Ontario Highway 622
سیکنڈری ہائی وے 622، جسے عام طور پر ہائی وے 622 کہا جاتا ہے، کینیڈا کے صوبہ اونٹاریو میں ایک صوبائی طور پر برقرار رکھی جانے والی سیکنڈری ہائی وے ہے۔ یہ شمال مغربی اونٹاریو میں ہائی ویز 11 اور ہائی وے 17 کے درمیان ایک طویل منسلک راستہ ہے۔ یہ سڑک اتیکوکن میں 3 کلومیٹر طویل سپر روڈ ہائی وے 11 بی کے ذریعے ہائی وے 11 سے منسلک ہے۔ یہ سڑک 1980 کی دہائی میں تعمیر کی گئی تھی، جس میں ہائی وے 11 اور ہائی وے 17 سے کام کرنے والے عملے کے ساتھ 1988 میں وسط میں ملاقات ہوئی تھی۔ اسے ستمبر 1989 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ہائی وے 622 رکھ دیا گیا۔ اس کی تعمیر کے دوران، اسے بینڈنگ لیک روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا اور اسے ہائی وے 807 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل ہائی وے 622 شمال مغربی اونٹاریو میں ایک لمبی اور ویران ہائی وے ہے جو ہائی وے 11 بی کے ذریعے ہائی وے 11 اور ہائی وے 17 کو جوڑتی ہے۔ اٹیکوکن کے علاوہ، راستے کے جنوبی سرے پر، پورے راستے پر کوئی کمیونٹیز، رہائش گاہیں یا ادارے نہیں ہیں۔ ایک مٹھی بھر لاگنگ سڑکیں ہائی وے سے الگ ہوتی ہیں، لیکن بصورت دیگر کوئی راستہ اسے اس کے دو ٹرمینی کے درمیان نہیں کاٹتا ہے۔ اس کے جنوبی سرے پر، یہ راستہ ہائی وے 11 بی سے مشرق کی طرف شاخوں سے شروع ہوتا ہے جب یہ جنوب سے اتیکوکان میں داخل ہوتا ہے۔ ہائی وے 622 شہر کے مشرق کی طرف مڑتی ہے اور پھر عام طور پر شمال مغرب میں بیابان کی طرف بڑھتی ہے۔ وہاں اور ہائی وے 17 پر ڈرائیڈن اور اگنیس کے درمیان اس کے شمالی ٹرمنس کے درمیان، یہ راستہ ایک جھیل کے بکھرے ہوئے علاقے سے گزرتا ہے جو چٹان اور جنگل سے ڈھکا ہوا ہے۔ بوریل جنگل اور کینیڈین شیلڈ۔ وزارت نقل و حمل (ایم ٹی او) کے مطابق، اوسطا ایک دن میں، تقریبا 600 گاڑیاں اتیکوکان کے اندر ہائی وے 622 پر سفر کرتی ہیں، جبکہ تقریبا 100 گاڑیاں اس کے شمالی ٹرمینس کے قریب ہائی وے پر سفر کرتی ہیں۔ یہ راستے کے سب سے بھاری اور کم سے کم سفر کرنے والے حصوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ہسٹری ہائی وے 622 پہلی بار 1958 میں اتیکوکن سے نئی کھولی گئی کالینڈ ایس کان تک رسائی سڑک کے طور پر بنائی گئی تھی۔ اسے جدید وزارت نقل و حمل کے پیشرو محکمہ شاہراہوں نے 30 جنوری 1958 کو تقریبا 100 کلومیٹر کی لمبائی میں سنبھالا تھا۔ بجری کی سطح والی شاہراہ کو اگلے دو سالوں میں ہموار کیا گیا تھا، لیکن بصورت دیگر 1970 کی دہائی کے آخر تک وہی رہی۔ 1979 میں، شمالی اقتصادی ترقیاتی پروگرام کے تحت بینڈنگ لیک روڈ پر تعمیر شروع ہوئی۔ ہائی وے 17 جنوبی اور موجودہ ہائی وے 622 شمالی سے راستے کو صاف کرنے کے ساتھ ساتھ دونوں کے درمیان راستے کی درجہ بندی کے لیے معاہدے کیے گئے تھے۔ اس کام کا جنوبی سرے ہائی وے 622 کے شمال میں تھا۔ مؤخر الذکر کام اگلے سال تک مکمل ہو گیا۔ 1980 میں، ایک موجودہ ترقیاتی سڑک کے آخر سے ایک نئے راستے کی درجہ بندی پر کام شروع ہوا جو ہائی وے 622 کے شمال سے الگ ہو گیا تھا، جو 1981 کے موسم گرما میں مکمل ہوا تھا۔ 1982 میں، ہائی وے 622 کے شمال سے شمال کی طرف ایک سڑک کی درجہ بندی کے لیے ٹھیکے دیے گئے۔ 1984 تک، جنوبی اور درمیانی حصوں کے درمیان باقی حصوں کی درجہ بندی کر دی گئی، اور دریائے سین اور دریائے لٹل ٹرٹل پر ڈھانچے مکمل ہو گئے۔ بینڈنگ لیک روڈ کو ہائی وے 807 کے طور پر بھی نامزد کیا گیا تھا۔ اس سال دریائے ٹرٹل پر ایک ڈھانچے کی تعمیر اور شمال میں ہائی وے 622 کے شمال سے مزید درجہ بندی کے لیے معاہدے دیے گئے تھے۔ 1985 کے موسم گرما تک، سڑک کی درجہ بندی کر دی گئی اور دریا کی تینوں بڑی گزرگاہیں مکمل کر لی گئیں۔ ہائی وے 17 سے جنوب کی طرف جانے والے راستے کی درجہ بندی شروع کرنے اور مکمل شدہ حصوں کے ساتھ گائیڈ ریلوں کی تنصیب کے لیے معاہدے دیے گئے۔ ان دونوں معاہدوں میں سے پہلا معاہدہ اگلے موسم گرما تک مکمل ہو گیا تھا، اس وقت دوسرے معاہدے کو جنوب کی طرف درجہ بندی کرنے کے لیے ٹینڈر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد 1987 میں شمالی حصے کے اضافی حصے کے معاہدے کے ساتھ عمل کیا گیا۔ آخر کار، 1988 میں، شاہراہ کو مکمل کرنے کے لیے تین معاہدوں کی پیشکش کی گئی: پہلا بقیہ راستے کی درجہ بندی کرنا تھا ؛ باقی دو پورے راستے کو ہموار کرنا تھا۔ بینڈنگ لیک روڈ 1989 میں کھولی گئی تھی اور اس کا نام بدل کر ہائی وے 622 رکھا گیا تھا۔ تب سے یہ راستہ تبدیل نہیں ہوا ہے۔ 1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں کئی سالوں تک، سیوکس نروس برج پر بوجھ کی پابندیاں عائد ہونے کے بعد، اونٹاریو ہائی وے 71 کے متبادل کے طور پر ٹرک ٹریفک کے ذریعے ہائی وے کا استعمال کیا جانے لگا۔ بڑے چوراہے مندرجہ ذیل جدول میں ہائی وے 622 کے ساتھ بڑے جنکشن کی فہرست دی گئی ہے۔ اس کے علاوہ، اس میں کچھ معمولی جنکشن شامل ہیں جو اونٹاریو کی وزارت ٹرانسپورٹیشن کے ذریعہ نوٹ کیے گئے ہیں۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