Learjet 35
لیر جیٹ ماڈل 35 اور ماڈل 36 امریکی ملٹی رول بزنس جیٹ طیاروں اور ملٹری ٹرانسپورٹ طیاروں کا ایک سلسلہ ہے جو لیر جیٹ نے 1973 اور 1993 کے درمیان تیار کیا تھا۔ جب ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے، تو وہ C-21A کا عہدہ رکھتے ہیں۔ لیر جیٹ کو بومبارڈیئر ایوی ایشن نے 1990 میں حاصل کیا تھا اور اب یہ ایک ذیلی ادارہ ہے، اس لیے اس طیارے کو بومبارڈیئر لیر جیٹ 35 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ جب پہلی بار 1973 میں ریلیز کیا گیا تو لیر جیٹ 35 اپنے دور کے تیز ترین درمیانے فاصلے کے جیٹ طیاروں میں سے ایک تھا۔ 2020 تک، کسی بھی دوسرے لیر جیٹ طیارے کے مقابلے میں زیادہ لیر جیٹ 35 طیارے فروخت ہوئے ہیں، جن میں سے بہت سے 50 سال بعد بھی خدمت میں ہیں۔ یہ طیارے دو گیریٹ ٹی ایف ای 731-2 ٹربوفین انجنوں سے چلنے والے ہیں۔ اس کے کیبن کو چھ سے آٹھ مسافروں کے لیے ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ لمبی رینج والے ماڈل 36 میں ایندھن کے ٹینکوں کے لیے پچھلے فوسیلج میں زیادہ جگہ فراہم کرنے کے لیے ایک چھوٹا مسافر علاقہ ہے۔ انجنوں کو پچھلے فوسیلج کے اطراف نیسیلز میں نصب کیا جاتا ہے۔ پروں کو سنگل سلاٹڈ فلیپس سے لیس کیا جاتا ہے۔ ونگ ٹپ فیول ٹینک اسی طرح کے افعال والے دوسرے طیاروں سے ڈیزائن کو ممتاز کرتے ہیں۔ ترقی وہ تصور جو ایل جے 35 بن گیا وہ لیر جیٹ 25 بی جی ایف (جی ایف کے ساتھ "گیریٹ فین" کا حوالہ دیتے ہوئے) کے طور پر شروع ہوا، ایک لیر جیٹ 25 جس میں اس وقت کا نیا ٹی ایف ای 731 ٹربوفین انجن تھا جو 25 کے جنرل الیکٹرک سی جے 610 ٹربو جیٹ انجن کی جگہ بائیں طرف نصب تھا۔ اس ٹیسٹ بیڈ طیارے نے پہلی بار مئی 1971 میں اڑان بھری۔ نئے انجن کی بڑھتی ہوئی طاقت اور کم شور کے نتیجے میں، لیر جیٹ نے ڈیزائن کو مزید بہتر بنایا، اور صرف 25 کا ایک مختلف قسم ہونے کے بجائے، یہ اس کا اپنا ماڈل، 35 بن گیا۔ 2018، 1980 کی دہائی تک لیر جیٹ 35 اے 500,000 ڈالر سے شروع ہوتا ہے۔ آپریشنل ہسٹری جب 1973 میں ریلیز ہوئی تو لیر جیٹ کی مارکیٹنگ نے دعوی کیا کہ لیر جیٹ 35 اپنی کلاس کے تیز ترین بزنس جیٹ طیاروں میں سے ایک تھا۔ 1976 میں امریکی پیشہ ور گولفر آرنلڈ پالمر نے لیر جیٹ 36 کا استعمال کرتے ہوئے 22,894 میل (36990 کلومیٹر) کا ایک نیا عالمی معیار کا ریکارڈ قائم کیا جو 57 گھنٹے 25 منٹ 42 سیکنڈ میں مکمل ہوا۔ اس کی رفتار اور لمبی رینج کی وجہ سے، بہت سے ممالک کے رہنماؤں نے طیارے کو اپنے بنیادی یا ثانوی جیٹ کے طور پر خریدا۔ یہ کام کرنے والے ممالک میں برازیل، چلی، فن لینڈ، سوئٹزرلینڈ اور سعودی عرب شامل ہیں۔ سرد جنگ کے دوران، فن لینڈ کی فضائیہ نے بالٹک سمندر اور آرکٹک کے اوپر سے آنے والے سوویت بمباروں اور لڑاکا طیاروں کی نگرانی کے لیے لیر جیٹ 35/36 کو ایک مختصر رینج والے AWACS طیارے کے طور پر استعمال کیا ہے۔ لیر جیٹ 35 نے 1982 کی فاکلینڈز جنگ کے دوران ارجنٹائن کی ایسکواڈرن فینکس پروازوں کا بڑا حصہ بنیادی طور پر موڑ اور جاسوسی کی پروازوں پر بنایا۔ 35/36 سیریز پر پروڈکشن 1994 میں بند ہو گئی۔ ماڈل تقریبا 50 سال پرانا ہونے کے باوجود، دنیا بھر میں 500 سے زیادہ لیر جیٹ 35 اب بھی خدمت میں ہیں۔ یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے ڈیٹا بیس میں 35/35 A کے لیے 25 اور 36/36 A کے لیے دو مہلک حادثات کی فہرست دی گئی ہے۔ متغیرات لیرجیٹ 35 اصل ماڈل 35 دو TFE 731-2-2 A انجنوں سے چلتا تھا اور اپنے پیشرو ماڈل 25 سے 13 انچ لمبا تھا۔ پروٹو ٹائپ ماڈل 35 کی پہلی پرواز 22 اگست 1973 کو ہوئی تھی، اور طیارے کو جولائی 1974 میں ایف اے اے کی سند دی گئی تھی۔ یہ آٹھ مسافروں کو لے جا سکتا ہے۔ 64 بیس ماڈل 35 بنائے گئے تھے۔ لیر جیٹ 35 اے ماڈل 35 اے ایک اپ گریڈ شدہ ماڈل 35 ہے جس میں ٹی ایف ای 731-2-2 بی انجن اور 2,789 میل کی رینج ہے، جس میں 931 یو ایس گیلن (3,524 ایل) کی ایندھن کی گنجائش ہے اور ہر ونگ ٹپ ٹینک کے ذریعے زمینی سطح پر ایندھن بھرنا مکمل کیا گیا ہے۔ اسے 1976 میں متعارف کرایا گیا، جس نے 35 کی جگہ لی۔ 600 سے زیادہ 35 اے بنائے گئے، ایک پروڈکشن لائن کے ساتھ جو 1993 میں سیریل نمبر 677 کے ساتھ ختم ہوئی۔ 12 فروری 1996 کو، ایک لیر جیٹ 35 اے، این 10 بی ڈی، جو کیبل ٹیلی ویژن کے بانی بل ڈینیئلز کی ملکیت تھی اور مارک ای کالکنز، چارلس کونراڈ، جونیئر، پال تھیئر، اور ڈی ملر کے ذریعے چلائی گئی تھی، نے 49 گھنٹے، 21 منٹ، اور 8 سیکنڈ کے ریکارڈ میں دنیا بھر میں پرواز مکمل کی۔ ریکارڈ برقرار ہے۔ یہ طیارہ اب ڈینور بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ٹرمینل سی میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ لیر جیٹ 36 ماڈل 36 بنیادی طور پر 35 سے ملتا جلتا ہے، سوائے اس کے کہ اس میں ایک بڑا فوسیلج فیول ٹینک ہے، جو اسے 500 میل طویل رینج دیتا ہے، لیکن مسافروں کے علاقے کی لمبائی کو 18 انچ (0.46 میٹر) تک کم کرتا ہے۔ اسے جولائی 1974 میں 35 کے ساتھ تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ لیر جیٹ 36 اے 35 اے کی طرح، ماڈل 36 اے میں انجنوں کو اپ گریڈ کیا گیا ہے اور زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن ہے۔ اسے 1976 میں 36 کی جگہ متعارف کرایا گیا تھا۔ فوجی متغیرات C-21A C-21A ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے لیے لیر جیٹ 35A کے "آف دی شیلف" متغیر کے لیے ریاستہائے متحدہ کا فوجی عہدہ ہے، جس میں آٹھ مسافروں اور 42 فٹ 3 (1.26 میٹر) کارگو کے لیے جگہ ہے۔ اپنے معمول کے کردار کے علاوہ، طیارہ طبی انخلاء کے دوران کچرے کی نقل و حمل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ سی-21 اے بیڑے کی فراہمی اپریل 1984 میں شروع ہوئی اور اکتوبر 1985 میں مکمل ہوئی۔ سی-21 اے بیڑے میں فضائیہ کے 38 فعال ڈیوٹی طیارے اور ایئر نیشنل گارڈ کے 18 طیارے ہیں۔ یکم اپریل 1997 کو، تمام براعظمی U.S.-based C-21As کو ایئر موبلٹی کمانڈ کے تحت دوبارہ تشکیل دیا گیا، جس میں اسکاٹ ایئر فورس بیس، الینوائے میں 375 واں ایئر لفٹ ونگ لیڈ کمانڈ کے طور پر تھا۔ براعظمی ریاستہائے متحدہ سے باہر تعینات سی-21 اے تھیٹر کمانڈروں کو تفویض کیے جاتے ہیں۔ U-36A ایک جاپانی فوجی عہدہ (امریکی فوجی عہدہ نہیں)۔ یوٹیلیٹی ٹرانسپورٹ، لیر جیٹ 35 اے کا تربیتی ورژن۔ ریڈار، ایوینکس، فائرنگ ٹریننگ اسسمنٹ ڈیوائسز، ایک ایجیکٹر پائلون، ایک خصوصی مواصلاتی نظام، ایک ٹارگٹ ٹوینگ سسٹم اور ایک جیمر سسٹم کے علاوہ میزائل سیکر سمیلیٹر سے لیس۔ چھ جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کے لیے بنائے گئے تھے۔ کامیابی اور مقبولیت جب پہلی بار 1973 میں ریلیز ہوئی تو لیر جیٹ 35 اپنے دور کے تیز ترین درمیانے فاصلے کے جیٹ طیاروں میں سے ایک تھا۔ 2020 تک، لیر جیٹ 35 طیارے کسی بھی دوسرے لیر جیٹ طیارے سے زیادہ فروخت ہوئے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے لیے، لیر جیٹ 35 حتمی کاروباری جیٹ تھا اور اب بھی ہے۔ ایک نجی جیٹ کے طور پر لیر جیٹ 35 اپنی اچھی رینج (یہ 2,056 میل نان اسٹاپ اڑ سکتا ہے)، ٹیک آف اور لینڈنگ کی کارکردگی (اس کے ہنی ویل انجن 3,500 پاؤنڈ کا زور فراہم کرتے ہیں اور علاقائی ہوائی اڈوں پر مختصر رن وے پر اتر سکتے ہیں)، تیز کروز کی صلاحیتوں (یہ 451 کٹا، یا چار مسافروں کے ساتھ 424 کٹا تک کی رفتار سے سفر کر سکتا ہے)، اچھی ہینڈلنگ خصوصیات، کم ایندھن جلانے اور آرام دہ کیبن کی وجہ سے مقبول تھا۔ لیر جیٹ 25 کے ساتھ، لیر جیٹ 35 مشہور شخصیات میں پسندیدہ تھا۔ لیر جیٹ 35 بومبارڈیئر کے سب سے کامیاب ہلکے جیٹ طیاروں میں سے ایک ہے اور نجی جیٹ چارٹر مارکیٹ میں اپنے زمرے میں سب سے تیز ترین میں سے ایک ہے۔ لیر جیٹ 35 کو فلموں کے فضائی مناظر کو فلمانے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ کیمرے سے لیس لیر جیٹ 35 کو 1980 کی فلم دی فائنل کاؤنٹ ڈاؤن کے کچھ فضائی مناظر کو فلمانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ لیر جیٹ 35 فلموں بیچون دی لائنز (ای پی) میں بھی نظر آیا۔ 3. 05، 1994)، اے ونگ اینڈ اے پریئر (1998 ٹی وی مووی)، فری فال (1999)، جیل بریک (سیزن 4) (ای پی۔ 4. 18، 2008)، دی بورن لیگیسی، فاسٹ اینڈ فیوریس 6 (2013)، اور بہت سے دوسرے۔ کارپوریٹ جیٹ انویسٹر کے 2018 کے ایک سروے میں پایا گیا کہ 14.9% امریکیوں نے بوئنگ کے 12.5% کے مقابلے میں لیر جیٹ برانڈ کو تسلیم کیا۔ قابل ذکر حادثات اور واقعات 7 جون 1982 کو، فاکلینڈز جنگ کے دوران، ارجنٹائن کے ایسکواڈرن فینکس کے لیر جیٹ 35 کو ایچ ایم ایس ایگزیٹر نے مار گرایا تھا۔ طیارہ ایک جاسوسی مشن میں حصہ لے رہا تھا جب اسے تباہ کن کے ذریعے داغے گئے سی ڈارٹ سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سے نشانہ بنایا گیا۔ عملے کے تمام پانچ افراد مارے گئے۔ 13 فروری 1983 کو سری لنکا کے کاروباری ٹائکون اپالی وجے وردنے کو لے جانے والا لیر جیٹ 35 اے آبنائے ملاکا (ملائیشیا) کے اوپر سے غائب ہو گیا۔ ملبہ کبھی نہیں ملا، نہ ہی وجے وردنے، اس کے اعلی ایگزیکٹوز، یا عملے کا کوئی سراغ ملا ہے۔ 17 ستمبر 1994 کو گولڈن ایگل ایوی ایشن کی ملکیت والے لیر جیٹ 35 اے کو ریپبلک آف چائنا نیوی نے غلطی سے مار گرایا جب اسے ٹارگٹ ٹگ کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ جہاز پر سوار عملے کے چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 اپریل 1995 کو، ایک سی-21 الیگزینڈر سٹی، الاباما کے قریب ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں دو پائلٹ اور چھ مسافر ہلاک ہو گئے، جن میں کلارک جی فیسٹر، حصول کے لیے فضائیہ کے اسسٹنٹ سکریٹری، اور میجر جنرل گلین اے پرافٹ II شامل تھے۔ کرسمس کے موقع پر، 24 دسمبر 1996 کا نیو ہیمپشائر لیرجیٹ 35 اے حادثہ، اس ریاست کی تاریخ میں سب سے طویل لاپتہ طیاروں کی تلاش کا باعث بنا، جو تقریبا تین سال تک جاری رہا، اور بالآخر کانگریس کے قانون سازی کے نتیجے میں بہتر ایمرجنسی لوکیٹر ٹرانسمیٹر (ای ایل ٹی) کو U.S.-registered کاروباری جیٹ طیاروں میں نصب کرنا لازمی قرار دیا گیا۔ 29 اگست 1999 کو کارپوریٹ جیٹس انکارپوریٹڈ کی ملکیت والی U.S.-registered لیر جیٹ 35A کو ادوا، ایتھوپیا کے قریب اس وقت مار گرایا گیا جب وہ لکسر، مصر سے نیروبی، کینیا جا رہا تھا، جس میں تین افراد ہلاک ہوئے۔ 25 اکتوبر 1999 کو پیشہ ور گولفر پین اسٹیورٹ اور پانچ دیگر لیر جیٹ 35 کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ بظاہر پرواز کے شروع میں کسی وقت طیارے کے کیبن کا دباؤ کم ہو گیا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ جہاز میں سوار تمام افراد کی موت ہائپوکسیا، آکسیجن کی کمی سے ہوئی ہے۔ طیارہ، بظاہر اب بھی آٹو پائلٹ پر تھا، اس وقت تک اڑتا رہا جب تک کہ ایک انجن بھڑک نہ گیا، غالبا ایندھن کی قلت کی وجہ سے۔ یہ ایک بے قابو نزول کے بعد جنوبی ڈکوٹا کے ابرڈین کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ دباؤ کی ناکامی کی صحیح وجہ اور عملے کی ناکامی یا اس کا جواب دینے میں ناکامی کی وجہ کا قطعی طور پر تعین نہیں کیا گیا ہے۔ 9 مارچ 2006 کو، ارجنٹائن کی فضائیہ لیرجیٹ 35 اے سیریل ٹی-21 نے علاقے کو نشانہ بنایا اور بولیویا کے لا پاز میں ایل آلٹو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ہی ٹوٹ گیا جس میں سوار تمام 6 افراد ہلاک ہو گئے۔ لیر جیٹ کو انسانی امداد فراہم کرنے کے لیے بولیویا بھیجا گیا تھا۔ 4 نومبر 2007 کو، ایک لیر جیٹ 35 اے ٹیک آف کی ناکام کوشش کے بعد برازیل کے ساؤ پالو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اس نے کیمپو ڈی مارٹے ہوائی اڈے کے قریب رہائشی علاقے میں ایک گھر کو تباہ کر دیا، جس سے پائلٹ، شریک پائلٹ اور گھر میں موجود 6 افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 جون 2014 کو، گیسیلشافٹ فر فلگزیلڈارسٹیلونگ (جی ایف ڈی) کا ایک لیر جیٹ 35 اے جرمن فضائیہ کے یورو فائیٹر ٹائیفون کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرانے میں ملوث تھا اور جرمنی کے اولسبرگ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 9 نومبر 2014 کو، ایک نجی لیر جیٹ 36 فری پورٹ، گرینڈ بہاماس، بہاماس میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جیٹ گرینڈ بہاما شپ یارڈ میں ایک شپنگ کرین سے ٹکرا گیا، ٹکرانے پر پھٹ گیا اور ایک جنکیارڈ علاقے کے قریب زمین پر گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ لنڈن پنڈلنگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے نو افراد کے ساتھ گرینڈ بہاما بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا۔ بہامیائی پادری مائلز منرو سمیت تمام نو افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 مئی 2017 کو، لیر جیٹ 35 اے طیارہ N452DA فلاڈیلفیا سے نیو یارک شہر کے قریب نیو جرسی کے ٹیٹربورو ہوائی اڈے کے لیے ایک تبدیلی کی پرواز پر تھا۔ یہ دونوں پائلٹ اس وقت مارے گئے جب طیارہ رک گیا اور زمین پر چکر لگاتے ہوئے ایک گودام سے ٹکرا گیا۔ این ٹی ایس بی کی تحقیقات میں غیر مستحکم نقطہ نظر کو جاری رکھنے میں پائلٹ کی غلطی کا حوالہ دیا گیا۔ 27 دسمبر 2021 کو، لیر جیٹ 35 طیارہ N880Z سان ڈیاگو کے قریب ایل کیجن، کیلیفورنیا میں گلیسپی فیلڈ (KSEE) کی طرف جا رہا تھا جب یہ قریبی گلی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ یکم جولائی 2022 کو ایک طبی پرواز لیر جیٹ 35 اے، رجسٹریشن ایل وی-بی پی اے کو ریو گرانڈے گوب میں ایک حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ رامون ٹریجو نوئل ہوائی اڈہ، صوبہ ٹیرا ڈیل فیوگو، انٹارکٹیکا اور جنوبی بحر اوقیانوس کے جزائر، ارجنٹائن میں، چاروں مکینوں کو ہلاک کر دیا۔ آپریٹرز سولین آپریٹرز لیر جیٹ 35 نجی، کارپوریٹ اور ایئر ٹیکسی آپریٹرز کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ملٹری آپریٹرز ارجنٹائن ایئر فورس-ایک واحد لیر جیٹ 35 چلاتی ہے۔ بولیوین ایئر فورس برازیلین ایئر فورس-چھ خدمت میں۔ چلی کی فضائیہ-دو خدمت میں ہیں۔ فن لینڈ کی فضائیہ-تین خدمت میں۔ جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس-چار لیر جیٹ 36 سروس میں۔ میکسیکن ایئر فورس نمیبین ایئر فورس پیرو ایئر فورس-ایک لیرجیٹ 36 سروس میں۔ رائل سعودی ایئر فورس سوئس ایئر فورس یونائیٹڈ عرب امارات نیوی یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس-19 C-21A سروس میں۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ-دو لیر جیٹ 35/36 s۔ رائل تھائی ایئر فورس کی وضاحتیں (لیر جیٹ 36 اے) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 35 1970 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا کاروباری طیارہ طیارہ پہلی بار 1973 کے نچلے ونگ والے طیارے ٹی ٹیل طیارے ٹوئن جیٹس میں اڑایا گیا۔