Charter Oak Bridge
چارٹر اوک برج ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں دریائے کنیکٹیکٹ پر تین ہائی وے پلوں میں سے ایک ہے۔ جڑواں اسٹیل سٹرنگر پل ولبر کراس ہائی وے (روٹ 15/یو ایس) لے جاتا ہے۔ روٹ 5) دریا کے اوپر، شہر کے مرکز ہارٹ فورڈ کو ایسٹ ہارٹ فورڈ سے جوڑتا ہے۔ کنیکٹیکٹ کے مشہور چارٹر اوک کے نام سے منسوب، اصل کراسنگ 1940 کی دہائی کے اوائل میں ٹول پل کے طور پر کھولی گئی، جس سے ٹریفک کو شہر کے مرکز ہارٹ فورڈ کے جنوب سے گزرنے کی اجازت ملی۔ اس کی جگہ 1991 میں موجودہ پل نے لے لی، جو موٹر سائیکل سواروں کے لیے مفت ہے۔ اس میں روزانہ اوسطا 79,800 موٹر سائیکل سواروں کی آمد و رفت ہوتی ہے۔ ہارٹ فورڈ میں دریائے کنیکٹیکٹ پر پہلا موٹر وہیکل پل بلکلے برج تھا، جو 1908 میں کھولا گیا تھا۔ 1929 میں کنیکٹیکٹ جنرل اسمبلی نے دوسرے پل کی ضرورت کا مطالعہ کرنے کے لیے ایک کمیشن بنانے کا قانون منظور کیا۔ اس کا نتیجہ ایسٹ ہارٹ فورڈ میں مین اور پٹکن اسٹریٹ سے ہارٹ فورڈ میں ویدر فیلڈ ایونیو پر ویلس اسٹریٹ تک ایک مجوزہ نیا پل تھا۔ 1931 میں کمیشن نے ایک ڈیزائن کنسلٹنٹ کی خدمات حاصل کیں۔ نیا ڈیزائن ایک معطلی کا دور تھا، جس کا مشرقی سرے کو جنوب میں مین اسٹریٹ اور سلور لین میں منتقل کیا گیا تھا۔ اس منصوبے کی بولی 1933 میں لگائی گئی اور اس پر 4.4 ملین ڈالر لاگت آئے گی۔ تاہم، گریٹ ڈپریشن آیا، کنارے بند ہو گئے، اور دہائی کے قریب ختم ہونے تک پل کے ساتھ مزید کچھ نہیں کیا گیا۔ 1940 میں میرٹ پارک وے کے افتتاح اور ولبر کراس ہائی وے کی تعمیر کے ساتھ، جنرل اسمبلی نے ایک نئے پل کمیشن کو اختیار دیا، اس بار ایک ٹول پل کے لیے جو کنیکٹیکٹ دریا کے پار علاقے کے پہلے ایکسپریس ویز کو لے جائے گا۔ کمیشن نے کئی مقامات کا مطالعہ کیا اور سلور لین سے واورمی ایونیو کی صف بندی پر پہنچا۔ 1940 کے آخر میں تعمیر شروع ہوئی۔ 4 دسمبر 1941 کو تباہی اس وقت آئی جب چارٹر اوک پل کا ایک حصہ تعمیر کے دوران کنیکٹیکٹ دریا میں گر گیا۔ برفیلے دریا میں سولہ افراد اپنی موت کے منہ میں گر گئے، اور 176 ٹن ڈیرک سمیت 606 ٹن اسٹیل پانی میں گر گیا۔ ایک لاش کبھی برآمد نہیں ہوئی۔ ہارٹ فورڈ فائر ڈیپارٹمنٹ نے سولہ دیگر افراد کو بچا لیا۔ انجینئروں نے بعد میں طے کیا کہ پل کا حصہ، جو ہارٹ فورڈ کی طرف سے پانی کے اوپر کھڑا کیا گیا تھا، فالس ورک میں نقل و حرکت کے نتیجے میں گر گیا، عارضی اسٹیل اور لکڑی کا ڈھانچہ جو پل کے گرڈرز کو سہارا دینے کے لیے استعمال ہوتا تھا یہاں تک کہ اگلے گھاٹ تک پہنچنے کے لیے کافی کھڑا کر دیا گیا تھا۔ عارضی معاون ڈھانچہ دریا کے نیچے غیر مستحکم متغیر مٹی میں تبدیلی کے نتیجے میں منتقل ہوا۔ تباہی کے باوجود، پل کے معمار، امریکن برج کمپنی نے اسی دن نئے اسٹیل کا آرڈر دیا جس دن پل گر گیا، اور اسے وقت پر مکمل کیا گیا۔ چار لین والا چارٹر اوک برج اور اپروچ ہائی ویز 5 ستمبر 1942 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئیں۔ ایسٹ ہارٹ فورڈ کے ایک پلازہ پر دونوں سمتوں میں ٹول جمع کیے گئے۔ جب پل کھولا گیا تو یہ ملک کا سب سے طویل مسلسل پلیٹ گارڈر پل تھا۔ 1948 میں، ریاستی روٹ 15 کا عہدہ تبدیل کر دیا گیا، جس میں گرین وچ سے یونین تک کئی جگہوں پر مکمل ہونے والا ایک مسلسل منصوبہ بند ایکسپریس وے شامل کیا گیا۔ اس میں میرٹ پارک وے، برلن ٹرن پائیک، اور چارٹر اوک برج شامل تھے، جو اس وقت کنیکٹیکٹ کی جدید ترین، نمایاں شاہراہ پر بنے تھے۔ یہ پل آج تک یو ایس 5 کو روٹ 15 کے ساتھ لے جاتا ہے، لیکن 1943 سے 1970 تک یو ایس روٹ 6 کو بھی لے جاتا ہے۔ ایک نیا پل جیسے جیسے ٹریفک میں اضافہ ہوا اور منصوبہ بند بیلٹ ویز (I-291 اور I-491) کو دائرہ کار میں کم کر دیا گیا یا مکمل طور پر منسوخ کر دیا گیا، ریاست نے زیادہ کام والے I-84/I-91 انٹرچینج اور آس پاس کی شاہراہوں پر خاص توجہ دی۔ آخر کار اس سے جو نکلا وہ چارٹر اوک برج کے لیے اضافی ذمہ داری تھی۔ یہ پہلے فاؤنڈرز برج کے ذریعے فراہم کیے جانے والے رابطوں اور I-91 تک دو تنگ ریمپوں کو سنبھال لے گا۔ اسی وقت، چارٹر اوک مواد اور سڑک کے ڈیزائن دونوں میں اپنی عمر دکھا رہا تھا۔ چوڑا کرنے یا متوازی دور کو شامل کرنے جیسے متبادلات پر غور کرنے کے بعد، ریاست نے جنوب کی طرف فوری طور پر ایک نیا پل بنانے اور پرانے پل کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1988 میں کام شروع ہوا اور ٹول سے پاک نیا پل 8 اگست 1991 کو 204 ملین ڈالر کی لاگت سے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اصل پل کو نئے اسپان کے کھلنے کے بعد منہدم کر دیا گیا تھا۔ چارٹر اوک لینڈنگ پارک کنیکٹیکٹ دریا کے مغربی کنارے کے ساتھ اصل پل کے نقش قدم پر بنایا گیا تھا۔ اصل پل کے گھاٹوں میں سے ایک کو چارٹر اوک لینڈنگ کے گیٹ وے کے طور پر محفوظ کیا گیا تھا۔ نئے پلیٹ گرڈر پل کی لمبائی میں کئی اسپانس ہیں، اور اس کی عمودی کلیئرنس کنیکٹیکٹ دریا کے اوپر ہے۔ اس میں چھ لین، دو کندھے اور اس کے شمال کی طرف ایک محفوظ پیدل چلنے والا راستہ شامل ہے۔ اپروچ امپروومنٹ پروجیکٹ 9 جون 2015 کو گورنر ڈینیل میلوئے نے پل کے مغربی سرے پر یو ایس-5/سی ٹی-15 اور آئی-91 کے درمیان تبادلے کی تعمیر نو کے لیے پانچ سالہ، 200 ملین ڈالر کے تعمیراتی منصوبے کا اعلان کیا۔ اگرچہ انٹرچینج کو 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں چارٹر اوک برج اور ولبر کراس ہائی وے کے یو ایس-5/سی ٹی-15 حصوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، لیکن I-91 اور فاؤنڈرز برج (سی ٹی-2) کے درمیان دو کنیکٹر ریمپ کی تعمیر نو اور ہٹانے کے بعد سے اس حصے کے ساتھ ٹریفک میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، جو مزید شمال میں واقع ہے، جو ڈاون ٹاؤن ہارٹ فورڈ کے قریب ہے۔ چارٹر اوک برج نے 1991 میں اس کی تبدیلی کے بعد ان رابطوں کو سنبھال لیا، اور I-91 اور I-84 پر سفر کرنے والے ٹریفک کے لیے ہارٹ فورڈ کا مرکزی جنوب مشرقی بائی پاس بن گیا۔ اس منصوبے میں آئی-91 نارتھ باؤنڈ سے سی ٹی-15 نارتھ باؤنڈ (ایگزٹ 29) تک سنگل لین آن ریمپ کو ڈبل لین ریمپ سے تبدیل کرنا اور آئی-91 اور سی ٹی-15 کیریج ویز کو الگ کرنا شامل ہے، جو فی الحال انٹرچینج تک پہنچنے والے ایک میل کے لیے ایک دوسرے کے ساتھ بنے ہوئے ہیں۔ یہ اپ گریڈ I-91 اور I-84 کے درمیان رابطوں کو بہتر بنائیں گے۔ چارٹر اوک برج کو خود I-91/US-5/CT-15 انٹرچینج پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تبدیل نہیں کیا جا رہا ہے۔ تاہم، اس کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے اس کی بحالی کی جا رہی ہے، جس میں ایک نئی میڈین رکاوٹ، پل کے ڈیک کی مرمت اور بحالی، اور I-91 سے آنے اور جانے والے نئے ریمپ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مغربی سرے پر پل کو کچھ چوڑا کرنا شامل ہے۔ 1991 میں مکمل ہونے والے کنیکٹیکٹ دریا کے حوالہ جات کے پلوں کی فہرست کنیکٹیکٹ کے ہارٹ فورڈ میں نقل و حمل کنیکٹیکٹ دریا کی عمارتوں اور ڈھانچوں پر پل ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں پل ہارٹ فورڈ کاؤنٹی، کنیکٹیکٹ میں کنیکٹیکٹ روڈ پل کنیکٹیکٹ میں یو ایس روٹ 5 کنیکٹیکٹ میں سابقہ ٹول پل مشرقی ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں عمارتیں اور ڈھانچے 1991 میں کنیکٹیکٹ کے کنیکٹیکٹ کے پلوں میں ادارے ریاستہائے متحدہ میں نمبرڈ ہائی وے سسٹم اسٹیل پل ریاستہائے متحدہ میں پلیٹ گرڈر پل