Diffused lighting camouflage
پھیلی ہوئی روشنی کی چھتری فعال چھتری کی ایک شکل تھی جس میں جوابی روشنی کا استعمال کرتے ہوئے ایک جہاز کو اس کے پس منظر، رات کے آسمان سے ملنے کے قابل بنایا گیا تھا، جس کا تجربہ رائل کینیڈین نیوی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران کارویٹس پر کیا تھا۔ اس اصول کو کینیڈا کے پروفیسر ایڈمنڈ گوڈفری بر نے 1940 میں دریافت کیا تھا۔ اس نے دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا کیونکہ اس سے بحر اوقیانوس کی جنگ میں آبدوزوں سے جہازوں کو چھپانے میں مدد مل سکتی تھی، اور تحقیقی منصوبہ 1941 کے اوائل میں شروع ہوا۔ رائل نیوی اور یو ایس نیوی نے 1941 اور 1943 کے درمیان مزید آلات کی ترقی اور آزمائش کی۔ پھیلی ہوئی روشنی کی چھتری کے پیچھے تصور یہ تھا کہ جہاز کے اطراف میں روشنی کو پیش کیا جائے، تاکہ اس کی چمک اس کے پس منظر سے میل کھائے۔ پروجیکٹرز کو ہل سے منسلک عارضی سپورٹ پر نصب کیا گیا تھا اور پروٹو ٹائپ کو فوٹو سیل کا استعمال کرتے ہوئے چمک کے خودکار کنٹرول کو شامل کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اس تصور کو کبھی پیش نہیں کیا گیا، حالانکہ کینیڈا کے پروٹوٹائپ نے مختصر طور پر خدمت دیکھی۔ کینیڈا کے خیالات کو امریکی فضائیہ نے اپنے یہودی لائٹس پروجیکٹ میں ڈھال لیا تھا۔ تصور ڈفیوزڈ لائٹنگ کیموفلیج کو رائل کینیڈین نیوی (آر سی این) نے دریافت کیا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران کارویٹس پر سمندر میں تجربہ کیا، اور بعد میں برطانیہ اور امریکہ کی مسلح افواج میں۔ ایک مساوی حکمت عملی، جسے حیوانیات کے ماہرین انسداد روشنی کے طور پر جانتے ہیں، بہت سے سمندری حیاتیات، خاص طور پر سیفالوپوڈز بشمول مڈ واٹر سکویڈ، ابرالیا ویرانی استعمال کرتے ہیں۔ نیچے کا حصہ چھوٹے فوٹوفورز، اعضاء سے ڈھکا ہوتا ہے جو روشنی پیدا کرتے ہیں۔ سکویڈ بہت اوپر سمندر کی سطح کی چمک کے مطابق روشنی کی شدت کو تبدیل کرتا ہے، جو جانور کے سائے کو روشن کرکے موثر چھید فراہم کرتا ہے۔ 1940 میں، میک گل یونیورسٹی میں کینیڈا کے پروفیسر، ایڈمنڈ گوڈفری بر نے غیر معمولی طور پر انسداد روشنی کے اصول پر ٹھوکر کھائی، یا جیسا کہ انہوں نے اسے "پھیلی ہوئی روشنی کی چھتری" کہا۔ بر کو کینیڈا کی نیشنل ریسرچ کونسل (این آر سی) نے رات کے مشاہدے کے آلات کا جائزہ لینے کا کام سونپا تھا۔ ان کے ساتھ، اس نے پایا کہ نیویگیشن لائٹس کے بغیر اڑنے والے طیارے رات کے آسمان کے خلاف نقش و نگار کے طور پر آسانی سے نظر آتے ہیں، جو کبھی بھی مکمل طور پر سیاہ نہیں تھا۔ بر حیران تھا کہ کیا وہ چمک میں اس فرق کو کسی طرح کم کر کے طیاروں کو چھپا سکتا ہے۔ دسمبر 1940 کی ایک رات، بر نے دیکھا کہ ایک طیارہ برف کے اوپر سے اترنے کے لیے آرہا ہے اچانک غائب ہو گیا: برف سے جھلکنے والی روشنی نے طیارے کے نچلے حصے کو اتنا روشن کر دیا تھا کہ چمک میں فرق کو منسوخ کر دیا تھا، اور طیارے کو بالکل چھپایا تھا۔ بر نے این آر سی کو مطلع کیا، جس نے آر سی این کو بتایا۔ انہوں نے محسوس کیا کہ یہ تکنیک بحر اوقیانوس کی جنگ میں جرمن آبدوزوں سے جہازوں کو چھپانے میں مدد کر سکتی ہے۔ سینٹی میٹر ریڈار کے تعارف سے پہلے، اپنی چھوٹی پروفائل والی آبدوزیں خود کو دیکھنے سے پہلے ہی بحری جہازوں کو دیکھ سکتی تھیں۔ آر سی این کا خیال تھا کہ مختلف روشنی کی چھید توازن کو دور کر سکتی ہے۔ پروٹو ٹائپنگ رائل کینیڈین نیوی بر کو فوری طور پر کینیڈا کے نیول سروسز ہیڈ کوارٹر بلایا گیا تاکہ اس بات پر تبادلہ خیال کیا جا سکے کہ ڈفیوزڈ لائٹنگ کیموفلیج کو کیسے لاگو کیا جائے۔ لیبارٹری میں سادہ ٹیسٹوں نے تصور کے ثبوت کے طور پر کام کیا۔ جنوری 1941 میں، نئے کارویٹ ایچ ایم سی ایس کوبالٹ پر سمندری آزمائش شروع ہوئی۔ اسے ہل کے ایک طرف عارضی سپورٹ پر عام لائٹ پروجیکٹر سے لیس کیا گیا تھا-نہ تو مضبوطی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور نہ ہی واٹر پروف کیا گیا تھا۔ چمک کو دستی طور پر کنٹرول کیا جاتا تھا۔ مقدمے کی سماعت ایک بہتر پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے لیے کافی امید افزا تھی۔ دوسرا ورژن، پروجیکٹر پر نیلے سبز فلٹرز کے ساتھ، مئی 1941 میں کارویٹ ایچ ایم سی ایس چمبلی پر آزمایا گیا۔ اس سے بہتر نتائج برآمد ہوئے کیونکہ فلٹرز نے کم شدت (کم رنگ کے درجہ حرارت) پر لیمپ پر سرخ رخ کو ہٹا دیا۔ سپورٹ بھی واپس لینے کے قابل تھے، لہذا جب استعمال میں نہ ہوں تو نازک پروجیکٹر کو تحفظ کے لیے دور رکھا جا سکتا تھا۔ اس دوسرے ورژن نے زیادہ تر حالات میں چمبلی کی مرئیت کو 50 فیصد اور بعض اوقات 75 فیصد تک کم کر دیا۔ یہ زیادہ مضبوط ورژن کی ترقی کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی تھا۔ تیسرے ورژن میں رات کے آسمان اور جہاز کے پہلو کی چمک کی پیمائش کے لیے ایک فوٹو سیل پیش کیا گیا تھا ؛ فرق کو متوازن کرنے کے لیے پروجیکٹر کی چمک کو خود بخود کنٹرول کیا گیا تھا۔ اس کا تجربہ ستمبر 1941 میں کارویٹ ایچ ایم سی ایس کملوپس پر کیا گیا تھا۔ رائل نیوی نے کینیڈا کے پھیلے ہوئے روشنی کے سازوسامان کے متوازی ٹرائلز مارچ 1941 میں رائل نیوی کے ذریعہ کلائڈ اپروچ میں کارویٹ ایچ ایم ایس ٹریلیم پر کیے تھے۔ ٹریلیم ٹرائلز سے متعلق ایڈمرلٹی کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "بعض موسمی حالات میں، کینیڈا کے ٹرائلز نے، خام آلات کے استعمال کے باوجود، انتہائی تسلی بخش نتائج دیے۔ موجودہ آزمائشوں کے دوران حاصل ہونے والے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ مختلف دیگر اقسام کے موسم میں اسی آلات نے اس کی قیمت کا بہت کم فیصلہ کن اشارہ دیا، اور ان تکنیکی مشکلات کو بیان کیا جن کا سامنا مستقبل کے کسی بھی ورژن کو کرنا پڑے گا۔ ایڈمرلٹی نے اس مہینے کے آخر میں وزیر اعظم ونسٹن چرچل کو مطلع کرتے ہوئے کہا کہ "نتائج کافی امید افزا لگتے ہیں"۔ چرچل نے اگلے دن جواب دیا کہ "یقینی طور پر اس سارے کاروبار کو ایک جہاز سے زیادہ وسیع محاذ پر آگے بڑھایا جانا چاہیے؟" اس کے مطابق، اپریل 1941 میں ایڈمرلٹی نے "مکمل پیمانے کے ٹرائلز" کے لیے مزید ترقیاتی کام کا حکم دیا۔ برطانوی جنرل الیکٹرک کمپنی نے دستی طور پر چلنے والا ڈفیوزڈ لائٹنگ سسٹم تیار کیا، جسے سمندری بورڈنگ جہاز ایچ ایم ایس لارجز اور لائٹ کروزر ایچ ایم ایس پینیلوپ پر آزمایا گیا۔ لارجز سطح کے مشاہدے کے ٹرائلز 25 جنوری اور 6 فروری 1942 کے درمیان منعقد کیے گئے تھے۔ ہڈسن بمبار طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے فضائی مشاہدے کے ٹرائلز 4/5 فروری اور 25/26 مارچ 1942 کی راتوں میں ہوئے۔ انہوں نے اس رینج میں اوسط کمی پائی جس پر رات کے وقت جہاز کو دوسرے جہاز سے دوربین کا استعمال کرتے ہوئے تقریبا 25 فیصد دیکھا جا سکتا تھا، 33 فیصد ننگی آنکھوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ ہوا سے آنے والے نتائج کم فیصلہ کن تھے۔ سب سے بہترین صورت جنوری 1942 کی غیر معمولی صاف چاندنی رات کو تھی، جب لارجز کو سطح کے جہاز سے بغیر روشنی کے ننگی آنکھوں سے دیکھا جا سکتا تھا، لیکن صرف اس کی پھیلی ہوئی روشنی سے، 57 فیصد کمی۔ جون 1942 تک، رائل نیوی کے کمانڈروں کا خیال تھا کہ چھیدنا بڑی حد تک غیر ضروری ہے، اس لیے کہ دشمن آر ڈی ایف اور سب میرین ہائیڈروفون استعمال کر رہے ہوں گے۔ اپریل 1943 میں، ایڈمرلٹی نے فیصلہ کیا کہ پھیلی ہوئی روشنی ناقابل عمل ہے، اور ترقی روک دی گئی، حالانکہ کینیڈا کی بحریہ کے ساتھ بات چیت جاری رہی۔ امریکی بحریہ امریکی بحریہ نے سپلائی جہاز یو ایس ایس ہمل پر نیویارک کے جنرل الیکٹرک کے بنائے ہوئے ایک خودکار نظام کی آزمائش کی، لیکن 1942 میں تحقیق روک دی گئی۔ امریکی بحریہ نے اپنا کنٹرول سسٹم اور ڈفیوزڈ لائٹنگ فٹنگز کینیڈا کے این آر سی کو بھیجیں، جس نے اسے 1943 میں کارویٹس ایچ ایم سی ایس ایڈمنڈسٹن اور ایچ ایم سی ایس ریموسکی پر نصب کیا اور مزید پروٹو ٹائپنگ کی۔ فعال سروس ایڈمنڈسٹن اور ریموسکی دونوں میں تقریبا 60 ہلکے پروجیکٹر لگائے گئے تھے: جو ہل پر تھے وہ واپس لینے کے قابل سپورٹ پر تھے ؛ جو سپر اسٹرکچر پر تھے وہ فکسڈ سپورٹ پر تھے۔ ہر جہاز کے پھیلے ہوئے روشنی کے نظام کا سینٹ مارگریٹ بے میں منظم طریقے سے تجربہ کیا گیا، اور پھر 1943 میں بحر اوقیانوس کے قافلوں کی حفاظت کرتے وقت اس کی آزمائش کی گئی۔ تجرباتی طور پر، پھیلی ہوئی روشنی نے جہازوں کی مرئیت کو 70 فیصد تک کم کر دیا، لیکن سمندر میں برقی آلات بہت نازک ثابت ہوئے، اور اکثر خراب ہو جاتے تھے۔ اس سے بھی بدتر بات یہ تھی کہ پس منظر کی روشنی میں ہونے والی تبدیلیوں کا جواب دینے کے لیے نظام سست تھا، اور کینیڈا کی بحریہ نے روشنی کو بہت سبز سمجھا۔ ستمبر 1943 میں، ریموسکی نے اپنے پھیلے ہوئے لائٹنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، بلکہ کچھ نیویگیشن لائٹس کا بھی استعمال کرتے ہوئے، بائی ڈیس چیلورس میں رابطہ کیا۔ ارادہ یہ تھا کہ ریموسکی کو آبدوز کو پھنسانے کے آپریشن میں "ایک چھوٹے اور غیر جارحانہ جہاز" کے طور پر ظاہر کیا جائے، اور ایسا لگتا ہے کہ اس نے کام کیا کیونکہ یو کشتی نے اس کا پتہ نہیں لگایا۔ تاہم حملہ ناکام ہو گیا، کیونکہ ساحل سے بھیجے گئے غلط اشارے نے آبدوز کے کمانڈر، کیپیٹینلیوٹننٹ رالف شوینبرگ کو خبردار کر دیا ؛ یو-536 نے غوطہ لگایا اور فرار ہو گیا۔ بحر اوقیانوس کی جنگ میں اتحادیوں کی فتح کے بعد-طویل فاصلے کے طیاروں، ریڈار، کوڈ ڈکرپشن، اور بہتر تخرکشک ہتھکنڈوں کے ذریعے-آبدوزوں سے جہازوں کو چھپانے کی ضرورت بہت کم ہو گئی، اور پھیلی ہوئی روشنی کی تحقیق کم ترجیح بن گئی۔ جنگ ختم ہونے پر کام روک دیا گیا۔ طیاروں میں چونکہ سطح پر موجود آبدوزیں رات کے آسمان کے خلاف حملہ آور طیارے کی تاریک شکل دیکھ سکتی ہیں، اس لیے بکھرے ہوئے روشنی کی چھتری کا اصول طیاروں پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ تاہم، برطانوی محققین نے پایا کہ دن کی روشنی میں ہوائی جہاز کے نچلے حصے کو چھپانے کے لیے درکار برقی طاقت کی مقدار ممنوع تھی، جبکہ بیرونی طور پر نصب لائٹ پروجیکٹرز نے ہوائی جہاز کی ایروڈینامکس کو متاثر کیا۔ ایک امریکی ورژن، "یہودی"، جس میں طیارے کی ناک اور پروں کے اگلے کناروں میں نصب لیمپ استعمال کیے گئے تھے، کو 1943 سے 1945 تک بی-24 لبریٹرز، ایوینجر ٹارپیڈو بمباروں اور نیوی گلائڈ بم میں آزمایا گیا۔ روشنی کو ایک مبصر کی طرف (ہوائی جہاز کی جلد کی بجائے) آگے کی طرف بھیج کر، اس نظام نے توانائی کے سستی استعمال کے ساتھ موثر انسداد روشنی کی چھید فراہم کی، جو کینیڈا کے پھیلے ہوئے روشنی کے نقطہ نظر کے مقابلے میں سمندری جانوروں کی طرح ہے۔ لیکن یہ نظام کبھی بھی فعال خدمت میں داخل نہیں ہوا، کیونکہ ریڈار طیاروں کا پتہ لگانے کا بنیادی ذریعہ بن گیا۔ ملٹری کیموفلیج موشن کیموفلیج شپ کیموفلیج اسٹیلتھ ٹیکنالوجی نوٹس حوالہ جات ذرائع بر، ای۔ گوڈفری بھی دیکھیں۔ رات کو جہازوں کو چھپانے کے لیے روشنی۔ ٹرانزیکشنز آف دی رائل سوسائٹی آف کینیڈا (تیسری سیریز، جلد XLI، مئی 1947)، صفحات 45-54۔ بر، ای۔ گوڈفری۔ رات کے وقت جہازوں کو چھپانے کے لیے روشنی: کچھ تکنیکی غور۔ ٹرانزیکشنز آف دی رائل سوسائٹی آف کینیڈا (تیسری سیریز، جلد XLII، مئی 1948)، صفحات 19-35۔ مزید پڑھنا فیدرسٹن ہاؤ، آر۔ سی۔ میک گل یونیورسٹی ایٹ وار: 1914-1918، 1939-1945۔ (مونٹریال: میک گل یونیورسٹی، 1947)، پی پی۔ 337-341۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ ہیڈلی، مائیکل ایل۔ یو-بوٹس اگینسٹ کینیڈا: کینیڈین واٹرس میں جرمن آبدوزیں۔ (مونٹریال: میک گل ملکہ کا یونیورسٹی پریس، 1985)، پی پی۔ 180-182۔ ۔ لنڈسے، جارج آر۔ کافی دن نہیں: دوسری جنگ عظیم میں کینیڈین سائنس۔ (ٹورنٹو: کینیڈین انسٹی ٹیوٹ آف اسٹریٹجک اسٹڈیز، 1997)، پی پی۔ 172-173۔ ۔ پک فورڈ، آر جے سب لیفٹیننٹ 'کمانڈو' اور ینگ کورویٹ سکپر۔ سالٹی ڈپس، جلد 1 (اوٹاوا: نیول آفیسرز ایسوسی ایشن آف کینیڈا، 1983)، پی پی۔ 4-5۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ شوتھے، جارج ایم۔ ایم۔ ایل اور مائن ریکوری۔ سالٹی ڈپس، جلد 1 (اوٹاوا: نیول آفیسرز ایسوسی ایشن آف کینیڈا، 1983)، صفحہ 83۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ ڈویژن 16، این ڈی آر سی کی خلاصہ تکنیکی رپورٹ۔ جلد 2: وزیبلٹی اسٹڈیز اور کیموفلیج کے میدان میں کچھ ایپلی کیشنز۔ (واشنگٹن ڈی سی: آفس آف سائنٹفک ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ، نیشنل ڈیفنس ریسرچ کمیٹی، 1946)، پی پی۔ 14-16، 225-241۔ [2 اگست، 1960 کو غیر درجہ بند کیا گیا]۔ سمرل، رابرٹ ایف۔ "شپ کیموفلیج (WWII): ڈیسیپٹو آرٹ"۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ پروسیڈنگز۔ فروری 1973۔ پی پی۔ 67-81۔ ویڈنگٹن، سی۔ ایچ۔ او۔ آر۔ دوسری جنگ عظیم: یو بوٹ کے خلاف آپریشنل ریسرچ۔ (لندن: الیکٹرک سائنس، 1973)، پی پی۔ 164-167۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران فوجی ٹیکنالوجی سائنس اور ٹیکنالوجی کینیڈا کی فوجی تاریخ چھیدنا