Transport in Dresden
ڈریسڈن جرمنی کا ایک بڑا شہر اور سیکسنی کا دارالحکومت ہے۔ یہ مشرقی جرمنی میں سڑک، ٹرین اور ہوائی نقل و حمل کا مرکز ہے۔ مقامی اور مسافر نقل و حمل کی خدمات ڈریسڈن کے مجموعے میں رسائی فراہم کرتی ہیں۔ شہر میں ٹرام اور بس لائنوں کا گھنے نیٹ ورک ہے۔ ڈریسڈن میں دو بڑے ٹرین اسٹیشن ہیں، ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور ایلبی ندی کے آبی راستے پر ایک اندرونی بندرگاہ۔ آٹوبن تمام بنیادی سمتوں تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ ڈریسڈن دو کلاس-اے یورپی راستوں کا سنگم ہے۔ ڈریسڈن ٹریفک اور ٹرانسپورٹ سائنس کا ایک بین الاقوامی مرکز بھی ہے۔ روڈ بنڈس آٹوبن 4 (یورپی روٹ E40) شمال مغرب میں ڈریسڈن سے گزرتا ہے۔ اے 4 موٹروے کے ساتھ، ڈریسڈن کے پانچ باہر نکلنے کے راستے ہیں۔ اے 4 ڈریسڈن کو کیمنیٹز اور فرینکفرٹ سے جوڑتا ہے، اور اے 14 لیپزگ اور ہانوور کو جوڑتا ہے۔ بنڈس آٹوبن 17 اے 4 کو جنوب مشرقی سمت میں تین جنکشن انٹرچینج "ڈریسڈن-ویسٹ" پر چھوڑتا ہے۔ ڈریسڈن میں یہ پراگ کی طرف اوری پہاڑوں کو عبور کرنا شروع کرتا ہے اور ڈریسڈن کے جنوبی حصوں میں تین راستے فراہم کرتا ہے۔ بنڈس آٹوبن 13 تین نکاتی انٹرچینج "ڈریسڈن-نورڈ" سے نکلتا ہے اور برلن جاتا ہے۔ A13 اور A17 یورپی روٹ E55 پر ہیں۔ ڈریسڈن کو عبور کرنے یا اس سے گزرنے والی بنڈسسٹرایس سڑکیں یہ ہیں: بنڈسسٹرایس 6 (پولینڈ کی سرحد پر ککشاوین-گورلٹز) بنڈسسٹرایس 97 (پولینڈ کی سرحد پر ڈریسڈن-گوبین) بنڈسسٹرایس 170 (جمہوریہ چیک کی سرحد پر ڈریسڈن-زن والڈ-جارج فیلڈ) بنڈسسٹرایس 172 (جمہوریہ چیک کی سرحد پر ڈریسڈن-بیڈ شینڈاؤ) بنڈسسٹرایس 173 (ڈریسڈن-بامبرگ) ریلوے ڈریسڈن میں ریلوے نیٹ ورک میں دو اہم انٹر سٹی ٹرانزٹ ہب ہیں: ڈریسڈن ہاپٹبنہوف شہر کا سب سے بڑا اسٹیشن ہے جو نیٹ ورک کو جنوبی حصوں تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ڈریسڈن-نیوسٹڈٹ ریلوے اسٹیشن دریائے ایلبی کے شمال میں واقع ہے۔ سب سے اہم ریلوے لائنیں برلن، پراگ، لیپزگ اور کیمنیٹز تک جاتی ہیں۔ ایک مسافر ٹرین کا نظام (ڈریسڈن ایس-بان) طویل فاصلے کے راستوں کے ساتھ ساتھ تین لائنوں پر چلتا ہے۔ ڈریسڈن کے دیگر اسٹیشنوں میں شامل ہیں: ڈریسڈن-فریڈرچسٹڈٹ، ڈریسڈن مٹ، ڈریسڈن ہوائی اڈہ اور ڈریسڈن انڈسٹریجیلینڈے۔ ہوائی اڈہ ڈریسڈن ہوائی اڈہ ڈریسڈن کا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے، جو کلوٹشے ضلع میں شہر کے شمال مغربی مضافات میں واقع ہے۔ جرمن اتحاد کے بعد ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے میں کافی بہتری آئی ہے۔ 1998 میں موٹر وے تک رسائی کا راستہ کھولا گیا۔ مارچ 2001 میں، زیر زمین ایس-بان اسٹیشن ڈریسڈن فلوگافین، ایک کثیر منزلہ کار پارک اور ایک نیا ہوائی جہاز ہینڈلنگ ریمپ کے ساتھ ایک نئی ٹرمینل عمارت کھولی گئی۔ ہوائی اڈے کے واحد رن وے کو 2,800 میٹر تک بڑھا دیا گیا تھا۔ زیادہ تر طے شدہ پروازیں گھریلو پروازیں ہیں مثال کے طور پر میونخ، فرینکفرٹ یا ڈسلڈورف جبکہ ویانا، زیورخ اور لندن ہیتھرو کے لیے کچھ روزانہ بین الاقوامی لائنیں بھی ہیں۔ ہوائی اڈے پر ای اے ڈی ایس ایلبی فلگزیوگرکے کی میزبانی کی جاتی ہے جو ایئربس کے مسافر طیاروں کو مال بردار طیاروں میں تبدیل کرنے کا ای اے ڈی ایس مرکز ہے۔ ایلبی فلگزیوورکے مشرقی جرمنی میں ہوائی جہاز کی صنعت کا سب سے بڑا پلانٹ ہے۔ پبلک لوکل ٹرانسپورٹ ڈریسڈن میں ایک بڑا ٹرام وے نیٹ ورک ہے جو ڈریسڈنر ورکیرسبیٹریبی (ڈی وی بی) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ڈریسڈن ٹرام وے کی ابتدا کا سراغ 1872 میں لگایا جا سکتا ہے، جب شہر کے مرکز اور سابق گاؤں بلاس وٹز، جو اب ڈریسڈن کا ایک بورو ہے، کے درمیان پہلی گھوڑے سے کھینچی جانے والی لائن کھولی گئی تھی۔ ٹرام وے کا نظام ڈریسڈن میں عوامی نقل و حمل کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ ڈی وی بی 200 کلومیٹر نیٹ ورک پر بارہ راستوں کو چلاتا ہے۔ اندرونی شہر کے ذریعے بڑی لائنوں پر، جہاں مختلف راستے آپس میں جڑے ہوئے ہیں، گاڑیاں ہر دو منٹ تک چلتی ہیں۔ مختلف راستوں کی شناخت روٹ نمبر اسکیم کے ذریعے کی جا سکتی ہے، جو مقامی اور علاقائی بس خدمات تک بھی پھیلا ہوا ہے، نیز ایک رنگین کوڈ جو اب تک صرف ڈی وی بی کے آفیشل نیٹ ورک ڈائیگرام پر لاگو ہوا ہے۔ ٹرام وے کے تمام راستوں پر، ہفتے کے دنوں میں 10 منٹ کا عام راستہ پیش کیا جاتا ہے، جو ہفتہ، اتوار اور شام کو 15 منٹ تک ہوتا ہے۔ یہ نظام روزانہ 24 گھنٹے کی خدمت کا حامل ہے۔ پرانے چیک ٹٹرا ٹراموں کی جگہ لینے کے لیے بیڑے کی تجدید کی جا رہی ہے۔ آج بہت سی نچلی منزل والی گاڑیاں 45 میٹر تک لمبی ہیں اور باؤتزن میں بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کے ذریعہ تیار کی جاتی ہیں۔ جدید ترین ٹرام فلیکسیٹی کلاسک ایکس ایکس ایل سیریز کی گاڑیاں ہیں جو ڈریسڈن کی ٹپوگرافی میں ایڈجسٹ ہوتی ہیں۔ ڈریسڈن ٹرام وے روایتی اسٹریٹ رننگ کا ایک مخلوط نظام ہے، خاص طور پر شہر کے مرکز کے قریب اندرونی شہر کے علاقوں میں، اور جدید لائٹ ریل۔ اگرچہ نظام میں بہت سے ٹریک الگ الگ روڈ بیڈز پر ہوتے ہیں (اکثر شور سے بچنے کے لیے ان کے ارد گرد گھاس اگائی جاتی ہے) کچھ ٹریک اب بھی انفرادی ٹریفک کے درمیان سڑکوں پر رکھے جاتے ہیں۔ موازنہ سائز کے بہت سے دوسرے جرمن شہروں کے برعکس، کوئی سرنگ کے حصے موجود نہیں ہیں۔ حالیہ برسوں میں، جہاں بھی ممکن ہو اسٹریٹ رننگ کی جگہ آزاد رائٹ آف وے انتظامات کیے گئے ہیں۔ بہت سے اسٹیشن اب کم منزل والے رولنگ اسٹاک کی خریداری کی تعمیل میں جسمانی طور پر معذور افراد کے لیے مکمل طور پر قابل رسائی ہیں۔ کارگو ٹرام ایک ٹرام تھی جو شہر کو عبور کرتے ہوئے ووکس ویگن کی شفاف فیکٹری کو سپلائی کرتی تھی۔ دو ٹرام، 60 میٹر تک لمبے، ڈریسڈن میں سڑکوں کو استعمال کرنے کی اجازت دی جانے والی سب سے لمبی گاڑیاں تھیں۔ استعمال ہونے والے ٹرکوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے ٹرام کے ذریعے رابطہ قائم کیا گیا تھا۔ شفاف فیکٹری شہر کے مرکز سے زیادہ دور شہر کے سب سے بڑے پارک کے ساتھ واقع نہیں ہے۔ ڈی وی بی ('گڈ نائٹ لائنز') کے نام سے ایک رات کی خدمت فراہم کرتا ہے، جو پیر-اتوار کو چلتی ہے، حالانکہ بسوں کی تعدد جمعہ، ہفتہ اور تعطیلات سے پہلے زیادہ ہوتی ہے جب راستے 22:45 اور 04:45 کے درمیان ہر 30 منٹ پر چلتے ہیں۔ ڈریسڈن میں رات کے وقت سفر کے لیے پوسٹ پلاٹز سب سے اہم مرکز ہے۔ لوگوں کو راستے تبدیل کرنے کی اجازت دینے کے لیے زیادہ تر گٹ ناچٹ لینی راستے ایک ہی وقت میں یہاں ملتے ہیں۔ ٹرانسپورٹ سائنس کی تاریخ ڈریسڈن کی ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سائنس میں 19 ویں صدی کی ایک طویل روایت ہے۔ شہر کے کالجوں اور تکنیکی اداروں کے سائنس دان سیکسونیا لوکوموٹو، گولٹزش ویاڈکٹ جیسی سہولیات اور حفاظتی آلات جیسے جہازوں کو ڈیزائن کرکے دنیا کے سب سے گھنے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں سے ایک بناتے ہیں۔ ریل نیٹ ورک میں ابتدائی کامیابی کو 1833 میں فریڈرک لسٹ کے کام آئزنبن-سسٹم الز گرونڈلیج آئنز آلجیمینن ڈیوٹشین آئزنبن-سسٹمز (ایک عام جرمن ریل سسٹم کے تہہ خانے کے طور پر ایک سیکسن ریل سسٹم) نے ملک گیر نمونے کے طور پر نامزد کیا تھا۔ ٹیکنیشے ہوکسچول میں ٹریفک اور سرکولیشن سائنسز کی ایک فیکلٹی 1949 میں قائم کی گئی تھی اور اسے 1952 میں ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز کی ایک آزاد یونیورسٹی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ انسٹی ٹیوٹ 1992 کے بعد سے دوبارہ ٹیکنیشے یونیورسٹی ڈریسڈن کا حصہ ہے، جسے ٹریفک اور ٹرانسپورٹ سائنسز کی فیکلٹی میں دوبارہ تبدیل کیا گیا ہے۔ تحقیق و ترقی میں فیکلٹی کی سرگرمیوں کے قریب فرونہوفر انسٹی ٹیوٹ فار ٹرانسپورٹیشن اینڈ انفراسٹرکچر سسٹمز بھی ہے۔ آج تک فیکلٹی جرمن یونیورسٹی فیکلٹیز میں منفرد ہے، حالانکہ کچھ یونیورسٹیاں ایسے ہی کورسز پیش کرتی ہیں (مثال کے طور پر برلن کی ٹیکنیکل یونیورسٹی میں مکینیکل انجینئرنگ اور ٹرانسپورٹ سسٹمز کی فیکلٹی میں)۔ فیکلٹی الیکٹریکل انجینئرنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی فیکلٹی کی طرح مکینیکل انجینئرنگ اور معاشیات کی فیکلٹیز سے قریب سے جڑی ہوئی ہے۔ موجودہ موضوعات آٹو ٹرام (ایک جزوی طور پر خودکار ملٹی آرٹیکولڈ، گائیڈڈ بس) الیکٹرانک ٹکٹنگ (ڈریسڈن ماس ٹرانسپورٹیشن میں ٹیسٹ کیا گیا) ٹریفک سنسرنگ اور اسٹیٹس اسکریننگ انٹرموڈل ٹریفک انفارمیشن سسٹم سکڑتے شہروں میں ٹرانسپورٹ اور جنوب مشرقی یورپ میں ٹریفک پر آبادیاتی اثرات خاص طور پر پین یورپی کوریڈور IV کے ساتھ ساتھ ماحول پر ٹریفک کے اثرات ٹریفک کی کارکردگی اور نیٹ ورک کے وسائل کو بہتر بنانا نقل و حرکت کے رویے اور ٹریفک نفسیات ٹریفک ایکسیڈنٹ ریسرچ حوالہ جات ڈریسڈن میں ڈریسڈن اسٹریٹ میں پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم ٹرانسپورٹ کے پبلک ٹرانسپورٹ فراہم کنندہ نیٹ ورک کے نقشے۔