2012 Tour of the Basque Country
2012 ٹور آف دی باسک کنٹری ٹور آف دی باسک کنٹری سائیکلنگ اسٹیج ریس کی 52 ویں دوڑ تھی۔ یہ 2 اپریل کو گینز میں شروع ہوا اور 7 اپریل کو اوناتی میں ختم ہوا، اور چھ مراحل پر مشتمل تھا، جس میں ایک ریس بھی شامل تھی جس میں انفرادی ٹائم ٹرائل بھی شامل تھا۔ یہ 2012 کے یو سی آئی ورلڈ ٹور سیزن کی نویں ریس تھی۔ آخری مرحلے کے ٹائم ٹرائل سمیت دو مراحل جیتنے کے بعد ٹیم کے اسپین کے سیموئل سانچیز نے ریس جیت کر آخری دن عمومی درجہ بندی حاصل کی۔ سانچیز نے فائنل مرحلے میں پہنچنے والے رنر اپ جوکیم روڈریگز پر 12 سیکنڈ سے عام درجہ بندی جیت لی۔ سانچیز نے روڈریگز کو بھی شکست دے کر پوائنٹس کی درجہ بندی کا خطاب حاصل کیا۔ ٹائم ٹرائل میں سانچیز کے بعد دوسرے نمبر پر آنے کے بعد باؤکے مولما نے تیسرا مقام حاصل کیا، اور راتوں رات گیارہویں سے اوپر جانے کے لیے کافی وقت حاصل کیا۔ ریس کی دیگر درجہ بندی میں، مارکو پنوٹی نے انٹرمیڈیٹ سپرنٹس میں حاصل ہونے والے سب سے زیادہ پوائنٹس کے لیے گرین جرسی جیتی، جبکہ سوار میڈز کرسٹینسن نے کنگ آف دی ماؤنٹینز کی درجہ بندی جیتی، اور ٹیموں کی درجہ بندی میں سرفہرست رہے۔ 5 مارچ کو ہسپانوی بینک بینکو سبادیل کی طرف سے ریس کو ضمانت ملنے کے بعد، ریس کے منتظمین نے دس دن بعد سفر کے پروگرام کا اعلان کیا۔ چونکہ ٹور آف دی باسک کنٹری ایک یو سی آئی ورلڈ ٹور ایونٹ تھا، اس لیے تمام 18 یو سی آئی پروٹیمز کو خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ دو دیگر اسکواڈز کو ریس میں وائلڈ کارڈ کی جگہیں دی گئیں، اور اس طرح، ایونٹ کی 20-ٹیم پیلوٹن تشکیل دی گئی۔ ریس میں حصہ لینے والی 20 ٹیمیں یہ تھیں: اسٹیجز اسٹیج 1 2 اپریل 2012-گینز سے گینز، دو سوار-ڈیوڈ موسلی اور ڈیوڈ ڈی لا فوینٹے آف-اسٹیج کے نشان پر مرکزی میدان سے آگے بڑھ گئے، کیونکہ وہ ریس کی پہلی درجہ بند چڑھائی، تیسری قسم کے آلٹو ہماران تک پہنچ گئے تھے۔ وہ اسٹیج کی ابتدائی دوڑ کے دوران ایک مقام پر زیادہ سے زیادہ پانچ منٹ تک اپنا فائدہ بڑھانے میں کامیاب رہے۔ اور اسٹیج کے وسط نقطہ کی طرف پیلوٹن کے سامنے آیا۔ آلٹو ڈیل سوسیسو پر اپنا اقدام کرتے ہوئے، ایک اور درجہ بند چڑھائی جس میں ڈی لا فوینٹے نے پیشکش پر زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ موسلی اور ڈی لا فوینٹے کا فائدہ تقریبا ڈھائی منٹ تک گر گیا تھا، اس سے پہلے کہ وہ باقی رہ کر چار منٹ کے نشان تک پھیل جائے۔ اس کے بعد پیک کے سامنے خود کو قائم کیا۔ ریس کے لیے اپنے مرکزی سپرنٹر مائیکل میتھیوز کی حفاظت کرتے ہوئے۔ اس طرح، جب تک ریس ایک اور پارکر کو آگے بڑھا چکی تھی، سامنے والی جوڑی نے آگے بڑھتے ہوئے پیلوٹن پر صرف ایک منٹ کی برتری حاصل کی۔ کیچ ناگزیر تھا، اور صرف باقی رہنے سے شرمندہ، موسلی اور ڈی لا فوینٹے کو میدان کے ذریعے سامنے کے ساتھ واپس لایا گیا۔ دن کی آخری چڑھائی پر، آلٹو ڈی سان کامس، پیک میں ایک حادثے نے کئی سواروں کو تاخیر کا شکار کر دیا، جس میں پیلوٹن نے افراتفری میں لمحے کے لیے رفتار روک دی۔ اس تاخیر نے ویزلی سلزبرگر () کو سامنے سے چپکے چپکے جانے کی اجازت دی۔ کئی چھوٹے حملوں میں سے پہلا جو بالآخر گینز کی طرف بھاگتے ہوئے ناکام رہا۔ ان کے سوار ڈینیئل ریٹو کے لیے سپرنٹ فنش سیٹ کرنے کی کوشش کی گئی، لیکن وہ اختتامی مراحل میں دھندلا گیا۔ آؤٹ پوئلز نے لائن کے لیے اپنا حملہ شروع کیا، لیکن اسے ہسپانوی قومی چیمپئن، جوس جوکین روجاس نے چھین لیا، جس نے اختتام پر 2012 کی اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ مرحلہ 2 3 اپریل 2012-گینز سے وٹوریا-گستیز تک، اسٹیج کے آغاز پر بھاری بارش نے سواروں کا خیرمقدم کیا، جس میں تیسری قسم کے آلٹو ڈی سان کوسم کی ابتدائی چڑھائی صرف پارکرز کے بعد ہوئی۔ یہ چڑھائی سے اترتے ہی اسٹیج کا بنیادی بریک وے بننا شروع ہوا۔ کے جیروم پیناؤ تھیباؤٹ پنوٹ اور سوار میڈس کرسٹینسن کے ساتھ واضح ہو گئے۔ بعد میں ان تینوں کے ساتھ سواروں کی ایک اور جوڑی شامل ہو گئی-جو ریس میں وائلڈ کارڈ ٹیموں کی نمائندگی کر رہی تھی، اور-جیسا کہ گیبریئل بوسیو اور جولین سانچیز دونوں پیلوٹن کے سامنے سے نکل گئے، بالآخر اس کے بعد بریک وے کو پکڑ لیا۔ بریک وے کے پانچ ممبروں میں سے، صرف دو-پنوٹ اور پیناؤ-اسٹیج ون کے فاتح، جوس جوکین روجاس کے ساتھ ایک ہی وقت میں ختم ہوئے تھے۔ اس طرح، پانچ رہنماؤں کے مناسب فاصلے کے اندر رہنے کے لیے، مرکزی پیک کے اگلے حصے پر رفتار چلا رہے تھے۔ اس وقت کا فاصلہ سات منٹ کے نشان کے قریب تھا۔ پنوٹ نے ڈیوڈ ڈی لا فوینٹے () اور پہاڑوں کی درجہ بندی کی برتری کے قریب پہنچنا جاری رکھا، کیونکہ اس نے آلٹو ڈی لا بیرریلا اور آلٹو ڈی زالڈیاران میں پیشکش پر زیادہ سے زیادہ پوائنٹس کا دعوی کیا۔ ، اور تمام سواروں کو پیلوٹن کے سامنے کی طرف رکھا گیا، تاکہ قائدین اور خود کے درمیان فرق کو کم کرنے میں مدد ملے۔ جب ریس اگلی درجہ بند چڑھائی، آلٹو ڈی وٹوریا تک پہنچی تو یہ وقفہ صرف پانچ منٹ سے کم ہو گیا تھا، جس میں پنوٹ ایک بار پھر چوٹی کے پار بریک وے کی قیادت کر رہا تھا۔ مزید ٹیموں نے قائدین کو واپس لانے کے کام میں مدد کے لیے سواروں کو آگے بھیجا، اگلے سے چار منٹ پیچھے لے گئے ؛ آلٹو ڈی سان مارٹن کی چوٹی پر لیڈ کوئنٹیٹ نے صرف 1 '22 "کا فائدہ اٹھایا۔ افسوس، بریک وے کامیاب نہیں ہونا تھا۔ اسٹیج کے باقی رہنے کے ساتھ، اور آلٹو ڈی زالڈیاران کی دوسری چڑھائی پر-اسٹیج کی آخری چڑھائی-پیلوٹن نے لیڈ کوئنٹیٹ کو واپس لایا، جس سے زیادہ سواروں کو اختتامی مراحل میں، وٹوریا-گستیز کی طرف بھاگتے ہوئے، حملہ کرنے کی کوشش کرنے کی اجازت ملی۔ مین پیک کی قیادت کے ساتھ، پانچ افراد کی ایک اور حرکت نے چڑھائی پر ہی واضح ہونے کی کوشش کی، جس میں ٹیم کے سواروں میں سے ایک ویسلی سلزبرگر بھی شامل تھے۔ اس اقدام کا حصہ پنوٹ کے ٹیم کے ساتھی انتھونی راکس، الیکسسینڈر ڈیاچینکو، سوار ایڈورڈ ورگانوف اور ڈومینیک نیرز بھی تھے۔ اس کے بعد نیرز نے اپنے ساتھیوں پر حملہ کیا، لیکن چڑھائی کی چوٹی سے پہلے ہی پانچوں کو پکڑ لیا گیا۔ ، اور سب کے پاس سوار پیک کے اگلے حصے کی طرف تھے، بہت سے لوگ اسٹیج اعزازات کے لیے ایک گروپ سپرنٹ کی توقع کر رہے تھے۔ جیسے جیسے یہ آگے بڑھتا گیا، فلیمی روج پر ڈیرل امپی کا ایک موزوں اقدام نتیجہ خیز ثابت ہوا، اور وہ اپنی پہلی اور سال کی ٹیم کی ساتویں جیت حاصل کرنے کے لیے ہمیشہ قریب رہنے والے پیک سے دور رہنے میں کامیاب رہا۔ ٹیم کے ساتھی ایلن ڈیوس نے امپی کی طرح، ڈیوڈ اپولونیو اور روجاس سے آگے دوسرے نمبر پر لائن آرمز کو عبور کیا، جنہوں نے اپنی مجموعی برتری برقرار رکھی۔ مرحلہ 3 4 اپریل 2012-وٹوریا-گستیز سے ایبار تک، ریس کا ملکہ مرحلہ پارکرز پر سات درجہ بند چڑھائیوں پر مشتمل تھا، جس میں دو پہلی قسم کی چڑھائیاں بھی شامل تھیں۔ آلٹو ڈی آئکسوا اور آلٹو ڈی اسارتزا کی چڑھائی، جو 11 فیصد سے زیادہ جگہوں پر میلان کے ساتھ چڑھائی ہے، باقی اسٹیج کے ساتھ عروج پر ہے۔ اسارتزا مسلسل تیسرے سال نمایاں رہا۔ سیموئل سانچیز () وہ سوار تھا جس میں زیادہ تر مبصرین اسٹیج کے لیے پسندیدہ سمجھے جاتے تھے، کیونکہ اس نے ایبار میں ہونے والے پچھلے دو مقابلوں میں سے ہر ایک میں کامیابی حاصل کی تھی۔ چھوٹے حملوں نے اسٹیج کے لیے راستہ طے کیا کیونکہ ریسنگ کے پہلے آدھے گھنٹے تک میدان ایک جیسا رہا۔ اس کے بعد اسٹیج کا بنیادی بریک وے نہیں بنا تھا۔ پانچ سوار صاف ہو گئے۔ جن میں سے دو پہلے ریس میں بریک وے میں تھے، ڈیوڈ موسلی آف اور میڈز کرسٹینسن۔ اس جوڑی کے ساتھ جوسی ویکنن، سوار جوس ہیرادا اور انتونیو پیڈرا شامل ہوئے، بالآخر انہوں نے پیلوٹن پر ساڑھے پانچ منٹ کا مجموعی فائدہ حاصل کیا۔ اس وقت تک، لیڈ کوئنٹیٹ دو حصوں میں تقسیم ہو چکا تھا ؛ ہیرادا اور کرسٹینسن اپنے ساتھیوں سے دور ہو چکے تھے اور بعد میں ویکنین ان کے ساتھ شامل ہو گئے، جنہیں پیڈرا اور موسلی کے ساتھ ابتدائی حرکت میں گرا دیا گیا تھا۔ کرسٹینسن نے اگلی دو درجہ بند چڑھائیوں کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ ہیرادا نے اپنی رفتار کو تیز کیا اور آلٹو ڈی ایکسوا کی پہلی زمرہ کی چڑھائی پر سامنے سے حملہ کیا۔ وہ مرکزی میدان سے الگ ہونے کی کوشش میں نمایاں تھے، البرٹو لوساڈا، گیمپاولو کیروسو اور اینجل ویسیوسو کو استعمال کرتے ہوئے ختم ہونے سے پہلے واضح ہونے کی کوشش میں۔ کیروسو اور ویسیوسو سامنے والے لیڈروں کے قریب پہنچ گئے، کرسٹینسن کو سڑک پر گزرتے ہوئے بالآخر باقی پارکرز کے ساتھ ہیرادا کو پکڑ لیا۔ تاہم مرکزی پیک پر ان کا فائدہ کافی کم ہو گیا تھا کیونکہ تینوں اپنے کپتان سانچیز کی قیادت میں پیلوٹن سے ایک منٹ سے بھی کم وقت کے فاصلے پر تھے۔ ایبار میں آخری انٹرمیڈیٹ سپرنٹ پوائنٹ پر وقفہ اٹھارہ سیکنڈ کا تھا، جس نے تعاقب میں مدد کی، اور تینوں کو آلٹو ڈی اسارتزا کے اڈے پر پکڑا گیا۔ اس کے بعد کرس ہورنر () نے رابرٹ کیسرلوسکی پر حملہ کیا، اور ان کے ساتھ ایک اور سوار، جوکیم روڈریگز اور مشیل سکارپونی بھی شامل ہو گئے۔ سانچیز نے قائدین سے مقابلہ کیا، اور جیسے ہی کیسرلوسکی اور سکارپونی نے جدوجہد کی، یہ سانچیز، روڈریگز اور ہورنر پر چھوڑ دیا گیا کہ وہ اسٹیج اعزاز کے لیے مقابلہ کریں۔ سانچیز نے اختتامی مراحل میں حملہ کیا اور روڈریگز اور ہورنر کو شکست دینے کے لیے کافی کام کیا-لگاتار تیسرے سال جیتنے کے لیے-باؤکے مولیما () نے لائن پر چیزرز کی قیادت کی، سانچیز کے بقایا جات میں 12 سیکنڈ، جس نے ریس کی برتری حاصل کی جوس جوکین روجاس کے طور پر روجاس اسٹیج پر 16 منٹ سے زیادہ ہار گئے۔ مرحلہ 4 5 اپریل 2012-ایبار سے بیرا-ایبارڈن، منی حملے چوتھے مرحلے پر ریسنگ کے پہلے گھنٹے کے لیے ایک بار پھر کلیدی تھے۔ سواروں کے لیے دوبارہ ٹھنڈے اور نم حالات کے ساتھ، یہ پچھلے مرحلے میں جو ہوا تھا اس کی تقریبا کاربن کاپی تھی۔ ایوجینی پیٹروف اس پہلے گھنٹے میں سب سے زیادہ متحرک سوار تھے۔ اسٹیج کے پانچ درجہ بند چڑھائیوں میں سے پہلے پر واضح ہونے کی ناکام کوشش کے بعد-آلٹو ڈی اتزیار-نشان پر، پیٹروف تقریبا بعد میں پیلوٹن کو صاف کرنے میں کامیاب ہو گئے تاکہ بریک وے حرکت شروع کی جا سکے۔ اگلے چند کلومیٹر کے دوران، پیٹروف کے ساتھ چار دیگر سوار شامل ہو گئے۔ میسیج پیٹرسکی () پہلے آگے بڑھے، جس میں اینجل میڈرازو، ڈیاگو اولیسی اور سوار مارکوس گارسیا بعد میں پیٹروف اور پیٹرسکی میں شامل ہو گئے۔ اپنی ٹیم کے کپتان، اور مجموعی طور پر ریس لیڈر سیموئل سانچیز کی حمایت میں اپنے سواروں کو میدان کے سامنے کی طرف رکھ رہے تھے۔ درحقیقت، بریک وے کو اسٹیج پر بہت زیادہ واضح ہونے سے روک رہے تھے، اور دن کی دوسری چڑھائی، آلٹو ڈی اریٹکسلیگی پر دو منٹ سے بھی کم پیچھے تھے۔ ویزلی سلزبرگر نے وقفے سے ریس پر اپنا تیسرا حملہ کیا، اور ٹیم کے ساتھی سائمن کلارک کے ساتھ شامل ہو گئے جب وہ بریک وے تک پل لگانے کی کوشش کر رہے تھے۔ اس جوڑی نے گارسیا کو نزول پر پکڑ لیا، جب اسے اس کے چار ساتھیوں نے گرا دیا تھا۔ پارکرز پر کئی کلومیٹر بعد آنے والی آلٹو ڈی ایجینا کی چڑھائی کے ساتھ، سلزبرگر اور کلارک کے لیے تازہ ٹانگوں نے بتایا کہ وہ خود کو لے کر آئے، اور گارسی، بریک وے تک اور سات افراد کے گروپ کے طور پر اس اقدام کو بہتر بنایا۔ چار سواروں نے نزول پر حملہ کیا، حالانکہ صرف ایک-پیٹیسی ولا ()-بریک وے کو پکڑنے کے لیے وہاں موجود تھا کیونکہ گیمپاولو کیروسو اور جوڑی ایگور انٹون اور گورکا ورڈوگو اپنی اپنی ٹیم کے رہنماؤں جوکیم روڈریگز اور سانچیز کی حفاظت کے لیے وہاں موجود تھے۔ ولا نے اختتامی چڑھائی کی پہلی چڑھائی پر بریک وے پکڑا، دوسرے اور اختتامی چڑھائی کے لیے مخصوص کھڑی ختم کے بغیر، جبکہ دو دیگر سواروں نے آلٹو ڈی ایبارڈن پر حملہ کیا۔ والٹا ایک کاتالونیا کے فاتح مائیکل الباسینی () اور نکی سورینسن نے پیلٹن سے معمولی آگے چوٹی کو عبور کیا تھا، جانے سے پہلے لیڈ آکٹ کو پکڑنے سے پہلے۔ بریک وے میں کئی تازہ ترین سواروں کے ساتھ، یہ اقدام علاقے میں ٹوٹنے لگا اور جب تک یہ اقدام دوسری اور آخری بار جانے کے لیے آلٹو ڈی ایبارڈن تک پہنچا، صرف پانچ سوار اس اقدام میں باقی رہے: الباسینی، کلارک، پیٹرسکی، پیٹروف اور سورینسن۔ کلارک اور پیٹرسکی کو چڑھائی پر ہی گرا دیا گیا تھا کیونکہ وہ خود کو پیک کے سامنے قائم کرنے کی کوشش کر رہے تھے، ٹونی مارٹن کو دیر سے حملہ کرنے کے لیے ایک اہم پوزیشن میں رکھنے کی کوشش کر رہے تھے۔ الباسینی کو جانے کے لیے پکڑا گیا، اور اختتامی مراحل کے لیے تقریبا 25 سواروں کا ایک لیڈ گروپ قائم کیا گیا۔ میکسائم مونفورٹ اور فرینک شلیک نے اپنی ٹیم کے ساتھی کرس ہورنر کے لیے رفتار طے کرنے کی کوشش کی، جبکہ سائمن اسپیلک نے روڈریگز کے لیے ایسا کرنے کی کوشش کی۔ واؤٹ پوئلز اور سرجیو ہیناو دونوں آخری کلومیٹر میں واضح ہوتے نظر آئے، لیکن روڈریگز نے اختتامی مراحل میں آرام سے کامیابی حاصل کی-کچھ جگہوں پر 18 فیصد میلان-نو سیکنڈ سے جیتنے کے لیے، سانچیز سے مجموعی برتری حاصل کی، جو ہیناو اور رابرٹ کیسرلوسکی سے دوسرے نمبر پر تھے۔ مرحلہ 5 6 اپریل 2012-بیرا-ایبارڈن سے اوناتی، ایک بار پھر، بارش نے اسٹیج پر ہی حالات کو قدرے خطرناک بنا دیا، اور اس حقیقت میں حصہ ڈالا ہوگا کہ تقریبا دو گھنٹے کی دوڑ کے بعد، دن کی دوڑ کے وسط کے قریب تک بریک وے کی طرف سے کوئی کامیاب حملے نہیں ہوئے تھے۔ آس پاس، ایک ابتدائی چار سوار حرکت واضح ہو گئی، جس میں سوار بینوئٹ ووگرینارڈ، کے ڈیاگو اولیسی، کیون ڈی ویرٹ شامل تھے اور ایک بار پھر ایک سوار کو وقفے میں لے لیا-جیسا کہ انہوں نے اس وقت تک ہر مرحلے پر کیا تھا-ہرنانی بروکو اس بار ٹیم کی نمائندگی کر رہے تھے۔ کچھ ہی دیر بعد، نو مزید ٹیموں کے بارہ دیگر سواروں نے لیڈ کوارٹٹ میں کمک لائی اور جلد ہی مرکزی میدان پر خلا حاصل کرنے کے لیے اپنی رفتار تیز کر لی۔ سولہ ایک مقام پر پانچ منٹ سے زیادہ صاف تھے، لیکن اس کے بعد جھنڈ نے خلا کو جلدی سے بند کر دیا۔ اسٹیج کی تیسری چڑھائی، آلٹو ڈی ایلوسوا کی چوٹی پر یہ 3 '15 "تھا۔ بریک وے کا فائدہ کم ہوتا رہا اور اگلی درجہ بند چڑھائی کے کچھ ہی عرصے بعد، آلٹو ڈی ڈیسکارگا جہاں اولیسی نے انہیں چوٹی کے پار پہنچایا تھا، اس اقدام کو ناکام بنا دیا گیا کیونکہ پیلوٹن نے انہیں پکڑ لیا۔ نو سواروں کے جوابی حملے نے فوری طور پر کارروائی کی، جن میں رابرٹ کیسرلوسکی () بھی شامل تھے، جنہوں نے عام درجہ بندی میں چوتھے نمبر پر اسٹیج کا آغاز کیا، اور راتوں رات قائد جوکیم روڈریگز کو صرف 24 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ اقدام میدان کے سامنے سے کافی گراؤنڈ حاصل نہیں کر سکا۔ حرکت شروع ہونے کے بعد، مرکزی میدان پر ان کا وقفہ صرف 25 سیکنڈ تھا، جس کی رفتار روڈریگز کے ٹیم کے ساتھیوں نے مقرر کی تھی۔ کیسرلوسکی کے مجموعی طور پر ایک اہم مقام پر ہونے کے بعد، اس نے درجہ بندی میں اپنی پوزیشن برقرار رکھنے کے لیے بریک وے کے سامنے سے حملہ کیا۔ رفتار نے باقی بریک وے سواروں کو الگ کر دیا۔ سوار مارکو پنوٹی، ایڈریانو ملوری اور جیسس ہرنانڈیز کا پیچھا کیسرلوسکی کے پیچھے کیا گیا، جبکہ باقی پانچ رہنماؤں نے پیلوٹن کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ کیسرلوسکی نے جانے کے ساتھ مرکزی میدان پر 35 سیکنڈ کی برتری حاصل کی لیکن وہ غیر درجہ بند گارگلٹزا چڑھنے پر جدوجہد کر رہا تھا-جو کہ 11 فیصد کے اوسط میلان کے ساتھ چڑھائی تھی-جب روڈریگز اور سیموئل سانچیز () نے جھنڈ سے حملہ کیا۔ مجموعی طور پر سرفہرست دو کھلاڑیوں نے کیسرلوسکی کو پکڑ لیا، اور اختتامی میٹر میں اس سے خود کو دور کرنے کی کوشش کی۔ روڈریگز نے پہلے اپنا سپرنٹ شروع کیا اور ٹائم ٹرائل میں جانے والے نو سیکنڈ میں اپنی برتری برقرار رکھنے کے لیے صرف سانچیز کو لائن پر روک دیا۔ کیسرلوسکی تیسرے نمبر پر دو سیکنڈ پیچھے رہے، لیکن مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر چلے گئے۔ کرس ہورنر () نے کیسرلوسکی کو 21 سیکنڈ اور روڈریگز اور سانچیز کو 23 سیکنڈ دیے، جو مجموعی طور پر دسویں نمبر پر گر گئے۔ مرحلہ 6 7 اپریل 2012-اونتی، انفرادی ٹائم ٹرائل (آئی ٹی ٹی) جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، ریس کی فتح کے لیے جنگ ریس کے آخری مرحلے تک پہنچ گئی۔ اونتی کے ارد گرد ایک تکنیکی انفرادی ٹائم ٹرائل۔ پارکوں پر تین کھڑی چڑھائیاں تھیں، جنہیں باسکی ملک میں مسلسل غیر مستحکم موسمی حالات کی وجہ سے سخت بنا دیا گیا تھا۔ نم سڑکوں نے سواروں کا استقبال کیا، اور اسٹیج کے پسندیدہ ٹونی مارٹن-ورلڈ ٹائم ٹرائل چیمپئن-کورس کے جاسوسی جائزہ کے دوران ٹیم کے لیے سوار ہو کر گر کر تباہ ہو گئے۔ جیسا کہ ٹائم ٹرائل کے مراحل کا رواج تھا، سائیکل سوار الٹی ترتیب میں روانہ ہوتے ہیں جہاں سے انہیں پچھلے مرحلے کے اختتام پر عمومی درجہ بندی میں درجہ دیا گیا تھا۔ اس طرح، ٹریوس میئر، جنہوں نے 122 ویں مقام پر، مجموعی طور پر رہنما جوکیم روڈریگز () کو ایک گھنٹہ، تین منٹ اور چوالیس سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا، آخری مرحلے پر روانہ ہونے والے پہلے سوار تھے۔ میئر نے کورس کے لیے 29 '12 "کا وقت ریکارڈ کیا ؛ ایک ایسا وقت جو بالآخر ان کے لیے اسٹیج کی درجہ بندی کے ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے کے لیے کافی تھا۔ میئر نے تقریبا بیس منٹ تک برتری برقرار رکھی جب تک کہ اسٹیف کلیمنٹ نے برتری حاصل نہ کر لی۔ ڈچ قومی چیمپئن نے مڈ وے انٹرمیڈیٹ پوائنٹ-اے ٹی-پر اپنے حریف کو تین سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا تھا لیکن میئر کے وقت کو بہتر بنانے کے لیے کورس کے دوسرے ہاف میں 29 '10 "کا وقت ریکارڈ کیا۔ کلیمنٹ، جو راتوں رات 102 ویں نمبر پر رہا تھا، اپنے اسٹیج کی برتری کو ٹاپ 40 سواروں میں اچھی طرح سے برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔ مورینو موزر چھ سیکنڈ کے اندر اندر آکر اس مقام کے قریب پہنچ گیا، لیکن بالآخر اسٹیج پر نویں مقام پر پہنچ گیا۔ کلیمنٹ کے وقت کو بالآخر مارکو پنوٹی نے شکست دی، جس نے سپرنٹ کی درجہ بندی کے رہنما کے طور پر سبز جرسی پہنی ہوئی تھی۔ اس شعبے میں پانچ بار کے اطالوی چیمپئن پنوٹی نے انٹرمیڈیٹ پوائنٹ پر کلیمنٹ کے ساتھ اسی طرح کا وقت ریکارڈ کیا لیکن دوسرے ہاف میں تیزی سے آگے بڑھ کر 29 '03 "کے وقت میں اختتام پر سات سیکنڈ آگے ہو گئے۔ مارٹن نے پھر اس وقت کو بعد میں شکست دی، 28 '55 "کے وقت میں کورس کے لیے 29 منٹ توڑنے والا پہلا سوار بن گیا، بعد میں کہا کہ ٹائم ٹرائل جگہوں پر" خطرناک "تھا۔ کلیمنٹ کے ٹیم کے ساتھی باؤک مولما نے پھر اپنے کیریئر کے سب سے مضبوط ٹائم ٹرائلز میں سے ایک میں مارٹن کے وقت کو ایک سیکنڈ سے شکست دی، جس نے آف سیزن میں اپنی ٹائم ٹرائلنگ صلاحیتوں میں اضافی رہنمائی حاصل کی۔ مولما کی کارکردگی نے بالآخر اسے عام درجہ بندی میں پوڈیم پر اٹھا لیا، آٹھ سواروں پر کافی وقت حاصل کرنے کے بعد جو اسٹیج سے پہلے اس سے آگے تھے۔ یہ ریس کے اعزازات کے لیے مجموعی طور پر سرفہرست دو میں آ گیا: سیموئل سانچیز () اور روڈریگز۔ روڈریگز کے مقابلے میں نظم و ضبط میں سانچیز کی زیادہ مہارت اہم ثابت ہوئی۔ اگرچہ انہوں نے انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں مولیما کو پیچھے چھوڑ دیا، سانچیز نے بہت سے دوسرے سواروں کے کارنامے کو دہرایا کیونکہ کورس کے مضبوط دوسرے نصف حصے نے انہیں مولیما سے چھ سیکنڈ تیزی سے اسٹیج کی فتح دلائی۔ روڈریگز نے بھی مضبوط کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے سانچیز سے 21 سیکنڈ سست کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس نے بعد میں مجموعی طور پر نو سیکنڈ سے فتح حاصل کی۔ اس کے باوجود، روڈریگز اپنی اسٹیج کی کوشش سے خوش تھے۔ درجہ بندی کی قیادت کی میز 2012 کے ٹور آف باسک کنٹری میں، چار مختلف جرسی سے نوازا گیا۔ عام درجہ بندی کے لیے، ہر مرحلے پر ہر سائیکل سوار کے اختتامی اوقات کو شامل کرکے شمار کیا جاتا ہے، لیڈر کو پیلے رنگ کی جرسی ملتی ہے۔ اس درجہ بندی کو 2012 کے ٹور آف باسک کنٹری کا سب سے اہم سمجھا جاتا تھا، اور درجہ بندی کے فاتح کو ریس کا فاتح سمجھا جاتا تھا۔ مزید برآں، ایک پوائنٹس کی درجہ بندی تھی، جس نے سفید جرسی سے نوازا۔ پوائنٹس کی درجہ بندی میں سائیکل سواروں کو ایک مرحلے میں ٹاپ 15 میں جگہ بنانے پر پوائنٹس ملے۔ ایک مرحلہ جیتنے کے لیے، ایک سوار نے 25 پوائنٹس حاصل کیے، دوسری پوزیشن نے 20 پوائنٹس حاصل کیے، تیسری 16، چوتھی 14، پانچویں 12، چھٹی 10، اور ایک پوائنٹ کم فی جگہ 15 ویں کے لیے ایک پوائنٹ تک۔ پہاڑوں کی درجہ بندی بھی تھی، جس کی قیادت نیلے رنگ کی جرسی سے نشان زد تھی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی میں، دوسرے سائیکل سواروں سے پہلے چڑھائی کی چوٹی تک پہنچ کر پوائنٹس حاصل کیے گئے، جس میں اعلی درجہ بندی والے کوہ پیمائی کے لیے زیادہ پوائنٹس دستیاب تھے۔ چوتھی جرسی سپرنٹ کی درجہ بندی کی نمائندگی کرتی تھی، جسے سبز جرسی سے نشان زد کیا گیا تھا۔ سپرنٹ کی درجہ بندی میں، سائیکل سواروں کو ہر مرحلے کے دوران انٹرمیڈیٹ سپرنٹ پوائنٹس پر ٹاپ 3 میں ختم کرنے کے لیے پوائنٹس ملے، سوائے آخری انفرادی ٹائم ٹرائل مرحلے کے۔ ٹیموں کے لیے ایک درجہ بندی بھی تھی، جس میں ہر مرحلے پر فی ٹیم بہترین تین سائیکل سواروں کے اوقات کو ایک ساتھ شامل کیا گیا تھا۔ دوڑ کے اختتام پر سرفہرست ٹیم سب سے کم کل وقت والی ٹیم تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط سال بہ سال باسکی ملک کا دورہ