Corozal (dredger)
کروزل ایک سکاٹش ساختہ ڈریجر تھا جو پاناما کینال پر استعمال ہوتا تھا۔ رینفرو پر مبنی کمپنی میسرس۔ ڈبلیو ایم۔ سائمنز اینڈ کمپنی نے 1911 میں اس کی تعمیر کے لیے امریکی حکومت کا ٹینڈر حاصل کیا۔ یہ جہاز نومبر 1911 میں لانچ کیا گیا تھا اور اسے یو ایس کروزل کے طور پر امریکی حکومت کی خدمت میں لیا گیا تھا۔ یہ اس وقت بنایا گیا سب سے طاقتور ڈریجر تھا۔ کروزل نے مشکل کلیبرا کٹ پر کام کیا، جس سے ہاتھ اور ڈائنامائٹ سے کھدائی کی گئی چینل گہری ہو گئی۔ یہ دسمبر 1913 میں نہر کے ٹریفک کے لیے کھلنے سے کچھ دیر پہلے کٹ سے گزرنے والا پہلا جہاز بن گیا۔ کروزل کو 1926 میں ارونڈل کارپوریشن کو فروخت کر دیا گیا اور 1956 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ تعمیر ریاستہائے متحدہ کی حکومت نے 1904 میں ایک فرانسیسی کمپنی سے پاناما کینال کی تعمیر کا کام سنبھال لیا۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، 1911 میں ایک ڈریجر کی تعمیر کے لیے بولیاں طلب کی گئیں، جو کہ یو ایس کروزل بن جائے گا۔ سکاٹش کمپنیاں میسرس۔ ڈبلیو ایم۔ سائمنز اینڈ کمپنی نے سان فرانسسکو میں مقیم اپنے حریف کی نصف سے بھی کم بولی کے ساتھ ٹینڈر جیت لیا۔ کروزل مغربی وسطی نشیبی علاقوں میں رینفرو میں سائمنز لندن ورکس میں بنایا گیا تھا۔ کروزل ایک بالٹی سیڑھی کا ڈریجر تھا جس میں ڈریجنگ کی گنجائش اور 1,684 مجموعی رجسٹر ٹنج تھا۔ اس نے لمبائی اور چوڑائی میں ناپا۔ اسے دو سلنڈریکل بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ ٹرپل ایکسٹینشن، سرفیس کنڈینسنگ انجنوں کے 2 سیٹوں سے آگے بڑھایا گیا تھا اور یہ 11 ناٹ بنانے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ کروزل میں دو معاون 2 سلنڈر والے انجن بھی تھے جو کمان اور اسٹرن پر چال چلانے والے ونچ چلاتے تھے۔ کروزل کی بالٹی سیڑھی اوپر کی گہرائی تک پہنچ سکتی ہے اور اسے فی منٹ کی شرح سے اٹھایا یا کم کیا جا سکتا ہے۔ یہ بالٹیوں کے دو مختلف سیٹ استعمال کر سکتا ہے: نرم مواد کی گنجائش والی اور سخت مٹی کی۔ بالٹی چین مواد کی مختلف طاقتوں کے مطابق تین مختلف رفتاروں پر حرکت کر سکتی ہے۔ ہر بالٹی کئی ٹن وزن اٹھا سکتی تھی اور ہر زنجیر پر 50 بالٹیاں تھیں۔ پورے زنجیر کے انتظام کا وزن تھا۔ ڈریجنگ کو اندرونی ہوپر میں لادا جا سکتا ہے یا ساتھ ہی چٹ کے ذریعے بارج میں بھیجا جا سکتا ہے۔ اس کی تعمیر کے وقت وہ اب تک کا سب سے طاقتور ڈریجر تھا۔ کروزل 12 نومبر 1911 کو لانچ کیا گیا تھا۔ وہ امریکہ میں او این 226006 نمبر کے تحت رجسٹرڈ تھی۔ پانامہ جانے سے پہلے بیلفاسٹ کے مسگراو چینل میں گیریلوچ سے ریت اور کیچڑ اور سخت مواد کو نکال کر اس جہاز کا تجربہ کیا گیا۔ پاناما میں کروزل نے کولیبرا کٹ پر کام کیا، جو کہ بار بار مٹی کے تودے گرنے کی وجہ سے کھدائی کے لیے نہر کے سب سے مشکل حصوں میں سے ایک ہے۔ ایک بار جب کارکنوں کے ذریعہ دستی طور پر کھدائی کی گئی اور ڈائنامائٹ کے ساتھ اسے ڈریجنگ کے ذریعے سیلاب اور گہرا کیا گیا۔ کروزل نہر کی تعمیر کے دوران استعمال ہونے والے تقریبا 34 ڈریجنگ جہازوں میں سے ایک تھا۔ اگرچہ کٹ مئی 1913 تک مکمل ہو گیا تھا لیکن یہ کوکراچا میں مٹی کے تودے گرنے سے بند ہو گیا تھا اور کروزل ان ڈریجرز میں سے ایک تھا جو اس آخری رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ دسمبر 1913 میں وہ کلیبرا کٹ سے گزرنے والا پہلا جہاز بن گیا، جو کھودنے والی نہر کا آخری حصہ تھا۔ یہ نہر 1914 میں کھولی گئی۔ نہر پر اپنے وقت کے دوران کروزل نے مواد کی کھدائی کی۔ بعد میں سروس امریکی حکومت نے کروزل کو 1926 میں فلاڈیلفیا اور بالٹیمور کے ارونڈل کارپوریشن کو فروخت کر دیا۔ وہ نومبر 1956 میں جیکسن ویل میں ٹوٹ گئی۔ جہاز کا ایک نمونہ، جو اس کی تعمیر کے وقت کا ہے، پیسلی میوزیم کے مجموعے میں موجود ہے۔ 2023 میں نئے احاطے میں میوزیم کے کھلنے پر اسے ایک نمائش میں نمایاں طور پر پیش کیا جائے گا۔ حوالہ جات 1911 جہاز اسکاٹ لینڈ میں بنائے گئے جہاز ڈریجرز پاناما کینال زون کی تاریخ