Skip Stewart
ولیم لیوس "سکپ" اسٹیورٹ (پیدائش 9 فروری 1968)، جسے سکپ اسٹیورٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، ریاستہائے متحدہ سے تعلق رکھنے والا ایک ایروبیٹک اور تجارتی پائلٹ ہے۔ اسٹیورٹ اپنے دو انتہائی ترمیم شدہ پٹس پٹھوں کے بائیپلین میں امریکہ اور بیرون ملک ایئر شوز میں اڑتا ہے۔ ابتدائی سالوں اور ہوا بازی سے تعارف سکپ اسٹیورٹ ڈیکاٹور، الاباما میں پیدا ہوئے تھے اور ان کا ہوا بازی سے تعارف ان کے دادا نے کرایا تھا، جو کراپ ڈسٹر کے طور پر کام کرتے تھے، اور انہوں نے پائپر پی اے-18 سپر کب اور پائپر ٹوئن کومانچے میں سکپ فلائنگ کی۔ وہ تقریبا چودہ سال کی عمر میں اپنے پہلے ایئر شو میں گئے، جہاں وہ یاد کرتے ہیں کہ ایروبیٹکس میں ان کی دلچسپی عظیم لیو لاؤڈنسلیجر فلائی کو دیکھ کر پیدا ہوئی تھی۔ کمرشل ایوی ایشن کیریئر اسٹیورٹ نے مڈل ٹینیسی اسٹیٹ یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی، ایرو اسپیس ایڈمنسٹریشن میں میجر کے ساتھ گریجویشن کیا (نفسیات میں نابالغ کے ساتھ)۔ کالج میں رہتے ہوئے، انہوں نے اپنے پرائیویٹ، کمرشل، ملٹی انجن، سی ایف آئی، سی ایف آئی آئی اور ایم ای آئی لائسنس حاصل کیے، اور گریجویشن کے بعد موسم گرما تک تعلیم حاصل کی۔ اس کے بعد انہوں نے نارتھ ویسٹ ایرلنک (نارتھ ایسٹ ایکسپریس) کے لیے کام کیا، اور 15 ماہ تک فرسٹ آفیسر کے طور پر کام کیا۔ مول میں ٹونگ گلائڈرز کے ایک مختصر عرصے کے بعد، انہوں نے سدرن کمپنی کی خدمات حاصل کرنے سے پہلے چھ ماہ تک یو پی ایس فیڈر کے لیے اڑان بھری، جہاں انہوں نے کپتان کے طور پر کنگ ایئر، سائٹیشن II، اور سائٹیشن V طیارے اڑائے۔ ایروبیٹکس کیریئر ایرکرافٹ اور مسابقتی ایروبیٹکس اسٹیورٹ نے کئی سالوں تک آر سی ماڈل طیارے اڑائے تھے اور وہ ایروبیٹکس سے بہت واقف تھے، اور انیس سال کی عمر میں، انہوں نے پہلی بار ایروبیٹک طیارہ اڑایا، ایک بکر جنگ مین اپنے دوست کرس ووڈورڈ کے ساتھ۔ اسٹیورٹ کا پہلا ہوائی جہاز 1976 کا پٹس ایس-2 اے تھا، جسے اس نے 2000 میں 1979 کا پٹس ایس-2 ایس خریدنے کے لیے فروخت کیا تھا۔ انہوں نے اس طیارے کو تبدیل کرنے میں کئی آف سیزن گزارے جو بالآخر ان کے ٹریڈ مارک پرومیتھیس پٹھوں کے بائیپلین کا اصل ورژن بن گیا۔ 2011 میں انہوں نے ایک دوسرا طیارہ، ایک اور 1979 پٹس ایس-2 ایس خریدا اور اس کے ایئر فریم کو دوسرا ایئر شو طیارہ بنانے کے لیے استعمال کیا، جسے انہوں نے پرومیتھیس 2 (پی 2) کا نام دیا۔ اصل پٹس کو اب P1 کہا جاتا ہے۔ اعلی ایروبیٹک کارکردگی حاصل کرنے کے لیے طیاروں کو انتہائی حسب ضرورت بنایا گیا ہے۔ دونوں کے پاس اپنی مرضی کے مطابق پنکھ، دم، کاؤلنگ، انجن، پروپیلر، لینڈنگ گیئر، انسٹرومنٹ پینل، فیول ٹینک اور یہاں تک کہ سیٹ بیلٹ بھی ہیں۔ دونوں طیاروں پر صرف اسٹاک اجزاء افقی اسٹیبلائزر ہیں۔ انجن 400 ایچ پی پیدا کرتے ہیں (اسٹاک ایس-2 ایس کے 260 ایچ پی کے مقابلے میں)، اور ہوائی جہاز + 12 اور-7 جی کی صلاحیت رکھتے ہیں، جو اسٹاک ورژن کی جی-حد سے دوگنا سے زیادہ ہے۔ اسٹیورٹ ایک مکمل طور پر جامع کاربن فائبر بائیپلین بنانے کے عمل میں بھی ہے جو اس کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا ہے۔ اسے پی تھری ریوولوشن بائیپلین کہا جاتا ہے، یہ 2014 میں شروع ہونے والا ہے۔ اس نے شروع سے وٹ مین ٹیل ونڈ ڈبلیو-10 بھی بنایا ہے، بعد میں اسے 1964 کی ٹوئن کومانچے خریدنے کے لیے فروخت کر دیا۔ انہوں نے پینساکولا، FL میں "پینساکولا ایروبیٹکس" کے نام سے دو سال تک ایک ایروبیٹک فلائٹ اسکول بھی چلایا، جس میں انہوں نے اپنا S-2A اڑایا۔ انہوں نے اس دوران کئی ایروبیٹک مقابلوں میں بھی حصہ لیا اور علاقائی مقابلوں میں کئی گولڈ میڈل جیتے۔ انہوں نے دو پٹس ٹرافی جیتیں (کسی بھی زمرے میں سب سے زیادہ اسکور کرنے والے پٹس پائلٹ کو ایوارڈ دیا گیا) اور 2000 میں انٹرمیڈیٹ زمرے میں ساؤتھ ایسٹرن ایروبیٹک چیمپئن کا تاج پہنایا گیا (واحد مقابلہ جس میں انہوں نے اپنے اسٹاک پٹس ایس-2 ایس میں اڑایا تھا) اسٹیورٹ کو 2013 کے بل باربر ایوارڈ برائے نمائش کے وصول کنندہ کے طور پر اعزاز سے نوازا گیا، جو ہر سال ایک پائلٹ کو اعلی نمائش کا مظاہرہ کرنے کے لیے دیا جاتا تھا۔ اسٹیورٹ کا کہنا ہے کہ انہیں یہ ایوارڈ حاصل کرنے پر اعزاز اور شائستگی کا احساس ہوا، اور یہ انہیں اب تک کا سب سے باوقار ایوارڈ ہے۔ ایوارڈ وصول کنندہ کو ایوارڈ کے پچھلے وصول کنندگان ووٹ دیتے ہیں۔ ایئر شو پرفارمنس سکپ اسٹیورٹ اپنے ہائی انرجی ایروبیٹکس روٹین کے لیے مشہور ہیں، جس میں بہت کم اور سست چاقو کنارے والے پاس شامل ہیں۔ ان کی پرفارمنس میں اکثر ٹیک آف کے فورا بعد سست چاقو کے کنارے والی پرواز میں تبدیلی شامل ہوتی ہے، اس کے بعد جب وہ اپنے معمولات کے لیے تیار ہوتا ہے تو باہر کے کنارے والا موڑ ہوتا ہے۔ پرفارمنس میں خود انتہائی مثبت اور منفی جی چالوں کو شامل کیا جاتا ہے، جس میں اس کے ہوائی جہاز کی مکمل کارکردگی اور چالوں کے لفافوں کا استعمال ہوتا ہے۔ وہ ڈبل ربن کٹ انجام دینے کے لیے جانا جاتا ہے، جس میں وہ الٹی پرواز کے دوران اپنے ہوائی جہاز کی عمودی دم سے پہلا (اوپری) ربن کاٹتا ہے، اور دوسرا (نچلا) ربن اپنے نچلے پروں کے ساتھ مسلسل چاقو کے کنارے والی پرواز میں۔ اسٹیورٹ کی نمائش عام طور پر اپنی پرفارمنس کے بالکل آخر تک جاری رہتی ہے، جب وہ ایک پہیے پر اترتا ہے، اور پھر ٹیکسی وے پر تمباکو نوشی کرنے والے ڈونٹس انجام دیتا ہے۔ اسٹیورٹ کو ایئر شو میں جمپنگ موٹر سائیکل کے نیچے اڑنے والا پہلا پائلٹ ہونے کا اعزاز حاصل ہے۔ وہ رن وے پر شاک ویو جیٹ ٹرک سمیت کاروں اور ٹرکوں کی دوڑ کے دوران چاقو کے کنارے سے بھی اڑتا ہے۔ انہوں نے چاقو کے کنارے کی پرواز میں 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے پک اپ ٹرک کے پچھلے حصے سے اپنے پروں تک ربن ٹرانسفر بھی کیا ہے۔ سٹیورٹ ایکس ٹیم کا رکن تھا اور اس نے جم لیرائے کے ساتھ کوڈ نام میریز لیمب اڑایا۔ جس دن لیرائے نے اپنا طیارہ گر کر تباہ کیا اور اس کی موت ہوئی اس دن وہ اس کے ساتھ اڑ رہا تھا۔ اگلے دن، اسٹیورٹ نے لیرائے کو دل چھونے والی سلامی میں اپنا پٹس بائیپلین اڑایا۔ انہوں نے جرگس کیریس، پیٹی واگسٹاف، میلیسا پیمبرٹن اور گیری وارڈ جیسے پائلٹوں کے ساتھ ٹنسٹکس آف ڈائنامائٹ اڑاتے ہوئے شو جاری رکھا۔ وہ جان موہر کے ساتھ "میحم" نامی ایک ایسا ہی شو بھی اڑاتا ہے۔ تماشے میں اضافہ کرنے کے لیے جیٹ ٹرکوں کے استعمال کے علاوہ، یہ شوز رچ کے انکریڈیبل پائرو کے ذریعہ فراہم کردہ ہم آہنگ آتش بازی کا بھی بہت زیادہ استعمال کرتے ہیں۔ اپنے ایئر شو کے معمولات کے علاوہ، اسٹیورٹ خود کو ایئر شو کے شائقین اور شائقین کے لیے دستیاب کرنا ایک نقطہ بناتا ہے، اور ہجوم کے ساتھ بات چیت کرنے سے لطف اندوز ہوتا ہے۔ وہ ہائی-جی پرواز کے شدید تناؤ کو برداشت کرنے کے لیے درکار جسمانی تندرستی کو برقرار رکھنے کے لیے سخت تربیت کرتا ہے۔ اگرچہ وہ مذاق میں خود کو "پیلوٹو لوکو" کہتے ہیں، لیکن وہ اس بات پر زور دیتے ہیں کہ حفاظت ہمیشہ پہلی ترجیح ہوتی ہے، اور اسے تفریح کے ساتھ متوازن ہونا چاہیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سکپ اسٹیورٹ ایئر شوز سکپ اسٹیورٹ ایئر شوز 2011 پرومو سکپ اسٹیورٹ ایئر شوز 2009 پرومو سکپ اسٹیورٹ ایئر شوز 2007 پرومو لیونگ پیپل 1968 برتھز پیپل فرام ڈیکاٹور، الاباما مڈل ٹینیسی اسٹیٹ یونیورسٹی کے سابق طلباء ایروبیٹک پائلٹس کمرشل ایویٹرز