Accident on the Bundesautobahn 5
بنڈس آٹوبن 5 پر حادثہ 14 جولائی 2003 کو جرمنی کے شہر کارلسروہی کے قریب اس وقت پیش آیا جب ایک نوجوان ماں بنڈس آٹوبن 5 پر اپنی کار سے قابو کھو بیٹھی اور ایک درخت سے ٹکرا گئی۔ 21 سالہ خاتون اور اس کی دو سالہ بیٹی کی جائے وقوعہ پر موت ہو گئی۔ حادثے اور اس کے بعد ہونے والی عدالتی کارروائی نے ملک گیر توجہ اس وقت حاصل کی جب عینی شاہدین نے بتایا کہ ایک اور گاڑی نے زیادہ رفتار سے پیچھے سے اس کے لیے وقفہ بند کر دیا تھا اور حادثے کا سبب بنی۔ اس کیس کو میڈیا میں آٹوبنریسر فال ("موٹر وے اسپیڈر کیس") کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس نے جرمن موٹر ویز پر رفتار کی عمومی حد مقرر کرنے کے بارے میں بحث کو جنم دیا، جو عام طور پر قانونی طور پر لازمی حد کے بغیر ہیں۔ حادثہ 14 جولائی 2003 کو، صبح 6 بجے کے قریب، ایک 21 سالہ خاتون اپنی دو سالہ بیٹی کے ساتھ کارلسروہی سے فرینکفرٹ ایم مین کی طرف آٹوبن 5 پر سفر کر رہی تھی۔ بروچسل سے کچھ ہی فاصلے پر، اس نے اپنی کار، ایک چھوٹی سی کیا، پر قابو کھو دیا، سڑک کو دائیں طرف چھوڑ دیا اور ٹریفک رکاوٹ کے پیچھے درختوں سے ٹکرا گئی۔ اگرچہ آٹوبنپولیزی، پیرا میڈیکس، ایک ہنگامی معالج اور فیوروہر کچھ ہی دیر بعد پہنچے، لیکن وہ متاثرین کو بچانے کے قابل نہیں تھے۔ تصادم کے نتیجے میں دونوں فوری طور پر ہلاک ہو گئے تھے۔ اسی سمت سے گاڑی چلانے والے عینی شاہدین نے پولیس کو اطلاع دی کہ ایک گہرے رنگ کی گاڑی، ممکنہ طور پر ایک مرسڈیز بینز، حفاظتی فاصلہ رکھے بغیر تیز رفتار سے خاتون کی سب کمپیکٹ کار کے قریب پہنچی تھی، جو جرمنی میں تیز رفتار پر لازمی ہے۔ ماہر شواہد نے بعد میں کہا کہ یہ خاتون کی ڈرائیونگ کی غلطی کا سبب تھا، کیونکہ اس نے ممکنہ طور پر گھبراہٹ میں اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو جھٹکا دیا، تاکہ پیچھے سے ٹکرانے سے بچ سکے۔ تفتیش 42 ارکان پر مشتمل ایک پولیس ٹاسک فورس تشکیل دی گئی اور گواہوں کے بیانات کی بنیاد پر ان کی تلاش کو گہرے رنگ کی مرسڈیز بینز سیڈان یا کوپ پر مرکوز کیا گیا۔ ایک 34 سالہ مرسڈیز بینز ٹیسٹ ڈرائیور، رالف فشر، جلد ہی مشتبہ ہو گیا جب یہ پتہ چلا کہ اس نے اسی صبح تقریبا اسی وقت اپنے گہرے نیلے رنگ کے مرسڈیز بینز سی ایل 600 کوپ کے ساتھ آٹوبن 5 کا استعمال کیا تھا-اپنے ساتھیوں میں، وہ تیز ڈرائیونگ کے لیے "ٹربو-رالف" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اگرچہ اس نے حادثے میں ملوث ہونے کی تردید کی، لیکن استغاثہ کے دفتر نے کار سے متعلق معلومات رکھنے والے گواہوں کے قابل اعتماد مشاہدات کی وجہ سے اس کے خلاف الزامات عائد کیے، جنہوں نے ٹیسٹ کار کے نمایاں حصوں جیسے ہیڈلائٹس اور ایگزاسٹ پائپوں کو پہچانا۔ ٹرائل فشر کو لاپرواہی سے گاڑی چلانے اور غیر ارادی قتل عام کے لیے دائرہ اختیار کی دو سطحوں پر مجرم پایا گیا۔ اپنی کار کے بارے میں گواہوں کی شہادتوں کے علاوہ، فشر کو گھر پر اپنی روانگی کے وقت کے بارے میں جھوٹ بولتے ہوئے پایا گیا، اور ایک گیس اسٹیشن واؤچر سے پتہ چلا کہ وہ متعلقہ وقت پر حادثے کے مقام پر موجود ہو سکتا ہے۔ حادثے کے بعد کام پر موجود ساتھیوں کے ساتھ اس کے رویے نے بھی کمپنی میں شکوک و شبہات پیدا کر دیے تھے، کہ وہ اس حقیقت سے واقف ہو سکتا تھا کہ وہ کسی نہ کسی طرح حادثے میں ملوث تھا۔ کارلسروہی کی مقامی ضلعی عدالت نے 16 فروری 2004 کو فشر کو بغیر پیرول کے 18 ماہ قید کی سزا سنائی۔ جب اسے پولیس کی تحقیقات کا شبہ ہوا تو اس کا ڈرائیونگ لائسنس پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اپیل کے طریقہ کار میں، 29 جولائی 2004 کو جیل کی سزا کو پیرول، 12,000 یورو جرمانے اور ایک سال کے لیے ڈرائیونگ لائسنس کی منسوخی کے ساتھ کم کر کے ایک سال کر دیا گیا۔ عدالت نے اپنے فیصلے کی بنیاد اس حقیقت پر رکھی کہ فشر کو پہلے ہی اس کی ملازمت کے ضیاع اور میڈیا کی توجہ کی وجہ سے سزا دی جا چکی تھی جس کے ذریعے وہ ٹوڈریسر ("موت کا تیز رفتار") کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 2005 ٹی وی دستاویزی فلم جولائی 2005 میں، حادثے کے دو سال بعد، جرمن پبلک سروس براڈکاسٹر اے آر ڈی نے ڈیر ٹیگ، الس آئچ زوم "ٹوڈس-ریزر" وردے ("جس دن میں موت کا اسپیڈر بنا") کے عنوان سے ایک دستاویزی فلم نشر کی۔ یہ تحقیقات اور مقدمے کی سماعت سے متعلق متنازعہ اور متضاد مسائل پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور یہ نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ فشر کا جرم متنازعہ ہو سکتا ہے۔ حوالہ جات جرمنی میں سڑک کے واقعات 2003 سڑک کے واقعات 2003 جرمنی میں جولائی 2003 جرمنی میں واقعات