DayJet
ڈے جیٹ ایک امریکی تجارتی ہوا بازی کا آپریشن تھا جس نے ایکلپس 500 بہت ہلکے جیٹ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے آن ڈیمانڈ جیٹ سفر فراہم کیا۔ آئی بی ایم-مائیکروسافٹ جوائنٹ او ایس/2 ڈویلپمنٹ ٹیم آئی بی ایم ایگزیکٹو کے سابق رہنما اور سائٹریکس سسٹمز کے بانی ایڈ آئکوبوچی اور ان کی اہلیہ، نیٹ ورک آرکیٹیکٹ نینسی لی آئکوبوچی کے ذریعہ قائم کردہ ڈے جیٹ نے اکتوبر 2007 میں لانچ کیا۔ یہ ڈیلری بیچ، فلوریڈا میں واقع تھا۔ اپنے بانیوں کی طرف سے آن ڈیمانڈ جیٹ ٹیکسی سروس کے طور پر بیان کردہ، ڈے جیٹ نے وینچر فنڈنگ میں 61 ملین ڈالر اکٹھے کیے، امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ساتھ پانچ سالہ معاہدہ کیا اور 2008 کے مالی بحران کے عروج کے دوران 19 ستمبر 2008 کو آپریشن معطل کرنے سے پہلے ہر ایک 15 لاکھ ڈالر کی لاگت سے 28 ایکلپس 500 جیٹ طیارے (4 اور 6 سیٹر) خریدے۔ ڈے جیٹ ایکلپس ایوی ایشن کا سب سے بڑا گاہک تھا جس نے 1,400 طیاروں کی منصوبہ بند ڈیلیوری کی تھی جو آرڈر پر موجود اندازے کے مطابق 2,500 ایکلپس 500 کی اکثریت کی نمائندگی کرتی تھی۔ اس کا صدر دفتر ڈیلری بیچ، فلوریڈا میں تھا۔ ڈے جیٹ کے پاس ایکلپس 500 کے 239 آرڈر تھے، اور توقع کی جارہی تھی کہ وہ 2010 تک مزید 70 آرڈر دے گا۔ تین ایکلپس 500 طیاروں کی پہلی ڈیلیوری 31 مارچ 2007 کو ہوئی۔ تاریخ مئی 2008 کے مالی مسائل 6 مئی 2008 کو ڈے جیٹ نے اپنی کارروائیوں کو کم کرنے اور کمپنی کے تمام شعبوں میں 100-160 ملازمین کو فارغ کرنے کا اعلان کیا۔ کمپنی نے اپنی ملکیت کے 28 ایکلپس 500 میں سے 16 کو فروخت یا لیز پر بھی دیا۔ ڈے جیٹ کے بانی اور سی ای او ایڈ آئکوبوچی نے اشارہ کیا کہ کمپنی کو منافع تک پہنچنے کے لیے اس وقت 40 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی ضرورت تھی، لیکن معاشی ماحول نے کمپنی کو اس رقم کو بڑھانے کی اجازت نہیں دی۔ آئکوبوچی نے کہا کہ کمپنی نے ثابت کیا ہے کہ فی سیٹ ٹائم حساس قیمتوں کا تعین ایئر ٹیکسی آپریشنل تصور درست ہے، لیکن منافع تک پہنچنے کے لیے کیریئر کے بیڑے کو تیزی سے پچاس طیاروں تک بڑھانے کی ضرورت ہے۔ اپنے بیڑے میں کٹوتی کے باوجود، ایئر کیریئر نے 21 مئی 2008 کو اعلان کیا کہ وہ فلوریڈا، جیکسن ویل اور ساراسوٹا میں دو مزید مقامات کو مرکز ہوائی اڈوں ڈے جیٹ میں "ڈے پورٹس" کے طور پر نامزد کرکے اپنی خدمات کو بڑھا رہے ہیں۔ جولائی 2008 میں، سینٹ پیٹرزبرگ/کلیئر واٹر اور اورلینڈو، فلوریڈا دونوں کو مرکز ڈے پورٹس کے طور پر شامل کیا گیا۔ ستمبر 2008 کی کارروائیوں کی معطلی کمپنی نے 19 ستمبر 2008 کو درج ذیل خبروں کا اعلان کیا: ڈے جیٹ سروسز، ایل ایل سی، جو کہ "فی سیٹ، آن ڈیمانڈ" جیٹ سروس کا دنیا کا پہلا آپریٹر ہے، نے آج اعلان کیا ہے کہ اس نے جیٹ خدمات کو مزید نوٹس آنے تک بند کر دیا ہے۔ کمپنی نے آج زیادہ تر ملازمین کے عہدوں کو ختم کر دیا۔ جیٹ خدمات کے بند ہونے اور تمام پروازوں کی منسوخی کے ساتھ، ڈے جیٹ کسی بھی گاہک کے تحفظات کا احترام کرنے سے قاصر ہے۔ کمپنی نے اشارہ دیا کہ امریکہ میں موجودہ معاشی ماحول کو دیکھتے ہوئے اس بات کا امکان نہیں ہے کہ فلائنگ آپریشن دوبارہ شروع کیا جائے گا۔ کمپنی نے 19 ستمبر 2008 کو انتظامیہ میں تبدیلی کا بھی اعلان کرتے ہوئے کہا: آئکوبوچی نے ڈے جیٹ کے صدر اور سی ای او کے عہدے سے استعفی دے دیا ہے لیکن وہ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں۔ جان اسٹیٹن کو عبوری سی ای او نامزد کیا گیا ہے جس میں آپریشن کے اگلے مرحلے کے دوران کمپنی کے امور کے انتظام کی ذمہ داری ہے۔ اسٹیٹن نے پچھلے چھ سالوں سے ڈے جیٹ کے سی ایف او اور آپریشنز کے سینئر نائب صدر کے طور پر خدمات انجام دی ہیں۔ نومبر 2008 میں، آئکوبوچی نے اشارہ کیا کہ وہ اب بھی کمپنی کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے سرمایہ اکٹھا کرنے کی کوشش کر رہے ہیں اور یہ ایک چھوٹا، چھوٹا بیک آپریشن ہوگا۔ انہوں نے اس وقت یہ بھی کہا کہ بہت سے مسائل تھے جن کی وجہ سے کمپنی نے کام بند کر دیا، لیکن یہ کہ کلیدی مسئلہ کریڈٹ کا بحران تھا۔ ڈے جیٹ کی صورتحال کا تجزیہ کرتے ہوئے آئکوبوچی نے کہا کہ ایکلپس کے مسائل نے تعاون کیا ہے، لیکن یہ کہ ایکلپس 500 ڈے جیٹ کے لیے بہترین انتخاب تھا جب وہ اپنی خریداری کی قیمت اور متوقع دیکھ بھال کے اخراجات کی وجہ سے شروع ہو رہا تھا۔ ایکلپس 500 کے استعمال سے ڈے جیٹ کو پورے بیڑے کے لیے ایک ہی قسم کے ہوائی جہاز سے شروعات کرنے کی بھی اجازت ملی۔ آئکوبوچی نے نومبر 2008 میں اشارہ کیا کہ وہ اب بھی سرمایہ کاروں کا تعاقب کر رہے ہیں، لیکن پہلے ہی 20 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کر چکے ہیں، وہ اپنے پیسے کا زیادہ حصہ نہیں لیں گے۔ آئکوبوچی نے ایکلپس 500 کے انتخاب پر کمپنی کے مسائل کا الزام نہیں لگاتے ہوئے کہا، "یہ فلپین ہوائی جہاز نہیں ہے"۔ سیل آف ڈے جیٹ فلیٹ ایکلپس ایوی ایشن نے اکتوبر 2008 میں اعلان کیا کہ وہ موجودہ 28 ڈے جیٹ طیاروں کی فروخت کے لیے "خصوصی بروکر" کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ کینیڈین لائٹ ایرکرافٹ فریکشنل ایرکرافٹ کمپنی آورپلین نے طیاروں کے پورے ڈے جیٹ بیڑے پر بولی لگائی، جس میں ہر ایک کو "500,000 ڈالر سے زیادہ لیکن 15 لاکھ ڈالر سے کم" کی پیشکش کی گئی۔ آورپلین نے اکتوبر 2010 میں دیوالیہ ہونے تک سیرس ایس آر 22 طیاروں کا ایک بیڑا اور ایک موجودہ ایکلپس 500 چلایا۔ آورپلین نے اپنے صارفین کو ایکلپس 500 میں ایک چوتھائی حصص 449,000 امریکی ڈالر سے بھی کم میں پیش کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ آورپلین نے ڈے جیٹ کے بیڑے کی خریداری مکمل نہیں کی اور طیارہ ایکلپس ایرو اسپیس کی ملکیت بن گیا، وہ نئی کمپنی جس نے اگست 2009 میں چیپٹر 7 دیوالیہ پن سے ایکلپس ایوی ایشن کے اثاثے خریدے تھے۔ ایکلپس ایرو اسپیس نے اشارہ کیا کہ وہ طیارے کو اپ گریڈ اور فروخت کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ڈے جیٹ ٹیکنالوجیز ڈے جیٹ کے دیوالیہ ہونے کے وقت، سرمایہ کاروں کے ایک گروپ نے ٹیکنالوجی کی ذیلی کمپنی ڈے جیٹ ٹیکنالوجیز کا کنٹرول سنبھال لیا، اور اسے ایک نجی ٹیکنالوجی کمپنی کے طور پر چلا رہے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ڈے جیٹ کارپوریشن، سرکاری ویب سائٹ آرکائیوز پام بیچ کاؤنٹی، فلوریڈا ڈیلری بیچ، فلوریڈا ایئر لائنز میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال ایئر لائنز 2008 میں منقطع ہو گئیں کمپنیاں جنہوں نے باب 7 دیوالیہ پن کمپنیوں کے لیے درخواست دائر کی ہے جنہوں نے 2008 میں باب 7 دیوالیہ پن کے لیے درخواست دی تھی۔ فلوریڈا میں مقیم غیر فعال کمپنیاں