Victoria and Sidney Railway
وکٹوریہ اینڈ سڈنی ریلوے کمپنی (وی اینڈ ایس) برٹش کولمبیا کے جنوبی وینکوور جزیرے کے سانچ جزیرہ نما پر چلنے والی تین ریلوے میں سے ایک تھی۔ 1894 میں کھولا گیا یہ راستہ 1919 میں بڑے پیمانے پر بند ہوا لیکن ٹریک کا ایک حصہ 1935 تک استعمال میں رہا۔ منصوبہ بندی اور تعمیر 1871 میں بی سی پریمیئر امور ڈی کاسموس نے ریل-اسٹیم-ریل لنک کی تجویز پیش کی تھی، لیکن پھر وکٹوریہ سٹی کونسل نے اسے مسترد کر دیا۔ وکٹوریہ سے سڈنی ریل روٹ سروے 1888 میں شروع ہوا، اور وکٹوریہ شہر نے جزیرہ نما سانچ کی خدمت کے لیے ایک ریل لائن بنانے کے لیے 1892 میں وی اینڈ ایس قائم کیا۔ ٹیکس مراعات اور مختلف قرضے حاصل کرنے کے بعد جلد ہی اس راستے پر حتمی سروے اور درجہ بندی شروع ہو گئی جو راستے میں تقریبا ہر اہم کمیونٹی سے گزرتا تھا۔ ابتدائی آپریشن 1894 میں، خدمت توپاز ایونیو (آج می فیئر مال کے قریب) سے شہر کے مرکز سڈنی (بیکن ایونیو کا چوراہا۔ اور 1st) تک شروع ہوئی۔ اس وقت، جزیرہ نما سانچ زیادہ تر جنگلات سے بھرا ہوا تھا اور صرف محدود حصوں کو صاف کیا گیا تھا۔ لکڑی اور تار کی لکڑی کا لاگنگ علاقے میں ایک اہم صنعت تھی اور اس لائن کے لیے مال برداری کی آمدنی کا ایک بڑا ذریعہ فراہم کرتی تھی۔ چونکہ تمام ابتدائی وی اینڈ ایس انجن لکڑی جلانے والے تھے، اس لیے مقامی باشندوں نے فوری طور پر ٹرین کو "کورڈ ووڈ لمیٹڈ" کا نام دیا۔ قدرے کم تعریفی نام "سہ ہفتہ وار" تھا کیونکہ اگرچہ یہ ہر روز چلتا تھا، لیکن اس نے کمزور کوشش کی۔ آپریشن کے ابتدائی دنوں میں، ٹرین سینیکٹن کے زرعی میلوں میں سیر کے لیے اور سڈنی کے بالکل جنوب میں بازان بے اور جزیرہ نما کے دیگر علاقوں کا سفر کرنے والے پکنک منانے والوں کے لیے مقبول ثابت ہوئی۔ آٹوموبائل کے دور سے پہلے سڑکیں بہت خراب حالت میں تھیں، اور ٹرین سفر کا عام ذریعہ تھی۔ وی اینڈ ایس نے تین انجن چلائے۔ 1893 میں، نمبر 1 کو ڈیلیور کیا گیا اور ٹریک لیننگ میں مدد کی گئی۔ یہ 40 ٹن 2-6-0 مغل کلاس لوکوموٹو کینیڈین لوکوموٹو کمپنی نے اونٹاریو کے کنگسٹن میں بنایا تھا۔ یہ مقامی خدمات کے لیے موزوں تھا اور ریلوے کا بنیادی مرکز تھا۔ اس نے رائل اوک میں 7 ٪ گریڈ کو دوسرے دو انجنوں کے مقابلے میں بہت بہتر طریقے سے سنبھالا۔ نمبر 2 ایک بہت پرانا 4-4-0 تھا جو 1875 میں بنایا گیا تھا۔ انجن کے بڑے ڈرائیوروں کی وجہ سے گریڈ پھسل گئے، جس کی وجہ سے اسائنمنٹ ہلکی ترین ٹرینوں تک محدود ہو گئی۔ نمبر 3 ایک بھاری 4-4-0 تھا اور نمبر 1 کی طرح V & S پر کھڑی گریڈ کے لیے بہتر موزوں تھا۔ مین لینڈ کنکشن 1902 میں، گریٹ ناردرن ریلوے (جی این) کے زیر انتظام وکٹوریہ ٹرمینل ریلوے اینڈ فیری کمپنی نے وی اینڈ ایس خریدا، شہر وکٹوریہ میں ایسکیملٹ اور نانائمو ریلوے ڈپو سے جڑنے کے لیے منصوبہ بند توسیع کبھی بھی سٹی ہال (پنڈورا اور براڈ سینٹ) سے آگے نہیں گئی۔ 1903 میں، وی ٹی آر ایف نے مختصر کلوورڈیل-پورٹ گائچن ریلوے لنک کھولا، اور پورٹ گائچن-سڈنی ٹرین فیری کا آغاز کیا جو وی اینڈ ایس سے منسلک تھی۔ تاہم، وی اینڈ ایس ٹریفک میں کمی کا سلسلہ جاری رہا اور سروس بگڑتی ہوئی مسابقت اور موت 1913 میں ایک اور دھچکا لگا جب بی سی الیکٹرک ریلوے کمپنی (بی سی ای آر) نے وکٹوریہ شہر میں اپنی اچھی طرح سے قائم اسٹریٹ کار لائنوں کی تکمیل کرتے ہوئے ڈیپ بے (اب ڈیپ کوو) این نارتھ سانچ کے لیے ایک بین شہری سروس کھولی۔ بی سی ای آر نے وی اینڈ ایس کے مقابلے میں زیادہ بار بار مسافر خدمات کی پیشکش کی، جس میں پرانے آلات کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ وی اینڈ ایس پر کاروبار میں مختصر طور پر تیزی آئی اور دونوں ریلوے کے درمیان مقابلہ سخت تھا۔ جی این نے وی اینڈ ایس پر پرانی لکڑی کی کاروں کو میک کین موٹر کار کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے جدید پٹرول سے چلنے والے یونٹ سے تبدیل کر دیا۔ وکٹوریہ سے پیٹریشیا بے تک کینیڈین ناردرن لائن (جو بعد میں کینیڈین نیشنل (سی این) پیٹریشیا بے سب ڈویژن بن گئی) کی تعمیر کے ساتھ مقابلہ بہت شدید ہو گیا۔ 1917 میں جی این کے وی اینڈ ایس کو چلانے سے دستبردار ہونے کے بعد، سروس ایک اور سال تک جاری رہی لیکن آخر کار 1919 میں بند ہو گئی، اور لائن کو ترک کر دیا گیا۔ سی این نے سڈنی کے علاقے کی خدمت کے لیے ایک چھوٹا سا حصہ خریدا تھا۔ سی این نے 1935 میں میک کینزی ایوینیو کے شمال میں اپنی پیٹریشیا بے سب کو ترک کر دیا، اور وی اینڈ ایس کا بقیہ حصہ ترک کر دیا گیا۔ پیدل چلنے کی پگڈنڈی کے مغربی جانب کا حصہ جو ایلک/بیور جھیل کے گرد گھومتا ہے سابق ریل بیڈ پر ایک ریل ٹریل ہے۔ وی اینڈ ایس رائٹ آف وے نے کیٹنگ کراس روڈ اور ماؤنٹ نیوٹن کراس روڈ پر پریری ان کو جوڑا۔ 1926 میں، اس حصے کے جنوبی حصے، جو ای سانچ روڈ سے ملتا ہے، کا نام "ویانیس روڈ" (وی اینڈ ایس) رکھا گیا۔ نقشہ حوالہ جات برٹش کولمبیا میں 1894 کے ادارے ناکارہ برٹش کولمبیا ریلوے لائنیں 1919 میں بند ہوئیں ریلوے لائنیں 1894 میں کھولی گئیں