HMCS Baddeck (K147)
ایچ ایم سی ایس بیڈیک ایک ایسا جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس نے جنگ کے دوران آپریشن کے کئی تھیٹروں میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد جہاز کو ریٹائر کر دیا گیا لیکن جہاز کا نام، پیننٹ نمبر اور بیج کے 147 بیڈیک رائل کینیڈین سی کیڈٹس کور کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے بیڈیک جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی ایک کلاس کے طور پر بنایا تھا۔ رائل نیوی نے اس اصطلاح کو ایک مدت کے لیے ادھار لیا لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ کمیشن کیے گئے کارویٹوں کا نام زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ رائل نیوی کے کارویٹوں کو کھلے سمندری یسکارٹس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کینیڈا کے کارویٹوں کو ساحلی معاون کرداروں کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کی مثال ان کے مائن سویپنگ گیئر سے ملتی ہے۔ آخر کار کینیڈا کے کارویٹوں میں ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ کھلے سمندروں پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکیں۔ بیڈیک، نووا اسکاٹیا کے گاؤں کے نام سے تعمیر، بیڈیک کو 22 جنوری 1940 کو 1939-40 فلاور کلاس بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا۔ اسے 14 اگست 1940 کو ڈیوئی شپ بلڈنگ اینڈ ریپیرنگ کمپنی لمیٹڈ نے لوزون، کیوبیک میں رکھا اور 20 نومبر 1940 کو لانچ کیا گیا۔ بیڈیک کو 18 مئی 1941 کو کیوبیک شہر میں کمیشن دیا گیا تھا۔ اپنی خدمت زندگی کے دوران، اسے اپنے ناقابل اعتماد انجن کی وجہ سے کئی مواقع پر بندرگاہ بھیجا گیا یا رکھا گیا۔ 1941 کے آخر میں تیسری بار اس کے انجن کے ناکام ہونے کے بعد، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے 1942 کے پہلے نصف کے دوران اس کی بڑی مرمت ہوئی۔ جنگی کیریئر کمیشن کرنے کے بعد، بیڈیک کو 29 مئی 1941 کو ہیلی فیکس بھیج دیا گیا۔ جون 1941 میں جہاز کو ایس ایس لیڈی روڈنی کو کیوبیک سٹی سے ہیلی فیکس لے جانے کا کام سونپا گیا تھا، لیکن انجن ٹوٹنے کے بعد اسے اپنے بلڈرز کے پاس واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ ستمبر 1941 میں، وہ دوبارہ انجن کی ناکامی کا سامنا کرنے کے باوجود ہیلی فیکس سے جمیکا تک ایس ایس لیڈی روڈنی کی حفاظت کرنے میں کامیاب ہوگئیں۔ اس کی مرمت مکمل ہونے کے بعد اسے سمندری تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے نیو فاؤنڈ لینڈ بھیج دیا گیا۔ 5 اکتوبر 1941 کو جہاز نے سڈنی، نووا اسکاٹیا سے آئس لینڈ جانے والے ایس سی 48 کے قافلے کی حفاظت کی۔ گرین لینڈ کے قریب جرمن یو بوٹ کے حملوں میں نو جہاز ضائع ہو گئے۔ 17 اکتوبر 1941 کو ایچ ایم سی ایس بیڈیک نے ناروے کے تجارتی جہاز بارفون کے دو زندہ بچ جانے والوں کو بچایا جب وہ بحری جہاز سے ڈوب گئی تھی۔ 1941 کے آخر میں اس کے انجن ایک بار پھر ناقابل اعتماد ثابت ہوئے، اور دسمبر کے وسط تک اسے مرمت کے لیے آئس لینڈ کے ہوالف جورڈ میں رکھا گیا۔ جون 1942 میں اپنے کام کے بعد انہوں نے نومبر تک ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس (ڈبلیو ایل ای ایف) کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ نومبر 1942 میں یہ جہاز شمالی آئرلینڈ کے ڈیری پہنچا اور برطانیہ سے بحیرہ روم جانے والے قافلوں کو چار ماہ تک تحفظ فراہم کیا۔ اپریل 1943 میں انہیں ایسکارٹ گروپ W-2 کے حصے کے طور پر جولائی کے وسط میں WLEF میں واپس منتقل ہونے سے پہلے بحر اوقیانوس کے پار دو راؤنڈ دوروں کے لیے گروپ C-4 کی حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اگست 1943 میں جہاز لیورپول، نووا اسکاٹیا میں ایک بڑی بحالی سے گزرا جہاں اس کے فوسلے کو بڑھایا گیا۔ وہ مارچ 1944 تک ڈبلیو ایل ای ایف کے ساتھ رہیں۔ مارچ 1944 میں بیڈیک شمالی آئرلینڈ کے ڈیری میں مقیم رائل نیوی ایسکارٹ گروپ ای جی-9 کا حصہ تھا۔ اپریل 1944 میں یہ جہاز پورٹسماؤت میں ویسٹرن اپروچ کمانڈ کے حصے کے طور پر تعینات تھا جسے یلغار تخرکشک فرائض کی ذمہ داری سونپی گئی تھی۔ وہ آپریشن نیپٹون کے حصے کے طور پر ڈی-ڈے لینڈنگ میں شامل تھیں۔ 13 جون 1944 کو یلغار تخرکشک کے طور پر کام کرتے ہوئے جہاز نے موٹر ٹارپیڈو کشتیوں کے حملے کو پسپا کر دیا۔ ستمبر 1944 میں انہیں شیرنیس میں مقیم نور کمانڈ کے لیے تفویض کیا گیا۔ 24 مئی 1945 کو بیڈیک کو جنگ کے دوران اپنی آخری ڈیوٹی کے طور پر گھر بھیج دیا گیا۔ جنگ کے بعد کا کیریئر 4 جولائی 1945 کو سورل، کیوبیک میں ادا کیا گیا، بیڈیک کو سویلین سروس میں فروخت کر دیا گیا، جو 1947 میں 771 ٹن کے مجموعی رجسٹر ٹنج کے ساتھ تجارتی افتھانیہ بن گیا۔ 1948 میں اس کا نام تبدیل کر کے یوسف زیڈ علیرزا رکھ دیا گیا (اس نے یوسف زیڈ علیرزا بھی خرچ کیا)۔ 1954 میں اس جہاز کا نام بدل کر المنصور رکھا گیا، اور پھر 1955 میں ردوا رکھا گیا۔ 1965 میں اس کا نام بدل کر ایوی رکھ دیا گیا اور یونانی پرچم کے نیچے سفر کیا۔ وہ زمین سے ٹکرا گئی اور 11 مارچ 1966 کو سعودی عرب کے جدہ کے شمال میں بحیرہ احمر میں تباہ ہو گئی۔ یہ جہاز 1966 میں ٹوٹ گیا تھا۔ جہاز کے معمار کی پلیٹ بیڈیک، نووا اسکاٹیا میں رائل کینیڈین لیجن برانچ 53 نووا اسکاٹیا/نوناوت کمانڈ میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ حوالہ جات رائل کینیڈین نیوی 1940 جہازوں کے فلاور کلاس کارویٹس 1966 میں بحیرہ احمر کے سمندری واقعات میں لیوس شپ ریکس میں بنائے گئے جہاز