Brig-Visp-Zermatt-Bahn Deh 4/4
بریگیڈ-وسپ-زرمیٹ-بان دہ 4/4، جسے اب میٹر ہارن گوٹھارڈ بان دہ 4/4 کے نام سے جانا جاتا ہے، میٹر گیج، ریک ریل، الیکٹرک ملٹی پل یونٹ پاور کاروں کی چار رکنی کلاس ہے جو 2002 تک بریگیڈ-وسپ-زرمیٹ بان (بی وی زیڈ) کے ذریعے چلائی جاتی تھی، اور اس کے بعد سے اس کے جانشین، میٹر ہارن گوٹھارڈ بان (ایم جی بی) کے ذریعے، ویلائس، سوئٹزرلینڈ کے کینٹن میں۔ اس کلاس کا نام سوئس لوکوموٹو اور ریل کار کی درجہ بندی کے نظام کے تحت رکھا گیا ہے۔ اس نظام کے مطابق، ڈی ایچ 4/4 سامان کے ڈبے کے ساتھ ایک برقی ریل کار کی نشاندہی کرتا ہے، اور کل چار محور، یہ سب ریک ریل آپریشن کے لیے کوگ وہیل سے لیس ڈرائیو محور ہیں۔ کلاس 1975-1976 میں BVZ بیڑے میں داخل ہوئی، اور اس کے تمام اراکین اب بھی خدمت میں ہیں۔ میکانی طور پر ایک جیسی پانچ گاڑیاں، مختلف برقی آلات کے ساتھ، پہلے ہی 1972 میں فرکا اوبرالپ بان (ایف او) کے ذریعہ دہ 4/4 51-55 کلاس کے طور پر حاصل کی جا چکی تھیں۔ اب وہ اسی طرح ایم جی بی بیڑے کا حصہ ہیں۔ کلاس کا تعارف 1970 کی دہائی کے اوائل میں بی وی زیڈ پر ٹریفک میں اضافہ ہوا، اور خاص طور پر ٹیش-زرمیٹ شٹل پر، بی وی زیڈ موٹیو پاور بیڑے کی توسیع کا مطالبہ کیا گیا، جس میں، 1970 کی دہائی کے آغاز میں، صرف چھ تقریبا چالیس سالہ انجن اور پانچ واضح یا دو کار ٹرین سیٹ شامل تھے۔ چونکہ ڈیہ 4/4 کا تصور ایف او پش پل ٹرینوں پر اچھی طرح ثابت ہوا تھا، بی وی زیڈ نے 1973 میں چار ٹرین سیٹوں کے لیے آرڈر دیا، جن میں سے ہر ایک ایف او ڈیہ 4/4 آئی، انٹرمیڈیٹ کاروں اور ایک کنٹرول کار سے ملتی جلتی پاور کار سے بنا تھا۔ ٹرین سیٹ 1975 اور 1976 میں فراہم کیے گئے تھے۔ اگرچہ دہ 4/4 کے مکینیکل اجزاء میں بڑی حد تک کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، بی وی زیڈ گاڑیوں میں نصب برقی سامان ایس اے اے ایس کے ذریعہ تیار کردہ تھریسٹر فیز فائر کنٹرولر یونٹ تھا، اور ایس بی بی-سی ایف ایف-ایف ایف ایس آر اے بی ڈی 8/16 ملٹیپل یونٹ ٹرینوں میں نصب کردہ یونٹ کی طرح تھا۔ اس سے ایف او گاڑیوں کے مقابلے میں کارکردگی میں اضافہ ہوا۔ انٹرمیڈیٹ اور کنٹرول کاریں بھی ایف او کی طرح ہی تھیں، لیکن لمبی تھیں۔ تکنیکی تفصیلات دہ 4/4 گاڑیاں ٹیکسی یونٹ انجن ہیں جن کے ہر سرے پر ایک ٹیکسی ہے۔ وزن بچانے کی خاطر گاڑی کا باڈی ہلکے وزن والے دھات سے بنایا گیا ہے۔ الیکٹرانک اور نیومیٹک آلات کے ساتھ آلات کی الماریاں سامان کے ڈبے کے وسط میں رکھی جاتی ہیں۔ ٹرانسفارمر گاڑی کے نیچے واقع ہوتا ہے۔ برقی طور پر، گاڑی فیز کنٹرول (تھریسٹر کے ذریعے) سے لیس ہے۔ اس میں ایک متحرک بریک ہے، لیکن کوئی ری جنریٹو بریکنگ نہیں ہے۔ ہر بوگی دو ٹریکشن موٹروں سے لیس ہے، اور ایبٹ ریک سسٹم پنین پہیوں سے لیس ہے۔ سروس کی تاریخ سابقہ بی وی زیڈ گاڑیاں زرمیٹ اور بریگیڈ کے درمیان پش پل ٹرینوں اور لوکوموٹو والی مسافر اور سامان کی ٹرینوں دونوں کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ 2006 سے، وہ اوبرالپ پاس پر بھی خدمات انجام دے رہے ہیں، لیکن ان کے پاس شولینبن کے لیے درکار بریک آلات کی کمی ہے۔ زرمیٹ اور اوبرالپ کی لائن پر، دہ 4/4s پانچ مسافر کاروں کو طاقت دے سکتا ہے۔ موسم گرما میں، ایک پوری اوبرالپ پش پل ٹرین ڈی ایچ 4/4 کی ساخت سے بنی ہوتی ہے، جس میں ٹرین کی ہر گاڑی کو خودکار + جی ایف + (جی ایف این) قسم کے جوڑے سے لیس کیا جاتا ہے۔ گاڑیوں کی فہرست بھی دیکھیں گورنیگرٹبن سوئٹزرلینڈ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ سوئٹزرلینڈ میں ریل نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط میٹر ہارن گوٹھارڈ بھن یہ مضمون دسمبر 2011 میں جرمن زبان کے ورژن کے ترجمہ پر مبنی ہے۔ سوئٹزرلینڈ میٹر ہارن گوٹ ہارڈ بھن کی متعدد اکائیاں