Karlsruhe freight bypass railway
کارلسروہی فریٹ بائی پاس ریلوے ایک ریلوے لائن ہے جو صرف جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر کارلسروہی کے جنوب مشرق میں مال برداری کے لیے مخصوص ہے۔ مال بردار ریل بائی پاس مال بردار ٹرینوں کو ایک علیحدہ براہ راست لائن پر مصروف کارلسروہی سنٹرل اسٹیشن (ہاپٹبہنہوف) سے بچنے کی اجازت دیتا ہے۔ مال بردار ریل بائی پاس کو ایک مرکزی لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس میں دو پٹریاں ہیں اور اسے برقی بنایا گیا ہے۔ اس میں سب سے زیادہ جرمن ٹریک کلاس ڈی 4 ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ لائن 22.5 ٹن کے ایکسل لوڈ اور 8.0 ٹن فی میٹر ٹرین کے بوجھ کے لیے بنائی گئی ہے۔ فریٹ ریل بائی پاس پر پی زیڈ بی 90 انٹرمیٹنٹ کیب سگنلنگ سسٹم استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ مرکزی اسٹیشن تک متوازی رسائی لائن سے متصادم ہے، جو ایل زیڈ بی ٹرین پروٹیکشن سسٹم کے ذریعے محفوظ ہے۔ یہ لائن 1895 میں شہر کے جنوب مشرق میں مارشلنگ یارڈ کے ساتھ کھولی گئی تھی۔ شمال مشرق میں یہ رائن ویلی ریلوے کی ایک برانچ لائن کے ذریعے جڑا ہوا تھا جو پرانے کارلسروہی ہاپٹبہنہوف اور پرانے درلاچ اسٹیشن کے درمیان چل رہا تھا۔ 1895 میں ایک اور رابطہ کھولا گیا، جو ہاپٹبہنہوف-درلاچ لائن کے نیچے رائن ریلوے سے گربین تک جاتا ہے۔ جنوب مغرب میں، پرانی ہاپٹبہنہوف سے ایٹلنگن ویسٹ تک موجودہ لائن سے بھی رابطے تھے، اور-ان کے نیچے سے گزرنے کے بعد-ورتھ اور ڈرمرشیم (جو 1895 میں بھی کھولی گئی تھی) تک کی لائنیں تھیں۔ 1913 میں، نیا کارلسروہی ہاپٹبہنہوف مارشلنگ یارڈ کے قریب بنایا گیا تھا۔ مال بردار لائنیں اس لیے بنائی گئی تھیں کہ وہ بڑی حد تک ہاؤپٹبہنہوف کی طرف جانے والی مسافر لائنوں کو عبور کرنے سے گریز کریں۔ پرانے کارلسروہی فریٹ یارڈ کو شہر کے مرکز کے قریب پرانے ہاپٹبہنہوف کی لائن پر پرانے رائن ویلی ریلوے سے براہ راست جوڑا گیا تھا، اس لیے ڈیڈ اینڈ یارڈ تک اب صرف ہیگس فیلڈ کی سمت سے بائی پاس کے ذریعے، یا شمال کی طرف سے پرانی ڈرلاچ-کارلسروہی لائن سے ٹریک کنسٹرکشن پلانٹ کے ذریعے یا جنوب کی طرف سے اس لائن سے کسی اور ٹریک کے ذریعے رسائی حاصل تھی۔ پرانے درلاچ فریٹ یارڈ تک رسائی کا بھی یہی معاملہ تھا۔ یہاں تک کہ سابق کارلسروہی مال بردار یارڈ کے قریب سابق کارلسروہی لوکوموٹو ورکشاپ تک اب صرف بائی پاس کے ذریعے رسائی حاصل تھی۔ مسافر خدمات 1913 میں بائی پاس پر متعارف کرائی گئیں کیونکہ نئے مرکزی اسٹیشن سے لائنیں کارلسروے ویسٹ کے راستے پیلٹینیٹ اور اس لائن کے ذریعے نئے مولبرگ اسٹیشن تک جاتی تھیں۔ موجودہ صورتحال ایک کنٹینر ٹرمینل پہلے مارشلنگ یارڈ اور کارلسروہی ہاپٹبہنہوف اور درلاچ کے درمیان مسافر لائن کے درمیان واقع تھا اور وولفرٹسوئیر سٹریس کے دوسری طرف دو پٹریوں کے ساتھ لوڈنگ کی سہولت تھی۔ ترک شدہ کارلسروہی درلاچ فریٹ یارڈ کے متبادل کے طور پر اصل میں وہاں ایک بڑے پیمانے پر مال بردار یارڈ کا منصوبہ بنایا گیا تھا جو ابھی تک پورا نہیں ہوا ہے۔ سابق کارلسروہی لوکوموٹو ورکشاپ کا علاقہ اور فریٹ یارڈ کے بند حصوں کو سڈسٹڈٹ ضلع کو بڑھانے اور پڑوس کے ایک نئے پارک، اوسٹاؤ پارک کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ مارشلنگ یارڈ کا ہمپ یارڈ بند ہے۔ اس کے سابقہ پٹریوں کو اب پرانے ویگنوں کی پارکنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ دیگر پٹریوں کو مال بردار ٹرینوں اور انجنوں کی پارکنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ لائن VzG 4210 فریٹ بائی پاس کو ایک فلائنگ جنکشن کے ذریعے ہیگسفیلڈ میں دونوں سمتوں میں گربین جانے والی لائن سے جوڑتی ہے۔ اس کے برعکس، بروچسل (وی زیڈ جی 4217) اور فورزیم (وی زیڈ جی 4211) کی لائنوں سے مال بردار بائی پاس کے لنکس صرف فورزیم اور بروچسل سے چلنے والی پٹریوں سے براہ راست جڑتے ہیں، جس کے لیے مخالف سمت میں چلنے والی ٹرینوں کو گریڈ میں پٹریوں کو عبور کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ ٹریک جو پہلے گریڈ کراسنگ کی ضرورت کے بغیر یارڈ کو فورزیم کی طرف جوڑتا تھا اسے بند کر دیا گیا ہے۔ لائن VzG 4214 بائی پاس کو ڈرمرشیم کی لائن سے جوڑتی ہے اور لائن VzG 4213 ایٹلنگن کی لائن سے جوڑتی ہے ؛ دونوں دونوں سمتوں میں گریڈ سے الگ ہیں۔ لائن VzG 4215، جو ورتھ کی طرف جوڑتی ہے، ایک واحد ٹریک لائن ہے اور ابتدائی طور پر پیلیٹائن میکسمیلین ریلوے کے تحت گزرتی ہے اور بعد میں ایک گریڈ جنکشن پر کارلسروے ویسٹ میں اس سے جڑتی ہے۔ بیڈن-ورٹمبرگ ریلوے کٹ آف میں ریلوے لائنیں