Llanbedr Airport
للانبیڈر ہوائی اڈہ (Llanbedr ایئرپورٽ)، سابقہ طور پر آر اے ای للانبیڈر (آئی سی اے او: ای جی او ڈی)، ایک آپریشنل جنرل ایوی ایشن ہوائی اڈہ ہے جو شمال مغربی ویلز کے گاؤں للانبیڈر، گیوینیڈ کے قریب سنوڈونیا نیشنل پارک میں واقع ہے۔ یہ 1941 میں آر اے ایف فائٹر کمانڈ کے 12 گروپ کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ اس کی زندگی کے دوران، یہ اڈہ 1957 تک آر اے ایف لانبیڈر کے نام سے جانا جاتا رہا، 1992 تک ٹی اینڈ ای لینبیڈر (ٹیسٹ اینڈ ایویلیوایشن اسٹیبلشمنٹ) 1995 تک۔ ڈی ٹی ای او لانبیڈر (ڈیفنس ٹیسٹ اینڈ ایویلیوایشن آرگنائزیشن) 1997 ڈی ای آر اے لانبیڈر تک 2001 تک، جب ڈی ای آر اے کا زیادہ تر حصہ کینیٹیک بن گیا۔ یہ جگہ (بہار 1942 سے) ٹاوڈ ٹارگیٹ کے لیے ایک آپریشنل بیس تھی (اور 1943 میں، آر اے ایف کے نمبر 1 کا گھر بن گیا۔ 12 آرمامینٹ پریکٹس کیمپ)، اور بعد میں، برطانیہ کی مسلح افواج کو ٹارگٹ ڈرون خدمات۔ ٹارگٹ پروویژن سروسز عام طور پر کارڈیگن بے رینجز (یوکے ڈینجر ایریا ای جی ڈی 201، ایبرپورتھ کے زیر انتظام) کے لیے ہوتی تھیں لیکن لینبیڈر کے اہداف نے برطانیہ کے دیگر سلسلوں پر بھی کام کیا، بشمول ہیبریڈز سے دور رائل آرٹلری رینج اور کبھی کبھار بیرون ملک۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، آر اے ایف لانبیڈر گردش پر بتیس مختلف آر اے ایف اسکواڈرن کا گھر تھا جنہوں نے مختلف قسم کے طیارے (اسپٹ فائر، مستنگ، ٹائیفون، اینسن، لیسینڈر اور مارٹینیٹ) اڑائے۔ سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والا اسکواڈرن نمبر۔ 631 سکواڈرن (آر اے ایف) جو مئی 1945 میں آر اے ایف ٹوین سے لانبیڈر پہنچا اور فروری 1949 تک رہا۔ اسکواڈرن کو نمبر نمبر کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ 20 سکواڈرن آر اے ایف۔ مندرجہ ذیل اسکواڈرن کسی وقت یہاں موجود تھا: نہیں۔ 20 سکواڈرن آر اے ایف 11 فروری اور 10 جولائی 1949 کے درمیان مارٹینیٹ ٹی ٹی 1، ویمپائر ایف 1، اسپٹ فائر LF.16E اور ہارورڈ ٹی 2 بی نمبر کے ساتھ۔ 41 سکواڈرن آر اے ایف 11 اگست 1942 اور 25 فروری 1943 کے درمیان مختلف اوقات میں اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ۔ 66 سکواڈرن آر اے ایف 22 فروری اور 1 مارچ 1944 کے درمیان اسپٹ فائر ایل ایف IXB نمبر کے ساتھ۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف 3 اکتوبر 1941 اور 24 جنوری 1942 کے درمیان اسپٹ فائر IIA اور VB نمبر کے ساتھ۔ 129 (میسور) اسکواڈرن آر اے ایف 30 مارچ اور 3 اپریل 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IX اور مستنگ III نمبر کے ساتھ۔ 131 (کاؤنٹی آف کینٹ) اسکواڈرن آر اے ایف 9 فروری اور 14 مئی 1942 کے درمیان مختلف اوقات میں اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ۔ 164 (ارجنٹائن-برطانوی) اسکواڈرن آر اے ایف 12 اور 21 اپریل 1944 کے درمیان ٹائیفون آئی بی نمبر کے ساتھ۔ 21 جنوری اور 4 فروری 1944 کے درمیان 168 اسکواڈرن آر اے ایف مستنگ آئی اے نمبر کے ساتھ۔ 183 (گولڈ کوسٹ) اسکواڈرن آر اے ایف 11 اور 22 اپریل 1944 کے درمیان ٹائیفون آئی بی نمبر۔ 6 اور 11 اپریل 1944 کے درمیان ٹائیفون آئی بی نمبر کے ساتھ 193 (فیلوشپ آف دی بیلوز) اسکواڈرن آر اے ایف۔ 198 سکواڈرن آر اے ایف 30 مارچ اور 30 اپریل 1944 کے درمیان مختلف اوقات میں ٹائیفون آئی بی نمبر کے ساتھ۔ 16 مئی اور 3 اگست 1942 کے درمیان اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ 232 اسکواڈرن آر اے ایف۔ 7 اور 20 فروری 1944 کے درمیان 268 اسکواڈرن آر اے ایف مستنگ آئی اے نمبر کے ساتھ۔ 1 اور 7 مارچ 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IX نمبر کے ساتھ 303 (پوزنان کا شہر) پولینڈ کا لڑاکا اسکواڈرن۔ 19 دسمبر 1943 اور 20 مارچ 1944 کے درمیان مختلف اوقات میں اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ 306 (ٹورو کا شہر) پولینڈ کا لڑاکا اسکواڈرن۔ 308 (سٹی آف کراکو) پولینڈ کا فائٹر اسکواڈرن 8 اور 15 مارچ 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IX نمبر کے ساتھ۔ 310 (چیکوسلواک) اسکواڈرن آر اے ایف 2 اور 15 دسمبر 1943 کے درمیان اسپٹ فائر وی سی نمبر کے ساتھ۔ 312 (چیکوسلواک) اسکواڈرن آر اے ایف 2 اور 18 دسمبر 1943 کے درمیان سپٹی فائر وی سی نمبر کے ساتھ۔ 19 دسمبر 1943 اور 1 جنوری 1944 کے درمیان اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ 315 (سٹی آف ڈیبلن) پولینڈ فائٹر اسکواڈرن۔ 322 (ڈچ) اسکواڈرن آر اے ایف 15 اور 30 نومبر 1943 کے درمیان اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ۔ 329 (جی سی I/2 'سائکوگنز') اسکواڈرن آر اے ایف 19 اور 23 مئی 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IX نمبر کے ساتھ۔ 331 (ناروے) اسکواڈرن آر اے ایف 5 اور 21 جنوری 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 332 (ناروے) اسکواڈرن آر اے ایف 5 اور 21 جنوری 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 340 (جی سی IV/2 Île-de-France) اسکواڈرن آر اے ایف 15 اور 19 مئی 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 341 (G.C.III/2 'السیس') اسکواڈرن آر اے ایف 11 اور 16 مئی 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 349 (بیلجیئم) اسکواڈرن آر اے ایف 6 اور 11 اپریل 1944 کے درمیان اسپٹ فائر ایل ایف IXE نمبر کے ساتھ۔ 