1948 Tour de France
1948 ٹور ڈی فرانس ٹور ڈی فرانس کا 35 واں ایڈیشن تھا، جو 30 جون سے 25 جولائی 1948 تک ہوا۔ یہ 21 مراحل پر مشتمل تھا۔ یہ ریس اطالوی سائیکلسٹ گینو بارٹالی نے جیتی تھی، جس نے 1938 میں ٹور ڈی فرانس بھی جیتا تھا۔ بارتالی نے دوڑ کے دوران تقریبا ہار مان لی تھی، لیکن اس نے اطالوی وزیر اعظم کے ایک فون کال سے تحریک حاصل کی، جس نے ٹوگلیٹی کے خلاف قتل کی کوشش کے بعد اٹلی میں شہری بدامنی کو روکنے کے لیے ٹور ڈی فرانس جیتنے کو کہا۔ بارتالی نے پہاڑوں کی درجہ بندی بھی جیتی، جبکہ ٹیم کی درجہ بندی بیلجیئم کی ٹیم نے جیتی۔ اختراعات اور تبدیلیاں پیلے رنگ کی جرسی پہننے کا انعام 1948 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس کی سرپرستی فرانسیسی اون کمپنی لیس لینز نے کی تھی۔ 1947 میں، میڈیا نے شکایت کی تھی کہ بہت زیادہ سائیکل سوار ریس کے اختتام تک پہنچ گئے تھے، اس لیے ریس اب بہادر نہیں رہی تھی۔ اس سے شاید تیسرے اور اٹھارہویں مرحلے کے درمیان ایک نئے اصول کی تحریک ملی ہوگی، عام درجہ بندی میں آخری سوار کو ہٹا دیا گیا تھا۔ جب کہ 1947 کا ٹور ڈی فرانس فرانس پر مرکوز تھا، 1948 کی دوڑ ایک زیادہ میٹروپولیٹن دوڑ بن گئی۔ ٹور نے پہلی بار سار پروٹیکٹوریٹ کا دورہ کیا جب 18 واں مرحلہ ساربرکن اور سارلوئس سے گزرا۔ دوسرا دورہ 1953 میں ہوا۔ ٹور ڈی فرانس سے پہلی براہ راست ٹیلی ویژن نشریات 1948 میں ہوئی تھی، جب پارک ڈیس پرنسز کے ویلڈروم پر آمد کو براہ راست نشر کیا گیا تھا۔ ٹیمیں جیسا کہ 1930 کے ٹور ڈی فرانس کے بعد سے رواج تھا، 1948 کے ٹور ڈی فرانس کا مقابلہ قومی اور علاقائی ٹیموں نے کیا تھا۔ پچھلے ایڈیشن میں باضابطہ اطالوی ٹیم کی اجازت نہ ہونے کے بعد، اطالوی واپس آ گئے تھے۔ اطالوی سائیکل سواروں کو گینو بارٹالی اور فوسٹو کوپی کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ دونوں نے دوڑ کی تیاری کے دوران بحث کی کہ ٹیم لیڈر کون ہوگا۔ ٹور تنظیم دوڑ میں دونوں سائیکل سواروں کو رکھنا چاہتی تھی، اس لیے انہوں نے اطالویوں اور بیلجیئمیوں کو دوسری ٹیم میں داخل ہونے کی اجازت دی۔ آخر میں، کوپی نے حصہ لینے سے انکار کر دیا، اور بتالی ٹیم لیڈر بن گئی۔ تنظیم نے پھر بھی اطالویوں اور بیلجیئمیوں کو دوسری ٹیم میں داخل ہونے کی اجازت دی، لیکن انہیں نوجوان سائیکل سواروں پر مشتمل ہونا تھا، اور انہیں اٹلی کیڈٹس اور بیلجیم ایگلونز کا نام دیا گیا۔ ٹور تنظیم نے سوئس کو ایک ٹیم بھیجنے کی دعوت دی، کیونکہ وہ 1948 کے ٹور ڈی سوئس کے فاتح فرڈینینڈ کوبلر کو ریس میں چاہتے تھے۔ کوبلر نے اس سے انکار کر دیا کیونکہ وہ دوسری ریسوں میں زیادہ پیسہ کما سکتا تھا۔ جب جارجز اور راجر ایسچلیمن بھائیوں نے اعلان کیا کہ وہ دوڑ میں شامل ہونا چاہتے ہیں، تو انہیں فوری طور پر قبول کر لیا گیا، خاص طور پر اس وجہ سے کہ وہ لوزان سے تھے، جہاں سے ٹور گزرے گا۔ انہیں فرانس میں رہنے والے آٹھ غیر فرانسیسی سائیکل سواروں کے ساتھ ایک ٹیم میں رکھا گیا، اور انہیں انٹرنیشنل کا نام دیا گیا۔ دس سائیکل سواروں کی بارہ ٹیمیں ریس میں داخل ہوئیں، جن میں 60 فرانسیسی سائیکل سوار، 24 اطالوی، 22 بیلجیئم، 6 ڈچ، 4 لکسمبرگ، 2 سوئس، 1 پولینڈ اور 1 الجزائری سائیکل سوار شامل تھے۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: بیلجیئم نیدرلینڈز/لکسمبرگ انٹرنیشنلز اٹلی فرانس بیلجیم ایگلونز اٹلی کیڈٹس سینٹر/ساؤتھ ویسٹ ایل-ڈی-فرانس/نارتھ ایسٹ ویسٹ پیرس ساؤتھ ایسٹ روٹ اور مراحل بارٹالی کی لگاتار تین مراحل میں جیت آخری بار ہوئی، جب تک کہ ماریو سیپولینی نے 1999 میں لگاتار چار حاصل کیے۔ بیریز، ٹولوز، کینز، ایکس-لیس-بینز اور مل ہاؤس میں پانچ آرام کے دن تھے۔ ریس میں بلندی کا سب سے اونچا مقام مرحلہ 14 پر کول ڈو گیلیبیئر پہاڑی درے کی چوٹی سرنگ پر تھا۔ چونکہ اطالوی ٹیم 1939 اور 1947 کے ٹور ڈی فرانس میں داخل نہیں ہوئی تھی، اس لیے دس سال قبل 1938 میں فتح کے بعد بارٹالی کے لیے یہ پہلا ٹور ڈی فرانس تھا۔ گیرو ڈی اٹالیا میں ان کے نتائج اچھے نہیں رہے تھے، اور یہ نہیں سوچا گیا تھا کہ بتالی جیت کے لیے مقابلہ کر سکتی ہے۔ تاہم بتالی نے پہلے مرحلے میں سپرنٹ جیت لیا، اور فاتح کے لیے ایک منٹ کے بونفیکیشن کی بدولت وہ ریس میں سرفہرست تھا۔ اس کے بعد، اطالوی ٹیم نے دوڑ میں کم پروفائل لیا۔ دوسرے مرحلے میں، بارٹالی پہلے ہی برتری کھو چکے تھے ؛ اگرچہ ان کے ساتھی ونسنزو روزیلو نے اسٹیج جیت لیا، بیلجیئم کے جان اینگلز نے پیلے رنگ کی جرسی پر قبضہ کر لیا۔ تیسرے مرحلے میں ایک گروپ فرار ہو گیا اور تقریبا 14 منٹ کی برتری حاصل کر لی۔ اس گروپ میں لوئسن بوبیٹ بھی تھے، اور چونکہ وہ اس گروپ میں بہترین مقام پر موجود سائیکل سوار تھے اس لیے وہ اگلے لیڈر بن گئے۔ اس گروپ میں راجر لیمبریچٹ بھی تھے ؛ جب لیمبریچٹ چوتھے مرحلے میں دوبارہ پہلے گروپ میں شامل ہونے میں کامیاب ہوئے تو انہوں نے برتری حاصل کی، اور وہ پیلے رنگ کی جرسی پہننے والے چار مراحل میں چوتھے سوار بن گئے۔ لیمبریچٹ نے اسے اگلے مرحلے میں برقرار رکھا، لیکن بوبیٹ کے چھٹا مرحلہ جیتنے کے بعد، بوبیٹ نے دوبارہ برتری حاصل کر لی، اور پیلے رنگ کی جرسی نے اسے پراعتماد بنا دیا۔ پیرینیز میں، بارٹالی نے سپرنٹ میں دونوں مراحل جیتے، لیکن بوبیٹ قریب تھا اور فرانسیسی تماشائیوں کا ہیرو بن گیا۔ نویں مرحلے کے بعد بوبیٹ نے نو منٹ سے زیادہ کی برتری حاصل کر لی تھی۔ دسویں مرحلے میں، اس نے وقت کھو دیا، اور بیلجیئم کے سائیکل سوار راجر لیمبریچٹ نے مارجن کو 29 سیکنڈ تک کم کر دیا۔ گیارہویں مرحلے کے بعد، بوبیٹ ابھی بھی برتری میں تھا، لیکن اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور اختتام پر بے ہوش ہونے کے بعد، وہ ہار ماننا چاہتا تھا۔ کھانے، مساج اور سونے کے بعد، اس نے اپنا ذہن بدل لیا، اور بارہواں مرحلہ جیت لیا۔ بارہویں مرحلے کے بعد، بتالی 20 منٹ پیچھے تھی۔ بتالی نے ٹور چھوڑنے کے بارے میں سوچا، لیکن اسے دوڑ میں شامل ہونے پر آمادہ کیا گیا۔ اس رات، بتالی کو ایک فون کال موصول ہوا جب وہ بستر پر تھا۔ کرسچن ڈیموکریٹک پارٹی سے تعلق رکھنے والے اٹلی کے وزیر اعظم السیڈ ڈی گیسپیری نے انہیں بتایا کہ کچھ دن پہلے اطالوی کمیونسٹ پارٹی کے رہنما پالمیرو ٹوگلیاٹی کو گولی مار دی گئی تھی، اور ہوسکتا ہے کہ اٹلی خانہ جنگی کے دہانے پر ہو۔ ڈی گیسپیری نے بارتالی سے کہا کہ وہ ایک اسٹیج جیتنے کے لیے اپنی پوری کوشش کریں، کیونکہ کھیلوں کی خبریں لوگوں کو سیاست سے ہٹاسکتی ہیں۔ بتالی نے جواب دیا کہ وہ بہتر کرے گا، اور دوڑ جیت جائے گا۔ اگلے دن، بتالی نے بڑے مارجن کے ساتھ مرحلہ 13 جیتا۔ عمومی درجہ بندی میں، وہ صرف 66 سیکنڈ سے پیچھے رہ کر دوسری پوزیشن پر پہنچ گئے۔ چودہویں مرحلے میں، بارٹالی اور بوبیٹ نے گالیبیئر اور کروکس ڈی فر پر ایک ساتھ سواری کی، لیکن بارٹالی اپنی توانائی بچا رہا تھا، اور بوبیٹ اور ہر جسم کو کول ڈی پورٹے پر پیچھے چھوڑ دیا۔ بتالی نے دوبارہ کامیابی حاصل کی، اور پیلے رنگ کی جرسی کو عمومی درجہ بندی کے رہنما کے طور پر سنبھالا۔ بوبیٹ اب آٹھ منٹ پیچھے دوسرے نمبر پر تھا۔ اگلا مرحلہ، مرحلہ 15، بھی بتالی نے جیتا تھا۔ سولہواں مرحلہ بتالی نے نہیں جیتا تھا، لیکن چونکہ ان کے براہ راست حریفوں نے وقت ضائع کیا، اس لیے انہوں نے اپنی برتری 32 منٹ تک بڑھا دی۔ بتالی نے مرحلہ 17 میں ٹائم ٹرائل میں منٹ کھوئے، لیکن ان کی برتری کبھی خطرے میں نہیں پڑی۔ بارٹالی کی ہر مرحلے کی جیت (مجموعی طور پر سات) کے ساتھ، ٹور ڈی فرانس کے بارے میں اطالوی جوش و خروش بڑھ گیا، اور سیاسی تناؤ پرسکون ہو گیا۔ درجہ بندی کی قیادت اور معمولی انعامات ہر سائیکل سوار کو ہر مرحلے کو ختم کرنے کے لیے درکار وقت ریکارڈ کیا گیا، اور ان اوقات کو عمومی درجہ بندی کے لیے ایک ساتھ شامل کیا گیا۔ اگر کسی سائیکل سوار کو ٹائم بونس ملا تھا، تو اسے اس کل سے گھٹا دیا گیا تھا ؛ اس کل میں ہر وقت کے جرمانے شامل کیے گئے تھے۔ سب سے کم جمع شدہ وقت والا سائیکل سوار ریس لیڈر تھا، جس کی شناخت پیلے رنگ کی جرسی سے ہوتی تھی۔ 1948 میں ٹور ڈی فرانس کا بجٹ 45 ملین فرانک تھا، جس میں سے ایک تہائی نجی کاروباری اداروں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ 1948 کے ٹور ڈی فرانس میں مجموعی طور پر 7 ملین فرانک انعامات سے نوازا گیا۔ ان میں سے 600.000 فرانک بتالی کو عمومی درجہ بندی جیتنے کے لیے دیے گئے تھے۔ بارتالی واحد سائیکل سوار ہیں جنہوں نے دس سال کے وقفے سے دو ٹور ڈی فرانس جیتے ہیں۔ 120 سائیکل سواروں میں سے 44 نے ریس مکمل کی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے پوائنٹس پہلے پہاڑی چوٹیوں تک پہنچ کر حاصل کیے جاتے تھے۔ پہاڑی چوٹیوں کی دو قسمیں تھیں: سخت ترین چوٹیوں نے، زمرہ اے میں، پہلے سائیکل سوار کو 10 پوائنٹس دیے، آسان چوٹیوں نے، زمرہ بی میں، پہلے سائیکل سوار کو 5 پوائنٹس دیے۔ ٹیم کی درجہ بندی کا حساب فی ٹیم بہترین تین سائیکل سواروں کی عمومی درجہ بندی میں اوقات کو شامل کرکے کیا گیا تھا۔ سووینیر ہنری ڈیسگرانج ٹور کے بانی ہنری ڈیسگرانج کے اعزاز میں پیرس کے ورسیلس میں کوٹ ڈی پکارڈی کی چوٹی پر اسٹیج 1 کے ابتدائی چند کلومیٹر میں دیا گیا تھا۔ یہ انعام راجر لیمبریچٹ نے جیتا تھا۔ 1948 میں ٹور ڈی فرانس میں پہلی بار بہترین علاقائی سوار کے لیے خصوصی ایوارڈ دیا گیا تھا۔ یہ تیسری پوزیشن پر موجود گائی لیپبی نے جیتا۔ فائنل اسٹینڈنگ عمومی درجہ بندی پہاڑوں کی درجہ بندی ٹیم کی درجہ بندی کے بعد 1948 ٹور ڈی فرانس نے سب سے پہلے لوئسن بوبیٹ کی طاقت کو ظاہر کیا۔ بوبیٹ 1953 سے 1955 تک لگاتار تین ٹور ڈی فرانس جیتنے والے پہلے سوار ہوں گے۔ ریس کے بعد، اطالوی ٹیم کے منیجر الفریڈو بندا نے بوبیٹ کے بارے میں کہا: "اگر میں بوبیٹ کو ہدایت دیتا تو وہ ٹور جیت جاتا۔" کوپی، جنہوں نے 1948 کے ٹور ڈی فرانس میں بارٹالی کے ساتھ اپنے خراب تعلقات کی وجہ سے حصہ نہیں لیا تھا، 1949 کے ٹور ڈی فرانس میں داخل ہوئے اور جیتے۔ ببلیوگرافی بیرونی روابط 1948 میں فرانسیسی کھیل 1948 1948 میں روڈ سائیکلنگ جون 1948 میں یورپ میں کھیلوں کے مقابلے جولائی 1948 میں یورپ میں کھیلوں کے مقابلے 1948 چیلنج ڈیسگرانج-کولمبو