STS-132
ایس ٹی ایس-132 (آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ یو ایل ایف 4) ناسا کا ایک خلائی شٹل مشن تھا، جس کے دوران خلائی شٹل اٹلانٹس نے 16 مئی 2010 کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے ساتھ ڈاک کیا۔ ایس ٹی ایس-132 کو 14 مئی 2010 کو کینیڈی اسپیس سینٹر سے لانچ کیا گیا تھا۔ بنیادی پے لوڈ روسی راسویٹ منی-ریسرچ ماڈیول تھا، جس کے ساتھ ایک انٹیگریٹڈ کارگو کیریئر-ورٹیکل لائٹ ڈپلوئبل (آئی سی سی-وی ایل ڈی) بھی تھا۔ اٹلانٹس 26 مئی 2010 کو کینیڈی اسپیس سینٹر میں اترا۔ ایس ٹی ایس-132 کو ابتدائی طور پر اٹلانٹس کی آخری پرواز طے کی گئی تھی، بشرطیکہ ایس ٹی ایس-335/ایس ٹی ایس-135 لانچ آن نیڈ ریسکیو مشن کی ضرورت نہ پڑے۔ تاہم، فروری 2011 میں، ناسا نے اعلان کیا کہ اٹلانٹس اور خلائی شٹل پروگرام کا حتمی مشن، ایس ٹی ایس-135، فنڈنگ کی صورتحال سے قطع نظر اڑایا جائے گا۔ کریو سیٹ اسائنمنٹس مشن پے لوڈ منی ریسرچ ماڈیول 1 (ایم آر ایم 1) ایس ٹی ایس-132 روسی راسویٹ منی ریسرچ ماڈیول 1 کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن لے گیا۔ روسی زبان میں راسویٹ کا مطلب "طلوع آفتاب" ہے۔ یہ ماڈیول روسی ایرو اسپیس کمپنی اینرجیہ نے بنایا تھا۔ راسویٹ 17 دسمبر 2009 کو تقریبا 13:00 EST پر انٹونوف 124 کارگو طیارے پر سوار ہو کر کینیڈی اسپیس سینٹر (KSC) پہنچے۔ انتونوف سے اتارنے کے بعد، ماڈیول کو لانچ کی تیاریوں کے لیے کیپ کینویرال میں ایک ایسٹروٹیک پروسیسنگ بے میں منتقل کیا گیا۔ روسی نوکا ماڈیول (2021 میں لانچ کیا گیا) کو باہر نکالنے کے لیے استعمال ہونے والا ایک ایئر لاک اور ریڈی ایشن ہیٹ ایکسچینجر، یورپی روبوٹک آرم (ای آر اے) کا ایک اسپیئر ایلبو حصہ اور بیرونی خلا میں تجربات کرنے کے لیے سائنس ہارڈ ویئر کے لیے ایک پورٹیبل ورک پلیٹ فارم راسویٹ پر اس کی لانچ کنفیگریشن میں بیرونی طور پر نصب کیا گیا تھا۔ ڈیلیور کیے جانے والے روسی اور امریکی کارگو کو بھی ماڈیول کے اندر رکھا گیا تھا۔ ایم آر ایم 1 کے اندر کارگو اور سائنس کا حجم 5 کیوبک میٹر ہے۔ راسویٹ کو آئی ایس ایس معیاری گریپل فکسچر سے آراستہ کیا گیا تھا جس نے اسٹیشن کے روبوٹک بازو کا استعمال کرتے ہوئے ماڈیول کو اٹلانٹس کے پے لوڈ بے سے اتارنے کی اجازت دی۔ انٹیگریٹڈ کارگو کیریئر-ورٹیکل لائٹ ڈپلوئبل (آئی سی سی-وی ایل ڈی 2) کے علاوہ بورڈ اٹلانٹس پر انٹیگریٹڈ کارگو کیریئر-ورٹیکل لائٹ ڈپلوئبل (آئی سی سی-وی ایل ڈی 2) پیلیٹ تھا، جس میں کے یو بینڈ اسپیس ٹو گراؤنڈ اینٹینا (ایس جی اے این ٹی)، ایس جی اے این ٹی بوم اسمبلی، کینیڈین ڈیکسٹر روبوٹک آرم ایکسٹینشن کے لیے ایک بہتر آربیٹل ریپلیسمنٹ یونٹ (او آر یو) عارضی پلیٹ فارم (ای او ٹی پی)، ویڈیو اور پاور گریپل فکسچر (پی وی جی ایف) اور چھ نئے بیٹری او آر یو تھے۔ چھ نئی بیٹریوں نے آئی ایس ایس کے پی 6 ٹرس پر پرانی بیٹریوں کی جگہ لے لی۔ پرانی بیٹریاں زمین پر واپسی کے لیے آئی سی سی-وی ایل ڈی پیلیٹ پر رکھی گئی تھیں۔ ای او ٹی پی کو ناسا کے لیے برمپٹن، اونٹاریو، کینیڈا کے میکڈونلڈ، ڈیٹ ویلر اینڈ ایسوسی ایٹس لمیٹڈ (ایم ڈی اے) نے بنایا تھا۔ آئی سی سی پیلیٹ ایلومینیم سے بنایا گیا ہے۔ یہ تقریبا لمبا، چوڑا اور 10 انچ موٹا ہوتا ہے۔ پیلیٹ کا خالی وزن 2,645 پاؤنڈ ہے۔ آئی سی سی-وی ایل ڈی اور او آر یو کا کل وزن تقریبا 8,330 پاؤنڈ ہے۔ آئی سی سی-وی ایل ڈی ریٹرن ماس ہے۔ آئی سی سی-وی ایل ڈی کو شٹل کے پے لوڈ بے کے وسط میں لانچ اور ری انٹری دونوں کے لیے کھڑا کیا گیا تھا۔ دیگر اشیاء مڈ ڈیک پر ایک لاکر کے اندر اڑائی جانے والی معیاری آفیشل فلائٹ کٹ (او ایف کے) کے علاوہ، دو ہلکے وزن والے ٹول اسٹویج اسمبلیوں کو یادگاروں کو اڑانے کے لیے تبدیل کیا گیا اور پھر شٹل کے پے لوڈ بے میں اٹلانٹس کے ایئر لاک کے بائیں اور دائیں طرف رکھا گیا۔ ناسا کے خلائی شٹل پروگرام یادگاری پیچ مقابلے میں جمع کرائی گئی تمام اندراجات کی ڈیجیٹل کاپیوں پر مشتمل ایک کمپیکٹ ڈسک (سی ڈی) بھی اٹلانٹس پر اڑائی گئی۔ اس مقابلے کا اہتمام خلائی شٹل پروگرام کے ذریعے شٹل دور کے خاتمے کے موقع پر کیا گیا تھا۔ جیتنے والے پیچ کو ہیملٹن سنڈسٹرینڈ، جانسن اسپیس سینٹر کے بلیک ڈومینل نے ڈیزائن کیا تھا۔ ناسا کے ججوں کے ایک پینل، جن میں شٹل پروگرام مینیجر جان شینن، لیرائے کین، اور سابق خلاباز جان کیسپر سمیت تین دیگر شٹل پروگرام مینیجرز شامل ہیں، نے ناسا کے ملازمین اور ٹھیکیداروں کے 85 اندراجات کے پول میں سے جیتنے والے پیچ کا انتخاب کیا۔ ایس ٹی ایس-132 مشن کے دوران اٹلانٹس پر شمالی امریکہ کے نو مختلف فنکاروں کے تیار کردہ سترہ دستکاری والے موتیاں بھی سوار تھیں۔ ناسا نے بیڈز ان اسپیس پروجیکٹ (مارشل اسپیس فلائٹ سینٹر کے ایک ملازم جیمی نیوٹن کا خیال) کے ذریعے سنگین بیماریوں سے نمٹنے والے بچوں میں امید اور تحریک لانے کے لیے ایک منظور شدہ عوامی خیراتی ادارے بیڈز آف کریج انکارپوریشن کے ساتھ مل کر کام کیا۔ 17 موتیوں کا وزن آٹھ اونس ہے اور ان کا انتخاب بیڈز آف کریج کے زیر اہتمام ایک مقابلے کے بعد کیا گیا جس نے 54 موتیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ اٹلانٹس پر سر آئزک نیوٹن کے سیب کے درخت کا 4 انچ لمبا لکڑی کا نمونہ بھی موجود تھا۔ اصل درخت کا وہ ٹکڑا جس نے نیوٹن کے نظریہ کشش ثقل کو متاثر کیا تھا، نیوٹن کی تصویر کے ساتھ، خلاباز پیئرس سیلرز نے مدار میں لے جایا تھا۔ یہ لکڑی لندن میں رائل سوسائٹی آرکائیوز کے مجموعے کا حصہ ہے، اور پرواز کے بعد وہاں واپس کر دی گئی تھی۔ مزید برآں، کلارکسن یونیورسٹی، پوٹسڈیم، نیویارک کا ایک جھنڈا بورڈ شٹل اٹلانٹس پر اڑایا گیا۔ یہ وہاں ایس ٹی ایس-132 لیڈ شٹل فلائٹ ڈائریکٹر مائیکل ایل سرافین کے اعزاز میں تھا، جو کلارکسن یونیورسٹی کے سابق طالب علم ہیں۔ اٹلانٹس پر سوار ایس ٹی ایس-132 اشیاء کی ایک جامع فہرست اور ان کی تفصیل آفیشل فلائٹ کٹ میں مل سکتی ہے۔ مشن کا پس منظر اور سنگ میل مشن نے نشان زد کیا: 163 واں ناسا کا عملہ خلائی پرواز 132 واں شٹل مشن اٹلانٹس کی ایس ٹی ایس-1 کی 32 ویں پرواز کے بعد سے 34 واں شٹل مشن اٹلانٹس کی آئی ایس ایس کی 11 ویں پرواز 2010 میں آئی ایس ایس تیسری شٹل کی پرواز کے لیے 107 واں پوسٹ چیلنجر مشن 19 واں پوسٹ کولمبیا مشن ناسا نے ایس ٹی ایس-132 مشن کے آغاز کا احاطہ کرنے کے لیے ایک ٹویٹ اپ کا اہتمام کیا۔ اس تقریب میں 30 سے زائد امریکی ریاستوں، ڈسٹرکٹ آف کولمبیا، پورٹو ریکو، بیلجیم، نیدرلینڈز، نیوزی لینڈ اور برطانیہ سے 150 افراد نے شرکت کی۔ ٹویٹ اپ کے شرکاء نے شٹل کے تکنیکی ماہرین، مینیجرز، انجینئروں اور خلابازوں سے ملاقات کی، کینیڈی اسپیس سینٹر کا دورہ کیا اور اٹلانٹس کا آغاز دیکھا۔ مشن کے تجربات اٹلانٹس کے عملے نے اپنے مشن کے دوران کئی قلیل مدتی تجربات کے ساتھ کام کیا۔ شٹل نے نئے طویل مدتی تجربات کو آئی ایس ایس تک پہنچایا۔ مشن کے اختتام پر، اٹلانٹس نے آئی ایس ایس سے کچھ مکمل تجربات واپس کر دیے۔ قلیل مدتی تجربات میں شامل ہیں: مائیکرو-2: رینسلیر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ کے محققین نے بیکٹیریا (بائیو فلمز) کے کلسٹرز کی تشکیل اور پھیلاؤ کو روکنے کے نئے طریقوں کی تحقیقات کے لیے مائکروجنزم بھیجے، جو خلابازوں کی صحت کے لیے خطرہ بن سکتے ہیں۔ شٹل کے اترنے کے بعد، نتیجے میں بننے والی بائیو فلمز کا جائزہ لیا گیا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ مائیکرو گریویٹی سے ان کی نشوونما اور نشوونما پر کیا اثر پڑا۔ ہائپرسول: ہائپرسول کینیڈا کا ایک تحقیقی منصوبہ ہے جو خلا میں کچھ خلابازوں کے تجربے سے جلد کی حساسیت میں اچانک ہونے والی تبدیلیوں کی تحقیقات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ محققین کو اس بارے میں مزید سمجھنے کی امید ہے کہ پاؤں کے تلووں کی جلد کی حساسیت انسانی توازن کو کس طرح متاثر کرتی ہے۔ ایس ٹی ایس-132 کے عملے کے تین ارکان نے لانچ سے پہلے اور لینڈنگ کے فورا بعد یکساں آزمائشوں میں حصہ لیا۔ ایس ٹی ایس-133 اور ایس ٹی ایس-134 مشنوں پر اڑنے والے پانچ خلابازوں پر بھی آزمائشوں کو دہرایا گیا۔ توقع کی جاتی ہے کہ پروجیکٹ کے نتائج عمر بڑھنے کے موجودہ مطالعات میں اہم علم کا اضافہ کریں گے اور بزرگوں اور ان لوگوں کے لیے فائدہ مند ہوں گے جو توازن کے مسائل کا شکار ہیں۔ شٹل آئناسفیئرک ترمیم کے ساتھ پلسڈ لوکلائزڈ اخراج تجربات (SIMPLEX)-STS-132 کے عملے نے پرواز کے 12 ویں دن SIMPLEX جلانے کا مظاہرہ کیا۔ یہ تجربہ زمین پر مبنی ریڈارز کا استعمال کرتے ہوئے آئناسفیئر میں شٹل کے اخراج سے چلنے والے پلازما کی ہنگامہ آرائی کی تحقیقات کرتا ہے۔ وہ عمل جن کے ذریعے کیمیائی اخراج پلازما کی افراتفری پیدا کر سکتے ہیں، SIMPLEX پیمائش کے ساتھ ان کی مقدار مقرر کی جاتی ہے۔ پلازما کی افراتفری ریڈیو سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے فوجی نیویگیشن اور مواصلات کو متاثر کر سکتی ہے۔ شٹل پروسیسنگ مشن کے بیرونی ٹینک، ای ٹی-136 نے 24 فروری 2010 کو نیو اورلینز، لوزیانا میں ناسا کی میچوڈ اسمبلی کی سہولت سے خلیج میکسیکو کے پار اپنا چھ روزہ سفر شروع کیا۔ ET-136 لمبا اور قطر میں ماپا گیا۔ ٹھوس راکٹ بازیافت بوسٹر جہاز لبرٹی اسٹار نے ای ٹی کو بند بارج پیگاسس میں کھینچ لیا۔ کینیڈی اسپیس سینٹر میں ٹرن بیسن میں ڈاکنگ کے بعد، ٹینک کو اتار کر یکم مارچ 2010 کو وہیکل اسمبلی بلڈنگ (وی اے بی) لے جایا گیا۔ 29 مارچ 2010 کو کارکنوں نے ای ٹی-136 کو اس کے ٹھوس راکٹ بوسٹرز سے منسلک کیا۔ ایک کرین نے ای ٹی کو ہائی بے نمبر میں اٹھا لیا۔ 1 وی اے بی کے اندر۔ دن بھر کا عمل 18:00 EDT کے آس پاس مکمل ہوا، کیونکہ ٹینک کو اٹلانٹس کے جڑواں ٹھوس راکٹ بوسٹرز سے جوڑ دیا گیا تھا۔ اٹلانٹس 13 اپریل 2010 کو 07:00 EDT کے آس پاس اپنی پروسیسنگ بے (OPF-1) سے باہر نکلا۔ شٹل اپنے بیرونی ٹینک اور ٹھوس راکٹ بوسٹرز سے منسلک ہونے کے لیے 11:00 EDT کے ارد گرد VAB میں داخل ہوئی۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ اس وقت کسی مشن کے لیے اٹلانٹس کا آخری رول اوور سمجھا جاتا تھا، شٹل وی اے بی کے راستے میں کئی گھنٹوں تک رک گئی، جس سے انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کو مدار کے ساتھ تصاویر لینے کا موقع ملا۔ کیلیفورنیا کے پامڈیل میں شٹل فیکٹری سے کراس کنٹری ٹرپ کے بعد اٹلانٹس کے کینیڈی اسپیس سینٹر پہنچنے کے ٹھیک 25 سال بعد یہ رول اوور ہوا۔ رول اوور کا راستہ بڑی تشویش کے کسی بھی واقعے کے بغیر تھا، نومبر 2009 میں ایس ٹی ایس-129 مشن سے واپسی کے بعد سے اٹلانٹس کے بہاؤ کے دوران صرف 22 عبوری مسئلہ رپورٹس (آئی پی آر) نوٹ کی گئیں۔ ایس ٹی ایس-132 پے لوڈ پر مشتمل ٹرانسپورٹ کینسٹر اٹلانٹس رول اوور سے لانچ پیڈ تک پہنچنے سے پہلے 15 اپریل 2010 کو پیڈ 39 اے پہنچا۔ کینسٹر شٹل کے لمبے پے لوڈ بے کی شکل کا تھا۔ اس کے اندر ایم آر ایم-1 ماڈیول اور کارگو لے جانے والا پیلیٹ آئی سی سی-وی ایل ڈی پیک کیا گیا تھا۔ خلائی شٹل اٹلانٹس نے 21 اپریل 2010 کو 23:31 EDT پر پیڈ 39A لانچ کرنے کے لیے اپنا رول آؤٹ شروع کیا۔ مکمل شٹل اسٹیک اور موبائل لانچ پلیٹ فارم کو 22 اپریل 2010 کو 6:03 ای ڈی ٹی پر لانچ پیڈ کے ڈھانچے میں محفوظ کیا گیا تھا۔ 3. 4 میل () ٹریک کو مکمل ہونے میں 6 گھنٹے اور 32 منٹ لگے۔ رول آؤٹ کا منصوبہ اصل میں 19 اپریل 2010 کی شام کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن خلائی ساحل پر گیلے موسم اور گرج چمک کی وجہ سے کئی تاخیر ہوئی۔ ایس ٹی ایس-132 کا پے لوڈ 25 اپریل 2010 کو شٹل کے کارگو بے میں نصب کیا گیا تھا۔ اٹلانٹس کی تیاری کرنے والے پیڈ انجینئروں نے شٹل کے مرکزی پے لوڈ، ایم آر ایم-1 ماڈیول سے پینٹ چھلکتے ہوئے دیکھا تھا۔ اگرچہ اس مسئلے کا ایم آر ایم-1 کے آپریشن پر کوئی اثر نہیں ہونے کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن اس سے مدار میں ملبہ چھوڑنے کا ممکنہ خطرہ ہے۔ انجینئروں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ ایم آر ایم-1 نے اپنے فائر اینڈ اسموک ڈیٹیکٹر سیلف ٹیسٹ کو کئی بار سائیکل کیا۔ اسی طرح کے واقعات نومبر 2009 میں اٹلانٹس ایس ٹی ایس-129 مشن کے دوران پیش آئے جب شٹل اور اسٹیشن کے عملے کو ایم آر ایم-2 (پوئسک) ماڈیول سے شروع ہونے والے فالس ڈپریسرائزیشن اور فائر الارم کے ذریعے لگاتار راتوں تک جگایا گیا۔ اٹلانٹس لانچ کی تیاریوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے 5 مئی 2010 کو فلوریڈا کے کے ایس سی میں ایک ایجنسی وسیع فلائٹ ریڈینیس ریویو (ایف آر آر) کا انعقاد کیا گیا۔ جائزے کے اختتام پر، ناسا کے اعلی منتظمین نے باضابطہ طور پر 14 مئی 2010 کو 14:20 EDT پر لانچ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ناسا نے ایف آر آر کے نتائج کے بارے میں مختصر معلومات دینے کے لیے ایک پوسٹ نیوز کانفرنس کی۔ یہ بریفنگ ناسا ٹی وی پر نشر کی گئی اور اس میں ناسا کے ایسوسی ایٹ ایڈمنسٹریٹر برائے خلائی آپریشنز ولیم گیرسٹن میئر، خلائی شٹل پروگرام مینیجر جان شینن اور خلائی شٹل لانچ ڈائریکٹر مائیکل لینباچ نے شرکت کی۔ شینن نے ذکر کیا کہ، سب سے پہلے، اٹلانٹس کی کھڑکیوں اور فارورڈ راکٹ پوڈ کے ارد گرد سیرامک انسرٹ کا تجربہ ایس ٹی ایس-131 پر ڈسکوری کے دوبارہ داخلے کے دوران ڈھیلے ہونے کے بعد کیا گیا، جس سے ممکنہ اثرات کا خطرہ پیدا ہوا۔ انسرٹس کو اٹلانٹس پر ایک موٹی چوٹی والی ہڈی کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ نصب کیا گیا تھا تاکہ پیچھے ہٹنے کے امکانات کو کم کیا جا سکے۔ دوسرا، یہ ذکر کیا گیا کہ انجینئروں نے کام کا جائزہ لیا تھا تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ اٹلانٹس کے کو بینڈ اینٹینا پر موجود تمام نظام اپنی جگہ پر موجود ہیں۔ ایس ٹی ایس-131 کے دوران اس مواصلاتی نظام کی ناکامی کے بعد جانچ کو اکسایا گیا تھا۔ مسٹر لینباخ نے انجینئرنگ ٹیموں کی مہارت اور تجربے کو بھی تسلیم کیا اور ان انجینئروں کا شکریہ ادا کیا جنہوں نے ہائپرگولک لوڈنگ کے مسائل کو کامیابی کے ساتھ حل کیا۔ ہائپرگولکس وہ کیمیکل ہیں جو ایک دوسرے کے رابطے میں آنے پر بھڑکتے ہیں۔ پروپیلنٹس کا استعمال ری ایکشن کنٹرول سسٹم میں کیا جاتا ہے جو شٹل کو خلا میں چلاتا ہے۔ ایک بوسٹر راکٹ کا حصہ جو 25 سال قبل اٹلانٹس کی پہلی پرواز (ایس ٹی ایس-51-جے) پر اڑایا گیا تھا، ایس ٹی ایس-132 کو اڑانے میں مدد کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ بائیں ٹھوس راکٹ بوسٹر پر پچھلا گنبد جو اٹلانٹس کے ایس ٹی ایس-132 مشن کی حمایت کے لیے اٹھایا گیا تھا، نے سب سے پہلے 3 اکتوبر 1985 کو ایس ٹی ایس-51-جے لانچ کیا۔ ایس ٹی ایس-132 سمیت، اٹلانٹس کی 32 پروازوں میں سے 18 کی نمائندگی بوسٹرز کے حصوں نے کی۔ اٹلانٹس کے خلابازوں نے لانچ کی تیاریوں کے لیے 10 مئی 2010 کو جانسن اسپیس سینٹر، ہیوسٹن سے کے ایس سی لانچ سائٹ تک سفر کیا۔ عملے، چار نارتھروپ ٹی-38 ٹیلن جیٹ طیاروں میں پہنچ کر، 18:49 EDT کے آس پاس شٹل لینڈنگ سہولت پر اترا۔ لفٹ آف کی سرکاری الٹی گنتی 11 مئی 2010 کو شروع ہوئی، جب کے ایس سی میں الٹی گنتی گھڑیاں 16:00 ای ڈی ٹی پر فعال ہو گئیں، جو ٹی-43 گھنٹے کے نشان سے پیچھے ہٹ گئیں۔ پروگرام مینیجرز نے 12 مئی 2010 کو ایل-2 مشن مینجمنٹ ٹیم (ایم ایم ٹی) کی میٹنگ مکمل کی۔ 18 منٹ طویل میٹنگ مینجمنٹ ٹیم کے اختتام پر اٹلانٹس کو لانچ کے لیے باضابطہ طور پر منظوری دے دی گئی۔ ناسا نے ایم ایم ٹی کے نتائج کو ظاہر کرنے اور آئندہ لانچ کے بارے میں پریس کو آگاہ کرنے کے لیے لانچ سے پہلے نیوز کانفرنس کا انعقاد کیا۔ نیوز کانفرنس میں چیئر، پری لانچ مشن مینجمنٹ ٹیم، مائیک موسی، مائیک لینباخ اور ایس ٹی ایس-132 موسمی افسر، ٹوڈ میک نامارا نے شرکت کی۔ موسمی افسر نے ہائی پریشر موسمی پیٹرن کی وجہ سے اور کم بادل کی چھت کے باوجود لانچ کے موسم کی سازگار پیش گوئی کے بارے میں بات کی، جس میں لانچ کے وقت سازگار حالات کا 70 فیصد امکان بتایا گیا۔ انہوں نے ٹرانس اوشینک ابورٹ لینڈنگ (ٹی اے ایل) کے مقامات پر پیش گوئی شدہ موسمی حالات کے بارے میں مزید وضاحت کی: اسپین میں زرگوزا اور مورون، اور ہنگامی صورت حال کی صورت میں فرانس کے استریس۔ خلائی شٹل پروگرام ایم ایم ٹی نے 14 مئی 2010 کو 04:15 EDT پر ملاقات کی، اور اٹلانٹس ET کو مائع آکسیجن اور مائع ہائیڈروجن کے ساتھ لوڈ کرنا شروع کرنے کی اجازت دی۔ فیول ٹینکنگ آپریشن 04:55 EDT پر وقت پر شروع ہوا اور 07:56 EDT پر تین گھنٹے کے اندر مکمل ہوا، جس میں پورے الٹی گنتی کے دوران ایندھن کو دوبارہ بھرنا شامل کیا گیا۔ لانچ کے دن کے لیے عملے کی تیاریاں رات بھر آٹھ گھنٹے کی نیند کے بعد 05:00 EDT پر شروع ہوئیں۔ ایک گھنٹے بعد انہوں نے اپنے آخری طبی معائنے مکمل کیے۔ عملے کا سوٹ 10:00 EDT کے آس پاس شروع ہوا اور خلاباز 10:30 EDT پر لانچ پیڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ تقریبا 11:00 ای ڈی ٹی پر، پہلے کمانڈر ہیم نے پہلے شٹل کو داخل کیا اور اپنی سیٹ پر باندھ لیا، اس کے بعد پائلٹ انٹونیلی، مشن اسپیشلسٹ بوین، سیلرز، ریزمین اور گڈ ترتیب میں آئے۔ مدار کے اندر، تمام چھ خلابازوں نے زمینی کنٹرولرز کے ساتھ جانچ پڑتال کی تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ مواصلاتی روابط مناسب طریقے سے کام کر رہے ہیں۔ تمام خلابازوں کے ساتھ، اٹلانٹس ہیچ کو بند کر دیا گیا اور پرواز کے لیے بند کر دیا گیا۔ وائٹ روم کے اندر، قریبی عملے نے عملے کے کیبن پر دباؤ ڈال کر اور پیڈ سے نکلنے سے پہلے رساو کی جانچ کر کے اپنا کام ختم کیا۔ لانچ ڈے الٹی گنتی کے طریقہ کار بغیر کسی بڑے مسئلے کے چلے گئے ؛ تاہم، اٹلانٹس کو دو معمولی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ای ٹی پر برف اور ٹھنڈ کی تعمیر کی تلاش کرنے والی حتمی معائنہ ٹیم نے نال کی پٹی پر ایک چھوٹا سا تناؤ فریکچر دیکھا تھا۔ بعد ازاں لانچ کے بعد نیوز کانفرنس کے دوران ناسا کی پری لانچ مشن مینجمنٹ ٹیم کے سربراہ مائیک موسی نے کہا کہ یہ کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ انجینئرز نے کچھ دن پہلے شٹل کے پے لوڈ بے کے قریب پائے جانے والے ڈھیلے بال بیرنگ کے بارے میں کسی بھی خدشات کو حل کیا۔ اثر کا تعین ممکنہ طور پر کیمرہ سسٹم سے کیا گیا تھا، اور بالآخر اسے تشویش کے طور پر مسترد کر دیا گیا تھا۔ مشن ٹائم لائن 14 مئی (پرواز کا پہلا دن-لانچ) خلائی شٹل اٹلانٹس کا لانچ وقت پر 18:20 UTC پر ہوا، لانچ کے مبصر جارج ڈیلر نے کہا کہ شٹل "خلا میں اپنی تاریخی کامیابیوں کی چوٹی پر پہنچ رہا ہے"۔ طاقتور پرواز معیاری ٹائم لائن کے مطابق ہوتی ہے، جس میں مین انجن کٹ آف (ایم ای سی او) 8 منٹ اور 32 سیکنڈ مشن ایلپسڈ ٹائم (ایم ای ٹی) پر ہوتا ہے۔ بیرونی ٹینک، ET-136، 15 سیکنڈ بعد 8:47 MET پر شٹل سے الگ ہو گیا۔ برائے نام ایم ای سی او کی وجہ سے آربیٹل مینوورنگ سسٹم (او ایم ایس) انجنوں سے مزید فروغ کی ضرورت نہیں تھی، اور اٹلانٹس اپنے منصوبہ بند ابتدائی مدار میں آباد ہو گیا۔ اس کے بعد تقریبا 26 سیکنڈ کی این سی-1 انجن کی فائرنگ نے شٹل کی رفتار کو تقریبا تبدیل کرکے شٹل کے مداری راستے کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) سے ملنے کے لیے ایڈجسٹ کیا۔ ناسا نے لانچ کے بعد بل گیرسٹن میئر، الیکسی کراسنوف (روسی فیڈرل اسپیس ایجنسی میں پائلٹڈ پروگرامز ڈائریکٹوریٹ کے سربراہ)، مائیک موسی اور مائیک لینباچ کے ساتھ ایک نیوز کانفرنس کی۔ کانفرنس کے دوران، گیرسٹن میئر نے خلائی کچرے کے ایک ٹکڑے کا ذکر کیا جس سے ممکنہ طور پر اٹلانٹس کی آئی ایس ایس پر منصوبہ بند آمد متاثر ہو سکتی تھی۔ ٹیلی ویژن میزبان ڈیوڈ لیٹرمین، اپولو خلاباز بز آلڈرن، اور ناسا کے سابق منتظم مائیکل گرفن سمیت 39,000 سے زیادہ مہمانوں نے لانچ کا مشاہدہ کیا۔ روسی نائب وزیر اعظم سرگئی ایوانوف اور روسی خلائی وفاقی ایجنسی کے سربراہ اناتولی پرمینوف بھی کے ایس سی میں موجود تھے۔ مدار میں داخل ہونے کے بعد، عملے نے شٹل کے پے لوڈ بے کے دروازے کھولے، ریڈی ایٹرز کو چالو کیا اور کے یو بینڈ اینٹینا کو کامیابی کے ساتھ تعینات کیا۔ انہوں نے آربیٹر کے شٹل ریموٹ مینیپولیٹر سسٹم (ایس آر ایم ایس) کا چیک آؤٹ بھی مکمل کیا۔ عملہ زمین پر موجود تصویری ماہرین کے جائزے کے لیے ای ٹی-136 کے عملے کی ویڈیو کے ساتھ اٹلانٹس کے نال کے کیمروں سے تمام امیجری کو ڈاؤن لنک کرنے میں بھی کامیاب رہا۔ ابتدائی معائنے سے پتہ چلا کہ ای ٹی-136 بہت صاف تھا اور چڑھائی کے دوران اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا، جس میں جھاگ کی آزادی کے صرف چند واقعات نظر آتے تھے۔ ایس ٹی ایس-132 پر اٹلانٹس کا لانچ اس کا آخری ہونا تھا۔ مشن پیچ میں اٹلانٹس کو ریٹائر ہوتے ہی غروب آفتاب میں اڑتے ہوئے دکھایا گیا تھا، اور لانچ کے لیے کینیڈی اسپیس سینٹر میں فروخت ہونے والے اسپیس شٹل پروگرام کے پیچوں میں پروگرام کے سال 1981-2010 دکھائے گئے تھے۔ لانچ کے پروگرام گائیڈ میگزین نے بھی لانچ کو خلائی شٹل اٹلانٹس کی آخری پرواز قرار دیا۔ تاہم، اس کی واپسی پر اٹلانٹس کو (اس وقت) ایس ٹی ایس-133 اور ایس ٹی ایس-134 کے دو باقی مشنوں کے لیے ریسکیو شٹل کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اگر کوئی مسئلہ ہوتا تو اسے ضرورت پڑنے پر لانچ کیا جا سکتا تھا اور اگر نہیں ہوتا تو اسے روک دیا جاتا۔ پھر، بعد میں 2010 میں، ناسا نے پہلے سے فراہم کردہ ایس ٹی ایس-135 مشن کو اڑانے کا فیصلہ کیا اور اس پرواز کے لیے اٹلانٹس کا انتخاب کیا کیونکہ ڈسکوری اور اینڈیور بالترتیب ایس ٹی ایس-133 اور ایس ٹی ایس-134 کے لیے مختص کیے گئے تھے۔ فنڈنگ مل گئی اور ایس ٹی ایس-135 کو حتمی خلائی شٹل مشن کے طور پر اڑانے کا فیصلہ کیا گیا، جس میں اٹلانٹس آربیٹر تھا۔ ایس ٹی ایس-135 مشن جولائی 2011 میں شروع کیا گیا تھا، جو ایس ٹی ایس-132 مشن پر اٹلانٹس کے آغاز کے ایک سال بعد شروع ہوا تھا۔ 15 مئی (پرواز کا دن 2-ٹی پی ایس سروے) اٹلانٹس پر سوار عملے کے ارکان نے خلا میں اپنے پہلے پورے دن کا آغاز 08:20 UTC سے کیا۔ یہ دن بنیادی طور پر اٹلانٹس تھرمل پروٹیکشن سسٹم کا معائنہ کرنے کے لیے وقف تھا، جس میں شٹل کے روبوٹک بازو اور آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کے نقصان کی کوئی علامت تلاش کی گئی تھی۔ تھرمل پروٹیکشن چیک آؤٹ شروع ہونے سے پہلے، عملے کو لیزر ڈائنامک رینج امیجر (ایل ڈی آر آئی) اور انٹینسیفائیڈ ٹی وی کیمرا (آئی ٹی وی سی) کے ساتھ ایک مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا، اس نظام کے پین اور ٹیلٹ یونٹ میں ایک رکاوٹ کی وجہ سے۔ نتیجے کے طور پر، مشن کنٹرول نے کم قابل بیک اپ سینسر سسٹم پر جانے کا فیصلہ کیا: سینسر پیکیج 2، ایک لیزر کیمرا اور او بی ایس ایس کے اختتام کے قریب نصب ایک ڈیجیٹل کیمرا۔ سینسر پیکج 2 کے لیے روشنی کے ایک اضافی ماخذ (جیسے دن کی روشنی) کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی ریزولوشن چند ملی میٹر ہوتی ہے اور یہ تقریبا ڈھائی انچ فی سیکنڈ کی رفتار سے اسکین کر سکتا ہے۔ عملے نے سروے کے لیے "دیر سے معائنہ" کے طریقہ کار پر عمل کیا، اور دائیں بازو، ناک کی ٹوپی اور بائیں بازو کی زیادہ تر تصاویر تفصیلی تجزیہ کے لیے زمین پر بھیجی گئیں۔ کمانڈر کینتھ ہیم نے آربیٹر ڈاکنگ سسٹم (او ڈی ایس) میں سینٹر لائن کیمرا نصب کیا تاکہ آئی ایس ایس تک اٹلانٹس کے نقطہ نظر کے دوران اس کی مدد کی جا سکے۔ شٹل کے بیچ میں، گڈ اور بوون نے اسپیس سوٹ چیک کرنے اور انہیں اسٹیشن پر منتقل کرنے کے لیے تیار کرنے میں کئی گھنٹے گزارے۔ ریسمین نے اپنا زیادہ تر دن ٹی پی ایس سروے پر انٹونیلی اور ہیم کے ساتھ کام کرتے ہوئے گزارا۔ انہوں نے سوٹ اور خلائی چہل قدمی کے سامان کے چیک آؤٹ میں بھی مدد کی۔ عملے نے او ڈی ایس رنگ ایکسٹینشن بھی انجام دی جو شٹل کی ڈاکنگ پورٹ کو اسٹیشن کے ہارمنی ماڈیول سے جوڑے گی۔ عملے کے دن کا آخری حصہ ملاقات کے دوران استعمال ہونے والے تمام آلات کی تیاری اور جانچ پڑتال میں گزرا۔ فلائٹ ڈے 2 پر دو کورس کریکشن برن بھی کیے گئے۔ پہلا 10 سیکنڈ کا جلنا، جسے این سی-2 کا نام دیا گیا ہے، دائیں ہاتھ کے او ایم ایس انجن کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا گیا، جس سے شٹل کی رفتار میں تبدیلی آئی۔ جلنے سے شٹل کے مدار کے اپجی اور پیریجی دونوں کو بلند کیا گیا۔ اٹلانٹس کے ری ایکشن کنٹرول جیٹ طیاروں کو 8 سیکنڈ کے این سی-3 برن کو انجام دینے کے لیے دوسری بار فائر کیا گیا، جس نے شٹل کی رفتار کو تقریبا تبدیل کر دیا۔ دریں اثنا، مشن کنٹرول مینیجرز نے طے کیا کہ آئی ایس ایس کو مداری ملبے کے ٹکڑے سے بچنے کے لیے اجتناب کی ضرورت نہیں ہوگی۔ باخبر رہنے کی تازہ ترین معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ آئی ایس ایس اور ملبہ اگلے دن اتنے قریب سے نہیں گزرے گا کہ کسی کارروائی کی ضرورت ہو۔ 16 مئی (پرواز کا دن 3-ڈاکنگ) ایس ٹی ایس-132 کے عملے نے اپنا دن 07:20 یو ٹی سی پر شروع کیا اور آئی ایس ایس کے ساتھ ڈاک کرنے کی تیاری کی۔ کمانڈر کین ہیم نے اٹلانٹس کے مدار کو آئی ایس ایس کے مدار سے ملنے کے لیے بڑھانے کے لیے ملاقات کے جلنے (این ایچ، این سی 4 اور ٹی آئی) کا ایک سلسلہ انجام دیا۔ ان میں سے سب سے طویل، 1 منٹ 24 سیکنڈ طویل مدار کو بلند کرنے کی چال یا این ایچ برن نے اٹلانٹس کی رفتار کو 132 فٹ فی سیکنڈ سے تبدیل کر دیا، اور شٹل کو ایک نئے 212 بائی مدار میں رکھ دیا۔ 63 سیکنڈ کے سرکلرائزیشن برن، جسے این سی 4 کے نام سے جانا جاتا ہے، نے اٹلانٹس کو 214 بائی مدار میں بڑھا دیا۔ 11:40 UTC پر، شٹل اور آئی ایس ایس کو الگ کرنے کے بارے میں، کمانڈر کین ہیم نے اٹلانٹس کے بائیں او ایم ایس انجن کو فائر کرتے ہوئے آخری 12 سیکنڈ کے ٹرمینل انیشی ایشن (ٹی آئی) برن کا مظاہرہ کیا۔ 13:26 یو ٹی سی تک، کین ہیم کے فلائٹ ڈیک سے شٹل اڑانے کے ساتھ، اٹلانٹس نے خود کو آئی ایس ایس کے نیچے کھڑا کیا اور 360 ڈگری فلپ رینڈیزوس پچ چال (آر پی ایم) شروع کی۔ جیسے ہی شٹل کا نچلا حصہ نظر آیا، آئی ایس ایس کے عملے کے تین ارکان-اولیگ کوٹوف نے 400 ملی میٹر لینس والے کیمرے کا استعمال کرتے ہوئے، اور ٹموتھی کریمر اور سوئیچی نوگوچی نے دو 800 ملی میٹر لینس والے کیمروں کا استعمال کرتے ہوئے اٹلانٹس کے پیٹ کی 398 تصاویر لیں، جو کہ لانچ کے بعد تھرمل پروٹیکشن system.Atlantis کے معائنے کے حصے کے طور پر آئی ایس ایس پریشرائزڈ میٹنگ اڈاپٹر-2 کے ساتھ 14:28 UTC پر ڈاک کیا گیا تھا جب دونوں جنوبی بحر الکاہل کے اوپر چکر لگا رہے تھے۔ ڈاکنگ کے بعد، شٹل پر مائیکرو میٹیورائڈ آربیٹل ڈیبرس (ایم ایم او ڈی) کے اثرات کے خطرے کو کم کرنے کے لیے اٹلانٹس پر چھوٹے ورنیئر تھرسٹرز کے ذریعے آئی ایس ایس کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 16:18 UTC پر ہیچز کھولنے سے پہلے شٹل اور اسٹیشن کے عملے کے ذریعہ ہیچ کے دونوں اطراف رساو کی جانچ کا ایک سلسلہ کیا گیا۔ اسٹیشن کے عملے کی طرف سے ایک مختصر استقبالیہ تقریب کے بعد، اٹلانٹس کے خلابازوں نے معیاری اسٹیشن سیفٹی بریفنگ حاصل کی۔ اس کے بعد عملے کو سامان اور سامان کی ابتدائی منتقلی کے ساتھ کام کرنے کا موقع ملا۔ اسپیس سوٹ آئی ایس ایس میں جانے والی پہلی اشیاء میں شامل تھے۔ اسٹیشن کے عملے کے رکن نوگوچی نے بھی اعلی ترجیحی جے اے ایکس اے تجربات کو کیبو ماڈیول میں منتقل کیا۔ سیلرز اور ایکسپیڈیشن خلاباز ٹریسی کالڈ ویل ڈائیسن کو آئی سی سی-وی ایل ڈی کارگو پیلیٹ کو منتقل کرنے کے لیے اپنے مشترکہ کام پر کام کرنا پڑا۔ جوڑی نے خلائی چہل قدمی کی تیاری کے لیے پیلٹ کو اٹلانٹس سے اسٹیشن کے موبائل بیس سسٹم میں منتقل کرنے کے لیے اسٹیشن کے روبوٹک بازو کا استعمال کیا۔ اگلے دن کی خلائی چہل قدمی کی تیاری میں، اٹلانٹس کے تمام عملے کے ارکان ایک گھنٹے کی خلائی چہل قدمی کے طریقہ کار کے جائزے کے لیے جمع ہوئے۔ مشن کے ماہرین ریسمین اور بوون نے رات بھر کیمپ آؤٹ کے طریقہ کار کے حصے کے طور پر کویسٹ ایئر لاک میں رات گزاری تاکہ انہیں خلائی چہل قدمی کے لیے تیار ہونے میں مدد ملے۔ کریو لاک کو 14.7 سے 10.2 پی ایس آئی تک دباؤ میں رکھا گیا تھا۔ خلابازوں کے خون میں نائٹروجن کے بلبلوں کی تشکیل سے بچنے کے لیے ڈپریسرائزیشن کی ضرورت تھی، جس کے نتیجے میں ڈمپریشن بیماری ہو سکتی ہے۔ 17 مئی (پرواز کا دن 4-ایوا 1) صبح اٹھنے کی کال کے بعد، مشن کنٹرول کیپکوم شینن لوسیڈ نے شٹل کے عملے کو مطلع کیا کہ اگلے دن کسی تفصیلی پرواز کے معائنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ تاہم، عملے سے درخواست کی گئی کہ وہ اس وقت کو اٹلانٹس کے مختلف حصوں کا معائنہ کرنے کے لیے استعمال کریں جن کا پرواز کے دوسرے دن معائنہ نہیں کیا گیا تھا۔ پرواز کے چوتھے دن مشن کے ماہرین گیریٹ ریسمین اور اسٹیو بوون نے تین منصوبہ بند خلائی چہل قدمی میں سے پہلی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس جوڑی نے ایک اسپیئر اسپیس ٹو گراؤنڈ اینٹینا (ایس جی اے این ٹی) نصب کیا، جو اسپیشل پرپز ڈیکسٹرس مینیپولیٹر (ایس پی ڈی ایم، جسے ڈیکسٹر بھی کہا جاتا ہے) کے لیے ایک نیا بہتر ٹول پلیٹ فارم ہے اور پورٹ 6 (پی 6) ٹرس سیگمنٹ کے لیے چھ نئی بیٹریوں پر ٹارک جاری کیا۔ ایکسپیڈیشن 23 فلائٹ انجینئر کریمر نے جوڑی کی سوٹ اپ کی تیاریوں میں مدد کی۔ مائیک گڈ نے خلائی چہل قدمی کے دوران مدد کے لیے ایس ٹی ایس-132 پائلٹ انٹونیلی، انٹراویہیکلر آفیسر کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ مشن اسپیشلسٹ سیلرز اور اسٹیشن فلائٹ انجینئر کالڈ ویل ڈائیسن نے روبوٹک بازو کو چلایا۔ ایوا 1 کے دوران، کمانڈر کین ہیم نے غیر معمولی سرگرمیوں کی نگرانی کی۔ خلائی چہل قدمی کے دوران کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جن میں سے پہلا ایس جی اے این ٹی کی تنصیب کے دوران تھا۔ اینٹینا ڈش اور اس کے بڑھتے ہوئے کھمبے کے درمیان معمولی فرق دیکھا گیا۔ خلائی چہل قدمی کرنے والوں نے بولٹ کو ڈھیلا کر دیا اور ایک اعلی ٹارک کی ترتیب کا استعمال کیا، جو خلا کو چھوٹی چوڑائی تک بند کرنے میں کامیاب رہا۔ لانچ لاک ایس جی اے این ٹی پر چھوڑ دیے گئے تھے تاکہ زمین پر موجود انجینئروں کو یہ طے کرنے کی اجازت دی جا سکے کہ آیا خلا قابل قبول ہے، یا مزید دشواریوں کے ازالے کی ضرورت ہوگی۔ دوسرا مسئلہ SGANT کی تنصیب کے دوران پیش آیا، اور اس کا تعلق کمانڈ اینڈ کنٹرول (CNC) کمپیوٹرز سے تھا۔ انسٹالیشن کے دوران، جب اسٹیو بوون نے کنیکٹر سے ایک کور ہٹا دیا، تو پرائم سی این سی کمپیوٹر نے ایک غلطی کا پتہ لگایا اور اسے بند کر دیا۔ ٹوپی ایک خاص ٹوپی تھی جس نے اس کنیکٹر کے سرکٹ کو بند کرنے کی اجازت دی تھی، اس لیے جب اسے کھولا گیا تو سینسر نے ایک غلطی کا پتہ لگایا۔ سی این سی کے بند ہونے سے 2 منٹ کا رابطہ منقطع ہو گیا۔ کمپیوٹر کی حفاظت نے زمین پر روبوٹک آرم آپریٹرز اور مبصرین دونوں کے ذریعہ خلائی چہل قدمی کے دوران استعمال ہونے والے کیمروں کی تشکیل نو کے لیے کینیڈرم 2 کو بھی روک دیا۔ اسپیس واک 19:19 UTC پر ختم ہوئی، جب ریسمین اور بوون نے اپنے ساتھ لائے گئے ٹولز کی ایک انوینٹری بنائی اور کویسٹ ایئر لاک میں واپس چلے گئے۔ ایس ٹی ایس-132 کا ای وی اے 1 امریکی خلابازوں کا 237 واں، ریسمین کا دوسرا اور بوون کا چوتھا تھا۔ یہ آئی ایس ایس اسمبلی اور دیکھ بھال کی حمایت میں 144 واں بھی تھا۔ ایوا 1 کے لیے، لیڈ اسپیس واکر ریسمین کے پاس ایک اسپیس سوٹ تھا جس میں کوئی پٹی نہیں تھی۔ بوون کے اسپیس سوٹ کو سرخ پٹی سے نشان زد کیا گیا تھا۔ شٹل کے روبوٹک بازو نے اٹلانٹس کے کارگو بے میں ایم آر ایم-1 ماڈیول کو اگلے دن زاریا سروس ماڈیول میں اس کی برتھنگ کی تیاری کے لیے کامیابی سے پکڑ لیا۔ 18 مئی (فلائٹ ڈے 5-ایم آر ایم 1 انسٹالیشن) پرواز کے 5 ویں دن، عملے نے خلائی اسٹیشن میں ایم آر ایم-1 ماڈیول کے اضافے پر توجہ مرکوز کی۔ کمانڈر کین ہیم اور پائلٹ ٹونی انٹونیلی نے 09:49 UTC پر شٹل کے پے لوڈ بے سے اٹلانٹس کے روبوٹک بازو کو ایم آر ایم-1 کو اتارنے کے لیے استعمال کیا، اور اسے 10:14 UTC پر اسٹیشن کے کینیڈرم 2 کے حوالے کر دیا۔ مشن کے ماہرین گیریٹ ریسمین اور پیئرس سیلرز، جو اسٹیشن کے کپولا کے اندر سے کام کر رہے تھے، نے پھر کینیڈرم 2 بازو کو ایم آر ایم-1 کو اپنی نئی پوزیشن، زاریا سروس ماڈیول کی زمین کی طرف والی بندرگاہ تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا۔ ڈاکنگ 12:20 UTC پر اس وقت ہوئی جب شٹل اسٹیشن اسٹیک ارجنٹائن کے اوپر اڑ رہا تھا۔ کامیاب ڈاکنگ کے بعد، سیلرز نے مشن کنٹرول کو اطلاع دی کہ ڈاکنگ کے دوران، اس نے اپنے لیپ ٹاپ پر متوقع "کیپچر 1" تصدیقی سگنل نظر نہیں آیا، جس پر کیپکوم اسٹیو سوانسن نے جواب دیا "اور اسٹیشن، اس غلطی کی توقع ہے۔ آپ کو 'کانٹیکٹ 1' نہ ملنے کی وجہ یہ ہے کہ گیریٹ نے اڑان بھرنے کا بہت اچھا کام کیا۔ وہ بالکل بیچ میں نیچے گیا اور ایک میں سوراخ کر لیا۔ " ایکسپیڈیشن 23 کے کمانڈر اولیگ کوٹوف نے بھی روسی حصے کی سرگرمیوں کی نگرانی کی، کیونکہ ایم آر ایم-1 نے زاریا ماڈیول سے حتمی منسلک کے لیے اپنی خودکار ڈاکنگ ترتیب شروع کی۔ برتھنگ نے پہلی بار نشان زد کیا کہ روسی خودکار ڈاکنگ سسٹم کو اسٹیشن کے روبوٹک بازو کے ساتھ استعمال کیا گیا ہے۔ 17:20 یو ٹی سی پر، شٹل کے عملے کے ارکان ہیم، ریزمین، سیلرز، اسٹیشن کے عملے کے ارکان کوٹوف، سکوورٹسوو اور کالڈ ویل ڈائیسن کے ساتھ، ایم ایس این بی سی، فاکس نیوز اور سی این این کے نامہ نگاروں سے بات کرنے کے لیے خلائی اسٹیشن کے ہارمنی ماڈیول میں جمع ہوئے۔ دونوں عملے نے مدار میں اپنے قیام، آئی ایس ایس پر کیے جانے والے طبی تجربات، خلائی چہل قدمی کے تجربات اور خلیج میکسیکو میں تیل کے پھیلنے سے متعلق سوالات کے جوابات دیے۔ دوپہر کے بعد، ریس مین اور سیلرز نے اٹلانٹس کے کارگو بے کی دہلیز سے او بی ایس ایس کو نکالنے کے لیے کینیڈرم 2 کا استعمال کیا اور اسے شٹل کے روبوٹک بازو کے حوالے کر دیا، جسے ہیم اور انٹونیلی چلا رہے تھے۔ مشن کے ماہرین بوون اور گڈ نے اگلے دن کے ای وی اے 2 کے لیے تیاری کی، اپنے ٹولز کو ترتیب دیا اور اپنے اسپیس سوٹ تیار کیے۔ کام کے دن کے اختتام پر، اٹلانٹس کے عملے نے، اسٹیشن کے عملے کے تین ارکان کے ساتھ، ایک گھنٹے کی خلائی چہل قدمی کے طریقہ کار کے جائزے کے لیے ملاقات کی۔ 21:45 UTC پر، گڈ اور بوون نے کویسٹ ایئر لاک کے اندر اپنا کیمپ آؤٹ شروع کیا، جس میں دباؤ کو 10.2 پی ایس آئی تک کم کیا گیا تاکہ ڈمپریشن بیماری کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ 19 مئی (پرواز کا دن 6-ایوا 2) مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی، ایوا 2 کا بنیادی کام اسٹیشن کے پورٹ 6 ٹرس پر بیٹریاں ہٹانا اور تبدیل کرنا تھا۔ خلائی چہل قدمی 10:38 UTC پر شروع ہوئی، جو طے شدہ آغاز سے 25 منٹ سے زیادہ پہلے تھی، جسے پہلے ہی 30 منٹ آگے بڑھا دیا گیا تھا۔ لیڈ اسپیس واکر بوون کا پہلا کام او بی ایس ایس کے پین اور ٹیلٹ میکانزم میں کیبل کی خرابی کو دور کرنا تھا۔ بوون نے اسنیگ کو دور کرنے کے لیے دو کیبلز پر ٹائی ریپ لوپ کیا اور 30 منٹ سے بھی کم وقت میں کام مکمل کر لیا، جبکہ گڈ نے بیٹریوں کے ساتھ کام شروع کر دیا۔ اگرچہ ابتدائی منصوبہ تین بیٹریوں کو تبدیل کرنا تھا، لیکن دونوں خلاباز ای وی اے 2 کے دوران ایک اضافی چوتھی بیٹری کو تبدیل کرنے میں کامیاب رہے۔ بوون اور گڈ تبدیل شدہ بیٹریاں اصل میں نومبر 2000 میں لانچ کی گئی تھیں۔ بیٹری کے کام اور علاقے کی صفائی کے بعد، بوون اور گڈ زیڈ 1 ٹرس پر نئے بیک اپ کے یو بینڈ اینٹینا پر چلے گئے۔ انہوں نے اینٹینا کی ڈش کو اس کی تیزی سے پکڑنے والے بولٹ کو سخت کر دیا، جس سے ایوا 1 کے بعد وہاں بچا ہوا خلا بند ہو گیا۔ گڈ نے ایک وگل ٹیسٹ کیا اور اس بات کی تصدیق کی کہ دو اسپیس واکرز نے اینٹینا ماسٹ انٹرفیس میں حرکت کی کوئی علامت نہیں دیکھی۔ اس کے بعد انہوں نے اینٹینا کے لانچ لاک کو ہٹا دیا، اور اینٹینا کو کام کرنے کے لیے تیار کر دیا۔ ایوا 2 کے دوران، کمانڈر کین ہیم نے فوٹو اور ٹیلی ویژن سپورٹ فراہم کیا، اور پائلٹ ٹونی انٹونیلی نے اسپیس واک کوریوگرافر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ آئی ایس ایس کے عملے کے رکن ٹریسی کالڈ ویل ڈائیسن نے بھی خلائی چہل قدمی کی تیاریوں میں مدد کی۔ ایوا 2 نے امریکی خلابازوں کے ذریعے منعقد کیا گیا 238 واں، بوون کے لیے پانچواں اور گڈ کے لیے تیسرا نشان لگایا۔ یہ بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کی اسمبلی اور دیکھ بھال کی حمایت میں 145 واں بھی تھا۔ 20 مئی (فلائٹ ڈے 7-ایم آر ایم-1 ابتدائی چیک، ٹرانسفر اور آف ڈیوٹی) پرواز کے 7 ویں دن، عملے نے دوپہر کو کچھ گھنٹے آف ڈیوٹی کا وقت گزارا، لیکن بصورت دیگر زیادہ تر توجہ ای وی اے 3 کی تیاریوں پر مرکوز تھی۔ اس سے پہلے دن میں، 10:52 UTC پر، رساو کی جانچ پڑتال کے بعد، آئی ایس ایس ایکسپیڈیشن 23 کے کمانڈر اولیگ کوٹوف اور فلائٹ انجینئر الیگزینڈر سکوورٹسوو نے ہیچ کو ایم آر ایم-1 ماڈیول کے لیے کھول دیا۔ انہوں نے ایک نئے ماڈیول میں داخل ہوتے وقت معیاری احتیاط کے طور پر آنکھ اور سانس لینے سے متعلق تحفظ پہنا تھا۔ کوٹوف نے اطلاع دی کہ نئے ماڈیول کے اندر دھات کی کچھ فائلنگ بہہ رہی تھیں کیونکہ پیکنگ کی سرگرمیاں تیز ہو گئیں، حالانکہ ابتدائی طور پر انہوں نے اطلاع دی کہ ایم آر ایم-1 کا اندرونی حصہ صاف نظر آرہا تھا۔ ہیوسٹن اور ماسکو دونوں میں فلائٹ کنٹرولرز نے عملے کے ساتھ مل کر تیرتے ہوئے ملبے کو محفوظ طریقے سے ہٹانے کی تکنیک تیار کرنے کے لیے کام کیا۔ 12:25 UTC پر، شٹل کے عملے کے ارکان کین ہیم، ٹونی انٹونیلی، پیئرس سیلرز، اور آئی ایس ایس فلائٹ انجینئر ٹریسی کالڈ ویل ڈائیسن نے ایسوسی ایٹڈ پریس، فاکس نیوز ریڈیو، اور سی بی ایس نیوز سے بات کی۔ ہیم نے مشن کنٹرول کے ماضی اور موجودہ اراکین کے ساتھ مل کر لونی جے شمٹ کو اپنے 100 ویں شٹل مشن تک پہنچنے والے پہلے فلائٹ کنٹرولر کے طور پر تسلیم کیا۔ دن کے دوران، ہیم، انٹونیلی اور سیلرز نے اٹلانٹس اور آئی ایس ایس کے درمیان سامان، سامان اور تجربات منتقل کیے۔ مشن کے ماہرین مائیک گڈ اور گیریٹ ریسمین نے ای وی اے 3 کے لیے تیاری کی، ٹولز کو ترتیب دیا اور سوٹ اور کویسٹ ایئر لاک تیار کیا۔ ہیم، انٹونیلی اور سیلرز بھی طریقہ کار کا جائزہ لینے کے لیے ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ کیمپ آؤٹ کے طریقہ کار کے ایک حصے کے طور پر، دونوں خلائی چہل قدمی کرنے والوں نے کویسٹ ایئر لاک میں رات گزاری، جس کا ہوا کا دباؤ 10.2 پی ایس آئی تک کم ہو گیا۔ 21 مئی (پرواز کا دن 8-ایوا 3) پرواز کے دن 8، مائیک گڈ اور گیریٹ ریسمین نے ایس ٹی ایس-132 مشن کی تیسری اور آخری خلائی چہل قدمی ایوا 3 مکمل کی۔ اس جوڑی نے پی 4/پی 5 ٹرس کے حصے پر امونیا جمپرز کی ایک جوڑی کو جوڑا، اس سے پہلے کہ پی 6 ٹرس کے اختتام تک جاری رہے۔ ایک بار پی 6 ٹرس پر، گڈ اور ریزمین نے آخری دو بیٹریوں کو ہٹا کر اور تبدیل کرکے اور ٹرس پر عارضی طور پر رکھی ہوئی پرانی بیٹری کو بازیافت کرکے بیٹری کا تبادلہ مکمل کیا۔ ایک بار جب یہ کام مکمل ہو گیا تو گڈ اور ریسمین اٹلانٹس کے پے لوڈ بے میں چلے گئے، جہاں انہوں نے ایک گریپل فکسچر کو ہٹا دیا اور اسے کویسٹ ایئر لاک پر لے گئے۔ اس کے بعد یہ جوڑا ڈیکسٹر روبوٹ پر کچھ موصلیت کو ٹھیک کرنے کے لیے آگے بڑھا، اور زیڈ 1 ٹرس پر ایک بیرونی ٹول باکس میں کچھ اوزار رکھے۔ پائلٹ ٹونی انٹونیلی نے شٹل کے اندر سے خلائی چہل قدمی کی کوریوگرافی کی۔ جب خلائی چہل قدمی جاری تھی، کمانڈر کین ہیم اور مشن کے ماہر اسٹیو بوون نے مشن کے لیے منتقلی کا کچھ اور کام مکمل کیا۔ 22 مئی (پرواز کا دن 9-آئی سی سی-وی ایل ڈی دوبارہ انسٹال اور آف ڈیوٹی) پرواز کے دن 9 نے شٹل کے عملے کو دوپہر کے دوران کچھ آف ڈیوٹی وقت سے لطف اندوز ہوتے دیکھا۔ صبح کے وقت پورے عملے نے کچھ منتقلی کی سرگرمیوں اور آربیٹر کی دیکھ بھال میں حصہ لیا۔ آئی سی سی-وی ایل ڈی کو بھی اس مشن کے لیے اپنے کام مکمل کرنے کے بعد اٹلانٹس کے پے لوڈ بے پر واپس بٹھایا گیا۔ کینیڈرم 2 کو آئی سی سی-وی ایل ڈی کو خلیج میں واپس لانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور اسے مشن کے ماہرین پیئرس سیلرز اور گیریٹ ریسمین اور خلائی اسٹیشن کے فلائٹ انجینئر ٹریسی کالڈ ویل ڈائیسن نے چلایا تھا۔ آئی سی سی-وی ایل ڈی دوبارہ انسٹال کرنے کا عمل صبح ساڑھے چار بجے ای ڈی ٹی کے فورا بعد شروع ہوا، اور صبح ساڑھے پانچ بجے ای ڈی ٹی پر مکمل ہوا۔ شٹل کے عملے اور کالڈ ویل ڈائیسن نے یو ایس کے ارد گرد کے ابتدائی اور مڈل اسکول کے طلباء کے کچھ سوالات کے جوابات بھی دیے۔ ناسا کے 12 ایکسپلورر اسکولوں کے طلباء نے پہلے ویڈیو کے ذریعے اپنے سوالات جمع کرائے تھے۔ مشترکہ شٹل اسٹیشن کے عملے نے بھی مشترکہ کھانا کھایا اس سے پہلے کہ شٹل کے عملے نے صبح 11:05 EDT سے شروع ہونے والے ڈھائی گھنٹے کے آف ڈیوٹی وقت کا لطف اٹھایا۔ 23 مئی (پرواز کا دن 10-ان ڈاکنگ) پرواز کے 10 ویں دن، مشترکہ ایس ٹی ایس-132/ایکسپیڈیشن 23 کا عملہ مشترکہ ڈاکڈ مشن کے آخری گھنٹے شروع کرنے کے لیے جاگ گیا۔ عملے نے مشن کی آخری وقت کے لحاظ سے حساس منتقلی مکمل کی، جس میں سائنسی تحقیقی نمونے شامل تھے جنہیں ٹھنڈا رکھنے کی ضرورت ہے۔ ایک بار یہ منتقلی مکمل ہونے کے بعد، دونوں عملے نے ایک مشترکہ عملے کی نیوز کانفرنس کی اور عملے کی تصویر لی، اور بعد میں، ہیچ بندش سے پہلے، ایک باہمی الوداعی تقریب کا انعقاد کیا۔ تقریب کے بعد، اٹلانٹس اور بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے درمیان ہیچز کو بند کر دیا گیا، اور تمام ہیچز کو مناسب طریقے سے سیل کرنے کو یقینی بنانے کے لیے رساو کی جانچ کی گئی۔ شٹل آئی ایس ایس سے 15:22 یو ٹی سی پر اتری، جو ہیچز بند ہونے کے 2 گھنٹے سے کچھ زیادہ وقت بعد تھی۔ ان ڈاکنگ کے وقت، دونوں خلائی جہاز آسٹریلیا کے پرتھ کے جنوب مغرب میں جنوبی سمندر کے اوپر چکر لگا رہے تھے۔ پائلٹ ٹونی انٹونیلی کی رہنمائی میں شٹل، آئی ایس ایس سے تقریبا ایک فاصلے تک پیچھے ہٹ گیا، اس وقت انٹونیلی نے خلائی اسٹیشن کے گرد اڑنا شروع کیا، تاکہ آئی ایس ایس اور شٹل دونوں پر عملے کے ارکان دونوں گاڑیوں کی تصاویر حاصل کر سکیں۔ ایک بار فلائی اراؤنڈ مکمل ہونے کے بعد، شٹل کے عملے نے اٹلانٹس کو خلائی اسٹیشن سے دور منتقل کرنے کے لیے دو علیحدہ جلائے۔ 24 مئی (پرواز کا دن 11-دیر سے معائنہ) اٹلانٹس کا عملہ پرواز کے دن 11 پر جاگ گیا، اور چند گھنٹوں کے ذاتی وقت کے بعد، شٹل کے پروں کے سرکردہ کناروں اور ناک کی ٹوپی کا دیر سے معائنہ شروع کیا۔ عملے نے مقررہ وقت سے تقریبا ڈھائی گھنٹے پہلے اسکین مکمل کیے۔ 09:50 UTC تک، انہوں نے دائیں بازو پر اپنی نظر ختم کر لی تھی، 10:52 UTC تک ناک کیپ سروے مکمل ہو گیا تھا، اور بائیں بازو کا سروے 11:17 UTC پر ختم ہو گیا تھا۔ ٹی پی ایس سروے شٹل کے روبوٹک بازو اور اس کی او بی ایس ایس توسیع کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا۔ جب اسکین جاری تھے، عملے میں سے کچھ نے ایسی اشیاء کو ذخیرہ کیا جن کی اب ضرورت نہیں تھی یا انڈاکنگ سے ٹھیک پہلے منتقل کر دیا گیا تھا۔ خلائی چہل قدمی کرنے والے مائیک گڈ اور اسٹیو بوون نے اپنے خلائی لباس کو صاف کیا اور لینڈنگ کے لیے رکھا۔ عملے کے دن کا آخری حصہ کچھ آف ڈیوٹی وقت کے ساتھ گزارا گیا۔ 25 مئی (پرواز کا دن 12-لینڈنگ کی تیاری) اٹلانٹس کے خلابازوں نے پرواز کا دن 12 شٹل کی لینڈنگ کی تیاری کے لیے وقف کیا۔ عملے نے لینڈنگ سے پہلے دن کی معیاری سرگرمیاں انجام دیں۔ کمانڈر ہیم، پائلٹ انتونیلی اور مشن اسپیشلسٹ گڈ نے صبح تقریبا 1 بج کر 40 منٹ پر فلائٹ کنٹرول سسٹم (ایف سی ایس) ہاٹ فائر چیک آؤٹ شروع کیا، جس میں رڈر اور فلیپس چلائے گئے جو ماحول کے ذریعے کے ایس سی رن وے تک اٹلانٹس کی پرواز کو کنٹرول کریں گے۔ اس مکمل طور پر، ہیم اور انٹونیلی نے شٹل کے 44 رویہ کنٹرول تھرسٹرز میں سے ہر ایک کو فائر کیا، جو کہ اٹلانٹس کو خلا میں سمت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کیونکہ یہ مدار سے اور اوپری ماحول سے اترتا ہے۔ یہ دونوں ٹیسٹ کامیابی سے مکمل ہوئے۔ ایس ٹی ایس-132 کے عملے کے تمام ارکان نے لینڈنگ کی تیاری کے لیے کیبن میں اشیاء کو ذخیرہ کرنے کے لیے دن بھر مختلف اوقات میں کام کیا۔ وہ صبح 5 بج کر 40 منٹ پر ای ڈی ٹی پر 30 منٹ کی ڈیوربٹ بریفنگ کے لیے بھی جمع ہوئے۔ اس کے فورا بعد، عملے نے کولبرٹ رپورٹ، اے بی سی ریڈیو نیٹ ورک، اور کلیولینڈ، اوہائیو کے ڈبلیو ای ڈبلیو ایس-ٹی وی کے نمائندوں سے بات کی۔ دن کے آخر میں، مشن کے ماہرین ریسمین اور سیلرز نے اٹلانٹس کے کارگو بے میں کو بینڈ اینٹینا کو روک دیا۔ 26 مئی (پرواز کا دن 13-دوبارہ داخلہ اور لینڈنگ) ایس ٹی ایس-132 کا عملہ 12:20 ای ڈی ٹی (4:20 یو ٹی سی) پر جاگ گیا۔ تقریبا 7:40 یو ٹی سی پر، خلابازوں نے ڈیوربٹ کی تیاریاں شروع کیں، اور 9:01 یو ٹی سی پر پے لوڈ بے کے دروازے بند کر دیے۔ ڈیوربٹ برن انڈونیشیا کے اوپر 11:42 UTC پر شروع ہوا، اور 11:45 پر ختم ہوا۔ میک 25 کی اونچائی اور رفتار پر، اٹلانٹس نے 12:16 پر دوبارہ داخل ہونا شروع کیا۔ تقریبا 12:23 یو ٹی سی پر، اٹلانٹس نے دوبارہ داخلے کے دوران رفتار اور توانائی کو کم کرنے کے لیے اپنے ایس رول شروع کیے۔ تقریبا 12:29 پر، شٹل زمین سے اوپر اور KSC سے زیادہ تھا، میک 22 پر سفر کر رہا تھا۔ 12:34 پر، اٹلانٹس تقریبا 9,200 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہا تھا، اور رن وے سے تھا۔ تقریبا اسی وقت، شٹل زیادہ سے زیادہ دوبارہ داخلے کے حرارتی حالات کا سامنا کر رہی تھی، جو تقریبا 2,900 ڈگری فارن ہائیٹ پر پہنچ کر تقریبا دو منٹ تک جاری رہی۔ 12:39 پر، کے ایس سی کے لانگ رینج کیمروں نے شٹل کو کے ایس سی سے اونچائی اور فاصلے پر رن وے کی طرف گلائڈنگ کرتے ہوئے دیکھا۔ 12:44 پر، کمانڈر کین ہیم نے لینڈنگ کے لیے آربیٹر کا دستی کنٹرول سنبھال لیا جب یہ mark.Atlantis کے نیچے گر کر کینیڈی اسپیس سینٹر کی شٹل لینڈنگ سہولت کے رن وے 33 پر 08:48:11 EDT (12:48:11 UTC) پر اپنے مرکزی پہیوں پر اترا۔ ناک کا پہیہ 10 سیکنڈ بعد، 08:48:21 EDT (12:48:11 UTC) پر، گاڑی کے ساتھ 08:49:18 EDT (12:49:18 UTC) پر رکنے لگا۔ یہ پورا مشن 11 دن، 18 گھنٹے، 29 منٹ اور 9 سیکنڈ تک جاری رہا، اس دوران خلائی شٹل نے مجموعی طور پر... چھ خلاباز 27 مئی کو ہیوسٹن روانہ ہوئے۔ اسی دن شام 5 بجے ای ڈی ٹی ایلنگٹن فیلڈ کے ناسا ہینگر 276 میں عملے کے لیے استقبالیہ تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ خلائی چہل قدمی چھ عمر رسیدہ بیٹریوں کو تبدیل کرنے اور اسٹیشن کے باہر اسپیئر اجزاء کو اسٹیج کرنے کے لیے تین خلائی چہل قدمی کی گئیں، جن میں ثانوی کے یو بینڈ اینٹینا اور کینیڈین ڈیکسٹر روبوٹک بازو کی توسیع کے لیے اسپیئرز شامل ہیں۔ مشن کا نشان ایس ٹی ایس-132 مشن پیچ ناسا کے آرٹسٹ شان کولنز نے خلاباز گیریٹ ریسمین کے ساتھ کام کرتے ہوئے ڈیزائن کیا تھا۔ پیچ میں اٹلانٹس کو غروب آفتاب کی طرف اڑتے ہوئے دکھایا گیا ہے، جس میں سرحد کے ارد گرد ایس ٹی ایس-132 خلابازوں کے نام ہیں۔ ایس ٹی ایس-132 مشن ڈیکل اٹلانٹس کے معیاری پرواز کے بعد کے معائنے کے دوران، یونائیٹڈ اسپیس الائنس کے ایک انسپکٹر کو ایک ایس ٹی ایس-132 مشن ڈیکل ملا جس کے ساتھ ایک نوشتہ تھا، "اٹلانٹس کی پہلی آخری پرواز 14 مئی 2010 کو پیڈ 39 اے سے زمین سے روانہ ہوئی" عملے کے دستخطوں کے ساتھ۔ کارکن نے آئینے سے اس علاقے کو اسکین کرتے ہوئے اسے لاکر اے-16 کے اوپری حصے میں پھنسا ہوا پایا تھا۔ مزید برآں، انہوں نے کہا کہ نوٹ مدار میں لکھا گیا ہوگا، کیونکہ بصورت دیگر مصنف کو اسے لکھنے کے لیے اپنے سر پر کھڑا ہونا پڑتا۔ جب نوٹ لکھا گیا تھا، ایس ٹی ایس-132 اٹلانٹس کا آخری منصوبہ بند مشن تھا۔ تاہم، شٹل کے لیے بالآخر ایک اور مشن کی منظوری دی گئی: ایس ٹی ایس-135، جو اٹلانٹس اور خلائی شٹل پروگرام دونوں کی آخری پرواز تھی۔ ناسا نے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، اور سب سے پہلے اپولو 15 کے دوران فلائٹ کے عملے کو جگانے کے لیے موسیقی کا استعمال کیا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر منتخب کیا جاتا ہے، اکثر خلابازوں کے اہل خانہ کے ذریعہ، اور عام طور پر عملے کے انفرادی رکن کے لیے ایک خاص معنی رکھتا ہے، یا ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست 2010 میں انسانی خلائی پروازوں کی فہرست بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی کی فہرست بیرونی لنکس پریس کٹ ناسا کا خلائی شٹل صفحہ ناسا کا ایس ٹی ایس-132 مشن صفحہ مجموعہ اسپیس کا ایس ٹی ایس-132 فلائٹ ڈے جرنل ناسا خلائی شٹل نے آخری مشن ایس ٹی ایس-132 لانچ کیا: ناسا نے اٹلانٹس کی آخری پرواز کے لیے پروسیسنگ کے اہداف کو بہتر بنایا۔