350 (بیلجیئم) اسکواڈرن آر اے ایف 8 اور 19 فروری 1944 کے درمیان اسپٹ فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 485 سکواڈرن آر این زی اے ایف 21 مارچ اور 7 مئی 1944 کے درمیان اسپائی فائر IXB نمبر کے ساتھ۔ 504 (کاؤنٹی آف ناٹنگھم) اسکواڈرن آر اے ایکس اے ایف 28 جنوری اور 4 فروری 1944 کے درمیان اسپٹ فائر وی بی نمبر کے ساتھ۔ 602 (سٹی آف گلاسگو) اسکواڈرن آر اے ایکس اے ایف 13 اور 20 مارچ 1944 کے درمیان اسپٹ فائر ایل ایف وی بی نمبر کے ساتھ۔ 609 (ویسٹ رائیڈنگ) اسکواڈرن آر اے ایکس اے ایف 22 اور 30 اپریل 1944 کے درمیان ٹائیفون آئی بی نمبر کے ساتھ۔ 631 سکواڈرن آر اے ایف 10 مئی 1945 اور 11 فروری 1949 کے درمیان ہریکین آئی آئی سی، آکسفورڈ، مارٹینیٹ، وینجینس IV، اسپٹ فائر وی بی اینڈ XVI اور 776 نیول ایئر اسکواڈرن کے ویمپائر ایف 1 ڈیٹیچمنٹ کے ساتھ 4 فروری اور 28 جون 1943 کے درمیان درج ذیل یونٹ بھی کسی وقت یہاں موجود تھے: پوسٹ آر اے ایف 1957 سے، بیس سروسز (عام طور پر ایر فیلڈ آپریشن) کی سویلینائزیشن شارٹ برادرز کے 1979 تک معاہدوں کے سلسلے کے ساتھ شروع ہوئی، جب ایئر ورک سروسز نے اقتدار سنبھالا اور 1991 تک ان پر قبضہ کیا۔ 1991 میں، معاہدوں اور کام کا دائرہ کار دوبارہ بدل گیا اور ایف آر سرکو نے اس کا انتظام سنبھال لیا۔ دوم، اس نے رائل ایئر فورس V کے بمبار منتشر ہوائی اڈے کے طور پر کام کیا، جو حال ہی میں فوجی ہتھیاروں کی تربیت کے لیے استعمال ہوا۔ یہ سائٹ اکتوبر 2004 میں بند کر دی گئی۔ نیوی گیشنل اور اے ٹی سی کے سازوسامان کو فوج نے ہٹا دیا اور سائٹ کو فروخت کے لیے رکھا گیا۔ مئی 2014 میں ہوائی اڈے کو دوبارہ کھول دیا گیا، جو علاقے میں عام ہوا بازی کی سرگرمیوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ حالیہ واقعات حالیہ برسوں میں، اس جگہ کو موجودہ سائٹ مالکان، ویلش حکومت کے ساتھ معاہدے کی شرائط کے تحت زرعی مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ فروری 2008 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ویلش کے وزراء نے سائرنسٹر کے قریب کیمبل ہوائی اڈے کے آپریٹرز کو 125 سالہ لیز کے لیے ترجیحی بولی لگانے والے کا درجہ دیا تھا۔ مئی 2008 میں، سنوڈونیا سوسائٹی، بریکن بیکنز پارک سوسائٹی اور فرینڈز آف پیمبروک شائر نیشنل پارک نے اس جگہ پر ایک نئے شہری ہوائی اڈے کی ترقی کے خلاف ایک مکمل عوامی بحث کے بغیر اتحاد تشکیل دیا "منصوبہ بندی کی اجازت کے لیے درخواست دے کر بہترین طور پر حاصل کیا گیا"۔ اس مہم کی مقامی آبادی کے ارکان نے مخالفت کی ہے جو اس جگہ کے دوبارہ استعمال اور دوبارہ تعمیر کے حق میں ہیں۔ ہوائی اڈے کے لیے کیمبل کے منصوبوں کے حق میں ایک کاغذ پر مبنی پٹیشن پر ایک ہزار سے زیادہ دستخط ہوئے، جبکہ سنوڈونیا سوسائٹی کی طرف سے ایک ای پٹیشن کو 156 موصول ہوئے۔ دسمبر 2008 میں، ویلش حکومت نے کیمبل کو ہوائی اڈے پر قبضہ کرنے کی اجازت دے دی، بشرطیکہ کیمبل کو "متعلقہ اجازت اور رضامندی" حاصل ہو۔ نومبر 2009 میں، سنوڈونیا نیشنل پارک اتھارٹی نے بیرونی قانونی مشورہ لیا اور کیمبل کو قانونی استعمال کے سرٹیفکیٹ جاری کرنے سے انکار کر دیا۔ اگست 2011 میں، لینبیڈر ایئر فیلڈ اسٹیٹس کو بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑیوں کی جانچ اور ترقی کے لیے ہوائی اڈے کے استعمال کے لیے ایک سند دی گئی تھی۔ اگست 2012 میں، ہوائی اڈے کو ہوائی جہازوں کو ختم کرنے کے لیے یارڈ میں تبدیل کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ جنوری 2013 میں ویلش حکومت نے اس جگہ کو سنوڈونیا انٹرپرائز زون میں شامل کیا۔ جون 2014 میں فلائی لینبیڈر لمیٹڈ کو لینبیڈر ایئر فیلڈ سے فلائٹ ٹریننگ اور ایئر ایکسپریس آپریشن چلانے کا لائسنس دیا گیا۔ جولائی 2014 میں اسے برطانیہ کے خلائی بندرگاہ کے لیے 8 ممکنہ مقامات میں سے ایک کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جسے برطانوی حکومت 2018 تک قائم کرنا چاہتی ہے۔ شارٹ لسٹ کو مارچ 2015 میں 6 ہوائی اڈوں تک کم کر دیا گیا تھا، جس میں لینبیڈر اب بھی ایک امیدوار ہے۔ "ایرو اسپیس ویلز" کے طور پر، آپریٹنگ کمپنی ویلش ماؤنٹین ریسکیو سروس کو سیلولر نیٹ ورک فون کوریج فراہم کرنے کے لیے مستقبل کے فلائٹ سسٹمز بشمول فکسڈ ونگ ایکسٹینڈڈ ڈوریشن ڈرونز پر تحقیق کرتی ہے۔ جون 2015 میں لینبیڈر ایئر فیلڈ کے ہینگر میں سے ایک کو ریڈ بل ایئر ریس بارنسٹارمنگ اسٹنٹ کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جہاں ریڈ بل ایئر ریس کے پائلٹ پال بون ہوم اور اسٹیو جونز نے ہینگر کے ذریعے ہی دو ترمیم شدہ ایکسٹرم ایئر ایسباچ ایکس اے 41 کو تشکیل میں اڑایا تھا۔ ستمبر 2015 میں ڈنسٹیبل، بیڈفورڈشائر میں مقیم لندن گلائڈنگ کلب نے ہوائی اڈے پر ایک مہم چلائی تاکہ اس سائٹ کو پیش کیے جانے والے انوکھے اڑنے کے مواقع سے فائدہ اٹھایا جا سکے، جو اکثر اندرون ملک سے آنے والے اڑنے والے گلائڈرز کے لیے قابل رسائی نہیں ہوتے ہیں۔ تین ہفتوں میں کلب نے 254 حرکتیں حاصل کیں، جن میں 436 پرواز کے اوقات ریکارڈ کیے گئے۔ ستمبر 2016 میں ڈنسٹبل، بیڈفورڈشائر میں واقع لندن گلائڈنگ کلب نے ہوائی اڈے پر ایک اور مہم چلائی۔ تین ہفتوں میں کلب نے 262 حرکتیں حاصل کیں، جن میں 455 پرواز کے اوقات ریکارڈ کیے گئے۔ اکتوبر 2018 میں فلائی سنوڈونیا نے دو رابن ڈی آر 400 طیاروں کو چلانے والے ہوائی اڈے سے ایک فلائنگ اسکول کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ لانبیڈر نوٹس حوالہ جات سے اڑائی جانے والی اقسام کی فہرست ببلیوگرافی بیرونی لنکس گیوینڈ میں گیوینڈ عمارتوں اور ڈھانچوں میں نقل و حمل