Ponton (car)
پونٹن یا پانٹون اسٹائلنگ ایک آٹوموٹو ڈیزائن کی صنف ہے جو تقریبا 1930 سے 1960 کی دہائی تک پھیلی ہوئی ہے، جب پانٹون جیسے باڈی ورک نے کار کے جسم کی مکمل چوڑائی اور بلاتعطل لمبائی کو گھیر لیا تھا-جس سے پہلے سے الگ چلنے والے بورڈ اور واضح فینڈرس کو ختم کیا گیا تھا۔ پونٹن اسٹائل کے ساتھ آٹوموبائل کے مربوط فینڈرز کو پانٹون فینڈرز بھی کہا جا سکتا ہے، اور مجموعی رجحان کو لفافے اسٹائل کے نام سے بھی جانا جا سکتا ہے۔ اب بڑی حد تک قدیم، اصطلاح پونٹن جنگ کے بعد کی یورپی کاروں کی واضح طور پر بلب دار، سلیب رخا ترتیب کو بیان کرتی ہے، جس میں مرسڈیز بینز، اوپیل، آٹو یونین، ڈی کے ڈبلیو، بورگورڈ، لینشیا، فائیٹ، روور، رینالٹ، اور وولوو شامل ہیں-نیز شمالی امریکہ اور جاپان کے اسی طرح کے ڈیزائن، بعض اوقات-اس کے انتہائی مبالغہ آمیز استعمال میں-جسے امریکہ میں "باتھ ٹب" شکل کہا جاتا ہے۔ یہ اصطلاح فرانسیسی اور جرمن لفظ پونٹن سے ماخوذ ہے، جس کا مطلب ہے 'پانٹون'۔ لینجینشیڈ جرمن-انگریزی ڈکشنری پونٹنکاروسری کی تعریف "مکمل طور پر ڈھکنے والے باڈی ورک، سیدھے سیدھے سائیڈ اسٹائلنگ، سلیب سائیڈ اسٹائلنگ" کے طور پر کرتی ہے۔ اس رجحان کی ابتدا 1921 میں، ہنگری کے ایروڈینامسٹ پال جارے نے ایک ہموار کار کے لیے پیٹنٹ کی درخواست کی جس کا نچلا حصہ یکساں شکل کا ہو، جو پہیوں کا احاطہ کرتا ہے اور فرش کی جگہ کے متوازی چلتا ہے۔ ایک سال بعد انہوں نے اس طرح کے جسم کے ساتھ اپنا پہلا چلنے والا پروٹو ٹائپ "لی ٹی 6" پیش کیا، اور 1923 میں آٹو یونین نے ایک اسٹریم لائنر کانسیپٹ کار پیش کی، جسے جارے نے ڈیزائن کیا تھا۔ پونٹن باڈی والی پہلی معروف کاروں میں سے ایک بگاٹی ٹائپ 32 "ٹینک" ہے جس نے ٹورز میں 1923 کے فرانسیسی گراں پری میں حصہ لیا تھا۔ 1922 میں رومانیہ کے انجینئر اورل پرسو نے "ایروڈینامک باڈی کے اندر نصب پہیوں کے ساتھ ایروڈینامک شکل کی آٹوموبائل" کے لیے پیٹنٹ کی درخواست دائر کی جس کا ڈریگ گتانک صرف 0.22 تھا اور اسے 1924 میں جرمنی میں موصول ہوا۔ پرسو اسٹریم لائنر کے نام سے موسوم یہ کار جرمنی میں پرسو نے کئی مقامی کمپنیوں کی مدد سے بنائی تھی۔ اپنی تحقیق کے دوران پرسو نے یہ ثابت کیا کہ سب سے مناسب ایروڈینامک شکل پانی کے بوند کی زمین پر گرنے کی تھی۔ 1924 میں، فیڈلس بوہلر نے پونٹن باڈی والی پہلی پروڈکشن کاروں میں سے ایک، ہنوماگ 2/10 ڈیزائن کی۔ کار کا جسم روٹی کی طرح تھا جس کی وجہ سے اسے "کومسبروٹ" کا لقب ملا-ایک موٹی سارا اناج کی روٹی جیسا کہ فوج نے جاری کیا تھا۔ اقتصادی کار 1924 سے 1928 تک تیار کی گئی تھی۔ بوہلر نے دو شانہ بہ شانہ مسافر نشستوں کے ارد گرد بنیادی باڈی بنائی۔ انہوں نے وزن کم کرنے کے لیے رننگ بورڈ اور جسم میں فینڈروں کو مربوط کیا۔ " سستی کار جرمنی میں صارفین کے درمیان مقبول ہو گئی۔ 1935 میں، وٹوریو جانو نے بھائیوں جینو اور آسکر جانکووٹز کے ساتھ کام کرتے ہوئے، الفا رومیو 6 سی 2300 چیسیس پر ون آف مڈ انجن پروٹو ٹائپ بنایا، جسے جانو نے 1934 میں فیمی کو بھیج دیا تھا۔ بھائی جانکووٹز ڈیزائنر پال جارے کے ساتھ قریبی دوست رہے تھے، اور پروٹو ٹائپ، جسے الفا رومیو ایروڈینامیکا اسپائیڈر کہا جاتا ہے، میں پونٹن اسٹائل کی خصوصیت تھی-خاص طور پر بلب، بلاتعطل شکلوں کی ایک ابتدائی اور واضح مثال جو اس صنف کی خصوصیت کے لیے آئے گی۔ 1937 میں، پینن فرینا نے لینشیا اپریلیا برلینٹا ایروڈینامکا کوپی کے لیے ایک بہتی ہوئی پونٹن طرز کی باڈی ڈیزائن کی، اور 1940 کے لینشیا اپریلیا کیبریلیٹ پر اوپن باڈی بھی۔ 1946 کی سیسیٹالیا 202 کوپی، جسے فرینا نے سیسیٹالیا کے جیووانی ساوونوزی کے خاکے سے ڈیزائن کیا تھا، وہ کار تھی جس نے نیویارک کے میوزیم آف ماڈرن آرٹ (ایم او ایم اے) کے مطابق "جنگ کے بعد کے آٹوموبائل ڈیزائن کو تبدیل کر دیا"۔ موما نے 1951 میں اپنے مستقل مجموعہ کے لیے ایک مثال حاصل کی، جس میں کہا گیا کہ کار کا "ہڈ، باڈی، فینڈرز، اور ہیڈلائٹس مسلسل بہتی ہوئی سطح کے لیے لازمی ہیں، بجائے اس کے کہ اس میں اضافہ کیا جائے۔ گول، بہتی ہوئی شکلیں، فینڈروں کے درمیان اٹوٹ افقی لکیروں کے ساتھ-اس انداز کی شناخت "نام نہاد پونٹن سائیڈ ڈیزائن" کے طور پر ہوئی تھی جو "یورپ میں نیا فیشن" بن گیا تھا۔ جنگ کے بعد تازہ اسٹائل والی پہلی امریکی کاروں میں سے دو، جنہوں نے نئے لفافے کے باڈی اسٹائل کو اپنایا، وہ 1946 کی فریزر/قیصر اور 1946 کی کروسلی سی سی سیریز تھیں۔ ہاورڈ "ڈچ" ڈیرن کے ڈیزائن کردہ فریزر نے ڈیزائن کی کامیابی کے لیے فیشن اکیڈمی آف نیویارک گولڈ میڈل جیتا، اور کہا جاتا ہے کہ یہ 1949 کی بورگورڈ ہنسا 1500 کے لیے تحریک تھی، جو پونٹن انداز میں جرمنی کی پہلی سیڈان تھی۔ سوویت یونین میں، GAZ-M20 پوبیڈا 1946 میں پیداوار میں آیا۔ یہ 1946 کی پہلی قیصر کی پروڈکشن لائن کے شروع ہونے کے تقریبا ایک ماہ بعد کی بات تھی۔ برطانیہ میں، اسٹینڈرڈ وینگارڈ 1947 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ 1947 کے اسٹوڈبیکر چیمپیئن، جسے ورگل ایکسنر اور رائے کول نے ڈیزائن کیا تھا، میں ایک جدید ریئر اینڈ پیش کیا گیا تھا جس نے "امریکیوں کو حیران کر دیا جنہوں نے مسکرا کر پوچھا: یہ کس طرف جا رہا ہے؟" تاہم، اس ڈیزائن کو بعض اوقات غلطی سے ریمنڈ لوئی سے منسوب کیا جاتا ہے۔ 1948 میں، چیکوسلوواکیہ ٹٹرا 600 نے پروڈکشن شروع کی، ایک ہوائی جہاز سے متاثر جسم کے انداز کا استعمال کرتے ہوئے ایک بڑے، ریئر انجن ڈیزائن۔ فورڈ اور جنرل موٹرز نے 1949 سے اپنے ڈیزائنوں کے ساتھ اس رجحان کی پیروی کی۔ فورڈ کی مثالیں فورڈ ٹونس (جرمنی) اور فورڈ زیفر (برطانیہ) ہیں۔ جنرل موٹرز کی مثالیں واکس ہال ویلوکس (برطانیہ) اور اوپیل کیپیٹن (جرمنی) ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کی مثالیں ریاستہائے متحدہ میں دوسری جنگ عظیم کے بعد متعارف کرائی گئی ابتدائی مکمل طور پر نئی طرز کی کاروں میں سے ایک 1949 کے نیش ماڈل تھے۔ پاپولر سائنس میگزین نے نئے "پانٹون" نیشز کو "پچھلے ڈیزائنوں سے سب سے واضح علیحدگی" قرار دیا۔ انہوں نے "فینڈر لیس پانٹون باڈی، فاسٹ بیک کی شکل کو مقابلے سے آگے بڑھایا"۔ نیش کا یہ ڈیزائن ان کی آٹوموبائل کے لیے ایک "خاندانی ظہور" بن گیا جس میں نیش ہیلی بھی شامل تھی۔ دو نشستوں والی اسپورٹس کار کے 1952 کے نئے ڈیزائن نے "پانٹون قسم کے فینڈرز فور اور افٹ" کی خصوصیت کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیے گئے نیش ماڈلز کے "اور بھی قریب خاندانی ظہور" کا مقابلہ کیا۔ نئے اسٹائل نے ہیڈلائٹس کو "پانٹون فینڈرس سے گرل تک" بھی منتقل کر دیا۔ یہ اصطلاح 1953 سے 1962 تک مرسڈیز بینز ماڈلز کے حوالے سے بھی استعمال ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، مارک کے بارے میں ایک کتاب "دی پونٹن"، "دی پونٹن سیلون"، "پونٹن 220"، "پونٹن 220 ایس اینڈ ایس ای کوپز اینڈ کیبریولٹس"، اور "دی پونٹن ماڈلز" کا حوالہ دیتی ہے۔ جنرل موٹرز کی ایک دستاویز میں 1953 کے اولمپیا ریکارڈ کو "مکمل چوڑائی، یا پونٹن، باڈی شیل والا پہلا اوپیل" کہا گیا ہے۔ ووکس ویگن بیٹل میں واضح رننگ بورڈ اور فینڈرس تھے، لیکن اس کے بعد والی ووکس ویگن ٹائپ 3 اپنے پونٹن اسٹائل کے لیے مشہور ہو گئی۔ نیدرلینڈز میں ووکس ویگن ٹائپ 3 (1961-1974) 2-ڈور نوچ بیک سیڈان کو پونٹن کہا جاتا تھا۔ متبادل توانائی والی گاڑیوں پر ایک حوالہ کام میں، الیکٹریکل انجینئرنگ کے ماہرین تعلیم نے اس اصطلاح کو تھری باکس ڈیزائن والی سیلون کاروں کے لیے عام کے طور پر استعمال کیا۔ کار کے ڈیزائن اور ٹیکنالوجی پر 2007 کے جرمن کام میں "روور-پونٹن" (پونٹن طرز کا روور) کا ذکر کیا گیا ہے ؛ اور آرٹ اور ڈیزائن پر ایک فرانسیسی کتاب نے بھی 1996 میں آٹوموٹو کے تناظر میں یہ اصطلاح استعمال کی تھی۔ پونٹون فینڈرز ایک قسم کے آٹوموبائل فینڈر، یا "ونگز" ہیں کیونکہ انہیں عام طور پر برطانیہ میں کہا جاتا ہے۔ اصل میں یہ اصطلاح 1930 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ میں رائج ایک ڈیزائن کا حوالہ دیتی ہے جہاں سامنے والے فینڈروں نے ایک پہیے کو گھیر لیا اور آنسو کے ڈراپ پوائنٹ میں ختم کیا، جو چل رہے بورڈ یا کار کے باڈی سے الگ رہتا ہے۔ مثالوں میں کورڈ 810/812، آبرن سپیڈسٹر اور فرانسیسی کیروسیئرز کے کئی ڈیزائن، خاص طور پر فگونی اور فلاشی شامل ہیں۔ 1938 میں، آٹو انڈسٹری کی پہلی کانسیپٹ کار، دی بیوک وائی-جاب کا مقصد "آٹوموبائل کے مستقبل کا ایک وژن ہونا اور اسٹریم لائن اور پونٹن عناصر کے ساتھ نئے ڈیزائن پر صارفین کے رد عمل کی جانچ کرنا تھا"، جو کار کے مرکزی حصے کے ساتھ پانٹون فینڈرز کے انضمام کی مزید ڈگری کو ظاہر کرتا ہے۔ اس کے بعد، پانٹون فینڈر کی اصطلاح نے ایک اور نمایاں تعریف اختیار کی، جو جرمنی میں جنگ کے وقت کے عمل سے ماخوذ ہے جس میں ٹینک کے ہر طرف مکمل لمبائی والے ٹریڈ آرمر کو شامل کیا جاتا ہے، جو بنیادی طور پر اوپری کنارے پر منسلک ہوتا ہے-اور پانٹون سے مشابہت رکھتا ہے۔ چونکہ یہ تقریبا آٹوموبائل اسٹائلنگ کے رجحان کے ساتھ موافق تھا جہاں مختلف رننگ بورڈ اور واضح فینڈرس کم عام ہو گئے-مربوط فرنٹ فینڈرس اور مکمل چوڑائی، مکمل لمبائی والے باڈی ورک والی کاروں کے ساتھ-فینڈرس نے "پانٹون فینڈرس" عرفیت اختیار کر لیا۔ واضح طور پر گول، سلیب رخا ڈیزائنوں کا جنگ کے بعد کا رجحان خود ہی پونٹن اسٹائل کے نام سے جانا جانے لگا-جنگ کے بعد کے بہت سے مرسڈیز بینز ماڈلز کو غیر رسمی طور پر "پونٹن" کا لقب دیا گیا۔ انگریزوں نے بعد کی تعریف کو آٹوموبائل کے بیولییو نیشنل موٹر میوزیم انسائیکلوپیڈیا جیسے کاموں میں استعمال کیا۔ گیلری بھی دیکھیں آٹوموٹو ڈیزائن حوالہ جات آٹوموٹو ڈیزائن آٹوموٹو باڈی پارٹس آٹوموٹو انڈسٹری آٹوموٹو اسٹائل کی خصوصیات