New Mexican Railway Company
نیو میکسیکن ریلوے کمپنی کو امریکی خانہ جنگی کے آغاز سے قبل 2 فروری 1860 کو نیو میکسیکو کی علاقائی مقننہ میں شامل کیا گیا تھا۔ کارپوریٹ ممبران ہنری کونلی، انتونیو جے اوٹیرو تھے، جنہوں نے نیو میکسیکو ٹیریٹوریل سپریم کورٹ کے جسٹس کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایمبروسیو آرمیجو (کرنل پرفیکٹو آرمیجو کے والد) ؛ جوس فیلیپ شاویز، فرانسسکو شاویز ؛ اسپروس ایم بیرڈ، ایک جج جسے ٹیکساس نے نیو میکسیکو کی امریکی عارضی حکومت کے دوران ریو گرانڈے کے مشرق میں اپنی دعوی کردہ زمین کو ٹیکساس کی سانتا فی کاؤنٹی کے طور پر منظم کرنے کے لیے بھیجا تھا۔ فرانسسکو پیریا، جوس لیونڈرو پیریا، جو فرانسسکو کے چچا تھے، چارلس بی کلارک، جوس گواڈالوپ گیلگوس، اسٹیفن بوائس، ولیم ایچ مور، سرن سینٹ وین، تھامس سی ڈی باکا، میرل۔ میموریل آف دی نیو میکسیکن ریلوے کمپنی، پیسیفک ریلوے کے سلسلے میں میگوئل انتونیو اوٹیرو نے 21 مئی 1860 کو ریاستہائے متحدہ کانگریس میں متعارف کرایا تھا۔ یہ ایک بین البراعظمی ریلوے کے لیے جنوبی راستے کے حق میں ایک دلیل تھی۔ وسطی بمقابلہ جنوبی راستے پر دلائل ریاستوں کے درمیان اگھلنشیل تعلقات کی پیچیدگی کا ایک حصہ تھے، جو 1845 میں جیمز گیڈسڈن کی شمولیت سے متعلق تھے (جیسا کہ گیڈسڈن خریداری کے تحت بحث میں بیان کیا گیا ہے)۔ ان دلائل نے امریکی خانہ جنگی کے آغاز میں اہم کردار ادا کیا۔ نیو میکسیکن ریلوے کمپنی کو علاقائی حکومت کے اندر ریاست میں ریلوے کی تعمیر کی نگرانی کے حقوق کو برقرار رکھنے کی کوشش کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ انضمام کے قانون میں کہا گیا ہے کہ اگر پانچ سال کی مدت کے اندر تعمیر شروع نہ ہوئی ہوتی تو کمپنی کے حقوق اور مراعات ضبط کر لیے جاتے۔ 1862 میں، خانہ جنگی کے آغاز کے بعد، یونین پیسیفک ریلوے اور کیلیفورنیا کے سنٹرل پیسیفک ریلوے کو پیسیفک ریلوے ایکٹ کے تحت پہلے بین البراعظمی ریلوے منصوبے کے لیے زمین اور تعمیراتی مراعات دی گئیں۔ اس اوور لینڈ روٹ کی تعمیر 1863 میں شروع ہوئی اور 1869 میں مکمل ہوئی۔ جنوبی راستہ 1883 تک حقیقت نہیں بنا جب جنوبی بحر الکاہل ریلوے نے نیو اورلینز اور خلیج میکسیکو کو لاس اینجلس اور بحر الکاہل سے جوڑا۔ میموریل۔ پیسیفک ریلوے کے سلسلے میں میموریل دستاویز امریکی کانگریس کو اس راستے کے بجائے نیو میکسیکو کے ذریعے جنوبی راستے سے پہلے ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے کی تعمیر کی اجازت دینے پر آمادہ کرنے کی ایک کوشش ہے جسے بالآخر 1862 اور 1864 کے پیسیفک ریلوے ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا تھا۔ جنوبی راستے کے حق میں کئی دلائل دیے گئے جن میں کارروائیوں کے لیے ترجیحی موسمی حالات، کم فاصلے، کم درجات، فوجی کارروائی کے لیے جنوبی سرحد سے قربت اور میکسیکو کے معدنی وسائل، خلیج میکسیکو اور بحرالکاہل کی جنوبی بندرگاہوں سے قربت، اور مجموعی طور پر لاگت سے ہونے والی بچت شامل ہیں۔ دستاویز میں غلامی کے مسائل پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔ اس کے علاوہ، اس صورت میں جب جنوبی راستہ منتخب کیا گیا تھا، دستاویز میں نیو میکسیکو علاقائی مقننہ کے حقوق پر زور دیا گیا تھا کہ وہ اپنے علاقے کے اندر زمین اور وسائل کی نگرانی اور تفویض کرے جو اس طرح کے منصوبے کی تکمیل میں شامل ہوں گے۔ ان مقاصد کے لیے نیو میکسیکن ریلوے کمپنی کو شامل کیا گیا تھا۔ چھٹی پر بل مزید پیش کیے گئے، یعنی: مسٹر اوٹیرو کی طرف سے: نیو اورلینز، اوپیٹوس، اور گریٹ ویسٹرن، سبائن اور ریو گرانڈے، سدرن پیسیفک اور نیو میکسیکن ریلوے، اور دیگر مقاصد کے لیے میلز اور فوجیوں اور بحری اور فوجی اسٹورز کو لے جانے کے معاہدوں کی اجازت دینے کے لیے ایک بل (ایچ آر 761) ؛ جسے پہلی اور دوسری بار پڑھا گیا، اور پیسیفک ریلوے پر سلیکٹ کمیٹی کو بھیجا گیا، اور نیو میکسیکن ریلوے کمپنی کی یادگار کے ساتھ مل کر پرنٹ کرنے کا حکم دیا گیا۔ زیر دستخط شخص کی یادگار احترام کے ساتھ اس بات کی نمائندگی کرتی ہے کہ ان کے آخری اجلاس میں ٹیریٹری آف نیو میکسیکو کی مقننہ نے ایک قانون منظور کیا، (جس کی ایک نقل یہاں منسلک ہے،) جس میں انہیں "دی نیو میکسیکن ریلوے کمپنی" کے نام اور انداز کے تحت شامل کیا گیا، جس میں "ریلوے کا پتہ لگانے، تعمیر کرنے، مالک ہونے اور اسے برقرار رکھنے کا اختیار اور استحقاق" تھا، جو مذکورہ علاقے کی مشرقی سرحد پر ایسے مقام پر شروع ہوتا ہے جہاں وہ تلاش کے بعد منتخب کر سکتے ہیں، اور وہاں سے پورے علاقے میں کیلیفورنیا کی طرف اس راستے پر چل رہا ہے جہاں سروے کے بعد وہ نامزد کر سکتے ہیں، ایسی شاخوں کے ساتھ جو وہ وقتا فوقتا میکسیکو یا ٹیکساس، یا کسی بھی ملحقہ ریاست یا علاقے میں بنائی جانے والی کسی بھی دوسری ریلوے کے ساتھ اپنی مذکورہ سڑک کو جوڑنے کے مقصد سے تعمیر کر سکتے ہیں۔ اور مذکورہ مقننہ نے "مذکورہ نیو میکسیکن ریلوے کمپنی کو وہ تمام حق، لقب اور سود بھی عطا اور منتقل کر دیا ہے جو نیو میکسیکو کے علاقے کے پاس اب ہے یا اس کے بعد نیو میکسیکو کے علاقے میں ریلوے یا برانچ ریلوے کی تعمیر کے لیے ریاستہائے متحدہ کی طرف سے دی گئی زمین کی کسی بھی گرانٹ میں ہو سکتا ہے، جو سڑک یا برانچ روڈ مذکورہ کمپنی کے ذریعے بنائی جا سکتی ہے۔" لہذا، زیر دستخط شخص پیش کرتا ہے کہ نیو میکسیکو کے ذریعے ریلوے کی تعمیر میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کی حکومت کی طرف سے جو بھی زمین یا عوامی کریڈٹ کی گرانٹ دی جا سکتی ہے وہ انہیں دی جانی چاہیے، مذکورہ نیو میکسیکن ریلوے کمپنی ؛ اور وہ احترام کے ساتھ اس تجویز کے خلاف احتجاج کرتے ہیں جو اب آپ کے معزز ادارے کے سامنے زیر التوا ہے کہ وہ افراد کی ایک ایسوسی ایشن کو دے، جس کا علاقہ نیو میکسیکو سے اختیار نہیں ہے، زمین اور کریڈٹ کی گرانٹ تاکہ وہ بحر الکاہل ریلوے کی تعمیر کے قابل ہو سکیں۔ معزز کی رپورٹ۔ مسٹر کرٹس، (ایچ۔ آر۔ نمبر۔ 428،) اور اس کے ساتھ بل (نمبر۔ 646) اس میں نامزد متعدد افراد کو دینے کی تجویز پیش کرتے ہیں، اور ان افراد کی اکثریت کے طور پر ایسے افراد کو، کمیٹی کی طرف سے تجویز کردہ راستے پر ریلوے کی تعمیر کی مدد کے لیے، ساٹھ ملین ڈالر، ($60,000,000،) $33,860 فی میل کے برابر، اپنے ساتھی کے طور پر تسلیم کریں گے۔ نام نہاد مرکزی روٹ کے لیے جو رقم مانگی گئی ہے وہ ساٹھ ملین ڈالر ہے، اس اعلان کے ساتھ کہ اس سڑک پر ایک سو بیس ملین لاگت آئے گی ؛ جبکہ سدرن پیسیفک ریلوے کمپنی صرف پینتیس ملین مانگتی ہے، اور سرکاری اندازوں سے پتہ چلتا ہے کہ مانگی گئی رقم میں یہ فرق ان سڑکوں کی لاگت کے فرق سے زیادہ نہیں ہے۔ اس لیے یہ واضح ہے کہ جنوبی راستے کی مدد میں تخصیص کرنے سے حکومت کو بہت کم رقم میں بہت زیادہ خدمات حاصل ہوں گی۔ انضمام دستاویز یہ واضح ہے کہ انضمام کا عمل این ایم ٹیریٹری کے اندر ریلوے کے لیے اراضی اور تعمیراتی وسائل کی تقسیم کو علاقائی حکومت کے دائرہ اختیار میں رکھنے کی کوشش تھی۔ انضمام کے قانون میں کہا گیا ہے کہ اگر پانچ سال کی مدت کے اندر تعمیر شروع نہ ہوئی ہوتی تو کمپنی کے حقوق اور مراعات ضبط کر لیے جاتے۔ سیکشن 9۔ یہ مزید نافذ کیا جائے: کہ یہ مذکورہ کمپنی پر واجب ہے کہ وہ اس ایکٹ کی منظوری کے بعد اور اس کے بعد پانچ سال کے اندر، نیو میکسیکو کے علاقے کی حدود میں مذکورہ سڑک کو بچھانے، اس کا پتہ لگانے اور درجہ بندی کرنے میں حقیقی کارروائیاں شروع کرے۔ اور ایسا کرنے میں ناکامی پر، مذکورہ کمپنی کو اس طرح سے دیئے گئے تمام حقوق، مراعات اور استثنی کو منسوخ کر دیا جاتا ہے، اور مذکورہ کمپنی کا یہ چارٹر اس طرح ضبط کر لیا جاتا ہے۔ حصہ 10۔ کہ اس ایکٹ کی دفعات سے متصادم تمام قوانین یا قوانین کے کچھ حصے اس طرح منسوخ کر دیے جائیں، اور یہ ایکٹ اس کی منظوری سے اور اس کے بعد نافذ ہوگا۔ " حوالہ جات نیو میکسیکو علاقہ 1860 نیو میکسیکو علاقہ میں ادارے