Steve Veltman
اسٹیفن جیمز ویلٹ مین (پیدائش 4 اگست 1969 فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ؛ بعد میں کونرو، ٹیکساس یو ایس میں پرورش پائی) ایک سابق امریکی "اولڈ اسکول/مڈ اسکول" پیشہ ور بائیسکل موٹوکراس (بی ایم ایکس) ریسر ہے جس کے اہم مسابقتی سال 1980-1985 اور 1987 سے 1998 تک تھے۔ اس وقت اس کا عرفی نام "اسپائیڈر مین" تھا جب اس نے پہلی بار 12 اور 13 سال کی عمر میں شہرت حاصل کی تھی کیونکہ اس کی کرنسی کی وجہ سے اس نے اپنی سائیکل کو مغلوں کے اوپر سے چھلانگ لگا دی تھی۔ اسے پیچھے کی طرف اور پچھلے پہیے کے بالکل اوپر پک کیا جاتا۔ اس کی دائیں کہنی بالکل سطح کے قریب ہونے کے برخلاف نیچے ہوتی جبکہ اس کا بایاں اوپر ہوتا۔ اس کے ساتھ ساتھ اس کی سرخ اور سفید ہچ وردی اور آئینے والے لینس والے چشموں کے ساتھ ہیلمٹ نے مزاحیہ کتاب کے سپر ہیرو اسپائیڈر مین کے اپنے ویب پر جھولتے ہوئے تاثر دیا۔ ان کا بعد کا عرفی نام "وی"-ڈاگ "اپریل 1991 میں وین ریسنگ ٹیم میں شامل ہونے کے ساتھ ساتھ وجود میں آیا۔ انہیں "پرائم ٹائم" کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ ریسنگ کیریئر نوٹ: پیشہ ورانہ فرسٹ قومی سطح پر ہوتے ہیں جب تک کہ دوسری صورت میں اشارہ نہ کیا جائے۔ * این بی ایل "بی" پرو/سپر کلاس/"اے" پرو میں (دور کے لحاظ سے) ؛ اے بی اے "اے" پرو میں۔ * * این بی ایل میں "اے" پرو/آل پرو/پرو کلاس/"اے اے" پرو/"ایلیٹ مین" ؛ اے بی اے میں "اے اے" پرو۔ کیریئر فیکٹری اور بڑی بائیک شاپ اسپانسرز نوٹ: یہ لسٹنگ صرف ریسر کے بنیادی اسپانسرز کی نشاندہی کرتی ہے۔ کسی بھی وقت، ایک ریسر کے متعدد شریک اسپانسر ہو سکتے ہیں۔ بنیادی اسپانسرشپ کی تصدیق بی ایم ایکس پریس کوریج اور اسپانسرز کے اشتہارات کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔ جب ممکن ہو تو صحیح تاریخیں دی جاتی ہیں۔ امیچر ورلڈ آف وہیلز (بائیک شاپ): 1980 مینگوز (بی ایم ایکس پروڈکٹس) (شریک فیکٹری): 1980 بیسیٹ: ابتدائی 1981-نومبر 1981 ہچ ہائی پرفارمنس بی ایم ایکس/پروڈکٹس: نومبر 27، 1981-وسط 1986۔ ہچ ہائی پرفارمنس کے مالک رچرڈ ہچنز نے پہلی بار سٹیو کو (سٹیو کے والد جم ویلٹ مین کی طرف اشارہ کرنے کے بعد) اوہائیو میں 1981 کے اے بی اے نیشنل میں دیکھا۔ اس نے اپنی کلاس جیت لی۔ اس کے بعد ہچنز نے انہیں 1981 میں اے بی اے گرینڈ نیشنل پری ریس میں دیکھا۔ انہوں نے اگلے دو دنوں میں گرینڈ نیشنلز میں پہننے کے لیے کافی قابلیت کا مظاہرہ کیا۔ سٹیو کے 12 ایکسپرٹ میں چوتھے نمبر پر آنے کے بعد، اس نے اسے فورا بعد باضابطہ اور مکمل اسپانسرشپ دی۔ ویلٹ مین کی ہچ کے لیے پہلی ریس 13 دسمبر 1981 کو جرسی سٹی، نیو جرسی میں اے بی اے ونٹر شوٹ آؤٹ ٹرپل پوائنٹر تھی۔ ویلٹ مین نے 1986 کے وسط میں (مرے ورلڈ کپ کے کچھ عرصے بعد) شروع ہونے والے نیشنل بی ایم ایکس ریسنگ سرکٹ سے ایک سال کا وقفہ لیا، جس کی وجہ برن آؤٹ، جیتنے کی خواہش کی کمی اور دوسری چیزیں کرنے کی خواہش تھی۔ واپسی کو مکمل کرنے کی اس خواہش کے بعد وہ 1987 کے وسط میں واپس آئے۔ میکڈونلڈز: وسط 1987-اکتوبر 1988 کے آخر میں۔ میکڈونلڈز نے اپنے حریف ہارڈی کی طرح ایک بی ایم ایکس ٹیم کو میدان میں اتارا لیکن میکڈونلڈز کی ٹیم ہارڈی کی ٹیم کے مقابلے میں دو سال تک قائم رہی۔ میکڈونلڈز نے اکتوبر 1988 میں اپنی بی ایم ایکس کوشش کو بند کر دیا۔ یو ایس باس ریسنگ پروڈکٹس: اکتوبر 1988 کے آخر میں-دسمبر 1989۔ ویلٹ مین اس اسپانسر کے ساتھ پیشہ ور بن گیا۔ پروفیشنل یو ایس باس ریسنگ پروڈکٹس: اکتوبر 1988 کے آخر میں-دسمبر 1989۔ میکڈونلڈ کی اپنی بی ایم ایکس کی کوشش کو بند کرنے کے فورا بعد، ویلٹ مین نے یو ایس باس میں شمولیت اختیار کی۔ 29 اکتوبر کو اورلینڈو، فلوریڈا میں ہونے والی اے بی اے فال نیشنلز ان کے نئے اسپانسر کے ساتھ پہلی ریس تھی۔ ایل اینڈ ایس (لوسیا اینڈ سن) ریسنگ: جنوری 1990-اپریل 1991۔ ایل اینڈ ایس کا آغاز اسی شخص نے کیا تھا جو پہلے یو ایس باس ریسنگ پروڈکٹس، کارلو لوسیا کا مالک تھا۔ وین (وان ڈوران ربڑ کمپنی): اپریل 1991-مارچ 1992۔ ویلٹ مین نے اسکول پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ایک مختصر ریٹائرمنٹ کا آغاز کیا۔ او ڈی آئی (آرنیٹ ڈیزائن، انکارپوریٹڈ *): 26 نومبر 1992-29 نومبر 1992۔ وہ 1992 کے اے بی اے گرینڈ نیشنلز میں ون ڈے جرسی میں نظر آئے۔ تقریبا آٹھ ماہ کے وقفے کے بعد اسکول پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے یہ ان کی پہلی دوڑ تھی۔ یہ اسپانسرشپ 1992 کے اے بی اے گرینڈ نیشنلز کی مدت تک جاری رہی۔ یو ایس باس ریسنگ پروڈکٹس: 29 نومبر 1992-دسمبر 1995۔ ویلٹ مین 1995 کے سیزن کے دوران ایک مختصر ریٹائرمنٹ میں چلے گئے۔ وہ 1996 کے آغاز میں ریسنگ سرکٹ میں واپس آئے۔ ٹورکر: جنوری 1996-جنوری 1998 اگلا: اگست 1998 کے آخر میں-نومبر 1999 کے آخر میں میگنا: نومبر 1999 کے آخر میں-2001 او ڈی آئی: 2003 اس کمپنی نے کرسمس کے زیورات بنانا شروع کیے لیکن سائیکل کی گرفت بنانے اور بعد میں پاور ٹولز کے ساتھ ساتھ بی ایم ایکس اور اسکیٹ بورڈنگ لوازمات کے لیے گرفت کرنے کا رخ کیا۔ جواب کی مصنوعات: 2003 جی ٹی (گیری ٹرنر) سائیکلیں: 2004 کیریئر سائیکل موٹوکراس عنوانات نوٹ: درج فہرست ضلع، ریاست/صوبائی/محکمہ، علاقائی، قومی اور بین الاقوامی عنوانات ہیں۔ "غیر فعال" سے مراد اس حقیقت سے ہے کہ زیر بحث منظوری دینے والا ادارہ ریسر کے کیریئر کے آغاز پر یا اس کے کیریئر کے اس مرحلے پر موجود نہیں ہے۔ انفرادی ریسرز کے پوائنٹس کل پر منحصر ہے، گرینڈ نیشنلز کے فاتحین لازمی طور پر قومی ٹائٹل نہیں جیتتے ہیں۔ سیریز اور ایک آف چیمپئن شپ بھی بلاک میں درج ہیں۔ امیچر نیشنل بائیسکل ایسوسی ایشن (این بی اے) کوئی نہیں نیشنل بائیسکل لیگ (این بی ایل) کوئی نہیں امریکن بائیسکل ایسوسی ایشن (اے بی اے) 1980 ٹیکساس اسٹیٹ چیمپئن 1981 ٹیکساس ڈسٹرکٹ 3 (ٹی ایکس-3) نمبر 1 1982 12 ایکسپرٹ نارتھ سنٹرل گولڈ کپ چیمپئن 1982 13 ایکسپرٹ گرینڈ نیشنل چیمپئن 1982 نیشنل نمبر۔ 1 شوقیہ 1982 قومی نمبر۔ 1 کروزر 1982 13 ایکسپرٹ جگ ورلڈ چیمپیئن (اے بی اے منظور شدہ) 1983 14 ایکسپرٹ اور 13-13 کروزر انٹرنیشنل سپر باؤل آف بی ایم ایکس چیمپیئن۔ 1985 15 ایکسپرٹ اور 15 کروزر سرمائی سیزن ٹی ایکس-3 ڈسٹرکٹ ایج گروپ (ڈی اے جی) نمبر 1 * * * بی ایم ایکس کا اے بی اے انٹرنیشنل ملک بھر میں 33 کوالیفائنگ ریسوں کا ایک سلسلہ تھا جس کا اختتام ٹولیڈو، اوہائیو میں چیمپئن شپ ریس میں ہوا۔ کوالیفائی کرنے کے لیے، ایک ریسر کو سیریز کی 33 ریسوں میں سے کسی ایک میں حصہ لینا پڑتا تھا۔ پھر کوالیفائرز فائنل سے ایک دن پہلے اوہائیو میں تین ڈبل پوائنٹ ریسوں میں حصہ لیتے ہیں۔ اس کے بعد مین ایونٹ کوالیفائرز کو ٹیبولیشن کے ذریعے سب سے زیادہ پوائنٹس کے ساتھ سولہ سواروں تک کم کیا جائے گا۔ وہ 16 ٹرپل پوائنٹ ریس ایونٹ کے لیے سیمی فائنل بنائیں گے جس میں ان سیمی ریس کے کوالیفائر مین میں ٹائٹل کے لیے مقابلہ کریں گے۔ ہر اہم شوقیہ یا پیشہ ور کو اس کی کلاس میں چیمپئن کا تعین کرنے کے لیے تین بار چلایا گیا۔ * * ڈی اے جی ڈسٹرکٹ ایج گروپ، این اے جی-نیشنل ایج گروپ 1985 میں اے بی اے نے ڈسٹرکٹ پوائنٹس سیزن کو یکم جنوری سے 31 دسمبر تک چلنے والے ایک سال سے تین چار ماہ طویل ادوار میں تقسیم کرنے کا تجربہ کیا جس میں ایک ریسر اس مدت اور/یا اپنے عمر کے گروپ کے لیے پلیٹ نمبر حاصل کر سکتا ہے اور اس کے ساتھ باقی سال ریس کر سکتا ہے۔ یہ تجربہ صرف ایک سال تک جاری رہا اس سے پہلے کہ اے بی اے 1986 میں ایک سال طویل پوائنٹس جمع کرنے والے سیزن میں واپس آگیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس بائیسکل موٹوکراس ایسوسی ایشن (یو ایس بی اے) 1985 16 کروزر گرینڈ نیشنل چیمپئن انٹرنیشنل بائیسکل موٹوکراس فیڈریشن (آئی بی ایم ایکس ایف) 1982 12 ایکسپرٹ ورلڈ چیمپئن 1982 13 اور انڈر کروزر ورلڈ چیمپئن 1989 18 سے 24 کروزر ورلڈ چیمپئن۔ دیگر ٹائٹلز 1981 12 ایکسپرٹ جگ ورلڈ چیمپیئن (یو ایس سی ایف منظور شدہ) پروفیشنل نیشنل بائیسکل ایسوسی ایشن (این بی اے) کوئی نہیں نیشنل بائیسکل لیگ (این بی ایل) 1991 20 "پرو گرینڈ نیشنل چیمپئن امریکن بائیسکل ایسوسی ایشن (اے بی اے) 1990 پرو یو ایس گولڈ کپ ویسٹ چیمپئن 1990 پرو سپر کپ چیمپئن 1993 نیشنل نمبر 1 پرو۔ انہوں نے ایک سیاہ 1993 فورڈ رینجر یونائیٹڈ اسٹیٹس بائیسکل موٹوکراس ایسوسی ایشن (یو ایس بی اے) نان انٹرنیشنل بائیسکل موٹوکراس فیڈریشن (آئی بی ایم ایکس ایف) نان پرو سیریز چیمپئن شپ جیتی۔ قابل ذکر تعریفیں وہ پہلے اے بی اے ریسر، شوقیہ یا پیشہ ور تھے، جنہوں نے دو اے بی اے نمبر حاصل کیے۔ اسی سال 1 قومی ٹائٹل: 1982 میں امیچر 20 اور امیچر کروزر کلاس۔ انہوں نے کم عمری میں (اس وقت 13 سال کی عمر میں) "ریڈ کیپس" کی تیاری اور مارکیٹنگ کے ذریعے ایک کاروباری جذبے کا مظاہرہ کیا، ڈائس کیوب کو سائیکل کے ٹائر والو کیپس میں تبدیل کیا گیا جو تیزی سے فروخت ہوتے تھے۔ انہوں نے پوسی اسٹاپ بریک کیبل گائیڈ کے موجد کے طور پر بھی اختراع کا مظاہرہ کیا۔ پوسی اسٹاپ سیٹ کلیمپ اور کیلیپر بریک کیبل گائیڈ کا ایک مجموعہ تھا جو اس طرح کے بریکوں کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ اسے بعد میں اوڈیسی نے "پوزی اسٹاپ" (نوٹ ایڈجسٹ ہجے) نام کے تحت تیار اور فروخت کیا۔ وہ 14 اگست 1983 کو قابل احترام گندم کی اشتہاری مہم کا حصہ بن گئے، ان کی اناج کی مصنوعات کے خانے پر نمایاں ہو کر، لو گیرگ، بیبی روتھ، بیبی ڈیڈرکسن، جیکی رابنسن، ولٹ چیمبرلین اور کیٹلن جینر (اس وقت بروس) جیسے کھیلوں کے لیجنڈز کی ایک لمبی لائن میں شامل ہو گئے۔ 1984 میں بی ایم ایکس پلس کے ذریعہ کیے گئے ایک سروے میں انہیں بی ایم ایکس ریسنگ کے 25 سب سے پرجوش شوقیہ افراد میں سے چودہواں قرار دیا گیا تھا! بی ایم ایکس میں چار ممتاز شخصیات کی رائے کے لیے: دو ریسرز، برینٹ پیٹرسن اور مائیک پالسن ؛ اور ٹیم کے دو اہلکار: جی ٹی کے ڈاکٹر گیری سکوفیلڈ، ڈائمنڈ بیک کے ہاورڈ وارتھون۔ 1988 کے لیے اے بی اے کے بی ایم ایکسر میگزین نے 1993 کے گولڈن کرینک "پرو آف دی ایئر" ایوارڈ کے طور پر بی ایم ایکس ایکشن کے ٹاپ شوقیہ اور مستقبل کے پیشہ ور افراد میں سے ایک کا نام دیا۔ 1994 میں بی ایم ایکس پلس کے ذریعہ "ریسر آف دی ایئر" کا نام دیا گیا۔ کوئی ووٹر بریک ڈاؤن نہیں دیا گیا۔ انہوں نے 1993 میں 14 پر اے بی اے میں ایک سیزن میں سب سے زیادہ پرو جیت کا ریکارڈ قائم کیا اور 1998 میں جان پرس نے اسے توڑ دیا۔ 1996 میں، انہوں نے ساتھی ریسر برائن لوپس کے ریکارڈ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے 46 انچ پر ورلڈ بنی ہاپ ریکارڈ قائم کیا اور اپنے نام کیا۔ بنی ہاپ بنیادی طور پر سائیکل پر اونچی چھلانگ ہے۔ جیسے ٹریک اینڈ فیلڈ ہائی جمپ میں ٹیک آف ریمپ کا استعمال نہیں کیا جاتا ہے اور بلندی خالصتا پٹھوں کی طاقت اور رفتار سے حاصل کی جاتی ہے۔ چھلانگ لگانے کی کوشش یا تو رولنگ لانچ کے ساتھ یا قریب ہی رک کر کی جاتی ہے۔ جب کوئی پیڈل پر چھلانگ لگاتا ہے تو سائیکل کے اگلے سرے کو اوپر کھینچا جاتا ہے۔ جب جسم مکمل طور پر سیدھا ہوتا ہے گویا کھڑا ہوتا ہے تو سامنے والے سرے کی ہینڈل سلاخیں فضلہ کی سطح پر ہوتی ہیں۔ اس موقع پر سوار بار کو مزید اوپر کھینچتا ہے کیونکہ اس کی رفتار اب بھی بڑھ رہی ہے۔ ایک لمحے بعد سوار سلاخوں پر آگے دھکیلتا ہے اور اپنی ٹانگوں کو اس مقام تک لاتا ہے کہ اس کی رانیں زمین کے متوازی ہوں۔ اگر صحیح طریقے سے کیا جائے تو سائیکل کا پچھلا پہیہ اس کی ٹانگوں کے ساتھ اوپر آنا چاہیے اور اسے مکمل طور پر ٹکڈ پوزیشن میں ہونا چاہیے جیسے کہ سپیڈ جمپ سے اوپر جا رہا ہو، لیکن وسط ہوا میں ؛ ویلٹ مین کے معاملے میں وسط ہوا میں 46 انچ۔ پوری مشق صرف تقریبا ڈیڑھ سیکنڈ تک جاری رہتی ہے۔ * بی ایم ایکس پلس کی ملکیت میں تبدیلی کی وجہ سے! 1983 میں اس سال مئی کا کوئی شمارہ شائع نہیں ہوا۔ 1988 اے بی اے گرینڈ نیشنلز کے بعد تقریبا دو ماہ تک مونو نیوکلیوسیس کے ساتھ اہم چوٹیں آئیں۔ 18 اور 19 فروری کو چانڈلر، ایریزونا میں منعقدہ 1989 اے بی اے سرمائی نیشنلز ان کی پہلی ریس تھی۔ یکم مارچ 1992 (دن 2) کو لنکن، نیبراسکا میں اے بی اے مڈ امریکہ نیشنلز میں کالر بون ٹوٹی۔ دو ماہ لگا دیا۔ یہ پہلی اہم بی ایم ایکس سے متعلق چوٹ تھی جو اسے کبھی لگی تھی۔ اس واقعے سے پہلے اس نے کبھی ہڈیوں کی دوڑ نہیں توڑی تھی۔ 8 یا 9 جنوری 1994 کو رینو، نیواڈا میں سلور ڈالر نیشنلز میں اپنی چوٹ کے ساتھ شروع ہونے والے کمر کے شدید مسائل کے ساتھ تین ماہ تک رکھا گیا تھا۔ اس نے اپنی نچلی ریڑھ کی ہڈی میں ٹینڈنس اور ٹشو پھاڑ دیے۔ ان کی پہلی ریس بیک 11 مارچ 1994 کو کلووس، کیلیفورنیا میں اے بی اے یو ایس نیشنلز تھی۔ انہوں نے 20 اگست 1994 کو کنگسٹن، نیویارک میں اے بی اے ایمپائر نیشنل میں اپنی دائیں کلائی کو الگ کیا۔ وہ پہلے دن پہلے پرو مین کی قیادت کرتے ہوئے ٹرپل مغل کے ایک سیٹ پر "اینڈوئنگ" (اس کا اگلا پہیہ غلط طریقے سے چھلانگ کے اگلے حصے سے ٹکرا گیا) سے ٹکرا گیا۔ انہیں 25 ستمبر 1994 کو بلیو اسپرنگس، میسوری میں اے بی اے گولڈ کپ ایسٹ ریس سے ٹھیک پہلے تک رکھا گیا تھا۔ تاہم انہیں فوری طور پر ایک اور چوٹ لگی۔ 23 ستمبر 1994 کو بلیو اسپرنگس، میسوری میں اے بی اے گولڈ کپ ایسٹ ریس سے دو دن قبل ایک پریکٹس سیشن کے دوران انہیں گھٹنے میں ممکنہ کارٹلیج نقصان کے ساتھ اندرونی کروسیٹ لگامینٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ اسے اپنے ٹوٹے ہوئے لگامینٹ کو تبدیل کرنے کے لیے ڈونر لگامینٹ سے سرجری کروانی پڑی۔ مجموعی طور پر وہ 9 مارچ 1995 کے ہفتے تک مسلسل چھ ماہ تک چوٹوں کی وجہ سے باہر رہے، اور 18 مارچ 1995 کو اسکاٹسڈیل، ایریزونا میں اے بی اے ونٹرنیشنلز کے لیے قومی مقابلے میں واپس آئے۔ ریسنگ کی عادات اور خصلتیں متفرق پوسٹ بی ایم ایکس کیریئر اسٹیو ویلٹ مین اس وقت سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے علاقے میں پرسنل ٹرینر ہیں۔ وہ اب بھی کبھی کبھار اے بی اے ویٹرن پرو کلاس میں بی ایم ایکس ریس کرتا ہے۔ وہ حال ہی میں جمعہ، 24 نومبر 2006 کو اے بی اے گرینڈ نیشنل کے دوران تیسرے نمبر پر آئے۔ بی ایم ایکس پریس میگزین کے انٹرویوز اور مضامین "ہچ کے #1 ہیرو" اے بی اے ایکشن مارچ 1982 Vol.6 نمبر 3 pg.16 "اسٹیو ویلٹ مین:" وی "فتح کے لیے ہے" سائیکل اور گندگی مارچ 1983 Vol.1 نمبر 7 pg.41 "ہچ کے اسٹیو ویلٹ مین: ایک قومی چیمپئن کے ساتھ انٹرویو" سپر بی ایم ایکس مئی 1983 Vol.10 نمبر 5 pg.56 "فاسٹ ٹاک: اسٹیو ویلٹ مین" بی ایم ایکس پلس! مئی 1984 Vol.7 نمبر 5 pg.71 منی انٹرویو۔ "نیو کڈز آن دی بلاک" گو ستمبر 1990 Vol.1 Iss.11 pg.52 ساتھی روکی پیشہ ور کینی مے اور میٹ ہڈن کے ساتھ ایک مشترکہ انٹرویو مضمون۔ "نوجوان بندوقیں!!!" بی ایم ایکس پلس! اکتوبر 1990 Vol.13 No.10 pg.64 ساتھی روکی پیشہ ایرک کارٹر، ٹم ہال، کینی مئی، اور میٹ ہڈن کے ساتھ مشترکہ انٹرویو۔ "اسٹیو ویلٹ مین اینڈ دی آرٹ آف رولنگ" گو جولائی 1991 Vol.2 Iss.9 pg.19 اسپیڈ جمپنگ پر مضمون کیسے لکھیں۔ "وین کا گرینڈ سلیم! بی ایم ایکس پر موقف اختیار کرنا! " بی ایم ایکس پلس! اپریل 1992 Vol.15 نمبر 4 pg.35 اسٹیو ویلٹ مین اور ان کے ساتھیوں ٹیری ٹینیٹ، پیٹ لونکیریوچ اور ریسر/ٹیم منیجر ایوریٹ روزکرانس کے ساتھ انٹرویو۔ "مکمل طور پر ذہنی: اسٹیو ویلٹ مین: 1993 ابا نمبر 1 پرو" امریکن بی ایم ایکس آر دسمبر 1994 Vol.16 Iss.1 1 pg.32 "اسٹیو ویلٹ مین" سنیپ بی ایم ایکس میگزین مئی/جون 1997 Vol.4 نمبر 3 Iss.16 pg.30 بی ایم ایکس میگزین بائی سائیکل موٹوکراس نیوز کا احاطہ کرتا ہے: کوئی منی سائیکل/بی ایم ایکس ایکشن اور سپر بی ایم ایکس: کوئی بائی سائیکل موٹوکراس ایکشن اور گو نہیں: بلی گرگس، ٹریوز چیپرس اور مائیک کنگ سے پہلے نومبر 1990 Vol.2 <آئی ڈی 5۔ داخل کرنے میں جان پال راجرز (گو)۔ بی ایم ایکس پلس! : اگست 1990 Vol.13 نمبر 8 گریگ ہل اور برائن لوپس کے پیچھے اکتوبر 1991 Vol.14 No.10 گیری ایلس، ٹوڈ کاربیٹ اور پیٹ لونکیریوچ کے پیچھے۔ دسمبر 1993 Vol.16 No.12 ڈینی نیلسن (51) کے پیچھے۔ انسرٹ فری اسٹائلر ڈیو میرا میں۔ مارچ 1994 Vol.17 نمبر 3 ساتھی پیشہ ور افراد (5) برائن لوپس (دائیں سے پہلے)، مائیک کنگ، ایرک کارٹر (25)، پیٹ لونکیریوچ (ویلٹ مین کے دائیں طرف جزوی طور پر غیر واضح)، اور نامعلوم کے ساتھ ابتدائی گیٹ پر دائیں سے چوتھا۔ سب سے اوپر ہارو مونوکوک بی ایم ایکس ریسنگ سائیکل ڈالیں۔ کل بی ایم ایکس: مارچ 1983۔ برائن پیٹرسن کو داخل کریں۔ سائیکلیں اور گندگی: مارچ 1983 Vol.1 نمبر 7 سیٹ: گیری ایلس اور ایک نامعلوم ریسر۔ سنیپ بی ایم ایکس میگزین اور ٹرانسورلڈ بی ایم ایکس: موٹو میگ: کوئی نہیں این بی اے ورلڈ اور این بی ایم ایکس اے ورلڈ (سرکاری این بی اے/این بی ایم ایکس اے رکنیت کی اشاعت): کوئی بائیسکلز ٹوڈے اور بی ایم ایکس ٹوڈے (دو ناموں کے تحت سرکاری این بی ایل اشاعت): اے بی اے ایکشن، امریکن بی ایم ایکسیر، بی ایم ایکسیر (تین ناموں کے تحت سرکاری اے بی اے اشاعت): اے بی اے ایکشن نومبر 1981 Vol.5 No.10 اے بی اے ایکشن اپریل 1983 Vol.6 نمبر 3 برینٹ پیٹرسن، رابرٹ فیہڈ، ڈیبی کالسو اور گریگ ہل امریکن بی ایم ایکسیر کے ساتھ کھڑا ہے دسمبر 1984 Vol.7 No.11 امریکن بی ایم ایکسیر دسمبر 1994 Vol.16 Iss.11 یو ایس بی اے ریسر نیشنل بائیسکل لیگ (این بی ایل) ویب سائٹ۔ جے جے آر بی ایم ایکس ویب سائٹ 1980 سے 1992 تک ہچ ہائی پرفارمنس بی ایم ایکس سائیکل کمپنی کے لیے وقف ہے۔