2006 Hungarian Grand Prix
2006 ہنگری گرینڈ پری (باضابطہ طور پر فارمولا 1 میگیار ناگیڈیج 2006) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی جو 6 اگست 2006 کو ہنگرورنگ، موگیورڈ، پیسٹ، ہنگری میں منعقد ہوئی۔ یہ 2006 کے فارمولا ون سیزن کی 13 ویں ریس تھی۔ جینسن بٹن نے ہونڈا چلا کر ریس جیتی، جو ان کے کیریئر کی پہلی جیت تھی، تین سال قبل ڈیوڈ کولتھرڈ کے آسٹریلین گراں پری جیتنے کے بعد کسی برطانوی ڈرائیور کے لیے پہلی ریس جیت تھی، اور جانی ہربرٹ کے 1999 میں یورپی گراں پری جیتنے کے بعد کسی انگریز کی پہلی جیت تھی۔ تقریبا سات سال پہلے، اسی طرح کے بدلتے ہوئے موسمی حالات میں۔ پیڈرو ڈی لا روزا میک لارن مرسیڈس کے لیے دوسرے نمبر پر رہے، جو ان کے کیریئر کا واحد پوڈیم فنش تھا، اور نک ہیڈفیلڈ تیسرے نمبر پر رہے، جس سے بی ایم ڈبلیو سوبر کو ان کا پہلا پوڈیم ملا۔ 39 سال قبل 1967 کے اطالوی گراں پری میں جان سرٹیز کی فتح کے بعد یہ ہونڈا کے لیے بطور کنسٹرکٹر پہلی جیت تھی، گیرہارڈ برجر کے مکمل کام کرنے والے ہونڈا سے چلنے والے میک لارن نے 1992 کے آسٹریلیائی گراں پری میں فتح حاصل کی تھی، 14 سال اور اس سے قبل ہونے والی دو دوڑیں اور 1977 کے کینیڈین گراں پری میں جوڈی شیکٹر کے کینیڈا کی ٹیم وولف کے ساتھ جیتنے کے بعد کسی غیر یورپی کنسٹرکٹر کی پہلی جیت تھی۔ یہ ریس فارمولا ون میں اپنے دوسرے دور میں مکمل کنسٹرکٹر کے طور پر ہونڈا کی واحد جیت بھی ثابت ہوگی، جو 2008 کے آخر میں ہونڈا کے عالمی مالیاتی بحران کے بعد ایف 1 سے باہر نکلنے کے فیصلے کے بعد ختم ہوئی۔ فارمولا ون میں ہونڈا انجن کی یہ آخری فتح تھی جب تک کہ میکس ورسٹاپن نے ریڈ بل کے لیے 2019 آسٹرین گراں پری نہیں جیتا۔ فارمولا ون میں فل کنسٹرکٹر انٹری کے طور پر ہونڈا کی آج تک کی یہ آخری جیت بھی تھی۔ یہ اب تک کا آخری آل مشیلن پوڈیم بھی تھا۔ رپورٹ فرائیڈے ڈرائیوروں 2005 کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اور سپر اگوری میں نچلی 6 ٹیمیں جمعہ کو مفت پریکٹس میں تیسری کار چلانے کی حقدار تھیں۔ ان ڈرائیوروں نے جمعہ کو گاڑی چلائی لیکن کوالیفائنگ یا ریس میں حصہ نہیں لیا۔ فیبریزیو ڈیل مونٹی کو اصل میں مڈلینڈ کا تیسرا ڈرائیور قرار دیا گیا تھا۔ جمعہ کی مشق کے دوران پریکٹس فرنینڈو الونسو کو اسٹیورڈز نے خطرناک ڈرائیونگ اور پیلے رنگ کے جھنڈے کی حالت میں اوورٹیک کرنے پر دو سیکنڈ کا کوالیفائنگ جرمانہ دیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کوالیفائنگ کے ہر حصے میں اس کے اوقات میں دو سیکنڈ کا اضافہ کیا جائے گا۔ کرسٹجن البرز کو انجن کی تبدیلی کے لیے دس مقامات کا گرڈ جرمانہ دیا گیا، جو اتنے ہی اختتام ہفتہ میں ان کا دوسرا جرمانہ تھا۔ جینسن بٹن کو وہی جرمانہ انجن میں تبدیلی کے بعد ملا جب اسے آخری پریکٹس سیشن میں جانے دیا گیا۔ الونسو کی پنالٹی سے ملتی جلتی صورتحال میں مائیکل شوماکر کو ہفتے کے آخری فری پریکٹس سیشن کے اختتام پر "ریڈ فلیگ" حالات کے تحت رابرٹ کوبیکا اور الونسو کو پیچھے چھوڑنے پر دو سیکنڈ کا پنالٹی دیا گیا۔ اس فیصلے نے شوماکر کو "ناراض" کر دیا، اس نے کہا کہ "جو ہوا اس کے لیے میں جزوی طور پر خود کو مورد الزام ٹھہراتا ہوں، لیکن مجھے اس طرح کی سزا کی توقع نہیں تھی"۔ کوالیفائنگ میں، کیمی رائکنن نے 1:19.599 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی۔ فیلیپ ماسا نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جب کہ روبنز بیریچیلو نے تیسرے نمبر پر دوڑ کا آغاز کیا۔ ریس ریس کے آغاز میں ٹریک گیلے تھے، جس سے یہ پہلا گیلے ہنگری گرینڈ پری بن گیا۔ تمام ڈرائیوروں نے انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر ریس کا آغاز کیا سوائے بیریچیلو کے، جو گیلے پر تھا۔ پولسیٹر کیمی رائکونن نے ابتدائی طور پر برتری حاصل کر لی۔ الونسو اور شوماکر نے میدان میں اپنا راستہ بنایا جس میں شوماکر 11 ویں سے پہلے کونے تک چھٹے نمبر پر پہنچ گئے، اور الونسو نے شاندار پہلی سخت مقابلے والی گود کے ساتھ 15 ویں مقام سے چڑھائی کی۔ انہوں نے کئی لیپس تک سیدھی لڑائی کے بعد شوماکر کو باری 5 کے باہر سے پاس کیا اور تیسری پوزیشن پر پہنچ گئے۔ اس کے بعد انہوں نے پیڈرو ڈی لا روزا اور رائکونن کے میک لارنز کے مقابلہ کرنے کے بعد برتری حاصل کی۔ برجسٹون گیلے ٹائر غیر خشک حالات میں میدان کا حکم دیتے تھے لیکن آج یہ جاپانی ربڑ کے لیے ایک بار ہی لگ رہا تھا۔ برجسٹون کے تمام ڈرائیوروں کو، جن میں فیراری بھی شامل ہیں، اپنے حریفوں کے مقابلے میں جدوجہد کرتے ہوئے اور رفتار کو سنجیدگی سے کم کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ شوماکر جیانکارلو فیسیچلا کے چنگل میں سیدھے پیچھے گر گئے اور پانچویں مقام کے لیے لڑتے ہوئے اپنا فرنٹ ونگ کھو دیا، اسنیپ اوورسٹیر سے لڑتے ہوئے اطالوی مڈ کارنر سے ٹکرا گئے۔ اس نے جرمن کو ایک گود نیچے جانے پر مجبور کر دیا۔ جینسن بٹن کے فورا بعد ماسا، فیسیچلا اور شوماکر کو صرف 2 لیپس کے اندر پیچھے چھوڑ دیا۔ ریکنن نے اپنے ٹائروں کے دوسرے سیٹ پر جدوجہد کی اور ویتنٹونیو لیوزی کے ٹورو روسو کے پچھلے حصے سے ٹکرا کر کار کو باہر نکال دیا۔ اس کے بعد الونسو نے شوماکر کو لیڈ لیپ پر واپس آنے کی اجازت دی۔ سیفٹی کار کا ایک اور فائدہ اٹھانے والا جینسن بٹن تھا، جس نے سیفٹی کار کی مدت کے دوران پٹ نہ کرنے کا فیصلہ کیا اور الونسو کے پیچھے دوسرے نمبر پر چڑھ گیا۔ مدت ختم ہونے کے بعد بٹن نے الونسو کو چیلنج کرنا شروع کر دیا، لیکن جلد ہی اسے ایندھن کے لیے کھڑا ہونا پڑا۔ الونسو نے قیادت کی، لیکن خشک ٹائروں کے لیے پٹ اسٹاپ کے بعد اس کا دایاں پیچھے والا پہیہ الگ ہو گیا، جس کی وجہ سے اسپینارڈ قابو سے محروم ہو گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ بٹن کو برتری وراثت میں ملی اور اس کے بعد سے اسے کبھی چیلنج نہیں کیا گیا۔ شوماکر نے انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر رہ کر دوسرے نمبر پر جگہ بنائی کیونکہ اس کے آس پاس کے دوسرے لوگ خشک موسم کے ٹائروں کے لیے کھڑے تھے، لیکن یہ جوا الٹ گیا کیونکہ خشک کاروں نے اسے آخری گود میں پکڑ لیا۔ شوماکر نے اپنی پوزیشن کا دفاع کیا، جس میں بغیر کسی پنالٹی کے لگاتار لیپس پر متنازعہ طور پر چکن کاٹنا بھی شامل تھا، لیکن پیڈرو ڈی لا روزا اور نک ہیڈفیلڈ دونوں نے بالآخر اسے پاس کر دیا۔ جب وہ شوماکر کو پیچھے چھوڑ رہے تھے تو ہیڈفیلڈ کے ساتھ پہیے ٹکرا گئے، جس سے ان کی فیراری کی معطلی کو نقصان پہنچا اور وہ ختم ہونے سے تین گود کم رہ کر ریس سے باہر ہو گئے۔ بٹن نے مسلسل ڈرائیونگ کے ذریعے 14 ویں مقام پر شروع ہونے کے باوجود ریس جیت لی جس میں ڈی لا روزا نے دوسری پوزیشن کے ساتھ اپنا پہلا پوڈیم اسکور کیا، اور ہیڈفیلڈ نے تیسری پوزیشن کے ساتھ بی ایم ڈبلیو سوبر کا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ ڈیبیو ڈرائیور رابرٹ کوبیکا ساتویں نمبر پر رہے اور انہوں نے دو پوائنٹس حاصل کیے ہوتے، لیکن بعد میں انہیں نااہل قرار دے دیا گیا کیونکہ ان کی کار کا وزن زیادہ ٹائر پہننے کی وجہ سے کم پایا گیا تھا۔ اتفاق سے اس کا مطلب یہ تھا کہ مائیکل شوماکر نے ختم نہ کرنے کے باوجود ایک پوائنٹ حاصل کیا، کیونکہ وہ حتمی نتائج میں آٹھویں مقام پر پہنچ گئے تھے۔ درجہ بندی کوالیفائنگ نوٹس-جینسن بٹن اور کرسٹجن البرز دونوں کو انجن میں پہلے کی تبدیلیوں کی وجہ سے دس مقامات کا گرڈ پینلٹی ملا۔ - گرینڈ پری اسٹیورڈز نے اعلان کیا کہ سکاٹ سپیڈ نے کوالیفائنگ سیشن کے دوران ایک اور ڈرائیور کو روکا تھا، اور اس کے تین تیز ترین کوالیفائنگ اوقات کو حذف کر کے اسے سزا دی۔ اس کا کوالیفائنگ ٹائم 1:22.317 کے بجائے 1:23.005 بن گیا، جس سے اسے گرڈ پر ایک پوزیشن واپس مل گئی۔ - فرنینڈو الونسو اور مائیکل شوماکر دونوں نے کوالیفائنگ کے ہر حصے کے لیے اپنے گود کے اوقات میں دو سیکنڈ کا اضافہ کیا تھا۔ یہاں دکھائے گئے اوقات میں دو سیکنڈ کی پنالٹی شامل ہیں۔ ریس نوٹس-کوبیکا اصل میں ساتویں نمبر پر رہی، لیکن ریس کے بعد اسے نااہل قرار دے دیا گیا، کیونکہ زیادہ ٹائر پہننے کی وجہ سے ریس کے اختتام پر اس کی کار کا وزن 2 کلو کم تھا۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ بولڈ ٹیکسٹ اور ستارے ان حریفوں کی نشاندہی کرتے ہیں جن کے پاس اب بھی عالمی چیمپئن بننے کا نظریاتی موقع تھا۔ ایوارڈز آئی ٹی وی کی اس ریس کی کوریج نے 2007 میں "بہترین کھیل" کے زمرے میں بافٹا جیتا۔ یہ ایوارڈز 20 مئی 2007 کو منعقد ہوئے۔ یہ بھی دیکھیں 2006 ہنگرورنگ جی پی 2 سیریز راؤنڈ حوالہ جات بی بی سی ہنگری گرینڈ پری ہنگری گرینڈ پری ہنگری میں بیرونی لنکس ریس رپورٹ