Shipping line
شپنگ لائن یا شپنگ کمپنی ایک ایسی کمپنی ہے جس کا کاروبار جہازوں کی ملکیت اور آپریشن ہے۔ شپنگ کمپنیاں مختلف قسم کے کارگو کے ذریعے جہازوں کو ممتاز کرنے کا ایک طریقہ فراہم کرتی ہیں: بلک کارگو ایک قسم کا خاص کارگو ہے جو بڑی مقدار میں پہنچایا اور سنبھالا جاتا ہے۔ عام کارگو، جسے اب بریک بلک کارگو کے نام سے جانا جاتا ہے، سامان کی ایک وسیع درجہ بندی سے مراد ہے جو دنیا بھر کی کئی بندرگاہوں پر پہنچایا جا سکتا ہے۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں تیل جہاز رانی کی صنعت کا ایک اہم حصہ بن گیا۔ اس کا استعمال ترقی یافتہ مشینری کے لیے چکنا کرنے، بوائیلرز اور صنعتی پلانٹس میں جلانے کے ساتھ ساتھ آپریٹنگ انجنوں کے لیے بھی مختلف تھا۔ نقل و حمل کی دیگر شکلوں کے برعکس تیل بھی بنیادی طور پر مخصوص شپنگ کمپنیوں کے ذریعے بھیجا جاتا ہے۔ اسے ایک قسم کا خاص کارگو سمجھا جاتا ہے۔ تیل کے بہاؤ اور تیل کے ٹینکروں دونوں کے ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے تیل کی ترسیل ایک زیر بحث مسئلہ بن گیا ہے۔ مسافر کارگو نقل مکانی یا تفریح کے مقاصد کے لیے لوگوں کو شپنگ لائنوں پر منتقل کرنے کا کاروبار ہے۔ یہ بیسویں صدی کے اختتام کے قریب لگژری سمندری لائنرز کے وسیع استعمال کے ساتھ ایک بڑھتی ہوئی صنعت بن گئی۔ مسافر کارگو جہاز کی ساختی حدود اور ضروریات کے ساتھ خوشگوار سفر کے پہلوؤں کو متوازن کرنے کی کوشش کر کے ایک لاجسٹک چیلنج بن گیا۔ خصوصی کارگو ایک اصطلاح ہے جو ایک مخصوص مصنوعات کو کسی مخصوص بندرگاہ پر بھیجنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ دریاؤں اور دیگر میٹھے پانی کے ذخائر کے ساتھ اندرون ملک جہاز رانی کا استعمال ساحل کے علاوہ دیگر بندرگاہوں تک کارگو کی نقل و حمل کے لیے کیا جاتا ہے۔ اندرون ملک جہاز رانی کے لیے سمندری جہاز رانی سے زیادہ بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دریاؤں اور جھیلوں کو بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ دریا کی بندرگاہیں اور نہریں، جنہیں ترقی یافتہ اور تجارتی استعمال کے لیے تیار سمجھا جائے۔ اس بنیادی ڈھانچے کا زیادہ تر حصہ 19 ویں اور 20 ویں صدی کے دوران زیادہ وسیع پیمانے پر تیار ہوا۔ 20 ویں صدی میں شپنگ لائنوں کے ذریعہ استعمال ہونے والی کچھ اہم آبی گزرگاہیں رائن، دریائے ایمیزون، دریائے کانگو، دریائے نیل، دریائے مسیسیپی اور دریائے کولمبیا تھیں۔ آبی گزرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے کی مثالوں میں نہر سوئز اور نہر پاناما شامل ہیں۔ یہ آبی گزرگاہیں آج بھی تجارتی مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ کچھ آبی گزرگاہیں صرف موسمی حالات میں ہی چل سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، گریٹ لیکس ہر سال تقریبا آٹھ ماہ تک شپنگ چلاتی ہیں، لیکن سردیوں کے مہینوں میں جب جھیلیں عام طور پر جم جاتی ہیں تو وہ کام جاری نہیں رکھ سکتی ہیں۔ زیادہ تر اندرون ملک شپنگ لائنیں کارگو کی فراہمی کے لیے رفتار اور کارکردگی پر مبنی ہوتی ہیں۔ جدید شپنگ معاصر سمندری نقل و حمل جغرافیائی رکاوٹوں، سیاسی ضابطوں اور تجارتی مفادات کا پابند ہے۔ شپنگ ٹیکنالوجی میں جدید پیش رفت اور اختراعات نے بیسویں صدی سے شپنگ انڈسٹری کو بڑھایا ہے۔ ان میں سے بہت سی پیشرفتوں میں جہازوں کا سائز، بیڑے کا سائز، بیڑے کے اندر جہازوں کے لیے خصوصی مقاصد، بحری فن تعمیر اور ڈیزائن، اور خودکار جہاز کے نظام شامل ہیں۔ تجارتی مفادات کے لحاظ سے، سمندری صنعت میں شپنگ لائنوں کے لیے اعلی سطح کی مسابقت ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ صنعت میں داخل ہونے اور چھوڑنے میں آسانی زیادہ ہے۔ اس کی وجہ سیکنڈ ہینڈ جہازوں کی خریداری ہے، جس پر واپسی اکثر تجارتی جہازوں کے لیے کافی تیزی سے کی جا سکتی ہے۔ نئے، مہنگے جہازوں کو سرمایہ کاری پر زیادہ منافع کی ضرورت ہوتی ہے لیکن جلد ادائیگی ہوتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ جہاز عام طور پر ایک بڑے، زیادہ مہنگے ہجوم کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، نئے بحری جہازوں کو اکثر اس کے مطلوبہ مقصد کی کاروباری نوعیت کی وجہ سے دس سال کے اندر ادائیگی کی جا سکتی ہے۔ عالمی مسائل کا حل تلاش کرنے کے لیے شپنگ لائنوں کے ذریعے بھی شپنگ انڈسٹری میں اختراعات کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ مثال کے طور پر، سمندر میں رہتے ہوئے شپنگ کنٹینرز کے غائب ہونے کے رجحان کا تجزیہ کرنے کے لیے جدید ٹیکنالوجی اور تحقیق کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ ان مسائل پر جزوی طور پر سرکاری ایجنسیوں کے ذریعے تحقیق کی جا رہی ہے، جیسے کہ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن جو مونٹیری بے نیشنل میرین سینکچری میں کام کرتی ہے۔ اگرچہ اس مسئلے کا ایک حصہ نفاذ کی کمی کے نتیجے میں انسانی غلطی کی وجہ سے ہے، ٹیکنالوجی اور جہاز کے ڈیزائن میں پیشرفت ان شرحوں کو بہتر بنانے کی امید کرتی ہے جن پر سمندر میں کنٹینر ضائع ہو سکتے ہیں۔ سمندری صنعت میں درپیش دیگر چیلنجوں میں زیادہ عالمگیریت والی معیشت کے مطابق ڈھالنا شامل ہے۔ اگرچہ سمندری صنعت ہمیشہ عالمی نوعیت کی رہی ہے، لیکن شپنگ لائنیں اب ایسے رجحان کا سامنا کر رہی ہیں جو 21 ویں صدی سے پہلے پیمانے میں بے مثال یا بالکل غیر مرئی ہے۔ ان میں سے بہت سے مسائل سمندری صنعت میں بڑھتے ہوئے تعاون کی نوعیت کو گھیرے ہوئے ہیں۔ مثال کے طور پر، صنعت میں بہت سی شپنگ لائنوں کے درمیان تعاون ایک مسابقتی مارکیٹ کا سبب بن رہا ہے۔ یہ شپنگ انڈسٹری میں اعلی سطح کی مسابقت کی ایک وجہ ہے۔ شپنگ لائنوں کے درمیان زیادہ تعاون کے ساتھ، صنعت میں داخل ہونے اور چھوڑنے والے جہازوں اور کمپنیوں کی شرحیں زیادہ ہیں۔ 2019 تک، کاروباری اور اقتصادی تجزیہ کار مسابقت مخالف طریقوں کو کم کرنے اور سمندری صنعت میں مسابقتی ترقی کو فروغ دینے کے لیے حل تلاش کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ تاریخ برطانوی شپنگ بڑے پیمانے پر شپنگ لائنیں انیسویں صدی میں، 1783 میں اسٹیم شپ کی ترقی کے بعد وسیع پیمانے پر پھیل گئیں۔ سب سے پہلے، برطانیہ ترقی کا مرکز تھا۔ 1819 میں، بحر اوقیانوس کی پہلی اسٹیم شپ کراسنگ ہوئی اور 1833 تک، شپنگ لائنوں نے برطانیہ اور برطانوی سلطنت جیسے ہندوستان اور کینیڈا کے درمیان اسٹیم شپ چلانا شروع کر دیا تھا۔ 1830 کی دہائی میں تین بڑی برطانوی شپنگ لائنیں قائم کی گئیں: برطانوی اور امریکی اسٹیم نیویگیشن کمپنی، گریٹ ویسٹرن اسٹیم شپ کمپنی اور پیننسولر اسٹیم نیویگیشن کمپنی۔ امریکی شپنگ ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت نے امریکی شپنگ کے لیے حفاظتی ایجنسی کے طور پر 1916 کا شپنگ ایکٹ منظور کیا۔ یہ ایکٹ، جو پہلی جنگ عظیم کے دوران منظور ہوا تھا لیکن اس سے پہلے کہ قوم باضابطہ طور پر جنگ میں داخل ہو، اس عرصے کے دوران امریکی شپنگ لائنوں کی مدد کی جب جنگ کے مطالبات کے تحت تجارتی شپنگ میں اضافہ ہوا۔ اس ایکٹ کے تحت یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ بھی تشکیل دیا گیا۔ 1920 میں، پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، وفاقی حکومت نے بدلتی ہوئی غیر ملکی شپنگ پالیسی کے جواب میں امریکی شپنگ کے مفادات کے تحفظ کے لیے مرچنٹ میرین ایکٹ منظور کیا۔ شپنگ ایکٹ کے تحت قائم کردہ ذمہ داریوں کو بالآخر 1933 میں صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ نے محکمہ تجارت کو منتقل کر دیا۔ فیڈرل میری ٹائم کمیشن 1961 میں صدر جان ایف کینیڈی نے ریاستہائے متحدہ میں شپنگ کی سرگرمیوں کو منظم کرنے کے لیے بنایا تھا، آخر کار ایک شپنگ کمیشن کو مکمل اختیار دیا گیا۔ اسی وقت، ریاستہائے متحدہ میری ٹائم ایڈمنسٹریشن، یا مارڈ، تجارتی سمندری صنعت اور بیڑے کو منظم کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ تاہم، بین الاقوامی سمندری تجارت میں تیزی سے اضافے نے دونوں ایجنسیوں کو بڑھتی ہوئی سمندری صنعت میں طاقت میں توسیع دی۔ یہ بھی دیکھیں جہاز کمپنیوں کی فہرست میری ٹائم ٹرانسپورٹ شپنگ پورٹل ورلڈ شپنگ کونسل حوالہ جات میری ٹائم ٹرانسپورٹ