Hump Ridge Track
ہمپ رج ٹریک، جسے تواٹا پیئر ہمپ رج ٹریک بھی کہا جاتا ہے، 61 کلومیٹر پیدل چلنے والا ٹریک ہے جو جزوی طور پر نیوزی لینڈ کے فیورڈ لینڈ نیشنل پارک میں ہے۔ یہ ٹریک 2001 میں کھولا گیا تھا اور اسے نجی طور پر تواٹا پیری ہمپ رج ٹریک چیریٹیبل ٹرسٹ کی جانب سے چلایا جاتا ہے۔ 2019 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اپ گریڈ کے بعد یہ ٹریک نیوزی لینڈ گریٹ واک کا گیارہواں ٹریک بن جائے گا۔ سروے کا کام شروع ہو چکا ہے، اور نیوزی لینڈ کا محکمہ تحفظ 2021 میں اس منصوبے پر کام شروع کرنے اور موسم گرما تک اپ گریڈ مکمل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ روٹ لوپ ٹریک تواٹا پیری قصبے سے 30 کلومیٹر دور ایک کار پارک سے شروع ہوتا ہے اور ختم ہوتا ہے۔ ٹریک کے ذریعے عبور کی گئی زمین مختلف بلاک اور مالکان، فیورڈ لینڈ نیشنل پارک، کئی ساؤتھ آئی لینڈ لینڈ لیس نیٹو ایکٹ بلاکس، ساؤتھ لینڈ ڈسٹرکٹ کونسل، اور نجی مالکان میں ہے۔ محکمہ تحفظ نے ٹریک کی لمبائی 61 کلومیٹر بتائی ہے، لیکن اس کی لمبائی بھی 55 کلومیٹر اور 63 کلومیٹر بتائی گئی ہے۔ یہ ٹریک ٹواٹاپیر ہمپ رج ٹریک چیریٹیبل ٹرسٹ کی جانب سے ایک غیر منافع بخش کاروبار، ٹواٹاپیر ہمپ رج ٹریک انکارپوریٹڈ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ٹریک تین دن کی چہل قدمی ہے۔ گھڑی کی مخالف سمت چلنے پر، پہلا دن ایک ایسے حصے سے شروع ہوتا ہے جو ساحل کے قریب سے چلتا ہے، جس کے بعد یہ اوکاکا لاج پہنچنے سے پہلے 12 کلومیٹر سے زیادہ تقریبا 1000 میٹر چڑھ جاتا ہے۔ اس لاج کے قریب ایک مختصر لوپ ٹریک ہے۔ دوسرا دن جنوب میں ایک پہاڑی لکیر کے بعد آتا ہے، پھر مشرق کی طرف مڑتا ہے اور پورٹ کریگ میں پورٹ کریگ لاج پہنچنے سے پہلے تین تاریخی راستوں کو عبور کرتا ہے۔ آخری دن ایک بار پھر شمال کا سفر کرتا ہے، بنیادی طور پر ساحل کے قریب رہتا ہے۔ ٹریک کو مکمل کرنے کے لیے ہر روز چھ سے نو گھنٹے پیدل چلنا ضروری ہے۔ زیادہ تر ساحلی راستہ ہموار ہے اور سطح ریت یا گندگی سے بنی ہے اور اس پر چلنا آسان ہے۔ تاہم یہ پورٹ کریگ اور ایڈون برن کے درمیان ویاڈکٹس کے قریب بہت ڈھیر لگ سکتا ہے۔ اس علاقے میں لاگنگ سے سینکڑوں ریلوے سلیپر بھی رہ گئے ہیں۔ پہاڑی حصے بہت نازک ہیں اور اس کا زیادہ تر حصہ بورڈ واک کے ساتھ بچھایا گیا ہے جس سے چلنا آسان ہوتا ہے اور ماحولیاتی نظام کی حفاظت ہوتی ہے۔ جو حصے بورڈ واک سے ڈھکے نہیں ہیں ان میں بہت سے درخت، جڑیں اور بہت زیادہ کیچڑ ہو سکتی ہے۔ ہیلی کاپٹر کو ٹریک پر لے جانے کے ساتھ ساتھ گائیڈز کی خدمات حاصل کرنے کے بھی آپشن موجود ہیں۔ مقبولیت 2014 تک، تقریبا 1800 واکر ہر سال ٹریک مکمل کر رہے تھے۔ ڈی او سی نے نوٹ کیا کہ کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے سفری پابندیوں کی وجہ سے ٹریک کے استعمال میں اضافہ ہوا کیونکہ نیوزی لینڈ کے باشندوں نے بیرون ملک سفر کرنے کے بجائے نیوزی لینڈ کے مقامات کا دورہ کیا۔ اس علاقے کی تاریخ ویٹوٹو کے علاقے کا دورہ ابتدائی ماوری نے سمندر، دریاؤں اور جنگلات سے خوراک کی تلاش میں کیا تھا۔ کائکا یا شکار کے کیمپ دریائے وایاؤ کے کنارے، تواٹا پیری کے قریب رکھے جاتے تھے، اور دریا کو موکیہی یا رافٹ سے عبور کیا جاتا تھا۔ چھتوں اور ساحلوں کے ساتھ ساتھ ٹریک، جو شاید آج کے ٹریک کے بہت قریب ہیں، سینڈ ہیل پوائنٹ، دریائے ویروراہیری اور اس سے آگے تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ ساحلی ٹریک کو پہلی بار 1896 میں سرکاری کارکنوں نے کرومارٹی اور ٹی اونیروا، پریزرویشن انلیٹ کی سونے کی کان کنی کی بستیوں کو ناقابل اعتماد شپنگ سروس کا متبادل فراہم کرنے کے لیے کاٹا تھا۔ 1908 میں پیوسیگر پوائنٹ لائٹ ہاؤس کو اوریپوکی سے جوڑنے والے ٹریک کے ساتھ ایک ٹیلی گراف لائن نصب کی گئی تھی۔ موصلیت، تار اور دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کی پرانی جھونپڑیاں آج بھی مل سکتی ہیں۔ وہ علاقہ جہاں آج ٹریک ہے پہلے جنگلات کے لیے جانا جاتا تھا۔ 1916 میں، مارلبورو ٹمبر کمپنی کے پاس پورٹ کریگ سے مقامی لکڑی کو باہر بھیجنے کے لیے جھاڑی کے ذریعے 14 کلومیٹر سے زیادہ ٹرام وے بنایا گیا تھا۔ اس ٹرام وے میں چار ویاڈکٹ شامل تھے، جن میں سے تین اب ٹریک کا حصہ ہیں۔ سب سے بڑا، پرسی برن ویاڈکٹ، ہیریٹیج این زیڈ پوہرے تاؤنگا کے ذریعہ زمرہ ون تاریخی مقام کے طور پر رجسٹرڈ ہے اور یہ دنیا کے سب سے بڑے لکڑی کے مل ٹرام وے ویاڈکٹس میں سے ایک ہے۔ 1920 کی دہائی کے دوران، پورٹ کریگ نیوزی لینڈ کی سب سے بڑی اور جدید ترین آرمل کا مقام تھا۔ مارلبورو ٹمبر کمپنی مل میں 200 سے زیادہ افراد ملازم تھے اور ایک ماہ میں 1800 کیوبک میٹر تک لکڑی تیار کی جاتی تھی۔ 1930 تک، لکڑی کی فراہمی اور طلب دونوں توقع سے کم ہونے کے بعد، پورٹ کریگ بستی کو ترک کر دیا گیا۔ تقریبا 14 مربع کلومیٹر جنگل کو بند کر دیا گیا تھا۔ پرانے تعمیراتی مواد اور پورٹ کریگ اسکول کے ساتھ پرانے گھاٹ کے ڈھیر باقی ہیں، جسے ٹریمپروں کے لیے جھونپڑی میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ٹریک کی تعمیر 1980 کی دہائی کے وسط میں مقامی لکڑی کی لاگنگ پر پابندی عائد کردی گئی تھی، جس کی وجہ سے علاقے میں کئی آر ملز بند ہوگئیں، اور اسی وقت کاشتکاری کی صنعت میں بھی گراوٹ آئی۔ ہمپ رج ٹریک کا خیال اس کے جواب میں آیا ؛ ٹریک کی تعمیر سے مقامی لوگوں کو کام ملے گا اور پیدل چلنے والوں سے سیاحت سے آمدنی ہوگی۔ یہ ٹریک 1994 سے 2001 تک بنایا گیا تھا۔ ایک خیراتی ٹرسٹ بنایا گیا اور، ایک رپورٹر کے الفاظ میں، کمیونٹی نے "سرخ فحاشی اور فنڈ اکٹھا کرنے سے لڑتے ہوئے کئی سال گزارے"۔ یہ ٹریک کمیونٹی رضاکاروں نے بنایا تھا، بنیادی طور پر نو مہینوں میں، اور اسے نومبر 2001 میں کھولا گیا تھا۔ ٹریک کی تعمیر پر $3,950,000 NZD لاگت آئی۔ گریٹ واک اپ گریڈ پروجیکٹ 2019 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ہمپ رج ٹریک نیوزی لینڈ گریٹ واک بن جائے گا، جو نیوزی لینڈ کے محکمہ تحفظ (ڈی او سی) کے زیر انتظام پریمیئر ٹریمپنگ ٹریکس میں سے ایک ہے۔ ڈی او سی نے گریٹ واک سیٹ میں شامل ہونے کے لیے اپ گریڈ کرنے کے لیے موجودہ ٹریک کا انتخاب کرنے کے لیے 2017 میں ایک عمل شروع کیا تھا۔ اس فیصلے کا اعلان وزیر تحفظ یوجینی سیج نے تواٹا پیری میں کیا۔ اس فیصلے کی حمایت تواٹا پیری قصبے کے مقامی لوگوں نے کی جنہوں نے محسوس کیا کہ اس حیثیت سے خطے میں سیاحت کو راغب کیا جائے گا، حالانکہ اس بات کا خدشہ تھا کہ اس قصبے میں اس سیاحت کو سہارا دینے کے لیے کافی بنیادی ڈھانچہ نہیں ہوگا۔ اس منصوبے کا مقصد "تواٹا پیری ہمپ رج ٹریک کو ایک عالمی معیار کے زائرین کے تجربے میں تیار کرنا ہے جو علاقے کی اہم ثقافتی اور ورثے کی اقدار کی عکاسی کرتا ہے اور تحفظ کی وکالت میں اضافہ کرتا ہے"۔ اصل میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ یہ 2022 کے آخر میں گریٹ واک کے طور پر کھل جائے گا اور اسے اپ گریڈ کرنے کے منصوبے پر 5 ملین ڈالر لاگت آئے گی، لیکن اس منصوبے میں تاخیر ہوئی ہے۔ نومبر 2021 تک، ماحول اور اس کے خطرات کو سمجھنے کے لیے انجینئرنگ اور جیو ٹیکنیکل کام پر اس منصوبے پر اب تک تقریبا 200,000 ڈالر خرچ کیے جا چکے ہیں۔ اس وقت، ایک ڈی او سی ڈائریکٹر نے کہا کہ حتمی بجٹ NZ7 ملین تک ہو سکتا ہے اور اس کا ارادہ 2021 کے آخر تک پروجیکٹ کے کام کو شروع کرنا اور 2023-2024 سمر سیزن کے لیے گریٹ واک کا آغاز کرنا تھا۔ اپ گریڈ کے کام کے دوران ٹریمپروں کے لیے ٹریک کھلا رہے گا۔ ٹریک کو گریٹ واک کے معیار تک بڑھانے کے لیے کئی اپ گریڈ کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ڈی او سی ٹریک کے معیار کو بہتر بنا کر، جگہوں پر اس کے میلان کو کم کرکے، کیچڑ والے علاقوں کی جگہ بورڈ واک لگا کر، سیڑھیاں بنا کر، اور واک کو دو راتوں کے بجائے تین راتوں کے سفر کے طور پر ترتیب دے کر ٹریک کو تھوڑا آسان بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس منصوبے میں آب و ہوا کی تبدیلی، کٹاؤ اور زلزلوں کے خلاف لچک کو بہتر بنانا ؛ تشخیص اور شاید موجودہ ویاڈکٹس میں اپ گریڈ ؛ موجودہ جھونپڑیوں میں اپ گریڈ یا نئی جھونپڑی کی تعمیر ؛ اور سوئنگ پل یا بائی پاس کی تعمیر بھی شامل ہو سکتی ہے۔ ڈی او سی خطے کے لوگوں اور صنعت کی کہانیوں کو واک کے تجربے کا حصہ بنانے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔ جب کہ ڈی او سی اپ گریڈ پروجیکٹ کی قیادت کر رہا ہے، اس کی نگرانی ایک گروپ کی طرف سے کی جاتی ہے جس میں ٹی روننگا او اورکا-اپریما، تواٹاپیئر ہمپ رج ٹریک چیریٹیبل ٹرسٹ اور تواٹاپیئر ہمپ رج ٹریک انکارپوریٹڈ شامل ہیں۔ ڈی او سی نے کہا ہے کہ ایک بار پروجیکٹ مکمل ہونے کے بعد، تواٹاپیئر ہمپ رج ٹریک چیریٹیبل ٹرسٹ ٹریک اور اس کی سہولیات کا انتظام اور انتظام جاری رکھے گا۔ اسٹمپ دی ہمپ ایک سالانہ تقریب ہے جہاں شرکاء 24 گھنٹے سے بھی کم وقت میں پورے ٹریک کو مکمل کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ جو ہمپ رج ٹریک کو معیاری گھڑی کی مخالف سمت سے گزرتا ہے۔ یہ 2011 میں شروع کیا گیا تھا اور پیدل چلنے والے فروری میں جمعہ کی آدھی رات کو روشنی کے ساتھ شروع کرتے ہیں تاکہ ان کی رہنمائی کی جا سکے۔ توقع ہے کہ زیادہ تر پیدل چلنے والے 24 گھنٹے سے بھی کم وقت میں ٹریک مکمل کر لیں گے۔ جمع کی گئی کوئی بھی رقم ٹریک کی دیکھ بھال میں جاتی ہے۔ ساحل کے قریب نباتات اور حیوانات ریمو، میرو، ہالز ٹوٹارا اور ریٹا کے گھنے جنگلات ہیں۔ نچلی چھتیں بنیادی طور پر پوڈوکارپ اور سلور بیچ ہیں، جبکہ اونچی چھتوں پر پیلے رنگ کے سلور چیڑ کا غلبہ ہے۔ جن پرندوں کو دیکھا جا سکتا ہے ان میں کاکا، کیہ، زرد تاج والا طوطا، ساؤتھ آئی لینڈ رابن، فینٹیل، بیل برڈ، گرے واربلر اور ساؤتھ آئی لینڈ ٹامٹیٹ شامل ہیں۔ ہیکٹر کی ڈولفن اکثر پورٹ کریگ کے آس پاس نظر آتی ہیں اور کبھی کبھار لوگ ان کے ساتھ تیرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ بیرونی روابط آفیشل ہمپ رج ٹریک پیج آفیشل ڈی او سی پیج ہمپ رج گریٹ واک پروجیکٹ مین پیج حوالہ جات فیورڈ لینڈ نیشنل پارک نیوزی لینڈ فوویکس آبنائے میں فیورڈ لینڈ ریل ٹریلز میں ساؤتھ لینڈ، نیوزی لینڈ ہائیکنگ اور ٹریمپنگ ٹریکس کے محفوظ علاقے