Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
الفا رومیو جولیئٹا سپرنٹ اسپیشل (ٹیپو 750 ایس ایس/101.20، ٹائپ 750 ایس ایس/101.20 کے لیے اطالوی) اور الفا رومیو جولیا سپرنٹ اسپیشل (ٹیپو 101.21)، جسے جولیئٹا ایس ایس اور جولیا ایس ایس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، چھوٹی اسپورٹس کاریں ہیں جنہیں الفا رومیو نے 1959 سے 1966 تک تیار کیا تھا۔ جیولیٹا سپرنٹ اسپیشل ٹیپو 750 ایس ایس جیولیٹا ایس ایس کا پہلا پروٹو ٹائپ 1957 میں ٹورین موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔ کار شوز میں دو مزید پروٹو ٹائپ پیش کیے جانے کے بعد، پریس کے لیے پروڈکشن ورژن کی باضابطہ پیشکش 24 جون 1959 کو مونزا ریس ٹریک پر ہوئی۔ تیار کی جانے والی پہلی 101 کاروں میں "لو ناک" اور 750 ایس ایس کا عہدہ تھا۔ ایف آئی اے کے ضوابط میں کار کو یکساں بنانے کے لیے کم از کم 100 کاروں کی ضرورت تھی۔ اگرچہ کچھ آل ایلومینیم کاریں تیار کی جاتی تھیں، لیکن ان میں سے زیادہ تر کاروں میں ایلومینیم کے دروازوں، انجن کے بونٹ اور بوٹ ڑککن کے ساتھ اسٹیل کی باڈیز ہوتی تھیں۔ اس کے علاوہ پہلی کاریں ویبر 40 ڈی سی او 3 کاربوریٹرز سے لیس تھیں، جنہیں بعد میں 40 ڈی سی او ای 2 میں تبدیل کر دیا گیا۔ سپرنٹ اسپیشل کا ڈریگ گتانک 0.28 ہے، جو شیورلیٹ کارویٹ (C6) کے برابر ہے، اور بیس سال سے زیادہ عرصے تک اس سے آگے نہیں بڑھا۔ کاروں میں 1,290 سی سی الفا رومیو ٹوئن کیم انجن کا استعمال کیا گیا، یہ ایک ایسا ڈیزائن ہے جس میں نصف کرہ دہن چیمبرز اور والوز ہیں جو براہ راست جڑواں اوور ہیڈ کیم شافٹ کے ذریعے کنٹرول ہوتے ہیں۔ ٹیپو 101.20 پروڈکشن ورژن میں چھوٹی تبدیلیوں میں اسٹیل کے دروازے، ویبر 40 ڈی سی او ای 2 کاربوریٹر، اوپری سامنے کی ناک، پلیکسگلاس کھڑکیوں کو ہٹانا شامل تھے۔ بمپر سامنے اور پیچھے نصب کیے گئے تھے، کاروں میں بھی کم سے کم ساؤنڈ پروفنگ تھی۔ 1290 سی سی انجن اور طاقت کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رفتار آس پاس تھی۔ 1. 3 لیٹر کا انجن اور گیئر باکس وہی تھا جو ریس پر مبنی جیولیٹا سپرنٹ زگاتو میں استعمال ہوتا تھا۔ تمام جیولیٹاس ایس ایس میں سامنے کے پہیوں پر تھری شو ڈرم بریک اور پیچھے کی طرف ڈرم بریک تھے۔ ایکسپورٹ ورژن میں 101.17 کا عہدہ تھا۔ سائیڈ بیج پر "جیولیٹا سپرنٹ اسپیشل" اسکرپٹ تھا۔ جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ اسپیشل جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ جولیا سپرنٹ کار کو 1965 میں جارجٹو جیوگیارو نے برٹون میں اپنے قیام کے اختتام کے دوران ڈیزائن کیا تھا۔ ٹیپو 101.21 بڑے انجن 1.6 L جولیا سیریز نے جولیٹا کی جگہ لے لی اور اسے مارچ 1963 کے جنیوا موٹر شو میں متعارف کرایا گیا۔ چونکہ جیولیٹا اطالوی زبان میں جیولیا کا چھوٹا نام ہے، اس لیے نیا جیولیا نام ایک لفظی کھیل تھا جس سے اشارہ ملتا ہے کہ نئی کار جیولیٹا کا بالغ ورژن تھی۔ جولیا ایس ایس پروٹو ٹائپ کے باوجود، الفا رومیو نے پیداوار میں جولیٹا کی شکل کے ایس ایس کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا۔ 1, 570 سی سی انجن نے ممکن بنایا۔ ویبر 40 ڈی سی او ای 2 کاربوریٹرز کے ساتھ 1,570 سی سی انجن جولیا سپرنٹ ویلوس سے لیا گیا تھا اور بجلی فراہم کی گئی تھی۔ زیادہ تر جولیا ایس ایس کے سامنے والے پہیوں پر ڈسک بریک ہوتے تھے۔ جولیا ایس ایس کو جولیٹا ایس ایس سے ممتاز کرنے کا ایک آسان طریقہ ڈیش بورڈ ہے۔ جولیا میں چمڑے کے نیچے کی طرف دستانے کے خانے کے ساتھ مرکزی فاشیا سے مختلف زاویے پر ہے۔ جیولیٹا میں ڈیش بورڈ ڈھلواں ہے اور چمڑے کے نیچے کے بغیر ایک رنگ میں پینٹ کیا گیا ہے۔ سائیڈ بیج پر "جولیا ایس ایس" اسکرپٹ تھے۔ پروڈکشن 1965 میں ختم ہوئی، جس میں آخری سنگل سپرنٹ اسپیشل 1966 میں مکمل ہوا۔ 1, 366 جولیٹا سپرنٹ اسپیشل اور 1,400 جولیا سپرنٹ اسپیشل تیار کیے گئے۔ رڈ اسپیڈ کے ذریعے 25 کاروں کو رائٹ ہینڈ ڈرائیو میں تبدیل کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں الفا رومیو جولیٹا (750/101) الفا رومیو جولیا ایس ایس زیڈ اسٹراڈیل نوٹس حوالہ جات بیرونی لنکس سپرنٹ اسپیشل رجسٹر جولیٹا سپرنٹ اسپیشل 1960 کی دہائی کی کاریں 1959 میں متعارف کرائی گئی کوپس ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں