Renault D-Type engine
رینالٹ ڈائیٹ انجن جسے "ڈی انجن" یا "ڈی ٹائپ" بھی کہا جاتا ہے، رینالٹ کا ایک سیدھا-4 آٹوموبائل پٹرول انجن ہے جسے رینالٹ ٹوئنگو میں موجودہ کلون-فونٹ انجن کو تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈی انجن کو اس لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کیونکہ 1.2-liter انرجی انجن اپنے نصف کروی سلنڈر کے سر اور سر کے سامنے تک کے اخراج کے ساتھ پہلی نسل کے ٹوئنگو کے ہڈ کے نیچے فٹ نہیں ہو سکتا تھا۔ 1997 میں آلودگی کے نئے ضوابط نافذ ہوئے۔ رینالٹ کلیون فونٹ 1.2 کو ٹوئنگو پر اور اس کے انرجی انجن 2.2 کو کلیو پر رکھ سکتا تھا، اس کے انجنوں میں تبدیلیاں لاگو کرتے ہوئے، جیسے کہ ملٹی پوائنٹ انجیکشن سے لیس، لیکن دو مختلف انجنوں میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے اور ٹوئنگو کی غیر متوقع کامیابی کی وجہ سے، انہوں نے ایک نئے انجن کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا جسے کلیو کے طور پر ٹوئنگو پر نصب کیا جا سکتا تھا، اس لیے ڈی ٹائپ انجن کی تخلیق۔ ڈی-ٹائپ انجن میں ایک نصف کروی سلنڈر کا سر ہوتا ہے جس میں کیم شافٹ شامل ہوتا ہے، جس میں پہلی نسل کے ٹوئنگو کے ہڈ کے نیچے جانے کے لیے سر کے پچھلے حصے میں راستہ رکھا جاتا ہے۔ ڈی 7 ایف سب سے پہلے جولائی 1996 میں تیار کیا گیا، ڈی 7 ایف نے برائے نام نقل مکانی کی اور 5250 آر پی ایم اور 2500 آر پی ایم پر تیار کیا۔ اس میں ترتیب وار ملٹی پورٹ فیول انجیکشن تھا۔ ایپلی کیشنز: 1996-2000 رینالٹ ٹوئنگو 1996-1998 رینالٹ کلیو I 1998-2005 رینالٹ کلیو II (کلیو کیمپس سے 2008 تک) 1998 رینالٹ کینگو D7D D7D ایک 8V ورژن تھا۔ ایپلی کیشنز: 1997-2007 رینالٹ کلیو 1998 رینالٹ کانگو 2000 سے 2001 رینالٹ ٹوئنگو D4F D7F کے بعد دسمبر 2000 میں D4F آیا۔ یہ ایک ہی نقل مکانی تھی لیکن 5500 آر پی ایم اور 3500 آر پی ایم (ڈی 4 ایف-702، ڈی 4 ایف-712) پر 16 والو ایس او ایچ سی ہیڈز شامل کیے گئے۔ 3500 آر پی ایم سے 4250 آر پی ایم تک ٹارک کی حد کو بڑھانے والے بہت بڑے ایئر فلٹر کے ساتھ بہتر انٹیک ڈیزائن حاصل کرنے کے لیے 2004 (ڈی 4 ایف-722) میں اس میں ترمیم کی گئی تھی۔ ڈی 4 ایف-740 قسم نے کیم شافٹ اور والو لفٹرز میں تبدیلیاں حاصل کیں تاکہ 650 آر پی ایم پر کم بیکار اور 2005 میں متعارف کرائے گئے نئے کلیو III کے اضافی وزن میں مدد کے لیے چھوٹے پہلے اور دوسرے گیئر کی اجازت دی جا سکے۔ ایپلی کیشنز: 2000-2014 رینالٹ ٹوئنگو 2001-2019 رینالٹ کلیو 2006-2021 رینالٹ علامت 2004-2012 رینالٹ موڈس/گرینڈ موڈس 2005-2011 پروٹون سیوی 2009-2016 ڈاسیا لوگن 2009-2016 ڈاسیا سینڈیرو D4D D4D ایک 16V ورژن تھا۔ ایپلی کیشنز: 1997-2001 رینالٹ کلیو 1998 رینالٹ کانگو 2000 سے 2001 رینالٹ ٹوئنگو 2001 سے 2005 پیجوٹ 206 برازیل میں 1 انجن 2000 سے 2016 رینالٹ کلیو، رینالٹ سیندیرو اور رینالٹ لوگن برازیل میں 1 فلیکس فیول انجن (ایک ہی وقت میں الکحل اور گیسولین) کے ساتھ 2011 سے 2015 نسان مارچ برازیل میں (میکسیکو میں بنایا گیا یا برازیل میں بنایا گیا) 1 فلیکس فیول انجن (ایک ہی وقت میں الکحل اور گیسولین) D4FT ایک لاگت سے موثر ایندھن موثر انجن تیار کرنے کی کوشش میں رینالٹ نے 2007 میں D4F، D4FT کا ٹربو چارجڈ ورژن متعارف کرایا۔ رینالٹ نے اسے 1.2 ٹی سی ای (ٹربو کنٹرول ایفیشنسی) کا نام دیا۔ اس انجن میں ٹربو چارجنگ کی وجہ سے پیدا ہونے والے زیادہ دباؤ کو سنبھالنے کے لیے نظر ثانی شدہ 16-والو ہیڈز، مضبوط اندرونی اور کم کمپریشن تناسب (9.8:1 سے 9.4:1 تک) کی خصوصیات ہیں، جس کے نتیجے میں 5500 آر پی ایم اور 3000 آر پی ایم پر ہوتا ہے۔ رینالٹ نے ٹی سی ای انجنوں (ٹربو کنٹرول ایفیشنسی) کی رینج کے ساتھ پیٹرول انجنوں کو کم کرنے کی تجویز دے کر وقفہ پیدا کیا۔ ٹی سی ای انجن-ٹی سی ای 100، ریڈ لائن کے قریب ہائی پاور کے بجائے ہائی اور فوری لو/مڈرینج ٹارک کی بدولت ڈرائیونگ کی خوشی اور اعتدال پسند ایندھن کی کھپت کی وجہ سے بہترین پٹرول انجن ہے۔ ٹی سی ای پیٹرول انجن (ٹربو کنٹرول کی کارکردگی) 1.4 ایل انجن کی پاور آؤٹ پٹ، 1.6 ایل انجن کا ٹارک اور تقریبا 1.2 ایل انجن کی ایندھن کی کھپت پیش کرتا ہے۔ یہ کم ریوس سے ذمہ دار، لچکدار ہے اور پیٹرول انجن کے لیے سب سے کم ایندھن کی کھپت کے اعداد و شمار کو ظاہر کرتے ہوئے ریزرو میں طاقت رکھتا ہے۔ یہ کلیو 3 پر صرف 137 گرام/کلومیٹر کاربن ڈائی آکسائیڈ اور موڈس اور ٹوئنگو جی ٹی پر 140 گرام/کلومیٹر کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتا ہے۔ یہ منفرد خصوصیات کم جمود والے کم بوسٹ پریشر ٹربو چارجر کے ساتھ 1.2L صلاحیت والے انجن کے امتزاج کی بدولت حاصل کی جاتی ہیں جس کا رسپانس ٹائم ٹربائن اور چھوٹے قطر والے کمپریسر کے استعمال کے ذریعے کم سے کم ہو جاتا ہے۔ یہ پیدا کرتا ہے اور۔ ٹربو چارجر میں ایک "اوور پاور" خصوصیت شامل ہے جو عارضی طور پر 4,500 آر پی ایم (اضافی طاقت اور اضافی ٹارک) سے زیادہ انجن کی رفتار پر دوسرے، تیسرے اور چوتھے گیئرز میں بجلی کی پیداوار کو بڑھاتا ہے۔ یہ مندرجہ ذیل گاڑیوں میں نصب ہے: 2007-2014 رینالٹ ٹوئنگو 2007-موجودہ رینالٹ کلیو 2007-2012 رینالٹ موڈس 2010-2013 رینالٹ ونڈ ڈی ڈی گیسولین انجن بذریعہ ماڈل سیدھے چار انجن