Peyret-Mauboussin PM X
پیئرٹ-موبوسن پی ایم ایکس، پی ایم 4 یا موبوسن ایم 10 ایک کم طاقت والا، سنگل سیٹ، ہائی ونگ کینٹیلیور مونوپلین تھا۔ صرف ایک بنایا گیا تھا لیکن اس نے لینڈپلین اور فلوٹپلین دونوں کے طور پر انڈر کلاس میں کئی ریکارڈ قائم کیے۔ پیئرٹ-موبوسن پی ایم ایکس تین ڈیزائنوں میں سے پہلا تھا جو 1928 میں پیئر موبوسن اور لوئس پیئرٹ کی تشکیل کردہ فرم سے آیا تھا۔ اسے زیادہ سے زیادہ لوگوں کو پرواز کرنے کی ترغیب دینے کے لیے جتنا ممکن ہو اتنا آسان، سستا اور سستا بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اصل میں اس کا مقصد ستمبر 1928 کے اورلی انٹرنیشنل لائٹپلین مقابلے (کونکورس ڈی ایوینز لیگیر) میں مقابلہ کرنا تھا لیکن وقت پر مکمل نہیں ہوا۔ اس کا ایک ٹکڑا پنکھ تھا، جو سیدھے ٹیپرڈ سے لے کر ایلیپٹیکل ٹپس تک تھا اور فوسیلج کے اوپر نصب تھا۔ یہ موٹائی میں بھی باہر کی طرف جھکا ہوا تھا، افقی نچلی سطح کے ساتھ، اور اس میں ریفلیکسڈ کیمبر یا ڈبل منحنیت تھی۔ اس مدت کے لیے اس کا پہلو تناسب 10 زیادہ تھا۔ ساختی طور پر، تمام لکڑی کے پروں کو دو باکس اسپارس، پسلیوں اور تین پرتوں والی جلد کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ تنگ کورڈ، فل اسپین ایلیرون تھے، جن میں سے ہر ایک کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، بیرونی حصہ روایتی اور اندرونی حصہ کیمبر بدلنے والے فلیپ کے طور پر کام کرتا تھا۔ پی ایم ایکس کو اے بی سی بچھو II فلیٹ جڑواں انجن سے چلایا گیا تھا، جو ناک میں نصب تھا اور اس کے سلنڈر کے سروں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے بے نقاب کیا گیا تھا۔ اس کے ایندھن کے ٹینک پروں میں تھے۔ فوسیلج ایک حیرت انگیز طور پر مختصر، چپٹے رخا، آئتاکار حصے کا ڈھانچہ تھا، جو چار اسپروس لانگونز اور ڈبل پلائی سے ڈھکا ہوا تھا، جس میں پائلٹ کا منسلک کیبن پروں کے اگلے کنارے کے نیچے تھا۔ پی ایم ایکس کی ٹیپرڈ ناک نے اسے آگے کا اچھا نظارہ دیا۔ اس کے پیچھے ایک سامان کی جگہ تھی، جو مسافروں کی نشست کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل تھی۔ کیبن تک رسائی پورٹ سائیڈ دروازے کے ذریعے تھی۔ کیبن کے پیچھے فوسیلج واضح طور پر عمودی دم سے ٹیپر ہوا، جس کی شکل موبوسن ٹریڈ مارک بن گئی۔ یہ لمبا تھا، ایک گول نوک پر مضبوطی سے سیدھا ٹیپر کیا گیا تھا اور اس میں ایک گہرا غیر متوازن پہیلی تھی۔ افقی دم کو بھی مضبوطی سے سیدھا ٹیپر کیا گیا تھا، جس میں ایک غیر متوازن ایک ٹکڑا لفٹ تھا اور اسے فوسیلج کے نیچے کی طرف نصب کیا گیا تھا، جو پہیے کے نیچے سے صاف تھا۔ اس کا لینڈنگ گیئر فکسڈ اور روایتی تھا، جس میں مین وہیلز اسپلٹ پر تھے، نچلے فوسیلج لانگونز سے مرکزی الٹا اسٹراٹ پرامڈ پر کرینکڈ ایکسلز نصب تھے۔ لانگونز میں پیچھے کی طرف ڈریگ اسٹرٹس کے ساتھ ساتھ ربڑ کی ہڈی کے جھٹکے کو جذب کرنے والے اسٹرٹس بھی تھے۔ انڈر کیریج ٹریک تھا۔ پی ایم ایکس میں ایک مختصر، کاسٹرنگ ٹیلسکڈ تھا۔ پی ایم ایکس کو پہلی بار 7 دسمبر 1928 کو اڑایا گیا تھا، جسے چارلس فوول نے چلایا تھا۔ ستمبر 1929 میں، لی بورجٹ سے اڑتے ہوئے، انہوں نے خالی وزن کے تحت چوتھے زمرے میں ہلکے طیاروں کے لیے عالمی ریکارڈ کا ایک سلسلہ قائم کرنا شروع کیا۔ 4 ستمبر کو اس نے احاطہ کیا اور اگلے دن اونچائی پر پہنچ گیا۔ 6 ستمبر کو انہوں نے ایک بند سرکٹ پر احاطہ کیا اور 10 تاریخ کو سیدھی لکیر کا ریکارڈ اڑایا۔ ایک سال بعد اس نے سرکٹ ریکارڈ کو بڑھایا اور 12 گھنٹے 3 میٹر کا دورانیے کا ریکارڈ شامل کیا۔ اس کے بعد ایم 10 کو سمندری جہاز (فرانسیسی میں ہائیڈراویئن) میں تبدیل کر دیا گیا، جو فلوٹس کے جوڑے سے لیس تھا۔ H. 10 کے نام سے موسوم، اس نے پہلی بار 23 نومبر 1930 کو اڑان بھری اور اپنی نئی کلاس میں مزید ریکارڈ قائم کیے۔ 24 اکتوبر 1932 کو ایک حادثے کے بعد اسے استعمال سے واپس لے لیا گیا۔ متغیرات M. 10 اصل PM X، جیسا کہ بیان کیا گیا ہے۔ M.10bisAlternative H. 10 فلوٹپلین کے لیے عہدہ H. 10 M. 10 کو فلوٹپلین کی خصوصیات میں تبدیل کیا گیا (M. 10، لینڈپلین) نوٹ حوالہ جات پیئرٹ طیارہ موبوسن طیارہ 1920 کی دہائی کا فرانسیسی کھیل طیارہ ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1928 میں اڑایا گیا۔