LANSA Flight 502
LANSA فلائٹ 502 ایک لاک ہیڈ L-188A الیکٹرا تھا جسے Líneas Aéreas Nacionales Sociedad Anónima (LANSA) چلاتا تھا جو 9 اگست 1970 کو پیرو کے کوسکو کے قریب کوئسپکیلا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا تھا، اس کے چار انجنوں میں سے ایک سے تمام طاقت کھونے کے بعد۔ ٹربوپروپ ہوائی جہاز، رجسٹرڈ او بی-آر-939، کوسکو سے لیما جا رہا تھا، جس میں 8 عملہ اور 92 مسافر سوار تھے۔ ایک کے علاوہ تمام مکینوں کی موت امپیکٹ فورسز اور کریش فائر کے بعد لگنے والے زخموں کی وجہ سے ہوئی۔ زمین پر موجود دو افراد بھی مارے گئے۔ جہاز میں 49 امریکی ہائی اسکول کے تبادلے کے طالب علم تھے، جن میں سے سبھی ہلاک ہو گئے۔ پیرو کی حکومت کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ حادثہ فلائٹ کے عملے کے ذریعہ انجن آؤٹ کے طریقہ کار کو غلط طریقے سے انجام دینے اور مناسب دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے ہوا۔ لینسا پر جرمانہ عائد کیا گیا اور اس کی کارروائیاں 90 دن کے لیے معطل کر دی گئیں۔ اس وقت، یہ حادثہ پیرو کی تاریخ کا اب تک کا سب سے مہلک حادثہ تھا جسے 1996 میں فوسیٹ پیرو فلائٹ 251 نے پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ پس منظر آدھے سے زیادہ مسافروں کا تعلق ایک ہی گروپ سے تھا، جسے بفیلو، نیویارک کے زیر اہتمام انٹرنیشنل فیلوشپ اسٹوڈنٹ ایکسچینج پروگرام نے اسپانسر کیا تھا، جس میں 49 امریکی ہائی اسکول ایکسچینج کے طلباء، ان کے اساتذہ، کنبہ کے افراد اور گائیڈز شامل تھے، جو لیما کے علاقے میں اپنے میزبان خاندانوں کے ساتھ قریبی ماچو پیچو کے دورے سے واپس آرہے تھے۔ لیما کے میئر کی بیٹی بھی اس گروپ کے ساتھ تھی۔ پیرو کے مسافروں میں ان کے ہنی مون پر ایک جوڑا بھی شامل تھا۔ 9 اگست، 1970 کو اتوار تھا، اور فلائٹ 502 کو اصل میں صبح 8 بج کر 30 منٹ پر کوزکو سے روانہ ہونا تھا، لیکن چونکہ امریکی گروپ کے بہت سے اراکین لیما روانہ ہونے سے پہلے قریبی پیساک کے مقامی دستکاری بازار جانا چاہتے تھے، اس لیے ایئر لائن نے روانگی کا وقت دوپہر 2 بج کر 45 منٹ تک ملتوی کر دیا۔ کوئسپکیلا ہوائی اڈہ، جس کا نام بدل کر الیجینڈرو ویلاسکو ایسٹیٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ رکھا گیا ہے، کوسکو شہر کے مشرق-جنوب مشرق میں، اینڈیس پر ایک چھوٹی سی وادی میں، سطح سمندر سے اوپر کی بلندی پر واقع ہے۔ اونچے پہاڑی علاقے تمام سمتوں میں واحد مشرق-مغرب رن وے ہوائی اڈے کو گھیرے ہوئے ہیں۔ چونکہ اگست تھا، اس لیے جنوبی نصف کرہ کے باقی حصوں کی طرح پیرو میں بھی سردیوں کا وقت تھا۔ تقریبا 2 بج کر 55 منٹ پر، چار انجن والے الیکٹرا ٹربوپروپ نے مغرب کی طرف ٹیک آف کرنا شروع کیا۔ ٹیک آف رن یا ابتدائی چڑھائی کے دوران کسی وقت تین نمبر کا انجن ناکام ہو گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ عملے نے بقیہ تین انجنوں کی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے معیاری طریقہ کار کے مطابق ٹیک آف اور چڑھنا جاری رکھا۔ پائلٹ نے کنٹرول ٹاور کو ایمرجنسی کا اعلان کرتے ہوئے ریڈیو کیا، اور کنٹرول ٹاور نے فوری لینڈنگ کے لیے پرواز کو صاف کر دیا۔ تیسرے نمبر کا انجن آگ کی لپیٹ میں آگیا جب عملے نے فلیپس کو پیچھے ہٹایا اور طیارے کو بائیں موڑ پر رن وے کی طرف موڑ دیا۔ طیارہ ایک 30-45 ڈگری بینک میں داخل ہوا، پھر تیزی سے اونچائی کھو دی اور رن وے کے مغرب-جنوب مغرب میں، سان جیرونیمو گاؤں کے اوپر پہاڑی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں موجود ایندھن میں آگ لگ گئی اور سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے سوائے شریک پائلٹ، 26 سالہ جوان لو کے، جو کاک پٹ کے ملبے میں بری طرح جل کر زندہ پایا گیا تھا۔ دو کھیت مزدور زمین پر مارے گئے۔ تحقیقات اور اس کے بعد کے حادثے کی تحقیقات پیرو کی حکومت نے کی، جس نے 3 ستمبر 1970 کو ایک حتمی رپورٹ شائع کی۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ یہ حادثہ ٹیک آف کے فورا بعد نمبر 3 انجن کی ناکامی کی وجہ سے ہوا، جس کے بعد فلائٹ کے عملے کی جانب سے انجن آؤٹ کے مناسب طریقہ کار کو مناسب طریقے سے انجام دینے میں ناکامی ہوئی، جس کی وجہ سے یہ حادثہ پیش آیا۔ لینسا کی طرف سے طیارے کی مناسب دیکھ بھال کرنے میں ناکامی کے ثبوت بھی ملے تھے، جس سے انجن کی ناکامی کو روکا جا سکتا تھا۔ پیرو کی حکومت نے بعد میں لینسا اور اس کے کچھ ملازمین پر جرمانہ عائد کیا، اور اس کے نتیجے میں ایئر لائن کا آپریٹنگ لائسنس 90 دن کے لیے معطل کر دیا۔ معطلی ختم ہونے کے تقریبا ایک سال بعد، ایئر لائن نے لینسا فلائٹ 508 کے حادثے کے ساتھ اپنا آخری کام کرنے والا طیارہ کھو دیا، اور آپریشن بند کر دیا۔ چونکہ لینسا نے 1963 میں 1972 میں اپنے خاتمے تک کام شروع کیا تھا، اس کی تین پروازیں ایک مہلک حادثے میں ختم ہوئیں: لینسا 501، 502 اور 508، جس میں کل 241 ہلاکتیں ہوئیں۔ حادثے کے تقریبا ایک سال بعد، لینسا فلائٹ 502 کے متاثرین کی یاد میں حادثے کی جگہ پر ایک یادگار-ایک منسلک نیم پلیٹ کے ساتھ ایک بڑا سفید کراس-کھڑا کیا گیا تھا۔ 2006 میں، ترقی کی تجاوزات کی وجہ سے، اس زمین کا پیرو کا مالک جہاں یہ یادگار اصل میں واقع تھی، امریکہ کے دباؤ میں تھا۔ نیویارک سے سینیٹر، چارلس ای شمر، امریکی محکمہ خارجہ اور پیرو میں امریکی قونصلیٹ جنرل نے اس جگہ کی حفاظت کے لیے یادگار کو منتقل کرنے پر اتفاق کیا۔ لینسا فلائٹ 508، 1971 میں ہوا بازی کی تباہی بھی واحد زندہ بچ جانے والے حادثات اور تجارتی طیاروں سے متعلق واقعات کی فہرست ہوا بازی کے حادثات اور واقعات میں واحد زندہ بچ جانے والوں کی فہرست نوٹ بیرونی لنکس ایئر ڈیزاسٹر ایکسیڈنٹ ریکارڈ (آرکائیو) ایکسیڈنٹ ویب سائٹ (آرکائیو) حادثے کی یادگار جیسا کہ جنوری 2017 میں ظاہر ہوا تھا ہوائی جہاز کے حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات اور پیرو میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1970 میں جنوبی امریکہ میں لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا 502 اگست 1970 کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور پیرو میں انجن کی ناکامی 1970 کی وجہ سے ہونے والے واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور بحالی کی غلطیوں کی وجہ سے ہونے والے واقعات 1970 پیرو میں آفات