Cape Organisation for the Democratic Taxi Association
کیپ آرگنائزیشن فار دی ڈیموکریٹک ٹیکسی ایسوسی ایشن (کوڈیٹا)، جسے بعض اوقات کانگریس آف ڈیموکریٹک ٹیکسی ایسوسی ایشن (ایس) یا کانگریس فار ڈیموکریٹک ٹیکسی ایسوسی ایشن بھی کہا جاتا ہے، جنوبی افریقہ کے مغربی کیپ صوبے میں منی بس ٹیکسی آپریٹرز کے لیے ایک امبریلا باڈی ہے۔ 1992 میں تشکیل دی گئی، یہ مغربی کیپ کی دو بڑی ٹیکسی انجمنوں میں سے ایک ہے، اور 1990 کی دہائی کے وسط میں کوڈیٹا سے الگ ہونے کے بعد سے اکثر اپنے بنیادی حریف، کیپ امیگلگیٹڈ ٹیکسی ایسوسی ایشن (سی اے ٹی اے) کے ساتھ پرتشدد تنازعہ میں الجھ گئی ہے۔ کوڈیٹا، سی اے ٹی اے کی طرح، جنوبی افریقی نیشنل ٹیکسی کونسل کے مغربی کیپ صوبائی بازو کا رکن ہے۔ آپریشنز کوڈیٹا جنوبی افریقہ میں کئی "مدر باڈی" ٹیکسی انجمنوں میں سے ایک ہے: چھتری تنظیمیں، جو عام طور پر کسی خاص خطے سے وابستہ ہوتی ہیں، جن سے مقامی ٹیکسی انجمنیں وابستہ ہوتی ہیں۔ انفرادی مقامی یا لمبی دوری کے ٹیکسی آپریٹرز بدلے میں مقامی ملحقہ اداروں سے تعلق رکھتے ہیں۔ جیسا کہ سفارت کار جیکی ڈوگارڈ لکھتے ہیں، مدر باڈیز 1994 سے "اپنے طور پر سیاسی اور معاشی ایجنٹ" بن چکی ہیں۔ مدر باڈیز مختلف رینکوں اور راستوں کو کنٹرول کرتی ہیں، جن پر ان کے اراکین کام کر سکتے ہیں اور جن کے لیے وہ کرایہ طے کرتے ہیں۔ اس لیے مختلف مدر باڈیز کے درمیان زیادہ تر تنازعہ کی جڑیں منافع بخش یا اسٹریٹجک لحاظ سے اہم راستوں پر قابو پانے کے تجارتی مقابلے میں ہیں۔ مثال کے طور پر، شمالی کیپ ٹاؤن میں بیل ویل پبلک ٹرانسپورٹ انٹرچینج سے شروع ہونے والے راستے اکثر کوڈیٹا-کیٹا تشدد میں فلیش پوائنٹ رہے ہیں۔ 2005 تک، کوڈیٹا نے 14 مختصر اور طویل فاصلے کے راستوں کو کنٹرول کیا، جو بنیادی طور پر کھیلیتشا کے سائٹ سی سب ڈویژن میں کویت کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2012 تک، اس نے اکیلے کویت کی درجہ بندی سے باہر 16 راستے چلائے۔ اس کا صدر دفتر، اور مبینہ طور پر اس کا سب سے مضبوط اڈہ بھی خیالیتشا میں ہے۔ اسی سال، اس سے وابستہ اداروں کے لیے رکنیت کی فیس R20,000 اور R30,000 کے درمیان تھی، اور کوڈیٹا کے زیر کنٹرول ٹیکسی رینک سے کام کرنے کے حق کے لیے فی گاڑی روزانہ "رینک فیس" بھی وصول کی جاتی ہے۔ مائی سٹی این 2 ایکسپریس کوڈیٹا ایک مشترکہ منصوبے میں شیئر ہولڈر ہے، جسے این 2 ایکسپریس کہا جاتا ہے، جس نے جولائی 2014 اور مئی 2019 کے درمیان مائی سٹی بس ریپڈ ٹرانزٹ این 2 ایکسپریس سروس کوخیلتشا اور مچلز پلین کے لیے چلایا، جب کوڈیٹا سمیت شیئر ہولڈرز کے درمیان بظاہر ناقابل حل تنازعہ کے درمیان سروس روک دی گئی تھی۔ 2021 میں، کیپ ٹاؤن شہر نے اعلان کیا کہ اس نے این 2 ایکسپریس گاڑی کے ساتھ ایک نئے معاہدے پر دستخط کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس سے سروس واپس آسکے گی۔ لیکن جنوری 2022 میں، کوڈیٹا لیڈر جسے کوڈیٹا کی جانب سے معاہدے پر دستخط کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، ایک مشتبہ قتل میں مارا گیا۔ تاریخ 1992: فارمیشن کوڈیٹا 8 مارچ 1992 کو لگونیا ٹیکسی ایسوسی ایشن (لگونیا لانگا، گوگولتھو اور نینگا کا ایک مجموعہ ہے) اور ویسٹرن کیپ بلیک ٹیکسی ایسوسی ایشن (ویبٹا) کے درمیان انضمام کے ذریعے تشکیل دی گئی تھی۔ کئی سالوں سے لگونیا اور ویبٹا جزیرہ نما کیپ کے قصبوں میں پرتشدد تنازعات میں مصروف تھے۔ ان کا انضمام ثالثی مذاکرات کا نتیجہ تھا، جس میں کمیونٹی کے رہنماؤں نے ملک کی سیاسی صورتحال سے فائدہ اٹھایا-نسل پرستی کے خاتمے کے لیے مذاکرات جاری تھے-تاکہ انجمنوں کو صلح کرنے پر زور دیا جا سکے۔ اپنے قیام کے وقت، کوڈیٹا نے تیرہ ٹیکسی انجمنوں کی نمائندگی کی، اور کوڈیٹا کی اس کی پہلی ایگزیکٹو کمیٹی سولہ اراکین پر مشتمل تھی، دونوں کا تعلق لگونیا اور ویبٹا سے تھا۔ اس کے بڑے مقاصد ویسٹرن کیپ ٹیکسی انڈسٹری میں دشمنی اور تشدد کو کم کرنا، اور صنعت کے مستقبل کے بارے میں حکومت کے ساتھ متوقع مذاکرات میں ٹیکسی آپریٹرز کی سودے بازی کی پوزیشن کو بہتر بنانا تھا۔ 1994: سی اے ٹی اے سے علیحدگی اگرچہ کوڈیٹا کی تشکیل کے بعد نسبتا سکون کا دور آیا، لیکن بقیہ اندرونی تناؤ تھے، جو بنیادی طور پر ویبٹا کے سابق ممبروں کے اس خیال سے متعلق تھے کہ کوڈیٹا نے سابق لگونیا ممبروں کی حمایت کی تھی۔ 1993 یا 1994 میں، سائمن بوئی اور وکٹر سیم کی قیادت میں ویبٹا کے سابق اراکین کا ایک گروپ کوڈیٹا سے الگ ہو گیا اور ایک حریف مدر باڈی، سی اے ٹی اے تشکیل دی۔ الگ ہونے والے گروپ کی شکایات میں کوڈیٹا ایگزیکٹو کی طرف سے بدعنوانی اور فنڈز کے غلط استعمال کے الزامات، اور یہ خیال کہ کوڈیٹا کو افریقی نیشنل کانگریس سے منسلک کیا گیا تھا (جبکہ، اسی طرح، کوڈیٹا کے اراکین کا خیال تھا کہ سی اے ٹی اے پین افریقی کانگریس سے منسلک تھا) شامل تھے۔ جب آزاد انتخابی کمیشن نے 1994 کے عام انتخابات-جنوبی افریقہ کے پہلے جمہوری اور غیر نسلی انتخابات کے دوران رائے دہندگان کو ووٹنگ اسٹیشنوں تک پہنچانے کے لیے سبسڈی دی-تو کچھ اراکین نے محسوس کیا کہ کوڈیٹا ایگزیکٹو نے اراکین میں فنڈز کو منصفانہ طور پر تقسیم نہیں کیا تھا۔ اور اسی عرصے کے دوران، کچھ اراکین نے محسوس کیا کہ ایگزیکٹو نے کیپ ٹاؤن ریلوے اسٹیشن، جو مسافروں کا ایک بڑا مرکز ہے، پر ایک نئے ٹیکسی ڈیک کی تعمیر کے بارے میں ان کے خدشات کو مناسب طریقے سے حل نہیں کیا۔ کوڈیٹا اور سی اے ٹی اے کے درمیان تشدد کا آغاز بظاہر تقریبا فوری تھا، کیونکہ سی اے ٹی اے نے کوڈیٹا کے راستوں، صفوں اور اراکین کے کنٹرول کے لیے مقابلہ کرتے ہوئے "ایک توسیع پسندانہ مہم" کا آغاز کیا۔ انجمنوں کے درمیان دشمنی کی تاریخ میں اکثر ایک اہم نقطہ کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے اکتوبر 1994 میں خیالیتشا میں ایک سیاسی ریلی جس کے دوران سی اے ٹی اے کے کئی ارکان کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ سی اے ٹی اے کو بغیر ہتھیار لائے ریلی میں شرکت کے لیے مدعو کیا گیا تھا، اور اسے شبہ تھا کہ یہ دعوت کوڈیٹا کی طرف سے ترتیب دیا گیا جال تھا۔ کوڈیٹا کے اراکین کے سی اے ٹی اے میں مزید انحراف نے بھی تنازعہ میں اہم کردار ادا کیا، اور مبصرین کے مطابق، سی اے ٹی اے کے عروج کے دوران کوڈیٹا نمایاں طور پر کمزور ہو گیا تھا۔ 1996: پہلا معاہدہ 1996 میں، کوڈیٹا اور سی اے ٹی اے نے ایک معاہدے پر دستخط کیے، جسے صوبائی ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ نے سہولت فراہم کی اور ہائی کورٹ نے مغربی کیپ میں راستوں کے کنٹرول پر حکم دیا۔ کوڈیٹا کو خیالتشا اور آر 300 کے جنوب میں زیادہ تر علاقے مختص کیے گئے تھے، بشمول خیالتشا، جبکہ سی اے ٹی اے کو آر 300 کے شمال میں علاقے مختص کیے گئے تھے۔ تاہم، 2005 کے ایک انکوائری کمیشن کے مطابق، معاہدہ انجمنوں کے درمیان صلح کرنے میں کامیاب نہیں ہوا، اور اس نے ایسی صورتحال میں حصہ ڈالا جس میں نہ صرف راستے بلکہ پورے مضافاتی علاقے بھی مؤثر طریقے سے انجمنوں کے متعلقہ میدان بن گئے۔ 1996 کا معاہدہ کوڈیٹا اور سی اے ٹی اے کے درمیان طے پانے والے متعدد معاہدوں میں سے پہلا تھا، جس کا نفاذ طویل عرصے میں شاذ و نادر ہی پائیدار ثابت ہوا ہے۔ 2005: کمیشن آف انکوائری اپریل 2005 میں، مغربی کیپ کے وزیر اعظم ابراہیم رسول نے مغربی کیپ میں ٹیکسی تشدد کی تحقیقات کے لیے ڈومیسا نٹسبیزا کی صدارت میں ایک کمیشن آف انکوائری قائم کیا، جب کوڈیٹا اور سی اے ٹی اے نئے کیپ گیٹ شاپنگ سینٹر آنے اور جانے والے ٹیکسی راستوں کے کنٹرول پر پرتشدد تنازعہ میں مصروف تھے۔ ٹیکسی تشدد میں کردار جیسا کہ سی اے ٹی اے، کوڈیٹا کو دشمنوں کو قتل کرنے کے لیے آئمووانے (انگریزی: چیونٹیاں)، یا ہٹ مین کی خدمات حاصل کرنے میں ملوث کیا گیا ہے۔ منظم جرائم نے ٹیکسی تشدد میں ایک کردار ادا کیا ہے، خاص طور پر کیپ فلیٹس پر، جہاں کوڈیٹا مقیم ہے، اور خاص طور پر 1990 کی دہائی کے آخر سے، جب ٹیکسی ایسوسی ایشنوں نے مقامی گروہوں سے تحفظ طلب کرنا شروع کیا۔ کوڈیٹا کے اراکین کو بھی چوکسی سے جوڑا گیا ہے، خاص طور پر خیلیتشا میں۔ کوڈیٹا اور سی اے ٹی اے کے درمیان تشدد حال ہی میں بیل ویل اور پارل کے درمیان بی 97 روٹ پر 2021 کی ٹرف جنگ میں پھوٹ پڑا، اس کے بعد 2020 میں کچھ سی اے ٹی اے ڈرائیوروں نے کوڈیٹا کی طرف رخ کیا۔ قدرے مختلف قسم کے تنازعہ میں، کوڈیٹا کو حریف ٹیکسی انجمنوں کے ممبروں کے خلاف نہیں بلکہ پبلک ٹرانسپورٹ کی متبادل شکلوں کے آپریٹرز کے خلاف تشدد میں ملوث کیا گیا ہے۔ گولڈن ایرو بس ڈرائیوروں کے خلاف دھمکیاں اور تشدد 1990 کی دہائی کے اوائل سے وقفے وقفے سے جاری ہے، ٹیکسی آپریٹرز گولڈن ایرو کو اپنے راستوں پر چلانے اور بعض اوقات اپنے کرایوں میں کمی کرنے پر اعتراض کرتے ہیں۔ لیڈرشپ ووسمزی لینوکس مسیلو 2008 اور 2020 کے درمیان کوڈیٹا کے صدر تھے، جب ان کی جگہ اداکاری کی حیثیت سے ڈالی اسپیل مین نے لی۔ گولڈ اسٹون کمیشن ماؤنٹ آئیلف کرسمس ڈے قتل عام کے حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیریٹ، جین (2003) دیکھیں۔ "غیر رسمی معیشت میں منظم کرنا: جنوبی افریقہ میں منی بس ٹیکسی انڈسٹری کا ایک کیس اسٹڈی۔" نمائندگی اور تنظیم سازی پر سیڈ ورکنگ پیپر سیریز۔ 39-انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن کے ذریعے۔ مرٹن، ماریان (2005-07-18)۔ "ٹیکسی مافیا رینک کھینچتا ہے۔" میل اینڈ گارڈین۔ مرٹن، ماریان (2021-07-29)۔ "کیپ ٹیکسی کے مہلک تنازعہ کی اناٹومی-یا جب ریگولیٹری ناکامیاں، تشدد اور الزام تراشی کا تصادم ہوتا ہے۔" ڈیلی ماورک۔ پام، کیلن (2021-04-26)۔ ٹیکسیوں پر 'ٹیکس لگانا': کیپ ٹاؤن کے آپریٹرز کوڈیٹا پر بھتہ خوری کا الزام لگاتے ہیں۔ چشم دید خبریں۔ جنوبی افریقہ میں 1992 کے ادارے جنوبی افریقہ میں پبلک ٹرانسپورٹ