Mount Hope station
ماؤنٹ ہوپ اسٹیشن روزلنڈیل، بوسٹن، میساچوسٹس میں نارتھ ایسٹ کوریڈور پر ایک ریلوے اسٹیشن تھا۔ یہ اسٹیشن پٹریوں کے مخالف سمتوں میں دو الگ الگ ڈپو پر مشتمل تھا۔ اینٹوں کا آؤٹ باؤنڈ ڈپو بلیک مور اسٹریٹ پل کے بالکل شمال میں واقع تھا، جبکہ لکڑی کا ان باؤنڈ ڈپو اوور پاس کے جنوب میں واقع تھا۔ آپریشن بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ 1834 میں ویسٹ روکسبری (اب بوسٹن کا حصہ) کے ذریعے کھولی گئی۔ مونٹیری اسٹیشن 1849 تک کھول دیا گیا تھا۔ 1857 کے آس پاس اس کا نام بدل کر ماؤنٹ ہوپ رکھ دیا گیا۔ 1870 کی دہائی تک، ایک چھوٹی سی اسٹیشن کی عمارت بلیک مور اسٹریٹ کے بالکل جنوب میں پٹریوں کے مغرب کی طرف واقع تھی۔ ماؤنٹ ہوپ اور ہائیڈ پارک کے درمیان تیسرے ٹریک کی تعمیر 1881-82 میں ہوئی، جس نے بوسٹن اور ریڈ ویل کے درمیان لائن کی ٹرپل ٹریکنگ مکمل کی۔ اس وقت ایک پل بنایا گیا تھا تاکہ بلیک مور اسٹریٹ کو پٹریوں پر لے جایا جا سکے تاکہ گریڈ کراسنگ کو ختم کیا جا سکے۔ بلیک مور اسٹریٹ کے شمال میں پٹریوں کے مغرب کی طرف ایک اسٹون اسٹیشن کی عمارت 1884 میں تعمیر کی گئی تھی۔ اسے سٹرگس اور بریگھم کی فرم نے ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹیشن ریلوے کی سطح سے نیچے تھا ؛ سڑک تک رسائی سیڑھیوں کے سیٹ کے ذریعے تھی۔ بوسٹن اور پروویڈنس ریلوے کو 1888 میں اولڈ کالونی ریلوے نے حاصل کیا تھا، جو بدلے میں 1893 میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کا حصہ بن گیا۔ پٹریوں کے مشرق کی طرف ایک لکڑی کا اسٹیشن 1898 کے آس پاس بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد 1941 یا 1942 میں اسٹیشن کی عمارتیں بند کر دی گئیں، لیکن اس کے باوجود ٹرینیں اسٹیشن پر چلتی رہیں۔ اندر جانے والی عمارت کو آگ لگنے کے بعد منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک چھوٹی سی پناہ گاہ بنا دی گئی۔ مسابقتی #32 ٹرالی لائن کے ساتھ ساتھ ریلوے کے عام استعمال کی وجہ سے سواروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی، لیکن اسٹیشن کو کبھی بھی مکمل طور پر ترک نہیں کیا گیا۔ این وائی این ایچ اینڈ ایچ کو 1969 میں پین سینٹرل میں جوڑ دیا گیا، جس نے یہ لائن اور اسٹیشن 1973 میں میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کو فروخت کر دیا۔ کونریل نے 1976 میں پین سینٹرل پر قبضہ کر لیا اور بوسٹن اور مین ریلوے کو مارچ 1977 میں شروع ہونے والی ساؤتھ سائیڈ مسافر لائنوں کو چلانے کا معاہدہ کیا گیا، اس طرح ماؤنٹ ہوپ تک ٹرینیں چلانے والا چھٹا آپریٹر بنا۔ 