Wyman-Gordon
وائمن گورڈن ایک ایسی کمپنی ہے جو پیچیدہ دھات کے اجزاء کو ڈیزائن اور تیار کرتی ہے۔ 1883 میں لومز کے لیے کرینک شافٹ بنانے والے کے طور پر قائم کیا گیا، اس کی جعلی دھات کے اجزاء بنانے کی ایک طویل تاریخ ہے، خاص طور پر ایرو اسپیس انڈسٹری کے لیے۔ وائن گورڈن پریسیژن کاسٹ پارٹس کارپوریشن کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ ہے، اور یہ ہیوسٹن، ٹیکساس میں واقع ہے۔ اس کے پانچ ممالک میں تیرہ (13) پلانٹ ہیں، اور 2012 تک تقریبا 2500 افراد کو ملازمت دی ہے۔ جنوری 2016 میں پی سی سی کے حصول کے نتیجے میں وین گورڈن اب بالآخر وارن بفیٹ کی برک شائر ہیتھ وے کی ملکیت ہے۔ تاریخ کے ابتدائی سال ووسٹر ڈراپ فورج ورکس کی بنیاد 1883 میں ووسٹر، میساچوسٹس میں ہوریس وائمین اور لیمن گورڈن نے رکھی تھی۔ بعد میں اس کا نام بدل کر وائمن گورڈن کمپنی رکھ دیا گیا۔ کمپنی کا آغاز لکڑی کی ایک چھوٹی فیکٹری کی عمارت میں آٹھ افراد کے ساتھ ہوا، جو کرگھوں کے لیے کرینک شافٹ بناتے تھے۔ 50 ہارس پاور کے بھاپ انجن نے ڈراپ ہتھوڑوں اور دیگر آلات کے لیے طاقت فراہم کی۔ بانیوں کے باپ دونوں کرومپٹن لوم ورکس میں منیجر تھے اور انہوں نے اپنے بیٹوں کے کاروبار کو کرینک شافٹ اور پستول اور مائکرو میٹر کے اجزاء کے معاہدے جیتنے میں مدد کی۔ کمپنی نے اپنے ابتدائی کام کے اعلی معیار کے لیے شہرت حاصل کرنے کے بعد خودکار جوڑوں کے لیے ریلوے اور سائیکل بنانے والوں سے اسپروکیٹس، اسپنڈلز اور پیڈل کے معاہدے حاصل کیے۔ 1902 کے آس پاس سے، اس نے حال ہی میں ایجاد شدہ آٹوموبائل کے مینوفیکچررز سے کرینک شافٹ کے آرڈر بھی بھرنا شروع کر دیے۔ ہوریس وائمن کا 1905 میں اور لیمن گورڈن کا 1914 میں انتقال ہوا۔ جارج ایف فلر (1869-1962) گورڈن کی موت کے بعد کمپنی کی صدارت میں کامیاب ہوئے۔ فلر نے ایک اکاؤنٹنٹ کے طور پر کمپنی میں شمولیت اختیار کی تھی، لیکن اس نے جعلی دھات کے اجزاء کے معیار کو بہتر بنانے کے کئی طریقے ایجاد کیے تھے۔ ان کی قیادت میں کمپنی میں مسلسل ترقی ہوئی۔ ایرو اسپیس انڈسٹری کے ساتھ ترقی جب پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو امریکی حکومت نے کرٹس جینی بائیپلین کے 90 ہارس پاور والے انجنوں کے لیے فورجنگ فراہم کرنے کے لیے وائمن گورڈن کے ساتھ معاہدہ کیا۔ اس کے بعد تقریبا تمام امریکی فوجی طیاروں کے لیے ایئر فریم اور انجن فورجنگ تیار کرنے کے معاہدے ہوئے۔ وائیمین گورڈن نے جنگ کے بعد تجارتی اور فوجی ہوائی جہازوں کے مینوفیکچررز کے ساتھ قریبی تعلقات برقرار رکھے، جس سے انجنوں، کرینک شافٹ، پروپیلرز، ایئر فریم اور لینڈنگ گیئر کے پرزوں کی تعداد میں اضافہ ہوا۔ کمپنی نے ووسٹر فیکٹری کو وسعت دی اور ہاروی، الینوائے میں ایک نیا پلانٹ کھولا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران (1939-1945) کمپنی نے ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کو کئی قسم کے جعلی اجزاء کی فراہمی کے لیے دوبارہ توسیع کی۔ جنگی خدمات میں شامل ہر امریکی طیارے میں وائمن-گورڈن کے اجزاء شامل تھے۔ 