Motorized tricycle
موٹرائزڈ ٹرائی سائیکل، موٹر ٹرائیک، یا موٹر ٹریکل ایک تین پہیوں والی گاڑی ہے جو سائیکل یا موٹر سائیکل جیسی ٹیکنالوجی پر مبنی ہوتی ہے، اور برقی موٹر، موٹر سائیکل، سکوٹر یا کار انجن سے چلنے والی ہوتی ہے۔ درجہ بندی گاڑی کے ڈیزائن پر منحصر ہے، موٹرائزڈ ٹرائیک کو موٹر سائیکل، موٹر سکوٹر، یا صرف موٹرائزڈ یا الیکٹرک سائیکل کے تین پہیوں والے ہم منصب کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ موٹرسائیکل ٹرائیک اور سکوٹر ٹرائیک کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ موٹرسائیکلوں کو "سیڈل" طرز کے بیٹھنے (جیسے گھوڑے کے ساتھ) میں بٹھایا جاتا ہے، جس میں ٹانگیں الگ ہوتی ہیں، اور موٹرسائیکلوں میں دستی ترسیل ہوتی ہے۔ سکوٹر میں بیٹھنے کا ایک "مرحلہ وار" انداز ہوتا ہے، جس میں ڈرائیور زیادہ کرسی جیسی سیٹ پر بیٹھتا ہے، جس میں ٹانگیں ایک ساتھ ہوتی ہیں ؛ نیز، سکوٹر میں خودکار ترسیل بھی ہوتی ہے۔ عام لوگ اکثر انجن کے سائز کو موٹر سائیکلوں اور سکوٹر کے درمیان تقسیم کرنے والی لکیر کے طور پر جوڑتے ہیں، کیونکہ ایک عام سکوٹر میں 50 سی سی کا چھوٹا انجن ہوتا ہے، لیکن سکوٹر کے انجن اتنے بڑے بھی ہو سکتے ہیں جتنے سوزوکی برگ مین میں استعمال ہوتے ہیں۔ سائیڈ کاروں والی موٹر سائیکلوں کو عام طور پر ٹرائی سائیکل نہیں سمجھا جاتا ہے۔ تین پہیوں والی گاڑیوں کی درجہ بندی کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔ اگرچہ کچھ ابتدائی پروٹو ٹائپ آٹوموبائل بھاپ ٹرائی سائیکل تھے، لیکن تین پہیوں والی کاریں جیسے مورگن تھری وہیلر کو اکثر موٹر سائیکلوں کے بجائے کاروں کے طور پر درجہ بند کیا جاتا ہے۔ عام طور پر، موٹر سائیکل کی درجہ بندی کے لیے مسافروں کو ڈرائیور کے پیچھے بیٹھنے کی ضرورت ہوگی، جبکہ کار کی درجہ بندی میں، کم از کم ایک مسافر ڈرائیور کے قریب بیٹھنے کے قابل ہوتا ہے۔ تاریخی ابتداء 19 ویں صدی کے آخر میں موٹرائزڈ ٹرائی سائیکل میں کافی تیزی کا دور تھا۔ ابتدائی انجن جدید انجنوں کی طرح کمپیکٹ یا ہلکے نہیں تھے، اور چنگل، اور برقی اگنیشن اب بھی نئے خیالات شامل کیے جا رہے تھے۔ اس کے پیش نظر، ٹرائی سائیکل نے سائیکل کے مقابلے انجن کو شامل کرنے کے لیے ایک بہتر پلیٹ فارم پیش کیا۔ ٹرائی سائیکلوں میں انجنوں کے اضافے کا احاطہ 1899 میں سائیکلنگ میگزین میں ایک موٹر سپلیمینٹ میں کیا گیا تھا، جس سے درج ذیل لیے گئے ہیں: ڈی ڈیون بوٹن موٹر ٹرائی سائیکل، فرانس-2.25 ایچ پی ڈی ڈیون بوٹن انجن، برقی اگنیشن۔ ہمبر 'بیسٹن' موٹر ٹرائی سائیکل، بیسٹن، یوکے-ڈی ڈیون بوٹن انجن جو 1.75 یا 2.25 ایچ پی کا ہے۔ برقی اگنیشن۔ 84 پونڈ بیسٹن موٹر کمپنی لمیٹڈ، بیسٹن، یوکے-برقی اگنیشن کے ساتھ 2 ایچ پی انجن، قیمت 70 پونڈ پیننگٹن موٹر ٹرائی سائیکل، لندن-2.5HP-ایک کلاچ تھا، تاکہ آپ رک سکیں جب انجن ابھی چل رہا ہو (دوسروں کو آپ کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے پیڈل کرنا پڑا) کلیمنٹ موٹر ٹرائی سائیکل، فرانس-2.25HP ڈی ڈیون بوٹن یا ایسٹر انجن ریلی موٹر ٹرائی سائیکل، کوونٹری، یوکے-پیڈل کے بجائے زنجیر کے انجن کے سرے پر فری وہیل کا نیا استعمال، تاکہ فری وہیلنگ کے وقت زنجیر حرکت نہ کرے۔ ایڈی موٹر ٹرائی سائیکل، ریڈیچ، یوکے-ڈی ڈیون بوٹن انجن جو 1.75 یا 2.25 ایچ پی کا ہے۔ برقی اگنیشن۔ ایمپریس موٹر ٹرائی سائیکل، فرانس-ڈی ڈیون بوٹن 2.25HP انجن الیکٹرک اگنیشن اسٹار موٹر ٹرائی سائیکل، وولور ہیمپٹن، یوکے-ڈی ڈیون بوٹن ہاٹ ٹیوب اگنیشن کے ساتھ (الیکٹرک اگنیشن ایک £10 اختیاری اضافی) دی بارڈ موٹر ٹرائی سائیکل، برمنگھم، یوکے-ڈی ڈیون بوٹن 2.25HP انجن الیکٹرک اگنیشن کے ساتھ دی فیبس-ایسٹر موٹر ٹرائی سائیکل، فرانس-الیکٹرک اگنیشن کے ساتھ 2.25HP کا ایسٹر انجن بہت سے اور میک تھے، اور پھر مسافر کو اجازت دینے کے لیے ٹینڈم بیٹھنے کے ساتھ تغیرات تھے۔ قیمتیں عام طور پر 70 پاؤنڈ سے 85 پاؤنڈ تک ہوتی تھیں، اس لیے وہ بجٹ ٹرانسپورٹ نہیں تھیں-حالانکہ ابتدائی کاروں کے مقابلے میں بہت سستی تھیں۔ زیادہ تر کے پاس کوئی گیئر اور کوئی کلچ نہیں تھا (پیننگٹن اس سے مستثنی ہے)، اس لیے آپ کو انہیں شروع کرنے کے لیے پیڈل چلانا پڑا۔ دوسرے سازوں کے سامنے جڑواں پہیے اور پیچھے ایک ہی پہیے تھا، جس سے مسافر کو انجن کے شور اور دھوئیں سے دور، لیکن تصادم کی صورت میں کمزور، سیدھے سامنے آرام سے لے جایا جا سکتا تھا۔ موٹر سائیکل ٹرائی سائیکل ایک موٹرائزڈ ٹرائی سائیکل کے پہیوں کو کسی بھی ترتیب میں ترتیب دیا جا سکتا ہے: ڈیلٹا یا ریورس (ٹیڈ پول)۔ ڈیلٹا ٹرائیک میں ایک پہیہ سامنے اور دو پیچھے ہوتے ہیں، اور ریورس یا ٹیڈپول ٹرائیک میں دو پہیے سامنے اور ایک پیچھے ہوتا ہے۔ کبھی کبھار، ریئر وہیل اسٹیئرنگ کا استعمال کیا جاتا ہے، حالانکہ اس سے موڑ کا دائرہ بڑھ جاتا ہے اور ہینڈلنگ متاثر ہو سکتی ہے (جیومیٹری ریورس میں کام کرنے والے باقاعدہ ٹرائیک کی طرح ہوتی ہے، لیکن اس میں اسٹیئرنگ ڈیمپر شامل ہوتا ہے)۔ ٹیڈ پولز بریکنگ کے تحت زیادہ مستحکم ہوتے ہیں اور رول کے بجائے سلائڈ ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ ڈیلٹا پر فرنٹ بریکنگ کے لیے گاڑی کو ٹپنگ سے بچنے کے لیے تقریبا سیدھا چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ رگڑ کے پیچوں اور رولنگ مزاحمت کے توازن کا مطلب یہ بھی ہے کہ ٹیڈ پولز اوور اسٹیئر اور ڈیلٹا انڈر اسٹیئر ہوتے ہیں۔ موٹر ٹرائیک ان لوگوں کے لیے پرکشش ہیں جن کو نقل و حرکت یا توازن کے مسائل ہیں۔ کچھ مقامی ضوابط کے تحت، تین پہیوں والی گاڑی چلاتے وقت، موٹر سائیکل ڈرائیونگ لائسنس کے ساتھ متعدد مسافروں کو لے جانا، کار لائسنس کے ساتھ موٹر سائیکل طرز کی گاڑی چلانا، یا موٹر سائیکل ہیلمٹ کے استعمال کے ضوابط سے بچنا ممکن ہو سکتا ہے۔ یہ مشینیں عام طور پر اپنی مرضی کے مطابق بنائی جاتی ہیں۔ ایک عام انتظام یہ ہے کہ ہیلی کاپٹر طرز ("ایپ ہینگر") کے سامنے والے کانٹوں کو وی ڈبلیو بیٹل انجن اور ٹرانس ایکسل میں فٹ کیا جائے، مقبول ہے کیونکہ یہ بڑی حد تک ایک ہی ذیلی فریم پر خود موجود ہے۔ اسی طرح، انجن، ٹرانسمیشن اور ریئر وہیل کو ایک بڑی موٹر سائیکل سے ایک یونٹ کے طور پر لیا جا سکتا ہے، اور ٹیڈ پول ٹرائیک کی تعمیر میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بڑے پیمانے پر تیار کردہ موٹر ٹرائی سائیکلوں میں پیاگیو ایم پی 3 ؛ پیاگیو ایپ (اطالوی زبان میں مکھی) ڈیلیوری ٹرائیک (ڈیلٹا) ؛ ہارلے ڈیوڈسن ٹرائی گلائڈ الٹرا کلاسک ؛ بی آر پی کین ایم اسپائیڈر (ٹیڈپول) ؛ پولارس سلنگ شاٹ (ٹیڈپول) ؛ کیمپگنا ٹی ریکس ریورس ٹرائیک ؛ یو ایس اے میں میونسپل حکام کے ذریعہ استعمال ہونے والے ٹرائیک ؛ اور، تاریخی طور پر، اسکیمیل سکارب ریلوے ڈری جیسی گاڑیاں، جو جنگ کے بعد کے برطانوی ریلوے اسٹیشنوں کے ارد گرد ایک عام نظارہ ہے، شامل ہیں۔ موٹرائزڈ فریٹ ٹرائکس ایشیائی اور جنوب مشرقی ایشیائی ممالک میں موٹرائزڈ ٹرائکس کو چھوٹے مال بردار ٹرکوں اور تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مشہور بول چال میں "تھری وہیلرز" یا "ٹک ٹکس" کے نام سے موسوم، یہ روایتی کھینچے جانے والے رکشہ یا سائیکل رکشہ کا موٹرائزڈ ورژن ہیں۔ اگرچہ وہ زیادہ تر کرایہ پر لینے کے لیے ٹیکسیوں کے طور پر استعمال ہوتے ہیں، لیکن وہ تجارتی اور مال بردار ترسیل کے لیے بھی استعمال ہوتے ہیں۔ وہ خاص طور پر ان شہروں میں مقبول ہیں جہاں ٹریفک کی بھیڑ ایک مسئلہ ہے۔ ان میں عام طور پر ایک شیٹ میٹل باڈی یا کھلا فریم ہوتا ہے جو تین پہیوں پر ٹکا ہوتا ہے، ڈراپ ڈاؤن سائیڈز کے ساتھ کینوس کی چھت، ڈرائیور کے لیے گاڑی کے سامنے ایک چھوٹا کیبن، دو اسٹروک انجن کا ایئر کولڈ سکوٹر ورژن، اسٹیئرنگ وہیل کے بجائے ہینڈل بار کنٹرول کے ساتھ ہوتا ہے۔ چھوٹے موٹر والے ٹرائکس کو ہلکے بوجھ کے لیے ڈیلیوری گاڑیوں کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ زیادہ طاقتور انجنوں والے بڑے ٹرائکس میں بڑے کارگو بے ہوتے ہیں، اور وہ شہر کے اندر مال لے جا سکتے ہیں۔ چین موٹرائزڈ تین پہیوں والی مال بردار گاڑیاں پورے چین میں ایک عام منظر ہیں۔ وہ مختلف سائز میں آتے ہیں، کھلے سیڈل طرز کے ٹرک سے لے کر مکمل طور پر بند کیبن والے "تھری وہیل ٹرک" تک۔ فلپائن میں، "ٹرائی سائیکل" کی اصطلاح اکثر ایک موٹر سائیکل سے مراد ہے جس میں مسافر ٹیکسی (یا تو ایک طرف یا مرکز میں) ہو۔ یہ ٹرائی سائیکلیں عام طور پر عوامی افادیت والی گاڑی اور ذاتی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ہندوستان میں 2012 سے الیکٹرک ٹرائی سائیکلیں جو ای رکشہ کے نام سے جانی جاتی ہیں، دیگر تجارتی نقل و حمل کی جگہ لے کر مقبول ہو گئی ہیں۔ برقی رکشوں کے علاوہ دیگر گاڑیوں کے لیے، ہندوستان میں مقامی طور پر بنائی گئی مختلف ترتیبات استعمال کی جاتی ہیں۔ وہ جگاد کے زمرے میں آتے ہیں اور مسافر اور تجارتی دونوں گاڑیوں کے طور پر کام کرتے ہیں۔ موٹرائزڈ ورژن اپنی کم قیمت کے لیے مقبول ہیں، کیونکہ انہیں سیلویجڈ موٹر سائیکلوں سے اکٹھا کیا جاتا ہے اور اکثر آپریٹر کو ڈرائیونگ لائسنس کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ موٹرسائیکلوں کی اقسام موٹرائزڈ ٹرائیکس (موٹرائزڈ ٹرائی سائیکلیں) کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات وہیکل ٹیکنالوجی پہیے والی گاڑیاں