SS Westmoreland (1916)
ایس ایس ویسٹ مور لینڈ برطانیہ کا ایک ریفریجریٹڈ بھاپ تاجر تھا جسے اصل میں 1917 میں ڈی اینڈ ڈبلیو ہینڈرسن اینڈ کمپنی لمیٹڈ نے گلاسگو، اسکاٹ لینڈ میں لندن کی فیڈرل اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے لیے بنایا تھا۔ اپریل 1917 میں اس کے مالکان کے ذریعہ حاصل کردہ تعمیر اور خدمات، ویسٹ مور لینڈ کو ویلنگٹن-کولون، لیورپول کے راستے پر ایک عام کارگو کیریئر کے طور پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ اپنی شکست سے قبل دوسری جنگ عظیم کے دوران ان کا کیریئر بہت فعال تھا، انہوں نے تقریبا 50 قافلوں میں حصہ لیا، ایڈیلیڈ، ویلنگٹن، حیفا، کیوراساؤ، نیویارک اور گلاسگو سمیت دنیا بھر کی بندرگاہوں پر کال کی۔ 29 جنوری 1941 کو گلاسگو سے لیورپول اور بالآخر نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوتے ہوئے ویسٹ مور لینڈ نے دو جرمن کانوں کو نشانہ بنایا۔ ابتدائی طور پر عملے کو جہاز سے اتار لیا گیا۔ تاہم، کپتان کے حکم پر وہ واپس آگئے جب یہ واضح ہو گیا کہ ویسٹ مور لینڈ فوری طور پر نہیں ڈوبے گا۔ کافی سیلاب اور خراب حالات کے باوجود، متاثرہ جہاز کو کامیابی کے ساتھ لیورپول لے جایا گیا، جہاں وہ 31 جنوری کو پہنچی۔ آخری سفر اور نقصان ویسٹ مور لینڈ 26 اپریل 1942 کو کیپٹن ارنسٹ آرتھر برٹن کی کمان میں میل، کھانے پینے کی اشیاء اور اون کے سامان کے ساتھ ویلنگٹن، نیوزی لینڈ سے روانہ ہوا۔ وہ 22 مئی کو پاناما کینال کے بحر الکاہل کے داخلی دروازے بالبوا پہنچی، جہاں اس نے نہر کو عبور کیا اور پھر ہیلی فیکس کے لیے 25 ویں باؤنڈ پر سفر کرنے سے پہلے کیریبین کی طرف کولون میں کچھ دن گزارے، جہاں اسے لیورپول کے لیے مشرق کی طرف جانے والے قافلے میں شامل ہونا تھا۔ یکم جون کی صبح، ہیلی فیکس کے جنوب میں ایک روشن گبس چاند کے نیچے، ویسٹ مور لینڈ بھاری سمندروں میں شمال کی طرف اپنا راستہ زگ زگ کر رہا تھا۔ یہاں انہوں نے اس کے ساتھ راستے عبور کیے، جس نے بڑے تجارتی جہاز کو تقریبا دور دیکھا۔ آبدوز کے اگلے کورس کی تبدیلی نے اسے تقریبا کامل فائرنگ کی پوزیشن میں رکھ دیا۔ مقامی وقت کے مطابق صبح 1 بج کر 50 منٹ پر، یو-566 کی طرف سے داغا گیا ایک ٹارپیڈو جہازوں کے آگے ٹکرا گیا، جس سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ ویسٹ مور لینڈ نے تیزی سے آگے بڑھنا شروع کر دیا۔ اگرچہ تلاش کرنے والوں میں سے کسی نے بھی آبدوز دیکھنے کی اطلاع نہیں دی لیکن یہ واضح تھا کہ انہیں ٹارپیڈو کیا گیا تھا۔ احتیاطی تدابیر اور ہنگامی ترسیل کے طور پر خفیہ مواد کو تباہ کر دیا گیا تھا اور ان کی پوزیشن بھیجی گئی تھی۔ اپنے جہاز کے دورے کے بعد، کیپٹن برٹن نے پورٹ بوٹ ڈیک کو کافی نقصان اور ہولڈ #3 کے لیے ہیچ پر ٹوٹی ہوئی بیموں کا ذکر کیا۔ انجینئرنگ کی جگہوں پر سیلاب اور بجلی کے ضیاع کے ساتھ مل کر اس معلومات نے اسے یقین دلایا کہ اس کا جہاز ڈوب جائے گا اور اس طرح اس نے 'جہاز چھوڑنے' کا حکم دیا۔ تین لائف بوٹس لانچ کی گئیں، جن میں 65 آدمی آہستہ آہستہ ڈوبتے مال بردار جہاز سے دور تھے۔ یو-566 کے لاگ کے مطابق، ابتدائی حملے کے تقریبا 40 منٹ بعد، صبح 2 بج کر 32 منٹ پر ایک کوپ-ڈی-گراس ٹارپیڈو فائر کیا گیا، اور اسٹرن سے قریب سے مارا گیا۔ یہاں تک کہ یہ ویسٹ مور لینڈ کو ڈوبنے میں ناکام رہا، تاہم، جس کی وجہ سے U-566 کے کمانڈنگ آفیسر نے ہدف پر گولہ باری کا حکم دیا۔ آبدوز نے دو ڈیک بندوقوں سے 60 راؤنڈ خرچ کیے، جس سے جہاز میں بڑی آگ لگ گئی۔ اس کے باوجود تجارتی جہاز نے آخر تک ڈوبنے سے انکار کر دیا، صبح 6 بجے کے فورا بعد، وہ اسٹار بورڈ پر گر گئی اور نیچے چلی گئی۔ برٹن نے پہلے تو تینوں لائف بوٹس کو ایک ساتھ رکھا، اس امید پر کہ ویسٹ موریلینڈ کے پریشانی کے اشارے کے جواب میں ریسکیو کرافٹ روانہ کیا گیا تھا، لیکن جب اگلے دن دوپہر 1 بجے تک مدد نہیں پہنچی تو اس نے خراب حالات اور ہوا کے باوجود شمال مغرب کی طرف کشتی چلا کر زمین بنانے کا حکم دیا۔ دو کشتیاں تیسری سے الگ ہو گئیں، جس میں کیپٹن برٹن تھے۔ انہیں 3 جون کو کینیڈا کے اسٹیمر نے بچایا، جس نے 6 جون کو ہیلی فیکس میں زندہ بچ جانے والوں کو اتارا۔ تیسری کشتی کو 6 جون تک نہیں بچایا گیا تھا جب امریکہ کے جھنڈے والا بھاپ جہاز ان کے پار پہنچا اور 8 جون کو نیویارک میں اپنے مکینوں کو اتار دیا۔ حوالہ جات 1916 بحری جہاز جون 1941 میں سمندری واقعات دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزیں جہازوں کو ڈوبا دیں