List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
یہ فوجی طیاروں سے متعلق قابل ذکر حادثات اور واقعات کی فہرست ہے جسے اس سال کے لحاظ سے گروپ کیا گیا ہے جس میں حادثہ یا واقعہ پیش آیا تھا۔ اس وقت تمام طیارے کام نہیں کر رہے تھے۔ جنگی نقصانات شامل نہیں ہیں سوائے بہت کم معاملات کے جو واحد حالات سے ظاہر ہوتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی اصطلاحات کی معلومات ٹائپ، اور اگر دستیاب ہو تو، اٹالیکس میں آپریٹر کا سیریل نمبر، تعمیراتی نمبر (سی/این)، جسے مینوفیکچرر کا سیریل نمبر بھی کہا جاتا ہے، اپوسٹروفس میں بیرونی کوڈ، کوٹیشن مارکس میں عرفی نام (اگر کوئی ہوں)، اٹالیکس میں فلائٹ کال سائن، اور آپریٹنگ یونٹس دیتی ہے۔ 1955 اپنی 205 ویں پرواز میں، پہلا پروٹو ٹائپ سیسنا ایکس ٹی-37-سی ای، 54-716، سی/این 40001، جو پہلی بار 12 اکتوبر 1954 کو اڑایا گیا تھا، کینساس میں اسپن ٹیسٹ اور کریش کے دوران بے قابو ہو جاتا ہے، سیسنا ٹیسٹ پائلٹ رابرٹ ایس۔ "باب" ہیگن کامیابی کے ساتھ باہر نکل رہے ہیں۔ 5 جنوری لوزیانا کی جھیل چارلس اے ایف بی سے 44 ویں بم ونگ کے دو بوئنگ بی-47 ای سٹریٹوجیٹ بدھ کی رات ایندھن بھرنے کے دوران خلیج میکسیکو کے اوپر ٹکرا گئے، جس کی وجہ سے ایک گر کر تباہ ہو گیا اور دوسرا نقصان کے ساتھ گھر سے بیس تک لمبے لمبے ہو گیا، اس کے مبصر کے بغیر جو خلیج سے باہر نکل گیا۔ ایئر سی ریسکیو ٹیموں نے خلیج کے ساحل پر لوزیانا کے کیمرون سے تقریبا 30 میل (48 کلومیٹر) ایس ای کے علاقے میں خلیج کی تلاش شروع کی۔ B-47E-5-DT، 52-029، تینوں عملے کے ساتھ کھو گیا ہے۔ ضمانت پر رہا ہونے والا مبصر بھی کبھی نہیں ملا۔ بازیاب ہونے والے بمبار کے پائلٹ نے بتایا کہ گمشدہ طیارہ بظاہر اوپر سے اس کے طیارے سے ٹکرا گیا، "خلیج کے پانیوں میں گر کر تباہ ہونے سے پہلے کیبن پر پہیے کے پٹریوں کو چھوڑ کر۔ کیپٹن۔ البانی، گا کے 29 سالہ مورس ای شیور نے کہا کہ 'ہمیں کبھی معلوم نہیں تھا کہ ہمیں کیا لگا' کیونکہ بدھ کی رات کیمرون، لا سے تقریبا 30 میل (48 کلومیٹر) جنوب مشرق میں دو چھ جیٹ بمبار ایک ساتھ گر کر تباہ ہو گئے۔ طیاروں اور بحری جہازوں کی ایک فوج نے جمعرات کو حادثے کے بعد لاپتہ ہونے والے چار ہوائی جہازوں کی تلاش کی۔ ان میں سے تین بی 47 پر سوار تھے جو خلیج میں گر گیا، جبکہ اوہائیو کے لیک ووڈ کے چوتھے، فرسٹ لیفٹیننٹ میتھیو جیمری، جو ایک مبصر تھے، اپنے لنگڑے طیارے پر واپس آسکتے اگر وہ خود کو باہر نکالنے سے پہلے ایک اور منٹ انتظار کرتے۔ انہوں نے پورٹ آرتھر، ٹیکساس کے 33 سالہ میجر سٹرلنگ ٹی کیرول کی شناخت واپس آنے والے طیارے کے کمانڈر اور شیور کو پائلٹ کے طور پر کی۔ لاپتہ ہونے والے دیگر تین ایئر مین ڈینویل، انڈیا کے میجر جین ایس پیئرسن، ایئر کرافٹ کمانڈر تھے۔ ڈیوڈ او کرمپ، البیمارلے، این سی۔ [sic]، شریک پائلٹ، اور چھ بچوں کے والد، اور لیویلینڈ، ٹیکساس کے پہلے لیفٹیننٹ روڈنی پی ایگلسٹن، مبصر-بمبارڈیئر۔ 6 جنوری "برمن، اوکلا۔ (اے پی)-ایک معذور بی 47 چھ انجن والا جیٹ بمبار بیرل سے پھینکا ہوا، گر کر تباہ ہو گیا اور جمعرات کو یہاں سے ایک میل مشرق میں گندم کے کھیت میں پھٹ گیا، جس میں سوار عملے کے تینوں افراد ہلاک ہو گئے۔ کینساس کی سرحد کے قریب نارتھ سینٹرل اوکلاہوما کے اس فارم ایریا میں دھماکے کے بعد میک کونل ایئر فورس بیس، وکیٹا، کان سے آنے والا طیارہ سینکڑوں ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا۔ میک کونل اے ایف بی کے میجر لارنس ٹیکر نے مرنے والوں کی شناخت اس طرح کی: کیپٹن۔ یلو اسپرنگس، اوہائیو کے وین ای اینڈریو، طیارے کے کمانڈر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جوزف سی کک، شریک پائلٹ، سن لینڈ، کیلیفورنیا۔ ولیم سی بیری، مبصر، ڈیٹن، اوہائیو۔ مردوں کی بیویاں اور خاندان عارضی طور پر وچیتا میں رہ رہے ہیں۔ یہاں رہنے والے او او میک ماسٹرز نے کہا کہ انہوں نے شمال سے آنے والے طیارے کی آواز سنی اور وہ مصیبت میں تھے۔ میک ماسٹرز نے کہا کہ یہ اچانک بیرل سے پھسل کر گر کر تباہ ہو گیا۔ چراگاہ میں 10 سے 12 فٹ گہرا (4 میٹر) گڑھے چھوڑے گئے تھے۔ عملے کے ارکان کی لاشیں اور طیارہ سینکڑوں گز تک بکھرے ہوئے تھے۔ طیارہ ہورن فارم پر اترا اور دھماکہ اتنا زبردست تھا کہ اس نے ایک میل دور برامین کو ہلا کر رکھ دیا۔ " 3520 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ کا B-47B-30-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2086، ہار گیا۔ 6 جنوری نارٹن ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا سے میک کلیلن ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا جانے والی تین شمالی امریکی F-51 مستنگس کی پرواز میں ایک فیری پائلٹ انجن کی ناکامی کا شکار ہونے کے بعد سیزن کے پہلے برفانی طوفان میں لاس اینجلس کے شمال میں سیرا پیلونا پہاڑوں میں بیل آؤٹ کرتا ہے۔ کیپٹن۔ لانگ بیچ ایئر فورس بیس پر 1736 ویں فیرینگ اسکواڈرن کے جان ایس تھامسن سیزن کی پہلی بھاری برف سے گزرتے ہوئے لاس اینجلس کی سان فرنینڈو ویلی اور موجووی صحرا کے درمیان پہاڑوں میں ایکٹن کے ایک کیفے میں پہنچے اور حکام کو بلایا۔ اس نے کہا کہ وہ اس جگہ سے زیادہ دور نہیں اترا تھا جہاں اس کا F51 مستنگ، ایک ناقص پروپیلر سے معذور ہو کر، برف میں گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ " ایئر فریم سولڈڈ کینین روڈ کے مشرق میں سدرن پیسیفک ریلوے پٹریوں کے قریب گر گیا۔ F-51H-10-NA مستنگ، 44-64638، تباہ ہو گیا۔ 6 جنوری موجووی صحرا میں شیڈو ماؤنٹینز میں لاک ہیڈ ٹی-33 اے شوٹنگ اسٹار کا حادثہ، جب وہ پیرین ایئر فورس بیس، ٹیکساس سے جارج ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا جا رہا تھا، عملے کے دو افراد اپنی منزل سے بالکل قریب ہی ہلاک ہو گئے۔ طیارہ اس وقت گر کر تباہ ہوا جب جمعرات کو ولیمز اے ایف بی، فینکس سے آتے ہوئے شدید برفانی طوفان میں پائلٹ کا جارج اے ایف بی، وکٹر ویل سے ریڈیو رابطہ منقطع ہو گیا۔ ایک جارج ہیلی کاپٹر نے وکٹر ویل سے 18 میل شمال مغرب میں برف سے ڈھکے شیڈو ماؤنٹین کے مشرق کی طرف ملبہ دیکھا، اور ایک سرچ پارٹی جمعہ کے آخر میں طیارے تک پہنچی۔ پیرین ٹرینر معمول کی پرواز پر تھا۔ یہ ولیمز پر ایندھن بھرنے کے لیے رک گیا تھا۔ " پیرین حکام نے ہلاک ہونے والوں کی شناخت کیپٹن کے طور پر کی ہے۔ ڈونلڈ میک لارن، 30، اور 2 ڈی لیفٹیننٹ رچرڈ ڈیلہنٹی، 24، دونوں شرمین، ٹیکساس کے ہیں۔ گراؤنڈ پارٹیاں جمعرات کو مارچ ایئر فورس بیس، ریور سائیڈ سے طیارے اور اس کے عملے کی تلاش کے لیے نکلی تھیں کیونکہ خراب موسم کی وجہ سے ہوائی تلاش میں تاخیر ہوئی تھی۔ شیڈو ماؤنٹین، ایک الگ تھلگ چوٹی، رینج کے مرکزی سلسلے کے تقریبا مشرق میں واقع ہے۔ اس کی چوٹی کی بلندی 1,279 میٹر (4,196 فٹ) ہے۔ T-33A-1-LO، 51-9115، ملوث تھا۔ 6 جنوری ٹوکیو (اے پی)-دو طیارے، ممکنہ طور پر امریکی جیٹ طیارے، جمعہ کی رات ٹوکیو بے کے اوپر روشنی کی ایک اندھا دھند جھلک میں ٹکرا گئے جس نے ہزاروں باشندوں کو چونکا دیا۔ یو۔ ایس۔ فار ایسٹ ایئر فورس ہیڈ کوارٹر نے کہا کہ قریبی یوکوٹا ایئر بیس سے ایک سیبر جیٹ فائٹر اور ایک جیٹ ٹرینر لاپتہ ہیں۔ ٹوکیو (اے پی)-امریکی فضائیہ نے آج جمعرات کی رات ٹوکیو بے کے اوپر دو جیٹ طیاروں کے ٹکرانے سے ہلاک ہونے والے فضائیہ کے تین پائلٹوں کے نام جاری کیے۔ پائلٹوں کی شناخت سیکنڈ لیفٹیننٹ کینتھ ای ہیٹر، مسٹر اینڈ مسز فلائیڈ ای ہیٹر آف ایملینٹن، پی اے کے بیٹے ؛ سیکنڈ لیفٹیننٹ ولیم او ایڈورڈز، مسز ای ڈی کے بیٹے کے طور پر ہوئی۔ ایڈورڈز آف بیوکوپ، ال۔، اور کیپٹن۔ میلان موسنی، جان موسنی کا بیٹا، لٹل فالس، نیویارک۔ ہیٹر ایک F86 سیبر جیٹ چلا رہا تھا اور ایڈورڈز اور موسنی T33 ٹرینر میں تھے جب ان کے طیارے رات کے تربیتی مشن کے دوران ٹکرا گئے۔ تصادم کے بعد طیارے ٹوکیو بے میں گر گئے۔ دو لاشیں برآمد کر لی گئی ہیں اور تیسرے کی تلاش جاری ہے۔ فضائیہ نے یہ نہیں بتایا کہ کون سی لاشیں برآمد ہوئی ہیں۔ F-86D-45-NA سیبر، 52-3983، اور T-33A-1-LO شوٹنگ اسٹار، 52-9749، شامل تھے۔ 7 جنوری ایک پائلٹ کو فرسٹ اور سیکنڈ ڈگری جلنے کا سامنا کرنا پڑا جب اس کا شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جب وہ 16:19 پر رن وے سے نکلتا ہوا انجن سے باہر نکل گیا۔ سیلفریج اے ایف بی، ماؤنٹ کلیمینز، مشی گن سے تعلق رکھنے والے پہلے لیفٹیننٹ رابرٹ ایل بس مشرقی-مغربی رن وے کے مغربی سرے کو چھوڑنے کے بعد سی کی بلندی پر پہنچ گئے اور جب انجن ناکام ہو گیا تو سی کی رفتار حاصل کی۔ یہ الاباما اسٹریٹ کے مغرب میں اور سانتا انا ریور واش کے قریب تھرڈ اسٹریٹ کے جنوب میں ہوائی پٹی سے گر کر تباہ ہوا۔ طیارہ الاباما اسٹریٹ کی طرف جا رہا تھا، جہاں شمال-جنوب میں بھاری ٹریفک تھی۔ نارٹن کے حکام نے نوجوان پائلٹ کی اس ہمت کے لیے تعریف کی کہ اس نے سڑک پر گر کر تباہ ہونے سے بچنے کے لیے مردہ طیارے کے ساتھ 45 ڈگری دائیں مڑنے کی ہمت کی۔ لیفٹیننٹ بس نے کہا کہ وہ سب سے پہلے ایک چھوٹے سے کنارے سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے ایندھن کا ٹینک پھٹ گیا اس سے پہلے کہ طیارہ 200 گز کے فاصلے پر رکنا شروع کر دے۔ ٹکرانے سے جہاز کا ایک پنکھ پھٹ گیا۔ ایندھن کے ٹینک کے پھٹنے سے پائلٹ کے کپڑوں میں آگ لگ گئی۔ بھڑکتی ہوئی دستکاری سے رینگنے کے بعد اس نے اپنے بیرونی کپڑے پھاڑ دیے اور ریت میں گر کر اپنی جان بچائی۔ " سان برنارڈینو انسٹالیشن میں آفس فار انفارمیشن سروسز کے سربراہ فلائیڈ کے اسمتھ نے کہا کہ پائلٹ، جو فوری طور پر بیس ہسپتال پہنچا، سیلفریج اے ایف بی میں 13 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا تھا۔ وہ اکیلا ہے اور مانا جاتا ہے کہ وہ اس اڈے کا رہائشی ہے۔ اسمتھ نے بتایا کہ بس فریسنو ایئر ٹرمینل کی طرف جا رہی تھی اور دن کے اوائل میں نارٹن میں ایندھن کے لیے رکی تھی۔ F-86D-40-NA، 52-3794، ملوث تھا۔ 9 جنوری امریکی بحریہ کا بیچ کرافٹ تین سواروں کے ساتھ لاپتہ ہو گیا جب وہ مونٹیری، کیلیفورنیا سے نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا کے لیے پرواز کر رہا تھا۔ جہاز میں لا میسا ولیج، مونٹیری کے لیفٹیننٹ مارشل ہینڈ، پائلٹ ؛ لیفٹیننٹ لاسلی کے لیس ویل جونیئر، کارمل، کیلیفورنیا، شریک پائلٹ ؛ اور ایک نااخت مسافر، ہاسکل لیوس ریخباخ، سان ڈیاگو میں تعینات فائر مین تھے۔ فضائیہ، بحریہ، کوسٹ گارڈ، سول ایئر پٹرول اور آرمی نیشنل گارڈ کی تلاش کی کوششوں کے باوجود ہفتے کے وسط تک لاپتہ، "جمعرات کی صبح، مارچ ایئر فورس بیس پر 42 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے تعاون سے 51 فوجی طیارے تلاش جاری رکھیں گے"۔ بدھ کے روز سلورڈو وادی میں کورونا کے قریب دریافت ہونے والا ملبہ کئی سال پہلے کے ایک اور حادثے کا بتایا گیا۔ اونٹاریو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر سی اے اے کے عہدیداروں کے مطابق جنہوں نے لاپتہ جہاز سے آخری بار سنا تھا، خیال کیا جاتا ہے کہ طیارہ برف سے ڈھکے سان برنارڈینو پہاڑوں میں کہیں نیچے پڑا ہے۔ ایس این بی-2 نیویگیٹر، بونو 67260، چیپرل کے ناہموار علاقے میں کیجن پاس کے اوپر کیجن پہاڑ پر ایک چوٹی سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی جگہ 13 جنوری کو کیجن پہاڑ کی سطح پر دریافت ہوئی تھی۔ 13 جنوری بحریہ کے سابق پائلٹ، جو اب ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی کے ٹیسٹ پائلٹ ہیں، 36 سالہ جیمز بی ورڈن، اس تاریخ کو اس وقت مارے گئے جب وہ وکٹرویل، کیلیفورنیا کے قریب ایک ٹیسٹ فلائٹ کے دوران اے 4 ڈی اسکائی ہاک، بونو 137815 سے بیل آؤٹ ہوئے، اور ان کا پیراشوٹ کھلنے میں ناکام رہا۔ ڈگلس کمپنی کے عہدیداروں نے بتایا کہ انہوں نے ریڈیو پر بتایا کہ وہ لڑاکا بمبار کے گر کر تباہ ہونے اور جلنے سے کچھ دیر قبل ضمانت پر رہا تھا۔ ایڈورڈز اے ایف بی کے ہیلی کاپٹروں کے ذریعے وکٹرویل کے شمال مغرب میں 25 میل (40 کلومیٹر) کی شام کو ہیسٹاک بٹ اور ہائی وے 395 کے درمیان ملبہ دیکھا گیا۔ وردین کی لاش ملبے میں نہیں تھی۔ لاس اینجلس شیرف کے دفتر نے بتایا کہ حادثے کے فورا بعد کاؤنٹی کے شمال مشرقی حصے میں پیراشوٹ کی اطلاع ملی۔ جزوی طور پر برف سے ڈھکے علاقے میں سرچ پارٹیاں روانہ کر دی گئیں۔ درجہ حرارت منجمد ہونے کے قریب تھا۔ پائلٹ کی لاش جمعہ 14 جنوری کو ہائی وے 395 سے تقریبا ایک میل مشرق میں کریمر جنکشن سے گیارہ میل (18 کلومیٹر) جنوب میں صحرا کے فرش پر دیکھی گئی۔ یہ ہوائی جہاز کے ملبے سے تقریبا تین میل (5 کلومیٹر) شمال مشرق میں کیمپ ارون، ایڈورڈز اے ایف بی اور جارج اے ایف بی کے اہلکاروں پر مشتمل گراؤنڈ پارٹی کے ذریعے پایا گیا۔ "کیپٹن کی ہدایت پر سان برنارڈینو کاؤنٹی شیرف کے دفتر سے گھوڑے اور آٹوموبائل پر سوار کئی ہزار افراد کی وسیع پیمانے پر تلاش میں مدد کرنا۔ وکٹر ویل سب اسٹیشن کے جیک ملر۔ " بڑی تعداد میں فوجی اور شہری طیارے بھی شامل تھے۔ اس بات کی تصدیق کہ یہ ورڈن کی لاش تھی، ایڈورڈز اے ایف بی کے افسران نے کی تھی جو دریافت کے چند منٹ بعد ہیلی کاپٹر میں جائے وقوعہ پر اترے تھے۔ وردین کا ہیلمٹ اور اس کی چھتری کا کچھ حصہ اس جگہ سے تقریبا ایک میل جنوب میں پایا گیا جہاں اس کی لاش گر گئی تھی۔ کارونر آر ای ولیمز نے بتایا کہ لاش کو فضائیہ کے اہلکاروں نے جائے وقوعہ سے نکالا۔ YA4D-1 اسکائی ہاک، بونو 137815، تیسرا پری پروڈکشن ایئر فریم، لکھ دیا گیا۔ بحریہ کے لیفٹیننٹ کمانڈر کی حیثیت سے ورڈن نے 5 اکتوبر 1953 کو ایف 4 ڈی اسکائی رے میں بحیرہ سالٹن کے اوپر تین کلومیٹر کے راستے پر رفتار کا ایک مکمل ریکارڈ قائم کیا تھا۔ انہوں نے جون 1954 میں ڈگلس کے ساتھ ٹیسٹ پائلٹ کی نوکری لینے کے لیے سروس چھوڑ دی۔ 15 جنوری امریکی فضائیہ نے اپنے فیئر چائلڈ سی-119 فلائنگ باکس کاروں کو ایک ہفتے کے اندر واقعات اور حادثات کے نتیجے میں چار جبری یا کریش لینڈنگ کے بعد بیڑے بھر کے انجن کے معائنے کے لیے گراؤنڈ کیا۔ ان چار حادثات میں کل 145 پیراٹروپرز اور فضائیہ کا عملہ ملوث تھا جس میں دو افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ پینتیس ہوائی پیدل فوج کے جوان اور عملے کے تین جوان پیراشوٹ سے محفوظ مقام پر پہنچ گئے جب منگل کو سی-119 کے سیورٹ ایئر فورس بیس، ٹین سے اڑان بھرنے کے فورا بعد ایک انجن میں آگ لگ گئی۔ اس حادثے میں پائلٹ اور شریک پائلٹ ہلاک ہو گئے تھے۔ ٹینیسی کے حادثے سے چند گھنٹے قبل، مونٹانا کے میلز سٹی کے قریب ان کے طیارے کے انجن میں آگ لگنے پر 33 پیراٹروپرز ضمانت پر نکل گئے۔ پائلٹ-کیپٹن۔ اس کے بعد سیوارٹ اے ایف بی کے ٹی جی جانسن نے بغیر کسی واقعے کے طیارے کو میلز سٹی ہوائی اڈے تک پہنچایا۔ تیتیس پیراٹروپرز نے جمعرات کو الاسکا کے فیئربینکس کے اوپر حفاظت کے لیے چھلانگ لگا دی جب ان کے طیارے کا ایک انجن ناکام ہو گیا۔ لیفٹیننٹ رابرٹ بروکنر، پائلٹ ؛ لیفٹیننٹ ہربرٹ ٹی کرس، شریک پائلٹ، اور عملے کے چھ افراد طیارے پر سوار ہو کر لیڈ اے ایف بی میں محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ جنوبی ڈکوٹا کے ایلس ورتھ اے ایف بی سے جڑواں انجن والی فلائنگ باکس کار کے اڑان بھرنے کے فورا بعد ہفتے کے روز ایک اور سی-119 انجن ناکام ہو گیا، لیکن پائلٹ نے طیارے کو بحفاظت اتار لیا، جس میں 33 پیراٹروپرز اور عملے کے تین دیگر ارکان سوار تھے۔ اینکریج کے افسران نے کہا کہ فوجیوں اور دیگر طیاروں کی نقل و حرکت پر "اسنو برڈ مشق" کے نظام الاوقات معائنے سے متاثر نہیں ہوں گے، جو کہ نسبتا آسان ہے۔ مشق میں شامل ساٹھ سی-119 سیوارٹ اے ایف بی سے الاسکا کے ایلمینڈورف اے ایف بی پہنچے، اور 16 مزید راستے میں تھے۔ افسران نے بتایا کہ راستے میں اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ اینکریج پر بھی انجن کا معائنہ کیا جا رہا ہے۔ مہلک سیوارٹ اے ایف بی واقعے میں کھویا ہوا ایئر فریم سی-119 جی، 52-5949، سی/این 11136 تھا، جو بیس کے شمال مشرق میں پانچ میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہوا۔ 16 جنوری ایل ٹورو (اے پی)-لانگ بیچ کا ایک 30 سالہ پولیس اہلکار، جو بحریہ کے ساتھ ہفتے کے آخر میں پرواز کر رہا تھا، اتوار کو اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا پروپ سے چلنے والا لڑاکا طیارہ یہاں کے قریب کیچڑ کے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ لاس الامیٹوس نیول ایئر اسٹیشن نے پائلٹ کی شناخت لیفٹیننٹ (جے جی) کے طور پر کی۔ رابرٹ ایوریٹ ہیگن، 5039 روز ایونیو، لانگ بیچ۔ ہیگن، جو ماہ میں ایک ہفتے کے آخر میں ایک ریزرو اسکواڈرن میں اڑتا تھا، ابھی ووٹ-کورسیر طیارے میں معمول کی تربیتی پرواز پر روانہ ہوا تھا۔ وہ اپنے پیچھے بیوی بیٹی اور چار بیٹیاں چھوڑ گئے ہیں ؛ مریم لو، 12، پیٹریشیا این، 6، اور جڑواں بچے جینیفر جون اور جین مارگریٹ، 8 "۔ 17 جنوری یو ایس نیوی لاک ہیڈ سی-121 جے سپر کانسٹیلیشن، بونو 131639، سی/این 4140، ہارمون اے ایف بی، نیو فاؤنڈ لینڈ سے 04:22 پر اپنے ہوم اسٹیشن، این اے ایس پیٹوسینٹ ریور، میری لینڈ کے لیے "روٹین ٹرانسپورٹ فلائٹ" کے لیے روانہ ہوتا ہے۔ 0500 پر، پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ کے اوپر، دو انجن ناکام ہو جاتے ہیں۔ ہارمن واپس جانے کی پرواز کی کوششیں اور ایک بوئنگ B-29 کو اپاہج C-121 کی حفاظت کے لیے روانہ کیا جاتا ہے، جو نیو فاؤنڈ لینڈ اور کیپ بریٹن جزیرہ، نووا اسکاٹیا کے درمیان کیبوٹ آبنائے کے اوپر 0504 پر اس کے ساتھ ملتا ہے۔ بارہ منٹ بعد، برج نے اضافی ایندھن کے ڈمپنگ کو آسان بنانے کے لیے اپنی لائٹس اور دیگر برقی آلات بند کر دیے۔ منٹوں کے اندر ہی بمبار کا ٹرانسپورٹ سے ریڈار رابطہ منقطع ہو گیا اور وہ غائب ہو گیا۔ برج بادلوں اور دھند کے درمیان طوفانی سمندر میں چلا گیا۔ بی-29 نے علاقے کا چکر لگایا اور آخر کار 06:45 پر ملبے کے درمیان پانچ لائف رافٹ اور لائف جیکٹس دیکھے، لیکن کوئی زندہ نہیں بچا۔ عملے کے چھ ارکان اور سات مسافر، بارہ مرد اور ایک خاتون، کھو گئے تھے۔ طیارے کے پائلٹ کی شناخت لیفٹیننٹ کمانڈر کے طور پر ہوئی۔ لٹل راک، آرکنساس کے ایل آر فلمر جونیئر۔ جہاز میں سوار خاتون کی شناخت 22 سالہ سیمن جینٹ ڈبلیو ایلمر کے طور پر ہوئی ہے، جو سیراکیوز، نیویارک کی رہنے والی ہے۔ 19 جنوری "آکسنارڈ (اے پی)-ایئر فورس کے ایک ٹی 33 جیٹ ٹرینر نے 8,000 فٹ پر انجن کے رکنے کے بعد نرم کیچڑ میں زبردستی لینڈنگ کی۔ میرین میجر ایڈورڈ لیفائیور، 33، بالٹیمور، ایم ڈی، آکسنارڈ اے ایف بی میں عارضی ڈیوٹی پر، اور لیفٹیننٹ اسٹینلے گرین، 23، انگلی ووڈ، طیارے میں تھے۔ فضائیہ نے بتایا کہ کوئی زخمی نہیں ہوا۔ لینڈنگ بیس سے تقریبا تین میل (5 کلومیٹر) جنوب میں ایک میدان میں کی گئی تھی۔ T-33A-1-LO، 52-9760، کی مرمت کی گئی اور اسے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا، آخر کار 1 فروری 1985 کو MASDC سے ریٹائر ہو گیا۔ 19 جنوری ٹریپولی، لیبیا (اے پی)-امریکی فضائیہ نے جمعہ کو بتایا کہ میریڈین، کیلیفورنیا کے 28 سالہ لیفٹیننٹ اسٹینفورڈ نیل بدھ کے روز اس وقت ہلاک ہو گئے جب ان کا ایف 86 ایف سیبر جیٹ وہیلس فیلڈ کے شمال مغرب میں آٹھ میل کے فاصلے پر بحیرہ روم میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 19 جنوری "ہونولولو (اے پی)-بحریہ نے کہا کہ جمعہ کی رات ٹرانسپورٹ فریڈ سی آئنس ورتھ نے وسطی بحر الکاہل میں بدھ کی رات مجبور کیے گئے جڑواں انجن والے بحریہ کے آبی حیات کے تمام سات زندہ بچ جانے والوں کو بچا لیا۔ ہوائی سی فرنٹیئر نے بتایا کہ ٹرانسپورٹ نے ریڈیو کیا کہ اس نے 06:50 (08:50 PST) پر مردوں کو اٹھایا ہے۔ بچاؤ سے صرف چند گھنٹے پہلے، سات ایئر مین اپنے لائف رافٹ سے ایئر فورس کے طیارے کے ذریعے گرائی گئی 33 فٹ کی لائف بوٹ میں منتقل ہو گئے تھے۔ لائف بوٹ کواجلین سے تقریبا 665 میل شمال مغرب میں تھی، جو طیارے کی منزل تھی جس نے جانسٹن جزیرے سے اڑتے وقت انجن میں دشواری پیدا کردی تھی۔ واکی ٹاکی کے ذریعے زندہ بچ جانے والوں نے اطلاع دی کہ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا لیکن انہیں کچھ بخار ہو گیا تھا۔ کوسٹ گارڈ لیفٹیننٹ مارٹن ڈبلیو فلیش اس سرچ طیارے کے کمانڈر تھے جس نے زندہ بچ جانے والوں کو دیکھا۔ واشنگٹن میں، بحریہ نے ان ساتوں کی شناخت لیفٹیننٹ جیمز گوٹفری میزل، پائلٹ، نورفولک، وی اے کے طور پر کی۔ ہیریسن برنارڈ نورڈسٹروم، رابرٹ نیسن گارڈن، نیویگیٹر، واٹر ٹاؤن، ماس۔ ؛ ایوی ایشن الیکٹرانکس ٹیکنیشن 2-سی رابرٹ ڈی فریم، میمفس، ٹین۔ ؛ ایوی ایشن مشینسٹ میٹ 2-سی ایڈورڈ جیمز نوارک، بفیلو، این وائی۔ ؛ ایوی ایشن مشینسٹ میٹ 1-سی ولیم کلیمنٹ پاوی، واروک، آر آئی۔ اور ایوی ایشن الیکٹرانکس ٹیکنیشن 2-سی جیروم جوزف وارراس، ڈیٹرائٹ، مائیک۔ "20 جنوری" سان ڈائیگو (اے پی)-ایک نیوی ایف 9 ایف 2 پینتھر جیٹ فائٹر جمعرات کو یہاں کے قریب نیوی ری ٹریننگ کمانڈ جیل کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ اس کی شناخت لا جولا، کیلیفورنیا کے 31 سالہ لیفٹیننٹ ڈگلس موسر کے طور پر ہوئی۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ این ؛ ایک بیٹا، بروس، 1 ؛ اور ان کی والدہ، مسز اینا ایس موسر، چنوک، مونٹ ہیں۔ پھٹنے والے جہاز کے کچھ حصے ایک گودام سے ٹکرا گئے اور اسے آگ لگا دی۔ ری ٹریننگ کمانڈ کے کیمپ ایلیٹ کے اس پار یو ایس ہائی وے 395 کے پار میرامار نیول ایئر اسٹیشن پر لینڈنگ کے لیے آتے ہوئے طیارے سے ایک پروں کو گرتے ہوئے دیکھا گیا۔ یہ پلٹ کر گودام اور میرامار رن وے سے تقریبا ایک میل کے فاصلے پر ایک دوسری عمارت سے ٹکرا گئی۔ بحریہ نے کہا کہ اس کا کوئی بھی اہلکار، بشمول بحریہ، میرین کور اور کوسٹ گارڈ کے 900 قیدی جو مختلف جرائم کے لیے قید تھے، حادثے کے فوری علاقے میں نہیں تھا۔ 22 جنوری رائل کینیڈین ایئر فورس بی-25 مچل لائٹ بمبار نمبر۔ 418 (سٹی آف ایڈمنٹن) اسکواڈرن ایڈمنٹن، البرٹا سے 40 کلومیٹر جنوب مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے میں ہلاک ہونے والوں میں فلائنگ آفیسر ڈگلس میرل وارڈ (پائلٹ)، فلائنگ آفیسر رچرڈ گرانٹ آفیسر (اسکواڈرن انجینئرنگ آفیسر)، اور فلائنگ آفیسر جان کوٹین (نیویگیٹر) شامل تھے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ بی-25 مچل (جو کراس کنٹری پرواز سے واپس آرہا تھا) میں مکینیکل خرابی پیدا ہوئی اور اس نے منجمد شمالی ساسکچیوان دریا پر گر کر تباہ ہونے کی کوشش کی۔ بدقسمتی سے، طیارے نے ہولبورن فیری کے لیے بلند کیبل کو کچل دیا، پلٹ گیا، گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ 27 جنوری "اسٹٹگارٹ، جرمنی (یوپی)-7 ویں فوج نے جمعہ کو اعلان کیا کہ ایک اپاہج امریکی فوج کا ہیلی کاپٹر اور اسے بچانے کے لیے دوڑنے والا دوسرا ہیلی کاپٹر دونوں جمعرات کی رات آگ کی لپیٹ میں آکر گر کر تباہ ہو گئے، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ جرمن پولیس نے بتایا کہ ہیلی کاپٹروں میں سے ایک نے کھلے میدان میں پریشانی پیدا کی اور آدھی رات سے کچھ دیر قبل ہنگامی لینڈنگ میں پھٹ پڑا۔ یہ شعلوں میں پھٹ گیا۔ رات کی چالوں پر ایک دوسرا ہیلی کاپٹر تین عملے کے ارکان کو بچانے کے لیے گرا لیکن اس میں بھی ڈھیر لگ گیا اور آگ لگ گئی۔ " یہ یا تو بیل ایچ-13 سیوکس یا سکورسکی ایچ-19 چکاساز ہو سکتے ہیں ؛ سکورسکی ایچ-34 چوکٹاز کو بعد میں 1955 تک فوج کے حوالے نہیں کیا گیا تھا۔ 28 جنوری "وارنر اسپرنگس، کیلیفورنیا۔ (اے پی)-بحریہ کا ایک جیٹ فائٹر جمعہ کو یہاں سے چار میل شمال میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ حادثے کے مقام پر ہیلی کاپٹر کے حادثے میں بحریہ کا دوسرا اہلکار شدید زخمی ہو گیا۔ پائلٹ اینس تھا۔ ایل آر نیلسن، 23، یہاں سے 60 میل جنوب مشرق میں سان ڈیاگو کے میرامار نیول ایئر اسٹیشن پر تعینات ہیں۔ دوسرے شخص کی فوری طور پر شناخت نہیں ہو سکی۔ وہ یہاں کے قریب نیوی فلائرز کے ماؤنٹین سروائیول اسکول میں تعینات ایک درج شدہ شخص تھا۔ نیلسن کا F9F5 پینتھر جیٹ معمول کی چالوں پر نچلے درجے کا پاس کرتے ہوئے نوول کے اوپری حصے سے ٹکرا گیا۔ بحریہ نے کہا کہ سان ڈیاگو سے جائے وقوعہ پر بلایا گیا کوسٹ گارڈ کا ہیلی کاپٹر لینڈنگ کے وقت ایک ڈھلوان سے نیچے گرنا شروع ہوا۔ اس کا دم والا روٹر زمین سے ٹکرا کر الگ اڑ گیا۔ روٹر کا ایک ٹکڑا درج شدہ آدمی سے ٹکرا گیا۔ " 22 فروری 13 شمالی امریکی X-10s کا پانچواں حصہ، GM-19311، c/n 5، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے باہر X-10 پرواز نمبر 13 پر، آفٹر برنرز کے ناکام ہونے پر سپرسونک پرواز کو روک دیا گیا ہے۔ ریڈیو کنٹرولڈ اپروچ کے دوران جب چٹ تعینات ہوتا ہے تو خودکار لینڈنگ ناکام ہوجاتی ہے، جس کی وجہ سے گاڑی صحرا میں ڈوب جاتی ہے اور تباہ ہو جاتی ہے۔ 2 مارچ جنوبی کیلیفورنیا کے ایک دور دراز علاقے میں ہوا کے درمیان تصادم میں دو پینتھر ایف 9 ایف-5 جیٹ طیارے تباہ ہو گئے۔ جیٹ طیارے کیلیفورنیا کے بھوت شہر اوگلبی کے قریب اس وقت گر کر تباہ ہو گئے جب ایک ایئر مین گنری ٹریننگ مشن کے دوران ایک فارمیشن میں شامل ہو رہا تھا۔ یو ایس نیول ریزرو پائلٹ ایل ٹی جے جی ولیم ایڈورڈ نکولس ہلاک ہو گئے جب کہ میری لینڈ کے والڈورف کے 33 سالہ یو ایس میرین کور کیپٹن جے سی گارڈنر کو باہر نکالا گیا اور پیراشوٹ سے حفاظت کے لیے روانہ کیا گیا۔ نکولس موفیٹ فیلڈ میں فائٹر اسکواڈرن 93 سے منسلک تھے، لیکن ایل سینٹرو نیول معاون ایئر اسٹیشن پر عارضی ڈیوٹی پر تھے۔ گارڈنر ایل ٹورو، کیلیفورنیا میں میرین ایئر بیس سے باہر مقیم تھا اور اسکواڈرن وی ایم اے ٹی-10 سے منسلک تھا۔ 24 سالہ نکولس، سان پابلو، کیلیفورنیا کے مسٹر اور مسز بارنی نکولس کے بیٹے تھے۔ 9 مارچ 1955 ولیم ایڈورڈ میک لولن نے کیلیفورنیا کے ساحل سے ایک طیارہ بردار بحری جہاز کو اتارتے ہوئے لڑاکا جیٹ کو تباہ کر دیا۔ 11 مارچ 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا تیسرا، جی ایم-19309، سی/این 3، ایکس-10 پرواز نمبر 14 پر، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے، ریفٹ شدہ سی/این 3 کی پہلی پرواز، جامد ٹیسٹ آرٹیکل۔ لفٹ آف کے دو سیکنڈ بعد گیئر ریٹریکشن پر گاڑی پھٹ گئی-یہ پایا گیا کہ تباہ کن پیکیج انجن سرکٹ کے بجائے گیئر سرکٹ سے منسلک تھا۔ 22 مارچ ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس کو تفویض کردہ ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن 3 (وی آر-3) کا یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ڈگلس آر 6 ڈی-1 لفٹ ماسٹر، بونو 131612، سی/این 43715، <آئی ڈی 1 پر ہونولولو، ٹیریٹری آف ہوائی، یونائیٹڈ اسٹیٹس کے شمال مغرب میں اوہو پر وایانے رینج میں پالی کیہ چوٹی پر ایک چٹان سے ٹکرا گیا، جس سے تمام 57 مسافر اور نو عملہ ہلاک ہو گئے، جس سے یہ امریکی بحریہ کی ہوا بازی کی تاریخ کی ہوا سے زیادہ بھاری تباہی بن گئی۔ 14 اپریل پہلا اہم نائکی ایجیکس میزائل حادثہ میری لینڈ کے فورٹ جارج جی میڈ میں آج کی ایک برسات کی دوپہر کو پیش آیا، جب میری لینڈ 602 (اب روٹ 198) کے جنوب میں واقع بیٹری سی، 36 ویں اے اے اے میزائل بٹالین، "نائکی کے طریقہ کار کی مشق" کر رہی تھی جب ایک ایجیکس پر راکٹ بوسٹر جو اس کے لانچر پر بلند کیا جا رہا تھا اچانک بھڑک اٹھتا ہے اور میزائل اڑتا ہے۔ کریو مین ایس ایف سی اسٹینلے سی کوزک، جو سات فٹ کے فاصلے پر کھڑا ہے، بوسٹر اگنیشن سے بھڑک اٹھنے میں پھنس جاتا ہے اور معمولی جل جاتا ہے۔ ابتدائی اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ میزائل تقریبا تین میل (5 کلومیٹر) دور، "ہوا میں کئی ہزار فٹ" پھٹا۔ بعد کے بیانات میں کہا گیا ہے کہ میزائل، جو غیر متوقع طور پر ریل سے نکلنے کے وقت مکمل طور پر سیدھی لانچ پوزیشن میں نہیں تھا، کو ٹیک آف کرتے وقت ساختی نقصان پہنچا، "تیز رفتار ابتدائی ایکسلریشن کے ساتھ مل کر، میزائل کو ایروڈینامک طور پر غیر مستحکم بنا دیا اور اس کے ٹوٹنے کا باعث بنا۔ حقیقت یہ ہے کہ عملے نے ڈرل کے دوران پروپلشن سیفٹی پن کو نہیں ہٹایا تھا جس کی وجہ سے سسٹینر موٹر شروع نہیں ہو سکی۔ اور، چونکہ لانچ غیر ارادی تھا، اس لیے میزائل ریڈار کنٹرول میں نہیں تھا۔ پرواز کے دوران نہ تو میزائل پھٹا اور نہ ہی بوسٹر۔ بوسٹر الگ ہو گیا اور لانچ سائٹ سے ایک میل سے زیادہ فاصلے پر باربر کے ٹریلر کورٹ پر گر گیا۔ ایندھن کے ٹینک کے ٹکڑے بالٹیمور-واشنگٹن ایکسپریس وے پر گرے جہاں ایندھن اور آکسیڈائزر سے آگ لگی لیکن بہت کم یا کوئی نقصان نہیں ہوا۔ میزائل ناک کا حصہ لانچر سے 500 گز کے فاصلے پر پایا گیا جس میں گائیڈنس اسمبلی ابھی بھی منسلک تھی۔ آرمی بورڈ آف انکوائری نے لانچر کنٹرول ٹریلر کے بیرونی پچھلے حصے میں جنکشن باکس میں بارش کے پانی کی وجہ سے برقی شارٹ کے طور پر اس وجہ کو الگ کیا۔ اس حالت نے عملے کے لانچ سے پہلے کے حفاظتی چیک کو شکست دی۔ 18 اپریل دوسرا پروٹو ٹائپ لاک ہیڈ ایکس ایف-104 اے اسٹار فائٹر، 53-7787، سی/این 083-0002، اس وقت کھو جاتا ہے جب ایئر فریم 20 ملی میٹر بندوق کی فائرنگ کے دوران نچلی ایجیکشن سیٹ ہیچ فیئرنگ کو چھوڑ دیتا ہے جس کی وجہ سے دھماکہ خیز ڈمپریشن ہوتا ہے۔ ٹیسٹ پائلٹ ہرمن آر "فش" سالمن طیارے کے ٹوٹنے کے بعد باہر نکل گیا، کسی کھردرے ملک میں لینڈنگ کرتے ہوئے زخمی ہو گیا۔ جو باؤگر اس حادثے کے لیے 14 اپریل کی تاریخ کا حوالہ دیتے ہیں۔ 28 اپریل دس عملہ "اڑتے ہوئے مارا جاتا ہے" (کے ڈبلیو ایف) جب ایک بوئنگ بی-29 اے-40-بی این، 44-61677، جسے 581 ویں ایئر ریسپلی گروپ، 20 ویں ایئر فورس کے وکٹر سی مارسٹن نے ایک معمول کے نچلے درجے کے تربیتی مشن پر چلایا تھا، ناہا ہوائی اڈے سے تین میل (5 کلومیٹر) کے فاصلے پر اوکیناوا کے جنوبی سرے پر ایک پہاڑی سے ٹکرا گیا، جب یہ ابر آلود ہوتا ہے۔ یہ 581 واں پہلا بڑا حادثہ تھا۔ ایس پی 3 سی لی ایل بین، آرٹلری، یو ایس آرمی، جو فرسٹ کمپوزٹ سروس یونٹ کے ساتھ ڈیوٹی پر ہے، کو سولجر میڈل سے نوازا جاتا ہے جب وہ رضاکارانہ طور پر شدید جلتے ہوئے ملبے میں داخل ہوتا ہے جس میں آکسیجن کی بوتلیں پھٹ رہی ہوتی ہیں اور کئی متاثرین کو اپنی حفاظت کی پرواہ کیے بغیر اپنی کوششوں کو ترک کرنے سے پہلے ہٹاتا ہے جب یہ واضح ہو جاتا ہے کہ کوئی زندہ نہیں ہے۔ 3 مئی جارجیا کے فورٹ بیننگ میں مرکزی چوکی پر رات کے وقت ہیلی کاپٹر کے حادثے میں امریکی فوج کے چار اہلکار ہلاک ہو گئے۔ ایک سکورسکی ایچ-19 چکاسا فورٹ بیننگ میں معمول کی تربیتی پرواز کے دوران ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ سے آدھے میل کے فاصلے پر ایک بھاری جنگل والے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا۔ مارے گئے: کیپٹن۔ ارل جے سکاٹ، پائلٹ ؛ کیپٹن۔ رابرٹ ایف کارٹر، پائلٹ ؛ ایس ایف سی۔ ہرمن ڈبلیو پنکے ؛ اور سارجنٹ۔ ہوریس جی کونر۔ 5 مئی ایک جڑواں انجن ٹارگٹ ٹو طیارہ، ڈگلس جے ڈی-1 حملہ آور، ایئر فورس بی-26 کا امریکی بحریہ کا ورژن، بلیک راک صحرا میں جیکسن کریک رینچ سے چھ میل جنوب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ میکڈونل ایف 2 ایچ بنشی نے ٹاو کیبل کاٹ دی، ٹارگٹ طیارہ غوطہ میں چلا گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک درج شدہ شخص ضمانت پر نکل گیا اور زندہ بچ گیا، تین دیگر ہلاک ہو گئے۔ بنشی اپنے پروں میں ایک گیش کے ساتھ فالون نیول معاون اسٹیشن واپس آیا۔ 8 مئی اوہائیو ایئر نیشنل گارڈ کا ایک پائلٹ، ڈیٹن کا 30 سالہ میجر چارلس سی کک اپنے جہاز کے ساتھ رہتا ہے تاکہ دوسرے عملے کو اپنے ڈگلس سی-47 اے-10-ڈی کے، 42-108869، سی/این 12538 سے ضمانت لینے کا موقع ملے، جب اس نے میری لینڈ کے بالٹیمور کے جنوب میں فرینڈشپ ایئرپورٹ سے کولمبس جاتے ہوئے انجن میں دشواری پیدا کردی۔ جہاز میں سوار 15 میں سے 11 پیراشوٹ کا انتخاب کرتے ہیں۔ تین دیگر پائلٹ کے ساتھ رہے یا ان کے پاس چھلانگ لگانے کا وقت نہیں تھا، جب سینٹ کلیرس ویل کے قریب بیلمونٹ کاؤنٹی ہلز میں طیارہ گرا تو وہ سب نسبتا معمولی یا بغیر کسی چوٹ کے حادثے میں بچ گئے۔ چٹ پر لے جانے والے آدمیوں میں سے ایک مارا گیا۔ اس کی شناخت سارجنٹ کے طور پر ہوئی ہے۔ تھرل وارن اسٹارچر، 46، نیو فلاڈیلفیا۔ پانچ دیگر افراد کو بارنس ول، اوہائیو، جنرل ہسپتال میں داخل کرایا گیا ؛ ایک کو شدید چوٹیں آئیں۔ ایئر نیشنل گارڈ کے حکام نے بتایا کہ طیارے میں آل اوہائیو نیشنل گارڈ رائفل ٹیم کے 11 ارکان فرینڈشپ ایئرپورٹ سے واپسی کی پرواز پر تھے۔ 13 مئی نارتھروپ ایکس ایس ایم-62 اسنارک کے لیے نارتھروپ این-69 اے ٹیسٹ گاڑی کی ساتویں اور آخری پرواز پر، جن میں سے صرف دو کامیاب رہے، مشن اس وقت منقطع ہو گیا جب میزائل اس کے ٹی-33 اے فوٹو طیارے سے ٹکرا گیا۔ 17 مئی پورٹسموتھ، انگلینڈ اے پی-بحریہ کا ایک لڑاکا طیارہ آج انگلش چینل میں ڈیک لینڈنگ مشقوں کے دوران 36,000 ٹن کے برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز ایگل کے فنل سے ٹکرا گیا۔ پائلٹ شدید زخمی ہو گیا۔ ایڈمرلٹی نے کہا کہ طیارے کو زمین پر آتے ہی ایک اور سرکٹ بنانے کا اشارہ دیا گیا تھا۔ پائلٹ نے رفتار بڑھا دی لیکن انجن رک گیا اور طیارہ فنل کے پچھلے حصے میں جا گرا، انجن کو بھاپ کے پائپوں میں دفن کر دیا۔ " ویسٹ لینڈ وائورن ایس ایم کے کے لیے آپریشنل پابندیوں کے بغیر مکمل پیمانے پر تربیتی مشقوں کے لیے پہلا کروز۔ 4، نمبر کے ساتھ جہاز میں تعینات۔ 813 اور 827 اسکواڈرن، غیر معمولی طور پر اس وقت شروع ہوتے ہیں جب 827 نیول ایئر اسکواڈرن کا ویورن، وی زیڈ 785، '135/جے'، غلط انداز میں پہنچنے کے بعد گھومنے کی کوشش کرتے ہوئے جہاز کے فنل سے ٹکرا جاتا ہے، جس سے کیریئر کو پورٹسماؤت واپس جانے پر مجبور ہونا پڑتا ہے تاکہ آرمسٹرونگ سڈلی ازگر ٹربوپروپ انجن کو فنل سے نکالا جا سکے جس میں وہ ڈارٹ کی طرح پھنس گیا تھا۔ مرمت کروز میں پندرہ دن کی تاخیر کرتی ہے۔ ولیم گرین اور گورڈن سوانبرو کے 1976 کے ایئر اینتھوسسٹ کوارٹرلی کے پہلے شمارے میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں ہیرالڈ پینروز کے ساتھ غلطی سے حادثے کی تاریخ 30 ستمبر 1955 بتائی گئی ہے۔ 18 مئی میکڈونل ایرکرافٹ کارپوریشن انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ رابرٹ ایچ سٹرینج جے 40 انجن کے بھڑک اٹھنے کے بعد ایف 3 ایچ-1 این ڈیمن بحری لڑاکا، بونو 133495 کے حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ ان حالات میں ریڈار کے ڈبے میں متحرک دباؤ کی جانچ کرنے کے لیے اس نے ابھی مچ کے اوپر 40,000 فٹ سے غوطہ لگایا تھا۔ انجن 25,000 فٹ سے اوپر مر گیا۔ پائلٹ نے 5,000 فٹ تک نیچے اترنے تک بغیر کسی قسمت کے بار بار دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کی، اس وقت اس نے ریڈیو کیا کہ وہ طیارہ چھوڑ رہا ہے اور باہر نکلنے کی کوشش کی۔ میکڈونل کے ڈیزائن کردہ سیٹ ناکام ہو گئی اور عجیب و غریب ہلاک ہو گیا کیونکہ جیٹ سینٹ لوئس سے تقریبا 55 میل شمال مشرق میں کیرولٹن، الینوائے کے قریب ایک مکئی کے کھیت سے ٹکرا گیا، بمشکل ایک فارم ہوم سے محروم ہو گیا "کیونکہ اس نے زمین میں 15 فٹ کی کھائی کو جوتا تھا۔ عجیب کی لاش ملبے سے تقریبا 100 فٹ کے فاصلے پر تھی۔ " عجیب 1922 میں سمٹر، جنوبی کیرولائنا میں پیدا ہوا تھا۔ انہوں نے جون 1942 میں امریکی بحریہ میں بطور ایوی ایشن کیڈٹ شمولیت اختیار کی، اور میرین ایئر، 1943-1946 کے ساتھ اڑنا ختم کیا۔ انہیں دو گولڈ اسٹارز کے ساتھ ایئر میڈل اور ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ انہوں نے 1948 میں مکینیکل انجینئرنگ میں ڈگری کے ساتھ جنوبی کیرولائنا کے کلیمسن ایگریکلچرل کالج سے گریجویشن کیا، اور تین سال تک کرٹسس رائٹ اور فریگیڈائر کے لیے انجینئرنگ کا کام کیا۔ اس کے بعد انہوں نے 1951 سے 1953 تک دوبارہ میرینز کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ سٹرینج نے نومبر 1953 میں میکڈونل کارپوریشن میں بطور ڈیزائن انجینئر شمولیت اختیار کی، اور اکتوبر 1954 میں ٹیسٹ پائلٹ بن گئے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ شرلی اور چار بچے ڈیوڈ، ڈگلس، سوسن اور جیفری ہیں۔ 25 مئی 6 ویں بم ونگ کا کنویر B-36J-5-CF پیس میکر، 52-2818 A، c/n 374، کال سائن ایبٹ 27، معمول کی تربیتی پرواز پر، c. 23:05 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ سی ایس ٹی، گلاسکاک کاؤنٹی، ٹیکساس کے جنوب مغربی کونے میں، ڈرینن رینچ پر، سی۔ سٹرلنگ سٹی، ٹیکساس کے جنوب مغرب میں۔ طیارہ بظاہر گرج چمک یا طوفانی سرگرمی کی وجہ سے ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا تھا، اس نے اپنے بیرونی ونگ پینلز اور دم پر قابو پانے والی تمام سطحوں کو کھو دیا تھا، اور تھوڑی سی آگے کی حرکت کے ساتھ چپٹے رویے میں متاثر ہوا تھا۔ ہوائی جہاز کا ملبہ 25 ایکس راستے میں 66 ڈگری کے سرے پر پایا گیا۔ ایل-22 کے عملے کے 15 ارکان میں سے کوئی بھی تباہ شدہ بمبار سے بچ نہیں سکا اور تمام ہیچ اور بندرگاہیں ابھی بھی اپنی جگہ پر پائی گئیں۔ ٹکرانے پر پروں اور آگے کے فوسیلج جل گئے، صرف پیچھے کا فوسیلج باقی رہا۔ طیارہ واکر اے ایف بی، نیو میکسیکو میں اترنے کی تیاری کر رہا تھا جب وہ گم ہو گیا۔ حادثے کی جگہ کو محفوظ رکھنے کی توسیع شدہ مدت کی وجہ سے جب کہ عملے کی باقیات کو بازیافت اور شناخت کیا گیا، اور ٹکڑے ٹکڑے ہونے کے ملبے کی تلاشی لی گئی (تقریبا ایک ہفتہ)، اس بارے میں کچھ سوال تھا کہ آیا بی-36 جوہری ہتھیار سے لیس تھا، لیکن اس کی تائید کرنے کے لیے کوئی ثبوت موجود نہیں ہے۔ 