Galați shipyard
گالاؤئی شپ یارڈ ()، رسمی طور پر ڈیمن شپ یارڈز گالاؤئی، رومانیہ کے مالڈویا کے علاقے میں واقع شہر گالاؤئی میں ڈینیوب پر واقع ایک شپ یارڈ ہے۔ اس کی بنیاد 1893 میں جی۔ فرنک ایٹ کو مکینیکل تعمیرات اور لوہے اور کانسی کے فاؤنڈری کے طور پر رکھی گئی تھی۔ 1897 میں، اس کا نام بدل کر جی۔ فرنک ایٹ کو شپ یارڈ (شینٹیرول نیول جی۔ فرنک ایٹ کو) رکھ دیا گیا۔ تاریخ کی ابتدا 1893 تک گالاٹی میں ایک شپ یارڈ کا سب سے قدیم ذکر 16 ویں صدی کے آخر میں الیگزینڈر لوپوسینیانو کو جاری کردہ فرمان سے آتا ہے، جس میں وہاں تعمیر کیے گئے کچھ کیکوں کو مسلح کرنے کے بارے میں بتایا گیا تھا۔ اگلے عرصے میں گالاٹی کی بندرگاہ کے آس پاس بہت سے شپ یارڈز قائم کیے گئے۔ 18 ویں صدی کے پہلے نصف کے دوران، ایک شپ یارڈ بڑے پیمانے پر تیار ہوا۔ اس میں ایک لانچ سلپ وے، ایک دھاندلی کی دکان، مواد کی دکانیں، ایک آرمل، اور ایک لاگ گودام شامل تھے۔ 1761 میں، راگوسن مسافر راجر جوزف بوسکووچ نے شپ یارڈ کو ایک "ہتھیاروں" کے طور پر بیان کیا جہاں ترکوں کے لیے جہاز بنائے جا رہے تھے۔ مالڈویا کے ایک جاگیردار ریاست ہونے کی وجہ سے، زیادہ تر جنگی جہازوں کی پیداوار 1820 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کی جانب سے تھی۔ 1773 تک، فریگیٹس، کارویلز، مختلف تجارتی جہازوں کے ساتھ ساتھ 60 توپوں والے لائن کے جہازوں سمیت بہت سے جہاز وہاں تعمیر کیے گئے تھے۔ آسٹریا کے کیپٹن جارج لاؤٹر نے 1783 میں اطلاع دی کہ سالانہ شپ یارڈ 2 سے 3 مستولوں کے ساتھ 10 سے 12 جہاز بنا رہا تھا اور بہت سے دیگر کی مرمت کر رہا تھا۔ ان میں سے بہت سے جہاز سلطنت عثمانیہ کے لیے بنائے گئے تھے، لیکن تعمیر کی لاگت دانوبی سلطنتوں نے پوری کی تھی۔ ایسا ہی ایک حکم 1794 میں آیا، جب گلاٹی میں 10 جنگی جہاز بنائے جانے تھے اور اس کی ادائیگی والچیا اور مالڈویا نے کی تھی۔ اعلی معیار کی لکڑی، اوپر کی طرف کے جنگلات سے آتی تھی اور بیڑے کے ذریعے لائی جاتی تھی۔ 1817 میں، صوبہ سکارلات کالیماچی کے لیے ایک بریگ تعمیر کی گئی۔ تاہم، یہ 1830 کی دہائی کے آخر تک نہیں تھا، گلاٹی میں ایک آزاد بندرگاہ کے قیام کے بعد، کہ اس کے زیادہ تر جہاز گھریلو طور پر استعمال ہونے لگے: 1839 میں وہاں سات جہاز بنائے گئے، اس کے بعد 1840 میں دس۔ لکڑی کے جہازوں کے کم اور کم آرڈرز کی وجہ سے، شپ یارڈ نے 1860 کے آخر تک اپنی سرگرمی بند کر دی۔ مالڈویا اور والچیا کے اتحاد کے بعد، رومانیہ کی بحریہ کے ہیڈکوارٹر اور فلیٹ ورکشاپ کو گالاٹی منتقل کر دیا گیا۔ 1879 میں یہ ورکشاپ نیوی آرسنل بن گئی۔ 1893 کمیونزم کے ذریعے مارچ 1893 میں گھیورگ فرنک نامی ایک مقامی باشندے نے آئی گلر اور ٹی پوجولٹ کے ساتھ مل کر "جی فرنک ایٹ کو مکینیکل تعمیرات اور لوہے اور کانسی کی فاؤنڈری" قائم کی۔ 1897 میں، فرنک نے اپنی کمپنی کی ایک شاخ بنانے کی منظوری حاصل کی جو جہاز کی مرمت پر کام کرے گی، جس کا نام "جی فرنک ایٹ کو شپ یارڈ" رکھا گیا۔ 