Chevrolet Townsman
شیورلیٹ ٹاؤن مین ایک مکمل سائز کا اسٹیشن ویگن تھا جسے شیورلیٹ نے 1953 سے 1957 اور پھر 1969 سے 1972 تک تیار کیا تھا۔ ٹاؤن مین کا نام پہلی بار 1953 میں 210 سیریز کے چار دروازوں والے اسٹیشن ویگن پر استعمال کیا گیا تھا، اور اس میں جی ایم اے پلیٹ فارم استعمال کیا گیا تھا۔ 1954 کے لیے، نام کو لگژری بیل ایئر سیریز اسٹیشن ویگن میں اپ ڈیٹ کیا گیا، جس میں ڈی آئی-این او سی لکڑی کے دانے کی پینٹنگ شامل تھی۔ دونوں سالوں میں، تمام ٹاؤن مین آٹھ مسافروں کے ماڈل تھے۔ 1955 اور 1956 میں، ٹاؤن مین ایک بار پھر 210 تھا، لیکن 1957 میں یہ 210 اور بیل ایئر دونوں کے طور پر دستیاب تھا۔ تمام 1955-1957 ٹاؤن مین چھ مسافروں کے ماڈل تھے۔ ایک 235.5-cid ان لائن چھ سلنڈر انجن تمام پانچ سالوں میں معیاری طاقت تھا، جس میں V8s 1955 میں دستیاب تھے۔ ٹاؤن مین کا نام 1969 میں ریئر وہیل ڈرائیو جی ایم بی پلیٹ فارم پر مبنی نئے ماڈل کے ساتھ بحال کیا گیا تھا۔ یہ چھ اور نو مسافروں کے دونوں ورژن میں پیش کیا گیا تھا اور صرف V8 دستیاب تھے، جو 1969 میں 327 سے 427 کیوبک انچ اور 1970 سے 350 سے 454 کیوبک انچ تک تھے۔ اس دور میں سیڈان کے مساوی بیل ایئر تھی۔ ٹاؤن مین بروک ووڈ کے اوپر اور کنگز ووڈ اور کنگز ووڈ اسٹیٹ کے نیچے واقع تھا، جو بالترتیب بسکین، امپالا اور کیپریس پر مبنی ویگن تھے۔ 1971 اور 1972 کے ویگنوں میں ایک 'کلیم شیل' ڈیزائن پیش کیا گیا جسے گلائڈ-اوے ٹیل گیٹ کے نام سے فروخت کیا گیا، جسے "غائب ہونے والا" ٹیل گیٹ بھی کہا جاتا ہے کیونکہ جب کھولا جاتا ہے تو ٹیل گیٹ مکمل طور پر نظر سے باہر ہوتا ہے۔ کلیم شیل ڈیزائن پر، ریئر پاور سے چلنے والا گلاس چھت اور نچلے ٹیل گیٹ (دستی یا اختیاری پاور آپریشن کے ساتھ) میں پھسل جاتا ہے، جو مکمل طور پر لوڈ فلور سے نیچے ہوتا ہے۔ دستی نچلے ٹیل گیٹ کو ٹارک راڈ کے ذریعے متوازن کیا گیا تھا جیسا کہ ٹارک کی سلاخوں کو ٹرنک کا ڈھکن کھلا رکھنے میں استعمال کیا جاتا ہے، جس میں گیٹ کو مکمل طور پر نیچے کرنے کے لیے 35 پونڈ کے دھکے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دستی گیٹ کو بلند کرنے کے لیے واپس لینے کے قابل گیٹ کے اوپری کنارے پر ہینڈ ہولڈ انٹیگرل کے ذریعے 5 پونڈ کی پل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اوپری شیشے اور نچلے ٹیل گیٹ دونوں کا پاور آپریشن بعد کے ماڈل سالوں میں معیاری سامان بن گیا۔ ڈیزائن کے ساتھ ویگنوں میں آگے کی طرف والی نشستوں کی ایک اختیاری تیسری صف شامل تھی جس تک پیچھے کی طرف کے دروازوں سے رسائی حاصل ہوتی تھی اور ایک فولڈنگ دوسری صف کی نشست-اور پچھلی نشستوں کو جوڑنے کے ساتھ پلائیووڈ کی 4 '× 8' شیٹ کو ایڈجسٹ کر سکتی تھی۔ کلیم شیل ڈیزائن کو کھولنے کے لیے کسی اضافی فوٹ پرنٹ یا آپریشنل ایریا کی ضرورت نہیں ہوتی، جس سے صارف کو دروازے کی رکاوٹ کے بغیر کارگو اوپننگ پر کھڑا ہونے کی اجازت ملتی ہے-مثال کے طور پر، بند گیراج میں۔ اس سال وہیل بیس بھی 119 انچ سے بڑھ کر 125 انچ ہو گیا، جو شیورلیٹ کی اب تک تیار کردہ باقاعدہ مسافر کار کی سب سے لمبی کار ہے۔ زیادہ تر اختیارات، پاور ونڈوز اور چھ طرفہ فرنٹ سیٹ (ڈرائیور کے کنٹرول کے ساتھ) کے علاوہ، ٹاؤن مین (اور اس کے کم مہنگے بروک ووڈ ہم منصب) ویگن ماڈلز پر دستیاب تھے۔ 1971 کے ماڈل سال کے وسط میں، ٹربو ہائیڈرامیٹک ٹرانسمیشن کو تمام مکمل سائز کے اسٹیشن ویگنوں پر معیاری سامان بنایا گیا تھا، بشمول ٹاؤن مینز ؛ اس نے صارفین کے لیے خاص طور پر ایک خودکار ٹرانسمیشن کی وضاحت کرنے کی ضرورت کو ختم کر دیا جو کہ عملی طور پر ہر ویگن جو 1960 کی دہائی کے آخر سے بنایا گیا تھا ویسے بھی حاصل کر رہا تھا۔ 1973 کے لیے، شیورلیٹ نے اپنے مکمل سائز کے اسٹیشن ویگنوں کے لیے ٹاؤن مین اور اعلی سطح کے کنگز ووڈ/کنگز ووڈ اسٹیٹ کے عہدوں کو ختم کر دیا۔ بیل ایئر نیم پلیٹ کا اطلاق ریاستہائے متحدہ میں 1975 اور کینیڈا میں 1981 تک تمام مکمل سائز کے ویگنوں پر ہوتا رہا۔ دونوں ممالک میں، بیل ایئر ویگنوں پر وہی ماڈل سال کی تبدیلیاں لاگو کی گئیں جو اس کے زیادہ مہنگے امپالا اور کیپریس برادران پر لاگو کی گئیں۔ حوالہ جات ٹاؤن مین اسٹیشن ویگنز 1953 میں متعارف کرائی گئی ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں