Bacolod–Silay Airport
بیکولوڈ-سیلی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، ایک ہوائی اڈہ ہے جو میٹرو بیکولوڈ کے عمومی علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے، جو فلپائن کے مغربی ویسایاس علاقے میں واقع ہے۔ ہوائی اڈہ بیکولوڈ کے شمال مشرق میں بارنگے باگٹک، سلی، نیگروس آکسیڈنٹل کے ایک مقام پر واقع ہے۔ اس سہولت کو بیکولوڈ سٹی ڈومیسٹک ایئرپورٹ سے اپنے آئی اے ٹی اے اور آئی سی اے او ہوائی اڈے کے کوڈ وراثت میں ملے، جسے اس نے 2008 میں تبدیل کیا۔ بین الاقوامی ہوائی ٹریفک کو سنبھالنے کے قابل، یہ ہوائی اڈہ نیگروس جزیرے کی خدمت کرنے والے دو بڑے ہوائی اڈوں میں مصروف ہے، دوسرا نیگروس اورینٹل کے سیبولان میں ڈوماگویٹ سیبولان ہوائی اڈہ ہے۔ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر بل کیے جانے کے باوجود، بیکولوڈ-سلی کو فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے کلاس 1 پرنسپل گھریلو ہوائی اڈے کے طور پر نامزد کیا ہے، جو محکمہ نقل و حمل کا ایک ادارہ ہے جو نہ صرف اس ہوائی اڈے بلکہ فلپائن کے دیگر تمام عوامی ہوائی اڈوں کے آپریشن کا ذمہ دار ہے سوائے بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے۔ بیکولوڈ-سیلی ہوائی اڈے کا مقام نیگروس میں امپیریل جاپانی آرمی ایئر سروس (آئی جے اے اے ایس) کے بمباروں اور جنگجوؤں کے لیے اہم ہوائی اڈوں میں سے ایک تھا۔ اس پر 1944 اور 1945 میں امریکی افواج نے قبضہ کر لیا تھا۔ جنگ کے بعد، ہوائی اڈے کے کچھ حصے گنے کے باغات بن گئے۔ بیکولوڈ کے لیے ایک نئے ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی 1997 میں شروع ہوئی، جب جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی نے ایک مطالعہ شروع کیا جس میں فلپائن کے چار ہوائی اڈوں پر توسیع کی ضرورت کی نشاندہی کی گئی: یعنی بیکولوڈ سٹی ڈومیسٹک ایئرپورٹ، الویلو سٹی میں منڈوریاؤ ایئرپورٹ، لیگازپی میں لیگازپی ایئرپورٹ اور ٹیکلوبن میں ڈینیل زیڈ رومالڈیز ایئرپورٹ۔ فروری 1999 میں، جے آئی سی اے کا ایک اور مطالعہ شروع کیا گیا، اس بار نئے ہوائی اڈے کے تفصیلی منصوبے پر۔ یہ مطالعہ مارچ 2000 تک مکمل ہوا اور اسے 43 کروڑ ین کی گرانٹ سے مالی اعانت فراہم کی گئی۔ مطالعہ کی تکمیل کے فورا بعد، جے آئی سی اے نے پیسیفک کنسلٹنٹس انٹرنیشنل کو اس منصوبے کے مشیر کے طور پر رکھا۔ یہ پروجیکٹ 25 اگست 2003 کو بولی لگانے کے لیے کھولا گیا تھا، جس میں جیتنے والی بولی تکیناکا-اٹوچو جوائنٹ وینچر (ٹی آئی جے وی) کو دی گئی تھی۔ نئے 4.4 بلین پیسو ہوائی اڈے پر جسمانی تعمیر، جسے جزوی طور پر 8.2 بلین ین کے قرض سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، اگست 2004 میں شروع ہوئی۔ ہوائی اڈے کو مکمل کرنے کے لیے 900 دن کی ڈیڈ لائن عائد کی گئی تھی، جو بڑے پیمانے پر جنوری 2007 سے مطابقت رکھتی تھی۔ تعمیر کے دوران، جاپانی ہوائی اڈے کی باقیات اور کچھ جنگی طیاروں کے ملبے کھودے گئے۔ 13 جولائی 2007 کو صدر گلوریا مکاپیگل ارویو نے اس سہولت کے افتتاح میں شرکت کی۔ ہوائی اڈے کو 16 جولائی تک مکمل سمجھا گیا تھا، لیکن اس بات پر "کافی بحث" ہوئی کہ آیا رن وے کی توسیع کی وجہ سے ہوائی اڈے کو باقاعدہ تجارتی ٹریفک کے لیے کھول دیا جانا چاہیے، جو اس وقت تک تعمیر نہ کیے گئے بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ضروری ہے۔ ہوائی اڈے پر اترنے والا پہلا طیارہ ونسنٹ ایوی ایشن کی ملکیت میں ایک چھوٹا چودہ نشستوں والا ٹربوپروپ تھا۔ نیوزی لینڈ کے اسٹیو گرے کے ذریعے چلایا گیا طیارہ رجسٹریشن نمبر زیڈ کے-وی اے ایف کے ساتھ ریمز-سیسنا ایف 406 26 ستمبر 2007 کو صبح 9 بج کر 55 منٹ پر ہوائی اڈے پر اترا۔ ہوائی اڈے نے باقاعدہ تجارتی کارروائیاں شروع کیں اور 18 جنوری 2008 کو باضابطہ طور پر کھولا گیا۔ پہنچنے والی پہلی تجارتی پرواز منیلا سے سیبو پیسیفک کی پرواز 5 جے 473 تھی، ایک ایئربس اے 319-100 جسے سلی کے مقامی کیپٹن ایلن گارس نے چلایا تھا جو افتتاحی دن صبح 5:22 بجے پی ایس ٹی پر اترا تھا۔ ہوائی اڈے پر پہنچنے والی پہلی بین الاقوامی پرواز الماتی، قازقستان سے ایک چارٹرڈ طیارہ تھا جو 2 جنوری 2009 کو صبح 10:58 پر اترا جس میں آٹھ مسافر اور عملے کے آٹھ ارکان تھے۔ زیسٹ ایئر نے 7 جنوری سے 22 فروری 2012 تک ایئربس اے 320 کا استعمال کرتے ہوئے انچیون آنے اور جانے والی بین الاقوامی پروازیں چارٹر کیں، اور جنوبی کوریا کے گولفرز کے لیے موسمی طور پر اس راستے کی خدمت بھی کرتی تھی۔ یہ موسمی راستہ فلپائن ایئر لائنز نے 24 دسمبر 2015 سے 21 فروری 2016 تک ایئربس اے 321 کا استعمال کرتے ہوئے بھی چلایا تھا، جس میں سیاحوں، غیر گالفرز اور مقامی پرواز کرنے والے عوام کو پروازیں پیش کی گئیں۔ 2014 کے آخر تک، ہوائی اڈے کو بین الاقوامی آمد میں اضافے کی تیاری کے لیے کسٹم، امیگریشن اور قرنطینہ بوتھ سے لیس کر دیا گیا ہے۔ اکتوبر 2015 سے، بیورو آف امیگریشن نے بھی ہوائی اڈے پر اہلکاروں کی تعیناتی کے لیے آمادگی کا اشارہ دیا ہے کہ انہیں باقاعدگی سے بین الاقوامی پروازیں شروع کرنی چاہئیں، لیکن 2023 تک، ہوائی اڈے پر آنے اور جانے والی کوئی باقاعدہ طے شدہ بین الاقوامی پروازیں نہیں ہیں۔ ساخت رن وے بیکولوڈ-سلی ہوائی اڈے کا ایک بنیادی رن وے ہے، جو چوڑا اور لمبا ہے۔ رن وے 03°/21° کی سمت میں چلتا ہے اور فی الحال ایئربس A330 اور بوئنگ 747 جیسے بڑے طیاروں کو سنبھال سکتا ہے۔ یہ اس وقت ثابت ہوا جب اٹلس ایئر 747 کارگو طیارہ ہوائی اڈے پر اترا۔ اس سے بھی بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے موجودہ رن وے کی توسیع کی دفعات کی تصدیق 23 مئی 2009 کو ہوئی، جب یہ اطلاع ملی کہ رن وے کی 500 میٹر توسیع کی تعمیر کے لیے بجٹ کو فلپائن کی حکومت نے منظور کر لیا ہے اور بولی اور تعمیر 2009 کی تیسری یا چوتھی سہ ماہی میں شروع ہونے والی تھی، لیکن ابھی تک اس میں توسیع نہیں کی گئی ہے۔ ہوائی اڈہ ایک انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم (آئی ایل ایس) سے لیس ہے، جو اسے رات اور کم مرئی لینڈنگ کو سنبھالنے کے قابل بناتا ہے۔ مسافر ٹرمینل پورے ہوائی اڈے کے کمپلیکس کو سالانہ دس لاکھ سے زیادہ مسافروں اور کارگو کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور یہ 21 عمارتوں پر مشتمل ہے جس کی کل منزل کی جگہ... کمپلیکس کی سب سے بڑی عمارت تین سطحوں والا مرکزی مسافر ٹرمینل ہے۔ نچلی منزل پر چیک ان کاؤنٹر، عوامی اجتماع، آمد کا علاقہ اور انفارمیشن کاؤنٹر موجود ہیں۔ دوسری منزل میں ان کے وی آئی پی اور سی آئی پی لاؤنجز کے ساتھ تین روانگی سے پہلے کے علاقے ہیں۔ یہ روانگی سے پہلے کے علاقے ایک اپرن پر تین جیٹ پلوں کی طرف لے جاتے ہیں جو بیک وقت پانچ طیاروں کو سنبھال سکتے ہیں۔ فلپائن ایئر لائنز دوسری منزل پر اپنے بزنس کلاس کے مسافروں کے استعمال کے لیے ایک مبوہی لاؤنج بھی چلاتی ہے۔ دوسری منزل پر مرسی پاسالوبونگ شاپ اور بونگ-بونگ کی پاسالوبونگ شاپ بھی ہیں، جو انتظامیہ کی عمارت میں منتقل ہونے کے بعد سے فلپائن کے سابق سول ایوی ایشن اتھارٹی کے دفتر کی جگہ پر قابض ہیں۔ تیسری منزل پر دیکھنے کا ڈیک ہے جس میں رعایتی علاقہ اور دیکھ بھال اور ہوائی اڈے کی مشینری کے لیے کمرے ہیں۔ جدید ترین مین مسافر ٹرمینل فلائٹ انفارمیشن ڈسپلے سسٹم، ان باؤنڈ اور آؤٹ باؤنڈ سامان دونوں کے لیے میکانائزڈ سامان ہینڈلنگ سسٹم، متعدد حفاظتی ایکس رے مشینیں، اور لفٹ، اور ایسکلیٹرز سے لیس ہے۔ مرکزی عمارت کے باہر ایک پارکنگ ہے جس میں 350 کاریں رہ سکتی ہیں۔ فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے پی) سے ایئر لائنز اور مقامات کے اعداد و شمار۔ زمینی نقل و حمل ہوائی اڈے کی نقل و حمل بیکولوڈ سے ہوائی اڈے کے اندر یا باہر سفر کرنے والے مسافروں کے لیے قابل رسائی ہے۔ متعدد پبلک یوٹیلیٹی وہیکلز (پی یو وی) ہیں جو شٹل خدمات پیش کرتی ہیں۔ ہوائی اڈے کے باہر ٹرائی سائیکلیں بھی ہیں جو سلی میں قریبی مقامات تک نقل و حمل فراہم کرتی ہیں۔ ہوائی اڈے اور بیکولوڈ کو جوڑنے والی نئی رسائی سڑک مکمل ہو چکی ہے اور اب گاڑیوں کے لیے قابل رسائی ہے۔ یہ بیکولوڈ میں بارنگے باٹا سے جڑتا ہے۔ بیکولڈ سٹی ڈومیسٹک ایئرپورٹ فلپائن میں ہوائی اڈوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ فلپائن میں ہوائی اڈے 2008 میں قائم کیے گئے میٹرو بیکولڈ ہوائی اڈے ویزایاس ایٹوچو میں سلی ٹرانسپورٹیشن میں عمارتیں اور ڈھانچے