Ciani Uribel
سیانی ای سی 59/39 اوریبل ایک سنگل سیٹ سیلپلین ہے جسے 1950 کی دہائی کے آخر میں اٹلی میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ یہ ایک نئی قسم کے لیمینار فلو ایئر فوئل کا استعمال کرنے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھا، جو تیز اور کم رفتار دونوں پروازوں کے لیے بہتر بنایا گیا تھا۔ ایک مثال 1963 کی ورلڈ گلائڈنگ چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہی۔ ڈیزائن اور ترقی چار اوریبل متغیرات میں سے پہلا، اوریبل اے، سابقہ ای سی 38/56 یورینڈو کا سنگل سیٹ ورژن تھا، جس نے اپنے پروں کو وی-ٹیل کے ساتھ ایک نئے فوسیلج پر اونچی پوزیشن پر نصب کیا تھا۔ سیریز میں سب سے اہم پیش رفت یوریبیل اے کی این اے سی اے 6 سیریز سے یوریبیل بی کے ایپلر 257 میں ونگ پروفائل میں تبدیلی تھی۔ ایپلر ایئر فوئل میں دو رفتار کی حدود میں کم ڈریگ ہے جو سیلپلین زیادہ تر استعمال کرتے ہیں: کم، تھرمل میں اڑتے وقت اور ان کے درمیان پرواز کے لیے اونچا۔ ان رفتار کی حدود کے درمیان اونچے ڈریگ ریجن سے کوئی فرق نہیں پڑتا، کیونکہ یہ رفتار کی حد صرف مختصر طور پر استعمال ہوتی ہے۔ پہلے کی این اے سی اے 6 سیریز صرف ایک واحد، وسیع کم ڈریگ ریجن فراہم کرتی ہے۔ اوریبل بی ان پہلے جہازوں میں سے ایک تھا جس نے ایسے دو "ڈریگ بالٹیوں" کے ساتھ ہوائی جہاز کا استعمال کیا تھا۔ یوریبیل سی بی ورژن سے مختلف ہے جس میں ایک آسان، سیدھا ٹیپرڈ ونگ پلان ہے، جس میں یورینڈو سے وراثت میں ملنے والی فارورڈ سویپ نہیں ہے۔ پنکھ ایک ہی مرکزی اسپار کے ارد گرد بنایا گیا ہے، جس کی تمام سطحیں پلائی ووڈ سے ڈھکی ہوئی ہیں جو عام طور پر 1.5 ملی میٹر (0.059 انچ) موٹی ہوتی ہیں سوائے جڑوں کے، جہاں 2.0 ملی میٹر (0.079 انچ) پلائی استعمال ہوتی ہے۔ پلائیووڈ کی جلد تقریبا آگے کے کنارے تک پھیلی ہوتی ہے، جہاں یہ ایک جھوٹے سپار سے جڑی ہوتی ہے ؛ آگے کا کنارہ خود بالسا کی لکڑی سے بنتا ہے۔ ونگ ٹپس گلاس فائبر (جی آر پی) ہیں۔ شیمپ-ہارتھ قسم کے ایئر بریکس کو مرکزی اسپار کے بالکل پیچھے، ایلیرونز کے اندر رکھا جاتا ہے۔ ٹریپیزائڈل پلان کی فکسڈ سطحیں، 100° تتلی کی دم بھی پلائی سے ڈھکی ہوتی ہیں، جیسا کہ بصورت دیگر کپڑے سے ڈھکی ہوئی کنٹرول سطحوں پر ٹرم ٹیبز ہوتے ہیں۔ تمام اوریبل اقسام کا فوسیلج بڑے پیمانے پر ڈھکا ہوا ہے، کراس سیکشن میں انڈاکار ہے حالانکہ یہ پتلا ہوتا جاتا ہے اور سرکلر افٹ کے قریب ہوتا ہے۔ سی ورژن نے کاک پٹ کے پیچھے جی آر پی ناک، دم شنک اور ڈوسرل ریجن کے ساتھ ساتھ جی آر پی ونگ ٹپس کو متعارف کرایا۔ ایک واحد ٹکڑا چھتری ہے، جو آسانی سے پنکھ کے آگے ناک کی لکیر کی پیروی کرتا ہے۔ اوریبل ایک مونو وہیل پر اترتا ہے جو جزوی طور پر ایک سکڈ کے اندر بند ہوتا ہے۔ حتمی ترقی اوریبل ڈی تھی، جس میں لیٹے ہوئے پائلٹ کی پوزیشن سامنے کے علاقے میں کمی کی اجازت دیتی ہے۔ آپریشنل تاریخ اوریبل سی نے دو عالمی گلائڈنگ چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ 1963 میں ارجنٹائن کے جونن میں ایل بریگلیاڈوری معیاری کلاس میں چوتھے نمبر پر آئے۔ دو سال بعد برطانیہ میں آر اے ایف ساؤتھ سرنی میں وہ درجہ بندی سے نیچے 16 ویں نمبر پر آ گئے تھے۔ ایک یوریبیل سی 2002 میں اب بھی فعال تھا اور دو یوریبیل، مختلف قسم کے سی اور ڈی، 2010 میں اطالوی سول طیارے کے رجسٹر پر رہے۔ سالپلانس سے متغیرات کی تفصیلات 1945-1965 یوریبیل اے ونگ بطور یورینڈو، فارورڈ سویپ اور این اے سی اے 643618 روٹ پروفائل کے ساتھ، این اے سی اے 747A315 ٹپ کی طرف۔ پانچ تعمیر شدہ۔ یوریبیل بی فارورڈ سویپ لیکن ایپلر 257 پروفائل۔ تقریبا پانچ تعمیر کیے گئے۔ یوریبیل سی کوئی فارورڈ سویپ نہیں، ایپلر 257 پروفائل۔ پانچ تعمیر شدہ، ایک جس کا دائرہ 18.00 m تک بڑھا ہوا ہے۔ اوریبل D بطور C لیکن پائلٹ کی پوزیشن بدل گئی، جس سے فوسیلج کی چوڑائی میں کمی واقع ہوئی۔ پانچ تعمیر شدہ۔ وضاحتیں (یوریبیل سی) حوالہ جات بیرونی روابط این اے سی اے 643618 ہوائی جہاز این اے سی اے 747 اے315 ہوائی جہاز 1950 کی دہائی کے اطالوی سیلپلین طیارے پہلی بار 1959 وی دم والے طیارے میں اڑائے گئے