Jorge Lorenzo
جارج لورینزو گوریرو (پیدائش 4 مئی 1987) ایک ہسپانوی سابق پیشہ ور موٹر سائیکل ریسر ہے۔ وہ تین موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ (، اور) اور دو 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ (اور) کے ساتھ پانچ بار کے عالمی چیمپئن ہیں۔ 2006 اور 2007 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، لورینزو 2008 میں فیکٹری یاماہا ٹیم کے ساتھ موٹو جی پی میں چلا گیا۔ اپنے پہلے سیزن میں، انہوں نے چیمپئن شپ میں چوتھی پوزیشن حاصل کرنے کے بعد روکی آف دی ایئر کا اعزاز حاصل کیا، جس میں پرتگال میں جیت بھی شامل تھی۔ انہوں نے 2008 سے 2016 تک یاماہا کے ساتھ جو نو سیزن گزارے وہ بہت کامیاب ثابت ہوئے، کیونکہ انہوں نے تین مواقع پر چیمپئن شپ جیتی، اور چیمپئن شپ رنر اپ کے طور پر ختم کیا۔ 2013 کے موٹو جی پی سیزن میں ان کی آٹھ کی جیت کی تعداد ایک ہی سیزن میں پریمیئر کلاس میں کسی بھی سوار کی طرف سے سب سے زیادہ ٹائٹل نہ جیتنے والی ہے، کیونکہ وہ فائنل اسٹینڈنگ میں مارک مارکیز سے صرف چار پوائنٹس پیچھے رہے۔ لورینزو 2017 میں ڈوکاٹی فیکٹری ٹیم میں چلا گیا۔ انہوں نے اپنے پہلے سیزن میں ڈوکاٹی میں جدوجہد کی، صرف تین پوڈیم حاصل کیے، اور 2005 میں چیمپئن شپ میں 7 ویں نمبر پر رہے، جبکہ ان کی ٹیم کے ساتھی اور سابق 250 سی سی حریف آندریا ڈوویزوسو نے ویلینشیا میں آخری راؤنڈ تک چیمپئن شپ کے لیے لڑائی کی۔ اس کے بعد کے سیزن میں، لورینزو نے موگیلو، کاتالونیا اور آسٹریا میں تین فتوحات اور برنو میں مزید دوسری پوزیشن کے ساتھ دوبارہ فارم حاصل کیا۔ ریپسول ہونڈا میں منتقل ہونا بدقسمت ثابت ہوا، اور لورینزو سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہو گئے۔ 47 پریمیئر کلاس جیتنے کے ساتھ، لورینزو پریمیئر کلاس ریس جیتنے والوں کی ہمہ وقت کی فہرست میں 5 ویں نمبر پر ہے۔ 2022 میں، لورینزو کو ایف آئی ایم کے ذریعہ ایک آفیشل لیجنڈ کے طور پر موٹو جی پی ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ سواری سے ریٹائرمنٹ کے باوجود، لورینزو موٹر اسپورٹس میں سرگرم رہتا ہے، پورش کیریرا کپ اٹالیا میں کیو 8 ہائی پرفارمنس کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے۔ کیریئر 125 سی سی اور 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ لورینزو نے 2002 کے 125 سی سی ہسپانوی گراں پری کے لیے کوالیفائنگ کے دوسرے دن اپنی پندرہویں سالگرہ پر اپنی چیمپئن شپ کا آغاز کیا، جمعہ کی مشق سے محروم ہونے کے بعد کیونکہ وہ ریس کرنے کے لیے کافی عمر نہیں تھا۔ لورینزو نے 2007 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ میں غلبہ حاصل کیا۔ ان کی نو پول پوزیشنوں کی وجہ سے 2007 میں نو فتوحات حاصل ہوئیں۔ 2007 میں مسانو میں لورینزو کی جیت 250 سی سی کلاس میں ان کی 16 ویں تھی، جس نے انہیں انٹرمیڈیٹ کلاس میں اب تک کا سب سے کامیاب ہسپانوی سوار بنا دیا-دانی پیڈروسا اور سیٹو پونس سے ایک اور فتح کے ساتھ۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ 2008 کے لیے یاماہا موٹو جی پی رائیڈ سے منسلک ہونے کے بعد، 25 جولائی 2007 کو 2008 کے موٹو جی پی سیزن کے لیے دو سالہ معاہدے پر ویلنٹینو روسی کے پارٹنر کے طور پر ان کی تصدیق ہوئی۔ 2008 لورینزو نے اپنے موٹو جی پی کیریئر کا شاندار آغاز کیا، قطر نائٹ ریس کے لیے پول پر کوالیفائی کرنے کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد انہوں نے جیریز، اسپین میں دوسرے راؤنڈ میں پول اور تیسری پوزیشن حاصل کی، اور ایسٹوریل، پرتگال میں راؤنڈ 3 میں پول حاصل کیا۔ انہوں نے اس پول کو فتح میں تبدیل کر دیا، جو کہ پریمیئر کلاس میں ان کی پہلی جیت تھی۔ ایسا کرتے ہوئے، وہ موٹو جی پی میں سب سے کم عمر سوار بن گئے جنہوں نے اپنی پہلی تین ریسوں میں پوڈیم پر ختم کیا، اور ہم وطن اور حریف دانی پیڈروسا سے ایک ہی دن میں ریکارڈ حاصل کیا۔ چیمپئن شپ کے اس مرحلے تک، لورینزو پیڈروسا کے ساتھ مشترکہ طور پر پہلی پوزیشن پر تھا، لیکن 1 مئی 2008 کو لورینزو کو چین کے موٹو جی پی گرینڈ پری کے لیے مشق کے دوران اپنی موٹر سائیکل سے پھینک دیا گیا۔ لورینزو کو ایک چپڈ ہڈی کا سامنا کرنا پڑا اور اس کے بائیں ٹخنے میں لگامینٹ پھٹ گیا، اور اس کی دائیں ہڈی ٹوٹی ہوئی تھی۔ وہ پھر بھی چوتھے مقام پر ریس ختم کرنے میں کامیاب رہے۔ دو ہفتے بعد لی مینس میں، لورینزو کو پریکٹس سیشن میں دو حادثات کا سامنا کرنا پڑا لیکن وہ دوسرے مقام کا نتیجہ پوسٹ کرنے میں کامیاب رہا۔ موگیلو میں اگلی ریس میں، وہ گرڈ پر ساتویں کوالیفائی کرنے کے بعد ریس کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، اگلے ہفتے بارسلونا میں، اسے چار میٹنگوں میں اپنے پانچویں کریش کا سامنا کرنا پڑا، پریکٹس سیشن کا حادثہ اسے ریس سے محروم ہونے پر مجبور کر گیا۔ ڈوننگٹن پارک اور اسن دونوں میں، انہیں متعدد چوٹوں کے بعد زیادہ قدامت پسندانہ طور پر سواری کرتے ہوئے دیکھا گیا، لیکن دوڑ کے بعد کے حصے میں ہر معاملے میں چھٹے نمبر پر آنے کے لیے آرڈر کو آگے بڑھایا۔ انہوں نے تبصرہ کیا ہے کہ وہ ریس کے آخری حصوں میں زیادہ مضبوط ہیں، جب ایندھن کم ہو تو موٹر سائیکل کو ترجیح دیتے ہیں۔ تاہم، سچسنرنگ میں ہونے والی اگلی میٹنگ میں، لورینزو بہت گیلے حالات میں ریس سے باہر ہو گیا۔ لورینزو کو 20 جولائی کو مزدا ریس وے لگونا سیکا میں یو ایس جی پی میں اپنے پیروں پر مزید چوٹیں آئیں، جب اسے صرف تین ماہ میں ساتویں حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ پہلی گود کے دوران ایک شاندار ہائی سائیڈ بائیں لورینزو کے دائیں پاؤں (یا ٹخنے) میں زخم اور اس کے بائیں پاؤں میں تین ٹوٹی ہوئی ہڈیوں کے ساتھ، خاص طور پر تیسرا، چوتھا اور پانچواں میٹاٹرسل۔ مسانو میں، لورینزو نے دوسرا مقام حاصل کیا۔ انڈیاناپولیس نے انہیں دوبارہ پوڈیم پر دیکھا، اس بار تیسری پوزیشن پر۔ انہوں نے بالآخر چوتھی پوزیشن پر سیزن ختم کیا۔ 2009 میں، لورینزو یاماہا کے ساتھ رہے۔ موٹیگی اور لی مینس میں دو جیت اور پانچ ریسوں میں سے دو مزید پوڈیم کے ساتھ ان کے سیزن کا آغاز اچھا ہوا، جس نے چیمپئن شپ کو اس مقام تک پہنچایا جس کے بعد ویلنٹینو روسی نے کاتالان گراں پری میں ان سے رفتار چھین لی۔ لگونا سیکا راؤنڈ میں کوالیفائنگ میں ایک حادثے کے نتیجے میں، لورینزو کو دائیں پاؤں میں چوتھے میٹاٹرسل کے سر میں ایک چھوٹا سا فریکچر، دونوں ٹخنوں کی ہڈیوں میں چوٹ اور اس کے دائیں کندھے میں کالر بون کو نقصان پہنچا۔ سیزن کے آخر میں دو کریش ہوئے، بارش کے دوران برٹش گراں پری اور برنو میں ان کی ٹائٹل بولی میں رکاوٹ پیدا ہوئی، کیونکہ وہ چیمپئن شپ لیڈر ویلنٹینو روسی سے 50 پوائنٹس پیچھے تھے، جس سے لورینزو نے دعوی کیا کہ ان کے ٹائٹل جیتنے کے امکانات ختم ہو گئے ہیں۔ انہوں نے انڈیاناپولیس میں کامیابی حاصل کی، جبکہ روسی اور پیڈروسا دونوں گر کر تباہ ہو گئے، جس سے لورینزو کا روسی سے فرق 25 پوائنٹس تک کم ہو گیا۔ آسٹریلیا میں نکی ہیڈن کے ساتھ ان کا پہلا کارنر کریش ان کے ٹائٹل کے امکانات کے لیے ایک دھچکا تھا اور روسی نے ملائیشیا میں تیسری پوزیشن حاصل کر کے ٹائٹل اپنے نام کیا۔ 2010 25 اگست 2009 کو، لورینزو نے 2010 موٹو جی پی چیمپئن شپ میں یاماہا کے ساتھ ریس کے معاہدے پر دستخط کرکے ہونڈا یا ڈوکاٹی میں ممکنہ اقدام کے بارے میں قیاس آرائیوں کو ختم کیا۔ ڈوکاٹی نے اسے مارکو میلنڈری کی خالی نشست لینے کے لیے 15 ملین ڈالر کے معاہدے کی پیشکش کی جسے بالآخر نکی ہیڈن نے لے لیا۔ لورینزو نے سیزن سے پہلے ایک پاکٹ بائیک کریش میں اپنے ہاتھ کی دو ہڈیاں توڑ دیں، اس لیے وہ سیزن سے پہلے کی زیادہ تر جانچ سے محروم رہے۔ انہوں نے قطر میں سیزن اوپنر میں روسی کے بعد دوسرے نمبر پر رہنے کے لیے میدان بھر میں لڑائی کی، جب کہ وہ ابھی تک مکمل طور پر فٹ نہیں تھے۔ موگیلو میں ایک حادثے میں روسی کی ٹانگ ٹوٹنے کے بعد، لورینزو پہلے چھ راؤنڈز میں چار جیت کے بعد 47 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ ٹائٹل کا پسندیدہ بن گیا۔ اسن میں فتح نے انہیں اس باوقار سرکٹ میں 3 کلاسوں میں جیتنے والا صرف ساتواں سوار بنا دیا۔ سیزن کے آخری مراحل میں قریب ترین حریف دانی پیڈروسا کے میدان میں اترنے کے باوجود، لورینزو ابھی بھی قابو میں تھا اور پانچ ریس باقی تھیں۔ پیڈروسا، واحد شخص جو اب بھی اسٹینڈنگ میں لورینزو کو پیچھے چھوڑ سکتا تھا، پھر اسے پریکٹس کے دوران ٹوٹی ہوئی کالر بون کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ اگلی دو ریسوں سے محروم رہا اور لورینزو کے چیمپئن بننے کی عملی طور پر ضمانت دی۔ 10 اکتوبر کو لورینزو نے سیپانگ میں روزی اور آندریا ڈوویزوسو کے پیچھے تیسری پوزیشن حاصل کرتے ہوئے ٹائٹل اپنے نام کیا۔ 2011 لورینزو نے سیزن کا آغاز پہلی پانچ ریسوں میں چار پوڈیم ختم کرنے کے ساتھ کیا، جس میں ہسپانوی گراں پری میں فتح بھی شامل تھی۔ انہیں کیسی سٹونر اور ویلنٹینو روسی کے درمیان تصادم سے فائدہ ہوا، دونوں سوار اپنی موٹر سائیکلوں سے اتر رہے تھے، اور لورینزو نے بالآخر تقریبا بیس سیکنڈ سے ریس جیت لی۔ انہوں نے برٹش گراں پری میں چیمپئن شپ کی برتری حاصل کی، جہاں وہ تیسرے نمبر پر دوڑتے ہوئے گیلے حالات میں ہونے والی ریس سے باہر ہو گئے۔ اسن میں چھٹی پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، لورینزو نے اگلی آٹھ ریسوں میں سے ہر ایک کو چوٹی کے چار مقامات پر ختم کیا، ان میں سے دو، موگیلو اور میسانو میں جیتے۔ لورینزو کا سیزن فلپ آئی لینڈ میں آسٹریلین گراں پری کے لیے وارم اپ کے دوران ایک حادثے سے ختم ہوا۔ لورینزو نے انگلی کا سر کھو دیا، اور اس کے نقصان کی مرمت کے لیے میلبورن میں کامیاب سرجری کروائی، جس میں سرجن اس کے بائیں ہاتھ کی زخمی چوتھی انگلی کے اعصاب اور نسوں کو بچانے میں کامیاب رہے۔ جراحی کو کامیاب سمجھا گیا اور اس کے نتیجے میں انگلی یا ہاتھ میں کوئی فعالیت ختم نہیں ہوئی۔ سٹونر نے ریس جیتنے کے بعد ایونٹ میں چیمپئن شپ جیت لی، جبکہ لورینزو نے چیمپئن شپ کے اختتام تک دوسری پوزیشن برقرار رکھی، جس سے جزوی طور پر مارکو سائمنسیلی کی موت کے بعد ملائیشین گراں پری کی منسوخی سے مدد ملی۔ 2012 لورینزو نے قطر میں اپنی ریس میں واپسی کی، اگلی شام ریس جیتنے سے پہلے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا۔ جیریز اور ایسٹوریل میں لگاتار دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، لورینزو نے لی مینس اور کاتالونا میں اگلی دو ریسیں جیتیں۔ اس عمل میں، رائڈرز چیمپئن شپ میں کیسی سٹونر پر 20 پوائنٹس کی برتری حاصل کی۔ برٹش گراں پری سے پہلے، لورینزو نے یاماہا کے ساتھ ایک نئے دو سالہ معاہدے پر دستخط کیے، اور اسے 2014 کے سیزن کے اختتام تک ٹیم کے ساتھ رکھا۔ لورینزو نے اسٹونر سے آگے دوڑ جیت کر اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو 25 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ الوارو باؤٹیسٹا کے ذریعہ ڈچ ٹی ٹی سے باہر ہونے اور سچسنرنگ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، لورینزو نے موگیلو میں سیزن کی اپنی پانچویں جیت درج کی اور اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو دانی پیڈروسا پر 19 تک بڑھا دیا۔ لورینزو نے بالآخر فلپ آئی لینڈ میں ریس جیتنے والے کیسی اسٹونر کے پیچھے دوسرے نمبر پر آکر اپنا دوسرا ٹائٹل حاصل کیا (جس کی مدد انڈیاناپولیس میں اسٹونر کے حادثے اور ٹخنے کی چوٹ نے بھی کی جس کی وجہ سے وہ 3 ریسوں کے لیے باہر ہو گئے)۔ 2013 لورینزو نے سیزن کا آغاز دفاعی عالمی چیمپئن کے طور پر کیا، ویلنٹینو روسی کے ساتھ ٹیم کے ساتھی کے طور پر دوبارہ شامل ہوئے، اور چیمپئن شپ کے لیے ریپسول ہونڈا کے ساتھی مارک مارکیز اور دانی پیڈروسا کے ساتھ مقابلہ کیا۔ انہوں نے لوسیل، موگیلو، میسانو، کاتالونیا، سلورسٹون، فلپ آئی لینڈ، موتیگی اور ویلینشیا میں ریس جیتیں، لیکن چوٹ کی وجہ سے سچسنرنگ میں ریس سے محروم رہے، اور مارکیز سے 4 پوائنٹس پیچھے، 330 پوائنٹس کے ساتھ فائنل چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اس سیزن میں مارک کے ساتھی نے آسٹن، جیریز، لی مینس، اسن، لگونا سیکا، انڈیاناپولیس، برنو اور سیپانگ میں 8 بار جارج سے آگے اپنے پہیے رکھے، جبکہ جارج کے ساتھی نے لوسیل، اسن اور فلپ آئی لینڈ میں مارک سے 3 بار آگے رہے۔ 2014 لورینزو نے 2014 کے سیزن کا آغاز آہستہ آہستہ کیا، قطر میں کریش آؤٹ اور آسٹن میں دسواں مقام حاصل کرتے ہوئے، آغاز میں چھلانگ لگا دی۔ انہوں نے ارجنٹائن میں سیزن کا اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا، لیکن اگلی پانچ ریسوں میں صرف ایک اور پوڈیم-موگیلو میں حاصل کیا۔ سیزن کے وسط میں، سانچیسنرنگ میں، لورینزو نے صرف 97 پوائنٹس حاصل کیے تھے۔ یہ نمبر چیمپئن شپ لیڈر مارک مارکیز سے 128 پیچھے تھا۔ سیزن کے دوسرے نصف حصے کا آغاز کرتے ہوئے، لورینزو نے انڈیاناپولیس، برنو، سلورسٹون اور میسانو میں مسلسل چار دوسری پوزیشن حاصل کی۔ سیزن کی ان کی پہلی جیت اراگون میں گیلی دوڑ کے دوران ہوئی، جو سرکٹ میں ان کی پہلی جیت تھی۔ لورینزو نے اس فتح کے بعد موٹیگی میں اگلی ریس میں فتح حاصل کی، جس نے 2009 اور 2013 میں بھی سرکٹ میں کامیابی حاصل کی تھی۔ سیزن کے بیشتر حصے میں، لورینزو مجموعی طور پر رنر اپ پوزیشن کا دعوی کرنے کے لیے ٹیم کے ساتھی روسی اور دانی پیڈروسا کے ساتھ تین طرفہ دشمنی میں ملوث رہا۔ والنسیا میں، لورینزو نے 20 ویں گود میں سائیکلوں کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ ہلکی بارش ہوئی تھی۔ انہوں نے غیر یقینی حالات میں موٹر سائیکل کو روکنے کے لیے جدوجہد کی اور آرڈر کو نیچے گرا دیا ؛ وہ بالآخر ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ وہ 263 پوائنٹس کے ساتھ مارکیز اور روسی کے پیچھے فائنل چیمپئن شپ کی صورتحال میں تیسرے نمبر پر رہے۔ 2015 لورینزو نے 2015 کے سیزن کا آغاز لوسیل اور آسٹن میں چوتھی پوزیشن حاصل کرکے کیا، اس سے پہلے کہ ارجنٹائن میں پانچویں پوزیشن حاصل کی۔ لورینزو نے پھر جیریز، لی مینس، موگیلو اور بارسلونا میں اپنے کیریئر میں پہلی بار لگاتار چار فتوحات حاصل کیں۔ ان نتائج نے انہیں رائیڈرز چیمپئن شپ کی صورتحال میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا، جو ٹیم کے ساتھی روسی سے ایک پوائنٹ پیچھے ہے۔ لورینزو پھر اسن میں تیسرے نمبر پر رہے، ریس جیتنے کے بعد، اسٹینڈنگ میں روسی سے گراؤنڈ ہار گئے۔ برنو میں سیزن کی اپنی پانچویں فتح کو شامل کرنے سے پہلے، انہوں نے انڈیاناپولیس میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے سلورسٹون میں گیلے حالات میں چوتھا مقام حاصل کیا، اس سے پہلے کہ وہ میسانو میں گر کر باہر ہو جائیں۔ لورینزو نے سیزن کی چھٹی جیت حاصل کی-اور اپنے کیریئر کی ساٹھویں-اراگون گرینڈ پری میں ؛ روسی کی تیسری پوزیشن کے ساتھ مل کر، اس نے چیمپئن شپ میں کمی کو روسی سے 14 پوائنٹس تک کم کر دیا۔ اس جوڑی کے نتائج ٹیم کے لیے اپنا ٹائٹل جیتنے کے لیے کافی تھے، جو اس کے بعد ان کا پہلا ٹائٹل تھا۔ جاپان میں، روسی نے خشک حالات میں دانی پیڈروسا کو دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے ساتھ چیمپئن شپ کی برتری اٹھارہ تک بڑھا دی۔ لورینزو نے پول پر شروعات کی تھی لیکن ٹائر کے مسائل کی وجہ سے تیسرے نمبر پر آ گیا تھا۔ آسٹریلیا میں، لورینزو کو مارکیز نے آخری گود میں برتری کے لیے پاس کیا۔ تاہم، چوتھے نمبر پر روسی کے نیچے آنے کے ساتھ، لورینزو نے چیمپئن شپ کی برتری کو گیارہ تک کم کر دیا۔ لورینزو نے ملیشیا میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے بعد برتری کو مزید سات تک کم کر دیا۔ روسی مارکیز کے ساتھ تصادم کے بعد تیسرے نمبر پر رہے، جن پر انہوں نے لورینزو کے لیے کام کرنے کا الزام لگایا، جس میں انہوں نے تین پنالٹی پوائنٹس حاصل کیے-جو والنسیا میں آخری ریس کے لیے گرڈ کے پیچھے سے آغاز کو نافذ کرنے کے لیے کافی تھے۔ روسی نے دوڑ میں چوتھے نمبر پر جگہ بنائی، لیکن لورینزو نے دوڑ جیت کر چیمپئن شپ جیت لی-مجموعی طور پر اس کا پانچواں عالمی خطاب-پانچ پوائنٹس سے۔ 2016 لورینزو نے 2016 کے سیزن کا آغاز قطر میں پول پوزیشن سے جیت کر کیا۔ آنے والی تین ریسوں میں، لورینزو جیت حاصل کرنے میں ناکام رہا اور ایک کریش اور دو رنر اپ ختم ہونے کے بعد ٹائٹل ریس میں مارک مارکیز سے پیچھے رہ گیا۔ جیریز میں ہسپانوی گراں پری میں اپنے پہلے رنر اپ ختم ہونے سے پہلے، لورینزو نے اعلان کیا کہ وہ اگلے سیزن میں ڈوکاٹی میں شامل ہونے کے لیے یاماہا ٹیم چھوڑ دیں گے۔ فرانس اور اٹلی میں لگاتار دو جیتوں نے انہیں چیمپئن شپ کے سامنے واپس کر دیا اور اگلی 5 ریسوں میں کارکردگی میں کمی کی وجہ سے وہ تیسرے نمبر پر آ گئے۔ مسانو میں، لورینزو نے اپنے کیریئر کے 64 ویں پول کو آل ٹائم ریکارڈ بنانے کے لیے کوالیفائنگ لیپ ریکارڈ بنایا۔ آخر کار، لورینزو مسانو میں تیسرے نمبر پر رہے گا اور اگلے ہفتے کے آخر میں اراگون گرینڈ پری میں، وہ دوسرے نمبر پر رہے گا۔ لیکن جاپانی گراں پری میں جانے کے لیے پانچ لیپس کے ساتھ، وہ دوسری پوزیشن پر دوڑتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا جس سے مارکیز چیمپئن شپ جیت سکے۔ تاہم، انہوں نے ویلینشیا میں سیزن کو نہ صرف کوالیفائنگ لیپ ریکارڈ اور اپنے کیریئر کے 65 ویں پول کے ساتھ بلکہ یاماہا کے ساتھ اپنی آخری ریس میں جیت کے ساتھ سمیٹ لیا۔ 2017 کے سیزن میں، لورینزو نے ٹیم کو یاماہا سے ڈوکاٹی میں تبدیل کیا۔ نئی موٹر سائیکل کو ایڈجسٹ کرنے میں ابتدائی پریشانی کے ساتھ، لورینزو کو پریمیئر کلاس میں پہلی بار اور 2005 250 سی سی سیزن کے بعد پہلی بار بغیر جیت کے سیزن کا سامنا کرنا پڑا، حالانکہ اس نے تین پوڈیم اسکور کیے اور مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر رہے۔ 2018 قطر میں بریک فیل ہونے اور جیریز میں پوڈیم کے لیے لڑتے ہوئے تصادم کی وجہ سے ایک اور مشکل سیزن اوپننگ کے بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ لورینزو کا معاہدہ 2019 کے لیے تجدید نہیں کیا جائے گا۔ اس کے بعد وہ تیزی سے لگاتار تین ریس جیتنے کے ساتھ ساتھ متعدد پول پوزیشن حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ لورینزو نے موگیلو میں اطالوی راؤنڈ میں لائٹس ٹو فلیگ پرفارمنس کے ساتھ اپنی پہلی ڈوکاٹی جیت حاصل کی۔ یہ لورینزو کی مخصوص سرکٹ میں چھٹی جیت تھی اور اس نے اس تاریخ تک ان کا سب سے طویل موٹو جی پی جیت کے بغیر سلسلہ توڑ دیا۔ قابل ذکر طور پر، لورینزو نے سرکٹ ڈی کاتالونیا میں غالب جیت کے ساتھ اس کی پیروی کی، جو 2016 کے بعد سے موٹو جی پی میں ان کی پہلی بیک ٹو بیک جیت ہے۔ 2018 کے سیزن کے لیے لورینزو کی تیسری جیت آسٹریا میں ہوئی، جس نے اسپیلبرگ کے ریڈ بل رنگ میں آسٹریا گرینڈ پری کا مقابلہ کیا۔ لورینزو نے ہونڈا کے مارک مارکیز کو 0.130 سیکنڈ سے شکست دی۔ اگلی تین ریسوں میں لورینزو نے لگاتار تین پول پوزیشن حاصل کیں لیکن کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے، جب برٹش گراں پری بھاری بارش کی وجہ سے منسوخ ہو گئی، مارکیز کے ساتھ لڑائی کے دوران حادثے کے بعد سان مارینو گراں پری 17 ویں نمبر پر ختم ہوئی، اور اراگون گراں پری کے پہلے کونے پر گر کر تباہ ہو گئی۔ مؤخر الذکر حادثے کے بعد جس سے اس کے پاؤں کی ہڈی ٹوٹ گئی، لورینزو فلپ آئی لینڈ میں جاپانی موٹو جی پی اور آسٹریلیائی موٹر سائیکل گرینڈ پری سے دستبردار ہو گیا۔ یہ کئی سنگین چوٹوں کے دور کا آغاز تھا، جو ہونڈا میں ان کے دور تک جاری رہے۔ 2019 6 جون 2018 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ لورینزو ریٹائر ہونے والے ہم وطن دانی پیڈروسا کی جگہ دو سالہ معاہدے پر ریپسول ہونڈا ٹیم میں شامل ہوں گے۔ سیزن کے شروع میں مشکل ہونے کے باوجود، 11 ویں سے زیادہ ختم نہ ہونے کے باوجود، لورینزو نے وسط سیزن میں آنے والے اپنے سواری کے انداز کے لیے ہونڈا کی مثبت ترقی پیش کی۔ اگرچہ تیزی سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، کاتالان جی پی میں، انہوں نے ابتدائی ریس ٹریفک میں ہیئر پن کارنر پاس کرتے ہوئے ویلنٹینو روسی، ماورک وینالس اور اینڈریا ڈوویزوسو کو باہر کر دیا۔ اسن جی پی میں، لورینزو کو پہلے پریکٹس سیشن کے دوران بجری میں ٹمبل کا سامنا کرنا پڑا اور ایک ریڑھ کی ہڈی ٹوٹ گئی جس نے اسے ریس کے تنازعہ سے ہٹا دیا۔ اس کے بعد وہ صحت یابی کے اگلے تین راؤنڈز سے محروم رہے، اور واپسی پر انہوں نے شدید درد کے دباؤ میں سواری کرنے کا دعوی کیا۔ 14 نومبر 2019 کو ویلینشیا، اسپین کے قریب سرکٹ ریکارڈو ٹورمو میں ایک خصوصی پریس کانفرنس میں سیزن کی آخری ریس کے دوران، لورینزو نے 32 سال کی عمر میں ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ انہوں نے صرف 28 پوائنٹس کے ساتھ 19 ویں مقام پر رائڈرز چیمپئن شپ میں سیزن ختم کیا، جو ان کے کیریئر کا اب تک کا بدترین سیزن ہے۔ یہ پریمیئر کلاس میں ان کا پہلا سیزن بھی تھا جس میں ایک بھی پوڈیم ختم نہیں ہوا تھا، وہ ایک بھی ٹاپ 10 ختم کرنے میں ناکام رہے تھے۔ 2020 جنوری 2020 میں، انہیں یاماہا فیکٹری ریسنگ یورپی ٹیسٹ ٹیم کے لیے لیڈ ٹیسٹ رائڈر کے طور پر معاہدہ کرنے کی تصدیق ہوئی۔ یاماہا کے پاس کوہٹا نوزانے اور کٹسویوکی ناکاسوگا کی ایک جاپانی ٹیسٹ ٹیم ہے۔ مارچ 2020 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ لورینزو کوویڈ 19 وبائی امراض سے متاثر ہونے والے سیزن میں کم از کم ایک وائلڈ کارڈ کی نمائش کرے گا۔ وائلڈ کارڈز منسوخ ہونے کی وجہ سے ایسا نہیں ہوا۔ سال کے آخر میں، لورینزو نے انکشاف کیا کہ اس نے سنجیدہ غور و فکر کے بعد 2021 کے سیزن کے لیے ڈوکاٹی اسٹیبل کے اندر مستقل واپسی کے خلاف انتخاب کیا، اور اس کی جگہ فیکٹری کی نشست کو پر کرنے کے لیے 'منطقی انتخاب' کے طور پر فرانسیسکو باگنا کی توثیق بھی کی۔ جشن لورینزو اپنی جشن کی حرکات کے لیے جانا جاتا ہے، جو 2010 کے سیزن کے دوران زیادہ عام ہو گیا۔ ان میں لورینزو ایک اسپیس مین کی نقل کرتے ہوئے، جیریز سرکٹ کے انفیلڈ میں جھیل میں کودتے ہوئے، اور نینٹینڈو کے ماریو برادران ٹریک سائیڈ پر نمودار ہوئے۔ حریف 250 سی سی چیمپئن کے طور پر اپنے دور حکومت میں، لورینزو اپنی سواری میں بہت جارحانہ ہونے کے لیے جانا جاتا تھا، خاص طور پر جب وہ دوسروں کو پیچھے چھوڑتا تھا۔ انہیں ایک معطلی کی سزا دی گئی جس نے انہیں 2005 میں ملائیشیا میں حصہ لینے سے روک دیا۔ فائیٹ یاماہا ٹیم میں لورینزو کے دور کو ان کے اور ان کے ساتھی ویلنٹینو روسی کے درمیان شدید دشمنی سے واضح کیا گیا ہے۔ 2011 میں، لورینزو کو ساتھی سوار مارکو سائمنسیلی کے ساتھ بحث کرتے ہوئے دیکھا گیا، جسے لورینزو نے اپنی خطرناک سواری کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا تھا۔ سائمنسیلی نے لورینزو کو 2005 میں ایک سوار کو پیچھے چھوڑتے ہوئے حد سے زیادہ جارحانہ ہونے کے بعد اپنی ریس کی معطلی کی یاد دلاتے ہوئے جواب دیا، جس میں پیڈروسا کے ساتھ فیئرنگ کی آخری گود کا تصادم اور چند لمحوں بعد الیکس ڈی اینجلس کو نیچے لے جانا شامل تھا۔ لورینزو نے کہا، "اگر یہ آپ کی طرف سے دوبارہ نہیں آتا ہے تو کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔" سائمنسیلی نے یہ کہہ کر آگ میں مزید ایندھن ڈال دیا، "مجھے گرفتار کر لیا جائے گا"، جس پر بظاہر ناراض لورینزو نے یہ کہہ کر رد عمل ظاہر کیا، "یہ کوئی مذاق نہیں ہے، ہم یہاں اپنی زندگیوں سے کھیل رہے ہیں۔" سائمنسیلی نے دعوی کیا کہ اس کے پاس اب بھی اس کے چمڑے تھے جو سیزن کے آخری راؤنڈ میں لورینزو کے ساتھ پچھلے واقعے کے بعد گھٹنے کی سلائیڈر پر کالے رہ گئے تھے۔ سائمنسیلی اس سال کے آخر میں ملائیشیا میں ریس ٹریک پر گرنے کے بعد رن اوور ہونے سے انتقال کر گئے۔ پوسٹ موٹر سائیکل ریسنگ کیریئر اسپورٹس کار ریسنگ پورش سپرکپ اور پورش کیریرا کپ اٹالیا لورینزو کو 2022 میں پورش سپرکپ میں بطور مہمان ڈرائیور ایمولا میں حصہ لینے کی تصدیق کی گئی تھی، اس کے علاوہ پورش کیریرا کپ اٹالیا میں باقاعدگی سے حصہ لینے کے علاوہ، کیو 8 ہائی پرفارمنس کے لیے #8 پورش 911 چلا رہے تھے۔ لورینزو نے کہا کہ اس نے مسابقتی آٹوموٹو ریسنگ میں حصہ لینے کا فیصلہ کیا کیونکہ اسے "چیلنجز پسند ہیں، اور یہ بہت بڑا ہے"۔ #911 پورش "VIP" کار چلاتے ہوئے، لورینزو نے سپرکپ ریس میں 30 واں مقام حاصل کیا ؛ مہمان ڈرائیور ہونے کے ناطے وہ پوائنٹس کے لیے نااہل تھا۔ انہوں نے 2022 کے پورش کیریرا کپ اٹالیا میں 14 واں مقام حاصل کیا، جس میں ان کا ٹاپ فنش والی لنگا میں 8 واں تھا۔ لورینزو نے فروری 2023 میں اعلان کیا کہ وہ ہوبر ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے 2023 پورش سپرکپ میں کل وقتی ڈرائیور کے طور پر شامل ہوں گے۔ اپنی پورش سپر کپ مہم کے علاوہ، لورینزو نے پورش کیریرا کپ اٹالیا میں کیو 8 ہائی پرفارمنس کے ساتھ اپنی مہم جاری رکھی، پھر بھی #8 کار چلا رہے تھے۔ آئل آف مین ٹی ٹی 2010 کی چیمپئن شپ کے اطالوی اور برطانوی راؤنڈز کے درمیان وقفے کے دوران، لورینزو نے آئل آف مین ٹی ٹی میں عالمی شہرت یافتہ سنیفیل ماؤنٹین کورس کے ارد گرد پریڈ لیپ میں یاماہا کی سواری کی۔ انہوں نے سابق عالمی چیمپئن اینجل نیٹو کے ساتھ سواری کی، بعد میں اس تجربے کو 'حیرت انگیز' قرار دیا۔ سینئر ٹی ٹی کے اختتام پر، لورینزو نے پھر مالا مال کرنے کی تقریب میں حصہ لیا، جس میں انہوں نے 2010 کے ٹی ٹی اجلاس میں ہچنسن کی تاریخی پانچ ریس جیت کو مکمل کرتے ہوئے تیسرے نمبر پر آنے والے بروس اینسٹی، دوسرے نمبر پر آنے والے ریان فرخھر اور فاتح ایان ہچنسن کو مالا مال کیا۔ ذاتی زندگی لورینزو پالما، بلیارک جزائر، اسپین میں پیدا ہوئے۔ جنوری 2010 میں، لورینزو نے 2010 کے ہیٹی کے زلزلے کے متاثرین کی مدد کے لیے آکسفیم انٹرنیشنل کنفیڈریشن کی کوششوں میں حصہ لیا۔ ویڈیو گیم ہیلو: ریچ میں کردار جارج کا نام اس کے نام پر رکھا گیا ہے، جب لورینزو نے 2009 ویلینسیئن گرینڈ پری میں ہیلمٹ پہنا تھا جس نے ہیلو 3: او ڈی ایس ٹی سے ہیلمٹ کے انداز کی نقل کی تھی۔ لورینزو نے کال آف ڈیوٹی فرنچائز سے اسپانسر شدہ ہیلمٹ پہنے تھے، 2013 میں ویلینسیئن گرینڈ پری میں گھوسٹس اور ایڈوانسڈ وارفیئر کے لیے 2014 میں۔ لورینزو نے 2005 اور 2010 کے درمیان ڈینیز سے اسپانسر شدہ حفاظتی پوشاک پہنی تھی، اور 2011 کے بعد سے الپینسٹارس۔ 17 اکتوبر 2013 کو، لورینزو نے الپینسٹار کی 50 ویں سالگرہ منانے کے لیے لاس اینجلس میں پیٹرسن آٹوموٹو میوزیم کا دورہ کیا۔ 2 مئی 2013 کو، ہسپانوی گراں پری سے تین دن پہلے، سرکٹو ڈی جیریز نے تیرہویں کونے کا نام بدل کر "کروا لورینزو" رکھ دیا۔ اسے پہلے "کروا ڈوکاڈوس" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ستمبر 2015 میں، چین میں مقیم زوپو موبائل نے زوپو سپیڈ 7 جی پی اسمارٹ فون جاری کیا، جس کی توثیق لورینزو نے کی۔ 2020 میں انہوں نے ہسپانوی مشہور شخصیت کے گانے کے مقابلے ماسک سنگر: اڈیوینا کوئین کانٹا میں حصہ لیا، چوتھے نمبر پر رہے۔ لورینزو کو 2021 میں سپر سوکو کا برانڈ ایمبیسڈر مقرر کیا گیا تھا۔ لورینزو سے متاثر ایک خصوصی ایڈیشن 'جے ایل 99' سکوٹر کی نقاب کشائی لورینزو نے نومبر 2021 میں میلان موٹر سائیکل شو میں کی تھی۔ 2022 میں انہیں ڈی اے زیڈ این نے اسپین میں موٹو جی پی نشریات کے لیے ریس کمنٹیٹر کے طور پر کام کرنے کے لیے رکھا تھا۔ کیریئر کے اعدادوشمار کا ماخذ: گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن کے لحاظ سے سال کے لحاظ سے کلاس ریس (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) پورش سپرکپ کے مکمل نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ‡ چونکہ لورینزو مہمان ڈرائیور تھا، وہ پوائنٹس کے لیے نااہل تھا۔ ڈرائیور نے دوڑ مکمل نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے دوڑ کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1987 پیدائشیں زندہ لوگ پالما ڈی میلورکا ہسپانوی موٹرسائیکل ریسرز ڈوکاٹی کورس موٹو جی پی سوار یاماہا موٹر ریسنگ موٹو جی پی سوار 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار ریپسول ہونڈا موٹو جی پی سوار ہسپانوی ریسنگ ڈرائیور پورش سپرکپ ڈرائیور موٹو جی پی ورلڈ رائیڈرز چیمپئنز 250 سی سی ورلڈ رائیڈرز چیمپئن پورش کیریرا کپ اٹلی ڈرائیور