3 نومبر 1979 کو ایم بی ٹی اے نے جنوب مغربی کوریڈور کی تعمیر کے لیے ریڈ ول سے بیک بے تک کی پٹریوں کو بند کر دیا۔ پروویڈنس اور فرینکلن ٹرینوں کو فیئر ماؤنٹ لائن کے ذریعے موڑ دیا گیا، جبکہ ماؤنٹ ہوپ اور ہائیڈ پارک کو بند کر دیا گیا۔ جب اکتوبر 1987 میں کوریڈور مسافر ٹرینوں کے لیے دوبارہ کھولا گیا تو صرف ہائیڈ پارک کو سروس میں واپس کر دیا گیا۔ ماؤنٹ ہوپ کو مفید ہونے کے لیے فاریسٹ ہلز اور اورنج لائن کے بہت قریب سمجھا جاتا تھا۔ ایم بی ٹی اے نے اس کے بجائے کمنز ہائی وے پر کئی سو گز جنوب میں محدود سروس اسٹاپ کی پیشکش کی، لیکن مقامی رائے اس منصوبے کے خلاف تھی۔ ان باؤنڈ اور آؤٹ باؤنڈ دونوں اسٹیشن عمارتوں کی جگہوں پر ہاؤسنگ یونٹس کھڑے کیے گئے ہیں۔ باہر جانے والی عمارت کی بنیاد ایک کنڈومینیئم کمپلیکس کی تعمیر کے دوران دریافت ہوئی۔ آج، اسٹیشن کی کوئی نظر آنے والی باقیات موجود نہیں ہیں۔ مجوزہ اورنج لائن ایکسٹینشن ماؤنٹ ہوپ شہر بوسٹن سے صرف چھ میل کے فاصلے پر ایک گنجان آباد محلے میں واقع ہے، جو اسے روایتی کم تعدد مسافر ریل سروس کے بجائے تیز رفتار ٹرانزٹ سروس کے لیے ایک مضبوط امیدوار بناتا ہے۔ 1945 کی کولج کمیشن رپورٹ نے سفارش کی کہ فاریسٹ ہلز سے جنوب میں اورنج لائن کی توسیع ماؤنٹ ہوپ کے بجائے ویسٹ روکسبری کے راستے ڈیڈھم تک کی جائے۔ 1966 کے ماس ٹرانسپورٹیشن کے پروگرام نے دو حصوں والی اورنج لائن کی سفارش کی، جس کی ایک شاخ ویسٹ روکسبری یا ہرسی اور دوسری ریڈ ول یا روٹ 128 کے راستے ماؤنٹ ہوپ تک تھی۔ اگلی دو دہائیوں کے دوران مختلف رپورٹس میں توسیع کے مختلف امتزاج کی سفارش کی جاتی رہی۔ تاہم، لاگت کی وجہ سے، 1987 میں اورنج لائن کو جنوب مغربی کوریڈور میں منتقل کرنے کو فاریسٹ ہلز پر ختم کر دیا گیا۔ اس کے بجائے ہائیڈ پارک، ریڈ ول، اور نیدھم لائن کو محدود اپ گریڈ موصول ہوئے، جیسے معذور قابل رسائی پلیٹ فارم۔ توسیع پر اب بھی وقتا فوقتا تبادلہ خیال کیا جاتا ہے۔ 2004 کے ماس ٹرانسپورٹیشن پروگرام نے درمیانی اسٹاپ کے ساتھ روٹ 128 کی توسیع کو درج کیا، جس میں ممکنہ طور پر ماؤنٹ ہوپ بھی شامل ہے، جس کی لاگت $342.8 ملین ہے۔ ریڈ ول کے جنوب میں دلدلی علاقوں کو عبور کرنے کے ساتھ ماحولیاتی مسائل کی وجہ سے اور اس وجہ سے کہ کوریڈور میں پہلے سے ہی مسافر ریل سروس موجود ہے، توسیع کو کم ترجیح کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط میساچوسٹس میں سابق ایم بی ٹی اے اسٹیشن سابق اولڈ کالونی ریلوے اسٹیشن ایم بی ٹی اے بوسٹن ریلوے اسٹیشنوں میں مسافر ریل اسٹیشن 1979 میں بند ہوئے بوسٹن میں سابق ریلوے اسٹیشن