Grand View Point Hotel
ایس ایس گرینڈ ویو پوائنٹ ہوٹل، جسے شپ ہوٹل یا شپ آف دی الیگھینیز بھی کہا جاتا ہے، بیڈفورڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں جونیٹا ٹاؤن شپ میں ایک تاریخی ہوٹل اور سڑک کے کنارے پرکشش مقام تھا۔ یہ 1927 میں ایک ہوٹل کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن یہ اس وقت تک شپ ہوٹل نہیں بنا تھا جب تک کہ اس میں اضافہ ہوا جس کی وجہ سے یہ جہاز کی طرح نظر آتا تھا جو 1932 میں مکمل ہوا۔ ہوٹل کو 1997 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا، لیکن 2001 میں ہوٹل کے جلنے کے بعد اسے 2002 میں خارج کر دیا گیا تھا۔ تعمیر ہوٹل 1927 میں بنایا گیا تھا، لیکن 1932 میں توسیع تک اسے شپ ہوٹل میں تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ الیگھینی کاؤنٹی کی ٹرٹل کریک ویلی میں رہنے والے اطالوی تارکین وطن لوئس فرانچی اور ایمیلیو روسو کو تعمیراتی منتظمین کے طور پر رکھا گیا تھا۔ روسو پہلی جنگ عظیم کا تجربہ کار تھا جس نے 1917 میں میوز-ارگون جارحانہ اور سینٹ میہیل کی لڑائی میں حصہ لیا تھا۔ ہربرٹ پالسن، ایک ڈچ نژاد آدمی، ان کے نگران، کو اندازہ تھا کہ کیا تاریخی مقام بن جائے گا۔ معمار، الفریڈ سنہوبر، برلن، جرمنی میں یا اس کے آس پاس پیدا ہوئے اور 1903 میں امریکہ پہنچے۔ وہ اکثر اپنے آپ کو "بلڈنگ ڈیزائنر" یا آرکیٹیکٹ کے طور پر حوالہ دیتے تھے اور ٹرٹل کریک میں رہتے تھے، لیکن وہ مشرقی پٹسبرگ کے ویسٹنگ ہاؤس پلانٹ میں "چیکر" اور لیتھ آپریٹر کے طور پر بھی کام کرتے تھے۔ اس کی شادی ایلسا میری کرسٹن سے ہوئی تھی اور اس کے بچے اس پلانٹ میں اس کے ساتھ شامل ہوئے۔ ویسٹنگ ہاؤس پلانٹ میں کام کرنا پٹسبرگ اور اس کے مضافات میں رہنے والوں کے لیے معمول تھا، ممکنہ طور پر فرانچی اور روسو بھی کسی وقت وہاں کام کرتے تھے۔ یہ تمام افراد شپ ہوٹل کی توسیع کے لیے مل کر کام کریں گے۔ مبینہ طور پر، پالسن نے فرانچی اور روسو کو شکار کے سفر پر مدعو کیا، اور ان دونوں افراد کو اپنے موجودہ ہوٹل کو شپ ہوٹل میں توسیع دینے کا خیال پیش کیا۔ جیسا کہ مقامی مورخ برائن بٹکو نوٹ کرتے ہیں، پالسن نے ان دو افراد کا انتخاب کیا، جو ویسٹنگ ہاؤس پلانٹ کے قریب رہتے تھے جہاں وہ (اور ممکنہ طور پر وہ) کام کرتے تھے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ ٹرٹل کریک ویلی میں رہنے والے لوگ "کھڑی پہاڑیوں پر تعمیر کے بارے میں سب کچھ جانتے تھے"۔ چونکہ سنہوبر نے نئے ہوٹل کو ڈیزائن کیا اور مبینہ طور پر تعمیر کی نگرانی کی، فرانچی اور روسو تعمیراتی مینیجر تھے۔ پالسن، جو پٹسبرگ پلانٹ میں ٹول اور ڈائی بنانے والا تھا، نے مبینہ طور پر ریاستی حکومت سے کہا: "یہ میری جائیداد ہے، یا تو آپ مجھے اسے بنانے دیں یا آپ جائیداد خریدیں!" تعمیر خود اکتوبر 1931 میں شروع ہوئی۔ جہاز کے ڈیزائن کا انتخاب اس لیے کیا گیا کیونکہ وادی میں دھند مبینہ طور پر سمندر کی طرح نظر آتی تھی۔ پالسن نے انہیں بتایا کہ ان کے پاس ہوٹل کو بڑھانے کے لیے اکتوبر سے اگلے سال مئی تک کا وقت ہے، جو آٹھ ماہ سے بھی کم کا وقت ہے، زیادہ تر سردی اور برفیلی موسم میں۔ علاقے میں کار ڈیلرشپ کے ایک سابق مالک، والٹر ٹی میتھیوز نے بٹکو کو بتایا کہ جہاز کو 63 ٹن سے زیادہ اسٹیل کی ضرورت ہے اور اس کی تعمیر پر تقریبا 125,000 ڈالر لاگت آئی، جو 16 فیصد سود پر ادھار لیا گیا تھا۔ میتھیوز نے مزید دعوی کیا کہ فرانچی اور روسو ہوٹل کی بنیاد بنانے کی کوشش میں ٹوٹ گئے، انہیں چٹان تلاش کرنے کے لیے 32 فٹ نیچے ڈرل کرنا پڑا۔ مزید برآں، یہ جگہ سطح سمندر سے 2,400 فٹ سے زیادہ اور الیگھینی پہاڑی چوٹی سے 500 فٹ نیچے تھی، جس کی وجہ سے اس کی تعمیر مشکل تھی۔ خاص طور پر، لنکن ہائی وے، یا یو ایس روٹ 30 کے نیچے سوراخ تھا، تاکہ تین بھاری آئی بیم داخل کیے جا سکیں، جس میں سرایت شدہ بڑے کنکریٹ کے کھمبے تھے جو جہاز کو "سواری" کرنے کی اجازت دیتے تھے۔ سیمنٹ اور 18 اسٹیل کے گھاٹوں کے علاوہ، 3/4 انچ موٹی لکڑی کے لیے لکڑی کے متعدد کار لوڈ استعمال کیے گئے تھے جو کہ دھات کی سائڈنگ سے ڈھکی ہوئی تھی، جو ہوٹل کے بیرونی حصے کو ڈھانپنے کے لیے کم از کم 22 جنک والی کار کے فریموں سے آتی تھی۔ اس کے علاوہ، کیلیں اور 72 ٹن اسٹیل، کچھ لحاظ سے، توسیع شدہ 5 منزلہ ہوٹل کی تعمیر میں گئے، جس کے ساتھ آدھا میل دور سے پائپ سے پانی ملا۔ جب کہ فرانچی اور روسو توسیع شدہ ہوٹل کی تعمیر کے لیے دستی کام کرتے تھے، ان کے پاس ایک عملہ تھا جس نے تعمیر کے سخت عمل میں ان کی مدد کی۔ عظیم الشان افتتاحی اور بعد کے سالوں میں 1931 کے بعد، شپ ہوٹل کھل گیا۔ 29 مئی 1932 کو دوپہر کے وقت، مقامی بیڈفورڈ گزٹ میں اس کے اعلان کے بعد، جہاز کھولا گیا، جس میں دوروں، عملے کے معائنے اور محافل موسیقی کی پیشکش کی گئی۔ اس دن، بیڈفورڈ امریکن لیجن جونیئر بینڈ، ایک مقامی جرمن بینڈ، اور بیڈفورڈ ہائی اسکول بینڈ بجا رہے تھے، جب کہ ایک طیارہ جہاز کے ڈیک پر پھول گراتے ہوئے اوپر سے اڑ رہا تھا اور ایک اسٹیلٹ واکر مہمانوں کی تفریح کر رہا تھا۔ ہوٹل کو پنسلوانیا، مغربی ورجینیا اور میری لینڈ کی پہاڑیوں کے زرخیز علاقے کے نظاروں کے ساتھ "شمالی امریکہ کے براعظم کے سب سے اہم قدرتی نظاروں میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اہم دعوی یہ تھا کہ آپ جہاز سے تین ریاستیں اور سات کاؤنٹیاں دیکھ سکتے تھے، جس کی کوئی سرکاری فہرست نہیں تھی کہ جہاز سے ہی کیا دیکھا جا سکتا ہے۔ جیسے جیسے سال گزرتے گئے، مشکلات کے باوجود ہوٹل قائم رہا۔ پالسن خاندان جہاز پر رہتا تھا اور کئی سالوں تک اسے چلاتا رہا، کلارا پالسن کو واحد شخص کے طور پر ممتاز کیا گیا جو جہاز پر پیدا ہوا تھا۔ روزانہ کی تفریح میں ایک مقامی کامیڈین، ایک عظیم الشان آرکسٹرا، اور بہت کچھ شامل تھا، یہاں تک کہ جب سردیوں میں برف بند ہوتی تھی۔ جہاز کو متعدد بار دوبارہ تیار کیا گیا اور پی اے ٹرن پائیک کی تعمیر کے ساتھ بھی پھلتا پھولتا رہا، دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمن مخالف امتیازی سلوک کا سامنا کرنا پڑا، اور 1970 کی دہائی تک مصروف رہا جب سڑک کے کنارے پرکشش مقامات میں عوامی دلچسپی کم ہونے لگی۔ 1954 تک، مبینہ طور پر 20 لاکھ لوگوں نے اس کا دورہ کیا تھا، جس میں رجسٹر کی 20 جلدوں کا احاطہ کیا گیا تھا، جن میں 62 بیرونی ممالک میں رہنے والے اور ممکنہ طور پر مشہور شخصیات جیسے کیلون کولج، ہنری فورڈ، اور تھامس ایڈیسن شامل تھے۔ سالوں کے دوران، ہوٹل نے اپنی زیادہ تر رقم تحائف اور ریفریشمنٹ میں کمائی، جس کا آغاز 1932 میں اور 1973 میں پالسن کی موت تک ہوا۔ 1978 کے بعد اس جہاز کو ایک اور خاندان، لویاس نے "نوح کے صندوق" میں تبدیل کر دیا۔ اس کے بعد سے، جہاز خراب حالت میں گر گیا، اکتوبر 2001 میں جل گیا، مبینہ طور پر سکواٹرز کو روکنے کے لیے سڑے ہوئے ڈھانچے میں روشنیوں کی وجہ سے۔ حوالہ جات بیرونی روابط گرینڈ ویو شپ ہوٹل خراج تحسین صفحات: "الیگھینیز کے جہاز" کا اعزاز، پنسلوانیا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ہوٹل کی عمارتیں 1927 میں مکمل ہوئیں بیڈفورڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں عمارتیں اور ڈھانچے، پنسلوانیا میں 1927 کے ادارے 2002 میں پنسلوانیا میں بیڈفورڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کے قیام، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کا سابقہ قومی رجسٹر