NZR DF class (1954)
1954 کا نیوزی لینڈ ڈی ایف کلاس انجن نیوزی لینڈ کے قومی ریلوے نیٹ ورک کے لیے بنائے گئے مین لائن ڈیزل الیکٹرک انجنوں کی پہلی کلاس تھی، جسے انگلش الیکٹرک نے بنایا تھا۔ اسے 1979 کی جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن ڈی ایف کلاس کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ تعارف ان کے پاس یو آئی سی درجہ بندی کے نظام کے تحت پہیے کا انتظام تھا، جو 1120 کلو واٹ (1500 ایچ پی) بجلی پیدا کرتا تھا، اور 97 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کر سکتا تھا۔ انہوں نے نیوزی لینڈ میں مرکزی لائنوں سے بھاپ موٹیو پاور کو ہٹانے کا عمل شروع کیا، لیکن جلد ہی 1955 کی ڈی اے کلاس نے خود کو بے گھر کر لیا۔ ابتدائی طور پر، 31 ڈی ایف انجنوں کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن اس آرڈر میں دس ڈی ایف اور 42 ڈی جی کلاس انجنوں میں ترمیم کی گئی تھی، جو بظاہر بنیادی طور پر نصف ڈی ایف تھے لیکن اسی طرح کے بلڈوگ ناک کیب ڈیزائن کے ساتھ تھے۔ ڈی ایف انجن بعد کے اور قدرے کم طاقتور ڈی اے سے بھاری تھے اور نارتھ لینڈ اور بے آف پلینٹی میں نارتھ آکلینڈ اور ایسٹ کوسٹ مین ٹرنک لائنوں پر مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے جہاں سے ڈی اے کلاس کی اونچی محور لوڈنگ کے ڈائنٹ کے ذریعے ڈی اے کو ممنوع قرار دیا گیا تھا۔ ان کے محور کی لوڈنگ تھی۔ ڈی ایف کلاس شمالی جزیرے تک محدود تھی، حالانکہ وہ سب ہل سائیڈ ورکشاپس میں بحالی کے لیے ڈینیڈن گئے تھے۔ ہل سائیڈ آنے اور جانے کے سفر کے دوران انجن سروس میں نہیں چلتے تھے، اس کے بجائے انہیں کھینچ لیا جاتا تھا۔ انہیں وہاں ایک بار اپنی طاقت کے تحت جانے کی اجازت دی گئی تھی اور سروس میں واپس آنے سے پہلے ٹیسٹ کے حصے کے طور پر پورٹ چالمرز اور موسجیل سے ٹرانسفر مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کی اجازت دی گئی تھی۔ 1964 میں فیز III ڈی اے کلاس انجنوں کی آمد پر، ڈی ایف کلاس کو نومبر 1965 میں 1500 سیریز سے 1300 سیریز میں تبدیل کر دیا گیا تاکہ نئے ڈی اے انجنوں کے لیے 1500 سیریز کے نمبروں کو آزاد کیا جا سکے۔ ڈی ایف ناقابل اعتماد تھے اور انہیں بار بار مرمت کی ضرورت تھی۔ اس سے ان کی مختصر عمر میں اضافہ ہوا۔ انخلا 1972 میں شروع ہوا اور آخری، ڈی ایف 1301، جون 1975 میں واپس لے لیا گیا۔ اپنے چھوٹے لیکن زیادہ ورسٹائل ڈی جی بہن بھائیوں میں شامل ہونے کے لیے پورے بیڑے کو ساؤتھ آئی لینڈ منتقل کرنے کا منصوبہ تجویز کیا گیا۔ انہیں مین ساؤتھ لائن کے پہاڑی ڈینیڈن سے اومارو سیکشن پر کام کرنا تھا لیکن ڈی جے کلاس میں ایک نئے انجن کی قسم کا انتخاب کیا گیا۔ محفوظ لوکوموٹو ڈی ایف 1301، بنایا گیا پہلا لوکوموٹو، 1975 میں نیشنل فیڈریشن آف ریل سوسائٹیز این زیڈ (اب فیڈریشن آف ریل آرگنائزیشنز آف نیوزی لینڈ) کو عطیہ کیا گیا تھا۔ اسے آکلینڈ میں سم پیسیفک میٹلز لمیٹڈ میں کے 900 کی جگہ جامد ڈسپلے پر رکھا گیا تھا۔ اس کے ایک حصے کے طور پر اسے 1501 کے اصل نمبر پر تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن اصل پروں کی شکل کی جگہ V کی شکل کی ناک کی پٹیوں کے ساتھ۔ ابتدائی طور پر کھلے میں دکھایا گیا، بعد کی تاریخ میں انجن کے اوپر ایک محدود پناہ گاہ تعمیر کی گئی تھی حالانکہ اس نے انجن کی ترقی پسند خرابی کو نہیں روکا۔ انجن کی بحالی کے لیے مختلف تجاویز پیش کی گئیں، لیکن ان کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ 2007 میں، سمز پیسیفک کو اس علاقے کی ضرورت تھی جہاں ڈی ایف دوبارہ تعمیر کے لیے واقع تھا، نیوزی لینڈ کی مالکان فیڈریشن آف ریل آرگنائزیشنز نے ڈیزل ٹریکشن گروپ (ڈی ٹی جی) کے ساتھ ایک معاہدہ کیا تاکہ لوکوموٹو کو بحالی کے لیے اپنے احاطے میں منتقل کیا جا سکے۔ اس نقل مکانی کا پہلا مرحلہ اگست 2008 میں ہوا جب 1501 کو دوبارہ ریل کیا گیا اور پھر اسے تشخیص کے لیے ویسٹ فیلڈ ڈپو لے جایا گیا۔ جنوری 2009 میں، گروپ کے ممبران لوکوموٹو کے ساتھ کرائسٹ چرچ کے تین روزہ 1,100 کلومیٹر کے سفر پر گئے، جہاں سے یہ کچھ دن بعد اپنے فیری میڈ ریلوے اڈے پر چلا گیا۔ 2018 کے آخر میں ڈی آئی 1102 کی تکمیل کے بعد، 1501 فی الحال ڈی ٹی جی کے اراکین کی طرف سے مین لائن کی حالت میں بحالی سے گزر رہا ہے۔ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط نیوزی لینڈ ریلوے رولنگ اسٹاک لسٹس-کلاس ڈی ایف (1954) جنرل ارینجمنٹ ڈی ایف کلاس (انگلش الیکٹرک) این زیڈ آر ڈی ایف کلاس 2 سی-سی 2 انجن 1954 میں متعارف کرائے گئے نیوزی لینڈ ریلوے انجنوں کے گیج انجنوں میں 3 فٹ 6 انجن