1944 میں، وائمن گورڈن کو 18,000 ٹن کلوزڈ ڈائی ہائیڈرولک پریس حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا، جو ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑا تھا۔ وار پروڈکشن بورڈ نے قبضہ شدہ ہوائی جہازوں سے پایا تھا کہ جرمنی کے پاس امریکی انجینئروں کے عملی خیال سے بڑے پریس ہیں، اور وہ اس سامان کو ہلکے وزن والے میگنیشیم سے بڑے ہوائی جہاز کے اجزاء بنانے کے لیے استعمال کر رہا تھا۔ امریکہ میں اس صلاحیت کو دہرانے کی کوشش میں، وار پروڈکشن بورڈ نے پٹسبرگ کی میستا مشین کمپنی کے ساتھ معاہدہ کیا تاکہ وائمن گورڈن کے زیر انتظام ایک نیا بڑا پریس بنایا جا سکے۔ نارتھ گرافٹن، میساچوسٹس میں پریس کے ارد گرد ایک نیا پلانٹ بنایا گیا، جو 1946 میں جنگ کے بعد مکمل ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں جیٹ انجنوں کے تعارف کی وجہ سے ضروریات میں زبردست تبدیلی آئی، جس میں کم جعل سازی کا مطالبہ کیا گیا، لیکن ایسی جعل سازی جو اب تک کی کسی بھی چیز سے بڑی، ہلکی، مضبوط اور گرمی کے لیے زیادہ روادار تھی۔ وائمن گورڈن کی طرف سے تیار کردہ نئے اجزاء بہت زیادہ قیمت کے تھے، جو ان کی کم تعداد کی تلافی کرتے تھے۔ کوریائی جنگ نے نئے ہوائی جہازوں کی مانگ کو متحرک کیا، جس میں شمالی گرافٹن پریس کے ذریعہ بنائے جانے والے اجزاء سے بھی بڑے اجزاء کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1951 میں، ایک پلانٹ پر تعمیر شروع ہوئی جو 1955 میں دو پریسوں کے ساتھ کھولی گئی، ایک میں 35,000 ٹن طاقت اور دیگر 50,000 ٹن۔ 50, 000 ٹن کا پریس اس وقت دنیا کی سب سے بڑی مشین تھی، جو 10 منزلہ اونچی تھی اور جس کی بنیادیں چٹان تک پھیلی ہوئی تھیں۔ 1983 میں امریکن سوسائٹی آف مکینیکل انجینئرز نے نارتھ گرافٹن میں 50,000 ٹن کے جعلی پریس کو قومی تاریخی مکینیکل انجینئرنگ لینڈ مارک کے طور پر نامزد کیا۔ ویمن گورڈن ٹائٹینیم بنانے میں پیش پیش تھے، جن کا پہلا بنیادی استعمال پراٹ اینڈ وٹنی انجنوں میں کمپریسر ڈسک کے لیے تھا۔ ویسٹنگ ہاؤس اور جنرل الیکٹرک نے بھی کمپنی کے ٹائٹینیم فورجنگز کا استعمال کیا، اور اس کی مصنوعات کو ایل جی ایم-30 منٹ مین میزائل کے انجن کی تعمیر میں استعمال کیا گیا۔ ویتنام جنگ اور تجارتی شہری ہوائی جہاز بنانے والوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے فوجی مانگ کے ساتھ 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران مانگ میں اضافہ ہوتا رہا۔ بوئنگ 747 لینڈنگ گیئر کے لیے سپورٹ بیم کسی بھی بند ڈائی ٹائٹینیم فورجنگ سے بڑا تھا جو ماضی میں بنایا گیا تھا۔ 1980 میں، وائمن گورڈن کو ٹائٹینیم کی شدید قلت کا سامنا کرنا پڑا جس سے سینکڑوں قسم کے طیاروں کے آرڈرز کو پورا کرنے کی اس کی صلاحیت کو نقصان پہنچا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، کمپنی نے انٹرنیشنل ٹائٹینیم خریدا، جو موسی لیک، واشنگٹن میں مقیم ایک کمپنی ہے، جس نے انٹرنیشنل ٹائٹینیم کے لیے ٹائٹینیم سپنج تیار کرنے کے لیے ایک جدید ترین سہولت بنائی، اور ملبری، میساچوسٹس میں ایک نئی سہولت بنائی، تاکہ سپنج کو دیگر دھاتوں کے ساتھ ملایا جا سکے۔ چونکہ کمپنی کا اب اپنی سپلائی چین پر مکمل کنٹرول تھا، صارفین کو وائمن گورڈن کی ڈیلیوری کی صلاحیت کے بارے میں زیادہ یقین تھا، جس کی وجہ سے آرڈرز میں اضافہ ہوا۔ دیگر پہلوؤں میں ہیری جی اسٹوڈارڈ 1911 میں وائمن گورڈن کے نائب صدر بنے اور 1931 میں انہیں صدر مقرر کیا گیا۔ اس کی بینکنگ میں بھی دلچسپی تھی اور وہ ووسٹر ٹیلیگرام کا جزوی مالک تھا۔ ان کے بیٹے رابرٹ وارنگ اسٹوڈارڈ نے 1929 میں کمپنی میں شمولیت اختیار کی اور 1955 میں ہیری جی اسٹوڈارڈ کے بعد صدر بنے اور 1967 میں چیئرمین منتخب ہونے تک اس عہدے پر فائز رہے۔ وہ دائیں بازو اور کمیونسٹ مخالف جان برچ سوسائٹی کے بانیوں میں سے ایک تھے۔ اسٹوڈارڈ 1964 کے شہری حقوق ایکٹ کے مخالف تھے، جو نسلی امتیاز کو غیر قانونی بنا دے گا۔ 1964 میں، کمپنی نے سیاہ فام کارکنوں کو صرف دربان کے طور پر ملازمت دی۔ ابی ہوفمین شہری حقوق کے مشتعل افراد کے ایک گروپ کے پریس افسر تھے جنہوں نے ووسٹر پلانٹ کو دھرنا دینے کے لیے نشانہ بنایا تھا۔ بعد میں، انہوں نے میساچوسٹس کمیشن اگینسٹ ڈسکریمینیشن اور امریکی فضائیہ میں درخواستیں دائر کیں۔ اسی سال جولائی میں کمپنی نے اپنے ملازمت کے طریقوں کو تبدیل کرنے پر اتفاق کیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر تک، وائمن گورڈن آٹوموٹو جعل سازی میں ایک اہم کھلاڑی تھا۔ اس بازار میں بین الاقوامی مسابقت کے بڑھنے کی وجہ سے کمپنی نے ایرو اسپیس پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔ وائیمین-گورڈن انڈیا، ایک مشترکہ منصوبہ، فروری 1962 میں عوامی ہوا۔ 1964 میں، وائمن گورڈن انڈیا نے ہندوستانی ساختہ جیپ کے لیے جعلی اسٹیل کرینک شافٹ اور دیگر اجزاء کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی جسے مہندرا اینڈ مہندرا تیار کر رہا تھا۔ یہ پہلا موقع تھا جب ہندوستان میں کرینک شافٹ تیار کیے گئے تھے۔ بعد میں کمپنی نے اپنا نام بدل کر ڈبلیو جی فورج اینڈ الائیڈ انڈسٹریز لمیٹڈ رکھ لیا۔ طویل مدت میں کمپنی کامیاب نہیں رہی۔ اسے بورڈ فار انڈسٹریل اینڈ فنانشل ری کنسٹرکشن کے حوالے کیا گیا، جس نے اسے بحال کرنے کی کوشش کی، لیکن کامیابی نہیں ملی۔ 1992 میں یہ لیکویڈیشن میں چلا گیا۔ مشکلات اور حصول 1980 کی دہائی کے آخر میں سرد جنگ کے خاتمے کے ساتھ ساتھ تجارتی طیاروں کے پرزوں کی مانگ میں کمی کے ساتھ فوجی اجزاء کی ضرورت کم ہو گئی۔ 1993 تک، 1980 کی دہائی کے وسط میں ایرو اسپیس انڈسٹری اپنے سائز کا صرف 60 فیصد تھی۔ وائمن گورڈن کو ملازمین کو فارغ کرنا پڑا۔ مالی مشکلات کے باوجود، مارچ 1992 میں، کمپنی نے مغربی آسٹریلیا میں مقیم ویسٹرن ایرو اسپیس، پراٹ اینڈ وٹنی اور پرتھ کے ساتھ مشترکہ منصوبے کا اعلان کیا تاکہ مغربی آسٹریلیائی اسپیشلٹی ایلائز تشکیل دی جا سکے۔ نئی کمپنی پرتھ کے قریب کیننگ ویل میں ایک نئے پلانٹ میں آسٹریلیائی کچ دھاتوں کو نکل پر مبنی سپر ایلائے میں پروسیس کرے گی۔ یہ مرکب انتہائی گرمی کو سنبھالنے کے لیے بنائے گئے ہیں (جیسا کہ جیٹ انجنوں میں) اور انتہائی پائیدار ہیں۔ وائمن گورڈن نے پی ایف آئی انویسٹمنٹ کاسٹ سہولیات (1988)، آر ووڈ انویسٹمنٹ کاسٹ سہولیات (1990)، اور کیمرون فورج (1994) بھی حاصل کیں۔ مئی 1999 میں، پریسیژن کاسٹ پارٹس کارپوریشن نے وائن گورڈن کے لیے 72 کروڑ 10 لاکھ ڈالر ادا کرنے پر اتفاق کیا، جبکہ 104 کروڑ ڈالر کا قرض بھی فرض کیا۔ مشترکہ کمپنی ہوائی جہاز کے انجنوں کے لیے کاسٹنگ اور فورجنگ دونوں فراہم کر سکے گی۔ اس خریداری سے صنعت میں مسابقت ممکنہ طور پر کم ہوتی۔ فیڈرل ٹریڈ کمیشن سے معاہدے کی منظوری حاصل کرنے کے لیے، پی سی سی کو وائن گورڈن کی دو فاؤنڈریوں کو تقسیم کرنے کی ضرورت تھی، ایک البانی، اوریگون میں اور دوسری گروٹن، کنیکٹیکٹ میں۔ یہ حصول 12 جنوری 2000 کو مکمل ہوا۔ کم از کم مختصر مدت میں، یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ وائمن گورڈن ایک علیحدہ شناخت برقرار رکھے گا۔ حالیہ سالوں میں اپریل 2000 میں، پی سی سی نے اعلان کیا کہ وہ وائمن گورڈن کا بفیلو، نیویارک، پائپ بنانے کا پلانٹ بند کر رہا ہے۔ 12, 000 ٹن کے اخراج پریس کو ہیوسٹن میں وائمن گورڈن کی سہولت میں منتقل کیا جائے گا۔ ایک پلانٹ میں پیداوار کو مستحکم کرکے، کمپنی لاگت میں کمی کرے گی اور پیداوار کے چکر کو تیز کرے گی۔ وائمن گورڈن نے مئی 2000 میں یونائیٹڈ انجینئرنگ فورجنگز کے یو ای ایف ایرو اسپیس ڈویژن کو 22 ملین پاؤنڈ میں خریدا، جس نے نئے ذیلی ادارے وائمن گورڈن لنکن کو بلایا۔ لنکن، انگلینڈ میں مقیم ڈویژن جعلی انجن ڈسکس، انجن شافٹ، اور ایئر فریم اور لینڈنگ گیئر کے اجزاء بناتا ہے۔ اس کا اہم گاہک رولز رائس ہے۔ 2000 میں، وائمن گورڈن نے جمہوریہ چیک کے پلزین میں ایک مینوفیکچرنگ سہولت تعمیر کی۔ یہ پلانٹ مصنوعات کی جانچ کے لیے وسرجن الٹراساؤنڈ کا استعمال کرتے ہوئے بجلی کی پیداوار اور ایرو اسپیس صنعتوں کے لیے ٹائٹینیم، نکل اور اسٹیل مرکب روٹری پارٹس بناتا ہے۔ دسمبر 2000 میں، وائمن گورڈن نے ڈراپ ڈائز اینڈ فورجنگ کمپنی حاصل کی، جس کی بنیاد 1919 میں جوزف ایف رائس نے رکھی تھی۔ جنوری 2011 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ وائمن گورڈن نے بھارت میں بوائیلر ٹیوبوں کی تیاری کے لیے بھارت ہیوی الیکٹرکلز لمیٹڈ کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں دلچسپی ظاہر کی تھی۔ وائمن گورڈن سمندری، ایرو اسپیس، بجلی، ایندھن اور تعمیراتی صنعتوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ جعلی اور اخراج پریس کا استعمال کرتا ہے جو دنیا کے سب سے بڑے پریس میں سے ہیں، بشمول ہیوسٹن میں 35,000 ٹن پریس اور لیونگسٹن میں 30,000 ٹن پریس، مختلف پیچیدہ اجزاء تیار کرنے کے لیے اپنی مرضی کے مطابق ڈیز کے ساتھ۔ اس کے پلانٹ اسٹیل، ٹائٹینیم، اور نکل پر مبنی مواد پر عمل کرتے ہیں۔ ہیوی پریس پروگرام حوالہ جات بیرونی روابط میساچوسٹس مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ 1883 میں قائم ہونے والی مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو ہیوسٹن میں مقیم ہیں ریاستہائے متحدہ کی میٹل کمپنیاں 2000 انضمام اور حصول