Backup camera
بیک اپ کیمرہ (جسے ریورسنگ کیمرہ یا ریئر ویو کیمرہ بھی کہا جاتا ہے) ایک خاص قسم کا ویڈیو کیمرہ ہے جو خاص طور پر گاڑی کے پچھلے حصے سے منسلک ہونے کے مقصد سے تیار کیا جاتا ہے تاکہ بیک اپ میں مدد ملے اور ریئر بلائنڈ اسپاٹ کو کم کیا جا سکے۔ یہ بیک اپ تصادم سے بچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گاڑیوں کے بالکل پیچھے والے علاقے کو متعلقہ حادثات کی وجہ سے "کلنگ زون" قرار دیا گیا ہے۔ بیک اپ کیمرے عام طور پر گاڑی کے ہیڈ یونٹ ڈسپلے سے منسلک ہوتے ہیں۔ ایک عام قسم ایک سراؤنڈ ویو سسٹم ہے، جو گاڑی اور اس کے ملحقہ علاقوں کا مصنوعی لیکن پوزیشن کے لحاظ سے درست اوپر سے نیچے کا نظارہ جمع کرتا ہے۔ بیک اپ کیمروں کو 2018 سے کینیڈا اور امریکہ میں قانون کے ذریعے منظم کیا گیا ہے۔ بیک اپ کیمرے گاڑیوں پر تیزی سے عام ہوتے جا رہے ہیں اور مئی 2018 تک وہ ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی تمام نئی گاڑیوں پر درکار ہیں۔ فنکشن بیک اپ کیمرے کا ڈیزائن دوسرے کیمروں سے الگ ہوتا ہے کیونکہ تصویر کو افقی طور پر پلٹ دیا جاتا ہے تاکہ آؤٹ پٹ آئینے کی تصویر ہو۔ یہ ضروری ہے کیونکہ کیمرہ اور ڈرائیور کا رخ مخالف سمتوں میں ہوتا ہے، اور اس کے بغیر کیمرہ کا دایاں حصہ ڈرائیور کے بائیں اور اس کے برعکس ہوتا ہے۔ آئینہ دار تصویر ڈسپلے کی سمت کو گاڑی پر نصب جسمانی آئینے کے مطابق بناتی ہے۔ بیک اپ کیمرہ عام طور پر وائڈ اینگل لینس یا فش آئی لینس کا استعمال کرتا ہے۔ اگرچہ اس طرح کے لینس کیمرے کی دور کی اشیاء کو پکڑنے کی صلاحیت کو محدود کر سکتے ہیں، لیکن یہ کیمرے کو ایک پچھلے کونے سے دوسرے کونے تک بلاتعطل افقی راستہ دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ زمین پر ممکنہ رکاوٹوں کو دیکھنے کے لیے کیمرے کو عام طور پر نیچے کی طرف اشارہ کیا جاتا ہے۔ بیک اپ کیمرے ڈیش بورڈ اسکرینوں کا استعمال کرتے ہیں جو جی پی ایس نیویگیشن سسٹم کے ساتھ بھی استعمال ہوتے ہیں۔ گاڑی کے اندر، ڈسپلے عام طور پر خود بخود محسوس کرنے کے لیے وائرڈ ہوتا ہے جب ٹرانسمیشن کو الٹا سیٹ کیا جاتا ہے، ڈیش بورڈ اسکرین پر بیک اپ ویو دکھاتا ہے جب کہ گاڑی الٹا ہوتی ہے اور/یا ڈرائیور کی مدد کے لیے پارکنگ لاٹ کے نشانات کا پتہ لگا کر گرڈ کے رہنما خطوط فراہم کرتا ہے۔ مختلف قسم کے بیک اپ کیمرے درخواست کے لحاظ سے مختلف اقسام میں تیار کیے جاتے ہیں۔ بیک اپ کیمروں کو ان گاڑیوں میں بازار کے بعد کے اضافے کے طور پر شامل کیا جا سکتا ہے جو فیکٹری سے لیس نظام کے ساتھ نہیں آتی ہیں۔ وہ وائرڈ اور وائرلیس دونوں ورژن میں دستیاب ہیں۔ موٹر ہومز جیسی بڑی گاڑیوں کے لیے، بلٹ ان سرو میکانزم کے ساتھ کیمرہ سسٹم ڈرائیور کو دور سے پین کرنے اور کیمرے کو جھکا دینے کی اجازت دیتا ہے۔ وائرلیس بیک اپ کیمرے ایک وائرلیس کیمرہ اور رسیور کے ساتھ آتے ہیں، جو انہیں انسٹال کرنا آسان اور سستا بناتے ہیں۔ بلٹ ان آڈیو انٹر کام (یک طرفہ یا دو طرفہ) کا استعمال کیمرہ سسٹم کے علاوہ گاڑی کے باہر کسی سپاٹر کے ساتھ بات چیت کے لیے کیا جاتا ہے-عام طور پر بڑے ٹریلرز کی پشت پناہی کرتے وقت یا کشتیاں لانچ کرتے وقت۔ نائٹ ویژن کیمرے اندھیرے میں بیک کرنے کے لیے انفراریڈ لائٹس کا ایک سلسلہ استعمال کرتے ہیں، جب گاڑی کی سفید ریورس لائٹس کی پوزیشننگ یا شدت اس مقصد کے لیے ناکافی ہوتی ہے۔ پورٹیبل یا نیم مستقل آل ان ون کیمرہ سسٹم، جسے ڈیش بورڈ کیمرے یا ڈیش کیمز بھی کہا جاتا ہے، عام طور پر ان گاڑیوں کے لیے فروخت کیے جاتے ہیں جن میں ڈیش میں مستقل طور پر ڈسپلے انسٹال نہیں ہوتے ہیں۔ اس طرح کے نظام ایک چھوٹی پورٹیبل اسکرین پر مشتمل ہوتے ہیں جسے ڈیش بورڈ پر یا ریئر ویو آئینے پر لگایا جا سکتا ہے، اور کیمرے تک پہنچنے کے لیے تار کی لمبائی، بشمول بیک اپ کیمرا۔ کچھ بیک اپ اور ریئر کیمرے ریئر ویو آئینے پر ڈسپلے سے جڑے ہوتے ہیں اور گاڑیوں میں کار کے پیچھے کی سرگرمی کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں تاکہ "گاڑی کے دوسرے علاقوں میں ڈسپلے/فیچر کو مربوط کرنے سے وابستہ ٹولنگ، سافٹ ویئر، ہارڈ ویئر اور جانچ کے اخراجات سے بچا جا سکے۔" لائسنس پلیٹ فریم ورژن گاڑی میں کسی بھی مستقل ترمیم کے بغیر تنصیب کی اجازت دیتے ہیں۔ کسٹم کیمرے: بریک لائٹ کیمرے امتزاج والے آلات ہوتے ہیں جن میں کیمرہ ہوتا ہے، جب کہ وہ بریک لائٹ کے طور پر روشن ہوتے ہیں۔ کچھ بیک اپ کیمرے استعمال کے دوران ارد گرد کے ماحول کو روشن کرنے کے لیے کیمرے کے لینس کے ارد گرد ایل ای ڈی کے امتزاج کا بھی استعمال کرتے ہیں۔ پہلا بیک اپ کیمرہ 1956 کی بیوک سینچورین کانسیپٹ کار میں استعمال کیا گیا تھا، جسے جنوری 1956 میں جنرل موٹرز موٹراما میں پیش کیا گیا تھا۔ گاڑی میں ایک ریئر ماونٹڈ ٹیلی ویژن کیمرا تھا جو ریئر ویو آئینے کی جگہ ڈیش بورڈ پر ٹی وی اسکرین پر تصاویر بھیجتا تھا۔ بعد میں 1972 کی وولوو تجرباتی حفاظتی کار (وی ای ایس سی) میں بیک اپ کیمرا تھا۔ تاہم، کیمرہ مندرجہ ذیل وولوو 240 ماڈل میں نہیں بنا۔ بیک اپ کیمرہ شامل کرنے والی پہلی پروڈکشن آٹوموبائل 1991 ٹویوٹا سوئرر لمیٹڈ (UZZ31 اور UZZ32) تھی، جو صرف جاپان میں دستیاب تھی نہ کہ امریکی ہم منصب لیکسس ایس سی پر۔ ٹویوٹا سسٹم میں رنگین ای ایم وی اسکرین کا استعمال کیا گیا تھا، جس میں ریئر اسپائیلر پر نصب سی سی ڈی کیمرا تھا۔ یہ نظام 1997 میں بند کر دیا گیا تھا۔ اپریل 2000 میں، نسان کے انفینیٹی ڈویژن نے 2000 نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں 2002 انفینیٹی کیو 45 فلیگ شپ سیڈان پر ریئر ویو مانیٹر متعارف کرایا۔ پارکنگ کے فاصلے کے پیرامیٹر کے طور پر رنگین آن اسکرین گائیڈ لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے، ریئر ویو مانیٹر ٹرنک میں لائسنس پلیٹ پر نصب کیمرے سے چلتا ہے جو ایک آئینہ دار تصویر کو 7 انچ کی ڈیش ایل سی ڈی اسکرین میں منتقل کرتا ہے۔ یہ مارچ 2001 میں شمالی امریکہ میں لانچ ہونے پر اختیاری آلات کے طور پر دستیاب تھا۔ 2002 نسان پرائمرا نے جاپان اور شمالی امریکہ سے باہر کے علاقوں میں ریئر ویو مانیٹر بیک اپ کیمرہ سسٹم متعارف کرایا۔ کاروں کے لیے بازار کے بعد کے اختیارات کچھ عرصے سے دستیاب ہیں۔ الیکٹرانکس مینوفیکچررز نے متعدد کار اپ گریڈ دستیاب کرائے ہیں جنہیں پیشہ ور افراد کار کے سینٹر کنسول کو تبدیل کیے بغیر انسٹال کر سکتے ہیں۔ دیگر کیمرہ سسٹم کی دیگر اقسام زیادہ جامع نظارہ دے سکتی ہیں۔ سراؤنڈ ویو کیمرے انفینیٹی نے پہلا سراؤنڈ ویو کیمرے متعارف کرایا، جس نے سسٹم کو 2008 EX35 پر دستیاب کیا اور اسے اراؤنڈ ویو مانیٹر کے طور پر مارکیٹنگ کی۔ اس نظام میں گاڑی کے سامنے، پیچھے اور اطراف میں واقع چار کیمروں کا استعمال کیا گیا، جو کار اور اس کے آس پاس کا مصنوعی لیکن پوزیشن کے لحاظ سے درست اوپر سے نیچے کا نظارہ بنانے کے لیے ان پٹ کا تجزیہ کرنے، جمع کرنے اور ترکیب کرنے کے لیے امیج پروسیسنگ یونٹ کو تصاویر فراہم کرتے ہیں۔ زیادہ تر جدید نظاموں میں، تصاویر اتنی تفصیل سے ظاہر ہوتی ہیں کہ یہ یقین کرنا مشکل ہے کہ وہ گاڑی کے اوپر سے نہیں لی گئی تھیں۔ بی ایم ڈبلیو نے 2009 میں ایف 10 5 سیریز پر سراؤنڈ ویو نامی اپنا مسابقتی نظام متعارف کرایا۔ اس کے بعد سے دیگر آٹوموبائل مینوفیکچررز نے اسی طرح کے سسٹم پیش کیے ہیں، جیسے برڈز آئی ویو کیمرا (ٹویوٹا)، یا سراؤنڈ ویژن (شیورلیٹ)۔ اجتماعی طور پر، جے ڈی۔ پاور ایسے سسٹمز کو سراؤنڈ ویو کیمروں کو کال کرتا ہے۔ سائیڈ مرر سب سے پہلے اکتوبر 2018 میں پیش کیا گیا، جاپانی مارکیٹ لیکسس ای ایس کو سائیڈ ویو آئینے کے طور پر کیمروں کے ساتھ منتخب کیا جا سکتا ہے۔ یہ فیچر آڈی کیو 8 ای-ٹرون اور ہنڈائی آئنک 5 پر بھی ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ وائرلیس بیک اپ کیمرا یہ ایک جدید قسم کا ریورسنگ کیمرا ہے جس میں کیمرے اور ڈسپلے کے درمیان کیبلز کے استعمال کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ دور سے کام کرتا ہے۔ وائرلیس ریئر ویو کیمروں میں عام طور پر ڈسپلے سے طاقت کے الگ ذرائع ہوتے ہیں۔ کیمرے عام طور پر بریک کی طرح ہی پاور سورس سے چلائے جاتے ہیں اور اس طرح جب ریورس گیئر لگا ہوتا ہے تو خود بخود آن ہو جاتے ہیں۔ ان بیک اپ کیمروں کی اکثریت کیمرے کے قریب ایک ٹرانسمیٹر اور سگنلز اور لائیو امیجز کو ریلے کرنے کے لیے ڈسپلے کے قریب ایک رسیور کے ساتھ آتی ہے۔ کچھ ماڈلز، جیسے پرل ریئر ویژن بیک اپ کیمرا، جسے پرل آٹومیشن نے بنایا تھا، نے بجلی کے لیے شمسی توانائی کا استعمال کیا۔ اس قسم کے بیک اپ کیمرے کے ڈسپلے کو کار کے ڈیش بورڈ پر 12 وولٹ ساکٹ سے چلایا جا سکتا ہے۔ کچھ ڈسپلے ریئر ویو آئینے پر بھی مربوط ہوتے ہیں جس سے اسے ایک کثیر مقصدی فنکشن ملتا ہے۔ کچھ ماڈلز ایک ایپ کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست موبائل فون کے ساتھ مطابقت پذیری بھی کرتے ہیں جو پھر ڈسپلے کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس قسم کے بیک اپ کیمرے کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ اسے انسٹال کرنا انتہائی آسان ہے اور شاذ و نادر ہی پیشہ ورانہ انسٹالیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان کیمروں کی تنصیب بھی کار کی شکل میں مداخلت نہیں کرتی ہے کیونکہ کم سے کم ڈرلنگ یا تار بچھانے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، کچھ وائرلیس کیمرے کافی مہنگے ہوتے ہیں۔ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر اور دیگر ٹیکنالوجی بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر ایک ایسا آپشن ہے جس میں گاڑی کے اطراف کی نگرانی سے زیادہ شامل ہو سکتا ہے۔ اس میں "کراس ٹریفک الرٹ" شامل ہو سکتا ہے، جو پارکنگ کی جگہ سے پیچھے ہٹنے والے ڈرائیوروں کو خبردار کرتا ہے جب اطراف سے ٹریفک پہنچ رہا ہو۔ ریاستہائے متحدہ میں، 2007 کے کیمرون گلبرانسن کڈز ٹرانسپورٹیشن سیفٹی ایکٹ کے تحت ریاستہائے متحدہ کے محکمہ نقل و حمل کو تین سال کے اندر بیک اپ-تصادم-حفاظت کے ضوابط جاری کرنے کی ضرورت تھی اور حتمی اصول سازی کے بعد چار سال کے اندر مکمل تعمیل کی ضرورت تھی۔ قانون نے حتمی قواعد و ضوابط جاری کرنے کے لیے فروری 2011 کی قانونی آخری تاریخ مقرر کی۔ تاہم، یو ایس ڈی او ٹی نے بار بار خود کو ڈیڈ لائن تک توسیع دی، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ اسے ضروریات کے اخراجات اور فوائد کا تجزیہ کرنے کے لیے مزید وقت درکار ہے۔ ستمبر 2013 میں، بچے کے والد گریگ گلبرانسن، جن کے نام پر قانون کا نام رکھا گیا تھا، نے صارفین اور وکلاء کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر سیکنڈ سرکٹ کورٹ آف اپیل میں ایک پٹیشن پیش کی، جس میں مطالبہ کیا گیا کہ یو ایس ڈی او ٹی 90 دنوں کے اندر بیک اپ کیمروں پر قواعد و ضوابط کو نافذ کرے۔ ماڈل سال 2012 کے تقریبا نصف آٹوموبائل بیک اپ کیمروں سے لیس تھے۔ 31 مارچ 2014 کو، اپنی آخری تاریخ سے تین سال پہلے، یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے اعلان کیا کہ اسے مئی 2018 سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی تمام گاڑیوں میں بیک اپ کیمروں کو شامل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ 31 اکتوبر، 2016 کو، ٹرانسپورٹ کینیڈا نے اسی وقت شروع ہونے والا اسی طرح کا مینڈیٹ جاری کیا۔ آٹومیٹک پارکنگ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر تصادم سے بچنے کا نظام تجرباتی حفاظتی گاڑی (ای ایس وی) انٹیلیجنٹ پارکنگ اسسٹ سسٹم انٹیلیجنٹ کار لین روانگی وارننگ سسٹم آٹو پارٹس کی فہرست آمنی ویو ٹیکنالوجی پارکنگ سینسر آر سی اے واٹر پروف ونگ آئینہ نوٹ بیرونی لنکس ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم وہیکل سیفٹی ٹیکنالوجیز