HMCS Cape Scott
ایچ ایم سی ایس کیپ سکاٹ ایک تھا۔ اسے 1944 میں رائل نیوی کے لیے ایچ ایم ایس بیچی ہیڈ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ انہیں 1947 میں رائل نیدرلینڈز نیوی کو ایچ این ایل ایم ایس ولکان کے طور پر قرض دیا گیا تھا اور 1950 میں وہ رائل نیوی میں واپس آ گئیں۔ اسے 1952 میں رائل کینیڈین نیوی کو فروخت کر دیا گیا اور 1975 تک خدمات انجام دیں، اسے ڈیکومیشن کے بعد ملحقہ مرمت کے ڈپو کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل کلاس کے جہازوں کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر بھری ہوئی تھی۔ وہ مجموعی طور پر لمبے اور ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ عمودی کے درمیان تھے۔ دو فوسٹر وہیلر بوائیلرز سے بھاپ سے چلنے والے ایک باہمی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے چلائے جانے والے ایک شافٹ کے ذریعے جہازوں کو آگے بڑھایا گیا، جس سے بھاپ پیدا ہوئی۔ اس سے جہازوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملی۔ ان جہازوں کی تکمیل 270 تھی۔ برطانوی خدمت میں رہتے ہوئے یہ جہاز سولہ سنگل ماونٹڈ اورلکون 20 ملی میٹر توپوں سے لیس تھا۔ موبائل مرمت کے جہاز میں تبدیل ہونے پر، جہازوں کو پیچھے واقع سکورسکی ایچ 04 ایس ہیلی کاپٹروں کے لیے لینڈنگ پیڈ سے لیس کیا گیا۔ ایک ڈمپریشن چیمبر نصب کیا گیا اور جہاز کے اندر انجینئرنگ، ڈیزل انجن کی مرمت، شیٹ میٹل ویلڈنگ، تانبے کا کام کرنے والا اور الیکٹرانک مرمت جیسے متعدد کاروباروں کے لیے دکانیں بنائی گئیں۔ جہازوں کو آٹھ برتھ ہسپتال، سک بے، ایکس رے روم، میڈیکل لیب، ڈینٹل کلینک اور لیب سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ رائل نیوی اور رائل نیدرلینڈز نیوی اس جہاز کو رائل نیوی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران فورٹ شپ کے ترمیم شدہ ڈیزائن کے طور پر آرڈر کیا تھا اور اسے 8 جون 1944 کو برارڈ ڈرائی ڈاک نے اپنے وینکوور شپ یارڈ میں رکھا تھا۔ بیچی ہیڈ کو 27 ستمبر 1944 کو لانچ کیا گیا تھا اور اسے 20 مارچ 1945 کو رائل نیوی میں شامل کیا گیا تھا۔ رائل نیوی کے ساتھ مختصر خدمت کے بعد، اس جہاز کو 1947 میں رائل نیدرلینڈز نیوی کو مرمت کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے قرض دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ولکان رکھا گیا۔ نیدرلینڈز نے یہ جہاز 1950 میں رائل نیوی کو واپس کر دیا، جہاں وہ اپنے پرانے نام بیچی ہیڈ پر واپس آ گئی۔ رائل کینیڈین نیوی بیچی ہیڈ کو 1952 میں رائل کینیڈین نیوی نے حاصل کیا اور 1953 میں اس کا نام کیپ اسکاٹ رکھ دیا گیا۔ یہ جہاز ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں پڑا ہوا تھا جو کلاس روم جہاز کے طور پر استعمال ہوتا تھا اور بندرگاہ میں معاون خدمات فراہم کرتا تھا۔ جہاز کو سینٹ جان، نیو برنزوک میں ریفٹ کے لیے بھیجا گیا اور 28 جنوری 1959 کو کمیشن کیا گیا۔ جنوری 1960 میں، یہ جہاز موسم سرما کے مہینوں میں بحیرہ کیریبین میں بحری مشقیں کرنے والے اٹلانٹک کمانڈ سے کینیڈا کے جنگی جہازوں کے ہیڈ کوارٹر جہاز کے طور پر برمودا میں تعینات کیا گیا۔ تعیناتی کے دوران کیپ سکاٹ نے چھ سکورسکی ایچ 04 ایس اور ایک بیل ہیلی کاپٹر برمودا پہنچائے۔ وہ مارچ میں ہیلی فیکس واپس آئی۔ اکتوبر 1960 میں، کیپ اسکاٹ نے شیلبرن، نووا اسکاٹیا سے نیٹو کی بحری مشق سویپ کلیئر V میں حصہ لیا۔ 1964 میں کیپ سکاٹ جنوبی بحر الکاہل میں راپا نوئی کے لیے ایک شہری طبی مشن میں مصروف تھا، جسے میڈیکل ایکسپیڈیشن ٹو ایسٹر آئی لینڈ (میٹی) کہا جاتا ہے۔ تقریبا 40 ڈاکٹروں اور تکنیکی ماہرین اور 20 تیار شدہ پناہ گاہوں کو لے کر، کیپ اسکاٹ کو ایندھن کی گنجائش 4,441 سے 9,000 بیرل تک بڑھانے اور بڑے کارگو کو سنبھالنے کے لیے فارورڈ ہیچ کو بڑھانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ 1 جولائی 1970 کو ریزرو میں ادائیگی ہونے تک جہاز کو ہیلی فیکس میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا۔ 1972 میں، جہاز کو فلیٹ مینٹیننس گروپ (اٹلانٹک) کا نیا نام دیا گیا اور 1975 تک ایسا ہی رہا، جب گروپ کو ساحل پر منتقل کر دیا گیا۔ یہ جہاز 1977 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا اور 1978 میں ٹیکساس میں ٹوٹ گیا تھا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط کیپ کلاس رائل کینیڈین نیوی کیپ کلاس مینٹیننس جہاز 1944 جہازوں کے معاون بحری جہاز