Panalatinga Road
پینالٹنگا روڈ ایڈیلیڈ کے جنوبی مضافات میں ایک شمال-جنوب معمولی شریانی سڑک ہے۔ پنالٹنگا کریک شمالی حصے میں سڑک کے نیچے سے گزرتی ہے، جو اس سڑک کو اس کا نام دیتی ہے۔ یہ کارن نام پنڈلوٹنگا سے ماخوذ ہے، جس میں 'انگ' لاحقہ ہے جس کا مطلب ہے 'پانی کا راستہ' جسے اکثر پاناتلنگا کے طور پر غلط کہا جاتا ہے۔ روٹ پینالٹنگا روڈ رینیلا میں مین ساؤتھ روڈ اور سدرن ایکسپریس وے کے سنگم سے شروع ہوتا ہے، اور جنوب کی طرف وہیٹ شیف روڈ سے گزرتا ہے جہاں یہ جلد ہی ختم ہو جاتا ہے، اونکاپارنگا پہاڑیوں میں کاکس ہل روڈ کے طور پر اوپر کی طرف جاری رہتا ہے۔ پنالٹنگا روڈ کی توسیع کے لیے اصل روڈ ریزرو (1950 اور 1960 کی دہائی میں جسے اس وقت صرف "گورنمنٹ روڈ" کے نام سے جانا جاتا تھا) جنوب کی طرف "نو تھرو روڈ" کے طور پر سینٹ ونسنٹ ویو کے نام سے جاری ہے جو کئی نجی گیٹ وے پر ملحقہ ایکریج پراپرٹیز تک ختم ہوتا ہے۔ اس کے بعد روڈ ریزرو ایک کریک گلی کے پار جاری رہتا ہے (کریک کا نام اس وقت معلوم نہیں ہے: یہ ایمو کریک ہو سکتا ہے کیونکہ آس پاس ایمو کریک لین نامی سڑک ہے) گلی کے دوسری طرف کمبلے روڈ کے طور پر ابھرتا ہے۔ کم از کم 1960 کی دہائی کے اوائل تک اس روڈ ریزرو کو عبور کرنا اور کریک کو عبور کرنا ممکن تھا-پیدل یا گھوڑے کے ذریعے لیکن گاڑی کے ذریعے نہیں-اس طرح پنالٹنگا روڈ کی پوری لمبائی کے ساتھ ساتھ سفر کی اجازت ملتی ہے جس میں شمال میں رینیلا سے جنوب میں اپر پینی ہل روڈ تک اس کے جنوبی روڈ ریزرو کی توسیع بھی شامل ہے۔ اس راستے کو جزوی کلیئرنگ کے ذریعے بڑھایا گیا تھا جب 1950 کی دہائی کے وسط میں ہائی وولٹیج پاور کے کھمبوں اور لائنوں کو بچھانے میں مدد کے لیے ایک کھردری سروس وہیکل ٹریک بنایا گیا تھا، جو اب اس سڑک کے ریزرو کی پوری لمبائی کے لیے پیروی کرتے ہیں۔ موجودہ پنالٹنگا روڈ وہیٹ شیف روڈ کے شمال میں 4.6 کلومیٹر لمبائی کے لیے چار لین والی دوہری کیریج وے ہے، اور جنوب میں 1 کلومیٹر کے لیے دو لین والی واحد کیریج وے ہے۔ پوری سڑک کی رفتار کی حد 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اور اسے ساؤتھ روڈ اور لوکل روڈ اسٹیٹس روڈ کے متبادل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی زیادہ تر ٹریفک وہیٹ شیف روڈ پر نکلتی ہے، جہاں سڑک ایک ہی لین میں گھٹ جاتی ہے، اور دائیں جنوب کی طرف جانے والی اور بائیں شمال کی طرف جانے والی لین وہیٹ شیف روڈ تک رسائی کے لیے بنائی گئی ہے۔ پینالٹنگا روڈ ایک زمانے میں دیہی طرز کی سڑک تھی، جو رینیل روڈ کے شمال میں حصے کے دونوں طرف انگور کے باغات سے گزرنے والی ایک اچھی طرح سے برقرار رکھی ہوئی بجری یا مٹی والی سڑک تھی، رینیل روڈ اور پمپالا روڈ کے درمیان انگور کے باغات اور بادام کے باغات کا مرکب، اور ڈیمپالا اور کاکس ہل روڈ کے درمیان کئی بادام کے باغات کے ساتھ ڈیری اور عام کاشتکاری تھی۔ 1950 کی دہائی کے وسط تک سڑک کو کینیہانس روڈ سے سائپرس پائن کے درختوں کی ہیج جیسی قطار کے آخر میں رینیل روڈ کے ساتھ اس کے چوراہے سے گزرنے کے لیے بٹیومینائز کیا گیا تھا جو چوراہے کے بالکل جنوب میں پرانے رینیل ہوم اسٹیڈ کی سڑک کے کنارے کی حد کے ساتھ بڑھتی تھی (سڑک کو بلا شبہ مقامی حکومت کے روڈ بورڈ یا کونسل پر رینیل خاندان کے اثر و رسوخ کی وجہ سے اس مقام تک بٹیومینائز کیا گیا تھا)۔ اس مقام کے جنوب میں یہ سڑک کم از کم 1960 کی دہائی کے اوائل تک بجری والی سڑک بنی رہی اور بعد میں اسے دو لین والی سڑک کے طور پر روشن کیا گیا لیکن اس میں کوئی میڈین پٹی یا کربس نہیں تھا۔ بہت بعد میں جب سڑک کو کربنگ کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تو ٹریفک لائٹس لگائی گئیں، پہلی بظاہر شمال میں مین ساؤتھ روڈ کے ساتھ جنکشن پر تھی، لیکن کینیہانس روڈ پر نہیں۔ اس وقت سدرن ایکسپریس وے موجود نہیں تھا۔ یہ چوراہے، سڑک کی لمبائی کے ساتھ ساتھ تمام چوراہوں کی طرح، واضح طور پر موجودہ دور کے مقابلے میں بہت آسان تھے۔ ابتدائی دنوں میں بجری سڑک بہت سے معاملات میں ایک زیادہ دلچسپ سڑک تھی کیونکہ یہ ٹپوگرافی کے قدرتی اتار چڑھاؤ کی پیروی کرتی تھی، جبکہ جدید دور کی سڑک نے ان اتار چڑھاؤ کو ہموار کیا ہے۔ پمپالا روڈ کے ساتھ چوراہے کے جنوب میں ایک نسبتا کھڑی جھکاؤ تھی جو اب بینک روڈ کی کھلی جگہ یا کھیل کا میدان ہے۔ اس سڑک نے بینز روڈ کے ساتھ چوراہے کے بعد تک اپنی بلندی برقرار رکھی جہاں یہ آہستہ آہستہ ونٹر کریک کی طرف اترتی ہوئی وہیٹ شیف روڈ کے ساتھ تقریبا ایک تہائی راستے کو عبور کرتی ہے۔ یہ کریک کراسنگ گاڑیوں کو پھنسانے کے لیے ایک مشہور پیچ تھا کیونکہ گیلی ہونے پر مٹی کی مٹی بہت چپچپا ہو جاتی تھی اور محتاط گفت و شنید کی ضرورت ہوتی تھی۔ کراسنگ کی خصوصیت جنگلی سونف کی جھاڑیوں کے کافی لمبے جھنڈ تھے اور سڑک ایک ہی ٹریک تک تنگ ہو گئی تھی کیونکہ یہ سب سے نچلے مقام پر جھنڈوں کے گرد مڑی ہوئی تھی۔ وہاں سے سڑک دوبارہ چوڑی ہو گئی اور ونٹر کریک کے لیے سیمنٹ کلورٹ کریک کراسنگ پر گرنے سے پہلے ایک اور اونچے مقام پر چڑھ گئی جو کہ شمالی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتی ہے جو اب تھیکسڈ پارک گالف کلب ہے (پھر 1950 کی دہائی اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں مالکان کے ذریعہ "تھیکسڈ پارک" نامی ایک ڈیری فارم اس عقیدے کے بعد کہ پچھلے مالک نے جائیداد کو "تھیکسڈ" کہا تھا، ممکنہ طور پر انگلینڈ کے ایسیکس میں اسی نام کے قصبے کے نام پر)۔ اس کے علاوہ، سڑک اصل میں اس صف بندی کی پیروی کرتی تھی جو اب گولف کورس ڈرائیو ہے اور اگلی کریک کراسنگ تک جاری رہی جو گولف کورس ڈرائیو میں گولف کلب کے موجودہ دروازے سے بالکل پہلے ہے۔ ایک زیادہ کافی لکڑی کا پل اس سرمائی کریک پر پھیلا ہوا تھا جو مغرب کی طرف پل کے نیچے سے بہتے ہوئے نسبتا گہرے تالاب میں پھیل گیا تھا جس کے ساتھ ساتھ گھومنے سے پہلے جو اب ولفریڈ ٹیلر ریزرو ہے۔ اس کے بعد یہ سڑک آہستہ آہستہ وہیٹ شیف روڈ کے چوراہے پر اترتی ہوئی بغیر کسی رکاوٹ کے اس وقت کی بجری کاکس ہل روڈ بن گئی، جس کے ساتھ پنالٹنگا روڈ ریزرو 1970 یا 1980 کی دہائی تک ایمو کریک کی کھڑی گلی کی چوٹی تک جنوب کی طرف ایک غیر تیار شدہ سڑک کے طور پر جاری رہا۔ بعد میں، رینیل روڈ کے ساتھ چوراہے پر ایک گول چکر تھا، جسے بعد میں ایک سگنلائزڈ چوراہے میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ پمپالا اور بینس سڑکوں کے چوراہوں پر ٹریفک مینجمنٹ کا کوئی نظام نہیں تھا، کیونکہ ان سڑکوں کی مشرقی لمبائی ابھی تک بہت غیر ترقی یافتہ تھی، اور بنیادی طور پر مذکورہ کھیتی کی زمین پر قابض تھی، ان چوراہوں پر اس وقت زیادہ خطرہ نہیں تھا۔ 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں پینالٹنگا روڈ کو سنگل ٹریک بٹومین روڈ کے طور پر جنوب کی طرف بڑھایا گیا تھا، جو کاکس ہل روڈ سے گزر کر ایمو کریک کی مذکورہ بالا گلی کی چوٹی تک جاتا ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ اس حصے کو سینٹ ونسنٹ ویو کا نام کب دیا گیا۔ روڈ ریزرو ایمو کریک کی گلی کے پار جاری رہا جو اس وقت کمبلے روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو خود پینی ہل روڈ تک جانے والا ایک غیر ساختہ مٹی کا راستہ تھا۔ اس کے بعد یہ پگگٹ رینج روڈ تک مٹی کے راستے کے طور پر جاری رہا۔ اصل پنالٹنگا روڈ ریزرو کا یہ بند حصہ (جہاں سینٹ ونسنٹ ویو ختم ہوتا ہے) آج تک ایک غیر تعمیر شدہ سڑک کے طور پر موجود ہے اور خطہ ہموار سے دور ہونے کی وجہ سے نسبتا کھڑی رخا گلی کو یا تو غیر محفوظ یا غیر معاشی سمجھا جاتا تھا جب 1990 کی دہائی میں پنالٹنگا روڈ کے شمالی حصوں کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ پنالٹنگا روڈ کی اپ گریڈیشن اور کاکس ہل روڈ کے جنوب میں سڑک کے خاتمے کے بعد سے، ٹیلرز روڈ سے متصل ایک کھلا علاقہ رہا ہے جو اسٹیٹس اینڈ ڈاکٹرز روڈ کے گول چکر کی طرف جاتا ہے، جس کی ملکیت جنوبی آسٹریلیا کی حکومت کے پاس ہے۔ زمین کو بالآخر پنالٹنگا روڈ کو اس مقام تک بڑھانے کے ارادے سے ہے۔ یہ مجوزہ سڑک کچھ روڈ میپس میں مارگریٹ روڈ کے نام سے درج ہے۔ اس تبدیلی کی تیاری کے لیے مقامی بجلی کی لائنوں کو زیر زمین منتقل کر دیا گیا ہے، لیکن اس منصوبے کو آگے بڑھنے کے لیے کبھی 'اوکے' نہیں دیا گیا۔ برسوں سے کمیونٹی کے اراکین نے اس توسیع کی درخواست کی ہے، لیکن حکومت کارروائی کرنے سے انکار کرتی ہے، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ سدرن ایکسپریس وے مغرب کی طرف نمایاں طور پر ہونے کے باوجود، پنالٹنگا روڈ سے ٹریفک کے لیے مناسب موڑ فراہم کرتا ہے، اور ساؤتھ روڈ کے مشرق میں منزلوں کے ساتھ زیادہ تر ڈرائیوروں کو فائدہ نہیں پہنچاتا ہے۔ توسیع کا موجودہ متبادل، وہیٹ شیف روڈ اور اسٹیٹ روڈ اکثر کافی بھیڑ بھاڑ والے ہوتے ہیں، خاص طور پر اسکول سے پہلے اور بعد میں، آس پاس کے متعدد اسکولوں کے ساتھ۔ توسیع کے ساتھ، ٹریفک کے ذریعے اس ٹریفک سے بچا جا سکتا ہے۔ مورفیٹ ویل سی ایف ایس کو بھی اس توسیع سے بڑا فائدہ ہوگا، کیونکہ اس سے اونکاپارنگا ہلز، ووڈکرافٹ اور رینیلا تک سفر کا وقت کم ہو جائے گا، اور وہ اسٹیٹ روڈ ٹریفک سے لڑنے کی کوشش کر رہے ہوں گے۔ بڑے چوراہے پنالٹنگا روڈ مکمل طور پر اونکاپارنگا مقامی حکومت کے علاقے کے شہر میں موجود ہے۔ پینالٹنگا کریک حوالہ جات بیرونی لنکس ایکسٹینڈ پینالٹنگا روڈ ایک فیس بک گروپ جس کا مقصد ایڈیلیڈ میں پینالٹنگا روڈ کی توسیع کو ایک حقیقی سڑک بنانا ہے