Opel Rekord P2
اوپیل ریکارڈ پی 2 ایک ایگزیکٹو کار ہے جسے 1960 کے موسم گرما میں اوپیل نے اوپیل ریکارڈ پی 1 کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا تھا۔ اس نے اپنے پیشرو کے ساتھ اپنے 2,541 ملی میٹر وہیل بیس کا اشتراک کیا، لیکن اس کے باوجود یہ تھوڑا لمبا اور چوڑا تھا۔ لپیٹ کے ارد گرد ونڈ اسکرین جو ریکارڈ پی 1 کا ایک وضاحتی عنصر رہا تھا، اور جس نے "پینورما" کے عہدہ کے لیے پی کو جنم دیا تھا، اب چلا گیا تھا، لیکن پی کا عہدہ باقی رہا اور ڈرائیور کا نظارہ، نسبتا پتلی اے ستونوں کی مدد سے، اچھا رہا۔ پی 2 کے ساتھ روانگی ایک حجم تیار شدہ کوپی ورژن تھا۔ پی 1 کا ایک کوپی ورژن پیش کیا گیا تھا لیکن یہ ایک ماہر باڈی بلڈر کی طرف سے ایک تبدیلی تھی جس نے اسے بہت مہنگا بنا دیا اور اسے بہت کم خریدار ملے۔ اوپیل فیکٹری میں تیار کردہ پی 2 کوپی کی قیمت بہت زیادہ مسابقتی طور پر طے کرنے میں کامیاب رہا اور اس کی اچھی فروخت ہوئی۔ تاہم، ریکورڈ رینج میں بڑا فروخت کنندہ، پہلے کی طرح، سیلون (سیڈان) ورژن تھا، جو دو یا چار دروازوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ ریکورڈ پی 2 نے مغربی جرمنی کے سیلز چارٹس میں مسلسل دوسری پوزیشن حاصل کی، جسے صرف چھوٹے اور سستے ووکس ویگن بیٹل نے ٹاپ سلاٹ میں شکست دی۔ اپنے کامیاب پیشرو کی طرف سے حاصل کردہ شرح سے معمولی طور پر آگے فروخت ہونے کے باوجود، ریکارڈ پی 2 کو فروری 1963 میں، صرف 30 ماہ کے بعد، ریکارڈ سیریز اے نے تبدیل کر دیا۔ کار ریکورڈ پی 2 کا انداز اس وقت کے فیشن کے رجحانات کی پیروی کرتا تھا، جو اس کے پیشرو سے کم آراستہ تھا، اور اس کے نتیجے میں اسے "کم امریکی نظر آنے والا" سمجھا جاتا تھا۔ سامنے کی گرل چوڑی تھی اور دم کے پنکھ تقریبا مکمل طور پر غائب ہو گئے تھے، حالانکہ پیچھے کی لائٹس کے ارد گرد باڈی کریز کی آرائش حیرت انگیز طور پر وسیع تھی۔ پینورامک اسکرین ختم ہو گئی تھی جس کی وجہ سے سامنے کے دروازوں کا چوڑا ہونا ممکن ہو گیا تھا، جس سے ڈرائیور اور مسافروں کے لیے داخلہ آسان ہو گیا تھا۔ پچھلے ماڈل کی طرح، گاہک بیرونی پینٹ کے کام اور اندرونی ٹرم دونوں کے لیے دو ٹون رنگ سکیموں کی وضاحت کر سکتے ہیں۔ تکنیکی لحاظ سے کار نے زیادہ تر معاملات میں اپنے پیشرو کی پیروی کی، حالانکہ اندرونی تفصیل پر توجہ کے ذریعے ثانوی حفاظت کو بہتر بنانے کی کچھ کوششیں کی گئیں۔ دستانے کے ڈبے کے ڈھکن پر اب بھی "اولمپیا" کا نام تھا، جو اس حقیقت کا حوالہ ہے کہ پیشرو ماڈل کو 1959 تک اوپیل اولمپیا ریکارڈ کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا، اور اصل 1937 کے اوپیل اولمپیا کو خراج تحسین پیش کرتا ہے جو مینوفیکچرر کے لیے ایک وضاحتی ماڈل رہا تھا، دونوں اس کی (اس وقت) جدید مونوکوک تعمیر اور اس مقدار کی وجہ سے جس میں کمپنی نے اسے تیار کرنے کے لیے اوزار تیار کیے تھے۔ جسمانی ترتیبات اس وقت یورپی کار سازوں کے معیار کے مطابق، جسم کی اقسام کی حد وسیع تھی۔ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا سیلون/سیڈان تھا، جو دو یا چار دروازوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ تین دروازوں والی "کاروان" اسٹیشن ویگن اور تین دروازوں والی ڈیلیوری وین بھی تھی جو بنیادی طور پر اسٹیشن ویگن سے ملتی جلتی تھی سوائے اس کے کہ پیچھے کی طرف کی کھڑکیوں کو دھات کے پینل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ کوپی اور کیبریلیٹ ورژن پیش کیے گئے۔ یہ ابتدائی طور پر ڈرمسٹڈٹ باڈی بلڈرز آٹینریتھ کے تبادلے تھے جس نے انہیں بہت مہنگا بنا دیا۔ تاہم، اگست 1961 میں اوپیل نے رسیلشیم اسمبلی لائنوں پر سیلون اور ویگنوں کے ساتھ حجم میں اوپیل ریکارڈ پی 2 کوپس بنانا شروع کیا، اور اس وقت سے کوپی کی قیمت بہت کم ہو گئی۔ اس باڈی ٹائپ کے ذریعہ فراہم کردہ پیچھے والے ہیڈ روم میں زبردست کمی کے لحاظ سے پچھلی سیٹ پر مسافروں کو ابھی بھی قیمت ادا کرنی تھی، لیکن اس کے باوجود پی 2 کوپی اچھی طرح فروخت ہوئی۔ کمپنی نے کبھی بھی پروڈکشن لائن سے براہ راست ریکارڈ پی 2 کیبریلیٹ فراہم کرنے کی کوشش نہیں کی۔ یہ باڈی بلڈرز آٹینریتھ کی طرف سے پیش کیے جاتے رہے۔ تاہم، کنورٹایبل کنورژن کی قیمت ایک ایسے وقت میں ڈی ایم 11,635 تھی جب انٹری لیول ریکارڈ پی 2 ایس مینوفیکچرر کی تجویز کردہ خوردہ قیمت ڈی ایم 6,545 کے ساتھ آیا تھا۔ یہ بہت کم ہی رہا: 2005 میں یہ خیال کیا گیا کہ تعمیر شدہ بیس میں سے آٹھ بچ گئے۔ ریکارڈ پی 2 کو بھی جنرل موٹرز ایس اے نے جنوبی افریقہ میں رائٹ ہینڈ ڈرائیو کی شکل میں اسمبل کیا تھا۔ جرمن نژاد کاریں وہاں اچھی فروخت ہوئیں کیونکہ بہت سے افریکانروں نے بوئر جنگ کے مظالم کے بعد انگریزوں کو خریدنے کی مزاحمت کی۔ انجن جدید باڈی ورک کے برعکس، 1,488 سی سی او ایچ وی چار سلنڈر والے واٹر کولڈ انجن میں بہت کم تبدیلی کی گئی تھی کیونکہ اسے پہلی بار 1937 میں اوپیل اولمپیا میں پیش کیا گیا تھا۔ اس انجن کے لیے دعوی کردہ طاقت 1959 میں بڑھا دی گئی تھی، جب کہ اس نے ابھی بھی پچھلے ریکارڈ کو 3,900 آر پی ایم پر 50 ایچ پی (33 کلو واٹ) تک طاقت دی تھی، اور یہ اپنے پورے پروڈکشن رن کے دوران انٹری لیول ریکارڈ پی 2 کے لیے پاور یونٹ رہا۔ 1, 680 سی سی انجن جو 4000 آر پی ایم پر 55 ایچ پی (40 کلو واٹ) پیش کرتا ہے، جو پہلی بار 1959 میں پیشرو ماڈل میں بھی دیکھا گیا تھا، بھی شروع سے ہی ریکارڈ پی 2 میں دستیاب تھا۔ کار کے زیادہ آرام دہ "ایل" ورژن کی وضاحت کرنے والوں کے لیے، جون 1962 سے کمپنی نے ایک 60 ایچ پی (44 کلو واٹ) "ایس" انجن بھی پیش کیا جسے کمپریشن تناسب کے ذریعے سپورٹ کیا گیا جو 7.25:1 سے بڑھ کر 8.0:1 ہو گیا، ایک کاربوریٹر کا قطر 30 ملی میٹر سے بڑھ کر 36 ملی میٹر ہو گیا اور، ریکارڈ میں پہلی بار، صارفین کے لیے پریمیم گریڈ (بڑھا ہوا آکٹین) ایندھن استعمال کرنے کی ضرورت تھی۔ ٹرانسمیشن اور رننگ گیئر ریکورڈ پی 2 نے اپنی تین رفتار والی آل سنکرومش ٹرانسمیشن کو اپنے پیشرو سے لیا، ساتھ ہی کالم پر نصب گیئر لیور کے ساتھ جس کے ذریعے اسے کنٹرول کیا گیا تھا۔ تاہم، پی 2 پہلا ریکارڈ بھی تھا جس پر، ایک آپشن کے طور پر، خریدار چار اسپیڈ آل سنکرومش ٹرانسمیشن کی وضاحت کر سکتے تھے، جو اب بھی کالم پر نصب گیئر لیور کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پی 2 کو فچیل اینڈ سیکس کے ذریعہ فراہم کردہ "اولیمیٹ" خودکار کلچ کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ یہ نظام وسیع پیمانے پر فچیل اینڈ سیکس "سیکسمیٹ" خودکار کلچ سے ملتا جلتا تھا جو اس وقت دوسرے جرمن کار سازوں کے ذریعہ پیش کیا جانا شروع ہوا تھا۔ پی 2 پر دیگر اہم مکینیکل عناصر جیسے معطلی اور اسٹیئرنگ سسٹم کو بھی ریکارڈ پی 1 سے بڑی حد تک تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ تجارتی لانچ کے وقت داخلہ سطح 1,488 سی سی دو دروازے کا ریکارڈ ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ قیمت ڈی ایم 6,545 کے ساتھ آیا۔ ریکارڈ پی 2 اپنے پیشرو سے قدرے آگے سالانہ شرح پر تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایک تجارتی کامیابی تھی۔ تاہم، یہ بڑھتی ہوئی معیشت اور مغربی جرمنی میں اور کئی اہم برآمدی منڈیوں میں بڑھتی ہوئی آٹو مارکیٹ کے تناظر میں تھا۔ 1960 کے موسم گرما اور فروری 1963 کے درمیان تیس ماہ کے عرصے کے دوران، اوپیل نے 787,684 اوپیل ریکارڈ پی 2 کی پیداوار ریکارڈ کی۔ اس وقت کے زیادہ تر عرصے تک یہ مغربی جرمنی کا دوسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا تھا، جسے صرف چھوٹے سستے اور بظاہر رکنے کے قابل ووکس ویگن بیٹل نے ٹاپ سلاٹ میں شکست دی۔ تاہم، 1960 میں ایک نئی فورڈ ٹونس 17 ایم کی لانچنگ بھی دیکھی گئی۔ "بڈیونے" ٹونس، جسے اس لیے کہا جاتا ہے کیونکہ مبصرین کا دعوی ہے کہ یہ باتھ ٹب سے ملتا جلتا ہے، اور اوپیل ریکارڈ پی 2 سائز، تفصیلات اور قیمت کے لحاظ سے قریب سے مماثل تھا۔ 1961 میں کئی بار اور پھر 1962 میں ماہانہ فروخت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ٹونس 17 ایم نے ریکارڈ کو تیسرے نمبر پر دھکیل دیا۔ یہ واحد موقع تھا جب مغربی جرمن فیملی کار مارکیٹ پر ریکارڈ کے تسلط کو اس طرح سے چیلنج کیا جائے گا، لیکن 1960 سے 1964 تک کے چار سالوں کے دوران 669,731 ٹونس کی مجموعی فروخت اب بھی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ 1960 کی دہائی کے اوائل میں ریکارڈ ٹونس کو زیادہ کثرت سے پیچھے چھوڑ رہا تھا۔ تکنیکی اعداد و شمار بھی دیکھیں اوپیل ریکارڈ حوالہ جات ورنر اوسوالڈ: ڈوئچے آٹوس 1945-1975۔ موٹربچ ورلاگ، اسٹٹ گارٹ 1975، ایس۔ بیرونی روابط اوپیل ریکارڈ پی 2 بیسکریبنگ ڈیر اولیمیٹ-کوپلنگ میٹ بلڈرن ریکارڈ پی 2 فورم کمپنی کی پریس ریلیز ماڈل کے تعارف کی 50 ویں سالگرہ مناتے ہوئے ریکارڈ پی 2 سیڈانس اسٹیشن ویگن ایگزیکٹو کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں