Facel Vega Facel II
فیسیل ویگا 'فیسیل II' ایک گرینڈ ٹورنگ کار ہے جسے فرانسیسی کار ساز فیسیل ویگا نے 1962 اور 1964 کے درمیان تیار کیا تھا۔ 1962 تک، پیرس میں قائم کمپنی دیوالیہ پن کا سامنا کر رہی تھی۔ فیسیل II فرانسیسی روایت میں لگژری جی ٹی کار بنانے کی کمپنی کی آخری کوشش ہونی تھی۔ صدر جین ڈینینوز نے فیسل II کے بارے میں کہا، "HK500 سب سے زیادہ دلچسپ کار تھی جو ہم نے اب تک بنائی تھی لیکن فیسل II اب تک کی سب سے بہترین تھی۔ یہ مکمل طور پر "خوبصورت" تھا۔ فیسل ایس اے کمپنی نے فیسل II کی تشہیر "لی کوپ 4 پلیسز لی پلس ریپائیڈ ڈو مونڈے" ("دنیا کا تیز ترین 4 نشستوں والا کوپ") کے طور پر کی۔ اسپورٹس کار گرافک نے اسے "پرتعیش بروٹ" کے طور پر بیان کیا۔ برنارڈ کیئر، ایک ریس ڈرائیور جس نے 1962 میں کار کا تجربہ کیا، نے ابتدائی ورژن (بعد میں محدود پرچی فرق کے بغیر) کے بارے میں کہا کہ "کرسلر انجن کی بہت بڑی پیداوار نے ہلکے تھروٹل دباؤ پر پہیوں کو گھومنا آسان بنا دیا"۔ فیسل II کو 1961 کے پیرس موٹر شو میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اسے کرسلر 6.3 لیٹر (383 cu.in) سے چلایا گیا تھا۔ 'ٹائیفون' انجن جو ٹارک فلائٹ آٹومیٹک گیئر باکس سے لیس ہو، یا دستی ٹرانسمیشن سے تیار ہوتا ہے۔ کرسلر کے تین رفتار والے خودکار گیئر باکس کا استعمال کرتے ہوئے، 6.3-litre فیسیل II زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ فرانسیسی پونٹ-اے-موسسن چار اسپیڈ دستی گیئر باکس کے ساتھ مکمل چار سیٹر 6.3 لیٹر فیسیل II آسٹن مارٹن ڈی بی 4، فیراری 250 جی ٹی اور گل ونگ مرسڈیز بینز 300 ایس ایل جیسے دو سیٹوں والے جی ٹی تک پہنچ سکتا ہے اور ان سے آگے بڑھ سکتا ہے، اور فیراری کے علاوہ سب کے لیے۔ ڈنلوپ ڈسک بریک چاروں پہیوں پر لگائے گئے تھے اور ہائیڈروسٹیر پاور اسٹیئرنگ، چمڑے کی نشستیں، برقی کھڑکیاں اور ریڈیو فضائی سبھی پروڈکشن رن کے دوران معیاری بن گئے، جس میں آرمسٹرونگ سلیکٹا رائیڈ شاک جذب کرنے والے ڈیش سے سایڈست ہوتے ہیں جبکہ دائیں ہاتھ سے چلنے والے برطانوی ماڈلز پر گاڑی چلاتے ہیں۔ منحنی لپیٹ گول ڈیش درحقیقت دھاتی تھی لیکن لکڑی کی طرح نظر آنے کے لیے باریکی سے پینٹ کی گئی تھی۔ بہت سے کنٹرول ہوائی جہاز سے متاثر تھے۔ بعد کے ماڈلز میں اس سے بھی زیادہ طاقتور 6.7 لیٹر (413 cu.in) نصب کیے گئے تھے۔ کرسلر آر بی "ویج" انجن اور تیز تر تھا۔ اپنے پیشرو، فیسل ویگا ایچ کے 500 کی طرح، فیسل II ایک بھاری گاڑی تھی، جس کا وزن (37 سی ڈبلیو ٹی) 'خشک' تھا اور چار مسافروں اور ایک مکمل پٹرول ٹینک کے ساتھ دو ٹن سے زیادہ تھی۔ اس کی سواری اور پیچھے کی معطلی کے بارے میں کچھ سوال ہو سکتا ہے-اس نے پچھلے HK500 سے عملی طور پر بغیر کسی تبدیلی کے معطلی کا استعمال کیا تھا-لیکن یقینی طور پر اس کی رفتار یا گلیمر کے بارے میں کوئی بات نہیں۔ عصری جائزے انگلینڈ کے آٹوکار نے اس کے بارے میں کہا: فیسل II میں قدم رکھنا اور موٹورنگ کرنا بہت سے لوگوں کی خواہش ہونی چاہیے جو اسے کبھی پورا نہیں کر سکتے۔ اس طرح کا تجربہ ان چند لوگوں کے لیے مخصوص ہے جو اسے خریدنے کے متحمل ہیں اور اپنے دوستوں اور جاننے والوں کے لیے۔ موٹر نے کہا: تیز رفتار اسپورٹس کاریں ہیں، اگرچہ بہت کم ہیں، اور زیادہ بہتر اور پرتعیش سیلون ہیں، لیکن ان کے بجائے متضاد خصوصیات کے زیادہ قابل ذکر امتزاج کے بارے میں سوچنا مشکل ہے۔ اس کی خصوصیات کے انوکھے امتزاج نے اسے چلانے والے ہر شخص پر سب سے زیادہ واضح تاثر چھوڑا۔ خاص طور پر کوئی بھی گاڑی کی آسانی سے چلنے والی ہموار اور خاموشی کو یاد کرتا ہے جو صرف 3,650 آر پی ایم پر چلتی ہے۔ اور ایکسلریشن جو دوسری تیز رفتار کاروں کو ہر سیدھے راستے پر بہت پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ برطانوی عیش و عشرت اور فرانسیسی خوبصورتی کے ماحول میں کنٹرول کے یورپی معیارات کے ساتھ امریکی بروٹ فورس کی تازہ ترین اصلاحات سے لطف اندوز ہو سکتا ہے۔ اگست 1961 میں موت جین ڈینینوز کو اپنا استعفی پیش کرنے پر مجبور کیا گیا اور 1964 میں فیسیل کمپنی وصول کرنے لگی، جس کی بڑی وجہ فیسیل ویگا کے چھوٹے فیسیلیا کے خلاف وارنٹی کے دعوے تھے جس میں اس کے پریشان کن 'ان ہاؤس' انجن تھا۔ نتیجے کے طور پر، فیسل II کی پیداوار کو صرف 180 فیسل II کی تعمیر کے ساتھ بند کرنا پڑا۔ مالکان فیسل II بہت مہنگا تھا-ایک آسٹن مارٹن ڈی بی 4 سے کافی زیادہ مہنگا اور ای قسم کے جیگوار کی قیمت سے تین گنا زیادہ تھا۔-اور انتہائی خصوصی۔ اس کی شکل، نایابیت اور کارکردگی مشہور مالکان کی طرف لے گئی، جن میں پابلو پکاسو، لیونل بارٹ، لارڈ بریبرن، دی کرسلر کارپوریشن (اور مسز کار، والٹر کرسلر کی بیٹی)، جان کولنز، ٹونی کرٹس، کرسچن ڈائر، اسٹینلے ڈونین، چارلی ڈریک، میکس فیکٹر جونیئر، جان فونٹین، ایوا گارڈنر (جنہوں نے تین خریدے)، دی مارچینس آف ہنٹلی (جس کی کار میں مکمل ہارنیس سیٹ بیلٹ تھے)، ہربرٹ وان کراجن، ڈینی کیے، لوئس مالے، میکسیکو کے صدر، موناکو کی شہزادی گریس، یویس مونٹینڈ، مراکش کے حسن دوم کنگ، بیرنس سیلی اوپنہیم بارنس، ولیم ایس پالی، پرنس پونیاٹ شامل ہیں۔ ریس ڈرائیوروں سر سٹرلنگ موس، مورس ٹرنٹیننٹ، ٹونی وینڈرویل اور روب واکر اور موٹر سائیکل ریسر آرتھر وہیلر کے پاس بھی فیسلز تھے۔ کلیکٹبلٹی آج کچھ لوگوں کے ذریعہ اب تک کی سب سے خوبصورت آٹوموبائل میں سے ایک کے طور پر شمار کیا جاتا ہے، باقی فیسل II اب 1960 کی دہائی کے تمام گرینڈ ٹوررز میں سب سے زیادہ مطلوب ہیں۔ 1 دسمبر 2013 کو لندن میں بون ہیمس نے جزوی طور پر بحال شدہ سابق رنگو اسٹار رائٹ ہینڈ ڈرائیو فیسل II کو 337,500 پاؤنڈ میں نیلام کیا [= اس وقت تقریبا 407,000 یورو/552,500 ڈالر]۔ 6 فروری 2014 کو پیرس میں بون ہیمس نے 155,250 یورو [= اس وقت تقریبا £129,000/$211,000] میں کل تعمیر نو کی بحالی کی ضرورت میں ایک زنگ آلود اور غیر فعال 'بارن فائنڈ' لیفٹ ہینڈ ڈرائیو فیسیل II کی نیلامی کی۔ 27 جون 2014 کو لندن میں بون ہیمس نے رائٹ ہینڈ ڈرائیو 2 کے مالک 'گیراج فائنڈ' نان رنر کو نیلام کیا جسے کل تعمیر نو کی بحالی کی ضرورت تھی۔ [= اس وقت تقریبا €154,000/$210,000] 9 ستمبر 2017 کو لندن میں بون ہیمس نے بحال شدہ رائٹ ہینڈ ڈرائیو فیسل II کو £315,100 میں نیلام کیا [= اس وقت تقریبا €359,000/$428,000]۔ حوالہ جات گرینڈ ٹوررز ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں فیسیل II کاریں 1962 میں متعارف کرائی گئیں