J. J. Hagerman
جیمز جان (جے جے) ہیگرمین (23 مارچ، 1838-13 ستمبر 1909) ایک امریکی صنعت کار تھا جو 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں امریکی مغرب میں کانوں، ریلوے اور کارپوریٹ فارموں کا مالک تھا۔ وہ علاقائی نیو میکسیکو کے سب سے زیادہ بااثر افراد میں سے ایک تھے۔ ابتدائی زندگی جے جے ہیگرمین 23 مارچ 1838 کو کینیڈا میں اونٹاریو کے پورٹ ہوپ کے قریب پیدا ہوئے۔ اس کے والدین جیمز اور مارگریٹ (کرافورڈ) ہیگرمین تھے، جو اسکینڈینیوین نسل کے تارکین وطن تھے۔ یہ خاندان 1843 میں نیوپورٹ، مشی گن چلا گیا۔ یہ خاندان 1848 میں ریاستہائے متحدہ کا شہری بن گیا۔ ہیگرمین 1857 میں مشی گن یونیورسٹی گئے۔ کالج میں رہتے ہوئے، ہیگرمین نے ریلوے ٹائی بنانے والی ملواکی آئرن کمپنی میں کلرک کی نوکری حاصل کی۔ انہوں نے 1861 میں گریجویشن کے بعد وہاں کام جاری رکھا، اور 1863 تک کمپنی کے مالکان کو اس قدر متاثر کیا کہ انہیں فرم کا بزنس منیجر بنا دیا گیا۔ ہیگرمین نے 1867 میں اینا اوسبورن سے شادی کی۔ اس جوڑے کے دو بیٹے تھے، پرسی اور ہربرٹ۔ جے جے ہیگرمین 1873 میں پلمونری تپ دق کا شکار ہوئے۔ اگرچہ وہ صحت یاب ہو گئے، لیکن ان کی باقی زندگی میں ان کی صحت بہت کمزور ہو گئی۔ جیسے ہی ملک 1873 کے خوف و ہراس سے باز آیا، ہیگرمین نے لوہے کی بڑھتی ہوئی ضرورت کا اندازہ لگایا۔ جب 1877 میں مینومینی مائننگ کمپنی کا اہتمام کیا گیا تو ہیگرمین اس فرم میں سرمایہ کار اور صدر بن گئے۔ ملواکی آئرن کمپنی کے لیے کام کرتے ہوئے حاصل کیے گئے لوہے کے ذخائر کے بارے میں اپنے علم کا استعمال کرتے ہوئے، ہیگرمین نے فرم کو انتہائی کامیاب بننے کے قابل بنایا۔ کمپنی کا پہلا کامیاب لوہے کا آپریشن ناروے کی کان تھی۔ ہیگرمین نے کمپنی کے ملازمین کو رہائش اور خدمات فراہم کرنے کے لیے ناروے، مشی گن کا قریبی قصبہ بنایا۔ 1881 میں ہیگرمین کی صحت بگڑ گئی، اور وہ سوئٹزرلینڈ چلے گئے۔ یہ خاندان جلد ہی اٹلی چلا گیا، اور میلان میں ایک رہائش گاہ خریدی۔ کولوراڈو وینچرز ود ہیگرمین کی صحت کسی حد تک بحال ہو گئی، اور وہ اور اس کا خاندان 1884 میں امریکہ واپس آئے۔ وہ کولوراڈو اسپرنگس، کولوراڈو چلا گیا، اس امید پر کہ خشک ہوا اور اونچائی سے اس کی صحت میں بہتری آتی رہے گی۔ (کولوراڈو اسپرنگس میں تپ دق کا علاج دیکھیں)۔ ہیگرمین نے ہیگرمین مینشن تعمیر کیا اور جلد ہی مقامی کاروبار میں شامل ہو گیا۔ اس نے ایک دفتری عمارت بنائی اور فرسٹ نیشنل بینک میں ایک بڑا اسٹاک ہولڈر بن گیا۔ تاہم، کولوراڈو مڈلینڈ ریلوے ہیگرمین کی نئی دلچسپی ریلوے میں تھی۔ جون 1885 میں، ہیگرمین نے کولوراڈو مڈلینڈ ریلوے کا اختیار حاصل کر لیا، جو کولوراڈو اسپرنگس سے بیونا وسٹا تک چلتی تھی۔ ہیگرمین نے ریلوے کو ایسپین اور گرینڈ جنکشن تک اور ممکنہ طور پر مغرب میں یوٹاہ تک بڑھانے کی کوشش کی۔ انہوں نے ساوچ پہاڑوں کے ذریعے ہیگرمین ٹنل کو بور کیا، اور 1888 میں گرینڈ جنکشن تک کی لائن مکمل کی۔ ہیگرمین نے کوئلے کی منافع بخش کانوں کا استعمال نہ صرف اپنے ریلوے کو طاقت دینے کے لیے کیا بلکہ لیڈ ول سمیلٹرز کو کوک فروخت کرنے کے لیے بھی کیا۔ 1890 میں، ہیگرمین نے ریلوے کو آچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے کو فروخت کر دیا۔ مولی گبسن مائن دل سے ایک کان کن، ہیگرمین خطے میں آنے والے سلور بوم سے باہر ہونے والا نہیں تھا۔ ایچ۔ بی۔ اس خطے میں ایک کان کا مالک گلیسپی، جو چاندی کے کئی بڑے حملوں میں ملوث رہا تھا، ایسپین کے قریب مولی گبسن کان کا مالک تھا۔ کان میں چاندی کی ایک بڑی رگ دریافت ہوئی تھی، لیکن گلیسپی کو یقین تھا کہ رگ بھی کئی دیگر، قریبی کانوں کے نیچے چل رہی تھی۔ ہڑتال کی خبر سامنے آنے سے پہلے ان جائیدادوں کو خریدنے کے لیے سرمایہ مانگتے ہوئے گلیسپی نے ہیگرمین سے رابطہ کیا، جو نئی کمپنی میں بھاری سرمایہ کاری کرنے پر راضی ہو گئے۔ 1890 میں، مولی گبسن مائننگ اینڈ ملنگ کمپنی کا اہتمام کیا گیا جس میں گلیسپی منیجر اور ہیگرمین صدر تھے۔ کمپنی نے جلد ہی لون پائن، سلور کنگ اور سارجنٹ کانیں خرید لیں اور یما اور دیگر چھوٹی کانوں میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی۔ کمپنی نے 9 دسمبر 1890 کو اپنی چاندی کی ہڑتال کا اعلان کیا۔ مولی گبسن کی مشترکہ کان اس وقت تک دنیا کی سب سے امیر چاندی کی کان بن گئی۔ اب بھی تپ دق کے اثرات سے دوچار، ہیگرمین 1892 میں نیو میکسیکو چلے گئے۔ لیکن اس نے کولوراڈو میں اپنی ملکیت برقرار رکھی، اور وہاں اپنے مفادات کو سنبھالنے میں فعال ہاتھ اٹھایا۔ 1893 کی گھبراہٹ اور شرمین سلور پرچیز ایکٹ کی منسوخی سے چاندی کی قیمت گر گئی۔ لیکن سونے کی قیمت متاثر نہیں ہوئی، اور سونے کی کان کنی کی صنعت اب بھی مضبوط تھی۔ کولوراڈو کے کرپل کریک کے قریب سونے کی ایک بڑی ہڑتال کی وجہ سے ہیگرمین سونے کی کان کنی میں شامل ہو گیا۔ اسابیلا سونے کی کان اور کریپل کریک ہڑتال ہیگرمین سے بیونا وسٹا کان کے مالکان نے رابطہ کیا، جنہیں یقین تھا کہ ان کے دعوے سے ملحقہ جائیدادوں میں بھی سونا موجود ہے۔ ایسپین میں قائم کردہ طرز پر عمل کرتے ہوئے، ہیگرمین اور اس کے شراکت داروں نے 22 ملحقہ جائیدادیں خریدیں اور اسابیلا گولڈ مائننگ کمپنی تشکیل دی۔ کان ایک بڑی کامیابی بن گئی۔ ہیگرمین ان تین کان مالکان میں سے ایک تھے جنہوں نے 1894 کی کرپل کریک کان کنوں کی ہڑتال کو تیز کیا۔ کان کے مالکان، جنہوں نے علاقے میں تقریبا ایک تہائی کان کنوں کو ملازمت دی تھی، نے تنخواہ بڑھانے سے انکار کرتے ہوئے کام کے دن کو بڑھا کر 10 گھنٹے کر دیا۔ کارکنوں نے، جن کی نمائندگی ویسٹرن فیڈریشن آف مائنرز نے کی، ہڑتال کی۔ اگرچہ کان کنی کی کچھ چھوٹی کمپنیاں فوری طور پر ہتھیار ڈال دیں، باقی مالکان (بشمول ہیگرمین) نے مقامی شیرف کے قانونی تحفظ کے تحت ایک نیم فوجی دستہ کھڑا کیا۔ ایک کشیدہ اور کسی حد تک پرتشدد تعطل کے بعد، گورنر نے کان کنوں کی حفاظت کے لیے ریاستی ملیشیا کو بھیجا۔ ہیگرمین اور کان کے دوسرے مالکان آٹھ گھنٹے کے دن پر واپس آنے پر راضی ہو گئے۔ یہ یونین کے لیے ایک بڑی فتح تھی۔ 