Kryšpín's system
کریسپین کا نظام ستمبر 1923 سے 1980 کی دہائی کے آخر تک چیکوسلوواکیا میں استعمال ہونے والے لوکوموٹو کلاس کے ناموں سے مراد ہے۔ اس کا نام انگ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ووجٹیچ کریسپین، چیکوسلواک لوکوموٹو مینوفیکچررز میں سے ایک کے ڈائریکٹر، جنہوں نے یہ نظام ایجاد کیا۔ اسے ستمبر 1923 میں وزارت ریلوے کے فرمان کے ذریعے حوالہ نمبر 54 024/v/3-23 کے تحت قبول کیا گیا تھا۔ معیاری گیج گاڑیاں معیاری گیج گاڑیوں کے لیے، کلاس کے نام کی شکل Y ASW.GNNN تھی۔ یہاں Y گاڑی کی قسم ہے: Y غائب ہے: بھاپ انجن A: ڈریسائنز، ٹریک موٹر کاریں ؛ بعد میں جمع کرنے والے انجنوں کے لیے استعمال کیا گیا E: DC موجودہ برقی انجن S: AC موجودہ برقی انجن ES: برقی انجن جو AC اور DC دونوں موجودہ استعمال کرنے کے قابل ہیں۔ ای ایم: ڈی سی الیکٹریکل ریلوے موٹر کاریں ایس ایم: اے سی الیکٹریکل ریلوے موٹر کاریں ٹی: ڈیزل انجن ٹی ایل: گیس ٹربائن انجن ایم: ریلوے موٹر کاریں ای ٹی، ٹی اے: ہائبرڈ انجن اے زندہ یا جوڑے ہوئے محوروں کی تعداد ہے۔ S کلومیٹر فی گھنٹہ میں زیادہ سے زیادہ رفتار کو نشان زد کرتا ہے۔ یہ (میکس) کے طور پر بنایا گیا ہے۔ رفتار-30 کلومیٹر فی گھنٹہ) تقسیم 10 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ مثال کے طور پر، اگر زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، تو S = (100-30)/10 = 7۔ اگر زیادہ سے زیادہ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہو تو 9 استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر یہ 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہے، تو 0 استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈبلیو + 10 میٹرک ٹن میں فی زندہ یا جوڑے ہوئے محور کا وزن ہے۔ مثال کے طور پر، ڈبلیو = 8 کا مطلب ہے کہ گاڑی میں فی زندہ یا جوڑے دار محور 18 ٹن ہے۔ جی نام نہاد ڈیزائن گروپ ہے۔ جیسا کہ آپ مندرجہ بالا وضاحت سے دیکھ سکتے ہیں، یہاں تک کہ بہت مختلف گاڑیوں میں بھی ایک ہی Y ASW ہو سکتا ہے۔ جی کا استعمال زندہ محوروں کی ایک ہی تعداد، زیادہ سے زیادہ رفتار اور وزن کے ساتھ مختلف ڈیزائنوں کے درمیان فرق کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، 464.1 اور 464.2 بالکل مختلف ڈیزائن تھے۔ این این این "سیریل" نمبر ہے-یہ تیار کردہ کلاس Y ASW.G کے پہلے انجن کے لیے 001، دوسرے کے لیے 02 وغیرہ ہے۔ تنگ گیج گاڑیاں تنگ گیج گاڑیوں کے لیے، کلاس کی شکل Y AW.GNNN تھی جہاں Y مندرجہ ذیل U میں سے ایک تھا: تنگ گیج بھاپ انجن TU: تنگ گیج ڈیزل انجن ایم یو: تنگ گیج ریلوے موٹر کاریں ای ایم یو: ڈی سی الیکٹرک تنگ گیج ریلوے موٹر کاریں دیگر تمام علامتوں کا وہی معنی تھا جو معیاری گیج گاڑیوں کے لیے تھا۔ مثال 310۔ بھاپ لوکوموٹو، 3 زندہ یا جوڑے ہوئے محور، زیادہ سے زیادہ۔ رفتار 40 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے کم، 10 ٹن یا اس سے کم فی زندہ یا جوڑا محور 498۔ بھاپ انجن، 4 زندہ یا جوڑا محور، زیادہ سے زیادہ۔ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ، 18 ٹن فی زندہ یا جوڑا محور T478۔ ڈیزل انجن، 4 زندہ یا جوڑا محور، زیادہ سے زیادہ۔ رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 18 ٹن فی لائیو یا جوڑا محور ES499۔ برقی انجن جو AC اور DC دونوں کرنٹ، 4 زندہ یا جوڑا محور، زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کے قابل ہے۔ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ، 19 یا اس سے زیادہ ٹن فی زندہ یا جوڑے دار محور۔ ٹی یو 47۔ ڈیزل لوکوموٹو، تنگ گیج، 4 زندہ یا جوڑے ہوئے محور، 17 ٹن فی زندہ یا جوڑے ہوئے محور۔ چیکوسلوواکیا چیکوسلوواکیا (اور جمہوریہ چیک اور جمہوریہ سلوواک اس کی اولاد کے طور پر) میں استعمال ہونے والے برقی نظام پر نوٹ میں دو مختلف اہم ریلوے برقی نظام استعمال کیے گئے۔ ملک کے شمالی حصے میں ریلوے کو 3000 وی ڈی سی کے ساتھ برقی بنایا گیا ہے، جبکہ جنوب میں 25 کے وی اے سی، 50 ہرٹز کے ساتھ برقی بنایا گیا ہے۔ اس کی تاریخی وجوہات ہیں۔ 1950 کی دہائی میں بڑے پیمانے پر بجلی کاری کا آغاز اس وقت ہوا جب اے سی انجنوں کی تعمیر مشکل تھی۔ تاہم، جیسے جیسے ٹیکنالوجی ترقی کرتی گئی، اے سی انجنوں کی تعمیر آسان ہوتی گئی اور اے سی کرنٹ کا استعمال کیا گیا کیونکہ یہ زیادہ کفایتی ہے۔ 1950 کی دہائی میں بڑے پیمانے پر بجلی کاری شروع ہونے سے پہلے، تین فیز کرنٹ سمیت دیگر نظام بھی استعمال کیے جاتے تھے۔ آج کل، جمہوریہ چیک میں واحد لائن جس میں اس طرح کا نظام باقی ہے وہ 1500 وی ڈی سی کا استعمال کرتے ہوئے ٹیبور-بیچینی ہے۔ ای کلاس 3000 وی ڈی سی اور 1500 وی انجنوں دونوں سے مراد ہے۔ http://droopy.czweb.org/index.php?kapitola=6 ادب جمہوریہ چیک کے انجن کی درجہ بندی کے نظام کے انجن