Action of 10 April 1795
10 اپریل 1795 کی کارروائی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران ایک معمولی بحری مشغولیت تھی جس میں فرانسیسی بحریہ کے فریگیٹس کے ایک اسکواڈرن کو ریئر ایڈمرل جان کولپوئس کے ماتحت برطانوی جنگی اسکواڈرن نے روک لیا تھا جو برٹنی میں فرانسیسی بحری اڈے بریسٹ کی ناکہ بندی کا حصہ تھا۔ فرانسیسی اسکواڈرن اعلی برطانوی تعداد کے پیش نظر تقسیم ہو گیا، یہ تینوں جہاز تقسیم کرنے اور برطانوی تعاقب کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کر رہے تھے۔ ایک فریگیٹ، گلوائر کے بعد برطانوی فریگیٹ ایچ ایم ایس آسٹریا آیا اور بالآخر اسے قریبی لڑائی میں جنگ میں لایا گیا۔ اگرچہ بحری جہاز سائز میں تقریبا برابر تھے، لیکن برطانوی جہاز صرف ایک گھنٹے سے بھی کم وقت تک جاری رہنے والی لڑائی میں فرانسیسیوں کو آسانی سے شکست دینے میں کامیاب رہا۔ دوسرے فرانسیسی جہازوں کا تعاقب لائن کے برطانوی جہازوں نے کیا اور تعاقب بہت طویل رہا، 11 اپریل کی صبح تک جب ایچ ایم ایس ہینیبل نے فریگیٹ جینٹیل کو پکڑ لیا۔ ہنیبل اپنے مخالف سے کہیں بڑا تھا اور فرانسیسی کپتان نے بے سود لڑائی لڑنے کے بجائے فوری طور پر ہتھیار ڈال دیے۔ تیسرا فرانسیسی فریگیٹ، فریٹرنیٹ کامیابی سے فرار ہو گیا۔ پورٹسماؤت میں ریفٹنگ کے بعد، کولپوئز کے جہاز بریسٹ سے دور اپنے اسٹیشن پر واپس آئے، باقی سال کے لیے ناکہ بندی باقی رہی۔ پس منظر برطانیہ اور فرانس اپریل 1795 تک دو سال سے زیادہ عرصے سے جنگ میں تھے، اور سمندر میں برطانوی تسلط اچھی طرح سے قائم ہو گیا تھا، رائل نیوی نے تمام اہم فرانسیسی بحری بندرگاہوں پر کافی ناکہ بندی کے بیڑے برقرار رکھے تھے۔ فرانسیسی بحر اوقیانوس کے ساحل پر سب سے بڑی بندرگاہ برٹنی کے بریسٹ میں تھی، جہاں سے فرانسیسی حملہ آور انگلش چینل اور مغربی بحر اوقیانوس میں برطانوی جہاز رانی پر حملہ کر سکتے تھے۔ سب سے زیادہ موثر تجارتی حملہ آور فریگیٹ، ہلکے اور تیز رفتار جنگی جہاز تھے جو بلا مقابلہ چھوڑنے پر تیزی سے اور تباہ کن اثرات کے ساتھ حملہ کر سکتے تھے۔ برطانوی ناکہ بندی اسکواڈرن کے اہم کرداروں میں سے ایک فرانسیسی فریگیٹس کا پتہ لگانا اور ان کا خاتمہ تھا جب وہ اپنے اڈوں سے ابھر رہے تھے۔ اپریل 1795 میں، بریسٹ میں برطانوی ناکہ بندی کے ساحلی اسکواڈرن کی کمان ریئر ایڈمرل جان کولپوئس کے پاس تھی، جن کی کمان میں لائن کے پانچ جہاز تھے: ایچ ایم ایس لندن، ایچ ایم ایس ویلینٹ، ایچ ایم ایس کولوسس، ایچ ایم ایس ہینیبل اور ایچ ایم ایس روبسٹ اور فریگیٹس ایچ ایم ایس آسٹریا اور ایچ ایم ایس تھالیہ۔ کولپوئز کے جہازوں نے ایک موثر ناکہ بندی کی تھی: 29 مارچ کو انہوں نے فرانسیسی کارویٹ جین بارٹ پر قبضہ کر لیا تھا اور اگلے دن ایک گمشدہ برطانوی تجارتی جہاز پر دوبارہ قبضہ کر لیا تھا۔ 10 اپریل کو 10:00 پر، برطانوی اسکواڈرن بریسٹ کے قریب پہنچ رہا تھا جب مغرب کی طرف تین جہاز دیکھے گئے۔ کولپوئز نے فوری طور پر اپنے اسکواڈرن کو پیچھا کرنے کا حکم دیا اور 12:00 پر عجیب و غریب جہازوں کی شناخت فرانسیسی فریگیٹس کے ایک اسکواڈرن کے طور پر کی گئی۔ فرانسیسی بحری جہاز 32 بندوق والے گلوائر تھے، لیفٹیننٹ کینن کے تحت کیپٹن بینسٹ دی ایلڈر، جینٹیل، اور فلورین ویل کے تحت فریٹرنیٹ، گلوائر کے کیپٹن بینسٹ کی قیادت میں اور خلیج بسکی میں بریسٹ سے تین ماہ کی چھاپہ مار کروز پر جو اب تک غیر معمولی تھا: لیا گیا واحد انعام ایک چھوٹا ہسپانوی مرچنٹ بریگ تھا۔ بینسٹ کو فوری طور پر اس کے اسکواڈرن میں موجود خطرے کا پتہ چلا، اور انہوں نے انہیں برطانوی اسکواڈرن سے دور مغرب کی طرف سفر کرنے کا حکم دیا۔ تاہم، ہوا کولپوئز کے حق میں تھی اور اس کے انتہائی اعلی اسکواڈرن نے تیزی سے فرانسیسی فریگیٹس پر قبضہ کر لیا۔ رینج کے اندر آنے والا پہلا برطانوی جہاز کیپٹن جان مونکٹن کے ماتحت 74 بندوقوں والا ایچ ایم ایس کولوسس تھا، جو خلا کے ایک بار پھر وسیع ہونے سے پہلے ہی ریارمسٹ فرانسیسی جہاز کے ساتھ دور دراز کی گولیوں کا تبادلہ کرنے میں کامیاب رہا۔ یہ دیکھ کر کہ اس کے جہاز لائن کے بہت بڑے برطانوی جہازوں کے ہاتھوں پکڑے جانے کے خطرے میں ہیں، کیپٹن بینسٹ نے اسکواڈرن کو الگ کرنے کا حکم دیا۔ جینٹیل اور فریٹرنیٹ مغرب میں گلوائر سے الگ ہو کر لائن ایچ ایم ایس ہینیبل اور ایچ ایم ایس روبسٹ کے جہازوں کے ساتھ قریبی تعاقب میں تھے جب کہ گلوائر شمال مغرب میں گھوم رہا تھا، کیپٹن لارڈ ہنری پاؤلیٹ کے ماتحت 32 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس آسٹریا کے علاوہ زیادہ تر برطانوی اسکواڈرن سے بچ گیا، جو دوپہر بھر رابطے میں رہنے میں کامیاب رہا۔ 18:00 پر، باقی تعاقب بہت پیچھے ہونے کے ساتھ، پاؤلیٹ اپنے جہاز کے کوارٹر ڈیک پر گلوائر کو توپ کی حدود میں لانے میں کامیاب ہو گیا۔ ان بندوقوں سے فائرنگ کرنے سے بینسٹ کی اسٹرنچیزر بندوقوں سے جواب ملا، فریگیٹس ساڑھے چار گھنٹے تک توپ کی گولیوں کا تبادلہ کرتے رہے جب آسٹریا نے آہستہ آہستہ اپنے مبہم مخالف کو پکڑ لیا۔ 22:30 پر، پاؤلیٹ آخر کار گلوائر کے ساتھ آسٹریا کو رکھنے کے لیے کافی قریب تھا اور دونوں فریگیٹس نے اگلے 58 منٹ تک قریب سے فائرنگ کا تبادلہ کیا، پاؤلیٹ نے اپنی بندوق کو فرانسیسی جہاز کے ہل پر مرکوز کیا جبکہ بینسٹ نے اپنے آدمیوں کو برطانوی جہاز کی دھاندلی اور مستول کو غیر فعال کرنے کا حکم دیا۔ جنگ کا شدید مقابلہ ہوا: بینسٹ کو سر میں چوٹ لگی اور آسٹریا کے تینوں ٹاپ ماسٹس کو اتنا شدید نقصان پہنچا کہ کارروائی کے نتیجے میں مرکزی ٹاپ ماسٹ گر گیا۔ تاہم 23:28 پر، فاصلے پر نظر آنے والے دو برطانوی جہازوں کے ساتھ، بینسٹ نے اپنا جہاز پاؤلیٹ کے حوالے کر دیا۔ دونوں جہازوں کو نقصان پہنچا تھا، آسٹریا کے مستولوں کو لگنے والی چوٹوں کی فوری مرمت کی ضرورت تھی جبکہ گلوائر کو بھی اس کی دھاندلی اور سیل کو نقصان پہنچا تھا۔ فرانسیسی جہاز میں بھی بھاری جانی نقصان ہوا تھا، جس میں کپتان سمیت 40 افراد ہلاک یا زخمی ہوئے تھے۔ اس کے برعکس، آسٹریا نے ایک بھی شخص کو نہیں کھویا تھا، حالانکہ آٹھ زخمیوں میں سے ایک بعد میں مر گیا۔ پاؤلیٹ نے دونوں جہازوں کی مرمت کی اور لیفٹیننٹ جان ٹیلبوٹ کو گلوائر کی عارضی کمان سونپی، جسے بعد میں ترقی دی گئی۔ اس کے بعد وہ دونوں جہازوں کو پورٹسماؤت لے آیا، جہاں کولپوئس اپنے بکھرے ہوئے اسکواڈرن کی تشکیل نو کر رہا تھا۔ اس کے بعد یہ آئل آف وائٹ سے سفر کرتے ہوئے تھا کہ کولپوئز کو روبسٹ کے کیپٹن ایڈورڈ تھورنبرو سے معلوم ہوا کہ ہینیبل 11 اپریل کی صبح سویرے فرانسیسی فریگیٹ جینٹیل کو پکڑنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ فرانسیسی کپتان جس زبردست برطانوی فوج کا سامنا کر رہا تھا اس کے سامنے بغیر کسی لڑائی کے ہتھیار ڈالتے ہوئے حیران رہ گیا کہ اس کا فریگیٹ کھلے پانیوں میں لائن کے جہاز سے پکڑا گیا تھا۔ جواب میں، ہینیبل کے کپتان، جان مارکھم نے فخر سے دعوی کیا کہ "ہینیبل ڈائن کی طرح سفر کرتا ہے"۔ ہنیبل بعد میں روبسٹ کے ساتھ فریٹرنیٹ کے تعاقب میں شامل ہو گیا، اور پرسکون موسم کے دوران پیچھے گرنے سے پہلے فرانسیسی جہاز پر کئی گولیاں چلانے میں کامیاب ہو گیا۔ کئی دنوں کے تعاقب کے بعد، فریٹرنیٹ کے کپتان نے بندوقوں اور اسٹورز کو جہاز پر پھینک کر اپنے جہاز کو ہلکا کیا اور بالآخر تعاقب سے بچ گیا، بعد میں بریسٹ بیڑے میں دوبارہ شامل ہو گیا اور اس کے بعد کی متعدد مہمات میں حصہ لیا۔ گلوائر اور جینٹیل دونوں رائل نیوی کے لیے خریدے گئے تھے، کولپوئے کا پورا اسکواڈرن پہلے سے طے شدہ انتظام کے ذریعے انعامی رقم میں شریک تھا۔ تاہم کوئی بھی جہاز خاص طور پر اچھی حالت میں نہیں تھا اور نہ ہی برطانوی بیڑے میں طویل خدمت تھی۔ کولپوئس پورٹسماؤت میں ایک مختصر ریفٹ کے بعد اپنے اسکواڈرن کے ساتھ بریسٹ کے ساحل کی ناکہ بندی پر واپس آئے، اور سال کے بقیہ حصے کے لیے بندرگاہ سے دور رہے۔ لیفٹیننٹ کینن نے اپنے جہاز کے ضائع ہونے کے بعد کورٹ مارشل کا رواج حاصل کیا، اور اسے تمام الزامات سے بری کر دیا گیا۔ نوٹس حوالہ جات (1671-1870) 1795 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے تنازعات کی بحری لڑائیاں جن میں فرانس کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں برطانیہ شامل ہے