STS-125
ایس ٹی ایس-125، یا ایچ ایس ٹی-ایس ایم 4 (ہبل اسپیس ٹیلی اسکوپ سروسنگ مشن 4)، ہبل اسپیس ٹیلی اسکوپ (ایچ ایس ٹی) کا پانچواں اور آخری خلائی شٹل مشن تھا۔ خلائی شٹل اٹلانٹس کا آغاز 11 مئی 2009 کو دوپہر 2 بج کر 1 منٹ ای ڈی ٹی پر ہوا۔ لینڈنگ 24 مئی کو صبح 11:39 EDT پر ہوئی، جس کا مشن مجموعی طور پر صرف 13 دن تک جاری رہا۔ ہبل خلائی دوربین میں دو نئے آلات، کاسمک اوریجنز سپیکٹرگراف اور وائڈ فیلڈ کیمرا 3 لائے گئے۔ اس مشن نے ایک فائن گائیڈنس سینسر، چھ گائروسکوپس، اور دو بیٹری یونٹ ماڈیولز کو بھی تبدیل کر دیا تاکہ دوربین کم از کم 2014 تک کام کرتی رہے۔ عملے نے بہتر تھرمل تحفظ فراہم کرنے کے لیے نئے تھرمل کمبل موصلیت پینل بھی نصب کیے، اور ایک سافٹ کیپچر میکانزم جو اس کی آپریشنل عمر کے اختتام پر روبوٹک خلائی جہاز کے ذریعے دوربین کے محفوظ ڈی آربٹنگ میں مدد کرے گا۔ مشن میں ایک آئی میکس کیمرہ بھی تھا جس کے ساتھ عملے نے 2010 کی آئی میکس فلم ہبل کے مشن کی پیشرفت کو دستاویزی شکل دی۔ ایس ٹی ایس-125 کے عملے میں تین خلاباز شامل تھے جنہیں ہبل کی خدمت کا سابقہ تجربہ تھا۔ سکاٹ آلٹمین نے 2002 میں چوتھے ہبل سروسنگ مشن ایس ٹی ایس-109 کے کمانڈر کی حیثیت سے ہبل کا دورہ کیا۔ ماہر فلکیات جان گرنزفیلڈ نے 1999 میں ایس ٹی ایس-103 اور ایس ٹی ایس-109 پر کل پانچ خلائی چہل قدمی کرتے ہوئے دو بار ہبل کی خدمت کی ہے۔ مائیکل ماسمینو نے ایس ٹی ایس-109 پر آلٹ مین اور گرنزفیلڈ دونوں کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور دوربین کی خدمت کے لیے دو خلائی چہل قدمی کی۔ ناسا کے منتظمین اور انجینئروں نے مشن کو مکمل کامیاب قرار دیا۔ تمام بڑے مقاصد کی تکمیل کے ساتھ ساتھ کچھ جن کو اہم نہیں سمجھا جاتا تھا، نے ہبل دوربین کو انیس سال قبل لانچ کرنے کے بعد سے اپنی تکنیکی طور پر جدید ترین حالت میں اپ گریڈ کیا اور اسے مزید طاقتور بنا دیا۔ اپ گریڈ نے ہبل کو کائنات میں گہری اور ماضی میں بگ بینگ کے وقت کے قریب دیکھنے میں مدد کی۔ ایس ٹی ایس-125 اٹلانٹس کے لیے ہبل خلائی دوربین کا واحد دورہ تھا۔ اس دوربین کی خدمت اس سے قبل ڈسکوری کے ذریعے دو بار اور کولمبیا اور اینڈیور کے ذریعے ایک ایک بار کی گئی تھی۔ یہ مشن خلائی شٹل اٹلانٹس کی 30 ویں پرواز تھی اور اٹلانٹس کی طرف سے 14 سالوں میں پہلی بار خلائی اسٹیشن کا دورہ نہیں کیا گیا تھا، آخری مشن ایس ٹی ایس-66 تھا۔ ہبل کے لیے پانچواں سروسنگ مشن، ایچ ایس ٹی-ایس ایم 4، اصل میں 2005 کے آخر یا 2006 کے اوائل میں شروع ہونے والا تھا۔ 16 جنوری 2004 کو، اس وقت کے ناسا ایڈمنسٹریٹر شان اوکیف نے کولمبیا ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بورڈ کی طرف سے عائد حفاظتی رکاوٹوں کا حوالہ دیتے ہوئے مشن کے ساتھ ساتھ ہبل کے لیے مستقبل کے کسی بھی مشن کو منسوخ کر دیا۔ اعلان کے دوران، اوکیف نے کہا کہ یہ صرف ان کا فیصلہ تھا، نہ کہ کسی دوسرے محکمے کی طرف سے سفارش۔ اس فیصلے کو میڈیا، سائنس برادری اور ناسا کے لوگوں نے بڑے پیمانے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ ناسا کے بجٹ کی نگرانی کرنے والی سینیٹ کی ذیلی کمیٹی کی رکن میری لینڈ کی سینیٹر باربرا میکلسکی نے عوامی طور پر اوکیف پر سائنسی برادری کی خواہشات کے خلاف شفافیت کے عمل سے باہر فیصلہ لینے کا الزام لگایا اور کہا کہ وہ اس فیصلے کو تبدیل کرنے کے لیے کام کریں گی۔ مارچ 2004 میں، نمائندہ مارک ادل نے ایوان نمائندگان میں ایک بل پیش کیا جس میں ماہرین کے ایک آزاد پینل سے اوکیف کے سروسنگ مشن کو منسوخ کرنے کے فیصلے کا جائزہ لینے کی درخواست کی گئی۔ نیز مارچ 2004 میں، اسپیس ٹیلی اسکوپ سائنس انسٹی ٹیوٹ (ایس ٹی ایس سی آئی) کے ڈائریکٹر اسٹیفن بیک وتھ نے ہبل الٹرا ڈیپ فیلڈ سروے کے نتائج کو پوری سائنس برادری کے سامنے جاری کیا، جس سے عوام کو یہ بتانے میں مدد ملی کہ ہبل سائنس کے لیے کتنا اہم تھا۔ اعداد و شمار نے دوربین کے ذریعے لی گئی اب تک کی سب سے گہری تصاویر کو دکھایا اور تقریبا 10,000 کہکشاؤں کا انکشاف کیا، جن میں سے کچھ غالبا اس وقت کی ہیں جب کائنات صرف پانچ سو ملین سال پرانی تھی۔ بیک وتھ کے ساتھ جب انہوں نے سائنسی برادری کو اعداد و شمار جاری کیے تو میکولسکی تھے، جنہوں نے نتائج کے بارے میں کہا، "مجھے لگتا ہے کہ یہ صرف حیرت انگیز ہے۔ اسی وجہ سے میں ہبل کے لیے کھڑا رہوں گا"۔ میکلسکی کے ساتھ ہبل کی خدمت کے وکیل کے طور پر شامل ہونے والے ناسا کے چیف سائنٹسٹ، طبیعیات دان جان گرنزفیلڈ تھے، جو اس میٹنگ میں موجود تھے جب اوکیف نے مشن کی منسوخی کا اعلان کیا۔ چار شٹل مشنوں کے تجربہ کار خلاباز، جن میں دو ہبل سروسنگ مشن بھی شامل ہیں، گرنزفیلڈ نے کئی سال ہبل کے لیے وقف کیے تھے، اور جب اوکیف نے مشن منسوخ کیا تو وہ بہت مایوس ہوئے۔ انہوں نے مختصر طور پر ناسا سے سبکدوش ہونے پر غور کیا، لیکن انہیں احساس ہوا کہ اگر وہ وہیں رہے تو وہ دوسرے طریقوں سے طبیعیات کو آگے بڑھانا جاری رکھ سکتے ہیں۔ اس کے بجائے، گرنزفیلڈ نے خود کو دوربین کی خدمت کے متبادل طریقے تلاش کرنے کے لیے وقف کر دیا، ممکنہ طور پر یہ کام کرنے کے لیے ایک روبوٹ کو مدار میں بھیج کر۔ جب دسمبر 2004 میں اوکیف نے ایڈمنسٹریٹر کے عہدے سے استعفی دینے کا اعلان کیا، اس کے پانچ دن بعد جب نیشنل اکیڈمی آف سائنسز کی کمیٹی نے ہبل کی خدمت کے حوالے سے اوکیف کے موقف کی مخالفت کی، تو میڈیا اور سائنس برادری نے دوربین کے سروسنگ مشن کو بحال کرنے کی امید دیکھی۔ اوکیف کے متبادل، مائیکل ڈی گریفن کو ان کی تقرری کے صرف دو ماہ بعد یہ اعلان کرنے میں لگا کہ وہ اوکیف کے فیصلے سے متفق نہیں ہیں، اور وہ ہبل کی مرمت کے لیے شٹل بھیجنے پر غور کریں گے۔ ایک انجینئر کی حیثیت سے، گریفن نے اس سے قبل ہبل کی تعمیر پر کام کیا تھا، اور دوربین کی سائنسی برادری کے سامنے لائی گئی دریافتوں کا احترام کیا تھا۔ انہوں نے نیشنل اکیڈمی آف سائنسز سے اتفاق کیا کہ روبوٹک مشن ممکن نہیں تھا، اور کہا کہ کولمبیا کے حادثے کے بعد کی گئی "ریٹرن ٹو فلائٹ" تبدیلیوں کی روشنی میں، ہبل کی مرمت کے لیے شٹل مشن کا دوبارہ جائزہ لیا جانا چاہیے۔ ریٹرن ٹو فلائٹ ایس ٹی ایس-114 اور ایس ٹی ایس-121 مشنوں کی کامیابیوں کے بعد، اور ان مشنوں کے بعد سیکھے گئے اسباق اور بہتری کے بعد، منتظمین اور انجینئروں نے ایک ایسا منصوبہ تیار کرنے کے لیے کام کیا جو شٹل کو ہبل کی خدمت کرنے کی اجازت دے گا، جبکہ اب بھی کولمبیا کے بعد کی حفاظتی ضروریات پر عمل پیرا ہے۔ 31 اکتوبر 2006 کو، گریفن نے اعلان کیا کہ ہبل سروسنگ مشن کو بحال کر دیا گیا ہے، جو 2008 کے لیے شیڈول کیا گیا تھا، اور اس مشن کو اڑانے والے عملے کا اعلان کیا، جس میں گرنزفیلڈ بھی شامل تھا۔ سینیٹر میکلسکی نے اس خبر پر خوشی کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ "گیلیلیو کے پہلے دوربین کی ایجاد کے بعد سے ہبل دوربین سب سے بڑی دوربین رہی ہے۔ یہ کائنات میں ایسی جگہوں کو دیکھنے کے لیے گیا ہے جن کے وجود کے بارے میں ہمیں پہلے معلوم نہیں تھا۔ " نیو یارکر اور نیو یارک میٹس کے وقف پرستار، مائیک ماسمینو، شیہ اسٹیڈیم سے ہوم پلیٹ کو مشن پر ساتھ لائے۔ اسے پلیٹ کو قدرے تبدیل کرنے پر مجبور کیا گیا تاکہ اسے یادگاری اشیا کے لیے مخصوص لاکر میں فٹ ہونے دیا جا سکے۔ ماسمینو نے واپسی پر پلیٹ کو میٹس مینجمنٹ کو واپس پیش کیا اور وہاں پہلی پچ پھینک دی۔ پلیٹ اب سٹی فیلڈ میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ مشن پے لوڈ مشن نے ہبل میں دو نئے آلات شامل کیے۔ پہلا آلہ، کاسمک اوریجنز سپیکٹرو گراف، اب دوربین پر نصب سب سے حساس بالائے بنفشی سپیکٹرو گراف ہے۔ اس کا دور-یو وی چینل پچھلے آلات کے مقابلے میں 30 گنا زیادہ حساس ہے اور قریب-یو وی دوگنا حساس ہے۔ دوسرا آلہ، وائڈ فیلڈ کیمرا 3، ایک پینکرومیٹک وائڈ فیلڈ کیمرا ہے جو اورکت، مرئی اور بالائے بنفشی روشنی سمیت طول موج کی ایک وسیع رینج کو ریکارڈ کر سکتا ہے۔ اٹلانٹس سافٹ کیپچر میکانزم بھی لے کر گیا، جسے دوربین پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ ایک خلائی جہاز کو دوربین پر بھیجنے کے قابل بنائے گا تاکہ اس کی زندگی کے اختتام پر اس کے محفوظ ڈی آربٹ میں مدد کی جا سکے۔ یہ ایک سرکلر میکانزم ہے جس میں ڈاکنگ میں مدد کے لیے ڈھانچے اور اہداف ہوتے ہیں۔ دوربین کے بنیادی ڈھانچے کو "فائن گائیڈنس سینسر" کو تبدیل کرکے اپ گریڈ کیا گیا جو دوربین کے دشاتمک نظام کو کنٹرول کرتا ہے، چھ نئے گائروسکوپس کا ایک سیٹ نصب کرتا ہے، بیٹریوں کو تبدیل کرتا ہے، اور بہتر موصلیت فراہم کرنے کے لیے ایک نئی بیرونی کمبل پرت نصب کرتا ہے۔ پے لوڈ بے عناصر سپر لائٹ ویٹ انٹرچینجیبل کیریئر (ایس ایل آئی سی) تھے جن میں وائڈ فیلڈ کیمرا 3، نئی بیٹریاں، اور ایک ریڈی ایٹر تھا۔ او آر یو کیریئر جس میں کاسمک اوریجنز سپیکٹرو گراف اور ایف جی ایس-3 آر آلات کو محفوظ کیا گیا تھا۔ فلائٹ سپورٹ اسٹرکچر (ایف ایس ایس) جو مرمت کے دوران ہبل پر برقرار رہا۔ ملٹی یوز لائٹ ویٹ ایکوپمنٹ کیریئر (ایم یو ایل ای) جس میں معاون سامان اور ریلیٹو نیویگیشن سینسر (آر این ایس) تجربہ تھا۔ جمع کی جانے والی اشیاء کے ساتھ جو شٹل مشنوں پر اڑائی جاتی ہیں، جیسے مشن پیچ، جھنڈے، اور عملے کے لیے دیگر ذاتی اشیاء، ایک باضابطہ ہارلیم گلوبیٹرٹرس باسکٹ بال اور ایک باسکٹ بال تھا جسے ایڈون ہبل نے 1909 میں شکاگو یونیورسٹی کے لیے کھیلتے وقت استعمال کیا تھا۔ زمین پر واپس آنے کے بعد، ہارلیم گلوبیٹرٹرس باسکٹ بال کو نیسمتھ میموریل باسکٹ بال ہال آف فیم میں رکھا جائے گا، اور ہبل کی گیند شکاگو یونیورسٹی کو واپس کر دی جائے گی۔ مائیکل ماسمینو نے اپنے الما میٹر، ایم آئی ٹی کی لائبریری سے گیلیلیو کے سائڈریس ننسیئس کا 1964 کا ری پرنٹ اڑایا۔ آئی میکس فلم ستمبر 2007 کے آخر میں، وارنر بروس پکچرز اور آئی میکس کارپوریشن نے اعلان کیا کہ ناسا کے تعاون سے، ایک آئی میکس تھری ڈی کیمرہ ایک نئی فلم کی تیاری کے لیے اٹلانٹس کے پے لوڈ بے میں ہبل دوربین کا سفر کرے گا جو ہبل دوربین کی کہانی کو بیان کرے گا۔ لانچ کے لیے ایل سی-39 پریس سائٹ پر ایک آئی میکس کیمرہ بھی نصب کیا گیا تھا۔ آئی میکس نے خلا کے ارد گرد مرکوز متعدد فلمیں بنائی ہیں، جن میں ڈیسٹنی ان اسپیس، دی ڈریم از الائیو، مشن ٹو میر، بلیو پلینٹ، میگنیفیسینٹ ڈیسولیشن: واکنگ آن دی مون 3 ڈی، اور اسپیس اسٹیشن 3 ڈی شامل ہیں، جو 2001 میں آئی میکس کے آئی ایس ایس کے پہلے سفر پر بنائی گئی تھیں۔ یہ فلم مارچ 2010 میں آئی میکس: ہبل 3 ڈی کے نام سے ریلیز ہوئی تھی۔ میڈیا خلاباز مائیکل جے ماسمینو نے مشن کی تربیت اور تیاریوں کو دستاویزی شکل دینے کے لیے ٹویٹر کا استعمال کیا۔ انہوں نے ذکر کیا کہ وہ اپنے آف ڈیوٹی وقت کے دوران خلا سے ٹویٹر اپ ڈیٹس بھیجنے کی کوشش کرنا چاہیں گے۔ ماسمینو کی پہلی اپ ڈیٹ میں لکھا گیا، "مدار سے: لانچ بہت اچھا تھا!! میں بہت اچھا محسوس کر رہا ہوں، سخت محنت کر رہا ہوں، اور شاندار نظاروں سے لطف اندوز ہو رہا ہوں، زندگی بھر کا ایڈونچر شروع ہو گیا ہے! " مشن کا پس منظر نشان زد کیا گیا: 157 واں ناسا کے عملے کی خلائی پرواز 126 واں شٹل مشن ایس ٹی ایس-1 کی 30 ویں پرواز کے بعد سے اٹلانٹس 53 ویں شٹل کی ایڈورڈز ایئر فورس بیس 101 ویں پوسٹ چیلنجر مشن 13 ویں پوسٹ کولمبیا مشن شٹل پروسیسنگ ایس ٹی ایس-125 کو پہلی بار ڈسکوری کو تفویض کیا گیا تھا جس کی لانچ کی تاریخ مئی 2008 سے پہلے نہیں تھی۔ اس نے اصل میں مشن کو ایس ٹی ایس-119، آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ 15 سے آگے بڑھا دیا۔ کئی شٹل مشنوں میں تاخیر کے نتیجے میں مشن کی ترتیب میں تبدیلی آئی، اور آربیٹر کو 8 جنوری 2007 کو اٹلانٹس میں تبدیل کر دیا گیا۔ اٹلانٹس کا عملہ جولائی 2008 کے اوائل میں کریو ایکوپمنٹ انٹرفیس ٹیسٹ کے لیے کینیڈی اسپیس سینٹر گیا۔ اس سے ایس ٹی ایس-125 کے عملے کو آربیٹر اور اس ہارڈ ویئر سے واقف ہونے کا موقع ملا جو وہ پرواز کے دوران استعمال کریں گے۔ 22 اگست، 2008 کو، ٹروپیکل سٹارم فے کے بعد تاخیر کے بعد، اٹلانٹس کو آربیٹر پروسیسنگ کی سہولت سے وہیکل اسمبلی بلڈنگ تک لے جایا گیا، جہاں اسے بیرونی فیول ٹینک اور ٹھوس راکٹ بوسٹر اسٹیک سے جوڑا گیا۔ ملاپ کے عمل کے دوران مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور سمندری طوفان حنا کی وجہ سے خراب موسم اٹلانٹس کے لانچ پیڈ تک پہنچنے میں تاخیر کا سبب بنا، جو عام طور پر رول اوور کے سات دن بعد کیا جاتا ہے۔ مستقبل کے خلائی شٹل مشنوں کے لیے بیرونی ٹینکوں پر مینوفیکچرنگ میں تاخیر کی وجہ سے ایس ٹی ایس-125 کو مزید اکتوبر 2008 تک پیچھے دھکیل دیا گیا۔ لاک ہیڈ مارٹن نے کولمبیا ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بورڈ کی طرف سے تجویز کردہ تمام تر بہتریوں کے ساتھ نئے بیرونی ٹینک بنانے کے لیے پیداوار میں تبدیلیوں کے دوران تاخیر کا سامنا کیا، جس سے ان کے لیے ایس ٹی ایس-125 مشن کے لیے دو ٹینک تیار کرنا ناممکن ہو گیا-ایک اٹلانٹس کے لیے، اور ایک اینڈیور کے لیے ہنگامی ریسکیو مشن کے لیے، اگر ضروری ہو تو-اصل اگست لانچ کی تاریخ کے لیے وقت پر۔ لانچ پیڈ 39 اے کا پہلا رول آؤٹ 4 ستمبر 2008 کو ہوا۔ 27 ستمبر کو ہبل خلائی دوربین پر سائنس انسٹرومنٹ کمانڈ اینڈ ڈیٹا ہینڈلنگ (ایس آئی سی اینڈ ڈی ایچ) یونٹ ناکام ہو گیا۔ دوربین کے لیے اس کی اہمیت کی وجہ سے، ناسا نے 29 ستمبر کو ایس ٹی ایس-125 کے لانچ کو 2009 تک ملتوی کر دیا تاکہ ناکام یونٹ کو بھی تبدیل کیا جا سکے۔ اٹلانٹس کو 20 اکتوبر کو وہیکل اسمبلی بلڈنگ میں واپس لایا گیا۔ 30 اکتوبر 2008 کو ناسا نے اعلان کیا کہ اٹلانٹس کو اس کے ٹھوس راکٹ بوسٹرز اور بیرونی ٹینک اسٹیک سے ہٹا دیا جائے گا اور 12 مئی 2009 کو دوپہر 1 بج کر 11 منٹ ای ڈی ٹی پر ہدف شدہ لانچ کے وقت کا انتظار کرنے کے لیے آربیٹر پروسیسنگ سہولت کو واپس بھیج دیا جائے گا۔ اس کے بجائے اسٹیک کو ایس ٹی ایس-119 مشن پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 23 مارچ کو، اٹلانٹس کو وہیکل اسمبلی بلڈنگ میں اس کے نئے اسٹیک سے جوڑا گیا، اور 31 مارچ کو لانچ پیڈ 39 اے کے لیے شروع کیا گیا۔ 