Seventh Avenue Line (Manhattan surface)
ساتویں ایونیو لائن مین ہیٹن، نیویارک شہر، ریاستہائے متحدہ میں ایک سطحی عوامی ٹرانزٹ لائن ہے، جو نچلے مین ہیٹن کو ساتویں ایونیو کے ساتھ سنٹرل پارک سے جوڑتی ہے۔ ایک بار اسٹریٹ کار لائن ہونے کے بعد، یہ اب ایم 10 اور ایم 20 بس راستوں کی جنوب کی طرف جانے والی سمت کا حصہ ہے۔ براڈوے اور سیونتھ ایونیو ریل روڈ کو اپریل 1860 میں نیو یارک اسٹیٹ مقننہ نے چارٹر کیا تھا۔ مجاز نظام دو اہم لائنوں پر مشتمل تھا-سیونتھ ایونیو لائن اور براڈوے لائن-جو سٹی ہال کے قریب براڈوے کو سینٹرل پارک سے جوڑتا ہے۔ ساتویں ایونیو لائن ساتویں ایونیو اور 59 ویں اسٹریٹ سے شروع ہوئی اور ساتویں ایونیو، گرین وچ ایونیو، آٹھویں اسٹریٹ، میک ڈوگل اسٹریٹ، فورتھ اسٹریٹ، تھامسن اسٹریٹ، کینال اسٹریٹ، اور ویسٹ براڈوے کے ذریعے عام طور پر جنوبی سمت میں آگے بڑھی، جس میں ایک سمت میں ویسٹ براڈوے اور بارکلے اسٹریٹ اور دوسری طرف چیمبرز اسٹریٹ اور چرچ اسٹریٹ میں سنگل ٹریک کی یک طرفہ جوڑی تھی، اور چرچ اسٹریٹ اور براڈوے کے درمیان بارکلے اسٹریٹ کے بلاک پر ڈبل ٹریک پر ختم ہوئی۔ تین دیگر گلیوں کے ساتھ شاخیں-بروم اسٹریٹ، ڈوین اسٹریٹ، اور پارک پلیس-براڈوے تک بھی مجاز تھیں، اور براڈوے لائن ٹائمز اسکوائر کے شمال میں اور بارکلے اسٹریٹ کے جنوب میں (چرچ اسٹریٹ پر ایک سمت میں) اور کینال اسٹریٹ (ویسٹ براڈوے پر دوسری سمت میں) کا راستہ مشترک کرتی تھی۔ کمپنی کو 26 مئی 1864 کو شامل کیا گیا تھا، اور 1865 کے آخر تک سیونتھ ایونیو لائن کھولی گئی۔ 1866 کے ایک قانون کے مطابق کمپنی کو فورتھ اور تھامسن اسٹریٹ میں اپنے ڈبل ٹریک کو یک طرفہ جوڑی سے تبدیل کرنے کی ضرورت تھی، دوسری سمت میک ڈوگل اور کینال اسٹریٹ کے درمیان تھرڈ اور سلیوان اسٹریٹ کا استعمال کرتے ہوئے۔ چونکہ تھرڈ اور فورتھ اسٹریٹ کے درمیان میک ڈوگل اسٹریٹ کا بلاک پہلے ہی بلیکر اسٹریٹ اور فلٹن فیری ریل روڈ کی بلیکر اسٹریٹ لائن کے ذریعے شمال کی طرف استعمال ہوتا تھا، اور سیونتھ ایونیو کاریں ٹریک کے حقوق کے ذریعے اس ٹریک کو استعمال کرتی تھیں، اس لیے 1867 میں ایک قانون منظور کیا گیا جس میں ساتویں ایونیو کاروں کو اسی سمت میں سفر کرنے کی ضرورت تھی، سلیوان اسٹریٹ میں شمال کی طرف جانے والی کاروں کے ساتھ، جو تھامسن اسٹریٹ میں جنوب کی طرف جانے والی کاروں کے مغرب میں ایک بلاک ہے۔ حوالہ جات 07