Westland Wallace
ویسٹ لینڈ والیس رائل ایئر فورس کا ایک برطانوی دو نشستوں والا، عام مقصد والا بائیپلین تھا، جسے ویسٹ لینڈ نے ان کی کامیاب واپیتی کی پیروی کے طور پر تیار کیا تھا۔ بین جنگ عام مقصد کے دو ہوائی جہازوں میں سے آخری کے طور پر، اسے متعدد فرنٹ لائن اور معاون فضائیہ کے اسکواڈرن نے استعمال کیا تھا۔ اگرچہ ایروناٹیکل ترقی کی رفتار فرنٹ لائن سروس میں اس کی تیزی سے تبدیلی کا سبب بنی، لیکن اس کی مفید زندگی کو دوسری جنگ عظیم تک بڑھا دیا گیا جس میں بہت سے لوگوں کو ٹارگٹ ٹگس اور وائرلیس ٹرینرز میں تبدیل کیا گیا۔ 1933 میں ویسٹ لینڈ والیس ہیوسٹن-ماؤنٹ ایورسٹ فلائٹ مہم کے حصے کے طور پر ایورسٹ کے اوپر سے اڑنے والا پہلا طیارہ بن گیا۔ ڈیزائن اور ترقی 1931 میں، ویسٹ لینڈ نے پی وی-6 تیار کیا، جو اس کی کامیاب واپیتی کا ایک نجی منصوبہ تھا۔ اس تازہ ترین طیارے میں کئی بہتریاں شامل تھیں جن میں لمبا فوسیلج، بریک اور انڈر کیریج پر پہیے کے ٹکڑے اور ایک نیا انجن شامل تھا۔ اس وقت تک ظاہری شکل اور کارکردگی دونوں معیاری واپیتی سے کافی مختلف تھے، اس لیے کمپنی نے اسے "پی وی 6 والیس" کا نام دیا۔ پہلے والے واپیٹی کے مقابلے، والیس لمبا تھا، اس میں ایک بہتر انڈر کیریج شامل کی گئی تھی اور اسے برسٹل پیگاسس IV انجن سے چلایا گیا تھا۔ ایم کے I والیس کے پہلے بیچوں میں ویپائٹس کے تبادلے تھے، جو پیگاسس آئی آئی ایم 3 انجنوں سے چلنے والے کل 68 تھے۔ ویسٹ لینڈ نے ایک بہتر ورژن ڈیزائن کیا، ایم کے II جو ایک زیادہ طاقتور انجن سے لیس تھا اور اس وقت کے ناول میں عملے کی دونوں پوزیشنوں پر ایک منسلک چھتری کا خیال تھا۔ اس نے عملے کو زیادہ سکون فراہم کیا اور پیچھے والے گنر کے مقصد کو سلپ اسٹریم سے بچا کر بہتر بنایا۔ تھری والیس آئی ایس (کے 4346-کے 4348) کو بعد میں ایم کے II معیار میں تبدیل کر دیا گیا، جس میں بند چھتری کو فٹ کرنا بھی شامل ہے۔ آپریشنل تاریخ اصل پی وی-6 پروٹو ٹائپ، رجسٹرڈ جی-اے سی بی آر (اور جسے ہیوسٹن-والس بھی کہا جاتا ہے) ویسٹ لینڈ پی وی-3 جی-اے سی اے زیڈ کے ساتھ، ہیوسٹن ایورسٹ مہم کا حصہ تھا، جس کا نام سرپرست لیڈی ہیوسٹن لوسی کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ماؤنٹ ایورسٹ کے اوپر سے اڑنے کی کوشش تھی۔ دونوں طیاروں کو ترمیم موصول ہوئی جس میں ہیٹنگ اور آکسیجن کا سامان لگانا، پیچھے کے کاک پٹ کو مکمل طور پر بند کرنا اور انتہائی سپرچارڈ برسٹل پیگاسس آئی ایس 3 انجنوں کا استعمال کرنا شامل تھا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ ڈی ایف کے ذریعے اڑایا گیا۔ میکینٹر اور ڈگلس ڈگلس ہیملٹن، ہیملٹن کے 14 ویں ڈیوک، جنہیں لارڈ کلائڈسڈیل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یہ دونوں طیارے 3 اپریل 1933 کو ماؤنٹ ایورسٹ کے اوپر سے اڑنے والے پہلے طیارے بن گئے۔ زیادہ تر والیس نے معاون فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دیں: 501، 502، 503 اور 504 سکواڈرن جو 1933 کے اوائل میں تبدیل شدہ ویپائٹس سے شروع ہوئے۔ دیگر نے آر اے ایف بگگن ہل پر اینٹی ایر کرافٹ کوآپریشن فلائٹ کے ساتھ کام کیا۔ آخری والیس اکتوبر 1936 میں مکمل ہوا۔ دوسری جنگ عظیم میں آر اے ایف کی پہلی ہلاکتیں اس وقت ہوئیں جب آر اے ایف آبزرور اسکول (کے 6028) کا والیس ابرڈین کے قریب بیناچی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اوٹاوا، کینیڈا سے تعلق رکھنے والے پائلٹ آفیسر ایلارڈ الیگزینڈر کمنگز (23) اور معروف طیارہ بردار الیگزینڈر رونالڈ رینفرو اسٹیورٹ (24) دونوں اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ جب عام مقصد کے کردار سے دستبردار ہو گئے تو بہت سے والسیس کو ٹارگٹ ٹگس میں تبدیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں کل 83 دیواریں خدمت میں رہیں۔ آخری 1943 میں واپس لے لیا گیا۔ متغیرات ویسٹ لینڈ پی وی-6 پروٹوٹائپ، جسے بعد میں والیس I کے طور پر فوجی ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہیوسٹن-والس پی وی-6 کے لیے متبادل نام جیسا کہ ایورسٹ مہم کے لیے ترمیم کیا گیا تھا۔ واپیٹی سے والیس ایم کے آئکنورژن ایک برسٹل پیگاسس آئی آئی ایم 3 انجن سے چلنے والا، 68 تبدیل شدہ۔ والیس ایم کے II نیا طیارہ چمکدار کاک پٹ کے ساتھ اور برسٹل پیگاسس IV انجن سے چلنے والا، 104 بنایا گیا۔ آپریٹرز رائل ایئر فورس نمبر۔ 501 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 502 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 503 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 504 اسکواڈرن آر اے ایف وضاحتیں (ویسٹ لینڈ والیس II) 1915 سے جیمز، ڈیریک این ویسٹ لینڈ ایئرکرافٹ کے حوالہ جات بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم ایروناٹیکل بکس، 1991۔ جیمز، ڈیریک۔ "ٹو دی ٹاپ آف دی ورلڈ"۔ ہوائی جہاز۔ جلد۔ 36، نمبر۔ 4، شمارہ نمبر 420، اپریل 2008، صفحہ۔ 20-25۔ مونڈی، ڈیوڈ۔ دوسری جنگ عظیم کے برطانوی طیاروں کے لیے ہیملین کنسائز گائیڈ۔ لندن: ایرو اسپیس پبلشنگ، 1994۔ تھیٹ فورڈ، او۔ رائل ایئر فورس کا طیارہ 1918-57۔ لندن: پٹنم، 1957۔ بیرونی روابط ویسٹ لینڈ والیس ایم کے II 1930 کی دہائی کا برطانوی فوجی یوٹیلیٹی طیارہ والیس سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلینس طیارہ پہلی بار 1931 میں اڑایا گیا