Otto C.I
اوٹو C. I، جسے اوٹو KD.15 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، پہلی جنگ عظیم کا ایک جرمن دو نشستوں والا بائیپلین جاسوسی اور بمبار طیارہ تھا جسے اوٹو فلگماشینفابرک نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ سی۔ آئی مرکزی طاقتوں کے ذریعے اڑائے جانے والے ہوائی جہاز کی ایک نایاب مثال تھی جس میں پشر کنفیگریشن تھی۔ ڈیزائن اور ترقی جرمن ایروناٹیکل انجینئر گستاو اوٹو نے سی۔ آئی کو امپیریل جرمن فلائنگ کور کے استعمال کے لیے ایک جاسوسی طیارے کے طور پر ڈیزائن کیا۔ یہ ایک مکمل لکڑی کا، کپڑے سے ڈھکا ہوا جڑواں بوم ڈیزائن تھا جس میں باکس کی شکل کے بوم تھے۔ آگے دو نشستوں کے ساتھ ایک بڑا فوسیلج گونڈولا تھا، مبصر آگے اور پائلٹ پیچھے بیٹھا تھا۔ پائلٹ کے پیچھے ایک چھ سلنڈر والا انجن تھا جو پشر پروپیلر چلا رہا تھا۔ غیر مسلح پروٹو ٹائپ نے پہلی بار مئی یا جون 1915 میں اڑان بھری، جس کا نام KD.15 تھا اور یہ ریپ انجن سے چلتا تھا۔ پیداوار کی مثالوں کو سرکاری عہدہ سی۔ آئی دیا گیا اور مبصر کو دفاع کے لیے ایک واحد مشین گن فراہم کی گئی۔ ریپ انجن ناقابل اعتماد ثابت ہوا لہذا پروڈکشن طیارے کم طاقت والی مرسڈیز D.III یا بینز Bz.III سے بھی لیس تھے۔ یہ طیارہ کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا اور کمپنی کی طرف سے بنایا گیا آخری طیارہ ثابت ہوا۔ اس کا اوٹو کے ذریعہ ایل وی جی کے لائسنس کے تحت بنائے گئے سی۔ II سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ آپریشنل تاریخ سی۔ آئی امپیریل جرمن ایئر سروس کے ساتھ بہت محدود خدمت میں داخل ہوا، صرف باویرین فیلڈفلیجر ایبٹیلونگ جیسے 4 بی، 8 بی اور 9 بی کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ انہیں بالترتیب اگست اور نومبر 1915 میں آرڈر کیے گئے چھ طیاروں میں سے ہر ایک کے دو بیچوں میں پہنچایا گیا، اور کم از کم اپریل 1916 تک خدمات انجام دیں۔ ابتدائی طور پر باویرین ایئر مینوں کے ذریعہ "کچھ بھی نہیں کے لیے اچھا" سمجھا جاتا تھا جنہوں نے پہلے انہیں اڑایا تھا، اس طیارے نے اپنے مختصر کیریئر کے دوران مثبت شہرت حاصل کی۔ انہیں ان کے استحکام اور وشوسنییتا کے لیے سازگار طور پر دیکھا جاتا تھا پھر بھی وہ زمین اور ہوا دونوں میں اچھی ہینڈلنگ خصوصیات کے ساتھ متحرک تھے۔ اس طیارے کو برآمدات میں محدود کامیابی ملی، جسے 1915 میں بلغاریائی فضائیہ کو فروخت کیا گیا۔ تیرہ کو 1916 کے موسم بہار میں بوژوریشٹے کے حوالے کیا گیا، جو ادوو میں مقیم 2 ہوائی جہاز اوٹڈیلینی کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ پہلی کھیپ بینز انجن سے چلتی تھی، جبکہ مؤخر الذکر نے قدرے زیادہ طاقتور مرسڈیز ان لائن کا استعمال کیا۔ ان طیاروں کو بمباری اور جاسوسی کے کردار میں استعمال کیا گیا تھا۔ انہوں نے 1917 تک خدمات انجام دیں، جب ان کی جگہ زیادہ قابل الباٹروس C.III نے لے لی۔ آپریٹرز بلغاریائی فضائیہ لوفٹسٹریٹ کرافٹ کی وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی 1910 کی دہائی کا جرمن فوجی جاسوسی طیارہ طیارہ پہلی بار 1915 میں اڑایا گیا پہلی جنگ عظیم کے دو طیاروں والے فوجی طیارے ایک انجن والے پشر طیارے جڑواں بوم طیارے