HMS Arrow (1796)
رائل نیوی میں ایک سلوپ آف وار تھا جسے ایڈمرلٹی نے 1796 میں خریدا تھا۔ فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران اس نے بہت سی کارروائیوں میں حصہ لیا، جس کے نتیجے میں اس کے عملے نے نیول جنرل سروس میڈل کے لیے کوالیفائی کیا۔ 3 فروری 1805 کو وہ اور مالٹا سے انگلینڈ جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کر رہے تھے جب ان کا سامنا دو فرانسیسی فریگیٹس سے ہوا۔ تیر اور اچیرون حملہ کرنے پر مجبور ہونے سے پہلے اپنی مزاحمت سے قافلے کے زیادہ تر جہازوں کو بچانے میں کامیاب رہے۔ ہتھیار ڈالنے کے فورا بعد تیر ڈوب گیا، اور اچیرون کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ فرانسیسیوں نے اسے جلا دیا۔ ڈیزائن ایرو اور اس کا بہن جہاز ڈارٹ "دو تجرباتی جہاز تھے جنہیں سیموئل بینتھم، ایسک.، نے اس وقت اپنے عظمت کے بحری کاموں کے انسپکٹر جنرل کے ذریعے ڈیزائن کیا تھا۔ وہ عام طور پر جنگی جہازوں کے مقابلے میں بہت تیز شکل میں تھے، اور ہر سرے پر ایک چھڑی کی طرح پیش کیے گئے یا آگے بڑھے ہوئے تھے۔ ان کی چوڑائی پانی کی لکیر سے اوپر کی طرف بڑھ گئی ؛ جس سے یہ سمجھا جاتا تھا کہ وہ سخت ہوں گے، اور عام جہازوں کے مقابلے میں اوور سیٹ ہونے کا خطرہ کم ہوگا۔ ڈیک سیدھے آگے اور پیچھے تھے، اور فریم یا پسلیاں معمول سے کم منحنی تھیں۔ وہ مرکزی ڈیک پر چوبیس 32-پاؤنڈر کیرونیڈز لے جانے کے لیے بنائے گئے تھے، اور بعد میں ان کے دو مختصر ڈیکوں میں سے ہر ایک پر ایک ہی نوعیت کے دو مزید کیرونیڈز وصول کرنے کے لیے نصب کیے گئے تھے، جسے ہم کوارٹر ڈیک اور پیشن گوئی کہہ سکتے ہیں۔ یہ تمام کیرونیڈز نان ریکوئل اصول پر نصب کیے گئے تھے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ تیر اور ڈارٹ دونوں نے بعد میں، اپنے کوارٹر ڈیک کے لیے، دو اضافی 32 جہازوں کو لے لیا۔ وہ سخت برتن اور تیز رفتار ملاح ثابت ہوئے، لیکن ان کے نیچے کچھ مردہ لکڑی ڈالنا ضروری پایا گیا، تاکہ وہ بہتر رہیں۔ یہ نہ جانتے ہوئے کہ تیر اور ڈارٹ کو کیا خاص عہدہ دیا جائے، ہم نے صرف ان کا نام رکھا ہے: ان پر غور کیا جانا چاہیے، خاص طور پر جب ان کی طاقت کا موازنہ ان کے اوپر دو یا تین طبقات کے ساتھ کیا جاتا ہے، تو انہیں جنگ کے ڈھلوانوں کے لیے غیر معمولی جہاز سمجھا جانا چاہیے، لیکن صرف اس طرح وہ درجہ بندی کرتے ہیں۔ " فرانسیسی انقلابی جنگوں کے کمانڈر ناتھنیل پورٹلاک نے 1796 میں تیر کو کمیشن کیا۔ یکم جون 1797 کو تیر نے دو فرانسیسی تجارتی جہازوں، جین البی اور ستمبر فریریس پر قبضہ کر لیا۔ پھر 25 اپریل 1798 کو تیر نے جونگ فرڈینینڈ پر قبضہ کر لیا۔ پھر یکم ستمبر کو تیر نے جونگ جان سوارٹ پر قبضہ کر لیا۔ اپریل اور جولائی 1799 کے درمیان تیر اور کرائے کے مسلح کٹر کینٹ کے ساتھ سفر کیا۔ ان تینوں جہازوں نے مل کر کئی انعامات حاصل کیے۔ 23 اپریل کو انہوں نے بلینی روزیٹا پر قبضہ کر لیا۔ 21 مئی کو انہوں نے روزالیا پر قبضہ کر لیا۔ آٹھ دن بعد، 29 مئی کو، انہوں نے ایکٹو اور پروویڈنس پر قبضہ کر لیا۔ اس کے ایک ماہ بعد، 28 جون کو، انہوں نے ماہی گیری کی پانچ کشتیاں پکڑ لیں۔ پھر 13 جولائی کو انہوں نے الٹونا پر قبضہ کر لیا۔ تین دن بعد انہوں نے انٹونی ولہیم کو پکڑ لیا۔ آخر کار، 29 جولائی کو، انہوں نے نینسی پر قبضہ کر لیا۔ تیر نے یکم مئی کو جوہانا پر بھی قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد، تیر ان بہت سے برطانوی جہازوں میں شامل تھا جنہوں نے 28 اگست کو ڈچ ہلکس ڈروچٹر لینڈ اور بروڈرشیپ، اور نیو ڈائپ میں جہاز ہیلڈر، وینس، منرووا اور ہیکٹر پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ اس نے 30 اگست کو ولئیٹر واقعے میں ڈچ بیڑے کے ہتھیار ڈالنے میں بھی حصہ لیا۔ 9 ستمبر کو وائس ایڈمرل مچل نے تیر اور ولورائن کو بٹاوین جمہوریہ سے تعلق رکھنے والے ایک جہاز اور ایک بریگ پر حملہ کرنے کے لیے الگ کر دیا اور ٹیکسل کے داخلی دروازے پر ولی کے نیچے لنگر انداز ہو گئے۔ تیر کو جہاز کو ہلکا کرنا پڑا اور اگلے دن انہوں نے وائرنگن کے فلیک کنارے کو عبور کیا اور ولی جزیرے سے ہارلنگن کی طرف جانے والے راستے میں دشمن کو دیکھا۔ 12 ستمبر کو ولورائن، جس کی کمان ولیم بولٹن نے کی تھی، بریگ کے 60 گز کے اندر لنگر انداز ہوئی اور بریگ کو اس کے رنگ اتارنے سے پہلے اسے صرف ایک بندوق چلانی پڑی۔ وہ گیئر ثابت ہوئی، جو چودہ 12 پاؤنڈروں سے لیس تھی۔ اس کے بعد، تیر نے 24 بندوقوں (چھ 50 پاؤنڈ کے پیتل کے ہووٹزر، دو 32 پاؤنڈ کی بندوقیں، اور سولہ لمبی 18 پاؤنڈ کی بندوقیں) کے جہاز ڈریک کے ساتھ براڈ سائیڈز کا تبادلہ کیا، جس نے ولورائن کے آنے پر ہتھیار ڈال دیے۔ ڈریک ایک سراسر ہلک نکلا، اس لیے بولٹن نے اسے جلا دیا۔ انگریزوں نے دو سکوونرز بھی قبضے میں لے لیے، ہر ایک میں چار 8 پاؤنڈر بندوقیں، اور چار سکوئٹس، ہر ایک میں دو 8 پاؤنڈر بندوقیں تھیں۔ ڈچ قیدیوں کی تعداد 380 تھی۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے نیول جنرل سروس میڈل کو "تیر 13 ستمبر 1799" اور "ولورائن 13 ستمبر 1799" کے کلاپس کے ساتھ ان دو عملے کے کسی بھی زندہ بچ جانے والے شخص کو عطا کیا جس نے ان کا دعوی کیا تھا۔ تیر اور ولورائن کا وزن 15 ستمبر کو ہوا اور ولی ولورائن کے قریب ایک بٹاوین جہاز، 24 بندوق (ڈولفن) پر قبضہ کرنے گیا، جس نے انگریزوں کے آتے ہی نارنجی رنگ لہرا دیے۔ اس پر دو سو تیس قیدیوں کو سوار کیا گیا اور کمان ولورائن کے لیفٹیننٹ ایم ڈوگل کو دی گئی۔ گیئر کی کمان، ایک بالکل نیا جہاز، ایرو کے فرسٹ لیفٹیننٹ لیفٹیننٹ گلمور کے پاس گیا۔ گلمور کو کارروائی میں اپنے کردار کے لیے کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملے گی۔ تیر بھی ملبے میں ملوث تھا اور اس نے ایچ ایم ایس لیوٹین کو بچانے کی کوشش کی، جو 9 اکتوبر 1799 کو سونے کا ایک بڑا سامان لے کر ڈوب گیا۔ نومبر 1799 میں ولیم بولٹن نے ایرو کی کمان میں پورٹلاک کی جگہ لی، پورٹلاک کو 28 ستمبر 1799 کو کپتان کے عہدے پر ترقی ملی۔ 25 جولائی 1800 کو ایک اسکواڈرن کا حصہ تھا جس میں تیر اور کرائے پر لیا ہوا مسلح لوگر نیل بھی شامل تھا۔ اسکواڈرن کا سامنا ڈینش فریگیٹ ایچ ڈی ایم ایس فریجا سے ہوا، جو دو جہازوں، دو برگز اور دو گیلیٹس کے قافلے کی حفاظت کر رہا تھا۔ نیمیسیس کے کیپٹن بیکر نے فریجا کی تعریف کی اور کہا کہ وہ قافلے پر سوار ہونے کے لیے ایک کشتی بھیجیں گے۔ ڈینش کپتان نے انکار کر دیا، اور کہا کہ اگر کوئی کشتی قریب آئی تو وہ اس پر گولی چلا دے گا۔ بیکر نے ایک مڈ شپ مین اور چار آدمیوں کو کشتی میں بھیجا، اور ڈینوں نے کئی گولیاں چلائیں، جو کشتی سے چھوٹ گئیں، لیکن جن میں سے ایک نے نیمیسیس پر ایک آدمی کو ہلاک کر دیا۔ نیمیسیس نے پھر اپنے چوڑے حصے سے گولی چلا دی۔ تقریبا 25 منٹ کی منگنی کے بعد، فریجا، بہت زیادہ زخمی، مارا گیا۔ اس نے آٹھ آدمیوں کو ہلاک اور بہت سے زخمیوں کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ نیمیسیس اور ایرو دونوں میں سے ہر ایک نے دو آدمیوں کو ہلاک اور متعدد کو زخمی کیا۔ انگریز 6 مارچ کو فرییا اور اس کے قافلے کو ڈاؤنز میں لے آئے۔ بعد میں انہوں نے اسے رہا کر دیا، اور غالبا باقی قافلے کو بھی۔ اس واقعے کی وجہ سے ڈنمارک کے ساتھ تعلقات کشیدہ ہو گئے، اور کوپن ہیگن سے کسی بھی دشمنانہ اقدام کی توقع کرنے کے لیے، برطانوی حکومت نے اگست میں ارل وائٹ ورتھ کو کوپن ہیگن میں ایک خصوصی مشن پر بھیجا۔ ڈین جنگ کے لیے تیار نہ ہونے کی وجہ سے اس کے مشن نے تقریبا ایک سال تک دشمنی کو روک دیا۔ 20 ستمبر کو تیر نے اوسٹر رسور پر قبضہ کر لیا۔ 1801 میں تیر کمانڈر تھامس-چارلس بروڈی کی کمان میں آیا۔ فروری میں ایرو نے مونٹروس کی بیٹسی پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جو ریگا سے شورھم جا رہی تھی جب ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا تھا۔ بروڈی کوپن ہیگن کی جنگ میں تیر کے کپتان تھے۔ تیر میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، حالانکہ اس کے بہن جہاز ڈارٹ میں دو افراد ہلاک اور ایک زخمی ہوا تھا۔ جنگ کے بعد تیر بھیجنے والوں کو واپس انگلینڈ لے گیا۔ 1802 میں کمانڈر رچرڈ بڈ ونسنٹ نے بروڈی کی جگہ لی۔ انہیں 29 اپریل کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی تھی اور 17 مئی کو تیر کی کمان سنبھالنے کے لیے ان کی تقرری ہوئی تھی۔ وہ اسمگلروں کے خلاف گشت پر اسے ڈیونشائر کے ساحل سے دور لے جانے کے لیے آگے بڑھا۔ 7 ستمبر کو تیر نے 174 کیگ اسپرٹ اور شراب ضبط کی۔ نیپولین کے جنگی تیروں کے ڈیزائن نے اسے فاصلے پر بہت زیادہ پہچاننے کے قابل بنا دیا تھا لہذا فروری 1803 میں ونسنٹ نے اسے ادائیگی کی۔ یکم مارچ کو اسے دوبارہ اس کے لیے مقرر کیا گیا۔ تاہم انہیں عملے کو جمع کرنے میں بڑی دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ اسے اپنے ایک افسر کو کسٹمز ہاؤس کٹر میں چینل میں بھیجنا پڑا تاکہ وہاں سفر کرنے والے جہازوں سے ملاحوں کو متاثر کیا جا سکے۔ وہ جلد ہی ایک عملے کو جمع کرنے میں کامیاب نہیں ہوا تھا جب کہ لارڈز آف ایڈمرلٹی نے ونسنٹ کے جمع کردہ مردوں کی اکثریت کا مسودہ تیار کیا اور انہیں ویسٹ انڈیز کے لیے بحری جہاز میں ڈال دیا۔ یکم مئی کو ونسنٹ نے بحیرہ روم کے لیے تیر تجویز کیا۔ جون کے وسط میں، تیر نے لوئیسا لوگر پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جس میں اسپرٹ تھے جب ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا تھا۔ تیر نے لوئیسا کو پورٹسماؤت بھیج دیا۔ جولائی میں ونسنٹ بحیرہ روم کے لیے تیر پر روانہ ہوا۔ جب وہ چلا گیا تو اس کے پاس اس کی سرکاری تکمیل کا صرف دو تہائی حصہ تھا۔ بحیرہ روم میں ایک بار، تیر نے ایڈریاٹک اور ایجین جزائر میں قافلے کی ڈیوٹی انجام دی۔ جبرالٹر، مالٹا، سسلی، نیپلز، سارڈینیا، ترکی، کورفو، زینٹے اور پڑوسی جزائر، وینس، ٹریسٹے، فیمی اور سمیرنا کے ساتھ ساتھ بہت سی چھوٹی جگہوں پر تیر بلایا گیا۔ مارچ 1804 میں تیر ڈارڈینیلس میں تھا، کچھ جہازوں کو قسطنطنیہ لے جا رہا تھا، جب یورپی طرف کے ایک قلعے نے اس پر فائرنگ کی۔ ہوا اتنی زور سے چل رہی تھی کہ تیر قلعے کے کمانڈر کے ساتھ رکنے اور احتجاج کرنے کے قابل نہیں تھا، لیکن جب وہ قسطنطنیہ پہنچی تو ونسنٹ نے برطانوی وزیر الیگزینڈر سٹریٹن سے شکایت کی۔ اس نے بدلے میں دیوان سے شکایت کی، جس نے پھر قلعے کے گورنر پر جرمانہ عائد کیا۔ جب تیر قسطنطنیہ میں تھا، ونسنٹ نے عثمانی بیڑے کے کمانڈر "کیپٹن پاچا" (کپودان پاشا) کا دورہ کیا، اور شاہی ہتھیاروں اور عثمانی جہازوں کا دورہ کیا۔ کپودن پاشا نے ونسنٹ کو ایک خوبصورت صابن پیش کیا۔ جب کپودن پاشا اور اس کے کچھ افسروں نے تیر ونسنٹ کا دورہ کیا تو اس کے جواب میں کپودن پاشا کو پستول کا ایک کڑا پیش کیا جس کی کاریگری کپودن پاشا نے سراہا تھا۔ 3 جون کو، ونسنٹ نے لیفٹیننٹ کیتھبرٹ فیدرسٹون ڈیلی کی کمان میں اپنی کشتیاں بھیجیں تاکہ فرانسیسی پرائیویٹر ایکٹف کو فانو جزیرے کی چٹانوں کے نیچے سے، ایڈریاٹک کے داخلی دروازے پر اور اس وقت کے غیر جانبدار خود مختار فیڈریشن سے تعلق رکھنے والے سے کاٹ دیا جائے۔ ایکٹف چار بندوقوں کا ٹارٹین تھا، جو 24 چپو چلاتا تھا، اور اس میں 74 آدمیوں کا عملہ تھا۔ وہ نئی تھی لیکن اسے کچھ کامیابی ملی تھی۔ انگریز اسے باہر نکالنے میں ناکام رہے اور اس کے گراؤنڈ ہونے کے بعد انہوں نے اسے آگ لگا دی، اور اسے تباہ کر دیا۔ کارروائی میں، تیر سے دو افراد ہلاک اور متعدد زخمی ہوئے، جن میں سے ایک جان لیوا تھا۔ اس عمل کی وجہ سے لارڈ نیلسن نے سمندر میں 28 جولائی کو ونسنٹ کو ایک خط لکھا۔ نیلسن نے ونسنٹ کو مطلع کیا کہ وہ ونسنٹ کے ایکٹف پر حملہ کرنے کے فیصلے کی حمایت کرتا ہے، اور یہ کہ وہ، نیلسن، کورفو میں برطانوی وزیر کو مشورہ دیں گے کہ وہ حکام کی توجہ مبذول کرائیں کہ اگر دشمن کے جہاز کورفو کی غیر جانبداری کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کورفیٹ بندرگاہوں سے برطانوی جنگی جہازوں پر فائرنگ کرتے ہیں تو انگریزوں کو فرانسیسی پرائیویٹروں کو تباہ کرنے کا جواز ملے گا۔ اس کے ساتھ ہی، نیلسن چاہتے تھے کہ ونسنٹ واضح طور پر سمجھ جائے کہ برطانوی جہاز غیر جانبدار بندرگاہوں میں دشمن کے جہازوں پر اس وقت تک فائرنگ نہ کریں جب تک کہ دشمن کے جہاز پہلے فائرنگ کرکے بندرگاہ کے تحفظ سے محروم نہ ہو جائیں۔ اگست کے آخر تک یہ واضح ہو گیا تھا کہ مالٹا یارڈ تیر میں جمع ہونے والے بہت سے نقائص کی مرمت نہیں کر سکا، خاص طور پر اس کے پانی کے ٹینکوں کے حوالے سے، جو اس کے ڈھانچے کا لازمی حصہ تھے۔ اس لیے نیلسن نے فیصلہ کیا کہ وہ موسم خزاں میں ایک قافلے کے لیے تخرکشک کے طور پر برطانیہ واپس جائیں۔ 10 اکتوبر تک تیر مالٹا میں کچھ مرمت سے گزر رہا تھا۔ پھر بھی، 18 اکتوبر کو تیر کیپ سپارٹووینٹو سے دور تھا جب بجلی کا ایک بولٹ اس کے مرکزی مستول سے ٹکرا گیا۔ اگرچہ مرکزی اوپری مستول جہاز سے تجاوز کر گیا تھا، لیکن پال، فرل اور گیلی ہونے کی وجہ سے، آگ نہیں لگی۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا اور نہ ہی مزید نقصان ہوا۔ اگلے دن تیر مالٹا واپس آیا جہاں اس نے اپنا مستول بدل لیا۔ تیر پالیرمو اور گرجینٹی کی طرف بڑھا، جہاں اس نے ایک قافلہ جمع کیا جسے وہ مالٹا لے کر 17 نومبر کو پہنچی۔ اس کے بعد تیر کو ایک خفیہ مشن پر میسینا، پالیرمو اور نیپلز روانہ کیا گیا۔ وہ 12 دسمبر کو نیپلز سے روانہ ہوئیں اور 20 دسمبر کو مالٹا پہنچیں۔ مالٹا میں، ونسنٹ کو وہاں جمع ہونے والے تجارتی جہازوں کو انگلینڈ لے جانے کی ہدایات موصول ہوئیں، ایک بار جب کچھ تاجر سمیرنا سے قافلے میں شامل ہونے کے لیے پہنچے۔ احکامات میں مزید وضاحت کی گئی کہ وہ تجارت کی حفاظت میں مدد کے لیے کمانڈر آرتھر فرخھر کی کمان میں 8 بندوقوں والے بم بردار جہاز اچیرون کو اپنے ساتھ لے جائے گا۔ سمیرنا سے بحری جہاز 2 جنوری 1805 کو پہنچے، اور 4 جنوری کو قافلہ انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ بریگ نے سمیرنا سے قافلے کی حفاظت کی تھی اور وہ مغربی سسلی تک تخرکشک کے طور پر جاری رہی۔ اس قافلے میں کچھ 25-30 جہاز تھے۔ بعد کے ایک بیان میں ان جہازوں کو رٹ لینڈ کے ٹرانسپورٹ ڈچز اور 29 برطانوی تجارتی جہازوں کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ 19 اور 22 جنوری کے درمیان، اسپین کے ساحل سے دور خراب موسم کی وجہ سے قافلہ دو حصوں میں تقسیم ہو گیا، ایک تیر کے ساتھ اور دوسرا اچیرون کے ساتھ۔ 29 جنوری کی رات کے دوران بریگ یونین بظاہر ایک ہنگامہ آرائی کے دوران تمام ہاتھوں سے قائم ہو گئی۔ 2 فروری کو، یہ قافلہ ہسپانوی جہاز گریوینا کے ساتھ گرا، جس نے 27 جنوری کو قبضہ کر لیا تھا۔ گریوینا مالٹا جا رہی تھی لیکن ایمیزون کے کیپٹن ہائیڈ پارکر نے انعامی عملے کے کمانڈر کو ہدایت کی تھی کہ اگر وہ وہاں سفر کرنے والے قافلے کا سامنا کرے تو وہ انگلینڈ روانہ ہو جائے۔ اس لیے گریوینا نے قافلے میں شمولیت اختیار کی۔ قسمت فرانسیسی فریگیٹس ہارٹینس اور انکورپٹیبل الجزائر کے ساحل پر سفر کر رہے تھے جب یکم فروری کو انہوں نے ایک قافلے کو مصروف کر دیا، جس سے سات جہاز تباہ ہو گئے۔ دو دن بعد، ان کا ایک اور قافلے سے سامنا ہوا۔ یہ دوسرا قافلہ وہ قافلہ تھا جس کی حفاظت ایرو اور اچیرون کر رہے تھے۔ 3 فروری کی صبح سویرے انگریز کیپ کیکسین سے دور تھے جب انہوں نے دو فرانسیسی جہازوں کو دیکھا، جن کے بارے میں انگریزوں نے ابتدائی طور پر سوچا تھا کہ وہ دوبارہ شامل ہونے والے قافلے کے ارکان ہو سکتے ہیں۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ عجیب و غریب جہاز فرانسیسی فریگیٹ تھے، تو تیر نے ٹاو کو بریگ ایڈونچر کی طرف پھینک دیا، (جو رس رہا تھا اور جسے انگریزوں نے دشمن کے ہاتھوں میں جانے سے روکنے کے لیے تباہ کر دیا تھا)۔ تیر اور اچیرون نے پھر خود کو قافلے اور تعاقب کرنے والے فرانسیسیوں کے درمیان کھڑا کر لیا۔ ونسنٹ نے قافلے کے جہازوں کو پہلے سے مقرر کردہ ملاقات کا مقام بنانے کا اشارہ کیا۔ فرانسیسی فریگیٹس 4 فروری کی صبح تک رائل نیوی کے جہازوں تک نہیں پہنچے۔ ابتدائی طور پر، ہارٹنس نے اچیرون کو شامل کیا، اور ایرو نے ہارٹنس میں بھی ایک براڈ سائیڈ فائر کیا۔ تقریبا دو گھنٹے بعد، انکورپٹیبل کارروائی میں شامل ہو گیا۔ ونسنٹ نے تجارتی جہازوں میں سے سب سے زیادہ قابل، اگرچہ کم سے کم، ڈچس آف رٹ لینڈ کو کارروائی میں شامل ہونے کا اشارہ کیا، ڈچس آف رٹ لینڈ کے ایک اشارے کو نظر انداز کر دیا گیا۔ کارروائی کے دوران رائل نیوی کے جہاز نقصان میں تھے۔ فرانسیسی فریگیٹس کے پاس نہ صرف زیادہ توپیں اور مرد تھے، بلکہ فرانسیسی توپیں بندوقیں تھیں، جبکہ برطانوی توپیں تقریبا تمام کارونیڈ تھیں۔ اس لیے فرانسیسی کھڑے ہو سکتے تھے اور کارونیڈز کی موثر رینج سے باہر رہتے ہوئے اپنی بندوقیں چلا سکتے تھے۔ اس کے علاوہ، فرانسیسی بڑی تعداد میں فوجیوں کو لے کر جا رہے تھے جو جب بھی جہاز بند ہوتے تو انگریزوں کو چھوٹے ہتھیاروں سے ہراساں کرتے تھے۔ تقریبا ایک گھنٹے کے بعد ونسنٹ کو ہڑتال کرنی پڑی۔ تیروں کی گرفت پانی سے بھر رہی تھی اور اس کی چار توپیں اتاری گئیں۔ اسے بھی شدید چوٹیں آئیں۔ تیر کی تمام کشتیاں تباہ ہو چکی تھیں، لیکن انکورپٹیبل کی کشتیوں نے زندہ بچ جانے والوں کو اتار لیا، اور تیر سے ان لوگوں کو بچایا جو تیر کے اپنے بیم کے سروں کو آن کرتے ہوئے پانی میں چھلانگ لگا کر ڈوب گئے۔ جنگ میں تیر میں سوار 132 افراد میں سے 13 افراد ہلاک اور 27 زخمی ہوئے، جن میں سے کم از کم دو بعد میں ہلاک ہو گئے۔ اس تعداد میں مسافر بھی شامل تھے، جن میں سے تقریبا 17 کو گھر منتقل کیا جا رہا تھا۔ ایک خاتون، اس کا بچہ، اور اس کی خواتین کی نوکرانی بھی جہاز پر گزر رہے تھے۔ اچیرون نے بھی مارنے سے پہلے ایک گھنٹے کے مزید چوتھائی حصے تک لڑائی کی۔ اس نے تین یا چار آدمیوں کو ہلاک اور آٹھ کو زخمی کر دیا تھا۔ اس کے پاس 67 آدمی تھے، اور کم از کم دو مسافر، میرینز کا ایک لیفٹیننٹ اور اس کا نوکر، جو دونوں مارے گئے تھے۔ اسے اتنا نقصان پہنچا کہ فرانسیسیوں نے اسے جلا دیا۔ ہارٹینس نے اپنے 300 آدمیوں کے عملے اور 350 توپ خانے والوں میں سے 10 آدمیوں کو ہلاک کر دیا تھا جو وہ لے جا رہی تھی۔ فرانسیسی فریگیٹس نے قافلے کے تین جہازوں پر بھی قبضہ کر لیا ؛ باقی قافلے فرار ہو گئے۔ فرانسیسیوں نے جن جہازوں پر قبضہ کیا ان میں سے ایک ڈچس آف رٹ لینڈ تھا، جس کا مالک اس کے قافلے کے اشاروں اور ہدایات کو تباہ کرنے میں ناکام رہا۔ خوش قسمتی سے انگریزوں کے لیے، فرانسیسیوں کو مرمت کرنے کے لیے بندرگاہ پر واپس جانا پڑا اور اس نے اس موقع سے فائدہ نہیں اٹھایا جس کی نمائندگی کی گئی تھی۔ فرانسیسیوں نے ان تین تجارتی جہازوں کو تباہ کر دیا جن پر انہوں نے قبضہ کر لیا تھا۔ اپنے محافظوں کے ضائع ہونے کے بعد، قافلے کے کچھ زندہ بچ جانے والے جہاز پرائیویٹروں کا شکار ہو گئے۔ کیڈز کے فوئرٹے نے الرٹ، لینگلی، ماسٹر، کیسل، اینڈرسن، ماسٹر، ایک جہاز اور ایک بریگ پر قبضہ کر لیا اور انہیں ملاگا بھیج دیا۔ مبینہ طور پر، فویرٹے نے ایک پانچواں جہاز پکڑا تھا جسے اس نے الجیسیراس بھیجا تھا۔ بعد میں یہ پتہ چلا کہ برطانوی فریگیٹ فاسگارڈ اور سلوپ کیپ پالس () میں تھے، جو اس کارروائی سے چند لیگ ہیں۔ تاہم، وہ اس سے بے خبر تھے اور اس لیے قافلے کی مدد کے لیے نہیں آئے۔ ہارٹینس فرخھر اور اس کے آدمیوں کو ملاگا لے گیا، جہاں سے ان کا نسبتا جلدی تبادلہ ہوا۔ فرقوہر، اس کے افسران اور آدمیوں کی کورٹ مارشل، ان کے جہاز کے نقصان کے لیے پالما بے، سارڈینیا میں ہوئی۔ فرخھر، اس کے افسران اور آدمیوں کو باعزت طور پر بری کر دیا گیا۔ اس کے بعد فرخہار کو ان کی بہادری کے لیے کپتان کے عہدے پر ترقی ملی۔ فرانسیسیوں نے ونسنٹ اور اس کے عملے کو 8 فروری سے مئی کے اوائل تک تقریبا تین ماہ تک کارٹینا، اسپین میں قید رکھا۔ جب ونسنٹ تیر سے نکلا تو وہ اپنا ترک صندوق رکھنے میں کامیاب ہو گیا تھا، لیکن ایک فرانسیسی افسر نے اسے ضبط کر لیا اور فرانسیسیوں نے اسے واپس کرنے سے انکار کر دیا۔ بالآخر، ایڈمرل لارڈ نیلسن برطانوی قیدیوں کو جبرالٹر واپس کرنے کے لیے ایک کارٹیل بریگ کا انتظام کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ وہاں سے وہ 28 مئی کو اسٹور شپ اونٹ پر انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئے، اور 4 جون کو سینٹ ہیلن پہنچے۔ تیر کے نقصان کے لیے ونسنٹ اور اس کے عملے کا کورٹ مارشل 17 جون کو پورٹسماؤت میں ہوا۔ کورٹ مارشل نے سب کو باعزت طور پر بری کر دیا۔ ونسنٹ کو اس کے فورا بعد کپتان کے عہدے پر ترقی مل گئی۔ لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ نے ونسنٹ اور فرخہار دونوں کو اعزازی تلواریں عطا کیں، جن میں سے ہر ایک کی قیمت 100 پاؤنڈ تھی۔ اس کے علاوہ، فنڈ نے ونسنٹ کو اسی قیمت کی پلیٹ کا ایک ٹکڑا دیا۔ مزید برآں، فنڈ نے زخمیوں اور مرنے والوں کے اہل خانہ کو 545 پاؤنڈ ادا کیے۔ لائیڈز کی درخواست پر، ایسوسی ایشن آف مرچنٹس ٹریڈنگ ٹو ساؤتھ آف یورپ کے چیئرمین نے ونسنٹ کو 477 10s کی رقم، اور فرخھر کو متناسب رقم فراہم کی، تاکہ وہ اپنے افسران اور عملے کے لیے کپڑے اور ضروریات حاصل کر سکیں، جنہوں نے پکڑے جانے پر سب کچھ کھو دیا تھا اور ان کے جہاز تباہ ہو گئے تھے۔ ونسنٹ کو 50 پاؤنڈ ملے، اور ہر ملاح کو 10 پاؤنڈ ملے۔ 19 ستمبر 1808 کو مالٹا کے تاجروں نے فرخھر کو پلیٹ کا ایک ٹکڑا اور ایک تکمیلی خط سے نوازا۔ تاجروں نے ونسنٹ کو پلیٹ کا ایک ٹکڑا بھی پیش کیا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے نیول جنرل سروس میڈل کو "ایرو 3 فابی" کے ساتھ نوازا۔ 1805 "تیر کے آٹھ زندہ بچ جانے والے دعویداروں کے لیے، اور کلپس" اچیرون 3 فابی۔ 1805 "اچیرون سے ایک زندہ بچ جانے والے دعویدار کو۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات نیلسن، ہوریشیو اور نکولس ہیرس نکولس (1846) دی ڈسپیچز اینڈ لیٹرز آف وائس ایڈمرل لارڈ ویسکاؤنٹ نیلسن۔ (کولبرن)۔ رائل نیوی کے ساؤتھمپٹن سلوپس میں بنائے گئے 1796 بحری جہازوں نے 1805 میں بحیرہ روم میں بحری جہازوں کی آگ لگنے کے سمندری واقعات پر قبضہ کر لیا