Poorva Express (via Patna)
12382/12381 پوروا ایکسپریس ہندوستانی ریلوے کی روزانہ سپر فاسٹ ایکسپریس ٹرینیں ہیں جو ہاوڑہ، مغربی بنگال اور ہندوستان کے دارالحکومت نئی دہلی کے درمیان چلتی ہیں۔ پوروا نام ہندوستان کے مشرقی حصے کی نشاندہی کرتا ہے، اور یہ ٹرین بہار، جھارکھنڈ اور مغربی بنگال کے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ راجدھانی ایکسپریس کے متعارف ہونے سے پہلے ڈیلکس ایکسپریس ہندوستان کی اعلی درجے کی سپر فاسٹ ٹرینیں تھیں۔ مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ اور سپر فاسٹ، انہیں ہندوستانی ریلوے میں سب سے زیادہ ترجیح دی گئی۔ ان میں دو تھے۔ ایک کا مطلب امرتسر اور باندرا کے درمیان اور دوسرا امرتسر سے ہاوڑہ تک ہوتا ہے۔ یہ دونوں آئی سی ایف راجدھانی لیورڈ کوچوں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ بعد میں وقت گزرنے کے ساتھ باندرا تک ڈیلکس ایکسپریس کا نام بدل کر پاسچم ایکسپریس رکھ دیا گیا جبکہ ہاوڑہ تک ڈیلکس ایکسپریس کا نام بدل کر پوروا ایکسپریس رکھ دیا گیا۔ پوروا ایکسپریس 2 اکتوبر 1956 کو شروع کی گئی تھی اور ہندوستان کی پہلی مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ ٹرین کے طور پر چلائی گئی تھی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، اضافی نان-اے سی سلیپر کوچوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے "مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ" کو اس کے نام سے ہٹا دیا گیا اور بعد میں اسے نئی دہلی تک ختم کر دیا گیا۔ اور ہاوڑہ راجدھانی ایکسپریس کے آغاز کے ساتھ، اس نے اپنی شان و شوکت اور اس کے بعد اپنی ترجیح کھو دی۔ اسے مرون کریم رنگ کے کوچوں میں منتقل کر دیا گیا جس میں ٹیوب لائٹس نہیں تھیں، پہلے کوچ کے اندر صرف بلب تھے اور پھر کوچ کے اندر ٹیوب لائٹس والے معیاری بلیو آئی سی ایف کوچوں میں منتقل کر دیا گیا۔ لیکن بعد میں اپریل 2013 میں ایل ایچ بی کوچ میں تجدید ہونے سے پہلے، انہیں حاصل کرنے والی پہلی سپر فاسٹ کیٹیگری ٹرین تھی۔ اگرچہ اسے وقت کے ساتھ نقصان اٹھانا پڑا، لیکن اس کی مقبولیت کبھی ختم نہیں ہوئی۔ اس کی بہت زیادہ مانگ کی وجہ سے، ہندوستانی ریلوے نے 1 اگست 1971 کو پٹنہ کے راستے پوروا ایکسپریس کی دوسری جوڑی متعارف کرائی۔ اتنا ہی نہیں، اپنے عروج کے وقت میں یہ 24 کوچوں پر مشتمل طویل ترین ٹرینوں میں سے ایک تھی اور اسے مغل سرائے اور چترانجن کے درمیان جڑواں ڈبلیو ڈی ایم-2 انجنوں کے ذریعے کھینچا جاتا تھا۔ کوچ کی ساخت ٹرین میں معیاری ایل ایچ بی ریک ہیں جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ ٹرین 22 کوچوں پر مشتمل ہے: 1 ایچ اے (پہلا اے سی کم 2 اے) 2 اے سی II ٹائر 6 اے سی III ٹائر 8 سلیپر کوچ 1 پینٹری کار 2 جنرل غیر محفوظ 1 ای او جی 1 ایس ایل آر گیلری روٹ اور ہالٹس ٹریکشن اسے باقاعدگی سے ہاوڑہ لوکو شیڈ پر مبنی ڈبلیو اے پی 7 (ایچ او جی) لیس انجن کے ذریعے اپنے پورے سفر میں کھینچا جاتا ہے۔ ریک شیئرنگ ٹرین اپنے ریک کو 12381/12382 پوروا ایکسپریس (ویا گیا) کے ساتھ بانٹتی ہے۔ ٹرین کی تفصیل حادثات اور واقعات 14 دسمبر 2014 کو 12381 یو پی ہاوڑہ-نئی دہلی پوروا ایکسپریس صبح 8 بج کر 27 منٹ پر ہاوڑہ سے صبح 8 بج کر 15 منٹ پر نکلنے کے بعد پٹری سے اتر گئی۔ نئی دہلی جانے والی پوروا ایکسپریس کے 11 سلیپر کوچ اور ایک پینٹری کار (اے سی ہاٹ بفیٹ کار) ہاوڑہ اسٹیشن سے نکلنے کے فورا بعد للواہ میں پٹری سے اتر گئے۔ ریلوے حکام نے بتایا کہ کوئی مسافر ہلاک یا زخمی نہیں ہوا۔ حکام نے بتایا کہ ٹرین سست رفتار سے چل رہی تھی جب یہ پٹری سے اتر گئی، انہوں نے مزید کہا کہ حادثے کی وجوہات کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ جس چیز نے مسافروں کو بچایا وہ ٹرین کی رفتار تھی۔ پوروا ایکسپریس 10 سے 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہی تھی جب یہ حادثہ پیش آیا۔ ٹرین کی اوسط رفتار 63 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، حالانکہ یہ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکتی ہے۔ زیادہ رفتار پر پٹری سے اترنا تباہ کن ہوتا، "ایک عہدیدار نے کہا۔ حوالہ جات بیرونی روابط پوروا ایکسپریس/12303 پوروا ایکسپریس/12304 پوروا ایکسپریس جھارکھنڈ میں ریل نقل و حمل بہار میں ریل نقل و حمل دہلی-کولکتہ ٹرینیں 1950 میں متعارف کرائی گئی ریلوے خدمات ہندوستان میں ایکسپریس ٹرینیں ہندوستان کی مسافر ٹرینیں اتر پردیش میں ریل نقل و حمل مغربی بنگال میں دہلی ریل نقل و حمل میں ریل نقل و حمل]