Goliath tracked mine
گولیاتھ ٹریکڈ مائن (جرمن: لیچٹر لاڈونگسٹراگر گولیاتھ، "گولیاتھ لائٹ چارج کیریئر") دو بغیر پائلٹ والی زمینی گاڑیوں کا ایک سلسلہ تھا جسے جرمن فوج نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ڈسپوزایبل مسمار کرنے والی گاڑیوں کے طور پر استعمال کیا تھا۔ یہ برقی طور پر چلنے والے Sd.Kfz تھے۔ 303 اور پٹرول انجن سے چلنے والا Sd.Kfz۔ 303 اے اور 303 بی۔ انہیں اتحادیوں کے ذریعے "بیٹل ٹینک" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ وہ ماڈل کے لحاظ سے اونچے دھماکہ خیز مواد لے کر جاتے تھے، اور ان کا مقصد متعدد مقاصد کے لیے استعمال کرنا تھا، جیسے کہ ٹینکوں کو تباہ کرنا، گھنے پیدل فوج کی تشکیل میں خلل ڈالنا، اور عمارتوں یا پلوں کو مسمار کرنا۔ گولیاتھ ایک بار استعمال ہونے والی گاڑیاں تھیں جو اپنے وار ہیڈ کے دھماکے سے تباہ ہو جاتی تھیں۔ ترقی پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد، متعدد موجد نے چھوٹی، ریموٹ کنٹرول، ٹریک شدہ گاڑیاں وضع کیں جن کا مقصد دھماکہ خیز چارج لے جانا تھا۔ جنگ کے دوران فرانسیسیوں نے دو گاڑیاں تیار کیں۔ کروکوڈائل شنائڈر ٹورپل ٹیرسٹری () نے ایک دھماکہ خیز چارج اٹھایا اور جون 1916 میں اس کا محدود جنگی استعمال دیکھا گیا۔ تاہم، اس نے ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور پہلے ٹینکوں نے اسے گرادیا، پھر اسے متعارف کرایا گیا۔ آبریوٹ-گیبیٹ ٹورپل الیکٹرک () ایک واحد برقی موٹر کے ذریعے چلائی گئی تھی جو ایک ٹریلنگ کیبل کے ذریعے چلتی تھی۔ ہو سکتا ہے کہ اس گاڑی کو اس کے پٹریوں پر کلاچ کنٹرول کے ذریعے چلایا گیا ہو، حالانکہ ابتدائی ورژن میں اسٹیئرنگ کی کمی ہو سکتی ہے۔ ہو سکتا ہے کہ اس سے کوئی فرق نہ پڑے کیونکہ اس کا کام صرف دشمن کی لمبی خندقوں پر حملہ کرنے کے لیے کسی کی زمین کو عبور کرنا تھا۔ وکرشم لینڈ ٹورپیڈو کو امریکی موجد ایلمر وکرشم نے 1918 میں پیٹنٹ کرایا تھا اور 1930 کی دہائی میں اسی طرح کی گاڑی فرانسیسی وہیکل ڈیزائنر ایڈولف کیگریس نے تیار کی تھی۔ 1940 کے آخر میں، جرمنوں نے سین کے قریب کیگریس کا پروٹو ٹائپ بازیافت کیا۔ ویرماخٹ کے آرڈیننس آفس نے کارل ایف ڈبلیو کی ہدایت کی۔ بریمن، جرمنی کی بورگورڈ آٹوموٹو کمپنی کم سے کم دھماکہ خیز مواد لے جانے کے مقصد سے اسی طرح کی گاڑی تیار کرے گی۔ نتیجہ ایس ڈی کے ایف زیڈ تھا۔ 303 (Sonderkraftfharzeug،)، جسے لیچٹر لاڈنگسٹراگر ()، یا گولیاتھ کہا جاتا ہے، جس میں دھماکہ خیز مواد ہوتا تھا۔ گاڑی کو جوائسٹک کنٹرول باکس کے ذریعے دور سے چلایا گیا۔ کنٹرول باکس کو گولیاتھ سے ٹرپل اسٹرینڈ کیبل کے ذریعے جوڑا گیا تھا۔ کیبل کو گولیتھ کے پچھلے ڈبے میں کیبل ڈرم پر محفوظ کیا گیا تھا۔ کیبل کا استعمال گاڑی کو بائیں/دائیں، آگے اور الٹا (صرف برقی چلنے والے 303 ورژن پر الٹا) چلانے اور دھماکہ خیز چارج کو بھڑکانے کے لیے کیا گیا تھا۔ ہر گولیاتھ ڈسپوزایبل تھا، جس کا مقصد اپنے ہدف کے ساتھ اڑانا تھا۔ ابتدائی ماڈل گولیاتھس نے دو برقی موٹروں کا استعمال کیا لیکن، چونکہ یہ بنانے میں مہنگے تھے (3,000 ریخ مارک) اور جنگی ماحول میں برقرار رکھنا اور ری چارج کرنا مشکل تھا، بعد کے ماڈل (جسے ایس ڈی کے ایف زیڈ کہا جاتا ہے)۔ 303) ایک سستا دو اسٹروک پٹرول انجن استعمال کیا۔ سروس گولیتھ ان تمام محاذوں پر استعمال کیے جاتے تھے جہاں ویرماخٹ 1942 کے اوائل میں لڑے تھے۔ انہیں بنیادی طور پر خصوصی پینزر اور جنگی انجینئر یونٹوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ اپریل 1944 میں اٹلی میں اینزیو میں اور 1944 میں وارسا بغاوت کے دوران پولینڈ کی مزاحمت کے خلاف گولیتھ استعمال کیے گئے تھے۔ ڈی-ڈے کے دوران نارمنڈی کے ساحلوں پر کچھ گولیتھ بھی دیکھے گئے، حالانکہ توپ خانے کے دھماکوں سے ان کی کمان کیبلز منقطع ہونے کے بعد زیادہ تر غیر فعال ہو گئے۔ اگست 1944 میں جنوبی فرانس میں لینڈنگ کے بعد اتحادی فوجیوں کو میری ٹائم الپس میں گولیاتھ کی ایک چھوٹی سی تعداد کا سامنا کرنا پڑا، جس میں کم از کم ایک کو 509 ویں پیراشوٹ انفنٹری بٹالین کی گاڑی کے خلاف کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا۔ اگرچہ کل 7,564 گولیتھ تیار کیے گئے تھے، لیکن زیادہ یونٹ لاگت، کم رفتار (بالکل اوپر)، ناقص گراؤنڈ کلیئرنس (صرف)، کمزور کنٹرول کیبل، اور پتلی آرمر کی وجہ سے ایک بار استعمال ہونے والے ہتھیار کو کامیاب نہیں سمجھا گیا جو گاڑی کو چھوٹے ہتھیاروں کی آگ سے نہیں بچا سکے۔ گولیاتھ بھی اتنا بڑا اور بھاری تھا کہ اسے آسانی سے انسان کے ذریعے منتقل نہیں کیا جا سکتا تھا۔ وہ زیادہ تر اپنے اہداف تک پہنچنے میں ناکام رہے، حالانکہ جب انہوں نے ایسا کیا تو اس کا اثر کافی تھا۔ اتحادیوں نے بڑی تعداد میں گولیات پر قبضہ کر لیا۔ اگرچہ الائیڈ انٹیلی جنس کے ذریعہ ان کی دلچسپی کے ساتھ جانچ پڑتال کی گئی تھی، لیکن ان کی فوجی قدر بہت کم تھی۔ کچھ کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس نے ہوائی جہاز کے ٹگ کے طور پر استعمال کیا تھا، حالانکہ وہ جلد ہی ٹوٹ گئے کیونکہ ڈسپوزایبل گاڑیاں مستقل استعمال کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئیں تھیں۔ رومانیہ ورژن 1944 کے دوران، رومانیہ نے ریموٹ کنٹرول ٹریک مائن کا اپنا ماڈل ڈیزائن اور بنایا، جسے "رومانیہ گولیاتھ" کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کے اصل نام کے بارے میں معلومات کی کمی کی وجہ سے۔ تاہم، یہ اپنے جرمن ہم منصب سے واضح طور پر مختلف تھا۔ چند زندہ بچ جانے والی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ گاڑی میں کوئی کوچ نہیں تھا، اور یہ معلوم نہیں ہے کہ اسے کبھی تبدیل کیا گیا تھا یا نہیں۔ تاہم، اس میں کچھ فعال بہتری آئی، کیونکہ رومانیہ کے ڈیزائن کردہ چیسیس نے اسے اپنے جرمن ہم منصبوں کے مقابلے میں بہت بہتر خندقوں اور گڑھوں کو عبور کرنے کی اجازت دی۔ گاڑی کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں، اس کے علاوہ یہ کبھی بھی پروٹو ٹائپ مرحلے سے آگے نہیں بڑھی اور اس کا وزن تقریبا دو ٹن تھا۔ زندہ بچ جانے والی گولیاتھس کی مثالیں یہاں محفوظ ہیں: دی میوزیم آف ورلڈ وار II، میساچوسٹس، یو ایس اے دی، جرمنی دی ڈوئچز پینزر میوزیم، جرمنی دی بنڈس ویر ملٹری ہسٹری میوزیم، ڈریسڈن، جرمنی دی ٹیکنیک میوزیم سنشیم، جرمنی دی ٹوژس میوزیم، کوپن ہیگن، ڈنمارک ہیریسجیچٹلیکس میوزیم، ویانا، آسٹریا دی میوزی ڈو ڈیبارکومنٹ یوٹاہ بیچ، نارمنڈی، فرانس میوزی ڈیس بلائنڈس، سامور، فرانس میوزی نمبر۔ 4 کمانڈو، اوئسٹریہم، نارمنڈی، فرانس کینیڈین وار میوزیم، اوٹاوا، اونٹاریو، کینیڈا فورٹ گیری ہارس میوزیم، وینپیگ، مانیٹوبا، کینیڈا یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی آرڈیننس میوزیم کارل اسمتھ کلیکشن، یو ایس اے امپیریل وار میوزیم، ڈکسفورڈ، یوکے ٹینک میوزیم، بوونگٹن کیمپ، یوکے ریم میوزیم، یوکے ڈچ کیولری میوزیم، نیدرلینڈز وار میوزیم اوور لون، نیدرلینڈز ہیٹ نیدرلینڈز کسٹورڈیجنگز میوزیم: ہیٹ میموری اورلوگس-این وریڈس میوزیم نجورڈل، نیدرلینڈز رائل میوزیم آف دی آرمڈ فورسز اینڈ ملٹری ہسٹری، بیلجیم دسمبر 44 میوزیم، لا گلیز، بیلجیم کوبنکا ٹینک میوزیم، روس آرسینال کروکلا میں۔ سویڈش آرمی میوزیم، اسٹاک ہوم، سویڈن فرینڈز ایسوسی ایشن آف دی سائنٹیفک کلیکشن آف ڈیفنس انجینئرنگ کے نمونے کوبلینز (وی ایف ایف ڈبلیو ٹی ایس)، کوبلینز، جرمنی دی فلائنگ ہیریٹیج اینڈ کامبیٹ آرمر میوزیم، ایوریٹ، واشنگٹن، یو ایس اے آسٹریلیائی آرمر اینڈ آرٹلری میوزیم، اسمتھ فیلڈ، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا بھی دیکھیں بورگورڈ IV موبائل لینڈ مائن، برطانوی جنگ عظیم 2 کے مساوی گاڑی ؛ پچاس تعمیر شدہ۔ سپرنگر (ٹینک) ٹیلی ٹینک، سوویت ریموٹ کنٹرول ٹینکوں کا ایک سلسلہ بغیر پائلٹ والی زمینی گاڑی حوالہ جات ببلیوگرافی چیمبرلین، پیٹر، اور ہلیری ڈوئل (1999)۔ دوسری جنگ عظیم کے جرمن ٹینکوں کا انسائیکلوپیڈیا، دوسرا ایڈیشن۔ لندن: آرمز اینڈ آرمر۔ ۔ گیسسینڈ جین لوپ (2014)۔ ایک جنگ کا پوسٹ مارٹم، فرانسیسی رویرا کی الائیڈ لبریشن، اگست ستمبر 1944۔ ایٹگلن پی اے: شیفر پبلکیشنز۔ جوگٹز، مارکس (2001)۔ فنکلینکپینزر: جرمن آرمی ریموٹ اینڈ ریڈیو کنٹرولڈ آرمر یونٹس کی تاریخ، ٹرانس۔ ڈیوڈ جانسٹن۔ وینپیگ، مانیٹوبا: جے جے فیڈوروویز پبلشنگ، انکارپوریٹڈ۔ جینٹز، تھامس ایل پینزر ٹریکٹس، نمبر۔ 14: گیپانزرٹے پیئینیر-فہرزیوج (بکتر بند جنگی انجینئر گاڑیاں، گولیاتھ سے ریئیومر)۔ ایس ڈارلنگٹن، میری لینڈ: ڈارلنگٹن پروڈکشن۔ بیرونی روابط ڈچ کیولری میوزیم کے ذخیرے میں ایک گولیاتھ ٹینک ہے۔ گولیاتھ ان کوبنکا ٹینک میوزیم لیختے لدونگسٹراگر گولیاتھ Sd.Kfz.302 (ای-موٹر) لیختے لدونگسٹراگر گولیاتھ Sd.Kfz.303a/Sd.Kfz.303b (V-موٹر) جرمنی کے دوسری جنگ عظیم کے پیدل فوج کے ہتھیار جرمنی کے فوجی روبوٹ 1940 کی دہائی کے روبوٹ نے روبوٹ کا سراغ لگایا دھماکہ خیز ہتھیار بغیر پائلٹ کے زمینی جنگی گاڑیاں 1940 سے 1944 تک متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں