SS Mongolia (1922)
ایس ایس منگولیا ایک بھاپ ٹربائن سے چلنے والا جڑواں سکرو مسافر اور کارگو سمندری لائنر تھا جسے 1922 میں جزیرہ نما اور اورینٹل اسٹیم نیویگیشن کمپنی (پی اینڈ او) کے لیے برطانیہ سے آسٹریلیا تک سروس کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ بعد میں پی اینڈ او سروس میں وہ نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، اور 1938 میں انہیں پی اینڈ او کی ذیلی کمپنی، نیوزی لینڈ شپنگ کمپنی میں ایس ایس ریموٹاکا کے طور پر چارٹر کیا گیا۔ 1950 میں اسے ایس ایس یوروپا بننے کے لیے فروخت کر دیا گیا، جو یورپ سے تارکین وطن کو امریکہ لے کر گئی۔ بعد میں، وہ بہاماس کا کروز جہاز، ایس ایس ناساؤ بن گئی۔ اس کا آخری اوتار میکسیکو کے جھنڈے کے نیچے لاس اینجلس سے اکاپولکو کروز لائنر، ایس ایس اکاپولکو کے طور پر تھا، جس سے وہ میکسیکو کا جھنڈا اڑانے والی واحد سمندری لائنر بن گئی۔ اس جہاز کو 1964 میں گرا دیا گیا تھا۔ منگولیا، 1922-38 P & O نے منگولیا کو 22 نومبر 1918 کو نیو کیسل اپون ٹائن کے سر ڈبلیو جی آرمسٹرانگ، وائٹ ورتھ اینڈ کمپنی لمیٹڈ سے حکم دیا، لیکن موجودہ جہازوں کی جنگ کے بعد کی اصلاحات کی وجہ سے تعمیر میں تاخیر ہوئی اور اسے 24 اگست 1922 تک لانچ نہیں کیا گیا۔ فٹ آؤٹ اور سمندری آزمائشوں کے بعد منگولیا کو 26 اپریل 1923 کو پی اینڈ او کے حوالے کیا گیا۔ اس جہاز کی لاگت ایک اندازے کے مطابق 10 لاکھ پاؤنڈ تھی۔ وہ 11 مئی 1923 کو سڈنی کے اپنے پہلے سفر پر لندن سے روانہ ہوئیں جو پہلے 4 ہفتہ وار میل سروس تھی، اس سروس کو 1925 سے بڑھا کر پندرہ دن کر دیا گیا۔ اسے 1928 میں تیل کے ایندھن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ قابل ذکر واقعات میں 16 جولائی 1933 کو کوپن ہیگن میں ٹینکر اور بریک واٹر سے تصادم، اس کے بعد زمین سے ٹکرانا اور 3 دسمبر 1936 کو مارسیل کے قریب تصادم شامل تھے۔ اسے 1937 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ اس کی کپتانی ہیری رمسی روڈس نے 9 سال تک کی۔ ریموٹاکا، 1938-50 ایس ایس منگولیا کا نام کم از کم 15/10/1922 رکھ کر ریموٹاکا رکھ دیا گیا، یہ جہاز کے باورچی کی شناخت سے ہے۔ 1938 میں، پی اینڈ او نے طویل مدتی چارٹر کے تحت جہاز کو اپنی ذیلی کمپنی، نیوزی لینڈ شپنگ کمپنی کو منتقل کر دیا، جس نے اس کا نام بدل کر ایس ایس ریموٹاکا رکھ دیا، جو اس نام کا تیسرا جہاز تھا، جو پلائی ماؤتھ میں رجسٹرڈ تھا۔ اس وقت اسے 840 سیاحتی کلاس کے مسافروں کو لے جانے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا ؛ سروس میں داخل ہونے سے پہلے، وہ آف نور سے ٹکرا گئی تھی۔ مرمت کے بعد، وہ 12 دسمبر 1938 کو پہلی بار نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ ریموٹاکا نے لندن سے پاناما کے راستے آکلینڈ، نیوزی لینڈ تک ایک راستہ طے کیا اور ویلنگٹن، نیوزی لینڈ میں ختم ہوا۔ اسے اپنے نمبر میں آگ لگ گئی۔ 3 9 مارچ 1939 کو منعقد ہوا۔ اسی سال ستمبر میں، دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کی وجہ سے اسے ایک مسلح مرچنٹ کروزر میں تبدیل کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، لیکن کوئی تبدیلی آنے سے پہلے ہی اسے اس سروس سے رہا کر دیا گیا تھا۔ اس کے بجائے، ریموٹاکا کو 12 مئی 1940 اور 14 جون 1946 کے درمیان لائنر ڈویژن کے لیے طلب کیا گیا تھا، لیکن زیادہ تر جنگ کے لیے برطانیہ-نیوزی لینڈ کی خدمت میں رہا۔ دشمنی ختم ہونے کے بعد، اس نے اسی راستے پر این زیڈ ایس سی کی خدمت جاری رکھی۔ کمپنی کے ساتھ اس کا آخری سفر 1950 میں تھا، جنوری 1950 میں لندن کے لیے ویلنگٹن سے روانہ ہوا۔ اسے فروخت کے لیے والدین پی اینڈ او کو واپس کر دیا گیا۔ یوروپا، 1950-51 3 مارچ 1950 کو جہاز کو P & O سے پاناما کی ہوم لائنز سے وابستہ کمپانیہ ڈی نیوگیشین انکارس SA (انکارس شپنگ کمپنی) کو £95,000 میں منتقل کیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایس ایس یوروپا رکھ دیا گیا، جسے 614 سیاحتی کلاس کے مسافروں کو لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا، اس کی ریفریجریٹڈ کارگو کی جگہ چھین لی گئی، اور یورپ سے بے وطن تارکین وطن کو امریکہ اور کینیڈا لے جانے کی خدمت میں رکھا گیا۔ وہ اطالوی عملے کی تھی، اور پہلے جینوا سے روانہ ہوئی۔ بعد میں کراسنگ اینٹورپ اور بعد میں لی ہاور سے شروع ہوئی۔ برطانوی تارکین وطن کو جمع کرنے کے لیے راستے میں پلائی ماؤتھ پر ایک اسٹاپ بنایا گیا۔ مقامات ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا اور نیو یارک سٹی تھے۔ یوروپا ستمبر 1951 کے آخر تک اس خدمت میں جاری رہا۔ ناساؤ، 1951-61 اس کے بعد، انکریس ناساؤ لائن کا ایس ایس ناساؤ بننے کے لیے جینوا میں جہاز کی تزئین و آرائش کی گئی، جو نیویارک شہر سے بہاماس میں ناساؤ جانے والا ایک کروز جہاز ہے۔ اس کے کارگو ہولڈز کو ہٹا دیا گیا اور سوئمنگ پول اور دیگر سہولیات نصب کی گئیں، جو اس کے نئے کردار کے مطابق تھیں۔ یہ پہلا موقع تھا جب کسی جہاز کو سال بھر کروز جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 1954 میں اس کی رجسٹری لائبیریا منتقل کر دی گئی۔ اکاپولکو، 1961-63 یہ جہاز 1961 میں میکسیکو کی حکومت کی ملکیت والی کمپنی نیٹومیکس لائن () نے اکاپولکو اور لاس اینجلس کے درمیان پندرہ دن کی خدمت فراہم کرنے کے لیے خریدا تھا۔ اسکاٹ لینڈ کے گلاسگو کے فیئر فیلڈ شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ نے اس کی تعمیر نو کی جس میں ایک نئے کمان اور فنل کی فٹنگ بھی شامل ہے۔ اس کے بعد ایس ایس اکاپولکو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ ابتدائی طور پر ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے معائنے میں ناکام رہی۔ کیلیفورنیا سے اپنے تیسرے سفر پر انہیں سمندر میں مکینیکل خرابی کا سامنا کرنا پڑا۔ 1962 میں وہ سینچری 21 ایکسپوزیشن میں ہوٹل جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے گئی۔ 1963 میں انہیں منزانیلو، کولیما میں رکھا گیا، اور 1964 میں انہیں سکریپ کے لیے جاپان لے جایا گیا، 15 دسمبر 1964 کو ساکائی میں بریک اپ کرنے کے لیے اوساکا پہنچیں۔ انہدام 6 جنوری 1965 کو شروع ہوا۔ حوالہ جات جہاز کک آئی ڈی بیرونی روابط سان فرانسسکو پبلک لائبریری میں تصویر 1922 بحری جہاز برطانیہ کے بحری جہازوں کے مسافر بحری جہاز نیوزی لینڈ شپنگ کمپنی کے آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے