Mika Kallio
میکا کالیو (پیدائش 8 نومبر 1982) فن لینڈ کا گرینڈ پری موٹر سائیکل ریسر ہے، جو فی الحال موٹو جی پی میں ریڈ بل کے ٹی ایم ٹیم کے لیے لیڈ ٹیسٹ اور ڈویلپمنٹ رائڈر کے طور پر خدمات انجام دے رہا ہے۔ انہوں نے 2001 کے جرمن گراں پری میں فن لینڈ کی روکی ٹیم اجو موٹرسپورٹ کے ساتھ 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ میں ڈیبیو کیا اور 2002 میں ٹیم کے ساتھ "روکی آف دی ایئر" سے نوازا گیا۔ 2003 کے سیزن کے دوران ریڈ بل کے ٹی ایم فیکٹری ریسنگ ٹیم میں جانے کے بعد، انہوں نے 2005 اور 2006 دونوں میں 125 سی سی کلاس میں رنر اپ کیا، اور 2014 موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ میں رنر اپ بھی رہے۔ 2009 اور 2010 کے لیے مکمل وقت کے لیے موٹو جی پی کی طرف بڑھتے ہوئے، انہوں نے پریمیئر کلاس میں اپنے پہلے سیزن میں "روکی آف دی ایئر" کا ایوارڈ حاصل کیا۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر والکیکوسکی میں پیدا ہوئے، کالیو نے 1997 میں ریسنگ کا آغاز کیا اور 1999 اور 2000 میں مقابلے میں مزید کامیابی کے ساتھ روڈ ریسنگ میں 1998 کی فینیش چیمپئن شپ جیتی۔ 2000 کے دوران، وہ پچھلے سال دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد نورڈک چیمپئن بھی بن گئے۔ جب کہ کیلیو نے اپنے روڈ ریسنگ کے اہداف کا تعاقب کیا، فن نے فن لینڈ میں آئس ریسنگ میں بھی کافی کامیابی حاصل کی ہے، جس نے 2000، 2004 اور 2005 میں 125 سی سی کلاس میں فن لینڈ کی موٹر سائیکل آئس ریسنگ چیمپئن شپ حاصل کی تھی۔ 500 سی سی کی سطح پر، کیلیو نے 2004 اور 2006 میں بھی ٹائٹل جیتا تھا۔ 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ (2001-2006) کیلیو نے 2001 کے جرمن گراں پری میں وائلڈ کارڈ سوار کے طور پر 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ میں اپنا آغاز کیا، لیکن ریس ختم نہیں کی۔ 2002 میں ایک پورے سیزن کے لیے اجو موٹرسپورٹ اور ہونڈا آر ایس 125 آر کے ساتھ جاری رکھتے ہوئے، انہوں نے دس بار پوائنٹس حاصل کیے، نو بار ٹاپ-10 میں، جیریز میں 5 ویں مقام کے ساتھ سال کا سب سے زیادہ مقام حاصل کیا۔ کالیو نے 78 پوائنٹس کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا، جو رائڈرز چیمپئن شپ میں 11 ویں نمبر پر تھا، اور ساتھی روکیز ہیکٹر باربیرا، آندریا ڈوویزوسو اور جارج لورینزو کے سامنے روکی آف دی ایئر جیتا۔ انہوں نے 2003 کے سیزن کا آغاز اجو موٹرسپورٹ کے ساتھ ماساؤ ازوما کے ساتھ شراکت داری کے ساتھ کیا، لیکن سیزن کے وسط میں، فیکٹری کے ٹی ایم سوار آرنوڈ ونسنٹ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، سواروں کو تبدیل کر دیا گیا، کالیو کو ریڈ بل کے ٹی ایم، کے ٹی ایم کی فیکٹری ٹیم میں ترقی دی گئی۔ انہوں نے فوری طور پر جمہوریہ چیک میں اپنے کیریئر کا بہترین چوتھا مقام حاصل کیا، اور 125 سی سی کلاس میں اپنا پہلا پوڈیم اسکور کیا، جو ڈینی پیڈروسا کے پیچھے سیپانگ میں دوسرا مقام تھا۔ کیلیو نے 88 پوائنٹس کے ساتھ سٹینڈنگ میں سال 11 واں مقام حاصل کیا۔ 2003 کے روکی آف دی ایئر کیسی سٹونر کو 2002 کے روکی آف دی ایئر کیلیو کے ساتھ شراکت کرنے کے لیے سائن کرتے ہوئے، ریڈ بل کے ٹی ایم 2004 کے سیزن کے لیے پوری طرح کامیاب رہا، لیکن ان کی بائک وشوسنییتا کے مسائل سے بھری ہوئی تھیں، اسٹونر کو پانچ بار ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، اور کیلیو کو آٹھ بار (بشمول پہلی چھ ریسوں سے تین بار، اور سال کی آخری سات ریسوں سے پانچ بار)۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں 10 ویں سیزن کا اختتام 86 پوائنٹس کے ساتھ کیا۔ 2005 کا سیزن ان کا بریک آؤٹ سال ہوگا۔ سٹونر 250 سی سی کے زمرے میں چلا گیا، جس میں گابر تلماسی کو کالیو کا نیا ساتھی بنایا گیا۔ کیلیو نے سال کا آغاز اچھی طرح سے کیا، جیریز میں دوسری پوزیشن کے ساتھ، اپنی پہلی چیمپئن شپ پول پوزیشن اور فتح حاصل کرنے سے پہلے، ایسٹوریل میں 2005 کے سیزن کے دوسرے راؤنڈ میں۔ انہوں نے شانگھائی میں ایک اور پول لیا لیکن ریس صرف 11 ویں نمبر پر ختم ہوئی، اس کے بعد لی مینس میں تیسری پوزیشن، موگیلو میں ریٹائرمنٹ کے ساتھ ایک اور پول، پول پوزیشن اور بارسلونا میں تیسری پوزیشن، اسن میں مسلسل پانچویں پول پوزیشن، اس کے بعد ریس میں ریٹائرمنٹ، اور ڈوننگٹن میں چھٹا پول، جہاں انہوں نے 7 ویں نمبر پر ریس ختم کی۔ موسم گرما کے وقفے کے بعد، انہوں نے جرمنی میں سال کی اپنی ساتویں پول پوزیشن حاصل کی، جو ان کی مسلسل پانچویں پول پوزیشن تھی، جو زمرے میں دونوں ریکارڈ ہیں، اور اس کے بعد ایک غالب جیت کے ساتھ ساتھ تیز ترین لیپ بھی قائم کیا۔ اس کی پول پوزیشن کا سلسلہ برنو میں مرکزی چیمپئن شپ کے حریف تھامس لوتھی نے روک دیا، جس میں لوتھی نے ہفتے کے آخر میں غلبہ حاصل کیا اور ریس جیت لی، کیلیو دوسرے نمبر پر آیا۔ دونوں لڑائیوں کا تبادلہ کرتے رہیں گے، کیلیو جاپان میں جیتتا اور لوتھی دوسرے نمبر پر، لوتھی ملائیشیا میں جیتتا، کیلیو دوسرے نمبر پر رہا۔ قطر میں ریس میں ایک بدنام واقعہ پیش آیا، جس میں صرف چار ریس باقی تھیں۔ کالیو نے پول سے شروعات کی، اور پوری ریس کی قیادت کی، جس کے بعد ٹیم کے ساتھی گابر تلماسی نے قریب سے پیروی کی۔ ریس سے پہلے، تلماسی کو کے ٹی ایم ٹیم نے حکم دیا تھا کہ وہ پیچھے رہیں اور کالیو کے ساتھ نہ لڑیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ وہ کس طرح ٹائٹل کا دعویدار نہیں تھا، اور صرف پوائنٹس چھین لے گا۔ ہنگری کا سوار پوری دوڑ میں کالیو کے پیچھے رہا، لیکن آخری گود کے اختتام پر سیدھا، کالیو کے سلپ اسٹریم کے پیچھے سے باہر نکل گیا اور ریس کے آخری چند میٹر پر فن کو عبور کر کے 0.017 سیکنڈ سے جیت حاصل کی۔ تلماسی نے کہا کہ انہوں نے سوچا کہ پٹ وال سے آخری لیپ سے پہلے ٹیم نے انہیں بورڈ دکھانے کے باوجود ایک اور لیپ جانا باقی ہے۔ کھوئے ہوئے پانچ پوائنٹس کالیو کے لیے ناقابل یقین حد تک قابل قدر ثابت ہوئے، کیونکہ وہ آسٹریلیا میں صرف 5 ویں نمبر پر رہے، انہیں ترکی میں ریٹائر ہونا پڑا، اور ویلینشیا میں آخری راؤنڈ میں داخل ہوئے، لوتھی کے مقابلے میں 23 پوائنٹس کے خسارے کے ساتھ، یعنی انہیں جیت کی ضرورت تھی، جس میں سوئس سوار نے 2 پوائنٹس سے زیادہ اسکور نہیں کیا۔ کالیو نے ویلینشیا میں فائنل ریس جیتی، لوتھی 9 ویں نمبر پر گھر آیا، جس کا مطلب ہے کہ کالیو نے صرف پانچ پوائنٹس سے عالمی ٹائٹل کھو دیا، جو پہلی پوزیشن اور دوسری پوزیشن کے چیمپئن شپ پوائنٹس کے درمیان بالکل فرق ہے۔ دونوں سواروں نے سیزن کے دوران چار جیتیں حاصل کیں، لیکن اگر قطر نہ ہوتا تو کیلیو کے پاس پانچ ہوتیں، اس طرح وہ مساوی پوائنٹس کے ساتھ ٹائٹل جیتتا، لیکن زیادہ ریس جیتتا۔ والنسیا میں سیزن کے فائنل کے بعد تلماسی کو برطرف کر دیا گیا۔ 2006 میں، کیلیو ایک بار پھر 125 سی سی ٹائٹل کے لیے ایک چیلینجر تھے، اور اگرچہ انہوں نے اپنے کیریئر کا بہترین سیزن پیش کیا، لیکن نوجوان فن کو الوارو بوٹیسٹا نے پیچھے چھوڑ دیا، جنہوں نے 76 پوائنٹس سے ٹائٹل جیتا۔ کالیو کو دوبارہ چیمپئن شپ میں رنر اپ کی جگہ حاصل کرنے پر مجبور ہونا پڑا، حالانکہ اس نے تیسری پوزیشن پر موجود ہیکٹر فوبل سے پہلے پورے 65 پوائنٹس حاصل کیے۔ کالیو نے تین فتوحات حاصل کیں، شانگھائی، اسن اور موتیگی میں، چار پول پوزیشن حاصل کیں، اور 2006 کی مہم کے دوران 11 بار (تین فتوحات، سات دوسری پوزیشن، اور تیسری پوزیشن) پوڈیم پر رہے۔ سال کے آخر میں، فن لینڈ کی موٹر اسپورٹس ٹیلی ویژن سیریز روتولیپو کے ناظرین نے کالیو کو مسلسل دوسرے سال فن لینڈ کے موٹر اسپورٹس مین آف دی ایئر کے طور پر ووٹ دیا۔ انہوں نے تمام ووٹوں میں سے 33.1% اکٹھا کیا اور اینڈورو ورلڈ چیمپئن سمولی ارو، ڈبلیو آر سی رنر اپ مارکس گرون ہولم اور ایف 1 اسٹار کیمی رائکونن کے سامنے ختم ہوئے۔ 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ (2007-2008) 2007 کے سیزن کے لیے، کیلیو ہیروشی آویاما کے ساتھ سوار ہو کر 250 سی سی زمرے میں کے ٹی ایم کے اسکواڈ میں شامل ہو گئے۔ قطر اور اسپین میں مکینیکل پریشانیوں کے ساتھ سیزن کے مشکل آغاز کے بعد، کالیو مسلسل ٹاپ چھ پوزیشنوں کے ارد گرد لڑتے رہیں گے، ترکی میں چھٹے، چین میں پانچویں، فرانس میں ساتویں، کاتالونیا میں چھٹے، برطانیہ میں چھٹے اور نیدرلینڈ میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ سیزن کا اہم موڑ جرمنی میں ہوگا، جہاں کیلیو نے کلاس میں اپنی پہلی پول پوزیشن اور پوڈیم فنش لی، دوسرے نمبر پر، ٹیم کے ساتھی آویاما کے پیچھے، کے ٹی ایم کے لیے 1-2 سے عمدہ کیپ کرنے کے لیے گھر آیا۔ جمہوریہ چیک میں تیسری پوزیشن حاصل کی، لیکن سان مارینو میں ایک ناگوار ہائی سائیڈ، اور پرتگال میں زیادہ مکینیکل مسائل نے اس کے روکی آف دی ایئر بننے کے امکانات کو ٹھنڈا کر دیا، اور شاید ٹاپ 5 میں ختم ہوا۔ کیلیو بارش سے بھیگی ہوئی جاپانی ریس میں اپنی پہلی 250 سی سی کلاس جیت حاصل کرے گا، آسٹریلیا میں گر کر تباہ ہونے سے پہلے، ملائیشیا میں چوتھا مقام، اور والنسیا میں شاندار جیت، آخری گود میں الیکس ڈی اینجلس کو روک کر۔ انہوں نے اپنے روکی سیزن کا اختتام دو جیت، دو پول پوزیشن، چار پوڈیم اور دو تیز ترین لیپس کے ساتھ کیا، اور انہیں 157 پوائنٹس کے ساتھ رائڈر اسٹینڈنگ میں 7 ویں نمبر پر رکھا، جو کہ روکیز میں دوسرے نمبر پر ہے۔ کیلیو 2008 تک کے ٹی ایم میں رہے۔ سیزن کے ایک بہت مضبوط آغاز نے اسے پہلی چار ریسوں کے دوران پوڈیم پر ختم ہوتے دیکھا، قطر کی فلڈ لائٹس کے تحت سیزن اوپنر میں تیسری پوزیشن، جیریز میں ایک خوش قسمت جیت جس کے بعد ٹائٹل کے حریف الوارو بوٹیسٹا اور مارکو سائمنسیلی آخری گود میں ایک ساتھ باہر ہو گئے، پرتگال میں ایک اور ٹھوس تیسری پوزیشن، مشکل حالات میں چین میں شاندار فتح کے ساتھ اپنی مضبوط دوڑ جاری رکھنے سے پہلے۔ کالیو نے چیمپئن شپ میں مضبوط برتری حاصل کر لی تھی، لیکن لی مینس میں 5 ویں مقام، موگیلو میں 4 ویں مقام، اور بارسلونا میں ریس کے ساتھ اس کی قسمت بدتر ہونے لگی، جہاں اس کی موٹر سائیکل ٹوٹ گئی، جس کی وجہ سے کالیو گڑھوں پر واپس جاتے ہوئے تقریبا گر کر تباہ ہو گیا، جس کے نتیجے میں چیمپئن شپ میں اس کی برتری غائب ہو گئی۔ ایسا لگتا تھا کہ ڈوننگٹن پارک میں صرف 14 ویں کوالیفائی کرنے کے بعد اس کی پریشانیاں جاری رہیں، لیکن وہ کافی تیزی سے میدان سے گزرا، اکثر گود میں متعدد سواروں کو پیچھے چھوڑتا، اور حیرت انگیز فتح حاصل کی۔ جیسا کہ بعد میں پتہ چلا، یہ سیزن میں ان کی آخری جیت تھی، اور 250 سی سی زمرے میں، انٹرمیڈیٹ کلاس نے 600 سی سی بائک میں تبدیل کیا، اور اگلے سیزن میں موٹو 2 کے طور پر ری برانڈنگ کی۔ کے ٹی ایم سواروں نے پیاگیو سواروں کی رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی، کیلیو نے اسن میں 7 واں، سچسنرنگ میں 4 واں، برنو میں 5 واں، اور میسانو میں ریٹائرمنٹ حاصل کی۔ آسٹریلیا میں ان کا ٹائٹل چیلنج ریاضیاتی طور پر ختم ہو گیا تھا، جسے ریس کے اختتام سے پہلے آخری چیمپئن سائمنسیلی اور باؤٹیسٹا نے چند لیپس میں پاس کیا اور وہ تیسرے نمبر پر رہے۔ ملائیشیا میں ایک تکنیکی مسئلے نے اسے 5 ویں گود میں ریٹائر ہوتے دیکھا، اور ویلینشیا میں آخری راؤنڈ کا اختتام 11 ویں میں کیلیو کے گھر میں لنگڑے ہونے کے ساتھ ہوا، وہ واحد سوار تھا جس نے نئے عالمی چیمپئن سائمنسیلی کے ساتھ رفتار برقرار رکھی، اور آخری گود پر حملہ جاری رکھنے اور شروع کرنے کے لیے حد تک زور دیتے ہوئے، حد سے زیادہ پرجوش رفتار سے ٹکرا گیا۔ انہوں نے ایک بھی پول پوزیشن حاصل نہ کرتے ہوئے 196 پوائنٹس، تین فتوحات، تین تیسری پوزیشن، اور دو تیز ترین لیپس کے ساتھ مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہنے کے لیے سال کا اختتام کیا۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ (2009-2010) 19 اکتوبر 2008 کو، کالیو کا اعلان 2009 کے موٹو جی پی سیزن کے لیے نئے پرماک ریسنگ لائن اپ کے حصے کے طور پر کیا گیا، جو اطالوی نکولو کینیپا کے ساتھ سوار تھا۔ کالیو کو سیٹلائٹ ٹیموں اور فیکٹری اسکواڈ کے لیے مساوات کو یقینی بنانے کے لیے جدید ترین ڈوکاٹی ڈیسموسیڈیسی جی پی 9 فراہم کیا گیا تھا۔ ان کے موٹو جی پی کیریئر کا آغاز قطر اور موتیگی میں ابتدائی دو راؤنڈز سے دو آٹھویں مقامات کے ساتھ ہوا۔ اس کے بعد انہوں نے موگیلو میں 13 ویں اور بارسلونا میں 9 ویں مقام سے پہلے جیریز اور لی مینس کی ریسوں سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ تاہم زیادہ تر سیزن کے دوران کئی حادثات کا سامنا کرنا پڑتا، خاص طور پر اسن کی دوڑ میں، جہاں کیلیو چھٹے مقام سے گر کر تباہ ہو گیا اور اس نے اپنی انگلی کو ہڈیوں تک جلا دیا، اور اوپری حصے کو کھو دیا۔ وہ لگونا سیکا ریس وے پر ریس سے محروم رہے، ان کی جگہ الیکس ایسپرگارو نے لے لی، لیکن جرمنی میں سچسنرنگ میں دوبارہ ایکشن میں آگئے، بینڈیج کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک خصوصی کسٹم میڈ دستانے کے ساتھ ریس کر رہے تھے۔ وہ جرمنی میں 14 ویں اور انگلینڈ میں 10 ویں نمبر پر رہے، جب چیک ریس سے پہلے، کیسی سٹونر نے اعلان کیا کہ وہ صحت کے مسائل کی وجہ سے اگلی تین ریسوں سے محروم رہیں گے۔ کالیو کو ڈوکاٹی فیکٹری ٹیم میں سٹونر کی جگہ لینے کے لیے بلایا گیا، وہ برنو میں ریٹائر ہوئے، انڈیاناپولیس میں 8 ویں اور رمنی میں 7 ویں نمبر پر رہے۔ سٹونر کی جگہ ان کا دور ختم ہونے کے بعد، کیلیو سیزن کی آخری چار ریسوں کے لیے پرماک واپس آئے، پرتگال میں ریٹائر ہوئے، آسٹریلیا میں 9 ویں، ملائیشیا میں 10 ویں اور ویلینشیا میں 9 ویں نمبر پر رہے۔ مجموعی طور پر یہ ٹاپ کلاس میں ایک مثبت ڈیبیو سیزن رہا تھا، اور ان کے 71 پوائنٹس حاصل کرنے پر انہیں "روکی آف دی ایئر" ایوارڈ سے نوازا گیا۔ 30 ستمبر 2009 کو، کالیو نے اعلان کیا کہ اس نے پرماک ڈوکاٹی کے ساتھ ایک سال کا نیا معاہدہ کیا ہے جو اسے 2010 کے سیزن میں ٹیم کے لیے سواری کرتے ہوئے دیکھے گا۔ تاہم 2010 کا سیزن کیلیو کے لیے انتہائی مشکل سیزن ثابت ہوگا۔ اس کی نئی ٹیم کے ساتھی الیکس ایسپرگارو نے کینیپا کی جگہ لی، اور کالیو کو اطالوی سے زیادہ مشکل وقت دیا، اکثر اس کا مقابلہ کرتے یا اسے پیچھے چھوڑ دیتے۔ کالیو پورے سیزن میں صرف دو ٹاپ-10 فائنسز حاصل کرے گا، گرڈ کے پیچھے سے جیریز میں ایک متاثر کن 7 واں، اور لگونا سیکا میں 9 واں مقام۔ 17 اکتوبر 2010 کو، کیلیو نے اعلان کیا کہ وہ 2010 کے سیزن کے آخری دو راؤنڈز میں حصہ نہیں لیں گے، کندھے کی چوٹ کی وجہ سے جس کے ساتھ وہ سوار تھے، مئی میں لی مینس کے بعد سے۔ کالیو اور پرماک الگ ہو گئے، کیونکہ انہیں ٹیم کی طرف سے 2011 کے معاہدے کی پیشکش نہیں کی گئی تھی، انہوں نے رائڈرز چیمپئن شپ میں 17 ویں نمبر پر 43 پوائنٹس کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا۔ موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ (2011-2015) 2011 7 نومبر 2010 کو، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ کیلیو ایک زمرے کو موٹو 2 میں منتقل کر دے گا، جس کے لیے برطانوی سوار اسکاٹ ریڈنگ کے ساتھ سٹر رن مارک وی ڈی ایس ریسنگ ٹیم کے ساتھ مل کر کام کرے گا۔ یہ سیزن ان کے اور ٹیم کے لیے مشکل ثابت ہوا کیونکہ کیلیو اور ریڈنگ دونوں نے سٹر پر نتائج کے لیے جدوجہد کی۔ میکا کے 2011 کے ابتدائی نصف میں پہلی 9 ریسوں میں صرف ایک پوائنٹ اسکور کرتے ہوئے ختم ہوا۔ تاہم، سیزن کے دوسرے نصف میں نتائج میں مسلسل بہتری دیکھی گئی، کیونکہ فن نے آخری نو ریسوں میں سے آٹھ میں پوائنٹس حاصل کیے۔ نم حالات میں سوئس سوار ڈومینیک ایگرٹر کے ساتھ قریبی لڑائی کے بعد ویلینشیا میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنا اس کی خاص بات تھی۔ یہ تین سال تک کیلیو کا پہلا پوڈیم تھا۔ نتیجہ فن کو مارک وی ڈی ایس کے ساتھ دوسرا سیزن حاصل کرنے کے لیے کافی تھا، کیونکہ اس نے 61 پوائنٹس کے ساتھ 16 ویں پوزیشن پر سال مکمل کیا۔ 2012 کے آف سیزن کے دوران، مارک وی ڈی ایس نے آنے والے سیزن کے لیے کالیکس کے حق میں سٹر فریموں کو چھوڑ دیا۔ اس تبدیلی کے نتیجے میں ٹیم اور کیلیو کے لیے بہت زیادہ مسابقتی سیزن ہوا۔ ابتدائی سات راؤنڈز میں سات ٹاپ 10 فائنسز اسکور کرنے کے بعد، فن نے بالآخر موٹو 2 چیمپئن مارک مارکیز اور الیکس ڈی اینجلس کے ساتھ ریس کی طویل جنگ کے بعد، سچسنرنگ میں ایک مضبوط دوسرا مقام حاصل کیا۔ مارکیز آخری لیپس میں فتح کی طرف بڑھ گئے، جس سے کیلیو اور ڈی اینجلس کو دوسرے نمبر کے لیے لڑنا پڑا۔ ڈی اینجلس نے آخری کونے پر پاس کی کوشش کی، لیکن فن نے سان مارینو سوار کے نیچے کاٹتے ہوئے پرسکون طور پر پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ یہ سیزن کا ان کا واحد پوڈیم ہونا تھا، حالانکہ کیلیو سیزن کے بقیہ حصے میں مضبوط نتائج جاری رکھے گا۔ انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے اور میسانو ورلڈ سرکٹ میں دو چوتھے مقامات سیزن کے دوسرے نصف حصے میں ان کی سب سے زیادہ کارکردگی ہوگی۔ ایک اور قابل ذکر خاص بات ملائیشیا راؤنڈ میں تھی۔ عام طور پر اشنکٹبندیی گیلے حالات میں، کیلیو کو افتتاحی گود میں ایک علیحدہ حادثے سے بچنے کے لیے کارروائی کرنی پڑتی تھی، بجری کے پار اسکیٹنگ کرنا پڑتا تھا اور ترتیب سے نیچے 29 ویں مقام پر گر جانا پڑتا تھا۔ فن نے ایک پرعزم مظاہرہ کیا اور مخلوط حالات میں شاندار واپسی کرتے ہوئے ساتویں مقام پر ریس ختم کی، جو بعد میں انتھونی ویسٹ کی نااہلی کے بعد چھٹا مقام بن گیا۔ 2012 کے دوران ان کی مستقل مزاجی کی سطح ایسی تھی، کیلیو صرف دو ایونٹس میں پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ جاپان میں، وہ آرام سے ٹاپ 10 کے اندر دوڑ رہا تھا یہاں تک کہ اس کے پاس بجری میں آف ٹریک لمحہ تھا، 20 ویں نمبر پر گر گیا، اس سے پہلے کہ وہ 16 ویں نمبر پر پوائنٹس سے باہر ہو جائے۔ دوسرا ایک بدقسمتی واقعہ تھا، جسے سیمون کورسی نے فلپ آئی لینڈ گراں پری سرکٹ میں چھٹے مقام کے لیے لڑتے ہوئے صرف دو گود باقی رہ کر باہر کر دیا تھا۔ یہ 2012 میں ان کی واحد ریٹائرمنٹ تھی، جس نے مسلسل 23 ریس ختم کرنے کا سلسلہ ختم کیا۔ مجموعی طور پر یہ فن کے لیے ایک مثبت سیزن تھا، کیونکہ اس نے 130 پوائنٹس کے ساتھ چھٹے مقام پر سال کا اختتام کیا، جو پچھلے سیزن کی رقم سے دوگنا سے زیادہ ہے۔ 2013 کیلیو 2013 میں تیسرے سیزن کے لیے مارک وی ڈی ایس میں رہے۔ پچھلے دو سیزن سے ہونے والی ترقی کو جاری رکھتے ہوئے، کیلیو نے قطر میں سیزن اوپنر میں پانچویں مقام کے ساتھ سیزن کا اچھا آغاز کیا۔ ابتدائی راؤنڈز میں دو پوڈیم ختم ہوئے، بالکل نئے سرکٹ آف دی امریکاز میں تیسرا مقام اور فرانس میں دوسرا مقام، ٹیم کے ساتھی اسکاٹ ریڈنگ کے پیچھے، مارک وی ڈی ایس نے موٹو 2 میں اپنا پہلا ون ٹو ختم کیا۔ جیریز میں تیسرے راؤنڈ میں کریش آؤٹ ہونے کے استثناء کے ساتھ، فن لینڈ کا سوار اس سیزن میں ہر ریس کو پوائنٹس کے اندر ختم کرے گا۔ اس کی مضبوط شکل ایک بڑے وقفے کا باعث بنی، کیونکہ وہ جمہوریہ چیک میں چوتھے نمبر سے شروع ہونے والے موٹو 2 میں اپنی پہلی فتح حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھے گا۔ کالیو ایک ریس میں سرفہرست رہا جس میں جاپانی سوار تکاکی ناکاگامی اور 125 سی سی کے سابق ٹائٹل حریف تھامس لوتھی کے درمیان ریس کی طویل لڑائی دیکھی گئی: یہ پانچ سالوں میں کالیو کی پہلی جیت تھی۔ بقیہ ریسوں کے دوران ان کی اچھی فارم برقرار رہی، کیونکہ انہوں نے صحت مند پوائنٹس حاصل کرنا جاری رکھا۔ پہلی بار موٹو 2 کی کئی اور کامیابیاں جلد ہی آنے والی تھیں، جن میں ملائیشیا میں چوتھے نمبر پر آنے کے راستے میں کلاس میں ان کا پہلا تیز ترین لیپ بھی شامل تھا، اور انہوں نے پول پوزیشن کے لیے اپنا طویل انتظار ختم کیا، اور موٹیگی میں آخری راؤنڈ میں بدلنے والے حالات میں مہارت حاصل کی: والنسیا 2007 کے بعد ان کی پہلی پول پوزیشن۔ اتوار کو، وہ 2013 میں اپنا چوتھا پوڈیم لینے کے لیے جائیں گے، اور نئے تاج پہنے ہوئے چیمپئن پول ایسپرگارو کے پیچھے دوسری پوزیشن پر ریس ختم کریں گے۔ 2013 کے سیزن کے اختتام پر، کالیو رائڈرز چیمپئن شپ میں 188 پوائنٹس، ایک جیت، چار پوڈیم، ایک پول پوزیشن، اور ایک تیز ترین لیپ کے ساتھ چوتھے نمبر پر تھا۔ 2014 ایسپرگارو اور ریڈنگ کے موٹو جی پی کی طرف بڑھنے کے ساتھ، کالیو 2014 موٹو 2 سیزن میں ٹائٹل کے لیے پری سیزن پسندیدہ میں سے ایک کے طور پر گیا۔ مارک وی ڈی ایس میں چوتھے سیزن کے لیے ہسپانوی سوار ایسٹیو ربات ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ ٹائٹل کے لیے ان کی جستجو کا آغاز اچھا ہوا، کیونکہ وہ کوالیفائنگ میں ایک خراب حادثے سے صحت یاب ہو کر قطر میں تیسرے نمبر پر رہے، لیکن بعد میں ناکگامی کی موٹر سائیکل کو تکنیکی بنیادوں پر نااہل قرار دیے جانے کے بعد انہیں دوسرے نمبر پر ترقی دی گئی۔ سرکیوٹو ڈی جیریز میں سیزن کی پہلی پول پوزیشن اور ریس جیتنے سے پہلے، شروع سے آخر تک آگے بڑھتے ہوئے، دو ٹھوس پوائنٹس اسکور کرنے والی ریسوں کے بعد۔ فن نے لی مینس میں اگلی ریس فوری طور پر جیت کر اپنی ہسپانوی کامیابی کی حمایت کی، جو ان کے کیریئر میں ان کی پہلی بیک ٹو بیک فتوحات تھیں۔ اگلی دو ریسوں نے مزید پوائنٹس حاصل کیے، اس سے پہلے کہ کیلیو چھ ریس پوڈیم اسٹریک پر چلے، اس کا آغاز اسن سے ہوا جہاں وہ گیلے حالات میں ابتدائی آف ٹریک لمحے کے باوجود تیسرے نمبر پر رہے۔ جرمنی میں، کیلیو کو آخری گود میں ڈومینیک ایگرٹر نے سوئس کے ساتھ ریس کی طویل لڑائی کے بعد فتح کے لیے تنگ کر دیا۔ تاہم، کالیو کو آخر کار اپنا انعام مل جائے گا، انڈیاناپولیس میں ایک بے عیب کارکردگی کے ساتھ، پول پوزیشن کا پورا گھر، ریس کی فتح، تیز ترین گود اور ریس کے ہر گود کی قیادت کرتے ہوئے۔ ان کی جیت ان کے کیریئر کی 16 ویں تھی، جس نے آنجہانی جارنو ساریینن کی 15 کی جیت کی تعداد کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، موٹو جی پی کی تاریخ میں فن لینڈ کی سب سے کامیاب ریس فاتح بن گئی۔ ان کے اور چیمپئن شپ لیڈر رباط کے درمیان پوائنٹس کا فرق اب صرف سات پوائنٹس تک محدود ہو گیا تھا۔ برنو، سلورسٹون اور میسانو میں لگاتار تین دوسرے مقامات کا سلسلہ جاری رہا۔ سلورسٹون نے خاص طور پر فتح کے لیے اپنے اور رباط کے درمیان آخری گود میں سخت مقابلہ کیا، لیکن بالآخر رباط نے ٹیم کے ساتھیوں کی جنگ جیت لی۔ یہ چیمپئن شپ میں فیصلہ کن لمحہ ثابت ہوگا، کیونکہ سیزن کے آخری تیسرے حصے میں رفتار رباط کی طرف بڑھ گئی تھی۔ یکم ستمبر 2014 کو، مارک وی ڈی ایس نے اعلان کیا کہ الیکس مارکیز 2015 میں رباط کے ساتھ ٹیم میں شامل ہوں گے، اور کالیو کو اگلے سیزن کے لیے کہیں اور ملازمت تلاش کرنے کے لیے چھوڑ دیا۔ خبروں کے باوجود، کالیو نے دباؤ ڈالا اور میسانو میں اپنی تیسری پول پوزیشن حاصل کی، لیکن ایک بار پھر ریس کے دن، اسے رباط کے پیچھے دوسرے نمبر پر آباد ہونا پڑا۔ آخری پانچ ریسوں میں، کالیو نے صرف ایک اور پوڈیم حاصل کیا، جو ملائیشیا میں دوسرا مقام تھا، کیونکہ رباط نے ٹائٹل جیتنے کے لیے کافی پوائنٹس حاصل کیے تھے۔ ویلینشیا میں ہونے والی آخری ریس میں سیزن کی ان کی واحد ریٹائرمنٹ دیکھی گئی، کیونکہ فن کو افتتاحی گود میں ماورک وینالس نے پیچھے سے کچل دیا تھا۔ اس واقعے نے دونوں سواروں کو ختم کر دیا، جس سے میکا کی مسلسل 31 پوائنٹس کی دوڑ ختم ہوئی، جو کیریئر کی بہترین دوڑ تھی۔ بہر حال، کالیو نے رائڈر کی صورتحال میں مجموعی طور پر دوسری پوزیشن حاصل کی، سال کا اختتام تین جیت اور 288 پوائنٹس کے ذاتی بہترین اسکور کے ساتھ کیا۔ 2015 26 ستمبر 2014 کو، کالیو اور اٹالٹرانس ٹیم کے درمیان 2015 موٹو 2 سیزن کے معاہدے کی تصدیق ہوئی۔ فن کے تجربہ کار اطالوی فرانکو موربیڈیلی کے ساتھ شراکت داری کریں گے۔ ایک انتہائی کامیاب 2014 کے بعد، 2015 کارکردگی اور نتائج میں مکمل قطبی مخالف کو نشان زد کرے گا۔ ابتدائی طور پر سیزن کا آغاز مضبوطی سے ہوا، ابتدائی تین راؤنڈز کے تین ٹاپ آٹھ نتائج کے ساتھ۔ لیکن ارجنٹائن میں چوتھی پوزیشن حاصل کرنا کلییو کے لیے بہت مشکل سیزن میں تبدیل ہونے کا اعلی مقام ہوگا۔ اگلی سات ریسوں میں سے چار کے نتیجے میں ریٹائرمنٹ ہوئی۔ انڈیاناپولیس نے اگلی صف میں کوالیفائی کرنے کے بعد مختصر طور پر امید کی ایک جھلک پیش کی، یہاں تک کہ سام لوز کے ساتھ ایک حادثے نے اس کی دوڑ ختم کردی۔ 2015 کیلیکس کے ساتھ کیلییو کو درپیش مشکلات کا حل تلاش کرنے کے لیے کیلییو اور اٹالٹرانس دونوں کی بہترین کوششوں کے باوجود، بہتری کی بظاہر بہت کم امید تھی۔ میسانو ریس کے بعد، 14 ستمبر 2015 کو، یہ فیصلہ کیا گیا کہ دونوں فریق بقیہ معاہدہ منسوخ کرنے پر باہمی طور پر راضی ہوں گے، اور فوری طور پر الگ ہو جائیں گے۔ کچھ دن بعد، کیو ایم ایم ایف ریسنگ ٹیم نے اعلان کیا کہ کیلیو انتھونی ویسٹ کی جگہ اسپیڈ اپ پر سوار ہو کر باقی سیزن کے لیے ٹیم میں شامل ہوں گے۔ کیلیو نے ٹیم کے ساتھ تمام پانچوں ریسوں کے لیے پوائنٹس کے اندر ختم کیا، 2015 کو قدرے بہتر نوٹ پر سمیٹ کر، بصورت دیگر بہت غیر تسلی بخش سیزن میں، صرف 72 پوائنٹس کے ساتھ، رائڈرز چیمپئن شپ میں 15 ویں پوزیشن پر آ گیا۔ موٹو جی پی پر واپس جائیں، ٹیسٹ سوار کے طور پر (2016-موجودہ) کے ٹی ایم نے 27 اکتوبر 2015 کو سیزن کی تیاری میں، آنے والے موٹو جی پی پروجیکٹ کے لیے، کالیو کو اپنے لیڈ ٹیسٹ سوار کے طور پر تصدیق کی۔ 2017 کے سیزن کے لیے کل وقتی ریس کی واپسی سے محروم ہونے کے باوجود، کالیو کو کم از کم ان کی جانچ کی کوششوں کے لیے انعام دیا جائے گا: ویلینشیا میں 2016 کے فائنل میں وائلڈ کارڈ ریس میں داخلہ دیا گیا، جو 2010 کے بعد پریمیئر کلاس میں ان کی پہلی ریس تھی۔ 2017 کے سیزن کے لیے، کیلیو نے کے ٹی ایم کے ساتھ ٹیسٹنگ ڈیوٹی جاری رکھی۔ ٹیم نے ابتدائی طور پر فن کو جرمن اور آسٹریا کے راؤنڈز میں دو وائلڈ کارڈ اندراجات حوالے کیے۔ سچسنرنگ میں پوائنٹس کی تکمیل سے قلیل طور پر محروم ہونے کے بعد، میکا نے آسٹریا میں کے ٹی ایم کی ہوم ریس میں ایک متاثر کن مظاہرہ کیا، میدان میں آکر ٹیم کے ساتھی بریڈلی اسمتھ سے بہت آگے 10 ویں مقام پر ٹیم کے سرکردہ سوار کے طور پر ختم ہوا۔ یہ نہ صرف ٹیم کا سیزن کا دوسرا ٹاپ 10 فنش تھا، بلکہ نتیجہ یہ بھی تھا کہ پہلی بار کے ٹی ایم موٹر سائیکل ریس جیتنے والے سے 20 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں پریمیئر کلاس ریس ختم کرنے میں کامیاب ہوئی تھی۔ آسٹریا میں اپنی شاندار سواری کے بعد، کے ٹی ایم نے اعلان کیا کہ کیلیو کو اراگون میں سیزن کا تیسرا وائلڈ کارڈ سونپا جائے گا۔ ایک بار پھر، فن نے پورے ایونٹ میں ایک مضبوط مظاہرہ کیا۔ تیز ترین کے ٹی ایم کے طور پر 12 ویں پوزیشن پر خود بخود کیو 2 میں کوالیفائی کرنے کے بعد، وہ ٹیم کے ساتھی ایسپرگارو کے بالکل پیچھے، لیکن اسمتھ سے تقریبا 19 سیکنڈ آگے، 11 ویں نمبر پر گھر آکر اپنی کوالیفائنگ کوششوں کا بیک اپ لیں گے۔ اراگون کے بعد، فن کو ابتدائی طور پر یقین نہیں تھا کہ آیا اسے 2017 میں ریس کے مزید مواقع ملیں گے، لیکن 28 ستمبر کو، اسے ویلینشیا میں سیزن کے فائنل میں چوتھی اور آخری وائلڈ کارڈ سواری دی گئی۔ ان کے وائلڈ کارڈ آؤٹ سے کیلیو کی کارکردگی نے انہیں 2018 کے لیے اسمتھ کی جگہ ممکنہ کل وقتی سواری کے لیے تنازعہ میں ڈال دیا۔ تاہم، 11 اکتوبر کو، کے ٹی ایم نے اپنی سوار لائن اپ کے بارے میں قیاس آرائیوں کو ختم کر دیا، اسمتھ کو اگلے سیزن کے لیے ٹیم کے ریس سوار کے طور پر رکھنے کا انتخاب کیا، کالیو نے مزید وائلڈ کارڈز کے منصوبوں کے ساتھ کے ٹی ایم کے ٹیسٹ سوار کے طور پر اپنا کردار جاری رکھا۔ جولائی 2018 میں جرمن راؤنڈ سچسنرنگ میں شیڈول وائلڈ کارڈ انٹری کے طور پر ریسنگ کرتے ہوئے کیلیو کو گھٹنے میں شدید چوٹ لگی، جس سے کے ٹی ایم ٹیسٹ پروگرام میں خلل پڑا۔ کے ٹی ایم کو 2018 کے بقیہ حصے کے لیے رینڈی ڈی پنیٹ کو متبادل ٹیسٹ سوار کے طور پر معاہدہ کرنے پر مجبور کیا گیا، اور ریسوں میں مزید ٹیسٹ سوار اندراجات کو ختم کرنے کے لیے، جو ان کے مستقبل کے منصوبوں کے لیے بہت خطرناک تھا۔ اس کے فورا بعد کے ٹی ایم موٹو جی پی سوار پول ایسپرگارو بھی زخمی ہو گیا۔ 2019 میں انہوں نے جارکو اور کے ٹی ایم کے معاہدہ توڑنے کے بعد، وسط سیزن میں جوہان جارکو کی جگہ لی۔ کیلیو نے چھ ریسوں میں سات پوائنٹس کے ساتھ سال کا اختتام کیا۔ نومبر 2020 میں، کیلیو کو ویلینشیا میں دو راؤنڈز میں آئکر لیکوونا کی جگہ لینے کا اعلان کیا گیا، اور پرتگالی جی پی، لیکوونا کے مثبت کوویڈ 19 کے ٹیسٹ کے بعد۔ ذاتی زندگی اس کا ایک بڑا بھائی ہے جس کا نام ویسا ہے، جو ایک موٹر سائیکل ریسر بھی ہے۔ فن لینڈ کے سافٹ ویئر ہاؤس ٹریسبٹ نے بھی کالیو کے ارد گرد مبنی ایک موبائل فون گیم تیار کیا، جسے 'میکا کالیو جی پی' کہا جاتا ہے۔ کیریئر کے اعدادوشمار گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن کے لحاظ سے کلاس ریس کے لحاظ سے سال (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں، اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) حوالہ جات بیرونی روابط 1982 کے زندہ لوگ والکیکوسکی سے تعلق رکھنے والے لوگ فن لینڈ کے موٹرسائیکل ریسر ڈوکاٹی کورس موٹو جی پی سوار 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ سوار کے ٹی ایم فیکٹری ریسنگ موٹو جی پی سوار پرماک ریسنگ موٹو جی پی سوار موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ سوار ٹیک 3 موٹو جی پی سوار پیرکنما کے اسپورٹس پیپل