Groen Hawk 4
گروین ہاک 4 ایک واحد انجن، پشر کنفیگریشن، چار نشستوں والا آٹوگیرو تھا جو 1990 کی دہائی کے آخر میں ریاستہائے متحدہ میں بنایا گیا تھا۔ تین پروٹو ٹائپ، دو پسٹن انجن اور ایک ٹربوپروپ سے چلنے والے، اڑائے گئے لیکن ہاک کی پیداوار شروع نہیں ہوئی۔ ہاک یوٹیلیٹی/مسافر آٹوگیرو پر ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ ڈیزائن کا کام 1996 میں شروع ہوا اور پہلا پروٹو ٹائپ، دو نشستوں والا H2X، پہلی بار 4 فروری 1997 کو اڑایا گیا۔ بعد میں اس میں تیسری نشست شامل کرنے کے لیے ترمیم کی گئی اور اس کا نام ہاک III رکھ دیا گیا۔ پروڈکشن پروٹو ٹائپ، ہاک 4 نامی چار سیٹوں والا، تفصیل سے ہاک III سے نمایاں طور پر مختلف تھا لیکن پوڈ اور مڈ لائن پشر انجن کی ترتیب کو برقرار رکھا، جس میں کم اسٹب ونگز، جڑواں بومز اور پنکھ شامل تھے۔ ہاک III اور 4 کے درمیان تبدیلیاں، اضافی سیٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کیبن میں ترمیم کے علاوہ، پہلے کے ٹیپرڈ، جامع بلیڈ کی جگہ ایک نیا مستقل کورڈ، ایلومینیم روٹر شامل تھا۔ روٹر کو بھی نیچے کر دیا گیا تھا اور پچ کنٹرول لیورز کو ایک اتلی فیئرنگ کے اندر بند کر دیا گیا تھا۔ پنکھوں اور فکسڈ ٹیلپلین کو تراشا گیا، تاکہ وہ اب عروج اور پنکھوں سے آگے نہ بڑھے، رڈرز کو چھوٹا کیا گیا تاکہ ٹیلپلین کو اب ان کی نقل و حرکت کے لیے کٹ آؤٹ کی ضرورت نہ پڑے اور اضافی، مختصر، ان بورڈ رڈرز شامل کیے گئے۔ یکے بعد دیگرے انجن میں ہونے والی تبدیلیوں نے طاقت میں تقریبا دو فیکٹر کا اضافہ کیا۔ ہاک 4 میں اسٹیل کا روٹر مستول اور انجن نصب تھا لیکن زیادہ تر ایلومینیم دوسری جگہوں پر تھا، بشمول روٹر، روٹر ہیڈ اور پروپیلر۔ فوسیلج ایک ایلومینیم نیم مونوکوک تھا۔ کچھ اجزاء، جیسے ناک، انجن کاؤلنگ اور کیبن کا دروازہ جامع مواد سے بنائے گئے تھے۔ روٹر ایک نیم سخت یا ٹیٹرنگ ڈیزائن تھا جس میں سویش پلیٹ ہوتی تھی، جو 270 آر پی ایم تک گھومتی تھی۔ یا کو مشترکہ طور پر اینڈ پلیٹ پنکھوں پر متوازن رڈرز اور آل موونگ ان بورڈ رڈرز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ اس میں ایک فکسڈ، ٹرائی سائیکل انڈر کیریج تھی جس میں مین وہیلز اسٹب ونگز کے ٹپس پر نصب تھے۔ نشستوں کی دو قطاریں پائلٹ اور تین مسافروں کو ایڈجسٹ کرتی تھیں ؛ متبادل طور پر، سامان کی جگہ فراہم کرنے کے لیے پچھلی نشستوں کو جوڑ دیا جا سکتا تھا۔ ہاک 4 کو 261 کلو واٹ (350 ایچ پی) کانٹینینٹل ٹی ایس آئی او-550 ایئر کولڈ فلیٹ سکس پسٹن انجن سے طاقت حاصل تھی، جس نے روٹر کو چھلانگ شروع کرنے کے لیے پہلے سے گھومنے کی طاقت فراہم کی اور آگے کی پرواز میں چار بلیڈ پروپیلر کو چلایا۔ ہاک 4 نے پہلی بار 29 ستمبر 1999 کو اڑان بھری اور اگلے اپریل تک 120 گھنٹے لاگ ان کر چکے تھے۔ ایک دوسرا طیارہ، جسے ابتدائی طور پر ہاک 4 ٹی نامزد کیا گیا تھا اور اس میں 313 کلو واٹ (420 ایچ پی) رولز رائس 250-بی 17 سی ٹربوپروپ تھا جو تین بلیڈ پروپیلر چلا رہا تھا، نے پہلی بار 12 جولائی 2000 کو اڑان بھری۔ جب پسٹن انجن ورژن کی ترقی کو ترک کر دیا گیا تو اسے ہاک 4 کا نیا نام دیا گیا۔ اس میں ایک لمبا انڈر کیریج، اونچا سیٹ ٹیلپلین، اینڈ پلیٹ پنکھ تھے جن میں ٹیل بومز کے نیچے گول ایکسٹینشنز اور ان بورڈ رڈرز میں ترمیم کی گئی تھی۔ ہاک 5 ایک منصوبہ بند پانچ نشستوں کی ترقی تھی۔ 2000 کی کساد بازاری سے پہلے فروخت کی پر امید پیش گوئیوں کے باوجود، ہاک پیداوار تک نہیں پہنچ سکی۔ آپریشنل تاریخ 2002 میں، سرمائی اولمپک کھیلوں نے سالٹ لیک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر فضائی تحفظ فراہم کرنے کے لیے جی بی اے کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ہاک 4 سیکنڈ پروٹو ٹائپ جس کا مخفف یو او پی ایس سی (یوٹاہ اولمپک پبلک سیفٹی کمانڈ) ہے اس تفویض کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ وضاحتیں (ہاک 4، پسٹن انجن) حوالہ جات بیرونی روابط ہاک سنگل انجن پشر آٹوگیروس 1990 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول طیارہ