Orion I
اوریئن I کینیڈا اور ریاستہائے متحدہ کے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے بازاروں کے لیے 1976 اور 1993 کے درمیان اونٹاریو بس اینڈ ٹرک (1977 میں اونٹاریو بس انڈسٹریز (او بی آئی) کا نام تبدیل کر دیا گیا) کے ذریعے 30، 35، اور 40 فٹ کی لمبائی میں بنائی گئی سخت ہائی فلور ٹرانزٹ بسوں کی ایک لائن تھی۔ اوریئن اول او بی آئی کی طرف سے پیش کی جانے والی پہلی بس تھی اور یہ ٹرانزٹ (2-دروازے) اور کوچ/مضافاتی (1-دروازے) ماڈلز میں دستیاب تھی۔ اس کی جگہ سخت اوریئن V (1989 میں متعارف کرایا گیا) اور نچلی منزل اوریئن VI (1993 میں متعارف کرایا گیا) نے لے لی۔ 30 فٹ ماڈل کا ایک لائسنس یافتہ ورژن ٹرانسپورٹیشن مینوفیکچرنگ کارپوریشن (ٹی ایم سی) نے 1979 سے 1982 تک ٹی-30 سٹی کروزر کے طور پر تیار کیا تھا۔ بس ٹرانزٹ (دو دروازے) اور مضافاتی (واحد سامنے والے دروازے) دونوں ترتیبات میں دستیاب تھی۔ اس کے علاوہ، او بی آئی نے ایمبولینس اور موٹر ہوم تیار کرنے کے لیے اوریئن I کا استعمال کیا۔ یہ اسٹیل پینلز کے ساتھ ویلڈڈ مونوکوک اسٹیل ٹیوب فریم کا استعمال کرتا ہے۔ اگرچہ ایک پروٹو ٹائپ 1976 میں تیار کیا گیا تھا، لیکن سیریل پروڈکشن 1978 تک شروع نہیں ہوئی تھی۔ 30 فٹ اوریئن I نے 30 فٹ جی ایم نیو لک (1974 میں بند) اور فلکسبل نیو لک بسوں (1976 میں بند) کے انخلا سے خالی ہونے والے "میڈیم" ٹرانزٹ بس کے حصے کو پر کیا۔ 1982 تک، ٹی ایم سی (اوریئن I ڈیزائن کا لائسنس یافتہ) بلیو برڈ کارپوریشن کے سٹی برڈ کے ساتھ میڈیم ٹرانزٹ بسوں کے لیے امریکی مارکیٹ پر حاوی تھا۔ او بی آئی نے اوریئن I کو کینیڈا اور امریکہ دونوں کی ٹرانزٹ مارکیٹوں میں فروخت کیا۔ کینیڈا کی بسیں اونٹاریو کے مسیسوگا میں او بی آئی پلانٹ میں اسمبل کی گئیں۔ امریکی مارکیٹ کے لیے، وفاقی سبسڈی والی ٹرانزٹ گاڑیوں کے لیے 'بائی امریکہ' کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، اوریئن I کو ابتدائی طور پر لائسنس کے تحت تیار کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ او بی آئی نے 1981 میں اوریسکنی، نیویارک میں اوریئن I کو جمع کرنے کے لیے مکمل ملکیتی ذیلی کمپنی بس انڈسٹریز آف امریکہ (بی آئی اے) کو شامل کیا۔ ٹی ایم سی نے ٹی-30 سٹی کروزر کو چھوٹی ٹرانزٹ ایجنسیوں کے لیے ایک مثالی گاڑی کے طور پر فروخت کیا۔ اگرچہ اس میں صرف 40 فٹ کی عام ٹرانزٹ بس (31 بمقابلہ 47) کے طور پر تقریبا اتنے ہی مسافر بیٹھے تھے، لیکن اس نے 40 فٹ کے موڑ کے رداس کے مقابلے میں بہتر ایندھن کی بچت کی پیش کش کی۔ بالآخر او بی آئی نے بڑی اوریئن I بسیں تیار کرنا شروع کیں، 1979 میں 35 فٹ کا ماڈل اور 1984 میں 40 فٹ کا ماڈل متعارف کرایا۔ ماڈلز اندرونی طور پر، او بی آئی نے بس ماڈل کو 01.5xx کے طور پر نامزد کیا، جس میں ایکس ایکس گاڑی کی لمبائی اور دروازے کی ترتیب کے امتزاج کو ظاہر کرتا ہے۔ گری ہاؤنڈ لائنز کی ذیلی کمپنی سٹی کروزر ٹرانسپورٹیشن مینوفیکچرنگ کارپوریشن (ٹی ایم سی) نے 1975 میں روز ویل، نیو میکسیکو میں بسیں تیار کرنا شروع کیں، اور اپنی اصل کمپنی کے لیے پرانے مضافاتی کوچوں کو تبدیل کرنے کے لیے ہر سال تقریبا 450 بسیں تیار کیں۔ کیونکہ گری ہاؤنڈ نے اپنے کوچوں کو موسمی طور پر ریٹائر کیا، ٹی ایم سی میں پروڈکشن متضاد تھی، اور ٹی ایم سی نے 1979 میں سٹی کروزر تیار کرنے کے لیے او بی آئی سے لائسنس حاصل کیا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سال بھر کا کام برقرار رہ سکے۔ ٹی ایم سی نے 31 مئی 1979 کو نئی فیکٹری کے لیے وقف کی تقریبات کے دوران اپنے پہلے سٹی کروزر کی نقاب کشائی کی۔ 1979 کی پوری پیداوار پہلے ہی فروخت ہو چکی تھی۔ ٹی ایم سی نے اپنا لائسنس 1981 میں او بی آئی کو واپس فروخت کر دیا، اور آخری سٹی کروزر نے 1982 میں روز ویل چھوڑ دیا۔ او بی آئی نے، بی آئی اے کے طور پر، بعد میں اورسکنی، نیویارک میں ریاستہائے متحدہ کے ٹرانزٹ مارکیٹ کے لیے اوریئن I بسیں جمع کیں، جن کی پیداوار جون 1982 میں شروع ہوئی۔ سی این جی 1988 میں، دو 40 فٹ اوریئن I بسوں کو بروکلین یونین گیس کمپنی کے ذریعے کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) پر چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا اور کمانڈ بس کے ذریعے ایکسپریس روٹ سروس میں رکھا گیا۔ تعیناتی اوریئن اول او بی آئی کی ابتدائی ٹرانزٹ بس تھی۔ گاہکوں میں بہت سی چھوٹی ٹرانزٹ ایجنسیاں شامل تھیں۔ 1984 تک، 1,400 سے زیادہ اوریئن I بسیں تیار کی جا چکی تھیں، جن میں ٹی ایم سی کے لائسنس کے تحت بنائے گئے تقریبا 950 سٹی کروزر شامل تھے۔ مسیسوگا اور اورسکنی فیکٹریوں میں بالترتیب ہر دو ہفتوں میں تین اور دس بسوں کی گنجائش تھی۔ مقابلہ فلیکسیبل نیو لک فلائر D700 GM نیو لک بس ریپڈ ٹرانزٹ سیریز حوالہ جات بیرونی روابط کینیڈا کی بسیں ریاستہائے متحدہ کی بسیں 1978 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں