Mann & Grimmer M.1
مان اینڈ گریمر ایم 1 پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی پروٹو ٹائپ دو نشستوں والا لڑاکا طیارہ تھا۔ یہ ایک واحد انجن والا بائیپلین تھا جس میں طیارے کی ناک میں ریڈیل انجن تھا جو دو پشر پروپیلرز چلاتا تھا، جس سے امید کی جاتی تھی کہ وہ گنر کے لیے آگ کا ایک اچھا میدان اور اعلی کارکردگی دے گا۔ صرف ایک مثال بنائی گئی تھی، جس کے بعد کوئی پیداوار نہیں تھی۔ ڈیزائن اور ترقی 1913 میں، ایک کامیاب ڈیزائنر اور ماڈل ہوائی جہاز بنانے والے اسکول کے لڑکے ریجینالڈ ایف مان نے تجارتی پیمانے پر ماڈل ہوائی جہاز بنانے کے لیے اپنے استاد رابرٹ پی گریمر کے ساتھ لندن کے سربیٹن میں "مان اینڈ گریمر" کمپنی قائم کی۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے نتیجے میں مان نے دو نشستوں والے مشین گن سے لیس طیارے کا ڈیزائن شروع کیا۔ مان چاہتا تھا کہ اس کا ڈیزائن مبصر کی مشین گن کے لیے آگ کے ایک اچھے میدان کو یکجا کرے، جیسا کہ پشر کنفیگریشن طیارے میں پایا جاتا ہے، ٹریکٹر طیارے میں پائی جانے والی اعلی کارکردگی کے ساتھ۔ ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، اس کے ڈیزائن میں ایک گہرا روایتی فوسیلج شامل تھا، جو ناک میں نصب ایک انجن سے چلتا تھا، جو دو 2 بلیڈ والے پشر پروپیلرز کو چلاتا تھا جو پروپیلرز کے پیچھے اور پروں کے درمیان نصب ہوتے تھے، ایک طویل شافٹ کے ذریعے گیئر باکس اور چین ڈرائیوز کے ذریعے۔ مبصر انجن کے بالکل پیچھے طیارے کی ناک میں بیٹھا تھا، جبکہ پائلٹ پروں کے پچھلے کنارے کے پیچھے ایک علیحدہ کاک پٹ میں بیٹھا تھا۔ اس کے دو خلیجی پنکھ تھے جن کے اوپری اور نچلے پروں پر سیدھے کنارے اور ایلیرون تھے۔ اس میں ایک مقررہ روایتی لینڈنگ گیئر تھا۔ اس پروٹو ٹائپ کو فروری 1915 میں ہینڈن ایروڈروم میں اسمبل کیا گیا تھا، جس میں انجانی ریڈیل انجن نصب تھا۔ اس نے 19 فروری 1915 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ اسے پیچیدہ چین ڈرائیو کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس نے جانچ کو سست کر دیا، اور کم طاقت والا ثابت ہوا، جس کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، اس میں 29 جون 1915 کو اس شکل میں اڑنے والی ایک انجانی نصب کی گئی تھی۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بتدریج تبدیلیوں کا ایک سلسلہ بنایا گیا، جس میں طیارہ بالآخر 100 کلومیٹر کی رفتار تک پہنچ گیا۔ اگرچہ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ ہوائی جہاز کا جائزہ رائل فلائنگ کور کے ذریعے لیا جائے گا، لیکن ایسا نہیں ہوا کیونکہ 16 نومبر 1915 کو برطانوی اونچائی کے ریکارڈ پر کوشش کے دوران گیرو باکس کی ناکامی کی وجہ سے پروٹو ٹائپ کریش لینڈنگ میں تباہ ہو گیا تھا۔ جبکہ مان نے ایک بہتر ورژن، ایم 2، ڈیزائن کیا، جس کی رفتار تک پہنچنے کی امید تھی، فنڈز کی کمی کے نتیجے میں ایک پروٹوٹائپ کی تعمیر ترک کردی گئی۔ وضاحتیں (125 ایچ پی انجانی) نوٹ حوالہ جات بروس، جے ایم برٹش ہوائی جہاز 1914-18۔ لندن: پٹنم، 1957۔ بروس، جے ایم۔ پہلی جنگ عظیم کے جنگی طیارے: جلد ون فائٹرز۔ لندن: میکڈونلڈ، 1965۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ جنگجوؤں کی مکمل کتاب۔ نیویارک: سمتھ مارک، 1994.. گرمر، رابرٹ پی۔ "ایک بائیپلین کی ڈیزائننگ اور بلڈنگ: ایک کامیاب تجربے کی کہانی" حصہ اول۔ پرواز، 9 مارچ 1916، پی پی۔ 205-206۔ گرمر، رابرٹ پی۔ "ایک بائیپلین کی ڈیزائننگ اور بلڈنگ: ایک کامیاب تجربے کی کہانی" حصہ دو۔ پرواز، 16 مارچ 1916، پی پی۔ 224-226۔ گنسٹن، بل۔ ورلڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ مینوفیکچررز۔ اسٹراؤڈ، یوکے: سوٹن پبلشنگ، دوسرا ایڈیشن، 2005۔ "نیا" "مان" "بائیپلین۔" پرواز، 26 مارچ 1915، صفحہ 208۔ 1910 کی دہائی میں برطانوی لڑاکا طیاروں نے پہلی بار 1915 میں اڑان بھری