1950 Tour de France
1950 ٹور ڈی فرانس ٹور ڈی فرانس کا 37 واں ایڈیشن تھا، جو 13 جولائی سے 7 اگست تک جاری رہا۔ یہ 22 مراحل پر مشتمل تھا۔ اطالوی ٹیم کے کپتان گینو بارٹالی نے کچھ فرانسیسی حامیوں کی طرف سے دھمکی دی اور ان پر حملہ کیا جس میں ان پر الزام لگایا گیا کہ وہ کرنل ڈی اسپین پر جین روبک کے گرنے کا سبب بنے، پاؤ سے سینٹ گاؤڈنز تک 12 واں مرحلہ جیتنے کے بعد ریٹائر ہو گئے اور دوسرے تمام اطالوی سواروں (بشمول فیورینزو میگنی، جنہوں نے پیلے رنگ کی جرسی پہنی ہوئی تھی) کے ساتھ ریس چھوڑ دی۔ برتری سوئس سائیکلسٹ فرڈینینڈ کوبلر کو منتقل کر دی گئی، جو ریس کے اختتام تک برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ کوبلر ٹور ڈی فرانس کا پہلا سوئس فاتح بن گیا۔ پہاڑوں کی درجہ بندی لوئسن بوبیٹ نے جیتی، جبکہ بیلجیئم کی ٹیم نے ٹیم کی درجہ بندی جیتی۔ الجزائر سے تعلق رکھنے والے فرانسیسی سائیکل سوار عبدالکادر ظفر اس ٹور ڈی فرانس میں اس قدر بے راہ روی کا شکار ہو کر مشہور ہو گئے کہ وہ غلط سمت میں چل پڑے۔ اختراعات اور تبدیلیاں پیلے رنگ کی جرسی کے لیے "سود" (ہر مرحلے کے بعد عمومی درجہ بندی کے رہنما کے لیے انعامی رقم) کو بڑھا کر 100.000 فرانسیسی فرانک کر دیا گیا۔ 1949 میں، فرانسیسی ٹی وی نے ہر شام ٹور ڈی فرانس کے بارے میں رپورٹ کیا تھا، اور 1950 میں، ہر مرحلے کی براہ راست کوریج دی گئی تھی۔ ٹائم کٹ آف، سائیکل سوار کو کسی اسٹیج کو ختم کرنے کی اجازت کا زیادہ سے زیادہ وقت، کم کر دیا گیا تھا۔ پچھلے سالوں میں ٹور ڈی فرانس کا فیصلہ پہاڑوں میں کیا گیا تھا۔ تنظیم چاہتی تھی کہ دوڑ کے دیگر پہلو زیادہ اہم ہوں، اس لیے 1950 میں کچھ پہاڑوں کا دورہ نہیں کیا گیا، اور پہلے پہاڑی چوٹیوں تک پہنچنے والے سائیکل سواروں کے لیے وقت کم کر دیا گیا۔ 1949 میں 1 منٹ سے 1950 میں 40 سیکنڈ تک۔ سواروں کو بعض اوقات ٹیم کے معاونین کی طرف سے مدد فراہم کی جاتی تھی جو انہیں شراب فراہم کرنے کے بہانے ٹیم کی کاروں کے اندر سے دھکیل کر سواروں کی براہ راست مدد کرتے تھے۔ 1950 میں، ٹور تنظیم نے اس کے لیے اضافی دیکھ بھال کی، اور اگر ایسا ہوا تو سائیکل سواروں کو سزا دی۔ اسٹیج جیتنے کا انعام 30.000 فرانسیسی فرانکس سے بڑھا کر 50.000 فرانسیسی فرانکس کر دیا گیا۔ ٹیمیں جیسا کہ 1930 کے ٹور ڈی فرانس کے بعد سے رواج تھا، 1950 کے ٹور ڈی فرانس کا مقابلہ قومی اور علاقائی ٹیموں نے کیا تھا۔ 1950 میں سائیکلنگ کے تین بڑے ممالک، اٹلی، بیلجیم اور فرانس، ہر ایک نے 10 سائیکل سواروں کی ایک ٹیم بھیجی۔ دوسرے ممالک نے 6 سائیکل سواروں کی ٹیمیں بھیجیں: سوئٹزرلینڈ، لکسمبرگ اور نیدرلینڈز۔ اٹلی اور بیلجیئم نے بھی 6 سائیکل سواروں کی نوجوان سواروں کی دو اضافی ٹیمیں بھیجیں۔ فرانسیسی علاقائی سائیکل سواروں کو 10 سائیکل سواروں کی پانچ ٹیموں میں تقسیم کیا گیا تھا: پیرس، ایل-ڈی-فرانس/شمال مشرق، مغرب، مرکز/جنوب مغرب اور جنوب مشرق۔ اصل میں، ہسپانوی سائیکل سواروں کے ساتھ چھ سائیکل سواروں کی ایک اضافی بین الاقوامی ٹیم رکھنے کا منصوبہ تھا، لیکن یہ اضافی ٹیم شمالی افریقہ کی ٹیم بن گئی، جس میں مراکشی اور الجزائری سائیکل سوار تھے۔ اس وقت مراکش کے کچھ حصے فرانسیسی محافظ تھے، اور الجزائر فرانس کا ایک لازمی حصہ تھا۔ ٹور ڈی فرانس میں مقابلہ کرنے والی یہ پہلی افریقی ٹیم تھی۔ مجموعی طور پر اس نے 116 سائیکل سوار بنائے۔ 60 فرانسیسی سائیکل سوار تھے (جن میں سے 2 فرانسیسی-مراکشی اور 4 فرانسیسی-الجزائری)، 22 اطالوی، 16 بیلجیئم، 6 ڈچ، 6 لکسمبرگ اور 6 سوئس سائیکل سوار تھے۔ ریس کے پہلے دن، ٹور شروع ہونے سے پہلے، فرانسیسی سائیکلسٹ چارلس کوسٹ کی جگہ پال گیگوئٹ نے لے لی۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: اٹلی بیلجیم فرانس سوئٹزرلینڈ لکسمبرگ نیدرلینڈز اٹلی کیڈٹس بیلجیم ایگلونز پیرس ایل-ڈی-فرانس/نارتھ-ایسٹ ویسٹ سینٹر/ساؤتھ-ویسٹ ساؤتھ-ایسٹ نارتھ افریقہ پری ریس کے پسندیدہ پچھلے ٹور ڈی فرانس کے فاتح فوسٹو کوپی 1950 کے گیرو ڈی اٹالیا کے دوران زخمی ہو گئے تھے، اس لیے وہ اپنے خطاب کا دفاع نہیں کر سکے۔ پھر بھی اطالوی پسندیدہ تھے، خاص طور پر گینو بارٹالی، جو 1950 کے گیرو ڈی اٹالیا میں ہیوگو کوبلٹ کے پیچھے دوسرے نمبر پر آئے تھے، جو 1950 کے ٹور ڈی فرانس میں داخل نہیں ہوئے تھے۔ فتح کے دیگر امیدوار بوبیٹ، کوبلر، اوکرز اور جیمنیانی تھے۔ ٹور شروع ہونے سے دو دن پہلے، تنظیم نے 25 صحافیوں کے درمیان ایک سروے کیا، جن میں سے ہر ایک نے فتح کے لیے اپنے آٹھ پسندیدہ دیے۔ بتالی سب سے زیادہ 23 فہرستوں میں تھی۔ روبک 20 فہرستوں پر، لوریڈی 19 پر، بوبیٹ اور گولڈشمٹ 17 پر لکھے گئے تھے۔ روٹ اور مراحل 1950 ٹور ڈی فرانس 13 جولائی کو شروع ہوا، اور اس کے چار آرام کے دن تھے، دینارڈ، پاؤ، نائس اور سینٹ ایٹین میں۔ اس راستے کا اعلان جنوری 1950 میں کیا گیا تھا۔ ریس میں بلندی کا سب سے اونچا مقام مرحلہ 18 پر کول ڈی ایزورڈ پہاڑی درے کی چوٹی پر تھا۔ ریس کا جائزہ 1950 کے ٹور ڈی فرانس کا آغاز 13 جولائی کو اورسن ویلز نے کیا تھا۔ اطالوی ٹیم کے لیے چیزوں کا آغاز اچھا ہوا، کیونکہ انہوں نے پہلے دس مراحل میں سے پانچ میں کامیابی حاصل کی، حالانکہ عام درجہ بندی کے رہنما کے لیے زرد جرسی کا تبادلہ لکسمبرگ کے جین گولڈشمٹ اور فرانسیسی برنارڈ گوتھیئر کے درمیان ہوا۔ چھٹا مرحلہ سوئس سائیکلسٹ فرڈینینڈ کوبلر نے جیتا۔ ریس کے دوران، کوبلر نے جرسی تبدیل کی تھی، جس سے اسے 25 سیکنڈ کا پنالٹی ٹائم ملا۔ گیارہویں مرحلے میں، ریس کے پہلے پہاڑی مرحلے میں، گینو بارٹالی فرانسیسی جین روبک کے ساتھ ساتھ تھے۔ وہاں بہت ہجوم تھا، اور وہ سائیکل سوار کو آتے دیکھنے کے لیے آگے بڑھے۔ اس کی وجہ سے کرنل ڈی اسپین کے نزول کے دوران بارتالی نیچے گر گیا، اور اس کی وجہ سے روبوک بھی نیچے گر گیا۔ بتالی اٹھ کر اسٹیج جیت گئی، لیکن تماشائیوں کی طرف سے اسے خطرہ محسوس ہوا، جنہوں نے اسے مکے مارے اور لات ماری۔ ایک تماشائی نے بتالی کو چاقو سے دھمکی دی تھی۔ بتالی نے اپنی ٹیم کے منیجر الفریڈو بندا سے کہا کہ وہ ٹور ڈی فرانس چھوڑ رہے ہیں، اور تمام اطالوی سائیکل سواروں کو ریس ترک کر دینی چاہیے۔ تمام اطالوی سائیکل سوار چھوڑنا نہیں چاہتے تھے: دوسری اطالوی ٹیم (اطالوی کیڈٹس) کے ارکان اور ایڈولفو لیونی رہنا چاہتے تھے۔ کچھ اطالوی سائیکل سواروں نے کہا کہ وہ دوڑ میں رہنا چاہتے ہیں تاکہ میگنی کو سرفہرست پوزیشن کا دفاع کرنے میں مدد ملے۔ میگنی کو ٹور ڈی فرانس جیتنے کا موقع گنوانے پر برا لگا، لیکن اس نے فیصلہ قبول کر لیا۔ ٹور تنظیم اطالوی سائیکل سواروں کو دوڑ میں رکھنا چاہتی تھی، اور دیگر سمجھوتوں کے درمیان انہیں غیر جانبدار سرمئی جرسی دینے کی پیشکش کی گئی، تاکہ شائقین انہیں پہچان نہ سکیں۔ ان میں سے کسی نے بھی مدد نہیں کی، اور دونوں اطالوی ٹیمیں دوڑ چھوڑ کر چلی گئیں۔ اس کے نتیجے میں، پندرہویں مرحلہ، جو اصل میں اٹلی (سانریمو) میں ختم ہونا تھا، مینٹن میں ختم ہونے کے لیے دوبارہ شیڈول کیا گیا۔ میگنی کے دوڑ سے باہر ہونے کے بعد، سوئس فرڈینینڈ کوبلر عمومی درجہ بندی کا نیا رہنما بن گیا، جس کے قریب بوبیٹ اور جیمنیانی تھے۔ میگنی کے احترام کی وجہ سے، کوبلر نے 12 ویں مرحلے میں پیلے رنگ کی جرسی (عام درجہ بندی میں رہنما کی نشاندہی) نہیں پہنی تھی۔ بارہویں مرحلے میں، تمام پسندیدہ ایک ساتھ ختم ہوئے۔ وہ مرحلہ بیلجیئم کے مورس بلوم نے جیتا تھا، لیکن بغیر کسی مشکل کے: وہ اتنا تھک گیا تھا کہ اس نے غلطی سے ایک سیاہ سایہ کو اختتامی لکیر سمجھ لیا، اور ریسنگ روک دی۔ ٹور ڈی فرانس کے سکریٹری، جین گارنالٹ کو اسے اپنی سائیکل پر واپس رکھنا پڑا تاکہ وہ اسٹیج کے آخری میٹر کی سواری کرے۔ اس مرحلے تیرہ میں درجہ حرارت انتہائی زیادہ تھا۔ شمالی افریقی ٹیم کے دو سوار، مارسل مولینس اور عبد الکادر زاف، 15 کلومیٹر کے بعد الگ ہو گئے، اور ایک بڑا فرق پیدا کر دیا، اس لیے بھی کہ دوسرے سائیکل سوار مشروبات لینے میں زیادہ مصروف تھے۔ ختم ہونے سے تقریبا 20 کلومیٹر کے فاصلے پر، زاف نے سڑک کے پار زگ زگ کرنا شروع کر دیا۔ ایک حفاظتی اہلکار نے اس کی حفاظت سے خوفزدہ ہو کر اسے دوڑ سے کھینچ لیا، اور مولینس اکیلا ہی گزر گیا۔ ظفر نے حفاظتی اہلکار سے اتفاق نہیں کیا، اور دوبارہ اپنی سائیکل چلائی۔ وہ جلدی سے اپنی سائیکل سے گر گیا اور سو گیا، اور تماشائیوں نے اسے ایک درخت کے سائے میں منتقل کر دیا۔ جب وہ اٹھا تو اسے احساس ہوا کہ وہ ایک دوڑ میں ہے، دوبارہ اپنی سائیکل پر سوار ہوا اور چلا گیا، لیکن غلط سمت میں جا رہا تھا۔ ایک ایمبولینس کو بلایا گیا، اور ظفر کو لے جایا گیا۔ ظفر نے دعوی کیا کہ اسے ایک تماشائی سے شراب ملی تھی، اور ایک مسلمان ہونے کے ناطے وہ شراب کا عادی نہیں تھا۔ شمالی افریقہ کے دو سائیکل سواروں کے پیچھے، کوبلر نے حملہ کیا تھا، اور اپنے حریف رافیل گمینیانی اور لوئسن بوبیٹ کو چند منٹ پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ پسندیدہ میں سے، صرف اوکرز کوبلر کے ساتھ رہنے میں کامیاب رہے۔ مرحلہ پندرہ میں، یہ ابھی بھی گرم تھا، اور سوار دوڑ کے لیے حوصلہ افزائی نہیں کر رہے تھے۔ وہ بحیرہ روم میں ٹھنڈا ہونے کی دوڑ کے دوران رک گئے، لیکن جیکس گوڈیٹ نے انہیں دوڑ جاری رکھنے کا حکم دیا۔ ریس کے بعد آنے والے صحافیوں نے اس پر مزاحیہ انداز میں رپورٹ کیا، اور اس لیے تنظیم نے ان پر جرمانہ عائد کیا۔ سولہویں مرحلے میں، اوکرز اور بوبیٹ نے کوبلر کے فورا بعد ختم کیا۔ ٹور ڈی فرانس کی جیوری نے کہا کہ بوبیٹ دوسرے نمبر پر آیا، اور اسے 30 سیکنڈ کا بونیفیکیشن ٹائم دیا، لیکن بیلجیئم کی ٹیم کے منیجر سلویر میس نے اس فیصلے کے خلاف احتجاج کیا، کیونکہ اس نے استدلال کیا کہ اوکرز دوسرے نمبر پر آئے۔ میس نے بیلجیئم کی ٹیم کو ریس سے باہر لے جانے کی دھمکی دی، لیکن ٹور کی سمت نے ان کے فیصلے کو تبدیل نہیں کیا۔ آخر میں بیلجیئم کی ٹیم دوڑ میں برقرار رہی۔ عام درجہ بندی میں دوسرے نمبر پر آنے والے سوار، اوکرز بعد کے مراحل میں بیک ٹائم جیتنے میں ناکام رہے، اس لیے کوبلر باقی ریس کے لیے برتری میں رہے، اور ٹور ڈی فرانس کے پہلے سوئس فاتح بن گئے۔ کوبلر کی فتح کو جزوی طور پر ان کی اپنی کامیابی کے طور پر دیکھا جاتا ہے، لیکن جزوی طور پر فوسٹو کوپی کی عدم موجودگی اور اطالوی ٹیموں کے انخلا کی وجہ سے بھی۔ کوبلر کے مطابق، اطالویوں کے دوڑ چھوڑنے کے بعد دوڑ جیتنا زیادہ مشکل ہو گیا، کیونکہ توجہ اب اطالویوں پر نہیں بلکہ کوبلر پر مرکوز تھی۔ کوبلر نے محسوس کیا کہ اگر اطالویوں نے اسے ترک نہ کیا ہوتا تو وہ 1950 کا ٹور ڈی فرانس جیت سکتے تھے، کیونکہ وہ ٹائم ٹرائلز میں بہترین تھے۔ درجہ بندی کی قیادت اور معمولی انعامات ہر سائیکل سوار کو ہر مرحلے کو ختم کرنے کے لیے درکار وقت ریکارڈ کیا گیا، اور ان اوقات کو عمومی درجہ بندی کے لیے ایک ساتھ شامل کیا گیا۔ اگر کسی سائیکل سوار کو ٹائم بونس ملا تھا، تو اسے اس کل سے گھٹا دیا گیا تھا ؛ اس کل میں ہر وقت کے جرمانے شامل کیے گئے تھے۔ سب سے کم جمع شدہ وقت والا سائیکل سوار ریس لیڈر تھا، جس کی شناخت پیلے رنگ کی جرسی سے ہوتی تھی۔ 1950 کے ٹور ڈی فرانس میں کل انعامی رقم 14 ملین فرانسیسی فرانک تھی۔ 1 ملین فرانسیسی فرانک عمومی درجہ بندی کے فاتح کے لیے تھے۔ 1950 ٹور ڈی فرانس شروع کرنے والے 116 سائیکل سواروں میں سے 51 نے ریس مکمل کی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے پوائنٹس پہلے پہاڑی چوٹیوں تک پہنچ کر حاصل کیے جاتے تھے۔ نظام 1949 کی طرح ہی تھا: پہاڑی چوٹیوں کی دو قسمیں تھیں: سب سے مشکل، زمرہ 1 میں، پہلے سائیکل سوار کو 10 پوائنٹس دیتے تھے، آسان، زمرہ 2 میں، پہلے سائیکل سوار کو 5 پوائنٹس دیتے تھے، اور سب سے آسان، زمرہ 3 میں، 3 پوائنٹس دیتے تھے۔ لوئسن بوبیٹ نے تقریبا پوری دوڑ کی درجہ بندی کی قیادت کرنے کے بعد یہ درجہ بندی جیت لی، حالانکہ وہ پہلے 14 پہاڑی چوٹیوں میں سے صرف 2 تک پہنچے تھے۔ ٹیم کی درجہ بندی کا حساب فی ٹیم بہترین تین سائیکل سواروں کی عمومی درجہ بندی میں اوقات کو شامل کرکے کیا گیا تھا۔ یہ بیلجیئم کی ٹیم نے فرانسیسی ٹیم پر بڑے مارجن کے ساتھ جیتا تھا۔ شروع ہونے والی دیگر چار ٹیموں میں سے، دو اطالوی ٹیموں نے ریس ترک کر دی تھی، اور شمالی افریقی ٹیم صرف دو سواروں کے ساتھ اور ڈچ ٹیم صرف ایک سوار کے ساتھ ختم ہوئی، اس لیے وہ ٹیم کی درجہ بندی کے لیے نااہل تھیں۔ سووینیر ہنری ڈیسگرانج ٹور کے بانی ہنری ڈیسگرانج کے اعزاز میں اسٹیج 19 پر کول ڈو لاؤٹریٹ کی چوٹی سے گزرنے والے پہلے سوار کو دیا گیا۔ یہ انعام اپو لازاریڈس نے جیتا تھا۔ بہترین علاقائی سوار کا خصوصی ایوارڈ چھٹے نمبر پر موجود کلبر پیوٹ نے جیتا۔ فائنل اسٹینڈنگ عمومی درجہ بندی پہاڑوں کی درجہ بندی ٹیم کی درجہ بندی کے بعد فرانسیسی-الجزائری سائیکلسٹ ظفر، جو غلط سمت میں سوار ہونے کے بعد تیرہویں مرحلے میں باہر ہو گئے، مشہور ہو گئے، اور کئی معیارات میں سواری کرنے کا موقع ملا، یہاں تک کہ وہ دو سال بعد الجزائر روانہ ہو گئے۔ کوبلر اگلے تین ٹور ڈی فرانس میں داخل نہیں ہوئے، لیکن جب وہ 1954 میں واپس آئے تو انہوں نے دوسری پوزیشن حاصل کی، اور پوائنٹس کی درجہ بندی کے لیے گرین جرسی جیتی۔ ببلیوگرافی بیرونی روابط ٹور ڈی فرانس، 1950 ٹور ڈی فرانس بذریعہ سال 1950 روڈ سائیکلنگ ٹور ڈی فرانس ٹور ڈی فرانس ٹور ڈی فرانس