Paddy Hopkirk
پیٹرک بیرن ہاپکرک (14 اپریل 1933-21 جولائی 2022) شمالی آئرلینڈ کا ایک ریلی ڈرائیور تھا، اسے برطانیہ کے اب تک کے بہترین ریلی ڈرائیوروں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ مقابلے سے ریٹائرمنٹ کے بعد وہ اپنے خیراتی کاموں اور اپنے کامیاب آٹوموٹو لوازمات کے کاروبار اور ڈرائیونگ اسکول کو چلانے کے لیے مشہور ہوئے۔ ہاپکرک کو 2016 کے نئے سال کے اعزازات کی فہرست میں ایم بی ای مقرر کیا گیا تھا۔ 2016 کے اوائل میں، ہاپکرک آئی اے ایم روڈ اسمارٹ بالغ ڈرائیوروں کا سفیر بن گیا۔ وہ خیراتی ادارے کے اندر بہت سرگرم رہنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اپنے پختہ ڈرائیور کے کام کے علاوہ، پیڈی خاص طور پر خیراتی ادارے کے ینگ ڈرائیور ایمبیسیڈر کا معاون تھا۔ ان کے ساتھ پیڈی کی شراکت داری نوجوانوں میں ڈرائیونگ کی اعلی درجے کی تربیت کو فروغ دینے کے لیے کئی کامیاب اقدامات کا باعث بنی، انہوں نے اپنے پروفائل اور نیٹ ورک کا استعمال بی آر ڈی سی جیسی تنظیموں کو حصہ لینے کے لیے کیا اور سڑک پر جان بچانے کے لیے مزید ڈرائیونگ کی تربیت کے پروفائل کو بڑھانے میں مدد کی۔ ابتدائی زندگی ہاپکرک بیلفاسٹ میں پیدا ہوئے، ایک کیتھولک کے طور پر پرورش پائی، اور ٹرینیٹی کالج، ڈبلن میں 1953 تک تعلیم حاصل کرنے سے پہلے 1945 سے 1949 تک کاؤنٹی کلڈیر کے کلونگوز ووڈ کالج میں تعلیم حاصل کی۔ تاہم ان کا تعلیمی کیریئر ان کی ڈسلیکسیا کی وجہ سے رک گیا۔ ہاپکرک نے پہلی بار کار کنٹرول کی بنیادی باتیں نو سال کی عمر میں سیکھیں، جب ایک مقامی پادری نے اس کی مرضی میں اس کی غلط گاڑی چھوڑ دی۔ بعد میں انہوں نے ایک سائیڈ کار کے ساتھ موٹر سائیکل میں گریجویشن کیا-جسے ان کے والد کے اصرار پر شامل کیا گیا، جنہوں نے محسوس کیا کہ یہ زیادہ محفوظ ہوگا-اور انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے ٹرینیٹی میں جانے کے بعد، انہوں نے ایک آسٹن 7 "چمی" ٹورر حاصل کیا جسے وہ اپنی ریلی کی شروعات کرتے تھے۔ اب کار بگ کے کاٹنے سے، ہاپکرک نے بالز برج میں ڈبلن کے ووکس ویگن اسمبلر کے ریٹیل آپریشن کے لیے کام شروع کرنے کے لیے یونیورسٹی چھوڑ دی، جہاں اس نے مقابلوں میں داخل ہونے کے لیے استعمال شدہ ووکس ویگن بیٹلز کا ایک تار خریدا۔ اس سے پہلے کی جیت اور مونٹی کارلو ریلی کی فتح ہاپکرک کی پہلی جیت 1953 میں کیرن کیسل پہاڑی چڑھائی پر وی ڈبلیو کے پہیے پر ہوئی۔ بیٹل، ریگ نمبر ای آئی 5756۔ انہیں 1953 کے سرکٹ آف آئرلینڈ کے لیے بیلفاسٹ کے آئزک اگنو نے مفت بیٹل کی پیشکش کی تھی۔ یہ بہت سے سرکٹ اندراجات میں سے پہلا ہوگا: اگلے سال انہوں نے مقابلے کے پہلے دن سرکٹ کی قیادت کی۔ ہاپکرک نے 1955 میں پیشہ ورانہ ریسنگ اور ریلی ڈرائیونگ میں اپنے جیتنے والے کیریئر کا آغاز کیا، اس سال آئرلینڈ کے سرکٹ میں کلاس جیت حاصل کی، اور اپنی پہلی ہیوسن ٹرافی حاصل کی، جو سال کے سب سے کامیاب آئرش ریلی ڈرائیور کو دی گئی: وہ لگاتار تین سال تک ٹرافی جیتتے رہے۔ اس وقت تک وہ ٹرایمف ٹی آر 2 میں گریجویٹ ہو چکے تھے۔ ٹرایمف میں ان کی کامیابی کو اسٹینڈرڈ موٹر کمپنی نے دیکھا، جس نے اسی سال مارچ میں 1956 کی آر اے سی ریلی میں ہاپکرک کو اسٹینڈرڈ ٹین میں اپنی پہلی فیکٹری ڈرائیو کی پیشکش کی، جہاں انہوں نے بعد میں مسائل کا سامنا کرنے سے پہلے ابتدائی برتری حاصل کی۔ دو ماہ بعد انہوں نے نیدرلینڈز میں ٹولپ ریلی میں معیاری آٹھ سے تیسری پوزیشن حاصل کی-برطانیہ اور آئرلینڈ سے باہر ان کا پہلا سفر۔ تاہم وہ 1958 میں اسٹینڈرڈ کے ساتھ اپنی ڈرائیو کھو بیٹھے، الپائن ریلی میں اسٹیلیو پاس پر پنکچر کی وجہ سے ضائع ہونے والے وقت کی تلافی کرنے کی کوشش میں اپنی کار کو اوور ڈرائیو کرنے کے بعد، انجن کو نقصان پہنچا اور انہیں مقابلے سے سبکدوش ہونے پر مجبور کیا۔ اگلے سال انہوں نے روٹس گروپ میں ورکس ڈرائیور کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی، ابتدائی طور پر سفاری ریلی میں ہل مین ہسکی میں ڈرائیو اٹھاتے ہوئے موجودہ ایف 1 ورلڈ چیمپیئن مائیک ہاؤتھورن، جو اصل میں کار چلانے والے تھے، ایک سڑک حادثے میں مارے گئے۔ اس سال کے آخر میں انہوں نے مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا اور سنبیم ریپیئر میں الپائن ریلی میں کلاس جیت حاصل کی، اور انہوں نے 1960 کی سفاری ریلی کی قیادت کی یہاں تک کہ ان کے ریپیئر کو ایک مختلف ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ انہوں نے 1961 اور 1962 میں دو سرکٹ آف آئرلینڈ اور 1961 میں الپائن ریلی میں ایک اور تیسری جیت حاصل کی۔ روٹس میں رہتے ہوئے ہاپکرک نے سرکٹ ریسنگ میں بھی حصہ لیا، 1960 کے برٹش گراں پری کی حمایت کرنے والی ٹورنگ کار ریس میں ریپیر میں اپنی کلاس جیت کر۔ ہاپکرک سنبیم ریپیئر میں 1962 کی مونٹی کارلو ریلی میں تیسرے نمبر پر رہے۔ تاہم، ہاپکرک ریپیئر کی وشوسنییتا کی کمی سے مایوس ہو رہا تھا، جس کی وجہ سے اس سال کی ایکروپولس ریلی میں تینوں ورکس کاریں ایک کلومیٹر کے فاصلے میں اپنے انجن اڑانے لگیں۔ پیٹ موس کی آسٹن ہیلی 3000 کی ٹیسٹ ڈرائیو سے متاثر ہونے کے بعد، اس نے برٹش موٹر کارپوریشن میں شمولیت اختیار کی اور اگست میں لیج صوفیہ لیج ریلی میں 3000 میں اپنا آغاز کیا۔ 3000، آر اے سی ریلی کے ساتھ اپنے دوسرے مقابلے میں، وہ پنکچر کے بعد کٹے ہوئے ٹائر کے ساتھ ایک خصوصی اسٹیج کے دو میل مکمل کرنے کے باوجود دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے پہلی بار 1963 کی مونٹی کارلو ریلی میں منی میں حصہ لیا، جہاں وہ چھٹے نمبر پر رہے۔ اس سیزن میں وہ ٹولپ ریلی میں دوسرے، لیج صوفیہ لیج میں چھٹے اور آر اے سی ریلی میں چوتھے نمبر پر رہے۔ اس کے علاوہ وہ منی کو ٹور ڈی فرانس آٹوموبائل کے ٹورنگ کیٹیگری میں دو 3.8-litre جاگوارز کے پیچھے تیسری پوزیشن پر لے گیا، جس نے اپنی کلاس اور مجموعی طور پر ہینڈیکیپ پر کامیابی حاصل کی۔ ہاپکرک نے اس سال فرانس میں سرکٹ ریسنگ میں بھی کامیابی حاصل کی جب اس نے اور ٹیم کے ساتھی ایلن ہچسن نے ایم جی بی میں لی مینز 24 آورس میں اپنی کلاس جیتی، حالانکہ ریت کے کنارے سے اپنی کار کھودتے وقت 90 منٹ کی تاخیر ہوئی تھی۔ ہنری لڈن کے ساتھ انہوں نے رجسٹریشن نمبر 33 ای جے بی کے ساتھ منی کوپر ایس کار نمبر 37 میں 1964 کی مونٹی کارلو ریلی جیتی۔ انہوں نے بی ایم سی کو ٹیم کی جیت کے لیے بھی قیادت کی، ساتھی منی ڈرائیوروں ٹیمو میکینن اور رونو آلٹنن نے چوتھے اور ساتویں نمبر پر رکھا۔ اس فتح نے ہاپکرک کو ایک گھریلو نام بنا دیا: اسے اس وقت کے برطانیہ کے وزیر اعظم الیک ڈگلس ہوم اور بیٹلز سے ٹیلیگرام موصول ہوئے، اسے فریڈم آف دی سٹی آف بیلفاسٹ دیا گیا، اور اتوار کی رات لندن پیلڈیم میں اپنے منی کے ساتھ نمودار ہوا۔ اس نے آسٹن ہیلی کو اس سال کے آخر میں اپنی اگلی بین الاقوامی ریلی، ایسٹرریچیشے الپینفرٹ میں فتح تک پہنچایا۔ ہاپکرک نے اپنے کیریئر کے دوران ماؤنٹ پینورما سرکٹ میں معیاری پروڈکشن کاروں کے لیے سالانہ باتھورسٹ 500 ریس میں بی ایم سی ورکس ٹیم کے لیے گاڑی چلانے کے لیے آسٹریلیا کا بھی سفر کیا۔ انہوں نے 1965 سے 1967 تک مورس کوپر ایس میں باتھرسٹ میں گاڑی چلائی، 1965 آرمسٹرانگ 500 میں کلاس میں چھٹے اور تیسرے نمبر کا بہترین نتیجہ حاصل کیا جب فن لینڈ کے ایک اور عظیم ریلی ڈرائیور، ٹیمو میکینن کے ساتھ جوڑا بنایا گیا۔ 1965 میں، انہوں نے الپائن ریلی میں کوپ ڈی ارجنٹ جیتا۔ انہوں نے 1965 اور 1967 سرکٹ آف آئرلینڈ ریلی، 1966 اور 1967 الپائن ریلی، اور 1967 ریلی ایکروپولس جیتا۔ ہاپکرک کو 1967 میں برٹش ریسنگ ڈرائیورس کلب کے لائف ممبر کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، اور وہ تاریخی ریلی کار رجسٹر کے صدر اور معذوری کے خیراتی ادارے وہیل پاور کے سرپرست بھی تھے۔ 1968 لندن-سڈنی میراتھن 1968 میں، لندن-سڈنی میراتھن میں، ہاپکرک نے بائنچی-اوجیئر ٹیم کو بچانے کے لیے آخری مرحلے پر فتح کا کوئی بھی موقع بہادری سے ترک کر دیا، جو اس وقت برتری میں تھی، جس کی سٹرون ڈی ایس سڑک پر ایک دوسری کار سے آمنے سامنے ٹکرا گئی تھی جو مبینہ طور پر ٹریفک کے لیے بند تھی۔ ہاپکرک اور اس کے ساتھی ٹونی نیش دونوں گاڑیوں سے سوار افراد کو نکالنے میں کامیاب ہو گئے جو جلنا شروع ہو رہی تھیں، شاید اس عمل میں شدید زخمی لوسین بیانچی کی جان بچ گئی۔ یہ حادثہ ہاپکرک کے آسٹن 1800 سے ٹھیک پہلے پیش آیا۔ دیکھنے والوں اور پولیس کو متنبہ کرنے کے لیے واپس گاڑی چلا کر، ہاپکرک اور نیش نے ممکنہ طور پر آنے والے شرکاء کے ساتھ ایک اور حادثے کو بھی روکا۔ ہاپکرک کے عملے نے اینڈریو کوون کے ہل مین ہنٹر کے پیچھے دوسرے نمبر پر ریلی مکمل کی۔ بعد میں جیتتا ہے اسی سال وہ ریلی ڈی پرتگال کے دوسرے ایڈیشن میں دوسرے نمبر پر رہا۔ اگلے سال، وہ سرکٹ آف آئرلینڈ اور آر اے سی ریلی میں دوسرے نمبر پر رہے، پھر 1970 کی لندن ٹو میکسیکو ورلڈ کپ ریلی میں ٹام نیش اور نیویل جانسٹن کے ساتھ ٹرومف 2.5 پی آئی میں چوتھے نمبر پر رہے۔ ہاپکرک نے اس سال کے آخر میں کل وقتی مقابلے سے الگ ہونے کا فیصلہ کیا، جو برطانوی لی لینڈ کے سربراہ لارڈ اسٹوکس کے بی ایل کے مسابقتی شعبے کو بند کرنے کے فیصلے کے ساتھ موافق تھا۔ 1977 میں، شریک ڈرائیور ٹیلر مائیک کے ساتھ، انہوں نے ایک بار پھر لندن-سڈنی میراتھن، سنگاپور ایئر لائنز لندن سے سڈنی ریلی کے ایک بحال شدہ ایڈیشن میں حصہ لیا، اس بار سٹرون سی ایکس 2400 چلا کر، کلاڈ لارنٹ اور جین کلاڈ اوگیئر کے ذریعہ چلائے جانے والے ایک اور سی ایکس کے سامنے مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا۔ جسے 1968 میں ہاپکرک اور نیش نے بچایا تھا۔ 1982 میں، انہوں نے منی کوپر میں شریک ڈرائیور برائن کلچیتھ کے ساتھ 50 ویں آر اے سی ریلی منانے والی ایک تاریخی سالگرہ کی دوڑ، آر اے سی گولڈن 50 جیتی، جس کے ساتھ ٹیمو میکینن نے 1965 کی مونٹی کارلو ریلی جیتی تھی۔ 1990 میں، انہوں نے شریک ڈرائیور الیک پول کے ساتھ پیرلی کلاسک میراتھن جیتا۔ 1994 میں، وہ دوبارہ مونٹی کارلو ریلی میں داخل ہوئے، ایک موجودہ منی کوپر چلا رہے تھے، جو اصل کار سے بہت ملتا جلتا تھا، لیکن اب روور گروپ نے تیار کیا ہے، جس کے 1275 سی سی انجن کو 104 بی ایچ پی فراہم کرنے کے لیے ٹیون کیا گیا تھا اور اس کا رجسٹریشن نمبر فاتح 1964 منی (ایل 33 ای جے بی) سے تقریبا ملتا جلتا تھا: اپنی مشہور جیت کے تیس سال بعد، ہاپکرک اور اس کے شریک پائلٹ رون کریلن نے بہت زیادہ جدید اور طاقتور مشینوں کے خلاف 60 ویں مقام پر ریس ختم کی۔ 2010 میں، وہ میکینن، رونو آلٹنن اور ایرک کارلسن کے ساتھ ریلی ہال آف فیم میں شامل ہونے والے پہلے چار افراد میں شامل تھے۔ دیگر دلچسپیاں پیڈی ہاپکرک آٹوموٹو لوازمات کا ایک برانڈ ہے (مثال کے طور پر، چھت کی سلاخیں) جس کا نام ہاپکرک کے نام پر رکھا گیا ہے۔ وہ ریلنگ میں اپنے ابتدائی دنوں سے ہی آٹوموٹو کی تجارت میں شامل تھے: 1970 کی دہائی کے اوائل تک وہ شمالی آئرلینڈ میں ٹویوٹا درآمد کرنے میں شامل تھے۔ انہوں نے ایک ڈرائیونگ اسکول بھی قائم کیا، جو ان کے کار لوازمات کے کاروبار کے ساتھ 1990 کی دہائی میں فروخت ہوا، اور اس کے بعد انہوں نے ایک مارکیٹنگ فرم، ہاپکرکس لمیٹڈ قائم کی۔ وہ ان کے بحال شدہ منی کے لیے بی ایم ڈبلیو کے مشیر بھی تھے۔ اپنے کاروباری مفادات سے باہر، ہاپکرک وہیل پاور کے پرجوش حامی تھے، جو وہیل چیئر کے کھیل کو فروغ دینے والا خیراتی ادارہ اور برٹش ریسنگ ڈرائیورس کلب کے نائب صدر تھے۔ 1969 اور 1970 میں ہاپکرک نے ایک مزاحیہ پٹی بنانے اور اس میں ترمیم کرنے میں مدد کی جو سنڈے مرر میں ہفتہ وار شائع ہوتی تھی، جس کا مقصد لوگوں کو بہتر ڈرائیور بنانے میں مدد کرنا تھا۔ ان کو بحال کیا گیا اور اکتوبر 2020 میں ڈرائیو ود پیڈی ہاپکرک کے نام سے کتابی شکل میں شائع کیا گیا۔ ذاتی زندگی ہاپکرک نے 1967 میں اپنی بیوی جینیفر (نی مینسر) سے شادی کی: ان کے تین بچے تھے کیٹی، پیٹرک اور ولیم جن کے چھ پوتے مولی، جیسکا، فینیلا، امالیہ، الیگرا اور الیگزینڈر تھے۔ ان کی اہلیہ 2005 میں بکنگھم شائر کے ہائی شیرف اور بکنگھم شائر کے وائس لارڈ لیفٹیننٹ تھیں۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل ڈبلیو آر سی کے نتائج مکمل برٹش سیلون کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) * مختلف کلاسوں کے لیے 2 ریسوں کے ساتھ ایونٹس کا انعقاد کیا گیا۔ مکمل باتھرسٹ 500 نتائج گیلری حوالہ جات پیڈی ہاپکرک اور ٹی آر اینٹویسل، سب کی سب سے لمبی ڈرائیو: پیڈی ہاپکرک کی لندن-سڈنی موٹر ریلی کی کہانی (1969)، G.Chapman، 48pp، بل پرائس اور پیڈی ہاپکرک، دی پیڈی ہاپکرک اسٹوری: اے ڈیش آف دی آئرش "(2005)، جے ایچ ہینس اینڈ کمپنی لمیٹڈ، 176pp، بیرونی روابط سوانح عمری 1933 کی پیدائش 2022 موت شمالی آئرلینڈ سے بیلفاسٹ ریلی ڈرائیوروں کے موٹرسپورٹ لوگ 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیوروں کی عالمی اسپورٹس کار چیمپئن شپ ڈرائیور آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کے ممبران کلونگوز ووڈ کالج کے اسپورٹس پیپل میں تعلیم یافتہ لوگ ڈسلیکسیا کے ساتھ