John Penn and Sons
جان پین اینڈ سنز لندن میں مقیم ایک انگریزی انجینئرنگ کمپنی تھی، اور بنیادی طور پر اپنے سمندری بھاپ انجنوں کے لیے مشہور تھی۔ 1799 میں، انجینئر اور مل رائٹ جان پین (ٹونٹن، سومرسیٹ، 1770 میں پیدا ہوئے ؛ 6 جون 1843 کو انتقال کر گئے) نے جنوب مشرقی لندن میں بلیک ہیتھ اور لیوشام روڈز (جدید دور کے ڈیپٹفورڈ برج کے قریب) کے سنگم پر اس جگہ پر زرعی انجینئرنگ کا کاروبار شروع کیا۔ یہ دو دہائیوں میں لندن کے علاقے میں انجینئرنگ کے بڑے کاموں میں سے ایک بن گیا۔ فرم کی توجہ 1830 اور 1840 کی دہائی تک زراعت پر مرکوز رہی، جب پین کے بیٹے جان پین نے بھی کمپنی سنبھال لی اور اس نے سمندری بھاپ انجن بنانے میں مہارت حاصل کرنا شروع کر دی۔ میرین اسٹیم پین جونیئر انجنوں کا موجد تھا۔ اس کے تیار کردہ ابتدائی انجنوں میں سے ایک ٹڈھا بیم انجن تھا، چھ ہارس پاور کا ورژن کام میں مشینری کو طاقت دینے والا پہلا بھاپ انجن تھا۔ انہوں نے کاموں کی توجہ سمندری انجنوں کی طرف منتقل کر دی۔ ان کے 40 ہارس پاور کے بیم انجنوں کو پیڈل اسٹیمرز 'ایپسوچ' اور 'سفولک' میں نصب کیا گیا تھا، اور امکان ہے کہ یہ پین کے ڈیزائن اور تعمیر کردہ پہلے سمندری انجن تھے۔ اس کے بعد انہوں نے 1821 میں ایرون مینبی کے پیٹنٹ کردہ ورژن سے آسلٹنگ انجن کو بہتر بنانے پر توجہ دی۔ 1844 میں اس نے ایڈمرلٹی یاٹ، ایچ ایم ایس بلیک ایگل کے انجنوں کو دوگنا طاقت کے ارتعاش کرنے والے انجنوں سے تبدیل کر دیا، بغیر کسی وزن یا قبضہ شدہ جگہ میں اضافہ کیے، ایک ایسی کامیابی جس نے بولٹن اینڈ واٹ اور موڈسلے، سون اینڈ فیلڈ کے بحری سپلائی کے غلبے کو توڑ دیا۔ اس قابل ذکر ترقی کی وجہ سے ان کی بڑھتی ہوئی ساکھ کو پین کے جنگی جہازوں میں سکرو پروپیلرز چلانے کے لیے ٹرنک انجنوں کے تعارف سے مزید تقویت ملی۔ ایچ ایم ایس انکاؤنٹر (1846) اور ایچ ایم ایس اروگنٹ (1848) ایسے انجنوں سے لیس ہونے والے پہلے جہاز تھے اور ان کی افادیت ایسی تھی کہ 1878 میں پین کی موت کے وقت تک انجن 230 جہازوں میں نصب ہو چکے تھے۔ ابتدائی طور پر، جہازوں کو ان انجنوں کو شامل کرنے کے لیے ڈھال لیا گیا تھا، لیکن 1851 میں، بحریہ نے اپنے پہلے جہاز کو خاص طور پر بھاپ سکرو معاون، ایچ ایم ایس اگامیمنون کے طور پر ڈیزائن کرنے کا حکم دیا۔ ان پیشرفتوں کو معیار اور وشوسنییتا کے لیے شہرت کے ساتھ جوڑا گیا اور اس کی وجہ سے پین رائل نیوی کا بڑا انجن سپلائر بن گیا کیونکہ اس نے سیل سے بھاپ کی طرف منتقلی کی۔ پین سکرو پروپیلر شافٹ کے لیے لکڑی کے بیرنگ متعارف کرانے کا بھی ذمہ دار تھا جو بھاپ سے چلنے والے جہازوں کے دنیا بھر میں استعمال کے لیے اہم بن گیا۔ لگنم ویٹا اسٹرن بیرنگ کی یہ ترقی جس نے سکرو پروپیلر جہازوں کو اپنے سخت غدود کو ختم کیے بغیر سمندری سفر کرنے کے قابل بنایا، فرانسس پیٹیٹ اسمتھ کے تعاون سے ہوئی۔ دیگر قابل ذکر انجمنوں میں سمندری انجنوں میں انتہائی گرم بھاپ کے استعمال پر ان کا کام شامل ہے۔ پین نے ایچ ایم ایس واریر کے لیے ٹرنک انجن بھی تیار کیا اور تعمیر کے دوران کریمین جنگ کے لیے تیار کی جانے والی آر این گن بوٹس کے لیے انجن ڈیزائن تیار کرنے کی درخواست کی گئی۔ پین نے اپنے ٹرنک انجن کے ڈیزائن کا انتخاب کیا اور اس کے بعد 90 سیٹ تیار کیے جو بڑے پیمانے پر تیار کیے گئے، ہائی پریشر اور ہائی انقلاب والے سمندری انجن تھے۔ ایڈمرلٹی کے اصرار پر، انہوں نے وائٹ ورتھ کے پیمائش کے معیارات کو بھی استعمال کیا۔ پین جوزف وائٹ ورتھ کا بہت اچھا دوست تھا، اور اس کے تیار کردہ صحت سے متعلق آلات اور آلات کو استعمال کیا۔ وائٹ ورتھ کے ساتھ وابستگی بڑے پیمانے پر تیار کردہ سمندری انجنوں کی ترقی میں اہم تھی، جیسا کہ 24 جنوری 1887 کے ٹائمز کے وائٹ ورتھ کے خراج تحسین سے واضح ہے: کریمین جنگ شروع ہوئی، اور سر چارلس نیپیئر نے بالٹک میں 1855 کی مہم کے لیے ایڈمرلٹی سے 120 گن بوٹس کا مطالبہ کیا، جن میں سے ہر ایک میں 60 ہارس پاور کے انجن تھے۔ اس مطالبے کو پورا کرنے کے لیے صرف نوے دن تھے، اور وقت کے ساتھ ساتھ گن بوٹس کی تعمیر میں کوئی دشواری پیش نہیں آئی۔ تاہم یہ انجنوں کے ساتھ تھا، اور ایڈمرلٹی مایوسی میں تھی۔ اچانک، میکانی باصلاحیت کی ایک جھلک سے جو ان میں موروثی تھی، آنجہانی مسٹر جان پین نے اس مشکل کو حل کیا، اور اسے آسانی سے حل کر دیا۔ اس کے ہاتھ میں عین سائز کے انجنوں کا جوڑا تھا۔ وہ انہیں ٹکڑوں میں لے گیا اور اس نے پارٹس کو ملک کی بہترین مشین شاپس میں تقسیم کیا، اور ہر ایک کو نمونے کے بالکل مطابق نوے سیٹ بنانے کو کہا۔ احکامات کو بے عیب باقاعدگی کے ساتھ انجام دیا گیا، اور اس نے دراصل نوے دنوں میں 60 ہارس پاور کے انجنوں کے نوے سیٹ مکمل کیے-ایک ایسا کارنامہ جس نے عظیم براعظمی طاقتوں کو حیرت سے گھور دیا، اور جو صرف اس وجہ سے ممکن تھا کہ پیمائش اور درستگی اور تکمیل کے وائٹ ورتھ کے معیارات کو اس وقت تک پورے ملک میں اچھی طرح سے تسلیم اور قائم کیا گیا تھا۔ ایس ایس زینتھو کے ملبے سے برآمد ہونے والا انجن گن بوٹ قسم کا ہے۔ 1861 میں بنایا گیا (یا جمع کیا گیا)، یہ واحد معروف مثال ہے، اور برقرار ہونے کی صورت میں اس کی تمام متعلقہ اشیاء اور فکسچر منسلک پائے گئے جن میں پین کی نیم پلیٹ بھی شامل ہے۔ یہ مغربی آسٹریلیا کے عجائب گھر میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ جان پین کی فرم گرین وچ کے علاقے میں ایک اہم آجر تھی جس کے گرین وچ 1800 ملازم تھے اور ڈیپٹ فورڈ اپنے عروج پر تھا۔ جان پین اینڈ سنز کو بہترین لیس میرین انجینئرنگ کا کام اور پین کو ماڈل آجر سمجھا جاتا تھا۔ انہوں نے پنشن کے ذریعے ہنر مند ملازمین کی اہمیت کو پہچانا اور کرسمس کے تحائف سے نوازا۔ ان کے کاموں نے میرین انجینئرز کی ایک پوری نسل کو تعلیم بھی فراہم کی۔ انضمام اسے ٹیمز آئرن ورکس اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی کے ساتھ 1899 میں ٹیمز آئرن ورکس، شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے نام سے ضم کیا گیا تھا۔ مشترکہ کمپنی 1912 میں ناکام ہو گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط کمپنی کی تاریخ۔ برطانیہ کی غیر فعال جہاز سازی کمپنیاں لندن میں مقیم کمپنیاں 1799 انگلینڈ میں ادارے برطانوی کمپنیاں جو 1799 1899 میں قائم ہوئیں انگلینڈ کی انجینئرنگ کمپنیوں کو ختم کر دیتی ہیں