Toyota 86
ٹویوٹا 86 اور سبارو بی آر زیڈ 2 + 2 اسپورٹس کاریں ہیں جو ٹویوٹا اور سبارو نے مشترکہ طور پر تیار کی ہیں، جو سبارو کے گنما اسمبلی پلانٹ میں تیار کی گئی ہیں۔ 2 + 2 فاسٹ بیک کوپی میں قدرتی طور پر پرجوش باکسر انجن، فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو کنفیگریشن، 53/47 فرنٹ/ریئر ویٹ بیلنس اور کم کشش ثقل کا مرکز ہے۔ یہ ٹویوٹا کے پہلے AE86 سے متاثر تھا، جو ایک چھوٹا، ہلکا، فرنٹ انجن/ریئر ڈرائیو کرولا ورژن ہے جو شو روم اسٹاک، گروپ A، گروپ N، ریلی، کلب اور ڈرفٹ ریسنگ کے لیے وسیع پیمانے پر مشہور ہے۔ پہلی نسل کے ماڈل کے لیے، ٹویوٹا نے اسپورٹس کار کو ایشیا، آسٹریلیا، شمالی امریکہ (اگست 2016 سے)، جنوبی افریقہ اور جنوبی امریکہ میں 86 کے طور پر ؛ یورپ میں ٹویوٹا GT86 کے طور پر ؛ نیوزی لینڈ میں 86 اور GT86 کے طور پر ؛ برونائی، نکاراگوا اور جمیکا میں ٹویوٹا FT86 کے طور پر اور ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں اسکیون FR-S (2012-2016) کے طور پر فروخت کیا۔ دوسری نسل کے ماڈل کو ٹویوٹا نے گازو ریسنگ فیملی کے حصے کے طور پر جی آر 86 کے طور پر فروخت کیا ہے۔ نام 2 + 2 کا ترقیاتی کوڈ 086 اے تھا اور آٹھ چھ (جاپانی میں ہاچی-روکو)، تاریخی ٹویوٹا 2000 جی ٹی، 1983 سے 1987 اے ای 86 اور اسپورٹس 800 کا حوالہ دیتے ہیں۔ لانچ سے پہلے تصور کاریں 86 کے لیے ابتدائی ترتیب اور ڈیزائن کے عناصر کو ٹویوٹا نے اپنے "ایف ٹی" (فیوچر ٹویوٹا) تصور کار کے نام کا استعمال کرتے ہوئے پیش کیا تھا۔ پہلی ٹویوٹا ایف ٹی-ایچ ایس تھی، جسے 2007 میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں پیش کیا گیا تھا۔ اس میں فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ اور 2 + 2 سیٹنگ تھی اور یہ ہائبرڈ الیکٹرک اسسٹنس کے ساتھ V6 انجن سے چلتا تھا۔ 2008 میں، ٹویوٹا نے فوجی ہیوی انڈسٹریز کا 16.5% خریدا، جس میں سبارو آٹوموٹو برانڈ بھی شامل ہے۔ پروجیکٹ لیڈر ٹیٹسویا ٹاڈا کی قیادت میں ٹویوٹا نے پھر نئے ڈی-4 ایس باکسر انجن کو مشترکہ طور پر تیار کرکے سبارو کو اس منصوبے میں شراکت کے لیے مدعو کیا۔ یہ پیشکش، جو اعلی کارکردگی والی آل وہیل ڈرائیو (اے ڈبلیو ڈی) کاروں کے لیے سبارو کی ساکھ سے متصادم تھی، کو مسترد کر دیا گیا۔ یہ منصوبہ چھ ماہ کے لیے رک گیا اس سے پہلے کہ ٹویوٹا نے صحافیوں اور سبارو انجینئروں کو ترقیاتی پروٹو ٹائپ کی جانچ کے لیے مدعو کیا۔ ٹیسٹ کے بعد، سبارو نے ترقی میں مزید شامل ہونے پر اتفاق کیا۔ اس تعاون نے ایک کانسیپٹ کار، ایف ٹی-86 کانسیپٹ تیار کی، جس کا آغاز اکتوبر 2009 میں ٹوکیو موٹر شو میں ہوا۔ ایف ٹی-ایچ ایس سے چھوٹا، ایف ٹی-86 کے ڈیزائن کو ٹویوٹا کے ای ڈی 2 ڈیزائن اسٹوڈیو نے مزید بہتر بنایا جبکہ ہائبرڈ وی 6 پاور پلانٹ کی جگہ نئے ڈی-4 ایس باکسر نے لے لی۔ سبارو نے چیسیس فراہم کی، اسے اپنے امپریزا سے تبدیل کیا۔ اپنی مرضی کے مطابق سرخ رنگ ایک جاپانی مکاک کے پچھلے حصے پر مبنی تھا۔ 2010 کے ٹوکیو موٹر شو میں، ٹویوٹا نے ایف ٹی-86 جی اسپورٹس کانسیپٹ کار کے ساتھ بازار کے بعد کے لوازمات کی اپنی جی اسپورٹس لائن لانچ کی۔ اس میں جی اسپورٹس کاربن فائبر پینل، ایک وینٹڈ بونٹ، ریئر ونگ، پہیے، ریکارو ریس سیٹیں، اور ایک اندرونی رولکیج شامل تھے۔ D-4S انجن نے ایک ٹربو چارجر بھی شامل کیا۔ 2011 میں، ٹویوٹا اور سبارو نے اس منصوبے کے ساتھ اپنی پیشرفت کو ظاہر کرنے کے لیے قریب پیداوار والی پانچ تصور کاروں کی نقاب کشائی کی۔ پہلا، جسے ایف ٹی-86 II تصور کے نام سے جانا جاتا ہے، مارچ 2011 میں جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔ ای ڈی 2 نے ابتدائی ایف ٹی-86 کے ڈیزائن کو بہتر بنایا، نئے فرنٹ اور ریئر فاشیاز تیار کرکے، اور تصور کے طول و عرض میں معمولی اضافہ کیا۔ اسی شو میں، سبارو نے کار کے ایک شفاف نقش و نگار کی نقاب کشائی کی جس میں نئے ڈی-4 ایس باکسر انجن کو دکھایا گیا اور "باکسر اسپورٹس کار آرکیٹیکچر" کو دکھایا گیا۔ اسکیون نے اپریل 2011 میں نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں ایف آر-ایس اسپورٹس کوپ تصور کے ساتھ پیروی کی، جسے آفٹر مارکیٹ ٹیونر فائیو ایکسس کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ایک اور نیم شفاف سبارو تصور، جسے بی آر زیڈ پرولاگ کے نام سے جانا جاتا ہے، اس ستمبر میں فرینکفرٹ موٹر شو میں دکھایا گیا تھا، اس کے بعد نومبر میں لاس اینجلس آٹو شو میں بی آر زیڈ کانسیپٹ ایس ٹی آئی کے ذریعہ دکھایا گیا، جو سبارو ٹیکنیکا انٹرنیشنل (ایس ٹی آئی) کے ان پٹ کے ساتھ سبارو کے 86 کے ورژن کا پہلا مکمل فرضی اپ تھا۔ پہلی نسل (ZN6/ZC6 ؛ 2012) ترقی اور پیداوار ٹویوٹا 86 کی پیداوار کا آغاز دسمبر 2011 کے ٹوکیو موٹر شو میں ہوا۔ اس کی ترقی کی قیادت چیف انجینئر ٹیسٹویا ٹاڈا نے کی۔ تمام اقسام سبارو کے گنما مین پلانٹ میں بنائی گئی ہیں، پہلی کاریں 2 فروری 2012 کو مارچ میں فروخت شروع ہونے اور اپریل میں ڈیلیوری سے پہلے اسمبل کی گئیں۔ پیداوار کے پہلے مہینے میں ٹویوٹا 86 کے لیے 7,000 آرڈر دیے گئے، جبکہ سبارو نے 3,500 آرڈر لیے۔ ریاستہائے متحدہ میں، اسکیون کو 2013 ماڈل سال (ایم وائی 13) کی پیداوار کے 10,000 یونٹ مختص کیے گئے تھے، جبکہ سبارو صرف 6,000 یونٹس تک محدود تھا۔ انجینئرنگ 86 کا کم وزن والا ڈیزائن ہیچ بیک کے برخلاف ایلومینیم ہڈ، ایک فکسڈ چھت اور ٹرنک کا استعمال کرتا ہے۔ ڈرائیونگ کی حرکیات کو بہتر بنانے کے لیے، باکسر انجن کو فرنٹ انجن/ریئر ڈرائیو لے آؤٹ میں کم نصب کیا جاتا ہے، جس سے سامنے 53 فیصد اور پیچھے 47 فیصد وزن کی تقسیم ہوتی ہے اور بڑے پیمانے پر اونچائی کا کم مرکز ہوتا ہے۔ 86 کا انجن، جسے ٹویوٹا کوڈ 4 یو-جی ایس ای اور سبارو کوڈ ایف اے 20 کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک قدرتی طور پر متوقع انجن ہے جو سبارو کے فلیٹ فور انجن ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، جس میں ٹویوٹا کے ڈی-4 ایس انجیکشن سسٹم کا اضافہ ہوتا ہے، جو گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن (جی ڈی آئی) کا استعمال کرتا ہے۔ اس کے فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کے ساتھ، اس کا انجن 98 آر او این (پریمیم انلیڈڈ) ایندھن پر چلتا ہے اور اس کے نتیجے میں 7,000 آر پی ایم پر اور 6,400 آر پی ایم پر ٹارک کی کل نقل مکانی کے لیے بور اور اسٹروک کے ساتھ 12.5:1 کا کمپریشن تناسب پیش کرتا ہے۔ 86، بی آر زیڈ اور ایف آر-ایس کو دو 6 اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے: ایک اندرونی طور پر تیار کردہ ٹویوٹا ٹی ایل 70 دستی گیئر باکس (ایسین اے آئی کے اے زیڈ 6 پر مبنی) اور ایک ایسین وارنر اے 960 ای خودکار ٹرانسمیشن، جس میں لیکسس آئی ایس 250 پر استعمال ہونے والے سے ترمیم کی گئی ہے۔ مؤخر الذکر ایک روایتی گیلے ٹارک کنورٹر ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، لیکن اس کے سافٹ ویئر کو دوہری کلچ ٹرانسمیشن کے ردعمل کی نقل کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ خودکار ٹرانسمیشن تین مختلف طریقوں کا استعمال کرتا ہے: کھیل، برف، اور نارمل۔ زیادہ تر ماڈلز پر ٹورسن سٹائل محدود سلپ فرق معیاری ہے۔ یہ گاڑیاں فروخت بازار کے لحاظ سے یوکوہاما ڈی بی ڈیسیبل ای 70 ٹائروں کے ساتھ 16 "اسٹیل اور مرکب پہیے کے ساتھ پیش کی جاتی ہیں جو 205/55 سائز میں ہوتے ہیں یا 17" مرکب پہیے 215/45 سائز میں مشیلن پرائمسی ایچ پی ٹائروں کے ساتھ ہوتے ہیں۔ محدود ایڈیشن ٹویوٹا ریسنگ ڈویلپمنٹ (ٹی آر ڈی) جی ٹی 86 ماڈلز کو اس کے بجائے 18 "جعلی ایلومینیم پہیوں کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، جو مارکیٹ کے لحاظ سے بھی یوکوہاما ادوان اسپورٹ ٹائر یا 225/40 سائز میں مشیلن پائلٹ اسپورٹ 3 ٹائر کے ساتھ ہوتے ہیں۔ بریکنگ سسٹم ماڈلز اور ممالک کے درمیان مختلف ہوتے ہیں: ڈوئل-پسٹن فرنٹ سلائڈنگ کیلیپرز، سنگل-پسٹن ریئر سلائڈنگ کیلیپرز، 294/290 mm وینٹیلیٹڈ ڈسک (فرنٹ/ریئر)-امریکی مارکیٹ، یورپی یونین کی مارکیٹیں، زیادہ تر دیگر مارکیٹوں میں اعلی ٹرم لیولز ڈوئل-پسٹن فرنٹ سلائڈنگ کیلیپرز، سنگل-پسٹن ریئر سلائڈنگ کیلیپرز، 277 ملی میٹر وینٹیلیٹڈ ڈسک فرنٹ/286 ملی میٹر سالڈ ڈسک ریئر-بیشتر دیگر مارکیٹوں میں نچلی ٹرم لیولز فور-پسٹن فرنٹ فکسڈ کیلیپرز، ٹو-پسٹن ریئر فکسڈ کیلیپرز، 326/316 ملی میٹر وینٹیلیٹڈ ڈسک (فرنٹ/ریئر)-پرفارمنس پیک کاریں سکس-پسٹن فرنٹ فکسڈ کیلیپرز، فور-پسٹن ریئر فکسڈ کیلیپرز 2016 میں، 2017 ماڈل سال کے لیے، دستی ٹرانسمیشن 86 کو اور میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ حتمی ڈرائیو کا تناسب 4.1 سے کم کر کے 4.4 کر دیا گیا۔ ڈیزائن 86 کا ریئر وہیل ڈرائیو کنفیگریشن اور فرنٹ ماونٹڈ فلیٹ باکسر انجن مضبوط ہینڈلنگ خصوصیات کے لیے کشش ثقل کے کم مرکز کی اجازت دیتا ہے۔ باڈی ورک میں a ہے۔ 86 کے ڈیزائنرز کے مطابق، "مقصد زبردست انداز، غیر معمولی متوازن کارکردگی اور ہینڈلنگ، لچکدار افادیت اور حیرت انگیز ایم پی جی کے ساتھ ایک مستند ریئر وہیل ڈرائیو اسپورٹس کار بنانا تھا۔" کار کے ٹی آر ڈی ورژن کے بارے میں پوچھے جانے پر، لیڈ انجینئر مسٹر ٹاڈا نے کہا کہ "یقینی طور پر لائن کے نیچے ایک زیادہ ٹی آر ڈی پر مبنی ورژن ہونے والا ہے۔ تاہم کوئی بھی پرزے جو ٹی آر ڈی ماڈل پر معیاری ہوں گے آپ کے موجودہ ٹویوٹا 86 پر فٹ ہوں گے لہذا انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ 86 "باکسر" سائیڈ بیج کار کے تمام ٹویوٹا اور سکیون ورژن پر ظاہر ہوتا ہے، لیکن سبارو بی آر زیڈ پر نہیں۔ بیج کے علاوہ، 86/جی ٹی 86 اور بی آر زیڈ کے درمیان اہم فرق فرنٹ گرل اور بمپر بار ہیں۔ کار میں نمبر 86 کے متعدد حوالہ جات شامل تھے: انجن بور اور اسٹروک 86 ملی میٹر x 86 ملی میٹر ہے اور ایگزاسٹ ٹپ کا قطر بھی 86 ملی میٹر ہے۔ اندرونی حصہ کم ماونٹڈ فرنٹ سیٹوں کا استعمال کرتا ہے اور بیک کو فولڈ ڈاؤن کرتا ہے جس سے اسٹوریج کی جگہ بڑھ جاتی ہے۔ ایف آر-ایس اور بیس 86 ماڈلز میں کپڑے کی نشستیں ہیں جن میں سیاہ پیٹرن والے ڈیش ٹرم کے ساتھ تمام سیاہ اندرونی ٹرم ہیں، اور شفٹ بوٹ ریڈ سلائی ہے۔ بی آر زیڈ کے دو دستیاب اندرونی حصے ہیں، جن میں سے ایک ایف آر-ایس سے ملتا جلتا ہے لیکن سلور ڈیش ٹرم کے ساتھ، ایک سرخ سلائی والا پارکنگ بریک بوٹ، بلیک گیج کے چہرے (86 جی ٹی ایس ماڈلز کے سفید ٹیکومیٹر کے بجائے) اور ایک ٹچ اسکرین نیویگیشن ہیڈ یونٹ ؛ چمڑے اور الکینٹارا ہیٹڈ سیٹوں کا دوسرا اندرونی حصہ، خودکار ایچ وی اے سی کنٹرول، اور ایک پش بٹن اسٹارٹ ہے۔ ٹاپ آف دی رینج 86 ماڈلز بی آر زیڈ کی طرح نصب ہیں سوائے اس کے کہ جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، اور جاپانی داخلہ سیاہ/سرخ چمڑے اور الکینٹارا یا مکمل سیاہ چمڑے اور الکینٹارا میں مل سکتا ہے۔ کارکردگی کی اعلی رفتار: (جیسا کہ تجربہ کیا گیا ہے) ایکسلریشن:: 7.6s (کارخانہ دار کا دعوی): 6.0-6.2s (تخمینہ شدہ) 1/4 میل کھڑا ہے: 14.7-14.9s (تخمینہ شدہ)۔ ٹویوٹا 86، جی ٹی 86 اور ایف ٹی 86 ٹویوٹا 86 جاپان میں ٹویوٹا کے نیٹز اسٹور اور کرولا اسٹور لائن آف ڈیلرشپ سے دستیاب ہے۔ 1980 کی دہائی کے کرولا لیون اور سپرنٹر ٹروینو ایک ہی نیٹ ورک پر فروخت ہوئے تھے۔ ٹرم کی چار سطحیں پیش کی جاتی ہیں، جس میں آر سی ماڈل بنیادی ہے جس کا مقصد ان لوگوں کے لیے ہے جو اپنی گاڑیوں میں ترمیم یا ریس کرنا چاہتے ہیں۔ یہ ماڈل صرف 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے اور غیر پینٹ شدہ بمپرز اور آئینے، 16 انچ اسٹیل پہیے، آسان اندرونی ٹرم اجزاء، اینالاگ اسپیڈومیٹر اور کوئی سٹیریو یا ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ آتا ہے۔ جاپان سے باہر، آر سی ماڈل صرف نیوزی لینڈ میں دستیاب ہے۔ جی ماڈل آر سی سے غائب تمام اندرونی اجزاء کو شامل کرتا ہے، اس کے علاوہ مکمل طور پر پینٹ شدہ بیرونی اور 16 انچ کے مرکب پہیے اور خودکار ٹرانسمیشن کی دستیابی۔ جی ٹی 86 ماڈل میں ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس، فوگ لیمپ، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، انجن اسٹارٹ بٹن کے ساتھ کی لیس اسٹارٹ، 17 انچ کے مرکب پہیے، کروم ایگزاسٹ ٹپس، اینالاگ اور ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر کے ساتھ سفید ٹیکومیٹر فیس، سینٹر ڈیش اور اسٹیئرنگ وہیل پر سلور ایکسینٹ، ایلومینیم پیڈل کے ساتھ ہائی انٹینسیٹی ڈسچارج ہیڈ لائٹس شامل ہیں۔ ٹاپ آف دی رینج جی ٹی لمیٹڈ چمڑے اور الکینٹارا کی نشست اور ایک ریئر بگاڑنے والا شامل کرتا ہے۔ یورپ میں، جی ٹی 86 ماڈل عام طور پر جاپانی 86 جی ٹی جیسے ہی ہوتے ہیں جن میں سرخ/سیاہ چمڑے/الکینٹارا کا اندرونی حصہ سرخ سلائی کے ساتھ ہوتا ہے۔ برطانیہ میں، جاپانی جی ماڈل کو جی ٹی 86 پرائمو کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے اور یہ کار ایک محدود ایڈیشن ٹویوٹا ریسنگ ڈویلپمنٹ "ٹی آر ڈی جی ٹی 86" کے طور پر بھی دستیاب ہے، جس میں خصوصیات ہیں: یوکوہاما ادوان اسپورٹ ٹائروں کے ساتھ 18 انچ کے جعلی ایلومینیم پہیے ؛ سامنے اور سائیڈ اسکرٹس کے ساتھ مکمل باڈی کٹ، ریئر اسپائیلر اور نیا ڈفیوزر ؛ کواڈ ایکساسٹ سسٹم ؛ فلر کیپ، ریڈی ایٹر کیپ اور گیئر نوب پر ٹی آر ڈی برانڈ کی تفصیل۔ نیوزی لینڈ میں، ٹی آر ڈی 86 مندرجہ بالا خصوصیات کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے سوائے مشیلن پائلٹ اسپورٹ 3 ٹائروں کے علاوہ اپ گریڈ شدہ ٹی آر ڈی بریکنگ سسٹم کے۔ تمام بازاروں میں دستیاب نہ ہونے والے اختیارات میں بوس ساؤنڈ سسٹم اپ گریڈ شامل ہے۔ آسٹریلیا میں، جی ٹی جاپانی جی ماڈل کے مساوی ہے لیکن صرف ایک مکمل سیاہ اندرونی ٹرم اور معیاری ریڈیو ہیڈ یونٹ کے ساتھ، جبکہ ٹاپ آف دی رینج جی ٹی ایس ماڈل جاپانی جی ٹی لمیٹڈ کے مساوی ہے سوائے ایک مکمل سیاہ چمڑے/الکینٹارا اور سرخ سلائی والے اندرونی ٹرم کے اور ٹچ اسکرین ملٹی میڈیا ہیڈ یونٹ کے۔ جون 2012 میں آسٹریلیائی لانچ کے بعد، آسٹریلیا کے تمام ماڈلز میں ایک مکمل سائز کا اسپیئر وہیل شامل تھا، جی ٹی ایس میں ریئر اسپائیلر کی کمی تھی، اور خودکار جی ٹی کے علاوہ تمام ماڈلز پر محدود سلپ تفریق یا ایل ایس ڈی معیاری تھا۔ آسٹریلیا میں پہلی کھیپ کے بعد مکمل سائز کے اسپیئر وہیل کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا، جس کی جگہ مرمت کی کٹ لگائی گئی۔ اس ماڈل کو اپنے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) کی دوبارہ نقشہ سازی سے بھی فائدہ ہوا تاکہ کسی نہ کسی طرح کے بیکار ہونے اور رکنے کی ابتدائی رپورٹوں کو حل کیا جا سکے۔ ماڈلز اور اہم آپشنز کی رینج میں درج ذیل خوردہ قیمتیں تھیں: جی ٹی دستی ؛ جی ٹی خودکار ؛ جی ٹی ایس دستی ؛ جی ٹی ایس خودکار ؛ تمام ماڈلز کے لیے دھاتی پینٹ ؛ صرف جی ٹی ایس کے لیے "ایرو پیک" باڈی کٹ۔ اگست 2013 کی پروڈکشن اپ ڈیٹ کے مطابق (جس میں باضابطہ سال کا عہدہ ایم وائی 14 تھا)، خودکار جی ٹی نے بھی ایل ایس ڈی کو معیاری کے طور پر حاصل کیا (لیکن قیمت میں اضافے کے ساتھ ؛ آسٹریلیا میں دستی قیمت میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی) اور جی ٹی ایس نے وہی ریئر بگاڑنے والا حاصل کیا جو جاپانی جی ٹی ایس لمیٹڈ اور سبارو بی آر زیڈ (آسٹریلیا میں دستی اور خودکار ماڈل دونوں کی قیمت میں اضافے کے ساتھ) میں نصب تھا۔ ایم وائی 14 ماڈلز کی دیگر امتیازی خصوصیات میں جی ٹی ایس کے بیک بونٹ سے لیٹرڈ "ٹویوٹا" بیج کو ہٹانا اور جی ٹی اور جی ٹی ایس پر ریئر پارکنگ سونار سینسرز کی اختیاری دستیابی شامل ہے۔ جولائی 2014 میں، آسٹریلیائی ٹویوٹا 86 رینج کا ایک تازہ ترین ورژن سال کے نام MY15 کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ اہم جھلکیوں میں شامل ہیں: ترمیم شدہ معطلی کی ترتیبات ؛ "شارک فن" چھت کا اینٹینا ؛ جی ٹی پر جی ٹی ایس انسٹرومنٹ کلسٹر ؛ جی ٹی ایس پر کاربن فائبر لک ڈیش انسٹر اور ریورس ویو کیمرا ؛ نئے سفید اور چاندی کے بیرونی پینٹ۔ جی ٹی کی قیمت میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی جبکہ جی ٹی ایس بالترتیب دستی اور خودکار ورژن کی قیمت میں اضافے کا موضوع تھا۔ 2014 کے آخر میں، اپنی ایم وائی 15 رینج کے حصے کے طور پر، ٹویوٹا نے برطانیہ میں دو نئے ماڈلز پیش کیے: جی ٹی 86 ایرو، جس میں مکمل باڈی کٹ اور 18 انچ او زیڈ الٹرا لیگرا مرکب پہیے اینتھراسائٹ گرے فنش میں تھے ؛ اور جی ٹی 86 "گیالو" (جس کا مطلب اطالوی میں پیلا ہے)، صرف 86 یونٹس تک محدود تھا۔ مؤخر الذکر کی طرح، ٹویوٹا نے بھی اٹلی میں کل 50 "محدود ایڈیشن" ماڈل پیش کیے۔ بیرونی طور پر، ان محدود ایڈیشنوں کی کلیدی امتیازی خصوصیت نیا سن رائز یلو میٹلک پینٹ اور بلیک سائیڈ سٹرپس ہیں (بونٹ، چھت اور بونٹ سٹرپس برطانیہ میں اٹلی میں بغیر کسی اضافی قیمت اور معیار کے دستیاب ہیں)۔ اندرونی حصے کو ایک محدود ایڈیشن بیج اور پیلے رنگ کے 86 لوگو کے ساتھ گرم چمڑے کی نشستوں سے ممتاز کیا گیا ہے۔ اٹلی میں محدود ایڈیشن کی خوردہ قیمت ہے، جو معیاری بیس ماڈل سے زیادہ ہے۔ اسی وقت جاپان میں، ٹویوٹا نے 14R-60 ماڈل جاری کیا جو 100 یونٹوں تک محدود تھا، جو 2013 کے GT86 TRD Griffon پروجیکٹ سے متاثر تھا۔ اس کے انجن کی طاقت مختلف ڈرائیو ٹرین تبدیلیوں جیسے جڑواں مرکزی اخراج، ایک ٹی آر ڈی مکینیکل ایل ایس ڈی، ایک شارٹ شفٹر، اور چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے لیے نظر ثانی شدہ گیئرنگ کی خصوصیت کے باوجود معیاری ماڈلز کی طرح ہی ہے۔ دیگر تبدیلیوں میں اضافی باڈی کمک، ایک متغیر اونچائی کا کنڈلی سے زیادہ اسپرنگ سسپنشن سیٹ اپ اور زیادہ سخت سسپنشن بشنگ شامل ہیں۔ کاربن فائبر اجزاء کے ساتھ ایک ٹی آر ڈی باڈی کٹ 18 انچ میگنیشیم پہیوں سے مکمل ہوتا ہے اور مجموعی طور پر، 14 آر-60 ماڈل کے نتائج بیس ماڈل سے ہلکے ہوتے ہیں۔ اندر ریس طرز کی بالٹی سیٹیں ہیں جن میں چار نکاتی بیلٹ، ایک الکینٹارا پوش اسٹیئرنگ وہیل، کاربن فائبر ڈیش بورڈ ٹرم اور پیلے رنگ کی پائپنگ اور نمایاں خصوصیات ہیں۔ قیمت کے لحاظ سے، یہ صرف جاپان کا ماڈل درج کیا گیا ہے، جو بیس آر سی ماڈل یا ٹاپ آف دی رینج جی ٹی لمیٹڈ کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ 2015 میں، 86 ایکس اسٹائل سی بی کو 2013 اور 2014 ٹوکیو آٹو سیلون میں پیش کرنے کے بعد باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی خصوصیت نظر ثانی شدہ لائٹس اور بمپر بار لیکن معیاری بونٹ کے ساتھ بالکل مختلف فرنٹ اینڈ ڈیزائن ہے۔ 6 اسپیڈ مینوئل یا آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں دستیاب، اس میں سرخ سی بی لوگو کڑھائی والا چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل، سفید (سرخ کے بجائے) بیک لائٹ آلات اور ڈیش بورڈ کے پار گہرے لکڑی کے دانے کے طرز کا پینل شامل ہیں۔ سب سے زیادہ عجیب و غریب خصوصیات ایل ای ڈی روشن پنکھوں کے سیٹ کے ساتھ فرنٹ سائیڈ گلز کی تبدیلی اور کار کے اوپری جسم کے حصے کے لیے اختیاری متضاد رنگ ہیں۔ ایک اور آپشن GT86 پر معیاری طور پر نصب کردہ مرکب پہیوں سے مختلف ہے۔ اپریل سے فروخت کے لیے، یہ صرف جاپان کا ماڈل درج کیا گیا ہے، جو کہ باقاعدہ 86 جی ٹی پر پریمیم ہے جس پر یہ ورژن مبنی ہے۔ آسٹریلیا کی 86 2016 پرو-ایم ریسنگ سیریز کا جشن منانے کے لیے، اگلے نومبر ٹویوٹا نے 450 "بلیک لائن" یونٹ (جن میں سے 250 دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ) لانچ کیے۔ معیاری جی ٹی ایس ماڈل پر مبنی، یہ محدود ایڈیشن ٹی آر ڈی پارٹس اور خصوصی وردی کے ساتھ اپنے کاسمیٹک اپ گریڈ کی وجہ سے پریمیم رکھتا ہے۔ انڈونیشیا میں 86 کو 2012 میں لانچ کیا گیا تھا۔ فیس لفٹڈ ورژن اگست 2016 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ٹویوٹا انڈونیشیا ٹی آر ڈی پیکیج میں 86 کو صرف ایک خودکار ٹرانسمیشن اور دستی اور خودکار ٹرانسمیشن دونوں کے ساتھ غیر ٹی آر ڈی پیکیج کے ساتھ فروخت کرتا ہے۔ 2018 میں، ٹویوٹا نے ایک خصوصی ایڈیشن 86 فروخت کیا جسے اپولو بلیو کہا جاتا ہے تاکہ یہ جشن منایا جا سکے کہ 86 نے آسٹریلیا میں فروخت ہونے والے 20,000 یونٹس کو عبور کر لیا ہے۔ اس میں ایک منفرد اپولو بلیو باڈی کلر، بلیک ریئر اسپائیلر اور آئینے کی ٹوپیاں ہیں، اور یہ صرف اختیاری ڈائنامک پرفارمنس پیکیج کے ساتھ دستیاب ہے۔ یہ صرف آسٹریلیا اور برطانیہ میں دستی اور خودکار ٹرانسمیشن دونوں آپشنز کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ خاص طور پر، جمیکا اور نکاراگوا میں، 86 کی مارکیٹنگ اور فروخت اس کے لانچ سے پہلے کے تصور کار بیج، "ایف ٹی-86" کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ اگرچہ بی آر زیڈ کی پیداوار جولائی 2020 میں ختم ہوئی، لیکن 86 پیداوار کم از کم 2020 کی تیسری سہ ماہی تک جاری رہنی تھی۔ سبارو بی آر زیڈ بی آر زیڈ کا نام تین عناصر سے آیا ہے: باکسر انجن، ریئر وہیل ڈرائیو، اور زیڈ کا مطلب زینتھ ہے۔ سبارو بی آر زیڈ فرنٹ فاشیا میں 86 کے ڈیزائن سے مختلف ہے، جس میں ایک مختلف گرل اور ہیڈ لائٹ اسمبلی کے ساتھ ساتھ ایک مختلف فرنٹ فینڈر وینٹ بھی ہے۔ ٹویوٹا کے ٹریپیزائڈ کے مقابلے میں بی آر زیڈ کی گرل ہیکساگونل شکل کی ہے۔ بی آر زیڈ میں ہیڈ لائٹ اسمبلی میں ایل ای ڈی پارکنگ لائٹس کا ایک لپیٹ ہے، جبکہ دن کے وقت چلنے والی لائٹس بمپر میں مربوط ہیں۔ سبارو کا سسپنشن سیٹ اپ ٹویوٹا سے مختلف ہے۔ جاپانی ٹویوٹا 86 کی طرح، سبارو ایک آر اے بیس ماڈل پیش کرتا ہے جس میں زیادہ تر اندرونی آرام کی کمی ہوتی ہے اور اس میں 16 انچ کے اسٹیل پہیے استعمال ہوتے ہیں، 86 آر سی سے صرف فرق یہ ہے کہ بی آر زیڈ آر اے کے بمپرز کو جسم کے رنگ کے مطابق پینٹ کیا جاتا ہے۔ ٹرم کی دو اہم سطحیں پیش کی جاتی ہیں: آر ٹرم، جسے شمالی امریکہ میں پریمیم کہا جاتا ہے، اور ایس ٹرم، جسے شمالی امریکہ میں لمیٹڈ کہا جاتا ہے۔ ٹرمز کے درمیان سب سے قابل ذکر فرق ایس ٹرم (لمیٹڈ) ہونے کی وجہ سے الکینٹارا کے اندراج کے ساتھ چمڑے کی نشستیں موصول ہوئیں جو آر ٹرم (پریمیم) میں کپڑے کی نشستوں کے بجائے گرم تھیں۔ یورپ اور آسٹریلیا میں بی آر زیڈ ٹویوٹا سٹیریو یونٹ پیش کرتے ہیں، جبکہ جاپانی اور شمالی امریکی گاڑیاں سبارو یونٹ استعمال کرتی ہیں۔ آسٹریلوی بی آر زیڈ اصل میں صرف آن لائن فروخت کے لیے دستیاب تھے۔ 2013 میں، سبارو نے جاپانی مارکیٹ کے لیے ایک بی آر زیڈ ٹی ایس ماڈل کی نقاب کشائی کی، جسے ایس ٹی آئی نے ٹیون کیا۔ ٹی ایس ماڈل میں ایک بہتر معطلی سیٹ اپ، 18 انچ سلور بی بی ایس پہیے، ایس ٹی آئی باڈی کٹ اور فرنٹ بگاڑنے والا، ایک بڑا ڈرائیو شافٹ، اور بریمبو بریک کے ساتھ ساتھ ایک نیا اسٹیئرنگ وہیل، فرنٹ سیٹ، گیجز، اور الکینٹارا لہروں سمیت اندرونی تبدیلیاں شامل ہیں۔ ایک اور ٹی ایس جی ٹی پیکیج میں ریکارو سیٹیں، سیاہ بی بی ایس پہیے، اور ایک سایڈست کاربن فائبر ریئر ونگ شامل ہیں۔ ٹی ایس مجموعی طور پر 500 یونٹس تک محدود ہے، جن میں سے زیادہ سے زیادہ 250 جی ٹی پیکیج ہیں۔ 2015 میں، 300 یونٹس کی اسی طرح کی ریلیز صرف جاپان میں دوبارہ فروخت ہوئی۔ 2014 میں، ایم وائی 15 ٹویوٹا 86 جی ٹی ایس کے مطابق چلنے والی تبدیلیوں کے ایک حصے کے طور پر، سبارو بی آر زیڈ میں ایک نیا کلیدی فوب اور دو نئے رنگ بھی شامل تھے، جن میں 'ڈبلیو آر بلیو پرل' دھاتی فنش بھی شامل تھا۔ اس کے علاوہ، سبارو نے ریاستہائے متحدہ اور آسٹریلیا دونوں بازاروں کے لیے خصوصی ایڈیشن بھی لانچ کیے۔ سابقہ کے لیے، ایک ہزار بی آر زیڈ سیریز۔ بلیو ایڈیشنز کو اضافی قیمت پر فروخت کیا گیا، آدھا بلیو پرل میں اور باقی آدھا کرسٹل پرل وائٹ میں پینٹ کیا گیا۔ اس ماڈل میں ایس ٹی آئی باڈی کٹ پارٹس، 17 انچ کے ایس ٹی آئی بلیک ایلائے وہیلز اور ریڈ بریک کیلیپرز شامل تھے۔ آسٹریلیا کے لیے، سبارو نے اسی طرح کا ایک ورژن لانچ کیا جسے اسپیشل ایڈیشن کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ بھی اضافی قیمت پر۔ اس میں بونٹ، بوٹ اور چھت کے پار دھاریاں، 17 انچ کے ایس ٹی آئی بلیک ایلائے پہیے، ایس ٹی آئی بوٹ اسپائیلر پلس فرنٹ، سائیڈ اور ریئر سائیڈ انڈر اسپائیلرز، ریئر ڈفیوزر اور پش بٹن اسٹارٹر سوئچ شامل تھے۔ یہ ہر موجودہ بی آر زیڈ پینٹ کے رنگ میں دستیاب تھا۔ 2015 میں، 2016 ماڈل سال کے لیے، سبارو نے اپنے ڈبلیو آر ایکس، ڈبلیو آر ایکس ایس ٹی آئی اور بی آر زیڈ ماڈلز میں محدود ایڈیشن ہائپر بلیو رینج جاری کی۔ آسٹریلیا میں، بی آر زیڈ صرف دستی ترسیل کے ساتھ 50 یونٹوں تک محدود تھا۔ یہ محدود ایڈیشن مذکورہ نیلے رنگ کے پینٹ اور دیگر کاسمیٹک اپ گریڈ کی خصوصیت رکھتا ہے۔ 2017 ماڈل سال کے لیے سبارو نے نئے ڈیزائن کردہ بی آر زیڈ کے لیے ایک اور نیا خصوصی ایڈیشن جاری کیا۔ اس ایڈیشن کو امریکہ میں Series.Yellow کہا جاتا ہے جو 500 یونٹس تک محدود تھا لیکن کینیڈا میں انازوما ایڈیشن کے نام سے جانا جاتا تھا جو 200-250 کاروں کے درمیان محدود تھا۔ یہ خصوصی ایڈیشن بی آر زیڈ کے لیے محدود ٹرم لیول پر مبنی ہے اور اس میں معیاری طور پر اختیاری پرفارمنس پیکیج پیش کیا گیا ہے، جس میں سامنے والے حصے میں 4 پسٹن بریمبو بریک، پیچھے والے حصے میں 2 پسٹن بریمبو بریک، اور سیکس ڈیمپرز، ایک خاص پیلے رنگ کا باڈی کلر جسے سیاہ ٹرم کے ساتھ چارلسائٹ یلو کہا جاتا ہے، نشستوں پر پیلے رنگ کا کڑھائی والا بی آر زیڈ لوگو، اور پورے اندرونی حصے میں پیلے رنگ کے لہروں اور سلائی شامل ہیں۔ فروری 2018 میں، امریکہ کے سبارو نے ایک محدود ایڈیشن ایس او اے 50 ویں سالگرہ ایڈیشن بی آر زیڈ جاری کیا جو محدود ٹرم سطح پر مبنی ہے جس میں ہیریٹیج بلیو بیرونی رنگ، ساٹن کروم بیرونی ٹرم اور بیجنگ ؛ اور ایس او اے 50 ویں سالگرہ کا نشان شامل ہے۔ اندرونی حصے میں چاندی کی متضاد سلائی کے ساتھ سیاہ ملبوسات ؛ چاندی کے سیٹ بیلٹ ؛ اور سامنے کی نشستوں پر کڑھائی شدہ 50 ویں سالگرہ کا لوگو اور قالین والی فرش کی چٹائیاں ہیں۔ صرف 250 بنائے گئے تھے۔ جولائی 2020 کے آخر میں، سبارو نے پہلی نسل کے بی آر زیڈ کی پیداوار ختم کر دی، اور مزید آرڈر قبول نہیں کیے گئے۔ سکیون FR-S ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں، GT86 کو ابتدائی طور پر ٹویوٹا کے نوجوانوں پر مبنی سکیون برانڈ کے تحت فروخت کیا گیا تھا، جس کا نام پلیٹ فارم کی تفصیل سے ماخوذ ہے: فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو، اسپورٹ۔ سکیون نے ایک آسان "خالص قیمت" سیلز ماڈل کا استعمال کیا جس میں روایتی فیکٹری آپشنز کو مقررہ بیس-وہیکل پرائسنگ اور ڈیلر کے نصب کردہ لوازمات کے ذریعے خریدار کی تخصیص کے حق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ لہذا، ایف آر-ایس کو ایک ہی معیاری ٹرم میں پیش کیا گیا تھا، جس میں بیرونی رنگ اور ٹرانسمیشن کا انتخاب عام طور پر واحد فیکٹری آپشن ہوتا ہے۔ تاہم، اسکیون نے فیکٹری کے اضافی سازوسامان اور خصوصی رنگوں کے ساتھ کچھ محدود پیداوار والے خصوصی ایڈیشن پیش کیے۔ 10 سیریز سکیون مارک کی 10 ویں سالگرہ کے ایک حصے کے طور پر، "10 سیریز" ایف آر-ایس ماڈلز کے 2,500 یونٹ سکیون کے ذریعے 2013 ماڈل سال کے لیے جون 2013 میں جاری کیے گئے تھے۔ انہیں سلور اگنیشن میں پینٹ کیا گیا تھا اور اضافی آلات سے لیس کیا گیا تھا، جن میں ایچ آئی ڈی ہیڈ لائٹس، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، پش بٹن اسٹارٹ، روشن بیرونی بیج اور شفٹر نوب شامل ہیں۔ مونوگرام سیریز جنوری 2014 میں، اسکیون نے 2000 یونٹس تک محدود "مونوگرام سیریز" جاری کی۔ ان میں سے صرف 25 فیصد دستی ٹرانسمیشن سے لیس تھے جو دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ اسفالٹ (61K) یا ہاٹ لاوا (H8R) میں ڈیلیور ہونے والی نایاب مثالیں ہیں۔ یہ ایف آر-ایس ٹویوٹا کے جی ٹی ایس ورژن پر پیش کردہ آلات سے قریب سے ملتا جلتا ہے جن میں شامل ہیں: ہیٹڈ لیدر اور الکینٹارا سیٹس ؛ پش بٹن اسٹارٹ کے ساتھ کی لیس انٹری ؛ ریئر سیٹ سینٹر آرم ریسٹ ؛ فریم لیس ریئر ویو آئینے ؛ ہیٹڈ سائیڈ آئینے ؛ ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس کے ساتھ خودکار ہائی انٹینسیٹی ڈسچارج ہیڈ لیمپ ؛ ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول ؛ کلر-کیڈ ریئر اسپائیلر ؛ بی اسپوک آڈیو اور نیویگیشن۔ ریلیز سیریز 1 اپریل 2014 کے نیویارک آٹو شو میں پیش کی گئی اور یورپی "گییلو" اور "لمیٹڈ ایڈیشن" پیلے رنگ کے خصوصی ایڈیشن کی عکاسی کرتے ہوئے، اسکیون نے اسی طرح کے یوزو پیلے رنگ میں "ریلیز سیریز 1" کے 1500 یونٹ جاری کیے۔ اس میں ٹی آر ڈی باڈی کٹ اور کواڈ ٹپ ایگزاسٹ سسٹم کے ساتھ ساتھ ٹی آر ڈی لووڈ سسپنشن، ٹی آر ڈی اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب اور اعلی ترین تفصیلات (ڈوئل اے/سی، ایچ آئی ڈی ہیڈ لیمپ کے ساتھ ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لیمپ، پش بٹن اسٹارٹ اسٹاپ) کے علاوہ گیئر شفٹ لیور کے قریب ایک نمبر شدہ یادگاری تختی شامل ہے۔ ریلیز سیریز 2.0 اکتوبر 2015 میں، اسکیون نے ایف آر-ایس ریلیز سیریز 2.0 نامی 1000 کاروں کی محدود دوڑ کا انکشاف کیا۔ سکیون مارک کے بند ہونے کی وجہ سے، اگست 2016 میں ایف آر-ایس کو 2017 ماڈل سال اور اس کے بعد شمالی امریکہ میں ٹویوٹا 86 کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ لانچ کے بعد تصور کاریں سکیون ایف آر-ایس ٹونر چیلنج (2012) سکیون کاربن اسٹیلتھ ایف آر-ایس، سکیون ایف آر-ایس جی ٹی، اور سکیون منٹی ایف ریش 2013 سکیون ایف آر-ایس کے 3 ورژن ہیں جو 15,000 ڈالر کے بلڈ بجٹ کے ساتھ بنائے گئے ہیں، جو آٹھویں سالانہ سکیون ٹونر چیلنج کے حصے کے طور پر بنائے گئے ہیں۔ ایف آر-ایس ٹونر چیلنج گاڑیاں یہ ہیں: شکاگو، الینوائے کے جان ٹوکا کی کاربن اسٹیلتھ ایف آر-ایس ؛ اورنج کاؤنٹی، کیلیفورنیا کے ڈینیل سونگ کی ایف آر-ایس جی ٹی ؛ لبنانی، پنسلوانیا کے کرس بیسلجیا کی منٹی ایف آر ای ایس۔ گاڑیوں کی نقاب کشائی 2012 کے سیما شو میں کی گئی تھی۔ 2012 کا چیلنج منٹی ایف آر ای ایس نے جیتا تھا۔ سبارو بی آر زیڈ پریمیم اسپورٹ پیکیج تصور (2013) جنوری 2013 ٹوکیو آٹو سیلون میں، سبارو نے ایک بی آر زیڈ پریمیم اسپورٹ پیکیج تصور کی نقاب کشائی کی جس میں مختلف ایس ٹی آئی پرزوں کے ساتھ ساتھ 19 انچ بی بی ایس پہیے اور کاربن فائبر کی چھت شامل ہے۔ ٹویوٹا 86 تصورات-ٹوکیو آٹو سیلون (2013) ٹویوٹا 86 × اسٹائل سی بی 86x اسٹائل سی بی (ماڈل ZN6-A2E7) 2013 ٹوکیو آٹو سیلون میں دیکھے گئے تصور کی دوبارہ پیش کش ہے۔ اس کی درج خصوصیات میں 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، اسٹائل سی بی ٹی بی اسپورٹ سیٹیں، چمڑے سے لپٹی ہوئی اسٹیئرنگ وہیل، اوریجنل میٹر اور لائٹنگ، اسٹائل سی بی اوریجنل فلور میٹس، ٹویوٹا این ایچ زیڈ ڈی-ڈبلیو 62 جی نیویگیشن سسٹم، ڈارک اسموک پلیٹیڈ انر پینل رجسٹر آر ایل، سینٹر کلسٹر گارنش، ڈور پینل ؛ میٹلک اسٹیئرنگ وہیل ڈور سوئچ بیس، شفٹ بیزل ؛ زیک معطلی جذب کنندہ، بی بی ایس اسٹائل سی بی اوریجنل کلر وہیل (18x7 جے فرنٹ، 18x7.5J ریئر) اور برجسٹون پوٹینزا S001 86 خصوصی اسپیک ٹائر (215/40 R18 85W فرنٹ، 225/40 R18 88W ریئر) شامل ہیں۔ ٹویوٹا جی ٹی 86 ماڈلسٹا ٹویوٹا 86 کا ایک ورژن ہے جس میں نئی سائیڈ اسکرٹس، ریئر بمپر اور ڈفیوزر، ایک خصوصی لپ بگاڑنے والا، 18 انچ کے میٹ کروم "ونگ ڈانسر II" پہیے 225/40 ٹویو ٹائر کے ساتھ اور دو ٹون والے سیاہ اور سرخ اندرونی حصے کے ساتھ انسٹرومنٹ کلسٹر اور سرخ دھات کے فنش میں اندرونی پینل ہیں۔ ٹومس این 086 وی ٹویوٹا 86 کا ایک ورژن ہے جس میں جی آر 3.5 لیٹر وی 6 انجن ہے جو اصل میں لیکسس آئی ایس اور جی ایس کے ہڈ کے نیچے پایا جاتا ہے۔ ٹویوٹا ٹی آر ڈی گریفن تصور (2013) ٹی آر ڈی گریفن تصور جی ٹی 86 کا ایک ورژن ہے جو خاص طور پر ٹریک ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جسے ٹویوٹا ریسنگ ڈویلپمنٹ نے بنایا ہے۔ تبدیلیوں میں بونٹ، چھت، دروازے، بوٹ لڈ اور ہلکے کاربن فائبر سے بنے ریئر ونگز ؛ کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک کے بمپرز، وسیع تر فرنٹ ونگز اور ریئر ڈفیوزر ؛ پولی کاربونیٹ مواد سے بنی کھڑکیاں، ٹی آر ڈی ڈرائیور کی بالٹی سیٹ، گیئر شفٹ نوب، اگنیشن بٹن اور آئل پریشر اور پانی کے درجہ حرارت کے گیجز ؛ ایم او ایم او اسٹیئرنگ وہیل، تکاٹا سیٹ بیلٹ، معیاری ٹورسن لمیٹڈ-سلپ تفریق کی جگہ لینے والا ٹی آر ڈی مکینیکل ایل ایس ڈی، کنڈلی اوور سسپنشن کٹ، فائنل گیئر تناسب 4.8:1، انجن کے لیے آئل کولر، ریسنگ سپیک بریک پیڈ کے ساتھ ٹی آر ڈی مونو بلاک بریک کالیپر کٹ اور یوکوہاما ادوان ٹائروں کے ساتھ ٹی ڈبلیو ایس 18 انچ پہیے شامل ہیں۔ انجن ایک اسٹاک ٹویوٹا GT86 انجن ہے۔ یہ گاڑی ٹویوٹا GT86 اسٹاک سے ہلکی ہے۔ ٹی آر ڈی گریفن تصور کی نقاب کشائی 2013 ٹوکیو آٹو سیلون میں کی گئی تھی جس کے بعد 2013 گڈ ووڈ فیسٹیول آف اسپیڈ ہوا۔ ٹویوٹا ایف ٹی-86 اوپن تصور (2013) ایف ٹی-86 اوپن تصور ٹویوٹا 86 پر مبنی ایک بدلنے والا تصور گاڑی ہے۔ اس میں شیشے کے ساتھ برقی طور پر چلنے والی کثیر پرت والی کپڑے کی چھت، اعلی برعکس سفید اور بحری نیلے رنگ کا اندرونی اور بیرونی حصہ شامل ہے جسے ٹویوٹا بوشوکو میلان ڈیزائن (ٹی بی ایم ڈی) نے میلان کی روح اور ماحول کو پکڑنے کے لیے ڈیزائن کیا ہے، جسم کا سفید رنگ اور فرش کی چٹائیوں اور نشستوں میں پیلے سونے کی سلائی۔ اسے پہلی بار مارچ 2013 میں جنیوا موٹر شو میں دکھایا گیا تھا، اس کے بعد 2013 ٹوکیو موٹر شو (فلیش ریڈ باڈی کلر اور برقی طور پر چلنے والے سافٹ ٹاپ کے ساتھ)۔ بہر حال، سبارو برانڈ کے سربراہ یاسویوکی یوشیناگا نے کہا ہے کہ کنورٹ ایبل 86 کو حفاظتی معیارات پر پورا اترنے کے لیے مکمل نئے ڈیزائن کی ضرورت ہوگی اور ایسا ہونے کا امکان نہیں ہے۔ سبارو کراس اسپورٹ ڈیزائن تصور (2013) ٹوکیو موٹر شو میں بھی دیکھا گیا، اس گاڑی کو 'اسپورٹ' اور 'یوٹیلیٹی' کے امتزاج کے طور پر پیش کیا گیا، جس میں بھاری بی آر زیڈ سے متاثر شوٹنگ بریک باڈی کی شکل کو اپنایا گیا۔ اس کے کمپیکٹ باڈی نے مجموعی لمبائی کی پیمائش کی اور اسے اس طرح بیان کیا گیا جسے سبارو شہری ایس یو وی میں اگلا رجحان سمجھتا ہے۔ کراس اسپورٹ تصور کی کل اونچائی معیاری بی آر زیڈ سے زیادہ لمبی ہے۔ ٹویوٹا گازو 86 جی آر ایم این اسپورٹس ایف آر کانسیپٹ پلاٹینم (2013) ٹویوٹا گازو 86 جی آر ایم این اسپورٹس ایف آر کانسیپٹ پلاٹینم ایک ٹویوٹا 86/اسکیون ایف آر-ایس ہے جس میں ٹویوٹا گازو ریسنگ نے ترمیم کی ہے اور یہ جی آر ایم این خصوصی ٹربو چارجر اور اسکرول سپر چارجر، 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن، جی آر ایم این معطلی ٹیوننگ، جی آر ایم این بریک کیلیپرز اور بریک روٹرز سے لیس ہے۔ جی آر ایم این ڈوئل ایگزاسٹ، جی آر ایم این مرکب پہیے اور ٹائر ؛ مختلف فرنٹ اور ریئر فینڈر پینل اور بمپر بار ؛ ریئر ونگ ؛ ریئر گارنیش ؛ بالٹی سیٹیں ؛ 4 پوائنٹ سیٹ بیلٹ ؛ رول کیج ؛ بیک سکن ٹون داخلہ اور اضافی آلات (فروغ، پانی کا درجہ حرارت اور تیل کا درجہ حرارت)۔ گاڑی کی نقاب کشائی نوربرگرنگ سرکٹ میں کی گئی۔ ٹویوٹا 86 تصورات-ٹوکیو آٹو سیلون (2014) بالکل پچھلے سال کی طرح، 2014 ٹوکیو آٹو سیلون میں مختلف ٹویوٹا 86 پر مبنی کسٹم ماڈلز اور تصورات کی پیشکش دیکھی گئی۔ ٹویوٹا جی آر ایم این 86 تصور جی آر ایم این 86 تصور ٹویوٹا 86 کا ایک ورژن ہے جس میں 24 گھنٹے نوربرگرنگ برداشت کی دوڑ کے ذریعے حاصل کردہ تکنیکی مہارت کو شامل کیا گیا ہے، جس سے گاڑی کے وزن میں زیادہ سے زیادہ کمی، کشش ثقل کا کم مرکز، ایک بہتر پاور ٹرین اور جسم کی بہتر سختی حاصل ہوتی ہے۔ اس میں ایک ایف اے 20 انجن، 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن، 215/40 آر 17 ٹائر، کاربن فائبر انجن کا احاطہ، چھت، ریئر ہیچ، ڈفیوزر، سائیڈ اسکرٹ، ٹیل ونگ، نشستیں ؛ پولی کاربونیٹ کی کھڑکیاں، تقویت یافتہ انجن کے پرزے، آئل کولر، دوبارہ لکھے ہوئے ای سی یو، مکینیکل محدود سلپ فرق شامل ہیں۔ ٹویوٹا 86 × اسٹائل سی بی مکڑی 86xStyle سی بی مکڑی (ماڈل ZN6-A2B8) ٹویوٹا اوریجنل لوازمات کے ذریعہ تیار کردہ 86 کا ایک بدلنے والا ورژن ہے۔ اس میں 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، سائڈ لیمپ کے ساتھ فینڈر گارنش، ٹرنک اسپائیلر اور لائسنس گارنش، ریئر کمبی نیشن لیمپ (ڈارک اسموک پلیٹڈ میں)، بیک اپ لیمپ ریئر بمپر، اسپائیڈر ایرو بلج، ریئر بمپر میں مربوط ریئر ڈفیوزر، ون آف اسٹائل سی بی اسپورٹ سیٹ، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، اسٹائل سی بی اوریجنل میٹر پینل/لائٹنگ کے ساتھ نیا آرائشی پینل، اسٹائل سی بی اوریجنل فلور میٹ، فرنٹ 4-پسٹن اور ریئر 2-پسٹن کیلیپرز کے ساتھ بریمبو بریک اور گڈ ایئر ایگل ایل ایس پریمیم ٹائر (215/40 R18 89W فرنٹ، 225/45 R18 91W ریئر) شامل ہیں۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ ٹی آر ڈی 86 دی گازو ریسنگ ٹی آر ڈی 86 ٹی آر ڈی ریلی چیلنج کے لیے ٹویوٹا 86 کا ریس کار ورژن ہے۔ یہ گازو ریسنگ کے ذریعہ بنایا گیا ہے اور اس میں 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل ہے۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ لک 86 گازو ریسنگ لک 86 جاپانی ریلی چیمپئن شپ کے جے این 3 کلاس کے لیے ٹویوٹا 86 کا ریس کار ورژن ہے۔ یہ گازو ریسنگ کے ذریعہ بنایا گیا ہے اور اس میں 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل ہے۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ اسپرٹ 86 سپر ٹائیکیو سیریز کے لیے ٹویوٹا 86 کا ریس کار ورژن ہے۔ یہ گازو ریسنگ کے ذریعہ بنایا گیا ہے اور اس میں 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل ہے۔ ٹویوٹا 86 سپرچارجر ٹیم نیٹز کے ذریعہ تیار کردہ 86 سپرچارجر ٹومس کے ساتھ ٹویوٹا 86 کا ایک ورژن ہے جو آن لائن کمیونٹی ایریا 86 کے لیے بنایا گیا ہے۔ اس میں 6 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، روٹس ٹائپ سپر چارجر، خصوصی ای سی یو، واٹر کولڈ انٹر کولر، خصوصی مفلر، اصل ایرو کٹ، ساٹن وائٹ پرل 37 جے باڈی پینل، ٹیم نیٹز اصل فرنٹ بمپر (اے بی ایس کے ذریعے بنایا گیا)، ٹام کا سائیڈ اسٹیپ، ٹام کا ریئر انڈر اسپائیلر، ٹام کا ایڈوکس معطلی کٹ خصوصی ترتیب کے ساتھ، ٹام کا بریک پیڈ اور بریک لائن، اصل گن میٹل رنگ میں 8.0 جے انسیٹ 44 انچ ٹی ڈبلیو ایس ٹی 66 ایف وہیل اور 225/40 آر 18 میکلین پائلٹ اسپورٹ 3 ٹائر شامل ہیں۔ ٹویوٹا ٹی آر ڈی گریفن تصور 044 ٹی آر ڈی گریفن تصور 044 2013 ٹی آر ڈی گریفن تصور پر مبنی ہے۔ بدلے میں، 86 ٹی آر ڈی کسٹمائز کانسیپٹ 114 86 ٹی آر ڈی گریفن کانسیپٹ 114 پر مبنی ہے، اور اس میں چھت کا پنکھ، ریئر ڈفیوزر، ایچ آئی ڈی بلب کٹ، ونکر بلب، فل بالٹی ڈرائیور سیٹ، مسافر اسپورٹس سیٹ، شولڈر پیڈ سیٹ، اندرونی پینل سیٹ (کاربن)، اسٹیئرنگ وہیل اور اندرونی بوٹ سیٹ، اسپورٹ میٹر سیٹ (پانی کا درجہ حرارت، تیل کا درجہ حرارت، تیل کا دباؤ)، چمڑے کی شفٹ نوب (دستی ٹرانسمیشن کار کے لیے)، گھٹنے کا پیڈ، بیٹری کلیمپ، فیول کیپ کور، مکمل لمبائی ایڈجسٹ ایبل معطلی سیٹ، تکیا اوپری سیٹ، اسٹیبلائزر سیٹ (فرنٹ، ریئر)، فرنٹ ٹاور اسٹرٹ بار، ممبر بریس سیٹ، ڈور اسٹیبلائزر سیٹ، ایئر اسپورٹس فلٹر، ہائی رسپانس ٹویوٹا آٹوبیکس G7 86 پوٹینزا ٹویوٹا آٹوبیکس G7 86 پوٹینزا (نمبر۔ 557) (ماڈل زیڈ این 6-وی پی این ٹی 8 اے) ٹویوٹا 86 ریسنگ کا ایک ریس کار ورژن ہے جو گازو ریسنگ 86/بی آر زیڈ ریس کے لیے بنایا گیا ہے۔ سبارو مناتورا کوٹا-آر بی آر زیڈ دی سبارو مناتورا کوٹا-آر بی آر زیڈ (نمبر۔ 61) (ڈی بی اے-زیڈ سی 6) سبارو بی آر زیڈ آر اے ریسنگ کا ایک ریس کار ورژن ہے جو گازو ریسنگ 86/بی آر زیڈ ریس کے لیے بنایا گیا ہے۔ ٹویوٹا این 1 ٹیک پوٹینزا ون 86 ٹویوٹا این 1 ٹیک پوٹینزا ون 86 (نمبر۔ 100) (ZN6-VPNT8A) ٹویوٹا 86 ریسنگ کا ایک اور ریس کار ورژن ہے جو گازو ریسنگ 86/بی آر زیڈ ریس کے لیے بنایا گیا ہے۔ ٹویوٹا نیٹ زیڈ گنما ایف کے ماسمو ایم یو 86 ٹویوٹا نیٹ زیڈ گنما ایف کے ماسمو ایم یو 86 (نمبر۔ 62) (زیڈ این 6-وی پی این ٹی 8 اے) ٹویوٹا 86 ریسنگ کا ایک اور ورژن ہے جو گازو ریسنگ 86/بی آر زیڈ ریس کے لیے بنایا گیا ہے۔ سکیون ایف آر-ایس ٹی 1 (2014) لاس اینجلس میٹل شاپ، کارٹل کسٹمز کے ذریعہ بنایا گیا، اور 2014 کے سیما شو میں دکھایا گیا، سکیون ایف آر-ایس ٹی 1 کسی بھی 86 پر مبنی ماڈل کا پہلا ٹارگا ٹاپ ورژن ہے۔ پورش 911 طرز کی ہٹنے کے قابل چھت کے علاوہ، اس میں اپ گریڈ اور کم کنڈلی اوور معطلی، 19 انچ کے جعلی کروم پہیے، اپ گریڈ بریکنگ سسٹم اور سینٹر ایگزاسٹ ٹپ کے ساتھ ٹربو چارجڈ انجن شامل ہیں۔ اس کے اندر ایک اپ گریڈ شدہ ساؤنڈ سسٹم اور دو ٹون والے بھورے/سیاہ چمڑے کا اندرونی حصہ (بشمول ڈیش بورڈ پر) ہے۔ بیرونی حصے کی خصوصیت پہیے کے بڑے محراب اور ایک مربوط "ڈک ٹیل" ریئر بگاڑنے والا ہے، اور اسے دو ٹون ازورو کیلیفورنیا بلیو میں پینٹ کیا گیا ہے جس میں چھت اور ریئر لوور ونڈو تک ایک متضاد سیاہ سل لائن ہے۔ سبارو ایس ٹی آئی پرفارمنس کانسیپٹ (2015) سبارو نے 2015 نیویارک آٹو شو میں بی آر زیڈ پر مبنی ایس ٹی آئی پرفارمنس کانسیپٹ کی نقاب کشائی کی۔ اس میں کہا گیا ہے کہ یہ کانسیپٹ کار کسی پروڈکشن ماڈل کا پیش نظارہ نہیں کرتی بلکہ بی آر زیڈ پر ایس ٹی آئی پروگرام کے مستقبل کے اطلاق کا تصور کرتی ہے۔ تصور کار اسی ٹربو چارجڈ 2.0-litre انجن کا استعمال کرتی ہے جو بی آر زیڈ جی ٹی 300 ریس کار میں استعمال ہوتا ہے، جس سے ایک تخمینہ اور... اس کے باوجود، سبارو نے یہ بھی کہا کہ ٹربو چارجر بی آر زیڈ کی پیداوار میں اپنا راستہ نہیں تلاش کرے گا۔ میکانکی طور پر، تصور کار میں صرف جاپان کی بی آر زیڈ ٹی ایس سے چیسیس، معطلی اور بریک اپ گریڈ ہیں۔ بیرونی طور پر، یہ ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس، نئے طرز کے مرکب پہیے اور ایک مکمل باڈی کٹ سے ممتاز ہے جس میں نئے ڈیزائن والے فرنٹ فاشیا، ریئر ڈفیوزر اور ریئر ونگ شامل ہیں۔ ٹویوٹا 86 شوٹنگ بریک تصور (2016) ٹویوٹا 86 شوٹنگ بریک تصور 6 مئی 2016 کو سڈنی، آسٹریلیا میں اور 7 مئی 2016 کو کینبرا، آسٹریلیا میں 86 کے ٹویوٹا فیسٹیول میں دکھایا گیا تھا۔ ٹویوٹا کے عالمی چیف انجینئر ٹیٹسویا ٹاڈا نے 2014 میں آسٹریلیائی برانچ کے دورے کے دوران کار کا ایک چوتھائی پیمانے کا مٹی کا ماڈل دیکھا اور ٹویوٹا کے ٹکومی ("کاریگر") کاریگروں کے ذریعہ جاپان میں مکمل پیمانے پر، مکمل فنکشن ورژن بنانے کا انتظام کیا۔ ٹاڈا نے کہا، "اگرچہ ہم کبھی کبھی نہیں کہتے، اور میں اس تصور کو پروڈکشن ریئلٹی بننا پسند کروں گا، یہ ایک ایسا تصور ہے جو ٹویوٹا کے اندر ایسی کاروں کے لیے جذبے کو ظاہر کرتا ہے جو چلانے میں مزے دار ہیں۔" نئی کار پر تبصرہ کرتے ہوئے، ٹویوٹا کے آسٹریلوی ڈویژنل منیجر نیشنل مارکیٹنگ بریڈ کرمب نے کہا: "ٹویوٹا 86 خود کو ایک ایسے تصور کے لیے مکمل طور پر پیش کرتا ہے جو اپنے چیکنا اور اسپورٹی کوپ اسٹائل اور تیز، ذمہ دار ڈرائیونگ کردار کو برقرار رکھتے ہوئے اضافی استعداد کے ساتھ اپنی اپیل کو بڑھاتا ہے۔" ٹویوٹا 86 فوجیوارا ٹوفو شاپ (2016) 2016 میں، ٹویوٹا یوکے نے منگا ابتدائی ڈی اور مرکزی کردار کی گاڑی، اے ای 86 سپرنٹر ٹروینو کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے کار کا "فوجیوارا ٹوفو شاپ" ورژن بنایا۔ مارکیٹنگ سبارو بی آر زیڈ کے مارکیٹ لانچ میں، ایک 2 حصوں والی فلم نے کار کی ترقی کو دستاویزی شکل دی۔ کینیڈا میں، ٹورانٹو میں کوئین اور میک کول سینٹ میں سکورچڈ کے عنوان سے ایک ٹی وی کمرشل کی شوٹنگ کی گئی۔ آسٹریلیا میں، سبارو بی آر زیڈ پہلی نئی کار تھی جو اس مارکیٹ میں خصوصی طور پر آن لائن فروخت کی گئی تھی، جس کے آرڈر 16 جولائی 2012 کو کھل رہے تھے۔ اسے 3 سال یا 60,000 کلومیٹر تک مفت سروسنگ کے ساتھ بھی فروخت کیا گیا۔ سبارو کے مطابق یہ فروخت کا تصور کامیاب رہا، 2012 میں آسٹریلیا کی 201 کاروں کی پوری مختص رقم 3 گھنٹے سے بھی کم وقت میں فروخت ہو گئی۔ پہلا خریدار لائیو ہونے والی سائٹ سے 20 منٹ سے بھی کم وقت میں اپنی گاڑی کو محفوظ کرنے میں کامیاب رہا۔ یہ فروخت کا عمل ٹویوٹا 86 کی مانگ کی وجہ سے نافذ کیا گیا تھا جو سپلائی سے بہت زیادہ تھی (جس کے نتیجے میں ترسیل کا وقت طویل تھا) اور آسٹریلیا کے لیے کم بی آر زیڈ سپلائی تھی۔ یکم جنوری 2014 تک، گاڑی آن لائن اور ڈیلرشپ دونوں پر دستیاب ہو گئی، جس میں مفت سروسنگ اب خریداری میں شامل نہیں ہے۔ سکیون نے ریاستہائے متحدہ میں بھی ایسا ہی فیصلہ کیا، 'فرسٹ 86' پروگرام بنایا تاکہ 86 خریداروں کو عام عوامی فروخت سے پہلے اپنی کاروں کی ڈیلیوری لینے کی اجازت دی جا سکے۔ 12 جنوری 2012 کو صارفین کے پاس پروگرام کی ویب سائٹ پر اپنی درخواستیں جمع کرانے کے لیے آٹھ گھنٹے اور چھ منٹ تھے۔ فاتحین کو اپنی گاڑیوں کا دعوی کرنے کے لیے 96 گھنٹوں کے اندر اپنا تصدیقی نمبر اور 500 ڈالر ڈیلر کے پاس لے جانے تھے۔ سکیون نے کلوز کال کے نام سے ایک کمرشل تیار کیا جس میں کین گشی کو ماؤنٹ میں سکیون ایف آر-ایس چلاتے ہوئے ہرن سے ٹکرانے سے بچتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ شمالی کیلیفورنیا میں ڈیابلو اسٹیٹ پارک۔ دی ریئل ڈیل کے عنوان سے ایک برطانوی ٹویوٹا جی ٹی 86 تجارتی پر موٹر سائیکل سواروں کو غیر ذمہ دارانہ طریقے سے گاڑی چلانے کی ترغیب دینے پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ دوسری نسل (ZN8/ZD8 ؛ 2021) دوسری نسل کے بی آر زیڈ نے 18 نومبر 2020 کو آغاز کیا اور 2021 کے آخر میں امریکہ میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ بیج سے تیار کردہ ٹویوٹا ورژن کو بعد میں 5 اپریل 2021 کو متعارف کرایا گیا، جسے مختصر طور پر "جی آر 86" کا نام دیا گیا۔ بعد میں ڈیجیٹل مارکیٹنگ کی وجوہات کی بنا پر بغیر جگہ کے اس کا نام بدل کر "جی آر 86" رکھ دیا گیا۔ گاڑی کے کشش ثقل کے مرکز کو کم کرنے اور انجن اور حفاظتی خصوصیات سے وزن میں اضافے کو کم کرنے کے لیے چھت، ہڈ اور فرنٹ فینڈرس ایلومینیم سے بنائے جاتے ہیں۔ دوسری نسل کا بی آر زیڈ اور جی آر 86 فن تعمیر سبارو گلوبل پلیٹ فارم (ایس جی پی) کے عناصر کو اپناتا ہے، جو اپنے پیشرو سے 50 فیصد زیادہ ٹورسنل سختی کا دعوی کرتا ہے۔ سبارو بی آر زیڈ سبارو نئے انجن کے لیے ایف اے 24 ڈی کا عہدہ استعمال کرتا ہے۔ اس میں 7,000 آر پی ایم پر پاور آؤٹ پٹ اور 3,700 آر پی ایم پر ٹارک آؤٹ پٹ کے ساتھ بور اور اسٹروک کا استعمال کرنے کی نقل مکانی ہے۔ سبارو کے مطابق، "حتمی خالص اسپورٹس کار" تیار کرنے کے مقصد کو پورا کرنے کے لیے قدرتی طور پر متوقع انجن کا انتخاب کیا گیا تھا۔ پچھلی نسل ایف اے 20 کے مقابلے میں یہ ایک آزادانہ حرکت پذیر کردار کو برقرار رکھتا ہے، جس میں ایک بڑا بور کم آر پی ایم پر چوٹی ٹارک میں اضافہ کرتا ہے۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس گاڑیوں میں سبارو کا ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم شامل ہے، جس میں آئی سائٹ برانڈڈ سٹیریواسکوپک کیمروں کا استعمال کیا گیا ہے۔ تاہم، بی آر زیڈ/جی آر 86 کار کی اسپورٹی نوعیت کے مطابق اسسٹڈ اسٹیئرنگ فیچر کو حذف کر دیتا ہے۔ اسپیشل ایڈیشن اسپیشل ایڈیشن 2022 میں، 2023 ماڈل سال کے لیے، ایک نیا اسپیشل ایڈیشن ("ایس ای") 86 شمالی امریکہ میں دستیاب ہے۔ شمالی امریکہ میں اسکیون ایف آر-ایس کی ریلیز کے دس سال مکمل ہونے کا جشن مناتے ہوئے، اور اعلی درجے کے پریمیم ٹرم لیول پر مبنی، 86 اسپیشل ایڈیشن کو ایک منفرد "سولر شفٹ" (اورنج) بیرونی پینٹ رنگ میں مکمل کیا گیا ہے، جس میں منفرد میٹ بلیک سے تیار اٹھارہ انچ کے جعلی ایلومینیم مرکب پہیے، سیاہ بیرونی سائیڈ آئینے کی ٹوپیاں، ایک سیاہ "ڈک بل" ریئر بگاڑنے والا اور ریئر ڈیک (ٹرنک) ڑککن لہجہ بار، اور سیاہ "سی" ستون کی پٹی کے ڈیکلز ہیں۔ اسپیشل ایڈیشن 86 کے ساتھ ایک گازو ریسنگ (جی آر) ٹیونڈ پرفارمنس ایگزاسٹ سسٹم بھی شامل ہے جس میں بلیک کروم سے تیار ایگزاسٹ ٹپس ہیں۔ پیداوار 860 یونٹس تک محدود ہوگی۔ سیفٹی 2022 بی آر زیڈ کا تجربہ آئی آئی ایچ ایس نے کیا اور اس کے ٹاپ ٹرم کو ٹاپ سیفٹی پک پلس ایوارڈ ملا: ایوارڈز یورپ میں، جی ٹی 86 کو 2012 میں درج ذیل اعزازات سے نوازا گیا: ٹاپ گیئر میگزین (اور جیریمی کلارکسن) کی کار آف دی ایئر جس نے اسے کوپی آف دی ایئر کا تاج بھی پہنایا اور ٹاپ گیئر اسپیڈ ویک کا فاتح (میک لارن ایم پی 4-12 سی، پورش 911 کیریرا ایس، اور لوٹس ایجیج ایس سمیت مقابلے کے خلاف) ؛ آٹوکار کی بہترین ڈرائیور کار ؛ آٹو ایکسپریس کی پرفارمنس کار۔ آسٹریلیا میں، 86 کو 2012 میں درج ذیل اعزازات سے نوازا گیا: وہیلز میگزین، کارس گائیڈ، اور ڈرائیو کی طرف سے کار آف دی ایئر ایوارڈ (سبارو بی آر زیڈ کے ساتھ مشترکہ) ؛ بیسٹ پرفارمنس کار انڈر اور پیپلز چوائس اگین بائی ڈرائیو ؛ پیپلز چوائس بیسٹ پرفارمنس کار انڈر بائی کارسیلز (سبارو بی آر زیڈ کے ساتھ مشترکہ)۔ موصول ہونے والے دیگر ایوارڈز میں شامل ہیں: نیوزی لینڈ میں سال کی بہترین کار (ٹویوٹا 86 اور جی ٹی 86) ؛ یو ایس نیوز کی طرف سے 2012 کی بہترین سستی اسپورٹس کار (اسکیون ایف آر-ایس) ؛ امریکہ میں ہائی وے سیفٹی ٹاپ سیفٹی پک کے لیے 2012 کا انشورنس انسٹی ٹیوٹ (اسکیون ایف آر-ایس اور سبارو بی آر زیڈ) ؛ 2013 کی امریکی کار اور ڈرائیور کی طرف سے 10 بہترین فہرست (سکیون ایف آر-ایس اور سبارو بی آر زیڈ) ؛ جاپان کار آف دی ایئر "اسپیشل ایوارڈ" (ٹویوٹا 86 اور سبارو بی آر زیڈ)۔ سبارو بی آر زیڈ کو بھی تاج پہنایا گیا: ٹاپ گیئر آسٹریلیا کی سال کی بہترین تفریحی کار (ٹویوٹا 86، بی ایم ڈبلیو ایم 135 آئی، پورش 911 کیریرا، آڈی آر ایس 5، فورڈ فوکس ایس ٹی، اور رینالٹ میگنے آر ایس 265 کے خلاف) ؛ فرانس کی ایچیپمنٹ کی سال کی بہترین اسپورٹس کار ؛ کینیڈا کی آٹو 123 کی 2013 کی بہترین اسپورٹس کار۔ اس کے علاوہ، ٹویوٹا-سبارو ڈی-4 ایس باکسر انجن کو 2013 میں وارڈ کے 10 بہترین انجنوں میں سے ایک قرار دیا گیا تھا۔ موٹرسپورٹ سپر جی ٹی 2011 میں سبارو نے سپر بی آر زیڈ تصور ایس ٹی آئی اور سپر جی ٹی سیریز جی ٹی 300 زمرے میں ان کی تازہ ترین اندراج کی نقاب کشائی کی۔ آر اینڈ ڈی اسپورٹ نے ای جے 20 انجن کا استعمال کرتے ہوئے 2012 کے سیزن کے لیے اپنی میراث کو تبدیل کرنے کے لیے بی آر زیڈ جی ٹی 300 تیار کیا۔ ٹویوٹا 86 ایم سی بھی جی ٹی 300 میں مقابلہ کرتی ہے، لیکن بی آر زیڈ جی ٹی 300 کے برعکس یہ ایک معیاری سپر جی ٹی ڈوم سے تیار کردہ "مدر چیسیس" اور جی ٹی ایسوسی ایشن کے برانڈڈ نسان وی 8 انجن پر مبنی ہے۔ پروڈکشن کار کے ساتھ صرف نام اور جسم کا انداز مشترک ہے۔ 2016 میں ویوا سی ٹیم سوچیا کی 86 ایم سی نے جی ٹی 300 ڈرائیور اور ٹیم چیمپئن شپ جیتی، جس میں تاکیشی سوچیا اور تکامتسو متسوئی پہیے پر تھے۔ 2021 میں، سبارو نے دوسری نسل کے بی آر زیڈ پر مبنی نئے بی آر زیڈ جی ٹی 300 کی نقاب کشائی کی، اس کے بعد ٹویوٹا نے 2022 میں نئے جی آر 86 جی ٹی 300 کی نقاب کشائی کی۔ وہ ایک پہلے سے طے شدہ مدر چیسیس کے بجائے روڈ کار کے ارد گرد بنائے گئے تھے، جس میں جدید ایروڈینامکس اور ہلکا پھلکا جسم تھا۔ بی آر زیڈ جی ٹی 300 اپنے پیشرو کے طور پر اسی ای جے 20 ٹربو چارجڈ فلیٹ فور ریسنگ انجن کے تازہ ترین ورژن سے طاقتور ہے۔ جی آر 86 جی ٹی 300 قدرتی طور پر پرجوش ٹی آر ڈی 5.4 لیٹر 2 یو آر-جی ایس ای ریسنگ انجن سے چلتا ہے اور اس میں ہیولینڈ چھ رفتار ترتیب وار ٹرانسمیشن کی خصوصیات ہیں۔ ٹویوٹا GR86 GT300 50 کلوگرام ہلکا ہے، جس میں سبارو بی آر زیڈ GT300 کے مقابلے میں کم وہیل بیس اور مجموعی لمبائی ہے۔ مقابلے کے اپنے پہلے سال میں، نئی دوسری نسل کے بی آر زیڈ جی ٹی 300 نے 2021 سپر جی ٹی چیمپئن شپ کی جی ٹی 300 کلاس جیتی، جسے آر اینڈ ڈی اسپورٹ کے لیے تاکوٹو ایگوچی اور ہیڈیکی یاماؤچی نے چلایا۔ فارمولا ڈرفٹ ریاستہائے متحدہ میں کین گشی نے یو ایس فارمولا ڈرفٹ چیمپئن شپ کے لیے جی آرڈی ریسنگ کے ذریعے بنائی گئی جی پی پی سکیون ریسنگ ایف آر-ایس کا استعمال کیا۔ ایف آر-ایس میں سبارو ڈبلیو آر ایکس ایس ٹی آئی کا ٹربو چارجڈ ای جے 25 باکسر انجن ہے جو 100 سے زیادہ پیدا کرتا ہے۔ ریان ٹیورک نے 2013 کی یو ایس فارمولا ڈرفٹ چیمپئن شپ میں ریٹیکس بیک پیکس اور میکسکسس ٹائروں سے زیادہ پیداوار کرنے والے 2 جے زیڈ-جی ٹی ای سے چلنے والی اسکیون ایف آر-ایس چلائی۔ ڈی 1 گرینڈ پری جاپان میں ایچ کے ایس، ڈرو-پی اور میکس اوریڈو نے 2012 کے مقابلے کے لیے اپنی کار کا آغاز کیا جس کے بعد بلٹز نے راؤنڈ 3 میں اور او ٹی جی موٹرسپورٹ نے 2014 میں۔ چیسیس کی پہلی جیت 2013 کے سیزن میں ٹیٹسویا ہیبینو کے ساتھ ڈرو-پی بلٹ 86 کے پہیے کے پیچھے ہوئی۔ منابو اوریڈو نے بھی 2015 کے سیزن میں 86 میں یوچی امامورا کا سامنا کرنے کے بعد اپنی کار کے ساتھ فتح کا ذائقہ چکھا جس سے یہ ڈی 1 جی پی میں واحد تمام جی ٹی 86 فائنل بن گیا جس میں دونوں کاریں وی 8 انجن سے چلنے والی تھیں۔ 2022 میں، ٹیم ٹویو ٹائرز نے وسٹریا کے ذریعہ تیار کردہ نئے جی آر 86 کی شروعات کی۔ اپنے پہلے سیزن میں کار نے دونوں مواقع پر مساتو کاواباتا کے ساتھ دو بار مجموعی راؤنڈ جیتا، کاواباتا نے سیزن کو رنر اپ کے طور پر ختم کیا اور سولو رن چیمپئن شپ جیت کر جی آر 86 کو نئے چیسیس کے لیے سب سے کامیاب سیزن میں سے ایک بنا دیا۔ 86 ریسنگ/بی آر زیڈ آر اے ریسنگ اکتوبر 2012 میں ٹویوٹا ریسنگ ڈیولپمنٹ اور گازو ریسنگ نے 86 پر مبنی ایک پروڈکشن ریسنگ ماڈل متعارف کرایا۔ 86 ریسنگ میں بریک اور آئل کولر ترمیم کے ساتھ ساتھ 4 نکاتی ریسنگ ہارنیس اور رول کیج شامل ہے۔ اسٹاک مصر کے پہیوں کو اسٹیل کے پہیوں سے تبدیل کیا جاتا ہے، جبکہ بیرونی رنگ صرف سفید رنگ میں دستیاب تھا۔ سبارو نے 2013 کے اوائل میں بی آر زیڈ آر اے ریسنگ کے ساتھ پیروی کی، جس میں اسی طرح کی تبدیلیاں کی گئیں۔ دونوں کاریں صرف جاپانی مارکیٹ میں دستیاب ہیں، اور گازو ریسنگ کے ذریعے چلائی جانے والی ون میک ریسنگ سیریز کے لیے اہل ہیں۔ ٹویوٹا کے برعکس بی آر زیڈ پروڈکشن کار کے کسی بھی رنگ میں دستیاب ہے۔ 2013 میں، ایف آر-ایس نے لانگ بیچ کے گرینڈ پری میں ٹویوٹا پرو/سلیبریٹی ریس کے لیے اسکیون ٹی سی کی جگہ لے لی۔ اس سیریز کی جگہ 2022 میں ٹویوٹا گازو ریسنگ جی آر 86/بی آر زیڈ کپ نے لے لی۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ جی آر 86/بی آر زیڈ کپ 2022 سے، ٹویوٹا گازو ریسنگ نے پورے جاپان میں ایک 86/بی آر زیڈ-سپیک چیمپئن شپ کا انعقاد کیا جسے ٹویوٹا گازو ریسنگ جی آر 86/بی آر زیڈ کپ کہا جاتا ہے۔ یہ سیریز ٹی جی آر 86/بی آر زیڈ ریسنگ پر مبنی (اور کامیاب) تھی، جو نیشنل سیریز کے بجائے سنگل سرکٹس پر ریس پر مشتمل تھی، جو نیسکار ویکلی سیریز سے ملتی جلتی تھی۔ ٹویوٹا 86 ریسنگ سیریز ٹویوٹا 86 ریسنگ سیریز 2016 سے آسٹریلیا میں سالانہ مقابلہ کیا جا رہا ہے۔ اسے ابتدائی طور پر 86 پرو-ایم سیریز کے طور پر اعلان کیا گیا تھا۔ اسپورٹس کار کلب آف امریکہ نے 2018 کے لیے اور اس سے آگے اسپورٹس کار کلب آف امریکہ (ایس سی سی اے) نے آٹوکراس مقابلوں کے لیے "سولو سپیک کوپ" (ایس ایس سی) کلاس بنائی جس میں فالکن ایزینس آر ٹی 615 + ٹائروں پر مقابلہ کرنے والے 2013-2016 سبارو بی آر زیڈ یا سکیون ایف آر-ایس کا استعمال کیا گیا۔ گاڑی کا انتخاب شائقین کے درمیان اس کی مقبولیت، معمولی قیمت، ریئر وہیل ڈرائیو، اور روزانہ ڈرائیور کے طور پر استعمال ہونے کی صلاحیت کی وجہ سے تھا۔ گاڑیاں اصل سازوسامان کے ساتھ مقابلہ کر سکتی ہیں یا مخصوص کارکردگی کے پرزے نصب کر سکتی ہیں جن میں فیکٹری سے مہر بند کونی اسپورٹ شاکس، ایباچ پرو پلس اسپرنگس، اینٹی رول بارز، اور ایک ایس پی سی فرنٹ الائنمنٹ کٹ شامل ہیں۔ ٹویوٹا نے 2015 سے ٹائر ریک ون لیپ آف امریکہ میں ایک ترمیم شدہ اسکیون ایف آر-ایس کے ساتھ مقابلہ کیا ہے، جسے ایرلینجر، کینٹکی میں ان کے پروڈکشن انجینئرنگ ڈویژن کے انجینئروں نے تیار کیا ہے۔ ٹائم اٹیک امریکہ میں، 86 سی یو پی ون چیسیس ٹائم اٹیک سیریز 2013 میں بنائی گئی تھی۔ اس کے بعد سے، اس سیریز میں ہر سال سینکڑوں ڈرائیورز جنوبی کیلیفورنیا، شمالی کیلیفورنیا، مڈویسٹ اور شمال مشرق میں علاقائی ڈویژنوں میں تقسیم ہوتے ہوئے مقابلہ کرتے نظر آتے ہیں۔ 2022 سے، مقابلہ 2012-2020 86 ماڈلز کے ساتھ ساتھ 2.4L انجن کے ساتھ نئے 2022 + ماڈلز کے مخلوط استعمال کی اجازت دیتا ہے، جس میں نسلوں کے درمیان کھیل کے میدان کو برابر کرنے کے لیے ہینڈیکیپ سسٹم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ نوبوہیرو تاجیما نے 2013 پائیکس پیک ہل کلائمب میں مقابلہ کرنے کے لیے 86 میں داخلہ لیا، لیکن صرف پروڈکشن کار سلیوٹ کا استعمال کیا۔ متفرق ٹویوٹا نے موٹر اسپورٹس کے لیے 86 تیار کرنے کے لیے گازو ریسنگ کے ساتھ شراکت میں کام کیا، دونوں نے سپر تائیکیو برداشت سیریز اور آل جاپان ریلی چیمپئن شپ میں نجی ٹیموں کی حمایت کی۔ گازو ریسنگ نے 2012 میں ایس پی 3 کلاس جیت کر 24 آورس نوربرگرنگ میں کاروں میں داخلہ لیا۔ پرائیویٹرز ٹویوٹا سوئس ریسنگ نے بھی اسی سال وی 3 زمرے کا دعوی کیا۔ برطانیہ میں مقیم جی پی آر ایم نے یورپی ایس آر او گروپ جی ٹی 4 زمرے میں درجہ بندی کے لیے ایک ٹربو چارجڈ ورژن تیار کیا، بغیر کسی رسمی فیکٹری کی حمایت کے لیکن "ٹویوٹا گریٹ برطانیہ کی برکت سے"۔ 2 ایل باکسر یونٹ پر ریس انجن کی ترقی کا کام نکلسن میک لارن انجنز نے کیا تھا۔ کار نے سلورسٹون میں 2013 کے برٹش جی ٹی راؤنڈ 3 میں پریکٹس سیشن چلائے لیکن جب کار نے تیل گرا دیا تو ایف پی 2 کے دوران پیچھے ہٹ گئی۔ 2014 میں کار نے دعوت نامے کے زمرے میں چار راؤنڈ چلائے۔ 2015 کا آغاز اسی زمرے میں ہوا لیکن R3 کے بعد سے مکمل اندراج کے طور پر چل رہا ہے۔ سیلز نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ٹویوٹا 86: سبارو بی آر زیڈ: 86 کاریں جو 2012 2020 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں اسپورٹس کمپیکٹ کاریں اسپورٹس کاریں 2 + 2 کوپس ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں باکسر انجنوں سے چلنے والی کاریں طول البلد 4 سلنڈر انجنوں سے چلنے والی کاریں