Sulphur Springs Railway
سلفر اسپرنگس ریلوے اوکلاہوما میں ایک شارٹ لائن ریلوے تھی جو سینٹ لوئس-سان فرانسسکو ریلوے (فریسکو) کے ٹریک سے الگ ہوتی تھی، جس کا مقصد سیاحوں کو اس وقت کی وفاقی حکومت کے سلفر اسپرنگس ریزرویشن تک لانا تھا، جو بعد میں ایک قومی پارک بن گیا۔ ریلوے 1903 کے قریب مکمل ہوئی، اور ٹریکج کو فریسکو نے 1907 میں خریدا تھا۔ اوکلاہوما کے مری کاؤنٹی کے ایک علاقے میں مضبوط بو والے معدنی چشمے کے پانی کے بارے میں مختلف مقامی امریکی لوگوں کا خیال تھا کہ اس میں شفا بخش طاقت ہے۔ جب ڈویلپرز اس علاقے میں اترے تو چکاسو اور چوکٹاو نے وفاقی حکومت سے اپیل کی کہ وہ سب کے لیے رسائی کو محفوظ رکھے۔ حکومت نے 1902 میں 640 ایکڑ خریدا، بعد میں اپنی اراضی کو بڑھا کر 858 ایکڑ کر دیا۔ اس جگہ کا ابتدائی نام سلفر اسپرنگس ریزرویشن تھا، جسے 1906 میں کانگریس نے پلاٹ نیشنل پارک کے طور پر دوبارہ نامزد کیا۔ یہ پارک بعد میں چکاسا نیشنل ریکری ایشن ایریا بن گیا اور اب بھی باقی ہے۔ جب کہ پارک صرف منصوبہ بندی کے مراحل میں تھا، رسائی کا مسئلہ اٹھایا گیا، اور سیکرٹری داخلہ نے 11 اکتوبر 1900 کو نوزائیدہ سلفر اسپرنگس ریلوے کو اختیار دیا کہ وہ ہکوری، اوکلاہوما سے سلفر، اوکلاہوما کے راستے ایک لائن کا پتہ لگانے اور سروے کرے-یہ پارک کے قریبی علاقے میں واقع قصبہ ہے-ڈیوس، اوکلاہوما تک۔ منصوبے 18 فروری 1901 کو پیش کیے گئے، لیکن صرف ہکوری سے سلفر تک کے حصے کی منظوری دی گئی۔ سلفر اسپرنگس ریلوے کمپنی کو باضابطہ طور پر اپریل 1902 میں شامل کیا گیا تھا، جس میں ٹریک کو ساپلپا، اوکلاہوما سے ڈینیسن، فریسکو کی ٹیکساس لائن پر ہکوری کے جنوب میں سکلن اسٹیشن کے ایک مقام سے سلفر تک چلانے کا منصوبہ تھا۔ یہ لائن، جس کی لمبائی تقریبا 9 میل ہے، 1902 کے موسم خزاں میں شروع ہوئی تھی اور 1903 کے موسم بہار کے آخر میں مکمل ہوئی تھی۔ یہ لائن 18 جولائی 1907 کو فریسکو کو فروخت کی گئی تھی۔ اس کے بعد کے سالوں میں، ٹریک کا استعمال سلفر کے علاقے میں پیداوار کے آلات، مویشیوں کے چارے اور ایندھن کو لے جانے کے لیے کیا جاتا تھا۔ اس لائن کو 1970 کی دہائی میں ہٹا دیا گیا تھا۔ اس ریلوے کو مینڈیویل اور سلفر اسپرنگس ریلوے کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو نیو اورلینز اور شمال مشرقی ریلوے بن گئی اور لوزیانا اور مسیسیپی میں چلتی تھی۔ اوکلاہوما ریلوے نے اوکلاہوما ریلوے کو غیر فعال کر دیا