Manureva
منوریوا (اصل نام پین ڈیوک چہارم) ایک اپنی مرضی کے مطابق تیار کردہ ریسنگ ٹرائمران تھا جو پہلی سمندری سفر کرنے والی ملٹی ہل ریسنگ سیل بوٹ ہونے کے لیے مشہور تھا، جس نے مونو ہلز پر اس قسم کی کشتی کی رفتار میں بالادستی کا راستہ کھول دیا۔ اس نے 1972 کی سنگل ہینڈڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس جیتی، جس کی قیادت ایلین کولاس نے کی، اور 1978 میں پہلی "روٹ ڈو رم" ٹرانس اٹلانٹک سولو ریس کے دوران کولاس کے ساتھ سمندر میں ہار گئی۔ کنسٹرکشن پین ڈیوک چہارم ایرک ٹیبرلی کے دماغ کی پیداوار تھی، جس نے 1966 میں آرکیٹیکٹ ڈیریک کیلسل کے ڈیزائن کردہ ایک چھوٹے سے ٹرائمران پر سفر کیا تھا اور اسے یقین ہو گیا تھا کہ ملٹی ہلز نے آخر کار ہوا کے تمام حالات میں مسابقتی ہونے میں فیصلہ کن پیش رفت کی ہے۔ اپنی 1964 کی جیت کو دہرانے کے لیے، ٹیبرلی نے فرانسیسی معمار آندرے الیگری کے ڈیزائن پر 1968 کی سنگل ہینڈڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس (او ایس ٹی اے آر) کے لیے پین ڈیوک چہارم کو کمیشن دیا۔ جامع مواد اب بھی اپنی ابتدائی حالت میں ہونے کی وجہ سے، پین ڈیوک IV کے ہلز اے جی 4 ایلومینیم مرکب سے بنے تھے۔ موجودہ ملٹی ہلز کے برعکس، جن کے ہلز میں فلوٹیشن کمپارٹمنٹس یا مواد ہوتے ہیں تاکہ انہیں غیر سنکیبل بنایا جا سکے، پین ڈیوک IV میں صرف اس کے کچھ کمپارٹمنٹس میں جھاگ بھرنے کی خصوصیت تھی۔ اس کے باوجود یہ سیٹ اپ کشتی کو جاری رکھنے کے لیے کافی ثابت ہوا جب 1968 کے او ایس ٹی اے آر کی پہلی رات تبارلی ایک کارگو سے ٹکرا گیا اور ساختی نقصان کے ساتھ انگلینڈ واپس جانے میں کامیاب ہو گیا۔ ہلز کو نلکے والے اسٹیل کے فریم سے جوڑا گیا تھا۔ پین ڈیوک چہارم ایک خالص ریسنگ مشین تھی، جس میں سپارٹن کی سہولیات اور یہاں تک کہ ایک غیر پینٹ شدہ ہل بھی تھا جس کی وجہ سے اسے جلد ہی "لا پیوور ڈی ایلومینیم" (ایلومینیم آکٹوپس) کا عرفی نام مل گیا۔ اسے ایک ہاتھ سے جہاز رانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے کم سے کم تین عملے کے ساتھ اپنی پوری صلاحیت سے دوڑایا جا سکتا تھا۔ تبارلی نے 1964 میں پین ڈیوک II پر اسی رگ کے ساتھ اپنی جیت کی بنیاد پر مارکونی کیچ (برمودا رگ) کے طور پر کشتی میں دھاندلی کی۔ تاہم، پین ڈیوک IV نے ٹکنالوجی کے مرکزی دھارے میں آنے سے کئی دہائیاں قبل، گھومنے والے مستول کی شکل میں ایک اور بنیاد پرست اختراع کو نمایاں کیا۔ یہ مستول بالآخر بہت کمزور ثابت ہوئے اور جلد ہی ان کی جگہ روایتی مستول لے لیے گئے۔ تعمیر 1967 میں فرانس کے لورینٹ میں لا پیریئر شپ یارڈ میں شروع ہوئی۔ مئی 1968 کی سماجی بدامنی کی وجہ سے کام سست ہو گیا تھا اور کشتی او ایس ٹی اے آر کے آغاز سے صرف دو ہفتے پہلے ختم ہوئی تھی۔ ایلن کولاس نے 1970 میں تبارلی سے پین ڈیوک چہارم کو خریدنے کے بعد، بالآخر 1973 میں جنوبی سمندر کو بہتر طریقے سے سنبھالنے کے لیے اپنی آئندہ راؤنڈ دی ورلڈ ریکارڈ کی کوشش میں وسیع تر تبدیلیاں کیں۔ بڑے مستول اور دوسرا فارورڈ کراس ممبر نصب کیا گیا، سامنے کے ہلز کو چوڑا کیا گیا، کشتی کو پہلی بار پینٹ کیا گیا اور اس کا نام منوریوا رکھ دیا گیا۔ کشتی کے سمندر میں گم ہونے سے پہلے کوئی دوسری بڑی ترمیم نہیں کی جائے گی۔ ریسنگ کی تاریخ تیاری کی کمی کے باوجود، پین ڈیوک چہارم نے 1968 کے او ایس ٹی اے آر سے پہلے اپنے تیز رفتار ٹرائلز میں اتنی رفتار دکھائی کہ تبارلی کو جیت کی بہت امیدیں تھیں۔ تاہم، پہلی رات کارگو سے ٹکرانے سے خواب کا جلد خاتمہ ہو گیا۔ تبارلی نے اس سال اٹلانٹک کی چند دیگر ریسوں میں حصہ لیا لیکن مایوس ہونے کے بعد اسے ریٹائر ہونا پڑا۔ اس کے بعد اس نے 1969 میں دو پیسیفک ریسوں میں حصہ لینے کا فیصلہ کیا: سان فرانسسکو سے ٹوکیو ایک نئے پین ڈیوک پنجم پر اور اس کے فورا بعد پین ڈیوک چہارم پر ٹرانس پیسفک یاٹ ریس۔ اس مقصد کے لیے، انہوں نے 1969 کے موسم بہار میں پاناما کینال کے ذریعے سان فرانسسکو کے لیے ٹرائمران روانہ کیا۔ ٹیبرلی کو اس بات کا علم نہیں تھا کہ ملٹی ہلز ٹرانسپیک میں حصہ لینے کے اہل نہیں تھے لیکن سرکاری شرکاء سے شروع کرتے ہوئے، انہوں نے ویسے بھی ریس کو سایہ دیا۔ ایلین کولاس اور اولیور ڈی کیرساؤسن کے ساتھ بطور عملہ، انہوں نے باضابطہ فاتح بلیکفن سے 20 گھنٹے سے زیادہ آگے ختم کیا اور 8 دن، 13 گھنٹے کا غیر سرکاری کورس ریکارڈ قائم کیا۔ کولاس نے 1970 میں تبارلی سے پین ڈیوک چہارم خریدا اور 1972 کی سنگل ہینڈڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس کا تجربہ حاصل کرنے کے لیے اسے اکیلے فرانس واپس روانہ کیا۔ تیاری کا فائدہ ہوا، کولاس اور پین ڈیوک چہارم نے او ایس ٹی اے آر کو آسانی سے جیت لیا۔ فرانس واپسی کے راستے میں، کولاس نے اٹلانٹک کے 1905 میں قائم کردہ ریکارڈ کو توڑنے کی کوشش کی لیکن 17 دن اور 8 گھنٹے کے وقت کے ساتھ کم ہو گیا، جو نشان سے پانچ دن سے زیادہ دور تھا۔ کشتی کی تزئین و آرائش اور اس کا نام منوریوا رکھنے کے بعد، کولاس نے 1973 میں سڈنی میں رک کر ایک ہاتھ سے بحری سفر کا ریکارڈ توڑنے کی کوشش کی اور سمندر میں 169 دنوں میں سفر مکمل کرنے میں کامیاب ہوئے۔ 1976 کے او ایس ٹی اے آر کے لیے، کولاس نے مقصد کے لیے بنائے گئے کلب میڈیٹرانی کو کمیشن کیا۔ اس کا بھائی جین فرانکوئس منوریوا پر دوڑنے کے لیے داخل ہوا لیکن ایک ہل کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے حصہ لینے سے قاصر تھا۔ لاپتہ کولاس 1978 میں روٹ ڈو رم کے پہلے ایڈیشن کے لیے منوریوا واپس آیا۔ یہ دوڑ سینٹ مالو (فرانس) سے پوائنٹ-ا-پتری (گواڈیلوپ، فرانس) تک ایک عظیم دائرے کے راستے پر چلتی ہے اور ہر چار سال بعد نومبر کے مہینے میں ہوتی ہے۔ 5 نومبر کو شروع ہونے کے بعد، اور 16 تاریخ کو آزورس سے گزرنے کے بعد، کپتان نے اپنا آخری ریڈیو پیغام بھیجا جس میں اس نے اطلاع دی کہ وہ ایک اچھا سفر کر رہا ہے۔ وہ دوڑ کے سر پر، قائدین کے درمیان سفر کر رہا تھا، لیکن اپنی کشتی کے ساتھ سمندر میں کھو گیا۔ گانا ایک گانا "" فرانسیسی زبان میں سرج گینزبرگ نے لکھا تھا اور اس کی تشریح ایلین چیمفورٹ نے ٹرائمران اور اس کے کپتان کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے کی تھی۔ یہ گانا 15 ستمبر 1979 کو سنگل کے طور پر جاری کیا گیا تھا، اور اسی سال کے آخر میں البم پر۔ یہ ایلین چیمفورٹ کی سب سے بڑی کامیابیوں میں سے ایک ہے۔ اس گانے نے تریمران کی شہرت کو بھی بڑھایا۔ حوالہ جات ذرائع ایرک ٹیبرلی ایلین کولاس بھی دیکھیں ملٹی ہلز 1968 جہازوں کی فہرست فرانس کی سیلنگ یاٹ 1978 میں سمندری واقعات ٹرائمران 1960 کی دہائی میں سیلنگ یاٹ فرانس میں تعمیر کردہ سیلنگ یاٹ روٹ ڈو رم یاٹ