Wolverhampton Tramways Company
ولور ہیمپٹن ٹرام ویز کمپنی نے 1878 اور 1900 کے درمیان ولور ہیمپٹن میں ٹرام وے سروس چلائی۔ تاریخ 1877 کے ولور ہیمپٹن ٹرام ویز آرڈر نے ولور ہیمپٹن ٹرام ویز کمپنی کو ولور ہیمپٹن میں گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹرام وے کی تعمیر کا اختیار دیا۔ کمپنی نے وولور ہیمپٹن ٹیٹن ہال ولین ہال بلسٹن اور موکسلی میں کوئین اسٹریٹ سے تین راستے تیار کیے۔ کمپنی نے لینڈور سیمنز اسٹیل کمپنی کی ریلیں سوانزی سے خریدیں، اور انہیں مسٹر کنکیڈ سی ای کے ذریعے پیٹنٹ کرسیوں پر رکھا، جو کمپنی کے انجینئر تھے۔ 1, 800 ٹن ریلوں کو دونوں طرف ہموار کیا گیا تھا جس میں ماؤنٹ سورل اور کلی ہلز سے 10,000 ٹن گرینائٹ سیٹ تھے۔ ریلیں بچھانے کی لاگت تقریبا 50,000 پاؤنڈ تھی اور گز، چھرا گھونپنے، گھوڑوں اور ٹرام کاروں کے لیے 10,000 پاؤنڈ درکار تھے۔ کمپنی نے ٹرام کاروں کا مرکب خریدا، کچھ لیسٹر کے ایچ ہیوز اینڈ کمپنی سے اور دیگر نیویارک کے سٹیونسن اینڈ کمپنی سے۔ پہلے حصے کا معائنہ بورڈ آف ٹریڈ کے میجر جنرل چارلس سکروپ ہچنسن نے 30 اپریل 1878 کو کیا تھا۔ یہ ریکارڈ کیا گیا تھا کہ ٹرام کو ڈارلنگٹن اسٹریٹ کے نچلے حصے میں صحن سے کوئین اسکوائر تک اور پیچھے جانے کے لیے چھ منٹ کا وقت لگتا تھا، جس میں موڑ بھی شامل تھا، اور وہاں سے ٹیٹن ہال روڈ ٹرمینس تک جانے کے لیے اضافی نو منٹ کا وقت لگتا تھا۔ یہ یکم مئی 1878 کو ہر 15 منٹ پر ایک خدمت کے ساتھ عوامی خدمت کے لیے کھولا گیا۔ ڈڈلی اسٹریٹ سے ویلین ہال تک کی توسیع کا معائنہ 5 جون 1878 کو میجر میجینڈی نے کیا اور 6 جون 1878 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 1880 کے وسط میں کمپنی نے بورڈ آف ٹریڈ سے وولور ہیمپٹن سے ولین ہال تک کے راستے اور وولور ہیمپٹن سے ٹیٹن ہال تک کے راستے پر بھاپ استعمال کرنے کی اجازت حاصل کی۔ تاہم، بورڈ آف ٹریڈ نے وولور ہیمپٹن اور بلسٹن کے درمیان لائن پر بھاپ کی منظوری نہیں دی کیونکہ پائپرز رو کے اوپری حصے میں تیز منحنی خطوط تھے۔ ہیوز کے لوکوموٹو اینڈ ٹرام وے انجن ورکس آف لوفبرو کے ذریعہ بنایا گیا بھاپ ٹرام۔ بعد میں بھاپ ٹیٹن ہال روڈ لائن تک محدود تھی۔ 10 اکتوبر 1881 کو، ولور ہیمپٹن ٹاؤن کونسل نے فیصلہ کیا کہ یہ عوام کے مفاد میں نہیں ہے کہ شہر میں ٹرام لائنوں پر بھاپ کی منظوری دی جائے۔ ٹرام 23۔ ولور ہیمپٹن کارپوریشن ٹرام ویز کمپنی کے لیے 1892 میں تعمیر کی گئی، یہ گھوڑے سے چلنے والی ٹرام کوئینز اسکوائر سے ٹیٹن ہال کے راستے پر چلتی تھی۔ اسٹینڈرڈ گیج ٹریک پر دو گھوڑوں کے ذریعے کھینچا جانے والا یہ 44 مسافروں کو لے جا سکتا ہے۔ برقی ٹراموں کے تعارف کے ساتھ اسے سروس سے واپس لے لیا گیا اور باغ کی پناہ گاہ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 1973 میں بلیک کنٹری لیونگ میوزیم کے ذریعہ حاصل کیا گیا۔ ڈپو کمپنی نے 3 ڈپو برقرار رکھے: ڈارلنگٹن اسٹریٹ موسلی ولیج نیو برج بندش 1898 میں وولور ہیمپٹن کارپوریشن نے ٹرام وے کمپنی حاصل کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیپٹل اکاؤنٹ £85,189 () پر کھڑا تھا اور یہ بتایا گیا تھا کہ لائن کی اصل قیمت £5,900 فی میل تھی۔ 1896 کی آمدنی ہر میل کی دوڑ کے لیے 1s 2d () کے طور پر رپورٹ کی گئی تھی اور یہ سمجھا جاتا تھا کہ ٹرام وے کو بہت اقتصادی طور پر چلایا گیا تھا۔ کمپنی نے ہر سال شیئر ہولڈرز کی سرمایہ کاری پر اوسطا 3 فیصد ادا کیا تھا۔ یکم مئی 1900 کو، ولور ہیمپٹن کارپوریشن نے ٹرام وے کے وہ حصے خرید لیے جو اس کی حدود میں تھے اور خدمات کو ولور ہیمپٹن کارپوریشن ٹرام ویز کے طور پر جدید بنایا گیا۔ انگلستان میں ٹرام ٹرانسپورٹ 1878 کے ادارے