Bad Schandau station
بیڈ شینڈاؤ اسٹیشن جرمنی کی ریاست سیکسنی کے بیڈ شینڈاؤ میں ایک معمولی جنکشن اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ڈیکن-ڈریسڈن-نیوسٹڈٹ ریلوے پر ایلبی کے جنوبی کنارے پر واقع ہے اور یہ باؤتزن-بڈ شینڈاؤ ریلوے کا ٹرمینس بھی ہے۔ یہ قصبہ دریا کے شمال کی طرف واقع ہے اور ایک فیری اور سڑک کے پل کے ذریعے اسٹیشن سے جڑا ہوا ہے۔ بیڈ شینڈاؤ جرمنی اور جمہوریہ چیک کے درمیان بین الاقوامی ٹریفک کے لیے ایک سرحدی اسٹیشن ہے۔ بیڈ شینڈاؤ اسٹیشن اب سیکسون سوئٹزرلینڈ کے سیاحتی علاقے اور قومی پارک میں واحد طویل فاصلے کا اسٹاپ ہے۔ اسے ڈوئچے بھن اور بڈ شینڈاؤ کی میونسپلٹی کے ذریعہ "نیشنل پارک اسٹیشن" کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ تقریبا 1,600 مسافر اور زائرین گزرتے ہیں اور 94 ٹرینیں ہر روز اسٹیشن پر رکتی ہیں۔ 1945 تک تاریخ کی ترقی 9 جون 1850 کو ڈیچن-ڈریسڈن-نیوسٹڈٹ ریلوے (جو اس وقت سیکسن-بوہیمین ریلوے کے نام سے جانا جاتا تھا) کے کونگسٹین-کرپین سیکشن کے افتتاح کے ساتھ بیڈ شینڈاؤ نے اپنا ریل رابطہ حاصل کیا۔ کرپین سے سرحد تک کا آخری حصہ ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، 6 اپریل 1851 کو کھولا گیا، جس نے ڈریسڈن سے پراگ تک تھرو ریلوے کو مکمل کیا۔ اس وقت موجودہ کرپین اسٹیشن شینڈاؤ کا اسٹیشن تھا۔ باؤتزن-بڈ شنداؤ ریلوے کی تعمیر اور ٹریفک میں زبردست ترقی کے ساتھ، 1877 میں موجودہ مقام پر شنداؤ کے نام سے ایک نیا اسٹیشن کھولا گیا۔ جولائی 1920 سے، اس کا موجودہ نام بیڈ شینڈاؤ رہا ہے، جس میں بیڈ (غسل) ایک سپا ٹاؤن کے طور پر شینڈاؤ کی حیثیت کی عکاسی کرتا ہے۔ اسٹیشن کو 1920 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس کی توسیع کی گئی۔ اس تناظر میں، اسے ایک نیا لوکوموٹو ڈپو (بھنبیٹریبسورک) اور اضافی ٹریک موصول ہوئے۔ یہ اسٹیشن بنیادی طور پر مقامی مال بردار اور مسافروں کی آمد و رفت کے لیے استعمال ہوتا تھا، لیکن اس میں خطے میں آنے والوں کے لیے نمایاں سیاحتی ٹریفک بھی تھی۔ 1945 میں دوسرا ٹریک اور اسٹیشن ٹریک کے کچھ حصوں کو سوویت یونین کو جنگی معاوضے کے طور پر ختم کر دیا گیا۔ 1945 کے بعد ترقی 31 اگست 1947 کو "پروسٹریڈنی زلیب-بڈ شنداؤ بارڈر کراسنگ پر باہمی ریلوے آپریشنز سے متعلق عبوری معاہدے" پر دستخط کرنا بیڈ شنداؤ اسٹیشن کے لیے انتہائی اہمیت کا حامل تھا۔ چیکوسلواک اسٹیٹ ریلوے (سی ایس ڈی) اور ڈوئچے ریخسبن (ڈی آر) کے درمیان یہ معاہدہ فراہم کرتا ہے کہ تمام سرحد پار ٹرینوں کی حوالگی بیڈ شینڈاؤ میں ہوگی اور اس لیے یہ اسٹیشن سرحد پار مال برداری اور مسافروں کی آمد و رفت کے لیے سرحدی اور کسٹم کی رسمی کارروائیوں کو سنبھالنے والا ایک سرحدی اسٹیشن بن گیا۔ 1970 سے 1976 تک لائن کی برق کاری کے دوران وسیع تر تبدیلیاں کی گئیں۔ ریلوے پٹریوں میں تبدیلیوں کے علاوہ، ایک جدید مرکزی سگنل باکس بنایا گیا تھا۔ پرانے سگنل باکسز کو بعد کے سالوں میں منہدم کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ، کرپین تک ریلوے کو دوبارہ ترتیب دیا گیا، ایلبی پر ایک جدید سڑک پل بنایا گیا اور اس منصوبے کے حصے کے طور پر ریلوے یارڈ پر دو نئے اوور پاس بنائے گئے۔ 22 اکتوبر 1980 کو آگ لگنے سے اسٹیشن کی عمارت کی چبوترے کو نقصان پہنچا۔ جولائی 1981 میں مال خانہ جل گیا۔ 1989 میں سیاسی تبدیلیوں سے پہلے زیادہ سے زیادہ لوگوں نے چیکوسلوواکیا کے راستے مشرقی جرمنی چھوڑنے کی کوشش کی اور اسٹاسی نے چیکوسلوواکیا کی طرف جانے والی ٹرینوں میں "مشکوک" مسافروں کو بڈ شینڈاؤ کے بارڈر کنٹرول پر ٹرین سے اترنے کا حکم دیا اور اگر ضروری ہوا تو انہیں واپس بھیج دیا۔ دیوار گرنے کے بعد بھی، بیڈ شینڈاؤ اسٹیشن نے ابتدائی طور پر مال بردار ٹریفک کے لیے اپنی اہمیت برقرار رکھی۔ تاہم، 1990 کی دہائی کے وسط میں، خاص طور پر مال برداری میں نمایاں کمی واقع ہوئی، جو ڈوئچے ریخسبن اور ڈوئچے بنڈسبن کے ڈوئچے بان اے جی کے طور پر انضمام کے بعد بڑھ گئی۔ اس پیش رفت کی وجہ سے شونٹنگ اور موجودہ سائڈنگ کے استعمال میں نمایاں کمی واقع ہوئی، اس لیے ان کو بھی جزوی طور پر ختم کر دیا گیا۔ 2008 اور 2011 کے درمیان اسٹیشن اور اسٹیشن کی عمارت کی بنیادی تنظیم نو ہوئی، جو 2010 سے بیڈ شینڈاؤ قصبے کی ملکیت ہے۔ تب سے، یہاں ایک سیاحتی انفارمیشن سینٹر، ایک سائیکل رینٹل سروس اور ایک نامیاتی مارکیٹ کے ساتھ ساتھ معذوروں کے لیے پلیٹ فارم تک رسائی ہے۔ اس کے علاوہ، کار اور سائیکل پارکنگ اور بسوں اور فیری کے تبادلے کے مواقع پیدا کیے گئے۔ الیانز پرو شین (پرو ریل الائنس) نے اسٹیشن کو "2012 میں اسٹیشن آف دی ایئر (اسپیشل پرائز ٹورازم)" کا ایوارڈ دیا۔ برا شنداؤ لوکوموٹو ڈپو جب اسٹیشن تعمیر کیا گیا تو انجنوں کو ایندھن بھرنے کے لیے ریت کے پتھر کی ایک سادہ عمارت بھی تعمیر کی گئی تھی۔ 1920 کی دہائی میں، ایک ٹرن ٹیبل بنایا گیا اور ڈپو کو بڑھایا گیا۔ بیڈ شینڈاؤ لوکوموٹو ڈپو (بھنبیٹریبسورک) کی بنیاد 1925 میں رکھی گئی تھی۔ 31 دسمبر 1963 کو ڈپو کو ایک آزاد ایجنسی کے طور پر ختم کر دیا گیا اور اسے پیرنا لوکوموٹو ڈپو کے ماتحت کر دیا گیا۔ کام کی جگہ 1994 میں بند کر دی گئی تھی۔ 2000 کی دہائی میں پوری جگہ کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ ٹرین خدمات اس اسٹیشن کو ڈوئچے بان کے ذریعہ چلائی جانے والی کئی ٹرین خدمات فراہم کرتی ہیں (بشمول ڈریسڈن ایس-بان لائن ایس 1)۔ اسٹیشن کو ہیمبرگ اور برلن سے پراگ، بریٹسلاوا اور بڈاپسٹ کے ساتھ ساتھ بعض انٹرسٹی اور نائٹ ٹرینز (یورو نائٹ اور سٹی نائٹ لائن) کے ذریعے بھی یوروسٹی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط جرمنی میں 1877 میں کھولے گئے سیکسنی ڈریسڈن ایس-بان اسٹیشنوں کے ریلوے اسٹیشنوں میں www.verkerhsmittelvergleich.de ریلوے اسٹیشنوں پر بیڈ شینڈاؤ اسٹیشن