Fredericksburg and Northern Railway
فریڈرکس برگ اور ناردرن ریلوے فریڈرکس برگ، ٹیکساس اور سان انتونیو اور ارانساس پاس ریلوے کے درمیان ایک کنیکٹر لائن تھی۔ اس نے 1917 سے 1942 تک اس نام کے تحت کام کیا۔ 1913 سے 1917 تک، اسے سان انتونیو، فریڈرکس برگ اور ناردرن ریلوے کے طور پر چلایا گیا۔ خانہ جنگی کے بعد، فریڈرکس برگ اپنی مصنوعات کو سان انتونیو مارکیٹ پلیس تک پہنچانے کے تیز ترین طریقہ کے لیے موجودہ سان انتونیو اور ارانساس پاس ریلوے سے جڑنا چاہتے تھے۔ ایس اے اینڈ اے پی کی صرف کیر ویل تک کنیکٹر لائن کی تعمیر کی مایوسی کے بعد، فریڈرکس برگ کے تاجروں نے ایس اے اینڈ اے پی سے منسلک لائن بنانے کے لیے سرمایہ اکٹھا کرنے کا منصوبہ بنانا شروع کیا۔ کیپٹل اسٹاک میں 30,000 ڈالر جاری کیے گئے۔ لائن کی تعمیر کے لیے ٹھیکیدار کو ادائیگی کے لیے اضافی $200,000 نقد اکٹھا کیا گیا۔ 1913 میں، سان انتونیو، فریڈرکس برگ اور ناردرن ریلوے کمپنی کو چارٹر کیا گیا۔ لائن کی تعمیر کے دوران، تیز رفتار بلندی کی تبدیلی اور مشکل علاقے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 920 فٹ (280 میٹر) لمبی سرنگ کا انتخاب کیا گیا تھا۔ اس سے لاگت میں 134,000 ڈالر کا اضافہ ہوا اور اس کے لیے پانچ ماہ کی سخت محنت درکار تھی۔ پہلی ٹرین 16 اگست 1913 کو لائن سے نیچے اور نئی سرنگ سے گزری۔ کین سٹی اصل میں نئی لائن کے لیے ایک اسٹاپ کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ سرنگ کی تعمیر کی اضافی لاگت نے نئی کمپنی کو 1914 میں وصول کرنے پر مجبور کر دیا۔ ریلوے کو مارٹن کارل نے نئے چارٹرڈ فریڈرکس برگ اور ناردرن ریلوے کمپنی کے حوالے کر دیا تھا، جس نے یہ جائیداد 31 دسمبر 1917 کو فورکلوزر سیل کے تحت خریدی تھی۔ ایف اینڈ این لائن دوسری جنگ عظیم تک کام کرتی رہی، لیکن 1917 میں اس کی خریداری کے لیے لگائے گئے اصل قرض کی ادائیگی کے لیے کافی منافع کمانے میں ناکام رہی۔ 25 جولائی 1942 کو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ نے مالک ڈاکٹر او ایچ جڈکنز کی ریلوے کی کارروائیاں بند کرنے کی درخواست کو منظوری دے دی۔ ٹریک سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ یہ سرنگ اب مئی سے اکتوبر تک 30 لاکھ میکسیکن فری ٹیلڈ چمگادڑوں اور 3,000 غار میوٹیس کا گھر ہے۔ سرنگ اور آس پاس کی زمین اولڈ ٹنل اسٹیٹ پارک کا حصہ ہے۔ حوالہ جات ٹیکساس ریلوے فریڈرکس برگ، ٹیکساس