Mercedes-Benz M08 engine
مرسڈیز بینز M08 انجن ایک قدرتی طور پر پرجوش اور سپرچارڈ، 4.6-liter اور 5.0-liter، سیدھا-8 انجن ہے، جسے مرسڈیز بینز نے 1928 اور 1940 کے درمیان ڈیزائن، تیار اور تیار کیا تھا۔ جائزہ ٹائپ نوربرگ 460 انجن (1928-1929) انجن ایک 4,622 سی سی سیدھا-8 سائیڈ والو یونٹ تھا جس کے لیے زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ 3,400 آر پی ایم ٹائپ نوربرگ 460 انجن (1929-1932) کے طور پر دیا گیا تھا۔ 1929 کے لیے، کمپنی کے پہلے آٹھ سلنڈر ماڈل پر نئے مقرر کردہ ٹیکنیکل ڈائریکٹر ہنس نیبل نے بڑے پیمانے پر دوبارہ کام کیا۔ 8 سلنڈر والے انجن اور زیادہ تر دیگر تکنیکی تفصیلات کو 1928 کی کار سے تبدیل نہیں کیا گیا تھا جس میں چار اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے لیے منتخب کردہ تناسب بھی شامل تھے۔ ٹائپ نوربرگ 500 انجن (1931-1933) 1931 میں، کار ایک بڑے 4,918 سی سی انجن کے ساتھ دستیاب ہوئی جس میں اب جڑواں ڈاون ڈرافٹ کاربوریٹر بھی شامل ہے۔ زیادہ سے زیادہ پیداوار اب 3,100 آر پی ایم پر درج کی گئی تھی اور دعوی کیا گیا تھا کہ سب سے زیادہ رفتار 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (69 میل فی گھنٹہ) تک بڑھ گئی ہے۔ ٹائپ 500 انجن (1932-1936) 1932 میں W08 نے "نوربرگ" کا نام کھو دیا، جسے صرف مرسڈیز بینز ٹائپ 500 کے نام سے فروخت کیا گیا۔ اس کے جڑواں ڈاؤن ڈرافٹ کاربوریٹر کے ساتھ 4,918 سی سی سائیڈ والو انجن میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی، جیسا کہ چار رفتار اختیاری اوور ڈرائیو ٹرانسمیشن، وہیل بیس، اور معیاری باڈی کی اقسام کی فہرست تھی۔ ٹائپ 500 انجن (1936-1939) 1936 میں انجن سے دعوی کردہ زیادہ سے زیادہ پیداوار میں 3,300 آر پی ایم تک اضافہ دیکھا گیا۔ 4, 918 سی سی پر سلنڈر کی گنجائش میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، لیکن کمپریشن تناسب میں معمولی اضافہ ہوا۔ دعوی کردہ ٹاپ سپیڈ کو اب مزید بڑھا کر 123 کلومیٹر فی گھنٹہ (76 میل فی گھنٹہ) کر دیا گیا۔ یہ ماڈل 1939 میں بغیر کسی فوری جانشین کے بند کر دیا گیا تھا۔ اگلے 8 سلنڈر انجن والی مرسڈیز بینز کے نمودار ہونے سے پہلے چوبیس سال گزر گئے۔ 1963 میں مرسڈیز بینز 600 کے ساتھ۔ درخواستیں مرسڈیز بینز نوربرگ 460 (W08) حوالہ جات مرسڈیز بینز انجن سیدھے آٹھ انجن انجن بذریعہ ماڈل گیسولین انجن بذریعہ ماڈل