No. 35 Squadron RAAF
نہیں۔ 35 سکواڈرن رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) ٹرانسپورٹ یونٹ ہے۔ 1942 میں تشکیل دی گئی، نمبر۔ 35 سکواڈرن نے دوسری جنگ عظیم کے دوران کام کیا، آسٹریلیا، نیو گنی اور نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے آس پاس کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل کی، جو ڈگلس ڈکوٹا سمیت مختلف قسم کے طیاروں سے لیس تھا۔ اسے جنگ کے بعد ختم کر دیا گیا تھا، لیکن 1960 کی دہائی میں ویتنام جنگ کے دوران خدمات کے لیے، آسٹریلیائی اور امریکی افواج کی حمایت میں ڈی ایچ سی-4 کیریبس کے ساتھ نقل و حمل اور دوبارہ سپلائی کی کارروائیوں کے لیے دوبارہ اٹھایا گیا تھا۔ اسکواڈرن کو بعد میں روٹری ونگ طیاروں کے ساتھ بڑھایا گیا، جو نقل و حمل اور گن شپ دونوں کرداروں میں یو ایچ-1 ایروکوئس کو چلا رہے تھے۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، اسکواڈرن مکمل طور پر فکسڈ ونگ ٹرانسپورٹ کے کردار میں واپس آگیا۔ اس نے 2000 میں کام کرنا بند کر دیا، لیکن جنوری 2013 میں اسے دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ اس نے 2015 میں سی-27 سپارٹن ٹرانسپورٹس کے ساتھ دوبارہ لیس ہونا شروع کیا۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم نمبر۔ 35 سکواڈرن کو 11 مارچ 1942 کو مغربی آسٹریلیا کے آر اے اے ایف اسٹیشن پیئرس میں فلائٹ لیفٹیننٹ پرسیول برڈیو کی کمان میں ٹرانسپورٹ یونٹ کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ می لینڈز منتقل ہونے کے بعد، اسکواڈرن کی کارروائیاں صرف مغربی آسٹریلیا کے اندر پرواز کرنے تک محدود تھیں کیونکہ یہ صرف ایک ڈی ہیویلینڈ ڈریگن اور ایک ڈی ہیویلینڈ فاکس موتھ سے لیس تھا۔ سال کے آخر میں، اسکواڈرن کو مختلف قسم کے طیاروں کے ساتھ بڑھایا گیا جن میں ڈی ہیویلینڈ موتھ مائنرز، فیئر بیٹلز، ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھس، ایک ایورو اینسن، ایک ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈ اور ایک نارتھروپ ڈیلٹا شامل ہیں۔ اگست 1943 میں، اسکواڈرن کو واپس پیئرس منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے ڈگلس ڈاکوٹا سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ اس کے بعد اس کی کارروائیوں کو پورے آسٹریلیا تک بڑھا دیا گیا۔ جنگ کے بعد کے سالوں کے دوران اسکواڈرن نے گلڈفورڈ، مغربی آسٹریلیا، برسبین، کوئینز لینڈ اور کیپ یارک سے کام کرتے ہوئے پورے جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں آسٹریلیائی فوج کو ہوائی نقل و حمل فراہم کیا۔ جنگ کے آخری سالوں میں، دستوں نے ڈارون، ناردرن ٹیریٹری، ٹاؤنز ویل، کوئینز لینڈ، اور بعد میں موروٹائی جزیرے سے کام کیا۔ اگست 1945 میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، نمبر۔ 35 سکواڈرن نے آسٹریلیائی فوجیوں اور سابق جنگی قیدیوں کو گھر پہنچایا۔ 1946 کے اوائل میں اس نے نمبر 1 کی تحریک کی حمایت کی۔ برطانوی دولت مشترکہ قبضے فورس کے حصے کے طور پر 81 (فائٹر) ونگ ٹو جاپان۔ اسکواڈرن کو 10 جون 1946 کو ٹاؤنز ویل میں تحلیل کر دیا گیا۔ 1 جون 1966 کو، آر اے اے ایف ٹرانسپورٹ فلائٹ ویتنام (آر ٹی ایف وی)، جو جولائی 1964 میں ویتنام میں کارروائیوں کے لیے تشکیل دی گئی تھی، کو نمبر 1 کا نیا نام دیا گیا۔ جنوبی ویتنام میں ونگ تاؤ ایئر بیس پر 35 سکواڈرن۔ 834 ویں ایئر ڈویژن، ساتویں ایئر فورس، اور آپریٹنگ ڈی ایچ سی-4 کیریبس کو تفویض کردہ، دوبارہ تشکیل شدہ اسکواڈرن نے آسٹریلیائی، جنوبی ویتنامی اور ریاستہائے متحدہ کی افواج کی حمایت میں پورے جنوبی ویتنام میں کارگو، مسافر اور میڈیوک پروازیں اڑائیں۔ ویتنام میں اپنے وقت کے دوران اسکواڈرن کو اس کے کال سائن "والابی" کے حوالے سے "والابی ایئر لائنز" کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ جارحانہ کردار میں کام نہ کرنے کے باوجود، اسکواڈرن کے طیاروں کو مستقل طور پر تنازعہ والے علاقے کے خطرناک علاقوں میں اڑنے کے لیے بلایا جاتا تھا، اکثر نچلی سطح پر، اور کئی مواقع پر کیریبس پر فائرنگ کی جاتی تھی اور ہوائی عملہ زخمی ہو جاتا تھا۔ جون 1971 تک، ویتنام میں آسٹریلیا کی افواج کے انخلا کے ایک حصے کے طور پر اسکواڈرن کے طیاروں کی تکمیل کو سات سے کم کر کے چار کر دیا گیا تھا ؛ دیکھ بھال کے تقاضوں کے نتیجے میں، تاہم، اس کے بعد کسی بھی وقت صرف دو طیارے کام کر رہے تھے۔ نہیں۔ 35 سکواڈرن نے 13 فروری 1972 کو اپنا آخری مشن اڑایا اور 19 فروری 1972 کو جنوبی ویتنام سے آسٹریلیا میں آر اے اے ایف بیس رچمنڈ کے لیے روانہ ہوا۔ یہ واپسی کے فیصلے کے بعد روانہ ہونے والا آخری آر اے اے ایف یونٹ تھا۔ پانچ سالوں کے دوران جب اسکواڈرن کو تعینات کیا گیا تھا، اس نے حادثات میں تباہ ہونے والے دو طیارے کھو دیے، جو خراب موسم اور کچھ لینڈنگ گراؤنڈز کی مشکل نوعیت کا نتیجہ تھا جسے کیریبس کو الگ تھلگ فوجی دستوں کی مدد کرتے وقت استعمال کرنے کی ضرورت تھی۔ ایک اور طیارہ ویت کانگ کے مارٹر فائر سے تباہ ہو گیا تھا، جو 1970 میں تھاٹ سون میں ری سپلائی مشن کے دوران مارا گیا تھا۔ اگرچہ اس کا کام دلکش نہیں تھا، لیکن اسکواڈرن نے امریکی فضائی کمانڈروں کے درمیان ایک موثر اور موثر یونٹ کے طور پر اچھی ساکھ پیدا کی، جس نے ایک ایسا ریکارڈ حاصل کیا جس نے امریکی کمانڈروں کو اپنی تکنیکوں کا مطالعہ کرنے کے لیے اسکواڈرن میں اہلکار بھیجنے پر آمادہ کیا۔ ویتنام میں کارروائیوں میں ان کی شمولیت کے لیے، اسکواڈرن کے ارکان کو کئی اعزازات اور اعزازات ملے جن میں ممبر آف دی آرڈر آف برٹش ایمپائر کے لیے دو تقرریاں، آٹھ ممتاز فلائنگ کراس، ایک ممتاز فلائنگ میڈل، ایک برٹش ایمپائر میڈل، اور بھیجنے میں 36 حوالہ جات شامل ہیں۔ 1972-2000 1976 میں، نمبر۔ 35 سکواڈرن کو شمال میں آر اے اے ایف بیس ٹاؤنز ویل منتقل کیا گیا، جہاں اس نے شمالی آسٹریلیا میں مقیم آرمی یونٹوں کی حمایت میں کام کیا۔ 1977 کے اوائل میں اسکواڈرن کے کردار کو بڑھایا گیا جب اسے چار یو ایچ-1 ایروکوئس ہیلی کاپٹروں کے ساتھ ساتھ اس کے کیریبس سے لیس کیا گیا، جس سے یہ واحد آر اے اے ایف اسکواڈرن بن گیا جو بیک وقت روٹری اور فکسڈ ونگ طیاروں سے لیس تھا۔ ان طیاروں کو بہت سے کرداروں میں استعمال کیا گیا تھا جن میں سیلاب سے بچاؤ، میڈیوک اور تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں کی شکل میں مقامی برادری کی مدد شامل ہے۔ نہیں۔ 