MiBus
میٹروبس بڑے پیمانے پر بس نقل و حمل کا نظام ہے جو پاناما، سان میگولیٹو اور کولون کے اضلاع میں کام کرتا ہے۔ اس نظام نے 28 دسمبر 2010 کو کام شروع کیا، جس نے "ڈیابلو روجو" بس نظام (ریاستہائے متحدہ سے استعمال شدہ اسکول بسیں) کی جگہ لی جو کئی دہائیوں سے موجود تھا۔ یہ پاناما سٹی کی اہم سڑکوں (ویا ایسپینا، ویا سیمون بولیور یا ٹرانسسٹمیکا، ویا ریکارڈو جے الفارو یا ٹمبا مورٹو، ایوینیڈا بالبوا/ویا اسرائیل اور ایوینیڈا ڈومنگو ڈیاز)، مرکزی ٹول ہائی ویز (کوریڈور نورٹے اور کوریڈور سور) کے ساتھ ساتھ دیگر معمولی ٹرانسورسل راستوں سے گزرتا ہے۔ کولون میں یہ راستہ الٹوس ڈی لاس لاگوس شہر کے مرکز سے ہے۔ می بس ٹرانسپورٹ سروس کو ارائجان ضلع اور ملک کے مغربی شعبے میں نافذ کیے جانے کی توقع ہے۔ یہ نظام می بس کمپنی کا انچارج ہے، جو ابتدائی طور پر کولمبیا-پاناما کے کنسورشیم ٹرانسپورٹی ماسیو ڈی پاناما کے زیر انتظام تھا 2015 تک، جب پاناما کی حکومت نے کمپنی (پاناما میٹرو کی چھتری کے نیچے باقی) خریدی اور اس کی کارروائیاں سنبھال لیں اور امریکی کمپنی فرسٹ ٹرانزٹ، جو کہ فرسٹ گروپ کی ذیلی کمپنی ہے، کو انتظامی حصے میں رکھا۔ روٹ نیٹ ورک راستوں کو کئی نیٹ ورکس میں منظم کیا گیا ہے۔ ہر معاملے میں، انفرادی روٹ نمبر ایک حرف سے شروع ہوتے ہیں جو اس نیٹ ورک کی نشاندہی کرتا ہے جس سے اس کا تعلق ہے۔ روٹاس کوریڈورس (روٹاس کوریڈورس) پاناما، نارتھ کوریڈور اور ساؤتھ کوریڈور کے آس پاس کی شاہراہوں کے ساتھ سفر کرتے ہیں، جو شہر کے ارد گرد پین امریکن ہائی وے لے جاتے ہیں۔ Rutas Troncales The Rutas Troncales () پاناما کی بڑی سڑکوں پر سفر کرتے ہیں۔ روٹاس کمپلیمنٹریاس (روٹاس کمپلیمنٹریاس) چھوٹے راستے ہیں جو پانامہ شہر کے محلوں سے گزرتے ہیں، مسافروں کو مرکزی راستوں سے جوڑتے ہیں۔ باڈی (گران ویایل) بسیں کولمبیا اور برازیل میں وولوو کمپنی نے تیار کی تھیں، جہاں باڈی ورک برازیل کی فرم مارکوپولو نے اسمبل کیا ہے۔ ہر یونٹ میں دو دروازے، دو آگ بجھانے والے آلات، آٹھ اسٹاپ بٹن اور آگ لگنے کی صورت میں چھ ہتھوڑے ہوتے ہیں، ایئر کنڈیشنگ ہوتی ہے اور اوپری سامنے والے حصے میں راستے کے ایل ای ڈی کے نشانات ہوتے ہیں (جو موبیٹیک کمپنی نے بنائے ہیں)۔ ہر گاڑی میں 38 نشستیں (حاملہ خواتین، بزرگوں اور محدود گنجائش والے لوگوں کے لیے دو ترجیحی نشستوں کے ساتھ) اور معذوروں کے لیے دو جگہیں (مرکزی حصے میں واقع) ہوتی ہیں۔ خصوصیات کے نیچے: ایئر کنڈیشنگ: ایبر اسپیسپر/تھرموکنگ لمبائی: 12 میٹر کرسیوں کی تعداد: 35 صارف کی صلاحیت 80 فائر فائٹنگ سسٹم: خودکار اسٹاپ بیلز: 8 کارڈ بسوں کی بورڈنگ ایک سمارٹ کارڈ کے ذریعے کی جانی چاہیے، جو 15 فروری 2012 سے نافذ ہے۔ کارڈ سسٹم کی انتظامیہ اور پلیٹ فارم چلی کی کمپنی سونڈا ایس اے کا انچارج ہے۔ کارڈ کی تین قسمیں ہیں: ایک باقاعدہ، کالج کے طلباء کے لیے ایک خاص اور ایک "3 ان 1" جسے ریپی پاس کہا جاتا ہے، جو البروک ٹرانسپورٹیشن ٹرمینل، میٹرو بس اور پاناما میٹرو کی لائن 1 اور 2 کی روانگی میں شامل ہوتا ہے۔ شرحیں بی/سے ہوتی ہیں۔ 0. 10 طلباء کے لیے، بی /۔ باقاعدہ مسافروں (معیاری) اور بی/کے لیے 0.25۔ کوریڈور اور ہائی وے کے راستوں پر 0.75۔ کارڈ کی قیمت دو بالبواس ہیں، جنہیں شہر کے مختلف مقامات، خاص طور پر البروک ٹرانسپورٹ ٹرمینل اور پیڈ زونز پر ری چارج کیا جا سکتا ہے۔ نئی میٹرو بسیں (ٹورینو) نئی بسیں 2017 میں مارکوپولو کے ذریعے برازیل سے لائی گئی ہیں اور کوریڈور نورٹے اور کوریڈور سور راستوں کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔ مارکوپولو نے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو بہتر بنایا کیونکہ پچھلی بسیں ایئر کنڈیشنگ اتنی طاقتور نہیں تھیں کہ وہ ملک کی آب و ہوا سے نمٹ سکیں۔ سائیڈ پر یہ لوگو (میٹروبس) کو ہٹا دیتا ہے تاکہ اس کا انتظام کرنے والی کمپنی (ایم آئی بس) کا نام رکھا جا سکے۔ خصوصیات کے نیچے: ایئر کنڈیشنگ: ایبر اسپیچر لمبائی: 13.2 میٹر کرسیوں کی تعداد: 482 نشستوں کی صارف کی گنجائش: 80 فائر فائٹنگ سسٹم: آٹومیٹک اسٹاپ بیل: 11 حوالہ جات شمالی امریکہ میں پاناما بس ٹرانسپورٹ میں روڈ ٹرانسپورٹ