Jowett Jupiter
جویٹ جپٹر ایک برطانوی اسپورٹس کار ہے جسے بریڈفورڈ کے قریب آئیڈل کے جویٹ کارز لمیٹڈ نے تیار کیا تھا۔ تمام نئے جویٹ جیولین کے آغاز اور مقابلے میں اس کی کامیابیوں کے بعد، جویٹ نے اپنی پاور ٹرین کو اسپورٹس کار میں برآمد کے لیے استعمال کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ ان کی ناکافی اسٹیل مختص میں اضافہ کیا جا سکے۔ چیسیس کو صرف اکتوبر میں لندن موٹر شو میں دکھایا گیا تھا جس کا افتتاح 28 ستمبر 1949 کو ہوا تھا اور اپریل 1950 میں نیویارک میں پہلی بار مکمل کار دکھائی گئی تھی۔ ایک بار پھر چیسیس کو صرف جنیوا موٹر شو میں براعظمی لانچ دیا گیا جس کا افتتاح 16 مارچ 1950 کو ہوا۔ ابتدائی طور پر کار کو جویٹ جیولین جپٹر کے نام سے جانا جاتا تھا تاہم نام کا جیولین حصہ فروری 1951 میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ اس کی پیداوار 1954 تک جاری رہی۔ ڈیزائن کی خصوصیات جوویٹ کے ذریعے دی موٹر کے لارنس پومیرائے نے ای آر اے کے ساتھ افواج میں شمولیت اختیار کی اور انہوں نے ایبران وان ایبر ہارسٹ، جو پہلے آٹو یونین کے ساتھ تھے، کو انگلینڈ آنے پر آمادہ کیا۔ انہوں نے ڈنسٹیبل میں ای آر اے میں شمولیت اختیار کی اور دیگر متوقع ترقی اور چیسیس کے کام کے درمیان، جو جپٹر کا ٹیوبلر اسٹیل چیسیس بن گیا اسے ڈیزائن اور تیار کیا۔ معطلی میں نرم ٹورسن سلاخوں اور سامنے اور پیچھے اینٹی رول سلاخوں کا استعمال کیا گیا تھا جس کے سامنے آزاد معطلی تھی۔ انجن کو فرنٹ ایکسل لائن سے بہت آگے نصب کیا گیا تھا جس کے پیچھے ریڈی ایٹر گیئر باکس کے اوپر کم تھا۔ اینٹی رول سلاخوں کی ایڈجسٹمنٹ نے عمدہ معطلی ٹیوننگ فراہم کرنے کے لیے اوور اسٹیئر اور انڈر اسٹیئر کو آسانی سے متاثر کیا۔ اس ٹورسنلی سخت فریم پر جویٹ کے ریگ کارنر نے تین لوگوں کے لیے بینچ سیٹ کے ساتھ اسٹیل کے فریم والے ایلومینیم ڈراپ ہیڈ کوپی باڈی لگائی۔ ایبران کی چیسیس کو بند کوپی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے مضبوط کرنے کی ضرورت ثابت ہوئی۔ اینٹی رول سلاخوں کو ترک کر دیا گیا۔ بوٹ (ٹرنک) تک کوئی بیرونی رسائی نہیں تھی اور بونٹ (ہڈ) پیچھے کی طرف تھا اور پروں کے ساتھ مکمل طور پر کھولا گیا تھا۔ یہ کاریں صرف برآمد کے لیے تھیں، امید تھی کہ کوچ بلڈر مقامی مارکیٹ کو سپلائی کریں گے۔ ابتدائی 75 چیسیس بیرونی کوچ بلڈرز جیسے اسٹیبلمینٹی فرینا، غیا سوئس، ایبٹ آف فرنہم اور برطانیہ میں دیگر کو فراہم کیے گئے تھے۔ ان کی زیادہ قیمت، زیادہ تر خوبصورت، لاشیں صرف 1500 سی سی کے لیے تھیں۔ کار نے جویٹ کو اپنی مکمل کاریں بنانے پر مجبور کیا۔ جویٹ فیکٹری نے 731 ایم کے 1 اور 94 ایم کے 1 اے کاریں بنائیں۔ ایم کے 1 اے 1952 کے آخر میں تھوڑی زیادہ طاقت (63 بی ایچ پی) اور بڑی صلاحیت کے بوٹ کے لیے ایک افتتاحی ڈھکن کے ساتھ سامنے آیا۔ پاور ٹرین 1486 سی سی کا فلیٹ فور اوور ہیڈ والو انجن جیولین کے مقابلے میں زیادہ ٹیون کیا گیا تھا اور اس کا کمپریشن تناسب 7.2:1 سے بڑھا کر 8.0:1 ہو گیا تھا جو 4500 آر پی ایم پر ترقی کر رہا تھا جس سے کار کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور 11.7 سیکنڈ کا 0-50 میل فی گھنٹہ کا وقت ملتا ہے۔ دو زینتھ کاربوریٹر لگائے گئے تھے۔ کالم کی تبدیلی کے ساتھ ایک چار رفتار گیئر باکس استعمال کیا گیا تھا۔ موٹر اسپورٹس کی کامیابی جپٹر نے 1950 کی لی مینز 24 آور ریس میں ریکارڈ توڑ کلاس جیت، 1951 کی مونٹی کارلو انٹرنیشنل ریلی میں کلاس ون ٹو، 1951 کی لزبن انٹرنیشنل ریلی میں یکسر جیت، اور ستمبر 1951 میں شمالی آئرلینڈ کے ڈنڈروڈ سرکٹ میں پبلک روڈ پر چار گھنٹے کی سخت اسپورٹس کار ریس میں کلاس ون ٹو کے ساتھ مسابقتی کامیابی حاصل کی۔ یہ 1928-1936 کی مشہور السٹر ٹورسٹ ٹرافی ریسوں کی بحالی تھی جو پہلے آرڈز سرکٹ پر چلتی تھی۔ لی مینز کو 1951 اور 1952 میں دوبارہ کلاس جیت لیا گیا، اور 1952 میں کم ایونٹس لیے گئے لیکن 1953 تک نئی تیز کاریں جپٹر کے لیے ایک میچ ثابت ہو رہی تھیں جو بالآخر سب سے پہلے ایک اچھی طرح سے مقرر کردہ ٹورنگ کار تھی۔ عصری روڈ ٹیسٹ 1950 میں برطانوی میگزین دی موٹر کے ذریعہ ٹیسٹ کی گئی ایک کار کی تیز ترین رفتار تھی اور یہ 0 سے 18.0 سیکنڈ میں تیز ہو سکتی تھی۔ ایندھن کی کھپت ریکارڈ کی گئی۔ ٹیسٹ کار کی قیمت ٹیکسوں سمیت 1086 پاؤنڈ ہے۔ اس وقت ایک جیگوار ایکس کے 120 کی قیمت 1263 پاؤنڈ ہے جس میں ٹیکس بھی شامل ہیں جب اسی میگزین کے ذریعے اس کی جانچ کی جاتی ہے۔ مسابقتی میگزین کی طرف سے ایک روڈ ٹیسٹ، دی آٹوکار نے 90 میل فی گھنٹہ (145 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی تیز رفتار ریکارڈ کی لیکن ان ٹیسٹرز کے لیے تیز رفتار انہیں 20.4 سیکنڈ تک لے گئی۔ 4. 1 سے 1 کے پہلے عوامی طور پر پیش کردہ پروٹو ٹائپ پر حتمی ڈرائیو کا تناسب 4.56 سے 1 کر دیا گیا تھا اور یہ ممکن ہے کہ تجربہ شدہ کاروں پر حتمی ڈرائیو ایک جیسی نہ ہو۔ آٹوکار ٹیسٹرز کار کی کارکردگی سے پرجوش تھے، خاص طور پر "جیولین انجن کے معروف جوش و خروش" اور اس کی "پاور آؤٹ پٹ میں اضافے کی حساسیت" کے پیش نظر۔ جپٹر کا کمپریشن تناسب 8:1 اس کے باوجود 1950 میں برطانیہ کی زیادہ تر مارکیٹ کاروں کے مقابلے میں زیادہ تھا، اور کچھ ہلکی "پنگنگ" 72 آکٹین ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے ریکارڈ کی گئی تھی، جو اس وقت برطانیہ میں عام طور پر دستیاب اعلی ترین گریڈ تھی۔ خاص تعریف حاصل کرنے والی دیگر خصوصیات میں تیز، ہلکا اگرچہ انتہائی تیار اسٹیئرنگ اور گیئر چینج لنکج شامل تھا جو "اسٹیئرنگ کالم ترتیب کے لیے غیر معمولی طور پر مثبت" تھا۔ جپٹر آر 1 جپٹر کی ایک ریسنگ مشتق، آر 1، واٹکنز گلین میں 1951 1500 سی سی اسپورٹس کار ریس میں داخل ہوئی تھی، جسے جارج ویور نے پہلی پوزیشن حاصل کی تھی۔ 1952 کے 24 آورس آف لی مینس میں ایک اور مثال نے مجموعی طور پر 13 ویں نمبر پر اپنی کلاس جیتی، جسے مارسل بیکارٹ اور گورڈن ولکنز نے چلایا۔ R1 کی تین مثالیں بنائی گئیں-ایک زندہ ہے۔ جپٹر آر 4 اصل جپٹر کسی حد تک بھاری کار تھی اور اس نے اس کی کارکردگی کو متاثر کیا۔ ایک مطلوبہ جانشین، آر 4، فائبر گلاس باڈی اور ایک نئی ہلکی چیسیس کے ساتھ بنایا گیا تھا اور اس نے ایک حقیقی کار ہونے کی صلاحیت ظاہر کی تھی لیکن جوویٹ کار کی پیداوار تک پہنچنے سے پہلے ہی بند ہو گئی۔ تین پروٹو ٹائپ بنائے گئے جن میں سے دو زندہ بچ گئے۔ مقبول ثقافت ریمنڈ چانڈلر کی دی لانگ گڈ بائی میں، ٹیری لینوکس ایک جوویٹ جپٹر چلاتا ہے (جسے "ایک زنگ آلود رنگ کے جوپیٹر جوویٹ کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس کے نیچے ایک کمزور کینوس رین ٹاپ تھا جس کے نیچے ہم دونوں کے لیے صرف جگہ تھی")۔ حوالہ جات کتابیں بیرونی روابط جوویٹ کار کلب لمیٹڈ سائٹ جوویٹ جپٹر سائٹ جوویٹ نارتھ ویسٹ سیکشن نارتھ امریکن جوویٹ رجسٹر اسپیشل جپٹرس جپٹر بذریعہ اسٹیبلمینٹی فرینا جپٹر فرینا دوسری طرف جپٹر آر 1 جوپٹر آر 4 جوپٹر باکسر انجنوں سے چلنے والی کاریں 1950 میں متعارف کرائی گئی کنورٹ ایبلز اسپورٹس کاریں