2022 Formula Regional Japanese Championship
2022 فارمولا ریجنل جاپانی چیمپئن شپ ایک ملٹی ایونٹ، فارمولا ریجنل اوپن وہیل سنگل سیٹر موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جو جاپان میں منعقد ہوئی۔ ڈرائیوروں نے فارمولا علاقائی کاروں میں مقابلہ کیا جو چیمپئن شپ کے لیے ایف آئی اے فارمولا علاقائی ضوابط کے مطابق ہیں۔ یہ کے 2 پلینٹ کے ذریعے فروغ دی گئی سیریز کا تیسرا سیزن تھا۔ سیزن 2 اپریل کو فوجی اسپیڈ وے پر شروع ہوا اور 11 دسمبر تک چھ اختتام ہفتہ تک جاری رہا۔ مکی کویاما نے تین ریس باقی رہ کر چیمپئن شپ جیت لی، وہ ایف آئی اے سے منظور شدہ فارمولا چیمپئن شپ جیتنے والی پہلی خاتون ڈرائیور بن گئیں۔ اس کی ٹیم، سپر لائسنس نے ٹیموں کا خطاب جیتا۔ آر این اسپورٹس کے لیے گاڑی چلانے والے جنٹل مین ڈرائیور "ہیروبن" نے ماسٹرز کلاس جیتی۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ٹیموں اور ڈرائیوروں نے ڈوم ایف 111/3 ریجنل ایف 3 کار کا استعمال کرتے ہوئے مقابلہ کیا۔ تمام ٹیمیں جاپانی رجسٹرڈ تھیں۔ جنٹل مین ڈرائیور "تاکومی" کو بی-میکس کے لیے مقابلہ کرنا تھا، لیکن اس نے کسی راؤنڈ میں شرکت نہیں کی۔ ریس کیلنڈر اور نتائج 2022 کے سیزن کے لیے ایک عارضی کیلنڈر 25 نومبر 2021 کو شائع کیا گیا تھا، اور بعد میں اسے دسمبر میں ختم کرنے کے لیے نظر ثانی کی گئی تھی۔ سیزن کا خلاصہ پہلا نصف 2022 کا سیزن اپریل کے اوائل میں فوجی اسپیڈ وے پر نو کاروں کے ساتھ شروع ہوا۔ Ryunosuke Sawa نے دونوں کوالیفائنگ سیشنز کو آدھے سیکنڈ سے آگے بڑھایا۔ پہلی ریس میں ان کی قریب ترین مخالف، اگلی صف کے اسٹارٹر سوٹا اوگاوا نے اسٹال اور ڈراپ بیک دیکھا، جس سے ساوا نے مکی کویاما اور یوشیکی کٹیاما سے آگے جیت کا دعوی کیا۔ دوسری ریس گیلے حالات میں منعقد کی گئی اور سیفٹی کار کے نیچے شروع کی گئی۔ اوگاوا سیفٹی کار کے دوران ادھر ادھر گھومتے رہے، اور پھر سیفٹی کار کے ختم ہوتے ہی متعدد ڈرائیوروں کو اسی طرح کے واقعات کا سامنا کرنا پڑا۔ سوا اگرچہ دوبارہ جیتنے کے لیے برقرار رہا، باقی پوڈیم پہلی ریس کی طرح ہی تھا۔ ریس تھری نے زیادہ تبدیلی پیش نہیں کی: اوگاوا اور کویاما کو 20 سیکنڈ سے زیادہ کے وقفے سے پیچھے چھوڑتے ہوئے، سوا ایک بار پھر میدان کی کلاس تھی۔ اس کے کامل ہفتے کے آخر میں سنا نے فوجی کو کویاما پر 24 نکاتی چیمپئن شپ کی برتری کے ساتھ چھوڑ دیا۔ دوسرا راؤنڈ اوکایاما میں منعقد ہوا، اور اس بار کٹیاما کوالیفائنگ میں سرفہرست تھا۔ پہلی ریس میں دیکھا گیا کہ کٹیاما نے اپنے کھمبے کو کویاما اور اوگاوا سے آگے جیت میں تبدیل کر دیا، جنہوں نے سست آغاز کیا اور ایک باری میں بجری سے ٹکرا گئے۔ اس سے وہ ساتویں مقام پر گر گئے، لیکن وہ پوڈیم تک پہنچنے میں کامیاب رہے۔ کویاما کو دوسری دوڑ کے لیے کٹیاما کے ساتھ اچھی شروعات ملی، اور اس لیے وہ اسے ایک باری میں پیچھے چھوڑنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد کٹیاما نے بھی اوگاوا سے دوسری پوزیشن کھو دی، لیکن آخر میں تیسری پوزیشن برقرار رکھی۔ ریس تھری میں دیکھا گیا کہ کٹیاما نے ایک بار پھر سست آغاز کیا، جس سے کویاما اور اوگاوا کو دوبارہ فائدہ ہوا۔ سب سے اوپر تین وہی تھے جو ریس دو میں تھے۔ شیوا کے چیمپئن شپ سے باہر ہونے کے ساتھ، کویاما 19 پوائنٹس سے کٹیاما سے آگے ہو کر اسٹینڈنگ میں نیا لیڈر بن گیا۔ اوگاوا تیسرے نمبر پر مزید دس پوائنٹس پیچھے تھا۔ سیزن کا پہلا نصف موٹیگی میں ختم ہوا، جہاں کویاما اتنے ہی راؤنڈز میں تیسرا ٹرپل پولٹر بن گیا۔ اس نے پہلی ریس میں کٹیاما اور اوگاوا کے خلاف برتری حاصل کی اور بعد میں جب ایک حفاظتی کار میدان میں آئی تو انہیں دوبارہ پیچھے رکھا۔ ریس ٹو میں دیکھا گیا کہ صرف چار ڈرائیورز فائنل تک پہنچے، کیونکہ "ہیروبن" شروع نہیں ہوا اور کٹیاما تاکاشی ہٹا اور یوکی تناکا سے ٹکرا گیا۔ کویاما کسی بھی واقعے سے صاف رہے، دوبارہ جیت کر، پہلی بار کام کرنے والے کازوکی اوکی اور شریف آدمی ڈرائیور مسارو میورا سے آگے رہے۔ آخری دوڑ ایک پرسکون معاملہ تھا، جس میں کویاما نے ایک بار پھر پول کو اوگاوا اور کٹیاما سے آگے ایک غیر چیلنج شدہ فتح میں تبدیل کر دیا۔ اس کے کامل ہفتے کے آخر میں اس کی چیمپئن شپ کا فائدہ اوگاوا اور کٹیاما پر 59 پوائنٹس تک بڑھ گیا، اس جوڑی کے اب بالترتیب 135 اور 133 پوائنٹس ہیں۔ اسپورٹس لینڈ سوگو میں دوسرے ہاف کے چوتھے راؤنڈ میں اوگاوا، اوکی اور کویاما نے کوالیفائنگ میں مشترکہ طور پر حصہ لیا۔ اوگاوا نے پول سے ریس ون کی قیادت کی جب کہ اوکی نے کویاما کو دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ مؤخر الذکر کو دوبارہ دوسرے نمبر پر ترقی دی گئی جب اوکی کو پھر ڈرائیو تھرو پینلٹی دینا پڑی، لیکن وہ اوگاوا سے آگے نہیں بڑھ سکا۔ پوڈیم کو شریف آدمی ڈرائیور "ہیروبن" نے مکمل کیا۔ اوکی نے شروع میں کویاما اور اوگاوا کو پیچھے چھوڑتے ہوئے اپنی دو پول کی دوڑ کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھایا۔ اوگاوا نے پھر کویاما کو پیچھے چھوڑ دیا اور اوکی کے قریب پہنچ گیا، لیکن برتری کے لیے بھاری لڑائی کے بعد اسے اپنی کار کو واپس لینا پڑا۔ اس سے کٹیاما کو پوڈیم تک ترقی ملی۔ ریس تھری کو کویاما نے کنٹرول کیا جس نے لائٹس سے فلیگ تک قیادت کی، جبکہ اوکی کی شروعات خراب رہی جس نے اسے اوگاوا سے گزرتے ہوئے دیکھا۔ اوکی پھر مزید پیچھے ہٹ گیا، جس سے ریکی اوکوسا کو تیسرا دعوی کرنے کا موقع ملا۔ کویاما کے پاس ٹاپ تھری میں سب سے زیادہ مستقل ویک اینڈ تھا، اور اس طرح اس کا فائدہ 73 پوائنٹس تک بڑھ گیا۔ سیزن کے آخری راؤنڈ نے 12 اندراجات کو اپنی طرف متوجہ کیا کیونکہ اس نے 6 آورس آف فوجی کو سپورٹ کیا۔ کوالیفائنگ سیشن کویاما اور اوکوسا نے جیتے، جنہیں پھر پہلی ریس کے آغاز میں کویاما نے بھی جیت لیا۔ کویاما اسے پاس نہیں کر سکی، اس لیے اسے دوسرے نمبر پر اس کے گھر کے پیچھے چلنا پڑا، اس جوڑی کے پیچھے کٹیاما تھا۔ ریس ٹو میں کویاما نے ایک اور سست آغاز دیکھا، وہ واپس تیسرے نمبر پر چلی گئی لیکن دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی اور پھر اوکوسا سے بھی برتری حاصل کی۔ اس کے بعد مؤخر الذکر نے جدوجہد کی اور اوگاوا کے پیچھے تیسرے نمبر پر آگیا۔ اوکوسا کو ریس تھری کی پہلی گود میں تکنیکی مسئلہ تھا، اس لیے اسے ریٹائر ہونا پڑا۔ اس سے اوگاوا کو برتری حاصل ہوئی، جسے انہوں نے کویاما کی پاس کرنے کی بہترین کوششوں کے باوجود برقرار رکھا۔ کٹیاما نے پوڈیم مکمل کیا۔ کویاما کی دو ریس کی جیت نے اسے چیمپئن شپ کا خطاب اپنے نام کرتے ہوئے دیکھا، جس میں اس کی برتری اب فائنل راؤنڈ سے 79 پوائنٹس آگے ہے۔ سوزوکا میں آخری راؤنڈ تین ماہ بعد ہوا، اور اوکی اور اوگاوا نے دونوں ریسوں کے لیے مشترکہ پول بنائے۔ اوکی اپنی پول پوزیشن سے فائدہ اٹھانے سے قاصر تھے، کیونکہ وہ خراب آغاز کے بعد چوتھے نمبر پر گر گئے تھے۔ آرڈر پر واپس چڑھنے کی ان کی کوششوں کو روک دیا گیا جب وہ گود دو پر گر کر تباہ ہو گئے۔ اوگاوا نے اختتام تک اپنی برتری برقرار رکھی، اس کے پیچھے کویاما اور شریف آدمی ڈرائیور تاکاشی ہٹا نے پوڈیم مکمل کیا۔ ریس ٹو میں اوکی کو اپنی خراب شروعات کا بدلہ لیتے ہوئے دیکھا گیا، کیونکہ وہ ریس کے آغاز پر اوگاوا کے پاس گیا اور چیکرڈ پرچم تک بلا مقابلہ برتری حاصل کی۔ کویاما نے 17 ریسوں میں 17 پوڈیموں کے اپنے کامل سلسلے کو ختم کرنے کے لیے ایک پرسکون دوڑ کی تھی۔ اوگاوا کی درجہ بندی میں دوسری پوزیشن کبھی خطرے میں نہیں تھی، کیونکہ کٹیاما نے فائنل راؤنڈ میں حصہ نہیں لیا تھا۔ اندراج کے نمبر ایک ہندسوں پر واپس آ گئے تھے، کیونکہ چیمپئن شپ نے تیسرے سال کے دور میں مزید ڈرائیوروں کو راغب کرنے کے لیے اپنی جدوجہد جاری رکھی۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ ٹین ڈرائیوروں کو دیے گئے۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ ماسٹرز کلاس ٹیموں کی صورتحال صرف ہر ٹیم کا بہترین اختتامی ڈرائیور ٹیموں کے چیمپئن شپ پوائنٹس کے اہل تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط فارمولا علاقائی جاپانی چیمپئن شپ ایف آر جے سی فارمولا علاقائی