Trams in Neuchâtel
نیوچاٹل ٹرام وے (، یا (مقامی طور پر) ٹرام) سوئٹزرلینڈ کے ایک شہر نیوچاٹل میں عوامی نقل و حمل کے نظام کا حصہ بننے والی ایک ٹرام وے ہے۔ 1892 میں کھولا گیا، ٹرام وے سالوں کے دوران موم اور کم ہو گیا ہے۔ فی الحال، یہ صرف ایک لمبی بین شہری لائن پر مشتمل ہے، جو اوورنیئر اور کولمبیئر سے بوڈری تک جاتی ہے، اور اسے لائن 5 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ نظام کی تمام شہری ٹرام لائنوں کو ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا گیا، اس طرح کی آخری بندش اور تبدیلی 1976 میں ہوئی، جس سے صرف بین شہری لائن 5 (موجودہ لائن 215) رہ گئی۔ ٹرام وے فی الحال ٹرانسپورٹس پبلکز نیوچاٹیلوئس (سابقہ کمپگنی ڈیس ٹرام ویز ڈی نیوچاٹل) (ٹی این) کے ذریعہ چلایا جاتا ہے، جو تین فنکیولر، نیوچاٹل ٹرالی بس سسٹم اور مختلف روایتی بس لائنیں بھی چلاتا ہے۔ تاریخ بین شہری لائن بوڈری تک جانے والی لائن، جس میں اریوس سے کورٹیلاڈ برانچ لائن بھی شامل ہے، 16 ستمبر 1892 کو سابقہ کمپنی ریجنل نیوچاٹل-بوڈری کورٹیلاڈ (این سی بی) نے کھولی تھی۔ یہ اصل میں ایک بھاپ ٹرام وے تھا، جب تک کہ 1902 میں اسے 600 وولٹ ڈی سی پر برقی بنایا گیا۔ کورٹیلوڈ جانے والی برانچ لائن کو 2 جون 1984 کو مستقل طور پر بس آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اب اسے لائن 5 بی کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں اس کی جدید کاری کے بعد سے، بوڈری جانے والی لائن کو زیادہ تر لیٹوریل کہا جاتا ہے۔ یہ اظہار لفظ لیٹورال (عام طور پر ساحل کے لیے فرانسیسی، یا خاص طور پر جھیل نیوچاٹل کے ساحلی علاقے کے لیے) اور ریل (ریل کے لیے فرانسیسی) کی تشکیل ہے۔ جدید کاری میں لائن کو خودکار بلاک سگنلنگ سے لیس کرنا شامل تھا۔ آج، ٹرام 20 منٹ کے سخت وقفوں پر بوڈری تک چلتے ہیں اور کل بارہ اسٹاپ کی خدمت کرتے ہیں۔ اسٹاپ کے درمیان اوسط فاصلہ ہے۔ بوڈری جانے والی لائن زیادہ تر سنگل ٹریک ہے، اور سڑک کی ٹریفک سے آزادانہ طور پر اپنے دائیں راستے پر چلتی ہے۔ کلاسک ریلوے کی طرح، یہ خودکار بلاک سگنلنگ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، اور پش بٹن انٹرلاکنگ سے لیس ہے۔ یہ لائن دو طرفہ گاڑیوں کے ساتھ چلائی جاتی ہے، اور سفر کا وقت سفر کی سمت کے لحاظ سے 16 یا 18 منٹ کا ہوتا ہے۔ 1988 کے اوائل تک، لائن کا نیوچاٹل ٹرمینس پلیس پوری کے مرکز سے گزرتا ہوا ایک لوپ تھا۔ اس وقت لوپ کو زیر زمین عوامی پارکنگ گیراج کی منصوبہ بند تعمیر (بعد میں) کو آسان بنانے کے لیے ترک کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ مغرب میں دو ٹریک والے اسٹب ٹرمینس نے لے لی تھی۔ یہ پلیس پوری کے مغرب میں واقع ہے، لیکن پھر بھی ٹی این اسے نیوچاٹل پلیس پوری ٹرمینس کہتا ہے۔ اب ون لائن سسٹم میں بیڑے کی دیکھ بھال اور رہائش کے لیے دو کار ہاؤسز (یا ڈپو) ہیں۔ ایک بوڈری ٹرمینس پر ہے، اور دوسرا نیوچاٹل میں ہے، جسے ایوول ڈپو کہا جاتا ہے اور پلیس پوری ٹرمینس کے مغرب میں لائن 5 کے ساتھ واقع ہے۔ موجودہ بوڈری کار ہاؤس 1985 میں بنایا گیا تھا، جس نے ایک چھوٹی سی سہولت کی جگہ لی تھی۔ شہری لائنیں نیوچاٹل میں پہلا شہری ٹرام وے، سینٹ بلیز تک، 16 ستمبر 1893 کو کام میں آیا، اور اصل میں گیس سے چلتا تھا۔ اس پہلی لائن کے لیے ٹرام وے نیوچاٹل-سینٹ-بلیز (این ایس بی) ذمہ دار تھا۔ 22 دسمبر 1894 کو، گیس انجن والی گاڑیوں کے ساتھ تکنیکی مسائل کی وجہ سے، لائن کو ہورسیکر لائن () میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہارسیکر کارروائیوں کے لیے، این ایس بی نے چھ چھوٹے ہلکے وزن والے ٹرام خریدے، جن میں سے ہر ایک کو ایک گھوڑا کھینچتا تھا۔ 1897 میں، پہلی شہری لائن کو بالآخر برقی بنایا گیا۔ اگلے سال پورٹ گیر (ریلوے اسٹیشن) لائن کھولی گئی۔ بعد کے سالوں میں، پہلی دو شہری لائنوں کو درج ذیل لائنوں سے جوڑا گیا: 1899: پلیس پوری-سیریریس 1901: پلیس-پوری-ووسیئن 1902: پیسکس-کورسیلس دریں اثنا، 1901 میں، این ایس بی نے این سی بی کے ساتھ مل کر کمپگنی ڈیس ٹرام ویز ڈی نیوچاٹل تشکیل دی۔ شہر کے ٹرام وے نیٹ ورک کو بعد میں مزید وسعت دی گئی، اور 1926 میں اس کے زیادہ سے زیادہ راستے کی لمبائی 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ کسی بھی وقت چھ شہری لائنیں چل رہی تھیں۔ ان کی تعداد 1، 2، 3، 4، 6 اور 7 تھی، اور زیادہ تر شہر کے مرکز میں پلیس پوری سے شروع ہوئی۔ لائن 4 میں سرنیر کے لیے بین شہری سروس شامل تھی۔ 1940 اور 1976 کے درمیان، شہری ٹرام لائنوں کو بتدریج ٹرالی بس لائنوں سے تبدیل کر دیا گیا، جن کی تعداد یکساں تھی۔ سب سے پہلے بند ہونے والی لائن 2، سیریئرس کے لیے، 1940 میں تھی۔ 1949 میں والنگن کے لیے لائن 4، 1957 میں سینٹ بلیز کے لیے لائن 1، اور 1964 میں بالترتیب نیوچاٹل ریلوے اسٹیشن (گیرے سی ایف ایف) اور لا کوڈرے کے لیے لائن 6 اور 7۔ بند ہونے والی آخری شہری ٹرام لائن پلیس پوری سے کورسیلس تک لائن 3 تھی۔ ٹرام سروس کے طور پر اس کا آخری دن 11 جولائی 1976 تھا۔ بودری جانے والی بین شہری لائن میں ہمیشہ شہری بیڑے سے الگ بیڑا ہوتا تھا، لیکن ٹراموں کے ایک چھوٹے سے گروپ نے شہری نظام پر خدمات شروع کیں اور بعد میں آخری شہری لائن (3) کی بندش کے بعد بین شہری لائن پر منتقل ہو گئے۔ یہ کاریں 81-83 تھیں، جنہیں 1947 میں شوئیزرشے انڈسٹری گیسیلشافٹ (SIG) نے بنایا تھا اور ٹی این نے نئی خریدی تھی۔ یہ چار محور والی کاریں اب تک بنائی گئی واحد ڈبل اینڈڈ (دو طرفہ) سوئس اسٹینڈرڈ ٹرام تھیں۔ انہیں اصل میں لائن 1 پر استعمال کے لیے خریدا گیا تھا، لیکن بعد میں لائن 3 پر استعمال کیا گیا۔ شہری لائنوں پر استعمال ہونے والے دیگر تمام ٹرام دو محور والی کاریں اور ٹریلر تھے، جو عام طور پر ایک طاقتور ٹرام اور ایک ٹریلر کے سیٹ میں چلائے جاتے تھے۔ یہ 1892 اور 1931 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے۔ آخری دو محور والی کاریں 1976 میں لائن 3 کے بند ہونے پر سروس سے ریٹائر ہو گئیں۔ 1947 کی چار محور والی کاریں 81-83 لائن 5 پر چلتی ہوئی خدمت میں رہیں۔ 1980 میں ان کا نمبر بدل کر 581-583 کر دیا گیا۔ بین شہری لائن کے لیے، اصل بیڑا پانچ بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا، نمبر۔ 1-3 1892 میں تعمیر کیا گیا اور 4-5 1895 اور 1898 میں تعمیر کیا گیا۔ وہ دو یا چار محوروں کے مسافر ٹریلرز کو کھینچتے تھے۔ لوکوموٹوز 2، 3 اور 5 1903 تک بیڑے میں رہے۔ 1902 میں لائن 5 پر الیکٹرک ٹرام سروس کے تعارف کے لیے، ٹی این نے سات ڈبل اینڈڈ، ڈبل ٹرک (چار محور) ٹرام کاریں اور چار مماثل ٹریلرز حاصل کیے۔ ان سب کو 1902 میں ایس ڈبلیو ایس نے بنایا تھا، موٹر والی کاروں کو نمبر دیا گیا تھا 41-47 اور ٹریلرز کو نمبر دیا گیا تھا 51-54 ؛ مؤخر الذکر کو 1911 میں دوبارہ نمبر دیا گیا تھا 121-124۔ 1902 کی کاریں تقریبا 80 سال تک خدمت میں رہیں۔ 1967-68 میں، ان کے ساتھ چار واضح ٹرام شامل ہوئے جو اٹلی کے جینوا سے حاصل کیے گئے تھے۔ بریڈا کے ذریعہ 1942 میں تعمیر کیے گئے، ان میں جینوا ٹرام سسٹم کے بیڑے میں نمبر 1101-1104 تھے، اور انہوں نے 1980 تک نیوچاٹل میں وہی نمبر رکھے تھے۔ وہ واحد واضح ٹرام تھے جو اب تک بیڑے میں شامل تھے، اور خصوصی طور پر لائن 5 پر استعمال ہوتے تھے۔ جلد ہی ریٹائر ہونے والی 1902 کاروں کے علاوہ، ٹرام بیڑے کو 1980 میں 500 سیریز میں تبدیل کر دیا گیا۔ سابق جینوا بریڈا کاریں 1101-1104 نمبر 591-594 بن گئیں۔ 1981 میں نئی کاروں کی آمد کے بعد (نیچے دیکھیں)، سوئس اسٹینڈرڈ کاروں 581-583 کو شام کی خدمت میں منتقل کر دیا گیا، جیسا کہ بوڈری کی مرکزی لائن پر سابق جینوا کاریں تھیں۔ تاہم، مؤخر الذکر کورٹیلوڈ برانچ پر پورے دن کی خدمت میں تھے، جو صرف اریوز (مرکزی نیوچاٹل-بوڈری لائن پر) جانے/جانے والی شٹل سروس کے طور پر چلائی جاتی تھی، جس کے لیے ایک وقت میں صرف ایک کار کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1984 میں کورٹیلوڈ برانچ کی بندش کے بعد، سابق جینوا آرکٹیولیٹڈ کاریں اور سوئس اسٹینڈرڈ کاریں سروس کے لیے شاذ و نادر ہی درکار تھیں، لیکن دستیاب رہیں۔ 1988 میں ٹی این نے دو اضافی نئی کاریں حاصل کرنے کے بعد انہیں مستقل طور پر واپس لے لیا گیا۔ موجودہ بیڑا نیوچاٹل ٹرام وے کے پاس فی الحال ایک خصوصی طور پر اونچی منزل والا ٹرام بیڑا ہے، جو زیادہ تر 1981 میں بنایا گیا تھا، جس میں بی 4/4 قسم کی چھ چار محور والی پاور کاریں شامل ہیں جن کے نمبر 501-506 ہیں اور چار متعلقہ، بیرونی طور پر ایک جیسی کنٹرول کاریں (بی ٹی) جن کے نمبر 551-554 ہیں۔ یہ دونوں گاڑیوں کی اقسام فورچبن کی ٹرام 2000 گاڑیوں سے حاصل کی گئی ہیں۔ سبھی 1981 میں ایس ڈبلیو ایس کے ذریعے بنائے گئے تھے، سوائے آخری دو طاقت سے چلنے والی کاروں کے، جو 1988 میں بنائی گئی تھیں اور جن کی لاشیں شائنڈلر ویگن (ڈی ای) (کاروں کے انداز کے مطابق) اور ٹرک ایس آئی جی کے ذریعے بنائے گئے تھے۔ 1981 کی آٹھ کاریں 29 جون 1981 کو سروس میں داخل ہوئیں، جنہوں نے 1902 کی تمام زندہ بچ جانے والی کاروں کی جگہ لی، جنہیں اس وقت مستقل طور پر واپس لے لیا گیا تھا۔ محفوظ شدہ کاریں ٹی این نے درج ذیل کاروں کو محفوظ کیا ہے (2000 تک): ٹو ایکسل ٹرام 73، جو 1922 میں ایس آئی جی ٹو ایکسل ٹریلر 143 کے ذریعہ بنایا گیا تھا، جو 1897 میں ایس آئی جی کے ذریعہ بنایا گیا تھا، 1914 اور 1954 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا ٹو ایکسل ٹریلر 1، ایکس-101 (II)، ایکس-105، جو 1894 میں ایس آئی جی کے ذریعہ بنایا گیا تھا۔ کہیں اور، بلونی-چیمبر میوزیم ریلوے نے نیوچاٹل کاریں 76 (دو ایکسل ٹرام، جو 1922 میں ایس آئی جی کے ذریعہ بنایا گیا تھا) اور 121 (چار ایکسل ٹریلر، جو 1892 میں ماسچینفابرک برخارڈ، باسل کے ذریعہ بنایا گیا تھا) کو محفوظ کیا ہے۔ سابق نیوچاٹل ٹراموں کی ایک بڑی تعداد کو مختلف دیگر مجموعوں میں محفوظ کیا گیا ہے۔ ان میں 1902 کی چار محور کاریں 41 اور 43-47 ؛ 1920 کی دہائی میں بنی دو محور کاریں 72، 74 اور 78 ؛ 1947 میں بنی سوئس اسٹینڈرڈ ٹرام 582-583 ؛ اور 1892 سے 1902 تک کے دس ٹریلر شامل ہیں۔ 1942 کے سابق جینوا آرکٹیولیٹڈ ٹراموں میں سے کوئی بھی باقی نہیں ہے۔ کار 592، سابق-1102، کو ابتدائی طور پر ایسوسی ایشن نیوچاٹیلوئس ڈیس امیس ڈو ٹرام وے (اے این اے ٹی) نے محفوظ کیا تھا، جو گروپ مذکورہ بالا کچھ دیگر ٹراموں کا بھی مالک ہے، لیکن اس کی خراب حالت کی وجہ سے 1993 میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ کلاس کے دیگر تینوں کو 1988 تک پہلے ہی ختم کر دیا گیا تھا۔ نیٹ ورک کا نقشہ بھی دیکھیں سوئٹزرلینڈ میں ٹاؤن ٹرام وے سسٹمز کی فہرست نیوچاٹل میں ٹرام ویز حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ بیرونی لنکس ایسوسی ایشن نیوچاٹیلوئس ڈیس امیس ڈو ٹرام وے (اے این اے ٹی) (نیوچاٹل ایسوسی ایشن آف فرینڈز آف دی ٹرام وے)-سرکاری سائٹ اے این اے ٹی ویب سائٹ ٹی این نیوچاٹل پر لائن 5 کی تاریخ-نیوچاٹل ٹرام وے ٹی این نیوچاٹل کی تاریخ-نیوچاٹل ٹرام وے بیڑے کی تصویر گیلری railfaneurope.net تصویر گیلری urbanrail.net نیوچاٹل میں نیوچاٹل ٹرانسپورٹ نیوچاٹل، ٹرام 1892 میں سوئٹزرلینڈ نیوچاٹل میں ادارے