Gale B. Aydelott
گیل بی آیڈیلوٹ (22 جولائی 1914-16 فروری 1991)، جو "گوس آیڈیلوٹ" کے نام سے مشہور ہیں، ایک امریکی ریلوے صدر تھے۔ انہوں نے تقریبا تین دہائیوں تک ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے کی سربراہی کی۔ 1956 میں جج ولسن میکارتھی کی موت کے ساتھ گرانڈے آیڈیلوٹ ریو گرانڈے کے صدر بن گئے۔ وہ 41 سال کے تھے، اور 1936 میں الینوائے یونیورسٹی سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد سے کمپنی کے ساتھ تھے۔ جج میکارتھی نے جائیداد پر ایک طویل سایہ ڈالا، 1934 سے اس کے وصول کنندگان میں سے ایک رہے جب تک کہ یہ 1947 میں تنظیم نو سے ابھرا، اس وقت وہ سڑک کے صدر بن گئے۔ آیڈیلوٹ 1956 سے 1977 تک صدر کے طور پر خدمات انجام دیں گے، اس موقع پر انہیں بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ڈبلیو جے۔ "بل" ہولٹمین نے صدر کے طور پر ایڈیلٹ کی جگہ لی۔ آیڈیلوٹ 1983 میں ریو گرانڈے سے سبکدوش ہوئے۔ پروفیسر ڈان ایل ہوفسمر ریلوےز ان دی ایج آف ریگولیشن میں لکھتے ہیں، "آئیڈیلوٹ نے صفوں میں ترقی کی۔ ۔ ۔ ریلوے کی خصوصیات کو مسلسل برقرار رکھنے اور اپ گریڈ کرنے کی ضرورت کو سیکھنا۔ ۔ ۔ ۔ انہوں نے ڈیزلائزیشن مکمل کی، مزید رولنگ اسٹاک کا آرڈر دیا، اور مرکزی راستوں کے لیے نئی اور بھاری ریل پر اصرار کیا۔ ۔ ۔ ۔ اس کے ساتھ ہی [اس نے] جوش و خروش سے کمپنی کی سرحدوں کی حفاظت کرنے کی کوشش کی-- ایک مشکل کام، ریو گرانڈے کو بریکٹ کرنے والے مضبوط ریلوے کے پیش نظر۔ " ہوفسمر نے 1963 میں ریو گرانڈے کے صدر آئیڈیلوٹ کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ "ہمیں اس بات پر فخر ہے کہ ہم نے ایک علیحدہ سڑک کے طور پر کیا ہے، اور ہمیں لگتا ہے کہ ہم اسی طرح رہ کر اپنے اور اپنے علاقے کے لیے بہتر کام جاری رکھ سکتے ہیں۔" ایسا کرنے کے لیے، ہوفسمر نوٹ کرتا ہے، آیڈیلوٹ "ریو گرانڈے کو گاہکوں کی ضروریات پر خصوصی توجہ دینے کی ضرورت تھی، جن کے پاس نہ صرف ریل کیریئرز کے درمیان انتخاب تھا، بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ وہ نقل و حمل کے مختلف طریقوں میں سے بھی تھے۔" آئیڈیلوٹ نے اپنی سیلز فورسز کو ان کے جہازوں کے ساتھ مسلسل رابطے میں رکھنے پر توجہ مرکوز کی، اور اس کا آپریٹنگ ڈیپارٹمنٹ ریو گرانڈے ٹرینوں کو تیزی سے منتقل کر رہا تھا۔ ان کوششوں میں وہ بہت کامیاب رہے، ہوفسمر نے "دی ریو گرانڈے" کو نوٹ کیا۔ ۔ ۔ اس راستے پر چل کر جہاز بھیجنے والوں کے درمیان سازگار شہرت حاصل کی۔ " آیڈیلوٹ خود ریلوے کی صنعت کے "سب سے معزز رہنماؤں" میں سے ایک بن گئے۔ 1963 میں، کمپنی نے ٹریلر ٹرین (اب ٹی ٹی ایکس کمپنی) میں شمولیت اختیار کی، جس نے ریو گرانڈے پر ٹریلر آن فلیٹ کار (ٹی او ایف سی) سروس قائم کی۔ اپریل 1965 میں ٹرینز میگزین کے ایک مضمون کے مطابق کمپنی نے سات مال بردار ٹرینیں چلائی: راک آئی لینڈ مرچنڈائز اسپیشل ؛ ڈینور کے راستے لامبر اسپیشل ؛ ریڈ بال ایکسٹرا ؛ مڈویسٹ مرچنڈائزر ؛ پیوبلو کے راستے ایس پی فارورڈر ؛ ڈینور کے راستے ایس پی فارورڈر ؛ اور ایڈوانس۔ جب کہ کمپنی کی مال بردار ٹریفک میں اضافہ ہوتا رہا، نجی مسافر گاڑیوں اور تجارتی ایئر لائنز نے کمپنی کے مسافروں کی ٹریفک کو ختم کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، 28 مئی 1967، ریو گرانڈے کے پراسپیکٹر کی آخری دوڑ تھی۔ 