35 سکواڈرن کے کردار کو نومبر 1986 میں مزید وسعت دی گئی جب اسے یو ایچ-1 کے گن شپ ورژن کے ساتھ جاری کیا گیا، جو اسے نمبر 1 پر موصول ہوا۔ 9 سکواڈرن آر اے اے ایف کو سکورسکی یو ایچ-60 بلیک ہاک اڑانے میں تبدیل کر دیا گیا۔ نومبر 1989 میں، نمبر۔ 35 سکواڈرن کو خالصتا فکسڈ ونگ رول پر واپس کر دیا گیا جب یو ایچ-1 ہیلی کاپٹروں کو اڑانے کی ذمہ داری آسٹریلیائی فوج کو منتقل کر دی گئی۔ آٹھ کیریبس کو چلاتے ہوئے، اسکواڈرن نے 2000 تک شمالی آسٹریلیا میں مقیم آرمی یونٹوں کو تاکتیکی نقل و حمل فراہم کرنا جاری رکھا، جب اسے "صرف کاغذ" کا درجہ دے دیا گیا اور اس کے ہوائی جہاز کو نمبر 1 پر منتقل کر دیا گیا۔ 38 سکواڈرن۔ 2013-موجودہ 14 جنوری 2013 کو، نمبر۔ 35 سکواڈرن کو ونگ کمانڈر بریڈ کلارک کی کمان میں نمبر 35 کے عنصر کے طور پر دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ 84 ونگ۔ ایک کنکال تنظیم، اسکواڈرن سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 2015 تک تقریبا 250 اہلکاروں تک پھیل جائے گا، جب اسے آر اے اے ایف کے دس ایلنیا سی-27 جے سپارٹن ٹرانسپورٹ طیاروں کو چلانا شروع کرنا تھا۔ اسکواڈرن آر اے اے ایف بیس رچمنڈ میں مقیم ہے۔ 21 جنوری 2014 کو نمبر۔ 35 سکواڈرن کو عارضی طور پر نمبر۔ 84 ونگ سی-27 جے ٹرانزیشن ٹیم کے لیے۔ اسکواڈرن نمبر پر واپس آگیا۔ 84 ونگ وسط 2016 ایک بار 35 سکواڈرن ابتدائی آپریٹنگ صلاحیت کے قریب تھا۔ آر اے اے ایف کا پہلا سی 27 جے 25 جون 2015 کو آسٹریلیا پہنچا، اور نمبر۔ 35 سکواڈرن نے آر اے اے ایف بیس رچمنڈ سے طیاروں کو چلانا شروع کیا۔ اسکواڈرن نے 2019 کے اوائل میں مکمل آپریشنل صلاحیت حاصل کرنے سے پہلے آر اے اے ایف بیس امبرلی جانے کا منصوبہ بنایا۔ یہ یونٹ دسمبر 2016 میں ابتدائی آپریٹنگ صلاحیت تک پہنچ گیا۔ نہیں۔ 35 سکواڈرن نے اپنا دسواں اور آخری طیارہ 2 اپریل 2018 کو حاصل کیا۔ جولائی 2021 میں اسکواڈرن کے کردار کو ایڈجسٹ کیا گیا، اس کے ساتھ آسٹریلیا اور قریبی ممالک میں انسانی ہمدردی اور آفات سے متعلق امدادی کاموں پر توجہ مرکوز کی گئی۔ آسٹریلیائی ڈیفنس میگزین کے ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا آر اے اے ایف اب بھی سی-27 کو جنگی کرداروں کے لیے موزوں سمجھتا ہے یا نہیں۔ مضمون میں کہا گیا ہے کہ سی-27 کی کارکردگی ابھی تک آپریٹنگ صلاحیت کے حتمی معیار پر پورا نہیں اتری تھی، جس کی قسم کے لیے اس کے میزائل اپروچ اور وارننگ سسٹم پر ریمیڈیشن ورک کی ضرورت ہوتی ہے، اور پائیداری اور سپلائی چین کے مسائل کی وجہ سے طیارے کی دستیابی کی شرح مستقل طور پر کم تھی۔ ہوائی جہاز سے چلنے والا نمبر۔ 35 سکواڈرن نے مندرجہ ذیل طیارے چلائے: ڈی ہیویلینڈ فاکس موتھ (1942-1943) ؛ ڈی ہیویلینڈ ڈریگن (1942-1943) ؛ ڈی ہیویلینڈ موتھ مائنر (1942-1943) ؛ فائیری بیٹل (1942-1943) ؛ ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھ (1942-1943) ؛ ایورو اینسن (1942-1943) ؛ ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈ (1942-1943) ؛ نارتھروپ ڈیلٹا (1942-1943) ؛ ڈگلس ڈکوٹا (1943-1946) ؛ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا DHC-4 کیریبو (1966-2000) ؛ بیل UH-1 ایروکوئس (1977-1989) اور C-27J سپارٹن (2015-موجودہ)