List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
یہ فوجی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست ہے جسے اس سال کے لحاظ سے گروپ کیا گیا ہے جس میں حادثہ یا واقعہ پیش آیا تھا۔ اس وقت تمام طیارے کام نہیں کر رہے تھے۔ جنگی نقصانات شامل نہیں ہیں سوائے بہت کم معاملات کے جو واحد حالات سے ظاہر ہوتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی اصطلاحات کی معلومات ٹائپ دیتی ہے، اور اگر دستیاب ہو تو، اٹالیکس میں آپریٹر کا سیریل نمبر، کنسٹرکٹر نمبر، جسے مینوفیکچرر کا سیریل نمبر (سی/این) بھی کہا جاتا ہے، اپوسٹروفس میں بیرونی کوڈ، کوٹیشن مارکس میں عرفی نام (اگر کوئی ہوں)، اٹالیکس میں فلائٹ کال سائن، اور آپریٹنگ یونٹس۔ 1950 1950 فیئرچلڈ ایکس این کیو-1 نیوی ٹرینر کے دعویدار کے صرف دو پروٹوٹائپ میں سے پہلا، بونو 75725، ایک حادثے میں لکھ دیا گیا۔ 5 جنوری ایگلین اے ایف بی سے باہر 3200 ویں پروف ٹیسٹ گروپ کا ایک بوئنگ بی-50 اے سپر فورٹریس، 46-021، سی/این 15741، شمال مغربی فلوریڈا کے چوکٹاواٹچی بے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے 11 میں سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ جبری لینڈنگ کے بعد گرے ہوئے طیارے سے نو فرار ہو گئے۔ ایئر فریم کی گہرائی میں آٹھ سے دس فٹ کیچڑ میں آباد ہوتا ہے۔ غوطہ خوروں نے فلائٹ انجینئر ایم/سارجنٹ کی لاش برآمد کی۔ کنگسٹن، نیو ہیمپشائر کے 27 سالہ کلاڈ ڈورمین، پیر، 8 جنوری کو بمبار کی ناک سے۔ ایس/سارجنٹ کا جسم۔ 21 سالہ ولیم تھامس بیل، فضائی فوٹوگرافر، جو فلوریڈا کے میو میں رہتا تھا، منگل، 9 جنوری کو جہاز کے باہر دم کے نیچے سے برآمد ہوا۔ ایگلین بیس پبلک انفارمیشن آفیسر نے زندہ بچ جانے والے عملے کی شناخت فرسٹ لیفٹیننٹ پارک آر بڈ ویل، انسٹرکٹر پائلٹ ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ ویر شارٹ، پائلٹ ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جیمز ایس وگ، شریک پائلٹ ؛ میجر ولیم سی میک لولن، بمبارڈیئر ؛ اور ایس/سارجنٹ کے طور پر کی۔ کلفورڈ جے گیلیپو، ایم/سارجنٹ۔ ایلٹن ہاورڈ، ایم/سارجنٹ۔ ولیم جے المنڈ، ٹی/سارجنٹ۔ سیموئیل جی بروک، اور سی پی ایل۔ ولیم ایف فٹز پیٹرک، عملہ۔ 13 جنوری 44085 ویں (؟) کا ایک واکو G-15A اسالٹ گلائڈر، 45-5548، اے بی ایس، 14 ویں ایئر فورس، جسے کولمبیا، میسوری کے 2 ڈی لیفٹیننٹ رابرٹ ڈی ہینلی نے چلایا تھا، جمعہ کو 13 تاریخ کو فورٹ بیننگ ریزرویشن پر جارجیا کے لاسن ایئر فورس بیس پر گر کر تباہ ہو گیا، جس کے نتیجے میں جہاز میں سوار تمام 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ دو جی-15 اے کو فیئر چائلڈ سی-82 ٹاوپلین کے ذریعے چھوڑا گیا تھا اور وہ ایک عام لینڈنگ کے لیے ڈھل رہے تھے جب ایک طرف کی طرف جھکا اور "زبردست گرج" کے ساتھ زمین پر ٹکرا گیا جس سے رن وے پر ملبہ پھیل گیا۔ حادثے کا مشاہدہ کرنے والے ایک درج شدہ شخص نے بتایا کہ "لاشیں ہر طرف بہہ گئیں"۔ حادثے میں ایئر فورس کے دو افسران اور کمپنی اے، ایئر بورن بٹالین کے گیارہ پیراٹروپ طلباء ہلاک ہو گئے۔ پیراٹروپرز کو 14 جنوری کو "گریجویٹ" ہونا تھا۔ "ابتدائی اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ اچانک تیز ہوا کے بہاؤ کی وجہ سے ایک پنکھ زمین میں پھٹ گیا۔ لیکن افسران نے بعد میں کہا کہ انہیں وجہ معلوم نہیں ہے۔ " کنٹرول ٹاور میں موجود ایک مبصر نے بتایا کہ یہ اتنی جلدی ہوا کہ جب اس نے بظاہر عام گلائڈر سے ایک سیکنڈ کے لیے اپنی آنکھیں نکالیں تو وہ حادثے سے محروم ہو گیا۔ سی پی ایل نے کہا، "دو گلائڈر عام لینڈنگ اپروچ کے لیے آ رہے تھے۔" ڈیٹرائٹ کے جیمز پی ہار۔ "سب کچھ معمول کے مطابق نظر آیا، اس لیے میں نے سی-82 کی طرف مڑ کر دیکھا جس نے انہیں چھوڑ دیا تھا۔ پھر میں نے پلٹ کر گلائڈرز کو دیکھا اور وہاں ملبے کا ڈھیر دیکھا۔ میں نے جو سوچا وہ ملبہ تھا جو لاشیں نکلیں۔ " دوسرا گلائڈر بحفاظت اترا۔ فضائیہ نے متاثرین میں سے بارہ کی شناخت اس طرح کی: 2 ڈی لیفٹیننٹ رابرٹ ڈی ہینلی، پائلٹ ؛ سارجنٹ۔ 1/c یوجین ایس جونز، 25، انسٹرکٹر، کلے، ویسٹ ورجینیا ؛ سارجنٹ۔ فرینک سی راتھبرگر، 23، پورٹلینڈ، اوریگون ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ الفونسو رومیرو، 18، برکلے، کیلیفورنیا ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ ایلون ایف رنیل، 19، کریک سائیڈ، پنسلوانیا ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ۔ گورڈن اے سمتھ، 23، کولمبس، جارجیا ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ رابرٹ سنیل، جونیئر، 18، نیش ول، ٹینیسی ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ جیمز ایچ سٹیسی، 23، سینٹ ہیلنز، لی کاؤنٹی، کینٹکی ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ۔ روڈنی آر ٹوپل، 18، وسکونسن ریپڈز، وسکونسن ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ۔ نارمن ایچ۔ ویلینڈس، 18، ہولی اوک، ڈیلاویئر ؛ پرائیویٹ لمیٹڈ۔ ٹاؤنسینڈ ای ٹاملنسن، 19، ڈوور، ڈیلاویئر ؛ اور پرائیویٹ لمیٹڈ۔ کینوشا، وسکونسن کے 18 سالہ رچرڈ ایل ویڈیکس۔ دوسرے پائلٹ کا نام روک لیا گیا۔ نیش ول، ٹینیسی کے قریب سمیرنا ایئر فورس بیس پر ایئر فورس کے عہدیداروں نے، جو فورٹ بیننگ میں تربیتی پروازوں پر دائرہ اختیار رکھتے ہیں، حادثے کی وجہ کی مکمل تحقیقات شروع کر دی۔ 1946 کے بعد سے فورٹ بیننگ میں یہ پہلی گلائڈر ہلاکتیں تھیں۔ 26 جنوری دوسرے اسٹریٹجک سپورٹ اسکواڈرن، 97 ویں بم ونگ، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کا ایک ڈگلس سی-54 ڈی اسکائی ماسٹر، 8 اور 36 مسافروں (34 سروس اہلکار اور 2 شہری) کے عملے کے ساتھ بگس اے ایف بی، ٹیکساس سے ایلمینڈورف ایئر فورس بیس، الاسکا سے گریٹ فالز ایئر فورس بیس، مونٹانا کے لیے روانہ ہوا۔ ڈھائی گھنٹے کی طے شدہ پرواز کے دو گھنٹے بعد، 1709 بجے، یہ ریڈیو کے ذریعے اپنا آخری رابطہ بناتا ہے اور تب سے لاپتہ ہے۔ اس وقت بڑے پیمانے پر فضائی اور زمینی تلاشی اور 1950 سے بار بار تلاشی کے باوجود، 19 جون 2011 تک طیارے یا اس میں سوار افراد کا کوئی سراغ نہیں ملا، اور نہ ہی طیارے کے لاپتہ ہونے کی وجہ کا تعین کیا گیا ہے۔ 11 فروری جڑواں انجن بیچ کرافٹ ڈی-18 کارگو ایئر سروس طیارہ جو ڈیٹن، اوہائیو سے البوکرک، نیو میکسیکو جا رہا تھا، ویسٹ میسا ہوائی اڈے کے مغرب میں چار میل (6 کلومیٹر) کے فاصلے پر ایک پائلٹ اور دو اے ای سی سیکیورٹی گارڈز کے ساتھ گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ لینڈنگ پٹی کی طرف بڑھ رہا تھا جب اسے بادل کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے راستہ توڑ دیا۔ میسا کے ارد گرد چکر لگاتے ہوئے جس کے اوپر ہوائی پٹی واقع تھی، یہ سیدھی پوزیشن میں کھڑی ڈھلوان سے ٹکرا گئی۔ آنے والے اثرات اور آگ سے مکمل طور پر منہدم ہو گیا، جس میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے، 22 خانوں میں موجود 792 ایچ ای ڈیٹونیٹر یونٹوں کا کلاسیفائیڈ کارگو تباہ ہو گیا-جسے ملبے سے بچا لیا گیا۔ چونکہ تخریب کاری کا کوئی ثبوت نہیں تھا، اور چونکہ کوئی بھی ڈیٹونیٹر لاپتہ نظر نہیں آیا، اس لیے اس واقعے کی اطلاع فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن کو نہیں دی گئی۔ 13 فروری 436 ویں بم اسکواڈرن، 7 ویں بم ونگ کا ایک امریکی فضائیہ کا کنویر B-36B پیس میکر، 44-92075، ایلسن اے ایف بی، الاسکا سے کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس جاتے ہوئے، چھ میں سے تین انجن کھو دیتا ہے، آئسنگ کا شکار ہو جاتا ہے۔ طیاروں کو ہلکا کرنے کے لیے، عملے کے جیٹسن بحر الکاہل کے اوپر سے مارک 4 جوہری بم کا احاطہ کرتے ہیں۔ تیز دھماکہ خیز مواد رابطے میں آنے پر پھٹ جاتا ہے، بڑی شاک ویو دیکھی جاتی ہے، 17 عملہ بعد میں پرنسس رائل آئی لینڈ کے اوپر سے بحفاظت باہر نکل آتا ہے، لیکن پانچ (بمبار کو چھوڑنے والے پہلے) برآمد نہیں ہوتے ہیں اور ان کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ پانی میں اتر کر ڈوب گئے ہیں۔ ہوائی جہاز بغیر کسی عملے کے اڑتا ہے، جو برٹش کولمبیا کے اسٹیورٹ کے مشرق میں اسکینا پہاڑوں سے ٹکرا رہا ہے۔ ستمبر 1953 میں ملبے مل گئے۔ 15 فروری ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ 108، وی ڈبلیو 120، جو آر اے ای کے او سی، اسکواڈرن لیڈر جے اسٹیورٹ آر مولر-رولینڈ کے ذریعے اڑایا گیا تھا، تیز غوطہ میں داخل ہوتا ہے، اور مہلک نتیجہ کے ساتھ ٹوٹ جاتا ہے۔ مرکزی ملبہ بلیچلے کے قریب لٹل برک ہل پر گرتا ہے۔ پائلٹ کی لاش بلیچلے کے قریب ووبرن سینڈز کے قریب سینڈی لین کے قریب سے ملی۔ 22 فروری اپنی 102 ویں پرواز میں، یو ایس اے ایف نارتھروپ ایکس ایف-89 بچھو، 46-678، ہاؤتھورن ہوائی اڈے (نارتھروپ فیلڈ) پر فضائیہ کے اہلکاروں کے لیے تیز رفتار کم پاس بنانے کے بعد، ایل سیگنڈو اور مین ہیٹن بیچ کے شہروں کی باؤنڈری لائن، روزکرانس ایونیو پر گر کر تباہ ہو گیا۔ دائیں افقی اسٹیبلائزر چھیل گیا، طیارہ ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا، پائلٹ چارلس ٹکر کو صاف پھینک دیا، بحفاظت پیراشوٹ کیا گیا، لیکن فلائٹ انجینئر آرتھر ٹورٹن حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ ہوائی جہاز فیکٹری سے پانچ میل (8 کلومیٹر) کے فاصلے پر ٹکرا گیا، جس سے زمین کے نیچے اسٹوریج ٹینک کے ایک معیاری تیل میں آگ لگ گئی۔ وجہ عمودی اور افقی اسٹیبلائزر دونوں کی اعلی تعدد، کم طول و عرض ایرویلسٹک فلاٹر پائی گئی۔ 7 مارچ ایک مشق غوطہ خور بمباری حملے کے دوران، 736 نیول ایئر اسکواڈرن کا ہاکر سی فیوری FB.11، VX651، کوڈڈ '132'، نچلے انجن کاؤلنگ کا حصہ کھو دیتا ہے جو پروں سے ٹکرا جاتا ہے۔ پائلٹ واپس آتا ہے لیکن لینڈنگ کا غلط اندازہ لگاتا ہے، تمام گرفتاری کے تار غائب ہو جاتے ہیں، کریش بیریئر سے ٹکرا جاتا ہے، انجن ڈھیلا ہو جاتا ہے، ایئر فریم الٹ جاتا ہے، جل جاتا ہے۔ پائلٹ ٹھیک ہے، لیکن سی فیوری لکھ دیا گیا۔ 15 مارچ No.230 آپریشنل کنورژن یونٹ کا ایورو لنکن B Mk. 2، RF511، ویلز کے بیتھیسڈا کے قریب کارنیڈ لیولین پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 15 مارچ فرسٹ نارتھروپ YB-49، 42-102367، ایڈورڈز ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا میں تیز رفتار ٹیکسی حادثے کے دوران اس تاریخ کو تباہ ہو گیا ہے۔ 5 جون 1948 کو دوسرے YB-49 کے ضائع ہونے کے بعد اضافی پرواز کی کارکردگی کی پیمائش کے آلات سے لیس، پہلا YB-49 (دوسرے YB-35 سے تبدیل کیا گیا)، جسے ایئر فورس کے عملے کے ذریعہ چلایا جا رہا ہے، جسے میجر رسل ای شلیح چلا رہے ہیں، (1919-2012) تیز رفتار ٹیکسی رن کے دوران اسٹیبلائزر رسپانس کی جانچ میں مصروف ہے، ایک پرتشدد ناک پہیے کی چمک کا تجربہ کرتا ہے۔ اس سے پہلے کہ طیارے کو قابو میں لایا جا سکے، ناک کا گیئر گر جاتا ہے اور ایئر فریم دو حصوں میں ٹوٹ جاتا ہے، اور اسے تباہ کر دیتا ہے۔ پائلٹ کی کمر ٹوٹی ہوئی ہے اور فلائٹ انجینئر کی کلائی ٹوٹی ہوئی ہے۔ 28 جون 1950 کو ایئر میٹریل کمانڈ کے لیے نارتھروپ کی طرف سے اختیار کردہ بحالی۔ 15 مارچ شمالی امریکی F-51D مستنگ، 44-74896، لیفٹیننٹ ایڈون ایف گٹ کے ذریعے اڑایا گیا، لاس ویگاس ایئر فورس بیس، نیواڈا میں لینڈنگ کے بعد ایک عمارت سے ٹکرا گیا، جس سے ایئر فریم کو بھاری نقصان پہنچا۔ 16 مارچ پنسلوانیا کے گریٹر پٹسبرگ ہوائی اڈے پر لے جایا جا رہا دو ایف-84 جہاز سفر کر رہے تھے جب ان کا ایندھن بیک وقت ختم ہو گیا۔ انہیں سپراگ قصبے کے قریب گرین کاؤنٹی، پنسلوانیا کی ناہموار پہاڑیوں میں مجبور کیا گیا۔ ہر پائلٹ کا حادثہ ایک مختلف تنگ، موڑنے والی دو لین والی شاہراہ پر اترا، جس میں آٹوموبائل ٹریفک اور کئی مکانات کی کمی تھی جب وہ اندر آئے۔ دونوں طیارے تباہ ہو گئے، لیکن ہر پائلٹ معمولی چوٹوں کے ساتھ اپنے طیارے سے چلا گیا۔ 17 مارچ فرسٹ میکوان-گریوچ I-330 ایس آئی، میکوان-گریوچ مگ-17 کا پروٹو ٹائپ، اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا۔ پہلی بار 14 جنوری 1950 کو اڑایا گیا، جس کا پائلٹ ایوان ایواشچینکو تھا، وہ اس وقت ہلاک ہو جاتا ہے جب طیارے میں ہلچل مچ جاتی ہے جس سے اس کی افقی دم پھٹ جاتی ہے، جس کی وجہ سے وہ گھومتا ہے اور گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ پروں کی سختی کی کمی کے نتیجے میں بھی ایلیرون الٹ گیا، جسے دریافت کیا گیا اور ٹھیک کیا گیا۔ 22 مارچ فویرزا ایریا ارجنٹائن ایورو لنکن بی ایم کے۔ II، B-019، ٹیرا ڈیل فیوگو کے اوپر طوفان میں ہار گیا، گیارہ ہلاک ہوئے۔ آخر کار 1983 میں ٹیرا ڈیل فیوگو کے چلی کی طرف ایک گلیشیر پر ملبہ مل گیا۔ 22 مارچ 93 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 81 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر گروپ سے منسلک دو شمالی امریکی ایف-86 اے سیبر لڑاکا طیارے، کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو میں، چارلسٹن کے بالکل باہر مغربی ورجینیا کے ایمنز میں گر کر تباہ ہو گئے۔ کراس کنٹری پرواز میں ایندھن کم ہونے کی وجہ سے وہ پچھلے دن چارلسٹن میں اترے تھے۔ رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، ڈیٹن، اوہائیو سے ایندھن کی فراہمی کے بعد، پائلٹ، لیفٹیننٹ کرنل اے ایف رین ہارڈٹ، 43، اور کیپٹن۔ 28 سالہ جارج ایونز نے اس تاریخ کو صبح کے معمولی موسم میں کم بادلوں اور بارش کے ساتھ روانہ کیا۔ چند منٹ بعد، دونوں طیاروں نے مقامی زمیندار کے اطراف کے صحن میں غوطہ لگایا۔ دونوں پائلٹ کے ڈبلیو ایف۔ F-86A 48-306، اور F-86A 49-1019، نے کاناوہا ہوائی اڈے سے متوازی طور پر اڑان بھری اور بظاہر ہوا کے درمیان تصادم ہوا۔ 26 مارچ آر اے ایف شارٹ ایس 25 سنڈر لینڈ جی آر 5، ایس زیڈ 513، ایک بم دھماکے کے بعد آر اے ایف سلیٹر میں ڈوب گیا جب وہ ایک چھلانگ کی تیاری کر رہا تھا، دو ہلاک ہو گئے۔ 5 اپریل مارٹن جے آر ایم-3 مریخ پر اڑنے والی کشتی، بونو 76822 جسے "مارشل مارس" کا نام دیا گیا ہے، ہونولولو، ہوائی جزائر کے قریب آگ سے تباہ ہو گئی-فورس انجن فائر کے ساتھ کیہی لگون، اوہو میں اتری۔ عملے کو بچا لیا گیا جس کے بعد طیارہ پھٹ گیا۔ اگرچہ بحریہ کی طرف سے 20 کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن جنگ کے اختتام کے ساتھ، یہ کم ہو کر پہلے سے ہی پیداوار میں موجود پانچ ہو گیا۔ 7 اپریل سولو پروٹو ٹائپ، نورڈ این سی 1080 سنگل انجن نیول فائٹر، ایف-ڈبلیو ایف کے زیڈ، جو پہلی بار 29 جولائی 1949 کو اڑایا گیا تھا، ایک پرواز کے حادثے میں مکمل طور پر تباہ ہو گیا۔ اس حادثے میں پائلٹ پیئر گیلے کی موت ہو گئی۔ وجہ کا تعین کبھی نہیں ہوتا، اور منصوبہ ترک کر دیا جاتا ہے۔ 11 اپریل ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-29-50-ایم او سپر فورٹریس، 44-86329، 830 ویں بم اسکواڈرن، 509 ویں بم ونگ (ایم)، معمول کی پرواز پر، کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو سے ٹیک آف کے تین منٹ بعد منزانو بیس نیوکلیئر ویپنز اسٹوریج ایریا (ڈبلیو ایس اے) پر پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں عملے کے 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ ٹرگرز کے پھٹنے پر بورڈ پر موجود ایک مکمل طور پر جمع شدہ بم کیسنگ (شاید مارک 4 نیوکلیئر بم) مکمل طور پر ٹوٹ جاتا ہے۔ ایک بکھرے ہوئے گڑھے کو، جسے الگ سے لے جایا گیا تھا، برآمد کیا گیا۔ 23 اپریل پروٹو ٹائپ ایس این سی اے ایس او 4000، فرانس کا پہلا جیٹ بمبار ڈیزائن، ایف-ڈبلیو بی بی ایل، جو 5 مارچ 1950 کو تیار کیا گیا تھا، ٹیکسینگ ٹرائلز کے دوران انڈر کیریج کے گرنے کا شکار ہوتا ہے جس سے بڑے پیمانے پر نقصان ہوتا ہے۔ پیچیدہ گیئر ڈیزائن ہوائی جہاز کے وزن کے لیے بہت نازک ثابت ہوتا ہے۔ مرمت اور مضبوط گیئر کے ساتھ، بمبار 15 مارچ 1951 کو اپنی پہلی اور واحد پرواز کرتا ہے لیکن ڈیزائن کم طاقت اور غیر مستحکم پایا جاتا ہے اور پھر کبھی ہوا میں نہیں جاتا ہے۔ 1 مئی تیسرا اور آخری ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ 108، ٹی جی 283، اسٹال ٹیسٹ کے دوران ہارٹلی ونٹنی، ہینٹس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے متبادل آر اے ای او سی، اسکواڈرن لیڈر جارج ای سی "جمبو" جینڈرز ہلاک ہو گئے۔ ہوائی جہاز بے قابو چکر میں داخل ہوا، پائلٹ بیل آؤٹ ہو گیا، پیراشوٹ ناکام ہو گیا۔ 11 مئی لاک ہیڈ ایکس پی 2 وی-1 نیپٹون، بونو۔ 48238، دوسرا P2V پروٹو ٹائپ، میری لینڈ کے این اے ایس پیٹوسینٹ ریور سے پرواز کے ٹیسٹ کے دوران، جب انجن گر گیا، اس تاریخ کو اوسیٹر، ورجینیا کے قریب لکھا گیا۔ 12 مئی جب ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے کنویر کو کنویر ایکس ایف-92 اے میں ایلیسن جے 33-اے-23 کی جگہ آفٹر برنر کے ساتھ ایلیسن جے 33-اے-29 جیٹ انجن نصب کرنے کا معاہدہ دیا، تو ٹیسٹ پائلٹ چک یگر ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے سان ڈیاگو کے کنویر پلانٹ تک فیری پرواز کی کوشش کرتا ہے لیکن انجن ٹیک آف کے فورا بعد ناکام ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے خشک جھیل کے کنارے پر ہنگامی لینڈنگ پر مجبور ہونا پڑتا ہے۔ ایئر فریم کو بعد میں سان ڈیاگو لے جایا جاتا ہے۔ 23 مئی ایئر بریکس کی جانچ کے لیے سپر میرین اٹیکر ایف 1، ڈبلیو اے 469 اڑاتے ہوئے، سپر میرین پائلٹ لیسلی آر کولکہون ساؤتھ مارسٹن ایئر فیلڈ پر تیز رفتار دوڑ لگاتی ہے، جیسے ہی اسٹار بورڈ کا ونگ ٹپ اوپر کی طرف موڑتا ہے اچانک ناک سے نیچے کی پچ کا تجربہ کرتی ہے۔ صرف رڈر کا استعمال کرتے ہوئے-ایلیرونز جام ہو چکے تھے-وہ ایک وسیع سرکٹ بناتا ہے اور ایک پھٹے ہوئے ٹائر کے ساتھ رن وے کے بالکل آخر میں ایک اسٹاپ پر آتا ہے۔ مشکل حالات میں طیارے کو بچانے کے لیے اسے جارج میڈل ملتا ہے۔ 25 مئی ایروناویل کے لیے آرسنل وی جی 90 ٹربوجیٹ سٹرائیک فائٹر ڈیزائن کا پہلا پروٹو ٹائپ، VG-90.01، ایف-ڈبلیو ایف او ای، جس نے پہلی بار 27 ستمبر 1949 کو اڑایا، اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا جس میں پائلٹ پیئر ڈیکرو ہلاک ہو گیا۔ 13 جون دو آر اے ایف سیروا ڈبلیو 11 ایئر ہارس ہیلی کاپٹروں میں سے پہلا، وی زیڈ 724، جی-اے ایل سی وی، (اس وقت اڑائے جانے والے سب سے بڑے ہیلی کاپٹر کی قسم)، پرواز میں ٹوٹ جاتا ہے اور فرنٹ روٹر ہب میں سویش پلیٹ کیریئر ڈرائیونگ لنک کی تھکاوٹ کی ناکامی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس سے عملے کے تینوں افراد ہلاک ہو جاتے ہیں: وزارت سپلائی چیف ہیلی کاپٹر ٹیسٹ پائلٹ اسکواڈرن لیڈر ایف جے۔ "جیپ" کیبل، سیرا کے چیف ٹیسٹ پائلٹ ایلن مارش اور فلائٹ ٹیسٹ انجینئر جوزف کے انسوورتھ۔ 16 جون میکڈونل ایکس ایف-88 اے ووڈو، 46-526، جسے جنرل فرینک کے ایورسٹ نے چلایا تھا، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں انجن کی ناکامی کے بعد پیٹ کی لینڈنگ میں نقصان پہنچا ہے۔ ایکس ایف-88 اے کو بالآخر 1955 میں ایکس ایف-88 بی، 46-525 کی پرواز کی جانچ کی حمایت میں اسپیئر سورس کے طور پر کام کرنے کے لیے لینگلی ایروناٹیکل لیبارٹری کو بھیجا جائے گا، جس کے بعد 1956 تک دونوں ایئر فریم کو ختم کر دیا جائے گا۔ ایک اور ذریعہ لینڈنگ حادثے کی تاریخ 9 نومبر 1949 بتاتا ہے، اور بتاتا ہے کہ ایئر فریم کو مرمت کے لیے سینٹ لوئس لے جایا گیا تھا۔ 22 جون پہلی پروڈکشن نارتھ امریکن اے جے-1 سیویج، بونو 122590، سی/این 156-38465، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے این اے ایس پیٹوسینٹ ریور، میری لینڈ کے لیے فیری کی پرواز کے دوران بیڈفورڈ کاؤنٹی میں ورجینیا کے ہڈلسٹن میں ~ 2030 بجے ای ٹی پر گر کر تباہ اور جل گیا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر۔ ولارڈ سیمپسن، یو ایس این، اور نیوی بیورو آف ایروناٹکس کے سولین ہالیڈے لی ٹرنر، اور نارتھ امریکن ایوی ایشن کے ملازم جیمز اے مور، جونیئر، کے ڈبلیو ایف ہیں۔ موسم گرما کی ایک گرم چپچپا رات میں، بغیر ایئر کنڈیشنگ کے، لیری لنچ، جو اس وقت 12 سال کا تھا، اور اس کا خاندان پورچ پر بیٹھا ہوا تھا جب "انہوں نے مغرب سے آنے والے ہوائی جہاز کی آواز سنی۔ بیڈفورڈ کے لنچ نے کہا، "اس نے ایک عجیب شور مچایا اور پھر ایک تیز آواز آئی۔" "" "یہ بھی ابر آلود تھا، اس لیے آپ نے یہ سب اس وقت تک نہیں دیکھا جب تک کہ یہ بادلوں سے کافی نیچے نہ پھٹ جائے۔" "" طیارہ غوطہ میں تھا۔ لنچ نے جے پر اپنے خاندان کے گھر سے تقریبا دو میل کے فاصلے پر طیارہ حادثے کے لمحات سن کر یاد کیا۔ اے۔ ہڈلسٹن میں لاگلین فارم۔ 'وہاں ایک پڑوسی تھا، اور میں اور میرے والد ٹرک میں سوار ہوئے اور حادثے کی جگہ پر چلے گئے،' لنچ نے یاد کیا۔ 'جب ہم وہاں پہنچے تو شاید 10 سے بھی کم گاڑیاں تھیں۔' شیرف کے محکمہ اور فائر ڈپارٹمنٹ کے پہنچنے سے ایک گھنٹے پہلے سینکڑوں دیگر کاریں آئیں گی۔ ڈرائیوروں نے اپنی گاڑیاں موڑ دیں تاکہ جائے وقوعہ پر ہیڈلائٹس چمک اٹھیں۔ حادثے کا منظر آگ کی لپیٹ میں تھا اور پٹرول کی بدبو سے ہوا بھر گئی۔ لنچ کو یاد ہے کہ اس نے میدان میں ہوائی جہاز اور جسم کے اعضاء کو بکھرے ہوئے دیکھا تھا۔ "" "یہ ایک بہت ہی خوفناک منظر تھا،" "انہوں نے کہا۔" 'میں 12 سال کا تھا اور اس نے مجھ پر بہت بڑا اثر ڈالا۔' 2002 میں، ہڈلسٹن میں 2074 اسمتھ ماؤنٹین لیک پارک وے، گلین ووڈ سنوکو میں حادثے کی جگہ کے قریب مرنے والے تین افراد کے لیے ایک مستقل یادگار تعمیر کی گئی تھی۔ یہ یادگار بیڈفورڈ میں نیو پراسپیکٹ چرچ کے اس وقت کے پادری جیفری کلیمینز کے دماغ کی پیداوار تھی۔ ایک سابق فوجی پادری، وہ 1943 سے 1950 تک بیڈفورڈ کاؤنٹی میں 13 افراد کو ہلاک کرنے والے پانچ فوجی طیاروں کے حادثات کے مقامات پر یادگاریں تعمیر کرنے میں دلچسپی رکھتے تھے۔ برادری اس کام کے لیے اکٹھی ہوئی، رقم اکٹھا کی اور لگن کی تقریبات کا اہتمام کیا۔ لنچبرگ میں میکگن میسنری کے صدر رچرڈ میکگن نے مارکر بنائے۔ ہڈلسٹن حادثے کی جگہ پر، 10 نومبر 2002 کو 868 پاؤنڈ کا گرینائٹ مارکر وقف کیا گیا تھا۔ 30 جون 803 نیول فائٹر اسکواڈرن کے رائل کینیڈین نیوی لیفٹیننٹ مروین سی "بچ" ہرے مونٹریال، کیوبیک سے، ہاکر سی فیوری FB.11، TF997 میں روانہ ہوئے، لیکن HMCS شیر واٹر، ڈارٹماؤتھ، نووا اسکاٹیا کے ہوم بیس پر پہنچنے میں ناکام رہے۔ بڑے پیمانے پر بین الاقوامی ہوائی تلاشی کے باوجود کچھ نہیں ملا۔ فروری 1968 میں، دو جنگلات والوں نے مین کے ایک دور دراز علاقے میں ملبہ دریافت کیا۔ سی فیوری پہاڑی کی چوٹی پر ایک درخت سے ٹکرا گیا تھا جس کی بندرگاہ کے پروں کی جڑ تھی اور تقریبا 150 فٹ کے اندر زمین سے ٹکرا گیا تھا۔ اثر کی قوت نے 15 فٹ قطر کا گڑھا کھودا اور طیارہ 50 گز کے دائرے میں ٹوٹ کر بکھر گیا۔ کئی چھوٹی چھوٹی آگ لگی تھی۔ لیفٹیننٹ ہرے کے پیراشوٹ ہارنیس کے ٹکڑے بعد میں گڑھے کے قریب پائے گئے، جس سے اس ابتدائی قیاس آرائی کا خاتمہ ہوا کہ وہ باہر نکل گیا تھا اور مین کے جنگل میں کہیں اور ہلاک ہو گیا تھا۔ 6 جولائی تین ووٹ ایکس ایف 7 یو-1 کٹلاس جڑواں دم والے جنگجوؤں کا تیسرا پروٹو ٹائپ، بونو 122474، میری لینڈ کے این اے ایس پیٹوسینٹ ریور میں پرواز کی نمائش کے دوران انجن دھماکے کا شکار ہوا۔ ووٹ ٹیسٹ پائلٹ پال تھائر باہر نکلتا ہے، پیراشوٹ دو فٹ پانی میں، پیٹوسینٹ دریا میں ڈرم پوائنٹ جزیرے پر گھنے جنگلات میں ایئر فریم کے اثرات۔ نیول ایوی ایشن نیوز کے ایک اکاؤنٹ میں بتایا گیا ہے کہ تھائر نے میدان کے اوپر سے دو تیز رفتار پاس کیے تھے اور جب اس کا شعلہ پھٹ گیا تو وہ 15,000 فٹ کی بلندی پر تھا۔ کوئی راحت حاصل کرنے سے قاصر، وہ فائٹر کو الٹا رول کرنے کی کوشش کرتا ہے اور کاک پٹ سے باہر نکلنے کے لیے اپنی بیلٹ کھول دیتا ہے۔ جیٹ کو رول کرنے سے قاصر، وہ 2,000 فٹ کی بلندی پر نکلتا ہے، خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پہلا اخراج ہے جس میں پائلٹ کو محفوظ طریقے سے سیٹ میں بیلٹ نہیں کیا گیا تھا۔ پائلٹ کو ایڈمرل کے جائزہ لینے والے اسٹینڈ پر بحفاظت واپس کر دیا جاتا ہے، شو کا اعلان کنندہ پوچھتا ہے کہ "آپ ایک اینکور مسٹر کے لیے کیا کریں گے۔ تھائر؟ " اسے معلوم ہوتا ہے کہ اس کی ریڑھ کی ہڈی کے نچلے حصے میں چھوٹی ہڈی ٹوٹی ہے-بعد میں وہ ووٹ مینجمنٹ کو بتاتا ہے کہ وہ واحد مینیجر تھا جس نے دراصل "کمپنی کے لیے اس کی گدا توڑ دی"۔ 13 جولائی بگس اے ایف بی، ٹیکساس سے باہر 97 ویں بم ونگ کا ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-50 ڈی سپر فورٹریس، جوہری ہتھیاروں کے بم کا احاطہ (لیکن کوئی فسل گڑھے نہیں) لے کر، تقریبا 1454 بجے رک جاتا ہے۔ ای ایس ٹی، لبنانی اور میسن، اوہائیو کے درمیان گر کر تباہ ہو گیا، جس میں چار افسران اور بارہ ہوائی اہلکار ہلاک ہو گئے۔ حادثے سے پہلے کوئی ریڈیو رابطہ موصول نہیں ہوا تھا، اور اگرچہ تمام عملے نے پیراشوٹ پہنے ہوئے تھے، لیکن کوئی بھی ضمانت پر باہر نہیں نکلا۔ بم کے کیسنگ میں HE 200X25 فٹ کے گڑھے کو چھوڑتے ہوئے اثر پر پھٹ جاتا ہے، دھماکے کی آواز سنائی دیتی ہے۔ ایک اکاؤنٹ میں بتایا گیا ہے کہ موسم صاف تھا، لیکن جو باؤگر نے اطلاع دی ہے کہ بمبار طوفان کے نظام میں تھا۔ 28 جولائی HMS Triumph سے کام کرنے والے 800 نیول ایئر اسکواڈرن کے رائل نیوی سپر میرین سیفائر F. 47 VP473 کو یو ایس اے ایف بوئنگ B-29 سپر فورٹریس نے کوریائی پانیوں کے اوپر مار گرایا۔ پائلٹ کو ایک امریکی تباہ کن بچاتا ہے۔ 5 اگست 99 ویں بم اسکواڈرن، 9 ویں بم گروپ، 9 ویں بم ونگ کا ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس، 44-87651، مارک 4 نیوکلیئر بم لے کر، فیئر فیلڈ-سوسن ایئر فورس بیس، فیئر فیلڈ، کیلیفورنیا میں ٹیک آف کے دوران بھاگنے والے پروپیلرز اور لینڈنگ گیئر کے پیچھے ہٹنے کے مسائل کا شکار ہے۔ خدشہ ہے کہ طیارہ آگے بڑھتے ہوئے علاقے کو صاف نہیں کر سکتا، طیارہ اور مشن کمانڈر بریگیڈیئر۔ جنرل رابرٹ ایف ٹریوس نے ہوائی اڈے پر واپسی کا حکم دیا۔ پائلٹ 180 ڈگری کا موڑ مکمل کرتا ہے، لیکن اس کے بعد وہ اور شریک پائلٹ بائیں طرف اترتے ہوئے موڑ کو درست کرنے میں ناکام ہو جاتے ہیں، اور بی-29 ہوائی اڈے کے دائرے کے ساتھ 120 میل فی گھنٹہ (190 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ ہنگامی اہلکاروں کے جائے وقوعہ پر پہنچنے کے بعد، ایک بہت بڑا دھماکہ ہوتا ہے، جس میں زمین پر 7 اور طیارے میں سوار 12 افراد ہلاک ہو جاتے ہیں، جن میں ٹریوس بھی شامل ہیں۔ بعد میں ان کے اعزاز میں ہوائی اڈے کا نام ٹریوس ایئر فورس بیس رکھ دیا گیا۔ متعدد قریبی موبائل گھروں کو شدید نقصان پہنچا ہے اور درجنوں شہری، فائر فائٹرز اور یو ایس اے ایف کا زمینی عملہ زخمی ہے۔ یو ایس اے ایف اس دھماکے کو بی-29 پر سوار روایتی 500 پاؤنڈ کے ایچ ای بموں سے منسوب کرتا ہے اور دعوی کرتا ہے کہ جوہری بم کا بکھرے ہوئے گڑھے ایک مختلف طیارے پر سوار تھا، لیکن تسلیم کرتا ہے کہ بم کے کیسنگ میں ختم شدہ یورینیم موجود تھا جسے بیلسٹ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور بعد میں حادثے کی جگہ کی صحت عامہ کی تشخیص کا حکم دیتا ہے۔ تفتیش کار حادثے کو نامناسب دیکھ بھال سے منسوب کرتے ہیں اور یو ایس اے ایف بی-29 آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے طریقہ کار میں کئی تبدیلیاں کرتا ہے۔ 24 اگست جارج اے ایف بی، کیلیفورنیا میں مقیم 729 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 452 ڈی بمبارڈمنٹ گروپ (لائٹ) کے دو ڈگلس بی-26 حملہ آور، وکٹرویل، کیلیفورنیا سے 10 میل شمال مغرب میں ایل میراج ڈرائی لیک کے اوپر پرواز میں ٹکرا گئے۔ بی-26 بی، 44-34174، جسے اوریس ایچ کیورٹن نے چلایا تھا، اور بی-26 بی، 44-34677، جسے لائیل این لیویٹ نے چلایا تھا، دونوں ضمانت کی کوششوں کے دوران عملے کی ہلاکتوں کے ساتھ گر کر تباہ ہو گئے۔ 729 ویں/452 ڈی کو 10 اگست 1950 کو فعال سروس کا حکم دیا گیا تھا۔ 25 اگست آر اے ایف ڈگلس ڈکوٹا سی 4، کے این 630، نمبر۔ 52 سکواڈرن کمپونگ جینیرا کے قریب گھنے جنگل میں ہدف بنانے اور سپلائی گرانے کے مشن کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ نو برطانوی، تین ملائیشیائی باشندوں کے ساتھ، اس وقت ہلاک ہو گئے جب ڈکوٹا، گوا موسنگ، کیلانٹن کے کمیونسٹ سے متاثرہ جنگلوں میں سنگائی بیلور وادی میں، کمپونگ جینڈرا کے قریب ایک کھائی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ہلاک ہونے والے برطانوی باشندوں کی شناخت آر اے ایف کے عملے کے پائلٹ لیفٹیننٹ ایڈورڈ رابرٹ ٹیلبوٹ، 27، ڈورچسٹر سے ؛ نیویگیٹر سارجنٹ جیفری کارپینٹر، 23، ویسٹ نور ووڈ سے ؛ اور سگنلر سارجنٹ تھامس اوٹول، 34، میرتھر ٹائڈفیل سے ہوئی۔ رائل آرمی سروس کور کے ہوائی بھیجنے والوں میں ساؤتھینڈ آن سی سے 25 سالہ کارپورل فلپ برائنٹ ؛ اور بورنماؤتھ سے 20 سالہ پرائیویٹس پیٹر ٹیلر ؛ برکن ہیڈ سے 21 سالہ رائے ولسن اور نیسٹن سے 21 سالہ اولیور گولڈ اسمتھ تھے-یہ سب ڈرائیور تھے۔ مسافروں میں آرمی آفیسر میجر جان پراکٹر اور لینڈ ڈیولپمنٹ آفیسر اینکر رینٹسے شامل تھے۔ ملیشیائی پولیس کانسٹیبل محمد عبدل لال جلل، شہری یاقوب مت اور ساکی قبیلے سے تعلق رکھنے والے اورنگ اسلی گائیڈ سیاپ الیس شیردا تھے۔ آر اے ایف کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ سنگاپور کے چانگی میں مقیم طیارہ تین عملے اور چار بھیجنے والوں کے ساتھ کوٹا بارو گیا تھا۔ کوٹا بارو میں، طیارے نے پانچ مسافروں کو اٹھایا اور آٹھ لنکن بمباروں کے لیے کلیئرنگ پر ایک مارکر شعلہ گرانے کے لیے کمپنگ جینڈرا کے مشرق میں اڑ گیا۔ "طیارے نے ایک اور مارکر شعلہ گرانے کے لیے دوسرا نچلی سطح کا پاس بنایا جب یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اسے خراب موسمی حالت کی وجہ سے انجن میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ ایک چوٹی کو صاف کرنے سے قاصر تھا۔ اس کے بعد یہ درختوں سے ٹکرا گیا اور ایک کھائی سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب ملک کمیونسٹ باغیوں کے ساتھ جدوجہد کر رہا تھا، ایک ایسا دور جسے ملیان ایمرجنسی (1948-60) کے نام سے جانا جاتا ہے، جب ملایا میں برطانوی، دولت مشترکہ اور دیگر حفاظتی دستوں نے باغیوں کا مقابلہ کیا۔ ملایا کی کمیونسٹ پارٹی نے ملایا کی آزادی کا مطالبہ کیا تھا، لیکن برطانیہ نے بڑے پیمانے پر فوجی اور سیاسی انسداد بغاوت آپریشن کر کے جواب دیا۔ ملایا نے بالآخر 31 اگست 1957 کو آزادی حاصل کی۔ 15 مارچ 2012 کو، عملے کی باقیات کو برطانوی اور ملائیشیا کی وزارت دفاع کے عہدیداروں اور ملائیشیا کی سابق برطانوی آرمی ایسوسی ایشن کے ممبروں کی موجودگی میں پورے فوجی اعزاز کے ساتھ چیراس میں کامن ویلتھ وار قبر میں دوبارہ دفن کیا گیا۔ 9 ستمبر اے ڈگلس آر 5 ڈی-3 ٹوکیو، جاپان جاتے ہوئے جنوبی بحر الکاہل میں کواجلین اٹول سے اڑان بھرنے کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 11 نرسوں سمیت 26 امریکی بحریہ کے اہلکار مارے گئے۔ نیوی آر 5 ڈی-3، بونو 56496، سی/این 10624، شامل ایئر فریم تھا۔ 13 ستمبر A F-86 سیبر جیٹ #49-1203 روم، نیویارک، امریکہ میں گریفس ایئر فورس بیس کے قریب ہائی مارکیٹ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ کوریا جانے کی تیاری میں تربیتی مشن پر تھا اور مارا گیا۔ https://www.honorstates.org/index.php?id=2303 19 ستمبر کوریا جاتے ہوئے ایک امریکی بحریہ کا C-54 جزائر مارشل کے کواجلین اٹول سے ٹیک آف کے تقریبا ایک منٹ بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے میں گیارہ نرسوں سمیت 26 اہلکار سوار تھے۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ 26 ستمبر یو ایس اے ایف ڈگلس سی-54 ڈی-1-ڈی سی اسکائی ماسٹر طبی طیارہ، 6 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، 374 ویں ٹروپ کیریئر ونگ کا سی/این 10562، جاپان کے تاچیکاوا ایئر بیس سے، آشیا ایئر بیس، کیوشو سے اڑان بھرنے کے بعد رن وے کے آخر سے ایک میل کے فاصلے پر آبنائے کوریا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 51 میں سے 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 27 ستمبر ارجنٹائن کی ایئر فورس ویکرز وی سی۔ 1 وائکنگ، ٹی-8، ارجنٹائن کے ایل پالومر میں ہینگر میں لگی آگ میں جل گیا۔ 29 ستمبر کو یو ایس ایس فلپائن سی پر لینڈنگ، جو کوریائی پانیوں میں ٹاسک فورس 77 کے فلیگ شپ کے طور پر کام کر رہا تھا، VF-111 کا گرومین F9F-2 پینتھر، بونو 123432، تمام رکاوٹوں کو عبور کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور گیارہ کھڑے طیاروں سے ٹکرا گیا۔ 27 اکتوبر وی سی-5 کا شمالی امریکی اے جے-1 سیویج، بونو 124163، لانچ پر باہر چڑھنے میں ناکام رہا، اور کمان سے براہ راست پانی میں چلا گیا، مبینہ طور پر گوانتانامو بے، کیوبا سے دور۔ طیارہ کمانڈر ایل سی ڈی آر ڈیو پرڈن تھا، بی/این ایل ٹی جے جی ایڈ ڈیکر تھا، اور تیسرا عملہ چیف ایڈورڈ آر بیریٹ تھا۔ صرف ڈیکر معمولی چوٹوں کے ساتھ ملبے سے بچ جاتا ہے جسے طیارہ محافظ ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچایا جاتا ہے۔ وجہ ممکنہ طور پر فلائٹ کنٹرول گیسٹ لاک کی حادثاتی مصروفیت تھی۔ اس حادثے کی نیوزریل فوٹیج موویٹون نیوز کے ذریعے جاری کی گئی۔ 8 نومبر 3d ایئر ریسکیو اسکواڈرن کا بوئنگ SB-17G فلائنگ فورٹریس، 43-39364، جاپان کے آشیہ ایئر بیس پر اسی یونٹ کے SB-17G، 43-39365 سے ٹکرانے پر کھڑا ہونے کے دوران بہت زیادہ نقصان پہنچا جب اس کے ہائیڈرولکس ناکام ہو گئے۔ دونوں کی ناک ٹوٹی ہوئی ہے اور دونوں کو لکھ دیا گیا ہے۔ 9 نومبر بوئنگ آر بی-29 اے سپر فورٹریس، 44-61813، سی/این 11290، جسے بی-29 اے-50-ایم او کے طور پر بنایا گیا ہے، کو ایف-13 اے میں تبدیل کیا گیا، 31 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس اسکواڈرن کے آر بی-29 اے، سرکل ایکس ٹیل کوڈ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو مگ-15 سے تباہ ہوا، جانسن ایئر بیس، جاپان میں ٹچ ڈاؤن کے دوران، بہت زیادہ گرم اور بہت زیادہ ناک سے نیچے کے رویے کے ساتھ، رن وے کو اوورشوٹ کرتا ہے، گوبھی کے پیچ میں ختم ہوتا ہے، ایئر فریم پانچ بڑے حصوں میں ٹوٹ جاتا ہے۔ چھوٹی آگ جلدی بجھ جاتی ہے لیکن اسے لکھ دیا جاتا ہے۔ عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 نومبر 43 ویں بم ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-50 سپر فورٹریس گوز بے، لیبراڈور اور ڈیوس-مونتھان اے ایف بی، ایریزونا میں اس کے ہوم بیس کے درمیان معمول کے ہتھیاروں کو لے جانے والی پرواز پر، چار میں سے دو انجن کھو دیتا ہے۔ اونچائی کو برقرار رکھنے کے لیے یہ مارک 4 جوہری بم کے کیسنگ کو 1600 بجے سے ٹھیک پہلے خالی کر دیتا ہے۔ سینٹ الیگزینڈر-ڈی-کاموراسکا قصبے کے قریب دریائے سینٹ لارنس کے اوپر، کیوبیک، کینیڈا کے شمال مشرق میں۔ کیسنگ میں انہوں نے بارہ میل (19 کلومیٹر) چوڑے دریا کے وسط میں اثر پر دھماکہ کرتے ہوئے مشاہدہ کیا، جس کے لیے دھماکہ محسوس کیا گیا۔ اس وقت فضائیہ کی سرکاری وضاحت یہ ہے کہ سپر فورٹریس نے تین روایتی 500 پاؤنڈ کے ایچ ای بم چھوڑے۔ 11 نومبر 375 ویں ٹروپ کیریئر ونگ (میڈیم) کا ایک فیئرچلڈ سی-82 اے-ایف اے پیکٹ، سی/این 10109، میکس ویل اے ایف بی، الاباما سے راستے میں، اور گرین ویل اے ایف بی، جنوبی کیرولائنا میں 2230 بجے اترنے کی وجہ سے، 2200 بجے کے فورا بعد، پکنس، جنوبی کیرولائنا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جو منزل سے 40 میل دور ہے۔ اس تاریخ کو۔ گرین ویل تک پہنچنے پر، طیارہ شمالی پکنس کاؤنٹی میں بلی ماؤنٹین سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے تین ارکان اور ایک مسافر ہلاک ہو گئے۔ کے ڈبلیو ایف کپتان ہیں۔ جان مائلز سٹرکراتھ، پائلٹ ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ پی شمٹ، شریک پائلٹ ؛ اور ایس/سارجنٹ۔ جان ڈیوس بلومر ؛ سبھی گرین ویل اے ایف بی سے منسلک تھے اور پٹسبرگ ریزرو ونگ کا حصہ تھے جنہیں 15 اکتوبر 1950 کو فعال ڈیوٹی پر بلایا گیا تھا۔ مسافر ایس/سارجنٹ تھا۔ پینساکولا، فلوریڈا کے والٹر او لاٹ۔ وہ میکس ویل اے ایف بی یونٹ کے رکن تھے۔ "بظاہر طیارہ درختوں کی چوٹیوں سے گرنے کے بعد گرنے لگا۔ اس نے تقریبا 100 گز تک بے پناہ درختوں کے درمیان سے ایک طوفانی خلا کو کاٹ دیا اور اس کی چوٹی کے قریب 2500 فٹ کے پہاڑ میں جاگایا۔ حادثے کے اثرات نے ایک موٹر کو پہاڑ کے ایک طرف 800 فٹ نیچے پھینک دیا، اور دوسری موٹر مخالف طرف 500 فٹ نیچے گر گئی۔ " حادثے کے بعد لگنے والی آگ نے دو ایکڑ جنگل کی زمین کو جلا دیا۔ طیارے کو ابھی میک کورڈ ایئر فورس بیس، واشنگٹن میں اوور ہال کیا گیا تھا، اور گرین ویل اے ایف بی میں اپنی نئی تفویض پر منتقل ہونے سے پہلے میکسویل اے ایف بی میں ایندھن بھرا ہوا تھا۔ 22 نومبر امریکی بحریہ کی پہلی سرکاری ٹیسٹ پرواز ووٹ ایکس ایس ایس ایم-این-8 ریگلس، ایف ٹی وی-1، (فلائٹ ٹیسٹ وہیکل)، '1'، راجرز ڈرائی لیک، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے، اس وقت بری طرح چلتی ہے جب، لفٹ آف کے بعد کئی سو فٹ کی بلندی پر پہنچنے کے بعد، جے 33 جیٹ سے چلنے والا میزائل پرتشدد طور پر دائیں طرف گھومتا ہے اور گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ اگر یہ بائیں طرف گھمایا جاتا تو یہ ممکنہ طور پر یو ایس این لاک ہیڈ ٹی وی-2 سیسٹر چیسپلن سے ٹکرا جاتا جس میں چک ملر میزائل کنٹرولر کے طور پر رائے پیئرسن کے ساتھ سوار تھا۔ وجہ پورٹ لفٹ پمپ اسمبلی میں ایک ٹوٹی ہوئی پیتل کی پن پائی گئی ہے جس نے لفٹ کو تعینات کرنے کی اجازت دی، پن گراؤنڈ ٹیسٹ رن کے مہینوں کے دوران ختم ہو گیا تھا۔ پیتل کو بعد میں اسٹیل کے پنوں سے تبدیل کیا جاتا ہے، اور مسئلہ حل ہو جاتا ہے۔ 12 دسمبر امریکی بحریہ کا ڈگلس اے ڈی-4 اسکائی رائڈر آف اٹیک اسکواڈرن 115 "عربز"، کیریئر ایئر گروپ 11 (سی وی جی-11)، آگ کی لپیٹ میں آ جاتا ہے جب امریکی طیارہ بردار بحری جہاز پر اترنے پر انجن ٹوٹ جاتا ہے۔ اسکائی رائڈر کو کوریا کے اوپر دشمن کی طرف سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ 19 دسمبر پہلا پروٹو ٹائپ ڈگلس ایکس اے 2 ڈی-1 اسکائی شارک، بونو 122988، سی/این 7045، اپنی 15 ویں پرواز میں ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ بحریہ کے لیفٹیننٹ سی ڈی آر کے ذریعے لیا گیا۔ غوطہ خوری کے ٹیسٹ کے لیے ہیو ووڈ، پہلا 30,000 فٹ سے شروع کیا گیا تھا۔ دوسرے غوطہ خور سے 5 جی پل آؤٹ کے دوران، جو 20,000 فٹ سے شروع ہوتا ہے، بخارات ایئر فریم سے پیچھے ہٹنا شروع کر دیتا ہے، جلد ہی اسے گھیر لیتا ہے، لیکن جب وینٹرل غوطہ خور بریک پیچھے ہٹ جاتے ہیں تو رک جاتا ہے۔ زمین سے بصری معائنہ کے لیے پیچھے مڑتے ہوئے، XA2D تیزی سے اونچائی کھونا شروع کر دیتا ہے۔ پائلٹ خشک جھیل کے کنارے پر اترنے کی کوشش کرتا ہے لیکن مناسب طریقے سے بھڑکنے سے قاصر ہوتا ہے اور غوطہ خوری کا زاویہ بہت تیز ہوتا ہے۔ نیچے کی پوزیشن میں انڈر کیریج کے ساتھ، ایئر فریم 30 ڈگری کے زاویے پر تیز رفتار سے زمین سے ٹکرا جاتا ہے، گیئر کو کاٹتا ہے، پروٹو ٹائپ پھر جلنے سے پہلے کئی سو گز پھسلتا ہے، جس سے پائلٹ کی موت ہو جاتی ہے۔ تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ جوڑے ہوئے ایلیسن ایکس ٹی 40 اے ٹربوپروپ انجن کا اسٹار بورڈ پاور سیکشن ناکام ہو گیا تھا اور اس نے ڈکلیچ نہیں کیا تھا، جس کی وجہ سے اسکائی شارک مخالف حصے کی طاقت پر اڑ سکتا تھا، اور نہ ہی پروپیلر کے پنکھ۔ جیسے ہی پروں کی لفٹ غائب ہوئی، ایک مہلک سنک کی شرح پیدا ہوئی۔ دوسرے پروٹو ٹائپ میں اضافی آلات اور ایک خودکار ڈیکپلر شامل کیے گئے ہیں، لیکن جب تک یہ 3 اپریل 1952 کو اڑنے کے لیے تیار ہوتا ہے، سولہ ماہ گزر چکے ہوتے ہیں، اور آل جیٹ ڈیزائن تیار ہونے کے ساتھ، اے 2 ڈی پروگرام بنیادی طور پر ختم ہو چکا ہوتا ہے۔ گمشدہ ایئر فریم پر پرواز کا کل وقت بمشکل 20 گھنٹے تھا۔ 23 دسمبر یو ایس نیوی لاک ہیڈ P2V-3W نیپٹون، بونو 124357، VP-931، NAS وائڈبی جزیرہ، میک کریٹ ماؤنٹین، وینکوور جزیرہ، برٹش کولمبیا پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جو باؤگر کے مطابق ملبہ 21 ستمبر 1961 کو ملا۔ پائلٹ لیفٹیننٹ لالونڈے ایم پنی اور دس عملہ کے ڈبلیو ایف۔ ایک اور ذریعہ 18 دسمبر 1950 کی حادثے کی تاریخ کا حوالہ دیتا ہے۔ ایک اور ماخذ نے دریافت کی تاریخ کو 21 اکتوبر 1951 کے طور پر درج کیا ہے، جسے کینیڈا کے ایک طیارے نے پایا جو آف کورس تھا۔ 1951 10 جنوری بوئنگ B-50D-80-BO سپر فورٹریس، 48-0070، c/n 15879، ہیڈ کوارٹر اسکواڈرن کا، 3077 واں ایویلیوایشن گروپ، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا، کیپٹن کے ذریعے چلایا گیا۔ ولیم الیگزینڈر بیلی، جونیئر، اور میجر گورڈن ایل پاین، ایڈورڈز اے ایف بی کے ~ 25 میل ایس ای، وکٹر ول، کیلیفورنیا کے قریب، ایل میراج ڈرائی لیک کے شیڈو ماؤنٹین رینج این میں ایک چوٹی سے ٹکراتے ہیں، جب ایڈورڈز کے قریب جاتے ہوئے ابر آلود ہوا ہوا۔ جہاز میں سوار تمام لوگ کے ڈبلیو ایف ہیں۔ "بیلی اور پین کے علاوہ، جہاز میں چار سارجنٹ اور دو شہری سوار تھے۔ سارجنٹ تھے، رابرٹ ای متھوسا، جیمز ایچ ولنگھم، للبرن این کیٹ، اور کارل اے ملہوان۔ شہری تھے، سی۔ اے۔ سفید، اور ڈبلیو جے کرسچن۔ دونوں شہری ریان ایرکرافٹ کمپنی کے لیے کام کرتے تھے، اور انہیں ٹیسٹ انجینئر کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ 11 جنوری 3512 ویں اے ایم ایس، 3510 ویں اے ایم جی کا بوئنگ بی-29-95-بی ڈبلیو سپر فورٹریس بمبار، 45-21771، سی/این 13671، سات گھنٹے کی تربیتی پرواز کے بعد رینڈولف ایئر فورس بیس، ٹیکساس واپس لوٹ رہا تھا، سیگوئن، ٹیکساس کے 10 میل ایس ڈبلیو پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 8, 000 فٹ کی بلندی پر پائلٹ، کیپٹن نارمن اے بیوینس نے خودکار پائلٹ کو کاٹ دیا اور آلات پر اڑتے ہوئے بادلوں سے نیچے اترنا شروع کر دیا۔ بیوینس نے اطلاع دی کہ پرواز کے تمام آلات ختم ہو گئے اور طیارہ بے قابو ہو گیا۔ عملے کے چھ ارکان ہلاک ہو گئے، جبکہ پانچ دیگر پیراشوٹ سے محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ 15 جنوری او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مقیم 168 ویں بم اسکواڈرن، الینوائے ایئر نیشنل گارڈ کا اے ڈگلس بی-26 سی، 44-35736، (اے-26 سی-45-ڈی ٹی کے طور پر بنایا گیا)، بھاری برف باری کے حالات کا شکار ہے، این اے ایس گلین ویو، الینوائے میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کرتا ہے، لیکن لینڈنگ سے ٹھیک پہلے ہوا میں پھٹ جاتا ہے، ولو روڈ کے ساتھ نارتھ بروک میں نیچے آتا ہے، ملبہ آدھے میل کے رقبے پر پھیل جاتا ہے۔ جہاز میں سوار تمام پانچ، پائلٹ کیپٹن۔ مائرون اے بورلینڈ، دو دیگر افسران، اور دو درج شدہ افراد مارے جاتے ہیں۔ تمام متاثرین کے شکاگو کے علاقے کے رہائشی ہونے کی اطلاع ہے۔ 21 جنوری لاک ہیڈ پی 2 وی-4 نیپٹون، بونو 124227، وی پی-22 کا، جو 1 نومبر 1950 کو کوریائی جنگ کے دوران ویسٹ پیک میں تعینات کیا گیا تھا اور ناہا ایئر بیس، اوکیناوا میں مقیم تھا، ٹیک آف کے دوران اسٹار بورڈ انجن کی ناکامی کی وجہ سے اس تاریخ کو کھو دیتا ہے۔ پی ٹو وی گر کر تباہ ہو گیا اور رن وے کے اختتام سے ایک میل دور 20 فٹ پانی میں ڈوب گیا۔ 11 زندہ بچ جانے والے تھے اور عملے کے دو افراد کو لاپتہ کے طور پر درج کیا گیا تھا (ان کی لاشیں بعد میں برآمد کی گئیں)۔ عملہ: پائلٹ ایل سی ڈی آر ولیم آر میک ڈویل (شدید زخمی)، ایل ٹی جے ٹی وائٹ (شدید زخمی)، ایل ٹی (جے جی) کے آر کڈو (معمولی چوٹ)، ای این ایس ڈبلیو ای ٹوڈ (معمولی چوٹ)، ایل سی ڈی آر جے جی تھامسن (شدید زخمی)، اے ڈی سی ایف ایل گبارڈ (معمولی چوٹ)، اے ڈی 2 جے ایچ ربی (لاپتہ)، اے ایل سی ڈبلیو ایم بینسن جونیئر (معمولی چوٹ)، اے ایل 3 بی جی کارٹر (لاپتہ)، اے ٹی 3 ای ڈبلیو امونز (معمولی چوٹ)، اے ٹی 1 ایم ایم ایورسن (معمولی چوٹ)، اے او جی ڈبلیو ولٹ (معمولی چوٹ) 28 جنوری دوسری جنگ عظیم کے فائٹر ایس اور ٹیسٹ پائلٹ ڈان ایس جینٹائل 1053 ڈی اے ایم ایس، 1050 ویں اے ایم جی کا کے ڈبلیو ایف لاک ہیڈ ٹی-33 اے-1-ایل او شوٹنگ اسٹار ہے، جو اینڈریوز اے ایف بی کے قریب میری لینڈ کے فاریسٹ ول میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دوسرا عملہ بھی مارا گیا۔ جینٹائل ایئر فورس اسٹیشن، کیٹرنگ، اوہائیو کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ 31 جنوری اے ڈگلس سی-54 ڈی-1-ڈی سی اسکائی ماسٹر، 282، سی/این 10597، جو فورکا ایریا پرتگالیسا کے زیر انتظام ہے، 2303 بجے سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پرتگال کے شہر لزبن سے اڑان بھرنے کے بعد، لاجز فیلڈ کے قریب پہنچتے ہوئے، جہاز میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ ہلاکتوں میں دو پائلٹ، نو میکینک اور تین فوجی اہلکار شامل تھے۔ 14 فروری میجر ریمنڈ ایس ویٹمور، دوسری جنگ عظیم کا ماہر (21.25 مارتا ہے)، اور اوٹس ایئر فورس بیس، میساچوسٹس میں 59 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا کمانڈر، اس تاریخ کو شمالی امریکہ کے F-86A-5-NA سیبر، 48-0149، c/n 151-43517 کے حادثے میں 27 سال کی عمر میں مارا گیا۔ لاس اینجلس، کیلیفورنیا سے اوٹس اے ایف بی کے لیے کراس کنٹری پرواز کے بعد، وہ اپنے آخری نقطہ نظر پر تھا جب اس کا طیارہ اچانک آسمان کی طرف چڑھ گیا، اور پھر زمین کی طرف مڑا جہاں وہ گر کر تباہ ہوا۔ ریمنڈ کو فوری طور پر قتل کر دیا گیا۔ بتایا جاتا ہے کہ اس نے کہا تھا کہ اسے ہوائی جہاز سے نکلنے اور باہر نکلنے میں دشواری کا سامنا ہے۔ بتایا جاتا ہے کہ اس نے ٹاور سے یہ بھی کہا تھا کہ، "میں اوپر جا کر اسے ویکبی جھیل میں نیچے لانے جا رہا ہوں، اس لیے میں کسی گھر کو نہیں مارتا۔" جب ان کی موت ہوئی تو انہوں نے اپنے پیچھے ایک بیوہ اور چار بچے چھوڑے۔ 13 مارچ 1st لیفٹیننٹ ہنری اے کریسیبین کو آر اے ایف مانسٹن میں مقیم 307 ویں فائٹر-ایسکارٹ اسکواڈرن، 31 ویں فائٹر-ایسکارٹ گروپ کے ریپبلک ایف-84 ای-15-آر ای تھنڈر جیٹ، 49-2379 میں ایلڈنھوون، جرمنی کے 3 میل ڈبلیو مکینیکل ناکامی کی وجہ سے جبری لینڈنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ ہوائی جہاز کو نقصان پہنچا، پائلٹ زندہ بچ گیا۔ 14 مارچ 120 اسکواڈرن آر اے ایف کنلوس کی آر اے ایف کوسٹل کمانڈ ایورو لنکاسٹر جی آر 3، ٹی ایکس 264، 'بی ایس-ڈی'، فیروس اور راکال کے درمیان رات کے وقت نیویگیشن مشق کے دوران تیز ہواؤں اور شدید بادلوں میں آف کورس، 0200 بجے بین ایگھے کے ٹرپل بٹریس سے ٹکرا گئی، جو سکاٹش ہائی لینڈز میں کوئر میخ فرکیر کے نام سے مشہور بٹریس کی مغربی گلی کے بالکل نیچے ہے، جس میں عملے کے تمام آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ 17 مارچ تک نہیں ملا، عملہ اگست تک بازیافت نہیں ہوا۔ حادثے کی جگہ کے دور ہونے کی وجہ سے ملبہ اب بھی موجود ہے۔ 17 مارچ ایک امریکی نیوی بیچ کرافٹ جے آر بی ایکسپیڈیٹر، جو کوری فیلڈ، پینساکولا، فلوریڈا سے اڑ رہا تھا، بجلی کی کمی کا شکار ہے، "کم لٹکنے والے بادلوں" سے اترتا ہے اور مونرو، لوزیانا کے قریب ایک گھاس کے میدان میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو جاتے ہیں اور "آدھے میل تک ملبہ پھینکتے ہیں"۔ یونائیٹڈ پریس کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ لاشیں اس قدر ٹکڑے ٹکڑے کر دی گئی تھیں کہ ریاستی پولیس ابتدائی طور پر صرف پانچ متاثرین کی شناخت کر سکی، حالانکہ چھٹا بعد میں آدھے میل کے فاصلے پر پایا گیا۔ ایسوسی ایٹڈ پریس کی ایک رپورٹ میں حادثے کی جگہ کی شناخت کیلہون، لوزیانا کے طور پر کی گئی ہے، اور کہا گیا ہے کہ اس کے اثرات سے ہونے والا دھماکہ ملبہ "ایک مربع میل سے زیادہ" پھیل گیا ہے۔ ایسٹ منرو کے واحد گواہ، ایم اے ہیسلر نے بتایا کہ انہوں نے ہوائی جہاز کو 0500 بجے سے کچھ دیر پہلے ان کے گھر سے گزرتے ہوئے سنا، لیکن اس نے صرف اس وقت ان کی توجہ مبذول کروائی جب انہوں نے انجنوں کے پھٹنے کی آواز سنی۔ اس نے ایک کھڑکی سے باہر نظر ڈالی اور دیکھا کہ طیارہ صبح سے پہلے ایک "خوفناک دھماکے" کے ساتھ جنگل میں گر کر تباہ ہو گیا۔ نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا کے کمانڈر جے والٹر ونسلو نے بتایا کہ پرواز پینساکولا سے 0237 بجے ڈلاس، ٹیکساس کے لیے روانہ ہوئی۔ مارے گئے لیٹ تھے۔ (جے جی) ایمیٹ سی برلسن، پینساکولا، پائلٹ ؛ اینسائن جیمز ایف مہان، ٹیکسرکانا، آرکنساس، شریک پائلٹ ؛ رابرٹ کریٹنڈن، فوٹوگرافر 1/سی، فائنڈلے، اوہائیو ؛ برٹ تھامس فاکس، فوٹوگرافر 3/سی، فورٹ ورتھ، ٹیکساس ؛ جان ایف ہنراہن، اپرنٹس، فورٹ ورتھ، ٹیکساس ؛ اور فریڈرک، اوکلاہوما کے 25 سالہ ہیری ولیم ہوبز، جو ایک بحری ریزروسٹ ہیں۔ 23 مارچ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 49-244، c/n 43173، 2d اسٹریٹجک سپورٹ اسکواڈرن، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کا، گانڈر، نیو فاؤنڈ لینڈ سے آر اے ایف ملڈن ہال جاتے ہوئے، بحر اوقیانوس کے اوپر لاپتہ ؛ آئرلینڈ کے قریب ملبہ ملا۔ 53 ایم آئی اے گئے، جن میں جنرل پال ٹی کولن اور ان کا کمانڈ اسٹاف بھی شامل تھا، جو ساؤتھ روئسلپ، لندن، انگلینڈ میں نئے فعال 7 ویں ایئر ڈویژن، ایس اے سی کے ہیڈ کوارٹر جا رہے تھے۔ کولن بارکسڈیل ایئر فورس بیس، لوزیانا کے ڈپٹی کمانڈر رہ چکے تھے۔ عملے اور مسافر پانی میں اترنے سے بچ گئے اور انہیں پانی میں دیکھا گیا، لیکن وسیع تلاش کے بعد کوئی برآمد نہیں ہوا۔ یہ قیاس کیا جاتا رہا ہے کہ انہیں سوویت بحری افواج نے پکڑ لیا ہوگا۔ 3 اپریل واحد پروٹو ٹائپ ہاکر P.1081، دوسرے پروٹو ٹائپ ہاکر P.1052، VX279، کے ساتھ سے تبدیل کیا گیا۔ ایس۔ ٹی۔ رولز رائس نین ٹربو جیٹ، جو پہلی بار 19 جون 1950 کو اڑایا گیا تھا، اس تاریخ کو ساؤتھ ڈاؤنز پر تیز رفتار سے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ اسکواڈرن لیڈر ٹی ایس "ومپی" ویڈ، ڈی ایف سی، اے ایف سی، ہاکر کے چیف ٹیسٹ پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ وہ باہر نکلنے کی کوشش کرتا ہے لیکن اس کی غیر مارٹن بیکر سیٹ ناکام ہو جاتی ہے۔ وجہ کبھی بھی مکمل طور پر قائم نہیں ہوئی تھی، لیکن ہو سکتا ہے کہ غوطہ خوری کے دوران ہوائی جہاز قابو سے باہر ہو گیا ہو اور حدود سے تجاوز کر گیا ہو، گواہوں نے بتایا کہ سونک بوم کی آواز نیچے آتے ہی سنائی دی۔ لائسنس کے تحت عمارت کی قسم میں آسٹریلیائی دلچسپی ختم ہو جاتی ہے، وہ اور رائل ایئر فورس دونوں تیز رفتار لڑاکا کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے F-86 حاصل کرتے ہیں۔ پروگرام ترک کر دیا گیا۔ 5 اپریل البوقیرقیو، این۔ ایم۔، 5 اپریل (یوپی)-چھ فوجی، ایک ریزروسٹ جو "صرف سواری کے لیے" ساتھ گیا تھا، آج اس وقت ہلاک ہو گیا جب ایئر فورس کا سی-45 طیارہ 9,000 فٹ اونچے پہاڑ پر گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا۔ طیارہ یہاں سینڈیا جوہری ہتھیاروں کے اڈے سے منسلک تھا اور اس میں سوار پانچ افراد اڈے پر تعینات تھے۔ مرنے والوں میں کیپٹن بھی شامل تھے۔ رالف I. لاس اینجلس کے 29 سالہ بومن۔ 5 اپریل دو پائلٹ لیس رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے پہلے جی اے ایف پکاس، (پروجیکٹ 'سی')، اے 92-1، سی-1، "پی"، وومرا، آسٹریلیا میں گر کر تباہ ہو گئے، اور بعد میں ٹوٹ گئے۔ دوسرا پروٹو ٹائپ اب پوائنٹ کک کے آر اے اے ایف میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ پروڈکشن ڈرون جی اے ایف جندویک کے طور پر بنائے جائیں گے۔ 6 اپریل 5 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کا ایک یو ایس اے ایف گرومین ایس اے-16 اے الباٹراس، مشی گن کے ماؤنٹ کلیمینز میں ایک ٹھوس تفریحی مرکز سے ٹکرا گیا، جو پہلے یو ایس او کے زیر استعمال تھا، اور جزوی طور پر بچوں کے کھیل کے میدان پر۔ اسکول کو باہر نہیں جانے دیا گیا تھا اور کھیل کے میدان میں کوئی بچہ نہیں تھا۔ امفیبیئن پر سوار آٹھ میں سے چار زخمی ہو گئے۔ طیارہ نصف درجن ریزورٹ ہوٹلوں سے "بمشکل چھوٹ گیا" کیونکہ یہ شہر کے مرکز کے تین بلاکس کے اندر گر کر تباہ ہو گیا۔ 23 اپریل 1951 کو سیلفریج اے ایف بی میں بحالی کے لیے ایئر فریم۔ 8 اپریل 123 ڈی ایئر بیس گروپ، گاڈ مین اے ایف بی، کینٹکی کا ایک ڈگلس سی-47 ڈی اسکائی ٹرین (سی-47 بی-1-ڈی کے کے طور پر بنایا گیا)، 43-48298، سی/این 25559، نو افسران اور 12 درج شدہ مردوں کے ساتھ ایک بھائی پائلٹ کی آخری رسومات میں شرکت کے لیے سوار تھا جو جمعرات کو ایک حادثے میں ہلاک ہو گیا تھا، کاناوہا ہوائی اڈے، چارلسٹن، مغربی ورجینیا سے آٹھ میل شمال مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا جب یہ ایک پہاڑی کی چوٹی کو 1156 بجے کلپ کرتا ہے۔ انیس ہلاک اور دو شدید جل گئے۔ طیارے کے ملبے 250 فٹ چوڑے اور 100 فٹ لمبے علاقے میں بکھرے ہوئے تھے۔ زمین کا ایک حصہ پہاڑی کے کنارے سے نکالا گیا جہاں طیارہ ٹکرا گیا۔ اس کے بعد یہ بظاہر پہاڑی کی چوٹی پر چڑھ گیا اور دوسری طرف 50 فٹ سے ٹکرا گیا، جہاں اس نے درختوں کو کاٹ دیا۔ فضائیہ کے کئی سابق فوجیوں نے کہا کہ اگر طیارہ 30 فٹ اونچا ہوتا تو یہ پہاڑی کی چوٹی کو صاف کر دیتا۔ حادثے کے وقت دھندلی بارش ہو رہی تھی اور چھت تقریبا درخت کی چوٹی کی سطح پر تھی۔ پائلٹ چارلسٹن کے لیفٹیننٹ کرنل جیمز کے میک لولن تھے، جو 123 ویں فائٹر بمبار ونگ کے ڈپٹی کمانڈنگ آفیسر تھے، جن میں مرد ممبر ہیں۔ دونوں زخمی افراد کو اسٹیٹس ہسپتال لے جایا گیا، جہاں حاضرین نے کہا کہ ان کے زندہ رہنے کا 50-50 امکان ہے۔ ان کی شناخت کیپٹن کے طور پر ہوئی۔ چارلسٹن کے ہیری کے بلیک ہورسٹ اور پورٹلینڈ، انڈیانا کے میجر آئزک ای بونیفاس۔ ایئر مین کو کل سینٹ البنس میں 34 سالہ میجر ووڈفورڈ ڈبلیو (جوک) سدھرلینڈ کی آخری رسومات کے لیے اعزازی گارڈ پر مشتمل ہونا تھا۔ سدھرلینڈ، جو گوڈمین ایئر فورس بیس پر بھی تعینات تھا، ایک زمینی حادثے میں اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا ایف-51 فلوریڈا کے ایگلن ایئر فورس بیس پر ایک اور لڑاکا سے ٹکرا گیا۔ میجر جنرل وکٹر ای برٹرینڈیاس، یو ایس اے ایف کے ڈپٹی انسپکٹر جنرل برائے تکنیکی معائنہ اور فلائٹ سیفٹی ریسرچ، 9 اپریل کو نارٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا سے افسران کا ایک گروپ بھیجتے ہیں، جس کی سربراہی میجر کرتے ہیں۔ برینڈن ڈکسن، ایئر فورس کے ڈائریکٹوریٹ آف فلائنگ سیفٹی کی کارگو برانچ کے تفتیش کار-تجزیہ کار، جس کا صدر دفتر نارٹن میں ہے۔ 25 اپریل کیوبا ڈی ایویشین فلائٹ 493، ڈگلس ڈی سی-4، رجسٹریشن سی یو-ٹی 188، (سابق سی-54 اے-15-ڈی سی، 42-72263) سی/این 10368، میامی، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ سے ہوانا، کیوبا جاتے ہوئے، امریکی بحریہ کے بیچ کرافٹ ایس این بی-1 کنسان، بونو 39939 کے ساتھ وسط ہوا میں تصادم ہوا، جو ایک ہی وقت میں نیول ایئر اسٹیشن کی ویسٹ کے آس پاس ایک آلات کی تربیتی پرواز پر تھا۔ طیارے میں سوار تمام 43 اور ایس این بی پر سوار چار افراد ہلاک ہو گئے۔ پرواز 493 میامی سے 1109 بجے روانہ ہوئی۔ اور کلیئر ویسٹ کی طرف براہ راست سرے پر چڑھنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ تقریبا دس منٹ بعد، ایس این بی-1 نے مصنوعی آلات کی تربیت کے لیے این اے ایس کی ویسٹ سے اڑان بھری۔ اگرچہ پرواز کو کسی مخصوص اونچائی یا سرے پر نہیں اتارا گیا تھا، لیکن آلات کی تربیت کے معیاری طریقہ کار موجود تھے۔ 1149 بجے۔ فلائٹ 493، جو جنوب کی طرف جا رہی تھی، اور ایس این بی-1، جو مغرب کی طرف جا رہا تھا، این اے ایس کی ویسٹ کے اوپر ایک اندازے کے مطابق اونچائی پر ٹکرا گیا۔ 27 اپریل 436 ویں بم اسکواڈرن، 7 ویں بم ونگ، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس کا کنویر بی-36 ڈی-25-سی ایف پیس میکر، 49-2658، 185 ویں ٹیکٹیکل ریکونینس اسکواڈرن، اوکلاہوما ایئر نیشنل گارڈ کے ایف-51 ڈی-25-این ٹی مستنگ، 44-84973 سے ٹکرا گیا، ول راجرز فیلڈ، اوکلاہوما سٹی سے باہر، پرکنز، اوکلاہوما، اوکلاہوما سٹی، اوکلاہوما کے 55 میلز این ای کے گنر ٹریننگ این ای کے دوران۔ مستنگ کے پائلٹ لیفٹیننٹ فریڈ بلیک کے ساتھ ساتھ 17 بی-36 کے عملے میں سے 13 ہلاک ہو گئے۔ پیس میکر میں مارا گیا پائلٹ کیپٹن تھا۔ 31 سالہ ہیرالڈ لیسلی بیری، جو فروری 1950 میں برٹش کولمبیا میں گر کر تباہ ہونے والے بی-36 کا پائلٹ تھا۔ اس حادثے میں پانچ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ وسط ہوا کے تمام زندہ بچ جانے والے بم بے کے پیچھے والے پچھلے ڈبے سے فرار ہو گئے۔ وہ ٹیک تھے۔ سارجنٹ۔ ایلس ای میکسن، 31، 104 لاک ووڈ، فورٹ ورتھ، ٹیکساس، اسکینر ؛ پہلا۔ لیفٹیننٹ ایلروئے اے میلبرگ، 32، 516 یونٹ، فورٹ ورتھ، فلائٹ انجینئر ؛ ماسٹر سارجنٹ۔ ڈبلیو۔ ایم۔ بلیئر، 31، 4117 سرے، فورٹ ورتھ، عملے کے سربراہ ؛ اور ٹیک۔ سارجنٹ۔ 4421 سینڈیج کا ڈک تھراشر، فورٹ ورتھ، گنری انسٹرکٹر۔ تھراشر بھی برٹش کولمبیا کے حادثے سے ضمانت پر بچ گیا تھا۔ 6 مئی 7 ویں بم ونگ، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس کا کنویر بی-36 ڈی-25-سی ایف پیس میکر، تیز ہواؤں میں کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، عملے کے 25 میں سے 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 مئی گلوسٹر E.1/44، TX145، رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ (آر اے ای)، فرنبورو سے ٹیسٹ فلائٹ کے بعد، لینڈنگ کے دوران اسٹار بورڈ انڈر کیریج ٹانگ گرنے سے نقصان اٹھاتا ہے۔ شاید اس کی مرمت نہیں کی گئی کیونکہ اسے 2 اگست کو چارج بند کر دیا جاتا ہے اور شوبرینیس میں پروف اینڈ ایکسپریمنٹل اسٹیبلشمنٹ (پی ای ای) کو بھیج دیا جاتا ہے۔ 19 مئی ایک امریکی بحریہ نے فائٹر اسکواڈرن 884 "بٹر برڈز"، سی وی جی-101 کو تفویض کردہ ایف 4 یو-4 کورسیر، بونو 81969، کوریا سے 19 مئی 1951 کو طیارہ بردار بحری جہاز سے ٹیک آف کرتے وقت انجن کی ناکامی کا سامنا کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ کینساس سٹی، میسوری (یو ایس اے) کے پائلٹ لیفٹیننٹ (جے جی) اولیور ڈی ڈروج کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچایا گیا۔ ایک اور ذرائع نے پائلٹ کی شناخت والیس جین رچرڈسن کے طور پر کی ہے۔ 8 جون 560 ویں فائٹر ڈے اسکواڈرن کے آٹھ یو ایس اے ایف ریپبلک ایف-84 ای تھنڈر جیٹ، 12 ویں فائٹر ایسکارٹ گروپ، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ، برگسٹروم اے ایف بی، ٹیکساس، رچمنڈ، انڈیانا کے قریب گر کر تباہ ہو گئے۔ رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، ڈیٹن، اوہائیو سے سیلفریج اے ایف بی، مشی گن تک بی-36 پیس میکر بمباروں کو لے جانے والا مشن۔ اب تک کا بدترین بڑے پیمانے پر ہوائی حادثہ۔ اندرونی انجن آئسنگ کی وجہ سے آٹھ طیارے ناکام ہو گئے جو اس تباہی تک نہیں ہوا تھا۔ وہ سیریل 50-1120،-1130،-1133، اور-1209، اور 51-0479،-0506، اور-0679 تھے۔ تین پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 32 طیاروں کی پرواز کے رائٹ پیٹرسن سے روانہ ہونے کے تقریبا دس منٹ بعد، آٹھوں کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ تین پائلٹ اس وقت مارے گئے جب انہوں نے رچمنڈ، انڈیا کے ارد گرد 25 میل کے دائرے میں کھیتوں یا مینوفیکچرنگ یارڈ میں غوطہ لگایا۔ دیگر پانچ طیاروں کو بیلے لینڈنگ میں لایا گیا جس سے تین پائلٹ بال بال بچ گئے اور دیگر دو کو چوٹیں آئیں۔ برگسٹروم بیس نے مرنے والوں میں سے ایک کی شناخت کیپٹن کے طور پر کی۔ ایڈورڈ جے مورونی جونیئر، آسٹن، ہائی لینڈ پارک، ال کے مسٹر اور مسز ایڈورڈ جے مورونی کے بیٹے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی بیوی اور 6 سالہ بیٹی بھی ہیں۔ دیگر ہلاک ہونے والوں میں میجر جارج ڈبلیو الیگزینڈر، آسٹن، اور فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ ای ہورن جونیئر، 24، برگسٹروم ایئر بیس کے طور پر درج تھے، جن کے والدین گلفپورٹ، مس میں رہتے ہیں۔ میجر رچرڈ ای ولسیک (ولسی کے طور پر بھی رپورٹ کیا گیا)، 50-1130 میں، اور کیپٹن۔ برائس ای لانگ، 50-1120 میں، اپنے ہوائی جہاز سے پیراشوٹ ہوئے، جبکہ لیفٹیننٹ یوسٹس کولتھرپ، 51-0479 میں، اپنے ہوائی جہاز میں سوار ہوئے اور چوٹ سے بچ گئے۔ تین دیگر جنگجو جن کو جزوی طور پر طاقت کا نقصان اٹھانا پڑا وہ رائٹ پیٹرسن میں واپس چلے گئے، جبکہ باقی 21 سیلفریج پر اترے۔ ممکنہ ایندھن کی آلودگی پر پڑنے والے ابتدائی شکوک و شبہات کے ساتھ ایک وجہ کے طور پر تخریب کاری کو فوری طور پر مسترد کر دیا جاتا ہے، کیونکہ روانگی سے پہلے تمام پرواز ڈیٹن، اوہائیو کے اڈے پر ٹینک ہو گئی تھی۔ لیفٹیننٹ جنرل کرٹس لیمی تحقیقات کی سربراہی کرتے ہیں جو ابتدائی طور پر پیٹ سے اترنے والے جیٹ طیاروں کے ساتھ ساتھ مشی گن میں محفوظ طریقے سے اترنے والے طیاروں سے ایندھن کے نمونے لیتے ہیں تاکہ نجاستوں کی تلاش کی جا سکے۔ تحقیقات کے اوائل میں علاقے میں گرج چمک کے ساتھ بارشوں کی موجودگی کا بھی اعتراف کیا گیا ہے، تین ہلاکتوں کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ پائلٹوں نے اپنے بے اختیار طیارے کا کنٹرول کھو دیا اور پھر کم بادلوں سے باہر غوطہ لگایا۔ 13 جون آر اے ایف انگلش الیکٹرک کینبرا بی 1، وی این 850، کو ایون انجن ٹیسٹ کے لیے رولز رائس کو ضمانت پر رہا کر دیا گیا۔ انجن کی آگ کے ساتھ ہکنال کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، میدان کے دائرے کے بالکل باہر نیچے آ گیا، جس سے رولز رائس ٹیسٹ پائلٹ آر بی لیچ ہلاک ہو گیا۔ یہ کینبرا کا پہلا نقصان تھا۔ 15 جون آر اے ایف برسٹل بریگنڈ بی 1، وی ایس 857 نے 13 مئی 1949 کو آر اے ایف اسٹیشن تینگہ میں مقیم 45 اسکواڈرن کا 'او بی-کے' 1130 بجے سنگاپور کے دریائے کرانجی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں نیویگیٹر/بم نشانہ بنانے والا ہلاک ہو گیا، حالانکہ پائلٹ، ایلن مارٹن، اور ریڈار آپریٹر، پیٹر اے ویسٹن زندہ بچ گئے۔ اسٹریٹ ٹائمز، سنگاپور نے اطلاع دی کہ ایک ورکنگ پارٹی کی کوششوں کے باوجود، 18 جون کی رات تک عملے کے رکن کی لاش ابھی تک برآمد نہیں ہوئی تھی، مڑا ہوا ملبہ دریا کے سمندری حصے میں واقع تھا جہاں کم پانی کے ادوار مختصر ہیں، جس سے بچاؤ اور بازیابی پیچیدہ ہو گئی ہے۔ ملیان ایمرجنسی کے دوران کمیونسٹ باغیوں سے لڑنے کے لیے تعینات، مرطوب آب و ہوا نے بریگیڈوں کے لیے کام کرنے کے مسائل پیدا کر دیے، جن میں سے کم از کم کٹاؤ کی وجہ سے پروپیلر بلیڈ پھینکنے کا رجحان نہیں تھا، جس کے نتیجے میں انجن کو پروں سے کاٹنے میں عدم توازن پیدا ہوا، جس سے طیارہ بے قابو ہو گیا۔ وی ایس 857 نے اس طرح اپنے اسٹار بورڈ انجن کو کھو دیا۔ "گیس نکل رہی تھی اور طیارہ گھوم رہا تھا، ایلن کو پہلے چند سیکنڈ کے علاوہ کوئی قابو نہیں مل رہا تھا، اس کے الفاظ مجھے کبھی نہیں چھوڑیں گے، طیارہ پورے راستے سے نیچے کا رویہ تبدیل کر رہا تھا، پہلے تو انجن کا بلک ہیڈ صرف ایک طرف غوطہ خور بریک کی طرح کام کر رہا تھا، اس کے بعد کنٹرول ختم ہو گیا اور وہ غوطہ لگا رہی تھی، ہم نے پہلے ہلکے زاویے سے زمین کو مارا، تھوڑی سی قسمت، (یہ سب انکوائری میں اندازہ لگایا گیا تھا) ناک سے باہر آیا ایلن تقریبا 50/70 ft.into پانی سے باہر پھسل گیا، وہ اچھل پڑا اور پھر پانی سے ٹکرا گیا،" ویسٹن نے یاد کیا۔ اثر پڑنے پر پروں اور فوسیلج کو کم کر دیا گیا۔ 18 جون آر اے ایف بگگن ہل کی تاریخ کا ایک بدنام زمانہ دن جب تین گلوسٹر میٹیورز اور ان کے پائلٹ حادثات میں ہلاک ہو جاتے ہیں، تینوں تقریبا 100 گز کے علاقے میں گر کر تباہ ہو جاتے ہیں۔ پہلا، ایک ایم کے 8، ڈبلیو بی 110، جسے 41 سکواڈرن کے فلائٹ لیفٹیننٹ گورڈن میکڈونلڈ نے چلایا تھا، ٹیک آف کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا، جب جہاز سے ڈھانچے کے ٹکڑے گر گئے۔ طیارہ ایک بنگلے سے ٹکرا گیا جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ ان کے فلائٹ لیڈر کے جیٹ واش کو ممکنہ وجہ قرار دیا گیا۔ اس حادثے کے چند سیکنڈ کے اندر ہی 600 اسکواڈرن کے دو ایم کے 4 میٹیئرز، رائل معاون فضائیہ، جسے سارجنٹ کینتھ کلارکسن اور اسکواڈرن لیڈر فلپ سینڈیمین چلا رہے تھے، دونوں ملبے کے اوپر چکر لگا رہے تھے اور اترنے کی تیاری کر رہے تھے، جائے وقوعہ کے اوپر ٹکرا گئے۔ اگرچہ سینڈیمین ضمانت پر باہر نکلنے میں کامیاب رہا لیکن وہ اس وقت مارا گیا جب اس کا پیراشوٹ نہ کھل سکا۔ کلارکسن اپنے طیارے میں مارا گیا۔ اس واقعے کے ایک ہفتے بعد، ایک اور میٹیئر رن وے سے آگے نکل گیا، جس سے گزرتی ہوئی کاریں غائب ہو گئیں۔ ان واقعات کے بعد، کئی رہائشیوں نے کہا کہ وہ "فروخت" کر رہے ہیں اور ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران استعمال کے لیے بروملی روڈ پر ٹریفک لائٹس لگانے کے مطالبات کیے گئے۔ شہزادی الزبتھ، جو جلد ہی ملکہ الزبتھ دوم بننے والی تھیں، اس دن اسٹیشن کا دورہ کر رہی تھیں۔ 21 جون 21 جون 1951 کو، ایک پی بی 4 وائی-2 پرائیویٹر گشتی بمبار ایک تربیتی مشن پر تھا جب طیارہ سیئٹل سے تقریبا 50 میل شمال میں سکیگٹ بے میں گر کر تباہ ہوا جس میں 5 بحری ہوا باز اور 5 زندہ بچ گئے۔ لیفٹیننٹ کارل ایل ہج، پائلٹ 200 فٹ کی بلندی پر ایڈمرلٹی انلیٹ اور آبنائے جوآن ڈی فوکا کے ذریعے تربیتی پرواز پر 0611 پی ڈی ٹی پر این اے ایس سیئٹل سے روانہ ہوئے۔ ایئر ٹو گراؤنڈ گنری مشقیں مکمل کی گئیں جس کے بعد کان کنی کی مشقیں شروع ہوئیں۔ پائلٹ مشرقی سمت میں 500 فٹ سے 300 فٹ تک اترا۔ پائلٹ نے 160 ناٹ پر بائیں 20 ڈگری کے بینک والے موڑ کا آغاز کیا۔ شمال کی طرف 30 ڈگری مڑنے کے بعد طیارہ پانی سے ٹکرا گیا۔ بحریہ کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ حادثے کی بنیادی وجہ کا یقین کے ساتھ تعین کرنا ممکن نہیں تھا۔ طیارے میں 10 ہوا باز تھے جن میں سے 5 ہلاک اور 5 زندہ بچ گئے تھے۔ زندہ بچ جانے والے 5 اراکین سے مکمل پوچھ گچھ کی گئی اور کوئی بھی اس کی وجہ مادی یا اہلکاروں کی غلطی کے طور پر بیان کرنے کے قابل نہیں تھا۔ حادثے کے امکانات یہ ہیں: عملے کی غلطیاں: 1) حادثے کے وقت طیارہ ریڈار پائلٹج کا استعمال کرتے ہوئے مجاز اونچائی پر چل رہا تھا جس کے لیے پائلٹ اور عملے دونوں کی طرف سے اعلی درجے کی مہارت اور توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2) جس پانی پر طیارہ اڑ رہا تھا وہ شیشہ دار تھا جس سے گہرائی کا ادراک مشکل ہو رہا تھا۔ 3) انکوائری بورڈ کو مادی ناکامی کا کوئی قطعی ثبوت پیش نہیں کیا گیا تھا۔ 4) چونکہ ریڈار آپریٹر حادثے سے پہلے اپنے دائرہ کار کی اچھی تصویر برقرار رکھنے میں کامیاب تھا جس میں حادثے سے پہلے کوئی بنیاد پرست حربے نہیں کیے گئے تھے۔ 5) مذکورہ بالا کے پیش نظر، پائلٹ شیشے کے پانی کی وجہ سے اونچائی کا غلط اندازہ لگا رہا تھا، اور یہاں تک کہ غیر محدود مرئیت کے ساتھ بھی، طیارہ پانی میں اڑ سکتا تھا۔ پائلٹ 3700 گھنٹے کی کل پرواز کے وقت کے ساتھ سمندری جہاز کے اہل تھا۔ ہلاک: 1) ایوی ایشن آرڈیننس مین تھرڈ کلاس ڈونلڈ ڈبلیو کننگھم ؛ 2) ایوی ایشن چیف ریڈیو مین رچرڈ میک ڈینیئل ٹکر ؛ 3) ایوی ایشن الیکٹرانکس مین فرسٹ کلاس انتھونی وانو ؛ 4) پائلٹ/نیویگیٹر فرینکلن پرسیول گالبرن ؛ اور 5) ہربرٹ ولیم ہیڈکوسٹ۔ بچ جانے والے: پائلٹ ان کمانڈ کارل ایل ہج ؛ 2) جیمز ایل باب ؛ 3) ایرکرافٹ میکینک رونالڈ ڈی میک ولیمز ؛ 4) ایوی ایشن الیکٹرانکس مین کرلی اے اوونس ؛ اور 5) ایرکرافٹ میکینک رابرٹ ایف فلپس۔ 23 جون سیکنڈ ایورو سی ایف-100 ایم کے 1، 19102، 'ایف بی-کے'، اس دن گر کر تباہ ہو جاتا ہے جس دن اسے آر سی اے ایف کے حوالے کیا جاتا ہے۔ 23 جون مشہور غیر مہلک گرومین ایف 9 ایف-2 پینتھر ریمپ اسٹرائیک حادثہ سی ڈی آر کے طور پر پیش آتا ہے۔ جارج چیمبرلین ڈنکن نے بحر اوقیانوس میں کیریئر کی اہلیت کے ٹیسٹ کے دوران بونو 125228 میں یو ایس ایس مڈ وے پر لینڈنگ کی کوشش کی۔ فارورڈ فیوزلج ٹوٹ جاتا ہے اور ڈیک سے نیچے گر جاتا ہے، پائلٹ جل جاتا ہے۔ اس حادثے کی فوٹیج کئی فلموں میں استعمال کی گئی ہے جن میں مین آف دی فائٹنگ لیڈی، مڈ وے، اور دی ہنٹ فار ریڈ اکتوبر شامل ہیں۔ 30 جون دوسرا پروٹو ٹائپ ریپبلک ایکس ایف-91 تھنڈرسیپٹر، 46-681، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کے دوران انجن فیل ہو گیا۔ ریپبلک ایوی ایشن کے ٹیسٹ پائلٹ کارل بیلنگر دم پگھلتے ہی طیارے سے فرار ہو گئے۔ کل پرواز کا وقت محض نوے سیکنڈ تھا۔ جب تک آگ کا سامان پہنچا، خشک جھیل کے کنارے سات میل (11 کلومیٹر) چل رہا تھا، دم کا حصہ راکھ ہو چکا تھا۔ 8 جولائی آئرش ایئر کور کے سپر میرین اسپٹ فائر Tr.IX 163 نے بالڈونل ایئر فیلڈ پر ڈیلیوری پر وہیل اپ لینڈنگ کی۔ اس کے بعد مرمت کی گئی اور خدمت میں داخل ہوا۔ 31 جولائی سان ڈیاگو، 31 جولائی (اے پی)-بحریہ کا ایک لڑاکا طیارہ اپنے پائلٹ کو ماؤنٹ کے قریب ایک حادثے میں جلتی ہوئی موت تک لے گیا۔ آج پالومار۔ کورسیر فائٹر سان ڈیاگو نیول ایئر اسٹیشن سے پرواز کر رہا تھا۔ اس کے ٹکرانے کے ساتھ ہی یہ پھٹ گیا اور شعلے خشک گھاس میں پھیل گئے، یہاں سے تقریبا 50 میل شمال میں خشک پہاڑیوں میں تقریبا ایک ایکڑ پر جل رہے تھے۔ پائلٹ کی شناخت نہیں ہو سکی ہے۔ سمر اے ساتواں بم ونگ کنویر بی-36 پیس میکر کا عملہ کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس سے باہر فلوریڈا پین ہینڈل سے دور خلیج میکسیکو میں ایگلین اے ایف بی بم دھماکے کے سلسلے میں ایک تربیتی مشن پر ایک غیر مسلح متروک مارک 4 جوہری کشش ثقل بم کو پانی کے ہدف پر گرانے کے لیے۔ ماضی کے مکینیکل مسائل کی وجہ سے، بمبارڈیئر کو ابتدائی پوائنٹ (آئی پی) پر بم بے کے دروازے کھولنے کے لیے کہا گیا۔ اگرچہ بمبار کا بمباری نیویگیشن ریڈار ابھی بھی نیویگیشن موڈ میں تھا، لیکن جب خلیج کے دروازے کھولے گئے تو بم غیر متوقع طور پر گر گیا۔ غیر نامزد ہدف والے علاقے میں ہوا میں پھٹنے والے ہتھیار میں زیادہ دھماکہ خیز مواد۔ ایک گہری تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایک خراب ڈی-2 سوئچ، ایک ہینڈ ہیلڈ بم ریلیز سوئچ، "بند" پوزیشن میں پایا گیا اور بم کو آلات کی خرابی کے ذریعے گرایا گیا۔ 13 اگست ایک بوئنگ بوئنگ B-50D-110-BO سپر فورٹریس، ترمیم کے بعد بوئنگ فیلڈ، سیئٹل، واشنگٹن سے باہر ٹیسٹ فلائٹ پر، ٹیک آف کے فورا بعد مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اونچائی حاصل کرنے میں ناکام رہتا ہے، دو میل (3 کلومیٹر) این فیلڈ سے نیچے آتا ہے، سٹار بورڈ ونگ کے ساتھ ایک بریوری کی چھت کو کاٹتا ہے، لکڑی کے لیسٹر اپارٹمنٹس میں کارٹ وہیل، ملبہ اور ڈھانچہ گھنٹوں تک جلتا رہتا ہے۔ بمبار پر سوار چھ (فضائیہ کے تین عملے، بوئنگ کے تین ملازمین) اور زمین پر موجود پانچ افراد مر جاتے ہیں۔ 18 اگست بوئنگ ایکس بی-47-بی او سٹریٹوجیٹ، 46-065، لینڈنگ پر دو اسٹالوں کا پہلا پروٹو ٹائپ، بڑے ساختی نقصان کا شکار ہے۔ کوئی چوٹ نہیں۔ ایک اور ماخذ 18 اگست 1950 کی تاریخ کا حوالہ دیتا ہے۔ 21 اگست 5 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 52 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر گروپ کا ایک لاک ہیڈ ٹی-33 اے-1-ایل او شوٹنگ اسٹار، میک گائر ایئر فورس بیس سے ٹیک آف کرتے ہوئے ملحقہ فورٹ ڈکس، نیو جرسی کے ایک جھاڑی دار پائن جنگل میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں عملہ ہلاک ہو گیا اور نویں ڈویژن کی 26 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین کی بی بیٹری کو تفویض کردہ 54 امریکی فوجی جوانوں کے گروپ پر جلتا ہوا ایندھن چھڑک رہا تھا، جس نے فوج کی مواصلاتی مشق کو سمیٹ لیا، جس میں 11 افراد ہلاک اور 20 زخمی ہو گئے۔ ٹرینر، جو اونچائی حاصل کرنے سے قاصر ہے، کلیئرنگ کے کنارے پر درختوں کو کاٹتا ہے اور فوج کی چھ بائی چھ فوجی کیریئر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے جس پر کچھ فوجی پہلے ہی سوار ہو چکے تھے۔ دوسرے لوگ قریب ہی فارمیشن میں کھڑے تھے۔ آٹھ تقریبا فوری طور پر دم توڑ گئے اور تین بعد میں ہسپتال میں دم توڑ گئے۔ تمام فوجی ہلاکتیں 22 یا اس سے کم عمر کی تھیں، سبھی کا تعلق نیویارک، نیو جرسی اور کنیکٹیکٹ سے تھا، اور سبھی پانچ ماہ سے بھی کم عرصے سے فوج میں تھے۔ پائلٹ کیپٹن بھی مارے گئے۔ ولیم ایچ راؤب، (جسے ولیم ایچ راؤ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)، 31، سیئٹل کا، اور اس کا مسافر، میجر تھیوڈور ڈیکین، 30، لیوٹاؤن، نیویارک کا۔ "یہ ایک بدقسمتی المیہ تھا-حالات کا ایک قابل ذکر اتفاق جس نے طیارے کو اس جگہ پر پہنچا دیا جہاں لوگ باہر نکلنے کے دہانے پر تھے۔ فورٹ ڈکس کے پبلک انفارمیشن آفیسر لیفٹیننٹ برٹرم برنلے نے کہا کہ تیس سیکنڈ بعد شاید بہت فرق پڑا ہو۔ 22 اگست بیل ایکس-1 ڈی، 48-1386، اپنی پہلی پرواز کے لیے اوپر لے جانے کے دوران اندرونی طور پر آگ/دھماکے کا شکار ہو جاتا ہے، بوئنگ بی-29-96-بی او سپر فورٹریس، 45-21800، راجرز ڈرائی لیک بیڈ، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا پر اثر انداز ہوتا ہے۔ 26 اگست ہینڈلی پیج HP.88، VX330، کریسنٹ ونگ ڈیزائن کو ثابت کرنے کے لیے ہینڈلی پیج HP.80 وکٹر بمبار کے لیے دو-پانچواں پیمانے پر اڑنے والا ٹیسٹ بیڈ، پرواز میں اس وقت ٹوٹ جاتا ہے جب پیچھے کا فیوزلج ایک چال کے دوران الگ ہو جاتا ہے۔ اسٹینسٹڈ کے مرکزی رن وے پر تیز رفتار، نچلے درجے کے پاس کے دوران، اسے اپنے سلیب قسم کے ٹیلپلین کے سروو کنٹرول سسٹم کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جس سے شدید ارتعاش پیدا ہوا جس کی وجہ سے ایئر فریم کو ضرورت سے زیادہ جی فورس کا نشانہ بنایا گیا، جس کی وجہ سے جہاز ٹوٹ گیا، جس سے پائلٹ ڈی جے پی بروم فیلڈ کی موت ہوگئی۔ 27 اگست "ہاؤتھورن، 27 اگست یوپی-29 سالہ نارتھروپ ایرکرافٹ پائلٹ جیمز بگبی آج شدید زخمی ہو گئے جب ان کا ایف-89 جڑواں جیٹ بچھو ابتدائی ٹیک آف کی کوشش کے دوران ہاؤتھورن میونسپل ہوائی اڈے پر رن وے کے آخر میں گر کر تباہ ہو گیا۔" 3 ستمبر کلنٹن، این سی، 3 ستمبر، یوپی-ایئر فورس کا بی-26 بمبار آج صبح یہاں سے تین میل جنوب میں ایک ویران جنگل والے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا اور پھٹ گیا، جس سے ایک بے بس ایئر مین پھنس گیا اور اسے جلا کر ہلاک کر دیا گیا جب کہ تین دیگر بحفاظت تیر رہے تھے۔ فضائیہ کے عہدیداروں نے قریبی رشتہ داروں کی اطلاع ملنے تک مردہ ایئر مین کا نام چھپایا۔ کیپٹن۔ پوپ ایئر فورس بیس، این سی میں نویں ایئر فورس کے پبلک انفارمیشن آفیسر ارون ریپاپورٹ نے کہا کہ وہ بمبار کے عملے کا رکن نہیں تھا، بلکہ ایک مسافر کے طور پر سوار تھا۔ " 16 ستمبر VF-172 کا ایک تباہ شدہ میکڈونل F2H-2 بنشی جیٹ فائٹر، بونو 124968، اپنے پہلے کوریائی جنگی کروز پر امریکی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہاز USS ایسیکس میں واپس آرہا ہے، بازیابی کے جال سے محروم ہو گیا اور جہاز کے ڈیک پر کھڑے کئی طیاروں سے ٹکرا گیا، جس سے سات افراد ہلاک اور چار طیارے، دو F2H-2s، بونوس تباہ ہو گئے۔ 124966 اور 124968، دونوں VF-172 کے۔ اور دو F9F-2 پینتھرس، بونوس۔ 125128 اور 125131، VF-51 کا۔ اس حادثے کی وجہ سے یو ایس این نے مستقبل کے تمام کیریئرز کو محفوظ ہوائی جہاز کی بازیابی کے لیے اینگلڈ فلائٹ ڈیک سے لیس کیا۔ 25 ستمبر 97 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 142 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر گروپ، رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، اوہائیو سے تین کی پرواز میں دو شمالی امریکی ایف-86 ای سیبرز، اونٹاریو کے والیسبرگ سے مغرب سے مشرق کی طرف اڑ رہے ہیں، سارنیہ کے 25 میل جنوب میں، وسط ہوا میں ~ 10,000 فٹ پر پروں کو چھوتے ہیں اور دونوں گر کر تباہ ہو جاتے ہیں، مغربی اونٹاریو کے کھیتوں میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر پھٹ جاتے ہیں۔ دونوں پائلٹ مارے جاتے ہیں۔ 29 ستمبر 57 اسکواڈرن، آر اے ایف ویڈنگٹن کا رائل ایئر فورس بوئنگ واشنگٹن بی 1، ڈبلیو ایف 555، نمبر 3 (اسٹار بورڈ اندرونی) انجن پر بھاگنے والے پروپیلر کا تجربہ کرتا ہے جو نمبر 4 (اسٹار بورڈ بیرونی) سے ٹکرا جاتا ہے جس سے شدید نقصان ہوتا ہے۔ پیچھے کے فوسیلج میں سوار تین عملے کو ضمانت پر باہر نکلنے کا حکم دیا گیا اس سے پہلے کہ بمبار فرانس کے شہر امیئنز کے قریب ایک غیر استعمال شدہ ہوائی اڈے پر پہیے اتار کر کامیاب لینڈنگ کرے-کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن ایئر فریم لکھ دیا گیا۔ 3 جنوری 1952 کو ختم کیا گیا۔ 6 اکتوبر ڈکوٹا، ایچ جے-920، نمبر۔ 12 سکواڈرن آئی اے ایف انگلینڈ سے ہندوستان جا رہا تھا۔ مالٹا اور قبرص کے درمیان بحیرہ روم کے اوپر سے پرواز کرتے ہوئے طیارے کو قبرص کے اوپر خراب موسمی حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ ناقص مرئیت کی وجہ سے نیکوسیا میں ہنگامی لینڈنگ ممکن نہیں تھی۔ طیارہ دھند میں اپنا راستہ کھو بیٹھا اور جنوبی ترکی کے صوبہ مرسین میں گلنار کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ اس حادثے کے نتیجے میں عملے کے تمام پانچوں افراد ہلاک ہو گئے۔ نوآموز ہندوستانی فضائیہ کے تیسرے سب سے سینئر افسر ایئر کموڈور نریندر اور فلائنگ آفیسر پی وی فلپوز اور سنیل کمار گھوش اور سارجنٹ بی ایس گل اور سارجنٹ ڈی سوزا مارے گئے۔ 15 اکتوبر 436 ویں بم اسکواڈرن، 7 ویں بم ونگ، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس کا کنویر بی-36 ڈی-35-سی ایف پیس میکر، 49-2664، سی/این 127، '664'، مثلث 'جے' دم کے نشانات، مرکزی گیئر کی توسیع کی ناکامی کا تجربہ کرتے ہیں، پائلٹ میجر لیسلی ڈبلیو بروک ویل نے اسے کرٹ لینڈ اے ایف بی، نیو میکسیکو میں صرف ناک گیئر کو بڑھا کر اس طرح کا ہنر مند کام کیا کہ یہ واحد بی-36 ہے جو کبھی کریش لینڈ ہوا تھا جسے پرواز میں واپس لایا گیا تھا۔ 11 نومبر ارجنٹائن کی فضائیہ ویکرز وی سی. 1 وائکنگ ٹی-77 مورون ایئر بیس پر گر کر تباہ ہو گئی۔ 13 نومبر 11 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، 60 ویں ٹروپ کیریئر گروپ کا یو ایس اے ایف فیئر چائلڈ سی-82 اے-ایف اے پیکٹ، 45-57801، سی/این 10171، 'سی کیو-801'، جرمنی کے رائن مین ایئر بیس سے فرانس کے بورڈو میریگناک ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا، ہوا کے بہاؤ کی وجہ سے آف کورس ہو جاتا ہے، جس کے ساتھ ہی موسم کی تفصیلات موصول ہوتی ہیں، لیکن اڑتے ہوئے ماؤنٹ کے کنارے سے ٹکرا جاتا ہے۔ فرانس کے کلرمونٹ-فرانڈ کے 20 میل (32 کلومیٹر) ایس ڈبلیو پر ~ 1300 بجے خراب موسم میں ڈور۔ عملے کے چھ ارکان اور 30 مسافر ہلاک ہو گئے۔ یہ امریکی فوج کے پوسٹل کارکنوں کو فرانس کے بورڈو میں ایک فوجی پوسٹ آفس قائم کرنے کے لیے لے جا رہا تھا۔ انسانی نقصان کے لحاظ سے یہ اب تک کا بدترین سی-82 حادثہ ہے۔ 19 نومبر ایک بوئنگ B-47B-5-BW سٹریٹوجیٹ، 50-006، ایڈورڈز ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا میں دوپہر کے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ بمبار رن وے سے ایک چوتھائی میل ڈبلیو نیچے آتا ہے اور پھٹ جاتا ہے۔ اڈے پر موجود حکام نے بتایا کہ بمبار معمول کی آزمائشی پرواز شروع کر رہا تھا۔ ہلاک ہونے والوں میں کیپٹن جوزف ای وولف جونیئر، پائلٹ، چٹانوگا، ٹینیسی ؛ میجر رابرٹ اے مورٹ لینڈ، 30، شریک پائلٹ، کلیرین، پنسلوانیا، اور سارجنٹ کرسٹی این اسپیرو، 32، ووسٹر، میساچوسٹس کے ہیں۔ 27 نومبر فرانسیسی لیڈک 0.22-01 رام جیٹ سے چلنے والے پروٹو ٹائپ انٹرسیپٹر کو لینڈنگ حادثے میں بری طرح نقصان پہنچا اور پائلٹ شدید زخمی ہو گیا۔ 3 دسمبر 3417 ویں اے ایم ایس، 3415 ویں اے ایم جی، لوری اے ایف بی، کولوراڈو کا ایک بوئنگ بی-29 اے-45-بی این سپر فورٹریس، جیمز ڈبلیو شینکس کا پائلٹ، جو کولوراڈو کے ڈینور میں لوری ایئر فورس بیس تک پہنچنے کی کوشش کر رہا تھا، ایک موٹر کے ساتھ کام نہیں کر رہا تھا، رہائشی گھروں کی قطار میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے آٹھ ہوائی اہلکار ہلاک ہو گئے۔ کم از کم ایک شہری اور پانچ فضائی اہلکار زخمی ہوئے۔ پانچ مکانات کو نقصان پہنچا جن میں سے چار منہدم ہو گئے۔ 7 دسمبر فلوریڈا کے کیپ کینویرال میں 6555 ویں گائیڈڈ میزائل اسکواڈرن نے مارٹن بی-61 میٹاڈور، جی ایم-547 کو لانچ کیا۔ لفٹ آف اور پرواز معمول کے مطابق تھی، لیکن میزائل نے رہنمائی کے اشاروں کا مناسب جواب نہیں دیا، اور آخر کار یہ قابو سے باہر ہو گیا اور لانچ کے 15 منٹ اور 20 سیکنڈ بعد بحر اوقیانوس میں گر گیا۔ اس پرواز نے 105 میل کا فاصلہ طے کیا۔ 21 دسمبر انگلش الیکٹرک کینبرا بی 2، یو ایس اے ایف 51-17387، سابق آر اے ایف ڈبلیو ڈی 932، جو مارٹن بی-57 کینبرا کے لیے پیٹرن طیارے کے طور پر استعمال ہوتا ہے، بالٹیمور کے شمال میں میری لینڈ کے مڈل ریور میں مارٹن پلانٹ سے پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ جزیرہ نما ڈیلماروا میں میری لینڈ کے سینٹرویل کے اوپر 4.8 گرام کی چال کے دوران ایندھن کی غلط ہینڈلنگ کی وجہ سے اس نے ایک پنکھ کھو دیا جس کی وجہ سے دم بھاری ہو گئی جس کی وجہ سے ہائی جی چال کے دوران کنٹرول ختم ہو گیا۔ عملے کے دونوں ارکان باہر نکل گئے، لیکن انجینئر مبصر، 29 سالہ کیپٹن ریڈ جانس شا اس وقت ہلاک ہو گئے جب ان کا پیراشوٹ نہ کھل سکا۔ 22 دسمبر ڈینور اے پی-ایک دو انجن والا بی 25 بمبار جس میں آٹھ افراد سوار تھے، جن میں ایک خاتون بھی شامل تھی، ہفتہ کی رات مشرقی ڈینور کے رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کسی گھر کو نشانہ نہیں بنایا گیا اور نہ ہی کوئی ہلاک ہوا۔ طیارے میں سوار دو افراد زخمی ہو گئے۔ لوری ایئر بیس کے حکام نے بتایا کہ خیال کیا جا رہا ہے کہ زخموں کی حالت سنگین نہیں ہے۔ قریب ترین رہائش گاہ سے تقریبا 400 گز کے فاصلے پر جب طیارہ اپنے پیٹ پر گرا تو ایک موٹر جلتی دکھائی دی۔ یہ منظر ایک میل سے بھی کم فاصلے پر تھا جہاں سے چار انجن والا بی-29 3 دسمبر کو گر کر تباہ ہوا، جس میں عملے کے آٹھ افراد ہلاک اور پانچ گھروں کو تباہ یا نقصان پہنچا۔ ہوائی جہاز پر موجود عورت ایک واف ہے۔ لوری فیلڈ میں ایئر فورس کے عہدیداروں نے بتایا کہ طیارہ میری لینڈ کے اینڈریوز فیلڈ سے تھا اور شرمین، ٹیکساس کے قریب پیرین ایئر فورس بیس کے لیے اڑان بھر رہا تھا۔ "1952 12 جنوری پروٹوٹائپ آر اے ایف وکرس ویلینٹ، ڈبلیو بی 210، ان فلائٹ انجن ریلائٹ ٹرائلز کے دوران آگ لگ جاتی ہے، عملہ ضمانت پر نکل جاتا ہے لیکن شریک پائلٹ اس وقت ہلاک ہو جاتا ہے جب اس کی ایجیکشن سیٹ دم سے ٹکرا جاتی ہے۔ 15 جنوری فرانسیسی لیڈک 0.16 ریسرچ رام جیٹ اپنی پہلی پرواز میں لینڈنگ گیئر گرنے کا شکار ہو گیا اور اسے نقصان پہنچا۔ 19 جنوری بوئنگ SB-17G فلائنگ فورٹریس، 44-85746 A، 4th ایئر ریسکیو اسکواڈرن، میک کورڈ ایئر فورس بیس، واشنگٹن کا B-17G-105-VE کے طور پر بنایا گیا، ایک مشن سے واپس آتے ہوئے، ریاست واشنگٹن کے اولمپک جزیرہ نما میں ایک پہاڑی پٹی کو کلپ کرتا ہے، سیکوم سے 20 میل دور، 2,000 فٹ کی وادی میں پھسلتا ہے، حصوں اور مردوں کو بہاتے ہوئے۔ جہاز میں سوار آٹھ میں سے تین ہلاک ہو جاتے ہیں۔ بچ جانے والوں کو اگلے دن ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچایا جاتا ہے۔ زیادہ تر ملبہ اب بھی موجود ہے۔ 21 جنوری ایروناویل کے لیے آرسنل وی جی 90 ٹربوجیٹ سٹرائیک فائٹر ڈیزائن کا دوسرا پروٹو ٹائپ، VG-90.02، جو پہلی بار جون 1951 میں اڑایا گیا تھا، اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا جس سے پائلٹ کلاڈ ڈیلس ہلاک ہو گئے۔ 22 جنوری ایورو لنکن B.Mk.2 SX923، 49 اسکواڈرن آر اے ایف: تحریری طور پر (تباہ شدہ): جی سی اے (گراؤنڈ کنٹرولڈ اپروچ) پر آر اے ایف مارہم، نورفولک کی طرف زمین پر اڑ گئے۔ سرکاری رپورٹ کے مطابق: "22 جنوری 1952 کی رات کو، 49 اسکواڈرن کے ایورو لنکن ایس ایکس 923 کو اپ ووڈ میں اپنے آبائی ہوائی اڈے سے مارھم کی طرف موڑ دیا گیا۔ زمین پر چکر لگاتے ہوئے طیارہ بلیک ڈروو، فنچم میں ڈاؤنھم مارکیٹ روڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ ملبہ ایک وسیع علاقے میں پھیلا ہوا تھا۔ امدادی کارکن واحد زندہ بچ جانے والے، ایئر گنر سارجنٹ جان ایف گرین کلیئر کو کھینچنے میں کامیاب ہو گئے، جو شدید زخمی تھے۔ " اس واقعے میں 49 سکواڈرن ایسوسی ایشن کا ریکارڈ اس طرح ہے: "22 جنوری 1952 کی رات کو، 49 اسکواڈرن کے ایورو لنکن ایس ایکس 923 کو اپ ووڈ میں اپنے ہوم ایر فیلڈ سے مارھم کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ زمین پر چکر لگاتے ہوئے طیارہ بلیک ڈروو، فنچم میں ڈاؤنھم مارکیٹ روڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ ملبہ ایک وسیع علاقے میں پھیلا ہوا تھا۔ امدادی کارکن واحد زندہ بچ جانے والے سارجنٹ جے ایف دولہے کو کھینچنے میں کامیاب ہو گئے جو شدید زخمی تھے۔ ایف/او چٹرجی (ہلاک ہونے والوں میں سے ایک) کو ریزرو سینٹر سے دو ہفتوں کی تربیت کے لیے اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب اسٹار بورڈ کا اندرونی انجن ناکام ہو گیا جب کہ طیارے میں رن وے 06 تک پہنچنے کے آخری مراحل کے لیے مکمل فلیپس لگائی گئی تھیں۔ ہلاک ہونے والے افراد یہ تھے:-فلائٹ سارجنٹ (781020 بی) بولسلا ویجمین (پائلٹ، عمر 30)-مارا گیا، ووڈ لین قبرستان، رمسی، ہنٹنگڈون شائر میں دفن کیا گیا-فلائٹ سارجنٹ (1457-278) رابرٹ ایرڈن گریفتھ-مارا گیا، ووڈ لین قبرستان، رمسی، ہنٹنگڈون شائر میں دفن کیا گیا-سارجنٹ (1569-283) ولیم پکرنگ (نیویگیٹر، عمر 28)-مارا گیا، سینٹ میری مگدلینی چرچ، والٹن، نارتھمبرلینڈ میں دفن کیا گیا، سارجنٹ (579-107) فریڈرک رابرٹ ایڈورڈز (فلائٹ انجینئر، عمر 25) مارا گیا، پول قبرستان، پول، ڈورسیٹ میں دفن کیا گیا-فلائنگ آفیسر (1963-42) مونی لال چٹرجی (وائرلیس آپریٹر، عمر 37 فلائنگ آفیسر چٹرجی کی راکھ کو آخری رسومات کے بعد گولڈرز گرین سے ہٹا دیا گیا۔ روابط: https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 جنوری 580 ویں ایئر ریسپلی اسکواڈرن (ایئر ریسپلی اینڈ کمیونیکیشن سروس کا ایک سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی ایئر یونٹ) کا گرومین SA-16A الباٹراس، 51-001، c/n G-74، ماؤنٹین ہوم AFB، ایڈاہو سے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے کراس کنٹری فلائٹ پر، ڈیتھ ویلی پر پورٹ انجن کی ناکامی کا شکار ہے، چھ کا عملہ ~ 1830 بجے کامیابی سے ضمانت پر نکل گیا۔ بغیر کسی چوٹ کے، ایس سے تقریبا 14 میل چل کر فرنیس کریک، کیلیفورنیا پہنچتے ہیں، جہاں اگلے دن انہیں 42 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن، مارچ اے ایف بی، کیلیفورنیا سے ایس اے-16 کے ذریعے اٹھایا جاتا ہے۔ ترک شدہ ایس اے-16 اسٹوو پائپ ویلز کے پانامنٹ رینج ڈبلیو کے ٹاؤن سمٹ پہاڑی رج میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں اسٹار بورڈ انجن اب بھی چل رہا ہے۔ ملبہ اب بھی موجود ہے۔ 29 جنوری 92 ویں بم ونگ کا کنویر بی-36 ڈی پیس میکر، 44-92080، فیئرچلڈ اے ایف بی پر اترا، لکھا ہوا۔ تمام عملہ زندہ بچ گیا۔ ہوائی جہاز کو بی-36 بی-20-سی ایف کے طور پر بنایا گیا تھا، اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 6 فروری مارٹن P4M-1Q مرکیٹر، بونو 124371، پورٹ لیوٹی، فرانسیسی مراکش میں مقیم، نیکوسیا، قبرص سے باہر۔ NCU-32G سے آپریشنل طور پر منسلک۔ بحیرہ اسود سے واپسی نے قبرص کے مشرق میں ایک کھلی سمندری ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی۔ لیفٹیننٹ رابرٹ ہیگر، ہلاک، 14 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا گیا۔ 19 فروری 816 اسکواڈرن آر اے این کی ایک فیری فائر فلائی لاپتہ ہو جاتی ہے، اور خیال کیا جاتا ہے کہ وہ نیو ساؤتھ ویلز کے مورویا کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گئی۔ لیفٹیننٹ برائن وال اور سب لیفٹیننٹ ڈگلس سانڈرز دونوں کھو گئے ہیں۔ 22 فروری 816 اسکواڈرن آر اے این کے لیے تین دنوں میں دوسرا حادثہ اس وقت پیش آتا ہے جب سب لیفٹیننٹ ڈورنٹ سمال اور آبزرور جے جی شارپ کو لے جانے والی ایک فائیری فائر فلائی نیو ساؤتھ ویلز کے سیون مائل بیچ کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو جاتی ہے۔ چھوٹے اور تیز دونوں مارے جاتے ہیں۔ 3 مارچ رائل ایئر فورس ویکرز والیٹا وی ڈبلیو 153 ملایا کے آر اے ایف بٹر ورتھ سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ 21 مارچ 10 بحریہ کے ہوائی اہلکار اس وقت مارے گئے جب ایک چار انجن والا کنسولیڈیٹڈ پی بی 4 وائی-2 پرائیویٹر گشتی بمبار، جو کیلیفورنیا کے این اے ایس الامیڈا کے لیے روانہ ہوا تھا، ٹیکساس کے نیول ایئر اسٹیشن کارپس کرسٹی سے ایک میل سے بھی کم فاصلے پر کارپس کرسٹی بے میں غوطہ لگا رہا تھا۔ طیارے میں سوار تمام افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ کے ڈبلیو ایف یہ ہیں: چار افسران، لیفٹیننٹ ولیم ایرون ڈوزیئر، لیفٹیننٹ جے جی برٹرم میگنا روڈر، ڈیلنگٹن ارنسٹ روٹلیج، اور روڈنی گیوین ولیمز ؛ دو نیول ایئر کیڈٹس، رچرڈ ولفریڈ اگرین، اور رابرٹ بینیڈکٹ نی ؛ اور چار درج شدہ عملہ، ایوی ایشن مشینسٹ میٹ ایئر مین رچرڈ چارلس چیس، ایوی ایشن مشینسٹ میٹ تھرڈ کلاس جان لیونارڈ ڈیفن برگ، ایئر مین ڈونلڈ جیریل گیوینس، اور ایئر مین اپرنٹس رابرٹ ہرمن اسٹینباؤ۔ 21 مارچ 85 ویں بم اسکواڈرن، 47 ویں بم گروپ کا ایک یو ایس اے ایف نارتھ امریکن بی-45 اے-5-این اے ٹورنیڈو، ٹیکساس کے ریز اے ایف بی سے روانگی کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا، جب ایک کراس کنٹری ٹریننگ فلائٹ کی واپسی کے مرحلے پر کیلیفورنیا کے میتھر اے ایف بی سے ورجینیا کے لینگلی اے ایف بی میں اپنے ہوم بیس کی طرف جا رہی تھی، جس میں عملے کے چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ بمبار کوٹل کاؤنٹی میں ٹیکساس کے پڈوکا کے شمال مغرب میں ایک شدید دھول کے طوفان میں گر گیا۔ ایک ریلوے کارکن کی بیوی، مسز. آئی آر ہل نے نارسیسو کی چھوٹی سی جماعت کے قریب طیارے کو زمین پر گرتے ہوئے دیکھا اور پڈوکا میں ایک جنازے کے گھر کو مطلع کیا۔ تلاشی لینے والی جماعتیں جائے وقوعہ پر پہنچنے میں کئی گھنٹے لگ گئے تھے۔ کے ڈبلیو ایف پائلٹ پہلے لیفٹیننٹ بلی ایم رینالڈز، 26، کلیولینڈ، مسیسیپی ؛ لیفٹیننٹ ونفریڈ آر ویلر، ڈینور، کولوراڈو ؛ سی پی ایل تھے۔ ہنری جی گیگر، 19، سیڈر ریپڈز، آئیووا ؛ اور پی ایف سی۔ تھامس ایف پیننگر، 21، گنر، مسٹر اور مسز ہارلن ایم پیننگر کا بیٹا، لبباک، ٹیکساس۔ 3 اپریل ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک بوئنگ B-29A-65-BN سپر فورٹریس، 44-62164، رات کو گر کر تباہ ہو گیا۔ مشتبہ وجہ-ایندھن کی لائن کے مسائل۔ عملے نے اوناگا، کنساس، ریاستہائے متحدہ کے ایک کسان کے کھیت N/5.5 میل W پر ضمانت پر باہر نکالا۔ حادثے میں کپتان کی موت ہو گئی اور ایک ایئر مین اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا پیراشوٹ نہ کھل سکا۔ اس کے علاوہ کئی مویشی مارے گئے۔ زندہ بچ جانے والے عملے کو کسان نے گولی مار دی، جس کا خیال تھا کہ وہ "رسکیوں" پر حملہ کر رہے ہیں۔ 4 اپریل ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ ڈگلس سی-124 اے-ڈی ایل گلوب ماسٹر II، 50-1260، رات کے وقت ہوا میں ڈگلس وی سی-47 ڈی اسکائی ٹرین، 45-926، سی/این 16929/34187 سے موبائل، الاباما، ریاستہائے متحدہ پر ٹکرا گئی۔ 15 افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 اپریل ~ 0345 بجے زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن پر ٹیک آف کرتے ہوئے، ایک کنویر B-36B-10-CF پیس میکر، 44-92050، c/n 47، محفوظ طریقے سے ہوا میں اڑنے میں ناکام رہا اور فیئرچلڈ AFB پر رن وے کے آخر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ ایک چوتھائی میل تک مختصر طور پر ہوا میں اڑ رہا تھا، جب ایک اسٹار بورڈ انجن نے بیک فائر کرنا شروع کیا اور آگ لگ گئی، اس کے بعد تمام چھ انجن بند ہو گئے۔ اس کے بعد طیارہ ایک اور چوتھائی میل تک اپنی ناک پر پھسل گیا، ایک کھائی سے ٹکرا گیا اور پھٹ گیا۔ ایک "بڑی بھاری چیز (انتہائی درجہ بند نوعیت کی)" ٹکرانے پر طیارے کے سامنے سے پھٹ گئی، جس سے عملے کے بہت سے افراد شدید زخمی ہو گئے۔ بعد میں، کئی چھوٹے دھماکوں کے درمیان، ایک بہت بڑا واحد دھماکہ زمین کو ہلا کر رکھ دیا۔ طیارے میں سترہ افراد سوار تھے۔ 15 ہلاک ہوئے اور دو بڑے زخموں کے ساتھ زندہ بچ گئے۔ جو باؤگر کا کہنا ہے کہ غلط سیٹ شدہ لفٹ ٹرم کی وجہ سے طیارہ باہر چڑھنے میں ناکام رہا جس کی وجہ سے ٹیک آف پر ناک نیچے رہ گئی۔ 27 اپریل یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ریپبلک F-84 تھنڈر جیٹ (سیریل نمبر 49-2111) سینٹ پیٹرز، کینٹ کی گلیوں میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں تقریبا 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ قریبی مانسٹن ہوائی اڈے سے آیا اور پرواز کے دوران انجن میں آگ لگ گئی۔ منگل 8 اپریل 2003 کو براڈ اسٹیرس اور سینٹ پیٹرز (ہیزل پینڈر وائٹ) کے میئر نے یادگار کی نقاب کشائی کی۔ 9 مئی میجر نیل ایچ لاتھروپ نے دوسرے پروٹو ٹائپ مارٹن ایکس بی-51-ایم اے، 46-686 میں نچلی سطح کے ایلیرون رول کی کوشش کی، جو ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں رن وے کے آخر میں گر کر تباہ ہو گیا جس کا نتیجہ مہلک نکلا۔ 9 مئی فرانسیسی لیڈک 0.16 ریسرچ رام جیٹ کو ٹچ ڈاؤن پر ایک بار پھر لینڈنگ گیئر گرنے کا سامنا کرنا پڑا اور اسے نقصان پہنچا۔ 1954 میں کئی اور پروازوں کے بعد، اسے میوزی ڈی ایل ایئر میں ریٹائر کر دیا جائے گا۔ 5 جون مشق بلیو برڈ: رائل نیدرلینڈز ایئر فورس ریپبلک ایف-84 تھنڈر جیٹ برطانوی رائل نیوی موٹر لانچ ایچ ایم ایم ایل 2582 کے مستول سے ٹکرا گیا اور شعلوں میں ڈیک پر گر کر تباہ ہو گیا۔ لانچ پندرہ عملے اور تھنڈر جیٹ کے پائلٹ کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ یہ حادثہ نیدرلینڈز کے شہر مارسڈیپ میں پیش آیا۔ 13 جون 127 ویں پائلٹ ٹریننگ گروپ کا ریپبلک F-84G-11-RE تھنڈر جیٹ، 51-10121، ڈگلس B-26B-66-DL حملہ آور، 44-34673، c/n 22952 سے ٹکرانے کے بعد، لیوک AFB، ایریزونا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ فائٹر پائلٹ مارا گیا۔ 24 جون پہلے کنویر YB-60-1-CF، 49-2676 کی آٹھویں ٹیسٹ فلائٹ پر، پھسلن کی حالت کے نتیجے میں ٹرم ٹیب ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا اور پر اڑتے وقت رڈر پر شدید ٹورسنل جھریاں پڑ گئیں۔ دوسرے پروٹو ٹائپ کے لیے بنائے گئے رڈر سے تبدیل کیا گیا جس نے کبھی ایک حاصل نہیں کیا اور نہ ہی کبھی اڑایا۔ جیسے ہی بوئنگ B-52 پروجیکٹ کامیاب ہو رہا تھا، کنویر B-60 پروگرام کو منسوخ کر دیا گیا اور 1954 میں دونوں ایئر فریموں کو پرزوں کے لیے بچا لیا گیا۔ 30 جون رائل کینیڈین ایئر فورس کا ایک بمبار جس میں چار سوار تھے یوکون میں لاپتہ ہو گیا۔ 4 جولائی کو اب بھی لاپتہ ہے۔ 8 جولائی اسرائیلی آئی اے ایف/ڈی ایف ڈی ہیویلینڈ مچھر ٹی 3، 2119، بطور کیپٹن۔ ڈینیل شاپیرا لیفٹیننٹ زیوف ٹاور کو ٹیک آف کا مظاہرہ کرتا ہے کہ یہ بری طرح سے جاتا ہے، ایئر فریم گھاس پھوس میں ختم ہوتا ہے۔ اس کے باوجود، دونوں پائلٹ بالآخر ٹیسٹ پائلٹ بن جاتے ہیں۔ یہ اس قسم کا پہلا اسرائیلی نقصان تھا۔ 10 جولائی ایک بوئنگ بی-29-95-بی ڈبلیو سپر فورٹریس، 45-21761، سی/این 13655، جسے ایف-13 اے میں تبدیل کیا گیا، فیئرچلڈ اے ایف بی، واشنگٹن میں رن وے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں آر او ٹی سی کیڈٹس سوار تھے۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، حالانکہ طیارے کو مکمل نقصان پہنچا تھا اور ہلک کو بعد میں فائر ڈپارٹمنٹ نے پریکٹس فائر کے لیے استعمال کیا۔ 11 جولائی عملے کے آٹھ میں سے سات افراد الاسکا کے اینکریج میں 10 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے بوئنگ ایس بی-17 فلائنگ فورٹریس کے کریش لینڈنگ سے بچ گئے، جب وہ آر سی اے ایف بمبار کی تلاش سے واپس آنے میں ناکام رہا، جو 30 جون سے چار سواروں کے ساتھ لاپتہ تھا۔ قلعہ بظاہر اپنی چھ گھنٹے کی سرچ سویپ مکمل کر چکا تھا اور وائٹ ہارس کی طرف جا رہا تھا جب یہ گر کر تباہ ہوا۔ دوپہر سے کچھ دیر پہلے آخری ریڈیو پیغام میں کہا گیا کہ وہ اچھے سے اچھے موسم میں اپنے سرچ ایریا پر تھے۔ بی-17 کی تلاش 2015 بجے شروع ہوئی۔ جب یہ ایندھن کے تھکاوٹ کی حدود سے واپس نہیں آیا تھا۔ ایک امفیبیئن نے رات کو گرے ہوئے طیارے کو دیکھا اور کھانا اور سلیپنگ بیگ گرائے۔ امریکی پیراشوٹسٹوں نے 12 جولائی کو گرے ہوئے عملے کی مدد کے لیے چھلانگ لگا دی اور تین ہیلی کاپٹروں-دو امریکی اور ایک کینیڈین-نے بچ جانے والوں کو حادثے کی جگہ سے تقریبا 30 میل جنوب مغرب میں یوکون کے علاقے سنیگ منتقل کرنا شروع کر دیا۔ شدید طور پر جلے ہوئے عملے کے ایک فرد کو سی-47 کے ذریعے اینکریج کے ایلمینڈورف ایئر فورس ہسپتال لے جایا گیا۔ دو دیگر زندہ بچ جانے والے اتنے شدید زخمی نہیں تھے۔ 25 جولائی فرانسیسی لیڈک 0.22-01 رام جیٹ سے چلنے والا پروٹو ٹائپ انٹرسیپٹر، جس کی مرمت 27 نومبر 1951 کے لینڈنگ حادثے کے بعد کی گئی تھی، اس کے ایس این سی اے ایس لینگوڈوک لانچ طیارے، ایف-بی سی یو ٹی کو چھوڑنے پر مارتا ہے اور اسے پیٹ سے لینڈنگ کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ ڈیزائن کی محدود رینج پروجیکٹ کو چھوڑنے اور دوسرا پروٹو ٹائپ مکمل نہ ہونے کا سبب بنتی ہے۔ 29 جولائی رائل ایئر فورس کا بوئنگ واشنگٹن B. 1، WW349، ویسلے، سرے میں ویکرز ویلینٹ، WJ954 کے ذریعہ پارک کیے جانے کے دوران ٹیکسی حادثے میں ٹکرا گیا۔ کوئی چوٹ نہیں۔ ایئر فریم کو تین میں سے تیسرے کے طور پر آر اے اے ایف میں منتقل کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ 5 اگست کنویر بی-36 ڈی-25-سی ایف پیس میکر، 49-2661، سی/این 121، کنویر، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کو ضمانت پر، 1430 پی ڈی ٹی پر سان ڈیاگو بے میں گر کر تباہ ہو گیا، جب وہ "سان-سان" منصوبے میں ترمیم کی تکمیل کے بعد ایک عام شیک ڈاؤن پرواز پر تھا۔ 5 نمبر کے انجن میں پرواز کے دوران آگ لگ جاتی ہے اور پھر وہ پروں سے گر جاتا ہے۔ طیارہ ٹکرانے اور دھماکے سے تباہ ہو جاتا ہے۔ عملے کے آٹھ ارکان میں سے چار، کنویئر فلائٹ ٹیسٹ کے تمام ملازمین، معمولی زخمی ہوتے ہیں، دو غیر زخمی ہوتے ہیں، اور دو کھو جاتے ہیں، پہلا فلائٹ انجینئر ڈبلیو ڈبلیو ہوفمین، ڈوب کر، جبکہ پائلٹ، 40 سالہ ڈیوڈ ایچ فرینکس، طیارے کے ساتھ رہتا ہے تاکہ اسے سمندر میں اور زیر قبضہ زمین سے دور لے جا سکے۔ اس کی لاش کبھی نہیں ملی۔ کوسٹ گارڈ کے طیارے چار کو بچاتے ہیں اور بحریہ کے جہاز دو کو اٹھاتے ہیں۔ بچائے گئے، کوئی بھی شدید زخمی نہیں، آر ڈبلیو ایڈکنز، شریک پائلٹ ؛ کینتھ راجرز، فلائٹ انجینئر، ڈبلیو ایف ایشمور، رائے ای سممرز، ڈی آر میکسن اور ڈبلیو ای ولسن، تمام سان ڈیاگو کے ہیں۔ یو بی 88 پروجیکٹ غوطہ خور ٹیم نے طے کیا کہ بمبار دراصل مشن بیچ کے بحر الکاہل میں گرا تھا۔ 6 اگست ~ 0530 بجے ہینگر ڈیک پر آگ بھڑک اٹھی۔ جب گرومین ایف 9 ایف پینتھر کے ایندھن کے ٹینک میں آگ لگ جاتی ہے جب جہاز بحیرہ جاپان میں جنگی کارروائیاں کر رہا ہوتا ہے۔ چار سے پانچ گھنٹے کی لڑائی کے بعد آگ بجھ جاتی ہے۔ ہلاکتوں کی حتمی تعداد کا تعین کیا گیا: 8 ہلاک، 1 لاپتہ، 1 شدید زخمی، 1 شدید جل گیا اور تقریبا 70 دھوئیں سے قابو پا گئے۔ 63 میں سے جو پار گئے تھے، سب کو بچا لیا گیا اور ٹاسک فورس 77 کے ہیلی کاپٹروں اور جہازوں کے ذریعے باکسر کو واپس کر دیا گیا۔ اٹھارہ طیارے، جن میں زیادہ تر گرومین ایف 9 ایف-2 پینتھرس تھے، کو نقصان پہنچا (آگ اور نمکین پانی سے) یا تباہ کر دیا گیا۔ 7 اگست یو ایس نیوی مارٹن پی بی ایم-5 ایس میرینر، بونو 84774، وی پی-892 کا 'ایس ای-7'، فلپائن کے منیلا بے کے داخلی دروازے کے قریب لوزون کے ماریویلز پہاڑوں میں باتان پہاڑ کی مغربی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ملبے سے تیرہ لاشیں برآمد ہوئیں، جن میں سے کوئی زندہ نہیں بچا۔ ایس ای-7 انتہائی خراب موسم میں گشت پر فلپائن کے نیول اسٹیشن سانگلی پوائنٹ سے روانہ ہوا تھا۔ ایک انجن کھونے کی اطلاع دی گئی اور وہ واحد انجن پر بیس پر واپس آنے کی کوشش کر رہا تھا۔ کے ڈبلیو ایف ایل ٹی تھامس لیسلی روڈس جونیئر، پی پی سی، ایل ٹی جے جی رابرٹ فریڈ بہلمین، ای این ایس لی مارون مور، اے ڈی 1 چارلس چونسی، اے ڈی 3 ولیم ای بیلی، اے ایل 1 جان اسٹینلے ڈیڈمین، اے ایل 3 فارسٹ بی نینس، اے ایل 3 ولیم ایف او ہیر، اے ایل 3 جیمز الفریڈ اسمتھ جونیئر، اے او 2 ٹومی ٹی سیمنس، اے این ایڈورڈ جوزف جمبریک، اے این سڈنی پال کراسنسکی، ایوی ایشن فوٹوگرافر کے میٹ ڈونلڈ ایلون اسپینس تھے۔ 8 اگست ایک رات کی اے ایس ڈبلیو گشت کی پرواز کے دوران، ایک امریکی بحریہ کا مارٹن پی بی ایم-5 ایس میرینر، بونو 87842، 'ایس ای-2'، وی پی-892 کا، ایم سی اے ایس ایواکونی سے (نیول اسٹیشن سانگلی پوائنٹ، فلپائن سے باہر عارضی تفویض پر)، جاپان کے شیکوکو جزیرے پر ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ پورا عملہ، جس میں پانچ افسران اور نو درج شدہ مرد شامل ہیں، کے ڈبلیو ایف ہیں۔ گمشدہ ہیں: ایل ٹی ہاورڈ ایل "سیم" کارنیش (پی پی سی)، ایل ٹی (جے جی) اسٹیون آرتھر ڈوبنز، ایل ٹی (جے جی) ڈونلڈ ای رچرڈسن، ای این ایس وین گروگن، ایل ٹی ایبی ویلز (اسکواڈرن مینٹیننس آفیسر)، اے ڈی سی لی لاڈ، اے ڈی 2 جارج جے برامبنک، اے ڈی 3 جان ایڈورڈ میری ویدر، اے ایل 2 ولیم موریسن گریسن، اے ایل 3 جوزف آرنلڈ ہال جونیئر، اے او 3 ڈیوس مونی، اے این روسکو بینس، اے این ایل لویل اور اے این جارج اے، مرے جونیئر۔ "اسے ریڈار گراؤنڈ کنٹرول کے ذریعے ایک پہاڑ میں داخل کیا گیا تھا۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ ایک امریکی فضائیہ کے گراؤنڈ کنٹرولر، جو ایک بھری ہوئی مرینر کی انتہائی سست چڑھائی کی کارکردگی سے ناواقف تھا، نے فرض کیا تھا کہ ایس ای-2 پہاڑیوں کو صاف کرنے کے لیے اونچائی پر پہنچ گیا ہے۔ 25 اگست فلوریڈا کے ایگلین ایئر فورس بیس پر فلائٹ لائن پر بلڈنگ 100 کو آڈیٹ ایئر بورن سسٹمز بلڈنگ کا نام دیا گیا ہے۔ سامنے کے دروازے پر ایک وقف شدہ تختی پر لکھا ہے: "لیفٹیننٹ کرنل لیو آر آڈیٹ کی یاد میں، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ-ہوائی الیکٹرانکس سسٹم کی ترقی میں ان کے تعاون کے اعتراف میں-جنہوں نے 25 اگست 1952 کو، اس کمان کے رکن کے طور پر، ان کارروائیوں میں حصہ لیتے ہوئے اپنی جان دی جس نے ان نظاموں کی ترقی کو آگے بڑھایا۔" اس کا طیارہ، DB-17G فلائنگ فورٹریس ڈرون کنٹرول شپ، 44-83680، جسے B-17G-90-DL کے طور پر بنایا گیا ہے، غلطی سے 3200 ویں پروف ٹیسٹ گروپ کے F-86D-1-NA سیبر، 50-469 کے ذریعے مار گرایا گیا، جسے کولمبس، اوہائیو کے 39 سالہ کرنل آرتھر آر ڈی بولٹ نے اڑایا تھا۔ کرنل ولیم آرتھر "میک" میک ہورٹر جیٹ فائٹر کے ذریعے ریڈار کنٹرول اپروچ کے لیے خلیج میکسیکو کے اوپر ایک کیو بی-17 ڈرون کے ساتھ مدر شپ کو پائلٹ کر رہے تھے، جس نے غلطی سے ایک راکٹ فائر کیا جس سے ایک بی-17 بمبار خلیج میکسیکو میں شعلوں میں گھوم گیا۔ بمبار پر سوار عملے کے آٹھ میں سے چھ افراد ہلاک ہو سکتے ہیں۔ فضائیہ نے کہا کہ پائلٹ ڈی بولٹ نے بظاہر ایک ٹیسٹ آپریشن کے دوران بی-17 مدر طیارے کو ریڈیو کنٹرولڈ ڈرون سمجھ لیا۔ کرنل ڈی بولٹ اس المناک غلطی سے غم زدہ تھے۔ " کرنل ڈی بولٹ 22 اپریل 1944 کو فعال ہونے سے دوسرے ایئر کمانڈو گروپ کے کمانڈنگ آفیسر تھے، اور 25 نومبر 1947 سے 24 اگست 1948 تک 67 ویں جاسوسی ونگ کے۔ انہیں 1962 میں بریگیڈیئر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ایگلین اے ایف بی کی ویب سائٹ حادثے کی تاریخ 23 اگست 1952 بتاتی ہے، حالانکہ پیریڈ پریس کوریج میں واضح طور پر تاریخ 25 اگست بتائی گئی ہے۔ لاپتہ (اور ہلاک) لیفٹیننٹ کرنل لیو آر آڈیٹ، 34، چیکوپی، میساچوسٹس کے ؛ میجر ہنری وی فورڈ، 32، رچمنڈ، ورجینیا کے تھے۔ ؛ لیفٹیننٹ کرنل ولیم اے میک ہورٹر، 36، ڈیوی، اوکلاہوما ؛ میجر ہیرالڈ ایس لیفیل، 33، شاائر مل، ورجینیا ؛ کیپٹن۔ میامی، فلوریڈا کے 30 سالہ راجر ایچ بلیک اور ٹیکنیکل سارجنٹ۔ بریوٹن، مینیسوٹا کے 31 سالہ لائیل سی فلپس۔ 29 اگست بولٹن پال P.120، VT951، پہلی بار 6 اگست 1952 کو اڑایا گیا، کنٹرول کی ناکامی، دم پھسلنے کے بعد سیلسبری پلین، ولٹس، برطانیہ پر اس تاریخ کو گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ اے۔ ای۔ "بین" گن بحفاظت باہر نکل جاتا ہے۔ ایئر فریم نے صرف گیارہ گھنٹے کی پرواز کا وقت جمع کیا تھا۔ ڈیلٹا ونگ ڈیزائن ایئر فریم کا یہ پہلا ریکارڈ شدہ نقصان ہے۔ 30 اگست 27 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، گریفس اے ایف بی، نیویارک کے نارتھروپ ایف-89 بچھوؤں کی ایک جوڑی کے طور پر، فلائی پاسٹ، نارتھروپ ایف-89 سی-30-این او، 51-5781، ڈیٹرائٹ-وین میجر ایئرپورٹ، ڈیٹرائٹ، مشیگن میں بین الاقوامی ہوا بازی کی نمائش کے دوران پرواز میں منتشر ہو جاتا ہے، جس میں بچھو پائلٹ، میجر ڈونلڈ ای ایڈمز، ایک کوریائی جنگی جیٹ ایس (6.5 مارتا ہے)، ریڈار آپریٹر کیپٹن ایڈورڈ ایف کیلی، جونیئر، اور ایک تماشائی ہلاک ہو جاتا ہے۔ وجہ شدید ٹورسنل ایرویلسٹک مسائل کی وجہ سے پائی گئی جس کی وجہ سے تمام ایف-89 سیز کو گراؤنڈ کیا گیا اور ونگ اسٹرکچرل ری ڈیزائن کے لیے فیکٹری میں واپس کردیا گیا۔ 1 ستمبر کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس میں کئی طوفانوں نے کنویر بی-36 بی پیس میکر، 44-92051 کو تباہ کر دیا، اور 11 ویں بم گروپ، 7 ویں بم ونگ کے 82 دیگر افراد کو نقصان پہنچایا، جن میں فورٹ ورتھ بیس کے دوسری طرف کنویر پلانٹ میں دس شامل تھے۔ جنرل کرٹس لی مے کو 19 ویں ایئر ڈویژن کو جنگی منصوبے سے ہٹانے پر مجبور کیا گیا، اور مرمت ہونے تک یہ اڈہ 84 گھنٹے کے کام کے ہفتے پر چلا گیا۔ 26 B-36s کو مرمت کے لیے کنویر کو واپس کر دیا گیا، اور مرمت کے قابل سمجھا جانے والا آخری طیارہ 11 مئی 1953 کو دوبارہ ہوا میں اڑایا گیا۔ 6 ستمبر پروٹو ٹائپ ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ 110، ڈبلیو جی 236، جسے جان ڈیری اور فلائٹ آبزرور انتھونی رچرڈز نے اڑایا تھا، تیز رفتار غوطہ خوری سے باہر نکلنے کے دوران فرنبورو ایئر شو میں منتشر ہو جاتا ہے، جس سے دونوں عملے، انجنوں سمیت ملبہ، ہجوم کے درمیان گر کر 29 تماشائیوں کی موت ہو جاتی ہے۔ ایک اور ذرائع نے 28 ہلاکتوں کا حوالہ دیا ہے۔ آخر کار یہ ثابت ہوا کہ ونگ کی ساختی ناکامی کے بعد تحلیل ہوئی تھی (ممکنہ طور پر پہلے کمزور ہو گئی تھی)، تقریبا یقینی طور پر پرتشدد دم پھسلنے کے نتیجے میں۔ 10 ستمبر ایک ٹھیکیدار کی قیادت والی ٹیم نے مشن 621-1 پر پیٹرک اے ایف بی، فلوریڈا میں ایئر فورس میزائل ٹیسٹ سینٹر (اے ایف ایم ٹی سی) لانچ کمپلیکس 4 سے پہلی بوئنگ ایکس ایف-99 بومارک پروپلشن ٹیسٹ گاڑی لانچ کی، لیکن ٹیسٹ ناکام رہا۔ 10 ستمبر VMF-115 سے چھ گرومین F9F-4 پینتھرس، ایک مشن سے واپس آنے والی 21 طیاروں کی پرواز کا حصہ، اور K-3 سے K-2 کی طرف موڑتے ہوئے، دھندلے حالات میں جنوبی کوریا کے پہاڑ انمان سان سے ٹکرا گیا، جس کے بعد لیڈ ایئرکرافٹ نیوی گیشنل انسٹرومنٹ فیل ہو گیا۔ تمام چھ پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ بونو 125168 میں میجر ریمنڈ ای ڈی مرز، بونو 125170 میں دوسرے لیفٹیننٹ رچرڈ ایل روتھ، بونو 125173 میں دوسرے لیفٹیننٹ کارل آر لا فلیور، بونو 125178 میں میجر ڈونلڈ ایف گیوینس، بونو 125181 یا 125182 میں پہلے لیفٹیننٹ ایلون آر بورژوا اور بونو 125223 میں دوسرے لیفٹیننٹ جان ڈبلیو ہل جونیئر گم ہو گئے ہیں۔ ایک اور ماخذ 11 ستمبر 1952 کے حادثے کی تاریخ کا حوالہ دیتا ہے۔ 11 ستمبر بیڈفورڈ، میساچوسٹس سے روم، نیویارک کے قریب گریفس اے ایف بی کے لیے معمول کی پرواز پر بیچ کرافٹ سی-45 ایف ایکسپیڈیٹر پر سوار ایئر فورس کے تین عملے اور دو شہری، ہوائی جہاز کے پورٹ انجن کے مرکزی نیویارک ریاست پر اپنی منزل سے 50 میل دور طاقت کھو دینے کے بعد اسٹٹ ول کے قریب شام 8 بج کر 50 منٹ پر 2500 فٹ پر ریشم اور ضمانت پر باہر نکلتے ہیں۔ ہلکا طیارہ اوسوگو سے دور اونٹاریو جھیل میں گر کر تباہ ہونے سے پہلے ایک گھنٹے سے زیادہ وقت تک خودکار پائلٹ پر آگے بڑھتا ہے۔ روچیسٹر کے علاقے کے محققین کی ایک ٹیم جھیل کے مشرقی سرے پر تاریخی جہاز کے ٹکڑوں کی تلاش میں 27 جون 2014 کو سائیڈ اسکین سونار کا استعمال کرتے ہوئے گہرے پانی میں "تقریبا برقرار" ایئر فریم کو دریافت کیا۔ ناک اور جڑواں پنکھ ہوائی جہاز سے الگ ہوتے ہیں، لیکن باقی وہاں ہوتے ہیں۔ پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل چارلس کالاہان، 32، مونٹیسیلو، مسیسیپی کے تھے۔ جہاز میں سوار تمام افراد گریفس اے ایف بی کے ایئر ڈویلپمنٹ سینٹر سے منسلک تھے۔ جہاز میں سوار دیگر افراد میں نیویارک شہر کے فرسٹ لیفٹیننٹ سیم شارف ؛ نیوپورٹ نیوز، ورجینیا کے لیفٹیننٹ کرنل جی ایس لام ؛ روم کے قریب رہنے والے ایک سویلین ٹیکنیشن ولیم بیتھکے ؛ اور روم میں رہنے والے جوزف ایم ایناریو شامل تھے۔ 1 اکتوبر ایئر اینٹی سب میرین اسکواڈرن-23، این اے ایس سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کا یو ایس نیوی گرومین ٹی بی ایم-3 ایس 2 ایوینجر، بونو 53439، رات کے ریڈار بم دھماکے کی تربیتی پرواز پر بحر الکاہل کی سطح پر پوائنٹ لوما کے 2/2 میل ڈبلیو پر حملہ کرتا ہے۔ پائلٹ لیفٹیننٹ راس سی جینز، یو ایس این آر نے ایک شہری جہاز کے ذریعے لائف رافٹ میں چار گھنٹے گزارنے کے بعد بچایا، لیکن ریڈار مین اے این ہیرالڈ بی ٹینی، یو ایس این، بظاہر بمبار کو نکالنے کے بعد ڈوب جاتا ہے اور اسے پھر کبھی نہیں دیکھا جاتا ہے۔ ملبہ 1992 میں پانی کے اندر سروے کے دوران دریافت ہوا۔ 8 اکتوبر امریکی فضائیہ کا ایک بوئنگ B-29A-75-BN سپر فورٹریس، 44-62320، فرسٹ بم اسکواڈرن، 9 ویں بم ونگ، 15 ویں ایئر فورس، ٹریوس AFB، کیلیفورنیا، اور لاک ہیڈ F-94A-5-LO، 49-2574، 318 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 4704 ویں ڈیفنس ونگ، میک کورڈ AFB، واشنگٹن، ولسن ول، اوریگون سے 1.5 میل شمال میں ٹکرا گیا۔ بی-29 پورٹ لینڈ، اوریگون پر ایک مصنوعی حملہ کر رہا تھا، جب اسے ایف-94 نے مارا، جس سے ایک مصنوعی گنری پاس بن گیا۔ فائٹر اورورا اسٹیٹ ایئرپورٹ پر اترا، لیکن بی-29 تمام 11 عملے کے ہلاک ہونے کے ساتھ کھو گیا۔ 17 اکتوبر 113 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا ایک شمالی امریکی ایف-51 مستنگ بیلیویل، الینوائے میں معمول کی پرواز کے دوران پائلٹ کے اہل خانہ کے گھر کے اوپر ہوا میں پھٹ گیا، جس سے وہ ہلاک ہو گیا۔ 23 اکتوبر ایروناویل کا ایس این سی اے ایس لینگوئڈوک ایف-آر اے پی سی بونیل-سر-مارن، ویل-ڈی-مارن میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام گیارہ افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 اکتوبر بوئنگ ڈبلیو بی-29 سپر فورٹریس، 44-69770، "ٹائیفون گون II"، (بی-29-60-بی ڈبلیو کے طور پر بنایا گیا)، 54 ویں ویدر ریکونسینس اسکواڈرن، گوام، ٹائیفون ولما کے نچلے درجے کے دخول کے دوران کھو گیا، زمرہ 5 کا طوفان، لیئٹ، فلپائن سے ~ 300 میل ای، 10 عملہ ہلاک ہو گیا۔ گمشدہ ہیں: میجر سٹرلنگ ایل ہیرل، کیپٹن۔ ڈونلڈ ایم بیرڈ، کیپٹن۔ فرینک جے پولاک، فرسٹ لیفٹیننٹ ولیم ڈی برچل، فرسٹ لیفٹیننٹ کلفٹن آر نکمیر، ایم/سارجنٹ۔ ایڈورڈ ایچ فونٹین، اے 1 سی۔ آلٹن بی۔ بریؤٹن، اے 1 سی۔ ولیم کولگن، اے 1 سی۔ انتھونی جے فاسولو، اور اے 3 سی۔ روڈنی ای ویرل۔ کوئی ملبہ نہیں ملا۔ 27 اکتوبر ارجنٹائن کی فضائیہ ویکرز وی سی. 1 وائکنگ ٹی-64 مورون ایئر بیس پر گر کر تباہ ہو گئی۔ 1 نومبر 1211 ویں ٹیسٹ اسکواڈرن کا یو ایس اے ایف ایف ایف-84 جی کیپٹن کے ذریعے چلایا گیا۔ جمی پریسٹلی رابنسن جوہری تجربے کے دوران آپریشن آئیوی سمندر میں گم ہو جاتا ہے اور نہ تو رابنسن اور نہ ہی اس کا طیارہ کبھی ملا ہے۔ 15 نومبر یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس فیئرچلڈ سی-119 سی-23-ایف اے فلائنگ باکسکار، 51-2570، سی/این 10528، ایلمینڈورف اے ایف بی سے کوڈیاک نیول ایئر اسٹیشن جانے والی پرواز میں 20 مسافروں کے ساتھ غائب ہو جاتی ہے۔ 17 نومبر مارٹن بی-61 اے میٹاڈور، جی ایم-11042 کی لانچ کی پہلی کوشش پر، جی اے ٹی او بوسٹر خراب ہو جاتا ہے اور راکٹ میں گھس جاتا ہے جو پھر لانچ پوائنٹ سے 400 فٹ کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ 22 نومبر ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 51-0107، c/n 43441، ایلمینڈورف اے ایف بی، اینکریج، الاسکا، ریاستہائے متحدہ کے قریب پہنچتے ہی ایک دور دراز گلیشیر سے ٹکرا گئی۔ یہ ملبہ کئی دنوں بعد ماؤنٹ گینٹ کے جنوب کی طرف پایا گیا۔ جہاز میں سوار تمام 52 افراد کو ہلاک کرنے والا کوئی زندہ بچ جانے والا نہیں تھا۔ [فوج اور فضائیہ کے 41 مسافر اور عملے کے 11 افراد۔] چوتھا بدترین حادثہ جس میں ڈگلس سی-124 شامل ہے اس میں مجرمانہ کارروائیوں (گولی مارنا، تخریب کاری وغیرہ) کے نتیجے میں ہونے والے حادثات شامل ہیں۔ اور اس میں زمینی اموات بھی شامل ہیں۔ ڈگلس سی-124 کا چوتھا نقصان۔ یہ چوتھا ڈگلس سی-124 طیارہ ہے جو کسی حادثے، مجرمانہ فعل یا غیر فعال واقعے (ہینگر فائر، سمندری طوفان وغیرہ) کے نتیجے میں مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا۔ حادثے کا ملبہ جون 2012 میں دوبارہ ملا۔ اس حادثے کے متاثرین میں سے 17 کی لاشوں کی شناخت کر لی گئی ہے اور انہیں مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ تدفین کے لیے ان کے اہل خانہ کو واپس کر دیا گیا ہے۔ 24 نومبر دوسرا بوئنگ ای بی-50 اے سپر فورٹریس، 46-003، جو اپنے آپریشنل کیریئر کا زیادہ تر حصہ جانچ کے لیے استعمال کرتا ہے، پہلے بوئنگ کے ذریعے، اور بعد میں ایئر ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کمانڈ، اور ایئر میٹریل کمانڈ کے ذریعے، بنیادی طور پر ابرڈین پروونگ گراؤنڈ میں، اس تاریخ کو میری لینڈ کے ابرڈین میں ایک مہلک حادثے میں ملوث ہے۔ میری لینڈ کے ایج ووڈ کے قریب دریائے بش میں گر کر تباہ ہونے سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 1 دسمبر ایک یو ایس اے ایف ڈگلس سی-47 بی-50-ڈی کے اسکائی ٹرین، 45-1124، سان برنارڈینو پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں 13 سوار تھے "ایک تیز طوفان کے دوران جب اس کے گھریلو اڈے، آفٹ ایئر فورس بیس، اوماہا، نیبراسکا سے اہلکاروں کو یہاں کے قریب مارچ ایئر فورس بیس لے جا رہا تھا۔" تلاش کرنے والی جماعتیں نارٹن ایئر فورس بیس، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا سے اڑتی ہیں اور بگ بیئر لیک کے قریب برف سے ڈھکی سطح کی تلاش کرتی ہیں، جہاں پیر کی رات ایک شیرف کے نائب نے آگ لگنے کی اطلاع دی تھی۔ طیارے کو آخری بار 2151 بجے سنا گیا تھا۔ پی ایس ٹی۔ ملبہ 22 دسمبر کو ماؤنٹ سان گورگونیو کی سطح پر پایا گیا، جو برف میں بارہ فٹ دفن تھا۔ تمام 13 پرواز کے دوران مارے گئے (کے ڈبلیو ایف)۔ ایک ماخذ کریش کی تاریخ 28 نومبر دیتا ہے۔ 14 دسمبر 35 سکواڈرن، آر اے ایف مارھم کا رائل ایئر فورس بوئنگ واشنگٹن بی 1، ڈبلیو ایف 570، خراب موسم میں نیچے اترنے والے ریڈیو کمپاس کی کوشش کے دوران مارھم کے پانچ میل (8 کلومیٹر) ای این ای میں زمین پر اڑتا ہے۔ دونوں پائلٹ، نیوی/پلاٹر اور ریڈیو آپریٹو مارے جاتے ہیں، جبکہ فلائٹ انجینئر اور ایئر گنرز میں سے ایک کو شدید چوٹیں آتی ہیں۔ 20 دسمبر ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 50-0100، c/n 43238، لارسن اے ایف بی، موسی لیک، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ بورڈ پر 115 (105 مسافر، 10 عملہ) ؛ 87 ہلاک (82 مسافر، 5 عملہ)۔ یہ اس وقت ہوا بازی کی تاریخ میں کسی بھی تباہی میں ہلاکتوں کی سب سے زیادہ تصدیق شدہ تعداد تھی۔ وجہ دیکھ بھال کی غلطی سے منسوب ہے ؛ لفٹ اور رڈر گیسٹ لاک کو ٹیک آف سے پہلے الگ نہیں کیا گیا تھا۔ 26 دسمبر جاپان کے ایم سی اے ایس ایواکونی میں مقیم پٹرول اسکواڈرن 47 (وی پی-47) کا امریکی بحریہ کا مارٹن پی بی ایم-5 میرینر طیارہ شمالی کوریا کے کوسونگ سے 50 میل مشرق میں بحیرہ جاپان میں گر کر تباہ ہو گیا، جب وہ آبدوز شکن گشت پر تھا، جس میں چودہ کے عملے کے دس ارکان ہلاک ہو گئے۔ ٹوکیو میں بحریہ نے 29 دسمبر کو اعلان کیا کہ دو لاشیں برآمد کی گئی ہیں، اور یہ کہ تباہ کن یو ایس ایس رینشا نے چار زخمی عملے کو بچا لیا ہے۔ 1953 5 جنوری 15 سکواڈرن، آر اے ایف کوننگسبی کا رائل ایئر فورس بوئنگ واشنگٹن بی 1، ڈبلیو ایف 553، خراب موسم میں کوننگسبی میں گراؤنڈ کنٹرولڈ اپروچ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جو ہارن کیسل کے قریب متاثر ہوا۔ دونوں پائلٹ، فلائٹ انجینئر، ریڈیو آپریٹر اور نیوی/ریڈار مارے جاتے ہیں، جبکہ نیوی/پلاٹر شدید زخموں کے ساتھ زندہ بچ جاتا ہے۔ 8 جنوری 90 سکواڈرن، آر اے ایف مارھم کا رائل ایئر فورس بوئنگ واشنگٹن بی 1، ڈبلیو ایف 502، لینارمن، نارتھ ویلز میں ایک مصنوعی رات کے ریڈار بم دھماکے کی مشق کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ تیز رفتار سے زمین پر غوطہ لگاتا ہے، عملے کے تمام دس افراد مارے جاتے ہیں۔ 12 جنوری "ایک ایگلین (اے ایف بی) شمالی امریکی ایف-86 سیبر کا حادثہ رینج 51 پر گرا جس سے پائلٹ زخمی ہو گیا۔" ہوائی جہاز نارتھ امریکن F-86F-30-NA، 52-4306، 3200 ویں فلائٹ ٹیسٹ اسکواڈرن، 3200 ویں پروف ٹیسٹ گروپ کا تھا، جسے رابرٹ جی لومس نے چلایا تھا ؛ انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ 13 جنوری اسٹریٹجک ایئر کمانڈ بوئنگ B-50D-125-BO سپر فورٹریس، 49-386، c/n 16162، 93d بمبارڈمنٹ ونگ، کیسل اے ایف بی، کیلیفورنیا، جو معمول کی بحری پرواز پر چار کی پرواز میں سے ایک ہے، 1340 بجے بادلوں سے باہر گھومتی ہے۔ پی ٹی اور گرڈلی، کیلیفورنیا کے ڈبلیو کو گر کر تباہ کر دیا، جس میں سوار تمام 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ ایسا لگتا ہے کہ بمبار طاقت کھو رہا ہے۔ گرے لاج واٹر فاؤل پناہ گاہ کے منیجر جان کوون نے کہا، "جب ہم نے پہلی بار طیارے کو دیکھا تو یہ تقریبا 2,000 فٹ کی بلندی پر بادلوں سے نکل رہا تھا۔" "پائلٹ نے اسے کئی بار مکمل طاقت دی، لیکن وہ اسے باہر نہیں نکال سکا۔" ان کے زمین سے ٹکرانے سے ٹھیک پہلے، ایسا لگتا تھا کہ طیارہ کچھ برابر کر رہا ہے، لیکن بہت دیر ہو چکی تھی۔ "وہ ایک زبردست آواز کے ساتھ زمین پر گرے۔" کوون، جو خود ایک اڑان بھرنے والا تھا، اور جنگ کے دوران بحریہ کے طیاروں کا پائلٹ تھا، حادثے کی کوئی وضاحت پیش نہیں کر سکا۔ کوون نے کہا، "ہم بادلوں سے باہر گرنے سے پہلے پائلٹ کو اپنے انجن سے ٹکراتے ہوئے سن سکتے تھے۔" ایک خصوصی تفتیشی ٹیم کو آج (14 جنوری) رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس، ڈیٹن، اوہائیو سے روانہ کیا گیا۔ بچاؤ، اور لاشوں کی اضافی بازیابی، میک کلیلن ایئر فورس بیس، سیکرامینٹو سے بھیجی گئی کرین کی آمد کا انتظار کر رہی تھی۔ گرڈلے کے رہائشیوں نے بتایا کہ تباہ شدہ طیارے نے حادثے سے چند سیکنڈ قبل شہر سے گزرتے ہوئے "بمشکل درختوں کی چوٹیوں کو صاف کیا"، لیکن لمحے میں اونچائی حاصل کر لی۔ اصل حادثے کے عینی شاہدین نے بتایا کہ بمبار بادلوں سے ایک چکر میں باہر آیا۔ بہت سے لوگوں نے گرتے وقت پائلٹ کو اپنے انجنوں پر گولیاں چلاتے ہوئے سنا، اور بٹے-کولوسا کاؤنٹی لائن سے دو میل (3 کلومیٹر) مغرب میں ٹیرل سارٹین پراپرٹی پر ایک کھلے اناج کے کھیت کی کیچڑ میں آدھے اثر سے دفن ہونے سے ٹھیک پہلے طیارہ قدرے برابر دکھائی دیا۔ حادثے سے کچھ دیر پہلے چار بمبار طیاروں کی پرواز اوروویل کے اوپر تشکیل میں دیکھی گئی۔ مارے گئے ٹی/سارجنٹ تھے۔ کرٹس ایف ڈفی، 27، روتھ اے ڈفی کے شوہر، ایٹ واٹر، کیلیفورنیا ؛ ٹی/سارجنٹ۔ بوبی جی تھیوریٹ، 29، مسٹر اور مسز ہیری ڈی تھیوریٹ کا بیٹا، باکس 413، کوسٹا میسا، کیلیفورنیا، اور باربرا ایل تھیوریٹ کے شوہر، ایٹ واٹر ؛ ایم/سارجنٹ۔ ولیم ایچ کلارک، 32، شوہر، آڈری ڈبلیو کلارک، مرسیڈ، کیلیفورنیا ؛ ایم/سارجنٹ۔ والیس این شوارٹ، 28، مے ووڈ، الینوائے۔ لاپتہ اور مشتبہ ہلاک ہونے والوں میں لیفٹیننٹ کرنل جیرالڈ ڈبلیو فالون، 34، ایلین کے فالون کے شوہر، مرسیڈ ؛ میجر ولیم پی میک ملن، 37، گریٹا اے میک ملن کے شوہر، ایٹ واٹر ؛ کیپٹن۔ ولیم ایس ریکر، 27، لورین جی ریکر کے شوہر، ایٹ واٹر ؛ ایم/سارجنٹ۔ جو ایل بریڈشا، 37، جیسامین بریڈشا کے شوہر، ایٹ واٹر ؛ اے جے۔ ولیم بی کرچ فیلڈ، 27، ڈیلا این کرچ فیلڈ، ایٹ واٹر کے شوہر ؛ اے 1 سی چارلس ڈبلیو ہیس، 21، ساؤک سینٹر، مینیسوٹا ؛ کیپٹن۔ ایڈورڈ وائی ولیمز، 33، اسپوکین، واشنگٹن ؛ اور فرسٹ لیفٹیننٹ جارج ڈی گریفٹس، 23، ہیکو، ٹیکساس۔ 15 جنوری دو آر اے ایف طیارے، ویکرز والیٹا، وی ایکس 562، اور ایک ایورو لنکاسٹر، ٹی ایکس 270، بحیرہ روم کے اوپر ٹکرا گئے جس میں 26 افراد ہلاک ہوئے۔ 31 جنوری یو ایس اے ایف کا شمالی امریکی ایف-86 ایف سیبر خراب موسم میں ٹرائیکس فیلڈ، وسکونسن جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں چین-برما-انڈیا مہم (1943-1945) کے دوران لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ اڑانے والے 459 ویں فائٹر اسکواڈرن کے ساتھ کوریائی جنگ کے سابق پائلٹ اور دوسرے درجے کے ماہر پائلٹ میجر ہیمپٹن ای بوگس ہلاک ہو گئے۔ 31 جنوری وی پی-22 کا ایک لاک ہیڈ پی 2 وی-5 نیپٹون، بونو 127751، سی/این 426-5085، ناہا ایئر بیس، اوکیناوا سے لاپتہ ہو گیا۔ اس کے بعد کی تلاش سے اوکیناوا کے شمال مشرقی سرے پر ایک پہاڑی کنارے پر 11 متاثرین کے ساتھ بیس سے میل دور ملبے کا پتہ چلتا ہے۔ ہوائی جہاز 1,000 فٹ کی سطح پر 300 فٹ کی چٹان سے ٹکرا گیا۔ ہلاک ہونے والا عملہ: پائلٹ: ایل ٹی (جے جی) ڈی ای رسل، ایل ٹی (جے جی) جے ایل کریٹنگ، یو ایس این (شریک پائلٹ)، ای این ایس سی ڈی اولیور، یو ایس این آر اے (نیویگیٹر)، اے ڈی 1 آر جے ہیلمز (طیارہ کپتان)، اے او اے این این جے نیلس (آرڈیننس مین)، اے او اے این جے ایچ فرینکس (آرڈیننس مین)، اے ایل 2 ایل بالٹزر (ریڈیو مین)، اے ایل 2 اے جی سینڈرسن (دوسرا ریڈیو مین)، اے ٹی اے این جی اے نوچیل (دوسرا ریڈار مین)، اے ٹی 2 جے ڈی نورس (ریڈار مبصر)، اور 7 فروری "آپریشن اسٹائل شو"، 7 ویں بم ونگ کے 18 کنویر بی-36 پیس میکرز کا مصنوعی جنگی مشن، کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس سے آر اے ایف فیئر فورڈ تک گوز اے ایف بی، لیبراڈور کے ذریعے اسٹیجنگ، 492 ویں بم اسکواڈرن، 7 ویں بی ڈبلیو کے بی-36 ایچ-25-سی ایف، 51-5719 کے لیے بری طرح ختم ہوتا ہے۔ صبح جب پرواز فیئر فورڈ کے اوپر پہنچی تو موسم خراب ہو گیا تھا۔ بغیر پائلٹ اور ناتجربہ کار جی سی اے اہلکاروں کی وجہ سے تاخیر ہوئی جبکہ دیگر بی-36 طیارے اترے۔ دو گمشدہ جی سی اے اپروچ اور توسیعی ہولڈنگ کے بعد، 5719 کو ایندھن کی تھکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل ہرمن ایف گیرک، اپنے عملے یا زمین پر موجود لوگوں کی جانوں کو خطرے میں ڈالنے کے بجائے، فیئر فورڈ کے 22 میل شمال مشرق میں ضمانت کا حکم دیتا ہے اور کھلے ملک میں بمبار کو نشانہ بناتا ہے۔ تمام عملہ بحفاظت پیراشوٹ-واحد چوٹ یہ ہے کہ لینڈنگ کے بعد ایک ٹانگ ٹوٹ جاتی ہے۔ بغیر پائلٹ بی-36 بریک اپ کرنے سے 30 میل پہلے اڑتا ہے اور چیپنھم، ولٹ شائر، انگلینڈ کے قریب نیدرمور ووڈس، لاکک سے ٹکرا جاتا ہے۔ گیرک، شریک پائلٹ جارج مورفورڈ، اور عملے کے ارکان رائل فری مین، ایڈون ہاؤس اور ڈوگ مائنر سبھی 11 دسمبر 1953 کو B-36D 44-92071 کے حادثے میں KWF ہوں گے۔ عملے کے دیگر ارکان ولیم مینیلی اور بل پلمب تھے۔ مقامی ولٹ شائر ٹائمز میں کوئی کوریج رپورٹ نہیں کی گئی، واحد ذکر 14 فروری کو شائع ہونے والا ایک خط تھا جس میں امریکی فضائیہ کے عملے کو ایئر فریم کو اس کی قسمت پر چھوڑنے پر سرزنش کی گئی تھی، اور پوچھا گیا تھا، "مجھے حیرت ہے کہ کیا ہمارے کسی برطانوی لڑکے نے ایسا کیا ہوگا؟ کسی طرح، مجھے ایسا نہیں لگتا۔ " 27 فروری ایک لاک ہیڈ پی ٹو وی نیپٹون، جو سیسل فیلڈ، این اے ایس جیکسن ویل، فلوریڈا سے پورٹ لیوٹی، فرانسیسی مراکش میں منتقل ہوتا ہے، وسط سمندر میں انجن کی ناکامی کا شکار ہوتا ہے، قریب ہی گڑھے بن جاتا ہے، اور برمودا سے 800 میل دور یو ایس کوسٹ گارڈ کٹر یو ایس سی جی سی کووس بے (ڈبلیو اے وی پی-376) کی رہنمائی میں ہوتا ہے۔ لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ جیکسن ویل کا جے آر برڈ بمبار کو 30 میل فی گھنٹہ کی ہوا میں جہاز کے کنارے سے نیچے اتار دیتا ہے۔ عملے کے چار افراد کو پانی سے بچا لیا گیا اور چھ کو طیارے سے بیڑے سے اتارا گیا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا، بشمول الی نوائے کے گیلسبرگ کے فریڈرک ایم ہورن، جو ایک الیکٹرانکس مین ہیں۔ ابتدائی پریشانی کا پیغام بھیجے جانے کے بعد پی ٹو وی بظاہر دو گھنٹے تک اونچا رہا۔ کووس بے کٹر باراتاریا میں عملے کو منتقل کرنے کے لیے برمودا کی طرف جا رہا تھا۔ بحریہ نے کہا کہ انہیں نیویارک لے جایا جائے گا۔ جہاں تھرڈ نیول ڈسٹرکٹ نے ریسکیو کو مربوط کیا۔ 27 فروری بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس موسمی طیارے کا ایک انجن ٹوکیو کے مضافاتی علاقے ٹوکوروزاوا کے اوپر ٹوٹ جاتا ہے اور عملے کے سات افراد کامیابی کے ساتھ ضمانت پر نکل جاتے ہیں، ٹوکیو میں فضائیہ کی رپورٹ۔ "معذور طیارہ، جو معمول کی تربیتی پرواز پر تھا، غالبا بحر الکاہل میں گر کر تباہ ہو گیا۔" 27 فروری سیئول سے ایسوسی ایٹڈ پریس نے اطلاع دی ہے کہ فضائیہ نے آج جنوبی کوریا کے ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ڈگلس بی-26 حملہ آور کے حادثے کا اعلان کیا۔ تین فضائی اہلکار ہلاک اور پائلٹ زخمی ہو گئے۔ 9 مارچ یو ایس ایم سی گرومین ایف 9 ایف-4 پینتھر، بونو 125199، 'ڈبلیو پی 10'، وی ایم ایف-223 کا، کیپٹن کے ذریعے چلایا گیا۔ ولیم ایچ بیزل، یو ایس ایم سی، یو ایس ایس بیننگٹن پر سوار ہوتے ہوئے بظاہر ٹائل ہک ناکامی کا شکار ہو جاتا ہے، جو کہ پوسٹ ریفٹ شیک ڈاؤن ٹریننگ کے دوران گوانتانامو بے نیول بیس سے کام کر رہا ہوتا ہے، ہوا میں اچھل جاتا ہے، نایلان ڈیوس سیفٹی نیٹ کے ذریعے ہوا میں سفر کرتا ہے، دوبارہ ڈیک سے ٹکرا جاتا ہے اور فارورڈ لفٹ کے کنویں میں غوطہ لگاتا ہے، نچلی لفٹ پر اسی یونٹ کے دوسرے ایف 9 ایف-4 کی ناک کے اوپر اترتا ہے۔ علاقے کو جھاگ سے بھرنے اور ہینگر بے کے دروازے بند کرنے میں ہینگر کے عملے کی طرف سے فوری ردعمل تباہی کو روکتا ہے اور حادثے کے بعد کوئی آگ نہیں لگتی ہے۔ پائلٹ زخمی نہیں ہوا، اور اس میں شامل 40 عملے میں سے زیادہ تر کے زخم معمولی ہیں، لیکن ایئر مین ریکٹس، جو لفٹ پر پینتھر کے نیچے تھا، شدید زخمی ہے اور بالآخر جب اس کی حالت بہتر نہیں ہوتی ہے تو اسے فارغ کر دیا جاتا ہے۔ 12 مارچ سنٹرل گنری اسکول کا ایک آر اے ایف ایورو لنکن، آر ایف 531، 'سی'، جرمنی کے لونیبرگ سے 20 میل (32 کلومیٹر) شمال مشرق میں ایک سوویت مگ-15 کے ذریعہ گولی مار دی گئی جب وہ ایک تربیتی پرواز پر برلن کے لیے اڑتا ہے، جس کے نتیجے میں عملے کے سات ارکان کی موت ہو جاتی ہے۔ 18 مارچ بریگیڈیئر جنرل رچرڈ ای ایلسورتھ، 28 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس ونگ کے کمانڈر، کنویر آر بی-36 ایچ-25-سی ایف پیس میکر کے حادثے میں ہلاک ہو گئے، وہ 25 گھنٹے کے سفر پر شریک پائلٹ تھے جو ایک مصنوعی جنگی مشن کے حصے کے طور پر لاجز، آزورس سے واپس ریپڈ سٹی ایئر فورس بیس، ساؤتھ ڈکوٹا کی طرف پرواز کر رہے تھے۔ مشق کے ایک حصے کے طور پر، بمبار ریڈیو کی خاموشی کا مشاہدہ کر رہا تھا اور آسمانی نیویگیشن کے ذریعے اڑتے ہوئے اپنی ریڈار گائیڈنس کو بند کر دیا تھا۔ انہوں نے نیو فاؤنڈ لینڈ کے پہاڑی دیہی علاقوں تک پہنچنے سے پہلے سمندر کے اوپر کم اڑان بھرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ دیر رات تک، طیارہ خراب موسم سے ٹکرا گیا اور راستے سے ہٹ گیا، منصوبہ بندی سے 90 منٹ پہلے نیو فاؤنڈ لینڈ پہنچا۔ 0410 بجے۔ برگوئنز کوو کے قریب ایک پہاڑی پر، نٹ کوو، ٹرینیٹی بے، نیو فاؤنڈ لینڈ سے اندرون ملک، برف باری، دھند، منجمد بوندا باندی، اور مرئیت کا تخمینہ اس سے کم کے ساتھ، طیارہ ایک پہاڑی سے ٹکرا گیا جس کی زمینی رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ طیارے کے پروپیلرز نے چیڑ کے درختوں کی چوٹیوں کو کاٹ دیا جب کہ طیارے کا بائیں بازو زمین سے ٹکرا گیا، پھٹ گیا اور ایندھن بہہ گیا۔ باقی طیارہ کچھ ہزار فٹ آگے ٹکرا گیا۔ طیارے کے ایندھن کے ٹینکوں سے ٹکرانے اور اس کے بعد لگنے والی آگ نے دیہی علاقوں میں ایک خندق کو جلا دیا۔ قریبی پہاڑی پر لاگرز نے آگ کا گولہ دیکھا اور ریسکیوروں کو آگاہ کیا، لیکن اس پر سوار تمام 23 افراد ٹکرانے سے ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی جگہ پر زیادہ تر ملبہ باقی ہے۔ اسی رات، نیو فاؤنڈ لینڈ کے ہارمون ایئر فورس بیس پر مقیم 52 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن، چھٹے ایئر ریسکیو گروپ کا ایک بوئنگ ایس بی-29-70-بی ڈبلیو سپر فورٹریس، 44-69982، سرچ اینڈ ریسکیو طیارہ، تلاش کی کوششوں میں مدد کے لیے بھیجا گیا۔ یہ لینڈنگ سے کچھ دیر پہلے غائب ہو گیا، رن وے سے چند میل کے فاصلے پر سینٹ جارجز بے سے ٹکرا گیا، جس سے 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ کبھی نہیں ملا۔ بی-36 حادثے کے نتیجے میں، ایک حادثے کی تفتیشی بورڈ نے اونچے علاقوں تک پہنچنے اور آبی زمین کی حدود کے اندر پہنچنے سے پہلے محفوظ اونچائی پر چڑھنے کے لیے زیادہ کثرت سے اسکین کرنے کے لیے نئے طریقہ کار کی سفارش کی۔ صدر ڈوائٹ آئزن ہاور ذاتی طور پر ریپڈ سٹی اڈے پر گئے اور اس کا نام بدل کر ایلسورتھ ایئر فورس بیس رکھا، تاکہ 21 اپریل T396 کے جنرل، جو کہ آر اے ایف سروس میں آخری ہینڈلی پیج ہیلی فیکس تھا، کو اعزاز سے نوازا جا سکے۔ 1 پیراشوٹ ٹریننگ اسکول، آر اے ایف ہینلو کو ایک حادثے میں منسوخ کر دیا گیا ہے۔ 24 اپریل یو ایس اے ایف اسٹریٹجک ایئر کمانڈ تجرباتی پروجیکٹ ایم ایکس-1018، پروجیکٹ ٹام-ٹام، جو کہ طویل فاصلے کے مشنوں پر بمباروں کے لیے لڑاکا تخرکشک کو بڑھانے کی کوشش ہے جس میں ریپبلک ایف-84 کے جوڑے کو بمبار ونگ ٹپس پر جوڑا جاتا ہے، کو اس وقت دھچکا لگتا ہے جب ای ایف-84 ڈی، 48-641، قابو کھو دیتا ہے، الٹا گر جاتا ہے، بوئنگ ای ٹی بی-29 اے-60-بی این سپر فورٹریس، <آئی ڈی 2 کے ونگ سے ٹکرا جاتا ہے، جس سے دونوں طیارے پیکونک بے، نیویارک میں گر کر تباہ ہو جاتے ہیں، جس سے دونوں طیاروں میں سوار تمام افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ پروگرام فوری طور پر منسوخ کر دیا جاتا ہے۔ مئی این آر سی اے ایف ایورو لنکاسٹر نمبر۔ 407 سکواڈرن آر سی اے ایف اوریگون کے آئرن ماؤنٹین میں گر کر تباہ ہو گیا۔ "یہ واضح نہیں ہے کہ 407 سکواڈرن اس وقت شمالی اوریگون پر کیوں کام کر رہا تھا، لیکن آئرن ماؤنٹین ریاست واشنگٹن میں ہینفورڈ جوہری پیداواری سہولت کے جنوب مغرب میں ہے۔ یہ ممکن ہے کہ طیارہ ہینفورڈ تابکار مواد کے کنٹرولڈ ریلیز کے دوران نمونے لینے کی تربیت میں مصروف تھا، لیکن چونکہ اس طرح کی سرگرمیاں اس وقت انتہائی رازداری سے ڈھکی ہوئی تھیں، اس لیے پرواز اور حادثے کی وجوہات قیاس آرائی پر مبنی ہونی چاہئیں۔ " 11 مئی ٹوپولیف ٹو-95 بیئر کا پہلا پروٹو ٹائپ، ٹو-95/1، جس نے پہلی بار 12 نومبر 1952 کو اڑایا تھا، اپنی 17 ویں پرواز کے دوران روس کے نوگنسک کے شمال مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا اور اسٹار بورڈ کے اندرونی ٹربوپروپ میں انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے جل گیا۔ انجن پنکھ سے گر جاتا ہے، عملے کے بارہ میں سے نو پیراشوٹ حفاظت کے لیے پہنچ جاتے ہیں لیکن ٹیسٹ پائلٹ الیکسی پیریلیٹ سمیت تین ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 12 مئی بیل ایکس-2، 46-675، کیپٹو ایل او ایکس ٹاپنگ آف ٹیسٹ کے دوران بوئنگ ای بی-50 ڈی سپر فورٹریس مدر شپ کے پیٹ میں پھٹ گیا اور اسے اونٹاریو جھیل میں گرا دیا گیا۔ بیل ٹیسٹ پائلٹ جین "سکپ" زیگلر کی لاش کو ایئر فریم کے ساتھ گرایا گیا اور بیل فلائٹ انجینئر فرینک وولکو کو بھی بظاہر دھماکے میں ایک طرف لے جایا گیا ہے۔ کوئی لاش برآمد نہیں ہوئی۔ EB-50D، 48-096، نیاگرا فالس ہوائی اڈے، نیویارک میں پھنس جاتا ہے-پھر کبھی نہیں اڑتا۔ 15 مئی 22 ویں فائٹر بمبار اسکواڈرن، 36 ویں فائٹر بمبار گروپ کا ایک غلط یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ریپبلک F-84E-30-RE تھنڈر جیٹ، 10 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، 60 ویں ٹروپ کیریئر گروپ کے دو USAF C-119 فلائنگ باکس کاروں سے ٹکرا گیا، جو جرمنی کے وینہیم کے قریب تشکیل میں اڑ رہے تھے، اور تینوں طیاروں کو شعلوں میں گرا دیا۔ فیئرچلڈ سی-119 سی فلائنگ باکسکار، 51-8235، فائٹر سے ٹکرا گیا، جس نے پھر C-119C، 51-8241 کو نشانہ بنایا، فلائنگ باکسکار کے عملے کے تین افراد ہلاک، تین زخمی ہو گئے۔ ایف-84 کے پائلٹ جیمز ڈبلیو چلٹن پیراشوٹ سے محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ 9 جون ارجنٹائن کی فضائیہ ویکرز وی سی. 1 وائکنگ ٹی-6 ارجنٹائن کے بیونس آئرس کے پریڈیرس میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 11 جون دوسرا گلوسٹر جیولین پروٹو ٹائپ، ڈبلیو ڈی 808، ترمیم شدہ ونگ کے ساتھ، آر اے ایف مورینٹن ویلنس، گلوسٹر شائر سے چڑھنے پر ایک گہرے اسٹال (لفٹوں کو ہوا کے بہاؤ سے نقاب پوش کر کے، بازیابی کو ناممکن بنا کر) کا سامنا کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے ٹیسٹ پائلٹ لیفٹیننٹ پیٹر جی لارنس ایم بی ای آر این ہلاک ہو گیا، جب وہ غیر آباد زمین کی طرف چلتے ہوئے بہت زیادہ تاخیر کرتا ہے، اس کی چٹ کو کھولنے کے لیے ناکافی وقت ہوتا ہے۔ برسٹل، سومرسیٹ کے قریب ایشٹن کورٹ پارک، لانگ ایشٹن میں ایئر فریم کے اثرات۔ 13 جون اے میکڈونل ایف 2 ایچ-2 بنشی، بونو 123333، کوریا کے ساحل سے دور ڈیک پر کھڑے ہونے کے دوران انجن میں آگ لگ جاتی ہے، لیکن اسے جلدی سے بجھا دیا جاتا ہے۔ 17 جون وی سی-4 ڈیٹ کا اے میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی۔ 6 (؟ )، بحیرہ روم کے سفر کے دوران یو ایس ایس کورل سی، سی وی اے-43 پر اترتے ہوئے، تمام گرفتاری کے تاروں سے محروم ہو جاتا ہے، پھر نایلان ڈیوس حفاظتی رکاوٹ پر مکمل طور پر اچھل جاتا ہے۔ ہوائی جہاز ایک اسٹارٹر ٹریکٹر پر پورٹ انڈر کیریج ٹانگ کو کاٹتا ہے اور پھر کمان کے اوپر جاری رکھنے سے پہلے فارورڈ فلائٹ ڈیک پر نظر آنے والے ڈگلس اے ڈی اسکائی رائیڈرز کے جوڑے سے ٹکرا جاتا ہے۔ حادثے میں ہلاک ہونے والے ڈینور، کولوراڈو کے پائلٹ لیفٹیننٹ (جے جی) رابرٹ ای برجر کو بعد از مرگ نیوی اور میرین کور میڈل حاصل ہوتا ہے جو ڈینور فیڈرل سینٹر کے نیول ٹریننگ سینٹر میں ایک تقریب میں ان کی بیوہ کو پیش کیا جاتا ہے۔ 18 جون ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ڈگلس سی-124 اے گلوب ماسٹر II، 51-0137، سی/این 43471، جاپان کے ٹوکیو کے تاچیکاوا ایئر فورس بیس پر ٹیک آف کے دوران انجن کی ناکامی کے بعد کوڈائرا، جاپان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 129 افراد ہلاک ہوئے، جو اس وقت ہوا بازی کی تاریخ میں ریکارڈ کی گئی سب سے مہلک تباہی ہے۔ 21 جون 3200 ویں فائٹر ٹیسٹ اسکواڈرن، ایئر پروونگ گراؤنڈ کمانڈ، ایگلین اے ایف بی، فلوریڈا کے دو عملہ، لاک ہیڈ ایف-94 سی-1-ایل او اسٹار فائر، 50-969 میں ہلاک ہو گئے، جب یہ فیئر فیکس فیلڈ، کنساس سٹی، کنساس میں گر کر تباہ ہو گیا۔ فائٹر اسکاٹ اے ایف بی، الینوائے کی پرواز کے لیے معمول کے تربیتی مشن پر ہوائی اڈے سے روانہ ہوا تھا، جب پائلٹ نے 1330 بجے کے فورا بعد واپس آنے کی کوشش کی۔ سی ایس ٹی ٹیک آف۔ فائٹر رن وے سے ایک ڈائیک سے ٹکرا گیا، اوپر سے نیچے ٹکرا گیا، اور رن وے پر چلا گیا۔ ریڈار آپریٹر ٹکرانے سے ہلاک ہو گیا اور پائلٹ بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گیا۔ 15 جولائی دو کنویر ایکس پی 5 وائی-1 ایس (اور اڑنے کے لیے صرف ایک) میں سے پہلا، بونو 121455، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے قریب بحر الکاہل کے اوپر پائلٹ ڈان جرمیراڈ کے ذریعے تیز رفتار جانچ کے دوران 42 ویں پرواز میں کھو گیا۔ بحریہ کے معاہدے کے تحت ڈیزائن کی حدود کے 115 فیصد پر کام کرتے ہوئے، لفٹ ٹارک ٹیوب ٹوٹ جاتی ہے، ہوائی جہاز رولر کوسٹر چڑھنے اور غوطہ لگانے کا سلسلہ شروع کرتا ہے جو 25 منٹ تک جاری رہتا ہے جب تک کہ کنٹرول واضح طور پر ختم نہ ہو جائے، بورڈ پر موجود تمام گیارہ ایک طرف سے گزر جاتے ہیں اور انہیں بچا لیا جاتا ہے۔ اڑنے والی کشتی سمندر میں گر کر تباہ ہو جاتی ہے اور پوائنٹ لوما سے چھ میل دور ڈوب جاتی ہے، ملبہ کبھی برآمد نہیں ہوا۔ کنویئر ایف 2 وائی سی ڈارٹ کے انتظار میں ایک پیچھا کرنے والے طیارے نے بالوں کو بلند کرنے والی پرواز کے آخری لمحات کو فلمایا، لیکن یہ خفیہ طور پر درجہ بند تھا اور شاید اسے کبھی جاری نہیں کیا گیا۔ ایئر فریم میں 102 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کا وقت تھا۔ جب پہلی بار 18 اپریل 1950 کو اڑایا گیا، تو یہ اڑنے والی پہلی ٹربوپروپ سے چلنے والی اڑنے والی کشتی تھی۔ 17 جولائی یو ایس میرین کور فیئرچلڈ آر 4 کیو-2 پیکٹ، بونو 131663، سی/این 10830، ملٹن، فلوریڈا کے ایک جنگلی علاقے این میں گر کر تباہ ہو گیا، این اے ایس وائٹنگ فیلڈ، فلوریڈا سے اڑان بھرنے کے فورا بعد، جہاں اس نے ایندھن بھرنے کا اسٹاپ بنایا تھا۔ عملے کے چھ میں سے پانچ، اور 40 میں سے 39 مسافر مارے جاتے ہیں۔ یہ نقل و حمل ان 20 میں سے ایک تھا جو نیول ریزرو آفیسر ٹریننگ کور کے مڈ شپ مین، کالج کے طلباء، اپنے سوفومور اور جونیئر سالوں میں اور بہت سی ریاستوں سے، این اے ایس کارپس کرسٹی، ٹیکساس سے چیمبرز فیلڈ، این اے ایس نورفولک، ورجینیا تک لے جانے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا۔ تمام 46 مسافر آر او ٹی سی کے ارکان تھے۔ "اپنے ریزرو کام کے حصے کے طور پر انہیں کارپس کرسٹی اور نورفولک میں بحری تنصیبات پر چھ ہفتوں کی موسم گرما کی تربیت لینے کی ضرورت ہے۔ مجموعی طور پر، آر او ٹی سی کے 1,600 مرد اس موسم گرما کے پروگرام میں حصہ لے رہے ہیں، ان میں سے نصف کارپس کرسٹی میں اور نصف نورفولک میں ہیں۔ تین ہفتوں کے اختتام پر، نورفولک میں 800 اور کارپس کرسٹی میں 800 آخری تین ہفتوں کے لیے اڈوں کا تبادلہ کرتے ہیں۔ وہ گروپ جو وائٹنگ پر رکا تھا وہ نورفولک جانے والے 800 میں سے نصف تھا۔ نیول ایئر بیسک ٹریننگ کے سربراہ ریئر ایڈمرل جے پی وٹنی نے حادثے کی تحقیقات کے لیے ایک خصوصی بورڈ مقرر کیا۔ ہلاک ہونے والوں میں زیادہ تر یونیورسٹی آف اوکلاہوما اور رائس یونیورسٹی کے طالب علم تھے، جن میں سے ایک کا تعلق جارجیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی سے تھا۔ 30 جولائی ایک سکورسکی ایچ-19 چکاسا ہیلی کاپٹر، 51-3896، او نیل این بی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب پرواز کے دوران ایک مرکزی روٹر بلیڈ ڈھیلا ہو گیا اور پیچھے والے روٹر سے ٹکرا گیا۔ 6 کے پورے عملے کو ہلاک کر دیا گیا۔ طیارہ بیڈفورڈ، میساچوسٹس سے کراس کنٹری اڑایا گیا تھا اور اونچائی پر ہنگامہ آرائی کی تحقیق کر رہا تھا۔ طیارے میں جرمن موسمیاتی سائنسدان ڈاکٹر گینٹر لوسر، اے 2 سی ڈونلڈ ایڈی، اے 2 سی فرانسس "جیری" میپس، سان گیبریل، کیلیفورنیا کے کیپٹن چارلس اے جانسن، شریک پائلٹ، کونوے، ایس سی کے لیفٹیننٹ فرانسس ایل گیسک اور عملے کے سربراہ سارجنٹ کے طور پر تھے۔ اسکرانٹن کا رابرٹ آئیڈ، PA. 6 اگست اسرائیلی فضائیہ ڈی ہیویلینڈ مچھر FB. 6 2113، (ایک اور ماخذ کا کہنا ہے کہ یہ ایک NF.30 تھا) بحیرہ روم کے اوپر پرواز کے دوران غائب ہو گیا، عملے کے دو ارکان لاپتہ تھے، اوریئل ایشیل اور اوڈ شٹل۔ رات کو سمندر میں گر گیا۔ 6 اگست کیپ کینویرال، فلوریڈا میں نارتھروپ بی-62 اسنارک کے لانچ کی پہلی کوشش اس وقت ناکام ہو جاتی ہے جب، پرواز کے 15 سیکنڈ بعد، ڈریگ چٹ قبل از وقت تعینات ہو جاتا ہے اور میزائل گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ 12 اگست اینٹی سب میرین اسکواڈرن وی ایس-22 کا ایک امریکی بحریہ کا گرومین اے ایف-2 گارڈین، 'ایس ایل'، تخرکشک کیریئر سے لانچ ہونے کے فورا بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ، اینسائن ای ایچ بیری، پیاسیکی ایچ یو پی طیارہ محافظ ہیلی کاپٹر کے ذریعے بازیافت کیا گیا ہے۔ 23 اگست پہلا پروٹو ٹائپ شارٹ ایس بی 6 سیمیو، ایکس اے 209، شارٹس چیف ٹیسٹ پائلٹ، نیوزی لینڈ میں پیدا ہونے والے، سابق آر این زی اے ایف، آر اے ایف، اور ای ٹی پی ایس سے تربیت یافتہ اسکواڈرن لیڈر والٹر جے کے ذریعے اڑایا گیا۔ "ویلی" رنسیمین، اس تاریخ کو اپنی پہلی پرواز میں بھاری لینڈنگ کا شکار ہے ؛ نقصان کی مرمت میں تین ہفتے لگتے ہیں، لیکن یہ فرنبورو ایئر شو کے لیے وقت پر ختم ہو جاتا ہے۔ 26 اگست یو ایس کوسٹ گارڈ بوئنگ پی بی-1 جی فلائنگ فورٹریس، بونو 77253، سابق-44-85827، سیئٹل، واشنگٹن کے قریب این اے ایس سینڈ پوائنٹ پر لینڈنگ کے دوران بریک کھو دیتا ہے، رن وے سے تجاوز کر جاتا ہے، ناک کو کچل دیتا ہے کیونکہ یہ جھیل واشنگٹن میں ختم ہوتا ہے۔ بازیافت کی گئی اور بچاؤ کے لیے فروخت کی گئی۔ 30 اگست دوسرا پروٹو ٹائپ ایس این سی اے ایس او SO.9000 ٹرائڈنٹ I-02 پہلی اور آخری پرواز کرتا ہے، گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور مکمل طور پر لکھ دیا جاتا ہے۔ 5 ستمبر ٹوکیو (اے پی)-مغربی جاپان میں جنگلی پہاڑی ملک نے ہفتے کے روز ایک امریکی جیٹ پائلٹ کی قسمت پر پردہ ڈال دیا، ان چھ میں سے ایک کو گر کر تباہ ہونے یا ضمانت پر رہا ہونے پر مجبور کیا گیا جب اچانک پرتشدد طوفان نے اپنے اڈوں کو اس وقت تک چھپایا جب تک کہ ان کے جیٹ طیاروں کا ایندھن ختم نہ ہو گیا۔ لاپتہ پائلٹ جمعہ کو پانچ F86 سیبرز میں سے ایک کو ٹوکیو بے کے مشرق کی طرف واقع کسارازو مینٹیننس بیس سے کیوشو کے پرنسپل شہر فوکوکا میں سوکی ایئر بیس کے لیے اڑارہا تھا۔ سوئیکی پر یا اس کے قریب دو کریش لینڈنگ۔ ایک پائلٹ شکوکو جزیرے سے بحر الکاہل میں پیراشوٹ سے اترا اور اسے ایک ماہی گیر نے بچا لیا۔ ایک اور گھر کی چوٹی پر پیراشوٹ سے مارا گیا۔ پانچواں پائلٹ کسی حد تک امریکہ کے پہاڑی اولمپک جزیرہ نما ملک سے مشابہت رکھنے والے علاقے میں غائب ہو گیا۔ اسی وقت اس سانحے نے سیبرز کو گھیر لیا، ایک F84 تھنڈر جیٹ فوکوکا کے قریب اٹازوکے ایئر بیس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ جیٹ ایک گودام سے ٹکرا گیا، جس سے پائلٹ زخمی ہو گیا۔ کوئی نام جاری نہیں کیا گیا۔ " 9 ستمبر سان فرنینڈو ویلی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کی کوشش کرنے والا یو ایس اے ایف لاک ہیڈ ٹی-33 اے شوٹنگ اسٹار آدھا میل نیچے آتا ہے، ایک کھلی جگہ اور پاور لائنز کے نیچے جھاڑتا ہے، ایک گلی پر اچھلتا ہے، اور کیلیفورنیا کے وان نیوس میں جان ٹی چانڈلر کے گھر کے اگلے دروازے سے ٹکرا جاتا ہے۔ ٹرینر گھر کے وسط میں آنسو بہاتا ہے، رہنے کے کمرے میں ایک ونگ اور باورچی خانے کی دیوار میں سرایت شدہ ٹینک چھوڑ کر، اور پچھواڑے میں آرام کرنے آتا ہے۔ آگ نہیں ہے۔ 48 سالہ مسز فیلس اوکری، چانڈلر کی ساس، رہنے کے کمرے میں سوتے ہوئے ہلاک ہو جاتی ہیں۔ 35 سالہ چانڈلر اور اس کی 28 سالہ بیوی ہیلن، ایک کونے کے بیڈ روم میں، صرف صدمے کا شکار ہیں۔ فائر مینوں کی رپورٹ کے مطابق مسز اوکری ملبے میں دفن تھیں۔ جیٹ کو چندلر کی 6 سالہ بیٹی، کینڈی، اور ایک پڑوسی لڑکا، 8 سالہ گیری فریے کی کمی محسوس ہوتی ہے، جو پچھواڑے میں کھیل رہا ہے۔ طیارے کا عملہ، کیپٹن۔ سین فرنانڈو کے 34 سالہ سیموئل فاسٹ، پائلٹ، اور کیپٹن۔ ہاورڈ روڈس، 30، سانتا مونیکا، صرف معمولی چوٹوں اور زخموں کے ساتھ بغیر کسی مدد کے فوسیلج سے قدم رکھتے ہیں۔ سی اے اے نے کہا کہ طیارہ معمول کی قبولیت ٹیسٹ پرواز پر تھا جب لینڈنگ گیئر میں دشواری کی اطلاع ملی۔ جمعہ 11 ستمبر کو تقریبا 200 خواتین اور بچوں نے آبادی والے علاقے میں جیٹ طیاروں کی جانچ کے خلاف احتجاج کے لیے لاک ہیڈ ایئر ٹرمینل پر لاک ہیڈ اسمبلی پلانٹ کا دھرنا دیا۔ ایسوسی ایٹڈ پریس اس مقام کو "سان فرنینڈو ویلی ایئرپورٹ" کے طور پر رپورٹ کرتا ہے۔ 9 ستمبر امریکی بحریہ کا ڈگلس اے ڈی-4 اسکائی رائڈر گر کر تباہ ہو جاتا ہے، ٹکرانے پر پھٹ جاتا ہے، اور اولانچا کے قریب اوونز ڈرائی لیک کے بیچ میں جل جاتا ہے، جو نیول آرڈیننس ٹیسٹ اسٹیشن انوکرن سے 60 میل شمال میں ہے۔ عملے کے تین ارکان کی لاشیں دوپہر تک برآمد کر لی گئیں۔ بمبار این اے ایس نارتھ آئی لینڈ، کیلیفورنیا سے باہر معمول کے تربیتی مشن پر تھا، لیکن سان ڈیاگو کے حکام نے لواحقین کی اطلاع ملنے تک متاثرین کی شناخت کرنے سے انکار کر دیا، تاہم انہوں نے کہا کہ ایک شخص مقامی رہائشی تھا جبکہ دو ریاست سے باہر کے رہائشی تھے۔ ملبہ 200 گز کے دائرے میں بکھرا ہوا تھا۔ انوکرن اسٹیشن کے حفاظتی تفتیش کاروں نے بتایا کہ پائلٹ کی لاش قابل شناخت تھی لیکن عملے کی دونوں لاشیں شناخت سے بالاتر جل گئیں۔ "پرواز میں ایک ساتھی طیارے میں سوار افراد نے طیارہ گرتے ہوئے دیکھا اور انوکرن اسٹیشن کو اطلاع دی، جس نے ایک ریسکیو ٹیم اور سیکیورٹی افسران کو روانہ کیا۔ حادثہ صبح 11:38 بجے پیش آیا۔ سیکیورٹی اور ریسکیو گروپوں میں سیکیورٹی پولیس اہلکار جیک لیسلی اور ویل کمنگز، اسسٹنٹ سیکیورٹی آفیسر لیفٹیننٹ ایلن ڈبلیو لی، فلائٹ آفیسر لیفٹیننٹ بروک مونٹگمری، شناختی برانچ کے سربراہ ایڈورڈ اسٹینٹن، اسسٹنٹ میڈیکل آفیسر ڈاکٹر ایونز سپیئر اور ہسپتال کے کارپس مین اسٹینلے جیکسن شامل تھے۔ بحریہ نے اگلے دن مرنے والوں کی شناخت اس طرح کی: مسٹر اور مسز چارلس ای اسٹکنی کے بیٹے اے آر اسٹکنی، نارتھ ہالی ووڈ ؛ جان سی پیکنپاؤ، اے او ایم 3-سی، رابرٹ اے پیکنپاؤ، ہارڈنزبرگ، کینٹکی کے بیٹے ؛ اور پال ڈی پاک، مسٹر اور مسز پال سی پاک، الٹامونٹ، الینوائے کے بیٹے۔ 9 ستمبر مرسیڈ (اے پی)-مونٹیری سے بحریہ کا ایک دو انجن والا طیارہ بدھ کے روز کیسل ایئر فورس بیس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا اور اسے آگ لگا کر منہدم کر دیا گیا۔ عملے کے چار ارکان میں سے دو کو شدید چوٹیں آئیں، چاروں سیکنڈ ڈگری جل گئے۔ " 11 ستمبر جمعہ کی رات شمالی الینوائے کے اوپر ہوا اور بارش کے طوفان کے دوران چار 62 ڈی فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے جنگجوؤں کی پرواز کے بعد ایک شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر گر کر تباہ ہو گیا، اور دوسرا بے حساب ہو گیا۔ او ہیر ایئر ریزرو اسٹیشن کے میجر رابرٹ ایل تھامس نے کہا کہ بظاہر دو طیاروں نے اپنا اثر کھو دیا ہے۔ ایک شکاگو سے 35 میل جنوب مغرب میں ولٹن سینٹر کی فارم کمیونٹی کے قریب ایک فارم پر اترا، پائلٹ 10,000 فٹ پر بیل آؤٹ کرنے کے بعد محفوظ رہا۔ دوسرے طیارے کے شکاگو سے متصل مشی گن جھیل میں گر کر تباہ ہونے کی اطلاع ہے، لیکن تھامس نے کہا کہ بعد میں یہ رپورٹ غلط پائی گئی۔ 19 ستمبر آر سی اے ایف اسکواڈرن لیڈر رے گرین اس وقت مارا جاتا ہے جب اس کا ایف-86 سیبر ٹورنٹو میں 60,000 نیشنل ایئر شو کے تماشائیوں کے سامنے کھڑی غوطہ میں لوپ سے باہر آتا ہے، اونٹاریو جھیل کی سطح پر چند سو فٹ تک پھسل جاتا ہے، پھر شعلہ کے ایک گیند میں پھٹ جاتا ہے، جس کے دھماکے کی آواز ایک میل دور سنی جا سکتی ہے۔ پائلٹ نے اپنے ڈسپلے کو سونک بوم کے ساتھ بند کرنے کا منصوبہ بنایا تھا لیکن اس سے پہلے ہی وہ ہلاک ہو گیا۔ 19 ستمبر ایک ڈبلیو بی-29 سپر فورٹریس، ہنٹر اے ایف بی، جارجیا سے برمودا جاتے ہوئے۔ انجن میں آگ لگ جاتی ہے، انجن کو پروں سے گرا دیتی ہے، پھر پروں کے گرنے کا شکار ہو جاتی ہے۔ نو ضمانت سے باہر ہیں اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے 150 میل دور بچائے گئے ہیں۔ کوسٹ گارڈ نے کہا کہ ان ساتوں کے لیے بہت کم امید تھی جو طیارے کے سمندر سے ٹکرانے کے وقت بھی جہاز میں موجود تھے۔ کوسٹ گارڈ نے کہا کہ بھاپ والے جہاز ناساؤ نے چار زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا، اور ایس ایس سیٹرین جارجیا، ایک ریلوے کار لے جانے والے جہاز نے مزید تین کو بچا لیا۔ لائف جیکٹ میں تیرتے ہوئے پائے جانے والے دو دیگر افراد کو نامعلوم سطح کے جہاز نے اٹھا لیا۔ بازیاب ہونے والے پہلے چار لوگ رافٹوں پر تھے، لیکن دوسروں نے رات لائف جیکٹوں میں پانی میں گزاری حالانکہ وہ بچاؤ سے پہلے ان پر گرائے گئے رافٹوں پر چڑھنے میں کامیاب رہے۔ ایک صاف رات میں نظر آنے والے شعلے سرچ طیاروں کو وہاں لے گئے جہاں زندہ بچ جانے والوں کو جمع کیا گیا تھا۔ ہنٹر اے ایف بی نے اطلاع دی کہ ایک زندہ بچ جانے والا بری طرح جل گیا۔ تین کی حالت اچھی تھی جبکہ دیگر کی حالت معلوم نہیں تھی۔ دوسری تباہی اس وقت ٹل گئی جب ایک فضائیہ ریسکیو ایمفیبیئن (SA-16؟) زندہ بچ جانے والوں کو لینے کے لیے اترنے کی کوشش کے دوران ایک فلوٹ پھاڑ دیا۔ اس کے نو میں سے عملے کو بھی ایس ایس ناساؤ نے پکڑ لیا۔ 25 ستمبر آخری بوئنگ B-29 سپر فورٹریس جسے پہنچایا جانا تھا، ستمبر 1945 میں بوئنگ-وکیٹا سے بنا ہوا B-29-100-BW، 45-21872، جسے WB-29 میں تبدیل کیا گیا تھا، اس تاریخ میں اییلسن اے ایف بی، الاسکا کے قریب ایک حادثے میں تباہ ہو گیا تھا، جب کہ اسے 58 ویں اسٹریٹجک ریکونیسنس اسکواڈرن (میڈیم)، ویدر کو تفویض کیا گیا تھا۔ یکم اکتوبر ایک یو ایس اے ایف نارتھ امریکن ٹی بی-25 جے، 44-86779 اے، جسے بی-25 جے-30/32-این سی کے طور پر بنایا گیا تھا، (جو باؤگر کا کہنا ہے کہ اس میں ترمیم کی گئی تھی اور اسے ٹی بی-25 این کی حیثیت میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن سرکاری حادثے کی رپورٹ میں اسے ٹی بی-25 جے کے طور پر حوالہ دیا گیا ہے) جو اینڈریوز اے ایف بی، میری لینڈ سے منسلک ہے، دھند میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور بھاری بادلوں سے تاریخی پائن ماؤنٹین کے جنگلاتی چوٹی پر گر جاتا ہے، جس نے مغربی جارجیا میں وارم اسپرنگس کے قریب 2130 بجے ڈوڈیل کی نوب کو مارا، جس میں سوار چھ میں سے پانچ افراد ہلاک ہو گئے، لاسن اے ایف بی کے ترجمانوں نے کہا۔ بمبار نے 1,395 فٹ کی چوٹی کو 1,340 فٹ کی سطح پر مارا۔ یہ 1930 بجے فلوریڈا کے ایگلین اے ایف بی سے روانہ ہوا تھا۔ اینڈریوز اے ایف بی کے لیے۔ ان کے ڈبلیو ایف میں دو ایگلین ایئر مین بھی شامل تھے۔ واحد زندہ بچ جانے والا، نیو جرسی کے رمسن کا 19 سالہ رچرڈ کینڈل شمٹ، جو فلوریڈا کے این اے ایس وائٹنگ فیلڈ میں حادثے کے عملے کے لیے تفویض کردہ بحریہ کا فائر مین تھا، جس نے طیارے پر سواری کی تھی، اسے دو کسانوں نے پایا جنہوں نے حادثے کی آواز سنی اور اپنے پہاڑی گھروں سے جائے وقوع پر چڑھ گئے "اور نااخت کو مدد کے لیے چیختے ہوئے پایا جب وہ بکھرے ہوئے ملبے اور مسخ شدہ لاشوں کے درمیان پڑا ہوا تھا۔ انہوں نے کہا کہ انہیں ایک دوسرا شخص زندہ ملا لیکن بیس حکام نے کہا کہ وہ طبی امداد ملنے سے پہلے ہی مر گیا۔ " منظر پر سب سے پہلے مانچسٹر، جارجیا کے لی ویڈس ورتھ تھے، جنہوں نے پائن ماؤنٹین ویلی میں اپنے سسر ہومر جی سوان سے ملاقات کے دوران مچل کو بہت کم اونچائی پر اے جی ایل پر سطح کی پرواز میں سنا اور دیکھا تھا۔ حادثے کے فورا بعد، ویڈس ورتھ، سوان، اور ویڈس ورتھ کے بہنوئی، بلی کولکٹ، ایک ٹرک چلا کر نوب تک پہنچے، اور 2145 بجے وہاں پہنچے۔ ایک مختصر تلاش کے بعد، انہیں پٹرول کی بو آ رہی تھی اور انہوں نے شمٹ کی مدد کے لیے چیخیں سنیں۔ وہ ڈھائی گھنٹے تک امداد فراہم کرنے کے لیے آگے بڑھے جب تک کہ پائن ماؤنٹین ویلی سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر بیٹس کی شخصیت میں پہلی طبی مدد نہیں پہنچ گئی۔ شمٹ کو ڈاکٹر بیٹس کی آٹوموبائل میں لادا گیا اور اسے فورٹ بیننگ کے مارٹن آرمی ہسپتال سے بھیجی گئی فوجی ایمبولینس سے ملنے کے لیے مشرق کی طرف کولمبس کی طرف لے جایا گیا۔ پہلے جواب دہندگان کے اس کے پاس پہنچنے کے تقریبا 35 منٹ بعد نیم ہوش میں آدمی اپنے زخموں کی وجہ سے مر گیا تھا۔ ایئر پولیس، اور ہیرس کاؤنٹی کے شیرف اور کرونر 2 اکتوبر کو 0030 بجے پہنچے۔ کسانوں میں سے ایک، ٹام بیکسلی نے کہا کہ مرنے والوں کی لاشیں، جن میں سے زیادہ تر تصادم سے پھٹی ہوئی تھیں، چیڑ کے درختوں کے درمیان پھینکی گئیں، اور طیارے کے ٹکڑے ایک وسیع علاقے پر پھینکے گئے۔ شمٹ کو ممکنہ ہپ فریکچر اور کٹ کے ساتھ ہسپتال میں داخل کیا گیا تھا۔ ہلاک ہونے والوں میں ایگلین اے ایف بی کو تفویض کیے گئے دو ہوائی اہلکار بھی تھے جنہوں نے بھی سواری کی تھی اور وہ چھٹی پر گھر جا رہے تھے۔ اثر کا مقام مجوزہ $40,000,000 ہال آف ہسٹری کے مقام پر ہے جو ایک قدرتی مقام کو نشان زد کرتا ہے جہاں آنجہانی صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ اکثر آتے تھے۔ مارے گئے کیپٹن تھے۔ اسٹیفن اے کلیشم، پائلٹ ؛ کیپٹن۔ ورگل جی ہیرس، شریک پائلٹ ؛ ٹی/سارجنٹ۔ اوتھیلر بی ہوک، فلائٹ انجینئر ؛ اور مسافر اے 3 سی رابرٹ ڈبلیو ڈیوڈسن، اور اے 2 سی بینی جے شیپرڈ۔ شیپرڈ، بم بے کے پیچھے کمر کے حصے میں سوار تھا، جیسا کہ شمٹ تھا، ابتدائی اثر سے بچ گیا اور ملبے سے پھینک دیا گیا، لیکن مدد پہنچنے سے پہلے ہی اس کی شدید چوٹوں کی وجہ سے اس کی موت ہو گئی۔ اس حادثے کو 12 جون 2012 کو ویکیپیڈیا کے مضمون میں شامل کیا گیا تھا۔ ٹھیک ایک ماہ بعد، اسے ایف ڈی روزویلٹ اسٹیٹ پارک میں پائن ماؤنٹین ٹریل ایسوسی ایشن کے بورڈ ممبران نے دریافت کیا، جو 1953 کے حادثے کی تفصیلات تلاش کر رہے تھے۔ اس مضمون میں موجود معلومات کی بنیاد پر، وہ ایک دن کے اندر زندہ بچ جانے والے رچرڈ شمٹ کا پتہ لگانے میں کامیاب ہو گئے، اور ویٹرنز ڈے کے اختتام ہفتہ، 10 نومبر 2012 کو، انہوں نے اور بی-25 کے پائلٹ کی بیٹی مونیکا کلیشم کوفی نے حادثے میں ہلاک ہونے والوں کے لیے ڈوڈیل نوب میں ایک تختی اور ایک یادگار چٹان کی نقاب کشائی کی، اور شمٹ کے اعزاز میں۔ شمٹ کو قریبی مانچسٹر کے 84 سالہ رابرٹ لی ویڈس ورتھ اور 88 سالہ بلی کولکٹ کے ساتھ بھی دوبارہ ملایا گیا، "وہ وزیر جو ویڈس ورتھ کے ساتھ پہاڑ پر گیا اور ایئر مین سیکنڈ کلاس بینی جے شیپرڈ کے ساتھ دعا کی جب اس نے اپنی دم توڑتی ہوئی سانسیں نکالیں۔" 1 اکتوبر "ایئر فورس کے سیبر جیٹ طیارے، اس کے برقی فائرنگ کے آلے نے بے ترتیب طریقے سے، پنسلوانیا کے اس مغربی قصبے (فیرل، پنسلوانیا) پر دہشت سے بھرے کئی سیکنڈ تک مشین گن کی گولیوں کا چھڑکاؤ کیا۔ کل (1 اکتوبر) شور مچانے والی. 50 کیلیبر سلگوں نے 12 آٹو گاڑیوں کو ہلا کر رکھ دیا، دو کو آگ لگا دی اور تقریبا 30 عمارتوں اور گھروں میں گھس گئے۔ کوئی زخمی نہیں ہوا حالانکہ کئی افراد بچ گئے تھے۔ پولیس چیف جان جے سٹوسیٹو نے وارن، اوہائیو کے قریب ویانا ایئر فورس بیس کے میجر اے ایف مارٹن جونیئر کے ساتھ ایک کانفرنس کے بعد کہا، "اس کی ایک مشین گن کے ساتھ کچھ ہوا۔" طیارہ بیس سے معمول کی پرواز پر تھا۔ پائلٹ کا نام چھپایا گیا۔ عینی شاہدین نے بتایا [کہ] جہاز کئی ہزار فٹ اوپر تھا جب اس نے شہر کو زوم کیا۔ مارٹن، جو تحقیقات کرنے کے لیے یہاں آیا تھا، نے کہا [کہ] اس طرح کی چیز ہونے کا "دس لاکھ میں صرف ایک امکان ہے" اور مزید کہا [کہ] فضائیہ تمام نقصانات ادا کرے گی۔ 7 اکتوبر سینٹ پال، مینیسوٹا میں مقیم 18 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کا سیکنڈ لیفٹیننٹ جی اے تھامس، ایف-86 اے سیبر میں گنری ٹریننگ فلائٹ پر یوما، ایریزونا سے روانہ ہوتا ہے، لیکن اس کی ایمرجنسی ہوتی ہے اور وہ ضمانت لینے کی کوشش کرتا ہے۔ پائلٹ کی لاش بدھ 7 اکتوبر کو میکسیکو-امریکی سرحد سے 25 میل جنوب میں ملی۔ مارچ اے ایف بی کے حکام نے بتایا کہ گرے ہوئے لڑاکا جمعرات کو سرحد سے چار میل شمال میں واقع تھا۔ 8 اکتوبر "فضائیہ کے تین اڑان بھرنے والے اپنے جیٹ بمبار کے بھڑکتے ہوئے ملبے میں ہلاک ہو گئے جو جمعرات کو شام 4 بج کر 55 منٹ پر ریور سائیڈ سے 15 میل جنوب مشرق میں ایک آزمائشی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ فضائیہ کے ترجمان نے بتایا کہ طیارہ ایک جیٹ بی 45 ٹورنیڈو تھا، جو مرمت کے دوران عارضی طور پر نارٹن ایئر فورس بیس، سان برنارڈینو میں تعینات تھا۔ انہوں نے کہا کہ طیارہ نارٹن سے شام 4 بج کر 18 منٹ پر معمول کی آزمائشی پرواز پر روانہ ہوا، جس میں ایک میجر اور دو فرسٹ لیفٹیننٹ پر مشتمل عملہ تھا۔ فضائیہ کے ترجمانوں کے مطابق، تینوں افسران اپنے آبائی اڈے پر واپس آنے سے پہلے طیارے کے ساتھ حتمی ٹیسٹ رن کر رہے تھے، جو اس وقت نامعلوم تھا۔ اڑان بھرنے والوں کے ناموں کو رشتہ داروں کی اطلاع ملنے تک روک دیا گیا ہے۔ لاشوں کو ریور سائیڈ میں پریسٹن فیونرل ہوم لے جایا گیا۔ " شام 4 بج کر 56 منٹ پر ریور سائیڈ شیرف کے دفتر کو ایک نامعلوم خاتون کی طرف سے کال موصول ہوئی کہ لک ووڈ کے قریب مارچ ایئر فورس بیس سے تقریبا سات میل ایس ای پر ایک طیارہ گر کر تباہ ہو گیا ہے۔ متاثرین کی لاشیں بری طرح جل گئیں کیونکہ ملبہ چار گھنٹے تک جلتا رہا۔ اطلاعات کے مطابق طیارہ ہوا میں پھٹا جس پر تفتیش کاروں نے یقین نہیں کیا کیونکہ ملبہ ایک چھوٹے سے علاقے میں مرکوز تھا۔ نارٹن کے سویلین پبلک انفارمیشن آفیسر فلائیڈ کے اسمتھ نے کہا کہ حادثے کی تحقیقات کے لیے فضائیہ کے افسران کا ایک بورڈ مقرر کیا جائے گا۔ 8 اکتوبر "پالم اسپرنگس-پام اسپرنگس میں ایئر فورس سی-47 کی تباہی اور طیارے کا 28 کا بوجھ بہت کم حد تک ٹل گیا۔ مرٹن ہاسکل، جو اپنے بھائی میلکم کے ساتھ پام اسپرنگس میونسپل ہوائی اڈے کو چلاتے ہیں، نے کہا کہ کیلیفورنیا کے تھرمل میں سول ایروناٹکس اتھارٹی جیکولین کوچران علاقائی ہوائی اڈے نے صبح 2 بجے کے قریب کیریئر طیارے کو مشکلات کی اطلاع دی تھی، جس میں ایک موٹر کمیشن سے باہر تھی۔ ہاسکل نے تبصرہ کیا، "ہم نیک رب کا شکر ادا کر سکتے ہیں کہ ہم ساری رات لائٹس روشن رکھے ہوئے ہیں۔ صورتحال خراب ہو سکتی تھی۔ " طیارے کی اصل اور منزل کا انکشاف نہیں کیا گیا ہے، لیکن بتایا گیا ہے کہ سوار تمام مسافر ایئر فورس کے جیٹ پائلٹ تھے جنہیں ایک اڈے سے دوسرے اڈے پر منتقل کیا جا رہا تھا۔ کریش لینڈنگ متوقع تھی اور پولیس کی ہنگامی گشت کاریں اور فائر اسٹیشن کا سامان جائے وقوعہ پر پہنچ گیا جب کہ وائفلز اینڈ سنز پام اسپرنگس ایمبولینس کھڑی تھی۔ جب کہ تماشائیوں نے گھبراہٹ سے دیکھا، سی-47 کا پائلٹ جڑواں انجن والے جہاز کی صرف ایک موٹر کے ساتھ اپنی ہنگامی لینڈنگ کرنے میں کامیاب رہا۔ " 11 اکتوبر ہیملٹن اے ایف بی، کیلیفورنیا میں امریکی فضائیہ کے ترجمانوں نے اطلاع دی ہے کہ ایئر فورس ریزرو پائلٹ، فرسٹ لیفٹیننٹ فریڈرک ایچ ریڈ، 32، برکلے، کیلیفورنیا، اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا ایف-51 مستنگ بیس سے نصف میل دور سان پابلو بے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 13 اکتوبر بوئنگ B-47B-30-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2096، 33 ویں بم اسکواڈرن کا، 22 واں بم ونگ 1925 بجے گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے، مارچ ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کے فورا بعد، ٹچ اینڈ گو کے دوران، عملے کے تین افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ یہ حادثہ بیس سے دو میل مغرب میں مورینو ویلی میں الیسنڈرو بولیوارڈ اور ہائی وے 395 کے قریب پانچ ایکڑ کھلی برش لینڈ پر کھنڈرات کو منتشر کرتا ہے۔ ایئر کرافٹ کمانڈر کیپٹن تھے۔ بائرن ایم۔ اسٹیل۔ دو دیگر متاثرین کیپٹن تھے۔ چارلس ڈبلیو بروسیئس، 33 ویں بی ایس، 22 ویں بی ڈبلیو، ماریان بی بروسیئس کے شوہر، 6714 پام ایونیو، ریور سائیڈ، اور بیٹے کے والد پیٹر چارلس، 1، اور بیٹی گریچن، 2 ماہ ؛ اور کیپٹن۔ ارل ایف پوئیٹریس، ہیڈ کوارٹر، 12 ویں ایئر ڈویژن، باربرا بی پوئیٹریس کے شوہر، 4583 گارڈینا ڈرائیو، ریور سائیڈ، اور بیٹی کے والد، باربرا کیتھرین، 3 1⁄2۔ 30 جنوری 1953 کو اڈے پر پہنچنے کے بعد سے یہ مارچ بی-47 کا پہلا نقصان تھا۔ 17 اکتوبر کو، ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بورڈ کے ترجمان نے حادثے سے قبل پرواز میں موجود بمبار کے چشم دید گواہوں سے کہا کہ براہ کرم ڈائریکٹر آف آپریشنز، 12 ویں ایئر ڈویژن، مارچ اے ایف بی سے رابطہ کریں۔ 14 اکتوبر دو بیل ایکس-5 سوئنگ ونگ ٹیسٹ بیڈز میں سے دوسرا، 50-1839، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں بگڑے ہوئے اسٹال ٹیسٹ کے دوران ناقابل بازیافت اسپن کی حالت میں پڑ جاتا ہے، صحرا میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے، جس سے ٹیسٹ پائلٹ میجر ریمنڈ پاپسن اس قسم کی اپنی پہلی پرواز میں ہلاک ہو جاتے ہیں۔ اسی تاریخ کو، ایکس ایف-92 کا ناک گیئر گر جاتا ہے، جس سے این اے سی اے کا استعمال ختم ہو جاتا ہے۔ 17 اکتوبر ریپبلک F-84F-1-RE تھنڈرسٹریک، 51-1354 کے پائلٹ رچرٹ آر گالٹ، فلوریڈا کے ایگلن ایئر فورس بیس پر ایک حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ 18 اکتوبر وی پی-18 کا یو ایس نیوی لاک ہیڈ پی 2 وی نیپٹون، بونو 124901، نو عملے کے ساتھ آئس لینڈ سے نو میل دور سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ گھنٹوں بعد آئس لینڈی لائف سیونگ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ اس جگہ پر صرف ملبے کے ٹکڑے تیر رہے تھے۔ کم از کم 19 اکتوبر تک جاری رہنے والی تلاش میں امریکی طیارے اور سطحی جہاز، رائل نیوی کا ایک جہاز، اور آئس لینڈ کوسٹ گارڈ کے جہاز شامل ہیں۔ 19 اکتوبر ہیملٹن، برمودا (اے پی)-کوونسیٹ پوائنٹ، آر آئی سے امریکی بحریہ کا دو انجن والا گشتی بمبار، جس میں دس عملے کے افراد سوار تھے، پیر کی رات سینٹ جارجز ہاربر میں ایک خوفناک دھماکے کے ساتھ گر کر تباہ ہو گیا۔ بحریہ نے کہا کہ عملے کے چھ افراد کو بچا لیا گیا اور انہیں امریکی فضائیہ کے کنڈلی فیلڈ کے ہسپتال لے جایا گیا۔ طیارہ ایک تربیتی پرواز پر تھا، اور پورٹو ریکو کے سان جوآن کی طرف بڑھنے سے پہلے رات بھر کنڈلی فیلڈ میں رہنے کا ارادہ رکھتا تھا۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ طیارہ اپنے دائیں انجن میں آگ لگنے کے ساتھ کنڈلی کے اوپر سے گزرا۔ انہوں نے کہا کہ پائلٹ کھڑا ہوا، اور بظاہر اونچائی حاصل کرنے کی کوشش کر رہا تھا جب طیارہ رک گیا اور پہلے دم سے ٹکرا گیا۔ " 20 اکتوبر نارتھروپ YF-89D بچھو، 49-2463، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے نارتھروپ ٹیسٹ پائلٹ والٹر پی جونز اور نارتھروپ ریڈار آپریٹر جیک کولنگس ورتھ ہلاک ہو گئے۔ 22 اکتوبر 85 واں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، اسکاٹ اے ایف بی، الینوائے، اپنے پہلے مہلک شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر نقصان کا شکار ہوتا ہے جب میجر ینسی ولیمز ایف-86 ڈی-20-این اے، 51-3029 میں رن وے 14 سے ٹیک آف کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو جاتے ہیں۔ ولیمز شمال مغرب کی طرف مڑنے کی کوشش کرتا ہے، رن وے 36 کے نقطہ نظر سے آگے نکل جاتا ہے، اور پھر بیس کے مغرب میں کارن فیلڈ میں لینڈنگ کی کوشش کرتا ہے۔ اس نے اسے تقریبا بنا لیا، لیکن سیبر برقی ٹرانسفارمر کے کھمبے سے ٹکرا جاتا ہے اور پھٹ جاتا ہے۔ حادثے کی تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ سیبر میں ہائیڈرولک لائنوں کے غلط جڑنے کی وجہ سے ہائیڈرولک لفٹ کنٹرول لاک تھا۔ ولیمز اسکواڈرن میٹریل آفیسر رہ چکے تھے۔ 26 اکتوبر ایک ڈگلس بی-26 حملہ آور ٹارگٹ ٹوونگ طیارہ ایک گنری ٹریننگ مشن پر انڈین اسپرنگس اے ایف بی، نیواڈا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ اور عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ حملہ آور نیلیس اے ایف بی، نیواڈا میں مقیم تھا۔ متاثرین کے ناموں کو رشتہ داروں کی اطلاع ملنے تک روک دیا گیا تھا۔ 2 نومبر پہلا پروٹو ٹائپ کنویر YF-102 ڈیلٹا ڈیگر، 52-7994، ٹیسٹ فلائٹ کے دوران فیول انجیکشن سسٹم کے مسئلے کی وجہ سے انجن فیل ہو جاتا ہے، پہیے اوپر اتر جاتے ہیں، پائلٹ رچرڈ ایل جانسن شدید زخمی ہو جاتے ہیں، ایئر فریم لکھ دیا جاتا ہے۔ 8 نومبر امریکی میرین کور کے آٹھ پائلٹ اس وقت تباہی سے بچتے ہیں جب پورٹو ریکو سے میامی، فلوریڈا کے قریب میرین کور بیس کی پرواز کے دوران ان کے جنگجوؤں میں ایندھن کم ہو جاتا ہے۔ تین پائلٹ، کیپٹن۔ میامی کے ولیم ایچ جانسن، ٹینیسی کے مرفریس بورو کے لیفٹیننٹ تھامس ڈی وائٹ، اور ایریزونا کے ٹکسن کے لیفٹیننٹ فاریسٹ جی ڈاسن ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے سمندر میں کھسکنے پر مجبور ہیں لیکن قریبی جہازوں کے ذریعے مختصر وقت میں انہیں بچا لیا جاتا ہے۔ پانچ دیگر طیاروں کو ہوم اسٹیڈ اے ایف بی، فلوریڈا، ایس آف میامی میں گرایا جاتا ہے، جہاں ایک کیپٹن کے ذریعے اڑایا جاتا ہے۔ فلوریڈا کے اوپا-لوکا کا ڈونلڈ ایڈورڈز میدان کو عبور کر کے ایک نہر میں جا گرتا ہے۔ 17 نومبر یو ایس اے ایف فیئرچلڈ سی-119 ایف-کے ایم فلائنگ باکسکار، 51-8163، ایک مشترکہ ہوائی آپریشن کے دوران فورٹ بریگ، شمالی کیرولائنا میں گر کر تباہ ہو گئی۔ ٹروپ ڈراپ پر 12 سی-119 میں سے ایک، اس نے ایک انجن کھو دیا، تشکیل سے باہر گر گیا، دوسرے طیارے سے گرائے گئے ان کے چٹس میں دس فوجیوں کو مارا اور ہلاک کر دیا، اس کے علاوہ عملے کے چار ارکان اور ایک طبی افسر جو طیارے کے ساتھ نیچے گئے تھے۔ 23 نومبر یو ایس اے ایف پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ فیلکس مونکلا اور ریڈار آپریٹر سیکنڈ لیفٹیننٹ رابرٹ ایل ولسن نارتھروپ ایف-89 سی-40-این او بچھو، 51-5853 اے میں کنروس ایئر فورس بیس، کنچیلو، مشی گن سے ریڈار آپریٹرز پر ایک غیر معمولی ہدف کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ ولسن کو بچھو کے ریڈار پر موجود شے کا سراغ لگانے میں دشواری تھی، اس لیے زمینی ریڈار آپریٹرز نے مونکلا کو اس شے کی طرف ہدایات دیں جب وہ اڑ رہا تھا۔ تقریبا 500 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑتے ہوئے، مونکلا بالآخر تقریبا 8000 فٹ کی بلندی پر اس شے پر بند ہو گیا۔ گراؤنڈ ریڈار نے نامعلوم دستہ اور بچھو دونوں کو ایک دوسرے کو عبور کرنے کے بعد اسکرین سے اچانک غائب ہوتے دکھایا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ بچھو سپیریئر جھیل سے ٹکرا گیا، حالانکہ دستکاری یا مونکلا اور ولسن کے کوئی مصدقہ آثار نہیں ملے ہیں۔ 24 نومبر ایک یو ایس اے ایف شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر اس تاریخ کو ماریانا، فلوریڈا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ باہر نکلتا ہے لیکن اس وقت مارا جاتا ہے جب اس کی چٹ تعینات کرنے میں ناکام ہو جاتی ہے، اس کا لڑاکا گراہم ایئر بیس سے 10 میل شمال کی طرف اترتا ہے۔ بیس کے کمانڈنگ آفیسر کرنل لیوس ایچ نورلے نے کہا کہ "نامعلوم حالات" کی وجہ سے چٹ کام کرنے میں ناکام رہی۔ مونٹگمری، الاباما میں میکسویل فیلڈ اور ٹنڈل ایئر فورس بیس، پاناما سٹی، فلوریڈا سے ریسکیو طیاروں نے پائلٹ کی لاش دریافت کی۔ نورلے نے کہا کہ پائلٹ کی شناخت اس وقت تک جاری نہیں کی جائے گی جب تک کہ قریبی رشتہ داروں کی اطلاع نہ مل جائے۔ 28 نومبر آرڈمور ایئر فورس بیس، اوکلاہوما میں 463 ویں ٹروپ کیریئر ونگ کی آمد کے بعد پہلا طیارہ حادثہ، اس تاریخ، ہفتہ کی صبح پیش آیا۔ کیپٹن فرانسس این سیٹرلی، پبلک انفارمیشن آفیسر، اور تین مسافروں کو مختلف معمولی چوٹیں آئیں کیونکہ بیچ کرافٹ اے ٹی-11، 42-36830، ہوا میں اڑتے ہوئے قابو سے باہر ہو گیا، رن وے سے 75 گز کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ "پائلٹ کیپٹن سیٹرلی، جہاز میں سوار افراد میں سب سے زیادہ شدید زخمی ہوئے، گھٹنے کے نیچے بائیں ٹانگ کا مرکب فریکچر اور دائیں ٹانگ، دائیں بازو اور چہرے کے زخم آئے۔ مسافروں میں بیس لیگل ڈیپارٹمنٹ کے لیفٹیننٹ جیمز آر کوئگل ؛ اے 2/سی کارل ایل ٹیلر، طیارے کے عملے کے سربراہ، ہیڈ کوارٹر اسکواڈرن، 463 ویں ایئر بیس گروپ اور پرائیویٹ شامل تھے۔ جیمز آر کارور، امریکی فوج، واشنگٹن کے فورٹ لیوس میں تعینات۔ طیارہ فورٹ سل، لاٹن، اوکلاہوما کی طرف جا رہا تھا۔ پرائیویٹ. کارور، جو اپنے آبائی شہر آرڈمور میں چھٹی پر تھا، لاٹن سے میک کورڈ ایئر فورس بیس کے لیے فوجی طیارے کی پرواز پکڑنے کی امید کر رہا تھا، جو فٹ لیوس کے شمال میں تھوڑی ہی دوری پر ہے۔ لیفٹیننٹ کوئگل، ایئر مین ٹیلر اور پرائیویٹ لمیٹڈ۔ کارور کو معمولی چوٹیں آئیں جن کی وجہ سے انہیں ہسپتال میں داخل ہونے کی ضرورت نہیں پڑی اور بیس ہسپتال میں انہیں ابتدائی طبی امداد دی گئی۔ اس وقت یہ مکمل طور پر کام نہیں کر رہا تھا اور شدید زخموں کے ساتھ سیٹرلی کو آرڈمور سینیٹیریم اور ہسپتال منتقل کر دیا گیا جہاں وہ ڈیوٹی پر واپس آنے تک رہے۔ " 30 نومبر ایک یو ایس اے ایف سی-119 فلائنگ باکس کار اورلی ہوائی اڈے، پیرس، فرانس کے قریب پہنچتے ہوئے شعلوں میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ فرانسیسی حکام نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ میدان میں پہنچنے کے لیے کلیئرنس دیے جانے کے چند لمحوں بعد ہوا میں پھٹا۔ انہوں نے کہا کہ ملبے سے چھ لاشیں برآمد ہوئی ہیں۔ فضائیہ کے ذرائع نے بتایا کہ طیارے کو ڈوور فیلڈ، ڈیل سے فیری کا عملہ چلا رہا تھا۔ جلتے ہوئے ملبے سے پانچ افراد کی لاشیں نکالی گئیں۔ عملے کا چھٹا فرد درختوں کے جھنڈ میں مردہ پایا گیا جب اس نے تقریبا 700 فٹ سے باہر نکلنے کی ناکام کوشش کی تھی۔ اس کا کھولا ہوا پیراشوٹ حادثے کی جگہ سے 40 گز کے فاصلے پر شاخوں میں الجھ گیا تھا۔ 30 نومبر کیلیفورنیا کے فونٹانا کے یو ایس اے ایف لیفٹیننٹ بین ای شارٹ، کیلیفورنیا کے ہیملٹن اے ایف بی سے باہر پرواز کے دوران کورٹ لینڈ کے قریب اپنے جلتے ہوئے شمالی امریکی ایف-86 ڈی-35-این اے سیبر، 51-6172، اور پیراشوٹ سے بحفاظت باہر نکلتے ہیں۔ جلتا ہوا طیارہ ڈکسن کے قریب ایک کھیت میں اترتا ہے، جہاں سے 20 میل دور پائلٹ اترتا ہے۔ "شارٹ، جو زخمی نہیں ہوا تھا، نے ایک فارم ہاؤس سے اپنے اڈے کو ٹیلی فون کیا اور ایک گھنٹے بعد ہیلی کاپٹر کے ذریعے ہیملٹن فیلڈ واپس آ گیا۔" یہ حادثہ 1000 بجے پیش آیا۔ 41 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے ایک ہیلی کاپٹر نے انہیں واپس اڈے پر پہنچا دیا۔ اس کا ایف-86 ٹریوس اے ایف بی کے 35 میل ای پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 1 دسمبر بحریہ کا ایک ٹرینر اور ایئر فورس کا ڈگلس سی-54 اسکائی ماسٹر ہسپتال کا طیارہ سان جوکن ڈیلٹا کے اوپر ٹکرا گیا لیکن دونوں بری طرح سے تباہ ہونے کے باوجود محفوظ لینڈنگ کر رہے ہیں۔ نیوی کے جوان، کریڈٹ کے لیے فلائنگ ٹائم لاگ ان کرتے ہوئے، لیفٹیننٹ جے ایل سکوگنس، پائلٹ، اور لیفٹیننٹ آر ٹیلر، برکلے کے تھے۔ وہ واپس این اے ایس الامیڈا پہنچ گئے۔ تباہ شدہ سی-54، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ کیلی فیلڈ کے راستے میں تھا۔ ٹیکساس کو ہیملٹن اے ایف بی سے 41 ویں ایئر ریسکیو اسکواڈرن کے طیارے کے ذریعے ٹریوس اے ایف بی میں اپنے اڈے پر واپس لے جایا گیا۔ سی-54 پائلٹ نے لینڈنگ گیئر کو چپکانے سے نمٹا لیکن آخر کار اسے محفوظ لینڈنگ کے لیے بڑھا دیا گیا۔ یہ معلوم نہیں ہوسکا کہ ٹرانسپورٹ میں کتنے لوگ سوار تھے۔ یہ تصادم اسٹاکٹن اور سیکرامینٹو کے درمیان 6,000 فٹ کی بلندی پر ہوا۔ 3 دسمبر ایئر فورس کیڈٹ اورن ڈبلیو ویل، 21، ریور سائیڈ، کیلیفورنیا، اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا لاک ہیڈ ٹی-33 اے شوٹنگ اسٹار جیمز کونلی ایئر فورس بیس، واکو، ٹیکساس سے پانچ میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 3 دسمبر 303 ڈی بم ونگ کا بوئنگ B-47E-60-BW سٹریٹوجیٹ، 51-2440، ایک تربیتی پرواز پر جمعرات کے آخر میں پرواز میں پھٹ گیا اور ٹکسن، ایریزونا کے پہاڑی علاقے NE میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ڈیوس-مونتھان اے ایف بی کے حکام نے ہلاک ہونے والے چار افراد کی شناخت اس طرح کی ہے: لیفٹیننٹ کرنل ڈگلس ایچ بریچر، ڈلاس، ٹیکساس ؛ میجر ہیوارڈ ڈبلیو میک ایور، ٹینیک، نیو جرسی ؛ کیپٹن۔ جیسی جی ولیمز، کینیڈی، ٹیکساس، تمام پائلٹ ؛ اور اے 1 سی ولیم ایل چائلڈ، نیواڈا، آئیووا، ایک عملے کے سربراہ۔ جائے وقوعہ پر بھیجے گئے زمینی عملے نے کالے رنگ کے ملبے سے چاروں لاشیں برآمد کیں۔ 4 دسمبر "سان ڈیاگو (اے پی)-لانگ بیچ کے لیفٹیننٹ ڈین کنورس کی موت، لانگ بیچ سے 50 میل دور ان کے اے 2 ایف گرومین گارڈین طیارے کے حادثے میں جمعہ کو یہاں پیسیفک فلیٹ ایئر ہیڈ کوارٹر نے اعلان کیا۔ 4 دسمبر "چیری پوائنٹ این سی۔ (اے پی)-چیری پوائنٹ میرین کے ترجمان نے اطلاع دی کہ اتوار کو دو پائلٹوں کے ساتھ جیٹ ٹریننگ طیارے کی تلاش میں کوئی سراغ نہیں ملا۔ چاندی کے رنگ کا ٹرینر طیارہ جمعہ سے لاپتہ ہے۔ چیری پوائنٹ پبلک انفارمیشن آفس نے ہفتے کے روز بتایا کہ پائلٹ یازو سٹی کے 27 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ ڈیوک ولیمز جونیئر، کوریا میں چینی کمیونسٹوں کے سابق قیدی مس اور کیپٹن تھے۔ سانتا مونیکا، کیلیفورنیا کے 34 سالہ جان ایچ بارکلے۔ "5 دسمبر" لارنس ول، گا۔ (اے پی)-ایئر نیشنل گارڈ تھنڈر جیٹ کے چار پائلٹ جو ہفتے کے آخر میں آلات کی پرواز کر رہے تھے، ہفتہ کی رات یہاں قریب حادثے کا شکار ہو کر ہلاک ہو گئے۔ قریبی ماریٹا میں ڈوبنز ایئر فورس بیس کے حکام نے بتایا کہ ایف 84 میامی سے واپس آرہے تھے اور لینڈ کرنے کی تیاری کر رہے تھے جب وہ تقریبا 11,500 فٹ سے گرے۔ گرتے ہوئے تھنڈر جیٹس میں سے ایک نے ایک چھوٹے سے غیر آباد گھر کو ٹکر مار کر منہدم کر دیا۔ باقی تین جنگجو قریب ہی گر گئے۔ چاروں پائلٹ جارجیا نیشنل گارڈ کے 116 ویں فائٹر بمبار ونگ کے رکن تھے۔ ان کی شناخت اس طرح کی گئی: کیپٹن۔ اٹلانٹا کے 30 سالہ آئیڈن ایم ہج جونیئر، فلائٹ لیڈر۔ ایسٹ پوائنٹ کے پہلے لیفٹیننٹ ایل ووڈ سی کینٹ، 28، گا۔ پہلے لیفٹیننٹ سیموئل پی ڈکسن، چمبلے، گا۔ دوسرے لیفٹیننٹ ولیم اے ٹینینٹ، 25، اٹلانٹا کے۔ میجر ڈبلیو جے۔ ڈوبنز بیس آپریشنز آفس کے کیپٹن گی نے کہا۔ ہڈج نے اٹلانٹا نیول ایئر اسٹیشن کو ریڈیو کیا، جو ڈوبنس پر اترنے والے طیاروں کے لیے ایک چوکی ہے، کہ تشکیل 27,000 فٹ سے اپنے نزول کا آغاز کر رہی ہے اور دوبارہ 11,500 پر رپورٹ کرے گی۔ اڑنے والوں کی آواز دوبارہ نہیں سنی گئی۔ گی نے بتایا کہ یہ حادثہ اٹلانٹا سے تقریبا 25 میل شمال مشرق میں پیش آیا۔ طیارے لارنس ویل سے تقریبا چار میل مغرب میں گرے۔ ڈوبنز کے حکام نے بتایا کہ تمام افراد تجربہ کار جیٹ پائلٹ تھے اور انہیں حادثات کی کوئی وجہ معلوم نہیں تھی۔ تفتیش جاری ہے۔ تین پائلٹوں-کینٹ، ڈکسن اور ٹینینٹ نے ایک اسٹنٹ ٹیم بنائی جو قریبی تشکیل اور ایکروبیٹک فلائنگ میں مہارت رکھتی تھی۔ ہج اور کینٹ دوسری جنگ عظیم کے سابق فوجی تھے اور ہج کوریا میں جنگی پائلٹ تھے۔ " 11 دسمبر ایک یو ایس اے ایف کنویر بی-36 ڈی پیس میکر، 44-92071، جسے بی-36 بی-5-سی ایف سے اپ گریڈ کیا گیا تھا، ہلکی برف باری اور کم چھتوں کے حالات کے دوران، 14:37 ایم ایس ٹی (2137 جی ایم ٹی) پر ٹیکساس کے ایل پاسو میں فرینکلن پہاڑوں سے ٹکرا گیا۔ کریش رپورٹ میں پائلٹ کی غلطی کو بنیادی وجہ قرار دیا گیا ہے، لیکن جی سی اے کی الجھن زدہ ہدایات نے بھی اس میں حصہ ڈالا ہوگا۔ عملے کے تمام آٹھ افراد مارے گئے: لیفٹیننٹ کرنل ہرمین گیرک، ایئر کرافٹ کمانڈر ؛ میجر جارج سی مورفورڈ، پائلٹ ؛ میجر ڈگلس پی مائنر، نیویگیٹر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ کیری بی فینٹ، فلائٹ انجینئر ؛ ایم سارجنٹ رائل فری مین، ریڈیو آپریٹر ؛ اے/1 سی ایڈون ڈی ہو، گنر ؛ اے/2 سی فرینک سلویسٹری، گنر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ جیمز ایم ہاروی، جونیئر، 492 ویں بم اسکواڈرن اسٹاف فلائٹ انجینئر۔ ایک مسافر فرسٹ سارجنٹ ڈیوی ٹالیافیرو بھی ہلاک ہوا۔ لیفٹیننٹ کرنل ہرمن گیرک، میجر ڈگلس پی مائنر اور اے/2 سی فرینک سلویسٹری نے 7 فروری 1953 کو ولٹ شائر کاؤنٹی، انگلینڈ، برطانیہ کے نیدرمور ووڈس میں بی-36 ایچ-25-سی ایف، 51-5719 کے گمشدہ اپروچ حادثے میں حفاظت کے لیے پیراشوٹ کیا تھا۔ 14 دسمبر اونٹاریو انٹرنیشنل ایئرپورٹ، اونٹاریو، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کے فورا بعد نارتھروپ ایف-89 بچھو کا حادثہ، نارتھروپ ٹیسٹ پائلٹ کو فوری طور پر ہلاک کر دیتا ہے اور ریڈار انٹرسیپٹ افسر کو مہلک طور پر زخمی کر دیتا ہے۔ 16 دسمبر VW-3، COMFAIRGUAM، NAS Agana، گوام کا ایک امریکی بحریہ کنسولیڈیٹڈ PB4Y-2S پرائیویٹر، بونو 59716، سپر ٹائیفون ڈورس کی آنکھ میں نچلی سطح (200-300 فٹ) کا دخول کرتا ہے، لیکن 2245 گھنٹے زولو پر ایک رپورٹ ریڈیو کرتے ہوئے، ترسیل میں خلل پڑتا ہے اور آپریٹر تک پہنچنے کی کوششیں ناکام ہوجاتی ہیں۔ نو دن کی تلاش میں طیارے یا اس کے نو عملے کا کوئی سراغ نہیں ملتا: پائلٹ جے ڈبلیو نیو ہال، 39 ؛ شریک پائلٹ ایس بی مارسڈن، 29 ؛ لیفٹیننٹ کمانڈر۔ ڈی زیمرمین جونیئر، 35 ؛ ایل ٹی جے جی۔ ایف ٹریسچر جونیئر، 26 ؛ اے ایل 1 ایف آر بارنیٹ، 26 ؛ اے ڈی 1 جے این کلارک، 32 ؛ اے ڈی 3 ای ایل مائر، 20 ؛ اے ایل 2 این جے اسٹیفنز، 23 ؛ اور اے او 3 اے جے اسٹٹ، 23۔ 