Warsaw airlift
وارسا ایئر لفٹ یا وارسا ایئر برج دوسری جنگ عظیم کے دوران نازی جرمنی کے خلاف وارسا بغاوت میں محصور پولینڈ کی مزاحمتی ہوم آرمی (اے کے) کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے برطانوی قیادت میں ایک آپریشن تھا، جب قریبی سوویت افواج نے اس کی مدد کے لیے نہ آنے کا فیصلہ کیا۔ یہ 4 اگست اور 28 ستمبر 1944 کے درمیان ہوا اور اس کا انعقاد پولینڈ، برطانوی، کینیڈا، آسٹریلیا، نیوزی لینڈ اور جنوبی افریقہ کے ہوائی جہازوں نے کیا جو اٹلی کے سیلون اور برینڈیسی سے اڑ رہے تھے اور انہیں ان کے سوویت اتحادیوں کی طرف سے فلائی اوور کے حقوق سے انکار کر دیا گیا تھا، جنہوں نے ان پر گولی چلائی جب طیارے سوویت فضائی حدود میں داخل ہوئے۔ 18 ستمبر کو، نازیوں کے بغاوت کو کچلنے کے آخری مراحل میں، برطانیہ سے ریاستہائے متحدہ کا ایک ہوائی جہاز چھوڑا گیا اور سوویت یوکرین کے پولٹاوا میں اترا کیونکہ ڈراپ زون تک کا فاصلہ طیارے کو اڈے پر واپس آنے سے روکتا تھا۔ اٹلی سے پروازیں نچلی سطح کے کارگو ڈراپ کے ساتھ رات کی کارروائیاں تھیں، جو لڑاکا تخرکشک کے بغیر انجام دی گئیں جبکہ 18 ستمبر 1944 کا واحد یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کا مشن اونچائی پر تھا (اور اس وجہ سے بڑی حد تک غلط)، دن کی روشنی میں آپریشن 107 B-17s پر مشتمل تھا جو P-51 جنگجوؤں کے ذریعے محفوظ تھا۔ 13/14 ستمبر کی رات سے، سوویت طیاروں نے سپلائی کے کچھ قطرے اڑائے، اور 27/28 ستمبر تک مجموعی طور پر تقریبا 130 ٹن گرائے۔ ابتدائی طور پر، اس کارگو کو پیراشوٹ کے بغیر گرایا گیا، جس کے نتیجے میں زیادہ تر پے لوڈ کو نقصان پہنچا یا تباہ ہو گیا۔ اتحادی طیاروں نے دو ماہ کی کارروائیوں کے دوران مجموعی طور پر 370 ٹن سامان گرایا، جس میں سے کم از کم 50 فیصد جرمنی کے ہاتھوں میں چلا گیا۔ ایئر لفٹ غیر موثر ثابت ہوئی اور پولینڈ کی مزاحمت کو برقرار رکھنے کے لیے کافی سامان فراہم نہیں کر سکی، جنہیں 2 اکتوبر 1944 کو نازی افواج نے زیر کر لیا تھا۔ سوویت یونین نے مغربی اتحادیوں کو کئی ہفتوں تک اپنے ہوائی اڈوں کے استعمال کی اجازت نہ دینے کی وجہ سے ایئر لفٹ میں مزید رکاوٹ پیدا ہوئی، جس کی وجہ سے پروازیں اٹلی اور برطانیہ سے توسیعی حدود میں چلنے پر مجبور ہوئیں اور ایسا کرتے ہوئے، پے لوڈ کو کم کیا گیا اور چھلانگوں کی تعداد کو محدود کیا گیا۔ ایک اندازے کے مطابق 360 ایئر مین اور 41 برطانوی، پولینڈ، جنوبی افریقہ اور امریکی طیارے کھو گئے تھے۔ پس منظر جولائی 1944 کے آغاز تک، سوویت افواج نے شمال میں لتھوانیا سے لے کر جنوب میں بحیرہ اسود تک ایک وسیع محاذ پر جرمن تشکیلات کو پسپا کر دیا تھا۔ ویلنیئس نے 13 جولائی کو روسیوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے اور اس کے بعد مرکزی سوویت نیزہ دریائے وسٹولا کی طرف بڑھا۔ اگلے دو ہفتوں میں، بریسٹ-لیٹووسک کے ساتھ ساتھ لیوف سوویتوں کے قبضے میں آ گئے اور پھر ریڈ آرمی شمال کی طرف وارسا کی طرف بڑھ گئی۔ یکم اگست تک سوویت فوجیں دریائے وستولا کے مشرق میں پراگا کے مضافاتی علاقے میں داخل ہو چکی تھیں۔ وارسا کی طرف اپنے رش میں، سوویتوں نے انٹیلی جنس جمع کرنے، فلینک پروٹیکشن کو نظر انداز کر دیا تھا اور اپنی سپلائی لائنوں کو اس حد تک بڑھا دیا تھا کہ جنرل والٹر ماڈل کی طرف سے شروع کیے گئے ایک جان بوجھ کر حملے نے ریڈ آرمی کی وارسا سے کچھ ہی فاصلے پر پیش قدمی روک دی، جس سے وہ وسٹولا کو عبور کرنے سے رک گئے-یہ اس وقت ہوا جب ہٹلر نے بالآخر چار تجربہ کار اور تازہ پینزر ڈویژنوں کو ماڈل کے لیے جاری کرنے پر رضامندی ظاہر کی تھی۔ اس کارروائی کی وجہ سے سوویتوں کو دوبارہ گروہ بندی کرنے کے لیے رکنا پڑا اور وارسا کے اندر ہی درپیش مزاحمت سے نمٹنے کے لیے درکار وقت آرمی گروپ سینٹر کو خرید لیا۔ لندن پولینڈ کی طرف سے شروع کیے گئے منصوبوں کے مطابق، جنرل تادیوز بور-کومورووسکی نے یکم اگست 1944 کو پولینڈ کی ہوم آرمی کی بغاوت کا آغاز کیا جس میں ریڈ آرمی کے زیر قبضہ ہونے سے پہلے ہی وارسا کو جرمنوں سے چھیننے کی کوشش کی گئی۔ وہ شہر وارسا کے بڑے علاقوں پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گئے لیکن وسٹولا پر چار پلوں کو محفوظ بنانے میں ناکام رہے اور اس وجہ سے شہر کے مشرقی مضافات پر قبضہ کرنے میں ناکام رہے۔ ریڈ آرمی کے وسٹولا پر رکنے کے ساتھ، جرمن جوابی حملے اور بغاوت کو دبانے کی کارروائیاں پولینڈ کی ہوم آرمی (نیز شہر) کو منظم طریقے سے تباہ کرنے کا باعث بنتی ہیں۔ قطبوں کی حالت زار نے مغربی اتحادیوں کے تصور کو اپنی گرفت میں لے لیا اور برطانوی رائل ایئر فورس (آر اے ایف)، جنوبی افریقی ایئر فورس (ایس اے اے ایف) اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کو حکم دیا گیا کہ وہ پولینڈ کی پریشان کن مزاحمت کے لیے سامان اڑائیں۔ رسد کو خصوصی واٹر پروف دھات کے کنٹینرز میں ڈالا جانا تھا، جو لمبے اور قطر میں تھے، جن میں سے ہر ایک کا وزن تھا۔ ہر طیارہ 12 کنٹینر (ایک بوجھ) لے جا سکتا ہے اور ہر مشن میں 20 طیاروں کے ساتھ، ہر رات سامان کی فراہمی کی امید کی جاتی تھی۔ اٹلی سے مشن وسٹولا کے ساتھ ساتھ راستے پر چلیں گے، دریا کے ساتھ ساتھ جنوب سے وارسا تک رسائی حاصل کریں گے، دریا کے اس پار چار پلوں کو اپنے مقاصد کے حوالہ کے طور پر استعمال کریں گے۔ سامان کو اونچائی سے ہوا کی رفتار سے چھوڑا جانا تھا (ان کے کنٹینرز سے پیراشوٹ کے الگ ہونے سے بچنے کے لیے سست رفتار)۔ ایئر لفٹ آپریشنز مشنز اٹلی وارسا سے شمال مشرق میں اٹلی کے اپولیا اور برینڈیسی میں اتحادی اڈوں سے تھے۔ اٹلی سے آنے والے راستے کا منصوبہ بنایا گیا تھا کہ طیاروں کو شمال مشرق میں ان کے گھر کے ہوائی اڈوں سے ایڈریاٹک اور کروشیا کے اوپر غروب آفتاب کے وقت ہنگری میں ڈینیوب تک اندھیرے میں لے جایا جائے۔ اس کے بعد وہ جنوب مشرق سے وارسا تک پہنچنے کے لیے شمال مشرق میں کارپیتھین کے اوپر اور سوویت کے زیر قبضہ علاقے میں چڑھ جائیں گے۔ واپسی کی ٹانگ کو مشرقی جرمنی اور مشرقی آسٹریا کے اوپر سے روانہ کیا گیا اور اگلے دن دوپہر تک طیارہ اپنے مقام پر واپس پہنچ گیا۔ یہ طیارے لڑاکا تخرکشک کے بغیر اڑ گئے اور انہیں جرمن رات کے جنگجوؤں کو روکنے کے لیے اپنے جہاز پر موجود ہتھیاروں پر انحصار کرنا پڑا، جو جرمن زمین پر مقیم کنٹرولرز کی معلومات کے ساتھ اپنے پرواز کے راستوں پر ویکٹر کرنے میں کامیاب تھے۔ کراکو میں ایک لوفٹ وافی نائٹ فائٹر ٹریننگ اسکول نے ایک مسلسل مسئلہ پیش کیا جیسا کہ راستے میں زمین پر مبنی اے اے اے نے کیا۔ ہوائی جہاز نے وارسا کے قریب روسی جنگجوؤں کے ساتھ ساتھ روسی اے اے اے کے حملے کی بھی اطلاع دی۔ نمبر کے میجر جنرل جمی ڈورنٹ۔ 205 گروپ آر اے ایف اٹلی سے کارروائیوں کی کمان میں تھا اور اسے نمبر تفویض کیا گیا تھا۔ 334 اسپیشل آپریشنز ونگ آر اے ایف (نمبر۔ 148 اور نمبر۔ 624 اسکواڈرن آر اے ایف، ہر ایک 14 ہیلی فیکس اور 1586 پولینڈ کی اسپیشل ڈیوٹی فلائٹ سے لیس ہے جو وارسا کو سپلائی کرنے کے لیے دس طیاروں سے لیس ہے جو ہیلی فیکس اور بی-24 لبریٹرز کا مرکب ہیں۔ نہیں۔ 178 اسکواڈرن آر اے ایف کو بھی بعد میں ایئر لفٹ کی مدد کے لیے تفویض کیا گیا۔ 2 ونگ SAAF نے کارروائیوں کے لیے 31 اور 34 اسکواڈرن کا تعاون کیا، دونوں لبریٹرز سے لیس تھے۔ اٹلی سے پہلی ہوائی بوندیں 1586 پولینڈ کی اسپیشل ڈیوٹی فلائٹ کے ذریعے نکالی گئیں جن کے ساتھ نمبر 1 سے سات ہیلی فیکس تھے۔ 148 اسکواڈرن آر اے ایف، 4/5 اگست کی رات کو کامیابی کے ساتھ اپنا کارگو کراسسکی اسکوائر اور وولا پہنچا رہا ہے۔ اگست اور ستمبر کے اوائل تک پروازیں جاری رہیں جب خراب موسم کی وجہ سے تمام پروازیں معطل کر دی گئیں۔ اس وقت کو ایک نئے بم کی نظر کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا جس سے مبینہ طور پر زیادہ اونچائی سے زیادہ درست سپلائی کی فراہمی کی اجازت ہوتی۔ ایک منسوخ شدہ مشن 10/11 ستمبر کو ہوا جس میں آخری پروازیں 21/22 ستمبر کو ہوئیں، 31 اور 34 اسکواڈرن SAAF کے ذریعے اڑایا گیا کیونکہ پولینڈ کی مزاحمت جرمنوں کے مکمل جبر کے قریب تھی۔ 13-14 اگست کیپ پر ایک رات کا مشن۔ وان آئسن کے لبریٹر طیارے کو جرمن توپ خانے نے مار گرایا، تاہم وہ اور اس کے عملے کے کچھ ارکان سوویت علاقے پر پیراشوٹ کرنے میں کامیاب ہو گئے، ان کا سروے سوویت فریق نے کیا۔ یو ایس اے اے ایف مشن نومبر 1943 میں تہران کانفرنس میں، اتحادی رہنماؤں نے ایک نئی بمباری کی حکمت عملی وضع کی تھی جس کے تحت برطانیہ اور اٹلی میں تعینات امریکی بھاری بمبار وسطی جرمنی اور قبضہ شدہ مشرقی یورپ میں اسٹرائیک مشن اڑائیں گے اور پھر سوویت روس کے اندر واقع خفیہ امریکی ہوائی اڈوں (سوویتوں کے دفاع کے لیے) پر اتریں گے۔ یہاں طیاروں کو دوبارہ مسلح اور ایندھن دیا جائے گا اور گھر کے راستے میں دوسرے اہداف پر حملہ کرتے ہوئے اپنے آبائی اڈوں پر واپس آ جائیں گے۔ یہ کارروائیاں آپریشن فرانٹک کے نام سے کی گئیں۔ تاہم، جون 1944 کی رات کو، جرمن اور ہنگری کے ہی 111 بمبار طیاروں نے ایسے ہی ایک ہوائی اڈے (مقبوضہ یوکرین میں پولٹاوا) پر چھاپہ مارا تھا، جس میں زمین پر موجود 43 بی-17 اڑنے والے قلعے تباہ ہو گئے تھے۔ اس چھاپے نے سوویتوں کو "ہوشیار اور حساس" بنا دیا اور امریکیوں کو مستقبل کے تحفظ کے لیے اپنے طیارہ شکن دفاع بھیجنے کے لیے پرعزم کر دیا۔ ان پچھلے واقعات کے ساتھ، 14 اگست 1944 کو صدر روزویلٹ کی طرف سے لینڈنگ کی سہولیات کے لیے جاری کی گئی درخواست کو سوویت جواب ملا کہ دوبارہ سپلائی کی کارروائیاں ایک برطانوی اور امریکی معاملہ تھا جس پر سوویت حکومت اعتراض نہیں کر سکتی تھی، لیکن یہ کہ وارسا پر اپنا مشن مکمل کرنے کے بعد برطانوی یا امریکی طیاروں کو لینڈنگ کی سہولیات نہیں دی جائیں گی۔ چرچل اور روزویلٹ دونوں کی طرف سے تین ہفتوں کے مذاکرات کے بعد ہی، 9 ستمبر 1944 کو ماسکو میں برطانوی سفیر کو دیا گیا آخری سوویت جواب تھا، جس میں کہا گیا تھا کہ وارسا میں جو کچھ ہو رہا ہے اس کی سوویت یونین کوئی ذمہ داری نہیں لے گی، کہ وہ خود اپنے ہوائی سپلائی مشن کے ساتھ آغاز کریں گے اور یہ کہ امریکی اور برطانوی طیاروں کو پیشگی انتظامات کے ساتھ لینڈنگ کے حقوق دیے جائیں گے۔ یو ایس اے اے ایف کی طرف سے اڑایا گیا واحد مشن 18 ستمبر کو ہوا اور بوند کی اونچائی کے ساتھ ساتھ تیز ہواؤں کی وجہ سے، 1,284 کنٹینرز میں سے صرف 288 گرے، جو محصور پولینڈ کی افواج تک پہنچے۔ اتحادی حلقوں میں یو ایس اے اے ایف کے دوسرے مشن کی منظوری کے لیے ایک مضبوط رجحان تھا۔ لندن میں جلاوطنی میں پولینڈ کے وزیر اعظم، ستانی سلاو میکولاجزک نے چرچل سے اپیل کی جس نے 27 ستمبر کو یورپ میں ریاستہائے متحدہ کی اسٹریٹجک ایئر فورس کو دوسرے مشن کی درخواست کرنے کے لیے ٹیلی فون کیا جس کے بعد، روزویلٹ نے بھی وارسا کو دوسری تیز ترسیل کا حکم دیا۔ دوسرے سپلائی مشن کو روسیوں نے کبھی کلیئر نہیں کیا اور اسٹالن نے 2 اکتوبر 1944 کو باضابطہ طور پر اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ سوویت مشن 13 ستمبر 1944 کی رات کو، سوویت طیاروں نے اسلحہ، ادویات اور خوراک کی فراہمی کرتے ہوئے اپنے دوبارہ سپلائی کے مشن کا آغاز کیا۔ ابتدائی طور پر یہ سامان بغیر پیراشوٹ کے کینسٹروں میں گرایا جاتا تھا جس کی وجہ سے مواد کو نقصان پہنچتا اور نقصان پہنچتا تھا-نیز، بڑی تعداد میں کینسٹر جرمن ہاتھوں میں گر گئے۔ اگلے دو ہفتوں کے دوران، سوویت فضائیہ نے چھوٹے دو ہوائی جہاز پولیکارپوف پو-2 کے ساتھ 2535 دوبارہ سپلائی کی پروازیں کیں، جس میں کل 156 50 ملی میٹر مارٹر، 505 اینٹی ٹینک رائفلیں، 1478 سب مشین گن، 520 رائفلیں، 669 کاربائنز، 41 780 ہینڈ گرینیڈز، 37 216 مارٹر گولے، 3 ملین سے زیادہ فراہم کیے گئے۔ کارتوس، 131.2 ٹن خوراک اور 515 کلو دوا۔ نتائج اور نتائج یہاں تک کہ اگر فضائی رسد کے مشنوں نے سامان کی اپنی مکمل کھیپ پہنچائی تھی، اور یہ اپنے مطلوبہ وصول کنندگان تک پہنچ چکے تھے، اس بات کا بہت کم امکان ہے کہ اس سے وارسا بغاوت کے نتائج میں تبدیلی آتی۔ تاہم، ریڈ آرمی وارسا کے خلاف نہیں بڑھی، یہاں تک کہ جب مزاحمت کو کچل دیا گیا اور اس کے بجائے انہوں نے غیر کمیونسٹ قطبوں کی مکمل تباہی کا انتظار کرتے ہوئے بلقان اور بالٹک میں اپنے پہلوؤں کو صاف کر دیا۔ آر اے ایف اور ایس اے اے ایف نے ہر ٹن کی فراہمی کے لیے ایک طیارہ کھو دیا اور بھیجے گئے 303 میں سے کل 41 اتحادی طیارے تباہ ہو گئے۔ 1992 میں، SAAF 31 اور 34 اسکواڈرن کے 67 سابق اراکین کو امدادی کارروائیوں میں ان کے کردار کے لیے پولینڈ کے وارسا کراس آف دی اپرائزنگ سے نوازا گیا۔ شامل فضائیہ وارسا بغاوت کے دوران بیرونی حمایت کی کمی بھی دیکھیں وارسا بغاوت کی فوجی تاریخ وارسا بغاوت وارسا بغاوت کا پیش خیمہ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط آپریشن فریٹک سوویت امریکن فوٹوز ساؤتھ افریقی ملٹری ہسٹری سوسائٹی: وارسا ایئر لفٹ، ڈاکٹر مولر کی طرف سے ایس اے بہادری کی فتح اور وارسا ایئر لفٹ: میجر جے ایل۔ وین آئسن، ڈی ایف سی وارسا بغاوت ویب سائٹ ایئر لفٹ لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں غیر جنگی فوجی کارروائیاں جن میں ریاستہائے متحدہ کی غیر جنگی فوجی کارروائیاں شامل ہیں جن میں برطانیہ سوویت یونین-برطانیہ کے تعلقات شامل ہیں۔ سوویت یونین-امریکہ تعلقات ایئر برج (لاجسٹکس)