Orion V
اوریئن V سخت ہائی فلور ٹرانزٹ بسوں کی ایک لائن تھی جو 32 '، 35'، اور 40 'لمبائی میں دستیاب تھی جسے اونٹاریو بس انڈسٹریز (1995 میں اوریئن بس انڈسٹریز کا نام تبدیل کر دیا گیا) نے 1989 اور 2009 کے درمیان تیار کیا تھا۔ روایتی طور پر چلنے والی بسیں، یا تو لمبائی میں نصب ڈیزل یا قدرتی گیس انجنوں کے ساتھ، ٹی-ڈرائیو ٹرانسمیشن جوڑی کا استعمال کرتی تھیں۔ اوریئن V نے اوریئن I کی جگہ لے لی، اور اس کی جگہ نچلی منزل والے اوریئن VI (1993 میں متعارف کرایا گیا) اور اوریئن VII (2001 میں متعارف کرایا گیا) نے لے لی۔ ڈیزائن اوریئن V کے دو ٹکڑوں والے ونڈشیلڈ میں عکاسی کو کم کرنے کے لیے ڈرائیور کا ونڈشیلڈ بس کے پچھلے حصے کی طرف لگایا جاتا ہے۔ بس ٹرانزٹ (دو دروازے) اور مضافاتی (واحد سامنے والے دروازے) دونوں ترتیبات میں دستیاب تھی۔ اوریئن V ایک ویلڈڈ مونوکوک اسٹیل ٹیوب فریم کا استعمال کرتا ہے جس میں اسٹیل اور فائبر گلاس کے پینل اور ایلومینیم کی چھت ہوتی ہے۔ اندرونی فرش کی اونچائی پیچھے کے پہیوں سے شروع ہونے والے ویسٹبول حصے کے علاوہ ہے، جو اس سے قدرے کم ہے۔ پہلے قدم کی اونچائی سامنے (جب گھٹنے ٹیکتے ہیں) اور پیچھے کے لیے ہوتی ہے۔ تمام بسیں، ایندھن کی قسم سے قطع نظر، پیچھے کے محور کو چلانے والے ٹی-ڈرائیو ٹرانسمیشن جوڑے کے ساتھ طول البلد نصب انجن استعمال کرتی ہیں۔ کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) بسیں اپنا ایندھن چھت پر آٹھ ٹینکوں میں لے جاتی ہیں، جس کا اجتماعی حجم دباؤ پر ہوتا ہے، جس کی پیمائش کی جاتی ہے۔ ڈیزل بسوں کو ایندھن کے ٹینکوں کے ساتھ پیش کیا گیا۔ اونٹاریو (بعد میں اوریئن) بس انڈسٹریز (او بی آئی) نے اوریئن پنجم کو کینیڈا اور ریاستہائے متحدہ دونوں کے ٹرانزٹ بازاروں میں فروخت کیا۔ کینیڈا کی بسیں اونٹاریو کے مسیسوگا میں او بی آئی پلانٹ میں اسمبل کی گئیں۔ امریکی مارکیٹ کے لیے، وفاقی سبسڈی والی ٹرانزٹ گاڑیوں کے لیے 'بائی امریکہ' کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، اوریئن V کو اوریسکنی، نیویارک میں مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی بس انڈسٹریز آف امریکہ (بی آئی اے) نے اسمبل کیا تھا۔ ماڈلز اندرونی طور پر، او بی آئی نے بس ماڈل کو 05.50x کے طور پر نامزد کیا، جس میں ایکس ماڈل نمبر کو نامزد کرتا ہے۔ ہائبرڈ پروٹوٹائپ ایک سیریز ہائبرڈ بس نیو یارک اسٹیٹ کنسورشیم نے جنرل الیکٹرک کے ذریعہ فراہم کردہ پاور ٹرین اجزاء سے لیس اوریئن V 40 'چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے تیار کی تھی۔ اس ہائبرڈ بس پروٹو ٹائپ میں چار ٹریکشن موٹروں سے چلنے والے ٹینڈم ریئر ایکسلز کا استعمال کیا گیا، ہر پہیے کے لیے ایک۔ الیکٹرک ٹریکشن پاور کمنز B5.9 ڈیزل انجن سے پیدا کی گئی تھی جس کی درجہ بندی الٹرنیٹر چلانے پر کی گئی تھی، اور ری جنریٹو بریکنگ سے توانائی نکل-کیڈیمیم بیٹریوں میں محفوظ کی گئی تھی۔ تعیناتی اوریئن V او بی آئی کی سب سے مشہور ٹرانزٹ بس تھی۔ پہلی پروڈکشن بس مسیسوگا ٹرانزٹ کو فروخت کی گئی تھی۔ ٹرانزٹ ایجنسی کے بڑے صارفین میں نیویارک سٹی (ایم ٹی اے)، ٹورنٹو (ٹی ٹی سی)، اور واشنگٹن ڈی سی (ڈبلیو ایم اے ٹی اے) شامل تھے۔ ایم ٹی اے کے لیے، 1999 سے حتمی ترتیب میں کچھ بسیں ناقابل اعتماد تھیں اور اہم ساختی کٹاؤ سے دوچار تھیں۔ وینکوور میں کوسٹ ماؤنٹین بس کمپنی 2008 میں بنائے گئے اوریئن V مضافاتی ماڈلز کو چلاتی ہے، جو کینیڈا کی ایجنسی کے لیے بنائی گئی آخری بسیں ہیں۔ آخری اوریئن V ماڈل 2008 میں سونوما کاؤنٹی ٹرانزٹ کے لیے بنائے گئے تھے۔ ٹی ٹی سی نے دسمبر 2015 میں اپنے اوریئن پنجم بیڑے کو ریٹائر کیا۔ ریٹائرمنٹ ایونٹ میں نمبر 9411 پر آخری 40 منٹ کی سواری پیش کی گئی۔ اب تک، اوریئن V کے مٹھی بھر ماڈل کام کر رہے ہیں جیسے کہ برینڈن، مانیٹوبا کی بیور بس لائنز، جو اس وقت 2000 سے 2004 تک بنائی گئی متعدد سابقہ گو ٹرانزٹ بسیں چلاتی ہیں اور وینکوور میں کوسٹ ماؤنٹین بس کمپنی جو 2008 میں بنائے گئے مضافاتی اوریئن V ماڈل بھی چلاتی ہے، جیسا کہ کینیڈا کے ٹرانزٹ سسٹم کے لیے تیار کی گئی آخری اوریئن V بسیں ہیں۔ بی لائن بس سسٹم اور سونوما کاؤنٹی ٹرانزٹ ڈیزل اور سی این جی کنفیگریشن میں آخری اوریئن V بسیں چلاتے ہیں۔ مقابلہ فلیکسیبل میٹرو گلیگ فینٹم NABI 416 نیو فلائر ہائی فلور ریپڈ ٹرانزٹ سیریز حوالہ جات بیرونی روابط کینیڈا کی بسیں 1989 میں متعارف کرائی گئی ریاستہائے متحدہ کی گاڑیاں