HMS Volcano (1836)
ایچ ایم ایس آتش فشاں رائل نیوی کا ہرمیس کلاس کا لکڑی کا پیڈل سلوپ تھا۔ اسے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ اسے 1836 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے ابتدائی چند کمیشن بحیرہ روم اور شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشنوں میں پیکٹ سروس اور افریقہ کے مغربی ساحل پر غلامی کے خلاف گشت پر تھے۔ 1854 میں اسے فیکٹری جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور روسی جنگ کے دوران بالٹک میں خدمات انجام دیں۔ اسے دوسری افیون جنگ کے دوران فیکٹری جہاز کے طور پر چین بھیجا گیا تھا۔ اس کی واپسی پر اسے پورٹسماؤت، ہاربر سروس پر ایک اسٹیشنری فیکٹری جہاز کے طور پر تفویض کیا گیا۔ وہ 1894 میں بریکنگ کے لیے فروخت ہونے تک وہیں رہیں۔ آتش فشاں چھٹا نامی جہاز تھا کیونکہ اسے 8 بندوقوں والے فائر شپ کے لیے استعمال کیا گیا تھا، 1778 خریدا گیا، 31 جولائی 1778 کو کمیشن کیا گیا اور 7 مئی 1781 کو فروخت کیا گیا۔ 19 نومبر 1834 کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ سے تعمیر کا حکم دیا گیا، اسے جولائی 1835 میں رکھا گیا۔ اسے 30 جون 1836 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 8 اکتوبر 1836 اور 17 جنوری 1837 کے درمیان وولوچ میں سمندر کے لیے 27,884 پاؤنڈ کی لاگت سے مکمل کیا گیا تھا جس میں اس کے ہل کے لیے 17,011 پاؤنڈ اور اس کی مشینری کے لیے 8,875 پاؤنڈ شامل تھے۔ کمیشنڈ سروس فرسٹ کمیشن انہیں دسمبر 1836 میں بحیرہ روم کی پیکٹ سروس پر خدمات کے لیے لیفٹیننٹ ولیم ایم اوین، آر این کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 14 مئی 1838 کو لیفٹیننٹ جوزف ویسٹ، آر این نے کمان سنبھالی۔ 1840 میں انہیں شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز پیکٹ سروس میں تفویض کیا گیا۔ وہ 16 مارچ 1841 کو ہوم واٹرس واپس آئیں۔ دوسرا کمیشن اسے سات دن بعد لیفٹیننٹ ویسٹ کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 2 دسمبر 1841 کو لیفٹیننٹ کریون جان فیدرسٹون، آر این نے کمان سنبھالی۔ 6 اپریل 1844 کو لیفٹیننٹ ایڈورڈ چارلس ملر، آر این نے کمان سنبھالی۔ لیفٹیننٹ ملر کا انتقال 29 ستمبر 1845 کو ہوا اور لیفٹیننٹ جان ہی کریگ، آر این نے 1 اکتوبر کو بحیرہ روم میں خدمات انجام دینے کے لیے کمان سنبھالی۔ اس نے 16 فروری 1849 کو ٹی پی ہوم واٹرس کو ادائیگی کرتے ہوئے واپس کردیا۔ اس کی مرمت کی گئی اور اسے 9,628 پونڈ میں وولوچ پھر ڈیپٹفورڈ میں سمندر کے لیے نصب کیا گیا۔ تیسرا کمیشن اسے 6 دسمبر 1850 کو کمانڈر ولیم تھامس ریورز، آر این کے تحت افریقہ کے مغربی ساحل کے لیے ڈیونپورٹ میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 21 اپریل 1851 کو کمانڈر رابرٹ کوٹے، آر این نے کمان سنبھالی۔ وہ 25 نومبر 1851 کو لاگوس میں تھیں۔ وہ ہوم واٹرس واپس آئیں اور 30 جنوری 1854 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ وولوچ ڈاک یارڈ میں اسے ڈپو جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا، جسے انجینئرز ورکشاپ، اسٹیم سمیٹری یا فلوٹنگ فیکٹری بھی کہا جاتا تھا۔ تبادلوں کی لاگت £6,054 کے علاوہ ایک اور £2,565 تھی۔ فلوٹنگ فیکٹری جہاز کے طور پر پہلا کمیشن اسے 16 جون 1854 کو روسی جنگ کے دوران بالٹک میں خدمات کے لیے ماسٹر رابرٹ ڈائر کے تحت کمیشن کیا گیا تھا۔ 27 فروری کو وہ سیکنڈ ماسٹر جیمز ایچ ریان کی کمان میں تھیں۔ روسی جنگ کے اختتام پر اسے 1856 میں ادائیگی کی گئی۔ اس نے پورٹسماؤت میں مرمت کی اور نئے بوائیلرز سمیت ایک ریفٹ کیا، اس کے ہل کو دوبارہ تیار کیا گیا، جہاز کے اگلے حصے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اسے 1857 میں مکمل ہونے والی بریگ سیلنگ رگ دی گئی۔ فلوٹنگ فیکٹری جہاز کے طور پر دوسرا کمیشن اسے 17 مارچ 1857 کو ایسٹ انڈیز اور چین کے ماسٹر جان ایم ہاکلی کے تحت کمیشن کیا گیا تھا۔ وہ 1857 اور 1859 کے درمیان کینٹن اور ہانگ کانگ میں تھیں۔ وہ 25 مئی 1859 کو پورٹسماؤت میں اسٹیم ریزرو میں ادائیگی کرتے ہوئے ہوم واٹرس واپس آئیں۔ تصفیہ ایچ ایم ایس آتش فشاں کو 1862 میں ہاربر سروس تک کم کر دیا گیا۔ وہ نومبر 1894 میں سڈنی کیسل اینڈ سن کو چارلٹن میں توڑ پھوڑ کرنے پر فروخت ہونے تک پورٹسماؤت میں رہیں۔ حوالہ جات حوالہ جات لیون ون فیلڈ، دی سیل اینڈ اسٹیم نیوی لسٹ، رائل نیوی کے تمام جہاز 1815 سے 1889 تک، ڈیوڈ لیون اور ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، چیٹم پبلشنگ، لندن کے ذریعہ شائع کردہ ® 2004، ون فیلڈ، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1817-1863)، ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ کے ذریعہ شائع کردہ ® 2014، ای، چیپٹر 11 اسٹیم پیڈل ویسلز، نومبر 1830 سے حاصل کردہ جہاز، ہرمیس کلاس کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیا گیا، جو سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ، 2020 کے ذریعہ شائع ہوا۔