BP&GV 4 Kidwelly and 5 Cwm Mawr
بری پورٹ اور گوینڈریتھ ویلی ریلوے (بی پی اینڈ جی وی) نمبر 4 کڈولی اور 5 سی ڈبلیو ایم مور چھوٹے بھاپ انجن تھے، جو اصل میں ایون سائیڈ انجن کمپنی نے بالترتیب مئی 1903 اور اپریل 1905 میں بنائے تھے۔ ان کا تعلق 1900 اور 1907 کے درمیان بی پی اینڈ جی وی کے لیے پرانے انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے بنائے گئے 1-7 نمبر والے سات انجنوں کے سلسلے سے تھا۔ پانچ ایون سائیڈ کے ذریعے اور دو چیپ مین اینڈ فرنیوکس کے ذریعے بنائے گئے تھے، ساتوں میں سے ہر ایک دوسرے سے مختلف تھا۔ نمبر کے درمیان فرق۔ 4 اور 5 نسبتا چھوٹے تھے: نہیں۔ 5 میں ایک توسیعی اسموک باکس تھا، اور اسے ویکیوم بریک سے لیس کیا گیا تھا۔ وہ دونوں جولائی 1922 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے (جی ڈبلیو آر) کے پاس گئے، جس نے انہیں ڈائیگرام اے 114 پر تفویض کیا اور ان کا نام بدل کر 2194 کڈولی اور 2195 سی ڈبلیو ایم مور رکھا۔ انہیں جولائی 1923 اور نومبر 1922 میں مرمت کے لیے سوائنڈن بھیجا گیا، لیکن فروری 1926 تک ٹریفک میں واپس نہیں آئے۔ تعمیر نو کو خاکہ B22 پر دکھایا گیا تھا ؛ عملی طور پر نئے بوائیلر (GWR کوڈ YF) فراہم کیے گئے تھے، اور بنکروں کو بڑھایا گیا تھا۔ اس کے بعد انہیں ساحلی لائنوں کے ساتھ کام کرنے کے لیے ویماؤتھ بھیجا گیا، جس کے لیے ایک انتباہی گھنٹی بھی لگائی گئی تھی۔ نہیں۔ 2195 سی ڈبلیو ایم مور کو مارچ 1939 میں واپس لے لیا گیا۔ دسمبر 1939 میں اسے اس کے نام کے بغیر بحال کر دیا گیا، اور پھر برسٹل اور سوائنڈن میں کام کیا۔ نہیں۔ 2194 کڈولی نے 1940 میں ویماؤتھ چھوڑ دیا، اور پھر زیادہ تر ٹونٹن میں کام کیا۔ دونوں 1948 میں برطانوی ریلوے کے پاس گئے لیکن انہیں 1953 میں واپس لے لیا گیا اور نہ ہی محفوظ کیا گیا۔ نمبرنگ ماڈلنگ کٹس ایجینوریا ماڈلز سے 4 ملی میٹر اور 7 ملی میٹر دونوں پیمانے پر دستیاب ہیں۔ یہ بھی دیکھیں عظیم مغربی ریلوے کے لوکوموٹو حوالہ جات بیرونی روابط ریل یوکے ڈیٹا بیس اندراج ایجینوریا ماڈل 0-6-0 ایس ٹی لوکوموٹو ایون سائیڈ لوکوموٹو عظیم مغربی ریلوے لوکوموٹو برطانیہ کے سکریپڈ لوکوموٹو کے معیاری گیج بھاپ لوکوموٹو