Aberdale
ایبرڈیل سائیکل کمپنی 1919 میں قائم کی گئی تھی۔ کمپنی نے زیادہ مقدار، مقبول سائیکلوں پر توجہ مرکوز کی۔ 1930 کی دہائی کے وسط میں، کمپنی لندن میں ایک جدید فیکٹری میں منتقل ہو گئی۔ انہوں نے اسی وقت کے آس پاس بون مینوفیکچرنگ کمپنی بھی حاصل کر لی۔ باؤن نے موٹرسائیکلیں بنانے کا تجربہ حاصل کیا اور 1945 کے بعد موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ، کمپنی نے اپنے لندن پلانٹ اور ویلز میں موپیڈ اور ہلکے وزن والی موٹرسائیکلیں تیار کرنا شروع کیں۔ 1958 میں، ایبرڈیل کو برٹش سائیکل کارپوریشن نے حاصل کیا، جبکہ ایبرڈیل انتظامیہ نے ٹرسٹی مینوفیکچرنگ کمپنی لمیٹڈ قائم کی۔ ہسٹری ایبرڈیل سائیکل کمپنی کی بنیاد 1919 میں جوزف اور لیسلی لیوی کے والد نے رکھی تھی۔ جوزف نے 14 سال کی عمر میں کمپنی میں شمولیت اختیار کی۔ چند سالوں کے اندر، وہ کمپنی کی سائیکلیں پہیے سے بیچ رہے تھے۔ جو نے ترقی کرتے ہوئے سیلز مینیجر بن گئے جب وہ صرف 23 سال کے تھے۔ ظاہر ہے کہ کمپنی ترقی کر رہی تھی۔ 1934 میں، یہ لندن کے ایڈمنٹن میں ایک نئے تعمیر شدہ برج پورٹ ورکس میں منتقل ہو گئی۔ اس وقت کے آس پاس، کمپنی نے ایک اور سائیکل بنانے والی کمپنی، باؤن مینوفیکچرنگ کمپنی حاصل کر لی۔ ابرڈین نے مالک ولیم اے آر کو مقرر کیا۔ بون، بورڈ پر۔ بون کی ذاتی مہارت انجینئرنگ میں تھی اور ایسا لگتا ہے کہ لیوی برادران نے اپنی توانائیاں کاروبار کے تجارتی پہلوؤں پر مرکوز کرنے کو ترجیح دی۔ 1936 تک، کمپنی نے اولمپیا شو میں 50 سائیکلوں کی رینج پر فخر کیا۔ باؤن کا نام پہلے ہی معیار کی علامت کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور باؤن ایکسٹرالائٹ جیسی سائیکلیں 1937 میں تیار کی گئیں۔ 1941 میں، جو کو منیجنگ ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، تجارتی پیداوار بند ہو گئی کیونکہ کمپنی نے ہوائی جہازوں میں استعمال کے لیے چھوٹے جنریٹنگ سیٹوں سمیت جنگی مواد کی تیاری کا عہد کر لیا تھا۔ جنگ کے بعد معاشی، ذاتی، موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کی مانگ میں اضافہ ہوا۔ موٹر سائیکل کی تیاری میں باؤن کی تکنیکی مہارت کا استعمال کرتے ہوئے، کمپنی نے مارچ 1947 میں ایبرڈیل آٹو سائیکل کا آغاز کیا۔ آٹو سائیکل 98 سی سی ویلیئرز جونیئر ڈی لکس انجن سے چلتی تھی۔ یہ اس دور کی ایک عام مشین تھی لیکن اس میں ایک کسٹم ٹول کٹ اور ایک اسمتھ اسپیڈومیٹر شامل تھا۔ یہ تبدیلیاں اسے مارکیٹ کے اوپری سرے پر رکھتی ہیں، یقینی طور پر ان کی معمول کی اعلی حجم والی مصنوعات کے مقابلے میں۔ رائل میل سے معاہدہ حاصل کرنے کی کوشش میں پوسٹ آفس کے روشن سرخ رنگ کے ساتھ پینٹ کی گئی ایک خصوصی مشین بنائی گئی تھی۔ یہ اتنی اچھی لگ رہی تھی کہ سونے کی پائپنگ کے ساتھ روایتی سیاہ کے متبادل کے طور پر ایک محدود ایڈیشن پیش کیا گیا تھا۔ جوزف لیوی نے آٹو سائیکل اور کمپنی کے گریشم فلائر چائلڈ کی ٹرائی سائیکل دونوں کو فروغ دینے کے لیے شمالی امریکہ کا بھی دورہ کیا۔ بالآخر 1948 تک مجموعی طور پر 2,000 سے کم آٹو سائیکلیں تیار کی گئیں۔ 1948 کے آخر میں، ویلیئرز نے اپنے 2 ایف انجن کے تعارف کا اعلان کیا۔ ایبرڈیل نے، اپنے حریف مینوفیکچررز جیسے فرانسس بارنیٹ کی طرح، نومبر 1948 میں ارلز کورٹ شو میں ایک پروٹو ٹائپ دکھانے والے نئے انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپنی سائیکل کو دوبارہ ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ تاہم، نئی مشین کبھی عمل میں نہیں آئی۔ 