Kenneth Walker (general)
بریگیڈیئر جنرل کینتھ نیوٹن واکر (17 جولائی 1898-5 جنوری 1943) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کا ہوا باز اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کی فضائیہ کا جنرل تھا جس نے فضائی طاقت کے نظریے کی ترقی پر نمایاں اثر ڈالا۔ انہیں دوسری جنگ عظیم میں بعد از مرگ میڈل آف آنر ملا۔ واکر نے پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے کے بعد 1917 میں ریاستہائے متحدہ کی فوج میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ہوا باز کے طور پر تربیت حاصل کی اور فلائنگ انسٹرکٹر بن گئے۔ 1920 میں جنگ کے خاتمے کے بعد انہیں باقاعدہ فوج میں کمیشن ملا۔ مختلف عہدوں پر خدمات انجام دینے کے بعد، واکر نے 1929 میں ایئر کور ٹیکٹکل اسکول سے گریجویشن کیا، اور پھر وہاں انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے ایک علیحدہ فضائی تنظیم کے قیام کی حمایت کی جو دیگر فوجی شاخوں کے ماتحت نہیں ہے۔ وہ اسٹریٹجک بمباری کی افادیت کے زبردست حامی تھے، اس موضوع پر مضامین شائع کرتے تھے اور "بمبار مافیا" کے نام سے مشہور ایک گروہ کا حصہ بن گئے تھے جس نے فوجی ہوا بازی کی دیگر شکلوں پر بمباری کی اولین حیثیت کے لیے بحث کی تھی۔ انہوں نے اس خیال کو آگے بڑھایا کہ جنگجو بمباری کے حملے کو نہیں روک سکتے۔ انہوں نے ایئر کور ٹیکٹکل اسکول کے صنعتی ویب تھیوری کے نظریے کی ترقی میں حصہ لیا، جس میں احتیاط سے منتخب کردہ اہم صنعتی اہداف کے خلاف صحت سے متعلق حملوں کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے سے کچھ عرصہ پہلے، واکر ان چار افسران میں سے ایک بن گئے جنہیں ایئر وار پلانز ڈویژن کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جسے ہوا میں جنگ کے لیے پیداواری ضروریات کا منصوبہ تیار کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ان افسران نے مل کر اے ڈبلیو پی ڈی-1 منصوبہ وضع کیا، جو جرمنی کے خلاف آنے والی فضائی جنگ کا خاکہ تھا جس میں اسٹریٹجک بمباری کے ذریعے جنگ جیتنے کے لیے ایک بہت بڑی فضائیہ کے قیام کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 1942 میں، واکر کو بریگیڈیئر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور جنوب مغربی بحر الکاہل میں منتقل کر دیا گیا، جہاں وہ پانچویں فضائیہ کے کمانڈنگ جنرل، وی بمبار کمانڈ بن گئے۔ جنوب مغربی بحر الکاہل میں کچھ اسٹریٹجک اہداف موجود تھے، جس نے بمباروں کو سپلائی لائنوں کو روکنے اور زمینی افواج کی مدد کرنے کے کردار میں ڈال دیا۔ اس کے نتیجے میں واکر اور حملہ آور ہوا باز لیفٹیننٹ جنرل جارج سی کینی کے درمیان بمباروں کو تعینات کرنے کے مناسب طریقہ کار پر نظریاتی تصادم ہوا۔ واکر اکثر نیو گنی کے اوپر جنگی مشن اڑاتے تھے، جس کے لیے انہیں سلور اسٹار ملا۔ 5 جنوری 1943 کو انہیں گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا اور رابول پر دن کی روشنی میں ہونے والے بم حملے کی قیادت کی، جس کے لیے انہیں میڈل آف آنر سے نوازا گیا۔ ابتدائی زندگی اور پہلی جنگ عظیم واکر 17 جولائی 1898 کو لاس سیریلوس، نیو میکسیکو میں والیس واکر اور ان کی اہلیہ ایمما نی اوورٹرف کے ہاں پیدا ہوئے۔ اس کے بعد یہ خاندان ڈینور، کولوراڈو چلا گیا۔ کینتھ کے والد اس وقت چلے گئے جب وہ چھوٹے تھے، اور یما اکیلی ماں بن گئیں۔ کینتھ نے اپنی تعلیم کا آغاز 1905 سے 1908 تک کولوراڈو کے ڈینور میں واقع ماریہ مچل اسکول سے کیا، اور پھر 1908 سے 1912 تک وہاں کولمبین اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ وہ 1913 تک کچھ عرصے کے لیے سنٹرل ہائی اسکول گئے جب انہوں نے اوماہا ہائی اسکول آف کامرس سے شروعات کی، جہاں سے انہوں نے 1915 میں گریجویشن کیا۔ جنوری سے جون 1917 تک انہوں نے ڈینور کے وائی ایم سی اے نائٹ اسکول میں کورس کیا۔ اس کے بعد انہوں نے لا سیلے ایکسٹینشن یونیورسٹی میں بزنس ایڈمنسٹریشن کی تعلیم حاصل کی۔ واکر نے 15 دسمبر 1917 کو ڈینور میں ریاستہائے متحدہ کی فوج میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے اسکول آف ملٹری ایروناٹکس اور سیکرامینٹو، کیلیفورنیا کے قریب میتھر فیلڈ میں پائلٹ ٹریننگ بیس پر پرواز کی تربیت حاصل کی۔ انہیں ایئر کریو بیج سے نوازا گیا اور 2 نومبر 1918 کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس میں عارضی سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے ٹیکساس کے سان انتونیو میں بروکس فیلڈ میں فلائنگ انسٹرکٹر اسکول میں تعلیم حاصل کی اور بیرن فیلڈ میں فلائٹ ٹریننگ سینٹر میں انسٹرکٹر بن گئے۔ مارچ 1919 میں انہیں فورٹ سل میں ایئر سروس فلائنگ اسکول میں انسٹرکٹر کے طور پر تعینات کیا گیا۔ 1918 کے دوران، اسکول برائے فضائی مبصرین اور ایئر سروس فلائنگ اسکول قریبی پوسٹ فیلڈ میں تعمیر کیے گئے، جہاں واکر نے اگلے چار سال پائلٹ، انسٹرکٹر، سپلائی آفیسر اور پوسٹ ایڈجٹنٹ کے طور پر گزارے۔ جنگوں کے درمیان واکر باقاعدہ فوج میں کمیشن حاصل کرنے کے لیے جنگی کمیشن رکھنے والے بہت سے افسران میں سے ایک بن گئے، جس میں انہیں یکم جولائی 1920 کو فرسٹ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا، لیکن بعد میں 15 دسمبر 1922 کو سیکنڈ لیفٹیننٹ کے عہدے پر کم کر دیا گیا، جو پہلی جنگ عظیم کے بعد ایک اور عام واقعہ تھا جب جنگی فوج کو غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ پہلے سے ہی ایک کمانڈ پائلٹ، انہوں نے 1922 میں جنگی مبصر کے طور پر بھی کوالیفائی کیا۔ انہیں 24 جولائی 1924 کو دوبارہ فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ واکر نے مارگوریٹ پوٹر سے ملاقات کی، جو اوکلاہوما یونیورسٹی کے نارمن کیمپس میں سوروریٹی ممبر اور سوشیالوجی گریجویٹ ہیں۔ دونوں نے ستمبر 1922 میں شادی کی۔ ہنی مون کے بدلے، وہ 12 دسمبر 1922 کو فلپائن کے لیے فوجی نقل و حمل پر سوار ہوئے۔ واکر ابتدائی طور پر کیمپ نکولس میں ایئر انٹیلی جنس سیکشن کے کمانڈر بن گئے۔ اس کے بعد انہیں فلپائن ایئر ڈپو میں تعینات کیا گیا، جہاں انہوں نے مختلف اوقات میں پراپرٹی آفیسر، سپلائی آفیسر، ایڈجٹنٹ اور ڈپو انسپکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں، بالآخر 1924 میں 28 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن میں تفویض کیے جانے سے پہلے۔ اگست 1923 میں انہوں نے ٹیک آف کے دوران ایئرکو ڈی ایچ 4 کو گر کر تباہ کر دیا لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے چلے گئے۔ واکرز کے دو بیٹے تھے، کینتھ جونیئر، جو فروری 1927 میں پیدا ہوئے، اور ڈگلس، جو جنوری 1933 میں پیدا ہوئے۔ واکر فروری 1925 میں امریکہ واپس آئے اور انہیں لینگلی فیلڈ میں تعینات کیا گیا، جہاں وہ ایئر سروس بورڈ کے رکن بن گئے۔ انہوں نے 59 ویں سروس اسکواڈرن کے ایڈجٹنٹ، 11 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کے کمانڈر، اور وہاں دوسرے بم گروپ کے آپریشن آفیسر کے طور پر لگاتار خدمات انجام دیں۔ جون 1929 میں انہوں نے ایئر کور ٹیکٹکل اسکول سے گریجویشن کیا، جہاں انہوں نے کیپٹن رابرٹ اولڈز کے ماتحت تعلیم حاصل کی، جو فضائی طاقت کے علمبردار بلی مچل کے سابق معاون اور اسٹریٹجک بم دھماکے کے پرجوش حامی تھے۔ اس کے بعد انہوں نے جولائی 1933 تک بمبارڈمنٹ سیکشن میں کیپٹن اولڈز کے ماتحت انسٹرکٹر کے طور پر ایئر کورپس ٹیکٹیکل اسکول میں خدمات انجام دیں، دونوں لینگلی اور میکسویل فیلڈ میں، جہاں اسکول کو 1931 میں منتقل کیا گیا تھا۔ واکر ایئر کور ٹیکٹکل اسکول کے انسٹرکٹرز کے ایک چھوٹے سے گروہ کا حصہ بن گئے جو "بمبار مافیا" کے نام سے مشہور ہو گئے، جس نے استدلال کیا کہ بمباری فضائی طاقت کی سب سے اہم شکل ہے۔ اس کے اراکین میں ہیووڈ ہینسل، ڈونلڈ ولسن، ہیرالڈ ایل جارج، اور رابرٹ ایم ویبسٹر بھی شامل تھے، ان کا اثر اس قدر تھا کہ، ان کے دور میں، بمباری نے ایئر کور کے نظریے کی ترقی میں تعاقب پر فوقیت حاصل کی۔ واکر کا ایک کام بمباری کے متن کو دوبارہ لکھنا تھا۔ انہوں نے محسوس کیا کہ یہ ناقص تھا کیونکہ یہ گھر لے جانے میں ناکام رہا جسے انہوں نے سب سے اہم حقیقت کے طور پر دیکھا، کہ "بمباری ہوا بازی فضائیہ کا بنیادی بازو ہے"۔ فضائی طاقت کے تھیوریسٹ بلی مچل، ہیو ٹرینچارڈ، اور جیولیو ڈوہیٹ کے خیالات پر عمل کرتے ہوئے، واکر نے دو بنیادی اصولوں کا اظہار کیا: کہ بمباری دن کی روشنی میں صحت سے متعلق بمباری کی شکل اختیار کر لے گی ؛ اور یہ کہ اسے اہم صنعتی اہداف کے خلاف ہدایت دی جانی چاہیے۔ اکتوبر 1930 میں کوسٹ آرٹلری جرنل میں شائع ہونے والے اپنے مضمون "ڈرائیونگ ہوم دی بمبارڈمنٹ اٹیک" میں، انہوں نے استدلال کیا کہ جنگجو بمباری کے حملے کو نہیں روک سکتے اور یہ کہ "بمباری کے حملے کو روکنے کا سب سے موثر طریقہ بمباری ایئرڈروم کے خلاف جارحانہ معلوم ہوتا ہے"۔ بمبار مافیا نے استدلال کیا کہ بمبار بہت اونچے اور اتنے تیز اڑ گئے کہ انہیں جنگجوؤں کے ذریعے روکا نہیں جا سکا، کہ اگر انہیں روکا بھی گیا تو بمباروں کے پاس اپنے حملہ آوروں کو دھکیلنے کے لیے کافی آتشیں طاقت تھی، اور ان کے حملہ آوروں کو پہنچنے والے کسی بھی نقصان کو جذب کرنے کے لیے کافی اسلحہ اور لچک تھی۔ ایئر کور ٹیکٹکل اسکول نے ایک نظریہ تیار کیا جو انڈسٹریل ویب تھیوری کے نام سے مشہور ہوا، جس میں احتیاط سے منتخب کردہ اہم صنعتی اہداف کے خلاف صحت سے متعلق حملوں کا مطالبہ کیا گیا۔ واکر نے اپنے لیکچرز کے ایک مشہور قول کے ساتھ بمباری میں اپنے عقیدے کو گھر پہنچا دیا: "ایک منظم، اچھی طرح سے منصوبہ بند، اور اچھی طرح سے اڑنے والا فضائیہ کا حملہ ایک جارحانہ حملہ ہوگا جسے روکا نہیں جا سکتا۔" واکر نے 1933 میں ایک اور پیشہ ورانہ مضمون شائع کیا، جس کا عنوان تھا "بمبارڈمنٹ ایوی ایشن: بلارک آف نیشنل ڈیفنس"۔ انہوں نے ہوا بازی کی دیگر شکلوں کو مسترد کرتے ہوئے لکھا، "جب بھی ہم 'فضائیہ' کے حوالے سے بات کرتے ہیں تو ہم بمباری ہوا بازی کے بارے میں سوچ رہے ہوتے ہیں۔" یہ ایئر کور ٹیکٹکل اسکول میں آرتھوڈوکس تھا، جس نے سکھایا کہ "ہر ڈالر جو معاون ہوا بازی اور خصوصی اقسام کی تعمیر میں جاتا ہے، جو اسٹرائکنگ فورس کے موثر کام کے لیے ضروری نہیں ہیں، صرف اس فضائیہ کی جارحانہ طاقت کی قیمت پر ہو سکتا ہے"۔ واکر کا اہم مقالہ یہ تھا کہ "ایک پرعزم فضائی حملہ، ایک بار شروع ہونے کے بعد، سب سے زیادہ مشکل ہوتا ہے، اگر زمینی مقاصد کے خلاف ہدایت کی جائے تو اسے روکنا ناممکن نہیں ہے۔" اپنے مضمون کے اختتام پر، انہوں نے ایک آزاد فضائیہ کے قیام کے لیے اپنے مطالبے کی تجدید کی "ایک ایسی قوت کے طور پر جس کا ایک الگ مشن ہے، جس کی اہمیت فوج اور بحریہ کے برابر ہے"۔ واکر کی اسٹریٹجک بمباری کی مسلسل وکالت کی وجہ سے کیپٹن کلیئر چنالٹ کے ساتھ اکثر جھڑپیں ہوتی رہیں، جنہوں نے 1931 سے 1936 تک ایئر کور ٹیکٹیکل اسکول میں ہوا بازی کے تعاقب میں ہدایات کی قیادت کی۔ چنالٹ کا خیال تھا کہ جنگجوؤں اور زمینی دفاع کا صحیح امتزاج بمبار حملے کو کامیابی کے ساتھ شکست دے سکتا ہے اور انہوں نے واکر کا اس تجویز پر مذاق اڑایا کہ بمباروں کو روکا نہیں جا سکتا، جس کی وجہ سے دونوں کے درمیان "افسانوی" مباحثے ہوئے۔ نومبر 1934 میں، واکر، جو اب فورٹ لیون ورتھ کے کمانڈ اینڈ جنرل اسٹاف اسکول کے طالب علم ہیں، نے رابرٹ اولڈز، کلیئر چنالٹ، ڈونلڈ ولسن، ہیرالڈ جارج اور رابرٹ ویبسٹر کے ساتھ ہویل کمیشن آن فیڈرل ایوی ایشن کے سامنے ہوا بازی کے فوجی پہلوؤں پر گواہی دی۔ تمام ایئر کور ٹیکٹکل اسکول میں موجودہ یا سابق انسٹرکٹر تھے، اور چنالٹ کے علاوہ سبھی بمبار مافیا کا حصہ تھے۔ انہوں نے فوج کے نظریے کے برخلاف ایک آزاد فضائیہ کے لیے بحث کی۔ واکر نے کمیشن کو بتایا: "جب تک ہم ایک مناسب اور علیحدہ فضائیہ نہیں بناتے، یہ اگلی جنگ 'ہوا میں شروع ہوگی اور کیچڑ میں ختم ہوگی'-ان تباہ شدہ صنعتوں کی کیچڑ اور ملبے میں جو ہمیں گھٹنوں پر لے آئے ہیں۔" وہ کمیشن کو ایک آزاد فضائیہ کی سفارش کرنے کے لیے راضی کرنے میں ناکام رہے، حالانکہ اس نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ایئر کور کو فوج کے اندر زیادہ خودمختاری دی جانی چاہیے۔ کمیشن نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "اس بات پر یقین کرنے کی کافی وجہ موجود ہے کہ طیارے اب مفید معاونین کے طور پر اپنی سابقہ پوزیشن سے بہت آگے نکل چکے ہیں۔ قریب اور دور دونوں مقاصد کے خلاف استعمال کے لیے کافی حملہ آور قوت جدید فوج کے لیے ضروری ہے"۔ 1935 میں بوئنگ B-17 بمبار کی موجودگی نے بمباری کے حامیوں کو وہ ہتھیار دیا جس کا انہوں نے طویل خواب دیکھا تھا۔ یہ نہ صرف اس کے لیے یا اس کے لیے بموں کا ایک متاثر کن بم بوجھ لے جا سکتا تھا، بلکہ اس کی سب سے زیادہ رفتار معاصر پی-26 لڑاکا طیارے سے زیادہ تیز تھی۔ اس کی تیز رفتار نے بمباری کے حامیوں کو طیارہ شکن آگ سے پیدا ہونے والے خطرے کو کم کرنے پر مجبور کیا۔ واکر کی شادی 1934 میں طلاق پر ختم ہوئی، اس کے تعلقات کے بعد۔ اس نے دوبارہ شادی کی اور اس کا ایک بیٹا ہوا جس کا نام جان تھا، لیکن اس کی دوسری شادی بھی طلاق پر ختم ہوئی۔ واکر نے جون 1935 میں کمانڈ اینڈ جنرل اسٹاف اسکول سے گریجویشن کی اور انہیں ہیملٹن فیلڈ میں تعینات کیا گیا، پہلے 7 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے انٹیلی جنس اور آپریشن آفیسر کے طور پر، اور پھر 9 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کے کمانڈر کے طور پر۔ مارٹن بی-12 بمبار کو اتارتے ہوئے، وہ رن وے سے آگے نکل گیا۔ اسٹیشن کمانڈر، بریگیڈیئر جنرل ہنری آرنلڈ نے اطلاع دی کہ واکر، "جو کہ ہمارے بہترین پائلٹوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، بظاہر مکمل طور پر باہر نکل جاتا ہے، استعمال کرتا ہے اور آخر کار ایک کنکریٹ بلاک سے ٹکرا جاتا ہے اور ایک بالکل اچھا ہوائی جہاز خراب کر دیتا ہے جب وہ عام طور پر اسے بندوق دیتا اور پھر سے ادھر ادھر گھومتا ہے۔" عہدے پر پندرہ سال رہنے کے بعد، ان کے ایئر کور میں سب سے سینئر فرسٹ لیفٹیننٹ ہونے کے بارے میں لطیفے نشر کیے گئے، لیکن آخر کار انہیں یکم اگست 1935 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دے دی گئی۔ وہ 20 اکتوبر 1935 سے 16 جون 1936 تک عارضی طور پر میجر رہے، اور پھر 4 اکتوبر 1938 کو، اس سے پہلے کہ یہ عہدہ بالآخر 1 جولائی 1940 کو مستحکم ہو گیا۔ 1937 میں ان کا ایک اور حادثہ ہوا، جب انہوں نے ڈینور میونسپل ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے بی-17 کو گر کر تباہ کر دیا لیکن اس بار ان کی پرواز کی مہارت کو نو کے پورے عملے کو چوٹ سے بچانے کا سہرا دیا گیا۔ 1938 میں واکر نے ہوائی میں تین سالہ دورے کا آغاز کیا، جہاں وہ لیوک فیلڈ میں 5 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے آپریشن آفیسر، ہیکم فیلڈ میں ایگزیکٹو آفیسر، اور پھر وہیلر فیلڈ میں 18 ویں پرسیوٹ گروپ کے کمانڈر تھے۔ تعاقب کرنے والے گروپ کو کمانڈ کرنے میں ایک ایسے شخص کے لیے رفتار میں کافی تبدیلی شامل تھی جس کا کیریئر اب تک بمباروں میں گزرا تھا۔ ان کے ایڈجٹنٹ، فرسٹ لیفٹیننٹ بروس کے ہولووے نے محسوس کیا کہ واکر نے کبھی بھی "اعلی کارکردگی والی مشین اڑانے کے لیے جذباتی جوش و خروش کا مظاہرہ نہیں کیا جو لڑاکا پائلٹوں کے لیے بہت عام ہے"۔ نہ ہی اس نے کرٹسس پی-36 ہاک فائٹر کے لیے گرم جوشی کا مظاہرہ کیا، خاص طور پر قریب قریب ایک مہلک حادثے کے بعد۔ دوسری جنگ عظیم کے ایئر وار پلانز ڈویژن واکر جنوری 1941 میں امریکہ واپس آئے اور واشنگٹن ڈی سی میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کے چیف کے دفتر میں ایئر وار پلانز ڈویژن میں اسسٹنٹ چیف آف اسٹاف کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ بریگیڈیئر جنرل کارل اینڈریو سپاٹز ڈویژن کے سربراہ تھے۔ لیفٹیننٹ کرنل اولڈز اور مائر ایس فیئرچلڈ، جو ایئر کور ٹیکٹکل اسکول سے واکر کے پرانے ساتھی تھے، سپاٹز کے دو معاونین تھے۔ واکر کو 15 جولائی 1941 کو عارضی لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جون 1941 میں ایئر کور کی تنظیم نو میں، سپاٹز کمانڈنگ جنرل، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس، میجر جنرل ہنری ایچ آرنلڈ کے چیف آف اسٹاف بن گئے، جنہوں نے 1931 سے 1932 تک ایئر کور ٹیکٹکل اسکول میں واکر کے سابق طالب علم کرنل ہیرالڈ ایل جارج کو ایئر وار پلانز ڈویژن کے سربراہ کے طور پر سپاٹز کی جگہ مقرر کیا۔ واکر میجرز ہیووڈ ایس ہینسل اور لارنس ایس کٹر کے ساتھ جارج کی پلاننگ ٹیم میں شامل ہوئے۔ یہ سب ایئر کور ٹیکٹکل اسکول کے سابق انسٹرکٹر اور "بمبار مافیا" کے رکن تھے۔ ایئر وار پلانز ڈویژن کو صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ کے لیے پیداواری ضروریات کا منصوبہ تیار کرنے کا کام سونپا گیا تھا، جو اسے 10 ستمبر 1941 تک چاہتے تھے۔ اگست 1941 میں صرف نو دنوں میں، جارج، اولڈز، فیئرچلڈ، واکر، کٹر اور ہینسل نے جرمنی کے خلاف جنگ کے لیے اے ڈبلیو پی ڈی-1 منصوبے کا مسودہ تیار کیا۔ ہوا بازی کی بنیادی شکل کے طور پر بمباری میں ان کے عقیدے کی عکاسی کرتے ہوئے، یہ منصوبہ بمباروں کی تعداد پر مبنی تھا جس کے بارے میں ان کا اندازہ تھا کہ جرمنی کی کلیدی صنعتوں-بجلی، نقل و حمل اور پٹرولیم کو ختم کرنے کے لیے اس کی ضرورت ہوگی۔ جرمن فضائیہ کی متوقع مخالفت کو بے اثر کرنے کے لیے، انہوں نے طیاروں کی فیکٹریوں اور طیاروں کی تیاری کے لیے درکار ہلکی دھاتوں کے ذرائع پر بمباری کا منصوبہ بنایا۔ ان اہداف کو تباہ کرنے کے لیے درکار بموں کے اندازے کے مطابق ٹن کے ساتھ ملایا گیا۔ اس منصوبے میں 98 درمیانے، بھاری اور بہت بھاری بمبار گروپوں کی بمبار فورس کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس میں کل 6,834 طیارے تھے۔ سولہ لڑاکا گروہ بمباروں کے اڈوں کا دفاع کریں گے۔ اگر یہ بمبار فورس کسی بڑے زمینی حملے کے بغیر جرمنی کو شکست دینے کے لیے ناکافی ثابت ہوتی ہے، تو 13 ہلکے بمبار گروپوں، دو فوٹو جاسوسی گروپوں، پانچ لڑاکا گروپوں، 108 آبزرویشن اسکواڈرن اور 19 ٹرانسپورٹ گروپوں پر مشتمل ایک تاکتیکی فضائیہ کے لیے التزام کیا گیا۔ پس منظر میں، منصوبے کا یہ حصہ کافی کم تخمینہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس منصوبے کے لیے 103,482 پائلٹوں سمیت 2,164,916 اہلکاروں کی ضرورت تھی۔ تاہم اس وقت، جیسا کہ جنرل آرنلڈ نے کہا، امریکہ کے پاس "منصوبے تھے لیکن طیارے نہیں" تھے۔ ناقص سیکیورٹی کی وجہ سے، اے ڈبلیو پی ڈی-1 کے لفظی اقتباسات 4 دسمبر کو شکاگو ٹریبیون اور دیگر اخبارات میں شائع ہوئے۔ یورپ کی جنگ نے ایئر کور کے اس نظریے پر شدید شک کا اظہار کیا تھا کہ جنگجو بمباروں کو گولی نہیں مار سکتے اور بمبار ہمیشہ اس سے گزر جائے گا۔ برطانیہ کی جنگ میں برطانوی رائل ایئر فورس نے مظاہرہ کیا تھا کہ وہ بمباروں کو گولی مار سکتی ہے، جبکہ اس کی اپنی بمبار فورس کو جرمنی کے اوپر اتنا بھاری نقصان اٹھانا پڑا تھا کہ اس نے رات کے چھاپوں کے حق میں دن کی روشنی میں بمباری ترک کر دی تھی۔ بہر حال، منصوبہ سازوں کا اس یقین پر پختہ یقین تھا کہ، چونکہ امریکی بمبار اپنے برطانوی یا جرمن ہم منصبوں کے مقابلے میں بہتر مسلح اور بکتر بند تھے، اس لیے بمبار دن کی روشنی میں بھی گزر جائیں گے، اور دشمن کے لڑاکا طاقت کو ہوائی اڈوں اور فیکٹریوں پر بمباری کرکے زمین پر تباہ کیا جا سکتا ہے۔ "ہم میں سے ہر ایک،" کٹر نے برسوں بعد لکھا، "اس خیال کا مذاق اڑایا کہ بمباروں کی حفاظت کے لیے جنگجوؤں کی ضرورت ہوگی، تاکہ بمبار اپنے مقصد تک پہنچ سکیں۔ اے ڈبلیو پی ڈی-ایل کی تیاری میں ہم اسی روٹ میں رہے۔ " واکر کو 1 فروری 1942 کو کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپریل 1942 میں واکر نے بریگیڈیئر جنرل سینٹ کلیئر اسٹریٹ کے تھیٹر گروپ کے ایگزیکٹو آفیسر کی حیثیت سے محکمہ جنگ کے جنرل اسٹاف کے آپریشنز ڈویژن (او پی ڈی) میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے بریگیڈیئر جنرل ڈوائٹ آئزن ہاور کے ساتھ مل کر ایک یادداشت لکھی جس میں انہوں نے یہ موقف پیش کیا کہ جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کے فیصلوں کو "اس وقت تک مستند سمجھا جانا چاہیے جب تک کہ اسی یا اعلی اتھارٹی کے ذریعے ترمیم نہ کی جائے۔" ان کی موت کے بعد، واکر کو او پی ڈی میں اسٹاف آفیسر کی حیثیت سے ان کی خدمات کے اعتراف میں لیجن آف میرٹ سے نوازا گیا۔ پاپوان کمپین واکر کو 17 جون 1942 کو بریگیڈیئر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں منتقل کر دیا گیا، جو ایک اور نئے ترقی یافتہ بریگیڈیئر جنرل بریگیڈیئر جنرل اینس وائٹ ہیڈ کی کمپنی میں آسٹریلیا روانہ ہوئے۔ وہاں الائیڈ ایئر فورس کے کمانڈر، لیفٹیننٹ جنرل جارج بریٹ، جو جانتے تھے کہ انہیں جلد ہی تبدیل کر دیا جائے گا، نے دونوں نئے آنے والوں کو معائنہ کے دورے پر بھیج دیا۔ واکر نے بہت کچھ سیکھا۔ انہوں نے نیو گنی کے اوپر تین جنگی مشنوں میں شمولیت اختیار کی، اور اپنے لیے ان مشکلات کا سامنا کیا جن کا سامنا ان کے ہوائی عملے کو کرنا پڑا۔ انہوں نے پورٹ مورسبی میں ایک فضائی حملے کا بھی تجربہ کیا۔ اس کے لیے واکر کو سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ ان کا حوالہ پڑھتا ہے: بریٹ کے متبادل، میجر جنرل جارج کینی، اگست میں تھیٹر پہنچے، اور واکر کو 3 ستمبر کو کمانڈنگ جنرل، وی بمبر کمانڈ، ففتھ ایئر فورس مقرر کیا گیا، جس کا صدر دفتر ٹاؤنز ویل میں تھا۔ اس وقت، پورٹ مورسبی کو اکثر جاپانی فضائی حملوں کا نشانہ بنایا جاتا تھا، لہذا بمبار عام طور پر ٹاؤنز ویل کے علاقے میں مقیم تھے اور زمین پر نقصان یا نقصان کے امکانات کو کم کرنے کے لیے پورٹ مورسبی کے ذریعے پیش کیے جاتے تھے۔ ستمبر 1942 کے وسط میں، کوکوڈا ٹریک مہم کے عروج پر، کینی نے واکر کو کچھ ہفتوں کے لیے پورٹ مورسبی بھیجا تاکہ وہ جدید سطح کی رہنمائی کر سکے، تاکہ وائٹ ہیڈ کو آرام اور واکر کو مزید تجربہ فراہم کیا جا سکے۔ واکر نے مردوں کے حالات زندگی کو بہتر بنا کر حوصلہ بڑھانے کی کوشش کی۔ اس نے فیلوشپ کے چھوٹے چھوٹے اشارے کیے، جیسے کہ کھانے کے اوقات میں مردوں کے ساتھ قطار میں کھڑا ہونا۔ لیکن جس چیز نے اسے اپنے آدمیوں کے لیے سب سے زیادہ پسند کیا وہ اوسطا ایک ہفتے میں ایک مشن اڑاتے ہوئے خطرات کے ساتھ ساتھ ان کی مشکلات کو بانٹنے کی آمادگی تھی۔ اکتوبر میں، جنرل ڈگلس میک آرتھر نے کینی کو اوون اسٹینلے رینج کے اوپر سے اڑنے کے لیے لباس پہنایا۔ بدلے میں کینی نے واکر، ولسن اور وائٹ ہیڈ کو مزید مشن نہ اڑانے کا حکم دیا۔ مختلف وجوہات کی بنا پر، ان چاروں نے بالآخر ان کے احکامات کی نافرمانی کی۔ جنوب مغربی بحر الکاہل اسٹریٹجک بمبار کے لیے جنگ کا ایک امید افزا تھیٹر نہیں تھا۔ اس وقت کے بمباروں کے پاس آسٹریلیا سے جاپان پہنچنے کی رینج نہیں تھی، اور تھیٹر میں چند آئل ریفائنریوں کے علاوہ کوئی عام اسٹریٹجک ہدف نہیں تھے۔ اس طرح، "یہ فضائی مشن جاپان کی سمندری سپلائی لینوں کو روکنا اور زمینی افواج کو جزیرے پر گھومنے کی حکمت عملی انجام دینے کے قابل بنانا تھا۔" اس سے حملہ آور ہوا باز کینی اور بمبار کے وکیل واکر کے درمیان نظریاتی تصادم شروع ہو گیا۔ جہاز رانی پر حملہ کرنے کے لیے ایئر کور کے دیرینہ حربے میں اونچائی والے بمبار طیاروں کی بڑی تشکیل کا مطالبہ کیا گیا۔ کافی مقدار کے ساتھ، لہذا نظریہ چلا گیا، بمبار بموں کی دیواروں کے ساتھ کسی بھی جہاز کو بریکٹ کر سکتے ہیں، اور جہاز کے طیارہ شکن فائر کی موثر رینج سے اوپر سے ایسا کر سکتے ہیں۔ تاہم مطلوبہ نظریاتی کمیت جنوب مغربی بحر الکاہل میں دستیاب مقدار سے زیادہ شدت کے دو درجے تھے۔ تھیٹر میں طیاروں کی کم تعداد اور انہیں قابل استعمال رکھنے کی مشکلات کی وجہ سے ایک درجن یا اس سے زیادہ بمبار سب سے زیادہ تھے جنہیں اکٹھا کیا جا سکتا تھا۔ اس لیے نتائج عام طور پر غیر موثر تھے، اور کارروائیوں میں بھاری جانی نقصان ہوا۔ واکر نے کینی کی اس تجویز پر اعتراض کیا کہ بمبار فوری فیوز سے لیس بموں سے نچلی سطح سے حملے کرتے ہیں۔ کینی نے واکر کو حکم دیا کہ وہ چند مہینوں کے لیے فوری فیوز آزمائیں، تاکہ ان کی تاثیر کے بارے میں ڈیٹا حاصل کیا جا سکے۔ چند ہفتوں بعد کینی نے دریافت کیا کہ واکر نے فوری فیوز کا استعمال بند کر دیا ہے۔ نومبر میں، کینی نے ایس ایس پرتھ پر مظاہرے کے حملے کا اہتمام کیا، ایک ایسا جہاز جو 1924 میں پورٹ مورسبی کے قریب ڈوب گیا تھا اور اکثر اسے ہدف کی مشق کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ حملے کے بعد واکر اور کینی نقصان کا معائنہ کرنے کے لیے ایک کشتی کو ملبے تک لے گئے۔ جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، گرائے گئے چار بموں میں سے کوئی بھی اسٹیشنری ملبے سے نہیں ٹکرایا تھا۔ لیکن فوری فیوز نے بموں کو پھٹ دیا تھا جب وہ پانی سے ٹکرا گئے، اور بم کے ٹکڑوں نے جہاز کے اطراف میں سوراخ پھاڑ دیے تھے۔ واکر نے ہچکچاتے ہوئے اس بات کو تسلیم کر لیا۔ "کین ٹھیک تھا،" کینی نے بعد میں یاد کیا۔ "وہ ضد کرنے والا، حد سے زیادہ حساس، اور پہلی نظر میں ڈونا تھا، لیکن وہ ہر وقت کتے کی طرح کام کرتا تھا۔ اس کا گروہ اسے بہت پسند کرتا تھا لیکن اسے 'ہاں-مرد' کا عملہ مل جاتا تھا۔ وہ اختیار تفویض کرنا پسند نہیں کرتا تھا۔ مجھے ڈر تھا کہ کین اتنا پائیدار نہیں تھا کہ اس شو کے شدید تناؤ میں بہت زیادہ دیر تک چل سکے۔ " دسمبر میں، کینی کو معلوم ہوا کہ وائٹ ہیڈ ایک بی-25 پر سوار تھا جس میں ایک جاپانی طیارہ شکن بندوق نے پروں میں ایک سوراخ اڑا دیا تھا "جو اس کے لیے اطراف کو چھوئے بغیر چھلانگ لگانے کے لیے کافی بڑا تھا"، اور یہ کہ واکر بی-17 پر اڑ گیا تھا جس نے ایک درخت کو کاٹ دیا تھا اور ایک پروں کا حصہ کھو دیا تھا۔ کینی نے پھر اپنے پہلے کے حکم کو دہرایا، اس کے پیچھے کی وجوہات کی وضاحت کرتے ہوئے: 9 جنوری 1943 کو میک آرتھر نے ایک اعلامیہ جاری کیا جس میں بونا میں حاصل کی گئی فتح کے لیے ان کی کمان میں موجود افواج کی تعریف کی گئی اور واکر سمیت بارہ افسران کو ممتاز سروس کراس کے ایوارڈ کا اعلان کیا گیا۔ رابول 5 جنوری 1943 3 جنوری 1943 کو کینی کو الائیڈ الٹرا کوڈ بریکرز سے انٹیلی جنس موصول ہوئی کہ جاپانی رابول میں اپنے مرکزی اڈے سے نیو گنی کی سرزمین پر لاے تک کمک چلانے کی کوشش کرنے والے ہیں۔ اس نے واکر کو حکم دیا کہ وہ بندرگاہ کی جہاز رانی کے روانہ ہونے سے پہلے اس پر مکمل حملہ کرے۔ واکر گھبرا گیا۔ اگر ان کے بمباروں کو اندھیرے میں پورٹ مورسبی چھوڑنا پڑے تو انہیں ملاقات کرنے میں دشواری پیش آئے گی۔ اس نے اس کے بجائے دوپہر کے حملے کی سفارش کی۔ کینی نے واکر کے خدشات کو تسلیم کیا لیکن اصرار کیا۔ اس نے دشمن کے جنگجوؤں کی طرف سے مار گرائے جانے والے بمباروں کے مقابلے میں تشکیل سے باہر بمباروں کو ترجیح دی جو دن کی روشنی میں ہونے والے حملے کو روکنا یقینی تھے۔ اس کے باوجود واکر نے حکم دیا کہ حملہ 5 جنوری کو دوپہر کو کیا جائے۔ شمالی آسٹریلیا میں خراب موسم نے وہاں بمباروں کی شرکت کو روک دیا، جس کی وجہ سے واکر کے پاس صرف وہ لوگ رہ گئے جو پورٹ مورسبی میں مقیم تھے: چھ بی-17 اور چھ بی-24۔ یہ قوت ان ہتھکنڈوں کے لیے بہت چھوٹی تھی جو وہ استعمال کرنا چاہتے تھے۔ انہوں نے 64 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن، 43 ویں بمبارڈمنٹ گروپ سے لیڈ طیارہ، B-17 #41-24458، جس کا عرفی نام "سان انتونیو روز I" تھا، میں اڑایا، جسے گروپ کے ایگزیکٹو آفیسر لیفٹیننٹ کرنل جیک ڈبلیو بلیسڈیل نے چلایا تھا۔ 64 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر میجر ایلن لنڈبرگ بھی جہاز میں موجود تھے۔ مشن کے بریفنگ آفیسر میجر ڈیوڈ ہاسیمر نے یہ نہیں سوچا کہ اتنے سینئر افسران کے لیے ایک ہی طیارے میں اڑنا اچھا خیال ہے، لیکن ان کے اعتراض کو مسترد کر دیا گیا۔ انہیں شدید تنقید اور مسلسل لڑاکا حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ تاخیر کی وجہ سے، دس جہازوں کا جو قافلہ انہیں حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا وہ دو گھنٹے پہلے روانہ ہو گیا تھا، لیکن پھر بھی کافی اہداف موجود تھے۔ سے چوالیس بم گرائے گئے۔ مشن نے نو جہازوں پر حملے کا دعوی کیا، جن کی کل تعداد 50,000 ٹن تھی۔ جنگ کے بعد، جے اے این اے سی نے صرف ایک جاپانی تجارتی جہاز، 5,833 ٹن کیفوکو مارو کے ڈوبنے کی تصدیق کی۔ تباہ کن جہاز کی طرح دو دیگر جہازوں کو بھی نقصان پہنچا۔ واکر سمیت دو بی-17 طیاروں کو مار گرایا گیا۔ فریڈ ویسچے نے 5 جنوری کے مشن کو رابول کے اوپر سے اڑایا۔ بعد میں اس نے یاد کیا: کینی غصے میں تھا جب اسے پتہ چلا کہ واکر نے نہ صرف بغیر اطلاع کے ٹیک آف کا وقت تبدیل کیا تھا، بلکہ مشن کے ساتھ جا کر اس کے احکامات کی بھی خلاف ورزی کی تھی۔ اس نے میک آرتھر کو بتایا کہ جب واکر آیا تو وہ اسے ڈانٹنے والا تھا اور اسے دو ہفتوں کے لیے چھٹی پر آسٹریلیا واپس بھیجنے والا تھا۔ "ٹھیک ہے جارج،" میک آرتھر نے جواب دیا، "لیکن اگر وہ واپس نہیں آیا تو میں اس کا نام واشنگٹن کو بھیج کر کانگریس کے میڈل آف آنر کے لیے اس کی سفارش کروں گا۔" تمام دستیاب طیاروں کو واکر کی تلاش کے لیے بھیجا گیا، جس سے جاپانی قافلے پر حملے روک دیے گئے جب وہ لا کی طرف بڑھ رہا تھا۔ وہ دوسرے بی-17 کے عملے کو تلاش کرنے اور بچانے میں کامیاب ہو گئے جنہیں چھاپے میں گولی مار دی گئی تھی، لیکن واکر کے نہیں۔ اس لیے میک آرتھر کی سفارش آگے بڑھی۔ ایڈجوٹنٹ جنرل، میجر جنرل جیمز اے اولیو نے پوچھا کہ کیا یہ "بمبار کمانڈ کے کمانڈنگ آفیسر کے لیے دشمن کے زیر قبضہ علاقے کے خلاف بمباری کے مشنوں پر اس کے ساتھ جانے کے لیے ڈیوٹی کی کال سے بالاتر سمجھا جاتا ہے۔" چیف آف ایئر اسٹاف میجر جنرل جارج سٹریٹیمیر نے جواب دیا کہ ایسا ہے۔ مارچ 1943 میں روزویلٹ نے وائٹ ہاؤس میں ایک تقریب میں کینتھ واکر جونیئر کو یہ تمغہ پیش کیا۔ یہ دوسری جنگ عظیم میں امریکی آرمی ایئر فورس کے فلائنگ اہلکاروں کو دیے جانے والے 38 میڈل آف آنر میں سے ایک تھا۔ حوالہ جات میں لکھا تھا: نہ تو واکر کی لاش ملی اور نہ ہی اس کے طیارے کا ملبہ۔ واکر کو اس لیے منیلا امریکن قبرستان اور میموریل، فلپائن میں لاپتہ افراد کی تختیوں پر درج کیا گیا تھا، جہاں کارروائی میں لاپتہ یا جنوب مغربی بحر الکاہل میں سمندر میں دفن فوجیوں کی یاد منائی جاتی ہے۔ 7 دسمبر 2001 کو ارلنگٹن نیشنل قبرستان کے سیکشن ایم سی-36 ایم میں ایک ہیڈ اسٹون مارکر کھڑا کیا گیا تاکہ خاندان کے افراد کو ریاستہائے متحدہ میں جمع ہونے کی جگہ دی جا سکے۔ ایوارڈز اور سجاوٹ جنرل واکر کے فوجی ایوارڈز میں شامل ہیں: ماخذ: فوگرٹی، یو ایس اے ایف ہسٹوریکل اسٹڈی 91، بائیوگرافیکل ڈیٹا آن ایئر فورس جنرل آفیسرز 1917-1952 (1953) ایئر فورس ہسٹوریکل ریسرچ ایجنسی میراث جنوری 1948 میں، روز ویل، نیو میکسیکو میں روز ویل آرمی ایئر فیلڈ کا نام بدل کر واکر کے اعزاز میں واکر ایئر فورس بیس رکھ دیا گیا۔ اس اڈے کو 2 جولائی 1965 کو غیر فعال کر دیا گیا اور 30 جون 1967 کو بند کر دیا گیا۔ میکس ویل ایئر فورس بیس پر واکر ہال، اور اس کا واکر ایئر پاور روم، جو کہ ایئر فورس ڈاکٹرائن ڈویلپمنٹ اینڈ ایجوکیشن سینٹر کا گھر ہے، بھی ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ واکر پیپرز ایئر فورس فیلوز کا ایک پروگرام ہے جو سالانہ طور پر ایئر فورس فیلوز کے ذریعہ تیار کردہ سرفہرست تین تحقیقی مقالے کو واکر سیریز ایوارڈ سے نوازا جاتا ہے۔ واکر سیریز فضائی اور خلائی طاقت کی حمایت کرنے والی تحقیق اور امریکی اسٹریٹجک پالیسی کے نفاذ میں اس کے استعمال میں ہر فیلو کے تعاون کو تسلیم کرتی ہے۔ حوالہ جات 1898 پیدائش 1943 اموات ایئر کور ٹیکٹیکل اسکول کے سابق طالب علم امریکی ہوا باز ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے پہلی جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ آرمی ایئر فورس میڈل آف آنر وصول کنندگان ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں ہلاک ہونے والے نیو میکسیکو کے ہوا باز دوسری جنگ عظیم کے وصول کنندگان ممتاز سروس کراس (ریاستہائے متحدہ) کے لیجن آف میرٹ وصول کنندگان کے وصول کنندگان سلور اسٹار ایویٹرز کے وصول کنندگان کو گولی مار کر ہلاک کردیا گیا ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے جنرل پہلی جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر سروس کے پائلٹ ریاستہائے متحدہ آرمی کمانڈ اور جنرل اسٹاف کالج کے سابق طالب علم دوسری جنگ عظیم کے میڈل کے وصول کنندگان دوسری جنگ عظیم کے فوجی اہلکاروں کی اعزازی فضائی گمشدگیوں کے میڈل کے وصول کنندگان