Valley Railroad 40
ویلی ریل روڈ نمبر۔ 40 ایک محفوظ شدہ 2-8-2 "میکاڈو" قسم کا بھاپ انجن ہے جسے الکو نے 1920 میں بنایا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر نمبر کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 101 پورٹلینڈ، آسٹوریا اور پیسیفک ریلوے کے لیے ان کے انجنوں کے چھوٹے آرڈر کے حصے کے طور پر۔ تاہم، آرڈر منسوخ کر دیا گیا، اور لوکوموٹو کو بعد میں مینار اور مغربی ریلوے کو فروخت کر دیا گیا تاکہ لاگنگ ٹرینوں کو کھینچا جا سکے۔ نہیں۔ 101 بعد میں ریونیو سروس کے دوران کئی ملکیتوں سے گزرا، یہاں تک کہ یہ 1950 میں ریٹائر ہو گیا، اور اس وقت تک اس کی تعداد 40 ہو گئی۔ کئی سال اسٹوریج میں گزارنے کے بعد، نمبر۔ 40 نے 1977 میں ایسیکس میں کنیکٹیکٹ ویلی ریلوے تک اپنا راستہ بنایا۔ 2022 تک، نمبر۔ 40 کا استعمال ایسیکس اور ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ کے درمیان سیاحتی ٹرینوں کو 2-8-0 نمبر کے ساتھ کھینچنے کے لیے کیا جا رہا ہے۔ 97 اور 2-8-2 نہیں۔ 3025۔ 40 کے پاس فی الحال ایک زندہ بچ جانے والا بہن انجن ہے۔ سابق پورٹلینڈ، آسٹوریا اور پیسیفک #102 نے کینیڈا میں وینکوور جزیرے پر ایک طویل کیریئر کا آغاز کیا۔ اسے پورٹ البرنی برٹش کولمبیا میں البرنی پیسیفک ریلوے کو فروخت کر دیا گیا اور وہ ان کی #6 بن گئی۔ اس کے بعد اس نے میک ملن بلوڈیل کے لیے ان کے پہلے 1055 کے طور پر کام کیا یہاں تک کہ اسے وائس بی سی میں شمالی وینکوور جزیرے میں کینیڈین فاریسٹ پروڈکٹس (کینفور) کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نمبر پہلے 55 تھا، لیکن پھر اس کا نمبر بدل کر 113 کر دیا گیا جو آج اس کے پاس ہے۔ 113 کو 1973 میں ریٹائر کیا گیا، اور اسے جامد ڈسپلے پر رکھا گیا۔ اس کے بعد کمپنی نے اسے 1988 میں دوبارہ زندہ کیا اور اسے کینفور کی کمپنی پکنک کے لیے استعمال کیا۔ وہ 1995 میں دوبارہ ریٹائر ہونے تک لائن کی فخر تھی، اور اس کے بعد سے اسے ووس میں جامد ڈسپلے پر رکھا گیا ہے۔ تاریخ اصل سروس لائف اگست 1920 میں، نمبر۔ 40 چار 2-8-2 "میکاڈو" قسم کے انجنوں میں سے ایک بن گیا جو نیویارک کے ڈنکرک میں امریکن لوکوموٹو کمپنی کے بروکس لوکوموٹو ورکس سے نکلے تھے، اور اس کا اصل نمبر 101 تھا۔ یہ چار انجن ابتدائی طور پر نئے پورٹ لینڈ، آسٹوریا اور پیسیفک ریلوے کے لیے تعمیر کیے گئے تھے جنہیں اوریگون میں لاگنگ اور لکڑی کی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ تاہم، انجنوں کو سروس میں ڈالنے سے پہلے ہی ریلوے کو فوری طور پر بند کر دیا گیا تھا، اور وہ 1921 تک خالی بیٹھے رہے۔ اس سال، انہیں مینار اینڈ ویسٹرن ریلوے (ایم اینڈ ڈبلیو) کو فروخت کر دیا گیا، جو شوگر پائن لامبر کمپنی (ایس پی ایل سی او) کی ذیلی کمپنی ہے۔ ایم اینڈ ڈبلیو نے نمبر رکھا۔ 101 مینار کے قریب جنگل اور پینڈیل میں ریلوے کی آرمل کے درمیان لکڑی کی ٹرینوں کو کھینچ کر خدمت میں شامل کریں۔ تاہم، ایس پی ایل سی او اپنے قرضوں کی ادائیگی کے لیے جدوجہد کر رہا تھا، اور بڑے افسردگی کے بڑھنے کے بعد، کمپنی نے 1933 میں دیوالیہ پن کا اعلان کر دیا۔ پیشگی بندش کے تصفیے کے حصے کے طور پر، نمبر۔ 101 کو قریبی سدرن پیسیفک ریلوے (ایس پی) تک پہنچایا گیا۔ ایس پی ہلکے وزن 2-8-2 s کا کوئی استعمال نہیں کر سکے، اس لیے انہوں نے جلد ہی نمبر فروخت کر دیا۔ 101 برمنگھم ریل اور لوکوموٹو ڈیلرشپ کے لیے۔ جنوری 1935 میں، لوکوموٹو کو شمالی کیرولائنا میں ابرڈین اور راک فش ریل روڈ (اے اینڈ آر) کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے 40 میں تبدیل کر دیا اور اسے تیل جلانے سے کوئلے کو جلانے میں تبدیل کر دیا۔ اے اینڈ آر نے نمبر دوبارہ تفویض کیا۔ 40 مال بردار اور مسافر ٹرینوں کو ابرڈین اور فائیٹویل کے درمیان ان کے ٹریک پر کھینچنے کے لیے، اور یہ بعد میں اس کے ساتھ کام کرنے والے مختلف عملے کا جذباتی پسندیدہ بن گیا۔ تاہم، ایک موقع پر، لوکوموٹو ایک بڑی پٹری سے اتر گیا جس کی وجہ سے وہ اپنی طرف سے گر گیا۔ اس کی مرمت کی گئی اور کچھ ہی دیر بعد اسے دوبارہ کام پر لگا دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، نمبر۔ 40 کو قریبی فورٹ بریگ امریکی فوجی اڈے سے فوجی فوجیوں کو لے جانے والی ٹرینوں کے لیے گرم بھاپ کی فراہمی کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ سترہ سال تک اے اینڈ آر کی خدمت کرنے کے بعد، نمبر۔ 40 کو 1952 میں ریونیو سروس سے ریٹائر کیا گیا تھا، اور اسے اگلے کئی سالوں تک ایک چھوٹے سے شیڈ کے اندر رکھا گیا تھا۔ یہ اے اینڈ آر کا واحد بھاپ انجن بن گیا جسے سکریپر کی مشعل سے بچایا گیا، کیونکہ یہ اس کے ساتھ کام کرنے والے مختلف عملے کا جذباتی پسندیدہ تھا، اور فورٹ بریگ سے باہر جانے والی فوجی ٹرینوں کو اب بھی گرمی کی فراہمی کی ضرورت تھی۔ خاص مواقع کے دوران، نمبر۔ 40 کو مقامی تہواروں میں نمائش کے لیے مختلف اے اینڈ آر کمیونٹیز کے لیے شیڈ سے باہر نکالا جائے گا۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، اے اینڈ آر نے نمبر 1 عطیہ کرنے پر غور کرنا شروع کر دیا۔ 40 مستقل جامد ڈسپلے کے لیے ابرڈین شہر کو۔ زندہ بچ جانے والا بہن انجن: 40 میں فی الحال ایک زندہ بچ جانے والا بہن انجن ہے۔ سابق پورٹلینڈ، آسٹوریا اور پیسیفک #102 نے کینیڈا میں وینکوور جزیرے پر ایک طویل کیریئر کا آغاز کیا۔ اسے پورٹ البرنی برٹش کولمبیا میں البرنی پیسیفک ریلوے کو فروخت کر دیا گیا اور وہ ان کی #6 بن گئی۔ اس کے بعد اس نے میک ملن بلوڈیل کے لیے ان کے پہلے 1055 کے طور پر کام کیا یہاں تک کہ اسے وائس بی سی میں شمالی وینکوور جزیرے میں کینیڈین فاریسٹ پروڈکٹس (کینفور) کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نمبر پہلے 55 تھا، لیکن پھر اس کا نمبر بدل کر 113 کر دیا گیا جو آج اس کے پاس ہے۔ 113 کو 1973 میں ریٹائر کیا گیا، اور اسے جامد ڈسپلے پر رکھا گیا۔ اس کے بعد کمپنی نے اسے 1988 میں دوبارہ زندہ کیا اور اسے کینفور کی کمپنی پکنک کے لیے استعمال کیا۔ وہ 1995 میں دوبارہ ریٹائر ہونے تک لائن کی فخر تھی، اور اس کے بعد سے اسے ووس میں جامد ڈسپلے پر رکھا گیا ہے۔ کنیکٹیکٹ ویلی ریل روڈ 1977 میں، کنیکٹیکٹ ویلی ریل روڈ (سی وی آر آر)، ایک سیاحتی ریل روڈ جو سابق نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ٹریک پر ایسیکس اور ہارٹ فورڈ کے درمیان واقع ہے، اپنے سابق برمنگھم اور جنوب مشرقی 2-8-0 نمبر کے لیے رننگ میٹ کے طور پر کام کرنے کے لیے بھاپ انجن کی تلاش میں تھا۔ 97. سی وی آر آر کے ایک ملازم کے دریافت کرنے کے بعد نمبر۔ 40 اور اس کے مزاج کے مطابق، ریلوے نے اے اینڈ آر کو ایک پیشکش کی جس سے وہ انکار نہیں کر سکتے تھے، اور انجن کو اس کے شیڈ سے نکالا گیا اور کنیکٹیکٹ بھیجنے کے لیے دو فلیٹ کاروں پر چڑھایا گیا۔ ایسیکس پہنچنے پر، نمبر۔ 40 کو سی وی آر آر کی انجن کی دکانوں میں داخل ہونے سے پہلے ٹیسٹ فائر کیا گیا تھا جو کہ دو سال سے بھی کم عرصے تک جاری رہا۔ لوکوموٹو مئی 1979 میں ریلوے کے لیے خدمت میں داخل ہوا، اور اگلے کئی سالوں تک، یہ سی وی آر آر کے سب سے بڑے بھاپ لوکوموٹو کے طور پر رہا۔ ستمبر 1985 میں، نمبر۔ 40 کو اس کے ایک ڈرائیونگ پہیے پر ٹائر کو نقصان پہنچانے کے بعد سروس سے ہٹا دیا گیا۔ نمبر کے ساتھ۔ 40 سروس سے باہر، نیز نمبر۔ 97 بحالی کی ضرورت میں، سی وی آر آر نے اپنی کارروائیوں میں استعمال کے لیے ایک اور بھاپ انجن کی تلاش شروع کی، اور اس کے نتیجے میں انہوں نے چائنا ریلوے ایس وائی 2-8-2 نمبر کا استعمال کیا۔ 1647 دو سال تک ان کے مرکزی پرچم بردار کے طور پر۔ اس وقت تک نمبر. 1647 فروخت کر دیا گیا، نمبر۔ 40 کے رننگ گیئر کی مرمت کی گئی، اور لوکوموٹو کو 1992 کے سیزن کے لیے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک لوکوموٹو کو دوبارہ سروس سے باہر کر دیا گیا جب فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (ایف آر اے) نے نافذ کیا کہ ریاستہائے متحدہ میں کوئی بھی فعال بھاپ لوکوموٹو 1,472 دن کی لازمی بحالی سے گزرتا ہے، نمبر۔ 40 کو 2007 میں سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 2008 میں، نمبر۔ ریلوے کے ایس وائی نمبر خریدنے کے بعد 40 نے سی وی آر آر کے سب سے بڑے انجن کے طور پر اپنا خطاب کھو دیا۔ 58، جو 2011 میں سی وی آر آر کے لیے نیو ہیون نمبر کے طور پر خدمت میں داخل ہوا۔ 3025۔ فلم کی تاریخ ون شاٹ آف نمبر۔ 40 بلی جوئل کے 1993 کے گانے ریور آف ڈریمز کے میوزک ویڈیو میں نظر آتا ہے۔ نہیں۔ 40 کو 2021 کی ہال مارک کرسمس فلم نیکسٹ اسٹاپ، کرسمس میں متعدد مناظر میں دیکھا گیا ہے، جس میں لنڈسی فونسیکا، چانڈلر میسی، اور کرسٹوفر لائیڈ شامل ہیں، اور اس کی ہدایت کاری ڈسٹن ریکرٹ نے کی تھی۔ ویلی ریل روڈ 3025 ٹریمونٹ اور گلف 30 ڈولوتھ اور ناردرن مینیسوٹا 14 میک کلاؤڈ ریلوے 18 حوالہ جات بیرونی روابط ایسیکس اسٹیم ٹرین ویب سائٹ 2-8-2 لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز 1920 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے انفرادی لوکوموٹوز کنیکٹیکٹ کے محفوظ بھاپ لوکوموٹوز ALCO لوکوموٹوز