24 اپریل 2009 کو ناسا کے منتظمین نے ایس ٹی ایس-125 لانچ کو ایک دن کے لیے 11 مئی کو دوپہر 2 بج کر 1 منٹ ای ڈی ٹی پر منتقل کرنے کی درخواست جاری کی۔ یہ تبدیلی 30 اپریل کو پرواز کی تیاری کے جائزے میں باضابطہ طور پر کی گئی تھی۔ اس تبدیلی کی وجہ لانچ ونڈو میں دو سے تین دن تک ایک اور دن شامل کرنا تھا۔ مشن ٹائم لائن 11 مئی (پرواز کا پہلا دن، لانچ) ہموار الٹی گنتی کے بعد، اٹلانٹس کو وقت پر دوپہر 2 بج کر 1 منٹ ای ڈی ٹی پر لانچ کیا گیا۔ لانچ کے تقریبا فورا بعد اور چڑھائی کے دوران، فلائٹ سسٹم نے ہائیڈروجن ٹینک ٹرانسڈیوسر اور سرکٹ بریکر کے ساتھ مسائل کی اطلاع دی۔ عملے کو فوری طور پر مشورہ دیا گیا کہ وہ نتیجے میں آنے والے الارم کو نظر انداز کریں اور مدار میں جاری رکھیں۔ لانچ کے بعد کی نیوز کانفرنس کے دوران، ناسا کے منتظمین نے کہا کہ لانچ ویڈیو کے ابتدائی ابتدائی جائزے میں ملبے کے کوئی واضح واقعات نہیں دکھائے گئے، لیکن اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مکمل تجزیہ کیا جائے گا کہ آربیٹر کو چڑھائی کے دوران کوئی خاص نقصان نہ پہنچے۔ اپنی پوسٹ لانچ چیک لسٹ کے ذریعے کام کرنے کے بعد، عملے نے پے لوڈ بے کے دروازے کھولے، کے یو بینڈ اینٹینا کو تعینات کیا، اور دن کے روبوٹک سرگرمیوں کے حصے میں منتقل ہو گئے، جس میں آربیٹر کے روبوٹک بازو کے ساتھ پے لوڈ بے اور عملے کے کیبن سروے کا سروے شامل تھا۔ لانچ پیڈ 39 اے کے لانچ کے بعد کے معائنے کے دوران، شعلہ ڈیفلیکٹر کے شمال کی طرف پچیس فٹ کے علاقے کو نقصان پہنچا جہاں کچھ گرمی مزاحم کوٹنگ نکل گئی۔ ایس ٹی ایس-124 کے لانچ کے بعد، پیڈ پر شدید نقصان دیکھا گیا جہاں دیواروں سے اینٹیں پھینکی گئیں، لیکن ناسا کے حکام نے کہا کہ ایس ٹی ایس-125 کے لانچ سے ہونے والا نقصان اتنا شدید نہیں تھا اور اس سے جون میں ایس ٹی ایس-127 کے لانچ پر اثر نہیں پڑنا چاہیے۔ 12 مئی (پرواز کا دوسرا دن) صبح اٹھنے کی کال کے بعد، عملے نے دن کے کاموں پر کام شروع کیا، جو مدار کے ہیٹ شیلڈ کے معائنے پر مرکوز تھے۔ شٹل روبوٹک بازو اور آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا استعمال کرتے ہوئے، عملے نے آربیٹر کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم (ٹی پی ایس) ٹائل اور مضبوط کاربن کاربن (آر سی سی) کی سطحوں کا تفصیلی معائنہ کیا۔ معائنہ کے دوران، زمین پر موجود انجینئروں نے شٹل کے دائیں بازو کے آگے والے حصے پر ٹائل کا ایک چھوٹا سا علاقہ دیکھا جسے چڑھائی کے دوران کچھ نقصان پہنچا تھا۔ مشن کے منتظمین نے عملے کو دریافت سے آگاہ کرنے کے لیے فون کیا، آلٹ مین ("سکوٹر") کو مشورہ دیا کہ آربیٹر کے ونگ لیڈنگ ایج سینسرز میں سے ایک نے لفٹ آف کے تقریبا 104-106 سیکنڈ بعد چڑھائی کے دوران ملبے کا واقعہ ریکارڈ کیا، جو اس علاقے میں نظر آنے والے نقصان کی وجہ ہو سکتا ہے۔ کیپکوم ڈین بربینک نے عملے کو مشورہ دیا کہ ابتدائی طور پر نقصان سنگین نہیں لگتا، لیکن عملے کو یقین دلایا کہ تصویری تجزیہ کرنے والی ٹیم منظر کشی کا مزید جائزہ لے گی، اور زمین پر موجود انجینئر اس بات کا تعین کرنے کے لیے اس کا تجزیہ کریں گے کہ آیا ایک مرکوز معائنہ کی ضرورت ہوگی یا نہیں۔ فلائٹ ڈے 2 ایگزیکٹیو پیکیج کے حصے کے طور پر، گراؤنڈ انجینئرز نے لانچ کے وقت نظر آنے والے سرکٹ بریکر کی ناکامی کے بارے میں مزید معلومات بھی فراہم کیں۔ بریکر (چینل 1 ایرو سرفیس، اے ایس اے 1) شٹل کے فلائٹ کنٹرول سسٹم (ایف سی ایس) کا حصہ ہے، جو رہنمائی، نیویگیشن، اور کنٹرول (جی این سی) سسٹم کا ایک ذیلی نظام ہے۔ بے کار نظاموں کی وجہ سے اس ناکامی کا مشن پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ آربیٹر کی ہیٹ شیلڈ کے سروے کے علاوہ، عملے نے اکٹھا کیا اور ای وی اے ٹولز اور اسپیس سوٹ کا معائنہ کیا جو مشن کی خلائی چہل قدمی کے لیے استعمال ہوں گے اور پرواز کے تیسرے دن ہبل کے ساتھ برتھنگ کے لیے فلائٹ سپورٹ سسٹم (ایف ایس ایس) تیار کیا۔ 13 مئی (پرواز کا تیسرا دن) عملے کی نیند کے بعد کی سرگرمیوں کے بعد، وہ ملاقات کی کارروائیاں انجام دینے کے لیے کام پر گئے جس میں ہبل دوربین تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے مدار کے انجنوں کو جلانا شامل تھا۔ مواصلات کے مسائل کی وجہ سے کچھ تاخیر کے بعد، آلٹ مین اور جانسن ("رے-جے") نے دوربین کے پچاس فٹ کے اندر مدار کی رہنمائی کی۔ میک آرتھر نے ہبل کو 17:14 UTC پر کامیابی سے پکڑ لیا، اور 18:12 پر دوربین کو بحفاظت اٹلانٹس کے پے لوڈ بے میں کھڑا کر دیا گیا۔ بعد میں دن میں، گرنزفیلڈ اور فیوسٹل (ڈریو) نے گڈ ("بیونو") اور ماسمینو ("ماس") کے ساتھ مل کر اگلے دن کی خلائی چہل قدمی کی تیاری، اوزار جمع کرنے اور ای وی اے کے دوران استعمال ہونے والے سوٹ اور آلات کی جانچ پڑتال پر کام کیا۔ مشن مینجمنٹ ٹیم (ایم ایم ٹی) کی بریفنگ میں، ایم ایم ٹی کے چیئرمین لیرائے کین نے اطلاع دی کہ نقصان کی تشخیص کرنے والی ٹیم نے آربیٹر کی تمام ٹی پی ایس ٹائلوں اور کمبل کو صاف کر دیا ہے، اور توقع کی جارہی ہے کہ وہ پرواز کے چوتھے دن تک آربیٹر کے آر سی سی حصے کو صاف کر دے گی۔ انہوں نے کہا کہ کسی مرکوز معائنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ کین نے یہ بھی نوٹ کیا کہ آربیٹر کے ونگ لیڈنگ ایج سینسرز پر ملبے کا واقعہ ریکارڈ کیا گیا تھا، لیکن یہ اس قوت سے بہت نیچے تھا جو کسی مسئلے کی نشاندہی کرے گی، اور مشن کو متاثر نہیں کرے گی۔ دوبارہ داخلے سے پہلے باقاعدگی سے کیا جانے والا دیر سے معائنہ کوئی اضافی معلومات فراہم کرے گا، لیکن کین نے کہا کہ "ہمیں اس بات کی فکر نہیں ہے کہ اس نے کسی بھی قسم کا نقصان کیا ہے جو ہمارے لیے کوئی تشویش کا باعث ہو، یقینی طور پر سنگین نقصان نہیں۔" مشن اسٹیٹس بریفنگ کے دوران، لیڈ فلائٹ ڈائریکٹر ٹونی سیکاکی نے نوٹ کیا کہ پے لوڈ بے میں آلات کے کیمرہ سروے کے دوران، ٹیم نے وائڈ فیلڈ کیمرا 3 پر مشتمل باکس کے ارد گرد کچھ باریک ذرات دیکھے اور عملے سے کہا کہ وہ گراؤنڈ ٹیموں کے جائزے کے لیے اعلی ریزولوشن والے کیمرے کا استعمال کرتے ہوئے اضافی تصاویر لیں۔ کین نے بعد میں تصدیق کی کہ لانچ سے پہلے دھول موجود نہیں تھی، اور ممکنہ طور پر لانچ کے دوران پے لوڈ بے کے اندر موٹے موصلیت کمبل سے ذرات ہل گئے تھے۔ ٹیم نے عملے کو مشورہ دیا کہ وہ خلائی چہل قدمی کے دوران زیادہ سے زیادہ ذرات سے گریز کریں، اور ملبے سے بچنے کے لیے کنٹینر کے ارد گرد کام کرتے وقت احتیاط کا استعمال کریں، لیکن یہ کوئی خاص تشویش نہیں تھی۔ 14 مئی (پرواز کا چوتھا دن) عملے کے جاگنے کے بعد، وہ مشن کی پہلی خلائی چہل قدمی کی تیاری کے لیے کام کرنے لگے۔ گرنزفیلڈ اور فیوسٹل نے اپنے ای وی اے ہم منصبوں، ماسمینو اور گڈ کی مدد سے فٹ کیا، اور خلائی چہل قدمی باضابطہ طور پر اس وقت شروع ہوئی جب دونوں نے 12:52 UTC پر اپنے سوٹ کو بیٹری پاور میں تبدیل کیا۔ خلائی چہل قدمی کے آغاز پر، فیوسٹل نے زمین پر موجود منتظمین کو ڈبلیو ایف سی 3 باکس کے ارد گرد پہلے دیکھے گئے ذرات پر ایک بصری معائنہ رپورٹ فراہم کی، اور زمینی ٹیم کو اطلاع دی کہ "میں واقعی میں ان میں سے کوئی بھی particles.It تقریبا ناقابل تصور نہیں دیکھتا ہوں۔ میں W-SIPE کے سامنے کچھ ذرات دیکھ سکتا ہوں، چھوٹے، سفید، سرمئی نظر آنے والے، واقعی چھوٹے۔ اس کی کثافت بھی کم ہے۔ " ایوا سیٹ اپ کے لیے اپنے اوزار اور سامان حاصل کرنے کے بعد، گرنزفیلڈ اور فیوسٹل نے پرانے وائڈ فیلڈ اور پلینیٹری کیمرا 2 کو ہٹا دیا، جو 1993 میں دوربین کے پہلے سروسنگ مشن کے دوران نصب کیا گیا تھا، اور اس کی جگہ نئے وائڈ فیلڈ کیمرا 3 (ڈبلیو ایف سی 3) نے لے لی۔ فیوسٹل کو ابتدائی طور پر پرانے کیمرے سے بولٹ ہٹانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، جسے پندرہ سال سے زیادہ خلا میں رہنے کے بعد ہٹانے کے لیے توقع سے زیادہ ٹارک کی ضرورت تھی۔ متعدد کوششوں کے بعد، زمین پر موجود منتظمین نے فیصلہ کیا کہ گرنزفیلڈ کو ایئر لاک سے ایک ہنگامی ٹارک محدود کرنے والا مل جائے، جس سے فیوسٹل کو ایک مخصوص نقطہ سے تجاوز کیے بغیر زیادہ طاقت لگانے کا موقع ملے گا، لیکن بولٹ پھر بھی نہیں چھوڑے گا۔ تشویش یہ تھی کہ بولٹ کاٹا جائے گا، اور اگر ایسا ہوتا ہے تو کیمرہ ہٹایا نہیں جا سکے گا۔ آخر کار، منتظمین نے فیوسٹل کو لیمٹر کو ہٹانے کی منظوری دی، اور اتنی طاقت کا استعمال کیا جتنا اس نے محفوظ طریقے سے سوچا تھا کہ بولٹ کو چھوڑنے میں وقت لگے گا، جو کامیاب رہا۔ نئے کیمرے نے ہبل کو پرانے کیمرے کے مقابلے میں رنگوں کی وسیع رینج پر بڑے پیمانے پر، انتہائی واضح اور تفصیلی تصاویر لینے کی اجازت دی ہے۔ انسٹالیشن کے بعد، گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر میں اسپیس ٹیلی اسکوپ آپریشنز کنٹرول سینٹر کے کنٹرولرز نے کیمرے کو ایلیوینس ٹیسٹ کرنے کے لیے کمانڈ بھیجے، جو پاس ہو گیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کیمرہ صحیح طریقے سے انسٹال کیا گیا تھا۔ اگلا کام دوربین کے سائنس انسٹرومنٹ کمانڈ اینڈ ڈیٹا ہینڈلنگ یونٹ، یا ایس آئی سی اینڈ ڈی ایچ کو ہٹانا اور تبدیل کرنا تھا، ایک ایسا کمپیوٹر جو ہبل کے سائنس کے آلات کو کمانڈ بھیجتا ہے، اور زمین پر ترسیل کے لیے سائنس کے ڈیٹا کو فارمیٹ کرتا ہے۔ یہ وہ آئٹم تھا جو ستمبر 2008 میں ناکام ہوا، جس سے ایس ٹی ایس-125 میں تاخیر ہوئی جب کہ انجینئروں نے مشن کے لیے ایک متبادل حصہ تیار کیا، اور عملے نے نئے کام کے لیے تربیت حاصل کی۔ اگرچہ ایس آئی سی اینڈ ڈی ایچ کی ناکامی نے دوربین کو غیر فعال نہیں کیا، لیکن یونٹ کی جگہ لینے سے بے کاریاں بحال ہو جاتی ہیں۔ حتمی بڑا کام سافٹ کیپچر میکانزم (ایس سی ایم) نصب کرنا تھا، جس میں لو امپیکٹ ڈاکنگ سسٹم (ایل آئی ڈی ایس) شامل ہے جو مستقبل میں خلائی جہاز کو دوربین کے ساتھ ڈاک کرنے اور دوربین کو اس کی زندگی کے اختتام پر محفوظ طریقے سے مدار سے ہٹانے کی اجازت دے گا۔ فیوسٹل نے چار میں سے دو لیچ اوور سینٹر کٹس، یا ایل او سی کے بھی نصب کیے، جو باقی خلائی چہل قدمی کے لیے ہبل کے بڑے رسائی کے دروازوں کو کھولنے اور بند کرنے کو آسان بناتے ہیں۔ خلائی چہل قدمی سرکاری طور پر 20:12 UTC پر سات گھنٹے اور بیس منٹ کے وقت کے لیے ختم ہوئی۔ یہ انیسویں خلائی چہل قدمی تھی جو دوربین کی خدمت کے لیے وقف تھی، اور اس نے ہبل کی خدمت میں کل وقت ایک سو چھتیس گھنٹے، تیس منٹ تک پہنچا دیا۔ خلائی چہل قدمی کی لمبائی اور آغاز میں تاخیر کی وجہ سے، عملہ دن کے لیے اپنے طے شدہ ٹائم لائن سے ایک گھنٹے سے زیادہ پیچھے تھا، لیکن ای وی اے کے بعد کی سرگرمیوں اور شام کی سرگرمیوں میں بغیر کسی پریشانی کے کام کیا، اور اپنے طے شدہ وقت سے تھوڑا سا پیچھے ہی سو سکا۔ مشن کی صورتحال سے متعلق بات چیت کے دوران، ہبل پروجیکٹ کے سینئر سائنسدان، ڈیوڈ لیکروون نے نوٹ کیا کہ انہیں بہت راحت ملی ہے کہ کیمرہ کامیابی سے تبدیل کر دیا گیا، اور نوٹ کیا کہ بولٹ کے مسائل کچھ تشویش کا باعث بنے، "میں عام طور پر اپنی عمر ظاہر نہیں کرتا اور میں یہاں نہیں جا رہا ہوں، لیکن میں آپ کو بتا سکتا ہوں کہ میں آج صبح کام پر آنے کے وقت سے پانچ سال بڑا ہوں، ہم آج رات اچھی طرح سو سکتے ہیں، یہ جانتے ہوئے کہ یہ کام مکمل ہو گیا ہے۔" 15 مئی (پرواز کا دن 5) ان کے جاگنے کے بعد، اٹلانٹس کا عملہ مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی کی تیاری کے لیے کام کرنے لگا، جس میں ماسمینو اور گڈ نے گرنزفیلڈ اور فیوسٹل کی مدد سے کام شروع کیا۔ جیسے ہی وہ ای وی اے کی تیاری کر رہے تھے، زمین پر موجود ٹیم نے عملے کو مطلع کیا کہ ڈبلیو ایف سی 3 نے رات بھر کے تمام فعال ٹیسٹ پاس کر لیے ہیں، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔ جب خلائی چہل قدمی کی تیاریاں جاری تھیں، آلٹ مین اور میک آرتھر نے ہیٹ شیلڈ ٹائلوں کی ایک چھوٹی سی قطار کا روبوٹک سروے مکمل کیا جس کی دوسرے دن کے معائنے کے دوران کافی تصویر نہیں لی گئی تھی۔ سروے کے تجزیے کے بعد، منتظمین نے لینڈنگ سے پہلے کے معائنے تک تمام ٹی پی ایس سسٹم کو صاف کر دیا۔ مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی باضابطہ طور پر 12:49 UTC پر شروع ہوئی، اور یہ جوڑی دوربین کے تین گائروسکوپ ریٹ سینسنگ یونٹس (RSUs) کو ہٹانے اور تبدیل کرنے کے لیے کام کرنے لگی۔ ہر اکائی میں دو گائروسکوپ ہوتے ہیں جو دوربین کو اپنی طرف اشارہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ پہلی اکائی، آر ایس یو 2، کو بغیر کسی پریشانی کے تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن جب انہوں نے دوسری اکائی، آر ایس یو 3 کو تبدیل کرنے کی کوشش کی تو یونٹ گائیڈ پنوں پر صف بندی نہیں کرے گا، اور وہ اسے آلات کی خلیج میں نہیں رکھ سکتے تھے۔ منتظمین نے اصل میں آر ایس یو 1 خلیج کے لیے بنائے گئے یونٹ کو آر ایس یو 3 خلیج میں ڈالنے کا فیصلہ کیا، اور اسے بغیر کسی پریشانی کے نصب کیا گیا۔ اس کے بعد جوڑی نے دوسرے یونٹ کو تیسرے اور آخری خلیج میں نصب کرنے کی کوشش کی، لیکن یونٹ دوبارہ ٹھیک سے نہیں بیٹھ سکے، اور وہ اسے نصب کرنے سے قاصر رہے۔ اس کے بجائے، یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایک اضافی یونٹ کو اسپیئر کے طور پر لے کر آخری خلیج میں رکھا جائے گا۔ اسپیئر یونٹ وہ تھا جسے ایس ٹی ایس-103 مشن کے دوران ہٹا دیا گیا تھا، اور اسے زمین پر تجدید کیا گیا تھا۔ تینوں گائرو یونٹوں کی تنصیب سروسنگ مشن کا ایک اہم مقصد تھا، کیونکہ تین ناکام ہو چکے تھے، ایک بجلی کے مسائل کی وجہ سے آف لائن تھا، اور دیگر دو کو بھی کارکردگی میں مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر کے گراؤنڈ کنٹرولرز نے تصدیق کی کہ تمام چھ گائروسکوپس اور نئی بیٹری نے ابتدائی ٹیسٹ پاس کیے۔ دوسرے آر ایس یو میں بیٹھنے میں دشواریوں نے خلائی چہل قدمی کرنے والوں کو ٹائم لائن میں تقریبا دو گھنٹے پیچھے کر دیا، لیکن جب آلٹ مین نے ماسمینو اور گڈ سے پوچھا کہ وہ کیسا محسوس کر رہے ہیں، تو انہوں نے جواب دیا کہ وہ ٹھیک ہیں اور جاری رکھنا ٹھیک محسوس کر رہے ہیں۔ زمین پر موجود فلائٹ کنٹرولرز نے دونوں اسپیس سوٹ کے لیے استعمال ہونے والی اشیاء کا جائزہ لیا، اور فیصلہ کیا کہ اگر ماسمینو ایئر لاک میں اپنے سوٹ کی آکسیجن کو ری چارج کرتا ہے، تو یہ جوڑی بیٹری کی تنصیب کو محفوظ طریقے سے جاری رکھ سکتی ہے۔ بیٹری یونٹ سائٹ پر منتقل ہونے کے بعد، گڈ اور ماسمینو نے دوربین کے بے 2 سے اصل بیٹری ماڈیولز میں سے ایک کو ہٹا دیا، اور اسے ایک نئے یونٹ سے تبدیل کر دیا۔ بیٹریاں دوربین کو اس وقت طاقت فراہم کرتی ہیں جب وہ زمین کے سائے میں گزرتی ہے اور اس کی شمسی صفوں کو سورج کے سامنے نہیں رکھا جاتا ہے۔ خلائی چہل قدمی سرکاری طور پر 20:45 UTC پر، سات گھنٹے، چھپن چھ منٹ کے وقت کے لیے ختم ہوئی۔ یہ ہبل کی خدمت کے لیے بیسویں خلائی چہل قدمی تھی، جس سے ای وی اے میں دوربین کی خدمت کا کل وقت ایک سو چوالیس گھنٹے اور چھبیس منٹ تک پہنچ گیا۔ مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، ٹامس گونزالیز-ٹورس، لیڈ ای وی اے آفیسر، اور ہبل پروگرام منیجر پریسٹن برچ دونوں نے وضاحت کی کہ اسپیئر آر ایس یو دوربین کی زندگی کو متاثر نہیں کرے گا، کیونکہ اسے زمین پر مکمل طور پر تجدید کیا گیا تھا جس میں تین میں سے دو بہتریوں کو نئے ماڈلز میں شامل کیا گیا تھا۔ "میں کہوں گا کہ پچھلے سالوں میں رصد گاہ کی متوقع لمبی عمر میں فرق بہت کم ہے۔ ہم نہیں دیکھتے کہ یہ رصد گاہ کے لیے کوئی خاص نقصان ہے۔ یہ ہمارے لیے ایک زبردست کامیابی تھی۔ " برچ نے نوٹ کیا۔ لیڈ فلائٹ ڈائریکٹر ٹونی سیکاکی نے نوٹ کیا کہ خلائی چہل قدمی کی لمبائی اور ٹائم لائن میں اس کے نتیجے میں پھسلن کی وجہ سے عملے کی نیند کی شفٹ کو ایک گھنٹہ بعد منتقل کرنا پڑے گا، تاکہ انہیں مناسب مقدار میں آرام مل سکے، اور باقی ڈاکڈ ٹائم لائن کو بھی ایک گھنٹہ آگے منتقل کیا جائے گا۔ 16 مئی (پرواز کا دن 6) بیداری کے بعد، عملہ مشن کی تیسری خلائی چہل قدمی کی تیاری کے لیے کام کرنے لگا، جسے سب سے مشکل اور غیر یقینی سمجھا جاتا تھا، اس کے باوجود کچھ اعلی ترجیحی اشیاء طے کی گئی تھیں۔ یہ کام متروک اصلاحی آپٹکس خلائی دوربین محوری تبدیلی (کوسٹار) کو ہٹانا تھا، جو اصل میں ایس ٹی ایس-61 کے دوران نصب کیا گیا تھا تاکہ ہبل کے آئینے کی کروی انحراف کو درست کیا جا سکے، اور کاسمک اوریجنز سپیکٹرگراف (سی او ایس) نصب کیا جا سکے، اور ایڈوانسڈ کیمرا فار سروےز (اے سی ایس) کی مرمت کی جا سکے۔ اے سی ایس جون 2006 میں بجلی کے مسئلے کی وجہ سے ناکام ہو گیا، اور جزوی طور پر بحال ہونے کے بعد، 2007 میں بجلی کے شارٹ کی وجہ سے دوبارہ ناکام ہو گیا۔ اے سی ایس کو خلا میں خدمت یا مرمت کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، اس لیے اس کام کو مشن کے سب سے مشکل کاموں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ پہلے دو خلائی چہل قدمی میں مختلف خرابیوں کا سامنا کرنے کے بعد، زمین پر موجود منتظمین پیچیدہ مرمت کے کام کے دوران غیر متوقع مسائل کو دیکھنے کے لیے تیار تھے۔ خلائی چہل قدمی 13:35 UTC پر شروع ہوئی، اور گرنزفیلڈ اور فیوسٹل کو کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ اس جوڑی نے اپنی ٹائم لائن پر اتنی مؤثر طریقے سے کام کیا کہ وہ ایک موقع پر ایک گھنٹے سے زیادہ آگے تھے۔ کوسٹار کو ہٹانے اور اسے آربیٹر کے پے لوڈ بے میں رکھنے کے بعد، انہوں نے سی او ایس نصب کیا، اور پھر اے سی ایس کی مرمت کی طرف بڑھے۔ خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے ایک رسائی پینل کو ہٹا دیا، کیمرے کے چار سرکٹ بورڈوں کو تبدیل کیا، اور ایک نئی بجلی کی فراہمی نصب کی۔ خلائی چہل قدمی چھ گھنٹے اور چھتیس منٹ میں مکمل ہوئی، اور اے سی ایس نے ابتدائی زندہ رہنے کے ٹیسٹ پاس کیے۔ یہ اکیسویں ہبل سروسنگ اسپیس واک تھی، اور گرنزفیلڈ کا ساتواں ای وی اے تھا، جس نے اسے خلائی چہل قدمی کے وقت کی ریکارڈ بک میں چوتھے نمبر پر پہنچا دیا۔ پچھلے دن کی مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، ہبل اسپیس ٹیلی اسکوپ کے سینئر پروجیکٹ سائنٹسٹ، ڈیو لیکروون نے مذاق کرتے ہوئے ایک پیش گوئی کی کہ چونکہ پہلی دو خلائی چہل قدمی، جنہیں سیدھا سمجھا جاتا تھا، مسائل میں پڑ گئی تھی، اس لیے سب سے مشکل ای وی اے-اے سی ایس کی مرمت کرنا، مشن میں سب سے زیادہ ہموار ہوگا۔ "میری ایک پیش گوئی ہے، ہم نے ہمیشہ کہا ہے کہ ایوا 3 سب سے مشکل اور سب سے زیادہ چیلنجنگ ہونے والا ہے، اور میں پیش گوئی کرتا ہوں کہ یہ اس مشن پر کسی بھی دوسرے ایوا کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے چلنے والا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ یہ مرفی کے قانون کا کچھ ورژن ہے جو ہمیں اس سمت لے جانے والا ہے۔ " ابتدائی زندہ پن کی جانچ کے بعد، اے سی ایس کو اس کے فعال ٹیسٹوں سے گزارا گیا۔ منتظمین اور انجینئروں نے نوٹ کیا تھا کہ مرمت تین فوٹو چینلز میں سے صرف ایک، وائڈ فیلڈ چینل کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی، اور یہ کہ ہائی ریزولوشن چینل کے مسائل کو ڈیزائن کردہ فکس سے حل نہیں کیا جا سکتا ہے۔ فنکشنل ٹیسٹنگ کے دوران، وائڈ فیلڈ چینل گزر گیا، لیکن ہائی ریزولوشن چینل کے ساتھ مسائل دیکھے گئے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ الیکٹرانک سرکٹس میں بجلی کا مسئلہ سپیس واک کی مرمت سے کہیں زیادہ اوپر کی طرف ہو سکتا ہے۔ اضافی جانچ کی جائے گی، لیکن ہبل پروگرام منیجر پریسٹن برچ نے نوٹ کیا کہ فکس کو وائڈ فیلڈ چینل سے منسلک راستوں کے ذریعے ہائی ریزولوشن چینل کو "بیک پاور" کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور ممکن ہونے کے باوجود، یہ امکان تھا کہ شارٹ سرکٹ کا نقصان کسی ایسے علاقے میں تھا جسے منصوبہ بند مرمت سے درست نہیں کیا گیا تھا۔ یہاں تک کہ اگر ہائی ریزولوشن چینل کو بحال کرنے سے قاصر ہے، تو اسے کم اہم سمجھا جاتا تھا، کیونکہ اے سی ایس سائنس آؤٹ پٹ کا بڑا حصہ وائڈ فیلڈ چینل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ تیسرا چینل، سولر بلائنڈ چینل، بغیر کسی پریشانی کے راتوں رات فعال جانچ میں کامیاب رہا۔ 17 مئی (پرواز کا دن 7) 13:45 UTC پر مشن کی چوتھی خلائی چہل قدمی کا آغاز کرتے ہوئے، ماسمینو اور گڈ خلائی دوربین امیجنگ سپیکٹرگراف (STIS) کی مرمت کے کام پر چلے گئے۔ سپیکٹرو گراف 2004 میں بجلی کی فراہمی کی وجہ سے ناکام ہو گیا۔ اے سی ایس کی طرح، ایس ٹی آئی ایس کو خلا میں رہتے ہوئے اس کی خدمت کرنے کے ارادے سے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، اور ایک بڑا چیلنج یہ تھا کہ 100 سے زیادہ پیچوں کے ساتھ مضبوطی سے پکڑی گئی کور پلیٹ کو ایک خاص طور پر ڈیزائن کردہ ٹول کا استعمال کرتے ہوئے ہٹا دیا جائے جسے فاسٹنر کیپچر پلیٹ کہا جاتا ہے، جو پیچ اور واشر کو پھنسانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور ہٹائے جانے پر انہیں خلا میں تیرنے سے روکتا ہے۔ فاسٹنر کیپچر پلیٹ کی تیاری کے دوران، ماسمینو کو ہینڈ ریل کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جسے فاسٹنر کیپچر پلیٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہٹانا پڑا۔ ہینڈریل کے نچلے حصے میں ایک کٹا ہوا بولٹ تھا، جو اسے چھوڑنے سے روکتا تھا۔ کامیابی کے بغیر متعدد آپشنز کی کوشش کرنے کے بعد، زمین پر موجود مینیجرز نے ماسمینو کو مشورہ دیا کہ وہ ہینڈریل کو ہٹانے کے لیے بروٹ فورس کا استعمال کریں، تاکہ وہ کور پلیٹ کو ہٹانے کے لیے آگے بڑھ سکے۔ اس طریقہ کار کو منظوری دینے سے پہلے گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر میں تجربہ کیا گیا تھا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ چھلکے ہوئے بولٹ کو طاقت کا استعمال کرتے ہوئے محفوظ طریقے سے توڑا جا سکتا ہے۔ آربیٹر کے اندر کام کرتے ہوئے، فیوسٹل نے ماسمینو کو آہستہ آہستہ طریقہ کار کے ذریعے چلنے کا مشورہ دیا، اور اسے مشورہ دیا کہ وہ کسی بھی حصے کو ٹوٹنے یا ڈھیلے اڑنے سے روکنے کے لیے کیپٹن ٹیپ سے ہینڈ ریل کو ٹیپ کریں، تاکہ قوت کے رد عمل سے آگاہ رہیں، اور ساتھ ہی ہٹانے کے بعد ہینڈ ریل پر تیز کناروں پر نظر رکھیں۔ ایک بار ہینڈریل ہٹائے جانے کے بعد، ماسمینو کیپچر پلیٹ کو منسلک کرنے کے لیے کام پر چلا گیا، لیکن جب اس کے ایک پاور ٹول میں بیٹری ناکام ہو گئی تو اسے اضافی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ماسمینو کو ہدایت دی گئی کہ وہ آربیٹر کے ایئر لاک پر واپس جائیں تاکہ ایک اسپیئر ٹول حاصل کیا جا سکے اور اپنے سوٹ کے آکسیجن کے ذخائر کو ری چارج کیا جا سکے، تاکہ ایس ٹی آئی ایس کی مرمت مکمل ہو سکے۔ ایس ٹی آئی ایس کی مرمت کا باقی کام بغیر کسی پریشانی کے مکمل ہو گیا تھا، لیکن خلائی چہل قدمی کرنے والے مقررہ وقت سے تقریبا دو گھنٹے پیچھے تھے، اس لیے زمین پر موجود منتظمین نے دوربین کے بیرونی خول پر نیو آؤٹر بلینکٹ لیئرز (این او بی ایل) نصب کرنے کا کام ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا۔ خلائی چہل قدمی، جو اصل میں چھ گھنٹے اور تیس منٹ تک جاری رہنے والی تھی، آٹھ گھنٹے اور دو منٹ کے وقت کے لیے 21:47 UTC پر ختم ہوئی۔ اس وقت یہ تاریخ کی چھٹی طویل ترین خلائی چہل قدمی بن گئی۔ یہ بائیسویں خلائی چہل قدمی تھی جو ہبل دوربین کی خدمت کے لیے وقف تھی، اور ماسمینو کی چوتھی خلائی چہل قدمی تھی، جس سے ان کا کل ای وی اے وقت تیس گھنٹے، چوالیس منٹ تک پہنچ گیا۔ مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر کے لیے ایکسوپلینیٹ اور اسٹیلر ایسٹرو فزکس کی سربراہ، جینیفر وائزمین نے نوٹ کیا کہ ایس ٹی آئی ایس کی مرمت مشن اور سائنس برادری دونوں کے لیے ایک بڑی فتح تھی، کیونکہ دوربین کے اس حصے نے منفرد افعال انجام دیے، جس سے سائنس دانوں کو یہ سمجھنے میں مدد ملی کہ مواد سیارے پر مشتمل ہیں، اور بلیک ہولز کے ارد گرد ستاروں کی حرکت جیسی چیزوں کو دیکھنا۔ ابتدائی زندہ رہنے کی جانچ کے بعد جس میں کوئی مسئلہ نہیں دکھایا گیا، ایس ٹی آئی ایس کو فنکشنل ٹیسٹنگ میں لے جایا گیا، اور مسائل اس وقت دیکھے گئے جب دوربین نے کم تھرمل لمٹ سینسر کی وجہ سے خود کو سیف موڈ میں رکھا۔ تھرمل لمٹ سینسر کے نارمل سینسر رینج میں واپس آنے کے بعد گوڈرڈ کے گراؤنڈ کنٹرولرز ٹیسٹنگ دوبارہ شروع کر دیں گے، لیکن یہ خیال کیا جاتا ہے کہ جزو اچھی حالت میں ہے۔ 18 مئی (پرواز کا دن 8) پانچ منصوبہ بند خلائی چہل قدمی میں سے پانچویں کو مکمل کرتے ہوئے، گرنزفیلڈ اور فیوسٹل نے کامیابی کے ساتھ دوسری بیٹری نصب کی، فائن گائیڈنس سینسر نمبر تین کو ہٹا کر اس کی جگہ لے لی، اور اس قدر مؤثر طریقے سے کام کیا کہ وہ ٹائم لائن سے ایک گھنٹے سے زیادہ آگے تھے، جس سے انہیں دوربین کے تین خلیج سے خراب موصلیت کے پینل کو ہٹانے اور تین نئے بیرونی خالی پرتوں (این او بی ایل) کو نصب کرنے کا وقت ملا۔ 12:20 UTC پر خلائی چہل قدمی کا آغاز کرتے ہوئے، اس جوڑی نے پہلے ایک عمر رسیدہ بیٹری ماڈیول کو ہٹانے پر کام کیا، اور اسے ایک نئے پیک سے تبدیل کیا، جس نے دوسری خلائی چہل قدمی کے دوران انجام دی گئی بیٹری کی تبدیلی کے ساتھ مل کر دوربین کو تمام نئی نکل ہائیڈروجن بیٹریاں دیں۔ اس کے بعد وہ فائن گائیڈنس سینسر یونٹ نمبر تین کو ہٹانے اور تبدیل کرنے کی طرف بڑھے، جس سے امیجنگ کرتے وقت ہبل کا فوکس اور استحکام بہتر ہوا۔ ناسا کے انجینئرز نئے ایف جی ایس کا موازنہ لیزر بیم کو امریکی ڈائم سکے پر مرکوز رکھنے کے قابل ہونے سے کرتے ہیں جو دور ہے۔ نئی بیٹریاں، اور ایف جی ایس دونوں نے زندہ اور فعال جانچ دونوں میں کامیابی حاصل کی۔ مشن کا حتمی ای وی اے سات گھنٹے اور دو منٹ کے بعد 19:22 یو ٹی سی پر اختتام پذیر ہوا۔ مشن کے دوران اضافی گاڑیوں کی سرگرمی میں گزارا گیا کل وقت چھتیس گھنٹے، چھپن منٹ تھا۔ ہبل کی خدمت کے لیے تئیسویں اور آخری خلائی چہل قدمی نے ای وی اے میں دوربین پر کام کرنے میں گزارے گئے کل وقت کو ایک سو چھیاسٹھ گھنٹے، چھ منٹ تک پہنچا دیا۔ لیڈ فلائٹ ڈائریکٹر ٹونی سیکاکی نے نوٹ کیا کہ حتمی ای وی اے بھی شٹل ایئر لاک سے آخری منصوبہ بند اسپیس واک تھی۔ ممکنہ طور پر ان کے آخری ای وی اے میں، گرنزفیلڈ نے 58 گھنٹے اور 30 منٹ کی خلائی چہل قدمی جمع کی ہے، جو جیری ایل راس سے صرف دو منٹ کم ہے، جو خلائی چہل قدمی کے وقت کی فہرست میں تیسرے نمبر پر ہے۔ تمام بڑے مقاصد کی تکمیل کے ساتھ ساتھ کچھ جن کو اہم نہیں سمجھا جاتا تھا، نے دوربین کو انیس سال پہلے لانچ ہونے کے بعد سے اپنی تکنیکی طور پر جدید ترین حالت میں اپ گریڈ کیا، اور اسے پہلے سے کہیں زیادہ طاقتور بنا دیا۔ اپ گریڈ سے ہبل کو کائنات میں گہری اور ماضی میں بگ بینگ کے وقت کے قریب دیکھنے میں بھی مدد ملے گی۔ سائنس کے لیے ہبل کی اہمیت نہ صرف اس کی فراہم کردہ ڈرامائی تصاویر میں نظر آتی ہے، بلکہ اس سے پیدا ہونے والے کام کے حجم میں بھی نظر آتی ہے-دوربین سے جمع کردہ اعداد و شمار کی بنیاد پر ہر ہفتے اوسطا چودہ سائنسی مضامین شائع کیے جاتے ہیں۔ سرکاری طور پر، اپ گریڈ سے ہبل کی زندگی 2014 تک بڑھنی چاہیے، لیکن ہبل اسپیس ٹیلی اسکوپ کے سینئر سائنسدان ڈیوڈ لیکروون نے مشن سے پہلے نوٹ کیا کہ اگر مشن کے تمام مقاصد کامیاب رہے تو دوربین آسانی سے اس سے زیادہ دیر تک چل سکتی ہے۔ اگلی بڑی دوربین جو 25 دسمبر 2021 کو لانچ کی گئی تھی وہ جیمز ویب خلائی دوربین ہے، جو صرف اورکت ہے، لہذا ہبل، جس میں بالائے بنفشی، مرئی اور قریب اورکت کی صلاحیتیں ہیں، 2018 کے بعد بھی کام کر رہی ہے، سائنسی برادری کے لیے بہت فائدہ مند ہوگی۔ 19 مئی (پرواز کا 9 واں دن) 8:31 یو ٹی سی پر جاگنے کے بعد، عملہ اٹلانٹس کے پے لوڈ بے سے ہبل کو چھوڑنے کی تیاری کے لیے کام کرنے لگا۔ شٹل کے روبوٹک بازو کا استعمال کرتے ہوئے، میک آرتھر نے ہبل کو 10:45 UTC پر پکڑ لیا، اور اسے ریلیز کی تیاری کے لیے آربیٹر کے پے لوڈ بے سے باہر اٹھا لیا۔ گڈ اور ماسمینو اس صورت میں خلائی چہل قدمی کرنے کے لیے تیار کھڑے تھے جب دوربین کی تعیناتی کے دوران کچھ غلط ہو گیا۔ دوربین کو چھوڑنے کے لیے تیار کرنے کے لیے چیک لسٹ کے ذریعے کام کرنے کے بعد، زمین پر موجود منتظمین نے آلٹ مین کو ہبل کو چھوڑنے کی اجازت دی، اور 12:57 UTC پر، میک آرتھر نے کامیابی کے ساتھ دوربین کو چھوڑ دیا جب گاڑیاں افریقہ کے اوپر سے اڑ رہی تھیں۔ ایک چھوٹی سی علیحدگی جلانے کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے، جانسن نے آربیٹر کو دوربین سے دور کر دیا، اور آلٹ مین نے زمین پر موجود مینیجرز کو فون کر کے ہبل کی تعیناتی کی تصدیق کی۔ عملے کی تعریف کرتے ہوئے، آلٹ مین نے کہا "اور ہیوسٹن، ہبل کو رہا کر دیا گیا ہے، یہ محفوظ طریقے سے اپنے ایکسپلوریشن کے سفر پر واپس آگیا ہے کیونکہ ہم اپنے اختتام کے لیے اقدامات شروع کر رہے ہیں۔ سب کچھ ہماری منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہوا، لیکن ہم نے ہر چیز کے ارد گرد کام کرنے کا ایک طریقہ طے کیا اور پوری ٹیم کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ہم کچھ ناقابل یقین چیزیں کرنے میں کامیاب رہے ہیں۔ اور اب ہبل اپنے طور پر جاری رکھ سکتا ہے، کائنات کی تلاش کر سکتا ہے، اور اسے ہمارے گھر لا سکتا ہے جب ہم چند دنوں میں گھر کے لیے روانہ ہوتے ہیں۔ شکریہ۔ " آپریشن دوبارہ شروع کرنے سے پہلے ہبل کے نئے آلات اور اپ گریڈ شدہ نظاموں کی جانچ کئی مہینوں تک کی جائے گی، لیکن اگر تمام ٹیسٹ کامیاب ہو جاتے ہیں تو دوربین کا آپریشن ستمبر کے اوائل میں دوبارہ شروع ہو جائے گا۔ علیحدگی کے جلنے کے بعد، عملہ آربیٹر کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کا معیاری دیر سے معائنہ کرنے کے لیے کام کرنے لگا۔ روبوٹک بازو کا استعمال کرتے ہوئے، میک آرتھر، آلٹ مین، اور جانسن نے ونگ لیڈنگ ایج پینلز، مضبوط کاربن کاربن ناک کی ٹوپی، اور ہیٹ شیلڈ ٹائلوں کا معائنہ کرنے کے طریقہ کار پر کام کیا۔ موسمی رپورٹوں کا جائزہ لینے کے بعد، زمین پر موجود منتظمین نے لینڈنگ کے شیڈول کو قدرے بہتر بنایا، اور شٹل کو ایک مدار میں جلد گھر لانے کا انتخاب کیا تاکہ بارش کے امکان سے بچنے کی کوشش کی جا سکے جو جمعہ کو لینڈنگ کو روک سکے۔ لینڈنگ کا نیا موقع عملے کو صبح 10:01 EDT پر گھر لے آئے گا۔ 20 مئی (پرواز کا دن 10) ہبل کی خدمت میں مصروف ہفتے کے بعد، اٹلانٹس کے عملے کے پاس دن کی اکثریت چھٹی تھی، جس سے انہیں آرام کرنے اور لینڈنگ کی تیاری کا وقت ملا۔ انہوں نے مدار میں عملے کی اپنی روایتی تصویر لی، اور ایک نیوز کانفرنس میں دنیا بھر کے نامہ نگاروں سے بات کی۔ عملے کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پر سوار ایکسپیڈیشن 19 کے عملے کے ساتھ بات کرنے کا موقع بھی ملا، سیٹلائٹ کے ذریعے ایک کانفرنس کال میں۔ اسٹیشن کے عملے نے انہیں ایک بہت ہی کامیاب مشن پر مبارکباد دی، اور اٹلانٹس کے عملے نے اسٹیشن پر اپنے طویل قیام کے دوران کیے گئے تمام کاموں کے لیے اسٹیشن کے عملے کا شکریہ ادا کیا۔ جانسن اسپیس سینٹر میں اسپیس فلائٹ میٹرولوجی گروپ جمعہ کی لینڈنگ کے لیے سازگار موسم سے کم کی پیش گوئی کر رہا تھا، اس لیے منتظمین نے عملے سے کہا کہ وہ بجلی کے تحفظ میں مدد کے لیے کچھ غیر اہم نظاموں کو بند کر دیں، اس صورت میں جب آربیٹر ہفتہ تک لینڈ کرنے کے قابل نہ ہو۔ دیر سے معائنہ سے بھیجی گئی تصویروں کا جائزہ لینے کے بعد، زمینی ٹیم نے باضابطہ طور پر آربیٹر کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کو دوبارہ داخلے کے لیے صاف کر دیا۔ ابتدائی طور پر، ناسا نے دیر سے معائنہ کے بعد اینڈیور کو اپنی اسٹینڈ بائی اسٹیٹس سے رہا کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن زمین پر موجود منتظمین نے ایس ٹی ایس-400 ریسکیو مشن کو باضابطہ طور پر کھڑے ہونے سے پہلے اٹلانٹس کے ڈی آربٹ برن انجام دینے تک انتظار کرنے کا فیصلہ کیا۔ سونے سے پہلے عملے نے صدر براک اوباما کا فون لیا، جنہوں نے انہیں ان کے کامیاب مشن پر مبارکباد دی، ان کے ساتھ مذاق کیا، پوچھا کہ کیا وہ شکاگو میں ان کا گھر دیکھ سکتے ہیں، اور عملے پر فخر کا اظہار کیا۔ اوباما نے عملے سے کہا، "بہت سے امریکیوں کی طرح، میں بھی حیرت کے ساتھ ان خوبصورت تصاویر کو دیکھ رہا ہوں جو آپ واپس بھیج رہے ہیں، اور آپ خلا میں جو ناقابل یقین مرمت کا مشن کر رہے ہیں،" انہوں نے کہا۔ "مجھے لگتا ہے کہ آپ ایکسپلوریشن کے لیے اس قسم کی لگن اور عزم کی ایک شاندار مثال فراہم کر رہے ہیں جو عام طور پر امریکہ اور خلائی پروگرام کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ وہ خصلتیں ہیں جنہوں نے ہمیشہ اس ملک کو مضبوط بنایا ہے، اور آپ سب ان کی شخصیت ہیں۔ " 21 مئی (پرواز کا دن 11) عملے نے جمعہ کی لینڈنگ کی تیاریوں میں دن گزارا۔ اپنی نیند کے بعد کی سرگرمیوں پر کام کرنے کے بعد، آلٹ مین، جانسن اور میک آرتھر نے فلائٹ کنٹرول کی سطحوں کا چیک آؤٹ کیا، ری ایکشن کنٹرول سسٹم ہاٹ فائر کیا، اور زمین پر موجود مینیجرز کے ساتھ مواصلاتی جانچ پڑتال کی۔ باقی عملے نے مشن کے دوران استعمال ہونے والی اشیاء کو دور کرنے کے لیے کام کیا۔ عملے نے گراؤنڈ ٹیموں کے ساتھ ڈیوربٹ کی تیاریوں کے بارے میں بات چیت کی، اور آلٹ مین اور جانسن نے لینڈنگ سیمولیشن کے سلسلے سے گزرنے کے لیے بورڈ پر موجود سمیلیٹر کے ساتھ کام کیا۔ دوپہر میں، عملہ پہلا شٹل عملہ بن گیا جس نے ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ کی سماعت میں مدار سے براہ راست گواہی دی۔ باربرا میکلسکی، سینیٹ کی تخصیصات کمیٹی کی چیئرمین، کامرس، انصاف، سائنس اور متعلقہ ایجنسیوں سے متعلق ذیلی کمیٹی، اور فلوریڈا کے سابق خلاباز سینیٹر بل نیلسن نے عملے کے ساتھ خلائی پرواز کی اہمیت اور ہبل کی مرمت کے بارے میں بات کی۔ خلا سے گواہی دینے والے پہلے شخص جان ایل فلپس تھے، جنہوں نے جون 2005 میں ہاؤس سائنس کمیٹی، سب کمیٹی آن اسپیس اینڈ ایروناٹکس کے سامنے گواہی دی جب وہ بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پر ایکسپیڈیشن 11 کے رکن تھے۔ اٹلانٹس کے عملے نے بعد میں سونے سے پہلے بڑے نیٹ ورکس سی این این، اے بی سی، این بی سی، سی بی ایس، اور فاکس کے نامہ نگاروں سے بات کی۔ اگرچہ فلوریڈا میں موسم جمعہ کو لینڈنگ کے لیے سنگین نظر آرہا تھا، لیکن زمین پر موجود منتظمین نے عملے کو مشورہ دیا کہ وہ منصوبہ بندی کے مطابق ڈوربٹ کی تیاریوں کے ساتھ آگے بڑھیں گے، اور دیکھیں گے کہ صبح موسم صاف ہو گیا ہے یا نہیں۔ ناسا کے منتظمین نے بتایا کہ جمعہ کے لیے، وہ جمعہ کے لیے کے ایس سی لینڈنگ پر توجہ مرکوز کریں گے، کسی بھی بیک اپ سائٹ کو چالو نہیں کریں گے، لیکن اگر موسم جمعہ کی لینڈنگ کے لیے سازگار نہیں تھا، تو ایڈورڈز ایئر فورس بیس ہفتہ کو چالو کیا جا سکتا ہے۔ اٹلانٹس کے پاس پیر تک مدار میں رہنے کے لیے کافی اشیاء موجود ہیں۔ جمعرات کو دیر گئے، منتظمین نے باضابطہ طور پر اینڈیور کو اس کی اسٹینڈ بائی ریاست سے رہا کر دیا، کیونکہ اٹلانٹس کو اس کی ہیٹ شیلڈ کو پہنچنے والے کسی بھی نقصان سے پاک کر دیا گیا تھا اور وہ زمین پر واپس آنے کے لیے اچھی حالت میں تھا۔ 