Honda XR250R and XR250L
ہونڈا ایکس آر 250 آر اور ایکس آر 250 ایل ٹریل اور ڈوئل اسپورٹ موٹر سائیکلیں ہیں جو ہونڈا نے ہونڈا ایکس آر سیریز کے حصے کے طور پر 1979 سے 2004 تک بنائی تھیں۔ ان میں فور اسٹروک، ایس او ایچ سی فور والو سنگل سلنڈر انجن ہوتے ہیں۔ 1981 میں، ایکس آر 250 کو بیک شاک کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ 1984 میں، موٹر سائیکل کو ہونڈا کے ریڈیل فور والو دہن چیمبر (آر ایف وی سی) کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کا دعوی کردہ خشک وزن ہے، اور نشست کی اونچائی 36 انچ (96-04) ہے۔ ہونڈا نے کہا کہ انجن 19.6 چوٹی ایچ پی اور 14-15 ایل بی فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ XR250R کے 1996-2004 ورژن میں 10.6 انچ سسپنشن ٹریول فرنٹ اور ریئر اور 41 ملی میٹر فرنٹ کارٹریج فورک تھے۔ ٹائر کا سائز سامنے 80/100-21 اور پیچھے 100/100-18 تھا۔ اس میں 13-48 دانتوں کی گیئرنگ تھی اور 8000 آر پی ایم پر تقریبا 66 میل فی گھنٹہ کی اسٹاک ٹاپ رفتار تھی۔ XR250L ایک بھاری، اسٹریٹ لیگل ورژن تھا جو 1991 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے پرانے XL250R کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ 1981 میں شروع ہونے والی XR250 میں 21 انچ کا فرنٹ وہیل تھا۔ 1979 اور 1980 کے ورژن میں 23 انچ کا فرنٹ وہیل (3 x 23 ٹائر سائز) تھا۔ سی آر ایف 230 ایف کے برعکس، جس نے ہونڈا کی لائن اپ میں ایکس آر 200 آر کو ایئر کولڈ آف روڈ موٹر سائیکل کے طور پر مؤثر طریقے سے تبدیل کیا، ایکس آر 250 آر کے پاس 2019 میں ممکنہ طور پر سی آر ایف 250 ایف تک کوئی ایئر کولڈ جانشین نہیں ہے۔ اس نے کہا کہ 'ایف' ایکس آر کے ساتھ اس سے کہیں زیادہ شیئر کرتا ہے کہ یہ ایک بہترین اسٹارٹر پلے بائیک، 4 والو ہیڈ، اور ایئر کولڈ کم مینٹیننس بائیک ہے۔ وہ ایک مختلف چیز ہیں جس میں 'ایف' ایندھن انجکشن کیا جاتا ہے، جو 9.8 انچ تک محدود ہوتا ہے، سیٹ کی اونچائی 2 انچ تک کم ہوتی ہے، الیکٹرک اسٹارٹ، اور 5 اسپیڈ ٹرانسمیشن۔ اسٹاک کی شکل میں 'ایف' ایک بہت اچھا جدید انجن ہے۔ 'آر' پاور پلانٹ پرانے زمانے کا لگتا ہے اور اس کے مقابلے میں کم کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے۔ ایکس آر 250 آر اور ایکس آر 250 ایل دونوں کے انجن ایک جیسے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں ایل میں اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے 3 ملی میٹر چھوٹا ہیڈر پائپ اور ایک مختلف کاربوریٹر ہوتا ہے، حالانکہ دونوں کاربوریٹروں میں 30 ملی میٹر کا بور ہوتا ہے۔ انجن میں چار والو کا سر ہوتا ہے جس میں والو کو متحرک کرنے کے لیے پلےڈ راکر بازو ہوتے ہیں۔ سنگل سلنڈر انجن کے لیے غیر معمولی، اس میں ٹو ان ٹو ون ہیڈر پائپ ہوتا ہے۔ اپنی پوری پیداوار کے دوران، آر ورژن صرف کک اسٹارٹ ہے، اس میں چین فائنل ڈرائیو کے ساتھ چھ رفتار ٹرانسمیشن ہے، اور اس میں اسٹیٹر اگنیشن ہے۔ 1996 سے پہلے کے ماڈلز کے لیے، سسپنشن ٹریول سامنے اور پیچھے تھا۔ XR250R اینڈورو (مسابقتی) ماڈل ہے ؛ تاہم، L ورژن الیکٹرک اسٹارٹ ہے، (سوائے امریکی مارکیٹ XR250L کے، جس میں کبھی الیکٹرک اسٹارٹ نہیں تھا اور جسے 1996 ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا تھا)، پلیون پیگ، نرم معطلی اور کم سیٹ اونچائی کے ساتھ۔ 1996 اور 2004 کے درمیان ہونے والی تبدیلیاں ڈیکل اپ ڈیٹس پر مشتمل تھیں، مکینیکل حصے ایک جیسے تھے۔ ایکس آر 250 آر کو 2004 کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں ایک XR250Y کو الٹا نیچے والے کانٹوں اور 05-06 میں برقی آغاز کے ساتھ جاری کیا گیا تھا۔ 1991 ہونڈا ایکس آر 250 ایل پوری ایکس آر سیریز میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہے جس کے 814,000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایکس آر 250 آف روڈ موٹرسائیکلیں ڈوئل اسپورٹ موٹرسائیکلیں 1979 میں متعارف کرائی گئی سنگل سلنڈر موٹرسائیکلیں