Air Tahoma Flight 185
ایئر تاہوما فلائٹ 185 میمفس سے سنسناٹی/ناردرن کینٹکی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے لیے ایک طے شدہ کارگو پرواز تھی جو کورئیر فرم ڈی ایچ ایل کے لیے مال بردار پارسل کے معاہدے کے حصے کے طور پر ایئر تاہوما کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ 13 اگست 2004 کو یہ پرواز رن وے سے صرف ایک میل کے فاصلے پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ کنویر 580، جو کہ ایک جڑواں انجن ٹربوپروپ ہے، ٹکرانے سے تباہ ہو گیا۔ پہلا افسر مارا گیا اور کپتان کو معمولی چوٹیں آئیں۔ پرواز کی تاریخ 13 اگست 2004 کو، تقریبا 00:49 ایسٹرن ڈے لائٹ ٹائم پر، ایئر تاہوما، انکارپوریٹڈ، فلائٹ 185 سنسناٹی/ناردرن کینٹکی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (CVG) سے تقریبا ایک میل جنوب میں فلورنس، کینٹکی میں گر کر تباہ ہو گئی، جب رن وے 36R کے قریب پہنچ رہی تھی۔ حادثے کی آواز قریبی فلورنس پولیس افسر نے سنی۔ کچھ ہی دیر بعد، پہلے جواب دہندگان کو طیارہ مل گیا۔ پہلا افسر مارا گیا اور کپتان کو معمولی چوٹیں آئیں۔ طیارہ امپیکٹ فورسز کے ذریعے تباہ ہو گیا۔ یہ پرواز میمفس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے سی وی جی تک ڈی ایچ ایل ایکسپریس کے لیے کارگو پرواز کے طور پر چل رہی تھی۔ پرواز کے لیے بصری موسمی حالات غالب رہے، جو ایک انسٹرومنٹ فلائٹ رولز فلائٹ پلان پر چلتے تھے۔ سرکاری تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے طے کیا کہ اس حادثے کی ممکنہ وجہ ایندھن کی فاقہ کشی تھی جو کپتان کے منظور شدہ فیول کراس فیڈ کے طریقہ کار پر عمل نہ کرنے کے فیصلے کے نتیجے میں ہوئی تھی۔ ایندھن کے بوسٹ پمپوں پر مختلف آؤٹ پٹ پریشر کی ترتیبات کے ساتھ ساتھ کھلے کراس فیڈ والو کے نتیجے میں دونوں انجن بائیں ٹینک سے ایندھن کھینچتے ہیں۔ بوسٹ پمپوں کے درمیان دباؤ کے فرق کی وجہ سے ہوائی جہاز کے بائیں ٹینک کا تمام ایندھن جو انجنوں کے ذریعے استعمال نہیں کیا گیا تھا، دائیں ٹینک میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ لینڈنگ کے لیے ہوائی جہاز کے اترنے کے دوران، بائیں ایندھن کے ٹینک میں ایندھن ختم ہو گیا۔ انجن سے چلنے والے دونوں ایندھن کے پمپوں نے تھکے ہوئے بائیں ٹینک سے ہوا کو ایندھن کے نظام میں کھینچ لیا، جس کے نتیجے میں دوہری انجن کا شعلہ نکل گیا۔ حادثے میں کپتان کی ناکافی پرواز سے پہلے کی منصوبہ بندی، پرواز کے دوران اس کے بعد کی توجہ ہٹانا، اور ان رینج چیک لسٹ کا دیر سے آغاز شامل تھا۔ حادثے میں مزید تعاون فلائٹ کے عملے کی فیول گیجز کی نگرانی کرنے اور یہ تسلیم کرنے میں ناکامی تھی کہ ہوائی جہاز کی ہینڈلنگ کی بدلتی ہوئی خصوصیات ایندھن کے عدم توازن کی وجہ سے ہوئی تھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایئر تاہوما انکارپوریٹڈ، فلائٹ 185 ایئرکرافٹ ایکسیڈنٹ رپورٹ این ٹی ایس بی مختصر ڈی سی اے 04 ایم اے 068 کینٹکی ایئر لائنر حادثات میں کنویر سی وی-240 فیملی 2004 سے متعلق حادثات اور واقعات اور کینٹکی ایئر لائنر حادثات اور ایندھن کی قلت کی وجہ سے ہونے والے واقعات ایئر لائنر حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات اگست 2004 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سنسناٹی/شمالی کینٹکی بین الاقوامی ہوائی اڈے ڈی ایچ ایل میں واقعات