Typhoon Orchid (1980)
ٹائیفون آرکڈ، جسے فلپائن میں ٹائیفون ٹویانگ کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک مہلک ٹائیفون تھا جو 1980 کے پیسیفک ٹائیفون سیزن کے دوران بنا تھا۔ مون سون گرت نے یکم ستمبر کو ایک ٹراپیکل ڈپریشن کو جنم دیا۔ اس نے شمال مغرب کی طرف ٹریک کیا، 5 تاریخ کو غیر منظم اور ختم ہو گیا۔ ایک اور اشنکٹبندیی دباؤ پرانی گردش کے مشرق میں تیار ہوا، جو تیزی سے بنیادی گردش بن گیا اور 6 تاریخ کو ایک اشنکٹبندیی طوفان میں شدت اختیار کر گیا۔ عام طور پر کمزور اسٹیئرنگ کرنٹس کے ساتھ، آرکڈ نے اپنے ٹریک پر تین بار لوپ کیا، 9 تاریخ کو ایک سمندری طوفان میں مضبوط ہوا اور 10 تاریخ کو 95 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہواؤں کی چوٹی تک پہنچ گیا۔ 11 تاریخ کے اوائل میں طوفان جنوب مغربی جاپان سے ٹکرایا، اور اس دن بحیرہ جاپان کے اوپر ماورائے حاری بن گیا۔ آرکڈ نے تیز ہواؤں اور بارش سے کافی نقصان پہنچایا، جس کے نتیجے میں کم از کم نو افراد ہلاک اور 112 لاپتہ ہوئے۔ یہ ایم وی ڈربی شائر کے نقصان کا بھی ذمہ دار تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ 9 ستمبر کو بہت خراب سمندر کی وجہ سے تمام 44 ہاتھوں کے ساتھ ڈوب گیا تھا۔ 91, 655 مجموعی رجسٹر ٹن پر، یہ سمندر میں گم ہونے والا سب سے بڑا برطانوی جہاز ہے۔ موسمیاتی تاریخ گوام کے مشرق کے قریب خلل کا ایک علاقہ تشکیل پایا۔ اس نظام نے اشنکٹبندیی طوفان کی تشکیل کی علامتوں کا اشارہ کیا تھا اور جب جاسوسی کرنے والے طیاروں نے نظام کی تفتیش کی تو وہ گہرے ارتعاش کی کسی بھی علامت کا پتہ لگانے سے قاصر تھے۔ سمپنوٹک اعداد و شمار کے مطابق، نظام نے اشارہ کیا کہ طوفانی ہواؤں کا وجود تھا۔ یکم ستمبر کو، طوفان ٹروپیکل ڈپریشن 16 ڈبلیو میں شدت اختیار کر گیا۔ 6 ستمبر کو، اب ٹراپیکل ڈپریشن ٹراپیکل طوفان آرکڈ میں تبدیل ہو گیا تھا۔ آرکڈ کے لیے اشنکٹبندیی طوفان کی پہلی وارننگ 7 ستمبر کو 02:00 UTC پر جاری کی گئی تھی۔ آرکڈ جلد ہی فلپائن کے ذمہ داری کے علاقے میں داخل ہوا اور 8 ستمبر کو اس نے ٹویانگ کا نام حاصل کر لیا۔ آرکڈ نے بھی اسی دن سمندری طوفان کا درجہ حاصل کر لیا تھا۔ آرکڈ 10 ستمبر کو فلپائن کے ذمہ داری کے علاقے سے باہر نکل گیا۔ 9 ستمبر کو، ٹائیفون آرکڈ نے سب سے بڑے برطانوی جہازوں میں سے ایک، ایم وی ڈربی شائر کو ڈوب دیا، جو اوکیناوا سے 230 میل (370 کلومیٹر) کے فاصلے پر 42 عملے کے ساتھ ساتھ 2 عملے کی بیویوں کے ساتھ نیچے گر گیا۔ آرکڈ نے جلد ہی کیوشو کے جزیرے کی طرف رخ کیا۔ یہ ایک کرنٹ کے اندر شمال کی طرف بڑھا اور 10 ستمبر کو آرکڈ کو کیوشو میں لینڈ فال بنانے میں مدد کی۔ لینڈ فال بنانے کے بعد، آرکڈ 11 ستمبر کو مکمل طور پر اپنے غیر اشنکٹبندیی مرحلے میں تبدیل ہو گیا۔ یہ شمال میں پریمورسکی کرائی اور ولادی ووستوک تک جاری رہا، لیکن اس سے کوئی معلوم نقصان نہیں ہوا۔ آرکڈ 5 دن بعد 16 ستمبر کو ختم ہو گیا۔ اثر جاپان ٹائیفون آرکڈ 1980 کے ٹائیفون سیزن میں جاپان پر حملہ کرنے والا نواں ٹراپیکل سائیکلون تھا۔ طوفان نے کیوشو میں چھ افراد کو ہلاک کر دیا اور ملک کے مرکزی جزیرے ہونشو پر تباہ کن لینڈ سلائیڈنگ کو جنم دیا۔ اس سے پھلوں اور سبزیوں کی فصلوں کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ تباہ کن لینڈ سلائیڈنگ اور تیز ہواؤں کی وجہ سے 15,000 سے زائد افراد متاثر ہوئے۔ اس وقت 400 خاندانوں کے پاس کوئی گھر نہیں تھا۔ ایم وی ڈربی شائر کا نقصان برطانیہ کے لیے تباہ کن تھا، کیونکہ 91,000 ٹن کا کیریئر اپنے وقت کا سب سے بڑا تھا اور اس کے نتیجے میں جہاز میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ یہ جہاز 11 جولائی کو ستمبر-ایلس، کینیڈا سے لوہے کے ساتھ کاواساکی کی طرف جا رہا تھا، لیکن کبھی نہیں پہنچا۔ سینئر اسسٹنٹ جنرل سکریٹری اسٹیو ہیڈلی نے آر ایم ٹی سے کہا: "آر ایم ٹی ان بائیتالیس ملاحوں اور دو مسافروں کو خراج تحسین پیش کرتا ہے جنہوں نے 1980 میں آج ہی کے دن جاپان کے جنوب میں ٹائیفون آرکڈ سے ایم وی ڈربی شائر کے مغلوب ہونے پر اپنی جانیں گنوائیں۔ نیشنل یونین آف سیمن کے اراکین، ڈربی شائر کے آبائی شہر لیورپول سے تعلق رکھنے والے بہت سے لوگ گمشدہ افراد میں شامل تھے اور یہ امن کے دوران گمشدہ برطانیہ کا سب سے بڑا پرچم بردار جہاز ہے۔ " دوسرے جہاز اوشین کنٹینر، جسے ٹگ شپ سالواڈور کے ذریعے کھینچا جا رہا تھا، کیپ شیو کے قریب شیکوکو کے بالکل مشرق میں سخت لہروں کی وجہ سے اس کی ٹگ لائن الگ ہو گئی تھی۔ بیا یوریج، جو 240,000 ٹن خام تیل لے کر جاتا تھا، لہروں کی وجہ سے لنگر انداز ہو گیا تھا۔ خوش قسمتی سے جہاز کو صرف معمولی نقصان پہنچا۔ متسور میں لنگر انداز ہونے کے دوران سی ہاک اور ہی تیان آپس میں ٹکرا گئے۔ کپتان مر چکا تھا اور سی ہاک ڈوب گیا تھا، لیکن دونوں جہازوں پر سوار تمام افراد کو بچا لیا گیا۔ ہی تیان بظاہر آرکڈ کی تیز ہواؤں کی وجہ سے بہہ گیا تھا۔ عیسی بے کے ریوجن نے جہاز کے لنگر کو گھسیٹ کر ہنڈائی سے ٹکر مار دی تھی، لیکن اس سے صرف معمولی نقصان ہوا تھا۔ نوٹ ہنڈائی موٹر کمپنی سے متعلق نہیں۔ یہ بھی دیکھیں 1980 پیسیفک ٹائیفون سیزن ایم وی ڈربی شائر بیرونی روابط جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر (جے ٹی ڈبلیو سی) جاپان میٹرولوجیکل ایجنسی (جے ایم اے) حوالہ جات 1980 پیسیفک ٹائیفون سیزن