Electric vehicle policies in Australia
آسٹریلیا میں برقی گاڑی کی پالیسیوں میں برقی گاڑی کی سبسڈی، بلا سود قرض، رجسٹریشن سے چھوٹ، اسٹامپ ڈیوٹی سے چھوٹ، لگژری کار ٹیکس سے چھوٹ اور نجی اور تجارتی دونوں خریداریوں کے لیے رعایتی پارکنگ جیسی مراعات شامل ہیں۔ آسٹریلیا میں پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانا زیادہ تر ریاست پر مبنی الیکٹرک گاڑیوں کے اہداف اور مالی ترغیبات سے چلتا ہے تاکہ کم یا صفر اخراج والی گاڑیوں کو اپنانے اور تعیناتی میں مدد کی جا سکے۔ پس منظر رائے عامہ 60 ٪ آسٹریلیائی باشندے 2035 تک پیٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت پر ملک گیر پابندی کی حمایت کرتے ہیں۔ جبکہ 65 فیصد آسٹریلوی الیکٹرک گاڑیوں کو زیادہ سستی بنانے کے لیے سبسڈی چاہتے ہیں۔ آسٹریلیا میں حزب اختلاف کی حکومت نے 2019 میں 2030 تک 50 فیصد برقی گاڑی کا ہدف تجویز کیا تھا۔ اتحادی وفاقی حکومت کی اپنی کاربن تخفیف کی پالیسی ہے جس میں توقع کی گئی ہے کہ 2030 تک برقی گاڑیاں 50 فیصد فروخت کریں گی۔ مزید برآں، 2019 میں حکومتی تجزیے میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2035 تک آسٹریلیا میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاروں میں سے 50 فیصد موجودہ راستے پر برقی ہوں گی۔ ایک اور حکومتی پیش گوئی نے اشارہ کیا کہ آسٹریلیا میں 2030 تک صفر اخراج والی گاڑیوں کا استعمال کم از کم 27 فیصد ہوگا۔ درحقیقت، 52 فیصد وکٹورین اور مغربی آسٹریلیائی باشندے 2025 تک تمام نئی کاروں کی فروخت کو برقی گاڑیوں کی طرف منتقل کرنے کی حمایت کرتے ہیں، جو کہ تمام ریاستوں کی سب سے زیادہ حمایت تھی۔ الیکٹرک وہیکل کونسل کی رپورٹ کے مطابق، 80 فیصد وکٹورین کا خیال ہے کہ حکومت کو الیکٹرک گاڑیاں خریدنے کے لیے مزید ترغیبات پیش کرنی چاہئیں اور صاف نقل و حمل کی طرف منتقلی کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے۔ تقریبا 50 فیصد وکٹوریائیوں نے یہ بھی کہا کہ وہ اگلی بار کار خریدنے پر برقی گاڑی خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ وکٹوریہ اور ساؤتھ آسٹریلیا دونوں نے 2030 تک الیکٹرک کو نئی کاروں کی فروخت کا 50 ٪ اور 2035 تک نئی کاروں کی فروخت کا 100% الیکٹرک ہونے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ وکٹورین حکومت کو ایک ماہر مشاورتی پینل کی طرف سے مشورہ دیا جاتا ہے جو الیکٹرک وہیکل سبسڈی پروگرام کی ترقی کے ساتھ ساتھ مراعات میں اضافے کا مشورہ دے گا۔ ماہرین کے مشاورتی پینل سے یہ بھی توقع کی جاتی ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ وکٹوریہ 2030 تک اپنی 50 فیصد برقی گاڑی کے ہدف کو پورا کرے۔ ریاست پر مبنی مجوزہ ای وی ٹیکسوں کا حوالہ دیتے ہوئے، آزاد سینیٹر ریکس پیٹرک نے کہا کہ "آسٹریلیا 2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کے سفر پر ہے۔ موریسن حکومت کا دعوی ہے کہ یہ راستہ "ٹیکنالوجی کے ذریعے ہوگا، ٹیکسوں کے ذریعے نہیں"، پھر بھی وفاقی حکومت کا موقف اور ریاستوں کو اس ٹیکنالوجی پر ٹیکس عائد کرنے کی اجازت دینا ایک واضح حوصلہ شکنی ہے۔ جیسا کہ الیکٹرک وہیکل کونسل نے وضاحت کی ہے، یہ آسٹریلیا کو ای وی کے استعمال کی حوصلہ شکنی کرنے والا دنیا کا پہلا ملک بھی بنائے گا۔ یہ وہ زمرہ نہیں ہے جس میں ہم پہلے نمبر پر رہنا چاہتے ہیں۔ " وفاقی حکومت نے دعوی کیا کہ پلگ ان ہائبرڈ کاروں کو آسٹریلیا کے بجلی کے گرڈ سے اعلی سطح کے اخراج کی وجہ سے آسٹریلیا کے بیشتر حصوں میں ای وی سے اوپر اخراج میں فوری کمی کے فوائد حاصل ہوں گے۔ تاہم، یہ ایک ناقص تجزیہ تھا کیونکہ اس نے ایک عام 15 سال کے بجائے صرف پانچ سال کی گاڑی کی زندگی فرض کی تھی۔ اس میں یہ بات بھی شامل نہیں تھی کہ لوگ اکثر اپنے چھت کے شمسی پینل سے ای وی چارج کرتے ہیں، اور یہ کہ ملک کے تین سب سے بڑے ای وی چارجنگ نیٹ ورک 100% صفر اخراج کی طاقت پیش کرتے ہیں۔ غیر سرکاری اور نجی شعبے کی وکالت کرنے والے اوبر آسٹریلیا نے کہا کہ "وقت سب کچھ ہے، اور جب تک کہ آپ کے پاس کوئی اہم ترغیبی پیکیج نہیں ہوگا، یا صرف ایک ٹوکن رقم وصول نہیں کریں گے، آپ کا استعمال کم ہو جائے گا اور آسٹریلیا پیک کے پیچھے رہے گا۔" اوبر نے یہاں تک کہا کہ وہ جولائی 2021 اور جون 2022 کے درمیان برقی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے اپنی سروس فیس میں 50 فیصد کمی کرے گا۔ این آر ایم اے نے وفاقی حکومت کو نجی ای وی خریداریوں کے لیے سبسڈی کی پیشکش کرنے کی بھی سفارش کی۔ این آر ایم اے نے فوری اصلاحات کا بھی مطالبہ کیا جن میں بیٹری الیکٹرک کاروں کو لگژری کار ٹیکس سے خارج کرنا اور قیمت کے بجائے اخراج پر توجہ دینے کے لیے ایف بی ٹی کو تبدیل کرنا شامل ہے۔ فیڈرل چیمبر آف آٹوموٹو انڈسٹریز (ایف سی اے آئی) نے وفاقی اور ریاستی حکومتوں سے مطالبہ کیا ہے کہ اگر آٹو انڈسٹری کو خالص صفر اہداف حاصل کرنا ہے تو وہ غیر مددگار پالیسیوں اور ضوابط کو ختم کرنے کے لیے مل کر کام کریں۔ ووکس ویگن آسٹریلیا کے سی ای او نے مشورہ دیا کہ یورو 6 کے اخراج کا معیار آسٹریلیا میں 2024 تک اس کی موجودہ متوقع تعارف کی تاریخ سے پہلے متعارف کرایا جانا چاہیے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ آسٹریلیا 2011 سے بغیر کسی مزید ترمیم کے یورو 5 کے اخراج کا فرسودہ معیار استعمال کر رہا ہے۔ وفاقی حکومت کی ایک رپورٹ میں یہ بھی پتہ چلا ہے کہ یورو 6 فیول اسٹینڈرڈ کو پہلے متعارف کرانے یا فی کلومیٹر 105 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کے فیول ایفیشنسی اسٹینڈرڈ کو متعارف کرانے کے مجموعی فوائد لاگت سے زیادہ ہوں گے۔ وفاقی حکومت کی جانب سے یورو 6 ایندھن کا معیار پہلے متعارف کرانے یا ایندھن کے اخراج کے معیار کو ایڈجسٹ کرنے میں عدم فعال ہونے کے باوجود، وکٹوریہ نے مضبوطی سے کہا کہ ریاستی حکومت جنوبی آسٹریلیا اور نیو ساؤتھ ویلز کے ساتھ یورو 6 ایندھن کے اخراج کا معیار متعارف کرانے کے لیے بے چین ہے جو این ایس ڈبلیو 2020-2030 کلین ایئر اسٹریٹجی میں یورو 6 کا معیار رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اے سی ٹی اور تسمانیا دیگر ممکنہ ریاستیں ہیں جو اپنی ای وی پالیسیوں کی بنیاد پر ریاست پر مبنی یورو 6 ایندھن کے اخراج کے معاہدے میں شامل ہوں گی۔ یورو 6 معیار کو اپنانے میں آسٹریلیا کی کمی نے ٹرانسپورٹ کو کاربن سے پاک کرنے کی پالیسیوں کے لیے ملک کو جی 20 ممالک میں تیسرے نمبر پر رکھا ہے اور ووکس ویگن نے آسٹریلیا کی ای وی پالیسیوں کا موازنہ "تیسری دنیا کے ملک" سے کیا ہے۔ مثال کے طور پر، آسٹریلیا کی مقبول ترین کاریں برطانیہ کے مقابلے میں 42 فیصد زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرتی ہیں۔ آسٹریلیا میں کچھ مشہور ہائبرڈ پرانی انجن ٹیکنالوجی بھی استعمال کرتے ہیں جو آسٹریلیا کے معیاری 91 آر او این پیٹرول پر 150 پارٹس فی ملین سلفر کے ساتھ چلتی ہے، جو عالمی بہترین عمل سے 5 گنا بدتر ہے۔ تاہم، ووکس ویگن نے کہا کہ نیو ساؤتھ ویلز حکومت کی ملک کی معروف برقی گاڑیوں کی پالیسیاں آسٹریلیا کو "آٹوموٹو تھرڈ ورلڈ" سے باہر لے جانے والی ہیں۔ الیکٹرک وہیکل کونسل اور ارنسٹ اینڈ ینگ کے پرنسپل کلین انرجی ٹرانزیشن ایڈوائزر نے آسٹریلیائی حکومت پر زور دیا کہ وہ 2035 سے نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت پر مکمل پابندی عائد کرے جیسا کہ برطانیہ میں دیکھا گیا ہے، اور ہائبرڈ کو بلیک لسٹ میں شامل کرے۔ دنیا کی دو سب سے بڑی رائٹ ہینڈ ڈرائیو مارکیٹیں 2030 تک پیٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کی فروخت کو ختم کرنے کا ارادہ رکھتی ہیں۔ سیاسی وکالت دی کینبرا گرینز نے کہا کہ وہ 2020 میں الیکٹرک کار یا موٹر سائیکل خریدنے کے لیے صارفین اور کاروباری اداروں کو 10,000 ڈالر دیں گے۔ کینبرا گرینز نے برقی گاڑیوں کے مالکان کے لیے مفت رجسٹریشن کی بھی حمایت کی۔ مزید برآں، انہوں نے کہا کہ وہ 2030 تک نئی گاڑیوں کی فروخت کا 90 فیصد برقی ہونے کا ہدف رکھتے ہیں۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، اے سی ٹی گرینز 2035 تک پبلک ٹرانسپورٹ، کچرے کے ٹرکوں، ٹیکسیوں اور رائیڈ شیئر گاڑیوں کو مکمل طور پر برقی گاڑیوں میں تبدیل ہوتے دیکھنا چاہتی تھی۔ وفاقی پالیسی ایک حتمی قومی برقی گاڑی کی حکمت عملی 2021 کے وسط تک وفاقی لبرل حکومت کی طرف سے جاری کی جائے گی۔ توقع کی جارہی تھی کہ اس میں وفاقی ٹیکس کی چھوٹ اور براہ راست گاڑی کی سبسڈی شامل ہوں گی جیسا کہ ریاستہائے متحدہ، یورپ اور چین میں اسی طرح کی وفاقی حکومت کی پالیسیوں کے ذریعے پیش کی گئی تھی۔ سرکاری گاڑیوں کا بیڑا ابتدائی وفاقی حکومت کی برقی گاڑیوں کی حکمت عملی کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا کہ وہ بیڑے کی خریداری کے ذریعے آسٹریلیا میں ای وی کے مجموعی استعمال کو بڑھانے کے لیے تجارتی خریداروں پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ یہ برطانیہ، جاپان، فرانس، جرمنی، ناروے اور امریکہ کی پالیسیوں کے مقابلے میں ہے جو ای وی کی نجی صارفین کی خریداری میں خاص طور پر اضافے کے لیے تقریبا 10,000 ڈالر کی سبسڈی پیش کرتی ہیں۔ برقی گاڑیوں کی چھوٹ اور 20,000 ڈالر تک کی اے یو ڈی سبسڈی بھی یورپی ممالک اور امریکہ کی بعض ریاستوں میں ای وی کے استعمال کو بڑھانے میں موثر ثابت ہوئی ہیں۔ اوبر نے یہ بھی کہا کہ ان کے ڈرائیوروں کے لیے آسٹریلیا میں 2030 تک الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی کسی سبسڈی یا پالیسیوں کے بغیر مشکل ہوگی جس کا مقصد صارفین کو برقی گاڑیوں کے استعمال میں مدد فراہم کرنا ہے۔ وفاقی حکومت کے بیڑے کے اندر الیکٹرک کاروں کا کامکار ٹرائل بھی 2022 کے آخر تک کیا جانا ہے۔ یہ نیوزی لینڈ کے مقابلے میں ہے جہاں 2025 تک تمام سرکاری گاڑیاں اور پورے بس بیڑے کا اخراج صفر ہونا چاہیے۔ وفاقی حکومت نے اس بات پر بھی اصرار کیا کہ بیڑے کو پہلے ہائبرڈ اور پھر برقی گاڑیوں کے ذریعے منتقل ہونا چاہیے۔ تاہم، مختلف آزاد مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ہائبرڈ کے مقابلے میں ای وی پہلے ہی لیز کے انتظامات میں مسابقتی ہیں۔ بی ایم ڈبلیو گروپ آسٹریلیا کا ایک پروگرام ہے جو نئے بی ایم ڈبلیو یا منی بی ای وی یا پی ایچ ای وی خریدنے کے خواہاں چھوٹے سے درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے ذریعہ کمپنی کے استعمال کے لیے نئی گاڑیوں کی خریداری کے لیے 1,500 ڈالر کی ترغیب پیش کرتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو آسٹریلیا کے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار کو ایک مفت برقی سائیکل بھی پیش کرتا ہے اگر وہ جون 2021 کے اختتام سے پہلے برقی کار میں نیا بی ایم ڈبلیو یا منی پلگ خریدتے ہیں۔ این ایس ڈبلیو کے ٹرانسپورٹ کے وزیر اینڈریو کانسٹینس نے کہا کہ "ہمیں ترغیبی پہلو پر ناقابل یقین حد تک تیزی سے کام لینا ہوگا، اور اس ماحول میں مارکیٹ کے لیے اشارے اہم ہیں، کیونکہ ہمیں پیمانے کی ضرورت ہے"۔ این ایس ڈبلیو کے وزیر ماحولیات میٹ کین نے الیکٹرک کاروں کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ "میں این ایس ڈبلیو کو نہ صرف ملک میں بلکہ عالمی سطح پر قائد دیکھنا چاہتا ہوں جب بات اس نئی معیشت کی ہو جو آ رہی ہے چاہے ہمیں پسند ہو یا نہ ہو"۔ لہذا، یہ بہت زیادہ امکان ہے کہ این ایس ڈبلیو 2035 سے پہلے نئی کاروں کی فروخت کا 100% مکمل طور پر برقی گاڑیاں بننے اور جنوبی آسٹریلیا اور اے سی ٹی جیسی دیگر ریاستوں کی صحیح معنوں میں قیادت کرنے کے لیے ای وی پر مفت رجسٹریشن اور اسٹامپ ڈیوٹی پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ این ایس ڈبلیو کو اے سی ٹی کی موثر برقی گاڑی کی ترغیبات سے آگے رہنے کے لیے ای وی کی خریداری کے لیے 15,000 ڈالر کے بلا سود قرضے پیش کرنے کی بھی ضرورت ہوگی۔ اس میں نیو ساؤتھ ویلز بھی شامل ہے جو جنوبی آسٹریلیائی لبرل حکومت کے ساتھ بہتر قومی گاڑی ایندھن کی کارکردگی اور ایندھن کے معیار کی وکالت کرتا ہے۔ لگژری کار ٹیکس آسٹریلیائی حکومت کم اخراج والی گاڑیوں اور برقی گاڑیوں کے لیے اعلی لگژری ٹیکس کی حد پیش کرتی ہے۔ کم اور صفر اخراج والی گاڑیوں کے لیے لگژری کار ٹیکس کی حد 2020 میں بڑھا کر 77,565 ڈالر کر دی گئی۔ آزاد ٹم اسٹورر کے زیر انتظام ای وی کے بارے میں سینیٹ کی تحقیقات میں سنا گیا کہ غیر موثر پٹرول اور ڈیزل کاروں کے لیے ایل سی ٹی کی حد کو کم کر کے 57,000 ڈالر کرنا، اور حد کو 4 ایل/100 کلومیٹر تک سخت کرنا، چار سالوں میں 1.5 بلین ڈالر کی بچت کرے گا، اور 2028 تک 5 بلین ڈالر سے زیادہ کی بچت کرے گا۔ "ہمارا ماننا ہے کہ زیادہ ماحول دوست گاڑیاں خریدنے کے لیے براہ راست ترغیب کے طور پر ای وی/ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے لگژری کار ٹیکس (ایل سی ٹی) کو ختم کیا جانا چاہیے۔ ریاستہائے متحدہ اس وقت بھی ای وی/ہائبرڈ گاڑیاں خریدنے کی ترغیب کے طور پر وفاقی ٹیکس کریڈٹ پیش کرتا ہے، "برینٹن سورڈ نے لکھا، جس نے change.org پر پٹیشن شروع کی تھی۔ ریاستی پالیسی وکٹوریہ وکٹورین حکومت 2050 تک خالص صفر گرین ہاؤس گیس کے اخراج کے طویل مدتی ہدف کے ساتھ آب و ہوا کی تبدیلی سے نمٹنے کے لیے اپنی حکمت عملی کے حصے کے طور پر برقی کاروں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔ وکٹورین حکومت تسلیم کرتی ہے کہ جب تک وکٹورین موجودہ رجحانات کے مقابلے تیز رفتار سے صفر اخراج والی گاڑیوں کو اپناتے نہیں ہیں، تب تک ریاست کا 2050 تک خالص صفر اخراج کا قانون سازی کا ہدف پورا نہیں ہوگا۔ وکٹوریہ کی چوٹی کے انفراسٹرکچر ایڈوائزری باڈی نے بھی وکٹورین حکومت کو ای وی کے لیے رجسٹریشن فیس ختم کرنے کا مشورہ دیا۔ وکٹورین چوٹی انفراسٹرکچر ایڈوائزری باڈی نے یہ بھی سفارش کی کہ پورے وکٹورین بس بیڑے کو برقی گاڑیوں میں تبدیل کیا جائے۔ مزید برآں، یہ سفارش کی گئی کہ وکٹوریہ اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی فروخت پر پابندی کے لیے ایک تاریخ طے کرے۔ مئی 2021 میں وکٹورین حکومت نے برقی گاڑیوں کو اپنانے میں مدد کے لیے زیرو ایمیشن وہیکل روڈ میپ جاری کیا۔ وکٹوریہ نے برقی گاڑیوں کے لیے روڈ یوزر چارج کی بھی تجویز پیش کی، تاہم ٹیکس سے متعلق قانونی پیچیدگیاں اور ممکنہ آئینی مسائل ہیں۔ پارلیمنٹ کے ایوان بالا میں قانون سازی کو منظور کرنے کے لیے حمایت نہ ہونے کی وجہ سے لیبر پارٹی کا ٹیکس بھی تقریبا شکست کھا گیا تھا، لیکن مئی 2021 میں اسے منظور کر لیا گیا۔ کوئینز لینڈ نے کہا ہے کہ وہ ای وی ٹیکس متعارف نہیں کروائیں گے۔ جنوبی آسٹریلیا جنوبی آسٹریلیا کی حکومت صرف اس وقت ای وی ٹیکس کی تجویز کرے گی جب 2027 سے پہلے یا نئی کاروں کی فروخت کا 30 فیصد ای وی ہو۔ 2020 میں ریاستی پارلیمنٹ نے ایک ای وی ٹیکس متعارف کرایا جسے پارلیمنٹ کی اکثریت کے مخالفت میں ووٹ دینے سے شکست ہوگی۔ مغربی آسٹریلیا 2020 کے آخر میں وولوو نے اعلان کیا کہ وہ مغربی آسٹریلیا کو برقی بسیں فراہم کریں گے، ان کے 2022 کے اوائل تک کام کرنے کی توقع تھی۔ مارچ 2022 میں پہلی وولوو الیکٹرک بس نے پرتھ میں کام شروع کیا، یہ اب تک کی واحد بس ہے۔ نیو ساؤتھ ویلز نیو ساؤتھ ویلز نے 2021 میں ملک کی معروف برقی گاڑیوں کی پالیسیوں کا اعلان کیا اور "آسٹریلیا کا ناروے" بننے کا ارادہ کیا۔ نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت نے یقین دلایا کہ وہ 2027 تک جلد از جلد ای وی ٹیکس متعارف نہیں کروائیں گے یا جب این ایس ڈبلیو میں 30 ٪ سے 50 ٪ نئی کاروں کی فروخت برقی گاڑیاں ہوں گی۔ نیو ساؤتھ ویلز لبرل گورنمنٹ نے 2021 کے وسط میں الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے ترغیبات کے ساتھ الیکٹرک کار کی حکمت عملی جاری کی۔ نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت نے کہا کہ اگر مجوزہ روڈ یوزر چارج نافذ کیا جاتا ہے تو وہ ایک جامع نقطہ نظر اپنائیں گے، یہ کہتے ہوئے کہ وہ ریاست میں برقی گاڑیوں کی ترقی میں رکاوٹ نہیں ڈالنا چاہتے ہیں۔ نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت نے کہا کہ "ہم بجٹ میں اعلان کرنے کے لیے ایک جامع پیکیج پر کام کر رہے ہیں"۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت ای وی کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے نئی مراعات پیش کرے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ 2020 کی ایک رپورٹ میں دکھایا گیا ہے کہ بغیر کسی اضافی مراعات کے متعارف کرائی گئی صاف کاروں پر روڈ یوزر ٹیکس ای وی کے استعمال کی حوصلہ شکنی کر سکتا ہے اور گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کمی کو روک سکتا ہے۔ این ایس ڈبلیو کے خزانچی ڈومینک پیروٹیٹ نے یقین دلایا کہ این ایس ڈبلیو میں اس طرح کا ٹیکس اس وقت تک نافذ نہیں کیا جائے گا جب تک کہ کم از کم 50 فیصد نئی کاروں کی فروخت برقی نہ ہو، یعنی 2030 میں جلد از جلد این ایس ڈبلیو کے وزیر ماحولیات میٹ کین نے کہا کہ وہ ریاست میں برقی کاروں کو "ٹربو چارج" کرنا چاہتے ہیں اور ان کا خیال ہے کہ ای وی کے لیے روڈ یوزر چارج متعارف نہیں کیا جانا چاہیے۔ این ایس ڈبلیو کے وزیر ٹرانسپورٹ نے کہا کہ یہ "پاگل پن" ہے کہ آسٹریلیا میں برقی گاڑیوں کے بارے میں پہلی بحث ان پر ٹیکس لگانے کے بارے میں تھی۔ انہوں نے کہا کہ "مجھے لگتا ہے کہ ایک ایسی اختراع پر جلد ٹیکس لگانا پاگل پن ہے جس کے بارے میں ہم جانتے ہیں کہ یہ کمیونٹی کی صحت کو بچائے گا اور ہمارے ماحول کو بچائے گا"۔ انہوں نے کہا کہ الیکٹرک کار مالکان پر فاصلے پر مبنی ٹیکس نافذ کرنا (جیسا کہ ریاستی خزانچی نے نشان زد کیا ہے) انہیں "دنیا کا مذاق" بنا دے گا۔ یہی وجہ ہے کہ این ایس ڈبلیو نے برقی گاڑیوں پر فی کلومیٹر ٹیکس متعارف کرانے میں اس وقت تک تاخیر کی جب تک کہ نئی کاروں کی فروخت کا 30 فیصد ای وی نہ ہو یا 2027 سے پہلے نہ ہو۔ ٹیسلا، ووکس ویگن، نسان، ہنڈائی اور اے جی ایل نے این ایس ڈبلیو کی ملک کی معروف برقی گاڑیوں کی پالیسیوں کی تعریف کی۔ جے ای ٹی چارج نے یہ بھی کہا کہ وہ 2021 کی ای وی پالیسی کے جواب میں اپنے این ایس ڈبلیو آپریشنز میں ڈرامائی طور پر اضافہ کریں گے۔ فیڈرل چیمبر آف آٹوموٹو انڈسٹریز نے ایک واحد، قومی، سادہ روڈ یوزر چارج کا مطالبہ کیا ہے جو دیگر تمام کار ٹیکسوں کی جگہ لے گا، بشمول فیول ایکسائز، رجسٹریشن، اسٹامپ ڈیوٹی اور لگژری ٹیکس۔ یہ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ تمام ڈرائیور صرف ای وی ڈرائیوروں کے بجائے روڈ یوزر چارج ادا کریں۔ این ایس ڈبلیو حکومت کے پاس 2022 میں 100 سے زیادہ برقی بسیں چل رہی ہیں، اور 2035 تک گریٹر سڈنی کے 8000 + بسوں کے بیڑے کو مکمل طور پر برقی ہم منصبوں میں منتقل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ آسٹریلیائی کیپٹل ٹیریٹری 2022 کے آخر تک اے سی ٹی آسٹریلیا کی کسی بھی ریاست کی برقی گاڑیاں خریدنے کے لیے سب سے زیادہ مالی اور غیر مالی مراعات پیش کرتا ہے۔ اس کے مطابق، آسٹریلیائی کیپٹل ٹیریٹری میں فی 10,000 نئی کاروں کی فروخت میں 83 ای وی کے ساتھ کسی بھی ریاست کی ای وی فروخت کی سب سے زیادہ شرح ہے۔ اس اعلی شرح کی حمایت کرنا یہ حقیقت ہے کہ اے سی ٹی میں فروخت ہونے والی برقی گاڑیاں اسٹامپ ڈیوٹی سے مستثنی ہیں اور رجسٹریشن فیس میں 20 فیصد کمی حاصل کرتی ہیں۔ اے سی ٹی حکومت 50 ای وی مالکان کے ساتھ وی ٹو جی (وہیکل ٹو گرڈ) ٹیکنالوجی کو آزما کر برقی گاڑی کو اپنانے میں مزید مدد کر رہی ہے۔ اے سی ٹی کے وزیر توانائی شین ریٹنبری نے کہا کہ صاف کاروں پر روڈ یوزر ٹیکس ایک "تباہ کن پالیسی" ہے اور کہا کہ "میں ان دوسری ریاستوں کی حوصلہ افزائی کروں گا کہ وہ اپنی حکمت عملیوں پر دوبارہ غور کریں"۔ انہوں نے ریاستی حکومتوں سے نئے ٹیکسوں کے ساتھ برقی گاڑیوں کو کم کرنے کے منصوبوں کو ترک کرنے کا بھی مطالبہ کیا اور کہا کہ "یہ میرے لیے غیر معمولی بات ہے کہ کچھ دائرہ اختیار ایسے وقت میں برقی گاڑیوں کی حوصلہ شکنی کر رہے ہیں جب وہ نئی گاڑیوں کی فروخت میں 1 فیصد سے بھی کم ہیں اور ہمیں واقعی ان کی تیزی سے اضافے کی حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہے"۔ وفاقی، ریاستی اور علاقائی حکومت کی ترغیبات اور پالیسی کا جائزہ کاروبار صرف برقی گاڑی کی ترغیبات بی ایم ڈبلیو گروپ آسٹریلیا کا ایک پروگرام ہے جو نئے بی ایم ڈبلیو یا منی بی ای وی یا پی ایچ ای وی خریدنے کے خواہاں چھوٹے سے درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے ذریعہ کمپنی کے استعمال کے لیے نئی گاڑی کی خریداری کے لیے 1,500 ڈالر کی ترغیبات پیش کرتا ہے۔ برقی گاڑیاں فلیٹ مینجمنٹ کمپنیوں (ایف ایم اوز) اور فلیٹ لیزنگ کمپنیوں کے ذریعے حاصل کی جا سکتی ہیں۔ حوالہ جات آسٹریلیا میں مقیم ماحولیاتی خیراتی ادارے