Norwich and Westerly Railway
نورویچ اینڈ ویسٹرلی ریلوے ایک بین شہری ٹرالی نظام تھا جو 20 ویں صدی کے ابتدائی حصے کے دوران جنوب مشرقی کنیکٹیکٹ میں کام کرتا تھا۔ اس نے 1906 اور 1922 کے درمیان نورویچ، پریسٹن، لیڈیارڈ، نارتھ اسٹوننگٹن، اور پاواٹکک، کنیکٹیکٹ سے ویسٹلی، رہوڈ آئی لینڈ میں دیہی علاقے کے ذریعے 21 میل کی لائن چلائی۔ اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے، یہ راستہ متوازی تھا جو اب کنیکٹیکٹ روٹ 2 ہے۔ لائن کے اسٹاپوں میں نورویچ (مین اسٹریٹ پر ریلوے ڈپو پر)، نورویچ اسٹیٹ ہسپتال، پوکیٹینک، ہال ویل، نارتھ اسٹوننگٹن، اور ویسٹلی شامل تھے۔ پاور ہاؤس اور 4 ٹریک کار ہاؤس ہال ویل میں واقع تھے، جیسا کہ لنکن پارک نامی ٹرالی پارک تھا۔ کمپنی کو پہلی بار 11 مئی 1903 کو نورویچ، مسٹک اینڈ ویسٹرلی اسٹریٹ ریلوے کمپنی کے طور پر چارٹر کیا گیا تھا۔ گروٹن اور اسٹوننگٹن اسٹریٹ ریلوے کی اولڈ مسٹک برانچ نے مسٹک کے لیے این اینڈ ڈبلیو برانچ کی ضرورت کو مسترد کرنے کے بعد 12 دسمبر 1905 کو اس کا نام بدل کر نورویچ اینڈ ویسٹلی ریلوے کمپنی رکھ دیا گیا۔ تعمیر 1906 کے اوائل میں شروع ہوئی اور پہلی کاریں 18 اگست 1906 کو نورویچ اور ہال ویل کے درمیان اور 30 اگست تک نارتھ اسٹوننگٹن تک چلیں۔ ویسٹرنلی اینڈ کنیکٹیکٹ ریلوے (مکمل طور پر نورویچ اینڈ ویسٹرنلی کی ملکیت) 13 مارچ 1906 کو رہوڈ آئی لینڈ میں چارٹر کی گئی تھی اور کاروں کے ذریعے پہلی نورویچ-ویسٹرنلی 12 نومبر 1906 کو چلائی گئی تھی۔ مکمل ٹرالی لائن کی لاگت کا تخمینہ 500,000 ڈالر لگایا گیا تھا۔ لائن کا واحد بڑا حادثہ یکم اگست 1907 کو اس وقت پیش آیا جب مسافر کار #2 اور مال بردار موٹر #1 نارتھ اسٹوننگٹن میں ایوریز کراسنگ پر ٹکرا گئے۔ مسافر مسٹر اور مسز بینجمن ایف گارڈینر #2 کے موٹر مین جارج ایچ لوسیئر کے ساتھ مارے گئے۔ لائن کے خلاف نقصان کے دعوے 4,000 ڈالر سے تجاوز کر گئے۔ 1916 میں شور لائن الیکٹرک ریلوے کے ذریعہ اس کے حصول کے وقت تک، نورویچ اینڈ ویسٹرلی ٹریکشن کمپنی 59.08 میل کی لائنیں چلاتی تھی۔ ان میں نورویچ اینڈ ویسٹرنلی سسٹم، پاواٹک ویلی اسٹریٹ ریلوے، ایشاوے اینڈ ویسٹرنلی ریلوے، اور گروٹن اینڈ اسٹوننگٹن اسٹریٹ ریلوے شامل ہیں۔ روٹ 2 1919 میں کھولا گیا، جس نے لائن کو پہلا مقابلہ فراہم کیا۔ مسافروں کی تعداد میں تیزی سے کمی کی وجہ سے، لائن پر سروس 31 دسمبر 1922 کو ختم ہو گئی۔ 1924 میں ریلیں پھٹ گئیں۔ تعمیر یہ لائن نیو انگلینڈ میں زیادہ تر دوسری ٹرالی لائنوں کی طرح سادہ اسٹریٹ رننگ ٹریک کے بجائے تیز رفتار بین شہری معیار کے مطابق تعمیر کی گئی تھی۔ 13 اپریل 1907 کے اسٹریٹ ریلوے جرنل کے ایک مضمون میں بتایا گیا: چونکہ یہ لائن بنیادی طور پر تیز رفتار آپریشن کے لیے بنائی گئی تھی، اس لیے منحنی خطوط اور درجات کی تعداد کم ہے۔ مسافر ٹرین کی رفتار کے لیے معیاری بھاپ ریلوے پریکٹس کے مطابق تمام منحنی خطوط میں بیرونی ریل کو بلند کیا جاتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ گریڈ 4.5 فیصد ہے۔ لائن پر بہت سے کٹس اور فلز ہیں، جن میں سے کچھ راک کے ذریعے ہیں۔ یہ نقصان ایک طرح سے متوازن تھا، کیونکہ اس نے کمپنی کو بہت زیادہ راک بیلسٹ استعمال کرنے کے قابل بنایا۔ نورویچ اور ویسٹلی میں ٹرمینلز کے قریب مختصر اسٹریٹ رننگ سیکشنز کے علاوہ، یہ لائن نسبتا کم گریڈ کراسنگ کے ساتھ نجی رائٹ آف وے پر بنائی گئی تھی۔ پینسٹھ فیصد لائن سیدھی تھی۔ راستے پر متعدد چھوٹی ندیوں کے ساتھ ساتھ وائٹ راک پر دریائے پاواٹک پر اسٹیٹ لائن برج پر پل بنائے گئے تھے۔ نورویچ کے فرینکلن اسکوائر سے، پٹریاں مین اسٹریٹ سے نیچے چلی گئیں، پھر جنوب کی طرف دائیں طرف مڑ گئیں۔ یہ لائن نورویچ اسٹیٹ ہسپتال میں لورل ہل روڈ (اب روٹ 12) سے گزرتی تھی، پھر پوکیٹینک روڈ (اب روٹ 2 اے) کے متوازی ہال ویل تک جاتی تھی۔ وہاں سے یہ لائن روٹ 2 کے قریب سے نارتھ اسٹوننگٹن تک گئی، جہاں اسٹیشن مین اسٹریٹ اور راکی ہولو روڈ پر واقع تھا۔ یہ لائن پاواٹک تک جاری رہی، جہاں یہ اسٹیٹ لائن برج کے پار مشرق کی طرف اور وائٹ راک، روڈ آئلینڈ کی طرف مڑی۔ ویسٹلی میں پیئرس اسٹریٹ کو ایک ٹریل پر عبور کرنے کے بعد، کاریں ویسٹ اور پلیزنٹ اسٹریٹ کے کونے پر اسٹریٹ ٹریفک میں دوبارہ شامل ہو گئیں۔ وہاں سے، انہوں نے مین لائن ریل پٹریوں پر ایک پل پر ویسٹ اسٹریٹ کا پیچھا کیا اور ریلوے ایونیو سے ویسٹلی اسٹیشن تک، پھر کینال، ہائی اور براڈ اسٹریٹ پر پاواٹک ویلی اسٹریٹ ریلوے ٹریک پر ڈکسن ہاؤس اسکوائر اور ویسٹلی پبلک لائبریری تک۔ نورویچ اسٹیٹ ہسپتال کے جنوب کی طرف مرکزی لائن سے نورویچ اور ووسٹر ریلوے پر فورٹ پوائنٹ ریلوے اسٹیشن تک ایک مختصر اسپور چلا، جس پر اس وقت نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کا کنٹرول تھا۔ ہال ویل پاور ہاؤس نے 16 کے وی تھری فیز پاور تیار کی، جسے ویسٹلی کے شمال میں وائٹ راک میں ایک سب اسٹیشن سمیت کئی مقامات پر ٹرالی موٹروں کے لیے 370 وی پاور میں تبدیل کیا گیا۔ آپریشن کا سامان آٹھ مسافر ٹرالی کاروں (نیم بدلنے والی #2,4,6، 8 اور بند کاریں #3,5,7، 9) اور ایک لائن کار پر مشتمل تھا۔ مال بردار کارروائیوں کے لیے ایک موٹر فریٹ کار (#1) اور 25 فریٹ ٹریلرز استعمال کیے گئے، جن میں کوئلے کو پاور ہاؤس، نورویچ اسٹیٹ ہسپتال، اور ٹرالی لائن کے ساتھ دوسرے صارفین تک پہنچانا شامل تھا۔ مال بردار کاریں لینٹرن ہل پر کان سے کوارٹج بھی کھینچتی تھیں۔ اگرچہ ایکسپریس کاریں نورویچ سے ویسٹلی کو صرف 45 منٹ میں چلا سکتی تھیں، لیکن ایک عام دوڑ 70 منٹ کی تھی۔ سروس 30 منٹ کے ہیڈ ویز کے طور پر اکثر چلتی تھی۔ کرایہ 35 سینٹ سے شروع ہوا، ہر ایک نکل کے 7 کرایہ والے علاقوں میں تقسیم کیا گیا۔ نورویچ اور ویسٹلی دونوں سروں پر دوسری اسٹریٹ کار کمپنیوں سے جڑے ہوئے ہیں۔ نورویچ میں، کنیکٹیکٹ کمپنی کی نورویچ اسٹریٹ ریلوے مقامی راستوں پر چلتی تھی، اور لائنیں نورویچ کو نیو لندن، ولیمینٹک اور پٹنم سے جوڑتی تھیں۔ ویسٹلی میں، بہت سی کاریں پاواٹکک ویلی اسٹریٹ ریلوے سے واچ ہل یا پلیزنٹ ویو تک جاری رہیں، اور ایشاوے اور گروٹن کے لیے رابطے دستیاب تھے۔ سواروں نے ٹرالی کو کئی مختلف مقاصد کے لیے استعمال کیا۔ موسم گرما کے دوران، بہت سے رہائشی گاڑیوں کے ذریعے واچ ہل اور پلیزنٹ ویو کے ساحلوں تک جاتے تھے۔ ہائی اسکول کے طلباء پریسٹن سے وہیلر ہائی اسکول تک لائن پر سوار ہوئے۔ ہال ویل، لنکن پارک میں ٹرالی پارک 1908 سے 1911 تک کھلا رہا۔ نجی رائٹ آف وے کی اکثریت، جس میں گزرتے ہوئے سائڈنگز سمیت کل 21.02 میل شامل ہیں، اب بھی موجود ہے اور سیٹلائٹ نقشوں پر نظر آتی ہے۔ صرف فاکس ووڈ کیسینو میں اسے نمایاں طور پر تعمیر کیا گیا ہے ؛ مرکزی داخلی سڑک-ٹرالی لائن بولیوارڈ-اس کے بجائے کھڑی ہے۔ نورویچ اسٹیٹ ہسپتال اور پاواٹکک سمیت دیگر جگہوں پر، جہاں کھیتوں اور لانوں کو جوتا گیا ہے وہاں دائیں طرف کا راستہ اب نظر نہیں آتا ہے۔ نارتھ اسٹوننگٹن میں وہیلر ہائی اسکول کے پیچھے ایسیکونک بروک پر ایک کنکریٹ آرک پل باقی ہے، اور راستے میں کئی دیگر پل باقی ہیں۔ اسٹیٹ لائن برج کے کچھ حصوں میں اب بھی دریائے پاواٹک کے اوپر ایک فٹ پاتھ اور ایک پائپ لائن ہے، حالانکہ پل کے ہائی وے سیکشن کو 1994 کے آس پاس تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ہال ویل پاور ہاؤس اب موجود نہیں ہے، لیکن ملحقہ کار ہاؤس اب کنیکٹیکٹ براس کمپنی کا ہے۔ رائٹ آف وے کا زیادہ تر حصہ کم از کم 1940 کی دہائی سے ٹرانسمیشن لائنوں کے لیے استعمال ہوتا رہا ہے، جو اب کنیکٹیکٹ لائٹ اینڈ پاور کی ملکیت ہیں۔ وہ حصے، ہال ویل میں لنکن پارک روڈ سے لے کر نارتھ اسٹوننگٹن میں مینز کراسنگ تک، نسبتا اچھی طرح سے محفوظ ہیں، اور پرانے ریلوے سپائکس کبھی کبھار مل سکتے ہیں۔ 2011 کے ہالووین نور ایسٹر کے دوران، لائنوں پر ایک درخت نمایاں بندش کا سبب بنا۔ 1990 کی دہائی کے دوران، جب فاکس ووڈس تعمیر کیا جا رہا تھا، روٹ 2 پر ٹریفک کو کم کرنے کے لیے رائٹ آف وے کو لائٹ ریل لائن یا بس وے کے طور پر استعمال کرنے پر غور کیا جاتا تھا۔ تاہم، کوئی ٹرانزٹ سسٹم نہیں بنایا گیا، اور اس کے بجائے روٹ 2 کے حصوں کو چوڑا کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈز: وائٹ راک برج اور ویسٹ اسٹریٹ برج انٹربن ریلوے کنیکٹیکٹ میں روڈ آئلینڈ میں انٹربن ریلوے کنیکٹیکٹ میں اسٹریٹ کاریں کنیکٹیکٹ ریلوے کو غیر فعال کریں ریاستہائے متحدہ میں پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز ٹرام، شہری ریلوے اور ٹرالی کمپنیاں