RV Knorr
آر وی نور ایک تحقیقی جہاز تھا جو پہلے امریکی بحریہ کی ملکیت تھا اور یو ایس ریسرچ کمیونٹی کے لیے ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے ذریعے یونیورسٹی-نیشنل اوشیانوگرافک لیبارٹری سسٹم (یو این او ایل ایس) کے بیڑے کے ساتھ اور اس کے ایک حصے کے طور پر چلایا جاتا تھا۔ 14 مارچ، 2016 کو نور کو باضابطہ طور پر میکسیکن نیوی میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ریو ٹیکولوٹلا رکھ دیا گیا۔ ووڈس ہول میں اس کی جگہ دی نے لے لی۔ نور اس جہاز کے طور پر جانا جاتا ہے جس نے محققین کی مدد کی جب انہوں نے 1985 میں آر ایم ایس ٹائٹینک کے ملبے کو دریافت کیا۔ آر/وی نور (اے جی او آر-15) نے ایک ملین میل سے زیادہ کا سفر کیا ہے-جو کہ چاند پر دو راؤنڈ ٹرپس یا زمین کے گرد چالیس ٹرپس کے برابر ہے۔ اس کی بہن جہاز آر وی میلویل ہے۔ جہاز آر/وی نور کا نام ارنسٹ آر نور کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو ایک ممتاز ہائیڈروگرافک انجینئر اور نقشہ نگار تھے جنہیں 1860 میں امریکی بحریہ کے ہائیڈروگرافک دفتر کا چیف انجینئر نقشہ نگار مقرر کیا گیا تھا۔ چیف انجینئر نور 1860 سے 1885 تک بحریہ کی پہلی منظم چارٹنگ اور سروے کی کوشش کے قائدین میں سے ایک تھے۔ اسے 21 اگست 1968 کو مشی گن کے بے سٹی میں ڈیفو شپ بلڈنگ کمپنی میں لانچ کیا گیا تھا، نور کو 15 اپریل 1970 کو ووڈس ہول کے حوالے کیا گیا تھا۔ جہاز کو سائکلائڈل پروپلشن کے ساتھ بنایا گیا تھا جسے 1989-1991 مڈ لائف ریفٹ کے دوران تبدیل کیا گیا تھا جس وقت پروپلشن کو دو ایزموتھنگ اسٹرن تھرسٹرز اور ایک ریٹریکٹ ایبل بو تھرسٹر میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور ساتھ ہی ساتھ ہل کو لمبا کیا گیا تھا۔ 1989 اور 1991 کے درمیان بحالی نے اس کے مڈسیکشن کی لمبائی میں اضافہ کیا۔ 2003 میں ایک متحرک پوزیشننگ سسٹم نصب کیا گیا تھا جو جہاز کو ایک میٹر کے اندر پوزیشن میں رکھنے کے قابل تھا جو سمندری ڈرلنگ اور دیگر عین مطابق کارروائیوں کی صلاحیت فراہم کرتا تھا۔ ایک 2005-2006 ریفٹ کے دوران ایک طویل کورنگ سسٹم جو امریکی تحقیقی بیڑے میں سب سے طویل ہے، گہرے کور نصب کیے گئے تھے۔ جہاز میں اینٹی رول ٹینک اور برف سے مضبوط کمان ہے جو اسے دنیا کے تمام سمندروں میں کام کرنے کے قابل بناتی ہے۔ وہ 22 کے عملے اور 34 کی سائنسی جماعت کو 60 دن تک سمندر میں لے جا سکتی ہے۔ نور کو سمندری کاموں کی ایک وسیع رینج کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں دو آلات ہینگر اور آٹھ سائنسی کام کے علاقے ؛ ایک مکمل طور پر لیس مشین شاپ ؛ تین سمندری ونچ ؛ اور دو کرین شامل ہیں۔ نور جدید ترین نیویگیشن اور سیٹلائٹ مواصلاتی نظام کے ساتھ ساتھ ایک متحرک پوزیشننگ سسٹم سے لیس ہے جو جہاز کو کسی بھی سمت میں حرکت کرنے اور تیز ہواؤں اور کھردرے سمندروں میں ایک مقررہ پوزیشن برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ 2005-2006 میں، جہاز کو ایک نئے "لانگ کورنگ" سسٹم کی حمایت کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا جو سمندر کے فرش سے قدیم تلچھٹ کے پلگ نکال سکتا ہے۔ تقریبا 25,000 پاؤنڈ وزنی، نیا پسٹن کورنگ سسٹم امریکی تحقیقی بیڑے میں سب سے طویل ہے (موجودہ سسٹمز سے دوگنا لمبا)۔ نور اور اس کا لمبا سوراخ کرنے والا سائنس دانوں کو گہرے، قدیم تلچھٹوں کا نمونہ لینے کا موقع فراہم کرے گا جو سمندر اور آب و ہوا کے بارے میں تاریخی معلومات سے مالا مال ہیں۔ تھریشر، بچھو اور ٹائٹینک کی تلاش میں کردار 1985 میں، جو ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے زیر انتظام تھا، وہ وہ جہاز تھی جس نے سائیڈ اسکین سونار کا استعمال کرتے ہوئے آر ایم ایس ٹائٹینک کے ملبے کو دریافت کیا۔ امریکی بحریہ یہ جاننے میں دلچسپی رکھتی تھی کہ ان کی لاپتہ جوہری طاقت سے چلنے والی حملہ آور آبدوزیں، یو ایس ایس بچھو اور یو ایس ایس تھریشر کا کیا ہوا، جو 1960 کی دہائی میں ڈوب گئی تھیں۔ رابرٹ بیلارڈ نے ٹائٹینک کی تلاش کے لیے گہرے سمندر کے اندر اپنے نئے روبوٹ کرافٹ، ارگو کو استعمال کرنے کے بارے میں بحریہ سے رابطہ کیا۔ بحریہ نے اس بات پر اتفاق کیا کہ وہ بیلارڈ کی ٹائٹینک تلاش کے لیے آر وی نور کے استعمال کے لیے صرف اس صورت میں مالی اعانت فراہم کرے گی جب وہ پہلے دو ڈوبی ہوئی آبدوزوں کی تلاش اور تفتیش کرے، اور اتنے طویل عرصے تک ڈوبنے کے بعد ان کے جوہری ری ایکٹرز کی حالت کا پتہ لگائے، اور کیا ان کی تابکاری ماحول کو متاثر کر رہی ہے۔ جب انہوں نے دونوں آبدوزوں کی تلاش کی تو بیلارڈ اور ان کی ٹیم کو پتہ چلا کہ وہ گہرائی میں بے پناہ دباؤ سے پھٹ گئی ہیں۔ اس نے پورے سمندر کی سطح پر ملبے کے ہزاروں ٹکڑے ٹکڑے کر دیے۔ ملبے کی بڑی پگڈنڈی کے پیچھے چلنا انہیں براہ راست دونوں کی طرف لے گیا اور ان کے لیے ان کا پتہ لگانا اس کے مقابلے میں نمایاں طور پر آسان بنا دیا کہ وہ براہ راست ہلز کی تلاش کریں۔ اس سبق کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے ارگو کو ٹائٹینک کے ملبے کے راستے کو تلاش کرنے کے لیے سمندر کے فرش کے پار آگے پیچھے جھاڑنا پڑا، جہاز کے ملبے کے راستے پر چلتے ہوئے۔ 4 دسمبر 2014 کو اعلان کیا گیا کہ تحقیقی جہاز نور کو 40 سال سے زیادہ عرصے کے بعد ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے تحقیقی بیڑے کے ورک ہارس کی حیثیت سے معطل کیا جا رہا ہے۔ چیف سائنس آفیسر رچرڈ ڈبلیو مرے کے ساتھ جہاز کا آخری مکمل تحقیقی سفر دسمبر 2014 میں مکمل ہوا۔ نور کو 2016 میں میکسیکن نیوی میں منتقل کیا گیا تھا، اور اس کی جگہ ایک نیا 74 ملین ڈالر کا تحقیقی جہاز، آر وی نیل آرمسٹرانگ نے لے لی۔ وضاحتیں تعمیر: 1969 لمبائی: 279 فٹ (85 میٹر) ڈرافٹ: 16.5 فٹ (5 میٹر)، کمان تھرسٹر کے ساتھ کم-23 فٹ (7 میٹر) نقل مکانی: 2,685 ایل ٹی رینج: 12,000 این ایم لیبارٹریز: 2,756 مربع میٹر۔ فٹ (256 مربع میٹر۔ میٹر) رفتار: 11 ناٹ کروزنگ برداشت: 60 دن کی ایندھن کی گنجائش: 160,500 گیلن مڈ لائف اوور ہال: 1989-1991 بیم: 46 فٹ (14 میٹر) مجموعی ٹن: 2,518 ٹن تکمیل: عملہ-22 سائنس دان-32 تکنیکی ماہرین-2 پروپلشن: دو ہونٹ ڈیزل الیکٹرک ایزموتھنگ اسٹرن تھرسٹر، 1500 ایس ایچ پی ہر کمان تھرسٹر: 900 ایس ایچ پی شپ سروس جنریٹر کو لپ ریٹریکٹ ایبل ایزموتھنگ 900 ایس ایچ پی شپ سروس جنریٹر: 3 @1,110 کے ڈبلیو 600 وی اے سی، 1 @560 کے ڈبلیو 600 وی اے سی پورٹیبل وین اسپیس: کم از کم چھ 20 فٹ وین ونچ: ٹرال-30,000 '9/16 تار ہائیڈرو ( ای ایم یا 1/4 "تار بھاری سامان: کرین-دو 60,000 پونڈ۔ صلاحیت درمیانی جہاز ہائیڈرو بوم ایچ آئی اے بی کرین سیوریج سسٹم: 3,600 گیلن/دن 7,000 گیلن۔ ہولڈنگ کی صلاحیت کی ملکیت: عنوان امریکی بحریہ کے پاس ہے ؛ آفس آف نیول ریسرچ کے ساتھ چارٹر معاہدے کے تحت چل رہا ہے دیگر خصوصیات: دو انسٹرومنٹ ہینگر، مکمل طور پر لیس مشین شاپ، ڈائنامک پوزیشننگ سسٹم، چار ٹرانسڈیوسر ویل، ایک سخت ہل انفلاٹیبل ریسکیو/ورک بوٹ۔ یہ بھی دیکھیں کہ آر آر ایس جیمز کک-برطانوی مساوی آر آر ایس چارلس ڈارون-جیمز کک حوالہ جات کا پیش خیمہ بیرونی روابط ڈبلیو ایچ او آئی میرین آپریشنز-آر/وی نور ڈائیو اینڈ ڈسکور-اوشیانوگرافک ٹولز نور اب کہاں ہے؟ یونیورسٹی-نیشنل اوشیانوگرافک لیبارٹری سسٹم ریسرچ جہاز رابرٹ ڈی کونراڈ کلاس اوشیانوگرافک ریسرچ جہاز بی سٹی، مشی گن میں بنائے گئے جہاز 1968 جہاز ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن