Reșița Works
ریشیٹا ورکس دو کمپنیاں ہیں، ٹی ایم کے ریشیٹا اور یو سی ایم ریشیٹا، جو رومانیہ کے بنات علاقے میں ریشیٹا میں واقع ہیں۔ 1771 میں قائم ہوا اور 1948 تک اور پھر 1954 سے 1962 تک ایک ہی ڈھانچے کے تحت کام کر رہا تھا، کمیونسٹ دور کے دوران وہ بالترتیب ریشیٹا اسٹیل ورکس (کمبیناتول سائڈرجیک ریشیٹا) اور ریشیٹا مشین بلڈنگ پلانٹ (ازینا کنسٹرکٹوئر ڈی ماسینی ریشیٹا) کے نام سے جانا جاتا تھا، بعد میں 1973 میں اس کا نام بدل کر ریشیٹا مشین بلڈنگ انٹرپرائز (انٹریپرینڈریا ڈی کنسٹرکیو ڈی ماسینی ریشیٹا) رکھ دیا گیا۔ انہوں نے پورے خطے اور رومانیہ دونوں کی صنعتی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے، اور ان کا ارتقاء بڑی حد تک ان کے میزبان شہر کا مترادف رہا ہے۔ تاریخ کا آغاز اور ترقی ہیبسبرگ بادشاہت، جس نے اس وقت بنات پر حکومت کی تھی، صوبے میں نکالنے والی دھات کاری کو فروغ دینے میں دلچسپی رکھتی تھی، اور 1769 میں ریئٹا میں لوہے کی دھات پگھلنے کے لیے بھٹیوں کی تعمیر شروع کی، جو بوکا میں اپنی صنعتی ضروریات کے لیے ناکافی ثابت ہوئیں۔ ان کاموں کی ابتدا 3 جولائی 1771 میں ہوئی، جب پہلی بھٹیوں اور فورجز کا افتتاح کیا گیا، جس سے یہ موجودہ رومانیہ کی قدیم ترین صنعتی فیکٹری بن گئی۔ شروع میں، دھات کاری سرگرمی کا مرکز تھا، لیکن مشینری کی تیاری نے آہستہ آہستہ اہمیت حاصل کی، جو 19 ویں صدی کی آخری سہ ماہی میں اہم پیشہ بن گیا۔ کئی دہائیوں تک، دونوں نے ایک ہی مربوط فیکٹری کے اندر ایک دوسرے کی تکمیل کی۔ 1855 تک، یہ کام اس خزانے سے تعلق رکھتے تھے جو آسٹریا کی سلطنت بن چکی تھی، جس نے اوراویا میں بنات مائننگ ڈائریکٹوریٹ کے ذریعے کنٹرول کا استعمال کیا۔ 1815 تک، وہ بھٹیوں سے براہ راست آنے والے کاسٹ لوہے کے ٹکڑے، لوہے سے بنی ہوئی سلاخیں، کارٹ کے پہیوں کے لیے ہوپس، اوزار، کیل اور زرعی اور گھریلو استعمال کے لیے برتن تیار کر رہے تھے۔ 1855 میں، جب سلطنت کو مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا اور وہ فروخت کرنے کی کوشش کر رہی تھی، تو یہ کام ایک بین الاقوامی کنسورشیم، امپیریل رائل پریویجڈ آسٹرین اسٹیٹ ریلوے کمپنی (کے یو کے اوبرپریویلجیئرٹ اسٹیٹسسینبن گیسیلشافٹ یا St.E.G) نے خرید لیا۔ ریشیٹا ورکس کے علاوہ، اس کمپنی کے پاس بناٹ اور بوہیمیا میں زمین اور کان کنی، دھات کاری اور ریلوے کی جائیدادیں، ویانا میں ایک لوکوموٹو فیکٹری اور کچھ کے ریلوے نیٹ ورک کی تعمیر اور چلانے کی رعایت بھی تھی، اور اس کی مالی اعانت ایک فرانسیسی اور دو آسٹریا کے بینکوں نے کی تھی۔ ایک مستقل روایت ہے کہ 1880 کی دہائی کے آخر میں ریشیٹا میں پیدا ہونے والی دھات کو ایفل ٹاور کی تعمیر میں استعمال کرنے کے لیے فرانس بھیجا گیا تھا۔ تاہم، اس دعوے کی حمایت کرنے کے لیے کوئی دستاویزی ثبوت موجود نہیں ہے۔ ان کے افتتاح کے بعد سے، کاموں کی ترقی اور قسمت خود شہر کی تاریخ سے گہری جڑی ہوئی ہے۔ ان کی کامیابی کا ایک اہم عنصر ان کی نسبتا خود کفالت کی وجہ سے تھا ؛ وقت کے ساتھ، کاموں میں سائٹ پر تیار کردہ خام مال اور توانائی کے ذرائع کا استعمال کرنے کا رجحان رہا۔ بنات سمیت رومانیہ کے ساتھ ٹرانسلوینیا کے اتحاد کے بعد، 1920 کے شاہی فرمان نے St.E.G کو تبدیل کر دیا۔ اسٹیل ورکس اینڈ ڈومینز آف ریشیٹا میں رومانیہ کی ہولڈنگز (ازینیل ڈی فیئر سی ڈومینائل ریشیٹا ؛ یو ڈی آر۔ یا U.D.R.I.N۔) کمپنی۔ کمپنی سے تعلق رکھنے والا ایک "ورکشاپ ڈائریکٹوریٹ" دریائے بارزاوا کے بائیں کنارے پر بنایا گیا تھا۔ اس میں مشین کا کام شامل تھا، جو آج کے یو سی ایم ریئٹا کا پرانا صنعتی پلیٹ فارم ہے، جہاں پہلا St.E.G ہے۔ ورکشاپس بھی 1886 اور 1891 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ سطحی رقبے کے لحاظ سے، کمپنی کی 90 فیصد سے زیادہ جائیدادیں جنگلات تھیں، لیکن ان میں لوہے، کوئلے اور تانبے کی کانیں، انگور کے باغات، سڑکیں اور چونا پتھر کی کانیں بھی شامل تھیں۔ 1920 کی دہائی میں شروع ہونے والے کاموں میں درج ذیل حصے تھے: بلاسٹ فرنسیس ؛ ایک کوکنگ پلانٹ ؛ اسٹیل ورکس ؛ رولنگ ملز ؛ ایک فاؤنڈری ؛ ایک فورج ؛ پلوں اور دھات کے ڈھانچوں کے لیے ایک فیکٹری ؛ نصب پہیوں کے لیے ایک فیکٹری ؛ ایک پرانی مشین فیکٹری ؛ پٹرولیم نکالنے کے سامان کے لیے ایک فیکٹری ؛ ایک اسلحہ خانہ ؛ برقی مشینری کے لیے ایک فیکٹری ؛ اور ایک انجن فیکٹری جس میں سالانہ 100 یونٹس کی گنجائش تھی۔ پیدا ہونے والی اہم مصنوعات میں بھاپ کے انجن، بشمول مرمت ؛ سوار پہیے، بشمول محور ؛ پہیے کی پٹیاں، دھات کے پل، ریلوے سوئچ اور دیگر ریل کا سامان ؛ عمارتوں اور فیکٹریوں کے لیے دھات کے فریم ؛ متحرک پل ؛ برقی مشینری اور آلات جیسے موٹرز، جنریٹر اور ٹرانسفارمر ؛ پٹرولیم نکالنے کا سامان، بشمول پمپ جیک، جوڑے، ہیوی ڈرل بٹس، پمپ یونٹ، روٹری انجن کے پرزے، کراؤن بلاکس اور گیئر ریڈوسر ؛ اور اسلحہ، جیسے توپ خانے، بندوق کی گاڑیاں، 75 ملی میٹر وکرس اینٹی ٹینک اور اینٹی ایر کرافٹ بندوقیں ؛ ساحلی توپ خانے ؛ بحری بارودی سرنگیں ؛ اور برانڈ 60 اور 120 ملی میٹر ایل آر گن مارٹر شامل تھے۔ آمدنی اور ملازمین کی تعداد کے لحاظ سے، کمپنی رومانیہ میں سب سے بڑی تھی، جس کے بعد 1948 میں یہ تعداد 22,892 تک پہنچ گئی۔ 1939 میں، چیکوسلوواکیا پر جرمن قبضے کے بعد، نازی حکومت نے ریشیٹا میں سیسکوسلوونسکا زبروجوکا کے دسویں حصے پر قبضہ کر لیا۔ رومانیہ کی صنعت میں دیگر حملوں کے ساتھ، اس اقدام نے کنگ کیرول دوم کی آزاد خارجہ پالیسی کو برقرار رکھنے کی کوششوں کو سنجیدگی سے کمزور کردیا۔ اس کے بعد تجارتی اور تکنیکی انتظام ریخسویرکے ہرمن گورنگ کے ہاتھ میں چلا گیا۔ جون 1948 میں نئی کمیونسٹ حکومت نے 350 دیگر افراد کے ساتھ کمپنی کو قومیایا۔ ایک سال سے زیادہ عرصے تک اس نے اپنا سابقہ نام برقرار رکھا لیکن آہستہ آہستہ اسے نئے حکومتی ڈھانچے میں ضم کر دیا گیا۔ اگست 1949 میں جاری ہونے والے ایک حکم نامے کے نتیجے میں سال کے آخر تک اس کی مؤثر علیحدگی ہو گئی، اور اس کے اجزاء کو دو سوورم مشترکہ منصوبوں، سوورومیٹل (لوہا نکالنے کا ڈویژن) اور سوورم اٹیلاج پیٹرولیئر (مشین پروڈکشن ڈویژن) میں جوڑ دیا گیا۔ اس طرح، پہلی بار، ریشیٹا ورکس کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا۔ ستمبر 1954 میں، سوورم دور کے اختتام کے ساتھ، وہ ایک ادارے میں دوبارہ متحد ہو گئے، ریشیٹا میٹالرجیکل ورکس (کمبیناتول میٹالرجک ریشیٹا) بھاری صنعت کی وزارت کے تحت، بعد میں وزارت دھات کاری اور مشین بلڈنگ۔ 1948 کے بعد، اگرچہ ریشیٹا ورکس رومانیہ میں بھاری صنعت کے سب سے اہم پروڈیوسر رہے، لیکن وہ آہستہ آہستہ پسماندہ بھی ہو گئے، جس میں کئی یونٹس بند ہو گئے: دھات کے ڈھانچے اور پل (1953-1958) ؛ پٹرولیم نکالنے کا سامان (1954-1955) ؛ ریلوے سوئچ (1955) ؛ ٹرانسفارمرز، برقی سامان اور درمیانے درجے کی برقی موٹروں (1957) ؛ سوار پہیے (1959) ؛ متحرک پل اور کرین (1973 کے بعد) ؛ تھرمل توانائی کا سامان جیسے بھاپ ٹربائنز، ٹربو جنریٹر اور متعلقہ آلات (1977) ؛ اور لوکوموٹو بوگیاں (1981)۔ اس کے ساتھ ہی، اہم تکنیکی ترقی کو شامل کیا گیا۔ متعارف کرائے گئے آلات میں بھاپ ٹربائنز اور ٹربو جنریٹرز ؛ نئے ایئر کمپریسرز ؛ ڈیزل انجن اور بوگیاں ؛ برقی بشنگ ؛ ہائیڈرولک ٹربائنز، جنریٹرز اور گردش کے ریگولیٹرز سمیت ہائیڈرو الیکٹرک یونٹ ؛ سمندری پروپلشن کے لیے ڈیزل انجن ؛ کیمیائی اور دھاتی صنعتوں کے لیے سامان ؛ فلیوڈ میکینکس کا سامان جیسے ہائیڈرولک پمپ اور بڑی ہائیڈرولک سروو موٹرز شامل تھے۔ اسی وقت، بھاپ کے انجنوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ منصوبہ بند معیشت کی چار دہائیوں کے دوران، قومی سطح پر کوئی اہم معاشی ترقیاتی پروگرام-بشمول تھرمو الیکٹرک اور ہائیڈرو الیکٹرک مشینوں اور آلات کے ذریعے توانائی کی فراہمی کو فروغ دینے کا پروگرام ؛ جوہری توانائی کا پروگرام ؛ اور ریل ٹرانسپورٹ، بحری بیڑے، دھاتی، کان کنی اور کیمیائی صنعتوں کو تیار کرنے کے پروگرام-ریئٹا ورکس کی ایک خاص حد تک شمولیت کے بغیر شروع کیے گئے، چاہے وہ مشینوں اور آلات کو شامل یا تیار کرکے ہو۔ مزید برآں، ان کی مصنوعات تقریبا چالیس ممالک کو برآمد کی گئیں۔ تقسیم اور اس کے بعد کی نجکاری یکم اپریل 1962 کو، کاموں کو دوبارہ دو الگ الگ اداروں میں تقسیم کیا گیا جس کا مقصد مل کر کام کرنا تھا: ریئٹا اسٹیل ورکس (کمبیناتول سائڈرورجک ریئٹا ؛ سی ایس آر) اور ریئٹا مشین بلڈنگ پلانٹ (ازینا کنسٹرکٹوئر ڈی ماسینی ریئٹا ؛ یو سی ایم آر یا یو سی ایم)۔ کمیونسٹ حکومت 1989 میں گر گئی، اور 1993 تک سی ایس آر میں کمی آنا شروع ہو گئی تھی۔ دسمبر 1994 میں، 6,800 بقیہ کارکنوں اور 30,000 ریشیٹا باشندوں کے مظاہرے نے سرمایہ کاری اور نئے آلات لائے۔ سی ایس آر 1996 میں ایک عوامی کمپنی بن گئی۔ 2000 میں اس کی پہلی نجکاری، جو ایک ایسی حکومت نے کی تھی جو قرضوں سے دوچار ادارے سے الگ ہونے کے لیے بے چین تھی، ایک ناکامی تھی۔ ایک امریکی کمپنی کی طرف سے سی ایس آر کے قبضے پر الزام لگایا گیا کہ وہ پلانٹ کو بہتر بنانے کے اپنے وعدے کو پورا کرنے میں ناکام رہی جس کی وجہ سے مزدوروں میں بدامنی پیدا ہوئی۔ اس کا استحصال انتہا پسند گریٹر رومانیہ پارٹی نے کیا، جس نے باقاعدہ مظاہروں کا کنٹرول سنبھال لیا جہاں یورپی یونین اور نیٹو میں شمولیت کے خلاف نعرے تیزی سے عام ہو گئے۔ آخر کار، جون 2001 میں، حکومت نے اعلان کیا کہ وہ ملک گیر "معاشی اور سماجی عدم استحکام" کی وجہ سے اس معاہدے کو ختم کرنے کے لیے عدالت جائے گی جس کی وجہ سے صورتحال کو جاری رکھنے کا خطرہ ہے۔ یہ عمل 2003 میں دوبارہ شروع کیا گیا، اور اگلے سال، ریاست نے اسے بیچ دیا۔ روسی فرم او اے او ٹی ایم کے کا ایک ذیلی ادارہ، یہ 2006 سے ٹی ایم کے ریسا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ نلکی بلٹس، بھاری گول پروفائلز اور پھول پیدا کرتا ہے، اور 2007 میں خالی جگہیں نکالنا شروع کر دیا۔ 2011 تک ملازمین کی تعداد 1990 میں 10,400 سے کم ہو کر 800 رہ گئی تھی۔ یو سی ایم آر مختلف وزارتوں کے کنٹرول میں تھا، اس کا نام 1973 میں تبدیل کر کے ریشیٹا مشین بلڈنگ انٹرپرائز (انٹریپرینڈریا ڈی کنسٹرکیو ڈی ماسینی ریشیٹا ؛ آئی سی ایم آر) کر دیا گیا۔ 1969 اور 1973 کے درمیان، یہ ریشیٹا پلانٹس گروپ (گروپول ڈی ازین ریشیٹا) کا مرکز تھا، جس میں بوکا میں دھات کے ڈھانچے کا پلانٹ، کارانسیبی میں ایک مشین پلانٹ، تیمیسوارا میں ایک مکینیکل پلانٹ اور ریشیٹا میں ہائیڈرو الیکٹرک آلات کی تحقیق اور منصوبہ بندی کا ایک ادارہ بھی شامل تھا۔ رومانیہ کے انقلاب کے بعد، اس نے 1991 میں یو سی ایم آر کا نام دوبارہ حاصل کیا، اور 1993 میں شروع ہونے والے نجکاری کے عمل سے گزرا۔ یہ 2003 میں اختتام پذیر ہوا، جب ریاست نے اپنے بقیہ حصص فروخت کر دیے۔ بڑے پیمانے پر ایک سوئس کمپنی کی ملکیت ہے اور تقریبا 2500 ملازمین کے ساتھ، یہ مشین ٹولز، ویلڈنگ، ہیٹ اور تھرمو کیمیکل ٹریٹمنٹ اور الیکٹروپلٹنگ پر مشینی کارروائیوں میں شامل ہے۔ ریشیٹا ورکس کے چار صنعتی عناصر کو تاریخی یادگاروں کے طور پر درج کیا گیا ہے: یو سی ایم لوکوموٹو فیکٹری، اور سی ایس آر سے، بلاسٹ فرنس #2، اینٹوں کی فیکٹری اور پڈلنگ اور اسٹیم لیمینیٹنگ ورکشاپ۔ اس کے علاوہ، یو سی ایم حکام سے تعلق رکھنے والے دو ولاز کے ساتھ ساتھ یو ڈی آر قیادت سے تعلق رکھنے والے کئی ولاز بھی درج ہیں۔ اگرچہ بلاسٹ بھٹی #1 کو منہدم کر دیا گیا تھا، لیکن باقی بھٹی، جو اسی جگہ پر بلاسٹ بھٹیوں کی پانچویں نسل کی نمائندگی کرتی ہے، شہر کی ثقافتی شناخت میں اس کی علامتی اہمیت اور صنعتی منظر نامے میں شراکت کی وجہ سے کھڑی رہ گئی تھی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل تک، ان کاموں سے ہوا، پانی اور مٹی کی سنگین آلودگی پیدا ہو گئی تھی، جس سے ریشیٹا مشرقی یورپ کے سب سے زیادہ آلودہ علاقوں میں شامل ہو گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں کہ گالاٹی اسٹیل کا کام ایف اے یو آر نوٹس ریشیٹا کاراسی-سیورین کاؤنٹی کی تاریخی یادگاریں کاراسی-سیورین کاؤنٹی کی کمپنیاں جو 1771 میں رومانیہ کی اسٹیل کمپنیوں میں قائم کی گئیں۔ بلاسٹ فرنسیس رو: یو سی ایم ریشیٹا