Frederick John Lucas
فریڈرک جان "پوپی" لوکاس (18 اگست 1915-4 اکتوبر 1993) نیوزی لینڈ کی دوسری جنگ عظیم اور تجارتی ہوا باز، کسان اور سیاحتی آپریٹر تھا۔ ابتدائی زندگی وہ 18 اگست 1915 کو نیوزی لینڈ کے شہر ڈینیڈن میں پیدا ہوئے، وہ ایک کسان چارلس فریڈرک لوکاس اور ایتھل جین اسمتھ کے دوسرے بچے تھے۔ اوٹاگو بوائز ہائی اسکول کے ایک سال کے بعد وہ خاندانی فارم پر کام کرنے چلے گئے۔ 21 جولائی 1935 کو انہوں نے اپنا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا۔ رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس نے تعلیم کی کمی کی وجہ سے فوجی کیریئر کو ٹھکرا دیا، انہوں نے انگلینڈ تک کام کیا اور دسمبر 1936 میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں شمولیت اختیار کی۔ تربیت کے بعد انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ اگست 1937 میں 10 سکواڈرن آر اے ایف۔ کارٹون کردار سے اس کی مشابہت اور پارٹی کی چال (اس کے دانتوں کو اس کے منہ میں گھمانے سے) نے اسے "پوپی" کا عرفی نام حاصل کیا۔ ویلنگٹن اول کے بمبار طیاروں کو نیوزی لینڈ پہنچانے میں مدد کے لیے اس کا تبادلہ رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس میں ہوا۔ اس کے بعد، ہوائی جہازوں اور ان کے عملے کو نمبر نمبر کے طور پر آر اے ایف کے پاس بھیج دیا گیا۔ 10 سکواڈرن آر اے ایف، فیلٹ ویل، ایسٹ اینگلیا، انگلینڈ میں مقیم ہے۔ لوکاس نے جرمنی کے اوپر 30 مشنوں کا دورہ مکمل کیا، لیکن برلن پر اسکواڈرن کے پہلے چھاپے کا حصہ بننے کا عزم کیا، اس نے ڈیوٹی کے دوسرے دورے کے لیے سائن اپ کیا۔ یہ مشن-ان کا 37 واں-23 ستمبر 1940 کو ہوا۔ مئی 1941 میں انہیں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 15 دسمبر 1941 کو اپنی بیوی جون کی موت کے بعد، لوکاس کو مارچ 1942 میں نیوزی لینڈ واپس بھیج دیا گیا۔ اپریل میں ان کے ممتاز فلائنگ کراس کو بار سے نوازا گیا۔ اس نے حکم دیا کہ نہیں۔ 1 جنرل ریکونسینس اسکواڈرن، جو وینواپائی ایئر بیس پر مقیم تھا اور بعد میں اس نے نمبر 1 بنانے میں مدد کی۔ 40 (ٹرانسپورٹ) اسکواڈرن۔ انہوں نے بحر الکاہل میں نیوزی لینڈ کی فوج کے لیے ہوائی سپلائی کے راستوں کا آغاز کیا۔ اکتوبر 1945 میں انہیں ونگ کمانڈر کے طور پر فارغ کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد 20 اپریل 1943 کو اس نے لورین (لوری) جین فلانسبرگ-واشبورن سے شادی کی تھی۔ یہ جوڑا جنوبی اوٹاگو کے پوکپیٹو میں کسان بن گیا۔ تاہم، لوکاس اپنے خون سے باہر نہیں نکل سکے، اس لیے انہوں نے اور ساتھی پائلٹ بل ہیوٹ نے ستمبر 1947 میں کوئنزٹاؤن میں ایک مال بردار، قدرتی اور چارٹر کمپنی بنائی۔ آخر کار انہوں نے 1950 میں کوئنزٹاؤن اور ڈینیڈن کے درمیان دو بار ہفتہ وار، بعد میں روزانہ، مسافر سروس چلانے کے لیے سرکاری لائسنس حاصل کیا۔ کمپنی نے توسیع کی اور خوبصورت پروازیں بھی پیش کیں۔ تاہم، 1960 میں، شراکت دار ساتھ نہیں رہے، اور لوکاس نے کمپنی چھوڑ دی۔ اس کے بعد لوکاس نے بھیڑ کی کاشتکاری اور سیسل پیک اسٹیشن پر سیاحت کا آغاز کیا۔ کاشتکاری بڑی کامیابی نہیں تھی، لیکن موسم گرما کے دوران 13,000 زائرین کے ساتھ سیاحت کا کاروبار تھا۔ 1975 میں، اس جوڑے نے اپنا کاروبار بیچ دیا اور دس سال تک لوئر موترے میں کاشتکاری کی۔ فریڈ لوکاس کا انتقال 4 اکتوبر 1993 کو موٹوئیکا میں ہوا۔ حوالہ جات 1915 پیدائش 1993 اموات 20 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کے کسان نیوزی لینڈ کے ہوا باز نیوزی لینڈ کی دوسری جنگ عظیم کے پائلٹ بمبار پائلٹ ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان تجارتی ہوا باز ڈینیڈن سے تعلق رکھنے والے ڈینیڈن کے فوجی اہلکاروں کے کاروباری افراد