Pontypridd and Rhondda Valley Tramway
پونٹیپریڈ اور رونڈا ویلی ٹرام وے نے 1888 اور 1902 کے درمیان پونٹیپریڈ اور پورتھ میں ٹرام وے سروس چلائی۔ پونٹپریڈ اینڈ رونڈا ویلی ٹرام وے کمپنی کو پونٹپریڈ اینڈ رونڈا ویلی ٹرام ویز آرڈر 1882 کے ذریعے شامل کیا گیا تھا، جس نے پونٹپریڈ قصبے اور گلیمرگن کے ٹریہربرٹ گاؤں کے درمیان رابطہ قائم کرنے کا اختیار دیا تھا۔ دونوں ٹرمینی تقریبا الگ ہیں، لیکن تعمیر شدہ لائن صرف پونٹپریڈ سے پورتھ گاؤں تک جاتی تھی۔ اکتوبر 1887 تک، کمپنی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور انہوں نے سولومن اینڈریوز سے کہا کہ وہ لائن کی تعمیر مکمل کریں، اور پھر اسے تین سال تک چلائیں۔ اینڈریوز کارڈف سے تعلق رکھنے والا ایک کاروباری شخص تھا، جس نے ایک بڑی تجارتی سلطنت بنائی تھی، جس میں کوچ کی تعمیر اور نقل و حمل شامل تھا۔ انہوں نے 1870 کی دہائی میں بسیں بنانا شروع کیں، اور 1882 میں انہوں نے ایک ہارس بس کا پیٹنٹ حاصل کیا جو ٹرام وے ریلوں پر چل سکتی تھی۔ وہ کئی برطانوی قصبوں میں بس خدمات چلاتے تھے، اور کارڈف اور نیوپورٹ میں اسٹریٹ ٹرام ویز کے ساتھ ساتھ پونٹپریڈ ٹرام وے بھی چلاتے تھے۔ کمپنی کو 2 نومبر 1887 کو لائن کھولنے کی امید تھی، لیکن اینڈریوز اس ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے اتنی جلدی لائن چلانے پر راضی نہیں ہوئے، اور یہ شاید نومبر کے آخر میں کھولی گئی، حالانکہ صحیح تاریخ درج نہیں کی گئی ہے۔ یہ لائن سنگل ٹریک تھی، جس کا مغربی ٹرمینس پورتھ کے دی اسکوائر میں تھا۔ اس نے ایک راستے کی پیروی کی جو اب Pontyprid کی طرف A4058 سڑک ہے، جو ویاڈکٹ کے قریب ختم ہوتی ہے جس میں ٹیف ویل ریلوے کی رونڈا لائن ہوتی ہے۔ اس ڈھانچے نے ٹرام وے کو، اس کی ڈبل ڈیک کاروں کے ساتھ، شہر کے مرکز تک آگے بڑھنے سے روک دیا۔ تین سال کے آپریشن کے بعد، کمپنی ابھی بھی مالی مشکلات میں تھی، اور 1890 میں اینڈریوز کی ملکیت والی ایک اور کمپنی، ساؤتھ ویلز مشینری اینڈ کیریج کمپنی نے اسے خرید لیا۔ انہوں نے اسے مزید آٹھ سال تک چلایا، اور پھر اسے برٹش الیکٹرک ٹریکشن کمپنی کو فروخت کر دیا، جو ٹرام ویز کا پورٹ فولیو بنا رہے تھے۔ ان کی پالیسی یہ تھی کہ وہ اپنے زیر قبضہ لائنوں کو برقی بنانے اور توسیع دینے کے لیے مقامی اتھارٹی سے معاہدہ کریں، لیکن اس معاملے میں وہ ناکام رہے۔ یہ خدمات مزید دو سال تک جاری رہیں، لیکن اچانک ختم ہو گئیں، شاید فروری 1902 میں، جب متعدی بیماری کے غدود پھیلنے کے نتیجے میں زیادہ تر گھوڑے مر گئے۔ پونٹپریڈ اور رونڈا دونوں کی کونسلیں اپنے ٹرام وے بنانے کی امید کر رہی تھیں، اور پونٹپریڈ نے اگست 1903 میں لائن خریدنے کے لیے قانونی اختیارات حاصل کر لیے۔ برٹش الیکٹرک ٹریکشن کو 31 اکتوبر 1904 کو 5,750 پاؤنڈ موصول ہوئے، اور دونوں حکام نے لائن کے ایک حصے پر قبضہ کر لیا، جسے انہوں نے برقی ٹرام چلانے کے لیے اپ گریڈ کیا۔ اس حقیقت کے باوجود کہ دونوں نظام تریہفود میں جڑے ہوئے تھے، مسافروں کو اس وقت کاریں تبدیل کرنی پڑتی تھیں، اور یہ 14 جولائی 1919 تک نہیں تھا کہ دوڑ کے ذریعے دوبارہ ممکن تھا۔ اس کے لیے ٹائم کیپنگ میں ایڈجسٹمنٹ کی بھی ضرورت تھی، کیونکہ دونوں نظام مقامی وقت کا استعمال کرتے تھے، جو چار منٹ سے مختلف تھا، لیکن دونوں نے گرین وچ مین ٹائم کو اپنا کر حل کیا۔ پونٹپریڈ اور رونڈا کے مقامی حکام نے 1904 میں ٹرام وے خریدا اور اسے پونٹپریڈ اربن ڈسٹرکٹ کونسل ٹرام ویز اور رونڈا ٹرام ویز کمپنی کو چلانے کے لیے ان کے درمیان تقسیم کر دیا۔ لائبریری حوالہ جات ویلز میں ٹرام ٹرانسپورٹ 3 فٹ 6 ویلز میں گیج ریلوے میں