Hamilton Walker (inventor)
ہیملٹن واکر (10 نومبر 1903-31 مئی 1990) ایک وانگری، نیوزی لینڈ، انجینئر، موجد، اور کسان تھا جس نے مختلف قسم کے روٹری انجن کے ڈیزائن تیار اور پیٹنٹ کروائے۔ وہ نیوزی لینڈ کے پہلے روٹری انجن کے تخلیق کار تھے۔ بیک گراؤنڈ واکر 10 نومبر 1903 کو جیمز تھامسن واکر اور اینی بیٹریس ڈگلس کے تیسرے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ انہوں نے وانگری ٹیکنیکل اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1925 میں واکر نے ویرا صوفیہ لووٹ سے شادی کی۔ انہوں نے کاشتکاری شروع کی، اور 1930 کی دہائی میں روٹری انجنوں کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ واکر 31 مئی 1990 کو انتقال کر گئے۔ 1957 اور 1977 کے درمیان واکر ایک کل وقتی موجد تھے۔ 1961 میں واکر نے ہیملٹن واکر روٹری انجنز لمیٹڈ کے نام سے ایک کمپنی بنائی جس کا مقصد لان موورز سے لے کر ہوائی جہازوں تک گاڑیوں کی وسیع رینج کے لیے انجن تیار کرنا تھا۔ 1964 سے 1967 تک انہوں نے اپنے فارم شیڈ میں کم از کم 16 انجن ڈیزائن کیے، اور ان میں سے بہت سے انجنوں کو پیٹنٹ کرایا۔ 1967 میں سڈنی مارننگ ہیرالڈ نے ایک مضمون شائع کیا جس میں کہا گیا کہ کئی آسٹریلوی اور انگریزی مینوفیکچررز ان کے انجنوں میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ واکر نے انجن کو استعمال کرنے کے لیے ایک انڈاکار شکل کی کار بھی ڈیزائن کی تھی۔ واکر کا انجن وانکیل انجن کے بعد دوسرا کام کرنے والا روٹری انجن سمجھا جاتا ہے۔ 1968 میں ایک پروٹو ٹائپ انجن زیر تعمیر تھا۔ روٹری موٹیو (متبادل نام: کروتھر سیڈن) 1960 کی دہائی میں ٹریکا کے علاوہ نیوزی لینڈ کی تمام اسمبل شدہ کاریں بیرون ملک سے آنے والی سی کے ڈی تھیں۔ یہاں تک کہ ٹریکا بھی اپنے انجن کے لیے اسکوڈا پر انحصار کرتا تھا۔ نیوزی لینڈ کے اسپیڈ وے ڈرائیور رولی کروتھر نے روٹری انجنوں پر واکر کے کام کے بارے میں سنا۔ کروتھر کا خیال تھا کہ فائبر گلاس باڈیڈ کار میں واکر کے انجن کا استعمال کرتے ہوئے تقریبا مکمل طور پر مقامی طور پر تیار کردہ گاڑی ممکن ہونی چاہیے۔ کار کے ڈیزائن اور ترقی پر کام 1965 میں شروع ہوا۔ فیرس ڈی جوکس سے دو دروازوں والی چار سیٹوں والی فائبر گلاس باڈیڈ کار ڈیزائن کرنے کے لیے رابطہ کیا گیا اور ڈینس اسمتھ کو چیسیس ڈیزائن کرنے کا کام سونپا گیا۔ کار کو ریئر انجن اور واکر روٹری انجن سے چلانا تھا جسے ڈی اے ایف ویریمیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ ٹویوٹا کے آلات اور روشنی کا استعمال کیا جانا تھا۔ سامنے کا سسپنشن ٹرایمف ہیرالڈ کا تھا اور اسے سوٹ میں تبدیل کیا گیا تھا۔ پیچھے کی معطلی آزاد تھی۔ 1968 تک ماؤنٹ ویلنگٹن، آکلینڈ میں پروٹو ٹائپ مکمل ہو گیا تھا، لیکن واکر انجن ابھی زیر تعمیر تھا۔ ایک عارضی اقدام کے طور پر این ایس یو پرنز ایئر کولڈ انجن نصب کیا گیا تھا۔ کار کو ابتدائی طور پر روٹری موٹیو کا نام دیا گیا اور جانچ شروع ہوئی۔ یہ مورس 1100 سے قدرے بڑا تھا۔ روٹری انجن کا وزن 20 کلوگرام سے کم تھا اور 60 سے 100 بی ایچ پی کے درمیان پیدا ہوا۔ ایک نئی کمپنی پیسیفک آٹو انڈسٹریز (این زیڈ) لمیٹڈ (روٹری موٹیو اور یو ای بی انڈسٹریز لمیٹڈ کا مجموعہ) تشکیل دی گئی جس کے چیئرمین یو ای بی کے سر جیمز ڈوئگ تھے جس کا مقصد کار تیار کرنا تھا۔ ایک دوسرے پروٹو ٹائپ کا منصوبہ بعد میں 1970 میں یا 1971 کے اوائل میں 1200 سی سی ہیملٹن واکر روٹری انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ یہ کمپنی اینزیئل نووا کی ترقی کو ترک کرنے کے صرف ایک ماہ بعد تشکیل دی گئی تھی، لیکن ایک آسٹریلوی فرم کے اس اشارے کے باوجود کہ وہ ایک سال میں 5000 کاریں درآمد کرنا چاہتی ہے، پیداوار شروع کرنے کے لیے درکار فنڈز اکٹھا کرنے میں ناکام رہی۔ پروٹو ٹائپ اب بھی 2011 میں موجود تھا۔ کروتھر نے 1970 کی دہائی کے وسط میں کروتھر ٹائیلر بنایا۔ دیگر ایجادات روٹری انجنوں اور کار کے علاوہ، واکر نے متعدد ایجادات مکمل کیں جیسے اندرونی سر ڈیزل اور 1965 واکر ایئر کشونڈ ہائیڈروفائل کرافٹ۔ حوالہ جات تصاویر ہیملٹن واکر اور اس کے روٹری انجن روٹری موٹیو (کروتھر سیڈن) کروتھر ٹائیلر 1903 کی پیدائش 1990 کی موت نیوزی لینڈ کے لوگ 20 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کے انجینئر نیوزی لینڈ کے موجد