Dodge Charger R/T (1999 concept)
ڈوج چارجر آر/ٹی ایک فنکشنل کانسیپٹ کار ہے جسے 1999 میں امریکی آٹوموبائل مینوفیکچرر کرسلر نے تیار کیا تھا۔ اس نے 1960 کی دہائی کے چارجرز (خاص طور پر دوسری نسل) سے بہت سے اسٹائل کے اشارے لیے لیکن، اصل کے برعکس، اس کے چار دروازے تھے۔ ڈیزائنرز نے پیچھے کے دروازوں کو ڈیزائن میں ملانے کی کوشش کی تاکہ وہ آسانی سے نظر نہ آئیں۔ چار دروازے شامل کرنے کا فیصلہ شمالی امریکہ میں کھیل کوپ مارکیٹ میں کمی کی وجہ سے تھا۔ کمپریسڈ قدرتی گیس کو ممکنہ ایندھن کے ذریعہ کے لیے لائن اپ میں ہونے کے طور پر سمجھا جاتا تھا۔ ترقی کی تاریخ تصور کے بیرونی ڈیزائن کی نگرانی کرسلر کے اسٹائلنگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ ٹام گیل نے کی تھی۔ داخلہ ڈیزائن ڈیزائن پارٹنر ٹریور کریڈ نے کیا تھا۔ اگرچہ تصور کار اصل 1966 ڈوج چارجر کی لمبی ناک اور پیچھے کی طرف والی ٹیکسی کا اشتراک کرتی تھی، لیکن یہ مجموعی طور پر چھوٹی تھی۔ یہ 1966 کے چارجر کے مقابلے میں طویل تھا۔ یہ بھی ہلکا تھا، بمقابلہ۔ 1966 کے چارجر کے ساتھ مشترکہ ڈیزائن کی دیگر خصوصیات میں کوک بوتل اسٹائلنگ، فلائنگ ریئر بٹریس، فل لینتھ ٹیل لیمپ اور سامنے اور اطراف میں ایئر انٹیک شامل تھے۔ گاڑی کو سی این جی (کمپریسڈ نیچرل گیس) ٹیکنالوجی کے ذریعے ایندھن فراہم کیا گیا تھا۔ اس میں فعال سائیڈ سکوپس تھے، اور کروم چڑھایا ہوا، سنٹرل ماونٹڈ ایگزاسٹ کسی حد تک ڈوج وائپر کی یاد دلاتا تھا۔ اس تصور میں فنکشنل ایئر ایکسجسٹرز تھے جو اس کے پیچھے کے فاشیا میں تراشے گئے تھے۔ اس نے ٹرنک میں اسٹوریج کی جگہ سے سمجھوتہ کیے بغیر رینج فراہم کرنے کے لیے ایک نیا اسٹوریج ٹینک سسٹم استعمال کیا۔ کار کے اندرونی حصے میں چاروں مسافروں کے لیے بالٹی سیٹیں، ڈیش بورڈ کی پوری لمبائی پر چلنے والا ایک سینٹر کنسول، نیسکار ریس کاروں سے متاثر تین اسپیک اسٹیئرنگ وہیل اور روٹری اسٹائل گیجز شامل تھے۔ اندرونی حصے کو سیاہ اور سرخ چمڑے سے آراستہ کیا گیا تھا اور اس میں کاربن فائبر ٹرم تھا۔ نشستوں کے پچھلے حصے کے ساتھ سینٹر کنسول میں دھات کے پرزے بے نقاب تھے۔ فائبر گلاس اسٹوریج ٹینک کے اندر سلنڈر، یا پریشر سیل، گیس کے ناقابل تسخیر ہائی ڈینسٹی پولی یوریتھین (ایچ ڈی پی ای) تھرمو پلاسٹک کے ساتھ قطار میں کھڑے تھے اور اعلی طاقت والے کاربن اور انتہائی سخت شیشے کے تنوں کے ہائبرڈ مرکب میں لپٹے ہوئے تھے جو ایک ایپوکسی رال سے زخم تھے۔ اثرات کو جذب کرنے کے لیے سلنڈروں کو جھاگ والے انڈے کے کریٹ میں رکھا گیا تھا۔ انہیں مضبوط لیکن ہلکا پھلکا، ماحولیاتی نقصان کے خلاف مزاحم، قابل اعتماد اور پائیدار ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایندھن کو 3,600 پونڈ 3 دباؤ پر ذخیرہ کیا جا سکتا ہے۔ کار ایک سپرچارڈ 289 کیوبک انچ 4.7-liter V8 انجن سے چلتی تھی جس میں 2 والو فی سلنڈر اور ایک سنگل اوور ہیڈ کیم تھا، جس کی درجہ بندی 6,000 آر پی ایم تھی۔ انجن کو پانچ رفتار والے دستی ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا تھا۔ یہ کرسلر ایل ایچ پلیٹ فارم پر بنائی گئی پہلی ریئر وہیل ڈرائیو کار تھی جس میں ایک ہی پلیٹ فارم پر بنائی گئی تمام سابقہ کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو تھیں۔ افواہ تھی کہ کار 5.3 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ سے تیز ہو جائے گی۔ ڈیملر کرسلر کے انضمام کے بعد، انتظامیہ کمپنی کے مستقبل کے ساتھ دوسری سمت میں چلی گئی، اور تصور کار کو پیداوار میں نہیں رکھا گیا۔ ایک نیا تیار شدہ ڈوج چارجر (ایل ایکس) 2006 ماڈل سال تک پیداوار تک نہیں پہنچ پائے گا۔ نئے چارجر کی 1999 کے تصور سے بہت کم مشابہت تھی۔ کار کو ویڈیو گیم مڈنائٹ کلب 3: DUB ایڈیشن میں پیش کیا گیا تھا۔ ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں مکمل سائز کی گاڑیاں سیڈان 1990 کی دہائی کی کاریں ریٹرو طرز کی آٹوموبائل چارجر