Cork Electric Tramways and Lighting Company
کارک الیکٹرک ٹرام ویز اینڈ لائٹنگ کمپنی نے 1898 اور 1931 کے درمیان کارک میں ایک مسافر ٹرام وے سروس چلائی۔ کارک الیکٹرک ٹرام ویز اینڈ لائٹنگ کمپنی برطانوی تھامسن-ہیوسٹن کی ذیلی کمپنی تھی، جو ایک بڑی برقی ٹھیکیدار کمپنی تھی۔ مستقل راستے کا ٹھیکیدار ولیم مارٹن مرفی تھا، جو بعد میں کمپنی کا چیئرمین بنا۔ پاور اسٹیشن ایڈورڈ فٹزجیرالڈ (بعد میں سر ایڈورڈ فٹزجیرالڈ، فرسٹ بارونیٹ) نے بنایا تھا اور اس نظام کے انجینئر چارلس ہیسٹرمین مرز تھے۔ ٹرام وے کا گیج گیج تھا، جسے تنگ گیج کارک اور مسکری لائٹ ریلوے اور کارک، بلیک راک اور پیسیج ریلوے سے ٹرینوں کو ٹرام لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے جوڑنے کی اجازت دینے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ خدمات کا آغاز 22 دسمبر 1898 کو ہوا، جب کمپنی کے پاس 17 کاریں چل رہی تھیں۔ کرسمس کے دوران، ہفتے کے آخر میں ٹریفک بہت زیادہ تھی اور کچھ معمولی حادثات اور زخمی ہوئے، جن میں کچھ مسافر بھی شامل تھے، جو کرسمس منا رہے تھے، ٹرام کاروں سے گر گئے۔ کارک کو جلانا دسمبر 1920 میں کارک کو جلانے کے دوران خدمات میں کافی خلل پڑا اور کچھ ٹرام کاروں کی تباہی ہوئی۔ ڈرائیور، جان ہرلی، کنڈکٹر الیکس گاروے اور ٹرام کار نمبر 3 پر سوار مسافروں کے ساتھ پیش آنے والے واقعات کارک ایگزامینر میں درج کیے گئے تھے: "سینٹ لیوک کراس کی طرف جانے والی آخری ٹرام کے مسافروں، جو ہفتہ کو رات 9 بجے مجسمہ سے نکلے تھے، کا سفر کافی واقعہ خیز تھا۔ کار ایمپریس پلیس پولیس بیرکوں سے تقریبا 60 یا 70 گز کے فاصلے پر پہنچ گئی تھی جب پولیس کی وردی میں کئی افراد، کاربائن لے کر اور سادہ کپڑوں میں معاونین کے ساتھ، اسے اٹھائے ہوئے تھے۔ انہوں نے تمام مسافروں کو ریوالور کے مقام پر اترنے کا حکم دیا۔ مرد مسافروں کو کسی حد تک ہلکے سے سنبھالا گیا اور پھر تلاش کے لیے قطار میں کھڑے ہونے کا حکم دیا گیا۔ کچھ لوگ بھاگنے کی طرف مائل تھے اور ایک آواز آئی: "جو بھی بھاگے گا میں اسے گولی مار دوں گا۔" اس کے بعد سب رک گئے لیکن کچھ گولیاں ہوا میں چلائی گئیں جب کہ تلاشی جاری تھی۔ کچھ معاملات میں جب تلاشی مکمل ہوئی تو تلاشی لینے والے شخص کو گھر بھیجنے کا حکم دیا گیا، جس کی وجہ سے اسے کچھ مشکل سے رخصت کیا گیا۔ اس کے بعد پولیس نے ٹرام کار کو توڑ دیا اور رائفل سے گولی چلائی گئی، پاؤڈر کی بو ہوا میں پھیل گئی۔ ٹرام کار کو ڈرائیور اور کنڈکٹر کے ذریعے مجسمے پر واپس لایا گیا جسے وہاں پہنچنے پر وہاں سے جانے کا حکم دیا گیا۔ بعد میں اسے آگ لگا دی گئی اور مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا۔ " ٹرام کی کارروائیاں 30 ستمبر 1931 کو مستقل طور پر بند کر دی گئیں، جو آئرش اونیبس کمپنی کے ذریعہ چلائی جانے والی بس خدمات کی بڑھتی ہوئی مقبولیت اور آئرلینڈ کے بجلی کی فراہمی بورڈ (ای ایس بی) کے ذریعہ ٹرام کمپنی کے بجلی گھر کے قبضے کا شکار ہوگئیں۔ فلیٹ کمپنی نے 1898 میں برش آف لوفبرو سے پہلی 18 ٹرام کاروں کا آرڈر دیا۔ 1900 میں 11 اور 1901 میں 6 کے بعد کے آرڈرز نے بیڑے کو زیادہ سے زیادہ 35 تک پہنچا دیا۔ لباس روشن سبز اور کریم تھا۔ راستے کراس سٹی کے تین راستے مجسمے سے سینٹ پیٹرک اسٹریٹ میں تھیوبالڈ میتھیو تک نکلے اور یہ تھے: بلیک پول سے ڈگلس سمر ہیل سے اتوار کے ویل ٹیوولی سے بلیک راک۔ ٹریک مرکزی گلیوں کے ذریعے، سمر ہل کے اوپر اور ویسٹرن روڈ کے کچھ حصے کے ساتھ، اور دوسرے راستوں کے چھوٹے حصوں سے دوگنا تھا۔ باقی پر یہ کافی بار بار گزرنے والے لوپس کے ساتھ سنگل تھا۔ میراث البرٹ روڈ پر ٹرام وے بنانے والے اسٹیشن میں اب نیشنل اسکلپچر فیکٹری اور ملحقہ ٹرام شیڈ ہے-جو معائنہ اور سروس گڑھوں کے ساتھ مکمل ہے (ٹرام ریلوں کے ساتھ اب بھی موجود ہے)-اب بھی برقرار ہے اور تجارتی احاطے کے طور پر استعمال میں ہے۔ گرین وے بلیک پول سے ڈگلس کے راستے کو کارک ہاربر گرین وے کے ایک حصے میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ آئرلینڈ میں 900 ملی میٹر گیج ریلوے حوالہ جات جمہوریہ آئرلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ 1898 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1931 میں کارک الیکٹرک ٹرام ویز اور لائٹنگ کمپنی سے منقطع ہوگئیں۔