Cedar Point & Lake Erie Railroad
سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریل روڈ ایک تنگ گیج ہیریٹیج ریل روڈ اور تفریحی پارک کی کشش ہے جو سینڈوسکی، اوہائیو میں سیڈر پوائنٹ تفریحی پارک میں واقع ہے۔ ریلوے کا افتتاح 1963 میں ہوا، جس سے یہ سیڈر پوائنٹ پر چلنے والی قدیم ترین سواریوں میں سے ایک بن گیا۔ یہ کل پانچ بھاپ انجنوں پر مشتمل ہے، جن میں سے چار آپریٹنگ حالت میں ہیں۔ 2013 میں، ریلوے نے اپنی 50 ویں سالگرہ منائی۔ ریلوے اصل میں 1963 میں کھولی گئی جس کی تعمیر 1962 کے موسم خزاں میں شروع ہوئی۔ کچھ ریلوے کاریں پہلے گیج میں تبدیل ہونے سے پہلے تھیں۔ ریلوے پارک کے ارد گرد 2 میل کے سرکٹ پر چلتی ہے۔ فی الحال دو اسٹیشن ہیں، سلیبریشن پلازہ میں مین اسٹیشن اور فرنٹیئر ٹاؤن میں فرنٹیئر ٹاؤن اسٹیشن۔ ٹریک کو دوبارہ روٹ کرنے کے لیے کئی سالوں میں ٹریک پر بہت کام کیا گیا ہے لیکن سب سے اہم ٹریک کا کام 2007 میں ہوا جب فرنٹیئر ٹاؤن اسٹیشن کے ٹریک کو سیڈر پوائنٹ کے نئے کوسٹر، ماورک کے ارد گرد نیویگیٹ کرنے کے لیے دوبارہ کرنا پڑا۔ 2013 میں، سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریلوے نے اپنی 50 ویں سالگرہ منائی۔ اپنے آپریشن کے پہلے 50 سالوں میں اس سواری میں 116 ملین سے زیادہ مسافر تھے۔ لوکوموٹوز فی الحال ریلوے پر پانچ بھاپ انجن ہیں، جن میں سے چار آپریٹنگ حالت میں ہیں، #4 4 "جوڈی کے"، #22 "مائرون ایچ"، #4 "جارج آر"، اور #1 "جی اے"۔ بوکلنگ۔ " مائرون ایچ یا جوڈی کے روزانہ کی بنیاد پر استعمال ہونے والے بنیادی انجن ہیں۔ یا تو لوکوموٹو کو دو ٹرین آپریشنز کے لیے دوسرے انجن کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جی۔ اے۔ اگر ان کی خدمات کی ضرورت ہو تو بوکلنگ اور جارج آر بیک اپ کے طور پر دستیاب ہیں۔ سیڈر پوائنٹ پر استعمال ہونے والے انجن وہ تمام تاریخی انجن ہیں جو پارک میں ختم ہونے سے پہلے مختلف استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔ چاروں آپریٹنگ انجن اپنے ایندھن کے ذریعہ کے طور پر کوئلے پر فائر کرتے ہیں۔ انجن #44 "جوڈی کے" انجن #44، جسے "جوڈی کے" کا عرفی نام دیا گیا ہے، ولکن آئرن ورکس نے ولکس-بیر، پنسلوانیا میں 1923 میں تعمیراتی نمبر 3333 کے طور پر بنایا تھا۔ ایک قسم کے طور پر، یہ تقریبا اس انجن سے ملتا جلتا ہے جو مائرون ایچ بن گیا۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ اصل مالک کون تھا، لیکن اسے نامعلوم تاریخ پر لی ہائی، الینوائے میں لی ہائی اسٹون کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا۔ 1960 میں اسے اسپرنگ گرین، وسکونسن کے ایک نجی کلکٹر پیٹر برنو کو فروخت کر دیا گیا۔ اسے اگست 1968 میں سیڈر پوائنٹ کو فروخت کیا گیا اور ٹینڈر کے ساتھ ایک قسم میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1974 تک اس کا نام نہیں رکھا گیا تھا، جب اسے سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریلوے کے پہلے سپرنٹنڈنٹ کے نام پر "جیک فوسٹر" کا نام دیا گیا تھا۔ انجن 1980 کی دہائی کے آخر تک ریٹائر ہو چکا تھا اور انجن ہاؤس کے پچھلے حصے میں مائرون ایچ کے ساتھ بیٹھا تھا۔ اسے 1992 میں مکمل طور پر بحال کیا گیا اور رچرڈ کنزل کی بیوی کے نام پر "جوڈی کے" کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ انجن #22 "مائرون ایچ" انجن #22، جسے "مائرون ایچ" کا عرفی نام دیا گیا ہے، اکتوبر 1922 میں ولکس-بیر، پنسلوانیا میں ولکن آئرن ورکس نے تعمیراتی نمبر 3264 کے طور پر بنایا تھا اور اسے کلے بینک، اوہائیو میں وین کول کمپنی کو کوئلہ لے جانے کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ ایک قسم کے طور پر، یہ تقریبا اس انجن سے ملتا جلتا ہے جو جوڈی کے بن گیا۔ اسے 1927 میں برمنگھم ریل اینڈ لوکوموٹو پروڈکٹس کو فروخت کیا گیا تھا، جو برمنگھم، الاباما میں مقیم ایک لوکوموٹو بروکر ہے۔ اس کے بعد اسے ہیفزیبہ، جارجیا میں اسٹینڈرڈ کوٹیڈ پروڈکٹس، آگسٹا، جارجیا میں میری برادرز برک اینڈ ٹائل کمپنی اور آرکبولڈ، اوہائیو میں نجی کلیکٹر چارلس ویبر نے استعمال کیا۔ اسے 1963 میں سیڈر پوائنٹ کو فروخت کر دیا گیا اور ٹینڈر کے ساتھ ٹینڈر میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1981 میں اس کا نام سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریلوے کے سپرنٹنڈنٹ مائیک "مائرون" ہیٹرک کے نام پر "مائرون ایچ" رکھا گیا۔ مائرون ایچ 1980 کی دہائی کے آخر تک ریٹائر ہو چکی تھی اور #5 جیک فوسٹر کے ساتھ انجن ہاؤس کے پچھلے حصے میں بیٹھی تھی۔ 1990 میں مائرون ایچ کو مکمل طور پر بحال کر دیا گیا تھا اور یہ سیڈر پوائنٹ پر آج استعمال ہونے والا بنیادی انجن ہے۔ انجن #4 "جارج آر" انجن #4، جس کا عرفی نام "جارج آر" ہے، کو ایچ کے نے بنایا تھا۔ پٹسبرگ، پنسلوانیا کا پورٹر، انکارپوریٹڈ مارچ 1942 میں ہلز ویل، پنسلوانیا میں کاربن چونا پتھر کمپنی کے لیے چونا پتھر کھینچنے کے لیے تعمیراتی نمبر 7348 کے طور پر۔ اسے 1962 میں امریکن ریل روڈ ایکوپمنٹ ایسوسی ایشن کو فروخت کیا گیا اور شمالی کیرولائنا کے چیروکی میں چیروکی ونڈر لینڈ کو لیز پر دیا گیا جب تک کہ اسے 1964 میں سیڈر پوائنٹ کو فروخت نہیں کیا گیا۔ کاربن چونا پتھر کے انجن زیادہ عام گیج کے بجائے گیج کے لیے بنائے جانے میں غیر معمولی تھے، جس کی وجہ سے سیڈر پوائنٹ کی طرف سے بحالی کے دوران انجن کو دو انچ تک تنگ کرنا ضروری تھا۔ انجن #1 "G. A. بوکلنگ انجن #1، جس کا عرفی نام G. A. ہے۔ بوکلنگ، جو جارج آرتھر بوکلنگ کا پورا نام ہے، ڈیوینپورٹ لوکوموٹو ورکس نے ڈیوینپورٹ، آئیووا میں جولائی 1927 میں پٹسبرگ، کنساس میں این اینڈ ایس کول کمپنی کے لیے تعمیراتی نمبر 2081 کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ اسے بعد میں کنساس کے ملبری میں میکی کلیمینز فیول کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ 1977 میں اسے پنسلوانیا کے ہرمنی میں کیسٹون لائٹ ریلوے کمپنی نے حاصل کیا تھا۔ انجن کو بعد میں ایلی نوائے کے گورنی میں میریٹ کارپوریشن کے گریٹ امریکہ تفریحی پارک کے طور پر بحال کیا گیا۔ جب کہ انجن 1980 میں پارک میں پہنچایا گیا تھا، اسے پارک کے انجن ہاؤس کے پیچھے اس کے شپنگ کریٹ میں محفوظ کیا گیا تھا اور اسے کبھی استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ میریٹ نے اسے 1983 کے آس پاس فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ فروخت نہیں ہوا اور مئی 1984 میں پارک کو سکس فلیگ کو فروخت کرنے کا حصہ تھا۔ 1991 تک، اسے بل نورڈ کے لیے بحال کر دیا گیا تھا، جو جنوبی کیلیفورنیا میں وکٹورین گاؤں کی منصوبہ بندی کر رہے تھے۔ نورڈ نے اسے ڈزنی کو اصل 1955 کے سانتا فی اور ڈزنی لینڈ ریل روڈ کے بند کوچز (ریٹلا 1 مسافر ٹرین کا حصہ) میں سے پانچ کے لیے فروخت کیا، جو تقریبا بیس سالوں سے سروس سے باہر تھے۔ انجن ڈزنی لینڈ کے لیے بہت بڑا تھا، اور اسے والٹ ڈزنی ورلڈ بھیجا گیا جہاں اس کا نام وارڈ کم بال کے نام پر رکھا گیا۔ اسے 1999 میں والٹ ڈزنی ورلڈ سے موڈ ایل کے لیے سیڈر پوائنٹ پر تجارت کرنے سے پہلے ایپکوٹ میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا، جو 1963 سے چلنے والے سیڈر پوائنٹ اور لیک ایری ریل روڈ کے اصل انجنوں میں سے ایک ہے۔ انجن برسوں تک انجن ہاؤس کے پچھلے حصے میں بیٹھا رہا اور آخر کار اسے 2010 میں بحال کرنے کے لیے کیلیفورنیا میں ناٹس بیری فارم بھیج دیا گیا۔ 2011 کے آخر میں یہ سیڈر پوائنٹ پر واپس آیا اور اسی سال اگست کے آخر میں سی پی اینڈ ایل ای آر آر کے عملے کے ذریعہ ٹائپ ٹینڈر انجن میں تبدیل ہونے کے بعد چلایا گیا۔ 2013 میں سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریل روڈ کی 50 ویں سالگرہ کے لیے "ڈیوینپورٹ" (جو نام آنے تک اس کا عرفی نام تھا) کا نام بدل کر جی اے رکھ دیا گیا۔ بوکلنگ، سیڈر پوائنٹ کے پچھلے مالکان میں سے ایک کے نام پر۔ دریں اثنا، سی پی اینڈ ایل ای آر آر کے سابق موڈ ایل کو 2005 میں ڈزنی لینڈ میں سروس میں بحال کیا گیا، جہاں یہ ڈزنی لینڈ ریلوے کے نئے وارڈ کم بال، لوکوموٹو #5 کے طور پر کام کرتا ہے۔ انجن #3 "البرٹ" انجن #3، جسے البرٹ کا عرفی نام دیا گیا ہے، ڈیوینپورٹ، آئیووا میں ڈیوینپورٹ لوکوموٹو ورکس نے ستمبر 1910 میں تعمیراتی نمبر 1042 کے طور پر سینٹ مارٹن ول، لوزیانا میں جے بی Levert-St.John پلانٹیشن میں گنے کو کھینچنے کے لیے بنایا تھا۔ باغبانی کے دوران اس کا نام البرٹ رکھا گیا تھا۔ یہ ایک قسم کا ٹینڈر انجن ہے۔ البرٹ کو 1959 میں نیو آئبیریا، لوزیانا میں سوٹن جنک اینڈ سیلویج کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا اور پھر 1960 میں امریکن ریل روڈ ایکوپمنٹ ایسوسی ایشن کو فروخت کیا گیا، جس نے سیاحتی ریلوے کا ایک سلسلہ بنایا تھا۔ ڈیوینپورٹ کے انجنوں کی تیاری بند کرنے سے پہلے بنائے گئے آخری متبادل بوائیلر کا استعمال کرتے ہوئے اسے بحال کیا گیا تھا۔ البرٹ نے شمالی کیرولائنا کے چیروکی میں چیروکی ونڈر لینڈ سیاحتی ریلوے میں کچھ سیزن چلائے۔ چیروکی میں رہتے ہوئے اس کی تصویر رون زیل کی کتاب ٹوائلائٹ آف اسٹیم لوکوموٹوز میں لی گئی تھی۔ یہ انجن 1963 میں سیڈر پوائنٹ کو فروخت کیا گیا تھا اور 1991 میں مائرون ایچ کے سروس میں واپس آنے کے بعد اس کی سرکاری ریٹائرمنٹ تک سروس میں رہا۔ یہ فی الحال ملینیم فورس کے اس پار ایک پویلین میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ دوبارہ چلے گا یا نہیں فی الحال غیر یقینی ہے۔ انجن #7 "لٹل انجن" انجن #7، جسے لٹل انجن کا عرفی نام دیا گیا ہے، پلائی ماؤتھ لوکوموٹو ورکس نے 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں سیڈر پوائنٹ کے لیے بنایا تھا۔ یہ پارک کی طرف سے حکم دیا گیا تھا اور بھاپ انجن کی طرح نظر آنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پارک نے ٹکٹوں کی ایک ٹوکری کے لیے انجن کا تبادلہ کیا جس سے پلایماؤتھ لوکوموٹو ورکس کے ملازمین کو پارک میں ایک دن گزارنے کا موقع ملا۔ یہ کان کنی کے چھوٹے انجنوں پر مبنی ہے جسے پلایماؤتھ تعمیر کرنے کے لیے جانا جاتا تھا، جس میں سیدھا 4 پٹرول انجن ہے جس میں 4 سپیڈ فارورڈ اور ریورس ٹرانسمیشن ہے۔ اسے سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریل روڈ دکان اور ریل یارڈ کے ارد گرد انجنوں اور خالی کوچوں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ انجن کو ٹریک کے کام اور دیکھ بھال کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ اسٹیشن اس وقت دو اسٹیشن ہیں، سلیبریشن پلازہ میں مین اسٹیشن اور فرنٹیئر ٹاؤن میں فرنٹیئر ٹاؤن اسٹیشن۔ مین اسٹیشن (جسے فن وے اسٹیشن بھی کہا جاتا ہے) لائن کا پہلا اسٹیشن ہے اور ریلوے کے لیے مرکزی اسٹیشن کے طور پر کام کرتا ہے، اور انجن ہاؤس اور یارڈ کے ساتھ سیڈر پوائنٹ کے وسط میں واقع ہے۔ جب اصل میں اسٹیشن کھولا گیا اور ریلوے نے داخلے کا معاوضہ لیا تو ٹکٹ سامنے کی کھڑکیوں میں فروخت کیے گئے۔ چونکہ اب سواری کے لیے ٹکٹوں کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے اسٹیشن کا اگلا حصہ اب اسٹوریج ہے۔ عمارت کو 1970 کے سیزن سے پہلے منتقل کیا گیا تھا اور پٹریوں کے قریب رکھا گیا تھا۔ فرنٹیئر ٹاؤن اسٹیشن اسٹیل وینجینس کے سامنے سیڈر پوائنٹ کے پچھلے حصے میں اور ماورک کے ساتھ واقع ہے۔ ایک وقت میں یہ اسٹیشن فرنٹیئر ٹاؤن میں داخل ہونے کے صرف دو راستوں میں سے ایک تھا۔ اسٹیشن کی عمارت خود بہت بڑی نہیں ہے اور روایتی ٹرین اسٹیشن سے مشابہت نہیں رکھتی ہے۔ گریڈ کراسنگ سیڈر پوائنٹ اور لیک ایری ریلوے نو گریڈ کراسنگ کا استعمال کرتی ہے۔ ان میں سے چار پارک کے مہمان استعمال کرتے ہیں اور ان میں دروازے، لائٹس اور گھنٹیاں ہوتی ہیں جو مہمانوں کو آنے والی ٹرین کے بارے میں خبردار کرتی ہیں اور مہمانوں کو ٹرین تک پہنچنے سے روکنے کے لیے ایک محفوظ رکاوٹ فراہم کرتی ہیں۔ باقی گریڈ کراسنگز میں اسٹاپ کے نشانات ہوتے ہیں اور کئی میں چمکتی ہوئی لائٹس ہوتی ہیں، تاکہ آنے والی گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کو آنے والی ٹرینوں سے خبردار کیا جا سکے۔ بون ویل بون ویل ریل کے ساتھ ایک مغربی تھیم والا افسانوی قصبہ ہے جو 52 زیادہ تر متحرک کنکالوں کا گھر ہے جسے امریکی سرحد میں زندگی کے بارے میں دکھایا گیا ہے۔ دکھایا گیا سرگرمیوں میں شوٹ آؤٹ، اسکول جانا، آگ لگنا، اور ریلوے پر دیکھ بھال کرتے ہوئے کارکن گانا شامل ہیں۔ والٹ ڈزنی پارکس اور ریزورٹس میں کنگز آئی لینڈ اور میامی ویلی ریل روڈ ٹرانسپورٹ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل پیج-CP & LE R. R. پر Cedarpoint.com غیر سرکاری سیڈر پوائنٹ اور لیک ایری ریل روڈ ویب سائٹ دی پوائنٹ آن لائن پر سیڈر پوائنٹ اور لیک ایری ریل روڈ فوٹو گیلری ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سیڈر میلے میں 3 فٹ گیج ریلوے کے پرکشش مقامات اوہائیو اوہائیو میں سیڈر پوائنٹ ہیریٹیج ریل روڈ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ریل روڈ کی نامزد مسافر ٹرینیں 1963 میں اوہائیو میں اسٹیبلشمنٹ کے تفریحی پارکس