1898 میں، مرمت کے کاموں کے لیے شپ یارڈ کو دو سرکاری ملکیت والی تیرتی ہوئی خشک بندرگاہوں کو کرائے پر دینا شروع کیا گیا۔ 1907 میں شپ یارڈ کی توسیع کی گئی۔ اس کے علاوہ 1907 میں رومانیہ کی بحریہ کے لیے چار ریور مانیٹروں (این ایم ایس آئن سی بریتیانو، میہل کوگلنیسانو، الیگزینڈر لاہووری اور لاسکر کٹارگیو) کو کمیشن کیا گیا۔ آسٹریا ہنگری کی بندرگاہ ٹریسٹے کے حصوں میں تعمیر کیے گئے، انہیں گالاٹی میں جمع کیا گیا تھا۔ 1911 میں، پیٹرے پی کارپ کی پریمیئرشپ کے تحت، اس علاقے کو کچھ ساختی تباہی کا سامنا کرنا پڑا، مبینہ طور پر خراب کاریگری اور سیاسی بدعنوانی کے نتیجے میں (حزب اختلاف کی جانب سے نیکولے فلاوا نے تفتیش کی)۔ اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو کے ساتھ مزید وابستگی کے ذریعے، اس وقت کئی عمارتیں تعمیر کی گئیں۔ 1916 میں شپ یارڈ نے اپنا نام بدل کر "ڈینیوب شپ یارڈز" رکھ لیا۔ بین جنگ کے دوران اور دوسری جنگ عظیم میں، یارڈ کی اسٹریٹجک اہمیت تھی، اور وہاں دو آبدوزیں (این ایم ایس ریچنول اور این ایم ایس مارسوئنول) اور ایک مائن لیئنگ ڈسٹروائر تخرکشک (این ایم ایس امیرال مرگیسکو) تعمیر کی گئی تھیں۔ ابتدائی طور پر جرمن کپتانوں کی کمان میں، پھر رومانیہ کے عملے کے ساتھ تبدیل کیا گیا، آبدوزیں بعد میں سوویت بحریہ کے ہاتھوں گر گئیں۔ 1938 سے 1944 تک، گلاٹی نے 65 سویلین بحری جہاز اور 11 جنگی جہاز مکمل کیے: آبدوزوں اور مائن لیئنگ تباہ کن کے علاوہ، ان میں چار موٹر ٹارپیڈو کشتیاں (ویڈینیا کلاس) اور چار مائن سویپرز (ڈیموکریٹیا کلاس) شامل تھے۔ ملک کی پہلی مقامی ساختہ ڈرائی ڈاک وہاں 1937 اور 1942 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ جنگ سے پہلے، سب سے بڑے بحری جہاز 420 ٹن کا ریور اسٹیمر اور گلاتی میں 1,700 ٹن تک کے بارجز تھے۔ یارڈ میں 500 سے 800 آدمی کام کرتے تھے۔ جنگ کے دوران ملازمین کی تعداد تقریبا 2,000 تک پہنچ گئی۔ رومانیہ کا پہلا مقامی ساختہ آئل ٹینکر، ایس آر ٹی-128، 1942 میں وہاں لانچ کیا گیا تھا۔ 1893 اور 1944 کے درمیان، شپ یارڈ میں 116 جہاز مکمل طور پر بنائے گئے تھے۔ بہت سے دوسرے لوگوں کو جمع کیا گیا اور ان کی مرمت کی گئی۔ سرناوڈا پل کے اجزاء بھی گلاٹی میں بنائے گئے تھے۔ 1974 میں، کمیونسٹ حکومت نے جہاز سازی کی صنعت میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی، تاکہ صحن میں جانوروں کے فارم سمیت سامان کا مکمل ذخیرہ ہو جائے۔ اس وقت سے لے کر 1989 میں حکومت کے زوال تک شپ یارڈ کی تقریبا 80 فیصد مصنوعات برآمد کی گئیں۔ ڈیمن گروپ کا دور اس واقعے کے بعد، شپ یارڈ میں 32 غیر فروخت شدہ کشتیاں تھیں، اور انہیں صرف 2000 میں مکمل طور پر ختم کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، ڈچ ڈیمن گروپ نے صحن پر قبضہ کر لیا تھا۔ گلاٹی میں گروپ کی دلچسپی 1994 میں شروع ہوئی، جب اس نے کئی کارگو جہاز کے ہلز کا ذیلی معاہدہ کیا۔ یہ وہ ذریعہ تھا جس کے ذریعے اس کے مینیجر نے فیصلہ کیا کہ کہیں سرمایہ کاری کرنی ہے یا نہیں۔ یہ بھی دیکھتے ہوئے کہ کمیونسٹ دور سے چھوڑی گئی کشتیوں کو مضبوط کیا جا رہا ہے، اس نے شپ یارڈ کمپنی کے اسٹاک کا کنٹرول سنبھالنے کا فیصلہ کیا، جو 1999 میں ہوا تھا۔ اگرچہ وہ حصص کا 100% حاصل کرنا چاہتے تھے، لیکن وہ صرف 99 فیصد حاصل کرنے میں کامیاب رہے، باقی نامعلوم افراد کے ہاتھ میں تھے جنہوں نے 1990 کی دہائی میں نجکاری کے واؤچر حاصل کیے تھے۔ گالاٹی ڈینیوب پر سب سے بڑا بحری شپ یارڈ ہے، اس کی پیداوار بڑے ٹینکروں سے لے کر چھوٹی کوسٹ گارڈ گشت کشتیوں تک ہے۔ کمپنی مقامی معیشت کے ایک اہم عنصر کی بھی نمائندگی کرتی ہے۔ 1990 کے بعد سے اس کی تمام مصنوعات برآمد ہو چکی ہیں۔ ڈیمن کے قبضے کے بعد، کارکردگی اور کام کے حالات کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرنے والا ایک سرمایہ کاری منصوبہ متعارف کرایا گیا۔ مثال کے طور پر، قبضے کے وقت، چمچ اور کافی کے کپ انوینٹری میں درج تھے ؛ بعد میں، 100 ڈالر سے کم مالیت کی تمام اشیاء کو ڈسپوزایبل سامان سمجھا جاتا تھا اور اب ریکارڈ بک پر نہیں رکھا جاتا تھا۔ یارڈ آف شور جہازوں، بحری جہازوں، خصوصی جہازوں (جیسے بوائے بچھانے والے جہازوں، گشت کرنے والے جہازوں اور تحقیقی جہازوں)، ٹگس، ورک بوٹس اور میگا یاٹ کی تعمیر کرتا ہے، اور تیل کے ٹینکروں، کنٹینر کیریئرز، کارگو بارجز اور ڈرلنگ رگ پلیٹ فارم بھی تیار کیے ہیں-1999 سے 250 سے زیادہ جہاز۔ 2010 کے آخر میں تقریبا 1550 ملازمین کے ساتھ ساتھ 1150 ذیلی معاہدہ شدہ ملازمین تھے جو بجلی، ایچ وی اے سی، بڑھئی، بلاسٹنگ اور پینٹنگ سمیت معاون افعال کو سنبھال رہے تھے۔ یہ 2006 میں 10,000 کل ملازمین سے کم تھا، جن میں سے 3100 ڈیمن کے لیے کام کرتے تھے۔ انجینئرنگ کی خدمات بنیادی طور پر 2004 میں قائم ہونے والی گالاٹی فرم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں جس میں ڈیمن بڑا شیئر ہولڈر ہے۔ پیداوار چار لائنوں پر ہوتی ہے: 10,000 ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کے لیے، 26,000 ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کے لیے، 50,000 ڈی ڈبلیو ٹی تک کے جہازوں کے لیے اور ٹگس اور ورک بوٹس کے لیے۔ پائپنگ اور جستی کاری کے لیے ایک ورکشاپ اور ایک بلاسٹنگ اور پینٹنگ ہال بھی ہے۔ تعمیر شدہ جنگی جہاز بھی دیکھیں پورٹ آف گالاٹی ڈیمن گروپ کانسٹانٹا شپ یارڈ منگلیا شپ یارڈ دوسری جنگ عظیم کے رومانیہ میں تعمیر شدہ جنگی جہازوں کی فہرست گیلری نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ڈیمن گالاٹی سرکاری سائٹ شپ یارڈ کمپنیاں گالاٹی کاؤنٹی مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1893 میں رومانیہ کے شپ یارڈز میں قائم ہوئیں 1893 رومانیہ میں ادارے