Bandra railway station
باندرا (اسٹیشن کوڈ: مضافاتی خدمات کے لیے بی اور ہندوستانی ریلوے کے لیے بی اے) ممبئی مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کی مغربی لائن اور ہاربر لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ باندرا مضافاتی علاقے اور باندرا-کورلا کمپلیکس (بی کے سی) کے تجارتی علاقے کی خدمت کرتا ہے۔ باندرا ٹرمینس باندرا ریلوے اسٹیشن کے قریب ہے اور مغربی ریلوے پر بین ریاستی ٹریفک کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن ایک گریڈ-1 ورثے کا ڈھانچہ ہے۔ ممبئی کے ورثے کی فہرست میں شامل دیگر 4 ریلوے اسٹیشنوں میں چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس، مغربی ریلوے ہیڈ کوارٹر بلڈنگ (چرچ گیٹ)، بائیکلا ریلوے اسٹیشن اور رے روڈ ریلوے اسٹیشن شامل ہیں۔ تمام تیز رفتار اور سست رفتار مسافر ٹرینیں اس اسٹیشن پر رکتی ہیں۔ باندرا ہاربر لائن کے ذریعے چھترپتی شیواجی ٹرمنس سے بھی براہ راست جڑا ہوا ہے۔ باندرا ٹرمینس بس اسٹینڈ یا باندرا (ویسٹ) بس اسٹینڈ سے بھی بیسٹ بسیں دستیاب ہیں ؛ دونوں ریلوے اسٹیشن کے بہت قریب ہیں۔ آٹو رکشہ بھی دستیاب ہیں۔ فروری 1867 میں بندورا میں بی بی اینڈ سی آئی ریلوے کے لیے تین عمارتیں مکمل ہوئیں۔ انہیں اس وقت کے میونسپل انجینئر رسل ایٹکنز کے ڈیزائن کردہ ذبح خانے کو ایڈجسٹ کرنا تھا۔ مٹن کو ذخیرہ کرنے کے لیے دو عمارتیں تھیں، اور ایک گائے کا گوشت ذخیرہ کرنے کے لیے۔ یہ باندرا اسٹیشن سے تقریبا 100 گز جنوب مغرب میں واقع تھے۔ ذبح خانوں کو بوری بندر (بوری بندر اسٹیشن کے قریب) سے منتقل کر دیا گیا تھا کیونکہ انہوں نے مسافروں کو ناراض کیا تھا۔ بمبئی کے پہلے میونسپل کمشنر آرتھر کرافورڈ نے انہیں باندرا منتقل کر دیا۔ بی بی اینڈ سی آئی ریلوے نے ایک میٹ ٹرین کا آغاز کیا تھا، لیکن اسے جنوری 1879 میں بند کر دیا گیا۔ 1888 میں اس کے دو پلیٹ فارم تھے۔ پلیٹ فارم نمبر 1 سے متصل مرکزی عمارت بھی اسی سال مکمل ہو گئی تھی۔ بندورا اسٹیشن (آج کا باندرا اسٹیشن) کا ذکر ان اسٹیشنوں میں سے ایک کے طور پر کیا گیا ہے جہاں پہلی باقاعدہ مضافاتی ریل سروس (12 اپریل 1867 کو شروع ہوئی) رک گئی تھی۔ جی آئی پی ریلوے (آج کا مرکزی ریلوے) نے اپنی ماہم برانچ (ماہم ریلوے اسٹیشن دیکھیں) کو بند کرنے کے بعد، جی آئی پی آر کے بوری بندر اسٹیشن اور بندورا اسٹیشن کے درمیان ایک مشترکہ ریلوے سروس شروع ہوئی۔ اس خدمت کے بارے میں ایک دلچسپ داستان ہے، جیسا کہ 14 جون 1867 کے دی بمبئی گزٹ نے رپورٹ کیا تھا۔ کہانی یہ تھی کہ اس مشترکہ سروس کے اوقات نے جی آئی پی آر کی اپنی کالین ٹرین (کالین کلیان کا پرانا نام تھا) میں مداخلت کی۔ دونوں ریل کمپنیوں کے ٹریفک مینیجرز نے بندورا سے اس مشترکہ ٹرین کے لیے روانگی کے وقت کے طور پر صبح 9 بجے پر اتفاق کیا۔ تاہم، بعد میں جی آئی پی آر ٹریفک منیجر نے اپنی کالین ٹرین کا وقت بدل کر 15 منٹ پہلے کر دیا، جس کا نتیجہ یہ نکلا کہ دونوں ٹرینیں دادرا (دادرا) پر ملیں۔ اس کی وجہ سے پیرل جنکشن (پیرل) پر راستے کے حق کے لیے دونوں ٹرینوں کا ایک دوسرے کے ساتھ تنازعہ اور سیٹی بجنے لگی۔ پوائنٹس مین پھر یا تو بندورا ٹرین، یا کالین ٹرین کو پہلے اجازت دے گا۔ کالین ٹرین ہر اسٹیشن پر رکتی، یعنی جب اسے پہلے اجازت دی جاتی تو بندورا ٹرین کو بھی اس سے پہلے کسی اسٹیشن پر روک دیا جاتا (جیسا کہ مصنف نے مزاحیہ انداز میں بتایا، "خوشگوار" بھاپ والے موسم میں)، جس سے اپنی منزل پر پہنچنے تک اس میں 12-15 منٹ کی تاخیر ہوتی۔ دوسری طرف، یہ 3 سے 5 منٹ پہلے پہنچ جاتا جب اسے پہلے جانے دیا جاتا۔ یہ ہفتے میں پانچ دن ہوتا۔ مصنف نے کہا کہ مسئلہ جی آئی پی آر کے ساتھ ہے جس نے دوسری ٹرین کے دو منٹ کے اندر کالین ٹرین کا وقت طے کیا۔ انہوں نے لکھا کہ اسے عوام کی طرف سے دونوں کمپنیوں کے درمیان محض دشمنی اور حسد کے معاملے کے طور پر دیکھا جائے گا۔ انہوں نے اس تجویز کے ساتھ اختتام کیا کہ صرف کالین ٹرین کے اوقات کو 5 منٹ پیچھے دھکیلنے سے صورت حال کا حل نکل جائے گا۔ 1873 تک روزانہ دوڑنے والے 24 مقامی لوگوں میں سے 8 باندرا میں رکے۔ 1892 تک، 27 باندرا مقامی تھے، اور 1900 تک، 29 باندرا مقامی تھے۔ بوریولی اور ویرار اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کی اسکیموں کے بعد، دادرا جنکشن، کارنک برج گڈز یارڈ، اور گرانٹ آر ڈی گڈز یارڈ میں سامان کی رہائش کی ناکافی کی وجہ سے باندرا میں ہمپ شونٹنگ یارڈ پر توجہ دی گئی۔ بی بی اینڈ سی آئی اور بمبئی پورٹ ٹرسٹ ریلوے کے درمیان ماہم لنک کے کھلنے کے بعد، یارڈ کا مقام بالآخر طے کیا گیا، اور اسے 1916 میں قائم کیا گیا۔ 1910 کی دہائی کے آخر میں ماہم اور باندرا کے درمیان راستوں کو چار گنا کر دیا گیا۔ یہ سیکشن مئی 1917 میں سامان کی آمدورفت کے لیے اور اکتوبر 1920 میں مسافروں کی آمدورفت کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ دسمبر 1923 سے ایک بی بی اینڈ سی آئی میگزین (جس سے مذکورہ معلومات حاصل کی گئی تھیں) میں کہا گیا ہے کہ بقیہ ٹرمینل اسٹیشنوں یعنی باندرا اور اندھیری کے لیے نئی اسکیمیں اس وقت تیاری کے مراحل میں تھیں۔ گیلری حوالہ جات ہندوستان میں ریلوے اسٹیشن 1869 میں ممبئی مضافاتی ضلع ممبئی مضافاتی ریلوے اسٹیشنوں ممبئی ڈبلیو آر ریلوے ڈویژن میں باندرا ریلوے اسٹیشنوں پر کھولے گئے۔