John Luce (Royal Navy officer)
ایڈمرل جان لوس، (4 فروری 1870-22 ستمبر 1932) پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد رائل نیوی میں ایک سینئر افسر تھے۔ انہوں نے برطانوی بحری ہوا بازی کی ابتدائی ترقی میں اہم کردار ادا کیا اور جنوبی بحر اوقیانوس میں کورونل کی جنگ اور فاکلینڈ جزائر کی جنگ کے دوران کمان سنبھالی۔ ابتدائی اور خاندانی زندگی جان لوس 4 فروری 1870 کو انگریزی کاؤنٹی ولٹ شائر کے ہالکومب، مالمسبری میں پیدا ہوئے۔ 1902 میں، اس نے میری ڈورتھیا ٹکر سے شادی کی۔ اور ان کے تین بچے تھے۔ سب سے بڑا، الفریڈ، جو 6 نومبر 1903 کو پیدا ہوا، اس نے بھی بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور جرمن جنگی جہاز بسمارک کے تعاقب کے دوران اس کا ایگزیکٹو آفیسر تھا۔ وہ 20 اکتوبر 1941 کو ایک تربیتی مشق میں انتقال کر گئے۔ الفریڈ کی دو بیٹیاں تھیں۔ 23 جنوری 1906 کو پیدا ہونے والے سر ڈیوڈ لوس نے بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور 1963 سے 1966 تک فرسٹ سی لارڈ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سر ولیم لوس اگلے سال پیدا ہوئے اور بعد کی زندگی میں 1956 سے 1960 تک ایڈن کے گورنر رہے۔ ان کی پڑپوتی کامیڈین اور اداکارہ مرانڈا ہارٹ ہیں۔ بحری کیریئر لوس نے جنوری 1883 میں بطور بحری کیڈٹ رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ انہیں یکم جنوری 1892 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 25 جنوری 1900 سے وہ پورٹسماؤت میں مقیم ٹریننگ بریگ کی کمان میں تھے۔ وہ اس جہاز کے ساتھ تھے جب انہوں نے 16 اگست 1902 کو کنگ ایڈورڈ VII کی تاجپوشی کے لیے اسپٹ ہیڈ میں منعقدہ بیڑے کے جائزے میں حصہ لیا۔ جون 1909 میں، لوس کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اکتوبر 1910 سے جنوری 1912 تک وہ جنگی جہاز کا کپتان رہا۔ ستمبر 1912 میں، لوس نے ایک ہلکے کروزر کی کمان سنبھالی۔ اور پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں بھی کمان میں تھا۔ نومبر 1914 میں انہوں نے جنوبی بحر اوقیانوس میں کورونل کی جنگ میں حصہ لیا۔ جنگ کے دوران، گلاسگو نے کروزرز کے ساتھ مل کر جرمن ایسٹ ایشیا کروزر اسکواڈرن کو شامل کیا، جس میں نئے کروزر ایس ایم ایس شارنہارسٹ اور ایس ایم ایس گینیسینو شامل تھے۔ جرمن لائٹ کروزرز کے پاس صرف بندوقیں تھیں، جن سے گلاسگو نسبتا محفوظ رہ گیا تھا، لیکن اب ان میں گنیسنو کی 8.2-inch بندوقیں شامل ہو گئیں۔ لوس نے طے کیا کہ رہنے اور لڑنے کی کوشش کرنے سے کچھ حاصل نہیں ہوگا۔ یہ دیکھا گیا کہ ہر بار جب اس نے گولی چلائی تو اس کی بندوقوں کی چمک کو جرمنوں نے ایک نئے سالوو کو نشانہ بنانے کے لیے استعمال کیا، اس لیے اس نے بھی فائرنگ بند کر دی۔ جہاز کا ایک ڈبہ سیلاب میں ڈوب گیا تھا، لیکن وہ پھر بھی سنبھال سکتی تھی۔ وہ پہلے مونماؤتھ واپس آیا، جہاں اب اندھیرا تھا لیکن پھر بھی تیر رہا تھا۔ جہاز کے لیے کچھ نہیں کیا جانا تھا، جو آہستہ آہستہ ڈوب رہا تھا لیکن چلی کے ساحل پر ساحل پر جانے کی کوشش کرے گا۔ گلاسگو نے جنوب کی طرف مڑ کر روانہ ہو گیا۔ دشمن کو بہت کم نقصان پہنچانے کے بعد، گلاسگو معمولی نقصان کے ساتھ بچ گیا کیونکہ اس پر ایک اندازے کے مطابق 600 گولے فائر کیے گئے تھے، حالانکہ دوسرے برطانوی کروزر تمام ہاتھوں سے کھو گئے تھے۔ اگلے مہینے، لوس، جو اب بھی گلاسگو کی کمان کر رہے تھے، نے فاکلینڈ جزائر کی جنگ میں حصہ لیا۔ جنگ کے دوران گلاسگو اور بکتر بند کروزر نے جرمن لائٹ کروزر ایس ایم ایس لیپزگ کا پیچھا کیا تھا۔ گلاسگو لیپزگ کو ختم کرنے کے لیے بند ہوا جس میں گولہ بارود ختم ہو گیا تھا لیکن پھر بھی وہ اپنا جنگی جھنڈا اڑارہی تھی۔ لیپزگ نے دو شعلے فائر کیے، اس لیے گلاسگو نے آگ روک دی۔ 21:23 پر، فاکلینڈز کے جنوب مشرق میں 80 میل (70 این ایم آئی ؛ 130 کلومیٹر) سے زیادہ، لیپزگ پھسل گیا، جس سے صرف 18 زندہ بچ گئے۔ 15 مارچ 1915 کو، لوس نے ایس ایم ایس ڈریسڈن کو گھیر لیا، جو غیر جانبدار پانیوں میں ماس اے ٹیرا کی جنگ کے اختتام پر ناکام ہو گیا تھا۔ 1917 میں، لوس کو کرین ویل میں رائل نیول ایئر سروس کے سنٹرل ڈپو اور ٹریننگ اسٹیبلشمنٹ کا کموڈور مقرر کیا گیا۔ تاہم، اگلے سال جب کرین ویل نئی قائم کردہ رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کا حصہ بن گیا، تو لوس کی جگہ بریگیڈیئر جنرل ہیرالڈ ڈگلس بریگز نے لے لی جو بحریہ سے آر اے ایف میں منتقل ہو گئے تھے۔ فروری 1919 میں، لوس نے کمان سنبھالی اور 1920 میں کسی وقت تک کپتان رہے۔ 1921 کے اختتام پر، لوس کو مالٹا ڈاک یارڈ کا ایڈمرل سپرنٹنڈنٹ مقرر کیا گیا۔ بعد کی زندگی بحریہ سے سبکدوش ہونے کے بعد، لوس نے 1930 سے 1931 تک ولٹ شائر کے ہائی شیرف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہیں یکم اپریل 1930 کو ریٹائرڈ لسٹ میں ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ لوس کا انتقال 22 ستمبر 1932 کو لٹل چیوریل ہاؤس، ولٹ شائر میں ہوا۔ مالمسبری ایبی میں ان کی ایک یادگار ہے۔ نوٹ بیرونی روابط رائل نیوی فلیگ آفیسرز 1904-1945-ریئر ایڈمرل جان لوس C. B. ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