Naoki Yamamoto (racing driver)
ہونڈا ریسنگ کارپوریشن کے لیے ایک جاپانی ریسنگ ڈرائیور ہے، جو فی الحال ٹیم کونیمتسو کے ساتھ آٹوبیکس سپر جی ٹی سیریز اور ناکاجیما ریسنگ کے ساتھ جاپانی سپر فارمولا چیمپئن شپ میں ڈرائیونگ کر رہی ہے۔ وہ سپر فارمولا میں تین بار کے چیمپئن ہیں، اور سپر جی ٹی کی جی ٹی 500 کلاس میں دو بار کے چیمپئن ہیں۔ یاماموتو واحد ڈرائیور بھی ہیں جنہوں نے ایک ہی سیزن میں کئی بار سپر فارمولا اور جی ٹی 500 چیمپئن شپ جیتی ہیں، یہ کارنامہ انہوں نے 2018 اور 2020 میں انجام دیا۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر یاماموٹو نے 1994 میں کارٹنگ کا آغاز کیا، اور 2002 میں آل جاپان کارٹ چیمپئن شپ ایف اے کلاس ٹائٹل جیتا۔ 2006 میں، انہوں نے فارمولا چیلنج جاپان (ایف سی جے) میں مقابلہ کرنے کے لیے اسکالرشپ کے ساتھ سوزوکا سرکٹ ریسنگ اسکول فارمولا (ایس آر ایس-ایف) سے گریجویشن کیا۔ 2007 میں، انہوں نے ہونڈا فارمولا ڈریم پروجیکٹ (ایچ ایف ڈی پی) اکیڈمی میں شمولیت اختیار کی، اور فارمولا چیلنج جاپان چیمپئن شپ میں سنگل سیٹرز میں اپنے پہلے سیزن میں دو جیت کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہے۔ وہ 2008 میں ہونڈا ٹیم ریئل کے ساتھ جاپانی فارمولا تھری چیمپئن شپ تک پہنچ گئے، اور ایک جیت کے ساتھ چیمپئن شپ کلاس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ 2009 میں، وہ ایچ ایف ڈی پی ریسنگ (جو ریئل ریسنگ کے زیر انتظام بھی ہے) کے ساتھ نیشنل کلاس میں چلے گئے، اور سولہ ریسوں میں آٹھ جیت کے ساتھ کلاس ٹائٹل جیتا۔ سپر جی ٹی یاماموٹو نے 2010 میں سپر جی ٹی سیریز میں ڈیبیو کیا، ٹیم کونیمیتسو کے لیے ہونڈا ایچ ایس وی-2010 جی ٹی کو شریک ڈرائیور ٹکویا ایزاوا کے ساتھ چلایا۔ انہوں نے سوزوکا میں اپنے ڈیبیو پر پوڈیم اسکور کیا، اور سوزوکا اینڈیورینس راؤنڈ میں ایک اور تیسری پوزیشن حاصل کی۔ اگلے دو سیزن کے دوران، انہوں نے مزید تین پوڈیم فائنل اسکور کیے۔ یاماموتو 2012 میں ڈرائیوروں کی فہرست میں پانچویں نمبر پر تھا، جو اس سیزن میں ہونڈا ڈرائیور کے لیے بہترین نتیجہ تھا۔ 2013 میں، یاماموٹو نے ویڈر ماڈیولو ڈوم ریسنگ ٹیم میں شمولیت اختیار کی، اور سوزوکا 1000 کلومیٹر برداشت کی دوڑ میں اپنی پہلی سپر جی ٹی جیت حاصل کی۔ وہ اور شریک ڈرائیور فریڈرک ماکوویکی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے، جو یاماموٹو کے لیے کیریئر کی بہترین کارکردگی تھی۔ 2014 میں انہوں نے نئی ہونڈا این ایس ایکس کانسیپٹ-جی ٹی کار کے لیے پہلی جیت حاصل کرنے کے لیے فوجی میں سمر ریس جیتی۔ یاماموتو، جس نے سیزن کے دوران ماکوویکی، ایزاوا، اور جین کارل ورنے کے ساتھ کار شیئر کی، مسلسل دوسرے سیزن میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ یاماموتو 2015 میں ٹیم کونیمتسو میں واپس آیا، ایزاوا کے ساتھ دوبارہ ملا۔ انہوں نے اس سیزن میں سوگو میں کامیابی حاصل کی، اور چیمپئن شپ میں کیریئر کا بہترین تیسرا مقام حاصل کیا۔ اگلے دو سیزن میں، یاماموٹو نے تین مزید پوڈیم فائنس اسکور کیے، جن میں 2017 سوزوکا 1000 کلومیٹر میں تیسری پوزیشن بھی شامل ہے۔ 2018 کے سیزن سے پہلے، 2009 کے فارمولا ون عالمی چیمپئن جینسن بٹن نے ٹیم کونیمیتسو میں یاماموٹو کے شریک ڈرائیور کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ اوکایاما میں ایک ساتھ اپنی پہلی دوڑ میں، یاماموٹو اور بٹن دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے مئی میں سوزوکا میں دوبارہ دوسرا مقام حاصل کیا، پھر اسپورٹس لینڈ سوگو میں کامیابی حاصل کی اور موٹیگی میں جی ٹی 500 ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے تیسرے نمبر پر رہے۔ یہ ٹیم کونیمتسو کے لیے پہلا جے جی ٹی سی/سپر جی ٹی ٹائٹل تھا، اور اس سال کے شروع میں سپر فارمولا جیتنے کے بعد، یاماموٹو چودہ سالوں میں ایک ہی سال میں دونوں ٹائٹل جیتنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ یاماموٹو اور بٹن نے 2019 کا سیزن دو پوڈیم کے ساتھ آٹھویں نمبر پر ختم کیا۔ سیزن کے بعد، بٹن نے سپر جی ٹی چھوڑ دیا، اور یاماموٹو کو 2020 کے سیزن کے لیے تداسوکے مکینو نے شامل کیا۔ یاماموتو نے 2020 میں آٹھ ریسوں میں سات ٹاپ چھ فائنسز حاصل کیں، جن میں تین پوڈیم فائنسز بھی شامل ہیں۔ فوجی میں آخری راؤنڈ میں، یاماموتو آخری گود میں دوسری پوزیشن پر چل رہا تھا، یہاں تک کہ ٹی جی آر ٹیم کیپر ٹام کے ریس لیڈر ریو ہیراکاوا کے آخری کونے سے ایندھن ختم ہو گیا۔ یاماموتو ہیراکاوا کو پیچھے چھوڑ کر فتح حاصل کرنے میں کامیاب رہا اور تین سالوں میں اپنے اور ٹیم کونیمیتسو کے جی ٹی 500 ٹائٹلز کا دوسرا سیٹ حاصل کیا۔ 2021 میں، ماکینو کے ساتھ موٹیگی میں سال کی تیسری ریس جیتنے کے بعد، یاماموٹو نے آخری راؤنڈ سے پہلے 16 پوائنٹس کی برتری حاصل کی۔ وہ فوجی میں آخری ریس میں چار سالوں میں اپنا تیسرا جی ٹی 500 ٹائٹل جیتنے کی پوزیشن میں تھا، لیکن جی ٹی 300 کلاس ہونڈا ڈرائیور رین ساتو کے ٹکرانے کے بعد اسے تنازعہ سے باہر کر دیا گیا۔ یاماموتو نے چیمپئن شپ میں تیسرا سال ختم کیا۔ بانی کونیمتسو تاکاہاشی کی موت کے بعد ٹیم کونیمتسو کی پہلی دوڑ میں، یاماموٹو اور ماکینو اوکایاما میں دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے پول پوزیشن سے موٹیگی میں جیت کے ساتھ سال کا اختتام کیا، کیونکہ یاماموٹو مسلسل دوسرے سیزن میں چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ ریس کے بعد، یاماموتو، ماکینو، اور ٹیم کے پرنسپل کازوہیرو کوجیما ریس کے بعد کے انٹرویوز میں اپنے ساتھ تاکاہاشی کی تصویر لے کر گئے۔ یاماموتو کو سوگو میں 2023 کے سیزن کے چھٹے راؤنڈ کے دوران ایک پرتشدد حادثے کا سامنا کرنا پڑا، جب اس کی کار گارڈ ریل سے ٹکرا گئی اور فرنٹ اسٹریچ کے ساتھ جی ٹی 300 کار سے ٹکرانے کے بعد پلٹ گئی۔ ان کی گردن میں چوٹ کی تشخیص ہوئی جس کی وجہ سے وہ سپر جی ٹی اور سپر فارمولا کے باقی سیزن سے محروم رہنے پر مجبور ہوگئے۔ سپر فارمولا یاماموٹو 2010 میں سپر فارمولا چیمپئن شپ (اس وقت فارمولا نپون کے نام سے جانا جاتا ہے) میں داخل ہوا، ناکاجما ریسنگ کے لیے ہونڈا سے چلنے والی کار چلا رہا تھا۔ انہوں نے 2010 کی آٹھ ریسوں میں سات ٹاپ سیون فائنسز اسکور کیں، اور اپنے پہلے سال میں ساتویں نمبر پر رہے۔ وہ 2011 میں ٹیم موگن میں چلے گئے اور ٹیم کے ساتھ اپنی پہلی دوڑ میں سوزوکا میں پول پوزیشن حاصل کی، لیکن پہلی گود کے واقعے میں ملوث ہونے کے بعد ختم نہیں ہوئے۔ 2013 کے سیزن میں انہوں نے پانچ پوڈیم اسکور کیے اور پہلی سیریز جیت لی۔ انہوں نے 2013 کا اختتام آندرے لاٹرر کے برابر پوائنٹس کے ساتھ کیا، جس نے سیزن میں زیادہ جیت بھی حاصل کی تھی۔ تاہم، اس وقت سپر فارمولا میں چیمپئن شپ ٹائی بریکر اس ڈرائیور کے پاس گیا جس نے سوزوکا میں سیزن کی آخری ریس میٹنگ میں سب سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ سوزوکا میں ڈبل ہیڈر فائنل میں یاماموٹو کی جیت اور تیسری پوزیشن حاصل کرنا لاٹرر سے پہلے چیمپئن شپ جیتنے کے لیے کافی تھا، جو آڈی کے ساتھ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ میں اپنے وعدوں کی وجہ سے فائنل سے محروم رہا۔ 2014 میں نئی ڈلارا ایس ایف 14 کے تعارف کے بعد، یاماموٹو نے 2014 سے 2017 تک پانچ پول پوزیشن، چار پوڈیم اور دو جیت (دونوں سوزوکا میں) حاصل کیں، اور 2014 اور 2015 میں اسٹینڈنگ میں ہونڈا کے سرکردہ ڈرائیور تھے۔ انہوں نے 2018 میں اپنی دوسری چیمپئن شپ جیتی، اس سیزن میں تین جیت کے ساتھ جس میں سوزوکا میں پہلا اور آخری راؤنڈ بھی شامل تھا، جس میں سے مؤخر الذکر نے نک کیسیڈی سے پہلے اپنا دوسرا ٹائٹل حاصل کیا۔ یاماموٹو نے 2019 کے سیزن کے لیے ٹیموں کو ڈینڈیلین ریسنگ میں تبدیل کیا۔ انہوں نے سال کا آغاز تین پوڈیم اور سیزن کی پہلی تین ریسوں میں جیت کے ساتھ کیا، لیکن کیسیڈی کے پیچھے چیمپئن شپ میں رنر اپ رہے۔ انہوں نے 2020 میں تیسری بار چیمپئن شپ جیتی، ریو ہیراکاوا (جسے انہوں نے اس سال کے شروع میں جی ٹی 500 ٹائٹل جیتنے کے لیے بھی شکست دی تھی) پر صرف دو پوائنٹس سے۔ اس سے وہ ایک ہی سال میں متعدد مواقع پر جی ٹی 500 اور سپر فارمولا چیمپئن شپ جیتنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ اس سے وہ تین یا اس سے زیادہ جاپانی ٹاپ فارمولا چیمپئن شپ جیتنے والے صرف چوتھے ڈرائیور بن گئے، چھ بار کے چیمپئن کازویوشی ہوشینو، پانچ بار کے چیمپئن ستورو ناکاجما، اور چار بار کے چیمپئن ستوشی موٹویاما کے ساتھ شامل ہوئے۔ اپنی تیسری چیمپئن شپ اور دوسری 'ڈبل چیمپئن شپ' کے ساتھ، یاماموٹو 2021 کے سیزن کے لیے ناکاجیما ریسنگ میں واپس چلا گیا۔ 2014 کے بعد پہلی بار، یاماموٹو چیمپئن شپ میں کیریئر کے بدترین 13 ویں مقام پر گرتے ہوئے، ریس جیتنے یا پوڈیم ختم کرنے میں ناکام رہا۔ موٹیگی میں چیمپئن شپ کے ساتویں راؤنڈ کے دوران یاماموتو کا ناقابل شکست خشک سالی اس وقت ختم ہوئی جب اس نے پول پوزیشن سے گیلی دوڑ جیت لی۔ اس کا 2023 کا سیزن اسپورٹس لینڈ سوگو میں سپر جی ٹی حادثے کے بعد قبل از وقت ختم ہو گیا۔ انہوں نے تین ٹاپ ٹین فائنسز ریکارڈ کیں اور حادثے کے وقت پوائنٹس میں 12 ویں نمبر پر تھے۔ فارمولا ون 2018 میں جی ٹی 500 اور سپر فارمولا ٹائٹل جیتنے کے بعد، یاماموٹو نے ایف آئی اے سپر لائسنس حاصل کرنے اور فارمولا ون میں مقابلہ کرنے کے لیے مطلوبہ 40 پوائنٹس جمع کیے تھے۔ یاماموتو کو مقابلے میں فارمولا ون کار چلانے کا پہلا موقع ملے گا، جب انہوں نے 2019 کے جاپانی گراں پری کے پہلے پریکٹس سیشن میں سکوڈیریا ٹورو روسو ہونڈا کے لیے گاڑی چلائی تھی۔ انہوں نے سیشن میں سب سے زیادہ لیپز مکمل کیے اور باقاعدہ ڈرائیور ڈینیل کیویت کی رفتار سے صرف 0.1 سیکنڈ کا تیز ترین لیپ ٹائم مقرر کیا۔ اس شرکت نے انہیں 2014 میں کاموئی کوبیاشی کے بعد فارمولا ون گراں پری سیشن کے دوران گاڑی چلانے والا پہلا جاپانی ڈرائیور بنا دیا۔ متاثر کن کارکردگی کے باوجود، یاماموٹو کو ٹورو روسو (جس نے اپنا نام بدل کر سکوڈیریا الفا ٹوری رکھ لیا تھا) یا ریڈ بل ریسنگ نے 2020 میں ایف 1 ریس سیٹ کے لیے منتخب نہیں کیا تھا۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ * سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل سپر جی ٹی کے نتائج ‡ ریس کا 75 فیصد سے کم فاصلہ مکمل ہونے کی وجہ سے آدھے پوائنٹس دیے گئے۔ * سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل سپر فارمولا کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ‡ ریس کے فاصلے کا 75 فیصد سے کم مکمل ہونے پر آدھے پوائنٹس دیے گئے۔ مکمل فارمولا ون شرکت (کلیدی) حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ 1988 پیدائشیں زندہ لوگ جاپانی ریسنگ ڈرائیور جاپانی فارمولا 3 چیمپئن شپ ڈرائیور سپر جی ٹی ڈرائیور فارمولا نپون ڈرائیور سپر فارمولا ڈرائیور فارمولا چیلنج جاپان ڈرائیور ناکاجما ریسنگ ڈرائیور موگین موٹر اسپورٹس ڈرائیور ڈینڈیلین ریسنگ ڈرائیور ٹیم کونیمیتسو ڈرائیور کارٹنگ ورلڈ چیمپئن شپ ڈرائیور لوگ اتسنومیا، توچیگی سے