Utah State Route 9
اسٹیٹ روٹ 9 (ایس آر-9) جنوبی یوٹاہ میں ایک ریاستی شاہراہ ہے، جو صیون نیشنل پارک کی خدمت کرتی ہے۔ یہ انٹرسٹیٹ 15 (I-15) پر ایگزٹ 16 پر مغربی ٹرمینس سے شروع ہوتا ہے، صیون نیشنل پارک سے گزرتا ہے، اور یو ایس روٹ 89 (US-89) کے ساتھ مشرقی جنکشن پر ختم ہوتا ہے۔ شاہراہ کی پوری لمبائی کو صیون پارک سینک بائی وے نامزد کیا گیا ہے۔ صیون نیشنل پارک کے ذریعے سفر کرنے کے لیے فیس ہے، لیکن صیون-ایم ٹی۔ کارمل ہائی وے سال بھر نجی گاڑیوں کے لیے کھلی رہتی ہے۔ گاڑیوں 7'10 "چوڑی اور/یا 11'4" لمبی یا بڑی کے لیے ایک علیحدہ فیس درکار ہے۔ یہ فیس پارک کے ملازم کو صیون-ماؤنٹ کے دوسری طرف سے ٹریفک روکنے کے لیے ادا کی جاتی ہے۔ بڑی گاڑیوں کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے کارمل ٹنل۔ صیون نیشنل پارک میں ایک چھوٹی سرنگ ہے جس کے لیے تخرکشک کی ضرورت نہیں ہے۔ تجارتی گاڑیوں کو ایس آر-9 کا استعمال کرنے سے منع کیا گیا ہے اور اس کے بجائے ایس آر-20 کا استعمال کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔ صیون نیشنل پارک کے ذریعے رابطے سمیت پورے راستے کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ روٹ کی تفصیل ہیرسبرگ جنکشن سے صیون نیشنل پارک ایس آر-9 واشنگٹن کے بالکل شمال میں ہیرسبرگ جنکشن پر آئی-15، ایگزٹ 16 سے شروع ہوتا ہے۔ آئی-15 سے باہر نکلنے کے فورا بعد، ایس آر-9 کورل کینین ڈویلپمنٹ میں داخل ہوتا ہے، جس میں 18 سوراخوں والا گولف کورس ہے۔ کورل وادی کو سمندری طوفان اور واشنگٹن کی شہر کی حدود سے تقسیم کیا گیا ہے۔ اس پیش رفت کو چھوڑنے کے بعد، ایس آر-9 دو پہاڑیوں سے گزرتا ہے اور مناسب نام کے پورگیٹری فلیٹس، کاؤنٹی فیئر گراؤنڈز کا گھر اور ایک جیل خانہ میں اپنا نزول شروع کرتا ہے۔ 'فلیٹس' دو واضح طور پر متعین پہاڑیوں کے درمیان نسبتا سطح کا علاقہ ہے۔ کویل کریک اسٹیٹ پارک ان دونوں پہاڑیوں کے درمیان سڑک کے شمال میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر واقع ہے۔ دوسری چوٹی سے گزرنے کے بعد، ایس آر-9 دریائے ورجن کو عبور کرتا ہے اور سمندری طوفان کے علاقے میں ایک چھوٹے سے سطح مرتفع پر چڑھ جاتا ہے جسے برینٹ ووڈ کہا جاتا ہے۔ سڑک اس سطح مرتفع سے شہر کے مرکز میں سمندری طوفان میں اترتی ہے، جہاں ایس آر-59 جنوب کی طرف ایریزونا کی سرحد کی طرف تقسیم ہو جاتا ہے۔ ایس آر-9 پھر شمال کی طرف لا ورکن قصبے کی طرف جھولتا ہے، اس قصبے میں داخل ہونے سے پہلے، لا ورکن ریون دریا پر ایک پرانے پل کو عبور کرتا ہے۔ لا ورکن میں، ایس آر-17 شمال کی طرف روانہ ہوتا ہے، جہاں یہ آئی-15 سے ملتا ہے۔ لا ورکن چھوڑنے کے بعد، ایس آر-9 اوپر کی طرف جاتا ہے اور آخر کار ورجن، راک ویل اور اسپرنگ ڈیل کے چھوٹے شہروں سے گزرنے سے پہلے کئی میسا سے گزرتا ہے۔ صیون نیشنل پارک سے ماؤنٹ کارمل جنکشن، یوٹاہ تک ایس آر-9 کا یہ خوبصورت حصہ موڑ لیتا ہے اور صیون نیشنل پارک سے گزرتا ہے اور پھر ماؤنٹ کارمل جنکشن تک 12 میل کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ سڑک کے اس حصے کو صیون-ماؤنٹ کارمل ہائی وے کہا جاتا ہے اور پارک کے ذریعے جانے والا حصہ مؤثر طریقے سے ایک ٹول روڈ ہے جس کے لیے پارک تک رسائی کی فیس درکار ہوتی ہے۔ شاہراہ دریائے ورجن کے شمالی فورک کے ساتھ ساتھ صیون نیشنل پارک کے جنوب کی طرف سے شروع ہوتی ہے۔ اس کے بعد سڑک پائن کریک اور ورجن ریور کے نارتھ فورک کے سنگم پر مڑ جاتی ہے اور پائن کریک وادی تک جاری رہتی ہے، سوئچ بیکس کے اوپر اور صیون-ایم ٹی میں۔ کارمل ٹنل۔ سرنگ کے مشرق کی طرف ہائی وے متاثر کن مناظر سے گزرتی ہے، جو کینین اوور لک ٹریل ہیڈ، ایسٹ رم ٹریل ہیڈ اور منفرد صیون لینڈ مارک، چیکر بورڈ میسا سے گزرتی ہے۔ آخر کار سڑک مشرقی دروازے سے پارک سے باہر نکلتی ہے اور بعد میں ماؤنٹ کارمل جنکشن میں ایس آر-9 اور یو ایس-89 کے سنگم پر ختم ہوتی ہے۔ تاریخ ہریکین نارتھ سے لا ورکن ہوتے ہوئے اینڈرسن جنکشن پر یو ایس-91 تک جانے والی سڑک کو 1912 میں ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا، اور 1916 میں لا ورکن جنکشن ایسٹ سے زیون نیشنل پارک اور اس سے آگے ماؤنٹ تک ایک شاخ شامل کی گئی تھی۔ 1923 میں کارمل جنکشن۔ 1920 کی دہائی میں، اسٹیٹ روڈ کمیشن نے اینڈرسن جنکشن سے پارک تک جانے والی سڑک کے لیے اسٹیٹ روٹ 15 تفویض کیا، جبکہ اسٹیٹ روٹ 16 میں سمندری طوفان کی شاخ شامل تھی (اور موجودہ ایس آر-59 کے ذریعے جنوب مشرق میں ایریزونا تک جاری رہی)۔ 1927 میں، ریاستی مقننہ نے پارک کے ذریعے ایس آر-15 کو ماؤنٹ تک بڑھا دیا۔ کارمل جنکشن، اور ایک نیا اسٹیٹ روٹ 17 شامل کیا، جس نے ہیرسبرگ جنکشن کے مشرق میں یو ایس-91 سے ہریکین تک ایک کٹ آف تشکیل دیا۔ ایس آر-17 میں ہریکین نارتھ سے لا ورکن جنکشن اور جنوب مشرق سے بگ پلین جنکشن تک ایس آر-16 بھی شامل تھا، جہاں دوبارہ تشکیل شدہ ایس آر-16 راک ویل میں شمال کی طرف ایس آر-15 کی طرف مڑا۔ ہریکین سے بگ پلین جنکشن تک ایس آر-17 کے حصے کو 1931 میں ایس آر-59 کے طور پر تقسیم کیا گیا تھا، جس سے ایس آر-15 اور ایس آر-17 کو یو ایس-91 سے سمندری طوفان اور لا ورکن کے ذریعے ایک لوپ کے طور پر چھوڑ دیا گیا تھا، جس میں ایس آر-15 صیون نیشنل پارک کے ذریعے مشرق میں جاری رہا۔ تعمیر 1927 میں قومی پارک کے ذریعے اور مشرق میں شروع ہوئی، اس حصے پر جو 1923 میں ریاستی شاہراہ کے نظام میں اور 1927 میں ایس آر-15 میں شامل کیا گیا تھا۔ نیواڈا کنسٹرکشن کمپنی نے صیون-ایم ٹی مکمل کیا۔ 1930 میں کارمل ٹنل، تین سال کی تعمیر اور $1,896,000 کی لاگت کے بعد۔ 1969 میں ایس آر-15 اور ایس آر-17 کا تبادلہ کیا گیا، جس سے ایس آر-15 کو ہیرسبرگ جنکشن اور ایس آر-17 سے اس کا موجودہ راستہ ملا۔ 1977 کی دوبارہ گنتی میں، انٹرسٹیٹ 15 کے وجود کی وجہ سے ایس آر-15 کو ایس آر-9 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1992 کے سینٹ جارج زلزلے نے تین گھروں کے ساتھ ساتھ زمین کے اوپر اور نیچے کی سہولیات کو تباہ کر دیا، جس سے تقریبا 1 ملین ڈالر کا نقصان ہوا۔ اسپرنگڈیل کے بیلنسڈ راک ہلز کے علاقے میں، لینڈ سلائیڈنگ نے ایس آر-9 کے کچھ حصے کو ڈھک لیا، جس سے نقل و حرکت مکمل ہونے میں کئی گھنٹے لگے۔ سلائیڈ تقریبا لمبی اور چوڑی تھی، جس میں قطر تک کے پتھر تھے، جس کا کل حجم اور کل رقبہ... بڑے چوراہوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ایسٹ صیون ٹورازم کونسل صیون پارک سینک بائی وے-یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن/نیشنل سینک بائی ویز پروگرام یوٹاہ اسٹیٹ روٹ 9 فلکر گروپ 009009009