Streetcars in Cincinnati
سنسناٹی اسٹریٹ ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی اسٹریٹ کاریں 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے آغاز میں سنسناٹی، اوہائیو میں عوامی نقل و حمل کی اہم شکل تھیں۔ پہلی برقی اسٹریٹ کاروں نے 1889 میں کام شروع کیا، اور اس کے زیادہ سے زیادہ، اسٹریٹ کار سسٹم میں ٹریک تھا اور ہر سال 100 ملین سے زیادہ مسافروں کو لے جاتا تھا۔ اس نظام کی ایک بہت ہی غیر معمولی خصوصیت یہ تھی کہ اس کے کچھ راستوں پر کاریں شہر کے مرکز کے قریب پہاڑیوں کے علاقوں کی خدمت کے لیے مائل ریلوے کے ذریعے سفر کرتی تھیں۔ سستی آٹوموبائل اور بہتر سڑکوں کی آمد کے ساتھ، 20 ویں صدی میں ٹرانزٹ سواروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی اور اسٹریٹ کار کا نظام 1951 میں بند ہو گیا۔ ایک نئے اسٹریٹ کار سسٹم کی تعمیر، جسے اب کنیکٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، 2012 میں شروع ہوئی۔ ابتدائی طور پر ایک ہی راستے پر مشتمل، نیا نظام 9 ستمبر 2016 کو کھولا گیا۔ اصل نظام سنسناٹی کے پہلے آباد کاروں نے بڑے ہموار طاس پر اپنا گھر بنایا جس میں اب شہر کے مرکز، اوور دی رائن اور ویسٹ اینڈ شامل ہیں۔ 1850 کی دہائی تک، شہر کی آبادی صرف طاس کے لیے بہت زیادہ تھی، اور لوگ شہر کے آس پاس کی پہاڑیوں کی طرف منتقل ہونے لگے۔ ہورسیکر عوامی نقل و حمل کی پہلی شکل تھی، جس کا آغاز 14 ستمبر 1859 کو ہوا۔ اگرچہ ہارسیکر 1835 سے نیو اورلینز میں چل رہے تھے، لیکن بہت کم دوسرے شہروں نے 1850 کی دہائی تک ریل ٹرانزٹ-یا گھوڑے یا خچر سے کھینچی جانے والی کاروں کی شکل میں-متعارف کرایا، اور 1859 میں سنسناٹی اب بھی اس طرح کی ٹرانزٹ سروس والے پہلے چند امریکی شہروں میں سے ایک تھا۔ تاہم، گھوڑے سے چلنے والی گاڑیاں ناکافی تھیں کیونکہ جانور تھک جائیں گے اور خراب موسم میں پہاڑیوں پر چڑھنا ناممکن تھا۔ سنسناٹی اور سان فرانسسکو جیسے پہاڑی علاقوں والے شہروں نے کیبل کاروں کو اپنانا شروع کیا، کیونکہ وہ گھوڑوں سے تیز اور زیادہ قابل اعتماد تھیں۔ سنسناٹی میں کیبل کار کے پہلے راستے گلبرٹ ایونیو، ماؤنٹ آبرن اور وائن اسٹریٹ پر تھے۔ کیبل کاروں کے لیے ضروری ہے کہ گاڑی کو سڑک کے نیچے چھپی ہوئی مسلسل چلنے والی کیبل کے ذریعے کھینچا جائے۔ بجلی کیبل کاروں کے مقابلے میں سستی اور زیادہ قابل اعتماد ثابت ہوئی، جس کے لیے کیبل کو وقتا فوقتا تبدیل کرنا ضروری تھا۔ نتیجتا، 17 اگست 1889 کو شروع ہونے والی پہلی اسٹریٹ کاریں متعارف کرائی گئیں، اور موجودہ کیبل کاروں کو برقی اسٹریٹ کاروں میں تبدیل کر دیا گیا یا چھوڑ دیا گیا۔ لائنوں میں اس وقت تک اضافہ ہوا جب تک کہ سنسناٹی اور شمالی کینٹکی میں اسٹریٹ کار ٹریک نہیں تھے۔ ٹریک گیج (پنسلوانیا ٹرالی گیج) تھا۔ سنسناٹی کی خدمت کرنے والی کچھ بین شہری لائنیں بھی اس گیج کا استعمال کرتی تھیں، جبکہ دیگر معیاری گیج ٹریک کا استعمال کرتی تھیں۔ کئی دہائیوں تک سنسناٹی کا اسٹریٹ کار سسٹم مستقل طور پر ایک سال میں 100 ملین سے زیادہ مسافروں کو لے جاتا رہا۔ تقابلی طور پر، 2000 میں تقریبا 2.5 ملین لوگوں نے سنسناٹی کے میٹرو بس سسٹم پر سواری کی۔ سنسناٹی شمالی امریکہ کے صرف تین شہروں میں سے ایک تھا جن کی اسٹریٹ کاروں میں ڈبل اوور ہیڈ ٹرالی تار (ہر ٹریک کے لیے دو تار) اور ہر اسٹریٹ کار پر جڑواں ٹرالی کے کھمبے استعمال کیے جاتے تھے، صرف دیگر ہوانا، کیوبا اور چھوٹا میرل، وسکونسن سسٹم تھا۔ تمام راستوں پر ڈبل ٹرالی تار کا استعمال کیا جاتا تھا، صرف ایک رعایت روٹ 78 پر تھی، جس کے ایک حصے میں شہر کی حدود سے باہر ہر ٹریک کے لیے صرف ایک تار تھا۔ دیگر تمام شمالی امریکی اسٹریٹ کار سسٹمز پر ریلیں ٹرالی کے کھمبے کے ذریعے جمع ہونے والے برقی کرنٹ کے لیے واپسی کے راستے کے طور پر کام کرتی تھیں، لیکن اس کے لیے ریلوں کی مناسب بانڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ آوارہ کرنٹ کو فرار ہونے اور قریبی یوٹیلیٹی لائنوں، جیسے ٹیلی فون لائنوں میں مداخلت کرنے سے روکا جا سکے۔ سنسناٹی میں، ابتدائی ابتدائی اسٹریٹ کار آپریٹنگ کمپنی، سنسناٹی اسٹریٹ ریلوے نے پیسے بچانے کے لیے شروع سے ہی ڈبل تار لگانے کا انتخاب کیا۔ یہ شہر ملک کے بڑے اسٹریٹ کار مینوفیکچررز میں سے ایک سنسناٹی کار کمپنی کا گھر بھی تھا، جس نے 1902 سے لے کر 1931 تک اسٹریٹ، انٹربن اور ریپڈ ٹرانزٹ کاریں تیار کیں۔ جھکاؤ کا استعمال اسٹریٹ کاروں کو سنسناٹی کے چار جھکاؤ والے ریلوے، ماؤنٹ ایڈمز انکلائن، ماؤنٹ آبرن انکلائن، بیلیو انکلائن، اور فیئر ویو انکلائن کے ساتھ مل کر استعمال کیا گیا تھا۔ فیئر ویو انکلائن کے علاوہ، یہ اصل میں ہارسیکرز تھے، لیکن بعد میں الیکٹرک اسٹریٹ کاروں کو لے جانے کے لیے لیس تھے۔ کاروں کو جھکاؤ والے پلیٹ فارم پر چلایا جاتا، جو برابر تھا اور ریلوں اور (زیادہ تر معاملات میں) اوور ہیڈ ٹرالی تاروں سے لیس تھا۔ پلیٹ فارم، جو اپنی ریلوں پر سوار ہوتا ہے، اس کے بعد اسٹریٹ کار کو لے کر کیبل کے ذریعے پہاڑی پر کھینچا جاتا۔ ایک بار سب سے اوپر پہنچنے کے بعد، اسٹریٹ کار کو آسانی سے پلیٹ فارم سے شہر کی سڑکوں کے ساتھ فکسڈ ان پلیس ٹریک پر چلایا جا سکتا ہے۔ 1872 میں کھولے گئے ماؤنٹ ایڈمز انکلائن نے 1877 میں ہارسیکرز لے جانا شروع کیا، اور بعد میں اسے الیکٹرک اسٹریٹ کاروں کے استعمال کے لیے مضبوط کیا گیا، جو بہت بھاری تھیں۔ زوال اور بندش اسٹریٹ کاریں شہر کے لیے عوامی نقل و حمل کی بنیادی شکل بنی رہیں جب تک کہ آٹوموبائل کی مقبولیت سواروں کی تعداد کو کم کرنے کا سبب نہیں بنی۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے شروع ہونے والی مقامی شاہراہوں کی بہتری کے ساتھ، شہری زیادہ زمین کے مالک ہونے کے قابل تھے اور پھر بھی اس کے فوائد سے لطف اندوز ہونے کے لیے آسانی سے شہر میں گاڑی چلا سکتے تھے۔ سنسناٹی شہر اور نور ووڈ جیسے مضافات کے ریل مخالف موقف کی مدد سے، بسوں اور ٹرالی بسوں کے حق میں جنگ کے بعد اسٹریٹ کاروں کو جلد ہی مرحلہ وار ختم کر دیا گیا، اور 29 اپریل 1951 کو آخری اسٹریٹ کاروں کو ریٹائر کر دیا گیا۔ ماؤنٹ ایڈمز انکلائن 1948 میں بند ہوا، جب مرمت کی تیاری میں معمول کے معائنے سے پتہ چلا کہ انڈر گارڈنگ لکڑی خطرناک طور پر سڑی ہوئی تھی۔ یہ جھکاؤ کی موت کی گھنٹی تھی، شکایات کے بعد کہ یہ "بدصورت" تھی، بہت زیادہ لاگت آئی، سڑک میں رکاوٹیں پیدا ہوئیں، اور آٹوموبائل کے ذریعہ اسے بیکار بنا دیا گیا۔ اس کے بند ہونے کے وقت، ماؤنٹ ایڈمز انکلائن سنسناٹی کا سب سے بڑا سیاحتی مقام تھا۔ آخری پانچ اسٹریٹ کار لائنیں، جو 29 اپریل 1951 کو ترک کر دی گئیں، وہ روٹس 18-نارتھ فیئر ماؤنٹ، 19-جان اسٹریٹ، 21-ویسٹ ووڈ-چیویوٹ، 55-وائن-کلفٹن اور 78-لاک لینڈ تھیں۔ انہیں ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا-جسے عام طور پر اس وقت "ٹرالی کوچز" کے نام سے جانا جاتا تھا-جیسا کہ اس سے پہلے کئی دوسری اسٹریٹ کار لائنوں کے ساتھ ہوا تھا۔ شہر کا ٹرالی بس نظام مزید 14 سال، 18 جون 1965 تک جاری رہا۔ سنسناٹی کو اس بات پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے کہ اس نے سیاحتی ڈالر کی صلاحیت کو محسوس کیے بغیر اسٹریٹ کاروں اور جھکاؤ کو بند کر دیا۔ 1947 میں، سان فرانسسکو کے کیبل کار سسٹم کو اسی طرح کی وجوہات کی بنا پر بند کرنے کی دھمکی دی گئی تھی۔ ایک منصوبہ بنایا گیا تھا جس نے شہر کی کیبل کاروں کو ایک نئے "سپر بس" سسٹم سے تبدیل کر دیا ہوتا، لیکن عوامی ووٹ نے کیبل کاروں کو بچا لیا۔ آج سان فرانسسکو کی کیبل کاریں شہر کی سیاحت کی صنعت کے لیے اہم ہیں، جو ایک سال میں 7.5 ملین مسافروں کو لے جاتی ہیں، اور کرایہ کی آمدنی میں 2 کروڑ ڈالر سے زیادہ پیدا کرتی ہیں۔ سان فرانسسکو کی ایف مارکیٹ اینڈ وارفس لائن پر ایک مشہور پی سی سی اسٹریٹ کار کو سنسناٹی اسٹریٹ ریلوے کے اعزاز میں سبز دھاریوں کے ساتھ روشن پیلے رنگ سے پینٹ کیا گیا ہے۔ ایک نئی اسٹریٹ کار لائن کی تعمیر کے لیے اکیسویں صدی کے نظام کی تجاویز پر تقریبا 2001 میں بحث شروع ہوئی، جس میں اوور دی رائن، ڈاون ٹاؤن سنسناٹی، اور سنسناٹی یونیورسٹی کے آس پاس کے "اپ ٹاؤن" محلوں میں رہائش اور ترقی کو متحرک کرنے کے ایک طریقے کے طور پر، پورٹ لینڈ، اوریگون کے بعد، 2001 میں ایک جدید اسٹریٹ کار سسٹم کھولا گیا جسے شہر کے مرکز سے ملحقہ علاقوں میں نمایاں نئی جائیداد کی ترقی پیدا کرنے کا سہرا دیا گیا۔ سنسناٹی کی تجاویز نے حمایت اور تنقید دونوں کو جنم دیا اور 2002 کے بعد کئی بار ان کا مطالعہ اور ترمیم کی گئی۔ جدید اسٹریٹ کار سسٹم کی تعمیر کے ممکنہ فوائد کے 2007 کے مطالعے کے بعد، سنسناٹی سٹی کونسل نے 2008 میں ایک نئی اسٹریٹ کار لائن بنانے کے منصوبے کو منظوری دی۔ 2009 اور 2011 میں، شہر نے اسٹریٹ کار منصوبے کو روکنے کے لیے بنائے گئے ریفرنڈم پر ووٹ دیا، لیکن دونوں صورتوں میں رائے دہندگان کی اکثریت نے اس منصوبے کی حمایت کی۔ 17 فروری 2012 کو ڈاون ٹاؤن اوور دی رائن لائن کے لیے گراؤنڈ کو توڑ دیا گیا تھا، اور اس وقت یوٹیلیٹی کی منتقلی شروع ہوئی تھی۔ جولائی 2013 میں سنسناٹی شہر نے پٹریوں، بجلی کے نظام اور دیکھ بھال کی سہولت کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ منصوبہ بندی اور تعمیر کے دوران، نئے نظام کو سنسناٹی اسٹریٹ کار کہا جاتا تھا، لیکن لائن کے کھلنے سے کچھ عرصہ قبل سنسناٹی بیل کے ساتھ نام کے حقوق کے معاہدے کے تحت اس کا نام بدل کر سنسناٹی بیل کنیکٹر رکھ دیا گیا۔ یہ نظام 9 ستمبر 2016 کو مسافروں کے لیے کھول دیا گیا۔ مزید دیکھیں شمالی امریکہ میں سنسناٹی سب وے اسٹریٹ کارز ریاستہائے متحدہ میں اسٹریٹ کار سسٹم کی فہرست (ہر وقت کی فہرست) ٹرام اور لائٹ ریل ٹرانزٹ سسٹم کی فہرست (دنیا بھر میں) نوٹ حوالہ جات سنگر، ایلن جے۔ (2003)، امیجز آف امریکہ: دی سنسناٹی سب وے، ہسٹری آف ریپڈ ٹرانزٹ، چارلسٹن: آرکیڈیا پبلشنگ، سنسناٹی میں مسافر ریل نقل و حمل اوہائیو میں سنسناٹی اسٹریٹ کاروں کی تاریخ 1850 اوہائیو میں ادارے 1889 اوہائیو میں ادارے ریاستہائے متحدہ سنسناٹی میں گیج ریلوے میں 5 فٹ 2 1⁄2