Ducati 998
ڈوکاٹی 998 ایک اسپورٹ موٹر سائیکل ہے جسے ڈوکاٹی نے 2002 سے 2004 تک بنایا تھا۔ یہ ڈوکیٹی 996 کا جانشین اور ڈوکیٹی 916 پر حتمی تغیر تھا۔ نئے ٹیسٹاسٹریٹا انجن نے 996 میں پچھلے ڈیسموکواٹرو انجن کے ساتھ بہت سی مماثلتوں کا اشتراک کیا، حالانکہ یہ کرینک شافٹ سے بالکل نیا تھا۔ ٹیسٹاسٹریٹا کا مطلب تنگ سر ہے اور سلنڈر کے سروں کے مکمل نئے ڈیزائن سے مراد ہے۔ ڈیسموڈرومک والو ایکٹیویشن کا طریقہ برقرار رکھا گیا۔ 996 میں ایک بور اور اسٹروک تھا۔ 998 کا بور اور اسٹروک زیادہ اوور اسکوائر تھا۔ شامل والو کے زاویے کو 996 پر 40 ڈگری سے کم کر کے 998 پر 25 ڈگری کر دیا گیا۔ والو کے سائز میں اضافہ کیا گیا، اور کیم شافٹ کی لفٹ میں قدرے اضافہ ہوا، لیکن کم مدت کے ساتھ۔ ہارس پاور 112 سے بڑھ کر 123 ہو گئی۔ 998R اور غیر US 998S ماڈلز میں گہرے آئل سمپ کے ساتھ مختلف کرینک کیس تھے۔ معیاری 998 میں کرینک کیس تھے جو پچھلے ڈیسموکواٹرو سے بہت ملتے جلتے تھے۔ غیر یو ایس 998 ایس کے ساتھ ساتھ 998 آر نے کیم پروفائلز میں ترمیم کی تھی جو معیاری 998 سے زیادہ طاقت فراہم کرتے تھے۔ 998R ماڈل میں ایم ایم بور اور اسٹروک کا استعمال کیا گیا جس نے دراصل 999 سی سی کو بے گھر کر دیا، اور یہ بعد کے 999R ماڈل میں استعمال ہونے والے انجن سے بہت ملتا جلتا تھا۔ 2001 میں، ڈوکاٹی نے 998 سی سی ٹیسٹاسٹریٹا انجن کے ساتھ 996 آر (ڈوکاٹی 996 دیکھیں) متعارف کرایا۔ یہ موٹر سائیکل ٹیسٹاسٹریٹا انجن اور 998 ماڈل کا حقیقی تعارف تھا۔ انجن 2002 کے غیر یو ایس 998 ایس سے ملتا جلتا تھا۔ صرف 500 فروخت ہوئے جو کہ ورلڈ سپر بائیک چیمپئن شپ میں ریس کے لیے موٹر سائیکل کو ہم آہنگ کرنے کے لیے درکار تھے۔ اس موٹر سائیکل نے 2001 میں سوار ٹرائے بیلس کے ساتھ ورلڈ سپر بائیک چیمپئن شپ جیتی تھی۔ مائیکل روٹر نے 2002 اور 2003 میں مکاؤ گراں پری جیتا تھا۔ 2001 کی ڈوکیٹی 996، گہرے سبز رنگ میں، 2003 کی فلم دی میٹرکس ریلوڈڈ میں پیش کی گئی تھی۔ ڈوکاٹی نے بعد میں ماڈل سال 2004 کے لیے اسی طرح کی موٹر سائیکلوں کے ایک محدود ایڈیشن کا بہت گہرے سبز رنگ میں اعلان کیا، لیکن چونکہ 996 کی پیداوار بند ہو گئی تھی، یہ دراصل 998 سیریز کی بائک تھیں۔ 998 نے 2004 میں 998s FE ("فائنل ایڈیشن") کی ریلیز کے ساتھ باضابطہ طور پر پروڈکشن ختم کر دی۔ یہ موٹر سائیکل صرف خصوصی آرڈر کے ذریعے دستیاب تھی، یہ باقاعدہ پروڈکشن ماڈل کے طور پر دستیاب نہیں تھی۔ وہ بپوسٹو اور مونوپوسٹو (ایک یا دو نشست) ورژن میں دستیاب تھے۔ یہ بڑی حد تک امریکی ماڈل 2002 998S سے ملتا جلتا تھا (معیاری 998 انجن کا استعمال کرتے ہوئے لیکن اوہلنز معطلی اجزاء اور بریمبو چار پسٹن کیلیپرز کے ساتھ)۔ ڈوکاٹی 998 ماڈل 998 سٹراڈا (بپوسٹو اور مونوپوسٹو): 2002-2003 998S بین بوسٹروم اور ٹرائے بیلس ریپلیکس (یو ایس اے ورژن): 2002 998S غیر امریکی ماڈل: 2002 998R: 2002 998 میٹرکس: 2004 998 FE (فائنل ایڈیشن): 2004 998S FE (فائنل ایڈیشن): 2004 916 فیملی کا فائنل ایڈیشن محدود تعداد میں تیار کیا گیا اور 2004 میں جاری کیا گیا۔ ان میں سے 981 بائک بنائی گئی تھیں لیکن انہیں انفرادی طور پر نمبر نہیں دیا گیا تھا، لیکن ان میں کچھ شناخت کی خصوصیات تھیں۔ مجموعی طور پر 419 بائیپوسٹو اور 562 مونوپوسٹو بائک بنائی گئیں۔ ذیل میں بریک ڈاؤن دیکھیں۔ انجن نے 136 بی ایچ پی بنایا اور یہ نیا ٹیسٹاسٹریٹا یونٹ تھا جو پہلے آر بائک میں استعمال ہوتا تھا اور اس میں اولنس کا اگلا اور پچھلا حصہ شامل تھا۔ اس محدود ایڈیشن ماڈل کی دیگر خصوصیات یہ ہیں کہ آپ کو ہیڈ اسٹاک پر ایک محدود ایڈیشن تختی، ٹینک گرافکس، سہ رنگ کے ٹیل پیس گرافکس اور اپ گریڈ شدہ اوہلنز فرنٹ سسپنشن ملتا ہے۔ حوالہ جات 998 اسپورٹس موٹر سائیکلیں 2002 میں متعارف کرائی گئیں V انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں