In ordinary
عام طور پر ایک انگریزی فقرہ ہے جس کے متعدد معنی ہیں۔ شاہی گھرانے اور سرکاری اہلکاروں کے حوالے سے زیادہ عام طور پر، یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ایک عہدہ مستقل ہے (غیر معمولی عہدوں کے برعکس)۔ بحری معاملات میں، جہاز "عام طور پر" (17 ویں صدی سے) وہ ہیں جو مرمت یا دیکھ بھال کے لیے کام سے باہر ہیں، جس کا مطلب وقت کے ساتھ ریزرو بیڑے یا "موتھبالڈ" جہازوں کا احاطہ کرنا ہے۔ استعمال کی تاریخ یہ اصطلاح رائل نیوی کے اخراجات کے لیے تین الگ الگ مالی تخمینوں کی ترقی سے پیدا ہوئی ؛ "عام" تخمینہ جس میں معمول کے اخراجات جیسے ڈاک یارڈز اور بحری اداروں کی دیکھ بھال، "سی سروس" کا تخمینہ جس میں بحری جہازوں اور عملے کو سمندر میں جانے یا جانے کے قابل بنایا گیا، اور "غیر معمولی مرمت" کا تخمینہ جس نے بڑی تعمیر نو یا مرمت کی لاگت کو پورا کیا۔ ایک ایسا جہاز جس کی فعال خدمت کے لیے مزید ضرورت نہیں تھی، یا جو سمندر میں رہنے کے لیے بہت زیادہ خستہ حال تھا، اسے سی سروس سے عام تخمینے میں منتقل کیا جائے گا، اور اسے ڈیوٹی پر واپس آنے یا ٹوٹنے تک "عام میں" چھوڑ دیا جائے گا۔ بحری جہاز طویل عرصے تک "عام میں" رہ سکتے تھے، بشمول مثال کے طور پر جس نے 1719 میں اپنے آغاز اور 1757 میں پہلی فعال خدمت کے درمیان 38 سال "عام میں" گزارے۔ ناقص طور پر برقرار رکھے گئے، وہ خشک سڑنے کے لیے حساس تھے اور باقاعدگی سے پنشن یافتہ یا معذور ملاحوں کے ذریعے بحری خدمت میں واپسی میں بہت کم دلچسپی رکھتے تھے۔ 1739 سے 1745 تک آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے دوران، "عام میں" جہازوں کے جائزے سے پتہ چلا کہ ان کے وارنٹ افسران میں سے کم از کم نصف بہت بوڑھے یا بیمار تھے جو اپنے موتھبالڈ جہازوں کے باہر خدمات انجام دینے کے قابل نہیں تھے۔ بہتری 1752 سے کی گئی جب ایڈمرل جارج اینسن، جو کہ ایڈمرلٹی کے نومنتخب فرسٹ لارڈ تھے، نے کسی بھی وقت سمندر میں جانے کے قابل جہازوں کی تعداد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے ارادے سے شاہی ڈاک یارڈز میں اصلاحات کا آغاز کیا۔ تاہم، اینسن کی زیادہ تر اصلاحات کی نیوی بورڈ نے مخالفت کی، جس کی ڈاک یارڈ مینجمنٹ کی براہ راست ذمہ داری تھی اور اس نے محسوس کیا کہ ایڈمرلٹی کی مداخلت اس کے اختیار کی سرزنش تھی۔ 1755 میں بورڈ آف ایڈمرلٹی نے عام جہازوں کا مزید جائزہ لیا۔ جائزے میں پلایماؤتھ ڈاک یارڈ کو جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت میں بدترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے کے طور پر شناخت کیا گیا، جس میں 1745 کے بعد سے کچھ جہاز اچھوتے ہیں۔ پلایماؤتھ ڈاک یارڈ کے ماسٹر اٹینڈنٹ اور سروے کے کلرک کو برخاست کر دیا گیا، ایک نیا ڈاک اور سلپ وے تعمیر کیا گیا اور ڈاک ورکرز اور جہاز کے عملے کو زیادہ گھنٹے کام کرنے کی ضرورت تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ عام طور پر رکھے گئے جہاز سفر کرنے کے قابل ہیں۔ وسائل کو زیادہ سے زیادہ بڑھانے کے لیے نئے جہازوں کی تعمیر بھی نجی شپ یارڈز کو منتقل کر دی گئی۔ آخر میں، ایڈمرلٹی نے رائل نیوی کے سروےر، جوزف ایلن کو ہٹانے کے لیے پریوی کونسل میں کامیابی سے درخواست دائر کی، جو چالیس سال سے اس عہدے پر فائز تھے اور اب "اپنے ہوش میں بے ترتیب" تھے۔ یہ مختلف کوششیں عام طور پر رکھے گئے جہازوں کے معیار کو بہتر بنانے میں کامیاب رہیں، جیسے کہ 1753 میں 97 کے مقابلے میں 1755 کے آخر تک 200 سے زیادہ جہاز کمیشن میں تھے یا سفر کرنے کے قابل تھے۔ رائل نیوی کے افسران کو نصف تنخواہ پر ساحل پر بھی "عام" سمجھا جاتا تھا اور اسی تخمینے سے ادائیگی کی جاتی تھی جو سائیڈ لائنڈ جہازوں پر لاگو ہوتی تھی۔ خاص طور پر برطانوی شاہی گھرانے کے عملے کے سلسلے میں، اور زیادہ عام طور پر ولی عہد کے ذریعہ ملازمت کرنے والوں کے لیے، یہ ایک لاحقہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ تقرری باقاعدہ عملے کے لیے ہے، مثال کے طور پر ایک پادری یا عام پادری، یا ایک معالج عام، جو باقاعدہ حاضری میں عالم یا ڈاکٹر ہوتا ہے۔ اس کا استعمال 17 ویں صدی تک جاتا ہے۔ مثال کے طور پر دیکھیں: پرنسپل پینٹر ان آرڈینری لارڈز آف اپیل ان آرڈینری چیپلن غیر معمولی حوالہ جات کتابچہ انگریزی جملے عام برطانوی بادشاہت رائل نیوی میں