John G. Montijo
جان جی مونٹیجو (1891-1929) ایک امریکی طیارہ انجینئر اور انسٹرکٹر تھا۔ مونٹیجو نے کیلیفورنیا پولی ٹیکنک اسٹیٹ یونیورسٹی میں پڑھایا۔ مونٹیجو نے امیلیا ایرہارٹ کو اپنے پہلے انسٹرکٹر نیتا سنوک کے ساتھ حادثے کے بعد کنر ایرسٹر میں پرواز کی ہدایات سکھائیں۔ ابتدائی زندگی مونٹیجو پہلی جنگ عظیم میں امریکی آرمی ایئر کور کے لیے ایک تجربہ کار فلائٹ انسٹرکٹر تھے۔ فارغ ہونے کے بعد وہ ایک امریکی ہوائی اڈے کے منصوبے کی نگرانی کے لیے لیما، پیرو چلے گئے۔ اس کے فورا بعد، وہ لانگ بیچ، کیلیفورنیا چلا گیا، اور ریاستہائے متحدہ میں ابتدائی لائسنس یافتہ ہسپانوی پائلٹوں میں سے ایک بن گیا۔ ابتدائی لانگ بیچ ایوی ایشن فروری 1921 میں مونٹیجو نے جنوبی کیلیفورنیا ایرو کلب ایئر ریس میں بلیو برڈ ایئرپلین انکارپوریٹڈ بائیپلین میں حصہ لیا جس کا نام "دی ڈیزرٹ ریٹ" تھا۔ اس کے بعد، مونٹیجو اور پائلٹ ڈی ڈی۔ فرانس نے موجووی اور شاہی صحرا کے اوپر سے 2200 میل کی پرواز کی۔ 1922 میں مونٹیجو ہوائی جہاز اور ہوائی جہاز کے انجن بنانے والے برٹ کنر کے ساتھ بطور ٹیسٹ پائلٹ اور انسٹرکٹر کام کر رہے تھے۔ تین خواتین نے اس سال کنر طیارہ خریدا تھا، اور مونٹیجو کو تعلیم کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ ایک اوساج انڈین تھا، دوسرے ایلوسیا میک کلینٹاک، اور امیلیا ایرہارٹ تھے جنہیں نیتا سنوک کے بعد ایک نئے انسٹرکٹر کی ضرورت تھی۔ ایک شرط کے طور پر، ایرہارٹ کو سولو کرنے کی اجازت دینے سے پہلے بنیادی ایروبیٹکس سکھائے جاتے تھے۔ مونٹیجو نے گولڈ وین پکچرز کے لیے فلائنگ اسٹنٹ مین کے طور پر کام کیا۔ وہ پہلا شخص تھا جس نے ہوائی جہاز کے ساتھ چلتی گاڑی سے ایک آدمی کو چننے کا اسٹنٹ انجام دیا۔ اسی عرصے کے دوران، انہوں نے مختصر طور پر ولیم رینڈولف ہرسٹ کے ذاتی پائلٹ کے طور پر کام کیا۔ 1923 میں مونٹیجو نے لائیڈ رویر کے ساتھ چار مسافروں والے طیارے، کیلیفورنیا کوپ پر تعاون کیا، جو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر پہلا کیبن بائیپلین بن جائے گا۔ یہ طیارہ کنر کی ملکیت والے کرائے کے ہینگر میں بنایا گیا تھا۔ 1925 میں "پارٹنرز اگین" کی فلم بندی کے دوران، جو کہ "پوٹاش اینڈ پرلمٹر" سیریز کی فلموں میں سے ایک ہے، اسٹنٹ کرنے والی ایک گاڑی کیلیفورنیا کوپ میں ٹکرائی، جس سے مرکزی گیئر اور ایک ونگ پھٹ گیا، اور اسے اینٹوں کی دیوار میں بھیج دیا گیا۔ 1924 میں مونٹیجو سٹی آف لانگ بیچ کے ایوی ایشن کمیشن کے پہلے رکن بن گئے۔ اگلے سال، مونٹیجو اور سی بی۔ بون نے نئے لانگ بیچ ہوائی اڈے پر پہلی جگہ لیز پر لی۔ اس پراپرٹی پر ایک ہینگر اور فلائٹ اسکول بنایا گیا اور ارل ڈوگرٹی کو فروخت کر دیا گیا۔ 1928 میں مونٹیجو اور کیل پولی کے طلباء نے وارن اور مونٹیجو مونوپلین کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ مونٹیجو نے طیارے کا استعمال لانگ بیچ سٹی کونسل کے لیے پیسیفک ساؤتھ ویسٹ نمائش کو فروغ دینے کے لیے کیا، اور اچھی کامیابی کے ساتھ کیلیفورنیا کے بہت سے شہروں پر پرچے گرائے۔ مونٹیجو کے طیارے میں ترمیم کی جائے گی اور اسے بہت سے ناموں سے جانا جائے گا، بالآخر ہالی ووڈ پر ریڈیو منتقل کرنے والا پہلا فضائی نشریاتی طیارہ بن جائے گا۔ مونٹیجو نے بعد میں وارنی ایئر لائنز کے لیے 1929 کے لاک ہیڈ ویگا کو 5 سی ماڈل میں تبدیل کر کے اڑایا۔ یکم مئی 1935 کو، وہ پیوبلو سے ایل پاسو جانے والے ایک نئے ترمیم شدہ راستے پر تھے جب وہ ایک ہوائی حادثے میں ہلاک ہو گئے جب ایک ونگ لو پاس میں زمین سے ٹکرا گیا۔ وہ کولوراڈو کے والسنبرگ میں ریٹلسنک بٹ میں اسکول کے بچوں کو ایک خط چھوڑ رہا تھا جس میں اس سے پوچھا گیا تھا کہ کیا اس نے ایسٹر کے انڈے پہلے گرائے تھے جو ٹوٹ چکے ہیں۔ ان کے لانگ بیچ جلوس میں بیس طیارے شامل تھے۔ مونٹیجو کے بچے ان کی موت کے بعد ہوا بازی میں سرگرم رہے، ان کا بیٹا دوسری جنگ عظیم میں 353 ویں فائٹر اسکواڈرن میں پی-51 پائلٹ بنا، اور اس کے افتتاح پر کیلیفورنیا کے بیکرز فیلڈ میں لا کریسٹا ایئر فیلڈ کا انتظام کرنے کے لیے رکھا گیا۔ ہوائی اڈے کو ان کے والد کے اعزاز میں مونٹی کے لا کریسٹا ایئر فیلڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط مونٹیجو 1891 کی پیدائش 1935 کی اموات کی تصویر 20 ویں صدی کے امریکی ایرو اسپیس انجینئرز