Myōkō (train)
یہ جاپان میں ایک محدود اسٹاپ "ریپڈ" ٹرین سروس تھی جو ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی (جے آر ایسٹ) کے ذریعہ شنیتسو مین لائن کے درمیان اور اس پر اکتوبر 1997 سے مارچ 2015 تک چلائی جاتی تھی۔ ٹرین کا نام ناگانو اور نیگاتا پریفیکچر کے درمیان سرحد پر ماؤنٹ میوکو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سروس پیٹرن سروسز روزانہ ہر سمت میں پانچ ٹرینوں پر مشتمل تھی۔ رولنگ اسٹاک سروسز کو تین ناگانو پر مبنی 6 کار 189 سیریز کے ای ایم یو کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے تشکیل دیا گیا تھا، جن کی تعداد N101 سے N103 تھی، جن میں سے پچھلی کار (ناگانو سے کار 1، ناویتسو سے کار 6) کو مخصوص نشست کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ فارمیشن ٹرینیں بنائی گئیں جیسا کہ نیچے دکھایا گیا ہے، ناگانو کے سرے پر کار 1 کے ساتھ۔ سیٹ N101 میں 183-1500 سیریز کی ڈرائیونگ کاریں تھیں۔ اصل سیمی ایکسپریس میوکو نام پہلی بار 14 اپریل 1958 کو ٹوکیو اور ناؤتسو کے درمیان ناگانو کے راستے چلنے والی راتوں رات کی سیمی ایکسپریس سروس کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1961 میں ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کے آغاز سے، یونو اور ناگانو کے درمیان سابق شیراکابا ڈے ٹائم سروس کو نویتسو تک چلانے کے لیے بڑھا دیا گیا، اور یہ میوکو 1 سروس بن گئی۔ ڈیزل ایکسپریس 1 دسمبر 1962 سے، نئی کیہا 57 سیریز 6 کار ڈیزل ملٹی پل یونٹ (ڈی ایم یو) ٹرینیں دن کے وقت میوکو سروس پر متعارف کرائی گئیں، جسے "ایکسپریس" کی حیثیت میں اپ گریڈ کیا گیا۔ اس دوران راتوں رات چلنے والی سیمی ایکسپریس سروس کا نام بدل کر آساما رکھ دیا گیا۔ تکاساکی اور ناویتسو کے درمیان شنیتسو مین لائن کی برق کاری کے بعد، اکتوبر 1966 کے ٹائم ٹیبل ترمیم کے آغاز سے میوکو خدمات پر نئی 165 سیریز 8 کار الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرینیں متعارف کرائی گئیں۔ دن کے وقت ہکوسان اور آساما خدمات کی توسیع کے ساتھ، دن کے وقت میوکو خدمات کو کاٹ دیا گیا، اور نومبر 1982 کے ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کے آغاز سے، 14 سیریز لوکوموٹو سے چلنے والی سلیپنگ کار اور بیٹھنے کی رہائش کے کوچوں پر مشتمل ایک رات بھر کی واپسی پر مشتمل تھی۔ مارچ 1985 سے، لوکوموٹو سے چلنے والے رولنگ اسٹاک کو 169 سیریز کے ای ایم یو سے تبدیل کر دیا گیا، اور مارچ 1988 سے، ان سیٹوں کو خود 9 کار 189 سیریز کے ای ایم یو سے تبدیل کر دیا گیا جو آسام خدمات پر بھی استعمال ہوتے تھے، آپریٹنگ روٹ کو کم کر کے یونو اور ناگانو کے درمیان کر دیا گیا۔ یہ خدمات بالآخر 18 مارچ 1993 سے بند کر دی گئیں۔ ریپڈ سروس (اکتوبر 1997-مارچ 2015) میوکو نام کو نئی تیز رفتار خدمات کے لیے بحال کیا گیا تھا جو 1 اکتوبر 1997 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے متعارف کرایا گیا تھا، جس کا نام شنٹسو ریلے میوکو تھا، تاکہ ناگانو میں نئی کھولی گئی ناگانو شنکانسن خدمات کے ساتھ رابطے فراہم کیے جا سکیں۔ ناگانو اور نیگاتا کے درمیان چلنے والی منوری محدود ایکسپریس خدمات کے بند ہونے کے بعد 1 دسمبر 2002 سے اس کا نام بدل کر میوکو رکھ دیا گیا۔ 17 مارچ 2012 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے، ہر سمت میں دو میوکو خدمات (خدمات 3، 6، 7، 10) کو بند کر دیا گیا، باقی تین واپسی کے کام باقاعدہ مسافر رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے چلائے گئے۔ باقی میوکو خدمات بالآخر 14 مارچ 2015 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے بند کر دی گئیں، جو ناگانو سے کنازاوا تک ہوکوریکو شنکانسن توسیع کے افتتاح کے ساتھ موافق تھیں۔ آخری ٹرین 13 مارچ 2015 کو چلائی گئی۔ یہ بھی دیکھیں جاپان کی نامزد مسافر ٹرینوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط جاپان کی نامزد مسافر ٹرینیں 1958 میں متعارف کرائی گئی ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی ریلوے خدمات 2015 میں بند کی گئی ریلوے خدمات 1958 میں جاپان میں ادارے 2015 جاپان میں ناگانو پریفیکچر میں ریل نقل و حمل نیگاتا پریفیکچر میں ریل نقل و حمل میں منقطع ہو گیا ہے۔