے۔ یہ کسی بھی موجودہ سپر میڈیم ہیلی کاپٹر سے زیادہ 19 مسافروں کو لے جانے کے قابل ہونا چاہیے۔ یہ دو پائلٹوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جن میں معیاری ترتیب میں 16 مسافر ہیں اور دو پائلٹ جن میں 20 مسافر زیادہ کثافت کے ساتھ بیٹھے ہیں۔ وضاحتیں (بیل 525) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط بیل 525 ویب سائٹ تجزیہ: بیل 525 مسلسل کٹ وے اور تکنیکی تفصیل 525 طیاروں کی کٹ وے ڈرائنگ پہلی بار 2015 میں اڑائی گئی 525 مسلسل جڑواں ٹربائن ہیلی کاپٹر 2010 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سول یوٹیلیٹی طیارے 2010 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے ہیلی کاپٹر