St. Croix Boom Site
سینٹ کروکس بوم سائٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے مینیسوٹا کے اسٹیل واٹر ٹاؤن شپ میں دریائے سینٹ کروکس پر ایک تاریخی اور قدرتی راستہ ہے۔ یہ ایک اہم لاگ بوم کے مقام کی یاد دلاتا ہے جہاں، 1856 سے 1914 تک، ندی کے اوپر سے لکڑی کو نیچے کی طرف آرملوں میں بھیجنے سے پہلے چھانٹا اور ذخیرہ کیا گیا تھا۔ اس جگہ کو 1930 کی دہائی میں مینیسوٹا اسٹیٹ ہائی وے 95 کے ساتھ سڑک کے کنارے پارک کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ 1966 میں اسے صنعت کے موضوع میں اس کی قومی اہمیت کے لیے قومی تاریخی نشان نامزد کیا گیا۔ اسے لاگ اسٹوریج اور ہینڈلنگ آپریشنز کی ابتدائی، سب سے اہم اور طویل ترین خدمت کے لیے نامزد کیا گیا تھا جس نے مینیسوٹا کی بڑی لاگنگ انڈسٹری کی حمایت کی۔ سائٹ کی اصل عمارتوں اور ڈھانچوں کا عملی طور پر کوئی سراغ باقی نہیں ہے۔ سینٹ کروکس ریور ویلی کے وسیع سفید چیڑ کے جنگلات 19 ویں صدی کے وسط میں لاگنگ کا ایک بڑا ہدف بن گئے۔ سینٹ کروکس اور اس کی معاون ندیوں نے نیچے کی طرف آسان نقل و حمل فراہم کی۔ مزید برآں، سینٹ کروکس براہ راست دریائے مسیسیپی میں بہتا ہے، جس سے ملک کے طول و عرض میں بڑھتی ہوئی برادریوں کے ساتھ ساتھ ان کی خدمات انجام دینے والی متعدد اندرونی بستیوں کے لیے ایک آسان راستہ بنتا ہے۔ چونکہ متعدد لاگنگ کمپنیاں اپنی لکڑی ایک ہی آبی گزرگاہ سے نیچے بھیجتی تھیں، اس لیے ہر کمپنی کے پاس ایک مخصوص "لکڑی کا نشان" یا "مالک کا نشان" ہوتا تھا جس پر وہ ہر لاگ کے نیچے مہر لگاتے تھے۔ 1830 اور 40 کی دہائی میں سینٹ کروکس کی فصل کو اکٹھا کیا گیا اور اسے آنر سسٹم پر نیچے کی طرف ترتیب دیا گیا، لیکن کمپنیوں اور لاگ کی بڑھتی ہوئی تعداد نے جلد ہی مزید سرکاری نقطہ نظر کی ضرورت پیدا کردی۔ 1851 میں مینیسوٹا کی مقننہ نے سینٹ کروکس بوم کمپنی کو چارٹر کیا، جس نے انہیں دریا پر ایک خاص مقام پر تمام لاگ جمع کرنے، انہیں نشان کے مطابق ترتیب دینے اور 40 سینٹ فی ہزار بورڈ فٹ (17 فیصد/ایم 3) کے بدلے میں مناسب مالکان کو پہنچانے کا حق دیا۔ بوم کمپنی کی قیادت بڑی حد تک میرین، ٹیلرز فالس اور اوسیولا کے مردوں پر مشتمل تھی، لہذا یہ تیزی ابتدائی طور پر ٹیلرز فالس کے قریب واقع تھی۔ تاہم اس کے ساتھ دو بڑے مسائل تھے۔ ایک یہ تھا کہ یہ دریائے ایپل کے منہ سے اوپر کی طرف تھا، جو سینٹ کروکس کی دوسری سب سے زیادہ پیداواری معاون ندی ہے۔ دوسرا یہ تھا کہ اسٹیل واٹر پہلے ہی خطے کا بنیادی لکڑی کا شہر بن رہا تھا، اور وہاں کی ملوں کو اپنی لکڑی کو نیچے کی طرف لے جانے کے لیے اضافی ادائیگی کرنی پڑتی تھی۔ 1856 میں بوم کمپنی مالی پریشانی کا شکار ہوگئی، اس لیے آئزک اسٹیپلز کی قیادت میں اسٹیل واٹر پر مبنی لکڑی کے کارکنوں کے ایک سنڈیکیٹ نے اس آپریشن کو خریدنے اور منتقل کرنے کے موقع سے فائدہ اٹھایا۔ اسٹیپلز، جو اپنے آبائی مین سے لاگ بومز سے واقف ہیں، نے نئے بوم کے لیے ایک مثالی جگہ کا انتخاب کیا۔ یہ اسٹل واٹر کے شمال میں دریا کے ایک حصے میں تھا جو تنگ، اونچے کنارے پر مشتمل تھا، اور قدرتی طور پر چھوٹے جزیروں کے ذریعہ متعدد چینلز میں تقسیم تھا۔ آپریشن سینٹ کروکس لاگ بوم نے نیچے کی طرف تیرتے ہوئے لکڑی کو پکڑنے کے لیے بومز کا ایک سلسلہ استعمال کیا-دریا کے پار آخر سے آخر تک زنجیروں سے جڑے ہوئے لاگ۔ "بوم ریٹس" کہلانے والے کارکن کیٹ واک پر عروج کے درمیان حرکت کرتے تھے، آنے والے لاگوں پر لکڑی کے نشانات کو نشان زد کرتے تھے اور انہیں قلم پکڑ کر ترتیب دیتے تھے۔ جب کافی تعداد میں ایک برانڈ جمع کیا جاتا، تو بوم ورکرز انہیں لکڑی کے بیڑے میں بناتے، جسے "فٹنگ اپ عملہ" نیچے کی طرف صحیح مل کی طرف لے جاتا۔ کچھ وصول کرنے والی ملیں جنوب میں سینٹ لوئس تک تھیں۔ بوم آپریشن کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھا کہ یہ بھاری اور ہلکی دونوں مقداروں کو مؤثر طریقے سے سنبھال سکے۔ موسم گرما کے وسط میں لاگ کو تیزی سے اوپر کے لیے بیک اپ کیا جا سکتا ہے، اور سینکڑوں کارکن طویل دنوں میں کام کرتے ہیں۔ تاہم، سست اوقات میں پورا آپریشن کنکال کے عملے کے ساتھ چل سکتا تھا، جس سے مزدوری کی کافی بچت ہوتی تھی۔ 1890 میں بوم کمپنی نے ٹائلر فالس سے اوپر کی طرف نیورس ڈیم کو مکمل کیا تاکہ لاگ کے بہاؤ کو مزید کنٹرول کیا جا سکے اور 1886 کے سینٹ کروکس ریور لاگ جام جیسے لاگ جام کو روکا جا سکے جس نے کاروبار کو متاثر کیا تھا۔ اثر دریا پر لاگ کی بڑی مقدار اور سینٹ کروکس بوم کمپنی کی تمام اہم لکڑی کی صنعت میں مرکزیت بڑے علاقائی اثرات کا باعث بنی۔ چوٹی کے اوقات میں لاگ سے بند دریا بھاپ کی کشتیوں کے لیے ناقابل گزر تھا۔ مسافر اوپر یا نیچے کی طرف نہیں جا سکتے تھے، کسان اپنا سامان بازار نہیں بھیج سکتے تھے، اور ٹیلرز فالس جیسے قصبے معاشی طور پر بھوکے تھے۔ لاگ کے ٹکڑے نکاسی کو روک سکتے ہیں، دریا کے کنارے کے کھیتوں اور گھروں میں سیلاب آ سکتا ہے۔ بوم کمپنی نے بند علاقوں کے آس پاس مسافروں اور سامان کو لے جانے کے لیے ٹیمیں اور ویگن فراہم کرنے کی کوشش کی، انہیں اوپر کی طرف چھوٹی بھاپ کی کشتیوں میں منتقل کیا تاکہ وہ اپنا سفر جاری رکھ سکیں۔ 1860 اور 70 کی دہائی میں کمپنی نے بوم سائٹ کو بائی پاس کرنے کے لیے شپنگ کینال پر کام کیا۔ اپنے لاگ ڈیلیور کرنے کے لیے بوم کمپنی پر انحصار کرنے والے مل مالکان نے کسی بھی تاخیر کے ساتھ ساتھ سروس کی لاگت کے بارے میں سخت شکایت کی۔ جب لاگ ان نہیں آ رہے تھے، کام کی کمی تھی، پیسہ تنگ تھا، اور لکڑی کے شہروں میں ہر ایک کو چوٹی محسوس ہوئی۔ بوم کمپنی کا اتنا معاشی اور سیاسی اثر و رسوخ تھا کہ اسے "آکٹوپس" کے نام سے جانا جانے لگا۔ تاہم بوم کمپنی نے 150-200 لکڑی کی کمپنیوں کے لیے سینٹ کروکس اور اس کی معاون ندیوں پر کام کرنا ممکن بنا دیا۔ تمام لکڑی کے ٹکڑوں، لاگ ڈرائیوروں، اور آرمل کارکنوں کو کھانا کھلانے سے پوری دریا کی وادی میں زرعی شعبے کو تقویت ملی۔ جب وادی کو اس کی قابل فروخت لکڑی سے محروم کر دیا گیا تھا، اور سینٹ کروکس بوم 12 جون 1914 کو بند ہو گیا تھا، تو اس نے 15.5 بلین فٹ سے زیادہ لاگ پر کارروائی کی تھی۔ لکڑی کی مقدار، ریاستی قانون میں درج فراخدلی سے چھانٹنے کی فیس، اور محنت کو مؤثر طریقے سے بڑھانے کی صلاحیت کی بدولت، سینٹ کروکس بوم پورے وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں سب سے زیادہ منافع بخش تھا۔ جب مینیسوٹا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز نے 1929 کے آس پاس مینیسوٹا ہسٹوریکل سوسائٹی کے ساتھ تعاون کرنا شروع کیا تو سینٹ کروکس بوم سائٹ سڑک کے کنارے تاریخی نشان حاصل کرنے والی ریاست کی پہلی سائٹوں میں سے ایک تھی۔ کچھ سال بعد جیسے ہی محکمہ شاہراہوں نے ریاست بھر میں قدرتی راستوں کو قائم کرنا شروع کیا، بوم سائٹ کو اسٹیل واٹر کے ارد گرد سڑک کے کنارے کی وسیع تر بہتری کے حصے کے طور پر ایک تاریخی اور تفریحی روڈ سائیڈ پارکنگ ایریا کے طور پر تیار کیا گیا۔ سینٹ کروکس بوم سائٹ روڈ سائیڈ پارکنگ ایریا کو نیو ڈیل فیڈرل لیبر ریلیف پروگراموں کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا، جو بڑے افسردگی کے دوران بڑے پیمانے پر بے روزگاری سے نمٹنے کے لیے قائم کیے گئے تھے۔ زمین کی تزئین کے معمار آرتھر آر نکولس نے منصوبوں کو ڈیزائن کیا جبکہ تعمیر بڑی حد تک نیشنل یوتھ ایڈمنسٹریشن (این وائی اے) کے ذریعے ملازمت کرنے والے نوجوانوں نے کی تھی۔ انہوں نے ایک زیادہ مستقل تاریخی نشان، ایک پکنک کا علاقہ، آگ کے حلقے، بیت الخلاء، ایک پتھر کی دیوار، ایک محافظ ریل، اور دریا کے کنارے تک ایک سیڑھی تعمیر کی۔ انہوں نے اس جگہ کو زمین کی تزئین کی، درخت لگائے اور قدرتی چشمے کو بہتر بنایا۔ 1966 میں اس جگہ کو قومی تاریخی نشان قرار دیا گیا اور تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا۔ تین سال بعد سابق ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نے مینیسوٹا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (یا ایم این ڈی او ٹی) کا نام بدل کر راستے کو جدید بنایا۔ اس وقت اصل بیت الخلا، برقرار رکھنے والی دیوار، اور باڑ کو تبدیل کر دیا گیا تھا، پارکنگ کے علاقے کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اور پیدل چلنے کے راستے، پکنک کی میزیں، پینے کے چشمے، اور سیڑھیوں کی ریلنگ شامل کی گئیں تھیں۔ سالوں کے دوران مزید تبدیلیوں کے نتیجے میں این وائی اے کے دیگر عناصر کو ہٹا دیا گیا، جن میں اسپرنگ انکلوزر، ایک اور گارڈ ریل، اور کئی فائر پلیس شامل ہیں۔ اگرچہ مینیسوٹا کے نئے ڈیل کے دور کے بہت سے راستے خود ہی نیشنل رجسٹر میں درج ہیں-بشمول قریبی اسٹیل واٹر اوورلوک-بوم سائٹ کو نااہل قرار دیا گیا تھا کیونکہ برسوں کے دوران ہونے والی تبدیلیوں نے اس کی تاریخی سالمیت کو بہت زیادہ خطرے میں ڈال دیا تھا۔ 2008 میں بڑی کساد بازاری کے آغاز کے دوران، ایم این ڈی او ٹی نے اس جواز کے تحت ریاست کے 86 راستوں کو بند کر دیا کہ وہ اب نقل و حمل کی حفاظت کا کام نہیں کرتے ہیں۔ دو تنظیموں، فرینڈز آف واشنگٹن کاؤنٹی اور فرینڈز آف سینٹ کروکس بوم سائٹ نے سائٹ کو دوبارہ کھولنے کے لیے ایک کامیاب مہم چلائی۔ 2010 میں ایم این ڈی او ٹی نے جائیداد کا انتظام مینیسوٹا کے محکمہ قدرتی وسائل کو منتقل کر دیا۔ 2014 میں دو فرینڈز تنظیموں نے سائٹ میں مجوزہ بہتریوں پر عوامی ان پٹ جمع کرنے میں مدد کی۔ ممکنہ اضافے میں ایک انفارمیشن کیوسک، پکنک شیلٹر، اور پورٹیبل بیت الخلاء کے لیے ایک باڑ شامل تھی، یہ سب بوم سائٹ کے لاگنگ دور کے ڈھانچے کے مطابق بنائے گئے تھے۔ تفصیل موجودہ دور میں سینٹ کروکس بوم سائٹ ایک پارک ہے جس کے پانچ الگ الگ علاقے ہیں۔ شمالی سرے پر ایک بڑی پارکنگ اور پکنک کا علاقہ ہے، جسے "وے سائیڈ" کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے۔ جنوب میں چند سو گز، لیکن ایک گلی سے الگ، ایک چھوٹا پارکنگ ایریا ہے جس میں تاریخی نشان اور ندی کے کنارے تک سیڑھیاں ہیں۔ جنوب میں ایک قدرتی نظارہ ہے، جو موٹر سائیکل سواروں کے لیے دریا کا واضح ترین نظارہ فراہم کرتا ہے۔ نظر انداز نجی بومسائٹ مرینا سے متصل ہے، لیکن نیچے کی طرف ایک مختصر فاصلہ ایک علیحدہ عوامی کشتی لانچ ہے۔ لاگ بوم آپریشن کے آثار بہت کم ہیں، کیونکہ 1914 میں کاروبار بند ہونے پر زیادہ تر ڈھانچے کو ہٹا دیا گیا تھا۔ تاریخی نشان میس ہال کے مقام کے قریب واقع ہے۔ دریا کی سیڑھیوں کی بنیاد کے قریب ایک اتلی غار کو قدرتی جڑ کے تہہ خانے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ باورچی خانہ براہ راست اوپر بلف ٹاپ پر کھڑا تھا، اور ایک ڈمب ویٹر کو غار کی چھت میں کٹے ہوئے سوراخ کے ذریعے اس کے اسٹوریج ایریا سے براہ راست کھانا پہنچانے کے لیے دھاندلی کی گئی تھی۔ قدرتی نظارہ اس مقام سے اوپر اٹھتا ہے جہاں مرکزی لاگ بوم کو دریا کے پار زنجیروں میں جکڑا ہوا تھا۔ سڑک کے کنارے پارکنگ کے علاقے سے شاہراہ کے اس پار ایک نجی گھر ہے جو کبھی سینٹ کروکس بوم کمپنی ہاؤس اور بارن تھا، جو 1885 کے آس پاس سائٹ پر سپرنٹنڈنٹ کی رہائش گاہ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ یہ طویل عرصے سے فرض کیا جاتا تھا کہ لاگ بوم دور سے کوئی اور ڈھانچہ باقی نہیں رہا، لیکن 1975 میں نیشنل پارک سروس کے ایک تاریخی سروے کے عملے نے جنگل سے چھپی ہوئی دو عمارتوں کو دوبارہ دریافت کیا۔ ایک کی شناخت عملے کے دفتر کے طور پر کی گئی تھی جو موسم سرما میں گرمی پیدا کرنے والی جھونپڑی کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ یہ بھی دیکھیں صنعتی ورثے کے مقامات کی فہرست مینیسوٹا میں قومی تاریخی مقامات کی فہرست واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا میں تاریخی مقامات کی فہرستوں کا قومی رجسٹر واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا میں حوالہ جات بیرونی روابط مینیسوٹا ٹیریٹری عمارتوں اور ڈھانچوں میں 1856 کے ادارے واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ مینیسوٹا میں صنعتی عمارتیں اور ڈھانچے مینیسوٹا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر صنعتی عمارتیں 1856 میں مکمل مینیسوٹا میں لاگ ٹرانسپورٹ لاگ ان ریاستہائے متحدہ میں مینیسوٹا میں قومی تاریخی مقامات مینیسوٹا میں نیا ڈیل واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا روڈ سائیڈ پارکس اسٹیل واٹر، مینیسوٹا نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا اسٹیٹ پارکس مینیسوٹا آرتھر آر نکولس کا کام