German submarine U-193
جرمن آبدوز U-193 نازی جرمنی کی کریگسمرین کی ایک قسم IXC/40 U-کشتی تھی جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران بحر اوقیانوس میں خدمات کے لیے بنایا گیا تھا۔ آبدوز کو 22 دسمبر 1941 کو بریمن کے اے جی ویسر یارڈ میں یارڈ نمبر 1039 کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اسے 24 اگست 1942 کو لانچ کیا گیا اور 10 دسمبر کو کورویٹنکاپیٹن ہنس پاؤکسٹڈٹ کی کمان میں کمیشن کیا گیا۔ وہ دو ولف پیک کی رکن تھیں اور انہوں نے چار جنگی گشت کیے جس میں انہوں نے اپریل 1944 میں خلیج بسکی میں خود کو کھو دینے سے پہلے ایک جہاز ڈوبا۔ ڈیزائن جرمن قسم IXC/40 آبدوزیں اصل قسم IXCs سے قدرے بڑی تھیں۔ U-193 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو MAN M9 V 40/46 سپرچارڈ فور اسٹروک، نو سلنڈر ڈیزل انجنوں سے طاقت حاصل تھی جو سطح پر استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے، دو سیمنز سککرٹ 2 GU 345/34 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹرز زیر آب استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی زیادہ سے زیادہ گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ انڈر-193 میں چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں (چار کمان پر اور دو اسٹرن پر نصب)، 22 ٹارپیڈوز، ایک ایس کے سی/32 بحری بندوق، 180 راؤنڈ، اور ایک ایس کے سی/30 کے ساتھ ساتھ سی/30 طیارہ شکن بندوق بھی نصب تھی۔ کشتی کی تکمیل اڑتالیس تھی۔ سروس کی تاریخ پہلی گشت کشتی کی پہلی گشت سے پہلے مئی 1943 میں جرمنی کے کیل سے ناروے کے برگن تک ایک مختصر سفر تھا۔ اس کے بعد وہ 22 مئی کو نورڈک بندرگاہ سے مغرب کی طرف روانہ ہوئی۔ اس نے آئس لینڈ اور جزائر فیرو کے درمیان فرق پر بات چیت کی اور بحر اوقیانوس میں داخل ہوئی۔ اسے کسی بھی الائیڈ شپنگ کا سامنا نہیں کرنا پڑا، اور وہ اپنی پہلی فتح حاصل کرنے میں ناکام رہی۔ ایک نامعلوم طیارے نے 6 جولائی کو کینری جزائر کے جنوب میں U-193 پر حملہ کیا، جس میں دو افراد زخمی ہوئے اور میٹوکس ریڈار کا پتہ لگانے والے آلات کو تباہ کر دیا۔ آبدوز 23 جولائی کو زیر قبضہ فرانس کے بورڈو میں داخل ہوئی۔ 12 اکتوبر 1943 کو لا پیلس (وہ ستمبر میں وہاں منتقل ہوئی تھی) سے اس کی روانگی کے ساتھ ہی انڈر-193 کی دوسری اور تیسری گشت کا آغاز ہوا۔ خلیج میکسیکو کی طرف بڑھتے ہوئے، اس نے فلوریڈا کے مغرب میں آزادانہ طور پر سفر کرنے والے 10,172 جی آر ٹی امریکی تیل کے ٹینکر ٹوشیٹ کو اپنے دس عملے کے نقصان کے ساتھ ڈوب دیا۔ گشت کا بقیہ حصہ ناکام رہا، تاہم، ڈوڈ ٹارپیڈوز، منظم قافلوں اور موثر جوابی اقدامات کے امتزاج کے طور پر کشتی کو ایک بھی ٹکر سے روکنے کے لیے مل کر۔ جیسے ہی سمندر میں پانچ مایوس کن مہینوں کے بعد فروری 1944 میں دوسری گشت ختم ہوئی، ہسپانوی ساحل سے دور اتحادی طیاروں اور قافلے کے تخرکشک کے حملے کے بعد انڈر-193 نے ایک بین الاقوامی واقعہ پیش کیا۔ فرار ہونے کی اپنی مایوس کن کوششوں میں، اس نے سیدھے سمندر کی تہہ میں غوطہ لگایا، جس سے کشتی کو شدید نقصان پہنچا۔ یہ جانتے ہوئے کہ جرمنی کے زیر قبضہ بندرگاہ کا سفر اب ناممکن تھا، اس کے کپتان ہنس پاؤکسٹڈٹ نے اسپین کے شہر فرول میں اپنی کشتی کو انٹرن کرنے کا فیصلہ کیا۔ بین الاقوامی قانون کے تحت، اگر انڈر-193 24 گھنٹے سے زیادہ غیر جانبدار بندرگاہ میں رہا تو ہسپانوی حکام آبدوز کو بقیہ دشمنی کے لیے حراست میں رکھنے کے پابند تھے۔ ایسا نہیں ہوا، U-193 دس دن تک فرول میں رہا جب کہ ہسپانوی کارکنوں نے U-کشتی کی سطحی مرمت کی۔ اس کے بعد انڈر-193 اتحادیوں کے احتجاج کے باوجود بندرگاہ سے نکل گیا اور فرانس کے لا پیلس واپس چلا گیا، جہاں مزید وسیع مرمت مکمل کی گئی اور پاؤکسٹڈٹ کی جگہ کیپٹلٹ نے لے لی۔ ڈاکٹر الریچ ایبل۔ ایبل نے آسکر کش کی کمان میں واچ آفیسر کے طور پر خدمات انجام دی تھیں۔ ایبل نے کش کی مذمت کی، جس کی وجہ سے کش کی کورٹ مارشل اور شکست کے جرم میں پھانسی دی گئی۔ اس چھ روزہ راستے کو اکثر انڈر-193 کے 'تیسرے' گشت کے طور پر درج کیا جاتا ہے، حالانکہ الائیڈ شپنگ کے خلاف کام کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا۔ چوتھی گشت مرمت کے بعد، انڈر-193 اپنی چوتھی اور آخری گشت پر روانہ ہوئی اور پھر کبھی نہیں سنی گئی۔ اس کا نقصان ایک معمہ بنا ہوا ہے۔ جنگ کے بعد کے ایک جائزے میں کہا گیا ہے کہ 28 اپریل 1944 کو اسے برطانوی رائل ایئر فورس کے ویکرز ویلنگٹن بمبار نمبر 1 نے دیکھا اور اس پر حملہ کیا۔ 612 سکواڈرن آر اے ایف، جس کے گہرائی کے چارجز نے نانٹیس سے زیادہ دور تمام 59 ہاتھوں سے کشتی کو ڈوبا دیا۔ یہ حملہ دراصل اس کے خلاف تھا، جس سے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ انڈر-193 کے نقصان کی وجہ معلوم نہیں ہے ؛ تاہم چونکہ خلیج بسکی کو آر اے ایف کے ذریعے معمول کے مطابق کان کنی کی جاتی تھی، اس لیے یہ ایک آپریشنل نقصان ہو سکتا تھا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط جرمن ٹائپ IX آبدوزیں دوسری جنگ عظیم میں بحر اوقیانوس میں جہاز ٹوٹنے 1942 میں کمیشن شدہ یو کشتیاں 1942 میں کمیشن شدہ یو کشتیاں 1944 میں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں 1944 میں ڈوب گئیں دوسری جنگ عظیم کی لاپتہ یو کشتیاں بریمن (ریاست) میں بنائے گئے جہاز یو کشتیاں اپریل 1944 میں کانوں کے سمندری واقعات سے ڈوب گئیں