Healey, Ossett
ہیلی انگلینڈ کے مغربی یارکشائر میں ویک فیلڈ کے قریب اوسیٹ کے جنوب مغربی مضافات میں دریائے کالڈر کے مشرقی کنارے پر ایک چھوٹا سا گاؤں اور صنعتی ضلع ہے۔ یہ صنعتی انقلاب کے دوران تیار ہوا جب تین کپڑے اور فلنگ ملیں تعمیر کی گئیں۔ ترک شدہ ہیلی ملز مارشلنگ یارڈ گاؤں کے مشرق میں، اوسیٹ کے جنوب میں اور ہوربری کے مغرب میں سابق مانچسٹر اور لیڈز ریلوے پر ویک فیلڈ کرک گیٹ ریلوے اسٹیشن اور میر فیلڈ ریلوے اسٹیشن کے درمیان واقع ہے۔ تاریخ قبل از تاریخ اور تاریخی زمانے سے ہیلی کے ارد گرد انسانی سرگرمیوں کے ثبوت موجود ہیں جن میں کانسی کے دور کی تدفین، رومن دور کے دوران زراعت، قرون وسطی کے دور میں کھدائی لیکن کوئی زراعت نہیں، اور قرون وسطی کے بعد کے دور سے پہاڑی اور کھاری زراعت شامل ہیں۔ دریائے کالڈر کو رومیوں نے ہیلی کے مغرب میں کھڑا کیا تھا، اور ہیلی نیو مل کے قریب ایک فیری چلائی جاتی تھی۔ کالڈر اور ہیبل نیویگیشن 18 ویں صدی کے آخر میں تعمیر کیا گیا تھا، اور قریبی تالے سے دریائے کالڈر سے منسلک تھا۔ ہیلی مل 1791 میں، ہیلی لو مل 1817 میں اور ہیلی نیو مل 1827 میں قائم ہوئی۔ مانچسٹر اور لیڈز ریلوے 1840 تک تعمیر کی گئی اور اس سے گزری۔ تعمیر کے ایک حصے کے طور پر کالڈر میں دریا میں ایک تیز موڑ کو نظرانداز کرتے ہوئے ایک نیا کٹ بنایا گیا، جس نے کام کے دوران مل تک جانے والی سڑک کو منقطع کر دیا۔ اس کے نتیجے میں ہیلی نیو مل کے مالکان کی طرف سے قانونی شکایت ہوئی جو کالڈر کی طرف سے تھی جسے نظرانداز کیا جائے گا۔ عدالتوں نے ریلوے کمپنی کے حق میں فیصلہ دیا۔ نئی کٹ کے اوپر لائن کو لے جانے کے لیے ایک پانچ محراب والا پل بنایا گیا تھا۔ عدالتی مقدمے کی وجہ سے تعمیر میں تاخیر کی وجہ سے جب ریلوے کھولی گئی تو کالڈر کو ایک عارضی لکڑی کے پل سے عبور کیا گیا۔ 1851 میں ریلوے کے مالکان نے اعلان کیا کہ انہوں نے دریا کو نئے کٹ کے نیچے موڑنے کا منصوبہ بنایا ہے، لیکن اس منصوبے کو کبھی پورا نہیں کیا گیا اور لکڑی کے پل کی جگہ تین اسپان پل بنایا گیا۔ 1854 تک قریبی علاقے میں تین الگ الگ ملیں اور "دی ملرز آرمز ان" تھیں۔ نیا کٹ دریائے کالڈر سے غیر منسلک تھا، پانچ اسپان پل کے شمال کا حصہ جزوی طور پر بھرا ہوا تھا اور اسے ڈائی ورک (بعد میں کالڈر ویل مل بن گیا) کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جنوبی حصہ کو مل کے تالاب کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ہیلی روڈ پر اوسیٹ گیس ورکس 1855 میں تعمیر کیا گیا تھا، اور لوکل گورنمنٹ بورڈ ایکٹ 1871 کی منظوری کے بعد 1870 کی دہائی میں اس کے جنوب میں سیوریج ورکس تعمیر کیا گیا تھا۔ ہیلی اور ہیلی روڈ پر اصل مکانات وکٹورین دور کے آخر میں بنائے گئے تھے۔ 1960 کی دہائی میں ہیلی کے مشرق میں سائڈنگز کو جدید ریلوے شونٹنگ یارڈ میں تبدیل کرنے سے کئی بڑی تبدیلیاں آئیں۔ ہیلی کے مشرق میں دریائے کالڈر کے راستے کو تبدیل کر دیا گیا، نئے مارشلنگ یارڈ کے لیے مزید جگہ بنانے کے لیے جنوب کی طرف منتقل کیا گیا، اصل مانچسٹر اور لیڈز ریل لنک کے لیے کالڈر کے دوبارہ راستے کی کوشش سے تشکیل پانے والا 1800 کی دہائی کا مل تالاب بھر دیا گیا، ہیلی لو مل کو منہدم کر دیا گیا، ہیلی روڈ کے سیوریج کے کاموں کو ہٹا دیا گیا، اور کالڈر کے پار پٹریوں کو لے جانے کے لیے تین اضافی ریل پل بنائے گئے۔ ہیلی ملز سائڈنگز 1920 تک ہیلی کے مشرق-جنوب مشرق میں ریلوے لائن پر ہیلی مل سائڈنگز کے نام سے وسیع ریلوے سائڈنگز تیار کی گئی تھیں۔ 1960 کی دہائی میں، جدید کاری کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، سائڈنگز کو زیادہ موثر ویگن لوڈ ہینڈلنگ کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تعمیر میں اصل کے جنوب میں دریائے کالڈر کے لیے 1,000 گز سے زیادہ لمبا ایک نیا چینل کاٹنا، 1 ملین مکعب گز سے زیادہ انفل کے ساتھ سائٹ کو برابر کرنا، ہوربری برج کے قریب سائٹ کے مشرقی سرے پر سڑک کے پل کی دوبارہ تعمیر اور توسیع، دریائے کالڈر پر تین ریلوے پلوں کی تعمیر، اور گیس اور بجلی کے مینوں کا رخ موڑنا شامل تھا۔ نیا یارڈ ایک ہمپ شونٹنگ (کشش ثقل) یارڈ کے طور پر بنایا گیا تھا جو ایک دن میں 4,000 ویگنوں کو سنبھالنے کے قابل تھا۔ استقبالیہ سائڈنگ دریائے کالڈر کے مغرب میں بنائی گئی تھی، مرکزی صحن سابقہ سائڈنگ کی توسیعی جگہ پر بنایا گیا تھا۔ مرکزی کنٹرول ٹاور مرکزی لائن کے جنوب میں واقع تھا اور کالڈر ویل ڈائی ورکس دریا کے قریب تھا۔ یارڈ 1963 میں 35 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت سے کھولا گیا۔ ہیلی ملز میں ڈیزل موٹیو پاور ڈپو 1967 میں کھولا گیا۔ 1987 میں مارشلنگ یارڈ بند ہونے کے بعد، اس جگہ کو ٹرینوں اور انجنوں کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ برٹش ریل کی نجکاری کے بعد اس سائٹ کو ای ڈبلیو ایس کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ مستقبل میں چھ لمبی ڈبل اینڈڈ سائڈنگ اور مزید مختصر سنگل اینڈڈ سائڈنگ کی ضرورت کا اندازہ لگایا گیا تھا۔ 2010 کے بعد سائٹ کا استعمال عملے کی تبدیلیوں تک محدود تھا۔ ہیلی ملز میں ڈرائیور ڈپو 2012 میں بند کر دیا گیا، 4 فروری 2012 کے بعد ویک فیلڈ کرک گیٹ اسٹیشن پر پورٹا کیبنز میں منتقل کر دیا گیا۔ آج بھی ہیلی نیو مل موجود ہے اور اسے صنعتی اکائیوں کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مل اور چمنی گریڈ II درج شدہ عمارتیں ہیں۔ 1872 کی سرائے، دی ملرز آرمز، دی بریورز پرائڈ کے طور پر موجود ہے۔ نیٹ ورک ریل اب بھی پاور سگنل باکس کا مالک ہے جو اب بھی کام کر رہا ہے، ہاربری سے ہڈرز فیلڈ (جس میں ٹرانسپینائن روٹ بھی شامل ہے) تک ٹرینوں کو کنٹرول کرتا ہے۔ 2011 میں، ہیلی کی واحد پبلک ٹرانسپورٹ سروس نمبر 102 بس ہے جو ویسٹ یارکشائر میٹرو کی جانب سے اریوا یارکشائر کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو اوسیٹ کے راستے ویک فیلڈ سے منسلک ہوتی ہے۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ہیلی ملز سائڈنگ کی تصاویر مغربی یارکشائر اوسیٹ کے بھاری اونی ضلع کے دیہات