Tillamook Rock Light
تلموک راک لائٹ (مقامی طور پر ٹیربل ٹلی یا صرف ٹلی کے نام سے جانا جاتا ہے) ریاستہائے متحدہ کے شمالی اوریگون ساحل پر ایک غیر فعال لائٹ ہاؤس ہے۔ یہ تلموک ہیڈ سے تقریبا سمندر کے کنارے اور ایسٹوریا کے قریب دریائے کولمبیا کے منہ کے جنوب میں واقع ہے، جو بحر الکاہل میں ایک ایکڑ سے بھی کم بیسالٹ چٹان پر واقع ہے۔ لائٹ ہاؤس کی تعمیر 1878 میں ریاستہائے متحدہ کانگریس نے شروع کی تھی اور اسے مکمل ہونے میں 500 سے زیادہ دن لگے تھے۔ جنوری 1881 میں لائٹ ہاؤس کی تکمیل سے کچھ دیر پہلے، بارک لوپاٹیا دھندلے موسم کے دوران چٹان کے قریب تباہ ہو گیا اور ڈوب گیا، جس میں عملے کے تمام 16 ارکان ہلاک ہو گئے۔ تلموک راک لائٹ کو باضابطہ طور پر 21 جنوری 1881 کو روشن کیا گیا۔ اس وقت یہ مغربی ساحل پر بنایا جانے والا سب سے مہنگا لائٹ ہاؤس تھا۔ مقامی بے ترتیب موسمی حالات، اور رکھوالوں اور سپلائرز دونوں کے لیے خطرناک آمد و رفت کی وجہ سے، لائٹ ہاؤس نے "ٹیربل ٹلی" (یا "ٹلی") کا عرفی نام حاصل کیا۔ برسوں کے دوران، طوفانوں اور سمندر نے ڈھانچے کو نقصان پہنچایا ہے، عینک کو توڑ دیا ہے، اور چٹان کو ختم کر دیا ہے۔ یہ روشنی 1957 میں بند کر دی گئی تھی، اور اس کے بعد سے کئی بار نجی مالکان کو فروخت کی گئی ہے۔ اس کا لائسنس 1999 میں منسوخ کر دیا گیا تھا اور 1980 کی دہائی سے یہ کولمبریم کے طور پر کام کر رہا ہے۔ آج یہ لائٹ ہاؤس نجی ملکیت میں ہے۔ تلموک راک لائٹ تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہے، اور اوریگون جزائر کے قومی جنگلی حیات پناہ گاہ کا حصہ ہے۔ لائٹ ہاؤس ساحلی شہروں سی سائیڈ اور کینن بیچ کے ساتھ ساتھ ایکولا اسٹیٹ پارک سے بھی نظر آتا ہے۔ 1878 میں، ریاستہائے متحدہ کانگریس نے تلموک ہیڈ پر لائٹ ہاؤس بنانے کے لیے 50,000 ڈالر مختص کیے۔ تاہم، ایک سروے کے بعد، یہ طے کیا گیا کہ ہیڈ کی تقریبا اونچائی کی وجہ سے، دھند کی وجہ سے روشنی میں رکاوٹ پیدا ہوگی، اور تلموک چٹان کو تعمیر کے لیے متبادل جگہ کے طور پر منتخب کیا گیا۔ 1879 میں چٹان کے سروے کا حکم دیا گیا تھا، جس کی سربراہی ایچ ایس وہیلر اور اس کے کٹر تھامس کرون کر رہے تھے۔ وہیلر کی ابتدائی تشخیص نے طے کیا کہ چٹان تک رسائی شدید حد تک محدود تھی، اگر ناممکن نہیں تو، لیکن اسے جاری رکھنے کا حکم دیا گیا۔ اپنی دوسری تشخیص کے دوران، وہ چٹان پر اترنے میں کامیاب رہا، لیکن ٹیپ لائن کے استعمال کے بغیر اپنے سروے کے سامان کو منتقل کرنے سے قاصر رہا۔ اس کے بعد انہوں نے کہا کہ لائٹ ہاؤس کی بنیاد رکھنے کے لیے سطح کا علاقہ بنانے کے لیے چٹان کو کافی دھماکے کی ضرورت ہوگی، اور اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے مزید رقم کی ضرورت ہوگی۔ ستمبر 1879 میں، تیسرے سروے کا حکم دیا گیا، اس بار اس کی سربراہی جان ٹریواس نے کی، جس کے تجربے میں انگلینڈ میں ولف راک لائٹ ہاؤس شامل تھا۔ ٹریوواس کو بڑے پھولوں نے پیچھے چھوڑ دیا اور لینڈنگ کی کوشش کے دوران سمندر میں بہہ گیا، اور اس کی لاش کبھی برآمد نہیں ہوئی۔ ٹریواس کی موت پر بڑے پیمانے پر منفی ردعمل اور عوام کی طرف سے اس منصوبے کو ختم کرنے کی عمومی خواہش کی وجہ سے ان کی جگہ لینے والے چارلس اے بالنٹین کو کارکنوں کی بھرتی کا ایک مشکل کام تھا۔ بالنٹین بالآخر کان کنوں کے ایک گروپ کو محفوظ کرنے میں کامیاب رہا جو اس سانحے کے بارے میں کچھ نہیں جانتا تھا، اور چٹان پر کام دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہا۔ چٹان سے آنے جانے میں ایک بریچ بوائے کے ساتھ منسلک ڈیرک لائن کا استعمال شامل تھا، اور مئی 1880 میں، وہ لائٹ ہاؤس کی بنیاد کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے چٹان کے اوپری حصے کو مکمل طور پر دھماکے سے اڑانے میں کامیاب ہو گئے۔ لائٹ ہاؤس کے ڈھانچے میں ایک منسلک کیپر کا کوارٹر اور ایک ٹاور شامل تھا جس میں اصل میں سطح سمندر سے اوپر ایک تاپدیپت تیل کے بخارات کے لیمپ کے ساتھ فرسٹ آرڈر فریسنل لینس رکھا گیا تھا۔ روشنی کی مرئیت کی حد تھی، اور اسے بھاپ فوگورن کے ساتھ طے کیا گیا تھا۔ یہ بحر الکاہل میں ایک ایکڑ سے بھی کم بیسالٹ پر واقع ہے، دریائے کولمبیا کے منہ کے جنوب میں، تقریبا تلموک ہیڈ سے دور، اور اوریگون کے ساحل کے ساتھ ساتھ سب سے شمالی لائٹ ہاؤس ہے۔ یہ تعمیر جارج لیوس گلیسپی جونیئر کی قیادت میں یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے ذریعے 500 دن سے زیادہ جاری رہی۔ $125,000 کی لاگت، اس وقت (آج کے $$کے برابر)، اب تک کا سب سے مہنگا ویسٹ کوسٹ لائٹ ہاؤس تھا، جسے بعد میں شمالی کیلیفورنیا کے ساحل سے دور سینٹ جارج ریف لائٹ نے پیچھے چھوڑ دیا۔ لوپاٹیا کا ملبہ جنوری 1881 کے اوائل میں، جب لائٹ ہاؤس مکمل ہونے کے قریب تھا، بارک لوپاٹیا موٹے دھند اور تیز ہواؤں میں سفر کر رہا تھا جب جہاز کے کپتان نے دیکھا کہ وہ ساحل کے بہت قریب ہیں۔ لائٹ ہاؤس کی تعمیر کے انچارج عہدیدار وہیلر نے خوفزدہ عملے کی آوازیں سنیں اور فوری طور پر اپنے آدمیوں کو ٹاور میں لالٹین لگانے اور الاؤ جلانے کا حکم دیا تاکہ جہاز کو اشارہ کیا جا سکے کہ وہ تقریبا چٹان سے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ جہاز سمندر میں واپسی کی طرف مڑنے میں کامیاب ہو گیا ہے۔ تاہم، یہ جلد ہی دھند میں غائب ہو گیا، اور وہیلر عملے کو سننے کے قابل نہیں تھا۔ اگلے دن عملے کے تمام 16 ارکان کی لاشیں تلموک ہیڈ کے ساحل پر بہتی ہوئی پائی گئیں۔ ملبے کا واحد زندہ بچ جانے والا عملے کا کتا تھا۔ آپریشنل دور بیکن کو پہلی بار 21 جنوری 1881 کو روشن کیا گیا تھا، اور اسے چار کیپرز تفویض کیے گئے تھے۔ تہذیب سے الگ تھلگ ہونے اور شدید موسمی حالات کی وجہ سے تلموک لائٹ میں ڈیوٹی کو مشکل سمجھا جاتا تھا۔ اس روشنی کو اس کے مقام کے بار بار طوفانی حالات کی وجہ سے "خوفناک ٹلی" (یا "ٹلی") کا لقب دیا گیا تھا۔ اپنی پوری تاریخ میں، اس علاقے کو بڑے، پرتشدد طوفانوں کا سامنا کرنا پڑا جس نے لائٹ ہاؤس کو بڑی لہروں، ہواؤں اور ملبے سے نقصان پہنچایا، اور کئی مواقع پر، لالٹین کے کمرے کی کھڑکیوں کے بڑے ملبے سے ٹوٹنے کے بعد ٹاور میں سیلاب آگیا۔ لائٹ ہاؤس کے پہلے دو سالوں کے دوران چار ہیڈ کیپر تھے اور 1897 میں ایک ٹیلی فون لائن لگائی گئی تھی، حالانکہ اس کے فورا بعد ایک طوفان نے اسے کاٹ دیا۔ 1912 میں ایک طوفان کے دوران، مبینہ طور پر چٹان کے مغربی سرے سے 100 ٹن چٹان کو کچل دیا گیا تھا، اور آخر کار کھڑکیوں کو سیمنٹ کر دیا گیا اور ان کی جگہ چھوٹے پورتھ ہول لگا دیے گئے۔ 21 اکتوبر 1934 کو اصل فریسنل لینس ایک بڑے طوفان سے تباہ ہو گیا جس نے ٹاور کی ریلنگ کے کچھ حصوں کو بھی برابر کر دیا اور لینڈنگ پلیٹ فارم کو بہت نقصان پہنچایا۔ ہواؤں نے ٹاور میں پتھروں اور ملبے کو چھوڑا، لالٹین کے کمرے کو نقصان پہنچایا اور عینک کو تباہ کر دیا۔ ڈیرک اور فون کی لائنیں بھی تباہ کر دی گئیں۔ طوفان کے کم ہونے کے بعد، لائٹ ہاؤس کے ساتھ رابطہ منقطع کر دیا گیا جب تک کہ کیپر ہنری جینکنز نے حکام کو آگاہ کرنے کے لیے تباہ شدہ فوگورن اور ٹیلی فون سے ایک عارضی ریڈیو نہیں بنایا۔ روشنی اور اسٹیشن کو بجلی فراہم کرنے کے لیے ڈیزل انجن لگائے گئے تھے۔ لائٹ ہاؤس کی مرمت پر 12,000 ڈالر لاگت آئی اور فروری 1935 تک مکمل طور پر مکمل نہیں ہوئی تھی۔ فریسنل لینس کی جگہ ایک ایروبیکن نے لے لی، اور مینار کو بڑے پتھروں سے بچانے کے لیے لالٹین کے کمرے کے ارد گرد ایک دھات کا جال رکھا گیا۔ آپریشنل دور کے بعد لائٹ ہاؤس کو 1957 میں ختم کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ سیٹی بجانے والا بنایا گیا تھا، جو کام کرنے والا سب سے مہنگا امریکی لائٹ ہاؤس بن گیا تھا۔ آخری کیپر اوسوالڈ ایلک تھا، جو بعد میں ہیسیٹا ہیڈ لائٹ کا آخری ہیڈ کیپر بن گیا۔ اگلے بیس سالوں کے دوران، لائٹ ہاؤس نے کئی بار ملکیت تبدیل کی۔ 1980 میں رئیلٹرز کے ایک گروپ نے لائٹ ہاؤس خریدا اور ایٹرنٹی ایٹ سی کولمبریم بنایا، جو اسی سال جون میں کھولا گیا۔ تقریبا 30 برتنوں کو روکنے کے بعد، کولمبریم کا لائسنس 1999 میں اوریگون مردہ خانہ اور قبرستان بورڈ نے منسوخ کر دیا تھا اور 2005 میں دوبارہ درخواست دینے پر اسے مسترد کر دیا گیا تھا۔ لائٹ ہاؤس تک رسائی انتہائی محدود ہے، ہیلی کاپٹر کے اترنے سے چٹان تک رسائی کا واحد عملی طریقہ ہے، اور یہ سمندری پرندوں کے گھونسلوں کے موسم کے دوران مالکان کے لیے بھی حد سے باہر ہے۔ اس ڈھانچے کو 1981 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا اور یہ اوریگون جزائر کے قومی جنگلی حیات پناہ گاہ کا حصہ ہے۔ لائٹ ہاؤس کی چٹان پر اب ہزاروں سمندری شیر، مہریں اور سمندری پرندے اکثر آتے ہیں۔ اپریل 2022 میں، ایٹرنٹی ایٹ سی نے اعلان کیا کہ یہ جائیداد فروخت کے لیے ہے۔ کہا جاتا ہے کہ طوفانوں، گھونسلے بنانے والے پرندوں اور سمندری شیروں سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے عمارتوں کی مکمل تزئین و آرائش کی ضرورت ہے۔ گیلری اوریگون کوسٹ حوالہ جات پر لائٹ ہاؤسز کی فہرست بھی دیکھیں ببلیوگرافی بیرونی لنکس لائٹ ہاؤس پر تلموک راک لائٹ ہاؤس اندراج نیشنل پارک سروس کی تاریخی لائٹ ہاؤسز کی انوینٹری میں تلموک راک لائٹ ہاؤس لائٹ ہاؤس ڈائجسٹ میگزین جولائی/اگست 2016 میں لائٹ ہاؤس ڈائجسٹ میگزین میں تلموک راک لائٹ ہاؤس پر مضمون جس میں اوریگون فیلڈ گائیڈ لائٹ ہاؤسز کے ذریعہ تیار کردہ بہت سی کیپر فوٹو تلموک راک لائٹ ہاؤس دستاویزی فلم 1881 میں مکمل ہوئی اوریگون میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر لائٹ ہاؤسز کلاٹسوپ کاؤنٹی، اوریگون اوریگون کوسٹ ٹرانسپورٹیشن عمارتوں اور کلاٹسوپ کاؤنٹی، اوریگون میں ڈھانچے، اوریگون میں 1881 کے ادارے