Packard XJ41
پیکارڈ XJ41 ایک ٹربوجیٹ طیارہ انجن تھا جسے پیکارڈ نے 1940 کی دہائی کے وسط میں تیار کیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 1943 میں، پیکارڈ نے ٹولیڈو، اوہائیو کے مضافات میں واقع ایک سرکاری ملکیت کا مینوفیکچرنگ پلانٹ لیز پر لیا۔ یہ پلانٹ پہلے غیر فعال ہوابازی کارپوریشن کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ پیکارڈ نے لیز پر دیے گئے پلانٹ کو رولز رائس مرلن انجن کے پرزے بنانے کے لیے استعمال کیا، اور اسے اپنا ٹولڈو ڈویژن کہا۔ 1944 کے موسم گرما کے اوائل میں، آرمی ایئر فورس میٹریل کمانڈ نے پیکارڈ کے ساتھ مرلن اور گیس ٹربائن دونوں انجنوں پر "جدید طیارہ انجن کی ترقی" کرنے کا معاہدہ کیا۔ نئے منصوبے کی نگرانی کے لیے، پیکارڈ نے اسی سال جولائی میں ایلیسن انجن کمپنی کے رابرٹ ایم ولیمز کو ٹولڈو کی سہولت میں اپنے چیف ڈیزائن انجینئر کے طور پر رکھا۔ 1945 کے اوائل میں رائٹ فیلڈ میں پاور پلانٹ لیب نے پیکارڈ سے کہا کہ وہ ایک قابل خرچ جیٹ انجن تیار کرنے کے لیے ایک تحقیقی منصوبہ شروع کرے، جس کا وزن اس سے زیادہ نہ ہو۔ انجن کے لیے ڈیزائن کا کام، نامزد پیکارڈ XJ41، مئی 1945 میں شروع ہوا۔ موجودہ ٹربو جیٹ انجنوں کا مطالعہ کرنے کے بعد ایک ایسا انجن ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا گیا جو روایتی ٹربو جیٹ انجنوں کے مقابلے میں نمایاں ترقی کرے، جس کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہو، اسٹریٹجک مواد کا کم سے کم استعمال ہو اور ہلکا پھلکا ڈیزائن ہو۔ پیکارڈ XJ41 نے ان ضروریات کو ایک مخلوط بہاؤ کمپریسر، ایک ہلکا پھلکا اینولر دہن چیمبر اور روٹر اور اسٹیٹر دونوں کے لیے کھوکھلی ٹربائن بلیڈ کے امتزاج کے ساتھ پورا کیا۔ انجن کی سب سے نمایاں ڈیزائن خصوصیت ایئر انلیٹ کا استعمال تھا جو سپرسونک رفتار سے چلتا تھا جو کم رفتار والی انلیٹ ایئر کا استعمال کرنے والے ڈیزائنوں کے مقابلے میں فی پاؤنڈ وزن میں زیادہ زور پیدا کرتا تھا۔ XJ41 کا وزن اور پیداوار، جہاں ایلیسن J33 کا وزن ایک ہی زور پر تھا۔ XJ41 مکمل ہو گیا اور 8 جنوری 1946 تک ٹیسٹ اسٹینڈ پر کام کر رہا تھا۔ نئے ٹربو جیٹ انجن کے ڈیزائن کی تیاری کے لیے پیکارڈ کی سرمایہ کاری وسیع تھی۔ 1946 کے آخر تک، من گھڑت اور جانچ کے سازوسامان کی تنصیب کی قیمت $10,000,000 تھی۔ اس کے علاوہ، ولو رن، مشی گن میں فلائٹ ٹیسٹنگ، شاپ، اور ہینگر کی سہولیات کی قیمت $1,000,000 تھی، اور لیبارٹری اور ٹیسٹنگ آلات میں اضافی $3,500,000 1947 کے موسم بہار تک نصب کیا گیا تھا۔ سیریل نمبر V-500001 سے V-500007 مختص کیے گئے تھے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کم از کم سات انجن بنائے گئے تھے۔ انجن پر ترقی تین سالوں تک جاری رہی، پیکارڈ نے فوجی انجن کے نامزد کردہ XJ41 سیریل نمبر V-500001 اور XJ41 سیریل نمبر V-500003 کو ماڈل نمبر PT-103 اور PT-104 تفویض کیے۔ تیز رفتار کے لیے موزوں انجن کے لیے ڈیزائن کا مطالعہ، جیسے کہ کیٹپلٹ لانچ ٹیک آف، فروری 1947 میں ماڈل نمبر پی ٹی-106 تفویض کیا گیا تھا۔ ستمبر 1947 اور جولائی 1948 کے درمیان ایک ایکس جے 41 کا کئی بار فلائٹ ٹیسٹ کیا گیا جو شمالی امریکہ کے بی-25 جے مچل بمبار سے منسلک تھا۔ XJ41 کی ترقی اس وقت رک گئی جب پیکارڈ انجینئروں نے ایک بنیادی نئی شکل پیش کی جو اس قدر مختلف تھی کہ XJ49 کا عہدہ تفویض کیا گیا تھا۔ XJ41 پر تمام کام روک دیا گیا اور فنڈنگ کو نئے ڈیزائن میں منتقل کر دیا گیا۔ وضاحتیں (XJ41-V-500003) حوالہ جات نوٹ کتابچہ بھی دیکھیں مزید پڑھنے کے لیے نیل رابرٹ جے، ماسٹر موٹر بلڈرز، ایرو میرین ہسٹری پبلشنگ کمپنی۔ (2000) بیرونی روابط پیکارڈ ایرکرافٹ انجن پیکارڈ انجن کی وضاحتیں پیکارڈ انجن کی تصاویر بشمول تمام پیکارڈ انجنوں کے لیے XJ41 پروڈکشن کے اعداد و شمار 1940 کی دہائی کے ٹربوجیٹ انجن XJ-41