27 جولائی 1967، ریو گرانڈے کے رائل گورج کی آخری دوڑ تھی، اور مارچ 1970 میں، ریو گرانڈے کے کیلیفورنیا زیفر کے حصے کو روزانہ سے کاٹ کر تین ہفتہ وار خدمت کر دیا گیا۔ آئیڈیلوٹ کی انتظامیہ کے تحت ریو گرانڈے نے 1969 میں ایک ہولڈنگ کمپنی، ریو گرانڈے انڈسٹریز تشکیل دی، تاکہ دوسرے شعبوں میں تنوع اور توسیع کی جا سکے۔ ان میں رئیل اسٹیٹ کی ترقی، صنعتی معاہدہ اور بیمہ شامل تھے۔ جب تک آئیڈیلوٹ صدر کے عہدے سے سبکدوش ہوئے، ریو گرانڈے انڈسٹری کی سالانہ آمدنی 305 ملین ڈالر سے تجاوز کر گئی، جس کا زیادہ تر حصہ ریلوے کے مال بردار ٹریفک سے حاصل ہوا۔ پرل مین کا اثر گوس آیڈیلوٹ کا ابتدائی کیریئر بیسویں صدی کے وسط میں ریلوے والوں میں سے تھا۔ ان کے والد، جیمز ایچ ایڈیلٹ، شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریلوے پر ٹرانسپورٹیشن کے سپرنٹنڈنٹ تھے۔ جب برلنگٹن تقریبا 1932-3 خوفناک سیلاب کا شکار ہوا، اور اپنی مغربی لائنوں کی مرمت کی کوشش میں ناردرن پیسیفک ریلوے نے الفریڈ ای پرلمین کو قرض دیا۔ پرلمین نے این پی پر ڈرافٹ مین کے طور پر شروعات کی، لیکن ریلوے کے فزیکل پلانٹ کو برقرار رکھتے ہوئے تیزی سے روڈ ماسٹر کے عہدوں پر پہنچ گئے۔ ترقی کے لیے نشان زد، این پی نے انہیں اضافی تربیت کے لیے ہارورڈ بزنس اسکول بھیج دیا۔ اس کے فورا بعد، انہوں نے ری کنسٹرکشن فنانس کارپوریشن کے ساتھ وقت گزارا، جس نے انہیں ریو گرانڈے سمیت کئی بیمار ریلوے کی حالت کا جائزہ لینے کے لیے بھیجا۔ آر ایف سی چھوڑ کر، انہیں برلنگٹن نے ملازمت پر رکھا، جہاں ان کی پہلی ذمہ داری کولوراڈو، نیبراسکا اور کینساس میں سیلاب سے تباہ شدہ لائنوں کی تعمیر نو کی نگرانی کرنا تھی۔ پرلمین کی زندگی کے اس مصروف دور نے انہیں برلنگٹن کے افسانوی صدر رالف بڈ کے ساتھ ساتھ ریو گرانڈے کے جج ولسن میکارتھی کی توجہ دلائی۔ برلنگٹن کے ساتھ اپنے مختصر وقت کے بعد، پرلمین ریو گرانڈے کے چیف انجینئر بننے کے لیے چلے گئے۔ وہاں رہتے ہوئے، اس نے مستقبل کے ریلوے کے صدور گوس آئیڈیلوٹ اور جان سی کینیفک کو ملازمت پر رکھا۔ ریو گرانڈے آئیڈیلوٹ پر کینیفک کا باس ہوگا کیونکہ انہوں نے ٹریک کی بہتری کے منصوبوں پر کام کیا تھا۔ کینیفک کے کام کی اخلاقیات اور کر سکتے رویے سے متاثر ہو کر، اس نے اسے کولوراڈو کے اسٹیم بوٹ اسپرنگس میں روڈ ماسٹر کے عہدے پر ترقی دی۔ پرلمین بالآخر نیویارک سنٹرل جانے کے لیے روانہ ہو گیا، جس کے بعد کینیفک آیا۔ تاہم، کینیفک نے یونین پیسیفک ریلوے کے صدر کی حیثیت سے اوماہا، نیبراسکا کا سفر کرتے ہوئے پنسلوانیا ریلوے کے ساتھ اس کے غیر ستارہ شدہ انضمام سے پہلے سنٹرل چھوڑ دیا۔ نیو یارک سنٹرل اور پینیسی کے ناکام پین سنٹرل ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے انضمام کے تناظر میں پرلمین کا کیریئر تقریبا ختم ہو گیا، جس کے نتیجے میں 1970 میں امریکہ میں اس وقت تک کا سب سے بڑا دیوالیہ پن ہوا۔ تاہم، بیمار ویسٹرن پیسیفک ریلوے کو دوبارہ زندہ کرنے کے لیے پرلمین کو لایا گیا۔ ان تینوں کیریئر کی میراث انضمام کے سلسلے میں مکمل دائرے میں آئی۔ 1983 میں ریو گرانڈے، مغربی بحر الکاہل اور میسوری پیسیفک کے سابق مالکان (تقریبا 1924) کو کینیفک کے یونین پیسیفک میں ضم کر دیا گیا۔ 