1938 Tour de France
1938 ٹور ڈی فرانس ٹور ڈی فرانس کا 32 واں ایڈیشن تھا، جو 5 سے 31 جولائی تک ہوا۔ یہ 21 مراحل پر مشتمل تھا۔ یہ ریس اطالوی سائیکلسٹ گینو بارٹالی نے جیتی تھی، جس نے پہاڑوں کی درجہ بندی بھی جیتی تھی۔ اختراعات اور تبدیلیاں بونفیکیشن سسٹم کو 1937 کے مقابلے میں کم کر دیا گیا تھا: ایک اسٹیج کے فاتح کو اب صرف ایک منٹ کا بونفیکیشن ٹائم ملتا ہے، جو دوسرے آنے والے سائیکل سوار کے مارجن سے زیادہ سے زیادہ 75 سیکنڈ کے ساتھ شامل ہوتا ہے۔ وہ سائیکل سوار جو پہاڑی چوٹی پر پہنچے جو پہلے پہاڑوں کی درجہ بندی کی طرف شمار ہوتا تھا، اب انہیں صرف ایک منٹ کا بونفیکیشن ٹائم ملا۔ ٹیم کے آزمائشی مراحل، جہاں ٹیمیں 15 منٹ کے وقفے سے الگ الگ روانہ ہوئیں، کو ریس سے ہٹا دیا گیا۔ وہ بعد میں 1954 کے ٹور ڈی فرانس میں ایک مختلف شکل میں واپس آئے۔ اس کے بجائے، 1938 کے ٹور ڈی فرانس میں دو انفرادی ٹائم ٹرائلز پیش کیے گئے۔ پچھلے سالوں میں، کچھ سائیکل سوار ٹیموں میں تھے اور دوسرے انفرادی طور پر سواری کرتے تھے۔ 1937 میں، انفرادی سائیکل سواروں پر دوسرے سائیکل سواروں کی مدد کرنے کا الزام لگانے میں مسائل پیدا ہوئے، جس کا اختتام بیلجیئم کے سائیکل سواروں کے ٹور چھوڑنے پر ہوا۔ ان مسائل سے بچنے کے لیے، 1938 کے ٹور ڈی فرانس کے لیے انفرادی سائیکل سواروں کے زمرے کو ہٹا دیا گیا، اور ریس کا مقابلہ قومی ٹیموں نے کیا۔ لیکن چونکہ بہت سے فرانسیسی سائیکل سوار تھے جو قومی ٹیم میں فٹ نہیں تھے، اس لیے دو اضافی فرانسیسی ٹیمیں، بلوئٹس اور کیڈٹس تھیں۔ بلوئٹس ایک قسم کی فرانسیسی "بی" ٹیم تھی، جبکہ کیڈٹس نوجوان فرانسیسی وعدوں پر مشتمل تھے۔ ٹیمیں 1938 میں سائیکلنگ کرنے والے بڑے ممالک، بیلجیم، اٹلی، جرمنی اور فرانس، ہر ایک نے 12 سائیکل سواروں کی ایک ٹیم بھیجی۔ دوسرے ممالک، اسپین، لکسمبرگ، سوئٹزرلینڈ اور نیدرلینڈز نے چھ چھ سائیکل سواروں کی چھوٹی ٹیمیں بھیجیں۔ فرانسیسیوں کے پاس 12 سائیکل سواروں کی دو اضافی ٹیمیں تھیں، کیڈٹس اور بلوئٹس۔ تین سب سے طاقتور ٹیمیں بیلجیئم، فرانسیسی اور اطالوی قومی ٹیم تھیں۔ اطالوی ٹیم کی قیادت بارتالی کر رہے تھے، جو 1937 میں ٹور ڈی فرانس جیتنے کے قریب تھے جب تک کہ وہ گر کر تباہ نہیں ہوئے۔ اطالوی سائیکلنگ فیڈریشن نے ان سے 1938 کے گیرو ڈی اٹالیا کو چھوڑنے کی درخواست کی تھی تاکہ وہ ٹور ڈی فرانس پر توجہ مرکوز کر سکیں۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: بیلجیم اٹلی جرمنی فرانس اسپین سوئٹزرلینڈ نیدرلینڈز لکسمبرگ فرانس کیڈٹس فرانس بلوئٹس روٹ اور مراحل ریس میں بلندی کا سب سے اونچا مقام مرحلہ 15 پر کول ڈی ایل آئسران پہاڑی پاس کی چوٹی پر تھا۔ ریس کا جائزہ پیرینیز سے پہلے، تمام پسندیدہ پرسکون رہے۔ آندرے لیڈک نے پہلے مراحل میں زیادہ وقت نہیں کھویا، اور جب وہ چھٹے مرحلے کے دوسرے حصے میں بریک وے میں آگئے تو انہوں نے جین میجرس سے برتری حاصل کی۔ آٹھویں مرحلے میں، گینو بارتالی نے حملہ کیا، اور سب کو گرا دیا۔ کرنل ڈی اسپین کے اترنے پر، اس کا پہیہ گر گیا، اور فیلیسین ورویکے اور وارڈ ویسرز نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ بارتالی تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے واپس آئی، لیکن ویراویکے نے عمومی درجہ بندی میں برتری حاصل کی۔ اس مرحلے میں، سابق فاتح جارج سپیچر کو ایک کار پکڑتے ہوئے پکڑا گیا، اور اسے ریس سے ہٹا دیا گیا۔ اس مرحلے کے بعد، بتالی عمومی درجہ بندی میں دوسرے نمبر پر تھی۔ انہوں نے پہلے پورٹیٹ ڈی ایسپیٹ اور براؤس کی چوٹیوں تک پہنچنے اور 11 واں مرحلہ جیتنے کے لیے بونفیکیشن کی وجہ سے ویراکے پر کچھ وقت جیتا، لیکن مرحلہ 10 بی میں انفرادی ٹائم ٹرائل میں کچھ وقت ہار گئے۔ چودہویں مرحلے میں، بتالی نے دوبارہ حملہ کیا، اور ورویکے پر 17 منٹ اور وسرس پر 20 منٹ کا فائدہ اٹھایا۔ بتالی اب دوڑ کی قائد تھی۔ اگلے مرحلے سے پہلے، بتالی نے خود کو خراب محسوس کیا۔ اس کی ٹیم کے ڈائریکٹر، کوسٹینٹ گیرارڈینگو نے اسے کہا کہ وہ خود کو مجبور نہ کرے۔ بتالی نے دوسروں کو پہلے پہاڑوں پر جانے دیا، لیکن آئسران کے نزول کے دوران، بتالی جتنی جلدی ہو سکے چلا گیا، اور اپنے ساتھیوں تک پہنچ گیا۔ اس مرحلے کے دوران، دوسرے نمبر پر اسٹیج شروع کرنے والے میتھیاس کلیمینز نے بہت وقت ضائع کیا، اس لیے ورویکے بارٹالی سے 20 منٹ پیچھے، دوسرے نمبر پر واپس آ گئے۔ باقی ریس میں، بتالی نے آسانی سے اپنی برتری کا دفاع کیا۔ ویویکے نے آخری انفرادی ٹائم ٹرائل میں کچھ وقت کے لیے کامیابی حاصل کی، لیکن یہ بات بتالی کی برتری کو خطرے میں ڈالنے کے لیے کافی نہیں تھی۔ آخری مرحلے میں، انتونین میگنے (1931 اور 1934 میں ٹور ڈی فرانس کے فاتح) اور آندرے لیڈک (1930 اور 1932 میں ٹور ڈی فرانس کے فاتح) ایک ساتھ فرار ہوئے، اور ایک ساتھ اختتامی لکیر عبور کی۔ ٹور جیوری نے ان دونوں کو فاتح قرار دیا۔ یہ لیڈک کی 25 ویں اور آخری مرحلے کی فتح تھی۔ دونوں سائیکل سواروں کے لیے یہ ٹور ڈی فرانس میں سواری کا آخری مرحلہ بھی تھا۔ درجہ بندی کی قیادت اور معمولی انعامات ہر سائیکل سوار کو ہر مرحلے کو ختم کرنے کے لیے درکار وقت ریکارڈ کیا گیا، اور ان اوقات کو عمومی درجہ بندی کے لیے ایک ساتھ شامل کیا گیا۔ اگر کسی سائیکل سوار کو ٹائم بونس ملا تھا، تو اسے اس کل سے گھٹا دیا گیا تھا ؛ اس کل میں ہر وقت کے جرمانے شامل کیے گئے تھے۔ سب سے کم جمع شدہ وقت والا سائیکل سوار ریس لیڈر تھا، جس کی شناخت پیلے رنگ کی جرسی سے ہوتی تھی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے ٹور آرگنائزیشن نے 12 پہاڑوں کا انتخاب کیا۔ آئسران کو پہلی بار 1938 میں شامل کیا گیا تھا۔ ان پہاڑوں کی چوٹی پر، پہلے سائیکل سوار کو پاس کرنے کے لیے دس پوائنٹس، دوسرے سائیکل سوار کو نو پوائنٹس، اور اسی طرح، دسویں سائیکل سوار تک جس نے ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ 1938 میں پہاڑوں کی درجہ بندی گینو بتالی نے جیتی تھی۔ بارتالی پہلے سائیکل سوار تھے جنہوں نے اسی سال ٹور ڈی فرانس کی عمومی درجہ بندی اور پہاڑوں کی درجہ بندی جیت لی۔ ٹیم کی درجہ بندی کا حساب 1938 میں ایک ٹیم کے بہترین تین سائیکل سواروں کے اوقات کو جوڑ کر کیا گیا تھا۔ سب سے کم وقت والی ٹیم فاتح تھی۔ 1938 میں بارہ سائیکل سواروں کی آٹھ ٹیمیں تھیں۔ بیلجیم، اٹلی، جرمنی اور فرانس کی ایک ٹیم تھی، لکسمبرگ اور سوئٹزرلینڈ دونوں نے ایک مشترکہ ٹیم کے لیے چھ سائیکل سوار فراہم کیے، جیسا کہ اسپین اور نیدرلینڈز نے کیا، اور دو اضافی فرانسیسی ٹیمیں، بلوئٹس اور کیڈٹس تھیں۔ بلوئٹس کو "فرانس بی" اور کیڈٹس کو "فرانس سی" کے طور پر بھی بیان کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے قبل یورپ میں سیاسی تناؤ کی وجہ سے اٹلی نے 1939 کے ٹور ڈی فرانس میں ٹیم نہیں بھیجی تھی، اس لیے بتالی اپنے خطاب کا دفاع کرنے سے قاصر تھے۔ جنگ کے بعد، ٹور ڈی فرانس 1947 میں دوبارہ شروع ہوا۔ 1948 میں، بتالی نے اپنا دوسرا ٹور جیتا، اور دس سال کے وقفے سے ٹور ڈی فرانس کے ایڈیشن جیتنے والے پہلے اور اب تک کے واحد سائیکلسٹ بن گئے۔ ببلیوگرافی بیرونی روابط 1938 میں روڈ سائیکلنگ 1938 میں فرانسیسی کھیل 1938 ٹور ڈی فرانس