HMNZS Otago (F111)
ایچ ایم این زیڈ ایس اوٹاگو (ایف 111) ایک روتھسی کلاس (ٹائپ 12 ایم) فریگیٹ تھا جسے رائل نیوزی لینڈ نیوی (آر این زیڈ این) نے تکمیل سے پہلے برطانیہ سے حاصل کیا تھا۔ اوٹاگو اور صرف دو اوٹاگو کلاس کے فریگیٹ تھے۔ وہ رائل نیوی میں خدمات انجام دینے والے روتھسی سے مختلف ہیں کیونکہ انہیں ویسٹ لینڈ وسپ اینٹی سب میرین ہیلی کاپٹر کے لیے ہینگر اور لینڈنگ پیڈ کے ساتھ ٹائپ 12I لیینڈر کلاس کے معیار پر دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا تھا جو کہ ٹارپیڈوز، ڈیپتھ چارجز اور SS.12/AS.12 میزائلوں کے ساتھ مرکزی ہتھیاروں کے نظام کے طور پر تیز حملہ کرافٹ اور سطحی آبدوزوں کو نشانہ بنانے کے لیے تھا۔ اوٹاگو کو 11 دسمبر 1958 کو شہزادی مارگریٹ نے لانچ کیا تھا، اور اسے 22 جون 1960 کو رائل نیوزی لینڈ نیوی میں شامل کیا گیا تھا۔ اس جہاز کا نام نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے کے صوبہ اوٹاگو کے نام پر رکھا گیا تھا، اور اس کا تعلق ڈونیڈن شہر سے ہے۔ اوٹاگو کے سینسرز کو عام طور پر رائل نیوی کے روتھسیز کے مطابق سال 1980 کے معیار کے مطابق اپ ڈیٹ کیا گیا تھا لیکن اوٹاگو کو آر این فریگیٹس کے برعکس، ایک خصوصی اینٹی سب میرین فریگیٹس کے طور پر نصب نہیں کیا گیا تھا اور درمیانے درجے کی ہوا اور سطح کو برقرار رکھا گیا تھا۔ انتباہی قسم 277Q ریڈار، اور اصل ٹائپ 275 اور ٹائپ 262 فائر کنٹرول۔ اوٹاگو کے پاس نیوزی لینڈ میں 1963-64 میں سیکیٹ طیارہ شکن میزائل نصب تھے۔ ڈیزائن دی روتھسے کلاس اینٹی سب میرین فریگیٹ کا ایک بہتر ورژن تھا، جس میں برطانوی رائل نیوی کے لیے 1954-55 شپ بلڈنگ پروگرام میں چھ وائٹ بیز کی تکمیل کے لیے نو روتھسے کا آرڈر دیا گیا تھا۔ فروری 1956 میں، نیوزی لینڈ نے روتھسی کلاس فریگیٹ ہیسٹنگز خریدا، جو رائل نیوی کے حکم پر تھا، جس کا نام بدل کر اوٹاگو رکھا گیا اور ایک اضافی روتھسی کو بلایا گیا۔ نیوزی لینڈ کے بحری جہاز بڑی حد تک وہی تھے جو برطانیہ کے لیے بنائے گئے تھے، لیکن اندرونی انتظامات میں ترمیم کی گئی تھی، جس میں ایئر کنڈیشنگ، ہیماکس کے بجائے عملے کے لیے بنک، اور کیفے ٹیریا ڈائننگ شامل تھے۔ اوٹاگو مجموعی طور پر لمبا اور عمودی کے درمیان تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معیاری اور مکمل بوجھ تھی۔ روتھسیز وہی Y-100 مشینری سے چلائے جاتے تھے جو وائٹبی کلاس استعمال کرتی تھی۔ دو بابکاک اور ولکوکس واٹر ٹیوب بوائیلرز نے تیار شدہ بھاپ ٹربائنوں کے دو سیٹوں کو بھاپ کھلایا جو دو پروپیلر شافٹ چلاتے تھے، جو بڑے (قطر) سست موڑ والے پروپیلرز سے لیس تھے۔ کی رفتار دیتے ہوئے مشینری کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ جہاز میں 219 افسران اور دیگر عہدوں پر عملے کے ارکان تھے۔ ایک جڑواں 4.5-inch (113 ملی میٹر) مارک 6 گن ماؤنٹ آگے نصب کیا گیا تھا، جس میں 350 راؤنڈ گولہ بارود لے جایا گیا تھا، جس میں ایک واحد ایم کے 9 ایل 60 40 ملی میٹر بوفورس بندوقیں ہتھیاروں کے قریب تھیں۔ ڈیزائن اینٹی سب میرین آرمامینٹ مارک 20 ای بولیڈر ہومنگ اینٹی سب میرین ٹارپیڈوز کے لیے بارہ 21 انچ کے ٹارپیڈو ٹیوبوں (آٹھ فکسڈ اور دو جڑواں گھومنے والے ماؤنٹ) پر مشتمل تھا، جس کے پیچھے دو لمبو اینٹی سب میرین مارٹر لگائے گئے تھے۔ تاہم بیڈر ہومنگ ٹارپیڈوز ناکام ثابت ہوئے، جدید آبدوزوں کو پکڑنے کے لیے بہت سست تھے، اور ٹارپیڈو ٹیوبوں کو جلد ہی ہٹا دیا گیا، حالانکہ اوٹاگو اور تراناکی دونوں کو ان کے ساتھ پہنچا دیا گیا تھا۔ جہاز کو فورماسٹ پر ٹائپ 293 کیو سرفیس/ایئر سرچ ریڈار سے لیس کیا گیا تھا، جس میں فورماسٹ کے آگے ایک مختصر مستول پر ٹائپ 277 اونچائی تلاش کرنے والا ریڈار تھا۔ 4. 5 انچ بندوقوں کے لیے ایک مارک 6 ایم فائر کنٹرول سسٹم (بشمول ٹائپ 275 ریڈار) جہاز کے پل کے اوپر نصب کیا گیا تھا، جبکہ ٹائپ 974 نیویگیشن ریڈار بھی نصب کیا گیا تھا۔ جہاز کے سونار فٹ میں ٹائپ 174 سرچ، ٹائپ 170 فائر کنٹرول سونار لمبو کے لیے اور ٹائپ 162 سونار سمندر کے فرش پر اہداف کی درجہ بندی کے لیے شامل تھے۔ اوٹاگو نے جنوب مشرقی ایشیا معاہدہ تنظیم (سی ای اے ٹی او) کی مختلف تعیناتی میں حصہ لیا اور 1973 میں مورووا اٹول میں فرانسیسی جوہری تجربات کے خلاف احتجاج میں حصہ لیا۔ احتجاج کے سفر کی نیشنل پارٹی نے مخالفت کی ان کے رہنما، جیک مارشل نے تعیناتی کو 'غیر ذمہ دارانہ' اور 'بے سود، خالی اشارہ' قرار دیا اور آر این زیڈ این افسران نے نوٹ کیا کہ کرک حکومت نے اس مشق کی منظوری اس دن دی جس دن انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن اور این زیڈ ایف او ایل نے ایف او ایل کے صدر ٹام سکنر اور نیوزی لینڈ فیڈریشن آف لیبر ایگزیکٹو اوٹاگو کے حکم پر فرانسیسی بم ٹیسٹ کو روکنے کا مطالبہ کیا تھا، 28 جولائی 1973 کو ہونے والے "یوٹرپ" ٹیسٹ کا مشاہدہ کیا، جو 1971-74 جوہری ٹیسٹ سیریز کا حصہ تھا۔ بم کے تجربے سے پہلے کے ہفتوں میں، ایچ ایم این زیڈ ایس اوٹاگو کی فرانسیسی بحریہ کے لاک ہیڈ 2 پی وی-5 نیپٹون سمندری گشت طیارے کے ذریعے مسلسل نگرانی اور جانچ کی گئی۔ کابینہ، سی این ایس اور سی ڈی ایس کی ہدایات یہ تھیں کہ اوٹاگو پروجیکٹ اتھارٹی، لیکن مشغول نہ ہو، اگر فرانسیسی فریگیٹس کی طرف سے سنجیدگی سے چیلنج کیا جائے تو، آر این زیڈ این فریگیٹس کو فاصلہ بڑھانے اور ہتھیاروں کا استعمال نہ کرنے کے لیے سب کچھ کرنا چاہیے۔ آر این زیڈ این کے لیے شرمندگی سے بچنے کے لیے، فریگیٹ مکمل طور پر 4.5 گولوں سے لیس تھا (سبھی سی پی ٹی ٹائرل کے حکم پر شمال کے سفر پر جڑے ہوئے تھے) جس میں لوڈنگ ہوپرز میں زندہ گولے اور برج میں اضافی گولے تھے۔ نیچے دیے گئے میگزین سے شیلز اور چارجز کے لیے ٹرانسفر بیلٹ کے ساتھ کسی بھی مسئلے پر قابو پانا۔ فرانسیسی بحریہ کی طرف سے کسی بھی گرفتاری یا بورڈنگ کی کوشش کی مخالفت کرنا۔ سی پی ٹی ٹائرل کے حکم پر لانچر پر سیکیٹ میزائل نصب کیے گئے تھے، جب کہ اوٹاگو فرانسیسی علاقے کے پانیوں میں گشت کر رہا تھا، مارٹر، چھوٹے ہتھیار اور ٹارپیڈو بھی لے جایا گیا تھا۔ نیپٹون پی 2 نے اوٹاگو کے ریڈار، الیکٹرانک وارفیئر اور آئی ایف ایف کی غیر فعال اور فعال صلاحیتوں کی مکمل جانچ کرتے ہوئے مختلف نمونوں کو اڑایا۔ ایچ ایم این زیڈ ایس اوٹاگو تین جنگی جھنڈے اڑا رہا تھا، سرکاری طور پر شناخت میں مدد کے طور پر اور یہ اشارہ کرنے کے لیے کہ یہ ایک سیاسی، نہ کہ احتجاجی مشن پر آر این زیڈ این آپریشنل جنگی جہاز تھا۔ فرانس نے اسے جنگی عمل سمجھا ہوگا اور اس بات کا امکان نہیں ہے کہ اس مشق پر متعلقہ جنگی جھنڈا اڑانے کے حق اور دانشمندی پر آر این سے رابطہ کیا گیا تھا۔ سوویت تحقیقی جہازوں کا ایک جوڑا 25 این ایم دور اور دو بڑے یو ایس این بحری معاون اور جاسوس جہاز، یو ایس ایس کارپس کرسٹی بے اور یو ایس ایس وہیلنگ (ٹی-اے جی ایم-8) نظر سے باہر تھے۔ رائل نیوی نے ایک آر ایف اے ٹینکر اور ایک امفیبیئس لینڈنگ جہاز تعینات کیا تھا تاکہ اگر فرانسیسیوں نے بہت بڑا "میگا بم" ٹیسٹ کیا تو جزائر پٹکیرن کو خالی کرنے کی اجازت دی جا سکے لیکن ایسا نہیں ہوا۔ اس کا مقصد 'غیر قانونی' ماحولیاتی جانچ کے خلاف نیوزی لینڈ کی حکومت اور عالمی احتجاج کی قیادت کرنا، فرانسیسی علاقائی 12 میل زون سے باہر بین الاقوامی پانیوں میں 'معصوم گزرگاہ' کی صلاحیت کا مظاہرہ کرنا اور تصادم سے گریز کرتے ہوئے اپنے دفاع کے حق کو برقرار رکھنا تھا۔ وزیر اعظم کے اصرار پر، امور خارجہ کے ایگزیکٹو اور سی ای او (اور ممکنہ طور پر ان کے آسٹریلیائی ہم منصبوں، جنہوں نے ایچ ایم اے ایس سڈنی سے آر اے این کی شمولیت کو کم کیا اور ایک تباہ کن کو ایچ ایم اے ایس کو چھ 40 ملی میٹر بوفورس بندوقوں (2 کلومیٹر رینج) کے ساتھ ایک ٹینکر فراہم کیا تاکہ انٹرمیڈیٹ زون میں آگے بڑھنے والے آر این زیڈ این فریگیٹس کو فرانسیسی بحریہ کی طرف سے فوری رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑے۔ صرف کپتان اور آپریشن افسران کو مخصوص ہدایات سے آگاہ کیا گیا تھا-کہ بعض ہنگامی حالات میں فرانسیسی کارروائی، فائرنگ اور آر این زیڈ این فریگیٹس کو گرفتار کرنے یا اس پر سوار ہونے کی کوششوں کو گرفتار کیا جائے گا۔ مخصوص ہدایات سے ناواقف اوٹاگو کا وارڈ روم فرانسیسی پانیوں میں سی پی ٹی ٹائرل کے زیر انتظام جارحانہ اور غیر متوقع ارتقاء سے تیزی سے پریشان تھا۔ چھوٹی فرانسیسی فریگیٹ فورس نے شاید اشارہ کیا کہ صرف 5.4 کلوٹن کے چھوٹے جوہری ٹرگر ٹیسٹ کا امکان ہے۔ اوٹاگو نے 21.5 میل سے اس کا مشاہدہ کیا اور عملے کو جوہری بادل کا مشاہدہ کرنے کے لیے اوپری ڈیک پر جانے سے پہلے صرف 20 سیکنڈ کے لیے بند قلعے میں رکھا گیا۔ کمانڈر ٹائرل نے 1957 میں کیریتامتی میں آپریشن گریپل ہائیڈروجن بم کے تجربے کا مشاہدہ کیا تھا اور اس دھماکے کو مقابلے میں معمولی اور فاصلے پر عملے کے لیے محفوظ حدود میں دیکھا تھا۔ اوٹاگو پر نیوزی لینڈ پریس ایسوسی ایشن کے این زیڈ بی سی کے صحافیوں، شان براؤن اور ڈیوڈ باربر نے اسے "اینگری ریڈ فائر بال" اور بڑھتے ہوئے سفید مشروم بادل کے طور پر دیکھا۔ آپریشنز میں اوٹاگو کو ٹائپ 12 فریگیٹس کی نسبتا مختصر رینج کی وجہ سے آر اے این ٹینکر کی مدد کی ضرورت تھی جو کہ آکلینڈ سے مورورورا تک یک طرفہ سفر کے لیے یا گرین لینڈ-آئس لینڈ-یوکے کے وقفے میں آبدوز شکن کارروائیوں میں 36 گھنٹے تک کام کرنے کے لیے کافی تھی۔ روتھسیز کو اس طرح کی جھاڑو کے لیے اور گروپ سپرنٹنگ اور سرچنگ میں بیڑے کے ٹینکروں کے ساتھ طیارہ بردار بحری جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک حل اس وقت ممکن ہوا جب ایچ ایم این زیڈ ایس کینٹربری کے لیے 1968-69 میں نیوزی لینڈ کے لیے لیینڈر کا نیا ڈیزائن ؛ ڈیک کے نیچے زیادہ اندرونی جگہ دینے والے اینٹی سب میرین مارٹر کو ہٹانا۔ مکمل تعمیر نو کے بغیر اوٹاگو میں ہینگر اور لینڈنگ پیڈ لگانے کی تجاویز کو 1970 کی دہائی میں آر این زیڈ این سی این ایس نے مسترد کر دیا تھا کیونکہ اس سے ایک نئے جنگی جہاز کے لیے آر این زیڈ این کیس خطرے میں پڑ گیا تھا۔ لمبو مارٹروں کو بالآخر 1974 کے وسط میں تیمارو کے قریب ایک بھرتی کروز پر آخری فائرنگ کے بعد ہٹا دیا گیا، فریگیٹس جولائی 1974-1975 مڈ لائف ریفٹ سے فورا پہلے۔ اوٹاگو 1978 کے ڈیفنس ریویو کے ذریعہ نامزد تین فریگیٹ بیڑے میں تیسرے جنگی جہاز کے طور پر جاری رہا۔ 1979 کے دوسرے نصف میں، جہاز کی ایک اور وسیع تر مرمت ہوئی، جس میں اس کے سیکیٹ میزائل سسٹم کی مرمت ایچ ایم این زیڈ ایس تراناکیس سسٹم کے ذخیرہ شدہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی۔ 1980 کے اوائل میں، جہاز کو پرل ہاربر اور بعد میں ریاستہائے متحدہ امریکہ اور کینیڈا کے مغربی ساحل پر وسیع مشقوں کے لیے تعینات کیا گیا جس میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ اور کینیڈا کی میری ٹائم کمان نے 4.5-inch گولوں کے سینکڑوں راؤنڈ فائر کیے۔ کمانڈر کارل موین کی کمان میں، جس نے اوٹاگو کو "آر این زیڈ این میں ایک حقیقی جنگی جہاز" کے طور پر بیان کیا جس میں لمیٹڈ کمانڈر رابرٹ مارٹن دوسرے نمبر پر تھے۔ مارٹن نے آخری چھ ماہ کی ریفٹ کے دوران کمان سنبھالی، اور 7 اپریل 1982 کو جہاز چھوڑ دیا۔ فاکلینڈز جنگ کے وقت بھی اوٹاگو کے کپتان اور وزیر دفاع ڈیوڈ تھامسن نے اعلان کیا تھا کہ یہ جہاز اب بھی مکمل طور پر جنگی صلاحیت رکھتا ہے۔ اوٹاگو کو نومبر 1983 میں آکلینڈ کے ڈیونپورٹ میں معطل کر دیا گیا تھا اور آہستہ آہستہ اسے اتار دیا گیا تھا۔ جولائی 1987 میں، اسے پیسیفک میٹل انڈسٹریز لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اگلے مہینے اسے مسمار کرنے کے لیے ویسٹرن ویاڈکٹ پر لے جایا گیا، جو چار ماہ میں مکمل ہوا۔ مزید پڑھنے والے بیرونی روابط ایچ ایم این زیڈ ایس اوٹاگو ایسوسی ایشن مورووا ویٹرنز [https://navymuseum.co.nz/explore/by-collections/ships/otago-rothesay-class-frigate] رائل نیوزی لینڈ نیوی 1958 کے جہازوں کے روتھسی کلاس فریگیٹس جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے جہاز