New York State Route 17F
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 17 ایف (این وائی 17 ایف) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کے جنوبی درجے میں واقع ایک ریاستی شاہراہ تھی۔ اس راستے کا مغربی ٹرمینس اس وقت این وائی 17 (اب این وائی 417) اینڈوور، الیگانی کاؤنٹی میں تھا۔ مشرقی ٹرمینس ایڈسن، اسٹیوبن کاؤنٹی میں NY 17 (موجودہ NY 417) پر تھا۔ این وائی 17 ایف دونوں مقامات کے درمیان این وائی 17 کا متبادل تھا، جو شمال میں شاخوں کے ساتھ ایلمونڈ، ہورنیل اور کینسٹیو کی خدمت کرتا تھا۔ 1940 کی دہائی کے اوائل میں این وائی 17 ایف کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ مختلف راستوں نے لے لی، جن میں این وائی 36، این وائی 21، اسٹیوبن کاؤنٹی روٹ 119 (سی آر 119)، اور نیو یارک اسٹیٹ روٹ 432 (جن میں سے مؤخر الذکر بالآخر خود سی آر 119 کا حصہ بن گیا) شامل ہیں۔ روٹ کی تفصیل این وائی 17 ایف اینڈوور گاؤں میں این وائی 17 (جدید این وائی 417) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوئی۔ یہ راستہ گاؤں سے گزرتا ہے، جو مقامی سڑکوں کو کاٹتا ہے۔ این وائی 17 ایف نے اینڈوور کو چھوڑا اور کئی میل تک شمال کی طرف بڑھا، الفریڈ اسٹیشن پر این وائی 244 اور سی آر 42 سے ٹکرا گیا۔ این وائی 17 ایف الفریڈ اسٹیشن سے شمال کی طرف روانہ ہوا اور سی آر 12 کے ساتھ ایک دوسرے سے ٹکرا گیا۔ این وائی 17 ایف جدید سدرن ٹائر ایکسپریس وے کے دائیں راستے کے متوازی اور سی آر 2 کے ساتھ جوڑتے ہوئے ایلمونڈ گاؤں میں داخل ہوا۔ NY 17F اسٹیوبن کاؤنٹی میں داخل ہوا اور ہورنیل شہر میں داخل ہوا۔ NY 17F پھر ہورنیل میں جنوب کی طرف مڑا، NY 21 (اب NY 36) کو جنوب میں کینسٹیو گاؤں سے اوور لیپ کرتا ہے۔ گاؤں کے اندر، یہ NY 21 سے الگ ہونے اور کینسٹیو سے باہر مشرق کی طرف جاری رہنے سے پہلے NY 248 کے ساتھ ٹکرا گیا۔ NY 17F پھر ایڈیسن میں NY 17 (موجودہ NY 417) پر ختم ہونے سے پہلے کیمرون اور راتھبون کے قصبوں سے گزرا۔ تاریخ مستقبل کے این وائی 17 ایف کی تعمیر کو متعدد حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، ایڈیسن گاؤں اور راتھبون کی بستی کے درمیان سڑک کی تعمیر اور راتھبون اور کینسٹیو قصبے کے درمیان ایک سڑک۔ تعمیر کیا گیا پہلا حصہ ایڈیسن اور راتھبون کے درمیان کا حصہ تھا، جس کی تعمیر 1921 میں شروع ہوئی تھی۔ نئی سڑک کی تعمیر کے لیے فرینک جے فوٹے انکارپوریٹڈ کے ساتھ معاہدہ کیا گیا۔ اکتوبر 1921 تک، نئی سڑک ایڈیسن گاؤں سے بالڈون قبرستان تک ایک میل (1.6 کلومیٹر) تعمیر کی گئی۔ یہ منصوبہ اپنے تنازعات سے خالی نہیں تھا۔ جولائی 1922 میں، ٹھیکیدار کے اجرت 35 سینٹ سے بڑھا کر 40 سینٹ کرنے کے مطالبات پورے نہ کرنے پر چھ مزدور ہڑتال پر چلے گئے۔ چھ کی تعداد میں ہڑتال کرنے والے ٹھیکیدار کو یہ ظاہر کر دیتے کہ زیادہ تر کارکنوں کا دل بدل گیا ہے۔ کمپنی نے کہا کہ اگر وہ سب ہڑتال کر چکے ہوتے تو اجرت میں اضافہ ہو سکتا تھا، لیکن کارکنوں کی کمی کی وجہ سے نہیں۔ نئی سڑک اگست 1922 میں مکمل ہونے والی تھی، سوائے تروا ٹاپ کے جو سڑکوں پر جاتا تھا۔ 10 اگست تک، سڑک 1 ستمبر 1922 کی قیاس شدہ افتتاحی تاریخ کے ساتھ مکمل ہو گئی۔ نومبر 1922 تک یہ سڑک ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ جب 1924 میں نیویارک میں ریاستی شاہراہوں کو پہلی بار نمبر دیا گیا، تو NY 17 نے اصل میں اینڈوور اور جیسپر کے درمیان ایک مختلف، زیادہ شمالی صف بندی کی پیروی کی۔ اینڈوور سے براہ راست لائن پر مشرق میں جیسپر تک جاری رہنے کے بجائے، این وائی 17 نے شمال کی طرف مڑ کر ہورنیل کی خدمت کی جو اب این وائی 21 اور این وائی 36 ہے۔ این وائی 17 کو 1930 میں اینڈوور اور جیسپر کے درمیان پہلے سے غیر نمبر والے براہ راست راستے پر چلنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا جبکہ اینڈوور اور ہورنیل کے درمیان پرانا راستہ این وائی 17 ایف بن گیا۔ NY 17F بھی NY 21 کے ساتھ جنوب میں جاری رہا (جس نے NY 17 کو ہورنیل سے جیسپر تک تبدیل کیا) کینسٹیو تک، پھر مشرق میں ایڈیسن میں NY 17 (کیمرون اور راتھبون کے راستے) کے لیے ایک بے شمار سڑک کے راستے پر۔ 1940 کی دہائی کے اوائل تک این وائی 17 ایف میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی جب اس راستے کو ریاستی شاہراہ کے نظام سے ہٹا دیا گیا۔ اینڈوور اور ہورنیل کے درمیان کا حصہ این وائی 36 کی توسیع بن گیا جبکہ راتھبون اور ایڈیسن کے جنوب مشرق میں مائرز کریک کے درمیان مختصر حصہ این وائی 432 بن گیا۔ کینسٹیو سے راتھبون تک کینسٹیو ریور روڈ کا بقیہ حصہ سی آر 119 بن گیا۔ این وائی 432 کو 12 ستمبر 1950 کو معطل کر دیا گیا۔ این وائی 432 کو 1970 اور 1978 کے درمیان بحال کیا گیا تھا، اور یکم اپریل 1997 تک برقرار رہا، جب نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی) اور اسٹیوبن کاؤنٹی کے درمیان بڑے پیمانے پر ہائی وے کے تبادلے کے نتیجے میں این وائی 432 کو کاؤنٹی میں منتقل کیا گیا۔ کوپرز پلینس (پینٹڈ پوسٹ کے شمال مغرب میں) میں میڈز کریک روڈ سے باتھ میں بابکاک ہولو روڈ کے ساتھ ساتھ ایرون میں یو ایس روٹ 15 سے ہیملٹن اسٹریٹ سے گینگ ملز میں رابرٹ ڈین ڈرائیو تک این وائی 415 پر دیکھ بھال سنبھالنے کے بدلے، این وائی ایس ڈی او ٹی نے این وائی 432 اور قریبی این وائی 333 دونوں کو اسٹیوبن کاؤنٹی میں منتقل کر دیا۔ تبادلے کے فورا بعد این وائی 333 کو سی آر 333 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ تاہم، این وائی 432 25 جون 1998 کو توسیعی سی آر 119 کا حصہ بننے سے پہلے اضافی 14 ماہ تک اپنی جگہ پر رہا۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں اسٹیوبن کاؤنٹی، نیویارک میں کاؤنٹی کے راستوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط 1717F الیگانی کاؤنٹی، نیویارک میں نقل و حمل اسٹیوبن کاؤنٹی، نیویارک میں نقل و حمل