Thameslink, Southern and Great Northern franchise
ٹیمز لنک، سدرن اینڈ گریٹ ناردرن (ٹی ایس جی این) ٹیمز لنک اور گریٹ ناردرن راستوں پر لندن مور گیٹ، سوٹن، ومبلڈن اور برائٹن کے ساتھ ساتھ پورے سدرن نیٹ ورک (بشمول گیٹوک ایکسپریس) اور مشترکہ طور پر چلنے والی فرسٹ کیپیٹل کنیکٹ ساؤتھ ایسٹرن سروسز (مثال کے طور پر کینٹش ٹاؤن بذریعہ) پر مسافر خدمات کی فراہمی کے لیے ایک انتظامی معاہدہ ہے، جسے 25 جولائی 2015 کو فرنچائز میں شامل کیا گیا تھا، جس میں سدرن اور گیٹوک ایکسپریس برانڈز کو برقرار رکھا گیا تھا۔ ٹی ایس جی این فرنچائز گوویا ٹیمز لنک ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو گوویا کی ملکیت ہے، اور برطانیہ میں ریلوے کی سب سے بڑی فرنچائز ہے۔ تاریخ محکمہ ٹرانسپورٹ نے ایک نئی ٹیمز لنک، سدرن اور گریٹ ناردرن فرنچائز بنانے کا فیصلہ کیا جس میں ساؤتھ ایسٹرن کے ساتھ مشترکہ طور پر چلنے والی خدمات دسمبر 2014 میں اور پوری ساؤتھ سینٹرل فرنچائز جولائی 2015 میں شامل کی جائیں گی۔ مارچ 2012 میں محکمہ ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا کہ ابیلیو، فرسٹ گروپ، گوویا، ایم ٹی آر اور اسٹیج کوچ کو شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ ٹینڈر کی دعوت اکتوبر 2012 میں جاری کی جانی تھی، جس میں کامیاب بولی لگانے والے کا اعلان 4 سے 6 ماہ بعد کیا گیا۔ تاہم، انٹرسٹی ویسٹ کوسٹ ری فرنچائزنگ کے عمل کے خاتمے کے تناظر میں، حکومت نے اکتوبر 2012 میں اعلان کیا کہ جائزے کے نتائج آنے تک اس عمل کو روک دیا جائے گا۔ جنوری 2013 میں حکومت نے اعلان کیا کہ وہ موجودہ معاہدے کو مارچ 2014 تک بڑھانے کا اختیار استعمال کرے گی۔ 2015-2021 فرنچائز مارچ 2013 میں سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا کہ فرنچائز کو دوبارہ 13 ستمبر 2014 تک بڑھا دیا جائے گا، اور یہ کہ مستقبل کی فرنچائز سرمایہ کاری کی سطح اور راستے میں تبدیلی کی وجہ سے انتظامی طرز کا معاہدہ ہوگی۔ ستمبر 2013 میں ٹینڈر کے لیے ایک نظر ثانی شدہ دعوت نامہ جاری کیا گیا۔ مئی 2014 میں گوویا کو نئی فرنچائز سے نوازا گیا۔ فرنچائز کے سابقہ فرسٹ کیپیٹل کنیکٹ حصوں کو ٹیمز لنک اور گریٹ ناردرن کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا ہے جو نو تشکیل شدہ گوویا ٹیمز لنک ریلوے کے زیر انتظام ہے ؛ جبکہ موجودہ سدرن اور گیٹوک ایکسپریس برانڈز کو برقرار رکھا گیا ہے۔ فرنچائز ایک انتظامی معاہدے کے طور پر غیر معمولی ہے جہاں کرایہ کی آمدنی جی ٹی آر کو نہیں جاتی ہے، جسے صرف سروس چلانے کے لیے فیس ادا کی جاتی ہے، اس لیے جی ٹی آر میں آمدنی کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ فرنچائز کی اس شکل کا انتخاب لندن کے آس پاس متوقع طویل مدتی انجینئرنگ کے کاموں کی وجہ سے کیا گیا تھا، جو فرنچائز کی معمول کی شکل میں منظم کرنا ایک اہم چیلنج ہوگا۔ جولائی 2015 سے جب گوویا ٹیمز لنک نے جنوبی خدمات کو مارچ 2017 تک سنبھالا، منصوبہ بند خدمات میں سے 7,7 ٪ کو منسوخ کر دیا گیا ہے یا 30 منٹ سے زیادہ کی تاخیر ہوئی ہے۔ تاخیر اور منسوخی کی سب سے اہم وجہ صنعتی اقدامات (کل کا 38 فیصد) تھے۔ 13 فیصد ٹریک اور نیٹ ورک ریل اثاثوں جیسے سگنلنگ سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے تھے۔ چونکہ ستمبر 2014 سے اگست 2017 کے عرصے میں محکمہ ٹرانسپورٹ کو کرایہ کی آمدنی میں £ 3.6billion موصول ہوا ہے اور اسے گوویا کو فرنچائز ادائیگیوں میں صرف £ 2.8billion ادا کرنا پڑا ہے، اس نے ٹیکس دہندگان کے لیے £760 ملین کا منافع کمایا۔ 2017 میں، حکومت نے تصدیق کی کہ وہ اپنی اگلی تجدید پر فرنچائز کے سائز پر غور کر رہی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اسے توڑا جا سکتا ہے۔ مئی 2018 میں، لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے طور پر انٹرسٹی ایسٹ کوسٹ فرنچائز کی تجدید کے اعلان کے بعد، گریلنگ نے انکشاف کیا کہ 2021 سے آگے گریٹ ناردرن سروسز کے مستقبل کے بارے میں کسی فیصلے پر نہ پہنچنے کے باوجود یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ گریٹ ناردرن سروسز کو لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ساتھ ضم کیا جا سکتا ہے یا لندن اوور گراؤنڈ میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ مارچ 2022 میں، جی ٹی آر کو ڈی ایف ٹی کی طرف سے براہ راست ایوارڈ کا معاہدہ دیا گیا، جس نے اس کے فرنچائز معاہدے کی جگہ لی، جس کی میعاد 1 اپریل 2028 کو ختم ہو رہی تھی۔ حوالہ جات برطانیہ میں ریلوے فرنچائزز