DBAG Class 430
کلاس 430 ای ایم یو جرمنی میں ایس-بان مسافر نیٹ ورک کے لیے ایک برقی ریل کار ہے، جسے مشترکہ طور پر بومبارڈیئر اور آلسٹوم نے تیار کیا ہے۔ پہلی ٹرینیں 2012 میں اسٹٹ گارٹ ایس-بان کے کلاس 420 ای ایم یو کی جگہ لے کر خدمت میں آئیں۔ تعیناتی اسٹٹ گارٹ فروری 2009 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ 90 بقیہ کلاس 420 ای ایم یو کو 83 نئے تیار کردہ کلاس 430 ای ایم یو سے تبدیل کیا جائے گا۔ یہ جرمنی میں کلاس 430 کا پہلا استعمال ہوگا۔ مئی 2009 میں، ڈی بی ریجنیو نے 83 ٹرینوں کا آرڈر دیا، جن کی فراہمی فروری اور دسمبر 2012 کے درمیان متوقع ہے۔ ڈی بی کے پاس مزید 83 یونٹس آرڈر کرنے کا آپشن ہے۔ دسمبر 2010 میں، رائن روہر ایس بان کے لیے آپشن 83 سے بڑھا کر 166 یونٹ کر دیا گیا تھا (نیچے دیکھیں)۔ اکتوبر 2011 میں، اسٹٹ گارٹ ریجن کی ٹرانسپورٹ کمیٹی نے اضافی خدمات کا احاطہ کرنے کے لیے مزید 4 کلاس 430 کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ رائن روہر دسمبر 2009 میں، ورکیہرسوربنڈ رائن روہر نے اعلان کیا کہ کلاس 430 استعمال کی جائے گی، جس کی ترسیل 2012 کے آخر تک مکمل کی جائے گی۔ اس سے کلاس 422 اور کلاس 430 دونوں کی کل 116 گاڑیاں ملیں گی۔ اپریل 2011 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ایس 5 اور ایس 8 لائنوں کے آنے والے ٹینڈر کی وجہ سے اضافی گاڑیوں کے آرڈر منسوخ کر دیے گئے ہیں۔ ان لائنوں پر، موجودہ لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینوں کو کلاس 430 کے بجائے کلاس 422 سے تبدیل کیا جائے گا۔ نومبر 2011 میں، رائن-مین-ورکیرسوربنڈ نے اعلان کیا کہ ایس-بان نیٹ ورک کے کامیاب ٹینڈر کے بعد، کلاس 430 موجودہ کلاس 420 کی جگہ لے لے گی۔ یہ ورکیہرسوربنڈ اور ڈی بی کے درمیان معاہدے کا حصہ ہے۔ دسمبر 2011 میں، ڈی بی اور بومبارڈیئر نے اعلان کیا کہ ڈی بی نے 90 گاڑیوں کا آرڈر دیا ہے۔ 2014 کے اوائل میں، ان ٹرینوں کو فرینکفرٹ کے علاقے میں جانچ اور تربیت کے مقاصد کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ ٹیکنالوجی اور سازوسامان کلاس 430 کے واک تھرو متعدد یونٹ کلاس 422 سے ملتے جلتے ہیں۔ ان میں ایئر کنڈیشنڈ مسافر کا علاقہ ہے، اور انٹری اور ایگزٹ حادثات کو روکنے کے لیے گیپ برجنگ ہے۔ اسٹٹ گارٹ کے لیے گاڑیاں فی ٹرین 16 نگرانی کیمروں، شیشے کی شیلف اور ایل ای ڈی لائٹنگ سے لیس ہیں۔ وہ ہر ٹرین میں آٹھ اسکرین پیش کرتے ہیں جو صرف اگلے اسٹیشن کے بارے میں معلومات دکھاتے ہیں۔ اگر معاون ڈیٹا دستیاب ہے، تو 2013 تک وہ کنکشن کے بارے میں معلومات بھی ظاہر کر سکیں گے۔ کلاس 430 میں اسٹٹ گارٹ میں استعمال ہونے والی کلاس 423 کے مقابلے اسٹارٹ اپ پر کم شور ہوتا ہے۔ اس میں کلاس 420 کے مقابلے میں توانائی کی کھپت بھی کم ہے۔ ہر ٹرین کی لمبائی ہوگی-کلاس 423 سے لمبی، لیکن کلاس 422 سے چھوٹی۔ ٹیکسی EN 15227 معیار (ریلوے گاڑیوں کے اداروں کے لیے حادثے کی اہلیت کے تقاضے) پر پورا اترتی ہے اور اس لیے متعلقہ کلاس 423 سے زیادہ لمبی ہے۔ کلاس 430 کلاس 422 سے چھوٹی ہے کیونکہ درمیانی کار میں، نشستوں کی ایک ہی قطار نے ڈبل قطار کی جگہ لے لی، جس سے کار چھوٹی ہو گئی۔ یہ اس لیے ضروری تھا کیونکہ ٹرینوں کو پلیٹ فارم کے ساتھ فٹ ہونا چاہیے ؛ تین یونٹوں کے ساتھ مل کر، کلاس 430 کی لمبائی 3.5 کلومیٹر ہوگی۔ ٹرینوں میں مقناطیسی ٹریک بریک ہوتے ہیں۔ ڈرائیور کے پاس دروازوں کو کنٹرول کرنے کے لیے دو آپشن ہوتے ہیں: پہلا، ڈرائیور پلیٹ فارم کی طرف کے دروازوں کو کھول سکتا ہے، اور مسافر خود پش بٹن سے دروازے کھول سکتے ہیں (جیسا کہ کلاس 423 میں ہے) ؛ دوسرا، ڈرائیور پلیٹ فارم کی طرف کے تمام دروازوں کو ایک ساتھ کھول اور کھول سکتا ہے۔ ٹرینوں میں کلاس 423 کے مقابلے زیادہ کھلنے والی کھڑکیاں ہوتی ہیں، اور کلاس 425 کی طرح بنیان میں بڑی معلومات ظاہر ہوتی ہیں۔ ٹرین کے باہر کی معلومات کی ڈسپلے دوگنی بڑی ہوتی ہیں۔ نشستیں معیاری ڈی بی رنگوں میں ہیں، لیکن چمڑے کے ہیڈ ریسٹ کے ساتھ۔ سیٹ بیکس ایرگونومک شکل اور پیڈ والے ہوتے ہیں۔ پیداوار پہلی ٹرینیں سالزگیٹر میں السٹوم اور ہینگسڈورف میں بومبارڈیئر کے کنسورشیم کے ذریعے بنائی جائیں گی۔ سالز گٹر میں 29 ٹرینیں بنائی جا رہی ہیں، اور 54 مزید آچن کے بومبارڈیئر میں تیار کی جائیں گی۔ نو گاڑیوں کی سخت جانچ کی جائے گی۔ حوالہ جات 430 واضح مسافر ٹرینیں 15 کے وی اے سی ملٹی پل یونٹ السٹوم ملٹی پل یونٹ بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن ملٹی پل یونٹ 2012 میں ٹرین سے متعلق تعارف