Exeter (1792 EIC ship)
ایگزیٹر تین منزلہ ایسٹ انڈیا مین تھا جسے پیری نے بنایا تھا اور 1792 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے ایسٹ انڈیز کے آٹھ سفر کیے۔ مزید غیر معمولی طور پر، الگ الگ سفر پر اس نے ایک فرانسیسی فریگیٹ پر قبضہ کر لیا اور پلو آورا کی جنگ میں حصہ لیا۔ اسے 1811 میں بریک اپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کیریئر ایسٹ انڈیا مین نے جتنا ہو سکے قافلوں میں سفر کیا۔ اکثر ان قافلوں کے پاس برطانوی شاہی بحریہ کے تخرکشک جہاز ہوتے تھے، حالانکہ وہ عام طور پر ہندوستان سے نہیں گزرتے تھے، یا واپسی کے مرحلے سے پہلے۔ اس کے باوجود، ہندوستانی بھاری ہتھیاروں سے لیس تھے تاکہ وہ مالے قزاقوں اور یہاں تک کہ بڑے پرائیویٹروں کو بھی روک سکیں۔ تاہم، انہیں بحری جہازوں سے لڑنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا کیونکہ ان کی بندرگاہیں چھوٹی تھیں اور اس لیے بندوقیں صرف براہ راست فائر کر سکتی تھیں۔ مزید برآں، یہاں تک کہ سب سے بڑی بندوقیں بھی ان سے چھوٹی تھیں جو عام طور پر بحری جہاز لے جاتے تھے۔ پھر بھی، فاصلے پر، یا اندھیرے میں ان کی ظاہری شکل سے، انہیں لائن کے جہازوں کے طور پر غلطی کرنا ممکن تھا، جیسا کہ ایکسٹر کی اپنی تاریخ سے ثابت ہوتا ہے۔ فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کے دوران بہت سے دوسرے مشرقی ہندوستانی باشندوں کی طرح، ایگزیٹر مارک کے خطوط کے تحت روانہ ہوا۔ اس نے اسے دشمن کے جہازوں، شہری اور فوجی پر قبضہ کرنے کا حق دیا، یہاں تک کہ جب وہ اپنے دفاع میں مشغول نہ ہو۔ اس کے پہلے چھ سفر کے لیے اس کا پرنسپل منیجنگ مالک رچرڈ لیون تھا، جو ای آئی سی کا سابق کمانڈر تھا اور یونائیٹڈ کمپنی آف مرچنٹس آف انگلینڈ کا رکن تھا جو ایسٹ انڈیز میں تجارت کرتا تھا۔ اس کے آخری دو کے لیے یہ اینڈریو ٹمبرل تھا۔ وہ بھی ای آئی سی کے سابق کمانڈر تھے۔ پہلا سفر (1793-1794) کیپٹن لیسٹاک ولسن نے ایگزیٹر کو اپنے پہلے سفر پر روانہ کیا، یہ بمبئی اور چین کے لیے تھا۔ وہ 1 مارچ 1793 کو جاری کردہ مارک کے خط کے تحت روانہ ہوئی۔ اور 5 اپریل کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئی۔ وہ 10 اگست کو بمبئی پہنچی، اور 3 جنوری 1794 کو کینٹن سے 12 میل مشرق میں واقع جزیرے وامپوا پہنچی۔ واپسی کے مرحلے پر وہ 15 فروری کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 18 جون کو سینٹ ہیلینا اور 7 ستمبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ اس سفر پر ولسن کے چیف میٹ اور اس کے بعد کے دو ہنری میرٹن تھے، جو ایگزیٹر کو اس کے چوتھے سے ساتویں سفر پر کمانڈ کرنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔ دوسرا سفر (1795-97) ولسن نے ایکسٹر کو اپنے دوسرے سفر پر مارک کے ایک نئے خط کے تحت روانہ کیا، یہ خط 11 مارچ 1795 کا ہے۔ ایگزیٹر 24 مئی کو پورٹسماؤت سے بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ 6 جولائی کو وہ سینٹ سالواڈور میں تھیں)۔ وہ انڈیا مین کے ایک قافلے کے ساتھ روانہ ہوئی تھی جو کیپ کالونی پر حملے کے لیے جنرل ایلورڈ کلارک اور اس کے فوجیوں کو لا رہے تھے۔ وہ 13 جولائی کو کچھ دوسرے ہندوستانی باشندوں کے ساتھ، اور ان کی سرپرستی میں روانہ ہوئی۔ تاہم، اسفنکس وارن ہیسٹنگز سے ٹکرا گیا اور دونوں جہاز ایکسٹر کے ساتھ بندرگاہ پر واپس آ گئے۔ وہ اور بیڑا 3 ستمبر کو سائمنز بے پہنچا۔ اپنی فوجوں کی فراہمی کے بعد ایگزیٹر 21 دسمبر کو کوئلون اور 4 جنوری 1796 کو بمبئی پہنچی۔ وہاں سے وہ 16 جون کو ملاکا اور 6 جولائی کو وامپوا پہنچیں۔ وہ کافی عرصے تک وہاں رہیں اور یکم جنوری 1797 تک اپنے وطن واپسی کے سفر کے لیے سیکنڈ بار کو عبور نہیں کیا۔ وہاں سے وہ 27 جنوری کو پینانگ، 4 اپریل کو کیپ ٹاؤن، 28 اپریل کو سینٹ ہیلینا اور 24 جولائی کو ڈاؤنز پہنچیں۔ تیسرا سفر (1798-99) کیپٹن لیسٹاک ولسن 17 فروری 1798 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے اور بمبئی اور چین پہنچ کر 1 اگست 1799 کو واپس پہنچے۔ چوتھا سفر (1800-01) اپنے چوتھے سفر کے لیے، ایگزیٹر کیپٹن ہنری میرٹن کی کمان میں تھا، اور 24 مارچ 1800 کو جاری کردہ مارک کے خط کے تحت سفر کر رہا تھا۔ یہ وہ سفر تھا جس نے میرٹن کو ایسٹ انڈیا کمپنی میں ان کا آرڈر آف رینک دیا۔ کمانڈر کے طور پر ان کا عہدہ 16 اکتوبر 1799 سے تھا، جب انہیں ایگزیٹر کی کمان دی گئی تھی۔ ایگزیٹر 27 مئی کو جنوبی بحر اوقیانوس کے راستے سفر کرتے ہوئے ٹوربے سے روانہ ہوا۔ وہ کئی دوسرے جہازوں، خاص طور پر ایسٹ انڈیا مین، اور لائن کے 64 بندوقوں والے جہاز کے ساتھ ایک قافلے میں تھی۔ 4 اگست کو یہ قافلہ برازیل کے ساحل سے دور ٹرینیڈیڈ کے جزیرے کے قریب تھا، جہاں سے وہ مغربی تجارتی ہواؤں کو پکڑیں گے جو انہیں کیپ آف گڈ ہوپ تک لے جائیں گی۔ وہاں ان کا سامنا جین فرانکوئس لینڈولف کی کمان میں ایک فرانسیسی فریگیٹ اسکواڈرن سے ہوا، جو فریگیٹس کونکورڈ، میڈی اور فرنچائز پر مشتمل تھا۔ جب انگریزوں نے جنگ کی لکیر بنائی تو لینڈولف نے فاصلے سے سوچا کہ وہ طاقتور جنگی جہازوں کا بیڑا ہے اور فرار ہونے کے لیے مڑ گیا۔ بیلکیوکس نے لینڈولف کے کونکورڈ پر قبضہ کر لیا۔ دو ایسٹ انڈیا مین دیگر دو فریگیٹس کے تعاقب میں نکلے، جس میں ایگزیٹر اور بمبئی کیسل نے میڈی کا تعاقب کیا۔ جیسے ہی اندھیرا پڑا، ایگزیٹر نے میڈی کو پکڑ لیا اور میرٹن نے اپنے پورے جہاز میں اور بندوق کی بندرگاہوں کے پیچھے لائٹس دکھائی تاکہ یہ تاثر دیا جا سکے کہ وہ لائن کا جہاز ہے۔ ایگزیٹر نے ایک براڈ سائیڈ فائر کیا ؛ ممکنہ طور پر بمبئی کیسل نے بھی ایسا ہی کیا۔ خود کو بندوق سے باہر مانتے ہوئے، کیپٹن جین ڈینیئل کوڈن نے میڈی کو ہتھیار ڈال دیے، صرف اس وقت پتہ چلا جب وہ ایگزیٹر پر سوار ہوا کہ وہ ایک تجارتی جہاز تھی۔ خوفزدہ ہو کر، اس نے لڑائی جاری رکھنے کے لیے اپنے جہاز پر واپس جانے کی اجازت دینے کا مطالبہ کیا، لیکن میرٹن نے اس مطالبے کو مسترد کر دیا۔ ایگزیٹر 12 اگست کو ریو ڈی جنیرو پہنچا۔ وہاں سے وہ چین روانہ ہوئیں اور 19 فروری 1801 کو وامپوا پہنچیں۔ اپنے واپسی کے سفر پر انہوں نے 28 مارچ کو سیکنڈ بار عبور کیا۔ وہ 21 ستمبر کو سینٹ ہیلینا اور 3 دسمبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ پکڑے گئے جنگی جہاز فرانسیسی انقلابی جنگوں کے اختتام کی طرف انگلینڈ پہنچ گئے اور رائل نیوی نے کونکورڈ کو سروس میں نہیں لیا۔ رائل نیوی نے میڈی خریدی، جو ایچ ایم ایس میڈی بن گئی، لیکن اسے کبھی کمیشن نہیں دیا گیا اور اس کے بجائے 1802 سے 1805 میں فروخت ہونے تک جیل ہلک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بیلکیوکس، ایگزیٹر، بمبئی کیسل، کوٹس، اور نیپٹون نے کونکورڈ اور میڈی کے لیے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ پانچواں سفر (1803-04) ایگزٹر کا پانچواں سفر چین کا تھا اور میرٹن اس کا کپتان رہا۔ امیئنز کا معاہدہ ختم ہو گیا اور 6 اپریل 1803 کو اس کے ڈاؤنز چھوڑنے کے بعد نیپولین کی جنگیں شروع ہو گئیں لہذا اس کا مارک کا خط 20 جون کا تھا۔ وہ 3 اگست کو پینانگ، 15 دن بعد ملاکا اور 9 ستمبر کو وامپوا پہنچی۔ واپسی کے مرحلے پر، اس نے 12 نومبر کو سیکنڈ بار کو عبور کیا۔ 14 فروری 1804 کو ایگزیٹر پلو آورا کی جنگ میں شامل تھی، حالانکہ وہ خود کسی بھی فائرنگ کے تبادلے میں ملوث نہیں تھی۔ وہ اور باقی قافلے 18 فروری کو ملاکا اور 1 مارچ کو پینانگ پہنچے۔ وہاں سے وہ سینٹ ہیلینا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 9 جون کو پہنچیں۔ وہ بالآخر 8 اگست کو ڈاؤنز پہنچی۔ بیڑے کی محفوظ واپسی پر، ای آئی سی نے جنگ میں شامل تمام افسران اور ملاحوں کو انعامات کے لیے ووٹ دیا۔ وہ 12 کپتان جن کے جہازوں نے لڑائی میں حصہ نہیں لیا، بشمول میرٹن، ہر ایک کو 500 گنیز اور 50 گنیز مالیت کی پلیٹ کا ایک ٹکڑا ملا۔ لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ نے ہر کپتان کو 50 گنی کی تلوار اور 100 گنی کی تلوار کیپٹن ناتھنیل ڈانس کو دی، جو بیڑے کا کموڈور تھا۔ چھٹا سفر (1805-06) اس کے بعد، میرٹن نے اپنے چھٹے سفر پر ایگزیٹر کو روانہ کیا، جو اسے دوبارہ چین لے گیا۔ اس نے 25 اپریل 1805 کو پورٹسماؤت چھوڑ دیا۔ 7 اگست 1805 کو، کیپٹن آسٹن بسیل اور ریئر ایڈمرل تھامس ٹروبرج، ایسٹ انڈیا مین کے ایک بیڑے کی حفاظت کر رہے تھے جس میں،،،،، ایگزیٹر، اور شامل تھے۔ وہ اس وقت موجود تھے جب ان کا سامنا لائن مارینگو اور فریگیٹ کے فرانسیسی جہاز سے ہوا۔ دونوں فریقوں کے آگے بڑھنے سے پہلے مختصر فائرنگ کا تبادلہ ہوا۔ ٹروبرج نے کمبرلینڈ اور پریسٹن کے کپتانوں کو فرانسیسیوں کے ساتھ فائرنگ کے تبادلے میں بہت دلیری سے کام لینے پر ڈانٹا۔ ایگزیٹر 23 اگست کو مدراس پہنچا۔ وہ پینانگ (18 ستمبر)، ملاکا (22 اکتوبر)، اور وامپوا (23 دسمبر) کے لیے روانہ ہوئیں۔ واپسی کے سفر کے لیے وہ 3 فروری 1806 کو سیکنڈ بار عبور کر کے 17 مارچ کو ملاکا، 7 جولائی کو سینٹ ہیلینا اور 3 ستمبر کو ڈاؤنز پہنچیں۔ ساتویں سفر (1808-09) میرٹن اور ایگزیٹر 5 مارچ 1808 کو پورٹسماؤت سے چین کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 3 اگست کو مدراس پہنچی اور 21 اگست کو پینانگ پہنچی۔ کچھ دن بعد، 5 ستمبر کو وہ ملاکا میں تھیں، اور ایک ماہ بعد، 4 اکتوبر کو وہ وامپوا پہنچیں۔ واپسی کے سفر پر وہ 2 فروری 1809 کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 13 ستمبر تک انگلینڈ پہنچ گئیں۔ اس سفر کے بعد میرٹن نے مختلف جہازوں میں ای آئی سی کے لیے کئی دوسرے جہاز بنائے، جس کے نتیجے میں وہ کمپنی کے لیے مجموعی طور پر 12 سفر کا ریکارڈ اپنے پاس رکھے گا۔ آٹھویں سفر (1810-11) اس کے آٹھویں سفر کے لیے ایگزیٹر کیپٹن جیمز ٹمبرل کی کمان میں تھا، جو اسے بمبئی اور واپس لے جائے گا۔ اس کے مارک کے خط کی تاریخ 3 مئی 1810 تھی، اور وہ 11 مئی کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئی۔ وہ 16 دن بعد مادیرا پہنچی۔ وہ بالآخر 17 ستمبر کو بمبئی پہنچی۔ واپسی کے سفر کے لیے وہ 25 فروری 1811 کو پوائنٹ ڈی گال سے گزری، 28 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 9 اگست کو ڈاؤنز میں لنگر انداز ہوئی۔ فیٹ ایگزیٹر کو 1811 میں بریک اپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات انفرادی سیلنگ جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز 1792 جہاز ایج آف سیل مرچنٹ جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز