1984 World 600
1984 ورلڈ 600، ایونٹ کی 25 ویں دوڑ، ایک نیسکار ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 27 مئی 1984 کو ہوا تھا۔ اس ریس سے ایک سووینیر پروگرام کی لاگت $4 ہے ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے)۔ پس منظر شارلٹ موٹر اسپیڈوے کو 1959 میں بروٹن اسمتھ اور پارٹنر اور ڈرائیور کرٹس ٹرنر نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ پہلی ورلڈ 600 این اے ایس سی اے آر ریس 19 جون 1960 کو اسپیڈ وے پر منعقد ہوئی۔ 8 دسمبر 1961 کو اسپیڈ وے نے دیوالیہ پن کا نوٹس دائر کیا۔ مغربی شمالی کیرولائنا کے لیے یو ایس ڈسٹرکٹ کورٹ کے جج جے بی کریون نے دیوالیہ پن ایکٹ کے باب 10 کے تحت اسے دوبارہ منظم کیا ؛ جج کریون نے رابرٹ "ریڈ" رابنسن کو مارچ 1962 تک ٹریک کا ٹرسٹی مقرر کیا۔ اس وقت، اسپیڈ وے کے بڑے اسٹاک ہولڈرز کی ایک کمیٹی جمع کی گئی تھی، جس کی سربراہی اے سی گوئنز اور فرنیچر اسٹور کے مالک رچرڈ ہاورڈ کر رہے تھے۔ گوئنز، ہاورڈ اور رابنسن نے تیز رفتار راستے کو برقرار رکھنے کے لیے قرضوں اور دیگر پیسوں کو محفوظ کرنے کے لیے کام کیا۔ اپریل 1963 تک بیس محفوظ قرض دہندگان کو تقریبا 750,000 ڈالر ادا کیے گئے اور ٹریک دیوالیہ پن سے ابھر کر سامنے آیا۔ جج کریون نے گوئنز کو اسپیڈ وے کا صدر اور ہاورڈ کو اسپیڈ وے کا اسسٹنٹ جنرل منیجر مقرر کیا، جو اس کے روزمرہ کے کاموں کو سنبھال رہے تھے۔ 1964 تک ہاورڈ ٹریک کا جنرل منیجر بن گیا، اور یکم جون 1967 کو اسپیڈ وے کے رہن کی مکمل ادائیگی کر دی گئی۔ دو ہفتے بعد اسپیڈ وے پر رہن کو عوامی طور پر جلانے کا انعقاد کیا گیا۔ اسمتھ نے اپنے نئے گھر راک فورڈ، آئی ایل سے بنیادی طور پر بینکنگ اور آٹو ڈیلرشپ میں دیگر کاروباری مفادات کو آگے بڑھانے کے لیے 1962 میں اسپیڈ وے سے روانگی اختیار کی۔ وہ کافی کامیاب ہو گیا اور اسپیڈ وے میں اسٹاک کے حصص خریدنا شروع کر دیا۔ 1974 تک اسمتھ اسپیڈ وے میں زیادہ زیادہ شامل تھا، جہاں 1975 تک رچرڈ ہاورڈ نے کہا، "میں اسپیڈ وے نہیں چلا رہا ہوں۔ اسے الینوائے سے چلایا جا رہا ہے۔ " 1975 میں اسمتھ اکثریتی اسٹاک ہولڈر بن گیا تھا، جس نے اپنی روزمرہ کی کارروائیوں کا کنٹرول دوبارہ حاصل کر لیا تھا۔ اسمتھ نے ایچ اے کی خدمات حاصل کیں۔ "ہمپی" وہیلر نے اکتوبر 1975 میں جنرل منیجر کی حیثیت سے، اور 29 جنوری 1976 کو، رچرڈ ہاورڈ نے اسپیڈ وے کے صدر اور جی ایم کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ ریس رپورٹ اداکار برٹ ینگ (مشہور راکی فلم سیریز سے پالی) باضابطہ اسٹارٹر تھا۔ گرڈ پر 42 ڈرائیور تھے ؛ بینی پارسنز نے 400 میں سے چھٹی گود میں اگنیشن کے مسئلے کی وجہ سے آخری مقام حاصل کیا۔ ریسنگ کے لیجنڈ ڈیوڈ پیئرسن اس ریس میں سب سے کم کمائی کرنے والے تھے، جنہوں نے نویں مقام کے لیے 800 ڈالر کمائے۔ اگلا سب سے کم کمانے والا ڈوگ ہیورون تھا، جسے 40 ویں نمبر پر 248 گود پیچھے رہنے پر 1,275 ڈالر ادا کیے گئے تھے۔ ٹریور بوائز واحد ڈرائیور تھا جو امریکی نژاد نہیں تھا۔ مقابلہ کرنے والے قابل ذکر ڈرائیوروں میں ٹیری لیبونٹے، سٹرلنگ مارلن، بل ایلیٹ، ڈیرل والٹرپ، کیل یاربورو، اور رسٹی والیس شامل تھے۔ ہیری گینٹ کی رفتار کے ساتھ اس دوڑ کے لیے پول پوزیشن حاصل کرے گا۔ تقریبا 150000 شائقین بوبی ایلیسن کو ڈیل ارنہارڈٹ کو پانچ احتیاط کے وقفوں کے بعد شکست دیتے ہوئے دیکھیں گے۔ یہ نیسکار ونسٹن کپ سیریز کی دوڑ میں جی-باڈی بیوک ریگل کی آخری جیت ہے۔ یہ پوری دوڑ ساڑھے چار گھنٹے سے زیادہ جاری رہی۔ دوڑ کے دوران پہلی پوزیشن میں بائیس مختلف تبدیلیاں مشاہدہ کی گئیں۔ گود 248 اور 256 کے درمیان بارش ہوئی جو ایک سرد محاذ کی وجہ سے ہوئی جس نے دوڑ کے دوران بہت گرم درجہ حرارت کو کم کرنے کی کوشش کی۔ یہ گود 281 تک کم ہو گئی۔ ریس کے دوران باضابطہ طور پر 48 انتباہی گود تھے۔ ان میں سے زیادہ تر حادثات اور تیز رفتار ریسنگ کے مستقل دباؤ کی وجہ سے انجن کی ناکامی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ کائل پیٹی اور ان کے والد رچرڈ نے بھی اس ریس میں حصہ لیا۔ چھوٹے پیٹی نے دوڑ کے پہلے 100 میل میں 41 ویں ابتدائی پوزیشن سے ساتویں نمبر پر چارج کیا لیکن اڑنے والے انجن کی وجہ سے 193 ویں گود میں چھوڑ دیا۔ سینیٹر جیسی ہیلمز رچرڈ پیٹی کے حقیقی مداح تھے اور انہیں تقریب کے دوران ان سے ملنے کا موقع ملا۔ ایلیسن ایک گراوٹ میں ختم ہوگی اور 1986 میں الاباما کے ٹالڈیگا میں الاباما انٹرنیشنل موٹر اسپیڈوے میں ونسٹن 500 تک ایک اور ریس نہیں جیتے گی۔ شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں ریس کے بعد ٹاپ 10 فائنشروں کا موقف حوالہ جات ورلڈ 600 ورلڈ 600 نیسکار ریس