Heidelberg Road
ہیڈلبرگ روڈ میلبورن کے شمال مشرقی مضافات سے گزرنے والی ایک بڑی شریانی سڑک ہے۔ یہ وکٹوریہ میں میلبورن ٹاؤن شپ کے باہر پہلی سڑک تھی۔ ہیڈلبرگ روڈ 1800 کی دہائی کے وسط سے آخر تک ہیڈلبرگ جانے والے لوگوں کے لیے مرکزی راستہ تھا۔ 1830 کی دہائی میں امیر آباد کاروں کے لیے ہیڈلبرگ کے علاقے تک رسائی ضروری تھی۔ ہیڈلبرگ روڈ اسمتھ اسٹریٹ، میلبورن میں ایک ٹریک کے طور پر شروع ہوئی، جو دو کھاڑیوں، میری کریک اور ڈیربن کریک کو عبور کرتی ہے۔ سڑک کی دیکھ بھال ہیڈلبرگ روڈ ٹرسٹ نے کی تھی، جو 1841 میں مقامی زمینداروں کے انتخاب کے ذریعے تشکیل دی گئی تھی۔ ٹرسٹ وکٹوریہ میں پہلا مقامی حکومت کا ادارہ تھا۔ اس سے قبل، ہیڈلبرگ کے رہائشیوں نے ڈیربن کریک پر پہلے پل کی فنڈنگ میں حصہ ڈالا تھا۔ یہ سڑک 1842 میں مکمل ہوئی تھی، اور خیال کیا جاتا ہے کہ اس نے ایک مقامی روایتی راستے کی پیروی کی تھی۔ ٹرسٹ نیو ساؤتھ ویلز کی کالونی میں قائم ہونے والا پہلا روڈ ٹرسٹ تھا۔ 1847 میں وکٹوریہ کا پہلا ٹول گیٹ میری کریک کے قریب سڑک کی دیکھ بھال کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ اس سے سڑک کو مکاڈم کے ساتھ سرفیس کیا گیا، جو وکٹوریہ میں اس طرح کی پہلی سڑک تھی، اور یہ سڑک خود سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گئی۔ یہ کام 1848 میں مکمل ہوا، اور اس سڑک کو "گریٹ ہیڈلبرگ روڈ" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ہیڈلبرگ روڈ ٹرسٹ کی جگہ 1861 میں ہیڈلبرگ روڈ بورڈ نے لے لی، جو اس وقت علاقے کی دیگر سڑکوں کے لیے بھی ذمہ دار تھا۔ میری کریک کے پار کاز وے کی جگہ 1854 میں ایک پل نے لے لی تھی، جو دس سال بعد بہہ گیا تھا۔ اس کی تبدیلی 1868 تک مکمل ہو گئی۔ ہیڈلبرگ روڈ میلبورن سے باہر جانے والی ایک اہم ابتدائی ترقیاتی کوریڈور تھی۔ سڑک کے ساتھ اچھی طرح سے ترقی یافتہ علاقوں اور کم ترقی یافتہ علاقوں کا مرکب 1914 تک ہوا تھا۔ بہت کم ترقی یافتہ علاقے زیادہ تر 1931 تک بھر گئے تھے، اور 1945 تک ہلکی تجارتی دکانیں اور گودام موجود تھے اور کچھ چھوٹی جگہوں کو مستحکم کیا گیا تھا۔ سڑک کے ساتھ ترقی کی موجودہ نوعیت، ہلکی صنعتی اور تجارتی، 1956 تک قائم ہو چکی تھی۔ کلفٹن ہل ریلوے گیٹس پر ریلوے کراسنگ کا خاتمہ، جہاں ہیڈلبرگ روڈ نے ہرسٹ برج اور وٹلیسی ریلوے لائنوں اور پھر ہوڈل اسٹریٹ کو عبور کیا، فروری 1956 اور مئی 1957 کے درمیان ایک اوور پاس سے تبدیل کر دیا گیا۔ ہیڈلبرگ روڈ پر 1965 میں میٹروپولیٹن روٹ 46 کے طور پر دستخط کیے گئے تھے۔ اس نے الفنگٹن میں چانڈلر ہائی وے سے لے کر جنوبی ایوانہو میں دی بولیوارڈ تک میٹروپولیٹن روٹ 2 کے ساتھ ایک ہم آہنگی کا اشتراک کیا، جس پر بھی 1965 میں دستخط ہوئے۔ اس کی جگہ 1989 میں ٹورسٹ روٹ 2 نے لے لی۔ روڈ مینجمنٹ ایکٹ 2004 کی منظوری نے وکٹوریہ کی بڑی شریانی سڑکوں کے مجموعی انتظام اور ترقی کی ذمہ داری وکروڈز کو سونپی: 2004 میں وکروڈز نے سڑک کو ہیڈلبرگ روڈ (آرٹیریل #5812) کے طور پر دوبارہ اعلان کیا، جو کوئنز پریڈ کے چوراہے سے شروع ہو کر کلفٹن ہل کے ذریعے میری کریک پر ختم ہوتی ہے، اور کلفٹن ہل میں میری کریک سے مین ہیڈلبرگ-ایلتھم روڈ (آرٹیریل #5762) اور ایوانہو میں اپر ہیڈلبرگ اور لوئر ہیڈلبرگ روڈ کے چوراہے کے طور پر (اعلان مشرق میں لوئر ہیڈلبرگ روڈ سے ایگلمونٹ میں بینکشیا اسٹریٹ تک جاری ہے)۔ اس سڑک کو اس وقت بھی اس کی پوری لمبائی کے ساتھ ہیڈلبرگ روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے (اور سائن پوسٹ کیا گیا ہے)۔ ایبرجنل امپیکٹ ہیڈلبرگ روڈ ایک ایسا علاقہ تھا جسے مقامی ایبرجنل لوگ کیمپوں کے لیے استعمال کرتے تھے۔ 1840 میں، ماونٹڈ پولیس نے 500 قبائلی مردوں کے فوجی حملے کو انجام دیا جو سڑک پر جمع ہوئے تھے، بہت سے لوگوں کو گرفتار کیا اور انہیں قید کر دیا۔ بڑے چوراہے نوٹ حوالہ جات سڑک کی ابتدائی حکمرانی کے لیے مزید پڑھنا: وکٹوریہ میں سڑکیں (ریاست) میلبورن میں سڑکیں شہر ڈیربن میں ٹرانسپورٹ بینیول شہر میں یاررا ٹرانسپورٹ کے شہر میں ٹرانسپورٹ