Swissair Flight 316
7 اکتوبر 1979 کو ایک سوئس ایئر ڈی سی-8 یونان کے شہر ایتھنز میں ایتھنز-ایلینیکون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ اس حادثے میں جہاز میں سوار 154 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 14 ہلاک ہو گئے تھے۔ کریش سوئس ایئر فلائٹ 316 زیورخ، سوئٹزرلینڈ سے جینیوا، ایتھنز اور بمبئی (اب ممبئی) کے راستے پیکنگ، چین (اب بیجنگ) کے لیے ایک بین الاقوامی طے شدہ مسافر سروس تھی۔ اوری نامی طیارے کو کیپٹن فرٹز شمٹز اور فرسٹ آفیسر مارٹن ڈیورنگر نے چلایا تھا۔ فلائٹ 316 رن وے 15 ایل پر 100 کلومیٹر کی رفتار سے نیچے اتری۔ طیارہ سست ہو گیا لیکن رن وے سے تجاوز کر گیا اور ایک عوامی سڑک پر آرام کرنے لگا۔ بائیں بازو اور دم الگ ہو گئے، اور آگ بھڑک اٹھی۔ جہاز میں سوار 142 مسافروں میں سے 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ مرنے والوں میں برطانوی، جرمن اور فرانسیسی شہری بھی شامل تھے۔ جہاز میں سوار مسافروں میں سے 100 ڈاکٹر تھے جو چین میں میڈیکل کنونشن کے لیے جا رہے تھے۔ فلائٹ 316 کے زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک ہنس مورگنٹاؤ تھے، جو شکاگو یونیورسٹی کے پروفیسر ایمریٹس اور بین الاقوامی تعلقات کے ماہر تھے۔ حادثے کے بعد یہ معلوم ہوا کہ طیارہ تابکار آاسوٹوپس اور پلوٹونیم کی تھوڑی مقدار لے جا رہا تھا۔ پلوٹونیم جہاز میں سوار ایک ڈاکٹر کے سامان میں تھا، اور حادثے کے بعد مختصر طور پر لاپتہ تھا، حالانکہ یہ جلد ہی مل گیا۔ حکام نے فائر مین اور دیگر امدادی کارکنوں کو تابکاری کی نمائش کے لیے چیک کیا۔ اس حادثے میں بمبئی جانے والے 20 لاکھ ڈالر سے زیادہ مالیت کے صنعتی ہیرے تباہ ہو گئے۔ زیادہ تر غیر کٹے ہوئے ہیرے پولیس کو ملے تھے، لیکن وہ حادثے کی شدید گرمی سے تباہ ہو گئے۔ فلائٹ 316 کے حادثے کے دو دن بعد، یونانی حکام نے پائلٹ فرٹز شمٹز پر قتل عام کے علاوہ دیگر الزامات عائد کیے۔ 1983 میں ایک مقدمے کی سماعت میں، شریک پائلٹ ڈیورنگر کے ساتھ، شمٹز کو متعدد الزامات کا مجرم پایا گیا جن میں لاپرواہی کے ساتھ قتل عام، متعدد جسمانی چوٹ پہنچانا، اور ہوائی ٹریفک میں رکاوٹ ڈالنا شامل ہیں، اور انہیں بالترتیب پانچ اور ڈھائی سال قید کی سزا سنائی گئی۔ شمٹز اور ڈیورنگر کو ضمانت پر رہا کر دیا گیا جب کہ انہوں نے اپنی سزاؤں کے خلاف اپیل کی۔ ان کی سزا سنائے جانے کے ایک سال بعد، عدالت نے فیصلہ دیا کہ شمٹز اور ڈیورنگر جیل کی جگہ جرمانے کی جگہ لے سکتے ہیں۔ حادثے کے بعد سے کوئی بھی پائلٹ پرواز نہیں کیا تھا، لیکن وہ سوئس ایئر کے ذریعہ ملازم تھے۔ حادثے کی تحقیقات نے حادثے کی وجوہات کا تعین کیا کہ عملے نے غیر مستحکم نقطہ نظر کی پیروی کرتے ہوئے رن وے سے بہت زیادہ رفتار سے نیچے چھو لیا، اور یہ کہ وہ طیارے کے بریک اور ریورس تھرسٹ سسٹم کو مناسب طریقے سے استعمال کرنے میں ناکام رہے، جس کے نتیجے میں وہ دستیاب رن وے کے اندر طیارے کو روکنے اور فاصلے سے تجاوز کرنے سے قاصر رہے۔ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن کمیٹی کی آپریشنز ٹیم کے ایک رکن نے حادثے کی وجہ کے بارے میں باقی کمیٹی سے مختلف رائے رکھتے ہوئے کہا کہ ان کا خیال ہے کہ عملہ ٹچ ڈاؤن کی رفتار اور فاصلے کا احساس کرنے میں ناکام رہا، کمپنی کی ناقص بریکنگ ایکشن لینڈنگ تکنیک پر عمل کرنے میں ناکام رہا، اور طیارے کے بریک اور ریورس تھرسٹ سسٹم کو مناسب طریقے سے استعمال کرنے میں ناکام رہا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1979 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور رن وے سے تجاوز کرنے والے واقعات یونان میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات یونان میں ڈگلس ڈی سی-8 316 1979 سے متعلق حادثات اور واقعات اکتوبر 1979 میں یورپ میں واقعات