2022 Formula 2 Championship
2022 ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ فارمولا 2 کاروں کے لیے ایک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جسے فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے منظور کیا تھا۔ چیمپئن شپ فارمولا 2 ریسنگ کا چھپن واں سیزن تھا اور چھٹا سیزن ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ مانیکر کے تحت چلا۔ یہ ایک اوپن وہیل ریسنگ زمرہ تھا جس نے ایف آئی اے گلوبل پاتھ وے میں فارمولا ریسنگ کے دوسرے درجے کے طور پر کام کیا۔ یہ زمرہ 2022 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے منتخب راؤنڈز کی حمایت میں چلا۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز تھی، اس لیے چیمپئن شپ میں حصہ لینے والی تمام ٹیموں اور ڈرائیوروں نے ایک ہی کار، ڈلارا ایف 2 2018 چلائی۔ پریما ریسنگ نے سعودی عرب میں 2021 کے سیزن کے آخری راؤنڈ میں اپنا ٹائٹل حاصل کرنے کے بعد موجودہ ٹیموں کے چیمپئن کے طور پر چیمپئن شپ میں داخلہ لیا۔ ایم پی موٹرسپورٹ کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے فیلیپ ڈرگوویچ نے مونزا میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیت لی، جس میں تین ریس باقی تھیں۔ ایم پی موٹرسپورٹ نے ابوظہبی میں ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ سیزن میں بارہ مختلف ریس کے فاتح نظر آئیں گے: چیمپئن ڈرگوویچ نے پانچ ریس جیتیں (بارسلونا میں انہوں نے دونوں ریس جیتیں)، اور چار ریس لیام لاسن نے جیتیں۔ مزید تین فتوحات تھیو پورچائر، جیک ڈوہن اور مارکس آرمسٹرانگ کے پاس گئیں۔ ایومو ایواسا، ڈینس ہاؤگر اور لوگن سارجنٹ نے دو دو ریس جیتیں۔ اس سیزن کے دوران جوری وپس، فریڈرک ویسٹی، جہان دارووالا اور رچرڈ ورشور نے ایک ایک جیت حاصل کی۔ اندراجات مندرجہ ذیل ٹیمیں اور ڈرائیور 2022 کی چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے معاہدے کے تحت تھے۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز تھی، اس لیے تمام حریفوں نے میکاکروم کے تیار کردہ وی 6 ٹربو انجن کے ساتھ ایک جیسی ڈیلارا ایف 2 2018 چیسیس کے ساتھ ریس کی۔ ٹیموں نے پیرلی کے فراہم کردہ ٹائروں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ ایف آئی اے فارمولا 3 میں اپنی وابستگی کو پہلے ہی ختم کرنے کے بعد، ایچ ڈبلیو اے ریسلاب نے 2021 کے سیزن کے اختتام پر اپنے فارمولا 2 آپریشنز کو ختم کر دیا۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ نے سیریز میں شمولیت اختیار کرتے ہوئے ان کا داخلہ سنبھال لیا۔ ورچوسی ریسنگ نے اپنا نام تبدیل کیا، جو 2019 سے اپنے اسپانسر یو این آئی کے ساتھ چل رہا ہے۔ ڈرائیور تبدیل کرتا ہے پریما ریسنگ نے ایک نئی ڈرائیور لائن اپ کے ساتھ مقابلہ کیا۔ موجودہ فارمولا 2 چیمپئن آسکر پیاسٹری نے الپائن ایف 1 ٹیم کے لیے ریزرو ڈرائیور کے طور پر دستخط کیے اور ان کے ساتھی، رابرٹ شوارٹزمین، سیریز میں دو سال بعد سکوڈیریا فیراری کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور بننے کے لیے باہر ہو گئے۔ ان کی جگہ موجودہ ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن ڈینس ہاؤگر اور ساتھی ریڈ بل جونیئر ٹیم ڈرائیور جہان دارووالا نے لے لی، جو کارلن سے بدل گئے تھے۔ ورچوسی ریسنگ کے چاؤ گوانیو نے الفا رومیو ریسنگ کے ساتھ فارمولا ون میں گریجویٹ ہونے کے لیے تین سال بعد ٹیم اور سیریز چھوڑ دی۔ فلپ ڈرگووچ نے بھی ایم پی موٹرسپورٹ میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے ٹیم چھوڑ دی، جس کے ساتھ انہوں نے ریس کی تھی۔ ان کی نشستیں ٹرائڈنٹ سے تبدیل ہونے والے مارینو ساتو، اور ایف آئی اے فارمولا 3 رنر اپ اور نئے الپائن اکیڈمی ڈرائیور جیک ڈوہن نے بھری تھیں، جنہوں نے پچھلے سیزن میں ایم پی موٹرسپورٹ کے ساتھ فارمولا 2 کے آخری دو راؤنڈ میں مقابلہ کیا تھا۔ کارلن ڈرائیور ڈین ٹکٹم نے فارمولا ای میں این آئی او 333 میں شامل ہونے کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ کارلن نے ریڈ بل جونیئر اور سابق ہائیٹیک گرینڈ پری ڈرائیور لیام لاسن کو ایف آئی اے فارمولا 3 گریجویٹ اور ولیمز ڈرائیور اکیڈمی کے رکن لوگن سارجنٹ کے ساتھ رکھا-جنہوں نے 2021 میں فارمولا 2 کے آخری راؤنڈ میں ایچ ڈبلیو اے ریسلاب کے ساتھ مقابلہ کیا-ٹکٹم اور روانہ ہونے والے جہان دارووالا کی جگہ لینے کے لیے۔ ہائیٹیک گرینڈ پری نے ڈی اے ایم ایس کے روانگی مارکس آرمسٹرانگ پر دستخط کیے، جنہوں نے لیام لاسن کی جگہ لینے کے لیے فیراری ڈرائیور اکیڈمی چھوڑ دی۔ اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیور کرسچن لنڈگارڈ نے دو سیزن کے بعد ٹیم اور سیریز چھوڑ کر انڈی کار سیریز میں شمولیت اختیار کی، راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ کے لیے ریسنگ کی۔ ان کی جگہ ایف آئی اے فارمولا 3 گریجویٹ اور مرسڈیز جونیئر ٹیم کے رکن فریڈرک ویسٹی نے لی۔ ایم پی موٹرسپورٹ نے فیلیپ ڈرگوویچ کے ساتھ کلیمنٹ نووالک کے ساتھ شراکت کی، جس نے ایف آئی اے فارمولا 3 میں تیسرے نمبر پر رہنے کے بعد 2021 میں آخری دو راؤنڈز کے لیے ٹیم میں لریم زینڈیلی کی جگہ لی۔ کیمپوس ریسنگ نے الپائن اکیڈمی کے نئے ممبر اولی کالڈ ویل کی خدمات حاصل کیں، جنہوں نے پہلے ہی 2021 کے سیزن کے آخری دو راؤنڈز میں ٹیم کے ساتھ کل وقتی معاہدے پر مقابلہ کیا تھا۔ ڈی اے ایم ایس نے ریڈ بل جونیئر اور ایف آئی اے فارمولا 3 گریجویٹ ایومو ایواسا پر دستخط کیے، جنہوں نے رائے نسانی کے ساتھ شمولیت اختیار کی اور روانہ ہونے والے مارکس آرمسٹرانگ کی جگہ لی۔ ٹرائڈنٹ نے ایف آئی اے فارمولا 3 گریجویٹ کیلن ولیمز اور رچرڈ ورشور کی خدمات حاصل کیں، جنہوں نے پچھلے فارمولا 2 سیزن میں ایم پی موٹرسپورٹ اور چاروز ریسنگ سسٹم کے ساتھ مقابلہ کیا تھا۔ انہوں نے ورچوسی جانے والے مارینو ساتو اور بینٹ ویسکل کی جگہ لی، جنہوں نے یورپی لی مینز سیریز میں گاڑی چلانے کے لیے چیمپئن شپ چھوڑ دی۔ چاروز ریسنگ سسٹم نے سابق فارمولا ون ایسپورٹس مدمقابل اور یوروفارمولا اوپن گریجویٹ سیم بولکباسی کو اینزو فٹیپالڈی کے ساتھ گیلرمی سمیا کی جگہ لینے کے لیے سائن کیا۔ نئے داخل ہونے والے وان ایمرسفورٹ ریسنگ نے جیک ہیوز کو سائن کیا، جو اور میں ایچ ڈبلیو اے ریسلاب کے ساتھ عارضی طور پر پیش ہونے کے بعد کل وقتی زمرے میں شامل ہوئے۔ ان کے ساتھ اموری کورڈیل نے شراکت داری کی، جنہوں نے ایک ہی سیزن کے بعد ایف آئی اے فارمولا 3 سے گریجویشن کیا جس میں وہ 23 ویں نمبر پر آئے۔ وسط سیزن تبدیلیاں چاروز ریسنگ سسٹم ڈرائیور کیم بولکباسی کو پسلیاں ٹوٹنے کی وجہ سے امولہ سرکٹ میں تیسرے راؤنڈ سے باہر کر دیا گیا۔ ان کی جگہ ڈیوڈ بیک مین نے لی، جنہوں نے پہلے چیمپئن شپ کے پہلے نصف کے دوران ٹیم کے لیے ریس کی تھی۔ بولکباشی سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں چوتھے راؤنڈ کے لیے چاروز واپس آئے۔ وین ایمرسفورٹ ریسنگ ڈرائیور اموری کورڈیل کو پہلے چھ راؤنڈز میں 12 پنالٹی پوائنٹس حاصل کرنے کے بعد سلورسٹون میں ساتویں راؤنڈ کے لیے معطل کر دیا گیا تھا، جو 2019 میں مہاویر رگھوناتھن کے بعد اس طرح کی پہلی پابندی تھی۔ ان کی جگہ ڈیوڈ بیک مین نے لی، جنہوں نے سیزن کے شروع میں چاروز میں زخمی بولکباسی کی جگہ لی تھی۔ رابرٹو میرہی نے ریڈ بل رنگ میں رالف بوشنگ کی جگہ لینے کے لیے چیمپئن شپ میں شمولیت اختیار کی جب مؤخر الذکر گردن کی مستقل چوٹوں کی وجہ سے متعدد راؤنڈز سے دستبردار ہو گیا تھا۔ میرہی نے آخری بار 2018 میں کیمپوس ریسنگ اور ایم پی موٹرسپورٹ کے لیے ڈرائیونگ کی تھی۔ جیک ہیوز کو کووڈ-19 سے متاثر ہونے کی وجہ سے نویں اور دسویں راؤنڈ سے محروم ہونے پر مجبور ہونا پڑا، ڈیوڈ بیک مین دوبارہ اس کی جگہ لینے کے لیے وان ایمرسفورٹ ریسنگ میں شامل ہوئے۔ اپنے فارمولا ای وعدوں کو ترجیح دینے کے لیے، ہیوز سیریز میں واپس نہیں آئے اور سیزن کے اختتام تک بیک مین نے ان کی جگہ لی۔ کیمپوس ریسنگ ڈرائیور اولی کالڈ ویل 12 پنالٹی پوائنٹس حاصل کرنے پر ریس پر پابندی عائد کرنے والے دوسرے ڈرائیور تھے اور انہیں سپا-فرانکورچیمپس میں گیارہویں راؤنڈ سے معطل کر دیا گیا تھا۔ ان کی جگہ لیریم زینڈیلی نے لی، جنہوں نے آخری بار 2021 میں ایم پی موٹرسپورٹ کے لیے ریس کی تھی۔ زینڈیلی نے رالف بوشنگ کے ساتھ شراکت کی، جو اپنی چوٹ کے بعد سیریز میں واپس آئے۔ بوشنگ کے متبادل رابرٹو میرہی نے سپر جی ٹی سیریز میں واپسی کی۔ سیم بولکباسی نے سپا-فرانکورچیمپس راؤنڈ سے پہلے باہمی رضامندی سے چاروز ریسنگ سسٹم کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کر دیا، ان کی نشست انڈی کار سیریز کی ریسر تاتیانا کالڈرون نے لی، جو 2019 میں بی ڈبلیو ٹی آرڈن کے لیے مقابلہ کرنے کے بعد فارمولا 2 میں واپس آئیں۔ ڈی اے ایم ایس ریسر رائے نسانی 12 پنالٹی پوائنٹس حاصل کرنے پر ریس معطلی حاصل کرنے والے 2022 کے تیسرے ڈرائیور بن گئے اور انہیں مونزا میں تیرہویں راؤنڈ سے خارج کر دیا گیا۔ ان کی جگہ لوکا گیوٹو نے لی، جنہوں نے سیزن کے اختتام کے بعد پہلی بار ایف 2 میں شرکت کی۔ ٹرائڈنٹ ڈرائیور کیلن ولیمز نے یاس مرینا سیزن کے فائنل سے قبل اپنی ٹیم سے علیحدگی اختیار کر لی۔ ان کی جگہ 2022 ایف آئی اے فارمولا 3 کے نائب چیمپئن زین مالونی نے لی، جنہوں نے اپنی چیمپئن شپ کی شروعات کی۔ جوان مینوئل کوریا نے 2019 میں اپنے حادثے کے بعد پہلی بار فارمولا 2 میں واپسی کی تاکہ وین ایمرسفورٹ ریسنگ میں بیک مین کی جگہ لے سکیں۔ ریس کیلنڈر ایک چودہ راؤنڈ والے کیلنڈر کا اعلان 15 اکتوبر 2021 کو کیا گیا: کیلنڈر میں تبدیلیاں چیمپئن شپ 2021 کے سیزن کے دوران تنقید کی زد میں آنے کے بعد اپنے ریس ویک اینڈ کے لیے دو ریس والے فارمیٹ میں واپس آگئی کہ راؤنڈز کے درمیان فرق بہت زیادہ تھا۔ ایمولا سرکٹ کیلنڈر پر نمایاں ہے ؛ پہلی بار یہ ایف 2 شیڈول پر نمودار ہوا ہے۔ 2020 میں منسوخ ہونے اور 2021 میں شامل نہ ہونے کے بعد سرکٹ زینڈوورٹ بھی کیلنڈر پر نمایاں ہوا۔ بارسلونا، ریڈ بل رنگ، ہنگرورنگ اور سپا-فرانکورچیمپس راؤنڈ 2021 میں ابتدائی طور پر گرائے جانے کے بعد واپس آئے۔ سوچی آٹوڈروم کو 24-25 ستمبر کو ایک راؤنڈ کی میزبانی کرنی تھی، لیکن یوکرین پر جاری روسی حملے کی وجہ سے اسے فروری کے آخر میں معطل کر دیا گیا۔ اسے بالآخر اگلے ہفتے روسی گراں پری کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا۔ 18 مئی 2022 کو یہ اعلان کیا گیا کہ فرانسیسی گراں پری کی حمایت میں سرکٹ پال ریکارڈ میں ایک راؤنڈ سوچی میں ریس کی جگہ لے گا اور ہنگررنگ راؤنڈ سے ایک ہفتہ قبل ہوگا۔ ضابطے میں تبدیلیاں کھیل فی راؤنڈ ریسوں کی تعداد تین سے کم کر کے دو کر دی گئی، ہفتہ کو 120 کلومیٹر/45 منٹ کی سپرنٹ ریس اور اتوار کو لازمی پٹ اسٹاپ کے ساتھ 170 کلومیٹر/60 منٹ کی فیچر ریس۔ جمعہ کو ایک کوالیفائنگ سیشن میں دونوں ریسوں کے لیے گرڈ شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جس میں ٹاپ 10 ڈرائیوروں کی پوزیشن سپرنٹ ریس کے لیے الٹ گئی۔ چیمپئن شپ کو ایک دوبارہ تیار کردہ اسکورنگ فارمیٹ ملا۔ پول پوزیشن اور تیز ترین لیپ کے لیے پوائنٹس ہر ایک کو آدھے میں کاٹ دیا گیا تھا۔ اب پول کے لیے 2 پوائنٹس، اور ہر ریس میں تیز ترین لیپ کے لیے 1 پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ ریورس گرڈ پول اسکور کرنے پر کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا، یعنی۔ کوالیفائنگ میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ سپرنٹ ریس پوائنٹس کو نمایاں طور پر تبدیل کیا گیا، جس میں فاتح کو 10 پوائنٹس، دوسرے کے لیے 8 پوائنٹس، پھر تیسرے کے لیے 6 پوائنٹس دیے گئے، اور یہ آٹھویں کے لیے 1 پوائنٹ تک نیچے اترتا ہے۔ فارمولا 1 کی دوسری فیڈر سیریز، ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ کے لیے بھی تبدیلیاں لاگو کی گئیں۔ سیزن رپورٹ راؤنڈ 1: بحرین سیزن کا آغاز بحرین انٹرنیشنل سرکٹ میں ہوا، جہاں جیک دوہن نے فیچر ریس کے لیے پول پوزیشن لینے کے لیے کوالیفائی کرنے میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ دسویں مقام کے کوالیفائر فیلیپ ڈرگوویچ نے ریورس گرڈ پول پوزیشن سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا، لیکن شروع میں جگہیں گر گئیں، جس سے رچرڈ ورشور کو برتری حاصل ہوئی۔ ریس میں ایک حفاظتی کار نے مختصر طور پر خلل ڈالا جب مارکس آرمسٹرانگ جیک ہیوز کے گرد گھومنے کے بعد ٹریک پر رک گئے۔ ورشور نے ٹرائڈنٹ کی پہلی ایف آئی اے فارمولا 2 ریس جیتنے کے لیے اپنی برتری برقرار رکھی۔ پول سیٹر دوہن شروع میں فیچر ریس کی برتری جوری وپس سے ہار گئے، لیکن بعد میں ایک سست پٹ اسٹاپ کی وجہ سے وپس اپنی جگہیں کھو بیٹھے۔ جیسے ہی دوہن اپنے اسٹاپ کے بعد گڑھے سے نکلا، اس کے سامنے والے ونگ نے تھیو پورچائر کو کچل دیا اور ٹوٹ گیا، جس کی وجہ سے اسے دوبارہ متبادل کے لیے رکنا پڑا۔ ہر ڈرائیور کے ٹکرانے کے بعد پورچائر نے برتری حاصل کی۔ ورشور اور اینزو فیٹی پالڈی کے درمیان تصادم کی وجہ سے دیر سے دوڑنے والی حفاظتی کار نے کچھ ڈرائیوروں کو اضافی گڑھے روکنے پر مجبور کیا۔ ڈینس ہاؤگر اور کیلن ولیمز کو قبل از وقت ان کے گڑھے کے خانوں سے رہا کر دیا گیا، جس کی وجہ سے دونوں ڈرائیوروں کو پہیے سے الگ ہونا پڑا اور وہ گڑھے کی گلی سے نیچے گر گئے۔ پورچائر نے دوبارہ شروع ہونے پر اپنی برتری برقرار رکھتے ہوئے پہلے راؤنڈ کے بعد لیام لاسن سے ایک پوائنٹ آگے کامیابی اور چیمپئن شپ کی برتری کا دعوی کیا۔ راؤنڈ 2: سعودی عرب کے فیلیپ ڈرگوویچ نے جدہ کارنچے سرکٹ میں فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی، جبکہ چیمپئن شپ لیڈر پورچائر کے انجن کی ناکامی کی وجہ سے وہ 21 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ ڈینس ہاؤگر نے پول پوزیشن سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ ریس میں دو بار سیفٹی کار کی وجہ سے خلل پڑا، پہلا اموری کورڈیل کے گر کر تباہ ہونے کے بعد اور دوسرا جب جیک ڈوہن اور لوگن سارجنٹ ریس دوبارہ شروع ہوتے ہی ٹکرا گئے۔ ڈرائیوروں کو ابتدائی طور پر پٹ لین کے ذریعے سیفٹی کار کی پیروی کرنے کا حکم دیا گیا تھا، تاہم پٹ لین کو کچھ ہی دیر بعد بند کر دیا گیا تھا کیونکہ دو ٹوٹی ہوئی کاریں گڑھے کے داخلی دروازے پر واقع تھیں۔ الجھن کے درمیان، ریس لیڈر ہاؤگر گڑھوں میں داخل ہونے والا واحد ڈرائیور تھا، جس نے اپنی برتری کھو دی اور بعد میں بند ہونے پر گڑھے کی لین میں داخل ہونے پر جرمانہ وصول کیا۔ کیلن ولیمز نے دوبارہ شروع ہونے پر ریس کی قیادت کی لیکن جلد ہی جیک ہیوز نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، جسے خود لیام لاسن نے ریس جیتنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ چیمپئن شپ لیڈر لاسن گڑھے کے رکنے سے پہلے فیچر ریس میں تیسرے نمبر پر دوڑ رہے تھے، لیکن ایک ڈھیلے پہیے نے انہیں ریٹائرمنٹ پر مجبور کر دیا۔ ڈرگوویچ نے پول پوزیشن سے ریس جیت کر اپنی چوتھی فارمولا 2 ریس جیت لی۔ جہان دارووالا نے چودہویں ریس شروع کرتے ہوئے پوڈیم پر ختم کیا۔ راؤنڈ کے اختتام پر، ڈرگوویچ نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں لاسن پر 11 پوائنٹس سے برتری حاصل کی۔ راؤنڈ 3: اٹلی (امولہ) جوری وپس نے امولہ سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم مقرر کیا اور لوگن سارجنٹ نے سپرنٹ ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کی۔ سارجنٹ کی ناقص شروعات نے انہیں پہلے کونے پر پانچویں نمبر پر گرا دیا، جس سے مارکس آرمسٹرانگ کو برتری حاصل ہوئی۔ اس کے بعد سیفٹی کار کو مختصر طور پر ڈیوڈ بیک مین کی کار کی بازیابی کے لیے تعینات کیا گیا، جو گھوم چکی تھی۔ آرمسٹرانگ نے اپنی دوسری فارمولا 2 جیت کا دعوی کرنے کے لیے ریس کے بقیہ حصے میں اپنی برتری برقرار رکھی، اس کے بعد دوسرے نمبر پر جہان دارووالا اور تیسرے نمبر پر ڈینس ہاؤگر نے اپنی پہلی فارمولا 2 پوڈیم ختم کی۔ پول سیٹر وپس فیچر ریس کے آغاز پر چوتھے نمبر پر گر گیا جب کہ رائے نسانی نے پہلے کونے پر برتری حاصل کرنے کے لیے پانچ کاریں پاس کیں۔ دریں اثنا، جیک ڈوہن اور ڈینس ہاؤگر کے درمیان اسٹارٹ لائن تصادم کے نتیجے میں ہاؤگر کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے حفاظتی کار کا دورانیہ ہوا۔ حفاظتی کار کو دوبارہ چھٹے لیپ پر تعینات کیا گیا جب وپس گھوم کر گر کر تباہ ہو گئی۔ اس سے سپر سافٹ کمپاؤنڈ ٹائروں پر دوڑ شروع کرنے والے ڈرائیوروں کو درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے پٹ کرنے اور وقت کا فائدہ حاصل کرنے کا موقع ملا۔ نسانی گاڑیوں کے اس گروپ کی قیادت میں رہے یہاں تک کہ وہ لیپ 21 پر گر کر تباہ ہو گئے، جس کے بعد تھیو پورچائر نے گروپ کی قیادت کی۔ ریس حفاظتی کار کے حالات میں ختم ہوئی کیونکہ لیام لاسن تین گود باقی رہ کر گر کر تباہ ہو گیا۔ فیلیپ ڈرگوویچ آخری کار تھی جس نے آخری گود میں پٹ اسٹاپ بنایا، جس سے پورچائر کو سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کرنے میں برتری حاصل ہوئی۔ اینزو فیٹی پالڈی پندرہویں سے شروع کرتے ہوئے دوسرے نمبر پر رہے۔ راؤنڈ کے اختتام پر، پورچائر نے ڈرگوویچ پر دو پوائنٹس سے چیمپئن شپ کی قیادت کی۔ راؤنڈ 4: اسپین کے جیک ڈوہن نے سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں کوالیفائنگ میں اپنی دوسری فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ کیلن ولیمز پول سے سپرنٹ ریس شروع کرنے کے لیے تیار تھے لیکن فارمیشن لیپ پر رک گئے اور پیچھے سے شروع کیا۔ فیلیپ ڈرگوویچ نے پہلے کونے پر برتری حاصل کی اور باقی ریس کے لیے اس پوزیشن کو برقرار رکھا، حفاظتی کار کے دوبارہ شروع ہونے پر ایومو ایواسا اور لوگن سارجنٹ کو روک دیا جو جیری وپس کے بجری میں گھومنے کی وجہ سے ہوا تھا۔ ڈرگوویچ کی فتح نے انہیں تھیو پورچائر سے چیمپئن شپ کی برتری دوبارہ حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا، جو پانچویں نمبر پر رہے۔ فیچر ریس پول سیٹر دوہن نے اس وقت تک برتری برقرار رکھی جب تک کہ وہ لیپ 12 پر اپنا پٹ اسٹاپ نہ بنا لے۔ دسویں پوزیشن پر دوڑ شروع کرنے والے ڈرگوویچ نے شروع میں پوزیشن حاصل کی اور دوہن سے چھ لیپس زیادہ دیر تک سافٹ کمپاؤنڈ ٹائروں کے ساتھ بھاگے۔ ڈرگوویچ اپنے گڑھے کے اسٹاپ سے دوہن کے پیچھے صرف دو جگہوں پر نکلا۔ انہوں نے جلد ہی ایک ہی کونے میں فریڈرک ویسٹ اور ڈینس ہاؤگر کو پیچھے چھوڑ دیا اور پھر دس لیپس باقی رہ کر ڈوہن کو پکڑ کر آگے بڑھا دیا۔ ڈرگوویچ نے سیزن کی اپنی تیسری ریس جیت کا دعوی کیا اور ڈوہن اور ویسٹی نے اپنا پہلا فارمولا 2 پوڈیم ختم کیا۔ ڈرگوویچ کی چیمپئن شپ کی برتری اب پورچائر پر 26 پوائنٹس تک بڑھ گئی تھی۔ راؤنڈ 5: موناکو لیام لاسن نے ابتدائی طور پر سرکٹ ڈی موناکو میں کوالیفائی کرنے میں سب سے تیز وقت طے کیا، تاہم اس کا لیپ ٹائم-اور دوسرا تیز ترین ایومو ایواسا کا-زرد پرچم کے طریقہ کار کی خلاف ورزیوں کے لیے حذف کر دیا گیا، جس سے ڈرگوویچ کو فیچر ریس پول پوزیشن دی گئی۔ جیک ہیوز نے پول پوزیشن سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا لیکن اسٹارٹ لائن پر رک گئے، جس سے ڈینس ہاؤگر کو برتری حاصل ہوئی۔ ہاؤگر نے اپنی پہلی فارمولا 2 فتح حاصل کرنے کے لیے باقی ریس کے لیے پوزیشن حاصل کی۔ چیمپئن شپ لیڈر ڈرگوویچ کو افتتاحی گود میں پنکچر ملا اور بعد میں وہ ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ فیچر ریس میں دو حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے خلل پڑا، پہلا جب اموری کورڈیل گر کر تباہ ہوا اور دوسرا لاسن سے ٹکرانے کے بعد کلیمنٹ نووالک کی کار کو بازیافت کرنا۔ دوسرے نمبر پر موجود تھیو پورچائر نے زیادہ تر ریس کے لیے پول سیٹر ڈرگوویچ کی قریب سے پیروی کی، دونوں ڈرائیوروں نے آخر تک تیسرے نمبر پر موجود جوری وپس کے لیے سات سیکنڈ کا فرق پیدا کیا۔ پورچیئر بالآخر پاس کرنے سے قاصر رہا اور ڈرگوویچ نے چار ریسوں میں اپنی تیسری فتح کا دعوی کیا، جس سے اس کی چیمپئن شپ کی برتری پورچیئر پر 32 پوائنٹس تک بڑھ گئی۔ راؤنڈ 6: آذربائیجان جوری وپس نے باکو سٹی سرکٹ میں کوالیفائنگ میں سیزن کی اپنی دوسری فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ جیک ہیوز نے سپرنٹ ریس کا آغاز پہلی جگہ سے کیا۔ فریڈرک ویسٹی نے شروع میں برتری حاصل کی لیکن پھر پہلے کونے کے بعد جہان دارووالا نے اسے پاس کیا۔ دارووالا نے ایک وقفہ بنایا اور زیادہ تر دوڑ کے لیے اپنی پوزیشن برقرار رکھی، یہاں تک کہ ٹیم کے ساتھی ڈینس ہاؤگر کے حادثے کا شکار ہونے کے بعد دیر سے دوڑنے والی تین حفاظتی کاروں میں سے پہلی سے اس کا فائدہ کم ہو گیا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، اینزو فیٹی پالڈی نے پہلے کونے سے وائپس کو عبور کرتے ہوئے رکاوٹوں کو مارا، جس کی وجہ سے دوسری حفاظتی کار بن گئی۔ جب ریس دوبارہ شروع ہوئی تو ویسٹائی رچرڈ ورشور کے گر کر تباہ ہونے سے کچھ دیر پہلے دارووالا سے دوبارہ برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جس کی وجہ سے تیسری حفاظتی کار بن گئی۔ ایک گود باقی رہ جانے کے ساتھ ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلے موڑ پر ایک کثیر کار کے تصادم نے پھر رالف بوشنگ، کیلن ولیمز، کیم بولکباسی اور مارینو ساتو کو ریس سے ہٹا دیا، جو پیلے رنگ کے جھنڈے کے حالات میں ختم ہوا۔ ویسٹے کی جیت فارمولا 2 میں ان کی پہلی تھی۔ پول سیٹر وپس نے فیچر ریس کے آغاز میں اپنی برتری برقرار رکھی۔ افتتاحی گود میں اموری کورڈیل اور اولی کالڈ ویل کے درمیان تصادم ریس کی پہلی حفاظتی کار کا سبب بنا۔ پہلے پٹ اسٹاپ مرحلے کے دوران، تیسرے نمبر پر موجود مارکس آرمسٹرانگ وپس اور لیام لاسن سے آگے نکلنے میں کامیاب رہے، جس کی مدد لاسن کے لیے ایک سست پٹ اسٹاپ نے کی۔ ویپس نے اگلی گود میں دوبارہ برتری حاصل کر لی۔ حفاظتی کار کو کچھ ہی دیر بعد دوبارہ تعینات کیا گیا جب رائے نسانی اور کیم بولکباسی ٹکرا گئے اور رکاوٹوں سے ٹکرا گئے۔ ریسنگ کے دوبارہ شروع ہونے کے ساتھ ہی متعدد واقعات پیش آئے، جس میں آیومو ایواسا، تھیو پورچائر اور لاسن سب کو نقصان پہنچا۔ ویپس تنگ قلعے کے حصے میں چھ منٹ کی دوڑ کے ساتھ گر کر تباہ ہو گیا، جو اس کے بعد سیفٹی کار کے پیچھے ختم ہوا۔ اس سے ڈینس ہاؤگر کو سیزن کی اپنی دوسری جیت کا دعوی کرنے کا موقع ملا۔ یہ راؤنڈ فلپ ڈرگوویچ کے ساتھ اختتام پذیر ہوا جس نے اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو پورچائر پر 49 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ راؤنڈ 7: گریٹ برطانیہ لوگن سارجنٹ نے سلورسٹون سرکٹ میں فارمولا 2 میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ جہان دارووالا نے سپرنٹ ریس کا آغاز پہلی جگہ سے کیا، جو سیفٹی کار کے پیچھے گیلے حالات میں شروع ہوئی۔ درووالا نے شروع میں برتری حاصل کی لیکن پوری دوڑ میں پیچھے ہٹ گئے، اور پانچویں گود میں اینزو فیٹی پالڈی کو برتری دلائی۔ چوتھے نمبر سے شروع کرنے والے جیک ڈوہن نے جلد ہی دونوں ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ کر پہلی پوزیشن حاصل کر لی۔ پانچویں نمبر پر آنے والے اسٹارٹر ایومو ایواسا نے بھی پوزیشن حاصل کی اور آخری لیپس میں دوہن کے قریب پہنچ گئے، تاہم دوہن نے اپنی پہلی فارمولا 2 ریس جیتنے کے لیے اپنی پوزیشن برقرار رکھی۔ ڈینس ہاؤگر اور رائے نسانی پر مشتمل ایک حادثہ، جس میں ہاؤگر کی کار کو ساسیج کرب کے ذریعے نسانی کی کار کے ہالے میں پھینکا گیا تھا، فیچر ریس کی افتتاحی گود میں حفاظتی کار کو باہر لے آیا۔ پول سیٹر سارجنٹ نے دوبارہ شروع ہونے پر اور باقی ریس کے لیے اپنی پہلی فارمولا 2 فتح حاصل کرنے کے لیے اپنی برتری برقرار رکھی، اس کے بعد تھیو پورچائر اور لیام لاسن تھے۔ چیمپئن شپ لیڈر فیلیپ ڈرگوویچ نے فائنل لیپ پر چوتھی پوزیشن کے لیے فریڈرک ویسٹی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ساتویں راؤنڈ کے بعد، ڈرگوویچ کی چیمپئن شپ کی برتری دوسرے نمبر پر موجود پورچائر پر 42 پوائنٹس پر رہی۔ راؤنڈ 8: آسٹریا جیسے ہی چیمپئن شپ ریڈ بل رنگ میں پہنچی، فریڈرک ویسٹی نے اپنی پہلی پول پوزیشن کا دعوی کیا، مارکس آرمسٹرانگ نے سامنے سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ آرمسٹرانگ نے پورے ریس کے فاصلے کی قیادت کرتے ہوئے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی، اس کے بعد تھیو پورچائر اور جیک ڈوہن، جنہوں نے ریس کے آغاز پر رچرڈ ورشور سے تیسری پوزیشن حاصل کی تھی۔ فیچر ریس کا آغاز نم ٹریک سے ہوا۔ کئی ڈرائیوروں، جن میں سب سے اونچا آٹھویں نمبر پر موجود ورشور تھا، نے سلیک ٹائروں پر شروع کرنے کا انتخاب کیا۔ پول سیٹر ویسٹی نے شروع میں جوری وپس سے برتری کھو دی اس سے پہلے کہ حفاظتی کار تعینات کی گئی جب آرمسٹرانگ اور جہان دارووالا کی ٹکر ہوئی۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو ٹریک اتنا خشک ہو گیا تھا کہ سلیک ٹائر رنرز کو فائدہ ہوا اور ورشور نے آگے بڑھنے کے لیے آگے کی کاروں کو عبور کیا۔ ایک بار جب تمام ڈرائیوروں نے اپنا لازمی پٹ اسٹاپ بنا لیا، ورشور نے قیادت کی، اس کے بعد دارووالا اور رابرٹو میرہی (جنہوں نے 21 ویں مقام پر ریس شروع کی تھی)، دونوں نے بھی سلیک ٹائروں پر شروعات کی تھی۔ ورشور نے پہلے لائن عبور کی، اور میرہی نے آخری لیپ پر دارووالا کو پیچھے چھوڑ کر دوسرا مقام حاصل کیا، لیکن ٹریک کی حدود کی خلاف ورزیوں کے لیے ٹائم پینلٹی کے ذریعے اسے پانچویں نمبر پر گرا دیا گیا۔ لوگن سارجنٹ، جو گیلے موسم کے ٹائروں پر شروع کرنے سے محروم تھے، چوتھے نمبر پر رہے اور میرہی کے جرمانے سے پوڈیم تک پہنچ گئے۔ ریس کے بعد، ورشور کو ایف آئی اے کو مطلوبہ ایندھن کا نمونہ فراہم کرنے میں ناکامی پر نااہل قرار دے دیا گیا۔ دوسرے نمبر پر موجود دارووالا کو جرمانہ عائد کیا گیا کیونکہ ان کی ٹیم نے ریس شروع ہونے سے پہلے ان کے گرڈ اسپاٹ پر ٹریک کو غیر قانونی طور پر خشک کرنے کی کوشش کی تھی۔ اس طرح سارجنٹ کو جیت سے نوازا گیا۔ راؤنڈ کے اختتام پر، فلپ ڈرگوویچ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں سرجینٹ سے 39 پوائنٹس آگے رہے، جن کی جیت نے انہیں اسٹینڈنگ میں پورچائر سے آگے بڑھا دیا تھا۔ راؤنڈ 9: فرانس لوگن سارجنٹ نے سرکٹ پال ریکارڈ میں کوالیفائنگ میں فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ سپرنٹ ریس میں، پول سیٹر جہان دارووالا نے شروع میں برتری حاصل کی۔ لیام لاسن، جو شروع میں مارکس آرمسٹرانگ سے دوسری پوزیشن کھو بیٹھے تھے، نے تین لیپس بعد پوزیشن دوبارہ حاصل کی اور دارووالا کے قریب ہونا شروع کر دیا۔ سیفٹی کار نویں لیپ پر تعینات کی گئی تھی جب اینزو فیٹی پالڈی رابرٹو میرہی سے ٹکرا گئی اور ٹریک پر رک گئی اس سے پہلے کہ اموری کورڈیل اس کی ٹوٹی ہوئی کار سے ٹکرا جائے۔ لاسن نے پانچ لیپس باقی رہ کر دارووالا کو پیچھے چھوڑ دیا اور سیزن کی اپنی دوسری ریس جیت کا دعوی کیا۔ تھیو پورچائر، جو تیسرے نمبر پر رہے، کو آرمسٹرانگ کو ٹریک سے دور کرنے پر ریس کے بعد سزا دی گئی۔ چیمپئن شپ لیڈر ڈرگوویچ کو پوڈیم پوزیشن وراثت میں ملی۔ پول سیٹر سارجنٹ نے فیچر ریس کے آغاز پر پوزیشن کھو دی، جس سے چوتھے نمبر پر آنے والے جیک ڈوہن کو برتری حاصل ہوئی۔ اس کے بعد دوہن کو بعد میں پہلی گود میں ایومو ایواسا نے پیچھے چھوڑ دیا، اس سے کچھ دیر پہلے کہ حفاظتی کار کو مارینو ساتو اور مارکس آرمسٹرانگ کی کاروں کی بازیابی کے لیے تعینات کیا گیا، جو الگ الگ واقعات میں ملوث تھے۔ ڈوہن اور تیسرے نمبر پر موجود سارجنٹ کو بعد میں پوڈیم کے تنازعہ سے باہر لے جایا گیا۔ سارجنٹ اپنے پٹ اسٹاپ کے دوران رک گیا اور اپنی کار کو دوبارہ شروع کرنے سے قاصر رہا، اور ڈوہن تھیو پورچائر کے ساتھ لڑائی کے دوران گھوم گیا، جس سے اے آر ٹی گرینڈ پری کے ساتھی پورچائر اور فریڈرک ویسٹی کو فاتح ایواسا کے پیچھے پوڈیم پر جانے کی اجازت ملی، جس نے اپنی پہلی فارمولا 2 ریس جیت لی۔ فیلیپ ڈرگوویچ نویں راؤنڈ کے بعد ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 39 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ آگے رہے، پورچائر پر، جس نے سارجنٹ کی ریٹائرمنٹ کے بعد دوسری پوزیشن دوبارہ حاصل کی تھی۔ راؤنڈ 10: ہنگری ایومو ایواسا نے ہنگرورنگ میں فیچر ریس کے لیے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا۔ جیک ڈوہن نے سپرنٹ ریس پول پوزیشن حاصل کرنے کے لیے دسواں کوالیفائی کیا۔ سپرنٹ ریس کے آغاز میں اینزو فیٹی پالڈی نے مختصر طور پر برتری حاصل کی، لیکن جب فیٹی پالڈی نے اپنے بریک بند کر دیے تو کچھ ہی دیر بعد دوہن نے اس پوزیشن کو دوبارہ حاصل کر لیا۔ فیلیپ ڈرگوویچ، لوگن سارجنٹ اور ڈینس ہاؤگر کے درمیان پہلے کونے میں ہونے والے تصادم نے بعد کے دو کھلاڑیوں کو ریس سے باہر کر دیا۔ دوہن نے سیزن کی اپنی دوسری جیت کا دعوی کرنے کے لیے بقیہ ریس کی قیادت کی۔ پول سیٹر ایواسا فیچر ریس کے آغاز میں مارکس آرمسٹرانگ اور تھیو پورچائر کے پیچھے گر گیا، لیکن آرمسٹرانگ پٹ اسٹاپ کے دوران دونوں ڈرائیوروں سے پوزیشن کھو بیٹھے، جس سے پورچائر گروپ کی قیادت کر سکے۔ فیٹی پالڈی، جو پہلے چوتھے نمبر پر تھا، نے نرم ٹائروں پر اپنا کام بڑھایا اور ایواسا اور آرمسٹرانگ سے آگے گڑھوں سے نکلا۔ پورچائر نے سیزن کی اپنی تیسری جیت کا دعوی کرنے کے لیے چیکرڈ پرچم لیا۔ چیمپئن شپ لیڈر ڈرگوویچ وہ پہلا ڈرائیور تھا جس نے پٹ اسٹاپ بنایا اور آخری لیپس میں اپنی جگہیں کھو دیں کیونکہ اس کے ٹائر ختم ہو گئے تھے، جس کی وجہ سے پورچائر نے اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو 21 پوائنٹس تک بند کر دیا۔ راؤنڈ 11: بیلجیئم ڈرگوویچ ایک بار پھر کوالیفائنگ میں تیز ترین تھا، اس طرح موناکو کے بعد پہلی بار اپنی تیسری پول پوزیشن حاصل کی۔ سپرنٹ ریس میں، گردن کی چوٹ کی وجہ سے 10 ریسوں سے محروم رہنے والے رالف بوشنگ نے اپنی واپسی پر سال کا دوسرا پوڈیم (اور 2017 سے فارمولا 2 میں مجموعی طور پر چوتھا) اسکور کیا، اور بالکل آخر میں چیمپئن شپ لیڈر کو روک دیا۔ دوسرے نمبر پر کوالیفائی کرنے والے جہان دارووالا نے اپنے انجن کے فیل ہونے کے بعد اسٹارٹ نہیں کیا، جس سے لیام لاسن کے لیے سپرنٹ ریس جیتنے کا دروازہ کھل گیا۔ ان کے ساتھی سارجنٹ کے لیے، یہ مایوسی تھی، کیونکہ ان کی دوڑ دیوار میں ختم ہو گئی، جس کی وجہ سے ایک حفاظتی کار بن گئی۔ جیک ڈوہن نے پوڈیو مکمل کیا، لاسن کے پیچھے اور بوشنگ سے آگے دوسرے نمبر پر رہے۔ حفاظتی کار کی مدت کے دوران، بہت سے ڈرائیوروں نے (بشمول ڈرگوویچ) پٹ کیا، لیکن وہ اپنے نئے ٹائروں کو خاطر خواہ فائدے میں تبدیل کرنے کے قابل نہیں تھے۔ پولٹر نے فیچر ریس کے پہلے لیپس میں برتری حاصل کی، لیکن دوسرے نمبر پر موجود دوہن پر فرق پیدا نہیں کر سکے۔ سیفٹی کار فیچر ریس میں واپس آئی، ایک بار پھر کریش آؤٹ سارجنٹ کے لیے، جس نے اسے دو ریسوں میں دو بنا دیا جہاں سیفٹی کار تعینات کی گئی تھی۔ دوبارہ شروع ہونے پر، ڈرگوویچ ڈوہن کو پہلے لے جانے سے نہیں روک سکے اور اس کے ساتھ ریس کی فتح بھی۔ تیسرے لیپ پر تھیو پورچائر کے گیئر باکس کی ناکامی کی وجہ سے اس نے پھر بھی چیمپئن شپ میں فرق بڑھا دیا۔ ڈوہن نے چیمپئن شپ لیڈر ڈرگوویچ اور سپرنٹ ریس جیتنے والے لاسن سے آگے سال کی اپنی تیسری ریس جیتی، جنہوں نے پوڈیم مکمل کیا۔ ڈرگوویچ نے اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو دوسرے نمبر پر موجود پورچائر پر 43 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ راؤنڈ 12: نیدرلینڈز کوالیفائنگ ایک بار پھر فیلیپ ڈرگوویچ نے جیت لی، جس نے مزید 2 پوائنٹس حاصل کیے۔ سپرنٹ ریس بڑی حد تک جلوس پر مبنی تھی، جس میں سب سے بڑا اوور ٹیک شروع میں ہی ہوا جب مارکس آرمسٹرانگ نے ریورس گرڈ پول مین نووالک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ دو ڈرائیور ریٹائر ہوئے، اولی کالڈ ویل اور تاتیانا کالڈرون۔ یہ ریس مارکس آرمسٹرانگ نے جیتی تھی، کلیمنٹ نوولاک نے اپنا پہلا فارمولا 2 پوڈیم لیا، اور ڈینس ہاؤگر نے پوڈیم مکمل کیا۔ کالڈرون کے گر کر تباہ ہونے کی وجہ سے سیفٹی کار کو آخری لیپس پر تعینات کیا گیا تھا۔ فیچر ریس میں، تاہم مزید ڈرامہ تھا، پہلا اہم لمحہ پہلی گود میں آ رہا تھا جہاں لوگن سارجنٹ خراب آغاز کے بعد ٹرن 7 پر بہت زیادہ گر کر تباہ ہو گیا۔ ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا اور مزید حادثات کی وجہ سے تمام لیپس مکمل نہیں ہوئے تھے، جس کی وجہ سے ریس 60 منٹ کی وقت کی حد تک پہنچ گئی تھی۔ مارینو ساتو تقریبا اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب پٹ اسٹاپ پر مناسب طریقے سے فٹ نہ ہونے کی وجہ سے اس کا پہیہ بند ہو گیا۔ ساتو کی کار کو خالی کرنے کے بعد دوسرے دوبارہ شروع ہونے پر، رچرڈ ورشور جیک ڈوہن کی کار کے پچھلے حصے میں چلا گیا، اس طرح آسٹریلیائی کو ریس سے ہٹا دیا گیا۔ نووالک اور کالڈرون کا بھی اسی طرح کا رابطہ ہوا جس میں دیکھا گیا کہ ان کی گاڑیوں کو بری طرح نقصان پہنچا ہے۔ فیلیپ ڈرگوویچ نے ورشور اور ایومو ایواسا کو شکست دے کر سال کی اپنی پانچویں ریس جیت لی۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے دونوں ڈرائیور ڈیوڈ بیک مین اور اموری کورڈیل پوائنٹس میں گھر آئے۔ تاہم، بیک مین کو بعد میں پنالٹی ملی، جس سے اس کے پوائنٹس چھین لیے گئے۔ ڈرگوویچ نے پورچائر کے لیے ایک اور مایوس کن ہفتے کے آخر کے بعد ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کا فیصلہ کرنے کے لیے خود کو پہلا میچ بال حاصل کرتے ہوئے دیکھا، جس سے ان کی چیمپئن شپ کی برتری 69 پوائنٹس تک بڑھ گئی اور دو راؤنڈ باقی تھے۔ راؤنڈ 13: اٹلی (مونزا) جیک ڈوہن نے سیزن کی اپنی تیسری پول پوزیشن حاصل کی۔ سپرنٹ ریس میں، جوری وپس کو شروع میں چیلنج کیا گیا تھا، لیکن ہفتہ کو پہلی ریس جیتنے کے لیے باقی ریس پر غلبہ حاصل کیا۔ ویپس کی سیزن کی پہلی جیت نے جون میں ریڈ بل اکیڈمی کے ذریعے ڈراپ کیے جانے کے بعد سے ان کے بہترین نتائج کو نشان زد کیا۔ پوڈیم کو ویسٹی اور دارووالا نے مکمل کیا۔ ڈرگوویچ اس وقت چیمپئن بن گئے جب ان کے مرکزی حریف تھیو پورچائر کو سزا دی گئی اور دوڑ میں صرف 17 ویں اور آخری درجہ بندی کی گئی۔ برازیل کے ڈرائیور کے لیے ریس کافی مختصر تھی، کیونکہ اس نے شروع میں رابطہ کیا، جس سے معطلی کو نقصان پہنچا جس کی وجہ سے وہ ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گیا۔ ان کے ایم پی موٹرسپورٹ ٹیم کے ساتھی نووالک بھی ساتویں گود میں رالف بوشنگ کے ساتھ رابطے کی وجہ سے ریٹائر ہو گئے، دونوں کاروں کو نقصان پہنچا۔ ایک مکمل حفاظتی کار کی تعیناتی تھی، جب اولی کالڈ ویل اور تاتیانا کالڈرون پہلی گود میں ٹکرا گئے۔ اتوار کو کالڈرون اپنی چوٹوں کی وجہ سے فیچر ریس سے دستبردار ہو گئیں۔ ریس شروع میں ایک بڑے حادثے سے متاثر ہوئی: دونوں کیمپوس ڈرائیور، پورچائر اور واپس آنے والے لوکا گیوٹو سب ایک ساتھ آئے، جبکہ ڈوہن اور لوگن سارجنٹ کا ایک الگ حادثہ ہوا، جس سے دونوں ریس سے باہر ہو گئے۔ اس کا مطلب تھا کہ صرف دو لیپس کے بعد، سات ڈرائیور پہلے ہی ریس سے سبکدوش ہو چکے تھے۔ چھٹے لیپ پر، کیلن ولیمز کے حادثے کی وجہ سے ایک اور حفاظتی کار تعینات کی گئی تھی۔ اس کے بعد رکاوٹوں کی مرمت کے لیے دوڑ کو سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ دوبارہ شروع ہونے کے بعد، دارووالا نے آرام سے وقفہ رکھا اور اس سیزن میں پہلی بار ریس جیتی۔ ویسٹی اور اینزو فیٹی پالڈی نے پوڈیم مکمل کیا، جب ایواسا کو تکنیکی خلاف ورزی پر نااہل قرار دیا گیا۔ چیمپئن ڈرگوویچ نے وان ایمرسفورٹ ریسنگ ڈرائیوروں بیک مین اور کورڈیل دونوں کے درمیان چھٹے مقام پر ختم کیا، ایک اور ڈبل پوائنٹ زینڈورٹ کے بعد ختم ہوا، اور اس بار کوئی پنالٹی جاری نہیں کی گئی، جس سے دونوں کو اپنی جگہ برقرار رکھنے کا موقع ملا۔ راؤنڈ 14: ابوظہبی 2022 کے فائنل فارمولا 2 راؤنڈ سے پہلے، ولیمز ریسنگ ٹیم کے پرنسپل اور سی ای او جوسٹ کیپیٹو نے اعلان کیا کہ کارلن ڈرائیور لوگن سارجنٹ کو 2023 میں ٹیم کے ساتھ ولیمز ڈرائیور اکیڈمی سے فارمولا ون ریس سیٹ پر ترقی دی جائے گی اگر وہ ایف آئی اے سپر لائسنس کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے کافی پوائنٹس حاصل کرتا ہے۔ ابوظہبی ریس ویک اینڈ سے پہلے ہی 29 سپر لائسنس پوائنٹس جمع کرنے کے بعد، سارجنٹ کو 2022 ایف آئی اے فارمولا 2 ڈرائیورز چیمپئن شپ (یا چھٹا، بغیر کوئی پنالٹی پوائنٹس حاصل کیے) میں کم از کم پانچواں مقام حاصل کرنے کی ضرورت تھی۔ ابوظہبی ریس ویک اینڈ کے لیے ٹیموں کے ڈرائیور لائن اپ میں کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ ٹرائڈنٹ ڈرائیور کیلن ولیمز کی جگہ 2022 ایف آئی اے فارمولا 3 کے نائب چیمپئن زین مالونی نے لی، جو فارمولا 2 ریس میں پہلی بار حصہ لیں گے۔ مزید برآں، جوان مینوئل کوریا نے 2019 میں اپنے حادثے کے بعد پہلی بار سیریز میں مقابلہ کرتے ہوئے، وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے ساتھ فارمولا 2 میں واپسی کی۔ 2022 ایف آئی اے فارمولا 2 ٹیموں کی چیمپئن شپ کا فیصلہ سیزن کے آخری راؤنڈ سے پہلے ہونا باقی تھا، جس میں ایم پی موٹرسپورٹ، اے آر ٹی گرینڈ پری، اور کارلن ٹائٹل کے لیے مقابلہ کر رہے تھے۔ ایم پی موٹرسپورٹ اور اے آر ٹی گرینڈ پری دونوں پوائنٹس پر برابر تھے، ڈچ ٹیم زیادہ تعداد میں ریس جیتنے کی وجہ سے کاؤنٹ بیک پر آگے تھی۔ کارلن دوسرے ٹائٹل کے دعویداروں سے تیئیس پوائنٹس پیچھے تیسرے نمبر پر رہی۔ کوالیفائنگ ختم ہونے سے محض چند منٹ پہلے لیپ ٹائم کو حذف کرنے کے باوجود، ایومو ایواسا کوالیفائنگ سیشن میں پول پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا جسے سرخ جھنڈوں کی وجہ سے مختصر کر دیا گیا تھا۔ ڈی اے ایم ایس میں ان کی ٹیم کے ساتھی رائے نسانی نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ رچرڈ ورشور نے پول سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا ؛ تاہم، انہوں نے لیام لاسن کے پاس ہونے کے بعد دوسری پوزیشن پر لائن عبور کی، جس نے ریس جیت لی۔ فلیپ ڈرگوویچ نے گرڈ پر ساتویں مقام سے شروع کرنے کے بعد تیسرے نمبر پر آنے کے لیے چار مقامات بنائے۔ اینزو فیٹی پالڈی اور جہان دارووالا کے ٹکرانے کے بعد سپرنٹ ریس کو لیپ ون کے بیچ میں سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا۔ اس نے لوگن سارجنٹ کو چھٹے سے رولنگ دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی، اس کے باوجود کہ وہ سپرنٹ ریس کے آغاز میں اصل میں نویں نمبر پر گر گیا تھا۔ ایومو ایواسا نے فیلپ ڈرگوویچ سے مقابلہ کرنے کے بعد پول پوزیشن سے فیچر ریس جیتی، جس کی دوسری پوزیشن نے ایم پی موٹرسپورٹ کو 2022 کی ٹیموں کی چیمپئن شپ حاصل کی۔ لیام لاسن نے تیسری پوزیشن حاصل کی، جس سے کارلن نے اے آر ٹی گرینڈ پری کو پیچھے چھوڑ کر ٹیموں کی فہرست میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ کیمپوس ڈرائیور رالف بوشنگ کے جوان مینوئل کوریا سے رابطہ کرنے کے بعد ایک ورچوئل سیفٹی کار تعینات کی گئی، جس کی وجہ سے سوئس ڈرائیور ریس سے سبکدوش ہو گیا۔ جیک ڈوہن کو دیر سے پٹ اسٹاپ کے بعد اس کے اگلے بائیں ٹائر کے الگ ہونے کے بعد ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور کیا گیا، جس کے نتیجے میں وہ ڈرائیوروں کی فہرست میں چھٹے نمبر پر آ گیا۔ تھیو پورچائر نے بھی ٹرمینل مکینیکل مسئلے کا شکار ہونے کے بعد ریس سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ فیچر ریس میں سارجنٹ کی پانچویں پوزیشن کا مطلب تھا کہ وہ چیمپئن شپ کی صورتحال میں چوتھے نمبر پر رہے، جو ان کے ساتھی لیام لاسن سے ایک پوائنٹ پیچھے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اس نے 2023 میں فارمولا ون میں اپنی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے کافی سپر لائسنس پوائنٹس حاصل کر لیے تھے۔ نتائج اور اسٹینڈنگ سیزن کا خلاصہ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس سپرنٹ ریس میں ٹاپ آٹھ کلاسیفائیڈ فائنشروں اور فیچر ریس میں ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے۔ فیچر ریس میں پول سیٹر کو بھی دو پوائنٹس ملے، اور ایک پوائنٹ ڈرائیور کو دیا گیا جو فیچر اور سپرنٹ ریس دونوں میں تیز ترین لیپ سیٹ کرتا ہے اگر وہ ڈرائیور ٹاپ ٹین کے اندر ختم ہوتا ہے۔ اگر تیز ترین لیپ ٹائم ایک ڈرائیور کے ذریعہ حاصل کیا گیا تھا جس کی درجہ بندی ٹاپ ٹین سے باہر کی گئی تھی تو کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا تھا۔ سپرنٹ ریس میں پول سیٹر کو کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے گئے کیونکہ اس کے لیے گرڈ ٹاپ ٹین کوالیفائرز کو الٹ کر مقرر کیا گیا تھا۔ سپرنٹ ریس پوائنٹس ٹاپ آٹھ کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے، سوائے تیز ترین لیپ پوائنٹ کے جو ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیا گیا تھا۔ ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو فیچر ریس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ پول سیٹر اور تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے اور ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے والے ڈرائیور کو بونس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ نوٹ:-ڈرائیوروں نے ریس ختم نہیں کی، لیکن ان کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ انہوں نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ آفیشل ویب سائٹ ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ سیزن ایف آئی اے فارمولا 2