BSA cars
بی ایس اے کاریں 1907 اور 1912 کے درمیان برمنگھم میں اور پھر 1939 تک کوونٹری کے ساتھ ساتھ برمنگھم، انگلینڈ میں تیار کی گئیں۔ بی ایس اے نے اسپارک بروک برمنگھم فیکٹری کو استعمال کرنے کی ناکام کوشش میں موٹر کار کا محکمہ قائم کیا تھا۔ اسی جگہ کے ایک آزاد حصے پر دی لینچسٹر موٹر کمپنی لمیٹڈ کا قبضہ تھا۔ سیلز کو بی ایس اے سائیکلز لمیٹڈ نے سنبھالا۔ 1912 کے بعد، کوونٹری میں گروپ کی ذیلی کمپنی ڈیملر یا برمنگھم میں بی ایس اے سائیکلوں کے ذریعے تیاری کی گئی۔ پہلی پروٹو ٹائپ کار 1907 میں تیار کی گئی تھی۔ اگلے سال، بی ایس اے سائیکلز لمیٹڈ کے تحت مارکیٹنگ کی گئی، کمپنی نے 150 آٹوموبائل فروخت کیں اور دوبارہ اپنے اکاؤنٹ پر مکمل سائیکلیں تیار کرنا شروع کیں۔ 1909 تک، یہ واضح ہو گیا کہ نیا موٹر کار ڈیپارٹمنٹ ناکام رہا، ایک تفتیشی کمیٹی بی ایس اے بورڈ کو اس کے انتظام کی بہت سی ناکامیوں اور ان کی پیداوار کی ناقص تنظیم کے بارے میں رپورٹ کر رہی تھی۔ ڈیملر ڈڈلی ڈوکر 1906 میں بورڈ میں شامل ہوئے تھے اور 1909 میں انہیں بی ایس اے کا ڈپٹی چیئرمین مقرر کیا گیا تھا۔ انہوں نے 1902 میں پانچ بڑی رولنگ اسٹاک کمپنیوں کے انضمام سے شاندار مالی کامیابی حاصل کی تھی اور اس دور کی انضمام کی تحریک کے رہنما بن گئے تھے۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ وہ گمشدہ انتظامی مہارتیں خرید سکتا ہے جو بی ایس اے کے اندر نہیں مل سکتیں، اس نے کوونٹری کی دی ڈیملر کمپنی لمیٹڈ کے ساتھ انضمام کی بات چیت شروع کی۔ ڈیملر اور روور اس وقت سب سے بڑے برطانوی کار پروڈیوسر تھے۔ ڈیملر بے حد منافع بخش تھا۔ 1904 میں اپنے سرمائے کی تعمیر نو کے بعد، ڈیملر کا منافع 57 ٪ تھا اور 1905 اور 1906 میں سرمایہ کاری شدہ سرمائے پر 150% ریٹرن تھا۔ ڈیملر شیئر ہولڈرز کے لیے کشش، بی ایس اے کا واضح استحکام تھا۔ لہذا، 1910 میں، بی ایس اے نے ڈیملر کو بی ایس اے کے حصص کے ساتھ خریدا، لیکن ڈوکر، جس نے انتظامات پر گفت و شنید کی، نے یا تو نظر انداز کیا یا نئے امتزاج کے لیے ان کے نتائج کا اندازہ لگانے میں ناکام رہا۔ امتزاج کبھی بھی مناسب طور پر متوازن یا مربوط نہیں تھا۔ ڈوکر 1912 میں بی ایس اے کے ڈائریکٹر کے طور پر ریٹائر ہوئے اور لنکن چانڈلر کو ان کی جگہ بی ایس اے بورڈ میں شامل کیا۔ ڈوکر نے بی ایس اے-ڈیملر کے انضمام اور میٹروپولیٹن کیریج ویگن اینڈ فنانس کمپنی اور پیٹنٹ شافٹ کے اپنے 1902 کے انضمام کے درمیان موازنہ کرنا پسند کیا۔ تاہم، بی ایس اے ڈیملر کیس میں سہولیات کا انضمام نہیں تھا، اور نہ ہی بی ایس اے یا ڈیملر کی تنظیم نو تھی۔ تفتیشی کمیٹی کی 1909 کی رپورٹ میں موجود سابقہ تنقید کے پیش نظر، بی ایس اے نے ڈیملر انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنی کاریں تیار کرنا جاری رکھا۔ 1913 میں، ڈیملر نے 1,000 گاڑیاں بنانے کے لیے 5,000 کارکنوں کو ملازمت دی، جو اس بات کا اشارہ ہے کہ حالات ٹھیک نہیں تھے۔ بین جنگ سالوں کے ساتھ ساتھ ڈیملر کار رینج، بی ایس اے سائیکل لمیٹڈ نے 1921 میں بی ایس اے کے نام سے کار مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہوا، جس میں وی-جڑواں انجن دس ایچ پی تھا۔ ہلکی کار، اس کے بعد چار سلنڈر گیارہ ایچ پی۔ اور چودہ ایچ پی۔ اور چھ سلنڈر بارہ ایچ پی۔ اور سولہ ایچ پی۔ 1926 تک کے ماڈل، جب نام عارضی طور پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1929 میں، 3 اور 4 پہیے والی کاروں کی ایک نئی رینج نمودار ہوئی اور ان کی پیداوار 1936 تک جاری رہی۔ 1930 تک، بی ایس اے گروپ کی بنیادی سرگرمیاں بی ایس اے موٹرسائیکلیں اور ڈیملر گاڑیاں تھیں۔ 1940 میں جنگ کی آمد کے ساتھ بی ایس اے کے نام سے کاروں کی پیداوار بند ہو گئی۔ ٹاٹا موٹرز کے جیگوار کارز اور ڈیملر کمپنی کو خریدنے کے بعد چین کی بی ایس اے برانڈ کی ملکیت متنازعہ تھی۔ ایک قانونی چیلنج نے چینی بی ایس اے بیج والی کار کی تخلیق کو روک دیا لیکن یہ معاملہ صرف کاروں پر لاگو ہوتا تھا، دیگر مصنوعات پر نہیں، جیسے کہ موٹر سائیکلوں کے لیے bikes.The برانڈ بالآخر مہندرا نے خریدا تھا۔ تاہم کار کا برانڈ روور گروپ کے پاس ہی رہا، لینچسٹر کمپنی کے ساتھ جسے 1930 کے آخر میں بی ایس اے گروپ نے خریدا تھا۔ بی ایس اے، ڈیملر اور لینچسٹر 1960 میں جیگوار کاروں کا حصہ بن گئے۔ ٹائم لائن 1907 سے 1914 تک 2.5 سے 4.4 لیٹر تک کی صلاحیتوں والی مختلف شکلیں، 1907 میں 18/23 کے ساتھ شروع ہوئیں۔ بڑی کاریں 1907 پیکنگ پیرس اٹالا پر مبنی تھیں۔ 1908 تین ماڈل: 14/18، 18/23، 25/33 سبھی چار سلنڈر انجنوں کے ساتھ 1910 اضافی 15/20 اور 20/25 ماڈل-دوبارہ بیج ڈیملر کی دوسری کوشش 1910 (اکتوبر) بی ایس اے گروپ نے بی ایس اے گروپ کے ساتھ خریدا ڈیملر کاروبار میں حصہ لیا جو کار کی تیاری کو سنبھال لے گا۔ 1911 25/33 ڈیملر انجن والی بی ایس اے کار، پوری رینج اب 15/20، 20/25 اور 25/33 1912 کار کی پیداوار کوونٹری میں منتقل کر دی گئی، رینج ایک ماڈل، 13.9 ایچ پی تک کم کر دی گئی۔ 2015 سی سی بھی (مختصر طور پر) سڈلی-ڈیسی نے اسٹونلی کے طور پر ایک مختلف ریڈی ایٹر شیل کے ساتھ فروخت کیا۔ اس کار نے نیم الپٹک فرنٹ سسپنشن کو ٹرانسورس ریئر اسپرنگنگ کے ساتھ ملایا۔ سپارک بروک میں بنائی گئی لاشیں پہلے تمام دھاتی باڈی ورک میں شامل تھیں۔ دیگر سڈلی-ڈیسی کاروں کے لیے انجن گیئر بکس اور بیک ایکسل فراہم کیے گئے تھے۔ 1914 جنگ نے کار کی پیداوار روک دی 1921 بی ایس اے کار کی پیداوار ریئر وہیل ڈرائیو ایئر کولڈ 1080 سی سی وی ٹوئن ٹین ایچ پی کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی۔ ہلکی کار۔ تیسری کوشش 1929 تھری وہیلر کا پہلا بی ایس اے تھری وہیلر 1931 ٹی ڈبلیو-5 وین ورژن 1931 برمنگھم سمال آرمز کمپنی لمیٹڈ نے لینچسٹر حاصل کیا اور پروڈکشن کوونٹری میں ڈیملر کو منتقل کر دی چوتھی کوشش 1932 ستمبر، ڈائریکٹرز نے بی ایس اے سائیکلز کی کار کی تجارت میں داخل ہونے کی چوتھی کوشش کا اعلان کیا جس میں ڈیملر فلوئڈ فلائی وہیل کے ساتھ 10 ایچ پی 4 سیٹر اور خود کو تبدیل کرنے والی ٹرانسمیشن نئے سال کے اوائل میں تیار کی جائے گی۔ مارکیٹ میں رکھی جانے والی ایک اور کار چار سلنڈر والی تین پہیہ گاڑی تھی جس کا انجن ضروری تفصیلات میں کھلی چار سیٹوں والی چار پہیہ گاڑی سے ملتا جلتا تھا۔ 1932 ٹی-9 نے پانی سے ٹھنڈے چار سلنڈر 9 ایچ پی انجن (1075 سی سی) کے ساتھ چار نشستوں والی چار پہیہ گاڑی کھولی۔ 1932 V-9 وین ورژن بھی تیار کیا گیا۔ 1932 ایک اور بی ایس اے ریئر وہیل ڈرائیو فلوئڈ فلائی وہیل 10 ایچ پی کار، جو ٹی 9 کے ساتھ فروخت ہوئی۔ 1932 1 سال 1933 کے لیے تیار کردہ 3 پہیہ گاڑی کا FW32 چار پہیوں والا ورژن T-9 اور V-9 کی پیداوار 1933 میں بند ہو گئی تین اور چار پہیوں والی کار کا چار سلنڈر والا انجن ورژن رینج میں شامل کیا گیا۔ 1934 ٹین، لائٹ سکس 12 ایچ پی کا چھ سلنڈر انجن ورژن۔ 1935 فرسٹ سکاؤٹ، سیریز 2/3 1936 تھری وہیلڈ کاریں گرائی گئیں 1936 لینچسٹر کاروں کے بی ایس اے ورژن گرائے گئے 1936 سکاؤٹ سیریز 4 1937 سے 1938 سکاؤٹ سیریز 5 1938 سے 1939 سکاؤٹ سیریز 6 1940 دوسری جنگ عظیم نے بی ایس اے کاروں کی پیداوار بند کر دی 1958 سے 1960 لیڈی برڈ تھری وہیلر پروٹو ٹائپ (براہ کرم نوٹ کریں کہ کچھ تفصیل قابل اعتماد نہیں ہو سکتی) ماڈلز حوالہ جات بیرونی روابط بی ایس اے ٹورر 1909 دس دو نشستوں والی 1040 سی سی پہلی بار رجسٹرڈ 10 جون 1925 انگلینڈ کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز برمنگھم، ویسٹ مڈلینڈز بی ایس اے موٹر کاروں میں مقیم کمپنیاں