Hurricane Celeste (1972)
سمندری طوفان سیلیسٹ پہلا معروف ٹراپیکل طوفان تھا جس نے جانسٹن اٹول کو سمندری طوفان کے طور پر مارا۔ 6 اگست کو مشرقی بحر الکاہل میں ایک خلل سے تشکیل پانے والے اس طوفان نے ایک عام مغرب کی طرف حرکت شروع کی جو اسے اپنی پوری زندگی میں لگے گی۔ طوفان مسلسل شدت اختیار کرتا گیا، اور 10 اگست کو زمرہ 1 کا سمندری طوفان بن گیا۔ وسطی بحر الکاہل تک پہنچنے تک یہ اس شدت پر مستحکم رہا۔ وسطی بحر الکاہل میں داخل ہونے پر، شدت نئے سرے سے شروع ہوئی، اور 14 اگست تک سمندری طوفان کی شدت 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ بارہ گھنٹے تک اس شدت کو برقرار رکھنے کے بعد، سمندری طوفان ہوائی کے جنوب سے گزرتے ہوئے کمزور ہونا شروع ہوا۔ کمزور ہونے کا مرحلہ اس کی شدت سے ملتا جلتا تھا جس میں طوفان کی شدت آہستہ آہستہ کم ہوتی گئی۔ سلیسٹ نے پھر شمال مغرب کی طرف موڑ لیا اور 21 اگست کو سمندری طوفان کی شدت سے نیچے گر گیا۔ اس کے بعد طوفان عمودی ہوا کے شیر کے علاقے میں داخل ہوا، جس کی وجہ سے یہ جلد ہی ختم ہو گیا۔ سیلیسٹی جہاز رانی کو پہنچنے والے نقصان اور ہوائی سے ٹکرانے والی اونچی لہروں کا ذمہ دار تھا۔ تاہم، سمندری طوفان کا سب سے بڑا اثر جانسٹن اٹول پر پڑا۔ وہاں، سمندری طوفان نے جزیرے پر ایک موسمیاتی اسٹیشن کو نقصان پہنچایا اور ساتھ ہی کئی فوجی تنصیبات کو بھی نقصان پہنچایا، جن میں پروگرام 437، ایک اینٹی سیٹلائٹ ہتھیاروں کے نظام سے متعلق ہیں۔ مزید برآں، ڈچ کی ملکیت والے آتش گیر جہاز ایم ٹی ولکینس کے ذریعے سمندر میں بالآخر تباہی کے لیے محکمہ دفاع کے ذریعے ویتنام سے لائے گئے ذخیرہ شدہ ایجنٹ اورنج اور دیگر جڑی بوٹیوں سے جزیرے پر آلودگی کا خطرہ تھا۔ سمندری طوفان کے بعد جزیرے کے معائنے سے پتہ چلتا ہے کہ کوئی آلودگی نہیں تھی، لیکن جڑی بوٹیوں کے 1,800,000 گیلن تقریبا 5 سال تک نمک کے ساحلوں پر اسٹیل کے بیرل میں بیٹھے رہے۔ مجموعی طور پر، سمندری طوفان سے ہونے والا نقصان مجموعی طور پر 35 لاکھ ڈالر تھا۔ موسمیاتی تاریخ سیلیسٹے کا پیش خیمہ ایک اشنکٹبندیی خلل تھا جو 4 اگست کو میکسیکو کے لا پاز کے تقریبا جنوب میں رک گیا تھا، حالانکہ اس خلل کا سراغ دو دن پہلے شروع ہوا تھا۔ یہ خلل آہستہ آہستہ 6 اگست کو ایک اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہوا اور اسے سلیسٹ کا نام دیا گیا۔ اگلے دن، اسٹار ٹریک نامی ایک جہاز نے طوفان کے مرکز کے جنوب میں ایک مقام پر ہواؤں اور ماحولیاتی دباؤ کی اطلاع دی۔ اس مقام پر، طوفان نے ایک عام مغرب کی طرف حرکت شروع کی جو اس کے راستے کے شمال میں ہائی پریشر والے علاقوں کی وجہ سے اپنی زیادہ تر زندگی جاری رہے گی۔ مشرقی بحر الکاہل سے گزرتے ہوئے، طوفان نے 9 اگست کے آخر تک مستقل شدت برقرار رکھی، جب اس نے دوبارہ شدت اختیار کرنا شروع کی، اگلے دن سمندری طوفان بن گیا۔ 12 اگست کو، سمندری طوفان 140° ڈبلیو طول بلد کو عبور کر کے وسطی بحر الکاہل میں داخل ہوا جیسے ہی یہ زمرہ 2 کی طاقت تک پہنچا۔ وسطی بحر الکاہل میں داخل ہونے کے بعد، سمندری طوفان مستحکم شرح سے شدت اختیار کرنے لگا۔ 14 اگست کو، یہ کم از کم زمرہ 4 کے سمندری طوفان کے طور پر عروج پر پہنچ گیا، جس کی شدت بارہ گھنٹے تک برقرار رہے گی۔ اس کے بعد، ہوا کی رفتار کم ہونے کے بعد، اپنے سب سے کم دباؤ تک پہنچنے کے باوجود، سمندری طوفان نے آہستہ آہستہ کمزور ہونے کا رجحان شروع کیا۔ 16 اگست کو سمندری طوفان نے مغرب-شمال مغرب کی طرف رخ کیا، جو اسے جانسٹن اٹول کی طرف لے گیا۔ سمندری طوفان 19 اگست کو جانسٹن کے شمال مشرق سے گزرا، جس نے اٹول کو تقریبا چھ گھنٹے سمندری طوفان سے چلنے والی ہواؤں کے تابع کردیا۔ اٹول سے گزرنے کے بعد، سیلیسٹے شمال مغرب کی طرف مڑا اور بالآخر 21 اگست کو ایک ٹراپیکی طوفان میں کمزور ہو گیا۔ ایک اشنکٹبندیی طوفان میں کمزور ہونے کے فورا بعد، یہ اونچی عمودی ہوا کے قینچ کے علاقے میں داخل ہوا جس کی وجہ سے بالآخر 22 اگست تک اس کا خاتمہ ہو گیا۔ سیلیسٹ کی بہترین ٹریک کی شدت بڑی حد تک ہرڈٹ اور سنٹرل پیسیفک ہریکین سینٹر (سی پی ایچ سی) کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔ HURDAT پر بہترین ٹریک سلیسٹے کو ٹراپیکل طوفان سے اس کی زمرہ 4 کی چوٹی تک شدت میں مضبوطی کے طور پر درج کرتا ہے اور پھر مضبوط ہوتے ہوئے زمرہ 3 کی شدت کو چھوڑتے ہوئے سیدھے طریقے سے ختم ہونے کے لیے کمزور ہوتا ہے۔ تاہم، سی پی ایچ سی ٹریک اس لحاظ سے مختلف ہے کہ یہ طاس میں داخل ہونے کے فورا بعد زمرہ 1 کی طرف کمزور ہوتا ہے، اس کے بعد زمرہ 3 میں دوبارہ شدت اختیار کرتا ہے۔ ایک اور فرق یہ ہے کہ سی پی ایچ سی سیلیسٹی کو ظاہر کرتا ہے کہ وہ پہلے کمزور ہونے کے بعد 18 اگست کو دوسری بار زمرہ 3 تک پہنچ گیا تھا، جس کے دوران یہ اپنی شدت کے عروج پر پہنچ گیا تھا۔ آخر میں، سی پی ایچ سی بہترین ٹریک زمرہ 4 کے بجائے زمرہ 3 کی چوٹی کی شدت دیتا ہے۔ مشرقی بحر الکاہل میں اس کی ابتدائی شدت کے دوران، سلیسٹے اس علاقے میں ایک جہاز کو نقصان پہنچانے کا ذمہ دار تھا۔ جہاز، بارکوئنٹین ریجینا مارس (شونر) جس میں 58 افراد سوار تھے، تیز ہواؤں اور کھردرے سمندر سے متاثر ہوا، جس کے نتیجے میں نقصان ہوا جس کی وجہ سے جہاز ایک گھنٹے میں 2000 گیلن پانی لے رہا تھا۔ سمندری طوفان کی طرف جاتے ہوئے ایک ہریکین ہنٹر طیارے نے یہ خبر ملنے کے بعد جہاز پایا کہ وہ اس علاقے میں ہے اور اس نے اپنی جاسوسی کی پرواز دوبارہ شروع کرنے سے پہلے ایک ریسکیو طیارے کو جہاز تک پہنچانے میں مدد کی۔ وشو تیرتھ ایک ہندوستانی مال بردار جہاز تھا جو پہنچنے والا پہلا جہاز تھا اور اس نے ریجینا مارس کو لاس اینجلس تک پہنچایا جس میں تقریبا 10 دن لگے۔ وشو تیرتھ نے زیادہ تر مسافروں کو ریجینا ماریس سے سوار کیا۔ کپتان پال ماسکل عملے کے ساتھ ریجینا مارس پر ٹھہرے رہے۔ یو ایس کوسٹ گارڈ کٹر میلن وشو تیرتھ کے ریجینا ماریس کو لے جانے اور کچھ دنوں تک دونوں جہازوں کی حفاظت کرنے کے ایک دن بعد پہنچا۔ ریجینا ماریس کو وشو تیرتھ کے ذریعے لاس اینجلس تک لے جایا گیا۔ ٹوئنگ سلیسٹے اور بعد میں سمندری طوفان ڈیانا سے متاثر ہوا۔ پھنسے ہوئے، جہاز میں سوار دو افراد کا زخموں کا علاج کیا گیا۔ بچاؤ کی ایک اور کوشش اس وقت متاثر ہوئی جب لٹل آرک نامی ایک گھریلو یاٹ کو سمندری طوفان سے مختصر طور پر خطرہ لاحق ہو گیا۔ سیلیسٹے سے پہلے، اس نے جہاز پائپڈریم II کے عملے کو بچایا تھا، جسے کیلیفورنیا کے ساحل سے نقصان پہنچا تھا۔ تاہم، کوسٹ گارڈ نے اطلاع دی کہ یاٹ کو سمندری طوفان سے بچنے میں بہت کم پریشانی ہوگی۔ ہوائی کے جنوب سے گزرتے ہوئے، سمندری طوفان نے بگ آئی لینڈ کے پونا، کاؤ اور جنوبی کونا کے ساحلوں کو اونچی لہروں سے متاثر کیا۔ اس کے علاوہ، سوجن کے خطرے کی وجہ سے پورے ہوائی سلسلے کے لیے ہائی سرف وارننگز لگائی گئیں۔ سب سے زیادہ اثر جانسٹن جزیرے پر پڑا، جس نے سلیسٹے سے پہلے کبھی سمندری طوفان کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ ایک سال پہلے، 13,000 ٹن اعصابی گیس اور سرسوں کی گیس اوکیناوا سے اٹول میں منتقل کی گئی تھی۔ سمندری طوفان پر نظر رکھنے کے بعد، انخلا کے خیال پر غور کیا گیا اور طوفان کے آنے سے ایک دن پہلے فیصلہ ہونا تھا۔ تاہم، ذخیرہ شدہ گیس کے منتشر ہونے کے خطرے کی وجہ سے احتیاطی تدابیر کے طور پر جزیرے کو خالی کرایا گیا۔ جزیرے کی طرف سمندری طوفان کی رفتار بڑھنے سے انخلا کی ضرورت میں اضافہ ہوا۔ فیصلے کے بعد، جزیرے پر موجود ہتھیاروں کو محفوظ کر لیا گیا اور جزیرے کے زیادہ تر اہلکاروں کو ہونولولو منتقل کر دیا گیا۔ ابتدائی طور پر، بیس کمانڈر سمیت دس افراد نے رضاکارانہ طور پر پناہ گاہوں میں پیچھے رہنے کا فیصلہ کیا تاکہ سمندری طوفان کے گزرنے کے بعد بلڈوزر کا استعمال کرتے ہوئے رن وے کو صاف کیا جا سکے۔ تاہم، خطرہ بہت زیادہ پائے جانے کے بعد دس رضاکاروں کو نکال لیا گیا۔ سمندری طوفان کے دوران، جزیرے کو چھ گھنٹے تک تیز ہواؤں اور لہروں کا سامنا کرنا پڑا، حالانکہ اس بات کا خدشہ ہے کہ جزیرے میں کبھی سیلاب نہیں آئے گا۔ کل بارش کی پیمائش کی گئی تھی، لیکن یہ ممکنہ طور پر اصل کل سے کم ہے کیونکہ بارش کی پیمائش کرنے والا آلہ جزوی طور پر مرجان کے ٹکڑے سے جکڑا ہوا تھا۔ طوفان کے گزرنے کے بعد، ایک پرواز نے اطلاع دی تھی کہ نقصان معمولی لگ رہا ہے۔ اس کے بعد ایک جراثیم کش ٹیم یہ معائنہ کرنے کے لیے جزیرے پر پہنچی کہ آیا کوئی گیس نکل گئی ہے اور کیا رن وے قابل استعمال ہے۔ یونٹ نے بعد میں اطلاع دی کہ جزیرہ بالکل صاف تھا۔ جزیرے پر ڈھانچوں کے شمالی اور شمال مغربی اطراف ریت اور مرجان کے امتزاج سے متاثر ہونے کی اطلاع ہے۔ چھتیں اڑ گئیں اور جزیرے پر موسمی اسٹیشن نے اپنی چھت اور چھت کی ٹائلوں کا ایک تہائی حصہ کھو دیا تھا، لیکن اندرونی اور آلات برقرار رہے۔ جزیرے پر موجود کسی بھی گاڑی اور بھاری سامان کے طوفان سے منتقل ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ یو این آئی وی اے سی کے ایک معائنے سے پتہ چلتا ہے کہ جزیرے پر موجود کئی کمپیوٹرز میں زنگ، کٹاؤ اور ایک معاملے میں پھپھوندی کی نشوونما ہوئی ہے۔ سب سے بڑا اثر پروگرام 437 پر پڑا، جو ایک دفاعی منصوبہ تھا جس میں اینٹی سیٹلائٹ ہتھیاروں کا استعمال کیا گیا تھا، جس میں سہولیات اور رہنمائی والے کمپیوٹر تباہ ہو گئے تھے۔ اس نظام کی مرمت کی گئی لیکن اس کے فورا بعد 6 مارچ 1975 کو پروگرام 437 کو ختم کر دیا گیا۔ 1984 میں سمندری طوفان کیلی کے دوران، سیلسٹی کی وجہ سے 35 لاکھ ڈالر کے نقصان کی اطلاع ملی تھی۔ جانسٹن پر حملہ کرنے والا پہلا سمندری طوفان ہونے کے علاوہ، سیلیسٹی نے فعال رہتے ہوئے بہت سے دوسرے ریکارڈ قائم کیے، جن میں سے زیادہ تر کا تعلق جانسٹن پر اس کے اثرات سے تھا۔ انخلاء نے پہلی بار نشان زد کیا کہ ایک بڑے امریکی اڈے کو بغیر پائلٹ کے چھوڑ دیا گیا، حالانکہ یہ اڈہ اب بھی نگرانی میں تھا۔ طوفان کے بعد، جزیرے کے موسمی اسٹیشن نے ہوا کی رفتار کی پیمائش کی، جو 13 سالوں کی پیمائش میں ریکارڈ کی گئی سب سے زیادہ ہے، جس نے دو مواقع پر ریکارڈ کیے گئے پچھلے ریکارڈ کو بہتر بنایا۔ تاہم، طوفان کے دوران اسٹیشن پر موجود گیسٹ ریکارڈر غیر فعال رہا۔ اسٹیشن نے ریکارڈ کم دباؤ بھی ریکارڈ کیا۔ پچھلی سب سے کم نامعلوم وقت پر تھی۔ بحر الکاہل کے سمندری طوفانوں کی فہرست زمرہ 4 بحر الکاہل کے سمندری طوفانوں کی فہرست اسی نام کے دیگر اشنکٹبندیی طوفان حوالہ جات 1972 میں ہوائی سیلیسٹ (1972) سیلیسٹ (1972) سیلیسٹ (1972) جانسٹن اٹول