Hawker Hunter in service with Swiss Air Force
ہاکر ہنٹر کا سوئس ایئر فورس میں 1950 کی دہائی کے آخر سے 1994 میں ریٹائر ہونے تک بہت طویل کیریئر رہا۔ سوئس فضائیہ نے 160 طیارے چلائے، دونوں نئے اور سیکنڈ ہینڈ۔ ہنٹر کو کئی بار اپ گریڈ کیا گیا تھا اور اسے اپنی سروس لائف کی آخری دہائیوں میں ملیشیا اسکواڈرن کے ذریعے بنیادی طور پر حملہ آور طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ریٹائرڈ طیارے کے پاس وار برڈ کے طور پر اور ٹارگٹ فیسلٹی آپریشنز میں استعمال کے لیے تیار مارکیٹ تھی۔ انتخاب اور ترسیل 1957 میں، سوئس ایئر فورس نے ممکنہ خریداری کے لیے کئی طیاروں کا جائزہ لیا۔ حریفوں میں نارتھ امریکن ایف-86 سیبر، فولینڈ گینٹ، اور ہاکر ہنٹر شامل تھے۔ سوئٹزرلینڈ ایک طیارہ، ایف ایف اے پی-16 تیار کرنے کے لیے ایک آزاد منصوبہ بھی چلا رہا تھا۔ سوئس حکام نے ہنٹر کو مثبت جواب دیا، اس طرح سوئٹزرلینڈ میں دو قرضے والے طیاروں کے ساتھ ایک وسیع جائزہ لیا گیا۔ جنوری 1958 میں، سوئٹزرلینڈ نے ڈی ہیویلینڈ ویمپائرز کے موجودہ بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے رائل ایئر فورس ہنٹر ایف 6 کی طرح 100 ہنٹرز کے لیے آرڈر دینے کا انتخاب کیا۔ مقامی پی-16 کی مزید ترقی کو بند کر دیا گیا۔ پہلے 12 ہاکر ایف ایم کے 6 تھے جو پہلے آر اے ایف کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے، اور انہیں Mk.58 معیار میں اپ گریڈ کیا گیا۔ مزید طیاروں کی ڈیلیوری ہاکر کی پروڈکشن لائن سے براہ راست ہوئی، ڈیلیوری 3 اپریل 1958 سے 1 اپریل 1960 تک ہوئی۔ سوئس موافقت میں ریڈیو کا نیا سامان، اور 400 کلوگرام (880 پاؤنڈ) بموں کی گاڑی کے لیے آؤٹ بورڈ پائلن کی موافقت شامل تھی۔ اس کے بعد شکاریوں کو ثانوی زمینی حملے کے کردار کے ساتھ انٹرسیپٹرز کے طور پر چلایا جاتا تھا، آؤٹ بورڈ پائلن کو دو AIM-9 سائیڈ ونڈر ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ہنٹر اعلی ہونے کا وعدہ کرنے والے کئی طیاروں کی خریداری کی کوششوں سے بچ گیا۔ داسو میراج III کے معاملے میں یہ ضرورت سے زیادہ لاگت اور ناقص پراجیکٹ مینجمنٹ کی وجہ سے تھا۔ میراج III، فائیٹ G.91YS (سوئٹزرلینڈ کے لیے ایک مجوزہ قسم، جو دو اضافی سائیڈ ونڈر میزائل پائلن سے لیس ہے) اور A-7G کورسیر II کے درمیان دوسرا مقابلہ بغیر کسی معاہدے کے ختم ہوا۔ اپ گریڈ سوئس ہنٹرز نے اپنی خدمت کی زندگی کے دوران کچھ اپ گریڈ کیے تھے، جنہیں کے اے ڈبلیو ای ایس ٹی کے نام سے جانا جاتا ہے (کیمپفورٹسٹائیگرونگ-جرمن سے: "آپریشنل کارکردگی میں اضافہ")۔ 1963 میں، ہنٹر کی ہوا سے ہوا میں لڑنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے سائیڈ ونڈر میزائل شامل کیا گیا۔ عملی طور پر، سوئس ہنٹرز روایتی لوڈ آؤٹ کے علاوہ نیپلم بموں سے بھی مسلح ہو سکتے ہیں۔ اپ گریڈ کا ایک اور پروگرام، 'ہنٹر 80' کے نام سے، 1980 کی دہائی کے اوائل میں انجام دیا گیا تھا جس میں چاف/فلیئر ڈسپینسر، ریڈار وارننگ رسیور، اور اے جی ایم-65 بی ماورک کی صلاحیت شامل کی گئی تھی۔ ہنٹر کی مداخلت کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے، سوئٹزرلینڈ نے برطانیہ سے زمین سے ہوا میں مار کرنے والا میزائل (SAM) دفاعی نظام خریدا، جو قریب سے برسٹل بلڈ ہاؤنڈ II پر مبنی تھا۔ ان ایس اے ایم بیٹریوں اور داسو میراج III جنگجوؤں کے ذریعے اونچائی والے فضائی دفاع کو برقرار رکھا گیا، جبکہ درمیانی سے کم اونچائی والے علاقوں میں ہنٹرز کے ذریعے گشت کیا گیا۔ غیر استعمال شدہ ہوائی پٹیوں کی صورت میں، سوئس ایئر فورس کے جیٹ ملحقہ شاہراہوں سے اڑان بھریں گے، انہیں بہتر رن وے کے طور پر استعمال کریں گے۔ 1991 میں، آٹھ ہنٹر Mk.58s اور آٹھ F-5s پر مشتمل ایک بڑی تربیتی مشق کے دوران، ہوائی جہاز کے آپریشن کو قابل بنانے کے لیے 4 کلومیٹر تک کی گارڈ ریلوں کو عوامی سڑکوں سے ہٹانا پڑا۔ عام طور پر، سوئٹزرلینڈ نے تقریبا 150 شکاریوں کو آپریشنل پرواز کے لیے تیار حالت میں رکھا۔ پیٹروئل سوئس پرواز کے مظاہرے کی ٹیم نے کئی دہائیوں تک ہاکر ہنٹر کو اڑایا۔ اسکواڈرن طیاروں کو انجن کے اخراج پر دھوئیں کے جنریٹرز سے لیس کیا گیا تھا اور بعد میں انہیں ایک مخصوص سرخ اور سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ اس گروپ نے باضابطہ طور پر 22 اگست 1964 کو تشکیل دیا، اور ہنٹر کو اپنے ڈسپلے طیارے کے طور پر استعمال کیا جب تک کہ اسے 1994 میں استعمال سے واپس نہیں لیا گیا۔ 1975 تک، ہنٹر کو ہوا سے ہوا کے کردار میں ایک زیادہ جدید لڑاکا، نارتھروپ ایف-5 ای ٹائیگر II کے ساتھ تبدیل کرنے کے منصوبے سامنے آئے۔ ہنٹر نے ایف-5 کے تعارف کے بعد سوئس ایئر فورس میں اپنی خدمات جاری رکھیں۔ آر اے ایف کی اپنی کارروائیوں کی طرح، ہنٹر بنیادی گراؤنڈ اٹیک فائٹر بن گیا، اور اس نے مزید دو دہائیوں تک یہ کردار ادا کیا جب تک کہ سوئٹزرلینڈ نے 1990 کی دہائی کے آخر میں 32 میکڈونل ڈگلس ایف/اے-18 ہارنیٹس نہیں خریدے۔ جب ہنٹرز کو سروس سے واپس لے لیا گیا تو سوئس فضائیہ نے ہوا سے زمین پر کارروائیاں کرنے کی صلاحیت کھو دی۔ 1990 میں، اب بھی 130 شکاریوں سے لیس نو سکواڈرن تھے: الریچن میں دوسرا، امبری میں تیسرا، رارون میں 5 واں، انٹرلاکن میں 7 واں، رارون میں 9 واں، St.Stephan پر 15 واں، مولس میں 20 واں، ٹرٹ مین میں 21 واں، الریچن میں 22 واں اور St.Stephan (T.68s کے ساتھ)۔ وہ پہلی لائن کا تقریبا نصف حصہ تھے (19 سکواڈرن، 6 ایف-5 کے ساتھ اور 3 داسو میراج IIIS/RS کے ساتھ)، جبکہ ایک اور طیارہ تجرباتی طیارہ یونٹ کے ذریعے استعمال کیا گیا تھا۔ ہنٹر F.Mk.58A کو پہلے مرحلہ وار باہر کر دیا گیا تھا، کیونکہ پنکھ کی ساخت میں مسائل تھے۔ آخری سوئس شکاریوں کو 1994 میں مرحلہ وار سروس سے باہر کر دیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، سوئس ہنٹرز کا 30 سال سے زیادہ کا بہت فعال کیریئر رہا۔ پہلے کنٹریکٹ کے بہت سے ہنٹرز نے 2,400-2، 500 گھنٹے اڑان بھری، لیکن ان میں سے کئی نے 2,700 گھنٹے اور کچھ 2,800 لاگ ان کیے۔ سب سے زیادہ فعال جے-4023 تھا جس نے 1,567 لینڈنگ کے ساتھ 2,860 گھنٹے لاگ ان کیے (ہنٹر کی مختصر برداشت کے باوجود مشن کا اوسط وقت 1-1.5 گھنٹوں سے زیادہ لگتا ہے)۔ پہلا بیچ سب سے زیادہ استعمال کیا گیا تھا، جبکہ 1970 کے جنگجوؤں/ٹرینرز نے تقریبا 500 گھنٹے، 1,200-1 ٹاپ کیا۔ جیسا کہ برطانوی ہوا بازی کے مصنف جان لیک نے کہا: "اگر ہنٹر موجود نہ ہوتا تو سوئس کو اسے ایجاد کرنا پڑتا۔" قریب ہی ایک حادثہ اس وقت پیش آیا جب ایک سوئس پائلٹ اپنے ہنٹر کو گھنے دھند میں اتارنے میں کامیاب ہو گیا، اور صرف 50 لیٹر ایندھن باقی رہ گیا۔ تربیت کے دوران، شکاری عام طور پر ایڈن توپ کے لیے گولہ بارود کا صرف آدھا بوجھ لے کر جاتے تھے تاکہ خرچ شدہ کارتوس کو باہر نکالنے کے بجائے برقرار رکھا جا سکے۔ ریٹائرمنٹ اور تحفظ بہت سے سوئس شکاریوں کو محفوظ کیا گیا، بشمول کچھ جو پرواز کے قابل تھے۔ شمالی امریکہ میں کئی شکاری استعمال ہوتے ہیں ؛ ایک فرانسیسی بحریہ کے لیے ایک نجی ٹھیکیدار استعمال کرتا ہے۔ دیگر ایوی ایشن کمپنیوں جیسے اے ٹی اے سی اور ہنٹر ایوی ایشن انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ، نیوارک، ریاستہائے متحدہ کی ملکیت ہیں۔ ایک برطانوی کمپنی، ہنٹر ٹیم کا دعوی ہے کہ اس کا بیڑا میک 0.95 تک کی رفتار سے کام کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، اپنے اڈے سے 185 کلومیٹر تک 90 منٹ تک-3.75/+ 7.5 جی تک، ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین کے خطرات کی تقلید کرتا ہے۔ جدید جنگجوؤں کے مقابلے میں کم آپریشنل لاگت پر فوجی صارفین کے لیے۔ لورٹی ایوی ایشن سابق سوئس ہنٹرز کا ایک اور آپریٹر ہے۔ ایک ہنٹر سوئس سول ایسوسی ایشن، امیسی ڈیل ہنٹر بھی ہے، جو ایکروبیٹک سرگرمیاں انجام دیتی ہے۔ کچھ آخری سوئس ہنٹرز جیٹ ٹورزم کے لیے دستیاب ہیں۔ ایک آپریٹر 40 منٹ کی پرواز کے لیے تقریبا 7000 یورو وصول کرتا ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی کونڈن، پیٹر ڈی۔ فلائنگ دی کلاسک لیر جیٹ۔ پیٹر ڈی کونڈون، 2007... لومبارڈی، فیونا۔ سوئس فضائی طاقت: کہاں سے؟ کہاں؟ ہوکسچولورلاگ اے جی، 2007۔ مارٹن، اسٹیفن۔ آفسیٹس کی معاشیات: دفاعی خریداری اور انسداد تجارت۔ روٹلیج، 1996۔ سینئر، ٹم۔ دی ایئر فورس بک آف دی ایف/اے-18 ہارنیٹ۔ زینتھ امپرنٹ، 2003۔ اینسلمینو، فیڈریکو: 'فلیگرٹروپن'، اے اینڈ ڈی میگزین، روم، جون 1990 پی پی۔ دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ، ایرو اسپیس پبلشنگ لمیٹڈ۔ 1982۔ پی۔ 244-252۔ وار مشین انسائیکلوپیڈیا۔ ڈی اگسٹینی، نووارا، 1985۔ پی پی۔ 1124-27۔ ہاکر طیارہ سوئس ایئر فورس