Worcester Electric Traction Company
ووسٹر الیکٹرک ٹریکشن کمپنی نے 1904 اور 1928 کے درمیان ووسٹر میں ٹرام وے سروس چلائی۔ تاریخ ووسٹر ٹرام ویز ایکٹ 1901 نے نظام کی برق کاری اور متعدد توسیعات کے ساتھ 3 فٹ گیج سے 3 فٹ 6 انچ میں تبدیلی کی اجازت دی۔ 1899 کے آس پاس سے مالی دلچسپی رکھنے کے بعد، ایک بار جب ووسٹر ٹرام وے سسٹم کی برق کاری کے منصوبوں پر اتفاق ہو گیا تو برطانوی الیکٹرک ٹریکشن کمپنی نے 31 اکتوبر 1902 کو ووسٹر ٹرام ویز کمپنی کا حصول مکمل کیا۔ آخری ہارس ڈرا ٹرام وے سروس 28 جون 1903 کو تھی اور تبدیلی کے دوران ہارس بسوں کے ذریعے اس سروس کو برقرار رکھا گیا۔ گھوڑے کی ٹرام کاروں کو باغ کے شیڈ کے طور پر تقریبا £ 6 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ کمپنی نے برش الیکٹریکل انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ کو مرکزی ٹھیکیدار کے طور پر لایا جس میں نارمن برو رہائشی انجینئر تھے۔ یہ ٹریک ولیم گریفتھ نے 94 پونڈ فی یارڈ ریل کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا تھا۔ 1903 میں تعمیر نو میں کئی گلیوں کو بند کرنا شامل تھا اور اسے مقامی طور پر سیج آف ووسٹر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ٹرام وے کا معائنہ کرنل وان ڈونوپ نے بورڈ آف ٹریڈ سے کیا اور اسے چار مراحل میں کھولا گیا: تین راستے، سینٹ جان کے ذریعے دی کراس سے وائن ان، باربورن، سینٹ نکولس اسٹریٹ سے شرب ہل اسٹیشن، اور سینٹ نکولس اسٹریٹ سے آسٹ ووڈ قبرستان، 6 فروری 1904 ہائی اسٹریٹ سے لندن روڈ تک فاکس ویل اسٹریٹ پر، 30 اپریل 1904 باتھ روڈ سے برویک آرمز تک، 2 جولائی 1904 سینٹ جان کے راستے کی توسیع مالورن روڈ کے ساتھ ساتھ برنسوک آرمز سے 100 گز تک، 25 اگست 1906 فلیٹ لوفبرو کی برش الیکٹریکل انجینئرنگ کمپنی نے ہولی گرین اور کریم کی وردی میں ابتدائی خدمات کے لیے 15 کاریں بنائی تھیں۔ کاریں چار پہیوں والی کھلی چوٹی پر تھیں جن میں 22 کے اندر اور 28 کے باہر بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ وہ 2 ڈک کیر 25 بی 28 ایچ پی موٹروں سے چلنے والے تھے۔ رینبو ہل اور لندن روڈ پر گریڈینٹس کی وجہ سے ٹراموں میں سلیپر بریک بھی لگائے گئے تھے۔ اصل میں ووسٹر کے لیے بنائی گئی دو کاروں کو جولائی 1904 میں ایک زرعی شو کی وجہ سے پیٹربورو ٹرام ویز کی طرف موڑ دیا گیا تھا، اور وہ کئی سالوں تک ووسٹر لیوری میں رہیں۔ ورسیسٹر کو برش کے ذریعے متبادل کاریں فراہم کی گئیں۔ اکتوبر 1921 میں مزید دو کاروں کا آرڈر دیا گیا اور 17 فروری 1922 کو ڈیلیور کیا گیا۔ انہیں برمنگھم اور مڈلینڈ ٹرام ویز نے تعمیر کیا تھا اور انہیں نمبر 16 اور 17 دیے گئے تھے۔ 1928 میں بند ہونے پر، یہ دونوں کاریں چیلٹنھم اور ڈسٹرکٹ لائٹ ریلوے کو فروخت کر دی گئیں اور ان کا نمبر 24 اور 25 بن گیا اور 1930 تک خدمت میں رہا۔ قابل ذکر افراد جنرل منیجرز منیجروں کو 12 سینٹ جانز میں ڈپو سے متصل ایک مکان فراہم کیا گیا تھا۔ یہ سی۔ ایچ کی تقرری تک استعمال ہوتا تھا۔ 1917 میں تعمیر کیا گیا جب اسے کرائے پر دیا گیا۔ رچرڈ رابرٹ فیئربرن 1904-1908 جیمز گرووز 1908-1915 سی۔ ایچ۔ تعمیر شدہ 1917-1928 بندش 1928 میں ورسٹر کارپوریشن نے یہ کام خرید لیا اور یہ نظام 31 مئی 1928 کو بند کر دیا گیا۔ خدمات کی جگہ برمنگھم اور مڈلینڈ موٹر اونیبس کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ فراہم کردہ بسوں نے لے لی۔ حوالہ جات ذرائع ورکس نے برطانوی ٹرام وے کمپنی کے بیج پر ووسٹر الیکٹرک ٹرام ویز اور انگلینڈ میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 بٹن ٹرام ٹرانسپورٹ کے بیرونی روابط کا حوالہ دیا