National Location Code
نیشنل لوکیشن کوڈ (این ایل سی) ایک چار ہندسوں کا نمبر ہے جو برطانیہ میں ہر ریلوے اسٹیشن اور ٹکٹ جاری کرنے والے مقام کو برطانوی ریلوے نیٹ ورک پر ٹکٹنگ سسٹم کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے مختص کیا گیا ہے۔ ان کا استعمال ٹکٹ جاری کرنے اور اکاؤنٹنگ کے مقاصد کے لیے کیا جاتا ہے۔ وہ برٹش ریل کی طرف سے بنائے گئے این ایل سی کا ایک ذیلی مجموعہ ہیں، جو چار "اہم" ہندسوں کے علاوہ دو اضافی ہندسوں پر مبنی ہیں۔ برطانوی ریل این ایل سی کی طرف سے تعارف ریلوے کے اثاثوں کے حساب کتاب اور اخراجات اور آمدنی کو منسوب کرنے کے ایک طریقہ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ اقتباس برٹش ریلوے بورڈ کی طرف سے شائع کردہ نیشنل لوکیشن کوڈ لسٹنگ بک کے 14 ویں ایڈیشن (جنوری 1987) سے لیا گیا ہے: "برٹش ریلوے کے اندر کمپیوٹرز کے وسیع پیمانے پر استعمال اور پے رول تالیف، اسٹورز ریکارڈنگ اور اکاؤنٹنگ، ویگن کنٹرول، ٹریفک ڈیٹا، ریونیو اور اخراجات اکاؤنٹنگ، مارکیٹ اور ٹریفک سروے وغیرہ سے نمٹنے کے لیے قومی کمپیوٹر سسٹم کی آمد کے ساتھ، ایک معیاری لوکیشن کوڈ کی ضرورت تیزی سے اہم ہو گئی۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، خطوں سے نومبر 1966 میں کہا گیا کہ وہ اس اشاعت پر نظر ثانی کریں اور اسے اپ ڈیٹ کریں جسے اس وقت ٹرمینلز اینڈ مائیلیج گزٹیئر کوڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس کے ساتھ ہی تمام سائڈنگ، یارڈ، ڈپو، دفاتر، انتظامی مراکز وغیرہ کو شامل کرنے کا موقع لیا گیا، جہاں 'ریلوے' سرگرمی ہوتی ہے۔ [.] ایک فائل چھ ہندسوں کے کوڈ کی بنیاد پر تیار کی گئی تھی جسے برٹش ریلوے نیشنل لوکیشن کوڈ کہا جاتا ہے۔ یہ [پہلی] یکم جنوری 1968 کو شائع ہوا تھا۔ " ہر چھ ہندسوں کے کوڈ کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: پہلے چار ہندسے اثاثہ یا لاگت کے مرکز کے مقام کی نشاندہی کرتے ہیں، اور آخری دو مخصوص اثاثہ کے بارے میں مزید معلومات دیتے ہیں۔ "بیس" لوکیشن (بشمول تمام اسٹیشن اور ٹکٹ جاری کرنے والے مقامات) میں پہلے چار ہندسوں کے بعد 00 ہوتے ہیں ؛ دیگر دو ہندسوں کے امتزاج دیگر قسم کے اثاثوں کی نشاندہی کرتے ہیں، پہلے چار ہندسوں سے "بیس" لوکیشن کی نشاندہی ہوتی ہے جس سے وہ متعلق ہوتے ہیں۔ ٹکٹ جاری کرنے میں صرف پہلے چار ہندسوں کا استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ مثالیں: 852400 ہیبڈن برج ایک مقام، اثاثہ جات کی بنیاد اور لاگت کے مرکز کے طور پر ہے۔ 852405 ہیبڈن برج پر اپ ریفیوج سائڈنگ ہے۔ ہیبڈن برج پر جاری کردہ ٹکٹوں پر 8524 دکھایا گیا ہے۔ 