Menasco Unitwin 2-544
میناسکو یونٹون 2-544 ایک جوڑا ہوا پسٹن انجن تھا۔ میناسکو موٹرز کمپنی آف بربینک، کیلیفورنیا الٹا ان لائن چار اور چھ سلنڈر انجنوں کی ایک معروف صنعت کار تھی۔ لاک ہیڈ ایرکرافٹ ڈیزائنرز کی درخواست پر، میناسکو نے چھ سلنڈر انجنوں میں سے دو کے لیے ایک عام کرینک کیس اور گیئر باکس ڈیزائن کرکے الٹا بارہ سلنڈر ایئر کولڈ ایرکرافٹ انجن تیار کیا۔ دونوں کرینک شافٹ کو ایک واحد پروپیلر کو طاقت دینے کے لیے ایک منفرد ڈبل کلچ گیئر باکس کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ اس سے ایک ہی پاور پلانٹ میں جڑواں انجن والے ہوائی جہاز کی وشوسنییتا حاصل ہوئی۔ یہ ایک کامیابی تھی، لیکن پیداوار میں داخل نہیں ہوئی کیونکہ اس کا استعمال کرنے والا کوئی طیارہ تیار نہیں کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 1935 کے وسط میں لاک ہیڈ کے چیف انجینئر ہال ہبارڈ نے بربینک میں میناسکو موٹرز کمپنی کے صدر ال میناسکو کے ساتھ بات چیت شروع کی، دو میناسکو سی 6 ایس سپر بکنیئر چھ سلنڈر ان لائن انجنوں کو جوڑنے کی خوبیاں جو ایک ہی پروپیلر چلاتے ہوئے شانہ بہ شانہ نصب تھیں۔ 1937 میں لاک ہیڈ نے ذاتی ہوا بازی کے بازار میں لاک ہیڈ کو جگہ دینے کے لیے ایک ذیلی ادارے کے طور پر ایروور ایرکرافٹ کمپنی قائم کی۔ ہال ہبارڈ چاہتا تھا کہ ایرورور اپنے پہلے طیارے میں میناسکو کے نئے جڑواں پاور پلانٹ کا استعمال کرے۔ ایئر روور نے غیر مصدقہ میناسکو انجن کے لیے فلائنگ ٹیسٹ اسٹینڈ کے طور پر کام کرنے کے لیے لاک ہیڈ الٹیئر 8 جی کی تعمیر کے لیے مختلف لاک ہیڈ طیاروں کے اجزاء کا استعمال کیا۔ یہ ٹیسٹ بیڈ پہلی بار دسمبر 1937 میں اڑایا گیا تھا اور اس نے اس کے پاور پلانٹ کی خوبیوں کی تصدیق کی، جس کے نتیجے میں اسی طرح سے چلنے والے پانچ نشستوں والے فیڈر لائنر کے ڈیزائن کے ساتھ آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1938 کے دوران ایرور کمپنی کو ویگا ایرکرافٹ کارپوریشن کے طور پر اور میک وی ایف کے ساتھ دوبارہ منظم کیا گیا۔ صدر کے طور پر شارٹس نصب کیے گئے، اس نے نئے فیڈر لائنر کا ڈیزائن شروع کیا۔ جیک واسیل پروجیکٹ انجینئر تھے، اور یہ طیارہ جلد ہی ویگا کے نئے اے-1 پلانٹ میں زیر تعمیر تھا، جو حال ہی میں خریدے گئے لاک ہیڈ ایئر ٹرمینل پر واقع ہے۔ آپریشنل تاریخ "فلائنگ ٹیسٹ بیڈ" ایک اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا ویگا الٹیئر 8 (NX18149) تھا جو منصوبہ بند اسٹار لائنر میں استعمال کے لیے تجرباتی 520 ایچ پی میناسکو یونٹون کی جانچ کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ انجن دو 260 ایچ پی میناسکو سی 6 ایس-4 سپر بکنیئر انجن تھے جو ایک عام گیئر باکس پر نصب تھے جو ایک واحد، دو بلیڈ، متغیر پچ پروپیلر چلاتے تھے۔ جب اس کی مزید ضرورت نہ رہی تو ہوائی جہاز کو لاک ہیڈ کے ایک ڈیلر ہاورڈ بیٹ کو فروخت کر دیا گیا۔ اسے 1939 میں 450 ایچ پی پراٹ اینڈ وٹنی وسپ ایس سی کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا، اور پھر 1940 میں لاک ہیڈ الٹیئر 8-ڈی کے طور پر رجسٹر کیا گیا۔ اسٹار لائنر ماڈل 2، رجسٹرڈ NX21725، 1939 کے موسم بہار میں فیکٹری سے جڑواں عمودی دم کی سطحوں کے ساتھ ایک نچلے ونگ کیبن مونوپلین کے طور پر باہر نکلا۔ اس کی ٹرائی سائیکل انڈر کیریج پیچھے ہٹ گئی، پہیے جزوی طور پر ناک اور پروں کے نیچے نکل گئے۔ اسٹار لائنر ویگا ہوائی جہاز کمپنی کا پہلا مکمل طور پر نیا طیارہ تھا۔ اس نے 22 اپریل 1939 کو بربینک، کیلیفورنیا میں اپنی پہلی پرواز کی، جس میں ورن ڈوریل بطور پائلٹ اور جے بی کینڈرک بطور انجینئرنگ مبصر تھے۔ پرواز ایک ہنگامی صورتحال کے ساتھ ختم ہوئی جب پروپیلر غلطی سے باریک پچ میں پھسل گیا۔ ورن ڈوریل طیارے کو کم سے کم نقصان پہنچاتے ہوئے ایک خالی میدان پر اترنے میں کامیاب ہو گیا۔ مرمت کے دوران جڑواں دم کو ایک عمودی دم کی سطح اور ایک اپ گریڈ شدہ 640 ایچ پی یونٹ ون انجن میں تبدیل کر دیا گیا، اسٹار لائنر ماڈل 2 ماڈل 22 بن گیا جب اس نے اپنی آزمائشی پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ اسٹار لائنر کو ایک بار پھر نقصان پہنچا جب بڈ مارٹن کو ناک کا پہیہ نیچے آنے میں ناکام ہونے پر اسے اپنے مرکزی پہیوں پر اتارنا پڑا۔ ناک کو جزوی طور پر سامنے والے پہیے سے محفوظ رکھتے ہوئے، طیارہ ایک بار پھر اس کے نچلے کاؤلنگ کو معمولی نقصان پہنچا کر بچ گیا۔ دوسری بار مرمت شدہ، اسٹار لائنر نے مجموعی طور پر پرواز کے 85 گھنٹے تسلی بخش طریقے سے مکمل کیے ؛ لیکن ایک پائلٹ اور چار یا پانچ مسافروں کی محدود گنجائش کی وجہ سے، یہ ایئر لائنز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ میناسکو اور ویگا تیزی سے فوجی معاہدوں پر قابض تھے۔ واحد اسٹار لائنر نے ایک فلم اسٹوڈیو میں نان فلائنگ پروپ کے طور پر اپنی زندگی کا خاتمہ کیا۔ متغیرات یونٹ ون کم از کم تین ورژنوں میں تیار کیا گیا تھا: 520 ایچ پی یونٹ ون اصل ورژن 600 ایچ پی یونٹ ون اسٹار لائنر ماڈل کے لیے 2 640 ایچ پی یونٹ ون اسٹار لائنر ماڈل کے لیے 22 ان انجنوں میں سے کوئی بھی ایپلی کیشنز ویگا الٹیئر 8 جی ویگا ماڈل 2 اسٹار لائنر وضاحتیں (یو 2-544) 1913 سے حوالہ جات فرانسلون، رینے جے، لاک ہیڈ ایئرکرافٹ بھی دیکھیں۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس: ایناپولس، 1987 پیٹر اور ریٹا فوربس کے انجن ویب پیجز aircraftone.com ایئر کولڈ ایرکرافٹ پسٹن انجن 1930 کی دہائی کے ہوائی جہاز کے پسٹن انجن الٹے ہوائی جہاز کے پسٹن انجن یونٹ ون