Kaikai (ferry)
کیکائی سڈنی ہاربر پر ایک "کے کلاس" فیری تھی۔ 1907 میں شروع کیا گیا، لکڑی سے ڈھکا ہوا اسٹیمر سڈنی ہاربر برج کے 1932 کے افتتاح سے قبل کراس ہاربر فیری کے سفر میں تیزی کے دوران سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے بنایا گیا تھا۔ لانچ کے وقت، کیکائی سڈنی کی لکڑی کی سب سے بڑی فیریوں میں سے ایک تھی، جو ٹنج کے لحاظ سے سب سے لمبی اور دوسری سب سے بڑی تھی۔ وہ "کے-کلاس" کی ایک عام مثال تھی ؛ ڈبل ڈیک، ڈبل اینڈڈ، بھاپ سے چلنے والی سکرو فیریوں کا ایک گروپ۔ کیکائی سرکلر کوئی اور ملسنز پوائنٹ کے درمیان مختصر لیکن مصروف کراس ہاربر روٹ کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ 1932 میں سڈنی ہاربر برج کے کھلنے سے بچ گئی (اس وقت سڈنی فیریز لمیٹڈ کے 17 دیگر جہاز فروخت ہوئے تھے)۔ اسے 1942 میں رائل آسٹریلیائی بحریہ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور 1947 میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کیکائی نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کی روایت کی پیروی کرتے ہوئے اپنے جہازوں کا نام آسٹریلیائی مقامی الفاظ کے نام پر رکھا جو "کے" سے شروع ہوتے ہیں۔ "کیکائی" کو "فوڈ" یا "جیوفش" کے لیے ایک مقامی لفظ سمجھا جاتا ہے۔ پس منظر کیکائی سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی ہاربر برج کے 1932 کے افتتاح سے قبل کراس ہاربر ٹریول میں تیزی کے دوران بنایا گیا تھا۔ وہ ایک وسیع تر قسم کی لکڑی کی ڈبل اینڈڈ سکرو فیری کی خصوصیت تھی جسے کے کلاس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کمپنی نے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے 1890 کی دہائی اور 1920 کی دہائی کے اوائل کے درمیان ان میں سے 25 جہاز بنائے۔ کے-کلاس سبھی ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں سے چلائے جاتے تھے اور بنیادی طور پر لکڑی سے بنے ہوتے تھے (چار بعد کے کے-کلاس میں اسٹیل کے ہل ہوتے تھے)۔ ڈیزائن اور تعمیر کیکائی کا ڈیزائن سڈنی فیریز لمیٹڈ کے کے کلاس ڈیزائن کا ارتقاء تھا۔ ہل اور ڈیک کی متعلقہ اشیاء کو سڈنی فیریز لمیٹڈ کے فورمین جوائنر جے باربر نے ورکس منیجر ٹی براؤن کی نگرانی میں ڈیزائن کیا تھا۔ اس نے کریلا (1905) کے بعد دوسری ایسی فیری بننے میں پیروی کی جس نے اپنے وہیل ہاؤسز میں گول چھت کی لکیر کی واپسی کی، اس طرح اوپری ڈیکوں کے سروں کو مکمل طور پر گھیر لیا۔ جب کہ اوپری ڈیک 1902 کی کوری کے بعد سے بند تھے، وہ اور پچھلے کے کلاس اسٹیمرز (کررابا (1899)، کریبلی (1900)، کملا (1903)، اور کلگوا (1905)) سب کے اوپری ڈیک کھلے ہوئے تھے۔ اسے ڈیوڈ ڈریک لمیٹڈ، بالمین نے 13,575 پاؤنڈ میں بنایا تھا۔ اس کی کیل اور کیلسن آئرن بارک سے بنے تھے، اور اس کے لانچ کے وقت، اسے خاص طور پر مضبوط کیا گیا تھا، جس میں برتن کے گرد 14 x 14 انچ کی سخت لکڑی کی بیلٹنگ چل رہی تھی۔ فرش اور فریم سخت لکڑی کے تھے جن کے نچلے حصے میں بھی سخت لکڑی تھی، اور تانبے سے پانی کی لکیر تک جڑے ہوئے تھے۔ اس کے پاس لکڑی کے چار بلک ہیڈ اور ایک لوہے کا بلک ہیڈ تھا۔ ہل کو بغیر کسی اوور ہینگنگ اسپانسن کے بھڑکا دیا گیا تھا، جس میں 4 انچ x 1 انچ آئرن اسپانسن بینڈ تھا۔ اس کے 59 ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن اور بوائیلرز کو مورٹس ڈاک اینڈ انجینئرنگ نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کے ورکس منیجر مسٹر ٹی براؤن کی فراہم کردہ تفصیلات کے مطابق فراہم کیا تھا۔ براہ راست ایکشن، سرفیس کنڈینسنگ قسم کے، اس کے انجنوں میں بالترتیب 13 انچ، 21 انچ، اور 34 انچ قطر کے سلنڈر تھے، جس کی اسٹروک لمبائی 21 انچ تھی۔ اس کے دو تھرو ملٹی ٹیوبلر سلنڈریکل قسم کے بوائیلرز دونوں 2.18 میٹر قطر، 4.6 میٹر لمبائی کے تھے، اور 93 میٹر 2 کی کل حرارتی جگہ کے ساتھ 180 1 بی کا کام کرنے والا دباؤ رکھتے تھے۔ بوائیلرز کو ڈیٹن کی پیٹنٹ معطلی بھٹی اور خودکار پمپ کے ساتھ ساتھ فیول ہیٹر سے لیس کیا گیا تھا۔ اسے ایلی اور میک کلی لینڈ کے مشترکہ بھاپ اور ہینڈ اسٹیئرنگ گیئر سے لیس کیا گیا تھا۔ الیکٹرک لائٹس، جو اب بھی فیری کے لیے ایک نسبتا حالیہ اختراع ہے، گلاسگو کے ایلر اور میک لین نے فراہم کی تھیں اور اسکاٹ ہینڈرسن اینڈ کمپنی کو نصب کیا گیا تھا۔ جب وہ نئی تھی، تو وہ سڈنی فیریز لمیٹڈ کے بیڑے میں سب سے لمبی تھی (اور ٹنج کے لحاظ سے دوسری سب سے بڑی)۔ اس کی رہائش کے لیے سرکلر کوئی میں ایک نیا پانٹون بنایا گیا تھا۔ اس کی 46.3 میٹر لمبائی اگلی سب سے بڑی فیری، کلگوا (42.7 میٹر) سے نمایاں طور پر لمبی تھی اور اس کی بیم کلگوا کے 9.6 میٹر کے مقابلے میں 10.1 میٹر تھی۔ جبکہ اس کا ٹنج کلگوا (303 ٹن بمقابلہ 338 ٹن) سے چھوٹا تھا، اس کی 1,250 مسافروں کی گنجائش کلگوا کے 1,255 کی طرح تھی۔ کیکائی کو 7 نومبر 1906 کو لانچ کیا گیا تھا، اور اس کا نام مس نینا ماسک نے رکھا تھا، جو ایچ ایچ میسی کی سب سے بڑی بیٹی اور جے اے ڈبس کی پوتی تھیں۔ وہ آٹھویں سڈنی فیریز لمیٹڈ جہاز تھی جس نے 'کے' سے شروع ہونے والے مقامی نام استعمال کیے تھے۔ کیکائی کے لانچ کے وقت زیر تعمیر کوکوبرا بھی اس طرح کا نواں جہاز ہوگا۔ وہ 13 مارچ 1907 کو اپنے ٹرائلز میں 11.5 ناٹ تک پہنچی جس نے اسے سڈنی فیریز کے بیڑے میں سب سے تیز کشتی بنا دیا۔ سروس کی تاریخ کیکائی نے ہفتہ 23 مارچ 1907 کو ملسنز پوائنٹ رن پر سروس کا آغاز کیا۔ پل کے کھلنے کے بعد، سڈنی فیریز لمیٹڈ کی سرپرستی 1927 کی 47 ملین سالانہ کی چوٹی سے 1933 میں 1.5 ملین تک گر گئی۔ ملسنز پوائنٹ سروس، جو نئے پل کے مقام پر بندرگاہ کو عبور کرتی تھی، جلد ہی بے کار ہو گئی۔ بیڑے کے 17 جہازوں کو سروس سے ریٹائر کر دیا گیا، جن میں اسی عمر کے کوری، کملا، کوربا اور کریبلی کے کے کلاس فیری شامل ہیں۔ تاہم، کیکائی خدمت میں رہے۔ پل کے کھلنے کے بعد ملسنز پوائنٹ اور لیوینڈر بے کے راستے بند ہونے کے بعد، اسے دوسرے راستوں پر اور چارٹر اور کنسرٹ کی تقریبات کے لیے استعمال کیا گیا۔ اسے ایک فلائنگ برج کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا تاکہ اس کے مالک کو یاٹ ریس کی پیروی کرنے کے لیے زیادہ مرئیت فراہم کی جا سکے۔ اسے 1942 میں بحریہ نے جنگی کوششوں کے حصے کے طور پر رہائش کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اسے بحریہ نے 1943 میں خریدا تھا اور اسی سال 10 مارچ کو رجسٹر بند کر دیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، اسے 1947 کو توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ واقعات 19 اگست 1909-کلگوا اور کیکائی، جو اس وقت کی دو سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ فیری تھیں، سڈنی کوو میں دھندلی صبح میں ٹکرا گئیں۔ مکمل کیکائی تقریبا خالی کلگوا سے زیادہ اونچی سواری کرتی تھی، جس نے مؤخر الذکر کے قلعوں کو چیر دیا۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 25 اکتوبر 1911-بدھ کی شام کو کیکائی 'ساٹھ میلر' کالر ڈرونٹ سے ٹکرا گیا جس سے لیڈیز سیلون کی پینلنگ اور کھڑکیاں بری طرح ٹوٹ گئیں۔ کیکائی شام 7 بج کر 45 منٹ پر تقریبا 300 مسافروں کے ساتھ سرکلر کوئی کے لیے ملسنز پوائنٹ سے روانہ ہوا تھا جب ڈرونٹ کشتی کی بندرگاہ کی طرف سے ٹکرا گیا۔ عملے نے ممکنہ ڈوبنے اور انخلاء کی تیاریاں شروع کر دیں، تاہم یہ پایا گیا کہ نقصان آبی لائن کے اوپر تک محدود تھا۔ کیکائی کو اس کی طرف نو فٹ طویل کرایہ کا سامنا کرنا پڑا اور ڈرونٹ کا کمان فیری کے ہل میں تقریبا چار فٹ گھس گیا تھا۔ اس کے مسافروں کو کلگوا منتقل کر دیا گیا اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ نومبر 1911 کی میرین کورٹ آف انکوائری نے پایا کہ ڈیرونٹ کے ماسٹر کی غلطی تھی اور اس نے اپنا سرٹیفکیٹ چار ماہ کے لیے معطل کر دیا۔ 28 جنوری 1915-ایک شخص جہاز سے نیچے گر گیا اور اسے سڈنی فیریز لمیٹڈ لانچ، نوٹیلس کے عملے نے بچا لیا۔ جون 1915 کے آخر میں-کیکائی سرکلر کوئی میں ساتھی سڈنی فیری لمیٹڈ فیری کوری سے ٹکرا گئی۔ کیکائی نے اپنے قلعوں کا ایک حصہ کھو دیا اور کوری نے اپنی لائف بوٹ کھو دی۔ مسافروں یا عملے کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی۔ 1 اگست 1923-کیکائی ایک پنٹ سے ٹکرا گیا جس سے 10 فٹ سے زیادہ کے قلعے پھٹ گئے۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 1926 میں، کمپارٹو موٹے دھند میں کیکائی سے ٹکرا گیا جس سے مؤخر الذکر کو شدید نقصان پہنچا۔ کیکائی کے نچلے ڈیک پر سوار مسافر وقت پر ہی صاف ہو گئے۔ کیکائی کا کمان چولہا تھا، اور اس کے دیواروں اور سپانسن گر گئے تھے۔ لیڈیز کیبن اور اسٹیئرنگ گیئر کو نقصان پہنچنے کے ساتھ آگے کے اوپری اور نچلے ڈیکوں کو بھی روک دیا گیا۔ کیکائی کو ہونے والے نقصان کا تخمینہ 300 پاؤنڈ سے 400 پاؤنڈ لگایا گیا تھا۔ کومپارتو، جو کہ اسٹیل سے بنایا گیا تھا، کو خاص طور پر نقصان نہیں پہنچا تھا۔ اگرچہ دونوں فیریوں پر بہت جوش و خروش تھا، لیکن کوئی گھبراہٹ یا چوٹ نہیں تھی۔ 13 اگست 1930-کیکائی کلگوا سے ٹکرا گیا پھر ایک لمحے بعد ملسنز پوائنٹ کے کرولے سے ٹکرا گیا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا، لیکن کلگوا سے تقریبا 10 میٹر کا قلعہ چھین لیا گیا۔ 27 فروری 1932-کائکائی نے لائنر اورنگی سے بچتے ہوئے ٹگ لیوریٹ کو مارا۔ مکس اپ میں، فیری کامری پھر کیکائی سے ٹکرا گئی۔ لیوریٹ اور کمیری کو خاص طور پر نقصان نہیں پہنچا، جبکہ کیکائی کو لکڑی کے ٹکڑوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 26 مئی 1933-کریمورن کے سفر پر سرکلر کوئی کے قریب مینلی فیری بیلیوبرا نے کیکائی کو ٹکر مار دی۔ کائکائی کے اسپانسر اور دیواروں کو معمولی نقصان پہنچا اور اسٹیل بیلیوبرا کو قدرے نقصان پہنچا۔ کوئی چوٹ نہیں تھی۔ سڈنی ہاربر فیریوں کی فہرست سڈنی ہاربر فیریوں کی ٹائم لائن سڈنی کے-کلاس فیری نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سڈنی کے-کلاس فیری 1906 جہاز نیو ساؤتھ ویلز میں بنائے گئے جہاز