1964 Rameswaram cyclone
1964 کے رامیشورم طوفان (جسے دھنشکوڈی طوفان بھی کہا جاتا ہے) کو ریکارڈ پر ہندوستان پر حملہ کرنے والے سب سے طاقتور طوفانوں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ اس نظام کی شناخت سب سے پہلے 15 دسمبر کو بحیرہ انڈمان کے اوپر کم دباؤ والے علاقے کے طور پر کی گئی تھی۔ اشنکٹبندیی لہر کے ساتھ تعامل کے بعد، یہ بڑھنے لگا اور 18 دسمبر تک دباؤ بن گیا۔ اگلے دنوں میں تیزی سے شدت میں اضافہ ہوا اور اگلے دن 5° این کے قریب سمندری طوفان سے چلنے والی ہوائیں چل رہی تھیں۔ 23 دسمبر کے اوائل میں، طوفان نے سری لنکا کو ٹرنکومالی کے قریب ہواؤں کے ساتھ مارا، جس نے اسے جدید دور کے سپر سائیکلون طوفان کے طور پر درجہ بندی کیا۔ کسی حد تک کمزور ہوتے ہوئے، طوفان جلد ہی تامل ناڈو سے ٹکرا گیا۔ سمندری طوفان کے ساحل پر آنے کے بعد تیزی سے کمزور ہوا اور 24 دسمبر کو بحیرہ عرب کے اوپر ابھرنے کے بعد یہ ایک دباؤ میں تبدیل ہو گیا۔ یہ نظام بعد میں 26 دسمبر کو کھلے پانی میں ختم ہو گیا۔ موسمیاتی تاریخ 15 دسمبر 1964 کو جنوبی انڈمان سمندر کے اوپر کم دباؤ کے علاقے کی نشاندہی کی گئی تھی۔ تقریبا مستحکم رہ کر، ایک اشنکٹبندیی لہر نے جلد ہی نچلی سطح کے ساتھ تعامل کیا اور دو دن بعد نظام کو دباؤ میں مستحکم ہونے دیا۔ بارشوں اور گرج چمک کے ایک بڑے علاقے نے جنوبی خلیج بنگال اور بحیرہ انڈمان کے بیشتر حصے کو ڈھک لیا۔ 18 دسمبر کو، کال سائن جے ایم اے جی والے ایک جہاز نے ہواؤں اور 1005.5 ایم بار (ایچ پی اے ؛) کے بیرومیٹرک دباؤ کی اطلاع دی۔ اس رپورٹ کی بنیاد پر، ہندوستان کے محکمہ موسمیات (آئی ایم ڈی) نے اس نظام کو گہرے دباؤ کے طور پر درجہ بندی کیا۔ اگلے دنوں میں، نظام تیزی سے تیز ہوا کیونکہ اس نے آہستہ آہستہ مغرب کی طرف بڑھنا شروع کیا۔ 19 دسمبر تک، یہ ایک شدید سمندری طوفان بن گیا اور جلد ہی 20 دسمبر کو 5° این کے قریب سمندری طوفان سے چلنے والی ہوائیں حاصل کر لی۔ خط استوا کے قریب اتنی شدت حاصل کرنے کے لیے طوفان صرف مٹھی بھر نظاموں میں سے ایک بن گیا۔ مزید مغرب-شمال مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے، سمندری طوفان جنوبی ہندوستان کے قریب پہنچتے ہی گہرا ہوتا گیا۔ 21 دسمبر کو، سیٹلائٹ کی تصاویر میں طوفان کے بادلوں کو دکھایا گیا جو تقریبا چوڑے علاقے پر محیط تھے۔ بینڈنگ کی کئی نمایاں خصوصیات موجود تھیں، ایسی ہی ایک خصوصیت کے ساتھ، جو ایک سائکلونک آرک کو برقرار رکھتے ہوئے خط استوا کو عبور کرنے پر پھیلی ہوئی تھی۔ سمندری طوفان سے وابستہ بادل جنوبی نصف کرہ تک پھیل گئے۔ کئی جہازوں کو طوفان کا سامنا کرنا پڑا، جن میں سے ایک نے 22 دسمبر کو جلدی ہواؤں کی اطلاع دی۔ اس دن سیلون کے ساحل کے ساتھ ہواؤں میں اضافہ ہوا ؛ اس دوران بھی طوفان تیز ہوا۔ 23 دسمبر کے اوائل میں، سمندری طوفان سیلون کے شمالی سرے سے ٹکرایا اور مغرب-شمال مغرب کی طرف مڑا۔ سیلون اور جنوبی ہندوستان کے درمیان واقع پامبن جزیرے کے ایک افسر کے مطابق، طوفان کی آنکھ چوڑی سے زیادہ نہیں تھی۔ سیٹلائٹ کی تصویروں کی بنیاد پر، یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ طوفان میں تیز ہوائیں چل رہی تھیں، جس میں تیز ہوائیں چل رہی تھیں۔ اس نے اس نظام کو جدید دور کے سپر سائیکلون طوفان کے طور پر درجہ دیا۔ مزید برآں، آئی ایم ڈی نے اندازہ لگایا کہ اس کا مرکزی دباؤ زیادہ سے زیادہ 970 ایم بی اے (ایچ پی اے ؛) رہا ہے۔ سب سے کم دباؤ سیلون کے مغربی ساحل پر منار میں دیکھا گیا۔ کچھ حد تک کمزور ہوتے ہوئے، طوفان جلد ہی ٹنڈی کے جنوب میں تامل ناڈو سے ٹکرایا۔ ایک بار ساحل پر آنے کے بعد، سمندری طوفان تیزی سے کمزور ہو گیا، جو 24 دسمبر کو بحیرہ عرب کے اوپر ابھرنے سے پہلے ایک دباؤ بن گیا۔ یہ نظام اس دن کے آخر میں بقیہ کم میں تبدیل ہو گیا اور 26 دسمبر کو کھلے پانیوں پر منتشر ہو گیا۔ اثر طوفان کے نتیجے میں کم از کم 1,800 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ 22 دسمبر کو، طاقتور طوفان نے سیلون کے شمالی علاقوں کو متاثر کیا اور تباہ کن نقصان پہنچایا۔ زندہ بچ جانے والوں کے مطابق، پورے علاقے میں طوفان کی لہر دوڑ گئی۔ ابتدائی اطلاعات میں بتایا گیا ہے کہ 250 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے اور ہزاروں لاپتہ ہیں۔ سیلون کے ضلع جافنا میں تقریبا 5000 مکانات اور ماہی گیری کی 700 کشتیاں تباہ ہو گئیں۔ ضلع کی دھان کی فصل بھی تباہ ہو گئی۔ دیگر بری طرح متاثرہ علاقوں میں منار اور ٹرنکومالے شامل ہیں۔ ٹرنکومالے بندرگاہ کو شدید نقصان پہنچا جس کی وجہ سے یہ غیر فعال ہو گئی۔ سیلون میں ہونے والے معاشی نقصان کا تخمینہ 500 کروڑ روپے لگایا گیا تھا۔ 200 ملین۔ تقریبا 350 سیلون کے ماہی گیر سمندر میں لاپتہ تھے۔ جزیرے پر کم از کم 1,000 افراد مارے گئے اور بہت سے بے حساب رہ گئے۔ ایک غیر سرکاری اندازے کے مطابق ہلاکتوں کی تعداد ممکنہ طور پر 2,000 سے تجاوز کر جائے گی۔ حکومت نے اسے "سیلون کو پہنچنے والا اب تک کا سب سے بڑا المیہ" قرار دیا۔ سمندری طوفان کے اثرات زیادہ تر پامبن جزیرے میں محسوس کیے گئے، جو ہندوستانی سرزمین اور سیلون کے درمیان واقع ہے۔ 3000 سے زیادہ لوگ، جن میں سے بہت سے سیاح اور یاتری تھے، جزیرے پر پھنسے ہوئے تھے۔ املاک کو ہونے والے مجموعی نقصان کا تخمینہ 150 ملین ڈالر لگایا گیا تھا۔ 23 دسمبر کو، جزیرے کے جنوب مشرقی کنارے پر واقع دھنسکوڈی قصبے میں ایک اندازے کے مطابق طوفان آیا، جس سے قصبہ ڈوب گیا اور پامبن-دھنسکوڈی مسافر ٹرین الٹ گئی جس میں سوار تمام 200 مسافر ہلاک ہو گئے۔ یہ قصبہ، جو ہندوستان اور سیلون کے درمیان ایک اہم ٹرانزٹ پوائنٹ ہے، مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا اور اس کے بعد سے اسے دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا۔ طوفان سے پہلے، یہ قصبہ ایک اہم تجارتی مرکز رہا تھا جس میں ایک ریلوے اسٹیشن، ایک کسٹم آفس، پوسٹ اور ٹیلی گراف آفس، دو طبی ادارے، ایک ریلوے ہسپتال، ایک پنچایت یونین ڈسپنسری، ایک اعلی ابتدائی اسکول اور بندرگاہ کے دفاتر تھے۔ ایک بندرگاہ یکم مارچ 1914 سے کام کر رہی تھی۔ اکیلے دھنشکوڈی میں کم از کم 800 افراد مارے گئے۔ چار ریڈیو آپریٹرز دھنوسکوڈی میں رہے اور طوفان کے دوران نشریات جاری رکھنے کے لیے اپنی جانوں کو خطرے میں ڈالا۔ وہ بالآخر طوفان کی لہر میں پھنس گئے لیکن 12 گھنٹے تک پامبن پل سے لپٹ کر زندہ بچ گئے۔ بعد میں ہندوستانی حکومت نے ان کی لگن کے لیے انہیں اعزاز اور انعام دیا۔ اس تباہی کے نتیجے میں دیہات کم از کم تین دن تک الگ تھلگ رہے اور ان کے پاس خوراک یا صاف پانی نہیں تھا۔ مواصلاتی لائنوں کو شدید نقصان پہنچا اور امدادی کاموں میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 26 دسمبر تک سیلون کی فضائیہ کے ذریعے 14 دیہاتوں میں امدادی سامان پہنچایا گیا۔ برطانیہ، کیوبا، مغربی جرمنی اور امریکہ نے سیلون کو امداد کی پیشکش کی۔ پامبن پل کی تعمیر نو کو ترجیح سمجھا گیا اور ابتدائی طور پر توقع کی جارہی تھی کہ اسے مکمل ہونے میں چھ ماہ لگیں گے۔ تاہم، اس منصوبے پر کام کرنے والے انجینئر ای سریدھرن 45 دنوں میں ریلوے پل کو مکمل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اگلے سالوں میں ایک مستحکم سڑک رابطہ بنایا گیا۔ منڈپم میں، سمندری طوفان کے اضافے نے ساحل کے ایک حصے پر پانچ سمندری تالاب بنائے۔ تین تالابوں میں اوسط سے کم سلیکیٹ مواد کے ساتھ عام نمکیات سے زیادہ تھا اور پیریڈینیم کے ذریعہ آباد کیا گیا تھا۔ دیگر دو میں نمکیات اور سلیکیٹ کی مخالف سطحیں تھیں اور ان میں پائرو سسٹس فیوسفارمس آباد تھا۔ اس کے نتیجے میں تمام پانچوں میں بائیولومینسینس نمایاں ہوا۔ 1965 میں ان تالابوں کے مطالعے سے پتہ چلا کہ "حیاتیات کی واضح جانشینی"، جس میں پینائیڈی (جھینگا) کی انواع، ایمفیپوڈا کی ایک نوع، کیکڑے کی ایک نوع، اور تالابوں میں رہنے والے ایسیٹس شامل ہیں۔ محققین کو کچھ سیپوٹیوتھس اور ٹنٹینیڈ بھی ملے۔ آخر میں، ساحلی مچھلیوں کی 46 اقسام کو دستاویزی شکل دی گئی۔ آف شور، مرجان کی چٹانوں کو تباہ کن نقصان پہنچا، جس میں ایچینوپورا لامیلوسا، مونٹیپورا فولیوسا، اور السیئنارین بڑی تعداد میں مارے گئے۔ منکاڈو پوائنٹ پر، منڈپم کے قریب، فاویڈس اور پورائٹس کی ایک بلند مرجان کالونی مکمل طور پر ختم ہو گئی تھی۔ طوفان کے بعد کے آٹھ سالوں میں، کالونیوں نے آبنائے پالک کے پار کافی ترقی ظاہر کی، جس میں ایکروپورا کوریمبوسا چٹانوں کے 25-30% پر محیط تھا۔ تاہم، السیئناریوں کی کالونیوں نے احیا کے بہت کم آثار دکھائے۔ فوری ساحل کے ساتھ، ریت کی بڑے پیمانے پر ہلچل نے ان علاقوں کو مرجان کے لیے نامناسب بنا دیا اور ان کے دوبارہ بڑھنے کی توقع نہیں تھی۔ 1964 میں ہندوستان میں حوالہ جات 1964 میں ہندوستان میں سیلون ٹراپیکل طوفان سری لنکا میں ٹراپیکل طوفان 1960 کی دہائی میں تمل ناڈو میں آفات تمل ناڈو میں سپر سائیکلون طوفان 1964 شمالی بحر ہند کے طوفان کا موسم