1971 Volunteer 500
1971 رضاکار 500 ایک نیسکار ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 11 جولائی 1971 کو برسٹل موٹر اسپیڈوے برسٹل، ٹینیسی میں ہوا۔ ریس کار ڈرائیوروں کو اب بھی وہی اسٹاک کاریں استعمال کرتے ہوئے ریس میں آنا پڑتا تھا جو عام اختتام ہفتہ کی دوڑ میں ہم آہنگی کی پالیسی (اور اپنی طاقت کے تحت) کے ذریعے مقابلہ کرتی تھیں۔ یہ پالیسی تقریبا 1975 تک نافذ تھی۔ 1980 تک، نیسکار نے تمام گاڑیوں کے سال کے ماڈل کا سراغ لگانا مکمل طور پر بند کر دیا تھا اور زیادہ تر ٹیمیں اب اسٹاک کاروں کو اپنی طاقت کے تحت ٹریک پر نہیں لے جاتی تھیں۔ ریس رپورٹ امریکہ میں پیدا ہونے والے تیس ڈرائیوروں نے ڈھائی گھنٹے سے زیادہ کی دوڑ میں 500 لیپس کے لیے مقابلہ کیا۔ 20, 000 سے زیادہ لوگ دیکھیں گے کہ چارلی گلوٹزباخ نے بوبی ایلیسن کو چیکرڈ لائن پر متبادل ڈرائیور ریمنڈ "فرائیڈے" ہاسلر کے ذریعے تین سے زیادہ لیپس سے شکست دی۔ وہ بے پناہ گرمی اور نمی کی وجہ سے ریس کے چند مراحل کے لیے ریلیف ڈرائیور کے طور پر گلوٹزباخ کی جگہ لیں گے۔ جانی ایلن اور جیک اسمتھ نے پہلے 1961 میں بھی یہی کام کیا تھا ؛ جبکہ فریڈ لورینزن اور نیڈ جیریٹ نے 1963 میں کیا تھا۔ چونکہ گلوٹزباخ نے اس ریس کے لیے کوالیفائی کیا تھا، اس لیے انہیں اس کا سہرا ملا جو کہ نیسکار ونسٹن کپ سیریز میں ان کی آخری جیت ہوگی۔ یہ ریس مکمل طور پر صاف تھی جس میں نیسکار کے حکام کی طرف سے کوئی پیلا یا سرخ جھنڈا نہیں دیا گیا تھا۔ جب کہ دوڑ میں سات مختلف اوقات میں برتری کا تبادلہ کیا گیا، دوڑ کی اوسط رفتار محض ایک ہی تھی۔ 2011 تک، یہ ریکارڈ قائم کرنے والی رفتار اب بھی برسٹل موٹر اسپیڈوے کے لیے ایک قابل احترام تیز رفتار کے طور پر دیکھی جاتی ہے۔ شیورلیٹ نے 1967 کے گرینڈ نیشنل سیریز سیزن کے بعد اپنی پہلی فتح میں حصہ لینے کے بعد ایک تیز رفتار اور قابل اعتماد گاڑی بنانے والے کی حیثیت سے اپنی عزت دوبارہ حاصل کرنا شروع کر دی۔ این اے ایس سی اے آر کے مورخین بعد میں اس جیت کو شیورلیٹ مونٹی کارلو کی پہلی جیت کے طور پر تسلیم کریں گے۔ مستقبل کی ریسوں میں، نیسکار ریسوں میں ہیرا پھیری کرنا شروع کر دے گا تاکہ کوئی احتیاط سے پاک ریس نہ ہو۔ ناسکار کپ سیریز میں بغیر کسی احتیاط کے کی جانے والی آخری ریس 2002 ای اے اسپورٹس 500 میں تھی جو ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ہوئی تھی۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر اس دوڑ کو جیتنے کے لیے آگے بڑھے گا۔ ریس میں قابل ذکر عملے کے سربراہ جونی ڈونلوی، ڈیل انمان، وک بیلارڈ، اور لی گورڈن تھے۔ ریمنڈ ولیمز اور ڈک مئی نامعلوم وجوہات کی بنا پر ریس چھوڑ دیں گے۔ بل شیری نے لیپ 5 پر اگنیشن کے مسئلے کی وجہ سے آخری مقام حاصل کیا۔ رچرڈ ڈی براؤن نے دیکھا کہ اس کی گاڑی کی ٹرانسمیشن نے لیپ 15 پر کام کرنا بند کر دیا۔ وین اسمتھ نے اپنی گاڑی کو لیپ 18 پر گر کر تباہ کر دیا جب کہ ایڈ نیگری لیپ 40 پر انجن فیل ہونے کی وجہ سے گر گئے۔ جی۔ سی۔ اسپینسر کے پاس اب گود 59 پر کام کرنے والا انجن نہیں ہوگا۔ بل سیفرٹ 63 ویں گود میں اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ پال ٹائلر نے گود 70 پر اپنی گاڑی کا پچھلا حصہ کھو دیا۔ فرائیڈے ہاسلر نے لیپ 103 پر اپنی گاڑی پر وہیل بیرنگ کھو دی جبکہ گاڑیوں کے کمپن کے مسائل نے کین میسن ہیلڈر کو لیپ 131 پر ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ ایک دشواری زدہ لگ بولٹ نے ڈین ڈالٹن کو لیپ 167 پر ریس سے باہر کر دیا۔ ارل بروکس نے گود 168 پر اپنی گاڑی کا پچھلا حصہ کھو دیا۔ ایک ناقص اسپنڈل نے رون کیسیلووسکی کو لیپ 263 پر ریس سے باہر کر دیا جبکہ لگ بولٹ کے مسائل نے بل ڈینس کو لیپ 328 پر ریس سے باہر کر دیا۔ کو کو مارلن ریس کا آخری ڈی این ایف تھا ؛ گود 369 پر زیادہ گرم ہونے والی گاڑی کی وجہ سے ریس سے باہر ہونا پڑا۔ چیکرڈ فلیگ پر ٹریک پر سب سے قریب ترین مقابلہ جیب تھامس اور والٹر بیلارڈ کے درمیان 10 ویں اور 11 ویں کے لیے 55 لیپس نیچے تھا۔ رچرڈ پیٹی کو کوالیفائنگ میں سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کرنے کا اعزاز حاصل تھا۔ جو ڈرائیور اس ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے وہ تھے: رچرڈ چائلڈریس، ڈی کے۔ الریچ، بل ڈینس، اور فرینک وارن۔ ریسنگ پرس میں رقم کی رقم $26,970 ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کی گئی) تھی۔ کوالیفائنگ ٹاپ ٹوئنٹی ڈرائیورز چارلی گلوٹزباخ بابی ایلیسن رچرڈ پیٹی سیسل گورڈن جیمز ہیلٹن ایلمو لینگلی فرینک وارن بل چیمپئن جے ڈی۔ میک ڈفی جاب تھامس والٹر بیلارڈ ہینلی گرے جان سیئرز کو کو مارلن بل ڈینس ڈان ٹار رون کیسیلووسکی ارل بروکس ڈین ڈالٹن کین میسن ہیلڈر حوالہ جات رضاکار 500 برسٹل موٹر اسپیڈوے میں نیسکار رضاکار 500 ریس