Locomotives of the Highland Railway
ہائی لینڈ ریلوے کے انجنوں کو ہائی لینڈ ریلوے نے اسکاٹ لینڈ کے شمال میں اپنی لائنیں چلانے کے لیے استعمال کیا تھا۔ ہائی لینڈ ریلوے لوکوموٹو کا کام لوچگورم، انورنیس میں تھا۔ یہ کام تقریبا 1855 میں انورنیس اور نیرن ریلوے نے تعمیر کیے تھے۔ لوکوموٹو کلاسز ریلوے کے لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ کے نام سے درج ہیں۔ لوکوموٹوز ولیم بارکلے 1855-69 بارکلے کے اقتدار کے دوران لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ کے طور پر مختلف 2-2-2 اور 2-4-0 انجن بنائے گئے تھے، ساتھ ہی ایک واحد 0-4-0 T بھی بنایا گیا تھا۔ ایک 0-4-0 ST بھی فائنڈ ہارن ریلوے سے وراثت میں ملا تھا۔ بارکلے کے بہت سے انجنوں کو بعد میں اسٹراؤڈلی یا جونز نے دوبارہ تعمیر کیا-زیادہ تر 2-2-2 s 2-4-0 s کے طور پر ختم ہوئے اور ایک 2-2-2 T بن گیا، 2-4-0 s کا ایک جوڑا 4-4-0 s بن گیا اور 0-4-0 T ایک 0-4-2 T بن گیا۔ گروپ بندی کے وقت صرف 4 بہت زیادہ دوبارہ تعمیر شدہ بارکلے انجن (تمام 2-4-0 s) اب بھی اسٹاک میں تھے۔ ولیم اسٹراؤڈلی نے صرف ایک نیا ڈیزائن تیار کیا، ایک 0-6-0 ST جس میں سے 3 بنائے گئے تھے۔ یہ بچ کر ایل ایم ایس کی ملکیت میں منتقل ہو گئے۔ ڈیوڈ جونز نے 4-4-0 کی کئی کلاسیں ڈیزائن کیں، اور وہ برطانیہ میں 4-6-0 پہیے کے انتظام کو متعارف کرانے کے لیے بھی قابل ذکر تھے۔ انہوں نے چھوٹی تعداد میں 0-4-4 ST، 2-4-0، 2-4-0 T اور 4-4-0 T انجن بھی تیار کیے۔ جونز کے ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے 88 انجنوں میں سے (جن میں 3 1917 کے آخر میں بنائے گئے تھے)، 74 1923 میں ایل ایم ایس کے پاس گئے۔ ڈیوک آف سدھرلینڈ سے سیکنڈ ہینڈ خریدی گئی ایک چھوٹی سی 2-4-0 T بھی ایل ایم ایس کی ملکیت بن گئی۔ پیٹر ڈرمونڈ کے تحت نئے 0-4-4 T، 0-6-0 T، 0-6-4 T، 0-6-0، 4-4-0 اور 4-6-0 ڈیزائن سامنے آئے۔ تمام 72 انجن ایل ایم ایس کے پاس گئے۔ فریڈرک جارج سمتھ کا مختصر دور ان کے واحد ڈیزائن، 'ریور' کلاس 4-6-0 پر تنازعہ کی وجہ سے مختصر ہو گیا۔ چھ انجن بنائے گئے تھے، لیکن انہیں (غلط طریقے سے) ہائی لینڈ ریلوے کے لیے بہت بھاری سمجھا گیا، اور انہیں استعمال کیے بغیر کیلیڈونین ریلوے کو فروخت کر دیا گیا۔ کرسٹوفر کمنگ 1915-22 کرسٹوفر کمنگ نے 4-4-0 کی ایک کلاس اور 4-6-0 کی دو اقسام ڈیزائن کیں، جن میں کل 18 انجن تھے، جو سبھی LMS کو منتقل ہوئے۔ لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے ہائی لینڈ ریلوے کو 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) نے جذب کیا اور اس کے انجنوں کو ایل ایم ایس اسٹاک میں لے لیا گیا۔ ان کی کم تعداد کے باوجود، ہائی لینڈ ریلوے کی کچھ کلاسیں ایل ایم ایس کے دور میں، اور یہاں تک کہ 1950 کی دہائی میں بھی اچھی طرح سے زندہ رہیں۔ پریزرویشن جونز گڈز 103، جسے ایل ایم ایس نے واپس لے لیا ہے، واحد ہائی لینڈ ریلوے انجن ہے جسے محفوظ کیا گیا ہے۔ بین کلاس 54398 بین ایلڈر کی نقل بنانے کا بھی منصوبہ ہے۔ حوالہ جات ہائی لینڈ ریلوے ہائی لینڈ ریلوے