Rudolf Hillebrecht
روڈولف ہلبریچٹ (26 فروری 1910-6 مارچ 1999) ایک جرمن معمار اور شہر کے منصوبہ ساز تھے۔ 1948 میں، حریف امیدواروں کی ایک متاثر کن فہرست کے مقابلے میں، وہ اپنے آبائی شہر ہنوور کے لیے سٹی پلاننگ آفیسر کے طور پر تقرری حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئے، جس میں ایک ایسے شہر کی تعمیر نو کا مینڈیٹ تھا جسے 1942 اور 1945 کے درمیان بم سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا تھا۔ اس نے انجیلی بشارت کے جوش و خروش کے ساتھ اپنے کام کو انجام دیا۔ جنگ کے بعد کے ہینوور کے بارے میں ان کے خیالات "ورٹشافٹس ونڈر" سالوں کے مروجہ جذبے کے مطابق تھے، اور 1959 تک یہ فخر کرنا ممکن تھا کہ ہینوور مغربی جرمنی کا واحد شہر تھا جس کے پاس شہری موٹر ویز کا اپنا نیٹ ورک تھا، جبکہ ہلبریکٹ شاید بین الاقوامی شہرت کے ساتھ ہینوور میں واحد زندہ آدمی بن گیا تھا۔ اگلے بیس سالوں کے دوران شہری پیش رفت نے بار بار مغربی یورپ میں اور اس سے باہر ہل برانڈ کے اثر و رسوخ کی حد کا مظاہرہ کیا۔ اس کے باوجود ہنوور کی اس کی دوبارہ تعمیر اس وقت بھی غیر متنازعہ نہیں تھی۔ تاریخی عمارتوں کی ایک بڑی تعداد جو کسی نہ کسی طرح اینگلو امریکن بمباری سے بچ گئی تھی، اب ایک بڑے منصوبے کے احترام میں تباہ کر دی گئی تھی: ہلبریکٹ کے کچھ منصوبے جن میں تھوک تباہی اور شہر کے پورے اضلاع کی تبدیلی شامل تھی، واقعتا کبھی نافذ نہیں کیے گئے تھے۔ ہلبریکٹ نے خود بعد میں تسلیم کیا کہ 1960 کی دہائی کے اوائل میں ہنوور کے زبردست نو نشاۃ ثانیہ "فلسواسرکونسٹ" (واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ) کی تباہی ایک غلطی تھی۔ لائف پروویننس اور ابتدائی سالوں میں ہینرک فریڈرک روڈولف ہلبریکٹ ولہیلمائن سلطنت کے سالوں کی آخری دہائی کے دوران شمالی جرمنی کے گاؤں لنڈن (1920 سے ہنوور میں شامل ہوا اور "ہنوور-لنڈن" کے نام سے جانا جاتا ہے) میں پیدا ہوا تھا۔ ارنسٹ ہلبریکٹ (1876-1938)، ان کے والد، اناج کے تاجر تھے۔ ان کے دادا، ہینرچ ہلبریکٹ، 1871 میں اپنی نوجوان بیوی کے ساتھ لنڈن منتقل ہو گئے تھے تاکہ وہ بطور اینٹوں کا کام تلاش کر سکیں۔ وہ خوشحال ہوا۔ ان کی والدہ، پیدائشی طور پر برتھا آرننگ (1875-1964)، ہنوور بلڈنگز انسپکٹر کی بیٹی تھیں، جو اس وقت کچھ اہمیت کے حامل سرکاری اہلکار تھے۔ روڈولف اپنے والدین کا واحد ریکارڈ شدہ بچہ تھا۔ انہوں نے قریبی (اور بعد میں نام تبدیل کر کے) ایمپریس آگسٹا وکٹوریہ سیکنڈری اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور 1928 میں اپنا ابیتور (اسکول گریجویشن امتحان) پاس کیا، جس سے یونیورسٹی کی سطح کی تعلیم کی راہ کھل گئی۔ اسکول چھوڑنے پر روڈولف ہلبریکٹ نے آرکیٹیکچر کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے ٹیکنیشے ہوکشول ہنوور (ٹیکنیکل یونیورسٹی) میں داخلہ لیا۔ دو سال بعد وہ برلن-شارلٹن برگ میں "ٹیکنیشے ہوکشول" (جیسا کہ اس وقت جانا جاتا تھا) منتقل ہو گئے جہاں ان کے اساتذہ میں ہینرک ٹیسنو اور ہرمن جینسن شامل تھے۔ دو سال بعد، جب انہوں نے اپنا "ڈپلو۔ انگ" پاس کیا۔ آخری امتحانات اور اپنی ڈگری حاصل کرنے کے بعد، وہ ہنوور واپس آ گئے۔ انہوں نے ایڈولف فالکے اور ہنس نٹزشکے کے ساتھ کام کیا جو ہنوور میں ایک آرکیٹیکچرل فرم چلاتے تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ پوسٹ گریجویٹ ٹرینیشپ کا حصہ رہا ہے۔ 1934 کے پہلے حصے کے دوران انہیں برلن منتقل کیا گیا جہاں انہوں نے والٹر گروپیئس کے لیے کام کیا، اور حکومت کی حمایت یافتہ جرمن لیبر فرنٹ کے زیراہتمام منعقد ہونے والے "ہوزر ڈیر آربیٹ" آرکیٹیکچرل مقابلے میں داخلے میں مدد کی۔ انہوں نے سواستیکا جھنڈوں کی کثرت سے سجایا ہوا ایک جدید کیوبسٹ ترقی کی تجویز پیش کی۔ (گروپیئس، جس نے سیاسی غلطی ہٹلر کے یہودی بیوی کا انتخاب کرنے سے دس سال پہلے کی تھی، چند ماہ بعد ہجرت کر گیا۔) اس کے بعد ہلبریکٹ کو ٹریومنڈے اور ہیمبرگ میں کام کرنے والے "بنڈسور بینڈ ڈیر ڈیوچن لوفٹ-اینڈ راؤمفرٹ انڈسٹری" کے ساتھ نوکری مل گئی، جس نے ہیمبرگ-اولسڈورف میں ایک نام نہاد طیارہ شکن بیرکوں کی ترقی کے لیے سرکاری تعمیراتی مینیجر کے طور پر نگرانی کا کردار ادا کیا۔ کونسٹانٹی گٹشو کے تحت قیادت کی ذمہ داریوں نے 1937 میں سطح 2 کے قومی فن تعمیر کے امتحانات پاس کرنے سے نئے پیشہ ورانہ مواقع کھل گئے۔ ہلبریچٹ نے سرکاری ملازمت چھوڑ دی اور ہیمبرگ میں کونسٹانٹی گٹشو کے ساتھ "شیفرچیٹیکٹ" کے طور پر سینئر تقرری قبول کر لی۔ گٹشو حکومت کے ساتھ غیر معمولی طور پر اچھی حالت میں تھا، جس نے حال ہی میں باوقار "فوہررسٹیڈ" پہل کے تناظر میں "ایلبوفر" ("ایلبی ساحل") کی ترقی کے لیے ایک سرکاری مقابلے میں داخلہ جمع کرایا تھا، جس میں نیویارک کے تازہ ترین خیالات کو شامل کرتے ہوئے ایک بڑے پیمانے پر دریا کے کنارے کی بحالی کی اسکیم تھی، جس میں پارٹی کے لیے 250 میٹر اونچا اسکائی سکریپر بھی شامل تھا۔ گٹشو ٹینڈر نے لیڈر کو اس قدر متاثر کیا کہ جنوری 1939 میں انہوں نے ذاتی طور پر مداخلت کرتے ہوئے گٹشو اسکیم کو پہلی پوزیشن دی۔ 1939 میں گٹسچو کو گولیٹر (علاقائی گورنر) |Karl کافمین کے ذریعہ "آرکیٹیکٹ ڈیس ایلبوفرز" ("آرکیٹیکٹ ٹو دی ایلبی ریور سائیڈ") مقرر کیا گیا اور اسے ایک نئے "فوہررسٹیڈ ہیمبرگ" کے لیے مزید وسیع پیمانے پر بحالی کا منصوبہ تیار کرنے کا کام سونپا گیا۔ ہلبریکٹ اب تک گٹشو کی فن تعمیر کی مشق میں ایک چھوٹے سے اندرونی دائرے کا حصہ تھا جس کی تعداد 1941 کے آغاز میں 150 تھی۔ 1942 کے آخر تک یہ بڑھ کر 250 ہو گیا تھا۔ کم از کم ایک مبصر ہلبریکٹ کو اس وقت کے دوران "گٹرشو کا قریب ترین ساتھی کارکن" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ 1941 میں شروع ہونے والی اینگلو امریکن بمباری نے ہیمبرگ کے شہری بنیادی ڈھانچے پر اپنا اثر ڈالنا شروع کیا، گٹشو کی مشق نے "ایمٹ فر کریگسوچٹیجن آئن سیٹز" کے طور پر ایک تکمیلی کردار ادا کیا، جس میں جنگی نقصان کی وجہ سے ضروری کارروائیوں کو منظم کیا گیا، جیسے کہ ملبے کی صفائی، فضائی حملے سے متعلق حفاظتی اقدامات اور ان شہریوں کے لیے متبادل رہائش تلاش کرنا جن کے گھر تباہ ہو چکے تھے۔ گٹشو کے دفتر کو چلانے والے ہلبریکٹ نے مضبوط تنظیمی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا۔ وہ ہیمبرگ کی تعمیر نو کی اسکیم میں شامل تھا، جس میں جنگی قیدیوں اور جرمن قیدیوں دونوں کو جبری مزدوروں کے طور پر استعمال کرنے میں ہم آہنگی پیدا کی گئی تھی۔ خاص طور پر، انہوں نے فضائی حملے کی پناہ گاہوں کی تیزی سے تعمیر کے لیے مواد کی خریداری کا اہتمام کیا۔ اس میں بدنام زمانہ نیوینگامے حراستی کیمپ اینٹوں کی فیکٹری سے کلینکر اینٹوں کی بڑے پیمانے پر خریداری شامل تھی۔ دسمبر 1943 میں ہلبریچٹ اور گٹسچو البرٹ سپیئر کی "آربیٹسسٹاب فر ڈین ویڈروفباؤ بومینزرسٹرٹر اسٹڈیٹ" (ڈھیلے طور پر، "ری بلڈنگ اسٹاف") ٹیم کے فعال رکن بن گئے۔ جنوری 1944 کے دوران دونوں افراد نے ایک دورہ کیا جس میں 24 قصبوں اور شہروں کا دورہ کیا گیا جن کو فضائی بمباری سے بڑی تباہی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ ایک ابتدائی نتیجہ ان کی رپورٹ "رچٹلینین زر سٹیٹسٹک" ("اعداد و شمار کے لیے رہنما خطوط") اور نقصان کی نقشہ سازی کی ایک وسیع مقدار تھی، جس کا مقصد جنگ کے بعد کے تعمیر نو کے منصوبوں کی بنیاد کے طور پر کام کرنا تھا۔ اس وقت تک جنگ کے قتل عام سے فوج میں لڑنے والے جوانوں کی شدید کمی ہو گئی تھی، اور ستمبر 1944 میں روڈولف ہلبریکٹ، جن کی عمر ابھی صرف 34 سال تھی، کو توپ خانے کی رجمنٹ میں بھرتی کر لیا گیا۔ انہوں نے ایک امریکی جنگی قیدی کی حیثیت سے جنگ کے خاتمے کا تجربہ کیا، لیکن صرف چھ ماہ بعد، نومبر 1945 میں انہیں رہا کر دیا گیا۔ اس نے ہیمبرگ کی طرف واپسی کی۔ ہنوور کے لیے شہر کی منصوبہ بندی کے ڈائریکٹر 1946 کے آغاز میں ہلبریکٹ کو ایک ایسی نوکری ملی جس میں وکٹر اگرٹز کے ساتھ تعمیر نو کی ذمہ داری شامل تھی، جو ایک سوشلسٹ سیاست دان اور تعلیمی ماہر تھے جنہیں حال ہی میں برطانوی فوجی منتظمین نے "اقتصادی معاملات کے لیے مرکزی علاقائی دفتر" کا چارج دیا تھا۔ برطانوی فوج نے مئی 1945 میں سوویت اور امریکی رہنماؤں کے ساتھ عارضی طور پر متفقہ شرائط کے تحت شمال مغربی جرمنی کا کنٹرول سنبھال لیا تھا۔ ذمہ داریوں کی ناقص وضاحت کی گئی اور یہ انتظام قلیل مدتی ثابت ہوا۔ 1947 میں ہلبریکٹ نے ہیمبرگ میں ایک نئی تقرری قبول کی، بطور "سیکرٹر فر باؤ-اینڈ ووہننگسوین ام زوننبیرات" (عام طور پر، "ہیمبرگ زون ایڈوائزری کونسل میں بلڈنگ اور ہاؤسنگ کے سیکرٹری")۔ ہنوور میں سٹی بلڈنگ آفیسر کے عہدے کے لیے کامیابی سے درخواست دینے کے بعد، 1948 میں انہوں نے ہیمبرگ میں ایک ساتھ اپنے وقت کے دوران، گٹشو کے ساتھ سپیئر کے "اربیٹسٹیب فر ڈین ویڈروفباؤ" منصوبوں کے تناظر میں تیار کردہ تصورات کو نافذ کرنا جاری رکھا۔ وہ گٹشو کے ساتھ قریبی رابطے میں رہے جنہوں نے اب مشاورتی صلاحیت میں مدد فراہم کی۔ اپنے بار بار دہرائے جانے والے نعرے "ڈوئچ لینڈ ول لیبن-ڈوئچ لینڈ موس بوین" کے تحت ہلبریکٹ اور گٹشو نے 1951 میں منعقدہ "کنسٹرکٹا" تعمیراتی کاروباری تجارتی میلے کو بھڑکانے کے لیے مل کر کام کیا۔ نمائش میں بڑے پیمانے پر نقل و حرکت کے نئے دور کی توقع میں تعمیر نو اور دوبارہ ترقی کے خواہاں دوسرے شہروں کے لیے آگے کی راہ کی نشاندہی کرنے میں ہنوور کے کردار پر شعوری طور پر زور دیا گیا۔ ہلبریکٹ اور، 1948 کے بعد، ان کے نئے بھرتی شدہ پلاننگ آفس منیجر ہنس اسٹوسبرگ نے ایک غیر معمولی "اچھی تربیت یافتہ ٹیم" تشکیل دی، جسے فن تعمیر کے مورخ ورنر ڈورتھ کے فیصلے میں، ایک غیر معمولی درجے کے پیشہ ورانہ باہمی اعتماد کی حمایت حاصل تھی۔ ہنوور میں ہلبریکٹ کی ٹیم کا ایک اور سینئر رکن ولہیم ورٹمین تھا، جو بریمن کا ایک معمار تھا جو 1949 میں شامل ہوا اور سپیئر کی "آربیٹسٹیب فر ڈین ویڈیرافباؤ" ٹیم کا ایک اور سابق رکن تھا۔ یہ ورٹمین ہی تھا جس نے کام کیا اور 1951 میں ہنوور کے لیے ایک اہم زوننگ پلان ("فلاچنونٹ زنگسپلان") پیش کیا۔ بہت زیادہ اور قابل فہم مزاحمت کے باوجود، ہلبریچٹ زمین کے مالکان کو قائل کرنے میں کامیاب رہا کہ وہ پلاٹ کی شکلوں اور سائز کو محفوظ رکھنے پر اصرار نہ کریں جو کہ برطانوی اور امریکی بمباروں کے شہر کے اتنے حصے کو تباہ کرنے سے پہلے موجود تھے۔ یہ بہت اہم تھا اگر شہر کے مرکز کی ترتیب کو شہری کار ڈرائیوروں کی آبادی کے لیے مناسب طریقے سے کام کرنا تھا، جیسا کہ امریکہ میں پہلے سے موجود تھا۔ شہر کے وسط میں جو علاقہ مکمل طور پر تباہ ہو چکا تھا، جسے اب اس مشق کے مقصد کے لیے بیان کیا گیا ہے، شہر کے مرکز کے طور پر، 15 فیصد سے تھوڑا کم، صفر قیمت پر شہر کی ملکیت میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ایک ابتدائی اور وسیع پیمانے پر تشہیر شدہ مثال ہینوور کے "پرانے قصبے" میں کروزکرچن کوارٹر تھی۔ اینگلو امریکن بمباری سے پہلے وسطی ہنوور کے اس رہائشی ضلع کی خصوصیت رکھنے والی باروک اسٹریٹ کنٹورز کو ہلکی مڑی ہوئی گلیوں کے حق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ اس کا مقصد موٹر ٹریفک کو چوڑی گلیوں کے کنارے پر رکھنا تھا، جبکہ اندرونی شہر بڑی حد تک ٹریفک سے پاک ہونا چاہیے۔ ساتھ ہی ایک وسیع اندرونی شہر رنگ روڈ کی تعمیر کے ذریعے تمام مرکزی علاقوں تک آسان رسائی کو آسان بنایا جانا چاہیے۔ شہر کے مراکز کی یادیں اب بھی تازہ ہیں جن کی جگہ ملبے کے ڈھیر افق تک پہنچ گئے ہیں، ابتدائی ردعمل بہت زیادہ مثبت تھے۔ ڈیر سپیگل نے سرخی کے عنوان "داس ونڈر وان ہنوور" ("دی ہنوور میرکل") کے تحت ترقی کے لیے ایک طویل سرورق خصوصیت وقف کی، جس میں ہلبریچٹ کی ایک تصویری تصویر شامل کی گئی۔ آج ہلبریکٹ کو شہر کے منصوبہ سازوں کی ایک نسل کے محرک کے طور پر دیکھا جاتا ہے جنہوں نے بیسویں صدی کے دوسرے نصف حصے کے لیے شہری رہائش کی جگہ کو دوبارہ متعین کیا، اور جنگ کے بعد کار دوستانہ میٹروپولیس کے خواب کو ٹھوس طور پر پورا کیا۔ شہر کے وسطی حصوں سے گزرتے ہوئے بڑے شہری موٹر ویز (ہیمبرگر ایلی، برلنر ایلی، لیبنزوفر) کی تعمیر نسبتا گھنے جنگ سے پہلے کے شہر کے کوارٹرز کی مزید تباہی کا باعث بنی۔ چوڑی موٹر سڑکیں الگ ہو جاتی ہیں اور جگہوں پر اب بھی پورے شہر کے اضلاع کو تقسیم کرتی ہیں، بعض اوقات ان کی جگہ بڑے ڈھانچے بنائے جاتے ہیں جو ان کے آس پاس کے بارے میں سوچے سمجھے بغیر بنائے جاتے ہیں اور "غیر ملکی اداروں" کے تعمیراتی مساوی کے طور پر کھڑے ہوتے ہیں، جو آس پاس کے سڑکوں کے نقشوں سے غیر متزلزل ہوتے ہیں۔ روایتی شہر کے چوک زیادہ ٹریفک نوڈس بن گئے جبکہ گلی کے کونے آسانی سے غائب ہو گئے۔ سترہویں صدی کا "کیلنبرگر نیوسٹاڈٹ" باقی پرانے شہر سے چھ لین والی "لیبنزوفر" شاہراہ کے ذریعے الگ ہے۔ پرانا لین جزیرہ ایک چینل کے بھرنے سے ایک جزیرے سے کم ہو گیا۔ تاہم ترجیحات اور فیشن بدل گئے ہیں، اور شہر کی منصوبہ بندی کے بارے میں ہلبریکٹ کا نقطہ نظر لگاتار رکاوٹوں کے ساتھ گر گیا ہے۔ یہ صرف ہنوور کے پرانے رہائشی کوارٹرز ہی نہیں تھے جنہیں منصوبہ سازوں کے وژن کی حمایت میں جنگ کے بعد مزید بڑے انہدام کا سامنا کرنا پڑا۔ عوامی احتجاج کے باوجود، اہم تاریخی اور تعمیراتی دلچسپی اور قابلیت کی حامل متعدد پرانی عمارتیں، جو جنگ سے بچ گئی تھیں، مرمت یا بحالی کے بجائے منہدم کر دی گئیں۔ ایک خاص طور پر بدنام زمانہ شکار لینشلوس کے ساتھ دریائے لین کے مرکزی حصے پر نو نشاۃ ثانیہ فلسواسرکنسٹ عمارت تھی۔ ایک اور فریڈریکنشلوشین (محل) تھا جسے ڈیڑھ صدی قبل جارج لڈوگ فریڈرک لیوس نے بے دردی سے دوبارہ تعمیر شدہ فریڈریکن پلاٹز کے ساتھ تعمیر کیا تھا۔ منہدم کی گئی بہت سی عمارتیں گرونڈرزائٹ کی مصنوعات تھیں اور نام نہاد "پچھواڑے کی پیش رفت" تھیں جو مرکزی عمارتوں کے آس پاس کے سابقہ بڑے غیر تعمیر شدہ پلاٹوں کو بھر رہی تھیں۔ گرونڈرزیٹ کی پیش رفت کو ہٹانا 1970 کی دہائی تک جاری رہا۔ بحالی کے لیے ہلبریکٹ کا نقطہ نظر اس عرصے کے دوران بہت سے جرمن شہروں میں نمائش کے لیے موجود تھا۔ تاہم، ہنوور میں، پورے "لسٹ" کوارٹر کو ختم کرنے کے منصوبوں پر کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ 1975 میں روڈولف ہلبریچٹ کو ہینوس ایڈرین نے ہنوور پلاننگ ڈیپارٹمنٹ میں کامیاب کیا، جس نے شہر کی بحالی کے لیے قدرے کم بمبارانہ نقطہ نظر کا اعلان کیا۔ تشخیص اپنے براہ راست ہم عصروں کے برعکس، ہلبریکٹ نے اپنے منصوبہ بندی کے نقطہ نظر کو بہت جلد انفرادی موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کے دور کے مطابق بنایا۔ دریں اثنا، ایک معمار کے طور پر، وہ ایک "بوہاؤس آدمی" تھے، جو کلاسیکی ڈھانچے کو تبدیل کرتے تھے اور تاریخ پرستی کو مسترد کرتے تھے۔ انہوں نے اسکائی سکریپرز سے پرہیز کیا اور محض "تعمیر نو" کے بجائے "نئی تعمیر" کے حوالے سے بات کرنے کو ترجیح دی۔ شہر کی منصوبہ بندی کے دفتر کے انچارج کے دور میں ہنوور کے بیشتر مرکزی مرکز، بشمول کراپک اسکوائر، جارجسٹرایس اور بھنہوفسٹرایس ("اسٹیشن اسٹریٹ") کو اس وقت جرمنی کے سب سے بڑے ملحقہ پیدل چلنے والے زون میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ پچاس سال بعد، ابھی بھی بہت کم بڑے ہیں۔ اس طرح ہلبریکٹ کا وژن شمالی جرمنی کے ایک بڑے حصے کے لیے ایک اہم شاپنگ شہر کے طور پر ہنوور کی ساکھ کو مستحکم کرتا ہے۔ لیکن شروع سے ہی ایسے لوگ تھے جنہوں نے ہینوور میں روڈولف ہلبریکٹ کے کام کو تنقیدی طور پر دیکھا۔ بعض اوقات اس میں خود ہلبریچٹ بھی شامل تھے۔ 1957 میں ہی وہ اپنے "گنوائے گئے مواقع" کے بارے میں بات کر رہے تھے۔ اگرچہ ہلبریکٹ اس قسم کا معمار نہیں تھا جو ذاتی طور پر ہر آخری تفصیل کی وضاحت کرنا چاہتا تھا ("مجھے نہیں لگتا کہ ونڈوز کے لیے گلیجنگ بارز کی وضاحت کرنا میرے کام کا حصہ ہے"۔ )، جب بات شہری منصوبہ بندی کی ہو تو وہ عوامی مقامات کے لیے منتخب کیے جانے والے عوامی فن کے لحاظ سے نام نہاد "اسٹریٹ فرنیچر" میں شرکت کرنے میں اپنے ساتھیوں میں غیر معمولی تھے۔ اور ان کی پوزیشننگ کی تفصیلات۔ وہ اپنے کیریئر کا آغاز کرتے ہوئے نوجوان فنکاروں سے عوامی فن کے کاموں کو کمیشن کرنے کے لیے ممکنہ اسپانسرز کی درخواست کرنے کی عادت کے لیے مشہور ہوئے۔ پہچان اور جشن روڈولف ہلبریکٹ 6 مارچ 1999 کو انتقال کر گئے۔ ان کی لاش ہنوور کے اینگیسوڈ سٹی قبرستان میں دفن ہے۔ سٹی بلڈنگز ایڈمنسٹریشن ڈیپارٹمنٹ کے 1970 کی دہائی کے طرز کے دفاتر کے سامنے "روڈولف-ہلبریچٹ-پلاٹز 1"، ہنوور کے نیو سٹی ہال کے ساتھ، جو سٹی ہال کے براہ راست مغرب میں گراؤنڈ میں قائم ہے، کا نام ہلبریچٹ کے اعزاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ مناسب طور پر، "روڈولف-ہلبریکٹ-پلاٹز" کا زیادہ تر حصہ کار پارک کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ نوٹس حوالہ جات یونیورسٹی آف ہانوور کے تعلیمی عملہ جرمن شہری منصوبہ ساز جرمن آرکیٹیکٹس نازی پارٹی میں آرکیٹیکٹس پور لی میریٹ (سول کلاس) کے وصول کنندگان گرینڈ کراسز کے ساتھ اسٹار اور سیش آف دی آرڈر آف میرٹ آف دی فیڈرل ریپبلک آف جرمنی 1910 کی پیدائش 1999 موت ہیمبرگ سے ہانوور آرکیٹیکٹس کے آرکیٹیکٹس