MARTA rail
مارٹا ریل نیٹ ورک، جو میٹرو اٹلانٹا میں مارٹا ٹرانزٹ سسٹم کا ایک جزو ہے، کی چار سروس لائنیں ہیں: ریڈ، گولڈ، بلیو اور گرین لائنیں۔ ریڈ اور گولڈ لائنیں بنیادی طور پر شمال-شمال مشرقی کوریڈور کے ساتھ چلتی ہیں، اور بلیو اور گرین لائنیں ویسٹ-ایسٹ کوریڈور کے ساتھ چلتی ہیں۔ دونوں کوریڈور فائیو پوائنٹس اسٹیشن پر جڑتے ہیں، جو واحد اسٹیشن ہے جہاں چاروں لائنوں کے درمیان منتقلی ممکن ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ ریل نظام تمام ٹرینوں کی شناخت ان کی منزلوں سے کی جاتی ہے، اور ایک خودکار اعلان کا نظام ٹرین کے مقامات، بس اور دیگر ٹرانزٹ رابطوں، اور ہر ریل اسٹیشن پر یا اس کے آس پاس کے نشانات کا اعلان کرتا ہے۔ ہر اسٹیشن کا ایک ثانوی عہدہ بھی ہوتا ہے جو مرکزی فائیو پوائنٹس اسٹیشن سے بنیادی سمت (عام طور پر شمال، جنوب، مشرق یا مغرب) اور متعلقہ فاصلہ فراہم کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، لنڈبرگ سینٹر شمال کی طرف سفر کرنے والے فائیو پوائنٹس کا چھٹا اسٹیشن ہے، اور اس کا ثانوی عہدہ (N6) ہے۔ گولڈ لائن پر لنڈبرگ سینٹر کے شمال مشرق میں، اسٹیشنوں کو نمبر جاری رکھتے ہوئے NE کے ساتھ نامزد کیا جاتا ہے، لہذا لینوکس (NE7) ہے۔ اسی طرح، بینک ہیڈ مرکزی مشرقی-مغربی ٹرنک کی ایک شاخ پر ہے اور اسے نامزد (پی 4) کیا گیا ہے، جو گرین لائن کے اصل پراکٹر کریک نام کی میراث ہے۔ دن کے اوقات میں، ریڈ اور گولڈ لائنوں پر ٹرینیں پوری شمال-جنوبی ٹرنک لائن کی خدمت کرتی ہیں اور لنڈبرگ سینٹر (این 6) کے شمال میں تقسیم ہوتی ہیں۔ تمام مارٹا ٹرینوں کی شناخت ٹرین کے سامنے اور اطراف اور ہر کار پر الیکٹرانک ایل سی ڈی کے نشانات پر ایک منزل کے ساتھ کی جاتی ہے۔ رات 9 بجے کے بعد، ریڈ لائن مختصر موڑ پر ہے اور نارتھ اسپرنگس (این 11) اور لنڈبرگ سینٹر (این 6) کے درمیان شٹل کے طور پر چلتی ہے، جو لنڈبرگ سینٹر میں گولڈ لائن سے منسلک ہوتی ہے۔ رابطہ طے شدہ ہے، جنوب کی طرف جانے والی ریڈ ٹرینیں جنوب کی طرف جانے والی گولڈ ٹرینوں سے ٹھیک پہلے لنڈبرگ سینٹر پہنچتی ہیں، اور الٹا، شمال کی طرف جانے والی گولڈ ٹرینیں شمال کی طرف جانے والی ریڈ ٹرینوں کے جانے سے ٹھیک پہلے لنڈبرگ پہنچتی ہیں۔ نیلی اور سبز لائنیں ایشبی (ڈبلیو 3) اور ایج ووڈ-کینڈلر پارک (ای 4) کے درمیان مل کر ایسٹ-ویسٹ ٹرنک لائن کی خدمت کرتی ہیں۔ ایشبی میں، بلیو لائن سروس ایچ ای تک جاری ہے۔ ہومز (ڈبلیو 5) جبکہ گرین لائن ٹرینیں بینک ہیڈ اسٹیشن (پی 4) کی طرف موڑ دیتی ہیں۔ گرین لائن سروس ایج ووڈ-کینڈلر پارک پر ختم ہوتی ہے، جبکہ بلیو لائن مشرق میں انڈین کریک تک جاری رہتی ہے۔ رات 9 بجے کے بعد، گرین لائن سروس مختصر ہو جاتی ہے اور بینک ہیڈ (پی 4) اور وائن سٹی (اسٹاپ ڈبلیو 2) کے درمیان شٹل کے طور پر کام کرتی ہے۔ اختتام ہفتہ پر رات 9 بجے سے پہلے، گرین لائن سروس کو کنگ میموریل (اسٹاپ ای 2) پر مختصر کر دیا جاتا ہے۔ پرانے نظام کے نقشوں میں نارتھ-ساؤتھ لائن کو ظاہر کرنے کے لیے نارنجی اور ایسٹ-ویسٹ لائن کے لیے نیلے رنگ کا استعمال کیا گیا، بشمول شمال مشرق اور پراکٹر کریک کی شاخیں۔ لائنوں کی شناخت سفر اور/یا ٹرمینی کی سمت سے کی جاتی تھی۔ مارٹا نے اکتوبر 2009 میں رنگ پر مبنی روٹ کے نام کے نظام کا رخ کیا، لہذا مثال کے طور پر نارتھ-ساؤتھ یا نارتھ اسپرنگس-ایئرپورٹ لائن ریڈ لائن بن گئی۔ سابقہ شمال مشرقی لائن جس نے ڈوراویل کی خدمت کی، جسے "اٹلانٹا کی ایشیائی برادری کا دل" کہا جاتا ہے، کو ابتدائی طور پر یلو لائن کا نام دیا گیا، جسے ایشیائی امریکیوں نے توہین آمیز پایا۔ شکایات کے جواب میں 2010 میں اس کا نام بدل کر گولڈ لائن رکھ دیا گیا۔ بہت سے مضافاتی اسٹیشن مارٹا سے چلنے والے پارک اور سواری کے مقامات میں روزانہ مفت اور ادا شدہ طویل مدتی پارکنگ پیش کرتے ہیں۔ ان اسٹیشنوں میں اسٹیشنوں کے داخلی راستوں کے قریب پارکنگ کی جگہوں پر بوسہ لینے اور سواری کرنے والے مسافروں کو چھوڑنے کے لیے بھی نامزد کیا گیا ہے۔ آپریشن مارٹا ریل سسٹم پیر سے جمعہ تک تقریبا صبح 4 بجے سے 1 بجے تک اور ہفتہ اور اتوار کو صبح 6 بجے سے 1 بجے تک چلتا ہے۔ اٹلانٹا میں کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، ٹرین کے ہیڈ ویز کو ہفتے کے زیادہ تر اوقات میں ٹرینوں کے درمیان 15 منٹ کے وقفے اور دوسرے اوقات میں 20 منٹ تک کم کر دیا گیا تھا۔ اصل میں، مارٹا ہر روٹ پر ہفتے کے دنوں میں دن کے دوران ہر آٹھ منٹ پر ٹرینیں چلاتا تھا۔ جب دو راستے ایک ہی پٹریوں پر چلتے تھے، تو موثر پیش رفت کو آدھے حصے میں کاٹ دیا گیا، اور نارتھ-ساؤتھ لائن ٹرنک پر لنڈبرگ سینٹر اور ایئرپورٹ اسٹیشنوں کے درمیان مشترکہ چار منٹ کے پیش رفت پر چلتی تھی۔ ہفتہ کو یہ ہر دس منٹ پر ہوتا تھا (نارتھ-ساؤتھ لائن ٹرنک پر پانچ منٹ مل کر)، اور اتوار کو یہ ہر 15 منٹ پر ہوتا تھا (نارتھ-ساؤتھ لائن ٹرنک پر 7.5 منٹ)۔ رات کے وقت، ٹرینیں ہر 15 منٹ پر چلتی تھیں۔ 2005 میں بجٹ میں کٹوتیوں کے بعد ریل کے نظام کو متاثر کیا گیا، ہیڈ ویز کو 25-50% سے بڑھا کر رش کے اوقات میں 10 منٹ اور دوپہر کے وقت 12 منٹ، اور رات اور اختتام ہفتہ میں 20 منٹ کر دیا گیا۔ مشترکہ سروس کے لیے، ہیڈ ویز دن کے دوران رش کے اوقات میں 5 منٹ اور دوپہر کے دوران 6 منٹ اور اختتام ہفتہ پر 10 منٹ تک کم ہو جاتے ہیں۔ تمام ریل لائنیں دیر رات کے دوران 20 منٹ چلتی ہیں (ہفتے کے دنوں میں 8:30 بجے، اختتام ہفتہ پر 8:50 بجے) کیونکہ ریڈ لائن کو مختصر موڑ دیا گیا تھا اور یہ صرف نارتھ اسپرنگس سے لنڈبرگ سینٹر تک چلتی تھی ؛ اسی طرح گرین لائن کو مختصر موڑ دیا گیا تھا اور بینک ہیڈ سے وائن سٹی تک چلایا گیا تھا۔ جاری ریل نظام کی دیکھ بھال کی وجہ سے، اختتام ہفتہ کے راستے متغیر تھے اور عام 20 منٹ سے لے کر 24 منٹ تک کے ہو سکتے تھے، سبز اور سرخ لائنوں کو کبھی کبھار پورے ہفتے کے آخر میں کاٹ دیا جاتا تھا۔ مؤخر الذکر کے معاملے میں اختتام ہفتہ کے دوران، مشترکہ لائنوں کے ساتھ آگے بڑھنے کے راستے 10 منٹ سے بڑھ کر 20 منٹ ہو جائیں گے۔ اسٹیشن ایک ٹرمینل اسٹیشن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ 1994 تک، این ای کوڈز کو این رولنگ اسٹاک کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ مارٹا فی الحال کل 312 شادی شدہ جوڑی ریل کاریں چلاتا ہے جو 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے چل سکتی ہیں۔ ٹرینیں برقی تھرڈ ریل سے چلتی ہیں اور دو سے آٹھ ریل کاروں کے کسی بھی امتزاج میں چلائی جا سکتی ہیں، چھ کاریں بلیو، ریڈ اور گولڈ ریل لائنوں کے لیے عام لمبائی ہوتی ہیں، اور گرین لائن کے لیے دو کاریں (بینک ہیڈ پر چھوٹے پلیٹ فارم کی وجہ سے)۔ 2002 میں، آلسٹوم کو مارٹا نے 98 سی کیو 310 کاروں اور تمام 120 سی کیو 311 کاروں کی بحالی کے لیے 246 ملین ڈالر کے تجدید کاری کے معاہدے کے حصے کے طور پر معاہدہ کیا تھا۔ بحالی شدہ کاروں میں مسافروں کی جدید ترین سہولیات اور جدید ترین پروپلشن اور ٹرین کنٹرول ہارڈ ویئر شامل ہیں۔ پہلی بحالی شدہ کاروں نے 12 مارچ 2006 کو سروس شروع کی۔ بحالی 23 فروری 2009 کو مکمل ہوئی۔ 2011 میں، آلسٹوم کو اپنے ٹرین کنٹرول اور ایس سی اے ڈی اے سسٹم کو اپ گریڈ کرنے کے لیے مارٹا کے ساتھ 117 ملین ڈالر کا اضافی 5 سالہ معاہدہ دیا گیا۔ نئی ٹیکنالوجی مارٹا کی ریل ٹیم کو زیادہ موثر آپریشنز، ٹرینوں اور اسٹیشنوں کے درمیان بہتر مواصلات، نگرانی کی صلاحیتوں میں اضافہ، فوری رسپانس ٹائمز اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ پروجیکٹ میں تمام 318 ریل کاروں کے لیے ایک اپ گریڈ شامل ہے جس میں ایک بہتر فالٹ آئیڈینٹیفیکیشن اینڈ مانیٹرینگ سسٹم (ایف آئی ایم ایس) اور کیوسٹر ٹینجینٹ کے ذریعے بنایا گیا مکمل رنگین ڈرائیور کا ڈسپلے نصب کیا گیا ہے۔ نئے نظاموں نے 2015 میں "منی فلیٹ" ٹیسٹنگ پاس کی۔ یکم دسمبر 2017 کو، مارٹا نے کنکی شریو انٹرنیشنل ایل ایل سی کو "ریل کار لائف ایکسٹینشن پروگرام" کے لیے 14.6 کروڑ ڈالر کا معاہدہ دینے کے ارادے کا نوٹس پوسٹ کیا۔ 26 جنوری 2018 کو کنکی شریو نے 14.6 کروڑ ڈالر کی ریل کار کی تجدید کاری کے معاہدے پر دستخط کیے۔ یہ کام 118 کاروں کے ساتھ شروع ہوتا ہے، جس میں مزید 94 آپشن ہوتے ہیں۔ 29 مارچ 2019 کو، اسٹیڈلر ریل کو مارٹا کے لیے 354 نئی سی کیو 400 ریل کاریں بنانے کا معاہدہ دیا گیا۔ یہ کاریں، جو 2025 میں خدمت میں داخل ہوں گی، سی کیو 310، سی کیو 311، اور سی کیو 312 ٹرینوں کے پورے بیڑے کی جگہ لیں گی اور ریل بیڑے کو توسیع فراہم کریں گی۔ تاریخی ٹائم لائن یہ ان اہم تاریخوں کی فہرست ہے جن کی وجہ سے قائم شدہ تیز رفتار ریل لائنوں کے ساتھ مارٹا اسٹیشنوں کی تشکیل ہوئی۔ 30 جون 1979-مارٹا کی پہلی لائن، ایسٹ لائن، نے ایونڈیل اور فائیو پوائنٹس اسٹیشن (ایسٹ-ویسٹ پلیٹ فارم) کے درمیان کام کرنا شروع کیا۔ اس نے مارٹا کی مشترکہ بس اور ریل سروس کے آغاز کو بھی نشان زد کیا۔ 22 دسمبر 1979-مارٹا کی دوسری لائن، ویسٹ لائن، نے ہائی ٹاور (ایچ ای) کے درمیان کام کرنا شروع کیا۔ ہومز) اور فائیو پوائنٹس اسٹیشن۔ 4 دسمبر 1981-گارنیٹ، سوک سینٹر، نارتھ ایونیو، اور فائیو پوائنٹس (شمال-جنوب پلیٹ فارم) اسٹیشنوں نے خدمات شروع کیں۔ نارتھ لائن متعارف کرائی گئی۔ 11 ستمبر 1982-نارتھ لائن کے ساتھ پیچٹری سینٹر اور ویسٹ اینڈ اسٹیشنوں نے سروس شروع کی۔ 18 دسمبر 1982-آرٹس سینٹر اور مڈ ٹاؤن اسٹیشنوں نے خدمات شروع کیں۔ 15 دسمبر 1984-پانچ نئے اسٹیشن کھولے گئے: لنڈبرگ سینٹر، لینوکس، بروک ہیوین، آکلینڈ سٹی اور لیک ووڈ/فورٹ میک فرسن۔ ساؤتھ لائن متعارف کرائی گئی۔ 16 اگست 1986-ایسٹ پوائنٹ اسٹیشن کھولا گیا، جس نے ساؤتھ لائن کو تقریبا دو میل تک بڑھا دیا۔ 19 دسمبر 1987-چمبلے اسٹیشن نے سروس شروع کی اور شمال مشرقی لائن کے عارضی اختتام کے طور پر کام کیا۔ 18 جون 1988-ایئرپورٹ اسٹیشن کھلتا ہے، اور نارتھ-ساؤتھ لائن کا جنوبی ٹرمینس بن جاتا ہے۔ 12 دسمبر 1992-بینک ہیڈ اسٹیشن/پراکٹر کریک لائن سروس میں چلا گیا۔ 29 دسمبر 1992-ڈوراویل اسٹیشن کھلتا ہے اور شمال مشرقی لائن کا شمالی ٹرمینس بن جاتا ہے۔ 26 جون 1993-مارٹا نے ایسٹ لائن خدمات کو کینزنگٹن سے انڈین کریک اسٹیشن تک بڑھایا-پہلی بار ریل لائن I-285 کے دائرے سے آگے بڑھی۔ 8 جون 1996-مارٹا نے بک ہیڈ، میڈیکل سینٹر اور ڈن ووڈ اسٹیشنوں کے ذریعے نارتھ لائن خدمات میں توسیع کی۔ 1999-مارٹا نے لنڈبرگ ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (ٹی او ڈی) بنانے کے لیے بیل ساؤتھ کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا، جو ایک ریل اسٹیشن کے ارد گرد بنائی گئی ایک لائیو، ورک اینڈ پلے کمیونٹی ہے اور اس وقت ریاستہائے متحدہ میں اپنی نوعیت کی سب سے بڑی کثیر استعمال کی ترقی تھی۔ 16 دسمبر 2000-مارٹا نے نارتھ لائن پر دو نئے ریل اسٹیشن-سینڈی اسپرنگس اور نارتھ اسپرنگس کھولے۔ یکم اکتوبر 2009-مارٹا نے اپنی لائنوں کا نام تبدیل کر کے رنگوں کے بجائے سمتوں کی بنیاد پر رکھا۔ فروری 2010-مارٹا نے ڈوراویل ایشین کمیونٹی کے ممبروں کے احتجاج کے جواب میں یلو لائن کا نام بدل کر گولڈ لائن رکھنے پر اتفاق کیا۔ گیلری بھی دیکھیں میٹروپولیٹن اٹلانٹا ریپڈ ٹرانزٹ اتھارٹی نوٹس حوالہ جات میٹرو اسٹیشنوں کی فہرستیں ریاستہائے متحدہ میٹروپولیٹن اٹلانٹا ریپڈ ٹرانزٹ اتھارٹی میں ریلوے اسٹیشنوں کی فہرستیں