SS King Orry (1871)
ایس ایس (آر ایم ایس) کنگ اوری (II) نمبر۔ 45479-کمپنی کی تاریخ میں یہ نام رکھنے والا دوسرا جہاز-آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے زیر انتظام لوہے کا پیڈل اسٹیمر تھا۔ تعمیر اور طول و عرض کنگ اوری کو آر ڈنکن اینڈ کمپنی نے 1871 میں پورٹ گلاسگو میں رینکن اینڈ بلیک مور کے انجنوں کے ساتھ بنایا تھا، اور پیر 27 مارچ 1871 کو لانچ کیا گیا تھا۔ لمبائی 260 '؛ بیم 29'4 "؛ گہرائی 14'7"، کنگ اوری کا اصل ٹنج تھا، اور بعد میں اسے بڑھا کر 1,104 کر دیا گیا۔ اس کی اصل رفتار 15 ناٹ تھی۔ 1888 میں، کنگ اوری کو فیئر فیلڈ اینڈ کمپنی نے 8,246 پاؤنڈ کی لاگت سے بحال کیا۔ اس کی لمبائی 30 فٹ تھی، اور اسی دوران اسے جے جونز اینڈ کمپنی نے 4,080 پاؤنڈ میں دوبارہ تیار کیا۔ اس مکمل ریفٹ نے اسے ایک نیا بوائیلر پریشر دیا، اس کے اخترن مرکب انجن میں اب 78 انچ کا اسٹروک تھا جس میں 52 انچ کا ہائی پریشر سلنڈر اور کم دباؤ 92 تھا۔ نتیجتا اس کی رفتار اب 1 سے 2 تک بڑھا دی گئی۔ 1895 میں اسے ایک مکمل برقی روشنی کی تنصیب دی گئی جس کی لاگت 575 پاؤنڈ تھی۔ سروس لائف ایک غیر معمولی طور پر اچھی طرح سے مقرر شدہ جہاز سمجھا جاتا ہے، کنگ اوری نے ان راستوں کی وسیع رینج پر سروس دیکھی جو اس کے بعد اسٹیم پیکٹ کمپنی چلاتی تھی۔ اس وقت کی ایک عصری رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس کے پاس:-اس کے آپریشن کے لیے ٹیکنالوجی میں تازہ ترین پیش رفت متعارف کرائی گئی تھی۔ اس کا ایک حصہ پل کے دونوں سروں سے انجن روم کے ساتھ ٹیلی گراف مواصلات کی فراہمی، مرکز میں ایک اسپیکنگ ٹیوب اور سمندری طوفان کے ڈیک کے اگلے حصے میں کیپٹن کے لک آؤٹ ہاؤس میں تیسرا ٹیلی گراف تھا۔ اس لیے جہاز کو یا تو سمندری طوفان کے ڈیک سے یا جہاز کے پچھلے حصے سے چلایا جا سکتا تھا۔ کنگ اوری کے سروس میں داخل ہونے کے وقت کمپنی کی طرف سے تقریبا 100,000 مسافروں کو پہنچایا جا رہا تھا، جس کی تعمیر سے پہلے ڈگلس (جسے اب وکٹوریہ پیئر کہا جاتا ہے) میں نئے تعمیر شدہ لو واٹر لینڈنگ پیئر کی بدولت مسافروں کو کشتی کے ذریعے اترنا پڑتا تھا۔ یکم ستمبر 1873 کو، لیورپول سے ڈگلس کے سفر کے دوران، اس کے رسالے میں ایک دھماکے سے کئی افراد زخمی ہو گئے، جن میں سے ایک شدید زخمی تھا۔ 12 اگست 1878 کو وہ کونکورڈیا سے ٹکرا گئی، جو دریائے مرسی میں لنگر انداز تھی۔ کنگ اوری کو کوئی نقصان نہیں پہنچا اور وہ ڈگلس کی طرف اپنے سفر پر روانہ ہوگئی۔ 19 جون 1884 کو، بادشاہ اوری کو مونا کے جزیرے کی مدد کے لیے جانے کی ضرورت تھی جو مکینیکل ناکامی کا شکار ہو گیا تھا۔ تقریبا 250 مسافروں کے ساتھ 13:05 بجے لیورپول سے روانہ ہوتے ہوئے، مونا آئل نے وکٹوریہ چینل کو صاف کیا اور ڈگلس کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ اس نے ٹن والڈ کو پاس کیا، جو مرسی میں یاٹ ریسنگ کے ساتھ مصروف تھا، جس نے اسے اچھی رفتار سے چلنے کی اطلاع دی۔ جب تقریبا وسط چینل میں اس کی مشینری میں مکینیکل ناکامی واقع ہوئی، جس کی وجہ سے اس کے ماسٹر، کیپٹن کو مجبور ہونا پڑا۔ میک کیوین، لنگر پر آنے اور مدد کی آمد کا انتظار کرنے کے لیے۔ چونکہ اس وقت کوئی وائرلیس رابطہ نہیں تھا، اس لیے ڈگلس میں بے چینی پیدا ہو گئی کیونکہ مونا آئل کی آمد کا مقررہ وقت گزر چکا تھا، اس لیے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کو اپنے لیورپول کے دفتر سے رابطہ کرنے کی ضرورت تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ وقت پر روانہ ہو چکی ہے۔ اس کی باضابطہ طور پر تصدیق ہوئی اور کیپٹن کی کمان میں کنگ اوری۔ گل کو مونا کے جزیرے کا پتہ لگانے اور مدد فراہم کرنے کے لیے کوئلے سے بند کر کے بھیجا گیا تھا۔ 23:15 بجے مونا کا جزیرہ کنگ اوری کے پاس واقع تھا، جو اسے لے کر ڈگلس کی طرف بڑھا۔ گزرگاہ سست تھی، اور اگلی صبح تک دونوں جہاز ڈگلس نہیں پہنچے تھے۔ جہاں بہت سے لوگ خبر حاصل کرنے کے لیے بے چین ہوکر وکٹوریہ گھاٹ پر ساری رات ٹھہرے رہے تھے۔ کمیشن سے باہر ہونے کے دوران، کنگ اوری نے لیورپول شیڈول پر مونا آئل کی جگہ لے لی، اور بدلے میں اس کی جگہ فلیٹ ووڈ شیڈول پر فینیلا نے لے لی۔ 41 سال کی خدمت کے بعد-اسٹیم پیکٹ فلیٹ کی تاریخ میں اس وقت تک کا سب سے طویل سروس ریکارڈ-اسے واپس لینے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسے کیپٹن کوائن توڑنے کے لیے لینرچیمور لے گیا، لیکن سکریپنگ شروع ہونے سے پہلے اسے عوامی معائنے کے لیے کھول دیا گیا اور اس کی آمدنی ہنی ویل کاٹیج ہسپتال کو عطیہ کر دی گئی۔ کنگ اوری کو 1912 میں لینرچیمور، ویلز میں توڑ دیا گیا تھا۔ سرکاری نمبر اور کوڈ لیٹر سرکاری نمبر انفرادی فلیگ ریاستوں کے ذریعے جاری کیے جاتے ہیں۔ انہیں آئی ایم او جہاز کے شناختی نمبروں کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ کنگ اوری کے پاس برطانیہ کا سرکاری نمبر 45479 تھا اور اس نے کوڈ لیٹرز پی کے جے بی استعمال کیے تھے۔ حوالہ جات کتابیات چیپل، کونری (1980)۔ آئی لینڈ لائف لائن ٹی اسٹیفنسن اینڈ سنز شپس آف دی آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی فیریز آف دی آئل آف مین اسٹیم شپ آف دی یونائیٹڈ کنگڈم پیڈل اسٹیمرز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم 1871 جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز ستمبر 1873 میں دریائے کلائڈ میری ٹائم واقعات پر بنائے گئے تھے۔