Cape-class maintenance ship
کیپ کلاس رائل کینیڈین نیوی (آر سی این) کے دو تخرکشک بحالی جہازوں پر مشتمل ہے۔ یہ جہاز کینیڈا میں رائل نیوی کے لیے بحالی کے جہاز کے طور پر بنائے گئے تھے، لیکن 1952 میں کینیڈا نے انہیں حاصل کر لیا۔ انہیں 1959 میں آر سی این میں شامل کیا گیا تھا۔ کیپ اسکاٹ نے 1972 تک مشرقی ساحل پر خدمات انجام دیں، جس کے بعد یہ جہاز 1975 تک ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں ایک مستقل مرمت کا جہاز بن گیا۔ یہ جہاز 1978 میں ٹوٹ گیا تھا۔ کیپ بریٹن نے 1959 میں کینیڈا کے مغربی ساحل پر منتقل ہونے سے پہلے مشرقی ساحل پر ابتدائی طور پر اسکول جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دیکھ بھال کا جہاز 1964 تک خدمت میں رہا، جب اسے بحالی کی سہولت کے طور پر برٹش کولمبیا کے ایسکومالٹ میں رکھا گیا۔ کیپ بریٹن 1993 تک اس خدمت میں رہے۔ اس کے بعد جہاز کو مصنوعی چٹان کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کیا گیا اور برٹش کولمبیا کے ساحل پر ڈوب گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل کلاس کے جہازوں کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر بھری ہوئی تھی۔ وہ مجموعی طور پر لمبے اور ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ عمودی کے درمیان تھے۔ دو فوسٹر وہیلر بوائیلرز سے بھاپ سے چلنے والے ایک باہمی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے چلائے جانے والے ایک شافٹ کے ذریعے جہازوں کو آگے بڑھایا گیا، جس سے بھاپ پیدا ہوئی۔ اس سے جہازوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملی۔ ان جہازوں کی تکمیل 270 تھی۔ موبائل مرمت کے جہاز میں تبدیل ہونے پر، جہازوں کو پیچھے واقع سکورسکی ایچ 04 ایس ہیلی کاپٹروں کے لیے لینڈنگ پیڈ سے لیس کیا گیا تھا۔ ایک ڈمپریشن چیمبر نصب کیا گیا اور جہاز کے اندر انجینئرنگ، ڈیزل انجن کی مرمت، شیٹ میٹل ویلڈنگ، تانبے کا کام کرنے والا اور الیکٹرانک مرمت جیسے متعدد کاروباروں کے لیے دکانیں بنائی گئیں۔ جہازوں کو آٹھ برتھ ہسپتال، سک بے، ایکس رے روم، میڈیکل لیب، ڈینٹل کلینک اور لیب سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ جہازوں کی خدمت کی تاریخ اور دونوں کو برٹش کولمبیا کے وینکوور میں برارڈ ڈرائی ڈاک نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بیچی ہیڈ کلاس کے حصے کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ دونوں جہاز جنگ کے بعد 1947 تک رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیتے رہے، جب بیچی ہیڈ کو 1947 میں رائل نیدرلینڈز نیوی کو قرض دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایچ این ایل ایم ایس ولکان رکھا گیا۔ اس نے 1952 تک نیدرلینڈ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیں جب اسے رائل نیوی میں واپس کر دیا گیا اور اس نے اپنا پرانا نام دوبارہ شروع کیا۔ 1953 میں، بیچی ہیڈ اور فلیمبورو ہیڈ دونوں کو رائل کینیڈین نیوی کو فروخت کر دیا گیا اور بالترتیب کیپ اسکاٹ اور کیپ بریٹن کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ تاہم کیپ بریٹن کے کینیڈا کے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہونے کے بعد کیپ اسکاٹ کو 1959 تک کمیشن نہیں دیا گیا تھا۔ کینیڈین سروس کیپ بریٹن کو 31 جنوری 1953 کو آر سی این میں شامل کیا گیا۔ اس نے مرمت کی خدمات اور کلاس روم کی سہولیات فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ اس وقت کے نامعلوم کیپ اسکاٹ کے ساتھ ہیلی فیکس میں خدمات انجام دیں۔ 1958 میں کیپ بریٹن کو مغربی ساحل پر منتقل کر دیا گیا۔ کیپ سکاٹ کو 1958 میں بحال کیا گیا اور 1959 میں آر سی این میں کمیشن کیا گیا اور 1 جولائی 1970 کو ریزرو میں ادائیگی ہونے تک ہیلی فیکس میں تعینات تھا۔ 1972 میں کیپ سکاٹ کو فلیٹ مینٹیننس گروپ (اٹلانٹک) کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا، لیکن 1975 میں اسے سرپلس قرار دے دیا گیا کیونکہ گروپ کو ساحل پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1978 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا اور 1978 میں ٹیکساس میں ٹوٹ گیا تھا۔ سی ایف بی ایسکومالٹ پہنچنے پر کیپ بریٹن کو تخرکشک بحالی جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا اور 16 نومبر 1959 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 10 فروری 1964 کو کیپ بریٹن کو ریزرو میں ادائیگی کی گئی، لیکن اس نے فلیٹ مینٹیننس گروپ (پیسیفک) کے حصے کے طور پر 1993 تک ٹاوڈ موبائل سپورٹ اور رہائش کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 20 اکتوبر 2001 کو کیپ بریٹن ایک مصنوعی چٹان کے طور پر برٹش کولمبیا کے نانائمو کے قریب پانی میں ڈوب گیا تھا۔ جہاز کے اسٹرن کو برٹش کولمبیا کے شمالی وینکوور میں ساحل پر رکھا گیا اور واٹر فرنٹ کے ساتھ نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 2013 میں شہر نے سخت اسمبلی کو ہٹانے کے لیے ووٹ دیا اور اسے ختم کرنا دسمبر میں شروع ہوا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط معاون مرمت جہاز کلاس رائل کینیڈین نیوی کے معاون جہاز