River Crouch
دریائے کروچ ایک چھوٹا دریا ہے جو مکمل طور پر ایسیکس کی انگریزی کاؤنٹی سے گزرتا ہے۔ ہولی ویل پوائنٹ جو کہ فولنیس آئی لینڈ اور بیٹلز برج کے شمال میں ہے، کے درمیان نیویگیشن کا فاصلہ 17.5 میل ہے، یعنی۔ 15.21 سمندری میل۔ روٹ کروچ لٹل برسٹڈ کے برسٹڈ گالف کورس پر 'دی وائلڈرنیس' میں طلوع ہوتا ہے۔ بیابان کئی چھوٹے تالابوں پر مشتمل ہے جو قدیم جنگل کے ایک چھوٹے سے علاقے سے گھرا ہوا ہے۔ یہ تالاب 1250 کے آس پاس کے ہیں، جب انہیں اسٹاک ویل ہال کے لیے مچھلی کی کاشت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، اور ہال کے لیے دفاعی کھائی کے طور پر بھی کام کرتے تھے۔ 16 ویں صدی کے وسط میں، ہال کو ایک نئی جگہ پر منتقل کر دیا گیا، کچھ مغرب کی طرف، اور اصل عمارت کو توڑ دیا گیا اور نئے ہال کے پچھلے حصے کی تشکیل کے لیے دوبارہ جوڑ دیا گیا۔ نئے اسٹاک ویل ہال کو 18 ویں صدی میں ایک نیا فرنٹیج ملا، اور اس کی دو منزلیں اٹکس کے ساتھ ہیں۔ مشرقی گیبل پر ایک بڑی گھڑی تھی جس میں سیاہ ہڈیوں سے بنے اعداد و شمار تھے، لیکن ان کی جگہ بڑی حد تک لکڑی کے اعداد و شمار لے لیے گئے ہیں۔ اگرچہ اب وائلڈرنیس گولف کورس کی ملکیت ہے، لیکن ایک عہد نامہ انہیں اس میں کوئی تبدیلی کرنے سے روکتا ہے۔ تالاب اونچائی پر ہیں اور شمال مشرق کی طرف مختصر طور پر بہنے کے بعد، ندی زیادہ جنوب کی سمت میں چلتی ہے، جو تقریبا A176 نوک ہل روڈ کے متوازی چلتی ہے۔ اس کے بعد اس میں ایک اور ندی شامل ہو جاتی ہے، جو ڈنٹن ویلٹس کے مغرب کی طرف بڑھتی ہے، جو ایک پہاڑی کے گرد سے گزرتی ہے، اور اسے اے 127 اور بی 148 سڑکوں کے سنگم کے قریب لے جاتی ہے، اس سے پہلے کہ یہ ڈنٹن روڈ کے شمال کی طرف اپنا راستہ دوبارہ شروع کرے، تاکہ بیابان سے جنوب کی طرف بہنے والی ندی میں شامل ہو جائے۔ جبکہ آرڈیننس سروے شمالی ندی کو کروچ کے طور پر نشان زد کرتا ہے، اس جنوبی ندی کے لیے اپر کروچ کے لیے ماحولیاتی ایجنسی کے پانی کے معیار کے اعداد و شمار کو ماپا جاتا ہے۔ مشترکہ بہاؤ شمال مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے، اور جلد ہی اسٹیپل ویو سے شمال کی طرف بہنے والی تیسری ندی اس میں شامل ہو جاتی ہے، اس وقت تک اس کی بلندی گر چکی ہوتی ہے۔ یہ نوک برج پر اے 176 سڑک کے نیچے سے گزرتا ہے، جس کے بعد یہ عام طور پر مشرقی راستے پر چلتا ہے۔ کریز ہل کے مغرب میں اسے اے 129 ساؤتھینڈ روڈ سے عبور کیا جاتا ہے، اور ایک اور ندی، جو گلوسٹر پارک بیسیلڈن میں چشموں اور جھیلوں سے شمال کی طرف بہتی ہے، اس میں شامل ہو جاتی ہے۔ دریائے وادی کریز ہل کے شمالی کنارے اور ریمسڈن بیل ہاؤس کے جنوبی کنارے کو اسکرٹ کرتی ہے، اس سے پہلے کہ کروچ وکفورڈ پہنچ جائے، جو وکفورڈ ریلوے اسٹیشن کے قریب ہے۔ کیسلڈن روڈ پر پل سے دریا کے بائیں کنارے کے ساتھ ایک عوامی فٹ پاتھ چلتا ہے، اور قدرتی راستے کا حصہ بنتا ہے۔ دریا جنوب کی طرف مڑتا ہے اور الاٹمنٹ گارڈنز اور وکفورڈ جونیئر اسکول کے ذریعے ریلوے اسٹیشن سے الگ ہوتا ہے۔ اے 129 سڑک کے نیچے سے گزرنے کے بعد، یہ مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے، اور سڑک شمال کی طرف مڑتے ہوئے اسے دوبارہ عبور کرتی ہے۔ 1958 میں اس علاقے میں شدید سیلاب آیا تھا، اور اس کے نتیجے میں، دریا کے راستے کو دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اور ایک وسیع کنکریٹ اوور فلو ایپرن کے ساتھ کنکریٹ چینل میں چلتا ہے۔ گریٹ ایسٹرن ریلوے کے لیے ایک ذخیرہ 1907 میں تعمیر کیا گیا تھا، جہاں ریلوے دریا کو عبور کرتی ہے، اور اس کا باضابطہ افتتاح سینٹ کیتھرین چرچ کے ریکٹر ریورنڈ فرانسس ڈورمر پیئرس نے کیا تھا۔ اس نے تقریبا ایک کلومیٹر کے رقبے کا احاطہ کیا، اور دریا کا پانی ایک سلاؤس گیٹ کے ذریعے اس میں داخل ہوا۔ ایک بار جب ریلوے کو بجلی سے آراستہ کیا گیا تو اب اس ذخیرے کی ضرورت نہیں تھی، اور اب یہ کار پارک کا حصہ ہے۔ ایک اور معاون ندی جنوب سے مل جاتی ہے۔ یہ نارتھ لینڈز پارک، بیسیلڈن کے چشموں سے شروع ہوتا ہے، اور ایک بڑی جھیل کے پانی سے بھی کھلایا جاتا ہے، جسے 1970 کی دہائی میں فرائرنس اور چالوڈن میں ہونے والی پیش رفت سے سیلاب کا پانی جمع کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ برنٹ ملز میں اے 127 ساؤتھینڈ آرٹیریل روڈ کے نیچے سے گزرنے اور نیوینڈن کے مغربی کنارے سے گزرنے کے بعد، یہ اے 132 روڈ کے متوازی چلتی ہے۔ یہ گول چکر کے نیچے ایک پل سے گزرنے کے بعد کروچ میں خارج ہوتا ہے جہاں A129 اور A132 ملتے ہیں۔ ریلوے پل کے نیچے کی طرف، کروچ کو لوئر ساؤتھینڈ روڈ سے عبور کیا جاتا ہے، جہاں کنکریٹ چینل ختم ہوتا ہے اور دریا دوبارہ زیادہ قدرتی ہو جاتا ہے۔ یہ رن ویل کے جنوب میں جاری ہے اور وکفورڈ میموریل پارک کی شمالی سرحد بناتا ہے، جس کے بعد اسے کروچ ویلی ریلوے سے عبور کیا جاتا ہے۔ پل کے نیچے دائیں کنارے پر سیوریج کا کام ہوتا ہے، اور یہ پل دریا کا سب سے اونچا مقام ہے جہاں عام طور پر جوار بہتی ہے۔ جیسے ہی یہ بیٹلز برج کے قریب پہنچتا ہے، دریا کو تین پلوں سے عبور کیا جاتا ہے، یہ سب A130 سڑک کا حصہ رہے ہیں۔ پہلا میروز برج ہے، جو 2000 کی دہائی کے اوائل میں چیلمسفورڈ اور اے 127 روڈ کے درمیان متبادل اے 130 روڈ بنانے کی اسکیم کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ پل میں دو درمیانی گھاٹوں کے ساتھ لمبائی ہے، اور عام اونچی لہر کی سطح سے اوپر ہیڈ روم فراہم کرتا ہے۔ اس نے بیٹلز برج بائی پاس پل کو پیچھے چھوڑ دیا، جو مزید نیچے کی طرف ہے، اور اب اسے A1245 کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ بیٹلز برج پر کم از کم 1372 سے ایک پل رہا ہے۔ 1845 میں ایک نیا پل بنایا گیا تھا، لیکن جب بھاپ ٹریکشن انجن نے اسے عبور کرنے کی کوشش کی تو وہ گر گیا۔ 1872 کے آس پاس £3,500 کی لاگت سے ایک متبادل پل کھڑا کیا گیا تھا، اور یہ 100 سال سے زیادہ عرصے تک تمام ٹریفک کے لیے کافی تھا، یہاں تک کہ اسے ٹریفک کی دو لینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چوڑا کیا گیا۔ یہ تیسرا پل ہے، لیکن بائی پاس پل کے کھلنے پر اس کی سڑک کو منقطع کر دیا گیا تھا۔ آخری پل کے اوپر کی طرف دریا کے پار ایک ڈیم بنایا گیا ہے، جو دریا کے جنوبی کنارے پر واقع ٹائیڈ مل کا حصہ تھا۔ موجودہ مل کی عمارت 18 ویں صدی کے آخر کی ہے، اور سرخ ٹائل کی چھت کے ساتھ اینٹوں سے بنی ہے۔ ڈیم میں ایک سوراخ ہے، جس میں وی-گیٹس کا ایک جوڑا ہے، جس نے آنے والے جوار کو ان سے گزرنے دیا، لیکن جیسے ہی جوار گرتی ہے، دروازے بند ہو جاتے ہیں، اور ضبط شدہ پانی کو پانی کا پہیہ چلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ عمارت اب گودام اور دفاتر کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ اس کے بالکل اوپر کی طرف ایک سابقہ اناج خانہ اور خشک کرنے والا بھٹا ہے، جو سرخ اینٹوں سے بنایا گیا ہے اور 19 ویں صدی کے اوائل کا ہے۔ یہ ٹائیڈ مل سے وابستہ تھا، لیکن اس کے بعد اسے ایک گھر میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ بیٹلز برج میں اب کئی قدیم دکانیں ہیں۔ بحری دریا یہ دریا پل کے نیچے سے سمندر تک بحری ہے۔ اوپری حصے کافی تنگ ہیں اور ریت کے کناروں کے درمیان ہوا چلتی ہے۔ چینل کے دونوں طرف اونچی سمندری دیواریں ہیں۔ یہ دریا لانگ ریچ سے گزرتا ہے، جس کے بعد یہ جنوبی کنارے پر ہل برج تک پہنچتا ہے۔ شمالی کنارے پر دریا سے تھوڑا سا پیچھے ساؤتھ ووڈھم فیررس ہے۔ اس کی مغربی سرحد کی تعریف فین کریک کے ذریعہ کی گئی ہے، جو ہیننگ فیلڈ ریزروائر کے قریب بڑھتی ہوئی ندی کے طور پر شروع ہوتی ہے اور اس مقام سے نیچے جوار دار ہے جہاں اسے A132 روڈ سے عبور کیا جاتا ہے۔ اس مقام پر دریا کے دونوں کناروں کے ساتھ فٹ پاتھ ہیں، مارش فارم کنٹری پارک ساؤتھ ووڈھم فیررز اور دریا کے درمیان واقع ہے۔ جنوبی کنارے پر برانڈی ہول کی بستی ہے، اور یہ دریا برانڈی ہول اور برانڈی ہول ریچ نامی حصوں سے گزرتا ہے۔ کلیمنٹس گرین کریک پھر ساؤتھ ووڈھم فیررس کی مشرقی سرحد بناتی ہے، اور جنوبی کنارے پر سمندری کھاڑیوں کا ایک نیٹ ورک موجود ہے۔ شمالی کنارے پر، سٹو کریک فامبریج یاٹ ہیون تک رسائی فراہم کرتا ہے، جس کے بعد دریا نارتھ فامبریج اور ساؤتھ فامبریج کے دیہاتوں کے درمیان سے گزرتا ہے۔ اگلے حصوں کو شارٹ پول ریچ، ریپول ریچ اور ایسٹر ریچ کہا جاتا ہے۔ روچ ویلی وے، ایک طویل فاصلے کا پیدل راستہ جنوبی کنارے سے ملتا ہے، جبکہ شمالی کنارے پر، برجمارش کریک اور التھورن کریک برجمارش جزیرے کو سرزمین سے الگ کرتے ہیں۔ برجمارش جزیرہ 1736 میں بنائی گئی سمندری دیوار سے محفوظ تھا، اور التھورن سے ایک کاز وے کے ذریعے پہنچا جا سکتا تھا جو کم جوار پر قابل رسائی تھا۔ جزیرے پر مٹی کو اینٹیں بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، اور اینٹوں کو آگے کی تقسیم کے لیے ٹیمز بارجز تک پہنچانے کے لیے ایک ٹرام وے تھا۔ تاہم، 1953 کے شمالی سمندر کے سیلاب سے سمندری دیوار ٹوٹ گئی اور جزیرے کو جنگلی حیات کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ اب یہ وائلڈ لائف ہیبی ٹیٹ ٹرسٹ کی ملکیت ہے۔ کم ڈرافٹ والی کشتیاں احتیاط کے ساتھ موسم بہار کے جوار میں التھورن کریک اور برجمارش کریک کے ساتھ جزیرے کے گرد گھومتی ہیں۔ یہ جزیرہ تقریبا لمبا ہے۔ کلف ریچ سے گزرتے ہوئے یہ دریا شمالی کنارے پر کریکسی اور برنہم آن کروچ پہنچتا ہے، جہاں برنہم یاٹ ہاربر کشتیوں کے آنے کے لیے سہولیات فراہم کرتا ہے۔ رائل کرنتھین یاٹ کلب کے لیے گریڈ II * درج کلب ہاؤس کو 1930 میں معمار جوزف ایمبرٹن نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے رائل انسٹی ٹیوٹ آف برٹش آرکیٹیکٹس نے کانسی کا تمغہ اور ڈپلوما سے نوازا تھا۔ اس قصبے نے 1893 سے برنھم ویک ریگاٹا کی میزبانی کی ہے، جس میں رائل کرنتھین یاٹ کلب، رائل برنھم یاٹ کلب اور کروچ یاٹ کلب کے درمیان مشترکہ تنظیم ہے۔ کشتی باز رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن کے زیر انتظام برنھم ساحل لائف بوٹ سے فائدہ اٹھاتے ہیں، جو یاٹ بندرگاہ کے اندر تیرتے ہوئے بوٹ ہاؤس میں واقع ہے۔ مخالف کنارے پر بالٹک گھاٹ اور ایسیکس مرینا ہے، جو والسیا جزیرے کے مغربی سرے پر ہے۔ بالٹک گھاٹ ایک تجارتی بندرگاہ ہے، جہاں لکڑی اور اسٹیل درآمد کیے جاتے ہیں، اس میں سے کچھ لٹویا کے ریگا سے، دو جہاز باقاعدگی سے اس راستے پر چلتے ہیں۔ بندرگاہ لمبے ڈرافٹ کے ساتھ جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، اور اس پر موجود تمام جہازوں کو دریا پر چلتے وقت پائلٹ کی خدمات کا استعمال کرنا چاہیے۔ ایسیکس مرینا اور برنھم ٹاؤن کوے کے درمیان موسم گرما کے مہینوں میں بدھ کے علاوہ ہر روز ایک مسافر فیری چلتی ہے۔ کراسنگ میں تقریبا دس منٹ لگتے ہیں، اور درخواست پر کشتی چلتی ہے۔ والسیا جزیرہ سمندری دفاع کی تعمیر کے ذریعے پانچ چھوٹے جزیروں سے بنایا گیا تھا، اور 1930 کی دہائی تک اسے بڑی حد تک بھیڑوں کو چرانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جب اسے قابل کاشت زمین فراہم کرنے کے لیے نکالا جاتا تھا۔ 2006 میں محکمہ ماحولیات، خوراک اور دیہی امور (ڈی ای ایف آر اے) نے نئے سالٹ مارش اور انٹرٹائڈل مٹی کے فلیٹس بنائے۔ 2008 کے بعد سے، رائل سوسائٹی فار دی پروٹیکشن آف برڈز (آر ایس پی بی) کے زیر انتظام جزیرے کے زیادہ تر حصے کو بین سمندری ساحلی دلدلی زمین میں تبدیل کرنے کا ایک منصوبہ جاری ہے، جس کی مدد کراس ریل منصوبے کے لیے سرنگوں کی کھدائی سے ہوئی ہے، جو جزیرے کے کچھ حصوں کی سطح کو بلند کرنے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ اس کے بعد سمندری دیواروں میں دراڑیں ڈالی گئیں، تاکہ کچھ بین سمندری رہائش گاہ پیدا ہوسکیں۔ 