Paektusan Chongnyon Line
پیکٹوسان چونگنیون لائن کورین اسٹیٹ ریلوے کی ایک برقی معیاری گیج ثانوی مین لائن ہے جو پیوینگرا لائن پر کلجو سے پکبونیریک لائن پر ہائیسن تک چلتی ہے۔ یہ پیگم چونگنیون اسٹیشن پر تنگ گیج پینگمو لائن اور ویوین چونگنیون اسٹیشن پر سمجیئن لائن سے جڑتی ہے۔ تفصیل یہ لکیر ایک بہت ہی پہاڑی علاقے سے گزرتی ہے۔ اس کا حکمران درجہ 33 ہے اور کم از کم منحنی دائرے کا رداس 250 میٹر ہے۔ یہاں کل 74 پل اور 24 سرنگیں ہیں جن کی کل لمبائی... اسٹیشنوں کے درمیان اوسط فاصلہ ہے۔ لائن پر سروس کی سہولیات انجنوں کے لیے ہائیسن میں اور رولنگ اسٹاک کے لیے ویاون اور پیگام میں ہیں۔ تاریخ پیکٹوسان کے علاقے کے وافر جنگلات اور معدنی وسائل سے فائدہ اٹھانے کے لیے، یانگ گینگ فاریسٹ ڈویلپمنٹ ریلوے نے ایک لائن کی تعمیر کا منصوبہ بنایا، جسے ہمبوک لائن کا نام دیا گیا، جو کلجو سے ہائیسنجن (اب ہائیسن چونگنیون) تک ہاپسو کے راستے چلتی ہے، اس کے ساتھ ہی ہاپسو سے کوموسان تک ایک شاخ بھی ہے، جو پہلے ہی 1920 کی دہائی کے آغاز میں تھی۔ یانگ گینگ فاریسٹ ڈیولپمنٹ ریلوے ان چھ نجی ملکیت والی ریلوے کمپنیوں میں سے ایک تھی جو یکم ستمبر 1923 کو چوسنڈ ریلوے بنانے کے لیے ضم ہو گئی تھی، لیکن چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے (سینٹسو) کے اس منصوبے کو سنبھالنے سے پہلے منصوبہ بند لائن پر کام شروع نہیں کیا گیا تھا۔ سینٹسو نے بالآخر مئی 1931 میں لائن کی تعمیر شروع کی، جس کا پہلا حصہ، کلجو سے ہاپسو تک، 1 نومبر 1933 کو کھولا گیا۔ اس کے بعد اگلے چار سالوں میں اس لائن کو کئی بار بڑھایا گیا: 1 اگست 1934 کو ہاپسو سے پیگام تک اور 1 ستمبر 1935 کو پیگام سے پونگڈوری (اب انہانگ) تک کھولا گیا، اور پونگڈوری سے ہائیسانجن تک کا فائنل 1 نومبر 1937 کو مکمل ہوا۔ اصل میں کلھی لائن (دو ٹرمینی، کلجو اور ہائیسن کے ناموں سے) کہلاتی تھی، اس لائن کو اس کا موجودہ نام 1978 میں ملا، جب اسی سال ستمبر میں لائن کی برق کاری مکمل ہوئی۔ ہمبوک لائن کا نام استعمال کرتے ہوئے منصوبہ بند کوموسان-موسان سیکشن، بالآخر 1937 میں نارتھ چوسنڈ کالونیئل ریلوے (چوسنڈ ریلوے کا ایک ذیلی ادارہ) کے ذریعے کھولا گیا، جب کہ موسان اور کلھی لائن کے درمیان کا سیکشن (ہاپسو کے بجائے پیگام میں جیسا کہ منصوبہ بنایا گیا تھا اور جسے پینگمو لائن کا نام دیا گیا تھا) بالآخر 1 دسمبر 1944 کو سینٹسو کے ذریعے ایک تنگ گیج ریلوے کے طور پر مکمل کیا گیا۔ جب 1988 میں ہائیسان کے لیے پوک بونیریک لائن مکمل ہوئی تو بالآخر ایک شمال مشرقی-مغربی رابطہ قائم کیا گیا جو منپو چونگنیان میں منپو لائن کو پیکٹوسان چونگنیان لائن سے جوڑتا ہے۔ 9 اکتوبر 2006 کو کلجو کاؤنٹی میں پنگی ری نیوکلیئر ٹیسٹ سائٹ پر ایک زیر زمین جوہری تجربہ کیا گیا، جس کی وجہ سے پیگام چونگنیون اسٹیشن کے قریب پیگام سرنگ کے گرنے کے بعد 3 سے 4 ماہ تک لائن بند رہی۔ خدمات مال برداری ایسک اور جنگلاتی مصنوعات کلجو کی طرف ہونے والی مال برداری کا تقریبا 93 فیصد حصہ ہیں، جبکہ ہائیسان کی طرف ہونے والی مال برداری کا تقریبا نصف کوئلہ ہے۔ ایسک نمگی سے، ٹالک، کاولن اور میگنیسائٹ سمپو ری سے، اور آئرن سلفایڈ ان ہونگ سے بھیجا جاتا ہے۔ لاگ پینگمو لائن سے پیگام لایا جاتا ہے اور ویوان میں ایک بڑی آرمل میں بھیج دیا جاتا ہے۔ خام لاگ کلجو میں گودا مل اور پلائیووڈ فیکٹری میں بھیجے جاتے ہیں۔ ہائیسان کی طرف جانے والی لائن پر زیادہ تر مال برداری، اناج، اینتھراسائٹ، کھاد، سیمنٹ وغیرہ کے ساتھ ساتھ خطے کے رہائشیوں اور بجلی گھروں کے استعمال کے لیے مقرر کردہ پینگرا لائن پر سنمیوانگچون سے کوئلہ ہے۔ مقامی استعمال کے لیے۔ پیکٹوسان چونگنیون لائن پر مسافروں کی آمد و رفت اہم ہے، اس ٹریفک کا زیادہ تر حصہ خطے میں "انقلاب کے مختلف تاریخی مقامات" پر آنے والوں کے لیے ہے۔ مقامی مسافروں کے لیے ٹرینیں بھی ہیں، جن میں سمجیان لائن پر ٹرینوں کا رابطہ بھی شامل ہے۔ مندرجہ ذیل مسافر ٹرینیں اس لائن پر چلنے کے لیے جانی جاتی ہیں: ایکسپریس ٹرینیں 1/2، جو پیانگ یانگ اور ہائیسان چونگ یانگ کے درمیان چلتی ہیں، کلجو اور ہائیسان کے درمیان اس لائن کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں۔ ایکسپریس ٹرینیں 3/4، جو ویسٹ پونگ یانگ اور ہائیسان چونگ یانگ کے درمیان چلتی ہیں، کلجو اور ہائیسان کے درمیان اس لائن کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں ؛ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 101/102 کلجو چونگ یانگ اور ہائیسان کے درمیان چلتی ہیں ؛ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 104-107/108-111، جو ہیجو چونگ یانگ اور ہائیسان چونگ یانگ کے درمیان چلتی ہیں، ساتھ ساتھ چلتی ہیں۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ برقی نہیں ہے۔ مین لائن حوالہ جات شمالی کوریا میں ریلوے لائنیں شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے