Engine officer
انجینئرنگ آفیسر یا صرف انجینئر، ایک لائسنس یافتہ ملاح ہوتا ہے جو واٹر کرافٹ اور اس کے عملے، مسافروں اور کارگو کے لیے پروپلشن پلانٹس اور سپورٹ سسٹم کو چلانے اور برقرار رکھنے کا اہل اور ذمہ دار ہوتا ہے۔ انجینئرنگ افسران عام طور پر تعلیم یافتہ اور انجینئرنگ ٹیکنیشن کے طور پر اہل ہوتے ہیں۔ جہاز کے انجینئر پروپلشن اور جہاز کے دیگر نظاموں کے ذمہ دار ہیں جیسے: برقی بجلی پیدا کرنے کا پلانٹ ؛ بھاپ بوائیلر ؛ روشنی ؛ ایندھن کا تیل ؛ چکنا کرنے والا ؛ پانی کی کشید اور علیحدگی ؛ ایئر کنڈیشنگ ؛ ریفریجریشن ؛ سیوریج ٹریٹمنٹ اور جہاز پر پانی کے نظام۔ انہیں برقی طاقت، الیکٹرانکس، نیومیٹکس، ہائیڈرولکس، کیمسٹری، بھاپ کی پیداوار، گیس ٹربائنز اور یہاں تک کہ بعض فوجی اور شہری جہازوں پر جوہری ٹیکنالوجی کے ساتھ علم اور تجربہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ رینک اور ٹائٹل انجن آفیسر کی کئی قسمیں اور رینک ہیں جو جہاز کے انجن ڈیپارٹمنٹ میں تعینات ہوتے ہیں واچ اسٹینڈنگ آفیسرز چیف انجینئر: انجن ڈیپارٹمنٹ کے انچارج۔ چیف انجینئر کا درجہ جہاز کے کپتان کے مساوی ہوتا ہے۔ دوسرا انجینئر: انجن ڈیپارٹمنٹ کے روزانہ چلانے کا انچارج۔ اکثر مرکزی انجن کی دیکھ بھال کے ذمہ دار۔ 4-8 گھڑی لیتا ہے۔ تیسرا انجینئر: عام طور پر انچارج معاون انجن اور بوائیلر۔ 12-4 گھڑی لیتا ہے۔ چوتھا انجینئر: عام طور پر ایئر کمپریسرز، پیوریفائرز، پمپس اور دیگر معاون مشینری کا انچارج۔ 8-12 گھڑی لیتا ہے۔ کبھی کبھی بوائیلرز کے انچارج میں۔ الیکٹریکل افسران الیکٹریکل افسران انجن ڈیپارٹمنٹ کی واچ اسٹینڈنگ میں حصہ نہیں لیتے ہیں، لیکن الیکٹرانک اور الیکٹریکل آلات کا چارج سنبھالنے کے لیے زیادہ نفیس جہازوں پر موجود ہوتے ہیں۔ الیکٹرو ٹیکنیکل آفیسر (ای ٹی او): وہ افسر جو الیکٹرانک آلات بشمول آٹومیشن سسٹم اور آلات کے عمل اور کنٹرول آلات، اور/یا عام برقی آلات کی دیکھ بھال کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ چیف انجینئر کو رپورٹ کریں۔ الیکٹریکل آفیسر: وہ افسر جو عام برقی آلات جیسے موٹرز، ٹرانسفارمرز، لائٹس، ریفر آؤٹ لیٹس وغیرہ کی دیکھ بھال کا ذمہ دار ہو۔ ای ٹی او/چیف انجینئر کو رپورٹ کریں۔ دیگر عہدے جونیئر انجینئر: وہ افسر جو چوتھے انجینئر کے طور پر اہل ہو لیکن اس میں نگرانی کرنے کا تجربہ نہ ہو۔ انجن ڈیپارٹمنٹ کے تمام فرائض میں مدد کرتا ہے۔ انجن/ای ٹی او کیڈٹ: ایک ٹرینی انجن آفیسر یا ای ٹی او۔ انجن ڈیپارٹمنٹ کے دیگر اہلکاروں کا مطالعہ کرتا ہے۔ زیادہ تر ممالک کے کیڈٹس کو تربیت کے دوران ایک شپنگ کمپنی کے ذریعے سپانسر کیا جاتا ہے، جو اس کمپنی کی ملکیت والے جہازوں پر اپنا وقت گزارتے ہیں۔ تربیت مکمل ہونے کے بعد بہت سے لوگ اپنی اسپانسرنگ کمپنی کے ساتھ انجن آفیسر کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے بحری جہازوں میں انجن افسران کی مختلف تعداد ہوتی ہے، جو عملے کے سائز پر منحصر ہوتی ہے، انجینئرنگ آفیسر کی ذیلی ذمہ داریوں کے لیے نامزد عہدوں پر قابض ہوتے ہیں۔ دو اعلی ترین درجے کے ماتحت عام طور پر مین پروپلشن اسسٹنٹ (ایم پی اے) ہوتے ہیں، جو پروپلشن مشینری کے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں، اور ڈیمیج کنٹرول اسسٹنٹ (ڈی سی اے)، جو نقصان کی روک تھام اور کنٹرول کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں۔ جنگی نقصان کی توقع جنگی جہازوں پر مؤخر الذکر کی ذمہ داریوں کی اہمیت کو بڑھاتا ہے۔ ڈی سی اے اکثر روٹین ڈیک یا انجینئرنگ گھڑیاں کھڑا کرتا ہے، لیکن وہ اپنا آف واچ وقت واٹر ٹائٹ انٹیگریٹی اور فائر فائٹنگ آلات کی دیکھ بھال میں گزارتا ہے۔ ڈی سی اے کے جنگی اسٹیشن میں عام طور پر جہاز کے استحکام کو کنٹرول کرنے کی ذمہ داری شامل ہوتی ہے، ڈوبنے سے بچنے کے لیے ضروری سیلاب اور بغیر کسی نقصان کے ڈبوں سے پانی نکال کر فہرست اور تراشنے کی ذمہ داری شامل ہوتی ہے۔ اضافی انجن افسران میں ایک الیکٹریکل آفیسر شامل ہو سکتا ہے، جو جہاز کے برقی پیداوار اور تقسیم کے نظام کا ذمہ دار ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، اور ایک معاون (یا اے ڈویژن) افسر، جو پمپ، وینٹیلیشن بلوئر، ریفریجریشن کمپریسر، اور ونڈ گلاس مشینری کا ذمہ دار ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے چوتھے انجینئر کے لیے۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات سمندری پیشے سمندری حفاظت