1894 Rock Island railroad wreck
1894 راک آئی لینڈ ریلوے کا ملبہ اس وقت پیش آیا جب 9 اگست 1894 کو لنکن، نیبراسکا میں دو مسافر کاروں کو کھینچنے والا ایک انجن پٹری سے اتر گیا، جس میں گیارہ افراد ہلاک ہو گئے۔ اس بات کے اشارے ملے تھے کہ ایک 400 فٹ کے ٹریل کو جان بوجھ کر نقصان پہنچایا گیا تھا، اور اسے تخریب کاری قرار دیا گیا تھا۔ ایک مقامی شخص کو دوسرے درجے کے قتل کے الزام میں جیل بھیج دیا گیا تھا، حالانکہ اس کا جرم شک میں ہے۔ یہ ریاست نیبراسکا میں اجتماعی قتل کے بدترین واقعات میں سے ایک تھا۔ 9 اگست 1894 کو شام 7 بج کر 30 منٹ پر حادثہ، لوکوموٹو 233 دو مسافر کاروں کے ساتھ فیئربری، نیبراسکا کے اسٹیشن سے روانہ ہوا، جو دو گھنٹے بعد لنکن، نیبراسکا پہنچنے والی تھی۔ تقریبا 9:20 بجے، اپنی منزل سے چند منٹ کے فاصلے پر، ٹرین ایک 400 فٹ لمبے ٹریل تک پہنچی جو شہر کے جنوب مغرب میں واقع تھی اور سالٹ کریک کے پانی سے چالیس فٹ اوپر ٹرینیں لے کر جاتی تھی۔ (آج یہ ٹریل وائلڈرنیس پارک میں جمیکا نارتھ ٹریل کے اوپر سے گزرتا ہے۔) انجن کے ٹریل کو عبور کرتے ہی ریلیں الگ ہونے لگیں اور جیسے ہی مسافر کاریں عبور کرنے لگیں، ڈھانچے کے لیے وزن بہت زیادہ ہو گیا، اور پوری ٹرین نیچے کی ندی سے ٹکرا گئی۔ ٹکرانے پر انجن پھٹ گیا، ٹرین اور لکڑی کے ٹریل دونوں پر گرم کوئلے پھیل گئے، اور جلد ہی شعلوں نے دونوں کو ڈھانپ لیا۔ اس وقت کے ایک اخبار کے مضمون کے مطابق: یہ ایک خوفناک منظر تھا۔ شعلے آسمان میں بلند ہو کر پورے جنوبی آسمان کو ایک شاندار کارمین رنگ دے رہے تھے جب کہ چاند کی کرن نیچے چمکتے ہوئے بڑے پیمانے پر گر رہی تھی جس سے issue.Three آدمیوں کو اذیت اور درد کی جان لیوا چیخیں سنی گئیں اور وہ جلد ہی ملبے سے بچ گئے۔ کرنل سی۔ جے۔ بلز نے جے میک ڈویل اور عملے کے رکن ہیری فوٹے کی مدد سے دوسرے مسافروں کو بچانے کی کوشش کا اہتمام کیا۔ تینوں نے طے کیا کہ پہلی کار اور انجن میں سوار مسافر مدد سے باہر تھے اور انہوں نے پچھلی کار پر توجہ مرکوز کی، جس سے انہوں نے پندرہ مسافروں کو بچایا۔ جیسے ہی بلز اور میک ڈویل مدد کے لیے بھاگے، فوٹے دو بار ملبے پر چڑھ کر عملے کے دو ساتھی افراد کو باہر نکال لیا، حالانکہ خود اس کی ٹانگ ٹوٹی ہوئی تھی۔ بلز اور میک ڈویل جو پہلی عمارت دیکھ سکتے تھے وہ دو میل دور ریاستی جیل خانہ تھا، جہاں سے انہوں نے فائر اور پولیس کے محکموں اور ریلوے کو بلایا۔ واقعے کے تقریبا 40 منٹ بعد ایک ٹرین جائے وقوعہ پر پہنچی اور زندہ بچ جانے والوں کو لنکن لے گئی۔ اس وقت دستیاب آلات اور ملبے کے حالات اور مقام کی وجہ سے فائر ویگن سائٹ تک نہیں پہنچ سکے۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ "صرف اتنا کرنا تھا کہ پورے ڈھیر کو جلنے دیا جائے۔" فیئربری سے نکلتے وقت سوار تیتیس مسافروں میں سے گیارہ حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ حادثے سے بچ جانے والے تفتیشی افراد نے پولیس کو بتانا شروع کیا کہ حادثے کے بعد انہوں نے ایک نامعلوم شخص کو لالٹین تھامے دیکھا تھا۔ اس سے، جائے وقوعہ پر پائے گئے شواہد کے ساتھ، پتہ چلتا ہے کہ یہ حادثہ کوئی حادثہ نہیں تھا بلکہ تخریب کاری کا عمل تھا۔ پولیس کو پتہ چلا کہ اسپائکس کو ٹریل سے کھینچا گیا تھا، ریل پر رنچ کے نشانات ملے تھے، اور ریلوے کے بندھنوں میں موجود گوجز سے پتہ چلتا ہے کہ انہیں الگ کرنے کے لیے ایک کروبار کا استعمال کیا گیا تھا۔ ٹریل کی طرف سے گھاس میں، ایک 40 پاؤنڈ کا کوڑا پایا گیا۔ دو دن کے اندر، پولیس نے افریقی نژاد امریکی جارج واشنگٹن ڈیوس کو گرفتار کر لیا۔ بچ جانے والوں نے دعوی کیا کہ ڈیوس وہ شخص تھا جس کے پاس وہ لالٹین تھی جسے انہوں نے ملبے میں دیکھا تھا۔ جب پولیس نے ڈیوس سے پوچھا کہ وہ ملبے کے مقام پر کیوں تھا، تو اس نے کہا کہ وہ ملبے کو دیکھنے کے لیے لنکن میں ایک "رنگین کلب" سے چار میل بھاگ گیا تھا۔ تاہم، ڈیوس کی حادثے کی تفصیل اس کے پیش کردہ ٹائم لائن سے مطابقت نہیں رکھتی ہے۔ خاص طور پر، جب حادثے کی آواز کے بارے میں پوچھا گیا تو ڈیوس نے دعوی کیا کہ یہ "انجن کے پھٹنے تک زیادہ خراب نہیں تھا"۔ جیسے ہی انجن ٹکرانے پر فوری طور پر پھٹا، ڈیوس کا انجن پھٹنے سے پہلے ٹرین کی آواز سننے کا دعوی حادثے کے سرکاری بیان سے مطابقت نہیں رکھتا ہے۔ لنکن میں بڑھتی ہوئی افریقی نژاد امریکی برادری کے دیگر ارکان نے اس کی بے گناہی کی تصدیق کی۔ یہ افریقی امریکیوں کا بڑھتے ہوئے صنعتی شہروں میں بہتر ملازمتوں کے لیے جنوب چھوڑنے کا دور تھا۔ پولیس کے پاس اس بات کا تقریبا کوئی ثبوت نہیں تھا کہ ڈیوس مجرم تھا، ڈیوس نے کبھی جرم کا اعتراف نہیں کیا، اور تفتیش کار اس کے مبینہ جرم کے محرک کی کوئی وضاحت پیش نہیں کر سکے۔ ڈیوس پر تخریب کاری کے الزام میں دو بار مقدمہ چلایا گیا۔ پہلے مقدمے کے دوران، فرسٹ ڈگری قتل ثابت نہیں ہو سکا، اور جیوری کسی فیصلے تک نہیں پہنچ سکی۔ دوسرے مقدمے کی سماعت کے دوران، جج نے جیوری کو مطلع کیا کہ اگر استغاثہ ڈیوس کے فرسٹ ڈگری قتل کے جرم کو ثابت کرنے میں ناکام رہے تو جیوری مدعا علیہ کو سیکنڈ ڈگری قتل کا مجرم قرار دے سکتی ہے۔ 1895 میں، ڈیوس کو دوسرے درجے کے قتل کا مجرم قرار دیا گیا۔ دس سال بعد، گورنر جان مکی نے شواہد یا محرک کی کمی اور اس معاملے میں ڈیوس کے ملوث ہونے کے بارے میں "سنگین شکوک و شبہات" کا حوالہ دیتے ہوئے ڈیوس کو پیرول کیا۔ آج تک یہ تخریب کاری ریاست نیبراسکا میں بڑے پیمانے پر قتل عام کے سب سے بڑے واقعات میں سے ایک ہے۔ 1958 میں چارلس سٹارک ویدر کے قتل عام کے نتیجے میں گیارہ اموات ہوئیں، اور 2007 کی ویسٹروڈز مال شوٹنگ، جس کے نتیجے میں نو اموات ہوئیں، افراد کے بڑے پیمانے پر قتل عام کی دیگر مثالیں ہیں۔ یہ لنکن کی تاریخ کا سب سے بڑا سرکاری طور پر حل نہ ہونے والا جرم بھی ہے۔ میراث جوئل ولیمسن، ایک مقامی مصنف، اپنے تاریخی افسانوی ناول بیرل ہاؤس بوائز کے لیے تحقیق کے دوران حادثے کی کہانی پر پیش آیا۔ ولیمسن ہیری فوٹے کے اقدامات سے متاثر تھے، اور ان کی بہادری کو یاد کرنا چاہتے تھے۔ ولیمسن نے 1,200 ڈالر عطیہ کیے اور نیبراسکا اسٹیٹ ہسٹوریکل سوسائٹی اور لنکن پارکس اینڈ ریکری ایشن کے ساتھ مل کر 2010 میں اس تقریب کی 116 ویں سالگرہ کے موقع پر ملبے کے مقام پر ایک تاریخی نشان کاسٹ اور انسٹال کرنے کے لیے کام کیا۔ مارکر میں حادثے کا 800 الفاظ کا خلاصہ شامل ہے اور یہ حادثے کے مقام پر وائلڈرنیس پارک میں جمیکا نارتھ ٹریل کے ساتھ پایا جاتا ہے۔ تصویری گیلری بھی دیکھیں ریل حادثات کی فہرست (1880-1899) غیر حل شدہ اموات کی فہرست وائلڈرنیس پارک لنکن کی تاریخ، نیبراسکا حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں بڑے پیمانے پر قتل 1894 میں راک آئی لینڈ ریلوے کے ملبے کے حادثات اور شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک سے متعلق واقعات نیبراسکا میں ریلوے نقل و حمل کی آفات لنکن، نیبراسکا لنکاسٹر کاؤنٹی، نیبراسکا کی تاریخ ریاستہائے متحدہ میں بے حل اجتماعی قتل ریاستہائے متحدہ میں 1894 اگست 1894 کے واقعات