High Bridge (Appomattox River)
ہائی برج ورجینیا کے پرنس ایڈورڈ کاؤنٹی کے فارم ویل قصبے کے مشرق یا بہاو کے قریب دریائے اپومیٹوکس کی وادی میں ایک تاریخی سابقہ ریلوے پل ہے۔ پل اور اس سے ملحقہ ریل لائن کی باقیات اب ایک ریل ٹریل پارک، ہائی برج ٹریل اسٹیٹ پارک ہیں۔ اصل میں 1850 کی دہائی میں تعمیر کیا گیا، یہ پل پیٹرزبرگ اور لنچبرگ کے درمیان ساؤتھ سائیڈ ریلوے کا لازمی حصہ تھا۔ اپریل 1865 میں ہائی برج کی لڑائی کے مقام کے طور پر، اس پل نے امریکی خانہ جنگی کے آخری دنوں میں لی کی پسپائی اور بالآخر جنگ کے نتائج میں اہم کردار ادا کیا۔ خانہ جنگی کے بعد اپنے سابقہ طول و عرض پر دوبارہ تعمیر کیا گیا، 21 دورانیے کا ڈھانچہ دریائے اپومیٹوکس وادی کے اوپر زیادہ سے زیادہ اونچائی پر لمبا تھا۔ پل کو 1914 میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جس سے نئے ڈھانچے سے متصل بہت سے اصل سنگ تراشی کے کھمبے رہ گئے تھے۔ 2005 تک اس کے اس وقت کے مالک، نورفولک سدرن نے کوریڈور کو ترک کر دیا، جس کے بعد اس لائن کا 33 میل ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف کنزرویشن اینڈ ریکری ایشن (ڈی سی آر) کو دے دیا گیا۔ ہائی برج کا افتتاح 6 اپریل 2012 کو، ہائی برج کی لڑائی کی 147 ویں سالگرہ کے موقع پر عوام کے لیے کیا گیا۔ یہ پل مکمل ٹریل کا حصہ ہے، جو پل کے دونوں طرف 16 میل تک پیدل سفر، بائیک چلانے اور گھوڑے کی سواری کے لیے کھلا ہے۔ تاریخ کا ڈیزائن اور تعمیر 1850 کی دہائی میں، ساؤتھ سائیڈ ریلوے نے پیٹرزبرگ اور لنچبرگ کے درمیان ایک ریل لائن بنائی، جو برک ویل اور پامپلین سٹی کے درمیان فارم ویل سے گزرتی ہے۔ فارم ویل کے تعاون سے سبسڈی شدہ اس راستے کے لیے اوورٹن فارم کے نام سے مشہور جائیداد کے قریب ایک جگہ پر دریائے اپومیٹوکس کی وادی کو مہنگے طریقے سے عبور کرنے کی ضرورت تھی۔ سائٹ کا سروے کیا گیا اور پل کو سی او نے تیار کیا۔ سینفورڈ، جس نے بعد میں ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ کے اسٹاک ہولڈرز کو اطلاع دی: "وہاں اتنے لمبے پل نہیں ہیں، اور لمبے پل اتنے اونچے نہیں ہیں، لیکن لمبائی اور اونچائی کو ایک ساتھ لیتے ہوئے، یہ شاید دنیا کا سب سے بڑا پل ہے۔" ہائی برج کے بیس گھاٹوں میں تقریبا چار ملین اینٹیں تھیں، اور اس نے ایک لکڑی کے سپر اسٹرکچر کی حمایت کی جس میں ریل لائن کے ساتھ پیدل چلنے والوں کے لیے واک وے تھا-اس کے ساتھ ایک ملحقہ ویگن پل (جسے لوئر ویگن برج بھی کہا جاتا ہے)-جو بالآخر خانہ جنگی کے نتیجے میں ایک اہم کردار ادا کرے گا۔ پل خود 1852 میں مکمل ہوا اور مکمل لائن 1854 میں مکمل ہوئی۔ امریکی خانہ جنگی ساؤتھ سائیڈ ریلوے کو امریکی خانہ جنگی کے دوران بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا۔ ہائی برج نے جنگ کے آخری دنوں میں پیٹرزبرگ سے کنفیڈریٹ جنرل رابرٹ ای لی کی آخری پسپائی کے دوران کلیدی کردار ادا کیا۔ ہائی برج کی لڑائی 6-7 اپریل 1865 کو وہاں ہوئی۔ یونین کے فوجیوں سے بھاگتے ہوئے، کنفیڈریٹس نے پل کو عبور کرنے کے بعد اسے آگ لگا دی، لیکن اسے تباہ کرنے میں ناکام رہے۔ یونین کے دستے اسے استعمال کرنے کے قابل تھے اور انہوں نے تعاقب جاری رکھا، جو کئی دنوں بعد اپومیٹوکس کورٹ ہاؤس میں ختم ہوا، جہاں لی نے یونین جنرل یولیس ایس گرانٹ کے سامنے 9 اپریل 1865 کو ہتھیار ڈال دیے۔ پوسٹ بیلم، اے ایم اینڈ او، این اینڈ ڈبلیو خانہ جنگی کے بعد، رابرٹ ای لی نے کنفیڈریٹ انجینئروں کو ہدایت کی جنہوں نے پل کو تباہ کرنے کی کوشش کی تھی تاکہ اسے دوبارہ تعمیر کیا جا سکے۔ سابق کنفیڈریٹ جنرل ولیم "بلی" ماہون کی قیادت میں، پل کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس میں 1869 میں تعمیر کیے گئے ہائی برج پر 21 نئے فنک ڈیک ٹرس اسپانس شامل ہیں۔ 1870 میں، ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ کو نورفولک اور پیٹرزبرگ ریل روڈ اور ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ کے ساتھ ملا کر ماہون کا اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریل روڈ (اے ایم اینڈ او) بنایا گیا، جو ہیمپٹن روڈز پر نورفولک سے برسٹل تک ورجینیا کے جنوبی درجے میں 400 میل تک پھیلا ہوا تھا۔ 1873 کے مالیاتی خوف و ہراس کے بعد، اے ایم اینڈ او اپنے قرض پر ڈیفالٹ ہو گیا، اور اسے 1880 کی دہائی کے اوائل میں نئے مالکان نے خریدا جنہوں نے اس کا نام بدل کر نورفولک اینڈ ویسٹرن (این اینڈ ڈبلیو) رکھ دیا۔ این اینڈ ڈبلیو نے 1886 میں ہائی برج کے فنک ٹرس اسپینس کو ریل ٹریفک کی کم سے کم رکاوٹ کے ساتھ تبدیل کیا، ایک وقت میں ایک وقفہ، پہلے ایک نئے پراٹ ڈیک ٹرس کو لکڑی کے جھوٹے کام سے سفر کرنے سے معطل کر دیا اور پھر پرانے ٹرس کو ہٹا دیا۔ پل کو 1914 میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1982 میں، این اینڈ ڈبلیو موجودہ نورفولک سدرن ریلوے سسٹم کا حصہ بن گیا۔ پل پر المیہ 9 اگست 1989 کو ایک المیہ پیش آیا، جب پل پر ٹہلتے ہوئے نو نوجوان 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے مغرب کی طرف سفر کرنے والی ٹرین کے اچانک نمودار ہونے پر حیران رہ گئے۔ ان میں سے پانچ پل کے مشرقی سرے پر بحفاظت بھاگنے میں کامیاب ہو گئے۔ پل پر مزید تین لوگ جو دور تھے پل کے کنارے پلیٹ فارم کی طرف بھاگے لیکن ان میں سے ایک، ایک آدمی، ٹرین کے ٹکرانے سے ہلاک ہو گیا۔ نواں شخص، ایک خاتون، ٹریل سے نیچے پتھروں پر گر گئی اور شدید زخمی ہو گئی۔ اس کے نتیجے میں، نورفولک سدرن ریلوے نے باڑ لگانے اور زیادہ موثر "پوسٹڈ" نشانات لگانے پر اتفاق کیا، اور ہائی برج اور متعدد دیگر ٹریسلز کے قریب پہنچتے وقت ٹرین کے عملے کو سیٹی بجانے کی ضرورت تھی۔ 1999 میں ریلوے اور اس شخص کے والدین کے درمیان ایک مقدمہ طے پایا جو ٹرین کی زد میں آکر ہلاک ہو گیا تھا۔ ہائی برج ٹریل اسٹیٹ پارک جزوی طور پر دریائے اپومیٹوکس وادی پر ہائی برج کو برقرار رکھنے کی زیادہ لاگت کی وجہ سے، نورفولک سدرن نے درجہ بندی کو کم کر دیا اور بالآخر برک ویل اور پامپلین کے درمیان "لو گریڈ لائن" کے حق میں فارم ویل کے ذریعے لائن کو ترک کر دیا۔ 1916 میں مکمل ہونے والی لو گریڈ لائن میں مغرب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے زیادہ سازگار گریڈ تھے۔ ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ نے اصل میں نچلے درجے کے راستے کو استعمال کرنے کا تصور کیا تھا جب تک کہ فارم ویل، ورجینیا کے شہریوں نے اپنے قصبے سے لائن لانے کے لیے راضی نہیں کیا۔ ہائی برج کو ریل ٹریل کے ایک حصے یا لکیری اسٹیٹ پارک کے حصے میں تبدیل کرنے کے لیے 2006 میں ہونے والی بات چیت کے بعد، ریل کی زمین اور پل کو کامن ویلتھ آف ورجینیا کو عطیہ کر دیا گیا ہے اور یہ ہائی برج ٹریل اسٹیٹ پارک بن گیا ہے۔ تجدید شدہ پل کا افتتاح 6 اپریل 2012 کو ہوا۔ ورجینیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر پلوں کی فہرست روڈ ریل پلوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ورجینیا میں ہائی برج بیٹل فیلڈ میوزیم ریلوے پل اور پرنس ایڈورڈ کاؤنٹی، ورجینیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ڈھانچے ورجینیا برج میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر 1854 میں مکمل ہوا ورجینیا میں ورجینیا ویاڈکٹس میں اسٹیبلشمنٹ ریاستہائے متحدہ میں اسٹیل پل ورجینیا میں پیدل چلنے والے پل 1914 میں مکمل ہوئے