Harry Bruno
ہیری آگسٹین برونو (7 فروری 1893-1978) ہوا بازی اور کشتی رانی کے فروغ دینے والے، اور تعلقات عامہ کے پیش رو پیشہ ور تھے۔ ہیری برونو 7 فروری 1893 کو لندن، انگلینڈ میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد ہنری آگسٹین برونو سمندری انشورنس کے تجزیہ کار تھے۔ ان کی والدہ اینی (تھامسن) برونو تھیں۔ 1907 میں ہنری اپنے خاندان کو نیویارک شہر لے آیا۔ نوجوان ہیری ایلبرٹ ہبارڈ کے زیر اثر آیا، جس نے صرف اتنا کہا، "دوست رکھنے کے لیے آپ کو دوست ہونا چاہیے"۔ ہبارڈ اور ہیری کے والدین آر ایم ایس لوسیٹینیا پر سفر کر رہے تھے جب یہ 7 مئی 1915 کو ڈوب گیا۔ ہبارڈ اور برنوس دونوں مر گئے۔ ہیری اپنے بھائی فرینک برونو (1901-33) کے بہت قریب تھا جو اخبار کے کاروبار میں کام کرتا تھا۔ 1972 میں اس نے ایولین ڈینی وٹن سے شادی کی، جو 21 مارچ 1978 کو لانگ آئلینڈ پر ساؤتھمپٹن (قصبہ)، نیویارک میں اس کے انتقال کے وقت اس کے ساتھ تھی۔ 1910 میں ہیری نے اپنے دوست برنی ماہون کے ساتھ مل کر ایک گلائڈر بنایا۔ ہیری نے 24 دسمبر کو اس کے ساتھ 265 گز کی پرواز کی۔ ہیری اور برنی وال اسٹریٹ پر رنر کے طور پر کام کرتے تھے، لیکن ہیری آگے بڑھنا چاہتا تھا۔ انہوں نے اشتہارات میں خط و کتابت کا کورس کیا اور نیو جرسی کے مونٹ کلیئر کے ہیرالڈ اخبار میں ملازمت کی۔ بعد میں وہ نیوز اور گرافک کے ساتھ کام کرنے کے لیے گرین وچ، کنیکٹیکٹ چلے گئے اور اسسٹنٹ ایڈیٹر کے عہدے تک کام کیا۔ جب پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو ہیری نے کیمپ موہاک میں کینیڈین رائل فلائنگ کور، اسکواڈرن 84 کے ساتھ ڈیسرونٹو ہوائی اڈے پر پائلٹ کی تربیت حاصل کی۔ ان کا فلائٹ انسٹرکٹر ورنن کیسل تھا، جو اپنے رقص کے لیے مشہور تھا۔ جنگ کے بعد برونو نے نیویارک سٹی کار ایڈورٹائزنگ کمپنی میں کچھ وقت کام کیا۔ اس کا دل ہوا بازی میں تھا، لیکن وہ میدان بحران کا شکار تھا کیونکہ جنگ کے خاتمے کے ساتھ ہی طیاروں کی مانگ ختم ہو گئی تھی۔ برونو کو مینوفیکچررز ایرکرافٹ ایسوسی ایشن کے لیے پبلسٹی مین کی نوکری مل گئی۔ انہوں نے ہوائی ملاقاتوں کے انعقاد، شوز کے انعقاد، ریکارڈ پروازوں کو نوٹ کرنے اور ہوا بازی کی سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے چیلنج کو قبول کیا۔ ہوا بازی کی نقل و حمل کو فروغ دینے کے لیے ہوائی اڈوں، رن وے ایج لائٹس، نیوی گیشنل ایڈز اور درست موسمی پیش گوئیوں کی ضرورت تھی۔ عوامی یقین دہانی بھی پائلٹ لائسنسنگ اور سرٹیفیکیشن کے قومی پروگرام پر مبنی ہونی تھی۔ 