MF 19
ایم ایف 19 (میٹرو فر ایپل ڈی آفریس 2019 ؛ 2019 پروکیورمنٹ ریل میٹرو) پیرس میٹرو کے لیے بنائے جانے والے رولنگ اسٹاک کی ایک کلاس ہے۔ 2025 سے شروع ہونے والی لائنوں 3، 3bis، 7، 7bis، 8، 10، 12 اور 13 پر موجودہ ٹرینوں کو تبدیل کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسے آلسٹوم بنا رہا ہے۔ لائنیں 3bis اور 7bis 4-کار ٹرینوں کا استعمال کریں گی، جو موجودہ 3-کار سیٹوں سے ایک اپ گریڈ ہے۔ لائنیں 3، 7، 8، 10، 12 اور 13 میں 5 کار سیٹ استعمال ہوں گے۔ تاریخ کا پس منظر 2، 5 اور 9 لائنوں پر ایم ایف 67 ٹرینوں کو ایم ایف 01 سے تبدیل کرنے کے بعد، پیرس کے رولنگ اسٹاک کی اوسط عمر میں کمی واقع ہوئی۔ تاہم، بہت سی لائنوں میں اب بھی ایسی ٹرینیں ہیں جو اپنی عمر کے اختتام تک پہنچ رہی ہیں۔ چونکہ ایم ایف 67 ٹرینیں، جن کی اوسط عمر 43 سے 53 سال ہے، پرانی ہو رہی ہیں، آر اے ٹی پی نے ان ٹرینوں کے ساتھ ساتھ ایم ایف 77 ٹرینوں کو بھی تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا، جو تقریبا 40 سال پرانی ہیں۔ مزید برآں، ایم ایف 88 ٹرینوں کو ان کی وشوسنییتا کی کمی کی وجہ سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ٹینڈرز کی کال مئی 2017 میں شروع کی گئی تھی، اور کال کا جواب دینے والے ممکنہ امیدواروں میں اطالوی-جاپانی انسالڈو-ہیٹاچی، ہسپانوی کنسٹرکیوینس وائی آکسیلیئر ڈی فیروکریلیز، اور فرانسیسی-کینیڈین کنسورشیم السٹوم-بومبارڈیئر شامل تھے۔ اصل میں، معاہدہ کم از کم 338 ٹرینوں کی جگہ لینا تھا۔ توقع ہے کہ پہلی ٹرینیں 2024 میں چلائی جائیں گی۔ Île-de-France Mobilités نے پیرس کی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی، RATP سے کہا کہ وہ 3bis، 7bis، اور 10 لائنوں پر ٹرینوں کی تبدیلی کو تیز کرے۔ اپریل 2019 میں پیش کردہ ابتدائی شیڈول میں مندرجہ ذیل ٹائم لائن شامل تھی: 2024 میں لائن 10، 2024 اور 2026 کے درمیان لائن 3bis اور 7bis، 2027 میں لائن 13، اور 2026 اور 2030 کے درمیان لائن 3، 7، 8 اور 12 پر۔ کنٹریکٹ ایوارڈ اور پروڈکشن 29 نومبر 2019 کو، ایل-ڈی-فرانس موبیلیٹس نے اعلان کیا کہ معاہدہ فرانسیسی-کینیڈین کنسورشیم السٹوم-بومبارڈیئر کو 2.9 بلین یورو کی لاگت سے زیادہ سے زیادہ 410 ایم ایف 19 ٹرینوں کے آرڈر کے لیے دیا گیا تھا۔ فرم آرڈر لائن 3bis، 7bis، اور 10 کے لیے 44 ٹرینوں پر مشتمل ہے۔ معاہدے پر 2019 کے آخر میں دستخط کیے گئے تھے۔ نئی ٹرینوں کی تعیناتی کا منصوبہ ابتدائی طور پر 2024 سے شروع کرنے اور 2035 تک مکمل کرنے کا تھا۔ مارچ 2020 سے، بومبارڈیئر ٹرانسپورٹ کے ملازمین دور سے ایم ایف 19 ٹرینوں کے ڈیزائن پر کام کر رہے ہیں۔ مارچ 2022 میں ایم ایف 19 میٹرو ٹرینوں کی تیاری شروع ہوئی۔ نومبر 2022 میں، السٹوم فیکٹریوں کے دورے کے دوران، ایک ٹرین کا فرنٹ اینڈ فریم پیش کیا گیا، جس میں 2019 میں بولی کے عمل کے دوران پیش کیے گئے تین انتخاب میں سے دوسرے آپشن کی بنیاد پر فرنٹ اینڈ ڈیزائن کا انتخاب دکھایا گیا۔ 7 دسمبر 2022 کو، Île-de-France Mobilités نے نئی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 13 اور 8 لائنوں پر اسٹیشنوں اور بنیادی ڈھانچے کے لیے موافقت کے کاموں کی منظوری دی۔ لائن 13 کے لیے 2027 اور لائن 8 کے لیے 2030 میں سروس کا متوقع آغاز ہونے کا تخمینہ ہے۔ لائن 13 کے لیے، کچھ ٹرینیں بعد میں 2035 تک منصوبہ بند مکمل آٹومیشن کے حصے کے طور پر خودکار موڈ میں چلائی جائیں گی۔ مارچ 2023 میں، ایل-ڈی-فرانس موبیلیٹس نے ٹرینوں کے لیے ایک ترمیم شدہ ڈیلیوری شیڈول کا اعلان کیا۔ توقع ہے کہ یہ 2024 میں لائن 10 پر ایم ایف 67 ٹرینوں کی تبدیلی کے ساتھ شروع ہوگا، اس کے بعد 2025 میں ایم ایف 88 ٹرینوں کی تبدیلی ہوگی، اس کے بعد اگلے سال لائن 3bis پر ایم ایف 67 ٹرینیں، 2027 میں لائن 13 پر ایم ایف 77 ٹرینیں، 2028 میں لائن 12 پر ایم ایف 67 ٹرینیں، 2029 میں لائن 8 پر ایم ایف 77 ٹرینیں، 2030 میں لائن 3 پر ایم ایف 67 ٹرینیں، اور آخر کار 2032 میں لائن 7 پر ایم ایف 77 ٹرینیں چلیں گی۔ خصوصیات ٹرینیں دو ورژن میں موجود ہوں گی، ایک ڈرائیور کی ٹیکسی (نامزد سی سی) کے ساتھ اور دوسری بغیر ٹیکسی (نامزد سی اے) کے۔ وہ لیس لائنوں کے لیے آکٹیس مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول سسٹم سے لیس ہوں گے، اور پی اے 135 ڈرائیور کی حاضری والے خودکار ٹرین کنٹرول سسٹم سے لیس ہوں گے، جو پیرس کی کئی میٹرو لائنوں میں پہلے سے موجود ہے۔ لائن 13 کے ممکنہ آٹومیشن کے حصے کے طور پر، جس کے لیے اپریل 2019 میں مطالعات شروع کیے گئے تھے، ایم ایف 19 ٹرینوں کے ایک خودکار ورژن (سی اے) کا آرڈر دیا جا سکتا ہے۔ رولنگ اسٹاک کو بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے کیونکہ ٹرینوں کو پیرس میٹرو نیٹ ورک کی آٹومیشن کے ساتھ دستی سے خودکار آپریشن میں منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آٹومیشن کی منظوری 7 دسمبر 2022 کو ایل-ڈی-فرانس موبیلیٹس کے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے دی تھی۔ توقع ہے کہ 2035 تک لائن کی مکمل آٹومیشن کے لیے خودکار موڈ میں تبدیل ہونے سے پہلے ٹرینیں ابتدائی طور پر دستی موڈ میں چلیں گی۔ مینوفیکچرر بومبارڈیئر نے ری جنریٹو بریکنگ اور مکمل ایل ای ڈی لائٹنگ کے مکمل استعمال کے ذریعے ایم ایف 77 ٹرینوں کے مقابلے میں توانائی کی کھپت میں 20 فیصد کمی کا اعلان کیا۔ ایم ایف 19 کے تین ورژنوں میں دستیاب ہونے کی توقع ہے: ایک مختصر ورژن جو 62 میٹر (203.41 فٹ) لمبا ہے جس میں لائن 3bis اور 7bis کے لیے چار کاریں ہیں۔ ایک درمیانے درجے کا ورژن جو 76 میٹر (249.34 فٹ) ہے جس میں لائن 3، 10، اور 12 کے لیے پانچ کاریں ہیں۔ لائن 7، 8، اور 13 کے لیے پانچ کاروں کے ساتھ 77.4 میٹر (253.94 فٹ) کا ایک لمبا ورژن۔ اس طویل ورژن کا منصوبہ اس وقت ایم ایف 77 ٹرینوں سے لیس لائنوں کے لیے بنایا گیا ہے، جس کے لیے اسٹیشنوں کے سامنے آپریشنل آلات (جیسے گھڑیاں یا ریئر ویو اسکرینز) کو سرنگ کے آغاز میں طاق میں منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ٹرینوں کی ظاہری شکل میں نمایاں فرق پیدا ہوتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط پیرس میٹرو رولنگ اسٹاک 750 V ڈی سی ملٹی پل یونٹ السٹوم ملٹی پل یونٹ الیکٹرک ملٹی پل یونٹ فرانس بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن ملٹی پل یونٹ