Coventry Corporation Tramways
کووینٹری کارپوریشن ٹرام ویز نے 1912 اور 1940 کے درمیان کووینٹری، انگلینڈ میں ٹرام وے سروس چلائی۔ کووینٹری اینڈ ڈسٹرکٹ ٹرام ویز کمپنی نے کووینٹری اسٹیشن اور بیڈ ورتھ کے درمیان ٹرام ویز کی تعمیر کے لیے 1881 میں ایک بل کو کامیابی کے ساتھ فروغ دیا۔ مخالفت کی وجہ سے نینیاٹن میں مجوزہ توسیع واپس لے لی گئی۔ یہ ٹریک 1883 میں بچھایا گیا تھا اور بھاپ سے چلنے والی ابتدائی خدمات 1884 میں شروع ہوئیں۔ بھاپ ٹرام کے ذریعے آزمائشی ٹرپس اگست 1884 میں فولیشیل کے ڈپو سے سٹی سینٹر اور پھر بیڈ ورتھ تک چلائے گئے۔ ٹرام وے جلد ہی کھل گیا لیکن انسپکٹر کی توقع کے مطابق بشپ اسٹریٹ کے اوپری حصے میں تیز کونے کو موڑنے میں دشواری پیش آئی جہاں لائنیں دوگنی ہو گئیں۔ پیر 22 ستمبر 1884 کو بشپ اسٹریٹ پر چلنے والا ایک انجن اور کار پوائنٹس میں بند ہو گیا اور اس نے موڑ کے گرد انجن کو حاصل کرنے کی بار بار کوششیں کیں۔ دو دن بعد ایک اور تشویشناک واقعہ اس وقت پیش آیا جب ایک انجن اسی مقام پر ریلوں سے نکل گیا۔ ٹریک میں تبدیلی کے لیے ٹرام وے کو چند دنوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ بھاپ ٹرام کبھی بھی زیادہ کامیاب نہیں رہے، اکثر ڈی ریلنگ اور بشپ اسٹریٹ کے میلان پر چڑھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ سروس کا ہیڈ وے ایک گھنٹہ تھا۔ بھاپ کا کرشن 1893 میں بند ہو گیا، جس کے بعد دسمبر 1895 تک ٹرام وے سروس نہیں تھی۔ فلیٹ 1-2 بیئر پیکاک ولکنسن پیٹنٹ انجن 1884 3-4 تھامس گرین اینڈ سن ولکنسن پیٹنٹ انجن 1884 5-6 فالکن انجن اینڈ کار ورکس اسکاٹ رسل انجن 1885 7 فالکن انجن اینڈ کار ورکس اسکاٹ رسل انجن 1887 (سیکنڈ ہینڈ-ساؤتھ اسٹافورڈ شائر اور برمنگھم ڈسٹرکٹ اسٹیم ٹرام ویز کمپنی کے لیے 1885 میں بنایا گیا) فالکن انجن اینڈ کار ورکس کی طرف سے 1884 اور 1885 میں بنائی گئی چھ ٹریلر کاریں کووینٹری الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی کمپنی اسٹیم وے سروس کو کووینٹری الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی لمیٹڈ نے ختم کر دیا، جس نے 1895 میں کام شروع کیا۔ یہ کمپنی نیو جنرل ٹریکشن کمپنی کی ذیلی کمپنی تھی۔ بجلی کاری کے ٹھیکیدار ویسٹ منسٹر کی جنرل ٹریکشن کمپنی تھے، اور یہ کام گراف بیکر اور ونسلو کی نگرانی میں کیا گیا تھا۔ زیادہ تر سامان ویسٹنگ ہاؤس کمپنی نے فراہم کیا تھا، اور ٹرام کاروں کے لیے پیکہم کینٹیلیور ٹرک بھی امریکی تھے۔ کووینٹری برطانیہ کا پہلا ٹرام وے تھا جس میں اوور ہیڈ الیکٹریفکیشن لے جانے کے لیے اسپان تاروں کے ساتھ سائیڈ پول تھے۔ پہلی برقی ٹرام 5 دسمبر 1895 کو فولشیل ڈپو (گرڈ ریفرنس) تک پہنچی اور اس سروس کو ایک ہفتے بعد بیڈ ورتھ تک بڑھا دیا گیا۔ 1899 کے دوران پریسٹلی برج (گرڈ ریفرنس) پر ایک نیا ڈپو کھولا گیا۔ 6 مارچ 1900 کو ایک ٹرام وے پوسٹل سروس کا افتتاح کیا گیا، جو 40 سال بعد ٹرام وے آپریشن کے اختتام تک جاری رہی۔ بعد کے دنوں میں پوسٹل کار بیڈ ورتھ سے 8.50pm پر روانہ ہوئی، جس میں روٹ انڈیکیٹر پر سرخ حروف میں 'پوسٹل کار' دکھائی گئی۔ لیٹر باکس کو ریئر ڈیش کے باہر کی طرف لگایا گیا تھا۔ 1896 میں کمپنی نے 3,360 پاؤنڈ (پونڈ میں برابر) کا منافع کمایا۔ 1911 تک منافع 12,599 پاؤنڈ تک پہنچ چکا تھا، (£ in کے برابر)۔ کمپنی کی تاریخ میں سب سے زیادہ۔ اتوار 15 دسمبر 1907 کو کار 9 فار گوسفورڈ اسٹریٹ سے اترتے ہوئے کونے کو لوئر فورڈ اسٹریٹ میں بدلتے ہوئے الٹ گئی۔ اس کمپنی کو کوونٹری کارپوریشن نے 1912 میں 202,132 پاؤنڈ (پونڈ کے مساوی) کی لاگت سے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ شہر میں کارپوریشن کے بس آپریشن کی تاریخ کے لیے، کووینٹری کارپوریشن ٹرانسپورٹ دیکھیں۔ فلیٹ 1-8 فالکن انجن اینڈ کار ورکس، 1895 (5-8 نے بھاپ ٹرام وے سے ٹریلر کاروں کو باڈی کے طور پر استعمال کیا) 9-10 فالکن انجن اینڈ کار ورکس، 1896 (بھاپ ٹرام وے سے ٹریلر کاروں کو باڈی کے طور پر استعمال کیا) 11-18 فالکن انجن اینڈ کار ورکس 1897-8 19-30 ڈک، کیر اینڈ کمپنی۔ 1905 31-36 ملنز ووس 1907 37-41 برش 1910 42 کمپنی کے ذریعہ بنایا گیا 1911 جنریشن اسٹیشن 1895 میں پاور ہاؤس فولشیل ڈپو میں دو براؤٹ، لنڈلے اینڈ کمپنی افقی انجنوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، جو 240 آر پی ایم پر چل رہا تھا، 650 آر پی ایم، بیلٹ کے ذریعے 4 پول 100 کلو واٹ جنریٹر چلا رہا تھا۔ 1899 میں پریسٹلی برج پر ایک نیا پاور ہاؤس بنایا گیا۔ اس نے فولشیل ڈپو سے انجنوں کو لیا، اور براؤٹ، لنڈلے اینڈ کمپنی انجنوں کے ساتھ دو نئے براہ راست جوڑے 250 آر پی ایم سیٹ اور 100 کلو واٹ، 6 پول جنریٹر۔ یہ جنوری 1930 تک رہے جس کے بعد کووینٹری کارپوریشن الیکٹرسٹی سپلائی ڈیپارٹمنٹ سے بجلی حاصل کی گئی اور اسے دو 500 کلو واٹ بروس پیبلز روٹری کنورٹرز کے ذریعے تبدیل کیا گیا، جو 1914 میں نصب کیے گئے تھے، اور 1930 میں نصب ایک ہزار کلو واٹ برش موٹر جنریٹر کے ذریعے۔ کووینٹری کارپوریشن ٹرام ویز کارپوریشن نے پورے ادارے کو 1 جنوری 1912 کو £220,638 9s 0d میں خریدا، جسے 30 سالہ قرض سے پورا کیا گیا۔ اس میں 10.5 میل کا سنگل ٹریک، 2.6 میل کا ڈبل ٹریک، 41 ٹرام کاریں، ایک اور زیر تعمیر، فولشیل روڈ پر ڈپو اور اسٹونی اسٹینٹن روڈ پر پریسٹلی برج پر ڈپو، بوائیلر ہاؤس اور پاور اسٹیشن شامل تھے۔ 1912 میں کارپوریشن نے لوفبرو کی برش الیکٹریکل مشینوں سے دس نئی گاڑیوں کا آرڈر دیا۔ یہ 1913 اور 1914 کے درمیان مراحل میں فراہم کیے گئے تھے۔ 1916 میں ایک اور گاڑی فراہم کی گئی۔ کارپوریشن کی ملکیت کے پہلے پندرہ مہینوں میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ٹرام ویز نے 1,443 پاؤنڈ کا خالص منافع کمایا تھا، اور 185 پاؤنڈ کا بیلنس (نئے پلانٹ کے لیے مختص رقم کی اجازت دینے کے بعد)۔ مئی 1915 میں کووینٹری ٹرام ویز کمیٹی نے مزید مردوں کے لیے جنگ کے مطالبے کے پیش نظر خواتین کو کنڈکٹر کے طور پر ملازمت دینے کے مقدمے کی منظوری دی۔ 1918 میں دو سنگین حادثات ہوئے۔ 19 مئی کو کار نمبر۔ 20 لانگفورڈ میں الٹ گئے۔ 20 سے زائد مسافر زخمی ہوئے۔ 16 اکتوبر کو وائٹ اسٹریٹ پر دو ٹراموں کا تصادم ہوا، جس کے نتیجے میں ایک مسافر فریڈرک ولیم پن فولڈ کی موت ہو گئی، جو ٹرام کاروں میں سے ایک کے شیشے کے دروازے کے پینل سے ٹکرا گیا اور اسے مہلک چوٹیں آئیں۔ ٹرام ڈرائیور، 44 سالہ الفریڈ والٹر فری مین پر قتل عام کا الزام عائد کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد 1921، 1925، 1929 اور 1931 میں نئی گاڑیوں کی آمد کے ساتھ بیڑے کو مزید وسعت دی گئی، جس سے بیڑے کا کل سائز 73 ہو گیا۔ خدمات اس طرح تیار ہوئیں کہ 1926 تک سات مختصر کاموں کے ساتھ تین مکمل لمبائی والے کراس سٹی ٹرام راستے تھے۔ ایک نیا ٹرام لوپ 1926 میں کوئنز روڈ کے ساتھ گریفریئرس گرین سے البانی روڈ تک کھولا گیا، جو موجودہ ارلزڈن روٹ میں شامل ہوا۔ چار سال بعد، جنرل الیکٹرک کمپنی پی ایل سی ٹیلی فون کے نئے کاموں کے لیے، بنلے روڈ کے ساتھ بلز ہیڈ لین سے یوکس برج ایونیو تک آخری توسیع کھولی گئی۔ 1931 میں برجیس میں ٹریک کو دوگنا کر دیا گیا جس سے مرکزی علاقے میں تاخیر کم ہو گئی۔ ایلیسلی روڈ کا راستہ 5 مارچ 1932 کو ترک کر دیا گیا، اور 8 مارچ 1936 کو گوسفورڈ گرین کے لیے فارسٹ اسٹریٹ کا راستہ ترک کر دیا گیا۔ ارلزڈن روٹ کو 11 اپریل 1937 کو اور ریلوے اسٹیشن روٹ کو 18 جولائی 1937 کو واپس لے لیا گیا۔ 1938 تک ٹرام خدمات بیل گرین اور بیڈ ورتھ ٹرام کے راستوں تک محدود ہو گئیں۔ اسٹوک بذریعہ پائینز لین کا راستہ 12 اگست 1939 کو بند کر دیا گیا تھا، لیکن 1940 کے دوران چھوڑ دیے گئے ایلیسلے روڈ کے راستے سے ریلوں کے ساتھ ٹریک کی مرمت کی گئی اور 18 اگست 1940 کو سروس دوبارہ شروع کی گئی۔ فلیٹ ٹاپ کورڈ کاریں، بنیان والی نچلی ڈیک، پیکہم ٹرکوں پر کھلی بالکونیز 43-45 برش 1913 46-53 برش 1913-1915 54-58 برش 1921 59-63 برش 1925 64-68 برش 1928 69-73 برش 1931 لیوری کاروں کی وردی سب سے پہلے چاکلیٹ اور کریم تھی، جس میں کریم راکر پینل تھے۔ "کووینٹری کارپوریشن ٹرام ویز" کو راکر پینلز پر گلٹ کے حروف میں پینٹ کیا گیا تھا۔ 1933 کے بعد، مرون نے چاکلیٹ کی جگہ لے لی، اور "سٹی آف کوونٹری" کو راکر پینلز پر پینٹ کیا گیا جس کی جگہ آخر کار "کوونٹری ٹرانسپورٹ" نے لے لی۔ کار 52 1939 میں ایک لباس میں نمودار ہوئی جو کھڑکی کے فریموں کے علاوہ مکمل طور پر کریم تھی، جو مرون رنگ کے تھے۔ ٹرام خدمات کو متاثر کرنے والا پہلا فضائی حملہ 12 اکتوبر 1940 کو ہوا، جب بشپ اسٹریٹ کے اوپری حصے میں موجود ایک بم سمیت کئی بموں کی وجہ سے براڈ گیٹ سے ایگل اسٹریٹ تک بیڈ ورتھ سروس منقطع ہوگئی۔ دو دن بعد فولشیل ڈپو سے بالکل آگے ایک بم کی وجہ سے اس وقت بیڈ ورتھ سروس کو روکنا پڑا۔ 24 اکتوبر کو براڈ گیٹ اور فولشیل ڈپو کے درمیان سروس بحال کر دی گئی۔ بیل گرین روٹ 12 اکتوبر 1940 کو چھاپے کے نتیجے میں پرنس آف ویلز سنیما، پیراڈائز کے دونوں طرف دو حصوں میں چل رہا تھا۔ کریٹر کے بیل گرین سائیڈ پر سروس چلانے کے لیے راستے کے بیرونی سرے پر کافی کاریں الگ تھلگ تھیں۔ تھرو سروس کو 14 اکتوبر کو بحال کیا گیا تھا لیکن 23 اکتوبر کو مزید نقصان کے نتیجے میں یہ راستہ تین حصوں میں چلنا شروع ہوا۔ 28 اکتوبر تک پیل اسٹریٹ پر وقفے کے ساتھ سروس کو دو حصوں میں چلانے کی اجازت دینے کے لیے مرمت کر لی گئی تھی۔ اس وقفے کی مرمت کی گئی اور سروس بحال ہونے والی تھی جب 14 نومبر 1940 کے بھاری چھاپے نے تمام خدمات کو ختم کر دیا۔ گیارہ ریل فریکچر، 4.5 میل کیبل تار کے ساتھ ساتھ 38 کھمبے نیچے لائے گئے تھے۔ چھ بسیں مکمل طور پر تباہ ہو گئیں، تیرہ کو تقریبا مکمل تعمیر نو کی ضرورت تھی، اور 181 جو نومبر کی رات کے نتیجے میں متاثر ہوئی تھیں۔ کووینٹری بلٹز کے دوران بھاری بمباری سے ہونے والا نقصان مرمت کے لیے بہت زیادہ تھا۔ کونسل نے دسمبر 1940 میں اس نظام کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا۔ بقیہ نظام فروری 1941 میں ترک کر دیا گیا۔ کووینٹری کے لیے ایک نیا لائٹ ریل سسٹم جسے کووینٹری ویری لائٹ ریل کے نام سے جانا جاتا ہے، کی منصوبہ بندی کی گئی ہے جس کی پہلی لائن 2024 تک آپریشنل ہونے کا منصوبہ ہے۔ حوالہ جات ذرائع ورکس نے برطانوی ٹرام وے کمپنی کے بیج پر بیرونی روابط کووینٹری اور ڈسٹرکٹ ٹرام ویز اور برٹش ٹرام وے کمپنی کے بیج پر بٹن کووینٹری الیکٹرک ٹرام ویز اور برٹش ٹرام وے کمپنی کے بیج پر بٹن کووینٹری کارپوریشن ٹرام ویز اور انگلینڈ میں بٹن ٹرام ٹرانسپورٹ کا حوالہ دیا۔