Dutch brig Komeet (1789)
ڈچ بریگ کومیٹ 1789 میں ایمسٹرڈیم میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 1795 میں آئرش اسٹیشن پر پکڑ لیا گیا۔ برطانوی شاہی بحریہ نے اسے ایچ ایم ایس کومیٹ کے نام سے خدمت میں لیا۔ اس نے 1798 میں اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس پینگوئن رکھ دیا۔ اس نے اسے 1808 میں بیچ دیا۔ 1791 میں کومیٹ ڈچ بحریہ کے کارویٹ سیپیو کے ساتھ کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے روانہ ہوا، اور 17 دسمبر 1791 کو روانہ ہوا۔ سکپیو 27 مارچ 1792 کو پہنچا اور کومیت 4 اپریل کو پہنچا۔ مئی 1795 میں، کومیت، کیپٹن لیفٹیننٹ مائنیر کلارس کی کمان میں، اور سیپیو، ڈی جونگ کی کمان میں، نو مشرقی ہندوستانی باشندوں کے قافلے کے ساتھ یورپ کے لیے روانہ ہوئے۔ مسئلہ یہ تھا کہ فرانس نے ڈچ جمہوریہ پر قبضہ کر لیا تھا اور اس کا جانشین بٹاوین جمہوریہ اب فرانس کا اتحادی تھا اور اس طرح برطانیہ کا دشمن تھا۔ ڈچ کپتانوں نے شٹ لینڈ جزائر کے راستے اس وقت کے غیر جانبدار ناروے کی بندرگاہوں تک جانے کا فیصلہ کیا۔ 28 اگست 1795 کو، اور کے ساتھ، اس کا مقابلہ یونیکورن سے ہوا۔ یونیکورن نے ڈچ ایسٹ انڈیا مین کروم ہاؤٹ یا کرم ہاؤٹ پر قبضہ کر لیا۔ کروم ہاؤٹس کی گرفتاری کے نتیجے میں کم از کم £40,000 کی انعامی رقم اس کے اغوا کاروں میں تقسیم کی گئی۔ پھر یونیکورن نے باقی اسکواڈرن کے ساتھ کمپنی کو الگ کر دیا اور 13 گھنٹے کے تعاقب کے بعد کومیت پر قبضہ کر لیا۔ یونیکورن کے کیپٹن تھامس ولیمز نے اسے ایک قابل ذکر عمدہ برتن کے طور پر بیان کیا، جس کی عمر صرف چار سال تھی، جو بہت اچھی طرح سے چلتی ہے۔ وہ 18 انگریزی 9 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی اور اسے نو ماہ کے بحری سفر کے لیے 110 آدمیوں کے لیے پانی اور خوراک فراہم کی گئی تھی۔ شاہی بحریہ نے اسے کامیت کے طور پر خدمت میں لیا۔ سکپیو اور باقی سات ہندوستانی غیر جانبدار ناروے پہنچ گئے۔ برطانوی سروس فرانسیسی انقلابی جنگیں رائل نیوی نے اسے مئی 1796 میں کمانڈر جان کنگ پلنگ کے ماتحت کمیشن کیا۔ اگرچہ کچھ ریکارڈ بتاتے ہیں کہ 2 اکتوبر 1798 کو اس کا نام بدل کر پینگوئن رکھ دیا گیا تھا، لیکن وہ اس وقت پہلے ہی پینگوئن کے نام سے سفر کر رہی تھی جب اس نے 1796 میں اپنا پہلا انعام حاصل کیا تھا۔ 10 اپریل کو یونیکورن نے پینگوئن اور کرائے پر لیے گئے مسلح کٹر فاکس (تیسرا) کے ساتھ مل کر بریگ ٹیمز پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 28 مارچ اور 19 اپریل کے درمیان کسی وقت، پینگوئن نے پرنس آف ویلز کے عملے کو بچایا، جو گیل وے سے کارک جاتے ہوئے رک گیا تھا۔ 18 ستمبر کو پینگوئن نے 10 گھنٹے کے تعاقب کے بعد لیورپول کی بریگ میری کو پکڑ لیا۔ آٹھ بندوقوں اور 42 آدمیوں پر مشتمل فرانسیسی پرائیویٹر لوگر ٹاوپے ایل اوئل (یا ٹیپ ایل اوئل) نے اسے 5 دن پہلے پکڑ لیا تھا۔ یہ دریافت کرتے ہوئے کہ مریم اپنے جہاز سے زیادہ تیز تھی، پرائیویٹروں نے جہازوں کا تبادلہ کیا، اپنے تمام انگریز قیدیوں کو لاگر میں ڈال دیا، اپنی بندوقیں، چھوٹے ہتھیار اور گولہ بارود مریم کو منتقل کرنے کے بعد، جس کا نام انہوں نے ٹاوپے ایل اوئل رکھ دیا۔ اس وقت جب پینگوئن نے فرانسیسی پرائیویٹروں کو پکڑ لیا تھا، وہ 18 دن سے بریسٹ سے باہر تھے اور چار انعامات لے چکے تھے، جن میں سے سبھی کو یہ بتاتے ہوئے خوشی ہوئی کہ پینگوئن نے دوبارہ قبضہ کر لیا ہے۔ وہ چار تھے: ایرس، سیموئل والٹرز ماسٹر، اور سوانزی سے، جو کوئلے کے کارگو کے ساتھ کارک کی طرف سفر کر رہا تھا، 10 ستمبر کو لیا گیا اور دو دن بعد دوبارہ لیا گیا۔ بیٹسی، ولیم بگز ماسٹر، ایگزیٹر سے، جو ٹینماؤتھ سے تعلق رکھتا تھا، مٹی کے برتنوں کے کارگو کے ساتھ ملفورڈ کی طرف سفر کر رہا تھا، اور چھڑایا گیا۔ اسے 12 ستمبر کو لے جایا گیا تھا۔ جب پینگوئن نے مریم پر دوبارہ قبضہ کر لیا تو اس نے تاوان لینے والے اور ادا کیے گئے بانڈ کو بھی آزاد کر دیا۔ میری، جان لاؤٹن ماسٹر، لیگھورن سے، جس کا تعلق لیورپول سے ہے، تجارتی سامان کے ساتھ برسٹل کی طرف سفر کر رہی ہے۔ لیورپول، انڈر ووڈ ماسٹر، لزبن سے، جو لیورپول سے تعلق رکھتا ہے، کپاس کے کارگو کے ساتھ برسٹل کی طرف سفر کر رہا ہے۔ اسے 18 ستمبر کو لے جایا گیا اور دوبارہ گرفتار کر لیا گیا۔ پینگوئن نے لیورپول کے لیے انعامی رقم فاکس اور پینگوئن کے ساتھ شیئر کی۔ 24 مئی 1797 کو پینگوئن کارک کی طرف سفر کرنے والے ایک قافلے کے ساتھ چھپکلی سے دور تھی جب اس کا سامنا فرانسیسی لوگر پرائیویٹر ٹیرائبل سے ہوا۔ ایک مختصر تعاقب کے بعد پینگوئن اس کی کان پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گیا، جو چار بندوقوں سے لیس تھی اور اس میں 25 آدمیوں کا عملہ تھا۔ وہ مورلیکس سے ایک ہفتہ باہر تھی لیکن اس نے کچھ نہیں پکڑا تھا۔ پلنگ کی کمان میں پینگوئن کی ایک اور قابل ذکر کارروائی تھی۔ 21 اگست کو اس نے دو جہازوں کو اپنی طرف آتے ہوئے دیکھا۔ وہ انگریزی پرچم لہرا رہے تھے، لیکن پھر انہوں نے خود کو فرانسیسی ہونے کا انکشاف کیا۔ فائرنگ کے تبادلے کے آدھے گھنٹے کے اندر ہی دوبارہ حملہ ہوا۔ تاہم، پلنگ کے لیے قبضہ کرنے کے لیے سمندر بہت خراب تھے، اور دوسرا جہاز بڑا تھا، اس لیے پلنگ اس کے پیچھے چلی گئی۔ دوسرے فرانسیسی جہاز کے ٹکرانے سے پہلے ایک گھنٹہ اور 40 منٹ تک جاری رہنے والی لڑائی ہوئی۔ وہ فرانسیسی پرائیویٹر کارویٹ ثابت ہوئی، جس نے 20 بندوقوں کے لیے چھید لیا تھا لیکن اس کے پاس سولہ 9 پاؤنڈر بندوقیں اور دو لمبی فرانسیسی 12 پاؤنڈر بندوقیں تھیں۔ اس کا عملہ 119 آدمیوں پر مشتمل تھا، جن میں سے ایک تعاقب میں مارا گیا اور پانچ زخمی ہوئے۔ پلنگ پھر پہلے جہاز کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے واپس چلا گیا، جو فرار ہونے کی کوشش کر رہا تھا۔ وہ ڈارٹماؤتھ کی ایکسپریس نکلی، جسے اویسو نے پکڑ لیا تھا۔ ایکسپریس 12 بندوقوں کا فرانسیسی پرائیویٹر اپاکریٹ تھا، جسے چند ماہ قبل پکڑا گیا تھا۔ اویسو بالکل نئی تھی، جو جون میں لانچ کی گئی تھی اور نانٹیس سے باہر اپنی پہلی کروز پر تھی۔ وہ 34 دن تک سمندر میں رہی اور ایکسپریس سمیت تین انعامات حاصل کیے تھے۔ ستمبر اور دسمبر کے درمیان، پینگوئن مختصر طور پر ایڈمرل آر کنگسمل کا فلیگ شپ بن گیا۔ جنوری 1798 میں کمانڈر بینڈل لٹل ہیلز نے پلنگ کی جگہ لی۔ لٹل ہیلز 15 مئی 1800 تک آئرش اسٹیشن پر رہے جب انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 22 جولائی کو ان کی جگہ کمانڈر رابرٹ مانسل نے لی۔ فروری 1801 میں مانسل نے کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے پینگوئن کو روانہ کیا۔ راستے میں، 18 فروری کو، پینگوئن کینری جزائر کے قریب تین نامعلوم فرانسیسی جہازوں کے ساتھ بے نتیجہ مشغولیت میں مصروف ہو گیا۔ ان تینوں میں 24 بندوقوں کا ایک کارویٹ اور دو پرائیویٹرز شامل تھے، جن میں سے ہر ایک 18 بندوقوں کا تھا۔ مانسل ان تینوں سے ملنے کے لیے روانہ ہوا اور اس کے بعد کی منگنی میں کارویٹ کو اس کے رنگوں پر مارنے میں کامیاب ہو گیا۔ تاہم، وہ قبضہ کرنے سے قاصر رہا کیونکہ دیگر دو فرانسیسی جہازوں پر فائرنگ جاری تھی۔ آخر کار وہ پینگوئنوں کی دھاندلی کو بہت نقصان پہنچانے میں کامیاب ہو گئے، بنیادی طور پر اسے اپاہج بنا دیا۔ اس وقت تک اندھیرا ہو چکا تھا، اور اگرچہ مانسل اور اس کا عملہ بورڈرز سے لڑنے کے لیے تیار کھڑا تھا، فرانسیسیوں نے سفر کرنے کا موقع لیا۔ عملے نے مرمت کرنے کے لیے کام کیا اور صبح کو پینگوئن نے فرانسیسی جہازوں کا پیچھا کرنے کی کوشش کی، لیکن انہیں ٹینیرف تک پہنچنے سے روکنے میں ناکام رہا۔ منگنی میں پینگوئن کے کئی آدمی زخمی ہوئے تھے۔ منگنی کے اگلے دن، پینگوئن نے ایک سویڈش ایسٹ انڈیا مین کو حراست میں لیا، جس پر اس کے عمل کو بیان کرنے والا اس کا خط تھا۔ بعد کے ایک بیان سے پتہ چلتا ہے کہ زخمی افراد میں سے ایک بعد میں مر گیا ہوگا۔ لیفٹیننٹ عزت مآب ڈنکومب پلیڈیل-بوویری کو 14 فروری 1801 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، لیکن انہوں نے 28 اگست تک پینگوئن کی کمان نہیں سنبھالی۔ اس وقت پینگوئن دوبارہ آئرش اسٹیشن پر تھا۔ بوویری کو 2 اپریل 1802 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جون میں ان کی جگہ لیفٹیننٹ جیمز ایم فارلینڈ (یا میک فارلن) نے لی۔ مئی اور نومبر 1803 کے درمیان پینگوئن پورٹسماؤت میں دوبارہ کام کر رہا تھا۔ نپولین کے جنگی کمانڈر جارج مورس نے اکتوبر 1803 میں افریقہ کے مغربی ساحل کے لیے پینگوئن کو دوبارہ کمیشن کیا۔ یہاں، 24 مارچ کو، اس کی کشتیوں نے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو تباہ کر دیا۔ پینگوئن نے پرائیویٹر کو 17 مارچ کو دریائے سینیگال کے بار پر چلایا تھا لیکن اسے تباہ کرنے کے لیے کافی قریب نہیں پہنچ سکا، جبکہ سرف نے بھی کام نہیں کیا۔ 24 مارچ کو مزید دو فرانسیسی پرائیویٹروں نے آکر پھنسے ہوئے جہاز کو بچانے کی کوشش کی۔ اس کی اجازت دینے کے بجائے، مورس نے اپنی کشتیاں بھیجیں، جو اسے آگ لگانے میں کامیاب ہوئیں۔ انگریزوں کو اس معاملے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ فرانسیسی پرائیویٹر رینومی تھا، جو سٹیزن ریناڈ کی کمان میں تھا۔ وہ ایک بڑا جہاز تھا، جس کے پاس بارہ 6 پاؤنڈر بندوقیں تھیں، جن میں سے دو ابھی بھی اس پر سوار تھیں جب انگریزوں نے اسے تباہ کیا، اور دو 9 پاؤنڈر بندوقیں۔ اس کے عملے میں 89 مرد تھے۔ اس کا تعلق سینیگال سے تھا، لیکن وہ گوری کے راستے کینی سے آئی تھی۔ مورس نے پینگوئن کو جمیکا اسٹیشن تک روانہ کیا۔ وہاں، 22 فروری 1805 کو، پینگوئن نے ہسپانوی جہاز زمرالڈا پر تیز دھار کی 797 بوتلیں پکڑ لیں۔ پھر، 1 مارچ اور 1 جون 1805 کے درمیان کسی وقت، اس نے ہسپانوی شونر سانتا سیورینا پر قبضہ کر لیا، جو پچ اور ٹار لے جا رہا تھا۔ اس کے بعد، 25 جنوری 1806 کو، پینگوئن مونا گزرگاہ میں میجیجین کے ساتھ تھا جب میجیجین نے ہسپانوی پیکٹ جہاز کارمین پر قبضہ کر لیا، جس میں دو بندوقیں اور 18 آدمی تھے۔ 1806 کے دوران، پینگوئن نے تین بندوقوں اور 55 آدمیوں کے ہسپانوی پرائیویٹر مارسیلوئس پر بھی قبضہ کر لیا۔ 6 فروری کو سان ڈومنگو کی جنگ کے بعد، ان کے کپتانوں نے پرچم بردار جہاز، امپیریل اور دی کو، نزاؤ اور پوائنٹ کاتالان کے درمیان ساحل پر چلایا، ان کے ڈھانچے ساحل سمندر تک چوڑے تھے اور ان کے نچلے حصے ان کی گرفتاری کو روکنے کے لیے ساحل سمندر پر موجود چٹانوں کے ذریعے اندر داخل ہوئے۔ 8 فروری کو، ایڈمرل سر جان ڈک ورتھ نے اور میجیجین سے کشتیاں ملبے تک بھیجیں۔ بغیر کسی مقابلہ کے سوار ہوتے ہوئے، کشتی کی جماعتوں نے باقی فرانسیسی عملے کو قیدی بنا کر ہٹا دیا اور دونوں جہازوں کو آگ لگا دی۔ پینگوئن نے کارروائی سے میجیسینس انعامی رقم میں معاہدے کے ذریعے حصہ لیا۔ جون میں، پینگوئن کمانڈر جان لینگڈیل اسمتھ کی کمان میں تھا۔ 16 جون کو اس نے جمیکا اسٹیشن پر رہتے ہوئے دو بہنوں پر قبضہ کر لیا۔ اگست میں مورس نے جمیکا اسٹیشن پر اسمتھ کی جگہ کمان سنبھالی۔ 18 اگست کو پینگوئن فرنچائز، میجیجین کے ساتھ تھا، اور جب وہ جمیکا سے برطانیہ جانے والے 109 تاجروں کے بیڑے کی حفاظت کر رہے تھے۔ قافلے نے خلیج فلوریڈا کو صاف کر دیا لیکن 19 اور 23 اگست کے درمیان وہ ایک طوفان میں پھنس گئے جو 25 اگست تک مکمل طور پر کم نہیں ہوا۔ ابتدائی اطلاعات میں نو جہاز بند ہو گئے تھے، جن میں سے کچھ کے عملے کو بچا لیا گیا تھا۔ بعد کی اطلاعات میں 13 تجارتی جہازوں کو نقصان پہنچا اور دو کو چھوڑ دیا گیا لیکن بعد میں بچا لیا گیا۔ فرنچائز نے اپنا فور ماسٹ اور مین ٹاپ ماسٹ کھو دیا لیکن پینگوئن کے ساتھ مل کر 71 تجارتی جہازوں کو انگلینڈ واپس لانے میں کامیاب رہی۔ (دوسرے پہلے یا بعد میں پہنچے، اور کچھ امریکہ چلے گئے۔) تاہم، میجیجین کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ اسے مرمت کے لیے برمودا میں ڈالنا پڑا۔ قسمت پینگوئن کو 1806 کے دوسرے نصف میں عام کو ادا کیا گیا تھا۔ اسے 27 جولائی 1808 کو چیتھم میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا، اور اسی دن اسے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1789 بحری جہاز ایمسٹرڈیم میں بنائے گئے رائل نیوی کے بریگز پکڑے گئے جہاز