Ferrari F2012
فیراری F2012 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے سکوڈیریا فیراری نے 2012 فارمولا ون سیزن کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ چیسیس کو پیٹ فرائی، نکولس ٹومبازس اور نکولس ہینیل نے ڈیزائن کیا تھا جس میں لوکا مارمورینی نے انجن اور الیکٹرانکس ڈیزائن کی قیادت کی تھی۔ کار کو 3 فروری کو مارانیلو میں فیراری کی سہولت پر لانچ کیا گیا تھا۔ کار، جسے فرنینڈو الونسو اور فیلیپ ماسا چلا رہے تھے، نے جیریز میں پہلے پری سیزن ٹیسٹ میں اپنا آغاز کیا۔ ڈیزائن 2012 کی زیادہ تر وضاحتی کاروں کی طرح، ایف 2012 میں نئے ایف آئی اے حفاظتی ضوابط کے مطابق 'اسٹیپڈ ناک' پیش کی گئی۔ F2012 میں ایک پلروڈ فرنٹ سسپنشن پیش کیا گیا تھا، جو 2001 میں مینارڈی پی ایس01 اور ایروز اے 22 کاروں کے بعد فارمولا ون میں نہیں دیکھا گیا تھا۔ ایک پلروڈ ریئر سسپنشن بھی متعارف کرایا گیا۔ ایل کی شکل کے انلیٹس بھی سائیڈ پوڈز پر نمایاں ہیں جیسا کہ فیراری ایف 10 نے 2010 میں کیا تھا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ فیراری نے ایک "ری ایکٹیو رائیڈ ہائٹ" سسپنشن سسٹم تیار کیا تھا، ایک مکینیکل ڈیوائس جسے بریکنگ کے تحت سواری کی اونچائی کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جسے وہ اپنی 2012 کی کار میں استعمال کرنے کی امید رکھتے تھے۔ ایف آئی اے نے فیصلہ دیا کہ آلات قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہیں کیونکہ وہ کاروں کی ایروڈینامک کارکردگی کو بہتر بنا سکتے ہیں، جس کی وجہ سے اس آلہ پر پابندی عائد کردی گئی۔ سیزن کا جائزہ پری سیزن ٹیسٹنگ کے دوران صحافیوں نے کار کی ہینڈلنگ میں مسائل کی متعدد اطلاعات رپورٹ کیں۔ یہ منحنی خطوط میں سفر کر رہا تھا اور جیسے ہی کار منحنی خطوط سے باہر آئی اس سے آگے نکل گیا۔ فیلیپ ماسا نے اطلاع دی کہ ٹیم کو کار کو سمجھنے کے لیے کافی کام کرنے کی ضرورت ہے۔ فیراری نے اس بات سے انکار کیا کہ کار کم کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی تھی، لیکن الونسو اور ماسا دونوں ہینڈلنگ کے ساتھ جدوجہد کرنے کے بعد ٹریک سے باہر ہو گئے، اور بالترتیب صرف 12 ویں اور 16 ویں کوالیفائی کر سکے۔ الونسو نے پانچویں نمبر پر ریس ختم کی، جبکہ ماسا ولیمز کے ڈرائیور برونو سینا سے ٹکرانے کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ ملیشیائی گراں پری سے ایک ہفتہ پہلے، فیراری نے ماسا کے لیے بالکل نئی چیسیس تیار کرنے کا غیر معمولی قدم اٹھایا۔ میلبورن میں الونسو اور ماسا کی کارکردگی کے درمیان فرق کی وضاحت کرنے سے قاصر، ٹیم نے ماسا کے لیے اس یقین کے ساتھ چیسیس تیار کیا کہ اس نے آسٹریلیا میں جو کار استعمال کی تھی وہ ناقص تھی۔ دوڑ میں، شدید موسمی حالات کی وجہ سے الونسو نے گڑھے کے پہلے راؤنڈ کے رکنے کے بعد برتری حاصل کر لی۔ فیراری F2012 نے دکھایا کہ نم حالات میں اس کی کارکردگی بہت اچھی تھی، لیکن جیسے ہی ٹریک خشک ہونا شروع ہوا، سوبر کی رفتار فیراری سے بہتر تھی اور پیریز نے الونسو کا فائدہ سات سیکنڈ سے کم کر کے صرف نصف سیکنڈ کر دیا۔ جلد ہی الونسو نے برتری اور پیریز کو بعد میں ایک گود سے کھڑا کیا، الونسو کو پہلی پوزیشن میں رکھا کیونکہ پیریز کو انٹرمیڈیٹس پر ایک پوری گود کو زیادہ دیر تک چلانا پڑا، جبکہ الونسو نے پٹ کرنے کے بعد، اس گود کو میڈیم پر چلایا، اس طرح پیریز پر فائدے کو پانچ سیکنڈ تک بڑھا دیا۔ پیریز نے ایک بار پھر الونسو کا پیچھا کرنا شروع کیا اور پھر فائدہ کم کرنا شروع کر دیا، لیکن الونسو کے F2012 کے بالکل پیچھے گاڑی چلانے کی وجہ سے اس کے سامنے کے ٹائر تیزی سے ختم ہونے لگے جس کی وجہ سے پیریز نے غلطی کی، چکن پر گہری دوڑ لگائی، اس طرح وہ دوبارہ الونسو سے پانچ سیکنڈ سے زیادہ پیچھے ہو گیا۔ دوبارہ اس کا پیچھا کرنے کے لیے کافی وقت نہیں تھا اس لیے الونسو نے ریس جیت لی، بالکل نئے F2012 کے لیے پہلی۔ چین میں، F2012 میں تیز ترین کاروں کے برابر فرق تھا، الونسو نے نویں اور ماسا بارہویں کوالیفائی کیا۔ تاہم، دوڑ میں، الونسو نے ایک بار پھر اپنی مہارت کا مظاہرہ کیا اور چوتھی پوزیشن کے لیے لڑنے کا موقع ملا، لیکن دوڑ کے آخری مراحل میں رفتار کی کمی، اور الونسو بیچ میں آگے ایک ڈرائیور کو پاس کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ٹریک سے باہر ہو گیا۔ کونے کی وجہ سے وہ دوڑ کے اختتام پر نویں نمبر پر آ گیا۔ ماسا 13 ویں نمبر پر رہی۔ بحرین میں، جو F2012 کے بالکل مطابق نہیں تھا، ماسا نے 14 ویں اور الونسو نے نویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جس نے ریس کے لیے ٹائر کو محفوظ رکھنے کے لیے Q3 میں وقت مقرر نہیں کیا تھا۔ ریس نے خود کوئی حیران کن پیش کش نہیں کی، الونسو ساتویں اور ماسا نویں پوزیشن پر رہے۔ موگیلو سرکٹ میں ہونے والی ان سیزن ٹیسٹنگ میں، فیراری نے کار کے کرشن کو بہتر بنانے اور اسے تھروٹل پوزیشن کے لیے کم حساس بنانے کے لیے ایگزاسٹ سسٹم کے مختلف حل آزمائے، جس سے کار کو ہینڈل کرنا بہت آسان ہو جائے گا۔ لہذا وہ ایک ایسا حل لے کر آئے جس نے بالکل ویسا ہی کیا جیسا پہلے ذکر کیا گیا تھا، لیکن پھر بھی مزید بہتری کے لیے کافی گنجائش تھی۔ اس حل کے ساتھ، فیراری اسپین کے لیے روانہ ہو گئی۔ اسپین میں، الونسو نے جمعہ کو پہلی پریکٹس میں سب سے تیز وقت طے کیا تھا، اور اصل میں ہیملٹن کے پیچھے ایک سیکنڈ کے 0.6 سے بھی کم اور دوسرے میں مالڈوناڈو سے 0.02 سیکنڈ سے بھی کم پیچھے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا تھا۔ تاہم، ہیملٹن کو کوالیفائنگ سے خارج کرنے کے بعد الونسو کو گرڈ پر دوسرے نمبر پر ترقی دی گئی۔ اس کے برعکس، فیلیپ ماسا کو اپنی ق 2 گود کے دوران ٹریفک میں روک دیا گیا تھا اور اس کے بعد 16 ویں سے شروع ہوا۔ دوڑ میں الونسو ایک اچھی شروعات کرنے میں کامیاب رہا اور دوسرے کونے کے بعد آگے بڑھ رہا تھا، لیکن ٹریفک اور تیز رفتار ٹائر کی خرابی سمیت مختلف عوامل کا مطلب یہ تھا کہ وہ بالآخر چار سیکنڈ سے بھی کم وقت میں مالڈوناڈو کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہا۔ ماسا ریس کے ابتدائی مراحل میں ٹاپ ٹین میں دوڑ رہا تھا، پیلے رنگ کے جھنڈے کے حالات میں تیز رفتاری کے بعد پینلٹی کے ذریعے ڈرائیو کرنے سے پہلے، شوماکر کے سینا سے ٹکرانے کی وجہ سے۔ ماسا نے 15 ویں نمبر پر ریس ختم کی۔ اس دوڑ سے ظاہر ہوا کہ F2012 اپنی کارکردگی میں مسلسل بہتری لا رہا ہے۔ موناکو میں، دونوں کاریں اس سال پہلی بار کیو 3 میں بنیں، الونسو نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا، اصل پولٹر مائیکل شوماکر سے 0.6 سیکنڈ پیچھے، ماسا ساتویں نمبر پر الونسو سے 0.2 سیکنڈ سے بھی کم پیچھے تھا، تاہم، الونسو کو شوماکر کی پانچ پوزیشن کے بعد پانچویں نمبر پر ترقی دی گئی۔ بارسلونا سے گرڈ پنالٹی۔ دوڑ میں، دونوں کاروں نے اچھی رفتار دکھائی، الونسو کے پاس برتری کے لیے چیلنج کرنے کی رفتار تھی اور ماسا رفتار پر الونسو کی طرح لگ رہا تھا۔ اس کے بعد، الونسو تیسرے نمبر پر رہے، ریس جیتنے والے مارک ویبر سے 0.947 سیکنڈ پیچھے، اور ماسا چھٹے نمبر پر، ریس جیتنے والے ویبر سے 6.2 سیکنڈ سے بھی کم پیچھے رہے۔ اس ریس کے بعد چیمپئن شپ کی صورتحال سے پتہ چلتا ہے کہ فیراری لوٹس کے پیچھے چوتھے نمبر پر ہے، اور الونسو نے ریڈ بل ڈرائیوروں دونوں سے 3 پوائنٹس آگے اور چوتھے نمبر پر لوئس ہیملٹن سے مزید 10 پوائنٹس آگے چیمپئن شپ کی برتری دوبارہ حاصل کر لی ہے۔ یہ موگیلو-کنفیگریشن ایگزاسٹ کی دوسری اور آخری ریس تھی۔ کینیڈا میں، فیراری نے کارکردگی میں ایک بڑا قدم آگے بڑھایا، میک لارن کاروں کی طرح ایک نئی ایگزاسٹ کنفیگریشن متعارف کروائی، جس میں پچھلے حل سے زیادہ مؤثر طریقے سے کوانڈا ایفیکٹ کا استعمال کیا گیا اور مجموعی طور پر ٹائر کے پہننے اور نیچے کی قوت کو بہت بہتر بنایا گیا۔ کوالیفائنگ F2012 میں ثابت ہوا کہ یہ گرڈ پر پہلی تین قطاروں کے لیے لڑنے کے لیے کافی مسابقتی تھا۔ الونسو نے پول سے تین دسواں حصہ لے کر تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، اور ماسا نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو 2012 میں فیراری کے لیے اب تک کا بہترین نتیجہ تھا۔ فیراری کے لیے ریس کا آغاز اچھا ہوا اور ماسا نے فوری طور پر پوزیشن کے لیے سخت زور دیا، لیکن آخر کار اس نے غلطی کی اور گھوم گیا، جس سے اس کی ریس برباد ہو گئی۔ اس نے دسواں مقام حاصل کیا۔ الونسو ٹائر بچا رہا تھا اور جب سیبسٹین ویٹل نے پٹ کیا تو اس کا فائدہ ہوا۔ الونسو دو گود بعد گڑھوں میں آیا، جس کی وجہ سے وہ دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ پٹ اسٹاپ کے دوسرے راؤنڈ میں، ہیملٹن پہلے گڑھوں پر گیا، لیکن الونسو اور ویٹل دونوں ایسا کرنے کے لیے تیار نہیں تھے، اور بغیر ٹکرائے ریس ختم کرنے کی کوشش کی۔ لیکن یہ حکمت عملی ان دونوں کے لیے غلط تھی، کیونکہ ٹائر بہت تیزی سے خراب ہونے لگے تھے اس لیے پیچھے کی کاریں بند اور بند ہو رہی تھیں اور بالآخر فرنانڈو پر پوزیشن کے لیے حملہ کرنا شروع کر دیا۔ وہ زیادہ دیر تک برقرار نہ رہ سکے، اس لیے انہوں نے ریس پانچویں نمبر پر ختم کی۔ ویلینشیا میں، ریس میں ایف 2012 کے لیے واقعات کا ایک بہت ہی دلچسپ موڑ دیکھا گیا کیونکہ دوڑ کے آغاز میں ویٹل نے تقریبا 20 سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی لیکن سیفٹی کار پیریڈ، جو جین ایرک ورگن اور ہیکی کووالینن کے تصادم کے نتیجے میں ہوا، نے ویٹل کی ابتدائی برتری کو ختم کر دیا اور ایک الٹرنیٹر کی ناکامی نے اس کی دوڑ ختم کر دی، رومان گروسن بھی مقابلے میں بہت زیادہ تھے یہاں تک کہ انہیں بھی ویٹل کی طرح ہی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کی وجہ سے الونسو نے گرڈ پر 11 ویں نمبر سے شروعات کرنے کے بعد پہلی پوزیشن حاصل کی۔ ماسا نے ریس کے ابتدائی حصے میں الونسو کو گرڈ کے اوپر تک پیچھا کیا یہاں تک کہ ایک بے وقت پٹ اسٹاپ اور کموئی کوبیاشی کے ساتھ تصادم نے اس کی دوڑ کو برباد کر دیا۔ اس کے بعد، کوبیاشی کو اس واقعے کے لیے سزا دی گئی، لیکن ماسا صرف 16 ویں نمبر پر رہ سکی۔ کار کی کارکردگی میں نمایاں کمی کے باوجود (گرڈ کی تیسری بہترین کار ہونے کے ناطے لوٹس سے معمولی طور پر آگے اور ریس کے پہلے مراحل میں سرفہرست چار سے بہت دور)، الونسو انٹرلاگوس میں منعقدہ آخری ریس تک ٹائٹل کے لیے چیلنج کرنے میں کامیاب رہا۔ ویٹل چیمپئن شپ میں 13 پوائنٹس کی برتری حاصل کر رہا تھا، لیکن جب وہ دوڑ کے آغاز میں آخری پوزیشن پر پہنچ گیا تو الونسو کے لیے ٹائٹل کی امیدیں بہت زیادہ تھیں۔ تاہم، ویٹل ریس کے اختتام تک چھٹے نمبر پر پہنچ گیا، اور الونسو کی دوسری پوزیشن کا مطلب تھا کہ وہ 3 پوائنٹس سے ٹائٹل سے محروم رہا۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج قطب کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات بیرونی روابط F2012 2012 فارمولا ون سیزن کاریں