1988 میں ریو گرانڈے نے اپنے بڑے حریف کا نام اختیار کرتے ہوئے بیمار سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو ضم کر لیا۔ 1996 میں، یونین پیسیفک نے جنوبی بحر الکاہل کو جذب کیا، جس سے شمالی امریکہ کا سب سے بڑا ریل نظام تشکیل پایا۔ ایتھرن، رابرٹ جی ریبل آف دی راکیز: اے ہسٹری آف دی ڈینور اینڈ ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے۔ نیو ہیون [کون۔]: ییل یونیورسٹی پریس، 1962۔ بریڈلی، کولین پی۔ "ہسٹری آف دی ڈینور اینڈ ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے"۔ لائبریری آف کولوراڈو، جولائی، 1996۔ ویب http://www.historycolorado.org/sites/default/files/files/Researchers/Denver_Rio_Grande.pdf۔ 17 دسمبر 2011 تک رسائی حاصل کی گئی۔ ہوفسمر، ڈان ایل۔ "گیل بی آیڈیلوٹ"، انسائیکلوپیڈیا آف امریکن بزنس ہسٹری اینڈ بائیوگرافی، ریل روڈز ان دی ایج آف ریگولیشن، 1900-1980، کیتھ ایل برائنٹ، جونیئر، ایڈیٹر۔ نیویارک: بروکولی کلارک لیمین اینڈ فیکٹس آن فائل، 1988، پی پی۔ 21-2۔ کلین، موری۔ یونین پیسیفک: تشکیل نو۔ نیویارک: آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 2011، صفحہ 56۔ کوئی مصنف نہیں۔ پرلمین کی سوانح عمری۔ ماڈرن ریل روڈ، نومبر، 1960، صفحہ 9۔ اوستھوف، فریڈرک سی۔، ایڈیٹر۔ شمالی امریکہ میں ریلوےنگ میں کون ہے۔ نیویارک: سیمنس-بورڈمین، 1968، صفحہ 18۔ شمالی امریکہ میں ریل روڈنگ میں ان کی 1968 کی اندراج کو مزید پڑھتے ہوئے اس طرح پڑھتا ہے: آیڈیلوٹ، گیل بینٹن (22 جولائی 1914 سے 16 فروری 1991)۔ صدر، ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے۔ دفتر: 1531 اسٹاؤٹ اسٹریٹ، ڈینور، کولوراڈو۔ پیدا ہوا: لا گرینج، الینوائے، 22 جولائی 1914۔ بیٹا: جیمز ہاورڈ اور پرل (بک) ایڈیلٹ۔ شادی شدہ: ایسٹیلا شولی، 6 فروری 1938۔ بچے: میری این، اسٹیفن ایف۔، راجر ڈبلیو۔ ایجوکیشن: سنٹرل ہائی اسکول، اوماہا، نیبراسکا ؛ یونیورسٹی آف الینوائے ایٹ اربانا-شیمپین، بیچلر آف سائنس ان ٹرانسپورٹیشن، 1936۔ کیریئر: ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن، 1936 سے 1937، ویلڈر ہیلپر (ٹریک) اور اضافی گینگ لیبر ؛ 1937 سے 1943، اسسٹنٹ ٹرین ماسٹر، ٹرین ماسٹر، اسسٹنٹ ٹو چیف ٹریک انسپکٹر، انجینئرنگ اسسٹنٹ، روڈ ماسٹر ؛ 1943 سے 1948، مکینیکل آفیسر ؛ 1948 سے اکتوبر 1954، سپرنٹنڈنٹ ؛ اکتوبر 1954، اگست 1955، نائب صدر اور جنرل منیجر ؛ اگست 1955، فروری 1956، ایگزیکٹو نائب صدر ؛ فروری 1956، 1977، صدر اور ڈائریکٹر۔ ڈائریکٹر: فرسٹ سیکیورٹی کارپوریشن ؛ ڈینور ٹرام وے کارپوریشن ؛ ٹرسٹی، ڈینور یونیورسٹی۔ رکن: امریکن ایسوسی ایشن آف ریل روڈ سپرنٹنڈنٹ ؛ میتھوڈسٹ ؛ ریپبلکن ؛ میسن ؛ سکاٹش رائٹ۔ کلب: الٹا (سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ) ؛ یونین لیگ (شکاگو، الینوائے) ؛ روٹری ؛ ملک (ڈینور، کولوراڈو)۔ گھر کا پتہ: 919 وائن اسٹریٹ، ڈینور، کولوراڈو۔ 1914 پیدائش 1991 موت ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریل روڈ لا گرینج کے لوگ، الینوائے یونیورسٹی آف الینوائے اربانا-شیمپین کے سابق طلباء 20 ویں صدی کے امریکی ریل روڈ ایگزیکٹوز