Tetsuya Harada
ایک جاپانی سابق گرینڈ پری موٹر سائیکل روڈ ریسر ہے۔ وہ 1993 کے ایف آئی ایم 250 سی سی ورلڈ چیمپیئن تھے۔ ابتدائی سالوں میں جاپان کے چیبا میں پیدا ہوئے، ہرادا نے 1988 میں جاپانی 125 سی سی جونیئر چیمپئن شپ جیتی، اور 1992 میں تاج لینے سے پہلے، 1990 اور 1991 دونوں میں آل جاپان 250 سی سی سیریز میں تادایوکی اوکاڈا کے ساتھ رنر اپ رہے۔ تینوں سالوں میں انہوں نے 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ کے جاپانی راؤنڈ میں حصہ لیا، دو بار اگلی صف سے شروع کرتے ہوئے اور دو بار پوائنٹس حاصل کیے۔ ان کی کارکردگی نے انہیں 1993 کی 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ میں اسپانسرڈ رائیڈ دلائی۔ یاماہا ٹی زیڈ 250 کی سواری کرتے ہوئے، انہوں نے اپنی ہوم ریس سمیت چار ریس جیتیں اور اپنی پہلی کوشش میں ہونڈا کے لوریس کیپیروسی کو شکست دے کر 1993 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔ کلائی کی چوٹ نے 1994 کے سیزن میں ان کی کارکردگی کو متاثر کیا، صرف ایک پوڈیم ختم کرنے کے ساتھ مجموعی طور پر 7 ویں نمبر پر رہے۔ 1995 میں ہارادا 250 ٹائٹل کے لیے میکس بیاگی کا مرکزی مدمقابل تھا۔ انہوں نے ایک ریس جیتی اور آٹھ بار دوسرا مقام حاصل کیا۔ 1996 میں ان کی موٹر سائیکل کم طاقت والی تھی اور وہ صرف چار بار پوڈیم تک پہنچے۔ وہ ریٹائر ہونے کے دہانے پر تھے جب اپریلیا نے انہیں 1997 کے سیزن کے لیے بائیک کی پیشکش کی۔ اگرچہ ان کے 235 پوائنٹس ایک سیزن میں سب سے زیادہ اسکور کرنے والے تھے، لیکن انہوں نے بیاگی اور رالف والڈمین کے پیچھے تیسرے نمبر پر سیزن ختم کیا۔ 1998 میں ہارادا نے چیمپئن شپ کے لیے اپنی اپریلیا ٹیم کے ساتھی کیپیروسی سے مقابلہ کیا، جس نے زیادہ تر سیزن میں برتری حاصل کی، یہاں تک کہ دونوں سوار ارجنٹائن میں سال کی آخری ریس میں ایک متنازعہ واقعے میں ملوث ہو گئے۔ ہارادا کی نظر میں عالمی چیمپئن شپ تھی، جس نے ریس کو آخری گود کے آخری کونے تک پہنچایا جب ہارادا کی موٹر سائیکل کو کیپیروسی کی مشین نے پیچھے سے ٹکر مار دی، جس سے جاپانی سوار ٹریک سے باہر چلا گیا۔ ویلنٹینو روسی نے فتح حاصل کی جبکہ کیپیروسی نے دوسری پوزیشن اور عالمی چیمپئن شپ حاصل کی۔ ہرادا کیپیروسی اور روسی کے پیچھے تیسری پوزیشن پر سیزن ختم کرے گا۔ 500 کیریئر 1999 میں ہارادا اپریلیا کی 380 سی سی وی-ٹوئن ریس بائیک پر مقابلہ کرنے کے لیے 500 سی سی کلاس میں چلا گیا۔ انہوں نے پہلی 10 ریسوں میں ٹاپ 5 فائنسز حاصل کیں، جن میں پال ریکارڈ اور ڈوننگٹن پارک میں پوڈیم کے نتائج بھی شامل ہیں: تاہم، موٹر سائیکل کی کارکردگی بعد میں دھندلی پڑ گئی اور وہ اپنے نتائج کو بہتر نہیں بنا سکے۔ 2000 میں وہ کم مسابقتی تھے، مجموعی طور پر 16 ویں نمبر پر آئے۔ 2001 میں انہوں نے دوسری 250 سی سی عالمی چیمپئن شپ حاصل کرنے کی ایک اور کوشش کی، جس میں انہوں نے 8 پولز اور تین فتوحات حاصل کیں: تاہم، ٹائٹل ساتھی جاپانی داجیرو کاٹو کے پاس گیا۔ 2002 میں انہوں نے ہونڈا ٹو اسٹروک پر سوار ہو کر موٹو جی پی کلاس میں داخلہ لیا، لیکن یہ ان کی پیشہ ورانہ ریسنگ کا آخری سال ثابت ہوا، کیونکہ وہ ایک مشکل سیزن کے بعد ریٹائر ہوئے جس میں انہوں نے مجموعی طور پر 17 واں مقام حاصل کیا۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا اختتام 17 گرینڈ پری فتوحات کے ساتھ کیا، یہ سب 250 سی سی کلاس میں تھیں۔ 1988 سے 1992 تک گرینڈ پری کیریئر کے اعدادوشمار پوائنٹس سسٹم: 1993 سے پوائنٹس سسٹم: (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) حوالہ جات بیرونی روابط پروفائل آفیشل سائٹ چیبا (شہر) کے کھلاڑی جاپانی موٹرسائیکل ریسر پرماک ریسنگ موٹو جی پی سوار 500 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 1970 پیدائشیں زندہ لوگ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 250 سی سی ورلڈ رائیڈرز چیمپئن