Teutonic-class ocean liner
ٹیوٹونک کلاس کے سمندری جہاز مسافر جہازوں کی ایک جوڑی تھی جس کا نام اینڈ تھا۔ یہ جہاز ہارلینڈ اینڈ وولف شپ یارڈ نے وائٹ اسٹار لائن کے لیے بنائے تھے، خاص طور پر وائٹ اسٹار لائن کے ٹرانس اٹلانٹک سروس روٹ کے لیے۔ یہ جہاز اس وقت کے لیے انقلابی کے طور پر بھی مشہور ہیں، کیونکہ ان کا بنیادی پروپلشن مربع دار بحری جہازوں کے بجائے پروپیلر ہوتے ہیں۔ پس منظر 1880 کی دہائی کے آخر میں بلیو ربینڈ کے لیے مقابلہ، جو کہ بحر اوقیانوس کی تیز ترین کراسنگ کا ایوارڈ تھا، اسٹیم شپ لائنوں میں سخت تھا، اور وائٹ اسٹار نے ہارلینڈ اور وولف سے دو جہازوں کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا جو کہ بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کی اوسط رفتار کے قابل ہوں گے۔ ٹیوٹونک اور میجسٹک کی تعمیر 1887 میں شروع ہوئی۔ وائٹ اسٹار نے برطانوی حکومت کے ذریعے میجسٹک اور ٹیوٹونک دونوں کی تعمیر کے لیے فنڈ فراہم کرنے کی کوشش کی تھی، ایک تجویز جسے اس شرط کے ساتھ قبول کر لیا گیا تھا کہ رائل نیوی کو جنگ کے وقت دونوں جہازوں تک رسائی حاصل ہوگی۔ * دونوں نئے جہازوں نے مل کر ایجنگ اور دی کی جگہ لے لی، جو دونوں 1872 سے وائٹ اسٹار کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ انہوں نے قیصر ولہیم دوم کے سرکاری دورے کے ساتھ 5 اور 6 اگست کو اسپٹ ہیڈ نیول ریویو میں شرکت کی۔ خصوصیات ٹیوٹونک کلاس کے سمندری جہازوں کو مسافروں کی رہائش میں ان کی تبدیلیوں کی وجہ سے پہلے جدید جہازوں کے طور پر جانا جاتا تھا۔ جبکہ وائٹ اسٹار کے تمام پچھلے جہازوں میں صرف دو کلاس کے مسافر (سیلون اور اسٹیریج) سوار تھے، ٹیوٹونک اور میجسٹک نے متوسط طبقے اور رہائش کی بہتری کو شامل کرنے کے لیے اس نمونے میں تبدیلیاں متعارف کروائیں۔ پچھلے وائٹ اسٹار لائنرز کے برعکس، ٹیوٹونک اور میجسٹک نے مربع دار سیل کے بجائے جہاز کے مرکزی پروپلشن کے طور پر پروپیلرز کا استعمال کیا۔ وہ بلیو ربینڈ کے لیے مقابلہ کرنے والے وائٹ اسٹار لائن کے آخری جہاز بھی تھے۔ کیریئر ٹیوٹونک سروس کے پہلے 18 سالوں کے دوران، ٹیوٹونک اور میجسٹک دونوں، اپنے بڑے کزنز کے ساتھ اور اپنے گھر کی بندرگاہ لیورپول سے نیویارک شہر کے راستے پر روانہ ہوئے۔ ایک بار جب مسافروں کو نیویارک کے وائٹ اسٹار لائن گھاٹ یا کیسل گارڈن کے امیگریشن سینٹر اور بعد میں ایلس جزیرے پر تقسیم کیا جائے گا، تو جہاز اس کے واپسی کے سفر کے لیے تیار ہو جائے گا۔ 19 ویں صدی میں ٹیوٹونک اور لائنر کے درمیان ٹرانس اٹلانٹک ریس عام تھیں۔ 14 اگست 1890 کو ٹیوٹونک نے نیویارک شہر کو تین گھنٹے سے زیادہ سے شکست دی، اور کوئنزٹاؤن سے 5 دن، 19 گھنٹے اور 5 منٹ میں آکر 13 منٹ سے ریکارڈ توڑ کر سمندری ریکارڈ توڑ دیا۔ 1897 میں ٹیوٹونک نے وکٹوریہ کی 60 ویں سالگرہ کی یاد میں ایک جائزے کے لیے اپنے فوجی کردار کو دوبارہ سنبھالا۔ 1900 میں دوسری بوئر جنگ کے دوران، اس نے ٹروپ ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1901 میں، ٹیوٹونک کو ایک بدمعاش لہر کا سامنا کرنا پڑا، جس نے کوؤں کے گھونسلے سے دو تلاش کرنے والوں کو دھو دیا جو زندہ بچ گئے۔ 1905 میں، ٹیوٹونک نیویارک کی بندرگاہ میں تھا جب ایک آگ (جو برقی کمرے میں شروع ہوئی) بھڑک اٹھی جس سے جہاز کو خطرہ لاحق ہو گیا۔ فائر بریگیڈ کے اہلکاروں نے صورتحال پر قابو پالیا اور آگ پر قابو پالیا گیا۔ 1907 میں ٹیوٹونک کو میجسٹک کے ساتھ ساؤتھمپٹن اور نیویارک کے درمیان وائٹ اسٹار کی نئی 'ایکسپریس سروس' میں منتقل کر دیا گیا۔ 1911 میں، جہاز کو وائٹ اسٹار لائن اپ میں نئے جہاز سے تبدیل کر دیا گیا اور کینیڈا کی خدمت کے لیے ڈومینین لائن میں منتقل کر دیا گیا۔ 1913 تک ٹیوٹونک دور کا مطلب یہ تھا کہ وہ اب اعلی درجے کے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ نہیں کرتی تھی، اور اس لیے اسے صرف دوسرے اور تیسرے درجے کے مسافروں کو لے جانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1913 میں جہاز مختصر طور پر اسی قسمت سے بچ گیا جب، نیو فاؤنڈ لینڈ کے ساحل سے دور بیلے آئل کے مشرق میں، وہ ایک برفانی تودے کے اتنے قریب بھاگی کہ اس نے صرف اپنے انجن کو الٹ کر اور ہیلم کو سخت بندرگاہ لگا کر تصادم سے بچا۔ 1914 میں، پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، ٹیوٹونک ایک بار پھر ایک مسلح مرچنٹ کروزر بن گیا، جسے 10 ویں کروزر اسکواڈرن میں شامل کیا گیا۔ 1916 میں، اسے 6 انچ کی بندوقوں سے آراستہ کیا گیا، اور اس نے قافلے کے تخرکشک جہاز کے ساتھ ساتھ فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے بھی استعمال کیا۔ اسے 1921 میں ایمڈن میں ختم کر دیا گیا۔ میجسٹک 2 اپریل 1890 کو میجسٹک لیورپول سے نیویارک شہر کے اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوئی۔ وائٹ اسٹار انتظامیہ میں اس بات کی شدید خواہش تھی کہ وہ پیرس شہر سے بحر اوقیانوس کو تیزی سے عبور کرنے کا ایوارڈ، بلیو ربینڈ کو دوبارہ حاصل کرے۔ میجسٹک ناکام رہا، لیکن بالآخر 30 جولائی اور 5 اگست 1891 کے درمیان مغرب کی طرف سفر کرتے ہوئے اس ہدف کو حاصل کیا، جس کی اوسط رفتار... میجسٹک نے محض دو ہفتوں کے لیے یہ اعزاز حاصل کیا، کیونکہ ٹیوٹونک نے 19 اگست کو 100 کلومیٹر کی رفتار سے کراسنگ مکمل کی۔ پیرس شہر نے ایک سال بعد بلیو ربینڈ دوبارہ حاصل کیا۔ 1895 میں، میجسٹک کی کپتانی کیپٹن ایڈورڈ اسمتھ نے کی، جس نے نو سال تک اس کی کمان سنبھالی۔ جب 1899 میں بوئر جنگ شروع ہوئی تو اسمتھ اور میجسٹک کو فوجیوں کو کیپ کالونی منتقل کرنے کے لیے بلایا گیا۔ جنوبی افریقہ کے دو دورے کیے گئے، ایک دسمبر 1899 میں اور ایک فروری 1900 میں، دونوں بغیر کسی واقعے کے۔ چارلس لائٹولر نے اس عرصے کے دوران اسمتھ کے ماتحت ڈیک آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1902-1903 میں، جہاز کی تزئین و آرائش کی گئی، جس میں اس کی زیادہ تر مسافروں کی رہائش، نئے بوائیلرز اور لمبے جڑواں فنلز کی تازہ ترین معلومات شامل تھیں، جس کے بعد وہ لیورپول-نیویارک کی دوڑ میں واپس آگئی۔ جب ٹائٹینک اپریل 1912 میں سروس میں داخل ہوا تو میجسٹک کو وائٹ اسٹار کی نیویارک سروس سے ریٹائر کر دیا گیا، اور اس نے برکن ہیڈ کے بڈسٹن ڈاک میں اپنا وقت گزارا۔ جب ٹائٹینک اپنے پہلے سفر میں گم ہو گئی تو میجسٹک کو اس کے سابقہ کردار میں خدمت میں واپس کر دیا گیا۔ اسے 5 مئی 1914 کو ختم کر دیا گیا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط بلیو ربینڈ ہولڈرز برطانیہ کے اسٹیم شپ جہازوں کے ہارلینڈ اور وولف مسافر جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے بحری جہاز وائٹ اسٹار لائن کے جہاز