USS Seer
یو ایس ایس سیر (AM-112/MSF-112/MMC-5) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم اور کوریائی جنگ کے دوران خدمات انجام دیں، اور اسے 1962 میں ناروے کو فروخت کر دیا گیا۔ سیئر کو 28 نومبر 1941 کو لورین، اوہائیو کی امریکن شپ بلڈنگ کمپنی نے رکھا تھا۔ 23 مئی 1942 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز جے پی کونلی نے کی، اور 21 اکتوبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ یو ایس ایسٹ کوسٹ، کمیشن کے بعد، سیر گریٹ لیکس سے چیساپیک بے تک شیک ڈاؤن کے لیے روانہ ہوا۔ پھر 5 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں مائن سویپنگ، اینٹی سب میرین گشت، اور ساحلی تخرکشک کا کام شروع کیا۔ اپریل 1943 میں، اس کا ڈویژن، مائن ڈویژن (من ڈیو) 16، نیویارک کے ٹامپکنز ویل میں ٹاسک فورس 68 میں شامل ہوا۔ جہاں سے، 5 تاریخ کو، وہ شمالی افریقہ کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کے لیے روانہ ہوئی۔ سسلی اور اٹلی پر حملہ، 1943 مہینے کے آخر تک، قافلہ جبرالٹر پہنچ چکا تھا۔ مئی اور جون کے دوران جب افواج آپریشن "ہسکی"-سسلی پر حملے میں حصہ لینے والی تھیں-الجزائر اور تیونس کی بندرگاہوں میں جمع ہوئیں-سیر، جو اب 8 ویں ایمفیبیئس فورس کے ایسکارٹ-سویپر گروپ کا ایک یونٹ ہے، بحری جہازوں کو بیزرٹے، اوران، غزاؤیت اور سوس تک لے گیا اور ان بندرگاہوں پر گشت کیا۔ 6 جولائی کو وہ "جوس" اٹیک فورس میں شامل ہوئیں اور 9 تاریخ کو وہ سسلی کے لیے روانہ ہوئیں۔ اگلی صبح، وہ لیکاٹا سے پہنچی ؛ اور جیسے ہی تیسرا انفنٹری ڈویژن ساحل پر پہنچا، اس نے "ریڈ بیچ" سے چار میل دور ایک لائن پر گشت کیا۔ 11 تاریخ کو، وہ ایک اور لینڈنگ کرافٹ کے قافلے میں شامل ہونے اور اسے جنوبی سسلی لے جانے کے لیے واپس بیزرٹے جا رہی تھی۔ مہینے کے آخر تک، وہ ایک اور دستہ لے کر آئی تھی، اور پالرمو گر چکا تھا۔ اگست میں، اس نے جہازوں کو اس بندرگاہ تک لے جانا شروع کیا۔ جیسے ہی جہاز اتارے گئے، اس نے اپنا اسلحہ اس میں شامل کیا جو بندرگاہ کی حفاظت کرتا ہے اور میسینا کی طرف دھکے کو ڈھانپتا ہے۔ مہینے کے وسط تک، اس نے بیزرٹے-پالیرمو کی دوسری دوڑ مکمل کر لی تھی۔ اور، 17 تاریخ کو، جیسے ہی میسینا گر گئی، وہ ایک فضائی حملے میں پکڑی گئی اور 3 انچ کی بندوق کے قریب ایک چھوٹا سا خول یا چھوٹا ٹکڑا بم لے لیا۔ اس کے عملے کے آٹھ افراد زخمی ہو گئے۔ لیکن، 19 تاریخ تک، وہ پالیرمو واپس آ گئی، جہاں سے وہ لیکاٹا، بیزرٹے اور پھر مرز ال کیبیر کے لیے چلی گئی تاکہ سالرنو میں اطالوی سرزمین پر حملے کی تیاری کی جا سکے۔ ٹاسک فورس 81 کی ایک یونٹ، وہ 8 ستمبر کو سالرنو بے میں داخل ہوئی اور نقل و حمل کے علاقے کو جھاڑنا شروع کیا۔ 11 ویں کے دوران، اس نے غوطہ خور بم حملوں کے دوران رکاوٹوں کے باوجود جھاڑو مارنا جاری رکھا۔ پھر، 16 ویں تک، اس نے گشت کے فرائض انجام دیے۔ اگلے 10 دنوں تک، اس نے گشت کے کام کے ساتھ سسلی سے سالرنو کے قافلے کی ڈیوٹی کو تبدیل کیا۔ اور، 26 تاریخ کو، اس نے شمالی افریقہ واپس جانے کے لیے علاقہ صاف کر دیا۔ مرمت کے ساتھ ساتھ ؛ اور، اکتوبر کے وسط میں، اس نے نیپلز کی طرف دوڑ کے ساتھ تخرکشک کا کام دوبارہ شروع کیا۔ جنوبی فرانس پر حملہ، 1944 میں سیر نے 1944 کے موسم گرما میں تجارتی جہاز اور بحری جہازوں کو اٹلی لے جانا جاری رکھا جب وہ جنوبی فرانس میں لینڈنگ آپریشن "ڈریگون" کے لیے تفویض کردہ افواج میں شامل ہو گئیں۔ 12 اگست کو نیپلز سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ فرانسیسی ساحل کی طرف بڑھی اور 15 تاریخ کو صبح سے پہلے کے اوقات میں، بائی ڈی کیولیئر پر "ریڈ بیچ" کی طرف جانے والی کشتی کی گلیوں کو جھاڑنا شروع کر دیا۔ حملے کے علاقے اور ٹولن اور مارسیل سے دور مزید صفائی کی کارروائیاں ہوئیں ؛ اور، تقریبا ایک ماہ تک، وہ جرمن بارودی سرنگوں اور ساحلی بندوقوں سے ہونے والے نقصان سے بچ گئیں۔ تاہم، 10 ستمبر کو، اس نے ریڈ ڈی ہائیرس میں ایک مورڈ کانٹیکٹ کان کو مارا۔ تین ہلاک، 20 زخمی ہوئے۔ ہل اور انجن کو شدید نقصان پہنچا۔ ٹولن میں رائل نیوی کے مرمت جہاز ایچ ایم ایل ایس ای-2 کے ذریعے ہنگامی مرمت کی گئی اور 20 ستمبر کو اسے فلیٹ ٹگ کے ذریعے پالیرمو لے جایا گیا۔ 9 نومبر کو وہاں مزید عارضی مرمت مکمل ہوئی، جب وہ امریکہ واپس روانہ ہوئیں۔ بیزرٹے اور اوران کے راستے امریکہ کی طرف واپسی، سیر 11 دسمبر کو یارک ٹاؤن، ورجینیا پہنچا اور 14 دسمبر کو نورفولک نیوی یارڈ میں مرمت شروع کی۔ مارچ 1945 کے وسط تک، کام مکمل ہو گیا، اور مائن سویپر نے نیول آرڈیننس لیبارٹری کے لیے ورجینیا کے ساحل سے متعدد ٹیسٹ کیے۔ اپریل کے دوران، اس نے جنوبی فلوریڈا میں کام کیا۔ پیسیفک فلیٹ، 1945-1947 مئی کے اوائل میں، اس نے پرل ہاربر کے راستے میں پاناما کینال کو منتقل کیا جہاں وہ اپنے ڈویژن میں دوبارہ شامل ہوگئی، جو اب پیسیفک فلیٹ کو تفویض کیا گیا ہے۔ ڈویژن کا فلیگ شپ، سیر جنگ کے اختتام تک ہوائی پانیوں میں رہا۔ 17 اگست کو، وہ جاپان، فارموسا اور چین کے ساحل سے جنگ کے بعد کی مائن سویپنگ کارروائیوں میں حصہ لینے کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوئیں۔ 15 جنوری 1946 کو، وہ ساسبو سے ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئیں اور غیر فعال ہوگئیں۔ وہ 14 فروری کو سان پیڈرو پہنچی۔ نومبر تک مغربی ساحل پر رہی۔ پھر اورنج، ٹیکساس کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اسے 26 اپریل 1947 کو معطل کر دیا گیا اور اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے ساتھ کھڑا کیا گیا۔ کوریائی جنگ، 1950-1955 کوریائی جنگ شروع ہونے کے بعد، سیر کو دوبارہ فعال کرنے کا حکم دیا گیا۔ 8 نومبر 1950 کو کمیشن حاصل کرنے کے بعد، اس نے من ڈیو 8 میں شمولیت اختیار کی اور باقی جنگ کے دوران چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے باہر ٹریننگ اور اسکول شپ کے فرائض انجام دیے، اور میپورٹ اور پاناما سٹی، فلوریڈا میں وقتا فوقتا دورے کیے۔ جنوری 1954 میں، وہ چھٹے بیڑے کے ساتھ چار ماہ کے دورے کے لیے بحیرہ روم واپس آئیں۔ مئی کے آخر میں، وہ اس بندرگاہ سے اور پاناما سٹی سے آپریشن دوبارہ شروع کرنے کے لیے چارلسٹن واپس آئیں۔ تاہم، 6 جنوری 1955 کو، وہ غیر فعال بیڑے میں واپس آنے کے لیے چارلسٹن سے روانہ ہوئیں۔ 7 فروری 1955 کو ڈی کمیشننگ اینڈ سیل ری کلاسیفائیڈ ایم ایس ایف-112، چار دن بعد اسے ڈیکومیشن کیا گیا اور گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں رکھا گیا۔ اس جہاز کو 31 اکتوبر 1958 کو کوسٹل مائن لیئر، ایم ایم سی-5 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ ساحلی مائن لیئر میں تبدیلی کا آغاز ناروے میں ستمبر 1960 میں ہوا، اور ستمبر 1962 میں مکمل ہوا۔ جہاز کو 15 دسمبر 1962 کو رائل ناروے کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کے این ایم اولر (این 50) رکھ دیا گیا۔ سیر کو یکم مارچ 1963 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا۔ سیر نے دوسری جنگ عظیم کے دوران چھ جنگی ستارے حاصل کیے۔ لورین، اوہائیو میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ بحریہ کے بحری جہازوں کے آؤک کلاس مائن سویپرز 1942 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے مائن سویپرز ریاستہائے متحدہ گور کلاس مائن لیئرز