Akaflieg Darmstadt D-36 Circe
اکافلیگ ڈرمسٹڈٹ ڈی-36 سرس ایک سنگل سیٹ، اعلی کارکردگی والا سیلپلین ہے جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں جرمنی میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، جو ابتدائی "شیشے کے جہازوں" میں سے ایک ہے۔ یہ 1964 میں جرمن نیشنل چیمپئن شپ کا فاتح تھا اور اگلے سال ورلڈ چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آیا۔ ڈیزائن اور ترقی ڈرمسٹڈٹ کی ٹیکنیکل یونیورسٹی (اکافلیگ ڈرمسٹڈٹ) کا اکیڈمیش فلیگرگروپ پہلی بار 1921 میں تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ ایروناٹیکل طلباء کا ایک گروپ تھا اور ہے جو اپنی تعلیم کے حصے کے طور پر اور اپنی یونیورسٹی کی مدد اور حوصلہ افزائی سے طیاروں کا ڈیزائن اور تعمیر کرتے ہیں۔ سرس پر ڈیزائن کا کام 1962-3 میں طلباء کی ایک ٹیم، ولف لیمکے (ونگ کے لیے ذمہ دار)، گیرہارڈ وائیبل (فوسیلج اور دم) اور ہائیکو فریس (ایئر بریکس) کے ذریعے شروع ہوا۔ بعد میں ان کے ساتھ چھوٹے کلاؤس ہولیگھاؤس بھی شامل ہو گئے۔ پروفیسر فرانز ورٹمین نے سرس کے لیے ایک نیا ہوائی جہاز ڈیزائن کیا۔ تعمیر کا آغاز 1963 میں ہوا اور ہوائی جہاز نے پہلی بار اڑان بھری، جسے ولف لیمکے نے اڑایا، 28 مارچ 1964 کو گیلن ہاؤسن میں۔ سرس جامع مواد سے بنایا گیا ہے، جس میں اڑنے والی سطحیں اور شیشے-بالسا-شیشے کے سینڈوچ سے بنے فوسیلج کے خول ہیں۔ پنکھوں میں سیدھے شیشے کے ریشے (یک طرفہ روونگ) اور شیشے کے بالسا سینڈوچ ویب کے فلینجز کے ساتھ ایک واحد اسپار ہوتا ہے۔ فوسیلج میں جی آر پی-بالسا سخت کراس ممبران ہوتے ہیں۔ پنکھ کو دو حصوں میں ٹیپر کیا گیا ہے، جس میں بیرونی 40 ٪ پر زیادہ ٹیپر ہوتا ہے۔ اس طرح کے ڈبل ٹیپر پلان مثالی ایلیپٹیکل ونگ کے قریب لفٹ/ڈریگ کا تناسب فراہم کر سکتے ہیں، اور ان میں اسٹال کی عمدہ خصوصیات ہوتی ہیں۔ ایلیرون بیرونی پینلز کے تمام ٹریلنگ کنارے پر قابض ہیں، اندرونی پینلز کے پار فلیپس کے ساتھ۔ شیمپ-ہرتھ ایئر بریکس کے چار سیٹ، دو فی ونگ، اسپار کے بالکل پیچھے واقع ہیں، جو تقریبا اندرونی پینلز پر مرکوز ہیں۔ ہر سیٹ اپنی سطحوں کو پھیلاتا ہے، متوازی حکمرانوں کی طرح، پروں کے اوپر اور نیچے نصب ہوتا ہے۔ پنکھ کے کافی لچک کی وجہ سے ان کا ڈیزائن بنانا مشکل تھا، مؤخر الذکر سخت ڈھانچوں کے وقت سرس کے عرفی نام گمیفلوگل () کی طرف جاتا ہے۔ سرس کا فوسیلج کندھے پر سوار پروں کے پیچھے کراس سیکشن میں پتلا اور گول ہوتا ہے۔ عمودی دم لمبی اور سیدھی ہوتی ہے، جس میں ریڈر ٹریلنگ ایج پر کچھ فارورڈ سویپ ہوتا ہے۔ اصل افقی ٹی-ٹیل کو سیدھا ٹیپر کیا گیا تھا، جس میں صرف آگے والے کنارے پر سویپ کیا گیا تھا۔ پنکھ کے اگلے کنارے سے آگے کاک پٹ، جس میں پائلٹ کو نیم چڑھنے کی پوزیشن میں رکھا جاتا ہے، اس میں ایک لمبی، دو ٹکڑوں کی چھتری ہوتی ہے جو پیچھے کی فوسیلج لائن کے اوپر پھول جاتی ہے۔ چھتری کا پچھلا حصہ رسائی کے لیے کھلتا ہے۔ سرس میں پیچھے ہٹنے کے قابل مونو وہیل انڈر کیریج ہوتی ہے، جس کی مدد سے دم کا بمپر ہوتا ہے۔ پہلی پرواز کے بعد ہونے والی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ دم پھسلنے کا رجحان تھا، اس لیے ٹیلپلین کے مرکز میں ایک طویل، پروجیکشن ماس بیلنس شامل کیا گیا۔ پوری دم کو بعد میں ہولیگھاؤس نے دوبارہ ڈیزائن کیا جس نے ایک چھوٹا پنکھ اور رڈر تیار کیا اور فارورڈ سویپڈ لفٹوں کو شامل کرکے اصل افقی سطح کے جھاڑو سے چھٹکارا حاصل کیا۔ ٹیلپلین کو بھی سائز میں نمایاں طور پر کم کر دیا گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت جب ڈرمسٹڈٹ میں وی-1 تعمیر کیا جا رہا تھا، ایک دوسرا سرس، وی-2، والٹر شنائڈر نے بنایا تھا۔ یہ وی-1 کے بگاڑنے والوں کے بجائے پیراشوٹ بریک رکھنے میں وی-1 سے مختلف تھا اور کافی بھاری نکلا۔ آپریشنل تاریخ وی-1، جسے ویبل نے اڑایا، نے 1964 کی جرمن نیشنل چیمپئن شپ جیتی۔ رولف سپراگ نے اسے اگلے سال 1965 کی عالمی چیمپئن شپ میں اڑایا، جو آر اے ایف ساؤتھ سرنی، گلوسٹر شائر، برطانیہ میں منعقد ہوئی تھی، لیکن سرس کے بہتر گلائڈ تناسب کے باوجود، جان روبلوسکی کے ذریعے اڑائے گئے پولینڈ کے فوکا 4 نے اسے اوپن کلاس میں دوسری پوزیشن پر شکست دے دی۔ زیادہ تر اس بات پر متفق تھے کہ چیمپئن شپ میں سرس سب سے جدید سیلپلین تھا لیکن پولینڈ کے پائلٹ کی حکمت عملی بہتر تھی، کم از کم اس لیے نہیں کہ فوکا 15 میٹر، معیاری کلاس کا سیلپلین تھا۔ چیمپئن شپ کی مشق کے دوران، سپراگ نے جرمنی میں پہلا 500 کلومیٹر (311 میل) مثلث اڑایا تھا۔ V-1 نے پرواز میں ساختی ناکامی اور تباہی کا شکار ہونے سے پہلے مزید تین سال تک اڑان بھری۔ پائلٹ ہیلی لاسچ پیراشوٹ سے فرار ہو گیا۔ تحقیقات میں طیارے کے بجائے اسے مورد الزام ٹھہرایا گیا۔ اس وقت کے نئے شیشے کے جہاز تیزی سے تیز ہوئے اور جب رویوں یا آواز جیسے روایتی اشارے استعمال کیے گئے تو رفتار کا آسانی سے غلط اندازہ لگایا گیا۔ V-2 2000 کی دہائی کے وسط تک فعال رہا۔ متغیرات D-36 سیرس V-1 ڈرمسٹڈٹ بلٹ، شیمپ-ہارتھ ایئر بریکس۔ ڈی-36 سرس وی-2 والٹر شنائیڈر کے ذریعہ بنایا گیا، ڈریگ پیراشوٹ بریک، بھاری۔ نمائش میں موجود طیارہ شنائڈر بلٹ ڈی-36 وی-2، ڈی-4686، جرمنی کے واسرکوپ میں واقع ڈوئچز سیگلفلوگ میوزیم میٹ ماڈل فلگ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وضاحتیں (V-1) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ٹپ ایرفوئل ورٹمین FX 60-126 1960 کی دہائی کے جرمن سیلپلین اکافلیگ ڈرمسٹڈٹ طیارہ شولڈر ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1964 کے T-دم والے طیارے میں اڑایا گیا