Kurobe River (Chiba)
یہ جاپان کے چیبا پریفیکچر میں دریائے ٹون کی ایک معاون ندی ہے۔ یہ لمبائی میں ہے اور اس کا نکاسی کا علاقہ ہے۔ جغرافیہ 1906 کے جاپان ریورز ایکٹ کے تحت یورو کو کلاس 1 دریا کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ کروبے کی ابتدا چیبا پریفیکچر کے کٹوری اور آساہی میں ہوتی ہے۔ یہ دریا کٹوری سے گزرتا ہے اس سے پہلے کہ یہ ٹونشو، چیبا کے تواڈا ضلع میں ایک سلاؤس گیٹ پر دریائے ٹون میں گر جائے۔ کروبیگاوا ریزروائر دریا کو نمکیات اور سیلاب سے بچانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ کروبے دریا کی لمبائی کے ساتھ ساتھ زرعی مقاصد کے لیے پینے کا پانی اور پانی فراہم کرتا ہے۔ جے آر ایسٹ ناریتا لائن ناریتا شہر اور چوشی کے درمیان کئی کلومیٹر تک دریائے کروبے کے متوازی چلتی ہے۔ دریائے کروبے کیومیزو کے معاون دریا دریائے کوبوری دریائے تاما دریائے تکنوما ماحولیاتی حالات آلودگی کے حالات دریائے کروبے نسبتا نشیبی زمین پر بیٹھا ہے، اس لیے دریا کا کرنٹ سست ہے، اور پانی کی آلودگی ایک مسئلہ ہے۔ دریا کے پودوں کی انواع کی کاشت کو کروب پر پانی کی آلودگی کا علاج سمجھا جاتا ہے۔ گراس کارپ دریا کی لمبائی کے ساتھ پائے جاتے ہیں، اور موجودہ ریڈ پرجاتیوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچاتے ہیں۔ مچھلی کی انواع دریائے کروبے میں مچھلیوں کی متعدد اقسام پائی جاتی ہیں، جن میں شامل ہیں: کامن کارپ سلور کارپ کاراسیئس کارپ بلیک باس جاپانی اییل 2010 میں کروبے میں بڑے جسم والی مچھلیوں کا ایک اہم مچھلی مارنا ہوا۔ لاشوں کی تعداد تقریبا تھی۔ یہ ہلاکت ممکنہ طور پر دریائے ٹون کے علاقے میں گرمی کی لہر کا نتیجہ تھی جس کی وجہ سے دریا میں آکسیجن کی سطح کم ہو گئی تھی۔ ادو دور کروبے اندرون ملک جہاز رانی کا ایک فعال مرکز تھا۔ توکوگاوا آئیاسو نے 1654 میں دریائے ٹون کے راستے کو مشرق کی طرف موڑ دیا تاکہ ادو میں سیلاب کو روکا جا سکے اور دریائے ٹون، چوشی اور کوجوکوری ساحل اور دارالحکومت ادو، جو اب جدید دور کا ٹوکیو ہے، کے ساتھ زرعی علاقوں کے درمیان تجارت کا استحصال کیا جا سکے۔ اس طرح کروبے ایڈ دور میں ٹون اور ادو کے درمیان ایک اہم تجارتی راستہ بن گیا۔ متعدد دریائی کشتیاں اس وقت بنیادی طور پر خطے میں چاول کی نقل و حمل کرتی تھیں۔ تاجر کروبے کے دونوں کناروں پر قبضہ کرنے آئے، دریائے ٹون کے آس پاس کے دیہاتوں سے سامان لوڈ کرنے کے لیے دریا کی لمبائی کے ساتھ چھوٹے چھوٹے گھاٹے بنائے گئے۔ کروبے پر فلیٹ بوٹس نقل و حمل کا عام ذریعہ بن گئیں۔ میجی دور میجی دور کے آغاز میں دریائے ٹون کے علاقے میں شراب بنانے کی صنعت کی اہمیت میں اضافہ ہوا۔ دریائے کروبے کے علاقے میں تاجروں کی ترقی ہوئی کیونکہ الکحل مشروبات اور سویا کی چٹنی کو کروبے کے ساتھ ساتھ منتقل کیا گیا، جیسا کہ سیرکلچر انڈسٹری کی مصنوعات تھیں۔ کروبے کے مناظر کا موازنہ اس دور میں وینس کے مناظر سے کیا گیا تھا کیونکہ فلیٹ بوٹس کا وسیع استعمال تھا۔ جیسے جیسے جاپان میں ٹیکنالوجی دستیاب ہوئی، میجی دور میں پیڈل اسٹیمرز کو بھی دریا میں متعارف کرایا گیا۔ 20 ویں صدی ریلوے کی آمد نے دریائے ٹون کے علاقے میں اندرون ملک جہاز رانی کا خاتمہ کیا۔ تاجروں نے آہستہ آہستہ اپنے کاروبار کو ریلوے اسٹیشنوں کے قریب کے علاقوں میں منتقل کر دیا۔ کروبے خاص طور پر 1941 میں ایک سمندری طوفان کے نتیجے میں ہونے والی تباہی سے متاثر ہوا تھا، اور دریا کے ساتھ جہاز رانی اچانک ختم ہو گئی تھی۔ دریائے کروبے ایک مقبول تفریحی علاقہ بن گیا کیونکہ 20 ویں صدی میں دریا کے ساتھ جہاز رانی ختم ہو گئی۔ یہ کینوئنگ، روئنگ اور ریگاٹا کے لیے ایک مقبول علاقہ ہے۔ پہلا واٹر اسکیئنگ مقابلہ 1987 میں منعقد ہوا تھا، اور کٹوری سٹی ریگاٹا ہر سال جولائی میں منعقد ہوتا ہے۔ کروبے میں کھیل ماہی گیری بھی مقبول ہے، اور مقامی ریستورانوں میں کھانے میں دریا کی مچھلیاں شامل ہیں۔ بلیک باس فشنگ ٹورنامنٹ ہر سال منعقد ہوتا ہے۔ 2011 کے توہوکو زلزلے اور سونامی کی وجہ سے آنے والے سونامی کے اثرات کی پیمائش دریائے ٹون کے ساتھ کئی مقامات پر کی گئی۔ دریائے کروبے کے منہ پر سونامی کی وجہ سے پانی کی سطح میں اضافہ ہوا۔ حوالہ جات چیبا پریفیکچر کے دریا جاپان کے دریا