1949 میں کمپنی کو حکومت کی ایڈوانسڈ فیکٹریز اسکیم کے تحت لیوینیپیا، ویلز میں ایک فیکٹری فراہم کی گئی۔ W.A.R.Bown پر نئی پیداواری سہولت تیار کرنے کا الزام عائد کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں 2F مشین کی فوری ترقی میں تاخیر ہوئی۔ 2 ایف سے چلنے والی مشین کو مارکیٹ میں آنے میں 1950 تک کا وقت لگا کیونکہ باؤن آٹو روڈسٹر نے ایک بار پھر باؤن مارک کا استحصال کرتے ہوئے ہینڈ بلٹ اور 1860 سے لے لیا۔ ولیم باؤن نے 1951 میں باؤن 1 ایف جاری کرنے والی کمپنی کے لیے موٹرسائیکلیں تیار کرنا جاری رکھا۔ تقریبا 3,000 آٹو سائیکلیں تیار کی گئیں۔ 1952 میں ویلیئرز سے چلنے والی 122 سی سی موٹر سائیکل متعارف کرائی گئی۔ اسے بھی باؤن مارک کے تحت فروخت کیا گیا اور اسے ویلز کی فیکٹری میں بھی بنایا گیا۔ اس کی ریس آئل آف مین ٹی ٹی میں کی گئی تھی جس سے اسے قانونی طور پر بون "ٹورسٹ ٹرافی" کے طور پر فروخت کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ صرف 200 مشینیں بنائی گئی ہیں۔ 1954 میں، دیگر آٹو سائیکل مینوفیکچررز کے ساتھ ساتھ ایبرڈیل کی فروخت میں کمی واقع ہوئی، کیونکہ آٹو سائیکلوں کی مارکیٹ گر گئی۔ ان کی موٹرائزڈ مصنوعات کی زیادہ پیداواری لاگت نے کمپنی کی مشکلات میں اضافہ کر دیا اور 1954/55 کے موسم سرما میں ویلز میں فیکٹری بند ہو گئی۔ اس وقت تک کمپنی کے پروڈکٹ لائسنس بتدریج برٹش سائیکل کارپوریشن کو منتقل کیے جا رہے تھے۔ کمپنی ایک جرمن ساختہ موپیڈ کو جمع کرتے ہوئے آگے بڑھی۔ 1955 میں، باؤن مارک نے ارلز کورٹ شو میں ایک باؤن برانڈڈ زویریڈ یونین موپیڈ کے ساتھ اپنی آخری پیشی کی جس میں ایک سیکس 49 سی سی انجن تھا جسے باؤن "50" کہا جاتا ہے۔ یہ مشینیں جرمنی میں تیار کی گئیں اور ایڈمنٹن پلانٹ میں اسمبل کی گئیں حالانکہ لندن میں معمولی تبدیلیاں شامل کی گئی ہوں گی۔ آخری موپیڈ 1958 میں فیکٹری سے چلا گیا، حالانکہ وہ 1959 میں تمام اسٹاک صاف ہونے تک سیلز لسٹ میں نظر آتے رہے۔ کمپنی باضابطہ طور پر 1959 کے اوائل میں بند ہو گئی جب ایڈمنٹن پلانٹ بند ہو گیا اور بقیہ اثاثے ہینڈز ورتھ، برمنگھم میں برٹش سائیکل کارپوریشن کو منتقل کر دیے گئے۔ ایبرڈیل 1976 تک ریلی کا ذیلی ادارہ رہا۔ لیوی برادران، ولیم اے آر۔ بون اور ایبرڈیل کے سابق ساتھیوں نے بچوں کے لیے سکوٹر اور سائیکلیں بنانے کے لیے ٹرسٹی مینوفیکچرنگ کمپنی لمیٹڈ کی تشکیل کی۔ موٹر سائیکلوں ایبرڈیل نے 1946 اور 1959 کے درمیان آٹو سائیکلوں اور ہلکی وزن والی موٹر سائیکلوں کی تعمیر کی۔ استعمال ہونے والے انجن 98 سی سی اور 123 سی سی ویلیئرز یونٹ اور سیکس ٹو اسٹروک انجن تھے۔ 1947 ایبرڈیل آٹو سائیکل 1949 بون آٹو روڈسٹر 1951 بون 1 ایف 1952 بون "ٹورسٹ ٹرافی" 1955 بون "50" حوالہ جات بیرونی روابط گریس گائیڈ ایبرڈیل 1948 ایبرڈیل آٹو سائیکل ایبرڈیل 98 سی سی آٹو سائیکل 1952 بون 98 سی سی امیجز 1954 بون 1953 بون 1 ایف "ٹورسٹ ٹرافی" فلائر "ٹورسٹ ٹرافی" وضاحتیں "ٹورسٹ ٹرافی" انجن بون موپیڈ بون "50" کا قریبی اپ برطانیہ کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز لندن میں مقیم برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے غیر فعال موٹر سائیکل مینوفیکچررز