2022 FIA Formula 3 Championship
2022 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ فارمولا 3 کاروں کے لیے ایک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جسے فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے منظور کیا تھا۔ چیمپئن شپ فارمولا 3 ریسنگ کا تیرہواں سیزن تھا اور ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ مانیکر کے تحت چلنے والا چوتھا سیزن تھا۔ یہ ایک اوپن وہیل ریسنگ زمرہ تھا جس نے ایف آئی اے گلوبل پاتھ وے میں فارمولا ریسنگ کے تیسرے درجے کے طور پر کام کیا۔ یہ زمرہ 2022 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے منتخب راؤنڈز کی حمایت میں چلایا گیا تھا۔ ٹرائڈنٹ 2021 کے سیزن کی آخری ریس میں اپنا خطاب حاصل کرنے کے بعد موجودہ ٹیموں کے چیمپئن کے طور پر چیمپئن شپ میں داخل ہوا۔ تاہم 2022 میں، انہیں پریما ریسنگ نے شکست دی، جس نے اپنی تیسری ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتی۔ اے آر ٹی گرینڈ پری کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے وکٹر مارٹنز نے زین مالونی (ٹرائڈنٹ) اور اولیور بیئرمین (پریما) کو پیچھے چھوڑتے ہوئے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز تھی، اس لیے چیمپئن شپ میں حصہ لینے والی تمام ٹیمیں اور ڈرائیور ایک ہی کار، ڈلارا ایف 3 2019 چلا رہے تھے۔ 2022 کے سیزن کے لیے، ایک نیا چیسیس متعارف کرایا جانا تھا، لیکن یہ تبدیلی کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے لاگت میں کمی کے اقدامات کی وجہ سے روک دی گئی تھی۔ ٹیم بدلتی ہے وان ایمرسفورٹ ریسنگ اکتوبر 2021 میں ایچ ڈبلیو اے ریسلاب کے اثاثے خریدنے کے بعد سیریز میں شامل ہوئی۔ ڈرائیور نے 2021 کی ٹیموں کے چیمپئن ٹرائڈنٹ کو تبدیل کرتے ہوئے دیکھا کہ اس کے دو ڈرائیوروں نے فارمولا 2 میں گریجویشن کیا، جیک ڈوہن اور کلیمنٹ نووالک نے بالترتیب ورچوسی ریسنگ اور ایم پی موٹرسپورٹ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ان کی جگہ ریڈ بل جونیئر جانی ایڈگر نے لی، جو 2021 کے سیزن میں 18 واں مقام حاصل کرنے کے بعد کارلن سے چلے گئے، اور 2019 کے برطانوی ایف 4 چیمپئن زین مالونی، جو 2021 فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر آئے۔ ڈیوڈ شوماکر ڈی ٹی ایم چلے گئے اور ان کی جگہ رومن اسٹینک نے لے لی، جو 2021 میں ہائیٹیک گرینڈ پری کے ساتھ گاڑی چلانے کے بعد سیریز میں اپنے تیسرے سال کے لیے واپس آئے۔ پریما ریسنگ کے ڈینس ہاؤگر نے 2021 میں چیمپئن شپ جیتنے کے بعد فارمولا 3 چھوڑ دیا اور ٹیم کے ساتھ فارمولا 2 میں شامل ہو گئے۔ ان کی نشست فیراری کی حمایت یافتہ اے ڈی اے سی اور اطالوی ایف 4 چیمپئن اولیور بیئرمین نے حاصل کی۔ اس کے ساتھ، پریما نے جیک کرافورڈ کو سائن کیا، اور ہائیٹیک گرینڈ پری سے اولی کالڈ ویل کی جگہ لے لی، جس نے کیمپوس ریسنگ کے ساتھ فارمولا 2 میں قدم رکھا۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے بھی ایک ڈرائیور کو اعلی عہدے پر ترقی دی، فریڈرک ویسٹی نے تنظیم کی فارمولا 2 ٹیم میں گریجویشن کیا۔ ان کے ساتھی الیگزینڈر سمولیار نے ٹیم چھوڑ دی اور ان کی جگہ موجودہ فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن گریگوائر سوسی نے لے لی۔ ویسٹی کی نشست وکٹر مارٹنز نے بھری تھی، جو اپنے دوسرے سیزن کے لیے ایم پی موٹرسپورٹ سے منتقل ہو گئے تھے۔ ایم پی موٹرسپورٹ نے 2020 بی آر ڈی سی برٹش فارمولا 3 رنر اپ کش مینی کو تیجمین وین ڈیر ہیلم کی جگہ لینے کے لیے سائن کیا، جو کل وقتی برداشت کی دوڑ میں چلے گئے۔ مینی کے ساتھ الیگزینڈر سمولیار بھی شامل ہوئے، جنہوں نے سیریز میں اپنے تیسرے سال کے لیے اے آر ٹی گراں پری سے وکٹر مارٹنز کے ساتھ ٹیموں کا تبادلہ کیا۔ چاروز ریسنگ سسٹم نے کیمپوس ریسنگ سے ہٹ کر لاسزلو ٹاتھ کو قطار میں کھڑا کیا، جس کے ساتھ وہ 2021 میں 32 ویں نمبر پر آیا۔ انہوں نے لوگن سارجنٹ کی جگہ لی، جو کارلن کے ساتھ فارمولا 2 میں مقابلہ کریں گے۔ ٹوتھ کے ساتھ فرانسیسکو پیزی نے شراکت کی تھی، جو فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ سے فارغ التحصیل تھے، جہاں وہ 2021 میں 20 ویں نمبر پر آئے تھے، اور جی بی 3 چیمپئن شپ کے رنر اپ ایرٹن سیمنس، جنہوں نے پہلے ہی 2021 کے سیزن کے فائنل میں ٹیم کے لیے مقابلہ کیا تھا۔ انہوں نے ہنٹر یانی کی جگہ لی، جو کیمپوس ریسنگ کے لیے روانہ ہوئے، اور زڈینک چووانیک۔ ہائیٹیک گرینڈ پری ڈرائیور ایومو ایواسا نے بھی ڈی اے ایم ایس پر دستخط کرنے کے بعد فارمولا 2 میں گریجویشن کیا۔ ان کا متبادل نیا ریڈ بل جونیئر آئزک ہجر تھا، جو فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر تھا۔ جیک کرافورڈ اور رومن اسٹینک نے بھی بالترتیب پریما ریسنگ اور ٹرائڈنٹ میں شامل ہو کر ٹیم چھوڑ دی۔ ان کی جگہ کیلن فریڈرک نے لی، جو کارلن سے آگے بڑھ رہے تھے، اور ناظم ازمان، جو یوروفارمولا اوپن سے فارغ التحصیل تھے۔ کیمپوس ریسنگ نے ایک بالکل نئی ڈرائیور لائن اپ کو میدان میں اتارا جب لاسزلو ٹاتھ چاروز ریسنگ سسٹم میں چلا گیا، اموری کورڈیل نے فارمولا 2 میں نئی ٹیم وان ایمرسفورٹ ریسنگ میں شمولیت اختیار کی اور لورینزو کولمبو نے پریما کے ڈبلیو ای سی پروگرام میں مقابلہ کرنے کے لیے ایک سال بعد سیریز چھوڑ دی۔ ٹیم نے پیپے مارٹی کی خدمات حاصل کیں، جنہوں نے 2021 میں کیمپوس کی ہسپانوی ایف 4 ٹیم کے لیے ریس کی۔ ان کے ساتھ ہنٹر یینی نے شراکت داری کی، جنہوں نے چاروز ریسنگ سسٹم سے تبدیلی کی، اور ڈیوڈ ویڈیلز، جنہوں نے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ میں دسویں نمبر پر آنے کے بعد سیریز میں شمولیت اختیار کی۔ جینزر موٹرسپورٹ کے ڈرائیوروں کیلن ولیمز اور فلپ یوگران نے بالترتیب فارمولا 2 میں ٹرائڈنٹ اور یوروفارمولا اوپن میں وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ولیمز کی جگہ سابق کارلن ڈرائیور آئیڈو کوہن نے لی۔ ٹیم نے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ پوڈیم فائنشر ولیم الاٹالو پر بھی دستخط کیے، اور بعد میں سیزن کے پہلے راؤنڈ کے لیے سیریز میں نکو کیری کی واپسی کا اعلان کیا۔ کارلن نے اپنے تین ڈرائیوروں جانی ایڈگر، کیلن فریڈرک اور آئیڈو کوہن کو بالترتیب ٹرائڈنٹ، ہیٹیک اور جینزر جاتے دیکھا۔ ٹیم نے جی بی 3 چیمپئن اور نئے ولیمز جونیئر زیک او سلیوان کو اپنے جی بی 3 ڈویژن سے، اور بریڈ بیناوائڈز اور 2021 ایف 4 یو اے ای چیمپئن اینزو ٹرولی کو اپنی یوروفارمولا اوپن ٹیم سے ترقی دی۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ نے رافیل ولاگومیز پر دستخط کیے، یوروفارمولا اوپن میں ان کے لیے اور 2021 میں فارمولا 3 میں ایچ ڈبلیو اے ریسلاب کے لیے ریسنگ کرنے کے بعد ٹیم میں دوبارہ شامل ہوئے، ساتھ ہی فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ اور یورپی لی مینز سیریز میں ریس جیتنے والے روکیز فرانکو کولاپینٹو، اور جی بی 3 چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر آنے والے ریس اوشیجیما۔ وسط سیزن تبدیلیاں امولہ سرکٹ میں دوسرے راؤنڈ کے لیے متعدد ڈرائیور تبدیلیاں ہوئیں۔ ٹرائڈنٹ ڈرائیور جانی ایڈگر کرون کی بیماری کی تشخیص کے بعد چیمپئن شپ سے دستبردار ہو گئے اور ان کی جگہ سابق ایچ ڈبلیو اے ریسلاب ڈرائیور اولیور راسموسن نے لے لی۔ فیڈیریکو مالویسٹی نے جینزر موٹرسپورٹ میں نکو کیری کی جگہ لے کر ایک سال کی غیر موجودگی کے بعد چیمپئن شپ میں واپسی کی۔ چاروز ریسنگ سسٹم ڈرائیور ایرٹن سیمنس نے اپنی نشست خالی کر دی اور ان کی جگہ ڈیوڈ شوماکر نے لے لی، جو اس سے قبل 2020 میں ٹیم کے ساتھ ریس کر چکے تھے۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے ایمولا میں صرف دو کاریں کھیلیں، کیونکہ جوان مینوئل کوریا کو پاؤں کی چوٹ کی وجہ سے ایونٹ سے محروم ہونا پڑا۔ لیریم زینڈیلی چیمپئن شپ میں واپس آئے، آخری بار 2020 میں مقابلہ کرنے کے بعد، سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں تیسرے راؤنڈ کے لیے چاروز ریسنگ سسٹم میں ڈیوڈ شوماکر کی جگہ لینے کے لیے، کیونکہ شوماکر نے لوزٹزرنگ میں ٹکرانے والے ڈی ٹی ایم راؤنڈ میں مقابلہ کرنے کو ترجیح دی۔ جوان مینوئل کوریا اپنی چوٹ سے صحت یاب ہونے کے بعد اے آر ٹی گراں پری میں اپنی نشست پر واپس آئے۔ جانی ایڈگر اپنی صحت میں بہتری کے بعد سلورسٹون سرکٹ میں چوتھے راؤنڈ کے لیے ٹرائڈنٹ واپس آئے۔ چاروز ریسنگ سسٹم نے ایک بار پھر اپنی 15 نمبر والی کار کے ڈرائیور کو تبدیل کر دیا، لیریم زینڈیلی کی جگہ زیڈینک چووانیک نے لے لی، جس نے آخری بار 2021 کے آخری تین راؤنڈز میں ٹیم کے لیے مقابلہ کیا تھا۔ ایم پی موٹرسپورٹ کے الیگزینڈر سمولیار سلور اسٹون راؤنڈ میں شرکت کے لیے برطانوی ویزا حاصل کرنے سے قاصر تھے اور ان کی جگہ فلپ یوگران نے لی، جنہوں نے آخری بار 2021 میں چیمپئن شپ میں جینزر موٹرسپورٹ کے ساتھ ریس کی تھی۔ سمولیار نے ریڈ بل رنگ میں پانچویں راؤنڈ کے لیے ایم پی موٹرسپورٹ میں واپسی کی۔ یوروفارمولا اوپن کے لیڈر اولیور گوئٹے ہنگرورنگ میں چھٹے راؤنڈ کے لیے کیمپوس ریسنگ میں ہنٹر یانی کے لیے کھڑے ہوئے۔ یینی نے پچھلے راؤنڈ میں ایک حادثے میں اپنی کلائی توڑ دی تھی۔ گوئٹے کی یوروفارمولا چیمپئن شپ کے حریف کرسچن مانسل چاروز ریسنگ سسٹم نمبر 15 کار میں پانچویں ڈرائیور بن گئے جب انہوں نے ہنگرورنگ راؤنڈ میں زڈینک چووینک کی جگہ لی۔ ڈیوڈ شوماکر زینڈوورٹ ویک اینڈ کے لیے چاروز ریسنگ سسٹم میں واپس آئے، کرسچن مینسل کی جگہ لے کر جنہوں نے اپنی یوروفارمولا اوپن مہم کو ترجیح دی۔ کیمپوس ریسنگ کے اولیور گوئٹے نے بھی یوروفارمولا کو ترجیح دی۔ چونکہ ہنٹر یینی ابھی تک اپنی چوٹ سے مکمل طور پر صحت یاب نہیں ہوئے تھے، اس لیے ٹیم نے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ریسر سیبسٹین مونٹویا کا مسودہ تیار کیا۔ کیمپوس ریسنگ اور چاروز ریسنگ سسٹم دونوں نے مونزا میں سیزن کے اختتام کے لیے اپنے لائن اپ کو دوبارہ اپ ڈیٹ کیا۔ کیمپوس کے ہنٹر یینی نے دو ماہ کی غیر موجودگی کے بعد چوٹ سے واپسی کی کیونکہ سیبسٹین مونٹویا نے اپنی توجہ فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ کی طرف موڑ دی۔ ڈیوڈ شوماکر کو اپنے ڈی ٹی ایم وعدوں میں شرکت کے لیے ایک بار پھر اپنی چاروز سیٹ خالی کرنی پڑی اور ان کی جگہ سابق ایف آر ای سی ریسر الیسنڈرو فیمولو نے لے لی، جو صرف نو راؤنڈز میں #15 کار چلانے والے چھٹے مختلف ڈرائیور بن گئے۔ ریس کیلنڈر ایک عارضی نو راؤنڈ والے کیلنڈر کا اعلان 15 اکتوبر 2021 کو کیا گیا: کیلنڈر میں تبدیلیاں 2021 میں ویک اینڈ فارمیٹ کو فی ویک اینڈ تین ریسوں میں تبدیل کرنے کے بعد، 2022 میں دو دو ریسوں کے ساتھ اس فارمیٹ کو مزید ریس ویک اینڈ پر واپس کر دیا گیا۔ فارمولا 2 کی طرح، ریس کے اختتام ہفتہ میں ایک سپرنٹ ریس اور ایک فیچر ریس شامل تھی، جس میں مؤخر الذکر طویل اور زیادہ پوائنٹس کے قابل تھا۔ بحرین انٹرنیشنل سرکٹ پہلی بار سیزن اوپنر کے طور پر کیلنڈر میں شامل ہوا۔ ایمولا سرکٹ بھی پہلی بار کیلنڈر پر نمایاں ہوا۔ سلورسٹون اور مونزا کے راؤنڈ 2021 کے سیزن میں شامل نہ ہونے کے بعد واپس آئے۔ پال ریکارڈ اور سوچی کے راؤنڈز 2021 میں ظاہر ہونے کے بعد کیلنڈر میں شامل نہیں کیے گئے تھے۔ ریگولیشن اسپورٹنگ میں تبدیلیاں کرتا ہے ریس ویک اینڈ فارمیٹ 2021 سے پہلے کے سیزن کی طرح ہی فارمیٹ میں واپس آگیا۔ ہفتہ کو، صرف ایک ریس کا انعقاد کیا گیا، جس میں گرڈ اب بھی کوالیفائنگ سے ٹاپ بارہ ڈرائیوروں کو الٹ کر تشکیل پایا، جبکہ اتوار کی ریس کوالیفائنگ آرڈر میں شروع کی گئی۔ چیمپئن شپ اسکورنگ فارمیٹ کو دوبارہ تیار کیا گیا۔ پول پوزیشن اور تیز ترین لیپ کے لیے پوائنٹس ہر ایک کو آدھے میں کاٹ دیا گیا تھا۔ اب پول کے لیے 2 پوائنٹس، اور ہر ریس میں تیز ترین لیپ کے لیے 1 پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ سپرنٹ ریس کے پوائنٹس میں نمایاں تبدیلی کی گئی، جس میں فاتح کو 10 پوائنٹس، دوسرے کے لیے 9 پوائنٹس، پھر تیسرے کے لیے 8، 10 ویں کے لیے 1 پوائنٹ تک نیچے اترتے ہوئے دیے گئے۔ ان تبدیلیوں کا اطلاق فارمولا 1 کی دوسری فیڈر سیریز، ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ پر بھی کیا گیا۔ سیزن رپورٹ راؤنڈ 1: بحرین سیزن کا آغاز بحرین انٹرنیشنل سرکٹ میں ہوا جہاں نئے آنے والے وان ایمرسفورٹ ریسنگ اور روکی ڈرائیور فرانکو کولاپینٹو نے اپنے پہلے ایف آئی اے فارمولا 3 کوالیفائنگ سیشن میں سب سے تیز وقت طے کیا، اور فیچر ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کی۔ زیک او سلیوان نے بارہویں کوالیفائی کرنے کے بعد ریورس گرڈ پول پوزیشن پر سپرنٹ ریس کا آغاز کیا، لیکن ابتدائی لیپس میں اولیور بیئر مین نے اسے پیچھے چھوڑ دیا اور بالآخر چھٹے نمبر پر آ گئے۔ بیئر مین نے پہلے اختتامی لکیر عبور کی لیکن ٹریک کی حدود کی خلاف ورزیوں کے لیے پانچ سیکنڈ کا جرمانہ وصول کیا، جس سے آئزک ہجر کو ریس میں فتح حاصل ہوئی۔ پول سیٹر کولاپینٹو نے زیادہ تر فیچر ریس میں برتری حاصل کی لیکن اسے وکٹر مارٹنز اور آرتھر لیکلرک نے پیچھے چھوڑ دیا، جنہوں نے تیرہویں سے شروعات کی۔ ٹریک لمیٹس ٹائم پینلٹی نے بعد میں کولاپینٹو کو پانچویں مقام پر گرا دیا۔ مارٹنز کی جیت نے انہیں پہلے راؤنڈ کے اختتام پر ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال میں سرفہرست مقام پر پہنچا دیا، جو لیکلرک سے ایک پوائنٹ آگے تھا۔ راؤنڈ 2: اٹلی (ایمولا) زین مالونی نے ایمولا سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم مقرر کیا اور فرانکو کولاپینٹو نے پول پوزیشن سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ کولاپینٹو کو سپرنٹ ریس کے شروع میں کائیو کولیٹ نے پاس کیا تھا، جس میں دو حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے خلل پڑا تھا۔ پہلا جب زاک او سلیوان اور پیپے مارٹی بجری میں گئے اور دوسرا ریس اوشیجیما اور فیڈریکو مالویسٹی سے ٹکرانے کے لیے۔ کولاپینٹو نے آخری گود میں کولیٹ سے برتری دوبارہ حاصل کر لی اس سے کچھ دیر پہلے کہ کولیٹ اور آئزک ہجر کے درمیان تصادم نے کولیٹ کو ریس سے ہٹا دیا۔ کولاپینٹو نے اپنی اور اپنی ٹیم کی پہلی ایف آئی اے فارمولا 3 ریس جیتنے کے لیے اختتامی لکیر عبور کی۔ فیچر ریس نم حالات میں شروع ہوئی۔ گیلے موسم کے ٹائروں پر شروع کرنے کا انتخاب کرنے والے ڈرائیوروں کو ابتدائی فائدہ ہوا اور کائیو کولیٹ نے پہلی گود میں آٹھ کاروں کو پیچھے چھوڑ کر پول سیٹر زین مالونی سے برتری حاصل کی۔ فرانسیسکو پیزی کے گھومنے کے بعد ایک حفاظتی کار کا دورانیہ آیا، جس نے کولیٹ کو سلیک ٹائر لگانے اور آرڈر کو نیچے کرنے پر مجبور کیا۔ پیپے مارٹی، جس نے 24 ویں سے شروعات کی، گیلے ٹائروں پر رہے اور مالونی کو برتری کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، لیکن جلد ہی سلیک ٹائروں کے لیے کھڑا ہو گیا کیونکہ بریڈ بیناوائڈز کے حادثے کے بعد حفاظتی کار کو تعینات کر دیا گیا تھا۔ جیسے ہی ریس دوبارہ شروع ہو رہی تھی، مالونی نے گھوم کر کار کو روک دیا، جس سے رومن اسٹینک کو برتری حاصل ہو گئی۔ مالونی کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے تیسری بار حفاظتی کار کو تعینات کرنے سے پہلے اسٹینیک کو جلد ہی اولیور بیئر مین نے پاس کر دیا۔ اسٹینک نے دو گود باقی رہ کر برتری دوبارہ حاصل کر لی، جبکہ بیئر مین اور گریگوائر سوسی کو آخری گود کے آخری کونے میں ٹکرانے کے بعد پوڈیم کے تنازعہ سے باہر کر دیا گیا۔ اسٹینک کی جیت ایف آئی اے فارمولا 3 میں ان کی پہلی تھی۔ راؤنڈ کے اختتام پر، وکٹر مارٹنز چیمپئن شپ کی برتری میں رہے، پوائنٹس پر آرتھر لیکلرک کے برابر رہے۔ راؤنڈ 3: اسپین کے رومن اسٹینک نے سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں کوالیفائنگ میں فیچر ریس پول پوزیشن کا دعوی کیا اور ڈیوڈ ویڈیلس نے پول سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا اور شروع میں ہی اپنی برتری برقرار رکھی۔ جیک کرافورڈ نے جوان مینوئل کوریا کو پاس کرنے کے بعد آہستہ آہستہ ویڈیلز کو پکڑ لیا، لیکن اس کی اوورٹیک کرنے کی کوشش ناکام ہونے کے بعد واپس چلا گیا۔ ویڈیلس نے اپنی پہلی ایف آئی اے فارمولا 3 ریس جیت لی۔ چیمپئن شپ لیڈر وکٹر مارٹنز نے مکینیکل مسائل کی وجہ سے ریس سے ریٹائرمنٹ لے لی، جس کی وجہ سے چوتھے نمبر پر آنے والے آرتھر لیکلرک کو پوزیشن میں برتری حاصل کرنے کا موقع ملا۔ مارٹنز نے پہلے کونے میں پول سیٹر اسٹینک سے فیچر ریس کی برتری حاصل کی۔ دو حفاظتی کاروں نے ریس میں خلل ڈالا، سب سے پہلے جب رافیل ولاگومز اور کش مینی ٹکرا گئے اور پھر جب بریڈ بیناوائڈز گر کر تباہ ہو گئے۔ مارٹنز نے سٹینک اور آئزک ہجر سے آگے سیزن کی اپنی دوسری ریس جیت حاصل کرنے کے لیے برتری برقرار رکھی۔ مارٹنز نے اسٹینک پر چھ پوائنٹس سے ڈرائیوروں کی پوزیشن میں پہلی پوزیشن دوبارہ حاصل کی۔ ویڈیلز سے ٹکرانے پر پینلٹی حاصل کرنے کے بعد سولہویں درجہ بندی کرنے والے لیکلرک چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر گر گئے۔ راؤنڈ 4: برطانیہ کے زاک او سلیوان نے سلورسٹون سرکٹ میں کوالیفائنگ میں اپنے اور کارلن کے پہلے ایف آئی اے فارمولا 3 پول کا دعوی کیا، جبکہ ریس اوشیجیما نے ریورس گرڈ سپرنٹ ریس میں پول سے اپنا پہلا آغاز کیا۔ اوشیجیما کو پہلے کونے پر چیمپئن شپ لیڈر وکٹر مارٹنز نے پیچھے چھوڑ دیا۔ چوتھے نمبر پر دوڑ شروع کرنے والے آئزک ہجر نے کش مینی اور اوشیجیما کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن حاصل کی تھی جب حفاظتی کار کو چاروز ریسنگ سسٹم کے ساتھیوں لاسلو ٹاتھ اور زڈینک چوانیک کی ٹوٹی ہوئی کاروں کو بازیافت کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ ہڈجر نے پھر سیزن کی اپنی دوسری جیت کا دعوی کرنے کے لیے آخری گود میں مارٹنز کو پیچھے چھوڑ دیا۔ فرانکو کولاپینٹو سے وابستہ ایک حادثے نے فیچر ریس کی پہلی گود میں حفاظتی کار کو باہر نکال دیا۔ آرتھر لیکلرک نے پول سیٹر او سلیوان کو اس وقت پیچھے چھوڑ دیا جب حفاظتی کار تعینات کی جا رہی تھی، اور انہیں اس عہدے کو چھوڑنے کا حکم دیا گیا۔ ریسنگ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد لیکلرک او سلیوان کو برتری کے لیے پاس کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ ایک اور سیفٹی کار پیریڈ کو ریس میں بعد میں کاپس کونے پر تصادم کے بعد بلایا گیا جس میں رافیل ولاگومز اور ناظم ازمان شامل تھے۔ اولیور بیئرمین، جس نے آخری گود میں تیسری پوزیشن کے لیے کائیو کولیٹ کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، او سلیوان سے دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے قریب تھا کیونکہ دونوں نے اختتامی لکیر کو شانہ بہ شانہ عبور کیا۔ او سلیوان 0.051 سیکنڈ سے دوسرے نمبر پر رہے۔ چوتھے راؤنڈ کے بعد، مارٹنز دوسرے نمبر پر موجود لیکلرک سے چھ پوائنٹس آگے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں سرفہرست رہے۔ راؤنڈ 5: آسٹریا آئزک ہڈجر نے ریڈ بل رنگ میں کوالیفائنگ میں اپنی پہلی ایف آئی اے فارمولا 3 پول پوزیشن حاصل کی۔ کائیو کولیٹ نے پول سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا، لیکن رافیل ولاگومیز کی کٹی ہوئی کار کو بازیافت کرنے کے لیے حفاظتی کار کو تعینات کرنے سے پہلے پہلی گود میں جوآن مینوئل کوریا نے اسے پاس کیا۔ چھٹے لیپ پر، کوریا کی کار سست ہونے لگی اور وہ ریس سے سبکدوش ہو گئے، اور برتری واپس کولیٹ کے حوالے کر دی۔ سیفٹی کار کو دوبارہ لیپ 10 پر تعینات کیا گیا جب زین مالونی، اولیور بیئرمین اور آرتھر لیکلرک تصادم میں ملوث تھے۔ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد، جیک کرافورڈ، جس نے پہلے دوسری پوزیشن کے لیے فرانکو کولاپینٹو کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، نے ایف آئی اے فارمولا 3 میں اپنی پہلی فتح کا دعوی کرنے کے لیے کولیٹ کو برتری کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ فیچر ریس حفاظتی کار کے پیچھے گیلے حالات میں شروع ہوئی۔ پول سیٹر ہڈجر نے شروع میں دوسرے نمبر پر موجود وکٹر مارٹنز کی مزاحمت کی اور اگلے 20 لیپس میں اپنی برتری بڑھا دی۔ ریس کے اختتامی مراحل میں، فرانسیسکو پیزی اور زڈینک چووانیک (جو ریس میں پہلے بھی ٹکرا چکے تھے) کے درمیان رابطہ بجری میں چووانیک کے قریب پہنچا اور حفاظتی کار کو تعینات کیا گیا۔ ہڈجر نے دوبارہ شروع ہونے پر اپنی برتری برقرار رکھی، اس دوران کولیٹ، کرافورڈ اور جانی ایڈگر پر مشتمل ایک حادثے نے تینوں ڈرائیوروں کو پوائنٹس سے باہر کر دیا۔ ہجر نے سیزن کی اپنی تیسری جیت اور فیچر ریس کی پہلی جیت کے لیے چیکرڈ پرچم لیا۔ اس سے وہ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں لیڈر مارٹنز سے ایک پوائنٹ پیچھے دوسرے نمبر پر پہنچ گئے۔ راؤنڈ 6: ہنگری الیگزینڈر سمولیار نے ہنگرورنگ میں فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی، جو 2020 کے بعد ان کی پہلی پوزیشن ہے۔ کیمپوس ریسنگ اسٹینڈ ان ڈرائیور اولیور گوئٹے نے سپرنٹ ریس میں سب سے پہلے شروعات کی، جو گیلے حالات میں ہوئی اور حفاظتی کار کے پیچھے شروع ہوئی۔ گوئٹے افتتاحی گود میں چوتھے نمبر پر گر گئے، جس سے فرانکو کولاپینٹو کو برتری حاصل ہوئی۔ کولاپینٹو نے کائیو کولیٹ اور آئزک ہجر سے دو حفاظتی کار دوبارہ شروع کرنے کے ذریعے دفاع کیا اس سے پہلے کہ کولیٹ نے بالآخر برتری حاصل کر لی۔ کولیٹ کی جیت ایف آئی اے فارمولا 3 میں ان کی پہلی تھی، جب کہ ٹیم کے ساتھی کش مینی نے اپنا پہلا پوڈیم ختم کیا۔ ہڈجر چھٹے نمبر پر وکٹر مارٹنز سے آگے چوتھے نمبر پر رہے، جس سے ہڈجر کو ایک پوائنٹ سے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی برتری حاصل کرنے کا موقع ملا۔ فیچر ریس کا آغاز کھڑے ہو کر لیکن نم حالات میں ہوا۔ سمولیار، زین مالونی اور اولیور بیئرمین نے پوڈیم پر ریس ختم کرنے کے لیے اپنے تین ابتدائی مقامات کو برقرار رکھا، جس میں سمولیار نے سیزن کی اپنی پہلی فتح اور مالونی نے اپنا پہلا ایف آئی اے فارمولا 3 پوڈیم حاصل کیا۔ ریس کے اختتام کی طرف ٹریک خشک ہونا شروع ہوا، اور 22 ویں مقام کے اسٹارٹر زاک او سلیوان سمیت کچھ ڈرائیوروں نے خشک موسم کے ٹائروں کو تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ او سلیوان نے اس فائدہ کو استعمال کرتے ہوئے اختتامی لکیر تک چوتھے نمبر پر پہنچ گئے۔ راؤنڈ کا اختتام آئزک ہجر اور وکٹر مارٹنز کے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں سب سے اوپر پوائنٹس پر برابر ہونے کے ساتھ ہوا، لیکن ہجر کے ساتھ زیادہ ریس جیتنے کی وجہ سے آگے رہا۔ راؤنڈ 7: بیلجیئم کے کائیو کولیٹ نے گیلے سے خشک کوالیفائنگ سیشن میں سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں اپنی پہلی فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی، جبکہ چیمپئن شپ کے ٹاپ فور (ہجر، مارٹنز، لیکلرک اور کرافورڈ) میں سے کسی نے بھی بیسویں سے زیادہ کوالیفائی نہیں کیا۔ زاک او سلیوان نے سپرنٹ ریس پول پوزیشن حاصل کرنے کے لیے بارہویں پوزیشن حاصل کی۔ پہلی گود میں، او سلیوان اور دوسرے نمبر پر موجود جوآن مینوئل کوریا کے درمیان رابطے نے دونوں کاروں کو نقصان پہنچایا اور انہیں مرمت کے لیے گڑھے کو روکنے پر مجبور کیا۔ بریڈ بیناوائڈز کو یہ برتری وراثت میں ملی لیکن جلد ہی اولیور بیئرمین نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، جس نے پانچویں نمبر سے شروعات کی۔ اولیور گوئٹے اور زین مالونی کے درمیان بلانچیمونٹ کونے میں تیز رفتار تصادم نے سرخ جھنڈا نکال کر رکاوٹ کی مرمت کی دوڑ روک دی۔ دونوں ڈرائیور زخمی نہیں ہوئے۔ بیئر مین نے دوبارہ شروع ہونے پر اپنی پوزیشن برقرار رکھی اور اپنی پہلی ایف آئی اے فارمولا 3 ریس جیت لی۔ میلونی نے فیچر ریس کی پہلی گود میں پول سیٹر کولیٹ کو پیچھے چھوڑ دیا، تاہم اوور ٹیک کے دوران دونوں کاریں آف ٹریک تھیں۔ کولیٹ نے ٹریک میں دوبارہ شامل ہونے پر تیسرے نمبر پر موجود فرانسیسکو پیزی کو بجری میں دھکیل دیا، جس کے لیے اسے ٹائم پینلٹی دی گئی۔ کشی مینی کے پیزی، ادو کوہن اور وکٹر مارٹنز سے ٹکرانے کے بعد حفاظتی کار کو جلد ہی تعینات کر دیا گیا۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو مالونی کو برتری چھوڑنے کا حکم دیا گیا، جس کے بعد اولیور گوئٹے اور کولیٹ کے درمیان تجارت کی گئی اس سے پہلے کہ مالونی پوزیشن کو دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو۔ رومن اسٹینک نے ٹرائڈنٹ ون ٹو ختم کرنے کے لیے دوسری پوزیشن حاصل کی، جس میں مالونی نے سیریز میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ کولیٹ کی پنالٹی نے اسے تیسرے سے چھٹے نمبر پر گرا دیا اور اولیور بیئرمین کو پوڈیم میں ترقی دی۔ بیئر مین کے دو پوڈیم ختم ہونے سے وہ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر پہنچ گئے، جو لیڈر آئزک ہجر سے ایک پوائنٹ پیچھے تھے۔ راؤنڈ 8: نیدرلینڈز زین مالونی نے سرکٹ زینڈوورٹ میں کوالیفائنگ میں سیزن کی اپنی دوسری پول پوزیشن کا دعوی کیا۔ جوان مینوئل کوریا نے سپرنٹ ریس کا آغاز پہلی جگہ سے کیا۔ چوتھے نمبر پر آنے والے اسٹارٹر کائیو کولیٹ نے زیک او سلیوان اور گریگوائر سوسی سے بہتر آغاز کیا، اور ان دونوں کو ایک باری میں پاس کیا۔ اس کے بعد کولیٹ نے پانچواں لیپ پکڑ کر کوریا کو برتری کے لیے پاس کیا۔ کولیٹ نے ریس جیت لی، سال کا دوسرا، اور کوریا کا دوسرا مقام حاصل کرنا اس زمرے میں ان کا پہلا پوڈیم تھا۔ وکٹر مارٹنز نے پہلے کونے پر مالونی سے فیچر ریس کی برتری حاصل کی، لیکن مالونی-جس نے مندرجہ ذیل لیپس پر مارٹنز کی قریب سے پیروی کی-نے لیپ بارہ پر دوبارہ برتری حاصل کی۔ رافیل ولاگومز کی بیچ کار کو بازیافت کرنے کے لیے لیٹ ریس سیفٹی کار نے برتری میں کوئی تبدیلی نہیں دیکھی۔ مالونی نے اپنی مسلسل دوسری فیچر ریس جیت کا دعوی کیا۔ مارٹنز کے پوڈیم فنش نے انہیں آئزک ہجر سے پانچ پوائنٹس آگے ہو کر چیمپئن شپ کی برتری حاصل کی۔ راؤنڈ 9: اٹلی (مونزا) الیگزینڈر سمولیار نے مونزا سرکٹ میں سیزن کے آخری کوالیفائنگ سیشن میں پول پوزیشن حاصل کی، جبکہ چیمپئن شپ کے دعویدار ہجر کریش ہو گئے اور سولہویں کوالیفائی کیا۔ فرانکو کولاپینٹو نے پول پوزیشن پر سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ چیمپئن شپ لیڈر مارٹنز نے اولیور بیئرمین کے ساتھ رابطے کے بعد پہلی گود میں بجری پائی، اور اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ کولاپینٹو نے سیزن کی اپنی دوسری جیت ریکارڈ کرنے کے لیے پہلی پوزیشن برقرار رکھی۔ اولیور بیئرمین نے گرڈ پر ساتویں سے بہتر ہوکر اختتامی لائن پر دوسرے نمبر پر پہنچ کر پوڈیم تک پہنچنے کے لیے ایک کونے میں کائیو کولیٹ اور جانی ایڈگر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ مارٹنز آخری گود میں تین مقامات بنا کر ایک پوائنٹ حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ سپرنٹ ریس کے نتائج نے ریاضیاتی چیمپئن شپ کے مقابلے میں چھ ڈرائیوروں (مارٹنز، ہجر، بیئر مین، مالونی، اسٹینک اور لیکلرک) کو آخری ریس میں چھوڑ دیا، جس میں مارٹنز ہجر سے چھ پوائنٹس آگے اور بیئر مین سے تیرہ پوائنٹس آگے تھے۔ فیچر ریس کی برتری کا مقابلہ ابتدائی لیپس کے دوران ہوا، جس میں سمولیار، مالونی اور مارٹنز سب نے پوزیشن کی تجارت کی۔ سمولیار بعد میں لیکلرک اور اسٹینک کے ساتھ رابطے سے معطلی کے نقصان کے ساتھ ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ بیئر مین نے مارٹنز کو پیچھے چھوڑنے کے بعد دوسری پوزیشن حاصل کی اور مالونی کو برتری کے لیے چیلنج کیا۔ کچھ ہی دیر بعد اور پانچ گود باقی رہنے کے بعد، حفاظتی کار کو کش مینی اور بریڈ بیناوائڈز کی کاروں کی بازیابی کے لیے تعینات کیا گیا، جو ٹکرائی اور رکاوٹوں سے ٹکرا گئیں۔ اس کے بعد سرخ جھنڈا دکھایا گیا تاکہ رکاوٹوں کی مرمت کی جا سکے، تاہم دوڑ دوبارہ شروع نہیں کی گئی۔ مارٹنز کی تیسری پوزیشن نے اسے چیمپئن شپ کے خطاب کی ضمانت دی ہوگی، تاہم مارٹنز سمیت متعدد ڈرائیوروں کو ٹریک کی حدود کی خلاف ورزیوں کے لیے ٹائم پینلٹی جاری کی گئی۔ تاخیر کے بعد، مارٹنز کو چوتھے نمبر پر رکھا گیا، جو انہیں چیمپئن قرار دینے کے لیے کافی تھا۔ مالونی کی مسلسل تیسری فیچر ریس جیت نے انہیں درجہ بندی میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ سیزن کا خلاصہ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس دونوں ریسوں میں ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے۔ فیچر ریس پول سیٹر کو بھی چار پوائنٹس ملے، اور ایک پوائنٹ ڈرائیور کو دیا گیا جس نے دونوں ریسوں میں ٹاپ ٹین کے اندر سب سے تیز لیپ سیٹ کیا۔ سپرنٹ ریس پول سیٹر کو کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے گئے، کیونکہ اس کے لیے گرڈ ٹاپ بارہ کوالیفائرز کو الٹ کر مقرر کیا گیا تھا۔ سپرنٹ ریس پوائنٹس ٹاپ 10 کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے۔ ایک پوائنٹ اس ڈرائیور کو دیا گیا جو سب سے تیز لیپ سیٹ کرتا ہے اگر وہ ٹاپ 10 میں ہوتا ہے۔ تیز ترین لیپ پوائنٹ نہیں دیا جاتا تھا اگر اسے ٹاپ 10 سے باہر کے ڈرائیور نے سیٹ کیا ہو۔ ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو فیچر ریس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ پول سیٹر اور تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے اور ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے والے ڈرائیور کو بونس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ نوٹ:-ڈرائیوروں نے ریس مکمل نہیں کی، لیکن ان کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ انہوں نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ نوٹس بیرونی روابط ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ سیزن فارمولا 3 ایف آئی اے فارمولا 3