G&SWR 403 Class
گلاسگو اینڈ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (جی اینڈ ایس ڈبلیو آر) 403 (یا 'آسٹرین گڈز') کلاس 2-6-0 (مغل) بھاپ انجن کی ایک کلاس تھی جسے پیٹر ڈرمونڈ نے ڈیزائن کیا تھا، جن میں سے 11 کو 1915 میں نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی نے اپنے کوئنز پارک ورکس میں بنایا تھا۔ اصل میں 403 کلاس کے طور پر تعمیر کیا گیا، دوبارہ گنتی کے نتیجے میں وہ 1916 میں 33 کلاس اور پھر 1919 میں 51 کلاس کے نام سے مشہور ہو گئے، اس سے پہلے کہ وہ 1923 میں لندن مڈلینڈ اینڈ سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) میں منتقل ہو جائیں، جہاں انہیں طاقت کی درجہ بندی 4 ایف دی گئی۔ ان مال بردار ٹریفک انجنوں کو آسٹرین گڈز کا عرفی نام دیا گیا۔ عرفیت حاصل کیا گیا تھا کیونکہ جب انجنوں کی فراہمی کی گئی تھی تو یہ افواہ تھی کہ وہ ان مواد سے بنائے گئے تھے جو این بی ایل نے آسٹریا کے معاہدے کے لیے اکٹھا کیے تھے جو پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ تاہم، یہ افواہ بے بنیاد تھی کیونکہ ڈیزائن مکمل طور پر ڈرمونڈ کا تھا اور کسی آسٹریا کے معاہدے کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ یہ کلاس ڈرمونڈ کے پہلے 279 کلاس 0-6-0 کی ترقی تھی، جو سپر ہیٹنگ، ٹٹو ٹرکوں اور متعدد دیگر بہتریوں سے لیس تھی۔ وہ آزادانہ طور پر چلنے والے اور کوئلے اور پانی میں قابل ذکر طور پر کفایتی ہونے کی وجہ سے 279 کی دہائی سے کہیں زیادہ کامیاب رہے۔ تاہم، وشوسنییتا کے کچھ مسائل تھے، خاص طور پر بڑے سروں کے ڈیزائن کے ساتھ اور انہیں کم رفتار پر ہنگامی حالات کے علاوہ مسافروں کے فرائض کے لیے موزوں نہیں سمجھا جاتا تھا۔ انجنوں کو ابتدائی طور پر جی اینڈ ایس ڈبلیو آر کے کارلسل کرک شیڈ کو گلاسگو، گریناک اور ایرشائر جانے والی مال گاڑیوں کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ ایل ایم ایس کی ملکیت کے تحت انہیں کارلسل کنگمور کے سابق کیلیڈونین ریلوے شیڈ میں منتقل کر دیا گیا، جس کے بعد انہیں کیلیڈونین مین لائن اور کبھی کبھار سیٹل-کارلسل لائن پر چلنے پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ جیسے جیسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں نئے ایل ایم ایس 'کریب' 2-6-0 نے اپنے فرائض سنبھال لیے، زیادہ تر لوگ کنگمور سے پورے اسکاٹ لینڈ میں مختلف ایل ایم ایس شیڈوں میں بے گھر ہو گئے، جن میں سے کچھ تو کچھ وقت کے لیے انورنیس سے بھی کام کر رہے تھے۔ ان کی ایندھن کی معیشت کے علاوہ، اس قسم کا اہم فائدہ یہ تھا کہ زیادہ تر جی اینڈ ایس ڈبلیو آر انجنوں کے برعکس کیلیڈونین ریلوے قسم کے بوائیلر کو فٹ کرنا ممکن تھا۔ اس نے انہیں ایل ایم ایس کے ذریعہ غیر معیاری کے طور پر واپس لینے سے بچایا جیسے ہی ان کے بوائیلر تبدیل ہونے والے تھے۔ اس لیے اس کلاس نے جی اینڈ ایس ڈبلیو آر ٹینڈر انجن کی دیگر تمام اقسام کو پیچھے چھوڑ دیا، جسے 1935 اور 1947 کے درمیان واپس لے لیا گیا۔ ان سب کو کچلا گیا۔ نمبرنگ حوالہ جات 2-6-0 انجن 403 این بی ایل انجن ریلوے انجن 1915 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سکریپڈ انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن