NBR S class
این بی آر ایس کلاس (ایل این ای آر کلاس جے 37) 0-6-0 بھاپ انجن کی ایک کلاس تھی جسے ولیم پیٹن ریڈ نے نارتھ برٹش ریلوے پر مال برداری کے کام کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ انجنوں کو ابتدائی طور پر بی کلاس کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جو کہ ریڈ کے ذریعہ تقریبا آٹھ سال قبل ڈیزائن کیے گئے معیاری بی کلاس انجنوں کی ترقی تھی، اور طاقتور 0-6-0 مال بردار انجنوں کے این بی آر پر ایک طویل ارتقاء کے اختتام کی نمائندگی کرتی تھی۔ نئے انجن 1914 میں متعارف کرائے گئے تھے اور ان میں سپر ہیٹر، اندرونی سلنڈر اور پسٹن والو تھے جو اسٹیفنسن والو گیئر کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ ڈیزائن ارتقاء شمالی انگریزوں نے ابتدائی کلاسوں کے بڑی تعداد میں 0-6-0 مال بردار انجن بنائے تھے، اور میتھیو ہومز کے اقتدار کے دوران یہ ان کے انتہائی متعدد C کلاس ڈیزائن تک پہنچ گئے، جو مجموعی طور پر 200 انجنوں پر مشتمل تھے (ان کے اپنے انجنوں میں سے 168، جنہیں بعد میں LNER کلاس J36 نامزد کیا گیا، نیز 32 کو ڈوگلڈ ڈرمونڈ کے 1876 کے ڈیزائن سے دوبارہ تعمیر کیا گیا، جسے بعد میں LNER کلاس J32 نامزد کیا گیا)۔ ریڈ نے اس ڈیزائن کو تیار کرنے اور اس میں بہتری لانے کے لیے معیاری این بی آر بی کلاس (بعد میں ایل این ای آر کلاس جے 35) تیار کی، جن میں سے 76 مثالیں بنائی گئیں۔ وہ پہلے کے انجنوں سے بڑے اور بھاری تھے، اور ریڈ کے عام عمل کے ساتھ عام طور پر، ایک اونچی بوائیلر پچ تھی۔ 1914 میں ریڈ نے اپنے بہتر بی کلاس ڈیزائن کے 5 انجنوں کی پہلی کھیپ کا آرڈر دیا۔ 1914 سے 1919 تک، ان انجنوں کو صرف بی کلاس کا حصہ سمجھا جاتا تھا، اس وقت تک تقریبا 70 انجن تیار ہو چکے تھے۔ تاہم، 1919 میں آرڈر کیے گئے ایک نئے بیچ کے ساتھ ریڈ نے کئی معمولی تبدیلیاں کیں، جن میں کام کرنے والے بوائیلر کے دباؤ میں 165 پی ایس آئی سے 175 پی ایس آئی تک اضافہ بھی شامل ہے۔ ان انجنوں کو، اس کے بعد کے تمام بیچوں کے ساتھ، ایس کلاس کے طور پر ایک نیا عہدہ دیا گیا۔ پہلے کے کئی انجنوں کو نئے 175 پی ایس آئی بوائیلر پریشر میں اپ گریڈ کیا گیا، اور ایس کلاس کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ آخر کار، 1923 میں گروپنگ کے بعد، ایل این ای آر نے تمام ایس کلاس انجنوں اور تمام بہتر بی کلاس انجنوں کو 180 پی ایس آئی کے ورکنگ بوائیلر پریشر میں اپ گریڈ کیا، اور ان سب کو باضابطہ طور پر جے 37 کلاس میں گروپ کیا۔ بہتر بی کلاس جے 37 اور ایس کلاس جے 37 نے مل کر 104 انجن بنائے۔ نمبرنگ کل 104 انجن نارتھ برٹش ریلوے نے بنائے تھے، یہ سب 1923 میں لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کے پاس گئے، اور یہ سب 1948 میں نیشنلائزیشن کے وقت برٹش ریلوے (بی آر) کی ملکیت میں آ گئے۔ بی آر نمبر 64536-64639 تھے۔ کارکردگی بہتر بی کلاس (جے 37) اور ایس کلاس (جے 37) انجنوں نے تیز رفتار مین لائن مال بردار خدمات، اور بھاری فائی کوئلے کی ٹرینوں پر شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ نیٹ ورک کے کچھ حصوں (خاص طور پر ویسٹ ہائی لینڈ لائن) پر، وہ مال بردار اور مسافر دونوں فرائض کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ انجنوں کو اسکاٹ لینڈ میں اب تک استعمال ہونے والے سب سے کامیاب اور سب سے طاقتور 0-6-0 ٹینڈر انجن کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ تحفظ بی اور ایس دونوں کلاسوں کے تمام اراکین کو انخلا کے بعد ختم کر دیا گیا، جن میں سے آخری بالترتیب 1962 اور 1966 میں تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کلاس جے 37 تفصیلات ریل یوکے این بی آر/ایل این ای آر ریڈ "جے 37" کلاس 0-6-0 بی آر ڈی ڈیٹا بیس ایس 0-6-0 انجنوں پر ریلوے انجن 1914 میں متعارف کروائے گئے این بی ایل انجن سکریپڈ انجن برطانیہ فریٹ انجنوں کے معیاری گیج بھاپ انجن