Chicago and Illinois Western Railroad
شکاگو اور الینوائے ویسٹرن ریل روڈ ایک صنعتی سوئچنگ ریل روڈ تھا جو شکاگو کے مغرب کی طرف اور جنوب مغربی کک کاؤنٹی میں خدمات انجام دیتا تھا۔ 31 ویں بی ایل وی ڈی کے قریب اب ناکارہ شمالی-جنوبی ریلوے لائن کے ساتھ رابطے سے۔ اور ویسٹرن ایوینیو۔ یہ 33 ویں سینٹ کے ساتھ مغرب میں سیسرو تک گیا۔ سیسرو ایوینیو (Ill. 50) سے ٹھیک پہلے یہ جنوب کی طرف مڑا اور تقریبا سیسرو ایوینیو کے متوازی تھا۔ شکاگو سینیٹری اور شپ کینال کے ساتھ۔ نہر پر یہ مغرب کی طرف مڑا اور نہر اور پھر دریائے ڈیس پلینس کو ہڈکنز کے متوازی بنا۔ 1903 میں شامل کیا گیا، اسے 1984 میں الینوائے سنٹرل گلف ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ 2020 میں ایک مختصر حصہ کینیڈین نیشنل ریلوے اور سیسرو سنٹرل ریلوے کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ شکاگو اینڈ الینوائے ویسٹرن ریل روڈ (سی اینڈ آئی ڈبلیو) کو 26 فروری 1903 کو چونا پتھر کی کان کنی کرنے والی کمپنی ڈولس اینڈ شیپرڈ نے شامل کیا تھا۔ ان کی "ہاؤتھورن" (سیسرو) میں ایک کان تھی اور وہ "گیری"، الینوائے (ہڈکنز میں ایک ریلوے اسٹیشن) کے قریب اپنی بڑی کان سے جڑنا چاہتے تھے۔ یہ سیکشن 1907 میں مکمل ہوا۔ 1906 میں ریلوے نے شکاگو سٹی کونسل (ہاؤتھورن-گیری طبقہ شہر سے باہر تھا) کے ساتھ ایک ایسی لائن کے لیے بات چیت شروع کی جو 33 ویں گلی کے ساتھ مشرق کی طرف 31 ویں بی ایل وی ڈی کے قریب شمال-جنوب لائن سے منسلک ہوگی۔ اور ویسٹرن ایوینیو۔ 1907 میں ایک آرڈیننس منظور کیا گیا تھا لیکن تعمیر سست تھی۔ یہ لائن 1914 میں مکمل ہوئی۔ جولیٹ کے مزید جنوب مغرب میں جانے کے منصوبے بھی تھے اور پٹریوں کو ولو اسپرنگس تک بچھایا گیا تھا، لیکن انہیں 1918 تک ہڈکنز تک کاٹ دیا گیا تھا۔ 1924 میں یوٹیلیٹیز کے سرمایہ کار سیموئل انسول نے ریلوے کے جنوب کی طرف پلاسکی ایوینیو میں بڑے کامن ویلتھ ایڈیسن اور پیپلز گیس لائٹ اور کوک کرافورڈ کوئلہ پیدا کرنے والے پلانٹس کی تعمیر شروع کی۔ 1925 میں دونوں یوٹیلیٹیز نے پلانٹس کو کوئلہ فراہم کرنے کے لیے ریلوے خریدی۔ اس وقت الینوائے سنٹرل نے ریلوے کو چلانا شروع کیا۔ 1967 میں انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے ریلوے کو الینوائے سنٹرل کو فروخت کرنے کی منظوری دی۔ انہوں نے اسے 30 اپریل 1983 تک ایک علیحدہ لائن کے طور پر چلایا، جب اسے (نام تبدیل کر کے) الینوائے سنٹرل گلف ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ ٹریک 1918 تک تمام ٹریک اپنی جگہ پر تھے سوائے ہڈکنز اور ولو اسپرنگس کے درمیان کے، جسے ہٹا دیا گیا تھا۔ اس وقت ریلوے ٹریک کی ملکیت تھی، لیز پر دی گئی تھی، اور اس پر ٹریک کے حقوق تھے۔ عام راستہ ویسٹرن ایوینیو سے تھا۔ شکاگو کے مغرب میں 35 ویں سینٹ سے سیسرو تک، جنوب میں سیسرو ایوینیو کے ساتھ۔ سینیٹری کینال تک، اور پھر مغرب میں اسٹکنی ٹاؤن شپ سے ہارلیم ایوینیو تک نہر کے ساتھ تھا۔ وہاں اس نے دریائے ڈیس پلائنس کو عبور کیا اور لیونز اور میک کک سے ہوتے ہوئے ہڈکنز تک جنوب مغرب میں متوازی چلا گیا۔ ریلوے کے انجن کی خدمت اور مرکزی صحن ڈولس اور شیپرڈ کے ہاؤتھورن کوری میں، سیسرو ایوینیو کے مشرق کی طرف تھا۔ 30 ویں سینٹ سے 33 ویں سینٹ تک۔ یہ علاقہ شمال میں ویسٹرن الیکٹرک کے لکڑی اور کھمبے کے صحن، مشرق میں شکاگو کی بیلٹ ریلوے، جنوب میں الینوائے سنٹرل ریلوے (اب سی این ریلوے)، اور مغرب میں سیسرو ایوینیو سے گھرا ہوا تھا۔ پٹریوں کا مشرقی سرے اب ناکارہ پٹسبرگ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے ("پین ہینڈل لائن"، پنسلوانیا ریلوے سسٹم کا حصہ) کے ساتھ ایک رابطہ تھا، جنوب میں پین ہینڈل سے یہ مغرب میں تقسیم ہو کر 31 ویں بی وی ایل ڈی کو عبور کرتا ہے۔ ایک گھماؤ دار پل پر، اور پھر سینیٹری کینال کی پیروی کی۔ ڈیمن ایوینیو کے بالکل مشرق میں۔ انہوں نے ایک غیر معمولی رال باسکیول لفٹ پل پر "کولیٹرل چینل" (اب ایک پرچی) کو عبور کیا۔ ڈیمن ایوینیو کے مغرب میں۔ الینوائے سنٹرل سینیٹری کینال کے شمال کی طرف گزر گیا اور 33 ویں سینٹ کے بالکل جنوب میں مغرب کی طرف چلا گیا۔ سی اینڈ آئی ڈبلیو نے اسے عبور کیا اور پٹریوں کے جنوب کی طرف بھاری صنعت کو تبدیل کرتے ہوئے اس کے جنوب کی طرف بھاگا۔ سینٹرل پارک ایوینیو میں شمال-جنوبی الینوائے ناردرن ریلوے کے ساتھ ایک تبادلہ ہوا۔ 1925 میں پلاسکی روڈ کا نام کرافورڈ ایوینیو رکھا گیا۔ کامن ویلتھ ایڈیسن نے پلاسکی روڈ کے مشرق میں کوئلہ پیدا کرنے والا ایک بڑا طیارہ بنایا۔ پیپلز گیس لائٹ اور کوک (مشترکہ ملکیت میں) کا مغرب کی طرف ایک تھا، اور سی اینڈ آئی ڈبلیو کا پلاسکی کے مغرب میں ایک بڑا گز تھا، جو کوئلے کو پلانٹس میں تبدیل کرتا تھا۔ ان تینوں کا نام کرافورڈ ایوینیو رکھا گیا۔ یہاں تک کہ 1952 میں نام کی تبدیلی کے بعد بھی۔ بیلٹ ریلوے شکاگو شہر کی حدود تھی، الینوائے ریلوے اور گودام کمیشن نے 1913 میں بیلٹ ریلوے کے ساتھ کراسنگ کی منظوری دینے کے بعد لائن کا مشرقی حصہ 1914 میں کھل سکتا تھا۔ جب لائن بیلٹ ریلوے کو عبور کرتی ہے تو یہ بیلٹ ریلوے اور سیسرو ایوینیو کے درمیان ایک صنعتی علاقے سے ہوتے ہوئے جنوب کی طرف مڑی۔ نیچے سینیٹری کینال تک۔ وہاں پٹریاں جنوب مغرب کی طرف مڑ گئیں۔ 1930 میں شکاگو کے سینیٹری ڈسٹرکٹ (اب گریٹر شکاگو کا میٹروپولیٹن واٹر ریکلیمیشن ڈسٹرکٹ) نے اپنا اسٹکنی پلانٹ کھولا۔ سینیٹری ڈسٹرکٹ کا اپنا ریلوے ہے جسے سی اینڈ آئی ڈبلیو مختصر فاصلے کے لیے ضلع کی طرف ٹریفک کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے، لیکن دونوں ریلوے کاروں کا تبادلہ نہیں کرتے ہیں۔ اوک پارک ایوینیو کے قریب۔ ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے (اب بی این ایس ایف ریلوے) سینیٹری کینال کے شمال کی طرف گزر کر مغرب کی طرف چلا گیا۔ ہارلیم ایوینیو کے بالکل مغرب میں۔ اس نے دریائے ڈیس پلائنس کو عبور کیا اور عام طور پر ہڈکنز کے راستے دریا کے شمال کی طرف اور جولیٹ تک گیا۔ سی اینڈ آئی ڈبلیو سانتا فی کے شمال کی طرف جنوب مغرب میں ہڈکنز تک بھاگا، جہاں یہ سانتا فی کے صحن میں داخل ہوا اور ختم ہوا۔ آج کے فرسٹ ایوینیو (Ill. 171) کے بالکل مشرق میں پٹریاں مزید جنوب کی طرف مڑ گئیں اور C & IW میک کک یارڈ میں جاری رہیں۔ صحن کے مغربی سرے پر انہوں نے شمال-جنوبی انڈیانا ہاربر بیلٹ ریل روڈ کو عبور کیا اور ڈولس اینڈ شیپرڈ (اب ولکن میٹریلز کمپنی) اور دیگر کانوں کے جنوب کی طرف ہڈکنز کے سانتا فی یارڈ تک چلے گئے۔ سی اینڈ آئی ڈبلیو کی شمال-جنوب حصے سے سیسرو ایوینیو کے ساتھ ایک برانچ لائن تھی۔ شمال کی طرف جانے والی ٹریفک، مشرق کی طرف مڑنے اور 33 ویں سینٹ پر بیلٹ ریلوے کو عبور کرنے کے بجائے، شمال کی طرف جاری رہ سکتی ہے، الینوائے سنٹرل کو عبور کر سکتی ہے، اور ہاؤتھورن کان سے ہوتے ہوئے شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریلوے (اب بی این ایس ایف ریلوے) تک جا سکتی ہے اور وہاں کے شمال میں مینوفیکچررز جنکشن ریلوے سے منسلک ہو سکتی ہے۔ سامان 1913 میں سی اینڈ آئی ڈبلیو کے پاس تین بھاپ انجن تھے، 1918 میں ان کے پاس چار انجن تھے، جن میں [0-4-0] سوئچر #701 بھی شامل تھا۔ اس کے بعد وہ 2-6-0 #201 اور 0-6-0 #601 کے مالک تھے۔ 1926 میں انہوں نے دو بالڈون 0-8-0 s، #801 اور #802 خریدے۔ 1929 میں انہوں نے دو لیما 0-8-0 s، #803 اور #804 خریدے۔ 1936 میں سی اینڈ آئی ڈبلیو نے ایک بہت ہی ابتدائی ڈیزل سوئچر، الکو ایچ ایچ 60 #1 خریدا۔ 1950 میں انہوں نے چار ای ایم ڈی ایس ڈبلیو 7 سوئچر انجنوں، #101، #102، #103، اور #104 کے ساتھ ڈیزلائز کیا۔ 1913 میں سی اینڈ آئی ڈبلیو کے پاس کل پانچ سو تیرہ کاریں، پانچ سو چار گونڈولا، تین باکس کاریں، تین فلیٹ کاریں، اور تین کیبوز تھیں۔ 1918 میں ان کے پاس 50 کم آمدنی والی کاریں تھیں۔ شکاگو میٹروپولیٹن علاقے میں حوالہ جات ریل روڈ الینوائے ریل روڈ سوئچنگ اور ٹرمینل ریل روڈ