Oregon and California Railroad Revested Lands
اوریگون اور کیلیفورنیا ریل روڈ ریویسٹڈ لینڈز (عام طور پر او اینڈ سی لینڈز کے نام سے جانا جاتا ہے)، مغربی اوریگون کی اٹھارہ کاؤنٹیوں میں واقع تقریبا اراضی ہیں۔ اصل میں اوریگون اور کیلیفورنیا ریلوے کو پورٹ لینڈ، اوریگون اور سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کے درمیان ریلوے کی تعمیر کے لیے دیا گیا تھا، یہ زمین 1916 میں کانگریس کے ایکٹ کے ذریعے ریاستہائے متحدہ کی حکومت کو دوبارہ منتقل کی گئی تھی اور اس وقت اس کا انتظام ریاستہائے متحدہ کے بیورو آف لینڈ مینجمنٹ کے پاس ہے۔ 1916 کے بعد سے، 18 کاؤنٹیوں جہاں او اینڈ سی کی زمینیں واقع ہیں، کو ان زمینوں پر لکڑی کی آمدنی کے 50 فیصد حصے پر ریاستہائے متحدہ کی حکومت سے ادائیگیاں موصول ہوئی ہیں۔ بعد میں لکڑی کے نقصان اور ٹیکس کی آمدنی میں کمی کے معاوضے کے طور پر حکومت نے وفاقی آمدنی میں اضافہ کیا۔ کئی کاؤنٹیوں کی حکومتیں اسکولوں اور کاؤنٹی خدمات کے لیے آمدنی کے ایک اہم ذریعہ کے طور پر او اینڈ سی لینڈ ریونیو پر انحصار کرنے لگی ہیں۔ زمینوں سے آمدنی کا سب سے حالیہ ذریعہ، سیکیور رورل اسکولز اینڈ کمیونٹی سیلف ڈیٹرمینشن ایکٹ 2000 کی توسیع، کی آخری بار 2013 میں تجدید کی گئی تھی لیکن اخراجات کی سطح بہت کم ہو گئی تھی، جس کی وجہ سے کچھ کاؤنٹیاں فنڈنگ کے نئے ذرائع تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی تھیں۔ 2013 کے آخر میں، ریاستہائے متحدہ کا ایوان نمائندگان ایک ایسے بل پر غور کر رہا تھا جو کاؤنٹیوں کو اضافی آمدنی فراہم کرنے کے لیے فنڈنگ دوبارہ شروع کرے گا اور لکڑی کی کٹائی میں اضافہ کرے گا۔ مغربی ریاستوں میں آبادکاری اور معاشی ترقی کو فروغ دینے کی امریکی حکومت کی خواہش کے ایک حصے کے طور پر، جولائی 1866 میں کانگریس نے اوریگون اور کیلیفورنیا ریل روڈ ایکٹ منظور کیا۔ یہ ایکٹ پورٹ لینڈ، اوریگون سے سان فرانسسکو تک ریلوے بنانے والی کسی بھی کمپنی کے لیے دستیاب زمین سے بنایا گیا تھا۔ یہ زمین ریاست اوریگون کی طرف سے مکمل شدہ ٹریک کے ہر میل کے لیے زمین کی گرانٹ میں تقسیم کی جانی تھی۔ دو کمپنیاں، جن میں سے دونوں نے خود کو اوریگون سنٹرل ریلوے کا نام دیا، نے ریلوے کی تعمیر کے لیے مقابلہ شروع کیا، ایک دریائے ولیمٹ کے مغرب کی طرف اور ایک مشرق کی طرف۔ یہ دونوں لائنیں بالآخر ضم ہو جائیں گی اور اوریگون اور کیلیفورنیا ریلوے کے طور پر دوبارہ منظم ہو جائیں گی۔ 1869 میں، کانگریس نے تبدیل کیا کہ کس طرح گرانٹ تقسیم کی جانی تھی، جس کے لیے ریلوے کو پارسل میں آباد کاروں کو لائن کے ساتھ زمین 25 ڈالر فی ایکڑ پر فروخت کرنے کی ضرورت تھی۔ زمین کو چیکر بورڈ پیٹرن میں تقسیم کیا گیا تھا، جس میں ریل کوریڈور کے دونوں طرف حصے رکھے گئے تھے اور حکومت نے مستقبل کی ترقی کے لیے متبادل حصوں کو برقرار رکھا تھا۔ 1872 تک ریلوے پورٹ لینڈ سے روزبرگ تک پھیل چکی تھی۔ راستے میں، اس نے ویلیمیٹ ویلی کے قصبوں جیسے کینبی، اورورا، اور ہیرسبرگ میں ترقی پیدا کی، جو مال بردار اور مسافر اسٹیشنوں کے طور پر ابھرے، اور ہیرسبرگ کے اوپر ندی کی وادی کے اس حصے کو ایک تجارتی لائف لائن فراہم کی جہاں بھاپ والے جہاز شاذ و نادر ہی سفر کرنے کے قابل تھے۔ جیسے ہی ریلوے نے امپکوا ویلی میں اپنا راستہ بنایا، ڈرین، آکلینڈ اور یونکالا جیسے نئے قصبے بنائے گئے۔ زمین کی دھوکہ دہی شاید ریلوے کا سب سے اہم پہلو یہ تھا کہ اس نے بڑے پیمانے پر لاگنگ کی کارروائیوں کے لیے اوریگون کے وسیع جنگلات تک رسائی فراہم کی۔ لیکن گرانٹ کی بڑی تعداد کے باوجود، حقیقی آباد کاروں کو فروخت کرنا مشکل تھا کیونکہ زیادہ تر زمین نہ صرف بہت زیادہ جنگلات (خاص طور پر ڈگلس فر اور ویسٹرن ہیملک میں) تھی، بلکہ ناہموار اور دور دراز تھی۔ اس کے علاوہ، ریلوے کو جلد ہی احساس ہو گیا کہ اگر یہ زمین بڑے پلاٹوں میں ڈویلپرز اور لکڑی کی کمپنیوں کو فروخت کی جائے تو یہ زمین بہت زیادہ قیمتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، کچھ افراد آباد کاروں کے طور پر پیش آئے کہ وہ 25 ڈالر فی ایکڑ کی شرح سے زمین خریدیں اور پھر انہیں فوری طور پر ریلوے کے حوالے کر دیا، جس نے چھوٹے پلاٹوں کو بڑے پلاٹوں میں جمع کیا اور انہیں لکڑی کے سود کے لیے زیادہ قیمت پر دوبارہ فروخت کر دیا۔ آباد کاروں کی گرانٹس کو مکمل طور پر روکنے کے لیے ایک اسکیم جلد ہی سامنے آئی۔ ریلوے کے ایک اہلکار نے پورٹ لینڈ سیلون سے لوگوں کو پکڑنے کے لیے اسٹیفن اے ڈگلس پوٹر نامی ایک سروےر اور لاگر کی خدمات حاصل کیں، اور پھر انہیں لینڈ آفس لے گئے جہاں وہ آباد کار کے طور پر او اینڈ سی پارسل کے لیے اندراج کریں گے، اور پھر دوسرے پلاٹوں کے ساتھ جوڑنے کے لیے فوری طور پر ریلوے کو دوبارہ فروخت کریں گے اور سب سے زیادہ بولی لگانے والے کو دوبارہ فروخت کریں گے، عام طور پر $40 فی ایکڑ تک۔ 1904 میں، دی اوریگونین کی ایک تحقیقات نے اس اسکینڈل کو بے نقاب کیا، اس وقت تک یہ اس قدر شدت اختیار کر چکا تھا کہ اخبار نے اطلاع دی کہ 75 فیصد سے زیادہ زمین کی فروخت نے وفاقی قانون کی خلاف ورزی کی تھی۔ 1904 اور 1910 کے درمیان، تقریبا ایک سو افراد پر دھوکہ دہی کے سلسلے میں فرد جرم عائد کی گئی، جن میں امریکہ بھی شامل تھا۔ سینیٹر جان ایچ مچل، یو ایس۔ نمائندے جان این ولیمسن اور بنجر ہرمین، اور امریکی اٹارنی جان ہکلین ہال۔ زمینوں کی بازیافت جیسے ہی زمین کی دھوکہ دہی کے مقدمات اپنے اختتام پر پہنچے، توجہ سدرن پیسیفک ریلوے (جس نے 1887 میں او اینڈ سی حاصل کیا تھا) کی طرف بھی مبذول ہوگئی۔ کمپنی نے نہ صرف گرانٹ معاہدے کی شرائط کی خلاف ورزی کی تھی، بلکہ 1903 میں اعلان کیا کہ وہ زمین کی فروخت کو ختم کر رہی ہے-گرانٹ معاہدے کی خلاف ورزی کرتے ہوئے-یا تو زمین کی قیمتوں میں مستقبل میں اضافے کے خلاف ہیج کے طور پر یا لکڑی کے منافع کو اپنے لیے برقرار رکھنے کے لیے۔ ریاست اوریگون، ریاستہائے متحدہ کی حکومت اور ریلوے کے درمیان قانونی چارہ جوئی کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ ایک اور مقدمہ پورٹ لینڈ کے وکیل اور مستقبل کے امریکی نمائندے والٹر لافریٹی نے 18 مغربی اوریگون کاؤنٹیوں کی جانب سے لایا تھا، جس نے او اینڈ سی کی زمینوں پر لکڑی کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی کا دعوی کرنے کے لیے مقدمہ دائر کیا تھا۔ یہ مقدمات ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ تک پہنچ گئے، جس نے 1915 میں اوریگون اینڈ کیلیفورنیا آر کمپنی بمقابلہ ریاستہائے متحدہ میں فیصلہ دیا کہ گرانٹ کی شرائط کی خلاف ورزی کے باوجود ریلوے تعمیر کی گئی تھی اور ریلوے کمپنی کو معاوضہ دیا جانا چاہیے۔ 1916 میں، کانگریس نے چیمبرلین-فیرس ایکٹ منظور کیا، جس نے بقیہ 2,800,000 ایکڑ اراضی کو ریاستہائے متحدہ کی حکومت کو واپس کر دیا، اور ریلوے کو ایک اکاؤنٹ، اوریگون اور کیلیفورنیا لینڈ گرانٹ فنڈ سے 2.50 ڈالر فی ایکڑ پر معاوضہ دیا، جس کی مالی اعانت زمین سے لکڑی کی فروخت سے ہوتی ہے۔ زمین کی بحالی سے متاثر اوریگون کاؤنٹیوں کو بھی فنڈ سے معاوضہ دیا جانا تھا۔ چیمبرلین-فیرس ایکٹ نے بہت سی او اینڈ سی کاؤنٹیوں کو درپیش مالی پریشانی کو کم نہیں کیا۔ اصل میں زمین سے لکڑی کی بہت کم آمدنی پیدا ہوتی تھی، اور بہت سی کاؤنٹیوں کے پاس اب ان کی زمین کا بڑا فیصد وفاقی حکومت کی ملکیت میں تھا، جس کی وجہ سے وہ پراپرٹی ٹیکس کی آمدنی کے ذریعہ سے محروم تھے۔ جیسے جیسے یہ مسائل 1920 کی دہائی میں بڑھے، 18 کاؤنٹیوں نے واشنگٹن ڈی سی میں خود کو آواز دینے کے لیے ایسوسی ایشن آف او اینڈ سی کاؤنٹیز (اے او سی سی) کو منظم کیا۔ اس کے شریک بانیوں میں سے ایک، ڈگلس کاؤنٹی ڈسٹرکٹ اٹارنی اور مستقبل کا یو ایس۔ سینیٹر گائی کورڈن نے امداد کے لیے اوریگون کے کانگریس کے وفد کی لابنگ شروع کی۔ 1926 میں اوریگون کے سینیٹر رابرٹ این اسٹین فیلڈ کی طرف سے پیش کیا گیا ایک بل، جسے اسٹین فیلڈ ایکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، منظور کیا گیا۔ اس قانون میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ اگر زمین نجی ملکیت میں ہوتی تو امریکی حکومت کاؤنٹیوں کو پراپرٹی ٹیکس کے بدلے ادا کرتی۔ لیکن چونکہ امریکی حکومت کو لکڑی کی آمدنی سے معاوضہ ادا کرنا تھا، اور چونکہ لکڑی کی آمدنی کم رہی، اس لیے اصل میں کاؤنٹیوں کو بہت کم ادائیگیاں کی گئیں، اور کانگریس نے نئے قانون سازی پر کام کرنا شروع کر دیا۔ او اینڈ سی ایکٹ 1937 میں، کانگریس نے دوبارہ 18 او اینڈ سی کاؤنٹیوں کے لیے وفاقی فنڈنگ کو یقینی بنانے کی کوشش کی۔ اوریگون اور کیلیفورنیا ریویسٹڈ لینڈز سسٹینڈ ییلڈ مینجمنٹ ایکٹ 1937 (1937)، جسے عام طور پر او اینڈ سی ایکٹ کہا جاتا ہے، نے ریاستہائے متحدہ کے محکمہ داخلہ کو ہدایت کی کہ وہ او اینڈ سی کی زمینوں (نیز کووس بے ویگن روڈ کی زمینوں) سے لکڑی کی کٹائی کرے۔ قانون سازی نے کاؤنٹیوں کو لکڑی کی فروخت کی رسیدوں کا 50 فیصد اور امریکی خزانے کو 25 فیصد واپس کر دیا تاکہ ایکٹ کے قیام سے قبل کاؤنٹیوں کو کی جانے والی ادائیگیوں کے لیے وفاقی حکومت کو معاوضہ دیا جا سکے۔ قانون خاص طور پر فراہم کرتا ہے کہ زمینوں کا انتظام کیا جائے، بشمول جنگلات کی بحالی اور واٹرشیڈ کا تحفظ، تاکہ لکڑی کے مستقل ذریعہ کو یقینی بنایا جا سکے، اور اس وجہ سے کاؤنٹیوں کو محصول ملے۔ او اینڈ سی ایکٹ کے تحت، محکمہ داخلہ نے اپنے جنرل لینڈ آفس کے تحت اور بعد میں بیورو آف لینڈ مینجمنٹ کے ذریعے کامیابی حاصل کی، 1937 میں 44 بلین بورڈ فٹ سے زیادہ اسٹینڈنگ انوینٹری کو 1990 کی دہائی کے وسط تک 60 بلین بورڈ فٹ سے زیادہ میں منظم کیا، اور اس عرصے کے دوران 44 بلین بورڈ فٹ سے زیادہ کی کٹائی کی۔ 1951 میں، امریکی خزانے کو مکمل طور پر ادائیگی کر دی گئی تھی، اور اس سے پہلے خزانے میں جانے والی آمدنی کا 25 فیصد اب کاؤنٹیوں کو واپس کر دیا گیا تھا۔ 1953 میں، کاؤنٹیوں نے اس رقم کو زمین اور سڑکوں کی دیکھ بھال، جنگلات کی بحالی کے ساتھ ساتھ تفریحی سہولیات اور دیگر بہتریوں کی طرف موڑنے کا انتخاب کیا۔ 1970 کی جی اے او رپورٹ میں ایک تخمینہ لگایا گیا تھا کہ اس کے نفاذ سے لے کر 1969 تک، کاؤنٹیوں کو ایکٹ کے نتیجے میں مجموعی طور پر 300 ملین ڈالر موصول ہوئے تھے۔ رپورٹ کے مصنفین نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ زیادہ تر کاؤنٹیوں کو سرکاری ادائیگیوں سے اس سے زیادہ رقم ملتی ہے جو اگر زمین نجی طور پر ہوتی۔ او اینڈ سی ایکٹ نے وہ حاصل کیا جو پچھلی قانون سازی کرنے میں ناکام رہی تھی: کاؤنٹیوں کو مستحکم محصول فراہم کرنا۔ یہ محصول او اینڈ سی کاؤنٹیوں کے بجٹ کا ایک اہم حصہ بن گیا، جو کاؤنٹی کی طرف سے فراہم کردہ خدمات جیسے قانون نافذ کرنے والے اداروں اور اصلاحات اور صحت اور سماجی خدمات کے لیے ادائیگی کرتا ہے۔ بظاہر اس فنڈنگ کی ضمانت کے ساتھ، کاؤنٹیوں نے دیگر ٹیکسوں کو ریاست کی دیگر کاؤنٹیوں کے مقابلے میں بہت کم رکھا، جس سے لکڑی کی ادائیگیوں پر ان کا انحصار بڑھ گیا۔ مثال کے طور پر، کری کاؤنٹی میں پراپرٹی ٹیکس 60 سینٹ فی $1,000 تخمینہ شدہ قیمت کا ہے، جو ریاستی اوسط $2,81 فی $1000 سے بہت کم ہے۔ لکڑی کی آمدنی میں کمی اور کانگریس کی نظر ثانی شدہ کارروائی 1989 میں، ملک بھر میں وفاقی جنگلات کی زمین پر لکڑی کی فصل کی سالانہ آمدنی 1.5 بلین ڈالر تک پہنچ گئی۔ اس سال کے بعد، زیادہ کٹائی اور ماحولیاتی خدشات میں اضافے کے اثرات نے او اینڈ سی کی زمینوں پر لکڑی کی فروخت پر منفی اثر ڈالنا شروع کر دیا۔ 1994 میں، وفاقی شمال مغربی جنگلات کا منصوبہ نافذ کیا گیا۔ شمالی دھبے دار الو جیسی خطرے سے دوچار پرجاتیوں کے لیے پرانے نمو والے جنگل کے مسکن کی حفاظت کرتے ہوئے وفاقی زمینوں کے جنگلات کے انتظام کی رہنمائی کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس منصوبے نے لکڑی کی کٹائی کے لیے دستیاب زمین کو محدود کر دیا۔ 1998 تک، وفاقی جنگلات کی زمینوں پر آمدنی 1989 کی چوٹی کی آمدنی کے ایک تہائی تک گر گئی، جس سے شمال مغرب کے علاقے خاص طور پر سخت متاثر ہوئے۔ لکڑی کی آمدنی کے نقصان کے اثرات کو پورا کرنے کے لیے، 1993 میں، صدر بل کلنٹن نے ادائیگیوں کے 10 سالہ پروگرام کی تجویز پیش کی، جو 1986 سے 1990 تک اوسطا او اینڈ سی ایکٹ کی ادائیگیوں کا 85 فیصد مقرر کیا گیا، اور سالانہ 3 فیصد کم ہوتا گیا۔ یہ "اسپاٹڈ الو" یا "سیفٹی نیٹ" ادائیگیاں کانگریس نے 1993 کے آمنیبس بجٹ ریکونسیلیشن ایکٹ (1993) کے حصے کے طور پر منظور کی تھیں۔ 2003 میں ادائیگیوں کی میعاد ختم ہونے کے ساتھ، ادائیگیوں میں توسیع کے لیے 1999 میں کام شروع ہوا۔ او اینڈ سی کاؤنٹیوں نے دیگر دیہی کاؤنٹیوں (بشمول اوریگون کی دیگر 18 کاؤنٹیوں میں سے 15) کے ساتھ شمولیت اختیار کی جنہیں بھی ایک اور حل کے لیے کانگریس کی حمایت کرنے کے لیے لکڑی کی آمدنی میں کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ 2000 میں، کانگریس نے سیکیور رورل اسکولز اینڈ کمیونٹی سیلف ڈیٹرمینیشن ایکٹ () منظور کیا، جو او اینڈ سی کاؤنٹیوں سمیت مغربی کاؤنٹیوں کو 2006 تک لکڑی کے محصولات کے نقصان کی تلافی کے لیے وفاقی ادائیگیاں وصول کرنے کا اختیار دیتا ہے۔ او اینڈ سی کاؤنٹیوں کو ادائیگیاں، جن میں او اینڈ سی کی آمدنی کے ساتھ ساتھ فاریسٹ سروس کی زمین پر آمدنی بھی شامل تھی، 2000 سے 2006 تک اوسطا تقریبا 250 ملین ڈالر سالانہ تھی۔ اس ایکٹ کو 2007 میں ایک سال کے لیے بڑھایا گیا تھا، اور 2008 میں، چار سال کی توسیع کو 2008 کے ایمرجنسی اکنامک اسٹیبلائزیشن ایکٹ میں شامل کیا گیا تھا جس نے 2012 تک پروگرام کو مرحلہ وار ختم کر دیا تھا۔ توسیع کی میعاد 30 ستمبر 2011 کو ختم ہوگئی اور صرف 40 ملین ڈالر سے زیادہ کی حتمی ادائیگی 2012 کے اوائل میں او اینڈ سی کاؤنٹیوں کو پہنچائی گئی۔ 2011 کے آخر میں، اوریگون کے سینیٹرز رون وائڈن اور جیف مرکلی نے ادائیگیوں میں مزید پانچ سال کی توسیع کے لیے قانون سازی کی تجویز پیش کی۔ اس اقدام کی گورنر جان کٹزابر اور اوریگون کانگریس کے پورے وفد نے حمایت کی۔ اوریگون کے کانگریس کے وفد کے ریپبلکن اور ڈیموکریٹک ارکان نے بھی اوریگون میں کچھ وفاقی زمین کو عوامی ٹرسٹ کے طور پر الگ کرنے کی تجویز پیش کی جس میں نصف کو کاؤنٹیوں کے لیے محصول فراہم کرنے کے لیے فصل کی کٹائی کے لیے نامزد کیا جائے گا، اور نصف کو تحفظ کے علاقے کے طور پر نامزد کیا جائے گا۔ صدر براک اوباما کے مجوزہ 2013 کے ریاستہائے متحدہ کے وفاقی بجٹ میں مالی سال 2013 کے لیے پروگرام میں توسیع کے لیے 29 کروڑ 40 لاکھ ڈالر شامل تھے جس میں مزید چار سال تک ادائیگیاں جاری رکھنے کا منصوبہ تھا، جس میں ہر سال 10 فیصد کمی واقع ہوتی ہے۔ مارچ 2012 میں، امریکی سینیٹ نے سطحی نقل و حمل کے بل میں ایک ترمیم شامل کی جس نے سیکیور رورل اسکولز اینڈ کمیونٹی سیلف ڈیٹرمینیشن ایکٹ میں ایک سال کی توسیع کا اختیار دیا۔ اوریگون کی کاؤنٹیوں کو 2012 میں قانون سازی سے مجموعی طور پر 102 ملین ڈالر موصول ہوئے ہوں گے، جنہیں ان تمام 33 کاؤنٹیوں میں تقسیم کیا جائے گا جو فی الحال ادائیگیاں وصول کرتی ہیں۔ 2008 میں، اوریگون کو اس پروگرام سے 250 ملین ڈالر موصول ہوئے۔ ترمیم سمیت مکمل ٹرانسپورٹیشن بل، سینیٹ نے 74-22 ووٹ سے منظور کیا، لیکن امریکی ایوان نمائندگان نے سینیٹ کے بل پر ووٹ دینے سے انکار کر دیا، اس کے بجائے موجودہ ٹرانسپورٹیشن بل میں تین ماہ کی توسیع منظور کی جس میں کاؤنٹی کی ادائیگیوں میں توسیع شامل نہیں تھی۔ جولائی 2012 میں، سیکیور رورل اسکولز ایکٹ کی تجدید کی ترمیم کو کانگریس کی طرف سے منظور شدہ ٹرانسپورٹیشن بل میں شامل کیا گیا اور صدر نے اس پر دستخط کیے۔ بڑے پیمانے پر توقع کی جارہی تھی کہ یہ پروگرام کی آخری تجدید ہوگی، لیکن ستمبر 2013 میں، کانگریس نے پروگرام میں ایک اور ایک سال کی توسیع منظور کی، حالانکہ ایک بار پھر کم سطح پر۔ او اینڈ سی کاؤنٹیوں کا مستقبل مستقبل کی آمدنی کے غیر یقینی ہونے کے ساتھ، اوریگون کی کئی کاؤنٹیوں کو اب کاؤنٹی کی خدمات کی ادائیگی کے لیے شدید مالی بحران کا سامنا ہے، جس میں قانون نافذ کرنے والے اداروں، سماجی خدمات، انصاف اور اصلاحات کے نظام، انتخابی خدمات اور سڑکوں کی دیکھ بھال شامل ہیں۔ ریاستی قانون کے ذریعہ درکار کاؤنٹی خدمات اور دیوالیہ پن کی اجازت نہ ہونے کی وجہ سے، کاؤنٹیوں نے اخراجات کو بچانے کے لیے انضمام پر غور کیا ہے، اور آمدنی کے نئے ذرائع تلاش کیے ہیں۔ سب سے زیادہ متاثرہ کاؤنٹیوں میں سے ایک، کری کاؤنٹی نے کاؤنٹی خدمات کی ادائیگی کے لیے 3 فیصد سیلز ٹیکس شامل کرنے کے لیے ایک بیلٹ اقدام متعارف کرایا۔ اوریگون ریاستہائے متحدہ کی صرف پانچ ریاستوں میں سے ایک ہے جہاں کوئی کاؤنٹی یا ریاستی سیلز ٹیکس نہیں ہے، اور جب بھی اس کی تجویز کی جاتی ہے تو رائے دہندگان کے ذریعہ ٹیکس کو باقاعدگی سے ووٹ دیا جاتا ہے (حالانکہ کچھ علاقے گیس ٹیکس کا اندازہ لگاتے ہیں، اور سیاحتی علاقوں کے دو شہر، ایش لینڈ اور یاچاٹس، تیار شدہ کھانے پر مقامی ٹیکس کا اندازہ لگاتے ہیں)۔ جوزفین کاؤنٹی میں، مئی 2012 میں قانون نافذ کرنے والے اداروں کو ادا کرنے کے لیے پراپرٹی ٹیکس میں مجوزہ اضافے کو شکست دینے کے بعد، شیرف کے دفتر نے اپنے عملے کو 2/3 سے کم کر دیا اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے کاؤنٹی جیل سے قیدیوں کو رہا کر دیا۔ لین کاؤنٹی نے اپنی جیلوں سے 96 قیدیوں کو رہا کیا اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے قانون نافذ کرنے والے 40 اہلکاروں کو فارغ کر دیا۔ 2012 میں، اوریگون قانون ساز اسمبلی نے او اینڈ سی کاؤنٹیوں کو قانون نافذ کرنے والے گشت کی ادائیگی کے لیے سڑک کی دیکھ بھال کے لیے پہلے سے مخصوص لکڑی کے فنڈز استعمال کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک قانون منظور کیا۔ 2013 کے آخر میں، ایوان نے اوریگون کے نمائندوں پیٹر ڈیفازیو، گریگ والڈن، اور کرٹ شریڈر کے تعاون سے ایک جنگل کے انتظام کا بل منظور کیا جس میں او اینڈ سی کی زمینوں پر لکڑی کی کٹائی میں اضافہ کے ساتھ ساتھ کچھ سیکیور رورل اسکولوں کی فنڈنگ کو دوبارہ شروع کرنا شامل ہوگا۔ صدر اوباما نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس بل کو ویٹو کر سکتے ہیں۔ حوالہ جات بیورو آف لینڈ مینجمنٹ ایریا اوریگون میں اوریگون کے جنگلات اوریگون میں نقل و حمل کی تاریخ اوریگون میں بینٹن کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے کولمبیا کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے کولمبیا کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے کووس کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے کری کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے ڈگلس کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے جیکسن کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے جوزفین کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے کلیمت کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے لین کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے لنکن کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے لنکن کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے ماریون کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے ملٹنومہ کاؤنٹی، اوریگون پولک کاؤنٹی، اوریگون کے محفوظ علاقے ٹل کے محفوظ علاقے