STS-131
ایس ٹی ایس-131 (آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ 19 اے) بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) کے لیے ناسا کا خلائی شٹل مشن تھا۔ 5 اپریل 2010 کو صبح 6 بج کر 21 منٹ پر ایل سی-39 اے سے لانچ کیا گیا، اور 20 اپریل 2010 کو صبح 9 بج کر 08 منٹ پر کینیڈی اسپیس سینٹر کی شٹل لینڈنگ سہولت کے رن وے 33 پر اترا۔ اس مشن نے خلائی شٹل ڈسکوری کی سب سے طویل پرواز کو نشان زد کیا۔ بنیادی پے لوڈ ایک کثیر مقصدی لاجسٹک ماڈیول تھا جو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے لیے سامان اور آلات سے بھرا ہوا تھا۔ مشن نے ایس 1 ٹرس پر اسٹیشن کے باہر امونیا ٹینک اسمبلی کو بھی ہٹا دیا اور اس کی جگہ لے لی۔ ایس ٹی ایس-131 نے کئی آن بورڈ پے لوڈ بھی اٹھائے ؛ اس مشن میں ایس ٹی ایس-107 کے بعد سے سب سے زیادہ پے لوڈ تھے۔ یہ 7 کے عملے کے ساتھ آخری شٹل مشن بھی ہے۔ کریو مشن پے لوڈ ملٹی پرپز لاجسٹکس ماڈیول لیونارڈو ایس ٹی ایس-131 کا بنیادی پے لوڈ ملٹی پرپز لاجسٹکس ماڈیول (ایم پی ایل ایم) لیونارڈو تھا۔ ایم پی ایل ایم بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) کے لیے خوراک اور سائنس کے سامان سے بھرا ہوا تھا۔ ایم پی ایل ایم میں تیسرا اور آخری مائنس ایٹی ڈگری لیبارٹری فریزر فار آئی ایس ایس (ایم ای ایل ایف آئی)، ونڈو آربیٹل ریسرچ فیسیلٹی (ڈبلیو او آر ایف)، ایک کریو کوارٹر ریک، مسکل ایٹروفی ریزسٹیو ایکسرسائز (ایم اے آر ای ایس) ریک، ریسپلی اسٹویج ریکس (آر ایس آر)، اور ریسپلی اسٹویج پلیٹ فارم (آر ایس پی) بھی تھے۔ ہلکے وزن والے کثیر مقصدی آلات سپورٹ اسٹرکچر کیریئر ہلکے وزن والے کثیر مقصدی آلات سپورٹ اسٹرکچر کیریئر (ایل ایم سی) نے ایک تجدید شدہ امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) کو آئی ایس ایس تک پہنچایا۔ تجدید شدہ اے ٹی اے کو خلائی اسٹیشن سے ہٹا دیا گیا اور ایس ٹی ایس-128 کے دوران اس مشن پر استعمال کے لیے واپس کر دیا گیا۔ اسے ایک خالی ٹینک کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا جو ایل ایم سی پر گھر جائے گا۔ تریدار یہ مشن تریدار کی دوسری پرواز تھی، ایک تھری ڈی ڈوئل سینسنگ لیزر کیمرا، جس کا مقصد ایک خود مختار ملاقات اور ڈاکنگ سینسر کے طور پر ممکنہ استعمال کے لیے تھا۔ تریدار رہنمائی کی معلومات فراہم کرتا ہے جسے خلا میں ملاقات اور ڈاکنگ آپریشن کے دوران گاڑی کی رہنمائی کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹرائڈار کسی بھی حوالہ مارکر پر انحصار نہیں کرتا، جیسے کہ ریفلیکٹر، جو ہدف خلائی جہاز پر رکھے جاتے ہیں۔ اسے حاصل کرنے کے لیے، یہ لیزر پر مبنی تھری ڈی سینسر اور تھرمل امیجر پر انحصار کرتا ہے۔ لگاتار 3D تصاویر میں موجود ہندسی معلومات کو حقیقی وقت میں اس کی پوزیشن اور واقفیت کا حساب لگانے کے لیے ہدف آبجیکٹ کی معلوم شکل سے ملایا جاتا ہے۔ ٹرائڈار نے ڈاکنگ، ان ڈاکنگ اور فلائی اراؤنڈ آپریشنز کے دوران شٹل سے آئی ایس ایس کی پوزیشن اور واقفیت کا سراغ لگایا۔ مشن کے سنگ میل نشان زد: ناسا کی 162 ویں عملے کی خلائی پرواز 131 واں شٹل مشن ایس ٹی ایس-1 کی 38 ویں پرواز کے بعد سے ڈسکوری 33 واں شٹل مشن آئی ایس ایس کے لیے 106 واں پوسٹ-چیلنجر مشن 18 واں پوسٹ-کولمبیا مشن 35 واں اور آخری رات شٹل کا لانچ، لانچ پیڈ 39 اے سے 22 ویں رات لانچ، 2003 کے بعد سے شٹل پروسیسنگ اسپیس شٹل ڈسکوری کو آربیٹر پروسیسنگ فیسیلٹی (او پی ایف) 3 میں اس کے ہینگر سے 22 فروری 2010 کو قریبی وہیکل اسمبلی بلڈنگ (وی اے بی) میں منتقل کر دیا گیا۔ رول اوور 10:30 EST کے آس پاس مکمل ہوا۔ ناسا کے مطابق، اگلے دن پیش گوئی کردہ خراب حالات سے قبل سازگار موسم سے فائدہ اٹھانے کے اعلان سے ایک دن پہلے رول اوور ہوا۔ 12 فروری 2010 کو ڈسکوری کو وی اے بی میں منتقل کرنے کا ایک سابقہ منصوبہ، کینیڈی اسپیس سینٹر میں سرد موسم کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوا۔ رول اوور کے لیے، وی اے بی میں درجہ حرارت بارہ گھنٹے سے زیادہ کے لیے اوپر ہونا پڑا کیونکہ ڈسکوری اپنے نظام کو سردی سے ہونے والے ممکنہ نقصان سے بچانے کے لیے کسی ہیٹنگ پرجز سے منسلک نہیں تھا۔ خلائی شٹل ڈسکوری نے 2 مارچ 2010 کو 23:58 EST پر ایل سی-39A کے لیے اپنا سفر شروع کیا، جسے رول آؤٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مکمل شٹل اسٹیک اور موبائل لانچر پلیٹ فارم کو 3 مارچ 2010 کو 6:49 ای ایس ٹی پر ایل سی-39 اے ڈھانچے میں محفوظ کیا گیا تھا۔ ٹریک کو مکمل ہونے میں 6 گھنٹے 51 منٹ لگے۔ گزرتے ہوئے ٹھنڈے محاذ سے بجلی گرنے کے خطرے کی وجہ سے رول آؤٹ میں 24 گھنٹے تاخیر ہوئی۔ وہ موسم دور چلا گیا، اور اگلے دن فلوریڈا کے خلائی ساحل پر چلنے والی تیز ہوا کے جھونکے رول آؤٹ کا عنصر نہیں تھے۔ رول آؤٹ سے پہلے، انجینئروں نے بیرونی ٹینک (ای ٹی-135) کو پرندوں کی وجہ سے کچھ نقصان دیکھا، جس کی مرمت وی اے بی کے اندر کی گئی تھی۔ پرندے ٹینک تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے تھے، اور تھرمل پروٹیکشن سسٹم (ٹی پی ایس) جھاگ پر چپک گئے تھے۔ مشن ٹائم لائن 5 اپریل (پرواز کا پہلا دن-لانچ) ڈسکوری نے 06:21 EDT پر کامیابی کے ساتھ آغاز کیا، جس سے یہ لانچ خلائی شٹل پروگرام میں آخری رات کے لانچ کے طور پر ہوا۔ خلا میں ساڑھے آٹھ منٹ کی سواری کے بعد، ڈسکوری کے سات افراد کے عملے نے آربیٹر کو لانچ گاڑی سے مداری گاڑی میں ترتیب دینا شروع کیا۔ کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور پائلٹ جم ڈٹن نے مشن کے ماہر 2 ڈوروتھی میٹکالف-لنڈن برگر کی مدد سے اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے اور بین الاقوامی خلائی اسٹیشن تک اپنے راستے کو بہتر بنانے کے لیے انجن کی فائرنگ یا جلنے کا ایک سلسلہ بھی انجام دیا۔ جب انجن جل رہا تھا، باقی عملے نے پے لوڈ بے کے دروازے کھول دیے، کمپیوٹر اور کے یو بینڈ اینٹینا لگا دیے۔ اینٹینا کو معمول کے چیک آؤٹ اور مدار میں سیٹ اپ کے دوران ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ ناکامی کی وجہ سے، بیرونی ٹینک کی امیجری کا نارمل ڈاؤن لنک مکمل نہیں ہوا تھا۔ جہاز میں سوار عملہ حقیقی وقت میں تھرمل پروٹیکشن سسٹم (ٹی پی ایس) کے معائنے کی نگرانی کرے گا اور دلچسپی کے کسی بھی مقام کو نوٹ کرے گا اور ڈاکنگ کے بعد منظر کشی کو ڈاؤن لنک کرتے ہوئے زمین کو بتائے گا۔ ڈش اینٹینا ریڈار اینٹینا کے طور پر بھی کام کرتا ہے، جو خلائی اسٹیشن تک کے فاصلے کی پیمائش کرتا ہے۔ 6 اپریل (پرواز کا دن 2-معائنہ) ایس ٹی ایس-131 کے سات افراد کے عملے کو پرواز کے دن 2 پر خلا میں اپنا پہلا پورا دن شروع کرنے کے لیے بیدار کیا گیا۔ کے یو بینڈ مواصلات کی کمی کی وجہ سے، عملے کے روزانہ کے منصوبے میں ہونے والی تبدیلیوں کو ان کے لکھنے کے لیے پڑھا گیا۔ ان کی نیند کے بعد کی سرگرمیوں کے بعد، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور پائلٹ جم ڈٹن نے آئی ایس ایس تک شٹل کے راستے کو درست کرنے اور مزید بہتر بنانے کے لیے ڈسکوری آربیٹل مینییوورنگ سسٹم (او ایم ایس) انجنوں کو فائر کیا۔ خلاباز نوکو یامزاکی اور ڈوروتھی میٹکلف-لنڈن برگر نے شٹل ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس آر ایم ایس) کو چالو کرنا اور چیک کرنا شروع کیا جسے کینیڈرم بھی کہا جاتا ہے۔ جب میٹکلف-لنڈن برگر اور یامزاکی کینیڈرم کے ساتھ کام کر رہے تھے، اسٹیفنی ولسن ایک ساتھ سامان حاصل کر رہی تھی اور شٹل کی ہیٹ شیلڈ کے معائنے کو ریکارڈ کرنے کے لیے سیٹ اپ کر رہی تھی۔ معائنہ ریکارڈ کیے گئے تھے تاکہ آئی ایس ایس پر ڈاک ہونے کے بعد انہیں زمین سے ڈاؤن لنک کیا جا سکے۔ ایک بار یہ سب کام ہو جانے کے بعد، کمانڈر پونڈیکسٹر اور پائلٹ ڈٹن نے میٹکلف-لنڈن برگر، یامزاکی اور ولسن کے ساتھ شٹل کی ہیٹ شیلڈ کا معائنہ کرنے کے لیے شمولیت اختیار کی۔ جب معائنہ جاری تھا، ریک ماسٹراچیو اور کلیٹن اینڈرسن ڈسکوری کے مڈ ڈیک پر تھے اور ایکسٹراویہیکلر موبلٹی یونٹس (ای ایم یو) کی جانچ کر رہے تھے اور انہیں اپنے تین خلائی چہل قدمی کے لیے تیار کر رہے تھے۔ عملے کے دن کا آخری حصہ ملاقات کے دوران استعمال ہونے والے تمام آلات کی تیاری اور جانچ پڑتال میں گزرا۔ 7 اپریل (پرواز کا دن 3-ڈاکنگ) خلائی شٹل ڈسکوری نے 7 اپریل 2010 کو 07:44 UTC (03:44 EDT) پر خلائی اسٹیشن کے ساتھ کامیابی سے ڈاک کیا، جب دونوں خلائی جہاز کیریبین سے 220 میل اوپر روانہ ہوئے۔ عملے نے وقت پر ڈاکنگ قائم کرنے کے لیے چھ کامیاب انجن فائر کیے۔ ڈاکنگ سے پہلے کمانڈر پوئنڈیکسٹر نے معیاری رینڈیزوس پچ مینوور (آر پی ایم) کے ذریعے دریافت کی رہنمائی کی۔ اسٹیشن کمانڈر اولیگ کوٹوف اور فلائٹ انجینئر ٹی جے کریمر نے ڈسکوری کی ہیٹ شیلڈ کی 350 سے زیادہ تصاویر لیں۔ ایک بار جب ڈسکوری کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) پر ڈاک کیا گیا تو شٹل اور اسٹیشن کے عملے کے ذریعہ ہیچ کے دونوں طرف رساو کی جانچ کا ایک سلسلہ کیا گیا۔ دونوں گاڑیوں کے درمیان ٹوپیاں 09:11 UTC (05:11 EDT) پر کھولی گئیں، جو منصوبہ بندی سے 30 منٹ پہلے تھی۔ ایک بار جب ہیچ کھولے گئے تو ایس ٹی ایس-131 کے عملے کو اسٹیشن کے عملے سے حفاظتی اطلاع ملی، پھر انہوں نے ان اشیاء کو منتقل کرنا شروع کر دیا جن کی ضرورت دن کے آخر میں اور پرواز کے چوتھے دن جلدی ہوگی۔ دو اشیاء جو منتقل کی گئیں وہ دو ای ایم یو تھیں جو تین خلائی چہل قدمی کے لیے استعمال ہوں گی۔ عملے نے خلائی اسٹیشن ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس ایس آر ایم ایس) کے ساتھ آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا ایک مقابلہ بھی مکمل کیا جسے کینیڈرم 2 بھی کہا جاتا ہے۔ ایک بار جب او بی ایس ایس کو پکڑ لیا گیا تو اسے خلائی شٹل پے لوڈ بے کے اسٹار بورڈ سیل سے نکالا گیا، اور ایس آر ایم ایس کے حوالے کر دیا گیا۔ دن بھر، اسٹیشن پر ڈاکنگ کے بعد، شٹل کے عملے نے پرواز کے دوسرے دن سے تمام معائنہ ویڈیو کو ڈاؤن لنک کرنا شروع کیا، اور منظر کشی اور ویڈیو لانچ کی۔ 8 اپریل (فلائٹ ڈے 4-ایم پی ایل ایم انگرس) پرواز کے چوتھے دن، اسٹیفنی ولسن اور نوکو یامزاکی نے ملٹی پرپز لاجسٹک ماڈیول (ایم پی ایل ایم) لیونارڈو کو پکڑ کر کھڑا کیا۔ ایم پی ایل ایم کو 04:24 UTC (00:24 EDT) پر اسٹیشن پر کھڑا کیا گیا تھا۔ ہیچز کا افتتاح اسٹیشن فلائٹ انجینئر سوئیچی نوگوچی اور شٹل مشن کے ماہر کلیٹن اینڈرسن نے 11:58 UTC (07:58 EDT) پر کیا۔ مشترکہ ایس ٹی ایس-131/ایکسپیڈیشن 23 کے عملے نے ایم پی ایل ایم سے کارگو منتقل کرنا شروع کیا، جس میں پہلی چیز ریٹ گائرو اسمبلی (آر جی اے) تھی جسے مشن کی پہلی خلائی چہل قدمی پر تبدیل کیا جائے گا۔ پرواز کے چوتھے دن کے دوران، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر نے پرواز میں کئی انٹرویو کیے۔ کمانڈر پونڈیکسٹر کے ساتھ مشن کے ماہرین ریک ماسٹراچیو اور اسٹیفنی ولسن بھی شامل ہوئے۔ انٹرویوز ٹام جوینر ریڈیو شو، ڈبلیو وی آئی ٹی-ٹی وی اور فاکس نیوز ریڈیو کے ساتھ تھے۔ دن کے اختتام پر، ماسٹراچیو اور اینڈرسن کویسٹ ایئر لاک میں داخل ہوئے اور ایک گھنٹے کے لیے خالص آکسیجن میں سانس لینا شروع کر دیا، جبکہ ایئر لاک کے اندر ماحولیاتی دباؤ 10.2 پی ایس آئی تک کم ہو گیا۔ یہ طریقہ کار پری بریتھ پروٹوکول کے نام سے جانا جاتا ہے اور خون کے بہاؤ سے نائٹروجن کو صاف کرنے اور ڈمپریشن بیماری کو روکنے کے لیے ہر اسپیس واک سے پہلے کیا جاتا ہے۔ 9 اپریل (پرواز کا دن 5-ای وی اے 1) پرواز کے دن 5 نے رک ماسٹراچیو اور کلیٹن اینڈرسن کی پہلی خلائی چہل قدمی کی تکمیل دیکھی۔ اس جوڑی نے نئے امونیا ٹینک اسمبلی کو بعد میں خلائی چہل قدمی پر تنصیب کے لیے اسٹیشن منتقل کرنے کے لیے جاری کیا۔ انہوں نے کیبو ایکسپوزڈ فیسیلٹی پر باہر سے ایک تجربہ بھی ہٹا دیا، ریٹ گائرو اسمبلی (آر جی اے) کی جگہ لے لی اور کئی آگے بڑھنے کے کام انجام دیے۔ خلائی چہل قدمی کرنے والی جوڑی کی مدد ایس ایس آر ایم ایس نے کی جسے پائلٹ جم ڈٹن اور مشن کے ماہر اسٹیفنی ولسن نے چلایا تھا۔ جب خلائی چہل قدمی ہوئی، نوکو یامزاکی کو کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر، اور ایکسپیڈیشن 23 کے عملے نے ایم پی ایل ایم لیونارڈو سے سائنس کے کئی بڑے ریکوں کو آئی ایس ایس پر ان کے نئے مقام پر منتقل کرنے میں مدد کی۔ 10 اپریل (پرواز کا دن 6-منتقلی) پرواز کا دن 6 ایم پی ایل ایم لیونارڈو اور خلائی شٹل کے وسط ڈیک سے سامان کی منتقلی کے لیے وقف تھا۔ عملے نے ونڈوز آبزرویشنل ریسرچ فیسیلٹی (ڈبلیو او آر ایف) کو ڈیسٹنی لیب میں منتقل کر دیا۔ مشن کے ماہر نووکو یامزاکی نے فلائٹ انجینئر سوئیچی نوگوچی کے ساتھ مل کر ایکسپریس ریک 7 (ای آر 7) کو بھی اس کے آخری مقام پر منتقل کر دیا۔ عملے کی صبح کے دوران، اسٹیشن کے روسی حصے میں دھوئیں کا الارم بجا، جس نے مشترکہ عملے کو ہنگامی طریقہ کار میں منتقل ہونے پر مجبور کیا۔ تاہم الارم غلط تھا اور چند منٹ میں صاف ہو گیا اور تمام معمول کا کام دوبارہ شروع ہو گیا۔ مشن کے ماہرین کلے اینڈرسن، رک ماسٹراچیو اور اسٹیفنی ولسن نے اوماہا، نیبراسکا میں نیبراسکا پبلک ریڈیو، سی بی ایس نیوزپاتھ اور ریڈیو نیٹ ورک اور کے ای ٹی وی-ٹی وی کے ساتھ ان فلائٹ انٹرویوز کیے۔ بعد میں دن میں کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر، پائلٹ جم ڈٹن اور مشن کے ماہر ڈوروتھی میٹکالف-لنڈن برگر نے کیلیفورنیا کے مونٹیری میں نیول پوسٹ گریجویٹ اسکول میں طلباء سے بات کی۔ عملے کے کام کے دن کے اختتام پر، مشترکہ عملہ اکٹھا ہوا اور دوسری خلائی چہل قدمی کے طریقہ کار کا جائزہ لیا۔ طریقہ کار کے جائزے کے بعد خلائی چہل قدمی کرنے والے کلے اینڈرسن اور رک ماسٹراچیو کویسٹ ایئر لاک میں داخل ہوئے، ہیچ کو بند کر دیا اور اندرونی دباؤ کو 10.2 پی ایس آئی تک کم کر دیا۔ جب دباؤ کم کیا جا رہا تھا تو اس جوڑی نے ایک گھنٹے تک خالص آکسیجن کی سانس بھی لی۔ 11 اپریل (پرواز کا دن 7-ایوا 2) پرواز کے دن 7، خلاباز کلے اینڈرسن اور رک ماسٹراچیو نے ایس ٹی ایس-131 مشن کی اپنی دوسری خلائی چہل قدمی کی۔ مستراچیو اور اینڈرسن طے شدہ وقت سے 45 منٹ پہلے 05:30 UTC پر ایئر لاک سے باہر نکلے، اور آئی ایس ایس سے باہر 7 گھنٹے 26 منٹ گزارے۔ اس جوڑی نے پرانے امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) کو ایس 1 ٹرس سے ہٹا دیا اور نیا اے ٹی اے نصب کیا۔ اینڈرسن اور ماسٹراچیو کو ایک چھوٹی سی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا جب ٹینک کو رکھنے والے چار بولٹ میں سے ایک نہیں مڑے گا۔ انہوں نے باقی تینوں کو ڈھیلا کر دیا اور ان سب کو دوبارہ آزمایا اور چوتھا بولٹ کامیابی سے سخت کر دیا گیا۔ دونوں خلائی چہل قدمی کرنے والوں نے ایس ایس آر ایم ایس کو ٹرس ڈھانچے پر پرانے اے ٹی اے کو عارضی طور پر ذخیرہ کرنے میں مدد کی۔ نئے اے ٹی اے نے اپنے برقی کنکشن بنائے تھے، لیکن فلیوڈ کنکشنز کو تیسری اسپیس واک تک موخر کر دیا گیا تھا کیونکہ ای وی اے ٹائم لائن کے پیچھے تھا۔ ماسٹراچیو اور اینڈرسن نے پی 1 ٹرس پر دو ریڈی ایٹر گریپل فکسچر اسٹویج بیم بھی نصب کیے۔ جب اینڈرسن اور ماسٹراچیو باہر تھے، ایس ٹی ایس-131 کے عملے کے ارکان نے اسپیس شٹل ڈسکوری کے مڈ ڈیک اور ایم پی ایل ایم لیونارڈو سے اشیاء منتقل کرنا جاری رکھا۔ مجموعی طور پر عملے نے منتقلی کا تقریبا نصف کام مکمل کر لیا تھا۔ 12 اپریل (فلائٹ ڈے 8-آف ڈیوٹی) مشترکہ ایس ٹی ایس-131/ایکسپیڈیشن 23 کے عملے کو پرواز کے 8 ویں دن صبح کی چھٹی تھی۔ صبح کی چھٹی کے بعد عملے نے اپنی منتقلی کی سرگرمیاں جاری رکھیں، جو ستر فیصد سے زیادہ مکمل ہو چکی ہیں۔ عملے نے کئی پی اے او تقریبات بھی منعقد کیں، جن میں روسکوسموس، روسی صدر دمتری میدویدیف، آر ایس سی انرجیہ، جاپانی ایرو اسپیس ایکسپلوریشن ایجنسی (جے اے ایکس اے)، جاپانی طلباء، خلاباز ممورو موہری، اور جاپانی معززین کے ساتھ وی آئی پی تقریبات شامل ہیں۔ بعد میں، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر، پائلٹ جم ڈٹن، اور مشن کے ماہرین ڈوروتھی میٹکلف-لنڈن برگر اور اسٹیفنی ولسن نے فاکس نیوز، اے بی سی ورلڈ نیوز، اور ایم ایس این بی سی سمیت کئی امریکی میڈیا آؤٹ لیٹس کے ساتھ ایک ان فلائٹ انٹرویو میں حصہ لیا۔ جب پی اے او کے ایونٹس ہوئے، رک ماسٹراچیو اور کلے اینڈرسن اسپیس سوٹ اور ٹولز تیار کر رہے تھے جو وہ تیسری اور آخری اسپیس واک کے لیے استعمال کریں گے۔ بعد میں دن میں یہ جوڑی آئی ایس ایس اور شٹل کے عملے کے دیگر ارکان کے ساتھ طریقہ کار کا جائزہ لے گی۔ جائزے کے بعد، وہ ایئر لاک میں داخل ہوں گے، ہیچ کو بند کریں گے اور دباؤ کو 10.2 پی ایس آئی تک کم کریں گے اور اپنے کیمپ آؤٹ کے لیے خالص آکسیجن میں سانس لیں گے۔ 13 اپریل (پرواز کا دن 9-ایوا 3) پرواز کے 9 ویں دن، رک ماسٹراچیو اور کلے اینڈرسن نے ایس ٹی ایس-131 مشن کی تیسری اور آخری خلائی چہل قدمی مکمل کی۔ ان کے کاموں میں امونیا اور نائٹروجن لائنوں کو نئے امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) سے جوڑنا، شٹل کے پے لوڈ بے میں پرانے اے ٹی اے کو نصب کرنا، کچھ مائیکرو میٹیورائڈ آربیٹل ڈیبرس (ایم ایم او ڈی) شیلڈز کو بازیافت کرنا، ایک گریپل بار (جسے پرانے اے ٹی اے سے ہٹا دیا گیا تھا) کو نئے اے ٹی اے پر بولٹ کرنا، اور ایس ٹی ایس-132 کے دوران استعمال ہونے والے زیڈ 1 ٹرس اور ٹولز پر کچھ کیبلز کی تیاری شامل تھی۔ ڈسکوری پے لوڈ بے میں پرانے اے ٹی اے کی تنصیب کے دوران، خلائی چہل قدمی کرنے والوں کو اے ٹی اے سے ایل ایم سی تک بولٹ حاصل کرنے میں کچھ دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا۔ خلائی چہل قدمی میں 6 گھنٹے اور 24 منٹ لگے، جس سے ایوا کا کل وقت 20 گھنٹے اور 19 منٹ تک پہنچ گیا۔ جب ای وی اے چل رہا تھا، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور مشن کے ماہر نووکو یامزاکی نے ایم پی ایل ایم سے آئی ایس ایس میں اشیاء کی منتقلی جاری رکھی۔ منتقلی پچتر فیصد سے زیادہ مکمل ہے۔ 14 اپریل (پرواز کا دن 10-حتمی منتقلی/آف ڈیوٹی) ایس ٹی ایس-131 کے عملے نے پرواز کے دن 10 کی صبح منتقلی کی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ صبح بڑی حد تک ایم پی ایل ایم لیونارڈو کو اشیاء منتقل کرنے کے لیے وقف تھی۔ خلائی شٹل ڈسکوری کے مڈ ڈیک میں منتقلی کے لیے صرف چند اشیاء باقی ہیں۔ عملے نے ایکسپیڈیشن 23 کے عملے کے ساتھ ایک گھنٹے تک دوپہر کے کھانے کا لطف اٹھایا۔ پورے مشترکہ عملے نے عملے کی تصویر میں حصہ لیا، جس کے بعد امریکی، روسی اور جاپانی میڈیا کے ساتھ مشترکہ عملے کی نیوز کانفرنس ہوئی۔ بعد میں دن میں، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر، مشن کے ماہرین ڈوروتھی میٹکاف-لنڈن برگر، اسٹیفنی ولسن، اور کلیٹن اینڈرسن نے گبسن ول، شمالی کیرولائنا میں ایسٹرن گیلفورڈ ہائی اسکول کے طلباء اور اس اسکول ضلع کے تیسرے اور چوتھے درجے کے طلباء سے بات کرنے کے لیے وقت نکالا۔ عملے کی زیادہ تر دوپہر ڈیوٹی سے باہر گزری۔ 15 اپریل (فلائٹ ڈے 11-ایم پی ایل ایم انبرتھنگ) پرواز کے 11 ویں دن، ایم پی ایل ایم لیونارڈوس ہیچز کو 07:38 یو ٹی سی (03:38 ای ڈی ٹی) پر بند کر دیا گیا تھا اور ایم پی ایل ایم کو 20:24 یو ٹی سی (16:24 ای ڈی ٹی) پر ہارمنی نوڈ کے نادر یا ارتھ فیسنگ پورٹ سے نکالا گیا تھا۔ اسے شٹل ڈسکوری کے پے لوڈ بے کے تقریبا اوپر ایک کم ہوور میں رکھا گیا تھا۔ ایسا اس لیے کیا گیا کیونکہ ایم پی ایل ایم کو منصوبہ بندی کے بعد ہم آہنگی سے آزاد کر دیا گیا تھا۔ انبرتھنگ میں تاخیر کامن برتھنگ میکانزم (سی بی ایم) پر بولٹ کے ایک سیٹ کے ٹوٹے ہوئے پن کی وجہ سے پھنس جانے کی وجہ سے ہوئی۔ جہاز کا عملہ لیونارڈو کو پرواز کے 12 ویں دن دیر سے معائنے سے پہلے پے لوڈ بے میں ڈالنا ختم کر دے گا۔ عملے نے آئی ایس ایس اور شٹل مڈ ڈیک کے درمیان کچھ منتقلی کی کارروائیاں کیں، جس سے مشن کے لیے مجموعی منتقلی کی کارروائیاں 94 فیصد تک مکمل ہو گئیں۔ 16 اپریل (پرواز کا دن 12-دیر سے معائنہ) پرواز کے دن 12، خلائی شٹل ڈسکوری کے عملے نے ایم پی ایل ایم لیونارڈو کو زمین پر واپسی کے لیے پے لوڈ بے میں محفوظ کیا۔ مشن کے ماہر ڈوروتھی میٹکلف-لنڈن برگر نے لیونارڈو کو 07:15 UTC (03:15 EDT) پر پے لوڈ بے میں محفوظ کرنے کے لیے لاچز کو چالو کیا۔ لیونارڈو کے محفوظ ہونے کے بعد، میٹکلف-لنڈن برگر، پائلٹ جم ڈٹن نے ڈسکوری کی ہیٹ شیلڈ کا دیر سے معائنہ شروع کیا۔ ان جوڑی کے ساتھ کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور مشن کے ماہر نوکو یامزاکی نے شٹل کے پنکھوں اور ناک پر مضبوط کاربن کاربن (آر سی سی) پینلز اور گرمی سے مزاحم ٹائلوں کا معائنہ مکمل کیا۔ اسکین، جس میں تقریبا 7 گھنٹے لگتے ہیں، مقررہ وقت سے 3 گھنٹے پہلے مکمل کیا گیا تھا، اور یہ شٹل کے کے یو بینڈ اینٹینا کے ضائع ہونے کی وجہ سے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) پر ڈاک کرتے ہوئے کیا گیا تھا۔ 17 اپریل (پرواز کا دن 13-انڈاکنگ) خلائی شٹل ڈسکوری کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) سے 12:52 یو ٹی سی (08:52 ای ڈی ٹی) پر کامیابی کے ساتھ اتار دیا گیا۔ ڈسکوری کو 10 دن، 5 گھنٹے اور 8 منٹ کے لیے آئی ایس ایس پر کھڑا کیا گیا۔ ڈسکوری کے آئی ایس ایس سے روانہ ہونے کے بعد، پائلٹ جم ڈٹن نے شٹل کا کنٹرول سنبھال لیا اور خلائی اسٹیشن کے ارد گرد اڑان بھری۔ ان ڈاکنگ سے پہلے ایک الوداعی تقریب ہوئی، جہاں شٹل کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور اسٹیشن کمانڈر اولیگ کوٹوف نے اپنے عملے کی جانب سے الوداع کہا۔ شٹل کے عملے کو اتارنے کے بعد آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) اور شٹل ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس آر ایم ایس) کو روک دیا گیا کیونکہ باقی پرواز کے لیے ان کی ضرورت نہیں ہوگی۔ عملے کو یہ بھی بتایا گیا کہ ڈسکوری کی ہیٹ شیلڈ کو زمین کے ماحول میں دوبارہ داخل ہونے کے لیے صاف کر دیا گیا ہے۔ 18 اپریل (پرواز کا دن 14-لینڈنگ کی تیاری) پرواز کے دن 14 پر، خلائی شٹل ڈسکوری کے عملے نے لینڈنگ کے لیے اپنی آخری تیاریاں شروع کیں۔ عملے نے ان اشیاء کو پیک کیا اور ذخیرہ کیا جن کی انہیں باقی پرواز کے لیے ضرورت نہیں تھی۔ دن بھر، کمانڈر ایلن پونڈیکسٹر اور پائلٹ جم ڈٹن نے فلائٹ سسٹمز کے چیک آؤٹ کا ایک سلسلہ مکمل کیا۔ ان جانچوں میں ری ایکشن کنٹرول سسٹم (آر سی ایس) جیٹ طیاروں کی 2 فائرنگ اور فلائٹ کنٹرول سسٹم (ایف سی ایس) کا ایک ٹیسٹ شامل ہے۔ ایک بار جب وہ چیک آؤٹ مکمل ہو گئے تو جوڑی نے نیو میکسیکو میں وائٹ سینڈز اسپیس ہاربر اور ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر ڈرائیڈن فلائٹ ریسرچ سینٹر میں میرٹ آئی لینڈ ٹریکنگ اسٹیشن اور ٹریکنگ اسٹیشنوں کے ساتھ مواصلاتی چیک آؤٹ کرنا شروع کر دیا۔ عملے نے اپنے دن سے وقت نکال کر بوسٹن، میساچوسٹس میں ڈبلیو بی زیڈ-اے ایم ؛ ایسوسی ایٹڈ پریس ؛ اور یوجین میں کیزی-ٹی وی کے ساتھ ان فلائٹ انٹرویو کیا۔ 19 اپریل (پرواز کا دن 15-لینڈنگ کا پہلا موقع) ایس ٹی ایس-131 کے عملے نے پرواز کے دن 15 کے لیے جاگنا شروع کیا اور اپنی ڈوربٹ کی تیاریاں شروع کر دیں۔ ان تیاریوں میں پے لوڈ بے کے دروازوں کو بند کرنا، فلیش ایواپریٹر سسٹم (ایف ای ایس) کو چالو کرنا اور ان کے ایڈوانسڈ کریو ایسکیپ سوٹ (اے سی ای ایس) میں داخل ہونا شامل ہے۔ عملہ "فلوئڈ لوڈنگ" تک پہنچ گیا، جہاں عملہ کشش ثقل کے اثرات کا مقابلہ کرنے کے لیے سیالوں کی ایک مقررہ مقدار کا استعمال کرتا ہے۔ عملے کو ڈیوربٹ جلنے سے تقریبا ایک گھنٹہ پہلے ایک مدار کی لہر کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا۔ عملے کو لہر بند ہونے کے بارے میں بتانے کے بعد، انہوں نے یہ دیکھنے کے لیے اپنے طریقہ کار کو برقرار رکھا کہ آیا انہیں لینڈنگ کا دوسرا موقع دیا جائے گا یا نہیں۔ تاہم، انہیں دوسرا موقع نہیں دیا گیا اور عملے نے اپنے ڈیوربٹ پریپس سے پیچھے ہٹنا شروع کر دیا۔ کینیڈی اسپیس سینٹر میں خراب موسم کی وجہ سے لینڈنگ کے دونوں امکانات ختم ہو گئے۔ 20 اپریل (پرواز کا دن 16-لینڈنگ) خلائی شٹل ڈسکوری خلا میں دو ہفتے کے مشن کے بعد فلوریڈا کے کینیڈی اسپیس سینٹر میں رن وے 33 پر 09:08 EDT (13:08 UTC) پر اترا۔ اسپیس واک اس مشن کے لیے کم از کم تین اسپیس واک کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تینوں ای وی اے کے بنیادی مقاصد مندرجہ ذیل تھے: ویک اپ کالز ناسا نے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، جو پہلی بار اپولو 15 کے دوران پرواز کے عملے کو جگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر ان کے خاندانوں کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، اور عام طور پر عملے کے کسی فرد کے لیے اس کا خاص معنی ہوتا ہے، یا یہ ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ 2010 میں خلائی پرواز کی فہرست انسانی خلائی پروازوں کی فہرست بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی کی فہرست بیرونی روابط ناسا کا خلائی شٹل صفحہ ٹائم لیپس فوٹو گرافی ویڈیو ڈسکوری کی تیاری اور ایس ٹی ایس-131 کے لیے لانچ کا ویڈیو دورہ ایل سی-39 اے پر ایس ٹی ایس-131 کا لانچ سے ایک ماہ قبل خلائی شٹل مشن اسپیس کرافٹ لانچ کیا گیا تھا جو 2010 میں دوبارہ داخل ہوا تھا۔ 2010 میں فلوریڈا میں اپریل 2010 کے واقعات پر مشتمل ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین