USS Jicarilla
یو ایس ایس جیکریلا (اے ٹی ایف-104) دوسری جنگ عظیم کے دوران تھا۔ اس جہاز کو بعد میں کولمبیا کو اے آر سی سیبسٹین ڈی بیلالکسار (آر ایم-73) کے نام سے فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نام اپاچی قبیلے کا ایک گروہ ہے جو جنوب مغربی ریاستہائے متحدہ میں پایا جاتا ہے۔ ڈیزائن اور تفصیل جہاز کو معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر بے گھر کیا جاتا ہے جہازوں کی لمبائی مجموعی طور پر ایک بیم کے ساتھ ناپی جاتی ہے۔ ان کے پاس ایک مسودہ تھا۔ بحری جہازوں کی تکمیل 85 افسران اور درجہ بندی پر مشتمل تھی۔ جہازوں میں دو جنرل موٹرز 12-278 ایک ڈیزل انجن، ایک شافٹ تھا۔ انجنوں نے مجموعی طور پر پیدا کیا اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ وہ زیادہ سے زیادہ ایندھن کا تیل لے کر جاتے تھے جس کی وجہ سے انہیں اس کی حد مل جاتی تھی۔ ابناکی کلاس 3 "/50 کیلیبر گن اینٹی ایرکرافٹ گن، دو سنگل ماؤنٹ اورلکون 20 ملی میٹر توپ اور بوفورز 40 ملی میٹر بندوق کے لیے دو جڑواں بندوقوں سے لیس تھی۔ تعمیر اور کیریئر یہ جہاز جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں چارلسٹن شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی میں بنایا گیا تھا۔ اسے 25 اگست 1943 کو رکھا گیا اور 25 فروری 1944 کو لانچ کیا گیا۔ یہ جہاز 26 جون 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے 15 مئی 1944 کو اے ٹی ایف-104 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں خدمات چیساپیک بے میں شکیڈ ڈاؤن کے بعد، جیکریلا 9 اگست 1944 کو نیویارک سے ٹوینگ بارجز کے لیے روانہ ہوئی، پانامہ کینال کے راستے فاکس سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 22 ستمبر کو پہنچی، لیکن سات دن بعد دوبارہ اے آر ڈی-21 کو پرل ہاربر تک لے گئی۔ ٹگ نومبر تک ہوائی کے پانیوں میں بچاؤ اور کھینچنے کا کام کرتے ہوئے رہا، جس میں 14 سے 21 اکتوبر تک ایس ایس اینٹیگوا کو چٹان سے کھینچنے کا مشکل کام بھی شامل تھا۔ 7 نومبر کو پرل ہاربر سے روانہ ہوتے ہوئے، اس نے اینیوٹوک اور اولیتھی کے اڈوں کو آگے بڑھانے کے لیے سامان کی برجیں اٹھائیں، اور 3 دسمبر کو مؤخر الذکر جزیرے پر پہنچیں۔ فلپائن پر دوبارہ قبضہ کرنے کی مہم کے ساتھ، جیکریلا 10 دسمبر کو ٹاسک فورس 38 کے لیے ایندھن بھرنے والے گروپ کے حصے کے طور پر روانہ ہوا، جو اس وقت فلپائن کے آپریشن کی حمایت کرنے والا تیز رفتار کیریئر گروپ تھا۔ 17 دسمبر کو ایندھن بھرنا شروع ہوا لیکن موسم خراب ہونے کی وجہ سے اسے روکنا پڑا۔ اپنے تباہ کنوں کو ختم کرنے اور منڈورو آپریشن کی حمایت کرنے کے لیے پریشان۔ ایڈمرل ہالسی نے اگلی صبح تک ایندھن بھرنے کی کوششیں جاری رکھیں، جب جیکریلا اور باقی ایندھن بھرنے والا گروہ جنوب کی طرف مڑا۔ بیڑے کا ٹگ ٹائیفون سے باہر نکلا اور 22 دسمبر کو اولیتھی واپس آیا، لیکن عظیم طوفان نے تین بہادر تباہ کنوں کو ڈوب دیا، ان میں سے دو جیکریلا کے گروپ سے تھے۔ بے خوف، تیز رفتار کیریئر فورس نے فلپائن پر اپنے سزا دینے والے حملے دوبارہ شروع کر دیے۔ جیکریلا 7 جنوری کو خلیج لنگین میں اگلے امفیبیئس آپریشن میں مدد کے لیے لیئٹ پہنچا۔ وہ 9 جنوری کو ایل سی آئی اور ایل ایس ٹی کے قافلے کے ساتھ روانہ ہوئی۔ جاپانیوں کے متعدد فضائی حملوں کے باوجود، وہ 2 دن بعد مینگرین بے پہنچی۔ ٹگ 22 جنوری تک وہاں رہا اور بہت سے تباہ شدہ اور ساحل پر موجود لینڈنگ کرافٹ پر سیلویج اور فائر فائٹنگ کے فرائض انجام دے رہا تھا۔ وہ 27 جنوری کو الیتھی پہنچی۔ اولیتھی اور ماریانا کے درمیان ٹونگ سفر کے بعد، جیکریلا 9 اپریل کو اولیتھی سے ایک انتہائی ضروری فلوٹنگ ڈرائی ڈاک کو اوکیناوا لے کر روانہ ہوا۔ تجربہ کار ٹگ 16 اپریل کو اوکیناوا آپریشن کے لیے مرمت کے اڈے کیراما ریٹو پہنچا، اور مایوس کن کامیکازی حملوں میں تباہ شدہ جہازوں پر بچاؤ کا کام انجام دینے کے لیے وہیں رہا۔ وہ 20 اپریل کو ایڈاہو کے ساتھ روانہ ہوئیں، 25 اپریل کو گوام پہنچیں، اور وہاں سے 30 اپریل کو اولیتھی واپس آئیں۔ ایڈوانس بیس پر ٹونگ کا کام کرنے کے بعد، وہ 19 مئی کو لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں اور 13 جون کو دوبارہ اوکیناوا پہنچیں۔ جیسے جیسے جزیرے کے لیے جدوجہد جاری رہی، اس نے براہ راست ہاگوشی ساحلوں پر کام کیا، لینڈنگ کرافٹ کو کھینچا اور بچاؤ کا کام انجام دیا۔ اس طرح، اس نے بڑے بیڑے کو چلانے اور چلانے میں مدد کرکے حتمی فتح میں اہم کردار ادا کیا۔ جیکریلا 21 ستمبر کو واکایاما، جاپان کے لیے روانہ ہونے تک اوکیناوا میں رہے۔ چار دن بعد وہ پہنچی، اور 14 اکتوبر کو اوکیناوا واپس آنے تک قبضے کی کارروائیوں کے سلسلے میں ٹونگ ڈیوٹی انجام دی۔ گوام کے سفر کے بعد، جہاز 4 دسمبر کو اے آر ایل-32 کو بچانے کے لیے آئیو جیما پہنچا۔ اس کے بعد کے مہینوں میں، وہ مارشلز اور کیرولینز میں ٹونگ اور سیلویج میں مصروف تھیں، اور 24 اپریل 1946 کو پرل ہاربر پہنچیں۔ جیکریلا نے 1946 کا موسم گرما مارشل جزائر میں آپریشن کراسروڈز کی حمایت میں گزارا، جو بحر الکاہل میں تاریخ ساز جوہری ٹیسٹ سیریز ہے۔ 14 ستمبر کو ریاست ہائے متحدہ امریکہ واپس آکر، اس نے 23 جنوری 1947 تک مغربی ساحل اور کینال زون میں ٹونگ ڈیوٹی انجام دی، جب وہ بریمرٹن، واشنگٹن سے مشرق بعید کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی۔ یہ جہاز پرل ہاربر سے مئی تک چل رہا تھا، اور 14 تاریخ کو گوام کی طرف روانہ ہوا۔ جیکریلا امریکی میرینز کے ساحل کے سلسلے میں ٹونگ اور سیلویج کے کام کے لیے 17 جون کو چین کے قنگداؤ پہنچا۔ اس کے بعد کے مہینوں میں، اس نے امریکی بحر الکاہل کے اڈوں اور چین کے درمیان بھاپ جاری رکھی۔ پرل ہاربر میں ایک ماہ گزارنے کے بعد وہ 18 فروری 1948 کو لانگ بیچ واپس آئیں۔ 26 جولائی کو، جیکریلا نے سابق جنگی جہاز نیواڈا کو ہدف کے طور پر ڈوبنے کے لیے سمندر میں پھینک دیا۔ سمندری ٹگ نے 25 جنوری 1949 کو یوکوسوکا پہنچنے تک بحر الکاہل کے ساحل اور پرل ہاربر سے باہر کارروائیاں کیں۔ 19 اگست 1949 کو لانگ بیچ واپس آنے سے پہلے انہوں نے ایک بار پھر چین اور مشرق بعید میں امن و سلامتی لانے کی امریکی کوشش کی حمایت کی۔ مغربی ساحل پر اضافی ٹونگ کے بعد، وہ 14 جون 1950 کو سان ڈیاگو میں فارغ ہو گئیں اور پیسیفک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں۔ کولمبیا کی بحریہ میں خدمات اگست 1962 میں، جیکریلا کو میری ٹائم کمیشن، سوسن بے، کیلیفورنیا میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں منتقل کر دیا گیا، جہاں بعد میں اسے 1 مارچ 1979 کو کولمبیا کو اے آر سی سیبسٹین ڈی بیلالکسار (آر ایم-73) کے نام سے فروخت کر دیا گیا۔ 1979 میں، اس نے تماکو زلزلے کے دوران آبادی کو امداد فراہم کی۔ 1981 میں، وہ ایم-19 ہتھیاروں کی اسمگلنگ کرنے والے جہاز کرینہ کو ڈوبنے کے بعد کارروائی دیکھنے والی کولمبیا کی بحریہ کی واحد جہاز بن گئی، جس میں گولیوں کی لڑائیاں شروع ہو گئیں۔ اسے سروس سے باہر کر دیا گیا اور بعد میں اسے 2 ستمبر 2004 کو ایک مصنوعی چٹان کے طور پر ڈوبنے کے لیے پنٹا ہوینا، بہیا سولانا سے ایک مصنوعی چٹان کے طور پر ڈوبنے کے لیے باہر نکالا گیا۔ ایوارڈز اس جہاز کے اپنے پورے کیریئر میں کل 2 جنگی ستارے ہیں۔ چائنا سروس میڈل (توسیعی) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک-پیسیفک کمپین میڈل (2 جنگی ستارے) دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) فلپائن لبریشن میڈل حوالہ جات بیرونی روابط۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