Bill Van Tichelt
بل وان ٹیچیلٹ (ولیم وان ٹیچیلٹ یا بل وان ٹیک) ؛ 17 فروری 1935 کو کالامازو، مشی گن میں پیدا ہوئے، وہ وین ٹیک موٹر سائیکلوں (وین ٹیک موٹر سائیکلوں) کے تخلیق کار ہیں۔ ابتدائی سال اپنے خاندان کے ساتھ جنوبی کیلیفورنیا منتقل ہوتے ہوئے، بل نے ساؤتھ پاساڈینا ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی، جہاں انہوں نے 1952 میں گریجویشن کیا۔ 1953 میں، بل نے نارتھروپ ایرو انسٹی ٹیوٹ میں تعلیم حاصل کی، اور 1956 میں کیل پولی سان لوئس اوبسپو سے مکینیکل انجینئرنگ میں بیچلر آف سائنس کی ڈگری حاصل کی۔ گریجویشن کے بعد، بل نے گلینڈیل، کیلیفورنیا میں مقیم فری بینک کمپنی کے ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ڈیپارٹمنٹ میں ایک عہدہ قبول کیا۔ اس عہدے پر بل کے دور میں، انہوں نے پریشر سوئچ کے لیے ایک سنیپ ایکشن میکانزم کے ڈیزائن اور ترقی کی قیادت کی جسے ناسا نے سیٹرن V لانچ وہیکل کی تیاری میں استعمال کیا تھا۔ 1960 میں، بل نے اپنے والد، بل وان ٹیچیلٹ، سینئر کے ساتھ مل کر وین ٹیک انجینئرنگ کی بنیاد رکھی، جو ویسلیا، کیلیفورنیا میں واقع ہے۔ وینٹیک کا آغاز ابتدائی طور پر میزائل انڈسٹری کے لیے خصوصی ہارڈ ویئر کے ڈیزائن اور پروڈکشن شاپ کے طور پر ہوا۔ تاہم، ساٹھ کی دہائی کے اوائل میں، بل کارٹنگ میں دلچسپی لینے لگا اور تیز کارٹ بنانے کے لیے اپنے انجینئرنگ کے پس منظر کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ اس کے بعد بل نے کارٹ انجنوں کے لیے رفتار کا سامان تیار کیا اور وان ٹیک نے تیار کیا۔ خاص طور پر، بل نے 1961 میں میک کلوچ کارٹ انجنوں کے لیے ریڈ والو انٹیک کئی گنا تیار کیا۔ 1962 میں، بل اور اس کے والد نے بے ساختہ ایک چھوٹی سی فرضی مٹی والی موٹر سائیکل بنانے کا فیصلہ کیا۔ ان کے خود ساختہ وینٹیک فریم کو سائیکل کے پہیوں کے ساتھ جوڑا بنایا گیا تھا اور میک کلوچ کارٹ انجنوں میں سے ایک کو سوپڈ وینٹیک کئی گنا کے ساتھ۔ تاہم یہ چھوٹا سا پروٹو ٹائپ بڑی چیزوں کا آغاز تھا۔ 1963 کے اوائل میں، بلینڈزل ریسنگ آئل کے تخلیق کار رے ہک نے، بلینڈزل کے اسپانسر شدہ سواروں میں سے ایک کے لیے ایک خصوصی موٹر سائیکل بنانے کے لیے وینٹیک کی خدمات حاصل کیں، جس موٹر سائیکل نے ہر 100 سی سی ریس میں کامیابی حاصل کی۔ اس کامیابی کے ساتھ، بل نے دو پروڈکشن بائک ڈیزائن، من گھڑت اور تیار کیں۔ موٹر سائیکلیں پہلا ماڈل "دی سکریمبلر" تھا اور اسے میک کلوچ ایم اے سی 7 کارٹ انجن (99 سی سی سے 125 سی سی ماڈل وینٹیک ماؤنٹس میں فٹ ہوتے ہیں) سے چلنے والی ایک آؤٹ اینڈ آؤٹ ریسنگ مشین کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ دوسرا ماڈل "ٹرائلز 80" تھا۔ یہ موٹر سائیکل سکریمبلر سے ملتی جلتی تھی لیکن اس میں یاماگوچی (جسے اب ہوداکا کے نام سے جانا جاتا ہے) موٹر سائیکل انجن (اصل میں 80 سی سی) تھا۔ سکریمبلر اور ٹرائلز 80 نے وینٹیک کو مضبوط، ہلکے اور اچھی مشین والے فریموں کے معمار کے طور پر شہرت حاصل کی۔ بل تفصیل کے لیے ایک چپکنے والا تھا-تمام فریموں کو ہاتھ سے تیار کیا گیا تھا اور جیگ بنایا گیا تھا، عین مطابق صف بندی کے لیے، اور جوڑوں جہاں نلیاں ملتی ہیں ان سب کو فٹ ہونے کے لیے ملایا گیا تھا۔ ریئر سسپنشن ایک روایتی سوئنگ آرم سیٹ اپ تھا اور فرنٹ لیڈنگ لنک تھا۔ 1963 میں سائیکل ورلڈ کے ساتھ ایک انٹرویو میں بل نے کہا کہ وہ غیر یقینی تھے کہ ریک اور ٹریل کا کون سا امتزاج ہینڈلنگ کی وہ خصوصیات پیدا کرے گا جو وہ چاہتے تھے، لہذا انہوں نے مطلوبہ ہینڈلنگ امتزاج کے ساتھ ان کی شناخت کرنے کے لیے اسکرینبل اسٹائل بائک کے تمام سائیکل ورلڈ روڈ ٹیسٹوں کا جائزہ لیا اور وہاں سے چلے گئے-بالکل انتہائی سائنسی عمل نہیں، لیکن اس نے مطلوبہ نتائج پیدا کیے-بہترین ہینڈلنگ۔ میک سکریمبلر بھی وینٹیک لیڈنگ لنک فورک کا آغاز تھا۔ 6 + انچ کا سفر دینے کے علاوہ، کانٹا اس وقت دستیاب کسی بھی دوربین کانٹے سے تقریبا چار پاؤنڈ ہلکا تھا۔ 1964 میں، وینٹیک کا پہلا فیکٹری اسپانسرڈ سوار جوئے پیٹس تھا، جس نے عملی طور پر ہر 100 سی سی ریس جیت لی جس میں وہ وینٹیک سکریمبلر پر داخل ہوا۔ وینٹیک نے وینٹیک لیبل کے تحت پہلی سیریز کی تقریبا 200 اسکرمبلر موٹر سائیکلیں تیار کیں۔ پیداوار کے اس عرصے کے دوران، وان ٹیک ہارلے ڈیوڈسن کے علاوہ امریکہ میں موٹرسائیکلیں تیار کرنے والا واحد دوسرا کارخانہ دار تھا۔ موٹر سائیکلوں کو ان کے چھوٹے نقل مکانی والے انجنوں کو دیکھتے ہوئے اچھی طرح سے تیار، تیز اور سواری کے لیے کافی دلچسپ سمجھا جاتا تھا۔ 1966 کے آخر میں، گرانٹ انڈسٹریز کے ڈک میک کون (جو اپنے مشہور گرانٹ پسٹن بجتوں کے لیے جانا جاتا ہے) نے بل سے رابطہ کیا تاکہ وہ "گرانٹ-وینٹیک کٹس" بنانے کے لیے افواج میں شامل ہونے پر تبادلہ خیال کریں۔ اپنی نوعیت کی پہلی، کٹس نے سواروں کو مختلف قسم کی ہلکی وزن والی موٹر سائیکلوں کو سکریمبلر، روڈ ریسر یا ٹی ٹی اسپیشل میں تبدیل کرنے، یا اپنی مرضی کے مطابق موٹر سائیکل بنانے کی صلاحیت دی۔ گرانٹ وینٹیک کٹس گرانٹ وینٹیک کٹ پروگرام کے نتیجے میں چیسیس پارٹس کی ایک درجہ بندی ہوئی جس نے 100 سی سی ہونڈا، یاماہا یا برجسٹون مالکان کو بہت اقتصادی طور پر ایک سنجیدہ موٹر سائیکل بنانے کے قابل بنایا، جس میں وینٹیک ہارلے باجا 100 بھی شامل ہے۔ وین ٹیک فریم ہلکا، مضبوط تھا اور اس دن کی کسی بھی دوسری چھوٹی سوراخ والی مشینوں سے بہتر طریقے سے سنبھالا جاتا تھا۔ سائیکل گائیڈ کے تکنیکی ایڈیٹر اور موٹر سائیکل کے شوقین باب براورمین نے اپنی مکمل کردہ مختلف پروجیکٹ بائک پر مبنی مضامین کا ایک سلسلہ لکھا، جیسے کہ وینٹیک ہونڈا 160 'اے گو گو'، وینٹیک ہونڈا 450 اور وینٹیک فریمڈ بی ایس اے 441 (441 سی سی) یونٹ سنگل ڈارٹ بائیک۔ اپنے اعلی وینٹیک فریموں کے لیے بل کی ساکھ صنعت میں اچھی طرح سے مشہور تھی اور اس کی وجہ سے گورڈن جیننگز کے ساتھ تعاون ہوا جس سے انہوں نے برجسٹون 350 جی ٹی آر کے لیے ایک پروٹو ٹائپ وینٹیک فریم بنایا۔ اس کے نتیجے میں بننے والی موٹر سائیکل کو پیار سے "خفیہ ہتھیار کا بیٹا" کہا جاتا تھا۔ بل نے اس وقت بلینڈزل آئل کے رے ہک کے لیے ایک اور موٹر سائیکل بھی بنائی، جو جڑواں انجن والی وینٹیک موٹر سائیکل کی تلاش میں تھا۔ تاہم، 250 سی سی وین ٹیک سواری کے لیے کچھ مٹھی بھر تھی، اور جلد ہی اس نے "وڈو میکر" کا عرفی نام حاصل کر لیا۔ روہر وینٹیک کٹس 1968 میں، گرانٹ-وینٹیک کٹس روہر برادرز (ڈوین روہر) نے حاصل کیں اور فریموں اور چیسیس کٹس کی "روہر-وینٹیک" لائن کے نام سے مشہور ہوئیں۔ روہر-وینٹیک کٹس کے استعمال نے 1969 وینٹیک ہوڈاکا 90 سی سی، یاماہا-وینٹیک پروجیکٹ II جیسی قابل ذکر چیزیں پیدا کیں، جنہیں اپریل 1970 میں ماڈرن سائیکل نے یاماہا 125 سی سی انجن سے ایک پروجیکٹ بائیک کے طور پر بنایا تھا۔ موٹر سائیکل کو وین ٹیک سپرنگر کانٹوں کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا جو ایڈجسٹمنٹ کی ایک متاثر کن ڈگری کے طور پر مشہور تھے۔ اور، کاواسکی وینٹیک کو کاواساکی جی 3 ٹی آر سے بنایا گیا اور سڑک کا تجربہ ماڈرن سائیکل نے ستمبر 1970 میں کیا جہاں اسے "کہاوت کے پنکھ کی طرح ہلکا، اور بہت تیزی سے سنبھالا گیا" کے طور پر بیان کیا گیا۔ اگرچہ وینٹیک موٹرسائیکلیں امریکہ میں سب سے بڑی ڈیٹ بائیک بنانے والی کمپنی نہیں بنی ہوں گی، لیکن یہ یقینی طور پر پہلی میں سے ایک تھی۔ آج تک، وینٹیک موٹرسائیکلیں انتہائی قابل جمع پرانی امریکی ساختہ بائک بنی ہوئی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1935 کی پیدائش زندہ لوگ امریکی موٹر سائیکل ڈیزائنرز موٹر سائیکل بنانے والے لوگ کالامازو، مشی گن سے