Wow Air
واہ ایئر، جسے واہ ایئر کے طور پر اسٹائلائز کیا گیا ہے، ایک آئس لینڈی انتہائی کم لاگت والا کیریئر تھا جو 2012 اور 2019 کے درمیان کام کر رہا تھا۔ ایئر لائن کا صدر دفتر ریکجاویک میں تھا اور کیفلاوک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع تھا۔ اس نے آئس لینڈ اور باقی یورپ اور شمالی امریکہ کے درمیان اڑان بھری، اور ایشیا میں توسیع کے وسیع منصوبے کے حصے کے طور پر ہندوستان کے لیے بھی اڑان بھری۔ ایئر لائن نے 28 مارچ 2019 کو اچانک کام بند کر دیا، جب اس کی آپریٹنگ کمپنی واہ ایئر ایچ ایف تھی۔ کاروبار سے باہر ہو گیا۔ ایئر لائن کے اثاثے ریاستہائے متحدہ میں مقیم ہولڈنگ کمپنی یو ایس ایرو اسپیس ایسوسی ایٹس نے حاصل کیے تھے، جس نے 2019 اور 2020 میں اعلان کیا تھا کہ وہ اسی برانڈ کے تحت ایئر لائن کو دوبارہ شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے (حالانکہ ایسا نہیں ہوا تھا)۔ ابتدائی پیش رفت اور توسیع (2012-2016) آئس لینڈ کی جغرافیائی حیثیت نے اسے بحر اوقیانوس کے پار پروازوں کے لیے ایک پرکشش اسٹاپ اوور پوائنٹ بنا دیا ہے۔ 1960 کی دہائی میں، فلیگ کیریئر آئس لینڈ ایئر نے سیاحت کی حوصلہ افزائی کے لیے ایک اسٹاپ اوور اسکیم قائم کی جو آج تک جاری ہے۔ آئس لینڈک ایئر لائنز، جسے لوفٹلیئر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور جسے "ہپی ایئر لائن" اور "ہپی ایکسپریس" کے عرفی ناموں سے یاد کیا جاتا ہے، نے بھی اس نقطہ نظر کو اخراجات کو کم کرنے کے متعدد اقدامات کے ساتھ استعمال کیا تاکہ آئس لینڈ ایئر بنانے کے لیے ضم ہونے سے پہلے کم لاگت والے ٹرانس اٹلانٹک کیریئرز میں سے ایک بن جائے۔ 2008 میں آئس لینڈ کے مالی بحران کی وجہ سے کروانا کے خاتمے اور 2010 میں ایجافجلاجوکل کے پھٹنے سے اس کی قدرتی خصوصیات کی وجہ سے ہونے والی تشہیر سے وہاں سیاحت میں نمایاں اضافہ ہوا۔ واہ ایئر کی بنیاد آئس لینڈ کے کاروباری شخصیت سکولی موگینسن نے رکھی تھی، جن کا پہلے آئس لینڈ، یورپ اور شمالی امریکہ میں ٹیکنالوجی اور ٹیلی کام میں وسیع کاروباری پس منظر تھا۔ واہ ایئر کا واحد مالک ٹائٹن تھا، جو موگینسن کی ملکیت والی ایک سرمایہ کاری کمپنی تھی، جو کمپنی کے سی ای او تھے اور پانچ افراد پر مشتمل بورڈ آف ڈائریکٹرز میں بیٹھے تھے۔ موگینسن نے آئس لینڈ کے حوالے سے کم لاگت والی ہوا بازی کی مارکیٹ میں فرق کا حوالہ دیا، اور اس کا مقصد اسے ایک اہم بین الاقوامی ٹرانزٹ پوائنٹ بنانا تھا، اس ایئر لائن کی پوری تاریخ میں بار بار یہ کہتے ہوئے کہ وہ آئس لینڈ کو "شمال کا دبئی" بنانا چاہتے ہیں۔ ان کے مطابق، ایئر لائن کا نام آئس لینڈ کے تئیں ان کے جذبات کی نشاندہی کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور اس لیے بھی کہ جب خطوط کو الٹا موڑ دیا جاتا ہے تو اس میں "ایم او ایم" لکھا ہوتا ہے۔ بکنگ 24 نومبر 2011 کو شروع کی گئی تھی، جس میں ایئر لائن نے اگلے موسم گرما میں اپنے آپریشنل لانچ پر یورپ میں 12 مقامات کی خدمت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ایئر لائن کی پہلی سروس، کیفلاوک سے پیرس چارلس ڈی گال تک، 31 مئی 2012 کو اڑائی گئی۔ اکتوبر 2012 میں واہ ایئر نے آئس لینڈ ایکسپریس کے آپریشنز اور نیٹ ورک کو حاصل کر لیا۔ آئس لینڈ ایکسپریس لیز پر دیے گئے آلات کا استعمال کرتے ہوئے یورپ اور شمالی امریکہ کے کئی مقامات پر چلتی تھی۔ اکتوبر 2012 کے آخر میں، اس کی کارروائیوں کے حصول کے بعد، گیٹوک اور کوپن ہیگن کے لیے پروازوں میں تعدد میں اضافہ دیکھا گیا، برلن، کوناس (جسے بعد میں دوبارہ گرا دیا گیا)، سالزبرگ اور وارسا کے لیے خدمات شروع ہو گئی تھیں۔ ایئر لائن نے 2013 میں 400,000 سے زیادہ مسافروں کو لے جایا اور دسمبر 2014 میں اپنے دس لاکھ ویں مسافر تک پہنچ گئی۔ 2015 سے، واہ ایئر نے شمالی امریکہ میں توسیع کرنا شروع کی، جس نے پہلے امریکہ، پھر کینیڈا کی خدمت مئی 2016 میں شروع کی۔ لاس اینجلس اور سان فرانسسکو کے لیے پروازیں جون 2016 میں ایئر یوروپا سے لیز پر لیے گئے دو ایئربس اے 330-300 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے شروع ہوئیں۔ واہ ایئر کی سالانہ مسافروں کی گنجائش 2016 میں دگنی سے بڑھ کر 16 لاکھ سے زیادہ ہو گئی، جو 2015 میں تقریبا 740,000 تھی۔ قیمتوں کے دعووں پر تنقید 2017 میں، واہ ایئر پر چرنی ازم کے ذریعے جھوٹے دعوے پھیلانے کا الزام لگایا گیا تھا، جب کئی میڈیا آؤٹ لیٹس نے اپنے اس دعوے کی اطلاع دی تھی کہ وہ مسافروں کو لندن اسٹینسٹڈ سے نیویارک تک 99 پاؤنڈ میں اڑائے گا، جس کے بارے میں اس کا کہنا تھا کہ یہ قیمت سے کم ہے۔ 99 پاؤنڈ کی قیمت والی فلائٹ لیگ صرف نمایاں طور پر زیادہ مہنگی واپسی کی پرواز کے حصے کے طور پر دستیاب تھی۔ چوٹی، مالی مشکلات اور قبضے کی بات چیت (2017-2018) پچھلے سال سے آمدنی میں 58 فیصد اضافے کے باوجود، واہ ایئر کو دو منافع بخش سالوں کے بعد 2017 میں نقصان اٹھانا پڑا۔ اگرچہ ایوی ایشن ویک نیٹ ورک کے ایک عصری تجزیے نے نتائج کو حد سے زیادہ توسیع پر مبنی قرار دیا، لیکن ایئر لائن 2018 تک اپنے نیٹ ورک میں 36 مقامات کی بلندی تک پہنچ گئی۔ اس سال کی تیسری سہ ماہی کے نتائج میں اسی طرح کا نمونہ دکھایا گیا، جس میں آمدنی میں اضافے کا مقابلہ بڑے نقصان کے مارجن سے کیا گیا۔ ان مسائل کو ناقص کسٹمر سروس کی بڑھتی ہوئی ساکھ نے مزید پیچیدہ بنا دیا۔ 5 نومبر 2018 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ آئس لینڈ ایئر گروپ، حریف کیریئر آئس لینڈ ایئر کی ہولڈنگ کمپنی، شیئر ہولڈر کی منظوری کے تابع، واہ ایئر کا پورا شیئر کیپٹل حاصل کرے گی۔ دونوں ایئر لائنز الگ الگ ناموں کے تحت کام کرتی رہیں گی۔ آئس لینڈ ایئر اور واہ ایئر کا مل کر ٹرانس اٹلانٹک مارکیٹ میں تقریبا 3.8 فیصد حصہ ہے۔ 27 نومبر 2018 کو، واہ ایئر نے اعلان کیا کہ اس نے چار طیارے اپنے کرایہ داروں کو واپس کر دیے ہیں کیونکہ سیل اور لیز بیک کی پیشکش ختم ہو گئی تھی اور سپلائرز اور ٹھیکیداروں کے سخت مطالبات کی وجہ سے کمپنی کی مالی صورتحال خراب ہو گئی تھی۔ واپس آنے والے چار طیارے (دو ایئربس A320s اور دو A330s) اسی کمپنی کی ملکیت ہیں جو واہ ایئر کو چار ایئربس A330neos فراہم کرنے والی تھی۔ 29 نومبر کو آئس لینڈ ایئر نے اپنے قبضے کے منصوبوں کو ترک کر دیا کیونکہ شیئر ہولڈرز کی میٹنگ کی پیشگی شرائط کو پورا کرنے کا امکان نہیں تھا۔ اسی دن، انڈیگو پارٹنرز، جس کے کئی انتہائی کم لاگت والے کیریئرز میں حصص ہیں، واہ ایئر خریدنے کے لیے ابتدائی معاہدے پر پہنچ گئے۔ اس کے فورا بعد، واہ ایئر نے اپنی کارروائیوں میں بڑی ایڈجسٹمنٹ کا اعلان کیا: عملے کو 360 سے کم کر کے تقریبا 1,000 کر دیا گیا، مزید پانچ طیاروں (چار ایئربس A321s اور باقی A330s) کو مرحلہ وار ختم کیا جانا تھا اور A330neos کا آرڈر منسوخ کر دیا جائے گا۔ واہ ایئر نے اس طرح دہلی، لاس اینجلس، سان فرانسسکو (جو کہ موسمی تھا) اور وینکوور (جسے 2019 میں موسمی راستے کے طور پر متعارف کرایا جانا تھا) کے لیے اپنے راستے ختم کر دیے۔ جنوری 2019 میں، واہ ایئر نے انکشاف کیا کہ انڈیگو کی سرمایہ کاری ابتدائی طور پر 49 فیصد شیئر ہولڈنگ کے مطابق ہوگی، جس میں بعد کی تاریخ میں اضافہ کرنے کا آپشن ہوگا۔ تاہم، مارچ 2019 تک، انڈیگو پارٹنرز نے اپنی سرمایہ کاری کی تجویز واپس لے لی اور واہ ایئر نے مختصر طور پر لیکن ناکام طور پر آئس لینڈ ایئر گروپ کے ساتھ بات چیت دوبارہ شروع کی، لیکن آئس لینڈ ایئر کے واہ کے مالی معاملات کا جائزہ لینے کے بعد، انہوں نے فوری طور پر تجاویز کو مسترد کر دیا۔ 25 مارچ 2019 کو، آئس لینڈ ایئر کے ساتھ بات چیت بند ہونے کے اگلے دن، واہ ایئر کی کئی پروازیں منسوخ کر دی گئیں، جس سے ایئر لائن کی قسمت کے بارے میں قیاس آرائیوں کو ہوا ملی۔ ایئر لائن نے منسوخی کو تکنیکی ناکامی اور اس کے دستک کے اثرات سے منسوب کیا، حالانکہ کرایہ دار کے قبضے میں آنے کے بعد دو طیاروں کو متحرک کر دیا گیا تھا۔ 26 مارچ 2019 کو، واہ ایئر نے کمپنی کی پائیداری کو محفوظ بنانے کے لیے بانڈز کو ایکویٹی میں تبدیل کرنے اور بانڈ ہولڈرز کے ساتھ جاری بات چیت کا اعلان کیا۔ اگلے دن، کمپنی نے 28 مارچ کو طے شدہ تمام پروازیں ملتوی کر دیں "جب تک کہ تمام فریقین کے ساتھ دستاویزات کو حتمی شکل نہیں دے دی جاتی"۔ آپریشن کا اختتام (2019) 28 مارچ 2019 کو واہ ایئر نے اعلان کیا کہ وہ آپریشن بند کر رہی ہے۔ تمام پروازیں منسوخ کر دی گئیں اور ہزاروں پھنسے ہوئے مسافروں کو مشورہ دیا گیا کہ وہ دوسری ایئر لائنز کے ساتھ پروازیں بک کرائیں۔ کمپنی کے بانی، سکلی موگینسن نے ایک نئے، سست نمو والے کاروباری منصوبے کے ساتھ ایئر لائن کی ممکنہ بحالی کے بارے میں بات کی ہے، اگر اسے 40 ملین ڈالر کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ 5 بالکل نئے ایئربس A321neos کے ساتھ کمپنی کو دوبارہ شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ واہ ایئر کی ویب سائٹ کو تب سے ہٹا دیا گیا ہے اور اس کی جگہ ایک جامد اپ ڈیٹ پیج لے لیا گیا ہے۔ آئس لینڈ کی ہوائی ٹریول مارکیٹ میں واہ ایئر کے مارکیٹ شیئر کی وجہ سے، ایئر لائن کے دیوالیہ پن کی وجہ سے متعدد متوقع زائرین کے سفری منصوبوں میں کچھ خلل پڑا۔ پروازوں کے نقصان نے آئس لینڈ کی سیاحت اور ماہی گیری پر منحصر معیشت کو نقصان پہنچایا اور بے روزگاری میں اضافہ ہوا۔ ایئر لائن نے پہلے آئس لینڈ جانے والے تمام زائرین میں سے ایک چوتھائی سے زیادہ کی فراہمی کی، اور اس کی ناکامی کی وجہ سے سیاحوں کے دوروں میں مجموعی طور پر 16 فیصد اور ریاستہائے متحدہ سے 20 فیصد کمی واقع ہوئی، جس سے چھٹیوں کے گھر اور ہوٹل کی تعمیر میں کمی واقع ہوئی۔ ممکنہ جانشین ایئر لائنز کھیلیں جولائی 2019 میں، سابق واہ ایئر ایگزیکٹوز نے ایک نئی ایئر لائن بنانے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، جسے عارضی طور پر ڈبلیو اے بی ایئر ("وی آر بیک") کا نام دیا گیا، جس کا مقصد یورپ اور امریکہ کے 14 مقامات پر چھ طیارے چلانا ہے۔ نومبر 2019 میں، ڈبلیو اے بی ایئر کا نام بدل کر پلے رکھ دیا گیا۔ مئی 2021 میں، ایئر لائن نے اپنے ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کی رجسٹریشن کے ساتھ ساتھ اپنے پہلے A321neo طیارے کے حصول کا اعلان کیا۔ کمپنی نے 24 جون 2021 کو آئس لینڈ اور سات یورپی مقامات کے درمیان راستے کھولے۔ واہ ایئر (یو ایس ایرو اسپیس ایسوسی ایٹس) ستمبر 2019 میں، یو ایس ایرو اسپیس ایسوسی ایٹس نے واہ ایئر کے اثاثوں کے حصول کا اعلان کیا اور کہا کہ وہ اکتوبر 2019 میں واشنگٹن ڈولس انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور کیفلاوک کے درمیان ریاستہائے متحدہ کے ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کا استعمال کرتے ہوئے پروازیں شروع کرے گی، بالآخر مسافروں اور کارگو سروس دونوں کے ساتھ ایئربس اور بوئنگ طیارے کو چلانے کے لیے۔ تاہم، افتتاحی سروس کی تاریخ کا اعلان نہیں کیا گیا تھا، دعوی کردہ مقامات پر ہوائی اڈے کے عہدیدار ہوائی اڈے کی سہولیات کے استعمال کے انتظامات کی تصدیق نہیں کریں گے، اور ہوائی آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کے لیے کوئی درخواست دائر نہیں کی گئی تھی۔ اس اکتوبر میں، کمپنی نے کہا کہ وہ اس سال کے آخر میں مسافر پروازیں شروع کرے گی، لیکن نہ تو شیڈول کا اعلان کیا گیا اور نہ ہی منزلوں کا۔ بعد میں اکتوبر میں، ایک ایئر لائن کے ترجمان نے کہا کہ وہ ابتدائی طور پر صرف کارگو کی نقل و حمل کرے گی لیکن بعد میں غیر متعین تاریخ پر مسافر خدمات شروع کرے گی۔ 28 فروری 2020 کو واہ ایئر نے سوشل میڈیا پر اعلان کیا کہ وہ واہ اٹلی شروع کرے گی-جو "واہ ورلڈ" کا حصہ ہے-جو "بہت قریب مستقبل میں" روم اور سسلی کے لیے مسافر اور کارگو آپریشن شروع کرے گی۔ نومبر 2020 میں، آر یو وی نے یو ایس ایرو اسپیس کے چیئرمین مشیل روزویلٹ ایڈورڈز کا انٹرویو کیا، جس نے دعوی کیا کہ واہ 2021 کے وسط کے اوائل میں کیفلاوک اور مختلف امریکی ہوائی اڈوں سے پروازیں شروع کرے گا، کہ وہ دس ایئربس اے 321 حاصل کر رہا ہے، جن میں سے دو پہلے ہی ڈیلیور اور پینٹ کیے جا چکے ہیں، اور یہ کہ اس نے آئس لینڈ ایئر اسٹاک کی کافی مقدار کو کنٹرول کیا ہے۔ تاہم، آر یو وی آزادانہ طور پر ان دعووں کی تصدیق نہیں کر سکی، اور وہ پہلے کے بیانات سے پیچھے ہٹ گئی کہ واہ کو مکمل مالی مدد حاصل ہے۔ آئس لینڈ میں روزویلٹ ایڈورڈز کے وکیل نے آر یو وی کو بتایا کہ 2020 میں رکھے گئے آئس لینڈ کے عملے نے اب کمپنی کے لیے کام نہیں کیا، اور یہ کہ ایئر لائن کا صدر دفتر آئس لینڈ میں نہیں ہوگا، لیکن مطلوبہ مقام کا انکشاف نہیں کیا۔ مارچ 2019 سے پہلے، واہ ایئر نے کیفلاوک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے اڈے سے یورپ، امریکہ، کینیڈا اور مشرق وسطی میں کل 20 سال بھر اور 6 موسمی مقامات کے لیے خدمات انجام دی تھیں۔ فلیٹ 28 مارچ 2019 کو دیوالیہ پن اور آپریشن کے خاتمے کے وقت، ایئر لائن نے مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل ایک آل-ایئربس بیڑا چلایا: پچھلے بیڑے واہ ایئر نے اپنے شٹ ڈاؤن سے پہلے درج ذیل طیاروں کی اقسام کو ریٹائر کر دیا تھا: فلیٹ ڈویلپمنٹ واہ ایئر کے پہلے طیارے ایوین ایکسپریس سے لیز پر لیے گئے دو ایئربس اے 320-200 تھے، جو دونوں 2012 میں ایئر لائن کے آپریشن شروع کرنے کے وقت تقریبا 20 سال پرانے تھے۔ 2015 میں، ان کی جگہ دو نئے ایئربس اے 320-200 نے لے لی، جبکہ ایئر لائن نے بھی طویل ایئربس اے 321-200 طیارے کو چلانے کے لیے آگے بڑھا، جو ایئر لائن کے 2018 کے وسط میں چوٹی تک بارہ اے 321-200 طیاروں کی چوٹی تک پہنچ گیا۔ 2016 میں، ایئر لائن نے ایئربس اے 330-300 کو چلانا شروع کیا، جسے اس نے مغربی ریاستہائے متحدہ کے لیے خدمات شروع کرنے کے لیے استعمال کیا تھا، اور 2018 کے وسط تک اس قسم کی تین خدمات انجام دے رہی تھی۔ 2017 میں، ایئر لائن نے ایئربس A320neo فیملی کے طیاروں کو چلانا شروع کیا، جس میں 2018 کے وسط تک بیڑے میں ایک A320neo اور دو A321neo طیارے تھے۔ نیز 2017 کے دوران، ایئر لائن نے چار ایئربس اے 330-900 طیاروں کا آرڈر دیا تھا، لیکن بالآخر اس کے بند ہونے تک طیارے کی ڈیلیوری کبھی نہیں لی۔ واہ ایئر کے بند ہونے کے بعد، واہ کے بیڑے کی ملکیت رکھنے والے کرایہ داروں کو طیارے کے لیے نئے آپریٹرز مل گئے، جن میں ایئر کینیڈا روج اور ویت جیٹ ایئر اپنے ایئربس اے 321-200 کے لیے، اونور ایئر اپنے ایئربس اے 321 نیوس کے لیے، ترکش ایئر لائنز اپنے ایئربس اے 330-300 کے لیے، اور سٹی لنک اور تھائی ایئر ایشیا ایکس اپنے غیر ڈیلیور شدہ ایئربس اے 330-900 کے لیے شامل ہیں۔ یہ بھی دیکھیں آئس لینڈ کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس ٹیچنگ کیس آن واہ ایئر آرٹیکل آن اسٹریٹجیز فار کم لاگت لانگ ہول ایئر لائنز 2011 میں قائم آئس لینڈ ایئر لائنز کی ناکارہ ایئر لائنز 2019 میں ناکارہ یورپی کم لاگت والی ایئر لائنز آئس لینڈک برانڈز ریکجاویک میں مقیم کمپنیاں 2011 آئس لینڈ میں ادارے 2019 آئس لینڈ میں منقطع