17 دسمبر ایک یو ایس اے ایف بوئنگ بی-29 ایم آر سپر فورٹریس، 44-87741، جو بی-29-90-بی ڈبلیو کے طور پر بنایا گیا تھا، اینڈرسن اے ایف بی، گوام میں ہنگامی لینڈنگ کر رہا تھا، رن وے تک پہنچنے میں ناکام رہا اور بیس پر افسران کے رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دس مکانات منہدم ہو گئے اور مزید تین کو نقصان پہنچا۔ عملے کے سولہ میں سے نو ہلاک ہوئے، اسی طرح زمین پر سات تھے-ایک افسر، اس کی بیوی اور پانچ بچے۔ یہ طیارہ 16 دسمبر کو ٹائیفون ڈورس میں کھوئے ہوئے پی بی 4 وائی-2 ایس کی تلاش کر رہا تھا جب اسے انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ 17 دسمبر آئس لینڈ کے ریکجاویک سے باہر یونائیٹڈ پریس کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نو عملے کے ساتھ ایک لاک ہیڈ پی 2 وی نیپٹون کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ہے اور اس تاریخ کو طوفانی شمالی بحر اوقیانوس میں گر گیا ہے۔ 18 دسمبر کو مردلسجوکل گلیشیر پر گشت کرنے والے بمبار کا ملبہ دیکھا گیا جس میں کم از کم تین زندہ بچ گئے۔ طیارہ کیفلاوک ہوائی اڈے سے روانہ ہوا تھا۔ 53 واں ایئر ریسکیو اسکواڈرن آئس لینڈ کی گراؤنڈ ریسکیو پارٹی میں اڑتا ہے، جس میں ماہر اسکیئر بھی شامل ہیں، گلیشیر کے دامن میں ایک ہوائی اڈے پر۔ ملبہ 4,000 فٹ کی سطح پر تھا۔ برفانی طوفان اور تیز ہواؤں کی وجہ سے حادثے کی جگہ تک پہنچنے کی کوششوں میں کئی دنوں تک رکاوٹ آتی ہے۔ جب 21 دسمبر کو اس جگہ پر پہنچا تو عملے کے تمام نو افراد ہلاک ہو گئے اور چار دن پہلے ملبے کے 100 گز کے اندر گرایا گیا سامان اچھوتا ہے۔ 18 دسمبر یو ایس اے ایف بوئنگ ٹی بی-29 سپر فورٹریس، سابقہ سلور پلیٹ بوئنگ بی-29-55-ایم او، 7 ویں ریڈار کیلیبریشن اسکواڈرن، سیوکس سٹی ایئر فورس بیس، آئیووا کا، حادثے کے بعد کی آگ سے تباہ ہو گیا جب پائلٹ اور شریک پائلٹ نے غلطی سے اوگڈن میونسپل ایئرپورٹ، یوٹاہ، قریبی ہل ایئر فورس بیس کے لیے، بہت چھوٹے رن وے پر گرا دیا، حد سے تجاوز کر گیا، گہری کھائی کے پار اچھل پڑا، جہاں یہ ایک پنکھ اور انڈر کیریج کا حصہ کھو دیتا ہے، ایک نہر، ایک ریاستی شاہراہ، گراؤنڈ لوپس کو عبور کرتی ہے، اور ٹکڑوں میں آرام کرنے لگتی ہے، اس کے بعد فوری طور پر آگ لگ جاتی ہے جب لینڈنگ گیئر پنکچر ایندھن کے ٹینکوں سے ٹکرا جاتا ہے۔ عملے پر ایک ہلاکت، کیپٹن۔ بی ڈی ولسن، 31، چیسٹر، پنسلوانیا، شریک پائلٹ ؛ دو دیگر زخمی۔ پائلٹ میجر جیمز گیورک کو شدید چوٹیں آتی ہیں۔ "گیورک کے علاوہ زندہ بچ جانے والے نیویگیٹر کیپٹن تھے۔ ڈبلیو۔ ڈی۔ اسپائسر، عملے کے سربراہ ایم سارجنٹ۔ جی ایل ایسٹر بروک، ٹی سارجنٹ۔ ڈبلیو ای کریکپ، اور ایس سارجنٹ۔ ڈی ٹی پرائس، ریڈیو آپریٹر سارجنٹ۔ وی۔ اے۔ کلیگ اور جے۔ ایل۔ کیٹر، ایک ملاح جس نے کنساس سے سواری کی تھی۔ نیفی، یوٹاہ سے تعلق رکھنے والے کارٹر کے علاوہ مردوں کے آبائی شہروں کا فوری طور پر اعلان نہیں کیا گیا۔ " 18 دسمبر ایک شمالی امریکی ایف-86 ایف سیبر، اپنی ڈیلیوری پرواز کے دوران، لاس اینجلس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ٹیک آف کے دوران اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ مکمل طور پر ہوا میں اڑنے میں ناکام رہا۔ یہ ایک باڑ سے ٹکرا جاتا ہے اور "شعلہ کی چمک" میں گھل جاتا ہے۔ نارتھ امریکن ایوی ایشن انکارپوریٹڈ کے عہدیداروں نے بتایا کہ جیٹ کو فضائیہ نے قبول کر لیا ہے اور وہ اس کی ڈیلیوری فلائٹ پر تھا۔ پائلٹ کی شناخت 25 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ فریڈ ایل ہیوز کے طور پر ہوئی، جس کی بیوہ وانڈا اور چھوٹا بیٹا رینڈل لاس ویگاس کے نیلیس ایئر فورس بیس کے قریب ٹریلر کورٹ میں رہتے ہیں۔ F-86F-30-NA سیبر، 52-5128، لکھ دیا گیا۔ 19 دسمبر امریکی فضائیہ کو تین دنوں میں اپنا تیسرا بی-29 نقصان اٹھانا پڑا، اور بحر الکاہل میں دوسرا، جب ایک سرچ اینڈ ریسکیو طیارہ، ایک انجن کے ساتھ مشن سے واپس آرہا ہے، لینڈنگ کی ایک کوشش کو روک دیتا ہے، صرف دوسری کوشش میں ونگ ٹپ کو گھسیٹنے کے لیے، جس کے نتیجے میں بمبار کارٹ وہیلنگ اور ناگویا کے این میں پھٹ پڑا۔ ہفتہ کی رات کے حادثے میں عملے کے دو افراد ہلاک اور چھ زخمی ہو گئے، جن میں سے تین کی حالت تشویشناک ہے۔ 20 دسمبر اے یو ایس نیوی ڈگلس آر 4 ڈی-8 اسکائی ٹرین، بونو 17179، سی/این 43346 (سابق یو ایس اے اے ایف سی-47 اے-15-ڈی کے، 42-108892، سی/این 12768 سے تبدیل شدہ)، این اے ایس اگانا، گوام سے، بحریہ پی بی 4 وائی-2 ایس کی تلاش میں ٹائیفون ڈورس میں 16 دسمبر کو کھو گیا، شمالی ماریانا کے ایگریہان جزیرے پر ایک معدوم 3,166 فٹ لمبے آتش فشاں کے شنک میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام دس افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو آخری بار 1000 بجے دیکھا گیا تھا۔ پاگان جزیرے کے علاقے میں، گوام کے این۔ 21 دسمبر ہانگ کانگ (اے پی)-چھٹیوں کے دورے پر امریکی بحریہ کا ایک طیارہ منگل کو ہانگ کانگ کے ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا لیکن زیادہ تر اور شاید سوار تمام افراد بچ گئے۔ بچ جانے والوں کی فوری جانچ پڑتال سے پتہ چلا کہ جہاز میں 14 افراد سوار تھے اور سبھی فرار ہو گئے تھے۔ " 22 دسمبر ایگلین ایئر فورس بیس سے معمول کے تربیتی مشن پر پائلٹ فلوریڈا کے لی میں ریپبلک ایف-84 تھنڈر جیٹ میں کریش لینڈنگ سے بچ گیا۔ 22 دسمبر ویلنگٹن، این زیڈ۔ دسمبر۔ (AAP.-Reuter s)۔-نمبر دو ٹیریٹوریل اسکواڈرن، ویلنگٹن کا ایک مستنگ طیارہ آج سہ پہر نیو پلائی ماؤتھ سے تقریبا 40 میل شمال میں ٹونگاپوروٹو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک اور لاپتہ ہے۔ پہلے طیارے سے ایک نامعلوم لاش جلی ہوئی ملبے سے ملی۔ طیارہ نمبر دو اسکواڈرن کے دو دیگر مستنگوں کے ساتھ آج سہ پہر اوہاکیا سے وینواپائی کے لیے روانہ ہوا جہاں انہیں شام 4 بج کر 20 منٹ پر روانہ ہونا تھا۔ وینواپائی پہنچنے والے دونوں طیاروں کے پائلٹوں کے مطابق، ایک واحد فائل تشکیل کی گئی تھی، جو خراب موسم میں رواج ہے۔ نیو پلائی ماؤتھ سے چند میل کے فاصلے پر ویٹارا میں گر کر تباہ ہونے والے طیارے اور اب بھی لاپتہ طیارے سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ آج رات آدھی رات کو پولیس کی قیادت میں ایک گراؤنڈ پارٹی، دوسرے مستنگ اور آر این زیڈ اے ایف کی تلاش شروع کرے گی۔ اوہاکیا اور وینواپائی کے فضائیہ کے اسٹیشنوں کے طیارے کل پہلی روشنی میں ہوائی تلاشی شروع کریں گے۔ " P-51D-25-NT، NZ2404، ex-45-11493، c. n. 124-48246، نمبر 2 (ویلنگٹن) ٹی اے ایف اسکواڈرن 11 جولائی 1952 کے ذریعہ اسٹوریج سے موصول ہوا۔ شمالی تارانکی کے ٹونگاپوروٹو میں گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ بادل میں بے راہ روی کا شکار ہو گیا اور اپنا کنٹرول کھو بیٹھا۔ اسکواڈرن لیڈر میکسویل سٹیونز مارا گیا۔ P-51D-25-NT، NZ2411، سابقہ-45-11501، c. n. 124-48254، نمبر 2 (ویلنگٹن) ٹی اے ایف اسکواڈرن 11 جولائی 1952 کے ذریعہ اسٹوریج سے موصول ہوا۔ شمالی تارانکی کے ٹونگاپوروٹو میں گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ بادل میں بے راہ روی کا شکار ہو گیا اور اپنا کنٹرول کھو بیٹھا۔ فلائنگ آفیسر رچرڈ ویسٹروپ مارا گیا۔ 1954 3 جنوری امریکی فضائیہ کا کرٹسس سی-46 کمانڈو جنوبی جاپان میں زبردستی لینڈنگ کی کوشش میں درختوں سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 جنوری ایک ڈگلس بی-26 سی حملہ آور اتوار کی رات دو عملے کی ضمانت کے بعد کیریزوزو، نیو میکسیکو کے 9 میل شمال مشرق میں بھاری جنگل والے پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا اور پھٹ گیا۔ نیو میکسیکو کے ہولومین اے ایف بی کے کمانڈر کرنل فرینک ای شارپ کا کہنا ہے کہ یہ افراد پیر کو "اچھی جسمانی حالت میں" پائے گئے۔ ناہموار سیکرامینٹو پہاڑی سلسلے پر اندھیرے میں چھلانگ لگانے کے باوجود انہیں صرف معمولی چوٹیں اور خروںچ ملے۔ ان کی شناخت کیپٹن کے طور پر ہوئی۔ فریڈرک ایم ورتھ، برسٹل، ورجینیا، اور ایس/سارجنٹ۔ ولی ای ووڈس، سن فلاور، مسیسیپی کے۔ B-26C-35-DT حملہ آور، 44-35429، لکھ دیا گیا ہے۔ 6 جنوری ڈیلاس، ٹیکساس۔ (یوپی)-آرمی کیپٹن۔ ہاروی جے کولنز کو ہفتے کے روز فورٹ سل، اوکلا واپس روانہ کیا گیا تاکہ یہ وضاحت کی جا سکے کہ اس نے اپنے پروموشن کے احکامات پر خودکشی نوٹ کیوں لکھا، ایک طیارہ چوری کیا اور اسے ریلوے ٹریک پر گرا دیا۔ ٹیکوما، واش کے 28 سالہ کولنز نے جمعہ کی رات دیر گئے ڈلاس میں 3223 ویں ایئر پولیس دستے کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ اس نے بدھ کی صبح 1 بج کر 30 منٹ پر فورٹ سل ہوائی اڈے سے طیارہ-ایک ایل 19 آرمی ٹرینر-چرا لیا اور اسے جنوب مشرق میں 37 میل دور ٹیمپل، اوکلا میں گر کر تباہ کر دیا۔ ایک ہوائی پولیس اہلکار نے کہا، "جب اس نے ہم سے بات کی تو وہ سمجھ میں آ گیا۔" اس نے یہ نہیں بتایا کہ وہ کہاں تھا-درحقیقت، اس نے کہا کہ وہ نہیں جانتا تھا۔ اس نے کہا کہ اسے نہیں معلوم کہ وہ طیارے سے کیسے نکلا اور اس کے بعد کیا ہوا۔ ایئر پولیس کولنز کو، جو آرمی کی وردی اور فلائنگ سوٹ کے کچھ حصے میں ملبوس تھا اور جسے مونڈنے کی ضرورت تھی، فورٹ ورتھ میں کارسویل ایئر فورس بیس لے گئی۔ اس نے ایئر پولیس کو بتایا کہ اس نے طیارہ چرا لیا اور خود کو مارنے کا ارادہ کیا، جیسا کہ اس کے نوٹ میں کہا گیا ہے۔ کیپٹن۔ کارسویل پبلک انفارمیشن آفیسر رابرٹ اسپینس نے کولنز سے پوچھا کہ کیا وہ تفصیلی وضاحت دینا چاہتے ہیں۔ "" "نہیں، میں اس وقت تک کوئی تبصرہ نہیں کرنا چاہتا جب تک کہ میں اپنے کمانڈر کو نہ دیکھ لوں،" "اس نے اسپینس کو بتایا۔" اس کی بیوی کو لکھے گئے زیادہ تر نوٹ پڑھنے کے قابل نہیں تھے۔ اسے کپتان کے عہدے پر ترقی دینے کے حکم پر اسے چکنائی کے پینٹ میں لکھا گیا تھا۔ لیکن ایک جملے میں کہا گیا: 'میں ہوا میں اسی طرح مرنے والا ہوں جیسے میں چاہتا ہوں۔' مسز کولنز، جو اپنے دو بچوں کے ساتھ فورٹ سل کے قریب رہتی تھیں، نے کہا کہ انہیں نہیں معلوم کہ اس نے طیارہ کیوں چرایا۔ اس کا شوہر ایک سابق میرین ہے، جو آرمی ایوی ایشن ٹیکٹکس کورس کے حصے کے طور پر فورٹ سل میں پائلٹ کی تربیت لے رہا تھا۔ " 15 جنوری 580 ویں ایئر ریسپلی اینڈ کمیونیکیشنز ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-29 اے-40-بی این سپر فورٹریس، 44-61681، سی/این 11788، لیبیا کے صحرا پر نچلی سطح کے رات کے مشن کی مشق کر رہا ہے، وہیلس ایئر بیس سے 40 میل ایس کروز کی رفتار سے علاقے میں کنٹرول شدہ پرواز کا شکار ہے۔ طیارہ ایچ ٹی آر-13 رکاوٹ-انتباہی ریڈار سے لیس تھا لیکن اس نے رکاوٹوں پر اسے اٹھانے کے لیے طیارے کا کنٹرول نہیں لیا، صرف ایک انتباہ فراہم کیا۔ 16 جنوری ایک یو ایس اے ایف ڈگلس بی-26 حملہ آور، جو ساؤتھ کیرولائنا کے شا اے ایف بی سے ٹینیسی کے سیوارٹ اے ایف بی واپس آرہا تھا، تاریک آسمان کے نیچے نیش ول، ٹینیسی کے قریب ایک گھر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تینوں افراد ہلاک ہو گئے لیکن تین رہائشیوں کو شدید چوٹ لگی۔ بمبار کے پھٹنے کے بعد گھر بری طرح جل گیا اور ملبہ "تقریبا تین چوتھائی میل کے علاقے" میں پھیل گیا۔ عملے کی لاشیں بری طرح سے کچلی ہوئی تھیں۔ 26 جنوری 149 سکواڈرن کا ایک آر اے ایف بوئنگ واشنگٹن بی 1، ڈبلیو ایف 495، آزورس میں پریسٹ وک سے لاگنز جاتے ہوئے رات کے وقت غائب ہو جاتا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ طیارہ مورکیمبے بے میں گرا لیکن کئی دنوں تک گہری تلاش کے بعد کبھی کوئی سراغ نہیں ملا۔ طیارہ یو ایس اے ایف کے لیے واپسی کی پرواز پر تھا۔ پائلٹ کے آخری پیغام میں آئسنگ کا ذکر کیا گیا تھا اور یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اس حالت کی وجہ سے کنٹرول ختم ہو گیا۔ عملے کے سات افراد کھو گئے۔ ایک اور ماخذ 27 جنوری کی تاریخ دیتا ہے۔ 1 فروری یو ایس اے ایف کرٹسس سی-46 ڈی-15-سی یو کمانڈو، 44-78027، سی/این 33423، کو پرواز میں آگ کا سامنا کرنا پڑا۔ پائلٹ نے سوگارو آبنائے میں کھائی کھودنے کی کوشش کی، لیکن ہوکائڈو کے قریب طیارہ گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 36 افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 فروری سان ڈیاگو سے باہر بحر الکاہل میں تربیت کے دوران۔ کیلیفورنیا، گرومین اے ایف-2 ایس گارڈین، بونو 126806، وی ایس-21 کا، 'بی ایس' ٹیل کوڈ، کے ڈیک سے کھو گیا ہے۔ جہاز کے ڈوبنے اور بازیاب ہونے سے پہلے عملے کے تین افراد ایئر فریم سے فرار ہو جاتے ہیں۔ 23 فروری گرومین اے ایف-2 ایس گارڈین، بونو 129218، وی ایس-39، 'ایس این' ٹیل کوڈ، لینڈنگ کے وقت ایک تار کو پکڑتا ہے لیکن یو ایس ایس اینٹیٹم کی بندرگاہ کی طرف ڈیک چھوڑ دیتا ہے اور کیوبا کے گوانتانامو بے کے ساحل سے کھو جاتا ہے۔ 2 مارچ میکڈونل ایف 2 ایچ-3 بنشی لینڈنگ پیٹرن کے دوران جزوی طاقت کھو دیتا ہے، جو گلائڈ راستے سے نیچے گرتا ہے۔ جیٹ کو ڈھلوان پر واپس بڑھانے سے قاصر، بنشی کو ریمپ اسٹرائیک کا سامنا کرنا پڑتا ہے، فوسیلج دو میں ٹوٹ جاتا ہے، نارنجی فائر بال میں ایندھن کے ٹینک پھٹ جاتے ہیں، ہوائی جہاز کا پچھلا حصہ سمندر میں گر جاتا ہے، فوسیلج آگے اور کاک پٹ ڈیک سے نیچے گر جاتا ہے، پائلٹ معجزانہ طور پر زندہ بچ جاتا ہے۔ 4 مارچ یو ایس اے ایف ڈگلس سی-47 اے-45-ڈی ایل اسکائی ٹرین، 42-24096، سی/این 9958، نیویگیشن کی غلطی کی وجہ سے فرانس کے سینٹ-اٹین-ڈی-ٹینی کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 20 افراد ہلاک ہو گئے۔ چار اور 16 مسافروں پر مشتمل عملہ روم سے مغربی جرمنی کے بٹ برگ جا رہا تھا جب طیارہ گم ہو گیا۔ 26 فرانسیسی اور اطالوی طیاروں کے بیڑے نے لاپتہ پرواز کی تلاش کی۔ 5 مارچ 303 ڈی بم ونگ کا یو ایس اے ایف بوئنگ بی-47 ای-60-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 51-2416، 0200 بجے کے فورا بعد صحرا میں گر کر تباہ اور جل گیا۔ ایم ایس ٹی نے ڈیوس-مونتھان اے ایف بی، ایریزونا سے اڑان بھری، رن وے سے ایک میل ایس ڈبلیو نیچے آ کر عملے کے چاروں ارکان کو ہلاک کر دیا۔ کے ڈبلیو ایف کپتان ہیں۔ رالف ڈی سکڈمور، 29، فلیگ اسٹاف، ایریزونا، طیارہ کمانڈر ؛ کیپٹن۔ کلفورڈ ای نیڈیو، 35، بیلڈن ول، وسکونسن، مبصر ؛ فرسٹ لیفٹیننٹ ڈیل سی اسمتھ، 26، الامیڈا، کیلیفورنیا، پائلٹ ؛ اور ایم/سارجنٹ۔ آرتھر بی کروکر، (عمر "234" کے طور پر غلط طباعت شدہ)، کرنتھ، مین، عملے کے سربراہ۔ گرینھم کامن، برطانیہ میں تعینات ہونے کے دوران طیارے نے لفٹ آف کے بعد طاقت کھو دی۔ 9 مارچ میکڈونل ایکس ایف 3 ایچ-1 ڈیمن، بونو 125444، ویسٹنگ ہاؤس ایکس جے 40-ڈبلیو ای-6 انجن، پائلٹ بی کے دھماکے کا شکار ہے۔ شمال 15,000 فٹ کی بلندی پر نکلتا ہے۔ زمین پر ایئر فریم کے اثرات۔ دوسرے پروٹو ٹائپ کو اڑنے کے لیے غیر محفوظ ہونے کی وجہ سے اس کے فورا بعد مستقل طور پر گراؤنڈ کیا جاتا ہے، اور اس کے آپریشن سے بہت کم اضافی ڈیٹا تیار ہونے کی توقع کے ساتھ اسے ختم کر دیا جاتا ہے۔ 16 مارچ آر اے ایف ڈی ہیویلینڈ مچھر TT.35، ٹی ایچ 992، 'این-فار-نارمن'، ہیٹ فیلڈ میں بی 35 کے طور پر بنایا گیا، اور نمبر 1 کے ٹارگٹ ٹگ کے طور پر ترمیم کیا گیا۔ سلٹ میں 2 اے پی ایس، شمالی سمندر کے اوپر مشن پر، اسٹار بورڈ انجن کھو دیتا ہے۔ بندرگاہ کے انجن کی زیادہ گرمی کو بیس پر واپس لانے کی کوشش کرتے ہوئے، پائلٹ اسے پہلی دستیاب زمین، ہیلگولینڈ کے این این جزیرے انرم کے ساحل سمندر پر ڈالتا ہے، اسٹار بورڈ انجن کو کاٹتا ہے اور فوسیلج کو تین ٹکڑوں میں توڑ دیتا ہے، لیکن حادثے کے بعد کوئی آگ نہیں لگی۔ پائلٹ اور ٹارگٹ ٹوونگ آپریٹر (ٹی ٹی او) معمولی چوٹوں کے ساتھ بچ جاتے ہیں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ایئر فریم جہاں پڑا تھا وہیں جل گیا تھا۔ 17 مارچ ٹیسٹ پائلٹ جو لنچ پہلے شمالی امریکی TF-86F سیبر، 52-5016 کے حادثے میں ہلاک ہو گیا، جب اس نے ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں ٹیک آف پر سلو رول کیا۔ 18 مارچ میکڈونل ایف 3 ایچ-1 این ڈیمن، بونو 133490، میری لینڈ کے نیول ایئر ٹیسٹ سینٹر پیٹوسینٹ ریور سے ٹیسٹ فلائٹ کے دوران انجن میں آگ لگ گئی۔ ایئر فریم گر جاتا ہے، اور سمندر میں گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ ایل سی ڈی آر این جے سمتھ III 14,000 فٹ، 480 کلو میٹر پر باہر نکلتا ہے۔ 19 مارچ یوکوہاما (اے پی)-ایک امریکی میرین ہیلی کاپٹر جمعہ کو یہاں کے شمال میں ایک کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا اور پھٹ گیا، جس میں تین امریکی ہلاک ہو گئے۔ متاثرین کے نام چھپائے گئے۔ " کیپٹن جیرالڈ آر لینٹز نے ہارڈی بیرکس، ٹوکیو، جاپان کے لیے راؤنڈ رابن پر 1 ایم اے ڈبلیو کے ایچ اینڈ ایم ایس 11، ایم اے جی-11 کا سکورسکی ایچ آر ایس-3 ہیلی کاپٹر، بونو 130206، سی/این 55334 اڑاتے ہوئے این اے ایس اتسوگی، جاپان سے اڑان بھری۔ ہارڈی بیرکس میں ایک مسافر کو فارغ کرنے کے بعد کیپٹن لینٹز ٹوکیو سے اتسوگی تک راؤنڈ رابن کی واپسی کی ٹانگ پر آگے بڑھے۔ 1110 بجے، جب یوکوہاما سے تقریبا 5 میل شمال مغرب میں اور 450 فٹ کی بلندی پر، مرکزی ٹرانسمیشن نے تینوں بلیڈوں کے ساتھ ایئر فریم کو چھوڑ دیا۔ تقریبا بیک وقت ایئر فریم سے نکلنے کے بعد، بلیڈ میں سے ایک دم کے شنک سے ٹکرا گیا، جس سے وہ باقی جسم سے الگ ہو گیا۔ بائیں ہاتھ کی سیٹ پر سی پی ایل ہیری جے پیٹری اور فارورڈ کیبن سیٹ پر ایم ایس سارجنٹ الیگزینڈر این کلارک بھی مارے گئے۔ 19 مارچ "امیلیا، وا۔ (اے پی)-جمعہ کی رات یہاں کے قریب دلدلی علاقے میں ایک بی 26 کے پھٹنے اور گر کر تباہ ہونے سے کم از کم ایک ایئر مین ہلاک ہو گیا۔ ایک لاش کا ایک حصہ ملا تھا لیکن اس بات کے اشارے ملے تھے کہ اس میں مزید لوگ سوار تھے۔ " B-26B، 44-35965، جسے B-26C-55-DT کے طور پر بنایا گیا تھا، جسے ہگی ایم میپلس، جونیئر نے چلایا تھا، امیلیا سے تین میل شمال مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 19 مارچ 774 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن، آرڈمور ایئر فورس بیس، اوکلاہوما کا ایک یو ایس اے ایف فیئرچلڈ سی-119 ایف-ایف اے فلائنگ باکسکار، سی/این 10732، میکسویل ایئر فورس بیس، الاباما سے مچیل ایئر فورس بیس، لانگ آئلینڈ، نیویارک جاتے ہوئے، میری لینڈ کے اناپولس کے 19 میل ایس میں بارش سے بھرے مکئی کے کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 18 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ 2212 بجے ایندھن بھرنے کے بعد بولنگ ایئر فورس بیس، واشنگٹن ڈی سی سے روانہ ہوا تھا۔ ملبے میں پائی گئی ایک گھڑی 2229 بجے رک گئی تھی۔ بولنگ کے ترجمان نے بتایا کہ جہاز میں بارہ مسافر اور عملے کے چھ افراد سوار تھے۔ جہاز میں فضائیہ کے 11 اہلکار، پانچ امریکی بحریہ اور ایک میرین سوار تھے۔ عینی شاہدین نے اطلاع دی کہ حادثے سے قبل طیارے میں آگ لگی ہوئی تھی اور ایسا لگتا ہے کہ وہ پھٹ گیا تھا۔ طیارہ ٹکرانے سے پہلے میری لینڈ روٹ 2 سے بالکل دور ایک جنگلی علاقے کے کنارے سے ٹکرا گیا۔ مڑے ہوئے ملبے اور لاشیں دس ایکڑ کے رقبے پر پھیلی ہوئی تھیں۔ شدید بارش نے آگ کو قابو سے باہر ہونے سے روکنے میں فائر مینوں کی مدد کی۔ ایناپولس میں یو ایس نیول اکیڈمی کے ملاحوں اور میرینز کی ایک دستہ اس علاقے کی حفاظت کر رہی تھی جب میری لینڈ کے اینڈریوز ایئر فورس بیس کے تفتیش کاروں کے ایک گروپ نے سانحے کی وجہ کا سراغ لگانے کے لیے ملبے کا معائنہ کیا۔ 21 مارچ فلرٹن، کیلیفورنیا کا 31 سالہ نیوی ریزرو پائلٹ لیفٹیننٹ جان فیلڈر، VF-777 کے میکڈونل F2H-1 بنشی، بونو 122556 کو جنوبی کیلیفورنیا کے اوپر طوفان کے بادلوں میں اڑاتے ہوئے غائب ہو جاتا ہے جب وہ NAS لاس الامیٹوس سے ہفتے کے آخر میں تربیتی پرواز کر رہا تھا۔ اپنی گمشدگی سے ٹھیک پہلے وہ اپنے کمانڈر کو ریڈیو کرتا ہے کہ وہ ضمانت پر رہا ہو رہا ہے۔ پیر، 22 مارچ کو چھ میرین ہیلی کاپٹروں کی تلاش، ایم سی اے ایس ایل ٹورو کے سلورڈو وادی کے علاقے این ای پر مرکوز ہے جہاں دو پالنے والوں نے فیلڈر کے لاپتہ ہونے کے وقت کے بارے میں حادثے کی آواز سنی تھی۔ کاتالینا چینل کے علاقے اور سانتا انا کے قریب ساحلی اور پہاڑی علاقوں کی ابتدائی تلاشی میں پائلٹ کا کوئی سراغ نہیں ملا۔ فیلڈر اپنی ضمانت سے بچ نہیں سکا۔ 23 مارچ سان ڈیاگو سے باہر بحر الکاہل میں تربیت حاصل کرتے ہوئے۔ کیلیفورنیا، گرومین اے ایف-2 ڈبلیو گارڈین، بونو 129265، وی ایس-21 کا، 'بی ایس' ٹیل کوڈ، سمندر میں گرنے سے پہلے کے جزیرے سے ٹکرا جاتا ہے۔ سی ڈی آر۔ روڈنی جی اور اور اے ٹی-3 ہرشل ایلیٹ ایئر فریم کے ڈوبنے اور بازیاب ہونے سے پہلے ہی اس سے فرار ہو جاتے ہیں۔ 26 مارچ ممکنہ تباہی سے بچا جاتا ہے جب این اے ایس میرامار سے باہر وی ایف-112 کا گرومین ایف 9 ایف-6 کوگر، جسے اس کے پائلٹ نے بحر الکاہل کے اوپر تقریبا 80 میل کے فاصلے پر ایک چکر میں چھوڑ دیا تھا، خود ہی حق اختیار کرتا ہے اور ساحل کے سان ڈیاگو علاقے کی طرف جاتا ہے۔ ایک اور VF-112 پائلٹ 12 منٹ کے لیے تجربات کرتا ہے جس میں اس کے اپنے کوگر کے پروں سے ہوا کے بہاؤ کو غلط جیٹ کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور پتہ چلتا ہے کہ وہ پائلٹ کے بغیر فائٹر کو بے ضرر سمت میں بھیج سکتا ہے۔ کیلیفورنیا کے ڈچ فلیٹ کے 23 سالہ لیفٹیننٹ (جے جی) جے آر میککون نے بتایا کہ ان کا ایف 9 ایف-6 تقریبا 23,000 فٹ کی بلندی پر گھوم گیا اور جب وہ صحت یابی کو متاثر نہیں کر سکے تو وہ تقریبا 9,000 فٹ کی بلندی پر باہر نکل گئے۔ ایئر فریم کو طلاق دینے اور 5,000 فٹ پر اپنی چھتری تعینات کرنے کے بعد، لڑاکا 4,000 فٹ کی بلندی پر گھماؤ سے باہر نکلنے کے لیے آگے بڑھا، 8,000 فٹ تک چڑھ گیا، اور زمین کی طرف روانہ ہوا۔ کیلیفورنیا کے ریپن کے لیفٹیننٹ (جے جی) سی ڈبلیو وندےبرگ، 25، نے یہ مشاہدہ کرتے ہوئے، بھاگنے والے راستے کے ساتھ اپنا طیارہ لایا اور پتہ چلا کہ وہ اسے اپنے پھسلن والے دھارے سے 180 ڈگری واپس سمندر میں موڑ سکتا ہے۔ اس نے اس کا پیچھا کیا یہاں تک کہ یہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دریں اثنا، گنری پریکٹس فلائٹ پر ایک اور جیٹ پائلٹ، این ایس۔ کیلیفورنیا کے لا جولا کے 22 سالہ بی جی ہنٹلی نے میککون کے پیراشوٹ کی نگرانی کی یہاں تک کہ وہ پانی میں تھا اور علاقے میں کام کرنے والے ریم فیلڈ سے باہر ایک اینٹی سب میرین ہیلی کاپٹر سے رابطہ کیا اور نیچے گرے ہوئے پائلٹ کے مقام تک رہنمائی کی۔ بچاؤ کے لیے لیس نہ ہونے کی وجہ سے، ہیلی کاپٹر کے عملے نے ایک رسی کو نیچے اتارا جسے میککون نے سمندر میں 35 منٹ کے بعد اوپر اٹھانے کے لیے اپنے گرد باندھ لیا۔ تینوں پائلٹ وی ایف-112 کے تھے۔ میککون "ریٹائرڈ یو ایس کوسٹ گارڈ ریئر ایڈمرل ڈبلیو ای میککون کا بیٹا ہے، جو اب اپنی بیوی کے ساتھ ڈانا پوائنٹ، کیلیفورنیا میں چھٹیاں منا رہا ہے۔" 27 مارچ یو ایس اے ایف کیپٹن۔ بیری ایچ ینگ، 9 ویں بم اسکواڈرن، 7 ویں بم ونگ، اپنے کنویر بی-36 ایچ پیس میکر کو کارسویل اے ایف بی، ٹیکساس میں بحفاظت اتارتا ہے، جس میں اسٹار بورڈ ونگ پر موجود تینوں باہمی انجن غیر فعال ہیں، آؤٹ بورڈ جیٹ طیارے مکمل طور پر غیر فعال ہیں، اور لینڈنگ فلیپس غیر فعال ہیں۔ یہ مسائل مزید پیچیدہ ہو جاتے ہیں جب دو انجن ونڈ مل، کاک پٹ کنٹرول کے بغیر، اور لینڈنگ گیئر کو ہنگامی طریقہ کار کے ذریعے کم کرنا پڑتا ہے۔ یہ واقعہ "میرکل لینڈنگ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس کارنامے کے اعتراف میں، پورے عملے کو کارسویل کریو آف دی منتھ ایوارڈ سے نوازا جاتا ہے، اور بعد میں اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے کمانڈر ان چیف، جنرل کرٹس ای لیمی سے ذاتی تعریف حاصل ہوتی ہے۔ فضائیہ کے ایک ترجمان نے کہا کہ اس طرح کی لینڈنگ، جس کی ایک طرف کوئی طاقت نہیں ہے، انتہائی کم ہوتی ہے۔ 30 مارچ ایک فیئر چائلڈ C-119F-FA فلائنگ باکس کار، 51-2679، c/n 10668، امریکی فوج کے میس ہال میں گھس جاتی ہے اور فورٹ بریگ، نارتھ کیرولائنا، ریاستہائے متحدہ میں پریڈ کے میدان میں کریش لینڈنگ کے بعد پھٹ جاتی ہے، جس سے طیارے میں سوار پانچ اور عمارت کے اندر دو افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 8 اپریل رائل کینیڈین ایئر فورس نورڈون ہارورڈ ٹرانس کینیڈا ایئر لائنز کینیڈیئر نارتھ اسٹار سے موس جا، ساسکچیوان کے اوپر ٹکرا گئی، جس میں 37 افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 اپریل نارتھروپ این-69 اسنارک، جی ایم-11111، کیپ کینویرال، فلوریڈا سے لانچ کیا گیا، بجلی کے نقصان کی وجہ سے بوسٹر راکٹ کے الگ ہونے کے فورا بعد لانچر سے 3,000 گز کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 29 اپریل یونائیٹڈ پریس کی ایک رپورٹ کے مطابق، وینکوور کے آر سی اے ایف اسٹیشن پر ہینگر میں لگی آگ سے $1,500,000 کا نقصان ہوتا ہے اور چھ طیارے تباہ ہو جاتے ہیں۔ دو ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-3 اوٹر تباہ ہو چکے ہیں، 3670 اور 3676۔ سکورسکی ایچ-5، 9606 بھی تباہ ہو گیا ہے۔ اس ماخذ نے آگ لگنے کی 4 مئی کی غلط تاریخ کا بھی حوالہ دیا ہے۔ اپریل کے بعد تیسرا پروٹو ٹائپ SAAB J 32 Lansen، 32-3، پہلی بار اپریل 1954 میں اڑایا گیا اور اسے ہتھیاروں کی جانچ کا کام سونپا گیا، صرف 35 پرواز کے گھنٹوں کے بعد گر کر تباہ ہو گیا جب یہ تیز رفتار سے زمین پر اڑ گیا، جس سے ایک تجربہ کار پائلٹ بینگٹ فریکلینڈ ہلاک ہو گیا، جس نے ایمپائر ٹیسٹ پائلٹ اسکول میں اپنے انٹیک کے اوپری حصے میں گریجویشن کیا تھا۔ وجہ کا تعین کرنا مشکل تھا کیونکہ ایئر فریم تباہ ہو گیا تھا۔ 7 مئی وی پی-23 کا یو ایس نیوی لاک ہیڈ پی 2 وی نیپٹون ناساؤ، بہاماس کے قریب ساحل سے 200 گز کے فاصلے پر سرف میں گر کر تباہ ہو گیا، اور عملے کے تمام دس افراد ہلاک ہو گئے۔ جمعہ کی رات تک چھ لاشیں برآمد کی گئیں، اور دیگر لاشیں ملبے میں پھنسی ہوئی نظر آئیں۔ 7 مئی کیپٹن۔ 29 سالہ ہاورڈ نیلسن کو او ہیر ایئر ریزرو اسٹیشن، شکاگو، الینوائے سے باہر پرواز میں 62 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن نارتھ امریکن ایف-86 ڈی سیبر سے ضمانت ملنے کے بعد بچایا گیا۔ 10 مئی 62 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، او ہیر ایئر ریزرو اسٹیشن، شکاگو، الینوائے کے ایک شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبر میں پیر کی رات مشی گن جھیل کے اوپر 37,000 فٹ کی بلندی پر آگ لگ گئی۔ وینس، کیلیفورنیا کا 22 سالہ پائلٹ، دوسرا لیفٹیننٹ تھیوڈور آر ملر ضمانت پر رہا ہو جاتا ہے اور اسے تقریبا 0.100 بجے بچایا جاتا ہے۔ کینوشا، وسکونسن کے ایک بیڑے میں دو گھنٹے تیرتے ہوئے۔ ملر اپنی صورتحال کو او ہیر گراؤنڈ کنٹرولرز کو ریڈیو کرنے میں کامیاب رہا اور اس کے بلپ کو ریڈار پر دیکھا گیا لہذا کنٹرولرز نے کوسٹ گارڈ کو پک اپ کرنے کی ہدایت کی۔ 13 مئی شمالی امریکی F-86D-20-NA سیبر، 51-2960، 1954 میں USAF 42 ویں FIS (501 ویں ADG) کے ساتھ درج ؛ اس تاریخ کو او ہیر ہوائی اڈے، الینوائے میں لکھا گیا۔ 17 مئی 736 سکواڈرن کا رائل نیوی سپر میرین اٹیکر ایف بی 1، ڈبلیو اے 533، جب پورٹ مین گیئر گر جاتا ہے تو جہاز میں اترنے پر نقصان پہنچ جاتا ہے۔ ایئر فریم کی مرمت کی گئی ہے، لیکن اس میں مزید آپریشنل پرواز نظر نہیں آتی ہے۔ 30 مئی 3599 ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن، نیلیس ایئر فورس بیس، نیواڈا کا ایک شمالی امریکی F-86A سیبر میک گائر ایئر فورس بیس، نیو جرسی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ مہلک طور پر جل گیا۔ ریڈبرن، نیو جرسی کے 24 سالہ فرسٹ لیفٹیننٹ چارلس گرینز کو ان کے جلتے ہوئے لڑاکا سے زندہ نکالا گیا، لیکن بیس ہسپتال پہنچنے پر وہ دم توڑ گئے۔ پائلٹ کی ماں میموریل ڈے کے لیے اسے گھر لے جانے کے لیے میک گائر بیس آپریشنز آفس میں انتظار کر رہی تھی۔ 3 جون کیپ کینویرال، فلوریڈا میزائل ٹیسٹ رینج، پروں والے میزائل کی بازیابی کی پہلی کوشش کی حمایت کرتا ہے جس نے ایک پروگرام شدہ نمونہ اڑایا اور پھر تجدید اور دوبارہ استعمال کے لیے کیپ واپس آیا۔ ایک نارتھروپ این-69 اے اسنارک میزائل، جی ایم-3394، کو کیپ کینویرل سکڈ پٹی پر لینڈنگ کے لیے کامیابی سے ہدایت دی گئی تھی، لیکن میزائل کا پچھلا سکڈ بند نہیں تھا اور رابطہ ہونے پر گاڑی گر کر تباہ ہو گئی اور پھٹ گئی۔ 4 جون سیول کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ بحیرہ جاپان میں امریکی میرین ٹرانسپورٹ کے حادثے یا گڑھوں میں پانچ امریکی ہلاک ہو گئے ہیں، یہ اطلاع میرین کے ترجمان نے ہفتہ 5 جون کو دی۔ پانچویں فضائیہ نے جمعہ کی رات کہا کہ طیارے میں سوار آٹھ یا نو افراد کو بچا لیا گیا ہے، لیکن فرسٹ ایئر ونگ کے ترجمان نے بتایا کہ گیارہ طیارے میں سوار تھے اور صرف چھ کو اٹھایا گیا۔ 6 جون ٹوکیو (پیر) (اے پی)-امریکی بحریہ نے اتوار کی رات اطلاع دی کہ اتوار کو اندرون سمندر میں جے ڈی 1 یوٹیلیٹی طیارہ گر کر تباہ ہونے کے بعد ایک لاش برآمد ہوئی ہے اور چار دیگر ہوائی فوجیوں کو مردہ قرار دیا گیا ہے۔ جہاز میں ایک پائلٹ، ایک نیویگیٹر اور عملے کے تین ارکان سوار تھے۔ حادثے کا شکار ہونے والی کشتیوں میں ریسکیو اہلکاروں کو لاش اور دیگر چار کے ذاتی اثرات ایواکونی شہر سے تقریبا پانچ میل کے فاصلے پر ملے۔ انہوں نے اس جگہ کو بوائے کے ساتھ نشان زد کیا۔ تلاشی پیر کو دوبارہ شروع کی گئی۔ اس مقام پر پانی 96 فٹ گہرا ہے۔ بحریہ نے غوطہ خوروں کو بھیجنے کا منصوبہ بنایا۔ حادثے کی وجہ کا تعین کرنے کے لیے روایتی تحقیقات کا حکم دیا گیا۔ طیارہ اتسوگی نیول ایئر اسٹیشن سے اٹازوکے کے لیے پرواز کر رہا تھا۔ متاثرین کے ناموں کو رشتہ داروں کی اطلاع ملنے تک روک دیا گیا تھا۔ " بحریہ نے 7 جون کو متاثرین کے نام جاری کیے۔ مرنے والوں میں لیفٹیننٹ سی ایم ڈی آر بھی تھے۔ سان لورینزو، کیلیفورنیا کے جیمز ولیم باربی جونیئر اور این۔ ساؤتھ گیٹ، کیلیفورنیا کے جیمز بوئڈ ٹرپلٹ۔ 7 جون جنوبی کوریا کے شہر سیول سے پانچ میل مشرق میں واقع ایک عمارت میں سکورسکی ایچ-19 چکاسا کے انجن میں خرابی پیدا ہو کر گر کر تباہ ہو جانے سے امریکی فوج کے دو اہلکار ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ اور شریک پائلٹ شدید زخمی ہیں۔ 7 جون سیول، کوریا (یوپی)-دو ایف 86 سیبر جیٹ پیر کو وسط ہوا میں ٹکرا گئے، لیکن دونوں پائلٹ بحفاظت زمین پر پیراشوٹ سے اتر گئے۔ ترجمان نے کہا کہ پائلٹوں نے اس خوف سے اپنے نام ظاہر کرنے سے انکار کر دیا کہ ان کی بیویاں پریشان ہوں گی۔ 9 جون واشنگٹن (اے پی)-بحریہ نے بدھ کی رات ان 17 افراد کے ناموں کا اعلان کیا جو بدھ کو جاپان اور اوکیناوا کے درمیان پرواز کے دوران بحریہ کے ایمفیبیئن طیارے میں سوار تھے۔ یہ طیارہ ایواکونی ایئر بیس پر بحریہ کے گشت اسکواڈرن سے منسلک تھا۔ بحریہ نے کہا کہ قریبی رشتہ داروں کو مطلع کر دیا گیا ہے۔ طیارے میں سوار اہلکاروں میں شامل تھے: لیفٹیننٹ والیس آر کارٹر، مسز وانڈا ایل کارٹر کے شوہر، 1011 ٹیلر ایوینیو، الامیڈا، کیلیفورنیا۔ لیفٹیننٹ جے جی ولیم بی ہیڈرک، مسز جان ایچ ہیڈرک کے شوہر، 842 ہارورڈ ڈاکٹر، الامیڈا، بچھڑا۔ این ایس۔ ہومر ایف ٹراٹر جونیئر، مسٹر اور مسز والٹر بی نورس کے بیٹے، 1312 ای واکر، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا۔ ایوی ایشن الیکٹرانکس مین 1-سی لارنس ای اسٹون، مسز بیٹی جے کے شوہر۔ اسٹون، 892 ڈی تھاؤ وے، الامیڈا، کیلیفورنیا۔ ایوی ایشن میشنسٹ میٹ 3-سی والٹر آر راب، مسٹر اور مسز ہیرالڈ ای راب کا بیٹا، 13609 کورڈری ایوینیو، ہاؤتھورن، کیلیفورنیا۔ میرین میجر جیمز آر او مور، مسز ڈوروتھی ڈی او مور کے شوہر، 619 پوپی ایونیو، کروونو ڈیل مار [sic]، کیلیفورنیا۔ "مارٹن پی بی ایم-5 میرینر کا ملبہ، بونو 84779 (؟؟ )، جمعہ 11 جون کو ایئر فورس کے ایک سرچ طیارے نے دیکھا، جو جنوبی جاپان سے 50 میل دور ناہموار یاکوشیما پر 6,300 فٹ کے جزیرے کے پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ جب یہ ایواکونی سے روانہ ہوا تو اس میں سات بحریہ اور دو میرین افسران اور آٹھ ملاح سوار تھے۔ یہ پانچ گھنٹے بعد طوفانی موسم میں غائب ہو گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ جہاز میں سوار دیگر افراد تھے: لیفٹیننٹ (جے جی) سیسل ایف ہیکن جونیئر، برمنگھم، الاباما ؛ لیفٹیننٹ (جے جی) والیس ایچ ورٹز، نیوپورٹ، پنسلوانیا ؛ این ایس۔ جان ڈی میک کیتھی، اولین، نیویارک ؛ این ایس۔ برجے ویرامیان، کارپس کرسٹی، ٹیکساس ؛ ڈگلس سی کیمبل، الیکٹرانکس ٹیکنیشن 2/سی، باسکوبل، وسکونسن ؛ ایرا ای کریڈر، ٹیلمین 3/سی، ٹائلر، ٹیکساس ؛ جیرولڈ ڈی ایڈورڈز، ایوی ایشن الیکٹرانکس ٹیکنیشن 3/سی، پورٹلینڈ، اوریگون ؛ رونالڈ ڈی گراہم، ایوی ایشن اسٹرکچرل میکینک 2/سی، ڈونورا، پنسلوانیا ؛ ڈونلڈ ڈی لینڈن، فوٹوگرافروں میٹ 3/سی، اور جیمز ای لینڈن، ایوی ایشن آرڈیننس مین 2/سی، پٹسبرگ، پنسلوانیا ؛ اور میرین کیپٹن۔ تھیوڈور آر مور، وارن، پنسلوانیا۔ میرینز کا تعلق فرسٹ میرین ایئر ونگ سے تھا، چھ افسران اور سات درج شدہ وی پی-47 سے تھے، اور ایک افسر اور ایک درج شدہ فلیٹ ایئر ونگ سکس سے تھا۔ 11 جون اے ووٹ ایف 7 یو-3 کٹلاس، بونو 129647، نیول ایئر اسٹیشن میمفس، ٹینیسی میں ایک عمارت سے ٹکرا گیا، جس میں پانچ افراد ہلاک لیکن 100 لاپتہ ملاح تھے جو تین منٹ پہلے ڈھانچہ چھوڑ کر چلے گئے تھے۔ عمارت اور ایئر فریم دونوں جل گئے۔ پائلٹ اور زمین پر موجود چار افراد مر جاتے ہیں۔ 14 جون ایک گرومین اے ایف-2 ڈبلیو گارڈین کنیکٹیکٹ کے نورولک میں پھلی کے کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا، لیکن پائلٹ اور دو مسافر زخمی ہونے سے بچ گئے۔ اینٹی سب میرین "گپی" دو بجلی کی لائنوں کو کاٹتا ہے اور پیٹ کی لینڈنگ میں خراب ہو جاتا ہے۔ بحریہ جہاز میں سوار افراد کی شناخت لیفٹیننٹ، (جے جی) کے طور پر کرتی ہے۔ لانگ بیچ، کیلیفورنیا کے 28 سالہ ایڈگر سی الیگزینڈر، پائلٹ ؛ اور مسافر 22 سالہ لی اے کولسٹاک، فوٹوگرافر 3 سی، ایٹن ریپڈز، مشی گن کے ؛ اور 25 سالہ جیمز ایم کی، ایوی ایشن اسٹور کیپر 1 سی، راک آئی لینڈ، اوکلاہوما۔ 17 جون کیلیفورنیا کے ہیملٹن ایئر فورس بیس سے یو ایس اے ایف بیچ کرافٹ سی-45 ایکسپیڈیٹر وینٹورا، کیلیفورنیا کے ایک میل شمال مغرب میں سرف میں گر کر تباہ ہو گیا، چار افسران معمولی زخموں کے ساتھ بچ گئے۔ وہ ہیں لیفٹیننٹ کرنل ہیری ایم تھامسن، 35، پائلٹ ؛ کیپٹن۔ اوون سی جانسن، 32، شریک پائلٹ ؛ اور فرسٹ لیفٹیننٹ رابرٹ ای شریڈر اور 2 ڈی لیفٹیننٹ اورول ایل کک، مسافر، تمام ہیملٹن اے ایف بی کے۔ 27 جون امریکن ایئر لائنز کنویر 240، N94263، 34 سواروں کے ساتھ، پورٹ کولمبس ہوائی اڈے، کولمبس، اوہائیو میں لینڈنگ کے دوران نیچے سے امریکی بحریہ کے بیچ کرافٹ SNB-2C نیویگیٹر، بونو 23773 سے ٹکرا گیا، جس سے ہوائی جہاز کا پورٹ انجن پھٹ گیا۔ کیپٹن جے سی پولارڈ اور 30 سالہ فرسٹ آفیسر جے ایس میرک، دونوں نیش ول کے، طیارے کو نیچے اتارنے میں کامیاب ہو گئے۔ کنویئر رن وے پر اپنی ناک پر رک جاتا ہے کیونکہ ناک کا گیئر بڑھنے میں ناکام رہتا ہے، اور بچاؤ اور فائر عملہ بھڑکتے ہوئے پروں، ناک اور سامان کے ڈبے کو بجھا دیتا ہے۔ جہاز میں سوار تمام افراد زندہ بچ گئے۔ ایس این بی فوری طور پر گر کر تباہ ہو گیا اور پھٹ گیا۔ ایس این بی پر سوار دو مرنے والوں کی شناخت ڈاکٹر کارل ای ٹیٹرک، قائم مقام کارونر، نے لیفٹیننٹ سی ایم ڈی آر کے طور پر کی ہے۔ ویسٹر ویل، اوہائیو کے 37 سالہ جان ہوراتھ اور لیفٹیننٹ سی ایم ڈی آر۔ کولمبس کے 48 سالہ ڈونلڈ گیون ایڈگر۔ وہ لافییٹ، انڈیانا سے نیول ایئر اسٹیشن کولمبس کی طرف پرواز کر رہے تھے۔ 27 جون 96 ویں بم ونگ، الٹس اے ایف بی، اوکلاہوما کا بوئنگ کے سی-97 جی-25-بی او سٹریٹوفریٹر، 52-2654، اندھیرے اور بھاری بادلوں سے گزرتے ہوئے 0308 بجے باکس اسپرنگس ماؤنٹین سے ٹکرا جاتا ہے۔ پی ڈی ٹی اور مارچ اے ایف بی سے ریور سائیڈ پر نارٹن اے ایف بی، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا کی طرف موڑتے ہوئے پھٹ جاتا ہے، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 90 منٹ کے اندر، مارچ سے 42 واں ایئر ریسکیو اسکواڈرن ریور سائیڈ سے پانچ میل مشرق میں جائے وقوعہ پر پہنچتا ہے، تاکہ کوئی زندہ بچ جانے والا نہ مل سکے۔ "حادثے کا واحد شکار شکاگو لینڈ کا اسٹاف سارجنٹ تھا۔ جیمز آر مورگن، 33، اینڈرسن، انڈ "۔ 1 جولائی 13 شمالی امریکی ایکس-10 کا دوسرا، جی ایم-19308، سی/این 2، ناواہو ایکس-10 پرواز نمبر 7 پر، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے باہر پرواز کے 8 منٹ کے بعد گر کر تباہ اور جل گیا، جب جہاز میں آگ لگ گئی۔ 14 جولائی پہلا پروٹو ٹائپ ہینڈلی پیج وکٹر بمبار، ڈبلیو بی 771، اس وقت گم ہو جاتا ہے جب کرین فیلڈ میں رن وے پر نچلی سطح سے گزرتے ہوئے ٹیلپلین الگ ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے طیارہ گر کر تباہ ہو جاتا ہے اور عملے کا نقصان ہوتا ہے۔ تین بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے پنکھ سے منسلک، ٹیلپلین توقع سے کافی زیادہ دباؤ کا شکار تھا اور دھات کی تھکاوٹ کی وجہ سے تین بولٹ ناکام ہو گئے۔ 26 جولائی لیفٹیننٹ فلائیڈ سی نوجینٹ کو ایف اے ایس آر او این-2 کے ووٹ ایف 7 یو-3 کٹلاس، بونو 129552 میں لینڈنگ گیئر کی دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جس کا مقصد جیٹ کو سمندر کی طرف لے جانا اور باہر نکلنا ہے، "صرف 2.75-inch راکٹوں سے لدے کٹلاس کو دیکھنے کے لیے، پرسکون طور پر اڑتے ہوئے، سان ڈیاگو کے نارتھ آئی لینڈ اور ہوٹل ڈیل کوروناڈو کے گرد تقریبا 30 منٹ تک چکر لگاتے ہوئے ساحل کے قریب کھودنے سے پہلے۔" 27 جولائی دوسرا پروٹو ٹائپ ایورو ولکن، وی ایکس 777، کو اس وقت کافی نقصان پہنچا جب وہ فرنبورو میں لینڈنگ کے بعد رن وے سے جھول گیا۔ یہ چھ ماہ تک نہیں اڑے گا۔ 5 اگست جیسا کہ پہلے پری پروڈکشن ڈگلس اے 2 ڈی-1 اسکائی شارک، بونو 125480، جسے جارج جینسن نے چلایا تھا، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا سے ٹیسٹ فلائٹ پر اڑایا گیا ہے، ایلیسن ایکس ٹی-40 اے پاور کو کاؤنٹر گھومنے والے پروپیلرز میں منتقل کرنے والا مزاج گیئر باکس ناکام ہوجاتا ہے، اور اگرچہ پاور پلانٹ جزوی طور پر کام کرتا رہتا ہے، لیکن پروپس خود بخود پنکھ بن جاتے ہیں۔ لینڈنگ کی مناسب جگہ تلاش کرنے سے قاصر، پائلٹ کمر کی چوٹوں کا شکار ہو کر باہر نکل جاتا ہے جس کی وجہ سے اسے کئی مہینوں تک پلاسٹر کاسٹ رہتا ہے۔ اسکائی شارک پروگرام ایک ماہ بعد منسوخ کر دیا گیا ہے، جس میں دس پری پروڈکشن A2D-1s میں سے صرف چھ مکمل ہوئے ہیں۔ 21 اگست کرنل اینار ایکسل مالمسٹروم، گریٹ فالس ایئر فورس بیس، مونٹانا کے وائس ونگ کمانڈر، بیس کے قریب لاک ہیڈ ٹی-33 اے-1-ایل او شوٹنگ اسٹار ٹرینر، 52-9630، سی/این 7815 کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ اس کے بعد مقامی شہری ان کے اعزاز میں اس سہولت کا نام تبدیل کرنے پر زور دیتے ہیں۔ 15 جون 1956 کو اس اڈے کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 24 اگست ایک ریپبلک ایف-84 جی تھنڈر جیٹ کا پائلٹ ایگلین اے ایف بی میں ایک اخراج کے بعد مر گیا جب طیارہ ایگلین معاون فیلڈ 6 پر لینڈنگ کے بعد رک گیا۔ تھنڈر جیٹ ایک معمول کے تربیتی مشن پر تھا۔ 26 اگست ٹاپ کورین وار یو ایس اے ایف ایس کیپٹن۔ جوزف سی میک کونل (16 فتوحات) ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں پانچویں پروڈکشن نارتھ امریکن ایف-86 ایچ سیبر، 52-1981 کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ 31 اگست واحد سیسنا XL-19B برڈ ڈاگ، 52-1804، c/n 22780A، بوئنگ XT-50-BO-1 210 SHP ٹربوپروپ انجن کے ساتھ ترمیم شدہ، سیڈگوک، کنساس کے W کو گر کر تباہ کر دیتا ہے۔ 22 ستمبر ایک یو ایس اے ایف شمالی امریکی ای ایف-86 ڈی-5-این اے سیبر، 50-516، فلوریڈا کے ایگلین ایئر فورس بیس سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ مختصر طور پر ہوا میں اڑنے کے بعد، یہ رن وے کے سرے پر واپس آباد ہو جاتا ہے، اوور رن ایریا سے دور جاری رہتا ہے اور شمال کی طرف ایک دلدلی ندی میں آرام کرتا ہے۔ 27 ستمبر سولو فولینڈ مڈج پروٹو ٹائپ، G-39-1، انگلینڈ کے چلبولٹن میں درختوں سے ٹکرا گیا، جس سے سوئس پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ خیال کیا جاتا تھا کہ وجہ نادانستہ طور پر مکمل ناک سے نیچے ٹرم کا اطلاق تھا۔ 28 ستمبر 13 شمالی امریکی ایکس-10 کی چوتھی، جی ایم-19310، سی/این 4، نواہو ایکس-10 پرواز نمبر 10 پر، ایک ساختی ٹیسٹ پرواز، میک 1.84 پر کامیابی سے انتہائی مشقیں کرتی ہے۔ تاہم خودکار لینڈنگ سسٹم ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا میں رن وے کی سطح سے 6 میٹر نیچے لینڈنگ فلیئر بنانے کی کوشش کرتا ہے۔ گاڑی تیز رفتار سے ٹکرا جاتی ہے اور تباہ ہو جاتی ہے۔ تاہم یہ پرواز ٹربو جیٹ سے چلنے والے طیارے کے لیے رفتار کا ریکارڈ قائم کرتی ہے۔ 30 ستمبر XA271 ایک رائل ایئر فورس میلز میراتھن T1 نمبر۔ 2 ایئر نیویگیشن اسکول بیرونی پروں کی ساختی ناکامی کے بعد کالنے، ولٹ شائر، انگلینڈ کے قریب زمین پر غوطہ لگاتا ہے۔ اکتوبر واحد پروٹو ٹائپ ٹوپولیف ٹو-75 فوجی نقل و حمل، جو ٹوپولیف ٹو-70 ہوائی جہاز سے ماخوذ ہے، جو خود ٹوپولیف ٹو-4 "بل" بمبار سے ماخوذ ہے، جس نے پہلی بار 21 جنوری 1950 کو اڑایا تھا، ایم اے پی (منسٹرسٹو ایویٹسیونائے پرومشلینوستی-وزارت ہوا بازی صنعت) کے کئی سالوں کے استعمال کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 12 اکتوبر USAF شمالی امریکی F-100A-1-NA سپر سیبر، 52-5764، c/n 192-9، ایڈورڈز ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا میں 1100 بجے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں شمالی امریکی ٹیسٹ پائلٹ لیفٹیننٹ جارج ویلچ ہلاک ہو گئے، جو 1941 میں پرل ہاربر پر جاپانی بحریہ کے حملے کے تجربہ کار تھے۔ ٹرمینل ویلیوٹی ڈائیو ٹیسٹ کے دوران، ہوائی جہاز یاوز سے اسٹار بورڈ تک، پھر رول شروع ہوتا ہے۔ ایئر فریم 8 جی تناؤ کے تحت ٹوٹ جاتا ہے، پائلٹ صاف ہو جاتا ہے، چٹ کھل جاتی ہے، لیکن وہ مہلک چوٹوں کو برقرار رکھتا ہے، زمین پر پہنچنے کے فورا بعد ہی اس کی موت ہو جاتی ہے۔ 12 اکتوبر ایگلین اے ایف بی میں ایئر فورس آپریشنل ٹیسٹ سینٹر کے ذریعہ ٹیسٹ سائیکلوں سے گزر رہا یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی لاک ہیڈ پی ٹو وی نیپٹون معاون فیلڈ نمبر 8 پر لینڈنگ کے دوران ساختی ناکامی کا شکار ہو جاتا ہے جس کی وجہ سے اسٹار بورڈ کا انجن ڈھیلا ہو جاتا ہے اور منگل کی صبح کے حادثے میں جل جاتا ہے۔ دو زخمیوں کا عملہ فرار ہو گیا۔ 13 اکتوبر رائل نیوی کے لیفٹیننٹ بی ڈی میک فارلن اس وقت غیر معمولی طور پر بچ گئے جب 813 اسکواڈرن کے ان کے ویسٹ لینڈ وائورن ٹی ایف 1، وی زیڈ 783، 'ایکس' کو بحیرہ روم سے ٹیک آف کرتے وقت ہائی جی کیٹپلٹ لانچ میں ٹربوپروپ انجن کے غیر متوقع رجحان کی وجہ سے ایندھن کی قلت کا سامنا کرنا پڑا۔ ہوائی جہاز کمان سے پانی میں چلا جاتا ہے، جہاز کے ذریعے آدھا کاٹ دیا جاتا ہے، پائلٹ مارٹن بیکر Mk.2B ایجیکشن سیٹ کا استعمال کرتے ہوئے پانی کے اندر سے باہر نکلتا ہے، معمولی چوٹوں کے ساتھ زندہ بچ جاتا ہے۔ 19 اکتوبر فرسٹ فلائنگ پروٹو ٹائپ گرومین ایکس ایف 9 ایف 9 ٹائیگر، بونو 138604، شعلے سے باہر ہو گیا، پائلٹ، لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ ڈبلیو ایچ لیونگسٹن، اسے نیویارک کے لانگ آئلینڈ کے بیت پیج میں گرومین کمپنی کے رن وے کے قریب لکڑی کے کنارے پر ڈالنے میں کامیاب ہو گیا، معمولی چوٹوں کے ساتھ فرار ہو گیا۔ ایئر فریم لکھا ہوا۔ پروڈکشن ماڈلز کو F11F دوبارہ ڈیزائن کیا جائے گا۔ 21 اکتوبر XA546 ایک رائل ایئر فورس گلوسٹر جیولین FAW.1 پری ڈیلیوری ٹیسٹ فلائٹ پر برسٹل چینل میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 29 اکتوبر فوربس اے ایف بی، کنساس میں مقیم 90 ویں اسٹریٹجک ریکونسینس ونگ کا ایک بوئنگ آر بی-47 ای-30-بی ڈبلیو سٹریٹوجیٹ، 10,000 فٹ کی بلندی پر قابو سے باہر ہو جاتا ہے اور عمودی طور پر اولاتھی، کنساس کے ایس ڈبلیو زمین پر گر جاتا ہے، جس سے عملے کے چار میں سے تین افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ پائلٹ، کیپٹن۔ انڈیانا کے شہر روچیسٹر کے 32 سالہ نارمن پالمر باہر نکل گئے اور زخمی ہونے کے باوجود بچ گئے۔ کم اونچائی سے پیراشوٹنگ کے بعد انہیں دائیں بازو اور کندھے میں فریکچر کا سامنا کرنا پڑا۔ بالڈون، کنساس کے ایک گواہ، ڈاکٹر جیک فلکنگر نے کہا کہ جلتا ہوا جہاز 1,000 سے 2,000 فٹ کی بلندی پر عمودی غوطہ میں چلا گیا اور سیدھا زمین پر گر گیا۔ انہوں نے کہا کہ 40 فٹ گہرے ایک سوراخ کو ٹکرانے پر دھماکے سے اڑا دیا گیا اور ملبہ 500 گز کی دوری پر پھینک دیا گیا۔ کیپٹن مر چکے تھے۔ ہاسیل او۔ گرین، 32، انسٹرکٹر پائلٹ، نیوزائٹ، مسیسیپی ؛ کیپٹن۔ جارج ایچ ملر، 33، شریک پائلٹ، بربینک، کیلیفورنیا کے ؛ اور کیپٹن۔ آرتھر ایف بوٹن، جونیئر، 31، مبصر، لٹل راک، آرکنساس کے۔ نیول ایئر اسٹیشن اولاتھے میں ایئر انفارمیشن سروسز کے افسر لیفٹیننٹ ایلن اوپیگارڈ نے کہا کہ پائلٹ نے اڈے سے طبی اہلکاروں کو بتایا کہ طیارہ تقریبا 10,000 فٹ کی بلندی پر قابو سے باہر ہو گیا لیکن وہ نہیں جانتے کہ کیوں۔ پائلٹ نے کہا کہ اسے یاد نہیں کہ وہ طیارے سے کیسے نکلا۔ 4 نومبر کنویر YF2Y-1 سی ڈارٹ، بونو 135762، بحریہ کے عہدیداروں اور پریس کے لیے ایک مظاہرے کے دوران سان ڈیاگو بے، کیلیفورنیا کے اوپر وسط ہوا میں بکھر گیا، جس میں کنویر ٹیسٹ پائلٹ چارلس ای رچبرگ ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ نادانستہ طور پر ایئر فریم کی حدود سے تجاوز کر گیا۔ 4 نومبر ایک یو ایس اے ایف کنویر ٹی-29 اے-سی او، 50-189، معمول کی تربیتی پرواز پر ٹکسن میونسپل ایئرپورٹ، ایریزونا سے روانہ ہوتا ہے، واپسی کے لیے ایندھن بھرنے کے بعد ایلنگٹن اے ایف بی، ٹیکساس جاتا ہے۔ روانگی کے فورا بعد، پائلٹ ریڈیو کرتا ہے کہ اسے مکینیکل مسائل ہیں اور ٹکسن کو ہنگامی واپسی کی درخواست کرتا ہے۔ ہوائی جہاز حتمی نقطہ نظر پر بجلی کی لائنوں سے ٹکرا جاتا ہے اور رن وے سے کم دائرے کی باڑ سے ٹکرا جاتا ہے۔ تمام عملہ کے ڈبلیو ایف ہے۔ 8 نومبر رائل ایئر فورس ایئر کموڈور جیفری ڈی اسٹیفنسن، رائل ایئر فورس سنٹرل فائٹر اسٹیبلشمنٹ کے سابق کمانڈنٹ، فلوریڈا کے ایگلین ایئر فورس بیس کے معاون فیلڈ 2 کے قریب یو ایس اے ایف نارتھ امریکن ایف-100 اے-10-این اے سپر سیبر، 53-1534، سی/این 192-29 کے حادثے میں مارے گئے۔ کموڈور اسٹیفنسن، امریکہ کے دورے پر، اڑ رہے ہیں جب وہ ایک اور ایف-100 کے ساتھ تشکیل میں شامل ہو رہے ہیں جب ان کا لڑاکا ایک کھڑی سرپل میں گرتا ہے، جو 1414 بجے متاثر ہوتا ہے۔ ایگلین ریزرویشن پر پائن کے جنگل میں، پیئرس فیلڈ، معاون FLD کے رن وے سے ایک میل (1.6 کلومیٹر) شمال مشرق میں۔ 2. 9 نومبر ہسپانوی ایئر فورس ڈورنیئر ڈو 24 ٹی-3، HR.5-1، جل گیا۔ 9 نومبر شمالی امریکہ F-100A-5-NA سپر سیبر، 52-5771، c/n 192-16، نیواڈا میں گنےری ٹیسٹ کے دوران کنٹرول ختم ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ ماؤنٹ ورنن، واشنگٹن کے پائلٹ میجر فرینک این ایموری کو صرف معمولی چوٹیں آئیں اور وہ باہر نکلتے ہیں۔ فضائیہ اس کے بعد 10 نومبر کو نئے لڑاکا طیارے کو گراؤنڈ کرتی ہے، جو صرف چند مہینوں میں اس قسم کا پانچواں نقصان ہے۔ اس وقت یو ایس اے ایف کے پاس تقریبا 70 طیارے تھے۔ عدم استحکام کے مسائل بڑی حد تک ناکافی دم کے رقبے کی وجہ سے پائے جاتے ہیں جسے پھر بڑھایا جاتا ہے اور ڈیزائن میں ترمیم کی جاتی ہے۔ ایف-100 گراؤنڈنگ آرڈر فروری 1955 کے اوائل میں اٹھا لیا گیا۔ 14-15 نومبر امریکی بحریہ اور میرین کور کا بہت برا دن ہے، تین حادثات میں تین طیارے اور چار عملے کو کھو دیا۔ ایک لاک ہیڈ پی وی-2 ہارپون، جس میں پانچ سوار ہیں، میامی سے این اے ایس اناکوسٹیا، واشنگٹن ڈی سی جاتے ہوئے، 7,000 فٹ پر انجن میں دشواری پیدا کرتی ہے اور شمالی کیرولائنا کے پوائنٹ لک آؤٹ سے دور پاملیکو ساؤنڈ میں اندھیرے کے بعد گڑھے بن جاتے ہیں۔ ایئر فریم دو سیکنڈ میں ٹوٹ جاتا ہے اور 15 سیکنڈ کے اندر ڈوب جاتا ہے، حالانکہ عملے کے پانچ میں سے چار فرار ہو جاتے ہیں۔ پانچواں جہاز کے ساتھ کھو جاتا ہے۔ بچ جانے والے لوگ ایک بیڑے پر رات گزارتے ہیں اور انہیں کوسٹ گارڈ کے ایمفیبیئس سرچ طیارے کے ذریعے اٹھایا جاتا ہے اور انہیں شمالی کیرولائنا کے سی جی اے ایس الزبتھ سٹی پہنچایا جاتا ہے، اور وہاں سے زخموں کے علاج کے لیے نورفولک کے قریب پورٹسماؤت نیول ہسپتال پہنچایا جاتا ہے۔ گمشدہ عملہ رچرڈ زیگمنڈ گارلنسکی تھا، جو واشنگٹن ڈی سی کا سیمین اپرنٹس تھا۔ ہارپون سے بچ جانے والے لیفٹیننٹ کمانڈر ہیں۔ فیئر فیکس، ورجینیا کے جارج ایس اسمتھ ؛ ٹاوسن، میری لینڈ کے لیفٹیننٹ رابرٹ ایل مالونی ؛ ایج واٹر، میری لینڈ کے لیفٹیننٹ البرٹ ڈبلیو فنکھوزر ؛ اور واشنگٹن ڈی سی کے ایئر مین اپرنٹس دیمیتریس جی سوٹیروپولوس۔ اسمتھ کو ٹانگ اور سر میں کٹوتی کا سامنا کرنا پڑا۔ مالونی، ٹخنے میں ممکنہ فریکچر اور سر میں کٹوتی ؛ فنکھوزر اور سوٹیروپولوس صرف معمولی چوٹوں کے ساتھ بچ گئے۔ شمالی کیرولائنا کے ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ سے باہر ایک میرین کور ڈگلس ایف 3 ڈی اسکائی نائٹ کو ہارپون کی تلاش کے لیے معمول کی پرواز سے موڑ دیا گیا ہے۔ جیٹ ریڈیو 2100 بجے کہ اس نے 300 فٹ پر اڑتے ہوئے دو شعلوں کو دیکھا ہے، اور یہ کہ یہ بہتر نظر کے لیے 200 فٹ تک اتر رہا ہے۔ یہ اسکائی نائٹ سے آخری بار سنا گیا ہے، جس کا یا اس کے دو عملے کا کوئی سراغ نہیں ہے، 2 ڈی لیفٹیننٹ رائے ولکنز، 23، انڈیو، کیلیفورنیا، اور ایم/سارجنٹ۔ شمالی کیرولائنا کے ہیولاک کا 30 سالہ جیرالڈ اے موریو، 75 طیاروں اور 40 جہازوں کے ذریعے دن بھر کی تلاش کے دوران پایا جا رہا ہے۔ تیسرے واقعے میں، یو ایس ایس اینٹیٹم سے لانچ ہونے کے فورا بعد، ایک گرومین ایس 2 ایف ٹریکر 0500 بجے بحر اوقیانوس میں جاتا ہے۔ ان چاروں عملے کو تباہ کن یو ایس ایس پٹنم نے کچھ ہی دیر بعد بازیافت کیا، لیکن ان میں سے ایک، لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ ورجینیا بیچ، ورجینیا کا ولارڈ اے پولارڈ، اسے بچانے کے فورا بعد پٹنم پر سوار ہو کر مر جاتا ہے۔ 17 نومبر فیری ایف ڈی 2، ڈبلیو جی 774، ایک واحد انجن والا ٹرانسونک تحقیقی طیارہ، جو ورلڈ ایئر اسپیڈ ریکارڈ رکھنے والا آخری برطانوی ڈیزائن ہے، 14 ویں پرواز میں انجن کی ناکامی کا شکار ہو جاتا ہے جب اندرونی دباؤ کی تعمیر بوسکومب ڈاؤن سے فوسیلج کلیکٹر ٹینک کو گراتا ہے۔ فیری پائلٹ پیٹر ٹوئس، ہوائی اڈے میں گلائڈ، ڈیڈ اسٹکوں کو پھیلاتا ہے، آخری لمحے میں انڈر کیریج گراتا ہے لیکن صرف ناک گیئر تعینات ہوتا ہے، جیٹ پیٹ اندر آتا ہے، اور آٹھ ماہ تک اس کے کنارے کو نقصان پہنچاتا ہے۔ ٹوئس، جو صرف لرز اٹھتا ہے، ہوا میں قیمتی خدمات کے لیے ملکہ کی تعریف حاصل کرتا ہے۔ ایف ڈی 2 ٹیسٹ پروگرام اگست 1955 تک دوبارہ شروع نہیں ہوتا ہے۔ 17 نومبر لیفٹیننٹ کرنل جان بروک انگلینڈ (1923-1954) فرانس کے ٹول روزیرس ایئر بیس کے قریب ایک حادثے میں اس وقت ہلاک ہو گیا جب وہ اپنے شمالی امریکی F-86F سیبر کو گھنے دھند میں اتارتے ہوئے بیرکوں کے علاقے سے دور تھا۔ اس کا انجن جل گیا۔ وہ 389 ویں فائٹر بمبار اسکواڈرن کے ساتھ اسکندریہ اے ایف بی، لوزیانا سے گردش کے دورے پر تھے، جس کی کمان انہوں نے سنبھالی تھی۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک سرکردہ اور بہت زیادہ سجایا ہوا شمالی امریکی P-51 مستنگ ایس تھا۔ کرنل انگلینڈ نے 108 مشن اڑائے اور 19 فضائی فتوحات حاصل کیں جن میں ایک مشن پر 4 شامل ہیں۔ انگلینڈ نے کوریائی جنگ میں جنگی پائلٹ کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ 23 جون 1955 کو ان کے اعزاز میں اسکندریہ ایئر فورس بیس کا نام بدل کر انگلینڈ ایئر فورس بیس رکھ دیا گیا۔ 18 نومبر 1715 بجے، اس تاریخ کو، ایک بی-25، جو اپنے انڈر کیریج کو بڑھانے سے قاصر ہے، نارٹن ایئر فورس بیس، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا میں گرتا ہے اور آگ لگ جاتی ہے۔ پائلٹ کیپٹن۔ کراس ڈبلیو گریگور، یو ایس اے ایف ریزرو، 6450 گرینسٹ ایونیو، وان نیوس، کیلیفورنیا، معمولی جلنے اور کاٹنے کو برقرار رکھتا ہے، لیکن شریک پائلٹ کیپٹن۔ ماریون آر ٹیکون جونیئر، یو ایس اے ایف ریزرو، 7760 لوما وردے اسٹریٹ، کینوگا پارک، کیلیفورنیا، ناک پر رینگتا ہے اور طیارے کو ایک ہیچ سے نکالتا ہے اس سے پہلے کہ طیارہ حرکت کرنا بند کر دے، مارا جاتا ہے اور فرش کے پار پھینک دیا جاتا ہے، جس سے سر اور سینے میں مہلک چوٹیں آتی ہیں۔ وہ صرف ایک گھنٹے بعد 1825 بجے فوت ہو جاتا ہے۔ بیس فائر فائٹرز فوری طور پر آگ بجھاتے ہیں۔ بمبار، ان دو میں سے ایک جو نارٹن سے 1522 بجے روانہ ہوا۔ معمول کی پرواز پر، ایک گھنٹے تک چکر لگانے اور ایندھن جلاتے ہوئے اسے ہلانے کی کوشش کرنے کے باوجود لینڈنگ گیئر کو چھوڑنے سے قاصر ہے۔ جیسے ہی سورج غروب ہوتا ہے، بی-25 مغرب سے قریب آتا ہے اور نیچے کو چھوتا ہے۔ بندرگاہ کے انجن میں آگ لگنے پر گریگور جل جاتا ہے، حالانکہ آمد کا انتظار کرنے والے ہنگامی عملے نے طیارے کو "سیکنڈوں میں" گھیر لیا اور جھاگ سے آگ بجھائی، اور زخمیوں کو ہسپتال پہنچایا۔ ٹیکون کی لاش کو خدمات اور مداخلت کے لیے کینوگا پارک لے جانے کے لیے مارک بی شا کمپنی کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی بیوہ، گریس ای، اور ایک بیٹا، ماریون آر، III ہیں۔ 18 نومبر 94 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، جارج ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا کے تین شمالی امریکی ایف-86 ڈی سیبرز، ایک باقاعدہ ایئر ڈیفنس کمانڈ مشن کے دوران 2330 بجے وکٹرویل سے 20 میل شمال میں سلور ماؤنٹین کے اوپر وسط ہوا میں ٹکرانے کا شکار ہوئے۔ تینوں پائلٹ باہر نکل جاتے ہیں، لیکن صرف دو زندہ بچتے ہیں۔ 23 سالہ لیفٹیننٹ جان کے موزر اپنے معذور لڑاکا سے باہر نکلنے کے بعد 9,000 فٹ سے گر کر اپنی موت کے منہ میں جا گرے۔ "یہ معلوم نہیں تھا کہ طویل زوال کے دوران اس کی چٹ کھل گئی یا نہیں۔" دوسرے دو پائلٹ، ایل ٹی ایس۔ شیپینزبرگ، پنسلوانیا کے آرچی ریڈال اور کارل فیچنر نے الٹا ویرا سے ہونے کی اطلاع دی، لیکن شاید حقیقت میں الٹا وسٹا، کنساس نے اپنے "جنگلی طور پر گھومنے والے" طیارے سے باہر نکلنے کے بعد بحفاظت زمین پر پیراشوٹ کیا۔ "دونوں کو شدید صدمے کے ساتھ اسپتال میں داخل کیا گیا اور وہ اپنی بدقسمت پرواز میں کیا ہوا اس کی تفصیلات بتانے سے قاصر تھے۔ موزر کی ٹوٹی ہوئی لاش قریبی جارج اے ایف بی کے امدادی عملے کو وکٹرویل سے سات میل شمال میں اس کے طیارے کے جلتے ہوئے ملبے کے قریب پڑی ہوئی ملی۔ "جارج میں فضائیہ کے ترجمان نے کہا کہ موزر کی واحد قریبی رشتہ دار اس کی ماں شکاگو کی مسز لائکلیا موزر ہیں۔ لاش کو اسٹینلے ایل ڈکی مورچوری، فونٹانا لے جایا گیا، جہاں جنازے کے انتظامات زیر التوا ہیں۔ موزر الینوائے کا باشندہ تھا۔ "جمعہ کو ایک بورڈ آف انکوائری کا اجلاس ہوا اور توقع ہے کہ یہ ہفتہ تک جاری رہے گا، اس بات کا تعین کرنے کی کوشش میں کہ رات کو اڑنے والے تین طیاروں کی ٹکر کیوں ہوئی۔" یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب بورڈ آف انکوائری نارٹن اے ایف بی میں کچھ گھنٹے قبل بی-25 کے کریش لینڈنگ کی تحقیقات کی تیاری کر رہا تھا جس میں شریک پائلٹ ہلاک ہو گیا تھا۔ 19 نومبر جمعہ کی رات کے پریکٹس مشن کے دوران نیویارک کے نیاگرا فالس کے قریب الگ الگ واقعات میں دو شمالی امریکی ایف-86 سیبرز گم ہو گئے، جس میں ایک پائلٹ ہلاک اور دوسرا باہر نکل گیا۔ مرنے والا پائلٹ 36 سالہ میجر ولیم ایم کولمین تھا، جو فلوریڈا کے فورٹ لاڈرڈیل کا رہنے والا تھا۔ فرار ہونے والا پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل روفس ووڈی، جونیئر، 32 تھا۔ میجر کولمین کا F-86D، جس کی اطلاع 52-9686 کے طور پر دی گئی ہے (لیکن یہ سلسلہ T-33A-1-LO سے منسلک ہے) نیاگرا فالس کے 14 میل شمال مشرق میں آتا ہے۔ لیفٹیننٹ کرنل ووڈی کا F-86D-40-NA، 52-3639، c/n 190-35، ایمہرسٹ، نیویارک میں اثر انداز ہوتا ہے۔ 19 نومبر ڈیٹن، اوہائیو (اے پی)-یہاں رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس پر ایک 'ہوائی جہاز پارکر' کو ایک پروپیلر نے ٹھوڑی پر کاٹا اور وہ اس کے بارے میں بتانے کے لیے زندہ رہی۔ تاہم، مسز الزبتھ فینیل چند دنوں تک اپنے فرار کے بارے میں بات نہیں کریں گی۔ بیس حکام نے کہا کہ یہ ایک معجزہ تھا جس میں وہ زندہ رہی۔ 29 سالہ فلائٹ لائن نے ایک دانت کھو دیا اور اس کے چہرے کے نچلے حصے میں 13 ٹانکے لگے۔ اس کا بیس ہسپتال میں علاج کیا گیا اور گھر بھیج دیا گیا۔ اس نے ایک جڑواں انجن سی 45 کو پارکنگ پوزیشن میں لے جایا تھا اور وہ طیارے کے پہیوں کے سامنے بلاکس لگا رہی تھی جب پروپیلر نے اسے ٹکر ماری۔ "19 نومبر ایک شمالی امریکی بی-25 جے نیویگیشن ٹرینر میں تبدیل ہو گیا، کیسلر ایئر فورس بیس، مسیسیپی سے" غیر مجاز پرواز "پر ساحل سے دور مسیسیپی ساؤنڈ میں گر کر تباہ ہو گیا، بلوکسی لائٹ ہاؤس کے قریب پھٹ گیا۔ فضائیہ نے سنیچر کو کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ جہاز میں صرف ایک شخص سوار تھا۔ اس شخص کی شناخت معلوم نہیں ہوسکی۔ اس بات کا کوئی اشارہ نہیں تھا کہ وہ فضائیہ کا رکن تھا یا شہری۔ فضائیہ کے ترجمان نے بتایا کہ صبح کے وقت ریزورٹ بیچ سے تقریبا 400 گز کے فاصلے پر دو فٹ پانی میں ملبے سے گزرتے ہوئے امدادی عملے نے لاش برآمد کی۔ طیارہ پھٹ گیا اور بیلوکسی لائٹ ہاؤس کے قریب آدھا میل کے علاقے میں ملبہ بکھرے ہوئے تھے۔ " 20 دسمبر گرومین اے ایف-2 ایس گارڈین، بونو 124785، وی ایس-39، 'ایس این' ٹیل کوڈ کا، ایسٹ کلنگلی، کنیکٹیکٹ کے ایک کھیت میں زبردستی لینڈنگ کا شکار ہوتا ہے، اور لینڈنگ کے بعد کی آگ میں جل جاتا ہے۔ 22 دسمبر کیپٹن۔ رچرڈ جے ہیرر، ایئر فورس فلائٹ ٹیسٹ سینٹر، ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا کے ٹیسٹ پائلٹ، انجن کے مسائل کے بعد راجرز ڈرائی لیک پر لاک ہیڈ ایف-94 سی-1-ایل او اسٹار فائر، 50-962، سی/این 880-8007 کو پیٹ سے اتارتے ہیں، کاک پٹ میں پھنس جاتے ہیں جب طیارہ جلتا ہے۔ کیپٹن۔ ملبرن "میل" اپٹ، ایک اور لڑاکا طیارے میں پیچھا کرتے ہوئے، ناکام ایف-94 کے ساتھ اترتا ہے اور ہیرر کو جلتے ہوئے جیٹ سے کھینچنے میں کامیاب ہو جاتا ہے، جس سے اس کی جان بچ جاتی ہے۔ ہیر کو ٹوٹی ہوئی کمر، تھرڈ ڈگری جلنے اور دونوں ٹانگوں کے مرکب فریکچر کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس کے نتیجے میں ان کا کاٹنا ہوتا ہے۔ اپٹ کو ہیر کی جان بچانے کے لیے سولجر میڈل سے نوازا گیا۔ لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست فوجی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرستیں بھی دیکھیں۔ وائکنگ، والیٹا اور ورسٹی۔ ٹن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1975۔ بیرونی روابط ہوا بازی ہفتہ PlaneCrashInfo.com 1950