Japanese submarine I-159
I-159، اصل میں I-59، 1930 سے 1945 تک کمیشن میں KD3B ذیلی طبقے کی امپیریل جاپانی بحریہ کی کروزر آبدوز تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، اس نے بحر ہند میں دو جنگی گشت کیے، مڈ وے کی جنگ میں حصہ لیا، اور جنگ ختم کرنے سے پہلے تربیتی آبدوز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے جنگ کے اختتام پر ہتھیار ڈال دیے اور 1946 میں ناکام ہو گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل کے ڈی 3 بی ذیلی طبقے کی آبدوزیں بنیادی طور پر سیکیپنگ کو بہتر بنانے کے لیے معمولی ترامیم کے ساتھ سابقہ کے ڈی 3 اے ذیلی طبقے کی تکرار تھیں۔ وہ بے گھر ہو گئے اور زیر آب آ گئے۔ آبدوزیں لمبی تھیں، ان کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ کشتیوں میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، آبدوزیں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، کے ڈی 3 بی کی حد تھی ؛ زیر آب، ان کی حد تھی۔ آبدوزیں آٹھ اندرونی ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں، چھ کمان میں اور دو اسٹرن میں۔ انہوں نے ہر ٹیوب کے لیے ایک دوبارہ لوڈ کیا، کل 16 ٹارپیڈو۔ وہ ایک ڈیک بندوق سے بھی لیس تھے۔ تعمیر اور کمیشننگ آبدوز کو 25 مارچ 1927 کو یوکوسوکا، جاپان میں یوکوسوکا نیول آرسنل میں رکھا گیا تھا۔ 25 مارچ 1929 کو I-59 کو لانچ اور نمبر کیا گیا، وہ 31 مارچ 1930 کو مکمل اور کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی خدمات کی تاریخ اس کی تکمیل اور کمیشننگ کے دن، I-59 کو کورے نیول ڈسٹرکٹ سے منسلک کیا گیا اور سب میرین ڈویژن 28 کو تفویض کیا گیا۔ یکم دسمبر 1930 کو، ڈویژن کو مشترکہ بیڑے کے ایک جزو، دوسرے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 2 کو تفویض کیا گیا تھا۔ ڈویژن کو یکم دسمبر 1932 کو پہلے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 1 میں دوبارہ تفویض کیا گیا، جو مشترکہ بیڑے کا ایک جزو بھی ہے۔ ڈویژن کو 15 نومبر 1933 کو ساسبو نیول ڈسٹرکٹ میں ساسبو ڈیفنس ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا، اور I-59 کو اس دن ڈیکومیشن کر کے ریزرو میں رکھا گیا۔ جب وہ ریزرو میں تھیں، اس کے ڈویژن کو 11 دسمبر 1933 کو ساسبو نیول ڈسٹرکٹ میں ساسبو گارڈ ڈویژن میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 1934 کے دوران، I-59 فعال خدمت میں واپس آیا، اور 15 نومبر 1934 کو اس کے ڈویژن نے دوسرے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 2 میں ایک اور کام شروع کیا۔ 7 فروری 1935 کو I-59 سب میرین اسکواڈرن 2 کی دیگر آٹھ آبدوزیں-I-53، I-54، I-55، اور-کے ساتھ جزائر کریل میں ایک تربیتی کروز کے لیے ساسبو سے روانہ ہوا۔ یہ بحری سفر 25 فروری 1935 کو سکومو بے پر ان کی آمد کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ نو آبدوزیں 29 مارچ 1935 کو چینی پانیوں میں تربیت کے لیے ساسبو سے روانہ ہوئیں اور ساسبو واپس لوٹ گئیں۔ 15 نومبر 1935 کو سب میرین ڈویژن 28 کو فرسٹ فلیٹ میں سب میرین اسکواڈرن 1 میں ڈیوٹی کے دوسرے دورے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ I-59 کو بظاہر نومبر 1936 تک دوبارہ معطل کر دیا گیا تھا۔ 1937 کے اوائل تک تجویز کردہ، I-59 کو 27 مارچ 1937 کو چین کے قنگداؤ کے آس پاس ایک تربیتی کروز کے لیے I-60 اور I-63 کے ساتھ ساسبو سے سمندر میں اتارا گیا۔ انہوں نے 6 اپریل 1937 کو اریک بے پر اپنی آمد کے ساتھ اس کا اختتام کیا۔ سب میرین ڈویژن 28 کو 1 دسمبر 1937 کو ساسبو نیول ڈسٹرکٹ میں ساسبو ڈیفنس اسکواڈرن میں دوبارہ تفویض کیا گیا، لیکن 15 دسمبر 1938 کو پہلے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 1 کے ساتھ ڈیوٹی پر واپس آیا۔ 6 سے 29 جنوری 1941 تک، I-60 نے I-59 کو سب میرین ڈویژن 28 کے فلیگ شپ کے طور پر عارضی طور پر فارغ کر دیا۔ بعد میں 1941 میں فلیگ شپ ڈیوٹی سے فارغ ہونے کے بعد، I-59 نے 3 دسمبر 1941 کو ڈویژن فلیگ شپ کے طور پر اپنا کردار دوبارہ شروع کیا۔ دوسری جنگ عظیم دسمبر 1941-جنوری 1942 I-59 کوبی، جاپان میں بحالی کے مراحل سے گزر رہا تھا، جب بحر الکاہل میں جنگ 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر، ہوائی پر جاپانی حملے کے ساتھ شروع ہوئی (8 دسمبر جاپان میں انٹرنیشنل ڈیٹ لائن کے دوسری طرف)۔ وہ 31 دسمبر 1941 کو کوبے سے آئی-60 کے ساتھ چل رہی تھی، جو فلپائن میں منڈاناؤ پر ڈیواؤ شہر کے لیے روانہ ہوئی تھی۔ دونوں آبدوزیں 5 جنوری 1942 کو ڈیواؤ پہنچیں اور وہاں ایندھن بھرا۔ ڈیواؤ میں رہتے ہوئے، I-59 کو 9 جنوری 1942 کو سب میرین ڈویژن 28 کے فلیگ شپ کے طور پر فارغ کیا گیا۔ پہلی جنگی گشت 10 جنوری 1942 کو، I-59 اپنی پہلی جنگی گشت شروع کرنے کے لیے I-60 کے ساتھ ڈیواؤ شہر سے روانہ ہوئی۔ دونوں آبدوزیں سنڈا جزائر کے جنوب میں بحیرہ باندہ کی طرف بڑھیں، نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز میں سلیبس سے دور، اور سب میرین اسکواڈرن 5 -،،، اور-کی دیگر آبدوزیں شمالی سلیبس میں کیما اور ماناڈو میں جاپانی لینڈنگ کا احاطہ کرتی تھیں، جو 11 جنوری کو شروع ہوئی تھی۔ 13 جنوری کو، I-59 نے I-60 کے ساتھ کمپنی کو الگ کر دیا اور کرسمس جزیرے سے دور بحر ہند میں ایک گشت والے علاقے کی طرف بڑھا۔ I-59 نے 20 جنوری 1942 کو کرسمس جزیرے پر فلائنگ فش کوو سے ناروے کے 4,184-گراس رجسٹر ٹن کارگو اسٹیمر کو ڈوب دیا، جس نے ایڈسوولڈ کو چھٹے ٹارپیڈو سے مارا جو اس نے فائر کیا تھا۔ 25 جنوری کو، اس نے سماترا کے ساحل پر سبانگ کی ایک پیری اسکوپ جاسوسی کی تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا وہاں کوئی اتحادی جنگی جہاز موجود ہیں یا نہیں۔ کوئی نہ پا کر، اس نے ٹارپیڈو چلایا اور ایک نامعلوم برطانوی تجارتی جہاز کو ڈوبا دیا اور اس کے عملے کے کچھ افراد کو قیدی بنا لیا۔ اس نے 26 جنوری 1942 کو جاپان کے زیر قبضہ برطانوی ملایا کے پینانگ میں اپنی آمد کے ساتھ اپنی گشت کا اختتام کیا۔ دوسری جنگی گشت I-59 اپنی دوسری جنگی گشت کے لیے 21 فروری 1942 کو پینانگ سے جاری تھی، جسے سماترا کے جنوب مغرب میں بحر ہند میں ایک گشت کا علاقہ تفویض کیا گیا تھا۔ یکم مارچ 1942 کو 23:35 پر، وہ سماترا کے مغرب میں تھی جب اس نے ڈچ 1,035-گراس رجسٹر ٹن مسافر جہاز کو ٹارپیڈو کیا، جو پیڈانگ، سماترا سے کولمبو، سیلون جا رہا تھا، جس میں تقریبا 500 افراد تھے-زیادہ تر برطانوی فوجی اہلکار اور بڑی تعداد میں شہری-برطانوی ملایا اور نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز سے فرار ہو رہے تھے جب جاپانی آگے بڑھ رہے تھے۔ روزبوم الٹ گیا اور تیزی سے ڈوب گیا، جس سے تقریبا 135 زندہ بچ جانے والے پیچھے رہ گئے، ان میں سے 80 28 کو پکڑنے کے لیے بنائی گئی لائف بوٹ پر سوار تھے اور باقی پانی میں ملبے سے لپٹے ہوئے تھے۔ ڈچ اسٹیمر نے نو دن بعد دو افراد کو پانی سے بچایا، اور لائف بوٹ پر سوار افراد میں سے صرف چار زندہ بچ کر روزبوم کے سمندر میں اتارے جانے کے 30 دن بعد سماترا سے دور سیپورا پہنچے۔ گمشدہ افراد میں برطانوی فوج کے بریگیڈیئر آرکیبلڈ پیرس، لیفٹیننٹ کرنل گورڈن تھورن، اور سارجنٹ پرسی سانڈرز شامل تھے، جو اس دور کے دو قابل ذکر کھلاڑی تھے۔ I-59 12 مارچ 1942 کو پینانگ واپس آیا۔ مارچ-مئی 1942 22 مارچ 1942 کو، I-59 پینانگ سے ساسبو کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 1 اپریل 1942 کو پہنچی۔ جب وہ جاپان میں تھیں، سب میرین ڈویژن 28 کو ختم کر دیا گیا اور انہیں 10 اپریل 1942 کو سب میرین ڈویژن 19 میں تفویض کیا گیا۔ وہ 19 مئی 1942 کو جاپان سے روانہ ہوئیں، کورے سے روانہ ہوئیں اور کواجلین اٹول کے لیے راستہ طے کیا۔ اپنے سفر کے دوران، اسے 20 مئی 1942 کو I-159 کا نام دیا گیا۔ وہ 26 مئی 1942 کو کواجلین پہنچیں۔ تیسرا جنگی گشت: آپریشن ایم آئی، شمال مغربی ہوائی جزائر میں مڈ وے اٹول پر منصوبہ بند جاپانی حملے کی حمایت کے لیے 6 ویں فلیٹ کی ایڈوانس ایکسپیڈیشنری فورس میں سب میرین اسکواڈرن 5 کو آبدوزیں،،،،، اور تفویض کردہ مڈ وے کی جنگ، آئی-159 30 مئی 1942 کو کواجلین سے اپنی تیسری جنگی گشت کے لیے شروع ہوئی۔ سب میرین اسکواڈرن 5 بحر الکاہل میں اور کے درمیان تعینات ہے۔ جاپانیوں کو 4 جون 1942 کو مڈ وے کی جنگ کے دوران فیصلہ کن شکست کا سامنا کرنا پڑا، اور اس دن چھٹے بیڑے کے کمانڈر ان چیف، وائس ایڈمرل ٹیروہیسا کومتسو نے جاپانی آبدوز گشت لائن میں 15 آبدوزیں مغرب کی طرف منتقل کرنے کا حکم دیا۔ کمبائنڈ فلیٹ کے کمانڈر ان چیف کے بعد، ایڈمرل اسوروکو یاماموٹو نے کوماٹسو کو حکم دیا کہ وہ اپنی آبدوزیں پسپائی اختیار کرنے والے جاپانی بیڑے اور مخالف امریکی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہازوں کے درمیان مداخلت کرے، I-159 سمیت جاپانی آبدوزیں بتدریج شمال-شمال مغرب کی طرف بڑھنا شروع کر دیں، دن کے وقت اور اندھیرے کے بعد آگے بڑھیں۔ آئی-159 نے جنگ کے دوران دشمن افواج سے کوئی رابطہ نہیں کیا اور 21 جون 1942 کو کواجلین واپس آیا۔ ٹریننگ ڈیوٹی I-159 22 جون 1942 کو کواجلین سے روانہ ہوئی اور جاپان کے کوری کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 1 جولائی 1942 کو پہنچی۔ 10 جولائی 1942 کو سب میرین اسکواڈرن 5 کو ختم کر دیا گیا، اور سب میرین ڈویژن 19-جس میں I-156، I-157، I-158، اور I-159 شامل تھے-کو کورے نیول ڈسٹرکٹ میں کورے گارڈ فورس میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور I-159 نے تربیتی آبدوز کے طور پر ڈیوٹی سنبھالی۔ 18 جولائی 1943 کو، I-158 نے I-159 کو سب میرین ڈویژن 19 کے فلیگ شپ کے طور پر فارغ کیا، اور 1 دسمبر 1943 کو ڈویژن کو کورے نیول ڈسٹرکٹ میں کورے سب میرین اسکواڈرن کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 25 دسمبر 1943 کو اور پھر 26 دسمبر 1943 کو، I-159 نے ٹوکیوما فیول ڈپو میں ایندھن بھرنے کے لیے ٹوکیوما، جاپان کو بلایا، ہر صورت میں اسی دن روانہ ہوا۔ 5 جنوری 1944 کو، اس نے نیول سب میرین اسکول کے زیر اہتمام سیٹو ان لینڈ سی میں آئیو ناڈا میں سب میرین کیموفلیج پیٹرن کے تجربات کے پہلے مرحلے میں حصہ لیا، جس میں "نمبر۔ 5 "چھیدنے کی اسکیم-شاید ایک سبز بھوری رنگ کا نمونہ-اس کے ہل اور اس کے کوننگ ٹاور کے اطراف پر پینٹ کیا گیا ہے۔ بعد میں جنوری 1944 میں، اس نے ٹائپ 95 ٹارپیڈوز کے لیے ٹائپ 2 مقناطیسی اثر ایکسپلوڈر کا تجربہ کیا۔ 23 سے 25 فروری 1944 تک، اس نے کیموفلیج پیٹرن کے تجربات کے دوسرے مرحلے میں حصہ لیا، اس بار نمبر۔ 5 پیٹرن اس کے لکڑی کے ڈیک پر بھی لگایا گیا۔ کیٹن کیریئر سب میرین ڈویژن 19 کو 20 اپریل 1945 کو ختم کر دیا گیا اور I-159 کے تربیتی فرائض اسی دن ختم ہو گئے کیونکہ اسے چھٹے بیڑے میں سب میرین ڈویژن 34 میں تفویض کیا گیا تھا۔ مئی 1945 میں اس نے کیور نیول آرسنل میں دو کائٹن پائلٹ خودکش حملے کے ٹارپیڈو لے جانے کے لیے تبدیلی کی، اور اس کے بعد اس نے کائٹن کو شیکوکو اور کیوشو پر مستقبل کے کائٹن اڈوں تک پہنچایا۔ جولائی 1945 میں، I-156، I-157، I-158، I-159، اور I-162 کے عملے نے جاپان پر متوقع اتحادی حملے کے دوران کیٹین لانچ کرنے کی تربیت حاصل کی۔ کورے پر اتحادی فضائی حملوں کے خطرے کی وجہ سے، I-159 اگست 1945 میں ہونشو کے مشرقی ساحل پر میزورو چلا گیا۔ 6 اگست کو، اسے آبدوزوں کے ساتھ، اور I-156 شنشو تائی ("لینڈ آف گاڈز یونٹ") کیٹین گروپ کو تفویض کیا گیا، جو اگست 1945 کے وسط میں اتحادی جہازوں پر حملے کرنے کے لیے جاپان سے روانہ ہونے والا تھا۔ I-159 11 اگست 1945 کو میزورو کی بندرگاہ پر ہی تھا جب آئیو جیما میں مقیم یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے P-51 مستنگ لڑاکا طیارے نے اس کے مرکزی بیلسٹ ٹینکوں کو تین جگہوں پر پھینکا۔ وہ عارضی مرمت کے بعد ہونشو کے جنوبی سرے پر ہیراؤ کے کائٹن اڈے پر منتقل ہوگئی۔ 15 اگست 1945 کو، اسے I-36، I-157، اور دیگر آبدوزوں کے ساتھ چھٹے بیڑے میں سب میرین ڈویژن 15 میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ بعد میں 15 اگست 1945 کو، I-159 ہیراؤ میں تھا جب شہنشاہ ہیروہیتو نے ایک ریڈیو نشریات میں اعلان کیا کہ جاپان اور اتحادیوں کے درمیان دشمنی ختم ہو گئی ہے۔ اسے غلط سمجھتے ہوئے، آبدوز کے عملے نے اپنی شنشو تائی چھلانگ کی تیاری جاری رکھی، اور I-159 نے دو کائٹین اور ان کے پائلٹوں کو سوار کیا۔ 16 اگست کو 12:00 پر، وہ ہیراؤ سے روانہ ہوئی-شنشو تائی چھلانگ کے لیے چلنے والی واحد آبدوز-ولادی ووستوک کے علاقے میں سوویت جہاز رانی اور اس میں مداخلت کرنے کی کوشش کرنے والے کسی بھی اتحادی جہاز پر حملہ کرنے کے احکامات کے ساتھ۔ وہ سیٹو ان لینڈ سی اور بنگو آبنائے سے گزری اور اوسومی آبنائے کی طرف ڈوبی ہوئی آگے بڑھی۔ جنگ کا خاتمہ 17 اگست 1945 کو، I-159 کیوشو پر میازاکی پریفیکچر سے دور تھا جب اسے ہیراؤ کی طرف سے اطلاع ملی کہ دشمنی ختم ہو گئی ہے۔ اس نے اس دن کیوشو کے ابوراتسو میں بندرگاہ بنائی اور وہاں اپنے تمام خفیہ دستاویزات کو تباہ کر دیا۔ 18 اگست کو وہ واپس چل پڑیں اور ہیراؤ کی طرف بڑھیں۔ اس نے ستمبر 1945 میں اتحادی افواج کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ ڈسپوزل I-159 اکتوبر 1945 میں ساسبو چلا گیا اور اس سے تمام مفید سامان چھین لیے گئے، اور جاپانیوں نے اسے 30 نومبر 1945 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا۔ وہ ان متعدد جاپانی آبدوزوں میں شامل تھیں جنہیں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے یکم اپریل 1946 کو آپریشن روڈ اینڈ میں گوٹو جزائر کے قریب تباہ کر دیا تھا، امریکی بحریہ کی آبدوز ٹینڈر نے اسے اس کے سکٹلنگ سائٹ پر کھینچ لیا اور اسے گولیوں سے ڈوبا دیا۔ مزید حوالہ جات 1929 کے بحری جہاز یوکوسوکا نیول آرسنل کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں جاپان کی کائڈائی کلاس آبدوزیں مڈ وے کی جنگ کے بحری جہاز 1946 میں بحر الکاہل میں بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے سمندری واقعات