Co-Bo
کو-بو یا کو بو ریلوے انجنوں کے لیے یو آئی سی درجہ بندی کے نظام میں پہیے کا انتظام ہے۔ اس میں دو غیر جڑے ہوئے ڈبے ہیں۔ "کو" بوگی میں تین چلنے والے محور ہوتے ہیں اور "بو" بوگی میں دو ہوتے ہیں۔ اس ترتیب کو ایکسل لوڈنگ کو برابر کرنے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ لوکوموٹو کے وزن کی تقسیم پاور یونٹ، انجن اور جنریٹر پر منحصر ہوتی ہے۔ اگر ان کو متناسب طور پر نہیں رکھا جاتا ہے، تو وزن کی تقسیم بھی ایک سرے پر متعصبانہ ہوتی ہے۔ انجن کے سرے کے نیچے تین محور اور دوسرے کے نیچے صرف دو، ہلکے ذیلی حصوں کے ساتھ، فی محور زیادہ یکساں لوڈنگ فراہم کرتا ہے۔ مثال ڈیزل برٹش ریلوے کلاس 28 پہلا (اور واحد) یوکے انجن ہے جس میں کو-بو وہیل کا انتظام ہے۔ سی-بی اسی طرح کا پہیے کا انتظام، جس میں دو بوگیوں میں پانچ محور ہوتے ہیں، جاپان میں کلاس ڈی ای 10، ڈی ای 11، اور ڈی ای 15 انجنوں کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ چونکہ یہ ڈیزل-ہائیڈرولک انجن ہیں، اس لیے وہ سی-بی ترتیب کے ہیں، کو-بو کے نہیں۔ لوکوموٹو فریم پر ایک ہائیڈرو ڈائنامک ٹرانسمیشن کو پرائم موور چلاتا ہے، پھر ہر بوگی تک گاڑی کارڈن شافٹ کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔ ہر بوگی کے محور سبھی چلائے جاتے ہیں، اور الگ ٹریکشن موٹروں کے بجائے سب ایک ساتھ تیار ہوتے ہیں۔ بھاپ کچھ اینگرتھ بھاپ انجن فنک سسٹم کے لیے بنائے گئے تھے، جن میں چار ٹریلنگ پہیے کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ سلاخوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، اس طرح وہ 0-6-4 Ts کے بجائے 0-6-4-0Ts بن جاتے ہیں۔ افسانے میں بوکو ایک افسانوی کو-بو لوکوموٹو ہے، جو ایک برطانوی ریل کلاس 28 ہے۔ لوکوموٹو ریلوے سیریز کی کتاب مین لائن انجنز اور مندرجہ ذیل ٹیلی ویژن سیریز میں نمودار ہوا۔ کو-کو بھی دیکھیں، اس میں دو چھ پہیوں والی بوگیاں ہیں جن میں تمام محور سے چلنے والے حوالہ جات سی بی، 0 سی 00 بی 0، کو-بو ہیں۔