Cliff railways in the Isle of Man
آئل آف مین میں پانچ کلف ریلوے ہیں، جن میں سے کوئی بھی کام نہیں کر رہا ہے۔ عام طور پر 'کلف لفٹس' کے طور پر جانا جاتا ہے، وہ تمام ریلوے تھے، جن میں پہیے والی گاڑیاں وزن اٹھانے والی ریلوں پر چلتی تھیں۔ دو فالکن لفٹوں نے مختلف ادوار (اور مختلف مقامات پر) ایک ہی ہوٹل کی خدمت کی۔ پہلی فالکن لفٹ کو ڈگلس سدرن الیکٹرک ٹرام وے کے جنوبی سرے پر پورٹ سوڈرک لفٹ بننے کے لیے منتقل کیا گیا تھا، جس کے شمالی سرے پر ڈگلس ہیڈ لفٹ تھی۔ براؤ سائیڈ لفٹ نے لکسی وہیل کی خدمت کی۔ فالکن کلف ہوٹل فالکن کلف میں مقامات اور نقشہ لفٹس ایک بڑی رہائش گاہ تھی، جو 1840 کی دہائی سے، ڈگلس بے کو نظر انداز کرنے والی چٹان کی چوٹی پر تھی۔ 1887 تک اسے ہوٹل اور تفریحی کمپلیکس میں تبدیل کر دیا گیا۔ سمندر کے کنارے ہوٹل اور سڑک کے درمیان گاہکوں کو لے جانے کے لیے دو الگ الگ کلف ریلوے بنائے گئے تھے۔ پہلی فالکن کلف لفٹ پہلی لفٹ 1887 میں مسٹر ٹی کین نے دو متوازی گیج پٹریوں کے ساتھ ایک فنکیولر کے طور پر بنائی تھی۔ یہ لمبا تھا، 1:1.98 کے میلان پر بڑھ رہا تھا۔ ہو سکتا ہے کہ کاریں پانی سے متوازن ہوں، یا اسی آئل انجن سے چلائی گئی ہوں جو بعد میں پورٹ سوڈرک میں استعمال ہوئی تھیں۔ کیبنوں میں ایک سطح کی بنیاد تھی (جیسا کہ پورٹ سوڈرک میں کیوسک میں تبدیل ہونے کے بعد تصاویر میں دیکھا گیا ہے)۔ لفٹ کا کم استعمال کیا گیا تھا، اور اسے 1896 میں فارسٹر خاندان کو پورٹ سوڈرک منتقل کرنے کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ دوسرا فالکن کلف لفٹ ہوٹل کی خدمت کے لیے دوسرا ریلوے 1927 میں پہلے سے مختلف صف بندی پر بنایا گیا تھا۔ یہ لائن ایسپلانیڈ سے دور ایک مختصر کل-ڈی-سیک کے آخر میں شروع ہوئی، اور ہوٹل کی عمارت کے دوسری طرف لے گئی۔ اس میں گیج کا واحد ٹریک تھا، جس کا زاویہ 60° (0.57 میں 1) یا 41° (1.15 میں 1) تھا۔ سب سے پہلے 400 وی ڈی سی موٹر سے چلنے والی، اسے 1950 میں اسی طاقت کی 415 وی اے سی موٹر میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ لائن 1990 میں بند ہو گئی۔ یہ اپنی جگہ پر ہی رہی، حالانکہ یہ زیادہ ترقی یافتہ اور ناقابل رسائی تھی۔ پورٹ سوڈرک کلف لفٹ یہ 1897-8 میں پہلے فالکن کلف لفٹ کے کچھ ہارڈ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ اس نے ڈگلس سدرن الیکٹرک ٹرام وے کے جنوبی ٹرمینس اور پورٹ سوڈرک کے ساحل سمندر کے سطح کے ہوٹل اور تفریحی مقامات کے درمیان ایک آسان راستہ فراہم کیا۔ ٹریک کو دوبارہ کھولا گیا، ایک بار پھر گیج ڈبل ٹریک فنکیولر کے طور پر، لیکن اس بار پتھر کے ستونوں کے ساتھ لکڑی کے ٹریل پر۔ ڈھلواں یا سیڑھی دار فرش والی دو نئی کاریں استعمال کی گئیں۔ لمبائی میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی، لیکن فالکن کلف کے مقابلے میں نرم میلان (1:2.2) پر رکھی گئی تھی۔ یہ تیل کے انجن سے چلتا تھا۔ یہ 1939 میں الیکٹرک ٹرام وے کے طور پر تقریبا اسی وقت بند ہوا، اور 1947-9 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ لکسی براؤ سائیڈ ٹرام وے یہ پراسرار لائن 1890 میں بنائی گئی تھی تاکہ سیاحوں کو لکسی وہیل تک زیادہ آرام دہ رسائی حاصل ہو۔ یہ ایک ڈبل گیج پانی سے چلنے والا فنکیولر تھا، جو لیکسی وہیل کے بالکل نیچے کی طرف سے نیچے کی وادی کے فرش تک 4 میں 1 کے میلان پر چل رہا تھا۔ کاریں ٹوسٹریک کی شکل میں تھیں، جن میں سات یا آٹھ بنچوں میں تین تین مسافر تھے۔ ہر کار کے فرش کو دوسرے کے مقابلے میں نیچے کی طرف بہت بڑے پہیوں پر لگا کر برابر رکھا گیا تھا۔ یہ یا تو 1906 میں یا 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر بند ہوا، اور اب ریلوں یا اسٹیشنوں کا کچھ نہیں بچا ہے۔ ڈگلس ہیڈ فنکیولر ریلوے ڈگلس سدرن الیکٹرک ٹرام وے کے افتتاح کے چار سال بعد، یہ فنکیولر ریلوے بندرگاہ اور ڈی ایس ای ٹی کے شمالی ٹرمینس کے درمیان مسافروں کو لے جانے کے لیے بنائی گئی تھی۔ ڈگلس ہیڈ انکلائن ریلوے، یا ڈگلس ہیڈ کلف ریلوے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اسے رچرڈ مالٹبی براڈ بینٹ نے تعمیر کیا تھا، جس میں دو گیج ٹریک پورٹ سکیلین پر بندرگاہ کی سطح سے 1 سے 4.5 میلان میں 1 تک ڈی ایس ای ٹی ٹرمینس کے قریب تک چلتے ہیں۔ یہ تیل کے انجن سے چلتا تھا۔ پٹریاں بالکل متوازی نہیں تھیں لیکن جب وہ کاروں کے کمرے کو ایک دوسرے سے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے چڑھتے تھے تو باہر نکل جاتے تھے۔ غیر معمولی طور پر، پٹریاں نیچے سے راستے کے ایک تہائی حصے میں بائیں (اوپر) کی طرف جھکی ہوئی تھیں۔ کاروں میں سے ہر ایک میں دس بینچ تھے، جن میں چار افراد کے بیٹھنے کی گنجائش تھی، جو بیک ٹو بیک جوڑوں میں ترتیب دی گئی تھی، اور اس طرح قدم رکھا گیا تھا کہ ہر جوڑی کا اوپر کی طرف والا بینچ اگلے کے نیچے کی طرف والے بینچ کے برابر ہو۔ یہ صرف موسم گرما میں چلا، پہلی جنگ عظیم کے دوران اور دوسری جنگ عظیم سے 1949 تک بند ہوا۔ یہ 1939 میں ڈی ایس ای ٹی کی بندش اور 1950 میں ڈگلس ہیڈ کی چوٹی تک بس سروس کے تعارف کے بعد 1953 کے سیزن کے بعد بند ہو گیا۔ 1955 میں رمسی کے قریب مینکس الیکٹرک ریلوے کے ذریعے دوبارہ استعمال کرنے کے لیے پٹریوں کو اٹھا لیا گیا تھا۔ یہ برطانیہ میں واحد کلف ریلوے ہے جو برطانوی ڈاک ٹکٹ پر نمودار ہوئی ہے: آئل آف مین پوسٹ آفس 5 پی 1988 کا حتمی۔ آئل آف مین میں ریل نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط پورٹ سوڈرک کی تصاویر، مینکس نیشنل ہیریٹیج ویب سائٹ فالکن کلف کی تصاویر، مینکس نیشنل ہیریٹیج ویب سائٹ ویڈیو بشمول لیکسی براؤ سائیڈ کلف ریلوے 1980 کی دہائی کی دوسری فالکن کلف لفٹ کی ویڈیو جو استعمال میں ہے