Naval Air Station Cubi Point
یو ایس۔ نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی ایک فضائی سہولت تھی جو نیول بیس سبک بے کے کنارے پر واقع ہے اور فلپائن میں جزیرہ نما باتان سے متصل ہے۔ جب بیس بند ہوا تو ایئر اسٹیشن سوبیک بے انٹرنیشنل ایئرپورٹ بن گیا اور آج بھی کام کر رہا ہے۔ پس منظر کوریائی جنگ کے دوران، چیف آف نیول آپریشنز، ایڈمرل آرتھر ڈبلیو ریڈ فورڈ نے کیوبی پوائنٹ پر نیول ایئر اسٹیشن کی ضرورت کو دیکھا۔ یہ سبک نیول بیس سے زمین کی ایک ناہموار اور جنگل سے ڈھکی ہوئی انگلی تھی۔ ریڈ فورڈ کا خیال تھا کہ یہ ہوائی اڈہ فلپائن میں امریکی بحریہ کے لیے ایک اہم رابطہ ثابت ہوگا۔ کام کی وسعت اور تعمیر میں شامل زبردست مشکلات کے باوجود، اس منصوبے کو پینٹاگون نے منظور کیا۔ شہری ٹھیکیداروں کو ابتدائی طور پر اس منصوبے کو پورا کرنے کے لیے معاہدہ کیا گیا تھا، لیکن ممنوعہ زیمبیلیس پہاڑوں اور کیوبی پوائنٹ پر جنگل کی بھولبلییا کو دیکھنے کے بعد، انہوں نے دعوی کیا کہ ایسا نہیں کیا جا سکتا۔ اس کے بعد بحریہ کے سیبیز کو یہ منصوبہ 1951 میں دیا گیا۔ پہنچنے والے پہلے سیبی 2 اکتوبر 1951 کو ایم سی بی-3 تھے ؛ دوسرا، ایم سی بی-5، 5 نومبر 1951 کو پہنچا ؛ تیسرا، ایم سی بی-2 1952 کے اوائل میں پہنچا۔ ایم سی بی 9 اور 11 بعد میں آئے۔ پہلا مسئلہ جس کا سامنا کرنا پڑا وہ ماہی گیری کے گاؤں بنیکین کو منتقل کرنا تھا، جس نے نئے ہوائی اڈے کے لیے سائٹ کے ایک حصے پر قبضہ کر لیا تھا۔ قصبے اور اس کے رہائشیوں کو اولونگاپو منتقل کر دیا گیا، جو کہ نیو بنیکین بن گیا۔ بنیکین کا سابقہ گاؤں اب زمین کے نیچے ہے۔ اگلا، اور سب سے بڑا مسئلہ ایک پہاڑ کو آدھے حصے میں کاٹنا اور سوبیک بے کو بھرنے اور رن وے بنانے کے لیے مٹی کو منتقل کرنا تھا۔ سیبیز نے سبک بے کے ایک حصے کو بھرنے کے لیے مرجان پھینکے، دلدلی زمین کو بھرا، لمبے اور قطر کے درختوں کو ہٹا دیا۔ یہ دنیا کے سب سے بڑے ارتھ موونگ پروجیکٹوں میں سے ایک تھا، جو پاناما کینال کی تعمیر کے برابر تھا۔ اس تعمیراتی منصوبے میں پانچ سال لگے اور ایک اندازے کے مطابق 20 ملین افرادی گھنٹے لگے۔ 100 ملین ڈالر کی سہولت (ملین ڈالر کے برابر) 25 جولائی 1956 کو شروع کی گئی تھی اور اس میں ایک ہوائی اسٹیشن اور ایک ملحقہ گھاٹ شامل تھا جو بحریہ کے سب سے بڑے کیریئرز کو ڈاک کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ 21 دسمبر 1972 کو ایڈمرل آرتھر ڈبلیو ریڈ فورڈ کے اعزاز میں نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ ریڈ فورڈ کو ذاتی طور پر اس سہولت کو وقف کرنے کا غیر معمولی اعزاز حاصل تھا۔ اس موقع کی یاد میں ایک تختی پر لکھا ہے: آپریشنز آخر کار، این اے ایس کیوب پوائنٹ نے ساتویں بیڑے کی کیریئر فورس کے 400 کیریئر پر مبنی طیاروں کی بنیادی دیکھ بھال، مرمت اور فراہمی کے مرکز کے طور پر کام کیا۔ ویتنام جنگ کے دوران، اس کے جیٹ انجن کی دکان نے مانگ کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے کے لیے روزانہ دو جیٹ انجن تیار کیے۔ آپریشنز ڈیزرٹ اسٹورم اور ڈیزرٹ شیلڈ کے دوران این اے ایس کیوب پوائنٹ اور نیول بیس سبک بے کا بھی نمایاں طور پر استعمال کیا گیا۔ 15 جون 1991 کو، صرف سبک بے سے ماؤنٹ پیناٹوبو پھٹا اور اس سہولت کو راکھ کی گہرائی میں ڈھک دیا۔ منحصر افراد کو نکال لیا گیا اور بحریہ نے اسٹیشن کو معمول کی کارروائیوں میں واپس لانے کے لیے صفائی کی شدید کوشش شروع کر دی۔ دو ہفتوں کے اندر، انہوں نے اسٹیشن کو محدود کارروائیوں میں واپس کر دیا۔ چار ہفتوں کے اندر، بحریہ نے زیادہ تر خاندانی رہائش گاہوں میں تقریبا تمام خدمات بحال کر دی تھیں۔ ستمبر تک، زیادہ تر انحصار کرنے والے سبک بے اور کیوب پوائنٹ واپس آ گئے تھے، لیکن اسی مہینے میں فلپائن کی سینیٹ نے ریاستہائے متحدہ کو فلپائن میں اپنی تمام سہولیات سے دستبردار ہونے کا مطالبہ کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ انخلا نومبر 1992 میں مکمل ہوا اور اس کے فورا بعد ہی این اے ایس کیوب پوائنٹ کیوب پوائنٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ بن گیا، جسے بعد میں سبک بے بین الاقوامی ہوائی اڈہ کا نام دیا گیا۔ بند ہونے پر، کیوب پوائنٹ آفیسرز کلب میں نمائش کے لیے رکھے گئے اسکواڈرن کی یادگار چیزوں کے وسیع مجموعے کو فلوریڈا کے این اے ایس پینساکولا میں نیشنل میوزیم آف نیول ایوی ایشن کو بھیج دیا گیا، اور اب یہ کیوب بار کیفے کی سجاوٹ بناتا ہے، جو 1996 میں میوزیم کے ریستوراں کے طور پر کھولا گیا تھا۔ حادثات اور واقعات 5 دسمبر 1971: پی-3 اے اوریئن #152151 کے 2 انجن ٹیک آف کے فورا بعد پھٹ گئے اور گر گئے۔ 16 مکینوں میں سے 1 مارا گیا۔ 31 اکتوبر 1972: یو ایس ایس انٹرپرائز پر وی اے-196 سے منسلک کے اے 6 ڈی انٹروڈر #151809 رک گیا اور ٹیک آف کے دوران سوبیک بے میں گر کر تباہ ہو گیا، عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 2 نومبر 1978: لاک ہیڈ ایس-3 اے 160590 کیوب پوائنٹ نیول ایئر اسٹیشن سے دو میل جنوب مغرب میں ماؤنٹ سلینگنگ پر رات کو گر کر تباہ ہو گیا، جس نے تربیتی پرواز سے سات منٹ پہلے کیوب ایئر فیلڈ سے اڑان بھری تھی۔ 26 جون 1979: P-3B #154596 نے ٹیک آف کے بعد 2 انجنوں سے طاقت کھو دی اور زمین پر واپس آنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ 15 میں سے 5 مکین مارے گئے۔ 29 جنوری 1989: A-6E گھسنے والا بونو۔ یو ایس ایس مڈ وے (سی وی-41) پر سوار وی اے-115 'ایگلز' کا 162189/'این ایف 502'۔ 29 جنوری 1989 کو این اے ایس کیوب پوائنٹ، سبک بے، فلپائن میں کافی نقصان پہنچا۔ این اے ایس کیوب پوائنٹ فیول پٹ ["ہاٹ پٹ"] میں ایندھن بھرنے کے دوران طیارے کے دائیں جانب آگ بھڑک اٹھی۔ ایندھن کے نوزل نے صحیح طریقے سے مہر نہیں لگائی۔ یہ منسلک تھا، لیکن جب انہوں نے اس پر دباؤ ڈالا تو جیٹ ایندھن کی مقدار کم ہو گئی۔ (ای اے-6 بی پرولر کے برعکس، اے-6 ای انٹروڈرز کے پائلٹ نے ایندھن بھرنے کے دوران دونوں انجنوں کو موڑتے رکھا)۔ عملے کے دو ارکان میں سے پائلٹ لیفٹیننٹ کمانڈر ڈین "الڈو" وینڈلنگ زمین پر اترے۔ بومبارڈیئر/نیویگیٹر، جے "ٹینک" کک باہر نکل گیا لیکن ٹیل ونڈز اور سیٹ آپریٹنگ لفافے سے باہر ہونے کی وجہ سے زندہ نہیں بچ سکا۔ حوالہ: https://aviation-safety.net/wikibase/186149 امریکہ بھی دیکھیں۔ نیول بیس سبک بے یو ایس نیول اسٹیشن سانگلی پوائنٹ سبک بے بین الاقوامی ہوائی اڈہ فلپائن کی فوجی تاریخ ریاستہائے متحدہ کا حوالہ جات بیرونی روابط بٹان میں فلپائن کی فوجی سہولیات میں غیر فعال ہوائی اڈے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے نیول ایئر اسٹیشنز نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ ہوائی اڈے 1956 میں قائم کیے گئے فوجی تنصیبات 1951 میں فلپائن میں قائم کیے گئے فوجی تنصیبات 1992 میں فلپائن میں فوجی تنصیبات بند ہوگئیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی بند تنصیبات