Nuffield Oxford Taxi
نفیلڈ آکسفورڈ ٹیکسی، جو ابتدائی طور پر وولسلی آکسفورڈ ٹیکسی کیب کے طور پر تیار کی گئی تھی، پہلی نئی ٹیکسی کیب تھی جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد برطانوی مارکیٹ میں لانچ کی جانے والی لندن ٹیکسی کیبوں کے لیے میٹروپولیٹن پولیس کی فٹنس کی شرائط کی تعمیل کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ شاہی شادی آکسفورڈ کو 1947 کی کمرشل موٹر نمائش میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اسی سال نومبر میں ویسٹ منسٹر ایبی میں شہزادی الزبتھ اور فلپ ماؤنٹ بیٹن (مرحوم ملکہ الزبتھ دوم اور ڈیوک آف ایڈنبرا) کی شادی سے مہمانوں کو لے جانے کے لیے نئی کیبوں کا ایک بیڑا پیش کیا گیا تھا۔ ڈیزائن پروٹو ٹائپ، جسے مورس-کمرشل، رجسٹریشن نمبر ای او ایم 844 نے ڈیزائن کیا تھا، 1940 میں بنایا گیا تھا اور اسے لندن کے ویسٹبورن گروو کے جونز برادرز نے لینڈولیٹ باڈی سے لیس کیا تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹیسٹوں میں ریکارڈ شدہ 300,000 میل (480,000 کلومیٹر) جمع کیے۔ نئی قواعد و ضوابط دوسری جنگ عظیم کے بعد فٹنس کے حالات میں تبدیلیوں نے جسم کے لینڈولیٹ انداز پر پابندی لگا دی اور پروڈکشن گاڑی کو لکڑی کے فریم پر دبے ہوئے اسٹیل کے فکسڈ ہیڈ باڈی کے ساتھ نصب کیا گیا۔ ڈرائیور کے ساتھ لیموزین کنفیگریشن اور سامان کے کھلے پلیٹ فارم کے ساتھ، یہ ہر لحاظ سے لندن کی پچھلی تمام ٹیکسیوں کی طرح ہی تھا۔ یہ تاریخی وارڈ اینڈ، برمنگھم، پلانٹ میں لانچ کیا جانے والا آخری نیا ڈیزائن تھا جو 1919 سے وولسلی کا گھر تھا۔ یہ ایک 1802-سی سی، خشک سمپ کے ساتھ پٹرول ان لائن چار انجن سے چلتا تھا، جو جنگ سے پہلے کی مورس اور ایم جی کاروں میں استعمال ہونے والے انجن کے صنعتی ورژن پر مبنی تھا۔ گیئر باکس میں دوسری، تیسری اور سب سے اوپر سنکرومش کے ساتھ چار رفتار تھی۔ بریک میکانکی طور پر سلاخوں سے چلائے جاتے تھے اور بیک ایکسل ورم گیئر سے چلائے جاتے تھے۔ چار دروازوں والی کرائے کی کار کا ورژن بھی بنایا گیا تھا۔ مینوفیکچرنگ اور تقسیم کی پیداوار 1948 میں نفیلڈ کے ایڈڈرلی پارک فیکٹری میں منتقل کر دی گئی، اور 1953 تک جاری رہی۔ پچھلے سال، نفیلڈ برٹش موٹر کارپوریشن بنانے کے لیے آسٹن کے ساتھ ضم ہو گیا تھا، اور لیونارڈ لارڈ کی سربراہی میں نئی انتظامیہ نے آسٹن ایف ایکس 3 کے حق میں آکسفورڈ کو ختم کر دیا، جسے 1948 میں لانچ کیا گیا تھا۔ بیئرڈمور موٹرز ایک بار پھر اپنی خود کی ٹیکسی تیار کرے گی۔ تیار کردہ تمام ماڈلز میں سے کل 1,926 بنائے گئے تھے۔ تقسیم، فروخت اور سروسنگ ہینڈن کے بیئرڈمور موٹرز نے کی تھی۔ بیئرڈمور، جو کبھی ولیم بیئرڈمور اینڈ کمپنی کا حصہ تھا، 1919 سے ٹیکسی بنانے والا تھا، لیکن جنگ شروع ہونے سے پہلے ہی اس نے اپنے آخری ماڈل کی تیاری بند کر دی تھی۔ نظر ثانی شدہ تین ماڈل تیار کیے گئے، جن میں سے ہر ایک پچھلے ماڈل کی تفصیل سے بہتری تھی۔ 1947 کی سیریز I میں توپ خانے کے پہیے تھے۔ 1949 میں متعارف کرائی گئی سیریز II میں اسٹیل کے پہیے دبے ہوئے تھے اور 1950 کی سیریز III میں وہ چیز تھی جو درحقیقت چھ روشنی والی باڈی تھی، حالانکہ یقینا سامان کے پلیٹ فارم میں کوئی دروازہ اور اس طرح کوئی کھڑکی نہیں تھی۔ وولسلی نوٹ: آکسفورڈ کو بہت سے لوگ وولسلی ماڈل کے نام سے جانتے ہیں، کیونکہ اسے وارڈ اینڈ میں وولسلی فیکٹری میں ڈیزائن اور سب سے پہلے بنایا گیا تھا۔ مینوفیکچرر کا نام جیسا کہ ڈی وی ایل اے نے تسلیم کیا ہے، اور کچھ روڈ فنڈ لائسنس ('ٹیکس') ڈسکس اور وی 5 رجسٹریشن دستاویزات پر دکھایا گیا ہے، نفیلڈ ہے۔ تاہم، یہ سمجھنا چاہیے کہ ڈی وی ایل اے کارخانہ دار کے ناموں پر مستند نہیں ہے۔ آکسفورڈ ٹیکسی کیب کے لیے 1948 کے انسٹرکشن دستی سے یہ واضح ہوتا ہے کہ یہ ایک وولسلی ماڈل تھا، جیسا کہ بونٹ کے نیچے کارخانہ دار کی پلیٹ کرتی ہے۔ نوٹ اور حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے جی این۔ جارجانو، "اے ہسٹری آف دی لندن ٹیکسی کیب" ڈیوڈ اینڈ چارلس 1971 0-7153-5687-0 (آؤٹ آف پرنٹ) G. N. جارجانو اور بل منرو، دی لندن ٹیکسی شائر پبلکیشنز 2008 بل منرو، لندن ٹیکسیاں-ایک مکمل تاریخ ارلس ووڈ پریس 2011 آکسفورڈ ٹیکسی ٹیکسیاں برطانیہ کی ٹیکسی گاڑیاں