STS-129
ایس ٹی ایس-129 (آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ یو ایل ایف 3) بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) کے لیے ناسا کا خلائی شٹل مشن تھا۔ اٹلانٹس کو 16 نومبر 2009 کو 14:28 EST پر لانچ کیا گیا تھا، اور کینیڈی اسپیس سینٹر کی شٹل لینڈنگ سہولت پر رن وے 33 پر 27 نومبر 2009 کو 09:44 EST پر اترا تھا۔ یہ 2000 کی دہائی کا آخری شٹل مشن بھی تھا۔ ایس ٹی ایس-129 نے اسٹیشن کے باہر اسپیئر اجزاء کو اسٹیج کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ 11 روزہ پرواز میں تین خلائی چہل قدمی شامل تھیں۔ پے لوڈ بے میں دو بڑے ایکسپریس لاجسٹک کیریئرز تھے جن میں دو اسپیئر گائروسکوپس، دو نائٹروجن ٹینک اسمبلیاں، دو پمپ ماڈیول، ایک امونیا ٹینک اسمبلی، اسٹیشن کے روبوٹک بازو کے لیے ایک اسپیئر لیچنگ اینڈ ایفیکٹر، موبائل ٹرانسپورٹر کے لیے ایک اسپیئر ٹریلنگ امبیلیکل سسٹم، اور ایک ہائی پریشر گیس ٹینک تھا۔ ایس ٹی ایس-129 ایکسپریس لاجسٹک کیریئر کی پہلی پرواز تھی۔ فروری 2011 میں ایس ٹی ایس-135 کی منظوری کے بعد اس مشن کی تکمیل کے بعد خلائی شٹل پروگرام کے اختتام تک چھ خلائی شٹل پروازیں باقی رہ گئیں۔ کریو سیٹ اسائنمنٹس مشن پے لوڈ ایکسپریس لاجسٹک کیریئر 1 اور 2 ایس ٹی ایس-129 کا بنیادی پے لوڈ ایکسپریس (سپیس اسٹیشن پر تجربات کی پروسیسنگ کو تیز کرنا) لاجسٹک کیریئر (ای ایل سی-1) اور ای ایل سی-2 تھا۔ ہر اسٹیل فریم ورک کی بڑے پیمانے پر صلاحیت ہے، جس کا حجم 30 میٹر 3 ہے (کل پرزوں کے ساتھ، ELC-1: اور ELC-2:)۔ گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر نے برازیل کی خلائی ایجنسی کے تیار کردہ اجزاء کے اضافے کے ساتھ ای ایل سی-1 اور ای ایل سی-2 کے لیے مجموعی انٹیگریٹر کے طور پر کام کیا۔ ای ایل سی-1 پر ذخیرہ کیے گئے اسپیئر ہارڈ ویئر میں امونیا ٹینک اسمبلی، ایک بیٹری چارجر ڈسچارج یونٹ، ایک اسٹیشن روبوٹک بازو لیچنگ اینڈ ایفیکٹر، ایک کنٹرول مومنٹ گائروسکوپ، ایک نائٹروجن ٹینک اسمبلی، ایک پمپ ماڈیول، ایک پلازما کانٹیکٹر یونٹ اور دو خالی غیر فعال فلائٹ ریلیز ایبل اٹیچمنٹ میکانزم شامل ہیں۔ ای ایل سی-2 کو آکسیجن سے بھرے ہائی پریشر گیس ٹینک (ایچ پی جی ٹی)، ایک کارگو ٹرانسپورٹ کنٹینر (سی ٹی سی-1)، ایک موبائل ٹرانسپورٹر ٹریلنگ امبیلیکل سسٹم ریل اسمبلی (ایم ٹی ٹی یو ایس-آر اے)، ایک کنٹرول مومنٹ گائروسکوپ، ایک نائٹروجن ٹینک اسمبلی، ایک پمپ ماڈیول، ایم آئی ایس ایس ای اٹیچ ہارڈ ویئر اور مستقبل کے پے لوڈ کے لیے ایک خالی جگہ کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ ای ایل سی-1 کو مرکزی ٹرس کے پی 3 (پورٹ سائیڈ) حصے پر غیر دباؤ والے کارگو کیریئر اٹیچمنٹ سسٹم #2 (یو سی سی اے ایس 2) پر نصب کیا گیا تھا۔ ای ایل سی-2 کو مرکزی ٹرس کے ایس 3 (اسٹار بورڈ سیگمنٹ 3) پر اپر آؤٹ بورڈ پے لوڈ اٹیچ سسٹم پر نصب کیا گیا تھا۔ انٹرنیشنل اسپیس اسٹیشن ایکسپیریمنٹ (ایم آئی ایس ایس ای) کیریئر ای ایل سی 2 پر موجود مواد نے بھی ایم آئی ایس ایس ای-7 کو پیش کیا، یہ ایک ایسا تجربہ ہے جو مستقبل کے خلائی جہاز کے لیے زیر غور مختلف قسم کے مواد اور کوٹنگز کو خلائی اسٹیشن کے باہر انتہائی حالات میں بے نقاب کرے گا۔ جوہری آکسیجن، بالائے بنفشی، براہ راست سورج کی روشنی، تابکاری، اور گرمی اور سردی کی انتہا کے اثرات کے لیے مواد کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ تجرباتی نتائج سے بہتر تفہیم، ترقی اور مستقبل کے خلائی جہاز کے ڈیزائن میں ایپلی کیشنز کے ساتھ خلائی ماحول کی سختی کو بہتر طریقے سے برداشت کرنے کے لیے موزوں نئے مواد کی جانچ کرنے میں فائدہ ہوگا۔ مس-7 دو سوٹ کیس کے سائز کے غیر فعال تجربہ کنٹینرز (پی ای سی) پر مشتمل ہے، جن کی شناخت مس 7 اے اور مس 7 بی کے طور پر کی گئی ہے۔ ایک بار خلائی چہل قدمی کرنے والے خلابازوں کے ذریعہ آئی ایس ایس کے بیرونی حصے میں نصب ہونے کے بعد، پی ای سی کھولے جاتے ہیں۔ ایم آئی ایس ایس ای 7 اے کا رخ خلا کی طرف/زمین کی طرف ہوگا جبکہ ایم آئی ایس ایس ای 7 بی آئی ایس ایس کے مدار کے مقابلے میں آگے/پیچھے کی طرف ہوگا۔ مس 7 اے اور مس 7 بی دونوں میں فعال اور غیر فعال تجربات ہوتے ہیں۔ غیر فعال تجربات زمین پر مبنی لیبارٹریوں میں پرواز سے پہلے اور بعد کی تشخیص کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ایس بینڈ اینٹینا سب اسمبلی (ایس اے ایس اے) پیکیج اٹلانٹس نے آئی ایس ایس کو ایک مرمت شدہ ایس بینڈ اینٹینا سب اسمبلی (ایس اے ایس اے) پہنچایا جو اکتوبر 2007 میں ایس ٹی ایس-120 مشن کے دوران زمین پر واپس آیا تھا۔ ایس اے ایس اے ایک خلائی اسٹیشن اینٹینا اسمبلی ہے جو اسمبلی کنٹینجینسی ریڈیو فریکوئنسی گروپ (آر ایف جی یا اے سی آر ایف جی) ایس اے ایس اے بوم ایوینکس وائر ہارنیس پر مشتمل ہے۔ اے سی آر ایف جی کے اہم کام ٹرانسپونڈر سے ریڈیو سگنلز کو منتقل کرنا/وصول کرنا، ٹریکنگ ڈیٹا اور ریلے سیٹلائٹ کے ذریعے حاصل کرنے کے لیے ضروری پاور لیول تک سگنلز کو بڑھانا اور منتخب اینٹینا کے ذریعے سگنلز کو نشر/وصول کرنا ہے۔ ایس اے ایس اے بوم اسمبلی ایک مستول، ایک اضافی گاڑی کی سرگرمی (ای وی اے) ہینڈل، ایک ہارنس، ایک کنیکٹر پینل، آر ایف جی کے لیے ایک بڑھتے ہوئے سطح اور بیس پلیٹ فٹنگ پر مشتمل ہوتی ہے۔ فٹنگ آئی ایس ایس پر ایس اے ایس اے کو زینتھ 1 ٹرس پر نصب کرنے کے لیے ساختی انٹرفیس کے طور پر کام کرے گی۔ ایس اے ایس اے بوم پر نصب ایوینکس وائر ہارنیس آر ایف جی کو آپریشنل اور ہیٹر پاور فراہم کرتا ہے۔ ہارنس کا ایک اور کام آر ایف جی کو کمانڈ/اسٹیٹس/آر ایف سگنلز بھیجنا ہے۔ ایس اے ایس اے پیکیج آئی ایس ایس کی چڑھائی کے دوران اٹلانٹس کے پے لوڈ بے کے اندر سائیڈ وال سے منسلک تھا۔ اسے 19 نومبر کو خلائی چہل قدمی کرنے والے فورمین اور سیچر کے ذریعے ای وی اے 1 کا مظاہرہ کرتے ہوئے ایک اسپیئر کے طور پر تنصیب کے لیے پے لوڈ بے سے زینتھ 1 ٹرس میں منتقل کیا گیا تھا۔ اسپیس ایکس سی او ٹی ایس یو ایچ ایف کمیونیکیشن یونٹ اور کریو کمانڈ پینل ایک درمیانی اسٹویج لاکر میں، اٹلانٹس نے ناسا کے تعاون سے اسپیس ایکسپلوریشن ٹیکنالوجیز (اسپیس ایکس) کے ذریعہ تیار کردہ کمرشل آربیٹل ٹرانسپورٹیشن سروسز (سی او ٹی ایس) الٹرا ہائی فریکوئنسی (یو ایچ ایف) کمیونیکیشن یونٹ (سی یو سی یو) کو آئی ایس ایس تک پہنچایا۔ اسے خلائی اسٹیشن پر مربوط کیا جائے گا تاکہ مستقبل میں اسپیس ایکس کی مدار میں چکر لگانے والے کمپلیکس کی پروازوں کی تیاری کی جا سکے۔ یہ یونٹ یو ایچ ایف ریڈیو کے ذریعے آئی ایس ایس اور اسپیس ایکس کے ڈریگن خلائی جہاز کے درمیان مواصلات کی اجازت دیتا ہے۔ اسپیس ایکس سے کمانڈز کو آئی ایس ایس کے ذریعے سی یو سی یو اور ڈریگن کو بھیجا جا سکتا ہے۔ اسی طرح، ڈریگن اور سی یو سی یو سے ٹیلی میٹری کو اسپیس ایکس اور ناسا کے زمینی مشن کنٹرول کے ذریعے نگرانی کے لیے آئی ایس ایس کے ذریعے نیچے بھیجا جا سکتا ہے۔ کریو کمانڈ پینل (سی سی پی) آئی ایس ایس پر سوار خلابازوں کو ڈریگن گاڑی کی حالت کے بارے میں رائے فراہم کرتا ہے۔ یہ خلابازوں کو آئی ایس ایس تک ڈریگن کے نقطہ نظر کے دوران استعمال کرنے کے لیے کچھ آسان کمانڈنگ صلاحیت بھی فراہم کرتا ہے۔ دیگر اشیاء خلاباز رینڈولف بریسنک نے ایک اسکارف اٹھایا تھا جو مشہور امریکی ہوا بازی کی علمبردار اور مصنف امیلیا ایرہارٹ نے پہنا تھا۔ یہ سکارف اوکلاہوما شہر کے نینی نائنز میوزیم آف ویمن پائلٹس میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ بریسنک کے دادا، البرٹ لوئس بریسنک، ایرہارٹ کے لیے 1932 سے 2 جولائی 1937 تک ذاتی فوٹوگرافر تھے-اس کی گمشدگی کی تاریخ۔ زمین پر واپس آنے کے بعد اس سکارف کو عجائب گھر میں ایک نئی نمائش میں رکھا جائے گا جو خلاباز کے دادا کی تصاویر کے لیے وقف ہے۔ اس کے علاوہ، سپر باؤل XLIV کے لیے باضابطہ افتتاحی ٹاس-سکے (اصل سکے کو خود ٹاس کرنے کے لیے "پریگیم" سیکشن دیکھیں) کے ساتھ ساتھ ایک فٹ بال جس پر پرو فٹ بال ہال آف فیم کے تمام شامل افراد لکھے ہوئے تھے اور مختلف دیگر این ایف ایل سے متعلق، خلا میں اڑنے والی یادگاریں ایس ٹی ایس-129 پر اڑائی گئیں۔ مشن کے تجربات اٹلانٹس کے عملے نے اپنے مشن کے دوران کئی قلیل مدتی تجربات کے ساتھ کام کیا۔ اٹلانٹس نے نئے طویل مدتی تجربات کو بھی خلائی اسٹیشن تک پہنچایا۔ مشن کے اختتام پر شٹل آئی ایس ایس سے کچھ مکمل تجربات واپس کرے گا۔ قلیل مدتی تجربات میں شامل ہیں: شٹل ایکزاسٹ آئن ٹربلینس ایکسپیریمنٹس (ایس ای آئی ٹی ای)-اٹلانٹس کے عملے نے فلائٹ ڈے 11 پر ایس ای آئی ٹی ای جلانے کو انجام دیا۔ ایس ای آئی ٹی ای شٹل آربیٹل مینییوورنگ سسٹم (او ایم ایس) انجن ایگزاسٹ پلم کی وجہ سے ہونے والی کثافت اور برقی میدان میں خلل کے مشاہدے کے لیے کمیونیکیشنز/نیویگیشن آوٹیج فورکاسٹنگ سسٹم (سی/این او ایف ایس) سیٹلائٹ پر آلات کا استعمال کرتا ہے۔ تحقیق کا دائرہ خلا کی نگرانی، حقیقی وقت کی خصوصیت، پتہ لگانے اور ٹریکنگ اور اعلی دلچسپی والی اشیاء کی بروقت نگرانی کو بڑھانا ہے۔ شٹل آئناسفیئرک ترمیم پلسڈ لوکلائزڈ اخراج تجربات (SIMPLEX) کے ساتھ-عملے نے پرواز کے 11 ویں دن SIMPLEX کو جلایا۔ یہ تجربہ زمین پر مبنی ریڈارز کا استعمال کرتے ہوئے آئناسفیئر میں شٹل کے اخراج سے چلنے والے پلازما کی ہنگامہ آرائی کی تحقیقات کرتا ہے۔ وہ عمل جن کے ذریعے کیمیائی اخراج پلازما کی افراتفری پیدا کر سکتے ہیں، SIMPLEX پیمائش کے ساتھ ان کی مقدار مقرر کی جاتی ہے۔ پلازما کی افراتفری ریڈیو سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے فوجی نیویگیشن اور مواصلات کو متاثر کر سکتی ہے۔ انہیں غیر معمولی طور پر زیادہ تعدد پر ریڈیو چینلز کھول کر مواصلات کو فروغ دینے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ خلائی اسٹیشن پر پہنچائے گئے نئے تجربات میں شامل ہیں: مائکروب تجربہ-ہیوسٹن میں ٹیکساس سدرن یونیورسٹی (ٹی ایس یو) کے طلباء کے ذریعہ تیار کردہ ایک تجربہ جس کا مقصد یہ مطالعہ کرنا ہے کہ خلا میں بے وزن حالات میں جرثومے (ایسچریچیا کولی اور بیسیلس سبٹیلس) کیسے بڑھتے ہیں۔ ٹی ایس یو، سینٹر فار بائیوان ٹیکنالوجی اینڈ انوائرمنٹل ریسرچ (سی بی ای آر) کے طلباء ملک بھر میں کے-12 طلباء کے ساتھ تجرباتی ڈیٹا شیئر کریں گے۔ "یو آر سی مائکروبیل 1" نامی تجربے کے بارے میں اضافی معلومات حاصل کرنے کے لیے یا فیکٹ شیٹ ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے خلائی پروگرام میں تتلیوں کا استعمال کریں-شٹل میں پینٹ شدہ لیڈی تتلیوں اور مونارک تتلیوں کے لاروا کو تھامے ہوئے سوٹ کیس کے سائز کا پے لوڈ خلائی اسٹیشن تک لے جایا گیا۔ بولڈر میں کولوراڈو یونیورسٹی کے محققین 100 امریکی ابتدائی اور مڈل اسکولوں کے طلباء کے ذریعہ زمین پر اٹھائے گئے تیتلی کے لاروا کے ساتھ خلائی کیٹرپلرز کا موازنہ کرنے کی توقع کرتے ہیں۔ ہیوسٹن کے بیلر کالج آف میڈیسن میں زمین پر مبنی تجربے کی پیروی کرنے کے لیے http://www.bioedonline.org پر جائیں، یا کلاس روم کے استعمال کے لیے بٹر فلائز ان اسپیس مفت ٹیچر گائیڈ ڈاؤن لوڈ کریں۔ مدار پر اعلی درجے کے پودوں کے تجربات (اے پی ای ایکس-کیمبیئم پروجیکٹ)-اس مشترکہ کینیڈین خلائی ایجنسی/ناسا پروجیکٹ کا مقصد درختوں میں رد عمل کی لکڑی کی تشکیل میں کشش ثقل کے کردار کا تعین کرنے میں مدد کرنا ہے۔ اے پی ای ایکس-کیمبیم اعلی پودوں میں جین کے اظہار پر خلا میں تناؤ کے اثرات کا پتہ لگانے کے لیے دوسرا تجربہ بھی کرے گا۔ اٹلانٹس نے ہزاروں خوردبین کینورابڈائٹس ایلیگنس کیڑوں کو منتقل کیا جو برطانیہ کی یونیورسٹی آف ناٹنگھم سے آئی ایس ایس بھیجے گئے ہیں۔ کیڑوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ انسانوں کی طرح پٹھوں کے نقصان کا شکار ہوں گے اور انہیں کیبو لیبارٹری کے اندر محفوظ کیا جائے گا۔ ان کا استعمال انسانی جسم کے پٹھوں کی نشوونما اور فزیولوجی پر صفر کشش ثقل کے اثرات کا مطالعہ کرنے کے لیے کیا جائے گا۔ پٹھوں کے گرنے کے کئی ممکنہ علاج مخلوق پر ٹیسٹ کیے جائیں گے اور تحقیقی نتائج خلابازوں پر محفوظ طریقے سے ٹیسٹ کیے جانے والے علاج کی راہ ہموار کریں گے۔ تمام ایس ٹی ایس-129 تجربات اور مزید معلومات کی جامع فہرست کے لیے، فوٹ نوٹ مشن کا پس منظر اور سنگ میل دیکھیں۔ نشان زد مشن: 2009 میں ایس ٹی ایس-1 کی 31 ویں پرواز کے بعد سے ناسا کا 160 واں خلائی پرواز 129 واں شٹل مشن اٹلانٹس کا 31 واں شٹل مشن آئی ایس ایس 5 ویں شٹل پرواز کے لیے 104 واں پوسٹ چیلنجر مشن 16 واں پوسٹ کولمبیا مشن ایس ٹی ایس-129 مشن نے ناسا کے پانچویں ناسا ٹویٹ اپ کو نشان زد کیا، اور اس طرح کا پہلا ایونٹ فلوریڈا کے کیپ کینویرال میں کینیڈی اسپیس سینٹر میں شٹل لانچ کے دوران منعقد ہوا۔ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کے علاوہ مراکش، نیوزی لینڈ، برطانیہ اور 21 امریکی ریاستوں کی نمائندگی کرنے والے عام لوگوں کے ایک سو ارکان نے دو روزہ تقریب میں شرکت کی اور کچھ وقت کے لیے ٹویٹر کے ٹرینڈنگ موضوعات پر #nasatweetup ہیش ٹیگ #3 تک پہنچ گیا۔ لانچ ونڈو اٹلانٹس کی نومبر 2009 کی لانچ ونڈو، 16 اور 20 نومبر کے درمیان، قازقستان کے بیکونور کاسموڈروم سے سویوز-یو راکٹ پر سوار منی روسی ریسرچ ماڈیول 2 (ایم آر ایم-2) کے لانچ کی وجہ سے پیچیدہ ہوگئی۔ مزید تنازعہ کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن سے دو دیگر سیٹلائٹ لانچوں کے ساتھ ایسٹرن رینج کی رکاوٹوں کی وجہ سے ہوا، ایک شٹل کی لانچ ونڈو کے آغاز میں اور دوسرا آخر میں۔ مشرقی رینج کو 14 اور 15 نومبر 2009 کو اٹلس-V راکٹ پر سوار مواصلاتی سیٹلائٹ انٹیل سیٹ 14 کے لانچ کے لیے محفوظ کیا گیا تھا۔ وائیڈ بینڈ گلوبل ایس اے ٹی سی او ایم سیٹلائٹ لے جانے والے ڈیلٹا-IV راکٹ کے بھی 19 نومبر 2009 کو اڑان بھرنے کی توقع تھی۔ 10 نومبر 2009 کو، ایم آر ایم-2 کو کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا، 12 تاریخ کو آئی ایس ایس کے ساتھ ڈاکنگ کرتے ہوئے، جبکہ اسی دن ڈیلٹا-IV راکٹ ٹیم نے اعلان کیا کہ انہوں نے اپنے لانچ کو مستقبل کی تاریخ تک موخر کر دیا ہے، جس سے شٹل کو ضرورت پڑنے پر ونڈو کے آخر میں اضافی لانچ کے مواقع حاصل کرنے میں مدد ملی۔ انٹیلسیٹ 14 کے ساتھ اٹلس V کی لانچنگ کو 14 تاریخ کو ایک تکنیکی مسئلے کی وجہ سے روک دیا گیا تھا جس کے لیے رول بیک کی ضرورت تھی۔ 24 گھنٹے سے زیادہ دیر تک چلنے والے اس سکریب کا مطلب یہ تھا کہ اٹلانٹس نے بھی 17 نومبر 2009 کو اپنے لانچ کے پھسلنے کے ممکنہ ملتوی ہونے سے گریز کیا۔ شٹل پروسیسنگ اٹلانٹس کو آربیٹر پروسیسنگ فیسیلٹی-1 میں اس کے ہینگر سے 6 اکتوبر 2009 کو تقریبا 07:00 EDT پر وہیکل اسمبلی بلڈنگ (VAB) تک لے جایا گیا۔ یہ اقدام، جسے رول اوور کے نام سے جانا جاتا ہے، 08:25 پر مکمل ہوا جب اٹلانٹس VAB ٹرانسفر گلیارے میں پہنچا۔ اٹلانٹس کو ابتدائی طور پر 13 اکتوبر 2009 کو لانچ پیڈ 39 اے کے لیے پیش کیا جانا تھا۔ تاہم، ایک کرین کے ساتھ ایک مسئلہ جو اٹلانٹس کو اس کے بیرونی ایندھن کے ٹینک سے منسلک کرنے کے لیے منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا اور دو ٹھوس راکٹ بوسٹرز کی وجہ سے آپریشن میں تاخیر ہوئی جس کی وجہ سے شٹل مینیجرز کو رول آؤٹ کی تیاریوں میں 24 گھنٹے اضافی شامل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اٹلانٹس 14 اکتوبر 2009 کو کرالر-ٹرانسپورٹر کے اوپری حصے میں ایک سست ڈرائیو میں 06:38 EDT پر VAB سے لانچ کمپلیکس 39A تک پہنچا۔ تقریبا 13:31 EDT پر محفوظ لانچ پلیٹ فارم کے ساتھ رول آؤٹ مکمل ہوا۔ ایس ٹی ایس-129 مشن کے لیے فائنل فلائٹ ریڈینس ریویو (ایف آر آر) میٹنگ اکتوبر 2009 کے آخری ہفتے کے دوران کینیڈی اسپیس سینٹر میں ہوئی۔ ایف آر آر نے اٹلانٹس فلائٹ ڈیک پر ونڈو 4 سے باہر کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ایک خصوصی منی کیم کی تنصیب کی منظوری دی تھی۔ کیمرہ شٹل کی مدار میں چڑھائی کے دوران بیرونی ٹینک کے اگلے حصے کو فلم کرے گا، تاکہ آزادی کے ممکنہ واقعات کے دوران ٹینک کے اوپری حصے میں واقع ایل او 2 آئس فراسٹ ریمپ (آئی ایف آر) کے رویے کو پکڑا جا سکے۔ ناسا کے منتظمین نے 30 اکتوبر 2009 کو ایف آر آر کے نتائج کے بارے میں مختصر معلومات دینے کے لیے ایک پوسٹ نیوز کانفرنس کی۔ یہ بریفنگ ناسا ٹی وی پر نشر کی گئی اور اس میں ناسا کے ایسوسی ایٹ ایڈمنسٹریٹر برائے خلائی آپریشنز ولیم گیرسٹن میئر، لانچ انٹیگریشن منیجر، اسپیس شٹل پروگرام مائیکل موسی اور اسپیس شٹل لانچ ڈائریکٹر مائیکل لینباچ نے شرکت کی۔ مسٹر گیرسٹن میئر اور مسٹر موسی نے جاری شٹل پروسیسنگ سے متعلق دو مسائل کا ذکر کیا جن پر ایف آر آر کے دوران تبادلہ خیال کیا گیا تھا: (1) مین انجن اگنیشن سے وابستہ کمپن اور صوتیات کے اثرات-شٹل کے پچھلے حصے پر اسٹینگر (بولٹ) ڈھانچے کے ساتھ ایک ممکنہ مسئلہ، جو مین انجن اگنیشن کے دباؤ کے لیے حساس ہو سکتا ہے (2) شٹل کا ٹوائلٹ-ایک نیا ایلومینیم بریکٹ جو ٹوائلٹ کو عملے کے ماڈیول ڈھانچے میں لنگر انداز کرنے میں مدد کے لیے استعمال کیا گیا تھا، نصب کیا گیا تھا۔ مستقبل کی پروازوں کے لیے، ناسا دوبارہ ڈیزائن کردہ ٹائٹینیم بریکٹ استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ مشن کے لیے پے لوڈ کو 29 اکتوبر 2009 کو لانچ پیڈ 39 اے میں منتقل کیا گیا تھا، اور 4 نومبر 2009 کو شٹل کے پے لوڈ بے میں نصب کیا گیا تھا۔ 16 نومبر کو پرواز کے بعد کے انٹرویو کے دوران، شٹل لانچ کے ڈائریکٹر مائیک لینباخ نے بتایا کہ اٹلانٹس نے باضابطہ طور پر شٹل ڈسکوری کو عبوری مسئلہ رپورٹس کی ریکارڈ کم مقدار میں شکست دی، جس میں ایس ٹی ایس-125 سے واپس آنے کے بعد سے کل 54 درج ہیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ "یہ ٹیم اور ہارڈ ویئر پروسیسنگ کی وجہ سے ہے۔ انہوں نے صرف ایک اچھا کام کیا. خلائی شٹل پروگرام کی تاریخ میں یہ ریکارڈ شاید دوبارہ کبھی نہیں ٹوٹے گا، اس لیے انہیں مبارکباد۔ " لانچ کی تیاریاں آخری لانچ کی تیاریاں پیڈ 39 اے پر تکنیکی ماہرین کے ساتھ 13 نومبر 2009 کو صبح کے اوقات میں اٹلانٹس کے پے لوڈ بے کے دروازے بند کرنے کے ساتھ شروع ہوئیں۔ اسی دن، ناسا کی باضابطہ لانچ الٹی گنتی گھڑی دوپہر 1 بجے شروع ہوئی اور عملے نے لانچ کی تیاری کے لیے 12:35 EST پر شٹل ٹریننگ ایرکرافٹ گلف اسٹریم II جیٹ میں کینیڈی کی شٹل لینڈنگ سہولت کے لیے اڑان بھری۔ 14 نومبر 2009 کو، ایل-2 مشن مینجمنٹ ٹیم (ایم ایم ٹی) کی میٹنگ کے بعد، اسپیس شٹل لانچ انٹیگریشن منیجر مائیکل موسی نے اعلان کیا کہ ایم ایم ٹی نے پیر کو اٹلانٹس کے لانچ کے لیے باضابطہ طور پر "گو" دے دیا، اور ہوباؤ اور ولمور نے شٹل ٹریننگ ایرکرافٹ میں لینڈنگ کی مشق کی۔ شام کو تقریبا 5:30 بجے گھومنے والی سروس کا ڈھانچہ جو شٹل کو خراب موسمی حالات سے بچاتا ہے، اگلے دن کے لانچ کی توقع میں واپس کر دیا گیا۔ ایم ایم ٹی نے 16 نومبر 2009 کو دوبارہ 04:30 EST پر ملاقات کی، اور شٹل اٹلانٹس کے بیرونی ٹینک کو لوڈ کرنا شروع کرنے کے لیے "گو" دیا۔ ٹینکنگ 05:03 EST سے شروع ہوئی اور 08:00 EST پر مکمل ہوئی۔ مشن مینجمنٹ ٹیم، مشن کنٹرول اور لانچ ٹیم کی طرف سے لانچ کی ہدایت کے لیے حتمی متفقہ "گو" ٹی-9 منٹ پر الٹی گنتی کے دوران آیا۔ لانچ کے دن کی ابتدائی موسمی پیش گوئی میں لانچ کے سازگار حالات کے 90 فیصد امکانات کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ جیسے جیسے لانچ کی تیاریاں جاری رہیں، بادل کے ڈھکن کی کم چھتوں کی وجہ سے اسے 70 فیصد اور لفٹ آف پر 80 فیصد میں تبدیل کر دیا گیا۔ مشن ٹائم لائن 16 نومبر (فلائٹ ڈے 1-لانچ) اٹلانٹس کو 14:28 EDT (19:28:10 UTC) پر وقت پر لانچ کیا گیا، لانچ پر مبصر جارج ڈیلر کے الفاظ "خلائی شٹل اٹلانٹس کی لفٹ آف، بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کی تعمیر، دوبارہ فراہمی اور تحقیق کرنے کے مشن پر" تھے۔ معیاری ٹائم لائن کے مطابق چلنے والی پرواز (خلائی شٹل-مشن پروفائل-لانچ دیکھیں)، جس میں مین انجن کٹ آف (ایم ای سی او) آٹھ منٹ اور 24 سیکنڈ مشن ایلپسڈ ٹائم (ایم ای ٹی) پر ہوتا ہے اور بیرونی ٹینک آٹھ منٹ اور 38 سیکنڈ پر شٹل سے الگ ہوتا ہے۔ آربیٹل مینوورنگ سسٹم (او ایم ایس) انجنوں سے مزید فروغ کی ضرورت نہیں تھی کیونکہ برائے نام ایم ای سی او اور اٹلانٹس اپنے منصوبہ بند ابتدائی مدار میں آباد ہو گئے تھے۔ اس کے بعد این سی-1 انجن کی فائرنگ نے شٹل کی رفتار کو تبدیل کرکے شٹل کے مداری راستے کو آئی ایس ایس میں ایڈجسٹ کیا، جس کے نتیجے میں 147 بائی 118 قانون میل کا نیا مدار بنا۔ لانچ کے بعد کی نیوز کانفرنس میں ناسا کے حکام نے اطلاع دی کہ بیرونی فیول ٹینک (ای ٹی) ویڈیو کیمرا فوٹیج میں جھاگ کے تین واقعات دیکھے گئے۔ انہوں نے مزید حوالہ دیا کہ واقعات تشویش کا باعث نہیں تھے کیونکہ جھاگ کے نقصان کے واقعات ایروڈینامک حساس وقت کی مدت کے بعد پیش آئے تھے۔ بعد میں دن میں، لانچ ویڈیو کے فوری جائزے کی بنیاد پر، کریو کمیونیکیٹر (سی اے پی سی او ایم) خلاباز کرسٹوفر فرگوسن نے بھی شٹل کے عملے کو مطلع کیا کہ چڑھائی کے ملبے کے کوئی واقعات تشویش کا باعث نہیں تھے۔ مدار میں پرواز کے پہلے دن کی کارروائیوں میں شامل تھے، 21:12 GMT پر اٹلانٹس کے دونوں پے لوڈ بے دروازوں کو کھولنا، ریڈی ایٹرز کو تعینات کرنا، سازگار مواصلات حاصل کرنے کے لیے کے یو بینڈ اینٹینا کو تعینات کرنا، شٹل کی ناک پر اسٹار ٹریکرز کو ڈھانپنے والے حفاظتی دروازوں کو کھولنا، جہاز پر موجود کمپیوٹر نیٹ ورک کا قیام، مدار میں پرواز کے دوران جمع کردہ امیجری اور ڈیٹا کو ڈاؤن لنک کرنا، ان کے لانچ اور انٹری اسپیس سوٹ سے باہر نکلنا اور مشن کے ماہرین کی نشستوں کو روکنا۔ عملے نے پرواز کے دوسرے دن اٹلانٹس ونگ لیڈنگ ایج پینلز اور ناک ٹوپی کے سروے کی تیاری میں شٹل کے روبوٹک بازو کا مکمل چیک آؤٹ بھی مکمل کیا۔ عملے میں سے کچھ نے اپنی نیند کا دورانیہ 21:45 شام EST کے آس پاس شروع کیا جو کہ اصل منصوبہ بندی سے تقریبا ایک گھنٹہ یا اس سے زیادہ دیر سے تھا۔ 17 نومبر (فلائٹ ڈے 2-ٹی پی ایس سروے) خلائی شٹل اٹلانٹس پر سوار عملے کے ارکان نے خلا میں اپنے پہلے پورے دن کا آغاز 09:28 UTC پر کیا۔ یہ دن بنیادی طور پر اٹلانٹس کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کا معائنہ کرنے کے لیے وقف تھا تاکہ لانچ کے نقصان کی کوئی علامت نظر آئے۔ شٹل کے روبوٹک بازو اور آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا استعمال کرتے ہوئے، عملے نے شٹل کے مضبوط کاربن ناک کی ٹوپی اور ونگ لیڈنگ ایج پینلز کا چھ گھنٹے کا معائنہ کیا۔ معائنہ کے عروج پر اپنی گرفت جاری کرنے کے بعد، روبوٹک بازو نے پرواز کے تیسرے دن تنصیب کے لیے تیاری کے قدم کے طور پر ایکسپریس لاجسٹک کیریئر 1 (ای ایل سی 1) کو پکڑ لیا۔ تھرمل پروٹیکشن سسٹم سروے کی تصاویر اور ویڈیو کا جائزہ زمین پر موجود تصویری تجزیہ ٹیم کے ذریعے لیا جائے گا۔ دن کی مشن مینجمنٹ ٹیم (ایم ایم ٹی) کی بریفنگ کے دوران، چیئرمین لیرائے کین نے نوٹ کیا کہ تھرمل پروٹیکشن انسپیکشن کے دوران چڑھائی کی منظر کشی اور ڈیٹا کے ابتدائی جائزے میں ہیٹ شیلڈ کو کسی خاص نقصان کے آثار نہیں دکھائے گئے۔ عملے نے پرواز کے تیسرے دن خلائی اسٹیشن کے ساتھ ڈاک کرنے کے لیے بھی پیش رفت کی۔ مشن کے اسپیس واکرز نے خلائی چہل قدمی کے دوران استعمال ہونے والے اسپیس سوٹ کی جانچ اور تیاری کے لیے مڈک کے اندر کام کیا۔ عملے نے آئی ایس ایس کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی تیاری میں آربیٹل ڈاکنگ سسٹم کے دائرے کو بڑھایا۔ کمانڈر چارلس ہوباؤ نے ڈاکنگ سسٹم کا سینٹر لائن کیمرا بھی نصب کیا جو ڈاکنگ پورٹ میں اسٹیشن کے ساتھ ملاقات کے دوران استعمال کیا گیا تھا۔ اسٹیشن تک پہنچنے کے راستے میں دو رینڈیزوس جلائے گئے (این سی-2 اور این سی-3)۔ این سی-2 کا جلنا دن کے اوائل میں طے کیا گیا تھا اور ایک بار پھر اٹلانٹس ری ایکشن کنٹرول جیٹ طیاروں کو دن کے آخر میں این سی-3 کے جلنے کے لیے فائر کیا گیا۔ این سی-3 کا جلنا 12 سیکنڈ تک جاری رہا۔ 18 نومبر (فلائٹ ڈے 3-ڈاکنگ) اٹلانٹس کا عملہ 09:28 UTC پر جاگ گیا اور دن کے دو گھنٹے بعد ملاقات کی کارروائیاں شروع کر دیں۔ چالوں کے ایک سلسلے کی رہنمائی میں-این ایچ، این سی-4 اور شٹل کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے ٹرمینل انسرشن جلتا ہے-اٹلانٹس خلائی اسٹیشن پر بند ہو گیا۔ شٹل کے ڈاک ہونے سے پہلے ایس ٹی ایس-129 کے کمانڈر چارلس ہوباؤ نے بحر اوقیانوس کے اوپر 15:52 یو ٹی سی سے شروع ہونے والے رینڈیزوس پچ مینوور (آر پی ایم) کے نام سے جانا جاتا کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جبکہ اسٹیشن کے خلاباز نیکول اسٹاٹ اور جیفری ولیمز نے اٹلانٹس کے نیچے 400 اور 800 ملی میٹر لینس سے لیس ہینڈ ہیلڈ ڈیجیٹل کیمروں کے ساتھ فوٹو گرافی کی۔ تصاویر کو جائزے کے لیے مشن کنٹرول سے ڈاؤن لنک کیا گیا تھا۔ پچ کی چال 16:01 UTC پر مکمل ہوئی۔ ڈاکنگ ٹو ہارمنی/پریشرائزڈ میٹنگ اڈاپٹر-2 16:51 UTC پر شیڈول سے چند منٹ پہلے ہوا۔ جڑا ہوا خلائی جہاز ڈاکنگ کے وقت آسٹریلیا اور تسمانیا کے اوپر زمین سے 220 میل اوپر چکر لگا رہا تھا۔ رساو کی جانچ کے بعد، اٹلانٹس اور خلائی اسٹیشن کے درمیان ہیچ وے کو 18:28 UTC پر کھولا گیا۔ روایتی استقبالیہ تقریب اور اسٹیشن سیفٹی بریفنگ کے بعد شٹل اور اسٹیشن کے عملے نے باقی دن کے لیے اپنی مشترکہ کارروائیاں شروع کیں۔ خلابازوں نے اٹلانٹس پر لے جانے والے خلائی چہل قدمی کے سوٹ کو ای وی اے میں استعمال کے لیے کویسٹ ایئر لاک پر منتقل کرنے کے لیے کام کیا۔ ہیچ اوپننگ کے بعد، خلاباز نیکول اسٹاٹ کا بطور اسٹیشن ایکسپیڈیشن 21 فلائٹ انجینئر کا دور اس وقت ختم ہوا جب وہ اٹلانٹس کے عملے میں شامل ہوئیں۔ بعد میں دن میں 19:52 UTC پر، مشن کے ماہرین میلون اور بریسنک کے زیر انتظام شٹل کے روبوٹک بازو نے ایکسپریس لاجسٹک کیریئر 1 کو اٹھایا جسے اس نے پرواز کے دوسرے دن پے لوڈ بے سے باہر نکالا تھا۔ شٹل پائلٹ ولمور اور اسٹیشن فلائٹ انجینئر ولیمز کے زیر کنٹرول اسٹیشن کے کینیڈرم 2 کے حوالے کرنے کے بعد، کیریئر کو 21:27 UTC پر آئی ایس ایس کے پورٹ 3 ٹرس سے منسلک کیا گیا۔ مشن کے ماہرین مائیکل فورمین اور رابرٹ سیچر نے رات بھر کے "کیمپ آؤٹ" طریقہ کار کے حصے کے طور پر کویسٹ ایئر لاک میں رات گزاری تاکہ انہیں اگلے دن کی خلائی چہل قدمی کے لیے تیار ہونے میں مدد ملے۔ ایم ایم ٹی کے بعد کی اطلاع دہندگی کے دوران لیرائے کین نے نوٹ کیا کہ شٹل بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ جاری رکھے ہوئے ہے جس کی اطلاع دینے کے لیے کوئی اہم مسئلہ نہیں ہے۔ مزید برآں، انہوں نے مزید کہا کہ ناسا اٹلانٹس کے ساتھ کسی بھی اہم مسئلے کا سراغ نہیں لگا رہا ہے۔ 19 نومبر (پرواز کا دن 4-ای وی اے 1) ہیوسٹن میں مشن کنٹرول سینٹر سے جاگنے کی کال 09:28 یو ٹی سی پر عملے کے پاس پرواز کا دن 4 شروع کرنے کے لیے گئی۔ صبح کے اوائل میں، مشن کنٹرول نے کمانڈر چارلس ہوباؤ کو بھی اس خبر کے ساتھ ریڈیو کیا کہ عملے کو پرواز کے 5 ویں دن الگ رکھے گئے وقت کے دوران اٹلانٹس کی ہیٹ شیلڈ پر فالو اپ معائنہ کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ عملے سے کہا گیا کہ وہ اس "حذف شدہ وقت" کو شٹل سے اسٹیشن کارگو کی منتقلی کے لیے استعمال کریں۔ بعد ازاں جمعرات کو ناسا کے حکام نے بتایا کہ اٹلانٹس ہیٹ شیلڈ کو دوبارہ داخلے کے لیے کلیئر کر دیا گیا ہے۔ اس دن کی اہم سرگرمی خلاباز فورمین اور سیچر کی مشن کی پہلی خلائی چہل قدمی (ای وی اے 1) تھی۔ فورمین، لیڈ اسپیس واکر نے ٹھوس سرخ دھاریوں والا سوٹ پہنا تھا جبکہ سیچر نے مکمل سفید اسپیس سوٹ پہنا تھا۔ خلائی اسٹیشن اٹلانٹس کے اندر مشن کے ماہر رینڈولف بریسنک نے خلائی چہل قدمی کرنے والوں اور مشن کنٹرول کے درمیان سرگرمیوں اور مربوط مواصلات کی کوریوگرافی کی۔ چونکہ فورمین اور سیچر نے اپنے کام مقررہ وقت سے تقریبا دو گھنٹے پہلے مکمل کر لیے تھے، اس لیے منصوبہ سازوں نے ایک "آگے بڑھیں" کا کام شامل کرنے کا فیصلہ کیا۔ سیچر کیبو روبوٹک بازو کے پھندے کو چکنا کرنے کے لیے جبکہ فورمین زاریا پر ایک LAN کیبل کو روٹ کرنے کے لیے اور S0 ٹرس پر پیچ پینل پر پاور کیبلز کو میٹ کرنے کے لیے۔ ای وی اے 1 کے اختتام کی طرف، اسٹار بورڈ 3 ٹرس کے زمین کی طرف پے لوڈ اٹیچ سسٹم (پی اے ایس) کو تعینات کرتے ہوئے، عملے کو اسٹیل کے بولٹ کو ڈھیلا کرنے اور پی اے ایس پر ایک اخترن کڑا ہٹانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ بولٹ پر ہتھوڑا مارنے اور بریس کو ہلانے کے بعد، انہوں نے کامیابی کے ساتھ پی اے ایس کو تعینات کیا اور بریس کو دوبارہ انسٹال کیا۔ نشان زد خلائی چہل قدمی: امریکی خلابازوں کی طرف سے کی گئی 228 ویں خلائی چہل قدمی، خلائی اسٹیشن کی اسمبلی اور دیکھ بھال کی حمایت میں 134 ویں، خلائی اسٹیشن سے باہر 106 ویں خلائی چہل قدمی، فورمین کے لیے چوتھی اور سیچر کے لیے پہلی۔ اٹلانٹس کے عملے کے دیگر ارکان کی توجہ زیادہ تر خلائی چہل قدمی یا متعلقہ سرگرمیوں کی حمایت پر تھی۔ نیکول اسٹاٹ نے خلا میں اپنی 47 ویں سالگرہ منائی۔ خلاباز منصوبہ بندی کے مطابق 20 نومبر 2009 کو 00:28 UTC پر اپنی نیند کے دورانیے میں چلے گئے، تاہم اچانک افسردگی کی نشاندہی کرنے والے غلط الارم کی وجہ سے انہیں 01:36 UTC پر جگایا گیا۔ زمین اور مدار میں جانچ پڑتال کے بعد، ہیوسٹن، یورپ اور روس میں فلائٹ کنٹرولرز نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اسٹیشن محفوظ ہے اور عملے کو کوئی خطرہ نہیں ہے۔ الارم کے رد عمل میں کھوئی ہوئی نیند کی تلافی کے لیے عملے کی نیند کی مدت میں 30 منٹ کی توسیع کی گئی۔ 20 نومبر (پرواز کا دن 5-اندرونی منتقلی) اٹلانٹس کا عملہ 09:28 UTC پر جاگ گیا۔ 12: 00 یو ٹی سی کے فورا بعد، اٹلانٹس کے کمانڈر چارلس ہوباؤ اور مشن کے ماہر لی لینڈ میلون نے اٹلانٹس پے لوڈ بے میں واقع ایکسپریس لاجسٹک کیریئر (ای ایل سی 2) کو پکڑنے کے لیے شٹل روبوٹک بازو کا استعمال کیا۔ مواد کی اندرونی شٹل سے اسٹیشن منتقلی نے عملے کے ارکان کو پرواز کے 5 ویں دن تک مصروف رکھا۔ اس کے نتیجے میں مشن کی منتقلی کی نصف سے زیادہ سرگرمیاں مکمل ہو گئیں۔ اسٹیشن کے یونٹی نوڈ کے اندر، عملے کے ارکان نے نوڈ کو باہر نکالنے کا دو روزہ کام بھی مکمل کیا۔ انہوں نے اگلے شیڈول شٹل مشن ایس ٹی ایس-130 پر سوار ٹرانکولیٹی نوڈ کی آمد کی تیاری کے لیے کئی کیبلز، ہوزز اور فلوئڈ لائنوں کو روٹ کیا۔ دن کے دوران، عملے کے کئی ارکان نے مشن اور خلا میں ہونے کے تجربے سے متعلق اپنے سوالات کے جوابات دینے کے لیے زمینی میڈیا کے نمائندوں کے ساتھ بات چیت میں حصہ لیا۔ 11:00 UTC کے فورا بعد، کمانڈر ہوباؤ اور پائلٹ ولمور نے سی بی ایس نیوز، فاکس نیوز ریڈیو اور نیش ول کے ڈبلیو ٹی وی جی-ٹی وی سے بات کی۔ 12:28 UTC پر، میلون اور سیچر کا انٹرویو ٹام جوینر مارننگ شو نے کیا اور 21:33 UTC پر، ہوباؤ، میلون اور سیچر نے ای ایس پی این کے اسپورٹس سینٹر، بلیک انٹرٹینمنٹ ٹیلی ویژن نیوز اور ورجینیا کے رچمنڈ میں ڈبلیو آر آئی سی-ٹی وی سے بات کی۔ عملہ ہفتے کے روز مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی کے لیے بھی تیار ہو گیا۔ ان کاموں میں بیٹریاں ری چارج کرنا، رینڈولف بریسنک کے لیے رابرٹ سیچر کے اسپیس سوٹ کو تبدیل کرنا اور طریقہ کار کا جائزہ لینا شامل تھا۔ عملہ 00:28 UTC پر، اسٹیشن کے عملے سے آدھے گھنٹے بعد، اپنی نیند کے دورانیے پر چلا گیا۔ خلاباز فورمین اور بریسنک کو رات بھر کے "کیمپ آؤٹ" طریقہ کار کے حصے کے طور پر کویسٹ ایئر لاک میں رات گزارنی تھی۔ ایک بار پھر، لگاتار دوسری رات، یورپی کولمبس ماڈیول کے اندر فائر اور ڈپریسرائزیشن الارم ٹرپ ہو گئے اور کویسٹ ایئر لاک نے اٹلانٹس کے خلابازوں کو جگا دیا۔ ڈپریسرائزیشن الارم نے خودکار طریقہ کار کو متحرک کیا جس نے ایئر لاک کو اسٹیشن کے معمول کے دباؤ 14.7 پی ایس آئی تک واپس لایا۔ مختلف نظاموں کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے وقت درکار ہونے کی وجہ سے، فورمین اور بریسنک کو بتایا گیا کہ وہ معمول کے "کیمپ آؤٹ" طریقہ کار کو ترک کر دیں اور اسٹیشن کے معمول کے دباؤ پر جہاں چاہیں سو جائیں۔ فلائٹ کنٹرولرز کو شبہ تھا کہ الارم ایک نئے آنے والے روسی پوسک (ایم آر ایم 2) ماڈیول کے ساتھ حل نہ ہونے والے مسئلے کا نتیجہ ہیں۔ 21 نومبر (پرواز کا دن 6-ایوا 2) منصوبہ بندی سے تیس منٹ بعد، مشن کنٹرول سینٹر، ہیوسٹن نے عملے کو 08:58 یو ٹی سی پر جاگنے کی کال بھیجی۔ اس دن کی اہم سرگرمی مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی (ای وی اے 2) تھی جو خلاباز فورمین اور بریسنک نے کی تھی۔ کل رات کے خلائی اسٹیشن کے غلط الارم کی وجہ سے 02:53 UTC پر، خلائی چہل قدمی کو چھ گھنٹے تک کم کر دیا گیا اور آغاز میں تاخیر ہوئی۔ مشن کے ماہر سیچر، جو انٹراویہیکلر عملے کے رکن کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، نے خلائی چہل قدمی کی ہدایت کاری میں مدد کی۔ خلائی چہل قدمی کرنے والی جوڑی نے اپنا تمام تفویض کردہ کام ٹائم لائن سے پہلے بغیر کسی بڑی پریشانی کے مکمل کیا اور مشن کی تیسری خلائی چہل قدمی کے لیے اصل میں طے شدہ کئی "آگے بڑھیں" کے کاموں کو مکمل کیا۔ ای وی اے 2 کو نشان زد کیا گیا: امریکی خلابازوں کے ذریعہ کی گئی 229 ویں خلائی چہل قدمی، خلائی اسٹیشن کی اسمبلی اور دیکھ بھال کی حمایت میں 135 ویں، خلائی اسٹیشن سے باہر 107 ویں خلائی چہل قدمی، فورمین کے لیے پانچواں اور بریسنک کے لیے پہلا۔ اس کے علاوہ ایس ٹی ایس-123 اور ایس ٹی ایس-129 کے درمیان، مائیکل فورمین نے مجموعی طور پر 32 گھنٹے، 19 منٹ کی پانچ خلائی چہل قدمی مکمل کی ہے اور اسے ہمہ وقت کی فہرست میں 28 ویں نمبر پر رکھا ہے۔ اس سے قبل، 11:32 UTC پر، اٹلانٹس روبوٹک آرم آپریٹرز لی لینڈ میلون اور رابرٹ سیچر نے شٹل پے لوڈ بے سے ایکسپریس لاجسٹک کیریئر 2 کو اٹھایا اور خلائی اسٹیشن کے روبوٹک بازو، کینیڈرم 2 کے حوالے کیا۔ ہفتہ کی خلائی چہل قدمی کے آغاز سے ٹھیک پہلے، 14:14 UTC پر مشن کے ماہرین لینڈ میلون اور نیکول اسٹاٹ نے کینیڈرم 2 کو چلاتے ہوئے کیریئر کو خلائی اسٹیشن کے مرکزی ٹرس کے S3 حصے پر آؤٹ بورڈ پے لوڈ اٹیچمنٹ سسٹم (PAS) سے ملایا۔ گراؤنڈ انجینئروں نے اعلان کیا کہ اٹلانٹس آربیٹر ڈاکنگ سسٹم (او ڈی ایس) پر ایک معمولی رنگ کی غلط صف بندی کا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ انہوں نے خلائی اسٹیشن کے ساتھ انڈاکنگ اور ریڈاکنگ کے نظام کو صاف کر دیا-ایک محفوظ پناہ گاہ کا منظر نامہ جو صرف اٹلانٹس کو آئی ایس ایس میں واپس آنے کی صورت میں شروع کیا جائے گا۔ ڈاکنگ رنگ نے پرواز کے دوسرے دن رنگ کی توسیع کے دوران صف بندی کھو دی تھی۔ 22 نومبر (پرواز کا دن 7-آف ڈیوٹی) عملے کو 07:58 UTC پر جگایا گیا۔ وہ دن جس کا آغاز رینڈولف بریسنک سے لے کر ہیوسٹن میں مشن کنٹرول تک کچھ دلچسپ خبروں سے ہوا۔ بریسنک نے ہفتہ کو 17:04 UTC پر اپنی بیٹی ابیگیل مے بریسنک کی پیدائش کی اطلاع دی۔ عملے کے جاگنے کے فورا بعد اسے مشن کنٹرول کے ذریعے نجی فون پیچ کے ذریعے خبر ملی تھی۔ مشن کے ماہر بریسنک خلا میں رہتے ہوئے باپ بننے والے دوسرے خلاباز ہیں۔ پہلا خلاباز مائیکل فنک تھا، جس کی بیوی نے 2004 میں بین الاقوامی خلائی اسٹیشن میں کام کرتے ہوئے ایک بچی کو جنم دیا تھا۔ عملے کو آدھے دن کی چھٹی ملی اور اس سے پہلے دن میں انہوں نے نامہ نگاروں کے ساتھ اپنی خلائی پرواز پر تبادلہ خیال کیا۔ خلاباز ولمور اور میلون، سیچر اور اسٹٹ نے واشنگٹن ڈی سی میں ڈبلیو ٹی ٹی جی-ٹی وی، ٹمپا، فلا میں بے نیوز 9، اور شکاگو میں ڈبلیو بی بی ایم ریڈیو کے نامہ نگاروں سے بات کی۔ ولمور، میلون اور اسٹٹ نے ٹینیسی ٹیکنولوجیکل یونیورسٹی، کوکیویل کے ساتھ ایک تعلیمی پی اے او ٹی وی ایونٹ کی بھی حمایت کی، جس میں ٹینیسی کے طلباء، یونیورسٹی کے صدر، اور نمائندہ بارٹن گورڈن (ڈیموکریٹک-ٹینیسی) نے شرکت کی۔ ٹینیسی ٹیکنالوجیکل یونیورسٹی کے سابق طالب علم ولمور کے والدین بھی موجود تھے۔ شٹل اور اسٹیشن کے عملے دونوں پر کچھ خلابازوں نے شٹل سے سامان کو اسٹیشن اور واپس منتقل کرنے کے لیے جز وقتی طور پر کام کیا، اور جمعرات اور جمعہ کو آواز آنے والے جھوٹے الارم کی تحقیقات کی۔ مشن کی تیسری اور آخری خلائی چہل قدمی کے لیے بھی تیاریاں جاری رہیں۔ شٹل کے عملے کے ارکان کے ساتھ ساتھ اسٹیشن کے عملے نے سونے سے ٹھیک پہلے ایک گھنٹے کی خلائی چہل قدمی کے طریقہ کار کے جائزے میں شمولیت اختیار کی۔ سیچر اور بریسنک نے فورمین کی مدد سے اپنی خلائی چہل قدمی کے لیے اوزار تیار کیے۔ دونوں خلائی چہل قدمی کرنے والوں نے کویسٹ ایئر لاک میں اپنا "کیمپ آؤٹ" طریقہ کار شروع کیا۔ 23 نومبر (پرواز کا دن 8-ای وی اے 3) اٹلانٹس کا عملہ 07:28 یو ٹی سی پر جاگ گیا۔ اس دن کی اہم سرگرمی خلاباز سیچر اور بریسنک کی مشن کی تیسری اور آخری خلائی چہل قدمی (ای وی اے 3) تھی۔ شناخت کے لیے، سیچر نے مکمل سفید اسپیس سوٹ پہنا تھا جبکہ بریسنک نے ٹوٹی ہوئی سرخ دھاریوں والا اسپیس سوٹ پہنا تھا۔ اٹلانٹس مشن کے ماہر فورمین، ای وی اے 3 کے انٹراویہیکلر عملے کے رکن نے خلائی چہل قدمی کرنے والوں اور مشن کنٹرول کے درمیان سرگرمیوں اور مربوط مواصلات کی کوریوگرافی کی۔ خلاباز میلون اور ولمور نے اسٹیشن کے روبوٹک کینیڈرم 2 کو چلایا۔ اسپیس واک منصوبہ بندی سے صرف ایک گھنٹے بعد شروع ہوئی کیونکہ سیچر نے ایک والو کو دوبارہ داخل کیا جو اس کے اسپیس سوٹ ڈرنک بیگ میں الگ ہو گیا تھا۔ بیگ اسپیس سوٹ میں موجود ہوتا ہے اور اسپیس واکرز کو اپنی پوری سرگرمی میں پانی پینے کی اجازت دیتا ہے۔ زیادہ تر وقت مقررہ وقت سے پہلے کام کرتے ہوئے، دونوں مشن کے ماہرین نے وہ تمام بنیادی کام مکمل کیے جو انہیں تفویض کیے گئے تھے اور وہ تمام "آگے بڑھیں" کام جو ان کی ٹائم لائن میں شامل کیے گئے تھے۔ ایوا 3 نشان زد کیا گیا: 230 واں امریکی خلابازوں کے ذریعہ انجام دیا گیا، خلائی اسٹیشن کی اسمبلی اور دیکھ بھال کی حمایت میں 136 واں، کل 849 گھنٹے، 18 منٹ اور خلائی اسٹیشن سے باہر 108 واں خلائی چہل قدمی، کل 662 گھنٹے، 3 منٹ۔ یہ سیچر اور بریسنک دونوں کے لیے بھی دوسرا تھا۔ اٹلانٹس اور خلائی اسٹیشن کے عملے کے دیگر ارکان کا کردار زیادہ تر خلائی چہل قدمی کی حمایت کرنے اور شٹل اور آئی ایس ایس کے درمیان کارگو کی منتقلی کو مکمل کرنے پر تھا۔ اسٹیشن کمانڈر ڈی ونے اور ایس ٹی ایس-129 مشن کے ماہر میلون نے بند کر کے ٹوٹی ہوئی یورین پروسیسر اسمبلی/ڈسٹلشن اسمبلی (یو پی اے ڈی اے) کو پیک کیا اور پھر اسے مڈیک پر ذخیرہ کرنے کے لیے شٹل میں منتقل کر دیا۔ ڈی ونی نے بعد میں ایس ٹی ایس-129 کمانڈر ہوباؤ کے ساتھ کام کرتے ہوئے، اٹلانٹس سے آئی ایس ایس میں نائٹروجن گیس کی منتقلی کو ختم کر دیا۔ 24 نومبر (پرواز کا دن 9-ہیچ بندش) عملہ 06:58 UTC پر جاگ گیا۔ اس سے پہلے دن میں، اٹلانٹس کے خلابازوں نے خلائی اسٹیشن کو قدرے اونچے مدار میں بڑھانے کے لیے شٹل کے چال چلانے والے تھرسٹرز کا استعمال کیا۔ 27 منٹ کی اس چال نے اسٹیشن کی رفتار کو ڈھائی فٹ فی سیکنڈ سے تبدیل کر دیا اور اس کے مدار کو تقریبا بڑھا دیا۔ حتمی داخلی منتقلی دن بھر جاری رہی۔ اٹلانٹس سے خلائی اسٹیشن تک تقریبا 1,400 پونڈ پانی حوالے کیا گیا۔ 5 دن کے مشترکہ کام کے دوران، عملے نے تجربات اور اشیاء واپس کرنے کے لیے 2,100 پاؤنڈ بھی منتقل کیے۔ آئی ایس ایس کے اندر، 12:00 یو ٹی سی کے آس پاس جاپانی کیبو لیبارٹری کی طرف سے ایک جھوٹا دھواں اور فائر الارم لگ بھگ 4 منٹ تک بجا۔ ہیوسٹن میں مشن کنٹرول نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اسٹیشن پر منتقلی کی کارروائیوں کی وجہ سے دھول کے ذرات کو ہلا کر خطرے کی گھنٹی بجا دی گئی ہوگی۔ ایس ٹی ایس-129 مشن کے دوران یہ تیسرا فالس اسٹیشن الارم تھا۔ پچھلے دو الارم نئے روسی پوسک module.Atlantis میں شروع ہوئے اور اسٹیشن کے عملے نے بھی ناسا کے مراکز، روس اور کینیڈا میں مشن کنٹرول، اور فرانس میں TF1 شام کی خبروں میں نامہ نگاروں کے ساتھ ایک روایتی نیوز کانفرنس کے لیے ایک ساتھ شمولیت اختیار کی۔ انٹرایکٹو ایونٹ کو 13:00 UTC پر براہ راست نشر کیا گیا۔ نیوز کانفرنس کے دوران، ایکسپیڈیشن 21 کے خلاباز رابرٹ تھرسک نے کہا کہ "خلائی اسٹیشن اب تقریبا مکمل ہو چکا ہے"۔ اس وقت اسٹیشن تقریبا 86 فیصد مکمل ہو چکا ہے۔ مشترکہ عملے کی تصویر کے فورا بعد 15:00 UTC پر ڈیسٹنی لیبارٹری میں سوار ہو کر، خلائی اسٹیشن کے پہلے یورپی خلائی ایجنسی کے کمانڈر فرینک ڈی ونے نے اپنی کمان خلاباز جیفری ولیمز کے حوالے کر دی۔ کمان کی تبدیلی کی تقریب آئی ایس ایس پر شٹل مشن کے دوران اپنی نوعیت کی پہلی کمان کی حوالگی تھی۔ تقریب کے فورا بعد، اٹلانٹس کے عملے کے ارکان نے دو گھنٹے کا آف ڈیوٹی پیریڈ شروع کیا۔ 17:43 UTC پر، اٹلانٹس کے خلابازوں نے ہارمنی ماڈیول کے اندر اسٹیشن کے عملے کو الوداع کیا اور شٹل میں دہلیز عبور کی۔ خلائی شٹل اور بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے درمیان ہیچز کو اٹلانٹس ان ڈاکنگ کی تیاری کے لیے 18:12 UTC پر بند کر دیا گیا تھا۔ ہیچ کی بندش اٹلانٹس اور اسٹیشن کے عملے کے درمیان 5 دن، 23 گھنٹے اور 44 منٹ کا مشترکہ وقت ختم ہوا۔ اٹلانٹس کے عملے نے ان ڈاکنگ کے لیے تیار ہونے کے لیے اسٹیشن کے عملے سے الگ ہونے کا اپنا پہلا گھنٹہ استعمال کیا۔ انہوں نے ملاقات کے آلات کی جانچ پڑتال کی اور ایک سینٹر لائن کیمرا نصب کیا اور آربیٹر ڈاکنگ سسٹم (او ڈی ایس) پر رساو کی جانچ پڑتال کی۔ 25 نومبر (پرواز کا دن 10-ان ڈاکنگ) شٹل کے عملے کے ارکان کو 06:29 UTC پر جگایا گیا۔ شٹل اور خلائی اسٹیشن کی علیحدگی سے تقریبا ایک گھنٹہ پہلے ان ڈاکنگ آپریشن شروع ہوا۔ دونوں خلائی جہاز 09:53 UTC پر اتارے گئے۔ ڈاک کا کل وقت 6 دن، 17 گھنٹے اور 2 منٹ تھا۔ ان ڈاکنگ کے بعد، ولمور نے اٹلانٹس کو اسٹیشن سے تقریبا 450 فٹ آگے ایک مقام پر چلایا، پھر، فلائی اراؤنڈ شروع کیا۔ ایک بار فلائی اراؤنڈ مکمل ہونے کے بعد، اٹلانٹس نے شٹل اور آئی ایس ایس کے درمیان فاصلہ بڑھانے کے لیے علیحدگی کے جلنے کا مظاہرہ کیا اور تقریبا 10:36 یو ٹی سی پر خلائی اسٹیشن کمپلیکس کے علاقے سے نکل گیا۔ بدھ کی صبح شٹل کے گندے پانی کے ٹینک سے معمول کے فلش کے دوران، خلابازوں کو ایک پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ مشن کنٹرول نے نوزل سے بہنے والے بہاؤ میں کمی دیکھی جو گندے پانی کو خلا میں لے جاتا ہے۔ ٹینک 165 پاؤنڈ مائع فضلہ رکھ سکتا ہے اور عملہ اسے صرف 80 پاؤنڈ تک لانے میں کامیاب رہا۔ بعد میں دن میں، خلابازوں نے نوزل کی حالت کا جائزہ لینے کے لیے آربیٹل بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) پر موجود کیمرے کا استعمال کیا۔ چونکہ کوئی برف نہیں ملی، فلائٹ کنٹرولرز نے عملے کو بتایا کہ امکان ہے کہ لائن میں رکاوٹ ہے۔ تھرمل پروٹیکشن سسٹم کے معیاری دیر سے معائنہ بعد میں پرواز کے 10 ویں دن ہوئے۔ تقریبا 12:15 یو ٹی سی، ولمور اور میلون نے شٹل کی ہیٹ شیلڈ کے سروے کے لیے او بی ایس ایس کو پکڑنا اور کھولنا شروع کر دیا۔ بریسنک کی مدد سے، انہوں نے دائیں بازو کے لیڈنگ ایج کے مضبوط کاربن کاربن کا معائنہ کیا، پھر ناک کی ٹوپی اور بائیں بازو کے لیڈنگ ایج کا۔ معائنہ کے کاموں میں پانچ گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ 26 نومبر (پرواز کا دن 11-مشن کی تیاری کا اختتام) عملے کو خلا میں اپنے آخری پورے دن کے لیے 06:28 UTC پر بیدار کیا گیا۔ ایس ٹی ایس-129 تاریخ کا آٹھواں شٹل مشن تھا جس نے خلا میں امریکی تھینکس گیونگ تعطیل کو نشان زد کیا اور اٹلانٹس کے لیے دوسری بار۔ اٹلانٹس کے لیے پہلی بار 1985 میں ایس ٹی ایس-61-بی مشن کے دوران تھا۔ "دن کی پہلی بڑی خبر یہ ہے کہ ہمارے ٹی پی ایس، تھرمل پروٹیکشن سسٹم کو داخلے کے لیے کلیئر کر دیا گیا ہے" ایس ٹی ایس-129 انٹری فلائٹ کے ڈائریکٹر برائن لننی نے دن کی مشن اسٹیٹس بریفنگ میں کہا۔ بعد میں، انہوں نے یہ بھی ذکر کیا کہ "اٹلانٹس بہت اچھی حالت میں ہے، عملہ کل ڈی آربٹ کے لیے بہت اچھی حالت میں تیار ہے"۔ عملے نے زمین پر واپسی کی تیاری کے لیے شٹل کے کیبن میں اشیاء کو ذخیرہ کرنے میں وقت گزارا۔ کیبن اسٹویج 08:48 UTC.Atlantis عملے نے شٹل کے دوبارہ داخلے کے نظام کا تجربہ کیا۔ کمانڈر ہوباؤ اور پائلٹ ولمور نے مشن اسپیشلسٹ بریسنک کی مدد سے فلائٹ کنٹرول سسٹم (ایف سی ایس) کی جانچ پڑتال کی۔ اس کے فورا بعد، 10:58 UTC پر، خلابازوں نے ری ایکشن کنٹرول سسٹم (RCS) تھرسٹرز کا تجربہ کیا۔ آر سی ایس تھرسٹر شٹل کی سمت کو کنٹرول کرتے ہیں جب یہ اترتا ہے اور ماحول کے ذریعے دوبارہ داخل ہونا شروع کرتا ہے۔ تمام خلاباز اپنے دوپہر کے کھانے سے ٹھیک پہلے، 11:00 UTC کے تھوڑی دیر بعد ڈیوربٹ بریفنگ کے لیے جمع ہوئے۔ اٹلانٹس پر تھینکس گیونگ ڈنر توقع سے زیادہ روایتی تھا۔ اس سے پہلے دن میں، خلابازوں نے شٹل ایکزاسٹ آئن ٹربلینس ایکسپیریمنٹ (ایس ای آئی ٹی ای) جلایا۔ جلنا ریڈیل ڈاؤن (زمین کی طرف ناک) اس طرح تھا کہ جلتے ہوئے پلیوم کا مشاہدہ مدار میں چکر لگانے والے سی/این او ایف ایس سیٹلائٹ نے کیا۔ بعد میں، شٹل آئناسفیئرک ترمیم کے ساتھ پلسڈ لوکلائزڈ اخراج تجربات (SIMPLEX) جلانے کا انعقاد کیا گیا، جس میں اریسیبو گراؤنڈ اسٹیشن نے جلنے والے پلوم کا مشاہدہ کیا۔ عملے کے تمام ساتوں ارکان نے نیوز میڈیا کے نمائندوں کے ساتھ 20 منٹ کی بات چیت کے لیے 13:13 UTC پر وقفہ لیا۔ چیٹ کے دوران انہوں نے اے بی سی ریڈیو، ٹمپا میں ڈبلیو ٹی وی ٹی-ٹی وی اور لاس اینجلس میں کے سی بی ایس سے سوالات لیے۔ نیکول اسٹٹ کے لیے ایک ریکمبینٹ سیٹ کے مڈ ڈیک پر سیٹ اپ کرنے کے بعد اور 19:34 UTC پر مشن کے دوران اعلی ڈیٹا ریٹ مواصلات کے لیے استعمال ہونے والے کے یو بینڈ اینٹینا کا ذخیرہ۔ 27 نومبر (پرواز کا دن 12-دوبارہ داخلہ اور لینڈنگ) شٹل کا عملہ جمعہ کو 05:28 UTC پر جاگ گیا۔ کینیڈی اسپیس سینٹر میں موسم اچھا لگ رہا تھا، اور لینڈنگ کے راستے میں کچھ بھی کھڑا نہیں تھا، فلائٹ ڈائریکٹر برائن لننی نے 10:52 UTC پر پے لوڈ بے کے دروازوں کو بند کرنے کے لیے "گو" سگنل دیا۔ مشن کنٹرول نے خلابازوں کو "فلوئڈ لوڈنگ" شروع کرنے کی بھی ہدایت کی-ایک پروٹوکول جو خلابازوں کو کشش ثقل میں دوبارہ ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتا ہے۔ عملہ لینڈنگ کی تیاری کے لیے 12:37 UTC پر اپنی نشستوں میں جڑا ہوا تھا۔ ناسا کے آپریٹرز نے ڈیوربٹ جلنے کے لیے "گو" دیا اور 13:37 UTC پر، انڈونیشیا کے بالکل مغرب میں جنوبی بحر ہند کے اوپر الٹا اور پیچھے کی طرف اڑتے ہوئے، اٹلانٹس نے اپنے آربیٹل منیوورنگ سسٹم (OMS) انجنوں کو 2 منٹ اور 47 سیکنڈ کے لیے فائر کیا۔ ڈیوربٹ برن نے آربیٹر کو تقریبا 211 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کم کر دیا، جو اس کے مداری پیریجی کو اوپری ماحول میں کم کرنے کے لیے کافی تھا۔ اٹلانٹس کو بحر الکاہل کے اوپر اڑتے ہوئے 399,000 فٹ کی بلندی پر 14:12 UTC پر زمین کے ماحول کے پہلے نشانات کا سامنا کرنا پڑا، جسے "انٹری انٹرفیس" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 14:26 UTC پر، ٹچ ڈاؤن سے اٹھارہ منٹ پہلے، آربیٹر میک 22 پر سفر کر رہا تھا ؛ نو منٹ بعد آربیٹر میک 6 پر "گلائڈنگ" کر رہا تھا۔ شٹل کا گراؤنڈ ٹریک اسے میکسیکو کے یوکاٹن جزیرہ نما کے مشرقی ساحل کے ساتھ، خلیج میکسیکو کے پار لے گیا اور فورٹ Myers.Atlantis کے جنوب میں فلوریڈا کے ساحل کو عبور کرتے ہوئے لینڈنگ گیئر پہیوں کو رن وے 33 پر 09:44:23 am EST (14:44:23 UTC) پر چھو لیا گیا، اس کے بعد ناک کا پہیہ 9:44:36 am EST (14:44:36 UTC) پر تھا۔ شٹل کے پہیے 9:45:05 AM EST (14:45:05 UTC) پر رک گئے۔ کینیڈی اسپیس سینٹر میں یہ 72 واں خلائی شٹل لینڈنگ تھا۔ جیسے ہی شٹل رک گئی، کمانڈر ہوباؤ نے اعلان کیا "ہیوسٹن، اٹلانٹس، پہیے رک جائیں"۔ کیپکوم کرسٹوفر فرگوسن نے عملے کو جواب دیا، "راجر، پہیے رک گئے، اٹلانٹس، یہ خلائی اسٹیشن پر اعلی ایندھن کے مشن کا ایک تصویر کامل اختتام تھا۔ ہر کوئی، زمین پر خوش آمدید، خاص طور پر آپ، نیکول۔ اٹلانٹس کے پاس 27 نومبر 2009 کو اترنے کے دو مواقع تھے، 28 نومبر 2009 کو مزید دو کے ساتھ-سب نے کینیڈی اسپیس سینٹر کو نشانہ بنایا۔ اگر 27 نومبر 2009 کو لینڈنگ کو کسی وجہ سے لہرایا گیا تھا، تو شٹل میں 30 نومبر 2009 تک اٹلانٹس کو خلا میں رہنے کی اجازت دینے کے لیے استعمال کی اشیاء موجود تھیں۔ تقریبا ایک گھنٹے تک آربیٹر کو محفوظ طریقے سے نیچے لانے کے لیے چیک لسٹ کے ذریعے کام کرنے کے بعد، عملہ اٹلانٹس سے باہر نکلا اور کریو ٹرانسپورٹ وہیکل میں سوار ہوا۔ اسٹاٹ کے بغیر گاڑی سے باہر نکلتے ہوئے، انہوں نے شٹل کے روایتی چہل قدمی کی اور ناسا کے ملازمین سے ملاقات کی۔ پیدل چلنے کے بعد پریس سے مختصر گفتگو کرتے ہوئے کمانڈر ہوباؤ نے کہا کہ "ہمارے پاس واقعی ایک حیرت انگیز مشن تھا"۔ اس نے مزید کہا، "ہمیں کوئی رکاوٹ نہیں تھی۔ یہ ہم نہیں تھے، یہ کوئی واحد گروپ نہیں تھا، لیکن یہ ملک بھر سے صرف ایک ناقابل یقین ٹیم تھی۔ " لینڈنگ کے بعد عملے کی کانفرنس دن کے آخر میں منعقد ہوئی۔ پانچ ایس ٹی ایس-129 خلابازوں نے کانفرنس میں شرکت کی۔ مشن کے ماہرین، رینڈولف بریسنک اور نیکول اسٹاٹ غیر حاضر تھے۔ بریسنک اپنی بیوی اور نئی بچی کے ساتھ رہنے کے لیے ناسا کے ٹریننگ جیٹ پر سوار ہو کر فورا گھر پہنچ گئے تھے۔ اسٹٹ کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پر 91 دن خلا میں رہنے کے بعد معیاری طبی معائنے کرنے تھے۔ بعد ازاں دوپہر میں تقریبا 14:00 بجے EST کے قریب، ایک سروس کے قافلے نے اٹلانٹس کو رن وے سے واپس آربیٹر پروسیسنگ فیسیلٹی بے 1 تک لے جانا شروع کیا۔ عملے کے ارکان اگلے ہفتے ہیوسٹن میں ناسا کے جانسن اسپیس سینٹر واپس چلے گئے۔ 30 نومبر 2009 کو، انہیں قریبی ایلنگٹن فیلڈ میں روایتی ہیوسٹن وطن واپسی کا جشن ملا۔ اسپیس واک ویک اپ کالز ناسا نے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، جو پہلی بار اپولو 15 کے دوران فلائٹ کے عملے کو جگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر ان کے خاندانوں کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، اور عام طور پر عملے کے کسی فرد کے لیے اس کا خاص معنی ہوتا ہے، یا یہ ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ ایس ٹی ایس-129 مشن پیچ کو ٹم گیگنن اور ڈاکٹر جارج کارٹس نے ڈیزائن کیا تھا۔ پیچ کی غیر معمولی شکل عملے کی مشن کے پے لوڈ (دو ایکسپریس لاجسٹک کیریئرز) کی نشاندہی کرنے کی خواہش کے نتیجے میں آئی ایس ایس کی لمبی عمر کو یقینی بنانے والے آلات فراہم کرتی ہے۔ نشان میں متعدد ڈیزائن عناصر شامل ہیں جو عام طور پر ایک ہی پیچ میں شامل نہیں ہوتے ہیں: سورج، چاند، مریخ، ناسا کی خلاباز علامت (سرخ، سفید اور نیلے رنگ کی دھاریوں پر چڑھتے ہوئے all-U.S عملے کی علامت)، آئی ایس ایس، شٹل آربیٹر اور براعظمی ریاستہائے متحدہ (خلائی شٹل پروگرام کی حمایت کرنے والے بڑے امریکی مراکز کی نمائندگی کرتے ہوئے)۔ پیچ پر موجود 13 ستارے عملے کے ارکان کے بچوں کی نمائندگی کرتے ہیں، اور چاند اور مریخ خلائی تحقیق کے مستقبل کی نمائندگی کرتے ہیں۔ عملے کے ارکان کے نام پیچ کے بیرونی بینڈ پر بتائے جاتے ہیں۔ 2009 میں خلائی پرواز کی فہرست انسانی خلائی پروازوں کی فہرست بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی کی فہرست افریقی-امریکی خلابازوں کے حوالہ جات کی فہرست بیرونی لنکس پریس کٹ ایس ٹی ایس-129 ریئل ٹائم ٹریکنگ ناسا کا خلائی شٹل صفحہ ایس ٹی ایس-129 مشن انفارمیشن اسپیس شٹل مشن 2009 میں لانچ کیا گیا خلائی جہاز جو 2009 میں دوبارہ داخل ہوا فلوریڈا میں نومبر 2009 کے واقعات 2009 کے ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین