Ayub Bridge
ایوب پل، جس کا نام فیلڈ مارشل محمد ایوب خان (صدر پاکستان) کے نام پر رکھا گیا ہے، پاکستان کے صوبہ سندھ میں روہری اور سکھر کے درمیان دریائے سندھ پر ایک ریلوے پل ہے۔ یہ پل تقریبا 806 فٹ لمبا، 247 فٹ اونچا ہے اور اس کی لاگت Rs21.6 ملین ہے۔ اس نے سکھر اور روہری کے درمیان ریل ٹریفک کے لیے ایک مضبوط رابطہ فراہم کر کے 50 سالوں سے شہر کی خدمت کی ہے۔ اس سے پہلے، لینس ڈاؤن برج سکھر اور روہری کے درمیان ریلوے لنک تھا۔ اس اسٹیل آرک پل کا سنگ بنیاد 9 دسمبر 1960 کو رکھا گیا تھا اور اس کا افتتاح 6 مئی 1962 کو صدر محمد ایوب خان نے کیا تھا۔ مشاورتی انجینئر ڈیوڈ بی اسٹین مین تھے۔ ایوب پل دنیا کا تیسرا طویل ترین ریلوے آرک اسپین اور دنیا کا پہلا ریلوے پل بن گیا جسے کنڈلی تار رسی سسپینڈرز پر پھینکا گیا۔ پلوں سے پہلے، سکھر اور روہری کے درمیان نقل و حمل کشتیوں اور اسٹیمر کے ذریعے ہوتی تھی۔ کشتی باز میر محمد عرف میرو نے یاد کیا کہ کس طرح اس کے والد یار محمد ساٹھ کی دہائی کے اوائل تک سکھر اور روہری کے درمیان ایک چھوٹی خدمت چلاتے تھے۔ "اس وقت بہت کم لوگوں کے پاس کاریں یا موٹرسائیکلیں تھیں اور اس لیے موٹر کشتیاں ہی مواصلات کا واحد راستہ تھیں۔" کچھ لوگ سائیکل پر لینس ڈاؤن پل کے ذریعے دریائے سندھ کو عبور کرتے تھے۔ ٹرین پل کے بیچ میں چلتی تھی اور پیدل چلنے والے اور سائیکل سوار دونوں طرف لکڑی کے راستوں کا استعمال کرتے تھے۔ ایک بالغ مسافر کا کرایہ ایک انا (0.06 پی کے آر) تھا۔ انہوں نے ایک بچے کے لیے آدھا معاوضہ لیا۔ ایوب پل کی تعمیر 26 نومبر 1959 کو شروع ہوئی اور اس کا سنگ بنیاد 9 دسمبر 1960 کو اس وقت کے وزیر ریلوے و مواصلات خان ایف ایم خان نے رکھا۔ قیصر خاندان، یعنی اقبال قیصر نے اس منصوبے کے لیے انجینئرنگ کے عملے کی مالی اعانت اور حصول میں اہم کردار ادا کیا۔ پل کا ٹھیکیدار لندن کا ایم/ایس ڈورمین لانگ گیمن تھا، جو 1932 میں سڈنی ہاربر برج کے لیے مشہور تھا۔ مشاورتی انجینئر نیویارک کے ڈی بی اسٹین مین تھے-وہ شخص جس نے نیویارک میں مشہور بروکلین برج کی تعمیر نو کی تھی۔ فیلڈ مارشل محمد ایوب خان نے اتوار 6 مئی 1962 کو پل کا افتتاح کیا۔ تعمیراتی کام سندھ پر اس آرک پل کی تعمیر کے پیچھے دریائے بیڈ میں چٹانیں ہیں جو ستونوں کو طویل عرصے تک پانی کے مسلسل بہاؤ اور دباؤ کا مقابلہ کرنے کی اجازت نہیں دیتی ہیں۔ ایوب پل کی تعمیر کا مرحلہ دلچسپ تھا کیونکہ سب سے پہلے دریا کے کناروں کے ہر طرف دو چار بڑے سیمنٹ والے محلے بنائے گئے تھے۔ ان محلوں کو آرک کا وزن برداشت کرنا پڑتا ہے۔ آرک پلوں میں تعمیر کا کام دریا کے دونوں طرف سے بیک وقت شروع کرنا پڑتا ہے۔ اس کا وزن ہر طرف آدھا تقسیم کیا گیا تھا۔ لہذا، کیبلز کے ساتھ ڈیک کو سہارا دینے والے دو آدھے محراب بنائے گئے تھے جو ایک کے طور پر جڑے ہوئے تھے، تاکہ سرگرمی کے گواہ لوگوں کی تفریح ہو۔ انجینئر ہر روز ایک سیڑھی کے ذریعے آرکس پر چڑھتا تھا تاکہ پل میں استعمال ہونے والے سینکڑوں ریویٹس کی طاقت کو جسمانی طور پر چیک کر سکے۔ ریوٹ ایک دھاتی پن ہے جو دھات کے دو ٹکڑوں کو ایک ساتھ جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ نہ صرف ہمارے لیے بلکہ ان لوگوں کے لیے بھی ایک خوفناک منظر تھا جو نیچے بہتی ہوئی طاقتور سندھ کو دیکھ رہے تھے۔ ایوب برج ایک شاندار ڈھانچے کی زندہ مثال ہے جو ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی اور پاکستان ریلوے کے انجینئروں کی مشترکہ کوششوں سے بنایا گیا ہے۔ یہ ملک کے نقل و حمل کے نظام میں ٹھوس بہتری لانے کے لیے اس وقت ریلوے کے امور کی سربراہی کرنے والے لوگوں کے جذبے اور دیانتداری کی بھی عکاسی کرتا ہے۔ جب عظیم اسٹیل ایوب آرچ (1960-1962) تعمیر کیا گیا تو ریلوے ٹریفک کو لینس ڈاؤن برج سے اس کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ تقریبا ایک سو فٹ کے فاصلے پر، دونوں پل دور سے ایک جیسے لگتے ہیں۔ ایوب آرک دنیا کا تیسرا طویل ترین ریلوے آرک اسپین اور دنیا کا پہلا پل بن گیا جس میں "ریلوے ڈیسک کوائلڈ تار رسی سسپینڈرز پر جھکا ہوا ہے"۔ سکھر ڈسٹرکٹ لینس ڈاؤن برج روہری سکھر بیراج سکھر حوالہ جات سندھ میں پل اور سندھ میں ڈھانچے پاکستان میں دریائے سندھ کے ریلوے پلوں پر پل سکھر کے پلوں میں سیاحوں کے پرکشش مقامات جو 1962 میں پاکستان میں مکمل ہوئے