WR Draw
ڈبلیو آر ڈرا ایک سروس سے باہر ریلوے پل ہے جو نیوارک اور کیری، نیو جرسی کے آرلنگٹن سیکشن کے درمیان دریائے پاسک کو عبور کرتا ہے۔ پلیٹ گرڈر رم-بیرنگ سوئنگ برج، جو اصل میں 1897 میں بنایا گیا تھا اور 1911 اور 1950 میں اس میں ترمیم کی گئی تھی، نیوارک بے میں دریا کے منہ سے 14 واں پل ہے اور اس سے اوپر کی طرف ہے۔ آخری بار 2002 میں باقاعدہ مسافر سروس کے لیے استعمال کیا گیا، اسے بند پوزیشن میں ویلڈ کیا گیا ہے کیونکہ اس کی اونچائی کو نیویگیشن کے لیے خطرہ نہیں سمجھا جاتا ہے۔ ڈنڈی ڈیم کے نیچے کی طرف طویل پاسائک دریا کا نچلا حصہ سمندری طور پر متاثر اور جہاز رانی کے قابل ہے۔ دریا کے پار ریل سروس عام طور پر ہیکنسیک میڈوز کے مغرب سے برگن ہل تک مسافروں اور مال بردار سامان کو لانے پر مبنی تھی، جہاں سرنگوں اور کٹ نے دریائے ہڈسن تک رسائی کے ٹرمینلز فراہم کیے تھے۔ آرلنگٹن اور نارتھ نیوارک میں دریا کو عبور کرنے والی ایک صف بندی 1860 کی دہائی میں نیو یارک، اوسوگو اور مڈلینڈ ریلوے کی طرف سے جرسی سٹی سے شمالی نیو جرسی اور اس سے آگے مغربی نیویارک تک لائنیں چلانے کے لیے تیار کی گئی ایک بڑی اسکیم کا حصہ تھی، جس سے مضافاتی ترقی کے لیے نئے علاقے بھی کھل گئے (بشمول بیلیویل، موجودہ پل کے مغربی سرے کے بالکل شمال میں)۔ اصل میں، اس منصوبے میں مونٹ کلیئر ریلوے کو شامل کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا جو 1867 میں قائم کیا گیا تھا۔ بالآخر اس منصوبے کو ناکام بنا دیا گیا کیونکہ نیو جرسی مڈلینڈ ریلوے اور ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے سے منسلک ایک راستہ مزید شمال میں قائم کیا گیا تھا۔ بہر حال، مونٹ کلیئر ریلوے پر توسیع جاری رہی اور دریا کے اوپر ایک رائٹ آف وے (ROW) تقریبا 1872-1874 قائم کیا گیا، WR ڈرا کے پیشرو کو مڈلینڈ برج کے نام سے جانا جاتا تھا، یہ نام مڈلینڈ ایونیو میں یاد کیا جاتا ہے جو پاسک اسٹریٹ سے سابقہ ویسٹ آرلنگٹن اسٹیشن تک اترتا ہے۔ یہ لائن نیو یارک اسٹیٹ لائن پر سٹرلنگ فاریسٹ سے کراکسٹن، جرسی سٹی کے درمیان چلتی تھی۔ مالی طور پر غیر مستحکم مونٹ کلیئر ریلوے ریسیورشپ میں چلی گئی، اور 1875 میں مونٹ کلیئر اور گرین ووڈ لیک ریلوے بن گئی۔ 1878 میں کمپنی کو نیو یارک اور گرین ووڈ لیک ریلوے (این وائی جی ایل) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جو ایری ریلوے کے زیر انتظام تھا۔ 1887 میں، ایری نے کیری میڈوز میں ایک نیا ROW بنانے کے لیے ایک نیا ذیلی ادارہ، آرلنگٹن ریل روڈ بنایا، جو لانگ ڈاک ٹنل سے گزر کر دریائے ہیکنسیک کو عبور کرنے کے بعد WR ڈرا تک زیادہ براہ راست چلا۔ 1889 میں، اس نے دریا کے اوپر ڈی بی ڈرا کھولا، جس نے کمپنی کو اپنے پاونیا ٹرمینل سے این وائی جی ایل اور نیوارک برانچ دونوں کے استعمال کے لیے ایک جدید ROW فراہم کیا، جو کیرنی کے جنوبی سرے پر این ایکس برج پر پاسائک کو عبور کرتا تھا۔ ایری کے اندر، این ایکس کو برج 8.04 کے نام سے جانا جاتا تھا، جس سے جرسی سٹی واٹر فرنٹ ٹرمینل سے میل کی تعداد ظاہر ہوتی تھی۔ ڈبلیو آر ڈرا کو برج 7.57 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1890 کی دہائی کے وسط میں، ایری نے گرین ووڈ جھیل پر بنیادی ڈھانچے اور خدمات کو بہت بڑھایا، 1895 میں واچنگ ریلوے اور 1897 میں کالڈ ویل ریلوے اور روز لینڈ ریلوے پر قبضہ کر لیا، سابقہ اورنج برانچ اور مؤخر الذکر دو، کالڈ ویل برانچ بن گئے۔ ڈبلیو آر ڈرا میں 1911 میں ترمیم کی گئی جب ایری نے جرسی سٹی میں ایک نئی سرنگ کٹ، برگن آرچز کھولی، جس سے اس کے ذریعے چلنے اور ہڈسن پیلسیڈس کے مغرب کی طرف اس کی لائنوں سے رابطہ قائم کرنے کے لیے پین ہارن کریک ریل روڈ بنایا گیا۔ پل کو 1950 کی دہائی میں دوبارہ تبدیل کیا گیا جب نیو جرسی روٹ 21 کو اس کے مغربی سرے کے نیچے تعمیر کیا گیا۔ 1943 میں، ایک بڑی تنظیم نو میں، نیویارک اور گرین ووڈ جھیل کے ساتھ ساتھ دیگر ذیلی اداروں کو ایری میں ضم کر لیا گیا۔ 1960 میں ایری اور ڈیلاویئر، لاکاوانا، اور ویسٹرن (ڈی ایل اینڈ ڈبلیو) ہوبوکن ٹرمینل پر ضم ہو گئے۔ 1963 میں، پیٹرسن میں انٹرسٹیٹ 80 کی تعمیر کے ساتھ، مشترکہ ایری لاکاوانا ریلوے کی بونٹن لائن کو ڈبلیو آر ڈرا کے اوپر سے موڑ دیا گیا۔ پل پر سروس کو مراحل میں کم کر دیا گیا تھا۔ متعدد اسٹیشنوں کو استعمال سے ہٹا دیا گیا اور 1935 میں مرکزی لائن کو واپس لے لیا گیا۔ 1966 تک نیویارک اور گرین ووڈ جھیل پر سروس ختم کر دی گئی۔ 1976 میں، ایری-لاکاوانا کو کونریل نے اپنے قبضے میں لے لیا جس نے پل کے اوپر بونٹن لائن ٹرینیں چلانا جاری رکھا۔ نیو جرسی ٹرانزٹ ریل آپریشنز (این جے ٹی) نے 1983 میں کونریل کی مسافر لائنوں پر قبضہ کر لیا۔ 2002 میں مونٹ کلیئر کنکشن کے کھلنے کے ساتھ، این جے ٹی نے بونٹن لائن کو مونٹ کلیئر کے مشرق میں اپنی مونٹ کلیئر برانچ تک دوبارہ روانہ کیا، اس طرح آر او ڈبلیو کو پل تک بائی پاس کیا گیا۔ رو اسٹریٹ، بینسن اسٹریٹ اور آرلنگٹن اسٹیشنوں کے لیے سروس بند کر دی گئی۔ دریائے ہیکنسیک پر ڈی بی ڈرا کو بھی استعمال سے ہٹا کر کھلی پوزیشن میں چھوڑ دیا گیا۔ 2020 میں، نورفولک سدرن ریلوے (این ایس)، جس نے 1999 میں کونریل سے لائن حاصل کی تھی، نے باضابطہ طور پر ریل لائن کے ایک حصے (میل پوسٹ ڈبلیو ڈی 2.9 سے میل پوسٹ ڈبلیو ڈی 11.5) کو ترک کر دیا۔ اور اوپن اسپیس انسٹی ٹیوٹ (او ایس آئی) نے جائیداد کے لیے این ایس کے ساتھ ابتدائی فروخت کا معاہدہ کیا۔ نیو جرسی محکمہ ماحولیاتی تحفظ، جو ریاستی پارکوں اور جنگلات کا انتظام کرتا ہے، نے 19 اگست 2022 کو یہ جائیداد حاصل کی۔ ریاست نے ایسیکس-ہڈسن گرین وے نامی ایک نئے ریاستی پارک کی ترقی کے لیے این ایس سے 65 ملین ڈالر میں آر او ڈبلیو خریدا۔ جرسی سٹی ایریا ریلوے کی ٹائم لائن بھی دیکھیں زیریں پاسائک ریور کی گزرگاہوں کی فہرست ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی میں پلوں، سرنگوں اور کٹوتیوں کی فہرست حوالہ جات کیرنی، نیو جرسی ایری لاکاوانا ریلوے ایری ریلوے پل این جے ٹرانزٹ پل نیو جرسی میں پاسائک ریور ریلوے پلوں پر پل ہڈسن کاؤنٹی میں نقل و حمل، نیوارک میں نیو جرسی نقل و حمل، ہڈسن کاؤنٹی میں نیو جرسی پل، نیوارک میں نیو جرسی پل، 1897 میں مکمل ہونے والے ریاستہائے متحدہ میں پلیٹ گرڈر پل