22 مئی (پرواز کا دن 12) جب عملے نے جمعہ کو داخلے کے طریقہ کار اور چیک لسٹ پر کام کیا تو زمین پر موجود منتظمین نے فلوریڈا کے آس پاس کے موسمی نمونوں کا باریک بینی سے جائزہ لیا، جو سازگار سے کم تھے۔ عملے کو مشورہ دیا گیا کہ کم بادل اور گرج چمک تھی، دونوں حالات جن سے لینڈنگ کے معیار کی خلاف ورزی ہوئی، اس لیے منتظمین نے پہلا موقع معاف کر دیا۔ دوسرا موقع بھی نہیں لیا گیا، کیونکہ موسم بہتر نہیں ہوا تھا۔ انٹری فلائٹ ڈائریکٹر نارم نائٹ نے ایڈورڈز ایئر فورس بیس کو سنیچر کو تاخیر کا فیصلہ کیے جانے کے فورا بعد فون کیا، جس سے عملے کو سنیچر کو لینڈنگ کے کل چھ مواقع ملیں گے، ہر مقام پر تین۔ 23 مئی (پرواز کا دن 13) اٹلانٹس کے عملے کے پاس ہفتہ کو لینڈنگ کے چھ ممکنہ مواقع تھے۔ منتظمین نے آربیٹر کو گھر لانے کی کوشش کرنے کے لیے دن کے بہترین تین مواقع کا جائزہ لیا۔ کینیڈی اسپیس سینٹر میں ہفتہ کا پہلا لینڈنگ کا موقع خراب موسمی پیش گوئیوں کی وجہ سے معاف کر دیا گیا تھا، اور لینڈنگ کے معیار کے لیے موسمی خلاف ورزیوں کا مشاہدہ کیا گیا تھا۔ فلوریڈا کے آس پاس کے موسمی نمونوں کا مزید جائزہ لینے کے بعد، زمین پر موجود منتظمین نے دوسرا موقع بھی معاف کرنے کا انتخاب کیا، اور اتوار کو آربیٹر کو فلوریڈا میں لانے کی کوشش کے لیے ایک اور دن انتظار کیا۔ کیلیفورنیا میں موسم کی بہترین پیش گوئیاں تھیں، لہذا اگر اتوار کو فلوریڈا میں اترنے کی کوششیں کامیاب نہ ہوئیں تو شٹل موسم کے مسئلے کے بغیر ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر اترنے کے قابل ہو جائے گی۔ 24 مئی (پرواز کا دن 14، لینڈنگ) اٹلانٹس کے عملے کے پاس اس دن فلوریڈا میں واپسی کے دو مواقع تھے، ساتھ ہی کیلیفورنیا میں لینڈنگ کے دو مواقع تھے، جس سے منتظمین کو موسم کا جائزہ لینے اور اگر ضروری ہو تو کیلیفورنیا کا استعمال کرنے کا وقت ملا۔ کے ایس سی کے لیے پہلا موقع ضائع کرنے اور دوسرے کا جائزہ لینے کا انتخاب کرنے کے بعد، زمین پر موجود منتظمین نے فیصلہ کیا کہ فلوریڈا میں موسم آربیٹر کو اندر لانے کے لیے بہت متحرک تھا، اور اس کے بجائے ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر اترنے کا انتخاب کیا۔ ڈی آربٹ برن کا آغاز 14:24 UTC پر کیا گیا تھا، شٹل کے انجنوں کا جلنا جس نے اسے مدار سے باہر نکال کر اربیٹر کو زمین کے ماحول میں دوبارہ داخل کرنا شروع کیا۔ اٹلانٹس خلا میں 197 مدار اور تقریبا 5.5 ملین میل کے فاصلے کے بعد صبح 8 بج کر 39 منٹ پر رن وے 22 پر ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر کامیابی سے اترا۔ اٹلانٹس کے لیے ایڈورڈز میں یہ آخری لینڈنگ تھی۔ آربیٹر کو محفوظ طریقے سے نیچے لانے کے لیے چیک لسٹ کے ذریعے کام کرنے کے بعد، عملے نے شٹل کے روایتی چہل قدمی کی اور ناسا کے ملازمین سے ملاقات کی۔ گھومنے پھرنے کے بعد پریس سے مختصر گفتگو کرتے ہوئے، آلٹ مین نے مذاق کیا، "مجھے اندازہ نہیں تھا کہ زمین پر واپس آنا اتنا مشکل ہوگا! ہم سب مشن مکمل ہونے پر بہت خوش ہیں۔ " لینڈنگ کے بعد کی بریفنگ کے دوران، خلائی علوم کے ایسوسی ایٹ ایڈمنسٹریٹر ایڈ ویلر نے مشن کو مکمل طور پر کامیاب قرار دیا، اور مشن کو مکمل کرنے میں لگنے والی پتھریلی سڑک کو نوٹ کرنے کے بعد کہا کہ وہ اس مشن کو ہبل کی گریٹ امریکن کم بیک اسٹوری، باب دو سمجھتے ہیں۔ لینڈنگ کے بعد ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر لینڈنگ کے بعد کی معیاری پروسیسنگ کے بعد، اٹلانٹس کو میٹ-ڈیمیٹ ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے ہوا میں اٹھا لیا گیا، اور فلوریڈا کے لیے واپسی کی پرواز کے لیے ایک ترمیم شدہ بوئنگ 747 کے اوپری حصے سے منسلک کیا گیا، جسے شٹل کیریئر ایرکرافٹ (ایس سی اے) کہا جاتا ہے۔ یکم جون کو کیلیفورنیا سے روانگی کے بعد، پرواز ٹیکساس کے ایل پاسو میں بگز آرمی ایئر فیلڈ پر رات بھر رک گئی، اور 2 جون کو سان انتونیو، ٹیکساس، اور کولمبس، مسیسیپی میں ایندھن بھرنے کے لیے رک گئی۔ ساحل کا فلائی بائی انجام دینے کے بعد، ایس سی اے 2 جون 2009 کو شام 6 بج کر 53 منٹ ای ڈی ٹی پر کینیڈی اسپیس سینٹر میں اترا۔ بھاری واپسی کی پروازوں میں سے ایک، اٹلانٹس ابھی بھی پے لوڈ بے میں مشن سے کارگو لے جا رہا تھا، اور اس کا وزن تقریبا ایک چوتھائی ملین پاؤنڈ تھا۔ 747 کے ساتھ مل کر، گاڑی کا کل وزن تقریبا چھ لاکھ پاؤنڈ تھا۔ اٹلانٹس کو ایس سی اے سے ہٹا دیا گیا اور 2 جون کے آخر میں آربیٹر پروسیسنگ سہولت میں لے جایا گیا۔ اضافی گاڑیوں کی سرگرمی مشن کے لیے بیک ٹو بیک پانچ ای وی اے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ایک سے چار تک کی خلائی چہل قدمی اصل میں چھ گھنٹے، تیس منٹ تک طے کی گئی تھی، جبکہ پانچویں خلائی چہل قدمی پانچ گھنٹے، پینتالیس منٹ تک طے کی گئی تھی۔ چھتیس گھنٹے، چھپن منٹ کی ای وی اے سرگرمی میں کل پانچوں ای وی اے کامیابی کے ساتھ انجام دیے گئے۔ ناسا نے جاگنے کی کالوں سے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، جسے پہلی بار اپولو 15 کے دوران فلائٹ کے عملے کو جگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر ان کے خاندانوں کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، اور عام طور پر عملے کے کسی فرد کے لیے اس کا خاص معنی ہوتا ہے، یا یہ ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ کولمبیا کے حادثے کے بعد ہنگامی مشن ایس ٹی ایس-125 واحد منصوبہ بند شٹل مشن تھا جسے کم جھکاؤ والے مدار میں لانچ کیا گیا تھا جس نے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے ساتھ ملاقات کی اجازت نہیں دی تھی۔ ہبل کے جھکاؤ اور مدار کے دیگر پیرامیٹرز کی وجہ سے، اٹلانٹس ساختی یا مکینیکل ناکامی کی صورت میں بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کو محفوظ پناہ گاہ کے طور پر استعمال کرنے سے قاصر ہوتا۔ ناسا کی کولمبیا کے بعد شٹل لانچ آن نیڈ (ایل او این) ریسکیو صلاحیت کی ضرورت کو برقرار رکھنے کے لیے، ایس ٹی ایس-400 ہنگامی شٹل کریو سپورٹ (سی ایس سی ایس) مشن کو دیا گیا فلائٹ عہدہ تھا جسے ایس ٹی ایس-125 کے دوران اٹلانٹس کے معذور ہونے کی صورت میں اینڈیور کے ذریعے اڑایا جاتا۔ اٹلانٹس کے دیر سے معائنہ کرنے اور دوبارہ داخلے کے لیے کلیئر ہونے کے بعد، اینڈیور کو جمعرات، 21 مئی کو باضابطہ طور پر اسٹینڈ بائی اسٹیٹس سے رہا کر دیا گیا۔ 2009 میں خلائی پرواز کے مجموعی خلائی چہل قدمی کے ریکارڈوں کی فہرست انسانی خلائی پروازوں کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل پروگرام میڈیا حوالہ جات ناسا کائنات آئینے میں بیرونی لنکس ایس ٹی ایس-125 ایچ ایس ٹی-ایس ایم 4 صفحہ پر NASA.gov خلائی دوربین سائنس انسٹی ٹیوٹ کی سرکاری ہبل سائٹ-Hubblesite.org ہبل سروس مشن پر مشن 4 کی خدمت چار فیکٹ شیٹ ایس ٹی ایس-125 ناسا پریس کٹ ہبل سروس مشن 4 ای ایس اے کی ہبل سائٹ پر ناسا ٹویٹر خلائی شٹل مشن ایڈورڈز ایئر فورس بیس اسپیس کرافٹ پر لانچ کیا گیا جو 2009 میں دوبارہ داخل ہوا تھا ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین