Washington State Route 240
اسٹیٹ روٹ 240 (ایس آر 240) امریکی ریاست واشنگٹن میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ بینٹن کاؤنٹی کے اندر شمال مغرب سے جنوب مغرب تک منحنی طور پر سفر کرتا ہے، جو ہینفورڈ نیوکلیئر ریزرویشن اور ٹرائی سٹیز کے علاقے کی خدمت کرتا ہے۔ شاہراہ ایس آر 24 کے ساتھ ایک جنکشن سے شروع ہوتی ہے اور محدود رسائی والے بائی پاس پر رچ لینڈ کے ارد گرد سفر کرتی ہے۔ وہاں سے، یہ مختصر طور پر انٹرسٹیٹ 182 (I-182) کو اوورلیپ کرتا ہے اور جنوب مشرق میں دریائے کولمبیا کے ساتھ ساتھ کینی وک میں ایک فری وے کے طور پر جاری رہتا ہے، جو یو ایس روٹ 395 (یو ایس 395) کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم ہوتا ہے۔ ایس آر 240 سہ رخی شہروں کے علاقے کی مصروف ترین شاہراہوں میں سے ایک ہے، جس میں دریائے یاکیما ڈیلٹا کو عبور کرنے والے حصے پر روزانہ اوسطا 76,000 گاڑیاں چلتی ہیں۔ رچلینڈ اور کینی وک کے درمیان ریور فرنٹ کا راستہ 19 ویں صدی کی ویگن روڈ اور ان لینڈ ایمپائر ہائی وے کا حصہ تھا، جو 1913 میں قائم کی گئی ایک ریاستی سڑک تھی۔ اسے 1926 میں یو ایس 410 میں شامل کیا گیا تھا اور یہ 1967 سے 1986 تک یو ایس 12 کا حصہ تھا۔ ہینفورڈ نیوکلیئر ریزرویشن کے ذریعے جانے والی شاہراہ کو 1950 کی دہائی میں ریاستی شاہراہ کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور 14 جولائی 1965 کو رچلینڈ کو ایس آر 24 پر ورنیٹا برج سے جوڑنے کے لیے کھولا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 240 شمال مغربی بینٹن کاؤنٹی میں ہینفورڈ نیوکلیئر ریزرویشن کے مغرب میں ایس آر 24 کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتی ہے۔ ایس آر 24 مغرب میں یاکیما کی طرف اور شمال میں دریائے کولمبیا کے ہینفورڈ ریچ کے پار ورنیتا پل پر جاری ہے۔ ایس آر 240 یاکیما رج اور ریٹلسنک پہاڑیوں کے دامن میں کولڈ کریک ویلی کے ساتھ جنوب مشرق کی طرف سفر کرتا ہے، جو سیڈل ماؤنٹین نیشنل وائلڈ لائف رفیوج (ہینفورڈ ریچ نیشنل مونومنٹ کا حصہ) اور لیزر انٹرفیرومیٹر گریویٹیشنل ویو آبزرویٹری سمیت باقی ہینفورڈ سائٹ کے درمیان سرحد بناتا ہے۔ کولڈ کریک ہارن ریپڈس ڈیم کے قریب دریائے یاکیما میں گر جاتی ہے، جہاں شاہراہ ایس آر 225 کو کاٹتی ہے، جو جنوب مغرب میں بینٹن سٹی تک جاری ہے۔ ڈیم سے تقریبا نیچے کی طرف، ایس آر 240 رچلینڈ شہر میں داخل ہوتا ہے اور دریائے یاکیما کے شمال کی طرف اپنا جنوب مشرقی راستہ جاری رکھتا ہے۔ ہائی وے شہر کے لینڈ فل اور ایک مضافاتی گولف کورس سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ وہ رچلینڈ کے رہائشی محلوں کے کنارے پر اسٹیونز ڈرائیو اور جیڈون ایونیو کے ساتھ ایک چوراہے تک پہنچ جائے۔ چوراہے سے، ایس آر 240 جنوب مغرب کی طرف چھ لین والی بائی پاس ہائی وے کی طرف مڑتا ہے، جو رچلینڈ کے مغرب کی طرف سفر کرنے والے محدود چوراہوں کے ساتھ ایک منقسم ہائی وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ جیڈون ایونیو ایس آر 240 کے کاروباری راستے کے طور پر چوراہے سے جنوب مشرق میں جاری ہے، جبکہ سٹیونز ڈرائیو شمال میں پیسیفک نارتھ ویسٹ نیشنل لیبارٹری تک جاری ہے۔ بائی پاس ہائی وے کے بعد مغرب میں ٹرائی سٹی ریل روڈ ہے، جو پہلے ہینفورڈ سائٹ کا مرکزی ریل لنک تھا اور اب یہ پورٹ آف بینٹن کی ملکیت ہے، اور مشرق میں کثیر استعمال اربن گرین بیلٹ ٹریل ہے۔ شاہراہ رچلینڈ کے مضافاتی محلوں کے ارد گرد جنوب کی طرف سفر کرتی ہے اور رچلینڈ ہوائی اڈے سے گزرتی ہے۔ ایس آر 240 ایس آر 224 کو وان گیسن اسٹریٹ پر کاٹتا ہے، جو ویسٹ رچلینڈ اور بینٹن سٹی سے رابطہ فراہم کرتا ہے، اور دریائے یاکیما کے ساتھ جنوب مشرق میں چمنا قدرتی تحفظ تک جاری ہے۔ پارک میں، ایس آر 240 ایک صور کے تبادلے میں انٹرسٹیٹ 182 (آئی-182) کو عبور کرتا ہے اور ایک دوسرے کو کاٹتا ہے، جس سے آئی-182 اور پہلے سے ہی اوور لیپنگ یو ایس روٹ 12 (یو ایس 12) کے ساتھ ایک مختصر ہم آہنگی کا آغاز ہوتا ہے۔ تینوں شاہراہیں تقریبا مشرق کی طرف جاری ہیں اور جارج واشنگٹن وے کے ساتھ ایک مشترکہ تبادلے تک پہنچتی ہیں، جو ایک مقامی سڑک ہے جو ایس آر 240 بزنس کا حصہ رکھتی ہے۔ تبادلے سے، ایس آر 240 جنوب کی طرف مڑتا ہے اور دریائے یاکیما کو کینی وک کی طرف عبور کرتا ہے، جبکہ آئی-182 اور یو ایس 12 مشرق میں دریائے کولمبیا کے پار پاسکو تک جاری رہتے ہیں۔ ایس آر 240 یاکیما ریور ڈیلٹا کے پار مکمل طور پر گریڈ سے الگ شدہ فری وے کے طور پر جاری ہے، جس کے سامنے مغرب میں یونین پیسیفک ریلوے کی ایک شاخ اور مشرق میں ساکاگویا ہیریٹیج ٹریل ہے۔ فری وے رچلینڈ وائی میں کولمبیا پارک ٹریل کے ساتھ ایک انٹرچینج پر چھ لینوں تک اور کولمبیا سینٹر بولیوارڈ کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج پر چار لینوں تک تنگ ہو جاتا ہے، جو کولمبیا سینٹر مال اور ٹویوٹا سینٹر کے شمال میں واقع ہے۔ ایس آر 240 تبادلے کے بعد کینی وک میں داخل ہوتا ہے اور کولمبیا دریا اور کولمبیا پارک کے جنوب کی طرف جاری رہتا ہے، مضافاتی محلوں اور وسٹا فیلڈ ہوائی اڈے کے شمال سے گزرتا ہے، جو 2013 میں بند ہوا تھا۔ فری وے اس کے مشرقی ٹرمینس تک پہنچنے سے پہلے ریلوے کے شمال کی طرف ایڈیسن اسٹریٹ اور کولمبیا پارک ٹریل کو کاٹتا ہے، بلیو برج کے جنوبی سرے پر یو ایس 395 کے ساتھ ڈاگ بون انٹرچینج ہے۔ انٹرچینج میں یو ایس 395 کی شمال کی طرف جانے والی گلیوں تک براہ راست ریمپ کے ساتھ ساتھ کولمبیا ڈرائیو تک رسائی بھی شامل ہے، جو ایک مقامی گلی ہے جو شہر کے مرکز کینی وک سے جوڑتی ہے۔ یہ جنکشن اس جگہ کے قریب واقع ہے جہاں 1996 میں ایک 9,000 سالہ شخص سے تعلق رکھنے والا کنکال کینی وک مین دریافت ہوا تھا۔ ایس آر 240 کی دیکھ بھال واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کرتی ہے، جو اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک کے لحاظ سے ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست کی شاہراہوں پر سالانہ سروے کرتی ہے۔ ہائی وے کا مصروف ترین حصہ، I-182 کے جنوب میں دریائے یاکیما ڈیلٹا کے پار، 2016 میں روزانہ اوسطا 76,000 گاڑیاں لے جاتا تھا۔ ہائی وے کا سب سے کم مصروف حصہ، جو کہ ایس آر 24 کے ساتھ اس کے چوراہے کے قریب ہے، صرف 2,600 گاڑیاں لے جاتا تھا۔ رچلینڈ میں ایس آر 240 کے بائی پاس ہائی وے سیکشن کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جو سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے جس کی شناخت قومی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ کوریڈور، رچ لینڈ سے کینی وک تک فری وے سیکشن کے ساتھ، واشنگٹن اسٹیٹ مقننہ کے ذریعہ ہائی وے آف اسٹیٹ وائیڈ اہمیت کے طور پر بھی نامزد کیا گیا تھا۔ رچ لینڈ اور کینی وک کے درمیان ہائی وے اصل میں بحر الکاہل کے شمال مغرب میں تعمیر کی جانے والی پہلی وفاقی ویگن روڈ کا حصہ تھی، جو 1853 میں فورٹ والا والا اور پاگیٹ ساؤنڈ کے علاقے کے درمیان نیچیس پاس کے راستے بچھائی گئی تھی۔ ویگن روڈ کو کولمبیا پارک میں ایک تاریخی نشان کے ساتھ یاد کیا جاتا ہے، جو ایس آر 240 پر ایڈیسن اسٹریٹ انٹرچینج کے بالکل شمال میں ہے۔ مقامی مقامی امریکی قبائل نے بھی یاکیما سمیت ریٹلسنک ماؤنٹین کے مغرب میں مقامات تک پہنچنے کے لیے ہینفورڈ ہائی وے کے راستے پر چلتے ہوئے ایک پگڈنڈی کا استعمال کیا۔ 1910 کی دہائی کے اوائل تک، متعدد غیر پکی سڑکیں 1906 میں بینٹن کاؤنٹی حکومت کے ذریعہ تعمیر کردہ پل پر دریائے یاکیما ڈیلٹا کے زیادہ مغربی کراسنگ کے ذریعے رچلینڈ کو کولڈ کریک ویلی اور کینی وک سے جوڑتی تھیں۔ رچلینڈ-کینی وک سیکشن کو ان لینڈ ایمپائر ہائی وے میں شامل کیا گیا تھا، جو 1913 میں مقننہ کی طرف سے بنایا گیا ایک ہموار کراس اسٹیٹ روٹ ہے۔ ان لینڈ ایمپائر ہائی وے کا یاکیما ویلی سیکشن، جسے بعد میں اسٹیٹ روڈ 3 اور پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 3 کے طور پر شمار کیا گیا، کو 1926 میں یاکیما اور پاسکو کے درمیان یو ایس 410 کے حصے کے طور پر قومی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا۔ یو ایس 410 کے کولمبیا ٹریل حصے کو 1932 میں بینٹن کاؤنٹی حکومت نے کنکریٹ میں ہموار کیا تھا، جو اس خطے کی پہلی پکی شاہراہ ہے۔ کولڈ کریک کے ساتھ والی سڑک کو نومبر 1943 میں دوسری جنگ عظیم کے دوران ہینفورڈ سائٹ پر وفاقی ہتھیاروں کی ترقی کی سہولت کے قیام کے ایک حصے کے طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ نئی سہولت کی خدمت کے لیے اور کسی ہنگامی صورت حال میں رہائشیوں کو نکالنے کے لیے، مغرب میں رچلینڈ کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک چار لین والی شاہراہ کاؤنٹی حکومت نے جولائی 1948 میں تعمیر کی تھی، جو دریائے یاکیما پر ایک نئے پل کے ساتھ یو ایس 410 سے منسلک تھی۔ چار لین والا یہ پل جوہری توانائی کمیشن نے بنایا تھا اور اسے 1951 میں کھولا گیا تھا، جس نے ایک بیلی پل کی جگہ لی تھی جو 1948 سے استعمال میں تھا۔ یو ایس 410 کے بقیہ حصے کو نئے پاینیر میموریل برج سے منسلک ایکسپریس وے پر منتقل کر دیا گیا، جو 30 جولائی 1954 کو کھولا گیا۔ رچلینڈ بائی پاس کے جنوبی حصے، جو ہینفورڈ کے قریب ختم ہوتا ہے، کو 1953 میں سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 3 آر (ایس ایس ایچ 3 آر) کے طور پر نامزد کیا گیا تھا اور دو سال بعد جدید ایس آر 224 کے ذریعے مغرب میں کیونا تک بڑھایا گیا تھا۔ 1959 میں جوہری توانائی کمیشن کی جانب سے ہانفورڈ نیوکلیئر ریزرویشن کے ایک حصے میں ریاستی شاہراہ کے ابتدائی منصوبوں کی منظوری کے فورا بعد، ریاستی مقننہ نے اسے سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 11 سی (ایس ایس ایچ 11 سی) کے طور پر نامزد کیا اور یاکیما کے قانون سازوں کی مخالفت کے باوجود اس کی تعمیر کے لیے گیس ٹیکس کے فنڈز مختص کیے۔ ریاستی قانون کے تحت، یاکیما کے قانون سازوں کی مخالفت کے باوجود منظور کیا گیا، ایس ایس ایچ 11 سی اس وقت تک نہیں بنایا جائے گا جب تک کہ ورنیٹا فیری کی جگہ لینے والا پل ٹریفک کے لیے تیار نہ ہو جائے۔ شاہراہ کو $770,000 (ڈالر میں $کے برابر) کی لاگت سے دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 14 جولائی 1965 کو کھولا گیا، جو رچ لینڈ کو تقریبا مکمل ورنیٹا پل سے جوڑتا ہے۔ ہائی وے کا ایک اضافی حصہ، شمالی رچلینڈ میں پیسیفک نارتھ ویسٹ نیشنل لیبارٹری کو بائی پاس کرتے ہوئے، 20 جون 1968 کو کھولا گیا۔ ایس آر 240 کو 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران نئے سائن روٹ سسٹم کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جس نے ایس ایس ایچ 11 سی اور ایس ایس ایچ 3 آر کے مشرقی حصے کی جگہ لی تھی۔ 1967 میں یو ایس 12 کو مغرب میں بڑھا کر یو ایس 410 کے کچھ حصوں کو تبدیل کرنے کے بعد رچلینڈ-کینی وک فری وے کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے بعد یو ایس 12 کو 1985 میں نئے مکمل ہونے والے آئی-182 پر منتقل کیا گیا اور ایس آر 240 کو مشرق میں کینی وک میں منتقل کیے گئے یو ایس 395 کے ساتھ ایک جنکشن تک بڑھا دیا گیا۔ رچلینڈ بائی پاس کو بھی 1980 میں 18.3 ملین ڈالر کی لاگت سے دو لین سے بڑھا کر پانچ کر دیا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے آخر میں سہ رخی شہروں کے علاقے کی آبادی میں کافی اضافہ ہوا، جس کی وجہ سے ایس آر 240 کے شہری حصوں پر ٹریفک کی بھیڑ میں اضافہ ہوا۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے 2007 میں 58 ملین ڈالر کا شاہراہ کو چوڑا کرنے کا پروگرام مکمل کیا، جس میں اسٹیونز ڈرائیو اور کولمبیا سینٹر بولیوارڈ کے درمیان ایس آر 240 کو چھ لین تک بڑھایا گیا۔ یاکیما ریور برج کو 2004 میں منہدم کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ دو پلوں کے ایک سیٹ نے لے لی تھی جس میں تین تین لین کے ساتھ ساتھ ایک کثیر استعمال والی سائیکل اور پیدل چلنے والوں کا راستہ بھی تھا۔ رچلینڈ وائی میں کولمبیا ریور ٹریل انٹرچینج کے مغربی حصے کو ایک گول چکر میں تبدیل کر دیا گیا تھا جسے جون 2007 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ نومبر 2009 میں مکمل ہونے والے 16 ملین ڈالر کے ایک علیحدہ منصوبے نے حفاظت اور ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے یو ایس 395 میں کلوورلیف انٹرچینج کو دو گول راستوں کے ساتھ ڈاگ بون انٹرچینج میں تبدیل کر دیا۔ بائی پاس ہائی وے پر باقی بھیڑ بھاڑ کے مسائل کی وجہ سے، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی صلاحیت بڑھانے کے لیے کئی حکمت عملیوں پر غور کر رہا ہے، جن میں ریورسیبل لینز، زیادہ قبضے والی گاڑیوں کی لینز، اور چوٹی کے اوقات میں ٹریفک کے لیے کندھا کھولنا شامل ہیں۔ سٹی آف رچلینڈ کے طویل مدتی منصوبوں میں موجودہ چوراہوں کو تبدیل کرنے کے لیے بائی پاس کو انٹرچینجز اور رائٹ ان/رائٹ آؤٹ رسائی کے ساتھ مکمل فری وے میں تبدیل کرنے کی تجویز ہے۔ بڑے چوراہے کاروباری راستہ اسٹیٹ روٹ 240 بزنس (ایس آر 240 بس۔) رچلینڈ شہر کے اندر اسٹیٹ روٹ 240 کا ایک کاروباری راستہ ہے۔ یہ شہر کے مرکزی تجارتی مرکز سے ہوتے ہوئے شمال-جنوب کا سفر کرتا ہے، بنیادی طور پر جارج واشنگٹن وے اور جیڈون ایونیو پر، I-182 کے ساتھ مشرقی تبادلے سے لے کر رچلینڈ بائی پاس کے شمالی سرے پر اسٹیونز ڈرائیو چوراہے تک۔ شمال کی طرف جانے والی گلیاں جارج واشنگٹن وے پر جاری رہتی ہیں اور جیڈون ایونیو میں شامل ہونے سے پہلے میک مورے اسٹریٹ پر مغرب کا سفر کرتی ہیں، جبکہ جنوب کی طرف جانے والی گلیاں جیڈون ایونیو پر رہتی ہیں جب تک کہ یہ ہاورڈ امون پارک کے قریب جارج واشنگٹن وے کو نہیں کاٹتی ہیں۔ جارج واشنگٹن وے کے حصوں میں روزانہ اوسطا 42,000 گاڑیاں چلتی ہیں اور یہ نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر بھی درج ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہائی ویز آف واشنگٹن اسٹیٹ 240 ٹرانسپورٹیشن ان بینٹن کاؤنٹی، واشنگٹن ٹرائی سٹیز، واشنگٹن