30 لاکھ ٹن سے زیادہ زمین کی فراہمی کے لیے، کراس ریل نے دریا میں ایک عارضی جیٹی بنائی، جہاں اگست 2012 اور مارچ 2015 کے درمیان جہاز پہنچے، اور 11 جولائی 2015 کو سمندر کی دیواروں کی خلاف ورزی ہوئی۔ اصل منصوبوں میں مزید 80 لاکھ ٹن مٹی شامل تھی، لیکن آر ایس پی بی اس کا ذریعہ بننے میں ناکام رہا، اور اس لیے ایک نظر ثانی شدہ اسکیم نافذ کی گئی، جہاں سمندری پانی کو سمندری دیوار میں موجود نالے کے ذریعے اتلی جھیلوں میں داخل کیا گیا۔ یہ دریا مشرق کی طرف جاری ہے، اور والسی جزیرے کے مشرقی سرے پر دریائے روچ سے مل جاتا ہے۔ یہ بالترتیب اپنے شمالی اور جنوبی کناروں پر ہولی ویل پوائنٹ () اور فولنیس پوائنٹ () کے درمیان شمالی سمندر میں بہتا ہے۔ برنھم میں اونچا پانی ڈوور میں اونچے پانی کے مقابلے میں ایک گھنٹہ اور دس منٹ بعد ہوتا ہے، جس میں موسم بہار کے جوار اور نیپ جوار کے وقت جوار کی حد ہوتی ہے۔ شمالی سمندر سے دریا کے قریب پہنچنے کے لیے دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ وائٹیکر چینل اور رے سینڈ چینل ایک بڑے ریت کے کنارے سے الگ ہوتے ہیں جسے بکسی سینڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، اور وائٹیکر چینل کے جنوب میں، فاؤلنس سینڈز ایک خطرناک علاقہ ہے، جسے فوجی فائرنگ رینج کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ تاریخ 1825 میں بیٹلز برج سے پرفلیٹ تک نیویگیشن کو بلریکے تک ایک شاخ کے ساتھ بڑھانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ بلریکے کا راستہ تقریبا لمبا رہا ہوگا، اور 29 تالے تجویز کیے گئے تھے، تاکہ اونچائی کے فرق پر بات چیت کی جا سکے۔ چونکہ یہ دریا ابھی بھی بیٹلز برج پر جوار بھرا ہوا ہے، اس لیے ایک سمندری تالا دریا سے رسائی فراہم کرتا، جس کے بعد جلد ہی پانچ تالے ہوتے۔ راستے کے ساتھ ساتھ مزید سات تالے بنائے گئے ہوں گے، فائنل میں نہر کو اوپر اٹھانے کے لیے 16 تالے کی پرواز کے ساتھ۔ انجینئر الیگزینڈر کلارک نے سروے کرنے والے جے اینڈ ایچ کلیٹن کی مدد سے یہ تجویز تیار کی۔ قانونی دستاویزات 30 نومبر 1825 کو ایسیکس کاؤنٹی کونسل کو پیش کی گئیں، لیکن نہر کو استعمال کرنے کے لیے ممکنہ تجارت کی مقدار کبھی بھی اتنے تالے کے اخراجات کو جائز نہیں ٹھہرا سکتی تھی، اور اس اسکیم کے بارے میں مزید کچھ نہیں سنا گیا۔ ملنگ دی کروچ نسبتا ہموار زمین کی تزئین سے گزرتا ہے اور اس لیے پانی کی ملوں کو طاقت دینے کے لیے مثالی نہیں ہے۔ اس کے باوجود، دستاویزی ریکارڈوں کی بنیاد پر کم از کم پانچ ایسی جگہیں ہیں جہاں ملوں کے وجود کے بارے میں جانا جاتا ہے۔ سب سے زیادہ اپ اسٹریم گریٹ برسٹڈ میں تھا، جو ممکنہ طور پر نوک برج کے قریب تھا، جہاں 1593 میں ایک مل ریکارڈ کی گئی تھی۔ کہا جاتا ہے کہ یہ کیمپس بروک کے قریب تھا، اور اس وقت ملر جان کروچ تھا۔ ڈومس ڈے سروے کے حصے کے طور پر 1086 میں ریمسڈن بیل ہاؤس میں ایک مل بھی درج کی گئی تھی۔ ملوں میں سب سے اہم بیٹلز برج میں ایک ٹائیڈ مل تھی۔ ریٹنڈن کے پیرش کے مقامی لوگوں نے 1765 میں دریا کے شمالی کنارے پر ایک مل بنانے کی اجازت کے لیے لارڈ آف دی مینور، ڈینبری کے تھامس فچ سے درخواست کی۔ جب اس کی تعمیر کی گئی تھی، تو مل جنوبی کنارے پر واقع تھی، اور اس لیے یہ راورتھ کے پیرش میں تھی، جہاں لارڈ آف دی مینور سینٹ جان کالج، کیمبرج تھا۔ انہوں نے 3 مارچ 1766 کو مولشام کے ایڈورڈ بلڈنگ کو لائسنس جاری کیا۔ تھامس فنچ کے ساتھ کچھ گفت و شنید کی ضرورت تھی، تاکہ دریا کے شمالی کنارے پر داؤ، ڈھیر اور بورڈ لگائے جا سکیں، جس کے لیے سال میں چار بار 5 پاؤنڈ ادا کرنے پڑتے تھے۔ جس زمین پر عمارت کھڑی تھی وہ کالج سے خریدی گئی تھی، جبکہ مل فروری 1767 تک اور ممکنہ طور پر اس سے پہلے مکمل ہو چکی تھی۔ اس کی چار منزلیں تھیں اور اسے پانی کے دو پہیوں سے چلایا جاتا تھا، جو فرانسیسی پتھروں کے چار جوڑے چلاتے تھے۔ وہاں ملر کے لیے ایک گھر اور ایک آؤٹ ہاؤس بھی تھا۔ یہ مل 1837 میں جان ڈیلی کے دیوالیہ ہونے کے بعد فروخت کی گئی تھی۔ فروخت کے لیے، اسے ایک گھر کے ساتھ ایک ٹائیڈ مل، ایک چھرا گھونپنے والا کوچ ہاؤس اور ایک اناج کے ذخیرے کے ساتھ ساتھ کوئلے کے وسیع گھاٹ اور خشک بھٹوں کے ساتھ اینٹوں کے صحن کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ جوار سے محصور پانی ایک بریسٹ شاٹ پہیے کو چلاتا تھا جو قطر اور چوڑا تھا۔ لائٹر ہر لہر میں دروازوں کے ایک سیٹ کے ذریعے مل میں داخل ہو سکتے ہیں۔ پل کے نیچے ایک اناج خانہ تھا، جس تک زیادہ آسانی سے رسائی حاصل کی جا سکتی تھی، بغیر کشتیوں کو اپنے مستول کو نیچے کرنے کی ضرورت تھی۔ 1877 کے کچھ عرصے بعد، پل کے نیچے ایک دوسری مل تعمیر کی گئی، اور پرانی مل سے لے کر نئی تک جزوی طور پر ایک لیٹ تعمیر کیا گیا، لیکن بجلی تیل کے انجنوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ اس کے باوجود، ریکارڈوں میں کہا گیا ہے کہ 1886 اور 1926 میں پانی اور بھاپ کی طاقت استعمال میں تھی۔ مل کے مالک نے 1989 میں ٹائیڈ گیٹس کو بحال کیا اور برقی جنریٹر چلانے کے لیے پانی کے نئے پہیے کا استعمال کیا۔ 16 ویں اور 17 ویں صدی میں اسٹو کریک کے سرے پر ایک ٹائیڈ مل بھی موجود تھی۔ اس عرصے کے دوران کئی ملرز ریکارڈ کیے گئے، اور ملر 1682 میں چرچ یارڈ میں ایک اسٹائل کی دیکھ بھال کا ذمہ دار تھا۔ یہ سٹو میریز کے مل مالکان کا آخری معروف حوالہ ہے۔ برنھم میں ایک مل کا بھی 1086 میں ذکر کیا گیا تھا، اور جیسا کہ کہا جاتا تھا کہ یہ نمکین پانی میں ہے، یہ بھی ایک ٹائیڈ مل ہو سکتی ہے۔ ریور کروچ کنزرویشن ٹرسٹ دی ریور کروچ کنزرویشن ٹرسٹ جولائی 2009 میں متعلقہ مقامی لوگوں، خاص طور پر ماہی گیروں کے ایک گروپ نے میموریل پارک، وک فورڈ کے ارد گرد دریا کے ایک حصے کے بری طرح آلودہ ہونے کے بعد قائم کیا تھا۔ اس کا مقصد دریا کو کچرے سے پاک کرنا اور دریا کو اس معیار پر واپس لانا ہے جس سے آبی ذخائر، مچھلیوں سے لے کر invertebrates تک ہر قسم کے جنگلی حیات کو فائدہ پہنچے اور عوام کو فائدہ پہنچے۔ کروچ ہاربر اتھارٹی کروچ اور روچ ندیوں کے لیے قانونی بندرگاہ اور نیویگیشن اتھارٹی ہے، جو ٹیمز ایسٹوری میں کچھ فاصلے تک پھیلی ہوئی ہے، اور دریاؤں کے تفریحی اور تجارتی استعمال دونوں کو کنٹرول کرتی ہے۔ کروچ ہاربر ایکٹ 1974 کے ذریعے تشکیل دی گئی اتھارٹی کو غیر منافع کے لیے چلایا جاتا ہے اور دریا پر رکھے گئے جہازوں پر عائد واجبات سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ اس کے کاموں میں ایسے ضمنی قوانین کو پاس کرنا اور نافذ کرنا شامل ہے جو دریا کے استعمال کو منظم کرتے ہیں، پائلٹ فراہم کرتے ہیں اور بحری راستوں کو اچھالنا/نشان زد کرتے ہیں۔ وہ موسم کی پیشن گوئی، جوار کی میزیں اور جہاز رانی کی دیگر اہم معلومات بھی فراہم کرتے ہیں۔ ہاربر ماسٹر کا دفتر کروچ پر برنھم کے کنارے پر ہے۔ پانی کا معیار ماحولیاتی ایجنسی انگلینڈ میں دریا کے نظام کے پانی کے معیار کی پیمائش کرتی ہے۔ ہر ایک کو مجموعی طور پر ماحولیاتی حیثیت دی جاتی ہے، جو پانچ سطحوں میں سے ایک ہو سکتی ہے: اعلی، اچھا، اعتدال پسند، غریب اور برا۔ اس کا تعین کرنے کے لیے کئی اجزاء استعمال کیے جاتے ہیں، جن میں حیاتیاتی حیثیت بھی شامل ہے، جو invertebrates، angiosperms اور مچھلی کی مقدار اور اقسام کو دیکھتے ہیں۔ کیمیائی حیثیت، جو معلوم محفوظ ارتکاز کے خلاف مختلف کیمیکلز کی ارتکاز کا موازنہ کرتی ہے، کو اچھا یا ناکام قرار دیا جاتا ہے۔ کروچ کے کچھ حصوں کو "بہت زیادہ ترمیم شدہ" کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ چینلز کو انسانی سرگرمی سے تبدیل کیا گیا ہے، اور اس عہدہ کے معیار کی وضاحت واٹر فریم ورک ڈائریکٹیو کے ذریعے کی گئی ہے۔ 2019 میں دریائے کروچ کے پانی کا معیار مندرجہ ذیل تھا۔ پانی کے معیار کے اچھے سے کم ہونے کی وجوہات میں زرعی زمین سے بہنا، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے سے بہنا، اور سیوریج ٹریٹمنٹ کے کاموں سے خارج ہونا شامل ہیں۔ برطانیہ کے بہت سے دریاؤں کی طرح، پولی برومینیٹڈ ڈفینائل ایتھرز (پی بی ڈی ای) اور مرکری مرکبات کی موجودگی کی وجہ سے 2019 میں کیمیائی حیثیت اچھائی سے ناکام ہو گئی، جن میں سے کسی کو بھی پہلے تشخیص میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ گیلری یہ بھی دیکھیں برجمارش جزیرہ والسیہ جزیرہ فولنیس جزیرہ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط کروچ ہاربر اتھارٹی کروچ، ریور بورو آف بیسیلڈن سٹی آف چیلمسفورڈ رامسر سائٹس انگلینڈ میں