Dan-Air Flight 1903
ڈین ایئر فلائٹ 1903 مانچسٹر سے بارسلونا کے لیے ایک غیر طے شدہ بین الاقوامی مسافر سروس تھی، جسے ڈین ایئر سروسز لمیٹڈ نے برطانوی ٹور آپریٹر کلارکسن ہولی ڈےز کے ساتھ معاہدے کے تحت چلایا تھا، جس نے چھٹیوں پر جانے والوں کے ایک گروپ کو لے جانے کے لیے پرواز کا انتظام کیا تھا جنہوں نے آپریٹر کے ساتھ ایک جامع پیکیج چھٹی بک کی تھی۔ 3 جولائی 1970 کو، پرواز میں خدمات انجام دینے والا ڈی ہیویلینڈ کامیٹ 4 طیارہ اسپین کے کاتالونیا کے صوبہ گیرونا میں اربیسیس کے قریب سیرالڈا ڈیل مونٹسینی کی جنگلی ڈھلوانوں سے ٹکرا گیا۔ حادثے کے نتیجے میں طیارہ تباہ ہو گیا اور اس میں سوار تمام 112 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ 1970 میں ہوا بازی کا سب سے مہلک حادثہ تھا، اور ڈی ہیویلینڈ دمدار ستارے پر مشتمل ہوا بازی کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔ یہ حادثہ ڈین ایئر کا پہلا مہلک حادثہ تھا جس میں کرایہ ادا کرنے والے مسافر ہلاک ہوگئے تھے۔ پہلے بڑے حادثے کی خبر، کمپنی کے وجود کے اٹھارہویں سال میں، برطانوی ٹور آپریٹر گلوبل ہولی ڈےز کے برمنگھم سے اپریل 1971 میں شروع ہونے والی تمام گلوبل چارٹر پروازوں کے لیے چار سالہ، £ 2.5-million کا معاہدہ دینے کے صرف دو دن بعد آئی۔ ایکسیڈنٹ فلائٹ 1903، جو مانچسٹر ہوائی اڈے سے مقامی وقت کے مطابق 16:08 پر روانہ ہوئی تھی، کو پیرس کے علاقے میں ہوائی ٹریفک کنٹرول (ATC) کی تاخیر کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں راستہ بدل گیا۔ طیارے کو اڑانے والے پائلٹ اور بارسلونا ایریا کنٹرول سینٹر (اے سی سی) کے درمیان ریڈیو رابطہ مقامی وقت کے مطابق 17:53 پر قائم کیا گیا، جس کے بعد اے سی سی نے فلائٹ ڈیک کے عملے کو نیچے اترنے کی اجازت دی۔ چھ منٹ بعد، پرواز بارسلونا اے ٹی سی (اپروچ کنٹرول) کے حوالے کر دی گئی، اور تسلیم کیا کہ بارسلونا ہوائی اڈے پر رن وے 25 استعمال میں تھا۔ اپروچ کنٹرول نے عملے کو بارسلونا وی او آر کے شمال میں سبادیل نان ڈائرکشنل بیکن (این ڈی بی) کو اوور فلائی کرنے اور مزید نیچے اترنے کے لیے صاف کر دیا۔ اس میں رن وے 25 کی توسیعی سینٹر لائن کو روکنے کے لیے تقریبا 140 ڈگری کے سرے پر بائیں مڑنا شامل تھا۔ ہدایت کے مطابق بائیں موڑ کو انجام دیتے ہوئے، عملے نے غلطی سے اطلاع دی کہ انہوں نے سبادیل این ڈی بی کو عبور کر لیا ہے۔ در حقیقت وہ اس وقت بھی سبادیل کے شمال میں، سیرالڈا ڈیل مونٹسینی کے اوپر تھے، جو ایک پہاڑی سلسلہ ہے جس میں سب سے اونچی چوٹیاں چڑھتی ہیں۔ جیسا کہ، اے ٹی سی کے مطابق، ایک ہی وقت میں ایک اور طیارہ سبادیل کے اوپر سے اڑ گیا، بارسلونا اے ٹی سی نے غلطی سے اس دوسرے طیارے کے ریڈار کی بازگشت کو ڈین ایئر دمدار ستارے کے لیے سمجھا اور اس لیے ڈین ایئر کی پرواز کو سنبھالنے والے ایئر ٹریفک کنٹرولر نے دمدار ستارے کے عملے کی طرف سے نیویگیشن کی غلطی کو نہیں دیکھا۔ تاہم، اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ اس وقت ایک اور طیارہ سبادیل بیکن کے اوپر سے اڑ گیا تھا۔ ایئر ٹریفک کنٹرولر کی گواہی ناقابل یقین ہے۔ اس کے برعکس شواہد کی کمی کی وجہ سے، کنٹرولر نے ڈین ایئر کے عملے کو ان کے نزول کو جاری رکھنے کے لیے کلیئر کر دیا۔ مقامی وقت کے مطابق تقریبا 18:05 پر، طیارہ تقریبا اونچائی پر لیس اگوڈس چوٹی کی شمال مشرقی ڈھلوانوں پر بیچ کے درختوں کے ایک گروپ سے ٹکرا گیا۔ حادثے کے وقت، لیس اگوڈس نیچے اچھی مرئیت کے ساتھ آدھے بادل کے نیچے تھا۔ اثر کے بعد ہونے والے دھماکے نے طیارے کو مکمل طور پر تباہ کر دیا اور جہاز میں سوار تمام افراد کو فوری طور پر ہلاک کر دیا۔ حادثے کی جگہ سبادیل سے 45 ڈگری کے اثر پر واقع تھی، جہاں پہاڑ اونچائی تک پہنچتے ہیں۔ ایک وسیع علاقے میں رات بھر کی وسیع تلاش کے بعد، ریسکیو ٹیمیں اگلے دن حادثے کی جگہ پر پہنچ گئیں۔ ہسپانوی حکام نے صحت عامہ کی وجوہات کی بنا پر لاشوں کو فوری طور پر دفن کرنے پر اصرار کیا۔ طیارہ ڈین ایئر سروسز لمیٹڈ کے زیر انتظام یہ طیارہ ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ 106 کامیٹ سیریز 4 (رجسٹریشن: جی-اے پی ڈی این، کنسٹرکشن/مینوفیکچرر کا سیریل نمبر: 6415) تھا جس کی پہلی پرواز 1959 میں ہوئی تھی۔ ڈین ایئر نے یہ طیارہ برٹش اوورسیز ایئر ویز کارپوریشن-اس کے اصل آپریٹر-سے 1969 میں حاصل کیا تھا۔ حادثے کے وقت اس نے 25,786 گھنٹے اڑان بھری تھی۔ وجہ تحقیقات نے راستے میں رپورٹنگ پوائنٹس کے سلسلے میں غلط معلومات کے امتزاج اور ایک دوسرے طیارے سے ریڈار کی بازگشت کے وجود کی نشاندہی کی جو اسی وقت سبادیل این ڈی بی سے زیادہ اڑ گیا جب ڈین ایئر کے عملے نے غلطی سے اسے گزرنے کی اطلاع دی تھی، حادثے کی ممکنہ وجہ کے طور پر۔ اس امتزاج کے نتیجے میں اے ٹی سی اور ہوائی جہاز دونوں کی طرف سے ایک غیر ارادی غلطی ہوئی جسے اس وقت تک درست نہیں کیا جا سکا جب ایئر ٹریفک کنٹرولر کو احساس ہوا کہ ہوائی جہاز کے عملے کو اس کی ہدایات باہمی غلط فہمی کے جواب میں دی گئی تھیں، جس کے نتیجے میں عملے کی طرف سے نیویگیشن کی غلطی ہوئی تھی جس پر کسی کا دھیان نہیں گیا تھا۔ مقبول ثقافت میں 2021 میں، کاتالونیا میں عوامی ٹیلی ویژن کمپنی، کاتالان میڈیا کارپوریشن نے کریش آف فلائٹ 1903 پر ایک مفت دیکھنے والی دستاویزی فلم تیار کی۔ اس کا عنوان مونٹسینی، لا ٹریگیڈیا اینٹرراڈا (مونٹسینی، دفن شدہ المیہ) تھا، جو تباہی کے بعد متاثرین کی اچانک تدفین کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ کچھ انگریز متاثرین کے اہل خانہ سے انٹرویو کیا گیا، اور حادثے کے متاثرین میں سے ایک کی ڈائری مل گئی اور اسے اس کے اہل خانہ کو واپس کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایوی ایشن سیفٹی نیٹ ورک 2021 تباہی پر کاتالان دستاویزی فلم "فالٹی نیویگیشن" کو مورد الزام ٹھہرایا گیا "فلائٹ انٹرنیشنل، 3 ستمبر 1970، صفحہ 332 1970 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اسپین میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات حادثات اور ڈی ہیویلینڈ کامیٹ ڈین ایئر حادثات اور واقعات 1970 جولائی 1970 میں اسپین میں یورپ میں 1970 کے واقعات اسپین میں آفات