Ludwigslust station
لڈوگسلسٹ (Ludwigslust) جرمنی کی ریاست میکلنبرگ-ورپومرن کے قصبے لڈوگسلسٹ کا ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن 1846 میں کھولا گیا تھا اور یہ برلن-ہیمبرگ ریلوے، لڈوگسلوسٹ-وسمار ریلوے، پارچیم-لڈوگسلوسٹ ریلوے اور لڈوگسلوسٹ-ڈومیٹز ریلوے پر واقع ہے۔ اسٹیشن کی عمارت، پلیٹ فارم، انجن شیڈ اور واٹر ٹاور ورثے میں درج ہیں۔ لوکیشن لڈوگسلسٹ اسٹیشن برلن-ہیمبرگ لائن کے کلومیٹر 170.8 پر تعمیر شدہ شہری علاقے کے شمال میں واقع ہے۔ یہ شہر کے مرکز سے بھنھوفسٹرایس ("اسٹیشن اسٹریٹ") کے ذریعے جڑا ہوا ہے، جو لڈوگسلوسٹ کینال کے متوازی دو لین والے کوبل اسٹونڈ ایونیو کے طور پر چلتا ہے۔ اسٹریٹ پہلے ووبلین کی طرف جاری رہی، لیکن اسٹیشن کے جنوب کی طرف لیول کراسنگ کو 1996 میں لائن کی اپ گریڈنگ کے دوران بند کر دیا گیا تھا۔ لڈوگسلسٹ کینال اسٹیشن کے جنوب کی طرف ریلوے پٹریوں کے نیچے سے گزرتی ہے۔ سٹیفٹ بیت اللحم کا ہسپتال اسٹیشن سے نہر کے اس پار ہے۔ اسٹیشن کے اگلے حصے میں بس اسٹاپ ہیں۔ انفراسٹرکچر برلن-ہیمبرگ ریلوے کی تقریبا تمام دیگر عمارتوں کی طرح، اسٹیشن لڈوگ ہوس کی داخلی عمارت نو کلاسیکی انداز میں بنائی گئی ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ عمارت کی وضاحتیں فریڈرک نیوہاؤس کی طرف سے ہدایت کی گئی ہیں۔ اپنی ابتدائی حالت میں، عمارت کی لمبی طرف سات دروازے اور الٹی سمت میں پانچ دروازے تھے۔ دوسری منزل کے اوپر ایک میزانائن (جو کہ ایک نچلی منزل ہے) ہے۔ عمارت ایک اتلی کولہے کی چھت سے ڈھکی ہوئی ہے۔ اپنی اصل حالت میں آرکیٹیکچرل ڈیزائن میں اس کے کونوں پر اوینٹ کارپس شامل تھے، جس میں محدود زیورات اور روشن چمکدار رنگ تھا۔ پٹریوں کے ساتھ والی طرف کے اوینٹ کارپس کے درمیان اوپری منزل کی کھڑکیاں دوسری طرف کے مقابلے میں اونچی نصب ہیں۔ ان کے درمیان پلاسٹر ہوتے ہیں۔ میزانائن کی سطح پر کوئی علیحدہ کھڑکیاں نہیں ہیں۔ اضافی ریلوے لائنوں کی تعمیر اور کمیشننگ کو سنبھالنے کے لیے داخلی عمارت کو بڑھانا پڑا۔ اس طرح، دائیں طرف عمارت کا حصہ، جیسا کہ گلی سے دیکھا جاتا ہے، بنایا گیا تھا۔ چونکہ یہ ایک ہی انداز میں بنایا گیا تھا، اس لیے قریبی معائنے پر توسیع کا آغاز دیکھنا ہی ممکن ہے۔ نو تعمیر شدہ کونے کے اوینٹ کارپس بائیں کونے کے اوینٹ کارپس اور اس وقت مرکز میں موجود اوینٹ کارپس سے زیادہ چوڑے ہیں۔ نئی توسیع میں باقی عمارت کے مقابلے میں تین تنگ ٹرانسورس پورٹل ہیں۔ مرکزی پلیٹ فارم کی چھت اسٹیشن کی عمارت کی دیوار سے منسلک ہے۔ عمارت کے اندر، محکموں کو ترمیم کے حصے کے طور پر نئی جگہیں تفویض کی گئیں، اسی کے مطابق پوسٹ آفس پہلے ٹیلی گراف کے لیے استعمال ہونے والے کمرے میں چلا گیا، پہلی اور دوسری کلاس کے ویٹنگ رومز کو ٹیلی گراف روم اور سامان ہینڈلنگ ایریا کے ساتھ نئی توسیع میں منتقل کر دیا گیا۔ دوسری منزل پر اپارٹمنٹ، ایک دفتر اور پیغام رساں کا کمرہ تھا۔ میزانائن فرش کی کھڑکیوں کو بعد میں بڑھایا گیا۔ شمال کی طرف ایک منزلہ توسیع، نام نہاد فرسٹینسمر (شہزادہ کا کمرہ) میں ایک بڑا کمرہ، دھونے کی سہولیات کے ساتھ خواتین کا کمرہ اور ایک سائیڈ روم تھا اور یہ ڈیوکل خاندان کے لیے تھا، جن کی موسم گرما کی رہائش گاہ لڈوگسلوسٹ پیلس میں تھی۔ پلیٹ فارم اسٹیشن میں عمارت کے ساتھ ایک مرکزی پلیٹ فارم اور دو مرکزی پلیٹ فارم ہیں، جو کل پٹریوں کی خدمت کرتے ہیں۔ تمام پلیٹ فارم پیدل چلنے والے انڈر پاس سے قابل رسائی ہیں، جو اسٹیشن کے جنوب کی طرف بہنوفسٹرازے کو ووبلینر اسٹرازے سے بھی جوڑتا ہے۔ مرکزی پلیٹ فارم تک اسٹیشن کی عمارت سے ٹریک سائیڈ ایگزٹ کے ذریعے بھی پہنچا جا سکتا ہے۔ پلیٹ فارم کے شمال مغرب میں اسٹیشن کے احاطے کے دیگر حصے بقیہ غیر برقی مارشلنگ سائڈنگ ہیں۔ یہ 1912 میں تعمیر کیے گئے تھے، جن میں فریٹ آفس، اس کے ٹرن ٹیبل کے ساتھ گول راؤنڈ ہاؤس اور واٹر ٹاور شامل ہیں۔ یہاں تک کہ غیر استعمال شدہ کوبڑ بھی اب بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ ستمبر 2011 میں اس کے صحن کے ٹریک بیڈ میں درخت پہلے ہی بڑھ رہے تھے۔ تاریخ 27 جولائی 1843 کو برلن-ہیمبرگ ریلوے کمپنی (برلن-ہیمبرگر آئزنبن-گیسیلشافٹ) کا افتتاحی اجلاس لڈوگلوسٹ میں ہوا۔ برلن اور ہیمبرگ کے درمیان لائن کی تعمیر پر کام ایک سال سے بھی کم عرصے بعد 6 مئی 1844 کو شروع ہوا۔ یہ اسٹیشن کلینوو/کلینوو قصبے میں بنایا گیا تھا، جو شہری علاقے کے پھیلاؤ کے ساتھ بعد میں لڈوگلاسٹ کا حصہ بن گیا۔ برلن اور بوئزن برگ کے درمیان لائن 15 اکتوبر 1846 کو کھولی گئی۔ ٹھیک دو ماہ بعد، بقیہ حصہ ہیمبرگ کے لیے کھول دیا گیا۔ شروع میں ہر سمت میں روزانہ صرف ایک ٹرین چلائی جاتی تھی۔ مئی 1847 میں، دو جوڑی مسافر ٹرینیں اور ایک جوڑی مال بردار ٹرینیں تھیں۔ شویرن شہر برلن-ہیمبرگ لائن سے پہلے صرف ہیگنو لینڈ اسٹیشن کے ذریعے ہیگنو لینڈ-شویرن ریلوے کے ذریعے جڑا ہوا تھا، جو 1847 میں کھولا گیا تھا۔ اگرچہ لڈوگسلسٹ اب بھی میکلنبرگ کے ڈیوکوں کی موسم گرما کی رہائش گاہ تھی، لیکن ہولتھوسن کے راستے شویرن سے براہ راست رابطہ 1 اکتوبر 1889 تک نہیں کھولا گیا تھا۔ پارچم-لڈوگسلسٹ ریلوے کا افتتاح 15 جون 1880 کو ہوا۔ لڈوگسلوسٹ-مالیس ریلوے 20 مئی 1890 کو کھولی گئی اور اسے 1889 میں ملیس سے ڈومیٹز تک بڑھا دیا گیا۔ 1920 تک، جب جرمن سلطنت میں ریاستی ریلوے ڈوئچے ریخسبن کے اندر متحد تھی، لڈوگسلسٹ اسٹیشن پروشیائی ریاستی ریلوے اور میکلنبرگ فریڈرک-فرانز ریلوے کے گرینڈ ڈچی کا مشترکہ اسٹیشن تھا، جس کی وجہ سے اسٹیشن تک توسیع کے اخراجات کی تقسیم میں تنازعات پیدا ہوئے۔ 1898 کے اوائل میں، شویرن میں ریلوے انتظامیہ ہیمبرگ اور برلن سے رابطوں کو یقینی بنانے کے لیے ایک اضافی جزیرے کا پلیٹ فارم چاہتی تھی۔ توسیع کی ضرورت 1899 میں بھی اہم تھی، جب جگہ کی کمی کی وجہ سے کچھ مال بردار ٹرینوں کو کھلی لائن پر چھوڑنا پڑا۔ 1909 اور 1913 کے درمیان وسیع پیمانے پر اپ گریڈنگ ہوئی۔ اس طرح، زمین کو لڈوگسلسٹ اور ایلڈینا کے درمیان سے لیا گیا اور اسٹیشن کے احاطے میں ڈھیر لگا کر ریلوے پٹریوں کے نیچے رکھ دیا گیا۔ ایک سامان کا شیڈ جسے 1890 میں تبدیل کیا گیا تھا، 1911 میں نئے پٹریوں کے لیے جگہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا اور 1912 میں اس کی جگہ ایک نئی عمارت نے لے لی۔ واٹر ٹاور اور ایک نیا انجن شیڈ بھی 1912 میں بنایا گیا تھا۔ پوائنٹس کے نئے سیٹوں کو نئے سگنل باکسز کے ذریعے محفوظ کیا گیا جسے "ایل ڈبلیو" (شمال مغرب کی طرف) اور "لو" (جنوب مشرق کی طرف) کہا جاتا ہے۔ پلیٹ فارم 2 کے مغرب میں پٹریوں، جنہوں نے موجودہ اے سے ای پارکنگ پٹریوں کو تبدیل کیا، کو سگنل باکس "ایل بی" کے ذریعے کنٹرول کیا گیا۔ یکم اکتوبر 1913 کو، اسٹیشن کے جنوب مشرق میں ڈومیٹز اور پارچیم کی لائنوں کے درمیان، سگنل باکسز "ایل وی این" اور "ایل وی ایس" کے کنٹرول میں، ایک منسلک منحنی خطوط کو عمل میں لایا گیا، جس سے مال بردار ٹرینیں اسٹیشن کو بائی پاس کر سکیں اور لائن کے استعمال کے لیے پروشیائی ریاستی ریلوے چارجز سے بچ سکیں۔ ڈوئچے ریخسبن کے تحت اس تعلق کی کوئی وجہ نہیں تھی اور اسے 1925 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اسے 1943 میں فوجی وجوہات کی بنا پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تاہم، جنگ کے بعد، دو سگنل باکسز میں ٹریک اور میکانزم کو ہٹا دیا گیا۔ 22 فروری 1945 کو ایک فضائی حملے میں ریلوے جنکشن کو تباہ کر دیا گیا۔ تاہم، یہ اسٹیشن کے علاقے کو نقصان پہنچانے میں ناکام رہا، سوائے اسٹیشن کی عمارت میں ایک اپارٹمنٹ، "ایل ایم" سگنل باکس اور ٹریک ماسٹر (بھنمیستری) کی عمارت کے ؛ بعد میں ان کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تاہم اسٹیشن کے قریب مکانات کو نشانہ بنایا گیا۔ لڈوگسلسٹ میں ہونے والے فضائی حملے میں تقریبا 150 افراد ہلاک ہوئے۔ اسٹیشن کا مرکزی سگنل باکس "بی 1" 1957 میں کھولا گیا تھا۔ ڈوئچے پوسٹ نے 27 مئی 1962 کو اسٹیشن پر ایک پیکٹ ہینڈلنگ کی سہولت کھولی اور 31 مئی 1964 سے جرمن جمہوری جمہوریہ کے تین شمالی اضلاع، نیوبرانڈن برگ، راسٹاک اور شویرن اور وفاقی جمہوریہ جرمنی کے درمیان تمام پارسل یہاں سنبھالے گئے۔ یہ سہولت، جس کی اپنی ریلوے سائڈنگ تھی، 1993 تک چلتی رہی۔ 1913 میں قائم ہونے والا اسٹیشن پوسٹ آفس بعد میں بند کر دیا گیا۔ وٹنبرگ اور شویرن کے درمیان دوسرا مین لائن ٹریک 1980 کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ میگڈیبرگ اور شویرن کے درمیان لڈوگسلسٹ اسٹیشن کے ذریعے جانے والی لائن کو 1986/87 میں برقی بنایا گیا تھا۔ جرمن اتحاد سے لے کر 1996/1997 تک، برلن اور ہیمبرگ کے درمیان لائن کو اپ گریڈ کیا گیا اور 1997 سے انٹرسٹی-ایکسپریس خدمات کے ساتھ چلایا جا رہا ہے۔ اس تعمیر نو کے دوران، دوسری جنگ عظیم کے بم 26 اور 28 مارچ 1996 کو ملے تھے۔ اسٹیشن کے قریب لیول کراسنگ کو 1996 میں تعمیر کے دوران بند کر دیا گیا تھا اور پلیٹ فارم کی تجدید کی گئی تھی۔ سگنل باکس "بی 1" کو 1998 کے موسم بہار میں بند کر دیا گیا تھا اور اسے جولائی 2006 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ 2003 تک، برلن-پینکو میں آپریشن سنٹر کی ہدایت کے تحت ہیگنو لینڈ میں الیکٹرانک سگنلنگ سینٹر سے ریلوے ٹریفک کو کنٹرول کیا گیا۔ دوسرے مرحلے میں، برلن-ہیمبرگ لائن کو 2004 میں 230 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ مئی 2000 سے، ڈومیٹز جانے والی لائن پر مسافر خدمات کو ترک کر دیا گیا اور یہ لائن بالآخر 2001 میں بند کر دی گئی اور اگلے سالوں میں اسے ختم کر دیا گیا۔ "لو" سگنل باکس کو 23 اور 24 مئی 2009 کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ ریل خدمات اسٹیشن کو درج ذیل خدمات فراہم کی جاتی ہیں: نوٹ بیرونی روابط ڈوئچے بھن ویب سائٹ اوسٹڈیوچ آئزنبن ویب سائٹ جرمنی میں میکلنبرگ-ویسٹرن پومیرانیہ نیو کلاسیکل فن تعمیر میں ریلوے اسٹیشن جرمنی میں ریلوے اسٹیشن 1846 میں کھولے گئے لڈوگسلوسٹ-پارچیم میں عمارتیں اور ڈھانچے