Land Rover Wolf
لینڈ روور ولف ایک ہلکی فوجی گاڑی ہے جو لینڈ روور ڈیفنڈر پر مبنی ہے جسے 1994 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ایم او ڈی نے ولف 90 کو ٹرک یوٹیلیٹی لائٹ (ٹی یو ایل) ایچ ایس اور ولف 110 کو ٹرک یوٹیلیٹی میڈیم (ٹی یو ایم) ایچ ایس کے طور پر نامزد کیا ہے، جہاں ایچ ایس کا مطلب ہائی اسپیسیفیکیشن ہے۔ لینڈ روور اسے ایکسٹرا ڈیوٹی (ایکس ڈی) کہتا ہے۔ 1992 کی سنیچ لینڈ روور، جو بیلسٹک تحفظ کے لیے جامع آرمر سے لیس ہے، وہی "ہیوی ڈیوٹی" چیسیس استعمال نہیں کرتی ہے۔ ولف کو برطانیہ کے علاوہ دوسرے ممالک میں فروخت کیا گیا تھا لیکن بہت سے غیر ملکی فوجی لینڈ روور کی خریداری کے اداروں نے محسوس کیا کہ انہیں ولف کی اضافی طاقت اور وشوسنییتا کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ پرانے ماڈلز نے اپنی جانچ میں کامیابی حاصل کر لی تھی اور ولف بہت مہنگا تھا۔ یہ گاڑیاں عراق اور افغانستان میں برطانوی افواج کی علامت بن چکی ہیں۔ ان کے دل اور دماغ کے فلسفے کو مدنظر رکھتے ہوئے انہیں جنگجو پیدل فوج کی جنگی گاڑی جیسی بکتر بند جنگی گاڑیوں کے بجائے گشت کے فرائض کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ واقعات کے ایک سلسلے کے بعد، یہ تشویش پائی جاتی ہے کہ بھیڑیا کی غیر مسلح نوعیت عملے کو ضرورت سے زیادہ خطرے میں ڈال دیتی ہے، اور ان کی تکمیل ویکٹر، مستف اور جیکل جیسی زیادہ بھاری بکتر بند گاڑیاں کر رہی ہیں۔ ایم او ڈی نے بعد میں ولف ان تھیٹر کو بکتر بند گاڑیوں کی ایک رینج کے ساتھ مکمل کیا جس میں کچھ افادیت اور رابطہ کرداروں میں سنیچ اور پنجگاؤر اے ٹی وی اور سپر کیٹ ایم ڈبلیو ایم آئی کے شامل ہیں۔ ایسی اطلاعات تھیں کہ عراق میں آپریشن مکمل ہونے کے بعد اس میں سے کچھ سامان کم قیمت پر فروخت کیا جانا تھا کیونکہ خزانے نے تبدیلی کی لاگت کو پورا کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ افغانستان میں "اوسطا ایک ہفتہ میں ان میں سے ایک گاڑی" دشمن کی کارروائی میں ضائع ہو گئی تھی، اور اکثر دیر سے پہنچنے والی تبدیلیوں کے ساتھ ڈبلیو ایم آئی کے کے "بیڑے کا پانچواں حصہ" فی الحال "دشمن کی فائرنگ سے تباہ یا تباہ ہو گیا تھا"۔ ایم او ڈی نے ولف 90 لینڈ روورز کے زیادہ تر بیڑے کو فروخت کر دیا ہے کیونکہ بومن ریڈیو سسٹم اس کے لیے بہت بھاری ہے۔ 110 ورژن خدمت میں رہتا ہے۔ ایم او ڈی کے مطمئن ہونے سے پہلے ڈیزائن دی وولف کا تجربہ، مسترد، اپ گریڈ اور دوبارہ تجربہ کیا گیا۔ یہ لینڈ روور ڈیفنڈر سے کہیں زیادہ مضبوط اور زیادہ قابل اعتماد ہے جس پر یہ مبنی تھی۔ اس وقت کے وزیر مملکت برائے دفاعی خریداری، جیمز اربتھنوٹ نے لینڈ روور کو برطانوی فوج میں اپنائے جانے سے پہلے ہونے والے سخت آزمائشوں کی گواہی دی: "لینڈ روور گاڑی، جسے تجارتی طور پر ڈیفنڈر ایکس ڈی کے نام سے جانا جاتا ہے، کو وسیع اور سخت آزمائش کا نشانہ بنایا گیا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ وشوسنییتا کے اعلی معیار پر پورا اتر سکتی ہے جو آپریشنل فوجی گاڑیوں کے لیے ضروری ہیں۔ لہذا، مجھے خوشی ہے کہ میں آج پہلے ہی یہ اعلان کرنے کے قابل ہو گیا ہوں کہ، معاہدے کے مذاکرات کی تسلی بخش تکمیل کے تابع، میں تقریبا 8,000 گاڑیوں کے لیے لینڈ روور کے ساتھ آرڈر دینے کی تجویز کرتا ہوں۔ اس آرڈر کی مالیت تقریبا 170 ملین پاؤنڈ ہے۔ یہ لینڈ روور کے لیے خاطر خواہ صنعتی اور روزگار کے فوائد لائے گا، اور برآمدی بازاروں میں گاڑی کے پہلے سے ہی بہترین امکانات کو بڑھائے گا۔ انجن کا انتخاب جب ولف کو ڈیزائن کیا گیا تھا تو سویلین ڈیفنڈرز میں انجن ٹی ڈی 5 تھا۔ وزارت دفاع نے بھیڑیا کے لیے 300 ٹی ڈی آئی کو ترجیح دی کیونکہ ٹی ڈی 5 میں الیکٹرانکس میدان میں انتظام کرنے کے لیے زیادہ پیچیدہ تھے۔ ولف پر 300 ٹی ڈی آئی سویلین ورژن کے مقابلے میں ٹائمنگ کور کا قدرے مختلف ڈیزائن استعمال کرتا ہے۔ مضبوط ریئر ایکسل ٹیسٹنگ انتہائی سخت تھی اور سیلسبری ایکسلز ٹوٹتے رہے۔ اس لیے محور کو مضبوط اندرونی، مرکز اور بیرونی کیسنگ کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس سے یہ اب تک کے سب سے مضبوط لینڈ روور محوروں میں سے ایک بن گیا۔ فائبر گلاس کی چھت فائبر گلاس کی چھت کو ڈیفنڈر ایلومینیم کی چھت کے مقابلے میں چھت کی سلاخوں کی بلند اونچائی پر تیار کرنا کہیں زیادہ آسان تھا۔ پروڈکشن آؤٹ سورس کی گئی تھی۔ سائیڈ ماونٹڈ اسپیئر وہیل ہر جگہ جہاں لینڈ روور نے اسپیئر وہیل کو نصب کرنے کی کوشش کی اس کی وجہ سے ماؤنٹنگ آزاد ہو گئی اور یہ بونٹ کے لیے بہت بھاری تھا۔ ماؤنٹنگ، سافٹ ٹاپ، ہارڈ ٹاپ اور فوری ریلیز کے 3 ورژن ہیں۔ چیسیس ڈیزائن میں معیاری ڈیفنڈر چیسیس سے کافی مختلف ہے حالانکہ یہ ایک جیسی نظر آتی ہے۔ اطراف کی دیواریں معیاری ہیں، باقی زیادہ تر بیسپوک ہیں۔ اضافی ریئر لوڈ بیڈ ماؤنٹنگ کا وزن بڑھانا تھا کیونکہ معیاری چیسیس پیچھے کی منزل میں بڑے دانتوں کو گھونپتا رہتا تھا۔ پروڈکشن رن (سروس چیسیس) کے بعد بنائی گئی چیسیس قدرے مختلف ہوتی ہیں، بعد میں سامنے والے آؤٹ ریگرز کے پیچھے سہ رخی کمک ہوتی ہے، ان میں سے کسی میں بھی سامنے والی گول ٹیوب نہیں ہوتی ہے جو مرکزی چیسیس کی دیواروں سے گزرتی ہے کیونکہ اسے ٹول کرنا اور تیار کرنا زیادہ مہنگا ہوتا ہے حالانکہ یہ مضبوط ہوتا ہے۔ اضافی لاگت سے بچنے کے لیے چیسیس کو جستی نہیں بنایا گیا تھا۔ جستی دار چیسیس کی ویلڈنگ میں شامل گیسوں کے بارے میں صحت اور حفاظت کے بے بنیاد خدشات بھی تھے، اس حقیقت کی وجہ سے کہ ویلڈرز کو سانس کے صحیح تحفظ کی فراہمی اس مسئلے کو مسترد کر دے گی۔ فیکٹری سے بنے ڈبلیو ایم آئی کے میں معیاری ولف چیسیس پر صرف ایک کے بجائے چیسیس کے وسط میں دو آؤٹ ریگر تھے۔ دوسرا آؤٹ ٹریگر گن ماؤنٹنگ کا اضافی بوجھ اٹھانا ہے۔ بہت سے ڈبلیو ایم آئی کے کو بھیڑیوں سے تبدیل کیا گیا اور ایک آؤٹ ٹریگر رکھا گیا۔ تمام بھیڑیوں پر چیسیس کو اندرونی طور پر ڈینیٹرول زنگ پروفنگ کے ساتھ چھڑکایا گیا تھا۔ ٹائر گڈیر جی 90 کو اس منصوبے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور جانچ میں سائیڈ وال پر مضبوط کیا گیا تھا۔ مشیلن ٹائر کو بہتر لیکن زیادہ مہنگا محسوس کیا گیا اور اسے منظور شدہ دوسرے انتخاب کے طور پر درجہ بند کیا گیا جیسا کہ ونٹرائزڈ/واٹر پروفڈ وولفس پر استعمال ہوتا ہے۔ گڈ ایئر جی 90 ٹائر 20 سال سے زیادہ عرصے سے فوجی گاڑیوں پر کام کر رہے ہیں۔ ولف وہیلز اس وقت ڈیفنڈر پر دستیاب ایچ ڈی وہیلز تھے۔ بازار کے بعد کے بھیڑیا کے پہیے دستیاب ہیں اور یہ ایک مقبول تبدیلی ہے۔ سائیڈ لاکرز پری ولف ملٹری ڈیفنڈر کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ مکمل جیری ڈبے خطرناک اور لاکرز میں بہت تنگ تھے، غیر معمولی شکل کے دروازے صرف مکمل جیریکن کو زیادہ آسانی سے لے جانے کے لیے تھے۔ ان کا مقصد کبھی بھی واٹر ٹائٹ ہونا نہیں تھا۔ ولف 90 میں سائیڈ لاکر نہیں ہیں لیکن اندرونی طور پر جیریکن لے جانے کے لیے ماؤنٹنگز ہیں۔ ولف کی دیگر مخصوص اشیاء ولفس ایک اسٹیئرنگ گارڈ سے لیس ہیں، تاکہ کراس کنٹری کی بہتر صلاحیت پیش کی جا سکے۔ اسٹورز چین کو آسان بنانے کے لیے ایم او ڈی پالیسی کے مطابق رہنے کے لیے ولف گاڑیوں میں 24 وولٹ الیکٹرک نصب کیے گئے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ بلب جیسی سادہ برقی اشیاء کی فراہمی اب وہی تھی جو باقی گاڑیوں کے بیڑے کی تھی۔ ایف ایف آر (ریڈیو کے لیے نصب) متغیرات نے خاص طور پر سگنلز کے آلات کو طاقت دینے کے لیے دوسرا الٹرنیٹر حاصل کیا۔ تمام روایتی جسمانی گاڑیوں میں ایک ریئر باڈی رول کیج نصب کیا گیا تھا اور کچھ ولفز کو بعد میں ایک اضافی فرنٹ رول کیج کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ یہ "رول کیج" چیسیس پر نصب نہیں ہے، صرف ریئر باڈی ٹب اور اس کا قابل اعتراض فائدہ ہے اگر گاڑی کو رول اوور کیا جاتا ہے۔ خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ایمبولینس باڈی والے بھیڑیوں کو ایسا کوئی تحفظ حاصل نہیں ہے۔ صحت اور حفاظتی قوانین کی تعمیل میں ٹرانسمیشن سے ہونے والے شور اور گرمی کو کم کرنے کے لیے 'رائٹ آف روڈ' کے ذریعے بھیڑیا کے لیے ایک خصوصی ہیوی ڈیوٹی میٹنگ سسٹم ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ان چٹائیوں کا وزن تقریبا 30 کلوگرام ہے، اور یہ فٹ ویل اور ٹرانسمیشن ٹنل کو ڈھانپنے کے لیے چٹائیوں پر مشتمل ہوتی ہیں۔ تمام بھیڑیوں کے پاس یہ چٹائیاں نہیں ہوتیں۔ ولف سافٹ ٹاپ پی وی سی سے بنا ہوتا ہے اور پیچھے کے فلیپ کو یا تو زپرز اور ویلکرو کے ذریعے یا ڈچ کے ذریعے اطراف کو نیچے کرتے ہوئے اور ٹیل گیٹ پر کلیٹ کرنے کے لیے لچکدار پٹے لگا کر باندھ دیا جاتا ہے۔ ورژن ایم او ڈی نے کم از کم 97 مختلف ورژن حاصل کیے۔ بنیادی ورژن یہ ہیں: ایئر ڈراپ کمانڈرز آئی کے فیلڈ ایمبولینس ریڈیو (ایف ایف آر) ہیلی کاپٹر سپورٹ پلیٹ فارم ٹروپیکل فیلڈ ایمبولینس واٹرائزڈ ویپنز ماونٹڈ انسٹالیشن کٹ ویپنز ماونٹڈ انسٹالیشن کٹ (ڈبلیو ایم آئی کے) ونٹرائزڈ ونٹرائزڈ/واٹر پروفڈ ونٹرائزڈ/واٹر پروفڈ فیلڈ ایمبولینس واٹر پروفڈ ورژن میں ایک سنورکل ہوتا ہے جو گاڑی کو ونڈ اسکرین کی سطح تک پانی سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ونٹرائزڈ ورژن انجن کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے انجن فلوئڈز ہیٹر، ایک گرم ونڈ اسکرین اور بیک کیبن میں ہیٹر سے لیس ہوتے ہیں۔ رائل میرینز امفیبیئس حملوں کے لیے واٹر پروف ورژن چلاتے ہیں۔ 'پیرسکوپ' سنورکل، واٹر پروف الیکٹریکل سسٹم اور آلات سے لیس، اور عملی طور پر ہر حرکت پذیر حصے پر چکنائی اور گریفائٹ چکنا کرنے والے کے ساتھ تیار، یہ ورژن ضرورت پڑنے پر پوری گاڑی کو زیر آب چلا سکتے ہیں۔ ٹیل گیٹ کو اسٹرٹس کے ذریعے کھلا رکھا جاتا ہے تاکہ گاڑی میں پانی کو تیرنے سے روکا جا سکے، اور ساحل تک پہنچنے کے بعد پانی کو تیزی سے بہنے دیا جا سکے۔ تربیتی مشقوں میں گاڑیاں گہرائی میں چلائی جاتی ہیں تاکہ ڈرائیور کا سر اور کندھے پانی سے پاک ہوں۔ ایچ ایس/ولف پروگرام کے ساتھ ساتھ ایم او ڈی نے میدان جنگ کی ایک نئی ایمبولینس گاڑی کے لیے ایک ڈیزائن پروجیکٹ چلایا، جسے پروجیکٹ پلس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ لینڈ روور نے بھی الٹرا لانگ وہیل بیس ڈیفنڈر 130 کے ورژن کے ساتھ جیتا تھا۔ سرکاری طور پر 'ولف' نہ ہونے کے باوجود 130 ایمبولینسوں (مارشل ایرو اسپیس کی لاشوں کے ساتھ) میں وہی چیسیس اور ٹرانسمیشن اپ گریڈ، یکساں ڈرائیو ٹرین اور وہی ڈیفنڈر پر مبنی فرنٹ باڈی ورک استعمال کیا گیا۔ ویپنز ماؤنٹ انسٹالیشن کٹ ٹی یو ایم کی ایک قسم ویپنز ماؤنٹ انسٹالیشن کٹ (ڈبلیو ایم آئی کے، جس کا تلفظ 'ویمک' ہے) ہے جو جاسوسی اور قریبی فائر سپورٹ گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ ڈبلیو ایم آئی کےز لینڈ روور اور ریکارڈو وہیکل انجینئرنگ کے ذریعے مشترکہ طور پر تیار کیے جاتے ہیں اور ان میں ایک مضبوط چیسیس کی خصوصیت ہوتی ہے اور ان کو اتار دیا جاتا ہے، جو رول پنجروں اور ہتھیاروں کے ماؤنٹس سے لیس ہوتے ہیں۔ ابتدائی ترقی 1997 میں ایک تیز رفتار تعیناتی گاڑی کے تصور کے طور پر شروع ہوئی۔ کچھ ماڈل ابتدائی طور پر سیرا لیون میں آپریشن پیلائزر میں استعمال کیے گئے تھے۔ پہلی پروڈکشن گاڑیاں 2002 میں ممکنہ گاہکوں کو ظاہر کرنے کے لیے پروٹوٹائپ کے طور پر بنائی گئی تھیں۔ عام طور پر، گاڑی میں ایک 12.7 ملی میٹر ہیوی مشین گن، 7.62 ملی میٹر جنرل پرپز مشین گن (جی پی ایم جی) یا اس موقع پر ملن اے ٹی جی ایم، ریئر رنگ ماؤنٹ پر، سامنے والے مسافر کی طرف ایک اضافی پنٹل ماونٹڈ جی پی ایم جی کے ساتھ ہوگی۔ ریکارڈو کے مطابق، اس میں جی آئی اے ٹی 20 ملی میٹر توپ نصب کرنے کے لیے ترمیم کی جا سکتی ہے۔ 2006 کے آخر میں، ایم او ڈی نے اعلان کیا کہ وہ ہیکلر اینڈ کوچ (ایچ کے جی ایم جی) کے بنائے ہوئے 40 نئے بیلٹ فیڈ آٹومیٹک لائٹ ویٹ گرینیڈ لانچرز (اے ایل جی ایل) خرید رہا ہے جو 1.5 کلومیٹر کی موثر رینج اور 2.2 کلومیٹر تک کی زیادہ سے زیادہ رینج کے ساتھ فی منٹ 360 دستی بم فائر کر سکتے ہیں۔ انہیں افغانستان میں ڈبلیو ایم آئی کے پر نصب کیا جانا ہے۔ ریمس پروجیکٹ میں ایم او ڈی نے اپنے ولف بیڑے کو فرنٹ رول اوور پروٹیکشن سسٹم، ریئر ریٹریکٹنگ سیٹ بیلٹ، رائٹ آف روڈ فرنٹ اور ریئر اینٹی وائبریشن ایکوسٹک میٹنگ موم انجیکشن آف چیسیس/بلک ہیڈ اور چیسیس انڈر سیل کے ساتھ اپ گریڈ کیا۔ بعد میں 2006، 2009 اور 2010 میں پہلے کے ساتھ اپ گریڈ کیے گئے۔ 2011 میں کی گئی ایک اور اپ گریڈ کے نتیجے میں آر ڈبلیو ایم آئی کے + کا نام دیا گیا ہے جس میں آر کا مطلب نظر ثانی شدہ ہے۔ یہ اس واقعے کے جواب میں کیا گیا تھا جہاں برطانوی ڈبلیو ایم آئی کے کو باغیوں کے ذریعے آئی ای ڈی اور راکٹ لانچرز کے ذریعے نشانہ بنایا جا رہا تھا۔ رینجر اسپیشل آپریشنز وہیکل سویلین یوکے ولف اسپیسیفیکیشن ڈیفنڈر 110 ہارڈ ٹاپ ماڈلز کا ایک بیڑا 1998 میں مجوزہ لینڈ روور ٹرانس گلوبل مہم کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ گاڑیاں بنیادی طور پر آرکٹک سے تیار فوجی ماڈل تھیں (24 وولٹ الیکٹرکس، قافلے کی روشنی، ملٹری اسپیک ایئر انٹیکس، اندرونی موصلیت اور معیاری ولف چیسیس اور معطلی اپ گریڈ کے ساتھ) مہم کے گیئر جیسے ونچ، چھت ریک، چھت پر سوار خیمہ، رول کیج وغیرہ۔ ایک ہائیڈرولک پاور ٹیک آف سسٹم بھی نصب کیا گیا تھا، جس کا مقصد آبنائے بیرنگ کے پار کیٹامارن رافٹس پر گاڑیوں کو طاقت فراہم کرنا تھا۔ اس مہم کو طے شدہ روانگی کی تاریخ سے کچھ دن پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا، اور زیادہ تر بیڑے کو عام لوگوں کے لیے نیلام کر دیا گیا تھا۔ یہ مخصوص گاڑیاں (نیز ان کے اعلی درجے کے سازوسامان، جو ٹرانس گلوبل کے گولڈ لیوری میں پینٹ کیے گئے ہیں) مطلوبہ مہم گاڑیاں ہیں، اور کئی نجی مالکان کے ذریعہ طویل فاصلے کے دوروں پر استعمال کی گئی ہیں جن میں لینڈ روور کا اپنا ففٹی 50 چیلنج اور لون ولف ٹرانس گلوبل ایکسپیڈیشن شامل ہیں۔ سابق فوجی بھیڑیوں کی چھوٹی تعداد بھی شہری بازار میں داخل ہو چکی ہے۔ یہ عام طور پر ایسی مثالیں ہیں جو فوجی خدمات میں حادثے سے تباہ ہوئیں اور نیلام کر دی گئیں، جنہیں ان کے نئے مالکان دوبارہ تعمیر کریں گے۔ جرمنی 2003 میں، جرمن حکومت نے سیکورٹی اور قانون نافذ کرنے والے دستوں کے لیے لینڈ روور ولف گاڑیوں کے بیڑے کا آرڈر دیا۔ بیڑے میں اعلی صلاحیت والے پک اپس، وین اور اسٹیشن ویگن شامل تھے۔ تمام بیڑے کی گاڑیوں کو سفید چھتوں کے ساتھ بونٹی گرے میں آرڈر کیا گیا تھا (آخری بیچ کی گاڑیوں کی چھتیں سرمئی تھیں) اور بجلی کے نظام کو کم سے کم رکھا گیا تھا جس میں تمام لگژری اشیاء جیسے برقی کھڑکیاں، گرم نشستیں، ریڈار ڈٹیکٹر کو سادگی کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ گاڑیوں کو 12 اور 24 وولٹ ایف ایف آر متغیرات کے مرکب کے طور پر فراہم کیا گیا تھا، ان کے پاور پلانٹس یا تو معیاری ٹی ڈی 5 ٹربوڈیزل انجن، یا کچھ 3 لیٹر بی ایم ڈبلیو یونٹ تھے۔ معاہدہ 2004 کے آخر میں اس وقت منسوخ کر دیا گیا جب جرمن حکومت نے مرسڈیز بینز کے ساتھ ایک کا انتخاب کیا جس نے اپنی جی کلاس (فوجی ورژن کو "ولف" بھی کہا جاتا ہے) مختلف شکلوں میں فراہم کی، اور ان آخری بیچ کی گاڑیوں کی ایک چھوٹی سی تعداد درآمد کی گئی اور فوری طور پر نجی مارکیٹ میں فروخت کر دی گئی۔ صارفین: لینڈ روور 110 ورژن کا استعمال کرتا ہے، لینڈ روور پیرینٹی اور برٹش لینڈ روورز کے درمیان بڑے فرق اسپیئر وہیل کو لوڈ ایریا کے پچھلے حصے کے نیچے کسی پوزیشن پر منتقل کرنا، ایک جستی دار چیسیس اور اسوزو انجن ہیں۔ : رائل برونائی لینڈ فورسز (آر بی ایل ایف) کے ساتھ فعال خدمت میں کئی گاڑیاں، اور رسمی مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ : رسمی طور پر لینڈ روور ڈیفنڈر-ملٹری آرمرڈ 4 کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ 2009 میں اے ایم ٹی ڈیفنس کی طرف سے کی گئی ترمیم کے ساتھ سروس میں داخل ہوا جو کہ آر ایس او وی اور ڈبلیو ایم آئی کے پر مبنی ترتیبات میں ڈیفنڈر 130 چیسیس پر مبنی ہے۔ معیاری ہتھیاروں کی ترتیب ایک این ایس وی/پی کے بی مشین گن، دو پی کے بی یا ایک اے جی ایس-17 اے جی ایل اور ایک پی کے بی پر مشتمل ہوتی ہے۔ : کارابینیری افواج کے ذریعہ استعمال ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔ : 100 سابق برطانوی فوج RWMIK + گاڑیاں جو برطانیہ کی طرف سے لبنانی فوج کو عطیہ کے طور پر فراہم کی گئیں۔ : استعمال شدہ ریکارڈو پر مبنی ڈبلیو ایم آئی کے ڈیفنڈر چیسیس سے ماڈیول کیا گیا۔ یہ 2005 اور 2007 کے درمیان تیار کردہ وائٹوٹاس دی گریٹ جیگر بٹالین آپریٹرز کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے۔ لتھوانیائی ڈبلیو ایم آئی کے میں ریئر گنر کے لیے چوتھی سیٹ، پلاسن سے بنا ہوا مائن بلاسٹ آرمرڈ سسٹم، الیکٹرو میگنیٹک کمپیٹیبلٹی (ای ایم سی) سپریسر کے ساتھ 24 وی ریڈیو سپلائی، سیلف ریکوری ونچ اور آکسلے انفراریڈ لائٹ ہے۔ : نیدرلینڈز میرین کور ڈیفنڈر چیسیس سے ماڈڈ ریکارڈو پر مبنی ڈبلیو ایم آئی کے استعمال کرتا ہے۔ : رائل آئرش رجمنٹ کے ذریعہ استعمال ہونے والی 110 پر مبنی R-WMIK + گاڑیاں۔ 16 ایئر اسالٹ بریگیڈ افواج نے 2000 سے ڈبلیو ایم آئی کے استعمال کیے ہیں۔ آپریشن ٹیلیک اور آپریشن پیلائزر میں استعمال ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔ : ماروا کے خلاف معاہدے میں 2012 میں 100 ڈیفنڈر-110 پر مبنی گاڑیاں حاصل کیں۔ 2019 میں، ان میں سے 54 تبادلے کی بنیاد پر فروخت کیے جا رہے تھے۔ لینڈ روور ڈیفنڈر لینڈ روور پیرینٹی پیجوٹ پی 4 پنڈاد مونگ وی ایل ای جی اے گاؤچو/چیوینک ایف ایم سی ایکس آر 311 مرسڈیز بینز جی کلاس حوالہ جات آف روڈ گاڑیاں برطانیہ کے فوجی ٹرکوں میں تیار کردہ روڈ گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں برطانیہ کی فوجی گاڑیاں برطانوی فوج کا سامان ڈبلیو کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں 1990 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں فوجی گاڑیاں