Hambuk Line
ہمبک لائن شمالی کوریا میں کورین اسٹیٹ ریلوے کی ایک برقی معیاری گیج ٹرنک لائن ہے، جو چونگجن سے چلتی ہے) پونگرا لائن پر راجن تک، اسی طرح پونگرا لائن پر۔ ہمبک لائن ہونگئی میں ہونگئی لائن سے جڑتی ہے، جو شمالی کوریا کا روس سے واحد ریل رابطہ ہے، اور نامیانگ سے نامیانگ بارڈر لائن تک، جو دریائے تومین پر پل کے ذریعے تومین، چین کی طرف جاتا ہے۔ اگرچہ یہ مکمل طور پر شمالی ہیمگیونگ صوبے کے اندر واقع ہے، لیکن یہ لائن ڈی پی آر کے کے اہم ٹرنک ریلوے میں سے ایک ہے۔ لائن کی کل لمبائی ہے ؛ لمبائی کے لحاظ سے، یہ پیانگرا لائن کے بعد ملک کی دوسری طویل ترین ریل لائن ہے، جو قومی کل ریلوے لائنوں کا 7.7 فیصد ہے۔ دس سے زیادہ ریل لائنیں-ثانوی مین لائنز اور برانچ لائنز-ہمبک لائن سے جڑتی ہیں، بشمول موسان لائن، ہوریونگ کولیری لائن، کوگونون لائن، ہوم لائن، اور ہونگی لائن، متعدد برانچ لائنوں کے ساتھ۔ ہمبوک لائن تین شہروں اور چار کاؤنٹیوں کو جوڑتی ہے-چونگجن سٹی، پوریونگ کاؤنٹی، ہوریونگ سٹی، اونسونگ کاؤنٹی، کیونگون کاؤنٹی، کیونگونگ کاؤنٹی، اور راسن اسپیشل سٹی۔ علاقائی خصوصیات کے لحاظ سے ہمبک لائن دو بڑے پیمانے پر الگ الگ علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ پانجوک سے ہوریانگ کے درمیان پہاڑی علاقوں میں اندرون ملک چلتا ہے، پھر دریائے تومین اور ملک کی شمالی سرحد کے ساتھ راجن تک جاتا ہے۔ لائن کا سب سے ڈھلواں حصہ پوریانگ اور چنگپیونگ کے درمیان ہے، جہاں حکمران میلان 20 سے زیادہ ہے۔ اس کے برعکس، قومی سرحد کے ساتھ دریائے تومین کے کنارے کا راستہ نسبتا ہموار ہے۔ سوسانگ سے ڈبل ٹریک ہے، جہاں لائن کانگڈک لائن سے جڑتی ہے، کوموسان تک، جہاں موسان لائن شروع ہوتی ہے۔ ہونگی سے راجن تک ڈوئل گیج سیکشن (معیاری اور روسی گیج) بھی ڈبل ٹریک ہے۔ ہوریانگ اور سامبونگ میں انجنوں اور نامیانگ میں رولنگ اسٹاک کے لیے خدمات کی سہولیات موجود ہیں۔ ہمبک لائن کئی لائنوں کے امتزاج سے بنائی گئی تھی جو اصل میں کئی مختلف ریلوے کمپنیوں نے بنائی تھی۔ چونگجن-ہوریانگ سیکشن اصل میں چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے (سینٹسو) کی ہیمگیونگ لائن کا حصہ تھا، جو نومبر 1916 اور نومبر 1917 کے درمیان تین مراحل میں مکمل ہوا۔ ہوریانگ سے ٹونگگوان (جسے اب کنگلی کہا جاتا ہے) لائن کا حصہ نجی ملکیت والی تومون ریلوے نے 1920 اور 1924 کے درمیان بنایا تھا، اور 1929 میں سینٹسو نے اسے قومی بنایا، جس نے اسے ویسٹ تومون لائن کا نام دیا۔ ایسٹ ٹامون لائن، ٹونگگوان سے اونگی (اب سونبونگ) تک، سینٹسو نے 1929 اور 1933 کے درمیان تعمیر کی تھی۔ ایسٹ ٹامون لائن کی تکمیل کے بعد، اسے ویسٹ ٹامون لائن کے ساتھ ضم کر کے ٹامون لائن بنائی گئی۔ اکتوبر 1933 میں، چونگجن سے اونگی تک کی پوری لائن کا انتظام ساؤتھ منچوریا ریلوے (مانٹیسو) کو منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت، چونگجن-سامبونگ سیکشن کو موجودہ (وانسان-چونگجن) ہمگیونگ لائن میں شامل کر دیا گیا، جبکہ سامبونگ-اونگی سیکشن مانٹیسو کی نارتھ چوسنڈ لائن بن گیا۔ منٹسو نے یکم نومبر 1935 کو اونگی سے راجن تک انگنا لائن کھول کر اس لائن کو راجن کی بندرگاہ سے جوڑا۔ 1940 میں، چونگجن-سامبونگ لائن کو واپس چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے میں منتقل کر دیا گیا، اور اسے وانسان سے سامبونگ تک چلنے والی ہیمگیونگ لائن کا حصہ بنا دیا گیا۔ اس وقت اس لائن کے ذریعے سیول سے مڈنجیانگ تک ایک ایکسپریس ٹرین کا افتتاح کیا گیا۔ بحر الکاہل کی جنگ کے اختتام تک، چونگجن-سامبونگ سیکشن سینٹسو کی ہیمگیونگ لائن کا حصہ رہا، سنگسمبونگ-انگی سیکشن اور ملحقہ برانچ لائنیں مانٹیسو کی نارتھ چوسنڈ لائن کا حصہ رہیں، اور انگنا لائن بھی مانٹیسو کے نیٹ ورک کا حصہ رہی۔ بحر الکاہل کی جنگ کے اختتام پر سوویت حملے کے بعد لائن پر سروس معطل کر دی گئی تھی۔ جنگ کے دوران لائن سے ہونے والا نقصان-بشمول ہنیونگ اور سامبونگ دونوں پر دریائے تومین کے پلوں کی تباہی-سوویتوں اور کورین پیپلز کمیٹیوں کے درمیان کشیدہ تعلقات کی وجہ سے مرمت میں سست روی تھی۔ ان دونوں پلوں کی آج تک مرمت نہیں کی گئی ہے۔ تاہم، کوریائی جنگ شروع ہونے کے بعد، سوویتوں نے سوویت مشرق بعید ریلوے کی ولادی ووستوک شاخ پر بارانووسکی سے خسان تک ایک برانچ لائن بنائی۔ کھسان کا اسٹیشن 28 ستمبر 1951 کو کھولا گیا تھا، اور 1952 میں شمالی کوریا میں دریائے تومین سے تومانگانگ تک لکڑی کا ایک ریلوے پل بنایا گیا تھا، جو شمالی چوسنڈ لائن پر تومانگانگ سے ہونگئی تک نئی تعمیر شدہ ہونگئی لائن سے جوڑتا ہے۔ کوریائی جنگ کے خاتمے کے بعد، ہیمگیونگ لائن کا چونگجن-سامبونگ سیکشن، شمالی چوسن لائن کا سامبونگ-اونگی (نام تبدیل کر کے سونبونگ رکھا گیا) سیکشن، اور سامبونگ سے راجن تک اونگنا لائن کو ہمبک لائن بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا۔ یہ لائن، جو جنگ کے دوران خراب ہو گئی تھی، سوویت اور چینی مدد سے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ دریائے تومین کے پار کوریائی-روسی فرینڈشپ برج کو 9 اگست 1959 کو شروع کیا گیا تھا، جس نے عارضی لکڑی کے پل کی جگہ لے لی تھی، جو دریا کو عبور کرنے والی ٹریفک کے لیے ناکافی ہو گیا تھا، اور 1965 میں پی یونگرا لائن کو راجن تک مکمل کیا گیا، جو ہمبک لائن کے ٹرمینس سے ملتی ہے۔ 2008 میں ڈی پی آر کے-روس سرحد سے راجن کی بندرگاہ تک لائن کو دوہری (معیاری اور روسی) گیج میں تبدیل کرنے کا کام شروع کیا گیا تھا، جس میں پوری ہونگی لائن اور ہمبک لائن کا ہونگی-راجن سیکشن شامل ہے۔ نونگپو سے ایک نئی صنعتی سہولت تک ایک شاخ کی تعمیر 2018 میں شروع ہوئی تھی۔ خدمات مال برداری زیادہ تر آن لائن مال بردار ٹریفک میں موسان مائننگ کمپلیکس اور موسان لائن پر موجود دیگر کانوں سے میگنیٹائٹ اور آئرن اسٹون کی نقل و حمل اور ہوریونگ کولیری لائن اور کوگونون لائن پر موجود کانوں سے کوئلہ، کمچیک میں کم چیک آئرن اینڈ اسٹیل کمپلیکس اور چونجن میں چونجن اسٹیل ورکس تک، اور ہانگئی لائن کے ذریعے روس سے اور چین سے نمیانگ گوکیانگ لائن کے ذریعے درآمد-برآمد ٹریفک شامل ہے۔ نمیانگ کے ذریعے چین کو بھیجی جانے والی بنیادی برآمدات میگنیٹائٹ، ٹالک اور اسٹیل ہیں، اور اہم درآمد کوک ہے۔ مسافر ایکسپریس ٹرینوں کے تین جوڑے اس لائن پر چلنے کے لیے جانے جاتے ہیں: ایکسپریس ٹرینیں 7/8، جو پیاونگ یانگ اور ماسکو کے درمیان بذریعہ تمنگانگ چلتی ہیں، راجن اور ہونگئی کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں۔ ایکسپریس ٹرینیں 9/10، جو پیاونگ یانگ اور موسان کے درمیان چلتی ہیں، چونگجن اور کوموسان کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں ؛ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 113/114، جو مغربی پیاونگ یانگ اور اونسانگ کے درمیان چلتی ہیں، چونگجن اور انسانگ کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں۔ پونگرا لائن پر کالما اور چیونگجن اور ہوریانگ کے راستے راجن کے درمیان لمبی دوری کی ٹرینیں بھی ہیں۔ مختلف مسافر ٹرینیں بھی ہیں جو لائن کے ساتھ ساتھ اہم صنعتی علاقوں میں خدمات انجام دیتی ہیں، جن میں راجن اور سونبونگ کے درمیان چلنے والی ٹرینیں 623/624 شامل ہیں۔ کوگونون لائن پر کوگونون اور ہنیونگ کے درمیان سنگون کے راستے ؛ ہوریونگ اور چونگونگ کے درمیان ؛ چنگپیونگ اور سوکپونگ کے درمیان ؛ نامیانگ اور ہنیونگ کے درمیان ؛ اور ہوریونگ اور سیچونگ کے درمیان ویا سنہاکپو کے درمیان۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ برقی نہیں ہے۔ حوالہ جات شمالی کوریا میں ریلوے لائنیں شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے