Two-lane expressway
دو لین والا ایکسپریس وے یا دو لین والا فری وے ایک ایکسپریس وے یا فری وے ہے جس میں ہر سمت میں صرف ایک لین ہوتی ہے، اور عام طور پر کوئی درمیانی رکاوٹ نہیں ہوتی ہے۔ یہ رکاوٹوں کی وجہ سے اس طرح بنایا جا سکتا ہے، یا ٹریفک کے حجم میں اضافے کے بعد توسیع کے لیے بنایا جا سکتا ہے۔ سپر ٹو کی اصطلاح اکثر اس قسم کی سڑک کے لیے روڈ گیکس کے ذریعے استعمال کی جاتی ہے، لیکن ٹریفک انجینئر اس اصطلاح کو اعلی معیار کی سطح کی سڑک کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر سڑکیں ٹال نہیں ہیں۔ کسی حد تک متعلقہ تصور "چار لین غیر منقسم فری وے" ہے۔ یہ بہت کم ہے ؛ ایک موجودہ مثال کیلیفورنیا میں ہمبولٹ ریڈ ووڈ اسٹیٹ پارک کے ذریعے یو ایس روٹ 101 ہے۔ یورپ میں، ایکسپریس روڈ کا تصور ان سڑکوں پر مشتمل ہے جن کی درجہ بندی موٹر وے اور عام سڑک کے درمیان کی جاتی ہے۔ اس تصور کو یورپی یونین کے قانون اور یو این ای سی ای معاہدے دونوں کے تحت تسلیم کیا گیا ہے۔ اس قسم کی سڑک بہت معیاری نہیں ہے، اور اس کی جیومیٹری ملک سے ملک یا ایک ہی ملک کے اندر مختلف ہو سکتی ہے۔ یہ سڑکیں عام طور پر، لیکن ہمیشہ نہیں، موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص ہوتی ہیں، اور محدود رسائی والی سڑکوں کے ساتھ قابل رسائی ہوتی ہیں۔ کچھ یورپی یونین کے ضابطے اعلی معیار کی سڑکوں کو سڑکیں سمجھتے ہیں "جو طویل فاصلے کے مال بردار اور مسافروں کی آمدورفت میں اہم کردار ادا کرتی ہیں، مرکزی شہری اور اقتصادی مراکز کو مربوط کرتی ہیں، نقل و حمل کے دیگر طریقوں سے آپس میں جڑتی ہیں اور پہاڑی، دور دراز، لینڈ لاکڈ اور پردیی این یو ٹی ایس 2 علاقوں کو یونین کے وسطی علاقوں سے جوڑتی ہیں۔" اسی ضابطے کے مطابق "اعلی معیار کی سڑکیں خاص طور پر موٹر ٹریفک کے لیے ڈیزائن اور بنائی جائیں گی، اور یا تو موٹر ویز، ایکسپریس سڑکیں یا روایتی اسٹریٹجک سڑکیں ہوں گی"۔ جواز دو لین والے فری وے عام طور پر فنڈز کی کمی کی وجہ سے ایک عارضی حل کے طور پر، ماحولیاتی سمجھوتے کے طور پر یا چار لین یا اس سے زیادہ ہونے پر شاہراہ کی تعمیر نو سے محصور مسائل پر قابو پانے کے طریقے کے طور پر بنائے جاتے ہیں۔ اگر سڑک کو چوڑا کیا جاتا ہے، تو موجودہ سڑک عام طور پر ایک سمت جانے والی ٹریفک کے لیے مختص کی جاتی ہے، اور دوسری سمت کے لیے لین موجودہ سڑک سے متصل ایک مکمل نئے روڈ بیڈ کے طور پر بنائی جاتی ہے۔ جب اس طریقے سے اپ گریڈ کیا جاتا ہے، تو سڑک ایک عام فری وے بن جاتی ہے۔ بہت سے دو لین والے فری وے بنائے گئے ہیں تاکہ جب سڑک کو مناسب تقسیم شدہ فری وے میں اپ گریڈ کیا جائے تو موجودہ اوور پاس اور ریمپ کو تعمیر نو کی ضرورت نہ پڑے۔ سپر-2 ایکسپریس وے ایک تیز رفتار سطح کی سڑک ہے جس میں ایٹ گریڈ چوراہوں کے ساتھ، اس علاقے میں ایکسپریس وے کی اصطلاح کے عام استعمال پر منحصر ہے۔ اس تعریف کے مطابق، سپر-2s کو پروجیکٹ کا پہلا مرحلہ سمجھا جا سکتا ہے جس کے ایک مکمل فری وے بننے کی توقع ہے، جس میں ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی مستقبل میں ملحقہ کیریج وے کے لیے ضروری زمین کی مالک ہے۔ ایٹ گریڈ چوراہے موجود ہیں لیکن ان کی جگہ انٹرچینجز کے لیے کافی زمین موجود ہے۔ کچھ امریکی ریاستوں میں، ایک سپر-2 ایکسپریس وے کو صرف سپر-2 کہا جاتا ہے، اس سے قطع نظر کہ یہ مکمل طور پر کنٹرول شدہ رسائی ہے یا نہیں۔ اونٹاریو میں ہائی وے 410 مکمل فری وے میں اپ گریڈ ہونے سے پہلے اصل میں ایک سپر-2 تھا۔ اسی طرح، نووا اسکاٹیا میں ہائی وے 102 کا زیادہ تر حصہ اپ گریڈ ہونے سے پہلے تین دہائیوں تک سپر-2 تھا۔ بہت سے سپر-2 ایکسپریس ویز صرف سرفیس اسٹریٹ اور چار لین تقسیم شدہ فری ویز کے درمیان صرف مختصر عبوری حصے ہیں۔ سپر-4 ایکسپریس وے ایک کثیر لین والی منقسم شاہراہ ہے جس میں گریڈ کے چوراہوں ہوتے ہیں، حالانکہ اگر چوراہوں کو انٹرچینجز سے تبدیل کیا جائے تو شاہراہ ایک مکمل کنٹرول شدہ رسائی والی فری وے بن جائے گی۔ ایک سپر-4 ایک سپر-2 ہو سکتا ہے جسے جڑواں کیا گیا ہو، حالانکہ سپر-4 انٹرمیڈریٹس کی ایسی مثالیں شاذ و نادر ہی ہوتی ہیں کیونکہ سپر-2 کو اکثر فوری طور پر مکمل فری ویز میں اپ گریڈ کیا جاتا ہے۔ اونٹاریو میں ہائی وے 40 ہائی وے 402 اور ویلنگٹن سینٹ کے درمیان اور انڈین روڈ سے راکیبی لائن تک ایک سپر 4 ایکسپریس وے ہے۔ ہائی وے 40 کے بقیہ حصے سپر-2 ایکسپریس وے ہیں۔ دیگر سپر-4 ایکسپریس ویز میں گیلف میں ہینلون پارک وے اور ٹورنٹو میں بلیک کریک ڈرائیو شامل ہیں، جن دونوں کو انٹرچینجز اور اوور پاس کی اجازت دینے کا کافی حق حاصل ہے تاکہ گریڈ کراسنگ کو تبدیل کیا جا سکے۔ جب ایک سپر-2 ایکسپریس وے کو چار لین والی منقسم فری وے میں تبدیل کیا جاتا ہے، تو تبدیلی کے نمونے جیسے ڈبل پیلے رنگ کی لکیریں، یا گزرنے والے علاقوں میں ٹوٹی ہوئی پیلے رنگ کی لکیریں عام طور پر چار لین والی منقسم ایکسپریس ویز کے لیے زیادہ مستقل سڑک کے نشان کے حق میں دی جاتی ہیں۔ ٹوکومن صوبے میں فامیلا اور جوان باؤٹیسٹا البرڈی کے درمیان دو لین والے فری ویز ارجنٹائن نیشنل روٹ 38 کی فہرست۔ آسٹریلیا میلبورن، وکٹوریہ میں، مارننگٹن جزیرہ نما فری وے، جیٹی روڈ کے ساتھ انٹرچینج اور 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بونیو روڈ کے ساتھ انٹرچینج کے درمیان دو لین والی فری وے ہے۔ برسبین، کوئنز لینڈ میں، کننگھم ہائی وے، واروک روڈ اور رپلے روڈ کے درمیان دو لین والی فری وے ہے، رپلے روڈ کے بعد کننگھم ہائی وے کو گریڈ سے الگ کیا جاتا ہے جب تک کہ یہ ایپسوچ موٹر وے، ایم 2 سے نہیں ملتا ہے۔ کنگسٹن، تسمانیا میں کنگسٹن بائی پاس کو دو لین والے ایکسپریس وے کے طور پر تعمیر کیا گیا ہے، جس میں مستقبل میں ضرورت پڑنے پر دوہری کیریج وے کی فراہمی کی گئی ہے۔ شمال مشرقی تسمانیا میں، باس ہائی وے میں کچھ گریڈ سے الگ انٹرچینجز ہیں، اور معیاری دیہی فری وے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد ہے، لیکن کچھ حصوں میں صرف دو لین ہیں۔ سن شائن کوسٹ، کوئنز لینڈ پر، سن شائن موٹر وے کاوانا وے اور نکلن وے کے درمیان اور پھر ڈیوڈ لو وے اور ایمو ماؤنٹین روڈ کے درمیان دو لین والی فری وے ہے (حالانکہ اس حصے میں اس کا ایک گول چکر ہے)۔ ٹاؤنز ویل، کوئنز لینڈ میں، ٹاؤنز ویل رنگ روڈ دو لین والی ہے۔ کینبرا کی گنگاہلن ڈرائیو ایکسٹینشن (جی ڈی ای) کو اس کی لمبائی کے ایک حصے کے لیے دو لین والے گریڈ سے الگ فری وے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد سے جی ڈی ای کو چار لینوں میں ڈپلیکیٹ کیا گیا ہے۔ ہنٹر ویلی میں پیسیفک ہائی وے اور پیسیفک موٹر وے کے درمیان موٹر وے لنک روڈ دو طرفہ فری وے کی ایک مثال ہے-اس کی رفتار کی حد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ مغربی آسٹریلیا کے منڈورہ میں منڈجوگورڈاپ ڈرائیو کو دو لین والی فری وے کے طور پر بنایا جانا تھا، اس سے پہلے کہ نقل کے لیے فنڈز فراہم کیے جائیں۔ کینیڈا نووا اسکاٹیا میں 100 سیریز ہائی ویز اور نیو برنزوک میں آرٹیریل ہائی ویز میں سے بہت سی دو لین والی فری ویز ہیں، جن میں ڈائمنڈ انٹرچینجز اور گریڈ علیحدگی کے ساتھ بہت سی چوراہوں والی سڑکیں ہیں۔ کچھ کیوبیک آٹو روٹس بھی اپنی کچھ لمبائی کے لیے دو لین والے فری وے ہیں، جن میں میرابیل میں آٹو روٹ 50 اور ریموسکی میں آٹو روٹ 20 شامل ہیں۔ نیو فاؤنڈ لینڈ، نووا اسکاٹیا، اونٹاریو، مانیٹوبا، اور برٹش کولمبیا میں ٹرانس کینیڈا ہائی وے کے کچھ حصے دو لین والے فری وے ہیں۔ اوٹاوا میں واقع ہوائی اڈہ پارک وے اوٹاوا میکڈونلڈ-کارٹیئر بین الاقوامی ہوائی اڈے کو شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔ اس کی رفتار کی حد 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جس میں کوئی درمیانی لائن ڈیوائڈر نہیں ہے۔ بات چیت میں ایکسپریس وے کو دوہرا کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔ اوٹاوا میں، ٹرانزٹ وے تقریبا مکمل طور پر دو لین، گریڈ علیحدگی کے استعمال کے ذریعے غیر منقسم فری وے ہیں لیکن صرف بسوں اور ہنگامی گاڑیوں کے لیے ہیں۔ یورپ چند یورپی ممالک (جیسے جرمنی اور سوئٹزرلینڈ) میں، بہت سی دیہی شاہراہوں کو دو لین والے فری ویز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ تاہم، ان میں سے زیادہ تر کم اوور پاس کے ساتھ بنائے گئے ہیں جو صرف دو لینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی چوڑے ہیں، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ مستقبل قریب میں انہیں فری ویز میں وسیع کرنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے۔ جرمن میں اس قسم کی سڑک کو آٹوسٹریس کہا جاتا ہے۔ جرمنی میں سارلینڈ میں اے 8 کے دیہی حصے (سارلوئس اور لکسمبرگ کی سرحد کے درمیان)، پروم کے باہر نکلنے سے بیلجیئم کی سرحد تک اے 60، اور اے 6 اور اے 8 کے درمیان اے 62، دو لین ہیں (یا، سابقہ دو صورتوں میں، 2 + 1 اضافی چڑھنے والی لین کے ساتھ)۔ پہلے مذکور آٹوسٹراسین کے برعکس، یہ حصے آٹوبن معیارات کے مطابق بنائے گئے ہیں لیکن صرف ایک کیریج وے کے ساتھ۔ تمام اوور پاس، پل اور چھوٹے پل، کٹنگ اور مٹی کے کام جڑواں کیریج ویز کے لیے کافی چوڑے ہیں، اور مکمل 4 یا 5 لین والے آٹوبن میں اپ گریڈ کرنے کے لیے صرف کچھ لمبے پلوں کو دوہرا کرنے کی ضرورت ہوگی۔ کروشیا میں، استرین وائی ہائی وے کمپلیکس دو لین والے فری ویز پر مشتمل ہوتا تھا، جسے ٹریفک بڑھنے کی صورت میں چار لین والے راستوں میں اپ گریڈ کیا جانا تھا۔ کمپلیکس کو ایکسپریس ویز پر مشتمل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس طرح اس کی رفتار کی عمومی حد ہے، حالانکہ رفتار کی ایک حد وہاں زیادہ عام ہوتی ہے۔ تاہم، جیسے جیسے ٹریفک میں اضافہ پیش گوئی سے جلد ہوا، استرین وائی کی حیثیت کو سیمی ہائی وے میں تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ چار یا چھ لینوں کو چوڑا کرنے کا کام پہلے ہی جاری ہے۔ جمہوریہ چیک میں ہائی وے 19 ہائی وے 3 اور زہراڈکا کے درمیان دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ پولینڈ کے سابق جرمن علاقوں میں کچھ موٹر ویز 1930 کی دہائی میں تعمیر ہونے پر اصل میں دو لین والی ایکسپریس ویز تھیں۔ فی الحال روس میں ایلبلگ سے کیلنین گراڈ تک سڑک اب بھی دو لین والی ہے اور پولینڈ میں ایکسپریس وے S22 کے طور پر دستخط شدہ ہے۔ سویڈن اور ناروے میں، 1960-1990 (سویڈن) اور 1970-2000 (ناروے) کے دور میں بڑی تعداد میں دو لین والی ایکسپریس ویز تعمیر کی گئیں۔ اس کے علاوہ کچھ ڈنمارک میں تعمیر کیے گئے ہیں۔ حال ہی میں ایسی چند ہی سڑکیں بنائی گئی ہیں کیونکہ بہت سے سنگین حادثات ہوئے ہیں۔ بہت سے ایکسپریس ویز کو چار لین تک چوڑا کیا گیا ہے۔ جو باقی ہیں، سویڈن میں، سمتوں کے درمیان رکاوٹ کے ساتھ 2 + 1 سڑکوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ناروے اور بہت سے دوسرے یورپی ممالک میں دو لین والے ایکسپریس وے اتنے تنگ ہیں کہ اگر انہیں چوڑا نہیں کیا گیا تو انہیں 2 + 1 روڈ میں تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ اسپین میں، 1980 کی دہائی تک چند دو لین والی ایکسپریس ویز تھیں، جب بہت سی پرانی دیہی سڑکوں کا تیز اور محفوظ متبادل فراہم کرنے کے لیے تعمیر کی جانے لگیں جو شہروں کو عبور کرتی ہیں اور پہاڑوں اور دیگر رکاوٹوں کے ارد گرد لمبی اور خطرناک ٹریکنگ رکھتی ہیں۔ اگرچہ عام سڑکوں کے مقابلے اس قسم کی سڑکوں پر حادثات کم ہوتے ہیں، لیکن جو ہوتے ہیں وہ عام طور پر زیادہ سنگین ہوتے ہیں، کیونکہ تیز رفتار کی وجہ سے وہ اجازت دیتے ہیں (100 کلومیٹر فی گھنٹہ، لیکن 120 کلومیٹر فی گھنٹہ تک)۔ کچھ لوگوں نے "ایکسپریس وے" کے نام کو "رفتار کی معافی" قرار دیا، اس لیے 2003 کے بعد اسے ملک کے بیشتر حصوں میں "آٹوموبائل وے" کے لیے تبدیل کر دیا گیا (کچھ علاقوں میں "اعلی کارکردگی کا طریقہ")۔ 1990 کی دہائی سے، بہت سے راستوں کو چار لین یا چھ لین والے ایکسپریس وے تک چوڑا کیا گیا ہے، لیکن پھر بھی کچھ سڑکوں کو 2 + 1 سڑکوں میں تبدیل کیا گیا ہے۔ 2019 میں ان کی مجموعی رفتار کی حد کو کم کر کے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دیا گیا۔ رومانیہ میں ایکسپریس وے کی کل چوڑائی 21.5 میٹر ہے، جبکہ ایک شاہراہ کی چوڑائی 26 میٹر ہے۔ اس کے نتیجے میں، ایکسپریس وے کی ہر لین 0.25 میٹر تنگ ہوتی ہے اور کوئی ہنگامی لین نہیں ہوتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار ہائی وے سے 10 کلومیٹر فی گھنٹہ کم ہے، 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بجائے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ جاپان اگرچہ جاپان میں زیادہ تر ایکسپریس ویز میڈین رکاوٹوں کے ساتھ چار لین والی منقسم ایکسپریس ویز ہیں، لیکن دیہی علاقوں میں کچھ ایکسپریس ویز دو لین والی ایکسپریس ویز ہیں، جیسے کہ ہوکائڈو ایکسپریس وے کے کچھ حصے۔ جاپان میں دو لین والے ایکسپریس ویز اسی انداز میں بنائے گئے ہیں جیسے عام چار لین والے ایکسپریس ویز ہیں جن میں گریڈ سے الگ انٹرچینجز اور مکمل رسائی کنٹرول ہے، جس سے مستقبل میں مکمل چار لین والے منقسم ایکسپریس ویز میں تبدیلی کی اجازت ملتی ہے۔ ملائیشیا دو لین والی ایکسپریس وے ملائیشیا میں کوئی نیا تصور نہیں ہے، کیونکہ کوالالمپور-کارک ایکسپریس وے 1997 میں مکمل ایکسپریس وے میں اپ گریڈ ہونے سے پہلے ابتدائی طور پر دو لین والی ٹول ایکسپریس وے تھی۔ اگرچہ حالیہ برسوں میں ٹریفک کی زیادہ گنجائش کی وجہ سے مکمل چار لین والی منقسم ٹول ایکسپریس ویز زیادہ پسند کی جاتی ہیں، لیکن چند دو لین والی ایکسپریس ویز موجود ہیں، جیسے کیمپاس ہائی وے اور نارتھ کلانگ آبنائے بائی پاس۔ تاہم، ان ایکسپریس ویز میں صرف جزوی رسائی کا کنٹرول ہوتا ہے جس میں عام طور پر دوسرے وفاقی اور ریاستی سڑکوں کی طرح گریڈ چوراہوں پر دستیاب ہوتا ہے۔ اس کے باوجود، ان دو لین والی شاہراہوں کو اب بھی "دو لین والی ایکسپریس ویز" کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے کیونکہ ان کی دیکھ بھال ہائی وے کے رعایتی اداروں، یعنی پلس ایکسپریس ویز برہاد (کیمپاس ہائی وے) اور شاپاڈو (نارتھ کلانگ آبنائے بائی پاس) کے ذریعے کی جاتی ہے۔ دریں اثنا، تلک پنگلیما گارنگ میں ساؤتھ کلانگ ویلی ایکسپریس وے ایک دو لین والا کیریج وے ہے جو اسے کلانگ ویلی میں پہلا اور ملائیشیا میں دوسرا حقیقی دو لین والا ایکسپریس وے بناتا ہے۔ مکمل رسائی کنٹرول کے ساتھ پہلا حقیقی دو لین والا ایکسپریس وے کہیا بارو اور پیناور کے درمیان سینا-ڈیسارو ایکسپریس وے کا حصہ ہے۔ میکسیکو میکسیکالی (ایم ای ایکس-2 ڈی) کا ایک نیا سپر-2 بائی پاس 2006 کے موسم گرما میں مکمل ہوا۔ اس میں ہر سمت میں 1 لین ہے اور یہ ایک ٹول روڈ ہے۔ تین انٹرچینجز موجود ہیں-ہر سرے پر ایک، اور بیچ میں ایک، جو میکس-5 (شمال سے شہر میکسیکالی اور جنوب سے سان فیلیپ تک) تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ سڑک تک رسائی کا مکمل کنٹرول ہے۔ ایک ٹول کلکٹر کے مطابق، اس سپر-2 کو 2008 میں کسی وقت تک مکمل ٹول فری وے (چار لین، ہر سمت میں دو) میں اپ گریڈ کرنے کا شیڈول ہے۔ آخر کار، یہ فری وے سان لوئس ریو کولوراڈو تک تعمیر کیا جا سکتا ہے، جو موجودہ چار لین غیر منقسم ہائی وے، میکس-2 کی جگہ لے سکتا ہے۔ ایک سپر-2 ٹول روڈ، میکس-150 ڈی اور میکس-190 ڈی (میکس-150 ڈی ویراکروز کا سفر کرتی ہے)، میکسیکو سٹی اور اوکساکا کو جوڑتی ہے۔ پوزا ریکا، ویراکروز کا ایک سپر-2 بائی پاس 2005 میں مکمل ہوا۔ یہ دو لین والی ٹول ہائی وے پوزا ریکا کے شمال میں میکس 131 کو پاپانٹلا کے مشرق میں میکس 180 سے جوڑتی ہے۔ ایک سپر-2 ٹول روڈ (ایم ای ایکس-15 ڈی) مزاتلان اور ٹیپک کے درمیان زیادہ تر فاصلے کو جوڑتی ہے۔ نیوزی لینڈ موٹر ویز ویلنگٹن اربن موٹر وے ٹیرس موٹر وے ٹنل کے ذریعے تین لین غیر منقسم (دو شمال کی طرف، ایک جنوب کی طرف) ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی ایک علیحدہ سرنگ کبھی نہیں بنائی گئی۔ کرائسٹ چرچ ناردرن موٹر وے دو لین ہے جو اس کے شمالی ٹرمینس پینیکریس اور لائن سائیڈ روڈ انٹرچینج کے درمیان غیر منقسم ہے۔ اس سے شمالی ٹرمینس سے پہلے کی لینوں کی تعداد کم ہو جاتی ہے، جہاں موٹر وے دو لین والی سڑک پر ضم ہو جاتی ہے۔ 2012 سے پہلے شہر کے جنوب مغربی حصے میں بیرنگٹن اسٹریٹ اور کرلیٹس روڈ کے درمیان دو لین والی کرائسٹ چرچ سدرن موٹر وے تھی۔ اس کے بعد سے اس سڑک کو چار لینوں میں ڈپلیکیٹ کیا گیا ہے جو کرلیٹس روڈ سے ہالس ویل جنکشن روڈ تک موٹر وے کی توسیع کے حصے کے طور پر تقسیم کیا گیا ہے۔ نیپیئر اور ہیسٹنگز کے شہروں کو جوڑنے والی ایکسپریس ویز دو لین والی ہاکس بے ایکسپریس وے ہے۔ کرائسٹ چرچ کو لیٹلٹن سے جوڑنا محدود رسائی والی ٹنل روڈ ہے۔ ڈینیڈن میں، ڈینیڈن سدرن موٹر وے کا ایک کلومیٹر کا مختصر حصہ ہے جو صرف دو لین والا ہے۔ تقسیم شدہ سڑک کو چار لین میں نقل کرنے کے لیے اسے چوڑا کرنے کا کام جاری ہے۔ فلپائن میٹرو منیلا اسکائی وے کا ایک حصہ البانگ ساؤتھ اسٹیشن سے البانگ ٹول پلازہ تک دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ میبالکٹ، پامپانگا میں نارتھ لوزون ایکسپریس وے کا ایک حصہ سبک-کلارک-ٹارلاک ایکسپریس وے (ایس سی ٹی ای ایکس) انٹرچینج سے سانتا انیس (ناردرن ٹرمینس) تک دو لین والا ایکسپریس وے تھا۔ تاہم، 7 نومبر 2013 کو یہ اعلان کیا گیا کہ منیلا نارتھ ٹول ویز کارپوریشن ایس سی ٹی ای ایکس-سانتا انیس حصے کو دو لین سے بڑھا کر چار لین کر دے گی۔ لیپا سے بٹانگاس سٹی (جنوبی ٹرمینس) تک سدرن ٹیگالوگ آرٹیریل روڈ (اسٹار ٹول وے) کا ایک حصہ دو لین والا ایکسپریس وے تھا لیکن اسے چار لین والے ایکسپریس وے میں اپ گریڈ کیا گیا، تاہم سبانگ برج سے ایکسپریس وے کے بٹانگاس ٹول پلازہ تک کا حصہ اب بھی دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ زیمبیلیس اور باتان صوبوں میں سبک فری پورٹ ایکسپریس وے 2020 میں اس کی توسیع تک دو لین کا ایکسپریس وے تھا۔ جنوبی افریقہ دو لین والی فری وے کے کچھ حصے این 1 اور این 2 ہائی ویز پر پائے جا سکتے ہیں۔ برطانیہ مانچسٹر میں سابق A6144 (M) کی ہر سمت میں ایک لین تھی، حالانکہ موٹر وے کے معیار کے مطابق۔ اسے اب اے روڈ میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ لنکاشائر میں اے 601 (ایم) روڈ کا ایک حصہ ایم 6 کے ساتھ اس کے جنکشن اور بی 6254 پر ٹرمینس کے درمیان دو لین والی موٹر وے تھی۔ اس حصے کو 2020 میں بی روڈ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ رن کارن میں رن کارن سپر روڈ ایک دو لین والا ایکسپریس وے ہے جس میں گریڈ علیحدگی اور ایٹ گریڈ چوراہوں (جزوی طور پر موٹر وے کی طرح) ہیں۔ ریاستہائے متحدہ ایریزونا بسبی کے آس پاس اسٹیٹ روٹ 80 کا ایک حصہ ویسٹ بولیوارڈ اور ٹامبسٹون کینین روڈ (تاریخی یو ایس 80) پر ایک انٹرچینج کے ساتھ دو لین کا ایکسپریس وے ہے۔ کیلیفورنیا یو ایس ہائی وے 101 دریائے کلاماتھ کے قریب کاؤنٹی روٹ ڈی 8 اور کلاماتھ میں ایلہرز ایونیو کے درمیان دو لین والی غیر منقسم فری وے ہے۔ یو ایس 101 بھی ولٹس کو بائی پاس کرنے والے زیادہ تر حصے کے لیے دو لین کا غیر منقسم فری وے ہے۔ اسٹیٹ روٹ 108 سونورا کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک دو لین والی غیر منقسم فری وے ہے۔ سان برنارڈینو کاؤنٹی میں کلیگھورن روڈ پر اسٹیٹ روٹ 138 کا ایک حصہ مختصر طور پر دو لین والی فری وے بن جاتا ہے۔ اسٹیٹ روٹ 154 سانتا باربرا میں اسٹیٹ روٹ 192 پر دو لین والی غیر منقسم فری وے ہے۔ اسٹیٹ روٹ 255 یوریکا اور ساموا کے درمیان ساموا برج کے حصے کے لیے دو لین کا غیر منقسم فری وے ہے، جس میں سے ایک یوریکا کے ووڈلی جزیرے پر ہے۔ انیوکرن میں یو ایس ہائی وے 395 انیوکرن ہوائی اڈے کے مشرق میں دو لین والی فری وے ہے۔ کنیکٹیکٹ ملفورڈ میں ولبر کراس پارک وے سے وہیلرز فارمز روڈ تک ملفورڈ پارک وے کا ایک حصہ۔ اصل کنیکٹر کی یہ تقسیم شدہ دو لین کی توسیع 1993 میں کھولی گئی۔ سفیلڈ میں روٹ 159 اور این فیلڈ میں پرل اسٹریٹ انڈر پاس کے درمیان روٹ 190 ایک دو لین والی فری وے ہے۔ اسے اصل میں شمالی کنیکٹیکٹ میں چار لین والی فری وے بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ موہن بولیوارڈ سے روٹ 12 () تک ایسٹ باؤنڈ آن ریمپ سے روٹ 2 اے۔ فلوریڈا اسٹیٹ روڈ 293 دو الگ الگ مقامات پر دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ ایک بلو واٹر بے کی غیر مربوط کمیونٹی کے شمال میں ہے، اور دوسرا حصہ نائس ول کے شمال میں ہے۔ یہ پارک وے زیادہ تر نائس ویل کی کمیونٹی کے ارد گرد بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے، جو بلو واٹر بے اور ڈیسٹن تک تیز رسائی فراہم کرتا ہے۔ اسٹیٹ روڈ 407، جو کینیڈی اسپیس سینٹر میں براہ راست رسائی کے لیے بیچ لائن ایکسپریس وے، انٹرسٹیٹ 95، اور اسٹیٹ روڈ 405 کے درمیان رابطہ فراہم کرتا ہے، اپنے زیادہ تر فاصلے کے لیے دو لین والی فری وے ہے۔ اس کے مشرقی ٹرمینس کے قریب ایک ایٹ گریڈ چوراہا ہے۔ اسٹیٹ روڈ 570 (پولک پارک وے) 1999 میں اپنے افتتاح سے لے کر 2011 تک اس کے شمال میں دو لین والی فری وے تھی۔ یہ اولڈ ڈکسی ہائی وے سے انٹرسٹیٹ 4 کے جنوب میں ایک مقام تک تقریبا دو لین ہے۔ یہ دو لین والی ٹول روڈ کی ایک مثال ہے۔ کینساس یو ایس ہائی وے 36 ہیواتھا کے بالکل مغرب سے واٹھینا تک۔ یو ایس ہائی وے 400 جنوب اور مغرب میں نیوڈیشا کو بائی پاس کرتی ہے۔ اس بائی پاس کا مغربی حصہ دو لین والا ہے، جبکہ مشرقی حصہ، جو یو ایس ہائی وے 75 کو اوور لیپ کرتا ہے، ایک روایتی چار لین والی فری وے ہے۔ کے-96/کے-14 شہری علاقے کے مغربی حصے کے ساتھ یو ایس ہائی وے 50 پر جنوب سے ہچنسن کو بائی پاس کرتا ہے اور ویسٹ 50 ویں ایونیو پر یاگی کے بالکل شمال مغرب میں جاتا ہے، جہاں یہ روایتی دو لین والی ہائی وے پر واپس آتا ہے۔ کے-10 اپنے مغربی ٹرمینس سے انٹرسٹیٹ 70 (کینساس ٹرن پائیک) سے یو ایس ہائی وے 59 تک ایک سپر-2 ہے۔ ایس ای 6 ویں اسٹریٹ پر یو ایس ہائی وے 40 سے یو ایس ہائی وے 24 تک کے-4 ایک سپر-2 ہے اور ٹوپیکا کے باشندے اسے آکلینڈ ایکسپریس وے کے نام سے جانتے ہیں۔ یو ایس ہائی وے 75 انٹرسٹیٹ 35/یو ایس کے ساتھ اس کے جنکشن سے سپر-2 کے طور پر چلتا ہے۔ میلورن جھیل پر بیٹو جنکشن سے کے-31 تک ہائی وے 50۔ یو ایس ہائی وے 169 آئیولا، کنساس میں یو ایس روٹ 54 کے ساتھ اس کے جنکشن سے چنیوٹ، کنساس میں 35 ویں اسٹریٹ تک دو لین والی فری وے کے طور پر چلتی ہے۔ کینٹکی ہال راجرز پارک وے (سابقہ ڈینیل بون پارک وے)، جو ہیزارڈ اور لندن کو جوڑتا ہے، عملی طور پر اس کی پوری لمبائی (تقریبا) کے لیے ایک دو لین والی فری وے ہے، جس میں کبھی کبھار پہاڑیوں پر ٹرک لین ہوتی ہیں۔ سڑک کے مغربی سرے پر لندن کا شمالی بائی پاس واحد چار لین والا حصہ ہے۔ اصل میں، سڑک کو لندن بائی پاس کے مشرقی سرے سے ہیزارڈ تک ٹول کیا گیا تھا۔ 21 ویں صدی کے اوائل میں انٹرسٹیٹ 66 میں ممکنہ توسیع کے حصے کے طور پر چار لینوں میں اپ گریڈ کرنے پر غور کیا گیا تھا، لیکن I-66 کو 2015 میں باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا تھا۔ برٹ ٹی کومبس ماؤنٹین پارک وے، ایک اور سڑک جو اصل میں ٹول روڈ تھی لیکن اس کے بعد ٹول جمع کرنا بند ہو گیا ہے، کیمپٹن میں ایگزٹ 46 سے سلیرس ویل میں سڑک کے مشرقی ٹرمینس تک دو لین والی فری وے ہے۔ 2014 میں، کینٹکی کے گورنر اسٹیو بیسیر نے دو لین والے حصے کو چار لین میں اپ گریڈ کرنے اور پارک وے کو مزید پریسٹنزبرگ تک بڑھانے کی تجویز کا اعلان کیا۔ لوزیانا لوزیانا ہائی وے 1، مکمل شدہ ایلیویٹڈ سیکشن لیویل سے بیو لافورچے کو عبور کرتے ہوئے پورٹ فورچون تک دو لین کا ٹول پل ہے جس میں مستقبل کے مراحل ہیں جو بالآخر پورٹ فورچون سے گولڈن میڈو تک ہائی وے کو چار لین والے ایلیویٹڈ ایکسپریس وے میں تبدیل کرتے ہیں۔ بنگور کے شمال میں مینے انٹرسٹیٹ 95 اصل میں دو لین والی فری وے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 1981 میں کینیڈا کی سرحد پر بنگور اور ہولٹن کے درمیان موجودہ منقسم شاہراہ مکمل ہوئی۔ آئی-395/روٹ 9 کنیکٹر، جو بینگور میں انٹرسٹیٹ 95 اور ایڈڈنگٹن میں مینے اسٹیٹ روٹ 9 کے درمیان انٹرسٹیٹ 395 کے ذریعے آل فری وے لنک فراہم کرے گا، کو دو لین والی فری وے کے طور پر بنایا جا رہا ہے۔ میری لینڈ میری لینڈ روٹ 90 (اوشین سٹی ایکسپریس وے) ایک ٹریفک لائٹ کے ساتھ دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ بالٹیمور بیلٹ وے پر فرانسس اسکاٹ کلیدی پل کے نقطہ نظر (ایگزٹ 42 سے ایگزٹ 44) کے حصے اصل میں دو لین والی فری وے تھے جب 1977 میں بیلٹ وے کا آخری حصہ کھولا گیا۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں شاہراہ کو چار لین میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کیرول کاؤنٹی میں ہیمپسٹڈ بائی پاس (میری لینڈ روٹ 30) ایک دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ اس میں میری لینڈ روٹ 482 کے ساتھ ایک ٹریفک سرکل ہے۔ ہارفورڈ کاؤنٹی میں بیل ایئر بائی پاس (یو ایس روٹ 1) میں 2 + 2 سڑک کے حصوں کے ساتھ دو لین والی فری وے کے کچھ حصے شامل ہیں۔ کیپ کوڈ پر میساچوسٹس یو ایس روٹ 6، ڈینس میں ایگزٹ 78 بی (روٹ 134) سے اورلینز روٹری تک۔ ہائی وے کا یہ حصہ مقامی لوگوں کے لیے "خودکش گلی" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ آمنے سامنے ہونے والے تصادم سے ہلاکتوں کی بڑی تعداد ہوتی ہے۔ اوسط تعمیر نے اس مسئلے کو کسی حد تک کم کر دیا ہے۔ روٹ 2، ایرونگ سے مشرقی یو ایس تک۔ فلپسٹن میں روٹ 202 کا تبادلہ۔ پلموتھ پلانٹیشن ہائی وے، پلائی ماؤتھ میں روٹ 3 سے دور ہے۔ یو ایس روٹ 44 مڈل بورو میں روٹ 105 سے کارور میں روٹ 58 تک۔ شاہراہ کے اس حصے میں ایک گارڈ ریل ہے جو درمیانی رکاوٹ کے طور پر کام کرتی ہے۔ روٹ 88، ویسٹ پورٹ میں ایک دو لین والا ایکسپریس وے جو انٹرسٹیٹ 195، یو ایس 6، اور روٹ 177 کو ہارسنیک بیچ سے جوڑتا ہے۔ میساچوسٹس کی دیگر مثالوں کے برعکس، روٹ 88 انٹرچینجز اور سگنلڈ چوراہوں کا مرکب پیش کرتا ہے۔ مشی گن دو لین والی فری وے کی ایک نایاب مثال جو ایک وقت میں مشی گن میں ٹریفک کی صرف ایک سمت تک محدود تھی، جس میں سے یو ایس ہائی وے 16 مشی گن کے فارمنگٹن کو بائی پاس کرتے وقت مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک تک محدود تھی۔ اس نایاب مثال نے ٹکرانے کی ذمہ داری کے بغیر ٹریفک کو گزرنے کی اجازت دی، حالانکہ یہ اس وقت بدل گیا جب اسے چار لین والی منقسم فری وے میں اپ گریڈ کیا گیا جو کہ I-96، اور بعد میں M-102، پھر M-5 بن گیا۔ ایم-221 ایک دو لین والی فری وے ہے جسے یو ایس کے طور پر بنایا گیا ہے۔ 31 ایمرجنسی روٹ "انٹرسٹیٹ 96 اور ایم-104 سے ایم-45 کے درمیان رابنسن کے قریب لنکن سینٹ میں گریڈ چوراہے پر ایک کے ساتھ۔ مستقبل کے منصوبوں میں ایم-233 مینیسوٹا یو ایس ہائی وے 12 کو لانگ لیک کے ارد گرد ویزاتا سے اورونو تک جنوب کی طرف توسیع اور چوڑا کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ اصل میں میڈین کے بغیر بنایا گیا، ہائی وے کی اعلی حادثات کی شرح کے جواب میں ستمبر 2016 میں ایک میڈین نصب کیا گیا تھا۔ میسوری یو ایس روٹ 54 میکسیکو کو بائی پاس کرتا ہے، شہر کے ارد گرد دو لین والے ایکسپریس وے پر۔ دو لین والا ایکسپریس وے میکسیکو کے ذریعے اصل راستے سے شروع ہوتا ہے اور ختم ہوتا ہے، جسے اب بزنس لوپ 54 کے طور پر دستخط کیا گیا ہے۔ تقسیم شدہ شاہراہ ویسٹ میکسیکو انٹرچینج کے بالکل مشرق سے شروع ہوتی ہے، جبکہ مشرقی سرے پر صرف ریمپ کا ایک مجموعہ ہے جو بالآخر منصوبہ بند ایکسپریس وے سے منسلک ہوتا ہے۔ ایک اور دو لین والا فری وے سیکشن بولنگ گرین کا نارتھ بائی پاس ہے جس میں بزنس یو ایس روٹ 61 پر ایک گریڈ علیحدہ کراسنگ اور یو ایس روٹ 61 پر ڈائمنڈ انٹرچینج ہے (چوراہے 54 پر ہیں) جس میں مکمل کلوورلیف انٹرچینج کے لیے گریڈنگ ہے۔ وارسا میں یو ایس روٹ 65، مین اسٹریٹ کے بالکل شمال میں روٹ ایم ایم سے دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ مین اسٹریٹ کے شمال سے نارتھ ڈیم ایکسیس روڈ تک کا حصہ 2012 میں چار لین والا ایکسپریس وے بن گیا۔ بٹ، مونٹانا میں مونٹانا انٹرسٹیٹ 15 اور انٹرسٹیٹ 90 میں مخالف سمتوں میں 2 الگ الگ دو لین والے ایکسپریس وے ہیں۔ نیو ہیمپشائر انٹرسٹیٹ 93 (فرینکونیا نوچ پارک وے) لنکن (میل مارکر 113) سے فرینکونیا (میل مارکر 121) تک، اس خدشے کی وجہ سے کہ چار لین والی شاہراہ کی تعمیر اولڈ مین آف دی ماؤنٹین کو غیر مستحکم کر دے گی، چٹان کی تشکیل کے قدرتی خاتمے سے بہت پہلے 3 مئی 2003 کو کٹاؤ ہوا۔ شاہراہ میڈین ڈیوائڈر کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی۔ I-93 کا یہ حصہ اب واحد انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے جس میں چار لین سے بھی کم ہیں۔ لیکونیا بائی پاس (یو ایس روٹ 3 اور نیو ہیمپشائر روٹ 11) نیو ہیمپشائر روٹ 101 ملفورڈ سے ایمہرسٹ تک اور پھر ہیمپٹن میں ایگزٹ 13 (نیو ہیمپشائر روٹ 27) سے ہیمپٹن بیچ پر ہائی لینڈ ایونیو تک۔ ریمنڈ سے ہیمپٹن تک دو لین والے ایک سابقہ فری وے سیکشن کو 1990 کی دہائی کے وسط میں چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ روچیسٹر سے ملٹن تک سپالڈنگ ٹرن پائیک۔ نیو ہیمپشائر روٹ 9 اور یو ایس روٹ 202 ہینیکر سے ہلزبرو یو ایس روٹ 4 تک اوورلیپ ہوتے ہیں۔ لی میں شیپ روڈ سے ڈرہم میں نیو ہیمپشائر روٹ 108 کے باہر نکلنے تک نیو ہیمپشائر یونیورسٹی کو بائی پاس کرتا ہے۔ نیو جرسی روٹ 33 کا فری ہولڈ بائی پاس ہالز مل روڈ (کاؤنٹی روٹ 55) اور برک یارڈ روڈ کے درمیان دو لین والا فری وے ہے۔ ہالز مل میں ایک مکمل کلوورلیف، ہوول روڈ پر مغرب کی طرف جانے والا داخلہ، اور فیئر فیلڈ روڈ سے مکمل رسائی ہے۔ نیو یارک دو لین والے پارک وے کی ایک مثال لانگ آئلینڈ پر واقع بیت پیج اسٹیٹ پارک وے ہے۔ اسے رابرٹ موسی نے جزوی طور پر جمالیات کی وجہ سے دو لین والی فری وے کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ زیادہ تر پارک ویز (خاص طور پر موسی کے بنائے ہوئے) کی طرح، اس سڑک کا اصل مقصد موٹر چلانے کا ایک خوشگوار تجربہ فراہم کرنا تھا، اور اس طرح اس میں قدرتی مناظر کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے راستوں کو بھی شامل کیا گیا ہے جو گاڑی نہ چلانے کا انتخاب کرتے ہیں۔ البانی کے قریب نیو یارک اسٹیٹ روٹ 85 میں تقریبا دو لین والی فری وے کا ایک حصہ ہے جو البانی سٹی لائن سے بلیسنگ روڈ پر گول چکر تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ سیکشن، جسے بول چال میں سلنگر لینڈز بائی پاس کے نام سے جانا جاتا ہے، اصل میں چار لین والی فری وے کی دو لین کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا جب اسے 1940 اور 1950 کی دہائی میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، باقی دو لین کبھی مکمل نہیں ہوئیں۔ مستقبل میں، ملحقہ زمین کے غیر استعمال شدہ حصوں کو اگر ضروری ہو تو کم سے کم کوشش کے ساتھ، اصل میں منصوبہ بند دو لینوں کی تعمیر کے لیے آسانی سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ تر درجہ بندی اور نکاسی آب اصل تعمیراتی کام سے پہلے ہی موجود ہے۔ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 5 ایس میں ایلیون اور نیویارک اسٹیٹ روٹ 28 کے ساتھ اس کے جنکشن کے درمیان دو لین کا فری وے سیکشن ہے۔ ہائی وے اس کے مغرب میں ایک منقسم چار لین والی فری وے ہے، جو یوٹیکا تک پھیلی ہوئی ہے۔ کیری اور سانفورڈ کے درمیان نارتھ کیرولائنا یو ایس ہائی وے 1 (70 اور 98 سے باہر نکلتا ہے) 1990 کی دہائی کے آخر میں چار منقسم لینوں تک توسیع ہونے تک دو لین والی فری وے تھی۔ یو ایس ہائی وے 17 ایڈنٹن کے علاقے میں 224 اور 229 کے باہر نکلنے کے درمیان 1990 کی دہائی کے آخر تک دو لین والی فری وے تھی۔ نیش ول کے علاقے میں 457 اور 463 کے باہر نکلنے کے درمیان یو ایس ہائی وے 64 70 کی دہائی کے آخر تک دو لین والی فری وے تھی۔ یو ایس ہائی وے 421 اصل میں تین دو لین والے فری وے حصوں کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا-پہلا ونسٹن سلیم اور یاڈکن ویل کے درمیان، دوسرا حصہ نارتھ ولکس بورو اور ولکس بورو کے قصبوں کے ارد گرد بائی پاس کے حصے کے طور پر۔ ان حصوں کو 1970 اور 1990 کی دہائی کے درمیان چار لین والے تقسیم شدہ فری ویز میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اوہائیو یو ایس روٹ 33، ایتھنز سے ڈارون تک، اور پھر اسٹیٹ روٹ 7 اور ریونس ووڈ، مغربی ورجینیا کے درمیان ڈیلاویئر شہری علاقے میں، یو ایس روٹ 42 لندن روڈ اور یو ایس روٹ 23 کے درمیان دو لین والی فری وے ہے، اس میں کچھ گریڈ علیحدگی ہے۔ اتفاق سے یو ایس روٹ 23 کے ساتھ اس کا چوراہا، جس کے ساتھ یہ بیک وقت چلتا ہے، گریڈ پر ہے۔ یو ایس روٹ 22 کیڈز اور ہوپیڈیل کے درمیان دو لین کا ایکسپریس وے ہے جو دو چار لین والے تقسیم شدہ حصوں کے درمیان ڈھائی میل تک ہے۔ اوکلاہوما چکاسا ٹرن پائیک اوریگون یو ایس روٹ 97 واسکو کا 2 اور 3 لین کا غیر منقسم فری وے بائی پاس ہے۔ اس کے علاوہ کلاماتھ فالس بائی پاس کے کچھ حصے 2 لین غیر منقسم فری وے ہیں۔ یو ایس روٹ 101، کینن بیچ کے شمال کے جنوبی کنارے سے سمندر کے کنارے کے جنوب میں یو ایس روٹ 26 کے ساتھ انٹرچینج تک۔ اوریگون روٹ 22 ایک چار لین والی منقسم فری وے ہے جو سیلم کے مشرق سے امسویل کے بالکل شمال میں ہے۔ یہ اسٹیٹن/سبلیمیٹی کے ذریعے جانے کے لیے ایک حقیقی فری وے بن جاتا ہے، پھر تقریبا ایک اور میل مشرق کے لیے دو لین والی فری وے ہے۔ (آمسویل اور اسٹیٹن کے درمیان فری وے کا حصہ دو لین والا فری وے ہوا کرتا تھا۔) پنسلوانیا یو ایس روٹ 220، بیڈفورڈ فیئر گراؤنڈ کے جنوب میں بزنس روٹ 220 کے ساتھ چوراہے پر بدل جاتا ہے۔ روٹ 8، بارکی ویل میں انٹرسٹیٹ 80 انٹرچینج کے بالکل شمال میں، 1.4 میل تک، اس سے پہلے کہ یہ چار لین والی منقسم شاہراہ پر اپ گریڈ ہو۔ رہوڈ آئی لینڈ روٹ 78، جو کنیکٹیکٹ کے اندر سے شروع ہوتا ہے، شمال اور مشرق میں ویسٹلی شہر کو بائی پاس کرتا ہے، اور انٹرسٹیٹ 95 اور رہوڈ آئی لینڈ کے ساحلوں کے درمیان جانے والی ٹریفک کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ روٹ 138 اصل میں یو ایس روٹ 1 اور جیمز ٹاؤن برج کے درمیان دو لین والی فری وے تھی، لیکن 1992 میں جیمز ٹاؤن-ویرازانو برج کے افتتاح کے بعد اسے چار لین تک چوڑا کر دیا گیا۔ لبرٹی اینڈ چیمبرز کاؤنٹیوں میں ٹیکساس اسٹیٹ ہائی وے 99 (ایس ایچ 9، گرینڈ پارک وے) (سیگمنٹ ایچ اور آئی-1 پر مشتمل) ایک دو لین والی ٹول روڈ ہے۔ کلیولینڈ کے جنوب میں ایس ایچ 105 کا ایک حصہ دو لین والا فری وے ہے۔ گریمز کاؤنٹی کے اندر ایس ایچ 249 (ایگی ایکسپریس وے) ایک غیر ٹول والی دو لین والی فری وے ہے۔ ابیلین میں لوپ 322 کا زیادہ تر حصہ کبھی دو لین والا فری وے تھا ؛ تاہم، بعد میں اسے روایتی تقسیم شدہ شاہراہ میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ٹائلر میں لوپ 49 ایک دو لین والا ٹول وے ہے۔ یو ایس ہائی وے 82 (یو ایس 82) بونہم اور ہنی گروو میں ایس ایچ 56 کے ساتھ اس کے انضمام کے درمیان ایک دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ یو ایس 287 آئی-45 اور بس کے درمیان دو لین والا ایکسپریس وے تھا۔ تاہم، اینس کے قریب یو ایس 287 (اینس ایونیو) کو حال ہی میں فرنٹیج سڑکوں کے ساتھ چار لین والی تقسیم شدہ شاہراہ میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ جانسن کاؤنٹی میں چشولم ٹریل پارک وے ایک دو لین والا ٹول وے ہے جس میں وقفے وقفے سے گزرنے والی گلیاں ہیں۔ جنوری 2018 تک، سیبولو میں مجوزہ سیبولو پارک وے کو ابتدائی طور پر دو لین والے ٹول وے کے طور پر بنایا جائے گا۔ یو ایس 190 اور ایس ایچ 9 دونوں کاپراس کوو کو بائی پاس کرتے ہوئے مختصر طور پر دو لین والے فری وے ہیں ؛ ایس ایچ 9 اس کے مغربی ٹرمینس کے علاوہ اس کی پوری لمبائی کے لیے، اور یو ایس 190 ایف ایم 2657 کے ساتھ اس کے چوراہے سے تقریبا نصف میل مشرق سے اس مقام تک جہاں یہ بس میں ضم ہوتا ہے۔ یو ایس 190 اور ایس ایچ 9 آئی-14 بن جائیں گے۔ یوٹاہ اسٹیٹ روٹ 7 سینٹ جارج کے ارد گرد دو لین والے فری وے بائی پاس پر چلایا جاتا ہے اور مانگ پوری ہونے پر اسے مکمل طور پر تقسیم شدہ فری وے میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ یو ایس روٹ 6/یو ایس روٹ 191 دو لین والے فری وے بائی پاس پر پرائس کے ارد گرد چلایا جاتا ہے۔ مانچسٹر کے بالکل شمال میں بیننگٹن کے بالکل شمال میں ورمونٹ یو ایس روٹ 7 ایک چار لین والی فری وے ہے جو ایگزٹ 2 کے فورا بعد دو لین والی فری وے میں بدل جاتی ہے۔ یو ایس روٹ 7 کے اس حصے پر دو اور راستے ہیں۔ ایگزٹ 3 آرلنگٹن کے علاقے میں ورمونٹ روٹ 7 اے کی خدمت کرتا ہے، اور ایگزٹ 4 مانچسٹر کے لیے ورمونٹ روٹ 30 اور ورمونٹ روٹ 11 کی خدمت کرتا ہے۔ برلنگٹن کے ارد گرد ورمونٹ روٹ 289۔ سپر 2 کو شمال اور جنوب دونوں طرف بڑھانے کے منصوبوں کو مئی 2011 میں ورمونٹ کے گورنر پیٹر شملن نے منسوخ کر دیا تھا۔ تعمیر شدہ حصے پر میل مارکر پوری لمبائی پر مبنی ہوتے ہیں جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا۔ بیننگٹن بائی پاس بیننگٹن کا دو لین والا فری وے بائی پاس ہے۔ دو حصے، نیویارک روٹ 7 سے یو ایس روٹ 7 تک اور یو ایس روٹ 7 سے ورمونٹ روٹ 9 تک کھلے ہیں اور ورمونٹ روٹ 279 کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ بائی پاس کا بقیہ جنوبی حصہ ابھی تعمیر ہونا باقی ہے اور اس کے لیے فنڈز دستیاب نہیں ہیں۔ برلنگٹن میں ورمونٹ روٹ 127 کا ایک مختصر حصہ جسے ونوسکی ویلی پارک وے کے نام سے جانا جاتا ہے، دو لین والے ایکسپریس وے کے طور پر بنایا گیا ہے۔ ورجینیا دی اسٹاؤنٹن لوپ روڈ (اسٹیٹ روٹ 262) اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے دو لین والی فری وے ہے۔ اس شاہراہ کو مستقبل میں مکمل طور پر منقسم شاہراہ میں اپ گریڈ کرنے کے لیے درجہ بندی پہلے سے موجود ہے۔ لنچبرگ میں یو ایس روٹ 501 میں ایک مختصر دو لین ایکسپریس وے کا حصہ ہے۔ اسٹیٹ روٹ 10 اور یو ایس روٹ 258 جہاں وہ سمتھ فیلڈ کو بائی پاس کرتے ہیں۔ بیک فورڈ روڈ اور 92 ویں سینٹ ایس ای کے درمیان واشنگٹن یو ایس روٹ 2۔ سنوہومش کے ارد گرد۔ یو ایس روٹ 101 اسٹیٹ روٹ 3 کے ساتھ انٹرچینج سے شیلٹن کی شمالی شہر کی حدود تک (شمال کی طرف دو طرفہ ٹریفک کے ساتھ آدھا فری وے اور جنوب کی طرف آدھے حصے کی تعمیر کا کوئی منصوبہ نہیں) اور سیکوم اور پورٹ اینجلس کے درمیان ایک سیکشن (مشرق کی طرف دو طرفہ ٹریفک کے ساتھ آدھا فری وے، کچھ چوراہوں کے حصوں کو مکمل فری وے میں اپ گریڈ کیا گیا ہے اور مزید بہتری کے منصوبے ہیں)۔ یو ایس روٹ 195 میں اسپینگل اور پلازہ کے درمیان اور تھورنٹن بائی پاس پر دو لین ایکسپریس وے کے حصے ہیں۔ پلازہ بائی پاس ایک دو لین والی فری وے ہے۔ واشنگٹن اسٹیٹ روٹ 9 میں سنوہومش میں مارش روڈ سے آرلنگٹن تک دو لین کا ایکسپریس وے ہے جس میں جھیل سٹیونز کے ذریعے 2 میل 4 لین کے منقسم حصے کو چھوڑ کر سنوہومش اور لیک سٹیونز کے درمیان مزید 4 لیننگ کا منصوبہ ہے۔ واشنگٹن اسٹیٹ روٹ 17 میں اوتھیلو میں ڈبلیو اے 26 کے ساتھ تبادلے کے لیے دو لین کا غیر منقسم فری وے ہے۔ اسٹیٹ روٹ 522 مونرو کے قریب دریائے سنوہومش تک اسٹیٹ روٹ 524 کے ساتھ گریڈ کے چوراہے کے بعد۔ ویسٹ ورجینیا ٹرن پائیک 1954 میں اپنے افتتاح سے لے کر 1986 میں چار لین تک توسیع ہونے تک دو لین والی فری وے تھی۔ یو ایس 52 اوہائیو اسٹیٹ روٹ 7 سے انٹرسٹیٹ 64 تک۔ ریڈ جیکٹ میں کنگ کول ہائی وے کا حصہ مستقبل کے یو ایس روٹ 52 متبادل کوریڈور کے حصے کے طور پر دو لین والا ایکسپریس وے ہے۔ وسکونسن یو ایس 14، اوریگون میں کاؤنٹی ٹرنک ہائی وے ایم ایم کے ساتھ انٹرچینج کے جنوب میں، وسکونسن ہائی وے 138 (ڈبلیو آئی ایس 138) تک۔ اس حصے کو 2009 کے وسط کے دوران چار لین تک بڑھایا گیا تھا۔ فورٹ اٹکنسن کو بائی پاس کرتے ہوئے ڈبلیو ایس آئی 26 کا ایک حصہ دو لین والے محدود رسائی والے فری وے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس حصے کو 2011 کے وسط کے دوران چار لین تک بڑھایا گیا تھا۔ یو ایس 45، ملواکی کے شمال میں یو ایس 41 (اب I-41) سے ویسٹ بینڈ، وسکونسن کے بالکل شمال میں ایک مقام تک تقسیم ہونے سے، دو لین والی فری وے کے طور پر بنایا گیا تھا، پھر 1990 میں اسے بڑھا کر چار لین کر دیا گیا۔ بیور ڈیم اور ووپن کے یو ایس 151 بائی پاس اصل میں 1970 کی دہائی کے دوران سپر 2 کے طور پر بنائے گئے تھے تاکہ مستقبل کی توسیع کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ اس کے بعد سے انہیں پوری ریاست میں ہائی وے کی جاری تبدیلی کے حصے کے طور پر چار لین کی سہولت میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ I-39/US 51 کے کچھ حصے، پہلے ویسٹ فیلڈ کے قریب اور بعد میں ٹوماہاک کے قریب، دو لین والے فری وے کے طور پر بنائے گئے تھے۔ ان میں بالترتیب 1980 اور 1990 کی دہائی کے آخر میں توسیع کی گئی تھی۔ جبکہ I-39 ووساؤ میں ختم ہوتا ہے، توما ہاک کے شمال میں یو ایس 51 کا ایک حصہ سپر 2 رہتا ہے، جس میں ایک اسٹب مستقبل میں یو ایس 8 انٹرچینج کے شمال میں چار لین تک توسیع کی اجازت دیتا ہے۔ ڈبلیو آئی ایس 35/ڈبلیو آئی ایس 65 دریائے فالس بائی پاس پر ڈبلیو آئی ایس 29 سے چار لین شروع ہونے تک۔ ویتنام ہنوئی-لاؤ کائی ایکسپریس وے کا ین بائی سٹی سے لاؤ کائی سٹی تک کا حصہ دو لین والا ہے۔ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کا کیم لو اور ہوا لین کے درمیان کا حصہ دو لین والا ہے۔ یہ بھی دیکھیں 2 + 1 روڈ سپر 2 حوالہ جات سڑکوں کی اقسام