Lullingstone railway station
لولنگسٹون ریلوے اسٹیشن میڈسٹون لائن پر ایک غیر کھلا ہوا اسٹیشن ہے جو کینٹ میں آئنسفورڈ کے قریب لولنگسٹون میں ایک مجوزہ ہوائی اڈے اور متوقع رہائشی ترقی کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس اسٹیشن کو کبھی بھی دوسری جنگ عظیم کے طور پر استعمال میں نہیں لایا گیا اور اس کے بعد جنگ کے بعد کی منصوبہ بندی کے قانون سازی نے علاقے کے منصوبوں کو ختم کر دیا۔ 1955 میں بڑے پیمانے پر منہدم کیا گیا، اسٹیشن کی باقیات آئنسفورڈ ٹنل کے جنوب میں نظر آتی ہیں۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں کے دوران، لندن کے مضافات میں تیزی سے توسیع ہوئی، جس کی وجہ سے بے مثال ہاؤس بلڈنگ کا دور شروع ہوا۔ جیسے جیسے ترقی کے لیے نئی جگہیں تلاش کی گئیں، اس لیے کیمپ ٹاؤن بریوری کمپنی نے کینٹ میں للنگسٹون کی دیہی برادری کے قریب 5,000 ایکڑ کی جائیداد خریدی۔ اسی وقت، برطانوی حکومت لندن کے علاقے میں ہوائی نقل و حمل اور ہوائی اڈوں کے مستقبل کا مطالعہ کر رہی تھی اور اس نے فیصلہ کیا تھا کہ لندن کو چار ہوائی اڈوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جائیں گی: کروئڈن اور ہیسٹن کے موجودہ مقامات، فیئرلوپ اور للنگسٹون کے نئے ہوائی اڈوں کے ساتھ۔ اگست 1936 میں، کینٹش ٹائمز میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ جنوبی ریلوے لولنگسٹون میں ایک ہوائی اڈہ قائم کرنے کی تجویز پیش کر رہی ہے جسے امپیریل ایئر ویز استعمال کرے گی۔ ہوائی اڈے کو میڈ اسٹون ایسٹ لائن پر ایک نئے اسٹیشن کے ذریعے خدمات فراہم کی جائیں گی، جسے 1935 اور 1935 کے درمیان برقی بنایا گیا تھا، جو یہاں واقع ہوگا۔ اگرچہ اس تجویز کو جنوبی ریلوے نے ترک کر دیا تھا، لیکن اسے وزارت فضائیہ نے اپنایا جس نے لندن میٹروپولیس کی خدمت کے لیے چوتھے ہوائی اڈے کے لیے للنگ اسٹون کو سب سے موزوں مقام کے طور پر دیکھا۔ مارچ 1938 میں، جنوبی ریلوے نے ہوائی اڈے کے ساتھ آگے نہ بڑھنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ جنوبی ریلوے نے آئنسفورڈ ٹنل کے بالکل جنوب میں واقع ایک بڑے چار پلیٹ فارم والے اسٹیشن کے لیے منصوبے تیار کیے تھے۔ دو پلیٹ فارم مرکزی لائن کی خدمت کریں گے، دو دیگر نئی برانچ لائن پر مجوزہ ہوائی اڈے تک پہنچنے کے لیے مغرب کی طرف مڑ جائیں گے۔ ترتیب، جو تقریبا ایک جیسی تھی، کا مطلب یہ تھا کہ صرف جنوب کی طرف جانے والی ٹرینیں ہوائی اڈے کی شاخ تک رسائی حاصل کر سکتی تھیں۔ ایک فٹ برج چاروں پلیٹ فارموں پر پھیلا ہوا ہوگا اور پلیٹ فارم کے اوپر واقع بکنگ آفس اور مسافروں کی سہولیات تک بھی لے جائے گا۔ اسٹیشن کے باضابطہ افتتاح کی تاریخ 2 اپریل 1939 مقرر کی گئی تھی۔ 1939 کے اوائل تک، مرکزی لائن پلیٹ فارم اور ان کے فیرو کنکریٹ اسٹیشن کی عمارتیں مکمل ہو چکی تھیں اور ساتھ ہی ایک فٹ برج تک جانے والی سیڑھیاں جو پلیٹ فارم پر پھیلی ہوئی تھیں۔ مقامی اتھارٹی، ڈارٹ فورڈ رورل ڈسٹرکٹ کونسل نے اسٹیشن کے نام پر اعتراض کیا کیونکہ یہ للنگ اسٹون پیرش میں نہیں تھا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد مزید کام بند ہو گیا، حالانکہ اسٹیشن کو عوامی ٹائم ٹیبل میں غیر استعمال شدہ دکھایا گیا تھا۔ اسے بریڈشا گائیڈ میں جولائی 1939 اور جون 1941 کے درمیان دکھایا گیا تھا جیسا کہ ٹرینوں کے ذریعہ پیش کیا گیا تھا، لیکن اس نوٹ کے ساتھ کہ افتتاحی تاریخ کا اعلان کیا جائے گا۔ جنوری 1942 سے، ٹرینوں اور نوٹ کو ہٹا دیا گیا لیکن اسٹیشن کو پھر بھی دکھایا گیا۔ جنگ کے نتیجے میں اور ہوائی اڈے کی ناکامی کے نتیجے میں، للنگ اسٹون اسٹیشن کو کبھی استعمال میں نہیں لایا گیا اور آہستہ آہستہ اسے ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد گرین بیلٹ ایکٹ کے تعارف نے کسی بھی ممکنہ رہائشی ترقی کو روک دیا اور کھیتوں کے بیچ میں کھڑا نامکمل اسٹیشن بیکار تھا۔ اسے زیادہ تر 1955 میں ختم کر دیا گیا تھا، جس سے پلیٹ فارم کے لیے صرف کنکریٹ کا سہارا رہ گیا تھا۔ اسٹیشن کی چھتری کو ہٹا دیا گیا اور 1960 میں دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ پلیٹ فارمز کی کافی باقیات اور ترک شدہ کنکریٹ اپروچ روڈ باقی ہیں۔ حوالہ جات نوٹس ذرائع مزید پڑھنے سیونوکس ڈسٹرکٹ میں عمارتیں اور ڈھانچے کینٹ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق جنوبی ریلوے (یوکے) اسٹیشن برطانیہ میں غیر تعمیر شدہ ریلوے اسٹیشن