Chrysler Falcon
کرسلر فالکن ایک دو نشستوں والی روڈسٹر تصور کار ہے جسے کرسلر نے کمیشن کیا تھا اور اسے کیروزیریا گھیا نے 1955 کے ماڈل سال کے لیے بنایا تھا۔ کار کو کبھی پروڈکشن میں نہیں ڈالا گیا، لیکن اس کی کچھ خصوصیات بعد کے کرسلر ڈیزائن پر دوبارہ نمودار ہوئیں۔ تاریخ آٹوموبائل ڈیزائنر ورگل ایکسنر نے 1949 میں کرسلر میں شامل ہونے کے لیے اسٹوڈ بیکر چھوڑ دیا۔ کرسلر کے پچھلے ڈیزائنرز نے قدامت پسند، سیدھے جسم کے انداز کو ترجیح دی، لیکن فروخت کم ہو رہی تھی۔ ایکسنر کو ذاتی طور پر کافمین تھوما (کے ٹی) نے کرسلر کے ایڈوانسڈ اسٹائلنگ اسٹوڈیو کا سربراہ بننے کے لیے بھرتی کیا تھا۔ کیلر، جو پہلے صدر تھے، پھر کرسلر بورڈ کے چیئرمین تھے، کرسلر کی غیر متاثر کن ڈیزائن کے لیے ساکھ پر قابو پانے اور فروخت کو فروغ دینے کے لیے۔ ایکسنر نے نئے ڈیزائن تصورات کو تلاش کرنے کے لیے "آئیڈیا کاریں" کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ ان میں سے زیادہ تر کاریں اٹلی میں غیا نے بنائی تھیں۔ ان میں کئی اسپورٹی، اوپن ٹاپ، دو نشستوں والی کاریں تھیں، جن میں 1955 کی کرسلر فالکن بھی شامل تھی۔ فالکن کو اکثر فورڈ تھنڈر برڈ اور شیورلیٹ کارویٹ کے لیے کرسلر کے جواب کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ فالکن کے زیادہ تر اصل ڈیزائن کا سہرا مورس بالڈون کو جاتا ہے۔ کرسلر فالکن کا آغاز 17 اگست 1955 کو کرسلر انٹرنیشنل سیلون میں فلائٹ سویپ I اور فلائٹ سویپ II کے ساتھ ہوا۔ فالکن نے موجودہ کرسلر مصنوعات کے بہت سے حصوں اور اسمبلیوں کو شامل کیا، اور اسے پہلے سے موجود پیداواری طریقوں سے بنایا جا سکتا تھا۔ جو کاریں بنائی گئی تھیں انہیں پری پروڈکشن کی مثالیں سمجھا جاتا تھا، اس توقع کے ساتھ کہ فالکن مکمل پیداوار میں جائے گی۔ بالآخر کرسلر کے انجینئرنگ کے عملے نے ان منصوبوں کو ناکام بنا دیا۔ بتایا جاتا ہے کہ ایک کرسلر فالکن کو اٹلی کے گھیا واپس بھیج دیا گیا اور وہاں سے جنوبی امریکہ بھیج دیا گیا۔ 1955 میں وینزویلا کے ریڈ کراس کے لیے فنڈ ریزر میں ایک کرسلر فالکن کو انعام کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ یہ کار "سی اے" کی کفالت کے ذریعے دستیاب کرائی گئی تھی۔ ایل آٹوموویل یونیورسل ڈی آکسیڈنٹے "، اس وقت وینزویلا میں کرسلر کا سرکاری نمائندہ تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک کار شمالی امریکہ کو واپس کر دی گئی تھی، اور اس کی ملکیت پال سٹرن کے پاس تھی۔ ملکیت میں کچھ اور تبدیلیوں کے بعد، 1980 کی دہائی کے آخر میں یہ مالک جو بورٹز کے مجموعے کا حصہ بن گیا۔ آئیڈیا کاروں سے آگے بڑھتے ہوئے، ایکسنر کا اثر 1955 میں فارورڈ لک ماڈلز کے آغاز اور 1957 میں لائن اپ کی بڑی بحالی کے ساتھ کرسلر کی پروڈکشن لائن اپ تک پہنچ گیا۔ فالکن کے کچھ اسٹائل عناصر کرسلر کے دیگر ڈیزائنوں میں استعمال کیے جائیں گے۔ فالکن کی انڈے کی کریٹ گرل بعد میں 1957-59 کرسلر 300 پر نمودار ہوئی۔ اس کے بے نقاب سائیڈ ایگزاسٹ پائپ 1960 کے پلایماؤتھ ایکس این آر پر نمودار ہوئے، لیکن صرف اس سلینٹ-6 سے چلنے والے تصور کے ڈرائیور کی طرف، اور پھر کئی سال بعد 1992 کے ڈوج وائپر پر۔ فالکن کو درحقیقت ڈیملر-کرسلر نے "ایکسنرز وائپر" کہا ہے۔ برسوں بعد کرسلر نے اپنے نئے 1960 کے پلایماؤتھ ویلینٹ کمپیکٹ کے لیے فالکن نام کو دوبارہ استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا، لیکن یہ فورڈ موٹر کمپنی ہی تھی جس نے اس نام کے ساتھ فورڈ فالکن پروڈکشن کار جاری کی۔ تبدیلی کی دو وضاحتیں ہیں۔ ایک کا ماننا ہے کہ ہنری فورڈ دوم نے کرسلر سے نام استعمال کرنے کی اجازت مانگی، جو کرسلر نے دی تھی۔ دوسرے کا کہنا ہے کہ فورڈ نے کرسلر کے قابل ہونے سے پہلے ہی نام درج کر لیا تھا، جس کی وجہ سے کرسلر کو اپنے ملازمین کے درمیان مقابلے کی سرپرستی کرکے اپنی کار کے لیے نیا نام تلاش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ نمبر بنایا گیا کچھ عرصے تک یہ خیال کیا جاتا تھا کہ صرف ایک کرسلر فالکن بنایا گیا تھا۔ اب یہ عام طور پر قبول کیا جاتا ہے کہ کم از کم دو فالکن مکمل ہوئے تھے۔ یہ جزوی طور پر فالکن کی اصل تصاویر میں کاروں کی لاشوں میں مشاہدہ کردہ اختلافات پر مبنی ہے۔ بنائی گئی پہلی کار کو سیاہ رنگ دیا گیا تھا، اور اسے ایکسنر نے اپنی ذاتی گاڑی کے طور پر استعمال کیا تھا۔ ایکسنر نے کچھ ایس سی سی اے ایونٹس میں بھی کار چلائی۔ اس کار کی قسمت فی الحال معلوم نہیں ہے، لیکن اس کے تباہ ہونے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ کچھ حوالوں سے پتہ چلتا ہے کہ تین کاریں بنائی گئی تھیں۔ یہ گھیا ڈیزائنر لوئیگی سیگری کے ایک خط کے وجود پر مبنی ہے جس میں تین کاروں کا حوالہ دیا گیا ہے: ایک کو "ڈی سوٹو اسپورٹس روڈسٹر" (ماڈل اے-489) اور دیگر کو کرسلر اسپورٹس روڈسٹرز (ماڈل اے-488) کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ خصوصیات کرسلر فالکن ایک یک جہتی چیسیس پر بنایا گیا ہے۔ یہ کرسلر سی-300 پلیٹ فارم کا ایک ترمیم شدہ ورژن ہے۔ مجموعی وزن ہے۔ کاروں میں کرسلر کی پہلی نسل کے "ڈبل راکر" ہیمی وی 8 کے دو مختلف ماڈل استعمال کیے گئے تھے۔ ایک کرسلر فائر پاور V8 تھا جس نے بے گھر کیا، جبکہ دوسرا ڈی سوٹو فائر ڈوم V8 تھا جس نے بے گھر کیا۔ 331 اور 276 نہ صرف ان کے بور اور اسٹروک میں مختلف ہیں، جو کرسلر V8 اور ڈی سوٹو انجن کے لیے ہیں، بلکہ ان کے بور پچ میں بھی، جو فائر پاور اور فائر ڈوم کے لیے ہیں۔ بورٹز کار میں اس کا اصل 331 کیوبک انچ فائر پاور V8 ہے۔ ٹرانسمیشن 2 اسپیڈ پاور فلائٹ آٹومیٹک ہے۔ یہ اندرونی حصے پر فرش پر نصب لیور کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ دیگر اندرونی خصوصیات میں چمڑے کا ملبوسات، ایک ایڈجسٹ ایبل اسپلٹ بینچ سیٹ، کنکیو اندرونی دروازے کے پینل، پاور ونڈوز، اور ناردی کا لکڑی کا اسٹیئرنگ وہیل شامل ہیں۔ بریک تمام پہیوں پر ڈھول ہوتے ہیں، اور پاور اسسٹڈ ہوتے ہیں، جیسا کہ اسٹیئرنگ ہے۔ تکنیکی ڈیٹا حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط 1955 میں متعارف کرائی گئی فالکن کاریں کنورٹ ایبلز