Butanol fuel
بٹنول کو اندرونی دہن انجن میں ایندھن کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ ایتھنول سے زیادہ پٹرول سے ملتا جلتا ہے۔ ایک سی 4 ہائیڈرو کاربن، بیوٹینول ایک ڈراپ ان ایندھن ہے اور اس طرح بغیر کسی ترمیم کے پٹرول کے ساتھ استعمال کے لیے بنائی گئی گاڑیوں میں کام کرتا ہے۔ این-بیوٹینول اور آئسوبوٹینول دونوں کا ممکنہ ایندھن کے طور پر مطالعہ کیا گیا ہے۔ دونوں کو بائیو ماس (بطور "بائیوبوٹینول") کے ساتھ ساتھ جیواشم ایندھن (بطور "پیٹروبوٹینول") سے تیار کیا جا سکتا ہے۔ کیمیائی خصوصیات کا انحصار آئسومر (این-بیوٹینول یا آئسوبوٹینول) پر ہوتا ہے، نہ کہ پیداوار کے طریقہ کار پر۔ اگرچہ بہت سے طریقوں سے دلچسپ ہے، لیکن بیوٹینول ایندھن شاذ و نادر ہی معاشی طور پر مسابقتی ہوتا ہے۔ جینیاتی طور پر تبدیل شدہ حیاتیات بیوٹینول کی زیادہ پیداوار حاصل کرنے میں میٹابولک انجینئرنگ اور جینیاتی انجینئرنگ کا استعمال کرتے ہوئے میٹابولک نیٹ ورکس میں ہیرا پھیری شامل ہے۔ اگرچہ نمایاں پیش رفت ہوئی ہے، لیکن بیوٹینول کی پیداوار کے لیے خمیر کے راستے غیر موثر ہیں۔ ٹائٹر اور پیداوار کم ہوتی ہے اور علیحدگی بہت مہنگی ہوتی ہے۔ اس طرح، بیوٹینول کی مائکروبیل پیداوار پٹرولیم سے حاصل شدہ بیوٹینول کے مقابلے میں لاگت سے مسابقتی نہیں ہے۔ اگرچہ تجارتی طور پر غیر ثابت، الیکٹرو کیمیکل اور مائکروبیل پیداوار کے طریقوں کو یکجا کرنا پائیدار ذرائع سے بیوٹینول تیار کرنے کا ایک طریقہ پیش کر سکتا ہے۔ Escherichia coli، یا E. coli، ایک گرام منفی، چھڑی کی شکل کا جراثیم ہے۔ ای کولی وہ مائکروجنزم ہے جس کے آئسوبوٹینول کی تجارتی پیداوار کی طرف بڑھنے کا سب سے زیادہ امکان ہے۔ اپنی انجینیئرڈ شکل میں، ای کولی کسی بھی مائکروجنزم کے مقابلے آئسوبوٹینول کی سب سے زیادہ پیداوار پیدا کرتا ہے۔ ابتدائی موڈ تجزیہ جیسے طریقے ای کولی کی میٹابولک کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیے گئے ہیں تاکہ بڑی مقدار میں آئسوبوٹینول پیدا کیا جا سکے۔ ای کولی کئی وجوہات کی بناء پر ایک مثالی آئسوبوٹینول بائیو سنتھسائزر ہے: ای کولی ایک ایسا جاندار ہے جس کے لیے جینیاتی ہیرا پھیری کے کئی اوزار موجود ہیں، اور یہ ایک ایسا جاندار ہے جس کے لیے سائنسی ادب کا ایک وسیع جسم موجود ہے۔ علم کی یہ دولت ای کولی کو سائنس دانوں کے ذریعہ آسانی سے تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ای کولی میں آئسوبوٹینول کی ترکیب میں لگنوسیلولوز (زراعت سے بچا ہوا فضلہ پلانٹ کا مواد) استعمال کرنے کی صلاحیت ہے۔ لگنوسیلولوز کا استعمال ای کولی کو انسانی استعمال کے لیے پودوں کے مادے کا استعمال کرنے سے روکتا ہے، اور کھانے اور ایندھن کی قیمتوں کے کسی بھی رشتے کو روکتا ہے جو ای کولی کے ذریعے آئسوبوٹینول کی حیاتیاتی ترکیب سے ہوتا ہے۔ جینیاتی ترمیم کا استعمال لگنوسیلولوز کے دائرہ کار کو وسیع کرنے کے لیے کیا گیا ہے جسے ای کولی استعمال کر سکتا ہے۔ اس نے ای کولی کو ایک مفید اور متنوع آئسوبوٹینول بائیو سنتھسائزر بنا دیا ہے۔ ای کولی کی بنیادی خرابی یہ ہے کہ یہ بڑے ہونے پر بیکٹیریوفیجز کا شکار ہوتا ہے۔ یہ حساسیت ممکنہ طور پر پورے بائیو ری ایکٹرز کو بند کر سکتی ہے۔ مزید برآں، ای کولی میں آئسوبوٹینول کے لیے مقامی رد عمل کا راستہ خلیے میں آئسوبوٹینول کے محدود ارتکاز پر بہتر طریقے سے کام کرتا ہے۔ اعلی ارتکاز میں ای کولی کی حساسیت کو کم کرنے کے لیے، ترکیب میں شامل انزائموں کے میوٹینٹ بے ترتیب میوٹیجینیسیس کے ذریعے پیدا کیے جا سکتے ہیں۔ اتفاق سے، کچھ متغیر آئسوبوٹینول کے لیے زیادہ روادار ثابت ہو سکتے ہیں جو ترکیب کی مجموعی پیداوار میں اضافہ کرے گا۔ کلسٹریڈیا این-بوٹینول کو اے بی ای کے ذریعے بائیو ماس کے خمیر سے تیار کیا جا سکتا ہے۔ کلسٹریڈیم ایسیٹوبوٹیلکم، کلسٹریڈیم بیجینکی کا استعمال کرتے ہوئے عمل۔ سی۔ ایسیٹو بیوٹیلیکم ایک بار نشاستے سے ایسیٹون کی تیاری کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ بوٹینول خمیر کا ایک ضمنی مصنوع تھا (دوگنا زیادہ بوٹینول تیار کیا گیا تھا)۔ بائیوبوٹینول کے لیے فیڈ اسٹاک وہی ہیں جو ایتھنول کے لیے ہیں: توانائی کی فصلیں جیسے چینی چقندر، گنا، مکئی کا اناج، گندم اور کاساوا، ممکنہ غیر غذائی توانائی کی فصلیں جیسے کہ شمالی امریکہ میں سوئچ گراس اور یہاں تک کہ گیوئل کے ساتھ ساتھ زرعی ضمنی مصنوعات جیسے کہ باگسی، تنکے اور مکئی کے ڈنٹھل۔ ڈوپونٹ کے مطابق، موجودہ بائیو ایتھانول پلانٹس کو لاگت کے لحاظ سے بائیوبوٹینول کی پیداوار میں دوبارہ شامل کیا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، بائیو ماس اور زرعی ضمنی مصنوعات سے بیوٹینول کی پیداوار زیادہ موثر ہو سکتی ہے (یعنی۔ ایتھنول یا میتھانول کی پیداوار کے مقابلے میں یونٹ انجن موٹو پاور فی یونٹ شمسی توانائی استعمال کی جاتی ہے)۔ کلوسٹریڈیم کا ایک تناؤ آکسیجن کی موجودگی میں بھی سیلولوز کی تقریبا کسی بھی شکل کو بیوٹینول میں تبدیل کر سکتا ہے۔ کلسٹریڈیم سیلولولیٹیکم کا ایک تناؤ، جو ایک مقامی سیلولوز کو خراب کرنے والا مائکروب ہے، براہ راست سیلولوز سے آئسوبوٹینول فراہم کرتا ہے۔ سوکینٹ اور ایتھنول کے امتزاج کو کلوسٹریڈیم کلیوری میں موجود میٹابولک راستوں کا استعمال کرتے ہوئے بیوٹیریٹ (بیوٹینول ایندھن کا پیش خیمہ) پیدا کرنے کے لیے خمیر کیا جا سکتا ہے۔ سکینیٹ ٹی سی اے سائیکل کا ایک انٹرمیڈیٹ ہے، جو گلوکوز کو میٹابولائز کرتا ہے۔ اینیروبک بیکٹیریا جیسے کلوسٹریڈیم ایسیٹوبوٹیلیکم اور کلوسٹریڈیم ساکروبوٹیلیکم میں بھی یہ راستے ہوتے ہیں۔ سکینیٹ کو پہلے فعال کیا جاتا ہے اور پھر 4-ہائیڈروکسی بیوٹیریٹ دینے کے لیے دو مراحل کے رد عمل سے کم کیا جاتا ہے، جو پھر مزید میٹابولائز ہو کر کروٹونل-کوینزیم اے (سی او اے) میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ کروٹونل-سی او اے کو پھر بیوٹیریٹ میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ کلوسٹریڈیم سے ان بیوٹینول کی پیداوار کے راستوں سے مطابقت رکھنے والے جینوں کو ای کولی میں کلون کیا گیا تھا۔ سیانوبیکٹیریا فوٹو سنتھیٹک بیکٹیریا کا ایک فیلم ہے۔ وہ آئسوبوٹینول بائیوسنتھیس کے لیے موزوں ہوتے ہیں جب جینیاتی طور پر آئسوبوٹینول اور اس کے متعلقہ ایلڈیہائڈز تیار کرنے کے لیے تیار کیے جاتے ہیں۔ سائانوبیکٹیریا کی آئسوبوٹینول پیدا کرنے والی انواع بائیو فیول سنتھسائزر کے طور پر کئی فوائد پیش کرتی ہیں: سائانوبیکٹیریا پودوں کے مقابلے میں تیزی سے بڑھتے ہیں اور پودوں کے مقابلے سورج کی روشنی کو زیادہ مؤثر طریقے سے جذب بھی کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ انہیں دیگر بائیو فیول بائیو سنتھسائزرز کے لیے استعمال ہونے والے پودوں کے مادے سے زیادہ تیز رفتار سے بھرا جا سکتا ہے۔ سائانوبیکٹیریا کو غیر قابل کاشت زمین (کھیتی کے لیے استعمال نہ ہونے والی زمین) پر اگایا جا سکتا ہے۔ یہ خوراک کے ذرائع اور ایندھن کے ذرائع کے درمیان مسابقت کو روکتا ہے۔ سیانوبیکٹیریا کی نشوونما کے لیے ضروری سپلیمنٹس CO2، H2O، اور سورج کی روشنی ہیں۔ یہ دو فوائد پیش کرتا ہے: کیونکہ CO2 ماحول سے حاصل ہوتا ہے، سائانوبیکٹیریا کو آئسوبوٹانول کی ترکیب کے لیے پودوں کے مادے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے (دوسرے حیاتیات میں جو آئسوبوٹانول کی ترکیب کرتے ہیں، پودوں کا مادہ مصنوعی طور پر آئسوبوٹانول کو جمع کرنے کے لیے ضروری کاربن کا ذریعہ ہے)۔ چونکہ پودوں کے مادے کو آئسوبوٹینول کی پیداوار کے اس طریقہ کار کے ذریعے استعمال نہیں کیا جاتا ہے، اس لیے خوراک کے ذرائع سے پودوں کے مادے کو حاصل کرنے اور خوراک اور ایندھن کی قیمتوں کا تعلق پیدا کرنے کی ضرورت سے گریز کیا جاتا ہے۔ چونکہ کاربن ڈائی آکسائیڈ سائانوبیکٹیریا کے ذریعے ماحول سے جذب ہوتی ہے، اس لیے بائیو ریمیڈیشن (سائانوبیکٹیریا کی شکل میں ماحول سے اضافی کاربن ڈائی آکسائیڈ کو ہٹانے) کا امکان موجود ہے۔ سائانوبیکٹیریا کی بنیادی خرابیاں یہ ہیں: وہ اگائے جانے پر ماحولیاتی حالات کے لیے حساس ہوتے ہیں۔ سیانوبیکٹیریا نامناسب طول موج اور شدت کی سورج کی روشنی، نامناسب ارتکاز کی CO2، یا نامناسب نمکیات کے H2O سے بہت زیادہ متاثر ہوتے ہیں، حالانکہ سیانوبیکٹیریا کی دولت نمکین اور سمندری پانیوں میں بڑھنے کے قابل ہوتی ہے۔ ان عوامل پر قابو پانا عام طور پر مشکل ہوتا ہے، اور آئسوبوٹینول کی سائانوبیکٹیریل پیداوار میں ایک بڑی رکاوٹ پیش کرتا ہے۔ سیانوبیکٹیریا بائیو ری ایکٹرز کو کام کرنے کے لیے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ثقافتوں کو مسلسل اختلاط کی ضرورت ہوتی ہے، اور حیاتیاتی مصنوعی مصنوعات کی کٹائی توانائی سے بھرپور ہوتی ہے۔ یہ سائانوبیکٹیریا کے ذریعے آئسوبوٹینول کی پیداوار کی کارکردگی کو کم کرتا ہے۔ سائانوبیکٹیریا کو ان کے بیوٹینول کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے دوبارہ تیار کیا جا سکتا ہے، جو راستے کی انجینئرنگ میں ڈیزائن کے اصول کے طور پر اے ٹی پی اور کوفیکٹر ڈرائیونگ قوتوں کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ بہت سے جانداروں میں ایسیٹیل-سی او اے پر منحصر راستے کا استعمال کرتے ہوئے بیوٹینول تیار کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ اس راستے کا بنیادی مسئلہ پہلا رد عمل ہے جس میں دو ایسیٹیل-سی او اے مالیکیولز کا ایسیٹواسیٹیل-سی او اے پر ارتکاز شامل ہوتا ہے۔ یہ تعامل اس سے وابستہ مثبت گبز آزاد توانائی (ڈی جی = 6.8 کیلوری/مول) کی وجہ سے تھرموڈینامک طور پر ناموافق ہے۔ بیسیلس سبٹیلس بیسیلس سبٹیلس ایک گرام مثبت چھڑی کی شکل کا بیکٹیریا ہے۔ بیسیلس سبٹیلس ای کولی کے بہت سے یکساں فوائد اور نقصانات پیش کرتا ہے، لیکن یہ کم نمایاں طور پر استعمال ہوتا ہے اور ای کولی جتنی بڑی مقدار میں آئسوبوٹینول پیدا نہیں کرتا ہے۔ ای کولی کی طرح، بی سبٹیلس لگنوسیلولوز سے آئسوبوٹینول تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، اور عام جینیاتی تکنیکوں کے ذریعے آسانی سے ہیرا پھیری کی جاتی ہے۔ ابتدائی موڈ تجزیہ کا استعمال بی۔ سبٹیلس کے ذریعہ استعمال ہونے والے آئسوبوٹینول-سنتھسیس میٹابولک راستے کو بہتر بنانے کے لیے بھی کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے آئسوبوٹینول کی زیادہ پیداوار ہوتی ہے۔ Saccharomyces cerevisiae Saccharomyces cerevisiae یا S. cerevisiae خمیر کی ایک قسم ہے۔ یہ قدرتی طور پر اپنے ویلائن بائیوسینتھیٹک راستے کے ذریعے کم مقدار میں آئسوبوٹینول پیدا کرتا ہے۔ ایس سیریوزیا کئی وجوہات کی بناء پر آئسوبوٹینول بائیو فیول کی پیداوار کے لیے ایک مثالی امیدوار ہے: ایس سیریوزیا کو کم پی ایچ کی سطح پر اگایا جا سکتا ہے، جس سے صنعتی بائیو ری ایکٹرز میں ترقی کے دوران آلودگی کو روکنے میں مدد ملتی ہے۔ ایس۔ سیریوسیا بیکٹیریوفیجز سے متاثر نہیں ہو سکتا کیونکہ یہ ایک یوکیریوٹ ہے۔ S. cerevisiae اور اس کی حیاتیات کے بارے میں وسیع سائنسی علم پہلے سے موجود ہے۔ آئسوبوٹینول کی پیداوار کو بہتر بنانے کے لیے ایس سیریوسیا کے ویلائن بائیوسینتھیٹک راستے میں انزائموں کا حد سے زیادہ اظہار استعمال کیا گیا ہے۔ تاہم، ایس سیریوسیا، اس کی موروثی حیاتیات کی وجہ سے اس کے ساتھ کام کرنا مشکل ثابت ہوا ہے: ایک یوکیریوٹ کے طور پر، ایس سیریوسیا جینیاتی طور پر ای کولی یا بی سبٹیلس سے زیادہ پیچیدہ ہے، اور اس کے نتیجے میں جینیاتی طور پر ہیرا پھیری کرنا مشکل ہے۔ S. cerevisiae میں ایتھنول تیار کرنے کی قدرتی صلاحیت ہے۔ یہ قدرتی صلاحیت "غالب" آ سکتی ہے اور اس کے نتیجے میں ایس۔ سیریوسئی کے ذریعہ آئسوبوٹینول کی پیداوار کو روک سکتی ہے۔ ایس سیریوسی آئسوبوٹینول تیار کرنے کے لیے پانچ کاربن شکر کا استعمال نہیں کر سکتا۔ پانچ کاربن شکر کا استعمال کرنے میں ناکامی ایس سیریوسیا کو لگنوسیلولوز کا استعمال کرنے سے روکتی ہے، اور اس کا مطلب ہے کہ ایس سیریوسیا کو آئسوبوٹینول تیار کرنے کے لیے انسانی استعمال کے لیے پودوں کے مادے کا استعمال کرنا چاہیے۔ اس کے نتیجے میں کھانے/ایندھن کی قیمتوں کا غیر موافق تعلق پیدا ہوتا ہے جب ایس۔ سیریوسی کے ذریعہ آئسوبوٹینول تیار کیا جاتا ہے۔ رالسٹونیا یوٹروفا کپریاویڈس نیکیٹر (= رالسٹونیا یوٹروفا) کلاس بیٹاپروٹوبیکٹیریا کا گرام منفی مٹی کا جراثیم ہے۔ یہ بالواسطہ طور پر برقی توانائی کو آئسوبوٹینول میں تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ تبدیلی کئی مراحل میں مکمل ہوتی ہے: انوڈس کو H2O اور CO2 کے مرکب میں رکھا جاتا ہے۔ ایک برقی کرنٹ انوڈس کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور ایک برقی کیمیائی عمل کے ذریعے H2O اور CO2 کو مل کر فارمک ایسڈ کی ترکیب کی جاتی ہے۔ سی۔ نیکیٹر کا کلچر (جو بجلی کو برداشت کرنے والے تناؤ پر مشتمل ہوتا ہے) H2O اور CO2 مرکب کے اندر رکھا جاتا ہے۔ سی۔ نیکیٹر کی کلچر پھر مرکب سے فارمک ایسڈ کو آئسوبوٹینول میں تبدیل کرتی ہے۔ بائیو سنتھیسائزڈ آئسوبوٹینول کو پھر مرکب سے الگ کیا جاتا ہے، اور اسے بائیو فیول کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک خام مال کی زیادہ قیمت کو بیوٹینول کی تجارتی پیداوار میں اہم رکاوٹوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ سستے اور وافر مقدار میں فیڈ اسٹاک کا استعمال، مثال کے طور پر، مکئی کا ذخیرہ، اس عمل کی اقتصادی عملداری کو بڑھا سکتا ہے۔ میٹابولک انجینئرنگ کا استعمال کسی جاندار کو گلوکوز کے بجائے گلیسرول جیسے سستے سبسٹریٹ کا استعمال کرنے کی اجازت دینے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ خمیر کے عمل میں کھانے سے حاصل ہونے والے گلوکوز کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے بیوٹینول کی پیداوار کھانے کی فراہمی پر منفی اثر ڈال سکتی ہے (خوراک بمقابلہ ایندھن کی بحث دیکھیں)۔ گلسرول بیوٹینول کی پیداوار کے لیے ایک اچھا متبادل ذریعہ ہے۔ اگرچہ گلوکوز کے ذرائع قیمتی اور محدود ہیں، لیکن گلسرول وافر مقدار میں ہے اور مارکیٹ میں اس کی قیمت کم ہے کیونکہ یہ بائیو ڈیزل کی پیداوار کا فضلہ ہے۔ گلسرول سے بوٹانول کی پیداوار میٹابولک راستوں کا استعمال کرتے ہوئے اقتصادی طور پر قابل عمل ہے جو بیکٹیریم کلوسٹریڈیم پاسچوریانم میں موجود ہیں۔ کارکردگی کو بہتر بنانا کلاؤڈ پوائنٹ علیحدگی نامی ایک عمل اعلی کارکردگی کے ساتھ بیوٹینول کی بازیابی کی اجازت دے سکتا ہے۔ پروڈیوسرز اینڈ ڈسٹری بیوشن ڈوپونٹ اور بی پی بائیو بوٹینول کو اگلی نسل کے بائیو فیولز کو تیار کرنے، تیار کرنے اور مارکیٹ کرنے کی اپنی مشترکہ کوشش کا پہلا پروڈکٹ بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ یورپ میں سوئس کمپنی بٹالکو سیلولوسک مواد سے بائیوبوٹینول کی تیاری کے لیے جینیاتی طور پر تبدیل شدہ خمیر تیار کر رہی ہے۔ گورمیٹ بوٹانول، ریاستہائے متحدہ میں قائم ایک کمپنی، ایک ایسا عمل تیار کر رہی ہے جو نامیاتی فضلہ کو بائیوبوٹانول میں تبدیل کرنے کے لیے فنگی کا استعمال کرتی ہے۔ سیلٹک رینوایبلز فضلہ سے بائیوبوٹینول بناتا ہے جو وہسکی اور کم درجے کے آلو کی پیداوار کے نتیجے میں ہوتا ہے۔ عام ایندھن کی خصوصیات آئسوبوٹینول ایک دوسری نسل کا حیاتیاتی ایندھن ہے جس میں کئی خصوصیات ہیں جو ایتھنول کے ذریعہ پیش کردہ مسائل کو حل کرتی ہیں۔ اسوبوٹینول کی خصوصیات اسے ایک پرکشش حیاتیاتی ایندھن بناتی ہیں: نسبتا زیادہ توانائی کی کثافت، پٹرول کا 98 ٪۔ ہوا سے پانی کو آسانی سے جذب نہیں کرتا، انجنوں اور پائپ لائنوں کے کٹاؤ کو روکتا ہے۔ اسے پٹرول کے ساتھ کسی بھی تناسب سے ملایا جا سکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ ایندھن موجودہ پٹرولیم کے بنیادی ڈھانچے میں متبادل ایندھن یا بڑے اضافی کے طور پر "گر" سکتا ہے۔ پودوں کے مادے سے پیدا کیا جا سکتا ہے جو کھانے کی فراہمی سے منسلک نہیں ہے، ایندھن کی قیمت/کھانے کی قیمت کے تعلقات کو روکتا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ بقایا لگن سیلولوسک فیڈ اسٹاک سے تیار کیا جاتا ہے، آئسوبوٹینول کو پٹرول کے ساتھ ملانے سے جی ایچ جی کے اخراج میں کافی کمی آسکتی ہے۔ این-بوٹانول بوٹانول پانی کی آلودگی کو بہتر طریقے سے برداشت کرتا ہے اور ایتھنول سے کم تباہ کن ہے اور پٹرول کے لیے موجودہ پائپ لائنوں کے ذریعے تقسیم کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ ڈیزل یا پٹرول کے ساتھ مرکب میں، اگر ایندھن پانی سے آلودہ ہو تو بوٹانول کے اس ایندھن سے الگ ہونے کا امکان ایتھنول سے کم ہوتا ہے۔ بوٹینول اور ایتھنول پر مشتمل پٹرول کے ساتھ بخارات کے دباؤ کا مشترکہ مرکب بھی ہے، جو ایتھنول کی آمیزش کو آسان بناتا ہے۔ اس سے مخلوط ایندھن کے ذخیرہ اور تقسیم میں آسانی ہوتی ہے۔ این-بیوٹینول کی آکٹین درجہ بندی پٹرول کی طرح ہے لیکن ایتھنول اور میتھانول سے کم ہے۔ این-بوٹینول میں 96 کا آر او این (ریسرچ آکٹین نمبر) اور 78 کا ایم او این (موٹر آکٹین نمبر) ہے (جس کے نتیجے میں 87 کا "(آر + ایم)/2 پمپ آکٹین نمبر" ہے، جیسا کہ شمالی امریکہ میں استعمال ہوتا ہے) جبکہ ٹی-بوٹینول میں آکٹین کی درجہ بندی 105 آر او این اور 89 ایم او این ہے۔ ٹی-بوٹانول کو پٹرول میں ایک اضافی کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے لیکن اسے اس کی خالص شکل میں ایندھن کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا کیونکہ اس کا نسبتا زیادہ پگھلنے کا نقطہ 25.5 °C (79 °F) اسے جیل کرنے اور کمرے کے درجہ حرارت کے قریب مضبوط ہونے کا سبب بنتا ہے۔ دوسری طرف، آئسوبوٹینول کا پگھلنے کا نقطہ این-بیوٹینول سے کم اور 113 کا سازگار آر او این اور 94 کا ایم او این ہوتا ہے، اور اس طرح یہ ہائی فریکشن پٹرول کے مرکب، این-بیوٹینول کے ساتھ مرکب، یا اسٹینڈ لون ایندھن کے طور پر بہت زیادہ موزوں ہے۔ زیادہ آکٹین ریٹنگ والا ایندھن دستک دینے کا کم شکار ہوتا ہے (کمپریشن کے ذریعے انتہائی تیز اور بے ساختہ دہن) اور کسی بھی جدید کار انجن کا کنٹرول سسٹم اگنیشن کے وقت کو ایڈجسٹ کرکے اس کا فائدہ اٹھا سکتا ہے۔ اس سے توانائی کی کارکردگی میں بہتری آئے گی، جس سے مختلف ایندھنوں سے ظاہر ہونے والے توانائی کے مواد کے موازنہ سے بہتر ایندھن کی بچت ہوگی۔ کمپریشن تناسب میں اضافہ کرکے، ایندھن کی بچت، طاقت اور ٹارک میں مزید فوائد حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ اس کے برعکس، کم آکٹین درجہ بندی والا ایندھن دستک دینے کا زیادہ شکار ہوتا ہے اور کارکردگی کو کم کرے گا۔ دستک سے انجن کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔ 87 آکٹین پر چلنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے انجنوں میں زیادہ آکٹین ایندھن کے ساتھ چلنے سے کوئی اضافی طاقت/ایندھن کی بچت نہیں ہوگی۔ بوٹانول کی خصوصیات: ہوا-ایندھن کا تناسب، مخصوص توانائی، چپچپا پن، مخصوص حرارت شراب کے ایندھن، بشمول بوٹانول اور ایتھنول، جزوی طور پر آکسائڈائز ہوتے ہیں اور اس لیے انہیں پٹرول کے مقابلے بہتر مرکب پر چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کاروں میں معیاری پٹرول انجن ایندھن میں تغیرات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہوا اور ایندھن کے تناسب کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، لیکن صرف ماڈل کے لحاظ سے مخصوص حدود میں۔ اگر انجن کو خالص ایتھنول یا پٹرول کے مرکب پر ایتھنول کی زیادہ فیصد کے ساتھ چلا کر حد سے تجاوز کیا جائے تو انجن کمزور چلے گا، جو کچھ اجزاء کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ ایتھنول کے مقابلے میں، بوٹینول کو موجودہ کاروں میں استعمال کے لیے پٹرول کے ساتھ زیادہ تناسب میں ملایا جا سکتا ہے کیونکہ ہوا-ایندھن کا تناسب اور توانائی کا مواد پٹرول کے قریب ہوتا ہے۔ الکحل کے ایندھن میں فی یونٹ وزن اور یونٹ حجم پٹرول سے کم توانائی ہوتی ہے۔ فی سائیکل جاری ہونے والی خالص توانائی کا موازنہ کرنا ممکن بنانے کے لیے بعض اوقات ایک پیمائش استعمال کی جاتی ہے جسے ایندھن مخصوص توانائی کہا جاتا ہے۔ اس کی تعریف ہوا کے ایندھن کے تناسب سے خارج ہونے والی توانائی کے طور پر کی گئی ہے۔ فی سائیکل جاری ہونے والی خالص توانائی بوٹانول کے لیے ایتھنول یا میتھانول سے زیادہ اور پٹرول کے مقابلے میں تقریبا 10 فیصد زیادہ ہوتی ہے۔ طویل کاربن زنجیروں کے ساتھ الکحل کی چپچپا پن میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس وجہ سے، جب زیادہ چپچپا سالوینٹ مطلوب ہوتا ہے تو بیوٹینول کو چھوٹے الکحل کے متبادل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ بیوٹینول کی حرکی چپچپا پٹرول سے کئی گنا زیادہ اور اعلی معیار کے ڈیزل ایندھن کی طرح چپچپا ہوتی ہے۔ انجن میں موجود ایندھن کو جلنے سے پہلے بخارات بننا پڑتا ہے۔ سردی کے موسم میں شروع ہونے والی سردی کے دوران الکحل کے ایندھن کے ساتھ ناکافی بخارات ایک معروف مسئلہ ہے۔ چونکہ بیوٹینول کے بخارات کی گرمی ایتھنول کے مقابلے میں نصف سے بھی کم ہوتی ہے، اس لیے بیوٹینول پر چلنے والے انجن کو سرد موسم میں شروع کرنا ایتھنول یا میتھینول پر چلنے والے انجن سے آسان ہونا چاہیے۔ پٹرول میں ایتھنول اور میتھانول کی آمیزش کے معیارات یورپی یونین، امریکہ اور برازیل سمیت بہت سے ممالک میں موجود ہیں۔ بوٹینول، ایتھنول اور پٹرول کے سٹوچیومیٹرک فیول-ایئر تناسب کے درمیان تعلقات سے تقریبا مساوی بوٹینول مرکب کا حساب لگایا جا سکتا ہے۔ پٹرول کے طور پر فروخت ہونے والے ایندھن کے لیے عام ایتھنول ایندھن کے مرکب فی الحال 5 فیصد سے 10 فیصد تک ہیں۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تقریبا 9.5 گیگالیٹر (جی ایل) پٹرول کی بچت کی جا سکتی ہے اور تقریبا 64.6 جی ایل بیوٹینول-گیسولین مرکب 16 فیصد (بی یو 16) ممکنہ طور پر امریکہ میں مکئی کے باقیات سے تیار کیا جا سکتا ہے، جو کہ کل گھریلو پٹرول کی کھپت کے 11.8% کے برابر ہے۔ این-بیوٹینول کی ممکنہ طور پر جارحانہ کیلے جیسی بو کی وجہ سے صارفین کی قبولیت محدود ہو سکتی ہے۔ 85 فیصد ایتھنول اور 15 فیصد بیوٹینول (E85B) والے ایندھن کی مارکیٹنگ کے منصوبے جاری ہیں، تاکہ موجودہ E85 اندرونی دہن انجن 100% قابل تجدید ایندھن پر چل سکیں جسے کسی جیواشم ایندھن کے استعمال کے بغیر بنایا جا سکے۔ چونکہ اس کا لمبا ہائیڈرو کاربن سلسلہ اسے کافی حد تک غیر قطبی ہونے کا سبب بنتا ہے، اس لیے یہ ایتھنول کے مقابلے میں پٹرول سے زیادہ ملتا جلتا ہے۔ بوٹانول کو بغیر کسی ترمیم کے پٹرول کے ساتھ استعمال کے لیے بنائی گئی گاڑیوں میں کام کرنے کا مظاہرہ کیا گیا ہے۔ گاڑیوں میں بوٹانول فی الحال کسی بھی پروڈکشن گاڑی کو 100% بوٹانول کے ساتھ استعمال کے لیے مینوفیکچرر کی طرف سے منظور شدہ نہیں جانا جاتا ہے۔ 2009 کے اوائل تک، صرف چند گاڑیوں کو ای 85 ایندھن استعمال کرنے کے لیے بھی منظوری دی گئی ہے (یعنی۔ 85 ٪ ایتھنول + 15 ٪ پٹرول) امریکہ میں۔ تاہم، برازیل میں تمام گاڑیاں بنانے والے (فائیٹ، فورڈ، وی ڈبلیو، جی ایم، ٹویوٹا، ہونڈا، پیجوٹ، سٹرون اور دیگر) "فلیکس فیول" گاڑیاں تیار کرتے ہیں جو 100% گیسولین یا ایتھنول اور پٹرول کے کسی بھی مرکب پر 85 فیصد ایتھنول (ای 85) تک چل سکتی ہیں۔ یہ فلیکس فیول کاریں 2009 میں برازیل میں ذاتی گاڑیوں کی 90 فیصد فروخت کی نمائندگی کرتی ہیں۔ بیوٹینول ایندھن تیار کرنے اور اسے فروغ دینے کے مشترکہ منصوبے میں مصروف بی پی اور ڈوپونٹ کا دعوی ہے کہ "بائیوبوٹینول کو یورپی پٹرول میں 10 فیصد وی/وی اور امریکی پٹرول میں 11.5%v/v تک ملایا جا سکتا ہے۔" 2009 کی پیٹیٹ لی مینز ریس میں، نمبر۔ 16 لولا بی 09/86-ڈائیسن ریسنگ کا مزدا ایم زیڈ آر-آر ٹیم ٹیکنالوجی پارٹنر بی پی کے تیار کردہ بائیوبوٹینول اور ایتھنول کے مرکب پر چلا۔ الکحل سے جیٹ ایندھن کا تناسب ہوا الکحل بائیو فیول بائیو ڈیزل بائیو ہائیڈروجن بائیو ماس کو مخلوط الکحل ایندھن میں بائیو کنورژن بوٹانول کیٹالسٹ ڈائیمیتھائل ایتھر اخراج کے معیارات توانائی کی فصل ایتھنول ایندھن فارمک ایسڈ: مائکروبس جیو بائیو فیولز کا استعمال کرتے ہوئے آئسوبوٹینول تیار کرنے کے لیے ایک ثالث کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بائیو فیول کے لیے استعمال ہونے والے سبزیوں کے تیل کی صنعتی خمیر کی فہرست بیرونی روابط بائیو بوٹینول (EERE)۔ گرین کار کانگریس بوٹانول 3D ویو اور پی ڈی بی فائل الکحل ایندھن سے بائیوبوٹانول تحقیقی خبریں