27 مئی ایک بوئنگ B-47E-10-DT سٹریٹوجیٹ، 52-054، لینڈنگ کے دوران لنکن اے ایف بی، نیبراسکا میں رن وے پر دو گھنٹے سے تھوڑا زیادہ بلندی پر اترنے کے بعد نائٹ نیویگیشن ٹریننگ مشن سے لوٹ رہا ہے۔ بریک پیراشوٹ ناکام ہو گیا اور یہ رن وے سے تجاوز کر گیا-کوئی چوٹ نہیں۔ جو باؤگر 24 مئی کی تاریخ کا حوالہ دیتے ہیں۔ جان کوڈسی، طیارہ کمانڈر، اور سارجنٹ۔ ایڈورڈ سیگریوز اور عملے کے دو دیگر افراد زندہ بچ گئے۔ 3 جون فویرزا ایریا بولویانا کے جنرل ڈی بریگاڈا ایریا (چیف آف اسٹاف)، میئر جارج جورڈن مرکاڈو، مشرقی بولیویا کے تپاکاری میں اپنے طیارے کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ حادثے میں فضائیہ کا ایک سارجنٹ بھی ہلاک ہو گیا۔ مرکاڈو کی موت کا اعلان کرنے والا دو جملے والا ایسوسی ایٹڈ پریس آئٹم، جو بڑے پیمانے پر چھاپا جاتا ہے، اس میں شامل طیارے کی قسم کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ میجر ایسکوئلا ملٹری ڈی ایوی ایشن (ای ایم اے) (ملٹری ایوی ایشن اسکول) کے پہلے گریجویٹس میں سے ایک تھا، جس کی بنیاد 1916 میں رکھی گئی تھی، اور 1931 میں اس کا پہلا کمانڈر بنا۔ "وہ ایک شاندار کارکردگی کا حامل فوجی ہوا باز تھا۔ انہوں نے چاکو جنگ (1932-1935) کے دوران فضائیہ کی مہم کے پہلے کمانڈر کی حیثیت سے بولیویا کی ہوا بازی کی کمان سنبھالی۔ چاکو جنگ کے دوران بڑے پیمانے پر کشیدگی نے اسکول اور بولیویا کی بیشتر فضائیہ کو ویلامونٹس میں آباد ہونے پر مجبور کر دیا۔ "انہوں نے کورالس اور ٹولڈو قلعوں کی حمایت میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ انہوں نے" کمنڈاڈور "کے درجے میں ملٹری میرٹ حاصل کیا۔ بعد میں انہوں نے وزارت دفاع میں ہوا بازی کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ سپریم کورٹ آف ملٹری جسٹس اور چیف آف ایوی ایشن کے رکن تھے جب تک کہ اس تاریخ کو کوچابمبا کے پٹانی کے کوئبراڈا میں طیارہ حادثے میں ان کی موت نہیں ہوئی۔ گروپ ایریو ڈی کازا 31-"گرال۔ جارج جورڈن مرکاڈو، "بولیوین ایرل فائٹر گروپ" 31 "(جی اے سی-31) کا نام مرحوم افسر کے نام پر رکھا گیا ہے۔ 4 جون رائل ایئر فورس شارٹ سنڈر لینڈ ایسٹبورن، ایسٹ سسیکس کے قریب لینڈنگ کے دوران ڈوب گئی جس میں اس کے تیرہ میں سے تین عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ بچ جانے والوں کو آر اے ایف لانچ اور ایسٹبورن لائف بوٹ بیریل ٹولیماچے کے ذریعے بچایا گیا۔ 22 جون بحیرہ جاپان میں ایک رات کی لینڈنگ کے لیے یو ایس ایس اورسکنی (سی وی-34) کے قریب پہنچتے ہوئے، امریکی بحری ہوا باز جان آر سی مچل کا میکڈونل ایف 2 ایچ بنشی ڈوبنا شروع ہو جاتا ہے۔ مچل مڑ جاتا ہے لیکن جہاز کو صاف کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے اور جہاز کے فنٹیل سے ٹکرا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کا پچھلا نصف حصہ شعلوں میں سمندر میں گر جاتا ہے، لیکن مچل کو صرف معمولی چوٹیں آتی ہیں۔ فنٹیل پر سوئے ہوئے پانچ ملاح زخمی ہو جاتے ہیں۔ جب مچل اپنی صورتحال کی اطلاع دینے کے لیے جہاز کے تیار کمرے کو فون کرتا ہے، تو وہ افسران جن سے وہ ابتدائی طور پر بات کرتا ہے وہ یقین کرنے سے انکار کرتے ہیں کہ وہ اب بھی زندہ ہے۔ اس واقعے کو ٹام وولف کے دی رائٹ اسٹف میں امر کیا جائے گا، جس میں مچل کا حوالہ "حادثے کا شکار مچ جانسن" کے عرف سے دیا گیا ہے۔ 5 جولائی سولو پروٹو ٹائپ سپر میرین ٹائپ 529، VX136، اس تاریخ کو بوسکومب ڈاؤن سے باہر اڑتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ ہوائی جہاز 10,000 فٹ کی بلندی پر ایک چکر میں داخل ہوا جو بگڑ کر ایک چپٹے چکر میں بدل گیا جہاں سے پائلٹ، لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ ریکل، صحت یاب نہیں ہو سکا۔ چھتری کو ہٹانے اور ایجیکٹر سیٹ کو چلانے میں دشواری کی وجہ سے دیر سے اخراج-سیٹ کے پاس الگ ہونے کا وقت نہیں تھا، اور نہ ہی پیراشوٹ کے پاس مکمل طور پر تعینات ہونے کا وقت تھا-پائلٹ زمین سے ٹکرانے پر مارا گیا۔ طیارہ مکمل طور پر تباہ ہو گیا۔ 14 جولائی VF-124 کا ووٹ F7U-3 کٹلاس، بونو 129595، 'D 412'، کیلیفورنیا کے ساحل پر کیریئر کی قابلیت کے دوران جہاز پر اترنے پر ریمپ اسٹرائیک کا شکار ہوتا ہے، جس سے ایئر فریم پورٹ سائیڈ سے ٹکڑے ٹکڑے ہو جاتا ہے۔ پائلٹ ایل سی ڈی آر جے الکائر، یو ایس این آر، وی ایف-124 کے ایگزیکٹو آفیسر، ایئر فریم کے ڈوبنے سے ہلاک ہو گئے، جو ابھی بھی ایجیکشن سیٹ میں بندھے ہوئے تھے۔ ایندھن جلا کر پورٹ کیٹ واک میں بوٹس وین کے دو ساتھی، ایک فوٹوگرافر کا ساتھی بھی ہلاک ہو گئے۔ پورٹ کیٹ واک سے شوٹ کی گئی ڈرامائی فوٹیج موجود ہے جس میں جلتے ہوئے فائٹر کو ایک طرف جاتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ فوٹیج: https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 اگست ایورو ایشٹن WB492 کو آر اے ایف پرشور، ورسٹر شائر، برطانیہ میں مرمت سے باہر نقصان پہنچا ہے، جب انڈر کیریج میں آگ لگنے سے ایک پروں میں سے ایک مین سپار کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ طیارہ 30 نومبر کو اسٹرک آف چارج ہے۔ 8 اگست بیل ایکس-1 اے، 48-1384 پر سوار اندرونی دھماکہ، جب بوئنگ بی-29 مدر شپ کے ذریعے اوپر لے جایا جا رہا تھا، این اے سی اے کے پائلٹ جوزف البرٹ واکر کو طیارے سے باہر نکلنے پر مجبور کرتا ہے کہ وہ واپس سپر فورٹریس میں چلے جائیں، جسے پھر ایندھن کے پورے بوجھ کی وجہ سے خارج کر دیا جاتا ہے، راکٹ سے چلنے والا ٹیسٹ کرافٹ ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا بم دھماکے کی حد پر اتر رہا ہے۔ 11 اگست 10 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، 60 ویں ٹروپ کیریئر گروپ کے دو یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس فیئرچلڈ سی-119 فلائنگ باکسکار ٹرانسپورٹس، اسٹٹ گارٹ کے قریب جرمنی کے ایڈیل ویلر سے ٹکرا گئے، جو کہ ایچٹرڈنگن کے قریب اسٹٹ گارٹ آرمی ایئر فیلڈ سے ٹریننگ مشن کے لیے ٹیک آف کے فورا بعد ہوا۔ C-119G، 53-3222، c/n 11238، رابرٹ ٹی ایشر کے ذریعے چلایا گیا، اور C-119G، 53-7841، c/n 11258، یوجین ایل پیسکی کے ذریعے چلایا گیا، دونوں حادثے کا شکار ہو گئے۔ مجموعی طور پر 66 افراد ہلاک ہوئے، 47 ایک فیئرچلڈ سی-119 فلائنگ باکس کار پر اور 19 دوسرے پر تھے۔ سوار فوجی دستے فوج کی 499 ویں انجینئرنگ بٹالین کے تھے۔ 19 اگست 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا چھٹا، جی ایم-19312، سی/این 6، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے باہر، ناواہو ایکس-10 پرواز نمبر 16 پر، پہلی اے ایف ایم ٹی سی پرواز پر منصوبہ بند خودکار لینڈنگ کا مظاہرہ کرتا ہے، لیکن لینڈنگ کے بعد ڈریگ چٹ تعینات نہیں ہوتا ہے۔ گاڑی سکڈ پٹی سے تجاوز کر جاتی ہے، نوس وہیل اوور رن میں ریت میں گر جاتی ہے، ٹینک پھٹ جاتے ہیں، اور گاڑی جل جاتی ہے۔ 25 اگست VF-124 کا ووٹ F7U-3 کٹلاس، بونو 129585، ہوائی کے آس پاس کام کرنے کے دوران جہاز میں ہارڈ لینڈنگ کے دوران سٹار بورڈ مین لینڈنگ گیئر کے گرنے کا شکار ہو گیا۔ 30 اگست VF-124 کا ووٹ F7U-3 کٹلاس، بونو 129592، ہوائی سے کام کرنے والے جہاز پر لینڈنگ کے دوران تمام تاروں سے محروم ہو جاتا ہے، اور رکاوٹ سے ٹکرا جاتا ہے۔ "اگرچہ اطلاع دی گئی ہے کہ اسے صرف معمولی نقصان پہنچا ہے، لیکن اسے آف چارج کر دیا گیا اور اس نے دوبارہ کبھی پرواز نہیں کی۔" 8 ستمبر بوئنگ B-29A، 44-62264، کاڈینا AB، اوکیناوا، جاپان سے، کاڈینا، AB سے معمول کی نچلی سطح کی راؤنڈ رابن تربیتی پرواز پر آٹھ گھنٹے کی پرواز کے بعد اوکیناوا سے تقریبا 275 میل جنوب مغرب میں پانی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ امدادی کارکنوں کو طیارے سے لائف رافٹس اور آلات کے ساتھ پانی میں تیل کی چپچپا چیز ملی، لیکن بدقسمتی سے انہیں کوئی زندہ بچ جانے والا یا باقیات نہیں ملے۔ حادثے میں گمشدہ افراد میں پائلٹس فرسٹ لیفٹیننٹ وینڈل وان بوبر، کیپٹن والٹر پرولیسکو، اور میجر ہیوبرٹ کارچر، اے او بی فرسٹ لیفٹیننٹ فرینک ملز، نیویگیٹرز 2 ڈی لیفٹیننٹ رابرٹ جارج اور کیپٹن رچرڈ جونز، وی او فرسٹ لیفٹیننٹ جوزف جیلینک، ایف ای کے میجر رابرٹ میک کونل اور ٹی ایس سارجنٹ لیرائے نیلسن، ریڈیو آپریٹرز ایس ایس سارجنٹ ہیرالڈ میتھیس اور اے 1 سی برنارڈ ہرٹو، اور ایرل گنرز اے 1 سی مورس اوشیا اور ایس ایس سارجنٹ تھامس اسٹیل شامل تھے۔ حادثے کی وجہ ابھی تک نامعلوم ہے۔ 9 ستمبر ہرلبرٹ فیلڈ سے تعلق رکھنے والا ڈگلس بی-66 ڈسٹروائر ٹیکساس کے ایلون کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے میں سوار عملے کے تین ارکان کو ان کے طیارے میں 37,000 فٹ کی بلندی پر پریشانی پیدا ہونے کے بعد ضمانت پر رہا کر دیا گیا۔ کیپٹن۔ ریڈار مبصر نیویگیٹر آرتھر جے مانزو شدید زخمی ہو گئے اور 11 ستمبر 1957 کو ان کے زخموں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ عملے کے دیگر ارکان میں پہلے لیفٹیننٹ ڈیوڈ ای مور، پائلٹ، اور ایس/سارجنٹ شامل تھے۔ رابرٹ جے نیولینڈ، گنر۔ 13 ستمبر چھ افراد اس وقت ہلاک ہو گئے جب شمالی امریکہ کے بی 25 کو نیویارک کے مچیل اے ایف بی سے ٹیک آف کرتے وقت انجن فیل ہو گیا اور روانگی کے پانچ منٹ بعد گرین فیلڈ قبرستان، ہیمپسٹڈ، نیویارک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ متاثرین میں سے تین عملے کے ارکان تھے، اور تین مسافر تھے۔ مرنے والوں کے ناموں کو رشتہ داروں کی اطلاع ملنے تک روک دیا گیا۔ B-25J-35/37-NC، 45-8822، جسے TB-25N میں تبدیل کیا گیا، پھر VB-25N میں، جیمز ڈی جوڈی نے چلایا تھا۔ 14 ستمبر یو ایس اے ایف ڈگلس اے-26 بی-45-ڈی ایل حملہ آور، 44-34126، 5,144 فٹ لمبے رن وے 12/30، مچیل اے ایف بی، نیویارک سے ٹیک آف کرتے وقت اسٹار بورڈ انجن کھو دیتا ہے، میدان کے جنوب مشرق کی طرف دائرے کی باڑ سے گزرتا ہے، ہیمپسٹڈ ٹرن پائیک پر آرام کرنے آتا ہے۔ پورٹ انڈر کیریج ٹانگ گر جاتی ہے، پورٹ پروپ بلیڈ جھکے ہوتے ہیں۔ کوئی چوٹ نہیں۔ ایک اور ذریعہ اس ایئر فریم کی شناخت A-26B-66-DL، 44-34626، اور پائلٹ کی شناخت جان ای مروین کے طور پر کرتا ہے۔ 6 اکتوبر میکڈونل ایرکرافٹ کمپنی کے ٹیسٹ پائلٹ جارج شرلی ملز نے میکڈونل ایف 3 ایچ-2 این ڈیمن، بونو 133549 سے سینٹ لوئس، میسوری کے قریب کیرولٹن، الینوائے کے اوپر ضمانت حاصل کی، جس کے بعد جے 40 انجن سمیت بڑے پیمانے پر سسٹم کی ناکامی ظاہر ہوتی ہے۔ گر کر تباہ ہونے کے بجائے، لڑاکا بغیر کینوپی، ایجیکشن سیٹ اور پائلٹ کے ایک گھنٹے سے زیادہ وقت تک دو ریاستوں میں چکر لگاتے ہیں۔ یہ بالآخر مونٹیسیلو، آئیووا کے قریب مکئی کے کھیت میں اخراج سے متاثر ہوتا ہے۔ ملز 25 مئی 2007 کو انتقال کر جائیں گی۔ پورے جے 40 پروجیکٹ، جس پر ویسٹنگ ہاؤس نے اپنے انجن ڈویژن کے مستقبل کو داؤ پر لگا دیا تھا، کو ترقیاتی تاخیر کا سامنا کرنا پڑا اور کارکردگی کی توقعات پر پورا نہیں اترا، اور وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے انجن کو ناقابل استعمال سمجھا گیا، خاص طور پر فنکشنل آفٹر برنر کی ترقی میں۔ جے 40 پروجیکٹ کو 1955 میں مکمل طور پر منسوخ کر دیا گیا تھا، اور اسے استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے طیاروں کو یا تو مکمل طور پر منسوخ کر دیا گیا تھا، جیسے گرومین ایکس ایف 10 ایف جیگوار، کارکردگی کی توقعات میں کمی کی گئی جیسے کہ ایف 3 ایچ ڈیمن (چھ ایئر فریم اور چار پائلٹ ابتدائی پروڈکشن رن سے باہر ہو گئے)، ٹائم میگزین نے بحریہ کے ویسٹنگ ہاؤس سے چلنے والے تمام ایف 3 ایچ-1 ڈیمنز کی گراؤنڈنگ کو "ناکامی" قرار دیا، جس میں 21 غیر اڑنے والے طیارے تھے جنہیں صرف 200 ملین ڈالر کے نقصان پر بحریہ کی زمینی تربیت کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ A3D اسکائی واریر اور F4D اسکائی رے کو بڑے قطر اور لمبائی کے متبادل پاور پلانٹس کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور بعد میں پریشان کن J40 کے بدلے میں پراٹ اینڈ وٹنی J57 کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، لیکن F3H کو ایلیسن J71 کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک بڑے فوسیلج اور نظر ثانی شدہ ونگ کی ضرورت تھی، جو واحد قابل عمل متبادل تھا، لیکن یہاں تک کہ یہ مجموعہ بھی کم طاقت والا تھا۔ ویسٹنگ ہاؤس ایوی ایشن گیس ٹربائن ڈویژن اس کے فورا بعد بند ہو جائے گا۔ 13 اکتوبر 320 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کا ایک بوئنگ B-47B-40-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2231، کیلیفورنیا کے مارچ ایئر فورس بیس سے اڑان بھرنے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جو اب بیس کے شمال مغرب میں سائکیمور کینین وائلڈرنیس پارک ہے۔ کیپٹن۔ ایڈورڈ انتھونی او برائن جونیئر، پائلٹ، کیپٹن۔ ڈیوڈ جیمز کلیئر، شریک پائلٹ، میجر تھامس فرانسس مولیگن، نیویگیٹر، اور کیپٹن۔ جوزف ایم گریبر، پادری، سبھی مارے جاتے ہیں۔ کیلیفورنیا کے ویسٹ چیسٹر کے عملے کے سربراہ البرٹ میئر اس دن اپنے طیارے کے ساتھ پرواز نہیں کر رہے تھے کیونکہ وہ پہلے ہی اپنی پرواز کے اوقات سے تجاوز کر چکے تھے۔ حادثے کی رپورٹ میں تفتیشی بورڈ کے صدر کرنل فریڈرک ہوش نے نتیجہ اخذ کیا کہ مثبت شواہد کی کمی کی وجہ سے حادثے کی بنیادی وجہ معلوم نہیں تھی۔ 14 اکتوبر ایک اسٹریٹجک ایئر کمانڈ بوئنگ B-47E-90-BW سٹریٹجیٹ، جارجیا کے این اے ایس اٹلانٹا میں رن وے 27 پر لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، دم کاٹ رہا تھا اور رن وے کے ساتھ آرام کر رہا تھا۔ یہ سہولت اب ڈی کالب-پیچٹری ہوائی اڈہ ہے۔ 15 اکتوبر ایک لاک ہیڈ T-33A-1-LO شوٹنگ اسٹار ٹرینر، 51-9227، سانتا مونیکا بے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 28 سالہ پائلٹ رچرڈ مارٹن تھیلر اور شریک پائلٹ پال ڈیل اسمتھ لاس اینجلس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے 0215 پی ایس ٹی پر ٹی-33 اے پر سوار ہو کر یوما، ایریزونا کے لیے روانہ ہوئے۔ یہ آئی ایف آر کی روانگی تھی، جس میں بادلوں کے اوپر رپورٹ کرنے کی ہدایات تھیں۔ اس وقت لاس اینجلس کا موسم ابر آلود، مرئی، دھند اور دھوئیں میں تھا۔ انہیں ٹیک آف کے لیے کلیئرنس دیے جانے کے بعد انہیں دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا اور نہ ہی سنا گیا۔ طیارہ 2009 میں ہوا بازی کے ماہر آثار قدیمہ جی پیٹ ماچا اور رضاکاروں کے ایک گروپ نے 100 فٹ پانی میں پایا تھا۔ 24 اکتوبر 13 شمالی امریکی ایکس-10 کی گیارہویں، جی ایم-52-4، سی/این 11، ناواہو ایکس-10 فلائٹ نمبر 17 پر، کیپ کینویرال، فلوریڈا سے باہر، انجن کے مسئلے کے نتیجے میں مشن کا خاتمہ ہو جاتا ہے۔ ناک کے پہیے کو آٹو لینڈ کرنے کے بعد ایک چمک پیدا ہوتی ہے، گاڑی سکڈ پٹی سے بھاگ جاتی ہے، آگ لگ جاتی ہے، اور تباہ ہو جاتی ہے۔ 25 اکتوبر بوئنگ ڈبلیو بی-29 اے-35-بی این سپر فورٹریس، 44-61600، سی/این 11077، 53 ویں ویدر ریکونسینس اسکواڈرن کا، آر اے ایف برٹن ووڈ سے باہر، "فالکن" مشن سے قطبی علاقے میں واپسی کے دوران ناکام فیول فیڈ پمپ، ہیڈ ونڈز سمیت متعدد مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ پائلٹ نے آدھی رات سے کچھ دیر پہلے عملے کو ضمانت دینے کا حکم دیا کیونکہ ایندھن کا تھکاوٹ سنگین ہو جاتا ہے، تمام گیارہ زندہ بچ جاتے ہیں، صرف ایک معمولی چوٹ کے ساتھ۔ طیارہ کرکبی لونسڈیل، لنکاشائر، انگلینڈ کے قریب گرتا ہے، جلتا ہے، صرف پیچھے کا جسم اور دم برقرار رہتی ہے۔ 2 نومبر ایئر فورس ڈگلس B-26C-45-DT حملہ آور، 44-35737، ایسٹ میڈو، لانگ آئلینڈ، نیویارک میں باربرا ڈرائیو پر گھروں سے ٹکرا گیا۔ نیویارک ڈیلی نیوز کے جارج میٹسن کی حادثے کے منظر کی ایک فضائی تصویر "بمبار کریشز ان اسٹریٹ" نے انہیں اور ان کے اخبار کے 25 ساتھیوں کو 1956 کا پلٹزر پرائز فوٹوگرافی ایوارڈ دلایا۔ کے ڈبلیو ایف کیپٹن کلیٹن ایل ووڈ اور سارجنٹ چارلس سلیٹر ہیں۔ 4 نومبر بحر الکاہل میں 7 ویں بیڑے کے ساتھ کام کرتے ہوئے، یو ایس ایس ہینکوک وی ایف-124 کے ووٹ ایف 7 یو-3 کٹلاس، بونو 129586، 'ڈی' پر سوار ہو کر اڑتا ہے، لیکن ٹیل ہک تمام تاروں پر تیرتا ہے، جیٹ رکاوٹ سے ٹکرا جاتا ہے، اور ناک گیئر گرنے پر ایجیکشن سیٹ کو فائرنگ میں جڑا دیا جاتا ہے۔ پائلٹ ایل ٹی جے جی جارج بیریٹ ملیارڈ، اپنی نشست پر، ڈیک سے 200 فٹ نیچے پھینک دیا جاتا ہے اور جب وہ اے ڈی اسکائی رائیڈر کی دم سے ٹکرا جاتا ہے تو اسے مہلک چوٹیں آتی ہیں۔ ایئر فریم لکھ دیا گیا۔ 17 نومبر ڈگلس ایم سی-54 ایم اسکائی ماسٹر، 44-9068 اے، سی/این 27294/ڈی او 240، دم نمبر او-49068، جو سی-54 ای-5-ڈی او کے طور پر بنایا گیا تھا اور بعد میں اسے ایم سی-54 ایم میں تبدیل کر دیا گیا، جو کیلی اے ایف بی، ٹیکساس میں ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس کے 57 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، 1700 ویں ایئر ٹرانسپورٹ گروپ سے منسلک تھا، جس میں 27 سالہ پہلے لیفٹیننٹ جارج مینوئل پاپاس جونیئر نے پائلٹ کیا تھا، اور 24 سالہ دوسرے لیفٹیننٹ پال ای ونھم نے شریک پائلٹ کیا تھا، ماؤنٹ چارلسٹن میں گر کر تباہ ہو گیا، سی۔ 20 میل (32 کلومیٹر) ڈبلیو این ڈبلیو لاس ویگاس، نیواڈا، سی۔ 08:19، جب وہ معمول کی تکنیکی پرواز پر تھا۔ جہاز میں فوجی عملے اور سویلین ذیلی ٹھیکیداروں، انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کا امتزاج تھا۔ یہ گروم لیک، نیواڈا، خفیہ ایریا 51 کی طرف جا رہا تھا، جب اسے ایک شدید طوفان نے راستے سے اڑا دیا، جس میں سوار تمام 14 افراد، نو شہری اور پانچ فوجی ہلاک ہو گئے۔ 60 گانٹھوں والی کراس ونڈ نے سی-54 کو پہاڑ کی طرف ایک وادی میں دھکیل دیا تھا۔ طیارہ درجہ بند فوجی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے چڑھ رہا تھا، بادلوں کے اوپر چڑھنے کے لیے 10-15 ڈگری فلیپس کے ساتھ، جب یہ متاثر ہوا، تقریبا 60 فٹ پھسل گیا، اور جزوی طور پر جلنے سے پہلے مزید 20 فٹ پھسل گیا، تقریبا چوٹی کی چوٹی پر آرام کرنے لگا۔ لاک ہیڈ یو-2 پروجیکٹ سے وابستہ رازداری کی وجہ سے، سی-54 کا عملہ کبھی بھی ایئر ٹریفک کنٹرول کے ساتھ رابطے میں نہیں تھا، اور، یقینا اور بادلوں میں کھو گیا، اسپرنگ ماؤنٹین رینج کے سلسلے میں اسکائی ماسٹر کی پوزیشن کی منصوبہ بندی میں غلطی کے نتیجے میں ماؤنٹ چارلسٹن کی چوٹی کی طرف جانے والی 11,300 فٹ کی چوٹی سے صرف 50 فٹ نیچے حادثہ پیش آیا۔ فوجی محافظوں نے نامہ نگاروں کو حادثے کے علاقے تک پہنچنے سے روک دیا، اور ایک کور اسٹوری جاری کی گئی کہ یہ جوہری توانائی کمیشن کے نیواڈا ٹیسٹ سائٹ کے لیے ایک کاروباری پرواز تھی۔ لاک ہیڈ بعد میں کمپنی کی ملکیت والے سی-47 کا استعمال کرتے ہوئے "واٹر ٹاؤن" کی پروازوں کی ذمہ داری قبول کرتا ہے۔ پاپاس نے 1,383 گھنٹے سی-54 اور شریک پائلٹ پال ونھم نے 682 گھنٹے اڑائے تھے۔ پاپاس کو بعد از مرگ کیپٹن، یو ایس اے ایف کے درجے پر ترقی دی گئی، جو 15 ستمبر 1955 سے موثر تھی، جیسا کہ محکمہ فضائیہ کے لیٹر آرڈرز مورخہ 2 دسمبر 1955 میں اعلان کیا گیا تھا۔ کے ڈبلیو ایف فلائٹ انجینئر ٹیک ایس/سارجنٹ بھی تھے۔ کلیٹن ڈی فیرس، 26 ؛ اور فلائٹ اٹینڈنٹ گائی آر فاسولس، اور دس دیگر: ایس/سارجنٹ۔ جان ہیملٹن گینز، یو ایس اے ایف، 1007 واں ایئر انٹیلی جنس سروس گروپ، 23 ؛ ہائیکون مینوفیکچرنگ کمپنی کا 59 سالہ ہیرالڈ سائلنٹ جس نے یو-2 کیمرہ تیار کیا ؛ ہائیکون ایم ایف جی کا 35 سالہ فریڈ ہینکس، یو ایس اے ایف۔ کمپنی ؛ روڈنی کریمینڈہل، 38، لاک ہیڈ کمپنی ؛ رچرڈ ہروڈا، 37، لاک ہیڈ ؛ سینٹرل انٹیلی جنس ایجنسی کے 48 سالہ جیمز فرانسس بری ؛ 22 سالہ ٹیرنس او ڈونیل، سی آئی اے سیکیورٹی آفیسر ؛ جیمز ولیم براؤن، 23، سی آئی اے سیکیورٹی آفیسر ؛ ایڈون یورولاٹس، 27، سی آئی اے سیکیورٹی آفیسر ؛ اور ولیم ہینڈرسن "بل" مار، 37، سی آئی اے سیکیورٹی آفیسر۔ 17 نومبر دو یو ایس ایم سی گرومین ایف 9 ایف پینتھر فائٹرز کے پائلٹوں میں سے ایک (وی ایم اے-323 کا؟) جو لنکاسٹر، کیلیفورنیا کے قریب موجووی صحرا میں ٹکرا گیا، اس تاریخ کو مارا گیا۔ مرنے والے پائلٹ کی شناخت لیفٹیننٹ ڈونلڈ آر رولینڈ کے طور پر ہوئی ہے، جو پہلے اٹاسکا، الینوائے کا رہنے والا تھا۔ دوسرے طیارے کے پائلٹ، کیلیفورنیا کے ریور سائیڈ کے لیفٹیننٹ رابرٹ ایف ہینکن نے ہنگامی لینڈنگ کی اور وہ زخمی نہیں ہوئے۔ یہ طیارے ایم سی اے ایس ایل ٹورو، کیلیفورنیا سے تھے۔ 29 نومبر رائل ایئر فورس گلوسٹر جیولین FAW.1، XA561، آر اے ایف باسکومب ڈاؤن سے باہر پرواز کرتے ہوئے، سرپل میں داخل ہوا جہاں سے پائلٹ صحت یاب نہیں ہو سکا۔ وہ باہر نکل گیا اور طیارہ بڑی حد تک برقرار، ایشے، آئل آف وائٹ میں نیچے گر گیا۔ 30 نومبر بی-47 حادثہ تھینکس گیونگ 1956 کے فورا بعد پیش آیا۔ بارکسڈیل بی-47 دم نمبر۔ 301 ویں بم ونگ کا 52-3360، جس کی کمان میجر رابرٹ سلین کے پاس تھی، ایک او آر آئی (آپریشنل تیاری معائنہ) مشن میں گہرائی میں تھا، کینیڈا کے اوپر سے اڑ رہا تھا اور ایندھن بھرنے کی تیاری کر رہا تھا، جب ہوائی جہاز کو ایلرون پاور یونٹ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور وہ بے قابو چکر میں چلا گیا۔ سلیین نے بیل آؤٹ کا حکم دیا اور بچ گیا، لیکن عملے کے دیگر ارکان-پائلٹ 2nd لیفٹیننٹ رچرڈ جے مارٹن، کو پائلٹ 2nd لیفٹیننٹ ڈونلڈ ایس پیٹی اور مبصر 1st لیفٹیننٹ میکس ورک مین-ہلاک ہو گئے۔ طیارہ پورٹ آرتھر (اب تھنڈر بے) سے تقریبا 45 میل شمال میں سیگل جھیل کے قریب گر کر تباہ ہوا۔ حادثے کے بعد صبح کے وقت ری لیک پر مزید 19 جنوب میں سلیین صحت یاب ہو رہا تھا۔ دسمبر سیکنڈ سد-ایوی ایشن، ایس این سی اے ایس او SO.9050 ٹرائڈنٹ II-02، مختصر فاصلے کا انٹرسیپٹر، اپنی پہلی پرواز میں تباہ ہو گیا۔ 7 دسمبر پہلا پروٹو ٹائپ مارٹن ایکس پی 6 ایم-1 سیماسٹر، بونو 138821، سی/این ایکس پی-1، پہلی بار 14 جولائی 1955 کو اڑایا گیا، کنٹرول کی خرابی میں افقی دم بھر جانے کی وجہ سے پرواز میں منتشر ہو جاتا ہے، ایئر فریم کو 9 جی تناؤ کے تابع کر دیتا ہے جب اس نے بیرونی لوپ شروع کیا، دریائے سینٹ میری کے جنکشن کے قریب پوٹومیک دریا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد، بحریہ کے پائلٹ لیفٹیننٹ کمانڈر اتگوف، اور مارٹن کے ملازمین، مورس برنہارڈ، اسسٹنٹ پائلٹ، ہربرٹ سکڈر، فلائٹ انجینئر، اور ایچ بی۔ کولون، فلائٹ ٹیسٹ انجینئر۔ 9 دسمبر آر اے ایف سکلتھورپ میں مقیم یو ایس اے ایف ریپبلک ایف-84 ایف-45-آر ای تھنڈرسٹریک، 52-6692، شعلے سے باہر ہو جاتا ہے اور ریلائٹ پر کئی ناکام کوششوں کے بعد، 24 سالہ پائلٹ لیفٹیننٹ رائے جی ایونز 3,500 فٹ کی بلندی پر باہر نکلتے ہیں۔ فائٹر 17:00 پر شیفیلڈ کے مضافات میں واقع لاج مور متعدی بیماریوں کے ہسپتال پر اترتا ہے، دو وارڈوں پر حملہ کرتا ہے، جس سے ایک مریض، 46 سالہ مسز ایلسی مرڈوک، ساؤتھ روڈ، شیفیلڈ کی موت ہو جاتی ہے اور سات دیگر زخمی ہو جاتے ہیں۔ 19:30 کے ذریعے آگ پر قابو پایا جاتا ہے۔ 15 دسمبر ایک آر اے ایف برسٹل سائکیمور ہیلی کاپٹر، ایکس جی 501، جس کا عملہ فلائٹ سارجنٹ پی اے بیارٹ اور سارجنٹ ای ایف ہال تھا، بیل راک لائٹ ہاؤس میں سمندری ونچنگ مشق کرنے کے لیے اسکاٹ لینڈ کے آر اے ایف لیوچارس سے 09:35 پر روانہ ہوا۔ تقریبا 10:00 پر، ہیلی کاپٹر کے ٹیل روٹر نے لائٹ ہاؤس کے اوپری حصے میں موجود اینیمومیٹر سے ٹکرا دیا، اور اس کے نتیجے میں طیارہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ واقعہ ایک دوسرے ہیلی کاپٹر نے دیکھا جس نے فوری طور پر ایک پریشانی کی کال منتقل کی اور حادثے کے مقام پر اڑ گیا۔ پریشانی کے اشارے کے جواب میں، چار طیارے، مزید دو سائکیمور ہیلی کاپٹر، ایک آر اے ایف ریسکیو لانچ اور تین لائف بوٹس نے علاقے کی تلاشی لی، جس سے ایکس جی 501 کے نیویگیٹر کی لاش برآمد ہوئی۔ پائلٹ کی لاش برآمد نہیں ہوئی۔ لائٹ ہاؤس کو نقصان پہنچا، جس میں اس کی روشنی کا نقصان بھی شامل تھا، لیکن اس کے رکھوالے زخمی نہیں ہوئے۔ خراب موسم کی وجہ سے 20 دسمبر کے بعد تک لائٹ ہاؤس کی مرمت نہیں ہو سکی، جب حالات نے سامان کی فراہمی کی اجازت دی۔ 16 دسمبر جمہوریہ YF-105A-1-RE تھنڈرچیف، 54-0098، پہلا پروٹو ٹائپ، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ریپبلک ٹیسٹ پائلٹ رسل ایم "رسٹی" روتھ کو تیز رفتار پرواز کے دوران نادانستہ طور پر توسیع کیے جانے کے بعد دائیں مین لینڈنگ گیئر کے پھٹنے کے بعد ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ پائلٹ زخمی نہیں ہوا۔ اگرچہ ایئر فریم فیکٹری کو واپس کر دیا گیا تھا، لیکن اس کی مرمت کرنا بہت مہنگا سمجھا گیا۔ 1956 5 جنوری سولو پیاسیکی YH-16A ٹربو ٹرانسپورٹر ہیلی کاپٹر پروٹو ٹائپ، 50-1270، c. 15:55 پر پرواز میں ٹوٹ جاتا ہے اور دریائے ڈیلاویئر کے قریب سویڈش بورو، نیو جرسی کے قریب گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جب وہ نیو جرسی کے اوپر ٹیسٹ فلائٹ سے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا لوٹ رہا تھا۔ حادثے کی وجہ بعد میں افٹ سلپ رنگ کا تعین کیا گیا، جو آلات والے روٹر بلیڈ سے فلائٹ ڈیٹا کو کیبن میں ڈیٹا ریکارڈر تک لے جاتا تھا۔ سلپ رنگ بیرنگ کو ضبط کر لیا گیا، اور اس کے نتیجے میں ٹارک لوڈ نے افٹ روٹر شافٹ کے اندر انسٹرومینٹیشن اسٹینڈ پائپ کو منقطع کر دیا۔ اس اسٹیل اسٹینڈ پائپ کا ایک حصہ جھکا ہوا تھا اور ایلومینیم روٹر شافٹ کے اندرونی حصے کے ساتھ رابطے میں آیا، جس میں ایک گہری نالی لکھی گئی تھی۔ روٹر شافٹ بالآخر پرواز میں ناکام ہو گیا، جس کے نتیجے میں افٹ بلیڈ اور فارورڈ بلیڈ ڈیسنکرونائز اور ٹکرانے لگے۔ طیارے کو مکمل نقصان پہنچا۔ دو ٹیسٹ پائلٹ، ہیرالڈ پیٹرسن اور جارج کیلاگن مارے گئے۔ اس کی وجہ سے نہ صرف YH-16 کی منسوخی ہوئی بلکہ منصوبہ بند 69 مسافروں والے YH-16B ورژن کی بھی منسوخی ہوئی۔ 10 جنوری ہوائی جہاز کے پچ اپ کا سب سے بدنام واقعہ جسے "سیبر ڈانس" کے نام سے جانا جاتا ہے وہ بالکل نئے شمالی امریکی F-100C-20-NA سپر سیبر، 54-1907 کا نقصان تھا، جسے لیفٹیننٹ بارٹی آر بروکس نے اڑایا تھا، جو مارتھا، اوکلاہوما کا باشندہ تھا، اور 1708 ویں فیرینگ ونگ، ڈیٹیچمنٹ 12، کیلی اے ایف بی، ٹیکساس کا ایک ٹیکساس اے اینڈ ایم گریجویٹ، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کے دوران، جو ایک غیر متعلقہ ٹیسٹ کے لیے لگائے گئے فلم کیمروں میں پکڑا گیا تھا۔ یہ طیارہ شمالی امریکہ کے پامڈیل پلانٹ سے جارج اے ایف بی، کیلیفورنیا کو پہنچایا جانے والے تین طیاروں میں سے ایک تھا، لیکن ناک گیئر پیوٹ پن ڈھیلا کام کر رہا تھا، جس کی وجہ سے پہیا بے ترتیب طور پر گھوم رہا تھا، اس لیے اس نے ایڈورڈز کی طرف رخ موڑ دیا جس کا رن وے لمبا تھا۔ پائلٹ نے فلائٹ لفافے کے کنارے پر سوار ہوتے ہوئے کنٹرول برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی، لیکن وہ ایک پروں پر گر گیا، زمین سے ٹکرا گیا، اور مہلک نتائج کے ساتھ پھٹ گیا۔ یہ مناظر رابرٹ مچم اور رابرٹ ویگنر کی اداکاری والی فلم دی ہنٹرز میں شامل کیے گئے تھے۔ اس واقعے کو لڑاکا پائلٹ کے گانے "گیو می آپریشنز" میں بھی یاد کیا گیا تھا (کیلیفورنیا گولڈ رش کے گانے "واٹ واز یور نیم ان دی اسٹیٹس؟" کی دھن پر سیٹ کیا گیا تھا)۔ "):" مجھے دوگنا نہ دیں-اوہ دوستانہ یا دشمن کے خلاف لڑنے کے لیے اس پرانے سیبر ڈانس نے مجھے اپنی پتلون میں بے وقوف بنا دیا مجھے ایک دوگنا نہ دیں-اوہ "۔ یہ اطلاعات کہ پائلٹ کو اپنے ماسک میں پھینک کر دم گھٹ گیا تھا، غلط ہیں۔ جب امدادی کارکنوں نے اسے پایا تو اس کا ہیلمٹ اور آکسیجن ماسک اس کے سر پر نہیں تھا۔ دونوں ملبے میں پائے گئے۔ لیفٹیننٹ بروکس کو راؤنڈ گروو قبرستان، لیوس ول، ٹیکساس میں دفن کیا گیا۔ اس حادثے کی فلم کو فضائیہ اور بحریہ دونوں نے تربیتی امداد کے طور پر استعمال کیا ہے۔ فوٹیج: https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 جنوری رائل ایئر فورس کے گلوسٹر میٹیور این ایف 12 ڈبلیو ایس 661 نے ایک درخت کاٹا اور واڈھرسٹ، ایسٹ سسیکس، برطانیہ میں عمارتوں سے ٹکرا گیا۔ عملے کے دونوں ارکان اور زمین پر موجود دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 جنوری "ای این آئی ڈی، اوکلا۔ (یوپی)-وینس ایئر فورس بیس کے تین افسران جمعرات کو اس وقت مارے گئے جب ایک بی 25 بمبار ہوا میں ٹکرا گیا اور یہاں کے جنوب مغرب میں ایک کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا۔ فضائیہ نے متاثرین کی شناخت فرسٹ لیفٹیننٹ پیٹر ایف شیرمر ہورن، پیڈمونٹ، کیلیفورنیا، بطور انسٹرکٹر، اور سیکنڈ لیفٹیننٹ جیمز فلر گلاس، ڈرہم، این سی، اور سیکنڈ لیفٹیننٹ ڈونلڈ رسل زینڈا، ڈیٹرائٹ، طالب علم پائلٹوں کے طور پر کی۔ "27 جنوری" ٹوکیو (اے پی)-پانچ امریکی سیبر جیٹ جمعہ کو مشرق بعید میں گر کر تباہ ہو گئے-چار اوکیناوا کے قریب ایندھن ختم ہونے کے بعد اور ایک جاپان میں۔ پائلٹ بال بال بچ گئے۔ تقریبا 20 لاکھ ڈالر کا نقصان، کوریائی جنگ کے بعد مشرق بعید میں سبروں کی ایک دن کی سب سے مہنگی تعداد تھی۔ فضائیہ کے ایک ترجمان نے بتایا کہ چار سیبرز ایک مختصر تربیتی پرواز سے اوکیناوا واپس آرہے تھے جب انہوں نے خراب موسم سے بچنے کے لیے راستہ تبدیل کیا اور ایندھن ختم ہو گیا۔ پانچواں ٹیک آف پر مولی کے کھیت میں اچھل پڑا اور جلنے لگا۔ فضائیہ نے کہا کہ کدینا، اوکیناوا میں مقیم 44 ویں فائٹر بمبار اسکواڈرن کے چار ایف 86 ایف 'معمول کے تربیتی مشن' پر تھے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ ایک پائلٹ اوکوما کے قریب اوکیناوا پر اترا اور تین دیگر کو مشرقی بحیرہ چین سے بچایا گیا، جو اوکیناوا اور ریڈ چائنا کے درمیان ہے۔ پائلٹوں کی شناخت لیفٹیننٹ جارج ای ٹمس، وینڈوٹ، مائیک ؛ لیفٹیننٹ والٹر ایچ فیئرس، کریو، وی۔ ؛ لیفٹیننٹ لیونارڈ ایم ویکس جونیئر، ملواکی، وس۔ اور لیفٹیننٹ جان بریڈک III، فلوسمور، بیمار کے طور پر ہوئی۔ "30 جنوری" پورٹر ول (یوپی)-جنوبی کیلیفورنیا کے موجووی صحرا سے داغا گیا بحریہ کا ایک گائیڈڈ میزائل پیر کو اپنے گائیڈنگ طیارے سے ٹوٹ گیا اور یہاں کے قریب ایک فارم ہاؤس سے 400 گز کے فاصلے پر ایک نارنجی باغ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دستکاری کے ٹکڑے، جو باغ کے ذریعے 25 فٹ لمبے اور 10 فٹ گہرے کھائی کو ہلاتے تھے، 100 گز کے علاقے میں بکھرے ہوئے تھے۔ زخمیوں یا املاک کے نقصان کی کوئی اطلاع نہیں ہے۔ بحریہ نے کہا کہ ایک پائلٹ کنٹرول طیارہ، شاید ایک جیٹ، جہاز کے لیے 'قریبی ونگ پوزیشن' پر اڑ رہا تھا جب وہ 'معمول کے تربیتی مشن یا ٹیسٹ کے دوران' خراب موسمی حالات کا سامنا کرنے کی وجہ سے فرار ہو گیا۔ بحریہ کے ترجمانوں نے کہا کہ جہاز میں کوئی دھماکہ خیز مواد نہیں تھا۔ انہوں نے فوری طور پر دستکاری کی صحیح تفصیل جاری نہیں کی، یہ کہتے ہوئے کہ یہ درجہ بند معلومات تھی۔ لیکن انہوں نے کہا کہ اسے ریڈیو کے زیر کنٹرول 'ڈرون' طیارہ سمجھا جاتا تھا۔ ترجمانوں نے کہا کہ کنٹرول کرافٹ کے پائلٹ نے گر کر تباہ ہونے سے پہلے ڈرون کو کنٹرول کرنے کے لیے 'اپنی پوری کوشش کی'۔ 31 جنوری یو ایس اے ایف نارتھ امریکن ٹی بی-25 این مچل، 44-29125، مسافروں کے لیے تبدیل کیا گیا، سیلفریج اے ایف بی، پنسلوانیا سے روانگی کے بعد نیلیس اے ایف بی، نیواڈا سے اولمسٹڈ اے ایف بی، پنسلوانیا کے لیے کراس کنٹری فلائٹ پر، مشیگن کو دوپہر کے وسط میں پٹسبرگ، پنسلوانیا کے شمال مشرق میں ایندھن کی قلت کا سامنا کرنا پڑتا ہے، گریٹر پٹسبرگ ہوائی اڈے کی طرف موڑنے کی کوششیں، ہوم اسٹیڈ ہائی لیول برج کے مغرب میں مارکر پر دریائے مونونگاہیلا میں گڑھے، سی. نیچے کی طرف 8-10 ناٹس کرنٹ میں بہہ جاتے ہیں، جو 10-15 منٹ کے لیے تیرتے رہتے ہیں۔ عملے کے تمام چھ افراد نکل جاتے ہیں لیکن دو بچاؤ سے پہلے پانی میں گم ہو جاتے ہیں۔ "پولیس، ایک بہادر ٹرک ڈرائیور اور ریور مین نے مل کر حالیہ بارشوں اور پگھلی ہوئی برف سے سوج گئے چار زندہ بچ جانے والوں کو ندی سے نکالا۔ زندہ بچ جانے والوں میں سے کسی کو بھی شدید چوٹ نہیں پہنچی۔ 'جب مجھے ساحل پر لایا گیا تو مجھے برف کے ٹکڑے کی طرح محسوس ہوا،' M.Sgt نے کہا۔ لاس ویگاس، نیو کے 36 سالہ الفریڈ جے ایلمین۔ 'میں دوسروں کے ساتھ لاگ پر لٹکا ہوا تھا لیکن یہ ہم سب کو برداشت نہیں کر سکا اور میں ساحل کی طرف روانہ ہوا کیونکہ مجھے لگتا ہے کہ میں ایک اوسط سے زیادہ تیراک ہوں۔ میں یقینی طور پر خوش ہوں کہ میں تھا۔ وہ دریا بہت ٹھنڈا تھا اور کرنٹ (تقریبا 15 میل فی گھنٹہ) مضبوط تھا۔ " دوسرے زندہ بچ جانے والوں میں 33 سالہ میجر ولیم ایل ڈاٹسن، پائلٹ، سان انتونیو، ٹیکساس کے، نیلیس اے ایف بی ویدر آفس کے کمانڈر ؛ کیپٹن۔ جان ایف ہیمیسن، 32، میکینکس برگ، پنسلوانیا ؛ اور ایئر مین 2 ڈی کلاس چارلس ایل اسمتھ، 18، فلاڈیلفیا۔ S.Sgt۔ پالمر، الاسکا کے 32 سالہ والٹر ای سوسی کو لاپتہ کے طور پر درج کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ایک نامعلوم مسافر بھی تھا جس کا نام رشتہ داروں کی اطلاع کے لیے زیر التواء رکھا گیا تھا۔ ڈوبنے والے بمبار کی تلاش 14 فروری کو معطل کر دی گئی لیکن کوئی کامیابی حاصل نہیں ہوئی-خیال کیا جاتا ہے کہ ہوائی جہاز ممکنہ طور پر پانی میں ڈوبے ہوئے بجری کے گڑھے کے علاقے میں آباد ہو گئے تھے، سی۔ ساحل سے، ممکنہ طور پر اب 10-15 فٹ گاد سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ یہ حادثہ پٹسبرگ کے علاقے کے غیر حل شدہ اسرار میں سے ایک ہے۔ 1 فروری ووٹ ایف 8 یو-1 کروسیڈر، بونو 140444، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا کے شمال میں گر کر تباہ ہو گیا، ووٹ ٹیسٹ پائلٹ ہیری ٹی بریکٹ ہلاک ہو گیا۔ 8 فروری رائل ایئر فورس کے آٹھ ہاکر ہنٹر ایف 1 کی پرواز کو خراب موسم کی وجہ سے دوسرے ہوائی اڈے پر ری ڈائریکٹ کیا گیا۔ متبادل ہوائی اڈے پر کم مرئیت اور بہت کم ایندھن باقی رہنے کی وجہ سے، چھ طیارے ایندھن سے باہر ہو گئے اور گر کر تباہ ہو گئے، جس میں ایک پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 14 فروری یو ایس آرمی ڈی ہیویلینڈ کینیڈا U-1A اوٹر، 55-3252، c/n 93، کو جاگنے کی ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑا۔ طیارہ وسط ہوا میں ٹوٹ گیا اور کینیڈا کے شہر ٹورنٹو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 4 مارے گئے۔ 16 فروری بوئنگ B-52 سٹریٹوفورٹریس کا پہلا حادثہ جب 93 ویں بم ونگ، کیسل ایئر فورس بیس کے B-52، 53-0384 کو الٹرنیٹر ڈیک پر واقع برقی پاور پینل کے دھماکے کا سامنا کرنا پڑا جس سے کور اڑ گیا اور آگ لگ گئی۔ کور نے بائیں ہاتھ کے فارورڈ الٹرنیٹر کے ریگولیٹر والو کو جام کر دیا جس سے اوور اسپیڈ پروٹیکشن غیر فعال ہو گیا اور اس کے نتیجے میں اوور اسپیڈ فیل ہو گیا۔ کیلیفورنیا کے سیکرامینٹو کے قریب ملبہ گر گیا۔ عملے کے چار افراد باہر نکل آئے، چار ہلاک ہوئے۔ ناکامی کے موڈ کا تعین بعد میں کیا گیا جب ایک اور B-52 نے اسی طرح کے واقعے کا تجربہ کیا جس نے پیچھے دائیں ہاتھ کے برقی پاور شیلڈ کور کو اڑا دیا لیکن آگ نہیں لگی اور بوئنگ پائلٹ ایڈ ہارٹز سیئٹل کے بوئنگ فیلڈ میں بحفاظت اترا۔ 17 فروری ڈگلس آر 5 ڈی-2 اسکائی ماسٹر، بونو 39116، 'ڈبلیو سی 116'، ایم سی اے ایس ایل ٹورو، کیلیفورنیا سے این اے ایس الامیڈا کی پرواز پر، کم ابر آلود اور بوندا باندی میں، نیلز، کیلیفورنیا کے شمال میں کھیت سی پر سنول رج سے 13:45 پر ٹکرا جاتا ہے۔ طیارہ ٹوٹ کر جل گیا، جس سے 35 افراد ہلاک ہو گئے، ان میں سے ایک کے علاوہ تمام میرین تھے۔ 24 فروری یو ایس اے ایف ڈگلس سی-124 سی گلوب ماسٹر II، 53-021، برطانیہ میں گوز بے، لیبراڈور سے اپر ہیفورڈ جاتے ہوئے، نمبر ایک اور چار انجنوں (پورٹ اور اسٹار بورڈ آؤٹر) میں طاقت کھو دی۔ شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر محدود ڈیٹا کارگو کو ختم کر دیا گیا، جس میں جوہری ہتھیاروں کی فائرنگ اور دیکھ بھال کے سیٹ 8,000 سے 8,000 کی بلندی سے شامل ہیں۔ فضائیہ نے فرض کیا کہ کارگو پیکیجنگ پھٹ گئی اور سمندر سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گئی۔ اثر والے علاقے کی تلاشی لی گئی، کچھ بھی برآمد نہیں ہوا۔ 2 مارچ کو امریکہ میں روبنز اے ایف بی، وارنر روبنز، جارجیا کے لیے واپسی کی پرواز کے دوران، طیارہ آئس لینڈ کے کیفلاوک کے جنوب مغرب میں بحر اوقیانوس میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ اور عملے کے 17 افراد پانی میں گم ہو گئے۔ "شمال کی طرف جانے والے سفر میں طیارہ مشکل میں پڑ گیا جب دو موٹرز ناکام ہو گئیں اور یہ خیال کیا گیا کہ جہاز کو کھسکنا پڑے گا۔ تاہم، آئس لینڈ کے کیفلاوک اڈے سے ہوائی سمندری ریسکیو طیاروں کی مدد سے اسے محفوظ لینڈنگ میں لے جایا گیا۔ دونوں موٹروں کو تبدیل کر دیا گیا اور واپسی کا سفر شروع کرنے سے پہلے جہاز کا اچھی طرح سے معائنہ کیا گیا۔ جمعہ کی آدھی رات کے فورا بعد طیارے نے ریڈیو کیا کہ اس کے چار انجنوں میں سے تین ختم ہو چکے ہیں اور یہ تیزی سے اونچائی کھو رہا ہے۔ پھر ریڈیو بند ہو گیا۔ بعد ازاں ہفتہ کی صبح [3 مارچ] سرچ طیاروں کو ملبے کے صرف دو ٹکڑے ملے-ایک شعلے سے داغدار آکسیجن کی بوتل اور پلائی ووڈ کا ایک ٹوٹا ہوا ٹکڑا-اس جگہ کے قریب اٹھایا گیا جہاں سے حتمی پیغام ریڈیو کیا گیا تھا۔ " متاثرین میں سے ایک ٹی/سارجنٹ تھا۔ کریسٹ ویو، فلوریڈا کے 32 سالہ جوزف کالٹنر، ایئر فورس کے 14 سالہ تجربہ کار جنہوں نے دوسری جنگ عظیم اور کوریائی مہم میں ایکشن کو بطور گنر دیکھا تھا۔ انہیں جارجیا کے رابنز ایئر فورس بیس پر تعینات کیا گیا تھا۔ ان کے پسماندگان میں ان کی بیوہ، کریسٹ ویو کی سابق روزلن کلیری ؛ ایک بچہ، کیتھا، 1 ؛ ان کی والدہ، مسز اینا کالٹنر، اور دو بہنیں، مسز تھیریسا لیمپمین اور مسز اینا سیپ، تمام ٹرینٹن، نیو جرسی، سارجنٹ ہیں۔ کالٹنر کا شادی سے پہلے کا گھر۔ 2 مارچ پین اے ایف بی، واشنگٹن سے باہر 326 ویں فائٹر گروپ، 25 ویں ایئر ڈویژن کے 321 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے دو ایف-89 ڈی بچھو، 53-2641 اور 53-2647، پہاڑی علاقوں میں جدید حربوں کو اڑاتے ہوئے ڈیرنگٹن کے قریب وائٹ ہارس ماؤنٹین پر شیر راک گرینائٹ اسپائرز سے ٹکرا گئے۔ چاروں ہوائی جہاز ایک چٹانی چٹان پر اور بیابان کی گہرائی میں ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 53-2641 میں مارا گیا، تعمیر شدہ پچاس بلاک D-65-No بچھوؤں میں سے آخری، فرسٹ لیفٹیننٹ ہال ناتھن ولیمز ہے، حالانکہ حادثے کی رپورٹ میں کوئی دوسرا عملہ درج نہیں ہے۔ 53-2647 میں مارا گیا، 25 بلاک D-70-No بچھوؤں میں سے چھٹا بنایا گیا، 1st Lts ہے۔ ولفورڈ ایچ ٹیلر اور نارمن ڈین پیٹرسن۔ 3 مارچ "ٹیکوما، واش۔، 3 مارچ (اے پی)-ایک بہت بڑے، اپاہج ایندھن بھرنے والے فضائی ٹینکر کو آج اس کے پائلٹ نے اس وقت محفوظ لینڈنگ کے لیے رکھا جب عملے کے 10 دیگر ارکان کو پیراشوٹ کے ذریعے محفوظ مقام پر پہنچایا گیا۔ طیارہ ایک KC96 [sic] بوئنگ سٹریٹو کروزر تھا جسے بڑے جیٹ بمباروں کو ایندھن فراہم کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ٹینکر یہاں کے جنوب میں میک کورڈ ایئر فورس بیس کے قریب اڑ رہا تھا جب عملے نے حفاظت کی طرف چھلانگ لگا دی۔ میک کورڈ کے حکام نے کہا کہ تمام 10 افراد کا حساب لیا گیا ہے۔ " 4 مارچ ہالسنگبورڈ، سویڈن، 4 مارچ، (اے پی)-قریب سے اڑ رہے چار سویڈش جیٹ فائٹر آج یہاں کے قریب دھند سے ڈھکی پہاڑی پر گر کر تباہ ہو گئے اور پھٹ گئے۔ فضائیہ نے کہا کہ چاروں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ ایک ترجمان نے بتایا کہ تشکیل میں تین ٹریلنگ جیٹ طیارے بظاہر لیڈر کے پیچھے 600 فٹ کی پہاڑی پر چلے گئے۔ ترجمان نے سرکردہ طیارے میں آلات کی ناکامی کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ چار (جے 28) ویمپائر جیٹ طیارے مقامی چالوں میں مصروف تھے۔ " جے 28 بی طیارے، تمام ایف 14، ہلمسٹاڈ سے باہر ایک مقامی پرواز پر، مقامی وقت کے مطابق وہاں سے روانہ ہوتے ہوئے، دھندلے حالات میں سکالڈرویکن کے پانی کے اوپر سے اڑ رہے تھے جب، نقشوں کو پڑھنے میں غلط پیمانے کی وجہ سے، وہ کلبرگ کے قریب کلبرگسویگن کے شمال کی طرف ٹکرا گئے، جس سے ملبہ اور جسم کے اعضاء 300 x 500 میٹر کے رقبے پر بکھرے ہوئے تھے۔ کچھ حصے درختوں سے لٹکے ہوئے تھے اور ایک انجن پہاڑ کے دوسری طرف پایا گیا تھا، جو ایک کلومیٹر سے زیادہ پھینکا گیا تھا۔ اس پرواز نے گریگرز ہل کو متاثر کیا، جو مشرقی کلبرگ کا ایک اونچا مقام ہے جس کی تین چوٹیاں ہیں جن میں سے سب سے شمالی چوٹی سب سے اونچی ہے۔ سطح سمندر سے اس کے 174.8 میٹر بلندی کے ساتھ، یہ ہکل کے بعد کلبرگ کا دوسرا بلند ترین مقام بھی ہے۔ حادثے کے بعد لگنے والی آگ کو برف کے ڈھکن سے بجھا دیا گیا۔ "طیاروں کے ساتھ آخری ریڈیو رابطہ اس وقت ہوا جب وہ بیجرہالوون سے گزرے، انہوں نے تقریبا 130 میٹر کی بلندی کی اطلاع دی جب انہوں نے اعلان کیا کہ موسم قدرے صاف ہو گیا ہے۔" کیپٹن نیلز اہلوکویسٹ نے ایک بیوہ اور دو بیٹیوں کو چھوڑا، لیکن دیگر تین پائلٹ (شناخت ابھی تک آرکائیوز میں نہیں ملی) چھوٹے اور غیر شادی شدہ تھے۔ اصل مشن پلان میں جنوبی سویڈن میں اس مشق میں حصہ لینے کے لیے ہالسٹاڈ سے 12 سوینسکا فلائیگواپنیٹ جے 28 کا مطالبہ کیا گیا تھا لیکن دھندلے حالات کی وجہ سے اس حادثے میں کھوئے گئے صرف چار ویمپائرز میں کمی واقع ہوئی، جسے سویڈش ہوا بازی کی تاریخ کے بدترین سانحات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ 10 مارچ 369 ویں بم اسکواڈرن کے چار یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس بوئنگ B-47E سٹریٹوجیٹ بمباروں میں سے ایک، میک ڈیل اے ایف بی، فلوریڈا سے باہر، بین گوری ایئر بیس، مراکش، B-47E-95-BW، 52-534، انکسپوٹ 59 کے لیے نان اسٹاپ راستے میں، بحیرہ روم کے اوپر ٹینکر سے ملنے سے محروم ہے۔ وسیع تلاش میں کبھی بھی طیارہ، عملہ، یا دو 210DE جوہری کیپسول نہیں ملتے ہیں۔ گمشدہ افراد میں کیپٹن رابرٹ ایچ ہڈگن، ایرکرافٹ کمانڈر، 31 ؛ کیپٹن گورڈن ایم انسلی، آبزرور، 32 ؛ اور سیکنڈ لیفٹیننٹ رونالڈ ایل کرٹز، کوپلٹ، 22 ہیں۔ 13 مارچ ایک اے ایف جے ایس فیوری جیٹ کیریئر فائٹر ٹریننگ فلائٹ کے دوران رینٹول، کنساس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ، ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری ہوا باز اور 1952 کے اولمپک ڈائیونگ گولڈ میڈلسٹ ڈیوڈ "سکپی" براؤننگ ہلاک ہو گئے۔ براؤننگ اپنی موت کے وقت 1956 کے سمر اولمپکس کے لیے تربیت حاصل کر رہے تھے۔ 21 مارچ "واکو، ٹیکس۔ (اے پی)-کونالی ایئر فورس بیس سے راتوں رات لاپتہ ہونے والا بی 25 جمعرات کو یہاں سے تقریبا 50 میل (80 کلومیٹر) جنوب مشرق میں ایک چراگاہ میں ملبہ بند پایا گیا۔ ہائی وے کے گشت کرنے والوں نے بتایا کہ جہاز میں سوار چھ ایئر مین مارے گئے۔ حادثے میں طوفانی موسم کا امکان ظاہر کیا گیا تھا۔ بدھ کی رات وسطی ٹیکساس میں ایک گھنٹے تک تیز ہواؤں اور کچھ طوفانوں نے ہلچل مچا دی۔ متاثرین میں سے کسی کا تعلق کیلیفورنیا سے نہیں تھا۔ " 22 مارچ ڈگلس AD-5N اسکائی رائیڈر، بونو 132525، '95'، این اے ایس نارتھ آئی لینڈ، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے باہر نچلی سطح کی نیوی گیشنل پرواز پر سوار جوڑی میں سے ایک، سانتا روزا پہاڑوں میں مارٹنیز ماؤنٹین سے ٹکرا گیا، ممکنہ طور پر ایندھن کے انتظام کے مسئلے کی وجہ سے، اسکواڈرن وی سی-35 کے بحریہ کے تمام 3 ارکان ہلاک ہو گئے۔ سان ڈیاگو (اے پی)-بحریہ نے کہا کہ اس کا ایک اے ڈی 5 اسکائی رائیڈر طیارہ جمعرات کو پام اسپرنگس سے 12 میل جنوب مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا۔ اس بات کا کوئی ثبوت نہیں تھا کہ پائلٹ بچ گیا، ایک اور اسکائی رائیڈر کے پائلٹ نے اطلاع دی جو تشکیل کے لیے پروں سے اڑ رہا تھا۔ یہ پرواز سان ڈیاگو نیول ایئر اسٹیشن سے تھی۔ ایک پہاڑی کے کنارے 5,000 فٹ کی سطح پر ناہموار علاقوں میں ایک زمینی ریسکیو پارٹی کو جائے وقوعہ پر روانہ کیا گیا۔ پائلٹ کی شناخت روک دی گئی تھی، رشتہ داروں کو نوٹس زیر التواء تھا۔ کیپٹن۔ مارچ ایئر فورس بیس، ریور سائیڈ کے 42 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے ہنری ایرون نے تقریبا ایک سطح پر ہوا سے تمباکو نوشی کا ملبہ دیکھنے کی اطلاع دی۔ پیراشوٹسٹوں کو چھوڑنے کے لیے ملک بہت مشکل ہے۔ انڈیو میں ریور سائیڈ کاؤنٹی شیرف کے دفتر نے جائے وقوعہ پر پوس شروع کیا اور 42 ویں مارچ کے چار افراد اے ایف بی سے علاقے کے لیے روانہ ہو گئے۔ پام ڈیزرٹ کی ایک خاتون، لیہ جونز، جو کیکٹس جمع کرنے کے لیے باہر نکلی تھی، نے اطلاع دی کہ اس نے دونوں طیاروں کو دیکھا، پھر ایک پہاڑ کے کنارے سے دھواں اٹھتا ہوا دیکھا۔ " ریور سائیڈ (اے پی)-ایک سرچ پارٹی، جمعہ کو بنجر صحرا کے پہاڑوں سے گزرتے ہوئے پانچ گھنٹے کی پیدل سفر کے بعد، ایک تباہ شدہ نیوی اٹیک بمبار کے ملبے تک پہنچی اور تین لاشیں ملنے کی اطلاع دی۔ بحریہ نے مرنے والوں کی شناخت لیفٹیننٹ کے طور پر کی ہے۔ (جی۔ جی۔) رچرڈ ایچ ہیفنر، پائلٹ، جس کی بیوہ، جین، سان ڈیاگو میں رہتی ہے ؛ 36 سالہ ڈونلڈ ڈی لیپر، ہوا بازی مشینی 2. سی، جس کی بیوہ، الزبتھ میری، سان ڈیاگو میں رہتی ہے ؛ 20 سالہ جان ایم کوپر، ہوا بازی الیکٹرانکس مین 3. سی، غیر شادی شدہ، جس کے والد، جان ٹی کوپر، جیکسن ویل، فلا میں رہتے ہیں۔ سان ڈیاگو نیول ایئر اسٹیشن کا AD5 جمعرات کو دور دراز سانتا روزا پہاڑوں میں 4,000 فٹ کی سطح پر کھڑی وادی کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ منظر یہاں کے جنوب مشرق میں ہے، جس میں قریب ترین شہر لا کوئنٹا کا صحرا ریزورٹ ہے۔ ایک شیرف کے عہدے دار نے لاشوں کی تلاش کی خبر ریڈیو پر نشر کی۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ علاقہ اتنا ناہموار ہے کہ لاشوں کو نکالنے کے لیے شاید ہیلی کاپٹروں کی ضرورت پڑے گی۔ گر گیا طیارہ دوسرے کے ساتھ سان ڈیاگو سے باہر اڑ رہا تھا جب حادثہ پیش آیا۔ " 22 مارچ این اے سی اے بوئنگ پی 2 بی-1 ایس سپر فورٹریس، بونو 84029، (بی-29-95-بی ڈبلیو، 45-21787 کے طور پر بنایا گیا)، "فرٹائل مرٹل"، سات عملے کے ساتھ، دوسرے ڈگلس ڈی-558-2 اسکائی راکٹ، بونو 37974، این اے سی اے 144 کو لے کر، پامڈیل پر چڑھنے کے دوران بھاگتے ہوئے اسٹار بورڈ کے بیرونی پروپیلر کا تجربہ کرتا ہے۔ پائلٹ اسٹینلے پی بوچارٹ نے فوری طور پر ناک پھینکی اور راکٹ طیارے کو جلدی چھوڑ دیا، پائلٹ جان بی۔ "جیک" میک کی راکٹ پروپیلنٹس کو راجرز ڈرائی لیک پر اترنے سے پہلے ڈمپ کرتا ہے، جس کے بعد نمبر فور پروپ ٹوٹ جاتا ہے، بلیڈ کو اسٹار بورڈ کے اندرونی انجن میں، فوسیلج کے ذریعے، اور بندرگاہ کے اندرونی انجن میں پھینک دیتا ہے۔ "بٹچارٹ کے ایلیرون کنٹرول بیکار تھے۔ کو پائلٹ نیل اے آرمسٹرانگ نے دیگر تین انجنوں پر بمبار کو گھر پہنچایا اور ایک بہترین لینڈنگ کی۔ تمام پرواز کرنے والے این اے سی اے کے اہلکار ہیں جو قریبی لنکاسٹر میں مقیم ہیں۔ " 23 مارچ 1 فروری 1957 کو، کیلیفورنیا کے ایک ایسکونڈیڈیو، رانچر نے اس تاریخ کو نیوی کے جیٹ طیارے کے حادثے سے ہونے والے نقصانات کے لیے حکومت کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔ "اس کی وفاقی عدالت کی شکایت میں 6 ڈالر، 230.50 مانگتے ہوئے کہا گیا کہ حادثے کے نتیجے میں اس کی مرغیوں نے بچھانا بند کر دیا، اس کی فصلیں روند دی گئیں اور اس کے کنویں میں دراڑ پڑنے کی وجہ سے وہ خشک ہو گئی۔" 25 مارچ پہلا پروٹو ٹائپ مارٹن ایکس بی-51، 46-0685، ٹیکساس کے ایل پاسو میں بگز اے ایف بی کے قریب ریت کے ٹیلوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ 36 سالہ میجر جیمز او روڈولف تھے، جنہیں شدید جلنے کے ساتھ حادثے کی جگہ سے گھسیٹا گیا اور سان انتونیو کے بروک آرمی ہسپتال پہنچایا گیا جہاں وہ 16 اپریل 1956 کو زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئے۔ ایڈی ولکرسن، ایک ہائی اسکول ٹینس کوچ، جس کی کار بمبار سے بہت کم چھوٹ گئی تھی، رک گیا اور پائلٹ کو ملبے سے نکالا۔ فلائٹ انجینئر ایس/سارجنٹ تھا۔ رٹے کے 28 سالہ ولبر آر سیویج۔ 3، ڈاسن ویل، جارجیا۔ طیارہ حادثے کے وقت فلوریڈا کے ایگلین اے ایف بی جا رہا تھا تاکہ موشن پکچر ٹوورڈ دی نامعلوم کے مناظر کی فلم بندی کی جا سکے۔ ایندھن بھرنے کے لیے رکنے کے بعد، بمبار نے 10:30 پر ٹیک آف کرنا شروع کیا، لیکن جنوب مغربی رن وے کے آخر میں باڑ سے ٹکرا گیا اور پھر ٹوٹنے لگا، جس سے ملبہ 250 گز کے راستے پر پھیل گیا۔ طیارے کی قسم کے بارے میں کچھ ابتدائی الجھن تھی کیونکہ امدادی کارکنوں نے ملبے پر فلم کے ایئر فریم پر "گلبرٹ ایکس ایف-120" کا نام لگایا ہوا پایا۔ 26 مارچ ماسونٹن، پنسلوانیا (اے پی)-تین افراد پر مشتمل عملے کو لے جانے والا بحریہ کا ایک جڑواں انجن والا طیارہ پیر کو دریائے مونونگاہیلا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ریاستی پولیس نے کہا کہ زندہ بچ جانے کا کوئی نشان نہیں ہے۔ " 26 مارچ پینساکولا، فلا۔ (اے پی)-پیر کے روز بالڈون کاؤنٹی، الاباما کے اوپر دو بحری ٹرینر طیاروں کے آتش گیر تصادم میں تین مسافر ہلاک اور چوتھا لاپتہ ہو گیا۔ طیاروں کا تعلق سوفلی فیلڈ سے تھا، جو نیول ایئر اسٹیشن کا معاون تھا۔ 27 مارچ سے پہلے "سان ڈیاگو (یوپی)-ریان ایروناٹیکل کمپنی کے ترجمانوں نے منگل کو انکشاف کیا کہ کمپنی کے تین ملازمین [ایس آئی سی] اس وقت جل گئے جب آگ نے ایک خفیہ عمودی ٹیک آف جیٹ طیارے کو نقصان پہنچایا۔ ترجمانوں نے بتایا کہ آگ ایڈورڈز ایئر فورس بیس کے ہینگر میں لگی۔ جلنے والوں میں والٹر کربی، کارڈف، جان ہاورڈ، سان ڈیاگو، اور ہاورڈ بیانچی، ایسکونڈیڈو شامل تھے۔ یہ ریان ایکس-13 ورٹی جیٹ تھا۔ 28 مارچ 3520 ویں ایف ٹی ڈبلیو، میک کونل اے ایف بی، کنساس کا ایک بوئنگ بی-47 بی-35-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، بم بے فیول ٹینک میں دھماکے کا شکار ہو جاتا ہے اور شہر کے شمال مشرق میں چار میل (6 کلومیٹر) کے فاصلے پر مشرقی وکیٹا، کنساس کے اوپر اپنے پروں سے ٹکرا جاتا ہے، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ میک کونل ایئر فورس بیس پر انفارمیشن سروسز کے دفتر نے بتایا کہ دھماکہ ٹیک آف کے بعد ہوا، شاید تقریبا اونچائی پر۔ نیول ایئر اسٹیشن ہچنسن، کنساس سے باہر نیوی لاک ہیڈ پی ٹو وی نیپٹون بمبار کے پائلٹ لیفٹیننٹ مورس بویاک نے کہا کہ دھماکہ چڑھنے کے موڑ پر ہوا۔ اس نے اپنے بمبار کو اس مقام پر اڑایا جہاں وہ بی-47 کے پروں کو پھٹتے ہوئے دیکھ سکتا تھا۔ انہوں نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ مڈسیکشن میں آگ لگی تھی، جس کے بعد دھماکہ ہوا۔ فائر فائٹرز نے حادثے کے مقام پر ایک گھنٹے سے زیادہ وقت تک آگ پر قابو پایا۔ طیارہ دو بڑے مضافاتی گھروں کے اندر گر کر تباہ ہو گیا۔ میک کونل اے ایف بی کے حکام نے پائلٹ اور انسٹرکٹر کی شناخت کیپٹن کے طور پر کی۔ ولیم سی کریگس آف وکیٹا۔ ان کے پیچھے ان کی بیوہ اور دو بیٹے ہیں۔ طالب علموں میں لیفٹیننٹ کرنل ولیم ایچ ڈیمز، 39، اوکونومووک، وسکونسن کے تھے جن کی بیوی اور دو بیٹے مبینہ طور پر ملواکی میں رہ رہے ہیں ؛ اور شمالی، جنوبی کیرولائنا کے 24 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ جان سی لیساتھ تھے۔ 28 مارچ ایک میکڈونل ایف-101 ووڈو کیلیفورنیا کے ایڈورڈز ایئر فورس بیس کے بالکل شمال میں موجووی صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا، جب سویلین ٹیسٹ پائلٹ ولیم راس کامیابی کے ساتھ ضمانت پر نکل گیا۔ F-101A-1 -MC، 53-2419، لکھ دیا گیا۔ 28 مارچ 300 ٹن کی موٹر شپ موٹول کو انجن روم میں دھماکے اور آگ کا سامنا کرنا پڑا جب اس تاریخ کے اوائل میں خلیج کیمپچی میں یوکاٹن کے ساحل سے 60 میل دور تھا۔ ایک میکسیکن نیوی کنسولیڈیٹڈ پی بی وائی کاتالینا جواب دیتی ہے، اور ڈوبنے والے موٹول کے 35 زندہ بچ جانے والوں میں سے کچھ کو سوار کر لیتی ہے جنہوں نے لائف رافٹ لے لیے، لیکن جب وہ ٹیک آف کرنے کی کوشش کر رہا ہوتا ہے تو اس کا ایک پروپیلر ٹوٹ جاتا ہے، اور اسے غیر فعال کر دیتا ہے۔ اگلے دن، گمشدہ جہاز کے 14 عملے، 21 مسافروں، اور تین بحری ہوا بازوں کو میکسیکو کے کوسٹ گارڈ کٹر ورجیلیو یوریب نے بچایا، جو پی بی وائی کو بھی میکسیکو کے پروگریسو کی طرف لے جاتا ہے۔ 30 مارچ میکنری فیلڈ، سیلم، اوریگون کے لیے تربیتی پرواز پر نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا میں مقیم بیچ کرافٹ سی-45 ایکسپیڈیٹر کے طور پر عملے کے تین افراد ہلاک اور دو شدید زخمی ہو گئے، جمعہ کی رات طوفانی موسم میں ایک چٹانی پہاڑی کی چوٹی سے ٹکرا گیا اور اوریگون کے کلیماتھ فالس سے سات میل جنوب میں آگ لگ گئی۔ جن زندہ بچ جانے والوں کو ملبے سے باہر پھینک دیا گیا تھا، گلیڈسٹون، اوریگون کے پی ایف سی لیرائے ڈی وگلز ورتھ، اور پورٹلینڈ، اوریگون کے اے 2 سی ورجینیا ایف بومن کو صدمے، جلنے اور ٹوٹی ہوئی ہڈیوں میں مبتلا ہسپتال لے جایا گیا۔ بچاؤ کرنے والوں کو ملبے تک پہنچنے کے لیے کھڑی پہاڑی پر چڑھنے میں ڈھائی گھنٹے لگے۔ انہوں نے بتایا کہ تین لاشیں جل گئی ہیں۔ فضائیہ نے لواحقین کی اطلاع ملنے تک مرنے والوں کی شناخت روک دی۔ C-45H، 52-10957۔ طیارہ ایندھن بھرنے کے لیے رک رہا تھا جب یہ 4,785 فٹ اونچی چوٹی سے ٹکرا گیا۔ تین متاثرین تھے: لیفٹیننٹ کرنل فرینک لوفری، 250 فائیوتھ اسٹریٹ، سان برنارڈینو، چیف آف ملٹری پرسنل ڈویژن برائے سان برنارڈینو ایئر میٹریل ایریا، جنوبی امریکہ میں ایک بھائی کے ساتھ زندہ بچ گئے ؛ لیفٹیننٹ کرنل میبری سیمنس، جو نارٹن میں گریجویٹ کی تعلیم حاصل کر رہے تھے جو جنوبی کیلیفورنیا یونیورسٹی میں اپنی فضائیہ کی پوسٹ سے متعلق تھے، ان کے بعد 865 مورڈو پلیس، الٹاڈینا میں ان کی بیوہ ؛ اور ایس/سارجنٹ۔ رے میٹزنگر، غیر شادی شدہ، اس کی ماں ویلما گوویرا 11557 ایلڈریج اسٹریٹ، سان فرنانڈو، کیلیفورنیا میں رہتی ہیں۔ اے 2 سی بومن فلوریڈا کے ایگلین اے ایف بی سے گھر کی سواری پکڑ رہا تھا، جہاں وہ تعینات ہے، جیسا کہ فورٹ آرڈ، کیلیفورنیا میں تعینات پی ایف سی وگلز ورتھ تھا۔ 3 اپریل ایک بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس رینڈولف اے ایف بی، سان انتونیو، ٹیکساس سے روانہ ہوتا ہے اور ایک تربیتی مشن پر شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ اس کے فورا بعد، 15:12 پر، یہ ڈبلیو او اے آئی-اے ایم ریڈیو مستول سے ٹکرا جاتا ہے، اسے نیچے گرا دیتا ہے، اور ٹاور کے شمال میں ایک مکئی کے کھیت سے ٹکرا جاتا ہے۔ عملے کے چھ میں سے پانچ زندہ بچ گئے۔ 3 اپریل یو ایس اے ایف فیئر چائلڈ سی-119 فلائنگ باکس کار پانچ سواروں کے ساتھ تاچیکاوا ایئر بیس اور ایشیا ایئر بیس، جاپان کے درمیان پرواز میں لاپتہ ہو گئی۔ 5 اپریل کو شیکوکو جزیرے پر 6,100 فٹ کی چوٹی کی 6,000 فٹ کی سطح پر، سائیجو سے 20 میل (32 کلومیٹر) جنوب میں، اور ٹوکیو سے 400 میل سے زیادہ جنوب مغرب میں ملبہ دیکھا گیا۔ "جمعہ کو پیراشوٹ سے اتاری گئی ریسکیو ٹیم کے ساتھ اس تک پہنچنے کی کوشش کی جائے گی۔" 5 اپریل گرومین ٹیسٹ پائلٹ ایرنی وان ڈیر ہیڈن ایڈورڈز فلائٹ ٹیسٹ سینٹر، کیلیفورنیا کے اوپر ضمانت پر رہا ہو جاتا ہے، جب اس کا گرومین ایف 11 ایف ٹائیگر معمول کی ٹیسٹ پرواز کے دوران نامعلوم نوعیت کی پریشانی کا شکار ہو جاتا ہے۔ وہ ایڈورڈز ایئر فورس بیس سے 10 میل (16 کلومیٹر) کے فاصلے پر غیر آباد صحرا ملک میں ایک خشک جھیل کے کنارے پر اترا۔ انہیں ہیلی کاپٹر کے ذریعے اٹھایا گیا اور ایڈورڈز ہسپتال علاج کے لیے لے جایا گیا جسے فضائیہ نے غیر تشویشناک چوٹیں قرار دیا۔ طیارہ جھیل کے کنارے گر کر تباہ ہو گیا۔ " وان ڈیر ہیڈن اپنی بیوی اور تین بچوں کے ساتھ لنکاسٹر میں رہتے ہیں۔ F11F-1، بونو 138608، انجن کی ناکامی، کنٹرول کے نقصان کی وجہ سے کھو گیا۔ 6 اپریل 307 ویں بم ونگ کا ایک بوئنگ B-47E-130-BW سٹریٹوجیٹ، 53-4209، c/n 4501233، لنکن اے ایف بی، نیبراسکا سے c. 11:25 پر شمالی سرخی پر روانہ ہوتا ہے۔ تقریبا 15 منٹ بعد، یہ پھٹ گیا اور سی اونچائی پر شعلوں میں پھٹ گیا، تین میل (5 کلومیٹر) جنوب میں اور سیریسکو، نیبراسکا سے 3/4 میل مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا۔ چار افراد پر مشتمل عملہ، جو عام عملے سے زیادہ تھا، مارا گیا۔ 6 اپریل 1501 ویں ایئر ٹرانسپورٹ ونگ کا ایک یو ایس اے ایف ڈگلس سی-124 سی-ڈی ایل گلوب ماسٹر II، 52-1078، سی/این 43987، ٹریوس اے ایف بی، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار سات میں سے تین عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ 100 فٹ (30 میٹر) پر رک گیا، ایک پروں سے گرا اور بیس کے بالکل جنوب مغرب میں زمین پر گر گیا۔ ایئر فریم تین حصوں میں تقسیم ہو جاتا ہے، جل جاتا ہے۔ اس کی وجہ لفٹ اور ایلرون کنٹرول کیبلز کی غلط اسمبلی کو قرار دیا گیا ہے۔ 6 اپریل ایک نارتھروپ F-89C بچھو گریٹ فالس، مونٹانا، اور مالمسٹروم ایئر فورس بیس کے درمیان شعلوں میں گر کر تباہ ہو گیا، اس اڈے سے 16:30 ٹیک آف کے فورا بعد، عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ نیویگیٹر کی شناخت کیلیفورنیا کے ویسٹ سیکرامینٹو کے 22 سالہ لیفٹیننٹ ایلٹن اے نیلسن کے طور پر ہوئی۔ انہیں میک کلیلن اے ایف بی، کیلیفورنیا میں 1708 ویں فیرینگ ونگ، ڈیٹیچمنٹ 1 میں تفویض کیا گیا تھا۔ پائلٹ کا نام چھپایا گیا۔ طیارے کو الاسکا کے ایک اڈے پر لے جایا جا رہا تھا۔ 19 اپریل امریکی بحریہ کا گرومین ایف 9 ایف-6 کوگر، این اے ایس گلین ویو، الینوائے سے باہر، مشی گن جھیل پر قابو کھو دیتا ہے۔ ریزرو پائلٹ باہر نکلتا ہے لیکن اس کی چٹ بظاہر تعینات کرنے میں ناکام رہتی ہے۔ طیارہ فورٹ شیریڈن سے تقریبا آدھے میل کے فاصلے پر اتلی پانی میں گرتا ہے اور قلعے میں موجود اہلکاروں کے ذریعے طیارے کی چھتری برآمد کی جاتی ہے لیکن لیفٹیننٹ کمانڈر کا کوئی نشان نہیں تھا۔ گورڈن آرتھر اسٹینلے (13 جولائی 1921-19 اپریل 1956)، 35، چیف آف نیول ایئر ریزرو ٹریننگ کے عملے کو تفویض کیا گیا۔ اسٹینلے، جو پہلے اوریگون کے اوکریج کا رہنے والا تھا، اپنی بیوی اور تین بچوں کے ساتھ آرلنگٹن ہائٹس میں رہتا تھا۔ گلین ویو کے حکام نے بتایا کہ طیارہ تربیتی پرواز میں دو میں سے ایک تھا۔ واپس آنے والے مسافر نے اطلاع دی کہ طیاروں کے 19,000 فٹ کی بلندی پر بادلوں میں جانے کے چند سیکنڈ بعد، اسٹینلے نے ریڈیو کے ذریعے اطلاع دی کہ وہ 'قابو کھو رہا ہے'۔ گلین ویو نے ایک ہیلی کاپٹر اور فلائنگ بوٹ پی بی وائی ایئر سی ریسکیو یونٹ بھیجا، اور چند منٹ کے اندر دونوں نے قلعے سے آدھے میل دور اتلی پانی میں گمشدہ طیارے کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ نہ ہی پائلٹ کا کوئی سراغ دیکھا۔ " بحریہ کے عہدیداروں نے بتایا کہ حادثہ 13:30 پر پیش آیا اور انہیں پانچ منٹ کے اندر فورٹ شیریڈن سے فون کے ذریعے مطلع کیا گیا۔ ریسکیو یونٹ 13:40 پر ہوا میں تھے۔ اسٹینلے ایک ماہر تھے، جنہوں نے یو ایس ایس پرنسٹن سے اڑتے ہوئے وی ایف-27 کے ساتھ آٹھ فتوحات حاصل کیں۔ 19 اپریل ٹیکساس کے نیول ایئر اسٹیشن کارپس کرسٹی کے ایک معاون میدان سے ایک لاک ہیڈ ٹی وی-2 شوٹنگ اسٹار، جس میں ایک سوار تھا، اور این اے ایس کارپس کرسٹی کا ایک جڑواں انجن والا بیچ کرافٹ، جس میں تین سوار تھے، کارپس کرسٹی کے مضافات میں ٹکرا گیا، جس سے چاروں ہلاک ہو گئے، اور ایک مربع میل کے رقبے پر ملبہ بکھر گیا۔ زمین پر صرف معمولی املاک کو نقصان پہنچا اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ تمام لاشیں برآمد کر لی گئی ہیں۔ 22 اپریل رائل کینیڈین نیوی میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی، بونو 126330، لیفٹیننٹ ڈی اے کے ذریعے اڑایا گیا۔ ٹیسٹ اسکواڈرن وی ایکس-10 کا "ڈیوک" وارڈروپ، غیر واضح طور پر گھنے بادلوں میں اترتا ہے اور نیول ایئر اسٹیشن کوونسیٹ پوائنٹ، رہوڈ آئی لینڈ، یو ایس سے نیول ایئر اسٹیشن ایچ ایم سی ایس شیر واٹر، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے فیری پرواز کے دوران یارموتھ، نووا اسکاٹیا سے بحر اوقیانوس کے اوپر غائب ہو جاتا ہے۔ وارڈروپ کے طیارے کے ساتھ دوسرے بنشی کا پائلٹ ریڈیو کے ذریعے اس سے رابطہ کرنے کی کوشش کرتا ہے، لیکن کوئی جواب نہیں ملتا، اور آر سی این اور ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی وسیع تلاش کی کوششوں کے باوجود لاپتہ پائلٹ یا طیارے کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے۔ آلات کی ناکامی اور ہائپوکسیا مشتبہ وجوہات ہیں۔ 24 اپریل 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا نواں، جی ایم-52-2، سی/این 9، ناواہو ایکس-10 فلائٹ نمبر 21 پر، کیپ کینویرال، فلوریڈا سے باہر، زمینی کنٹرول سسٹم کی ناکامی کے نتیجے میں میزائل کیپ سے 1.25 کلومیٹر دور سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 2 مئی 98 ویں بم ونگ کا ایک یو ایس اے ایف بوئنگ B-47E-85-BW سٹریٹوجیٹ، 52-0450، c/n 450732، (372d بم اسکواڈرن، 307th بم ونگ کے طور پر بھی رپورٹ کیا گیا ہے)، رن وے، لنکن اے ایف بی، نیبراسکا سے چھوٹا گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک اکاؤنٹ میں کہا گیا ہے کہ یہ آن انسٹرومنٹ اپروچ تھا۔ ایک اور بیان میں کہا گیا ہے کہ یہ شام کے تربیتی مشن پر روانہ ہونے کے بعد شمال مغربی رن وے سے تین میل نیچے گر گیا۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ لینڈنگ کے لیے پیٹ بھرنے کی کوشش کر رہا تھا، گر کر تباہ ہوا، پھر پھٹ گیا اور جل گیا۔ حادثے کی جگہ ایڈمنڈ نیلسن کی ملکیت والی کھیتوں پر تھی، جو 79 ہائی وے کے مغرب میں 1⁄2 میل اور امریکہ کے شمال میں 2 1⁄2 میل دور تھی۔ 34 "۔ کے ڈبلیو ایف میں کیپٹن ماریون جے پرڈیو، طیارہ کمانڈر، 33، سان انتونیو، ٹیکساس ؛ دوسرے لیفٹیننٹ لن ووڈ ایم میکینٹوش، شریک پائلٹ، 22، ڈلاس، ٹیکساس ؛ کیپٹن چارلس ایچ اسٹونسیفر، نیویگیٹر/بمبارڈیئر، 35، ماریکوپا، کیلیفورنیا ؛ اور اسٹاف سارجنٹ ولیم ایف راک ہولٹ، عملے کے سربراہ، 24، فیلوز، کیلیفورنیا شامل ہیں۔ تمام عملے کا تعلق 345 ویں بم اسکواڈرن سے تھا۔ 8 مئی یو ایس اے ایف مارٹن بی-57 سی-ایم اے کینبرا، 53-3858، لینگلی اے ایف بی، ورجینیا کے قریب شپ شول جزیرے کے بم دھماکے کے سلسلے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی رپورٹ سے: "حادثے کی وجہ-غیر متعین: طیارہ ایک اندازے کے مطابق 500 فٹ کی بلندی پر شمال مشرقی سمت میں اڑتا ہوا اور تیز رفتار سے سفر کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ یہ ممکن تھا کہ رفتار 425 ناٹ اشارہ کی گئی تھی، کیونکہ یہ پہلے سے بیان کردہ ہوا کی رفتار تھی کیونکہ طیارہ ایل اے بی ایس بمباری رینج پر رن ان روٹ پر تھا۔ طیارے کا مشاہدہ کرنے والے عینی شاہدین نے بتایا کہ سب کچھ معمول کے مطابق دکھائی دے رہا ہے۔ اس کے بعد طیارے کو اچانک غوطہ لگاتے اور غائب ہوتے دیکھا گیا ؛ اس کے بعد فوری دھماکہ ہوا۔ اس دوہری کنٹرول بی-57 سی کے انسٹرکٹر پائلٹ اور پائلٹ کو مہلک چوٹیں آئیں۔ " 10 مئی یو ایس اے ایف لاک ہیڈ ٹی-33، روڈ آئلینڈ کے کوونسیٹ پوائنٹ نیول ایئر اسٹیشن پر ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ نیو یارک کے ویسٹ ہیمپٹن میں سفولک کاؤنٹی ایئر فورس بیس سے ایک انسٹرومنٹ چیک فلائٹ کے لیے روانہ ہوا، جس کے دوران طیارے کا ریڈار کمپاس خراب ہو گیا۔ تقریبا 12:30 پی ایم پر ہوائی جہاز کا ایندھن روڈ آئلینڈ کوسٹ سے تین میل دور بلاک آئی لینڈ کے اوپر ختم ہو گیا۔ عملہ باہر نکلا اور ایک دوسرے سے کئی میل کے فاصلے پر پانی میں بحفاظت اترا۔ بحریہ اور فضائیہ کے ہیلی کاپٹروں کو فوری طور پر روانہ کیا گیا اور ہر پائلٹ کے پیلے رنگ کے نشانات کی وجہ سے پائلٹوں کا پتہ لگایا گیا۔ مبصر، لیفٹیننٹ ولیم جے ریچارڈ کی بازیابی کی کوشش کے دوران، ہیلی کاپٹر کی لہر ناکام ہو گئی اور فضائیہ کے اہلکار مہلک زخموں کا شکار ہو کر واپس پانی میں گر گئے۔ کیپٹن۔ ہاورڈ ایم بلینٹن کو کوسٹ گارڈ کی کشتی نے بے جان پایا، پائلٹ کو زندہ کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ 15 مئی اے آر سی اے ایف ایورو سی ایف-100 ایم کے۔ 445 سکواڈرن کا آئی وی بی کینک، 18367، سی ایف بی اپ لینڈز سے باہر، ولا سینٹ لوئس میں گر کر تباہ ہو گیا، جو کہ اورلینز، اونٹاریو، کینیڈا میں گرے ننز آف دی کراس کا ایک کانونٹ ہے جو تقریبا 22:15 اور 23:00 کے درمیان ہے (رپورٹس مختلف ہیں)۔ "[T] ملین ڈالر کی اینٹ building.was کو منہدم کر دیا گیا۔" 15 افراد ہلاک ہوئے ؛ طیارے کے عملے کے دونوں ارکان، ایک پجاری، 11 راہبہ اور ایک دوسری خاتون۔ قریب ہی رہنے والی مسز میری فلورا نے بتایا کہ طیارہ آگ کی لپیٹ میں آکر ان کے گھر کے اوپر سے ٹکرا گیا اور دوسری اور اوپری منزلوں کے درمیان تین منزلہ کانونٹ کی عمارت سے ٹکرا گیا۔ ایک بڑا دھماکہ ہوا۔ "انہیں کبھی موقع نہیں ملا،" اس نے کہا۔ 15 مئی ففتھ لاک ہیڈ یو-2 اے، آرٹیکل 345، 56-6678، جو 16 دسمبر 1955 کو سی آئی اے کو پہنچایا گیا، نیواڈا کے گروم لیک میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے ایجنسی کے پائلٹ ولبرن ایس "بلی" روز ہلاک ہو گئے۔ طیارہ ابھی دولہے سے مکمل ایندھن کے بوجھ کے ساتھ روانہ ہوا تھا، لیکن ایک انڈر ونگ پوگو نے اسے بند کر دیا۔ پائلٹ نے اسے ہلانے کی کوشش میں واپس آنے کی کوشش کی، لیکن کنارے کے زاویے کو بہت زیادہ بڑھنے دیا اور مکمل طور پر ایندھن والے اسٹار بورڈ کے پنکھ گرتے رہے۔ 5 جون 104 زندہ راکٹوں سے لیس 18 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا یو ایس اے ایف نارتھروپ ایف-89 ڈی-15-این او بچھو لڑاکا جیٹ، ریاستہائے متحدہ کے مینیپولیس، مینیسوٹا کے وولڈ-چیمبرلین فیلڈ میں ایک رکے ہوئے ٹیک آف کے دوران ایک آٹوموبائل سے ٹکرا گیا، جس سے گاڑی کے پانچ میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ ایف-89 کے عملے کے دونوں ارکان زندہ بچ گئے۔ 9 جون VMF-213 کا ایک گرومین F9F-4 پینتھر، بونو 125945، جسے یو ایس ایم سی ریزرو پائلٹ نے اڑایا تھا، وولڈ-چیمبرلین فیلڈ کے قریب گھروں کی ایک قطار سے ٹکرا گیا، اور 5820 46 ویں ایونیو ساؤتھ، منیاپولیس، مینیسوٹا، ریاستہائے متحدہ میں گھر سے ٹکرا گیا۔ پائلٹ میجر جارج ای آرمسٹرانگ کو مارنے کے علاوہ، اس حادثے میں پانچ افراد ہلاک اور بارہ زخمی ہو گئے، جن میں سے زیادہ تر چھوٹے بچے ہیں۔ پانچ دنوں میں یہ دوسرا موقع ہے جب اس ہوائی اڈے سے چلنے والا فوجی طیارہ گر کر تباہ ہوا اور زمین پر متعدد شہری ہلاک ہوئے۔ 9 جون شارٹس چیف ٹیسٹ پائلٹ، نیوزی لینڈ میں پیدا ہونے والا، سابق آر این زی اے ایف، آر اے ایف، اور ای ٹی پی ایس سے تربیت یافتہ اسکواڈرن لیڈر والٹر جے۔ شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ میں سڈنھم ایئر ڈسپلے، سڈنھم ہوائی اڈے پر ایک مظاہرے میں شارٹ ایس بی 6 سیمیو، چوتھا سیمیو پروٹو ٹائپ اڑانے والا "ویلی" رنسیمین اس وقت ہلاک ہو گیا جب نمائش "غلط ہو گئی" اور طیارہ گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ ایک سست رول میں داخل ہوا۔ ناک گر گئی اور ایسا لگتا تھا کہ پائلٹ ہاف لوپ کے ساتھ ختم کرنے کی کوشش کر رہا تھا، لیکن ناکافی اونچائی کے ساتھ، طیارہ پہلے رن وے کی ناک سے ٹکرا گیا، جس کا مہلک نتیجہ نکلا۔ یہ ایئر فریم رنسیمین نے 1956 میں اٹلی (مارچ)، یوگوسلاویہ (اپریل) اور مغربی جرمنی (مئی) کے سیلز دوروں کے سلسلے کے لیے اڑایا تھا۔ 16 جون ایک یو ایس اے ایف ایم اے ٹی ایس ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 51-5183، اینویٹک اٹول، بحر الکاہل کی طرف جانے والا، جوہری ٹیسٹ ڈیوائس کے اجزاء لے کر (ممکنہ طور پر آپریشن ریڈ ونگ موہاک ٹیسٹ کے دوران فائر کیے گئے ای جی جی ڈیوائس کے لیے) اینویٹک جزیرے پر رن وے سے آٹھ فٹ نیچے گر کر تباہ ہو گیا، اس کے لینڈنگ گیئر کو کاٹتے ہوئے اور رن وے کے جنوب مشرقی سرے سے آرام کرنے لگا۔ آگ لگی، تین گھنٹے کے اندر بجھ گئی۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا-زیادہ تر سامان، اگرچہ پانی اور جھاگ سے خراب ہوا تھا، بازیافت کیا گیا۔ رن وے کو ملبے سے صاف کر دیا گیا اور 17 جون کو دوپہر سے پہلے معمول کی ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ ہوائی جہاز کے کچھ اجزاء کو ہکام اے ایف بی، ہوائی کی ایک ٹیم نے بچایا۔ 26 جون 509 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن، 509 ویں بم ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ کے سی-97، نیو میکسیکو کے واکر اے ایف بی سے اڑان بھرنے کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا، جو روز ویل کے قریب اڈے سے 10 میل (16 کلومیٹر) جنوب میں ایک کھلے میدان میں نیچے آ گیا، جس سے عملے کے تمام گیارہ افراد ہلاک ہو گئے۔ ٹینکر میں روانگی کے فورا بعد آگ لگ گئی جسے فضائیہ نے تربیتی پرواز قرار دیا۔ بیس فلائٹ لائن پر موجود مبصرین نے بتایا کہ یہ زمین پر گھوم کر پھٹ گیا۔ بیس کمانڈر کرنل جارج ڈبلیو پورٹر کے حکم پر آتش گیر سانحے کے ساڑھے تین گھنٹے سے زیادہ وقت تک فضائیہ کی جانب سے حادثے کی اطلاع جاری نہیں کی گئی تھی۔ 28 جون ارجنٹائن کی فضائیہ ویکرز وی سی. 1 وائکنگ ٹی-5 ارجنٹائن کے شہر ریزسٹینسیا میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 6 جولائی سینٹ جانس، این ایف ایل ڈی۔ (یوپی)-لیبراڈور میں گوز بے ایئر بیس سے 45 میل مشرق میں ایک ویران پہاڑی علاقے میں جمعہ کو امریکی فضائیہ کا ٹینکر پھٹ کر شعلوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ بظاہر عملے کے تمام چھ ارکان ہلاک ہو گئے تھے۔ ہیلی کاپٹروں نے حادثے کے مقام پر گھومنے کے لیے خطرناک ہواؤں کا مقابلہ کیا۔ ہوا سے صرف بکھرے ہوئے ملبے دیکھے گئے۔ اس کے ساتھ موجود سٹریٹو ٹینکر کے پائلٹ نے کہا کہ چار انجن والے کے سی 97 کے پھٹنے اور گرنے کے بعد اسے کوئی پیراشوٹ نظر نہیں آیا۔ فضائیہ نے کہا کہ طیارہ گوز بے پر عارضی ڈیوٹی پر موجود لیک چارلس ایئر فورس بیس کے چار سٹریٹو ٹینکرز میں سے ایک تھا۔ 6 جولائی "ہونولولو (اے پی)-ایک میرین ہیلی کاپٹر ریسکیو ٹیم نے جمعہ کو ہوا سے دو انجن والے میرین طیارے کے ملبے کی شناخت کی جو ناہموار اوہو پہاڑوں میں گر کر تباہ ہوا جس میں چار افراد سوار تھے۔ بحریہ نے کہا کہ ریسکیو ٹیم، جو بظاہر ملبے کے قریب فوری طور پر اترنے سے قاصر تھی، نے اطلاع دی کہ 'دم کا حصہ اب بھی دھندلا ہوا ہے۔' بحریہ نے کہا کہ اس بارے میں کوئی اطلاع نہیں ہے کہ آیا کوئی زندہ ہے۔ " 7 جولائی لیکلینڈ اے ایف بی، ٹیکساس سے باہر 3700 ویں ایف ایم ایس کا یو ایس اے ایف ایئر ٹریننگ کمانڈ لاک ہیڈ ٹی-33 اے-1-ایل او شوٹنگ اسٹار، 51-17429، سی/این 580-17462، ڈنمارک، مین سے چار میل شمال-شمال مغرب میں پلیزنٹ ماؤنٹین کے کنارے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے کیپٹن ہلاک ہو گئے۔ گورڈن ایل ڈراہیم۔ بے راہ روی اور ایندھن کی تھکاوٹ کا تعین کیا گیا ہے۔ 7 جولائی ایل سیگنڈو (اے پی)-ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی کے ٹیسٹ پائلٹ ریلی گینز کو ایف 4 ڈی 1 اسکائی رے سے بحفاظت باہر نکال لیا گیا جو ایک چکر میں چلا گیا اور بحر الکاہل میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 8 جولائی نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا سے باہر شمالی امریکہ کے ایف-86 ایف سیبر کا پائلٹ اس وقت ہلاک ہو گیا جب وہ اتوار کی سہ پہر ڈبلیو ایلن اسٹریٹ پر سان دیماس، کیلیفورنیا میں چھ فٹ گہرا اور 30 فٹ چوڑا سوراخ کھودتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ، جس کے بارے میں ایک گواہ کا کہنا ہے کہ وہ جنوب مشرقی سمت میں سان دیماس کے پار آیا، ایک پارک سے گزرا اور بجلی اور ٹیلی فون کی لائنوں سے ٹکرانے اور گلی میں پھٹنے سے پہلے وہاں پکنک کرنے والے لٹل لیگ کے 200 کھلاڑیوں کے ایک گروپ سے تنگ طور پر چھوٹ گیا جہاں اس نے ایک گیس مین کو توڑ دیا اور مسٹر اور مسز آرنلڈ بایر کے صحن میں درختوں کو آگ لگا دی۔ گھاس کی کئی آگ بھی بجھائی گئی۔ فضائیہ کے عہدیداروں نے پائلٹ کی شناخت کو رشتہ داروں کی اطلاع تک روک دیا۔ اس کی لاش فوری طور پر برآمد نہیں ہوئی۔ ڈیلی سن، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا نے 10 جولائی کو اطلاع دی کہ پائلٹ کی شناخت 23 سالہ لیفٹیننٹ اولیور ایل ڈلنگھم کے طور پر ہوئی ہے، جس کا تعلق ولیمز اے ایف بی، ایریزونا سے ہے۔ انہوں نے 1950 میں فضائیہ میں شمولیت اختیار کی اور 1954 میں کوریا میں خدمات انجام دیں۔ کہانی میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ حادثے کے بعد ہونے والے دھماکے سے ایک گھر کو آگ لگ گئی اور دو لڑکیاں قدرے جل گئیں۔ 13 جولائی یو ایس اے ایف ڈگلس سی-118 اے لفٹ ماسٹر، 53-3301، c/n 44671، میک گائر ایئر فورس بیس سے c. 16:00 پر ٹیک آف کے بعد ونڈ شیر کا سامنا کرنا پڑا، اونچائی کھو دی اور فورٹ ڈکس، نیو جرسی کے قریب پائن کی لکڑی کے دلدل میں گر کر تباہ ہو گیا، 46 ہلاک، 20 زندہ بچ گئے۔ جب طیارہ اپنے پیٹ پر گرا تو اس کے کئی ٹکڑے ہو گئے لیکن وہ نہیں بھرا۔ طیارہ، جس میں 10 عملہ، 41 درج شدہ مرد، نو افسران اور چھ شہری تھے، برٹن ووڈ، انگلینڈ جا رہے تھے، اور فوجیوں اور فوجی انحصار کرنے والوں کو غیر ملکی چوکیوں پر لے جا رہے تھے۔ موسم کو بارش اور اولے کے طوفان کے طور پر بیان کیا گیا۔ "کیپٹن۔ ڈکس کے انفارمیشن آفیسر ٹام ہیمرک نے کہا کہ پائلٹ نے بظاہر سطح کو برابر کرنے اور زمین کو گرانے کی کوشش کی۔ ہوائی جہاز نے برش اور پائن کے ذریعے 300 گز تک ایک جھاڑی کاٹ دی۔ " 13 جولائی 40 ویں بم ونگ کا ایک یو ایس اے ایف بوئنگ B-47E-100-BW سٹریٹوجیٹ، 52-0572، اسموکی ہل ایئر فورس بیس، کنساس سے ٹیک آف کرتے ہوئے رن وے کے آخر میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے، جس سے عملے کے چاروں افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ طیارہ ابھی رن وے سے اترا اور گر کر جلنے سے پہلے باڑ کو صاف کر دیا۔ اس کے بعد دھماکہ ہوا۔ " 13 جولائی 82 ویں فائٹر اسکواڈرن کے دو شمالی امریکی ایف-86 سیبرز، کیلیفورنیا کے ڈکسن سے آٹھ میل مشرق میں وسط ہوا میں ٹکرا گئے اور ایک کھلے میدان میں گر کر تباہ ہو گئے، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول رپورٹ کرتا ہے۔ ایک گشت کرنے والے نے بتایا کہ دونوں پائلٹ بحفاظت باہر نکلتے ہیں اور پیراشوٹ سے باہر نکلتے ہیں اور ریاستی افسران انہیں بازیاب کراتے ہیں۔ گورنمنٹ کا پائلٹ۔ گڈون جے نائٹ کا طیارہ، جو آس پاس اڑ رہا تھا، نے چٹس کو دیکھا اور ان کی پوزیشن کو ریڈیو کیا اور پھر ایک مبصر کے طور پر کام کیا جب تک کہ سی ایچ پی نے پائلٹوں کا پتہ نہیں لگایا۔ انہیں صرف معمولی چوٹیں آئی ہیں۔ ٹریوس ایئر فورس بیس کے ترجمان نے پائلٹوں کی شناخت ٹریوس میں 82 ویں فائٹر اسکواڈرن کے فرسٹ لیفٹیننٹ البرٹ سی مچل اور فرسٹ لیفٹیننٹ البرٹ ایف کرو کے طور پر کی۔ 13 جولائی ایل سینٹر (اے پی)-ایک اے ڈی 6 اسکائی رائیڈر کا پائلٹ جمعہ کو اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا طیارہ یہاں سے 25 میل (40 کلومیٹر) شمال مغرب میں ایک مشق غوطہ خور بمباری مشن کے دوران صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ بحریہ نے کہا کہ وہ ایل سینٹرو نیول معاون ایئر اسٹیشن پر بیڑے کے ایئر گنری یونٹ سے منسلک تھا۔ اس کا نام خاندان کی اطلاع تک روک دیا گیا تھا۔ " 13 جولائی "بیلنگٹن، ڈبلیو۔ وی۔، 13 جولائی، یوپی-بحریہ کا فیوری جیٹ لڑاکا طیارہ پیٹوسینٹ، ایم۔ کولمبس، او کے لیے نیول ایئر ٹیسٹ سینٹر آج یہاں کے شمال میں ایک فارم پر گر کر تباہ، پھٹ کر جل گیا، جس سے پائلٹ لیفٹیننٹ سی ایم ڈی آر ہلاک ہو گئے۔ ہوریشیو گیٹس سکیل جونیئر "طیارہ ایف جے-3، بونو 136091 تھا۔ 15 جولائی "کلیرمور، اوکلا۔ (یوپی)-ایئر فورس کے ایک پائلٹ نے، دونوں انجنوں کے ساتھ، اتوار کو یہاں کے قریب ایک نامکمل ٹول ہائی وے پر دو انڈر پاس کے درمیان ایک کامل لینڈنگ کے لیے اپنے سی 45 ٹرانسپورٹ کو" ڈیڈ اسٹک "کر دیا۔ پائلٹ، کیپٹن۔ چارلس پکسل، 38، ریور سائیڈ، کیلیفورنیا، اور ان کے واحد مسافر، اے-2 سی جوزف گرافیوز، سینٹ لوئس کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی۔ طیارے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ " 16 جولائی ٹیسٹ پائلٹ آندرے جی کوچیٹکوف نے الٹرا لانگ رینج، ہائی الٹی ٹیوڈ سنگل سیٹ سپر انٹرسیپٹر لاووچکن لا-250 کے تین فلائنگ پروٹوٹائپ میں سے پہلی پرواز کی کوشش کی، لیکن غیر متوقع طور پر تیز رفتار رول مومنٹ کا سامنا کرنا پڑا اور کنٹرول کھو دیا۔ پائلٹ زندہ بچ جاتا ہے۔ 17 جولائی "فالون، نیو۔ (اے پی)-رن وے گرفتاری گیئر کے ساتھ ساتھ اس کی اپنی سپرنٹنگ صلاحیت نے منگل کو ٹرینیڈاڈ، کولو کے نیوی جیٹ پائلٹ اسٹینلے اے روٹز کو موت یا شدید چوٹ سے بچا لیا۔ 22 سالہ روٹز، جس نے پیر کو ابھی لیفٹیننٹ جونیئر گریڈ بنایا تھا، ایک ایف جے 3 فیوری جیٹ میں اڑان بھر رہا تھا جب اسے فالون نیول معاون ایئر اسٹیشن پر رن وے سے نکلنے سے پہلے اچانک بجلی کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ جہاز رن وے کے آخر میں نیٹ جیسے گرفتاری گیئر میں گر گیا اور گیئر کے اوپر سے گرتے ہی رک گیا۔ روٹز نے پہلے سر کو غوطہ لگایا، کچھ دیر اپنے پیروں پر اترنے کے لیے اور دوڑنا شروع کر دیا۔ طیارے کے ایندھن کے ٹینک ایک لمحے بعد پھٹ گئے، جس سے آگ لگ گئی جس نے جہاز کو کھا لیا۔ روٹز باقاعدگی سے موفیٹ فیلڈ، کیلیفورنیا میں تعینات رہتا ہے، لیکن فضائی بندوق بازی کی مشق کے لیے اپنے اسکواڈرن کے ساتھ یہاں تھا۔ " ایف جے-3، بونو 136139. کو ایف جے-3 ایم میں اپ گریڈ کیا گیا۔ 1956 میں VF-191 کے ساتھ، اس تاریخ کو لکھ دیا گیا۔ 27 جولائی لنکن اے ایف بی، نیبراسکا سے 307 ویں بم ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-47 ای-130-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 53-4230، آر اے ایف لیکن ہیتھ پر ٹچ اینڈ گوز کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، رن وے سے پھسل کر جوہری ہتھیاروں کے اسٹوریج اگلو میں جا گرا جس کے پاس تین مارک 6 جوہری بم تھے، جل گیا۔ سہولت میں کوئی ہتھیار نہیں پھٹتے اور بعد میں ان سب کی مرمت کی جاتی ہے۔ سٹریٹجیٹ غیر مسلح تھا۔ اس حادثے کے بارے میں سب سے عام خرافات میں سے ایک یہ ہے کہ اگر ہتھیار پھٹ جاتے تو وہ "جنوب مشرقی انگلینڈ کو صحرا میں بدل دیتے"۔ تین مارک 6 بم اسٹوریج میں تھے، اور اس وجہ سے کوئی جوہری کیپسول نصب نہیں کیے گئے تھے، اور نہ ہی عمارت میں ذخیرہ کیا گیا تھا (جوہری کیپسول دستی طور پر ایم کے 6 میں نصب کیا گیا تھا، اور صرف اس وقت جب ہوا میں اور حملے سے ٹھیک پہلے)۔ ہر ایم کے 6 میں کم از کم 5,000 پاؤنڈ اونچے دھماکہ خیز مواد اور ختم شدہ یورینیم تھے۔ یہاں تک کہ اگر ہتھیار آگ کی وجہ سے پھٹ جاتے تو بھی جوہری رد عمل نہیں ہوتا (U-238 ہائی دھماکہ خیز کمپریشن یا فائر کے ذریعے فشن ایبل نہیں ہے)۔ 31 جولائی تیز رفتار پرواز میں، پروٹو ٹائپ فولینڈ گینٹ، جی-39-2، ٹیلپلین فلاٹر کا شکار ہوتا ہے جو ٹوٹ جاتا ہے۔ فولینڈ ٹیسٹ پائلٹ ضمانت پر باہر نکلتا ہے اور محفوظ طریقے سے اترتا ہے، اور عمل میں فولینڈ/ساب ایجیکشن سیٹ استعمال کرنے والا پہلا شخص بن جاتا ہے۔ 2 اگست امریکی بحریہ F2H-3 بنشی، بونو 126341، VF-64 کا، NAS الامیڈا، کیلیفورنیا سے باہر، ماؤنٹ پر 11,000 فٹ کی سطح پر 15:35 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ بشپ کے قریب مشرقی سیرا نیواداس میں پنکوٹ جب اسٹریفنگ رن کی مشق کر رہا تھا، پائلٹ ایل ٹی جے جی ٹولن اوڈن فلپس ہلاک ہو گئے۔ 6 اگست ہسپانوی فضائیہ شمالی امریکی F-86F سیبر، C.5-4 گر کر تباہ ہو گیا۔ 16 اگست پامڈیل کی جنگ جنوبی کیلیفورنیا کے اوپر آسمان میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے انٹرسیپٹرز کے ذریعہ بھاگنے والے گرومین ایف 6 ایف-5 کے ہیل کیٹ ڈرون کو مار گرانے کی کوشش تھی۔ ڈرون کو پوائنٹ موگو نیول ایئر اسٹیشن سے 11:34 PDT پر لانچ کیا گیا اور جلد ہی قابو سے باہر ہو گیا۔ 437 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے نارتھروپ ایف-89 ڈی بچھو انٹرسیپٹر طیارے نے آکسنارڈ ایئر فورس بیس سے اڑان بھری اور ڈرون تک پہنچ گئے، لیکن اپنے تمام 208 راکٹ خرچ کرنے کے باوجود بالآخر اسے نیچے لانے میں ناکام رہے۔ ایندھن ختم ہونے کے بعد، بغیر پائلٹ والا طیارہ صحرا کے ایک کم آبادی والے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ واقعے کے دوران 1000 ایکڑ سے زیادہ زمین جل گئی اور کافی مقدار میں املاک کو نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا گیا۔ 27 اگست 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا آٹھواں، جی ایم-52-1، سی/این 8، ناواہو ایکس-10 فلائٹ نمبر 24 پر، کیپ کینویرال، فلوریڈا سے باہر، حتمی غوطہ خور چالوں کے ساتھ ایک مکمل رینج ٹیسٹ۔ تین کامیاب بازیافت شدہ مشنوں کے بعد گاڑی آٹھ کی آخری پرواز۔ ٹیک آف کے دوران گاڑی اوپر چلی جاتی ہے، پھر اپنے بریک بند کر کے رن وے پر واپس آ جاتی ہے۔ ٹائر پھٹ جاتے ہیں، گیئر فیل ہو جاتا ہے، گیئر کے دروازے رن وے کے ساتھ رابطے میں آ جاتے ہیں، جب وہ پیچھے ہٹتے ہیں تو فرش میں کھائیاں تراشتے ہیں۔ پھر، حیرت انگیز طور پر، گاڑی رن وے سے اٹھتی ہے، گرینڈ بہاماس کے پانیوں میں ٹرمینل غوطہ لگانے کے ساتھ ایک کامیاب فل رینج سپرسونک پرواز مکمل کرتی ہے۔ 31 اگست چودہویں لاک ہیڈ U-2A، 56-6687، آرٹیکل 354، سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی کو 27 جولائی 1956 کو پہنچایا گیا۔ نیواڈا کے گروم لیک میں اس تاریخ کو رات کی تربیتی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہوا، جس میں پائلٹ فرینک جی گریس جونیئر ہلاک ہو گئے۔ رن وے کے آخر میں لائٹس کی وجہ سے پائلٹ بے راہ روی کا شکار ہو گیا اور ٹیلی فون کے کھمبے سے ٹکرا گیا۔ 31 اگست بوئنگ ڈبلیو بی-50 ڈی سپر فورٹریس، 49-315، سی/این 16091، "دی گولڈن ہارٹ"، (بی-50 ڈی-115-بی او کے طور پر بنایا گیا)، 58 ویں ویدر ریکونسینس اسکواڈرن کا، ایلسن اے ایف بی، الاسکا سے باہر، آج صبح سویرے دریائے سوسیٹنا کے ایک ریتیلے جزیرے پر گر کر تباہ ہو گیا، جو اینکریج، الاسکا سے 50 میل (80 کلومیٹر) شمال مغرب میں ہے، جس میں عملے کے تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ پرواز کو آخری بار مقامی وقت کے مطابق 03:02 پر سنا گیا تھا، جب یہ دس میل طویل جزیرے سے 50 میل شمال میں ایک چیک ان اسٹیشن ٹاکیتنا کے اوپر تھا۔ ملبہ تقریبا ساڑھے پانچ گھنٹے بعد 71 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے ایک رکن کو ملا۔ "جب ہیلی کاپٹر حادثے کے مقام پر اترے تو صرف ملبے کا دھواں دار ڈھیر باقی رہ گیا تھا۔" 10 ستمبر ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں شمالی امریکہ کے ایف-107 اے کی پہلی پرواز کے دوران، پروٹو ٹائپ، 55-5118، غوطہ خوری کے دوران انجن گیئر باکس کے تفریق دباؤ میں دشواری کا سامنا کرتا ہے، شمالی امریکہ کے ٹیسٹ پائلٹ باب بیکر تقریبا ایک میل کے فاصلے پر گھومنے کے بعد خشک جھیل کے نیچے اترتے ہیں، ہوائی جہاز جھیل کے کنارے میں ایک دباؤ سے ٹکرا جاتا ہے، ناک کا گیئر گر جاتا ہے۔ جیٹ اپنی ناک پر ایک میل کا تین دسواں حصہ سلائڈ کرتا ہے، لیکن اسے محدود نقصان پہنچتا ہے، کوئی آگ نہیں۔ کل لینڈنگ رول تھا۔ ایئر فریم کی مرمت دو ہفتوں سے بھی کم عرصے میں کی گئی۔ 10 ستمبر بوئنگ B-50B-45-BO سپر فورٹریس، 47-133، c/n 15817، اضافی ریڈار اور B-50D قسم کی ناک کے ساتھ آر بی-50G کے طور پر ترمیم شدہ، 6091 ویں جاسوسی اسکواڈرن کا، یوکوٹا ایئر بیس، جاپان سے باہر، بحیرہ جاپان کے اوپر غائب ہو جاتا ہے۔ شاید ٹائیفون ایمما میں گرا تھا۔ 17 ستمبر 93 ویں بمبارڈمنٹ ونگ (ہیوی) کا بوئنگ B-52B سٹریٹوفورٹریس، کیلیفورنیا کے کیسل اے ایف بی میں واپسی کے دوران پرواز میں لگنے والی آگ کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ بعد میں غوطہ لگانے میں کھوئے ہوئے پنکھ، کیلیفورنیا کے مادیرا سے نو میل ایس ای ہائی وے 99 کے قریب گر کر تباہ ہو گئے۔ عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے، دو کو بحفاظت باہر نکال لیا گیا۔ 17 ستمبر چھٹا لاک ہیڈ یو-2 اے، آرٹیکل 346، 56-6679، جو 13 جنوری 1956 کو سی آئی اے کو پہنچایا گیا، جرمنی کے ویسباڈن ایئر بیس سے چڑھنے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جب ڈیٹیچمنٹ اے کا طیارہ ایجنسی کے پائلٹ ہاورڈ کیری کو مار رہا تھا۔ حادثے کی وجہ کا کبھی بھی تسلی بخش تعین نہیں کیا جاتا۔ 21 ستمبر گرومین کمپنی کے ٹیسٹ پائلٹ ٹام اٹریج نے گرومین ایف 11 ایف ٹائیگر، بونو 138620 میں میک 1.0 20 ڈگری غوطہ کے دوران خود کو گولی مار لی۔ وہ اترنے کے دوران لڑاکا کی 20 ملی میٹر کی توپ سے دو دھماکے کرتا ہے اور جب وہ جیٹ تک پہنچتا ہے تو اسے متعدد بار مارا جاتا ہے، جس میں ایک خول بھی شامل ہوتا ہے جو انجن کے ذریعے گھس جاتا ہے، اور کمپریسر بلیڈ کو ٹکڑے ٹکڑے کر دیتا ہے۔ وہ ایئر فریم کو واپس گرومین ایئر فیلڈ کی طرف لے جاتا ہے لیکن تقریبا اسی جگہ پر نیچے آتا ہے جہاں 19 اکتوبر 1954 کو پہلا پروٹو ٹائپ متاثر ہوا تھا۔ پائلٹ جیٹ کے جلنے سے پہلے ہی صاف ہو جاتا ہے، ٹانگ اور ریڑھ کی ہڈی ٹوٹی ہوئی ہے-تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ وہ آگے نکل گیا تھا اور اپنی ہی گولیوں سے گزرا تھا۔ 27 ستمبر ٹیسٹ پائلٹ میل اپٹ ایڈورڈز ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا سے باہر بیل ایکس-2، 46-674 کی 17 ویں پرواز میں مارا جاتا ہے، جب وہ میک 3.2 (تقریبا 2,100 میل فی گھنٹہ) پر موڑ کی کوشش کرتا ہے، اور ایئر فریم جمود کے جوڑے کے ایک شیطانی معاملے میں چلا جاتا ہے۔ اپٹ فرار کیپسول کو ختم کر دیتا ہے لیکن اونچائی سے باہر نکل جاتا ہے اس سے پہلے کہ وہ ناک کے گرنے والے حصے سے باہر نکل سکے۔ 1 اکتوبر آر اے ایف کا پہلا ایورو ولکن بی 1، ایکس اے 897، جس نے ستمبر میں نیوزی لینڈ کے لیے فلائی دی فلیگ مشن مکمل کیا، جی سی اے اپروچ پر خراب موسم میں ہیتھرو کے قریب پہنچتا ہے، رن وے سے ٹکرا کر تباہ ہو جاتا ہے۔ دو پائلٹ باہر نکلتے ہیں، لیکن عملے کے چار ارکان کے پاس ایجیکشن سیٹیں نہیں ہوتیں اور وہ ہلاک ہو جاتے ہیں۔ ایئرکرافٹ کیپٹن اسکواڈرن لیڈر "پوج" ہاورڈ اور شریک پائلٹ ایئر مارشل سر ہیری براڈھورسٹ بچ گئے۔ اس وقت کے ابتدائی گراؤنڈ کنٹرولڈ اپروچ سسٹم میں سگنل کی تاخیر نے ہوائی جہاز کو بغیر خبردار کیے بہت نیچے اترنے دیا ہوگا۔ رن وے سے رابطہ کم ہونے پر انڈر کیریج کو نقصان پہنچا اور ارد گرد جانے کی کوشش کے دوران کنٹرول کھو گیا۔ 6 اکتوبر یو ایس اے ایف لاک ہیڈ ٹی-33 اے شوٹنگ اسٹار مچیل اے ایف بی، لانگ آئلینڈ، نیویارک میں لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر جاتا ہے، حدود کی باڑ سے گزرتا ہے، پلٹ جاتا ہے، اور ہیمپسٹڈ ٹرن پائیک پر ختم ہوتا ہے۔ پائلٹ میجر ڈینیئل کریمر ہلاک ہو گئے، ایک آٹو میں سوار تین زخمی ہیں۔ 10 اکتوبر ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس کو تفویض کردہ ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن 6 (وی آر-6) کا یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ڈگلس آر 6 ڈی-1 لفٹ ماسٹر، بونو 131588، سی/این 43691/321، آزورس کے شمال میں بحر اوقیانوس کے اوپر غائب ہو جاتا ہے۔ جہاز میں سوار تمام 59 افراد-لنکن ایئر فورس بیس سے امریکی فضائیہ کے 50 مسافر اور امریکی بحریہ کے نو اہلکاروں کا عملہ-ہلاک ہو گئے۔ ایک اور ذریعہ 11 اکتوبر کا حوالہ دیتا ہے: کریش کی تاریخ کے طور پر۔ 10 اکتوبر امریکی فضائیہ کے دو ایف-86 سیبر جیٹ طیارے مشی گن جھیل پر ٹکرا گئے۔ جھیل کے مال بردار ایس/ایس ارنسٹ ٹی ویر، کیپٹن رے آر ریڈیکر نے ایک پائلٹ (لیفٹیننٹ کینتھ آر ہیوز) کو پانی میں تین گھنٹے گزارنے کے بعد بچایا۔ علاقے کے کئی دیگر جہازوں نے دوسرے پائلٹ کا پتہ لگانے کی ناکام کوشش میں حصہ لیا۔ 18 اکتوبر سکواڈرن VX-6 کا ایک لاک ہیڈ P2V-2N نیپٹون، آپریشن ڈیپ فریز II کے دوران میک مرڈو اسٹیشن، انٹارکٹیکا میں ایک طوفان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کیپٹن رے برن ہڈمین، یو ایس ایم سی ؛ لیفٹیننٹ ڈیوڈ ڈبلیو کیری، یو ایس این آر ؛ ایوی ایشن الیکٹرانکس ٹیکنیشن 1 چارلس ایس ملر، یو ایس این ؛ اور ایوی ایشن مشینسٹ کی میٹ 1 ماریان او مارز، یو ایس این، کے ڈبلیو ایف ہیں۔ 24 اکتوبر مڈ ایئر تصادم جس میں یو ایس اے ایف ٹی-33 اے اور سول سیسنا 170 شامل ہیں۔ مڈلینڈ، Tx پر ہوا۔ سات ہلاکتیں۔ جنوب مغربی مڈلینڈ کے پڑوس میں حادثہ پیش آیا، ایک گھر جل گیا، سات دیگر کو نقصان پہنچا۔ زمین پر کوئی جانی یا مالی نقصان نہیں ہوا۔ ہلاک ہونے والوں میں 2 یو ایس اے ایف ہوائی عملہ، 5 شہری شامل تھے-سبھی کا تعلق ایک ہی خاندان سے تھا۔ 1 ایئر کریو مین ویب اے ایف بی، ٹیکساس میں مقیم یو ایس اے ایف ٹرینر سے باہر نکلا، لیکن اس کا پیراشوٹ کھولنے میں ناکام رہا۔ 25 اکتوبر پہلا (دو میں سے) بیل XV-3s، 54-147، پہلی بار 11 اگست 1955 کو اڑایا گیا، اس تاریخ کو کریش ہو جاتا ہے جب پائلٹ ڈک اسٹینسبری انتہائی زیادہ کاک پٹ کمپن کی وجہ سے بلیک آؤٹ ہو جاتا ہے جب روٹر شافٹ عمودی سے 17 ڈگری آگے بڑھ جاتے ہیں۔ پائلٹ شدید زخمی ہے اور ایئر فریم کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا ہے۔ وجہ متحرک عدم استحکام تھا، جسے ہوا کی گونج بھی کہا جاتا ہے۔ ڈیزائن کو ابتدائی طور پر XH-33 نامزد کیا گیا تھا۔ 26 اکتوبر 61 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، 314 ویں ٹروپ کیریئر ونگ، ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ، سیوارٹ ایئر فورس بیس، ٹینیسی کا یو ایس اے ایف فیئرچلڈ سی-119 جی-ایف اے فلائنگ باکسکار، سی/این 10769، اولمسٹڈ ایئر فورس بیس، پنسلوانیا کے لیے کارگو ایئر لفٹ مشن پر نیوپورٹ، پیری کاؤنٹی، پنسلوانیا سے سات میل شمال میں سی۔ 15:15 ای ٹی پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ اولمسٹڈ میں موسم بارش اور دھند کے ساتھ تیزی سے اتار چڑھاؤ کا شکار تھا، اور 14:00 پر پائلٹ نے میدان میں جانے سے قاصر ہونے کی اطلاع دی۔ لنکاسٹر بیکن کے اوپر اونچائی تک صاف ہونے کے بعد اولمسٹڈ کے حالات بہتر ہو کر کم سے کم ہو گئے اور پائلٹ نے ایک اور نقطہ نظر کی درخواست کی۔ 1506 میں مشرقی میں انہیں نیو کنگسٹن فین مارکر سے اولمسٹڈ تک سیدھے راستے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ 15:09 پر اس نے نیو کنگسٹن فین مارکر کو اندر جانے کی اطلاع دی اور 15:11 پر اس نے 3,000 فٹ چھوڑنے کی اطلاع دی۔ طیارہ کنگسٹن فین مارکر کے مغرب میں پہاڑی علاقے 22.5 این ایم آئی پر گر کر تباہ ہو گیا۔ کے ڈبلیو ایف پہلے لیفٹیننٹ رابرٹ سیگ فرائیڈ ہینٹش، پائلٹ، والٹر بیورلی گورڈن جونیئر، شریک پائلٹ، ٹی/سارجنٹ ہیں۔ مارون ڈبلیو سیگلر، انجینئر، اور 4457 ویں یو ایس اے ایف ہسپتال، سیوارٹ اے ایف بی کے پہلے لیفٹیننٹ گریسی ای ینگ۔ پیری کاؤنٹی ٹائمز نے اطلاع دی کہ طیارہ ٹسکارورا اسٹیٹ فاریسٹ کے تھری اسکوائر ہولو میں ٹوبوین ٹاؤن شپ میں پہاڑ کے کنارے سے ٹکرا گیا، جو "سنٹرل پنسلوانیا میں سب سے زیادہ ویران میں سے ایک ہے"۔ تقریبا 150 امدادی کارکنوں کو حادثے کی جگہ تک پہنچنے کے لیے بھاری دھند اور بارش سے لڑنا پڑا اور تقریبا 21:00 تک جائے وقوعہ پر نہیں پہنچے۔ 2006 میں، پنسلوانیا کے محکمہ تحفظ اور قدرتی وسائل نے ہلاک ہونے والوں کی یاد میں اس جگہ کے قریب ایک تختی کھڑی کی۔ نومبر فلوریڈا کے کیپ کینویرال میں نارتھروپ ایکس ایس ایم-64 ناواہو کی پہلی لانچ کی کوشش 26 سیکنڈ کی پرواز کے بعد ناکام ہو گئی۔ 6 نومبر 96 ویں بمبارڈمنٹ ونگ، الٹس اے ایف بی، اوکلاہوما کا ایک بوئنگ بی-47 ای-60-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 51-2421، سی/این 450474، منگل کو دیر گئے معمول کے تربیتی مشن کے دوران انجن میں دشواری کا شکار ہو گیا، ہوبارٹ، اوکلاہوما کے قریب ایک فارم پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ ہوبارٹ ڈیموکریٹ چیف کے ناشر رینسن ہینکوک کے مطابق، بمبار چارلس سی ہیرس کی ملکیت والے گودام سے تقریبا 320 گز مغرب میں زمین سے ٹکرا گیا، گودام میں پھسل گیا اور پھٹ گیا۔ حکام نے متاثرین کی شناخت میجر جوزف ای ولفورڈ، طیارہ کمانڈر، کیپٹن کے طور پر کی ہے۔ فرانسس پی بوشرڈ، پائلٹ، کیپٹن۔ لی ڈی ایلس جونیئر، انسٹرکٹر-ہوائی جہاز کے مبصر، جن سب کے خاندان الٹس میں ہیں، اور فرسٹ لیفٹیننٹ اینڈریو جے ٹولسن، مبصر، بارٹلس ول، اوکلاہوما۔ 9 نومبر دوسرا پروٹو ٹائپ مارٹن ایکس پی 6 ایم-1 سیماسٹر، بونو 138822، سی/این ایکس پی-2، پہلی بار 18 مئی 1956 کو اڑایا گیا، ناقص لفٹ جیک کی وجہ سے اوڈیسا، ڈیلاویئر کے قریب 15:36 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جیسے ہی سمندری جہاز سی پر ناک اٹھاتا ہے اور کنٹرول ان پٹ کا جواب دینے میں ناکام رہتا ہے، چار اخراج کا عملہ، پائلٹ رابرٹ ایس ٹرنر، شریک پائلٹ ولیم کننگھم، اور دو عملے کے تمام افراد حفاظت کے لیے پیراشوٹ کرتے ہیں۔ ٹکرانے سے پہلے گرنے کے بعد ایئر فریم ٹوٹ جاتا ہے۔ 24 نومبر 341 ویں بم ونگ کا ایک بوئنگ B-47E-60-BW سٹریٹوجیٹ، 51-5233، c/n 450518، ٹیکساس کے ڈائس اے ایف بی پر لینڈنگ کے بعد رن وے سے بھاگتا ہے، اور پورٹ ان بورڈ انجن نیسیل کو پھاڑ دیتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ ہوائی جہاز بھی ادھر ادھر جانے کی کوشش کر رہا ہو۔ تمام عملہ زندہ بچ جاتا ہے۔ 5 دسمبر ایک نارتھروپ ایکس ایس ایم-62 اسنارک، 53-8172، این-69 ڈی ٹیسٹ ماڈل، جو 24 گھنٹے کے نئے اسٹیلر انیرٹیل گائیڈنس سسٹم سے لیس ہے، کیپ کینویرل میزائل ٹیسٹ انیکس، فلوریڈا سے لانچ کیا گیا، آف کورس بھٹکتا ہے، تباہ کن کمانڈ کو نظر انداز کرتا ہے، برازیل کے اوپر سے غائب ہو جاتا ہے۔ اسے جنوری 1983 میں ایک کسان نے پایا۔ 7 دسمبر ایورو شیکلٹن ایم آر 3، ڈبلیو آر 970، پہلی بار 2 ستمبر 1955 کو اڑایا گیا، اور اسٹال وارننگ ڈویلپمنٹ کے لیے ایورو کے ذریعے چلایا گیا، ووڈفورڈ ہوائی اڈے (ڈبلیو ایف ڈی/ای جی سی ڈی)، برطانیہ سے باہر مقامی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ فلو کے قریب زمین پر گر گیا، جس سے عملے کے چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ 50 ویں گارڈز انڈیپینڈنٹ ریکونیسینس رجمنٹ (پرائمرسکی کرائی میں مقیم) کا سوویت بحریہ کا الیشین Il-28U ایک پہاڑ پر گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 دسمبر سترہویں لاک ہیڈ U-2A، 56-6690، آرٹیکل 357، جو سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی کو 21 ستمبر 1956 کو پہنچایا گیا، اس تاریخ کو ایریزونا میں گر کر تباہ ہو گیا، ڈیٹیچمنٹ سی پائلٹ باب ایرکسن ناقص آکسیجن فیڈ کی وجہ سے ہونے والے ہائپوکسیا کی وجہ سے کنٹرول کھونے کے بعد کامیابی سے بیل آؤٹ ہو گیا۔ 30 دسمبر چارلسٹن اے ایف بی، جنوبی کیرولائنا میں مقیم 1608 ویں ٹرانسپورٹ ونگ کا یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس لاک ہیڈ سی-121 سی، سعودی عرب کے دھاران کی طرف جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جب اقوام متحدہ کے دستے سویز کینال زون میں اڑ رہے تھے۔ اسے ہنگری کے پناہ گزینوں کو جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن اے ایف بی واپس لے جانے کا بھی ارادہ کیا گیا تھا۔ جہاز میں سوار 38 میں سے 12 ہلاک ہو گئے۔ جرمنی کے شہر ویسباڈن میں واقع فضائیہ کے صدر دفتر نے کہا کہ ایک منشور میں دکھایا گیا ہے کہ طیارے میں 38 افراد سوار تھے جن میں 27 مسافر اور صرف 11 عملے کے افراد تھے۔ ہلاک ہونے والوں میں میجر کلائڈ ڈبلیو ایلس، طیارہ کمانڈر ؛ ماسٹر سارجنٹ فرینک اے لورچ، فلائٹ انجینئر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ لا ورن ڈبلیو ایلیٹز، فرسٹ پائلٹ ؛ اور سارجنٹ فرینک اے راجرز، فلائٹ انجینئر شامل تھے۔ تینوں شمالی چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے رہائشی تھے۔ یکم جنوری تک، دھران ہسپتال پہنچنے پر مرنے والے تین دیگر افراد کے نام جاری نہیں کیے گئے تھے۔ "عملے کے سات ارکان زندہ بچ جانے والوں میں شامل ہیں۔ ان کے حالات اور ایک غیر ملکی مبصر کے حالات یہ ہیں: "جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن ہائٹس کے پہلے لیفٹیننٹ رابرٹ ایف ویرلی، شریک پائلٹ، نازک ؛ جرسی سٹی، نیو جرسی کے پہلے لیفٹیننٹ پیٹر گوچ، نیویگیٹر، نازک ؛ گلین ایلین، الینوائے کے پہلے لیفٹیننٹ تھامس ڈبلیو ہینن، نیویگیٹر، نازک۔ "درج ذیل کی حالت کو منصفانہ سے اچھے کے طور پر درج کیا گیا تھا:" ساؤتھ کیرولائنا کے چھانوے کے 2 ویں لیفٹیننٹ رابرٹ ایل سیلرز، نیویگیٹر ؛ ایئر مین 2 ویں کلاس (ڈبلیو اے ایف) فلائٹ اٹینڈنٹ اسٹینفورڈ، کنیکٹیکٹ کے فلورنس اے ہوگن ؛ چارلسٹن کے اسٹاف سارجنٹ رابرٹ ڈی پراکٹر، فلائٹ اٹینڈنٹ ؛ چارلسٹن کے اسٹاف سارجنٹ رابرٹ جے سینڈرز، فلائٹ اٹینڈنٹ ؛ اور لیفٹیننٹ کرنل علی اے۔ رافٹ، ایران سے ایم اے ٹی ایس آپریشنز کا ایک نقل و حمل مبصر۔ چارلسٹن ایئر بیس کے پبلک انفارمیشن آفیسر نے کہا کہ طیارہ دھاران میں امریکی فضائیہ کے اڈے کے لیے باقاعدہ نقل و حمل کے مشن پر تھا، جو سعودی عرب سے لیز پر لیا گیا ہے اور اسٹریٹجک اڈوں کے عالمی سلسلے میں سے ایک ہے۔ یہ لیبیا کے شہر طرابلس سے دھاران میں اڑنے والی گیارہ گھنٹے کی پرواز میں سے ایک تھی۔ دیگر دو طیارے حادثے کی جگہ سے تھوڑے ہی فاصلے پر خلیج فارس میں بحرین جزیرے پر واقع محرم ہوائی اڈے پر اترے۔ سی-121 کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ وہ ریت سے ٹکرا گیا اور شدید دھند کے دوران اترنے کی کوشش کے دوران رن وے سے تقریبا 1,000 گز کے فاصلے پر جل گیا۔ چارلسٹن اے ایف بی کے پبلک انفارمیشن آفیسر کیپٹن ارونگ ایچ بریسلاؤر نے بتایا کہ طیارہ جمعرات 27 دسمبر کو چارلسٹن سے 12 عملے کے ارکان کے ساتھ دھاران کے لیے میک گائر اے ایف بی، نیو جرسی، آزورس میں لاجز فیلڈ اور طرابلس کے راستے روانہ ہوا۔ 1608 ویں ٹرانسپورٹ ونگ کے کمانڈر کرنل کلنٹن سی واسیم حادثے کی وجہ کی تحقیقات کے لیے 31 دسمبر کو چارلسٹن سے دھاران کے لیے روانہ ہوئے۔ 10 جنوری 1957 70 ویں بم اسکواڈرن، 42 ویں بم ونگ کا ایک بوئنگ B-52D سٹریٹوفورٹریس، ایک تربیتی پرواز کے دوران لورنگ اے ایف بی، مین کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ انسٹرکٹر پائلٹ (آئی پی) نے شریک پائلٹ کو اپنی آنکھیں بند کرنے کی ہدایت کی جب کہ اس نے طیارے کو غیر معمولی رویے میں ڈال دیا، اور پھر اسے صحت یاب ہونے کی ہدایت کی۔ شریک پائلٹ نے پرواز کے آلات سے ڈیٹا کو غلط پڑھا اور غلط اصلاحی کارروائی کی، جس کی وجہ سے ایئر فریم ٹوٹ گیا۔ جہاز میں نو افراد سوار تھے-عملے کے علاوہ آئی پی، اور دو انسٹرکٹر۔ شریک پائلٹ بچ گیا۔ یہ حادثے میں ان کا تیسرا موقع تھا، اور واحد زندہ بچ جانے والے کے طور پر ان کا تیسرا موقع تھا۔ یہ چوتھا بی-52 ہار گیا، اور پہلا ڈی-ماڈل تیار کیا گیا۔ 10 جنوری ایک ایئر فورس بوئنگ KB-29P سپر فورٹریس، 44-84029، جسے B-29B-55-BA کے طور پر بنایا گیا تھا، آسٹن، ٹیکساس کے قریب برگسٹروم ایئر فورس بیس پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے چھ افراد ہلاک اور تین زخمی ہو گئے۔ 11 جنوری ارجنٹائن کی فضائیہ ویکرز وی سی. 1 وائکنگ ٹی-11 ایروپارک، بیونس آئرس، ارجنٹائن میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 12 جنوری لانگ آئلینڈ کے اوپر اڑنے والے دو امریکی لڑاکا طیاروں میں سے ایک "غائب" ہو گیا جب دونوں نے 40,000 فٹ کی بلندی سے اترنا شروع کیا۔ لاپتہ پائلٹ لیفٹیننٹ ولیم جے او ڈونیل تھا، جو کوریائی جنگ کا تجربہ کار اور بحریہ کے 836 ویں اسکواڈرن کا رکن تھا، جو بروکلین ایئر اسٹیشن پر مقیم تھا۔ انہوں نے فلائیڈ بینیٹ سے دو گھنٹے کے تربیتی مشن پر اڑان بھری۔ حکام کا خیال ہے کہ او ڈونیل کا طیارہ یا تو پھٹ گیا یا ایندھن ختم ہو گیا جب وہ اپنے اڈے پر واپس جانے کی کوشش کر رہا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اس کا طیارہ ویسٹ ہیمپٹن بیچ سے 10 میل جنوب میں سمندر میں گر گیا تھا۔ تلاش کی وسیع کوششوں کے باوجود، کبھی بھی طیارے کا کوئی سراغ یا کوئی ثبوت نہیں ملا۔ 14 جنوری "لانگ بیچ (اے پی)-کل ایک طیارہ حادثے میں ایک اور موت واقع ہوئی جس میں پہلے ہی تین جانیں جا چکی تھیں۔ 58 سالہ مسز مارگریٹ ولک کا انتقال سی سائیڈ ہسپتال میں اس وقت ہوا جب ایک میرین اسکائی رائیڈر نے پیر کی صبح اس بائنڈری میں ٹکر مار دی جہاں وہ کام کر رہی تھیں۔ اس حادثے میں بانڈری میں کام کرنے والے دو دیگر افراد ہلاک ہو گئے۔ وہ لانگ بیچ کے 43 سالہ آسٹن ڈبلیو رافیرٹی، بائنڈنگ فرم کے شریک مالک، اور 28 سالہ مسز ایتھل فوسٹ، ولمنگٹن کی ایک ملازم تھیں۔ [sic] کوسٹا میسا کے 26 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ ڈیل فورٹین، جو سنگل انجن والے طیارے کے پائلٹ تھے، اس وقت مارے گئے جب ان کا پیراشوٹ کم اونچائی پر غوطہ خور جہاز سے باہر نکلنے کے بعد کھلنے میں ناکام رہا۔ فورٹین کا ریڈیو مین، 20 سالہ سی پی۔ جوزف پی لیکاٹو، تباہ شدہ طیارے سے بحفاظت پیراشوٹ پر اترے۔ کیپٹن۔ ایل ٹورو میرین اسٹیشن کے پبلک انفارمیشن آفیسر جان لیپارڈ، جہاں طیارہ کھڑا تھا، نے کہا کہ فورٹین کے فلائنگ سوٹ کی دائیں ٹانگ اور آستین جل گئی تھی۔ لیپارڈ نے بتایا کہ پائلٹ کی ٹانگ شدید جل گئی تھی۔ لیپارڈ نے کہا کہ اسے ایک اشارے کے طور پر دیکھا گیا کہ پائلٹ جب تک ہو سکے طیارے کے ساتھ رہا۔ عینی شاہدین کی رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ فورٹین طیارے کو حادثے کے مقام سے ایک بلاک کے قریب اسکول کے صحن سے دور لے جانے کی کوشش کر رہی تھی۔ طیارہ بائنڈری سے ٹکرانے سے پہلے ایک گودام سے گزرا۔ " 15 جنوری میک کورڈ اے ایف بی، واشنگٹن میں دو مینٹیننس ہینگرز میں آگ بھڑک اٹھی، جس نے ڈگلس سی-118 لفٹ ماسٹر، ڈگلس سی-124 گلوب ماسٹر II کو تباہ کر دیا اور دو چھوٹے طیاروں کو نقصان پہنچایا۔ آگ تقریبا 05:30 PST پر لگی اور دو گھنٹے بعد اس پر قابو پالیا گیا۔ C-118A، 53-3263، اور ڈگلس C-124C، 52-1027، تباہ ہو گئے۔ دو دیگر طیارے، ایک لاک ہیڈ ٹی-33 جیٹ اور ایک ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ایل-20 بیور کو نقصان پہنچا۔ 17 جنوری ٹریننگ مشن کے دوسرے بمبار سلسلے کے دوران، "ویڈنگ براوو"، 7 ویں بم ونگ کے 30 کنویئر بی-36 پیس میکر بمباروں کے ذریعے، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس سے باہر، ایک جیٹ انجن کے دھماکے کے نتیجے میں بارکسڈیل اے ایف بی، لوزیانا میں ایک بی-36 لینڈنگ میں آگ لگ گئی۔ طیارے کو مزید کوئی نقصان نہیں پہنچا اور نہ ہی عملے کو کوئی چوٹ لگی، جس کی کمان کیپٹن نے کی۔ رابرٹ ایل لیوس۔ 17 جنوری 58 ویں ویدر ریکونسینس اسکواڈرن کا ایک بوئنگ ڈبلیو بی-50 ڈی سپر فورٹریس، 48-093، سی/این 15902، (بی-50 ڈی-95-بی او کے طور پر بنایا گیا)، جو 3,700 میل کی موسمی جاسوسی کی پرواز کے لیے ایندھن سے مکمل طور پر بھرا ہوا ہے، ایلسن اے ایف بی، الاسکا سے صبح سے پہلے ٹیک آف کے دو منٹ بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں بیس کے شمال میں تین میل (5 کلومیٹر) شمال میں فلیٹ لینڈ پر 200 گز لمبی اور 50 گز چوڑی آتش زدگی میں ملبہ اور ایندھن جل رہا تھا۔ عملے کے تمام بارہ افراد مارے جاتے ہیں۔ 17 جنوری "ہونولولو (یوپی)-بحریہ کا ایک پائلٹ، برلنگام، کیلیفورنیا کا 24 سالہ لیفٹیننٹ (جے جی) کینتھ آر ویسٹ جونیئر اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا ایف جے 3 فیوری جیٹ کینیوہی ایئر اسٹیشن سے ٹیک آف کے فورا بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔" 17 جنوری بگس اے ایف بی، ٹیکساس میں مارٹن بی-57 ای-ایم اے کینبرا، 55-4283، سی/این 385 کے حادثے میں دو افراد ہلاک اور تیسرا زخمی ہو گیا۔ ہلاک ہونے والوں میں فرسٹ لیفٹیننٹ رسل ای ہینسن، 24، کڈاہی، وسکونسن، اور فرسٹ لیفٹیننٹ تھامس ایچ ہیگنس، 24، والڈ لیک، مشی گن شامل ہیں۔ 19 جنوری ایک امریکی بحریہ ڈگلس آر 5 ڈی اسکائی ماسٹر، این اے ایس سینڈ پوائنٹ، سیئٹل، واشنگٹن میں دوپہر کے آخر میں لینڈنگ کی کوشش کر رہا ہے، اپنی تیسری کوشش میں برف میں پھسل جاتا ہے اور اس عمل میں پورٹ ونگ کھو کر اس کی پیٹھ پر پلٹ جاتا ہے۔ جہاز میں سوار 46 افراد فرار ہو گئے۔ ٹرانسپورٹ این اے ایس لاس الامیٹوس سے باہر تھی۔ کیلیفورنیا۔ 20 جنوری جیسے ہی تین گرومین ایف 9 ایف پینتھرس این اے ایس گلین ویو، الینوائے سے باہر نکلتے ہیں، کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو میں لینڈنگ پیٹرن میں داخل ہوتے ہیں، دو تقریبا 1,000 فٹ کی بلندی پر ٹکرا جاتے ہیں، ان کے پروں کو ایک ساتھ بند کر دیا جاتا ہے، اور دونوں جیٹ گر کر تباہ ہو جاتے ہیں۔ ایک پائلٹ باہر نکلتا ہے لیکن اس کی چٹ کام کرنے میں ناکام رہتی ہے، اس کی لاش اس کے طیارے کے ملبے سے تقریبا نصف میل کے فاصلے پر پائی گئی۔ دوسرا پائلٹ اپنے فائٹر کے جلتے ہوئے ملبے میں پایا گیا۔ ہلاک ہونے والے لیفٹیننٹ کمانڈر ہیں۔ چارلس آر والٹن، 38، وہیٹن، الینوائے کے ؛ اور لیفٹیننٹ جیروم فیشل، 33، اربانا، الینوائے۔ سی ایم ڈی آر۔ گلین ویو کے ایگزیکٹو آفیسر بینجمن جی پریسٹن ایک تربیتی مشن پر دونوں پائلٹوں کی قیادت کر رہے تھے۔ انہوں نے کہا کہ وہ نیوی ریزرو آفیسر تھے، اور وہ دو ہفتے کے تربیتی کروز کے لیے این اے ایس میرامار، کیلیفورنیا جا رہے تھے۔ 20 جنوری 196 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن، اونٹاریو انٹرنیشنل ایئرپورٹ کا کیلیفورنیا ایئر نیشنل گارڈ نارتھ امریکن ایف-86 اے سیبر، سان ڈیاگو کے مشرقی شہر کی حدود میں پھٹ گیا اور جھیل مرے ریزروائر کے شمال میں ایک میل کے فاصلے پر کھلے ملک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ، کیپٹن۔ کیلیفورنیا کی اسپرنگ ویلی کے رابرٹ ای ڈکسن کو قتل کر دیا گیا ہے۔ ریزروائر کیپر اور دیگر نے دیکھا کہ طیارہ طوفان کے بادلوں کے نیچے اڑ رہا تھا اور شمال کی طرف بڑھ رہا تھا۔ بلیک ماؤنٹین کی جنوبی ڈھلوان پر ایک میل مربع علاقے پر ملبہ گر گیا۔ 20 جنوری ایک بیچ کرافٹ سی-45 ایکسپیڈیٹر نیلیس اے ایف بی، نیواڈا کے آخری مرحلے پر بیکر، کیلیفورنیا کے قریب برف سے ڈھکے پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے۔ مارچ اے ایف بی، کیلیفورنیا سے راستے میں، نقل و حمل 7,933 فٹ کلارک ماؤنٹین سے ٹکرا گئی، جو سی پر بیکر گریڈ سے متصل ہے۔ سطح 4,500 فٹ (1,400 میٹر) سے اوپر برف کے طوفان کے ساتھ مرئیت صفر تھی۔ طیارہ 5,000 فٹ کی سطح سے ٹکرا گیا۔ حادثے کے مقام پر، نیواڈا اسٹیٹ لائن کے قریب، سب سے پہلے کیلیفورنیا ہائی وے پیٹرول آفیسر فریڈرک جے بوس ورتھ پہنچے۔ ایک نامعلوم ٹرک ڈرائیور نے بارسٹو کے سی ایچ پی اسٹیشن کو حادثے کے بارے میں بتانے کے بعد وہ حادثے کی جگہ تک تین میل (5 کلومیٹر) پیدل چلا گیا۔ سب سے پہلے نیلس کے حکام نے اس بات کی تصدیق نہیں کی کہ کوئی فوجی طیارہ ملوث تھا۔ لیکن لاس ویگاس اڈے سے ہلاکتوں کا ایک قافلہ روانہ کیا گیا اور فضائیہ نے سان برنارڈینو کاؤنٹی کرونرز آفس سے تحقیقات کرنے کو کہا۔ چیف ڈپٹی۔ کارونر ایڈورڈ پی ڈوئل کل رات دیر گئے سان برنارڈینو سے ہائی وے 91 حادثے کی جگہ کے لیے روانہ ہوئے۔ سی-45 کو نیلیس میں 865 ویں ایئر کرافٹ وارننگ اسکواڈرن کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ یہ پرواز لیوک اے ایف بی، ایریزونا سے شروع ہوئی تھی، جس میں مارچ اے ایف بی اسٹاپ اوور کے طور پر تھا۔ 22 جنوری ایک بوئنگ کے سی-97 سٹریٹوفریٹر ویسٹ اوور اے ایف بی، میساچوسٹس سے گریفس اے ایف بی، نیویارک جانے والی تربیتی پرواز پر، اٹ ویل، نیویارک کے تقریبا آٹھ میل (13 کلومیٹر) ایس ای شمالی ہرکیمر کاؤنٹی میں ایڈیرونڈیک پہاڑوں کے گھنے جنگل والے حصے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے تمام سات افراد ہلاک ہو گئے۔ گریفس کے ٹاور نے منگل کی رات ٹینکر کو میدان کے اوپر اپروچ پیٹرن چھوڑنے اور پہلے دوسرے طیارے کو اترنے دینے کی ہدایت کی تھی۔ مزید رابطہ نہیں ہو سکا۔ ایک ہیلی کاپٹر نے 24 جنوری کو ملبہ دیکھا۔ واشنگٹن میں، فضائیہ نے کہا کہ مندرجہ ذیل افراد طیارے میں سوار تھے: میجر چارلس ڈی میلنگر، ٹیکوما ؛ میجر رولینڈ ایل ارکوہارٹ، واروک، آر آئی ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ فریڈ وی ڈیفرینچ، بیڈفورڈ، اوہائیو ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ ایلسیا سی اسٹیورٹ، فلسطین، ٹیکساس۔ سارجنٹ۔ ریمنڈ ای۔ نوح، پڈوکا، کی۔ ؛ سارجنٹ۔ لارز آئی برگسٹروم، ویسٹ کالڈ ویل، این جے، اور سارجنٹ۔ 384 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کے جوئل وی بلیک ویل، کلیرٹن، پی۔ "کے سی-97 جی، 53-0222، سی/این 17004۔ شامل ہے۔ 22 جنوری اے یو ایس نیوی ڈگلس آر 5 ڈی-3 اسکائی ماسٹر، بونو 50869۔ سی/این 10546، این اے ایس گلین ویو، الینوائے کے لیے جنازے کی تقریب لے کر، الینوائے میں خراب موسم کی وجہ سے ولو رن ایئرپورٹ، مشی گن کی طرف مڑ گیا۔ لینڈنگ سے دو منٹ بعد، 21:33 پر، طیارہ برف کے طوفان میں بجری کے گڑھے کے قریب خالی زمین پر زمین سے ٹکرا جاتا ہے اور اچھلتے اور سست ہوتے ہی ٹوٹ جاتا ہے۔ سوار سات میں سے چھ رینگتے ہیں یا ملبے سے نکالے جاتے ہیں۔ ایک شخص، جو کوسٹ گارڈ کا لیفٹیننٹ کمانڈر ہے، کو یونیورسٹی آف مشی گن ہسپتال میں مردہ قرار دیا گیا ہے۔ ملبہ جلتا ہے اور جہاز میں موجود صندوق آگ میں جل جاتا ہے۔ یہ پرواز کیلیفورنیا کے این اے ایس میرامار میں شروع ہوئی، جس میں بحریہ کے ایک پائلٹ کی لاش لینے کے لیے البوکرک میں ایک درمیانی اسٹاپ تھا جو حال ہی میں مارا گیا تھا۔ وجہ کو پیٹوٹ جامد نظام میں منجمد نالے کی وجہ سے الٹی میٹر کی ناقص ریڈنگ سمجھا جاتا تھا۔ 24 جنوری 19 ویں بم ونگ، ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا کے دو بوئنگ بی-47 بی سٹریٹوجیٹ، ایندھن بھرنے کی کارروائیوں کے دوران کیوبا کے آئل آف پائنز کے قریب وسط ہوا میں ہیں۔ B-47B-50-BWs، 51-2332، اور-2352، ایک ابتدائی رات کے آپریشن کے دوران ٹکرا گئے۔ 24 جنوری ایک معمول کی پرواز پر ایک F-86D ریڈار ٹریننگ جیٹ ڈینیسن، TX میں پیرین ایئر بیس کے جنوب مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ پائلٹ کی شناخت فورٹ ورتھ، ٹی ایکس کے ایئر فورس لیفٹیننٹ ولیم کے ریان کے طور پر ہوئی۔ 25 جنوری اکتوبر 1956 میں ڈیلیور کیے گئے ڈگلس ایکس ایس ایم-75 تھور آئی آر بی ایم، 56-6751، گاڑی نمبر 101 کی پہلی لانچ کی کوشش ناکام ہو گئی۔ جیسے ہی گاڑی پیڈ ایل سی-17، کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن، فلوریڈا سے اڑتی ہے، یہ اس کے قریب پہنچ جاتی ہے جس کے بعد آلودگی ایل او ایکس سپلائی والو کو تباہ کر دیتی ہے، جس کی وجہ سے انجن زور کھو دیتا ہے۔ تھور لانچ رنگ کے ذریعے پیچھے کی طرف پھسلتا ہے اور تھرسٹ ڈیفلیکٹر کے ساتھ رابطے پر پھٹ جاتا ہے۔ کم آرڈر کے دھماکے سے تباہ شدہ گاڑی۔ پیڈ کو شدید نقصان پہنچتا ہے۔ 25 جنوری ایک یو ایس اے ایف شمالی امریکی ایف-86 سیبر اس تاریخ کو گوام کے قریب بحر الکاہل میں لاپتہ ہو گیا۔ پائلٹ کی شناخت 27 جنوری کو انڈیاناپولیس، انڈیانا کے پہلے لیفٹیننٹ چارلس فیئر کے طور پر ہوئی ہے۔ 25 جنوری "ایک جیٹ پائلٹ آج صبح حفاظت کے لیے پیراشوٹ سے اترا جب اس کا F86A لڑاکا بورون سے پانچ میل (8 کلومیٹر) جنوب مشرق میں صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ قریبی ایڈورڈز ایئر فورس بیس کے ترجمان کے مطابق، سان دیماس سے تعلق رکھنے والے 24 سالہ پائلٹ، سیکنڈ لیفٹیننٹ جرمین اے لنچ زخمی نہیں ہوئے۔ فضائیہ نے کہا کہ لنچ نے جیٹ کا کنٹرول کھو دینے کے بعد تقریبا 09:00 پر ضمانت پر رہا ہو گیا۔ اونٹاریو میں ایئر نیشنل گارڈ کے 196 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے لنچ ونسنٹ، کیلیفورنیا سے اونٹاریو کے لیے معمول کی پرواز پر تھے۔ لنچ طیارے کے ملبے کے قریب اترا۔ " 27 جنوری ڈگلس سی-124 سی-ڈی ایل گلوب ماسٹر II۔ 50-0088، c/n 43226، فرسٹ اسٹریٹجک سپورٹ اسکواڈرن، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ، بگز ایئر فورس بیس، ٹیکساس، ایلمینڈورف اے ایف بی، الاسکا سے روانہ ہوتا ہے، جس میں 13 اور سامان کا ایک بوجھ ہوتا ہے، جو میک کورڈ اے ایف بی، واشنگٹن، اور بگز اے ایف بی کے لیے پابند ہوتا ہے۔ ٹیک آف کے فورا بعد ایک انجن میں آگ لگ جاتی ہے اور ٹرانسپورٹ ایلمینڈورف کی طرف واپسی کی کوشش کرتی ہے۔ شدید دھند اور منجمد درجہ حرارت میں، پائلٹ ساحل کے بہت قریب کک انلیٹ کی برف پر 09:15 AST پر گر کر تباہ ہو جاتے ہیں، طیارہ برقرار نیچے آ جاتا ہے۔ ایلمینڈورف میں ایئر فورس پبلک انفارمیشن آفس نے بتایا کہ ریسکیو آپریشن 55 منٹ بعد 31 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے تین ہیلی کاپٹروں کے ذریعے مکمل کیا گیا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ مردوں میں سے کسی کی حالت تشویشناک نہیں ہے۔ فضائیہ کے حکام کے مطابق ان میں سے بارہ افراد 'واکنگ' کیس تھے۔ 27 جنوری گیارہ عملے نے شمال وسطی ایریزونا کے ناہموار خطوں پر برف کے طوفان میں انجن میں دشواری پیدا ہونے کے بعد لاک ہیڈ پی 2 وی-3 نیپٹون، بونو 122983 سے کامیابی کے ساتھ ضمانت حاصل کی۔ اگرچہ وہ ایک وسیع علاقے پر چھلانگ لگاتے ہیں، سات عملے اور چار مسافروں کو نواجو کاؤنٹی شیرف کے افسران جلدی سے جمع کر لیتے ہیں۔ بمبار نیچے آتا ہے اور جوزف سٹی، ایریزونا کے شمال میں دس میل (16 کلومیٹر) کے فاصلے پر جلتا ہے۔ پی ٹو وی این اے ایس لاس الامیٹوس، کیلیفورنیا سے کراس کنٹری ٹریننگ فلائٹ پر این اے ایس ہچنسن، کینساس لوٹ رہا تھا جب اس نے ونسلو کے مشرق میں انجن میں آگ لگادی۔ چنیوٹ کے پائلٹ لیفٹیننٹ (جے جی) لارنس ڈبلیو ہینسن نے انجن کو پنکھوں سے بھرا، لیکن پہلے ہی محدود مرئیت کا مقابلہ کرتے ہوئے برف کو بھی اٹھانا شروع کر دیا۔ انہوں نے سول ایروناٹکس ایڈمنسٹریشن کو ریڈیو کیا کہ وہ پیچھے مڑ رہے ہیں۔ جب دوسرا انجن کٹنا شروع ہوا اور طیارہ گرنا شروع ہوا تو برفیلے دیہی علاقوں کے اوپر 7,500 فٹ پر بیل آؤٹ کا حکم دیا گیا۔ علاقے میں ایئر فورس کے بی-25 کو راستہ تبدیل کرنے کی اجازت مل گئی اور اس نے جلتے ہوئے ملبے کو دیکھا۔ شیرف کے نائبین کو جائے وقوعہ پر روانہ کر دیا گیا۔ ڈپٹی جم فوسر نے کہا کہ یہ "خوش قسمتی سے" تھا کہ یہ حادثہ یو ایس 66 کے قریب شاذ و نادر استعمال ہونے والی سڑک سے صرف چند ہی فاصلے پر پیش آیا۔ واحد چوٹ 26 سالہ آرتھر ایم لیوک کی تھی، جو عملے کا پہلا ریڈیو مین تھا جس کی ٹانگ ٹوٹی تھی۔ وہ ونسلو کے ایک ہسپتال میں ہیں۔ عملے کے دیگر ارکان تھے: لیفٹیننٹ (جے جی) فریڈ ایل گیر، 23، طالب علم شریک پائلٹ، پونٹیک، مائیک۔ جان ڈبلیو کونوالینکا، 23، ایک طالب علم، نیو روچیل، این وائی۔ ؛ ڈونلڈ پی مارچیوکا، 21، طیارہ کپتان اور ہوا بازی کے مشینی ساتھی تیسری کلاس، شینکٹیڈی این وائی۔ جو ایل جانسن، 20، ایئر مین اپرنٹس، ہیوسٹن، ٹیکس۔، اور جولیس بی فٹزجیرالڈ، 34، دوسرا ریڈیو مین، اسٹیل ویل۔ مسافر ایل سی ڈی آر تھے۔ تلمیج ایچ موریسن، 36، لاس اینجلس، کیلیفورنیا ؛ لیفٹیننٹ ہربرٹ سی فیلپس، 35، ولٹن این وائی ؛ لیفٹیننٹ ولیم جے فاتھ، 33، ماؤنٹ۔ ورنن، N. Y.، اور Lt.jg) کرٹس آر ایلین، 34، اٹلانٹا، گا۔ "29 جنوری" ہونولولو اپ-بحریہ نے اعلان کیا کہ نیوٹن سینٹر، ماس کے میرین فرسٹ لیفٹیننٹ جیمز کیفی جونیئر اس وقت مارے گئے جب ان کا AD5N حملہ آور بمبار ماؤئی پر بحری ہوائی اسٹیشن پر رن وے کے ساتھ ساتھ گر کر تباہ ہو گیا اور 1,000 فٹ (300 میٹر) کارٹ وہیل سے ٹکرا گیا۔ 31 جنوری ڈی سی-7 بی ہوائی جہاز، این 8210 ایچ، سی/این 45192/764، اور نارتھروپ ایف-89 جے بچھو، 52-1870 اے، سی/این 4447 کی غیر تجارتی ٹیسٹ پرواز کے درمیان ہوا میں تصادم۔ بچھو، جو 90 ڈگری کے موڑ سے باہر آ رہا تھا، نے ڈی سی-7 بی کو تقریبا سر پر 11:18 پر مارا، جس سے ٹرانسپورٹ کے پورٹ ونگ کا 8 1⁄2 فٹ منقطع ہو گیا۔ ڈی سی-7 بی مغرب کی طرف تقریبا 4 میل (6 کلومیٹر) تک جاری رہا اور پھر ایک جونیئر ہائی اسکول سے ٹوٹ کر سڑک کے اس پار ٹکرا گیا-اڑتے ہوئے ملبے سے تین طلباء ہلاک اور 74 زخمی ہو گئے۔ تصادم کے بعد، بچھو پر سوار ریڈار مین باہر نکل گیا، اور شدید جلنے کے باوجود زندہ بچ گیا۔ 36 سالہ پائلٹ رولینڈ ای اوون جلتے ہوئے لڑاکا طیارے میں دم توڑ گیا۔ تصادم کا الزام دونوں طیاروں کے عملے کی بصری پرواز کے قوانین (وی ایف آر) کے تحت کام کرتے ہوئے دوسرے طیاروں کے حوالے سے مناسب "دیکھیں اور گریز کریں" کے طریقہ کار کو استعمال کرنے میں ناکامی پر لگایا گیا تھا۔ اس تباہی نے سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) کو فوجی اور شہری دونوں طرح کی تمام طیاروں کی آزمائشی پروازوں پر پابندیاں عائد کرنے پر مجبور کیا، جس کے لیے ضروری تھا کہ انہیں کھلے پانی یا خاص طور پر منظور شدہ کم آبادی والے علاقوں پر بنایا جائے۔ 1 فروری پورٹسماؤت ایئر فورس بیس، نیو ہیمپشائر سے باہر ایک بوئنگ B-47 سٹریٹوجیٹ، جس میں چار عملہ سوار تھا، گلوسٹر، میساچوسٹس کی ماہی گیری کی بندرگاہ سے تقریبا نو میل (14 کلومیٹر) دور بحر اوقیانوس میں شعلوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ماہی گیر چار لائف جیکٹس اور طیارے کے کچھ حصے اٹھاتے ہیں، لیکن کوئی زندہ بچ جانے والا نہیں ملتا۔ بمبار کے لاپتہ ہونے کی اطلاع اس وقت ملتی ہے جب وہ معمول کی تربیتی پرواز سے واپس آنے میں ناکام ہو جاتا ہے۔ پورٹسماؤت اے ایف بی کے حکام نے عملے میں سے تین کی شناخت کیپٹن کے طور پر کی۔ اورین ڈبلیو سنائڈر III، 31 ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ اسٹینلے ڈی جینکنز جونیئر، 28 ؛ اور کیپٹن۔ الیگزینڈر اے۔ واورزینیک۔ 1 فروری ماؤنٹین ویو (اے پی)-ایئر فورس کا ایک ایف 84 جیٹ فائٹر سان فرانسسکو جزیرہ نما کمیونٹی کے کاروباری حصے سے صرف تین بلاکس کے فاصلے پر کل دیر گئے ایک گھر میں پھٹ کر گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک خاتون کو گھر سے بچا لیا گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ لیوک فیلڈ اریز سے تھنڈر جیٹ، جو ہیملٹن ایئر فورس بیس کی طرف جا رہا تھا، بحریہ کی ایک تنصیب، قریبی موفیٹ فیلڈ پر ہنگامی لینڈنگ کے لیے آ رہا تھا۔ لیوک فیلڈ حکام نے پائلٹ کی شناخت کیپٹن کے طور پر کی۔ 32 سالہ رابرٹ ملویل، جو اپنی بیوی کے ساتھ ایئر بیس پر رہتے تھے۔ وہ کراس کنٹری ٹریننگ مشن پر تھے۔ ماؤنٹین ویو پلاننگ کمشنر ڈبلیو آر ولارڈ نے کہا، "میں نے طیارے کو شمال سے نیچے آتے ہوئے دیکھا۔" "وہ کافی تیز غوطہ میں تھا۔ میں نے سوچا کہ یہ باہر نکلنے والا ہے لیکن ایسا نہیں ہوا۔ ایک بڑا دھماکہ ہوا۔ ' پائلٹ کی لاش لیس رائٹ کی رہائش گاہ سے ایک بلاک کے فاصلے پر ملی، جو تباہ ہو گئی تھی۔ رائٹ کی 56 سالہ بیوی اوپل نے کھڑکی سے چھلانگ لگا دی اور گھر میں آگ لگنے سے پہلے ہی اسے محفوظ مقام پر کھینچ لیا گیا۔ اس کی ٹانگ اور کولہے میں چوٹ لگی تھی۔ رائٹ کے دو بچے ہائی اسکول میں صرف 2 بلاکس کے فاصلے پر تھے۔ لڑاکا کے جلتے ہوئے ٹکڑوں نے قریبی گھروں پر بارش کی، جس سے 12 کو مختلف ڈگریوں میں نقصان پہنچا۔ " 3600 ویں کامبیٹ کریو ٹریننگ ونگ کا ریپبلک F-84G-30-RE تھنڈر جیٹ، 52-3317، تباہ شدہ طیارہ تھا۔ پائلٹ پنسلوانیا کے ایڈنبرگ کا باشندہ تھا۔ پائلٹ کی لاش مسز روبی ریٹ کے گھر 445 برائنٹ سینٹ کے ڈرائیو وے پر اتری۔ جیٹ انجن 420 فرینکلن اسٹریٹ، ماؤنٹین ویو کے سامنے والے صحن میں گر گیا۔ 2 فروری برطانیہ کے آر اے ایف سکلتھورپ سے باہر ہفتے کے آخر میں تربیتی مشن پر 420 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کے تین بوئنگ کے بی-29 پی سپر فورٹریس، فرانس کے نارمنڈی کے اوپر وسط ہوا میں ٹکرا گئے اور حادثے کا شکار ہو گئے، جس میں 13 افراد ہلاک، پانچ زخمی اور ایک لاپتہ ہو گیا۔ یہ تصادم کم مرئیت میں اس وقت پیش آیا جب لیڈ طیارہ رفتار کھو بیٹھا اور دوسرا طیارہ، جو اس سے بچنے سے قاصر تھا، اس میں گھس گیا۔ جنڈرمس نے بتایا کہ دونوں ٹینکروں کا ملبہ سینٹ سے 20 میل (32 کلومیٹر) دور موریگنی گاؤں کے قریب تقریبا دو میل (3 کلومیٹر) کے فاصلے پر زمین پر گر گیا۔ لو۔ تیسرا کے بی-29 بحفاظت بیس پر واپس آگیا۔ زخمیوں میں سے ایک کو پیراشوٹنگ کے بعد فارم ہاؤس میں پناہ مل گئی۔ جلتے ہوئے ملبے سے چھلانگ لگانے والا ایک ایئر مین زمین پر پہنچنے کے بعد جل کر مر گیا۔ اسپتال میں داخل ہونے والوں میں سے دو کو صرف معمولی چوٹ لگی تھی اور کہا جاتا ہے کہ ان کی حالت خطرے سے باہر ہے۔ طیاروں میں سے ایک میں دس کا عملہ تھا، باقی نو۔ متاثرین میں سے تین ایم/سارجنٹ تھے۔ لارنس ایم گریگوری، اے 2 سی آرتھر بی کوسیئر، اور اے 3 سی فرینکلن ڈی شوئیگرٹ۔ 2 فروری "سان ڈیاگو (اے پی)-ایک نیوی ایف 7 یو کٹلاس جیٹ فائٹر پرواز کے دوران پھٹ گیا اور کل یہاں کے شمال میں کیمپ میتھیوز رائفل رینج پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہلاک اور ایک شیڈ میں آگ لگ گئی۔ ولیم روڈولف، ایک گواہ، نے کہا کہ اس نے دیکھا کہ طیارہ کئی بیرل رول بناتا ہے، سیدھا ہوتا ہے اور 1,000 پر کھڑی چڑھائی میں جاتا ہے۔ [sic] اس نے کہا کہ اس نے پائلٹ کو باہر نکلتے دیکھا، لیکن پیراشوٹ کو کھلا نہیں دیکھا۔ ہوائی جہاز کے ملبے رینج کے ایک وسیع علاقے میں بکھرے ہوئے ہیں، جس سے کئی چھوٹے برش فائر ہوتے ہیں۔ " پائلٹ اور ایف 7 یو-3 ایم کو این اے ایس میرامار، کیلیفورنیا میں وی اے-116 کو تفویض کیا گیا تھا۔ 2 فروری یو ایس ایم سی کے پہلے لیفٹیننٹ رے سی سورینسن اس وقت مارے گئے جب ان کا گرومین ایف 9 ایف پینتھر 10,064 فٹ ماؤنٹ کی برفیلی ڈھلوانوں سے ٹکرا گیا۔ سان گیبریل پہاڑوں میں بالڈی جب کیلیفورنیا کے ایم سی اے اے ایس موجووی سے تربیتی مشن پر تھے۔ پائلٹ کی لاش رائٹ ووڈ کے قریب 8,000 فٹ کی سطح پر ملبے سے ملی ہے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ سوزین اور 3 ماہ کا بیٹا گریگوری ہیں، جو کیلیفورنیا کے ایم سی اے ایس ایل ٹورو میں رہتے ہیں۔ 2 فروری ایک یو ایس اے ایف شمالی امریکی ایف-86 سیبر میساچوسٹس کے ہینسکام ایئر فورس بیس پر لینڈنگ کے دوران ایک ہینگر سے ٹکرا گیا، جس میں پائلٹ کیپٹن ہلاک ہو گئے۔ گورڈن ای ڈیگروٹ، 31، نٹنگ لیک، میساچوسٹس۔ ڈیگروٹ نے تین جیٹ طیاروں کے گروپ میں بنکر ہل اے ایف بی، انڈیانا سے اڑان بھری تھی۔ لینڈنگ کی اپنی ابتدائی کوشش میں لینڈنگ گیئر لاک ڈاؤن کرنے میں ناکام رہا اور پائلٹ نے ٹاور کو بصری جانچ کرنے کے لیے روک دیا۔ دوسرے نقطہ نظر پر، بائیں بازو ڈوبا اور لڑاکا ایک خالی ہینگر سے ٹکرا گیا۔ آگ بھڑک اٹھی لیکن فائر عملے نے فوری طور پر اس پر قابو پالیا۔ ہینگر کو زیادہ نقصان نہیں پہنچا تھا۔ 4 فروری ایئر فورس کے دو افسران لاک ہیڈ ٹی-33 میں موڈی ایئر فورس بیس، جارجیا کے قریب پہنچتے ہوئے مارے گئے۔ مرنے والوں میں اول لیفٹیننٹ جیمز تھامس، 23، پائلٹ، ٹپ سٹی، اوہائیو، اور اول لیفٹیننٹ رالف ای ڈیلانی، 23، لاس اینجلس شامل ہیں۔ 15 فروری امریکی بحریہ کے دو مسافر اس وقت ہلاک ہو گئے جب ان کا ڈگلس AD-5 اسکائی رائڈر قابو سے باہر ہو گیا اور کیلیفورنیا کے نیول معاون ایئر اسٹیشن ایل سینٹرو سے 12 میل (19 کلومیٹر) مغرب میں صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ متاثرین کی شناخت پائلٹ این ایس کے طور پر ہوئی۔ کالج پارک، جارجیا کے 22 سالہ جیمز آر بینسن اور ایوی ایشن الیکٹرانکس مین 3. سی رابرٹ اے روسنسکی، 20، راک فورڈ، الینوائے۔ 15 فروری لاک ہیڈ انجینئر پائلٹ جوزف "جو" واٹسن اوزیئر، 32، زخمی ہو گیا جب ایک لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس پلانٹ 42، پامڈیل، کیلیفورنیا میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، لاک ہیڈ ایئر کرافٹ کے ترجمانوں نے بتایا کہ طیارہ الٹ گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ جے ایف-104 اے، 55-2958، سی/این 183-1004 میں حادثہ مہلک ثابت ہوتا ہے۔ اوزیئر اس رات دیر گئے جلنے اور اندرونی چوٹوں سے مر جاتا ہے۔ 15 فروری آبنائے فارموسا کے اوپر ایک مشن سے لوٹ رہا ایک چینی قوم پرست گشت طیارہ تائپے، فارموسا کے جنوب مغرب میں گھروں کی قطار میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تمام نو افراد ہلاک اور دس شہری زخمی ہو گئے۔ 15 فروری آئرش ایئر کور کی سپر میرین اسپٹ فائر 163 بالڈونل ایئر فیلڈ پر ٹچ اینڈ گو انجام دیتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی اور اسے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ پائلٹ زخمی نہیں ہوا تھا۔ 20 فروری فرسٹ فائیٹ جی. 91 پروٹو ٹائپ، این سی 1، کو سنگین مسئلہ درپیش ہے جو ایرویلسٹک کمپنوں کا خاتمہ تھا، جو اس تاریخ کو ٹورین، اٹلی کے قریب کیوور کے اوپر کم اونچائی پر تیز رفتار دوڑ میں اس کی تباہی کا باعث بنتا ہے۔ ٹیسٹ پائلٹ ریکارڈو بیگ نامینی مارٹن بیکر سیٹ پر کامیابی سے باہر نکل گئے۔ اگرچہ این سی 1 مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا، لیکن تمام ریکارڈنگ کا سامان جو فائیٹ نے نصب کیا تھا اسے حادثے کی جگہ سے بچا لیا گیا تھا۔ اس مسئلے کو ٹھیک کرنے کے لیے دوبارہ انجینئرنگ کا کام بہت وسیع تھا اور اس کے نتیجے میں دوسرے پروٹو ٹائپ میں ایک بڑی دم، 6 سینٹی میٹر (2 انچ) اونچی چھتری، ایک وینٹرل پنکھ اور کچھ دیگر تبدیلیاں لگائی گئیں۔ 21 فروری ایک امریکی بحریہ میکڈونل ایف 3 ایچ ڈیمن کو ابھی ایک ہائی اسکول یاد آتا ہے اور وہ شمالی کیرولائنا کے ہرٹفورڈ میں ایک گیراج میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس سے ایک میکینک ہلاک ہو جاتا ہے۔ پائلٹ کی لاش گھنٹوں بعد ملبے سے کچھ فاصلے پر ایک کھیت میں پائی جاتی ہے۔ 21 فروری ایک مارٹن میٹاڈور میزائل ہولومین ایئر فورس بیس، نیو میکسیکو سے لانچ ہونے کے بعد اپنا ذہن رکھتا ہے، اور تقریبا ایک گھنٹے کے ایندھن کے ساتھ نامعلوم مقامات کے لیے شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ غیر مسلح، یہ ٹیسٹ کا سامان رکھتا ہے۔ یہ تباہ کن کمانڈ کا جواب دینے میں بھی ناکام رہتا ہے۔ 22 فروری جنوبی کوریا کے دریائے ہان میں 159 امریکیوں کے ساتھ ایک ڈگلس سی-124 گلوب ماسٹر II کے حادثات۔ پانچ ہلاک اور 20 بے حساب تھے۔ جاپان کے تاچیکاوا ایئر بیس کے لیے کمپو ایئر بیس سے روانگی کے چند منٹ بعد، پائلٹ نے ریڈیو کیا کہ اس نے اپنا نمبر 3 (اسٹار بورڈ اندرونی) انجن کھو دیا ہے اور وہ کمپو کی طرف لوٹ رہا ہے۔ اس کے فورا بعد نقل و حمل دریائے ہان کے چوڑے حصے میں ریت کی پٹی پر آ گئی۔ ایئر فریم جل گیا۔ C-124A-DL، 51-0141، c/n 43475، ملوث تھا۔ 23 فروری ایک لاک ہیڈ ٹی-33 شوٹنگ اسٹار شمالی پلیسر کاؤنٹی، کیلیفورنیا سے لاپتہ ہو گیا۔ اگرچہ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ بلیو کینین کے ارد گرد گر گیا تھا، لیکن نہ تو ملبہ اور نہ ہی اس کے دو پائلٹ کیپٹن۔ نارتھ ہائی لینڈز، سی اے کے پال اومن اور کریگ ایئر فورس بیس، الاباما کے فرسٹ لیفٹیننٹ جے سی سوٹن پائے گئے۔ 28 فروری "ای این آئی ڈی، اوکلا۔ (اے پی)-ایک جڑواں انجن والا ایئر فورس کا سی 45 طیارہ کل صبح یہاں وینس ایئر فورس بیس پر ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، جس میں دو افراد ہلاک اور دوسرا شدید زخمی ہو گیا۔ وینس کے حکام نے کہا کہ طیارہ سمٹر، ایس سی کے قریب شا اے ایف بی پر تھا۔ طیارے میں سوار تین افراد کے نام روک لیے گئے تھے۔ " 4 مارچ ایک یو ایس اے ایف فیئرچلڈ سی-119 فلائنگ باکس کار جنوبی کیرولائنا کے کولمبیا میٹروپولیٹن ہوائی اڈے کے قریب رات کو انجن کھونے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ پیراشوٹ پر سوار تمام بارہ افراد بحفاظت۔ 5 مارچ 53 اسکواڈرن رائل ایئر فورس کا ایک بلیک برن بیورلی، XH117، c/n 1023، ایندھن کی قلت کی وجہ سے انجن کی ناکامی کے بعد انگلینڈ کے آر اے ایف ابینگڈن کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ اٹھارہ مکین ہلاک اور دو زمین پر تھے۔ 5 مارچ ایک کنویر ٹی-29، کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو سے میتھر اے ایف بی، کیلیفورنیا لوٹ رہا ہے، ایل مورو نیشنل مونومنٹ، نیو میکسیکو کے قریب گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، گیارہ میں سے چھ سوار معمولی چوٹوں کے ساتھ فرار ہو گئے، دیگر جل گئے۔ 7 مارچ ایک بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹ پھٹ جاتا ہے اور لوزیانا کی جھیل چارلس اے ایف بی میں ایک اور بی-47 کو آگ لگا دیتا ہے۔ دو افراد جل جاتے ہیں اور دونوں بمبار تباہ ہو جاتے ہیں۔ 8 مارچ کنساس سٹی (اے پی)-بحریہ کا ایک جیٹ کل اپنے پائلٹ کو موت کی طرف لے گیا، ایک گھر سے صرف 50 گز کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا جہاں ایک دادا اپنے 5 سالہ پوتے کے ساتھ بچوں کی دیکھ بھال کر رہے تھے۔ اولاتھی، کان۔، نیول ایئر اسٹیشن نے پائلٹ کی شناخت فرسٹ لیفٹیننٹ سیموئل ایم کینی، 26، یو ایس میرین کور کے طور پر کی، جو بیس پر ایک انسٹرکٹر تھا۔ بچ جانے والوں میں اس کی بیوی، اولاتھی، کان۔، اور اس کی ماں، مسز بیسی کینی، 6243 ستسوما سینٹ، نارتھ ہالی ووڈ، کیلیفورنیا شامل ہیں۔ 14 مارچ سکورسکی HO4S-3، 55892، c/n 55-892، رائل کینیڈین نیوی کا، فلوریڈا کے کلیدی مغرب کے ساحل سے دور ہے۔ عملے کو یو ایس ایس کرامویل نے بچایا۔ 17 مارچ فلپائن کے صدر کا سرکاری طیارہ، ایک فلپائن ایئر فورس C-47A-75-DL اسکائی ٹرین، 42-100925، c/n 19388، جس کا نام "ماؤنٹ" ہے۔ پیناٹوبو، "فلپائن کے شہر سیبو کے شمال مغرب میں 35 کلومیٹر (21.9 میل) کے فاصلے پر ماؤنٹ منونگل کی ڈھلوانوں پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 01:40 فلپائن کے صدر رامون میگسیسے اور 24 دیگر افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کا الزام دھات کی تھکاوٹ پر لگایا گیا ہے-اسٹار بورڈ انجن کاربوریٹر کا اسپنڈل شافٹ ٹوٹ گیا جس سے بجلی ضائع ہو گئی ؛ جہاز میں سوار ایک صحافی زندہ بچ گیا۔ 1957 کا سیبو ڈگلس سی-47 حادثہ بھی دیکھیں۔ یہ طیارہ فلپائن کی فضائیہ میں جانے سے پہلے 14 فروری 1951 سے نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا میں محفوظ کیا گیا تھا۔ 21 مارچ یا 22 مارچ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک بوئنگ C-97C-35-BO سٹریٹوفریٹر، 50-0702، c/n 16246، جاپان کے قریب بحر الکاہل کے اوپر سمندر میں کھو گیا جس کا کوئی سراغ نہیں ہے۔ 67 مر گئے۔ (جو باؤگر ہلاکتوں کو 70 کے طور پر درج کرتا ہے۔) یہ سی-97 کا بدترین حادثہ ہے۔ 2 اپریل یو ایس نیوی لاک ہیڈ P2V-6M نیپچیون نیول معاون ایئر اسٹیشن چنکوٹیگ (اب والپس فلائٹ فیسیلٹی)، ورجینیا سے، ہوا دار، ابر آلود اور بارش کے حالات میں روانہ ہوا، اور پاولز بے کے قریب اٹلانٹک روڈ سے تقریبا ایک میل مشرق میں ناک لینڈنگ روڈ کے شمال کی طرف آلو کے کھیت میں c. 06:55 پر گر کر تباہ ہو گیا، بیس رن وے سے c. 2 میل جنوب میں عملے کے تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ اور اس کا عملہ نارتھ کیرولائنا میں نیوی کے چیری پوائنٹ بیڑے کی تیاری کے مرکز کے لیے معمول کی پرواز پر تھے۔ کے ڈبلیو ایف تھے: سی ایم ڈی آر۔ یوجین ٹی ایلن، یو ایس این، فیئر ویو، الینوائے لیفٹیننٹ تھامس البرٹ، یو ایس این، شکاگو، الینوائے جان گریوز، اے ایم 3، ایلمونٹ، نیویارک ہاروی ہیریسن، اے ڈی 3، بلومنگ روز، ویسٹ ورجینیا چارلس ایس ٹکر، اے ٹی 3، اسکندریہ، ورجینیا فرینکلن سی کلاری، اے این، نیوارک، نیو جرسی ولیم ایم گرانٹ، اے ٹی 1، سینٹ لوئس، میسوری جارج اسٹراکا، اے ڈی 1، سیلرز ویل، پنسلوانیا بلی سی نیسن، پی ایچ 1، پلیزنٹ شیڈ، ٹینیسی آرنون میک کلیلن، اے ڈی 1، سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ ڈیل ڈبلیو نیلسن، اے ڈی 3، اسپوکین، واشنگٹن 4 اپریل سی آئی اے لاک ہیڈ یو-2، آرٹیکل 341، (کوئی فوجی نہیں) انجن ناکام ہو جاتا ہے۔ جیسے ہی پائلٹ کا پریشر سوٹ بڑھتا ہے، فیس پلیٹ کی گرفت ناکام ہو جاتی ہے، پائلٹ ہائپوکسیا کا شکار ہو جاتا ہے، ہوش کھو دیتا ہے۔ ہوائی جہاز اترتے ہوئے فلیٹ اسپن میں جاتا ہے۔ پائلٹ کم اونچائی پر کچھ حد تک صحت یاب ہو جاتا ہے اور بیل آؤٹ ہو جاتا ہے، لیکن بہت دیر ہو جاتی ہے-پیراشوٹ کے پاس مکمل طور پر تعینات ہونے کا وقت نہیں ہوتا ہے۔ ایئر فریم صرف چھوٹی آگ کے ساتھ فلیٹ سے ٹکرا جاتا ہے۔ رینچ کے شمال میں واقع کریش سائٹ کو ہوائی جہاز کے ذریعے تلاش کرنے میں چار دن لگتے ہیں۔ پائلٹ اور ہوائی جہاز صرف الگ ہیں۔ کیلی جانسن نے نئے فیس پلیٹ ڈیزائن، ایک دوہری آکسیجن ریگولیٹر، اور ایک ایجیکشن سیٹ کا مطالبہ کیا ہے جسے موجودہ ڈیزائن کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 17 اپریل رائل ایئر فورس ویکرز ویلیٹا سی 1، وی ڈبلیو 832 کا بائیں ہاتھ والا ونگ، عقبہ، اردن کے شمال مشرق میں ایک اندازے کے مطابق اونچائی پر پرواز کے دوران ناکام ہو گیا۔ ٹرانسپورٹ کے 24 مسافر اور 3 عملہ، تمام برطانوی فوجی، آنے والے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ حادثے کو پروں کے ڈیزائن کی طاقت سے زیادہ بوجھ ڈالنے کی وجہ سے ساختی ناکامی سے منسوب کیا گیا ہے۔ مشتبہ وجہ پائلٹ کی شدید صاف ہوا کی ہنگامہ آرائی میں قابو سے باہر ہونے کی کوشش ہے۔ 25 اپریل نارتھروپ ایس ایم-64 ناواہو، 53-8272، لفٹ آف کے چند سیکنڈ بعد کیپ کینویرال، فلوریڈا کے لانچ پیڈ پر واپس گر جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے۔ 9 مئی 1st لیفٹیننٹ ڈیوڈ اسٹیوز ہیملٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا سے کریگ اے ایف بی، الاباما کے لیے T-33A-1-LO شوٹنگ اسٹار، 52-9232 میں روانہ ہوئے، اور بغیر کسی نشان کے غائب ہو گئے۔ فضائیہ کے ذریعہ مردہ قرار دیا گیا، وہ 54 دن بعد سیرا نیواڈا کے پہاڑوں میں کنگز کینین نیشنل پارک سے نکلتا ہے، جو پرواز میں ہنگامی صورتحال کے بعد جیٹ سے باہر نکل گیا تھا۔ وہ اپنی آزمائش کے دوران ایک رینجر کیبن میں ٹھوکر کھا گیا جہاں اسے مچھلی کے ہک، ایک ڈبے میں بند ہیم اور پھلیوں کا ڈبہ ملا۔ گرے ہوئے ٹرینر کا پتہ لگانے سے قاصر، حکام اس پر شکوک و شبہات اور افواہوں کے ساتھ نظر رکھتے ہیں کہ اس نے روسیوں کو جیٹ کرنے کا سودا کیا، یا اسے میکسیکو اڑایا، پائلٹ کو کتا بنایا اور اس کا فوجی کیریئر برباد کر دیا۔ وہ شہری زندگی میں واپس آتا ہے اور بالآخر 1965 میں ایک طیارہ حادثے میں مر جاتا ہے۔ آخر کار، 1977 میں، نیشنل پارک میں بوائے سکاؤٹس کی پیدل سفر نے اس کے ٹی-33 کی چھتری کو دریافت کیا، جو پائلٹ کی کہانی اور ساکھ کو درست ثابت کرنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ 9 مئی بوئنگ کے سی-97 ایف-55-بی او سٹریٹوفریٹر، 51-0258، سی/این 16325، مراکش کے سیڈی سلمین ایئر بیس سے لاجز فیلڈ، ٹریسیرا جزیرہ، آزورس جاتے ہوئے، جزائر آزورس کے بحر اوقیانوس 550 کلومیٹر (343.8 ایم ایل ایس) ایس ای میں ڈبل انجن کی ناکامی کے بعد، سات عملے میں سے کوئی ہلاکت نہیں ہوئی۔ طیارہ دس دن تک تیرتا رہا اور یو ایس ایس وسکونسن کے ذریعے ڈوب گیا۔ 14 مئی رائل کینیڈین نیوی میکڈونل F2H-3 بنشی، VF-871 کا بونو 126310، ٹیرنس بے، نووا اسکاٹیا کے قریب زمینی حملے کی مشقوں کے دوران ایک پہاڑی کی چوٹی سے ٹکرا گیا، جس سے پائلٹ سب ایل ٹی ہلاک ہو گیا۔ کونراڈ بسیٹ۔ 15 مئی قازقستان کے بائیکونور کاسموڈروم سے دنیا کے پہلے بین البراعظمی بیلسٹک میزائل، روسی R-7 سیمیورکا ()، (GRAU انڈیکس 8K71) گاڑی M1-5 کی پہلی آزمائشی پرواز کے دوران، پٹے پر لگے راکٹ میں آگ لگنے سے پرواز کے 90 سیکنڈ بعد تباہ کن ناکامی اور لانچ سائٹ سے 400 کلومیٹر (250 میل) کے فاصلے پر غیر ارادی طور پر حادثہ پیش آتا ہے۔ یہ حادثہ ایندھن کی پائپ لائن پھٹنے کی وجہ سے پیش آیا۔ 21 مئی فرسٹ سڈ-ایوی ایشن (سڈ-اوئسٹ) SO.9050 ٹرائڈنٹ II-001، راکٹ سے چلنے والا مختصر فاصلے کا انٹرسیپٹر، سینٹر ڈی ایسائس این وال (فلائٹ ٹیسٹ سینٹر) سے باہر ٹیسٹ فلائٹ کے دوران تباہ ہو گیا جب اس کے انتہائی اتار چڑھاؤ والے ایندھن، فیوریلین اور نائٹرک ایسڈ، غلطی سے مل جاتے ہیں اور پھٹ جاتے ہیں، جس سے ٹیسٹ پائلٹ چارلس گوجن ہلاک ہو جاتے ہیں۔ اس حادثے کے بعد پروجیکٹ بند کر دیا گیا ہے۔ 22 مئی ایک امریکی فضائیہ B-36J-5-CF پیس میکر، 52-2816، (c/n 372)، بگز اے ایف بی، ٹیکساس سے کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو تک مارک 17 جوہری بم لے جا رہا ہے، غلطی سے اسے بند بم کے دروازوں سے گرا دیتا ہے، جو کرٹ لینڈ ٹاور کے جنوب سے ٹکرا جاتا ہے۔ اونچے دھماکہ خیز مواد سے 25x12 فٹ کا گڑھا بن جاتا ہے، لیکن کوئی فیول کیپسول نصب نہیں ہوتا، کوئی چوٹ نہیں ہوتی۔ 29 مئی کیلیفورنیا کے نیول ایئر اسٹیشن چائنا لیک سے باہر ایک گرومین ایف 6 ایف-5 کے ہیل کیٹ ڈرون اپنے اصل طیارے اور زمین دونوں سے رابطہ توڑتا ہے اور تقریبا شمال کی طرف اڑتا ہے۔ اس نے ایک گھنے گرج دار بادل کے ذریعے غوطہ لگایا اس طرح دو طیاروں کو اس کا پیچھا کرنے سے روک دیا۔ آخر کار ایندھن ختم ہو کر، یہ کولفیکس، واشنگٹن کے بالکل مغرب میں گندم کے کھیت میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، ایک چھوٹا گڑھا کھودتا ہے اور بکھرے ہوئے ملبے کو پھینک دیتا ہے۔ ڈرون نے کیلیفورنیا، نیواڈا اور اوریگون سے گزرنے کے بعد اسپوکین سے تقریبا 50 میل جنوب میں اپنی سولو پرواز ختم کی۔ یہ ایک فارم ہاؤس سے تقریبا ایک چوتھائی میل کے فاصلے پر ٹکرا کر جل گیا۔ 31 مئی رائل کینیڈین نیوی میکڈونل F2H-3 بنشی لڑاکا جیٹ، بونو 126313، اسکواڈرن۔ نہیں۔ وی ایف-870 کا 104، بحری ہوائی اسٹیشن ایچ ایم سی ایس شیر واٹر، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں تیز رفتار فلائی بائی کے دوران اس کے دائیں بازو کے آدھے حصے میں ٹوٹنے کے بعد قابو سے باہر ہو جاتا ہے۔ چھتری کو طیارے سے الگ ہوتے ہوئے دیکھا گیا ہے، لیکن پائلٹ، لیفٹیننٹ ڈیرک پراؤٹ، باہر نکلنے میں ناکام ہو جاتا ہے اور جب طیارہ میک نیبس جزیرے میں گرتا ہے تو وہ ہلاک ہو جاتا ہے۔ اس حادثے کو فولڈنگ ونگ میکانزم میں غلط طریقے سے تیار کردہ متعلقہ اشیاء سے منسوب کیا گیا ہے، اور زیادہ تر آر سی این اور یو ایس نیوی بنشیز کو اس وقت تک گراؤنڈ کیا جاتا ہے جب تک کہ بہتر متعلقہ اشیاء نصب نہ کی جائیں۔ 4 جون دوسری جنگ عظیم کے جاپانی ایس میجر ٹیروہیکو کوبیاشی (1920-1957)، جو دوبارہ تشکیل شدہ جاپانی سیلف ڈیفنس ایئر فورس کے ساتھ اڑ رہے تھے، ایک تربیتی پرواز کے دوران لاک ہیڈ T-33A شوٹنگ اسٹار کے حادثے میں ہلاک ہو گئے جب وہ ہماٹسو ایئر بیس کے قریب پہنچتے ہی خراب موسم میں گر کر تباہ ہو گئے۔ جب طیارے میں دشواری پیدا ہوئی تو اس نے اپنے بیک سیٹر کو باہر نکلنے کا حکم دیا۔ اس نے 244 ویں سینٹائی کے ساتھ تین بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس بمباروں اور دو گرومین ایف 6 ایف ہیل کیٹس کو مار گرایا تھا، حالانکہ اس کی بیوہ نے دعوی کیا تھا کہ اس کے پاس سپر فورٹریس کلز کی تعداد دوگنی ہے، اس دعوے کو مورخ تاکاشی ساکورائی نے مسترد کر دیا تھا۔ 7 جون چانس ووٹ ایرکرافٹ پائلٹ 32 سالہ جیمز پی بکنر، ٹیکساس کے ڈلاس کے ہینسلے فیلڈ میں سی وی اے کے ٹاور کی تیز رفتار فلائی بائی کرتے ہوئے ہلاک ہو گئے، جب وہ وہاں نیوی پوسٹ گریجویٹ اسکول سے گریجویٹ کلاس کے لیے ووٹ ایف 8 یو-1 صلیبی جنگ کا مظاہرہ کر رہے تھے۔ اپنے کم اونچائی والے پاس کے بعد زوم چڑھنے پر عمل کرتے ہوئے، وہ بظاہر لڑاکا پر زیادہ دباؤ ڈالتا ہے اور اس سے پہلے کہ وہ باہر نکل سکے وہ منتشر ہو جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کا ملبہ ٹیکساس کے ملحقہ گرینڈ پریری میں مین اسٹریٹ کے اوپر کم اونچائی پر پرتشدد طور پر پھٹ جاتا ہے، جس سے کئی راہگیروں کو معمولی چوٹیں آتی ہیں، اور لڑاکا کے ٹکڑے قریبی دریائے ٹرینیٹی کے سیلاب کے میدان میں بکھرے ہوئے ہیں۔ حادثے کے چند گھنٹوں بعد بکر کی لاش برآمد ہوئی۔ 8 جون رائل کینیڈین ایئر فورس ایورو کینیڈا سی ایف-100 ایم کے 5، 18562، نمبر۔ 433 سکواڈرن، نارتھ بے نے لندن، اونٹاریو میں کارکردگی کے دوران دونوں ونگز کو الگ کر دیا، ایئر شو میں دو اموات برقرار رہیں۔ ایف/او کا سی۔ اے۔ شیفیلڈ اور لیس سپیرو حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ حادثے کے بعد فلم کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ طیارے نے + 7 گرام کھینچے جبکہ زیادہ سے زیادہ + 4.74 گرام کے لیے ترتیب دیے۔ 28 جون دو الگ الگ حادثات میں، لاگلین ایئر فورس بیس، ڈیل ریو، ٹیکساس میں مقیم ایس اے سی کے 4028 ویں اسٹریٹجک ریکونیسنس اسکواڈرن کے دو نئے ڈیلیور کیے گئے لاک ہیڈ یو-2 اسی دن کھو گئے۔ 08:55 پر لیفٹیننٹ فورڈ لوکاک اس وقت ہلاک ہو جاتا ہے جب اس کا طیارہ، U-2A 56-6699، آرٹیکل 366، لاگلین کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ دو گھنٹے سے بھی کم وقت بعد، لیفٹیننٹ لیو سمتھ بھی اس وقت ہلاک ہو جاتا ہے جب اس کا طیارہ، U-2C 56-6702، آرٹیکل 369، نیو میکسیکو کے صحرا میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ اس وقت U-2s وزن بچانے کے لیے ایجیکشن سیٹوں سے لیس نہیں ہیں، لیکن اس وقت کے آس پاس یہ پالیسی الٹ جاتی ہے۔ تین ماہ بعد 26 ستمبر کو اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر کرنل جیک نوئل ڈیل ریو، ٹیکساس کے قریب اپنے معذور U-2A، 56-6694، آرٹیکل 361، ابتدائی USAF آرڈر کا پہلا ایئر فریم، (پرواز میں تعینات ونگ فلیپس) سے باہر نکلتے ہیں، جو 53,000 فٹ سے پیراشوٹ سے اب تک کا سب سے زیادہ بچاؤ ہے۔ 11 جولائی فرسٹ لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر پروٹو ٹائپ، ایکس ایف-104-ایل او، 53-7786، سی/این 1001، لاک ہیڈ ٹیسٹ پائلٹ بل پارک کے ساتھ ٹیل فلاٹر ٹیسٹ کے دوران باب میٹی کے ذریعے اڑائے گئے ایف-104 اے پر پیچھا کرتے ہوئے، تیز رفتار، کم اونچائی والی پرواز میں صلاحیت کھو دیتا ہے، نیچے کی طرف انجکشن سیٹ کا استعمال کرتے ہوئے کامیابی سے باہر نکل جاتا ہے۔ ایکس ایف-104 میں ایف-104 اے کے مقابلے کم حد میک تھی اور بظاہر اے-ماڈل کے مقابلے میں تیزی سے پھسلن کی حد تک پہنچ گئی۔ 12 جولائی میزائل کے مرکزی حصے میں عیب دار انجنوں کی وجہ سے 11 جون کی مقررہ لانچ کی تاریخ سے محروم ہونے کے بعد، ایک روسی R-7 سیمیورکا ()، (GRAU انڈیکس 8K71) قازقستان کے بائیکونور کاسموڈروم سے اڑان بھرتا ہے، لیکن پرواز کے 33 ویں سیکنڈ میں اپنی پرواز میں استحکام کھو دیتا ہے اور اپنے پہلے سے طے شدہ راستے سے ہٹنا شروع کر دیتا ہے۔ "یہ خاص خرابی میزائل کے انقلاب کے ذمہ دار شارٹ سرکٹ والے انٹیگریٹر کی وجہ سے ہوئی تھی۔" 18 جولائی 380 ویں بم ونگ کو امن کے وقت اپنے پہلے بڑے حادثے کا سامنا کرنا پڑا جب بوئنگ کے سی-97 جی-28-بی او سٹریٹوفریٹر، 52-2737، سی/این 16768، 380 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن سے آٹھ کے عملے کے ساتھ 21:28 پر لیک چیمپلین میں پھٹ گیا اور گر کر تباہ ہو گیا جب چار میں سے دو انجن پلاٹسبرگ اے ایف بی، نیویارک سے ٹیک آف کے تین منٹ بعد ناکام ہو گئے۔ تین زندہ بچ گئے۔ 28 جولائی جوہری کیپسول کے بغیر نصب دو مارک 5 جوہری بموں کو بحر اوقیانوس میں ڈگلس سی-124 گلوب ماسٹر II سے نیول ایئر اسٹیشن پومونا، نیو جرسی کے ایس ای، ڈیلاویئر بے کے بالکل باہر ریہوبوتھ بیچ، ڈیلاویئر کے مشرق میں، اور وائلڈ ووڈ اور کیپ مئی، نیو جرسی کے جنوب میں پھینکا گیا۔ طیارے میں تین ہتھیار اور ایک نیوکلیئر کیپسول تھا ؛ ہتھیار کمپلیٹ اسمبلی فار فیری (سی اے ایف) کی حالت میں تھے۔ جوہری اجزاء نصب نہیں کیے گئے تھے ؛ بجلی کی فراہمی نصب کی گئی تھی لیکن منسلک نہیں تھی۔ سی-124 ڈوور اے ایف بی، ڈیلاویئر سے آزورس جزائر کے راستے یورپ جا رہا تھا جب اس کے دو پورٹ انجنوں کی طاقت ختم ہو گئی۔ دو اسٹار بورڈ انجنوں پر زیادہ سے زیادہ طاقت کا اطلاق کیا گیا، تاہم، سطح کی پرواز کو برقرار نہیں رکھا جا سکا۔ عملے نے نیو جرسی کے ساحل سے سی کی بلندی پر ایک ہتھیار کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ دوسرے ہتھیار کو اس کے فورا بعد نیو جرسی کے ساحل سے 100 کلومیٹر کے فاصلے پر اتارا گیا۔ دونوں ہتھیاروں سے کوئی دھماکہ نہیں دیکھا گیا، اور یہ خیال کیا گیا کہ دونوں بموں کو سمندر کے ساتھ ٹکرانے پر نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا گیا اور تقریبا فوری طور پر ڈوب گئے۔ سی-124 اٹلانٹک سٹی، نیو جرسی (شاید نیول ایئر اسٹیشن اٹلانٹک سٹی) کے آس پاس کے ایک ہوائی اڈے پر اترا، جس میں بقیہ ہتھیار اور جوہری کیپسول سوار تھا۔ تین ماہ کی طویل تلاشی کے بعد نہ تو ہتھیار ملے اور نہ ہی کوئی ملبہ۔ نومبر 1957 تک، اے ای سی ڈی او ڈی کو متبادل ہتھیار جاری کرنے کے لیے کارروائی کر رہا تھا۔ اس واقعے کے وقت اس کا کوئی عوامی اعلان نہیں کیا گیا تھا۔ 8 اگست میکوان-گریوچ یی-50، ایک سویپ ونگ، تجرباتی اونچائی پر مبنی انٹرسیپٹر، یے-2 ایئر فریم کو ڈشکن ایس-155 راکٹ موٹر کو فٹ کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا، جس کے ڈیزائن کا کام 1954 میں شروع ہوا، پہلی پرواز 1956 میں ہوئی۔ اس تاریخ کو Ye-50/3 کے کریش ہونے کے بعد پروگرام ختم ہو گیا۔ جی کے این آئی آئی وی وی ایس کا ٹیسٹ پائلٹ این اے کوروون اس وقت مارا جاتا ہے جب انجن پھٹ جاتا ہے، فرار کا نظام ناکام ہوجاتا ہے۔ 17 اگست ایک B-25 مچل میڈیم بمبار جو وینس ایئر فورس بیس، اینڈ، اوکلاہوما کو تفویض کیا گیا تھا، فلوریڈا کے پام بیچ میں پام بیچ ایئر فورس بیس کے قریب ایک ہاؤسنگ پروجیکٹ سے ٹکرا گیا۔ 03:00 ٹریننگ فلائٹ کے آخری مرحلے پر لینڈنگ سے ٹھیک پہلے۔ چار رکنی عملہ کے ڈبلیو ایف ہے۔ عملے میں سان لوئس اوبسپو، کیلیفورنیا کے فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ ای ڈی ٹروئے ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جان جونز، 27، منسی، انڈیانا ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جیمز ای بروک مین، ماؤنٹ ورنن، الینوائے ؛ اور سیکنڈ لیفٹیننٹ جیمز اے ایوالٹ، نارتھ ووڈس، میسوری شامل تھے۔ تمام مرد غیر شادی شدہ تھے، یہ اعلان کیا گیا۔ 27 اگست رائل کینیڈین نیوی میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی لڑاکا جیٹ، بونو 126306، اسکواڈرن۔ نہیں۔ وی ایف-870 کا 103، نیوی ایئر اسٹیشن ایچ ایم سی ایس شیر واٹر، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں اسکواڈرن وی سی-921 کے آر سی این جنرل موٹرز ٹی بی ایم-3 ای ایوینجر، بونو 53358 کے ساتھ رن وے پر ٹکرا جاتا ہے۔ رن وے 20 پر 3 ایوینجرز کی پرواز کو فارمیشن ٹیک آف کے لیے کلیئر کر دیا گیا تھا جب کہ بنشی رن وے 16 کو عبور کرنے پر ٹچ اینڈ گو لینڈنگ کر رہا تھا۔ ایک غیر فعال ریڈیو کی وجہ سے، لیفٹیننٹ ایڈ ٹرزنسکی، بنشی پائلٹ اور امریکی بحریہ کے تبادلے کے افسر نے کنٹرول ٹاور سے ادھر ادھر جانے کی ہدایات نہیں سنیں، اور بظاہر ہوائی اڈے پر دھندلی دھند اور ممکنہ طور پر صورتحال سے متعلق آگاہی کی کمی کی وجہ سے کنٹرول ٹاور سے سرخ شعلے نہیں دیکھے۔ بنشی دوسرے بدلہ لینے والے سے ٹکرا گیا، جس سے ٹرزسکی اور سبلٹ ہلاک ہو گئے۔ جولین فری مین، آر سی این، پائلٹ اور ایوینجر کا واحد مکین۔ 31 اگست یو ایس اے ایف ڈگلس سی-124 سی گلوب ماسٹر II، 52-1021، جو فرسٹ اسٹریٹجک اسکواڈرن کے ذریعے چلایا جاتا ہے، سوانا، جارجیا، یو ایس اے کے قریب ہنٹر اے ایف بی سے پرواز کے بعد خراب موسم میں ایل پاسو، ٹیکساس، یو ایس اے میں بگز ایئر فورس بیس کے لیے آلات کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ ہوائی جہاز کے عملے کے 5 افراد ہلاک، 10 زخمی ہوئے۔ 4 ستمبر ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 51-5173، c/n 43583، لارسن اے ایف بی، واشنگٹن سے جاتے ہوئے، بنگھمٹن ہوائی اڈے، بنگھمٹن، نیویارک میں لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ آخری نقطہ نظر پر، ٹچ ڈاؤن سے ٹھیک پہلے، ہوائی جہاز ایک کنارے سے ٹکرا گیا اور رن وے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ لنک ایوی ایشن کے لیے 20 ٹن سامان پہنچا رہا تھا۔ عملے کے 9 افراد بچ گئے۔ 5 ستمبر رائل کینیڈین ایئر فورس ایورو کینیڈا CF-100 Mk.4B، 18455، کھینچا گیا، بھڑک اٹھا، الٹا گھوم گیا اور کینیڈین انٹرنیشنل ایئر شو، ٹورنٹو، اونٹاریو میں۔ ڈبلیو/سی ایچ آر نورس اور ایف/او آر سی ڈوگل مارے گئے۔ 24 ستمبر ڈلاس، ٹیکساس کے 36 سالہ امریکی فضائیہ کے میجر جیمز میلانکن اس وقت ہلاک ہو گئے جب ڈگلس بی-26 حملہ آور وہ اوہائیو کے ڈیٹن کے قریب ایک رہائشی علاقے میں 16:59 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 1843 ٹٹل ایونیو پر اترتے ہوئے، رائٹ فیلڈ سے باہر پرواز ایک گھر سے ٹکرا گئی، جس سے پائلٹ، شریک پائلٹ کیپٹن ہلاک ہو گیا۔ 31 سالہ ولہو آر ہیککنن اور دو زمین پر ہیں، اور دیگر زخمی ہیں۔ 44 سالہ ملڈرڈ وانزینٹ، جو سینٹ الزبتھ ہسپتال میں نرسنگ کی اسسٹنٹ ڈائریکٹر ہیں، اس وقت ہلاک ہو گئیں جب طیارہ ان کے گھر سے ٹکرا گیا۔ اس کا 53 سالہ بھائی والٹر گیسلر گھر کے پیچھے لان کاٹ رہا تھا جب وہ مارا گیا۔ چار مکانات ملبے سے ٹکرا گئے اور دو کو آگ لگا دی گئی۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ ایک ڈھیلا انجن کاؤلنگ پروپیلر میں آگے بڑھا۔ پائلٹ کا بیٹا، مارک ای میلانکن، 1982 میں نیواڈا میں تھنڈر برڈز کے مظاہرے کی ٹیم ڈائمنڈ کریش میں مر جائے گا۔ 26 ستمبر امریکی بحریہ ڈگلس اے 3 ڈی-1 اسکائی واریر، بونو 135417، 'اے بی 7'، ہیوی اٹیک اسکواڈرن ون (وی اے ایچ-1) ناروے کے سمندر میں آپریشن اسٹرائیک بیک کے دوران طیارہ بردار بحری جہاز کے ڈیک پر گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ ایک دن کی لینڈنگ، دوسرا اپروچ، سی سی اے (پہلا اپروچ موڈ ایک بغیر) ؛ 1.6 کلومیٹر کی مرئیت، کم، کھردری چھت، وقفے وقفے سے بارش کی بارش تھی۔ کم رسائی کے بعد طیارہ ریمپ پر آباد ہو گیا اور مین ماؤنٹس اور فوسیلج ریمپ سے ٹکرا گئے۔ طیارہ آف اینگل سے ٹکرا کر شعلوں میں ڈیک پر چڑھتا رہا۔ طیارے کے کچھ حصے کھڑے ڈگلس اے ڈی-5 این اسکائی رائیڈر سے ٹکرا گئے۔ بعد میں صرف دو ہیلمٹ اور ایک بوٹ برآمد ہوا۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ ایک ممکنہ معاون عنصر یہ تھا کہ بارش کم ہوا کی رفتار کے ساتھ مل کر "ہائی بال" (لینڈنگ آئینے پر) کے نظری وہم کا سبب بنی۔ یہ عملے کے تمام ارکان کے لیے ایک مہلک حادثہ تھا: پائلٹ، سی ڈی آر پال ولسن (کل 71 کیریئر لینڈنگ) ؛ بومبارڈیئر/نیویگیٹر، ایل ٹی جے جی جوزف آر جوریسک ؛ اور عملے کے تیسرے رکن، اے ڈی سی پرسی شیفر۔ سمندر پر مبنی اونچائی والے بمبار کے طور پر، A3D طیارہ بردار بحری جہازوں سے کارروائیوں کے لیے وزن بچانے کے لیے ایجیکشن سیٹوں سے لیس نہیں تھا۔ 1 اکتوبر ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا میں منسوخ شدہ ٹیک آف، 379 ویں بم ونگ کے بوئنگ بی-47 بی-50-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 51-2317 کو رائٹ آف کرنے کا سبب بنتا ہے۔ گیئر گر جاتا ہے، ہوائی جہاز جلتا ہے، لیکن بیس فائر ڈیپارٹمنٹ شعلوں کو بجھانے میں کامیاب ہوتا ہے جس سے عملہ فرار ہو جاتا ہے-پائلٹ باہر نکلنے کے لیے چھتری اڑاتے ہیں، نیویگیٹر اپنے فرار ہیچ سے نکلتا ہے۔ 2 اکتوبر رائل کینیڈین نیوی میکڈونل F2H-3 بنشی، VF-870 کا بونو 126403، نووا اسکاٹیا کے جنوب مشرقی ساحل پر کیریئر کی اہلیت کے دوران فلائٹ کنٹرول کے مسائل کا شکار ہے۔ کمانڈروں نے پائلٹ لیفٹیننٹ ہاورڈ کوپر کو مرمت کے لیے 30 میل (48 کلومیٹر) شمال میں نیول ایئر اسٹیشن ایچ ایم سی ایس شیر واٹر، نووا اسکاٹیا واپس جانے کا حکم دیا، لیکن کوپر سمندر کی طرف اڑتا ہے اور ایندھن ختم ہو جاتا ہے۔ دوسرے بنشی پائلٹ نے کوپر کے ریڈیو سگنلز کا سراغ لگا کر غلط طیارے کی تقریبا سرخی کا تعین کیا تھا، لیکن لاپتہ طیارہ اور پائلٹ 4 دن کی گہری تلاش کے بعد نہیں ملے۔ 2 جون 1964 کو، کینیڈا کی ماہی گیری کی ٹرالر باربرا ڈان نے سیبل جزیرے کے جنوب مغرب میں 70 میل (113 کلومیٹر) کے فاصلے پر اپنے جالوں میں ایک تباہ شدہ جیٹ کو چھین لیا۔ ماہی گیر آگے کے آدھے حصے کے ٹوٹنے اور ڈوبنے سے پہلے مختصر طور پر پورے طیارے کا مشاہدہ کرتے ہیں، دم کا حصہ برآمد ہوتا ہے، اور آر سی این کے تفتیش کار سیریل نمبر والے حصوں کی بنیاد پر ملبے کی شناخت 126403 کے طور پر کرنے میں کامیاب ہوتے ہیں۔ 9 اکتوبر بوئنگ DB-47B-35-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2177 A، 447 ویں بم اسکواڈرن، 321 ویں بم ونگ کا، پائن کیسل ایئر فورس بیس پر ایک پریکٹس مظاہرے میں حصہ لے رہا ہے، سالانہ اسٹریٹجک ایئر کمانڈ بمباری نیویگیشن اور جاسوسی مقابلے کے دوران ونگ کی ناکامی کا شکار ہے۔ طیارہ شہر اورلینڈو کے شمال میں اترتا ہے جس میں پائلٹ کرنل مائیکل این ڈبلیو میک کوئے، 321 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کے کمانڈر، رائل ایئر فورس کے گروپ کیپٹن جان ووڈروف، لیفٹیننٹ کرنل چارلس جوائس، اور میجر ورنن اسٹف ہلاک ہو جاتے ہیں۔ پائن کیسل اے ایف بی کو 7 مئی 1958 کو میک کوئے کے اعزاز میں میک کوئے ایئر فورس بیس کا نام دیا گیا۔ حادثے کی تفصیلات پانچ دہائیوں تک درجہ بند رہیں، غالبا اس لیے کہ وہ طیارے میں خامیاں ظاہر کریں گی، لیکن ایف او آئی اے کی درخواست کے نتیجے میں رہائی ہوئی جس سے ظاہر ہوا کہ تحقیقات نے پائلٹ میک کوئے پر الزام لگایا۔ 11 اکتوبر ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا سے ٹیک آف کے فورا بعد، 379 ویں بم ونگ کا ایک بوئنگ بی-47 بی-35-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، سی/این 450192، مشق ڈارک نائٹ میں حصہ لے رہا ہے، 30 کلو میٹر پر پورٹ ریئر وہیل کیسنگ کی ناکامی کا شکار ہے۔ بمبار کی دم رن وے سے ٹکراتی ہے اور ایندھن کا ٹینک پھٹ جاتا ہے، رن وے کے آخر سے تقریبا 3,800 فٹ کے غیر آباد علاقے میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، عملے کے چار افراد کے ڈبلیو ایف۔ حادثے کے دس منٹ بعد فائر کریو کے علاقے سے نکلنے کے بعد طیارہ سات گھنٹے تک جلتا رہا۔ طیارہ بم بے میں ایک غیر مسلح جوہری ہتھیار اور کیبن میں لے جانے والے کیس میں فیول کیپسول لے کر جا رہا تھا۔ "جلتے ہوئے دو کم درجے کے دھماکے ہوئے۔" نیوکلیئر کیپسول اور اس کے لے جانے والے کیس کو برقرار رکھا گیا اور گرمی سے صرف تھوڑا سا نقصان پہنچا۔ ہتھیار کا تقریبا آدھا حصہ باقی رہ گیا۔ تمام بڑے اجزاء کو نقصان پہنچا تھا لیکن وہ قابل شناخت تھے اور ان کا حساب لیا گیا تھا۔ 29 اکتوبر 509 ویں بم ونگ کا بوئنگ KC-97G-27-BO سٹریٹوفریٹر، 52-2711، c/n 16742، واکر اے ایف بی، نیو میکسیکو سے باہر، فلاگسٹاف، ایریزونا سے 35 میل شمال میں گر کر تباہ ہو گیا، جب کہ B-47 تربیتی راستوں کے لیے کم از کم اونچائی کی پابندیوں کا تعین کرنے کے لیے نو گھنٹے کی نچلی سطح کی سروے پرواز پر تھا۔ طیارے کو گرے ماؤنٹین، ایریزونا کے اوپر 60 فٹ کی بلندی پر 08:30 کے فورا بعد دیکھا گیا، اور پھر بادل سے ڈھکے ہوئے چٹان کے چہرے سے ٹکرانے کی آواز سنی گئی، جس میں 16 عملہ ہلاک اور پہاڑی کنارے 200 گز تک ملبہ بھٹک رہا تھا۔ 30 اکتوبر ڈیوڈ کنگ ہچنز ایک طیارے کے پائلٹ تھے جس کے بارے میں 30 اکتوبر کو ایڈریاٹک سمندر کے علاقے میں لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی تھی۔ اس کا اسکائی رائیڈر طیارہ، جس نے اس دن او 4:00 پر کیریئر رینڈولف سے اڑان بھری تھی، اس دوپہر 13:00 پر واپس آنے والا تھا۔ 9 نومبر 71 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس ونگ کا ایک کنویر آر بی-36 ایچ-10-سی ایف پیس میکر، پورٹو ریکو کے رامی اے ایف بی میں دھماکے اور زمینی فائرنگ سے تباہ ہو گیا، عملے کے تمام ارکان زندہ بچ گئے۔ یہ 385 بلٹ کے حادثے میں لکھا ہوا 32 واں B-36 ہے اور ٹائپ کے ریٹائر ہونے سے پہلے آخری آپریشنل نقصان ہوگا۔ 15 نومبر یو ایس اے ایف بوئنگ ٹی بی-29-75-بی ڈبلیو سپر فورٹریس، 44-70039، سی/این 10871، 5040 ویں ریڈار ایویلیوایشن فلائٹ، 5040 ویں کنسولیڈیشن مینٹیننس گروپ، ایلمینڈورف اے ایف بی، الاسکا، نے ٹاکیتنا، الاسکا کے ایس ای کو سی پر گر کر تباہ کر دیا۔ مشن ایلمینڈورف سے زمینی ریڈار انشانکن مشن پر 0954 پر گیلن کے قریب کیمپین میں ایئرکرافٹ کنٹرول اور وارننگ ریڈار اسٹیشنوں اور پھر فیئربینکس کے شمال میں مرفی ڈوم کے لیے پرواز کے راستے پر آلات کی پرواز کے قوانین کے تحت روانہ ہوا۔ پرواز کا احاطہ کیا گیا۔ ج۔ ہوا میں دس گھنٹے۔ سپر فورٹریس کے پاس چودہ گھنٹے کا ایندھن اور آٹھ کا عملہ اور ایک انسٹرکٹر پائلٹ تھا۔ ایلمینڈورف تک پہنچنے کے آخری مرحلے پر، بمبار گلیشیر پر اترا جسے اب "بمبار گلیشیر" کے نام سے جانا جاتا ہے، تین عملے کو بڑی چوٹیں آئیں اور ایک کو معمولی چوٹ کے ساتھ بعد میں میجر میں اپ گریڈ کیا گیا، دیگر کے ڈبلیو ایف۔ حادثے کی جگہ کے دور ہونے کی وجہ سے ملبہ اب بھی موجود ہے۔ 28 نومبر الٹرا لانگ رینج، ہائی الٹی ٹیوڈ سنگل سیٹ سپر انٹرسیپٹر لاووچکن لا-250 کے تین فلائنگ پروٹوٹائپز میں سے دوسرا، لینڈنگ کریش میں لکھا گیا ہے، جزوی طور پر کاک پٹ سے بہت لمبی ناک پر محدود نظارہ کی وجہ سے۔ تیسرے پروٹو ٹائپ میں مرئیت کو بہتر بنانے کے لیے اس کی ناک چھ ڈگری تک گر جائے گی۔ 28 نومبر لاک ہیڈ U-2A، 56-6704، آرٹیکل 371، یو ایس اے ایف کے پہلے آرڈر کا گیارہواں ایئر فریم، اپریل 1957 میں پہنچایا گیا، 4080 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس ونگ، لاگلین اے ایف بی، ٹیکساس، جون: 1957 میں منتقل ہوا، اس تاریخ کی رات کو گر کر تباہ ہو گیا۔ کیپٹن۔ بینی لاکامبے اس وقت مارا گیا جب اس نے لاگلین سے 13 میل ایس ای کے اپاہج طیارے سے ضمانت لینے کی ناکام کوشش کی۔ اس وقت U-2s میں ایجیکشن سیٹیں فٹ نہیں کی گئی تھیں۔ 6 دسمبر کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن لانچ کمپلیکس 18، فلوریڈا سے نیول ریسرچ لیبارٹری کے ذریعہ تیار کردہ پہلے آل اپ تھری اسٹیج وینگارڈ راکٹ، وینگارڈ ٹی وی 3 کی لانچ کی پہلی کوشش ناکام ہو جاتی ہے کیونکہ گاڑی چار فٹ (1.2 میٹر) کی بلندی پر پہنچ جاتی ہے، پھر زور کا نقصان ہوتا ہے، پیڈ پر واپس ناکام ہوجاتا ہے، ایندھن کے ٹینک پھٹ جاتے ہیں اور پھٹ جاتے ہیں، راکٹ کو تباہ کر دیتے ہیں اور لانچ پیڈ کو شدید نقصان پہنچاتے ہیں۔ 1. 36 کلوگرام کا سیٹلائٹ صاف پھینک دیا جاتا ہے، پیڈ کے قریب اترتا ہے، جس کے بعد یہ سگنل منتقل کرنا شروع کر دیتا ہے۔ ناکامی کی کوئی قطعی وجہ کا تعین نہیں کیا گیا ہے، لیکن عام طور پر قبول شدہ وضاحت یہ ہے کہ اسٹارٹ کے طریقہ کار کے دوران ایندھن کے ٹینک کے کم دباؤ نے دہن چیمبر میں جلتے ہوئے ایندھن میں سے کچھ کو انجیکٹر ہیڈ کے ذریعے ایندھن کے نظام میں رسنے کی اجازت دی، اس سے پہلے کہ ٹربو پمپ سے مکمل پروپیلنٹ دباؤ حاصل کیا جائے۔ پریس اس ناکام کوشش کو "کپٹنک" قرار دیتا ہے۔ یہ سیٹلائٹ اب نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم، واشنگٹن، ڈی سی میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ 12 دسمبر اے یو ایس ایئر فورس بوئنگ B-52D سٹریٹوفورٹریس، 92d بم ونگ کا 56-0597، واشنگٹن کے اسپوکین کے قریب فیئرچلڈ اے ایف بی میں ٹیک آف کرتے وقت C. 16:02 PDT یا 17:00 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ٹائل گنر کے علاوہ عملے کے تمام ارکان مارے جاتے ہیں۔ یہ واقعہ ٹرم موٹروں کی وجہ سے ہوا ہے جو پیچھے کی طرف جھکی ہوئی تھیں۔ طیارہ سیدھا اوپر چڑھ گیا، رک گیا، پیچھے کی طرف گر گیا اور سیدھا نیچے گر گیا۔ ہلاک ہونے والے عملے کے ارکان میں ایس اے سی 92 ڈی بم ونگ کا کمانڈنگ آفیسر، جس کو طیارہ تفویض کیا گیا تھا، 42 سالہ کرنل کلیرنس آرتھر نیلی، الینوائے کے راک فورڈ کا تھا۔ حادثے میں دم کا حصہ ٹوٹ گیا اور گنر، ٹی/سارجنٹ۔ جین آئی گرے، 25، آگسٹا، کنساس، نسبتا غیر محفوظ، نچلی سطح کے اخراج سے بچ گئے۔ جہاز میں سوار دیگر تمام آٹھ افراد ہلاک ہو گئے، حالانکہ چار نے باہر نکلنے کی کوشش کی۔ ہوائی اڈے کے مغرب میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر ایک پرالی کے کھیت میں ایک سے زیادہ کے دائرے میں ملبے بکھرے ہوئے تھے۔ ایک ذرائع کا کہنا ہے کہ حادثے کی جگہ "رن وے (05) اور ہسپتال کے درمیان ایک میدان میں تھی"۔ اگرچہ فضائیہ نے کبھی اس بات کا اشارہ نہیں کیا کہ طیارے میں جوہری ہتھیار تھے یا نہیں، اس حادثے کا حوالہ فروری 1991 کی ای پی اے کی رپورٹ میں دیا گیا تھا کہ اس میں جوہری مواد شامل تھا۔ یہ کھو جانے والا ساتواں بی-52 تھا، اور پہلا جو ٹریننگ ونگ کے ساتھ کام نہیں کر رہا تھا۔ کے ڈبلیو ایف کے علاوہ تھے: میجر رالف رومان الورتھ، 38، آئلٹن، اوکلاہوما ؛ کیپٹن۔ ڈگلس ارل گرے، 33، گوتھری، کینٹکی ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جیمز ڈینس مان، 33، ماؤنٹین ویو، کیلیفورنیا ؛ کیپٹن۔ تھامس این پیبلز، 33، کارسن، ورجینیا ؛ کیپٹن۔ ڈگلس فرینکلن شوارٹز، 37، منیاپولیس، مینیسوٹا ؛ کیپٹن۔ ہربرٹ ہنری اسپیلر جونیئر، 32، لویل، آرکنساس ؛ اور اول لیفٹیننٹ جیک جوزف وینیسی، 26، اوخیل، الینوائے کے۔ 18 دسمبر ایک بی-47 سٹریٹوجیٹ بمبار سان ڈیاگو کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں پالومر آبزرویٹری کے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے طیارے کا عملہ ہلاک ہو گیا۔ 1958 6 جنوری جے کیو-3، جے کیو ٹیل کوڈ کا ایک امریکی نیوی مارٹن پی 4 ایم-1 کیو مرکیٹر، بونو 124373، جس میں 12 سوار تھے، اپنے پورٹ ریسیکروٹنگ انجن میں طاقت کھو دیتا ہے جب کہ این اے ایس نورفولک، ورجینیا کے آخری نقطہ نظر پر، اوشین ویو میں 22 ویں بے اسٹریٹ اور ایسٹ اوشین ویو ایونیو پر نیچے آتا ہے، جس سے تین چھوٹے مکانات منہدم ہو جاتے ہیں اور تین دیگر کو نقصان پہنچتا ہے۔ طیارہ اور اس سے ٹکرانے والا آخری گھر جل گیا۔ فضائیہ کے چار اہلکار بے حساب تھے۔ آٹھ زندہ بچ جانے والے، جن میں سے صرف ایک شدید زخمی تھا، کو اسپتال میں داخل کرایا گیا۔ سب صدمے کا شکار تھے۔ ایسوسی ایٹڈ پریس نے بتایا کہ تین شہری-جن گھروں کو نشانہ بنایا گیا تھا ان میں سے تین کے رہائشی-زخمی ہوئے، جن میں سے کوئی بھی شدید نہیں تھا۔ طیارہ فرانسیسی مراکش کے پورٹ لیوٹی میں اپنے اڈے سے برمودا کے راستے این اے ایس نورفولک کے لیے فیری پرواز پر تھا، اور جب پورٹ انجن ناکام ہوا تو لینڈنگ پیٹرن میں داخل ہو گیا تھا، پائلٹ، سی ایم ڈی آر۔ 41 سالہ کلائڈ کرلے نے بحریہ کے حکام کو اطلاع دی۔ 14 جنوری ایک امریکی بحریہ لاک ہیڈ آر 7 وی-1 سپر نکشتر، بونو 128437، سی/این 1049 بی-4104، وی ڈبلیو-11، این ایس ارجنٹیا، نیو فاؤنڈ لینڈ، میری لینڈ کے این اے ایس پیٹوسینٹ ریور پر آلات کی لینڈنگ کی مشق کرتے ہوئے، ایک 08:30 نقطہ نظر کے دوران لہرایا جاتا ہے جسے ایسوسی ایٹڈ پریس نے "دھندلا موسم" قرار دیا ہے، ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے، جس میں سوار تمام نو افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ پائلٹ نے "پہلے بھی ایک بار لینڈ کرنے کی کوشش کی تھی لیکن اسے لہرایا گیا کیونکہ رن وے کے آخر تک اس کا پہنچنا بہت کم تھا۔ دھند اور دھند کی وجہ سے مرئیت تقریبا نصف میل تک کم ہو گئی۔ دوسری دوڑ میں طیارہ بھی بہت نیچے اور بائیں طرف آ گیا۔ ٹاور نے اسے دوبارہ لہرا دیا۔ پائلٹ نے اپنے جہاز کو 'سنڈر بلاک' کے اوپر سے شروع کرتے ہوئے گولی مار دی، جو کہ شادی شدہ درج شدہ اہلکاروں کے لیے ہاؤسنگ ایریا کے لیے اسٹیشن کا نام ہے۔ ایک منزلہ، دو خاندانی عمارتوں میں سے ایک میں، مسز ہاورڈ سنائڈر نے کہا، 'میں نے کھڑکی سے باہر دیکھا اور میں نے صرف پروں کو دیکھا۔' طیارے نے ہاؤسنگ ایریا کو صاف کر دیا، لیکن انجنوں کے گرجتے ہی درختوں کی چوٹیوں کو کاٹ دیا۔ درختوں کے ساتھ ٹکرانے سے طیارہ قابو سے باہر ہو گیا، اور اس نے ایک چوتھائی میل لمبی پتلی جنگل سے ایک پٹی کو پکڑ لیا۔ پھر یہ زمین سے ٹکرا گیا اور آگ کے ایک بڑے گولے میں پھٹ گیا۔ پھٹنے والی پٹرول سے آٹھ لاشیں ملبے سے باہر پھینک دی گئیں۔ نویں کو خستہ حال کاک پٹ کے حصے سے باہر نکالا گیا جب کہ وہ ابھی بھی دھواں دار تھا۔ ہلاک ہونے والے نو افراد میں سے تین افسر اور چھ ملاح تھے۔ پیٹوسینٹ کے ترجمان نے سی ڈی آر کو بتایا۔ چارلسٹن، ایس سی کے ولیم ڈبلیو لیمر جونیئر طیارہ کمانڈر تھے، جبکہ سی ڈی آر۔ رچرڈ ایچ ہارٹ آف نیچیٹوچس، لا۔، اور لیفٹیننٹ۔ (جی۔ جی۔) لٹل فیری این جے کے ہیری جی مورگن جونیئر، تربیت میں پائلٹ تھے۔ ترجمان نے کہا کہ یہ معلوم نہیں ہے کہ حادثے کے وقت کون سا شخص قابو میں تھا۔ " متاثرین میں شامل ہیں: سی ایم ڈی آر لامار جونیئر، مسز ایوا سی لامار کے شوہر، جو اب پیٹوسینٹ میں رہ رہے ہیں، اور کیپٹن کے بیٹے ہیں۔ اور مسز ولیم ڈبلیو لامار، چارلسٹن، ایس۔ سی۔ کمانڈر۔ ہارٹ، مسز تھیلما ای ہارٹ کے شوہر، جو اب پیٹوسینٹ میں رہتے ہیں، اور سائمن ایم ہارٹ کے بیٹے، نیچیٹوچس، لا۔ سیمن فلائیڈ او ٹیلر، مسز کیتھلین ہنریکسن ٹیلر کے شوہر، لیکسنگٹن ایم ڈی، اور مسز ویلما ڈوڈی، لاس اینجلس کے بیٹے۔ سمن ولیم سی تھوراؤ، مسز میری لی سیوارڈ تھراؤ کے شوہر، ساؤتھ ہل وا۔، اور مسز ولیم ایس تھراؤ کے بیٹے، فلنٹ مچ۔ 15 جنوری امریکی فضائیہ کا بوئنگ ڈبلیو بی-50 ڈی سپر فورٹریس موسمی جاسوسی طیارہ، 49-295، c/n 16071، (B-50D-115-BO سپر فورٹریس کے طور پر بنایا گیا)، 54 ویں موسمی جاسوسی اسکواڈرن کا، جو گوام پر تعینات ہے، دس عملے کے ساتھ سوار ہے (کچھ ذرائع غلط طور پر بتاتے ہیں کہ نو عملہ موجود تھا)، غائب ہو جاتا ہے کیونکہ یہ ٹائیفون اوفیلیا کی آنکھ میں گھس جاتا ہے۔ بمبار کو آخری بار اس وقت سنا گیا جب وہ گوام سے 600 میل شمال میں سمندری طوفان کی طرف بڑھ رہا تھا۔ شعلوں، بے ہوش ریڈیو سگنلز اور آئینے کی چمک کی اطلاعات کے بعد 18 جنوری کو بچاؤ کی کوششیں جاری رہیں۔ گولہ بارود کے جہاز یو ایس ایس فائیڈرک نے تلاشی کے علاقے میں شعلے نظر آنے کی اطلاع دی۔ بحریہ کے تباہ کن تخرکشک یو ایس ایس مور اور ایک ایئر ریسکیو اسکواڈرن طیارے دونوں نے اطلاع دی کہ ایک ریڈیو پریشانی کی کال سنائی دی، ممکنہ طور پر ہاتھ سے چلنے والے ریڈیو سے جیسے کہ لاپتہ جہاز کے ذریعے لے جایا گیا تھا۔ ہونولولو میں ایک بحری افسر نے بتایا کہ کل پانی پر جھلکیوں کا ایک سلسلہ دیکھا۔ وہ گوام سے 200 میل مغرب میں ایم اے ٹی ایس طیارے میں ایک مسافر تھا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر۔ وینڈل کے ہاورڈ نے کہا کہ اس نے سوچا کہ وہ آئینے کی چمک ہیں لیکن اس وقت ان کی اطلاع نہیں دی کیونکہ اسے معلوم نہیں تھا کہ طیارہ نیچے گر گیا ہے۔ اگلے ہفتے کے دوران ڈبلیو بی-50 کا کوئی اضافی ثبوت رپورٹ نہیں کیا گیا، جب ایک ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس بوئنگ سی-97 سٹریٹوفریٹر 19 جنوری کو کواجلین کی پرواز میں اوہو کے جنوب مغرب میں لاپتہ ہو گیا، جس سے لاپتہ موسمی طیارے کے ثبوت تلاش کرنے والوں کے لیے تلاش کی پیچیدگیوں میں اضافہ ہوا۔ سی-97 کے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش بدھ کی رات، 22 جنوری کو ترک کر دی جاتی ہے، جب ہوائی جہاز کا آدھا ٹن ملبہ پرل ہاربر کو واپس کیا جاتا ہے، جس کا زیادہ تر حصہ آگ سے تباہ ہو جاتا ہے۔ تاہم، بحریہ نے گمشدہ ڈبلیو بی-50 کے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش جاری رکھی جب 22 جنوری کو دوبارہ ایک قسم کے بے ہوش ریڈیو سگنلز سنے گئے جو ایک بیڑے پر ہاتھ سے چلنے والے ریڈیو سے آسکتے تھے۔ 20 فروری کو درج ذیل عملے کو "لاپتہ" سے "مردہ" میں تبدیل کر دیا گیا: ایئرکرافٹ کمانڈر-کیپٹن البرٹ جے لاؤر اے او 2095765 پائلٹ-کیپٹن کلائڈ ڈبلیو ٹیفرٹیلر اے او 751488 ویدر آبزرور-کیپٹن مارکس جی ملر اے او 751488 نیویگیٹر-فرسٹ لیفٹیننٹ کورٹ لینڈ بیلر III اے او 2210728 نیویگیٹر-فرسٹ لیفٹیننٹ پال جے بیورکل جونیئر اے او 3053321 فلائٹ انجینئر-ٹیکنیکل سارجنٹ ڈی آئیون ایل گورڈن اے ایف 57625218 فلائٹ انجینئر-اسٹاف سارجنٹ کینتھ ایل ٹیٹزلوف اے ایف ایل 7336278 ریڈیو آپریٹر-اسٹاف سارجنٹ کینتھ ایل ہاؤس مین اے ایف 17319484 ریڈیو آپریٹر-ایئر مین فرسٹ کلاس رینڈولف سی واٹ دو جل گئے، اور انہیں ریوکیوس آرمی ہسپتال لے جایا گیا۔ ان کے نام چھپائے گئے۔ جیسے ہی ٹرانسپورٹ کدینا سے روانہ ہوئی اس کا انجن ناکام ہو گیا۔ "طیارہ گر گیا، نیچے کی طرف بڑھا، اور رن وے سے ایک میل کے فاصلے پر ایک پہاڑی سے ٹکرا گیا۔" 19 جنوری ایک امریکی فضائیہ بوئنگ C-97A-BO، 49-2597، c/n 16219، جو شاید ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس کے 47 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا ہے، ہونولولو سے کواجلین کی پرواز کے دوران بحر الکاہل کے اوپر غائب ہو جاتا ہے۔ لکڑی اور جھاگ کے ربڑ کے ٹکڑے پیر کی رات، 20 جنوری کو پائے گئے، جہاں اتوار کو کارگو طیارہ سات سواروں کے ساتھ غائب ہو گیا تھا۔ طیارے کو آخری بار اوہو جزیرے سے 385 میل جنوب مغرب میں سنا گیا تھا۔ کیریئر نے پرل ہاربر میں بحریہ کے ہیڈ کوارٹر کو پیغام بھیجا کہ اسے ملبہ مل گیا ہے اور اسے یقین ہے کہ یہ کارگو طیارے سے آیا ہے۔ "ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سٹریٹو کروزر کے حادثے میں زندہ بچ جانے والوں کو تلاش کرنے کی امید آج (22 جنوری 1958) ختم ہو گئی اور بحریہ نے ہوائی کے جنوب مغرب میں علاقے کی تلاش کرنے والے زیادہ تر جہازوں کو واپس لے لیا۔ چار انجن والے طیارے میں سات افراد سوار تھے، 1501 ویں ایئر ٹرانسپورٹ ونگ، ٹریوس ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا کے کرنل ڈارلین بیلی نے کل رات یہاں کہا کہ ان میں سے کسی کو تلاش کرنے کے امکانات 'کافی مایوس کن' تھے۔ بحریہ نے تصدیق کی کہ جنوب مغرب میں 277 میل دور ملا ملبہ طیارے کا ملبہ تھا۔ بظاہر یہ اتوار کو کواجلین جانے والی پرواز میں گر کر تباہ ہو گیا۔ " سی-97 کے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش بدھ کی رات، 22 جنوری کو ترک کر دی جاتی ہے، جب ہوائی جہاز کا آدھا ٹن ملبہ پرل ہاربر کو واپس کیا جاتا ہے، جس کا زیادہ تر حصہ آگ سے تباہ ہو جاتا ہے۔ یہ پرواز ٹریوس اے ایف بی، کیلیفورنیا سے شروع ہوئی تھی، جو ٹوکیو کے لیے روانہ ہوئی تھی، جس میں ایندھن ہکم اے ایف بی، ہوائی اور ویک آئی لینڈ پر رکتا ہے۔ 21 جنوری 1958 میں دوسری جنگ عظیم میں بچ جانے والے سات فن لینڈ کے فوکر سی ایکس میں سے آخری گر کر تباہ ہو گیا۔ ایئر فریم، ایف کے-111، فن لینڈ کی فضائیہ میں ٹارگٹ ٹوونگ کرافٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ طیارہ اس تاریخ کو جنگل میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ، سیکنڈ لیفٹیننٹ ایمو ایلینن، اور ونچ آپریٹر 2 ڈی لیفٹیننٹ ہلاک ہو گئے۔ انٹی کوکونین۔ 24 جنوری فوچو، جاپان (اے پی)-تین امریکی فضائیہ کے ایف 84 جی جیٹ ٹرینر آج رات مغربی جاپان کے ایواکونی ایئر بیس سے ٹیک آف کرنے کے بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گئے۔ فضائیہ نے بتایا کہ ان تینوں پائلٹوں کی لاشیں، جن کے نام چھپائے گئے تھے، پانچ گھنٹے بعد بھی نہیں ملی تھیں۔ 418 ویں فائٹر ٹریننگ اسکواڈرن، مساوا ایئر بیس کے طیارے تربیتی پرواز پر تھے۔ تینوں طیاروں کے انجن ٹیک آف کے دوران تقریبا بیک وقت بھڑکتے نظر آئے۔ ہوائی جہاز رن وے کے آخر سے تقریبا 1,000 فٹ پانی سے ٹکرا گئے، "ایئر فورس نے کہا۔ جو باؤگر کے مطابق، F-84G-20-RE، 51-1237، ٹیک آف سیکوئنس کے دوران فلائٹ میٹ F-84G-25-RE، 51-1300 اور F-84G-25-RE، 51-1312 کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرا گیا۔ 24 جنوری امریکی بحریہ کا ایک کنویر آر 3 وائی-1 ٹریڈ ونڈ، بونو 128446، "انڈین اوشین ٹریڈ ونڈ"، جو وی آر-2 کو تفویض کیا گیا ہے، راستے میں ایک انجن کے ضائع ہونے کے باوجود، سمندری طیاروں کے لیے ایک نئے ہونولولو-الامیڈا اسپیڈ ریکارڈ کا دعوی کرتا ہے۔ بحریہ نے کہا کہ ٹریڈ ونڈ کے 5 گھنٹے اور 54 منٹ نے 6 گھنٹے اور 54 منٹ پر سمندری جہاز کے پرانے ریکارڈ کو بہتر بنا دیا، جو ٹریڈ ونڈ نے بھی قائم کیا تھا۔ ہوائی کے کیہی لگون سے روانگی کے بعد، ٹریڈ ونڈ کو نمبر ون پروپیلر (پورٹ آؤٹر) کا نقصان اٹھانا پڑا جب یہ سرزمین سے ڈھیلا ہو گیا، جس سے واٹر لائن کے نیچے ہل میں چھ سے آٹھ فٹ کا سوراخ (2.5 میٹر) ٹوٹ گیا، اور برقی کنٹرول لائنوں کو نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار 17 افراد میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا، جب R3Y سان فرانسسکو بے، کیلیفورنیا میں لینڈنگ کے بعد بریک واٹر سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ ایک بھاگنے والا ٹربوپروپ انجن تھا جو پروپیلر ہڑتال سے برقی نظام کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے کنٹرول ان پٹ کا جواب نہیں دیتا تھا۔ لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ ہومر سی راگسڈیل اس پرواز کے پائلٹ تھے۔ بحریہ نے 30 جنوری کو اعلان کیا کہ تینوں R3Y ٹریڈ ونڈز اس وقت تک گراؤنڈ رہیں گے جب تک کہ پانچ افراد پر مشتمل ایک ایکسیڈنٹ بورڈ اس بات کا تعین نہیں کر سکتا کہ چوتھے کے حادثے کی وجہ کیا تھی جب اس نے نیول ایئر اسٹیشن الامیڈا، کیلیفورنیا میں سمندری دیوار سے ٹکرا کر پرواز میں ایک پروپیلر بھی کھو دیا تھا۔ بالآخر، یہ پریشان کن پی 5 وائی اور آر 3 وائی پروگرام کے لیے آخری تنکا تھا۔ ڈیزائن میں سے چار گر کر تباہ ہو گئے تھے، جن میں دو ایکس پی 5 وائی-1 پروٹوٹائپ میں سے ایک بھی شامل تھا، یہ سب پریشانی والے ایلیسن ٹی-40 ٹربوپروپ پاور پلانٹس اور ان سے وابستہ گیئر بکس کے ساتھ جاری مسائل سے منسوب تھے۔ بحریہ نے انجن اور اس کا استعمال کرنے والے تمام طیاروں میں مزید دلچسپی ترک کر دی۔ وی آر-2 کو 16 اپریل 1958 کو منقطع کر دیا گیا، اور تمام پی 5 وائی اور آر 3 وائی ایئر فریم ٹوٹ گئے۔ 31 جنوری سیدی سلمین ایئر بیس، فرانسیسی مراکش سے مصنوعی اسٹریٹجک ٹیک آف کے دوران، 368 ویں بم اسکواڈرن، 306 ویں بم ونگ، میکڈیل اے ایف بی، فلوریڈا کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-47 ای-25-ایل ایم سٹریٹوجیٹ، بائیں پیچھے لینڈنگ گیئر کاسٹنگ، دم زمین سے ٹکرانے، ایندھن کے ٹینک کے پھٹنے کی ناکامی کا شکار ہے۔ ہوائی جہاز سات گھنٹے تک جلتا رہتا ہے۔ خوش قسمتی سے، ایم کے۔ 36، بورڈ پر موجود موڈ 1 ٹی این جوہری ہتھیار، اسٹرائیک کنفیگریشن میں، پھٹتا نہیں ہے، حالانکہ ہتھیار ملبے کی حدود میں جلنے کے لیے جلتا ہے۔ 31 جنوری جارج ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا، 31 جنوری (اے پی)-پروپیلر سے چلنے والے دو بی-26 میڈیم بمبار آج جنوبی کیلیفورنیا کے صحرا میں ٹکرا گئے۔ فضائیہ نے کہا کہ ایک گر کر تباہ ہوا، جس سے اس کے عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ دوسرا طیارہ اپنے دو انجنوں میں سے ایک کے ساتھ 75 میل لمبا ہوا اور جھاگ سے ڈھکے رن وے پر یہاں پیٹ سے اترا۔ بیس حکام نے بتایا کہ عملہ زخمی ہونے سے بچ گیا۔ مرنے والوں کے نام رشتہ داروں کی اطلاع تک روک لیے گئے تھے۔ " ڈگلس ٹی بی-26 بی حملہ آور، 41-39310، سی/این 7023، جو اے-26 بی-25-ڈی ایل کے طور پر بنایا گیا تھا، بغداد، کیلیفورنیا سے 14 میل شمال مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ الیگزینڈر ایروس اور اے/1 سی پیٹرک ہیوز ہلاک ہو گئے۔ 1 فروری میک گائر اے ایف بی، نیو جرسی میں مقیم 1611 ویں اے ٹی ڈبلیو کا یو ایس اے ایف ڈگلس سی-118 اے لفٹ ماسٹر ملٹری ٹرانسپورٹ، 53-3277، سی/این 44648/602، اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا لاک ہیڈ پی 2 وی-5 ایف نیپٹون گشت بمبار، بونو 127723، '7 ایل 203'، نارولک، کیلیفورنیا (لاس اینجلس کے مضافاتی علاقے) پر 19:13 پر ٹکرا گیا۔ سی-118 لانگ بیچ میونسپل ہوائی اڈے سے میک گائر اے ایف بی کی پرواز کے لیے روانہ ہوا تھا، جب کہ پی 2 وی ابھی آٹھ ریزروسٹس کے ساتھ تربیتی پرواز پر نیول ایئر ریزرو اسٹیشن لاس الامیٹوس سے روانہ ہوا تھا۔ سی-118 ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا اور دم کا حصہ ایک سروس اسٹیشن کی چھت سے ٹکرا گیا، جب کہ ملبہ نورولک شیرف اسٹیشن کی پارکنگ میں گر گیا، جس سے پٹرول کی فراہمی کے ڈمپ میں آگ لگ گئی۔ نیپٹون نورولک بولیوارڈ پر کھدائی شدہ مٹی کے گڑھے سے ٹکرا گیا۔ 47 فوجی ہلاک ہو گئے (ٹرانسپورٹ پر سوار 35 مسافر اور عملے کے چھ افراد، پی ٹو وی پر سوار آٹھ میں سے چھ-ایک اور اثر سے بچ گیا لیکن بعد میں اس کی موت ہو گئی) نیز زمین پر موجود ایک 23 سالہ شہری خاتون جو گرنے والے ملبے سے ٹکرا گئی تھی۔ اس تباہی کی یاد میں ایک تختی امریکن لیجن پوسٹ 359 نے 1961 میں حادثے کے مقام، فائر اسٹون بولیوارڈ اور پاینیر بولیوارڈ کے کونے پر کھڑی کی تھی۔ 3 فروری ایک فرضی حملے کی چال میں مصروف دو شمالی امریکی ایف-86 سیبرز جنوبی کیرولائنا کے اینڈریوز کے قریب ٹکرا گئے، جس میں ایک پائلٹ ہلاک اور دوسرے، فرسٹ لیفٹیننٹ ریمنڈ جی برونک کو پیراشوٹ سے حفاظت پر مجبور ہونا پڑا۔ کیپٹن۔ جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن ایئر فورس بیس کے بیس پبلک انفارمیشن آفیسر ای آر بریسلاؤر نے بتایا کہ جنوبی کیرولائنا کے ایبیویل کے 29 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ جان ولیم کالورٹ 515 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے ایف-86 ڈی میں تھے۔ 515 واں ایئر ڈیفنس گروپ ڈولوتھ میونسپل ایئرپورٹ، مینیسوٹا، 16 فروری 1953-18 اگست 1955 میں فعال تھا، ڈی ماڈل سیبرز اڑاتا تھا، لیکن یہ غیر فعال ہونے سے پہلے ایف-89 بچھوؤں سے لیس تھا، اور اس واقعے کے وقت تک تصویر سے باہر تھا۔ وہ ایک حربے کی مشق کر رہا تھا جس میں اس کا طیارہ تصادم کے راستے میں 444 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے ایف-86 ایل سیبرز کی ایک جوڑی کو اپنے بندوقوں میں صفر کرنے کے ارادے سے نیچے لے جا رہا تھا جیسے کہ گولی چلانا ہو، پھر پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ "کیپٹن۔ بریسلاؤر نے کہا کہ بظاہر انٹرسیپٹر نے فاصلے کا غلط اندازہ لگایا یا صفر ہونے میں بہت زیادہ وقت لیا۔ اس نے لیفٹیننٹ برونک کے ساتھ ہی بھاگنا شروع کر دیا، اور دونوں جیٹ طیارے، جن میں سے ہر ایک کم از کم 500 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہے تھے، پیٹ سے پیٹ تک ٹکرا گئے۔ " برونک کے ونگ مین، فرسٹ لیفٹیننٹ ڈیلبرٹ ٹی گرمبچ نے بکھرے ہوئے دو جیٹ طیاروں کے بکھرے ہوئے ملبے سے اڑان بھری، لیکن وہ چارلسٹن اے ایف بی پر بحفاظت اترنے میں کامیاب رہے، جہاں ان کا علاج کیا گیا اور انہیں ہسپتال سے رہا کر دیا گیا۔ مبصرین کا کہنا تھا کہ گرمبچ کے طیارے نے اپنی چھتری کھو دی تھی اور اس کے جسم میں 50 یا 75 سوراخ تھے جو فلیک ہٹ سے ملتے جلتے تھے۔ لیفٹیننٹ برونک نے مبینہ طور پر اینڈریوز کے قریب اپنے مقام پر حکام کو ٹیلی فون کیا، اور اسے لینے کے لیے ایک ہیلی کاپٹر روانہ کیا گیا۔ اس کی ٹھوڑی کٹی ہوئی تھی۔ کیپٹن۔ بریسلاؤر نے بتایا کہ مردہ پائلٹ کی لاش جنوبی کیرولائنا کے قصبوں اینڈریوز اور لین کے درمیان اس کے طیارے کے ملبے کے قریب سے ملی۔ لیفٹیننٹ کالورٹ مسز ہیریٹ کون کالورٹ اور ابی ویل کے مرحوم جان ڈبلیو کالورٹ سینئر کے بیٹے تھے۔ وہ 1953 میں ویسٹ پوائنٹ کے گریجویٹ تھے۔ وہ ایبیویل پریسبیٹرین چرچ کے رکن تھے۔ ان کے پسماندگان میں اٹلانٹا، جارجیا کی ایک بہن مسز جیری ای ڈیمپسی بھی تھیں۔ برونک کی والدہ، مسز میری مارتھا برونک، ملواکی، وسکونسن میں رہتی ہیں۔ گرمبچ کی والدہ واشنگٹن کے ماؤنٹ لیک ٹیرس کی مسز ایسٹر ای لارسن ہیں۔ 4 فروری رائل ایئر فورس بلیک برن بیورلی سی 1، ایکس ایچ 118، سی/این 1024، ڈبل انجن کی ناکامی کا شکار ہے، بیہان، یمن میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کرتا ہے، الٹ جاتا ہے، جس میں سوار 10 میں سے ایک ہلاک ہو جاتا ہے۔ 5 فروری ایک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس بوئنگ B-47B-IV-51-BW سٹریٹوجیٹ، 28 ویں بم اسکواڈرن کا A، C/N 450401، 19 ویں بم ونگ، آئیوری 2، دو طیاروں میں دوسرا طیارہ آئیوری سیل، ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا سے باہر، یونٹ مصنوعی جنگی مشن (یو ایس سی ایم) پر، سی۔ 00:33 یو ایس اے ایف نارتھ امریکن F-86L-50 سیبر، 52-10108، گولڈ ٹو، تین طیاروں کی گولڈ فلائٹ کا دوسرا، 444 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، چارلسٹن اے ایف بی، جنوبی کیرولائنا، سلوانیا، جارجیا کے قریب، جیٹسن مارک 15، موڈ 0 جوہری بم کی تربیت 47782، جارجیا کے ٹائیبی بیچ سے دور واسا ساؤنڈ سے۔ سٹریٹوجیٹ ہنٹر اے ایف بی، جارجیا میں صحت یاب ہو گیا، بم اب بھی لاپتہ ہے۔ پینٹاگون کے تنازعات میں بتایا گیا ہے کہ ہتھیار پر پلوٹونیم ٹرگر تھا۔ اس کے بعد بی-47 کو ختم کر دیا گیا۔ اسولا، مسیسیپی کے 23 سالہ سیبر پائلٹ لیفٹیننٹ کلیرنس اے اسٹیورٹ بحفاظت باہر نکل جاتے ہیں، اور بی-47 کا عملہ ہنگامی لینڈنگ میں زخمی نہیں ہوتا ہے۔ کچھ اکاؤنٹس کا کہنا ہے کہ پائلٹ میجر ہاورڈ رچرڈسن نے اترنے کی تین کوششیں کیں، لیکن پائلٹ کے حوالے سے کہا گیا ہے کہ اس نے سیدھا راستہ اختیار کیا، کیونکہ وہ تباہ شدہ بمبار میں اضافی پرواز کے وقت کا خطرہ مول لینے والا نہیں تھا۔ 5 فروری 22 ویں بمبارڈمنٹ ونگ، مارچ اے ایف بی، کیلیفورنیا کا ایک بوئنگ بی-47 ای-45-ایل ایم سٹریٹوجیٹ، ہیئر کلپر مشن کے دوران رات کے وقت بحر الکاہل کے اوپر سان میگوئل جزیرہ، کیلیفورنیا کے 50 میل (80 کلومیٹر) ڈبلیو ایس ڈبلیو سے غائب ہو جاتا ہے۔ بظاہر یہ پھٹ گیا۔ تین عملہ کھو گیا۔ کوئی سراغ نہیں ملا۔ 5 فروری "نئی دہلی، ہندوستان، 6 فروری (اے پی)-وزارت دفاع نے آج رات بتایا کہ ریاست مدراس میں کوئمبٹور کے قریب کل ایک فوجی طیارہ حادثے میں دس ہندوستانی فضائی اور بحری اہلکار ہلاک ہو گئے۔ طیارہ اونچے پہاڑی ملک کے اوپر بحری فضائی مشق میں مصروف تھا۔ مربوط B-24J لبریٹر، HE-842، نمبر۔ 16 سکواڈرن، سلور میں اترا۔ پائلٹ فلائٹ لیفٹیننٹ ڈی کوچر تھے، شریک پائلٹ فلائنگ آفیسر جادھو تھے۔ 6 فروری "پالمڈیل، کیلیفورنیا۔ (اے پی)-ایک جیٹ لڑاکا طیارہ لاس اینجلس سے 35 میل شمال میں اس شہر کے ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے فورا بعد آج ایک گھر کے سامنے والے صحن میں گر کر تباہ ہو گیا۔ شیرف کے سب اسٹیشن نے کہا کہ اس کے پاس ہلاکتوں کی کوئی اطلاع نہیں ہے۔ ابتدائی اطلاعات کے مطابق غوطہ خور طیارے سے گھر کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ " لاک ہیڈ ایف-104 اے-20-ایل او اسٹار فائیٹر، 56-0792، سی/این 183-1080، کو ٹیک آف کے فورا بعد انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جو ہوائی اڈے کے مغرب میں ایک میل نیچے آ گیا۔ لاک ہیڈ ٹیسٹ پائلٹ ہنری سی بوسرمین باہر نکلنے کی کوشش کرتا ہے لیکن مارا جاتا ہے۔ 7 فروری فورٹ گورڈن، جارجیا سے فورٹ بریگ، شمالی کیرولائنا کی پرواز کے دوران، 8 ویں ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر کمپنی، فورٹ بریگ کا پیاسیکی ایچ-21 سی شاونی، جنوبی کیرولائنا کے ہارٹس ول کے شمال مغرب میں 10 میل (16 کلومیٹر) کے دلدلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 8 ویں کے کمانڈر کیپٹن کی موت ہو گئی۔ جان ایچ ایسبری، اور دو دیگر شدید زخمی ہو گئے۔ "کیپٹن کی کمان والے دستے سے منسلک ایچ 21 ہیلی کاپٹر۔ ایسبری کو کل رات کولمبیا کے قریب 18:33 پر اپنی پوزیشن کی اطلاع دینے کے بعد لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی تھی۔ چالیس فوجی طیاروں نے آج فورٹ بریگ اور کولمبیا کے درمیان 10 میل چوڑی پٹی کی تلاشی لی اس سے پہلے کہ دو نیگرو تباہ شدہ ہیلی کاپٹر پر آئے اور حکام کو مطلع کیا۔ مردہ شخص اور دو زندہ بچ جانے والوں کو ایک ریسکیو پارٹی کے ارکان نے کچرے پر چڑھایا جنہیں تقریبا دو میل زیر زمین اور دلدل سے گزر کر یو ایس ہائی وے 15 تک جانا پڑا۔ ریسکیو پارٹی کو عملے کے تین ارکان کو ملبے سے باہر نکالنا پڑا۔ کیپٹن۔ 35 سالہ ایسبری، فٹ بریگ، اور کیپ الزبتھ، مین، سی ڈبلیو او۔ الوا ولیم کیپنر، 27، بربینک، کیلیفورنیا، اور Sp.2C۔ گارون، مینیسوٹا کے 25 سالہ کینتھ آر اسٹروچن شدید سردی کی ایک رات کے دوران گرے ہوئے جہاز میں پھنسے ہوئے تھے۔ کولمبیا میں آج صبح حادثے کے مقام سے 50 میل (80 کلومیٹر) کے فاصلے پر درجہ حرارت 32 ڈگری (0 ڈگری سیلسیس) تک گر گیا۔ کیپنر کا ٹوٹی ہوئی ٹانگ، صدمے اور نمائش کے لیے ہارٹس ول کے بائرلی ہسپتال میں علاج کیا گیا۔ اسٹروچن، جسے ہارٹس ویل میں بھی ہسپتال میں داخل کیا گیا تھا، کا کندھا ٹوٹنے، صدمے اور نمائش کے لیے علاج کیا گیا۔ "حکام نے کہا کہ حادثے کی وجہ کا تعین نہیں کیا گیا ہے، اور ایک بورڈ تحقیقات کرے گا۔" 8 فروری ایک جوہری ہتھیار نادانستہ طور پر ایک بوئنگ B-52D سٹریٹوفورٹریس بمبار سے گرایا گیا جو ایک پیڈ پر کھڑا تھا اور ایلسورتھ اے ایف بی، ساؤتھ ڈکوٹا میں اتارنے کے لیے تیار تھا۔ ابتدائی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ ایک ایئر مین نے غلطی کی اور دستی ریلیز ہینڈل کو کھینچ لیا جس نے ہتھیار کو بم بے سے اور بم بے کے نہ کھولے ہوئے دروازوں سے چھوڑا۔ ہتھیار کو پہنچنے والے نقصان میں ایک ڈینڈڈ آفٹر باڈی، دو ٹوٹے ہوئے پنکھ، اور ایک بے گھر ثانوی شامل تھے۔ طیارے میں کوئی کیپسول موجود نہیں تھا۔ بم کو ایک ٹریلر پر لادا گیا اور ایلزورتھ اے ایف بی سے متصل رشمور ایئر فورس اسٹیشن، ساؤتھ ڈکوٹا میں کیو ایریا ہتھیاروں کی دیکھ بھال کے ڈپو (سائٹ ایف) میں منتقل کیا گیا۔ تباہ شدہ ہتھیار کو بعد میں ذخیرہ سے آپریشنل ہتھیار کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ 8 فروری تھامسٹن، گا۔، 8 فروری اے پی-اس مغربی وسطی جارجیا شہر کے قریب آج رات اپنے طیارے کے حادثے میں ایک فوجی افسر مہلک طور پر زخمی ہو گیا اور دوسرا شدید زخمی ہو گیا۔ تھامسٹن ہسپتال پہنچنے پر ایک کو مردہ قرار دے دیا گیا۔ ہسپتال نے کسی بھی افسر کے نام بتانے سے انکار کر دیا۔ یہ اطلاع ملی تھی کہ ان کا طیارہ ایف ٹی بریگ، این سی سے ایف ٹی بیننگ، گا کے راستے میں گر کر تباہ ہوا۔ "9 فروری کو، ایف ٹی بیننگ کے پبلک انفارمیشن آفس نے ملوث افسران کی شناخت جاری کی۔ ہلاک ہونے والا 23 سالہ پہلا لیفٹیننٹ مارشل ای اسٹیفنسن تھا، جس کے والدین میکون میں رہتے ہیں۔ وہ مرسر یونیورسٹی کے 1955 کے گریجویٹ تھے، اور اپنے یونٹ سے ایف ٹی بریگ سے ایف ٹی بیننگ جا رہے تھے، جب چھوٹے طیارے کو بجلی کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ "پرواز میں ایک ساتھی، کیپٹن۔ برنارڈ ٹاوسیڈ دوم، 29، (آبائی شہر دستیاب نہیں) کریک اپ میں زخمی ہو گئے۔ اسے ٹوٹی ہوئی ٹانگ اور چہرے کے کٹوتیوں کے ساتھ یہاں (تھامسٹن) اپسن کاؤنٹی ہسپتال لایا گیا۔ " 11 فروری 28 ویں بم ونگ کا ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-52 ڈی سٹریٹوفورٹریس، 56-0610، ایک تربیتی مشن پر جو موسی لیک، واشنگٹن کے قریب لارسن اے ایف بی سے شروع ہوا تھا، برف کے طوفان میں لینڈنگ کی کوشش کے دوران ایلسورتھ اے ایف بی، ساؤتھ ڈکوٹا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پانچ ہوائی عملہ ہلاک اور چھ دیگر افراد زخمی ہو گئے۔ یہ ایلس ورتھ میں بی-52 کا پہلا حادثہ تھا۔ 12 فروری نو دنوں میں یونٹ کے لیے تیسرے حادثے میں، پائلٹ لیفٹیننٹ جوزف او سوینی، 24، اورلینز روڈ، سینٹ اینڈریوز پیرش، چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا، 444 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن سی کے شمالی امریکی ایف-86 ایل سیبر کے ٹیک آف حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ چارلسٹن ایئر فورس بیس، جنوبی کیرولائنا میں مرکزی آلات کے رن وے کے اختتام سے دو میل دور، طیارہ مڈلینڈ پارک روڈ کے آس پاس کے جنگل والے علاقے میں گر رہا تھا اور ٹکرانے پر پھٹ گیا۔ وہ ایک پریکٹس انٹرسیپٹ مشن پر روانہ ہوا تھا۔ 13 فروری کو بیس کے ترجمانوں نے کہا کہ لیفٹیننٹ سوینی کا لڑاکا مکمل طور پر راکٹوں سے بھرا ہوا تھا لیکن کوئی بھی دھماکہ نہیں ہوا اور اس صبح تک سب کا حساب لیا گیا۔ اسکواڈرن کے ترجمانوں نے آج (13 فروری) کہا کہ طیارے کی پریشانی کی وجہ آگ کی وجہ سے سامان کی ناکامی تھی۔ بتایا گیا ہے کہ طیارے کا انجن رن وے کے سرے سے اٹھانے کے فورا بعد پھٹ گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ یہ حادثہ مڈلینڈ پارک روڈ کے قریب شہری ملکیت والی جائیداد پر پیش آیا۔ 15 فروری A ڈگلس VC-47A اسکائی ٹرین، 42-93817، c/n 13771، C-47A-25-DK کے طور پر بنایا گیا اور اپ گریڈ کیا گیا، اپنے ہوم بیس، رمسٹین-لینڈسٹول ایئر بیس، جرمنی سے استنبول جاتے ہوئے، کیپوڈیچینو ہوائی اڈہ، نیپلز سے 16 فوجیوں کے ساتھ ایتھنز کی پرواز کے لیے روانہ ہوتا ہے۔ روانگی کے 30 منٹ بعد ایک ریڈیو کال کے بعد جب عملے نے 6500 فٹ پر راستے میں اطلاع دی اور روم اے ٹی سی کی طرف رخ کیا، تو پرواز سے مزید کچھ نہیں سنا گیا، جو کبھی روم سے رابطہ نہیں کرتا، اور نہ ہی یونان پہنچتا ہے۔ 17 فروری کو بحیرہ ایونین اور پہاڑی جنوبی اٹلی کے اوپر گھنے دھند نے لاپتہ طیارے کی تلاش کی کوششوں میں بہت رکاوٹ پیدا کی۔ "امریکی حکام نے اس امکان کو خارج نہیں کیا کہ طیارہ کمیونسٹ البانیہ میں زبردستی گرایا گیا ہو۔" جلی ہوئی اور بکھرے ہوئے ملبے 19 فروری کو پہاڑ ویسویوس کی ناہموار ڈھلوان پر 3,800 فٹ کی سطح پر، آتش فشاں کے شنک کی چوٹی سے تقریبا 200 فٹ نیچے پایا گیا ہے جو نیپلز بے کو نظر انداز کرتا ہے۔ ایک سرچ طیارے نے سب سے پہلے ملبے کو "دھند، بارش اور برف کی وجہ سے رکاوٹ بننے والی چار دن کی بے نتیجہ زمین، سمندر اور ہوائی تلاش" کے بعد دیکھا۔ اس کے ملنے کے چار گھنٹے بعد امریکی فوجیوں، اطالوی فوجیوں اور کارابینیری کے گشت حادثے کی جگہ پر پہنچ گئے، حالانکہ وہ شدید برف سے لڑ رہے تھے، لیکن جہاز میں سوار 16 افراد میں سے کسی کے زندہ بچ جانے کی اطلاع نہیں ہے۔ انہوں نے بتایا کہ سب کی شناخت کر لی گئی ہے۔ "ایک سرجن نے کہا کہ موت بظاہر فوری تھی۔" رامسٹین-لینڈسٹول ایئر بیس سے فضائیہ کے 15 افسران اور جوان اور یو ایس ایس طرابلس کا ایک ملاح سوار تھے۔ "حکام نے حادثے کی وجہ کے بارے میں کوئی نظریہ پیش کرنے سے انکار کر دیا سوائے اس کے کہ موسم خراب تھا اور پائلٹ، کیپٹن۔ کینٹکی کے ایش لینڈ کے مارٹن ایس شوارٹز نے پہلے کیپوڈیچینو فیلڈ سے پرواز نہیں کی تھی۔ متاثرین کی لاشیں کیپوڈیچینو ہوائی اڈے پر لائی گئیں اور جمعہ 21 فروری کو انہیں جرمنی لے جایا گیا۔ 17 فروری جارجیا کے ڈوبنز ایئر فورس بیس سے ایک ریپبلک ایف-84 ایف تھنڈرسٹریک، جنوبی کیرولائنا کے بارن ویل سے 5 میل جنوب میں شعلوں میں گر کر تباہ ہو گیا، "ایک چرچ سے تنگ طور پر لاپتہ ہو گیا اور زمین پر گرنے کے دوران بجلی کی لائن سے ٹکرا گیا۔" پائلٹ، جس کی شناخت صرف موریل کا آخری نام، رینک اور پہلا نام ہونے کے طور پر کی گئی تھی جو ابتدائی پریس اکاؤنٹ میں شامل نہیں تھا، جیٹ سے بحفاظت باہر نکل گیا اور پیراشوٹ سے حفاظت میں چلا گیا۔ "انہیں بارن ویل ہوائی اڈے پر لے جایا گیا جہاں فضائیہ کے ایک طیارے نے انہیں ڈوبنز واپس کر دیا۔ پولیس نے اس کا آخری نام موریل درج کیا اور کہا کہ وہ زخمی نہیں ہوا ہے۔ اس کا پہلا نام اور درجہ یہاں فوری طور پر دستیاب نہیں تھا۔ افسران نے کہا کہ حادثے کی جگہ پر ہوائی جہاز کا چار فٹ سے زیادہ لمبا کوئی ٹکڑا نہیں مل سکا۔ ایڈیشنل ایسوسی ایٹڈ پریس اکاؤنٹس نے پائلٹ کی شناخت 24 سالہ لیفٹیننٹ بلی موریل کے طور پر کی، جو جارجیا ایئر نیشنل گارڈ کے 128 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے تھے۔ ڈوبنز کے ترجمان کے مطابق، ماریٹا، جارجیا کا رہنے والا اور گریر، جنوبی کیرولائنا کا رہنے والا موریل "نارمل اسکرینبل" پرواز پر تھا، جب اس کا جیٹ 10,000 فٹ کی بلندی پر بھڑک اٹھا۔ 18 فروری اوشیانا، وا۔، 18 فروری-بحریہ کا ایک جیٹ پائلٹ، جو یہاں کے قریب فینٹریس معاون ایئر اسٹیشن پر پریکٹس کیریئر لینڈنگ کر رہا تھا، آج صبح اس وقت ہلاک ہو گیا جب بظاہر اس کے طیارے کی طاقت ختم ہو گئی اور وہ کریش لینڈنگ کے دوران اس پر سوار ہو گیا۔ پائلٹ کی شناخت لیفٹیننٹ (جے جی) کے طور پر ہوئی۔ رالف واکر اینڈرسن، 24، اورلینڈو، فلوریڈا کا۔ " 20 فروری کنویئر ایکس ایس ایم-65 اٹلس 11 اے، 56-6748، ایل سی-12، کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن، فلوریڈا سے، 17:46 جی ایم ٹی (14:48 ای ایس ٹی) پر، 90 کلومیٹر (56 میل) کے اپجی پر پرواز کے تقریبا دو منٹ میں ناکامی پر ختم ہوتا ہے جب فلائٹ کنٹرول ناکام ہوجاتا ہے اور مرحلہ 1 پھٹ جاتا ہے۔ 20 فروری "سان ڈیاگو، کیلیفورنیا۔ اے پی-کیلیفورنیا کے ساحل سے دور طیارہ بردار بحری جہاز شانگری لا پر طیارہ حادثے اور دھماکے میں بحریہ کے تین جوانوں کی موت اور دو دیگر کے زخمی ہونے کا انکشاف بحریہ نے کل رات کیا۔ ہلاک ہونے والوں میں سے ایک ایف 11-ایف گرومین ٹائیگر جیٹ کا پائلٹ تھا جو کیریئر پر لینڈنگ کے لیے آرہا تھا۔ بحریہ نے اطلاع دی کہ دوسرے متاثرین فلائٹ ڈیک پر کام کر رہے تھے جب جمعرات کی سہ پہر کو حادثہ پیش آیا۔ ہلاک ہونے والے افراد یہ تھے: لیفٹیننٹ ڈیوڈ آسکر گڈل، پائلٹ، جس کی بیوی مورین سنی ویل، کیلیفورنیا میں رہتی ہے۔ رونالڈ جی پاین، ایئر مین 3 سی، جس کی بیوی مرلے، سان جوس، کیلیفورنیا میں رہتی ہے، اور کلینڈل این ہارڈمین، ایئر مین، سمتھ ول، ٹیکس۔ زخمیوں کی شناخت صرف ایئر مین رچرڈ لیون ڈیوس اور ایئر مین ایس این براؤن کے طور پر ہوئی۔ بحریہ نے کہا کہ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب طیارے نے لینڈنگ کی کوشش کی اور فلائٹ ڈیک پر گرفتاری کے گیئر کو شامل کرنے میں ناکام رہا۔ ایف 11 ایف-1، بونو 141734، وی اے-156 کو تفویض کیا گیا تھا، جس کا کوڈ 'این ایچ-XXX' تھا، جو کیریئر کی قابلیت کو مکمل کرنے والا پہلا ٹائیگر اسکواڈرن تھا۔ 25 فروری نیول اسٹیشن میپورٹ، ڈوول کاؤنٹی، فلوریڈا میں امریکی بحریہ کے ساتھ مشترکہ مشقوں کے دوران، چار رائل کینیڈین نیوی میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی جنگجوؤں کی پرواز فارمیشن ٹیک آف کرتی ہے لیکن فوری طور پر ایک گھنے دھند کے کنارے میں اڑتی ہے۔ ریارمسٹ طیارہ، وی ایف-871 کا بونو 126428، تشکیل سے باہر نکل جاتا ہے اور غائب ہو جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کا نوس وہیل اور پائلٹ لیفٹیننٹ بیری ٹرائے کا ہیلمٹ بعد میں قریب ہی سمندر میں تیرتا ہوا پایا گیا، لیکن لاپتہ طیارے یا پائلٹ کی کوئی دوسری علامت کبھی نہیں ملی۔ 25 فروری نارتھ امریکن ایکس ایس ایم-64 ناواہو (جی-26)، 54-3097، میزائل 8 اور بوسٹر 12 پر مشتمل، ایل سی-9، کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن، فلوریڈا سے حتمی لانچ، ناسا کے لیے ایکس-15 اور ایکس بی-70 پروگراموں کے لیے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے پروجیکٹ رائس (ریسرچ ان دی سپرسونک انوائرمنٹ) کے تحت سپرسونک کروز میزائل ڈیزائن کی اس ابتدائی کوشش کا، اچانک ختم ہو جاتا ہے جب بوسٹر ٹی + 20 پر منقطع ہو جاتا ہے۔ گاڑی "محراب دار ہو کر بحر اوقیانوس کی طرف گر گئی۔ پانی کے بالکل اوپر یہ نارنجی شعلہ اور کالے دھوئیں میں پھٹ گیا۔ " تعمیر شدہ 12 گاڑیوں میں سے گیارہ کو لانچ کیا گیا لیکن کوئی بھی پرواز کامیاب نتیجے پر نہیں پہنچی۔ یہ پورا منصوبہ جولائی 1957 میں منسوخ کر دیا گیا تھا کیونکہ آئی سی بی ایم کی ترقی نے اس سور کی پیٹھ کے ڈیزائن کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ لانچ کی بہت سی ناکام کوششوں نے اس پروجیکٹ کو غیر معمولی اپیل حاصل کی، "کبھی نہ جائیں، نواہو"۔ منسوخی کے وقت، پروگرام پر 70 کروڑ ڈالر خرچ کیے گئے تھے اور پرواز کا وقت 90 منٹ سے بھی کم تھا۔ 26 فروری 26 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس ونگ، لاکبورن اے ایف بی، اوہائیو کا ایک بوئنگ آر بی-47 ای-25-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 52-0720، سی/این 450941، لنکاسٹر سے چھ میل جنوب میں شوگر گروو، اوہائیو کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ 50 ڈگری کے زاویے سے زمین سے ٹکرا گیا، جس سے اوہائیو فیول نیچرل گیس پمپنگ کی سہولت چند سو فٹ تک غائب ہو گئی۔ یہ طے کیا گیا تھا کہ طیارے کو غیر معمولی رویہ اور/یا تیز رفتار میں جانے کی اجازت دی گئی تھی، جس سے کوئی بازیابی نہیں ہوئی تھی۔ حقیقت میں پہیے کا دروازہ ٹوٹ گیا تھا اور کنٹرول کی سطحوں کو مکمل طور پر فعال ہونے سے روک دیا تھا۔ کے ڈبلیو ایف میں ایونسٹن، الینوائے کے 26 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ تھیوڈور ایل جینر، طیارہ کمانڈر ؛ 25 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ جارج ایم ریلی، ہائیٹس ول، میری لینڈ، پائلٹ ؛ 27 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ ارل این فوگل، پٹسبرگ، پنسلوانیا، نیویگیٹر ؛ اور شارلٹ، نارتھ کیرولائنا کے 25 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ ایلون بی اسٹوری، تربیت کے لیے سوار ایک اضافی پائلٹ تھے۔ 27 فروری شلنگ ایئر فورس بیس، کنساس میں مقیم 40 ویں بمبارڈمنٹ ونگ (میڈیم) کا ایک ڈگلس-تلسا B-47E-30-DT سٹریٹوجیٹ، 52-0181، c/n 44035، ٹیکساس کے بگز ایئر فورس بیس پر لینڈنگ کے دوران ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے رن وے سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار عملے کے چار ارکان میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ سیلینا، کنساس کے نیویگیٹر لیفٹیننٹ سیموئل جی ہارڈن اس وقت ہلاک ہو گئے جب بمبار مختصر فائنل پر نیچے آیا اور آدھے میل کے علاقے میں ملبہ بکھر گیا۔ عملے کے تین دیگر ارکان معمولی چوٹوں کے ساتھ تباہ شدہ ایئر فریم سے دور چلے گئے۔ وہ لیفٹیننٹ کرنل ہلڈنگ ایل جیکبسن جونیئر، انسٹرکٹر پائلٹ تھے۔ جیرالڈ ویمر، طیارہ کمانڈر ؛ اور لیفٹیننٹ ڈونلڈ میسل، شریک پائلٹ ؛ سیلینا، کنساس کے تمام۔ لیفٹیننٹ ہارڈن کے پیچھے ان کی اہلیہ سلینا کی لوسیا ہارڈن ہیں۔ 4 مارچ رائل نیوی ڈی ہیویلینڈ سی وینوم FAW.22، XG732، 'B 440'، 891 اسکواڈرن کا، جو یونائیٹڈ اسٹیٹس میرین کور کے ایکسچینج پائلٹوں کے جوڑے کے ذریعے چلایا جاتا ہے، ناک گیئر کے بغیر اترتا ہے جو توسیع کرنے سے انکار کرتا ہے۔ ایئر فریم کی مرمت کی گئی ہے، لیکن 9 مئی 1958 کو اسی کیریئر کے کھائی میں کھو گیا ہے۔ 4 مارچ رائل کینیڈین نیوی میکڈونل F2H-3 بنشی، بونو 126333، اسکواڈرن۔ نہیں۔ VF-871 کا 142، جہاز پر ٹیکسی کرتے ہوئے بظاہر بریک فیل ہو جاتا ہے اور کیریئر کے ڈیک سے گر جاتا ہے۔ پائلٹ ایل سی ڈی آر برائن بیل-ایرونگ ہوائی جہاز کے گرنے کے ساتھ ہی باہر نکل جاتا ہے، لیکن جزوی طور پر کھولی ہوئی چھتری ختم نہیں ہوتی ہے، اور بیل-ایرونگ کو بے ہوش کر دیا جاتا ہے اور شدید زخمی ہو جاتا ہے کیونکہ ایجیکشن سیٹ چھتری سے ٹکرا جاتی ہے اور سمندر کی سطح پر ٹکرا جاتی ہے۔ تباہ شدہ لڑاکا جیٹ میں آگ لگ جاتی ہے اور ڈوب جاتا ہے۔ بیل ارونگ کو بعد میں تخرکشک تباہ کن پر سوار کیا جاتا ہے لیکن اس کے زخموں کی وجہ سے اس کی موت ہو جاتی ہے۔ آر سی این بنشی سے یہ واحد آپریشنل اخراج ہے۔ 7 مارچ ایک یو ایس ایم سی فیئرچلڈ آر 4 کیو-1 پیکٹ ٹرانسپورٹ، بونو 128741، سی/این 10570، بحر الکاہل میں ناہا، اوکیناوا کے قریب اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب وہ نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ سے اتسوگی، جاپان لوٹ رہا تھا۔ آر 4 کیو کے ساتھ ڈگلس اے ڈی-6 اسکائی رائیڈر، بونو 135350 تھا، دونوں طیارے ناہا اے ایف بی میں ایک آلہ نقطہ نظر تھے۔ بظاہر AD-6 میں مواصلات یا نیویگیشن کے مسائل تھے اور نقطہ نظر کے دوران R4Q پر پروں کو اڑانے کا انتخاب کیا۔ دونوں طیارے 5 کلومیٹر کے فاصلے پر بحر الکاہل میں ٹکرا گئے اور گر کر تباہ ہو گئے۔ بنیاد سے۔ ٹرانسپورٹ پر عملے کے سات ارکان اور 19 مسافر کے ڈبلیو ایف تھے، جیسا کہ اسکائی رائیڈر پائلٹ تھا۔ متاثرین میں سے نو وی ایم اے-323 کے ارکان تھے۔ 11 مارچ ایک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس بوئنگ B-47E-60-LM سٹریٹوجیٹ، 53-1876، c/n 290، ہنٹر اے ایف بی، جارجیا سے، فلورنس، جنوبی کیرولائنا کے دیہی حصے سے جوہری ہتھیاروں کے کیسنگ کو ختم کرتا ہے، زیادہ دھماکہ خیز مواد املاک کو نقصان پہنچانے والے اثرات پر پھٹ جاتے ہیں، متعدد شہری زخمی ہوتے ہیں۔ بم پر کوئی فیول کیپسول نصب نہیں ہے۔ 13 مارچ ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا سے 379 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کا ایک بوئنگ بی-47 بی-30-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 51-2104، ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، چار حصوں میں ٹوٹ کر ایک اتلی موڑ لیتے ہوئے، ہوم اسٹیڈ کے جنوب مغرب میں 10 این ایم نیچے آ گیا۔ عملے کے چار افراد ہلاک ہوئے: میجر لیون ایف ہیچر جونیئر، طیارہ کمانڈر ؛ میجر فرینک ایچ وائٹ جونیئر، انسٹرکٹر پائلٹ ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ پال جے پیننگٹن، شریک پائلٹ ؛ کیپٹن۔ جارج ریڈ، نیویگیٹر۔ اسی تاریخ کو، میک کونل اے ایف بی سے باہر 3520 ویں کامبیٹ کریو ٹریننگ ونگ کا ایک ٹی بی-47 بی-10-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 50-0013، سی/این 450028، تلسا، اوکلاہوما کے اوپر پرواز میں ٹوٹ جاتا ہے۔ طالب علم پائلٹ، انسٹرکٹر باہر نکلتے ہیں، پیراشوٹ سے حفاظت کی طرف جاتے ہیں، لیکن نیویگیٹر کی پوزیشن پر قابض عملہ باہر نہیں نکلتا اور مارا جاتا ہے۔ دونوں حادثات بی-47 بیڑے میں غیر متوقع تھکاوٹ کے مسائل کی وجہ سے ہوئے ہیں۔ 18 مارچ ٹیسٹ پائلٹ لیو جے۔ "پیٹ" کولاپیٹرو بحر الکاہل کے اوپر معمول کی ٹیسٹ فلائٹ کے دوران ڈگلس ایف 4 ڈی اسکائی رے سے باہر نکلتا ہے جو قابو سے باہر ہو جاتا ہے، سی پر باہر نکلتا ہے، دائیں بازو کو دو جگہوں پر ٹوٹا ہوا ہے، श्रोणि ٹوٹی ہوئی ہے، دو ٹوٹی ہوئی ریڑھ کی ہڈی، اور کندھے کو ہٹاتا ہے۔ تاہم پیراشوٹ خود بخود تعینات ہو جاتا ہے، اور پائلٹ کو 45 منٹ کے بعد ہیلی کاپٹر اور ریسکیو لانچ کے ذریعے پانی سے بچا لیا جاتا ہے۔ وہ چھ ہفتوں سے زیادہ عرصے سے ہسپتال میں ہیں۔ 21 مارچ ایک بوئنگ B-47E-25-LM سٹریٹوجیٹ، 52-244، c/n 52، جو کہ 303 ویں بمبارڈمنٹ ونگ، میک ڈیل اے ایف بی، فلوریڈا کا ہے، ایوون پارک، فلوریڈا بمبار رینج پر ٹوٹ جاتا ہے۔ 27 مارچ ایک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ڈگلس سی-124 سی گلوب ماسٹر II، 52-0981، یو ایس اے ایف فیئرچلڈ سی-119 سی فلائنگ باکس کار، 49-0195 کے ساتھ برج پورٹ، ٹیکساس، یونائیٹڈ سٹیٹس کے قریب کھیتوں پر ہوا میں ٹکرا گئی، جس سے گلوب ماسٹر پر سوار تمام 15 اور فلائنگ باکس کار پر سوار تمام 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ آلات کی پرواز کے قوانین کے تحت کروز فلائٹ کے دوران دونوں ٹرانسپورٹس نے وی ایچ ایف ہمہ جہت رینج (وی او آر) نیوی گیشنل ریڈیو بیکن پر راستے عبور کیے۔ بادلوں کے اندر صفر مرئیت کے ساتھ حالات ابر آلود تھے، اور علاقے میں دھند اور دھند کا مشاہدہ کیا گیا۔ سی-124 شمال-شمال مشرق کی طرف 7,000 فٹ (2,100 میٹر) کی اپنی مقررہ اونچائی پر اڑ رہا تھا۔ سی-119 جنوب مشرق کی طرف جا رہا تھا، اور عملے کو 6,000 فٹ (1,800 میٹر) پر اڑنے کی ہدایت کی گئی تھی، لیکن جب تصادم ہوا تو ان کا طیارہ اس بلندی پر نہیں اڑ رہا تھا۔ 10 اپریل ایک کنویر F-102 ڈیلٹا ڈیگر ریو لنڈا، کیلیفورنیا میں دو گھروں کے درمیان گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک عینی شاہد نے بتایا کہ اس نے سوچا کہ پائلٹ نے طیارے کو کبوتر بنا دیا ہے تاکہ اس علاقے میں مکانات چھوٹ جائیں۔ پائلٹ واحد ہلاک ہوا۔ 10 اپریل ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-47 ای-90-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 52-0470، سی/این 450755، لاکبورن اے ایف بی، اوہائیو سے باہر 376 ویں بمبارڈمنٹ ونگ (میڈیم) کا پہلا بلاک ای-90-بی ڈبلیو، نارتھ کولنز، نیویارک کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، سی اونچائی پر پرواز میں منتشر ہونے کے بعد۔ اسے ڈاؤ اے ایف بی، مین سے باہر 341 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کے کے سی-97 سٹریٹوفریٹر کے ساتھ ملاقات کرنی تھی، جب یہ پھٹا۔ ٹینکر بمبار سے تقریبا ایک میل آگے تھا جب وہ نیچے گر گیا۔ تمام چار عملہ کے ڈبلیو ایف۔ مرنے والوں میں میجر ہیرالڈ ایل کیلی، طیارہ کمانڈر، 34، یوجین، اوریگون ؛ لیفٹیننٹ کرنل جان آر گلئیر، پائلٹ، 38، ولمنگٹن، ڈیلاویئر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ رچرڈ ٹیلر، شریک پائلٹ، پومپانو بیچ، فلوریڈا ؛ اور فرسٹ لیفٹیننٹ البرٹ جین مونکلا، نیویگیٹر، 24، شریوپورٹ، لوزیانا شامل ہیں۔ 13 اپریل یو ایس اے ایف ڈگلس سی-133 اے-10-ڈی ایل کارگو ماسٹر، 1607 اے ٹی ڈبلیو کا سی/این 44716 جارج ٹاؤن کے قریب ٹیک آف کے 17 منٹ بعد ڈوور اے ایف بی، ڈی ای سے مقامی پرواز کے ٹیسٹ کے دوران الٹا گر کر تباہ ہو گیا۔ 4 اموات۔ 14 اپریل 10 ویں ٹیکٹیکل ریکونسینس ونگ کا یو ایس اے ایف ڈگلس آر بی-66 بی-ڈی ایل ڈسٹروائر، سی/این 44722، یوکے کے آر اے ایف سکلتھورپ سے چار میل (6 کلومیٹر) کے فاصلے پر ایک کھلے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا، جب وہ معمول کی تربیتی پرواز کے حصے کے طور پر بلائنڈ لینڈنگ کر رہا تھا۔ تینوں عملہ کے ڈبلیو ایف۔ طیارہ سکلتھورپ میں ریڈار کنٹرول ٹاور سے پرواز کی ہدایات حاصل کر رہا تھا۔ اگرچہ موسم اچھا تھا، جیٹ مصنوعی بلیک آؤٹ حالات میں کام کر رہا تھا۔ 15 اپریل اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے دو مزید بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹ بمبار اس تاریخ کو حادثات کا شکار ہوئے۔ ایک تھا بی-47 ای-20-ایل ایم، 52-235، سی/این 43، جو کہ میک ڈیل اے ایف بی، فلوریڈا سے 4 عملے کے کے ڈبلیو ایف کے ساتھ ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہوا۔ بمبار کو اس وقت تباہ کر دیا گیا جب اس دن فلوریڈا اور جارجیا میں چھونے والے پانچ طوفانوں میں سے ایک کی گرج چمک کا سامنا کرنا پڑا۔ طیارے نے کم اونچائی پر اڑنے اور نظام سے بچنے کی ناکام کوشش کی۔ دوسرا 509 ویں بم ونگ کا B-47E-100-BW، 52-0562، c/n 450847 تھا، جو پیس اے ایف بی، نیو ہیمپشائر سے ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 4 عملہ کے ڈبلیو ایف۔ 16 اپریل ہونولولو کے 26 سالہ امریکی فضائیہ کے پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ یوشیزومی، اونچائی پر اپنے معذور شمالی امریکی F-100C-25-NA سپر سیبر، 54-1982 سے خارج ہونے سے بچ گئے۔ 36 ویں فائٹر ڈے ونگ، 22 ویں فائٹر ڈے اسکواڈرن، بٹ برگ ایئر بیس کا فائٹر، مغربی جرمنی کے مشرقی مضافاتی علاقے میٹزن میں گھماؤ میں داخل ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ اسے صرف معمولی چوٹیں آتی ہیں کیونکہ اس کا پیراشوٹ لینڈنگ سے پہلے ایک بار جھولتا ہے۔ 21 اپریل ایک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس نارتھ امریکن F-100F-5-NA سپر سیبر، 56-3755، لاس ویگاس، نیواڈا کے جنوب مغرب میں تقریبا 9 میل (14 کلومیٹر) کے فاصلے پر یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 736، ایک ڈگلس ڈی سی-7 رجسٹرڈ N6328C کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرا گیا-F-100 کے عملے کے دو ارکان اور ڈی سی-7 میں سوار تمام 47 افراد ہلاک ہو گئے۔ تقریبا مئی کے اوائل میں ایک ٹوپولیف ٹی یو-16 کو سوویت قطب شمالی کے ڈرفٹ اسٹیشن سیورنے پولس-6، (قطب شمالی) این پی-6 پر برف کے رن وے پر مجبور کیا جاتا ہے، جہاں اسے نمبر 1 کے آر سی اے ایف ایورو لنکاسٹر نے دریافت کیا اور اس کی تصویر کشی کی۔ 408 سکواڈرن ایک اپیکس راکٹ جاسوسی چھلانگ پر، مغرب کی طرف سے بنائی جانے والی ڈیزائن کی پہلی تفصیلی تصاویر۔ اضافی تصویری مشنوں سے پتہ چلتا ہے کہ سوویت بمبار کو ختم کر رہے ہیں، کہ اس کے اسٹار بورڈ کا مرکزی گیئر غائب تھا، اور یہ کہ ایک انجن کو بظاہر نقصان پہنچا تھا۔ 5 مئی لیفٹیننٹ جیرالڈ اسٹول 327 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے اپنے ناکام کنویئر F-102A-75-CO ڈیلٹا ڈیگر، 56-1348 کو رہائشی گھروں سے دور چلاتے ہوئے ٹریوکس فیلڈ، میڈیسن، وسکونسن میں 13:30 پر لینڈنگ کی کوشش کر رہے ہیں، اور آخری لمحے میں باہر نکلتے ہوئے، جھیل مونونا کے لیے اس کا مقصد رکھتے ہیں، خود کو بچانے کے لیے بہت دیر ہو چکی ہے۔ 5 اگست کو فلوریڈا کے ٹنڈل اے ایف بی میں بعد از مرگ ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا، پائلٹ کے نوزائیدہ بیٹے کو تعلیم فراہم کرنے کے لیے ایک ٹرسٹ فنڈ قائم کیا گیا۔ 51 سال بعد جھیل کے قریب ہڈسن پارک میں اسٹول کی بہادری کی یادگار نصب کی گئی ہے۔ 8 مئی ہندوستانی فضائیہ کا ڈی ہیویلینڈ ویمپائر دہلی کے صفدر جنگ ہوائی اڈے پر دہلی فلائنگ کلب کے ہینگر سے ٹکرا گیا جب وہ پرواز میں آگ لگنے کے بعد ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کر رہا تھا۔ ویمپائر کے عملے کے دونوں افراد ہلاک ہو گئے اور ہینگر میں کام کرنے والے چار انجینئر اور 11 طیارے تباہ ہو گئے۔ 9 مئی ایک یو ایس اے ایف شمالی امریکی ایف-100 ایف-10-این اے سپر سیبر، سیریل نمبر 56-3810، جاپان کے کدینا ایئر بیس کے این این ای سے ٹکرا گیا۔ انسٹرکٹر/ٹیسٹ پائلٹ کیپٹن۔ تھیوڈور کرسٹوس اور ریئر سیٹ پائلٹ کیپٹن۔ جیمز لونی باہر نکل گئے لیکن مارے گئے۔ کریش انویسٹی گیشن بورڈ کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ حادثے کی وجہ کا تعین نہیں کیا گیا تھا۔ 20 مئی میری لینڈ ایئر نیشنل گارڈ کے زیر انتظام یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس لاک ہیڈ ٹی-33 اے-5-ایل او شوٹنگ اسٹار، میری لینڈ ایئر نیشنل گارڈ کے زیر انتظام، میری لینڈ کے برنزوک سے چار میل (6 کلومیٹر) مشرق میں رجسٹرڈ این 7410 آپریٹنگ فلائٹ کیپیٹل 300، کیپیٹل ایئر لائنز وکرس وائکاؤنٹ کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرا گیا۔ وائکاؤنٹ پر سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے اور ٹی-33 کا شریک پائلٹ، ٹی-33 پائلٹ باہر نکل گیا اور زندہ بچ گیا۔ 23 مئی بیٹری بی کا نائکی ایجیکس میزائل، 526 واں اے اے اے میزائل بٹالین، اس تاریخ کو لیونارڈو، نیو جرسی کے قریب سائٹ این وائی 53 پر ایک بیٹری میں حادثاتی طور پر 13:15 پر پھٹ گیا، جس سے اے سیکشن کے چھ دیگر میزائل پھٹ گئے، جس سے 6 فوجی اور 4 شہری ہلاک ہو گئے۔ بی سیکشن میں قریب ترین میزائل کا بوسٹر اڑتے ہوئے شارپینل سے بھڑک اٹھا اور یہ قریبی پہاڑی میں اڑ گیا، لیکن خوش قسمتی سے وار ہیڈ پھٹنے میں ناکام رہا۔ یہ پہلا مہلک نائکی ایجیکس حادثہ تھا۔ گیٹ وے نیشنل ریکری ایشن ایریا کے سینڈی ہک یونٹ میں فورٹ ہینکوک میں ایک یادگار پائی جا سکتی ہے۔ 25 مئی یو ایس اے ایف لاک ہیڈ آر سی-121 ڈی-ایل او وارننگ اسٹار، 55-123، 551 ویں اے ای ڈبلیو سی ڈبلیو کا، اوٹس اے ایف بی، میساچوسٹس میں ریمپ پر جل گیا، 0 مردہ۔ 5 جون دوسرا پروٹو ٹائپ سانڈرز-رو SR.53، XD151، آر اے ای باسکومب ڈاؤن میں جانچ کے دوران ایک ترک شدہ ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پائلٹ، اسکواڈرن لیڈر جان ایس بوتھ، ڈی ایف سی ہلاک ہو گیا۔ پروجیکٹ منسوخ کر دیا گیا۔ 13 جون ایک یو ایس اے ایف لاک ہیڈ ٹی-33 اے-1-ایل او شوٹنگ اسٹار، 56-1604، آر اے ایف الکونبری سے اور ایک آر اے ایف انگلش الیکٹرک کینبرا ٹی 4، ڈبلیو ٹی 477، آر اے ایف وائٹن، ہنٹنگڈون شائر میں گر کر وسط ہوا میں ٹکرا گیا اور الکونبری سے 5 میل کے فاصلے پر نیچے آ گیا، جس سے دونوں طیاروں کے تمام عملے کی موت ہو گئی۔ ٹی-33 الکنبری میں ابھی اوور شاٹ ہوا تھا جب تصادم تقریبا 1,400 فٹ کی بلندی پر ہوا۔ کینبرا نے لنکن شائر کے بریگ کے قریب بشپ نارٹن گاؤں کے قریب مکئی کے کھیت کو متاثر کیا۔ ایک علیحدہ حادثے میں تقریبا 10 منٹ بعد، ایک ایئر مین سیکنڈ کلاس میکینک، ورنن ایل مورگن، بغیر کسی فلائٹ ٹریننگ کے، 86 ویں بم اسکواڈرن، 47 ویں بم ونگ کے بی-45 اے-5-این اے ٹورنیڈو بمبار، 47-046 میں آر اے ایف الکونبری سے غیر مجاز ٹیک آف کرتا ہے، تین منٹ بعد گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس کے ملبے نے ایبٹس ریپٹن میں برٹش ریلوے ایسٹرن ڈویژن ایڈنبرا-کنگز کراس مین لائن کو روک دیا۔ 27 جون ایک یو ایس اے ایف بوئنگ کے سی-135 اے-بی این سٹریٹو ٹینکر، 56-3599، سی/این 17348، کال سائن کوکوا، 4050 ویں ایئر ری فیولنگ ونگ، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کا، ویسٹ اوور اے ایف بی، چیکوپی، میساچوسٹس سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جو نیویارک-لندن سے عالمی رفتار کا ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ عملے کے 7 ارکان اور 8 مسافروں کی موت۔ آدھی رات کے فورا بعد ویسٹ اوور کے رن وے 23 سے روانہ ہوتے ہوئے، 289,000 پاؤنڈ سے زیادہ کے ٹیک آف وزن کے ساتھ، طیارہ چڑھنے میں ناکام رہا، اور 45 سیکنڈ کی پرواز کے بعد، پورٹ ونگ ٹپ کو گھسیٹ لیا، دائیں بازو پاور لائنز سے ٹکرا گیا، اور طیارہ میساچوسٹس ٹرن پائیک کے پار گر گیا، ہائی وے سے متصل خاندانی فارم کے پچھواڑے میں پھٹ گیا۔ ہلاک ہونے والوں میں طیارہ کمانڈر لیفٹیننٹ کرنل جارج بروٹساس، 99 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر، 39، بریٹل بورو، ورمونٹ کے ؛ پہلے لیفٹیننٹ جو سی سویٹ، 26، چانڈلر، ایریزونا کے، شریک پائلٹ ؛ کیپٹن، کینساس سٹی کے 35 سالہ جیمز ای شپ مین، نیویگیٹر ؛ ایم/سارجنٹ شامل تھے۔ ڈونلڈ ایچ گیبورڈ، 38، لاس گیٹوس، کیلیفورنیا، بوم آپریٹر ؛ کیپٹن۔ جان بی گورڈن، تیسرا پائلٹ اور 8 ویں فضائیہ کے کمانڈر میجر جنرل والٹر سی سوینی جونیئر کا معاون ؛ اور ٹی/سارجنٹ۔ جوزف جی ہٹر، عملہ کے سربراہ۔ جہاز میں بریگیڈیئر بھی سوار تھا۔ 45 سالہ جنرل ڈونلڈ ڈبلیو سانڈرز، ویسٹ اوور میں 57 ویں ایئر ڈویژن کے کمانڈر، اور چار طیاروں کے ریکارڈ کی کوشش کے کمانڈر، جن میں سے کوکوا روانہ ہونے والا تیسرا تھا۔ آٹھ شہری بھی مارے گئے: 36 سالہ ولیم جے کوچران، اور 57 سالہ ولیم آر اینارٹ، سرکاری مبصرین کے طور پر نیشنل ایروناٹک ایسوسی ایشن کے نمائندے ؛ اور پرواز کا احاطہ کرنے والے چھ صحافی، ریٹائرڈ بریگیڈیئر۔ یو ایس نیوز اینڈ ورلڈ رپورٹ کے 63 سالہ جنرل اے رابرٹ گنزبرگ اور 41 سالہ گلین اے ولیمز ؛ ٹائم لائف کے واشنگٹن بیورو کے سربراہ جیمز ایل میک کونگی جونیئر، 42 ؛ بوسٹن ہیرالڈ ٹریولر کے تجربہ کار ہوا بازی کے مصنف، رابرٹ بی سیبلی، 57 ؛ یونائیٹڈ پریس انٹرنیشنل کے امور خارجہ کے مصنف نارمن جے مونٹیلیئر، 37 ؛ اور ایسوسی ایٹڈ پریس کے 31 سالہ ڈینیل جے کافلن جونیئر۔ روانہ ہونے والے پہلے دو ٹینکروں، کال سائن الفا اور براوو نے بالترتیب 5 گھنٹے، 27 منٹ، 42.8 سیکنڈ، اور 5 گھنٹے، 29 منٹ، 37.4 سیکنڈ میں 3,442 میل سے زیادہ کی رفتار مکمل کی۔ چوتھا کے سی-135 روانہ نہیں ہوا۔ تقریبا دو سال قبل سروس میں داخل ہونے کے بعد یہ اس قسم کا پہلا نقصان تھا۔ میجر جنرل والٹر سوینی نے ایک طویل اور مکمل تحقیقات کے بعد حالات کے ایک عجیب امتزاج کے امکان کی وضاحت کی۔ جیسے ہی زمین رن وے کے کنارے پر گر گئی، ہو سکتا ہے کہ ایک اہم لمحے میں ونڈ شیئر ہوا ہو، جس سے ہوائی جہاز کی لفٹ میں مداخلت ہوئی ہو۔ 1960 میں، یو ایس اے ایف نے "سانڈرز ٹرافی" قائم کی، جو مشترکہ ایندھن بھرنے اور نیویگیشن میں سب سے زیادہ اسکور مرتب کرنے والے ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کو دی جائے گی۔ کتبے میں لکھا ہے، "سانڈرز پرپیچوئل ٹرافی، ایس اے سی جنگی مقابلہ"۔ 4 جولائی ایک یو ایس اے ایف ڈگلس سی-124 سی گلوب ماسٹر II، 50-107، سی/این 43245، ہکام ایئر فورس بیس، ہوائی سے ویک آئی لینڈ کی پرواز پر انجن کی ناکامی کی وجہ سے جانسٹن جزیرے کے 320 کلومیٹر شمال مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ نمبر کا ایک پروپیلر بلیڈ۔ 3 انجن ٹوٹ گیا اور ایلیرون سے ٹکرا گیا، جس سے کنٹرول میں شدید مسائل پیدا ہوئے۔ طیارہ ہوائی کے وقت کے مطابق تقریبا 01:33 پر گر کر تباہ ہوا۔ جہاز میں سوار 7 عملے میں سے 3 کو بارہ گھنٹے بعد HO4S ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچایا گیا۔ 8 جولائی لاگلین ایئر فورس بیس، ڈیل ریو، ٹیکساس میں مقیم ایس اے سی کے 4028 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس اسکواڈرن (ایس آر ایس) کا ایک لاک ہیڈ یو-2 اے، آرٹیکل 380، ٹیکساس کے وے سائیڈ کے قریب کھو گیا، جب یہ اونچائی پر قابو سے باہر ہو گیا، جس سے آر اے ایف پائلٹ، ایس کیو این ہلاک ہو گیا۔ ایل ڈی آر۔ کرسٹوفر واکر، یو-2 ٹریننگ میں آر اے ایف کے چار افسران میں سے ایک۔ یہ طیارہ، 40 واں یو-2 بنایا گیا، جولائی 1957 میں یو ایس اے ایف کو پہنچایا گیا، اور 4080 واں اسٹریٹجک ریکونیسنس ونگ، لاگلین اے ایف بی، ٹیکساس کو تفویض کیا گیا، جہاں اسے "فیرٹ" طیارے کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا۔ 9 جولائی لاگلین ایئر فورس بیس، ڈیل ریو، ٹیکساس میں مقیم ایس اے سی کے 4028 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس اسکواڈرن (ایس آر ایس) کا دوسرا لاک ہیڈ یو-2 اے، آرٹیکل 365، ٹکمکری، نیو میکسیکو کے جنوب مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پائلٹ کیپٹن کیپٹن ہلاک ہو گیا۔ ال چیپن جونیئر، دو دنوں میں دوسرا۔ یہ اونچائی پر قابو سے باہر ہو گیا۔ یہ طیارہ، 25 واں یو-2، اور یو ایس اے ایف کے پہلے پروڈکشن بیچ کا پانچواں، جنوری 1957 میں گروم لیک میں فضائیہ کو پہنچایا گیا، جون 1957 میں لاگلین اے ایف بی میں 4080 ویں ایس آر ڈبلیو میں منتقل ہوا۔ 21 جولائی 1st لیفٹیننٹ چارلس "بڈ" راجرز کو والش، الینوائے کے قریب انجینئرنگ ٹیسٹ فلائٹ کے دوران آگ لگنے کے بعد اپنے شمالی امریکی F-86L سیبر، 52-10134 سے باہر نکلنا پڑا۔ وہ غیر زخمی ہے۔ 26 جولائی ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ٹیسٹ پائلٹ ایون کارل کنچیلو جونیئر، ایڈورڈز ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں ٹیک آف کے دوران اپنے لاک ہیڈ ایف-104 اے-15-ایل او اسٹار فائٹر، 56-0772 کے انجن کے ناکام ہونے کے بعد خارج ہونے کی ناکام کوشش میں ہلاک ہو گئے۔ بیل ایکس-2 اڑاتے ہوئے، کنچیلو 100,000 فٹ (30,500 میٹر) اونچائی سے تجاوز کرنے والا پہلا آدمی بن گیا، اور اسے اکثر بیرونی خلا میں داخل ہونے والے پہلے آدمی کے طور پر جانا جاتا ہے۔ کنروس ایئر فورس بیس، مشی گن نے ستمبر 1959 میں کنچیلو ایئر فورس بیس کا نام تبدیل کر دیا۔ جولائی کے آخر میں دو آرمی ڈی ایل ایئر سد ایوی ایشن واٹور IIBs، 617 اور 618، "مونو بلاک" دم کے ہائیڈرولک سسٹم میں ناکامی کی وجہ سے ایک دن میں کریش لینڈنگ میں گم ہو جاتے ہیں۔ 6 اگست ایک لاک ہیڈ U-2A، 56-6697، آرٹیکل 364، ابتدائی یو ایس اے ایف آرڈر کا چوتھا ایئر فریم، جنوری 1957 میں یو ایس اے ایف کو گروم لیک پر پہنچایا گیا، پھر 4080 ویں ایس آر ڈبلیو، لاگلین اے ایف بی، ٹیکساس، جون: 1957 میں، اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا جس میں ٹرینی لیفٹیننٹ پال ہاگلینڈ ہلاک ہو گئے۔ ریڈیو ہدایات کے مطابق سیسنا ایل-27 پیچھا کرنے والے طیارے کے باوجود، ہاگلینڈ کا یو-2 لینڈنگ کے نقطہ نظر کے دوران 200 فٹ کی بلندی پر تیزی سے اسٹار بورڈ پر چلا گیا اور قریب عمودی انداز میں زمین سے ٹکرا گیا۔ حادثے کی رپورٹ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ فلائٹ دستی میں اسٹال کی غیر معمولی خصوصیات کو کافی حد تک اجاگر نہیں کیا گیا۔ 8 ستمبر دو بوئنگ B-52 سٹریٹوفورٹریس بمبار طیارے فیئرچلڈ اے ایف بی، واشنگٹن کے قریب ایئر وے ہائٹس قصبے سے ٹکرا گئے۔ B-52D، 56-661 اور 56-681، دونوں کریش ہوتے ہیں۔ عملے کے تیرہ ارکان ہلاک ہو گئے، جبکہ تین زندہ بچ گئے۔ زمین پر کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 8 ستمبر الٹرا لانگ رینج، اونچائی والے سنگل سیٹ سپر انٹرسیپٹر لاووچکن لا-250 کے تین فلائنگ پروٹوٹائپز میں سے تیسرا، لینڈنگ کریش میں لکھا گیا ہے، اس کے باوجود کہ اس کی ناک چھ ڈگری گر گئی ہے تاکہ مرئیت کو بہتر بنایا جا سکے۔ لاووچکن بیورو کا یہ حتمی ڈیزائن سروس میں داخل ہوئے بغیر اور تمام جانچ مکمل ہونے سے پہلے منسوخ کر دیا جائے گا۔ ریڈار اور میزائل ہتھیاروں کو کبھی بھی ایئر فریم میں نصب نہیں کیا گیا۔ 16 ستمبر ایک بوئنگ B-52D سٹریٹوفورٹریس، 55-065، سینٹ پال کے قریب مینیسوٹا کے انور گروو ہائٹس میں اگست کہل فارم یارڈ میں پرواز میں اپنا دم کا حصہ کھونے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ صرف شریک پائلٹ، کیپٹن۔ میساچوسٹس کے سٹرگس کا 29 سالہ جیک ڈی کرافٹ عملے کے آٹھ ارکان میں سے بچ گیا۔ فضائیہ کے عہدیداروں نے کہا کہ وہ صدمے میں تھے اور سوالات کے جوابات دینے سے قاصر تھے۔ جیٹ نے فارم یارڈ میں 300 فٹ لمبا اور 15 فٹ گہرا سوراخ پھاڑ دیا۔ ٹکراتے ہی طیارہ پھٹ گیا، جس سے کھیت کی عمارتوں میں آگ لگ گئی۔ کہل خاندان کے آٹھ افراد زخمی ہوئے، اور تین اسپتال میں زیر علاج ہیں۔ انہوں نے دھماکے اور آگ میں اپنا تمام مال کھو دیا۔ 19 ستمبر 314 ویں ٹروپ کیریئر ونگ کے لاک ہیڈ سی-130 اے ہرکیولس 56-0526 کا فرانس کے اوپر فرانسیسی آرمی ڈی ایل ایئر داسالٹ سپر مسٹیئر کے ساتھ وسط ہوا میں تصادم ہوا۔ 20 ستمبر پروٹو ٹائپ ایورو ولکن وی ایکس 770 آر اے ایف سیرسٹن میں ایک ایئر شو میں طیارے کے دائیں بازو کے مکمل طور پر گرنے کا شکار ہے۔ کرافٹ قابو سے باہر ہو جاتا ہے اور گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس سے پورا ہوائی عملہ اور زمین پر موجود 3 افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ VX770 کے بارے میں معلوم ہوتا ہے کہ اس کے پروڈکشن طیارے کے پروں کا ڈھانچہ کمزور تھا۔ طیارہ رولز رائس کونوے کی تنصیب کی جانچ کر رہا تھا اور سیرسٹن کے راستے ٹیسٹ فلائٹ سے واپس آ رہا تھا۔ مزید تفصیلات کے لیے یہاں دیکھیں۔ 24 ستمبر 13 شمالی امریکی ایکس-10 کی بارہویں، جی ایم-52-5، سی/این 12، ایکس-10 ڈرون بومارک ٹارگٹ مشن 1 پر، کیپ کینویرال، فلوریڈا سے باہر۔ بقیہ X-10s کو بومارک اور نائکی اینٹی ایر کرافٹ میزائلوں کے اہداف کے طور پر خرچ کیا جاتا ہے۔ ایکس-10 سمندر کے اوپر سے اڑتا ہے، پھر سپرسونک رفتار سے کیپ کی طرف تیز ہوتا ہے۔ ایک بومارک اے میزائل مہلک مس فاصلے کے اندر آتا ہے۔ ایکس-10 پھر سکڈ پٹی پر آٹو لینڈز کرتا ہے، لیکن ڈریگ شوٹ اور لینڈنگ بیریئر دونوں ناکام ہو جاتے ہیں۔ گاڑی رن وے سے بھاگتی ہے اور پھٹ جاتی ہے۔ 25 ستمبر 803 نیول ایئر اسکواڈرن کا سپر میرین سکیمیٹر ایف 1، ایکس ڈی 240، 'وی-145'، آر این اے ایس لاسسیماؤتھ سے آر این اے ایس یوویلٹن کے راستے سوار ہو کر، لینڈنگ پر نمبر 1 گرفتاری تار کی ناکامی کے بعد پورٹسماؤت سے دور انگلش چینل میں کم رفتار سے گر جاتا ہے۔ پائلٹ، سی ڈی آر۔ جان ڈیسمنڈ رسل، اسکواڈرن سی او، چھتری کھولنے سے قاصر ہے، اور کاک پٹ میں پھنس گیا ہے، وہ اس وقت ڈوب جاتا ہے جب ایئر فریم سمندر کی تہہ میں ڈوب جاتا ہے، ریسکیو ویسٹ لینڈ ویرل ونڈ سے طیارہ محافظ عملے کے لیفٹیننٹ آر اے ڈکسبری کی کوششوں کے باوجود۔ پریس کے اراکین کو 803 سکواڈرن کے جہاز کو دیکھنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ طیارے کی ناک اور پائلٹ کی لاش چار ہفتے بعد برآمد ہوئی۔ 25 ستمبر بوئنگ آر بی-47 ای سٹریٹوجیٹ، 52-276، کو لکھا جاتا ہے جب یہ رن وے سے ہٹ جاتا ہے، لینڈنگ گیئر گر جاتا ہے، پورٹ کے اندرونی انجن نیسلے کو پہاڑ سے پھاڑ دیا جاتا ہے، آگ لگ جاتی ہے۔ پوسٹ کریش فوٹیج: http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 اکتوبر تھنڈر برڈز سپورٹ ایرکرافٹ، فیئرچلڈ C-123B پرووائڈر، 55-4521، ہل اے ایف بی، یوٹاہ سے میک کورڈ اے ایف بی، واشنگٹن جاتے ہوئے، پانچ فلائٹ کے عملے اور 14 دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کے ساتھ، پرندوں کے جھنڈ سے گزرتا ہے، پایٹ، ایڈاہو سے چھ میل (10 کلومیٹر) مشرق میں ایک پہاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، جس سے ٹھیک پہلے 18:30، سوار تمام افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ تھنڈر برڈز ٹیم کی تاریخ کا یہ بدترین حادثہ ہے۔ 15 اکتوبر ایک یو ایس اے ایف فیئر چائلڈ سی-123 بی-6-ایف اے فراہم کنندہ، 54-0614، سی/این 20063، ڈوبنز اے ایف بی، جارجیا سے مچیل فیلڈ، لانگ آئلینڈ، نیویارک جاتے ہوئے، ایندھن ختم ہو جاتا ہے، لانگ آئلینڈ پر سدرن اسٹیٹ پارک وے پر اترتا ہے جب وہ نارتھ امیٹی ول میں زہن کے ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کر رہا تھا، جو ڈیڑھ میل مختصر تھا، جس سے پانچ زخمی ہو گئے، اور ایک موٹر سوار ہلاک ہو گیا۔ ٹرانسپورٹ کئی سو فٹ پھسلتی ہے، ایک انڈر پاس سے گزرتی ہے، اور تین گاڑیوں سے ٹکرا جاتی ہے۔ ہیرالڈ جے شنائڈر، ویسٹ اسلامپ، نیویارک، حادثے کے فورا بعد سر پر چوٹوں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ فضائیہ کے تین مرد اور دو خواتین موٹر سائیکل سواروں کو معمولی چوٹیں آئیں۔ ان کی شناخت مسز میری رحمان، اسلام ٹیرس، اور مسز فرینک کالابریس، ویسٹ اسلام کے طور پر ہوئی ہے۔ زخمی فضائیہ کے جوانوں کی شناخت کیپٹن کے طور پر ہوئی ہے۔ جان فلوریو، سارجنٹ۔ والیٹ اے کارمین اور سارجنٹ۔ ایڈگر ایچ ولیمسن۔ پائلٹ لیفٹیننٹ گیری ایل مولسن تھے۔ طیارہ، جس کے پروں کی لمبائی 119 فٹ ہے، 50 فٹ چوڑے انڈر پاس سے گزرا، دونوں بیرونی پروں، پورٹ انجن اور عمودی پنکھ کو کاٹتے ہوئے، آگ لگنے سے پہلے رک گیا۔ 18 اکتوبر نیوی سکواڈرن ایورن ففٹین (وی ڈبلیو-15) ہوائی جہاز: لاک ہیڈ ڈبلیو وی-2 وارننگ اسٹار، بونو 141294، مقام: نیس ارجنٹینا، نیو فاؤنڈ لینڈ۔ واقعہ: سی جی اے لینڈنگ کے دوران رن وے سے 1000 فٹ کی دوری پر پلیسینٹیا بے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پیکس سے آرگ کے لیے پرواز۔ یو ایس۔ نیول ایوی ایشن سیفٹی سینٹر، ایکسیڈنٹ مختصر نمبر۔ 10، مئی 1960: "چھت کو غیر معینہ مدت کے لیے 200 فٹ، بوندا باندی اور دھند میں 2 میل کی مرئیت کی اطلاع دی گئی۔ ڈیوٹی رن وے پر ایک صحت سے متعلق نقطہ نظر شروع کیا گیا تھا۔ جی سی اے کم از کم سے گزرنے کے بعد تک نقطہ نظر رواداری اور معمول کے اندر تھا، اس وقت طیارہ گلائڈ راستے سے نیچے چلا گیا اور پائلٹ کو لہر اتارنے کی ہدایت کی گئی۔ ہوائی جہاز کے رن وے سے رابطہ کرنے کے بعد تک لہر کو انجام نہیں دیا گیا تھا۔ چڑھنے کے بعد، جی سی اے سے رابطہ کیا گیا اور بغیر کسی تاخیر کے شروع کرنے کے لیے دوسرے نقطہ نظر کی درخواست کی گئی۔ پائلٹ نے جی سی اے کو مشورہ دیا کہ رن وے نظر آ رہا ہے اس سے پہلے کہ جی سی اے نے اسے پہلے اپروچ پر لہر دی۔ دوسرا نقطہ نظر پھر سے معمول کا تھا جب تک کہ حتمی کنٹرولر نے ہدایات نہیں دیں، "جی سی اے کم سے کم تک پہنچنا"۔ طیارہ فوری طور پر گلائڈ کے راستے سے نیچے گرنا شروع ہو گیا۔ ایک ہنگامی پل اپ دیا گیا تھا، لیکن طیارہ پانی [پلاسینٹیا بے] سے ٹکرا گیا اور رن وے کے اپروچ اینڈ سے 2050 فٹ مشرق میں آرام کرنے لگا۔ یہ 26 فٹ پانی میں ڈوب گیا اور 11 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ نقصان: 29 افراد کے عملے اور مسافروں میں سے 11 ہلاک ہوئے: سی آر ای ڈبلیو: ایل ٹی ڈونلڈ اے بیکر، پی پی سی، سی ڈی آر ریمنڈ ایل کلاسی، وی ڈبلیو-13، ای این ایس ڈونلڈ ای مولیگن، لائیل ڈبلیو فوسٹر، امریکن ریڈ کراس، اے ایس کورراڈو، رابرٹ این ایلیٹ، اے این، آر جے ایمرسن، کلیرنس جے شیہ، جے ای اسٹینج، ولیم جیروم ٹیلر، اے ڈی 3 (لاش کبھی برآمد نہیں ہوئی)، اور ڈی ڈی ولسن۔ 22 اکتوبر برٹش یورپین ایئر لائنز کی پرواز 142، ایک ویکرز ویسکاؤنٹ 701، جی-اے این ایچ سی، کال سائن بیلائن 142، لندن ہیتھرو ہوائی اڈے سے نیپلز ہوائی اڈے کے راستے میں طے شدہ سروس پر، اٹلی کے اینزیو کے قریب نیٹونو کے اوپر 23,500 فٹ کی بلندی پر ایروناٹیکا ملٹیئر نارتھ امریکن ایف-86 ای سیبر سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار تمام 26 مسافر اور عملے کے 5 افراد ہلاک ہو گئے۔ جب یہ وائکاؤنٹ سے ٹکرا گیا تو سیبر چار کا اہم طیارہ تھا جو ایک تاکتیکی تربیتی مشق پر تھا۔ کیپٹن جیووانی سووریلی باہر نکل گئے اور بچ گئے۔ اگرچہ اس حادثے کا کوئی الزام نہیں لگایا گیا تھا لیکن یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ ویسکاؤنٹ ہوائی راستے سے باہر اور فوجی ممنوعہ علاقے میں بھٹک گیا تھا۔ 24 اکتوبر 83 سکواڈرن کا آر اے ایف ایورو ولکن بی 1 ایکس اے 908 مکمل برقی نظام کی ناکامی کے بعد ڈیٹرائٹ، مشی گن، یو ایس اے کے مشرق کی طرف گروس پوائنٹ پارک کے رہائشی محلے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ناکامی تقریبا 30,000 فٹ (9,100 میٹر) پر واقع ہوئی اور بیک اپ سسٹم کو 20 منٹ کی ہنگامی طاقت فراہم کرنی چاہیے تھی تاکہ طیارے کو کیلوگ ایئر فیلڈ، بیٹل کریک، ایم آئی کی طرف موڑ دیا جا سکے۔ سروس بس بار میں شارٹ سرکٹ کی وجہ سے، بیک اپ پاور ہوائی جہاز کے کنٹرول کی میعاد ختم ہونے اور اسے لاک کرنے سے پہلے صرف تین منٹ تک جاری رہی۔ اس کے بعد XA908 گر کر تباہ ہونے سے پہلے 60-70 ° کے درمیان غوطہ لگا، جس سے زمین میں 40 فٹ (13 میٹر) کا گڑھا رہ گیا، جسے بعد میں طیارے کے کاک پٹ کو تلاش کرنے کی ناکام کوشش میں 70 فٹ (21 میٹر) گہرائی تک کھودا گیا۔ عملے کے تمام چھ ارکان ہلاک ہو گئے، جن میں شریک پائلٹ بھی شامل تھا، جو باہر نکل گیا تھا۔ شریک پائلٹ کی ایجیکٹر سیٹ سینٹ کلیئر جھیل میں ملی تھی لیکن اس کی لاش کبھی نہیں ملی۔ متضاد ذرائع کا دعوی ہے کہ اس کی لاش اگلے موسم بہار میں جھیل میں بغیر لائف جیکٹ کے ملی تھی۔ زمین پر ہلاکتوں کی کوئی اطلاع نہیں ہے۔ 26 اکتوبر 330 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، اسٹیورٹ اے ایف بی، نیویارک کا شمالی امریکی ایف-86 ایل سیبر، برف کے طوفان میں پہنچنے کے دوران اس اڈے کے مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ لیفٹیننٹ گیری ڈبلیو کرین ہلاک ہو گئے۔ 4 نومبر ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک بوئنگ B-47E-56-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2391، 12 ویں بم اسکواڈرن، 341 ویں بم ونگ (M) کا، ڈائس اے ایف بی، ٹیکساس سے ٹیک آف کے دوران آگ لگ جاتی ہے، اونچائی سے گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ تین عملہ باہر نکلتے ہیں، ٹھیک ہے: کیپٹن۔ ڈان ای ینگ مارک، 37، طیارہ کمانڈر ؛ کیپٹن۔ جان ایم گرڈنگ، 27، پائلٹ ؛ اور کیپٹن۔ جان ایم ڈولنگ، 30، مبصر اور نیویگیٹر۔ عملے کا سربراہ مارا گیا-ضمانت کی کوئی کوشش نہیں کی گئی۔ آگ جہاز پر ایک بم کا احاطہ لگا دیتی ہے، جس سے 35x6 فٹ کا گڑھا بن جاتا ہے۔ حادثے کی جگہ پر کچھ ٹریٹیم کی آلودگی۔ 13 نومبر 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا ساتواں، جی ایم-19313، سی/این 7، فلوریڈا کے کیپ کینویرال سے باہر ایکس-10 ڈرون بومارک ٹارگٹ مشن 2 پر۔ ایکس-10 سمندر کے اوپر سے اڑتا ہے، پھر کیپ کی طرف تیز ہوتا ہے۔ تاہم بومارک اے لانچ کرنے میں ناکام رہا۔ آٹولینڈ کامیاب ہے، لیکن ایک بار پھر ڈریگ شوٹ اور لینڈنگ بیریئر دونوں ناکام ہو جاتے ہیں، اور رن وے کو عبور کرنے کے بعد گاڑی جل جاتی ہے۔ 21 نومبر آرمسٹرانگ سڈلی ASMD.8 ڈبل ممبا 112 جوڑے ہوئے ٹربوپروپ پاور پلانٹ سے لیس فائیری گینٹ AS. 1، WN345، ٹیسٹ پروگرام کے دوران اس تاریخ کو پیٹ میں لینڈنگ کا شکار ہوتا ہے، جو جزوی طور پر پیچھے ہٹنے والی نوس وہیل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ پائلٹ گیئر کو تعینات کرنے کی ناکام کوشش کرتا ہے۔ بٹس ویل میں جھاگ سے ڈھکے رن وے 22 پر زمینوں کو کم سے کم نقصان پہنچا ہے۔ مرمت شدہ، یہ ہفتوں کے اندر ہوا میں واپس آ گیا ہے۔ 26 نومبر چنالٹ اے ایف بی، لوزیانا میں الرٹ اسٹیٹس پر یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس کا ایک بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹ، غلطی سے آر اے ٹی او کی مدد سے ٹیک آف کرنے والی بوتلوں کو بھڑکاتا ہے، رن وے سے ٹاو گاڑی میں دھکیل دیا جاتا ہے، آگ لگ جاتی ہے، جہاز میں موجود واحد جوہری ہتھیار کو مکمل طور پر تباہ کر دیتا ہے۔ آلودگی ہوائی جہاز کے ملبے کے اندر کے علاقے تک محدود ہے۔ 30 نومبر رائل کینیڈین ایئر فورس سکورسکی H-34A چوکٹاو، 9634، c/n 58-224، 111 کمیونیکیشنز یونٹ کے طاقت پر چھ میں سے ایک، اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا، 1 دسمبر کو متاثر ہوا۔ 9 دسمبر امریکی فوج کے میجر جنرل بوگارڈس سنوڈن "بگز" کیرنز، جو مسلح ہیلی کاپٹروں کے تصور کے ایک اہم حامی تھے، اس وقت فوری طور پر ہلاک ہو گئے جب ان کا بیل ایچ-13 سیوکس ہیلی کاپٹر الاباما ہیڈ کوارٹر فورٹ رکر کے شمال مغرب میں گھنے جنگلات میں اڑان بھرنے کے چند منٹ بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ وہ مکمل پیمانے پر مسلح ہیلی کاپٹر کے مظاہرے کی تیاری میں فائر پاور کی ریہرسل کا مشاہدہ کرنے کے لیے میٹیسن رینج جا رہے تھے۔ وہ ایوی ایشن سینٹر کے کمانڈر اور ایوی ایشن اسکول کے کمانڈنٹ تھے۔ فورٹ رکر میں واقع اوزرک آرمی ایئر فیلڈ کا نام بعد میں جنوری 1959 میں ان کے اعزاز میں کیرنز آرمی ایئر فیلڈ رکھ دیا گیا۔ H-13 میدان کی جگہ سے اڑان بھر رہا تھا جب یہ دو خیموں کے درمیان پھیلے تار سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے پائلٹ کا کنٹرول ختم ہو گیا اور وہ درختوں سے ٹکرا گیا۔ 9 دسمبر 11 ویں بم ونگ کا بوئنگ B-52E سٹریٹوفورٹریس، 56-0633، اوورشوٹ کے دوران اسٹیبلائزر ٹرم کے نامناسب استعمال کی وجہ سے الٹس اے ایف بی، اوکلاہوما کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ معمول کے رات کے تربیتی مشن سے واپس آتے ہوئے، ہوائی جہاز جی سی اے کا نقطہ نظر اختیار کرتا ہے، دوسرے دخول کے لیے اونچائی پر چڑھنے کی درخواست کرتا ہے، چھرا گھونپنے کے مسائل کا سامنا کرتا ہے، 23:45 پر بیس سے چار میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہوتا ہے۔ ٹیکساس کے ایزلے کے 39 سالہ پائلٹ میجر بائرڈ ایف بیکر باہر نکلتے ہیں ؛ عملے کے آٹھ دیگر افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 16 دسمبر کنویر آر بی-58 اے ہسلر، 58-1008 نے اکتوبر 1958 کے دوران پوڈ اور مناسب جانچ کے لیے 6592 ویں ٹیسٹ اسکواڈرن، 43 ویں بم ونگ کو قبول کیا اور پہنچایا۔ اس تاریخ کو کریش ہوا، کینن اے ایف بی، نیو میکسیکو کا پہلا بی-58 حادثہ، این این ای، عام پرواز کے دوران قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے جب برقی نظام کی ناکامی کی وجہ سے آٹو ٹرم اور ریشو چینجر غیر فعال ہو گیا۔ فضائیہ کے پائلٹ میجر رچرڈ سمتھ ہلاک ؛ اے ایف نیو/بمبارڈیئر لیفٹیننٹ کرنل جارج گریڈل، اے ایف ڈی ایس او کیپٹن۔ ڈینیل ہالینڈ، دونوں زندہ بچ گئے۔ 1959 پانچ پری پروڈکشن داسو اینڈرڈ آئی وی ایم میں سے چوتھا، اور اینٹی رول اینٹینا ٹیلی میٹری رکھنے والی کیل حاصل کرنے والا پہلا، زمینی آگ میں تباہ ہو گیا۔ 4 جنوری سنگل انجن ڈی ہیویلینڈ کینیڈا یو سی-1 اے اوٹر کارگو طیارہ، بونو 144673، سی/این 163، وی ایکس-6 سے، آپریشن ڈیپ فریز IV میں حصہ لے رہا تھا، میک مرڈو اسٹیشن سے تقریبا 50 میل (80 کلومیٹر) کے فاصلے پر ماربل پوائنٹ، انٹارکٹیکا میں ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ "جیسے ہی طیارہ ماربل پوائنٹ رن وے سے روانہ ہوا اس نے بہت تیز بائیں مڑ لیا اور بائیں بازو ایک چھوٹی سی کھائی سے ٹکرا گیا۔ طیارہ کارٹ پہیے سے چل رہا تھا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ " لیفٹیننٹ ہاروی ای گارڈنر اور لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) لارنس جے فیرل انتقال کر گئے۔ جو باؤگر نے حادثے کی تاریخ 1 اپریل 1959 درج کی ہے۔ 9 جنوری ایک امریکی فضائیہ کا ایف-89 بچھو دو عملے کے ارکان کے ساتھ پورٹ لینڈ ایئر نیشنل گارڈ بیس، اوریگون سے ٹیک آف کے چند منٹ بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے میں پائلٹ پاول اور ریڈار مبصر جیمز لانگ تھے۔ پاول نے ٹیک آف کے بعد ایک پریشان کن کال منتقل کی۔ طیارہ یو ایس روٹ 830 (اب اسٹیٹ روٹ 14)، وسٹا روڈ، کلارک کاؤنٹی، واشنگٹن کے بالکل شمال میں ہوائی اڈے کے شمال مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جب یہ طیارہ گرا تو اس میں 42 زندہ "طاقتور ماؤس" غیر ہدایت یافتہ میزائل تھے۔ 14 جنوری نیول ایئر اسٹیشن کلیدی مغرب، فلوریڈا، رائل کینیڈین نیوی میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی، بونو 126488، اسکواڈرن تک اپنے آخری نقطہ نظر کے دوران۔ نہیں۔ وی ایف-870 کا 105، لینڈنگ گیئر اور اسٹار بورڈ ونگ کو کاٹتے ہوئے، قریبی لیگون میں ڈبل انجن فلیم آؤٹ اور کریش لینڈنگ کا شکار ہوتا ہے۔ پائلٹ سب ایل ٹی۔ جین ویرونو کو صرف معمولی چوٹیں آتی ہیں، لیکن فائٹر کو لکھ دیا جاتا ہے۔ اس حادثے کو ایندھن کی قلت سے منسوب کیا گیا ہے جو پائلٹ کی پرواز سے قبل معاون ونگ ٹپ ایندھن کے ٹینکوں سے مرکزی فوسیلج ٹینک میں ایندھن منتقل کرنے میں ناکامی کی وجہ سے ہوا تھا۔ 22 جنوری ایک بوئنگ کے بی-50 سپر فورٹریس انگلینڈ اے ایف بی، لوزیانا سے اڑان بھرتا ہے، جو صبح سویرے جنگجوؤں کے ساتھ ایندھن بھرنے کے مشن پر سات میں سے ایک ہے، لیکن پائلٹ ریڈیو پر کہتا ہے کہ اسے کوئی مسئلہ ہے اور وہ میدان میں واپس آ رہا ہے۔ اس کے فورا بعد ٹینکر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے، جس کا دم حصہ اسکندریہ، لوزیانا میں ٹیکساس اینڈ پیسیفک ریلوے کے دائیں طرف تھا۔ 22 جنوری "ہونولولو، 22 جنوری (اے پی)-ایک فضائیہ کے سپر کانسٹیلیشن نے اپنے دونوں پورٹ انجن کھو دیے لیکن پائلٹ نے صرف دو اسٹار بورڈ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک گھنٹے بعد جہاز کو بحفاظت اتار دیا۔ انیس ایئر مین سی-121 ریڈار طیارے پر سوار تھے جو جاسوسی کی پرواز پر تھا۔ پائلٹ میجر ارل ڈبلیو بیئر نے کہا کہ نہیں۔ 2 انجن گر گیا، جس سے نمبر کے پروپیلر کو نقصان پہنچا۔ 1 "۔ 26 جنوری 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا دسواں حصہ، جی ایم-52-3، سی/این 10، فلوریڈا کے کیپ کینویرال سے باہر ناواہو ایکس-10 ڈرون بومارک ٹارگٹ مشن 3 پر۔ ایکس-10 کو صرف ایک برقی جنریٹر کے ساتھ لانچ کیا گیا ہے کیونکہ اس میں کوئی بقیہ پرزے نہیں ہیں۔ جیسے ہی یہ سمندر کے اوپر سے نکلتا ہے، وہ جنریٹر ناکام ہو جاتا ہے۔ یہ تمام برقی طاقت کھو دیتا ہے، اور 105 کلومیٹر نیچے سمندر میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ یہ آخری ایکس-10 مشن ہے، نواہو پروگرام 13 جولائی 1957 کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ 3 فروری 384 ویں بمبارڈمنٹ ونگ کا بوئنگ B-47E-50-LM سٹریٹوجیٹ، 52-3371، لٹل راک، آرکنساس کے قریب لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ، شریک پائلٹ اور نیویگیٹر مارے گئے۔ 4 فروری یو ایس اے ایف بوئنگ ڈبلیو بی-50 ڈی سپر فورٹریس، 49-0343، موسمی جاسوسی طیارہ، جو کنڈلی اے ایف بی برمودا میں 59 ویں موسمی جاسوسی اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا تھا، بحر اوقیانوس کے اوپر موسمی راستے پر کھو گیا تھا جس میں 12 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ ٹیک آف کے تقریبا دو گھنٹے بعد ایک جاپانی مال بردار نے حادثے کا مشاہدہ کیا۔ 11 فروری یو ایس اے ایف بوئنگ B-47E سٹریٹوجیٹ، 53-6215 کینیڈا کے گوز بے میں ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 فروری امریکی بحریہ کا میکڈونل ایف 2 ایچ-4 بنشی، 127614، وی اے ڈبلیو-11، این اے ایس نارتھ آئی لینڈ، کیلیفورنیا، این اے ایس المیڈا، کیلیفورنیا جاتے ہوئے خراب موسم کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ لیفٹیننٹ (جے جی) جیمز ایف وائیلی ہلاک ہو گئے۔ سراتوگا گیپ اوپن اسپیس پریزرو میں کیلیفورنیا کے سانتا کروز پہاڑوں کے ناہموار علاقے میں حادثے کی جگہ پر ملبے اب بھی پائے جا سکتے ہیں۔ 8 اپریل یو ایس اے ایف ٹیسٹ پائلٹ کیپٹن۔ ہالور ایم ایکرین جونیئر انڈین اسپرنگس اے ایف بی، نیواڈا کے قریب اپنے کنویر جے ایف-106 اے-50 ڈیلٹا ڈارٹ کے حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ ایکرین تیل کے دباؤ کی انتباہی روشنی اور ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوششوں کی اطلاع دیتا ہے۔ ایکرین کے ٹیل پائپ سے کالا دھواں نکلنے لگتا ہے، اور وہ ہوائی جہاز کے پھٹنے سے پہلے ہی باہر نکل جاتا ہے۔ ایکرن کا پیراشوٹ اس کی ایجیکشن سیٹ سے الجھ جاتا ہے، اور ایک بار آزاد ہونے کے بعد یہ بغیر کھولے اس کے پیچھے بہتا ہے۔ ایکرین ڈھائی گھنٹے بعد نیلیس اے ایف بی ہسپتال میں مر جاتا ہے۔ اس سال کے شروع میں ایکرن ناسا کے خلاباز گروپ 1 کے 32 فائنلسٹوں میں سے ایک تھے، لیکن بالآخر ان کا انتخاب نہیں ہوا۔ ڈینور، کولوراڈو کے قریب مارٹن ایرکرافٹ ٹیسٹ کی سہولت پر مارٹن ایکس ایس ایم-68-1-ایم اے ٹائٹن I، بی-4 کی جامد ٹیسٹ فائرنگ کے دوران، ایک ناقص مائع آکسیجن پمپ کی خرابی، جس سے دھماکہ ہوا۔ 6 مئی بوئنگ B-47E-75-BW سٹریٹوجیٹ، 51-7041، جو کہ 303 ویں بم ونگ کا ہے، میک ڈیل اے ایف بی، فلوریڈا میں ٹیک آف روکتا ہے، رن وے کے دائیں طرف جلتا ہے۔ عملے کے تین افراد فرار ہو جاتے ہیں لیکن شریک پائلٹ ہلاک ہو جاتا ہے۔ 14 مئی 43 ویں بم ونگ کا کنویئر وائی بی/آر بی-58 اے-10-سی ایف ہسلر، 58-1012، سی/این 19، کنویئر پلانٹ، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس میں آگ سے تباہ ہو گیا۔ ایندھن بھرنے کے دوران ریمپ پر ایندھن کا رساو اور اس کے بعد حادثاتی طور پر آگ لگنے سے کنویر گراؤنڈ سپورٹ کے دو اہلکار ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 20 مئی یو ایس اے ایف لاک ہیڈ سی-130 اے ہرکیولس 57-0468، سی/این 3175 ایشیا اے بی، جاپان میں رن وے سے آگے نکل گیا۔ پائلٹ نے اوپر اٹھنے کی کوشش کی، لیکن سی-130 ایئر فورس کی بیرکوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 9 ہلاکتیں۔ 31 مئی ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ، شمالی کیرولائنا سے این اے ایس گلین ویو، الینوائے میں اڑنے والا ایک امریکی میرین کور کا ہوا باز اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا ڈگلس اے ڈی اسکائی رائڈر صفر چھت اور صرف تین سولہویں میل کی مرئیت کے حالات میں دو چھوٹ جانے کے بعد ملحقہ قبرستان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 25 سالہ لیفٹیننٹ ولیم پی بیرن، جو اصل میں کلیولینڈ کے تھے، کو ٹاور کی طرف سے شمال-جنوبی رن وے پر گائیڈڈ کنٹرول اپروچ سسٹم پر ہدایت کی جا رہی تھی لیکن بہت کم ہونے کی وجہ سے انہیں دو بار لہرایا گیا۔ دوسرا چھوٹ جانے کے بعد، اس کا طیارہ دائیں طرف مڑا، ہوائی اڈے کے مغرب میں شیرمر روڈ کے ساتھ درختوں کی ایک قطار سے ٹکرا گیا، رچرڈ ووڈ کے گھر کے پورچ کے ایک حصے، 1990 اولڈ ولو روڈ سے ٹکرا گیا، اور سن سیٹ میموریل پارک میں ٹکرا گیا۔ "طیارے کے پہیے اور فوسیلج کے کچھ حصے پھٹ گئے کیونکہ یہ ایک بہت بڑی قبر سے ٹکرا گیا۔ طیارے کا بقیہ حصہ 500 فٹ تک آگے بڑھ گیا، جس نے پتھروں کو برابر کیا اور درختوں کو اکھاڑ پھینکا۔ لیفٹیننٹ بیرن کی لاش ملبے کے قریب پڑی پائی گئی۔ " لیفٹیننٹ بیرن نے 1955 میں نوٹری ڈیم یونیورسٹی سے گریجویشن کیا تھا، اور تب سے وہ میرین ایئر کور میں تھے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ مارگریٹ اور ان کی 18 ماہ کی بیٹی کیتھی ہیں، جو مسز بیرن کے والدین، مسٹر اور مسز ولیم پی برک کے ساتھ 5904 این کولمار ایونیو میں رہ رہے تھے، جن سے پائلٹ ملنے آرہا تھا۔ بیرن کی بیوہ جین بالآخر شکاگو کی میئر بنیں گی۔ 3 جون دوسرا پروٹو ٹائپ نارتھ امریکن XA3J-1 ویجیلنٹ، بونو 154158، c/n NA 247-2، کولمبس، اوہائیو میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جب ہائیڈرولک اور برقی ناکامی سے کنٹرول ختم ہو جاتا ہے۔ پائلٹ کا نام ہاپکنز رکھا گیا۔ 3 جون آر اے ایف ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ-106 دمدار ستارہ 2 آر، ایکس کے 663، آر اے ایف واٹون میں ہینگر کی آگ میں تباہ ہو گیا۔ کوئی ہلاکت نہیں۔ 23 جون لاک ہیڈ F-104A-5-LO اسٹار فائٹر، 56-742، c/n 183-1030، جنرل الیکٹرک فلائٹ ٹیسٹ، جون: 1957، نے J79 انجن پر تیز رفتار سروس ٹیسٹ انجام دیے۔ ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں لینڈنگ اپروچ پر اس تاریخ کو گراتا ہے، جب اسپلٹ فلیپ کی حالت ہوتی ہے۔ پائلٹ بہت نیچے نکلتا ہے اور مارا جاتا ہے۔ 30 جون یو ایس اے ایف نارتھ امریکن ایف-100 ڈی-25-این اے سپر سیبر، 55-3633 A، c/n 223-315، کدینا ایئر بیس، اوکیناوا سے قریبی ایلیمنٹری اسکول میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 11 طلباء اور مقامی محلے کے چھ رہائشی ہلاک ہو گئے۔ جولائی تھرڈ پروڈکشن ایورو ولکن، XA891، نظر ثانی شدہ ونگ لیڈنگ ایج سے لیس اور برسٹل اولمپس 200 کے لیے انجن ٹیسٹ بیڈ کے طور پر استعمال کیا گیا، یارکشائر میں گر کر تباہ ہو گیا، لیکن عملہ بال بال بچ گیا۔ 6 جولائی 3 ڈی اسٹریٹجک سپورٹ اسکواڈرن، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ، بارکسڈیل اے ایف بی، لوزیانا کا یو ایس اے ایف ڈگلس سی-124 اے-ڈی ایل گلوب ماسٹر II، 49-254 اے، سی/این 43183، جمبو 14، ایک ٹوٹے ہوئے تیر میں ملوث ہے جب یہ ٹیک آف رول کے آغاز کے دو منٹ بعد، 14:11 سی ایس ٹی پر اس اڈے سے ٹیک آف کرتے وقت گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جو جنوب کی طرف اور رن وے 14 کے قدرے دائیں طرف آتا ہے۔ غیر متعین تعداد اور جوہری ہتھیاروں کی قسم کے کارگو لوڈ کو لٹل راک اے ایف بی، آرکنساس منتقل کیا جانا تھا۔ حادثے کے بعد کی فائرنگ سے ایک ہتھیار تباہ ہو گیا جس نے ایئر فریم کو بھی جلا دیا۔ کوئی جوہری یا اعلی دھماکہ خیز دھماکہ نہیں ہوا، اور آلودگی براہ راست ہتھیار کے نیچے ایک محدود علاقے تک محدود تھی۔ عملے R-41 کا چھ فلائٹ عملہ، اور ایک متبادل، سبھی حادثے میں بچ گئے۔ اگرچہ انہوں نے ٹیک آف رول کے دوران انجن کی خرابی کے بارے میں کسی بھی معلومات سے انکار کیا، گواہوں نے بتایا کہ پوری پرواز کے دوران رول کے آغاز سے ہی ایک یا زیادہ انجن فائر کرنے کے بعد تھے یا بیک فائر کیے گئے تھے۔ تقریبا گراؤنڈ رول کے بعد، ایئر فریم نے ناک اونچا رویہ اختیار کیا کیونکہ یہ چڑھائی کے دوران ضرورت سے زیادہ فائرنگ کرنے کے بعد ایک یا زیادہ انجنوں کے ساتھ 50 اور 50 کے درمیان چڑھ گیا۔ جب طیارہ دھوئیں اور دھول کے درمیان زمین پر واپس آباد ہوا تو یہ ایک بار پھر ناک بلند رویہ اختیار کرتے ہوئے مختصر وقت کے لیے برابر ہو گیا۔ اس کے بعد ایک شدید آگ بھڑک اٹھی (طیارے میں تقریبا 5,000 گیلن ایندھن تھا)۔ فائر فائٹرز کے آگ بجھانے کے بعد، ایم 246 ریکر اور ٹریلر کا استعمال کرتے ہوئے ہتھیاروں کو ہٹایا گیا۔ 6 جولائی 436 ویں ٹیکٹیکل فائٹر اسکواڈرن، جارج ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا کا ایک یو ایس اے ایف لاک ہیڈ ایف-104 سی-5-ایل او اسٹار فائٹر، اس اڈے سے اڑان بھرنے پر دائیں طرف کے مرکزی ٹائر کی ناکامی کا شکار ہو جاتا ہے۔ پائلٹ نے اسقاط حمل کیا اور بیریئر ڈیڈ سینٹر کو روک دیا۔ ہوائی جہاز کی رفتار کم ہو گئی اور اوور رن کے دائیں جانب مٹی میں آرام کرنے لگا۔ آگ نہیں لگی تھی۔ 434 ویں ٹیکٹیکل فائٹر اسکواڈرن، 479 ویں ٹیکٹیکل فائٹر ونگ کے پائلٹ لیفٹیننٹ مورس بیلارڈ لارسن زخمی نہیں ہوئے۔ نمبر 2/ونگ کے طور پر تشکیل میں ٹیک آف کرتے ہوئے، لیفٹیننٹ لارسن نے رن وے سے نیچے 4,200 فٹ اور تقریبا 150 ناٹ پر دائیں مین گیئر ٹائر کے پھٹنے کو محسوس کیا۔ اس نے لیڈ کی طرف مڑنا شروع کیا اور تصادم سے بچنے کے لیے بائیں بریک اور طاقت میں کمی کے ساتھ اسے درست کیا۔ اس کے بعد پائلٹ نے ٹی/او کو روک دیا، تھروٹل کو کم کیا اور ناک وہیل اسٹیئرنگ کو شامل کیا اور ڈریگ چٹ کو تعینات کیا۔ پائلٹ ایف-104 سی کو مرکوز رکھنے میں کامیاب رہا اور ریڈیو کیا کہ وہ رکاوٹ لے رہا ہے۔ رکاوٹ کے مرکز کو نشانہ بناتے ہوئے پائلٹ نے تھروٹل کو آف کر دیا۔ ایک کامیاب رکاوٹ کا مقابلہ کیا گیا اور ہوائی جہاز کی رفتار کم ہو گئی، پھر سخت اوور رن سطح سے بالکل دور گندگی میں گھس گیا۔ پائلٹ نے ایندھن بند کرنے کا سوئچ لگایا، چھتری کھولی اور بغیر کسی چوٹ کے باہر نکالا۔ 21 جولائی لوئس بلیریوٹ کی انگلش چینل کے پار پرواز کی 50 ویں سالگرہ منانے کے لیے، ڈیلی میل نے 25 مئی 1959 کو پیرس-لندن، یا لندن-پیرس ریس کا اعلان کیا۔ اس تاریخ کو، ایک آرمی ڈی ایل ایئر سد ایوی ایشن ووٹور، جس میں فرانسیسی مزاحمتی ہیروئن کولیٹ ڈوول ایک مسافر کے طور پر سوار تھی، آر اے ایف بگگن ہل پر نہیں، بلکہ سات میل (11 کلومیٹر) دور آر اے ایف کینلی میں برطانیہ کے غیر استعمال شدہ ہوائی اڈے پر اترتی ہے۔ صرف 800 گز (730 میٹر) کے رن وے کے ساتھ، جڑواں جیٹ بمبار گزر جاتا ہے اور اسے نقصان پہنچتا ہے حالانکہ دونوں سوار زخمی ہونے سے بچ جاتے ہیں۔ 21 جولائی ڈچ رائل ایئر فورس کا ایک ہنٹر VII نیوکوپ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 10000 فٹ کی ایک رات میں ایک انجن ناکام ہو گیا۔ بلند کرنے کی کوشش کے دوران ایک دھماکہ ہوا۔ حادثے کی وجہ سے ایک کھیت جل گیا۔ حادثے سے قبل دونوں پائلٹ فرار ہو سکے، ایک زخمی ہو گیا۔ 20 خنزیروں کے مویشی مارے گئے۔ 26 جولائی جنوبی کیرولائنا کے ایم سی اے ایس بیوفورٹ کے وی ایم ایف-122، ایم اے جی-32 سے اے ووٹ ایف 8 یو-1 کروسیڈر، بونو 143696، گزر رہا تھا جب انجن پکڑا گیا۔ رام ایئر ٹربائن کو تعینات نہیں کیا گیا اور پائلٹ نے طیارے کا کنٹرول کھو دیا جس کی وجہ سے وہ اس اونچائی سے باہر نکل گیا۔ اس وقت اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کرنل ولیم ایچ رینکن نے تاریخ میں سب سے طویل ریکارڈ شدہ پیراشوٹ نزول سے بچ کر گنیز بک آف ریکارڈ میں جگہ حاصل کی۔ دو طیاروں کی پرواز کے لیڈر، لیفٹیننٹ ہربرٹ نولان کا دوسرا پائلٹ، وہ جنوبی کیرولائنا کے ساحل پر ایک پرتشدد گرج چمک سے باہر نکلا تھا جس کی وجہ سے اس کا اترنا متوقع 11 منٹ کے مقابلے میں 40 منٹ تک جاری رہا، آخر کار شمالی کیرولائنا میں اہوسکی کے قریب اتر آیا۔ 1960 میں انہوں نے اس تجربے کا اپنا بیان "دی مین ہو روڈ دی تھنڈر" نامی کتاب میں شائع کیا۔ 29 جولائی رائل نیوی فائیری گینٹ اے ایس 4، ایکس اے 465، 'سی 234'، انڈر کیریج کو کم نہیں کر سکتا، پاور آن ڈیک بیلے کو کریش بیریئر میں لینڈنگ کرتا ہے۔ عملہ ٹھیک ہے لیکن ایئر فریم لکھ دیا گیا، سنگاپور میں بچایا گیا، سیمبوانگ میں آگ کے ڈمپ پر ختم ہوا۔ 1 اگست جس میں این اے سی اے کی معمول کی پرواز کا ارادہ کیا گیا تھا لیکن یہ شمالی امریکی ایف-107 اے کی اب تک کی آخری پرواز ثابت ہوئی، اس قسم کا دوسرا حادثہ اس وقت ہوتا ہے جب پائلٹ اسکاٹ کراس فیلڈ کو ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں خشک جھیل کے کنارے سے اتارنے کے لیے 55-5120 نہیں مل پاتا ہے۔ نوس وہیل کے ٹائر اڑتے ہیں، پائلٹ ٹیک آف روکتا ہے، ہوا میں ایئر فریم کو ٹیکسی کرنے کی کوشش کرتا ہے جب بائیں مرکزی گیئر میں آگ لگ جاتی ہے، ایئر فریم کو آگ لگ جاتی ہے، ایف-107 فلائٹ پروگرام ختم ہو جاتا ہے۔ ایڈورڈز میں کاٹا گیا 55-5120 کا ایئر فریم، فوسیلج فائر ٹریننگ ایڈ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے شیپرڈ اے ایف بی، ٹیکساس بھیج دیا گیا۔ 10 اگست گولڈن ہاکس ایروبیٹک ٹیم کا ایک رائل کینیڈین ایئر فورس کینیڈیئر ایف-86 سیبر باقی ٹیم کے ساتھ میک کال ایئر فیلڈ، البرٹا میں لینڈنگ کے دوران اوور شاٹ ہو گیا اور میدان کے مغرب میں ایک پائپر پیسر سے ٹکرا گیا۔ سیبر کے پائلٹ اور پیسر کے دو مکین مارے گئے۔ 14 اگست مارٹن ایکس ایس ایم-68-1-ایم اے ٹائٹن I میزائل بی-5، 57-2692، ذیلی مداری پرواز، کیپ کینویرال، فلوریڈا کے دوران لانچ کمپلیکس 19 میں لانچ پیڈ پر پھٹ گیا، جب اس کے ٹائی ڈاؤن بولٹ وقت سے پہلے پھٹ گئے جب گاڑی زور بناتی ہے۔ ایک نال ایک "نو-گو" سگنل پیدا کرتا ہے جو فلائٹ کنٹرولز سے انجن مارنے کے سگنل کا اشارہ کرتا ہے اور ٹائٹن تمام زور کھو دیتا ہے، لانچر کی انگوٹی سے پیچھے گر جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے۔ آگ لگنے سے نال کے مینار کو نقصان پہنچا ہے۔ 16 ستمبر 43 ویں بم ونگ کا ایک کنویر YB-58A-10-CF ہسلر، 58-1017، c/n 24، کارسویل ایئر فورس بیس، فورٹ ورتھ، ٹیکساس سے منسوخ ٹیک آف کے بعد آگ سے مکمل طور پر تباہ ہو گیا۔ نقصان کو براہ راست ٹائر کی ناکامی سے منسوب کیا گیا، جس کے بعد پہیے کی خرابی ہوئی۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے مضبوط ٹائر اور نئے پہیوں کو اس قسم میں دوبارہ نصب کیا جائے گا۔ 24 ستمبر ایک لاک ہیڈ یو-2 سی، 56-6693، آرٹیکل 360، ایس اے سی کے 4028 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس اسکواڈرن (ایس آر ایس) کا، ڈیٹیچمنٹ سی، اتسوگی ایئر فورس بیس، جاپان سے باہر، اور سی آئی اے کے ذریعے خفیہ طور پر چلایا جاتا ہے، ایندھن ختم ہو جاتا ہے اور پائلٹ ٹام کرل فوجیساوا کے شہری ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کرتا ہے، جس سے پیٹ کو نقصان پہنچتا ہے۔ شناخت کے نشانات کے بغیر سیاہ رنگ کا طیارہ متجسس مقامی لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، اور حکام اور فوجی پولیس کو فوری طور پر علاقے کا محاصرہ کرنے کے لیے روانہ کر دیا جاتا ہے۔ یہ وہ بندوق کی نوک پر کرتے ہیں، جو اور بھی زیادہ توجہ مبذول کراتا ہے اور انتہائی خفیہ U-2C کی تصاویر جلد ہی جاپانی پریس میں ظاہر ہو جاتی ہیں۔ فیکٹری کی مرمت کی گئی اور ڈیٹ کو تفویض کیا گیا۔ بی، یہ وہ ایئر فریم ہے جس میں پائلٹ فرانسس گیری پاورز کو 1 مئی 1960 کو گولی مار دی جائے گی۔ 20 واں U-2 بنایا گیا، اسے 5 نومبر 1956 کو سی آئی اے کے حوالے کیا گیا۔ 1957 سے مئی 1959 تک ٹیسٹ اور ڈیولپمنٹ کے کام کے لیے استعمال کیا گیا۔ 18 اگست 1959 تک U-2C میں تبدیل کیا گیا۔ 25 ستمبر ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ مارٹن پی 5 ایم-2 مارلن، بونو 135540، ایس جی ٹیل کوڈ، '6'، وی پی-50 کا، این اے ایس وائڈبی جزیرہ، واشنگٹن سے پگٹ ساؤنڈ پر، پورٹ انجن میں آگ لگنے، بجلی کے نقصان کے بعد واشنگٹن-اوریگون سرحد کے مغرب میں بحر الکاہل میں کھائی کرنے پر مجبور ہے۔ پائلٹ ہاٹ اسپرنگس، آرکنساس کے لیفٹیننٹ جیمز ڈی ہینسن تھے۔ بیٹی ڈیپتھ بم کا کیسنگ گم ہو جاتا ہے اور کبھی بازیافت نہیں ہوتا ہے، لیکن اس میں نیوکلیئر کور نہیں لگایا گیا تھا۔ اس ہتھیار کو کھودنے کے فورا بعد 1430 فاتھم پانی میں پھینک دیا گیا۔ کوسٹ گارڈ کٹر یو ایس سی جی سی یوکونا، آسٹوریا، اوریگون سے باہر، ایک بیڑے میں دس گھنٹے گزارنے کے بعد تمام دس عملے کو بچاتا ہے۔ کوسٹ گارڈ گرومین یو ایف الباٹراس امفیبیئن نے جہاز کو عملے تک پہنچایا۔ اس وقت پریس کو مطلع نہیں کیا گیا تھا۔ 1 اکتوبر انگلش الیکٹرک ٹیسٹ پائلٹ جانی ڈبلیو سی سکوائر، اڑنے والا پروٹو ٹائپ دو نشستوں والا انگلش الیکٹرک لائٹننگ ٹی 4، ایکس ایل 628، ساختی ناکامی کا شکار ہے، میک 1.7 پر باہر نکلتا ہے، اور آواز کی رفتار سے اوپر نکلنے والا برطانیہ کا پہلا پائلٹ بن جاتا ہے۔ ریڈار اترتے ہوئے لڑاکا کا سراغ لگاتا ہے، لیکن پائلٹ کا نہیں جب وہ آئرش سمندر میں اترا، اور وسیع تلاش کے باوجود، سکوائر کو ڈنگی میں 28 گھنٹے گزارنے کے بعد خود ہی ساحل پر پہنچنا پڑتا ہے۔ سکائر 30 جنوری 2006 کو 85 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ 8 اکتوبر لنکن اے ایف بی، نیبراسکا میں 307 ویں بم ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-47 ای-65-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، آر اے ٹی او ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں انسٹرکٹر پائلٹ میجر پال آر ایسیلبارجر، طیارہ کمانڈر فرسٹ لیفٹیننٹ جوزف آر موریسی، اور نیویگیٹرز کیپٹن کیپٹن مار گئے۔ لوسیئن ڈبلیو۔ نولین اور کیپٹن۔ تھیوڈور ٹالمیج۔ 15 اکتوبر یو ایس اے ایف بوئنگ B-52F سٹریٹوفورٹریس، 57-036، ہارڈنزبرگ، کینٹکی کے اوپر بوئنگ KC-135A سٹریٹو ٹینکر، 57-1513 سے ٹکرا گیا، جس میں سوار دو جوہری ہتھیار گر کر تباہ ہو گئے، جس میں بمبار پر سوار آٹھ میں سے چار اور ٹینکر کے چاروں عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ ایک بم جزوی طور پر آگ میں جل گیا، لیکن دونوں کو برقرار رکھا گیا ہے۔ بموں کو معائنہ اور انہدام کے لیے اے ای سی کے کلارکسویل، ٹینیسی اسٹوریج سائٹ پر منتقل کر دیا گیا۔ دونوں طیارے کولمبس اے ایف بی، مسیسیپی سے تعینات کیے گئے ہیں۔ 27 اکتوبر کنویر YB-58 ہسلر، 55-0669، مسیسیپی کے ہیٹیسبرگ کے مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کنویر پائلٹ ایوریٹ ایل وہیلر، اور کنویر فلائٹ انجینئر مائیکل ایف کیلر زندہ بچ گئے۔ کنویر فلائٹ انجینئر ہیری این بلوسر ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی وجہ معمول کی پرواز کے دوران قابو سے محروم ہونا تھا۔ 2 نومبر ایک لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر اوہائیو کے مضافاتی علاقے ڈیٹن میں ایک گھر میں گر کر تباہ ہو گیا جس سے نوجوان لڑکیاں ہلاک ہو گئیں۔ پائلٹ، میجر جیمز ڈبلیو بریڈبری، حادثے کی جگہ سے ایک میل کے فاصلے پر باہر نکل کر بحفاظت اترا تھا۔ 5 نومبر ایک چھوٹا انجن فائر پائلٹ اسکاٹ کراس فیلڈ کو شمالی امریکہ کے ایکس-15، 56-6671 میں روزامونڈ ڈرائی لیک، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا پر ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ جہاز پر ایندھن کے ساتھ اترنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا، ٹیسٹ کرافٹ پروپیلنٹس کے بھاری بوجھ کے ساتھ نیچے آتا ہے اور اس کی کمر توڑ دیتا ہے، اس مخصوص X-15 کو تین ماہ تک گراؤنڈ کرتا ہے۔ اس حادثے کی فوٹیج کو بعد میں آؤٹر لمٹس قسط "دی پریمونشن" میں شامل کیا گیا، جو پہلی بار 9 جنوری 1965 کو نشر ہوا۔ 10 نومبر مالمسٹروم اے ایف بی، گریٹ فالس، مونٹانا میں برفانی طوفان اور بلاک رن وے کا امتزاج تین نارتھروپ ایف-89 بچھو طیاروں کے نقصان کا باعث بنتا ہے۔ برفانی طوفان کے دوران لاک ہیڈ ٹی-33 شوٹنگ اسٹار کی وجہ سے رن وے ناقابل استعمال تھا جس نے ٹچ ڈاؤن پر اپنے لینڈنگ گیئر کو کاٹ دیا تھا۔ بچھو اور دیگر طیاروں کی ایک نامعلوم تعداد کم ایندھن اور تقریبا صفر مرئیت میں بیس پر واپس آ رہے تھے۔ گر کر تباہ ہونے والے دو طیاروں میں سے چار گم ہو گئے جبکہ تیسرے کے عملے کے دو افراد پیراشوٹ سے محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ ٹی-33 کے واقعے میں کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 30 نومبر ڈچ رائل ایئر فورس کا ایک ہنٹر نیسپین میں ایک کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 34 سالہ پائلٹ انتقال کر گئے۔ کھیت جل گیا۔ کھیت میں موجود بیوی اور بچہ فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ مویشیوں پر مشتمل 20 جانور زندہ نہیں بچ سکے۔ 2 دسمبر ایک یو ایس اے ایف ڈگلس وی سی-47 ڈی اسکائی ٹرین، 43-49024، c/n 14840/26285، جسے C-47B-10-DK کے طور پر بنایا گیا تھا، اوسلو، ناروے کے شمال میں 10 میل (16 کلومیٹر) شمال میں جنگل میں گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، جس میں سوار چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کے وقت علاقے میں دھند تھی۔ 4 دسمبر جمعہ، 4 دسمبر 1959 کو، اینسائن البرٹ جو ہک مین نیول ایئر اسٹیشن میرامار، کیلیفورنیا سے منعقدہ تربیتی مشن کے حصے کے طور پر طیارہ بردار بحری جہاز کی لینڈنگ کی مشق کر رہے تھے۔ جب اس کا میکڈونل ایف 3 ایچ ڈیمن اچانک رک گیا تو ہک مین ابھی بھی زمین سے اوپر تھا۔ وہ اپنی جان بچانے کے لیے وقت پر آسانی سے کاک پٹ سے باہر نکل سکتا تھا۔ تاہم، اس کے نیچے اور براہ راست اپاہج طیارے کے راستے میں ہاؤتھورن ایلیمنٹری اسکول تھا، جہاں 700 سے زیادہ بچے اسکول کے صحن میں کھیل رہے تھے۔ ہک مین نے کاک پٹ میں رہنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے کسی طرح اترتے ہوئے طیارے کو اسکول سے دور چلایا، اور کئی سو لوگوں کی حفاظت-اور شاید جانیں بچانے کی یقین دہانی کرائی۔ اب صرف اونچائی پر، اس کے پاس اب باہر نکلنے کا آپشن نہیں تھا۔ طیارہ قریبی وادی میں گر کر تباہ ہو گیا، ٹکرانے پر پھٹ گیا، اور البرٹ جے ہک مین ہلاک ہو گئے۔ میرا میسا کی سان ڈیاگو کمیونٹی میں ایک اسکول کا نام بعد میں ان کے نام پر رکھا گیا۔ سان ڈیاگو، محکمہ کیلیفورنیا میں امریکن لیجن پوسٹ 460 کو البرٹ جے ہکمین پوسٹ کا نام دیا گیا ہے۔ 14 دسمبر میساچوسٹس کے ویسٹ اوور اے ایف بی سے باہر 384 ویں ایئر ری فیولنگ اسکواڈرن کا بوئنگ کے سی-97 جی سٹریٹو فریٹر، تقریبا 15,000 فٹ کی بلندی پر ری فیولنگ مشن کے دوران بی-52 سے ٹکرا گیا۔ طیارہ پورے بائیں افقی اسٹیبلائزر اور لفٹ، رڈر، اور عمودی اسٹیبلائزر کے اوپری حصے کو کھو دیتا ہے۔ عملہ ڈاؤ اے ایف بی، مین میں رات کے وقت لینڈنگ کو بغیر فلاپ کے، بجلی سے بند کر دیتا ہے، عملے کے سات افراد ٹھیک ہیں۔ ڈاؤ ایئر فورس، بنگور کے ترجمانوں نے کہا کہ B52 [sic] بظاہر 'بہت قریب تھا' اور 4 انجن والے KC95 [sic] ٹینکر طیارے کی دم میں ایندھن کی بوم سے ٹکرا گیا۔ ہوائی جہاز کو معاشی مرمت سے بالاتر قرار دیا گیا۔ بی-52 کے عملے کے دو ارکان بحفاظت پیراشوٹ سے باہر نکلتے ہیں، اور انہیں برف سے ڈھکے بیابان کے علاقے میں ہیلی کاپٹروں کے ذریعے بازیافت کیا جاتا ہے۔ بمبار اور عملے کے باقی آٹھ ارکان ویسٹ اوور اے ایف بی کی طرف جاری ہیں، جہاں محفوظ لینڈنگ کی جاتی ہے۔ 21 دسمبر ٹوپولیف ٹو-105 (سمولیٹ 105) کے دو پروٹوٹائپ 21 جون: 1958 کو پہلی پرواز کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ دوسرے ترمیم شدہ پروٹو ٹائپ کو ٹو-105 اے (سمولیٹ 105 اے) نامزد کیا گیا، جس نے پہلی بار 7 ستمبر 1959 کو اڑایا۔ اس کی ساتویں آزمائشی پرواز پر، اس تاریخ کو، سمولیٹ 105 اے کھو گیا، ریڈیو آپریٹر کامیابی سے باہر نکل گیا، پائلٹ یوری الاشیف اور نیویگیٹر مارے گئے۔ 105 اے کو ٹوپولیف ٹو-22 بی کے طور پر تیار کرنے کے لیے قبول کیا گیا۔ فوجی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست سی-130 ہرکیولس کے حادثات کی فہرست نوٹ 1 بھی دیکھیں۔ جیسا کہ پریس میں رپورٹ کیا گیا ہے، اس یونٹ کو اس دور کے کسی بھی فعال یو ایس اے ایف اسکواڈرن سے منسلک کرنے سے قاصر ہے۔ حوالہ جات مارٹن، برنارڈ۔ وائکنگ، والیٹا اور ورسٹی۔ ٹن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1975۔ بیرونی روابط ہوا بازی ہفتہ PlaneCrashInfo.com 1955