1997 World Rally Championship
1997 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ ایف آئی اے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کا 25 واں سیزن تھا۔ سیزن میں چیمپئن شپ میں بہت سی تبدیلیاں دیکھی گئیں۔ خاص طور پر، گروپ اے کو جزوی طور پر ورلڈ ریلی کار سے تبدیل کر دیا گیا تھا جس میں مینوفیکچررز کو یہ اختیار دیا گیا تھا کہ کون سے قواعد و ضوابط بنائے جائیں۔ ڈبلیو آر سی کے ضوابط کو اپنانے سے مینوفیکچررز کے لیے ایک موروثی فائدہ ان کاروں کے سڑک پر چلنے والے ورژن کو بڑے پیمانے پر تیار کرنے کی ضرورت کو ختم کرنا تھا جن کے ساتھ انہوں نے مقابلہ کیا تھا، ہومولوگیشن کے پچھلے قوانین کے تحت۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ایسکارٹ آر ایس کاس ورتھ اور سبارو امپریزا ٹربو جیسی گاڑیوں کو اب عالمی چیمپئن شپ کی سطح پر مقابلہ کرنے کے لیے عام فروخت کے لیے بڑے پیمانے پر تیار نہیں کرنا پڑا، اور اس طرح مینوفیکچررز کی طرف سے بڑھتی ہوئی مسابقت اور شمولیت کو راغب کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر کام کرنا پڑا۔ اس کے بعد کے چند سالوں میں، چیمپئن شپ میں ہنڈائی، سیٹ، سٹرون اور پیجوٹ جیسی کمپنیوں کی ڈبلیو آر سی کاروں کی اضافی موجودگی دیکھی گئی، جو سبھی عوامی فروخت کے لیے مساوی خصوصی روڈ کاریں تیار کیے بغیر ڈبلیو آر سی کے ضوابط کے تحت مقابلہ کریں گی۔ فورڈ اور سبارو دونوں نے 1997 میں ڈبلیو آر سی کا رخ کیا، سوائے متسوبشی کے جو اپنی متسوبشی لانسر ایوولوشن روڈ کاروں سے روابط برقرار رکھنے کے لیے گروپ اے کے ساتھ رہے۔ سبارو کی منتقلی اسی طرح کی وجوہات کی بناء پر بہت زیادہ بتدریج تھی جس میں ابتدائی سبارو امپریزا ڈبلیو آر سی اب بھی بڑی حد تک گروپ اے کی نوعیت کے تھے۔ ایونٹس بھی چھوٹے اور زیادہ کمپیکٹ ہو گئے، پچھلے تین سیزن میں استعمال ہونے والے ایونٹ گردش کے نظام کو ختم کر دیا گیا اور رجسٹرڈ مینوفیکچررز کو پہلی بار توسیعی 14 ایونٹ کیلنڈر کا مقابلہ کرنے کی ضرورت تھی۔ مقررہ وقت میں ورلڈ ریلی کار کے قوانین اس کھیل میں نئی مینوفیکچرنگ لائیں گے، لیکن 1997 کے آغاز میں یہ پہلے کی طرح سبارو بمقابلہ متسوبشی بمقابلہ فورڈ تھا، حالانکہ وسط سیزن تک ٹویوٹا ٹیم یورپ کرولا ورلڈ ریلی کار کے ساتھ واپس آ گئی تھی۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں بہت سخت مقابلہ ہوا اور آخر میں ٹومی میکینن نے برطانیہ میں آخری راؤنڈ کے بعد سبارو امپریزا ڈبلیو آر سی ڈرائیور کولن میکری سے ایک پوائنٹ آگے متسوبشی لانسر ایوو IV میں اپنی دوسری ڈرائیوروں کی عالمی چیمپئن شپ جیت لی۔ کارلوس سینز معروف فورڈ ایسکارٹ ڈبلیو آر سی میں تیسرے نمبر پر تھے۔ مینوفیکچررز کا خطاب سبارو نے جیتا۔ نئے کلاس سسٹم میں ایک بڑی خامی قدرتی طور پر متوقع فرنٹ وہیل ڈرائیو ایف آئی اے 2 لیٹر ورلڈ ریلی کپ کاروں کی بڑھتی ہوئی رفتار سے بے نقاب ہوئی۔ پیوگیوٹ اور رینالٹ کی بنائی ہوئی ٹرمک اسپیسیفیکیشن کاریں جنہوں نے آل ٹرمک فرانسیسی اور ہسپانوی چیمپئن شپ میں حصہ لیا وہ ڈبلیو آر سی ٹرمک ایونٹس ریلی کاتالونیا اور ٹور ڈی کورس کے لیے بڑے خطرات بن گئیں جس میں گیلس پنیزی نے ڈبلیو آر سی کے چار پہیے والے ڈرائیو ٹربوز میں سے دو کے علاوہ سب کو شکست دی اور دونوں ایونٹس میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ کیلنڈر 1997 کی چیمپئن شپ یورپ، افریقہ، ایشیا، جنوبی امریکہ اور اوشیانا میں چودہ راؤنڈز پر لڑی گئی تھی۔ ٹیموں اور ڈرائیوروں کے نتائج اور موقف ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ مینوفیکچررز چیمپئن شپ ایونٹس بیرونی روابط ایف آئی اے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ 1997 ewrc-results.com ورلڈ ریلی چیمپئن شپ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ سیزن میں