Avery Company
ایوری کمپنی، جس کی بنیاد رابرٹ ہینیمین ایوری نے رکھی تھی، ایک امریکی فارم ٹریکٹر بنانے والی کمپنی تھی جو اپنے زیر نصب انجن کے لیے مشہور تھی جو روایتی فارم بھاپ انجن سے زیادہ ریلوے انجن سے مشابہت رکھتی تھی۔ ایوری نے خانہ جنگی کے بعد فارم کے نفاذ کے کاروبار کی بنیاد رکھی۔ ان کی کمپنی نے 1891 میں شروع ہونے والے بھاپ انجنوں سمیت مصنوعات کی ایک بڑی لائن بنائی۔ کمپنی نے ریٹرن فلو ڈیزائن کے ساتھ آغاز کیا اور بعد میں انڈر ماؤنٹ سٹائل کو ڈھال لیا، جس میں اسموک باکس کے دروازے پر بلڈوگ ڈیزائن بھی شامل تھا۔ ان کے ڈیزائن کو وسطی الینوائے کے کسانوں نے خوب سراہا۔ انہوں نے 1920 کی دہائی تک ملک بھر میں اور بیرون ملک اپنی مارکیٹ کو وسعت دی، جب وہ اختراع کرنے میں ناکام رہے اور کمپنی ناکام ہوگئی۔ انہوں نے کچھ عرصے کے لیے ٹرک اور پھر آٹوموبائل تیار کیے۔ یہاں تک کہ وہ آخر کار زرعی بحران اور افسردگی کا شکار ہو گئے۔ خانہ جنگی کے جیل کیمپ کی ابتداء رابرٹ ہینیمین ایوری (16 جنوری 1840، گیلسبرگ، الینوائے-13 ستمبر 1892، پیوریا، الینوائے) اپنے بچپن کے دوران اپنے بڑے چچا ریلی روٹ سے بہت زیادہ متاثر تھے، جنہوں نے برف کے ریلوے پٹریوں کو صاف کرنے کے لیے روٹری فین بلوور ایجاد کیا تھا۔ رابرٹ نے ناکس کالج میں تعلیم حاصل کی اور گریجویشن کے بعد براؤن مینوفیکچرنگ کمپنی میں جز وقتی طور پر کام کیا، جس نے مکئی کے کاشتکاروں کی ایک لائن بنائی۔ رابرٹ نے 1862 میں امریکی خانہ جنگی میں یونین سولجر کے طور پر کمپنی اے، 77 ویں الینوائے رضاکار انفنٹری رجمنٹ میں شامل ہونے سے پہلے اسکول پڑھایا۔ انہیں 1864 میں گرفتار کیا گیا اور تقریبا آٹھ ماہ تک اب بدنام زمانہ کنفیڈریٹ اینڈرسن ویل جیل بھیجنے سے پہلے انہوں نے کئی ماہ جنگی قیدیوں کے مختلف کیمپوں میں گزارے۔ وہاں انہوں نے ریت میں ایک ڈیزائن خاکہ بنا کر بہتر بیج ڈرل تیار کرنے میں وقت گزارا۔ جنگ کے بعد اس نے ایک فارم پر کام کیا جو اس کے بھائی جان نے ان دونوں کے لیے خریدا تھا۔ رابرٹ نے کئی ایجادات پر کام جاری رکھا، اور سردیوں کے دوران جب فارم خالی تھا، اس نے گیلسبرگ، الینوائے کی مشین شاپ میں کام کیا۔ اس نے اس رقم اور تجربے کو سواری کرنے والے کاشتکار کے لیے نمونوں اور کاسٹنگ کو ڈیزائن اور تیار کرنے کے لیے استعمال کیا۔ بھائیوں رابرٹ کے بھائی سائرس ایوری کی قائم کردہ کمپنی کا خیال تھا کہ اس ایجاد میں بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے۔ ان کی کمپنی کو فنڈ دینے کے لیے، خورس نے کچھ سرمایہ لگایا، اور رابرٹ نے فارم کا اپنا حصہ اپنے بھائی جان کو فروخت کر دیا اور اضافی رقم ادھار لی۔ انہوں نے آر ایچ اینڈ سی ایم کے طور پر کاروبار شروع کیا۔ ایوری کمپنی۔ فروخت میں تیزی نہیں آئی اور بھائیوں کی کمپنی دیوالیہ ہو گئی۔ رابرٹ نے اپنے خاندان کو کنساس منتقل کر دیا اور مزید کھیتی کی زمین حاصل کرنے کے لیے 1862 کے ہوم اسٹیڈ ایکٹ کا فائدہ اٹھایا۔ اس نے ایک نیا سرپل مکئی کا ڈنٹھل کاٹنے والا ایجاد کیا اور اس بار فروخت میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 1872 میں، رابرٹ گیلسبرگ واپس چلا گیا اور اپنے بھائی خورس کی مدد سے، ایوری کمپنی کو دوبارہ شروع کیا۔ 1874 تک اس نے اپنے مکئی کے پودے لگانے والے کا ایک مکمل سائز کا ورکنگ ماڈل بنا لیا تھا۔ اصل پودے لگانے والا اب مشی گن کے ڈیئربورن میں فورڈ کے گرین فیلڈ گاؤں کے ایڈیسن انسٹی ٹیوٹ میوزیم میں ہے۔ ان کی ایجادات میں سے ایک ایوری تھریشر تھی، جو 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں ایک مشہور تھریشنگ مشین تھی۔ تھریشر کو بھاپ ٹریکشن انجن کے فلائی وہیل سے چلایا جاتا تھا۔ فلائی وہیل کی ایک بیلٹ تھریشر پر پائے جانے والے پہیے کو چلاتی ہے، جو گندم کے دانے کو گندم کے ڈنٹھل سے الگ کرتی ہے۔ رابرٹ موجد تھے جبکہ خورس نے کاروباری پہلوؤں کا انتظام کیا۔ انہوں نے 1882 تک گیلسبرگ، الینوائے سے کام کیا، جب انہیں ریلوے نقل و حمل اور وسیع تر بازاروں تک بہتر رسائی کی ضرورت تھی۔ انہوں نے پیوریا میں سب سے قدیم فاؤنڈری خریدی، جو جوزف فراسٹ کی ملکیت تھی۔ اس کے بعد انہوں نے پیوریا، الینوائے میں خریداری کی، اور وہاں کاروبار کو نارتھ ایڈمز اور نارتھ جیفرسن اسٹریٹ میں منتقل کر دیا جو ریلوے اسپر سے متصل تھا۔ انہوں نے ایک تین منزلہ مینوفیکچرنگ کی سہولت بنائی، جس میں چیک روورز، ڈنٹھل کاٹنے والے، مکئی کے پودے لگانے والے، کاشتکار اور ہاتھ کے اوزار تیار کیے گئے۔ 1883 میں کمپنی کو امریکی ڈالر 200.000 پر سرمایہ بنایا گیا اور اس کا نام بدل کر ایوری پلانٹر کمپنی رکھ دیا گیا۔ جب انہوں نے طاقت سے چلنے والے ٹریکٹروں کی تیاری شروع کی تو انہوں نے ملک کے ممتاز ٹریکٹر ڈیزائنرز میں سے ایک البرٹ ایسپی کی خدمات حاصل کیں۔ 1899 میں، کمپنی کو دوبارہ شامل کیا گیا، سرمایہ اسٹاک بڑھ کر 600,000 امریکی ڈالر ہو گیا، اور اس کا نام بدل کر ایوری مینوفیکچرنگ کمپنی رکھ دیا گیا۔ 1891 میں، انہوں نے بھاپ ٹریکشن انجن اور اناج تھریشرز کو شامل کرنے کے لیے اپنی پروڈکٹ لائن کو بڑھایا، جو اگلے 30 سالوں تک ان کے کاروبار کی اکثریت بن جائیں گے۔ ان کے ٹریکٹروں نے دن کے بہترین بھاپ انجنوں کا استعمال کیا، اور بوائیلرز کو اضافی دباؤ کا مقابلہ کرنے کے لیے مضبوط کیا گیا۔ اس لائن میں منفرد ٹریکٹر شامل تھے جن میں اوپر نصب بھاپ انجن تھے جو اس وقت کے عام فارم ٹریکٹروں سے زیادہ انجنوں سے ملتے جلتے تھے۔ ان کے پیلے رنگ کی لکڑی کے تھریشر میں سے ایک کو یلو فیلو کا لقب دیا گیا اور اگلے تیس سالوں تک یہ کمپنی کے کاروبار کا ایک بڑا حصہ رہا۔ ایوری نے مختلف قسم کے بھاپ انجن بنائے، بشمول،، اور ایچ پی ماڈل۔ انہوں نے مکئی کے بادشاہ اور مکئی کی ملکہ کے کاشت کار، جداکار، ویگن، گھوڑے کے ڈنٹھل کاٹنے والے اور اسٹیل پر سوار پانی کا ٹینک بھی بنایا۔ 1892 میں رابرٹ کا انتقال ہو گیا اور خورس صدر بن گئے۔ جان بی بارتھلمیو، جنہوں نے 8 دسمبر 1879 کو کمپنی کے ساتھ آغاز کیا، یو ایس ڈالر 1.10 یو ایس ڈالر یومیہ میں لکڑی لے جانے کے لیے ایک ٹیم چلا رہے تھے، کو نائب صدر بنایا گیا۔ وہ خورس کی بیوی منی کا بھائی بھی تھا۔ اختراع کے لیے شہرت 1894 میں، ایوری نے ایک مکینیکل مکئی چننے والا متعارف کرایا جسے ٹریکٹر کے ماہر جیک نوربیک نے 'اتنا مختلف اور غیر معمولی قرار دیا کہ اس وقت کسان اسے نہیں خریدیں گے کیونکہ اس سے بہت سے لوگ بے روزگار ہو جائیں گے۔' ایوری نے 1916 میں شروع ہونے والے اپنے گیس ٹریکٹروں کے لیے ہٹنے کے قابل پسٹن آستین بھی ایجاد کیں۔ دوسرے ٹریکٹر بنانے والوں نے بالآخر یہی عمل اپنایا۔ اس نے پہلے کھیت کے کھلونے کو بھی پیش کیا جو اب تک ایک احسان کے طور پر تیار کیا گیا تھا: انہوں نے ہبلی کے بنائے ہوئے چھوٹے ایوری ٹریکٹر، اونچے اور کاسٹ آئرن کے دیے۔ سرمایہ کاری میں اضافہ 1900 میں کمپنی کے اسٹاک کی قیمت 1 امریکی ڈالر، 000.000 تھی۔ 1902 میں، ایوری نے ہننا ویگن کمپنی خریدی، اور یہ 1912 تک بڑھتی رہی جب اس کی قیمت امریکی ڈالر 2,500,000 تھی۔ سائرس ایوری نے 1902 میں کمپنی کا فعال انتظام چھوڑ دیا اور گیلسبرگ میں ایک نیا گھر بنایا۔ ستمبر 1905 میں، خورس ایم۔ ایوری کا انتقال ہو گیا۔ ان کے بیٹے جارج لوزرن ایوری نے اپنے والد کے سیکرٹری کے طور پر خدمات انجام دی تھیں اور اپنے والد کی موت کے بعد انہیں کمپنی کا ڈائریکٹر بنایا گیا تھا۔ جارج کے چچا، جے۔ B. بارتھلمیو، صدر بنے۔ ایوری کمپنی نے بہت سے کرشن انجن بنائے، جیسے 1907 کا بھاپ ٹریکٹر ماڈل۔ اس وقت بھاپ طاقت کی واحد شکل تھی اور ٹریکٹر ایک چھوٹے انجن سے مشابہت رکھتا تھا۔ 1909 میں، ایوری نے پٹرول ٹریکٹروں کی تیاری شروع کی۔ انہوں نے جلد ہی بہت بڑے ٹریکٹر تیار کرنے کے لیے شہرت حاصل کر لی، جس میں اس کے دن کے لیے بہت بڑے ایوری اسٹیم ٹریکشن انجن بھی شامل تھے، جن میں سے ہر ایک کا وزن تھا۔ نارتھ ڈکوٹا سے ٹیکساس تک پریری کے پار بڑے ٹریکٹروں کی ضرورت تھی تاکہ کنواری سوڈ، جس کی جڑیں اکثر آدمی کے انگوٹھے جیسی موٹی ہوتی ہیں، کو قابل کاشت مٹی میں تبدیل کیا جا سکے۔ یہاں تک کہ 16 گھوڑوں کی ٹیمیں اتنی مضبوط نہیں تھیں کہ گھنے جھنڈ گھاسوں کے ذریعے گینگ ہل کھینچ سکیں جن کی جڑیں زمین تک گہری بڑھ گئیں۔ پہلے چھوٹے بھاپ ٹریکشن انجن، جو گندم اور جن کپاس کو کھرچنے کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیشنری انجنوں کے ڈیزائن سے ڈھال لیے گئے تھے، کافی مضبوط نہیں تھے اور بار بار ٹوٹ جاتے تھے۔ مسابقتی منظر نامہ اسی سال، 1909 کے دوران بدل گیا، جب اسٹاکٹن، کیلیفورنیا کی ہولٹ مینوفیکچرنگ کمپنی پیوریا پہنچی۔ ہولٹ، جو بھاپ سے چلنے والے کٹائ کاروں اور ٹریکشن انجنوں کا معمار ہے اور پہلے ہی کرالر ٹریکٹروں میں ایک رہنما ہے، نے دیوالیہ کولین مینوفیکچرنگ کمپنی خریدی، جس نے پورے شہر میں فارم کے آلات اور بھاپ ٹریکشن انجن تیار کیے تھے۔ ہولٹ نے اپنی مشرقی مینوفیکچرنگ برانچ وہاں ہولٹ کیٹرپلر کمپنی کے نام سے قائم کی-جو کیٹرپلر انکارپوریٹڈ کی پیشرو تھی۔ اسی سال، ایوری کا پہلا ٹریکٹر ایک بہت بڑا ماڈل تھا جس میں 12 سے 18 انچ کا بور اور اسٹروک تھا۔ اس مقابلے میں 1911 میں بنایا گیا 15-30 ماڈل O کوئنسی ٹریکٹر ؛ اسی سال کا فیئربینکس-مورس 15-25 اور 1909 کی 20-ایچ پی انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی موگل شامل تھے۔ بدقسمتی سے، ان کا پہلا ٹریکٹر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے میں ناکام رہا، اور انہوں نے اسے 1910 کے وینپیگ ٹریکٹر مظاہرے سے کھینچ لیا۔ تیار کردہ مصنوعات کی وسیع لائن 1912 میں، ایوری کمپنی کا پورا پلانٹ ستائیس ایکڑ سے زیادہ پر محیط تھا۔ کمپنی، جو اپنے وقت کے لیے ترقی پسند تھی، نے سائٹ پر ایک ڈسپنسری قائم کی جس میں دو ڈاکٹر روزانہ پانچ گھنٹے کام کرتے تھے۔ اس نے تقریبا اسی وقت اپنی انشورنس کمپنی بھی شروع کی۔ فیکٹری کی مرکزی عمارت اور اس سے وابستہ گودام مزید ساڑھے چھ ایکڑ پر محیط تھے۔ پلانٹ کے حصوں کو کمپنی کے ڈیزائن کردہ ٹرالی سسٹم سے جوڑا گیا تھا جو پرزوں کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس وقت، اس نے بھاپ اور پٹرول کے ٹریکشن انجن، نصب اسٹیل کے پانی کے ٹینک، سیلف لفٹ ہل، فارم ویگن، مکئی کے پودے لگانے والے، ٹریکشن ہولنگ ویگن، ٹریکشن بھاپ کے بیلچے، تھریشنگ مشینری اور تمام مطلوبہ منسلک، سواری اور چلنے والے کاشتکار، سنگل اور ڈبل قطار کے ڈنڈے کاٹنے والے اور پٹرول کے ٹریکٹر تیار کیے۔ اپنے عروج پر، اس نے خود کو "دنیا کی سب سے بڑی ٹریکٹر کمپنی" کہا اور 2,600 افراد کو ملازمت دی، جس نے موٹر کاشت کاروں اور ٹرکوں کے ساتھ آٹھ مختلف ٹریکٹر تیار کیے۔ کمپنی نے ٹریکٹروں اور انجنوں کی ایک وسیع لائن پیش کی، جس میں ایک صف کے کاشت کار سے لے کر ایک بہت بڑا ٹریکٹر تک شامل تھا۔ ٹرک مینوفیکچرنگ ایوری نے 1910 میں زرعی ٹرکوں کی تعمیر شروع کی۔ ابتدائی ٹرک بنانے والے غیر یقینی تھے کہ ان کی مصنوعات کی مارکیٹنگ کیسے کی جائے اور کیا انہیں صرف سامان لے جانے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے یا کھیت میں بھی مفید ہونا چاہیے۔ ایوری نے اپنے ٹرک کو شہر، قصبے اور کنٹری ہولنگ کے لیے 'پٹرول فارم ویگن' اور 'جنرل فارم پاور مشین' کے طور پر بیان کیا۔ ان کے اشتہارات میں تجویز کیا گیا کہ کسان اسے مویشیوں، اناج، گھاس اور دیگر بوجھ کو کھینچنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے، جیسا کہ ہل، روڈ گریڈرز، ہاروز، ڈسکس، بائنڈرز اور دیگر زرعی مشینری کے ساتھ ساتھ بھری ہوئی ویگنوں کو کھینچنے کے لیے۔ ٹرک کا وزن تھا اور اس میں چار سلنڈر والا انجن، اوپن کیب اور چین ڈرائیو شامل تھی۔ اس کے پہیوں میں لکڑی کے اسپاک اور رمز تھے، جبکہ اسٹیل کے ٹائر ایکس چوڑے تھے۔ ایوری نے اندازہ لگایا کہ کسان کٹائی کے موسم کے دوران مشینوں سے سب سے زیادہ فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ ان کے ٹریکٹر ٹرکوں میں ایک بڑی بیلٹ گھرنی شامل تھی جسے فرنٹ کرینک شافٹ سے منسلک کیا جا سکتا تھا، جو اناج کے جداکار اور بیلٹ سے چلنے والی دیگر مشینوں کو طاقت دینے کے لیے مفید تھا۔ ابتدائی ماڈلز میں سوراخوں کے ساتھ کاسٹ اسٹیل کے پہیے تھے۔ اضافی کرشن فراہم کرنے کے لیے لکڑی کے پلگوں کو سوراخوں میں ڈالا جاتا تھا۔ جب لکڑی کے پلگ ختم ہو گئے تو مالک نے انہیں صرف لکڑی کے نئے پلگوں سے تبدیل کر دیا۔ ایوری نے زیادہ تر ریاستہائے متحدہ اور کچھ غیر ملکی ممالک کو مصنوعات بھیجیں۔ انہوں نے اوماہا، نیبراسکا ؛ ڈیس موائنز، آئیووا ؛ کینساس سٹی، میسوری ؛ منیاپولیس، مینیسوٹا ؛ سینٹ لوئس، میسوری، انڈیاناپولیس، انڈیانا ؛ گرینڈ فورکس، نارتھ ڈکوٹا ؛ فارگو، نارتھ ڈکوٹا، ابرڈین، ساؤتھ ڈکوٹا ؛ اور وینپیگ، کینیڈا میں برانچ آفس کھولے۔ ان کے گاہک میکسیکو، ارجنٹائن، برازیل، روس، جو اس وقت آسٹریا ہنگری، فلپائن، پرتگال، چین، سویڈن، کیوبا اور مصر میں تھے۔ 1912 میں، ایوری نے ٹھوس ربڑ کے ٹائروں والے ٹرکوں کو شامل کیا۔ بند کیبوں کو ایک سال بعد شامل کیا گیا، اور 1917 میں انہوں نے ایک ٹیکسی سے زیادہ انجن والا ڈیزائن متعارف کرایا جس میں ایک منسلک چین ڈرائیو شامل تھی۔ ایوری ٹرکوں کا انداز زیادہ روایتی ہو گیا، لیکن 1921 میں متعارف کرایا گیا نیا چھ سلنڈر والا ماڈل زیادہ دیر تک نہیں چل سکا کیونکہ پانچ سالوں کے اندر کمپنی دیوالیہ ہو گئی تھی۔ ٹریک قسم کے ٹریکٹروں نے مقبولیت حاصل کی انہوں نے مارکیٹ میں ایک لوکوموٹو سٹائل، ڈبل انڈر ماونٹڈ اسٹیم ٹریکشن انجن متعارف کرایا۔ تاہم، اس وقت تک ٹریک قسم کے ٹریکٹر اور ایک مجموعہ کمبائن-ہارویسٹر بڑے اسٹیل ٹائر وہیل ٹریکٹر اور اسٹیشنری تھریشنگ مشین پر زیادہ مقبول ہو رہے تھے۔ ترقی جاری رکھتے ہوئے، کمپنی نے 1916 میں کنگ مین پلو کمپنی کا ایک سابقہ پلانٹ خریدا، اور 1917 میں انہوں نے ملواکی، وسکونسن میں ڈیوس مینوفیکچرنگ کمپنی کا انجن پلانٹ حاصل کیا، جس سے ایوری کو اپنے انجن بنانے کے قابل بنایا گیا۔ جے۔ بی بارتھلمیو کئی سالوں تک بارتھلمیو کمپنی کے صدر رہے، جس نے پیوریا ہائٹس میں گلائڈ آٹوموبائل تیار کیے۔ 1920 میں انہوں نے پلانٹ کو ایوری کمپنی فولڈ میں لانے کا فیصلہ کیا اور اسے ٹرک بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ایوری نے اس وقت تک چار ہزار لوگوں کو ملازمت دی۔ جب 1920 کی دہائی کے اوائل میں زرعی بحران آیا تو ایوری کی مختلف مصنوعات کی پیش کش مہنگی تھی، اور جب کسانوں نے ایوری ڈیلروں کے پاس موجود اپنے نوٹوں پر ڈیفالٹ کیا تو کمپنی کی لبرل کریڈٹ پالیسی نے اس کے مالیات کو بری طرح نقصان پہنچایا۔ کسانوں نے ٹریک قسم کے زرعی آلات کے لیے بھی ترجیح میں اضافہ دکھایا، اور ایوری نئی مصنوعات کے ساتھ اختراع کرنے میں ناکام رہے۔ انہوں نے "ٹریکر رنر" کے نام سے ایک ٹریک قسم کا ٹریکٹر بنایا، لیکن اسے مکمل کرنے میں ناکام رہے۔ فروخت ہونے والی کچھ مشینری اشتہارات کے مطابق کام نہیں کر سکی، اور ایوری مسائل کو حل کرنے میں ناکام رہی۔ ایوری نے اگست 1920 میں اپنی افرادی قوت کو 90 فیصد کم کر کے 250 کارکنوں تک پہنچا دیا۔ انہوں نے ٹیوبلر ریڈی ایٹر سٹائل کو بہتر ٹیوبلر سیلولر ڈیزائن سے تبدیل کیا، لیکن یہ کافی نہیں تھا۔ دیوالیہ پن اور وصول کنندہ تحقیق اور ڈیزائن کے وسائل کی کمی اور مسابقتی مصنوعات تیار کرنے سے قاصر، کمپنی دیوالیہ پن میں داخل ہوئی اور 1923 میں وصول کنندہ بن گئی۔ ایک سال بعد صدر جے۔ B. بارتھلمیو مر گیا۔ دیوالیہ ہو چکی ایوری کمپنی کے سابق افسران نے 1925 کے آخر میں ایوری پاور مشینری کمپنی کے نام سے ایک نئی، چھوٹی فرم کا اہتمام کیا، جس نے پیوریا میں اصل پلانٹ کا ایک بڑا حصہ حاصل کیا۔ انہوں نے جدید ترین آل اسٹیل تھریشرز کی ایک نئی لائن تیار اور تیار کی اور اینٹی فریکشن بیرنگ کا استعمال کرتے ہوئے کٹائی کرنے والوں کو یکجا کیا۔ انہوں نے پچھلی تمام ایوری مشینوں کے پرزے بھی تیار کیے، جن کی اب بھی کافی مانگ تھی۔ ٹریک قسم کے فارم کے سازوسامان کے لیے مقابلہ 1925 میں اس وقت بڑھ گیا جب ہولٹ مینوفیکچرنگ کمپنی اور سان لیانڈرو، کیلیفورنیا کی سی ایل بیسٹ کمپنی نے مل کر کیٹرپلر ٹریکٹر کمپنی تشکیل دی۔ جب 1931 میں گندم 25 سینٹ فی بوشیل تک گر گئی تو کسان نئے زرعی آلات کے متحمل نہیں ہو سکے اور نئی ایوری پاور مشینری کمپنی اپنے قرضوں کی ادائیگی نہیں کر سکی۔ کمپنی میں دلچسپی رکھنے والے بینکوں نے 1931 کے آخر میں ایک منیجر کو انچارج بنایا، جس نے آہستہ آہستہ کمپنی کے اثاثوں کو ختم کر دیا۔ جیسے جیسے افسردگی کم ہوتی گئی، کمپنی کو 1936 میں ایوری فارم مشینری کمپنی کے طور پر دوبارہ شروع کیا گیا۔ اس نے بنیادی طور پر کمبائنز، سیپریٹرز، اور متبادل کمبائن سلنڈر دانت تیار کیے۔ دو سال بعد، 1938 میں، اس نے ایوری رو-ٹریک ٹریکٹر تیار کیا، جس میں سامنے والے محور کا ایک غیر معمولی ڈیزائن تھا جسے تنگ سے چوڑے سامنے والے ٹریکٹر میں تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ یہ ایک درجن سالوں میں پہلا ایوری ٹریکٹر تھا، لیکن یہ اس کا آخری ٹریکٹر تھا۔ دوسری جنگ عظیم نے دوبارہ پیداوار میں خلل ڈالا، اور کمپنی نے آخری بار اپنے دروازے بند کر دیے۔ کلکٹر ویلیو ایوری ٹریکٹروں کو بہت کم سمجھا جاتا ہے اور آج کلکٹروں میں انتہائی قیمتی ہیں۔ 1913 سے 1920 تک اعلی حالت میں بنایا گیا ایک بڑا ماڈل 40-80 نیلامی میں $100,000 سے زیادہ حاصل کر سکتا ہے۔ ٹریکشن انجن اسٹیم ٹریکٹر ایوری تھریشر حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کے ایوری کمپنی ٹریکٹر مینوفیکچررز کی تاریخ پیوریا، الینوائے میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی کمپنیوں کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز 1872 میں قائم ہونے والی مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1928 میں الینوائے میں 1872 کے اداروں میں منقطع ہوگئیں 1928 الینوائے میں غیر فعال مینوفیکچرنگ کمپنیاں الینوائے میں مقیم