Bardufoss Airport
باردوفوس ہوائی اڈہ (;) ناروے کے ٹرومز اور فنمارک کاؤنٹی میں مالسیلو بلدیہ کے باردوفوس میں واقع ایک بنیادی ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈہ، جو رائل ناروے کی فضائیہ (آر این او اے ایف) بارڈوفوس ایئر اسٹیشن کا سویلین سیکٹر ہے، سرکاری ملکیت والے اوینور کے زیر انتظام ہے۔ یہ ایک رن وے، ایک متوازی ٹیکسی وے پر مشتمل ہے اور 2014 میں 218,451 مسافروں کو سنبھالا۔ اسکینڈینیوین ایئر لائنز (ایس اے ایس) اوسلو کے لیے بوئنگ 737 کے ساتھ روزانہ تین پروازیں چلاتی ہے۔ ہوائی اڈے کا کیچمنٹ ایریا مرکزی ٹروم کا احاطہ کرتا ہے۔ ناروے کی آرمی ایئر سروس نے 1938 میں ایئر اسٹیشن مکمل کیا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ان کے ذریعے اور بعد میں لوفٹ وافی کے ذریعے توسیع کی۔ شہری کارروائیوں کا آغاز 1956 میں ہوا، جس میں بارڈوفوس اور بوڈو ہوائی اڈہ شمالی ناروے کے واحد زمینی ہوائی اڈے تھے۔ خدمات ابتدائی طور پر اسکینڈینیوین ایئر لائنز سسٹم (ایس اے ایس) کے ذریعہ فراہم کی گئیں۔ بارڈوفوس نے ٹرومز اور اوفوٹن کی خدمت کی، جب تک کہ 1964 میں ٹرومسو ہوائی اڈے کا افتتاح اور 1973 میں ہرسٹاڈ/ناروک ہوائی اڈے کا افتتاح نہیں ہوا، ایونز نے زیادہ تر آبادی کو خدمت سے الگ کر دیا۔ براتھینس سیف نے 1967 میں بارڈوفوس کے لیے پروازیں شروع کیں اور 1972 میں ایک نیا آمد ہال کھولا گیا۔ 1992 تک ناروے کی مسلح افواج اپنی چارٹر خدمات چلاتی تھیں، جس کے بعد انہیں شہری شیڈول خدمات کے ساتھ مربوط کیا جاتا تھا۔ براتھینس نے 1999 میں اوسلو روٹ پر قبضہ کر لیا، 2004 میں ایک نیا ٹرمینل کھولا گیا اور ناروے کے ایئر شٹل نے 2008 میں اوسلو روٹ پر قبضہ کر لیا۔ یکم فروری 2020 سے، ایس اے ایس نے 12 سال کے وقفے کے بعد بارڈوفوس کے لیے سال بھر کی پروازیں بحال کیں، ایس اے ایس اور اسٹار الائنس کے عالمی نیٹ ورک سے رابطوں کے ساتھ اوسلو آنے اور جانے والی روزانہ تین پروازیں قائم کیں۔ بارڈوفوس کو 1934 میں ناروے کی آرمی ایئر سروس نے ہنگامی لینڈنگ ایر فیلڈ کے لیے منتخب کیا تھا، جس کی تعمیر 1935 کے اوائل میں شروع ہوئی تھی۔ 1936 کے وسط میں ایک علاقہ مکمل کیا گیا اور ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھ کا استعمال کرتے ہوئے اس کی جانچ کی گئی۔ آرمی ایئر سروس نے ہوائی اڈے کو وسعت دینے کا فیصلہ کیا اور ایک سہ رخی بجری رن وے بنایا، جو 1938 کے وسط سے فعال ہو گیا۔ 1939 اور 1940 میں مزید توسیع کی گئی۔ ناروے پر جرمن قبضے کے دوران رن وے کو لوفٹ وافی نے کنکریٹ تک بڑھایا تھا، اور دوسرا رن وے، لمبا، فوسمون میں بنایا گیا تھا، لیکن کبھی استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کو 1945 میں آر این او اے ایف نے دوبارہ حاصل کیا، جس نے اندسوان کی جھیل پر واٹر ایروڈروم کا استعمال شروع کیا۔ 1952 اور 1953 میں رن وے کی توسیع کی مالی اعانت نارتھ اٹلانٹک ٹریٹی آرگنائزیشن نے کی تھی۔ ایک سرکاری کمیشن نے 1947 میں ایک رپورٹ شائع کی جس میں شہری ہوا بازی کے لیے ایک قومی منصوبے کی سفارش کی گئی۔ اس نے سفارش کی کہ شمالی ناروے میں پروازیں سمندری طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے کی جائیں، لیکن شہری استعمال کے لیے موجودہ فوجی ہوائی اڈوں کو اپ گریڈ کرنے کے امکان کو بھی نوٹ کیا۔ بارڈوفوس کے لیے شیڈول خدمات 1956 میں شروع ہوئیں، جس میں ایس اے ایس نے اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو سے ٹرونڈہیم ہوائی اڈے، ورنس سے بوڈو ہوائی اڈے سے بارڈوفوس تک اپنی خدمات کو بڑھایا۔ بارڈوفوس میں ابتدائی ٹرمینل ایئر اسٹیشن سے لیز پر لیا گیا آدھا ہینگر تھا۔ باردوفوس بوڈو کے شمال میں واحد زمینی ہوائی اڈہ تھا اور اس کے کیچمنٹ ایریا میں ٹرومسو، ہرسٹاڈ اور نارویک کے قصبے شامل تھے۔ ناروک کے سفر کا وقت تین گھنٹے تھا، ہرستاد چھ گھنٹے کے فاصلے پر تھا اور ٹرومسو سڑک کے راستے تھا۔ قصبوں کو ساحلی سمندری جہاز کے راستے سے بھی خدمات فراہم کی جاتی تھیں، لیکن یہ صرف موسم گرما میں چلتی تھی۔ وائڈرو نے واٹر ایروڈروم سے ٹرومسو، الٹا اور ہیمر فیسٹ تک سمندری جہاز کا راستہ شروع کیا۔ یہ راستہ 1963 تک جاری رہا۔ ہفتے میں تین بار ایس اے ایس بارڈوفوس اور بوڈو سے اوسلو کے لیے رات کی پرواز چلاتا تھا، اینڈویا ہوائی اڈے کے ساتھ، اینڈینس نے 1964 میں کنویئر میٹروپولیٹن کا استعمال کرتے ہوئے شامل کیا۔ 1962 میں ایک نیا ٹرمینل کھولا گیا۔ 1963 میں فنمارک میں تین ہوائی اڈے کھولے گئے، الٹا ہوائی اڈہ، لکسیلو ہوائی اڈہ، بنک اور کرکنز ہوائی اڈہ، ہوئ بکتمون، اور بارڈوفوس سے سروس کو ان شہروں تک بڑھا دیا گیا۔ ٹرومسو ہوائی اڈہ اگلے سال کھولا گیا، جس سے بارڈوفوس کے لیے خدمات کی تعداد کم ہو گئی۔ ایس اے ایس نے 1963 میں پہلی بار سڈ ایوی ایشن کارویل کو بارڈوفوس کے لیے اڑایا اور 1965 میں ڈگلس ڈی سی-7 متعارف کرایا۔ 1964 سے ناروے کی مسلح افواج نے چارٹرڈ طیاروں کے ذریعے اپنی پروازیں منظم کیں۔ براتھینس سیف کو 1967 میں اپنے مغربی ساحل کے راستے کو برگن سے ٹرونڈہیم تک بوڈو، ٹرومسو اور بارڈوفوس تک بڑھانے کی اجازت ملی۔ وائڈرو نے 1971 میں بوڈو، ٹرومسو، اینڈینس اور بارڈوفوس کے درمیان ایس اے ایس کی کچھ پروازیں سنبھالیں۔ ٹرمینل کو 1972 میں ایک نئے آمد ہال کے ساتھ بڑھایا گیا تھا۔ ایس اے ایس نے 1982 سے اوسلو سے بوڈو، بارڈوفوس اور ٹرومسو کے راستے پر فریڈ کے زیر انتظام لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا کا استعمال کرتے ہوئے ایک مال بردار طیارہ متعارف کرایا۔ اولسن ایئر ٹرانسپورٹ۔ یہ راستہ غیر منافع بخش ثابت ہوا اور اسے 1989 میں ختم کر دیا گیا۔ ہوائی اڈے کو 1985 تک بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ 1988 میں ٹرمینل میں ایک نیا کیفے ٹیریا کھولا گیا۔ ہوائی اڈے نے 1990 میں 85,300 مسافروں کی خدمت کی۔ ناروے ایوی ایشن کالج 1992 میں بارڈوفوس ہوائی اڈے پر دنیا کے شمال میں فلائٹ اسکول کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ اس نے تجارتی ہوا بازی سے ہوائی جہاز کی چند نقل و حرکت کے ساتھ مل کر اپنے مشکل موسم اور علاقے کی وجہ سے ہوائی اڈے کا انتخاب کیا۔ فوجی چارٹر پروازوں کے استعمال پر 1976 سے بحث ہو رہی تھی۔ اگرچہ وہ فوج کے لیے لاگت سے موثر تھے، لیکن انہیں شہری راستوں کے ساتھ ضم کرنے سے طے شدہ خدمات کی سرپرستی میں اضافہ ہوگا، جس سے تعدد اور ہوائی جہاز کے سائز میں اضافہ ہوگا۔ اکتوبر 1992 میں مربوط پروازیں متعارف کرائی گئیں اور اس کے نتیجے میں ایس اے ایس کے ساتھ اوسلو کے لیے تین ہفتہ وار خدمات انجام دی گئیں۔ ایک نیا کنٹرول ٹاور، جس کی لاگت 5.5 کروڑ روپے تھی، ستمبر 1993 میں مکمل ہوا۔ نئے ٹرمینل کے منصوبے شہری اور فوجی پروازوں کے تال میل سے شروع ہوئے، جس کے نتیجے میں ابتدائی طور پر پرانا شہری ٹرمینل بند ہو گیا تھا۔ ایک ابتدائی تجویز یہ تھی کہ ایک نیا آمد ہال بنایا جائے اور سابق فوجی ٹرمینل کو روانگی ہال کے طور پر رکھا جائے۔ ہوائی اڈے نے 1997 میں 1,42,100 مسافروں کو سنبھالا۔ مسلح افواج نے براتینز کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس کے نتیجے میں ایئر لائن نے یکم جنوری 1999 سے اوسلو کی تین ہفتہ وار خدمات سنبھال لیں۔ ہوائی اڈے نے 2000 میں عارضی طور پر 190,000 مسافروں کو متاثر کیا، جس کی بڑی وجہ فوجی سرگرمیوں میں اضافہ تھا۔ یہ 2003 میں گھٹ کر 150,000 رہ گئی۔ ایک نیا ٹرمینل 16 جنوری 2004 کو کھولا گیا، جس کی لاگت 5.85 کروڑ روپے تھی۔ تعمیر میں چار ماہ لگے اور مرکزی ٹھیکیدار تھور اولسن نے بغیر منافع کے ٹرمینل بنایا۔ پرانی ٹرمینل عمارت کو مفت منہدم کر دیا گیا۔ ایس اے ایس اور براتھینس 2004 میں ضم ہو گئے، جس سے ایس اے ایس براتھینس تشکیل پائے۔ 2018 کے سرمائی اولمپکس کے لیے ٹرومسو بولی، جس نے 2007 میں اپنی درخواست شائع کی، نے سفارش کی کہ بارڈوفوس ہوائی اڈہ اس تقریب کے لیے ریزرو ہوائی اڈہ ہو اور ثانوی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرے گا۔ ناروے نے 2008 سے فوجی ہوائی نقل و حمل کی خدمات کے لیے ٹینڈر جیت لیا، جس کے نتیجے میں ایئر لائن نے بارڈوفوس سے اوسلو کے لیے پروازیں شروع کیں، اور ایس اے ایس نے سروس ختم کر دی۔ ناروے نے گراؤنڈ ہینڈلنگ کے لیے ٹینڈر جاری کیا، جس کے نتیجے میں راس فلائی سروس نے موجودہ ایس اے ایس گراؤنڈ سروسز سے پہلے کامیابی حاصل کی۔ اس کے نتیجے میں ایک عدالتی مقدمہ ہوا جس نے کارروائی کی ترسیل کو سمجھا اور راس فلائی سروس کو ایس اے ایس کی طرح ہی اجرت ادا کرنے پر مجبور کیا۔ رورس فلائی سروس نے ماتحت ادارے بارڈوفوس فلائی سروس میں کام شروع کیا، جو بالآخر دیوالیہ ہو گیا۔ ایس اے ایس نے 2010 سے 2012 تک ہر موسم گرما میں بارڈوفوس سے اوسلو تک موسم گرما کا راستہ چلایا۔ ناروے نے 2011 سے اپنی روزانہ کی اوسلو پروازوں میں سے ایک پر بوڈو میں انٹرمیڈیٹ لینڈنگ کے ساتھ آغاز کیا۔ وزارت دفاع نے جنوری 2012 میں ایک نیا فائر اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا۔ این او کے 50 اور 100 ملین کے درمیان لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے، یہ 2014 میں مکمل ہونے والا ہے۔ سہولیات ہوائی اڈے میں ڈامر کی سطح کی پیمائش کے ساتھ ایک رن وے منسلک 10-28 (تقریبا مشرق-مغرب) ہے۔ یہ سطح سمندر سے اوسط بلندی پر واقع ہے۔ ایس اے ایس سلیکٹ سروس پارٹنر ٹرمینل پر ایک کیفے چلاتا ہے۔ کومینور تین ہوائی اڈے کے کوچ کے راستے چلاتا ہے-ایک سوریسا، فننس اور سلسینڈ کے لیے ؛ ایک سیٹرمون کے لیے اور ایک موکسٹاڈمین کے لیے۔ ہوائی اڈے پر 235 ادا شدہ پارکنگ کی جگہیں ہیں ؛ ٹیکسیاں اور کار کرایہ پر لینا بھی دستیاب ہے۔ بارڈوفوس ہوائی اڈہ رائل ناروے کی فضائیہ کے بارڈوفوس ایئر اسٹیشن کے احاطے میں واقع ہے۔ ہوائی اسٹیشن کے رقبے کا احاطہ کرتا ہے اور 337 اور 339 اسکواڈرن کا گھر ہے۔ سابقہ کوسٹ گارڈ کے تعاون سے ویسٹ لینڈ لنکس چلاتا ہے اور مؤخر الذکر بیل 412 چلاتا ہے، بڑی حد تک ناروے کی فوج کی مدد کے طور پر۔ بارڈوفوس ایئر اسٹیشن فضائیہ کے ایوی ایشن اسکول کی میزبانی کے علاوہ کاؤنٹی کا سب سے بڑا ہیلی کاپٹر بیس ہے۔ اتحادی افواج نے 1970 کی دہائی سے بارڈوفوس کو لڑاکا طیاروں کے تربیتی میدان کے طور پر استعمال کیا ہے۔ اسکول، سکواڈرن اور ایئر اسٹیشن اجتماعی طور پر 139 ویں ایئر ونگ کے حصے کے طور پر منظم ہیں۔ مالسیلو اور باردو کی بلدیات فوج کی زیادہ تر شمالی بریگیڈ کی میزبانی کرتی ہیں۔ ایئر لائنز اور منزلیں اسکینڈینیوین ایئر لائنز واحد ایئر لائن ہے جو طے شدہ پروازوں کے ساتھ ہوائی اڈے کی خدمت کرتی ہے، جو اوسلو ہوائی اڈے، گارڈرموئن کے لیے روزانہ تین پروازوں پر مشتمل ہے۔ ناروے کی مسلح افواج ہوائی اڈے پر سفر کا سب سے بڑا خریدار ہے اور آپریشن دونوں فریقوں کے درمیان معاہدے پر مبنی ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں طے شدہ پروازیں ہوتی ہیں۔ ہوائی اڈے نے 2013 میں 207,650 مسافروں، 5,279 طیاروں کی نقل و حرکت اور 56 ٹن کارگو کو سنبھالا۔ اعداد و شمار کے حادثات اور واقعات اسکینڈینیوین ایئر لائنز سسٹم فلائٹ 347، ایک ایس اے ایس سے چلنے والی میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-82 جو بوڈو ہوائی اڈے اور اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو کے راستے میں تھی، کو 3 نومبر 1994 کو ہیرس کیچ نے اغوا کر لیا تھا۔ ناروے میں رہنے والے بوسنیائی باشندوں نے مطالبہ کیا کہ ناروے کے حکام بوسنیائی جنگ کی وجہ سے ان کے آبائی ملک میں انسانی مصائب کو روکنے میں مدد کریں۔ اس واقعے میں 6 اور 122 مسافروں کے عملے میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا، جو سات گھنٹے بعد گارڈرموئن کے اوسلو ہوائی اڈے پر ہتھیار ڈالنے کے ساتھ ختم ہوا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ٹرامس میں ہوائی اڈے اور فنمارک اوینور ہوائی اڈے مالسیلو 1956 میں ناروے کے ہوائی اڈوں میں 1956 میں قائم ہونے والے ادارے