USS Markab
یو ایس ایس مارکاب (AD-21) ایک ہمل کلاس کا تباہ کن ٹینڈر تھا جس کا نام مارکاب کے نام پر رکھا گیا تھا، جو پیگاسس برج کا تیسرا روشن ترین ستارہ ہے۔ تعمیر، حصول، اور کمیشننگ مارکاب کو پاسکاگولا، مسیسیپی کی انگلز شپ بلڈنگ کمپنی نے کارگو جہاز مورماکپین کے طور پر بنایا تھا اور اسے 21 دسمبر 1940 کو لانچ کیا گیا تھا۔ پچھلے سال لانچ کیا گیا مورماکپین نامی جہاز بحریہ نے حاصل کیا تھا تاکہ وہ بحری جہاز بن سکے۔ بعد میں مورماکپین، جس کی سرپرستی میری ٹائم کمیشن کے جنرل کونسل، مسز کارل ایف فارباچ کی اہلیہ نے کی تھی، کا مقصد امریکی جمہوریہ لائن کے جنوبی امریکی راستوں پر خدمات انجام دینا تھا۔ یہ جہاز ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے 2 جون 1941 کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں کسی بھی تجارتی خدمت سے پہلے حاصل کیا تھا اور 15 جون 1941 کو یو ایس ایس مارکاب (اے کے 31) کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم کارگو جہاز، 1941-1942 مارکاب 1 اکتوبر 1941 تک ہیمپٹن روڈز کے علاقے میں بحر اوقیانوس کی بحری افواج کے ساتھ کام کرتا رہا۔ اس کے بعد اس نے حال ہی میں گرین لینڈ میں تعینات امریکی فوجیوں کو ڈیلیوری کے لیے جرسی سٹی، نیو جرسی میں کارگو لوڈ کیا۔ 21 نومبر کو بروکلین، نیویارک واپس آکر، اس نے کیریبین کے مختلف اڈوں میں تقسیم کے لیے بورڈ کا سامان لیا۔ دوسری جنگ عظیم نے ریاستہائے متحدہ کو اپنی لپیٹ میں لے لیا اس سے پہلے کہ مرکاب انسیناڈا ہونڈا، پورٹو ریکو میں داخل ہوا، جو اس کی پہلی بندرگاہ تھی۔ بحریہ پر جنگ کے وقت کے نئے مطالبات کی وجہ سے یہ سفر 8 جنوری 1942 کو موبائل، الاباما میں ختم ہوا جہاں اسے تباہ کن ٹینڈر میں تبدیل کر دیا گیا۔ سولہ دن بعد اسے 21 عیسوی میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ تباہ کن ٹینڈر، 1942-1947 شکیڈ ڈاؤن کے بعد مارکاب نے 27 اکتوبر کو پرل ہاربر میں تباہ کن فورس، پیسیفک فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے پاناما کینال کو منتقل کیا۔ حال ہی میں سولومن جزائر کی جنگ سے واپس آنے والے جہازوں نے 6 فروری 1943 کو شمالی بحر الکاہل فورس کی خدمت کے لیے اس کی روانگی سے پہلے تین ماہ تک اس کی سہولیات کا استعمال کیا۔ جس سال وہ الیوٹین میں رہیں، انہوں نے اٹو اور کسکا دونوں حملوں کے لیے جہاز تیار کرنے میں مدد کرنے میں قابل ذکر خدمات انجام دیں۔ جنوری 1944 کے آخر میں سان فرانسسکو جاتے ہوئے جہاز نے بحر الکاہل کے مزید وسیع دورے کی تیاری کی۔ وہ 26 فروری کو مغربی ساحل سے روانہ ہوئیں اور جنگی علاقے کی طرف بڑھ گئیں۔ سروس اسکواڈرن 10 کے ایک حصے کے طور پر، مارکاب نے جزائر مارشل میں پرل ہاربر، مجورو، اور اینیوٹوک، اور کیرولائنز میں اولیتھی میں تباہ کن اور تباہ کن ایسکارٹس کی بحالی، مرمت اور بھرپائی کی۔ ماریانا اور ایوو جیما کی خونی فتوحات میں لڑنے والے جہازوں کی تیاری اور برقرار رکھنے میں مدد کرنے کے بعد، وہ 16 فروری 1945 کو فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کی ورک فورس نے اب اوکیناوا پر حملے کے لیے لینڈنگ کرافٹ کی مرمت اور تیاری کی۔ جون کے دوران اس نے جاپان پر آخری عظیم چھاپوں کے لیے ٹی ایف 38 کی تیاری میں اہم کردار ادا کیا۔ جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، مارکاب نے جاپان، کوریا اور چین کے قابض علاقوں کی طرف جانے والے جہازوں کو دوبارہ تیار اور دوبارہ اسٹاک کیا۔ ان کے تناظر میں، وہ 1 نومبر کو جاپان کے ساسبو پہنچی اور جنوری 1946 کے اوائل میں چین کے شہر شانگھائی میں 7 ویں بیڑے میں شامل ہوئی۔ مغربی بحر الکاہل میں اس کی خدمات 2 اپریل کو ختم ہوئیں جب مارکاب نے غیر فعال ہونے کے لیے گھر کا طویل سفر شروع کیا۔ جہاز 6 مئی سے نیو اورلینز میں لادا گیا۔ جنوری 1947 میں اورنج، ٹیکساس میں انہوں نے ریٹائرمنٹ لے لی اور اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہو گئیں۔ کوریا، 1952-1955 جب کوریا میں سرد جنگ گرم ہو گئی تو اس کے نتیجے میں بحریہ کی توسیع نے مارکاب کو عارضی طور پر دوبارہ فعال کر دیا۔ 26 فروری 1952 کو کمیشن حاصل کرنے کے بعد وہ ایسٹ کوسٹ سروسنگ ڈسٹروائر فورس کے جہازوں پر رہیں۔ ابتدائی طور پر نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ میں اور اپریل 1955 کے بعد فال ریور، میساچوسٹس میں کام کرتے ہوئے، مارکاب نے بھی نیم سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ 9 فروری کو وہ چارلسٹن کے سفر پر روانہ ہوئیں جہاں وہ 31 جولائی کو فارغ ہوئیں۔ ویتنام، 1960-1969 کیلیفورنیا میں ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں ٹاوڈ، اسے 15 اپریل 1960 کو مرمت جہاز اے آر-23 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور 1 جولائی کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ الامیڈا نیول ایئر اسٹیشن پر ہوم پورٹ کیا گیا، مرمت کا جہاز اکتوبر کے آخر میں پرل ہاربر روانہ ہوا، اور 22 دسمبر کو واپس آیا۔ 5 جولائی 1962 اور 14 ستمبر 1966 کے درمیان اس نے اپنی خدمات کو اور بھی وسیع پیمانے پر پیش کیا، سات ماہ کی ویسٹ پیک تعیناتی پر تین بار بھاپ چلائی۔ اس طرح کے پہلے سفر پر مارکاب نے ایک انمول چینی فن کے خزانے تائیوان کو واپس کر دیے۔ اگلے دو دوروں پر، ویتنام کے ساحل پر جنگی گشت سے واپس آنے والے جہازوں کو اس کی سہولیات کی تیزی سے ضرورت تھی۔ فلپائن اور جاپان میں کام کے ادوار سے متصل ہانگ کانگ اور بکر بے، اوکیناوا میں مختصر آرام اور بحالی کے ادوار تھے۔ اس نے 1969 میں ویسٹ کوسٹ ڈیوٹی اور مغربی بحر الکاہل کی تعیناتی کے اس انداز کو جاری رکھا۔ مارکاب نے ویتنام وار سروس کے لیے ایک مہم اسٹار حاصل کیا۔ 19 دسمبر 1969 کو ویلجو، کیلیفورنیا میں نیول غیر فعال جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت پر دوبارہ ڈی کمیشن اور سکریپنگ ڈی کمیشن کیا گیا، مارکاب 1 ستمبر 1976 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گیا۔ حراست کو مستقل طور پر میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو منتقل کر دیا گیا اور جہاز کو 3 دسمبر 1976 کو سوسن بے ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ یہ جہاز زیڈیل ایکسپلوریشنز انکارپوریٹڈ کو 12 اپریل 1977 کو $301، 688.88 میں فروخت کیا گیا تھا، اور جسمانی طور پر 3 مئی 1977 کو زیڈیل کو سکریپنگ کے لیے پہنچایا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بحر الکاہل کے لنگر خانے میں مارکاب کے ساتھ ساتھ، تقریبا 1944 یا 1945 کے اوائل میں پانچ تباہ کن ہیں۔ قسم C3 جہاز پاسکاگولا، مسیسیپی 1940 میں بنائے گئے بحری جہاز ہمول کلاس تباہ کن ٹینڈرز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے بحری جہازوں کی مرمت ویتنام جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری ٹینڈرز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن ٹینڈرز الیوٹین جزائر مہم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز