HMS Psyche (1814)
ایچ ایم ایس سائیک رائل نیوی کا 54 بندوقوں والا چوتھے درجے کا فریگیٹ تھا۔ اسے 1812 کی جنگ کے دوران بالائی کینیڈا کے کنگسٹن میں کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا، جس میں برطانیہ سے بھیجے گئے فریموں کا استعمال کیا گیا تھا اور بالائی کینیڈا میں اسمبل کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1815 میں جنگ کے اختتام تک مکمل نہیں ہوا تھا اور سروس میں داخل نہیں ہوا تھا۔ 1816 کے رش-باگوٹ معاہدے کے تحت، فریگیٹ کو غیر مسلح کر کے کنگسٹن میں رکھا گیا۔ جہاز کی حتمی قسمت نامعلوم ہے۔ پس منظر جیسے جیسے 1812 کی جنگ کے دوران عظیم جھیلوں پر طاقت کا توازن برطانوی اور امریکی افواج کے درمیان منتقل ہوا، بحری کوشش تحفظ کی طرف مائل ہوئی۔ عظیم جھیلوں پر مخالف کمانڈروں، سر جیمز ییو اور آئزک چونسی نے دوسرے پر قابو پانے کے لیے بڑے جہاز بنانے کی کوشش کی جبکہ اپنی مواصلاتی لائنوں پر حملے کو روکا۔ بالائی کینیڈا کے کنگسٹن میں جو جہاز بنائے گئے تھے ان کا ڈیزائن سمندروں پر جنگ کے لیے بنائے جانے والے جہازوں سے ملتا جلتا تھا۔ 1813 میں جھیل ایری کی لڑائی میں ہونے والے نقصان کے بعد عظیم جھیلوں پر برطانوی اسکواڈرن کو تقویت دینے کی کوشش میں، برطانوی حکومت نے ایک منصوبہ بنایا جہاں برطانیہ میں شپ یارڈز میں پہلے سے تیار کردہ چار جنگی جہاز بنائے جائیں گے، انہیں ختم کر کے زیریں کینیڈا منتقل کیا جائے گا جہاں جہازوں کو دوبارہ جمع کرنے کے لیے دریائے سینٹ لارنس سے کنگسٹن منتقل کیا جائے گا۔ یہ منصوبہ برطانیہ میں دستیاب مواد، بلڈرز اور سہولیات کی زیادتی اور اپر کینیڈا میں ان سب کی کمی کی وجہ سے سامنے آیا۔ شمالی امریکہ میں برطانوی افواج کے کمانڈر جنرل سر جارج پریووسٹ نے اس منصوبے کو مسترد کر دیا تھا، یہ یقین کرتے ہوئے کہ اس خیال سے مونٹریال، لوئر کینیڈا اور کنگسٹن کے درمیان برطانوی سپلائی لائنوں پر دباؤ پڑے گا۔ اس خیال کو 1814 میں برطانوی حکومت نے دوبارہ زندہ کیا۔ پریووسٹ نے اپنے افسران کی طرف رخ کیا اور انہوں نے جنگی جہازوں کی نقل و حمل کی ناقابل عملیت کی وجہ سے اس منصوبے کو ایک بار پھر روکنے کی سفارش کی۔ عظیم جھیلوں پر مواد کی کمی نے جہازوں کو درکار تمام متعلقہ اشیاء اور اسٹورز فراہم کرنا ناممکن بنا دیا اور مونٹریال سے کنگسٹن تک فریموں کی نقل و حمل کے لیے درکار خصوصی ضروریات امریکی حملے کے خطرے میں پڑ جائیں گی۔ پریووسٹ نے انکار لندن بھیج دیا، لیکن یہ مونٹریال میں جنگی جہازوں کے پہلے اجزاء کے اترنے کے تقریبا دو ماہ بعد پہنچا۔ تعمیر اور تفصیل دو جہازوں کو 38 بندوقوں والے فریگیٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جسے پرومپٹ اور سائیک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ فریگیٹس کے فریم فر سے بنائے گئے تھے، جو ایک کمتر مواد تھا جو سمندر میں جانے والے جہازوں کے لیے موزوں نہیں تھا۔ یہ جہاز برطانیہ میں چیٹم ڈاک یارڈ میں بنائے گئے تھے اور انہیں ختم کر دیا گیا تھا۔ ان ٹکڑوں کو بحر اوقیانوس کے پار منتقل کیا گیا، جن میں سے پہلا جون 1814 میں مونٹریال میں اترا۔ پریووسٹ نے کنگسٹن میں جمع کیے جانے والے دریائے سینٹ لارنس کے اوپر فریگیٹ بی (سائیک) کو منتقل کرنے کے لیے نجی ٹھیکیدار ولیم فوربس کی خدمات حاصل کر کے سرکاری سپلائی لائنوں پر دباؤ کو کم کرنے کی کوشش کی۔ یہ اطلاع دی گئی کہ اس کوشش پر رائل نیوی کو 300,000 پاؤنڈ کی لاگت آئی۔ ایڈمرلٹی کا فیصلہ اس عقیدے پر مبنی تھا کہ کنگسٹن کے ارد گرد اتنے بڑے فریگیٹ بنانے کے لیے موزوں سفید چیڑ کی کمی تھی۔ دریں اثنا، پریووسٹ کے منصوبے کو ختم کرنے کے مراسلے موصول ہونے کے بعد، ایڈمرلٹی نے پہلے سے تیار کردہ دو سلوپس کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کی طرف دوبارہ بھیج دیا اور فریگیٹس کی تعمیر منسوخ کر دی۔ تاہم، ایک بار پھر فیصلہ اپنی منزل پر دیر سے پہنچا، پریووسٹ کو اکتوبر تک موصول نہیں ہوا جب تک کہ فریگیٹ بی تقریبا مکمل نہیں ہو گیا تھا۔ جس رفتار سے ولیم فوربس اور اس کے کارکنوں نے فریگیٹ بی کے فریموں کو کنگسٹن پہنچایا اس سے انہیں £1,000 کا بونس ملا۔ ماسٹر شپ رائٹ تھامس سٹرک لینڈ کو برطانیہ سے تعمیراتی منصوبے کا کنٹرول سنبھالنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ سر جیمز ییو اور پوائنٹ فریڈرک یارڈ کمشنر رابرٹ ہال کے ساتھ، اسٹرک لینڈ نے فریگیٹ بی کو دوبارہ ڈیزائن کیا، مکمل طور پر اوپری ڈیک کو پلینک کرتے ہوئے، ایک اسپار ڈیک بنایا جس نے ہتھیاروں کو 38 سے 56 بندوقوں تک بڑھانے کی اجازت دی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، فریگیٹ بی عمودی کے درمیان لمبا اور کیل پر لمبا تھا۔ جہاز میں ایک بیم، ہولڈ کی گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ فریگیٹ کا وزن 769 ٹن تھا اور اس میں 280 افسران اور ملاح تھے۔ فریگیٹ بی اپنے نچلے ڈیک پر 28 لمبی بندوقوں اور اوپری ڈیک پر 28 کیرونیڈز سے لیس تھا۔ سروس ہسٹری فریگیٹ بی کی کیل 31 اکتوبر 1814 کو کنگسٹن کے کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ فریگیٹ 25 دسمبر 1814 کو لانچ کیا گیا تھا اور 1815 کے اوائل میں مکمل ہوا تھا۔ سائیک کا آغاز 1812 کی جنگ کے دوران اپنے کیریئر کا آغاز کرنے والے آخری بڑے جنگی جہاز کو نشان زد کرے گا۔ سائیک نامی اس فریگیٹ نے سر جیمز ییو کے ماتحت لیک اونٹاریو اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ 19 مارچ 1815 کو، ییو کی جگہ کموڈور ایڈورڈ اوون نے لے لی جس نے سائیک میں اپنا پیننٹ اٹھایا۔ 1815 میں جنگ کے اختتام کے بعد سائیک کو باہر نکالا گیا اور ایک سلپ وے پر رکھا گیا، فریم کو تحفظ کے لیے اتار دیا گیا۔ 1816 کے رش-باگوٹ معاہدے نے عظیم جھیلوں پر بحری افواج کو ایک بندوق سے لیس ایک گن بوٹ تک محدود کر دیا، جس کی وجہ سے باقی بیڑے کو غیر مسلح کر دیا گیا۔ فریگیٹ 1827 تک اس حالت میں رہا، جب فنڈز میں کمی اور موجودہ بیڑے کی خراب حالت کی وجہ سے بحریہ کے کمشنر نے موجودہ جہازوں کی بحالی کی امیدیں ترک کر دیں اور اس کے بجائے نئی تعمیر شروع کر دی۔ 1832 میں شروع ہونے والے کنگسٹن کے تمام جہاز وگ حکومت کے تحت فروخت کیے گئے اور ڈاک یارڈ 1835 میں بند کر دیا گیا۔ 1830 کی دہائی میں کنگسٹن کے سلپ وے پر سائیک کو الگ کر دیا گیا۔ جو ہلک فروخت نہیں ہوئے تھے انہیں یا تو نیوی بے پر سڑنے کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا یا پوائنٹ ہنری کے ارد گرد ہیملٹن بے لے جایا گیا اور وہاں پھینک دیا گیا۔ صحیح قسمت غیر یقینی ہے۔ کولیج اور وارلو ہلک فروخت کر رہے ہیں۔ لارداس کا دعوی ہے کہ ہلک 1830 کی دہائی کے آخر میں اس کی مورنگ پر ڈوب گیا۔ ون فیلڈ کا کہنا ہے کہ جہاز نے ایچ ایم ایس کنگسٹن کی قسمت کا اشتراک کیا اور اسے کنگسٹن سے ڈیڈ مین بے لے جایا گیا اور وہاں ڈوب گیا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط بحری جہازوں کے طول و عرض اور 22 بندوقوں کے رائل نیوی شونر فریگیٹ اور 32 بندوقوں کے فریگیٹ کے مسودے، 1813 کین آر میکفرسن، "گریٹ لیکس پر برٹش نیول سروس میں استعمال ہونے والے جہازوں کی فہرست، 1755-1875، اونٹاریو ہسٹری، جلد۔ ایل وی (1963): 173-79۔ 1812 کی شاہی بحریہ کی جنگ کے فریگیٹس برطانیہ کے 1814 کے بحری جہاز