SS Queen Victoria (1887)
پی ایس (آر ایم ایس) ملکہ وکٹوریہ نمبر۔ 93379 ایک اسٹیل سے بنا ہوا پیڈل اسٹیمر تھا جسے اس کی بہن پی ایس پرنس آف ویلز کے ساتھ مل کر آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے آئل آف مین، لیورپول اور مانچسٹر اسٹیم شپ کمپنی سے 1888 میں خریدا تھا-جسے دی مینکس لائن کہا جاتا ہے۔ تعمیر اور طول و عرض کوئین وکٹوریہ کو فیئر فیلڈ شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی، گوون نے 1887 میں بنایا تھا، اور اسے منگل 29 مارچ 1887 کو لانچ کیا گیا تھا۔ فیئر فیلڈ نے اسے انجن اور بوائیلر بھی فراہم کیے۔ اس کی تعمیر کی لاگت درج نہیں ہے۔ تاہم، اسے اسٹیم پیکٹ کمپنی نے آر ایم ایس پرنس آف ویلز کے ساتھ مل کر £155,000 (£ in کے مساوی) لمبائی 330 '؛ بیم 39'1 ؛ گہرائی 15'2 کی رقم میں خریدا تھا۔ ملکہ وکٹوریہ کے پاس رجسٹرڈ ٹنج تھا، اسے 1546 مسافروں کو لے جانے کی سند دی گئی تھی اور اس کے عملے کی تکمیل 69 تھی۔ دونوں بہنوں کو 40.5 آر پی ایم پر تیار ہونے والے کمپاؤنڈ انجنوں سے لیس کیا گیا تھا، جس میں بوائیلر بھاپ کا دباؤ تھا۔ ملکہ وکٹوریہ اور پرنس آف ویلز دونوں انجنوں کو جوڑے ہوئے دو کرینک شافٹ انجن کہا جاتا تھا۔ کرینک شافٹ کو کرینک پر ایک ڈریگ لنک کے ذریعے جوڑا گیا تھا، جس کا مقصد دونوں کرینک کو صحیح زاویہ پر لانا تھا، جس میں سے ایک دوسرے کے والو گیئر کو چلاتا تھا۔ ہائی پریشر سلنڈر شافٹ کے مرکز کے لیے افقی تھا، اور کم دباؤ والا سلنڈر اخترن تھا۔ دو سلنڈر 61 اور 112 انچ قطر کے تھے جن میں 78 انچ کا اسٹروک تھا۔ یہ دونوں جہاز اتنے کامیاب رہے کہ متعدد دیگر کمپنیوں نے کراس چینل کے کام کے لیے انجن کے ڈیزائن کو اپنایا۔ مینکس لائن، جیسا کہ آئل آف مین، لیورپول اور مانچسٹر اسٹیم شپ کمپنی کو ملکہ وکٹوریہ اور ان کی بہن پرنس آف ویلز کے ساتھ شروع کی گئی خدمت کہا جاتا تھا۔ دونوں جہازوں کو فیئر فیلڈ نے مونا آئل اور مونا کوئین کو بہترین بنانے کے لیے بنایا تھا۔ یہ جہاز سازی کرنے والی کمپنی کا ارادہ تھا کہ اسٹیم پیکٹ کمپنی کو ان دونوں جہازوں کو خریدنے پر مجبور کیا جائے۔ فیئر فیلڈ مینکس لائن میں دلچسپی رکھتے تھے اور ملکہ وکٹوریہ کی کارکردگی کو آئل آف مین سروس شروع کرنے کے لیے لیورپول پہنچنے پر نوٹ کیا گیا۔ 21 مئی 1887 کو گلاسگو سے اپنی ڈیلیوری رن پر، اس نے بھاری سمندروں میں اوسطا 22.5 ناٹ حاصل کیے تھے۔ کہا جاتا ہے کہ یہ کلائڈ اور مرسی کے درمیان اس وقت کا ریکارڈ تھا۔ ان حریفوں کا مقابلہ کرنے کے لیے، اسٹیم پیکٹ کمپنی نے کرایوں میں کمی کی، اور دی مینکس لائن نے جوابی کارروائی کی۔ انہوں نے ڈگلس سے لیورپول تک 3 گھنٹے 30 منٹ کے راستے کی تشہیر کی، اور ان کے دو جہاز یقینی طور پر اس طرح کے شیڈول کو برقرار رکھنے کے قابل تھے، جو بندرگاہوں کے درمیان راستہ اسٹیم پیکٹ جہازوں کے مقابلے میں 30 منٹ تیزی سے مکمل کرنے کے قابل تھے۔ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے ابتدائی دنوں کی طرح، دونوں کمپنیوں کے جہازوں کے درمیان ریسنگ ہوئی۔ 19 مئی 1888 کو مونا آئل اور ملکہ وکٹوریہ کے درمیان ایک دلچسپ دوڑ ہوئی، جس میں ملکہ وکٹوریہ نے 32 منٹ سے کامیابی حاصل کی۔ ملکہ وکٹوریہ کی بہن پرنس آف ویلز، کم از کم ایک موقع پر، راک لائٹ ہاؤس، نیو برائٹن سے ڈگلس ہیڈ تک 2 گھنٹے 59 منٹ میں گزر گئی۔ لاپرواہی سے قیمتوں میں کٹوتی کے نتیجے میں دونوں کمپنیوں کو پیسے کا نقصان ہوا، اور 1888 کے آخر میں، اسٹیم پیکٹ کمپنی نے دو مینکس لائن جہاز خرید لیے، جو دونوں بیڑے کے قابل اعتماد اور قابل قدر رکن بن گئے۔ 17 جولائی 1889 کو ملکہ وکٹوریہ دریائے مرسی میں ٹگ وکٹری سے ٹکرا گئی۔ جنگی خدمت ملکہ وکٹوریہ کو 1915 میں ایڈمرلٹی کو فروخت کر دیا گیا تھا، اور اسے جال بچھانے والے اینٹی سب میرین جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ اس کی بہن کے ساتھ مل کر، دونوں جہازوں کو اب بھی اپنے دن کے لیے تیز سمجھا جاتا تھا، اور اگرچہ وہ سالوں میں آگے بڑھ رہے تھے، بحری معماروں کو لگتا تھا کہ پیڈلرز، اگر ٹروپ کیریئر میں تبدیل نہیں ہوئے، تو وہ اینٹی سب میرین رول کے لیے اچھی طرح سے موزوں ہیں۔ دونوں جہاز جلد ہی مشرقی بحیرہ روم کے تھیٹر میں تھے، فوجی جہازوں اور یہاں تک کہ آبدوز سے متاثرہ سمندروں میں جنگی جہازوں کی حمایت میں۔ ایک وقت میں گیلی پولی مہم کے دوران انہوں نے خود کو اپنی بھاپ کے پیکٹ کی بہن سنیفیل کے ساتھ پایا، جو سولا بے پر فوجیوں کو اتار رہی تھی۔ بڑی جنگ کے بعد، اسے 1920 میں نیدرلینڈز میں امباخٹ کو 5,450 پاؤنڈ (پونڈ میں برابر) میں فروخت کیا گیا تھا ؛ اور اسے توڑ دیا گیا تھا۔ حوالہ جات کتابیات چیپل، کونری (1980)۔ آئی لینڈ لائف لائن T.Stephenson اینڈ سنز لمیٹڈ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز 1887 بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ کے تجارتی جہاز آئل آف مین اسٹیم شپ کے اسٹیم شپ برطانیہ کے پیڈل اسٹیمرز برطانیہ کے تجارتی جہاز گوون میں بنائے گئے