Paengmu Line
پینگمو لائن کورین اسٹیٹ ریلوے کی جزوی طور پر برقی تنگ گیج لائن ہے جو شمالی کوریا کے ریانگ گینگ اور شمالی ہیمگیونگ صوبوں میں پیکٹوسان چونگیون لائن پر پیگام سے موسان لائن پر موسان تک چلتی ہے۔ بجلی سے چلنے والا حصہ اصل میں پیگام چونگنیون اسٹیشن سے یوگوک تک چلتا تھا، جہاں سے موسان کے ٹرمینس تک باقی بجلی سے محروم رہا۔ ایک ذخائر کی تعمیر کی وجہ سے لائن کے کچھ حصے کی بندش کے بعد سے، لائن کو دو منقطع حصوں میں تقسیم کر دیا گیا ہے، بجلی سے چلنے والا پیگام-کلسونگ اور غیر بجلی سے چلنے والا چونسو-موسان سیکشن۔ پیگیم سے تائتیک تک ایک نیا معیاری گیج سیکشن، جو تقریبا تنگ گیج لائن کے متوازی ہے، 2013 میں بنایا گیا تھا۔ تاریخ 1927 میں، کوریا کے گورنمنٹ جنرل نے "چوسنڈ میں ریلوے کے لیے 12 سالہ منصوبہ" وضع کیا، جس کے تحت جزیرہ نما کوریا کے ریلوے نیٹ ورک کو بہت وسعت دی جانی تھی۔ اگرچہ یہ اس 12 سالہ منصوبے کا حصہ نہیں تھا، لیکن جنگلاتی مصنوعات کی نقل و حمل اور علاقے کی ترقی میں مدد کے لیے پینگمو لائن بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ 16 نومبر 1932 کو چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے کے ذریعہ پیگام میں تعمیر کا آغاز کیا گیا تھا، اور پیگام سے سان یانگدے تک پہلا سیکشن ستمبر 1934 میں کھولا گیا تھا۔ اس لائن کو اگلے سال ستمبر میں یونام اور اکتوبر 1936 میں یوپ یونگڈونگ تک بڑھا دیا گیا۔ یوپیونگڈونگ-یونسا سیکشن پر سروس اکتوبر 1939 میں شروع ہوئی، لیکن موسان لائن کو موسان لائن سے جوڑنے والا آخری سیکشن صرف دسمبر 1944 میں مکمل ہوا۔ ڈی پی آر کے کے قیام کے بعد کئی سالوں میں کئی اسٹیشنوں کے نام تبدیل کیے گئے، پیگام اسٹیشن پیگام چونگنیون اسٹیشن بن گیا، ہمبک سنجنگ اسٹیشن سنجنگ اسٹیشن بن گیا (یہ اسٹیشن بعد میں بند کر دیا گیا)، ہمبک منام اسٹیشن توام اسٹیشن بن گیا، اور سنیانگ اسٹیشن سامیو اسٹیشن بن گیا۔ پیگام سے یوگوک تک کے حصے کی بجلی کاری اگست 1991 میں مکمل ہوئی۔ اگست 1980 میں، کم ال سنگ نے منپو لائن پر منپو سے ہمبک لائن پر ہوریانگ تک چلنے والی ایک نئی، شمال مشرقی-مغربی ٹرانسورسل لائن کی تعمیر کا حکم دیا۔ پکپو لائن، جیسا کہ منصوبہ بند لائن کو کہا جاتا تھا (پکپو، جس کا مطلب ہے "شمالی")، تین مراحل میں تعمیر کیا جانا تھا: منپو سے ہائیسن، ہائیسن سے موسان، اور موسان سے ہوریانگ ؛ محنت اور اخراجات کو بچانے کے لیے، نئی لائن کو جہاں ممکن ہو موجودہ ریل لائنوں کا استعمال کرنا تھا-پینگمو لائن کے ہنگام-موسان حصے کا دوبارہ اندازہ لگانا تھا۔ تاہم، یہ منصوبہ 1990 کی دہائی میں ترک کیے جانے سے پہلے صرف جزوی طور پر عمل میں آیا تھا۔ 2000 کی دہائی کے وسط میں ان منصوبوں کو دوبارہ زندہ کیا گیا، اور دوسرے مرحلے پر کام شروع ہوا، جس میں ہائیسن سے موٹکا تک سمجیئن لائن کو مختصر اور دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ کام رک گیا اور کئی بار شروع ہوا، یہاں تک کہ بالآخر اپریل 2017 میں ہائیسن-موٹکا سیکشن پر کام مکمل ہو گیا، لیکن موسان تک لائن کی تعمیر جاری رکھنے کے منصوبوں پر فی الحال عمل نہیں کیا جا رہا ہے۔ پیکٹوسان سونگون یوتھ پاور اسٹیشن کے ذخائر کی تعمیر لائن کے کچھ حصے میں سیلاب کا باعث بنی، جس کے نتیجے میں چونسو اور کلسونگ کے درمیان کا حصہ بند ہو گیا۔ بندش کے بعد سے، لائن کو صرف پیگام اور کلسونگ کے درمیان بجلی فراہم کی جاتی ہے۔ لائن کی تعمیر مندرجہ ذیل طور پر ہوئی: "فاصلہ" باکس میں ایک نارنجی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ برقی تنگ گیج نہیں ہے ؛ گلابی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ یہ حصہ برقی تنگ گیج ہے۔ پیگام-تیتیک سیکشن کو ایک نامکمل برقی معیاری گیج کے ذریعے نقل کیا گیا ہے۔ حوالہ جات جاپانی گورنمنٹ ریلوے (1937)، τέντος τέντος τέντος τέντος۔ (1 اکتوبر 1937 تک اسٹیشنوں کی فہرست)، کاوگوچی پرنٹنگ کمپنی، ٹوکیو، پی پی 502-503 شمالی کوریا میں ریلوے لائنیں شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے 2 فٹ 6 شمالی کوریا میں گیج ریلوے میں