HMS Flying Fish (1806)
ایچ ایم ایس فلائنگ فش سکوونر ریوینج تھا، جسے ویسٹ انڈیز میں 1806 میں رائل نیوی کے لیے خریدا گیا تھا۔ اس نے ایک قابل ذکر کاٹنے کی مہم میں حصہ لیا اور 1807 میں ریو ڈی لا پلاٹا کے دوسرے برطانوی حملوں میں حصہ لیا۔ وہ 1808 میں تباہ ہو گئی۔ اوریجنز فلائنگ فش ویسٹ انڈیز میں خریدی گئی تھی اور جہاز یا لین دین کا کوئی ریکارڈ لندن میں ایڈمرلٹی تک نہیں پہنچا تھا۔ غیر معمولی طور پر، حصول کاروں نے اسے وہی نام دیا جو اس علاقے کے دوسرے جہاز کا تھا۔ پہلے سے موجود فلائنگ فش کا نام 1807 میں فائر فلائی رکھ دیا گیا، لیکن اسی سال اسے تباہ کر دیا گیا۔ نئی فلائنگ فش کو لیفٹیننٹ ایچ جی کے تحت کمیشن کیا گیا ہوگا۔ میسی، لیکن اگر ایسا ہے تو، کمانڈ فوری طور پر لیفٹیننٹ جیمز گلاسفورڈ گڈنگ کو منتقل کر دی گئی۔ سروس ایڈمرل جیمز آر ڈیکریس، جمیکا اسٹیشن کے کمانڈر ان چیف نے 25 اگست 1806 کو 18 بندوقوں والے سٹارک کے کیپٹن جارج لی گیٹ کی کمان میں ایک چھوٹا اسکواڈرن تشکیل دیا۔ اسکواڈرن کے دیگر تین جہاز فلائنگ فش انڈر گڈنگ، اور 4 بندوقوں والا شونر تھے۔ ڈیکریس نے لی گیئٹ کو حکم دیا کہ وہ کیوبا کے بٹابانو میں مقیم پرائیویٹروں کو باہر لائے یا تباہ کرے۔ 30 اگست کو اسکواڈرن آئل آف پائنز کے قریب پہنچا۔ وہاں انہوں نے لنگر پر ایک ہسپانوی شونر دیکھا۔ لی گیٹ نے پائیک کو ایک لیفٹیننٹ اور آٹھ ملاحوں کے ساتھ تقویت بخشی اور اسے ہسپانوی جہاز کو شامل کرنے کے لیے بھیجا۔ ایک مختصر تعاقب اور پائیکس کے 12-پاؤنڈر کیرونیڈز کے دو براڈ سائیڈز کے بعد، ہسپانوی نے ہتھیار ڈال دیے۔ وہ 45 آدمیوں کے عملے کے ساتھ 10 بندوقوں کی گارڈا کوسٹا ثابت ہوئی۔ پائیک نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے واپس اسکواڈرن میں لے گیا۔ لی گیٹ نے پھر دریافت کیا کہ سٹارک بہت زیادہ پانی کھینچتا ہے تاکہ اسے خلیج بٹابانو میں داخل ہونے کی اجازت دی جا سکے۔ اس لیے اس نے اپنی کشتیوں اور آدمیوں کو دیگر تین جہازوں میں منتقل کر دیا اور سپیریئر کے کپتان لیفٹیننٹ ایڈورڈ رش ورتھ کی کمان میں کٹنگ آؤٹ مہم میں بھیجا۔ لینڈنگ پارٹی 63 افسران اور جوانوں پر مشتمل تھی۔ فلائنگ فش کے دس آدمی پارٹی کی کشتیوں کی حفاظت کے لیے رہ گئے۔ پارٹی 2 ستمبر کو اتری اور بٹابانو کے ایک قلعے پر حملہ کرنے کے لیے تقریبا دو میل دلدلی زمین کو عبور کیا۔ راستے میں انہیں دشمن کے سپاہیوں اور ملیشیا کے گھات کو توڑنا پڑا۔ اس عمل میں انہوں نے دو کو ہلاک اور ایک کو بری طرح زخمی کر دیا۔ قلعے میں انہوں نے چھ 18 پاؤنڈر لمبی بندوقیں حاصل کیں، جن میں انہوں نے تیزیاں لگائیں۔ اس کے بعد جماعت خلیج میں موجود جہازوں پر قبضہ کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ اس بارے میں کچھ اختلاف ہے کہ انہوں نے کتنے جہازوں پر قبضہ کیا اور انعام کے طور پر لیے، جن کی کل تعداد 12 تک بڑھ گئی۔ رش ورتھ کے خط (ایکشن کے بعد کی رپورٹ) کے مطابق، انعامات میں ایک فیلوکا شامل تھا، جس میں 14 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا لیکن صرف ایک 18 پاؤنڈر نصب کیا گیا تھا، 12 بندوقوں کے لیے چھیدنے والا ایک شونر، ایک فرانسیسی 4 بندوقوں والا پرائیویٹر، اور ایک بندوق کے تین ہسپانوی پرائیویٹر شامل تھے۔ پارٹی نے اپنے کارگو ہٹانے کے بعد کم از کم چھ چھوٹے ساحلی جہازوں کو بھی جلا دیا۔ مجموعی طور پر برطانوی ہلاکتوں میں ایک شخص بری طرح زخمی ہوا۔ بعد میں ایک اکاؤنٹنگ نے اطلاع دی کہ تمام معاملات میں پکڑے گئے جہازوں کے عملہ فرار ہو گئے۔ فلائنگ فش 7 نومبر 1806 کو اسپٹ ہیڈ میں تھی جب ایڈمرل جارج مرے نے جنرل جان وائٹ لاک کے فوجیوں کی مدد کرتے ہوئے بیونس آئرس پر قبضہ کرنے کی کارروائیوں میں شامل بحری افواج کی کمان سنبھالی۔ مرے اور بحری افواج زیادہ تر فوجیوں کو پہنچانے اور اس کے بعد ان کے انخلاء کو منظم کرنے تک محدود تھیں۔ ہسپانوی نوآبادیات، اگرچہ ہسپانوی حکمرانی سے ناخوش تھے، لیکن برطانوی حکمرانی کو قبول کرنے کے لیے تیار نہیں تھے۔ وہ اترنے والے سپاہیوں کے خلاف اٹھے اور انہیں قید کر لیا۔ 24 نومبر تک فلائنگ فش اور باقی بحری فوج سینٹ ہیلینا پہنچ گئی۔ وہاں سے انہوں نے ٹیبل بے، کیپ آف گڈ ہوپ کا سفر کیا، جہاں سے مری نے لکھا کہ بیڑا بہت صحت مند ہے اور اسے صرف ایک آدمی، فلائنگ فش کے ایک ملاح کو فریکچر کے لیے ہسپتال بھیجنا پڑا۔ بیڑا 6 اپریل کو کیپ سے روانہ ہوا، لیکن 8 اپریل کو فلائنگ فش برطانیہ میں منتقلی کے لیے بھیجنے کے ساتھ سینٹ ہیلینا واپس روانہ ہوا۔ 27 مئی تک وہ بیڑے میں دوبارہ شامل ہو گئی تھی، جو اب مونٹیویڈیو میں ہے، اور اس کے بعد سے وہ آپریشن کی حمایت میں رابطہ ڈیوٹی، جاسوسی، اور سینئر کمانڈروں کی نقل و حمل میں ملازمت کر رہی تھی۔ 8 جولائی تک فلائنگ فش بیونس آئرس کے اسکواڈرن کے ساتھ تھی۔ 10 ستمبر کے آس پاس فلائنگ فش بیڑے کے ساتھ برطانیہ واپس روانہ ہوئی۔ 16 اپریل 1808 کو فلائنگ فش جمیکا کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 10 جولائی کو کیڈز سے ترسیل کے ساتھ بارباڈوس پہنچی۔ قسمت دسمبر 1808 میں فلائنگ فش سان ڈومنگو کے ساحل کے ساتھ سفر کر رہی تھی، پورٹ رائل، جمیکا کی طرف اپنا راستہ طے کر رہی تھی، ایک شونر کے ساتھ، ایک انعام جو اس نے لیا تھا۔ جیسے جیسے موسم خراب ہوتا گیا گڈنگ ساحل کے قریب پہنچ گیا۔ جب بریکر آگے نظر آئے تو اس نے فلائنگ فش کو موڑنے کی کوشش کی، لیکن اس کے گراؤنڈ ہونے سے پہلے ایسا کرنے میں ناکام رہا۔ اگرچہ ہڑتال ہلکی تھی، لیکن پانی اندر آگیا اور فلائنگ فش جلدی سے اس کی طرف مڑ گئی۔ انعام آیا اور فلائنگ فش پر سوار تمام مردوں کو ہٹا دیا۔ اس کے بعد کورٹ مارشل نے جہازوں کے ساحل کے قریب آتے ہی بار بار گہرائی کی آوازیں لینے میں ناکامی پر ماسٹر کو ڈانٹا، اور گڈنگ کو متنبہ کیا کہ وہ مستقبل میں ساحل کے اتنے قریب نہ جائیں۔ حوالہ جات گرینگر، جان ڈی۔ (ایڈ۔) (1996) رائل نیوی ان دی ریور پلیٹ، 1806-1807۔ (سکالر پریس فار دی نیوی ریکارڈز سوسائٹی)۔ ہیپر، ڈیوڈ جے۔ (1994) سیل کے دور میں برطانوی جنگی جہاز کے نقصانات، 1650-1859۔ (روتھر فیلڈ: جین بوڈریوٹ)۔ رائل نیوی کے 1800 کی دہائی کے شونرز بحیرہ کیریبین میں 1808 کے جہازوں کے ٹوٹنے میں سمندری واقعات کا باعث بنے