MV Sygna
ایم وی سگنا ایک ناروے کا بلک کیریئر تھا جسے آسٹن اینڈ پکرسگل نے 1967 میں جے لڈوگ موونکلز ریڈری کے لیے بنایا تھا۔ یہ 1974 میں ایک بڑے طوفان کے دوران آسٹریلیا کے اسٹاکٹن بیچ پر گر گیا۔ اس کے کمان کے حصے کو دوبارہ اتارنے کے بعد، اس کا اسٹرن ساحل پر ہی رہا اور مقامی علاقے کے لیے ایک آئیکن اور تاریخی نشان بن گیا، یہاں تک کہ 2016 میں ملبے کی نظر آنے والی باقیات سمندر میں گر گئیں۔ ہسٹری سگنا کو آسٹن اینڈ پکرسگل، سنڈر لینڈ نے جے لڈوگ موونکلز ریڈری کے لیے بنایا تھا۔ 39, 503 کے مجموعی ٹنج کے ساتھ، یہ دو حصوں میں بنایا گیا تھا جو ایک خشک گودی میں جڑے ہوئے تھے۔ مئی 1974 کے دوران طوفان نیو ساؤتھ ویلز کے ساحل کو بڑے طوفانوں کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا جس کی وجہ سے سڈنی اور نیو کیسل دونوں میں شدید طوفان آئے۔ نیو کیسل پورٹ نے داخلی دروازے پر اوور کے پھولنے کی اطلاع دی۔ حادثے کے وقت سگنا یورپ جانے والے 50,000 ٹن کوئلے کے بوجھ کا انتظار کر رہی تھی۔ اسے نیو کیسل کے قریب لنگر انداز کیا گیا تھا جب بیورو آف میٹرولوجی نے طوفان کی شدید وارننگ اور بحری جہازوں کو سمندر میں جانے کی ہدایت جاری کی تھی۔ نیو کیسل پر لنگر انداز دس میں سے سات جہازوں نے ایسا کیا۔ سگنا ان میں سے ایک نہیں تھی۔ اگلی صبح سویرے پہنچتے ہوئے، تیز ہواؤں کے ساتھ، کپتان نے سفر شروع کرنے کا حکم جاری کیا۔ تاہم، یہاں تک کہ اس کے انجن مکمل طور پر آگے ہونے کے باوجود سگنا کوئی پیش رفت کرنے سے قاصر تھی اور طوفان نے اسے ساحل سمندر کے متوازی موڑ دیا اور وہ زمین سے ٹکرا گیا۔ شدید سمندر کی زد میں آنے والے جہاز پر دھاوا بولتے ہوئے، اس کے کپتان نے مئی ڈے کو ریڈیو کیا اور جہاز کو چھوڑنے کا حکم دیا۔ آر اے اے ایف بیس ولیم ٹاؤن کے سرچ اینڈ ریسکیو اسکواڈرن کے ایک ایروکوئس ہیلی کاپٹر نے سمندری طوفان کے قریب حالات میں جہاز سے پھنسے ہوئے 30 ملاحوں کو بچایا۔ واقعے میں کوئی زخمی یا ہلاک نہیں ہوا۔ میک فارلن کو ایئر فورس کراس سے نوازا گیا، ان کے عملے کے دیگر ارکان کو بچاؤ کے دوران ان کی بہادری کی کوششوں کے لیے تعریفیں موصول ہوئیں۔ سگنا نے حادثے کے دوران تقریبا 700 ٹن تیل کھو دیا۔ یہ تیل زیادہ تر بھاری سمندروں کے ذریعے منتشر کیا گیا تھا، اور کوئی صفائی یا بازیابی کی کارروائی نہیں کی گئی تھی۔ بچاؤ کی کارروائیاں طوفان کے کم ہونے کے بعد بچاؤ کی کارروائی شروع ہوئی۔ جہاز ادھر ادھر گھوم رہا تھا، جس کی وجہ سے بھاری سخت حصہ گہرے پانی میں ڈوب گیا۔ اس کی وجہ سے جہاز کی کمر ٹوٹ گئی۔ 4 ستمبر کو جاپانی ارب پتی کٹوکو یامادا کی قیادت میں ایک سیلویج ٹیم نے ہل میں کئی سوراخوں کی مرمت کرنے اور پھر ہزاروں ٹن پانی نکالنے کے بعد جہاز کو ری فلوٹ کیا۔ اسٹرن سیکشن کو پہلے ری فلوٹ کیا گیا، اس کے بعد کمان، جو ریت میں گہرائی میں آرام کر رہی تھی۔ کمان تیرتی رہی لیکن بدقسمتی سے بچاؤ کرنے والوں کے لیے اسٹرن ایک بار پھر ساحل سمندر سے باہر نکل گیا اور آہستہ آہستہ ریت میں آباد ہو گیا کیونکہ بچاؤ کے عملے نے اسے تمام قیمتی اشیاء سے چھین لیا۔ نومبر 1974 میں سگنا کے اسٹرن کو بچانے کی ایک اور کوشش کی گئی۔ اس کی وجہ سے تیل کا بہت زیادہ رساو ہوا، جو اسٹاکٹن بیچ کے ایک حصے میں پھیل گیا۔ بلڈوزرز نے تیل کو اونچے پانی کے نشان سے اوپر ریت میں دفن کرنے کی کوشش کی۔ پورٹ اسٹیفنز کے سیلمینڈر بے میں لیٹنے کے بعد، کمان کے حصے کو جنوری 1976 میں کھینچ لیا گیا اور تائیوان کے کاؤسنگ میں توڑ دیا گیا۔ ریک دی سٹرن اسٹاکٹن بیچ پر پڑا ہوا ہے، جو آہستہ آہستہ اپنے ماحول میں موجود سخت عناصر سے ختم ہو رہا ہے۔ نیو کیسل پورٹ اتھارٹی کے مطابق سگنا ان 59 جہازوں میں سے آخری تھا جو نیو کیسل کے ساحلوں پر گم ہو گئے تھے۔ 14 جنوری 2010 کو یہ اطلاع ملی کہ این ایس ڈبلیو نیشنل پارکس اینڈ وائلڈ لائف سروس اور شپنگ کے ماہرین کا خیال ہے کہ سگنا دس سالوں میں آبی لائن پر زنگ آلود ہو سکتا ہے۔ 4 سے 5 جون 2016 کے اختتام ہفتہ پر طوفانوں کے دوران، بقیہ سپر اسٹرکچر سمندر میں گر گیا، جس سے ہل کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ اب بھی واٹر لائن کے اوپر دکھائی دے رہا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط-33 سال بعد بچاؤ کرنے والوں کی طرف سے بچاؤ اور عکاسی کی ویڈیو شامل ہے۔ 1974 میں بلک کیریئرز کے سمندری واقعات ناروے کے تجارتی جہاز آسٹریلیا میں ہنٹر ریجن 1974 کے ریور ویر شپ ریکس پر بنائے گئے 1967 کے بحری جہاز