Chinese cruiser Yangwei
یانگوی () امپیریل چینی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایک کروزر تھا۔ اسے چارلس مچل اینڈ کمپنی نے نیو کیسل اپون ٹائن، انگلینڈ میں سر جارج وائٹ وک رینڈل کے ڈیزائن سے بنایا تھا جو پہلے ہی چلی کے بحریہ کے جہاز (بعد میں امپیریل جاپانی بحریہ کے) پر استعمال ہو چکا تھا۔ چینیوں نے دو جہازوں کا آرڈر دیا تھا، یانگوی اور دی۔ دونوں اپنے پورے کیریئر میں ایک ساتھ خدمات انجام دیتے، بییانگ فلیٹ کو تفویض کیا گیا اور موسم گرما کے دوران تاکو میں مقیم ہوتے، اور سردیوں میں کوریا کے چیملپو میں مقیم ہوتے۔ یانگوی نے چین-فرانسیسی جنگ کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی، لیکن پہلی چین-جاپانی جنگ میں، وہ 17 ستمبر 1894 کو دریائے یالو کی جنگ میں چینی لائن میں تھی۔ اسے جاپانی بیڑے کی مشترکہ آگ سے آگ لگا دی گئی، اور وہ جنوب کی طرف جنگ سے باہر نکل گئی یہاں تک کہ ایک چٹان پر گر گئی۔ اس کے بعد اسے جاپانی کروزر کی کشتی سے ایک سپار ٹارپیڈو نے تباہ کر دیا۔ یانگوی کے ڈیزائن کی تشہیر اس کے ڈیزائنر، برطانوی بحری معمار سر جارج وائٹ وک رینڈل نے کی تھی، جو ایک کم لاگت والے کروزر کی مثال ہے جو بڑے لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کا مقابلہ کرنے کے قابل ہے۔ اس ڈیزائن کو بعد میں ان کی فلیٹ لوہے کی گن بوٹس اور محفوظ کروزر کے درمیان ایک درمیانی تصور کے طور پر دیکھا گیا۔ نظریہ طور پر، جہاز اپنے چھوٹے سائز اور تیز رفتار پر انحصار کرے گا، اس کے ساتھ ساتھ بڑے، کم چال چلانے والے جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے زیادہ موزل کی رفتار والی مرکزی بیٹری پر بھی انحصار کرے گا۔ یانگوی کا بنیادی ڈیزائن ابتدائی طور پر چلی کے بحریہ کے جہاز پر استعمال کیا گیا تھا، جو اس کی تعمیر سے پہلے تھا، حالانکہ بھاپ بوائیلرز کی تعداد کو چار سے بڑھا کر چھ کرنا سمیت کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ یانگوی اور اس کے بہن جہاز دونوں کا ایک ہی ڈیزائن تھا، اور انہیں برطانوی جہاز ساز چارلس مچل نے نیو کیسل اپون ٹائن کے قریب دریائے ٹائن پر بنایا تھا۔ مچل نے رینڈل کے ساتھ کام کیا تھا، اور آرتورو پراٹ بنا رہا تھا۔ یانگوی نے مجموعی طور پر لمبا ناپا، جس کی بیم اور اوسط ڈرافٹ کے ساتھ۔ ان جہازوں پر عملے کے 140 ارکان سوار تھے۔ دونوں جہازوں کے درمیان سب سے اہم فرق ان کے باہمی انجنوں کی بجلی کی پیداوار تھی ؛ جبکہ یانگوی کی پیداوار، چاؤونگ انجن کی فراہمی تھی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یانگوی کی رفتار حاصل کر سکتی تھی، لیکن چاؤیونگ کی رفتار تیز ہو سکتی تھی۔ ان دونوں کو اسٹیل سے بنایا گیا تھا جس میں واٹر لائن کے نیچے واٹر پروف بلک ہیڈ، ایک واحد اسموک اسٹیک، اور جڑواں مستول تھے، جنہیں پال کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا تھا۔ ریمنگ کے لیے پرو کو مضبوط کیا گیا۔ ان کے پاس متعدد تکنیکی اختراعات تھیں، جن میں ہائیڈرولک اسٹیئرنگ سسٹم اور برقی تاپدیپت لائٹ فکسچر شامل ہیں۔ اہم ہتھیاروں میں آرمسٹرانگ توپوں کو بریچ سے لادنا تھا، ایک کمان پر اور ایک اسٹرن پر، جو بندوق کی ڈھالوں میں نصب تھا۔ ان ڈھالوں کو موسمی ثبوت کی وجوہات کی بناء پر شامل کیا گیا تھا، لیکن آگ کے اس زاویے کو محدود کیا گیا تھا جسے لیا جا سکتا تھا، اور ساتھ ہی اس بلندی کو بھی جس پر وہ فائر کر سکتے تھے۔ یانگوی کے پاس چار انچ کی بندوقیں، (ہر طرف دو)، دو لمبی بندوقیں، چار گیٹلنگ بندوقیں، چار ہاٹکس بندوقیں، دو 4 بیرل والی نورڈن فیلڈ بندوقیں، نیز دو ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی تھیں۔ دونوں جہاز دو چوٹیوں سے لیس تھے، جن میں سے ہر ایک سپر ٹارپیڈو سے لیس تھا۔ کیریئر چینی سفارت کار لی ہونگژانگ کو رینڈل کے ڈیزائن سے آگاہ کیا گیا، اور آرتورو پراٹ پر تعمیر کے آغاز کے بعد، امپیریل چینی بحریہ کی جانب سے ایک ہی قسم کے دو جہازوں کا حکم دیا گیا۔ یانگوی کو 15 جنوری 1880 کو مقرر کیا گیا، اور 29 جنوری 1881 کو لانچ کیا گیا۔ یانگوی کو بعد میں تیار کیا گیا، اور اس سال 14 جولائی کو مکمل ہونے کا اعلان کیا گیا۔ وہ آرتورو پراٹ سے پہلے مکمل کیے گئے تھے، جو اس کے بجائے بحر الکاہل کی جنگ کے خاتمے کے بعد چلی کے آرڈر کو منسوخ کرنے کے بعد امپیریل جاپانی بحریہ کے طور پر خدمات انجام دیں گے۔ قسمت کے امریکی سپاہی کیپٹن فلو نارٹن میک گفن اور اس کے برطانوی چیف انجینئر پوروس کی کمان میں دو چینی انسان بردار کروزر 9 اگست کو دریائے ٹائن سے روانہ ہوئے، اور دو دن بعد پلائی ماؤتھ ساؤنڈ میں رکے جہاں ایڈمرل ڈنگ روچانگ چین کے سفر کے لیے جہازوں کی کمان سنبھالنے کے لیے ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ 20 اکتوبر کو ہانگ کانگ پہنچنے کے بعد، انہوں نے ٹکو قلعوں کا سفر کرنے سے پہلے کینٹن (اب گوانگژو) اور شانگھائی کا دورہ کیا۔ چاؤیونگ پر ہانگژانگ سوار ہوا، اور دونوں بحری جہاز سفارت کار کو تاکو (اب تیانجن کی بندرگاہ) میں بندرگاہ کی کھدائی کا معائنہ کرنے کے لیے لے گئے۔ دونوں جہازوں کو شمال میں بییانگ بیڑے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور روچانگ کو کمان میں رکھا گیا تھا۔ 23 جون 1884 کو، یانگوی چاؤیونگ کے ساتھ ساتھ کارویٹ اور سلوپ کے ساتھ موجود تھے، جب چینی جہاز اپنے فرانسیسی بحریہ کے ہم منصبوں سے ملے۔ فرانسیسی بحری جہازوں نے اپنے چینی ہم منصبوں کو پیچھے چھوڑ دیا، اور ہر بیڑے کے رہنماؤں کے درمیان بات چیت کے بعد، فرانسیسیوں نے فائرنگ کا مظاہرہ کیا۔ اس کے بعد، چینی بیڑا یانگ-وو کے ساتھ ٹوٹ کر فوژو کی طرف روانہ ہوا، اور دونوں کروزر واپس تاکو کی طرف روانہ ہوئے۔ اس کے فورا بعد چین-فرانسیسی جنگ شروع ہو گئی، اگرچہ یانگوی نے کوئی کارروائی نہیں دیکھی، لیکن قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ دونوں کروزرز کو فارموسا (تائیوان) کی فرانسیسی ناکہ بندی کو توڑنے کے لیے بھیجا جا سکتا ہے۔ اسے اور چاؤیونگ کو نومبر میں جنوب میں شانگھائی بھیجا گیا تھا، لیکن پھر کوریا میں بڑھتے ہوئے جاپانی اثرات کے بارے میں خدشات اٹھائے جانے کے بعد انہیں شمال میں واپس لایا گیا۔ دریائے یالو کی جنگ جنگ کے بعد، چاؤیونگ اور یانگوی نے مل کر کام کرنا جاری رکھا۔ وہ تاکو سے کام کرتے تھے، لیکن چونکہ سردیوں کے دوران پانی جم جاتا تھا، اس لیے وہ سال کا وہ حصہ کوریا کی بندرگاہ چیملپو (اب انچیون) میں گزارتے۔ 1894 میں پہلی چین-جاپانی جنگ کے دوران، یانگوی بیڑے کے ساتھ رہے اور 17 ستمبر کی صبح جب انہوں نے جاپانی بیڑے سے رابطہ کیا تو وہ فوجیوں کی نقل و حمل میں مدد کر رہے تھے۔ جیسے ہی جاپانی بیڑا اندر آیا، چینی بیڑا لنگر سے دور چلا گیا اور ایک قطار میں کھڑا ہونے کی کوشش کی۔ تاہم، یہ حربہ ناکام ہو گیا اور یانگوی ان چار جہازوں میں سے ایک تھا جو دوسروں کے پیچھے رہ گئے۔ یہ کئی سالوں سے دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے تھا ؛ ان کے آلات پرانی ہونے کی وجہ سے وہ بمشکل بنا سکتے تھے۔ بحری جہازوں کو جوڑوں میں چلانے کا حکم دیا گیا تھا، یانگوی اور چاؤونگ نے مل کر کام کیا۔ یہ جنگی منصوبہ ان کے ڈیزائن کی بنیاد سے اجنبی تھا، جو جنگ کے سلسلے میں لڑنے والے جہازوں کے لیے کوچ کی کمی میں موروثی تھا۔ کے فاصلے پر، جاپانی بیڑے نے چاؤیونگ اور یانگوی کو نشانہ بنایا۔ چند منٹوں کے اندر، دونوں جہازوں میں آگ بھڑک اٹھی، جس نے تیزی سے مرکزی سپر اسٹرکچرز کو اپنی متعدد لکڑی کے حصوں کے ساتھ لپیٹ لیا جو آتش گیر وارنش کی موٹی تہوں سے ڈھکے ہوئے تھے۔ یانگوی نے مزید لڑائی نہیں کی، اور بالآخر اپنے عملے کی اکثریت کے نقصان کے ساتھ کئی میل جنوب میں ایک چٹان پر پہنچ گئی۔ جنگ کے بعد کی صبح، وہ جاپانی کروزر کی کشتی سے ایک سپار ٹارپیڈو کے ذریعے تباہ ہو گئی۔ جاپانی بیڑے نے اپنا فاصلہ برقرار رکھا، صرف اپنی چھوٹی کشتیاں تفتیش کے لیے بھیجیں، اس خوف سے کہ چینیوں کی طرف سے ٹارپیڈو کا استعمال کرتے ہوئے جوابی حملہ کیا جائے۔ نوٹ حوالہ جات دریائے ٹائن پر بنائے گئے سکوشی کلاس کروزر جہاز 1881 جہاز چین کے پہلے چین-جاپانی جنگی کروزر چین کے بحری جہاز بییانگ فلیٹ چاؤیونگ کے کروزر-کلاس کروزر بحیرہ زرد میں جہاز ٹوٹے چین-فرانسیسی جنگ کے بحری جہاز چین کے جہاز ٹوٹے