HMS Squirrel (1707)
ایچ ایم ایس گلہری کو وولوچ کے ماسٹر شپ رائٹ رچرڈ سٹیسی نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس کا ڈیزائن معیاری 20 بندوق کے چھٹے نرخوں پر مبنی تھا۔ کمیشن کے بعد اسے ہوم واٹرس پھر بحیرہ روم میں تفویض کیا گیا۔ اس نے 1710 میں ایک پرائیویٹر لیا۔ اسے ڈیپٹ فورڈ میں توڑ دیا گیا اور اس کی لکڑی کو 374 ٹن (بی ایم) کے طور پر تعمیر نو کے لیے وولوچ ڈاک یارڈ بھیجا گیا۔ وہ بالآخر 1749 میں ٹوٹ گئی۔ گلہری پانچواں جہاز تھا جس کا نام اس طرح رکھا گیا۔ یہ نام اس سے قبل 1682 میں سر ہمفری گلبرٹ کے ساتھ ایک دریافت جہاز کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور 1583 میں کھو گیا تھا۔ اس کی تعمیر کا حکم 26 مارچ 1707 کو وولوچ ڈاک یارڈ سے ان کے ماسٹر شپ رائٹ، رچرڈ سٹیسی کی رہنمائی میں دیا گیا تھا۔ اسے 29 دسمبر 1707 کو لانچ کیا گیا تھا۔ کمیشنڈ سروس اسے 1708 میں کمانڈر جیمز ہڈسل، آر این کی کمان میں انگلش چینل اور شمالی سمندر میں ایڈمرل بنگ کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ 1710 کے دوران وہ فرتھ آف فورتھ میں خدمات کے لیے کمانڈر جان گرے، آر این کی کمان میں آئی۔ یکم جون 1710 کو اس نے شمالی سمندر میں پرائیویٹر، لا رو ڈی لا فارچیون لے لیا۔ کمانڈر جیمز کیمبل، آر این نے نیو انگلینڈ جانے سے پہلے انگلش چینل میں خدمات انجام دینے کے لیے 1711 میں کمان سنبھالی۔ 1712 میں واپس ہوم واٹرس میں وہ ماہی گیری کی گشت پر تھی، 1714 میں آئرش پانیوں کی طرف منتقل ہو کر پھر بحیرہ روم کی طرف چلی گئی۔ جولائی 1715 میں کیپٹن تھامس اسمارٹ، آر این نے شمال مشرقی ساحل پر قزاقوں کے خلاف کارروائیوں کی کمان سنبھالی۔ ڈیپٹ فورڈ 1727 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اسے اپریل 1727 میں ختم کرنے کے لیے ڈیپٹ فورڈ میں کھڑا کیا گیا۔ اس کے بعد اس کی لکڑی کو اس کی تعمیر نو میں سہولت فراہم کرنے کے لیے وولوچ ڈاک یارڈ بھیجا گیا۔ اسے 23 مارچ 1727 کو وولوچ ماسٹر شپ رائٹ، جان ہیوارڈ کی رہنمائی میں 374 ٹن (بلڈر کی پیمائش) 20 بندوق چھٹے درجے کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کی کیل 27 اپریل 1727 کو رکھی گئی تھی اور اسے 19 اکتوبر 1727 کو دوبارہ لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے طول و عرض اب گنڈیک تھے اور اس کی کیل ٹنج کے لیے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی چوڑائی تھی۔ اس کی گرفت کی گہرائی تھی۔ اس کے معمار کا پیمائش ٹنج 37622/94 ٹن تھا۔ اس نے اوپری ڈیک (یو ڈی) پر بیس 6 پاؤنڈر کا معیاری اسلحہ اٹھایا۔ وہ ایک مکمل دھاندلی والا جہاز تھا۔ اسے تعمیر کے لیے £4,546.19.10d کی کل لاگت سے سمندر کے لیے مکمل کیا گیا تھا۔ دوبارہ تعمیر کے بعد کمیشنڈ سروس اسے بحیرہ روم میں خدمت کے لیے جنوری 1728 میں کیپٹن ہنری اوسبورن کے ماتحت کمیشن کیا گیا۔ وہ 27 دسمبر کو ادائیگی کے لیے واپس آئیں جارج اینسن نے 1732 میں جنوبی کیرولائنا میں خدمات کے لیے کمان سنبھالی۔ وہ واپس آئی اور اگست سے اکتوبر 1735 تک وولوچ میں £2,626.11.9d کی لاگت سے ایک چھوٹی سی مرمت کروائی۔ دسمبر 1735 میں کیپٹن پیٹر وارن کی سربراہی میں کمیشن کرتے ہوئے وہ نیو انگلینڈ روانہ ہوئیں، پھر جارجیا آپریشن میں حصہ لیا جہاں انہوں نے 28 اپریل 1740 کو ایک سلوپ لیا۔ اس نے مارچ اور اپریل 1741 کے دوران کارٹینا میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اس نے 1 مئی 1741 کو پرائیویٹرز سان فرانسسکو اور 26 جون 1741 کو ایل ایٹائل ڈو نورڈ کو لے لیا، اس نے ماسٹ جہازوں کو نیو انگلینڈ سے ہوم واٹرس تک پہنچایا۔ 31 دسمبر 1741 کو اس کا سروے کیا گیا۔ فروری سے اگست 1742 تک اس کی ڈیپٹ فورڈ میں £6,631.16.2d کی لاگت سے زبردست مرمت ہوئی۔ انہیں جون 1742 میں کیپٹن فرانسس گیری کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا اور اس کے بعد اپریل 1744 میں کیپٹن تھامس ولیمز نے انگلش چینل میں خدمات انجام دیں۔ وہ فروری 1745 میں یارموتھ ماہی گیری پر خدمت کے لیے کیپٹن آرکیبلڈ اسٹیورٹ کے ماتحت تھی۔ کیپٹن جان ڈگلس نے اپریل 1746 میں کمان سنبھالی اور پھر کیپٹن جیمز گیمبیئر نے دسمبر 1747 میں بحری سفر کے لیے کمان سنبھالی۔ 5 جولائی 1749 کو اس کا سروے کیا گیا۔ ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) کے ذریعہ 17 جولائی 1749 کو اسے وولوچ میں 260 پاؤنڈ میں 17 اکتوبر 1749 کو فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ 2009، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1603-1714)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، شائع کردہ سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2009، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، جہاز 2 مئی 1660 سے حاصل کیے گئے، فلیمبرو گروپ، گلہری ون فیلڈ 2007، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1714-1792)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، شائع کردہ ذریعہ سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2007، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، 20 یا 24 بندوقوں کے چھٹے نرخ، 1 اگست 1714 سے حاصل کردہ جہاز، 1719 اسٹیبلشمنٹ گروپ، گلہری کولیج، رائل کے جہاز