Fürstenfeldbruck Air Base
Fürstenfeldbruck ایئر بیس (جرمن: "Fliegerhorst Fürstenfeldbruck" یا "Flugplatz Fürstenfeldbruck") جرمنی کے شہر میونخ کے قریب باویریا کے شہر Fürstenfeldbruck کے قریب ایک سابق جرمن فضائیہ کا ہوائی اڈہ ہے۔ فرسٹن فیلڈبرک دوسری جنگ عظیم کے دوران پہلے جرمن لوفٹ وافی کے مرکزی تربیتی اڈے کے طور پر مشہور ہوا، پھر 1972 کے سمر اولمپکس میں نو اسرائیلی کھلاڑیوں اور کوچوں (دو پہلے مارے گئے تھے) اور ایک جرمن پولیس افسر کے میونخ قتل عام کے مقام کے طور پر۔ فوجی پرواز کی کارروائیاں 2003 میں بند ہو گئیں، ایک چھوٹا سا سول فلائٹ آپریشن 2015 میں ختم ہوا۔ ملحقہ بیرکوں کو اب بھی جرمن ایئر فورس آفیسر ٹریننگ اسکول استعمال کرتا ہے، جسے روتھ منتقل کیا جانا ہے۔ سابق ہوائی اڈے کے مشرقی حصے میں، بی ایم ڈبلیو ڈرائیونگ اکیڈمی میسچ قائم کی گئی تھی۔ یونٹس 1957 سے، فرسٹن فیلڈبرک جرمن ایئر فورس آفیسر ٹریننگ اسکول کا گھر رہا ہے۔ مختلف طیارے (جی-91، الفا جیٹ، ٹی-33، ٹورنیڈو) اس اڈے سے 1997 تک چلتے رہے جب تمام پروازیں روک دی گئیں۔ آج، فرسٹن فیلڈبرک مندرجہ ذیل یونٹوں کی میزبانی کرتا ہے: ہیڈکوارٹر فرسٹ ایئر ڈویژن (جرمنی) آفیسر اسکول آف دی ایئر فورس، فوٹو انٹیلی جنس اسکول ایرومیڈیکل انسٹی ٹیوٹ آف دی ایئر فورس، اسکول فار ملٹری جیو فزکس آئی ٹی-سیکٹر 1 ملٹری ڈرائیونگ اسکول ملٹری میڈیکل سینٹر ملٹری ٹریننگ ایڈ آفس بیس ایڈمنسٹریشن آفس ہسٹری ایئر بیس 1935 میں قائم کیا گیا تھا، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران لوفٹ وافی کا لوفٹکریگشول 4 (ایل کے ایس 4-4 واں ایئر وار اسکول) تھا۔ کہا جاتا ہے کہ فیلڈ مارشل ہرمن گورنگ نے لوفٹ وافی کے لیے فضائیہ کا تربیتی اڈہ قائم کرنے میں گہری ذاتی دلچسپی لی تھی اور رینڈولف فیلڈ، ٹیکساس میں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے تربیتی مرکز کے بعد فرسٹن فیلڈبرک کا نمونہ بنایا تھا۔ آر اے ایف اور یو ایس اے اے ایف سمجھ گئے کہ فرسٹن فیلڈبرک کو بڑے پیمانے پر تربیتی اڈے کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہے، اور ان کا خیال تھا کہ اس کی اسٹریٹجک اہمیت بہت کم ہے۔ نتیجتا، یہ جنگ کے بعد کے مراحل تک بمباری سے بچ گیا، اور پھر اس پر شدید حملہ کیا گیا۔ 1944 میں اتحادیوں کی بمباری نے بہت سے جرمن شہروں کو ویران کرنا شروع کر دیا اور اکتوبر میں لوفٹ وافی کے رہنماؤں نے ہوائی اڈے کے رن وے کو لڑاکا طیاروں کے ٹیک آف کے لیے کافی لمبا بڑھانے کے لیے کام شروع کر دیا۔ کہا جاتا ہے کہ ہزاروں غلام مزدوروں نے اس منصوبے کو "تیز" کیا اور جیسے ہی جنگ اپنے آخری نازک مراحل کے قریب پہنچی، لوفٹ وافی اڈے سے جنگجوؤں کو سوار کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ تاہم، اس نے اتحادیوں کو میدان میں واحد سنگین بمباری کرنے پر اکسایا۔ 9 اپریل 1945 کی سہ پہر میدان میں پچاس براہ راست حملے کیے گئے جب آٹھویں فضائیہ کے فرسٹ ایئر ڈویژن کے 338 بی-17 طیاروں نے رن وے، ہینگر، مرمت کی دکانوں اور دیگر سہولیات پر 867 ٹن بم پھینکے۔ یو ایس اے ایف کا استعمال جب اتحادی افواج اپریل کے آخر میں میدان پر قبضہ کرنے کے لیے آگے بڑھیں تو انہوں نے پایا کہ جنگی قیدیوں اور شہر کے لوگوں نے لوٹ مار کی تھی یہاں تک کہ وہ ایک ویران جگہ چھوڑ گئے۔ فرسٹن فیلڈبرک پر امریکی افواج کا قبضہ تھا اور پہلے یہ امریکی فوج کی انجینئرنگ بٹالین کا گھر تھا۔ کچھ تعمیر نو کے بعد، فرسٹن فیلڈبرک نومبر 1945 میں ہیڈ کوارٹر، یو اے اے ایف/ای ٹی ریپلیسمنٹ ڈپو (عارضی) بن گیا۔ زون آف دی انٹیریئر (زیڈ آئی) سے دسیوں ہزار تازہ آرمی ایئر فورس کے متبادل دستے، جیسا کہ یو ایس اے کا حوالہ دیا گیا تھا، لی ہاور سے ٹرینوں میں پہنچے اور انہیں اپنے آخری ہوائی اڈے یا دوسری منزل پر تفویض کرنے سے پہلے ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ عرصے تک پتھر کی بیرکوں میں رکھا گیا، جہاں انہوں نے تجربہ کار ہوائی فوجیوں کی جگہ لی جنہیں گھر سے خارج کرنے کے لیے دوبارہ تعینات کیا گیا تھا، متبادل ڈپو کے ذریعے بھی۔ دفاتر اور بیس اہلکاروں کی رہائش بہترین تھی اور اس میں ایک مکمل طور پر لیس تھیٹر، نیٹیٹوریم (انڈور سوئمنگ پول)، میس ہال، اور 4 افراد کے بیڈروم شامل تھے، جن میں سے ہر ایک کا اپنا باتھ روم تھا، یہ سب لکڑی کی بیرکوں یا خیموں کے بجائے پتھر کی عمارتوں میں رکھے گئے تھے۔ یو ایس اے اے ایف کے کئی دیگر یونٹوں نے فرسٹن فیلڈبرک میں قبضے کی ڈیوٹی انجام دی: 70 واں فائٹر ونگ (28 جولائی-9 نومبر 1945) 30 واں بمبارڈمنٹ گروپ (16 اگست-13 ستمبر 1946) 128 ویں متبادل بٹالین، اے اے ایف/ای ٹی متبادل ڈپو میں تفویض کیا گیا۔ 45 واں جاسوسی گروپ (اپریل-جون 1947) 303 واں بم گروپ مغربی یورپ اور شمالی افریقہ میں خصوصی فوٹو گرافی کی نقشہ سازی کے کام میں مصروف تھا۔ اس کے 34 ویں جاسوسی اسکواڈرن نے ان مشنوں کو بی-17 کے ساتھ اڑایا۔ اس تفویض کو ایف-5 (پی-38) اور ایف-6 (پی-51) طیاروں کو اڑانے والے 10 ویں ریکن گروپ کے 160 ویں فوٹوگرافک ریکونیسنس اسکواڈرن نے جاری رکھا۔ پہلے برلن بحران کے دوران، بی-29 سے لیس 301 واں بمبارڈمنٹ گروپ جولائی/اگست 1948 میں مختصر مدت کے لیے فرسٹن فیلڈبرک میں تعینات تھا۔ متبادل ڈپو اگست 1948 تک کام کرتا رہا، جب یو ایس اے ایف ای نے فرسٹن فیلڈبرک کو آپریشنل جیٹ بیس کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ 36 واں لڑاکا بمبار ونگ 13 اگست 1948 کو 36 واں لڑاکا ونگ ایک آپریشنل یونٹ کے طور پر فرسٹن فیلڈبرک ایئر بیس کو تفویض کیا گیا۔ یونٹ کو ہاورڈ ایئر فورس بیس، کینال زون سے جرمنی منتقل کیا گیا۔ جب ونگ جرمنی پہنچا تو یہ لاک ہیڈ ایف-80 اے/بی "شوٹنگ اسٹار" سے لیس جیٹ سے لیس پہلا یو ایس اے ایف ای یونٹ بن گیا۔ 36 ویں ایف ڈبلیو کے فعال اسکواڈرن یہ تھے: 22 ڈی فائٹر (ایف-80 اے/بی، ریڈ کلر بینڈ) 23 ڈی فائٹر (ایف-80 اے/بی، بلیو کلر بینڈ) 53 ڈی فائٹر (ایف-80 اے/بی، گرین کلر بینڈ) اسکواڈرن کے نشانات پنکھ کے نیچے ایک رنگین بینڈ پر مشتمل تھے، اور اس کے اگلے سرے پر تیر کے سر کی نوک کے ساتھ ایک لمبی بجلی کی چمک تھی، جو ناک سے فوسیلج کے مرکز تک پھیلی ہوئی تھی۔ مئی 1949 میں، ہیڈکوارٹر یو ایس اے ایف ای نے 36 ویں فائٹر گروپ کو یورپی اور بحیرہ روم کے علاقے کے ایئر شوز میں پرفارم کرنے کے لیے فضائی ڈیمو ٹیم بنانے کا اختیار دیا۔ فرسٹن فیلڈبرک اے بی کی نئی یو ایس اے ایف ای اسکائی بلیزرز ٹیم نے اکتوبر 1949 میں اس وقت کے زیر قبضہ جرمنی کے برطانوی زون میں آر اے ایف گٹرسلوہ میں اپنی پہلی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ 20 جنوری 1950 کو، 36 ویں ایف ڈبلیو کو فائٹر بمبار ونگ (ایف بی ڈبلیو) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا جب 89 ریپبلک ایف-84 ای "تھنڈر جیٹس" پہنچے۔ ایئر نیشنل گارڈ کے یونٹوں کو لیس کرنے کے لیے ایف-80 کو کونس کو واپس بھیج دیا گیا۔ سکواڈرن نے اپنے F-84s کے ساتھ ایک ہی رنگ کا عہدہ برقرار رکھا، تاہم F-84 کے نشانات عمودی اسٹیبلائزر پر پینٹ کی گئی ایک ٹھوس ہندسی شکل پر مشتمل تھے، جو ریڈیو کال نمبر کے بالکل اوپر تھا، جس کے مرکز میں ہر طیارے کے لیے مخصوص بڑے حرف کے ساتھ تھا۔ آخر کار ان نشانات نے عمودی اسٹیبلائزر کی سطحوں پر تقریبا 15 ڈگری اوپر درمیانی نیلے/سفید دھاریوں کو راستہ دیا، جن پر اسکواڈرن کے رنگ پینٹ کیے گئے تھے۔ 36 واں ایف بی ڈبلیو 1952 تک فرسٹن فیلڈبرک میں رہا جب اسے رائن کے مغرب میں بٹ برگ ایئر بیس پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 117 واں ٹیکٹیکل ریکونینس ونگ 27 جنوری 1952 کو فعال ایئر نیشنل گارڈ 117 واں ٹیکٹیکل ریکونینس ونگ یورپ میں تعینات کیا گیا جیسا کہ فرانس کے ٹول روزیرس ایئر بیس کو تفویض کیا گیا تھا۔ 1952 میں، ٹول ایئر بیس ونگز ایکٹیویشن/تعیناتی کے وقت نامکمل تھا اور ابھی تک جیٹ طیاروں کے لیے تیار نہیں تھا۔ اس کا مطلب تھا کہ صرف ونگ ہیڈکوارٹر فرانس میں تھا، اور دو منسلک آر ایف-80 اے سکواڈرن کو جرمنی منتقل کر دیا گیا۔ 160 واں نیوبیبرگ ایئر بیس ؛ 112 واں اور 157 واں فرسٹن فیلڈبرک۔ 1117 ویں ٹی آر ڈبلیو کا مشن دن اور رات دونوں وقت تک تاکتیکی، بصری، فوٹو گرافی اور الیکٹرانک جاسوسی فراہم کرنا تھا، جیسا کہ یورپی کمان کے اندر فوجی دستوں کے لیے ضروری تھا۔ آر ایف-80 دن کی روشنی کی کارروائیوں کے لیے ذمہ دار تھے، اور آر بی-25 رات کی جاسوسی کے لیے ذمہ دار تھے۔ ونگ کے طیاروں کی تکمیل 15 آر بی-26 سی اور 14 آر ایف-80 اے تھی، جو مندرجہ ذیل طور پر تفویض کی گئی تھی: 112 واں ٹیکٹیکل ریکونینس (آر بی-26 سی، دم پر زرد پٹیاں) 157 واں ٹیکٹیکل ریکونینس (آر ایف-80 اے، دم پر سرخ پٹیاں) اس کے علاوہ، ہر اسکواڈرن کو ایک ٹی-33 اے ٹرینر تفویض کیا گیا تھا۔ 9 جولائی 1952 کو فعال ایئر نیشنل گارڈ 117 ویں ٹی آر ڈبلیو کو فعال ڈیوٹی سے رہا کر دیا گیا۔ 10 واں ٹیکٹیکل ریکونیسنس ونگ 9 جولائی 1952 کو یورپ میں 10 واں ٹیکٹیکل ریکونیسنس ونگ فعال کیا گیا، جسے شمالی کیرولائنا کے پوپ آرمی ایئر فیلڈ سے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 117 ویں ٹی آر ڈبلیو کے سکواڈرن کو مندرجہ ذیل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا: پہلی ٹیکٹیکل ریکونینس (آر بی-26 سی) (سابقہ 112 ویں ٹی آر ایس) 38 ویں ٹیکٹیکل ریکونینس (آر ایف-80 اے) (سابقہ 157 ویں ٹی آر ایس) 10 ویں ٹیکٹیکل ریکونینس ونگ کو دوسری جنگ عظیم کے 10 ویں ریکونینس گروپ کے جانشین کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جسے اس کے نسب اور اعزازات سے نوازا گیا تھا۔ 10 واں آر جی اس سے قبل 1947 میں فرسٹن فیلڈبرک میں تعینات تھا۔ 117 ویں ٹی آر ڈبلیو کے دوبارہ نام کے ساتھ، یہ پایا گیا کہ ٹول ایئر بیس پر رن وے کے حالات اب بھی جیٹ طیاروں کے محفوظ آپریشن کے لیے غیر تسلی بخش سمجھے جاتے تھے، تاہم فرانس میں بیس پروپیلر طیاروں کے آپریشن کے لیے کافی مکمل ہو گیا تھا۔ لہذا، آر ایف-80 سے لیس 32 واں ٹی آر ایس تعینات حیثیت میں فرسٹن فیلڈبرک میں رہا، جبکہ پہلی ٹی آر ایس کے پروپیلر سے چلنے والے آر بی-26 کو ٹول کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 32 ویں ٹی آر ایس کے آر ایف-80 کو سرخ بجلی کے بولٹ سے دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا جو ان کے عمودی اسٹیبلائزرز پر پینٹ کیے گئے تھے، اور نیلی بجلی کی چمک کو مرکز کے فوسیلج اور ونگ ٹپ ٹینکوں پر پینٹ کیا گیا تھا۔ 32 واں ٹی آر ایس 9 مئی 1953 تک فرسٹن فیلڈبرک میں رہا جب 10 ٹی آر ڈبلیو کو یو ایس اے ایف ای کی تنظیم نو کے حصے کے طور پر جرمنی کے اسپانگدہلم ایئر بیس پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 7330 واں فلائنگ ٹریننگ ونگ نومبر 1953 میں، 7330 واں فلائنگ ٹریننگ ونگ فرسٹن فیلڈبرک میں فعال کیا گیا۔ ونگ کا مشن ایم اے پی (میوچل اسسٹنس پیکٹ) کے طلباء کے لیے اپ گریڈنگ اور انسٹرکٹر ٹریننگ فراہم کرنا تھا-ٹی-33 ٹرینرز میں وصول کنندہ ممالک ؛ فرسٹن فیلڈبرک ایئر بیس کو چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے ؛ کرایہ دار یونٹوں کے لیے انتظامی اور لاجسٹک سپورٹ فراہم کرنا ؛ استقبالیہ کے لیے تیاری کرنا اور فرسٹن فیلڈبرک کو اسٹیجنگ بیس کے طور پر استعمال کرنے والی تاکتیکی یونٹوں کے لیے ضروری مدد فراہم کرنا ؛ اور سیجینبرگ گنری رینج کو چلانے اور برقرار رکھنا۔ 1955 میں جرمنی پر فرانسیسی، برطانوی اور امریکی قبضہ ختم ہوا اور مغربی جرمنی کی حکومت کو اپنی مسلح افواج کو دوبارہ قائم کرنے کی اجازت دی گئی۔ 1957 میں فرسٹن فیلڈبرک ایئر بیس نئی مغربی جرمن فضائیہ کے ساتھ مشترکہ استعمال کی سہولت بن گیا۔ 7330 ویں ونگ کے ساتھ 1958 تک مشترکہ استعمال جاری رہا، پھر تنظیم کو 7367 ویں فلائنگ ٹریننگ گروپ کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا جب تک کہ اسے 1960 میں بند نہیں کیا گیا۔ 1972 میونخ اولمپکس 1972 کے سمر اولمپکس کے دوران میونخ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو حفاظتی وجوہات کی بنا پر مختصر وقت کے لیے محدود کر دیا گیا تھا۔ کچھ شہری تجارتی سیاحتی پروازیں اولمپکس کے دوران اس کے بجائے فرسٹن فیلڈبرک میں آئیں۔ اڈے پر فوج کی غیر معمولی بھاری موجودگی تھی، جس میں لینڈنگ پر طیاروں کی حفاظت کرنے والی بکتر بند گاڑیاں اور ٹرمینل میں عام نظروں میں خودکار ہتھیار تھے، جو اس وقت سنا نہیں گیا تھا۔ اس غیر معمولی سیکیورٹی کو دیکھ کر سیاحوں کے اعصاب کو پرسکون کرنے کے لیے ٹرمینل میں ایک فوجی پیتل کا بینڈ بج رہا تھا۔ "میونخ قتل عام" 5 ستمبر 1972 کو بلیک ستمبر گروپ کے آٹھ فلسطینی دہشت گردوں نے اسرائیلی اولمپک ٹیم کے گیارہ ارکان کو یرغمال بنا لیا۔ اولمپک ولیج میں اسرائیلی اپارٹمنٹ میں سے ایک میں دو یرغمالیوں کو قتل کر دیا گیا۔ اولمپک اور سرکاری عہدیداروں کے ساتھ طویل مذاکرات کے بعد، فلسطینیوں نے میونخ-ریم ہوائی اڈے کے راستے قاہرہ جانے کا مطالبہ کیا، لیکن مذاکرات کاروں نے انہیں اس کے بجائے اپنے نو زندہ بچ جانے والے یرغمالیوں کو فرسٹن فیلڈبرک ایئر بیس لے جانے پر راضی کیا۔ آٹھ دہشت گردوں اور ان کے نو بقیہ اسرائیلی یرغمالیوں کو دو ہیلی کاپٹروں میں اولمپک ولیج سے فرسٹن فیلڈبرک منتقل کیا گیا، جہاں بوئنگ 727 انتظار کر رہا تھا۔ پانچ جرمن پولیس کے نشانہ باز، جن کے پاس دہشت گردی کی کوئی ماہر تربیت نہیں تھی، یرغمالیوں کو آزاد کرنے کی کوشش میں فلسطینیوں کو شامل کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ ٹرمک پر ہونے والی بندوق کی لڑائی میں تمام نو اسرائیلی یرغمال اور ایک جرمن پولیس افسر ہلاک ہو گئے۔ تمام یرغمالیوں کو ہلاک کر دیا گیا جب کہ وہ ہیلی کاپٹروں میں بندھے ہوئے تھے۔ قتل عام کے بعد سے، جرمن حکام پر جس طرح سے انہوں نے بچاؤ کی کوشش کی منصوبہ بندی کی اور اسے انجام دیا اس پر کافی تنقید کی گئی ہے۔ اس واقعے کے ایک سال بعد، یرغمالیوں کے بحران کے جواب میں، مغربی جرمنی کی حکومت نے جرمن وفاقی پولیس کے انسداد دہشت گردی اور خصوصی کارروائیوں کے یونٹ جی ایس جی 9 کی بنیاد رکھی۔ حوالہ جات اینڈیکوٹ، جوڈی جی۔ (1999) یکم اکتوبر 1995 تک فعال فضائیہ کے ونگ ؛ 1 اکتوبر 1995 تک یو ایس اے ایف فعال پرواز، خلا، اور میزائل سکواڈرن۔ میکس ویل اے ایف بی، الاباما: آفس آف ایئر فورس ہسٹری۔ CD-ROM۔ موریر، موریر (1983)۔ دوسری جنگ عظیم کے فضائیہ کے جنگی یونٹ۔ میکس ویل اے ایف بی، الاباما: آفس آف ایئر فورس ہسٹری۔ ۔ ریوینسٹین، چارلس اے۔ (1984)۔ ایئر فورس کامبیٹ ونگز لائنج اینڈ آنرز ہسٹریز 1947-1977۔ میکس ویل اے ایف بی، الاباما: آفس آف ایئر فورس ہسٹری۔ ۔ یو ایس اے اے ایس-یو ایس اے اے سی-یو ایس اے اے ایف ہوائی جہاز کے سیریل نمبر-1908 بیرونی روابط پیش کرنے کے لیے جرمن فضائیہ کے فرسٹنفیلڈبرک ایئر بیس آفسچول ڈیر لوفٹ وافی آفیسر اسکول (جرمن میں) فرسٹی ٹری موورز ویب سائٹ بی ایم ڈبلیو اور منی ڈرائیونگ اکیڈمی میساچ لوفٹ وافی اڈوں کی جرمنی میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تنصیبات جرمن فضائیہ کی عمارتوں اور ڈھانچوں کے اڈے فرسٹنفیلڈبرک (ضلع) باویریا میں غیر فعال ہوائی اڈے جرمنی میں لوفٹ وافی کے تربیتی ادارے