Allen Paulson
ایلن یوجین پالسن (22 اپریل 1922-19 جولائی 2000) ایک امریکی تاجر تھا۔ ایوی ایشن میں کاروباری کیریئر کلنٹن، آئیووا میں پیدا ہوئے، ایلن ای پالسن 13 سال کی عمر میں اکیلے تھے، 1937 میں کیلیفورنیا منتقل ہونے تک خود کو اخبارات فروخت کرنے اور مقامی ہوٹل میں دربان کا کام کرتے رہے۔ وہاں، اس نے اسکول کے ذریعے اپنا راستہ ادا کرنے کے لیے ایک ڈیری فارم پر کام کیا۔ 1941 میں ہائی اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے ٹی ڈبلیو اے کے لیے انٹری لیول میکینک کے طور پر 30 سینٹ فی گھنٹہ کی نوکری حاصل کی۔ 1943-45 میں انہوں نے یو ایس آرمی ایئر کور میں خدمات انجام دیں اور ویسٹ ورجینیا یونیورسٹی میں انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے میں ایک سال گزارا۔ جنگ کے بعد، وہ واپس ٹی ڈبلیو اے چلا گیا، اس بار فلائٹ انجینئر کی حیثیت سے، اور اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے کے لیے اپنے جی آئی بل کا استعمال کیا۔ اس کے بعد انہوں نے ٹی ڈبلیو اے کے لیے تجارتی طور پر اڑنا شروع کیا۔ اپنے ٹی ڈبلیو اے سفری مراعات کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے کاریں خریدنے کے لیے شکاگو کے لیے اڑنا شروع کیا جنہیں وہ فروخت کرنے کے لیے واپس کیلیفورنیا چلا گیا۔ جلد ہی، اس کے پاس ایک وین تھی اور وہ ہر سفر میں کئی گاڑیاں لے جا رہا تھا۔ انہوں نے 1951 میں اپنی کمپنی بنانے کے لیے ٹی ڈبلیو اے چھوڑ دیا، پہلے بوئنگ بی-29 سے اضافی رائٹ آر-3350 انجن خریدے اور پرزے ایئر لائنز کو فروخت کیے۔ 1955 میں، انہوں نے اپنا پہلا طیارہ دوبارہ فروخت کے لیے خریدا، جس میں طیاروں کے پرزوں کو اتار دیا گیا اور باقی کو ختم کر دیا گیا اور بعد میں کئی حصوں میں سے دوبارہ فروخت کے لیے ایک طیارے کی تعمیر نو کی گئی۔ اس نے جو پہلے ہوائی جہاز خریدے وہ تین کنویر 240 تھے ؛ ویسٹرن ایئر لائنز نے لاک ہیڈ الیکٹراس کا رخ کیا تھا۔ بعد میں، اس نے ٹی ڈبلیو اے کے تمام مارٹن 404 خرید لیے۔ انہوں نے انہیں کنویئر 240 اور 340 ماڈلز کے ساتھ کارپوریٹ ہوائی جہازوں کے لیے فروخت کیا۔ ان کی کمپنی، کیلیفورنیا ایئرموٹو کارپوریشن، دنیا میں سیکنڈ ہینڈ طیاروں (خاص طور پر سیکنڈ ہینڈ ہوائی جہاز) کے سب سے بڑے ڈیلروں میں سے ایک بن گئی۔ ایک وقت میں اس کے پاس مختلف ماڈلز کے 35 لاک ہیڈ کانسٹیلیشنز، 22 ڈگلس ڈی سی-6 اور ڈی سی-7 اور 4 دیگر ہوائی جہاز تھے جو 1970/71 میں کیلیفورنیا کے لنکاسٹر میں فاکس فیلڈ میں اسٹوریج میں تھے، دوسرے ہوائی اڈوں جیسے بربینک میں دوسرے طیاروں کا ذکر نہیں کرنا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں ایک ذیلی کمپنی ویسٹ کوسٹ ایئرموٹو کارپوریشن تھی۔ ایلن پالسن نے بربینک میں پیسیفک ایئرموٹو کارپوریشن خریدی اور مختلف قسم کے مسافروں کی نقل و حمل کو مال بردار جہازوں میں تبدیل کرنا شروع کیا۔ کئی لاک ہیڈ کانسٹیلیشنز کو پالسن کی کمپنی نے دوبارہ تعمیر کیا اور مال بردار طیاروں میں تبدیل کر دیا۔ کیلیفورنیا ایئرموٹو کا نام 1973 میں امریکن جیٹ انڈسٹریز رکھ دیا گیا۔ نومبر 1970 میں، وہ اور ان کے دوست کلے لیسی موجووی میں کیلیفورنیا 1000 مائل ایئر ریس میں سابق امریکن ایئر لائنز ڈگلس ڈی سی-7 بی ایف (این 759 زیڈ ایم ایس این 45233) میں داخل ہوئے۔ "سپر اسنوپی" کے نام سے موسوم یہ ہوائی جہاز بیس کے میدان میں قابل ستائش چھٹے مقام پر رہا اور آخر تک اس میں 1,500 گیلن ایندھن باقی تھا۔ ایک مصنف نے ریس کے دوران مشاہدہ کیا کہ ڈی سی-7 نے کچھ سنگل انجن والے طیاروں سے کم اڑان بھری اور یہ کہ یہ تیزی سے اڑتا ہے اور مسابقتی ڈگلس اے-26 حملہ آور سے بہتر پائلون موڑ بناتا ہے۔ یہ ریس ہاکر سی فیوری نے 2 گھنٹے 52 منٹ اور 38 سیکنڈ میں 344.08 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے جیتی تھی۔ جب جولائی 1971 میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے قریب براؤن فیلڈ کے لیے دوسری 1000 میل کی دوڑ طے کی گئی تھی، پالسن نے لاک ہیڈ ٹیسٹ پائلٹ ہرمن "فش" سالمن کے ساتھ مل کر لاک ہیڈ ایل-1049 جی سپر کانسٹیلیشن این 9723 سی "ریڈ بیرن" میں داخل ہوا، جس نے ایک بار کنٹاس کو وی ایچ-ای اے پی "سدرن زیفر" کے طور پر خدمات انجام دیں، جبکہ کلے لیسی "سپر اسنوپی" میں داخل ہوا۔ "ریڈ بیرن" نے 200 فٹ کی بلندی پر پائلن کو گول کرتے ہوئے ریس کے لیے کوالیفائی کیا۔ ریس میں داخل ہونے والے دوسرے پائلٹوں نے ریس سے ایک رات قبل ایک میٹنگ کی، اور ریس کے انتظامات کے انچارج ڈیرل گرینامیئر کو مشورہ دیا کہ اگر دو بڑے ہوائی جہازوں نے حصہ لیا تو وہ نہیں لیں گے، اس لیے دونوں طیارے واپس لے لیے گئے۔ 1970 میں، پالسن نے امریکی جیٹ ہسلر تیار کرنا شروع کیا، ایک کارپوریٹ طیارہ جس میں مختصر رن وے کے استعمال کے لیے سامنے ایک پروپیلر اور اونچائی پر سفر کے لیے پیچھے ایک جیٹ شامل تھا۔ یہ تصور ایک دباؤ والا کاروباری طیارہ تھا جو ناک میں پراٹ اینڈ وٹنی پی ٹی 6 سے چلتا تھا اور دم میں اسٹینڈ بائی ٹیلیڈین کانٹینینٹل ٹربائن یونٹ سے لیس تھا۔ طیارے نے پہلی بار 11 جنوری 1978 کو اڑان بھری، لیکن کبھی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ 1978 میں، اس نے گلف اسٹریم امریکن کارپوریشن کی تشکیل کرتے ہوئے گرومین سے 52 ملین ڈالر میں گرومین امریکن پلانٹس اور دفاتر خریدنے کا موقع حاصل کیا۔ 1982 میں، انہوں نے اوکلاہوما میں راک ویل انٹرنیشنل کا ایوی ایشن ڈویژن خریدا اور اسے گلف اسٹریم امریکن کے ساتھ ملا کر گلف اسٹریم ایرو اسپیس بنایا۔ پالسن نے کمپنی کو نجی جیٹ طیاروں کی دنیا کی سب سے بڑی صنعت کار میں تبدیل کر دیا۔ فروخت سالانہ 1 بلین ڈالر تک بڑھ گئی۔ جون 1985 میں، اس نے کمپنی کو کرسلر کو 63.7 کروڑ ڈالر میں فروخت کر دیا۔ انہیں 1989 میں اوکلاہوما ایئر اینڈ اسپیس ہال آف فیم کی طرف سے کلیرنس ای پیج میموریل ٹرافی سے نوازا گیا۔ 1990 میں، فارسٹ مین لٹل اینڈ کمپنی کی مدد سے، پالسن نے کرسلر سے گلف اسٹریم کے مشترکہ اسٹاک کے تمام 25 ملین حصص خریدے، جو تقریبا 825 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری تھی۔ پالسن نے جنوری 1992 میں اپنی ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا اور کمپنی میں ان کے حصص فارسٹ مین لٹل نے خرید لیے۔ 1990 میں، پالسن اور گلف اسٹریم فلائٹ کے عملے نے گلف اسٹریم IV طیارے میں دنیا بھر میں پرواز کے 35 بین الاقوامی ریکارڈ قائم کیے۔ 1987 میں انہوں نے دنیا کے شاندار ہوا باز کی حیثیت سے ہارمون ٹرافی جیتی، اور 1992 میں انہیں جارجیا ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ ایلن ای پالسن نے اپنی زندگی کے دوران متعدد دیگر ایوارڈز حاصل کیے جن میں پانچ اعزازی ڈاکٹریٹ، نیشنل بزنس ایوی ایشن ایسوسی ایشن، انکارپوریٹڈ کی جانب سے ایوی ایشن کے لیے شاندار خدمات کا ایوارڈ اور امریکن اکیڈمی آف اچیومنٹ کا گولڈن پلیٹ ایوارڈ شامل ہیں۔ دیگر کاروباری مفادات 1990 کی دہائی کے اوائل میں، پالسن نے بیورلی ہلز، کیلیفورنیا میں بہت سی آٹوموٹو ڈیلرشپ خریدیں، جہاں وہ رہتے تھے۔ اس نے علاقے میں فورڈ، کیڈیلک، لنکن مرکری، انفینیٹی، اور رولز رائس فرنچائزز خریدیں اور بیورلی ہلز میں لیکسس ڈیلرشپ کھولی۔ 1993 میں، انہوں نے اور ان کی اہلیہ میڈلین نے کیلیفورنیا کے رانچو سانتا فی میں ڈیل مار کنٹری کلب خریدا تھوربریڈ ہارس ریسنگ 1983 میں، ایلن پالسن مکمل نسل کی ہارس ریسنگ کے کھیل میں شامل ہو گئے۔ وہ بالآخر شمالی امریکہ اور فرانس میں ریسنگ میں ایک اہم قوت بن گیا۔ ایک بڑے افزائش کار، انہوں نے کینٹکی، فلوریڈا اور کیلیفورنیا میں گھوڑے کے فارم چلائے۔ ریسنگ میں ان کا پہلا امریکی چیمپئن ایسٹرپیڈ تھا، جو 1986 میں امریکی چیمپئن فیمیل ٹرف ہارس کے طور پر ایکلپس ایوارڈ جیتنے والی تھی۔ وہ ارازی کے مالک تھے، جو 1991 کا یورپی ہارس آف دی ایئر تھا جس کے لیے شیخ محمد نے انہیں نصف سود کے لیے 90 لاکھ ڈالر ادا کیے تھے۔ وہ چیمپئن فلی آزری کا بھی مالک تھا، حالانکہ وہ اسے مقابلہ کرتے دیکھنے کے لیے زندہ نہیں رہا، لیکن اس کے بیٹے مائیکل نے پالسن کے اعتماد کے لیے تین چیمپئن شپ سیزن میں آزری کی مہم چلائی۔ پالسن کا سب سے مشہور امریکی گھوڑا یو ایس تھا۔ ریسنگ ہال آف فیم میں شامل، سگار، ریس کے شائقین اور میڈیا کا ایک عزیز، جس نے بریڈرز کپ کلاسک، پہلا دبئی ورلڈ کپ حاصل کیا، اور 1995 اور 1996 میں امریکن ہارس آف دی ایئر کے طور پر ایکلپس ایوارڈ کے طور پر ووٹ دیا گیا جبکہ ریکارڈ 16 سیدھی ریس جیتی۔ ایلن پالسن درجہ بند اسٹیکس ریس کے 115 سے زیادہ فاتحین کے مالک تھے۔ اس کے گھوڑوں نے بریڈرز کپ کی ریکارڈ آٹھ دوڑیں جیتیں اور اسے کسی بھی دوسرے مستحکم مالک سے زیادہ بریڈرز کپ پرس کی رقم حاصل ہوئی۔ انہیں 1995 اور 1996 میں بقایا مالک کے لیے امریکن ایکلپس ایوارڈ، بقایا بریڈر کے لیے 1993 کا ایکلپس ایوارڈ، اور امریکن تھوربریڈ ہارس ریسنگ انڈسٹری کا سب سے بڑا اعزاز، ایکلپس ایوارڈ آف میرٹ کے لیے ووٹ دیا گیا۔ ریسنگ کے میدان میں پالسن کی کامیابیاں بے شمار تھیں، جن میں کاروبار میں اپنے 17 سالوں کے دوران تقریبا 20 'ایکلپس ایوارڈز' اور دو ہال آف فیم گھوڑے، آزری اور سگار شامل ہیں۔ پالسن اب بھی 'بریڈرز کپ' چیمپئن گھوڑوں اور کمائی کے 'آل ٹائم' سرکردہ مالک ہیں۔ گیمنگ 1994 میں، پالسن نے کیسینو آپریٹر فل ہاؤس ریزورٹس میں 17.5 فیصد حصص خریدے اور چیئرمین اور سی ای او بن گئے۔ وہ اپنی موت تک کمپنی کی قیادت کرتے رہے۔ فل ہاؤس سے الگ، پالسن نے 1997 میں نیواڈا کے لاگلین میں گولڈ ریور کیسینو کی ملکیت حاصل کی، دیوالیہ جائیداد کے 90 ملین ڈالر کے قرض کے لیے تخمینہ 28 ملین ڈالر ادا کیے تھے۔ انہوں نے لاس ویگاس میں رویرا اور فور کوئینز کیسینوز کو 304 ملین ڈالر میں خریدنے پر بھی رضامندی ظاہر کی، لیکن بعد میں یہ کہتے ہوئے معاہدہ منسوخ کر دیا کہ انہیں ناکافی مالی معلومات دی گئی ہیں۔ انسان دوستی جارجیا سدرن یونیورسٹی کے ایک حامی، ان کی کمپنی نے انجینئرنگ ٹیکنالوجی میں "گلف اسٹریم اسکالرشپس" تشکیل دی اور ایک بڑے فائدہ اٹھانے والے کے طور پر، یونیورسٹی نے ان کے اعزاز میں "ایلن ای پالسن کالج آف انجینئرنگ اینڈ انفارمیشن ٹیکنالوجی" کے ساتھ ساتھ ایلن ای پالسن اسٹیڈیم کا نام دیا۔ ایلن ای پالسن 78 سال کی عمر میں کیلیفورنیا کے لا جولا کے قریب ہسپتال میں کینسر کی وجہ سے 2000 میں انتقال کر گئے۔ انہیں گلینڈیل، کیلیفورنیا کے فاریسٹ لان میموریل پارک میں دفن کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایلن ای پالسن اسٹیڈیم جارجیا سدرن یونیورسٹی ایلن ای پالسن کالج آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی جارجیا سدرن یونیورسٹی بوون، ایڈورڈ ایل لیگیسیس آف دی ٹرف (2003) ایکلپس پریس اے جیٹ پاورڈ لائف، ایلن ای پالسن، ایوی ایشن انٹرپرینیور۔ ڈونلڈ جے پورٹر۔ میک فارلینڈ @کمپنی، انکارپوریٹڈ، 2019۔ https://mcfarlandbooks.com/product/a-jet-powered-life 1922 کی پیدائش 2000 اموات امریکی ایرو اسپیس انجینئرز امریکی ہوا بازی کے کاروباری افراد دوسری جنگ عظیم کے امریکی فوج کے اہلکار امریکی ریس ہارس کے مالکان اور بریڈرز آئیووا کے ایویٹرز فاریسٹ لان میموریل پارک (گلینڈیل) میں آئیووا کے بریلز سے آئیووا ایکلپس ایوارڈ جیتنے والے کاروباری افراد کلنٹن کے لوگ، آئیووا کے فوجی اہلکار آئیووا یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے فوجی 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد 20 ویں صدی کے امریکی ہوا بازی کے ریکارڈ ہولڈر 20 ویں صدی کے امریکی انجینئر 20 ویں صدی کے امریکی انسان دوست