Golden Bay / Mohua
گولڈن بے (باضابطہ طور پر گولڈن بے/موہوا) نیوزی لینڈ کے ضلع تسمان میں جنوبی جزیرے کے شمالی سرے کے قریب ایک اتلی، پیرابولائڈ کی شکل کی خلیج ہے۔ بحیرہ تسمان کا ایک بازو، خلیج تسمان بے اور آبنائے کک کے شمال مغرب میں واقع ہے۔ یہ شمال میں الوداع تھوک سے محفوظ ہے، جو 26 کلومیٹر طویل باریک سنہری ریت کا بازو ہے جو ملک کا سب سے طویل ریت کا گڑھے ہے۔ اوریری اور تاکاکا ندیاں جنوب اور مغرب سے خلیج میں بہنے والی اہم آبی گزرگاہیں ہیں۔ خلیج کسی زمانے میں ہجرت کرنے والی وہیلوں اور ڈولفنوں جیسے جنوبی دائیں وہیلوں اور ہمپ بیک وہیلوں کے لیے ایک آرام گاہ تھی، اور خلیج سے دور پگمی بلیو وہیلوں کا بھی مشاہدہ کیا جا سکتا ہے۔ خلیج کے مغربی اور شمالی علاقے بڑی حد تک غیر آباد ہیں۔ اس کے جنوبی ساحل کے ساتھ تاکاکا اور کولنگ ووڈ کے قصبے، اور ایبل تسمان نیشنل پارک ہیں۔ علیحدگی نقطہ، گولڈن اور تسمان خلیج کے درمیان قدرتی حد، پارک میں ہے۔ کہورنگی نیشنل پارک کے شمال مشرقی حصے گولڈن بے میں ہیں۔ یہ اپنے اچھے موسم اور آرام دہ، دوستانہ طرز زندگی کی وجہ سے ایک مشہور سیاحتی مقام ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔ ٹاٹا بیچ جیسے ساحل ریٹائرڈ افراد اور چھٹیوں کے گھروں کے لیے مقبول مقامات ہیں۔ نام 1642 میں، ایبل تسمان نے خلیج کا نام رکھا، جس کا مطلب ہے "قاتل خلیج" یا "قاتل خلیج"، اس کے عملے کے چار ارکان کے ماوری کے ساتھ تصادم میں مارے جانے کے بعد۔ 1770 میں جیمز کک نے اسے تسمان بے کے حصے کے طور پر شامل کیا، جسے انہوں نے "بلائنڈ بے" کہا۔ پچاس سال بعد، ڈومونٹ ڈی اورولے نے اس کا نام قتل عام خلیج رکھا، لیکن 1842 میں تکاکا میں کوئلے کی دریافت کے بعد اس کا نام بدل کر کول بے رکھ دیا گیا۔ 1857 میں، سونا پراپارا سے اندرون ملک کے قریب پایا گیا، جس سے ایک اور تبدیلی کا اشارہ ہوا، اس بار گولڈن بے میں۔ 2014 میں خلیج کو سرکاری نام گولڈن بے/موہوا دیا گیا، جس میں پیلے سر کے ماوری نام کے حوالے سے اس علاقے کا ماوری نام موہوا شامل کیا گیا۔ تاریخ ماوری کم از کم 1450 سے گولڈن بے کے ساحلوں پر مقیم تھے، جو اب تک پائے جانے والے قدیم ترین آثار قدیمہ کے ثبوت (کاربن ڈیٹنگ سے) ہیں۔ 2010 میں ایسوسی ایٹ پروفیسر ایان باربر کی قیادت میں اوٹاگو یونیورسٹی کی ایک ٹیم نے گولڈن بے کا ایک وسیع سائنسی مطالعہ کیا۔ انہوں نے پا سے لے کر کینگا تک ممکنہ کمارا باغات تک کی ابتدائی ماوری سائٹس کی ایک بڑی تعداد کی درست منصوبہ بندی اور تفتیش کی جو ساحلی آرک کے ساتھ مثلث فلیٹ میں الوداع تھوک کی بنیاد سے 60 کلومیٹر مشرق کی طرف علیحدگی پوائنٹ سے 10 کلومیٹر مشرق میں ایک پا سائٹ تک پھیلی ہوئی ہے۔ اس علاقے کے اصل باشندوں میں سے کچھ ویتاہا، نگائی تارا اور ناگتی ویرنگی (وانگانوئی سے ہاؤورو ماوری) تھے، جنہیں 1600 کی دہائی کے اوائل میں ناگتی تومتاکوکری نے بے گھر کر دیا تھا۔ ڈچ ایکسپلورر ایبل تسمان نے 1642 میں اس خلیج میں لنگر انداز کیا۔ نگاتی تومتاکوکری نے ڈچ جہاز کی کاک بوٹ کو واکا سے ٹکر مار دی اور چار ڈچ ملاح ماوری کے ہاتھوں مارے گئے، جس سے تسمان نے اس کا نام موردینار بے ('مرڈررز بے') رکھا۔ آثار قدیمہ کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ڈچوں نے ایک بڑے زرعی علاقے میں اترنے کی کوشش کی تھی، جسے شاید ماوری بچانے کی کوشش کر رہے تھے۔ تسمان نے کم از کم 22 واکا دیکھے۔ اس نے ریکارڈ کیا کہ اس کے جہاز کا پیچھا کرنے والے 11 واکا میں سے زیادہ تر میں 17 آدمی سوار تھے۔ اس سے کل تقریبا 200 مرد ملتے ہیں، جن کی ممکنہ آبادی تقریبا 500 افراد کی ہے۔ تسمان پہلے ہی پانچ دن خلیج میں تھا جب حملہ آور نے ماوری کو حملہ آور فوج کو جمع کرنے کا وقت دیا۔ آثار قدیمہ کے شواہد سے کوئی بڑی بستیاں ظاہر نہیں ہوئی ہیں لہذا یہ امکان ہے کہ آئیوی عام طور پر ساحل کے ساتھ بکھرے ہوئے واناؤ پر مبنی گروہوں میں رہتے تھے لیکن بنیادی طور پر مشرقی خلیج میں لیگر بیچ، ٹاٹا بیچ اور وینوی بے میں جہاں 10 کلومیٹر زون میں 20 معروف آثار قدیمہ کے مقامات موجود ہیں۔ 1770 میں، اپنے پہلے سفر کے دوران، انگریز ایکسپلورر جیمز کک نے خلیج کو بلائنڈ بے کے حصے کے طور پر شامل کیا، لیکن 1773 میں خلیج کے اپنے دوسرے سفر پر احساس ہوا کہ یہ حقیقت میں مارڈرز بے کا مقام تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ فرانسیسی ایکسپلورر جولس ڈومونٹ ڈی اورول نے اس کا نام بدل کر قتل عام بے رکھ دیا ہے۔ 1810 کی دہائی میں نگاتی تومتاکوکری کی شکست کے بعد، گولڈن بے نگاتی اپا کی تی را تو کے روہے کا حصہ بن گیا۔ اکتوبر 1842 میں لوویل خاندان کے اس وقت کے موجودہ ماوری پا سائٹ کے قریب موٹوپیپی میں آباد ہونے کے ساتھ یورپی آباد کاری کا آغاز ہوا۔ اس سے پہلے، اسی سال مارچ میں، فریڈرک ٹکیٹ نے موٹوپی پا کے قریب ساحل سمندر پر کوئلہ دریافت کیا تھا۔ مئی 1841 کی ایک رپورٹ تھی، جس میں یہ بھی کہا گیا تھا کہ اس علاقے میں کوئلہ موجود ہے۔ 1840 کی دہائی میں، دریافتوں کے بعد، مقامی آبادی نے ناکام طور پر اس کا نام بدل کر کول بے رکھنے کی کوشش کی۔ 1846 میں، چارلس ہیفی اور تھامس برنر اپنے ماوری گائیڈ کیہو کے ساتھ، مغربی ساحل کے سفر پر گولڈن بے سے گزرے۔ 1850 میں، پیکارڈ، رابنسن اور لوویل نے تاکاکا میں پہلی آرمل شروع کی اور 1852 اور 1856 کے درمیان گولڈن بے میں مختلف یورپی تارکین وطن کو مقامی آئی وی کے کچھ اراکین نے زمین فروخت کی لیکن پورے آئی وی کی رضامندی کے بغیر۔ 1855 میں ولیم گبز نے مقامی ماوری سے زمین خریدی اور گبسٹاؤن قصبہ قائم کیا جس کا نام بعد میں کولنگ ووڈ رکھ دیا گیا۔ 1850 کی دہائی کے آخر میں، اوریئر میں سونے کی دریافت کے ساتھ، اس کا نام بدل کر گولڈن بے رکھ دیا گیا۔ بڑے افسردگی میں، کان کن بے روزگاروں کے لیے حکومت کی سبسڈی والی متوقع اسکیم میں باقی سونے کی تلاش کے لیے واپس آئے، اور تقریبا 40 کان کن وینگارو فورکس کے آس پاس ایک درجن جھونپڑیوں میں رہتے تھے۔ تاکاکا پہاڑی پر سڑک 1888 میں مکمل ہوئی۔ اس سے پہلے گولڈن بے تک رسائی کا معمول کا طریقہ سمندر کے ذریعے تھا۔ جوزف ٹیلر اور جیمز واکر کو 1895 میں فیئر ویل اسپٹ اور کولنگ ووڈ کے درمیان ساحل پر پوپونگا میں زمین کے ایک ٹکڑے کو کوئلے کی کان کنی کا لیز دیا گیا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے کوئلے کی ایک سلائی دریافت کی جس کی گہرائی تین سے سات فٹ کے درمیان تھی۔ ٹرام لائن کی تعمیر اور گھاٹ کی تعمیر کے ساتھ کان کی ترقی کا کام آگے بڑھا، اور بحری جہازوں کو برتھ تک جانے اور کوئلے سے لدے رہنے کے لیے ڈریجنگ کی گئی۔ 1910 تک، کان میں 73 افراد ملازم تھے اور 30,000 ٹن سے زیادہ کوئلے کی کان کنی کی جا چکی تھی۔ یہ کان 1974 تک مختلف کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی رہی جب یہ غیر اقتصادی ہو گئی۔ لیمونائٹ اور کوئلے کے ذخائر اونیکاکا میں لوہے کے کاموں کی ترقی کا باعث بنتے ہیں۔ اونکاکا آئرن ورکس نے 1924 میں کام کرنا شروع کیا۔ لوہے کے کام کو طاقت دینے کے لیے ایک پن بجلی منصوبہ بنایا گیا تھا اور فیکٹری کے اندر اور باہر سامان اور مصنوعات کو منتقل کرنے کے لیے ایک گھاٹ اور ٹرام وے بنایا گیا تھا۔ لوہے کے کام بڑے افسردگی کا شکار ہو گئے، لوہے کے لیے ایک سنترپت مقامی بازار اور آسٹریلیائی محصولات نے برآمدی صلاحیت کو محدود کر دیا۔ لوہے کا کام 1935 میں بند ہو گیا۔ لوہے کے کاموں کو قومی بنایا گیا لیکن لوہے کے کاموں کو بحال کرنے کے عظیم منصوبے کبھی کامیاب نہیں ہوئے اور آخر کار 1954 میں اسے اچھے کے لیے بند کر دیا گیا۔ ایبل تسمان نیشنل پارک 16 دسمبر 1942 کو قائم کیا گیا تھا جو کہ ایبل تسمان کے گولڈن بے کے دورے کے بالکل 300 سال بعد تھا۔ یہ پیریین مونکریف کی پرعزم کوششوں کی بدولت قائم کیا گیا تھا، جو 1937 میں ٹوٹارانوئی کے آس پاس کے درختوں کو مل کرنے کی تجویز اور اس علاقے سے سڑک بنانے کے منصوبے دونوں کے بارے میں فکر مند تھے۔ بیچ کے جنگلات، ریڈ ٹساک، پینگوئن کالونیوں، ویڈنگ پرندوں اور مہروں کا گھر، پارک میں بھرپور ماحولیاتی نظام موجود ہے۔ 1960 کی دہائی اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں، وزارت تعمیرات نے گولڈن بے کو کرامیہ سے جوڑنے کے لیے ایک مجوزہ سڑک کے لیے اس زمین کا سروے کیا جہاں اب ہیفی ٹریک موجود ہے۔ گولڈن بے اور ویسٹ کوسٹ دونوں میں مقامی حکام نے اس کی حوصلہ افزائی کی۔ عوامی مخالفت اور حکومت کی طرف سے مالی اعانت کی کمی کی وجہ سے یہ منصوبہ اس سے آگے کبھی نہیں بڑھا۔ نارتھ ویسٹ نیلسن فاریسٹ پارک 1970 میں آٹھ ریاستی جنگلات کے پارکوں کو یکجا کرکے بنایا گیا تھا۔ تسمان وائلڈرنیس ایریا 1988 میں قائم کیا گیا تھا اور اس پورے علاقے کو 1996 میں تحفظ کی اعلی ترین سطح دی گئی تھی جب یہ کہورنگی نیشنل پارک بن گیا۔ یہ نیوزی لینڈ کے قومی پارک کا دوسرا سب سے بڑا پارک ہے اور گولڈن بے کے اندرونی حصے کی اکثریت بناتا ہے۔ اس کے قیام کی بنیادی وجہ پارک کی بھرپور حیاتیاتی تنوع کے تحفظ پر ایک نیا زور تھا۔ اس میں کسی بھی قومی پارک کے مقامی پودوں کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ اس پارک میں گریٹ اسپاٹڈ کیوی، ویٹاس، گوشت خور گھونگھوں کی 29 اقسام اور مقامی غار مکڑیاں شامل ہیں۔ 1974 میں ملنتھورپ پارک کی بحالی کا منصوبہ شروع کیا گیا۔ اس منصوبے کے لیے ساحل سمندر کو نظر انداز کرنے والی زمین کا انتخاب کیا گیا جس کی مٹی بہت خراب تھی۔ مقامی انواع ابتدائی طور پر زمین پر نہیں اگتیں۔ مختلف قسم کے آسٹریلوی مسوڑھوں کے درخت اور ببول کے درخت لگائے گئے تھے۔ جیسے جیسے وہ بڑے ہوتے گئے اور مٹی کے حالات بہتر ہوتے گئے، ان کے درمیان مقامی لوگ قائم ہوتے گئے۔ 2020 تک، پارک جنگل کی طرح نظر آتا تھا جس میں کئی کلومیٹر پیدل چلنے کے راستے بنائے گئے تھے۔ دسمبر 2011 میں گولڈن بے کے ساتھ ساتھ نیلسن اور تسمان کے زیادہ تر علاقے شدید بارش اور سیلاب سے متاثر ہوئے تھے۔ اسے تاکاکا کے لیے 500 سال میں 1 بارش کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اس نے پوہرا، لیگار بے، ٹاٹا بیچ اور وینوی کے علاقے کے آس پاس کے بہت سے گھروں کو متاثر کیا۔ تاکاکا اور کولنگ ووڈ کے درمیان ریاستی شاہراہ 60 کو برڈز ہل پر شدید نقصان پہنچا۔ تسمان بے میں ایک مشہور الگ تھلگ سیاحتی مقام توترانوئی کی سڑک کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور اسے 29 جون 2012 کو دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ اگست 2014 میں، خلیج کا نام سرکاری طور پر گولڈن بے/موہوا میں تبدیل کر دیا گیا۔ سابق سمندری طوفان گیتا فروری 2018 میں گولڈن بے سے ٹکرایا اور تاکاکا ہل پر ریاستی شاہراہ 60 کو نقصان پہنچایا جس سے گولڈن بے جنوبی جزیرے کے باقی حصوں سے الگ ہو گیا۔ تاکاکا پہاڑی پر سڑک 16 لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے بند ہو گئی تھی۔ تاکاکا میں بجلی ختم ہو گئی اور سڑکیں اور پل خراب ہو گئے جس سے وہ ناقابل استعمال ہو گئے۔ خوراک کی فراہمی لانے اور تاکاکا میں فونٹیرا ڈیری فیکٹری کو چلانے کے لیے بارجز کی ضرورت تھی۔ این زیڈ ٹرانسپورٹ ایجنسی کو تاکاکا ہل پر سڑک کو ضروری گاڑیوں اور ان لوگوں کے لیے دوبارہ کھولنے میں کئی دن لگے جنہیں فوری طور پر خطہ چھوڑنے کی ضرورت تھی۔ سڑک کی مرمت میں کافی کام اور وقت لگا اور 2021 کے آخر تک اس کی مکمل مرمت کر لی گئی۔ ڈیموگرافکس گولڈن بے/موہوا، جس میں کولنگ ووڈ، پراپارا، تاکاکا، پوہرا اور ٹاٹا بیچ شامل ہیں، احاطہ کرتا ہے۔ اس کی آبادی کا تخمینہ فی مربع کلومیٹر لوگوں کی آبادی کی کثافت کے ساتھ تھا۔ گولڈن بے/موہوا کی آبادی 2018 نیوزی لینڈ کی مردم شماری میں 5,226 تھی، جو 2013 کی مردم شماری کے بعد سے 237 افراد (4.8 ٪) کا اضافہ ہے، اور 2006 کی مردم شماری کے بعد سے 396 افراد (8.2 ٪) کا اضافہ ہے۔ 2, 124 گھرانے تھے، جن میں 2,598 مرد اور 2,628 خواتین شامل تھے، جن کا جنسی تناسب فی عورت 0.99 مرد تھا، جن میں 15 سال سے کم عمر کے 882 افراد (16.9%)، 15 سے 29 سال کی عمر کے 624 (11.9%)، 30 سے 64 سال کی عمر کے 2,556 (48.9%)، اور 65 یا اس سے زیادہ عمر کے 1,167 (22.3%) تھے۔ نسلیتیں 94.9% یورپی/پاکیہ، 8.0 ٪ ماوری، 0.9 ٪ پاسیفیکا، 2.1 ٪ ایشیائی، اور 2.2 ٪ دیگر نسلیں تھیں۔ لوگ اپنی شناخت ایک سے زیادہ نسلوں سے کر سکتے ہیں۔ قومی سطح پر 27.1% کے مقابلے میں بیرون ملک پیدا ہونے والے لوگوں کا فیصد 21.6 تھا۔ اگرچہ کچھ لوگوں نے مذہبی وابستگی کے بارے میں مردم شماری کے سوال کا جواب نہ دینے کا انتخاب کیا، 65.9% کا کوئی مذہب نہیں تھا، 21.9% عیسائی تھے، 0.1 ٪ ماوری مذہبی عقائد رکھتے تھے، 0.3 ٪ ہندو تھے، 0.1 ٪ مسلمان تھے، 1.1 ٪ بدھ مت کے تھے اور 2.6 ٪ دوسرے مذاہب کے تھے۔ کم از کم 15 سال کی عمر کے 909 (20.9%) لوگوں کے پاس بیچلر یا اس سے زیادہ کی ڈگری تھی، اور 732 (16.9%) لوگوں کے پاس کوئی رسمی قابلیت نہیں تھی۔ قومی سطح پر 17.2% کے مقابلے میں 381 افراد (8.8 ٪) نے $70,000 سے زیادہ کمائے۔ کم از کم ان 15 افراد کی ملازمت کی حیثیت یہ تھی کہ 1,767 (40.7%) افراد کل وقتی ملازمت میں تھے، 993 (22.9%) جز وقتی ملازمت میں تھے، اور 93 (2.1 ٪) بے روزگار تھے۔ موسم گرما کے مہینوں میں، گولڈن بے کی آبادی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے اور چھٹیاں منانے والے گولڈن بے کے ساحلوں کے قریب چھٹیاں مناتے ہیں۔ گولڈن بے میں رہنے والے لوگوں کی تعداد سب سے زیادہ تعطیلات کے موسم کے دوران 25.000 لوگوں تک آبادی میں اضافے کے طور پر رپورٹ کی گئی ہے۔ انڈسٹری ہائیڈرو الیکٹرکٹی کوب ویلی کوب ہائیڈرو الیکٹرک پاور اسٹیشن کا مقام ہے، جو 1936 اور 1956 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ آبی ذخیرہ سطح سمندر سے اوپر تاکاکا اور کوب دریاؤں کے سنگم پر واقع ہے۔ پاور اسٹیشن 600 عمودی میٹر نیچے واقع ہے اور 32 میگاواٹ بجلی فراہم کرتا ہے۔ اوسط سالانہ پیداوار 192 جی ڈبلیو ایچ ہے۔ مقامی موسم کی وجہ سے سالانہ بارش اور سردیوں میں برف باری اور شدید ٹھنڈ کی وجہ سے پاور اسٹیشن کی تعمیر مشکل تھی۔ اس ڈیم کو اصل میں کنکریٹ بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن اسے مناسب نہیں سمجھا گیا اور اس کے بجائے ارتھ ڈیم بنایا گیا۔ اس نے پہلی بار 1944 میں بجلی پیدا کی۔ ایسبیسٹس کی کان کنی 1882 میں گولڈن بے میں تکاکا کے پیچھے پہاڑوں میں دریافت ہوئی تھی۔ 1896 اور 1908 میں تجارتی مقدار حاصل کرنے کی کئی کوششیں کی گئیں لیکن کان کنوں نے الگ تھلگ پہاڑی مقام کے ساتھ جدوجہد کی۔ 1917 میں پیک ہارس کے ذریعے 100 ٹن ایسبیسٹس کو نیچے لایا گیا۔ کوب ویلی ہائیڈرو الیکٹرکٹی اسکیم کی ترقی کے ساتھ، اور خاص طور پر، رسائی سڑک، ایسبیسٹس کی کان کنی قابل عمل ہو گئی۔ 1945 میں کان بند ہونے تک ہر ماہ چالیس ٹن نکالے جاتے تھے۔ کان 1949 میں سرکاری مدد سے دوبارہ کھولی گئی اور کان کنی 1964 تک جاری رہی۔ گولڈن بے سیمنٹ پورٹ لینڈ سیمنٹ کے تمام اجزاء گولڈن بے میں دستیاب پائے گئے اور 1880 کی دہائی کے اوائل میں کولنگ ووڈ کے قریب سیمنٹ کا کام بنایا گیا تھا لیکن مالی اعانت کی کمی کی وجہ سے یہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ 1909 میں تاراکوہے میں ایک سیمنٹ ورکس پلانٹ بنایا گیا جہاں محفوظ لنگر خانے کے قریب کان کنی کے لیے کافی مناسب چونا پتھر موجود تھا۔ اس کے بعد اختتامی پروڈکٹ کو نارتھ آئی لینڈ بھیج دیا گیا جہاں کافی مانگ موجود تھی۔ 1910 میں ایک گھاٹ بنایا گیا تھا اور پھر چند سال بعد خلیج کے ارد گرد سیمنٹ کے کاموں سے پوہار تک ایک سڑک بنائی گئی تھی۔ 1928 تک سالانہ 50,000 ٹن سیمنٹ تیار کیا جاتا تھا۔ سمندر کے ذریعے سیمنٹ کی بڑی کھیپ فراہم کرنے کے لیے، جہاز ایم وی گولڈن بے 1955 میں حاصل کیا گیا تھا۔ 1988 میں، نئے مالکان، فلیچر چیلنج نے سیمنٹ کا کام بند کر دیا اور گولڈن بے سیمنٹ کا نام وانگاری میں اپنے دوسرے پلانٹ میں منتقل کر دیا۔ 1994 میں، سیمنٹ کے کاموں کی ملکیت والی بندرگاہ کی سہولیات تسمان ڈسٹرکٹ کونسل کو فروخت کر دی گئیں۔ ڈیری فارمنگ 2009 میں، 83 ڈیری فارم تھے جو تاکاکا میں فونٹیرا فیکٹری کو سپلائی کرتے تھے۔ فیکٹری نے روزانہ تقریبا 525,000 لیٹر دودھ کو سکم دودھ کے پاؤڈر میں تبدیل کیا۔ حوالہ جات تسمان ضلع کی خلیج ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کی سمندری تاریخ