826 Naval Air Squadron
826 نیول ایئر اسکواڈرن دوسری جنگ عظیم کے دوران تشکیل دیا گیا فلیٹ ایئر آرم طیاروں کا ایک اسکواڈرن تھا جس میں اس کے بعد سے 1993 میں آخری بار تحلیل ہونے تک کئی بار اصلاح کی گئی ہے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم نمبر۔ 826 سکواڈرن کو سسیکس کے آر این اے ایس فورڈ میں ایک ٹارپیڈو بمبار اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا جو 12 فیری الباکور بائیپلین سے لیس تھا۔ ابتدائی تربیت کے بعد اسے آر اے ایف کوسٹل کمانڈ کے آپریشنل کنٹرول میں رکھا گیا، جس نے اپنا پہلا مشن اڑایا، 31 مئی 1940 کو بیلجیم کے نیوپورٹ میں ایک روڈ جنکشن کے خلاف دن کی روشنی میں بمباری کا چھاپہ مارا۔ اسکواڈرن نے جہاز کے برسٹل ٹورس انجنوں کی ناقابل وشوسنییتا کی وجہ سے 3 جولائی 1940 کو الباکور کو گراؤنڈ کیے جانے تک جرمن زمینی اور سمندری اہداف کے خلاف دن کی روشنی میں حملوں اور جرمن ای کشتیوں کے خلاف رات کے وقت گشت کا مرکب اڑانا جاری رکھا۔ اس کے نتیجے میں اسکواڈرن کو عارضی طور پر پرانی فیری سورڈ فش سے دوبارہ لیس کیا گیا جب تک کہ اگست میں الباکور کو استعمال میں واپس نہیں لایا گیا۔ اگست سے اکتوبر 1940 تک، اسکواڈرن نے آپریشن سیلین کی تیاری کے لیے چینل کی بندرگاہوں میں جرمنوں کی طرف سے جمع کیے جانے والے بارجز کے خلاف مزید تخرکشک گشت اور چھاپے مارے۔ 7 اکتوبر کو اسکواڈرن نے کیریئر پر مبنی کارروائیوں کی تیاری میں مزید تربیت حاصل کرنے کے لیے کوسٹل کمانڈ کا کنٹرول چھوڑ دیا۔ مئی سے اکتوبر تک اسکواڈرن نے 55.5 ٹن بم اور سات ٹن بارودی سرنگیں گرائیں، 100 سے زیادہ دستوں کی حفاظت کی۔ اس نے دعوی کیا کہ دو میسرسچمیٹ بی ایف 109 جنگجوؤں نے پانچ الباکورس کے نقصان کے لیے گولی مار دی۔ نومبر 1940 میں، اسکواڈرن نئے کمیشن شدہ طیارہ بردار بحری جہاز پر سوار ہوا، جو بحیرہ روم کے لیے جنوبی افریقہ اور بحیرہ احمر کے راستے روانہ ہوا، اسکواڈرن راستے میں اطالوی حکومت والے اریٹیریا میں مساوا کے خلاف حملے کر رہا تھا۔ اسکواڈرن کی طاقت کو نقصانات کی جگہ لینے کے لیے مارچ 1941 میں دو تلوار مچھلیوں نے پورا کیا۔ 826 سکواڈرن نے 28 مارچ 1941 کو کیپ ماتپن کی جنگ میں حصہ لیا، جس سے کیپ کو نقصان پہنچا۔ 26 مئی 1941 کو، کارپاتھوس پر ایک ہوائی اڈے پر حملے کے بعد، فارمیڈیبل کو جرمن بمباروں نے بری طرح نقصان پہنچایا، اور اسے مرمت کے لیے کارروائیوں سے واپس لے لیا گیا، 826 اسکواڈرن کو زمین پر مبنی کارروائیوں کے لیے الگ کر دیا گیا۔ 28 جون 1941 کو شام-لبنانی مہم کے دوران ویچی فرانسیسی بحری افواج کے خلاف کارروائیوں کے لیے نیکوسیا، قبرص منتقل کیے جانے سے پہلے اسکواڈرن کو آٹھویں فوج کی حمایت میں مغربی صحرا پر رات کے وقت بمباری کے چھاپوں پر تعینات کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن 15 جولائی کو شمالی افریقہ واپس آیا، اور 1942 کے اوائل تک رات کے وقت بمباری کے حملے جاری رکھے، جب وہ ٹارپیڈو بمبار کے کردار میں واپس آیا، جو اطالوی قافلوں پر حملہ کرنے کے لیے لیبیا کے برکا سے کام کر رہا تھا۔ اسکواڈرن نے 1942 کے باقی حصوں میں فوج کی حمایت میں اینٹی شپنگ اور بمباری دونوں مشنوں کو جاری رکھا، جس میں وکرس ویلنگٹن بمباروں کے اہداف کو روشن کرنے کے لیے شعلوں کو گرانے کا کردار شامل کیا گیا، جس نے ایل الامین کی پہلی اور دوسری دونوں لڑائیوں میں حصہ لیا۔ ایل الامین میں برطانوی فتح کے بعد، اسکواڈرن نے 25 اگست 1943 کو تحلیل ہونے تک اینٹی شپنگ اور کانووئے ایسکارٹ مشن اڑانا جاری رکھا۔ نمبر 9 ٹورپیڈو-بمبار-ریکونیسنس (ٹی بی آر) ونگ کے حصے کے طور پر 826 نیول ایئر اسکواڈرن نے آر این اے ایس لی-آن-سولینٹ میں آر این اے ایس لی-آن-سولینٹ میں اصلاح کی۔ اسکواڈرن کو 10 جون کو کیریئر پر تعینات کیا گیا، جس نے جولائی 1944 میں شمالی ناروے کے کا فجورڈ میں (آپریشن ماسکوٹ) کے خلاف ایک ناکام چھاپے میں حصہ لیا، اور 24 اور 29 اگست 1944 کو ٹیرپیٹز، آپریشن گڈ ووڈ پر حملوں کے ایک اور سلسلے کے لیے ایچ ایم ایس فارمیڈیبل پر تعینات کیا گیا۔ اسکواڈرن کو 13 اکتوبر 1944 کو دوبارہ تحلیل کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد کینیڈا اسکواڈرن میں 15 اگست 1945 کو اصلاح کی گئی، ایک بار پھر باراکوڈاس سے لیس، رائل کینیڈین نیوی کے لیے ایک کیریئر بلڈنگ کے ایئر ونگ کا حصہ بنانے کے ارادے سے۔ اسے جنوری 1946 میں فیری فائر فلائی لڑاکا بمبار طیاروں سے دوبارہ لیس کیا گیا، لیکن 26 فروری 1946 کو اسے ختم کر دیا گیا، کیونکہ میگنیفیشنٹ کی تکمیل میں تاخیر کا مطلب یہ تھا کہ اسکواڈرن کی ابھی ضرورت نہیں تھی۔ اسکواڈرن میں یکم جون 1947 کو رائل کینیڈین نیوی کے حصے کے طور پر اصلاح کی گئی، جو فیرے فائر فلائی سے لیس تھی، جو شاندار اور ایچ ایم سی ایس واریئر دونوں سے کام کرتی تھی۔ اس نے جون 1950 میں گرومین ٹی بی ایم ایوینجر اینٹی سب میرین طیارے سے دوبارہ لیس کیا۔ یکم مئی 1951 کو اسکواڈرن کا نام بدل کر 881 نیول ایئر اسکواڈرن، بعد میں وی ایس 881 رکھ دیا گیا۔ ریفارمیشن 826 سکواڈرن میں مئی 1951 میں فلیٹ ایئر آرم کے حصے کے طور پر اصلاح کی گئی، جو فائر فلائی ایم کے 5 سے لیس تھا (جلد ہی فائر فلائی اے ایس نے اس کی جگہ لے لی۔ ایم کے 6) اینٹی سب میرین رول میں۔ اسکواڈرن نے جنوری 1955 میں نئے فیری گینٹ اینٹی سب میرین طیارے سے دوبارہ لیس ہونے سے پہلے، تھیسیس اور گلوری کیریئرز سے اپنی فائر فلائز اڑائیں، اور گینٹ کو چلانے والا پہلا اسکواڈرن بن گیا۔ اس نے ایچ ایم ایس ایگل پر سوار ہو کر سفر کیا لیکن نومبر 1955 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ہیلی کاپٹر اس کے بعد 826 کا عہدہ 1966 میں آر این اے ایس کلڈروس میں دوبارہ فعال کیا گیا، جہاں اسکواڈرن 8 ویسٹ لینڈ ویسیکس HAS.1 ہیلی کاپٹروں سے لیس تھا، اور اسے 1966-1967 میں بحیرہ روم اور مشرق بعید کے دورے پر منسلک کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اس نے 1969 میں جہاز پر تعینات ہونے سے پہلے اور بحالی تیل پر سوار دستوں کو تعینات کیا۔ اسکواڈرن کو 25 مارچ 1970 کو آر این اے ایس کلڈروس میں تحلیل کر دیا گیا۔ اس میں چھٹی بار 2 جون 1970 کو ویسٹ لینڈ سی کنگز کے ساتھ اصلاح کی گئی، جنوری 1972 میں کیریئر کے ختم ہونے تک ایچ ایم ایس ایگل پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد اسکواڈرن نے ہیلی کاپٹر ٹریننگ جہاز سے اور دسمبر 1972 سے کروزر سے کام کیا۔ اس نے 1978 تک ٹائیگر سے اپنے سی کنگز کو چلانا جاری رکھا، جب اسے کیریئر میں منتقل کیا گیا، مارچ 1981 میں سی کنگ HAS.5s موصول ہوا، اور اسی سال ستمبر میں ہرمیس پر سوار ہوا۔ (بلوارک کی ادائیگی مارچ 1981 میں کی گئی تھی۔) اپریل 1982 میں جزائر فاکلینڈ پر ارجنٹائن کے حملے کے بعد، نو سی کنگ HAS.5s سے لیس اسکواڈرن کو جزائر پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے بھیجی گئی آپریشن کارپوریٹ ٹاسک فورس کے حصے کے طور پر ہرمیس پر تعینات کیا گیا۔ اسکواڈرن نے ٹاسک فورس کے ارد گرد اینٹی سب میرین اور سرفیس سرچ گشت کیا، جس نے 1/2 مئی کی رات کو ارجنٹائن کی ایک مشتبہ آبدوز پر ناکام حملہ کیا، اور زندہ بچ جانے والوں کو بھی بچایا۔ چار سی کنگز کو 17 مئی کو ہرمیس پر سوار جگہ خالی کرنے کے لیے اسٹورز کے جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن نے فاکلینڈز جنگ کے دوران دو ہیلی کاپٹر کھوئے، لیکن دونوں مواقع پر عملہ بغیر کسی نقصان کے بچ گیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، اسکواڈرن کو رائل فلیٹ معاون جہازوں سے چلنے والی متعدد آزاد پروازوں میں تقسیم کیا گیا، اور جنوبی بحر اوقیانوس میں تعینات کیا گیا، یہ کارروائیاں 1986 تک جاری رہیں۔ اس مدت کے بعد، اسکواڈرن کو دو سی کنگز کی 4 پروازوں میں تقسیم کیا گیا، جو ضرورت کے مطابق ٹائپ 22 فریگیٹس، آر ایف اے اور طیارہ بردار بحری جہازوں سے کام کر رہے تھے۔ دسمبر 1990 میں، پہلی خلیجی جنگ کے آغاز سے ٹھیک پہلے، لیفٹیننٹ کمانڈر کیون ولیمسن آر این کی کمان میں 826 سی فلائٹ کو مشرق وسطی میں خطے میں پہلے سے اسٹیشن پر موجود دو ڈی فلائٹ سی کنگ ہیلی کاپٹروں کو سنبھالنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا-وہ واحد ہیلی کاپٹر اور عملہ تھے جو آر این اے ایس کلڈروس سے خلیج میں تعینات تھے۔ عام طور پر نصب اے ایس ڈبلیو آلات (سونار اور ایل اے پی اے ڈی ایس آلات) کو ہٹا دیا گیا تھا اور اس کے بجائے اتلی مورڈ بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے پروٹو ٹائپ آلات کو نصب کیا گیا تھا۔ یہ سامان، جسے 'ڈیمن کیمرا' کہا جاتا ہے، خلیج کے پانیوں میں بڑی حد تک غیر موثر تھا اور عملے کو تقریبا 500 فٹ کی اونچائی سے مرئی اور تیرتی ہوئی بارودی سرنگیں نظر آنے لگیں۔ اس کے بعد بارودی سرنگوں کو آر این ای او ڈی غوطہ خوروں نے تباہ کر دیا جو ہیلی کاپٹروں سے براہ راست کم ہوور میں تعینات تھے اور ونچ کے ذریعے بازیافت کیے گئے۔ گلف سی فلائٹ میں تعینات ان کے وقت کے دوران اور آر ایف اے، اور سے کام کیا۔ سی فلائٹ کا عملہ اپریل 1991 میں اپنے سی کنگز کو 826 ڈی فلائٹ اہلکاروں کے حوالے کرنے کے بعد آر این اے ایس کلڈروس واپس آیا، جنہوں نے بعد میں بنگلہ دیش سے دور سیلاب سے متعلق امدادی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اس عرصے کے دوران سی کنگ XZ577 (سائیڈ نمبر '138') کے ساتھ تصادم میں کھو گیا تھا ؛ عملہ اور مسافر بچ گئے۔ اسکواڈرن کے طیاروں کو 810 نیول ایئر اسکواڈرن اور 819 نیول ایئر اسکواڈرن میں دوبارہ مختص کرنے کے بعد اسکواڈرن کو جولائی 1993 میں دوبارہ ختم کر دیا گیا۔ ہوائی جہاز حوالہ جات کتابچہ براؤن، ڈیوڈ چلاتے تھے۔ کیریئر ایئر گروپس، جلد 1: ایچ ایم ایس ایگل۔ ونڈسر، برطانیہ: ہیلٹن لیسی لمیٹڈ، 1972۔ برڈن، روڈنی اے، مائیکل اے ڈریپر، ڈگلس اے۔ رف، کولن اے اسمتھ اور ڈیوڈ ولٹن۔ فاکلینڈز: فضائی جنگ۔ ٹوکنھم، یوکے: برٹش ایئر ریویو گروپ، 1986۔ چیسنیو، راجر۔ ایئر کرافٹ کیریئرز آف دی ورلڈ، 1914 ٹو دی پریزنٹ: این السٹریٹڈ Encyclopedia.London: بلومسبری پریس، 1998. ہاورڈ، لی، برو، مک اور مائیال، ایرک۔ 1943 سے فلیٹ ایئر آرم ہیلی کاپٹر۔ ٹن برج: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 2011۔ اسٹرٹوینٹ، رے۔ اور بیلنس، تھیو۔ فلیٹ ایئر آرم کے اسکواڈرن۔ ٹن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (مورخین) لمیٹڈ، 1994۔ بیرونی روابط فلیٹ ایئر آرم 826 اسکواڈرن 826 اسکواڈرن فلیٹ ایئر آرم 1940 سے 1993 881 اسکواڈرن رائل کینیڈین نیوی 800 سیریز فلیٹ ایئر آرم اسکواڈرن کارن وال میں برطانیہ کی ملٹری