Anniston and Birmingham bus attacks
اینسٹن اور برمنگھم بس حملے، جو 14 مئی 1961 کو دونوں الاباما کے اینسٹن اور برمنگھم میں ہوئے، جنوبی ریاستہائے متحدہ میں نسلی علیحدگی کے خلاف احتجاج کرنے والے شہری حقوق کے کارکنوں کے خلاف ہجوم کے تشدد کی کارروائیاں تھیں۔ انہیں کو کلکس کلان اور نیشنل اسٹیٹس رائٹس پارٹی کے ارکان نے برمنگھم پولیس ڈیپارٹمنٹ کے تعاون سے انجام دیا۔ ایف بی آئی نے منصوبوں کی پیشگی معلومات ہونے کے باوجود حملوں کو روکنے کے لیے کچھ نہیں کیا۔ اگرچہ ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ نے 1946 اور 1960 میں فیصلہ دیا تھا کہ بین ریاستی پبلک ٹرانسپورٹ پر علیحدگی غیر آئینی ہے، لیکن جنوبی جم کرو ریاستوں نے اسے نافذ کرنا جاری رکھا۔ اس کو چیلنج کرنے کے لیے، کانگریس آف ریسیل ایکویلیٹی (سی او آر ای) نے رضاکاروں کے ایک نسلی گروہ کے لیے منظم کیا-جسے انہوں نے "فریڈم رائیڈرز" کا نام دیا-تاکہ وہ علیحدگی پسندوں کی طرف سے پرتشدد ردعمل کو بھڑکانے کی امید میں ڈیپ ساؤتھ کے ذریعے ایک ساتھ سفر کریں جو وفاقی حکومت کو قدم رکھنے پر مجبور کرے گا۔ گری ہاؤنڈ اور ٹریل ویز بس لائنوں پر دو گروپوں میں سفر کرتے ہوئے، وہ الاباما کے علیحدگی پسند گڑھ سے گزریں گے، جہاں برمنگھم پولیس کمشنر یوجین "بل" کونر نے کلان کے مقامی چیپٹرز کے ساتھ مل کر رائیڈرز پر حملہ کرنے کی سازش کی۔ 14 مئی کو، گری ہاؤنڈ گروپ کو اینسٹن میں ایک ہجوم نے گھیر لیا تھا۔ جب کہ پولیس نے آنکھیں بند کر لیں، ان کی بس کو آگ لگا دی گئی اور مسافروں پر جسمانی حملہ کیا گیا۔ جب مسلح الاباما ہائی وے پٹرول ایجنٹوں نے فریڈم رائیڈرز کو قتل ہونے سے روکا تو حملہ آور منتشر ہو گئے اور مسافروں کو طبی امداد کے لیے چھوڑ دیا۔ ٹریل ویز گروپ تقریبا ایک گھنٹے بعد اینسٹن پہنچا، جہاں کلان کے لوگوں نے سواروں پر حملہ کیا اور سیاہ فام مسافروں کو بس کے پچھلے حصے میں جانے پر مجبور کیا۔ وہ برمنگھم تک جاری رہے، جہاں کلان کے اضافی ارکان کے ہجوم نے دھندلے ہتھیاروں سے لیس ہو کر پندرہ منٹ کے تشدد کے جنون میں فریڈم رائیڈرز پر حملہ کیا، جس کے دوران پولیس نے جان بوجھ کر اس علاقے کو خالی کر دیا۔ اگرچہ کوئی ہلاکت نہیں ہوئی، لیکن کئی سواروں کے ساتھ ساتھ متعدد نیوز رپورٹرز، متعدد سیاہ فام راہگیر، اور ایک کلان مین جسے حادثاتی طور پر اس کے اپنے ساتھیوں نے مارا پیٹا تھا، کو ہسپتال میں علاج کی ضرورت تھی۔ فریڈ شٹلز ورتھ کی مدد سے دوبارہ منظم ہونے کے بعد، زیادہ تر فریڈم رائیڈرز نے ہوائی جہاز کے ذریعے نیو اورلینز جانے کا انتخاب کیا، حالانکہ کچھ برمنگھم میں ہی رہے تاکہ تازہ بھرتیوں کے ساتھ ایک نئی فریڈم رائیڈ کا اہتمام کیا جا سکے۔ ان حملوں نے پورے ملک کو صدمے میں ڈال دیا اور علیحدگی کے مسئلے کو بین الاقوامی سطح پر روشنی میں لایا، جس سے سرد جنگ کے عروج کے دوران امریکہ کو شرمندگی کا سامنا کرنا پڑا۔ انہیں منظم کرکے، کونر اور کلان نے مستقبل کی سواریوں کو روکنے کا ارادہ کیا تھا، لیکن ان کا الٹا اثر ہوا اور انہوں نے سینکڑوں رضاکاروں کو 1961 کے موسم گرما میں گرفتاری اور ہجوم کے تشدد کا سامنا کرتے ہوئے جنوب میں سفر کرنے کی ترغیب دی۔ اس سے عوامی حمایت میں اضافہ ہوا اور صدر جان کینیڈی اور اٹارنی جنرل رابرٹ کینیڈی پر کارروائی کرنے کے لیے بے پناہ دباؤ پڑا۔ ستمبر کے آخر میں، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے قواعد و ضوابط جاری کیے جس نے عوامی نقل و حمل میں علیحدگی کو مؤثر طریقے سے ختم کیا۔ فریڈم رائڈز اور 14 مئی کے حملوں نے کور کو نسبتا غیر واضح پوزیشن سے سفید فام بالادستی کے خلاف قومی تحریک میں سب سے آگے لایا۔ انہیں شہری حقوق کی تحریک کا ایک اہم واقعہ سمجھا جاتا ہے۔ پس منظر نسلی مساوات کی کانگریس (1942) 1942 میں جیمز فارمر اور امن پسند تنظیم فیلوشپ آف ریکونسیلیشن (ایف او آر) کے دیگر ارکان نے نسلی مساوات کی کانگریس (سی او آر ای) کی بنیاد رکھی۔ مہاتما گاندھی اور ہندوستانی تحریک آزادی سے متاثر ہو کر، ان کا مقصد امریکہ میں نسلی امتیاز کے خلاف جدوجہد میں غیر متشدد اصولوں کا اطلاق کرنا تھا۔ انہوں نے دھرنا اور بائیکاٹ جیسے حربے استعمال کیے۔ مورگن بمقابلہ ورجینیا (1946) مورگن بمقابلہ ورجینیا (1946) میں، ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ نے فیصلہ دیا کہ ورجینیا کے ریاستی قوانین جو بین ریاستی عوامی بسوں پر علیحدگی کو نافذ کرتے ہیں وہ غیر آئینی تھے۔ اس کے باوجود، سابق غلام ریاستوں میں بس کمپنیوں اور سرکاری اہلکاروں نے حکمران اور ڈی فیکٹو علیحدگی کو نظر انداز کیا، خاص طور پر ڈیپ ساؤتھ میں بڑے پیمانے پر جاری رہا۔ مصالحت کا سفر (1947) یہ جانچنے کے لیے کہ 1946 کے سپریم کورٹ کے فیصلے کو اپر ساؤتھ میں کیسے نافذ کیا جا رہا تھا، ایف او آر کے رکن بائرڈ رسٹن نے "مصالحت کا سفر" کا اہتمام کیا جسے اب بعض اوقات "فرسٹ فریڈم رائیڈ" کہا جاتا ہے۔ 1947 میں، اس نے سولہ فار اور کور اراکین (آٹھ سیاہ اور آٹھ سفید) کے ایک گروپ کو ورجینیا، نارتھ کیرولائنا، ٹینیسی اور کینٹکی سے بین ریاستی بسوں میں سفر کرنے کے لیے منظم کیا۔ وہ دو نسلی گروہوں میں تقسیم ہو گئے تاکہ وہ دو بڑی بس کمپنیوں، گری ہاؤنڈ اور ٹریل ویز کی جانچ کر سکیں۔ شرکاء کو تشدد کے صرف ایک واقعے کا سامنا کرنا پڑا جب جیمز پیک-جو بعد میں اینسٹن/برمنگھم حملوں کا واحد شکار تھا جس نے مصالحت کے سفر میں حصہ لیا تھا-کو ایک ٹیکسی ڈرائیور نے سر میں مکے مارے تھے۔ تاہم، بارہ کو علیحدگی کی خلاف ورزی کے الزام میں گرفتار کیا گیا اور چار-رسٹن، ایگل روڈینکو، جو فیلمیٹ، اور اینڈریو جانسن-کو 30-90 دنوں تک زنجیر گروہوں میں خدمات انجام دینے کی سزا سنائی گئی۔ اگرچہ اس نے علیحدگی کے مسئلے کی اعتدال پسند تشہیر کی، لیکن سفر نے جمود میں کوئی تبدیلی نہیں کی۔ بوئنٹن بمقابلہ ورجینیا (1960) 1960 میں، سپریم کورٹ کے دوسرے فیصلے، بوئنٹن بمقابلہ ورجینیا نے متعلقہ ٹرمینلز اور سہولیات، جیسے ویٹنگ رومز، لنچ کاؤنٹرز، اور ریسٹ رومز کو شامل کرنے کے لیے بین ریاستی پبلک بسوں پر علیحدگی پر پابندی میں توسیع کردی۔ ایک بار پھر، ڈیپ ساؤتھ کی ریاستوں نے تعمیل کرنے سے انکار کر دیا اور علیحدگی جاری رہی۔ 1961 کے اوائل میں، جان ایف کینیڈی کے افتتاح کے بعد، جنوبی شہری حقوق کی تحریک حکومت کی توجہ کھونے لگی تھی۔ خلیج خنزیر کے حملے اور سرد جنگ کے دیگر تناؤ کے مقابلے میں، کینیڈی کی انتظامیہ نے اسے ایک اہم مسئلے کے بجائے ایک معمولی پریشانی کے طور پر دیکھا۔ مارٹن لوتھر کنگ جونیئر کو کینیڈی اور شہری حقوق کے دیگر رہنماؤں کے درمیان ملاقات کی دعوت سے انکار کرنے کے بعد، انہوں نے اور جیمز فارمر نے اس بات پر اتفاق کیا کہ وفاقی حکومت کو کارروائی کرنے پر مجبور کرنے کے لیے کارروائی کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ہی، کسان کو اطلاعات موصول ہو رہی تھیں کہ بوئنٹن بمقابلہ ورجینیا کے حالیہ فیصلے کے باوجود جنوب میں بین ریاستی نقل و حمل میں علیحدگی جاری ہے۔ انہوں نے یہ مسئلہ ایک کور میٹنگ میں اٹھایا، جہاں ٹام گائتھر اور گورڈن کیری-جو لوئس فشر کی دی لائف آف مہاتما گاندھی پڑھ رہے تھے اور سالٹ مارچ سے متاثر تھے-نے اعلان کیا کہ وہ 1947 کے جرنی آف ریکونسیلیشن کے احیا پر غور کر رہے ہیں۔ "فریڈم رائیڈ" کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا، اسے ڈیپ ساؤتھ کی ریاستوں تک بڑھایا جائے گا، جہاں کسان نے پیش گوئی کی تھی کہ اس سے پرتشدد ردعمل پیدا ہونے کا امکان ہے جسے صدر کینیڈی نظر انداز نہیں کر سکیں گے۔ اس کے ممکنہ خطرے اور زیادہ لاگت کے باوجود، اس منصوبے کو کور کی نیشنل ایکشن کمیٹی نے مثبت طور پر قبول کیا، خاص طور پر ان اراکین نے جنہوں نے اصل 1947 کے سفر کو یاد کیا۔ انہوں نے فوری طور پر اس کی توثیق کی۔ 12 اپریل کو اسٹوڈنٹ نان وائلنٹ کوآرڈینیٹنگ کمیٹی (ایس این سی سی) کے اجلاس میں یہ خیال پیش کرتے ہوئے-جس میں سدرن کرسچن لیڈرشپ کانفرنس (ایس سی ایل سی)، نیشنل اسٹوڈنٹ ایسوسی ایشن (این ایس اے)، سدرن کانفرنس ایجوکیشن فنڈ (ایس سی ای ایف)، اور امریکن فرینڈز سروس کمیٹی (اے ایف ایس سی) کے اراکین نے بھی شرکت کی-گیتھر کو مثبت جواب ملا۔ ایس این سی سی نے ایک "سمر ایکشن پروگرام" کی منظوری دی، جس میں سیاہ فام کالج کے طلباء کو مورگن اور بوئنٹن میں دیئے گئے حقوق کو استعمال کرنے کی ترغیب دی جائے گی جب وہ اسکول کی میعاد کے اختتام پر ملک بھر میں سفر کرتے تھے۔ اپریل کے وسط میں، میسوری میں کور چیپٹرز کے سولہ نسلی ارکان نے سینٹ لوئس میں جنوب کی طرف جانے والی بس میں سوار ہو کر بوئنٹن کی جانچ کرنے کی کوشش کی۔ انہوں نے سائکسٹن میں صرف گوروں کے ویٹنگ روم میں داخل ہونے پر گرفتار ہونے سے پہلے صرف 150 میل کا فاصلہ طے کیا، یہاں تک کہ وہ ریاست سے باہر نکلنے میں بھی ناکام رہے۔ بعد میں اسے "لٹل فریڈم رائیڈ" کا نام دیا گیا، یہ کور کے لیے ایک سنجیدہ تجربہ تھا۔ گروپ کے رہنماؤں کو لکھے گئے ایک خط میں، کیری نے لکھا کہ "اگر میسوری میں بس احتجاج گرفتاری میں ختم ہو جاتا ہے، تو جب فریڈم رائیڈ جارجیا پہنچ کر جنوب کی طرف اشارہ کرے گی تو کیا توقع کی جا سکتی ہے؟" پلاننگ روٹ کور نے ایک ایسے راستے کا فیصلہ کیا جو 4 مئی کو واشنگٹن ڈی سی میں شروع ہوگا اور 17 مئی کو (براؤن بمقابلہ بورڈ آف ایجوکیشن کے فیصلے کی ساتویں سالگرہ) نیو اورلینز، لوزیانا میں ختم ہوگا۔ یہ ورجینیا، شمالی کیرولائنا، جنوبی کیرولائنا، جارجیا، الاباما اور مسیسیپی کی ریاستوں سے گزرے گا۔ جیسا کہ 1947 میں، رائیڈرز سفر کے ہر ٹانگ کے ساتھ گرے ہاؤنڈ اور ٹریل ویز دونوں کی جانچ کرنے کے لیے دو گروپوں میں تقسیم ہو گئے تھے۔ I 'm a-Travelin'} </ref> CORE کو توقع تھی کہ جیسے جیسے یہ جنوب میں آگے بڑھے گی، فریڈم رائیڈ کو بڑھتی ہوئی مزاحمت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ممکنہ رد عمل کی تحقیقات کے لیے، گیتھر نے پہلے سے ہی پورے سفر کا جائزہ لیا۔ انہوں نے ہر اسٹاپ کی سہولیات کا جائزہ لیا اور مقامی سیاہ فام کمیونٹی کے رہنماؤں سے ملاقات کی تاکہ سواروں کے لیے رہائش کا انتظام کیا جا سکے۔ اس منصوبے کی خبروں نے ملے جلے رد عمل کا اظہار کیا لیکن گائتھر نے پھر بھی درجنوں تنظیموں (بپٹسٹ جماعتوں سے لے کر نجی سیاہ فام کالجوں تک) کو رائیڈرز کی میزبانی کرنے اور بولنے کی مصروفیات فراہم کرنے کے لیے کامیابی سے قائل کیا۔ بیٹھنے کے انتظامات علیحدگی میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ سیاہ فام مسافر بس کے پچھلے حصے میں بیٹھیں گے جبکہ سفید فام مسافر سامنے بیٹھیں گے، جس کے بیچ میں ایک مضبوط تقسیم ہوگی۔ جان بوجھ کر اس کی خلاف ورزی کرنے کے لیے، کم از کم ایک سیاہ فام سوار سامنے بیٹھے گا، اور کم از کم ایک نسلی جوڑا سوار ایک ہی قطار میں بیٹھے گا۔ باقی سوار یکساں طور پر پھیل جائیں گے، جس سے انہیں باقاعدہ مسافروں کو فریڈم رائیڈ کے مقصد اور شہری حقوق کی وسیع تر تحریک کے بارے میں آگاہ کرنے کا موقع ملے گا۔ سفر کے ہر مرحلے کے لیے، ایک سوار کو علیحدگی کی سختی سے تعمیل کرنے کے لیے تفویض کیا جائے گا۔ اگر باقی گروپ کو قانون کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو یہ نامزد "مبصر" گرفتاری سے بچنے اور سی او آر ای کے ساتھ رابطے میں رہنے کے لیے تھا، اگر ضروری ہو تو مدد کا انتظام کرنا۔ رضاکار کور نے بارہ سے چودہ تجربہ کار کارکنوں کے ایک نسلی گروہ کو بھرتی کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تمام درخواست دہندگان کو اس میں شامل سنگین خطرات سے آگاہ کیا گیا اور اکیس سال سے کم عمر کے لوگوں کو والدین کی اجازت لینا پڑی۔ سب کو عدم تشدد سے پہلے وابستگی کا مظاہرہ کرنا تھا اور کسی استاد، پادری، یا ساتھی کارکن سے سفارش فراہم کرنی تھی۔ روانگی سے پہلے، وہ سب ایک ہفتے کی گہری تربیت سے گزریں گے۔ انہیں ایک وکیل سے آئینی قانون پر ایک کریش کورس ملے گا (بنیادی طور پر گرفتار ہونے پر کیا کہنا اور کیا کرنا ہے اس پر) اور دوسرا ماہر سماجیات سے سفید فام جنوب کی ثقافت پر۔ وہ تین دن شدید رول پلے کی مشقیں کرنے میں بھی گزارتے تھے جس کا مقصد اس ہراسانی کی تقلید کرنا تھا جس کا انہیں ممکنہ طور پر جنوب میں سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اس میں رضاکاروں نے ایک دوسرے پر زبانی نسلی بدسلوکی کے ساتھ ساتھ مشروبات ڈالنا اور ایک دوسرے پر تھوکنا بھی شامل تھا۔ ہر سوار کو سخت ڈریس کوڈ پر عمل کرنے کی ضرورت ہوگی: مردوں کے لیے کوٹ اور ٹائی، خواتین کے لیے کپڑے اور اونچی ایڑیاں۔ گرفتاری کی صورت میں ان سب پر زور دیا جائے گا کہ وہ ٹوتھ برش، ٹوتھ پیسٹ اور چند کتابیں لائیں۔ تجویز کردہ پڑھنے میں گاندھی اور ہنری ڈیوڈ تھوراؤ شامل تھے۔ کسان نے خود کو اور جیمز پیک کو پہلے دو سواروں کے طور پر منتخب کیا۔ فرنٹ لائن سرگرمی کے ساتھ اپنی ناتجربہ کاری کے باوجود، کسان نے خود کو شہری حقوق کی تحریک کے محاذ پر لے جانے کی امید کی۔ پیک، جو ایک امیر خاندان میں پیدا ہوا تھا جو پیک اینڈ پیک کپڑوں کے خوردہ فروش کا مالک تھا، ایک واضح انتخاب تھا-اس نے 1947 کے جرنی آف ریکونسیلیشن میں حصہ لیا تھا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ایماندارانہ اعتراض کرنے کی وجہ سے تین سال جیل میں گزارے تھے۔ باقی سواروں کے لیے، کور نے سیاہ اور سفید، نوجوان اور بوڑھے، مذہبی اور سیکولر، اور شمالی اور جنوبی کے درمیان توازن تلاش کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، خواتین کے تشدد کا شکار ہونے کے امکان کو کم کرنے کے لیے، مردوں کی تعداد کو جان بوجھ کر زیادہ رکھا گیا۔ اس بات کے بھی خدشات تھے کہ بہت سے نسلی، بین جنس جوڑے نسلی جنس اور غلط فہمی کی تجویز کے ساتھ علیحدگی پسندوں کو خطرناک طور پر طعنہ دیں گے۔ یہ فیصلہ متنازعہ تھا۔ سی او آر ای نے فارمر اور پیک کے علاوہ چودہ رضاکاروں کا انتخاب کیا۔ ان میں سے چار (جے میٹز رولنس، جولیا ایرون، جیروم اسمتھ، اور جان موڈی) سبھی مختلف وجوہات کی بنا پر شرکت کرنے سے قاصر تھے، اور ہینک تھامس کو موڈی کے آخری لمحات کے متبادل کے طور پر پایا گیا۔ مزید چار رائیڈرز (ہرمن ہیرس، آئور مور، مے فرانسس مولٹری، اور آئکے رینالڈز) جنوبی کیرولائنا کے سمٹر میں گروپ میں شامل ہوں گے، جبکہ تین رائیڈرز (فارمر، جان لیوس، اور بینجمن ایلٹن کاکس) الاباما پہنچنے سے پہلے گروپ چھوڑ دیں گے۔ 14 مئی کے حملوں کے دوران کل چودہ سوار موجود ہوں گے۔ ذیل میں ان لوگوں کی مکمل فہرست ہے جنہوں نے 4 مئی سے 14 مئی تک ہونے والی فریڈم رائیڈ میں حصہ لیا: فریڈم رائیڈ کا آغاز 4 مئی کو ہوا، تیرہ سوار واشنگٹن ڈی سی کے گری ہاؤنڈ اور ٹریل ویز بس اسٹیشنوں سے معمولی دھوم دھام سے نکلے۔ روانگی کا احاطہ کرنے والا واحد پریس ایسوسی ایٹڈ پریس، دی واشنگٹن پوسٹ، اور واشنگٹن ایوننگ اسٹار کے تین رپورٹر تھے۔ تاہم، نیو اورلینز کے سفر پر رائیڈرز کے ساتھ سیاہ فام صحافی سائمن بکر (جیٹ اینڈ ایبونی کے مصنف)، شارلٹ ڈیوری (فری لانس مصنف)، اور تھیوڈور گیفنی (فری لانس فوٹوگرافر) تھے۔ موسی نیوسن (بالٹیمور افرو امریکن کے لیے) بھی گرینز بورو، شمالی کیرولائنا میں اس گروپ میں شامل ہوں گے۔ بکر نے، فارمر کی درخواست پر، ریاستہائے متحدہ کے اٹارنی جنرل رابرٹ ایف کینیڈی کے ساتھ ملاقات کا اہتمام کیا، جس کے دوران انہوں نے انہیں آنے والے فریڈم رائڈر سے آگاہ کیا۔ تاہم، بکر نے کہا کہ کینیڈی ملاقات کے دوران مشغول نظر آئے اور صورتحال کی سنگینی کو سمجھتے نظر نہیں آئے۔ اس کی تصدیق حملوں کے بعد ہوئی جب کینیڈی نے دعوی کیا کہ فریڈم رائیڈ نے اسے اندھا کر دیا ہے۔ واشنگٹن سے جارجیا تک بسیں بغیر کسی مداخلت کے دارالحکومت سے نکلیں اور صرف اپر ساؤتھ میں معمولی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ جوزف پرکنز اس گروپ کا پہلا رکن بن گیا جسے شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں صرف سفید فام جوتوں کی کرسی سے جوتے کی درخواست کرنے کے بعد گرفتار کیا گیا۔ وہ دو دن جیل میں رہنے کے بعد دوبارہ گروپ میں شامل ہو گیا اور اس واقعے کو مذاق میں پہلا "شو ان" کہا گیا۔ جنوبی کیرولائنا کے راک ہل میں، جان لیوس اور البرٹ بگیلو پر دو افراد نے اس وقت حملہ کیا جب انہوں نے صرف گوروں کے ویٹنگ روم میں داخل ہونے کی کوشش کی۔ جھگڑے کے دوران جینیویو ہیوز کو بھی فرش پر دھکیل دیا گیا۔ اس رات، راک ہل کے فرینڈشپ جونیئر کالج میں قیام کے دوران، لیوس کو اے ایف ایس سی کی طرف سے ایک ٹیلیگرام موصول ہوا جس میں اسے بتایا گیا کہ وہ ایک مائشٹھیت فارن سروس انٹرنشپ کے فائنلسٹ ہیں۔ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں آخری انٹرویو دینے کے لیے، اس نے عارضی طور پر فریڈم رائیڈ چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ اس کا منصوبہ 15 مئی کو الاباما میں دوسروں کے ساتھ دوبارہ شامل ہونے کا تھا۔ اس کے نتیجے میں وہ 14 مئی کو ہونے والے حملوں میں موجود نہیں تھے۔ جنوبی کیرولائنا کے ونس بورو میں پیک اور تھامس کو اس وقت گرفتار کیا گیا جب وہ ایک علیحدہ فوڈ کاؤنٹر استعمال کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اس کی رہائی کے بعد، تھامس نے ایک لنچ ہجوم سے بچتے ہوئے، آخری لمحات میں ایک مقامی سیاہ فام وزیر کے ذریعے بچایا گیا جس نے اپنی کار میں لفٹ فراہم کی۔ جنوبی کیرولائنا کے سمٹر پہنچنے کے فورا بعد، کاکس نے غیر حاضری کی چھٹی لے لی، ہائی پوائنٹ، شمالی کیرولائنا میں ایک خطبہ دینے کا پیشگی عہد کیا تھا۔ دو سیاہ فام اراکین کی طرف سے گروپ کو نیچے کرنے کے بعد، فارمر نے چار طلباء، تین مورس کالج سے اور ایک وین اسٹیٹ یونیورسٹی سے آنے والے، کے ساتھ گروپ میں شامل ہونے کی پیشکش قبول کر لی۔ نئے فریڈم رائیڈرز ہرمن ہیرس، آئور مور، مائی فرانسس مولٹری، اور آئک رینالڈز تھے۔ جیسے ہی سوار اٹلانٹا، جارجیا پہنچے، ان کا استقبال پرجوش طلباء نے کیا۔ اس شام، انہوں نے بادشاہ کے ساتھ کھانا کھایا، جس نے ان کی تعریف کی۔ تاہم، اس نے نجی طور پر فارمر کو خبردار کیا کہ الاباما میں ان کے خلاف سازش کے اشارے ملے ہیں۔ اس رات بعد میں، اٹلانٹا یونیورسٹی میں قیام کے دوران، فارمر کو بتایا گیا کہ اس کے بیمار والد کا انتقال ہو گیا ہے۔ "جذبات کی الجھن" پر قابو پانے کے بعد، کسان نے جنازے کے لیے واشنگٹن ڈی سی واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ کچھ دنوں بعد رائڈ میں دوبارہ شامل ہونے کا ارادہ کرتے ہوئے، اس نے پرکنز کو اپنے فرائض سنبھالنے کے لیے چھوڑ دیا۔ کسان 14 مئی کی صبح گروپ سے چلا گیا، جس کا مطلب تھا کہ اس دن الاباما میں بسوں پر حملے کے وقت وہ موجود نہیں تھا۔ الاباما میں فریڈم رائیڈ کی تیاریاں 14 مئی کو، اسی سال مدرز ڈے کے موقع پر، بسوں کو اٹلانٹا سے الاباما کے لیے روانہ کیا گیا، جو کہ کو کلکس کلان کا ایک مضبوط گڑھ ہے جو اپنے سخت علیحدگی پسند رویے کی وجہ سے شہرت رکھتا ہے۔ ریاست کے گورنر جان ایم پیٹرسن نے علیحدگی پسند پلیٹ فارم پر اپنا 1958 کا الیکشن جیتا تھا۔ جب 1947 کے جرنی آف ریکونسیلیشن کے ایک تجربہ کار نے بوئنٹن کے فیصلے پر ریاست کی پابندی کی جانچ کرنے کی کوشش کی تو انہیں دو بار گرفتار کیا گیا اور کئی بار تشدد کی دھمکی دی گئی۔ گائیتھر کے راستے کے ابتدائی سکاؤٹ کے دوران، اسے خدشہ تھا کہ سوار خوش قسمت ہوں گے کہ وہ اپنی جانوں کے ساتھ ریاست سے فرار ہو جائیں گے۔ انہوں نے الاباما کے دو شہروں اینسٹن اور برمنگھم کو تشدد کے ممکنہ مقامات کے طور پر شناخت کیا۔ اینسٹن ایک چھوٹا سا فوجی شہر تھا جو قریبی فورٹ میک کلیلن میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ یہ نسلی تناؤ سے بھرا ہوا تھا، اور 2 جنوری کو پہلے ہی تشدد کا مقام بن چکا تھا، جب ٹالڈیگا کالج کے طالب علم آرٹ بیکن کو شہر کے ریلوے اسٹیشن پر صرف گوروں کے ویٹنگ روم میں بیٹھنے کے بعد بری طرح مارا پیٹا گیا تھا۔ اگرچہ اس شہر میں این اے اے سی پی کی ایک مضبوط شاخ تھی، لیکن یہ ملک کے کچھ سب سے زیادہ جنگجو کلانوں کا گھر بھی تھا۔ گیتھر نے اینسٹن کو "بلا شبہ ایک بہت ہی دھماکہ خیز مصیبت کی جگہ" قرار دیا تھا۔ برمنگھم کا بہت بڑا مرکز، برمنگھم، رائیڈرز کے لیے بھی اتنا ہی مشکل تھا۔ کنگ نے بعد میں اسے "امریکہ کا سب سے الگ تھلگ شہر" قرار دیا۔ 1947 اور 1965 کے درمیان افریقی نژاد امریکیوں اور شہری حقوق کے کارکنوں کے خلاف کیے گئے چالیس سے زیادہ ڈائنامائٹ حملوں کی وجہ سے اس نے عارضی طور پر بومبنگھم کا لقب حاصل کیا۔ مارچ میں، مقامی کارکن فریڈ شٹلز ورتھ نے خبردار کیا تھا کہ یہ شہر "ایک نسلی پاؤڈر کیگ ہے جو پھٹ جائے گا اگر مقامی سفید فام بالادستی کو غیر ضروری طور پر اکسایا گیا، خاص طور پر باہر والوں کی طرف سے۔" برمنگھم پولیس ڈیپارٹمنٹ (بی پی ڈی) کے انچارج یوجین "بل" کونر پبلک سیفٹی کے سفید فام بالادستی کے کمشنر یوجین "بل" کونر تھے۔ 1961 تک، وہ علیحدگی کے پرجوش حامی کے طور پر پہلے ہی شہرت حاصل کر چکے تھے۔ 1938 میں، ایلینور روزویلٹ نے اس وقت ان کا غصہ کھینچا جب انہوں نے ایک عوامی اجلاس میں دوسرے گوروں کے ساتھ بیٹھنے کے ان کے حکم کی خلاف ورزی کی۔ 1948 کے ڈیموکریٹک نیشنل کنونشن کے دوران، انہوں نے واک آؤٹ میں الاباما کے وفد کی قیادت کرنے میں مدد کی جب پارٹی نے اپنے پلیٹ فارم میں شہری حقوق کا تختہ شامل کیا۔ پولیس اور کو کلکس کلان کی منصوبہ بندی اگرچہ پریس رپورٹس نے وسیع تر کلان کو آنے والی فریڈم رائیڈ کے بارے میں خبردار کیا تھا، لیکن الاباما نائٹس (بڑے امریکی کلانوں کا ایک الگ دھڑا) اپریل کے وسط سے اس سے واقف تھا۔ پولیس سارجنٹ ٹام کک، جو کلان کے پرجوش حامی تھے، نے وہ معلومات فراہم کیں جو فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) نے بی پی ڈی کو ارسال کی تھیں۔ اس میں پورے راستے، شہر بہ شہر کی تفصیلات شامل تھیں۔ اپریل کے آخر اور مئی کے اوائل میں، کلان اور بی پی ڈی کے ارکان نے ملاقاتیں کیں جہاں انہوں نے فریڈم رائیڈ پر حملہ کرنے اور اسے مؤثر طریقے سے روکنے کی سازش کی۔ کلان کے منصوبے کی تفصیلات ایف بی آئی کو اطلاع دہندہ گیری تھامس رو جونیئر نے دی تھیں، جو ایسٹ ویو کلاورن #13.At کے ایک رکن تھے، ایک خفیہ میٹنگ جس کا اہتمام کلان کے رکن ہیوبرٹ پیج نے کیا تھا، کونر نے رابرٹ "بوبی" شیلٹن، الاباما نائٹس کے امپیریل وزرڈ کو یقین دلایا کہ کلان کو پندرہ منٹ کی ونڈو دی جائے گی جس میں پولیس فریڈم رائیڈرز پر حملوں پر آنکھیں بند کر لے گی۔ اسی طرح، کک نے رو سے کہا: ہم آپ کو پندرہ minutes.You کی اجازت دینے والے ہیں جو انہیں مار سکتے ہیں، ان پر بمباری کر سکتے ہیں، انہیں اپاہج کر سکتے ہیں، انہیں مار سکتے ہیں۔ میں کچھ نہیں دیتا۔ بالکل کوئی گرفتاری نہیں ہوگی۔ آپ ملک کے ہر کلان مین کو یقین دلا سکتے ہیں کہ 14 مئی تک کے آخری دنوں میں الاباما میں کسی کو گرفتار نہیں کیا جائے گا، کلان نے اپنے منصوبے کو حتمی شکل دے دی۔ شروع کرنے کے لیے، اینسٹن کلورنز، جس کی قیادت کینتھ ایڈمز اور ولیم چیپل کر رہے تھے، رائڈرز کو اینسٹن میں شامل کریں گے۔ وہ اس بات کو یقینی بنانے کے ذمہ دار ہوں گے کہ سوار بس اسٹیشنوں میں داخل نہ ہوں۔ اس ابتدائی حملے کے بعد، برمنگھم میں دوسری "موپ اپ ایکشن" کی جائے گی۔ کلان کے منتخب کردہ ساٹھ افراد میں سے نصف، جنہیں چمگادڑ اور کلب جیسے دھندلے ہتھیار لانے کی ترغیب دی جاتی تھی، انہیں بس اسٹیشنوں پر تفویض کیا جاتا، جبکہ باقی نصف قریبی ہوٹل میں ریزرو فورس کے طور پر انتظار کرتے۔ کونر نے کلان کو مشورہ دیا کہ انہیں جھگڑا شروع کرنے کا بہانہ تلاش کرنا چاہیے، مثال کے طور پر، ایک کلان مین سے اپنے اوپر کافی ڈال کر اور فریڈم رائڈر کو مورد الزام ٹھہرا کر۔ ایک اور تجویز یہ تھی کہ اگر سیاہ فام سوار سفید بیت الخلا میں داخل ہوتے ہیں تو کلان کے لوگ انہیں پیٹیں اور ان کے کپڑے چرا لیں۔ یہ رائڈر کو بیت الخلا سے بغیر کپڑے کے نکلنے پر مجبور کرے گا، جس کی وجہ سے پولیس انہیں عوامی بے حیائی کے الزام میں گرفتار کر سکتی ہے۔ ایف بی آئی کو حملوں کی پیشگی معلومات رو کی معلومات کی وجہ سے، ایف بی آئی کے ڈائریکٹر جے ایڈگر ہوور کو کم از کم 5 مئی سے فریڈم رائیڈ پر حملہ کرنے کے منصوبے کا علم تھا۔ اس کے باوجود، انہوں نے ریاستہائے متحدہ کے اٹارنی جنرل رابرٹ ایف کینیڈی اور ریاستہائے متحدہ کے محکمہ انصاف کے دیگر افراد کو محدود معلومات ارسال کیں۔ ایف بی آئی نے برمنگھم پولیس کے سربراہ جیمی مور کو مطلع کیا، حالانکہ انہیں شبہ تھا کہ وہ پہلے سے ہی کلان کے منصوبے سے واقف اور ہمدردی رکھتا تھا۔ کسی بھی موقع پر شہری حقوق کی تحریک کے اندر کسی نے، بشمول خود رائڈرز نے، آنے والے حملے کے بارے میں اطلاع نہیں دی تھی۔ ہوور نے بعد میں کینیڈی کو حملوں کے خلاف ردعمل کا ذمہ دار ٹھہراتے ہوئے کہا کہ محکمہ انصاف کو مخصوص ہدایات جاری کرنی چاہئیں تھیں اگر وہ چاہتے ہیں کہ رائڈرز کی حفاظت کی جائے۔ تاہم، واشنگٹن ڈی سی میں کینیڈی اور دیگر افراد نے اسے محض شہری حقوق کے خلاف ایف بی آئی کی دشمنی کے ڈھکن کے طور پر دیکھا۔ 1977 میں، والٹر برگمین، جو حملوں کی وجہ سے ہونے والے فالج کی وجہ سے زندگی بھر کے لیے مفلوج ہو گئے تھے، نے ایف بی آئی پر انہیں ہونے دینے پر کامیابی سے مقدمہ دائر کیا۔ گرے ہاؤنڈ بس سواروں پر حملہ جارجیا سے الاباما کے لیے روانہ ہوا 14 مئی کو فریڈم رائیڈرز برمنگھم کی طرف جانے والی ویسٹ باؤنڈ بسوں میں اٹلانٹا سے روانہ ہوئے۔ جانے سے پہلے، پیک نے شٹلز ورتھ کے ساتھ فون پر بات چیت کی، جس نے ہجوم کی افواہیں سنی تھیں۔ پیک نے پرسکون طور پر اپنے ساتھی رائیڈرز کو مطلع کیا اور زور دے کر کہا کہ اسے برمنگھم پہنچنے سے پہلے کسی پریشانی کی توقع نہیں تھی۔ اس سے انہیں ہجوم کے خلاف غیر متشدد ردعمل کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے چار گھنٹے ملیں گے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ موجود ہے۔ گری ہاؤنڈ بس صبح 11 بجے روانہ ہوئی۔ سات سواروں کے علاوہ-بگیلو، بلینکنہیم، ہیوز، میکڈونلڈ، مولٹری، پرکنز (ٹیم لیڈر)، اور تھامس-اور دو صحافی-دیوری اور نیوسن-بس میں پانچ باقاعدہ مسافر بھی سوار تھے۔ سواروں سے ناواقف، ان میں اٹلانٹا گرے ہاؤنڈ اسٹیشن کے منیجر رائے رابنسن، اور الاباما ہائی وے پٹرول کے دو سادہ کپڑوں والے ایجنٹ، ایل کاؤلنگ اور ہیری سمز شامل تھے۔ مؤخر الذکر دو گورنر پیٹرسن کی طرف سے سننے کے لیے وہاں موجود تھے۔ جب بس جارجیا سے الاباما میں پہنچی تو موڈ کشیدہ تھا۔ ہیفلن کے چھوٹے سے قصبے سے گزرنے کے بعد، بس ڈرائیور، او ٹی جونز کو مشرق کی طرف جانے والی بس کے ڈرائیور نے اطلاع دی کہ اینسٹن میں ایک ہجوم انتظار کر رہا ہے۔ پرکنز نے ڈرائیور سے جاری رکھنے کی تاکید کی، امید کرتے ہوئے کہ کہانی مبالغہ آمیز تھی۔ اینسٹن میں ہجوم بس اینسٹن پہنچی اور ابھی گری ہاؤنڈ اسٹیشن کے قریب ہی کھڑی ہوئی تھی جب اسے تقریبا پچاس کو کلکس کلانس مینوں کے ہجوم نے اچانک جھنجھوڑ کر رکھ دیا۔ چیپل کی قیادت میں، بہت سے لوگ پائپوں، ڈبوں، زنجیروں اور دیگر ہتھیاروں سے لیس تھے۔ ہیوز نے دعوی کیا کہ اس نے ایک شخص کو بندوق اٹھاتے ہوئے دیکھا ہے۔ کلان کے لوگ بدنام زمانہ کلان ہڈ اور لباس کے بجائے باقاعدہ کپڑے پہنے ہوئے تھے-اور بہت سے لوگ اپنے اتوار کے بہترین لباس میں تھے، جو براہ راست چرچ سے آئے تھے۔ جیسے ہی کلانس مین راجر کوچ نے بس کو جانے سے روکنے کے لیے خود کو اس کے سامنے پھیلا لیا، دوسروں نے کھڑکیاں توڑنا شروع کر دیں، اطراف کو ڈینٹ کرنا شروع کر دیا، اور ٹائر کاٹنا شروع کر دیے۔ کاؤلنگ اور سمز کو ڈھکن سے باہر نکال دیا گیا کیونکہ وہ دروازے بند کرنے اور حملہ آوروں کو داخل ہونے سے روکنے کے لیے بس کے سامنے پہنچ گئے۔ دوسرے مسافر دہشت کی حالت میں پھنس گئے تھے کیونکہ ہجوم نے ان پر زبانی بدسلوکی کی تھی۔ تقریبا بیس منٹ کے بعد، اینسٹن پولیس پہنچ گئی۔ ہجوم کے ارکان کے ساتھ دوستانہ دکھائی دیتے ہوئے اور کسی کو گرفتار کرنے کی کوئی کوشش نہ کرتے ہوئے، افسران نے ہجوم کو صاف کرنے اور بس کو اسٹیشن چھوڑنے کی ہدایت دینے کا بہانہ کیا۔ بس اور اس کے سواروں کو اپنے دائرہ اختیار سے باہر نکالنے کے لیے بے چین، اینسٹن پولیس بس کو مغرب میں شہر کی حدود تک لے گئی، جہاں انہوں نے اسے کلان سے بھری گاڑیوں کے تعاقب کرنے والے قافلے تک چھوڑ دیا۔ اینسٹن کے باہر بس جل گئی کٹے ہوئے ٹائروں نے بس کو اینسٹن سے کئی میل مغرب میں رکنے پر مجبور کر دیا (جہاں الاباما اسٹیٹ روٹ 202 اولڈ برمنگھم ہائی وے کے اختتام سے ملتا ہے)، جس مقام پر جونز نے دروازہ کھولا اور بس سے باہر بھاگ گیا۔ ذرائع اس بات پر اختلاف کرتے ہیں کہ آیا وہ قریبی اسٹور سے متبادل ٹائر تلاش کرنے کی کوشش میں نکلا تھا یا آیا اس نے اپنی جان بچانے کے لیے رائیڈرز کو چھوڑ دیا تھا۔ کاؤلنگ کے پاس سامان کے ڈبے سے اپنا ریوالور نکالنے اور بس میں دوبارہ سوار ہونے کے لیے کافی وقت تھا اس سے پہلے کہ اسے ایک بار پھر مشتعل ہجوم نے گھیر لیا۔ کلان کے باشندوں کے علاوہ، ہنگامہ آرائی نے متعدد مقامی باشندوں اور صحافیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا۔ بس کے رکنے پر کہیں تیس سے پچاس گاڑیاں (ممکنہ طور پر دو سو افراد کو لے جانے والی) اس کا تعاقب کر رہی تھیں۔ چیپل اور ہجوم نے دوبارہ حملہ شروع کیا، بقیہ کھڑکیوں کو توڑ دیا اور بس کو اس کی طرف ٹپ کرنے کی کوشش میں ہلا دیا۔ کلان کے دیگر افراد نے اس پر سوار ہونے کی کوشش کی، لیکن کاؤلنگ نے انہیں ایسا کرنے سے روک دیا۔ کسی وقت، الاباما ہائی وے پیٹرول کے دو مزید ایجنٹ جائے وقوعہ پر نمودار ہوئے، لیکن انہوں نے تشدد کو روکنے کی کوئی کوشش نہیں کی۔ بے چین ہوتے ہوئے، سوفی اور ساتھی کلانس مین سیسل لیوالن نے لیوالن کی کار سے آتش گیر مواد کا ایک بنڈل نکالا، جس میں انہوں نے آگ لگا دی اور بس کے پچھلے حصے میں پھینک دیا۔ جیسے ہی آگ بھڑکنے لگی اندر سے کالا دھواں بھرنے لگا۔ جب کہ کچھ مسافروں نے ٹوٹی ہوئی کھڑکیوں سے باہر چڑھنا شروع کر دیا، دوسروں نے سامنے کے دروازے سے باہر نکلنے کی کوشش کی، لیکن کلان کے لوگوں نے "انہیں زندہ جلا دو" اور "بھگوان نگروں کو فرائی کرو" جیسے طعنہ زنی کرتے ہوئے اسے بند کر دیا۔ آخر کار، ہجوم کو واپس جانے پر مجبور کیا گیا (ذرائع اس بارے میں اختلاف کرتے ہیں کہ آیا یہ ایندھن کے ٹینک کے پھٹنے کی وجہ سے تھا یا کاؤلنگ کی بندوق کے خطرے کی وجہ سے) اور باقی سوار بس سے باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔ ہجوم پیچھے ہٹ جاتا ہے مسافر، جن میں سے بہت سے دھوئیں کی وجہ سے سانس لینے میں مبتلا تھے، بس سے ٹھوکر کھا کر باہر نکل آئے۔ مولٹری کو بعد میں یہ یاد نہیں آیا کہ آیا وہ بس سے اتر گئی تھی، اس سے رینگ رہی تھی، یا اسے کسی نے اٹھا لیا تھا۔ ہجوم نے اپنی ہراسانی جاری رکھی، اور ایک شخص نے تھامس کو بیس بال بیٹ سے سر میں مارنے سے پہلے اس کی طرف تشویش کا اظہار کیا۔ تھامس باقی حملے کے دوران نیم ہوش میں رہا۔ کاؤلنگ اور دیگر ہائی وے پٹرول ایجنٹوں کے متعدد انتباہی گولیاں چلانے کے بعد کلان کے لوگوں کو مستقل طور پر ایک مضبوط دائرے میں واپس جانے پر مجبور کیا گیا، جس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ بڑے پیمانے پر قتل و غارت گری کا سوال ہی نہیں تھا۔ ایجنٹ خون بہنے اور کھانسی لینے والے مسافروں کے ارد گرد پہرے پر کھڑے تھے کیونکہ ہجوم کے ارکان آہستہ آہستہ دلچسپی کھو بیٹھے اور منتشر ہو گئے۔ اگرچہ بہت سے مقامی راہگیروں نے ہجوم کی حوصلہ افزائی کی، لیکن سبھی سواروں کے مخالف نہیں تھے۔ بارہ سالہ جینی ملر نے رائڈرز کو ایک بالٹی سے پانی فراہم کیا جسے اس نے کئی بار دوبارہ بھرا۔ اس کے ہمدردی کے عمل کی وجہ سے خاندان کو بے دخل کر دیا گیا اور آخر کار انہوں نے اینسٹن کو چھوڑ دیا۔ ایک اور مقامی جوڑے نے جینیویو ہیوز (جو آگ لگنے کے وقت بس کے پیچھے تھے) کو اینسٹن میموریل ہسپتال پہنچایا۔ دوسرے سواروں کو ایمبولینس کے ذریعے ہسپتال لے جایا گیا، حالانکہ ان کی نسلی یکجہتی (اور کاؤلنگ کی قائل کرنے کی کوششوں) کے بعد ہی پیرامیڈیکس کو گروپ کے سیاہ فام ارکان کو بھی قبول کرنے پر راضی کیا گیا۔ اینسٹن ہسپتال سے بچاؤ جیسے ہی دوپہر گزرتی گئی، کلان کے لوگوں کا ہجوم ہسپتال کے ارد گرد بڑھتا گیا، اور دھمکی دی کہ اگر یہ فریڈم رائیڈرز کو پناہ دیتا رہا تو اسے زمین پر جلا دے گا۔ اینسٹن کے متعصبانہ عملے سے دیکھ بھال اور ناکافی سہولیات حاصل کرنے کے لیے پہلے ہی جدوجہد کرنے کے بعد، پرکنز کو ہسپتال کی طرف سے مطلع کیا گیا کہ انہیں اور رائڈرز کو رات گزارنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ پرکنز نے ڈی سی میں کور کے رابطوں کو تیز کالز کیں اور اسے شٹلز ورتھ سے رابطہ کیا گیا، جس نے مقامی سیاہ فام کارکنوں کی کئی کاروں کو ریسکیو مشن شروع کرنے کے لیے منظم کیا۔ کرنل اسٹون جانسن کی قیادت میں اور کھلے عام شاٹ گنوں سے مسلح، کارکنوں نے کلان کے لوگوں کے ہجوم کو روک لیا کیونکہ سواروں کو ہسپتال سے ریسکیو کاروں میں بٹھایا گیا تھا۔ برمنگھم کی سواری کے دوران، رائیڈرز نے دوسرے رائیڈرز کے بارے میں اپ ڈیٹ کے لیے اپنے ریسکیوروں پر دباؤ ڈالا، لیکن اس کے علاوہ بہت کم معلومات تھیں کہ ٹریل ویز گروپ پر بھی حملہ کیا گیا تھا۔ ٹریل ویز بس پر حملہ جارجیا کو اٹلانٹا میں واپس چھوڑتے ہوئے، گری ہاؤنڈ گروپ کی روانگی نے بقیہ فریڈم رائیڈرز-برگمینز، ہیرس، مور، پیک (ٹیم لیڈر)، پرسن، اور رینالڈز-اور دیگر دو صحافیوں-بکر اور گیفنی-کو برمنگھم کے سفر کے اگلے مرحلے کے لیے ٹریل ویز بس میں سوار ہونے کے لیے چھوڑ دیا تھا۔ تاہم، دوسرے باقاعدہ مسافروں میں متعدد خفیہ الاباما کلانس مین تھے۔ جیسے ہی بس اٹلانٹا میں ٹرمینل سے نکلی، انہوں نے سواروں کو نسلی طور پر بدسلوکی کی دھمکیاں دینا شروع کر دیں۔ بس کے الاباما میں داخل ہوتے ہی یہ شدت اختیار کر گئی۔ اینسٹن میں تشدد بس شہر میں گری ہاؤنڈ بس کے پہنچنے کے تقریبا ایک گھنٹے بعد اینسٹن کے ٹریل ویز اسٹیشن پر پہنچی۔ جب کہ بس ڈرائیور، جان اولان پیٹرسن نے کچھ پولیس افسران سے بات کی، سواروں نے گھبراہٹ میں صرف گوروں کے لنچ کاؤنٹر سے کچھ سینڈوچ خریدے۔ انہیں پیش کیا گیا، حالانکہ ویٹنگ روم میں موجود دوسرے گوروں نے اپنی آنکھیں موند لیں۔ جب وہ بس میں واپس آئے تو سواروں کو پیٹرسن نے دو ٹوک اطلاع دی کہ ایک ہجوم نے ابھی ایک الگ بس کو آگ لگا دی ہے اور ان سب کو ایک ہی قسمت سے بچنے کے لیے الگ ہونا پڑے گا۔ جیسے ہی پیٹرسن نے بات کی، اس کے ساتھ خفیہ کلان کے لوگ اور کئی دوسرے لوگ تھے جو انسٹن میں ان کے ساتھ شامل ہوئے تھے۔ ایک مختصر خاموشی کے بعد، سواروں میں سے ایک نے کہا کہ انہیں جہاں چاہیں بیٹھنے کا حق ہے۔ اس نے کلان کے لوگوں کو بس کے سامنے موجود دو سیاہ فام افراد ہیرس اور پرسن کو جسمانی طور پر مارنا شروع کرنے پر مجبور کیا۔ جب کلان کے لوگ نہیں رکے تو پیک اور والٹر برگمین نے اعتراض کیا۔ اس کی وجہ سے کلان کے لوگ ان کی طرف مڑ گئے، اور ان دونوں کو بے ہوش کر کے مارا پیٹا گیا۔ ٹھنڈے سر والے کلانوں میں سے ایک کو دوسروں کو برگمین کو مارنے سے روکنا پڑا۔ کلان کے لوگ آدھے ہوش میں سواروں کو بس کے پچھلے حصے میں گھسیٹ کر لے گئے، جس کے بعد انہوں نے سامنے کی طرف اپنی نشستیں لے لیں۔ باقاعدہ مسافروں میں سے ایک، ایک سیاہ فام خاتون، نے کلان کے باشندوں سے اسے چھوڑنے کی التجا کی، لیکن انہوں نے انکار کر دیا اور اسے نسلی گالیاں قرار دیا۔ اس کے بعد پیٹرسن اور ایک پولیس افسر نے بس کا سروے کیا، جو دونوں صورتحال سے مطمئن نظر آئے۔ پولیس افسر نے واضح کیا کہ وہ کلان کی طرف تھا، یہ کہتے ہوئے کہ "میں نے کچھ نہیں دیکھا"۔ اینسٹن سے برمنگھم پولیس افسر کی ہدایت کردہ بس میں، پیٹرسن نے بس کو ٹریل ویز ٹرمینل سے باہر نکالا۔ اس نے پچھلی سڑکوں سے چکر لگانا شروع کر دیا جب یہ واضح ہو گیا کہ مرکزی شاہراہ پر ہجوم جمع ہو گیا ہے۔ بس میں سوار کلان کے لوگوں نے اس پر اعتراض نہیں کیا، جس سے فریڈم رائیڈرز کو کچھ حد تک راحت ملی۔ انہیں معلوم نہیں تھا کہ انہیں ایک اور ہجوم کے لیے بچایا جا رہا ہے جو برمنگھم میں ان کا انتظار کر رہا ہوگا۔ برمنگھم کے دو گھنٹے کے سفر کے دوران، کلان کے باشندوں نے سواروں کے ساتھ بدتمیزی کی، ہتھیار لے کر برمنگھم میں ان کا انتظار کر رہے تھے۔ ان میں سے ایک نے بکر کی جیٹ کی تازہ ترین کاپی لی، جس میں کور اور فریڈم رائیڈز پر ایک مضمون تھا۔ اسے پڑھنے سے کلان کے لوگ مزید غصے میں آ گئے۔ برمنگھم میں تیاریاں دریں اثنا، شہر برمنگھم میں، کلانس مین کا جمع ہجوم گری ہاؤنڈ بس ٹرمینل کے پاس انتظار کر رہا تھا، جہاں وہ ابھی بھی پہلی بس کی توقع کر رہے تھے۔ ٹریل ویز بس کے پہنچنے سے چند منٹ پہلے، پولیس سارجنٹ کک نے رو کو کال کی، اور اسے صورتحال سے آگاہ کیا۔ رو نے کلان کے لوگوں کو اکٹھا کیا اور انہیں تین یا چار بلاکس کے فاصلے پر ٹریل ویز بس ٹرمینل کی طرف لے گیا۔ برسوں بعد، رو نے اس منظر کو بیان کیا: ہم نے ایک حیرت انگیز نظارہ کیا۔ ۔ ۔ اتوار کی سہ پہر برمنگھم کی سڑکوں پر زنجیروں، لاٹھیوں اور کلبوں کے ساتھ لوگ دوڑتے اور چلتے ہیں۔ سب کچھ ویران تھا ؛ سڑک کے ایک کونے پر ایک کے علاوہ کوئی پولیس افسر نظر نہیں آرہا تھا۔ اس نے قدم رکھا اور ہمیں جانے دیا، اور ہم بس اسٹیشن میں گھس گئے اور اسے قبضے کی فوج کی طرح اپنے قبضے میں لے لیا۔ انتظار کے کمرے میں، آرام کے کمروں میں، پارکنگ کے علاقے میں کلان کے لوگ تھے۔ بی پی ڈی کے ساتھ کیے گئے معاہدے کی وجہ سے ٹرمینل پر قانون نافذ کرنے والے اداروں کی موجودگی موجود نہیں تھی۔ سواروں کے پہنچنے کے پندرہ منٹ بعد تک کوئی پولیس نہیں آتی تھی۔ تاہم، کئی رپورٹرز جائے وقوعہ پر موجود تھے، جنہیں اطلاع دی گئی تھی کہ کچھ ہونے والا ہے۔ ان میں سی بی ایس نیوز کے ہاورڈ کے سمتھ بھی شامل تھے، جنہیں ایک رات قبل سفید فام بالادستی والی نیشنل اسٹیٹس رائٹس پارٹی (این ایس آر پی) کے صدر ایڈورڈ ریڈ فیلڈز کا فون آیا تھا۔ اگرچہ کلان کے رکن پیج نے فیلڈز اور این ایس آر پی کو خبردار کیا تھا کہ وہ حملے سے دور رہیں، فیلڈز اور ساتھی انتہا پسند جے۔ بی۔ سٹونر پھر بھی برمنگھم میں پارٹی کے کئی دیگر ارکان کے ساتھ آیا۔ کک مبینہ طور پر کلان اور این ایس آر پی کے ساتھ مل کر کام کرنے کے خواہاں تھے۔ کونر نے وہ دن سٹی ہال میں گزارا، اور ہونے والے تشدد سے خود کو دور کرنے کی کوشش کی۔ اس کے میتھوڈسٹ پادری اور کئی دوسرے دوستوں نے اسے حملہ بند کرنے کے لیے راضی کرنے کی کوشش کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ برمنگھم میں تشدد ٹریل ویز بس برمنگھم کے ہجوم والے ٹرمینل پر تقریبا 4 بج کر 15 منٹ پر پہنچی۔ جہاز میں سوار کلان کے لوگ ہجوم میں خود کو کھو دینے کے لیے بھاگے، اور پیٹے ہوئے سواروں کو یہ فیصلہ کرنے کے لیے چھوڑ دیا کہ آیا وہ سہولیات کی جانچ کریں گے یا نہیں۔ پیک اینڈ پرسن، اٹلانٹا-برمنگھم ٹانگ کے لیے نامزد ٹیسٹر، اور کئی دوسرے سوار اسٹیشن کے باہر جمع ہونے والے کئی کلانوں کے پاس سے گزرے اور صرف گوروں کے ویٹنگ روم میں چلے گئے۔ پیک اور شخص کو مارا پیٹا ویٹنگ روم کا اندرونی حصہ کلانس مین، نیوز مین (بشمول اسمتھ)، اور دیگر گواہوں سے بھرا ہوا تھا۔ جیسے ہی پیک اور پرسن داخل ہوئے، ہجوم میں سے کسی نے پیک کے زخموں کی طرف اشارہ کیا اور دعوی کیا کہ شخص ایک سفید فام آدمی پر حملہ کرنے کے لیے مرنے کا حقدار ہے۔ جب پیک نے احتجاج کیا کہ پرسن ذمہ دار نہیں تھا، تو ویٹنگ روم میں افراتفری پھیل گئی۔ ایسٹ ویو کے رکن جین ریوز سمیت کچھ کلان کے لوگوں نے پرسن کو رنگین ویٹنگ روم میں زبردستی داخل کرنے کی کوشش کی۔ فیلڈز اور رو سمیت ایک اور گروہ نے پیک پر حملہ کیا۔ دونوں سواروں کو بالآخر ایک تاریک گلیارے میں پھینک دیا گیا، جہاں حملہ آور، جن میں سے کچھ پائپوں اور دیگر ہتھیاروں سے لیس تھے، انہیں صحافیوں کی نظروں سے دور دھکیلتے رہے۔ پرکنز بالآخر الجھن سے بچنے میں کامیاب ہو گیا اور شٹلز ورتھ سے رابطہ کرنے کے لیے بس اسٹیشن سے نکل گیا۔ پیک کو بے ہوش کر کے مارا گیا (اس دن دوسری بار) اور وہ اپنے ہی خون میں لیٹا ہوا تھا۔ اسے پچاس سے زیادہ ٹانکے لگانے پڑیں گے۔ دوسرے سوار بھاگنے کی کوشش کرتے ہیں دوسرے سوار جو پیک اور پرسن کے پیچھے ویٹنگ روم میں داخل ہوئے تھے ٹرمینل سے باہر نکلنے کی کوشش کی، لیکن ہجوم نے ان کا راستہ روک دیا۔ ہیرس اور مور کسی طرح ہجوم میں گم ہونے اور پھسلنے میں کامیاب ہو گئے۔ فرانسس برگمین، والٹر کے اصرار پر، اسے تشدد سے دور لے کر سٹی بس میں سوار ہوئی تھی۔ والٹر کو خود اس دن دوسری بار مارا پیٹا گیا۔ اس کی چوٹوں کی وجہ سے اسے ایک ہفتہ بعد فالج کا سامنا کرنا پڑا، جس سے وہ اپنی باقی زندگی مفلوج ہو گیا۔ رینالڈز پر بھی پرتشدد حملہ کیا گیا، اور اس کے نیم ہوش میں جسم کو ایک ڈبے میں پھینک دیا گیا۔ بکر وقت پر ٹرمینل میں داخل ہوا اور برگمین کو ہجوم کے درمیان سے اپنے ہاتھوں اور گھٹنوں پر رینگتے ہوئے دیکھا۔ وہ واپس باہر نکلا اور اسے ایک سیاہ فام ٹیکسی ڈرائیور ملا جو اسے اور گیفنی کو شٹلز ورتھ کے گھر لے گیا۔ دی رائیڈرز پر حملہ کرنے والے راہگیر اور رپورٹر صرف ہجوم کے تشدد کا شکار نہیں تھے۔ جارج ویب نامی ایک انتیس سالہ سیاہ فام مزدور اپنی منگیتر میری اسپائسر سے ملنے کے لیے ٹرمینل پر تھا، جو بس میں باقاعدہ مسافروں میں سے ایک تھی۔ ٹرمینل کے اندر کیا ہو رہا تھا اس سے بے خبر، وہ سامان کے کمرے میں داخل ہوئے تھے تاکہ رو اور پیج سمیت کلانس مین اور این ایس آر پی کے ممبروں کے ہجوم کو دریافت کریں۔ اگرچہ انہوں نے اسپائسر کو جانے دیا، لیکن انہوں نے بے رحمی سے ویب پر چڑھ کر اسے مٹھی، پائپ اور بیٹ سے مارا پیٹا۔ اس حملے کا مشاہدہ برمنگھم پوسٹ ہیرالڈ کے ٹومی لینگسٹن نے کیا، جس نے اپنے فلیش بلب کیمرے سے ایک تصویر کھینچی، جو نیچے دیکھا گیا ہے: فلیش نے ہجوم کی توجہ ویب سے ہٹادی، جو اسپائسر کے ساتھ دوبارہ ملنے اور فرار ہونے میں کامیاب رہا۔ حملہ آوروں نے لینگسٹن کا ٹرمینل کی کار پارک میں پیچھا کیا، جہاں انہوں نے اس کا کیمرہ توڑ دیا اور اسے متعدد لاتوں اور مکے مارے۔ اس کے بعد لینگسٹن ہچکچاتے ہوئے پوسٹ ہیرالڈ آفس پہنچ گئے اور اپنے ساتھیوں کو ان واقعات سے آگاہ کیا۔ ایک اور فوٹوگرافر کو جائے وقوعہ پر بھیجا گیا، جہاں اسے لینگسٹن کا ٹوٹا ہوا کیمرہ ملا۔ جب وہ دفتر واپس آئے تو وہ اور لینگسٹن یہ جان کر حیران رہ گئے کہ فلم حملے میں بچ گئی ہے۔ رو کے ایف بی آئی ہینڈلرز غصے میں ہوں گے کہ اس نے حملے میں حصہ لیتے ہوئے خود کو فلم میں قید ہونے دیا۔ یہ تصویر اگلے دن اخبار کے پہلے صفحے پر شائع ہوئی، حالانکہ اس نے ابتدائی طور پر شکار کی ویب کے بجائے پیک کے طور پر غلط شناخت کی۔ فسادات سے بچنے کے لیے یہ ثبوت کے واحد ٹکڑوں میں سے ایک تھا۔ لینگسٹن پر حملہ کرنے کے بعد، کلان کے لوگوں نے برمنگھم نیوز کے فوٹوگرافروں بڈ گورڈن اور ٹام لنک فورڈ سے تعلق رکھنے والے کیمروں میں فلم کو تباہ کر دیا۔ ریڈیو پر براہ راست نشر ہونے والے ڈبلیو اے پی آئی کے ایک رپورٹر کلینسی لیک نے اپنی گاڑی کو تباہ کر دیا اور اس کا مائکروفون پھٹ گیا۔ افراتفری میں ہجوم نے اپنے ہی ایک شخص پر بھی حملہ کر دیا۔ جب رائڈرز ٹرمینل پر پہنچے تو کلانس مین ایل بی ارل بیت الخلا استعمال کر رہے تھے۔ جیسے ہی وہ مردوں کے کمرے سے باہر نکلا، ہجوم کے ارکان نے اسے غلطی سے فریڈم رائڈر سمجھ لیا اور اس کی اتنی شدید پٹائی کی کہ بعد میں اسے ہسپتال میں علاج کی ضرورت پڑی۔ پولیس پہنچتی ہے مقررہ پندرہ منٹ کے بعد، کلان کے لوگ منتشر ہونا شروع ہو گئے جب پولیس افسران دیر سے جائے وقوعہ پر پہنچ گئے۔ کسی کو گرفتار نہیں کیا گیا۔ حملہ آوروں کو پہلے ہی خبردار کر دیا گیا تھا کہ سادہ کپڑوں والے جاسوس ریڈ سیلف نے ان کا وقت ختم کر دیا ہے، حالانکہ اس نے رو اور پیج کو جائے وقوعہ سے جانے پر آمادہ کرنے کے لیے جدوجہد کی، کیونکہ وہ دونوں تشدد میں بہت مشغول تھے۔ بہت سے کلان کے باشندوں کو امپیریل وزرڈ شیلٹن نے ٹرمینل سے دور لفٹ دی تھی۔ سابق کے گھر پر ایک جشن کے بعد، رو، پیج اور دیگر کلان کے لوگ اپنے تشدد کی رات کو جاری رکھنے کے لیے ایک سیاہ فام محلے میں چلے گئے۔ ان کی سیاہ فام نوجوانوں کے ایک گروپ کے ساتھ لڑائی ہوئی جس نے ان میں سے ایک کو ہسپتال میں داخل کرایا اور رو کو گردن میں سنگین (لیکن غیر مہلک) زخم لگا دیا۔ اس کے بعد کے رد عمل قومی تشدد کی شدت اور حملہ آوروں کی قانون کی کھلم کھلا نظرانداز نے ملک بھر میں، خاص طور پر شمال میں صدمے کا باعث بنا۔ ردعمل بالکل وہی تھا جس کی کور نے امید کی تھی، اور ریورنڈ کاکس نے بعد میں اعلان کیا: "اس سے ثابت ہوا کہ ہم نے جو ثابت کرنے کا ارادہ کیا تھا-کہ امریکی شہری ریاستہائے متحدہ میں آزادانہ طور پر سفر نہیں کر سکتے۔" راتوں رات، سی او آر ای کو شہری حقوق کی تحریک میں نسبتا معمولی کھلاڑی سے ایس این سی سی، ایس سی ایل سی، اور این اے اے سی پی کے برابر اقتدار رکھنے والے ٹائٹن میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے جلد ہی ہر بڑے شمالی شہر میں چیپٹر ہوں گے۔ برمنگھم ہجوم کے تشدد کے بارے میں اسمتھ کے عینی شاہدین کا بیان سی بی ایس پر نشر کیا گیا، جبکہ جلتی ہوئی گری ہاؤنڈ بس کی تصاویر اور لینگسٹن کے ویب پر حملے کے شاٹ کو ملک بھر کے اخبارات میں شائع کیا گیا۔ شٹلز ورتھ اس وقت حیران رہ گئے جب مقامی نامہ نگاروں نے جنہیں وہ علیحدگی کے حامی سمجھتے تھے، حملوں کے تنقیدی بیانات شائع کیے۔ برمنگھم نیوز کے پہلے صفحے پر "لوگ پوچھ رہے ہیں: 'پولیس کہاں تھی؟" کا عنوان تھا۔ ملک بھر میں، دی نیویارک ٹائمز نے اسمتھ کے اکاؤنٹ پر ایک مضمون شائع کیا اور پہلے صفحے پر حملوں کا احاطہ کیا، جبکہ دی وال اسٹریٹ جرنل کو برمنگھم کے ایک سرکردہ تاجر نے بتایا کہ حملوں نے ان کے شہر کو "سیاہ آنکھ" دے دی ہے۔ کسان کو ایک نیا کور لوگو ڈیزائن کرنے کی ترغیب اس وقت ملی جب اس نے واشنگٹن پوسٹ کے پہلے صفحے پر جلتی ہوئی بس کی تصویر دیکھی۔ حملوں کی خبروں نے صدر کینیڈی کو مشتعل کردیا، جنہوں نے محسوس کیا کہ انہوں نے سوویت یونین کے وزیر اعظم نکیتا خروشیف کے ساتھ سربراہی اجلاس کی تعمیر کے دوران ان کی انتظامیہ کو شرمندہ کیا ہے۔ یہ خدشات بھی تھے کہ وہ افریقہ میں غیر جانبدار تیسری دنیا کے ممالک کو مغرب کے ساتھ صف بندی کرنے پر آمادہ کرنے کی امریکہ کی صلاحیت کو متاثر کریں گے۔ کینیڈی مبینہ طور پر فریڈم رائیڈ کو منظم کرنے کے لیے فارمر پر اس سے زیادہ ناراض تھے جتنا وہ حملے کو منظم کرنے کے لیے کونر میں تھے یا گورنر پیٹرسن پر اسے روکنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے۔ انہوں نے فریڈم رائیڈز کو "گدھے میں درد" کے طور پر بیان کیا۔ اٹارنی جنرل رابرٹ کینیڈی نے شہری حقوق کی تحریک کے اندر غم و غصے کو بھڑکاتے ہوئے "دونوں طرف کے انتہا پسندوں" کو مورد الزام ٹھہرایا۔ اگرچہ اینسٹن میں بہت سے لوگوں نے حملوں سے ہمدردی کا اظہار کیا، لیکن کاروباری برادری کے کچھ ارکان نے شہر کی داغدار شبیہہ کو بحال کرنے میں مدد کے لیے ایک نسلی انسانی تعلقات کونسل تشکیل دی۔ بین الاقوامی ان حملوں نے امریکہ کے سرد جنگ کے اتحادیوں کو الگ تھلگ کر دیا اور "آزاد دنیا" کے رہنما کے طور پر ملک کی ساکھ کو نقصان پہنچایا۔ انہیں دنیا بھر کے اخبارات میں منفی طور پر رپورٹ کیا گیا، حالانکہ بہت سے لوگوں نے اب بھی کینیڈی کی صورتحال سے نمٹنے کے لیے ان کی تعریف کی۔ ان حملوں کو ایسٹرن بلاک کے ممالک نے پروپیگنڈا کے مقاصد کے لیے استعمال کیا تھا۔ چینی نامہ نگاروں اور ریڈیو ہوانا کیوبا دونوں نے جھوٹی تجویز پیش کی کہ صدر کینیڈی ان کی تنظیم میں ملوث تھے۔ ٹوکیو، جاپان میں، برمنگھم چیمبر آف کامرس کے آنے والے صدر، سڈنی سمیر، ایک روٹری انٹرنیشنل کنونشن میں شرکت کر رہے تھے۔ ان کے جاپانی میزبانوں اور بین الاقوامی کاروباری برادری کے دیگر ارکان نے ان کے وفد کا مقابلہ ایک جاپانی اخبار سے کیا جس نے لینگسٹن کی تصویر شائع کی تھی۔ برمنگھم کی سرمایہ کاروں سے اپیل پر منفی اثر واضح تھا، اور اگرچہ وہ خود ایک پرعزم علیحدگی پسند تھے، سمیر نے ساتھیوں کو بتایا کہ کونر کے بارے میں کچھ کرنا ہوگا۔ طبی علاج حاصل کرنے کے بعد، فریڈم رائیڈرز اور اس کے ساتھ آنے والے صحافی بالآخر شٹلز ورتھ کے گھر پر دوبارہ متحد ہو گئے، جو انسانی حقوق کے لیے الاباما کرسچن موومنٹ کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر دوگنا ہو گیا۔ چوٹوں کے باوجود پیک کے عزم سے متاثر ہو کر، سواروں نے سفر جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ بکر نے رابرٹ کینیڈی کے معاون خصوصی کے طور پر کام کرنے والے جان سیجینتھلر کو فون کیا اور انہیں اس دن کے واقعات سے آگاہ کیا۔ بکر کو بالآخر کینیڈی سے رابطہ کیا گیا اور اسے سمجھایا گیا کہ سواروں کو برمنگھم سے الاباما کے دارالحکومت مونٹگمری تک کے سفر کے اگلے مرحلے کے لیے پولیس تحفظ کی ضرورت ہے۔ نیو اورلینز کے لیے پرواز 15 مئی کو، سواروں نے برمنگھم کے گری ہاؤنڈ بس ٹرمینل کا سفر کیا جب کہ کینیڈی نے گورنر پیٹرسن کے ساتھ ان کی سلامتی پر بات چیت کرنے کی کوشش کی۔ ٹرمینل پر، بی پی ڈی افسران نے سواروں کو ناراض گوروں کے ایک بڑے ہجوم سے الگ رکھا جو انہیں ہراساں کرنے کے لیے آئے تھے۔ ماحول انتہائی دشمنانہ تھا اور، کینیڈی کی وفاقی مداخلت کی دھمکیوں کے باوجود، پیٹرسن نے اصرار کیا کہ وہ "ہنگامہ آرائی کرنے والوں کے اس گروپ کے تحفظ کی ضمانت" دینے سے قاصر ہوں گے۔ مزید تشدد کے خطرے اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ انہیں ایک بس ڈرائیور نہیں مل سکا جو انہیں چلانے کے لیے تیار تھا، بالآخر کینیڈی نے سواروں کو نیو اورلینز جانے کے لیے ہوائی جہاز لینے پر راضی کر لیا، جہاں وہ شہری حقوق کی منصوبہ بند ریلی میں شرکت کریں گے۔ سواروں کو برمنگھم ہوائی اڈے پر لے جایا گیا، جہاں، بم کے متعدد جھوٹے خوف کے بعد، وہ نیو اورلینز کے لیے اڑ گئے۔ لوزیانا کی زیویئر یونیورسٹی میں نارمن فرانسس نے انہیں رہائش فراہم کی۔ سوار 17 مئی کی ریلی تک رہے، جس کے بعد وہ گھر واپس جانے کے لیے نیو اورلینز سے روانہ ہوئے۔ دریں اثنا، نیش ول، ٹینیسی میں، ایس این سی سی کے شریک بانی ڈیان نیش کا پختہ یقین تھا کہ اگر فریڈم رائیڈ کو روک دیا گیا تو اس سے یہ پیغام جائے گا کہ تشدد شہری حقوق کی تحریک کو روک سکتا ہے۔ اس نے فارمر کو قائل کیا کہ وہ اسے فریڈم رائیڈرز کے ایک نئے گروپ (بشمول لیوس، جو اس کے انٹرویو سے واپس آیا تھا) کا انتظام کرنے دے تاکہ اصل رائڈرز نے جہاں چھوڑا تھا وہاں جاری رہے۔ مونٹگمری میں تشدد متبادل سواروں کو بھی الاباما میں تشدد کا سامنا کرنا پڑا۔ کونر نے ابتدائی طور پر انہیں گرفتار کرنے اور ملک بدر کرنے کی کوشش کی، لیکن آخر کار ان کی بس کو برمنگھم سے مونٹگمری تک ایک تخرکشک موصول ہوا۔ پولیس نے بس کو شہر کی حدود میں پہنچتے ہی چھوڑ دیا اور جب سوار ٹرمینل پر اترے تو گوروں کے ایک بڑے ہجوم نے انہیں ایسے حالات میں مارا پیٹا جو برمنگھم کے حملے سے تقریبا ملتے جلتے تھے۔ سیجینتھلر (جسے رابرٹ کینیڈی نے سواروں کی مدد کے لیے بھیجا تھا) کو اس وقت بے ہوش کر دیا گیا جب ایک پائپ نے اس کی کھوپڑی توڑ دی، اور خون آلود متاثرین کی مزید تصاویر قومی پریس میں چھاپ دی گئیں۔ اس سے فریڈم رائیڈرز کے تئیں عوامی ہمدردی میں مزید اضافہ ہوا، اور اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کینیڈی برادران پر مزید دباؤ پڑا۔ بکھرے ہوئے سوار رالف ایبرنیتی، کنگ اور دیگر مقامی کارکنوں کے ساتھ ایک مقامی سیاہ فام چرچ میں پہنچ جاتے، جہاں انہیں ہزاروں طاقتور ہجوم نے گھیر لیا تھا۔ جیسے ہی کھڑکی سے اینٹیں اور پتھر پھینکے گئے، کنگ نے رابرٹ کینیڈی کو فون کیا اور ان سے مدد کی التجا کی۔ اس خطرے کا سامنا کرتے ہوئے کہ اگر اس نے کارروائی نہیں کی تو ریاستہائے متحدہ کی فوج کو قریبی فورٹ بیننگ سے تعینات کیا جائے گا، گورنر پیٹرسن نے آخر کار تشدد کو روکنے کے لیے ریاستی فوجیوں کو بھیجا۔ فریڈم رائیڈ کوآرڈینیٹنگ کمیٹی دی نیو رائیڈرز بالآخر جیکسن، مسیسیپی پہنچ گئے، جہاں انہیں فوری طور پر جیل بھیج دیا گیا۔ رابرٹ کینیڈی نے خفیہ طور پر مسیسیپی حکام کے ساتھ مداخلت نہ کرنے کا انتظام کیا تھا جب تک کہ وہ سواروں کے خلاف تشدد کو روک سکیں۔ اس کا مقابلہ کرنے کے لیے، کسان اور کنگ نے ایک میٹنگ کا اہتمام کیا جہاں سی او آر ای، ایس سی ایل سی، ایس این سی سی نے فریڈم رائیڈ کوآرڈینیٹنگ کمیٹی (ایف آر سی سی) کے طور پر اتحاد بنانے پر اتفاق کیا۔ ایف آر سی سی کے ذریعہ بھرتی اور مالی اعانت سے، سیکڑوں کارکن ساٹھ سے زیادہ مختلف فریڈم رائیڈز کے حصے کے طور پر ملک بھر سے ڈیپ ساؤتھ کا سفر کریں گے۔ زیادہ تر سواروں کو جیکسن میں جیل بھیج دیا جائے گا۔ منصوبہ یہ تھا کہ مسیسیپی جیل کے نظام کو اس کی حد تک دبایا جائے جبکہ بیک وقت اصل سواری کی تشہیر کو بڑھایا جائے۔ کینیڈی نے "کولنگ آف" مدت کے لیے زور دیا لیکن اس خیال کو کور اور دیگر گروہوں نے مسترد کر دیا۔ میکڈونلڈ بعد میں لکھے گا: اس کے باوجود، ہم ذمہ دار لوگوں کو "کولنگ آف" ماہواری اور اعتدال پسندی کا مطالبہ کرتے ہوئے پاتے ہیں۔ یہ کوئی نئی درخواست نہیں ہے، اور ہم نے اکثر اس کی تعمیل کی ہے۔ مجھے خوشی ہوگی اگر وہ ایک انسان کی حیثیت سے اعتدال سے میری عزت کریں اور مجھے وہی وقار عطا کریں جو ہم میں سے ہر ایک کا توقع کرنے اور حاصل کرنے کا حق ہے-جس میں زندگی، آزادی اور خوشی کے حصول کا حق شامل ہے۔ لیکن ان نام نہاد اعتدال پسندوں کے مطابق، میں پہلے ہی بہت تیزی سے جا رہا ہوں۔ اس کے بجائے میں ان شہری حقوق کو محفوظ بنانے کے لیے کچھ نہیں کروں گا جن سے مجھے اور میرے لوگوں کو سترہویں صدی میں پہلے نیگرو غلام کو یہاں لائے جانے کے بعد سے انکار کیا گیا ہے۔ 300 سالوں سے ہم ٹھنڈے پڑ رہے ہیں۔ آئی سی سی نے نقل و حمل میں علیحدگی ختم کردی۔ نومبر 1955 میں، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن (آئی سی سی) نے کیز بمقابلہ کیرولینا کوچ کمپنی میں فیصلہ دیا کہ بین ریاستی بسوں پر علیحدگی ممنوع ہے، جس نے پلیسی بمقابلہ فرگوسن (1896) کے قائم کردہ علیحدہ لیکن مساوی سہولیات کے نظریے پر اس کی سابقہ پابندی کو توڑ دیا۔ تاہم آئی سی سی کے چیئرمین اور کیز کے فیصلے میں اختلاف رائے کے واحد مصنف، جنوبی کیرولائنا کے ڈیموکریٹ جے منرو جانسن نے اسے نافذ کرنے سے گریز کیا۔ 29 مئی کو، جیسے ہی فریڈم رائیڈرز کو جیل بھیجنا جاری رہا، رابرٹ کینیڈی نے آئی سی سی کو ایک قانونی درخواست بھیجی، جس میں مطالبہ کیا گیا کہ وہ اپنے فیصلے پر عمل درآمد کریں۔ یکم نومبر کو، آئی سی سی کی طرف سے نئے ضوابط جاری کیے گئے: علیحدگی ممنوع تھی، "سفید" اور "رنگین" نشانات کو ہٹا دیا گیا، اور ٹرمینل سہولیات کو مستحکم کیا گیا۔ اگرچہ یہ تبدیلی بتدریج تھی اور فوری نہیں تھی (اسی دن، نو سیاہ فام طلباء کو البانی، جارجیا کے ایک ٹرمینل پر سروس سے انکار کر دیا گیا تھا)، اس نے مؤثر طریقے سے بین ریاستی نقل و حمل میں علیحدگی کے خاتمے کو نشان زد کیا۔ میراث اور یادگاریں 1961 کی آزادی کی سواری اور 14 مئی کے حملوں کو شہری حقوق کی تحریک میں ایک اہم واقعہ سمجھا جاتا ہے۔ وہ سیاسی تبدیلی کو متاثر کرنے کے لیے عدم تشدد کے کامیاب استعمال کی ایک نمایاں مثال ہیں۔ انہوں نے فریڈم اسکولز، بلیک پاور موومنٹ کے ساتھ شمولیت، اور ووٹر رجسٹریشن مہموں کی شکل میں مزید سرگرمی کو تحریک دینے میں مدد کی۔ دیگر "فریڈم رائیڈز" دی فریڈم رائیڈز نے دوسرے گروپوں کو بھی اسی طرح کے اقدامات کرنے کی ترغیب دی۔ جون 1961 میں، جنوبی روڈیشیا میں نیشنل ڈیموکریٹک پارٹی کے ارکان نے ملک کی نسلی علیحدگی کے خلاف احتجاج کے لیے فریڈم رائیڈ کا آغاز کیا۔ 1962 میں، سفید فام علیحدگی پسندوں نے وہ منظم کیا جو ریورس فریڈم رائڈز کے نام سے مشہور ہوا، جس میں جنوبی کالوں کو اچھے کام اور حالات کے وعدے کے ساتھ شمالی شہروں کی طرف راغب کیا گیا۔ اس کا مقصد شہروں پر زیادہ بوجھ ڈالنا، نئے آنے والوں کے خلاف امتیازی سلوک کو بھڑکانا تھا۔ یہ کامیاب نہیں ہوا۔ 1965 میں، آسٹریلیا میں، آسٹریلیائی باشندوں کے خلاف نسلی امتیاز کو اجاگر کرنے کے لیے ایک فریڈم رائیڈ کا انعقاد کیا گیا۔ 2011 میں، اسرائیل اور فلسطین کے تنازعہ کے ایک حصے کے طور پر، اسرائیلی پابندیوں کی خلاف ورزی کرنے کی کوشش کرنے والے فلسطینی کارکنوں نے مغربی کنارے سے یروشلم کے لیے بس لی۔ انہیں شہر کے کنارے سے گرفتار کیا گیا۔ یادگاریں جنوری 2017 میں صدر براک اوباما نے فریڈم رائیڈز کو محفوظ رکھنے اور یاد کرنے کے لیے اینسٹن میں فریڈم رائیڈرز نیشنل مونومنٹ قائم کیا۔ اس کا انتظام نیشنل پارک سروس کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اینیسٹن میں، شہری حقوق کی تحریک میں اینیسٹن کے کردار کے بارے میں تعلیم یافتہ شہریوں اور زائرین کے لیے ایک شہری حقوق ٹریل قائم کیا گیا تھا۔ سابق بس ٹرمینلز کے مقامات پر تاریخی نشانات رکھے گئے تھے۔ شہر کے مرکز میں اینسٹن میں، گری ہاؤنڈ اور ٹریل ویز بسوں کو دکھانے کے لیے دو دیواریں بنائی گئی ہیں جیسا کہ وہ فریڈم رائیڈز کے وقت نمودار ہوئی ہوں گی۔ ان کے ساتھ اشارے ہوتے ہیں جو قارئین کو حملوں کے بارے میں آگاہ کرتے ہیں۔ گری ہاؤنڈ دیوار، جسے مقامی فنکار جوزف گری نے بنایا تھا، گلی وے میں 1031 گورنی ایونیو پر سابق گری ہاؤنڈ بس ڈپو کے ساتھ واقع ہے جہاں بس کو اینسٹن پہنچتے ہی ہجوم نے گھیر لیا تھا۔ ڈپو اب فریڈم رائیڈز کے لیے وقف ایک معلوماتی مرکز کے طور پر کام کرتا ہے۔ ٹریل ویز کی دیوار 900 نوبل اسٹریٹ پر سابق ٹریل ویز اسٹیشن کے قریب واقع ہے جہاں کلان کے اراکین نے ٹریل ویز رائیڈرز کو الگ ہونے پر مجبور کیا تھا۔ اشارے کے ایک اقتباس میں کہا گیا ہے: جب اس تاریخ کو سیاہ فام اور سفید فام 'فریڈم رائیڈرز' کو لے کر ایک الگ بس اینسٹن کے ٹریل ویز بس اسٹیشن پر پہنچی تو سفید فام نوجوانوں کا ایک گروہ الگ نشست کو نافذ کرنے کے لیے سوار ہوا: سامنے سفید فام، پیچھے سیاہ فام۔ مردوں نے سواروں کو شکست دی، اور انہیں الگ ہونے پر مجبور کر دیا۔ پولیس کی مداخلت کے بعد، بس برمنگھم تک جاری رہی جس میں بری طرح زخمی فریڈم رائیڈرز کو ان کے حملہ آوروں نے الگ کر دیا۔ بس جلانے کی جگہ پر اطلاعاتی نشانات بھی اس جگہ پر موجود ہیں جہاں ہجوم کی طرف سے روکنے کے بعد گرے ہاؤنڈ بس کو آگ لگا دی گئی تھی۔ یہ اولڈ برمنگھم ہائی وے/اسٹیٹ روٹ 202 کے ساتھ واقع ہے۔ 2007 میں، اومیگا سائی فائی برادری کے تھیٹا تاؤ باب کے ذریعہ اس جگہ پر الاباما کا تاریخی مارکر کھڑا کیا گیا تھا۔ 1961 میں امریکی سیاست میں حوالہ جات 1961 میں الاباما بس نقل و حمل کی افریقی-امریکی تاریخ کے خلاف احتجاج کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ میں شہری حقوق کی تحریک 1961 میں شہری حقوق کے مظاہرے۔ 1961 میں ریاستہائے متحدہ میں تنازعات افریقی-امریکی شہری حقوق کی تاریخ جنوبی ریاستہائے متحدہ میں مئی 1961 میں شمالی امریکہ میں واقعات کو کلکس کلان الاباما میں جرائم برمنگھم میں واقعات، الاباما فسادات اور الاباما میں سول ڈس آرڈر الاباما میں سیاسی واقعات الاباما میں احتجاج الاباما اینسٹن، الاباما میں الاباما آرسن