German submarine U-19 (1935)
جرمن آبدوز U-19 دوسری جنگ عظیم کے دوران نازی جرمنی کی کریگسمرین کی ایک قسم IIB U-کشتی تھی۔ اس کی کیل 20 جولائی 1935 کو کیل کے جرمنییاورفٹ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 21 دسمبر 1935 کو لانچ کیا گیا، اور 16 جنوری 1936 کو کپٹینلیوٹننٹ وکٹر شٹز کی کمان میں کمیشن کیا گیا۔ انڈر 19 نے 20 گشت کیے، جس میں کل 15 جہاز اور 441 ٹن ڈوب گئے۔ یکم مئی 1940 کو، انڈر 19 کو جنگی ڈیوٹی سے واپس لے لیا گیا اور اسے تربیت اور اسکول کی کشتی کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ 1 مئی 1942 کو 30 ویں یو بوٹ فلوٹیلا میں فعال ڈیوٹی پر واپس آئیں، زمین کے اوپر اور ڈینیوب کے ساتھ بحیرہ اسود منتقل ہونے کے بعد۔ ڈیزائن جرمن ٹائپ IIB آبدوزیں اصل ٹائپ IIs کے بڑے ورژن تھے۔ انڈر 19 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ تاہم، سرکاری طور پر، معیاری ٹنج تھا۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو ایم ڈبلیو ایم آر ایس 127 ایس فور اسٹروک، کروزنگ کے لیے چھ سلنڈر ڈیزل انجن، دو سیمنز سککرٹ پی جی وی وی 322/36 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹروں سے طاقت حاصل تھی جو ڈوبتے وقت استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی زیادہ سے زیادہ گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ انڈر 19 میں کمان پر تین ٹارپیڈو ٹیوبیں، پانچ ٹارپیڈو یا بارہ ٹائپ اے ٹارپیڈو بارودی سرنگیں، اور ایک طیارہ شکن بندوق نصب کی گئی تھی۔ کشتی میں پچیس کی تکمیل تھی۔ آپریشنل تاریخ پہلی، دوسری اور تیسری گشت انڈر 19 کی پہلی تین گشت میں شمالی سمندر کے راستے ولہیلمشاوین اور کیل کے درمیان سفر شامل تھے۔ اس نے مختصر سفر کا ایک سلسلہ بھی انجام دیا، جن میں سے ایک اسے دی واش کے قریب انگریزی مشرقی ساحل پر لے گیا۔ چوتھی اور پانچویں گشت کشتی نے کیریکا ملیکا کو 18 نومبر 1939 کو شپ واش لائٹ شپ (الڈیبرگ کے جنوب مشرق) سے ایک کان کے ساتھ ڈوب دیا۔ انڈر 19 4 جنوری 1940 کو ولہیلمشاوین سے روانہ ہوا۔ نویں پر، اس نے اسکاٹ لینڈ میں فریزربرگ کے قریب کنیئرڈ ہیڈ کے شمال میں مینکس کو ڈوب دیا۔ اس نے 12 تاریخ کو کیئل میں ڈاک کیا۔ چھٹے سے نویں گشت میں مزید کامیابی اس وقت ملی جب آبدوز نے 23 جنوری 1940 کو فرن جزیرے کے جنوب مشرق میں اور لانگ اسٹون لائٹ جہاز (نیو کیسل کے شمال میں) کے مشرق میں گڈویگ کو ڈوب دیا۔ اس کے بعد ڈوبنے کا ایک مستقل سلسلہ جاری رہا، جس میں 19 مارچ 1940 کو چارکو اور 20 تاریخ کو بوتھال شامل تھے۔ اس کے بعد کشتی کو ڈینیوب کے ساتھ حصوں میں رومانیہ کی بندرگاہ گلاتی منتقل کیا گیا۔ اس کے بعد رومانیہ کے باشندوں نے اسے گلاٹی شپ یارڈ میں دوبارہ جمع کیا اور بحیرہ اسود بھیج دیا۔ دسواں گشت وہ 21 جنوری 1943 کو رومانیہ کی بندرگاہ کانسٹانٹا (جہاں وہ اپنے باقی کیریئر کے لیے مقیم ہونی تھی) سے روانہ ہوئی۔ 13 فروری کو گیلینڈزک کے قریب چار نامعلوم طیاروں نے اس پر حملہ کیا۔ نقصان کم سے کم تھا۔ گیارہویں اور بارہویں گشت اسٹار بورڈ انجن میں دشواریوں کی وجہ سے 27 مارچ 1943 کو اس سفر کو کم کر دیا گیا۔ تواپسی اور پوٹی کے درمیان ایک عملہ کا آدمی بیمار ہو گیا۔ انہیں 28 اپریل 1943 کو نوووروسیسک سے شنیل بوٹ ایس-51 میں منتقل کر دیا گیا۔ 13 واں گشت اس چھلانگ کو سرکاری طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ 10 جون 1943 کو کانسٹانٹا چھوڑنے کے بعد، وہ ایک عیب دار راستہ والو کی وجہ سے 11 تاریخ کو واپس آئیں، پہلی بار فیوڈوسیا میں دوبارہ ایندھن ہوا تھا۔ حصہ دو سب سے طویل تھا، جو 16 جون کو کانسٹانٹا سے شروع ہوا اور 7 جولائی کو فیوڈوسیا میں ختم ہوا۔ تیسرا حصہ فیوڈوسیا سے کانسٹانٹا تک کی نقل و حرکت کی مشق سے تھوڑا زیادہ تھا جو صرف دو دن تک جاری رہا۔ 14 ویں گشت گشت نمبر چودہ کو بھی تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلے حصے میں تب خلل پڑا جب عملے کے دوسرے بیمار رکن کو منتقل کر دیا گیا۔ انڈر 19 کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے فیوڈوشیا میں ڈال دیا گیا۔ دوسرے حصے میں اور کے ساتھ ساتھ گشت لائن کے حصے کے طور پر کشتی شامل تھی۔ پیرسکوپ کے مسائل کی وجہ سے انڈر 19 کے لیے اس سرگرمی کو کم کر دیا گیا تھا۔ 15 ویں-19 ویں گشت ان کارروائیوں نے بحیرہ اسود کے بیشتر حصے کا احاطہ کیا لیکن نسبتا غیر معمولی تھے۔ 20 واں گشت انڈر 19 25 اگست 1944 کو کانسٹانٹا سے روانہ ہوا۔ اس نے 2 ستمبر کو سوویت مائن سویپر بی ٹی ایس سی-410 ویزریو (نمبر 25) کو ڈوب دیا۔ کمیونسٹ حکومت نے اس واقعے کو رومانیہ کے بیڑے پر قبضے کی وجہ قرار دیا۔ کمانڈر ساتویں کو ایک حادثے میں زخمی ہو گیا۔ فرسٹ واچ آفیسر (1 ڈبلیو او) نے عہدہ سنبھالا۔ قسمت یہ کشتی 10 ستمبر 1944 کو ترکی کے ساحل سے دور بحیرہ اسود میں پھنس گئی تھی۔ انڈر 19 کو اس کے عملے میں سے کسی کو کوئی جانی نقصان نہیں پہنچا۔ 3 فروری 2008 کو، ڈیلی ٹیلی گراف اخبار نے اطلاع دی کہ یو-20 اور یو-23 کو ترک میرین انجینئر سیلکوک کولی نے دریافت کیا ہے۔ اس کا خیال ہے کہ وہ انڈر 19 کی نشاندہی کرنے کے قریب بھی ہے، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ترکی کے شہر زونگلدک سے تین میل دور ہے۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط جرمن ٹائپ II آبدوزیں 1936 میں کمیشن کی گئی یو کشتیاں 1944 میں دوسری جنگ عظیم کی جرمنی کی آبدوزیں بحیرہ اسود میں تباہ ہو گئیں دوسری جنگ عظیم 1935 کے بحری جہاز رومانیہ میں بنائے گئے کیئل جہازوں میں بنائے گئے بحری جہاز ستمبر 1944 میں ہسپانوی خانہ جنگی کے سمندری واقعات میں فوجی یونٹس اور نازی جرمنی کی تشکیلات