Decalage
فکسڈ ونگ ہوائی جہاز پر انحطاط پنکھ کی سطحوں کے متعلقہ واقعات کی پیمائش ہے۔ مختلف ذرائع نے سیاق و سباق کے لحاظ سے اس کی وضاحت متعدد طریقوں سے کی ہے: بائیپلین پر، ڈیکلیج اوپری اور نچلے پروں کے درمیان زاویہ کے فرق کا حوالہ دے سکتا ہے، یعنی۔ زیر بحث پروں کی راگوں کے درمیان موجود شدید زاویہ۔ دیگر فکسڈ ونگ طیاروں پر، ڈیکلیج سے مراد ونگ کی کورڈ لائن اور افقی اسٹیبلائزر کی کورڈ لائن کے زاویے میں فرق ہو سکتا ہے۔ یہ واقعہ کے زاویے سے مختلف ہے، جو افقی اسٹیبلائزر کے حوالے کے بغیر، فوسیلج کے طول البلد محور پر ونگ کورڈ کے زاویے سے مراد ہے۔ دو طیاروں میں ڈیکلیج کو مثبت کہا جاتا ہے جب اوپری ونگ میں نچلے ونگ کے مقابلے میں زیادہ زاویہ ہوتا ہے، اور منفی جب نچلے ونگ کا واقعہ اوپری ونگ سے زیادہ ہوتا ہے۔ مثبت ڈیکلیج کے نتیجے میں نچلے ونگ کے مقابلے اوپری ونگ سے زیادہ لفٹ ہوتی ہے، یہ فرق ڈیکلیج کی مقدار کے ساتھ بڑھتا ہے۔ نمائندہ بائیپلین کے سروے میں، حقیقی زندگی کے ڈیزائن کا ڈیکلیج عام طور پر صفر ہوتا ہے، جس میں دونوں پروں کے برابر واقعات ہوتے ہیں۔ ایک قابل ذکر رعایت سٹیرمین پی ٹی-17 ہے، جس کے نچلے ونگ میں 4 ڈگری اور اوپری ونگ میں 3 ڈگری واقع ہے۔ ایروڈینامک نقطہ نظر سے، پہلے سب سے آگے والے ونگ اسٹال کا ہونا مطلوب ہے، جو اسٹال کی بازیابی میں مدد کرتے ہوئے پچ ڈاؤن مومنٹ کو جنم دے گا۔ بائیپلین ڈیزائنرز رکنے والے رویے کو کنٹرول کرنے کے لیے واقعات کا استعمال کر سکتے ہیں، لیکن صحیح رویے کو پورا کرنے کے لیے ایئر فوئل کا انتخاب یا دیگر ذرائع بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ دیگر فکسڈ ونگ طیاروں میں، دیگر فکسڈ ونگ طیاروں میں، "ڈیکیلیج" عام طور پر ہندسی ڈیکیلیج سے مراد ہے، جو کہ ونگ کی کورڈ لائن اور افقی اسٹیبلائزر کی کورڈ لائن کے زاویے میں فرق ہے۔ اصطلاح "ایروڈینامک ڈیکلیج" اسی طرح کی کونیی پیمائش کا حوالہ دے سکتی ہے جو اس کی کورڈ لائن کے بجائے ہر سطح کی متعلقہ صفر لفٹ لائن کے حوالے سے لی جاتی ہے۔ ایروڈینامک ڈیکلیج کو کنٹرول سطح کے انحراف کے ذریعے پرواز میں تبدیل کیا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ سطح کی صفر لفٹ لائن کو تبدیل کرتے ہیں۔ ایروڈینامک ڈیکلیج کو کسی بھی دو سطح والے ہوائی جہاز کے ٹرم اور استحکام کا تیزی سے اندازہ لگانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے (مثال کے طور پر، ایک روایتی یا کینارڈ ترتیب، فوسیلج ایروڈینامکس کو نظر انداز کرتے ہوئے)۔ یہ اس قابل ذکر خاصیت پر مبنی ہے کہ مستحکم ()، ٹرمڈ ()، اور لفٹنگ () پرواز میں ہوائی جہاز میں مثبت ایروڈینامک ڈیکلیج ہونا ضروری ہے۔ دوسرے لفظوں میں، فارورڈ ونگ میں ایفٹ ونگ کے مقابلے میں زیادہ مقامی ونگ لوڈنگ ہوگی۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل ایڈوائزری کمیٹی برائے ایروناٹکس ٹیسٹ رپورٹس کرین فیلڈ یونیورسٹی ایراڈ ویب سائٹ کے ذریعے حاصل کی گئیں۔ ایرو اسپیس انجینئرنگ