Weil der Stadt station
ویل ڈیر اسٹیڈٹ اسٹیشن ایک اسٹیشن ہے جو جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر ویل ڈیر اسٹیڈٹ میں بلیک فاریسٹ ریلوے کے ٹرمنس پر واقع ہے۔ Calw کا سیکشن غیر استعمال شدہ ہے۔ یہ اسٹیشن ایس-بان کی لائن ایس 6 کا ٹرمینس ہے۔ اسے ڈوئچے بھن نے زمرہ 4 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ تاریخ ستمبر 1862 میں، رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے () نے ایلنگن سے وائی ہینگن این ڈیر اینز اور ویل ڈیر اسٹیڈٹ کے راستے کالو تک ریلوے بنانے کا منصوبہ بنایا۔ اس نے اس منصوبے کو زیادہ دیر تک آگے نہیں بڑھایا کیونکہ ورٹمبرگ کی بادشاہی نے فورزہیم سے ناگولڈ ویلی ریلوے کی تعمیر کے لیے بیڈن کے گرینڈ ڈچی کے ساتھ بات چیت شروع کر دی تھی۔ فروری 1865 میں بیڈن حکومت نے اس لائن کی تعمیر پر اتفاق کیا۔ 13 اگست 1865 کو ورٹمبرگ کی پارلیمنٹ نے زفین ہاؤسن سے لیونبرگ ہوتے ہوئے کالو تک بلیک فاریسٹ ریلوے بنانے کا فیصلہ کیا۔ اس لائن نے ویل ڈیر اسٹیڈٹ کو ریل نیٹ ورک سے جوڑا۔ ریاستی ریلوے نے شہر کے شمال میں ویل ڈیر اسٹیڈٹ اسٹیشن بنایا۔ یادگار داخلی عمارت بچ گئی ہے لیکن اب اسے دوسرے مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ریاستی ریلوے کا دور ڈٹزنگن سے ویل ڈیر اسٹیڈٹ تک لائن کے دوسرے حصے کا افتتاح 1 دسمبر 1869 کو ہوا۔ بلیک فارسٹ سے کالو تک کے مشکل حصے کو ریاستی ریلوے نے 20 جون 1872 کو فعال کیا تھا۔ ستمبر 1879 میں گاؤ ریلوے کی تکمیل کے بعد بلیک فاریسٹ ریلوے نے اپنی زیادہ تر اہمیت کھو دی۔ ویل ڈیر اسٹیڈٹ سے فورزیم تک ایک منصوبہ بند شاخ کبھی تعمیر نہیں کی گئی تھی۔ ریلوے کے کھلنے کے باوجود، ویل ڈیر اسٹیڈٹ پر زراعت کا غلبہ برقرار رہا۔ یہ 1893 تک نہیں تھا کہ ایک کپڑے بنانے والے نے شہر کی دیواروں کے باہر چار کرگھوں کے ساتھ ایک فیکٹری بنائی۔ اس مل نے بعد میں بیئرلے کمبل تیار کیے۔ آبادی اور صنعت میں اضافہ اب بھی محدود تھا۔ 1910 میں اس قصبے میں صرف 1,859 لوگ رہتے تھے، جو کہ پچھلی دہائیوں کے مقابلے میں زیادہ نہیں تھا۔ باشندے زیادہ تر ہوپس اگاتے تھے اور بھیڑ پالتے تھے۔ ریخسبن دور ڈوئچے ریخسبن نے بلیک فاریسٹ لائن پر خدمات کو کم کر دیا۔ 1939 میں، اس نے ہفتے کے دنوں میں اسٹٹ گارٹ اور کالو کے درمیان براہ راست صرف نو ٹرینیں چلائی تھیں۔ اسٹٹ گارٹ سے زیادہ تر ٹرینیں لیونبرگ یا ریننگن میں ختم ہوتی ہیں۔ اس کے باوجود، ریخسبن نے 18 دسمبر 1939 کو ویل ڈیر اسٹیڈٹ تک بلیک فاریسٹ ریلوے کو برقی بنایا۔ اس سے اس قصبے کو، جس کی آبادی اب بھی صرف 2,200 تھی، اسٹٹ گارٹ کی مضافاتی خدمات سے رابطہ حاصل ہوا۔ اسٹٹ گارٹ سے کالو اور اس کے برعکس ٹرینوں کے ذریعے لے جانے کے لیے استعمال ہونے والے انجنوں کو ویل ڈیر اسٹیڈٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈوئچے بنڈسبن دور 1960 کی دہائی میں، مضافاتی برقی خدمات کو اسٹٹ گارٹ ایس-بان منصوبے میں شامل کیا گیا۔ ویل ڈیر اسٹیڈٹ ایک لائن کا ٹرمینس ہوگا۔ 1 اکتوبر 1978 کو ڈوئچے بنڈسبن نے آپریشن ایس-بان لائن ایس 6 کا آغاز کیا۔ اس نے آخر کار اسٹٹ گارٹ سے کالو تک مسلسل کارروائیاں ختم کر دیں۔ ڈوئچے بنڈسبن نے 29 مئی 1983 تک ویل ڈیر اسٹیڈٹ اور کالو کے درمیان یورڈنگن ریل بسیں چلائی، جب مسافر خدمات ترک کر دی گئیں۔ مارچ 1988 میں اوسٹیلشیم میں لینڈ سلائیڈنگ کے بعد الٹینگسٹٹ کے لیے مال بردار ٹریفک ختم ہو گئی۔ کئی سالوں سے، ضلع کالو اور ایسوسی ایشن آف ورٹمبرگ بلیک فاریسٹ ریلوے، کالو-ویل ڈیر اسٹیڈٹ (ویرین ورٹمبرگیشے شوارز والڈبن کالو-ویل ڈیر اسٹیڈٹ) نے لائن ایس 6 کو کالو تک بڑھا کر، اگر ضروری ہو یا مناسب ہو تو، لائن کو دوبارہ فعال کرنے کی کوشش کی ہے۔ داخلی عمارت اسٹیشن کی عمارت میں ایک بہت وسیع تین منزلہ مرکزی بلاک ہے جس میں ایک اتلی چھت ہے جو رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کی تقریبا غیر معمولی ہے، جو عام طور پر اپنے اسٹیشنوں کے لیے پتلی ڈیزائن استعمال کرتی تھی۔ مرکزی عمارت کے بائیں اور دائیں جانب دو منزلہ توسیعات ہیں۔ عمارت کا اگواڑا سرخ ریت کے پتھر (بنٹسینڈسٹین) سے بنایا گیا ہے، جو ویل ڈیر اسٹیڈٹ کی دیگر عمارتوں میں بھی پایا جاتا ہے۔ چرچ اور ٹاؤن ہال کے رنڈبوجینسٹیل ستون)۔ کھڑکیوں اور دروازوں کے فریم پیلے رنگ کے ریت کے پتھر سے بنے ہیں اور اس کے برعکس کھڑے ہیں۔ اسٹیشن کا نام بھی دونوں توسیعات پر پیلے رنگ کے ریت کے پتھر میں ویلڈرسٹیڈ کے طور پر تراشا گیا ہے۔ ریل آپریشن اسٹیشن کو ایس-بان اسٹٹ گارٹ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اس میں دو پلیٹ فارم ٹریک ہیں۔ ایس-بان لائن ایس 6 کی خدمات ٹریک 1 سے شروع ہوتی ہیں۔ ٹریک 2 اب استعمال نہیں ہوتا ہے۔ اسے ڈوئچے بھن نے زمرہ 4 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ جرمنی میں ویل ڈیر اسٹیڈٹ ریلوے اسٹیشن 1869 میں 19 ویں صدی میں ووٹرٹیمبرگ کی عمارتوں اور بوبلنگن (ضلع) کے ڈھانچوں میں کھولے گئے۔