Lancaster station (Pennsylvania)
لنکاسٹر اسٹیشن ایک ایمٹرک ریلوے اسٹیشن اور سابق پنسلوانیا ریلوے اسٹیشن ہے جو لنکاسٹر، لنکاسٹر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں واقع ہے۔ کیسٹون کوریڈور پر واقع اس اسٹیشن کو نیویارک شہر اور ہیرسبرگ کے درمیان کیسٹون سروس اور نیویارک اور پٹسبرگ کے درمیان پنسلوانیا کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ لنکاسٹر پنسلوانیا کا دوسرا مصروف ترین ایمٹرک اسٹیشن ہے، اور ریاستہائے متحدہ کا اکیسویں مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ یہ مصروف ترین ایمٹرک اسٹیشنوں میں سے ایک ہے جو 20 لاکھ سے کم لوگوں والے میٹروپولیٹن علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے، بنیادی طور پر فلاڈیلفیا اور مشرق کی طرف جانے اور جانے والے مسافروں کی بڑی تعداد کی وجہ سے۔ لنکاسٹر میں قائم ہونے والا پہلا ریلوے اسٹیشن 1834 میں فلاڈیلفیا اور کولمبیا ریلوے پر تھا۔ اس اسٹیشن کو پنسلوانیا ریلوے نے 1857 میں حاصل کیا تھا جس نے اس کی جگہ ایک نئی عمارت بنائی تھی۔ موجودہ اسٹیشن کی عمارت 1929 میں شہر کے شمال میں پنسلوانیا کے ذریعہ تعمیر کی گئی تھی جب شہر کو بائی پاس کرنے والی ریل لائن کھولی گئی تھی۔ فی الحال ایم ٹریک کی ملکیت، یہ اسٹیشن لنکاسٹر سٹی ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے حصے کے طور پر تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہے۔ خدمات اور سہولیات لنکاسٹر اسٹیشن ایسٹ میک گوورن ایونیو، ویسٹ باؤنڈ پنسلوانیا روٹ 272 اور یو ایس روٹ 222 پر، کوئین اور ڈیوک اسٹریٹ کے شمالی سروں کے درمیان واقع ہے۔ اس میں ہفتے کے دنوں میں کیسٹون سروس کے ذریعہ چھبیس، ہیرسبرگ اور نیو یارک پین اسٹیشن دونوں سے تیرہ، اور اختتام ہفتہ پر ہر ایک سے سات آمد ہوتی ہے۔ پنسلوانیا نیویارک شہر اور پٹسبرگ یونین اسٹیشن دونوں سے روزانہ ایک بار آتا ہے۔ یہ اسٹیشن ہیرسبرگ کے مشرق میں، فلاڈیلفیا میں 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے مغرب میں اور نیویارک شہر سے ہے۔ یہ اسٹیشن ریاست کا دوسرا مصروف ترین اسٹیشن تھا-صرف فلاڈیلفیا 30 ویں اسٹریٹ کے پیچھے-مالی سال 2019 کے دوران 577,305 مسافروں کی سواری کے ساتھ، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 1.7 فیصد کا اضافہ ہے۔ یہ قومی سطح پر 21 واں مصروف ترین ایم ٹریک اسٹیشن بھی ہے۔ لنکاسٹر اسٹیشن ٹکٹ آفس، ایم ٹریک کی کوئیک ٹرک ٹکٹ مشینیں، وینڈنگ اور عوامی بیت الخلاء سے لیس ہے۔ ریڈ روز ٹرانزٹ اتھارٹی اسٹیشن تک مقامی بس سروس فراہم کرتی ہے۔ روٹ 6 اسٹیشن کے سامنے رکتا ہے اور شہر کے مرکز لنکاسٹر جانے اور جانے کی خدمت فراہم کرتا ہے۔ پارک سٹی سینٹر شاپنگ مال کا روٹ 3 اور مینہیم کا روٹ 19 اسٹیشن سے متصل میک گوورن ایونیو کے ساتھ رکتا ہے۔ شہر کے مرکز لنکاسٹر کی طرف جانے والے روٹ 3 اور روٹ 19 کا قریب ترین اسٹاپ پرنس اسٹریٹ اور لبرٹی اسٹریٹ پر واقع ہے۔ روٹ 10 سے لیٹٹز اور روٹ 11 سے افراٹا اسٹیشن سے گلی کے اس پار میک گوورن ایونیو کے ساتھ رکتے ہیں۔ شہر کے مرکز لنکاسٹر کی طرف جانے والے روٹ 10 اور روٹ 11 کا قریب ترین اسٹاپ ڈیوک اسٹریٹ اور لبرٹی اسٹریٹ پر واقع ہے۔ فلاڈیلفیا اور کولمبیا ریل روڈ 1800 کی دہائی کے اوائل میں بلک سامان کی طویل فاصلے تک نقل و حمل کے طریقوں میں سے ایک نہریں تھیں، جبکہ یورپ سے درآمد شدہ یا مشرقی ساحل پر تیار کردہ سامان سڑکوں کے ذریعے زمینی راستے سے بھیجے جاتے تھے۔ ایری کینال اور نیشنل روڈ کی تعمیر کے ساتھ، فلاڈیلفیا کے شہری نیویارک شہر اور بالٹیمور، میری لینڈ میں تجارت کے نقصان سے پریشان ہو گئے، اور ریاستی حکومت کو الیگھینی پہاڑوں کے اوپر مغرب میں سفر کرنے کے لیے نقل و حمل کے نیٹ ورک میں سرمایہ کاری کرنے پر آمادہ کیا۔ پنسلوانیا جنرل اسمبلی نے 1826 میں ریاست بھر میں مین لائن آف پبلک ورکس کی تعمیر کا اختیار دیا۔ 1828 میں ایک نجی کمپنی کی طرف سے کولمبیا، لنکاسٹر اور فلاڈیلفیا ریلوے کے راستے دریائے سسکیہنا سے فلاڈیلفیا تک ندی کے نیچے کی تجارت کو بالٹیمور کی طرف موڑنے کی ناکام کوشش کی گئی۔ مقننہ نے کولمبیا میں کینال ٹرمینس سے فلاڈیلفیا تک کنکشن کے ساتھ ناکام کوشش کو شامل کرنے کے اپنے منصوبے پر نظر ثانی کی۔ انجینئروں نے سفارش کی کہ ایک ریل روٹ-فلاڈیلفیا اور کولمبیا ریل روڈ-دونوں سروں پر مائل ہوائی جہاز کے ساتھ تعمیر کیا جائے۔ ریلوے کا اصل راستہ لنکاسٹر کے شمال سے گزرنا تھا، لیکن شہر نے ریاست سے اسے تبدیل کرنے کی درخواست کی تاکہ ریلوے شہر کے مرکز لنکاسٹر سے گزرے۔ فلاڈیلفیا اور کولمبیا ریل روڈ 1834 میں کھولی گئی، اصل میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی مسافر کاروں کے ساتھ اس سے پہلے کہ بھاپ کے انجنوں نے ان کی جگہ محرک طاقت کے طور پر لے لی۔ ابتدائی لنکاسٹر اسٹیشن کی کوئی تصاویر موجود نہیں ہیں، تاہم یہ اسٹیشن ممکنہ طور پر ایک کھلی ہوا، بلند پلیٹ فارم کے علاوہ اور کچھ نہیں ہوتا، جیسا کہ اس دور کے ٹرین اسٹیشنوں کے لیے رواج تھا۔ یہ اسٹیشن نارتھ کوئین اور ایسٹ چیسٹ نٹ اسٹریٹ پر واقع تھا، جس کا پلیٹ فارم ممکنہ طور پر کوئین اور کرسچن اسٹریٹ کے درمیان کی لمبائی تک پھیلا ہوا تھا۔ پنسلوانیا ریل روڈ 1857 میں کامن ویلتھ آف پنسلوانیا نے مین لائن آف پبلک ورکس کو پنسلوانیا ریل روڈ کو فروخت کر دیا۔ اسٹیشن کو 1859 میں ایک ڈھانچے کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جسے کاسٹ آئرن کالموں کی مدد حاصل تھی۔ 28 اپریل 1929 کو، پنسلوانیا ریلوے نے پرانے اسٹیشن کو بند کرتے ہوئے اور نئے ڈپو کو کھولتے ہوئے، شہر کے مرکز لنکاسٹر کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک کٹ آف مکمل کیا۔ ایمٹرک مسافر ریل کو 1971 میں ایمٹرک نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ سابق پنسلوانیا ریل روڈ ٹرین کو ایمٹرک براڈوے لمیٹڈ نے جاری رکھا، جبکہ ڈوکسن کا نام بدل کر کیسٹون رکھ دیا گیا۔ 1971 سے 1979 تک، ایم ٹریکس نیشنل لمیٹڈ نے اسٹیشن سے نیویارک اور کینساس سٹی، میسوری تک خدمات فراہم کیں۔ 1981 میں کیسٹون سروس کے تعارف سے پہلے، لنکاسٹر اسٹیشن کو سلور لائنر سروس کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ 1991 سے 1995 تک، اٹلانٹک سٹی ایکسپریس نے اختتام ہفتہ پر اسٹیشن کی خدمت کی۔ براڈوے لمیٹڈ کو 1995 میں بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ تھری ریورز نے لے لی۔ جب لنکاسٹر سٹی ہسٹورک ڈسٹرکٹ کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تو لنکاسٹر اسٹیشن کو 7 ستمبر 2001 کو ضلع کے لیے ایک معاون پراپرٹی نامزد کیا گیا۔ کئی دہائیوں کی موخر دیکھ بھال کے بعد، 1997 میں اسٹیشن کی مکمل تزئین و آرائش کی تجویز پیش کی گئی تھی، لیکن جون 2009 تک ہی ایمٹرک اور لنکاسٹر کاؤنٹی نے اسٹیشن کی 12 ملین ڈالر کی تزئین و آرائش کا آغاز کیا تھا۔ منصوبوں میں ایک نیا ایچ وی اے سی سسٹم، انٹرسٹی بسوں کے لیے بہتر ٹکٹنگ اور ویٹنگ ایریا، ایک توسیعی پارکنگ، زمین کی تزئین، ایک ٹیکسی اسٹینڈ، اور "اسٹیشن کے اندرونی اور بیرونی حصے کی مکمل بحالی" شامل تھی۔ تاہم، تعمیر کے آغاز میں اکتوبر تک تاخیر ہوئی۔ ستمبر 2011 تک، تزئین و آرائش پر منصوبہ بند رقم سے 20 لاکھ ڈالر لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا اور یہ مقررہ وقت سے ایک سال پیچھے تھی۔ مکمل ہونے کے بعد، یہ پتہ چلا کہ اسٹیشن پر بس بے بیبر ٹرانسپورٹیشن گروپ کے استعمال کردہ کوچوں کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتے تھے۔ بے، جو اس کے بجائے ٹیکسی اسٹینڈ کے طور پر استعمال کیے جا رہے تھے، اصل میں ان بسوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے جو اب ناکارہ کیپٹل ٹریل ویز استعمال کر رہی تھیں۔ نتیجتا بیبر کی ملکیت والی بسیں خلیج کی طرف جانے والی پارکنگ میں موڑ پر بات چیت کرنے سے قاصر تھیں۔ پارکنگ میں رکاوٹوں کو بالآخر کاٹ دیا گیا تاکہ چال چلانے کے لیے مزید جگہ مل سکے۔ انٹرسٹی بس سروس بیبر ٹرانسپورٹیشن گروپ کے ذریعے اسٹیشن سے یارک، فلاڈیلفیا اور نیویارک شہر تک چلائی گئی تھی جب تک کہ اسے یکم اپریل 2018 کو بند نہیں کیا گیا۔ جنوری 2012 میں، اسٹیشن کے اندرونی حصے کی بحالی کے ارادے سے ایک "کیپ اسٹون" پروجیکٹ کا اعلان کیا گیا تھا جس میں ویٹنگ ایریا بنچوں کی بحالی، پلاسٹر کی دیواروں کی پینٹنگ اور مرمت کے ساتھ ساتھ اسٹیشن کی روشنی اور رسائی کو بہتر بنانا شامل ہے۔ اکتوبر 2013 تک، اندرونی بحالی کا زیادہ تر کام، جس میں کھڑکیوں کی تزئین و آرائش، دیواروں کو دوبارہ پلستر کرنا اور دوبارہ پینٹ کرنا، اور ایک نئے ایچ وی اے سی سسٹم کی تنصیب شامل ہے، مکمل ہو گیا تھا۔ اسٹیشن کی ترتیب بھی دیکھیں ایم ٹریک اسٹیشنوں کی فہرست لنکاسٹر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں مصروف ترین ایم ٹریک اسٹیشنوں کی نقل و حمل حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط پنسلوانیا میں ایم ٹریک اسٹیشنوں کی عمارتیں اور لنکاسٹر، پنسلوانیا میں ڈھانچے پنسلوانیا میں تاریخی ضلع پنسلوانیا ریلوے اسٹیشنوں میں نیو کلاسیکل فن تعمیر کی خصوصیات میں حصہ ڈالتے ہوئے ریاستہائے متحدہ میں پنسلوانیا ریلوے اسٹیشنوں میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر 1929 میں کھولے گئے فلاڈیلفیا پر اسٹیشنوں سے لنکاسٹر میں ہیرسبرگ مین لائن ٹرانسپورٹیشن، پنسلوانیا نیشنل رجسٹر آف تاریخی مقامات لنکاسٹر، پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن عمارتیں اور لنکاسٹر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ڈھانچے سابق پنسلوانیا ریلوے اسٹیشن