Autobahns of Austria
آسٹریا کے آٹوبن آسٹریا میں کنٹرول رسائی والی شاہراہیں ہیں۔ آسٹریا کے فیڈرل روڈ ایکٹ (بنڈسسٹرینجسیٹز) کے مطابق وفاقی حکومت کے اختیار کے تحت انہیں باضابطہ طور پر بنڈسسٹرین اے (بنڈس آٹوبنین) کہا جاتا ہے، 2002 سے آسٹریا کی ریاستوں کے زیر انتظام سابق بنڈسسٹرین ہائی ویز کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا چاہیے۔ نیٹ ورک میپ ہسٹری آئیڈیاز گریڈ سے الگ انٹرچینجز کے ساتھ ایک محدود رسائی والے روڈ نیٹ ورک کی تعمیر کے لیے 1920 کی دہائی میں پہلے ہی تیار کیا جا چکا تھا، جس میں پاساؤ سے وین (ویانا) اور آگے بڈاپسٹ کی طرف ڈونو (ڈینیوب) ندی کے ساتھ "نیبلونجین" ہائی وے بھی شامل ہے۔ تاہم ان منصوبوں کو 1918 میں آسٹریا-ہنگری کی تحلیل کے بعد ملک میں آنے والے دیرپا معاشی بحران کی وجہ سے کبھی انجام نہیں دیا گیا تھا، جو بڑے افسردگی کی وجہ سے بڑھ گیا تھا۔ آسٹریا کے علاقے پر پہلا آٹوبن سالزبرگ سے ویانا تک ویسٹ آٹوبن تھا۔ 1938 میں آسٹریا کے اینشلوس کے فورا بعد تعمیر کا آغاز ہوا۔ ایڈولف ہٹلر کے حکم پر آسٹریا کا الحاق جرمن ریخسوٹوبن-اسٹریک 26 کی منچن (میونخ) (موجودہ بنڈسسوٹوبن 8) کی توسیع کے طور پر ہوا۔ تاہم، صرف منصوبہ بند ٹاور آٹوبن کی شاخ کو شامل کرتے ہوئے 13 ستمبر 1941 کو مکمل کیا گیا تھا۔ اگلے سال دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے تعمیراتی کام بند ہو گئے۔ جنگ کے بعد سوویت قابض افواج کی طرف سے مزاحمت میں تاخیر کے ساتھ ساتھ مغربی جرمنی کی طرف سے سابق ریخسوتوبن اثاثوں پر کیے گئے دعووں نے 1954 تک بحالی میں رکاوٹ پیدا کی۔ تعمیر کا آغاز امریکہ کے زیر قبضہ علاقے سالزبرگ اور اپر آسٹریا میں ہوا، جزوی طور پر جنگ سے پہلے کی منصوبہ بندی پر انحصار کرتے ہوئے، اور 1955 کے آسٹریا کے ریاستی معاہدے کے ذریعے ملک کی مکمل خودمختاری حاصل کرنے کے بعد اس میں توسیع کی گئی۔ مونڈسی تک ویسٹ آٹوبن کا پہلا حصہ 1958 میں کھولا گیا تھا، 1967 تک سالزبرگ اور ویانا کے درمیان راستہ مکمل ہو گیا تھا۔ 1959 کے بعد سے سڈ آٹوبن ویانا سے جنوبی ریاستی دارالحکومتوں گراز اور کلاگنفرٹ تک پہنچنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ٹاور آٹوبن کی تعمیر 1969 تک دوبارہ شروع نہیں ہوئی تھی۔ مغربی ریاست ٹائرول میں ان ویلی آٹوبن 1968 کے بعد سے تعمیر کیا گیا تھا، آج تک یہ براہ راست آسٹریا کے مرکزی آٹوبن نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہے، کیونکہ موٹر وے ڈرائیوروں کو جرمن آٹوبن بی اے بی 8 اور 93 کو ڈوئچز ایک لنک کے ساتھ استعمال کرنا پڑتا ہے۔ آٹوبن سسٹم آسٹریا میں فی الحال 18 آٹوبن ہیں، جو 1982 سے ویانا میں سیلف فنانسڈ اے ایس ایف آئی این اے جی اسٹاک کمپنی کے ذریعہ بنائے اور برقرار رکھے گئے ہیں، جو مکمل طور پر جمہوریہ آسٹریا کی ملکیت ہے اور روڈ یوزر چارجز اور ٹولز سے آمدنی حاصل کرتا ہے۔ ہر راستے پر ایک نمبر کے ساتھ ساتھ مقامی حوالہ کے ساتھ ایک سرکاری نام بھی ہوتا ہے، جو، تاہم، سڑک کے نشانات پر ظاہر نہیں ہوتا ہے۔ غیر معمولی طور پر یورپی ممالک کے لیے، انٹرچینجز (موٹر ویز کے درمیان جسے نوٹن، "ناٹس" کہا جاتا ہے) کو کلومیٹر میں فاصلے کے لحاظ سے نمبر دیا جاتا ہے جہاں سے راستہ شروع ہوتا ہے۔ یہ انتظام جمہوریہ چیک، سلوواکیہ، ہنگری، اسپین اور کینیڈا کے بیشتر صوبوں (اور زیادہ تر امریکی ریاستوں میں، اگرچہ میل میں) میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ موجودہ آسٹریا کے آٹوبن نیٹ ورک کی کل لمبائی ہے۔ اس نظام کو وسعت دی جا رہی ہے ؛ ایک آٹوبن فی الحال زیر تعمیر ہے، اور ایک اور منصوبہ بنایا گیا ہے۔ الپس کے مرکزی سلسلے میں ٹرانزٹ ٹریفک، خاص طور پر ٹرکوں کے ذریعے، نازک الپائن ماحولیاتی نظام پر کافی ماحولیاتی بوجھ کا باعث بنی ہے۔ کئی ایکشن گروپ سڑک سے ریل تک مال بردار نقل و حمل کی منتقلی پر زور دیتے ہیں۔ 1991 میں آسٹریا نے قدرتی ماحول کے تحفظ سے متعلق الپائن کنونشن پر دستخط کیے۔ ٹریفک قوانین اور نفاذ جرمن آٹوبنز کے برعکس، آسٹریا کے آٹوبنز پر رفتار کی ایک عام حد مقرر کی گئی ہے، حالانکہ 25 اگست 2018 تک، او وی پی-ایف پی او اتحادی حکومت آٹوبن 1 فری وے پر رفتار کی حد میں ممکنہ اضافے کے لیے مقدمے کی سماعت کر رہی ہے۔ وہ صرف طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کے ذریعے استعمال کیے جا سکتے ہیں جو کم از کم حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ موٹر وے پر رضاکارانہ اسٹاپ کے دوران، یو ٹرن اور بیکورڈ ڈرائیونگ ممنوع ہے۔ شنیلسٹراسین شنیلسٹراسین (باضابطہ طور پر بنڈسسٹراسین ایس) وفاقی محدود رسائی والی سڑکیں ہیں جو آٹوبنن سے بہت ملتی جلتی ہیں۔ بنیادی فرق یہ ہے کہ وہ زیادہ سستے طریقے سے کم سرنگوں کے ساتھ تعمیر کی گئی ہیں، زیادہ تر صرف دی گئی ٹپوگرافی کے مطابق۔ سڑک کی توسیع کے لحاظ سے، انہیں آسٹریا کے ٹریفک کے ضوابط کے مطابق یا تو آٹوبن یا آٹوسٹری کے طور پر سائن پوسٹ کیا جاتا ہے۔ شنیلسٹراسین پر رفتار کی حد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، تاہم کچھ پر یہ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جو ایک نشان سے ظاہر ہوتا ہے۔ موجودہ شنیلسٹراسین نظام کی کل لمبائی ہے۔ چونکہ وہ آسٹریا کی پہاڑی ٹپوگرافی کے ساتھ بہتر فٹ ہوتے ہیں، شنیلسٹراسین اکثر آٹوبن متبادل کے طور پر کام کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، آسٹریا کی مغربی ترین ریاست ورارلبرگ اور ملحقہ ٹائرول کے درمیان مرکزی رابطہ مکمل طور پر ایس 16 ارلبرگ شنیلسٹرایس کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے، جس میں 1979 میں مکمل ہونے والی ارلبرگ روڈ ٹنل بھی شامل ہے۔ ٹولز 1997 سے، تمام آٹوبنن اور شنیلسٹراسین کے استعمال کے لیے 3.5 ٹن تک کی مسافر کاروں کے لیے ویگنیٹ (ٹول اسٹیکر) یا ٹرکوں اور بسوں کے لیے جی او باکس (الیکٹرانک ٹول سسٹم) کی خریداری کی ضرورت ہوتی ہے۔ نیچے درج آٹوبن کے علاوہ کسی بھی وقت آسٹریا کے آٹوبن تک قانونی طور پر رسائی حاصل کرنے کے لیے ٹول فیس (ماؤٹ) ادا کرنی پڑتی ہے۔ ان راستوں پر جن کی دیکھ بھال کرنا زیادہ مہنگا ہے، زیادہ تر الپائن راستے جن میں سرنگیں ہیں-پائرن آٹوبن کے حصے، ٹورن آٹوبن (ٹورن ٹنل) اور کاروانکن آٹوبن (کاروانکن ٹنل) کے ساتھ ساتھ برینر آٹوبن-ٹول پلازوں کے ذریعے استعمال کے وقت ٹول وصول کیا جاتا ہے اور اس لیے ڈرائیوروں کو ان آٹوبن حصوں کو استعمال کرنے کے لیے ویگنیٹ رکھنے کی ضرورت نہیں ہے۔ Vignettes (کول. پکرل) مختلف مدت کی توثیق (10 دن، دو ماہ، یا ایک سال) میں دستیاب ہیں۔ ایک سال کے لیے درست ویگنیٹ کی قیمت کاروں کے لیے € 85.70 اور موٹر سائیکلوں کے لیے € 34.10 ہے۔ اس فیس کی ادائیگی ثابت کرنے کے لیے ٹول اسٹیکرز کو سامنے والے ونڈ اسکرین کے اندر لگانا پڑتا ہے۔ ایک بار ہٹائے جانے کے بعد، وہ اب درست نہیں ہیں، اس لیے آسٹریا کے آٹوبن پر ہر کار کو اپنے ٹول اسٹیکر کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2018 سے، ڈیجیٹل ویگنیٹ ٹول اسٹیکرز کا متبادل ہیں۔ ڈیجیٹل ویگنیٹ انٹرنیٹ پر خریدا جاتا ہے اور گاڑی کی رجسٹریشن پلیٹ سے منسلک ہوتا ہے۔ 2004 سے ٹرکوں میں جی او باکس ہونا ضروری ہے، ایک چھوٹا سا سفید ڈبہ جو برقی کنٹرول پوائنٹس کے ذریعے استعمال ہونے والے آٹوبن کی لمبائی شمار کرتا ہے، مختلف مقامات پر اوور ہیڈ ڈی ایس آر سی مائکروویو ریڈیو ٹرانسیورز کے ذریعے پوچھ گچھ کی جاتی ہے۔ اوور ہیڈ 3-ڈی انفراریڈ لیزر اسکینرز کا استعمال اس کے بغیر سفر کرنے والے ٹرکوں کا پتہ لگانے اور ان کی تصاویر لینے کے لیے کیا جاتا ہے۔ 110 یورو کا جرمانہ ادا کرنا ضروری ہے اگر کوئی گاڑی بغیر گو باکس یا ویگنیٹ کے موٹر وے پر ہے، یا 240 یورو کا جرمانہ اگر ونڈ اسکرین پر یا کسی منظور شدہ جگہ پر ویگنیٹ نہیں لگایا گیا ہے یا گاڑی موٹر وے پر ویگنیٹ کے ساتھ ہے جس کی میعاد ختم ہو چکی ہے یا اس کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی گئی ہے۔ اگر ڈرائیور جرمانہ ادا کرنے سے انکار کرتا ہے، تو جرمانہ بڑھ کر 300 یورو اور 3,000 یورو کے درمیان ہو جائے گا۔ آسٹریا میں نقل و حمل کنٹرول شدہ رسائی والے شاہراہ نظاموں کی فہرست یورپی ممالک میں موٹروے کی تعمیر کا ارتقاء حوالہ جات بیرونی روابط آٹوبنین اینڈ شنیلسٹراسین فنانزیرنگس اے جی (اے ایس ایف آئی این اے جی)، آسٹریا کی آٹوبن ایجنسی آسٹریا میں عمارتوں اور ڈھانچوں کی فہرستیں آسٹریا میں نقل و حمل سے متعلق فہرستیں