Barratry (admiralty law)
بحریہ کے قانون میں، بیرٹری کسی جہاز کے مالک یا عملے کے ذریعہ کی جانے والی سنگین بدانتظامی کا عمل ہے جس کے نتیجے میں جہاز یا اس کے کارگو کو نقصان پہنچتا ہے۔ ان سرگرمیوں میں ترک وطن، غیر قانونی نقل مکانی، جہاز یا کارگو کی چوری، اور جہاز کے مالک کے بہترین مفادات کے خلاف کی جانے والی کوئی بھی کارروائی شامل ہو سکتی ہے۔ چونکہ بیرٹری کو جہاز کے مالک (یا ڈیمایس چارٹرر) کے خلاف بدانتظامی سمجھا جاتا ہے، جو نقصانات کے لیے مقدمہ کرنے والا واحد فریق ہے، اس لیے کارگو کے کسی بھی متاثرہ مالکان کو عام طور پر جہاز کے مالک (یا ڈیمایس چارٹرر) کے خلاف معاوضے کے لیے گاڑی کے معاہدے کی خلاف ورزی کے دعوے کرنے چاہئیں۔ تفصیل میرین انشورنس ایکٹ 1906 میں بیرٹری کی تعریف اس طرح کی گئی ہے کہ "مالک یا عملے کی طرف سے جان بوجھ کر مالک، یا، جیسا بھی معاملہ ہو، چارٹرر کے تعصب کے لیے کیا گیا ہر غلط کام" اور اس طرح عام طور پر جہاز کے مالک کے خلاف جرم سمجھا جاتا ہے۔ لہذا، اگر مالک خود جہاز کو تباہ کرنے کا انتخاب کرتا ہے، تو کوئی جرم نہیں کیا جاتا ہے، کیونکہ مالک نے محض اپنی جائیداد کو تباہ کر دیا ہے۔ تاہم، اس کے اقدامات جہاز کے کسی بھی دوسرے مالکان کے خلاف جرم بن سکتے ہیں۔ اس بات سے قطع نظر کہ جہاز کو کون نقصان پہنچاتا ہے، عملے کو نقصان پہنچانا تعطل کا باعث بن سکتا ہے۔ 19 ویں صدی کے دوران، امریکی عدالتوں نے بیرٹری کے قانون کی وضاحت اور سمجھنے کے لیے جدوجہد کی۔ اس کے بعد سے عدالتوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ صرف لاپرواہی بیرٹری کے طور پر اہل ہونے کے لیے کافی نہیں ہے ؛ بلکہ، ایک جان بوجھ کر عمل اور دھوکہ دہی کا ارادہ ہونا چاہیے۔ اسی طرح، تفویض کردہ کورس سے انحراف کرنا بذات خود بیرٹری نہیں ہے۔ بیرٹری بغاوت کے جرم سے مختلف ہے جس میں عملہ جہاز کے کپتان کی نافرمانی کرتا ہے اس میں سابقہ معاملے میں عملہ کپتان کا وفادار رہتا ہے، جو جہاز کے مالک کی نافرمانی کرتا ہے۔ کیس کا قانون امریکی سپریم کورٹ کے کیس پیٹپسکو انشورنس کمپنی بمقابلہ کولٹر نے باریٹری کے معنی کو تفصیل سے دریافت کیا۔ اس صورت میں، آٹا فروخت کرنے کے لیے جبرالٹر جانے کے لیے ایک جہاز کا انتظام کیا گیا تھا، جس کا منافع مارسیل میں سامان خریدنے کے لیے استعمال ہونا تھا۔ تاہم، جبرالٹر میں، جہاز میں آگ لگ گئی اور اس نے اسے اور اندر موجود سامان کو تباہ کر دیا۔ مدعیوں نے دلیل دی کہ عملہ جہاز کو بچا سکتا تھا لیکن ایسا کرنے میں ناکام رہا۔ عدالت نے فیصلہ دیا کہ آگ بجھانے میں ناکامی، چاہے لاپرواہی ہی کیوں نہ ہو، بیرٹری نہیں ہے۔ کارگو کی تباہی کی وجہ آگ قرار دی گئی تھی، بیرٹری نہیں، اور انشورنس کمپنی کو ادائیگی کرنے کی ضرورت تھی۔ نیشنل یونین فائر انشورنس کمپنی بمقابلہ جمہوریہ چین اور دیگر۔ اس بات پر غور کیا گیا کہ خانہ جنگی اور بغاوت کے ادوار میں بیرٹری کا قانون کس طرح لاگو ہوتا ہے۔ 1940 کی دہائی میں امریکہ نے جمہوریہ چین کی قوم پرست حکومت کو 13 جہاز فروخت کیے تھے۔ 1949 میں، چینی خانہ جنگی کے دوران، کمیونسٹ عوامی جمہوریہ چین نے مین لینڈ چین پر قبضہ کر لیا اور قوم پرست حکومت کو تائیوان فرار ہونے پر مجبور کر دیا۔ ان میں سے چھ جہاز مین لینڈ چین کی بندرگاہوں پر تھے، اور ساتواں سمندر میں تھا۔ جمہوریہ چین نے تمام ساتوں جہازوں کو تائیوان کے لیے روانہ ہونے کا حکم دیا، لیکن ان میں سے کسی نے بھی تعمیل نہیں کی کیونکہ انہوں نے خود کو کمیونسٹ عوامی جمہوریہ چین کے حوالے کرنے کا انتخاب کیا۔ اگرچہ جمہوریہ چین کی انشورنس پالیسی میں خانہ جنگی، بغاوت یا بغاوت سے ہونے والے نقصانات کو خارج کر دیا گیا تھا، لیکن اس میں بیرٹری کا احاطہ کیا گیا تھا۔ عدالت نے فیصلہ دیا کہ بحری جہاز بغاوت میں نہیں بلکہ بیرٹری میں گم ہو گئے تھے، کیونکہ کپتانوں نے خود اپنے عملے کو کمیونسٹ چین کا جھنڈا لہرانے کا حکم دیا تھا۔ 1888 تک جرمانے، بیرٹری ریاستہائے متحدہ میں ایک دارالحکومت جرم تھا۔ جیوریوں نے معمول کے مطابق لوگوں کو جرم کی سزا دینے سے انکار کر دیا، چاہے ان کا جرم واضح ہی کیوں نہ ہو، کیونکہ وہ بیرٹری کے لیے سزائے موت سے متفق نہیں تھے۔ یہ 1885 کی تباہی کے ساتھ ایک سر پر آگیا۔ میری سلیسٹ 1872 میں اچھی حالت میں، جہاز میں کوئی نہیں پائے جانے کے بعد بدنام ہو گئی تھی۔ 1885 میں، اس کے آخری مالک، کیپٹن جی سی پارکر پر، جان بوجھ کر اسے زمین پر پھینکنے اور ہیٹی کے ساحل پر اسے جلانے اور پھر غیر موجود کارگو کے لیے حد سے زیادہ بیمہ کا دعوی کرنے کا الزام عائد کیا گیا۔ انشورنس فراڈ کی واضح کوشش اور اس کے جرم کے واضح ثبوت کے باوجود، بارہ میں سے پانچ ججوں نے پارکر کو سزائے موت سے بچنے کے لیے مجرم قرار دینے سے انکار کر دیا۔ تین سال بعد بیرٹری کے لیے سزائے موت کو ختم کر دیا گیا۔ ٹام کلینسی کے 1984 کے ناول دی ہنٹ فار ریڈ اکتوبر میں، ایڈمرل فوسٹر کے کردار نے تبصرہ کیا ہے کہ کیپٹن مارکو ریمیئس اور اس کے افسران کی طرف سے آبدوز کے ساتھ امریکہ جانے کے ارادے سے سوویت آبدوز ریڈ اکتوبر کی بظاہر چوری، بغاوت نہیں بلکہ بیرٹری کی تشکیل کرتی ہے۔ ہیلی ملز کی اداکاری والی "دی چاک گارڈن" 1964 کی حرکت میں، وہ ایک ممکنہ گورنس سے کہتی ہے، "میٹ لینڈ جان ملز (بٹلر) خود ایک پائرو مینیاک ہے اور اس نے سمندر میں barratry.arson کے لیے سات سال خدمات انجام دیں۔" حوالہ جات ایڈمرلٹی قانون جرائم nl: Barratry#Andere_betekenissen