Austin D-Series engine
آسٹن ڈی اور کے سیریز کے انجن ایک سیدھے چھ انجن ہیں جو برطانوی آسٹن موٹر کمپنی نے 1939 اور 1968 کے درمیان بنائے تھے۔ اسے ابتدائی طور پر لاری مارکیٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا لیکن بعد کی زندگی میں اسے متعدد آٹوموبائل میں استعمال کیا گیا۔ یہ ایک اوور ہیڈ والو نان کراس فلو سلنڈر ہیڈ ڈیزائن تھا۔ بلاک اور سر دونوں کاسٹ آئرن سے بنے تھے۔ تمام انجنوں میں جعلی چار اہم بیرنگ کرینک شافٹ تھے۔ انجن آسٹن کے سربراہ لیونارڈ لارڈ کی قریبی نگرانی میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ ڈیزائن شیورلیٹ اسٹوبولٹ انجن سے متاثر تھا جو ایک ان لائن چھ سلنڈر انجن تھا جسے جنرل موٹرز کی برطانوی ذیلی کمپنی بیڈفورڈ وہیکلز نے استعمال کیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، جب حریف آسٹن نے 2-3 ٹن پے لوڈ لاری مارکیٹ میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا اور اس "اسٹو بولٹ" انجن کے بنیادی فن تعمیر پر مبنی ایک کریش ڈویلپمنٹ پروگرام میں۔ تاہم آسٹن نے شیورلیٹ کے ڈیزائن میں تفصیلی بہتری کی۔ آسٹن کے انجینئروں نے الگ کرنے کے قابل شیل مین اور کنیکٹنگ راڈ بیرنگ اور پریشرائزڈ چکنای شامل کی۔ ابتدائی ڈیزائن میں انجن کی نقل مکانی 3460 سی سی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، آسٹن نے اسے 3995 سی سی انجن میں بڑھانے کے لیے بور اور اسٹروک میں اضافہ کیا جس نے پیداوار کی۔ بڑے انجن کو 1940 میں شروع ہونے والے فوجی ٹرکوں میں لگایا گیا تھا۔ دونوں انجن سائز جنگ کے بعد تیار کیے گئے تھے۔ جب کاربوریٹر کو زینتھ سے اسٹرومبرگ میں تبدیل کیا گیا تو اس نے پیداوار کی۔ ٹرک انجنوں میں K کا عہدہ ہوتا تھا اور کار انجنوں میں D کا عہدہ ہوتا تھا۔ انجن کو پہلی بار آسٹن کے 30 لائٹ ٹرک اور آسٹن کے 2/وائی ملٹری ایمبولینس 1939 میں استعمال کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، اس نے بعد میں آسٹن لوڈ اسٹار 1 ٹن ٹرک اور 4x4 قسم کے کے 9 کو طاقت دینا جاری رکھا۔ جنگ کے بعد، اس نے متعدد کاروں کو طاقت دی جیسے آسٹن شیر لائن اور پرنسس لگژری گاڑیاں، جینسن انٹرسیپٹر اور جینسن 541۔ اس کی آخری کار 1968 ڈی ایم 4 وینڈن پلاز پرنسس لیموزین تھی۔ مختلف صلاحیتوں میں ڈی-سیریز چھ سلنڈر انجن پر مبنی چار سلنڈر انجن بھی تھے جن میں عام حصوں کا استعمال کرتے ہوئے 2199-2660 cc پٹرول سے لے کر 2178-2520 cc ڈیزل تک جو ابتدائی طور پر 2.2-litre آسٹن BS1 OHV کے نام سے جانا جاتا تھا۔ انہوں نے آسٹن 16 ایچ پی، اے 70 ہیمپشائر اور ہیرفورڈ، اے 90 اٹلانٹک، آسٹن ہیلی 100-4 اور آسٹن گیپسی جیسی کاروں کو طاقت دی، جو آسٹن کے 8 سے شروع ہونے والی تجارتی وینوں کی ایک نسل ہے، نیز مشہور لندن بلیک ٹیکسی کے کچھ ماڈل جیسے آسٹن ایف ایکس 3 اور آسٹن ایف ایکس 4۔ مائیکل ایڈورڈز کی برٹش لی لینڈ کی تعمیر نو کے دوران کسی وقت انجن تیار کرنے والے پلانٹ کو اسٹینڈرڈ موٹر پروڈکٹس آف انڈیا کو فروخت کر دیا گیا جہاں اسے مقامی طور پر تیار کردہ اسٹینڈرڈ اٹلس پر مبنی تجارتی وین کو طاقت دینے کے لیے استعمال کیا گیا جسے اسٹینڈرڈ ٹوئنٹی کے نام سے جانا جاتا ہے اور اسٹینڈرڈ 2000 (ایک ریبیجڈ روور ایس ڈی 1) بھی۔ 1980 کی دہائی کے دوران، اس انجن کو آسٹن ایف ایکس 4 کے تجدید شدہ کاربوڈی ورژن میں استعمال کرنے کے لیے ہندوستان سے دوبارہ درآمد کیا گیا تھا جسے ایف ایکس 4 کیو کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ بی ایم سی اے سیریز کا انجن بی ایم سی بی سیریز کا انجن بی ایم سی سی سیریز کا انجن حوالہ جات بیرونی روابط ڈی سیریز کا انجن دوبارہ تعمیر شدہ کہانی ڈی سیریز کا انجن آٹوموبائل انجن بی ایم سی انجن