Louisiana Highway 82
لوزیانا ہائی وے 82 (ایل اے 82) جنوبی لوزیانا میں واقع ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ پورٹ آرتھر کے مشرق میں ٹیکساس اسٹیٹ لائن سے ینگسویل کے جنوب مغرب میں ورمیلین-لافییٹ پیرش لائن تک عام مشرق-مغرب کی سمت میں چلتا ہے۔ یہ راستہ اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے خلیج میکسیکو کے ساحل کے متوازی ہے۔ اس کے مشرقی سرے پر، ایل اے 82 شمال-جنوب کا راستہ بن جاتا ہے کیونکہ یہ ساحل سے ایل اے 14 کے ساتھ واقع ورمیلین پیرش شہر ابی ویل کی طرف مڑ جاتا ہے۔ یہاں یو ایس ہائی وے 90 (یو ایس 90) کوریڈور کے ساتھ ساتھ بیو ٹیچے کے ساتھ ساتھ یو ایس 167 کے راستے لافییٹ میٹروپولیٹن علاقے سے رابطے کیے گئے ہیں۔ ایل اے 82 علاقے کے تیل اور گیس کے ساتھ ساتھ سمندری غذا اور ماہی گیری کی صنعتوں دونوں کے لیے ایک اہم راستے کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ کیمرون اور ورمیلین پیرش کے ساحلی حصوں پر پھیلا ہوا واحد مشرقی-مغربی راستہ بھی ہے۔ ریاست کے جنوب مغربی حصے میں یہ بہت کم آبادی والا علاقہ چھوٹی بستیوں اور کمیونٹیز کا ایک سلسلہ ہے جو وسیع دلدلی زمین میں قدرتی پہاڑیوں کے ساتھ واقع ہے، جسے مقامی طور پر چینیئر کہا جاتا ہے۔ ایل اے 82 ان میں سے کئی چنئیروں کو جوڑتا ہے، جس سے انہیں مغرب میں پورٹ آرتھر اور شمال مشرق میں ایبیویل کے شہروں تک رسائی حاصل ہوتی ہے۔ اس علاقے میں جانے والے صرف دوسرے زمینی راستے ایل اے 27 کے راستے ہیں، جو کیلکاسیو جھیل کے ارد گرد گھومتے ہیں جو جنوب مغربی لوزیانا کے سب سے بڑے شہر چارلس جھیل سے ایک اہم رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ ایل اے 82 کیمرون پیرش کی نشست کیمرون سے بھی گزرتا ہے، جہاں یہ کئی میل تک ایل اے 27 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ ایل اے 82 اور اس کے راستے پر چلنے والی کمیونٹیز طوفان کے اضافے کے خطرے کے باوجود بچ گئی ہیں، جس نے حال ہی میں سمندری طوفان ریٹا اور آئکے سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا ہے۔ شاہراہ مختلف قسم کے ماحول سے گزرتی ہے۔ ساحلی دلدل کے علاوہ، ایل اے 82 اندرون ملک گھاس کے میدانوں، دیہی کھیتوں اور ریاست کے ریتیلے ساحل کے سب سے طویل حصے سے گزرتا ہے۔ راستے میں کئی بحری آبی گزرگاہوں اور صنعتی راستوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جن میں خلیج انٹرا کوسٹل آبی گزرگاہ بھی شامل ہے۔ چار کو متحرک پلوں کے ذریعے عبور کیا جاتا ہے اور دوسرا، کیلکاسیو پاس، ٹول فیری کے ذریعے کیمرون میں عبور کیا جاتا ہے۔ اس علاقے میں جنگلی حیات کی مخصوص کثرت کیمرون پیرش کے ذریعے قومی قدرتی بائی ویز پروگرام میں ایک آل امریکن روڈ، کریول نیچر ٹریل کے حصے کے طور پر ہائی وے کے نام سے ظاہر ہوتی ہے۔ سبین جھیل سے کیمرون تک راستے کی تفصیل مغرب سے، ایل اے 82 ٹیکساس اسٹیٹ لائن سے شروع ہوتا ہے جو ٹیکساس اسٹیٹ ہائی وے 82 (ایس ایچ 82) کے راستے کو سبین جھیل پر ایک پل کے بیچ میں جاری رکھتا ہے۔ یہ پل جیفرسن کاؤنٹی، ٹیکساس اور کیمرون پیرش، لوزیانا کو خلیج میکسیکو کے قریب پورٹ آرتھر، ٹیکساس کی شہر کی حدود کے بالکل ساحل سے جوڑتا ہے۔ پل کے شمال مشرق کی طرف بڑھتے ہوئے، ایل اے 82 (کریول نیچر ٹریل کے طور پر شریک دستخط شدہ) فوری طور پر جنوب مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے اور سبائن پاس پر واقع شیورون سبائن گیس پلانٹ اور چینیئر انرجی مائع قدرتی گیس کی سہولت سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ مشرق کی طرف مڑتی ہے اور کیمرون پیرش کے ویران دلدل سے گزرتی ہے جو ابتدائی طور پر نکاسی آب کی نہروں سے گھرا ہوا ایک مصنوعی کنارہ ہے۔ جیسے ہی شاہراہ خلیج میکسیکو کے ساحل کے قریب پہنچنا شروع ہوتی ہے، تاہم، یہ قدرتی خشک زمین کی ایک تنگ پٹی بلیو بک رج پر منتقل ہو جاتی ہے۔ کچھ گھر زمین کی تزئین کو بکھرنا شروع کردیتے ہیں، جن میں سے زیادہ تر گھاٹوں پر کھڑے ہوتے ہیں اور سڑک سے کچھ فاصلے پر پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ جانسن بیو کی چھوٹی سی کمیونٹی سے گزرتے ہوئے، جو سبائن لیک پل سے تقریبا واقع ہے، ایل اے 82 گلف بیچ ہائی وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ خلیج کے ساحل کے ریتیلے ساحل جانسن بیو کے تقریبا مشرق میں ایک ایسے علاقے میں نظر آتے ہیں جسے کانسٹینس بیچ کہا جاتا ہے۔ ایل اے 82 ہولی بیچ پر ایل اے 27 کے ساتھ ٹی-انٹرسیکشن میں گھسنے سے پہلے ساحل سمندر اور دوسرے کے لیے غیر آباد دلدل کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھتا ہے۔ ایل اے 27 کا یہ حصہ شمال کی طرف بڑے شہر چارلس جھیل کے باہر سلفر کی طرف جاتا ہے اور کیمرون پیرش خلیجی ساحل سے صرف دو اندرونی رابطوں میں سے ایک فراہم کرتا ہے۔ ایل اے 82 اپنا مشرق کی طرف کا راستہ دوبارہ شروع کرنے کے لیے مڑتا ہے کیونکہ یہ ایل اے 27 کے ساتھ ساتھ ہولی بیچ پر مشتمل واٹر فرنٹ کے بلند گھروں کے جھنڈ سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ ساحل سے دور شمال مشرق کی طرف مڑتی ہے اور پھر کیلکاسیو شپ چینل کے ساتھ ساتھ شمال کی طرف جاتی ہے۔ بعد میں، سڑک فیری کے ذریعے چینل کو عبور کرنے کے لیے مشرق کی طرف مڑتی ہے۔ کیمرون فیری فی گاڑی $1 اور فی سائیکل یا پیدل چلنے والوں کے لیے 25 سینٹ وصول کرتی ہے۔ کیمرون سے گرینڈ چینیئر چینل کو عبور کرنے کے بعد، شاہراہ کیمرون میں داخل ہوتی ہے، جو غیر مربوط پیرش سیٹ اور کم آبادی والے پیرش کی سب سے بڑی کمیونٹی ہے۔ مارشل اسٹریٹ پر شہر سے گزرتے ہوئے، سڑک مختصر فاصلے کے لیے کیلکاسیو پاس کے متوازی ہے۔ ایل اے 1141 کے ساتھ ایک غیر نشان زدہ چوراہا ایک بار پاس کے پار فیری سے جڑا ہوا ہے جو اب بڑے پیمانے پر ترک شدہ بندر جزیرے سے منسلک ہے۔ ایل اے 27 اور ایل اے 82 کیمرون سے گزرتے ہوئے اپنے مقامی سرکاری دفاتر اور تجارتی خدمات سے گزرتے ہیں۔ ایل اے 1142 (بیچ روڈ) کے ساتھ ایک چوراہا جنوب میں ساحل کے ساتھ ایک علاقے کی طرف جاتا ہے۔ شہر کا مشرقی حصہ ساحل سمندر سے واپس آنے والی قدرتی چوٹی کے ساتھ وقفے وقفے سے رہائشی ترقی پر مشتمل ہے۔ کیمرون سے نکلنے کے بعد، شاہراہ شمال کی طرف کئی مختصر زگ زیگوں میں سے پہلے کی طرف مڑ جاتی ہے کیونکہ یہ کریول کی طرف عام شمال مشرق کا راستہ اختیار کرنا شروع کر دیتی ہے۔ راستے کے اس حصے پر کریول نیچر ٹریل کے متبادل راستے کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ ترجیحی راستے پر چلنے کے لیے مسافروں کو سیدھے آگے ٹراس کلیئر روڈ، جو کہ ایک زیادہ براہ راست مقامی سڑک ہے، کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ تقریبا بعد میں، شاہراہ کریول تک پہنچتی ہے، جو ایک چار طرفہ جنکشن ہے جہاں ایل اے 27 شمال کی طرف مڑ جاتا ہے، جو لیک چارلس کے علاقے کو دوسرا اور آخری رابطہ فراہم کرتا ہے۔ نشانیاں مسافروں کو کیمرون پریری نیشنل وائلڈ لائف رفیوج تک پہنچنے کے لیے ایل اے 27 کی پیروی کرنے کی بھی ہدایت کرتی ہیں۔ اس چوراہے سے، ایل اے 1143 (ایک ریاست کے زیر انتظام مقامی سڑک) مشرق کی طرف جاتا ہے جبکہ ایل اے 82 جنوب کی طرف ساحل کی طرف مڑ جاتا ہے۔ اس کے بعد، ایل اے 82 خطے کے ہائی اسکول کے مقام اوک گروو کے ساتھ ساتھ کیٹ فش پوائنٹ کنٹرول اسٹرکچر، جو نمکین پانی کی دراندازی کی رکاوٹ ہے، پر دوبارہ مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ اوک گروو کے مشرق میں، ایل اے 82 دریائے مرمنٹو پر گرینڈ چینیئر میں ایک سوئنگ پل کو عبور کرتا ہے۔ شاہراہ کمیونٹی کے ذریعے ایک گھاس دار چوٹی ("چینیر") کے ساتھ سفر کرتی ہے، جو سڑک کے شمال کی طرف گھروں کی ایک تار پر مشتمل ہے جو بلوط کے بڑے درختوں سے بکھرے ہوئے ہیں۔ اس کے بعد، ایل اے 82 شاہراہ کے جنوب کی طرف واقع راکفیلر وائلڈ لائف ریفیوج کے داخلی دروازے سے گزرتا ہے۔ جیسا کہ ایل اے 82 گرینڈ چینیئر رج کے اختتام کے قریب ہے، یہ دو کم آبادی والے علاقوں سے گزرتا ہے جسے ٹائیگر آئی لینڈ اور نارتھ آئی لینڈ کہا جاتا ہے۔ کوسٹل ورمیلین پیرش ویران دلدل سے گزرتے ہوئے، ایل اے 82 دوسرے سوئنگ پل کے ذریعے سپیریئر کینال کو عبور کرتا ہے۔ کیمرون پیرش سے ورمیلین پیرش میں جانے کے بعد، ایل اے 82 تقریبا دلدل کے ذریعے جاری رہتا ہے اس سے پہلے کہ وہ ساحل اور بڑی وائٹ لیک کے درمیان واقع پیکن جزیرے کے نام سے مشہور ایک اور آبادی والے چینیئر تک پہنچ جائے۔ اس کمیونٹی کے وسط میں، جس میں ہائی وے کے دونوں طرف مکانات ہیں، ریج سامنے اور پیچھے کی ریج میں تقسیم ہوتا ہے۔ ایل اے 82 مشرق کی طرف مڑ کر مؤخر الذکر کی پیروی کرتا ہے، جو خلیج سے زیادہ دور ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ شمال کی طرف مڑتی ہے اور ایل اے 3147 کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے، جو ایک بجری کا راستہ ہے جو ساحلی پٹی پر ایک دور دراز مقام سے جوڑتا ہے جسے فریش واٹر سٹی کہا جاتا ہے۔ ایل اے 82 کے لیے دشاتمک اشارے، جب استعمال کیے جاتے ہیں، تو باقی راستے کے لیے یہاں مشرق-مغرب سے شمال-جنوب میں بدل جاتے ہیں۔ شمال کی طرف آگے بڑھتے ہوئے، ایل اے 82 ایک بار پھر شونر بیو کینال، جسے اولڈ انٹرا کوسٹل کینال بھی کہا جاتا ہے، پر تیسرے سوئنگ پل کو عبور کرنے سے پہلے تقریبا دلدل کے ذریعے انسان کے بنائے ہوئے کنارے کے اوپر سفر کرتا ہے۔ ایل اے 82 لٹل پریری رج کے ساتھ شمال کی طرف ایک ایسے علاقے کی طرف بڑھتا ہے جسے فورکڈ آئی لینڈ کہا جاتا ہے۔ یہاں، شاہراہ خلیج انٹرا کوسٹل آبی گزرگاہ پر ایک اعلی سطحی فکسڈ پل کو عبور کرتی ہے۔ اس کے فورا بعد، ایل اے 82 ایل اے 35 کے ساتھ ایک ٹی-انٹرسیکشن تک پہنچ جاتا ہے، جو شمال کی طرف کپلان شہر کی طرف جاتا ہے۔ ایل اے 82 اس چوراہے پر مشرق کی طرف مڑتا ہے اور ہلکی رہائشی ترقی کے ساتھ ملے ہوئے کھیتوں کے علاقے سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ ایسٹر کی چھوٹی سی جماعت میں ایک اور ٹی-انٹرسیکشن تک پہنچ جاتا ہے۔ اس چوراہے سے، ایل اے 333 جنوب میں انٹرا کوسٹل سٹی کی طرف جاتا ہے جو اسی نام کی نہر پر واقع ہے۔ ایل اے 82 شمال کی طرف مڑتا ہے اور پیری کی طرف جاتا ہے، جو ایبیویل کے بالکل جنوب میں دریائے ورمیلین پر واقع ہے۔ راستے میں، شاہراہ ایل اے 690 کو کاٹتی ہے، جو قریبی پالمیٹو آئی لینڈ اسٹیٹ پارک تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ ایل اے 82 پیری کی تین بلاک لمبی کمیونٹی کے ذریعے ایلم اسٹریٹ کی پیروی کرتا ہے اور پھر عمودی لفٹ پل کے ذریعے دریائے ورمیلین کو عبور کرتا ہے۔ اس کے بعد یہ پیری ڈرائیو پر اور ابی ویل کے مضافاتی مضافات میں مختصر طور پر مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ ایل اے 330 کے ساتھ ٹی-چوراہے پر، ایل اے 82 شمال کی طرف مڑتا ہے اور فوری طور پر ایل اے 3267 (جیکلین اسٹریٹ) کو کاٹتا ہے۔ ایل اے 3267 پر ایبیویل کے جنوب مشرق کی طرف ایل اے 82 کے ٹرک روٹ کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ یہ ٹریفک کے ذریعے ایل اے 14 سے جڑنے کے لیے شہر کو بائی پاس کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو ڈیلکیمبر اور نیو آئبیریا کی طرف جاتا ہے۔ ایبیویل سے لافییٹ پیرش لائن ایل اے 82 ایل اے 3267 کے بالکل شمال میں ایبیویل شہر کی حدود کو عبور کرتی ہے اور شہر کے مرکز کی طرف ساؤتھ اسٹیٹ اسٹریٹ کی پیروی کرتی ہے۔ سڑک 5 ویں اسٹریٹ اور ریل روڈ ایونیو کے درمیان چند بلاکس کے لیے ایک مرکزی موڑ والی لین حاصل کرتی ہے۔ شہر کے شہر کے تاریخی ضلع میں داخل ہوتے ہوئے، یہ راستہ تاریخی اسٹور فرنٹس اور میونسپل عمارتوں کا ایک سلسلہ گزرتا ہے۔ ایل اے 82 ایل اے 14 بس کو کاٹتا ہے۔ عدالت خانے کے چوک کے جنوب مغربی کونے میں۔ مغرب سے، ایل اے 14 بس۔ کونکورڈ اسٹریٹ سے چوک تک جاتا ہے اور پھر چیریٹی اسٹریٹ پر مشرق کی طرف آگے بڑھنے کے لیے دوبارہ یکجا ہونے سے پہلے چوک کے ارد گرد پیس اور ٹیوولی اسٹریٹ کی یک طرفہ جوڑی پر تقسیم ہوتا ہے۔ ایل اے 82 بھی چوک کو نیویگیٹ کرنے کے لیے تقسیم ہوتا ہے، جو ایک منقسم چار لین والی شاہراہ بن جاتی ہے کیونکہ شمال کی طرف جانے والی ٹریفک اسٹیٹ اسٹریٹ سے متوازی سینٹ چارلس اسٹریٹ پر دوڑتی ہے۔ یہ یک طرفہ جوڑا مربع کے شمال میں رہائشی محلے کے ذریعے چار بلاکس تک رہتا ہے۔ نارتھ سینٹ چارلس اسٹریٹ پھر واپس نارتھ اسٹیٹ اسٹریٹ میں ضم ہو جاتی ہے، جو ایک غیر منقسم چار لین والا راستہ بن جاتا ہے۔ چند بلاکس کے بعد، ایل اے 82 ایل اے 14 (ویٹرنز میموریل ڈرائیو) کو کاٹتا ہے، جو ایک چار لین والی شاہراہ ہے جس میں شہر کی زیادہ تر تجارتی خدمات شامل ہیں۔ دریائے ورمیلین کے بالکل مغرب میں ایل اے 14 پر یو ایس 167 کے ساتھ ایک چوراہا ہے، جو لافییٹ کا مرکزی راستہ ہے۔ ایل اے 82 ایل اے 14 کے پار آگے بڑھتا ہے، ایک بار پھر دو لین والی شاہراہ کی طرف تنگ ہوتا ہے، اور ابی ویل شہر کی حدود سے باہر نکلتا ہے۔ یہ راستہ عام طور پر شمال مشرق کی سمت میں دریائے ورمیلین (جسے بیو ورمیلین بھی کہا جاتا ہے) کے متوازی ہونا شروع ہوتا ہے کیونکہ آس پاس کا علاقہ زیادہ تر دیہی نوعیت اختیار کرتا ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ لولو روڈ کے ساتھ ایک ٹی-انٹرسیکشن تک پہنچ جاتی ہے جہاں ایل اے 1246 کے طور پر دستخط شدہ ایک سوئنگ پل فورا مغرب کی طرف دریا کو عبور کرتا ہے۔ یہ راستہ مشرق کی طرف مڑتا ہے اور دوسری طرف لافییٹ پیرش لائن کی طرف جاتا ہے جہاں ریاستی دیکھ بھال اور ایل اے 82 کا عہدہ باضابطہ طور پر ختم ہوتا ہے۔ مقامی سڑکیں وہاں اور ایل اے 339 کے درمیان مختصر فاصلے کے لیے ٹریفک لے جاتی ہیں، جو ینگسویل اور قریبی لافییٹ کے جنوب میں شہری پھیلاؤ کے دیگر علاقوں سے جوڑتی ہیں۔ روٹ کی درجہ بندی اور ڈیٹا ایل اے 82 کی اکثریت کو لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈویلپمنٹ (لا ڈی او ٹی ڈی) کے ذریعہ دیہی بڑے کلکٹر کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ اس کے مشرقی سرے پر، یہ پیری میں ایک شہری معمولی شریان اور ابی ویل کے ذریعے ایک شہری مرکزی شریان بن جاتا ہے۔ ابی ویل سے آگے کے باقی راستے کو دیہی مقامی سڑک کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ 2013 میں روزانہ ٹریفک کا حجم زیادہ تر راستے پر اوسطا 1,360 سے 2,000 گاڑیوں کے درمیان تھا۔ یہ تعداد ایبیویل اور انٹرا کوسٹل سٹی کے درمیان ٹریفک لے جانے والے حصے پر دوگنی ہو جاتی ہے، بالآخر شہر کے مرکز ایبیویل کے ذریعے روزانہ 9,300 گاڑیوں کی چوٹی تک پہنچ جاتی ہے۔ سب سے کم تعداد پیکان جزیرے کے علاقے سے گزرنے والی 1,060 گاڑیاں بتائی گئی۔ ایل اے 82 ایک غیر منقسم دو لین والی شاہراہ ہے سوائے ایل اے 14 بس کے درمیان مختصر حصے کے۔ اور ایبیویل میں مین لائن ایل اے 14۔ مقررہ رفتار کی حد عام طور پر ہوتی ہے لیکن کیمرون اور ابی ویل میں اتنی ہی کم ہوتی ہے۔ کیمرون پیرش کے اندر ایل اے 82 کا پورا حصہ کریول نیچر ٹریل کا حصہ ہے، جسے نیشنل سینک بائی وے آل امریکن روڈ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ 1921 اور 1955 کے درمیان استعمال ہونے والے اصل لوزیانا ہائی وے سسٹم میں، سبین ریور پل سے ایسٹر تک موجودہ ایل اے 82 کی اکثریت کو اصل میں اسٹیٹ روٹ 292 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ اسے 1928 میں ریاستی مقننہ کے ایک ایکٹ کے ذریعے ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا۔ جب 1921 میں نمبر شدہ ریاستی شاہراہ کا نظام بنایا گیا تھا، تو موجودہ ایل اے 14 کوریڈور کے جنوب میں کیمرون اور ورمیلین پیرش کے ذریعے ایسٹ ویسٹ ہائی وے کا کوئی راستہ نہیں تھا۔ کیمرون اور کریول کے راستے کیلکاسیو جھیل کے ارد گرد صرف جنوبی لوپ تھا جو اب ایل اے 27 کا حصہ ہے۔ یہ شاہراہ 1928 میں ابھی زیر تعمیر تھی جب روٹ 292 بنایا گیا تھا۔ روٹ 292 کا اضافہ، جو کہ ریاست کے پورے جنوب مغربی حصے میں خلیجی ساحل کی پیروی کرے گا، کیمرون پیرش کے زیادہ تر حصے کو آٹوموبائل کے سفر کے لیے کھول دے گا۔ جیسا کہ راستے کی تفصیل سے پتہ چلتا ہے، ہائی وے کو خلیج میکسیکو سے اندرون ملک توسیع کرنے کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا تاکہ موجودہ شمال-جنوبی شاہراہوں (1955 سے پہلے کے ریاستی راستوں 26 اور 43) کو کپلان اور ابی ویل کے ورمیلین پیرش شہروں سے جوڑا جا سکے۔ ایبی ویل جانے والے راستے کو 1955 میں لوزیانا ہائی وے کی تجدید میں جدید ایل اے 82 میں بھی شامل کیا جائے گا جبکہ کپلان جانے والا راستہ ایل اے 35 کا حصہ بن جائے گا۔ منصوبہ بندی اور ابتدائی تعمیر جب 1928 میں روٹ 292 بنایا گیا تو یہ تقریبا مکمل طور پر صرف کاغذ پر موجود تھا۔ اس کے راستے میں چھوٹی برادریاں دلدل میں قدرتی پہاڑیوں کے ساتھ واقع تھیں جنہیں مقامی طور پر "چینیئرز" کہا جاتا تھا۔ ان میں سے کچھ چٹانیں خلیج میکسیکو کے ساحل کے ساتھ موجود تھیں جبکہ دیگر کو تاریخ کے مختلف مقامات پر بدلتے ہوئے ساحل کی باقیات کے طور پر دلدل میں واپس رکھا گیا تھا۔ دلدل میں ان تنگ لکیری جزائر کو اس علاقے سے مسلسل راستہ بنانے کے لیے انسان ساختہ سڑک کے کناروں کے لمبے حصوں سے جوڑنا ہوگا۔ مزید برآں، متعدد آبی گزرگاہوں کو پل یا فیری کے ذریعے عبور کرنا پڑے گا۔ تین دہائیوں کی تعمیر اور بہتری کے بعد، آخر کار 1958 اور 1960 کے درمیان ایک مسلسل سطحی راستہ حاصل کیا گیا۔ مذکورہ بالا حصے میں پہلی بہتری کیمرون کے ذریعے کی گئی تھی، جسے سرکاری راستے کی تفصیل میں اس کے اصل نام لیسبرگ سے پکارا جاتا ہے۔ یہ اسٹیٹ روٹ 104 کے جنوبی حصے میں دھاتی (بجری کی سطح) پر مشتمل تھا، جو ایک وفاقی امدادی راستہ ہے جس نے پیرش کی نشست کو بنیادی طور پر سرزمین سے اپنا پہلا شاہراہ رابطہ فراہم کیا۔ روٹ 104 اس کی پیروی کرتا ہے جو اب ایل اے 27 کی مغربی ٹانگ ہے جو پڑوسی کیلکاسیو پیرش میں سلفر سے جنوب میں اور کیلکاسیو اور مڈ لیکس کے مغرب کی طرف ہولی بیچ پر خلیج کے ساحل تک ہے۔ اس کے بعد یہ مشرق کی طرف کیمرون کی طرف مڑا، جو مستقبل کے روٹ 292 کے ساتھ ساتھ چل رہا تھا۔ یہ کام 1930 تک مکمل ہو گیا۔ پھر، اب کی طرح، ایک فیری سروس نے کیلکاسیو پاس پر ضروری کراسنگ فراہم کی۔ اگلے سال تک، بجری سڑک کو مشرق میں کیمرون سے کریول تک اور پھر جنوب مشرق میں گرینڈ چینیئر کے ذریعے ٹائیگر آئی لینڈ کے قریب رج کے آخر تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں ایک پل کی تعمیر ہونے تک دریائے مرمنٹو کو گرینڈ چینیئر پر فیری کے ذریعے عبور کیا گیا تھا۔ کیمرون اور کریول کے درمیان روٹ 292 کا حصہ اسٹیٹ روٹ 42 کے ساتھ ہم آہنگ تھا، جس کا کیلکاسیو پیرش کو دوسرا رابطہ فراہم کرنے کے لیے کریول سے شمال کی طرف مڑنے کا امکان تھا۔ تاہم، یہ سڑک، جو اب ایل اے 27 کا مشرقی حصہ ہے، دہائی کے آخر تک مکمل نہیں ہوگی۔ کیمرون کے مغرب میں، بجری سڑک کو ہولی بیچ سے 1936 کے آس پاس جانسن بیو کی بستی پر مشتمل پہاڑی کے ساتھ بڑھایا گیا تھا۔ جانسن بیو کے مغرب میں باقی فاصلے کے لیے مٹی کا کنارہ اس وقت تک موجود تھا، لیکن یہ 1950 کی دہائی کے وسط تک سامنے نہیں آیا تھا جب ٹیکساس اسٹیٹ لائن پر سبین جھیل کے پار منصوبہ بند پل کو بالآخر زیر تعمیر رکھا گیا تھا۔ ورمیلین پیرش کی تعمیر ورمیلین پیرش میں جہاں زیادہ تر راستہ غیر آباد دلدلی زمین کے ذریعے پیش کیا گیا تھا، شاہراہ زیادہ آہستہ آہستہ اور کئی منقطع حصوں میں تیار ہوئی۔ پیکن جزیرے کی چوٹی سے گزرنے والی ایک بجری سڑک 1937 تک مکمل ہو گئی تھی۔ وہاں سے، شاہراہ کو شمال-جنوب سڑک کے ساتھ ٹی-چوراہے تک فاصلے کے لیے مشرق کی طرف آگے بڑھنا تھا۔ اس سڑک کا جنوبی حصہ موجودہ ایل اے 3147 کے مشرق میں ایک صف بندی پر خلیج کی طرف سفر کرے گا، جو چینیئر آؤ ٹائیگر سے منسلک ہوگا۔ یہ ایک چھوٹی سی بستی تھی جو ایک چوٹی پر واقع تھی جو ساحل سمندر سے گزرتی تھی اور اس میں دوسری جنگ عظیم سے پہلے ایک مشہور ہیلتھ ریزورٹ موجود تھا۔ شمالی ٹانگ وائٹ لیک اور ورمیلین بے کے درمیان دلدل کے بیچ سے گزر کر روٹس 26 اور 43 سے منسلک ہوگی، جو بالترتیب کپلان اور ابی ویل کی اہم شاہراہیں ہیں۔ اس جنکشن کی نوعیت اور مقام اس کی منصوبہ بندی کے مراحل کے دوران کئی بار تبدیل ہوا۔ جب بالآخر 1952 کے آس پاس تعمیر کیا گیا تو بجری سڑک کی صف بندی کو وائٹ لیک کے قریب منتقل کر دیا گیا اور اسے فورکڈ آئی لینڈ کے راستے روٹ 26 سے جوڑا گیا۔ اس جنکشن اور ایسٹر کے درمیان 1931 کے آس پاس تعمیر کی گئی ایک موجودہ بجری سڑک نے روٹ 43 کے ساتھ ضروری رابطہ فراہم کیا۔ انٹرا کوسٹل سٹی کے ذریعے روٹ 43 سے براہ راست رابطے کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن کبھی نہیں بنایا گیا۔ چینیئر آؤ ٹائیگر کے لیے حوصلہ افزائی بھی کبھی کامیاب نہیں ہوئی۔ چینیر سے گزرنے والی ایک بجری سڑک 1930 کی دہائی کے وسط میں تعمیر کی گئی تھی، لیکن یہ روٹ 292 کے باقی حصوں سے کبھی نہیں جڑی تھی۔ یہ اور انٹرا کوسٹل سٹی سے براہ راست رابطہ دونوں اگلی دہائی کے دوران شاہراہ کے نقشوں سے غائب ہو گئے۔ چینیئر آؤ ٹائیگر کی بستی اب زیادہ تر ترک کر دی گئی ہے۔ گرینڈ چینیئر اور پیکن جزیرے کے درمیان پیرش لائن کے دونوں طرف واقع روٹ 292 میں آخری خلا 1955 کی دوبارہ گنتی کے بعد تک بند نہیں ہوگا۔ بعد میں ہونے والی بہتریوں میں 1940 کی دہائی کے آخر میں کیمرون اور گرینڈ چینیئر کے مشرق میں فرق کے درمیان کے حصے کو ہموار کرنا شامل تھا۔ 1955 تک فورکڈ آئی لینڈ میں گلف انٹرا کوسٹل آبی گزرگاہ پر ایک متحرک پل تعمیر کیا گیا، جس نے اس مقام پر فیری سروس کی جگہ لے لی۔ روٹ 292 میں واحد صف بندی کی تبدیلی 1955 کی دوبارہ گنتی سے کچھ دیر پہلے ہوئی۔ کیمرون کے کیلکاسیو پاس میں ایک تیز موڑ کو بائی پاس کرنے کے لیے 1940 کی دہائی کے وسط میں کیلکاسیو شپ چینل کو اس راستے سے کاٹ دیا گیا تھا۔ اس سے وہ بنا جو منکی آئی لینڈ کے نام سے مشہور ہوا اور کیمرون کی طرف جانے والی آٹو ٹریفک کے لیے ایک دوسری فیری کراسنگ ضروری ہو گئی۔ صورتحال کو 1954 کے آس پاس ٹھیک کیا گیا جب ہائی وے کو اس کے موجودہ مقام پر پاس کو عبور کرنے کے لیے دوبارہ روٹ کیا گیا۔ بندر جزیرے سے گزرنے والی اصل صف بندی آج بھی ریاستی شاہراہ کے نظام میں ایل اے 1141 کے طور پر موجود ہے۔ ایسٹر سے لافییٹ پیرش لائن ایسٹر سے ابی ویل تک ایل اے 82 کا حصہ 1955 سے پہلے کے نظام میں اسٹیٹ روٹ 43 کا ایک چھوٹا سا حصہ تھا۔ اسے 1921 میں ریاستی مقننہ کے ایک قانون کے ذریعے اصل 98 ریاستی شاہراہوں میں سے ایک کے طور پر بنایا گیا تھا۔ روٹ 43 بھی ایبیویل سے لافییٹ تک شمال کی طرف یو ایس 167 کوریڈور کی پیروی کرتا ہے۔ لافییٹ سے، یہ ایل اے 94 کے جدید راستے کے ساتھ شمال مشرق کی طرف بروکس برج کی طرف بڑھا۔ اس کے جنوبی سرے پر، روٹ 43 بھی ایسٹر سے انٹرا کوسٹل سٹی کے راستے موجودہ ایل اے 333 کی پیروی کرتا ہے۔ اس راستے کا جو حصہ اب ایل اے 82 کے بعد آتا ہے وہ 1920 کی دہائی کے آخر میں بجری کی سطح پر تھا۔ پیوینگ پیری اور ایبی ویل کے درمیان 1946 کے آس پاس اور ایسٹر اور پیری کے درمیان 1955 کی دوبارہ گنتی سے کچھ دیر پہلے مکمل ہوئی تھی۔ یہ راستہ 1955 سے پہلے کے دور میں ایک تیز زگ زیگ کے علاوہ زیادہ تر ایک جیسا ہی رہا جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں لٹل بیو کے بالکل شمال میں ہموار کیا گیا تھا۔ تاہم، ہائی وے نے پیری میں دریائے ورمیلین کو ایک مختلف مقام پر عبور کیا جو موجودہ دور سے بالکل نیچے کی طرف ہے۔ اصل متحرک دور مین اسٹریٹ کی طرف مشرق کی طرف مڑ کر اور مخالف کنارے پر اورنج ڈرائیو سے منسلک ہو کر پہنچا تھا۔ ابی ویل کے شمال میں ایل اے 82 کا بقیہ حصہ 1955 سے پہلے کے ریاستی شاہراہ نظام کا حصہ نہیں تھا۔ 1955 کے بعد کے راستے کی تاریخ ایل اے 82 کو 1955 میں اسٹیٹ روٹ 292 اور اسٹیٹ روٹ 43 کے ایک حصے کی اجتماعی تجدید کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ایک واحد روٹ کا عہدہ اب خلیج کے ساحل کی شاہراہ کو اس کے مشرقی سرے پر ابی ویل میں لے جاتا ہے۔ 1955 کی دوبارہ گنتی کے فورا بعد، ایل اے 82 کے عہدہ کو آبیویل سے شمال میں دریائے ورمیلین کے مشرقی کنارے پر ایک سابقہ مقامی سڑک کے ساتھ لافییٹ پیرش لائن تک بڑھا دیا گیا۔ دہائی کے اختتام کے قریب، پورٹ آرتھر، ٹیکساس اور ابی ویل کے درمیان راستے میں آخری وقفے بالآخر تین دہائیوں کی منصوبہ بندی کے بعد بند کر دیے گئے۔ ریاستی لائن پر سبین جھیل کے پار ایک سوئنگ پل 1958 میں مکمل ہوا، اور اس کے فورا بعد گرینڈ چینیئر اور پیکن جزیرے کو جوڑنے والی ایک بجری سڑک مکمل ہوئی۔ اس وقت کے دوران دیگر بہتریوں میں راستے کے ساتھ دو مزید متحرک پلوں کی تعمیر شامل ہے، جس کا آغاز 1956 میں گرینڈ چینیئر کے مشرق میں سپیریئر کینال کے پار ایک سوئنگ پل سے ہوا تھا۔ گرینڈ چینیئر میں دریائے میرمنٹو پل کو بھی 1959 میں موجودہ اسپان سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1955 کی دوبارہ گنتی کے بعد اس راستے کی ہموار کاری جاری رہی، جو جنوب میں فورکڈ آئی لینڈ سے اور مغرب میں کیمرون تک پھیلی ہوئی تھی۔ زیادہ تر کام 1960 کی دہائی کے وسط تک مکمل ہو گیا تھا۔ پیکان جزیرے کے مشرق کی طرف کا راستہ سامنے کی چوٹی کے ساتھ قائم سڑک کے بجائے پیچھے کی چوٹی پر چل کر تھوڑا چھوٹا کیا گیا تھا۔ بجری سڑک کا آخری حصہ، جو گرینڈ چینیئر اور پیکن جزیرے کے درمیان واقع ہے، 1967 کے آس پاس سخت سطح پر تھا۔ ہائی وے کے ورمیلین پیرش حصے پر آخری فیری سروس اس وقت بند کر دی گئی جب 1965 میں شونر بیو کینال (یا اولڈ انٹرا کوسٹل واٹر وے) کے پار ایک پل مکمل ہوا۔ 1976 میں، فورکڈ آئی لینڈ میں انٹرا کوسٹل آبی گزرگاہ کے پار اصل متحرک پل کو موجودہ اعلی سطح کے مقررہ دورانیے سے تبدیل کر دیا گیا۔ نئے پل کے مقام نے بھی علاقے کے ذریعے راستے کو سیدھا کرنے کی اجازت دی۔ سب سے حالیہ پل کی تبدیلی 2009 میں ہوئی جب ریاستی لائن پر سبین جھیل پر پھیلا ہوا ایک نیا فکسڈ پل بنایا گیا۔ اصل سوئنگ پل کو سمندری طوفان ریٹا اور آئکے نے نقصان پہنچایا تھا اور اس کی جگہ وفاقی امدادی فنڈز کی مدد سے لے لی گئی تھی۔ فیوچر لا ڈی او ٹی ڈی فی الحال ایک ایسے پروگرام میں مصروف ہے جس کا مقصد اگلے کئی سالوں میں تقریبا سرکاری ملکیت والی سڑکوں کو مقامی حکومتوں کو منتقل کرنا ہے۔ ریاستی شاہراہ کے نظام کو "صحیح سائز" کرنے کے اس منصوبے کے تحت، ابی ویل کے شمال میں ایل اے 82 کا حصہ ختم کرنے کی تجویز کی گئی ہے کیونکہ یہ ایک اہم بین شہری سفری تقریب کو پورا نہیں کرتا ہے۔ مزید برآں، کیمرون اور کریول کے درمیان راستے کے حصے کو ٹراس کلیئر روڈ کے ساتھ تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے، جو ایک متوازی مقامی سڑک ہے۔ بڑے چوراہے ٹرک روٹ لوزیانا ہائی وے 82 ٹرک (ایل اے 82 ٹرک) عام طور پر شمال-جنوب کی سمت میں چلتا ہے، جو ورمیلین پیرش کی نشست ایبیویل کے مشرق کی طرف گھومتا ہے۔ یہ راستہ شہر کے کاروباری حصے کے ارد گرد ٹرک ٹریفک کو ریاست کے زیر انتظام سڑکوں کے ذریعے موڑ دیتا ہے، جس سے عدالت کے چوک کے ارد گرد کئی دائیں زاویہ کے موڑ پر چلنے کے لیے بڑے ٹرکوں کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ یہ انٹرا کوسٹل سٹی کے انڈسٹریل کوریڈور سے ٹریفک کے ذریعے بھی ایبیویل کے مشرق میں ایل اے 14 تک زیادہ براہ راست پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے اصل راستے کے برعکس، ایل اے 82 ٹرک کے اشارے پر کوئی دشاتمک بینر نہیں ہیں۔ جنوب سے، ایل اے 82 ٹرک ایبیویل شہر کی حدود کے بالکل جنوب میں ایل اے 82 (ساؤتھ اسٹیٹ اسٹریٹ) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ یہ جیکولین اسٹریٹ پر مشرق کی طرف جاتا ہے، جو ایک غیر منقسم دو لین والا راستہ ہے، جو ایل اے 3267 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ اس کے بعد، راستہ شمال مشرق کی طرف ساؤتھ ایئرپورٹ روڈ کی طرف مڑ جاتا ہے۔ گروس آئل کے نام سے جانے والے ایک مقام سے گزرتے ہوئے، شاہراہ پر لوزیانا اور ڈیلٹا ریل روڈ (ایل ڈی آر آر) کے ساتھ ایک گریڈ کراسنگ ہے۔ اس کے فورا بعد، ایل اے 82 ٹرک اور ایل اے 3267 شہر کے مشرقی سرے پر ایبیویل کرس کرسٹا میموریل ہوائی اڈے کے قریب ایل اے 14 (ویٹرنز میموریل ڈرائیو) کو کاٹتے ہیں۔ مشرق میں، ایل اے 14 ایراتھ اور ڈیلکیمبری سے ہوتے ہوئے نیو آئبیریا میں یو ایس 90 کی طرف جاتا ہے۔ ٹرک کا راستہ مغرب کی طرف ایل اے 14 کی طرف مڑتا ہے اور سینٹر ٹرننگ لین کے ساتھ ایک غیر منقسم چار لین والی شاہراہ بن جاتا ہے۔ شمال مغرب کی طرف مڑتے ہوئے، شاہراہ کا ایل اے 14 بس کے ساتھ ٹی-انٹرسیکشن ہے۔ (چیریٹی اسٹریٹ)۔ کاروباری راستہ چیریٹی اسٹریٹ کے بعد تاریخی شہر کے مرکز کے علاقے میں جاتا ہے۔ ایل اے 82 ٹرک مین لائن ایل اے 14، ایبیویل کے جدید تجارتی کوریڈور کے ساتھ آگے بڑھتا ہے، اور ایل اے 338 (نارتھ لافیٹ روڈ) پر مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ بعد میں، ٹرک کا راستہ نارتھ اسٹیٹ اسٹریٹ پر مین لائن ایل اے 82 کے ساتھ دوسرے چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ ایل اے 14 دریائے ورمیلین (جسے بیو ورمیلین بھی کہا جاتا ہے) کے پار یو ایس 167 تک جاتا ہے، جو شمال میں لافییٹ سے جوڑتا ہے۔ ایل اے 82 ٹرک کے حصے کو ایل اے 3267 کے ساتھ بیک وقت لا ڈی او ٹی ڈی نے جان ایم ہارڈی ڈرائیو کے مغرب میں ایک شہری کلکٹر اور بصورت دیگر ایک دیہی معمولی کلکٹر کے طور پر درجہ بندی کیا ہے۔ 2013 میں اس حصے پر روزانہ ٹریفک کا حجم 6,200 گاڑیاں بتایا گیا تھا۔ ایل اے 14 کے بعد آنے والے باقی راستے کو شہری پرنسپل آرٹیریل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جس میں روزانہ ٹریفک کا حجم اوسطا 18,400 اور 20,700 گاڑیوں کے درمیان ہے۔ مقررہ رفتار کی حد ایبیویل شہر کی حدود میں ہے، عام طور پر دوسری صورت میں بڑھا دی جاتی ہے۔ ایل اے 14 کے بعد آنے والے راستے کا حصہ 1966 کے آس پاس تعمیر کیا گیا تھا، جبکہ ایل اے 3267 کے ساتھ ساتھ چلنے والی موجودہ مقامی سڑکوں پر مشتمل ہے جو 1990 کی دہائی کے دوران ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کی گئی تھیں۔ نوٹ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط نقشے/جی آئی ایس ڈیٹا ہوم پیج، لوزیانا محکمہ نقل و حمل اور ترقی لوزیانا سینک بائی ویز ہوم پیج 0082 کیمرون پیرش میں نقل و حمل، لوزیانا ٹرانسپورٹیشن ورمیلین پیرش، لوزیانا میں