1919 میں کوسٹ ٹو کوسٹ ریس کا انعقاد کیا گیا۔ 1920 میں نیویارک ایئر شو میں، کیتھلین مارٹن کو "پہلے سلیپر طیارے" کے لیے ریشم کے پاجامے میں پوز دینے کے لیے رکھا گیا تھا۔ ہیری برونو اصل خاموش برڈ مین میں سے ایک تھا جس کی ملاقات گرین وچ ولیج کے مارٹا ریستوراں میں ہوئی تھی، اور اس نے اپنی گود پر چاندی اور نیلے پنکھوں کی پن پہنی ہوئی تھی۔ 1921 میں ہیری نے نیو جرسی کے کیپورٹ میں ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی انگلیس ایم اپرکو کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ ایرومارین کمپنی نے بحریہ کے سمندری طیاروں کو مسافر طیاروں میں تبدیل کر دیا۔ برونو نے مقامی اخبارات کے نامہ نگاروں کے لیے "بالیہو جاؤنٹس" کا اہتمام کیا تاکہ تشہیر اور پرواز کے لیے عوام کی بھوک حاصل کی جا سکے۔ 1922 میں ایرومارین نے نیویارک سے میامی، کی ویسٹ اور ہوانا کے لیے پہلی باقاعدہ طے شدہ پروازیں پیش کیں۔ چونکہ کیوبا میں مسافر شراب پی سکتے تھے، اس لیے اس سروس کو "دی ہائی بال ایکسپریس" کہا جاتا تھا۔ ایرومارین نے جون 1922 میں شروع ہونے والے کلیولینڈ اور ڈیٹرائٹ کے درمیان روزانہ دو ٹرپس کی پیشکش کی۔ شہر کے عہدیداروں، کلب کے رہنماؤں اور نامہ نگاروں کو عام لوگوں کی لاپرواہی کا مقابلہ کرنے کے لیے پروموشنل پروازیں دی گئیں۔ جب ہیری نے پائلٹ ڈرسٹن جی رچرڈسن کے ساتھ گریٹ لیکس کے 7,500 میل کے دورے پر سواری کی تو انہیں نیویارک ایرو کلب نے گلائڈڈ ٹرافی سے نوازا۔ ستمبر 1923 میں جب ایرومارین کاروبار سے باہر ہوا، برونو ہوا بازی کے ایک ثابت شدہ پروموٹر تھے۔ برونو کی منگنی انتھونی فوکر نے سینٹ لوئس ایئر شو میں اپنے طیاروں کی تشہیر کے لیے کی تھی۔ جنگ کے دوران جرمنوں کے ساتھ فوکر کی وابستگی کی وجہ سے، اس نمائندگی کے لیے برونو کی خصوصی صلاحیتوں کی ضرورت تھی۔ ایئر شو کی صدارت پریس باکس میں مائیکروفون رکھنے والے ایک شخص نے کی۔ ہیری اس شخص کو جانتا تھا اور اس نے اسے کام سے وقفہ دینے کی پیشکش کی۔ ہاتھ میں مائکروفون لے کر، برونو جلد ہی فوکر کے ہوائی جہاز کو توجہ کے مرکز میں لے آیا۔ برونو نے نیویارک شہر کے وینڈربلٹ ہوٹل میں ٹیلی فون نمبر لکھ کر جیک سیویج کی اسکائی رائٹنگ کو فروغ دینے میں مدد کی۔ برونو نے شرمین فیئرچلڈ کو فضائی فوٹو گرافی کو کاروباری خدمت کے طور پر تیار کرنے میں مدد کی۔ پہلی ایجنسی اپنے دوست ڈک بلیتھ کے ساتھ، ہیری برونو نے برونو اور بلیتھ کی فرم بنائی۔ ان کے پہلے منصوبوں میں سے ایک فورڈ نیشنل ریلیبلٹی ایئر ٹور تھا جو ڈیئربورن مشی گن سے اوماہا اور پیچھے تھا۔ اس وقت برونو نے ویب جے میں پروگرام ڈائریکٹر اور چیف اعلان کنندہ کے طور پر جز وقتی طور پر بھی کام کیا۔ 1925 میں برونو اور بلیتھ نے لانگ آئلینڈ پر مچیل فیلڈ میں ہوائی ریس کا اہتمام کیا۔ وال اسٹریٹ کو ہوا بازی سے بیدار کرنے کے لیے، انہوں نے "دوپہر کے وقت وال اسٹریٹ پر ہونے والی ایک جعلی جنگ کا اہتمام کیا" جس کے ساتھ "بڑے توپ کے پٹاخے" تھے۔ 200 ہارس پاور انجن بنانے والے چارلس لارنس کو برونو اور بلیتھ کے کلائنٹ کے طور پر لایا گیا تھا۔ یہ انجن ہوا سے ٹھنڈا کیا گیا تھا اور اسے رائٹ بھنور کہا جاتا تھا۔ ایجنسی نے رائٹ ایروناٹیکل اعلانات میں لارنس انجنوں کی پروفائل میں اضافہ کیا۔ ایک اور کلائنٹ جوان ٹرپی تھا جس نے کالونیئل ایئر ٹرانسپورٹ چلائی اور ایئر میل کے معاہدوں کے ساتھ شروعات کی۔ بعد میں انہوں نے اپنی ایوی ایشن کارپوریشن آف امریکہ کے ساتھ جنوبی امریکہ میں پروازوں کی پیشکش کی جو پین ایم بن گئی۔ 1926 میں رچرڈ ای بائرڈ ایک کلائنٹ بن گئے۔ وہ اور پائلٹ فلائیڈ بینیٹ نے 9 مئی کو قطب شمالی کے اوپر سے اڑان بھری تھی لیکن ان کے 20,000 ڈالر کے اخراجات واجب الادا تھے۔ گروور ولن سے رابطہ کرتے ہوئے، برونو اور بلیتھ نے اپنے طیارے، جوزفین فورڈ کا انتظام کیا، جسے وانامیکر کے ڈپارٹمنٹ اسٹور کی شو ونڈو میں نمائش کے لیے رکھا جائے گا۔ نیویارک اور فلاڈیلفیا میں دو ہفتوں تک، نمائش نے قرض ادا کیا اور فرم کو اس کی فیس حاصل کی۔ برونو اور بلیتھ نے چارلس اے لنڈبرگ کی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کی تیاریوں میں مدد کی اور انہیں 25,000 ڈالر کا اورٹیگ انعام جیتا۔ جب لنڈبرگ اپنے ارد گرد موجود مطالبہ کرنے والے پریس سے تھک گیا تو اسے رائٹ ایروناٹیکل نے برونو اور بلیتھ کے حوالے کر دیا۔ برونو نے لنڈبرگ کی کہانی کے لیے دی نیویارک ٹائمز کے ساتھ 125,000 ڈالر کے خصوصی معاہدے پر بات چیت کی، اگر وہ فرانس بنانے میں کامیاب رہا۔ لنڈبرگ نے ریاستہائے متحدہ کے موسمیاتی بیورو سے کہا تھا کہ وہ اسے اس وقت مطلع کرے جب بدنام زمانہ شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر طوفان سے پاک حالات کی کھڑکی تھی۔ 33 گھنٹے اور 39 منٹ کی پرواز کے وقت کے ساتھ، اسپرٹ آف سینٹ لوئس لنڈبرگ کو لی بوجٹ فیلڈ لے آیا۔ برونو اور بلیتھ نے لنڈبرگ کو فوجی وردی کے بجائے "سادہ شہری، روزمرہ کے آدمی کے لباس میں ملبوس" کے طور پر اسٹائل کیا۔ انہیں "سینکڑوں لوگوں کو روکنا پڑا جنہوں نے لنڈبرگ کی شہرت کا استحصال کرنے کی کوشش کی، خاص طور پر خواتین"۔ برونو ہوا سے ہلکی گاڑیاں بنانے والی تین کمپنیوں کو فروغ دے رہا تھا۔ اکتوبر 1928 میں انہوں نے لیکھورسٹ نیول ایئر اسٹیشن پر ایل زیڈ 127 گراف زیپلن کی آمد سے ملاقات کی۔ انہوں نے ڈیٹرائٹ کی ایرکرافٹ ڈیولپمنٹ کارپوریشن کی بھی نمائندگی کی جس نے زیڈ ایم سی-2 بنایا، جو کہ رالف ہیزلٹ اپسن کے ڈیزائن کردہ ایک مکمل دھاتی ڈرائیجیبل ہے۔ برونو 8 مئی 1937 کو ایل زیڈ 129 ہینڈن برگ کے حادثے میں جلنے کے موقع پر بھی موجود تھے۔ درحقیقت، اس نے کیپٹن ارنسٹ لیمن کو جلتے ہوئے ملبے سے نکالا، اسے ہسپتال لے گیا جہاں اس کی موت ہو گئی۔ مسابقتی اکاؤنٹس کو سنبھالنے کے لیے برونو اور بلیتھ میں جگہ دی جا سکتی تھی کیونکہ وہ "ہوا بازی کی تشہیر میں مہارت رکھنے والی واحد فرم" تھیں۔ 1931 میں برونو اور بلیتھ نے ونی مے کے ساتھ اپنے راؤنڈ دی ورلڈ ٹور کے لیے ولی پوسٹ اور اس کے شاندار نیویگیٹر ہیرالڈ گیٹی کی نمائندگی کی۔ اسی طرح، لنکن ایلس ورتھ کی انٹارکٹیکا مہم ان کا بیان تھا۔ انہوں نے امیلیا ایرہارٹ کے لیے بھی فنڈز اکٹھے کیے۔ اگرچہ ٹیکساس کمپنی فرینک ہاکس کو ہوائی جہاز فراہم کر رہی تھی، برونو اور بلیتھ نے اس کی نمائندگی کی جب اس نے پوائنٹ ٹو پوائنٹ پروازوں پر ہوا بازی کے ریکارڈ توڑ دیے۔ برونو اور بلیتھ کے پاس موجود کارپوریٹ اکاؤنٹس میں بیچ نٹ پیکنگ کمپنی، نیو جرسی کا اسٹینڈرڈ آئل، میٹرو گولڈ وین میئر، پیکارڈ موٹر کار کمپنی، اور رائل ٹائپ رائٹر شامل تھے۔ بوٹ شو نیشنل بوٹ شو ایک اکاؤنٹ تھا جو برونو کے پاس 40 سال تک تھا۔ انہوں نے 1926 میں شو کے لیے تشہیر شروع کی، لیکن انہیں اور بلیتھ کو احساس ہوا کہ مرینا کے بغیر جہاں کشتیاں بند کی جا سکتی ہیں، کشتیوں کا بازار محدود ہو جائے گا۔ ڈک بلیتھ مرینا کی تعمیر اور آپریشن پر تحقیق کرنے کے لیے میامی، فلوریڈا گئے۔ انہوں نے اپنے نتائج کے ساتھ ایک دستی لکھا اور ان کمیونٹیز کو تقسیم کیا جن کے پاس ممکنہ مرینا تھے۔ ان کے کام میں مرینا کی کمی ہوائی اڈوں کی کمی سے ملتی جلتی تھی۔ اسٹینڈرڈ آئل کی مصنوعات ایسومارین کو فروغ دینے کے لیے، برونو نے آرٹسٹ ٹیڈ گیزل کو سمندری چکنا کرنے والے کو فروخت کرنے کے لیے ایک منفرد تصور تیار کرنے کے لیے شامل کیا۔ شو کے زائرین کو سیوس نیوی میں مدعو کیا گیا تھا، جو ایک خیالی لیکن اچھی طرح سے بیان کردہ اور متحرک لیگ ہے۔ اداکارہ نیڈیا ڈی سوسنوسکا فلورینز زیگ فیلڈ کی پروڈکشن میں ایک اسٹار تھیں۔ ڈک بلیتھ نے پہلے اس کے ساتھ ڈیٹ کیا اور اسے ہیری سے متعارف کرایا۔ 1930 میں ہیری نے نیڈیا سے شادی کی اور انہوں نے نیویارک کے مونٹاک میں ایک گھر بنایا۔ ڈک بلیتھ 1932 میں بیمار ہو گئے، آرام کے لیے انگلینڈ چلے گئے۔ وہ صحت یاب ہو گئے لیکن 1934 میں ریٹائر ہو گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران وہ اوٹاوا میں رائل کینیڈین ایئر فورس بیس پر پائلٹوں کی تربیت میں شامل تھے۔ وہ 2 مئی 1942 کو ایک حادثے میں لگنے والے زخموں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ ہیری اور نیڈیا 1942 میں تاریخ اور انگور کے کاشتکار بن گئے جب انہوں نے جنوبی کیلیفورنیا میں کوچیلا ویلی میں ایک کھیت خریدا۔ چالیس سال کی شادی کے بعد 1970 میں نیڈیا کا انتقال ہو گیا۔ نیڈیا سے پہلے کے بچے، جب کہ 20 کی دہائی کے اوائل میں، ہیری کی شادی ایڈیتھ لوپیز سے ہوئی تھی۔ 24 سال کی عمر میں، ہیری اور 21 سالہ ایڈیتھ کی ایک بیٹی ہوئی جس کا نام کیرولین تھا، جو 29 نومبر 1916 کو اسٹیٹن آئی لینڈ ہسپتال میں پیدا ہوئی۔ کیرولین برونو اس کی پہلی اور اکلوتی اولاد ثابت ہوگی۔ ایڈیتھ کے ساتھ اس کی شادی صرف چند سال تک جاری رہی۔ جنگی کام ہیری برونو نے 1941 میں آفس آف پروڈکشن مینجمنٹ کے لیے ہتھیاروں کی تیاری کا مسئلہ بے ساختہ حل کر دیا۔ پرزے فراہم کرنے والے مطلوبہ پرزوں کی مثال کے بغیر اپنی خدمات پیش نہیں کر سکتے تھے۔ برونو اٹلس کارپوریشن کے ایجنٹ کے طور پر شامل ہو گئے، اور انہوں نے ایک پریس ایسوسی ایٹ سے سنا کہ سینیٹر ہیری ٹرومین اس میں شامل ہو رہے ہیں۔ برونو ان کے پاس ڈیفنس اسپیشل ٹرینوں کا ایک منصوبہ لے کر گئے جو پرزوں کے سپلائرز کی کمیونٹیز میں جائیں گے اور مطلوبہ پرزے دکھائیں گے۔ او پی ایم کے لیے ڈویژن آف کنٹریکٹ مینجمنٹ کے ایجنٹ سپلائرز سے نمٹنے کے لیے ٹرین میں تھے۔ برونو کی اسکیم کو اپنایا گیا اور اسے تیزی سے نافذ کیا گیا۔ "پرل ہاربر کے آنے سے پہلے ہی امریکی مواد کی تیاری کا آغاز ہو گیا تھا۔" برونو کے پاس نیو جرسی کے بیونے کی الیکٹرک لانچ کمپنی کا اکاؤنٹ تھا۔ اس نے پہلی پی ٹی کشتی کے نام کا جشن منانے کے لیے ایک تقریب تیار کی۔ بوتل توڑنے کا کام لیفٹیننٹ رابرٹ مونٹگمری نے انجام دیا۔ جنرل ڈائنامکس کے بانی جان جے ہاپکنز بھی موجود تھے، جو برونو کا ایک اور اکاؤنٹ ہے۔ جنگ کے دوران فیلپس ڈوج نے آپریشن پلوٹو سے متعلق معلومات کو دبانے کے لیے برونو کو شامل کیا۔ جنگ کے بعد ولیمز نے اپنی خدمات کا استعمال شہری بازار میں جیپ لانے کے لیے کیا۔ 1944 میں برونو نے اپنی سوانح عمری اور ہوا بازی کی تاریخ: ونگز اوور امریکہ: دی اسٹوری آف امریکن ایوی ایشن شائع کی۔ دوسری ایجنسی 1939 میں برونو ونسنٹ بینڈیکس کے ساتھ ہوائی ریس کا مشاہدہ کر رہے تھے۔ جب بینڈیکس نے اپنی کمپنی کو فروغ دینے کے لیے مشورہ مانگا تو برونو نے بینڈیکس ٹرافی بین البراعظمی ہوائی دوڑ کا خیال پیش کیا۔ برونو نے بینڈیکس خودکار گھریلو لانڈری کو بھی فروغ دیا۔ انہوں نے بیٹی گریبل اور امریکن ایئر لائنز کے اسٹیورڈس کو مشین کے ساتھ پوز دینے اور اس کی تعریف کرنے کے لیے رکھا۔ لیکن اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ بینڈیکس نے برونو کو ایجنسی کے دفاتر کو 30 راکفیلر پلازہ میں منتقل کرنے پر آمادہ کیا، جو ایک زیادہ شاندار مقام ہے۔ لنکن ایلس ورتھ نے دفتر کی تزئین و آرائش کے لیے موزوں فرنیچر عطیہ کیا۔ 1954 میں برونو نے دوبارہ منظم کیا۔ اس نئی فرم کا نام ایچ اے برونو اینڈ ایسوسی ایٹس تھا۔ ایگزیکٹو نائب صدر اور ڈائریکٹر کا خطاب رسل ڈی گجن کو دیا گیا۔ گجن برونو اور بلیتھ کے پاس آنے سے پہلے اخبار کے ایڈیٹر اور ایسوسی ایٹڈ پریس بیورو کے سربراہ رہے تھے۔ انہوں نے جنگ کے دوران ملٹری انٹیلی جنس میں خدمات انجام دینے سے پہلے بوٹ شوز میں مدد کی تھی۔ دو دیگر نائب صدور نامزد کیے گئے: ہڈسن فلپس اور تھیون رائٹ۔ جیمز رینڈ، جونیئر کے دوست کے طور پر، برونو ریمنگٹن رینڈ کی مدد کے لیے اس وقت آئے جب انہیں یو این آئی وی اے سی آئی کے بارے میں آگاہی بڑھانے کی ضرورت تھی۔ برونو نے کولمبیا براڈکاسٹنگ سسٹم کو مشورہ دیا کہ جب 1952 کے صدارتی انتخابات کے لیے انتخابی ریٹرن آئیں تو کمپیوٹر کو ابتدائی ریٹرن سے نتائج کی پیش گوئی کرنے کے لیے لگا دیا جائے۔ کمپیوٹر نے پیشن گوئی کرنے اور ایک بڑے بازار سے ملنے دونوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ 1978 میں ان کا انتقال ہوا۔ حوالہ جات ہیری برونو (1944) ونگز اوور امریکہ: دی اسٹوری آف امریکن ایوی ایشن، ہیلسن ہاؤس، گارڈن سٹی، نیویارک۔ سکاٹ کٹلیپ (1994) دی انسین پاور: پبلک ریلیشنز: اے ہسٹری، باب 11: "ہیری برونو: ایوی ایشن اینڈ پبلک ریلیشنز پاینیر"، پی پی 278-307، لارنس ایرلبام ایسوسی ایٹس۔ بیرونی روابط ہیری برونو، ابتدائی ہوا باز ہیری برونو کلیکشن امریکی تعلقات عامہ کے لوگ تعلقات عامہ کے علمبردار 1893 پیدائش 1978 موت امریکی ہوا باز پہلی جنگ عظیم کے امریکی فوجی اہلکار ہوا بازی کی تاریخ ریاستہائے متحدہ کے لوگ لندن سے مونٹاک، نیویارک کے لوگ