Narrow-gauge railways in Portugal
پرتگال میں پہلے کئی سو کلومیٹر تنگ گیج ریلوے تھی، لیکن 2010 تک صرف دو لائنیں اب بھی چل رہی تھیں-ووگا لائن اور میٹرو ڈی میرانڈیلا۔ یہ لائنیں کامبوئس ڈی پرتگال کے ذریعے چلائی جاتی تھیں اور ریفر (یا پیشرو سی پی) کے ذریعے برقرار رکھی جاتی تھیں۔ تاریخ پرتگال میں زیادہ تر ریلوے لائنیں تعمیر کی گئی تھیں۔ تعمیراتی لاگت کو کم کرنے کے لیے، کچھ لائنیں (خاص طور پر ملک کے دیہی اور پہاڑی حصوں میں) تنگ گیج کے لیے بنائی گئیں۔ پرتگال کی تنگ گیج ریلوے بڑی حد تک میٹر گیج کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ لائنیں زیادہ تر 1880 کی دہائی کے بعد سے تعمیر کی گئیں، آخری لائن 1949 کے آخر تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ بندشوں کی پہلی بڑی لہر 1980 کی دہائی میں ہوئی، خاص طور پر سابر لائن اور ڈاؤ لائن۔ کورگو، تمیگا اور توا لائنوں کے شمالی سرے (تمام مرکزی ڈورو لائن سے وادی ڈورو کے ذریعے شمال کی طرف چل رہے ہیں) کو 1990/1 میں بند کر دیا گیا تھا، باقی یہ لائنیں 2008/9 میں بند ہو رہی تھیں۔ آپریشنل لائنیں ووگا لائن (لنہا ڈو ووگا) واحد باقی تنگ گیج لائن ہے جو اب بھی پرتگالی نیشنل ریل نیٹ ورک کے حصے کے طور پر درجہ بند ہے۔ ووگا ریلوے نیٹ ورک میں اصل میں تین حصے تھے، ایک مرکزی لائن، ایسپینہو اور سرناڈا ڈو ووگا کے درمیان، اور دو برانچ لائنیں، ایک ویسیو اور دوسری ایویرو تک، دونوں سرناڈا سے شروع ہوتی ہیں جہاں ورکشاپس واقع ہیں۔ 1970 کی دہائی کے وسط سے، نیٹ ورک مسلسل بند ہونے کے خطرے میں تھا، خاص طور پر ناقص بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے۔ بندش بالآخر 1 جنوری 1990 کو ویسیو برانچ میں آئے گی، باقی لائن 1990، 2000 اور 2010 کی دہائیوں میں مسلسل بندش کے خطرے کے تحت جاری رہے گی (لائن یورپی قرض کے بحران کے عروج پر تقریبا بند تھی)۔ سیرناڈا ڈو ووگا اور اولیویرا ڈی ایزمیئس کے درمیان کور سیکشن میں مسافر خدمات 2010 کی دہائی کے وسط میں کم مسافروں کی تعداد اور ناقص بنیادی ڈھانچے کے حالات کی وجہ سے بند ہو گئیں جو زیادہ سے زیادہ رفتار کو صرف 10 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرتی ہیں۔ 2021 تک، یورپی یونین کے اقتصادی بحالی پیکیج کے ساتھ لائن کا مستقبل کم غیر یقینی ہے جو بنیادی ڈھانچے کی بحالی کے لیے مالی اعانت فراہم کرتا ہے۔ کامبویوس ڈی پرتگال دو راستوں پر باقاعدہ مسافر خدمات چلاتا ہے: ایویرو سے سرناڈا اور ایسپینہو سے اولیویرا ڈی ایزمیئس، سات 2 کار 9630 سیریز ڈی ایم یو کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے۔ سی پی 1900 یا 1930 کی دہائی کی کاروں کے ساتھ بھاپ (صرف جنگلی آگ کے خطرے کی وجہ سے سردیوں میں) یا ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ایویرو اور میکنہاٹا ڈو ووگا (جہاں ایک چھوٹا ریلوے میوزیم سابقہ کیریج شیڈ پر قابض ہے) کے درمیان موسمی ورثے کی خدمات بھی فراہم کرتا ہے۔ لنہا دو توا بند ہے، لیکن میرانڈیلا اور برونہیڈا کے درمیان کے حصے کو دوبارہ کھولنے کا منصوبہ ہے۔ 1991 تک یہ لائن براگانکا تک پھیل گئی، لیکن پھر میرانڈیلا کے شمال میں بند کر دی گئی۔ میٹرو ڈی میرانڈیلا 2018 تک لائن کے ایک چھوٹے حصے پر چلتی تھی ؛ باقی لائن 2008 میں بند ہو گئی۔ بند لائنیں یا براڈ گیج میں تبدیل 20 ویں صدی کے ڈاؤ لائن میں بند: یہ لائن سانتا کومبا ڈاؤ اور ویسیو کے درمیان چلتی تھی۔ اسے 1972 میں مال برداری اور 1988 میں مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ پینافیل سے لیکسا اور اینٹری-اوس-ریوس لائن: یہ لائن، جو پینافیل میں ڈورو لائن سے ملتی تھی، 20 سال سے بھی کم عرصے کی خدمت کے بعد 1920 کی دہائی کے آخر میں بند ہو گئی۔ سابر لائن: یہ لائن ملک کے شمال مشرق میں بہت دیہی علاقوں سے گزرتے ہوئے پوچنہو سے دواس ایگریجاس تک جاتی تھی۔ یہ لائن 1988 میں بند ہوئی۔ اکیسویں صدی کی ٹیمیگا لائن میں بند: یہ لائن دریائے ٹیمیگا کے قریب ضلع اوپورٹو میں لیوراساؤ اور امرانٹے کے درمیان چلتی تھی۔ 1949 میں اس لائن کو شمال میں آرکو ڈی باؤل تک بڑھایا گیا تھا۔ یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ یہ لائن دریائے تمیگا کی وادی کے ساتھ ساتھ چاویس اور کورگو لائن تک جاری رہے گی، لیکن یہ توسیع کبھی نہیں بنائی گئی۔ امرانٹے اور آرکو ڈی باؤلے کے درمیان کا حصہ 1990 میں بند ہو گیا۔ لائن کا بقیہ حصہ 2009 میں بند کر دیا گیا۔ کورگو لائن: یہ لائن دریائے ڈورو پر ریگوا سے ولا ریئل تک جاتی تھی۔ یہ لائن پہلے مزید شمال میں چاویس (1990 تک) تک جاتی تھی۔ یہ لائن 2009 میں بند ہوئی۔ چاویس میں ایک چھوٹا ریلوے میوزیم ہے۔ براڈ گیج گائمایرس لائن میں تبدیل: یہ لائن (اوپورٹو-گائمایرس-فافی) میٹر گیج لائن کے طور پر بنائی گئی تھی۔ یہ 1986 میں گویمایرس اور فافی کے درمیان بند ہوا۔ ٹریک بیڈ کو سائیکل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ باقی گویماریس لائن (گویماریس کے مغرب سے اوپورٹو تک) کو 2004 میں براڈ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ معیاری گیج (میٹرو) پورٹو سے پووا اور فامیلیکاؤ لائن میں تبدیل کیا گیا: اس نے پورٹو کے مضافاتی ریلوے نظام کے تنگ گیج سیکشن کی بنیاد بنائی، جس کا آغاز پورٹو کے ٹرائنڈیڈ اسٹیشن سے گیماریس لائن کے ساتھ ہوتا ہے۔ تنگ گیج لائنیں اب کام نہیں کر رہی ہیں، لیکن اس نظام کے ٹریک بیڈ کے حصے کو پورٹو میٹرو کے استعمال کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ رولنگ اسٹاک تنگ گیج لائنیں اپنے وجود کے بیشتر حصے کے لیے بھاپ سے چلائی جاتی تھیں، بنیادی طور پر مالٹ انجنوں کے ذریعے۔ ڈیزل ریل کاروں کو 1940 کی دہائی میں ایک اقتصادی اقدام کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، خاص طور پر 1949 میں سویڈن میں ٹیمیگا لائن کے لیے بنائی گئی سیری 9100 اور 1950 کی دہائی کے اوائل سے کئی دوسری لائنوں پر استعمال ہونے والی ڈچ ساختہ سیری 9300 ریل کاریں۔ سیری 9700 ڈیزل ملٹی پل یونٹس 1980 میں یوگوسلاو ریلوے سے سیکنڈ ہینڈ خریدے گئے تھے، لیکن اکثر ناقابل اعتماد ثابت ہوئے۔ میٹر گیج ڈیزل انجن بھاپ کی نقل و حمل کو تبدیل کرنے کے لیے بنائے گئے تھے، خاص طور پر مال بردار یا مخلوط ٹرینوں پر، خاص طور پر 1976 میں بنائی گئی سیری 9020۔ 1980 کی دہائی تک کچھ لائنوں پر بھاپ استعمال میں رہی۔ ٹرام لزبن میں ٹرام کا نظام، جو کیریس کے ذریعے چلایا جاتا ہے، ٹریک گیج کے ساتھ تنگ گیج بھی ہے۔ یہ بھی دیکھیں FEVE (اسپین میں تنگ گیج ریلوے) پرتگال میں ریل نقل و حمل کی تاریخ پرتگالی انجنوں اور ریل کاروں کی فہرست پرتگال میں ریل نقل و حمل حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ بیرونی روابط پرتگال میں ریلوے لائنیں پرتگال نقل و حمل سے متعلق فہرستیں