USS Inca (IX-229)
یو ایس ایس انکا، ایک 3,381 ٹن (ہلکی نقل مکانی) "لبرٹی" جہاز، مارچ 1943 میں لاس اینجلس، کیلیفورنیا میں لانچ کیا گیا تھا، اور اسی مہینے کے آخر میں ایس ایس ولیم بی ایلیسن، ایم سی ای ہل 724 کے طور پر تجارتی خدمت میں داخل ہوا۔ دو سال بعد اسے امریکی بحریہ میں اسٹور جہاز کے طور پر لے جایا جائے گا اور اس کا نام بدل کر یو ایس ایس انکا (IX-229) رکھا جائے گا۔ انکا کے طور پر اپنی زیادہ تر خدمات کے دوران بیوروکریٹک الجھن کی وجہ سے اسے یو ایس ایس گامج (IX-227) کا نام بھی دیا گیا۔ ولیم بی ایلیسن کو کیلیفورنیا شپ بلڈنگ کارپوریشن، لاس اینجلس، کیلیفورنیا نے 8 فروری 1943 کو مقرر کیا تھا، اور ایمرجنسی شپ بلڈنگ پروگرام کے تحت میری ٹائم کمیشن (مارکوم) کے معاہدے کے تحت 10 فروری 1943 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کا نام ولیم بی ایلیسن کے نام پر رکھا گیا تھا، (2 مارچ 1829-4 اگست 1908) ایک سیاست دان اور آئیووا ریپبلکن پارٹی کے رہنما اور ریاستہائے متحدہ کے ایوان نمائندگان کے رکن بن گئے۔ انہوں نے امریکہ کے صدر کے لیے ابراہم لنکن کی حمایت کی۔ ولیم بی ایلیسن کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے لیے بنایا گیا تھا، جس نے یہ جہاز واٹر مین اسٹیم شپ کارپوریشن کو دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے مرچنٹ نیوی جہاز کے طور پر کام کرنے کے لیے مختص کیا تھا۔ ولیم بی ایلیسن نے بحر الکاہل کی جنگ میں لڑنے والے فوجیوں کو سامان پہنچایا، جس میں نیول بیس اوکیناوا کو سامان بھی شامل تھا۔ 25 مئی 1945 کو ناکاگوسوکو وان، اوکیناوا کے قریب ایک ہوائی جہاز کے ٹارپیڈو سے اسے نقصان پہنچا، جس میں عملے کے 8 ارکان ہلاک اور دو زخمی ہو گئے۔ اسے بندرگاہ میں لے جایا گیا اور اسے تعمیری کل نقصان قرار دیا گیا، جو مرمت کے لیے موزوں نہیں تھا۔ 25 جولائی 1945 کو، مقامی وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے عہدیدار کی سفارش کی بنیاد پر، چیف آف نیول آپریشنز (سی این او) نے کمانڈر سروس ڈویژن (کام سرو ڈیو) 104 کو اوکیناوا میں جہاز کو "جیسا ہے" قبول کرنے اور اسے غیر خود سے چلنے والے فلوٹنگ ڈرائی اسٹوریج کے لیے خدمت میں رکھنے کا اختیار دیا۔ کام سرو ڈیو 104 نے اسے 30 جولائی کو اوکیناوا میں قبول کیا اور 6 اگست کو بحریہ کے سکریٹری (ایس ای سی این اے وی) نے اس کے نام انکا اور نامزد IX-229 کی منظوری دی۔ اسے یو ایس ایس ویسٹال (اے آر-4) اور یو ایس ایس زانیہ (اے جی-70) نے اسٹوریج جہاز میں تبدیل کیا تھا، اور جب 16 ستمبر اور 9 اکتوبر 1945 کو ٹائیفون آئے تو وہ بکنر بے، اوکیناوا میں تھی۔ ستمبر کے سمندری طوفان کے دوران وہ ایک تجارتی جہاز سے ٹکرا گئی اور اسے اوپر کی طرف نقصان پہنچا جسے مرمت کے قابل سمجھا جاتا تھا، اور اس نے خلیج میں جہازوں کو سامان جاری کرنا جاری رکھا۔ اکتوبر کے سمندری طوفان کے دوران وہ بہہ گئی اور ان کئی جہازوں میں سے ایک تھی جس کے بارے میں یو ایس ایس نیسٹر (اے آر بی-6) نے اطلاع دی تھی کہ وہ تقریبا اس سے ٹکرا گیا تھا کیونکہ نیسٹر کو بے حد ساحل پر دھکیل دیا جا رہا تھا۔ انکا طوفان کے دوران زمین سے ٹکرا گئی اور اس کے بعد زمین سے ٹکرا گئی، لیکن اکتوبر کے آخر میں اس کا سروے کرنے کا منصوبہ منسوخ کر دیا گیا اور ایسا لگتا ہے کہ وہ دسمبر تک اسٹوریج جہاز کے طور پر خدمات انجام دے رہی تھی۔ نام کنفیوژن انکا کو 2 جنوری 1946 کو "گراؤنڈ شپس، سیلویج ناٹ وارنڈڈ" کے زمرے میں رکھا گیا تھا، اور 12 جنوری 1946 کو کام سرو ڈیو 104 نے اطلاع دی کہ جہاز کی اب ضرورت نہیں ہے، کہ ایک غیر رسمی معائنہ سے پتہ چلتا ہے کہ ضروری مرمت بہت وسیع تھی، اور کہا کہ اسے ڈبلیو ایس اے کو واپس کر دیا جائے۔ بدلے میں، کمانڈر ان چیف، پیسیفک (CINCPAC) نے CNO سے پوچھا کہ انکا کے لیے کیا مزاج مطلوب ہے۔ سی این او کا 15 جنوری کا جواب، "غلط سے اوپر"، شاید بحر الکاہل میں موصول ہونے والا پہلا واضح اشارہ تھا کہ وہ پچھلے پانچ مہینوں سے اس جہاز کے لیے جو نام اور عہدہ استعمال کر رہے تھے وہ غلط تھا۔ جولائی 1945 کے اوائل میں بحریہ نے ایک اور تباہ شدہ لبرٹی جہاز، ہنری ایل ایبٹ، کو اولیتھی میں چکنا کرنے والے اور ڈرمڈ پٹرولیم مصنوعات کے خود سے چلنے والے تیرتے ہوئے اسٹوریج کے لیے سنبھالنے کا منصوبہ بنایا تھا، اور 14 جولائی کو ایس ای سی این اے وی نے سابق ہنری ایل ایبٹ کے لیے گامج نام اور عہدہ IX-227 کی منظوری دی۔ تاہم، 21 جولائی کو، سی این او نے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کو خط لکھا اور کہا کہ ہنری ایل ایبٹ کے لیے 13 جولائی کی ان کی درخواست کو منسوخ کر دیا جائے، کیونکہ اس کے ہل کی خراب حالت نے اسے خشک کارگو فلوٹنگ اسٹوریج کے طور پر استعمال کرنے کے لیے نامناسب بنا دیا تھا۔ سی این او نے ہنری ایل ایبٹ کی منسوخی سے ایک دن پہلے ہی سی آئی این سی پی اے سی کو مشورہ دے دیا تھا۔ بحریہ نے بعد میں گیمج کا نام اور عہدہ IX-227 کو سابق ولیم بی ایلیسن میں تبدیل کرنے اور 6 اگست کو اس جہاز کو دیا گیا نام اور نمبر منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ ہدایت آرکائیوز میں سامنے نہیں آئی ہے، اور 17 اگست کو سی این او کی طرف سے سی آئی این سی پی اے سی کو بھیجا گیا خفیہ سوال، "درخواست کی معلومات دوبارہ قبولیت ولیم بی ایلیسن برائے گیمیج (IX-227) ہنری ایل ایبٹ کے بدلے میں" ایسا لگتا ہے کہ جب 24 اگست کو سی آئی این سی پی اے سی نے اور پھر 4 ستمبر کو 30 جولائی کی قبولیت کی اطلاع دی تو اس کی تعریف نہیں کی گئی۔ سابق ولیم بی ایلیسن کو جنوری 1946 کے وسط تک پیسیفک تھیٹر سے تمام رپورٹنگ میں مستقل طور پر انکا کہا جاتا تھا، اور بکر بے میں اس کے ساحل کی ایک تصویر میں اس کے کمان پر ہل نمبر IX-229 پینٹ کیا ہوا دکھائی دیتا ہے۔ تصفیہ 15 جنوری 1946 کو سی این او نے ہدایت کی کہ جہاز کو ڈبلیو ایس اے کو دوبارہ پہنچایا جائے۔ اسے 8 فروری 1946 کو ملازمت سے باہر کر دیا گیا، جب اسے یونابارو وان، بکر بے، اوکیناوا میں نیچے لیٹے ہوئے بتایا گیا، جس میں ٹوین ڈیک تک پانی تھا۔ اور 12 مارچ 1946 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ 26 فروری کو سی این او نے اوکیناوا میں بحری اڈے کو بتایا کہ ڈبلیو ایس اے اوکیناوا کو دوبارہ ترسیل قبول کرنے کا اختیار حاصل ہے، لیکن 27 مارچ کو اوکیناوا بحری اڈے نے جواب دیا کہ ڈبلیو ایس اے اوکیناوا نے ڈبلیو ایس اے واشنگٹن کی طرف سے کسی خاص ہدایت کے بغیر ترسیل قبول کرنے سے انکار کر دیا۔ جہاز کو بالآخر وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کو دوبارہ منتقل کر دیا گیا جب وہ 6 اپریل 1946 کو پڑا تھا۔ میری ٹائم کمیشن نے اسے اس کے تاجر نام، ولیم بی ایلیسن کے تحت، اوکیناوا کے سات دیگر ملبے کے ساتھ، بشمول یو ایس ایس اوسیلوٹ (IX-110)، وینڈلیا (IX-191) اور پانچ سویلین لبرٹی جہاز، کچرے کے لیے چائنا مرچنٹس اینڈ انجینئرز انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا۔ بحری جہاز 19 فروری 1948 کو خریدار کو اس شرط کے تحت پہنچائے گئے تھے کہ انہیں دو سال اور تین ماہ کے اندر ختم کر دیا جائے۔ بعد میں ایک توسیع دی گئی، اور شہری جہازوں میں سے ایک کے علاوہ تمام جہازوں کو ختم کرنے کی اطلاع 31 جنوری 1952 کو مکمل ہوئی۔ مرمت کے قابل نہیں، ولیم بی ایلیسن کو 1948 میں چین میں ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات لبرٹی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے غیر درجہ بند متفرق جہاز 1943 مئی 1945 میں لاس اینجلس میں سمندری واقعات میں بنائے گئے جہاز