HMS Betty (1695)
ایچ ایم ایس بیٹی کو 24 اپریل 1695 کو خریدا گیا تھا۔ اس سے قبل وہ برطانوی سروس میں برسٹل میں پرائیویٹر تھیں۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد وہ تجارتی تحفظ کے فرائض پر ویسٹ انڈیز چلی گئیں۔ 1695 میں واپسی کے دوران اسے فرانسیسیوں نے پکڑ لیا، تاہم 1696 میں انگریزوں نے اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اسے دوبارہ برطانوی خدمت میں کمیشن دیا گیا اور اس نے بحیرہ روم، گنی میں خدمات انجام دیں اور آئرلینڈ سے باہر سروے کا کام کیا۔ اسے 1702 میں فروخت کیا گیا تھا۔ بیٹی انگریزی اور شاہی بحریہ میں واحد نامزد جہاز تھا۔ تعمیر اور وضاحتیں اسے 26 اپریل 1695 کو برطانوی خدمت میں برسٹل میں ایک پرائیویٹر کے طور پر خریدا گیا تھا۔ وہ 29 اپریل 1695 کو رائل نیوی میں قائم ہوئی۔ اس کے طول و عرض کی چوڑائی اور ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے حساب کے لیے کیل کے ساتھ ایک گنڈیک تھے۔ اس کے معمار کی پیمائش ٹنج کا حساب 384 ٹن (بوجھ) کے طور پر لگایا گیا تھا۔ بندوق کا اسلحہ ابتدائی طور پر نچلے ڈیک (ایل ڈی) پر چار ڈیمی کلورائن تھا جس میں ہر طرف دو جوڑی بندوقیں تھیں۔ اوپری ڈیک (یو ڈی) بیٹری بیس سے بائیس 6 پاؤنڈر بندوقوں پر مشتمل ہوگی جس میں ہر طرف دس یا گیارہ بندوقیں ہوں گی۔ بندوق کی بیٹری کو کوارٹر ڈیک (کیو ڈی) پر چار 4 پاؤنڈر بندوقوں کے ذریعے مکمل کیا جائے گا جس میں ہر طرف دو سے تین بندوقیں ہوں گی۔ کمیشنڈ سروس اسے 1695 میں کیپٹن جیمز پاول، آر این کی کمان میں ویسٹ انڈیز میں خدمات کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے 14 اگست 1695 کو گھر جانے والے قافلے کا دفاع کرتے ہوئے ایک فرانسیسی 30 بندوقوں کے پرائیویٹر نے پکڑ لیا تھا جس کے دوران کیپٹن پاول عملے کے 18 ارکان کے ساتھ ہلاک اور 14 زخمی ہو گئے تھے۔ وہ 15 فروری 1696 تک فرانسیسی ہاتھوں میں تھی جب اسے ایچ ایم ایس فینکس نے دوبارہ قبضہ کر لیا اور اس کا نام بدل کر بیٹی پرائز رکھ دیا گیا۔ وہ اپنے اصل نام پر واپس آ گئی اور کمانڈر تھامس لیمبرٹ، آر این کو 4 مارچ 1696 کو کمان میں رکھا گیا۔ 20 اکتوبر کو کمانڈر لیمبرٹ کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ کیپٹن تھامس ہارلو کی کمان میں ایک علیحدہ اسکواڈرن کے ساتھ گشت کر رہی تھی جب 14 اگست 1697 کو مسٹر ڈی پونٹس کو بریسٹ واپس آتے ہوئے دیکھا گیا۔ انہوں نے تعاقب کیا لیکن فرانسیسی دستہ فرار ہو گیا۔ وہ تیونس، طرابلس اور الجزائر کا دورہ کرکے شمالی افریقہ کے موروں کے ساتھ انسداد قزاقی کی شرائط کو دوبارہ قائم کرنے کے لیے 1698/99 کے لیے بحیرہ روم کی طرف بڑھنے سے پہلے وائس ایڈمرل لارڈ میتھیو ایلمر کے بیڑے کے ساتھ لزبن، پرتگال سے دور تھی۔ 3 مارچ 1701 کو کیپٹن پیریگرین برٹی، آر این نے کمان سنبھالی اور افریقہ میں گنی روانہ ہوئے، پھر 1702 میں آئرلینڈ سے سروے کا کام کر رہے تھے۔ ڈسپوزیشن ایچ ایم ایس بیٹی کو ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) ستمبر 1702 نے 1 اکتوبر 1702 کو 147 پاؤنڈ میں فروخت کیا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ (2009)، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1603-1714)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2009، ای پی یو بی کولیج (2020)، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیا گیا، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ، ® 2020، ای پی یو بی لاویری (1989)، دی آرمنگ اینڈ فٹنگ آف انگلش شپس آف وار 1600-1815، برائن لاویری کے ذریعہ شائع کردہ یو ایس نیول انسٹی ٹیوٹ پریس ® برائن لاویری 1989، پارٹ V گنز، ٹائپ آف گنز کلج II)۔ لندن۔ انگلینڈ: سیمپسن لو، مارسٹن اینڈ کمپنی، © 1898 برطانیہ کے رائل نیوی نیول جہازوں کے فریگیٹس 1690 کی دہائی کے جہاز