Washington County Railroad (1980)
واشنگٹن کاؤنٹی ریل روڈ ایک شارٹ لائن ریلوے ہے جو ورمونٹ اور نیو ہیمپشائر میں کام کرتی ہے، جو ورمونٹ ریل سسٹم کا حصہ ہے۔ ڈبلیو اے سی آر نے 1980 میں واشنگٹن کاؤنٹی میں پرانے مونٹپیلیئر اور بیر ریلوے کے اوپر کام کرنا شروع کیا، جسے ریاست نے ریل سروس کے تسلسل کو یقینی بنانے کے لیے حاصل کیا، اور 1999 کے اوائل میں کام بند کر دیا۔ اس سال کے آخر میں، دوسری کمپنیوں کی طرف سے عبوری خدمات کے بعد، کارروائیوں کو ورمونٹ ریل سسٹم کے ایک نئے ڈبلیو اے سی آر ماتحت ادارے میں منتقل کر دیا گیا۔ 2003 میں، ریاست کی طرف سے سابق بوسٹن اور مین کارپوریشن کے ڈبلیو اے سی آر اور نیوپورٹ اور وائٹ ریور جنکشن کے درمیان کینیڈین پیسیفک ریلوے لائن کے حصول اور آپریشن کے ذریعے کارروائیوں کو بہت بڑھایا گیا، جو حال ہی میں دیوالیہ بنگور اور اروسٹوک ریلوے کے ماتحت اداروں کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ اصل لائن، جسے اب گرینائٹ ڈسٹرکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، نیو انگلینڈ سنٹرل ریلوے (این ای سی آر) کو مونٹپیلیئر، باری، ویبسٹرویل اور گرینائٹ ویل سے جوڑتی ہے۔ 2002 میں باری میں بومبارڈیئر ٹرانزٹ کار پلانٹ بند ہونے کے بعد سے اس کی بنیادی اشیاء لکڑی، گرینائٹ اور سلکان کاربائڈ رہی ہیں۔ کنیکٹیکٹ ریور ڈویژن میں وائٹ ریور جنکشن کے جنوب سے این ای سی آر پر بیلوز فالس تک نقل و حمل کے حقوق شامل ہیں، جہاں یہ منسلک گرین ماؤنٹین ریلوے سے جوڑتا ہے۔ اس کا نیوپورٹ میں سابق مونٹریال، مین اور اٹلانٹک ریلوے اور وائٹ ریور جنکشن پر پین ایم ریلوے سے بھی براہ راست رابطہ ہے۔ گرینائٹ ڈسٹرکٹ کی تاریخ گرینائٹ ڈسٹرکٹ کی اکثریت 1926 تک بوسٹن اور مائن ریل روڈ (بی اینڈ ایم) سسٹم کا حصہ تھی، جب بیر اور چیلسی ریل روڈ (بیر سے گرینائٹ ول) اور مونٹپیلیئر اور ویلز ریور ریل روڈ (بیر اور مونٹپیلیئر سے ویلز ریور) کو مقامی مفادات کو فروخت کیا گیا۔ مؤخر الذکر کو جنوری 1945 میں سابقہ میں ضم کر دیا گیا تھا، لیکن 1957 میں پورے بیر اور چیلسی ریلوے کو ترک کر دیا گیا تھا۔ مونٹپیلیئر اور بیری ریلوے نے مونٹپیلیئر اور بیری ایریا ٹریک کی کارروائیاں سنبھال لیں، لیکن دریائے ویلز کے مشرق کی لائن کو ترک کر دیا گیا۔ 1980 میں اس کمپنی نے اپنا ٹریک ترک کر دیا، اور ریاست نے اسے نومبر میں خرید لیا اور اسے چلانے کے لیے نئے سی ایس ایف ایکوزیشن، انکارپوریٹڈ کی ذیلی کمپنی واشنگٹن کاؤنٹی ریل روڈ کو نامزد کیا۔ ڈبلیو اے سی آر نے فروری 1999 میں اپنا لیز نیو انگلینڈ سنٹرل ریلوے کو تفویض کیا، لیکن اس کمپنی نے ستمبر میں لائنوں کو چلانا بند کر دیا، اور ورمونٹ ریلوے نے عارضی طور پر اس وقت تک اقتدار سنبھال لیا جب تک کہ اس کا نیا الحاق واشنگٹن کاؤنٹی ریلوے کے نام سے شروع نہیں ہوا۔ مئی 2010 کے اوائل میں، کچھ عرصے تک زیادہ تر غیر فعال رہنے کے بعد، باری حکومت کے ایک عہدیدار نے کہا کہ فلوریڈا جانے والے سکریپ گرینائٹ کی ترسیل کا معاہدہ اسی مہینے کے آخر میں شروع ہوگا۔ برلن اور مونٹپیلیئر جنکشن کے درمیان دن میں دو بار دس کاروں والی ٹرینیں چلانے کے ساتھ ساتھ گرینائٹ کانوں اور باری سے الگ پانچ کاروں والی ٹرینیں چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ٹرینوں کو تین ماہ تک چلانا تھا جس میں 54,000 ٹن گرینائٹ لگے گا جس کے معاہدے کو جنوب میں منتقل کرنے کی درخواست کی گئی تھی۔ سکریپ گرینائٹ کی مزید نقل و حمل کو بھی ممکن سمجھا گیا، کیونکہ اس مواد کے لیے مزید معاہدے طلب کیے جا رہے تھے، جن میں سے 40 ملین ٹن قابل رسائی تھا، اور لائن کے ساتھ والی صنعتوں نے ریل سروس میں دلچسپی کا اظہار کیا تھا اگر لائن کو گرینائٹ کی ترسیل کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ کنیکٹیکٹ ریور ڈویژن کنیکٹیکٹ اور پاسمپسک ریورز ریلوے کے ذریعہ بنایا گیا تھا، جو بی اینڈ ایم کا پیشرو تھا جس نے اکتوبر 1863 میں وائٹ ریور جنکشن سے نیوپورٹ تک اور مئی 1867 میں کینیڈا-امریکہ کی سرحد تک اپنی لائن مکمل کی۔ جون 1926 میں، کینیڈین پیسیفک ریلوے نے ویلز ریور اور نیوپورٹ کے درمیان لائن لیز پر لی، اور اس کے کرایہ دار کیوبیک سنٹرل ریلوے نے نیوپورٹ کے شمال میں لائن لیز پر لی (بشمول ماساوپی ویلی ریلوے کو شیربروک سے جوڑنا)۔ نیوپورٹ اور رچفورڈ ریلوے نے نومبر 1946 میں سابقہ حصہ حاصل کیا، اور سی پی کو لیز جاری رکھا۔ (بی اینڈ ایم نے دریائے ویلز کے جنوب میں کارروائیاں برقرار رکھی۔) آئرن روڈ ریلوے کی ذیلی کمپنی کینیڈین امریکن ریل روڈ نے نئے بنائے گئے کیوبیک سدرن ریلوے اور ناردرن ورمونٹ ریل روڈ کے ذریعے ستمبر 1996 میں دریائے ویلز کے شمال کے حصے کی کارروائیاں سنبھال لیں، اور 1999 میں ریاست نے بی اینڈ ایم سے بقیہ حاصل کر لیا، جس نے پہلے گرین ماؤنٹین ریل روڈ اور پھر 2000 میں ناردرن ورمونٹ ریل روڈ کو چلانے کا معاہدہ کیا۔ 2002 کے موسم خزاں میں آئرن روڈ ریلوے کے دیوالیہ ہونے کے بعد (سی ڈی اے سی، بی اینڈ اے، کیو ایس/این وی)، اس نے اپنی زیادہ تر لائنیں ریل ورلڈ کو فروخت کر دیں جس نے انہیں ایک نو تشکیل شدہ ذیلی ادارہ، مونٹریال، مائن اور اٹلانٹک ریلوے کے تحت منظم کیا۔ تاہم، نیوپورٹ اور وائٹ ریور جنکشن کے درمیان کا حصہ لین دین میں شامل نہیں تھا اور اس کے بجائے ریاست ورمونٹ نے حاصل کیا تھا جس نے واشنگٹن کاؤنٹی ریلوے کو مال بردار خدمات کا معاہدہ کیا تھا۔ دونوں کمپنیوں نے جنوری 2003 میں اپنی نئی لائنیں چلانا شروع کیں۔ ڈبلیو اے سی آر نے جنوری 2014 میں نیوپورٹ شمال مغرب سے فرنہم، کیوبیک کی طرف سابقہ ایم ایم اینڈ اے لائن حاصل کرنے کے لیے 75,00,000 ڈالر کی بولی لگائی تھی، لیکن کامیاب نہیں ہو سکا کیونکہ ایم ایم اے کے دیوالیہ پن کو سنبھالنے والے عہدیداروں نے پورے نظام کو فورٹریس انویسٹمنٹ گروپ کو ایک غیر منقسم بلاک کے طور پر نیلام کرنے کا انتخاب کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط واشنگٹن کاؤنٹی ریل روڈ ورمونٹ ریلوے کمپنیاں جو 1980 میں قائم ہوئیں