Cymric (schooner)
سائمرک ایک برطانوی اور آئرش شونر تھا، جسے 1893 میں بنایا گیا تھا۔ اس نے 1906 میں آئرلینڈ کے آرکلو کے بیڑے میں جنوبی امریکی تجارت میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانوی ق-جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ کسی بھی جرمن یو-کشتیوں کو ڈوبنے میں ناکام رہی، لیکن غلطی سے ایک برطانوی آبدوز کو ڈوبا دیا۔ جنگ کے بعد وہ انگریزوں اور بعد میں آئرش مرچنٹ سروس میں واپس آ گئیں۔ رنگسینڈ، آئرلینڈ میں، وہ ایک ٹرام سے ٹکرا گئی، اس کی کمان ٹرام کی کھڑکیوں سے ٹکرا گئی۔ 1944 میں، دوسری جنگ عظیم کے دوران، ایک غیر جانبدار کے طور پر سفر کرتے ہوئے، وہ گیارہ جانوں کے ضیاع کے ساتھ بغیر کسی نشان کے غائب ہو گئی۔ آرکلو سکوونرز آرکلو، آئرلینڈ کی جہاز کی ملکیت کی ایک طویل تاریخ ہے۔ مقامی روایت کے مطابق، یہ فونیشینوں کے ذریعہ ٹن اور تانبے کی برآمد تک پھیلا ہوا ہے۔ بیڑا مقامی طور پر ملکیت، منظم، مہارت اور انسان پر مشتمل تھا۔ ہر جہاز ایک انفرادی کاروبار تھا، ہر ایک کو 64 حصص میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ایک کپتان کے پاس شاید اس کے جہاز میں 25 فیصد سود ہوگا: یعنی 16 حصص۔ دستاویزات میں درج مالک انتظامی مالک تھا، ضروری نہیں کہ فائدہ مند مالک ہو۔ آرکلو جہاز مالکان نے تعاون کیا: انہوں نے اپنی باہمی انشورنس کمپنی قائم کی۔ ایک صدی پہلے ملکیت مرکوز ہو گئی تھی۔ 1966 میں ٹائرل اور ہال نے اپنے جہازوں کو چلانے کے لیے ایک امبریلا کمپنی بنائی: آرکلو شپنگ۔ نومبر 2011 تک ان کے پاس تقریبا 45 جہازوں کا جدید بیڑا تھا۔ ابتدائی کیریئر میں دو آرکلو شونرز، سائمرک اور گیلک، ولیم تھامس نے املوچ میں بنائے تھے۔ سائمرک مارچ 1893 میں شروع کیا گیا تھا۔ گیلک کو مارچ 1898 میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ بارکوئنٹائنز کے طور پر بنائے گئے تھے، آرکلو میں، ڈبل ٹاپ سیلڈ شونر سیل کی ترجیحی ترتیب تھی۔ 1906 میں، سائمرک نے آرکلو بیڑے میں شمولیت اختیار کی اور اسے شونر کے طور پر دھاندلی کا نشانہ بنایا گیا۔ سائمرک ایک لوہے کا شونر تھا۔ اس کے پاس صرف 10.8 فٹ کا اتلی ڈرافٹ، لکڑی کے تین مستول، کوئی پوپ ڈیک نہیں، ایک بھڑکتا ہوا کمان، ایک گول کاؤنٹر سٹرن اور اس کے اگلے مستول پر بہت مربع گز تھا۔ اسے تھامس یارڈ نے اپنے بیڑے کے لیے بنایا تھا۔ اس کے ابتدائی دن، کیپٹن رابرٹ جونز کے ماتحت، رن کارن سے جبرالٹر اور ریو گرانڈے تک چلنے والی جنوبی امریکی تجارت میں گزارے گئے، برازیل کی بندرگاہ پورٹو الیگری پر ڈاکنگ کرتے ہوئے۔ 1906 میں اسے آرکلو کے کیپٹن رچرڈ ہال کو فروخت کر دیا گیا۔ نئی صدی، 1900 میں، آرکلو بیڑے میں توسیع ہوئی، کیونکہ لوہے سے بنے بڑے شونرز خریدے گئے تھے۔ جاب ٹائرل نے ڈیٹلف ویگنر اور میگی ولیمز کو خریدا، جبکہ جاب ہال نے پیٹریشین، سیلٹک اور سائمرک کو حاصل کیا۔ بنیادی طور پر، یہ تمام جہاز ہسپانوی شراب کی تجارت میں مصروف تھے جب تک کہ ڈیٹلف ویگنر کو 28 مئی 1917 کو یو سی-72 نے ڈوبا نہیں تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے تین آرکلو شونرز کو ایڈمرلٹی نے کیو جہازوں کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا تھا، وہ تھے: سائمرک، گیلک اور میری بی مچل۔ انہوں نے جنوب مغربی راستوں پر سفر کیا، تاجروں کے روپ میں، یو کشتیوں کے حملے کی دعوت دی۔ ان کی بندوقیں چھپی ہوئی تھیں، جب ایک یو کشتی قریب آئی تو ایک "گھبراہٹ پارٹی" جہاز کو چھوڑ دے گی، جبکہ بندوق کے عملے نے اپنے ہدف کے رینج میں آنے کا انتظار کیا۔ توقع یہ تھی کہ یو کشتی بظاہر ترک شدہ جہاز کے قریب پہنچے گی اور جب بندوقیں سامنے آئیں گی اور فائرنگ کی جائے گی تو وہ حیران اور ڈوب جائے گی۔ بڑی کامیابیوں کا دعوی کیا گیا اور تمغے دیے گئے۔ میری بی مچل نے ایک ہی دن میں دو یو کشتیاں ڈوبنے کا دعوی کیا۔ جنگ کے بعد کے تجزیے نے ان دعووں کی تصدیق نہیں کی۔ جنگ کے بعد، یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ کیو جہاز بہت زیادہ درجہ بندی والے تھے، جو حکمت عملی کو جواز پیش کرنے کے لیے کافی یو کشتیاں ڈوبے بغیر ہنر مند ملاحوں کو دیگر فرائض سے ہٹاتے تھے۔ سائمرک نے ایک آبدوز کو ڈوب دیا جسے اب 'فرینڈلی فائر' کہا جاتا ہے۔ 15 اکتوبر 1918 کو، ایک جے کلاس آبدوز، اس کے اڈے، بلیتھ کے باہر سطح پر تھی، جب اسے سیمرک نے دیکھا جس نے غلطی سے اس کے 'جے 6' کے نشان کو 'یو 6' سمجھ لیا۔ سائمرک نے گولی چلائی، جے 6 نے سگنل دینے کی کوشش کی، لیکن سگنل مین مارا گیا۔ جے 6 دھند کے کنارے میں بھاگ گیا، لیکن کیمرک نے جے 6 کو دوبارہ تلاش کیا، اور اسے 14 جانوں کے ضیاع کے ساتھ ڈوب دیا۔ آفیشل سیکرٹ ایکٹ کے تحت ایک حکم نامے میں 1969 تک اس واقعے کا ذکر ممنوع تھا۔ جنگوں کے درمیان جنگ کے بعد، اسے غیر مسلح کر دیا گیا اور ہال آف آرکلو واپس کر دیا گیا۔ معاون انجن باقی رہا۔ اب تک بڑے اسٹیمر سمندری سفر کے لیے سیلنگ جہازوں سے زیادہ منافع بخش تھے۔ تاہم، آئرلینڈ کے اندر نقل و حمل زیادہ مشکل ہوتا جا رہا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران نیٹ ورکس کو نظر انداز کرنا جنگ آزادی اور اس کے بعد کی خانہ جنگی کے دوران تباہی کی وجہ سے مزید بڑھ گیا۔ اندرونی سڑک یا ریل کا استعمال کرنے کے بجائے ساحل کے ارد گرد سمندر کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کرنا زیادہ سرمایہ کاری مؤثر تھا۔ سائمرک کا ایک نیا کیریئر تھا: بالینا کوررا، نیو راس اور ویکسفورڈ جیسی بندرگاہوں سے ڈبلن تک مالٹ کی نقل و حمل۔ ان میں سے ایک سفر پر وہ ٹرام سے ٹکرا گئی۔ سائمرک گرینڈ کینال ڈاک کے اندرونی بیسن کے داخلی دروازے پر میک ماچن برج، ایک باسکیول پل کے کھلنے کا انتظار کر رہی تھی، جب ہوا کا ایک جھونکا اسے پل کی طرف لے گیا۔ اور اس کے باؤسپریٹ نے ٹرام نمبر 233 کو تیز کیا۔ اس کہانی کے بہت سے ورژن ہیں۔ تفصیلات مختلف ہیں، بشمول تاریخ، جو 12 فروری 1927 یا 1928 سے 21 دسمبر 1943 تک مختلف ہے۔ ڈاکٹر ایڈورڈ بورک کی تحقیق نے یہ ثابت کیا کہ دو الگ الگ واقعات ہوئے: منگل 29 نومبر 1921 کو، سیمرک درحقیقت ٹرام سے ٹکرا گیا۔ 21 دسمبر 1943 کو، ہیپی ہیری، ایک مختلف آرکلو شونر، اسی پل سے ٹکرا گیا۔ دونوں واقعات میں کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 22 اگست 1922 کو، سائمرک نے برانڈی راکس کو مارا اور اسے کلمور، کاؤنٹی ویکسفورڈ میں ساحل پر پہنچا دیا گیا۔ اسے 24 اگست 1922 کو دوبارہ بحال کیا گیا۔ سائمرک ایک افسوسناک واقعہ کا گواہ تھا جس نے آئرلینڈ میں لائٹ ہاؤسز اور لائٹ شپ کے انتظام کے طریقے کو تبدیل کر دیا۔ اس وقت، ان پر برطانیہ سے براہ راست ٹرینیٹی ہاؤس کا کنٹرول تھا، جس نے آرکلو بینک سے ایک لائٹ شپ کو ہٹا دیا۔ 19 فروری 1931 کو، جولیا گلاسگو سے نیو ہیون جاتے ہوئے، آرکلو بینک پر گراؤنڈ ہوئی اور پانچ کے عملے کے نقصان کے ساتھ تباہ ہو گئی، جن میں سے دو کا تعلق آرکلو سے تھا۔ سیمرک نے اپنے اتلی ڈرافٹ کے ساتھ، دو دن بعد اس سانحے کا پتہ چلا۔ یہ ایک سیاسی مسئلہ بن گیا۔ 1935 میں 'آئرش لائٹس کمشنرز (موافقت) آرڈر' بنایا گیا۔ یہ آئرش لائٹس کے کمشنروں کے لیے قانون سازی کی بنیاد ہے۔ 1933 کے کرسمس کے موقع پر، سائمرک ویکسفورڈ ہاربر کے ایک بینک پر گراؤنڈ ہوا۔ رسی، جسے پچھلے دن دوسرے برتن کو دوبارہ تیرنے کی کوشش میں استعمال کیا گیا تھا، نے اس کے پروپیلر کو فاؤل کر دیا۔ اس نے زمین پر پانچ دن گزارے اور بالآخر ایک غوطہ خور کی مدد سے اور اس کے کارگو سے مالٹ کے کچھ بیرل ہٹانے سے اسے دوبارہ جہاز میں اتار دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، آئرش رجسٹر پر صرف 56 جہاز تھے۔ ان میں سے 14 آرکلو شونر تھے۔ نیوٹرل کے طور پر سفر کرتے ہوئے، ان شونرز نے آئرلینڈ کو سپلائی رکھنے میں اہم کردار ادا کیا۔ سمیرک کو بیٹسن نے پرتگال کا سفر کرنے کے لیے چارٹ کیا تھا۔ بیٹسن نے امریکہ سے زرعی سامان اور کھاد درآمد کی۔ نومبر 1939 میں، روزویلٹ نے چوتھے غیر جانبداری قانون پر دستخط کیے جس میں امریکی جہازوں کو "جنگی زون" میں داخل ہونے سے منع کیا گیا تھا، جس کی تعریف اسپین سے آئس لینڈ کی طرف کھینچی گئی لکیر کے طور پر کی گئی تھی۔ آئرلینڈ جانے والے کارگو پرتگال بھیجے گئے تھے۔ کارگو کے "لزبن کے کناروں پر کھیپ کے انتظار میں ڈھیر ہونے" کے ساتھ، بیٹسن نے ان کارگو کو جمع کرنے کے لیے لزبن کا سفر کرنے کے لیے سیمرک کو چارٹر کیا۔ آئرلینڈ سے سفر طے کرتے ہوئے، سائمرک برطانیہ میں کھانا لے کر جاتا۔ وہاں وہ کوئلے کی برطانوی برآمدات جمع کرتی اور اسے پرتگال لے جاتی۔ لزبن میں، سیمرک نے انتظار کر رہے امریکی کارگو کو لادا اور اسے واپس آئرلینڈ لایا۔ اکتوبر 1943 میں، اس نے رنگسینڈ ڈاک یارڈ میں مکمل ریفٹ کیا۔ 23 فروری 1944 کو اپنے آخری سفر پر، وہ اسکاٹ لینڈ کے آرڈروسان سے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے کوئلے کا ایک سامان لزبن کے لیے لادا۔ اسے اگلے دن ڈبلن کے قریب دیکھا گیا-یہ اس کی آخری نظر تھی۔ کبھی کوئی ملبہ نہیں ملا۔ ہو سکتا ہے کہ وہ کسی کان سے ٹکرا گئی ہو، یو کشتی سے ڈوب گئی ہو، یا خلیج بسکے کے 'ممنوعہ علاقے' میں کسی طوفان سے دھکیل دی گئی ہو اور ناکہ بندی کو نافذ کرنے والے اتحادی طیاروں نے اس پر حملہ کیا ہو اور ڈوب گئی ہو۔ خوش قسمت تھا کہ اس علاقے میں آر اے ایف کے اس طرح کے حملے میں بچ گیا۔ نہ ہی سائمرک اور نہ ہی اس کے گیارہ کے عملے کو دوبارہ کبھی دیکھا گیا۔ جب ڈبلن کے ڈاک لینڈز کو دوبارہ تیار کیا گیا تو ایک نئی رہائشی گلی کا نام 'سائمرک روڈ' رکھا گیا۔ یہ اس جگہ سے زیادہ دور نہیں ہے جہاں وہ ٹرام سے ٹکرا گئی تھی۔ ہر نومبر کے تیسرے اتوار کو، ان لوگوں کو یاد کیا جاتا ہے جنہوں نے غیر جانبدار آئرش جہازوں پر اپنی جانیں گنوائیں، بشمول سائمرک۔ یہ بھی دیکھیں میری بی مچل آرکلو شونر جیمز پوسٹلتھویٹ آرکلو شونر آرکلو جہاز دوسری جنگ عظیم کے دوران آرکلو شونر آئرش مرکنٹائل میرین حوالہ جات 1893 برطانیہ کے ویلز میں بنائے گئے جہاز برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تجارتی جہاز برطانیہ کے بحری جہاز 1918 میں رائل نیوی کے بحری واقعات کے بحری جہاز 1922 میں جمہوریہ آئرلینڈ کے تجارتی جہاز 1933 میں سمندری واقعات جمہوریہ آئرلینڈ کے تجارتی جہاز جمہوریہ آئرلینڈ کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز فروری 1944 میں بحر اوقیانوس کے سمندری واقعات میں گمشدہ دوسری جنگ عظیم کے جہاز جہاز تمام ہاتھوں سے کھو گئے