Dodge Dart (PF)
ڈوج ڈارٹ ایک فرنٹ انجن، فرنٹ وہیل ڈرائیو، چار دروازوں والی کمپیکٹ سیڈان ہے جسے اس وقت کے ایف سی اے یو ایس ایل ایل سی نے تیار اور مارکیٹنگ کی تھی، جو فائیٹ کرسلر آٹوموبائل کی ذیلی کمپنی ہے۔ آٹوموبائل نے ڈیٹرائٹ، مشی گن میں 2012 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں اپنا آغاز کیا۔ کچھ غیر امریکی بازاروں میں، ڈوج ڈارٹ کو فائیٹ ویاگیو کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ ڈوج کے ذریعہ ماڈل سالوں 1960-1976 کے لیے مکمل سائز، درمیانی سائز اور آخر میں کمپیکٹ ماڈلز کی جانشینی کے لیے استعمال ہونے والی نیم پلیٹ کو دوبارہ درست کرتے ہوئے، ڈارٹ (PF) 2005 کے بعد سے برانڈ کی پہلی کمپیکٹ سیڈان تھی، جب نیون کو بند کر دیا گیا تھا۔ ایک منی ایم پی وی تصور کار کو کرسلر نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا اور اسے 2006 میں ڈوج ہارنیٹ کے نام سے ظاہر کیا گیا تھا۔ یہ ڈوج کی اپنے سائز کی کار بنانے کی پہلی کوشش تھی اور توقع کی جارہی تھی کہ یہ کار 2010 میں ریلیز ہوگی۔ 2009 کے مالی بحران اور کرسلر گروپ کی تنظیم نو کی وجہ سے اس تصور کو ترک کر دیا گیا تھا۔ 2010 کے آخر میں فائیٹ کے ساتھ کرسلر کے انضمام کے بعد، چھوٹے ڈوج ہارنیٹ تصور نے فائیٹ پلیٹ فارم کا اشتراک کرنے کے لیے ایک نئی شکل اختیار کی۔ دسمبر 2011 میں، کار ساز نے اعلان کیا کہ نئی چھوٹی سیڈان کو ڈوج ڈارٹ کہا جائے گا۔ ڈارٹ جون 2012 کے آخر میں شروع ہونے والی امریکی ڈیلرشپ کی فروخت کے لیے شیڈول کیا گیا تھا۔ ایرو ماڈل کی پیداوار 2012 کی تیسری سہ ماہی میں شروع ہوئی۔ جی ٹی نے 2013 کی دوسری سہ ماہی میں پیداوار شروع کی۔ 4 مارچ 2014 کو، جنیوا موٹر شو میں، سرجیو مارچیون نے شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے ہیچ بیک ماڈل کی ممکنہ پیداوار پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ "ہمارے شمالی امریکی صارفین کو بتدریج اسی یا اخراجات کے قریب متبادل پیش کیے جائیں گے" اور یہ کہ ممکنہ خریدار یا تو فائیٹ 500 ایکس، یا جیپ رینیگیڈ کا حصہ بن سکتے ہیں۔ خصوصیات ڈارٹ میں ٹرانسمیشن کے تین اختیارات ہیں، جن میں ہنڈائی کا پاورٹیک 6 ایف 24 آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی شامل ہے، جو برقی طور پر بڑھا ہوا پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ آتا ہے جس میں ریک پر ہی سینسر اور الیکٹرک موٹر نصب ہوتی ہے۔ اندرونی حصے 12 مختلف رنگ/کپڑے کے امتزاج اور اختیاری وسیع روشنی کے نظام کے ساتھ حسب ضرورت ہیں ؛ چمڑے کی نشستیں ایک دستیاب اپ گریڈ ہیں۔ ڈیش بورڈ میں ایک رنگین ٹی ایف ٹی ڈسپلے ہوتا ہے، ایک "فلوٹنگ آئی لینڈ بیزل" جو روایتی گول گیجز کے درمیان رکھا جاتا ہے، جو گرافک طور پر ٹرپ کمپیوٹر اور نیویگیشن سسٹم کی معلومات کو دکھاتا ہے۔ یہ ایک علیحدہ اسکرین کے بجائے گیج کلسٹر کا حصہ ظاہر کرنے کے لیے مربوط ہے۔ اسٹوریج میں دستانے کا ڈبہ، معاون الیکٹرانکس جیک کے ساتھ سینٹر کنسول، اور کنسول میپ پاکٹس شامل ہیں۔ ٹرنک حجم ہے۔ 2014 میں، ایس ای کے علاوہ تمام ڈارٹس کو 2014 کے لیے معیاری یو کنیکٹ بلوٹوتھ ٹیلی فون ملا۔ ایک بلیک ٹاپ پیکیج، جس میں ایس ای اور لمیٹڈ کے علاوہ تمام ماڈلز کے لیے سیاہ مرکب پہیے اور سیاہ لہریں شامل ہیں، نیز ایس ایکس ٹی اور لمیٹڈ کے لیے کیلیفورنیا ایپیرنس پیکیج، دونوں 2014 کے لیے دستیاب ہوئے۔ ڈارٹ پہلی کمپیکٹ سیڈان تھی جس میں ریئر رکاوٹ کا پتہ لگانے کا نظام اور بلائنڈ اسپاٹ کی نگرانی شامل تھی۔ ایک غیر ایڈجسٹڈ مشترکہ ڈرائیونگ (16.94 km/L) کا انتظام کرنے والے ڈارٹ ورژن نے فائیٹ کے لیے کرسلر گروپ کا اضافی 5 فیصد حصہ حاصل کرنا ممکن بنا دیا۔ ڈارٹ الفا رومیو جولیٹا سے ملتا جلتا معطلی نظام استعمال کرتا ہے: اس کے سامنے آزاد میک فرسن اسٹرٹس، کنڈلی اسپرنگس، جڑواں ٹیوب ڈیمپرز اور اسٹیبلائزر بار ہیں جبکہ پیچھے میں اس میں آزاد ملٹی لنک معطلی ہے۔ ڈارٹ کے چیف انجینئر کے مطابق معطلی الفا کے مقابلے میں قدرے نرم ہے، "ہم نے اس سے تھوڑا سا کنارہ لے لیا ہے"، "آس پاس پھینکنا ایک دھماکہ ہے"۔ ماڈلز ڈوج ڈارٹ اپنے چار سالہ پروڈکشن رن کے دوران کئی مختلف ٹرم لیولز میں آیا، ہر ماڈل کا اپنا الگ معیاری اور اختیاری سامان تھا: ایس ای ایس ای 2013 اور 2016 کے درمیان بیس ڈوج ڈارٹ ماڈل تھا۔ اس نے درج ذیل معیاری آلات پیش کیے: 160 ہارس پاور 2 ایل ٹائیگر شارک آئی 4 انجن، چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن، معاون اور یو ایس بی ان پٹ کے ساتھ سنگل ڈسک سی ڈی/ایم پی 3 پلیئر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو، چار اسپیکر آڈیو سسٹم، ہیٹر (کوئی ایئر کنڈیشنگ نہیں)، پاور ونڈوز اور دروازے کے تالے، کپڑے کے بیٹھنے کی سطحیں، دوہری دستی طور پر ایڈجسٹ ہونے والی فرنٹ بالٹی سیٹیں، اسپلٹ فولڈنگ ریئر بینچ سیٹ، مکمل انسٹرومینٹیشن، پلاسٹک وہیل کور کے ساتھ پندرہ انچ بلیک پینٹ اسٹیل پہیے، اور سیاہ دروازے کے ہینڈل اور سائیڈ آئینے۔ اس ماڈل کے لیے دستیاب اضافی اختیارات میں ایک ایس ای پاپولر ایکوپمنٹ گروپ شامل تھا جس میں ایئر کنڈیشنگ، یو کنیکٹ بلوٹوتھ کے ساتھ اسٹریمنگ آڈیو، سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، چھ اسپیکر آڈیو سسٹم، کی لیس انٹری، اور بیرونی رنگین کلیدی سائیڈ آئینے جیسے آلات شامل کیے گئے تھے۔ اس ٹرم لیول کے لیے چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی دستیاب تھا۔ 2016 کے وسط میں، ڈوج ڈارٹ کی ایس ای ٹرم سطح کو بند کر دیا گیا۔ SXT 2013 اور 2016 کے درمیان ڈوج ڈارٹ کی "درمیانی سطح" ٹرم سطح تھی۔ اس نے بیس ایس ای ٹرم لیول میں درج ذیل آلات شامل کیے: سولہ انچ ایلومینیم مرکب پہیے (2014 اور نئے ماڈل)، یو کنیکٹ بلوٹوتھ اسٹریمنگ آڈیو کے ساتھ، سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، چھ اسپیکر آڈیو سسٹم (2016 کے وسط کے بعد چار اسپیکر آڈیو سسٹم)، ایئر کنڈیشنگ، کی لیس انٹری، اور بیرونی رنگین کلیدی والے دروازے کے ہینڈل اور سائیڈ آئینے۔ اس ٹرم لیول کے لیے اضافی اختیارات میں سولہ انچ ایلومینیم مرکب پہیے (2014 اور نئے ماڈلز پر معیاری)، یو کنیکٹ 8.4-inch ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ سسٹم، نو اسپیکر، 506 واٹ الپائن پریمیم ایمپلیفائیڈ سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم، ریموٹ اسٹارٹ، چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، 160 ہارس پاور 1.4 ایل ملٹی ایئر ٹربو چارجڈ آئی 4 انجن، ریلی پیکیج، سات انچ ٹی ایف ٹی انسٹرومنٹ کلسٹر ڈسپلے، اور پاور ایڈجسٹبل فرنٹ ڈرائیور کی بالٹی سیٹ شامل ہیں۔ ڈوج ڈارٹ کی پیداوار کے آخری چند مہینوں کے دوران، اس ماڈل کو ایس ایکس ٹی اسپورٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، اور پہلے کے بیس ماڈل ایس ای ٹرم لیول کے بند ہونے کے ساتھ، ڈوج ڈارٹ کا بیس ٹرم لیول بن گیا۔ لمیٹڈ 2013 اور 2016 کے درمیان "اپ لیول" ڈوج ڈارٹ ٹرم لیول تھا۔ اس نے "مڈ لیول" ایس ایکس ٹی ٹرم لیول میں درج ذیل آلات کو شامل کیا: سترہ انچ ایلومینیم مرکب پہیے، یو کنیکٹ 8.4-inch انفوٹینمنٹ سسٹم، پاور ایڈجسٹ ایبل فرنٹ ڈرائیور کی بالٹی سیٹ، نپا لگژری لیدر ٹرمڈ بیٹھنے کی سطحیں (2014 اور بعد کے ماڈلز)، دوہری گرم فرنٹ سیٹیں، سات انچ کا ٹی ایف ٹی انسٹرومنٹ کلسٹر ڈسپلے، چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، 160 ہارس پاور 1.4 ایل ملٹی ایئر ٹربو چارجڈ آئی 4 انجن، 184 ہارس پاور 2.4 ایل ٹائیگرشارک ان لائن فور سلنڈر انجن (بعد کے ماڈلز پر معیاری)، سترہ انچ پالش ایلومینیم مرکب پہیے، جی پی ایس نیویگیشن، کی لیس انٹر-این 2016 کے وسط میں، ڈوج ڈارٹ کی محدود ٹرم سطح کو بند کر دیا گیا۔ ایرو ڈوج ڈارٹ کا ایرو ٹرم لیول، جو 2013 سے 2016 تک دستیاب تھا اور "مڈ لیول" ایس ایکس ٹی ٹرم لیول پر مبنی تھا، ایندھن کی بچت پر مرکوز تھا، اور اس ماڈل میں درج ذیل خصوصیات شامل کی گئیں: یو کنیکٹ 8.4-inch ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ سسٹم اور 160 ہارس پاور 1.4 ایل ملٹی ایئر آئی 4 انجن۔ اس ٹرم کی سطح پر اضافی خصوصیات میں ایلومینیم مرکب پہیے، چھ رفتار ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، اور ریموٹ اسٹارٹ شامل تھے۔ ڈوج ڈارٹ کے ایرو ٹرم لیول نے 41 ایم پی جی ہائی وے کی ای پی اے فیول اکانومی ریٹنگ حاصل کی۔ 2016 کے وسط میں، ڈوج ڈارٹ کی ایرو ٹرم سطح کو بند کر دیا گیا۔ جی ٹی 2013 اور 2016 کے درمیان ٹاپ آف دی لائن ڈوج ڈارٹ ٹرم لیول تھا۔ اس نے محدود ٹرم کی سطح میں درج ذیل آلات کو شامل کیا: نپا لگژری چمڑے سے تراشے ہوئے بیٹھنے کی سطحیں، کی لیس انٹر-'این'-پش بٹن اسٹارٹ کے ساتھ جائیں، اٹھارہ انچ گرینائٹ کرسٹل سے تیار ایلومینیم مرکب پہیے، نو اسپیکر، 506 واٹ الپائن پریمیم ایمپلیفائیڈ سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم اور 184 ہارس پاور 2.4 ایل ٹائیگرشارک I4 انجن۔ اس ٹرم کی سطح پر اضافی اختیارات میں اٹھارہ انچ ہائپر بلیک ختم ایلومینیم مرکب پہیے، چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن، اور ریموٹ اسٹارٹ شامل تھے۔ ڈوج ڈارٹ کی پیداوار کے آخری چند مہینوں کے دوران، اس ماڈل کو جی ٹی اسپورٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ انجن ڈارٹ کے انجن کے تین اختیارات ہیں: ایک ٹائیگرشارک 16-والو 2 ایل انجن، ایک "ٹائیگرشارک" 16-والو 2.4 ایل ملٹی ایئر 2 چار سلنڈر انجن، اور ایک 16-والو 1.4 ایل ملٹی ایئر انٹرکولڈ ٹربو انجن جو الفا رومیو جولیٹا میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ اس انجن کو فائیٹ 500 ابرتھ میں امریکی استعمال کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے (مثال کے طور پر امریکہ اور کینیڈا میں وسیع پیمانے پر دستیاب تیل کے مطلوبہ گریڈ کو تبدیل کر دیا گیا ہے)۔ 1. 4T ڈارٹ میں بھی ابرتھ سے زیادہ ٹارک ہوگا۔ 6 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن تمام انجن آپشنز کے ساتھ دستیاب ہے، 2 لیٹر اور 2 لیٹر انجنوں پر چھ سپیڈ آٹومیٹک اختیاری ہے جبکہ 1 لیٹر ٹربو ورژن پر چھ سپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن دستیاب ہے۔ مارچیون نے کہا ہے کہ 9 اسپیڈ آٹومیٹک کچھ دیر بعد تک دستیاب نہیں ہوگا۔ تمام ڈارٹ انجن ڈنڈی، مشی گن میں بنائے گئے ہیں۔ 2014 میں، ڈارٹ ایس ایکس ٹی اینڈ لمیٹڈ نے ہارس پاور کی درجہ بندی میں اضافے کے ساتھ 2.4 ایل آئی 4 انجن شامل کیا، جبکہ 2.2 ایل ٹائیگرشارک آئی 4 انجن صرف بیس ایس ای ماڈل میں دستیاب تھا۔ 2. 4 ایل آئی 4 انجن کو 2013 کے آخر میں ڈارٹ جی ٹی ماڈل کے تعارف کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ڈارٹ ایرو، ریلی، ایس ایکس ٹی، اور لمیٹڈ ماڈل واحد ماڈل ہیں جو 1.4 ایل ملٹی ایئر ٹربو چارجڈ آئی 4 انجن کے ساتھ دستیاب ہیں۔ * ماخذ: انجن اور ٹرانسمیشن کنفیگریشن سیفٹی ڈارٹ متعدد حفاظتی خصوصیات سے لیس ہے، جیسے: بریک اسسٹ، بریک لاک ڈفریٚنشل، رین بریک سپورٹ، ہائیڈرولک بوسٹ کمپینسیشن، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، ٹریکشن کنٹرول، اینٹی لاک بریکنگ سسٹم، الیکٹرانک رول میٹیگیشن، ہل اسٹارٹ اسسٹ، ٹریلر-وے کنٹرول، ریئر بیک اپ کیمرا اور ریئر پارک اسسٹ۔ ڈارٹ میں 10 ایئر بیگز کا معیار ہے۔ اس میں اگلی نشستوں کے لیے رد عمل والا سر پر پابندی کا نظام بھی ہے، اور دیگر دستیاب نظام بلائنڈ اسپاٹ نگرانی اور ریئر کراس پاتھ کا پتہ لگانے کے ہیں۔ جیولیٹا، جس پر ڈارٹ مبنی ہے، نے یورو این سی اے پی ٹیسٹ میں کمپیکٹ کار کے لیے سب سے زیادہ درجہ بندی حاصل کی ہے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) نے 2013 ڈارٹ کو فرنٹل آفسیٹ بیریئر، رول اوور، اور سائیڈ امپیکٹ کریش ٹیسٹ میں فائیو اسٹار سیفٹی ریٹنگ دی۔ ڈارٹ نے 2012 کے لیے آئی آئی ایچ ایس ٹاپ سیفٹی پک بھی حاصل کیا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) کا آئی آئی ایچ ایس نے 2013 میں موٹر اسپورٹس اور ایس آر ٹی کے ذریعے حفاظتی تجربہ کیا تھا۔ 2012 میں نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں، ایک ڈوج ڈارٹ ٹربو فور وہیل ڈرائیو ریلی کار دکھائی گئی تھی۔ نیلے اور سفید ایس آر ٹی بیج والی کار 2012 کی گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ میں داخل ہوئی، جسے چار بار کے ریلی امریکہ چیمپئن ٹریوس پاسٹریانا اور ان کے ساتھی چلا رہے تھے۔ 2013 ڈوج ڈارٹ کی بنیاد پر، اس میں 2 ایل 4 سلنڈر، 16 والو ٹربو چارجڈ انجن شامل تھا جو ٹارک پر اور اس سے زیادہ درجہ بندی کرتا تھا، اور سادیو 4 وہیل ڈرائیو ٹرانسمیشن۔ ڈارٹ 2013 کے گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ سیزن میں جاری رہا، لیکن پاسٹرانا کے دونوں سالوں تک ڈرائیور کی حیثیت میں 10 ویں نمبر پر رہنے کے بعد، ڈوج سیریز سے دستبردار ہو گیا اور وہ 2014 میں سبارو ریلی ٹیم یو ایس اے میں واپس آیا۔ ڈارٹ ایس آر ٹی 4 کو اصل میں دسمبر 2016 میں شروع ہونے والی پیداوار کے لیے منصوبہ بنایا گیا تھا، جو فائیٹ کرسلر آٹوموبائل (ایف سی اے) گروپ کے 2014 کے پانچ سالہ منصوبے پر مبنی تھا۔ تاہم، ڈارٹ کی پیداوار ختم کرنے کے فیصلے کی وجہ سے، ایس آر ٹی 4 ورژن کو منسوخ کر دیا گیا۔ فائیٹ ویاگیو (انگریزی میں "سفر"، "سفر")، جسے فائی ژیانگ بھی کہا جاتا ہے، چینی مارکیٹ کے لیے ڈوج ڈارٹ کا ایک سیڈان ورژن ہے، جسے اٹلی کے ٹیورن میں فائیٹ گروپ اسٹائل سینٹر نے ڈیزائن کیا ہے۔ 2012 اور 2013 کے لیے 5 اسپیڈ مینوئل یا 6 اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ساتھ جوڑا بنا کر یا تیار کرنے والا 1.4 ایل ٹی جیٹ انجن دستیاب تھا۔ ایک 7 اسپیڈ ڈوئل ڈرائی کلچ گیئر باکس 2015 سے 2017 تک معیاری تھا۔ ویاگیو کی نقاب کشائی 2012 کے بیجنگ انٹرنیشنل آٹو شو میں کی گئی تھی، اور 2012 کی تیسری سہ ماہی میں فروخت کے لیے پیش کی گئی، جس کی ترسیل 2012 کے آخر تک ہوئی۔ فائیٹ اوٹیمو چینی مارکیٹ کے لیے ویاگیو کا 5 دروازوں والا ہیچ بیک ورژن ہے۔ اسے 2013 کے گوانگژو آٹو شو میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے رابرٹو گیولیٹو نے ڈیزائن کیا تھا۔ اوٹیمو وہی انجن اور گیئر بکس پیش کرتا ہے جو ویاگیو میں معیاری آتا ہے۔ انجن ٹرانسمیشن پروڈکشن ڈارٹ کرسلر کے بیلویڈیر اسمبلی پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا، جہاں ڈوج کیلیبر (2006-2011)، جیپ کمپاس، جیپ پیٹریاٹ، پہلی اور دوسری نسل ڈوج نیون (1995-2005) اور ڈوج نیون ایس آر ٹی 4 (2003-2005) سبھی تیار کیے گئے تھے۔ ڈارٹ نے فائیٹ کمپیکٹ پلیٹ فارم کا ایک ترمیم شدہ ورژن استعمال کیا، جسے الفا رومیو جولیٹا کے ساتھ شیئر کیا گیا، جو اس کے وہیل بیس تک چوڑا اور لمبا ہوا-جس سے کمپیکٹ یو ایس بنا۔ وسیع (سی یو ایس ڈبلیو) پلیٹ فارم۔ ترمیم شدہ پلیٹ فارم، جو امریکی ضروریات کے مطابق ڈھال لیا گیا اور اس کے بعد پی ایف پلیٹ فارم کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، تقریبا 18 ماہ میں 1 بلین امریکی ڈالر کی لاگت سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مارکیٹنگ جولائی 2012 میں، ڈوج ڈارٹ کے لیے پہلا ٹیلی ویژن اشتہار میجر لیگ بیس بال آل اسٹار گیم کی نشریات کے دوران نشر کیا گیا، جس میں کینے ویسٹ کی "نو چرچ ان دی وائلڈ" کی بیس لائن، ریلائنٹ رابن پر ایک لطیفہ اور این ایف ایل کے ٹام بریڈی کا ایک کیمیو شامل تھا۔ مئی 2013 میں، فلم میں نظر نہ آنے کے باوجود، فلم فاسٹ اینڈ فیوریس 6 کی تشہیر کے لیے ڈوج ڈارٹ کو ٹائی ان کے طور پر فروخت کیا گیا۔ یہ کار فاسٹ اینڈ فیوریس 6: دی گیم میں نظر آتی ہے۔ 27 جنوری 2016 کو فائیٹ کرسلر نے اپنی توجہ کراس اوور گاڑیوں کی طرف موڑنے کے لیے ڈوج ڈارٹ اور کرسلر 200 کی پیداوار ختم کرنے کا اعلان کیا۔ اس کے بیلویڈیر اسمبلی پلانٹ سے میکسیکو میں پیداوار منتقل کرنے کا منصوبہ زیر غور تھا لیکن بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ فروخت کی توقعات کو پورا کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، ڈارٹ نے 2 ستمبر 2016 کو پیداوار ختم کر دی، جس میں فائیٹ ٹیپو پر مبنی ایک بحال شدہ ڈوج نیون نے میکسیکو کی مارکیٹ میں اس کی جگہ لے لی۔ 2017 ڈیٹرائٹ آٹو شو میں منعقدہ ایک پریس کانفرنس کے دوران، ایف سی اے کے صدر سرجیو مارچیونے نے کہا: "میں ابھی آپ کو بتا سکتا ہوں کہ کرسلر 200 اور ڈوج ڈارٹ دونوں، جتنی بڑی مصنوعات تھیں، مالی طور پر سب سے کم فائدہ مند کاروباری ادارے تھے جو ہم نے گزشتہ آٹھ سالوں میں ایف سی اے کے اندر انجام دیے ہیں"، انہوں نے مزید کہا کہ "مجھے نہیں معلوم کہ ایک ایسی سرمایہ کاری تھی جو ان دونوں کی طرح خراب تھی"۔ ویاگیو اور اوٹیمو کی فروخت کم فروخت کی کارکردگی کی وجہ سے ستمبر 2017 میں ختم ہوئی، جس میں پیداوار کے اختتامی سال کے دوران صرف 1,623 ویاگیو اور 650 اوٹیمو کاریں فروخت ہوئیں۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ڈارٹ پی ایف فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں 2010 کی کاریں کمپیکٹ کاریں سیڈانس کاریں 2012 میں متعارف کرائی گئیں