Samjiyon Line
سامجیان لائن شمالی کوریا کے صوبہ ریانگ گینگ میں کورین اسٹیٹ ریلوے کی ایک ریلوے لائن کا نام ہے، جو پیکٹوسان چونگنیان لائن پر ویوان سے موٹکا تک چلتی ہے۔ یہ نام 1948 میں تعمیر کی گئی اصل تنگ گیج لائن کے ساتھ ساتھ 2017 میں کھولی گئی نئی معیاری گیج لائن دونوں پر لاگو ہوتا ہے۔ جب کہ اصل لائن تھی، نئی معیاری گیج لائن کافی چھوٹی ہے۔ تاریخ ہائیسان سے رمیونگسو سڑک کو تبدیل کرنے کے لیے، جو جاپانی نوآبادیاتی حکام نے تعمیر کی تھی اور جو کوریا کی آزادی کے وقت تک مرمت کی خراب حالت میں پڑ گئی تھی، کورین اسٹیٹ ریلوے نے 1948 میں سامجیان لائن تعمیر کی۔ 1994 میں بڑے پیمانے پر آنے والے سیلاب کی وجہ سے لائن بند ہو گئی۔ سٹینڈرڈ گیج میں تبدیلی اگست 1980 میں، کم ال سنگ نے ملک کے انتہائی شمال میں ایک نئی ایسٹ-ویسٹ ٹرانسورسل ٹرنک لائن کی تعمیر کا حکم دیا۔ اس کو پورا کرنے کے لیے، ریلوے انجینئروں نے نئی لائن کا منصوبہ بنایا، جسے پوک بونیریک لائن کہا جاتا ہے، جو مغرب میں منپو کو مشرق میں ہوریانگ سے جوڑتی ہے تاکہ موجودہ لائنوں کے کچھ حصوں کو جہاں ممکن ہو وہاں استعمال کیا جا سکے تاکہ نئی تعمیر کی مقدار کو کم کیا جا سکے۔ اس لائن کی تعمیر تین مراحل میں ہونی تھی۔ پہلا مرحلہ، جو 1988 میں مکمل ہوا، سابق انبونگ لائن کو ہائیسان تک بڑھایا گیا، جس کے نتیجے میں موجودہ پکپو لائن بن گئی ؛ دوسرا مرحلہ ہائیسان کو موسان لائن پر موسان سے جوڑنا تھا، اور تیسرا مرحلہ موسان کو ہمبک لائن پر ہوریانگ سے جوڑنا تھا۔ دوسرے مرحلے کی تعمیر میں کئی جگہوں پر موجودہ لائنوں کے حصوں کا استعمال ہونا تھا۔ ہائیسان سے ویوان تک اسے پیکٹوسان چونگیون لائن کے موجودہ معیاری گیج ٹریک کا اشتراک کرنا تھا۔ اس منصوبے میں موجودہ تنگ گیج لائنوں کے چار حصوں کو معیاری گیج میں تبدیل کرنا بھی شامل تھا: ویوین سے کریم تک، سمجیان لائن کے موجودہ حصے کا دوبارہ اندازہ لگایا جانا تھا۔ کریم سے پوچون تک پوچون لائن کے موجودہ حصے کا دوبارہ اندازہ لگایا جانا تھا، رمیونگسو سے موٹکا تک، سمجیان لائن کے بقیہ حصے کو تبدیل کیا جانا تھا، اور ہنگام سے موسان تک تنگ گیج پینگمو لائن کے موجودہ حصے کا دوبارہ اندازہ لگایا جانا تھا۔ اس کے بعد، پوچون اور رمیونگسو کے درمیان اور موٹکا اور ہنگام کے درمیان نیا ٹریک بچھایا جانا تھا تاکہ ریگیجڈ حصوں کو مکمل لائن میں جوڑا جا سکے۔ اگرچہ دوسرے مرحلے پر کچھ ابتدائی کام شروع کیا گیا تھا، لیکن 1990 کی دہائی کے ڈی پی آر کے کے مالی بحران کی وجہ سے یہ منصوبہ 2007 تک معطل رہا۔ 2005 میں، نئی تعمیر کی راہ ہموار کرنے کے لیے بند تنگ گیج لائن پر موجود زیادہ تر بنیادی ڈھانچے کو منہدم کر دیا گیا، اور 2007 کے اوائل میں نئی معیاری گیج لائن پر کام شروع ہوا، لیکن مالی مشکلات کی وجہ سے صرف چار ماہ بعد ہی رک گیا۔ نومبر 2008 میں کام دوبارہ شروع ہوا۔ 15 نومبر 2009 کو ایک تقریب منعقد ہوئی، لیکن مواد کی کمی کی وجہ سے اسی سال اگست میں تعمیر دوبارہ معطل کر دی گئی۔ 25 مئی 2015 کو ایک بار پھر کام دوبارہ شروع ہوا، اور اسی سال 4 جون کو ایک اور سنگ بنیاد کی تقریب منعقد ہوئی۔ اس سال جولائی میں ہونے والی شدید بارشوں کی وجہ سے مشکلات پیدا ہوئیں، اور 2016 کے اوائل میں ایک بار پھر کام معطل کر دیا گیا۔ اس سال کے آخر میں چین سے سیکنڈ ہینڈ ریل کے ساتھ اسے دوبارہ شروع کیا گیا۔ اس ریل کو 16 کلومیٹر تک کاٹ دیا گیا۔ اس کے مقابلے میں، ہوانگھے آئرن اینڈ اسٹیل کمپلیکس سے گھریلو ریل ویلڈنگ سے جڑے تین حصوں پر مشتمل حصوں میں فراہم کی جاتی ہے۔ آخر کار، 5 اپریل 2017 کو دو ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے لائن کے ساتھ پہلی دوڑ لگائی گئی۔ اصل پک بونیریک لائن تعمیراتی منصوبوں کے مطابق، تعمیر موٹکا سے موسان تک جاری رہے گی، لیکن فی الحال اس پر عمل نہیں کیا جا رہا ہے۔ اس کی بندش سے پہلے خدمات، بہت سی مسافر اور مال بردار ٹرینیں سمجیان لائن پر چلتی تھیں۔ مقامی باشندوں کے لیے نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہونے کے علاوہ، ملک بھر سے آنے والے بہت سے مسافروں نے سمجیان انقلابی مقام کا دورہ کرنے کے لیے اس لائن کا استعمال کیا۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ برقی نہیں ہے۔ گلابی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سیکشن تنگ گیج ہے۔ نارنجی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سیکشن غیر برقی تنگ گیج ہے۔ سابقہ تنگ گیج لائن نئی معیاری گیج لائن حوالہ جات شمالی کوریا میں ریلوے لائنیں 2 فٹ 6 گیج ریلوے میں شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے