Sabena Flight 877
سبینا فلائٹ 877 ایک طے شدہ مسافر پرواز تھی جو برسلز ہوائی اڈے، برسلز، بیلجیم سے نیروبی، کینیا کے جومو کینیاٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے بوجمبورا، برونڈی میں بوجمبورا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے راستے تھی۔ 4 دسمبر 2000 کو ہوتو باغیوں نے بوجمبورا میں لینڈنگ کے دوران پرواز کرنے والے ایئربس اے 330-223 پر مشین گنوں سے فائرنگ کی، جس سے طیارے کو نقصان پہنچا اور اس میں سوار 170 افراد میں سے دو زخمی ہو گئے۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ انسیڈنٹ فلائٹ 877 کو مقامی وقت کے مطابق 17:23 پر بوجمبورا میں اترنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ جہاز میں سوار 158 مسافروں میں سے 76 کی آخری منزل بوجمبورا تھی، جبکہ باقی 76 نیروبی کی طرف روانہ ہوں گے۔ یہ طیارہ جمہوری جمہوریہ کانگو کے گوما کے اوپر سے گزرا جب وہ رن وے 17 تک پہنچ رہا تھا، بجمبورا ہوائی اڈے پر، رن وے 35 پر اترنے کے بجائے، جس میں تانگنیکا جھیل سے گزرنا شامل ہے۔ ہو سکتا ہے کہ یہ رن وے کی ناقص لائٹس یا اس حقیقت کی وجہ سے کیا گیا ہو کہ آس پاس کے علاقوں اور آئی ایل ایس کی تنصیب کی وجہ سے بجمبورا میں لینڈنگ کے لیے رن وے 17 کو ترجیح دی جاتی ہے۔ 17:56 پر، رن وے سے ہی، طیارے پر مشین گنوں سے فائرنگ کی گئی، جو 20 سیکنڈ تک جاری رہی، جس کے بعد طیارہ اترا۔ دو افراد زخمی ہوئے۔ بندوق کی فائرنگ سے طیارے کے ناک وہیل ہائیڈرولکس سسٹم کو نقصان پہنچا تھا، جس کے نتیجے میں لینڈنگ کے بعد ٹیکسینگ میں دشواری پیش آئی تھی۔ تفتیشی برونڈی کے اٹارنی جنرل نے واقعے کی تحقیقات کے لیے ایک کمیشن تشکیل دیا۔ ہوائی اڈے اور اس کے آس پاس کے علاقے کی چھان بین کی گئی۔ ہوائی اڈے کے ملازمین، فوجیوں کے ساتھ ساتھ مسافروں اور عملے سے بھی انٹرویو لیا گیا۔ برونڈی حکام نے فائرنگ کا الزام ہوتو باغیوں پر عائد کیا جو پچھلے مہینے طے پانے والے امن معاہدے سے مطمئن نہیں تھے۔ باغیوں کا خیال تھا کہ طیارہ ہتھیار لے کر جا رہا تھا۔ واقعے میں ان کے کردار کے لیے تین افراد پر مقدمہ چلایا گیا، اور دیگر چار کو گرفتار کر لیا گیا۔ 21 دسمبر 2000 کو، ہوا بازی کے قانون کے مطابق، بیلجیئم کی عدالتی پولیس نے طیارے کو پہنچنے والے نقصان کا اندازہ لگانے کے لیے بورڈو (جہاں طیارے کی مرمت کی جا رہی تھی) کا سفر کیا۔ اس کے بعد سبینا نے فوری طور پر برونڈی آنے اور جانے والی تمام پروازیں معطل کر دیں، اور بعد میں ایئر لائن کے انتقال کے ساتھ ختم کر دی گئیں۔ برسلز ایئر لائنز نے سات سال بعد برونڈی کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ نیروبی جانے والے مسافروں نے اگلے دن کینیا ایئر ویز کی پرواز سے اپنی منزل کی طرف پرواز کی۔ عارضی مرمت کے بعد، طیارہ مسافروں کے بغیر نیروبی کے لیے اڑایا گیا، جس میں سبینا سے تکنیکی ماہرین تھے۔ اس کے بعد طیارہ مستقل مرمت کے لیے بورڈو روانہ ہوا۔ 13 جنوری 2001 کو طیارے کو برسلز کے لیے روانہ کیا گیا۔ طیارے نے بالآخر 16 جنوری کو ریاستہائے متحدہ میں بوسٹن کے لیے پرواز میں تجارتی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ طیارہ سبینا کے ساتھ اس وقت تک کام کرتا رہا جب تک کہ اس نے نومبر 2001 میں کام بند نہیں کیا۔ اپریل 2002 میں، طیارے کو اسی رجسٹریشن کے تحت وی جی ایئر لائنز (بعد میں ڈیلسی ایئر لائنز کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا) میں منتقل کر دیا گیا، جو اسی سال اکتوبر تک ان کے لیے کام کر رہا تھا۔ اپریل 2003 میں، طیارے کو بعد میں جولائی 2013 تک 9 ایم-ایم کے وی کے طور پر رجسٹرڈ ملائیشیا ایئر لائنز کو منتقل کر دیا گیا۔ اسی مہینے، طیارے کو بعد میں اگست 2017 تک یو آر-ڈبلیو آر کیو کے طور پر رجسٹرڈ ونڈروس ایئر لائنز کو منتقل کر دیا گیا جب اسے کرایہ دار کو واپس کر دیا گیا اور اسکریپنگ کے لیے ویلز میں ایم او ڈی سینٹ ایتھن لے جایا گیا۔ جنوری 2018 میں، طیارے کو ڈی اے ای کیپٹل کے ذریعہ ایل زیڈ-اے ڈبلیو پی کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا اور بالآخر اگست 2018 میں اسے توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات 2000 میں برونڈی 2000 افریقہ میں جرائم 2000 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات بیلجیم میں ہوا بازی کے حادثات اور افریقہ میں ایئربس A330 دسمبر 2000 کے واقعات سے متعلق واقعات