Neustrelitz Hauptbahnhof
نیوسٹرلٹز ہاپٹبہنہوف (انگریزی Neustrelitz Hauptbahnhof) جرمنی کے شہر نیوسٹرلٹز، میکلنبرگ-ورپومرن میں ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن اسٹرلسنڈ-نیوبرانڈن برگ ریلوے، نیوسٹرلٹز-وارنمنڈے ریلوے اور پر واقع ہے۔ ٹرین خدمات ڈوئچے بان، ڈی بی ریگیو نورڈوسٹ، اور ہانسیٹیشے آئزنبن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ مرکزی اسٹیشن کے آگے، بشھوف سے اسٹراسبرگ تک پروشیائی سرحد سے سابقہ نجی ریلوے کے لیے ایک علیحدہ اسٹیشن بنایا گیا تھا، جسے اب نیوسٹرلٹز سڈ (جنوب) کہا جاتا ہے۔ اس کی داخلی عمارت اور اسٹیشن کی کئی بیرونی عمارتوں کو ورثے سے تحفظ حاصل ہے۔ مقام اور نام یہ اسٹیشن برلن ناردرن ریلوے کے 98.5 کلومیٹر پر وسطی نیوسٹرلٹز کے مشرق میں واقع ہے۔ برلن سے آنے والی لائن جنوب سے نیوسٹرلٹز تک پہنچتی ہے اور اسٹیشن کے شمال میں یہ مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے۔ نیوسٹرلٹز-وارنمنڈے ریلوے (لائیڈبن، لائیڈ ریلوے) اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور شمال مغرب کی طرف جاتی ہے۔ وٹنبرگ-اسٹراسبرگ ریلوے پر نیوسٹرلٹز سڈ اسٹیشن اسٹیشن کے مشرق میں واقع ہے۔ یہ لائن مغرب سے آتی ہے، اسٹیشن کے جنوب میں شمالی ریلوے کے نیچے سے گزرتی ہے اور پھر پہلے شمالی ریلوے کے متوازی چلتی ہے۔ مسافروں کی نقل و حمل میں، نیوسٹرلٹز سڈ اسٹیشن کو اب استعمال نہیں کیا گیا ہے کیونکہ میرو کی سمت سے پٹریوں کو موڑ دیا گیا تھا تاکہ اس لائن کی ٹرینیں نیوسٹرلٹز ایچ بی ایف سے شروع ہو سکیں۔ اصل میں اس اسٹیشن کو صرف نیوسٹرلٹز کہا جاتا تھا۔ نجی ریلوے کے لیے ایک علیحدہ اسٹیشن کے شروع ہونے کے ساتھ، اسے 1908 سے نیوسٹرلٹز اسٹیٹسبنہوف (ریاستی اسٹیشن) اور 1922 سے نیوسٹرلٹز ریکسبنہوف (ریکسبن ریاستی اسٹیشن) کہا جاتا تھا۔ 15 جون 1941 سے اس اسٹیشن کو نیوسٹرلٹز ہاپٹبہنہوف کہا جاتا ہے۔ برلن سے نیوسٹرلٹز کے راستے اسٹرلسنڈ تک ریلوے لائن کے تاریخی منصوبے، جو اس وقت میکلنبرگ-اسٹرلٹز کے دربار کا مقام تھا، 1850 کی دہائی سے موجود تھے۔ 1853 میں پروشیا کے بادشاہ فریڈرک ولیم چہارم نے ان شہروں کے درمیان ایک نجی ریلوے لائن کی منظوری دی۔ تاہم، معیشت کی خراب حالت اور ریاستی حمایت کی کمی کی وجہ سے یہ منصوبہ ناکام ہو گیا۔ 1860 کی دہائی میں، ان منصوبوں کو بحال کیا گیا اور برلن ناردرن ریلوے کمپنی (برلنر نورڈ-آئزنبن-گیسیلشافٹ) کو شامل کیا گیا۔ 1872 کے موسم بہار میں لائن پر اور 1873 میں میکلنبرگ سیکشن پر تعمیراتی کام شروع ہوا۔ 1875 میں، کمپنی کے حصص پر پروشیائی حکومت نے قبضہ کر لیا اور برلن سے نیوسٹرلٹز کے راستے نیوبرانڈن برگ تک کی لائن بالآخر 10 جولائی 1877 کو کھولی گئی۔ اسٹریلسنڈ تک کی باقی لائن 1 جنوری 1878 کو کھولی گئی۔ میکلنبرگ میں لائن کا انتظام بھی پروشیائی ریاستی ریلوے کے زیر انتظام تھا۔ نیوسٹرلٹز اسٹیشن کی عمارت ایک باوقار انداز میں تعمیر کی گئی تھی کیونکہ یہ شہر میکلنبرگ-اسٹرلٹز کے گرینڈ ڈیوک کی رہائش گاہ تھی۔ نیوسٹرلٹز اسٹیشن 1886 میں ایک ریلوے جنکشن بن گیا، جب نیوسٹرلٹز سے وارنمنڈے تک لائیڈ ریلوے کھولی گئی۔ اس مقصد کے لیے اسٹیشن کی تعمیر کے دوران پہلے ہی کافی علاقے فراہم کیے جا چکے تھے۔ کفایت شعاری کے اقدامات کی وجہ سے نئی لائن کے لیے اسٹیشن کی توسیع کو کم سے کم رکھا گیا۔ مرکزی پلیٹ فارم سے ایک بے پلیٹ فارم منسلک کیا گیا تھا اور کچھ ٹرانسفر ٹریک اور سائڈنگ بنائے گئے تھے۔ نیوسٹرلٹز میں لائیڈ ریلوے کی واحد عمارت کے طور پر شوارزن ویگ پر ایک مشترکہ رہائشی اور تجارتی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ میکلنبرگ ریلوے کی قومی کاری اور برلن سے کوپن ہیگن تک لائیڈ ریلوے پر تھرو ایکسپریس ٹرینوں کے تعارف کے بعد ریلوے پٹریوں کی کچھ توسیع ہوئی۔ لائیڈ ریلوے کے پٹریوں کا انتظام میکلنبرگ فریڈرک-فرانز ریلوے (میکلنبرگیشے فریڈرک-فرانز-آئزنبن، ایم ایف ایف ای) کے گرینڈ ڈچی کے ذریعے کیا جاتا تھا، جبکہ شمالی ریلوے کا انتظام شویرن میں رائل پروشین ریلوے (کونگلیچ پریوسچن آئزنبھنڈریکشن) کے ریلوے ڈویژن کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ ڈوئچے ریخسبن کے قیام کے بعد بھی، دو ڈویژنوں کے درمیان کی سرحد (جس کا صدر دفتر شویرن اور سٹیٹن میں تھا، بعد میں گریفسولڈ) اسٹیشن سے گزرتی تھی۔ 18 مئی 1890 کو میکلنبرگ فریڈرک-فرانز ریلوے نے نیوسٹرلٹز سے میرو تک اپنی لائن کھولی۔ 1895 میں، اس لائن کو بشھوف (شوارز میں) میں پروشیائی سرحد تک بڑھایا گیا جہاں یہ پرلیبرگ سے وٹ اسٹاک کے راستے پروشیائی لائن سے منسلک تھی۔ ایم ایف ایف ای کا ایم ایف ایف ای بھی 1890 میں سٹراسبرگ کی طرف شمالی ریلوے پر بلینکسی سے کھولا گیا تھا۔ 1907 میں، ایم ایف ایف ای نے شمالی ریلوے کے متوازی نیوسٹرلٹز اور بلینکنسی کے درمیان اپنی لائن قائم کی۔ اگرچہ ایم ایف ای ای نے پہلے دونوں جگہوں پر ریاستی ریلوے اسٹیشنوں کا استعمال کیا تھا، لیکن اب اس نے الگ الگ اسٹیشن بنائے ہیں۔ نیوسٹرلٹز میں، ایم ایف ای ای نے نیوسٹرلٹز میں ریاستی اسٹیشن کے ساتھ اپنا اسٹیشن بنایا، جسے بعد میں نیوسٹرلٹز سڈ کہا گیا۔ 1910 میں، ایم ایف ای ای نے تھرو-فیلڈبرگ ریلوے کھولی، جس نے اپنی لائن کو تھرو میں اسٹراسبرگ (کارپین کی بلدیہ میں) تک پھیلا دیا۔ اس لائن پر ہمیشہ نیوسٹرلٹز جانے اور جانے والی ٹرینیں چلتی تھیں۔ اسٹیشن کی عمارت دوسری جنگ عظیم کے دوران تباہ ہو گئی تھی اور صرف نچلی منزل باقی رہ گئی تھی اور اس میں عارضی چھت لگائی گئی تھی۔ جنگ کے بعد، تھورو سے اسٹراسبرگ تک کی لائن، جو پہلے ایم ایف ڈبلیو ای کی ملکیت تھی، کو ختم کر دیا گیا، لیکن فیلڈ برگ تک کی لائن برقرار رہی۔ راسٹاک کی طرف لائیڈ ریلوے کے ٹریک کو نیوسٹرلٹز سے پلااز تک معاوضے کے طور پر ختم کر دیا گیا تھا۔ تاہم، 1950 کی دہائی کے آخر میں، یہ واضح ہو گیا کہ لائن کی تعمیر نو کی فوری ضرورت تھی۔ راسٹاک کی نئی بندرگاہ کو خاص طور پر مال بردار ٹرینوں کے لیے اچھے روابط کی ضرورت تھی۔ لائن کی تعمیر نو 1958 میں شروع ہوئی اور اسے طویل حصوں کے لیے مکمل طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اس لائن کو نیوسٹرلٹز کے علاقے میں بھی منتقل کیا گیا تھا۔ اگرچہ اصل لائن اسٹیشن کے شمالی سرے پر شمال مغرب کی طرف پھیلی ہوئی ہے، لیکن نیا راستہ ابتدائی طور پر شمالی ریلوے کی پیروی کرتا ہے اور بعد میں شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ لالینڈورف نیوسٹرلٹز کے درمیان لائن کو 31 مارچ 1961 کو برانچ لائن کے طور پر کھولا گیا تھا اور اسے 30 مئی 1964 کو سنگل ٹریک مین لائن کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ 1969 سے 1973 تک ٹریفک کی ڈیزل ہولیج میں تبدیلی کے ساتھ، نیوسٹرلٹز لوکوموٹو ڈپو (بھنبیٹریبسورک) میں نئی بڑی ورکشاپ تعمیر کی گئی۔ اس نے ابتدا میں بنیادی طور پر کلاس 130 اور 132 کے بڑے ڈیزل انجنوں کی خدمت کی۔ تقریبا 2000 ریلوے کارکنوں نے سائٹ نیوسٹرلٹز پر کام کیا۔ نیوسٹرلٹز اسٹیشن سے گزرنے والی پٹریوں کو 2 جون 1984 کو بجلی فراہم کی گئی۔ پچھلے سالوں میں، وارین (مورٹز) کی طرف جانے والے دوسرے راستے کو دوبارہ بچھایا گیا تھا اور اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ تب سے نئے جزیرے کے پلیٹ فارم تک پیدل چلنے والے انڈر پاس کے ذریعے پہنچا گیا ہے۔ نیوبرانڈن برگ جانے والی لائن کو 1993 میں برقی بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت کی 1992 میں تزئین و آرائش کی گئی۔ 2000 میں فیلڈ برگ جانے والی لائن پر ٹریفک کو ترک کر دیا گیا تھا۔ میرو سے لائن کے جنکشن کو 2003 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جس سے ٹریک کو براہ راست اسٹیشن تک جانے کی اجازت ملی۔ اس کے بعد سے نیوسٹرلٹز سڈ اسٹیشن نے مسافروں کی آمدورفت کو نہیں سنبھالا ہے۔ سگنل سسٹم اس وقت سے فرسٹن برگ/ہیویل میں الیکٹرانک سگنل سینٹر کے ذریعے چلائے جاتے رہے ہیں، جو برلن کے آپریشن سینٹر سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ دسمبر 2012 میں، مورو جانے والی لائن پر ریلوے آپریشن کم مسافروں کی وجہ سے بند ہونا تھا۔ ایک ماڈل پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، تاہم، ریاست اور انفراسٹرکچر منیجر، ریجنیو انفرا جی ایم بی ایچ کے تعاون سے، دونوں شہروں کے درمیان ایک دن میں چار جوڑی ٹرینیں آئزنبنجیسیلشافٹ پوٹسڈیم کے ذریعے چلائی جاتی رہی ہیں۔ مسافر خدمات مندرجہ ذیل خدمات نیوسٹرلٹز میں رکتی ہیں: انفراسٹرکچر اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ ایک مرکزی پلیٹ فارم اور دو پلیٹ فارم کناروں کے ساتھ ایک جزیرے کا پلیٹ فارم ہے۔ مرکزی پلیٹ فارم کے شمالی سرے پر ایک بے پلیٹ فارم ہے۔ مال برداری کے لیے بند سہولیات پلیٹ فارم کے شمال میں ہیں، جہاں مرکزی لائنوں اور نیوسٹرلٹز سڈ اسٹیشن کے درمیان ایک ٹریک رابطہ بھی ہے۔ ٹریک 2 مرکزی عمارت کے ساتھ ہے (حالانکہ یہ عام طور پر جرمنی میں ٹریک 1 ہوتا ہے)، جبکہ ٹریک 1 جزیرے کے پلیٹ فارم پر ٹریک 2 اور 3 کے درمیان ہوتا ہے۔ اسٹیشن کی عمارت ٹریک کے مغربی جانب واقع ہے، جس کا رخ شہر کے مرکز کی طرف ہے۔ دوسری جنگ عظیم میں اسے بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا اور اسے صرف عارضی اور جزوی طور پر بحال کیا گیا تھا۔ نیوسٹرلٹز سڈ اسٹیشن مرکزی اسٹیشن کے مشرق میں واقع ہے اور مرکزی اسٹیشن سے پیدل چلنے والی سرنگ کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ اس میں ایک مرکزی پلیٹ فارم اور ایک جزیرے کا پلیٹ فارم ہے، جو پٹریوں کے پار زمینی سطح پر قابل رسائی ہے۔ اس کی داخلی عمارت ایک درج شدہ عمارت ہے۔ شوارزن ویگ پر ریلوے اہلکار کا لائیڈ ریلوے کا گھر اور مرکزی اسٹیشن کا عوامی بیت الخلا بھی درج شدہ عمارتیں ہیں۔ لوکوموٹو ڈپو کی سہولیات ریلوے پٹریوں کے مغربی جانب اسٹیشن سے ایک کلومیٹر شمال میں واقع ہیں۔ ڈوئچے بان کے ورکشاپ کو نہ چلانے کا فیصلہ کرنے کے بعد، اسے پرگنٹزر آئزنبن جی ایم بی ایچ نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو اطالوی کمپنی نیٹینیرا کا ذیلی ادارہ ہے۔ یہ اب نیٹینیرا ورک جی ایم بی ایچ کے نام سے کام کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جرمنی میں میکلنبرگ-ویسٹرن پومیرانیہ ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1877 میں کھولے گئے میکلنبرگیشے سینپلاٹے (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے