Eglisau–Neuhausen railway line
ایگلساؤ-نیوہاؤسن ریلوے لائن جرمنی اور سوئٹزرلینڈ میں ایک سرحد پار ریلوے لائن ہے۔ یہ زیورخ کے سوئس کینٹن میں ایگلیساو کو سویڈش کینٹن میں شیف ہاؤسن شہر سے جوڑتا ہے، جو درمیان میں جرمنی کی کچھ ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کو عبور کرتا ہے۔ اس طرح یہ جرمنی-سوئٹزرلینڈ کی سرحد کو دو بار عبور کرتی ہے۔ یہ لائن لمبی، معیاری گیج ہے اور اوور ہیڈ لائن کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ یہ سنگل اور ڈبل ٹریک حصوں کے مرکب سے بنا ہے۔ شیفاؤسن کو پہلی بار 1857 میں رائن فال ریلوے کے افتتاح کے ساتھ سوئس ریلوے سسٹم سے جوڑا گیا تھا۔ اگرچہ یہ لائن مکمل طور پر سوئس سرزمین پر تھی، اور ونٹرتھر شہر سے براہ راست رابطہ فراہم کرتی تھی، اس نے صرف باقی سوئٹزرلینڈ اور گوٹ ہارڈ ریلوے کے لیے ایک بالواسطہ راستہ فراہم کیا۔ سوئس شمال مشرقی ریلوے نے اس لیے ایگلساؤ سے نیوہاؤسن لائن تعمیر کی، جو 1897 میں کھولی گئی۔ لائن کی تعمیر میں کئی سول انجینئرنگ ڈھانچوں کی تعمیر شامل تھی، جس میں لائن کے جنوبی سرے پر رائن کے پار ایگلیساو ریلوے پل بھی شامل تھا۔ لائن کے شمالی سرے پر، دو سرنگیں ضروری تھیں، جن کی لمبائی اور۔ روٹ یہ لائن ونٹرتھر سے کوبلینز لائن کے ساتھ ایک جنکشن پر شروع ہوتی ہے جو فوری طور پر ایگلیساو اسٹیشن کے مغرب میں ہے۔ جنکشن سے سنگل ٹریک لائن شمال کی طرف مڑتی ہے اور ہنٹوانگن-ول اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے ایگلیساو ریلوے پل پر رائن کو عبور کرتی ہے۔ اگرچہ اب رائن کے شمال میں، اس مرحلے پر لائن اب بھی سوئٹزرلینڈ اور زیورخ کے کینٹن میں ہے۔ ہنٹوانجین-ول اور مندرجہ ذیل رفز اسٹیشن کے درمیان لائن ڈبل ٹریک ہے، اور لائن کے مغرب میں کانوں کی خدمت کرنے والے صرف سپرس کو مال برداری سے بھی جوڑتی ہے۔ رفز کے بعد لائن جرمنی میں سرحد عبور کرنے سے پہلے سنگل ٹریک پر واپس آتی ہے۔ لوٹسٹیٹن اسٹیشن جرمنی کا پہلا اسٹیشن ہے، اس کے بعد جیسٹیٹن اسٹیشن ہے۔ دونوں اسٹیشنوں کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر، لائن دوبارہ ڈبل ٹریک بن جاتی ہے۔ جیٹسٹیٹن سے نکلنے کے بعد یہ لائن سابق الٹنبرگ-ریناؤ اسٹیشن کی جگہ سے گزرتی ہے، جو 2010 میں مسافروں کی کم تعداد اور جرمن حکام کے احتجاج کے باوجود بند کر دی گئی تھی۔ الٹنبرگ-ریناؤ اسٹیشن کی جگہ کے فورا بعد، لائن واپس سوئٹزرلینڈ میں گزرتی ہے، حالانکہ اس بار شیف ہاؤسن کے کینٹن میں، اور دوبارہ سنگل ٹریک پر لوٹ جاتی ہے۔ فشرہولزلی سرنگ سے گزرنے کے بعد، لائن رائن اور مشہور رائن فالس کے اوپر پہاڑی پر اونچی ابھرتی ہے۔ لائن کے اس حصے پر نیوہاؤسن رائن فال اسٹیشن واقع ہے، جو 2015 میں کھولا گیا تھا اور پلوں اور لفٹوں کے امتزاج سے آبشار کے آس پاس کے علاقے سے منسلک ہے۔ نیوہاؤسن رائن فال اسٹیشن کے بعد، یہ لائن نیوہاؤسن سرنگ سے گزرتی ہے، جو شوئیزرش انڈسٹری گیسیلشافٹ (ایس آئی جی) کی سابقہ ریلوے رولنگ اسٹاک فیکٹری کے تحت چلتی ہے۔ اس کے بعد یہ رائن فال لائن میں شامل ہو جاتا ہے، جو ونٹرتھر کو شیف ہاؤسن سے جوڑتا ہے، نیوہاؤسن کے مرکزی اسٹیشن سے فورا پہلے۔ ٹرین خدمات یہ لائن زیورخ اور شیف ہاؤسن کے درمیان لمبی دوری کی مسافر ٹرینوں کی فی گھنٹہ خدمت کرتی ہے، کچھ ٹرینیں فرینکفرٹ اور برن تک چلتی ہیں۔ زیورخ ایس-بان لائن ایس 9 پر ٹرینیں زیورخ سے رفز (جرمن سرحد سے بالکل پہلے) تک آدھے گھنٹے چلتی ہیں، متبادل ٹرینیں شیف ہاؤسن تک جاری رہتی ہیں۔ شیف ہاؤسن ایس-بان لائن جیسٹیٹن سے شیف ہاؤسن تک مقامی خدمات فراہم کرتی ہے۔ مال بردار ٹرینیں بھی جرمنی اور گوٹھارڈ روٹ کے درمیان لائن کا استعمال کرتی ہیں۔ سرحد پار آپریشن پوری لائن، بشمول جرمنی میں سیکشن، اب سوئس فیڈرل ریلوے سے تعلق رکھتی ہے، اور سوئس ریل کے ضوابط اور سوئس گھریلو ریل کے کرایوں کے تابع ہے۔ جرمن علاقے سے گزرنے والی لائن کے حصے کا جرمن ریلوے نیٹ ورک سے کوئی ریل رابطہ نہیں ہے سوائے اس کے کہ وہ سوئٹزرلینڈ میں موجود لائن کے حصوں سے گزرتا ہے۔ جیسٹیٹن اور لاٹسٹیٹن سرحدی اسٹیشن ہیں اور اس طرح جرمنی اور سوئٹزرلینڈ دونوں میں مقامی ٹرانسپورٹ ٹیرف زون میں ہیں۔ جرمن اسٹیشن پر رکے بغیر جرمن علاقے سے گزرنے والی ٹرینیں، تکنیکی طور پر سوئس کسٹم کے علاقے کو چھوڑنے، یورپی یونین کے کسٹم کے علاقے میں داخل ہونے اور سوئس کسٹم کے علاقے میں دوبارہ داخل ہونے کے باوجود، کسی بھی ملک کی کسٹم کی رسمی کارروائیوں یا پابندیوں کے تابع نہیں ہیں۔ اس سلسلے میں دونوں ممالک کے درمیان ایک معاہدہ ہوا اور یہ 1936 میں قانون بن گیا۔ 1840 سے 1935 تک، لاٹسٹیٹن، الٹنبرگ، جیسٹٹین اور جو اس وقت ڈیٹیگوفین تھا، اس خطے کا حصہ تھا جس نے کسٹم اخراج زون تشکیل دیا اور یہ جرمن کسٹم ایریا کا حصہ نہیں تھا۔ حادثات اور واقعات 20 فروری 2015 کو، تقریبا 6.43 بجے، انٹرریجیو ٹرین اور ایس-بان ٹرین کے درمیان تصادم ہوا۔ یہ تصادم اس وقت پیش آیا جب دیر سے چلنے والی انٹرریجیو ٹرین بغیر رکے رفز سے گزر رہی تھی۔ ایس-بان ٹرین روانہ ہو رہی تھی اور ایس-بان ٹرین کے پیچھے سے آنے والی انٹرریجیو ٹرین کے ساتھ ایک طرف سے طویل تصادم میں ملوث تھی۔ ایکسپریس جزوی طور پر پٹری سے اتر گئی، لیکن جوڑے رک گئے اور کوئی گاڑی الٹ نہیں گئی۔ ایس-بان ٹرین کلاس 514 الیکٹرک ملٹی پل یونٹ 514 046-2 کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ انٹر ریجنیو ٹرین کو کلاس 460 الیکٹرک لوکوموٹو نمبر کے ذریعے کھینچا گیا۔ 460 087-0۔ مستقبل 2021 میں، سوئس فیڈرل ریلوے نے جیسٹیٹن اور رفز کے درمیان ٹریک کو دوگنا کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا، اس طرح لاٹسٹیٹن اسٹیشن میں دوسرا ٹریک اور پلیٹ فارم متعارف کرایا گیا۔ اس سے 2029 تک زیورخ اور شیف ہاؤسن کے درمیان دن بھر کی آدھے گھنٹے کی ایس-بان سروس کے منصوبہ بند تعارف میں آسانی ہوگی۔ بڑھتی ہوئی صلاحیت مال گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے لیے بھی اس راستے کو استعمال کرنا ممکن بنائے گی۔ حوالہ جات بیڈن-ورٹمبرگ میں ریلوے لائنیں سوئٹزرلینڈ میں سوئس فیڈرل ریلوے لائنیں 15 کے وی اے سی ریلوے برقی کاری