J. Tylor and Sons
لندن کی جے ٹائلر اینڈ سنز لمیٹڈ صفائی ستھرائی کا پس منظر رکھنے والی ایک کمپنی تھی جو 1900 کی دہائی میں پٹرول انجن کی تیاری میں منتقل ہوئی۔ اس کے انجن درمیانے درجے کے تھے اور بسوں، لائف بوٹس اور پہلی جنگ عظیم کی فوجی گاڑیوں میں استعمال ہوتے تھے۔ اصل براس فاؤنڈرز کا کاروبار جان ٹائلر (c 1755-1818) نے بنایا تھا اور پھر جوزف اور ہنری ٹائلر نے لندن کے واروک لین میں شراکت دار کے طور پر چلایا تھا۔ یہ شراکت داری 1844 میں ختم کر دی گئی۔ جے ٹائلر اینڈ سنز لمیٹڈ کو پھر اسی پیتل کی فاؤنڈری سے کام کرتے ہوئے تشکیل دیا گیا، انجینئرز کے طور پر مختلف اشیاء جیسے سوڈا واٹر باٹلنگ مشینیں، اور غوطہ خوری کا سامان بناتے تھے، لیکن بعد میں انہوں نے بنیادی طور پر پلمبنگ اور صفائی ستھرائی، پیتل کے والو اور متعلقہ اشیاء وغیرہ پر توجہ دی۔ نیو گیٹ اسٹریٹ کے واروک لین کا کام 1891 میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ 1898 میں کمپنی کو تحلیل اور اصلاح کی گئی، اور ڈبلیو ایچ کا بورڈ۔ ٹائلر، ڈبلیو ایچ بی۔ ڈریسن، فلپ برائٹ) کے ساتھ جے جی شامل ہوئے۔ مائر رملی (جیمز سمپسن اینڈ کمپنی کا)۔ پتہ 2 نیو گیٹ اسٹریٹ تھا، لیکن کچھ ہی دیر بعد بیلے آئل، کنگز کراس بھی شامل کیا گیا۔ فوج کی طرف سے ٹائلر انجنوں کو اپنانا کمپنی کے لیے مالی طور پر فائدہ مند تھا، لیکن جنگ کے بعد کے دور میں کمپنی کو جدوجہد کرنا پڑی۔ 1920 ای۔ جی۔ رگلی اینڈ کمپنی نے کمپنی کا کنٹرول حاصل کر لیا، لیکن وہ اینگس-سینڈرسن کار پروجیکٹ پر بہت زیادہ انحصار کر رہے تھے، جیسا کہ جے ٹائلر اینڈ سنز تھے، اور جب جنوری 1921 میں یہ لیکویڈیشن میں چلا گیا تو جے ٹائلر اینڈ سنز کی ناکامی جلد ہی سامنے آئی۔ اکتوبر 1921 میں یہ اعلان کیا گیا کہ رگلی اینڈ کمپنی کے ڈائریکٹرز نے دونوں کمپنیوں میں اپنی سرمایہ کاری کو معاف کرنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم 1922 کے موسم بہار میں پریس اشتہارات نے اعلان کیا کہ ایک نئی کمپنی (اینگس-سینڈرسن (1921) لمیٹڈ) تشکیل دی گئی ہے اور اینگس-سینڈرسن کار ہینڈن میں ایک نئے کام میں واپس آ گئی ہے، نئی کمپنی کے پاس اب انجن کے ماہر ٹائلر اینڈ سنز کا کنٹرول ہے۔ تاہم یہ قیامت نسبتا قلیل مدتی تھی اور کمپنی 1927 میں اچھے کے لیے بند ہو گئی۔ ٹائلر (واٹر اینڈ سینیٹری) لمیٹڈ کو 1920 میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ اس کمپنی نے 1947 میں اپنا نام بدل کر "ٹائلرز آف لندن لمیٹڈ" رکھ لیا۔ اس نے 1956 میں سینیٹری مصنوعات کو گرا دیا اور برجیس ہل، سسیکس منتقل ہونے والے ایچ آر آئی فلو میٹرز کے ساتھ ضم ہو گیا۔ 1958 میں یہ کرین لمیٹڈ کا ذیلی ادارہ بن گیا اور بالآخر 1975 میں جی ای سی کا حصہ بن گیا۔ صفائی ستھرائی اور دیگر مصنوعات ٹائلر پانی سے متعلق مصنوعات کی متنوع رینج کے ساتھ شامل تھے، جن میں نل، میٹر، والو، پانی کی الماریاں شامل ہیں، بلکہ دوسرے علاقوں جیسے غوطہ خوری کا سامان اور سوڈا واٹر باٹلنگ مشینیں بھی شامل ہیں۔ ایک معروف پروڈکٹ سیلف کلوزنگ ٹیپ ہے۔ ٹائلرز نے 1871 میں سیلف کلوزنگ والو کو پیٹنٹ کرایا ایک اور شعبہ جہاں پیٹنٹ رکھے گئے تھے وہ میٹر کا استعمال کرتے ہوئے سیالوں کی پیمائش میں تھا۔ اس شعبے میں دیگر پیٹنٹ اسٹینڈ پائپز، بیت الخلاء کے اوور فلوز، اور ڈوچ اور اسپرے واٹر فٹنگز سے متعلق ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ ٹائلر انجن 1905 کے آس پاس بنائے گئے تھے۔ ان کے انجن سے متعلق پیٹنٹ 1904 میں شروع ہوئے۔ اے۔ پی۔ ڈونیسن کا نام پیٹنٹ پر رکھا گیا ہے، ایک قائم شدہ انجینئر جو بعد میں ہڈرز فیلڈ کی ہاپکنسن انجینئرنگ کمپنی میں چلا گیا، اور پھر 1909 تک نورویچ کے بولٹن اینڈ پال لمیٹڈ میں چلا گیا۔ ٹائلر نے 1906 میں اولمپیا شو میں انجنوں کی نمائش کی۔ انہوں نے تجارتی گاڑیوں کے لیے موزوں دو بڑے پٹرول انجن دکھائے، اور بتایا گیا کہ وہ انہیں بھاری گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو فروخت کر رہے ہیں۔ 1907 میں اولمپیا میں ہونے والے پہلے بین الاقوامی کمرشل موٹر وہیکل شو میں، ڈینس برادرز لمیٹڈ نے ٹائلر انجن سے لیس اپنی 40 ایچ پی چیسیس اور تھامس ٹلنگ لمیٹڈ کے لیے بنائی گئی 34 سیٹوں والی ڈبل ڈیک بس باڈی دکھائی، اسی شو میں ٹائلر اسٹینڈ نے 10 ایچ پی 4 سلنڈر انجن، 20 ایچ پی 2 سلنڈر انجن اور 40 ایچ پی 4 سلنڈر انجن دکھایا، یہ سب زبردستی چکنا کرنے والے تھے۔ انجنوں میں تمام کاسٹنگ کمپنی کے احاطے میں بنائے جانے کے بارے میں بتایا گیا تھا۔ کلیٹن اینڈ کمپنی نے سب سے پہلے 1908 میں کیریئر تجارتی نام کے تحت پٹرول سے چلنے والی تجارتی گاڑیاں بنانا شروع کیں، اور انہوں نے ٹائلر انجن کا انتخاب کیا۔ ٹائلر انجن کے ساتھ کلیٹن کی کیریئر 'سبسڈی' تجارتی چیسیس کو 1913 میں وار آفس سبسڈی اسکیم کے تحت تصدیق شدہ کیا گیا تھا، اور اس لیے ٹائلر انجن کو جنگ کے دوران فوجی استعمال کے لیے تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک اہم کامیابی اس وقت حاصل ہوئی جب ٹائلر جے بی 4 انجن کو 1917 سے اے ای سی وائی ٹائپ ملٹری لاری میں استعمال کیا گیا تھا (1916 وائی ٹائپ میں ڈیملر انجن استعمال کیا گیا تھا)، اور میڈیم مارک اے وپیٹ ٹینک میں جڑواں جے بی 4 انجن لگائے گئے تھے جو 1917 میں تیار ہوئے تھے۔ مطلوبہ حجم حاصل کرنے کے لیے، ٹائلر انجنوں کی پیداوار دیگر کمپنیوں، جیسے گائی موٹرز کے ذریعے کی گئی۔ ٹائلر انجنوں کے لیے ایک اہم کامیابی واٹسن کلاس لائف بوٹس میں استعمال کے لیے انہیں اپنانا تھا۔ 1920 میں، اینگس-سینڈرسن کار کے اشتہارات میں دعوی کیا گیا کہ (ایک رعایت کے ساتھ) "برطانوی جزائر کے ساحل پر چلنے والی ہر لائف بوٹ میں ٹائلر انجن لگائے جاتے ہیں"۔ ٹائلر نے ایک تجرباتی نیوزی لینڈ ریل کار کے لیے ایک بڑا V8 انجن بھی فراہم کیا-NZR RM کلاس تھامس ٹرانسمیشن جو 1916 میں خدمت میں آیا، لیکن اس کی پیچیدہ پٹرول-الیکٹرک ٹرانسمیشن میں مسائل تھے، اور کامیاب نہیں ہوا۔ ایک چھوٹا انجن بھی تیار کیا گیا (2.3 لیٹر)، اور 1919 سے 1920 تک اینگس-سینڈرسن کاروں میں استعمال کیا گیا۔ کیریئر ٹرک بنانے والی کمپنی کلیٹن اینڈ کمپنی نے شروع سے ہی ٹائلر انجن استعمال کیے تھے، لیکن 1920 کے وسط میں انہوں نے اپنے انجن کو تبدیل کر لیا۔ ٹائلر اور اینگس سینڈرسن دونوں کچھ ہی دیر بعد ناکام ہو گئے، اور دوبارہ شروع ہونے والی اینگس سینڈرسن (1921) لمیٹڈ نے ٹائلر کمپنی کے باقی حصے پر قبضہ کر لیا۔ 1925 میں ٹائلر (جے بی 4) لمیٹڈ کا قیام 35,000 جے بی 4 انجنوں کے لیے اسپیئرز فراہم کرنے کے لیے کیا گیا تھا جو اب بھی خدمت میں ہیں، انہوں نے بقیہ اسٹاک اصل سازوں اور دیگر ذرائع سے حاصل کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط جے ٹائلر اینڈ سنز گریس گائیڈ ٹو انڈسٹریل ہسٹری ڈکشنری آف نیشنل بائیوگرافی، 1912 ضمیمہ/ٹائلر، جوزف جان انجن مینوفیکچررز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم موٹر وہیکل انجن مینوفیکچررز میرین انجن مینوفیکچررز