Air Illinois Flight 710
ایئر الینوائے فلائٹ 710 شکاگو سے کاربونڈیل، الینوائے، ریاستہائے متحدہ کے لیے طے شدہ مسافر پرواز تھی۔ 11 اکتوبر 1983 کی رات کو، پرواز چلانے والا ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 پنکنی ول، الینوائے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس کی وجہ فلائٹ کریو کی برقی جنریٹر کی بدانتظامی اور تقسیم کے مسائل تھے۔ حادثے میں تمام 10 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی ترتیب پرواز نے شکاگو سے اسپرنگ فیلڈ، الینوائے کے لیے غیر معمولی طور پر اڑان بھری، لیکن جب اس نے اسپرنگ فیلڈ ہوائی اڈے پر چھوا تو پرواز میں 45 منٹ کی تاخیر ہوئی۔ مقامی وقت کے مطابق 20:20 پر طیارے نے اسپرنگ فیلڈ سے اڑان بھری۔ ٹیک آف کے تقریبا ڈیڑھ منٹ بعد، عملے نے 'معمولی برقی مسئلہ' کی اطلاع دی اور ہوائی ٹریفک کنٹرول کو 'مشورے' پر رکھا۔ این ٹی ایس بی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس کے بعد پہلے افسر نے غلطی سے بائیں کے بجائے دائیں جنریٹر کو الگ کر دیا-کیونکہ دائیں جنریٹر کی دیکھ بھال کے مسائل کی تاریخ تھی۔ ٹیک آف کے بارہ منٹ بعد، پہلے افسر نے کپتان کو اطلاع دی کہ بائیں جنریٹر 'مکمل طور پر ختم' ہو چکا ہے اور دائیں جنریٹر وولٹیج پیدا کر رہا ہے لیکن آن لائن نہیں رہے گا۔ ٹیک آف کے تقریبا 20 منٹ بعد، عملے نے کیبن میں اضافی لائٹس بند کر دیں، لیکن طیارے کی بیٹری پر بجلی کا بوجھ مزید کم نہیں کیا۔ بالآخر بیٹری ختم ہو گئی، جس کے نتیجے میں طیارے کے پرواز کے آلات، اور مواصلات اور نیویگیشن ریڈیو کی ناکامی ہوئی۔ 20:52 پر، کپتان نے 2,400 فٹ نیچے اترنے کا فیصلہ کیا، وہاں سے طیارہ آہستہ آہستہ پہاڑی چراگاہ کے علاقے میں اترا کیونکہ شریک پائلٹ نے طیارے کے مقام کا تعین کرنے کے لیے ٹارچ لائٹ کا استعمال کیا۔ ہو سکتا ہے کہ طیارے کے گر کر تباہ ہونے سے پہلے عملے نے زبردستی لینڈنگ کی کوشش کی ہو، یا کسی بے راہ روی سے دوچار پائلٹ نے کاربنڈیل ہوائی اڈے پر اپروچ لائٹس کے لیے کان میں پٹی کی روشنی کو غلط سمجھا ہو۔ جہاز میں سوار تمام دس افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو جان فشر اور اس کی بیوی اریلا نے ایک دو بار اپنی جائیداد کے گرد چکر لگاتے ہوئے سنا۔ اریلا فشر نے بتایا کہ اثر کے وقت کافی تیز بارش ہو رہی تھی۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ "ہوائی جہاز نے دو بار چکر لگایا۔ اس نے دوسری بار بہت زیادہ شور مچایا۔ میں پیچھے کے پورچ کی طرف بھاگا۔ میں نے ایک چمک دیکھی اور بہت شور سنا۔ [جان اور میں] گیس اور ایندھن کی بو محسوس کر سکتے تھے۔ " بتایا گیا کہ 'فلیش' بھڑکتے ہوئے ایندھن سے ایک مختصر فلیش فائر تھا اور کوئی دھماکہ نہیں ہوا تھا۔ مختلف متاثرین حادثے کی جگہ کے ایک چوتھائی میل کے دائرے میں بکھرے ہوئے تھے۔ طیارے کا سب سے بڑا بازیافت والا حصہ سامان کا ڈبہ اور لینڈنگ گیئر وہیل سیکشن تھا۔ تفتیشی حادثے کے تفتیش کاروں نے ممکنہ وجہ کا تعین کیا کہ "کیپٹن کا قریبی روانگی ہوائی اڈے پر واپس آنے کے بجائے دونوں طیاروں کے جنریٹرز سے ڈی سی بجلی کے ضائع ہونے کے بعد زیادہ دور دراز کے منزل ہوائی اڈے کی طرف پرواز جاری رکھنے کا فیصلہ تھا۔ کپتان کے فیصلے پر خود ساختہ نفسیاتی عوامل کا منفی اثر پڑا جس کی وجہ سے اسے جنریٹر پاور کے نقصان اور منزل کے ہوائی اڈے تک جاری رہنے میں شامل خطرات کی شدت کے بعد طیارے کی بیٹری کی برداشت کا ناکافی اندازہ لگانا پڑا۔ حادثے میں حصہ ڈالنا ایئر لائن انتظامیہ کی فراہم کرنے میں ناکامی اور ایف اے اے کی کافی کمپنی کے بار بار پرواز کے عملے کے تربیتی پروگرام کو یقینی بنانے میں ناکامی تھی جس نے جاری رکھنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے طیارے کی بیٹری کی برداشت کا مناسب اندازہ لگانے میں کپتان کی ناکامی میں اہم کردار ادا کیا، اور اس کی وجہ سے کپتان اور پہلا افسر طیارے کی برقی خرابی سے فوری اور درست طریقے سے نمٹنے میں ناکام رہے۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ کپتان، جسے "اوسط پائلٹ" سمجھا جاتا ہے، ایک "ون مین آپریشن" تھا اور اس نے شریک پائلٹ کے ان پٹ کا خیرمقدم نہیں کیا اور سارا دن ڈیوٹی پر رہنے کے بعد کاربنڈیل واپس جانے کی جلدی میں تھا۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ کپتان کو وقت پر پہنچنے کے لیے حفاظتی ضوابط کی خلاف ورزی کرنے کی عادت تھی، یہاں تک کہ طیارے کی زیادہ رفتار کے لیے حفاظتی آلات کو غیر فعال کر دیا۔ ایک تفتیش کار، پیٹریشیا اے گولڈمین نے ایک متفقہ/اختلافی بیان دائر کیا۔ "اگرچہ حادثے کی رپورٹ صحیح طریقے سے تربیت اور نگرانی کی نشاندہی کرتی ہے، لیکن مجھے یقین ہے کہ ممکنہ وجہ کے بیان میں ان اشیاء کو شامل کرنا حادثے کی بنیادی وجہ اور اٹینڈنٹ سیفٹی اسباق سے مبہم اور ہٹاتا ہے۔ پائلٹ کو کبھی بھی منزل کے ہوائی اڈے کی طرف پرواز جاری نہیں رکھنی چاہیے تھی، لیکن اسے یہ محسوس کرتے ہوئے کہ برقی ڈی سی کی طاقت ختم ہو گئی ہے، قریبی ہوائی اڈے پر واپس آنا چاہیے تھا۔ " کاک پٹ وائس ریکارڈنگ مقبول ثقافت میں دی کریش آف فلائٹ 710 کو کینیڈا کی دستاویزی سیریز مے ڈے کے سیزن 22 میں "پچ بلیک" کے عنوان سے پیش کیا گیا تھا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط ایونسویل پریس کوریج آف کریش کاک پٹ وائس ریکارڈنگ ایوی ایشن حادثات اور واقعات ریاستہائے متحدہ میں 1983 میں الینوائے ایئر لائنر حادثات اور پائلٹ کی غلطی سے ہونے والے واقعات ایئر لائنر حادثات اور الینوائے میں ہونے والے واقعات اور ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 اکتوبر 1983 کے واقعات سے متعلق واقعات ریاستہائے متحدہ میں ہوائی جہاز کے حادثات اور برقی ناکامی کی وجہ سے ہونے والے واقعات