Chevrolet Kingswood
شیورلیٹ کنگز ووڈ ایک 4 دروازوں والا اسٹیشن ویگن تھا جسے شیورلیٹ نے 1959 اور 1960 میں تیار کیا تھا، اور پھر 1969 سے 1972 تک جی ایم بی باڈی پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا۔ کنگز ووڈ کو جان بوجھ کر منفرد بنایا گیا تھا: ہیڈلائٹس کو اتنا ہی کم رکھا گیا تھا جتنا قانون اجازت دے گا، اور بلیوں کی آئی ٹیل لائٹس اس ماڈل کے لیے منفرد تھیں۔ اس کے چپٹے، پروں کی شکل کے ٹیلفن دور سے قابل شناخت تھے۔ یہ کار وہیل بیس پر بنائی گئی تھی اور لمبی تھی، جو 1957 کے ماڈل سے لمبی تھی، جس سے کنگز ووڈ کم قیمت کی حد میں سب سے لمبی کار بن گئی۔ اس کے علاوہ، دروازے کی موٹائی میں کمی کی وجہ سے کار باہر سے چوڑی تھی اور اندر 1958 کے مقابلے میں زیادہ چوڑی تھی۔ جی ایم ایکس فریم میں کوئی سائیڈ ریلز نہیں تھے۔ نئی کنگز ووڈ کو درمیانی رینج کے مکمل سائز کے 4 دروازے والے صرف 9 مسافر ماڈل کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جس میں پیچھے کی طرف تیسری قطار کی چھلانگ سیٹ کا معیار تھا۔ یہ پارک ووڈ 6 مسافر اور نومیڈ (اب امپالا پر مبنی) کے درمیان واقع تھا، پھر بھی سب سے اوپر چھ مسافروں والی کار تھی۔ ویگنوں کو اب بھی خود ہی درجہ بند کیا جاتا تھا، لیکن ان کے ماڈل نمبر کار سیریز سے ملتے جلتے تھے۔ شیورلیٹ نے اپنے انٹری لیول ڈیلری پر مبنی یومن ماڈلز کو ختم کر دیا اور بسکین پر مبنی بروک ووڈ شیورلیٹ کے سب سے کم مہنگے ویگن ماڈل بن گئے۔ بروک ووڈ اب دو دروازے یا چار دروازے والے باڈی اسٹائل میں دستیاب تھے، دونوں صرف چھ مسافروں کی ترتیب میں تھے۔ نئے پارک ووڈ 6 مسافر اور نئے کنگز ووڈ 9 مسافر ویگنوں میں بیل ایئر کا ماڈل نمبر تھا، اور اس طرح درمیانی رینج کے ویگن تھے۔ مختلف قسم کے رفتار کے اختیارات، جیسے فیول انجیکشن، خصوصی کیمز اور بہتر کمپریشن، نے ہارس پاور کی درجہ بندی 325 تک دی۔ نومیڈ اب بھی سب سے اوپر چیوی ویگن تھا۔ پارکنگ بریک وارننگ لائٹ اختیاری تھی۔ ہڈ کے تحت، '59 شیویز کے لیے تھوڑی سی تبدیلی ہوئی۔ 1960 کے لیے چند تبدیلیاں کی گئیں۔ نئے ماڈلز میں بہت زیادہ محدود فرنٹ اینڈ تھا، اور 1959 کے ماڈل کی بلیوں کی آئی لائٹس کو ڈبل کون ٹیل لائٹس سے تبدیل کر دیا گیا۔ ہڈ کے نیچے، چیزیں مستقل رہیں۔ فیول انجیکشن اب دستیاب نہیں تھا، لیکن 328 کیوبک انچ انجن کے ساتھ، 5800 آر پی ایم پر 335 کی ہارس پاور ریٹنگ اب حاصل کی گئی تھی۔ اس میں تین ڈبل بیرل کاربوریٹرز، ایک خصوصی کیم اور ایک 11.25:1 کمپریشن تناسب کا استعمال شامل تھا، یہ سب ایک پیکیج کے طور پر فروخت ہوتے تھے۔ انجن خریدار کسی بھی انجن اور ٹرانسمیشن کا آرڈر دے سکتے ہیں، بشمول 328 V8 اور فیول انجیکٹ والے 283 V8 انجن۔ بلیو فلیم سیدھا چھ سے ٹربو فائر چھوٹا بلاک V8 سے W-سیریز ٹربو تھرسٹ بڑا بلاک V8 سیفٹی شیورلیٹ کا 1959 اور '60 کنگسوڈس (نیز شیوی کی باقی مکمل سائز کی لائن اپ) میں اب بھی شیورلیٹ کا "سیفٹی گارڈر" مصلوب فریم شامل ہے جو' 58 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ترتیب میں 1957 کیڈیلک کے لیے اپنائے گئے فریم کی طرح، اس میں باکس سیکشن سائیڈ ریلز اور ایک باکسڈ فرنٹ کراس ممبر شامل تھا جو انجن کے نیچے جھکا ہوا تھا، یہ "ایکس فریم" 1958 سے 1964 کے دیگر شیویز کے ساتھ ساتھ کیڈیلک پر بھی استعمال کیے گئے تھے۔ پیچھے والے حصے کو چینل سیکشن کراس ممبر کے ذریعے ایک ساتھ باندھ دیا گیا تھا۔ اس ڈیزائن کو بعد میں تنقید کا نشانہ بنایا گیا کہ یہ ضمنی اثرات کے تصادم کی صورت میں کم تحفظ فراہم کرتا ہے، لیکن یہ 1965 تک برقرار رہا۔ منقطع اور متبادل جنرل موٹرز نے صرف دو سال بعد شیورلیٹ کنگسوڈ ویگن کی نیم پلیٹ کو بند کر دیا۔ 1961 کے لیے انہوں نے اس خلا کو پر کرنے کے لیے بروک ووڈ پر تیسری قطار میں نو مسافروں کا آپشن پیش کیا۔ ویگن کی صرف نیم پلیٹیں بروک ووڈ، پارک ووڈ، اور نومیڈ 1962 کے لیے چلی گئیں، اس کے بجائے ان کے اسٹیشن ویگنوں کا نام ان کے سیریز کے ناموں کے نام پر رکھا گیا: بسکین (براہ راست بروک ووڈ کی جگہ)، بیل ایئر اور امپالا۔ 1962-'64 بسکین، بیل ایئر، اور امپالا ویگن شیوی کے 1961 کے ویگن ماڈلز سے بہت ملتے جلتے تھے۔ کنگسوڈ کا نام 1969 کے ماڈل سال کے لیے واپس آیا، جو امپالا پر مبنی تھا، اور صرف V8 کے ساتھ دستیاب تھا۔ یہ بیل ایئر پر مبنی شیورلیٹ ٹاؤن مین کے اوپر سلاٹ کیا گیا تھا۔ ایک کیپریس پر مبنی کنگز ووڈ اسٹیٹ ماڈل معیاری کنگز ووڈ کے اوپر رکھا گیا تھا، جو فلیگ شپ شیورلیٹ اسٹیشن ویگن کے طور پر کام کرتا تھا۔ کافی حد تک کیپرائس کی طرح جس پر یہ قائم تھا، 1969 کنگز ووڈ اسٹیٹ خفیہ ہیڈلائٹس کے ساتھ دستیاب تھا۔ تمام مکمل سائز کے شیورلیٹ اسٹیشن ویگنوں نے 1971 کے لیے نئی شیٹ میٹل حاصل کی، جیسا کہ ان کے سیڈان ہم منصبوں نے کیا۔ ہر ویگن نیم پلیٹ نے 1972 تک لائن اپ میں اپنی پوزیشن برقرار رکھی۔ 1971 ماڈل سال کے وسط میں، ٹربو-ہائیڈرامیٹک ٹرانسمیشن معیاری بن گیا، اور تین رفتار دستی ٹرانسمیشن کو ختم کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کیے گئے تقریبا تمام کنگز ووڈ پر ٹربو ہائیڈرامیٹک کا آرڈر دیا گیا تھا۔ 1973 کے لیے، شیورلیٹ نے اپنے مکمل سائز کے اسٹیشن ویگنوں کے لیے، اپنے ٹاؤن مین اور بروک ووڈ بہن نیم پلیٹوں کے ساتھ، کنگز ووڈ اسٹیٹ/کنگز ووڈ کو ختم کر دیا۔ اب انہوں نے اپنے سیڈان ہم منصبوں سے بیل ایئر، امپالا، اور کیپریس نیم پلیٹیں استعمال کیں۔ حوالہ جات کنگز ووڈ اسٹیشن ویگنز ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1959 میں متعارف کرائی گئی کاریں 1969 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1970 کی دہائی کی کاریں