Oyster Bay Branch
اوسیٹر بے برانچ ایک ریل لائن اور سروس ہے جو امریکی ریاست نیویارک میں لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ شاخ مینیولا اسٹیشن کے بالکل مشرق میں مین لائن سے الگ ہوتی ہے، اور شمال اور مشرق میں اوسیٹر بے تک جاتی ہے۔ اس شاخ کو ایسٹ ولسٹن اور مائنولا کے درمیان برقی بنایا گیا ہے۔ شاخ 1865 اور 1889 کے درمیان حصوں میں کھولی گئی۔ تاریخ ابتدائی تاریخ جو اب اوسیٹر بے برانچ کے نام سے جانا جاتا ہے اس کا پہلا مرحلہ 23 جنوری 1865 کو کھولا گیا۔ یہ لائن لانگ آئلینڈ ریل روڈ (ایل آئی آر آر) کے ذیلی ادارے گلین کوو برانچ ریل روڈ نے بنائی تھی، جسے 3 دسمبر 1858 کو شامل کیا گیا تھا۔ یہ لائن مینولا سے ایل آئی آر آر کی مین لائن کی ایک شاخ کے طور پر بنائی گئی تھی، اور اسے گلین ہیڈ تک بڑھایا گیا تھا۔ 16 مئی 1867 کو ریلوے کو گلین کوو (جو اب گلین اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) تک بڑھا دیا گیا۔ اور 19 اپریل 1869 کو لائن کو مزید وادی ٹڈی دل تک بڑھا دیا گیا۔ 1880 کی دہائی کے اوائل تک، ریل سروس کو مشرق کی طرف بڑھانے کا دباؤ تھا۔ اس وقت ایک اور ریلوے، لانگ آئلینڈ کے ناردرن ریلوے نے لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی اجارہ داری کو خطرے میں ڈال دیا۔ ناردرن ریلوے کو 23 مارچ 1881 کو شامل کیا گیا تھا، اور اس نے فلشنگ، گریٹ نیک، گلین کوو، اوسیٹر بے اور ہنٹنگٹن کے راستے آسٹوریا سے نارتھ پورٹ تک سڑک بنانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ جون 1881 تک، تعمیراتی منصوبوں کی اجازت دے دی گئی اور جولائی کے وسط میں عمارت کے معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس کا کام اگست میں شروع ہونا تھا۔ لانگ آئلینڈ ریل روڈ نے اسٹاک فروخت کرنے اور روڈ بیڈ حاصل کرنے سے پہلے ناردرن ریلوے کے منصوبے کو کمزور کرنے کی کوشش کی۔ یہ اپنی شمالی طرف کی شاخوں کو نارتھ پورٹ تک مسلسل ریلوے کے طور پر جوڑنے والا تھا۔ گریٹ نیک سے روزلن اور ٹڈی وادی سے نارتھ پورٹ تک کی تعمیراتی لاگت تقریبا 400,000 ڈالر تھی۔ فروری 1883 میں، لانگ آئلینڈ ریل روڈ کے صدر، آسٹن کوربن نے پیشکش کی کہ اگر مقامی باشندے راستے کا حق فراہم کریں تو اوسٹر بے تک توسیع کے لیے لوہے اور رولنگ اسٹاک کی فراہمی کی جائے گی۔ جب کہ شہریوں نے اس پیشکش پر غور کیا، ناردرن ریلوے بند ہو گئی کیونکہ کافی رقم جمع نہیں کی گئی تھی۔ خطرے کے خاتمے کے ساتھ، اوسیٹر بے تک ریل سروس کی توسیع میں عارضی طور پر تاخیر ہوئی۔ اس منصوبے کو 1886 میں دوبارہ زندہ کیا گیا جب کچھ شہریوں نے راستے کا حق حاصل کرنے کی پیشکش کی۔ جون 1886 میں ایک عوامی اجلاس ہوا اور زمین کو محفوظ بنانے کے لیے 15 رکنی کمیٹی مقرر کی گئی۔ اگرچہ حکام اب بھی نارتھ پورٹ تک ایک تھرو لائن پر غور کر رہے تھے، لیکن ایل آئی آر آر نے 31 اگست 1886 کو اوسیٹر بے ایکسٹینشن ریلوے کا اہتمام کیا، جس نے ٹڈی وادی سے اوسیٹر بے تک پانچ میل کی سڑک کا اختیار دیا۔ 15 اگست 1887 کو اس منصوبے کے لیے زمین توڑ دی گئی۔ تعمیر کا ایک مرحلہ ٹڈیوں کی وادی میں ایک پل کی تعمیر تھی جو اب ٹنل اسٹریٹ ہے۔ سنگ تراشی کا منصوبہ اکتوبر 1888 میں شروع ہوا اور محراب 13 اپریل 1889 کو مکمل ہوا۔ پورا پل ستمبر تک مکمل ہو چکا تھا۔ 24 جون 1889 کو اوسٹر بے میں ایک بڑے جشن کے ساتھ توسیع کا آغاز ہوا۔ دس کاروں کی ایک رسمی ٹرین صبح تقریبا 9.30 بجے لانگ آئلینڈ سٹی سے روانہ ہوئی اور ٹڈی وادی میں دس نوجوان خواتین سے ملاقات ہوئی جنہوں نے انجن کو جھنڈوں اور پھولوں کی چادر سے سجایا۔ اوسیٹر بے پہنچنے پر ایک منظم جلوس شروع ہوا، جسے 5,000 باشندوں اور زائرین نے دیکھا۔ منگل، 25 جون کو، لانگ آئلینڈ سٹی آنے اور جانے والے روزانہ آٹھ راؤنڈ ٹرپس کے ساتھ باقاعدہ مسافر خدمات کے لیے توسیع کا آغاز ہوا۔ یہ لائن ٹڈی وادی میں دو دہائیوں تک ختم ہوئی جب تک کہ حتمی توسیع نے اوسٹر بے میں چار میل (6.4 کلومیٹر) کا اضافہ نہیں کیا۔ اوسیٹر بے تک تعمیر کرنے کی ایک وجہ نیو انگلینڈ سے رابطہ قائم کرنا تھا۔ ایک بڑا گھاٹ، جو اب فلاورز اوسیٹر کمپنی کی ملکیت ہے، مسافر کاروں کو فیری پر لادنے کی سہولت کے لیے بنایا گیا تھا، خاص طور پر ڈینبری اور نورولک ریلوے اسٹیشن اور کنیکٹیکٹ کے نورولک کے ولسن پوائنٹ سیکشن میں فیری گھاٹ تک۔ سروس صرف چند سال تک جاری رہی کیونکہ نیویارک سے بوسٹن تک زمینی سروس، جسے کبھی ناممکن سمجھا جاتا تھا، شروع ہوئی۔ 1892 کے اوائل میں، مینولا اور البرٹسن کے درمیان ایک دوسرا ٹریک بنایا گیا۔ 20 ویں صدی سے لے کر اب تک یہ لائن بالترتیب 1905، 1909 اور 1911 میں روزلن، گلین کوو اور ٹڈی وادی تک ڈبل ٹریک کی گئی تھی۔ لائن کے دوسرے ٹریک کی توسیع برق کاری کی توقع میں کی گئی تھی۔ 1928 تک، ویسٹ ہیمپسٹڈ برانچ سے براہ راست رابطہ مائنولا اسٹیشن کے بالکل مشرق میں موجود تھا۔ اس سپر نے مین لائن کو عبور کیا، پھر ایک وائی کے آخر میں ختم ہوا جسے اکثر گارڈن سٹی برانچ کہا جاتا تھا۔ جب تک اس برانچ کے ساتھ مسافر خدمات کو ترک نہیں کیا جاتا تھا، مسافر مینولا اسٹیشن پر ہی دونوں لائنوں کے درمیان منتقل ہوتے تھے۔ نومبر 1928 میں، ایل آئی آر آر کے عہدیداروں نے لائن کو برقی بنانے کی فزیبلٹی کا جائزہ لینے کے لیے برانچ کا سروے کیا۔ گلین کوو چیمبر آف کامرس نے الیکٹریفکیشن کی وکالت کرتے ہوئے ایل آئی آر آر کو درخواست دی۔ اس کے جواب میں، ایل آئی آر آر کے نائب صدر نے دسمبر میں کہا کہ ایل آئی آر آر کو اوسیٹر بے برانچ کو برقی بنانے سے پہلے متعدد گریڈ کراسنگ کے خاتمے کے منصوبوں کی تکمیل سے نمٹنا پڑا، جس کی لاگت کا تخمینہ 3.28 لاکھ ڈالر تھا۔ جون 1934 تک، مشرقی ولسٹن اور مائنولا کے درمیان لائن کے حصے کو بجلی سے آراستہ کر دیا گیا، باقی شاخ کو جلد ہی بجلی سے آراستہ کرنے کی توقع ہے۔ تاہم، بقیہ کام مکمل نہیں ہوا تھا ؛ اس کے نتیجے میں، برانچ کو ڈیزل سے چلنے والی لوکوموٹو ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، حالانکہ، 2023 تک، ایک اے ایم چوٹی ٹرین جو ایسٹ ولسٹن سے شروع ہوئی اور پین اسٹیشن پر ختم ہوئی، نے الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا استعمال کیا۔ مل نیک اسٹیشن 1998 میں بند ہوا۔ 2009 میں، ایل آئی آر آر نے ویسٹ شور روڈ پر ٹڈی وادی اور اوسیٹر بے اسٹیشنوں کے درمیان پل کی جگہ لے لی۔ 2010 کی دہائی کے آخر میں، ایل آئی آر آر نے ٹڈی وادی اور اوسیٹر بے اسٹیشنوں کے درمیان بکرم روڈ پر پل کی جگہ لے لی اور اسے بلند کیا۔ اپریل 2021 میں، اس وقت کے صدر فلپ اینگ نے اعلان کیا کہ ایل آئی آر آر نے آلسٹوم کے ساتھ اوسیٹر بے برانچ کے ساتھ بیٹری سے چلنے والی ٹرین کاروں کی جانچ کے لیے معاہدہ کیا ہے۔ اس شاخ کا انتخاب ایسٹ ولسٹن اور اوسیٹر بے کے درمیان 13 میل کے مختصر سفر کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں برانچ کے ساتھ ساتھ ایل آئی آر آر کے باقی ڈیزل علاقے میں سروس کو بہتر بنانے کی صلاحیت تھی۔ تاہم، اس منصوبے پر 850,000 ڈالر خرچ کرنے کے بعد، جولائی 2022 میں ایل آئی آر آر نے اعلان کیا کہ موجودہ ٹرینوں کو ٹیکنالوجی کے ساتھ دوبارہ جوڑنا ناقابل عمل ثابت ہوا ہے، لیکن اس ٹیکنالوجی کو مستقبل کی ٹرین کاروں میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ ماحولیاتی گروہ 2050 تک کاربن غیر جانبدار بننے کے اپنے منصوبے میں ایل آئی آر آر برقی کاری کو شامل کرنے کے لیے ریاست پر دباؤ ڈالتے رہتے ہیں۔ اسٹیشنز ویسٹ، زیادہ تر ٹرپس یہاں ختم ہوتے ہیں، کچھ رش والے اوقات کے ٹرپس یہاں یا وہاں ختم ہوتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط NYCSubway.org: اوسیٹر بے برانچ اوسیٹر بے برانچ (دی ایل آئی آر آر ٹوڈے) لانگ آئلینڈ ریل روڈ شاخیں ٹرانسپورٹیشن ناساؤ کاؤنٹی، نیویارک میں