Court Square–23rd Street station
کورٹ اسکوائر 23 ویں اسٹریٹ اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے اسٹیشن کمپلیکس ہے جو آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن، آئی آر ٹی فلشنگ لائن اور آئی این ڈی کوئنز بولیوارڈ لائن پر واقع ہے۔ یہ کمپلیکس ہنٹرز پوائنٹ اور لانگ آئلینڈ سٹی، کوئینز میں ون کورٹ اسکوائر کے آس پاس واقع ہے، اور اس کی خدمت اس کمپلیکس کے ذریعے کی جاتی ہے۔ یہ کمپلیکس اصل میں تین الگ الگ اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، جنہیں پہلے 23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو اسٹیشن (کوئینز بولیوارڈ لائن)، لانگ آئلینڈ سٹی-کورٹ اسکوائر اسٹیشن (کراسٹاؤن لائن)، اور 45 ویں روڈ-کورٹ ہاؤس اسکوائر اسٹیشن (فلشنگ لائن) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ فلشنگ لائن اسٹیشن 1916 میں کھولا جانے والا پہلا اسٹیشن تھا۔ کراسٹاؤن لائن اسٹیشن 1933 میں کھولا گیا، اس کے بعد 1939 میں کوئنز بولیوارڈ لائن اسٹیشن کھولا گیا۔ تینوں اسٹیشنوں کو جوڑنے کے لیے دو راستے بنائے گئے تھے۔ پہلا 1990 میں ون کورٹ اسکوائر میں سٹی گروپ آفس ٹاور کے افتتاح کے بعد بنایا گیا تھا۔ دسمبر 2001 میں، یہ گزرگاہ زیادہ استعمال میں آئی جب جی ٹرینیں کورٹ اسکوائر پر ختم ہونا شروع ہوئیں۔ 2011 میں کراسٹاؤن اور فلشنگ لائن اسٹیشنوں کے درمیان دوسرا گزرگاہ مکمل کیا گیا تھا۔ کراسٹاؤن اور فلشنگ لائن اسٹیشنوں کا نام بدل کر "کورٹ اسکوائر" رکھ دیا گیا جس میں مؤخر الذکر کو مکمل طور پر اے ڈی اے قابل رسائی بنایا گیا۔ کوئنز بولیوارڈ لائن اسٹیشن، جو مکمل طور پر اے ڈی اے کے مطابق نہیں ہے، کا نام بدل کر "کورٹ اسکوائر-23 ویں اسٹریٹ" رکھ دیا گیا۔ تاریخ آئی آر ٹی فلشنگ لائن اسٹیشن 1913 میں، نیو یارک سٹی پبلک سروس کمیشن نے ڈوئل کنٹریکٹس کو باضابطہ بنایا، جس میں انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (آئی آر ٹی) اور بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کے ذریعہ تعمیر کی جانے والی نئی لائنوں یا توسیع کی وضاحت کی گئی۔ دوہری معاہدوں کے ایک حصے کے طور پر، آئی آر ٹی کو نئی فلشنگ سب وے لائن کے حصے کے طور پر اسٹین وے ٹنل کو مکمل کرنا اور کھولنا تھا۔ مین ہیٹن اور کوئنز دونوں اطراف ٹرالی لوپس کے ساتھ دریائے ایسٹ کے نیچے چلنے والی یہ سرنگ 1907 سے غیر استعمال شدہ تھی، جب اس وقت کی تقریبا مکمل سرنگ میں ٹیسٹ رن کیے گئے تھے۔ اس راستے کو ٹائمز اسکوائر سے سرنگ کے ذریعے لانگ آئلینڈ سٹی جانا تھا اور وہاں سے فلشنگ کی طرف جانا تھا۔ مستقبل کی آئی آر ٹی فلشنگ لائن کا پہلا حصہ، مین ہیٹن میں گرینڈ سینٹرل-42 ویں اسٹریٹ سے لانگ آئلینڈ سٹی میں ورنن-جیکسن ایونیو تک، 1915 میں کھولا گیا اور فروری 1916 میں ہنٹرز پوائنٹ ایونیو تک بڑھا دیا گیا۔ آئی آر ٹی کا 45 واں روڈ-کورٹ ہاؤس اسکوائر اسٹیشن 5 نومبر 1916 کو ہنٹرز پوائنٹ ایونیو سے کوئنز بورو پلازہ تک لائن کی دو اسٹاپ توسیع کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ شہری حکومت نے 12 جون 1940 کو آئی آر ٹی کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ آئی آر ٹی کے راستوں کو 1948 میں "آر-ٹائپ" رولنگ اسٹاک کے تعارف کے ساتھ نمبر دار عہدہ دیا گیا تھا، جس میں ہر خدمت کے لیے نمبر والے ناموں کے ساتھ رول لائنز شامل تھے۔ ٹائمز اسکوائر سے فلشنگ تک کا راستہ 7 کے نام سے جانا جانے لگا۔ 1949 میں، نیو یارک سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے اعلان کیا کہ فلشنگ لائن پلیٹ فارم کو 11 آئی آر ٹی کاروں کی لمبائی تک بڑھایا جائے گا۔ پلیٹ فارم پہلے سے صرف نو 51 فٹ لمبی آئی آر ٹی کاروں کو فٹ کرنے کے قابل تھے۔ اسٹیشن کے پلیٹ فارم کو 11 کار والی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 1955-1956 میں بڑھایا گیا تھا۔ تاہم، 1962 تک 7 روٹ پر نو کار والی ٹرینیں چلتی رہیں، جب انہیں دس کاروں تک بڑھا دیا گیا۔ 2005 میں، اسٹیشن کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ آئی این ڈی اسٹیشن 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں، شہر کی ملکیت والے آزاد سب وے سسٹم (آئی این ڈی) نے کراسٹاؤن اور کوئنز بولیوارڈ لائنوں کے پہلے حصوں کی تعمیر کی۔ کورٹ اسکوائر پر واقع کراسٹاؤن لائن اسٹیشن دونوں لائنوں پر بنایا جانے والا پہلا کوئینز اسٹیشن تھا۔ اس کا ڈھانچہ جولائی 1930 میں مکمل ہوا، اور ٹائل ورک اور آلات بعد میں نصب کیے گئے۔ 19 اگست 1933 کو، آئی این ڈی نے آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن کے پہلے مرحلے کے حصے کے طور پر کورٹ اسکوائر اسٹیشن کھولا۔ مین ہیٹن اور روزویلٹ ایونیو کے درمیان آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن اسی دن کھل گئی، جس میں ٹرینیں (آج کی جی سروس سے پہلے) بروکلین میں کوئینز پلازہ اور ناساؤ ایونیو کے درمیان چل رہی ہیں۔ کوئنز بولیوارڈ لائن اسٹیشن، جسے عارضی طور پر "21 ویں اسٹریٹ/وان آلسٹ ایونیو" کہا جاتا ہے، 1931 اور 1933 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا اور اس کے ساتھ ساتھ روزویلٹ ایونیو کے مشرق میں لائن کا اصل حصہ بھی تھا۔ اگرچہ اسٹیشن مکمل ہو چکا تھا، لیکن سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے سمجھی جانے والی مانگ کی کمی کی وجہ سے اسے باقی لائن کے ساتھ نہیں کھولا گیا، جس نے اسٹیشن کو "ڈیڈ" اسٹیشن قرار دیا۔ یہ مقامی شہری اور صنعتی رہنماؤں کے احتجاج کے باوجود تھا، آس پاس کے علاقے میں متعدد فیکٹریوں کی وجہ سے۔ دسمبر 1933 تک، اسٹیشن کو "ایلی ایونیو" کہا گیا، ممکنہ طور پر کراسٹاؤن لائن پر قریبی اسٹیشن کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے۔ ستمبر 1936 میں، ٹائل ورک، سیڑھیوں اور دیگر آلات کے ساتھ علاقے میں تجارتی اور صنعتی کارروائیوں میں توسیع کی وجہ سے اسٹیشن کو ان فل اسٹیشن کے طور پر مکمل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسٹیشن 1938 تک مکمل ہو گیا تھا، لیکن مانگ کی مبینہ کمی کی وجہ سے اس کے کھلنے میں ایک بار پھر تاخیر ہوئی، اسٹیشن کو لانگ آئلینڈ سٹی کورٹ ہاؤس، سینٹ جانز ہسپتال (اب ون کورٹ اسکوائر کی جگہ)، اور نئے کھولے گئے کوئنز برج ہاؤسز کی خدمت کے لیے کھولنے کی کالوں کے ساتھ۔ کوئنز بولیوارڈ لائن اسٹیشن بالآخر کوئنز بولیوارڈ لائن کے پہلے حصے اور کراسٹاؤن لائن پر کورٹ اسکوائر اسٹیشن کے افتتاح کے چھ سال بعد 28 اگست 1939 کو 23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو کے طور پر کھولا گیا۔ ایلی ایونیو 23 ویں اسٹریٹ کا سابقہ نام تھا جب تک کہ 1915 میں کوئینز ٹوپوگرافیکل بیورو کے ذریعہ برو میں بہت سی نامزد گلیوں کو نمبر نہیں دیے گئے تھے۔ اسی طرح، وان آلسٹ ایونیو اب 21 ویں اسٹریٹ ہے، جبکہ سابقہ نوٹ ایونیو موجودہ دور کی 44 ویں ڈرائیو ہے۔ کنکشن اور تزئین و آرائش 1984 میں، میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم ٹی اے) نے کوئنز بولیوارڈ لائن اور آئی این ڈی 63 ویں اسٹریٹ لائن کے درمیان منصوبہ بند کنیکٹر کے حصے کے طور پر کوئنز بولیوارڈ اور کراسٹاؤن لائن اسٹیشنوں کے درمیان ایک ٹرانسفر گزرگاہ تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 1986 کے آس پاس، سٹی گروپ (اس وقت سٹی کارپ) نے ملحقہ ون کورٹ اسکوائر ٹاور کی تعمیر کے لیے زوننگ کی ضرورت کے حصے کے طور پر، 8.5 ملین ڈالر کی لاگت سے گزرگاہ کو فنڈ دینے پر اتفاق کیا، جو سٹی کارپ کو کئی مختلف عمارتوں کے درمیان اپنی کارروائیوں کو تقسیم کرنے کی اجازت دینے کے لیے بنایا جا رہا تھا۔ ان میں سے دو عمارتیں، سٹی گروپ سینٹر اور 399 پارک ایونیو، لیکسنگٹن ایونیو-53 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے قریب واقع تھیں، جو کوئنز بولیوارڈ لائن پر جنوب کی طرف جانے والا اگلا اسٹاپ ہے۔ تاہم، وہ اسٹاپ مین ہیٹن میں، کوئنز سے ایسٹ ریور کے اس پار واقع تھا۔ کمپنی نے کوئنز بولیوارڈ سب وے سے قربت کی وجہ سے کورٹ اسکوائر سائٹ کا انتخاب کیا۔ یہ عمارت 1989 میں کھولی گئی اور گزرگاہ بعد میں مکمل ہوئی۔ 2000 میں، ایم ٹی اے نے فلشنگ اور کراسٹاؤن لائن اسٹیشنوں کے درمیان ایک دوسرے ان سسٹم گزرگاہ کا ڈیزائن بنانا شروع کیا۔ 16 دسمبر 2001 کو، 63 ویں اسٹریٹ لائن کنیکٹر کھولا گیا اور کوئنز بولیوارڈ لائن پر سروس بڑھا دی گئی، جس کے لیے جی ٹرینوں کو ہفتے کے دنوں میں کورٹ اسکوائر پر ختم کرنے کی ضرورت تھی۔ کوئنز میں جانے والے کراسٹاؤن سواروں کو معاوضہ دینے کے لیے، فلشنگ لائن اسٹیشن پر سسٹم سے باہر ایک مفت منتقلی کی گئی۔ اس کے علاوہ، کراسٹاؤن اور کوئنز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم کے درمیان گلیارے میں چلنے والے راستوں کو دسمبر 2001 میں نصب کیا گیا تھا۔ چلنے والے واک وے کے بعد محدود فوائد پائے گئے: اس نے مسافروں کو اوسطا 9 سیکنڈ کی بچت کی۔ اکثر سروس سے باہر تھا۔ اور صرف کوئینز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم کی طرف ایک سمت میں کام کر سکتا تھا۔ اکتوبر 2005 میں، سٹی گروپ نے اعلان کیا کہ وہ کورٹ اسکوائر ٹو عمارت کی تعمیر کے لیے زوننگ کی ضرورت کے طور پر فلشنگ اور کراسٹاؤن لائن اسٹیشنوں کے درمیان گزرگاہ کی مالی اعانت کریں گے۔ 17 مارچ 2011 کو کوئنز بولیوارڈ اسٹیشن کا نام بدل کر "کورٹ اسکوائر 23 ویں اسٹریٹ" رکھ دیا گیا۔ 3 جون، 2011 کو، کراسٹاؤن لائن اور فلشنگ لائن اسٹیشنوں کے درمیان 47 ملین ڈالر کا اے ڈی اے قابل رسائی رابطہ کھولا گیا اور دونوں اسٹیشنوں کا نام بدل کر "کورٹ اسکوائر" رکھ دیا گیا۔ اس منصوبے کے زیادہ تر حصے کی مالی اعانت سٹی گروپ نے کی تھی، لیکن 13.9 ملین ڈالر کا احاطہ ایم ٹی اے نے کیا تھا۔ فلشنگ لائن اسٹیشن کو 21 جنوری سے 2 اپریل 2012 تک مزید تزئین و آرائش مکمل کرنے کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جس میں پلیٹ فارم کی اپ گریڈ اور اسٹیشن کے میزانائن میں تبدیلی شامل ہے تاکہ اسٹیشن کو مکمل طور پر اے ڈی اے کے مطابق بنایا جا سکے۔ کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم کے لیے اے ڈی اے رسائی کو 2015-2019 کیپٹل پروگرام کے حصے کے طور پر مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ لفٹ پروجیکٹ اصل میں 2018 میں شروع ہونے کی توقع تھی۔ تاہم، 2016 میں 14 ویں اسٹریٹ ٹنل کے بند ہونے کے اعلان کے بعد، 14 ویں اسٹریٹ ٹنل پر بے گھر ہونے والے سواروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے صلاحیت میں بہتری کے حق میں اس منصوبے کو روک دیا گیا تھا، جسے 14 ویں اسٹریٹ ٹنل کے سوار استعمال کرتے ہیں۔ آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم اور میزانائن کے درمیان دو سیڑھیوں کو چوڑا کیا گیا اور دو نئی سیڑھیاں شامل کی گئیں، اور چلنے والے راستوں کو ہٹا دیا گیا، جس سے اضافی گنجائش فراہم ہوئی۔ دسمبر 2021 میں، ایم ٹی اے نے آٹھ اسٹیشنوں پر لفٹوں کی تنصیب کا معاہدہ کیا، جس میں کورٹ اسکوائر اسٹیشن پر کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم بھی شامل ہے، جو 2018 میں شامل کی گئی سیڑھیوں میں سے ایک کی جگہ لے رہا ہے۔ یہ منصوبہ مارچ 2023 میں مکمل ہونا تھا، لیکن لفٹ جولائی 2023 کے وسط تک نہیں کھولی گئی، جس سے کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم اے ڈی اے کے مطابق بن گیا۔ دسمبر 2019 میں، ایم ٹی اے نے اعلان کیا کہ کوئنز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم ایجنسی کے 2020-2024 کیپٹل پروگرام کے حصے کے طور پر اے ڈی اے قابل رسائی ہو جائیں گے۔ 2010 کی دہائی کے آخر میں اسٹیشن کے اوپر اسکائی لائن ٹاور کی تعمیر کے ساتھ، اس کے ڈویلپر نے کوئینز بولیوارڈ لائن کے ویسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم کے نئے دروازے کی تعمیر کے لیے 17 ملین ڈالر خرچ کیے، جو مارچ 2021 میں کھولا گیا تھا۔ اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن کمپلیکس مغربی کوئنز میں لانگ آئلینڈ سٹی میں واقع ہے۔ یہ آئی این ڈی کوئنز بولیوارڈ لائن، آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن، اور آئی آر ٹی فلشنگ لائن کے ساتھ تین سابقہ الگ الگ اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ کمپلیکس میں کئی داخلی راستے ہیں، جن میں دو راستے کرایہ کے کنٹرول کے اندر ہیں جو اسٹیشنوں کو جوڑتے ہیں۔ اس کے علاوہ، فلشنگ اور کوئنز بولیوارڈ پلیٹ فارم کے درمیان کوئی براہ راست رابطہ نہیں ہے۔ کراسٹاؤن-کوئینز بولیوارڈ لائنز ٹرانسفر گزرگاہ سب سے شمالی گزرگاہ، جو لمبی ہے، کوئینز بولیوارڈ لائن اسٹیشن کے مشرقی سرے کو، 23 ویں اسٹریٹ کے مشرق میں 44 ویں ڈرائیو پر، جیکسن ایونیو اور 45 ویں ایونیو پر کراسٹاؤن لائن اسٹیشن کے شمالی سرے سے جوڑتی ہے۔ یہ گزرگاہ اصل میں 1980 کی دہائی میں کوئینز بولیوارڈ لائن سے دور جی سروس کے منصوبہ بند راستے کی تلافی کے لیے بنائی گئی تھی جب کوئینز بولیوارڈ لائن سے 63 ویں اسٹریٹ لائن تک ٹریک کنکشن مکمل ہوا تھا (جو بالآخر 2001 میں ہوا تھا)۔ یہ 1990 کی دہائی میں سٹی گروپ کے ون کورٹ اسکوائر پر اپنا آفس ٹاور کھولنے کے بعد تعمیر کیا گیا تھا۔ گزرگاہ کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، اور ان دونوں حصوں کے درمیان کمپلیکس کے لیے کل وقتی کرایہ کنٹرول ایریا ہے۔ مرکزی کرایہ کنٹرول ایریا میں اسکائی لائٹ کے ساتھ ایک چھت کے ساتھ ساتھ ایک ٹرن اسٹائل بینک، ٹوکن بوتھ اور دو سیڑھیاں ہیں۔ ایک میں دو ایسکلیٹر ہوتے ہیں اور ٹاور کے ساتھ سٹی بینک کے مقام کے اندر 44 ویں ڈرائیو کے جنوب کی طرف جاتے ہیں، اور دوسرا صرف ہفتے کے دنوں میں کھلا رہتا ہے اور ون کورٹ اسکوائر کے داخلی پلازہ کی طرف جاتا ہے۔ سڑک کی سیڑھیوں کے سامنے ایسکلیٹرز کا ایک سیٹ عمارت کی لابی کی طرف جاتا ہے۔ اس گزرگاہ کی دیواروں کو ڈھکنے والی ندی ہے، جو الزبتھ مرے کی ایک شیشے کی موزیک دیوار ہے، جسے 2001 میں نصب کیا گیا تھا۔ یہ ایم ٹی اے آرٹس اینڈ ڈیزائن کے لیے بنائی گئی دو دیواروں میں سے ایک ہے ؛ دوسرا، بلومنگ، لیکسنگٹن ایونیو/59 ویں اسٹریٹ پر نصب کیا گیا تھا۔ فلشنگ-کراسٹاؤن لائنز ٹرانسفر گزرگاہ جون 2011 میں کھولی گئی دوسری گزرگاہ، شیشے سے بند ڈھانچے کے اندر دو ایسکلیٹرز، ایک لفٹ، اور ایک سیڑھی پر مشتمل ہے جو زیر زمین کراسٹاؤن لائن اسٹیشن اور 45 ویں روڈ پر ایلیویٹڈ فلشنگ لائن اسٹیشن کو جوڑتی ہے۔ 2001 اور 2011 کے درمیان، یہ ایک مفت سسٹم سے باہر کی منتقلی تھی جسے میٹرو کارڈز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا تھا۔ لفٹیں اے ڈی اے کو آئی آر ٹی فلشنگ لائن اور آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم تک رسائی فراہم کرتی ہیں، نیز پلیٹ فارم کے دو سیٹوں کے درمیان قابل رسائی منتقلی (اگرچہ آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن اسٹیشن تک نہیں)۔ 2020 میں شروع ہونے والی، آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم کی سیڑھیوں میں سے ایک کو منہدم کیا جانا تھا اور اس کی جگہ لفٹ لگائی جانی تھی۔ فلشنگ-کراسٹاؤن لائنز ٹرانسفر گزرگاہ سے آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم تک لفٹ جولائی 2023 کے وسط میں کھولی گئی۔ آئی آر ٹی فلشنگ لائن پلیٹ فارم آئی آر ٹی فلشنگ لائن پر واقع کورٹ اسکوائر اسٹیشن، جسے پہلے 45 واں روڈ-کورٹ ہاؤس اسکوائر اسٹیشن کہا جاتا تھا، ایک بلند اسٹیشن ہے جس کے دو سائیڈ پلیٹ فارم اور دو ٹریک ہیں۔ 7 ٹرین ہر وقت یہاں رکتی ہے، اور ٹرین یہاں رش کے اوقات میں چوٹی کی سمت میں رکتی ہے۔ مغرب کا اگلا اسٹاپ ہنٹرز پوائنٹ ایونیو ہے، جبکہ مشرق کا اگلا اسٹاپ کوئنز بورو پلازہ ہے۔ یہ اسٹیشن 5 نومبر 1916 کو 45 ویں روڈ-کورٹ ہاؤس اسکوائر کے طور پر کھولا گیا۔ یہ اسٹیشن چوڑا ہے اور اصل میں لمبا تھا۔ 1950 کی دہائی کے پلیٹ فارم کو لمبا کرنے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، پلیٹ فارم کو طویل عرصے سے بڑھایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم عام طور پر چوڑے ہوتے ہیں۔ آئی آر ٹی کے ذریعہ بنائے گئے دیگر بلند وائڈکٹس کی طرح، کورٹ اسکوائر پر بلند ڈھانچہ دو کالموں پر لگایا جاتا ہے، ایک سڑک کے دونوں طرف، ایسی جگہوں پر جہاں پٹریاں زمین کی سطح سے زیادہ نہیں ہیں۔ ہر چار پینلز کے وقفوں پر زگ زیگ لیٹرل بریسنگ ہوتی ہے۔ اصل لکڑی کے پلیٹ فارم کو ویاڈکٹ کے دھاتی ٹرس کے اوپر رکھا گیا تھا اور اس میں نالی دار دھاتی ونڈ اسکرین تھے۔ پلیٹ فارم زیادہ تر اسٹیل کینوپیز سے ڈھکے ہوئے تھے جن میں سپورٹ فریم تھے، سوائے ہر پلیٹ فارم کے شمالی حصے کے۔ ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم کے جنوبی سرے کے اوپر ملازمین کے کمرے تھے۔ موجودہ پلیٹ فارم 2012 کی تزئین و آرائش میں نصب کیے گئے تھے اور فائبر گلاس سے بنے ہیں۔ وہ جامع فائبر گلاس رال کے متعدد پینل پر مشتمل ہوتے ہیں، جو روایتی کنکریٹ سے ہلکے ہوتے ہیں اور زنگ اور تھرمل توسیع کے خلاف مزاحمت کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ پلیٹ فارم کے کناروں میں اے ڈی اے کے مطابق ٹچائل سٹرپس ہوتی ہیں۔ دونوں پلیٹ فارموں میں بھورے رنگ کے ونڈ اسکرین ہوتے ہیں جو اپنی پوری لمبائی کے ساتھ چلتے ہیں اور بھوری کینوپیز کے ساتھ سبز فریم اور سپورٹ کالم ہوتے ہیں سوائے ان کے شمالی سروں پر ایک چھوٹے حصے کے۔ ونڈ اسکرین کے چھوٹے حصے میش ہوتے ہیں، جو مقامی علاقے میں دیکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ باہر نکلتا ہے اس اسٹیشن کے انتہائی جنوبی سرے پر پٹریوں کے نیچے ایک بلند اسٹیشن ہاؤس ہے۔ ہر پلیٹ فارم سے ایک سیڑھی مشترکہ ویٹنگ ایریا اور کراس انڈر تک جاتی ہے، جہاں ایک ٹرن اسٹائل بینک اسٹیشن سے داخلہ اور اخراج فراہم کرتا ہے۔ ان سیڑھیوں کے قریب، ایک لفٹ ہر پلیٹ فارم سے میزانائن کی طرف جاتا ہے۔ کرایہ کے کنٹرول سے باہر، ایک ٹوکن بوتھ ہے ؛ ایک لفٹ اور دو سیڑھیاں 45 ویں روڈ اور 23 ویں اسٹریٹ کے شمال مغربی کونے تک جاتی ہیں۔ دو ایسکلیٹر اور ایک سیڑھی، جو ایک منسلک ڈھانچے کے اندر واقع ہے، ایک نئے ٹرانسفر گزرگاہ کے ذریعے براہ راست کمپلیکس کے زیر زمین میزانائن علاقے کی طرف لے جاتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کی لفٹ کرایہ کے کنٹرول کے اندر زیر زمین میزانائن کی طرف بھی جاتی ہے، جو اسٹیشن ہاؤس کی سطح پر رکتی ہے لیکن راستے میں گلی کو بائی پاس کرتی ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ پلیٹ فارم کی لفٹ صرف اس پلیٹ فارم کو اسٹیشن ہاؤس سے جوڑتی ہے۔ ایک ہی سیڑھی 45 ویں روڈ اور 23 ویں اسٹریٹ کے جنوب مغربی کونے کی طرف بھی جاتی ہے۔ کمپلیکس کے تینوں اسٹیشنوں کے برعکس، اسے صرف فلشنگ لائن اسٹیشن کی خدمت کے طور پر سائن پوسٹ کیا گیا ہے۔ اصل اسٹیشن ہاؤس، جسے 2011 کی تزئین و آرائش کے حصے کے طور پر منہدم کیا گیا تھا، کا ڈیزائن نسبتا سادہ تھا۔ پرانے اسٹیشن ہاؤس کی بیرونی دیواریں پینٹ شدہ دھات سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ شمال، جنوب اور مشرق میں لکڑی کی کھڑکیاں تھیں۔ پرانے اسٹیشن ہاؤس کے جنوبی اگواڑے پر، ہر کھڑکی کے نیچے مربع پینلز کے ساتھ ساتھ تین بائی تین کھڑکیوں کا ایک سیٹ بھی تھا۔ اسٹیشن ہاؤس کے جنوبی حصے کے اوپر دھات کی کھڑی چھت تھی۔ اسٹیشن ہاؤس کا فرش کنکریٹ (لکڑی کی پٹیوں سے تقسیم) سے بنا تھا اور اسے لکڑی کے ڈیک سے سہارا دیا گیا تھا۔ اسٹیشن ہاؤس کے اندر جنوبی دیوار پر اسٹیشن ایجنٹ کا بوتھ، بیچ میں ٹرن اسٹائل کا ایک کنارہ اور شمال میں عملے کے تین کمرے تھے۔ اسٹیشن ہاؤس کی چھت کنکریٹ سے بنی تھی، جسے پینٹ کیا گیا تھا۔ اسٹیشن ہاؤس میں پہلے دو مزید سیڑھیاں تھیں جو مشرقی کونے کی طرف جاتی تھیں، نیز شمال مغربی کونے کی طرف جانے والی ایک اور سیڑھی بھی تھی۔ ان سیڑھیوں پر سادہ ریلنگ ہوتی تھی اور یہ کینٹلیورڈ کینوپیز سے ڈھکی ہوتی تھیں۔ 45 ویں روڈ اور 23 ویں اسٹریٹ کے شمال مشرقی اور جنوب مشرقی کونوں پر سابقہ سیڑھیوں کو جون 2011 میں زیر زمین پلیٹ فارموں میں ان سسٹم ٹرانسفر کے ذریعے تبدیل کیا گیا، جس نے چوراہے کے سابقہ جنوب مشرقی کونے میں ایک نئی سیڑھی کا اضافہ کیا۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، 23 ویں اسٹریٹ اور جیکسن ایونیو کے درمیان 45 ویں روڈ کی ایک مختصر پٹی کو ڈی میپ کیا گیا، جبکہ ملحقہ البرٹ شارٹ ٹرائنگل کی تزئین و آرائش کی گئی۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں، اسٹیشن کے شمالی سرے پر 23 ویں اسٹریٹ سے اضافی داخلے کی درخواستیں کی گئیں، لیکن یہ کبھی تعمیر نہیں کیا گیا۔ گیلری آئی این ڈی کوئنز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم کورٹ اسکوائر-23 ویں اسٹریٹ اسٹیشن، جسے پہلے 23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو اسٹیشن کہا جاتا تھا، آئی این ڈی کوئنز بولیوارڈ لائن پر ایک زیر زمین اسٹیشن ہے جس میں دو ٹریک اور دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں۔ مغرب کا اگلا اسٹاپ لیکسنگٹن ایونیو-53 ویں اسٹریٹ ہے، جبکہ مشرق کا اگلا اسٹاپ کوئنز پلازہ ہے۔ یہ 21 ویں اور 23 ویں سٹریٹ کے درمیان 44 ویں ڈرائیو کے ساتھ واقع ہے اور کوئینز میں لائن پر سب سے مغربی اسٹیشن ہے۔ ریلوے کی سمتوں سے جاتے ہوئے، کورٹ اسکوائر-23 ویں اسٹریٹ کوئینز میں کوئینز بولیوارڈ لائن کا جنوبی ترین اسٹیشن ہے۔ 23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو 28 اگست 1939 کو کھولا گیا۔ پلیٹ فارم کی دیواروں پر سرخ رنگ کی جھیل کی ٹرم لائن ہے جس میں سیاہ زیتون کا بارڈر اور موزیک نام کی تختیاں ہیں جن پر "23 آر ڈی ایس ٹی۔-ایلی اے وی ای" لکھا ہوا ہے۔ سیاہ زیتون کے پس منظر اور سرخ جھیل کے بارڈر پر سفید سانس سیرف میں۔ ٹرم لائن کے نیچے چھوٹے ٹائل کیپشنز ہوتے ہیں جو سیاہ پر سفید رنگ میں "23 آر ڈی" اور "ای ایل آئی" کے درمیان باری باری ہوتے ہیں، اور اسی انداز میں دشاتمک نشانات کچھ نام کی تختیوں کے نیچے موجود ہوتے ہیں۔ ٹائل بینڈ کلر کوڈڈ ٹائل سسٹم کا حصہ ہے جو پورے آئی این ڈی میں استعمال ہوتا ہے۔ ٹائل کے رنگوں کو لوئر مین ہیٹن سے دور جانے والے مسافروں کے لیے نیویگیشن کو آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس طرح، مشرق میں اگلے ایکسپریس اسٹیشن پر ایک مختلف ٹائل کا رنگ استعمال کیا جاتا ہے۔ کورٹ اسکوائر-23 ویں اسٹریٹ اسٹیشن پر استعمال ہونے والی سرخ ٹائلیں بھی لیکسنگٹن ایونیو-53 ویں اسٹریٹ اور مغرب میں استعمال کی گئیں۔ سرخ آئی-بیم کالم باقاعدگی سے وقفوں پر دونوں پلیٹ فارموں کے ساتھ چلتے ہیں جن میں سفید حروف میں معیاری سیاہ اسٹیشن نام پلیٹ ہوتی ہے۔ دونوں پلیٹ فارموں پر چار سیرامک موزیک/ریلیف دیواریں ہیں جو میزنائنز کو جوڑتی ہیں، جسے 1992 میں فرینک اولٹ نے بنایا تھا۔ قریبی تختیوں کے مطابق ہر ایک کا ایک انفرادی عنوان ہوتا ہے۔ مجموعی طور پر انہیں ٹیمپل کواڈ ریلیف کے نام سے جانا جاتا ہے۔ باہر نکلتا ہے اس اسٹیشن کے تین داخلی اور خارجی راستے ہیں ؛ کل وقتی راستہ انتہائی جغرافیائی مشرقی سرے پر ہے۔ ہر پلیٹ فارم سے ایک سیڑھی کراس اوور تک جاتی ہے۔ مین ہیٹن جانے والی طرف، 23 ویں اسٹریٹ اور 44 ویں ڈرائیو کے شمال مشرقی کونے سے مین ہیٹن جانے والے پلیٹ فارم پر ایک سیڑھی اور ایک لفٹ کے لیے ایک ٹرن اسٹائل بینک ہے۔ داخلی دروازے کی تزئین و آرائش کی گئی اور لفٹ کو اس چوراہے کے شمال مشرقی کونے میں اسکائی لائن ٹاور کی تعمیر کے حصے کے طور پر شامل کیا گیا۔ یہاں ایک چھوٹا وہیل چیئر ریمپ اور 3 مراحل والی سیڑھی ہے جو مین ہیٹن جانے والے پلیٹ فارم کو نئی سیڑھیوں اور لفٹ کے داخلی دروازے سے جوڑتی ہے۔ اصل میں، کراس اوور سے ایک ہی کونے تک جانے والی ایک سیڑھی تک صرف ایک خارجی ٹرن اسٹائل اور ایک مکمل اونچائی والا ٹرن اسٹائل تھا، لیکن جب کونے کا موجودہ داخلہ بنایا گیا تو اسے منہدم کر دیا گیا۔ آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم کا لمبا گزرگاہ کراس اوور سے گزر کر جنوب تک پھیلا ہوا ہے۔ گزرگاہ کی تعمیر سے پہلے، اس باہر نکلنے کے راستے میں ایک کل وقتی ٹوکن بوتھ اور 44 ویں ڈرائیو کے دونوں طرف سیڑھیاں تھیں۔ اس اسٹیشن کا دوسرا کرایہ کنٹرول ایریا اسٹیشن کے انتہائی مغربی سرے پر ہے۔ ہر پلیٹ فارم سے ایک سیڑھی ایک بلند کراس اوور تک جاتی ہے جو اسٹیل کی باڑ سے دو حصوں میں تقسیم ہوتی ہے۔ مین ہیٹن جانے والی طرف ایک ٹرن اسٹائل بینک، ٹوکن بوتھ، اور ایک سیڑھی 21 ویں اسٹریٹ اور 44 ویں ڈرائیو کے شمال مشرقی کونے تک جاتی ہے جبکہ کوئینز جانے والی طرف دو صرف باہر نکلنے والی ٹرن اسٹائل اور ایک سیڑھی اسی چوراہے کے جنوب مشرقی کونے تک جاتی ہے۔ کرایہ پر قابو پانے والے تمام علاقوں میں ان کی اصل آئی این ڈی طرز کی دشاتمک موزیک ہوتی ہیں۔ گیلری آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم کورٹ اسکوائر اسٹیشن، جسے پہلے لانگ آئلینڈ سٹی-کورٹ اسکوائر اسٹیشن کہا جاتا تھا، آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن کا سب سے شمالی اسٹیشن ہے اور ہر وقت جی ٹرینوں کے لیے شمالی ٹرمینل ہے۔ جنوب کا اگلا اسٹاپ 21 ویں اسٹریٹ ہے۔ اسٹیشن میں دو پٹریوں کے درمیان ایک جزیرے کا پلیٹ فارم ہے ؛ پلیٹ فارم عام طور پر چوڑا ہوتا ہے۔ اگرچہ جی سروس یہاں ختم ہوتی ہے، لیکن پٹریاں خود شمال میں جاری رہتی ہیں اور 60 ویں اسٹریٹ ٹنل کنکشن کے ساتھ ضم ہو کر کوئینز پلازہ کے بالکل جنوب میں آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن کے مقامی پٹریوں کی تشکیل کرتی ہیں۔ پٹریوں کا یہ حصہ باقاعدہ خدمت میں استعمال نہیں ہوتا ہے، حالانکہ 19 اپریل 2010 تک، ٹرینیں دن کے مختلف اوقات میں فاریسٹ ہلز-71 ویں ایونیو تک جاری رکھنے کے لیے اس کنکشن پر سفر کرتی تھیں۔ اسٹیشن کے بالکل جنوب میں، دونوں پٹریاں تین حصوں میں تقسیم ہو جاتی ہیں، پھر دوبارہ دو پٹریوں میں ضم ہو جاتی ہیں۔ تیسرا ٹریک ٹریک کی سمتوں کے درمیان ٹرینوں کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہر ٹریک کی دیوار میں سیاہ بارڈر کے ساتھ سبز رنگ کی ٹرم لائن ہوتی ہے اور اس کے نیچے سیاہ پس منظر پر سفید حروف میں چھوٹے "کورٹ ایس کیو" ٹائل کیپشن ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارموں میں سبز آئی-بیم کالم ہوتے ہیں، جو ہر ایک کے فاصلے پر ہوتے ہیں اور پلیٹ فارم کے کنارے سے رکھے جاتے ہیں۔ ٹائلیں پورے آئی این ڈی میں استعمال ہونے والے رنگین کوڈ والے ٹائل سسٹم کا بھی حصہ ہیں۔ چونکہ کراسٹاؤن لائن کسی بھی سرے سے مین ہیٹن میں داخل ہونے والی لائن میں ضم نہیں ہوتی، اس لیے لائن کے تمام اسٹیشنوں پر سبز ٹائلیں تھیں۔ باہر نکلتا ہے پلیٹ فارم سے تین سیڑھیاں اوپر کی مکمل لمبائی میزانائن تک جاتی ہیں اور کرایہ کے کنٹرول کے اندر ایک گزرگاہ اسٹیشن کو کوئینز بولیوارڈ پلیٹ فارم سے جوڑتی ہے۔ کرایہ پر قابو پانے والے تمام علاقوں میں عملہ نہیں ہے، جن میں صرف مکمل اونچائی والے ٹرن اسٹائل ہوتے ہیں۔ مرکزی کرایہ کنٹرول ایریا میں ایک ہی سیڑھی ہے جو جیکسن ایونیو اور کورٹ اسکوائر ویسٹ کے جنوب مغربی کونے تک جاتی ہے، اور ون کورٹ اسکوائر کے سامنے تھامسن ایونیو پر جیکسن ایونیو کے شمال کی طرف ایک سیڑھی ہے۔ اس سے پہلے کورٹ اسکوائر ویسٹ اور جیکسن ایونیو کے جنوب مشرقی کونے میں ایک گلی کی سیڑھی تھی اور دوسرا پیئرسن اسٹریٹ اور جیکسن ایونیو کے جنوب مغربی کونے میں ؛ مؤخر الذکر فی الحال ملازمین کی جگہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ دسمبر 2001 میں آئی این ڈی 63 ویں اسٹریٹ لائن کو کوئینز بولیوارڈ لائن سے منسلک کرنے کے بعد، "63 ویں اسٹریٹ کنیکٹر" کے نام سے جانے والے ایک پروجیکٹ کے دوران، 45 ویں روڈ پر میزانائن کے جنوبی سرے پر ایک اور غیر عملہ والا داخلہ شامل کیا گیا۔ یہ آئی آر ٹی فلشنگ لائن پر سسٹم سے باہر منتقلی کی اجازت دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ اس کرایہ پر قابو پانے والے علاقے سے، ایک ہی سیڑھی پیئرسن اسٹریٹ پر جیکسن ایونیو کے شمال کی طرف سیدھے سیڑھیوں کے باہر آئی آر ٹی اسٹیشن تک جاتی ہے۔ چوراہے کے جنوب مغربی کونے کی دوسری سیڑھی اب موجود نہیں ہے۔ جون 2011 میں، اس منتقلی کی جگہ ایک منسلک ان سسٹم ٹرانسفر نے لے لی جس میں دو ایسکلیٹر، ایک لفٹ، اور دونوں اسٹیشنوں کو جوڑنے والی ایک سیڑھی شامل ہے۔ گیلری قریبی دلچسپی کے مقامات پی ایس 1 عصری آرٹ سینٹر (ایم او ایم اے پی ایس 1) 46 ویں اور جیکسن ایونیوز کے قریب ہے۔ ون کورٹ اسکوائر کی عمارت، جو سٹی کارپ کی ملکیت ہے، اسٹیشن کے بالکل اوپر بھی واقع ہے۔ کوئنز کاؤنٹی فوجداری عدالت جیکسن ایونیو کے بالکل مشرق میں براہ راست کورٹ اسکوائر پر ہے۔ جیکسن ایونیو اور ڈیوس اسٹریٹ پر 5 پوائنٹز عمارت کی جگہ، جو 2014 میں انہدام ہونے تک مشہور طور پر گرافٹی سے ڈھکی ہوئی تھی، فلشنگ لائن اسٹیشن کے بالکل جنوب میں نظر آتی ہے اور گزرتی ٹرینوں سے دیکھی جا سکتی ہے۔ یہ اسٹیشن ہنٹرز پوائنٹ ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے وسط میں واقع ہے، اور اسٹیشن کے قریب بہت سی تاریخی عمارتیں پائی جا سکتی ہیں۔ تاہم، اسٹیشن کے آس پاس کے علاقے میں بھی بحالی دیکھنے میں آ رہی ہے، اس علاقے میں بلند و بالا رہائشی کنڈومینیئم اور کرایے کی عمارتیں تعمیر کی جا رہی ہیں، اور ٹرین اسٹیشن کے قریب اعلی درجے کے ریستوراں بنائے جا رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، موما پی ایس 1 اور 5 پوائنٹز کی موجودگی کی وجہ سے ایک بورژوننگ آرٹ کمیونٹی ہے۔ اس علاقے کے لیے ایک سپر مارکیٹ بھی تجویز کی گئی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط nycsubway.org دی سب وے نٹ دی سب وے نٹ-23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو پکچرز دی سب وے نٹ-کورٹ اسکوائر پکچرز دی سب وے نٹ-کورٹ اسکوائر (7) تصاویر دیگر ایم ٹی اے کے آرٹس فار ٹرانزٹ-23 ویں اسٹریٹ-ایلی ایونیو/لانگ آئلینڈ سٹی-کورٹ اسکوائر فورگٹن این وائی-سب وے کے نشانات جو یاد رکھتے ہیں۔ اسٹیشن رپورٹر-کورٹ اسکوائر کمپلیکس گوگل میپس اسٹریٹ ویو 23 ویں اسٹریٹ کا داخلی دروازہ سٹی بینک 21 ویں اسٹریٹ کا داخلی دروازہ 45 ویں روڈ کا داخلی دروازہ کورٹ اسکوائر داخلہ تھامسن ایونیو جیکسن ایونیو داخلہ آئی آر ٹی پلیٹ فارم کراسٹاؤن لائن پلیٹ فارم کوئینز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم کوئینز بولیوارڈ لائن پلیٹ فارم آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن اسٹیشنز آئی این ڈی کراسٹاؤن لائن