MÁV Class 242
ایم اے وی کلاس 242 ہنگری اسٹیٹ ریلوے کا ایک 4-4-4 T بھاپ انجن تھا۔ صرف چار مثالوں کا ایک چھوٹا سا طبقہ، وہ 1936 اور 1939 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے۔ وہ اس لحاظ سے انتہائی غیر معمولی تھے کہ وہ ہموار ٹینک انجن تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد ڈیزائن کردہ ہنگری ریلوے خراب حالت میں تھی۔ 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں گریٹ ڈپریشن کے ساتھ، وہ دوسرے ممالک میں ہونے والی پیش رفت سے پیچھے رہ گئے تھے۔ تاہم 1930 کی دہائی کے وسط تک تیز رفتار ایکسپریس سروس کی مانگ تھی۔ ہنگری کی مانگ ایک ایکسپریس لوکوموٹو کی تھی جو تیز ہو گی، جس کے ڈیزائن کی رفتار 100 کلومیٹر تک ہو گی، لیکن ٹریک کی حالت کی وجہ سے اور اس وجہ سے بھی کہ چلنے کا فاصلہ اور 4-5 کوچ ٹرینوں کا ٹرین وزن نسبتا کم تھا، اس کے باوجود یہ ممکن ہوگا کہ یہ چھوٹا اور ہلکا پھلکا ہو۔ دن کے فیشن کے مطابق، انجن کو ہموار کیا جانا تھا۔ 4-4-4 T کے ہم آہنگ پہیے کا انتظام، خاص طور پر ٹینڈر کے بجائے ٹینک لوکوموٹو کے استعمال کے ساتھ، کسی بھی سمت میں تیز رفتار چلانے کی اجازت دینے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، بغیر کسی ٹرن ٹیبل پر لوکوموٹو کو الٹا کرنے کی ضرورت کے۔ یہ مضافاتی مسافر خدمات کے لیے تقریبا 1900 کے 2-4-2 T کے سابقہ عمل کی پیروی کر رہا تھا، حالانکہ ان کے ٹٹو ٹرکوں کو تیزی سے چلنے کی اجازت دینے کے لیے بوگیوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اگرچہ 1930 کی دہائی کے ایکسپریس انجنوں کے لیے، اسی طرح کے ڈی آر جی کلاس 61 کی طرح، ارادہ اسٹیشنوں پر باری کے وقت کو کم کرنا تھا، بجائے اس کے کہ چھوٹے اسٹیشنوں پر بغیر ٹرن ٹیبل کے استعمال کیا جائے۔ تیز رفتار ایکسپریس کے لیے چار جوڑے والے پہیوں کا استعمال اس وقت تک غیر معمولی تھا، کیونکہ اٹلانٹک انتظام، تیز رفتار کے لیے چار پہیوں والی لیڈنگ بوگی کے ساتھ چار جوڑے والا ٹینڈر انجن، اب تک بڑی حد تک بڑے پیسیفک سے بدل چکا تھا۔ ایک رعایت یو ایس ہیواتھا تھی، جو اسی دور کی ایک 4-4-2 تھی۔ امریکی ٹریک لوڈنگ زیادہ تھی، اور اس لوکوموٹو میں ہنگری کے ڈیزائن سے دوگنا ڈرائیونگ ایکسل لوڈنگ تھی۔ ضرورت کی نسبتا مختصر رینج کے ساتھ، کلاس 242 ٹینک لوکوموٹو بننے کا متحمل ہو سکتا تھا، حالانکہ اس سے دستیاب پانی اور ایندھن کی گنجائش کم ہو گئی تھی۔ ٹینڈر کے وزن اور ایندھن کی بڑی گنجائش سے بچنے سے محور کی لوڈنگ میں مزید کمی واقع ہوئی۔ ان بڑھتی ہوئی رفتار کی وجہ سے درکار ایک جدید خصوصیت، اور خود انجن میں بریکنگ وزن کی کمی، نور سسٹم پر کمپریسڈ ایئر بریک کے ذریعے، پوری ٹرین میں مسلسل بریکنگ کو بہتر بنایا گیا۔ جیسا کہ عام ہنگری کا رواج تھا، پہلے دو انجن اسٹیل کے فائر باکسز سے بنائے گئے تھے۔ مشرقی یورپی کوئلے کی زیادہ راکھ کی پیداوار سے نمٹنے کے لیے، ایک راکنگ گریٹ نصب کیا گیا تھا۔ اسٹیل کے ساتھ کریکنگ کے مسائل کی وجہ سے بعد کے دو انجنوں میں تانبے کے فائر باکس لگائے گئے تھے۔ کلاس کو کامیاب سمجھا جاتا تھا، حالانکہ دوسری جنگ عظیم کے سائے کا مطلب یہ تھا کہ مزید مثالیں نہیں بنائی گئیں، حالانکہ ہنگری 1941 تک جنگ میں داخل نہیں ہوا تھا۔ اسٹریم لائننگ ایل این ای آر کلاس اے 4 کی طرح، کلاس نے پوری سروس میں اپنی مجموعی اسٹریم لائننگ کو برقرار رکھا، لیکن دیکھ بھال کے لیے رننگ گیئر تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے بعد میں کم ویلنس کو زیادہ کم کر دیا گیا۔ سروس انجن ڈیلیوری پر کامیاب رہے اور اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ان کے ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ آسانی سے حاصل کی گئی تھی، جو اس وقت سروس میں موجود دیگر ٹرینوں کے مقابلے میں 20-30 کلومیٹر فی گھنٹہ تیز تھی۔ ان کی سواری کا معیار خاص طور پر نوٹ کیا گیا تھا، جو دونوں سمتوں میں تیز رفتار پر ہموار اور مستحکم تھا۔ برلن-ہیمبرگ ریلوے کی تیز رفتار رننگ لائنوں پر ٹیسٹ میں، جو فلائنگ ہیمبرگر سروس کے لیے بھی استعمال ہوتی ہیں، انہوں نے کامیابی حاصل کی۔ ان کی اہم سروس بڈاپسٹ سے تھی اور مختصر مسکولک-کوسیس لائن بھی، جو ان کی کوئلے کی صلاحیت کی حد میں ہونے کے لیے کافی مختصر تھی۔ بعد کے سالوں میں انہیں بڈاپسٹ سے بہارکیرزٹس تک کے حصے پر بھاری اورینٹ ایکسپریس کو کھینچنے کے لیے دو رخا کیا گیا۔ 1961 میں، 242.002 کو نئے رولنگ اسٹاک کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا اور ہنگری کے بھاپ کے کرشن کے لیے ایک رفتار ریکارڈ قائم کیا گیا۔ تحفظ ایک مثال، 242.001، زندہ ہے۔ کچھ سالوں تک ایک پارک میں جامد نمائش کے بعد اسے 2002 میں ہنگری ریلوے میوزیم کے حصے کے طور پر بحال کیا گیا تھا اور یہ پرجوش خصوصی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ تقابلی انجن ڈی آر جی کلاس 61 اور ایل بی ای نمبر۔ اسی عمر اور مقصد کے 1 سے 3 جرمن ہموار ٹینک انجن۔ ملواکی روڈ کلاس اے ہیواتھا ایک امریکی چار جوڑے والا بحر اوقیانوس جو اسی عمر کا ہے، لیکن اس سے کہیں زیادہ وزن اور محور کی لوڈنگ ہے۔ 1936 کی چینی جنوبی منچوریا ریلوے کے لیے پہلی ہنگری کی تیز رفتار ڈیزل ریل کار ایل ڈی 1 مزید پڑھنے کے حوالہ جات 242 ہموار بھاپ انجن 4-4-4 ٹی انجن 1936 میں متعارف کرائے گئے ہنگری کے ہنگری بھاپ انجنوں کے مسافر انجنوں کے معیاری گیج انجن