Vejprty–Annaberg-Buchholz railway
ویجپرٹی-اینابرگ-بوچولز ریلوے (انگریزی: Vejprty-annaberg-Busholz Railway) جمہوریہ چیک اور جرمنی کی ریاست سیکسونی میں ایک برانچ لائن ہے۔ یہ لائن چوموتوف-ویجپرٹی/ریٹزن ہین ریلوے کو ویجپرٹی (ویپرٹ) تک پھیلاتی ہے، چیک-جرمن سرحد کو عبور کرتی ہے اور کرینزہل کے راستے اناببرگ-بوچولز تک جاتی ہے۔ یہ 2001 سے ایرزجبرگسبن کے ذریعے چلایا جا رہا ہے، جو ڈی بی ریجنیو کا حصہ ہے۔ 1866 میں کیمنیٹز-اینابرگ لائن کے کھلنے کے بعد، اینابرجر ایزنبنکومیٹی (اینابرگ ریلوے کمیٹی) نے اوری ماؤنٹینز (ایرزجبرج) سے بوہیمیا تک لائن کو جاری رکھنے کا مطالبہ کیا۔ اس وقت، ایرزجبرج کے جنوب کی طرف واحد لائن آسگ-ٹیپلٹز ریلوے (آسگ-ٹیپلٹزر آئزنبن) تھی، جو آسگ (اب اوسٹی ناد لیبیم) اور ٹیپلٹز (اب ٹیپلائس) کو جوڑتی ہے۔ 28 اگست 1865 کو، اناببرگ کمیٹی نے آخر کار آسٹریا کی حکومت کی طرف سے "بوہیمین-سیکسن کنیکٹنگ ریلوے" (Sächsisch-Böhmische Verbindungsबाहن) کے لیے رعایت کی گرانٹ حاصل کر لی تاکہ بسچٹہراڈ ریلوے (بسچٹہرڈر ایزنبن، جس کا نام بسچٹہراڈ کے نام پر رکھا گیا ہے) کو کاٹشٹز میں جوڑا جا سکے۔ تاہم 1866 کی آسٹرو-پروشین جنگ نے اسے تعمیر ہونے سے روک دیا اور رعایت کی میعاد ختم ہو گئی۔ 1 جولائی 1868 کو، بسچٹیہرراڈر ریلوے کو کوموٹو-ویپرٹ لائن کے لیے ایک نئی رعایت ملی، جسے پراگ سے کوموٹو (چوموتوف) کے راستے ایگر (چیب) تک کی لائن کے ساتھ مل کر منظور کیا گیا۔ 29 ستمبر 1869 کو، آسٹریا-ہنگری نے "ویپرٹ، جارجسوالڈے اور وارنسڈورف کے قریب بوہیمین-سیکسن سرحد سے ریل رابطہ" کے حصول کے لیے سیکسنی کی بادشاہی کے ساتھ ایک معاہدہ کیا۔ سیکسونی نے یکم جولائی 1871 تک ویپرٹ سے انابرگ تک لائن مکمل کرنے کا کام شروع کیا۔ اگر لائن کی تعمیر کے لیے کوئی نجی سرمایہ کار نہیں مل سکا تو اسے عوامی خرچ پر بنایا جائے گا۔ سیکسن کے علاقے پر لائن کی تعمیر کے لیے، اناببرگ ریلوے کمیٹی نے سیکسن-بوہیمین کنیکٹنگ ریلوے، اناببرگ-ویپرٹ، کمپنی (گیسیلشافٹ ڈیر سچسچ-بوہمیشین وربنڈنگسبن اناببرگ-ویپرٹ) کی بنیاد رکھی، جسے 19 اپریل 1870 کو سرحد سے اناببرگ تک ریلوے کی تعمیر کے لیے رعایت ملی۔ فرانکو-پروشین جنگ کے ساتھ ساتھ 1870/1871 کے شدید موسم سرما نے لائن کی تکمیل میں کئی بار تاخیر کی، جس کا اصل منصوبہ 1871 کے لیے بنایا گیا تھا۔ بسچٹہراڈ ریلوے نے بالآخر 1 اگست 1872 کو کوموٹو-ویپرٹ لائن کھولی۔ تین دن بعد، 3 اگست 1872 کو، ویپرٹ-اینابرگ لائن بھی عام ٹریفک کے لیے کام کرنے لگی۔ مجموعی آمدنی کے 50 فیصد کے بدلے میں اپنے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے رائل سیکسن اسٹیٹ ریلوے (کونگلیچ ساچسیشے اسٹیٹسسینبھنن) نے آپریشنز کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ بسچٹہراڈ ریلوے آسٹریا-ہنگری کے اندر ویپرٹ سے سرحد تک کے حصے کی ملکیت تھی، جو لیز پر چلائی جاتی تھی۔ 1945 تک آپریشنز ریٹزن ہین (فلوہا ویلی ریلوے/چوموتوف-ریٹزن ہین لائن) کے ذریعے لائن کی تعمیر تک، ویپرٹ کے ذریعے لائن اوری پہاڑوں کے ذریعے واحد سرحد پار ریل لنک تھی۔ جب یہ لائن 23 اگست 1875 کو کھولی گئی تو ویپرٹ کے راستے نے ٹریفک کے ذریعے اپنا ایک اہم حصہ کھو دیا۔ اب غیر منافع بخش لائن 12 اگست 1878 کو سیکسن حکومت نے حاصل کی تھی۔ سیکسن-بوہیمین کنیکٹنگ ریلوے، اینابرگ-ویپرٹ، کمپنی کو تحلیل کر دیا گیا۔ 1945 تک سرحد پار ریلوے کے مسلسل آپریشن کے باوجود کیمنیٹز اور چوموتوف کے درمیان کوئی مسلسل مسافر ٹرینیں نہیں تھیں۔ کیمنیٹز سے آنے والی تمام ٹرینیں ویپرٹ بارڈر اسٹیشن پر ختم ہوئیں، جہاں مسافروں نے بسچٹہراڈ ریلوے اور بعد میں چیکوسلواک اسٹیٹ ریلوے کی ٹرینوں کا رخ کیا۔ لوکوموٹوز کی تبدیلی کے لیے ویپرٹ میں مال بردار ٹرینیں رک گئیں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد دوسری جنگ عظیم کے بعد سرحد پار ریل ٹریفک رک گئی۔ فلوہا سے ٹرینیں صرف بیرنسٹین تک چلتی تھیں۔ تاہم اسٹریٹجک وجوہات کی بنا پر ریلوے رابطہ کھلا رہا۔ یہ چند سروس رنوں کے علاوہ استعمال نہیں کیا گیا تھا-مثال کے طور پر برف صاف کرنے کے لیے۔ 1970 کی دہائی سے، ڈوئچے ریخسبن نے بیرنسٹین-کرینزہل سیکشن پر ٹریفک کو بند کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 1981 کا تیل کا بحران اور وولکنسٹین-جوہسٹڈٹ تنگ گیج ریلوے کی بندش کی وجہ سے جوہسٹڈٹ سے بیرنسٹین تک ویگن لوڈ ٹریفک کی منتقلی اس منصوبے کو ترک کرنے کا باعث بنی۔ 1980 کی دہائی میں ہفتے کے دنوں میں بیرنسٹین اور کرینزہل کے درمیان صرف چار جوڑی مسافر ٹرینیں چلتی تھیں اور ہفتہ اور اتوار کو صرف دو چلتی تھیں۔ تاہم، کرینزہل اور فلوہا کے درمیان روزانہ آٹھ خدمات تھیں، جن میں لیپزگ سنٹرل اسٹیشن جانے اور جانے والی نیم تیز رفتار سروس بھی شامل تھی۔ 1989 اور 1990 میں مشرقی جرمنی اور چیکوسلوواکیا میں سیاسی ہنگامہ آرائی کے نتیجے میں اس لائن نے نئی زندگی حاصل کی۔ کئی دہائیوں کی علیحدگی کے بعد، دونوں فریق سرحد پار پرانے روایتی نقل و حمل کے روابط کی تجدید چاہتے ہیں۔ امید کی جارہی تھی کہ جون 1991 میں ٹائم ٹیبل میں تبدیلی سے مسافر خدمات کو سیکسنی اور بوہیمیا کے درمیان تین سرحد پار راستوں پر بحال کیا جائے گا، بشمول ویجپرٹی اور بیرنسٹین کے درمیان۔ اس تاریخ کو پورا نہیں کیا جا سکا۔ طے شدہ ٹریفک کے لیے سب سے بڑی رکاوٹ بارڈر برج تھی، جسے صرف 15 ٹن کے ایکسل لوڈ اور 5.5 ٹن کے فی میٹر لوڈ کے لیے صاف کیا گیا تھا۔ جون 1992 میں، سیکسون کی وزارت صنعت نے بالآخر ڈی ایم 250,000 مختص کیے تاکہ پل کی ضروری مرمت کی جا سکے۔ یکم اگست 1993 کو، سرحد پار مسافر ٹرینوں کے چار جوڑے کیمنیٹز اور ویجپرٹی کے درمیان راستے پر دوبارہ شروع ہونے میں کامیاب ہوئے۔ تاہم، سرحدی پل پر ٹن کی حد کی وجہ سے، ابتدائی طور پر مال بردار ٹرینیں چلانا ممکن نہیں تھا۔ پل کی تعمیر نو کو بالآخر ای یو فیئر پروگرام کے تحت مالی اعانت فراہم کی گئی اور 14 اپریل اور 24 اگست 1997 کے درمیان اس پر عمل درآمد کیا گیا۔ تب سے سرحد پار راستہ مال بردار ٹریفک کے لیے بھی کھلا ہے۔ لائن پر تمام مسافر خدمات فی الحال سیمنز ڈیسیرو ڈیزل ملٹی پل یونٹس (کلاس 642) کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ یہ سروس اینابرگ-بوچولز اور فلوہا کے راستے کیمنیٹز تک جاتی ہے، جہاں آس پاس کے علاقے سے مزید رابطے ہیں۔ ٹرینیں ہر دو گھنٹے بعد کرینزہل اور کیمنیٹز کے درمیان چلتی ہیں۔ اختتام ہفتہ پر ایک ٹور ٹرین لیپزگ-چیمنیٹز-ویجپرٹی-چوموتوف روٹ پر چلتی ہے۔ مسافروں کے کرایوں کو ورکیہرسوربنڈ مٹیلساچن (ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن آف سینٹرل سیکسنی) کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ 11 دسمبر 2011 سے، ویجپرٹی اور کرینزہل کے درمیان سیکشن صرف اختتام ہفتہ پر چلایا جاتا تھا، جس میں تین جوڑی ٹرینیں چلتی تھیں۔ ہفتے کے دنوں میں سیاحوں کی تجارت بہت کم ہوتی ہے۔ 14 دسمبر 2014 سے کرینزہل اور ویجپرٹی کے درمیان مزید ٹائم ٹیبل مسافر ٹرینیں نہیں ہیں، چوموتوف کے لیے ویک اینڈ ایکسرشن ٹرینیں بھی روک دی گئی ہیں۔ مال بردار نقل و حمل میں یہ راستہ صرف ضرورت کے مطابق چلایا جاتا ہے۔ روٹ یہ لائن شمال کی طرف ویجپرٹی کے سرحدی اسٹیشن سے نکلتی ہے، اس کے فورا بعد پوہلباخ کے اوپر ایک پل کو عبور کرتی ہے، جو کہ قومی سرحد ہے۔ سیکسنی میں، یہ لائن ابتدائی طور پر ایک مصنوعی پانی کے چینل (کنسٹگریبن) کی پیروی کرتی ہے، جسے 16 ویں صدی میں بنایا گیا تھا اور جسے اینابرجر فلوسگریبن کہا جاتا ہے۔ کونگس والڈے اپر اسٹیشن میں لائن واٹرشیڈ کو ایک گہری کٹائی میں وادی سیما تک عبور کرتی ہے اور پھر جنوب مغرب کی طرف کرینزہل کی طرف دوڑتے ہوئے اپنے مشرقی حصے سے اترتی ہے۔ یہ ایک پل پر سیحما کو عبور کرتی ہے اور پھر سیحما کے ساتھ شمال کی طرف اینابرگ-بوخولز تک جاتی ہے۔ آپریٹنگ پوائنٹس ویجپرٹی اسٹیشن (جسے 1945 تک اس کے جرمن نام ویپرٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) جمہوریہ چیک اور جرمنی کے درمیان سرحدی اسٹیشن ہے۔ ایک زمانے میں اسٹیشن کی وسیع سہولیات 1945 سے سرحد پار ٹریفک میں بتدریج کمی کے ساتھ بند کر دی گئی ہیں۔ بڑی داخلی عمارت کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ اب استعمال ہوتا ہے۔ شمالی ونگ، جسے پہلے سیکسن حکام استعمال کرتے تھے، کی 2008 میں تزئین و آرائش کی گئی۔ 2011 تک، ویجپرٹی کو اب بھی مال بردار ٹریفک کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ کونگس والڈے اپر اسٹیشن 1906 سے 1996 تک اناببرگ-بوچولز اپر اسٹیشن کی برانچ لائن اسٹیشن سے الگ ہو گئی۔ اسے تقریبا خصوصی طور پر مال برداری کے لیے پیش کیا جاتا تھا۔ کرینزہل اسٹیشن کرینزہل اسٹیشن پر، تنگ گیج کرینزہل-اوبرویسینتھل ریلوے 1897 سے بند ہے۔ یہ اب بھاپ سے چلنے والی تنگ گیج ریلوے ہے جو اوبرویسینتھال کے اسکی ریزورٹ کی طرف جاتی ہے۔ اینابرگ-بوچولز سدرن اسٹیشن 1889 کے بعد سے، اینابرگ-بوچولز-شوارزین برگ ریلوے بوچولز (اب اینابرگ-بوچولز سڈ) اسٹیشن سے آؤ اور زوکاؤ کی طرف جوڑنے والی ثانوی لائن کے طور پر شاخ بند ہو گئی ہے۔ اس لائن پر طے شدہ مسافر خدمات 1997 میں ترک کر دی گئیں۔ حوالہ جات فوٹ نوٹ ذرائع بیرونی روابط چیک جمہوریہ میں سیکسونی ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں بین الاقوامی ریلوے لائنیں اوری پہاڑوں میں نقل و حمل 1872 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں