MT Haven
ایم ٹی ہیون، سابقہ آموکو ملفورڈ ہیون، ایک وی ایل سی سی (بہت بڑا خام کیریئر) تھا، جو ٹروڈوس شپنگ (لوکس حاجی-آئیونو اور اس کے بیٹے اسٹیلیوس حاجی-آئیونو کے زیر انتظام ایک کمپنی) کو لیز پر دیا گیا تھا۔ 1991 میں، جب یہ 144,000 ٹن (1 ملین بیرل) خام تیل سے بھرا ہوا تھا، اس جہاز میں دھماکہ ہوا، آگ لگ گئی اور اٹلی کے جینوا کے ساحل پر ڈوب گیا، جس سے قبرص کے چھ عملے کی موت ہو گئی اور بحیرہ روم میں 50,000 ٹن تک خام تیل بھر گیا۔ یہ دو حصوں میں ٹوٹ گیا اور تین دن تک جلنے کے بعد ڈوب گیا۔ تاریخ آموکو ملفورڈ ہیون کو آستیلوس ایسپینولس ایس اے نے کاڈز، اسپین میں بنایا تھا، جو آموکو کاڈز کا بہن جہاز تھا، جو 1978 میں ڈوب گیا تھا۔ 1973 میں شروع کی گئی، اس نے خلیج فارس سے خام تیل بھیجنے کے مختلف راستوں پر کام کیا۔ 1988 میں ایران عراق جنگ کے دوران خلیج میں اسے میزائل سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ سنگاپور میں بڑے پیمانے پر تجدید شدہ، اسے جہاز کے دلالوں کو فروخت کر دیا گیا جنہوں نے اسے ٹروڈوس شپنگ کو لیز پر دیا، جس کے لیے وہ ایران کے کھرگ جزیرے سے بحیرہ روم تک بھاگی۔ 11 اپریل 1991 کو حادثہ، ہیون اٹلی کے جینوا کے ساحل سے دور ملٹیڈو فلوٹنگ پلیٹ فارم پر 230,000 ٹن خام تیل کا کارگو اتار رہا تھا۔ 80, 000 ٹن منتقل کرنے کے بعد، جہاز معمول کے اندرونی منتقلی کے عمل کے لیے پلیٹ فارم سے منقطع ہو گیا، تاکہ تیل کو دو سائیڈ ہولڈز سے مرکزی ہولڈ میں پمپ کیا جا سکے۔ بعد کی گواہی میں، فرسٹ آفیسر ڈوناٹوس للیس نے کہا: "میں نے ایک بہت اونچی آواز سنی، جیسے لوہے کی سلاخیں ایک دوسرے کے خلاف مار رہی تھیں۔ شاید کسی پمپ کا ڈھانچہ ٹوٹ چکا تھا۔ پھر ایک خوفناک دھماکہ ہوا۔ " عملے کے پانچ افراد فوری طور پر ہلاک ہو گئے، جب آگ بھڑک اٹھی اور پلیٹیں زیادہ گرم ہونے پر ہل سے تیل نکلنا شروع ہو گیا۔ جیسے ہی آگ نے جہاز کو اپنی لپیٹ میں لیا، شعلوں کے شعلے 100 میٹر بلند ہو گئے اور مزید دھماکوں کے ایک سلسلے کے بعد 30 سے 40,000 ٹن کے درمیان تیل سمندر میں بہہ گیا۔ اطالوی حکام نے تیزی سے کارروائی کی، سینکڑوں افراد آگ سے لڑ رہے تھے جس تک رسائی مشکل تھی، اور ہوا کے قابل رکاوٹوں سے زیادہ تقسیم کرتے ہوئے، رساو پر قابو پانے کے لیے جہاز کے ارد گرد سطح سے ایک میٹر نیچے ڈوب گئے۔ دوسرے دن، ایم ٹی ہیون کو ساحل کے قریب لے جایا جانا تھا، تاکہ متاثرہ ساحلی علاقے کو کم کیا جا سکے اور مداخلت کو آسان بنایا جا سکے۔ جیسے ہی کمان سطح کے نیچے پھسل گئی، رڈر کے ارد گرد ایک اسٹیل کیبل گزر گئی اور ٹگس پر ٹونگ پریشر لگایا گیا۔ لیکن یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ جہاز کی کمر ٹوٹ گئی ہے، اور کمان کا حصہ 450 میٹر پانی میں آرام کرنے لگا۔ 14 اپریل کو 250 میٹر لمبا مرکزی جسم ساحل سے ارینزانو اور کوگولیٹو کے درمیان ڈوب گیا۔ جہاز کا ملبہ ملبے کو محفوظ قرار دیے جانے کے بعد، ایک منی سب ڈائیور نے پایا کہ اسٹرن سیکشن نے ایک پتھریلی چھڑی کو چرا لیا تھا، حالانکہ یہ اتنا سخت نہیں تھا کہ ہل میں کوئی نیا سوراخ کھول سکے، اور فلیٹ، ریتیلے سمندر کی تہہ پر ایک زاویے پر آرام کرنے آئے۔ انہوں نے اطلاع دی کہ باقی 80,000 ٹن خام تیل میں سے زیادہ تر جل چکا تھا یا سطح پر تھا۔ سطح پر موجود زیادہ تر تیل کو چوس لیا جا سکتا تھا، اور جو نیچے رہ گیا وہ ٹھوس حالت میں تھا۔ اگلے 12 سالوں تک اٹلی اور فرانس کا بحیرہ روم کا ساحل آلودہ رہا، خاص طور پر جینوا اور جنوبی فرانس کے آس پاس۔ ہیون اس خطے کا سب سے بڑا جہاز کا ملبہ ہے اور جینوا کے ساحل سے دور 100 فٹ کی گہرائی میں واقع ہے۔ یہ تفریحی سکوبا غوطہ خوروں کے ساتھ سیاحوں کی توجہ کا ایک مشہور مرکز ہے۔ عدالتی مقدمے کا پس منظر اور الزامات مقدمے کے مرکز میں یہ الزام تھا کہ لوکاس اور اسٹیلیوس نے اپنے جہاز، ٹروڈوس کی ملکیت والے قبرص کے جھنڈے والے ہیون کو اس قدر خراب حالت میں رکھا تھا کہ وہ پھٹ گئی۔ خبروں کے مطابق یہ بھی الزام لگایا گیا ہے کہ ٹینکر کو ایران عراق جنگ کے دوران ایکزوسیٹ میزائل سے ٹکرانے کے بعد گرا دیا گیا تھا اور اسے دوبارہ آپریشن میں نہیں ڈالنا چاہیے تھا۔ استغاثہ نے باپ اور بیٹے دونوں کے خلاف قتل عام کے لیے سات سال اور شپنگ فرم کے سابق ڈائریکٹر کرسٹوس ڈوولس کے خلاف دو سال اور چار ماہ کی سزا کا مطالبہ کیا تھا۔ نتیجہ لوکاس اور اسٹیلیوس کو بعد میں تین دوبارہ مقدمات (جن میں سے 2002 آخری تھا) اور بہت تنازعات کے بعد بری کر دیا گیا، اس کے بعد کی اپیلوں اور معاوضے کے مطالبات کو بھی خارج کر دیا گیا۔ مقدمے کے بعد اسٹیلیوس کا حوالہ دیا گیا: "میرا بنیادی تبصرہ یہ پوچھنا ہے کہ بے گناہ لوگوں کو ان خوفناک الزامات سے پاک کرنے میں اتنا وقت کیوں لگا۔ "استقبالیہ اٹلی کی وزارت ماحولیات کے انڈر سکریٹری نے کہا کہ وہ اس فیصلے سے" "بہت سخت" "ہیں، انہوں نے کہا،" "متاثرین، رشتہ دار اور سمندری ماحول جو سب کو شدید نقصان پہنچا تھا وہ قابل اعتماد جوابات کے بغیر رہ گئے ہیں۔" ورلڈ وائلڈ لائف فنڈ کی اطالوی صدر گرازیا فرانسیسکاٹو نے ایک بیان میں کہا کہ وہ اسٹیلیوس کے طرز عمل سے ناگوار ہیں۔ اس نے موبی پرنس کی تباہی کے ساتھ مماثلت پیدا کی، ایک غیر متعلقہ تصادم جس میں قریبی شہر لیورنو کے قریب ایک فیری پر 140 افراد ہلاک ہو گئے، اور قتل عام کے الزام میں چار افراد کو بری کر دیا گیا۔ تجارتی افسران کی نمائندگی کرنے والی یونین این یو ایم اے ایس ٹی نے بری ہونے کے فیصلے کو "مایوس کن" قرار دیا، اس جذبات کا اظہار انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن نے بھی کیا۔ این یو ایم اے ایس ٹی میں مواصلات کے سربراہ اینڈریو لائننگٹن نے کہا کہ صرف جہاز مالکان کو ان کے زیر کنٹرول جہازوں کی حالت کے لیے جوابدہ بنا کر غیر معیاری جہازوں کو ختم کیا جائے گا۔ لیننگٹن نے کہا، "یہاں تک کہ جب جہاز کے مالکان کو واضح طور پر ایک ایسے جہاز سے جوڑا گیا تھا جو قابل قبول معیار پر پورا نہیں اترتا تھا، ایسا لگتا ہے کہ کوئی کارروائی نہیں کی جائے گی۔" یہ بھی دیکھیں تیل کے بہاؤ کی فہرست، 1970 میں جینوا کی بندرگاہ کے منہ پر تباہ ہونے والا ایک بلک کیریئر حوالہ جات بیرونی روابط اطالوی سائٹ سانحے کے بارے میں سائپرس نیوز آئٹم ریک آف دی ہیون 1991 میں اٹلی میں 1973 بحری جہاز اٹلی میں سمندری واقعات 1987 میں سمندری واقعات 1988 میں سمندری واقعات 1991 میں سمندری واقعات یورپ میں تیل کے ٹینکروں کے پھیلنے کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینکروں کے ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک