San Juan 21
سان جوآن 21 ایک امریکی ٹریلر ایبل سیل بوٹ ہے، جسے ڈان کلارک نے بطور کروزر ریسر ڈیزائن کیا تھا اور پہلی بار 1970 میں بنایا گیا تھا۔ پروڈکشن یہ ڈیزائن کلارک بوٹ کمپنی نے کینٹ، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں بنایا تھا، اور ساتھ ہی آخر کار نیو برن، شمالی کیرولائنا میں ایک سہولت کھولی تھی، لیکن اب اس کی پیداوار ختم ہو چکی ہے۔ کل 2600 سان جوآن 21 مکمل ہوئے۔ یہ ڈیزائن 1970 کے سیئٹل بوٹ شو میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے خوب پذیرائی ملی تھی۔ ڈیزائن سان جوآن 21 ایک تفریحی کیل بوٹ ہے، جو بنیادی طور پر فائبر گلاس سے بنی ہے جس میں بالسا کورڈ کیبن اور لکڑی کی ٹرم ہے۔ اس میں ایک فریکشنل سلوپ رگ، ایک ریکڈ اسٹیم، قدرے ریورس ٹرانسم، ٹلر کے ذریعے کنٹرول کیا جانے والا ٹرانسم-ہینگ رڈر اور سینٹر بورڈ کیل ہوتا ہے۔ کشتی کا ایک ڈرافٹ ہوتا ہے جس میں سینٹر بورڈ کو بڑھایا جاتا ہے اور اس کے ساتھ پیچھے ہٹ جاتا ہے، جس سے ٹریلر پر بیچ یا زمینی نقل و حمل کی اجازت ملتی ہے۔ کشتی میں عام طور پر ڈاکنگ اور چال چلانے کے لیے ایک چھوٹی آؤٹ بورڈ موٹر لگائی جاتی ہے جس میں ریسنگ پر مبنی مالکان ہلکے وزن والے آؤٹ بورڈز کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ کشتی وزن کے لحاظ سے حساس ہوتی ہے۔ ڈیزائن میں چار افراد کے لیے سونے کی جگہ ہے، جس میں کمان کیبن میں ڈبل "وی" برتھ اور کاک پٹ کے نیچے مرکزی کیبن میں دو چوتھائی برتھ ہیں۔ سر اسٹار بورڈ کی طرف کمان کیبن کے بالکل پیچھے واقع ہے۔ کیبن ہیڈ روم ہے۔ ہوا کے نیچے سفر کرنے کے لیے ڈیزائن کو ہم آہنگ اسپنکر سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ ڈیزائن میں ہل کی رفتار ہے۔ متغیرات سان جوآن 21 یا مارک I یہ ماڈل 1970 میں متعارف کرایا گیا تھا اور 1977 تک تیار کیا گیا تھا۔ اس کی مجموعی لمبائی ہے، واٹر لائن کی لمبائی، ڈیزائن کی نقل مکانی تھی، لیکن پیداوار کی نقل مکانی ثابت ہوئی۔ اس میں بیلسٹ ہوتا ہے۔ کشتی میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 252 ہے جس میں زیادہ سے زیادہ 246 اور کم سے کم 258 ہے۔ سان جوآن 21-2 یا مارک II یہ ماڈل 1974 میں تقریبا 1,000 مارک از کی تعمیر کے بعد متعارف کرایا گیا تھا۔ مارک II میں کیبن کے اوپر ایک اونچا ڈیک ہے اور اس میں ایک چھوٹا کاک پٹ ہے، جس کے برابر بڑا کیبن ہے۔ مارک II کو مارک I کے ساتھ 1977 میں مارک I کی پیداوار ختم ہونے تک تیار کیا گیا تھا۔ اس کی مجموعی لمبائی ہے، واٹر لائن کی لمبائی ہے، جو بیلسٹ کو ہٹاتا ہے اور لے جاتا ہے۔ کشتی میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 252 ہے جس میں زیادہ سے زیادہ 267 اور کم سے کم 240 ہے۔ سان جوآن مارک III یہ ماڈل آخری اپ ڈیٹ تھا اور مارک II کی طرح ہی کیبن ٹاپ اور ہل کا استعمال کرتا ہے لیکن، کیبن کے اندر پین کا ایک مختلف انتظام ہے اور ساتھ ہی مشرقی ساحل پر تیار ہونے والی کشتیوں پر افٹ ماونٹڈ لیزرٹ کو ہٹایا گیا ہے، جبکہ مغربی ساحل کی کشتیوں نے لیزرٹ کو برقرار رکھا ہے۔ : آپریشنل ہسٹری کشتی کو ایک فعال کلاس کلب کی حمایت حاصل ہے جو ریسنگ ایونٹس کا اہتمام کرتا ہے، سان جوآن 21 کلاس ایسوسی ایشن۔ 2010 کے ایک جائزے میں اسٹیو ہینکل نے لکھا، "ایس جے 21 کی ایک بہت فعال ریسنگ ایسوسی ایشن ہے، جو 30 سے زیادہ سال پہلے ڈیزائن کی گئی کشتی کے لیے غیر معمولی ہے۔ ایک موثر ورق کی شکل کا رڈر اور سوئنگ کیل، نیز ایک سیل کلاتھ سلاٹ گیسکیٹ، اس کے کمپس کے مقابلے میں اعلی ہائیڈرو ڈائنامکس پیش کرتا ہے۔ بدترین خصوصیات: سلاٹ گیسکٹ، جو سیل کلاتھ سے بنا ہوتا ہے (جو کنڈے کے ساتھ ہوا کے نیچے سفر کرتے وقت ہنگامہ آرائی کو روکنے کے لیے ٹرنک سلاٹ کے پار فرق کو ختم کرتا ہے)، اسے ہموار اور موثر رکھنے کے لیے خصوصی دیکھ بھال (ٹوٹے ہوئے کناروں کو تراشنے اور وقتا فوقتا تبدیل کرنے) کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1, 250 پاؤنڈ کا مشتہر شدہ وزن کم ہو سکتا ہے ؛ کچھ مالکان 1,500 سے 1,750 پاؤنڈ کے وزن کا دعوی کرتے ہیں۔ سیلنگ بوٹ کی اقسام کی فہرست بھی دیکھیں اسی طرح کی سیل بوٹس کیل 20 کور ساؤنڈ 20 مارک 3 فلکا 20 ہالمین 20 ہنٹر 19 (یوروپا) ہنٹر 20 ہنٹر 212 ہنٹر 216 مسترل ٹی-21 پیس شپ 20 سینڈ پائپر 565 سنٹانا 20 سیریس 22 حوالہ جات بیرونی روابط کیل بوٹس 1970 کی دہائی کے سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن سیلنگ یاٹس ٹریلر سیلرز سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن ڈان کلارک سیل بوٹ ٹائپز کلارک بوٹ کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے