STS-128
ایس ٹی ایس-128 (آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ 17 اے) بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) کے لیے ناسا کا خلائی شٹل مشن تھا جو 28 اگست 2009 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے بنیادی پے لوڈ کے طور پر ملٹی پرپز لاجسٹک ماڈیول لیونارڈو تھا۔ لیونارڈو نے مائیکرو گریویٹی کی طبیعیات اور کیمسٹری کا مطالعہ کرنے کے لیے تجربات کا ایک مجموعہ موجود کیا۔ مشن کے دوران تین خلائی چہل قدمی کی گئیں، جس نے ای ایس اے کے کولمبس ماڈیول کے باہر مواد کی پروسیسنگ کے تجربے کو ہٹا کر اس کی جگہ لے لی، اور ایک خالی امونیا ٹینک اسمبلی کو واپس کر دیا۔ مشن کی پہلی لانچ کی کوشش موسمی خدشات کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوئی، جس میں ناسا کے لانچ کے قوانین میں موسم کی متعدد خلاف ورزیاں شامل ہیں، جو طے شدہ لانچ سے دو گھنٹے پہلے شروع ہوئی تھیں۔ لانچ کی دوسری کوشش، جو 26 اگست 2009 کو 01:10:22 EDT پر طے کی گئی تھی، آربیٹر کے فیول والو میں سے ایک میں بے ضابطگی کی وجہ سے پچھلی شام کو روک دی گئی تھی۔ لانچ بالآخر 28 اگست 2009 کو 23:59 EDT پر ہوا۔ ڈسکوری 11 ستمبر 2009 کو ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر اترا، جو کیلیفورنیا کے مقام پر ہونے والی شٹل کی آخری لینڈنگ تھی۔ عملے کے عملے نے نوٹ کیا کہ نیکول اسٹاٹ کو اصل میں سویوز ٹی ایم اے-15 پر سوار ہوکر واپس آنا تھا، لیکن مستقبل کے شٹل مشنوں میں ممکنہ پرواز میں تاخیر کی وجہ سے پرواز کے منصوبے میں تبدیلی کی گئی تھی، جس کی وجہ سے کینیڈا کے خلاباز رابرٹ تھرسک کے مشن کو اسٹیشن کے عملے کے ممبروں کے لیے ترجیحی چھ ماہ کی مدت سے آگے بڑھایا جا سکتا تھا۔ ایس ٹی ایس-128 خلائی شٹل کی آخری پرواز تھی جو آئی ایس ایس کے عملے کی گردش کے لیے استعمال ہوتی تھی، جس میں نیکول اسٹاٹ نے ٹم کوپرا کی جگہ لی۔ اسٹٹ ایس ٹی ایس-129 پر واپس آیا، لیکن اس پرواز میں اس کا متبادل نہیں لایا گیا۔ کرسٹر فوگلسانگ کے مشن کو یورپی خلائی ایجنسی نے ایلیسی کا نام دیا تھا۔ اس نام کی تجویز جرمنی کے بایر برن سے تعلق رکھنے والے جورجن موڈلیچ نے پیش کی تھی۔ یہ نام 15 ویں صدی کے متلاشیوں سے مراد ہے جنہوں نے کرسٹوفر کولمبس کے بعد سمندروں کے پار نئی دنیا تک تجارتی ہواؤں کا استعمال کیا۔ ایس ٹی ایس-128 نے بھی پہلی بار نشان زد کیا کہ دو ہسپانوی امریکی ایک ہی عملے میں تھے۔ ٹیکساس کے ایل پاسو کے جان "ڈینی" اولیواس نے خلا میں اپنا دوسرا سفر کیا، اور کیلیفورنیا کے اسٹاکٹن کے جوس ایم ہرنانڈیز نے اپنا پہلا سفر کیا۔ دونوں میکسیکو کے ورثے سے ہیں۔ مشن پے لوڈ ملٹی پرپز لاجسٹک ماڈیول (ایم پی ایل ایم) لیونارڈو ایس ٹی ایس-128 کا بنیادی پے لوڈ ملٹی پرپز لاجسٹک ماڈیول لیونارڈو تھا جو اسٹیشن پر اضافی سامان اور سامان لا کر چھ افراد پر مشتمل عملے کی صلاحیت قائم کرنے میں مدد کرتا تھا۔ ملٹی پرپز لاجسٹکس ماڈیول میں لائف سپورٹ کے لیے تین ریک، کیبو میں نصب ہونے والا عملے کا ایک کوارٹر، ایک نئی ٹریڈمل (کولبرٹ) جو عارضی طور پر نوڈ 2 میں اور بعد میں نوڈ 3 میں رکھی جائے گی، اور ایک ایئر ریوائٹلائزیشن سسٹم (اے آر ایس) جو عارضی طور پر کیبو میں اور بعد میں نوڈ 3 میں رکھا جائے گا۔ لیونارڈو وضاحتیں لمبائی: قطر: پے لوڈ ماس (لانچ): پے لوڈ ماس (واپسی): خالی وزن: ہلکا پھلکا ملٹی پرپز کیریئر (ایل ایم سی) شٹل امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) کے ساتھ ہلکا پھلکا ملٹی پرپز ایکسپیریمنٹ سپورٹ اسٹرکچر کیریئر (ایل ایم سی) لے کر گیا۔ نئے امونیا ٹینک نے ای وی اے کے دوران ایک خالی ٹینک کی جگہ لے لی۔ ٹرائڈر شٹل نے ٹرائڈر کی پہلی ٹیسٹ فلائٹ اڑائی، جو ایک تھری ڈی ڈوئل سینسنگ لیزر کیمرا ہے، جس کا مقصد خود مختار ملاقات اور ڈاکنگ سینسر کے طور پر ممکنہ استعمال کے لیے ہے۔ ٹرائڈار نے ڈاکنگ آپریشنز کے دوران شٹل سے آئی ایس ایس کی پوزیشن اور واقفیت کو کامیابی کے ساتھ ٹریک کیا۔ دیگر سائنسی پیکجوں میں سائنس کے لیے وقف تین ریک بھی شامل تھے، ایف آئی آر (فلوئڈز انٹیگریٹڈ ریک) اور پہلا میٹریل سائنس ریسرچ ریک (ایم ایس آر آر-1) جسے ڈیسٹنی میں رکھا جائے گا اور ایم ای ایل ایف آئی-2 (آئی ایس ایس کے لیے مائنس ایٹی لیبارٹری فریزر) کو کیبو میں رکھا جائے گا۔ ایف آئی آر نے اس بات کا تفصیلی مطالعہ کرنے کے قابل بنایا کہ مائکرو گریویٹی میں مائع کس طرح برتاؤ کرتے ہیں، جو بہت سے کیمیائی رد عمل کے لیے ایک اہم تفصیل ہے۔ مثال کے طور پر، ایک تجربے میں اس بات کا جائزہ لیا گیا کہ کولائڈز کے نام سے جانے جانے والے مرکب تلچھٹ اور کنویکشن کے ذریعے ہلچل مچائے بغیر کیسے برتاؤ کرتے ہیں۔ لائٹ مائکروسکوپی ماڈیول (ایل ایم ایم) کا استعمال کرنے والا دوسرا یہ جانچ کرے گا کہ کشش ثقل کی مسخ کے بغیر ایک مثالی ہیٹ پائپ کیسے کام کرتا ہے۔ مشن کے تجربات ایس ٹی ایس-128 مشن (جیسا کہ ایس ٹی ایس-125 اور ایس ٹی ایس-127 نے کیا تھا) نے کریو سیٹ وائبریشن ٹیسٹوں میں حصہ لیا جو زمین پر موجود انجینئروں کو یہ سمجھنے میں مدد کرنے کے لیے بنائے گئے تھے کہ خلاباز لانچ کا تجربہ کیسے کرتے ہیں۔ وہ اس معلومات کو عملے کی نشستوں کو ڈیزائن کرنے میں مدد کے لیے استعمال کریں گے جو مستقبل میں ناسا کے خلائی جہاز میں استعمال ہوں گی۔ ایس ٹی ایس-128 نے باؤنڈری لیئر ٹرانزیشن (بی ایل ٹی) ڈیٹیلڈ ٹیسٹ آبجیکٹیو (ڈی ٹی او) تجربے کو دہرایا جو ایس ٹی ایس-119 کے دوران اسی شٹل کے ذریعے کیا گیا تھا۔ اس تجربے میں، تھرمل پروٹیکشن سسٹم میں سے ایک کو باؤنڈری لیئر ٹرانزیشن بنانے کے لیے اٹھایا گیا تھا جس میں ہوا کا بہاؤ ایک خاص رفتار سے زیادہ ہنگامہ خیز ہو جاتا ہے۔ ایس ٹی ایس-119 کے دوران ٹائل کو دوسروں سے اوپر اٹھایا گیا، جس سے دوبارہ داخلے کے دوران میک 15 پر بہاؤ میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ کی جانے والی ترمیم میں، ٹائل کو زیادہ گرمی پیدا کرنے کے لیے میک 18 پر ٹرپ کرنے کے لیے اٹھایا گیا ہے۔ ڈسکوری نے ایک اتپریرک کوٹنگ کی جانچ شروع کی جس کا مقصد اوریئن خلائی جہاز کے ذریعے استعمال کیا جانا تھا۔ بی ایل ٹی ٹائل سے نیچے کی طرف پروٹوبرنس میں واقع دو ٹی پی ایس ٹائلوں کو انٹری ہیٹنگ کی کارکردگی کو سمجھنے کے لیے اتپریرک مواد کے ساتھ مکمل طور پر لیپت کیا گیا تھا۔ ٹائلوں کو مختلف قسم کے اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ مشن کے سنگ میل مشن نے نشان زد کیا: 159 واں ناسا کا عملہ خلائی پرواز 128 واں خلائی شٹل مشن ایس ٹی ایس-1 کی 37 ویں پرواز کے بعد سے ڈسکوری کی 30 ویں شٹل مشن آئی ایس ایس 103 ویں پوسٹ چیلنجر مشن 15 ویں پوسٹ کولمبیا مشن 32 ویں شٹل نائٹ لانچ ناسا کا پہلا خلائی شٹل لانچ دو کیلنڈر دنوں کے دوران ہونے والا ہے۔ ڈسکوری کی پہلی پرواز، ایس ٹی ایس-41-ڈی (30 اگست، 1984) کی 25 ویں سالگرہ، شٹل پروسیسنگ ڈسکوری آربیٹر پروسیسنگ سہولت سے وہیکل اسمبلی بلڈنگ تک بیرونی ٹینک کے استعمال کے لیے صاف ہونے اور اس کے ساتھ منسلک ہونے کے بعد شروع ہوئی۔ ایس ٹی ایس-127 کے دوران جھاگ کے آزاد ہونے اور آربیٹر سے ٹکرانے کے بعد ٹینک پر جھاگ کی موصلیت کا سخت پل ٹیسٹ کیا گیا۔ ایس ٹی ایس-128 کے ٹینک نے ابتدائی طور پر کوئی تشویش ظاہر نہیں کی جبکہ ایس ٹی ایس-127 کیس کو جھاگ لگانے سے پہلے سطح کی آلودگی کی وجہ سے ایک بار کا معاملہ قرار دیا گیا تھا۔ پچھلے مشنوں سے اہم تبدیلی گراؤنڈ امبیلیکل کیریئر پلیٹ (جی یو سی پی) وینٹ ہاؤسنگ کی تبدیلی ہے۔ فوری ریلیز وینٹ نے ایس ٹی ایس-119 اور ایس ٹی ایس-127 کے دوران رساو کی نمائش کی، جس کا تعین وینٹ میں غلط صف بندی کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ اس کی وجہ سے بیرونی ٹینک میں ایک حصے کی سخت مہر کو دو حصے کی لچکدار مہر سے تبدیل کیا گیا۔ ڈسکوری بعد میں وی اے بی سے لانچ کمپلیکس 39 اے کے لیے 4 اگست 2009 کو کرالر-ٹرانسپورٹر کے اوپری حصے پر ایک سست ڈرائیو میں شروع ہوئی۔ رول آؤٹ 02:07 EDT سے شروع ہوا، اور تقریبا 13:50 EDT پر محفوظ لانچ پلیٹ فارم کے ساتھ ختم ہوا۔ خراب موسمی حالات کی وجہ سے اس اقدام میں توقع سے زیادہ وقت لگا، جس میں بجلی گرنے کی وارننگ بھی شامل تھی۔ رینگنے والے کو بھی کبھی کبھار رکنا پڑتا تھا تاکہ اس کے ٹریڈز اور بیرنگ سے کیچڑ کو ہٹایا جا سکے۔ اس کے بعد تکنیکی ماہرین نے عملے کی الٹی گنتی ڈریس ریہرسل کی میزبانی کے لیے شٹل کو فوری طور پر تیار کیا جسے ٹرمینل الٹی گنتی مظاہرے ٹیسٹ (ٹی سی ڈی ٹی) کہا جاتا ہے۔ ڈسکوریز کے سات خلابازوں نے 5 اگست 2009 کو تربیتی سرگرمی کے لیے کینیڈی کے لیے اڑان بھری جو ہفتے کے آخر میں عملے اور لانچ ٹیم کو شامل کرتے ہوئے مکمل پریکٹس الٹی گنتی، مائنس لفٹ آف کے ساتھ اختتام پذیر ہوتی ہے۔ دریں اثنا، ایک بے مثال آپریشن میں، پیڈ پر بائیں سالڈ راکٹ بوسٹر میں ترمیم کی گئی۔ ترمیم میں بوسٹر میں چیک والو فلٹر اسمبلی کو تبدیل کرنا شامل تھا جو ٹوٹا ہوا پایا گیا تھا۔ ممکنہ طور پر تاخیر کے عنصر میں، ایکس رے کے ساتھ بیرونی ٹینک کی گہرائی سے جانچ میں جھاگ میں خالی جگہوں کا پتہ چلا جو جھاگ کے انجیکشن مولڈنگ کے دوران بن سکتی ہیں۔ اس کا فیصلہ ایس ٹی ایس-127 کے دوران جھاگ کے بہاؤ میں ایک مشکوک عنصر کے طور پر بھی کیا گیا ہے۔ چڑھائی کے دوران پیدا ہونے والے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے خالی جگہوں میں ہوا پھیل سکتی تھی جس سے جھاگ ٹوٹ جاتا۔ جائزوں میں رول بیک کو ایک آپشن سمجھا گیا کیونکہ عیب کو پیڈ میں درست نہیں کیا جا سکا۔ بعد میں، ٹینک کو بغیر کسی اضافی معائنہ کے لانچ کے لیے صاف کر دیا گیا۔ لانچ کی کوششیں موسم کے خدشات کی وجہ سے لانچ کی پہلی کوشش میں 24 گھنٹے کی تاخیر ہوئی، جس میں ناسا کے لانچ کے قوانین میں موسم کی متعدد خلاف ورزیاں شامل ہیں جو طے شدہ لانچ سے 2 گھنٹے پہلے شروع ہوتی ہیں۔ بدھ کی صبح دوسری کوشش کے دوران، ڈسکوری کے پچھلے ڈبے کے اندر ایل ایچ 2 فل اینڈ ڈرین فیول والو میں دشواری ایک اور صفائی کا باعث بنی۔ مسئلہ اس وقت پیدا ہوا جب ایسا کرنے کا حکم دیے جانے پر سینسرز نے والو کی بندش کا پتہ نہیں لگایا۔ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ مسئلہ خود والو کے بجائے سینسرز کے ساتھ ہے۔ آربیٹر کے ٹینک کو داخل کرنے کے بعد، جس میں اس کی نکاسی شامل تھی، والو پر ٹیسٹ کیے گئے۔ والو عام طور پر کام کرنے کے باوجود، سسٹم پر زیادہ اعتماد رکھنے اور ٹیسٹ کرنے والے کنسول آپریٹرز کو کچھ آرام دینے کے لیے ایک اور تاخیر کا مطالبہ کیا گیا۔ لانچ ٹیم نے 27 اگست 2009 کو 01:10 EDT پر ممکنہ لانچ ونڈو پر گزرتے ہوئے اس مسئلے کا جائزہ لیا۔ انجینئروں کو گاڑی سے مکمل طور پر مطمئن ہونے کی اجازت دینے کے لیے لانچ 28 اگست 2009 کو 23:59 EDT تک تاخیر کا شکار رہا۔ بعد میں مشن کو لانچ کے لیے کلیئر کر دیا گیا جس میں والو کو سائیکل کرنے کے لیے فلائٹ رول چھوٹ اور ایرس-1 بوسٹر کی ٹیسٹ ناکامی کا تجزیہ کرنے کے لیے بات چیت شامل تھی جو مشن کے لیے استعمال ہونے والے ایس آر بی سے ملتی جلتی تھی۔ ناسا کو 28 اگست 2009 کو کینیڈی اسپیس سینٹر کے قریب طوفان آنے پر ایک اور تاخیر کا خدشہ تھا، لیکن 23:59 EDT پر ڈسکوری کے کامیاب لانچ کے لیے موسم وقت پر صاف ہو گیا۔ مشن ٹائم لائن 28 اگست (پرواز کا پہلا دن-لانچ) 23:59 EDT پر لانچ کرنے کے بعد، ڈسکوری نے اپنے پے لوڈ بے کے دروازے کھول دیے۔ ایک بار دروازے کھلنے کے بعد عملے نے کے یو بینڈ اینٹینا تعینات کیا اور شٹل ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس آر ایم ایس) کو چالو کیا۔ ایک بار جب کے یو بینڈ اینٹینا کو تعینات اور چالو کیا گیا تو عملے نے پھر بیرونی ٹینک امبیلیکل ویل کیمرا سسٹم سے تصاویر کو ڈاؤن لنک کیا، تاکہ زمین پر موجود کنٹرولرز دیکھ سکیں کہ ٹینک کس طرح کام کرتا ہے اور چڑھائی کے دوران کتنا جھاگ بہایا گیا تھا۔ 29 اگست (فلائٹ ڈے 2-ٹی پی ایس سروے) دریافت کے مدار میں پہلے پورے دن کے دوران، عملے نے آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کو پکڑنے اور تھرمل پروٹیکشن سسٹم (ٹی پی ایس) کے ونگ لیڈنگ کناروں، ناک اور دیگر حصوں کے ساتھ ساتھ آربیٹل مینییوورنگ سسٹم (او ایم ایس) پوڈز کا سروے کرنے کے لیے ایس آر ایم ایس کا استعمال کیا۔ اس دوران عملے کے کچھ افراد خلائی سوٹ تیار کر رہے تھے جو 3 اضافی گاڑیوں کی سرگرمیوں (ای وی اے) کے دوران استعمال ہوں گے اور ڈاکنگ کے دوران استعمال ہونے والے آلات کو ترتیب دے رہے تھے۔ اس میں سینٹر لائن کیمرہ نصب کرنا اور آربیٹر ڈاکنگ سسٹم رنگ ایکسٹینشن کو بڑھانا شامل ہے۔ 30 اگست (فلائٹ ڈے 3-ڈاکنگ) ڈسکوری ہارمنی کنیکٹنگ ماڈیول کے سامنے پریشرائزڈ میٹنگ اڈاپٹر (پی ایم اے) 2 کے ساتھ ڈاک کی گئی۔ شٹل کے ڈاک ہونے سے پہلے، کمانڈر رک سٹرکو نے رینڈیزوس پچ مینوور کے نام سے جانا جاتا پرفارم کیا جبکہ ایکسپیڈیشن 20 کے کمانڈر جینیڈی پاڈلکا اور فلائٹ انجینئر مائیکل بیرٹ نے شٹل کے پیٹ کی تصاویر لیں۔ تصاویر کو جائزے کے لیے مشن کنٹرول سے ڈاؤن لنک کیا گیا تھا۔ ڈاکنگ کے بعد، نیکول اسٹاٹ اور ٹم کوپرا نے سویوز سیٹ لائنرز کو تبدیل کیا، جس سے اسٹاٹ ایک ایکسپیڈیشن 20 فلائٹ انجینئر اور ٹم کوپرا ایس ٹی ایس-128 مشن کے ماہر بن گئے۔ مشترکہ عملے نے شٹل کے وسط ڈیک سے کچھ ٹرانسفر بھی کیے اور ایم پی ایل ایم لیونارڈو میں دباؤ کی جانچ پڑتال کی۔ 31 اگست (پرواز کا دن 4-ایم پی ایل ایم برتھنگ) پرواز کے دن 4 کے دوران، ایم پی ایل ایم لیونارڈو کو اسپیس اسٹیشن ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس ایس آر ایم ایس) کا استعمال کرتے ہوئے نادر (ہم آہنگی پر زمین کا سامنا کرنے والی بندرگاہ) پر کھڑا کیا گیا۔ ایک بار جب اسے کھڑا کیا گیا تو عملے نے اسے فعال کر دیا اور ہیچ کو داخل ہونے کے لیے کھول دیا۔ شٹل کے وسط ڈیک سے کچھ اور اشیاء منتقل کی گئیں، جن میں ایم ڈی ایس تجربہ اور خلائی سوٹ ڈینی اولیواس اور نیکول اسٹٹ ای وی اے 1 کے دوران استعمال کریں گے۔ اس جوڑی نے وہ تمام اوزار بھی تیار کیے جو ای وی اے کے دوران ٹم کوپرا کی کچھ مدد سے استعمال ہوں گے۔ بعد میں، رات کے دوران، جب عملہ سو رہا تھا، گراؤنڈ کنٹرولرز کی ٹیم نے ای وی اے 1 کے دوران اے ٹی اے کو ہٹانے کی تیاری کے لیے پورٹ 1 (پی 1) امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) نائٹروجن وینٹ لائنوں کو وینٹ کیا۔ یکم ستمبر (پرواز کا دن 5-ایوا 1) ایوا 1 انجام دیا گیا، اور خالی امونیا ٹینک اسمبلی کو ہٹایا گیا، اور یوٹیف اور میس 6 تجربات کو ہٹایا گیا اور ذخیرہ کیا گیا۔ جب خلائی چہل قدمی عملے کے ارکان کے اندر ہو رہی تھی تو وہ کریو کوارٹرز، C.O.L.B.E.R.T ٹریڈمل اور نوڈ 3 ایئر ریوائٹلائزیشن سسٹم ریک (اے آر ایس) کو منتقل کر رہے تھے۔ ٹریڈمل اور اے آر ایس کو عارضی طور پر رکھا گیا تھا، جبکہ کریو کوارٹرز کو کیبو ماڈیول میں نصب کیا گیا تھا جہاں سیٹ اپ اور ایکٹیویشن شروع کیا گیا تھا۔ 2 ستمبر (پرواز کا دن 6) پرواز کے دن 6 کے دوران، مشترکہ عملے نے عملے کے نئے کوارٹرز کی سرگرمی جاری رکھی۔ منتقلی کی اہم اشیاء میں سے آخری، فلوئڈز انٹیگریٹڈ ریک (ایف آئی آر)، میٹریل سائنس ریسرچ ریک، اور مائنس ایٹی لیبارٹری فریزر آئی ایس ایس 2 (ایم ای ایل ایف آئی-2)، کو ملٹی پرپز لاجسٹک ماڈیول (ایم پی ایل ایم) لیونارڈو سے منتقل کیا گیا تھا۔ خلاباز ڈینی اولیواس اور جوس ایم ہرنانڈیز نے یوٹیوب اور ٹویٹر پر جمع کرائے گئے کچھ سوالات کے جوابات دیے۔ اولیواس اور کرسٹر فوگلسانگ نے بھی دوسرے ای وی اے کے لیے تیاری کی اور پرواز کے 7 ویں دن ای وی اے 2 کے لیے تیار ہونے میں مدد کے لیے کم دباؤ پر ایئر لاک میں "کیمپ آؤٹ" کیا۔ 3 ستمبر (پرواز کا دن 7-ایوا 2) پرواز کے دن 7، ڈینی اولیواس اور کرسٹر فوگلسانگ نے ایس ٹی ایس-128 مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی کی۔ اولیواس اور فوگلسانگ نے نئے امونیا ٹینک اسمبلی (اے ٹی اے) کو نصب اور منسلک کیا، اور دو گیٹ فارورڈز بھی انجام دیے۔ آگے بڑھنے کے کاموں میں اسپیس اسٹیشن ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس ایس آر ایم ایس) اینڈ بی کیمروں پر حفاظتی لینس کا احاطہ لگانا شامل تھا۔ اے ٹی اے نصب ہونے کے بعد ٹینک کو کولنگ لوپ میں ضم کر دیا گیا۔ جب کہ اولیواس اور فوگلسانگ باہر تھے، باقی عملے نے شٹل مڈ ڈیک اور ایم پی ایل ایم دونوں کو اشیاء منتقل کرنا جاری رکھا۔ 4 ستمبر (پرواز کا دن 8) عملے کے دن کا پہلا حصہ ڈیوٹی سے باہر گزرا۔ عملے نے کھانے کا لطف اٹھایا، عملے کی تصویر لی اور پی اے او کی تقریب میں حصہ لیا۔ دونوں عملے نے مزید منتقلی مکمل کی۔ خلائی اسٹیشن کے عملے نے آکسیجن جنریشن سسٹم (او جی ایس) ایچ 2 سینسر کی پیمائش کی۔ ٹموتھی کوپرا اور نیکول اسٹاٹ نے کوپرا سے اقتدار سنبھالنے والے اسٹاٹ کی مدد کرتے ہوئے اپنی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ ڈینی اولیواس اور کرسٹر فوگلسانگ نے تیسرے اور آخری خلائی چہل قدمی کے لیے اپنے خلائی سوٹ تیار کر لیے۔ اس جوڑی نے کویسٹ جوائنٹ ایرلاک میں رات گزاری، 14.7 پی ایس آئی کے بجائے 10.2 پی ایس آئی کے کم دباؤ پر۔ 5 ستمبر (پرواز کا دن 9-ایوا 3) پرواز کے دن 9 کے دوران، ڈینی اولیواس اور کرسٹر فوگلسانگ نے ایوا 3 پیش کیا۔ اس جوڑی نے وہ تمام کام مکمل کیے جو کیے جانے تھے، بشمول دو جی پی ایس اینٹینا نصب کرنا اور اسٹار بورڈ 3 (ایس 3) پے لوڈ اٹیچ سسٹم (پی اے ایس)، ایک نیا ریٹ گائرو اسمبلی (آر جی اے) 2، اور نوڈ 3 ایوینکس کیبلز کا روٹنگ۔ مشترکہ عملے نے مزید منتقلی بھی مکمل کی، زیادہ تر منتقلی ایم پی ایل ایم اور خلائی شٹل میں زمین پر واپسی کے لیے کی گئی۔ آئی ایس ایس کے عملے نے کامن برتھنگ میکانزم (سی بی ایم) پر ایک بولٹ کو بھی تبدیل کیا تاکہ ایم پی ایل ایم پھنس نہ جائے، اور ایچ ٹی وی کی درست گرفت کو بھی یقینی بنایا جا سکے۔ 6 ستمبر (پرواز کا دن 10-آف ڈیوٹی) پرواز کے دن 10 نے مشترکہ عملے کو خلائی اسٹیشن سے شٹل فریزر میں نمونے منتقل کرتے دیکھا جسے گلیشیر کہا جاتا ہے۔ نمونے سائنس دانوں کے ذریعے جانچ کے لیے زمین پر واپس کیے جائیں گے جو خلا میں ہڈیوں اور پٹھوں کے گرنے کو روکنے کے ساتھ ساتھ زمین پر دیگر بیماریوں کے علاج کے طریقے تیار کریں گے۔ عملے نے ملٹی پرپز لاجسٹکس ماڈیول لیونارڈو کے کچھ قریبی آؤٹ بھی مکمل کیے۔ عملے کے دن کا آخری حصہ ڈیوٹی سے باہر گزرا۔ 7 ستمبر (فلائٹ ڈے 11-ہیچ بندش) پرواز کے 11 ویں دن، مشترکہ آئی ایس ایس/شٹل کے عملے نے منتقلی مکمل کی اور ایم پی ایل ایم کے ساتھ ہیچ بند کر دیے۔ ہیچز بند ہونے کے بعد، ایم پی ایل ایم کو غیر فعال کر دیا گیا، ڈیمیٹ کیا گیا اور خلائی شٹل کے پے لوڈ بے میں واپس کھڑا کر دیا گیا۔ اس عمل کے دوران، جوس ایم ہرنانڈیز اور نیکول اسٹاٹ نے پی اے او کی ایک تقریب میں حصہ لیا۔ عملے کے کام کے دنوں کے اختتام پر دیکھا گیا کہ دونوں عملے نے الوداعی تقریب میں الوداع کہا اور شٹل اور آئی ایس ایس کے درمیان ہیچ بند کر دیے۔ ہیچز کے بند ہونے کے بعد، پریشرائزڈ میٹنگ اڈاپٹر 2 کو ان ڈاکنگ سے پہلے ہی دباؤ میں ڈال دیا گیا۔ شٹل کا عملہ سیٹ اپ کرتا ہے اور سونے سے پہلے ملاقات کے آلات کی جانچ پڑتال کرتا ہے۔ 8 ستمبر (پرواز کا دن 12-انڈاکنگ) پرواز کے دن 12، خلائی شٹل ڈسکوری نے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن سے 19:26 UTC پر کامیابی کے ساتھ انڈاک کیا۔ ان ڈاکنگ کے بعد شٹل پیچھے ہٹ گئی اور آئی ایس ایس کے ارد گرد اڑان بھری۔ اس کے بعد خلائی شٹل نے اپنے تھرسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے دو علیحدہ جلانے کا مظاہرہ کیا۔ علیحدگی کے جلنے کے بعد، خلاباز کیون فورڈ، جوس ایم ہرنانڈیز، اور کرسٹر فگلسانگ نے شٹل کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم (ٹی پی ایس) کا معائنہ کرنے کے لیے آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا استعمال کیا۔ جب انہوں نے یہ کام مکمل کیا تو او بی ایس ایس کو پے لوڈ بے کے اسٹار بورڈ سیل پر کھڑا کیا گیا اور شٹل ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس آر ایم ایس) کو بند کر دیا گیا۔ 9 ستمبر (پرواز کا دن 13-مشن کی تیاری کا اختتام) پرواز کے دن 13 پر، خلائی شٹل کے عملے نے لینڈنگ کے لیے اشیاء کو ذخیرہ کرنا شروع کر دیا۔ دن کے دوران، کمانڈر فریڈرک ڈبلیو سٹرکو اور پائلٹ کیون اے فورڈ نے فلائٹ کنٹرول سسٹم (ایف سی ایس)، ری ایکشن کنٹرول سسٹم (آر سی ایس) جیٹ طیاروں، اور زمین کے ساتھ مواصلات کی معیاری جانچ پڑتال کی۔ عملے نے ونگ لیڈنگ ایج سسٹم (ڈبلیو ایل ای ایس) کو بھی غیر فعال کر دیا، کے یو بینڈ اینٹینا کو روک دیا، اور لینڈنگ کے طریقہ کار کا جائزہ لیا۔ 10 ستمبر (پرواز کا دن 14-لینڈنگ ملتوی) پرواز کے دن 14 پر، ڈسکوری کو کینیڈی اسپیس سینٹر میں 19:04 EDT (23:04 UTC) پر اترنا تھا۔ موسمی حالات کی وجہ سے لینڈنگ ملتوی کردی گئی تھی، اور 20:40 EDT (00:40 UTC) پر دوسرا موقع بھی موسمی حالات کی وجہ سے ملتوی کردیا گیا تھا۔ 11 ستمبر (پرواز کا دن 15-لینڈنگ) پرواز کے دن 15 کو، 19:47 EDT (23:47 UTC) پر، ڈسکوری نے ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر لینڈنگ کے لیے ڈی آربٹ برن شروع کیا جب پچھلے دن کینیڈی اسپیس سینٹر میں لینڈنگ کی دو کوششوں کو لہرایا گیا۔ دریافت کو 20:53 EDT (17:53 PDT/00:53 UTC) پر محفوظ طریقے سے چھو لیا گیا۔ لینڈنگ نے آخری بار ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر ایک خلائی شٹل مشن کے اختتام کو نشان زد کیا، اور ساتھ ہی آخری بار آپریشنل آربیٹر کے لیے فیری فلائٹ کی ضرورت ہوگی۔ 20 ستمبر کو امیریلو بین الاقوامی ہوائی اڈے، فورٹ ورتھ نیول اسٹیشن، اور بارکسڈیل ایئر فورس بیس پر ایندھن بھرنے کے بعد ڈسکوری پیر، 21 ستمبر 2009 کو کے ایس سی میں واپس آگئی۔ شٹل کے آخری سات مشن کینیڈی اسپیس سینٹر میں اترے۔ خلائی چہل قدمی ہر خلائی چہل قدمی تقریبا 6.5 گھنٹے تک جاری رہنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ناسا نے جاگنے کی کالوں سے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، جسے پہلی بار اپولو 15 کے دوران فلائٹ کے عملے کو جگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر ان کے خاندانوں کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، اور عام طور پر عملے کے کسی فرد کے لیے اس کا خاص معنی ہوتا ہے، یا یہ ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ میڈیا 2009 میں بھی دیکھیں انسانی خلائی پروازوں کی فہرست بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی کی فہرست 2000-2014 حوالہ جات بیرونی روابط ناسا کا خلائی شٹل صفحہ ناسا کا کنسولیڈیٹڈ لانچ مینی فیسٹ christerfuglesang.se سویڈش زبان کی ویب سائٹ مشن میں کرسٹر فگلسانگ کے کردار کی تفصیل دیتی ہے۔ ناسا کی ایس ٹی ایس-128 پریس کٹ سے ایس ٹی ایس-128 آفیشل فلائٹ کٹ مینیفیسٹ اسپیس شٹل مشن اسپیس کرافٹ 2009 میں لانچ کیا گیا خلائی جہاز جو 2009 میں دوبارہ داخل ہوا ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین اگست 2009 کے واقعات دسمبر 1999 میں فلوریڈا میں کیلیفورنیا ایڈورڈز ایئر فورس بیس میں 1999 کے واقعات