Long Point (Cape Cod)
لانگ پوائنٹ ایک جزیرہ نما ہے جو پروونس ٹاؤن، میساچوسٹس میں کیپ کاڈ کے انتہائی سرے پر واقع ہے، کیونکہ یہ پروونس ٹاؤن ہاربر بنانے کے لیے خود ہی پیچھے مڑ جاتا ہے۔ لانگ پوائنٹ لائٹ 1827 میں اس مقام پر تعمیر کی گئی تھی۔ لائٹ ہاؤس ایک بار اس جزیرہ نما کو ماہی گیروں کی بستی کے ساتھ بانٹتا تھا جسے لانگ پوائنٹ، میساچوسٹس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ پروونس ٹاؤن گاؤں 1818 سے 1850 کی دہائی کے آخر تک پروان چڑھا اور پروان چڑھا۔ جب آباد کاروں نے لانگ پوائنٹ چھوڑنے کا فیصلہ کیا تو وہ اپنے زیادہ تر گھروں-مجموعی طور پر تقریبا 30 ڈھانچوں-کو بندرگاہ کے پار تیر کر اپنے ساتھ لے گئے۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران، فوج نے اس مقام پر ایک دفاعی ساحلی توپ خانے کی چوکی اور گیریژن قائم کیا۔ لانگ پوائنٹ بیٹری کو مقامی باشندوں میں "فورٹ یوزلیس" اور "فورٹ ریڈیکولس" کے نام سے جانا جانے لگا۔ آج، لانگ پوائنٹ گاؤں کا کچھ بھی باقی نہیں ہے، سوائے لائٹ ہاؤس اور مٹی کے ٹیلے کے، جو پہلے کی فوجی چوکی کا آخری باقیات ہیں۔ ابتدائی تاریخ جان ایٹ ووڈ نامی ایک ماہی گیر نے 1818 میں لانگ پوائنٹ پر پہلا مکان بنایا۔ ان کے بعد شہزادہ فری مین اور اس کے بعد ایلڈریج سمتھ آئے۔ دوسروں نے جلد ہی بڑھتی ہوئی تعداد میں پیروی کی، اور 1822 میں، پرنس فری مین، جونیئر "دی پوائنٹ" پر پیدا ہونے والا پہلا بچہ بن گیا، جیسا کہ اسے مقامی لوگ کہتے تھے۔ ابتدائی لالچ جس نے بہت سے ماہی گیروں کو اس علاقے کی طرف راغب کیا وہ اس کی ماہی گیری کے اہم میدانوں سے قربت اور ساحل سے پکڑی جانے والی مچھلیوں کی مقدار تھی۔ سویپ سینز (جو ان کی بیویوں کے ہاتھ سے بنے ہوئے تھے) کا استعمال کرتے ہوئے، ماہی گیروں نے ساحل سے میکریل، شیڈ اور باس کی کثرت پکڑی۔ ایسی اطلاعات ہیں کہ ایک بار میں پچتر بیرل تک سفید شیڈ پکڑا گیا، جس سے فی بیرل 16 ڈالر حاصل ہوئے-افراط زر کے حساب سے، اس واحد ہول نے آج کے ڈالر میں تقریبا $$ڈالر کی کمائی کی۔ 18 مئی 1826 کو کانگریس کے ایک ایکٹ کے ذریعے، حکومت نے پوائنٹ کے انتہائی سرے پر چار ایکڑ حاصل کرنے اور ایک لائٹ ہاؤس کی تعمیر کے لیے $2,500 (تقریبا $آج) مختص کیے، جو 1827 میں مکمل ہوا۔ 1830 تک، لائٹ ہاؤس لانگ پوائنٹ کے پہلے اسکول کا مقام بن گیا، جس کا آغاز صرف تین بچوں سے ہوا۔ لانگ پوائنٹ کمیونٹی کی ترقی جاری رہی، اور 1846 تک، ٹاؤن آف پروونس ٹاؤن نے لانگ پوائنٹ پر اسکول ہاؤس بنانے کے لیے ووٹ دیا۔ اس وقت تک، گاؤں 38 ماہی گیری خاندانوں کا گھر تھا، جن میں تقریبا 200 بالغ اور 60 بچے تھے۔ 1800 کی دہائی کے اوائل میں لانگ پوائنٹ پر رہنے کے تجربے کو بیان کرتے ہوئے، ایک مصنف نے لکھا: گاؤں کا اپنا پوسٹ آفس، ایک بیکری، 20 کوڈ ماہی گیری کے جہازوں کے لیے کشتی کی لینڈنگ، بریک واٹر، اور نو ونڈ ملز کے ساتھ کئی نمکین کام تھے جو سمندری پانی کو خشک کرنے والے پین میں پمپ کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ کم لاگت اور خام مال کی لامتناہی فراہمی کے ساتھ، 19 ویں صدی کے پہلے حصے میں سمندری نمک کا مجموعہ انتہائی منافع بخش تھا۔ نمک کو نہ صرف گھریلو استعمال کے لیے باہر بھیج دیا جاتا تھا، بلکہ اسے ماہی گیری کی صنعت کی فراہمی کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، جو مچھلی کو برآمد کے لیے محفوظ رکھنے کے لیے کیچ کو خشک اور نمکین کرتا تھا۔ لانگ پوائنٹ پر نمکیات کی سالانہ پیداوار "پانچ سے چھ سو ہگس ہیڈز"، یا "اضافی معیار کے نمک" تک پہنچ گئی۔ یہ پروونس ٹاؤن کی نمک کی کل سالانہ پیداوار کا صرف 10 فیصد سے کم تھا۔ چیلنجز نمک کی پیداوار نے اپنی منافع بخش چمک کو طویل عرصے تک برقرار نہیں رکھا، تاہم، قیمتوں میں کمی کے دباؤ نے اس صنعت کو کئی زاویوں سے متاثر کیا تھا۔ ایک کے لیے، 1830 میں ایری کینال کی تکمیل کا مطلب ان کمپنیوں سے مقابلے میں تیزی سے اضافہ تھا جو سیراکیوز، نیویارک میں نمک کے بڑے ذخائر کی کان کنی کر رہی تھیں۔ مقامی مسابقت میں بھی اضافہ ہوا تھا-1837 تک، پروونس ٹاؤن میں 78 نمکین تھے، اور انیسویں صدی کے اختتام پر فروخت کی قیمت آٹھ ڈالر فی بوشل کی بلند ترین سطح سے گر کر صرف ایک ڈالر رہ گئی تھی۔ اسی وقت کے آس پاس، نمک سے پاک مچھلیوں کی مانگ میں کمی آنا شروع ہو گئی، جس کی وجہ سے برف کی کٹائی اور ذخیرہ کرنے کے لیے صارفین کی ترجیح میں اضافہ ہوا۔ لانگ پوائنٹ کے بانی کے بیٹے جان ایٹ ووڈ جونیئر نے فخر سے کہا کہ "1848 میں میں برف پر موصول ہونے والا پہلا میکریل بوسٹن لایا تھا۔ اگست کا دن تھا۔ میں انہیں سلیپ اسمیک امریکن ایگل میں لے گیا۔ " بعد میں اس نے بازار جانے کے اپنے وقت کو کم کرنے کے لیے جب ٹاپ سیل کے استعمال کا آغاز کیا، تاکہ تازہ پکڑی گئی مچھلیوں کی بڑھتی ہوئی بھوک کو پورا کیا جا سکے۔ لانگ پوائنٹ پر رہنے نے بھی چیلنجوں کا اپنا حصہ پیش کیا۔ مجموعی طور پر پروونس ٹاؤن کا جغرافیہ اس کی زیادہ تر تاریخ میں ایک الگ تھلگ وجود کے لیے بنایا گیا تھا، کیونکہ یہ قصبہ بنیادی طور پر نہ صرف سرزمین سے، بلکہ کئی طریقوں سے، یہاں تک کہ کیپ کوڈ کے پڑوسی شہروں سے بھی منقطع تھا۔ یہ قصبہ ہر سمت میں پانی سے گھرا ہوا تھا: بحر اوقیانوس، شمال میں میساچوسٹس بے سے شمال مغرب میں کیپ کوڈ بے مغرب میں اور جنوب مغرب میں پروونس ٹاؤن ہاربر جنوب اور جنوب مشرق میں ایسٹ ہاربر اور مشرق میں نمک دلدل 19 ویں صدی کے آخر تک، پروونس ٹاؤن میں یا اس سے باہر جانے والی ایک بھی سڑک نہیں تھی-کیپ کوڈ کے باقی حصوں تک زمین کے ذریعے سفر کرنے کا واحد راستہ پہلے شمال کی طرف جانا، لمبے، گھومتے ریت کے ٹیلوں کے سلسلے کو عبور کرنا، اور پھر شمالی ساحل کے ساتھ ساحل سمندر کی پتلی پٹی کی پیروی کرنا تھا، جسے "بیک شور" کہا جاتا ہے۔ 1854 میں ایسٹ ہاربر پر ایک لکڑی کا پل کھڑا کیا گیا تھا، جو صرف دو سال بعد موسم سرما کے طوفان اور برف سے تباہ ہوا۔ اگرچہ اس پل کو اگلے سال تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن اس کا استعمال کرنے والے مسافر کو پھر بھی ریت کے راستے سے کئی میل کا فاصلہ طے کرنا پڑتا تھا، جو بیک شور راستے کے ساتھ کبھی کبھار طوفانوں سے بہہ جاتا تھا۔ 1873 میں ریلوے کی آمد سے پہلے، پروونس ٹاؤن ایک جزیرے کی طرح تھا، اس میں یہ اپنی مواصلات، سفر اور تجارتی ضروریات کے لیے تقریبا مکمل طور پر سمندر پر انحصار کرتا تھا۔ یہ سب لانگ پوائنٹ کے بارے میں دوگنا سچ تھا، جو اپنے قریب ترین پڑوسی، باقی شہر پروونس ٹاؤن سے الگ تھلگ تھا۔ لانگ پوائنٹ سے زمینی راستے سے شہر کے قریب ترین کنارے تک پہنچنے کے لیے، کسی کو ووڈ اینڈ سے ہیرنگ کوو تک ساحل سمندر کے راستے پر مشکل ٹریک کرنا پڑتا تھا، اور پھر ایک اور میل () مسلسل ریت کے ٹیلوں پر منتقل ہونا پڑتا تھا۔ معاملات کو پیچیدہ بنانے کے لیے، اس راستے کے کچھ حصے تیز لہر کے ساتھ روزانہ دو بار پانی کے نیچے تھے۔ اگرچہ نمک بہت زیادہ تھا، لیکن لانگ پوائنٹ پر تازہ پانی کا کوئی ذریعہ نہیں تھا۔ روزمرہ کے استعمال کے لیے بارش کا پانی جمع کرنے اور ذخیرہ کرنے کے لیے پورے گاؤں میں تختے بنائے گئے تھے۔ خشک سالی کے دوران، پروونس ٹاؤن میں پانی کے بیرل بھرنا پڑتا تھا، اور پھر اس مقام تک پہنچانا پڑتا تھا۔ کبھی کبھار خشک سالی کی وجہ سے درپیش چیلنجوں سے پرے، تاہم، لانگ پوائنٹ کے رہائشیوں نے بہت زیادہ قدرتی قوت کی صلاحیت کو تسلیم کیا-جس نے انہیں بہت کم پیشگی انتباہ کے ساتھ متاثر کرنے کا خطرہ پیدا کیا۔ اگرچہ لانگ پوائنٹ پروونس ٹاؤن اور اس کی بندرگاہ کو طوفان کے بہت سے خطرات سے بچانے کے لیے ایک قدرتی رکاوٹ فراہم کرتا ہے، لیکن جب یہ ایسا کرتا ہے تو نقطہ اس طرح کے طوفان کا نقصان اٹھاتا ہے: لانگ پوائنٹ چھوڑنے کی مخصوص وجوہات کے بارے میں موونگ سورس مختلف ہیں اور غیر واضح ہیں۔ یہ بھی واضح نہیں ہے کہ آیا کوئی محرک واقعہ تھا جس کی وجہ سے تھوک روانگی ہوئی، یا اس کے بجائے زیادہ منظم نقل مکانی ہوئی۔ تاہم، تمام ذرائع اس بات سے متفق ہیں کہ 1850 کی دہائی کے آغاز میں، خاندانوں نے لانگ پوائنٹ چھوڑنا اور مرکزی شہر میں واپس آنا شروع کر دیا۔ لانگ پوائنٹ سے نکلنے پر زیادہ تر خاندان اپنے گھر اپنے ساتھ لے گئے-مقامی ڈیکن کی خصوصیت عمارتوں کو منتقل کرنا تھی، اور مکانات، مجموعی طور پر تقریبا 30، کو رافٹوں پر رکھا گیا اور شہر کے ویسٹ اینڈ تک پروونس ٹاؤن ہاربر کے پار تیرتے رہے۔ میری ہیٹن ورس نے لکھا، "وہ کہتے ہیں کہ ان گھروں کو اتنی نرمی سے بند کر دیا گیا کہ گھر کی خاتون کے رات کا کھانا پکانے میں کوئی خلل نہیں پڑا۔" امریکی خانہ جنگی (1861-1865) کے وقت تک لانگ پوائنٹ پر صرف دو مکانات رہ گئے تھے۔ کیپ کاڈ اسٹینڈرڈ ٹائمز میں 1942 کا ایک مضمون کہانی کی مندرجہ ذیل تبدیلی بتاتا ہے: ان میں سے بہت سے تاریخی "فلوٹر ہومز"، جیسا کہ انہیں کہا جاتا تھا، اب بھی پروونس ٹاؤن کے ویسٹ اینڈ میں کھڑے ہیں، اور ان کی شناخت ایک مخصوص نیلے اور سفید تختی سے کی جا سکتی ہے جو گھر کے تاریخی سفر کی نشاندہی کرتی ہے۔ اسکول ہاؤس لانگ پوائنٹ چھوڑنے والی آخری عمارتوں میں سے ایک تھا ؛ اسے شہر کے وسط میں کمرشل اسٹریٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ لانگ پوائنٹ بیٹری 1812 کی جنگ کے دوران، برطانوی بحریہ نے پروونس ٹاؤن ہاربر کو کنٹرول کیا تھا۔ قلعوں کی کمی کو درست کرنے کی کوشش میں، امریکی فوج نے 1833 سے 1835 تک بندرگاہ کا سروے کیا، اور نوٹ کیا کہ "اس مقام پر ایک بڑی شہری آبادی تھی"۔ فوج امریکی خانہ جنگی کے دوران منصوبہ بند لانگ پوائنٹ بیٹری بنانے کے لیے واپس آئی۔ فوجی دستاویزات میں کہا گیا ہے کہ: بیٹریاں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز کے میجر چارلس ای بلنٹ کی نگرانی میں ڈیزائن اور بنائی گئی تھیں۔ تاہم، فوج نے اصل میں افسر کے کوارٹرز کی "تعمیر" نہیں کی-اس کے بجائے، کمپنی کے تین افسران کا صدر دفتر سابقہ گاؤں کے آخری بقیہ گھر میں تھا۔ 5 مارچ 1864 کو کامن ویلتھ آف میساچوسٹس نے لانگ پوائنٹ کا "غیر معینہ مدت کا علاقہ (تقریبا 150 ایکڑ)" ریاستہائے متحدہ کی حکومت کے حوالے کر دیا۔ نئی بیرکوں میں میساچوسٹس رضاکار ملیشیا کی غیر منسلک کمپنیوں کے 98 درج شدہ فوجیوں کی ایک کمپنی تھی۔ 12 ویں غیر منسلک کمپنی، جسے میساچوسٹس ملیشیا کی موجودہ رجمنٹ سے الگ کر دیا گیا تھا، نے پہلے مئی سے اگست 1864 تک اس عہدے پر 90 روزہ ڈیوٹی کا دورہ کیا۔ زیادہ تر مردوں نے ایک اور 100 روزہ دورے کے لیے دوبارہ اندراج کیا، اس بار اگست سے نومبر تک 21 ویں غیر منسلک کمپنی کے طور پر۔ نومبر 1864 میں، انہوں نے ایک بار پھر پورے سال کے لیے اندراج کیا، لیکن جون 1865 کے آخر میں انہیں جمع کر لیا گیا، کیونکہ جنگ ختم ہو چکی تھی۔ درج شدہ بیرکوں کو جنگ کے بعد بندرگاہ کے پار اتارا گیا تھا، اور اب بھی پروونس ٹاؤن میں 473 کمرشل اسٹریٹ کے طور پر موجود ہے۔ لانگ پوائنٹ پر بیٹریاں 1872 میں پوسٹ کے ترک ہونے تک کام کرتی رہیں، لیکن انہیں کبھی لڑائی میں استعمال نہیں کیا گیا۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں، پروونس ٹاؤن کے لوگ، اس بات سے واقف تھے کہ وہ ایک ایسے دشمن سے محفوظ ہیں جو کبھی عمل میں نہیں آئے گا، جلد ہی بیٹریوں کو "فورٹ یوزلیس" اور "فورٹ ایڈیکولس" کا نام دے دیا۔ بیٹریوں کے مٹی کے کام باقی ہیں، جو ریت کے ٹیلوں میں ختم ہو جاتے ہیں۔ 19 ویں صدی کے آخر میں 1873 میں، ایک لائٹ ہاؤس کے معائنے سے پتہ چلا کہ اصل لکڑی کی روشنی-جس کے منفرد تعمیراتی ڈیزائن کو "کیپ کاڈ اسٹائل لائٹ ہاؤس" کے نام سے جانا جاتا ہے-اس قدر خراب حالت میں پہنچ گئی تھی کہ یہ ایک تیز طوفان سے تباہ ہو سکتی ہے۔ 1875 میں، اس روشنی کو اینٹوں کے مینار سے تبدیل کر دیا گیا جو آج کھڑا ہے۔ اگرچہ فوج باہر چلی گئی تھی، لیکن انہوں نے زمین کا لقب برقرار رکھا۔ اس کے باوجود، تقریبا اسی وقت جب لائٹ ہاؤس کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، کیپ کاڈ آئل ورکس نے اس علاقے میں کوڈ فش آئل اور وہیل آئل فیکٹری تعمیر کی جو بیرک تھے۔ چونکہ یہ زمین اب بھی ایک فوجی ریزرویشن تھی، اس لیے فوج نے آنے والے سالوں میں کئی بار فیکٹری کو ہٹانے کی کوشش کی۔ اس دور کے ریکارڈ کم ہیں، لیکن آرمی آرکائیوز سے پتہ چلتا ہے کہ فیکٹری 1883 کے وسط میں بھی کام کر رہی تھی-1890 کے ایک اور ذریعے میں کہا گیا ہے کہ "جان ایٹ ووڈ نے پوائنٹ کے شمال کی طرف ایک گھاٹ بنایا تھا، جو آج بھی کھڑا ہے، جسے کیپ کاڈ آئل ورکس استعمال کرتا ہے، اب صرف لائٹ ہاؤس کے علاوہ عمارتیں باقی ہیں"۔ فیکٹری کی بندش کی صحیح تاریخ معلوم نہیں ہے، لیکن 1917 میں فوج کے سرکاری خط و کتابت میں اس کا کوئی ذکر نہیں ہے۔ فیکٹری کی واحد معروف تصویر، جو 1891 میں لی گئی تھی اور نیشنل آرکائیوز اینڈ ریکارڈز ایڈمنسٹریشن سے حاصل کی گئی تھی، پر "مذمت شدہ۔ 1919" کے الفاظ کندہ ہیں۔ 1904 میں ایک آئل ہاؤس بنایا گیا تھا، تاکہ روشنی کو روشن کرنے کے لیے استعمال ہونے والے آتش گیر مواد کو مناسب طریقے سے ذخیرہ کیا جا سکے۔ لائٹ ہاؤس اور آئل ہاؤس کے علاوہ، آج تک کوئی اور ڈھانچہ باقی نہیں بچا ہے۔ بیرونی بیٹری کی بنیاد بنانے والا زمین کا ٹیلے ریت کے ٹیلے کے علاوہ اور کوئی نہیں لگتا-ابتدائی آباد کاری کا کوئی اشارہ، فوجی چوکی، اور نہ ہی تیل کی فیکٹری آج لانگ پوائنٹ پر مل سکتی ہے۔ ایک ثقافتی نمونے جو اب بیرونی بیٹری کے ارتھ ورکس کے اوپر نظر آتا ہے وہ ایک کراس ہے جو اسٹاف سارجنٹ کی یاد کا احترام کرتا ہے۔ چارلس ڈاربی-"ایک گمنام سپاہی جو ٹیلوں سے محبت کرتا تھا"۔ ڈاربی 1944 میں نیدرلینڈز کے خلاف کارروائی میں مارا گیا۔ گاؤں کی تفصیل، 1857 نیچے دی گئی تصویر لانگ پوائنٹ پر مکانات، اسٹورز اور نمکیات کی ترتیب کو ظاہر کرتی ہے جیسا کہ وہ 1857 میں موجود تھے۔ تصویر پر کلک کرنا نہ صرف ایک بڑی تصویر کی طرف لے جائے گا، بلکہ اعداد کی ایک لیجنڈ کلید کی طرف بھی لے جائے گا۔ وہ فہرست، جس میں ہر گھر/اسٹور کے مالک کے نام شامل ہیں، اس وقت کمیونٹی کی حد کا اچھا احساس دلاتی ہے۔ گیلری میساچوسٹس میں فوجی تنصیبات کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط یوٹیوب پر لانگ پوائنٹ کا فضائی ڈرون نظارہ میساچوسٹس میں 1818 کے اسٹیبلشمنٹ میساچوسٹس کیپ کوڈ نیشنل سیشور گھوسٹ ٹاؤن میساچوسٹس کی تاریخ بارنسٹیبل کاؤنٹی، میساچوسٹس کی میساچوسٹس لینڈفارم بارنسٹیبل کاؤنٹی، میساچوسٹس کے میساچوسٹس جزیرہ نما میساچوسٹس میں آباد ساحلی مقامات 1818 میں قائم ہونے والے مقامات، بارنسٹیبل کاؤنٹی میں میساچوسٹس گاؤں، میساچوسٹس میں میساچوسٹس گاؤں