Diesel fuel tanks in trucks
ٹرکنگ انڈسٹری کے لیے ڈیزل ایندھن کے ٹینک عام طور پر وہی ایپلی کیشنز کے لیے بنائے جاتے ہیں جو آٹوموٹو استعمال کے لیے ہوتے ہیں لیکن بڑی صلاحیت کے ساتھ۔ ضابطے ڈیزل ایندھن کے ٹینکوں کی تیاری سختی سے حفاظتی ضوابط کے تحت ہوتی ہے۔ 25 امریکی گیلن سے زیادہ کی گنجائش والے ایندھن کے ٹینکوں کو پھیلنے، رساو، بڑھتے ہوئے، اثرات کی بقا، ویلڈ کی ضروریات، وینٹنگ اور دیگر شرائط کی ایک میزبان کے لیے وضاحتیں پر عمل کرنا ضروری ہے۔ قواعد و ضوابط کے مطابق 30 فٹ ڈراپ ٹیسٹ سے بچنے کے لیے سائیڈ ماونٹڈ فیول ٹینکوں کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ نان سائیڈ ماونٹڈ فیول ٹینکوں کو 10 فٹ ڈراپ ٹیسٹ سے بچنا پڑتا ہے۔ واضح وضاحتیں دی گئی ہیں کہ ایک کامیاب ڈراپ ٹیسٹ کیا ہے اور ٹیسٹ کو کیسے انجام دیا جائے۔ قواعد و ضوابط میں دوسری چیزوں کے علاوہ یہ بھی ضروری ہے کہ ایندھن کے ٹینک رساو ٹیسٹ اور شعلہ ٹیسٹ پاس کریں۔ ٹیسٹ کے انعقاد کے طریقہ کار کو ضوابط میں تفصیل سے بیان کیا گیا ہے۔ ڈیزل ایندھن کے ٹینک کو ڈیزائن کرنے میں اہم غور پلیسمنٹ کا تعین، شکل کا انتخاب اور مطلوبہ حجم کا حساب لگانا ہے۔ سائیڈ ماؤنٹنگ ٹرکوں کے لیے ڈیزل ٹینکوں کی سب سے عام جگہ ہے۔ یہ عام طور پر ٹرک کے فریم سے ایندھن کے ٹینک کو منسلک کرنے کے مقصد سے بریکٹ، پٹے یا دونوں کے امتزاج کے استعمال سے پورا کیا جاتا ہے۔ شکل کا انتخاب عام طور پر زیادہ سے زیادہ ایندھن کی گنجائش کی ضرورت اور سجیلا نظر کی خواہش سے متاثر ہوتا ہے۔ سب سے عام ڈیزل ٹینک کے ڈیزائن سلنڈریکل، آئتاکار اور ڈی اسٹائل ٹینک ہیں۔ سلنڈریکل ڈیزائن اکثر ان کی بصری اپیل کے لیے منتخب کیے جاتے ہیں جبکہ آئتاکار ٹینک اکثر کسی دی گئی جگہ کے لیے ایندھن کے حجم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈی-ٹینک، جیسا کہ اس کے نام سے ظاہر ہوتا ہے، دراصل سلنڈریکل اور آئتاکار ڈیزائن کا ایک ہائبرڈ ہے۔ یہ نمایاں طور پر زیادہ ایندھن کے حجم کے ساتھ بیلناکار ٹینک کی مڑے ہوئے بصری اپیل پیش کرتا ہے۔ بیلناکار ایندھن کے ٹینک کو ڈی-ٹینک سے تبدیل کرنے کے نتیجے میں ایندھن کی صلاحیت 46 فیصد اضافی ہو سکتی ہے۔ حجم کی ضروریات کا حساب لگاتے وقت، دستیاب جگہ کا اندازہ لگا کر شروع کریں گے۔ ایک بار لمبائی، چوڑائی اور اونچائی کی پابندیوں کا پتہ لگانے کے بعد، حجم کا تعین کرنے کا سب سے آسان طریقہ ٹرک ٹینک حجم کیلکولیٹر کا استعمال ہے۔ اگرچہ سلنڈر کے حجم کا حساب لگانے کے لیے بنیادی ریاضی کا اطلاق کیا جا سکتا ہے، لیکن گول کونوں کی وجہ سے آئتاکار ٹینک کا حساب لگانا زیادہ پیچیدہ ہے۔ ڈیزائنرز کو گول کونوں کے رداس کی وجہ سے حجم کے نقصان کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ تعمیراتی مواد کا انتخاب ایندھن کے ٹینکوں کی تیاری میں کلیدی غور و فکر میں سے ایک ہے۔ ایندھن کے ٹینکوں کی تیاری میں استعمال ہونے والے تین سب سے عام مواد ایلومینیم، اسٹیل اور سٹینلیس سٹیل ہیں۔ مواد کے انتخاب سے قطع نظر، انتخاب کا معیار ایسا ہونا چاہیے کہ اس مواد کو اتنا لچکدار بنایا جا سکے کہ اسے موڑ دیا جا سکے، رول کیا جا سکے اور تشکیل میں مہر لگائی جا سکے۔ ایلومینیم مرکب 5052 ایچ 32 ایندھن کے ٹینکوں کے لیے ایک مقبول انتخاب ہے کیونکہ اس میں کافی میگنیشیم کا مواد ہوتا ہے تاکہ مواد کو مینوفیکچرنگ کے عمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی لچکدار بنایا جا سکے۔ آج تیار ہونے والے ڈیزل ٹینکوں کی اکثریت اسٹیل سے بنی ہے ؛ تاہم ٹرک آپریٹرز اپنی گاڑیوں پر پرانے ٹینکوں کو تبدیل کرتے وقت ایلومینیم ایندھن کے ٹینکوں کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ ایلومینیم ہلکے وزن اور کٹاؤ کے خلاف مزاحمت کے فوائد پیش کرتا ہے۔ اسٹیل اور سٹینلیس سٹیل کا انتخاب پرائم گریڈ مواد کا ہونا چاہیے۔ مینوفیکچرنگ میں ایک اہم غور اسٹامپنگ اور موڑنے کے لیے موزوں مواد کا انتخاب کرنا ہے۔ مواد اتنا لچکدار ہونا چاہیے کہ جھکا ہو اور تشکیل پائے لیکن اتنا موٹا ہو کہ طاقت فراہم کر سکے اور ویلڈ کو قبول کر سکے۔ یہ خاص طور پر ایسے ڈیزائن کے ٹینکوں کے لیے درست ہے جن میں تیز موڑ کی ضرورت ہوتی ہے۔ فیول ٹینک کا نمونہ عام طور پر خودکار پروگرام کے قابل مشینری جیسے لیزر کٹر، ہائی ڈیفینیشن پلازما کٹر یا واٹر جیٹ کٹر کا استعمال کرتے ہوئے کاٹا جاتا ہے۔ یہ ٹولز درستگی اور عمل کی تکرار فراہم کرتے ہیں۔ ایک بار کاٹنے کے بعد، بنانے والا کاٹنے کے عمل سے پیچھے رہ جانے والے کچرے کو ہٹا دیتا ہے۔ بندرگاہوں، فلر ٹیوبوں، وینٹ وغیرہ کے لیے درکار سوراخ۔ عام طور پر پنچ پریس کے استعمال سے بنائے جاتے ہیں۔ اس عمل کے اس مرحلے میں دھات کے تمام حصے جو ایندھن کے ٹینک کو بناتے ہیں ان کو شکل میں کاٹا جاتا ہے، سوراخوں سے مہر لگائی جاتی ہے اور ایک نمونے کے مطابق چپٹے ہوتے ہیں، جو تین جہتی شکل کے لیے تیار ہوتے ہیں۔ اس کے بعد، جن سروں کو اکثر "اینڈ کیپس" کہا جاتا ہے، وہ اسٹیمپنگ پریس کا استعمال کرتے ہوئے ڈائی میں بنتے ہیں۔ یہ شکل سے قطع نظر تمام ایندھن کے ٹینکوں پر لاگو ہوتا ہے-ڈی-ٹینک، بیلناکار یا آئتاکار۔ اس کے بعد ڈیزل ٹینک کا "باڈی" سر کے گرد فٹ ہونے کے لیے بنایا جاتا ہے۔ سلنڈریکل ٹینکوں کو رول بنانے والی مشین میں لپیٹا جاتا ہے جبکہ غیر سلنڈریکل ٹینکوں کو پریس بریک پر جھکایا جاتا ہے۔ مینوفیکچرنگ کے عمل میں اس مقام پر حصوں کو کاٹا گیا ہے، شکل دی گئی ہے اور ویلڈنگ کے لیے تیار ہے۔ اگرچہ اس عمل میں ہر قدم اہم ہے، لیکن اچھے ویلڈ خاص اہمیت کے حامل ہیں کیونکہ وہ ٹکڑوں کو ایک ساتھ رکھتے ہیں اور صحیح طریقے سے کیے جانے پر رساو کو روکتے ہیں۔ ویلڈ 1/4 انچ چوڑا ہونا چاہیے اور دھات میں گہرا دخول ہونا چاہیے۔ ایک مناسب ویلڈ مسلسل، کنویکس شکل میں ہوتا ہے اور کوئی سوراخ نہیں دکھاتا ہے۔ ڈیزل ٹینک بنانے کا بنیادی مقصد اسے اس طرح بنانا ہے کہ ٹینک کے نصب ہونے کے دن سے اس کی زندگی کے لیے ایندھن برقرار رہے۔ اس کے لیے رساو کے امکان کی نشاندہی کرنے کے لیے کوالٹی اشورینس ٹیسٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ صنعت میں ایک عام طریقہ کار ٹینک پر دباؤ کا ٹیسٹ کرنا ہے۔ تمام سوراخوں کو عارضی طور پر بند کر دیا جاتا ہے اور ایندھن کے ٹینک پر ہوا کا دباؤ ہوتا ہے۔ ہوا کے دباؤ کی نگرانی کے لیے گیج کا استعمال کیا جاتا ہے۔ دباؤ میں کمی سے ٹینک میں رساو ظاہر ہوتا ہے۔ بہت سے مینوفیکچررز نے ایندھن کے ٹینکوں کی سالمیت کی پیمائش کے طریقہ کار کے طور پر شماریاتی عمل کنٹرول (ایس پی سی) کو اپنایا ہے۔ عام طور پر، ایس پی سی کا استعمال کرتے ہوئے، کارخانہ دار پروڈکشن لاٹ سے نمونوں کی جانچ کرے گا اور شماریاتی اعداد و شمار سے نتائج اخذ کرے گا۔ تاہم کچھ مینوفیکچررز صفر ناکامی کی شرح کے لیے کوشش کرتے ہیں اور اپنے کوالٹی پروگرام کے حصے کے طور پر ہر ٹینک کی جانچ کرتے ہیں۔ ایک کامیاب رساو ٹیسٹ کے بعد ایندھن کا ٹینک "میٹل-پریپ" حل کے ساتھ صفائی کے لیے تیار ہے۔ یہ ہاتھ سے یا ملٹی اسٹیج سبمرشن طریقہ استعمال کرکے کیا جا سکتا ہے۔ اس کا مقصد پینٹنگ کے لیے سطح کو تیار کرنے کے لیے مینوفیکچرنگ کے عمل سے چھوڑے گئے تیل اور ذرات کو صاف کرنا ہے۔ یہ بنیادی طور پر اسٹیل کے ٹینکوں پر لاگو ہوتا ہے، لیکن کچھ ایلومینیم کے ٹینکوں کو بھی پینٹ کیا جا سکتا ہے۔ سٹینلیس سٹیل کے ٹینکوں کو ان کی موروثی کٹاؤ مزاحم خصوصیات کی وجہ سے شاذ و نادر ہی پینٹ کیا جاتا ہے۔ مینوفیکچرنگ کے عمل میں آخری مرحلہ کوٹنگز کا اطلاق کرنا ہے۔ پینٹ یا دیگر آلودگیوں کو ایندھن کے ٹینک میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے تمام سوراخوں کو پلگ کیا جاتا ہے۔ کچھ سب سے عام کوٹنگز میں ماحولیاتی عناصر سے بچانے کے لیے زنگ مزاحم تامچینی، ایپوکسی پینٹ یا پاؤڈر کوٹنگ شامل ہیں۔ ایک بار کوٹنگ ٹھیک ہو جانے کے بعد، ٹینک ٹرک پر نصب کرنے کے لیے تیار ہے۔ ایندھن کے رساو کے حوالہ جات ڈیزل انجن ٹیکنالوجی روڈ ہولج بھی دیکھیں