Vétra
ویٹرا (یا ویٹرا)، یا زیادہ رسمی طور پر، ٹرالی بسوں اور برقی انجنوں کا ایک فرانسیسی کارخانہ دار تھا۔ 1925 میں قائم کیا گیا، یہ 20 ویں صدی کی درمیانی دہائیوں کے دوران مغربی یورپ کے ٹرالی بسوں کے سب سے بڑے بنانے والوں میں سے ایک بن گیا، جس نے فرانس اور کئی دوسرے ممالک کے شہروں کے لیے 1,750 سے زیادہ گاڑیاں بنائیں۔ کمپنی نے 1964 میں پیداوار بند کر دی۔ ہسٹری ویٹرا کی بنیاد 1925 میں رکھی گئی تھی اور اس کی بنیاد پیرس میں تھی۔ ابتدائی طور پر جمع کرنے والی ریل کاروں کی تیاری کے ساتھ تجربہ کرنے کے بعد، کمپنی نے 1927 میں اپنا پہلا ٹرالی بس بنایا۔ پہلی ویٹرا ٹرالی بسیں دو گاڑیاں تھیں، ماڈل ایم وی، جو اوبیگن-کیوجز ٹرالی بس سسٹم کو فراہم کی گئیں، جو مارسیل کے بالکل مشرق میں واقع تھی اور اس نے 22 ستمبر 1927 کو کام شروع کیا۔ اس کے بعد کی دہائیوں میں، فرانسیسی ٹرالی بس کی تیاری پر ویٹرا کی تقریبا اجارہ داری تھی۔ فرانس میں کام کرنے والے ٹرالی بس سسٹمز نے بھی اپنے بیڑے تقریبا خصوصی طور پر ویٹرا سے خریدے۔ 1930 کی دہائی سے لے کر 1950 کی دہائی تک، فرانسیسی نظاموں پر استعمال ہونے والی ٹرالی بسوں کی "بھاری اکثریت" ویٹرا نے بنائی تھی۔ چھوٹے پیمانے پر، کمپنی نے دوسرے ممالک میں واقع نظاموں کو ٹرالی بسیں بھی فروخت کیں۔ ویٹرا ٹرالی بسوں میں کرشن موٹروں اور دیگر برقی آلات کو تمام یا تقریبا تمام معاملات میں السٹوم (جسے اب السٹوم کہا جاتا ہے) کے ذریعہ فراہم کیا جاتا تھا، جبکہ بہت سے مکینیکل حصے، جن میں اکثر چیسیس شامل ہوتے ہیں، برلیٹ سے آتے تھے۔ گاڑیوں کے اجسام کو مختلف مختلف کمپنیوں نے تیار کیا تھا، بشمول برلیٹ۔ ٹرالی بس کی پیداوار کے اپنے 38 سالوں میں، کمپنی نے 31 سے کم مختلف ماڈل نہیں بنائے۔ کچھ دوسرے ماڈل پر صرف چھوٹے تغیرات تھے۔ مثال کے طور پر، وی بی آر ایچ بنیادی طور پر وی بی آر جیسا ہی تھا سوائے اس کے کہ 2.7 میٹر کے بجائے 2.9 میٹر لمبا تھا، اور ماڈل نمبر میں ایچ لاحقہ "ہاؤٹ" (اونچا) کے لیے کھڑا تھا۔ تیار کردہ ماڈلز میں دو محور اور تین محور دونوں سخت گاڑیاں شامل تھیں، جن میں سے ہر ایک کی بڑی تعداد تھی۔ اپنی تاریخ میں، ویٹرا نے صرف ایک واضح ٹرالی بس بنائی۔ یہ الجزائر کے الجزائر کے لیے ایک پروٹو ٹائپ تھا۔ 1950/51 میں بنایا گیا، اسے ماڈل VA4.SR نامزد کیا گیا تھا اور اس کے چار محور تھے، تین سامنے والے حصے میں اور ایک پیچھے والے حصے میں۔ اس کا تجربہ جنوری 1951 میں پیرس ٹرالی بس سسٹم پر کیا گیا تھا۔ یہ پروٹو ٹائپ ناکام رہا، اور آخر کار اسے تین محور والی سخت گاڑی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ویٹرا نے فرانس کے ویلی-سینٹ-ایٹین اور ورنجیویل کے درمیان غیر مسافر ٹرالی ٹرک لائن کے لیے کچھ مال بردار گاڑیاں بھی بنائیں۔ اس نے کان کے ریلوے پر استعمال کے لیے چھوٹے برقی انجن بھی بنائے۔ 1961 میں ہسپانوی ٹرک اور بس بنانے والی کمپنی پیگاسو نے ویٹرا ٹیکنالوجی پر مبنی ماڈل 8010 نامی پیگاسو ٹرالی بس کو ہسپانوی مارکیٹ میں لانچ کرنے کے لیے ویٹرا کے ساتھ معاہدہ کیا۔ تاہم، سابق لندن ٹرانسپورٹ بی یو ٹی یونٹوں کے کئی دسواں حصہ اسپین میں درآمد ہونے کی وجہ سے آپریشن ناکام رہا۔ اور سیڈا باڈی کے ساتھ صرف ایک پیگاسو 8010 بنایا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل تک، کئی فرانسیسی ٹرالی بس سسٹم بند ہو چکے تھے، اور جو باقی رہ گئے تھے ان میں سے زیادہ تر چند سالوں میں بند ہونے والے تھے، اس لیے نئی ٹرالی بسیں نہیں خرید رہے تھے۔ آرڈرز میں زبردست کمی کا سامنا کرتے ہوئے، ویٹرا نے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی۔ 1964 میں فریبرگ، سوئٹزرلینڈ کے لیے دو وی بی ایچ 85 ٹرالی بسوں کے آرڈر کی تکمیل کے ساتھ پیداوار ختم ہو گئی۔ گاہکوں ویٹرا نے ٹرالی بسوں کو ٹرانزٹ سسٹم میں فروخت کیا 12 مختلف ممالک میں، تین براعظموں پر، بشمول چلی تک۔ تاہم، اکثریت فرانس میں سسٹمز کو فروخت کی گئی تھی۔ مجموعی طور پر کل 1,750 سے زیادہ تھا، ایک ایسی مقدار جس کا مقابلہ یا اس سے تجاوز صرف بہت کم دوسرے ٹرالی بس مینوفیکچررز نے کیا ہے۔ یورپ لیون ٹرالی بس نظام نے کسی بھی نظام کی ویٹرا ٹرالی بسوں کی اب تک کی سب سے بڑی تعداد خریدی، کل 372، جس میں سات مختلف ماڈل شامل ہیں۔ فرانس میں دوسرے بڑے خریدار مارسیل (145، سات مختلف ماڈلز کے)، پیرس (133)، سینٹ ایٹین (78)، اور لیموجز (43) تھے۔ پیرس سسٹم کی بندش کے بعد، 1966 میں، اس کی 38 وی بی ایف ٹرالی بسیں گرینوبل سسٹم کو فروخت کر دی گئیں، اور اس کی 40 وی بی آر ایچ ٹرالی بسیں لیموجز کو فروخت کر دی گئیں۔ بعد میں 24 وہاں سروس میں داخل ہوئیں، اور کچھ 1989 تک سروس میں رہیں۔ دوسرے یورپی ممالک جہاں ویٹرا کو خریدار ملے وہ آسٹریا، چیکوسلوواکیا، پولینڈ، اسپین اور سوئٹزرلینڈ تھے۔ زیادہ تر چھوٹے آرڈر تھے، لیکن اسپین میں، 45 ویٹرا میڈرڈ نے اور کل 55 بلباؤ نے متعدد آرڈرز میں خریدے تھے۔ یورپ سے باہر ویٹرا کو شمالی افریقہ میں بھی ایک اچھی مارکیٹ ملی، جہاں اس نے الجزائر میں الجیئرز، کانسٹینٹین (3 علیحدہ آپریٹرز) اور اوران سمیت آٹھ ٹرالی بس سسٹم میں سے ایک کے علاوہ سب کو فروخت کیا۔ قاہرہ، مصر ؛ کاسابلانکا، مراکش ؛ اور تیونس، تیونس۔ واحد رعایت مراکش کے ٹیٹوان کا نظام تھا، جس نے اپنی تمام ٹرالی بسیں سورر سے خریدیں۔ 1930 کی دہائی میں ان میں سے کچھ نظاموں کو فروخت کی جانے والی ٹرالی بسیں ویٹرا نے ڈیزائن کی تھیں لیکن مختلف دیگر کمپنیوں نے تعمیر کیں۔ کمپنی نے یورپ اور شمالی افریقہ سے باہر کل صرف دو نظاموں کو ٹرالی بسیں فروخت کیں۔ سینٹیاگو، چلی نے 1952-53 میں 100 خریدا، اور برازیل کے نٹیروئی نے 1953 میں 45 ویٹرا کے ساتھ اپنا ٹرالی بس سسٹم کھولا۔ نٹیروئی گاڑیاں ماڈل وی بی آر ایچ تھیں، جو جنگ کے بعد کے دور میں ویٹرا کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل تھا، جسے بہت سے شہروں نے خریدا تھا۔ اس کے برعکس، سینٹیاگو گاڑیاں ایک منفرد ماڈل، وی اے 2 تھیں، اور تقریبا ایک ہی سائز کی تھیں، اور ٹرالی بسوں سے مضبوط مشابہت رکھتی تھیں، جنہیں سینٹیاگو سسٹم نے امریکی کمپنی پلمین-اسٹینڈرڈ سے 1946-48 اور 1952 میں خریدا تھا۔ آخری فعال مثالیں 1983 تک، سینٹ ایٹین کی آخری ویٹرا ٹرالی بسوں کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، لیموجز اور لیون کہیں بھی واحد نظام تھے جنہوں نے خدمت میں ویٹرا کا استعمال جاری رکھا۔ لیموجز میں آخری فعال مثالیں 1949-54 میں بنائی گئی سابق پیرس VBRh گاڑیاں تھیں، اور یہ جون 1989 میں ریٹائر ہو گئیں۔ اس نے لیون ٹرالی بس نظام کو کہیں بھی ویٹرا ٹرالی بسوں کے آخری آپریٹر کے طور پر چھوڑ دیا۔ اگرچہ لیون کے پاس کبھی ویٹرا ٹرالی بسوں کا ایک بڑا بیڑا تھا، لیکن 1981 کے آخر تک جو کچھ باقی رہ گیا وہ 22 وی بی ایچ 85 ٹرالی بسوں کے ایک بیچ سے تھا، جسے 1963 میں ویٹرا اور برلیٹ نے مشترکہ طور پر بنایا تھا، جس میں ایک مختصر چیسیس تھا اور صرف لیون روٹ 6 پر استعمال ہوتا تھا، جو تنگ گلیوں کی پیروی کرتا ہے اور اس میں ہیئر پن موڑ ہوتے ہیں۔ 1984/85 میں، لیون آپریٹر ٹی سی ایل نے صرف ایک راستے کے لیے غیر معیاری لمبائی والی ٹرالی بسوں کا نیا بیچ خریدنے کے بجائے ان میں سے سات کو تجدید کرنے کا انتخاب کیا۔ نتیجے کے طور پر، ان آخری ویٹرا ٹرالی بسوں (دوبارہ نمبر شدہ 1701-1707) کو ایک طویل زندگی ملی، جو 2000 کے اوائل تک خدمت میں رہی۔ تحفظ 30 سے زیادہ ویٹرا سے بنی ٹرالی بسوں کو محفوظ کیا گیا ہے، 2000 تک 33 مثالوں کے ساتھ، چار کے علاوہ سبھی فرانس میں ہیں۔ آپریٹرز کے ذریعہ کچھ ٹرانزٹ ایجنسیوں کی ملکیت ہیں جو فی الحال ٹرالی بسیں چلا رہے ہیں، لیکن متعلقہ گاڑیاں آپریٹنگ حالت میں ہو سکتی ہیں یا نہیں۔ لیموجز ٹرالی بس سسٹم نے 1944/45 CB60 نمبر کو محفوظ کیا ہے۔ 18، اور لیون نظام نے 1962 ویٹرا-برلن ای ایل آر نمبر کو محفوظ کیا ہے۔ 10 (جو 1977 میں سابق مارسیل 331 ہے)۔ سینٹ ایٹین نظام نے تین مختلف مثالوں کو محفوظ کیا ہے: 1952 وی سی آر نمبر۔ 72، 1955 وی اے 3 بی 2 نمبر۔ 151 (سابق مارسیل 155)، اور 1962 وی بی بی ایچ/ای ایل آر نمبر۔ 126. عجائب گھروں میں بچ جانے والی زیادہ تر ویٹرا ٹرالی بسیں عجائب گھروں یا تحفظاتی گروپوں کے مجموعے میں ہیں۔ اب تک کی سب سے بڑی تعداد پیرس میں (اے ایم ٹی یو آئی آر) کی ملکیت ہے، جس نے 2000 تک اپنے مجموعہ میں 10 ویٹرا ٹرالی بسیں شمار کیں۔ لا بارک میں (ایم پی ٹی یو آر) میں تین ویٹرا ٹرالی بسیں ہیں۔ مارسیل میں (اے آر ٹی ایم) کے دو ہیں۔ فرانس سے باہر کم از کم تین ویٹرا ٹرالی بسیں محفوظ ہیں، جن میں لیموجز نمبر۔ 5 (ایک 1943 سی بی 60)، جو ایک فرد کی ملکیت ہے لیکن برطانیہ میں سینڈوفٹ کے ٹرالیبس میوزیم میں رکھا گیا ہے، اور کبھی کبھار میوزیم میں کام کرتا ہے۔ لیون 1704، ایک 1963 ویٹرا-برلن وی بی ایچ 85، اس بیچ سے جو کہیں بھی خدمت میں آخری ویٹرا ٹرالی بسیں تھیں، 2006 میں سینڈوفٹ کلیکشن میں شامل ہوئیں۔ فرانس میں ٹرالی بس سسٹمز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کتابیں نوٹ بیرونی روابط ایسوسی ایشن کی ویب سائٹ پر فرانسیسی ٹرالی بس (شہر کے لحاظ سے) کی تاریخ pour le Musee des ٹرانسپورٹس اربینز، انٹربربینز اور روراکس (AMTUIR) پیگاسو-ویٹرا 8010 ٹرالی بس پر معلومات فرانس کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز ٹرالی بس مینوفیکچررز پیرس میں مقیم مینوفیکچرنگ کمپنیاں وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1925 میں قائم ہوئیں مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1964 میں ختم ہوئیں فرانس کے بس مینوفیکچررز الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز فرانس کی فرانسیسی کمپنیاں جو 1925 میں قائم ہوئیں