1898 میں، ہیگرمین نے اسابیلا گولڈ مائننگ کمپنی میں اپنا حصہ فروخت کر دیا اور کولوراڈو میں اپنے بقیہ مفادات اپنے بیٹے پرسی کے حوالے کر دیے۔ نیو میکسیکو کے منصوبوں جے جے ہیگرمین نے 1892 میں نیو میکسیکو میں رہائش اختیار کی۔ ہیگرمین نے شاویز کاؤنٹی میں روز ویل کے قریب جان چیسم کا جنگل باب رینچ (جو اب اولڈ ساؤتھ اسپرنگ رینچ کے نام سے جانا جاتا ہے) خریدا تھا۔ اس نے کھیت پر بڑے پیمانے پر تعمیر کیا، اور اپنے خاندان کی ضروریات اور اپنے مالی مفادات کو پورا کرنے کے لیے قریبی شہر ہیگرمین کی بنیاد رکھی۔ ہیگرمین نے فوری طور پر اپنی ملکیت کو بڑھانے کے لیے خطے میں ریل اور آبپاشی کے مراکز بنانے کا فیصلہ کیا۔ 1895 میں ہیگرمین نے روز ویل میں نارتھ ہل کے اوپر کی ہموار زمین نیو میکسیکو ملٹری انسٹی ٹیوٹ کو عطیہ کر دی، جس سے 1898 کے موسم خزاں میں اسکول دوبارہ کھل گیا۔ پیکوس ویلی ریل روڈ نیو میکسیکو جانے سے پہلے، 1890 میں ہیگرمین نے پیکوس ویلی ریل روڈ کو پیکوس، ٹیکساس سے ایڈی (اب کارلسبیڈ)، نیو میکسیکو تک دریائے پیکوس کے ساتھ ایک ریلوے کی تعمیر کے لیے شامل کیا۔ ہیگرمین چاہتا تھا کہ اس کی لائن ٹیکساس اور پیسیفک ریلوے سے منسلک ہو تاکہ بازاروں تک مقامی رسائی کو بہتر بنایا جا سکے۔ پیکوس ویلی ریل روڈ 1890 میں مکمل ہوا۔ 1891 میں اس علاقے میں ایک بڑے آرٹیشین آبی ذخائر کی دریافت نے ہیگرمین کو اپنے ریلوے کو بڑھانے پر مجبور کیا۔ ہیگرمین نے کمپنی کو دوبارہ منظم کیا اور پیکوس ویلی اور نارتھ ایسٹرن ریلوے تشکیل دی۔ امیریلو، ٹیکساس کی طرف لائن کو بڑھانے پر کام شروع ہوا۔ یہ لائن 1894 میں روز ویل اور پورٹیلس تک پہنچی، اور ٹیکسکو میں پین ہینڈل اور سانتا فی ریلوے سے منسلک ہوئی۔ یہ لائن 1899 میں کھولی گئی۔ آبپاشی کے منصوبوں ہیگرمین نے نیو میکسیکو کے صحرا سے کھیتی کی زمین بنانے اور اس پیداوار کو اپنے ریلوے پر منتقل کرنے کی بھی کوشش کی۔ 1890 کے اوائل میں، ہیگرمین نے پیکوس ایریگیشن اینڈ امپروومنٹ کمپنی تشکیل دی۔ یکم جولائی 1890 کو، اس کمپنی نے پیکوس ایریگیشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی کے اثاثوں کو جذب کر لیا، اور اسے لینڈ ہولڈنگ انٹرپرائز میں تبدیل کرنے کے لیے اپنے چارٹر پر نظر ثانی کی۔ نئی کمپنی کے ذریعے، ہیگرمین نے آہستہ آہستہ پوری پیکوس وادی میں نجی آبپاشی کے منصوبے کا اختیار سنبھال لیا۔ ہیگرمین کی آبپاشی کمپنی نے پوری پیکوس وادی کے لیے آبپاشی کا نظام ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ کمپنی نے 1891 میں دریائے پیکوس پر ایولون ڈیم بنایا، جس سے چھ میل (10 کلومیٹر) لمبا ذخیرہ بنا۔ ایولون ڈیم کا راک فل ڈھانچہ ناقابل تسخیر ارتھ فل فیسنگ کے ساتھ ریاستہائے متحدہ میں آبپاشی کے لیے استعمال ہونے والا اپنی نوعیت کا پہلا ڈھانچہ تھا۔ یہ اپنی چوٹی پر اونچا اور لمبا تھا۔ دریائے پیکوس کے متوازی آبپاشی کی نہر بھی بنائی گئی تھی۔ نہر ڈیم کے جنوب میں تین میل (5 کلومیٹر) کے فاصلے پر پیکوس کے اوپر 1890 میں تعمیر کیے گئے ایک بڑے لمبے، چوڑے لکڑی کے شعلے سے گزر گئی۔ ہیگرمین کی کمپنی نے 1892 میں میک ملن ڈیم کے نام سے دوسرا ڈیم بنانا شروع کیا۔ یہ ایولون سائٹ سے نو میل (14 کلومیٹر) اوپر کی طرف تھا۔ اگست 1893 میں، سیلاب نے دریائے پیکوس کے پار ایولون ڈیم اور فلوم کو بہہ لیا، اور میک ملن ڈیم کو نقصان پہنچایا۔ معاشی افسردگی کے باوجود جس نے ملک کو متاثر کیا تھا، ہیگرمین نے ڈھانچوں کی تعمیر نو اور مرمت میں رقم ڈالی، اور 1894 میں ڈیموں کو مکمل کیا۔ ایولون ڈھانچے کی طرح، میک ملن ڈیم ایک راک فل ڈیم تھا، جو لمبا اور اونچا تھا۔ میک ملن ڈیم نے پانی ذخیرہ کرنے کی سہولت کے طور پر کام کیا، جبکہ ایولون ڈیم آبپاشی کے نظام کے لیے پانی کی تقسیم کے مرکز کے طور پر کام کرتا تھا۔ دریں اثنا، ایولون ڈیم کو پانچ فٹ بلند کیا گیا اور اس کی توسیع کی گئی۔ فلوم کو بھی دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تاہم آبپاشی کا منصوبہ آہستہ آہستہ گرنے لگا۔ ہیگرمین کے مقامی کاروباری شراکت داروں نے 1894 میں پیکوس ایریگیشن اینڈ امپروومنٹ کمپنی میں اپنے مفادات فروخت کر دیے۔ خطے میں متعدد فصلیں اگانے کے تجربات کو زیادہ کامیابی نہیں ملی تھی۔ کمپنی نے پیسے کا خون بہنا شروع کر دیا، اس منصوبے میں ہیگرمین کی دلچسپی کم ہونے لگی، اور اضافی مالی مدد نہیں مل رہی تھی۔ کمپنی نے 1898 میں دیوالیہ پن کا اعلان کیا۔ اسی دن ایک اور سیلاب نے لکڑی کا شعلہ بہہ لیا۔ یہ کمپنی 17 اگست 1900 کو پیکوس ایریگیشن کمپنی کو فروخت کر دی گئی۔ اسی سال، ہیگرمین اپنے کھیت سے روز ویل شہر چلا گیا۔ موت جے جے ہیگرمین کا بیٹا، ہربرٹ جیمز ہیگرمین اس کے فورا بعد نیو میکسیکو چلا گیا۔ انہوں نے ہیگرمین کھیت میں کام کیا جب کہ ان کے والد روز ویل میں رہتے تھے۔ ہربرٹ کو 1906 میں نیو میکسیکو کا علاقائی گورنر نامزد کیا گیا۔ 1900 کے آخر میں ہیگرمین کی صحت خراب ہو گئی۔ وہ اٹلی واپس آئے اور 13 ستمبر 1909 کو میلان میں انتقال کر گئے۔ جے جے ہیگرمین کو نیو میکسیکو کی تاریخ کے سب سے اہم افراد میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ جان چیسم، چارلس ایڈی اور رابرٹ ٹینسل کے ساتھ، ہیگرمین نے کارلسبیڈ علاقے کی ترقی کو گہرائی سے متاثر کیا۔ خطے میں ریلوے اور آبپاشی کی ترقی ان کی مالی مدد اور کاروباری ذہانت کے بغیر اتنی تیزی سے نہیں ہوتی۔ اس نے قصبوں اور شہروں کی بنیاد رکھی اور تعمیر کی، عوامی اور تعلیمی استعمال کے لیے زمین کے بڑے پلاٹ عطیہ کیے، اور عام طور پر اسے جدید نیو میکسیکو کے 'بانیوں' میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ حوالہ جات 1838 پیدائش 1909 اموات پری کنفیڈریشن کینیڈین تارکین وطن ریاستہائے متحدہ امریکہ کولوراڈو اسپرنگس، کولوراڈو سے کاروباری افراد، نیو میکسیکو ٹیریٹری کے لوگ 19 ویں صدی کے امریکی ریلوے ایگزیکٹوز نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی، اونٹاریو یونیورسٹی آف مشی گن کے سابق طلباء شاویز کاؤنٹی، نیو میکسیکو کے لوگ