Leopoldus Primus
لیوپولڈس پرائمس، جسے لیوپولڈ اول بھی کہا جاتا ہے، ہیمبرگ کے آزاد اور ہینسیٹک شہر کی حفاظت کے لیے بنایا گیا پہلا بحری جہاز تھا۔ اسے اسپین، پرتگال اور مغربی افریقہ کے تجارتی راستوں پر قزاقی کے خلاف استعمال کرنے اور وہیلرز کے ساتھ گرین لینڈ جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مقدس رومن شہنشاہ لیوپولڈ اول کے اعزاز میں نامزد، اسے 1668 میں خدمت میں رکھا گیا اور 1705 میں 34 بڑے مشنوں کے بعد اسے ختم کر دیا گیا۔ وہ شاید ویپین وان ہیمبرگ سے ملتی جلتی تھی، جو اس کے فورا بعد خدمت میں چلی گئی۔ پس منظر 17 ویں صدی میں، ہیمبرگ ایک اہم ساحلی شہر تھا، جو اچھی طرح سے قلعہ بند تھا لیکن قزاقوں کے لیے ایک پرکشش ہدف تھا۔ خاص طور پر باربری کوسٹ کی کور سیئروں سے پریشان، اور جون 1622 میں مکمل طور پر لدے ہوئے آٹھ کارگو جہازوں کے نقصان کے بعد، شہر نے طے کیا کہ اسے اپنے مفادات کی حفاظت کے لیے مسلح قافلے کے جہازوں کا ایک بیڑا بنانے کی ضرورت ہے، جس میں تاجر اور دیگر جہاز شامل ہیں۔ لیوپولڈس پرائمس اور ممکنہ طور پر بڑی حد تک ایک جیسے ویپین وان ہیمبرگ کی تعمیر کے منصوبے 1663 میں شروع ہوئے۔ ان منصوبوں کا پہلا ذکر 4 جون 1663 کے منٹ آف دی ایڈمرلٹی میں پایا جا سکتا ہے۔ اگرچہ پہلے وہ تحفظ کے لیے تبدیل شدہ تجارتی جہازوں پر انحصار کرتے تھے، ہیمبرگ نے اب مکمل جنگی جہازوں کی طرف دیکھا۔ 23 ستمبر کو کونسل نے دو فریگیٹ بنانے کی تجویز پیش کی، اور شہریوں نے اس منصوبے کو نافذ کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ لیوپولڈس پرائمس کی تعمیر کے بارے میں زیادہ معلومات نہیں ہیں۔ نامعلوم وجوہات کی بناء پر تعمیر میں تاخیر ہوئی، اور کئی سالوں سے اس بارے میں بحث چل رہی تھی کہ جہازوں کی مالی اعانت کا چارج کس کو لینا چاہیے، لیکن آخر کار 1667 میں ایک نامعلوم ڈچ جہاز ماسٹر کی سربراہی میں تعمیر شروع ہوئی۔ اس دور کے معمار خفیہ تھے، اس لیے منصوبے ریکارڈ یا شیئر نہیں کیے جاتے تھے۔ ہیمبرگ کے مجسمہ ساز کرسچن پریکٹ، جو گرجا گھروں میں اپنے کام کے لیے بھی جانا جاتا ہے، کو سخت کے لیے لیوپولڈ اول کی نمائندگی بنانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ یہ مجسمہ اب میوزیم آف ہیمبرگ ہسٹری میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ دور ویانا میں ہیمبرگ، لوتھرن جیسے شہر کے لیے ایک سخت کیتھولک شہنشاہ کے نام پر اس طرح کے ایک اہم جہاز کا نام رکھنا اور شاہی معاملات میں دلچسپی نہ رکھنا بالکل غیر معمولی تھا۔ ایک ہاتھ سے لکھی ہوئی عصری نظم سے پتہ چلتا ہے کہ اس جہاز کا نام لیوپولڈ کی فوجی کامیابی کے ساتھ وابستگی کی وجہ سے رکھا گیا تھا، شاید سینٹ گوٹہارڈ کی جنگ میں سلطنت عثمانیہ کے خلاف۔ یہ جہاز 1668 میں اپریل اور ستمبر کے درمیان کسی وقت کام کر رہا تھا۔ اس کا پہلا کپتان لیوپولڈس ایم ڈریئر تھا۔ تعمیر، سازوسامان اور عملہ لیوپولڈس پرائمس یا اس کے بہن جہاز، ویپین وان ہیمبرگ کے سائز اور ظاہری شکل کو بیان کرنے والے کچھ ریکارڈ موجود ہیں۔ طول و عرض نامعلوم ہیں۔ جو بات معلوم ہے وہ یہ ہے کہ یہ جہاز معروف ڈچ ڈیزائن کے ماڈل پر بنایا گیا تھا۔ وولف گینگ کوئنگر، ویپن وان ہیمبرگ اول (1980) میں، تجویز کرتا ہے کہ یہ جوڑی کم و بیش ڈچ جہاز ایمیلیا کی نقل ہو سکتی ہے۔ اگر ایسا ہوتا تو لیوپولڈس پرائمس کی لمبائی تقریبا اور چوڑائی تقریبا ہوتی۔ دریائے ایلبی کے شولوں پر قابو پانے کے لیے، ہل شاید "روٹرڈیم فارم" کے بعد بنایا گیا تھا۔ جہاز کو باروک نقش و نگار اور مجسموں سے تفصیل سے سجایا گیا تھا۔ لیوپولڈس کے پاس 54 بندوقیں تھیں۔ سب سے بھاری صلاحیت نچلے گن ڈیک پر تھی جس کے اوپری پچھلے ڈیک پر لائٹر تھا۔ جب جہاز کو ہیمبرگ میں لمبے عرصے تک کھڑا کیا گیا تو بندوقوں کو اتارا جا سکتا تھا اور اس کی حفاظت کے لیے شہر کی فصیل پر منتقل کیا جا سکتا تھا، جیسا کہ 1686 میں ہیمبرگ پر ڈینش حملے کے دوران کیا گیا تھا۔ لیوپولڈس پرائمس کے پاس سفر کی لمبائی اور مقصد کے لحاظ سے ایک عملہ تھا، جس میں تقریبا 150 سے 250 آدمی تھے، جن میں سے تقریبا 15 سے 20 افسر تھے، جن میں کپتان اور اس کے لیفٹیننٹ کے ساتھ ساتھ وزراء اور سپاہیوں کے کمانڈر بھی شامل تھے۔ عملہ مستحکم نہیں تھا، لیکن سفر کی مدت کے لیے ملازم تھا۔ رضاکارانہ طور پر بھرتی ہونے والوں سے خدمت میں دبے جانے کے بجائے، ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ خود کو لیس کریں، اور جنگ کے مقابلے میں جہاز پر ناپاک حالات کی وجہ سے ہونے والی بیماریوں سے زیادہ لوگ مر گئے، چار سے ایک کی شرح سے۔ جہاز میں سوار 40 سے 60 فوجی بہتر تربیت یافتہ اور نظم و ضبط کے حامل تھے، جنہیں شہر کے سپاہیوں کی صفوں سے لیا گیا تھا یا دوسرے قافلے کے جہازوں سے دوبارہ تعینات کیا گیا تھا۔ آپریشنز اینڈ ڈیکومیشننگ لیوپولڈس پرائمس کی کامیابی کو بہت سی رپورٹس کی حمایت حاصل ہے۔ کیپٹن بیرینڈ جیکبسن کارپ فینگر نے اسے قزاقوں کے خلاف کئی کامیاب لڑائیوں سے گزارا۔ ایک خاص بات کارپ فینجر کا 11 ستمبر 1678 کو ایلبی کے دہانے پر پانچ فرانسیسی جہازوں کے خلاف دفاع ہے۔ وہیل شکار کے پچاس جہاز گرین لینڈ سے ہیمبرگ واپس آ رہے تھے جب فریگیٹس نے حملہ کیا۔ 12 گھنٹے کی لڑائی کے بعد، دو فرانسیسی فریگیٹ ڈوب گئے اور باقی کو اڑایا گیا۔ ہیمبرگ کا کوئی بھی جہاز ضائع نہیں ہوا، حالانکہ لیوپولڈس پرائمس کو معمولی نقصان پہنچا۔ لیوپولڈس کے عملے میں سے صرف دو ہلاک ہوئے، اور ایک شخص زخمی ہوا۔ دیگر سرگرمیوں میں، جہاز کو 1686 میں ہیمبرگ کو ڈنمارک سے بچانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 1702 میں، لیوپولڈس پرائمس ہیمبرگ کے تین موجودہ بحری جہازوں میں سب سے قدیم تھا جب اسے طوفان میں بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ اس کے کپتان کیپٹن شروڈر کو فالموتھ میں بندرگاہ لینا پڑی، اور یہ طے کیا گیا کہ وہ مرمت کے اخراجات کے قابل نہیں ہے۔ شروڈر نے ہیمبرگ کو اس کی اطلاع دی، جس نے جہاز فروخت کرنے کی تجویز کو مسترد کر دیا اور اس کے بجائے اسے گھر لے آیا۔ وہاں، انہوں نے طے کیا کہ اگر مرمت کی گئی تو وہ مزید ایک دہائی تک سفر جاری رکھ سکتی ہے۔ انہوں نے 3500 مارکس (1166 پاؤنڈ) کی لاگت سے اس کی مرمت کی اور وہ 1703 میں گرین لینڈ کی طرف سفر کرتے ہوئے سمندر میں واپس آ گئی۔ اس کے اگلے سفر سے پہلے، یہ خدشات اٹھائے گئے کہ وہ سمندر کے قابل نہیں تھی، اور اگرچہ کچھ لوگوں نے محسوس کیا کہ وہ اب بھی چند بار انگلینڈ کے سفر کا انتظام کر سکتی ہے، دوسروں نے محسوس کیا کہ مزید مرمت کی لاگت ایک ناقص خطرہ ہے۔ پہلے قافلے کے جہاز کے طور پر اپنے کیریئر کا آغاز کرنے کے چھتیس سال بعد، لیوپولڈس پرائمس کو کمیشن سے باہر کر دیا گیا۔ 1705 میں، ایسا لگتا ہے کہ اسے ختم کر دیا گیا تھا، شاید ہیمبرگ میں۔ مجموعی طور پر، لیوپولڈس پرائمس نے جزیرہ نما آئبیریا کے 22 دورے، انگلینڈ کے تین دورے اور گرین لینڈ میں وہیلرز کی حفاظت کے لیے نو دورے کیے۔ ہیمبرگ کے قافلے کے جہازوں میں، اس کے پاس ایڈمرلائٹ وان ہیمبرگ کے ساتھ کسی بھی دوسرے کے مقابلے میں زیادہ مشن تھے، جس کے قریب ترین حریف کے طور پر 32 تھے۔ حوالہ جات کے ذرائع ارنسٹ باسچ: ہیمبرگ کا کانووئشیفرٹ اینڈ کانووائی ویسن: ایین بیتراگ زر گیسچیچٹے ڈیر شیففرٹ اینڈ شیففرٹسینریچٹنگن ان 17۔ اور 18۔ Jharhundert، ہیمبرگ 1896-ٹراٹز آئیہرس آلٹرز ڈائی بس ہیوٹ اینزیج ڈارسٹیلنگ ڈیر ہیمبرگر کونووئشففرٹ، ڈائی آؤف انٹینسیور کوئلناربیٹ بروہٹ۔ پیٹر ہیسل: ہرٹزفلیزسینڈ بیٹراچٹنجین/وان ڈیم ایلبی اسٹروم، آلٹونا 1675، اوہنے آئی ایس بی این۔ وولف گینگ کوئنگر: ویپن وان ہیمبرگ اول، راسٹاک 1980۔ کارسٹن رینج: ہیمبرگ اینڈ ڈائی باربارسکن-ہیمبرگر کافہرر ڈورچ ڈائی کورسارین ان گوٹس فرینڈ-ایلر ویلٹ فائنڈ۔ میوزیم برائے ہیمبرگشی گیشچیٹ، ہیمبرگ 2001۔ جرمنی کے جنگی جہاز ہیمبرگ کی تاریخ 1660 کی دہائی کے جہاز