Hughes D-2
ہیوز ڈی-2 ایک امریکی لڑاکا اور بمبار منصوبہ تھا جسے ہاورڈ ہیوز نے ایک نجی منصوبے کے طور پر شروع کیا تھا۔ یہ کبھی بھی پرواز کی جانچ کے مرحلے سے آگے نہیں بڑھا لیکن یہ ہیوز ایکس ایف-11 کا پیشرو تھا۔ واحد D-2 1942-1943 میں مکمل ہوا۔ ڈیزائن اور ترقی 1937 میں، ہاورڈ ہیوز نے ایک جدید جڑواں انجن، جڑواں بوم والے طیارے کا ڈیزائن شروع کیا۔ ڈی-2 کا ابتدائی تصور تاریخی طور پر غیر واضح ہے کیونکہ ہیوز ایئرکرافٹ اور اس کے کارپوریٹ جانشینوں نے ڈی-2 کے بارے میں کبھی آرکائیوز جاری نہیں کیے ہیں۔ تاہم، ہاورڈ ہیوز نے حال ہی میں لاک ہیڈ 14 میں عالمی سطح پر گردش کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا تھا۔ ہوائی جہاز کے مورخ رینے فرانسلون قیاس آرائی کرتے ہیں کہ ہیوز نے شاید ایک اور بحری سفر کے ریکارڈ کی کوشش کے لیے اس منصوبے کا آغاز کیا تھا، لیکن دوسری جنگ عظیم کے پھیلنے سے دنیا کی زیادہ تر فضائی حدود بند ہو گئیں اور حکومت کی منظوری کے بغیر ہوائی جہاز کے پرزے خریدنا مشکل ہو گیا، اس لیے انہوں نے اس کے بجائے طیارے کو امریکی فوج کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس منصوبے کا پہلا دستاویزی ثبوت دسمبر 1939 کا ہیوز کا ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) کو لکھا گیا خط ہے جس میں ڈی-2 کی خریداری کی تجویز پیش کی گئی ہے اور اسے "تعاقب قسم کا ہوائی جہاز" قرار دیا گیا ہے۔ یہ ڈیزائن کچھ حد تک لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ سے ملتا جلتا تھا جس نے 1939 یو ایس اے اے سی انٹرسیپٹر ہوائی جہاز کے ڈیزائن کا مقابلہ جیتا تھا۔ بعد میں ہیوز نے امریکی سینیٹ کے سامنے گواہی دی کہ لاک ہیڈ نے اس کا ڈیزائن چرا لیا تھا، حالانکہ بہت سے لوگوں نے اس کی تردید کی ہے۔ اس منصوبے کو ترک کرنے کے بجائے، جیسا کہ انہوں نے بعد میں 1947 کی سینیٹ کی تحقیقات میں بیان کیا، انہوں نے "زمین سے اور اپنے پیسوں سے، ایک بالکل نیا ہوائی جہاز ڈیزائن کرنے اور بنانے کا فیصلہ کیا جو اس کی کارکردگی میں اتنا سنسنی خیز ہوگا کہ فوج کو اسے قبول کرنا پڑے گا"۔ "ڈی ایکس-2" کا زیادہ تر ایئر فریم ڈورامولڈ پلائیووڈ سے بنایا گیا تھا، جو ایک پلاسٹک سے جڑی پلائیووڈ ہے جسے گرمی اور زیادہ دباؤ کے تحت ڈھالا جاتا ہے۔ یہ مواد ایروڈینامک اور دھاتوں کی کمی کے نقطہ نظر سے فائدہ مند تھا، لیکن اس پر کام کرنا مشکل تھا، اور یو ایس اے اے سی نے اسے ناکافی طور پر مضبوط قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا۔ ابتدائی طور پر، طیارے کو ٹیل وہیل سے لیس ہونا تھا لیکن لینڈنگ گیئر کو بعد میں ٹرائی سائیکل کنفیگریشن میں تبدیل کر دیا گیا جس میں مرکزی انڈر کیریج یونٹ جڑواں بومز میں پیچھے کی طرف پیچھے ہٹ جاتے ہیں اور نوس وہیل پیچھے کی طرف پیچھے ہٹتا ہے اور چھوٹے مرکزی فوسیلج میں چپٹا رہنے کے لیے 90 ڈگری گھومتا ہے۔ پاور پلانٹس تجرباتی رائٹ آر-2160 ٹورنیڈو 42 سلنڈر، مائع ٹھنڈے ریڈیل انجنوں کا ایک جوڑا ہونا تھا۔ ڈی-2 کو خفیہ طور پر ہیوز کلور سٹی، کیلیفورنیا کی فیکٹری میں طویل عرصے سے ساتھی، گلین اوڈیکرک کے ساتھ بنایا گیا تھا، جو انجینئرنگ کے ان پٹ فراہم کرتا تھا۔ اس رازداری نے یو ایس اے اے سی کے افسران کو مزید الگ تھلگ کر دیا، خاص طور پر جب ہیوز نے میٹیریل کمانڈ کو پلانٹ تک رسائی سے انکار کر دیا۔ یو ایس اے اے سی نے منصوبے کی پیشرفت کے بارے میں معلومات کی درخواست کی تھی، لیکن 1944 تک باضابطہ معاہدہ نہیں کیا۔ حتمی اسمبلی اور پرواز کی جانچ موجووی صحرا میں ہیوز ہارپر ڈرائی لیک کی سہولت پر ہوئی۔ تیار شدہ D-2 ایک اسکیل اپ P-38 لائٹننگ کی طرح لگ رہا تھا لیکن، کاغذ پر، بہتر کارکردگی کا وعدہ کیا۔ USAAC نے بار بار اس کا موازنہ لاک ہیڈ XP-58 چین لائٹننگ سے کیا۔ رائٹ ٹورنیڈو انجنوں کے حصول میں درپیش مشکلات ثابت شدہ پراٹ اینڈ وٹنی آر-2800 کے متبادل کا باعث بنیں۔ اس منصوبے کو متعدد عہدے دیے گئے، جن میں ڈی-2، ڈی ایکس-2، ڈی ایکس-2 اے، ڈی-3، ڈی-5، ایکس اے-37، اور ایکس پی-73 شامل ہیں۔ ان ناموں سے ترقی میں مشکلات، مشن پر زور دینے میں تبدیلی، اور طیارے کے استعمال کے بارے میں یو ایس اے اے سی کی غیر یقینی صورتحال کی عکاسی ہوتی ہے، جس میں لڑاکا کی نقل و حرکت اور بمبار یا حملہ آور طیارے کی پے لوڈ کی صلاحیت دونوں کا فقدان تھا۔ جون 1942 میں یو ایس اے اے ایف کی ایک یادداشت میں کہا گیا: "ہیوزز ماڈل ڈی ایکس-2 اے۔ ایک کانووائے پروٹیکٹر، کانووائے ڈسٹروئر، پرسچوٹ ہوائی جہاز، لڑاکا، اور ہلکی بمباری کی قسم کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ اس کی طویل ترین زندگی ایک قافلے کے محافظ کے طور پر رہی ہے، لیکن مذاکرات میں استعمال ہونے والی تازہ ترین تفصیلات اسے لڑاکا قرار دیتی ہیں۔ اگر موجودہ ہوائی جہاز کو ایک فوجی ہتھیار کے طور پر مکمل کیا جاتا ہے، تو اس میں کافی حد تک اسلحہ ہوگا جیسا کہ ایکس پی-58 پر ہے۔ بمبار ہونے کا اس کا واحد دعوی یہ حقیقت ہے کہ یہ بم بے کے دروازوں سے لیس ہے۔ چونکہ اسے اس کی تجارتی شکل میں خریدا جانا ہے۔ معاہدے کے انتظام کی خاطر اسے ایکس پی-73 کہنا مناسب سمجھا جاتا ہے۔ " اس طرح XP-73 ایک عارضی عہدہ تھا جس کا اطلاق D-2 پر اس وقت ہوا جب رائٹ فیلڈ میں میٹریل کمانڈ نے "ایک ہیوز DX-2 ہوائی جہاز کو موجودہ تجارتی شکل میں ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر" خریدنے کی منظوری حاصل کی۔ تین دن کے اندر، D-2 کو معاہدے کے انتظام کے مقاصد کے لیے XA-37 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، میٹریل کمانڈ کے انجینئروں نے طیارے کی شدید مخالفت کی، جزوی طور پر اس لیے کہ یہ ایلومینیم کے بجائے لکڑی سے بنایا گیا تھا، اور جزوی طور پر اس لیے کہ ان کا خیال تھا کہ مسٹر ہیوز کے پاس اصل میں طیارہ تیار کرنے کی انتظامی اور صنعتی صلاحیت نہیں تھی۔ مذکورہ بالا یو ایس اے اے ایف کے عہدوں میں سے کوئی بھی اس طرح کسی حقیقی ہوائی جہاز پر لاگو نہیں ہوا۔ آخر میں، صرف دو ایکس ایف-11 پروٹوٹائپ اور ایک فرضی اپ فراہم کیا گیا۔ مسٹر ہیوز کے اعلی سیاسی اور عوامی پروفائل کی وجہ سے، یہ پروگرام انتہائی متنازعہ تھا۔ جولائی 1942 میں صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ نے یو ایس اے اے ایف کے سربراہ جنرل ہنری "ہیپ" آرنلڈ سے طیارے کے بارے میں معلومات اور پیش رفت کی درخواست کی۔ پھر اگست-ستمبر 1943 میں، صدر اور وائٹ ہاؤس کے عملے نے آرنلڈ کے ساتھ ہیوز کی پیشرفت پر تبادلہ خیال کیا، جس نے پھر 100 ایف-11 مشتقات خریدنے کا حکم دیا۔ 1942 میں ڈی-2 کے پرواز کے لیے تیار ہونے کے بعد، ہیوز نے خود فلائٹ ٹیسٹ پروگرام سنبھالا۔ تاہم، صرف چند مختصر ہوپس کے بعد، یہ واضح تھا کہ ہائی کنٹرول فورسز ایک مسئلہ تھی۔ جب بالآخر 1943 کے موسم بہار میں مکمل پرواز کے ٹیسٹ کیے گئے تو اس مسئلے کو درست کرنے کے لیے ابھی تک ترمیم نہیں کی گئی تھی۔ ہیوز نے ہچکچاتے ہوئے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ڈی-2 میں بڑی ترامیم کی ضرورت ہے، جس میں پروں کا مکمل نیا ڈیزائن اور ایئر فوئل سیکشن میں تبدیلی شامل ہے۔ ونگ سینٹر سیکشن، جو فیوزلج نیسیل کے ذریعے مسلسل تھا، کو مجوزہ بم بے کے سائز کو بڑھانے کے لیے نظر ثانی کی جانی تھی۔ ان تبدیلیوں کے بعد، طیارے کو کمپنی کا عہدہ D-5 تفویض کیا جانا تھا۔ صرف چند ٹیسٹ پروازوں کے بعد، واحد طیارے کو ترک کر دیا گیا اور اس کے بعد F-11 کی مزید ترقی کلور سٹی میں جاری رہی۔ اس کے بعد اگست 1943 میں، کرنل ایلیٹ روزویلٹ، صدر کے بیٹے اور پھر شمال مغربی افریقی فوٹوگرافک جاسوسی ونگ کے کمانڈر، نے ایک ممتاز ٹیم کی قیادت کی جسے کئی امریکی جاسوسی طیاروں کے منصوبوں کا جائزہ لینے کا کام سونپا گیا۔ ہاورڈ ہیوز اور ان کے عملے نے ان کی بھرپور تفریح کی، اور 20 اگست کو انہوں نے آرنلڈ کو فوٹو گرافی کی جاسوسی میں ترمیم کے ساتھ ڈی-2 کی ایک شاندار سفارش پیش کی۔ روزویلٹ نے کہا کہ ان طیاروں کی ایک چھوٹی سی تعداد کی فراہمی چھ ماہ کے اندر جنگ جیت جائے گی۔ یہ وہ سفارش تھی، جسے ایلیٹ نے اپنے والد صدر کے ساتھ شیئر کیا تھا، جس کی وجہ سے جنرل آرنلڈ نے میٹیریل کمانڈ کے بار بار اعتراضات کو مسترد کرتے ہوئے زبانی طور پر طیارے کا آرڈر دیا۔ 11 اکتوبر 1943 کو 100 ایف-11 کے ارادے کے خط پر دستخط کیے گئے، جس کی قیمت $48,500,000 تھی۔ ڈی-2 پروٹو ٹائپ، جو کبھی اچھی طرح سے اڑتا نہیں تھا، 11 نومبر 1944 کو ہارپر ڈرائی لیک میں ایک غیر واضح آگ میں تباہ ہو گیا۔ طیارہ یو ایس اے اے سی اور ہیوز کے درمیان تنازعہ کا مرکز بن گیا تھا، جس نے مطالبہ کیا تھا کہ فوج اپنے اصل ترقیاتی اخراجات کی ادائیگی کرے۔ یو ایس اے اے ایف نے انکار کر دیا، اور پھر طیارے کا معائنہ کرنے پر اصرار کیا۔ تاہم، آگ لگنے کے بعد، اخراجات کی 50-50 تقسیم پر اتفاق کیا گیا۔ 1944 کے وسط میں، ہیوز نے اونچائی، تیز رفتار ایکس ایف-11 مشتق تیار کرنے کا معاہدہ کیا۔ 1947 میں سینیٹ کی جنگی تفتیشی کمیٹی نے پورے منصوبے کا بڑی تفصیل سے جائزہ لیا۔ اس کی وجہ سے اسی سال اگست اور نومبر میں ڈرامائی، انتہائی تشہیر شدہ ہیوزز روزویلٹ کی سماعت ہوئی۔ متغیرات D-2 پروٹوٹائپ۔ ایک مکمل ہوا۔ دیگر عہدوں میں ڈی ایکس-2، ڈی ایکس-2 اے، اور ڈی-3 ڈی-5 بڑے پیمانے پر ترمیم کے بعد واحد ڈی-2 کا عہدہ شامل ہے۔ ترمیم مکمل ہونے سے پہلے طیارے تباہ کر دیے گئے۔ XP-73 عارضی عہدہ جو معاہدوں میں استعمال ہوتا ہے۔ XA-37 عارضی عہدہ جو معاہدوں میں استعمال ہوتا ہے۔ نامزدگیوں کے بغیر مجوزہ متغیرات ڈی-5 کے مندرجہ ذیل پروڈکشن متغیرات کو ہیوز نے تجویز کیا تھا: دو نشستوں والا جاسوسی طیارہ۔ تین نشستوں والا ہلکا بمبار۔ دو نشستوں والا تخرکشک لڑاکا۔ وضاحتیں حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بارٹن، چارلس۔ "ہاورڈ ہیوز اینڈ دی 10,000 فٹ۔ اسپلٹ-ایس۔" ایئر کلاسیکس، جلد۔ 18، نہیں۔ 8 اگست 1982۔ ہینسن، کرس۔ اینفنٹ ٹیربل: دی ٹائمز اینڈ اسکیمز آف جنرل ایلیٹ روزویلٹ۔ ٹکسن، ایریزونا: ایبل بیکر پریس، 2012۔ ونچسٹر، جم۔ "ہیوز ایکس ایف-11"۔ تصور ہوائی جہاز: پروٹوٹائپ، ایکس طیاروں اور تجرباتی ہوائی جہاز۔ کینٹ، برطانیہ: گرینج بکس پی ایل سی۔، 2005۔ بیرونی روابط زیر تعمیر ڈی-2 کی تصویر ہیوزز ایکس پی-73 1940 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا فوجی جاسوسی طیارہ ہیوزز اے-37 ہاورڈ ہیوزز ٹوئن بوم طیارہ ہیوز پی-73 طیارہ پہلی بار 1943 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا۔