Jet fighter generations
جیٹ لڑاکا نسلیں جیٹ لڑاکا کی تاریخی ترقی میں ٹیکنالوجی کی بڑی چھلانگوں کی درجہ بندی کرتی ہیں۔ مختلف حکام نے مختلف ٹکنالوجی چھلانگوں کو کلیدی کے طور پر شناخت کیا ہے، جو لڑاکا ترقی کو مختلف نسلوں میں تقسیم کرتا ہے۔ پانچ نسلوں کو اب بڑے پیمانے پر تسلیم کیا گیا ہے، چھٹے کی ترقی جاری ہے۔ درجہ بندی 1990 میں، فضائی مورخ رچرڈ پی ہالین نے اس وقت تک جیٹ جنگجوؤں کی چھ نسلوں میں درجہ بندی کی تجویز پیش کی۔ ان کو وسیع پیمانے پر سب سونک، ٹرانزونک، سپرسونک، میک 2، ملٹی مشن اور ہائی مینویوربلٹی کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ اسی عرصے کے آس پاس تک پانچ نسلوں پر مشتمل دیگر اسکیموں کو اس کے بعد سے بیان کیا گیا ہے، حالانکہ نسلوں کے درمیان حد بندی کے خطوط مختلف ہیں۔ ٹیلر اور گیلمارٹن (انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا) ہالین کی پیروی کرتے ہیں، سوائے اس کے کہ وہ آخری دو کو ایک میں گھٹا دیتے ہیں۔ ناسا کی ایک ویب اشاعت 2004 تک جیٹ ڈویلپمنٹ کو پانچ مراحل میں تقسیم کرتی ہے۔ سرخیل (سیدھے بازو)، سویپٹ ونگ، ٹرانسونک، 1960 اور 1970 کی دہائی، جس کا اختتام ایف-15، ایف-16 اور اے وی-8 اے جیسی اقسام میں ہوتا ہے۔ 1990 کی دہائی میں، روس میں ایک مختلف ڈویژن استعمال میں آیا، جس میں لاک ہیڈ مارٹن ایف-22 ریپٹر کے جوابی طور پر "پانچویں نسل" کے لڑاکا طیارے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس کے برعکس، ایک پچھلی چوتھی نسل نے F-15/16 دور کے بعد سے خلا کو پر کیا۔ اس نے مؤثر طریقے سے پچھلی درجہ بندی کو تین نسلوں تک محدود کر دیا۔ 2004 میں، ایرو اسپیس ویب نے ایسی ہی ایک تقسیم کو پانچ نسلوں میں درج کیا۔ اگرچہ تفصیلات مختلف ہیں، اس کے بعد سے پانچ نسلوں میں بنیادی درجہ بندی کو بڑے پیمانے پر اپنایا گیا ہے۔ نسل کے مختلف مراحل کے عین مطابق معیارات پر عالمی سطح پر اتفاق نہیں ہے اور یہ کچھ تنازعات کا شکار ہیں۔ مثال کے طور پر، لاک ہیڈ مارٹن نے اپنے ایف-22 اور ایف-35 طیاروں پر "پانچویں نسل" کی اصطلاح کا اطلاق کیا ہے، لیکن اس کے حریف یورو فائیٹر جی ایم بی ایچ اور بوئنگ آئی ڈی ایس نے اسے چیلنج کیا ہے۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ لاک ہیڈ مارٹن نے "2005 میں ایف-35 کو" پانچویں نسل کا "لڑاکا قرار دیا، یہ اصطلاح اس نے 2004 میں روس سے ایف-22 کو بیان کرنے کے لیے لی تھی"، یا یہ کہ سرد جنگ کے بعد کے دور میں، سب گرپین کے کم لاگت والے نقطہ نظر کو اسے چھٹی نسل کے جیٹ کے طور پر اہل ہونا چاہیے۔ کچھ اکاؤنٹس نے چوتھی نسل کو 4 اور 4.5، یا 4 + اور 4 + + میں تقسیم کیا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول سے پتہ چلتا ہے کہ کس طرح کچھ مصنفین نے 1990 کے بعد سے نسلوں کو بتدریج تقسیم کیا ہے۔ پانچ نسلوں کو اب عام طور پر تسلیم کیا جاتا ہے، پانچواں خدمت میں تازہ ترین نسل کی نمائندگی کرتا ہے (2018 تک)۔ ترقی کے ابتدائی مرحلے میں مستقبل کی اقسام سے توقع کی جاتی ہے کہ ان میں مزید بہتر صلاحیتیں ہوں گی اور وہ چھٹی نسل کے طور پر مشہور ہو گئی ہیں۔ اس مضمون کا باقی حصہ بڑے پیمانے پر بیکر کے تجزیے کی پیروی کرتا ہے۔ پہلی نسل ابتدائی جیٹ فائٹر دوسری جنگ عظیم کے آخری سالوں کے دوران اور اس کے بعد نمودار ہوئے۔ وہ زیادہ تر معاملات میں اپنے پسٹن انجن والے ہم عصروں سے ملتے جلتے تھے، جن کے سیدھے، مؤثر طریقے سے غیر تبدیل شدہ پنکھ تھے اور لکڑی اور/یا ہلکے مرکب ساخت کے تھے۔ (می 262 میں ہلکا سا سویپڈ ونگ تھا، لیکن یہ بنیادی طور پر توازن حاصل کرنے کے لیے کیا گیا تھا، اور سویپ کو جان بوجھ کر بہت کم رکھا گیا تھا تاکہ ایک اہم ایروڈینامک اثر پڑے۔) ان کے پاس بہت کم یا کوئی ہوا بازی نہیں تھی، ان کا بنیادی اسلحہ دستی طور پر کنٹرول شدہ بندوقیں تھیں۔ ہینکل ہی 162 اور گلوسٹر میٹیور نے بھی جنگی وقت کی خدمت دیکھی، جبکہ ڈی ہیویلینڈ ویمپائر اور لاک ہیڈ ایف-80 جیسی اقسام جنگ ختم ہونے تک آپریشنل سروس تک کام کر رہی تھیں۔ سویپڈ ونگ کے تعارف نے ٹرانسونک رفتار تک پہنچنے کی اجازت دی، لیکن اس طرح کی رفتار پر قابو پانے کی صلاحیت اکثر محدود تھی۔ ان طیاروں کا مقصد عام طور پر فضائی بہتری کے انٹرسیپٹر کا کردار تھا۔ 1950-1953 کی کوریائی جنگ میں حصہ لینے والی قابل ذکر اقسام میں سوویت میکوان-گریوچ مگ-15 اور شمالی امریکی F-86 سیبر شامل ہیں۔ ہاکر ہنٹر جنگ کے لیے بہت دیر سے نمودار ہوا لیکن اسے بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا اور بعد میں کئی میں اس نے حصہ لیا۔ دوسری نسل 1950-1953 کی کوریائی جنگ نے ایک بڑی نظر ثانی پر مجبور کیا۔ اتنی تیز رفتار پر بندوقیں نامناسب ثابت ہوئیں، جبکہ میدان جنگ میں کثیر کردار کی صلاحیت کی ضرورت کو دوبارہ دریافت کیا گیا۔ جنگ کے بعد ابھرتے ہوئے انٹرسیپٹر کی اقسام میک 2 کی کارکردگی دینے کے لیے آفٹر برننگ انجنوں کا استعمال کرتی تھیں، جبکہ ریڈار اور انفراریڈ ہومنگ میزائلوں نے اپنی درستگی اور فائر پاور کو بہت بہتر بنایا۔ امریکی صدی کی سیریز جیسے لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر کے ساتھ ساتھ روسی مگ-21، انگلش الیکٹرک لائٹننگ اور فرانسیسی داسو میراج III اس دور کے مخصوص تھے۔ بہت سی اقسام کو جلد ہی میدان جنگ کے معاون کرداروں کے لیے موافقت کے ذریعے سمجھوتہ کیا گیا، اور ان میں سے کچھ متعدد نسلوں تک نئی شکلوں میں برقرار رہیں گی۔ تیسری نسل جنگجوؤں کی اگلی نسل کو شروع سے ہی کثیر کردار کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ہتھیاروں اور دیگر آرڈیننس کی ایک وسیع رینج لے جائیں گے، جیسے کہ ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائل اور لیزر گائیڈڈ بم، جبکہ وہ بصری رینج سے باہر ہوا سے ہوا میں مداخلت کرنے کے قابل بھی ہوں گے۔ ان کے معاون ایوینکس میں پلس ڈوپلر ریڈار، آف سائٹ ٹارگیٹنگ اور ٹیرین وارننگ سسٹم شامل تھے۔ زیادہ کفایتی ٹربوفین انجنوں کی آمد نے توسیع شدہ رینج اور چھانٹنے کے اوقات لائے، جبکہ بڑھا ہوا زور صرف جزوی طور پر رفتار کی حد میں بہتر کارکردگی اور چال چلن فراہم کر سکتا ہے۔ کچھ ڈیزائنرز نے ان مخالفوں کو ہم آہنگ کرنے کی کوشش میں متغیر جیومیٹری یا ویکٹرڈ تھرسٹ کا سہارا لیا۔ میکڈونل ڈگلس ایف-4 فینٹم، جنرل ڈائنامکس ایف-111، میکوان-گریوچ مگ-23، سکھوئی ایس یو-17، شینیانگ جے-8، اور ہاکر سڈلی ہیریر جیسی اقسام کو کامیابی کی مختلف ڈگریاں حاصل تھیں۔ چوتھی نسل ملٹی رول نسل کی مخلوط کامیابیوں کے بعد، جدید ٹیکنالوجیز تیار کی جا رہی تھیں، جیسے کہ فلائی بائی وائر، جامع مواد، اتحاد سے زیادہ زور سے وزن کا تناسب (ہوائی جہاز کو عمودی طور پر چڑھنے کے قابل بنانا)، ہائپر مینیوور ایبلٹی، جدید ڈیجیٹل ایوینکس اور سینسر جیسے مصنوعی ریڈار اور انفراریڈ سرچ اینڈ ٹریک، اور اسٹیلتھ۔ جیسے ہی یہ ٹکڑے ٹکڑے نظر آئے، ڈیزائنرز سب سے پہلے اور سب سے اہم فائٹر کے پاس واپس آئے، لیکن معاون کرداروں کے ساتھ متوقع پیشرفت کے طور پر نقشہ بنایا گیا۔ جنرل ڈائنامکس ایف-16 نے الیکٹرانک فلائٹ کنٹرول اور ونگ باڈی بلینڈنگ متعارف کرایا، جبکہ ساب 37 ویگن نے اپنے کینارڈ فورپلین کے ساتھ ایروڈینامک کنفیگریشن میں نئی زمین توڑ دی۔ اینگلو امریکن ہیریر II اور سوویت سکھوئی ایس یو-27 نے بالترتیب، پگاچوف کے کوبرا کی طرح حملے کے اونچے زاویوں پر وائفنگ (فارورڈ فلائٹ میں ویکٹرنگ) اور چال چلانے کے کنٹرول کے لیے مضبوط اخراج نوزلز کے ساتھ انتہائی چال چلن کو اجاگر کیا۔ پانویا ٹورنیڈو کثیر کردار میں رہا اور اس نے ایک دفاعی/جارحانہ سینسر، ایوینکس اور ہتھیاروں کا سوٹ تیار کیا جو خاص طور پر اینٹی ریڈار اور اینٹی میزائل گراؤنڈ اٹیک کے قابل تھا، جبکہ لاک ہیڈ ایف-117 نے اسٹیلتھ کو ایک ڈیزائن تصور کے طور پر متعارف کرایا۔ چینی پیپلز لبریشن آرمی (پی ایل اے)، ایک مختلف نسل کے نظام کے ساتھ، زیادہ تر چوتھی نسل کے جنگجوؤں کو تیسری نسل کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے۔ ان اور دیگر طیاروں کی 4.5 نسل کے بعد کے متغیرات نے اپنی خصوصیت والی ٹیکنالوجیز کو بتدریج بڑھایا اور ایک دوسرے کے پہلوؤں کو تیزی سے شامل کیا، ساتھ ہی ساتھ کچھ ابھرتی ہوئی پانچویں نسل کی ٹیکنالوجیز کو اپنایا جیسے: فعال الیکٹرانک طور پر اسکینڈ ایرے ریڈار انٹرسیپٹ ریڈار کا کم امکان الیکٹرو آپٹیکل ٹارگیٹنگ سسٹم سینسر فیوژن سپر کروز لنک 16 جیسے، اعلی صلاحیت والے ڈیجیٹل نیٹ ورک مواصلات ریڈار کراس سیکشن کو کم کرنے کے لیے جامع مواد کا استعمال 5 ویں نسل کی صلاحیت میں یہ جزوی اپ گریڈ کچھ مبصرین کو درمیانی نسلوں کو 4.5 یا 4 + اور 4 + + کے طور پر شناخت کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔ کچھ معاملات میں، جیسے کہ میکوان-گریوچ مگ-35 کو مگ-29 سے پانچویں نسل کے ایوینکس کے ساتھ تیار کیا گیا ہے، اپ گریڈ کو مکمل طور پر پانچویں نسل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے (چپکے کے علاوہ تمام پانچویں نسل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے)۔ ان میں سے بہت سی اقسام 2023 میں فرنٹ لائن سروس میں ہیں۔ حقیقی 5 ویں نسل کے ابھرنے کے بعد اور 6 ویں نسل کے طیاروں کی ترقی کے ساتھ ہم عصر، 2020 کی دہائی میں 4.5 نسل کی متعدد نئی اقسام تیار کی جا رہی ہیں، ان میں ایچ اے ایل تیجس ایم کے 1 اے، سی اے سی/پی اے سی جے ایف-17 تھنڈر بلاک 3، اور کے اے آئی کے ایف-21 بورامی شامل ہیں۔ پانچویں نسل ڈیجیٹل کمپیوٹیشن اور موبائل نیٹ ورکنگ کی بہت بڑی پیشرفت، جو 1990 کی دہائی میں شروع ہوئی، میدان جنگ کے اوپر جدید ترین فارورڈ سی 3 (کمانڈ، کنٹرول اور مواصلات) کی موجودگی کا ایک نیا ماڈل بن گئی۔ اس طرح کے طیارے پہلے نقل و حمل کی بڑی اقسام تھے جو اس کردار کے لیے ڈھال لیے گئے تھے، لیکن انفارمیشن ٹیکنالوجی اس حد تک ترقی کر چکی تھی کہ ایک بہت چھوٹا اور زیادہ چالاک طیارہ اب ضروری ڈیٹا سسٹم لے جا سکتا ہے۔ جدید ترین آٹومیشن اور انسانی انٹرفیس عملے کے کام کے بوجھ کو بہت کم کر سکتے ہیں۔ اب سی 3، لڑاکا اور زمینی معاون کرداروں کو ایک ہی، تیز رفتار طیارے میں جوڑنا ممکن تھا۔ اس طرح کے لڑاکا-اور اس کے پائلٹ-کو طویل عرصے تک گھومنے، لڑائی میں اپنی گرفت برقرار رکھنے، میدان جنگ کے بارے میں آگاہی برقرار رکھنے اور صورتحال کے بدلتے ہوئے بغیر کسی رکاوٹ کے کردار تبدیل کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہوگی۔ مواد، انجن ٹیکنالوجی اور الیکٹرانکس میں متوازی ترقی نے اس طرح کی مشین کو ممکن بنایا۔ نئے ملینیم کے آغاز سے، جدید نظام کے تصورات جیسے سمارٹ ہیلمٹ، سینسر/ڈیٹا فیوژن اور ذیلی حملہ ڈرون حقیقت بن رہے تھے۔ چوتھی نسل کے ساتھ ساتھ اس طرح کی پیشرفتوں کو اکٹھا کرنا اور ان کو مربوط کرنا، جنگجوؤں کی پانچویں نسل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ان میں سے پہلا عام طور پر لاک ہیڈ مارٹن ایف-22 ہونے کا اعتراف کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد کی اقسام میں لاک ہیڈ مارٹن ایف-35، چینگڈو جے-20، اور سکھوئی ایس یو-57 شامل ہیں۔ چھٹی نسل پانچویں نسل کے آہستہ آہستہ خدمت میں آنے کے ساتھ، توجہ چھٹی نسل کے متبادل کی طرف موڑ دی گئی۔ اس طرح کے لڑاکا کے تقاضے زیر بحث ہیں۔ میدان جنگ میں بقا، فضائی برتری اور زمینی مدد کے لیے پانچویں نسل کی صلاحیتوں کو بڑھایا جا رہا ہے اور مستقبل کے خطرے کے ماحول کے مطابق ڈھالا جا رہا ہے۔ ترقی کا وقت اور لاگت عملی روڈ میپ تیار کرنے میں اہم عوامل ثابت ہو رہے ہیں۔ نئے صدی کے میدان جنگ میں ڈرون اور دیگر دور دراز بغیر پائلٹ والی ٹیکنالوجیز کو تیزی سے تعینات کیا جا رہا ہے، اور انہیں نیم خود مختار "ونگ مین" کے طور پر استعمال کرنے کے منصوبے جاری ہیں۔ انہیں چھٹی نسل کے لڑاکا طیاروں کے ساتھ مربوط کیا جا سکتا ہے، یا تو چھٹی نسل کے کمانڈ فائٹر کے تحت سیٹلائٹ طیارے کے طور پر یا یہاں تک کہ پائلٹ کو خود مختار یا نیم خود مختار کمانڈ طیارے میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ یو ایس نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومیننس (این جی اے ڈی) اور ایف/اے-ایکس ایکس پروگرام، یورپی فیوچر کامبیٹ ایئر سسٹم (ایف سی اے ایس)، ملٹی نیشنل گلوبل کامبیٹ ایئر پروگرام (جی سی اے پی)، اور چینی ترقیاتی کام جیسے مطالعات جاری ہیں۔ کچھ مبصرین کی طرف سے 2025 کے آس پاس کرسٹلائز ہونے کے لیے مخصوص ضروریات کی توقع کی جاتی ہے۔ نارتھروپ گرومین بی-21 رائڈر: یو ایس 6 ویں نسل کا بمبار منصوبہ بھی دیکھیں۔ حوالہ جات کتابچہ ڈیوڈ بیکر ؛ پانچویں نسل کے جنگجو، مورٹنز، 2018۔