Kawasaki Eliminator
کاواساکی ایلیمینیٹر ایک کروزر قسم کی موٹر سائیکل ہے جو 1985 میں 900 ایلیمینیٹر کے طور پر متعارف ہونے کے بعد سے کئی اقسام میں تیار کی گئی ہے۔ فی الحال "پاور کروزر" کے طور پر بل کیا گیا، موٹر سائیکل کے پہلے دو ورژن، یعنی 1985 کے ایلیمینیٹر اور 1986 کے زیڈ ایل 900 ماڈل، ڈریگ اسٹائل موٹر سائیکل کی تقریبا اسٹریٹ نقلیں تھیں، جن میں شافٹ ڈرائیو، زیڈ ایکس 900 کلوز ریشو گیئر باکس اور فارورڈ سیٹنگ شامل تھی۔ ان دونوں مشینوں کا انجن ایک ہی موٹر تھا جو ایک ہی سال کے 900 سی سی ایم ننجا میں دستیاب تھا، حالانکہ مختلف اخراج اور انٹیک ترتیبات کے ساتھ۔ 2005 کے لیے سیاہ رنگ میں دستیاب، ایلیمینیٹر 125 کی اسٹائلنگ خصوصیات میں ایک اسٹیپڈ سیٹ شامل ہے جس میں دو کے لیے لیٹ بیک رائیڈنگ کمفرٹ، ایک اسٹریچڈ 3.4-gallon فیول ٹینک، سٹریٹ فلو ایگزاسٹ اور کروم پلیٹیڈ سنگل ہیڈ لائٹ شامل ہیں۔ مارچ 2023 میں، کاواساکی نے کاواساکی زیڈ 400 سے 399 سی سی انجن سے لیس ایلیمینیٹر 400 کے نئے ورژن کا اعلان کیا۔ ماڈل ZL900 1985 میں متعارف کرایا گیا، اور صرف 2 سال کے لیے تیار کیا گیا۔ اسے 1985 میں زیڈ ایل 900 اے 1 ایلیمینیٹر اور 1986 میں زیڈ ایل 900 اے 2 کے طور پر تیار کیا گیا تھا، زیڈ ایل 900 کاواساکی جی پی زیڈ 900 آر سے تیار ہوا۔ زیڈ ایل 900 کو بے حد کامیاب زیڈ 1 ڈریگ بائک کی تصاویر کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں بوبڈ ریئر فینڈر، شارٹ ٹریول فورک، بڑا ریئر ٹائر، فیٹ کرومڈ مفلر، ایک چھوٹا فیول ٹینک اور کم سیدھے ہینڈل بار شامل ہیں۔ ZL900 انجن 1984 کاواساکی ZX900 ننجا میں متعارف کرایا گیا مائع ٹھنڈا ان لائن 4 کا ایک ٹرانسپلانٹڈ اور قدرے ترمیم شدہ ورژن تھا۔ کاواساکی نے چھوٹے 32 ملی میٹر کاربوریٹرز (ZX900 میں 34 ملی میٹر استعمال کیے گئے)، مختلف ٹائمنگ اور کم مدت کے ساتھ کیم شافٹ کا استعمال کیا۔ اس نے انجن کو ایک مختلف شخصیت دی، ننجا کی اعلی درجے کی طاقت کو کم درجے اور درمیانی رینج کی کارکردگی کے لیے تجارت کی جو کروزر کے لیے زیادہ موزوں تھی۔ اس وقت، ZL900 اپنے حصے میں واحد موٹر سائیکل تھی جس میں V4 کنفیگریشن کے بجائے ان لائن فور پاور پلانٹ استعمال کیا گیا تھا۔ یہ بائک امریکی مارکیٹ کے لیے لنکن، نیبراسکا میں کاواساکی نے تیار کی تھیں۔ ZL1000 ZL900 کا ارتقاء تھا، جس میں ZG1000 کونکورس اور 34 ملی میٹر کاربوریٹرز کے ساتھ مشترکہ ایک بڑا انجن تھا۔ زیڈ ایل 1000 کا اسٹائل 900 کے مقابلے میں بہت زیادہ قدامت پسند تھا، جس میں ایک لمبا ریئر فینڈر اور بہت بڑا فیول ٹینک تھا، اس موٹر سائیکل کے 2500 ماڈل صرف 1987 اور 1988 کے لیے دستیاب تھے، لیکن 1987 میں صرف برطانیہ، آسٹریلیا اور امریکہ میں فروخت ہوئے۔ جرمنی، فرانس اور سویڈن میں 100 ایچ پی ماڈل فروخت کیے گئے۔ ZL1000 ZL900 کی طرح ہی مضبوط ہے۔ ZL750 کو 1986 سے 1989 تک اپنے بڑے بھائیوں کے نرم مزاج ورژن کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ 1986 سے 1997 تک تیار کردہ زیڈ ایل 600 کا ٹرانسپلانٹ اسی قسم کا تھا جو اس کے بڑے بہن بھائیوں کا تھا: کاواساکی ننجا 600 کا تھوڑا سا ترمیم شدہ انجن۔ ZL400 1986 سے تیار کیا گیا اور 1994 میں پیداوار بند کر دی گئی۔ یہ Gpz400r 4 سلنڈر 16v انجن کو ہلکی دھن میں استعمال کرتا ہے۔ بڑے ماڈلز کی طرح، ZL400 کے تمام ورژن میں شافٹ ڈرائیو تھی۔ VN250 اس ماڈل نے 1998 میں پیداوار شروع کی۔ EL250 (D5) EL250 کی پیداوار 1988 سے 1997 تک جاری رہی جس وقت اس کی جگہ VN250 نے لے لی۔ ای ایل 175 کو ہندوستان میں کاواساکی بجاج ایلیمینیٹر کے طور پر بجاج آٹو نے کاواساکی کے تعاون سے تیار اور فروخت کیا تھا۔ برآمدی ماڈل کو بی این 175 کہا جاتا ہے اور یہ 175 سی سی، ایئر کولڈ، فور اسٹروک انجن سے چلتا ہے۔ EL125 دی ایلیمینیٹر 125 کاواساکی کا انٹری لیول کروزر ہے۔ موٹر سائیکل سیفٹی فاؤنڈیشن اس موٹر سائیکل کو اپنے ابتدائی سواروں کے کورسز میں استعمال کرتی ہے۔ یہ 125 سی سی، ایئر کولڈ، فور اسٹروک، سنگل سلنڈر انجن سے چلتا ہے۔ اسے بعض اوقات بی این 125 کہا جاتا ہے اور اسے 2007 کے وسط میں برطانیہ میں بند کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات ایلیمینیٹر 125 کروزر موٹر سائیکلیں 1985 میں متعارف کرائی گئیں