548400 ایک مقام، اثاثہ جات کی بنیاد اور لاگت کے مرکز کے طور پر کرولی ہے۔ 548461 (اب غیر استعمال شدہ) سگنل باکس ہے جو پوائنٹس کو کنٹرول کرتا ہے اور وہاں لیول کراسنگ 548465 سابق پارسل ڈیلیوری ایجنسی ہے۔ 5484 کرولی میں جاری کردہ ٹکٹوں پر دکھایا گیا ہے۔ 548500 کرولی نیو یارڈ کے لیے مختص کیا گیا ہے، جو قریبی تھری برجز اسٹیشن کے شمال میں ایک سامان کی سہولت ہے۔ اس میں یارڈ کے صارفین کی بنیاد پر اضافی کوڈ تھے، جیسے کہ نیشنل کول بورڈ (جس نے 1981 تک وہاں کوئلے کے ارتکاز کا ڈپو برقرار رکھا تھا) اور ریڈی مکسڈ کنکریٹ۔ ٹکٹنگ کے نظام کے نتائج 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں، ٹکٹ جاری کرنے کے مختلف نظام استعمال میں تھے، جن میں سے کچھ کافی مقامی تھے۔ کچھ میں سادہ عددی کوڈ ڈھانچے تھے جو متعلقہ علاقے میں محدود تعداد میں اسٹیشنوں کا احاطہ کرتے تھے، لیکن این ایل سی متعارف ہونے تک اسٹیشنوں کی شناخت کے لیے کوئی عالمگیر کوڈنگ نظام موجود نہیں تھا۔ این ایل سی کچھ مخصوص قسم کے ٹکٹوں پر تقریبا فورا ظاہر ہونا شروع ہو گئے (جیسے کہ جنوبی علاقہ کا مرکزی مقام، این سی آر 21)۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں مکمل طور پر کمپیوٹرائزڈ آئی این ٹی آئی ایس (انٹرمیڈیٹ ٹکٹ جاری کرنے کا نظام) کے تعارف کے ساتھ، این ایل سی کا چار ہندسوں کا ورژن مکمل طور پر قائم ہو گیا۔ آئی این ٹی آئی ایس کے ٹکٹ جزوی طور پر پہلے سے چھاپے گئے تھے، اور ٹکٹ پر چھپی اسٹیشن کا نام اس کے ساتھ این ایل سی تھا۔ مشین نے ٹکٹ کی اوپری لائن پر "اصل" اور "منزل" اسٹیشنوں کے کوڈ چھاپے۔ 1986 میں اے پی ٹی آئی ایس نے آئی این ٹی آئی ایس کی جگہ لے لی۔ مؤخر الذکر اگلے 15-20 سالوں کے لیے یونیورسل ٹکٹ آفس سسٹم بن گیا، آخری اے پی ٹی آئی ایس مشینوں کو مارچ 2007 میں ہٹا دیا گیا۔ اے پی ٹی آئی ایس ٹکٹوں کی دوسری لائن پر اسٹیشن آف ایشو کی این ایل سی چھپی ہوئی تھی، اس سے قطع نظر کہ سفر وہاں شروع ہوا تھا-لہذا مثال کے طور پر، گیٹوک ہوائی اڈے سے لندن وکٹوریہ تک کے سفر کے لیے برائٹن (این ایل سی 5268) میں جاری کردہ ٹکٹ میں 5268 تھے۔ ایک این ایل سی اسٹیشن اور اس سے وابستہ تمام اکاؤنٹنگ سرگرمیوں کا احاطہ کرتا تھا۔ یہ سیلف سروس ٹکٹ مشینوں سے جاری کردہ ٹکٹوں سے لے کر ٹکٹ آفس کے عملے کی اجرت کی رسیدوں تک ہر چیز پر تھا۔ جہاں ایک ہی سائٹ پر اسٹیشنوں کو الگ الگ اداروں کے طور پر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی تھی، انہیں مختلف کوڈ مختص کیے جاتے تھے۔ جب لندن واٹرلو کا ایسٹ (جنوب مشرقی ڈویژن کے مقامات پر خدمات انجام دینے والا) 1980 کی دہائی کے آخر میں مرکزی لندن واٹرلو (این ایل سی 5598) سے الگ اسٹیشن کے طور پر سمجھا جانے لگا تو اس کی سیلف سروس مشینوں کو اپنا کوڈ، 5158 ملا۔ اس کے بعد آمدنی کو متعلقہ ڈویژن اور نجکاری کے بعد صحیح ٹرین آپریٹنگ کمپنی (ٹی او سی) میں صحیح طریقے سے تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ جدید دور 1990 کی دہائی کے وسط میں ریلوے نیٹ ورک کی نجکاری کے بعد، اضافی این ایل سی بنانے کی ضرورت تھی: ساؤتھ ویسٹ ٹرینز ٹی او سی نے مزید پیچیدہ سفر کی بکنگ کے لیے اپنے بہت سے بڑے اسٹیشنوں پر ٹریول سینٹر کھولے، اور چاہتا تھا کہ ہر ایک کے پاس ٹریول سینٹر کی بکنگ سے حاصل ہونے والی آمدنی میں فرق کرنے کے لیے اسٹیشن سے مختلف کوڈ ہو، جو عام طور پر زیادہ پیچیدہ اور طویل اور اکثر اعلی مالیاتی قیمت کا ہوتا ہے۔ دوسرے ٹی او سی نے کم حد تک ایسا کیا۔ بہت سے ٹی او سی نے ٹیلی سیلز کی سہولیات اور بعد میں آن لائن بکنگ کی سہولیات کو چلانا شروع کیا۔ جیسے ہی اے پی ٹی آئی ایس اور کم وسیع پیمانے پر "کوئیک فیئر" سیلف سروس مشینوں کو تبدیل کرنے کے لیے ٹکٹ جاری کرنے کے نئے نظام کا آغاز ہوا، ٹی او سی نے ٹکٹ دفاتر اور سیلف سروس مشینوں سے حاصل ہونے والی آمدنی کے درمیان فرق کرنے کے لیے مختلف کوڈز کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ پورے نیٹ ورک میں "نئی نسل" کے نظام کے ساتھ، درج ذیل فرق عالمگیر ہے: ٹکٹ آفس اصل این ایل سی کا استعمال کرتے ہیں، جو 1960 کی دہائی میں مختص کیا گیا تھا ؛ سیلف سروس مشینیں ایک نئی این ایل سی کا استعمال کرتی ہیں جو نجکاری کے بعد سے کسی بھی وقت مختص کی گئی ہو سکتی ہیں اور جس کا اصل جغرافیائی حدود سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ نئے کوڈز کی تقسیم کی مثال 1998 میں، برائٹن کو کیوبک ٹرانسپورٹیشن سسٹمز انکارپوریٹڈ کے ذریعہ دو وال ماونٹڈ ٹچ اسکرین مشینیں فراہم کی گئیں، جو صرف کریڈٹ کارڈ کے ذریعے محدود رینج کے ٹکٹ جاری کرتی تھیں۔ کوڈ 8882 ان کو دیا گیا تھا۔ اس کے بعد، ان (اور سابقہ کوئیک فیئر مشینوں) کی جگہ شیر لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کردہ چھ "فاسٹ ٹکٹ" ٹچ اسکرین مشینوں نے لے لی۔ ان میں این ایل سی 8882 بھی تھی، جبکہ ٹکٹ آفس مشینوں (شیر کے ذریعہ فراہم کردہ "اسمارٹ ٹرمینل") نے اسٹیشن کا اصل کوڈ، 5268 استعمال کیا۔ خصوصی این ایل سی کوئی بھی مقام جہاں ریلوے کی آمدنی یا اخراجات کو منسوب کیا جا سکتا ہے، 1960 کی دہائی میں کوڈ کیا گیا تھا (یا بعد میں، اگر یہ بعد میں وجود میں آیا): کوڈ کسی بھی مقام کے لیے مختص کیے جاتے ہیں، چاہے وہ فکسڈ ہو یا موبائل، جو ٹکٹ جاری کر سکتا ہے، اور کسی بھی مقام کے لیے جہاں قومی ریل اسٹیشن سے سفر کے لیے اسے ٹکٹ جاری کیا جا سکتا ہے۔ کچھ مثالیں یہ ہیں: لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن: کوڈ 0500 سے اوپر کی طرف چلتے ہیں، اسٹیشن کے نام کے لحاظ سے حروف تہجی کے مطابق مختص کیے جاتے ہیں۔ جہاں اسٹیشنوں نے اپنا نام کھولا یا تبدیل کیا ہے وہاں بے ضابطگیاں پیدا ہوئی ہیں۔ ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے اسٹاپ، ناردرن آئرلینڈ ریلوے اور آرنروڈ ایرن اسٹیشنوں کے 0000 سیریز میں کوڈ ہیں۔ پورٹیبل مشینیں جو ٹرین کے عملے کے ذریعہ استعمال کی جاتی ہیں، اصل میں پورٹس (پورٹیبل ٹکٹ جاری کرنے کا نظام)، پھر اسپورٹس (سپر پورٹس) اور اب پی ڈی اے پر مبنی "اونٹیکس موبائل"۔ این ایل سی کو ڈپو اور کنڈکٹر کے اڈوں کے لیے مختص کیا گیا تھا جہاں سے ہر روز مشینیں بھیجی جاتی تھیں۔ ریل سے مقرر کردہ ٹریول ایجنسیاں۔ اکاؤنٹنگ کے مقاصد کے لیے اسٹیشنوں یا ریلوے دفاتر میں بیک آفس مشینیں۔ رعایتی پاس، سیزن ٹکٹ اور اسی طرح کے جاری کرنے کے لیے مقامی حکام کے ذریعے استعمال ہونے والی ایجنسیاں۔ اسٹیشنوں پر اضافی جاری کرنے والے پوائنٹس: مثال کے طور پر، اضافی کرایوں کی کھڑکیاں، صرف سیزن ٹکٹ کی تجدید یا کاروباری/ایگزیکٹو ٹریول ٹکٹوں کے لیے استعمال ہونے والی پوزیشنیں۔ ہوائی اڈے کے ٹرمینلز میں مشینیں۔ اسٹیشنوں سے دور اسٹینڈ ایلون ٹریول سینٹرز، جیسے برائٹن سٹی سینٹر میں ون اسٹاپ ٹریول (3644، اب 2791) اور لندن میں سابقہ وکٹوریہ اسٹریٹ ٹریول سینٹر (6127)۔ اسٹیشن گروپس۔ ان فرضی مقامات کے کوڈ 0200 اور 0400 کی حدود میں ہیں۔ این ایل سی کی اصل تقسیم جب 1948 میں برٹش ریلوے تشکیل دی گئی تو اسے چھ آپریٹنگ ریجنز میں تقسیم کیا گیا۔ یہ 1960 کی دہائی میں پانچ بن گئے (مشرقی، لندن مڈلینڈ، مغربی، جنوبی اور سکاٹش)۔ این ایل سی کی تقسیم نے بڑے پیمانے پر اس طرز کی پیروی کی۔ جنوبی خطے میں این ایل سی کو تین ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا تھا: جنوب مشرقی، وسطی اور جنوب مغربی تین پری گروپنگ کمپنیوں کی بنیاد پر۔ این ایل سیز کو ان حدود کی پیروی کرتے ہوئے (تقریبا) مختص کیا گیا تھا، جیسا کہ مندرجہ ذیل ہے: بے ضابطگیاں نجکاری کے بعد سے، نئے کوڈز کی ضرورت اتنی بڑھ گئی ہے کہ انہیں بڑی حد تک جغرافیائی بنیادوں پر مختص کرنا بند کر دیا گیا ہے، خاص طور پر جہاں کسی اسٹیشن کو اضافی کوڈز دیے جا رہے ہیں۔ جہاں کسی نئے اسٹیشن کو جغرافیائی طور پر درست کوڈ دیا جاتا ہے، اس کی عام طور پر وجہ یہ ہوتی ہے کہ اسٹیشن کی منصوبہ بندی کچھ وقت کے لیے کی گئی تھی اور کوڈ کے مناسب حصے میں وقفہ چھوڑ دیا گیا تھا۔ ایک مثال لی گرین (این ایل سی 2339) ہے، جسے 2000 میں کھولنے سے پہلے کئی سالوں تک ("مارشل کراس" کے نام سے) تجویز کیا گیا تھا۔ بعض اوقات، جیسا کہ چانڈلرز فورڈ میں، ایک اسٹیشن کو بند ہونے کے بعد اس کے اصل کوڈ کے ساتھ دوبارہ کھول دیا جاتا ہے۔ جب برمنگھم اور نونیٹن کے درمیان کولشیل پارک وے 2007 میں کھولا گیا تو اسے 9882 مختص کیا گیا، جو جغرافیائی طور پر اسکاٹ لینڈ سے متعلق ہے۔ کچھ عجیب و غریب چیزیں ہمیشہ موجود رہی ہیں، تاہم: کینسنگٹن اولمپیا اسٹیشن کو کوڈ 3092 دیا گیا تھا کیونکہ اسے مغربی خطے کا حصہ سمجھا جاتا تھا حالانکہ اس خطے سے آنے والی کسی بھی طے شدہ ٹرین کے ذریعے اس کی خدمت نہیں کی جاتی تھی، جس میں صرف ایک کمزور جسمانی رابطہ (کم استعمال شدہ قطب شمالی جنکشن) تھا۔ یہ سدرن ریجن کے کنٹرول میں چلا گیا، جب صرف خدمات کلاپھم جنکشن سے چوٹی کے اوقات میں چلنے والی شٹل ٹرینیں تھیں، نجکاری سے پہلے مڈلینڈ ریجن میں جانے سے پہلے جب کلاپھم جنکشن-ولزڈن جنکشن سروس شروع ہوئی (جو اب لندن اوور گراؤنڈ اور سدرن کے زیر انتظام ہے)۔ سکیپٹن نے ایل ایم آر اور ای آر کے درمیان حد بنائی، اور اس لیے اسے 2000 سیریز یا 8000 سیریز کا کوڈ دیا جا سکتا تھا۔ اگرچہ اس کی زیادہ تر خدمات ای آر سے شروع ہوئیں، لیکن اسے 2728 دی گئیں۔ نارتھ لندن لائن (رچمنڈ-اسٹریٹ فورڈ ؛ دسمبر 2006 تک رچمنڈ-نارتھ وولوچ) کئی خطوں سے گزرتی ہے۔ پہلے دو اسٹیشنوں، کیو گارڈنز اور گنرسبری کو رچمنڈ سے ملنے کے لیے 5500 سیریز کے کوڈ دیے گئے تھے۔ لندن انڈر گراؤنڈ ڈسٹرکٹ لائن کا راستہ 1000 سیریز کوڈز کے ساتھ ایل ایم آر علاقے کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ چونکہ ایل ایم آر کا ٹرمینس لندن شہر میں براڈ اسٹریٹ پر تھا (1986 میں بند ہوا)، 1000 سیریز اس جنکشن تک جاری رہی جہاں براڈ اسٹریٹ کی برانچ لائن نے نارتھ لندن لائن کو چھوڑ دیا۔ جنکشن نے ایل ایم آر اور ای آر کے درمیان سرحد تشکیل دی، باقی راستے کے لیے 6000 سیریز کے کوڈ جاری رہے۔ جب ڈالسٹن کنگز لینڈ میں ایک نیا اسٹیشن کھولا گیا تو اسے 1429 دیا گیا، کیونکہ یہ جنکشن کے ایل ایم آر سائیڈ پر پڑا تھا۔ سپا ویلی ریلوے نے حال ہی میں ٹکٹنگ کے ذریعے ایرج میں نیشنل ریل نیٹ ورک تک اپنی توسیع مکمل کی ہے۔ اسٹیشنوں کو الفا عددی این ایل سی کے 569، ٹن برج ویلز (ایس پی وی آر) ؛ کے 570، گرومبریج (ایس پی وی آر) ؛ اور کے 571، ہائی راکس ہالٹ (ایس پی وی آر) دیے گئے۔ ایرج نے اپنا بی آر ایرا کوڈ 5459 برقرار رکھا ہے۔ حوالہ جات برطانوی ریل کے کرایوں اور ٹکٹنگ برطانوی ریل نمبرنگ اور درجہ بندی کے نظام برطانیہ میں ڈیٹا بیس برطانیہ میں کرایہ جمع کرنے کے نظام