PV Pyap
پی وی پیاپ ایک سیاحتی پیڈل جہاز ہے جو سوان ہل کے پاینیر سیٹلمنٹ کے اندر کام کر رہا ہے۔ اصل میں جولائی 1896 میں منم میں ایک بارج کے طور پر لانچ کیا گیا، پیاپ 1897 کے آخر میں پیڈل اسٹیمر کے طور پر مکمل ہوا اور دریائے مرے پر چلایا گیا۔ 1970 میں، پیاپ کو ٹوبی ہینسن نے خریدا تھا اور پاینیر سیٹلمنٹ میں منتقل کرنے کے ارادے سے ڈیزل انجن کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ تاریخ کی تعمیر اور ابتدائی تاریخ پیاپ کو سب سے پہلے لانچ کیا گیا تھا، جسے میسرس نے ایک بارج کے طور پر بنایا تھا۔ ڈبلیو ویسٹرگارڈ اینڈ سنز، ہفتہ 18 جولائی 1896 کو مینم ڈرائی ڈاک میں۔ اسے اس ارادے سے تعمیر کیا گیا تھا کہ "اگر تجارتی وارنٹ کی ضرورت ہو تو اسے کسی بھی وقت ضروری مشینری کے اضافے سے آسانی سے اسٹیمر میں تبدیل کیا جا سکتا ہے"۔ اکتوبر 1897 کے اوائل تک پیاپ کو پیڈل اسٹیمر کے طور پر مکمل کر لیا گیا تھا، جو اب 10 ہارس پاور مارشل اینڈ سنز 2 سلنڈر گیئرڈ بھاپ انجن سے لیس ہے۔ اسے اس وقت "مرے پر تیرتا ہوا سب سے ہلکا ڈرافٹ ریور اسٹیمر" کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ اسے چار کیبن، ڈیک پر ایک جنرل اسٹور، ایک ڈائننگ سیلون، اور "ہریکین ڈیک پر دو اچھی آرام دہ سلیپنگ برتھ" کے طور پر بھی اشتہار دیا گیا تھا۔ وہ منگل 21 ستمبر 1897 کو اپنے پہلے سفر کے لیے ملنگ سے روانہ ہوئیں۔ اسے اکتوبر کے وسط میں درج کیا گیا تھا کہ اس نے ویلنگٹن لاج، نلپا، اور سر ڈبلیو جرووئس کے اسٹیشنوں سے کئی بار اون اکٹھا کیا تھا۔ ہاکنگ اسٹیمر کی حیثیت سے زندگی ہفتہ 30 ستمبر 1899 کو پی ایس پیاپ نے ایک واقعہ دیکھا جب جے بیلز کا 10 سالہ بیٹا جہاز میں اس وقت گر گیا جب جہاز پانچ میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہا تھا۔ سی والیس کے بیٹے ہیوبرٹ والیس نے اندر چھلانگ لگا دی اور متاثرہ شخص کو محفوظ مقام پر پہنچا دیا۔ جون 1901 میں، یہ اطلاع ملی کہ پیاپ "مورگن پہنچنے سے پہلے کئی بار ریت کے کناروں کے خلاف بھاگا"۔ 20 اگست 1908 کو جہاز کو اس وقت پریشانی کا سامنا کرنا پڑا جب اس کی روانگی کے مقام مرے برج سے تین میل کے فاصلے پر ایک ڈرائیونگ گیئر ٹوٹ گیا، جس سے اس کی مشینری بیکار ہو گئی۔ کیپٹن ڈبلیو سلیڈن کی سربراہی میں، ملحقہ دلدل پر گم کے ایک چھوٹے سے درخت پر ایک لکیر لگائی گئی تھی۔ برتن اور ہوا کے دباؤ کی وجہ سے، درخت کو اس کی جڑوں سے کھودا گیا، پیڈل اسٹیمر کرنٹ اور ہوا کے رحم و کرم پر جاری رہا۔ خوش قسمتی سے، گم کے ایک بڑے گرنے والے درخت نے جہاز کے راستے کو روک دیا، اور اس کے نتیجے میں صرف ایک ٹوٹا ہوا پیڈل باکس نقصان پہنچا۔ پیاپ 12 گھنٹے کے اندر دوبارہ بھاپ میں بھرا ہوا تھا۔ دی ماؤنٹ بارکر کورئیر اور اونکاپارنگا اور گومیرچا ایڈورٹائزر نے 1909 میں اطلاع دی تھی کہ یوڈنڈا کوآپریٹو کمپنی کی ملکیت میں پی ایس پیاپ کے اصل بھاپ انجن کو کیپٹن کی سفارش پر ہٹا کر فروخت کر دیا گیا تھا۔ اولیور۔ اس کی جگہ پی ایس وکٹر کے اصل انجن نے لے لی۔ ایک 1892 گیریٹ اینڈ سنز 16 ہارس پاور 2 سلنڈر کمپاؤنڈ سیمی پورٹیبل بھاپ انجن جس میں ایک دن میں 10 سے 12 ٹن لکڑی استعمال ہوتی تھی (جبکہ ایک دن میں اوسطا 16 گھنٹے 8 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے بھاپ میں چلتے ہوئے)۔ پہلے 18 مہینوں میں جب یوڈنڈا کوآپریٹو کمپنی پیاپ کی مالک تھی، انہوں نے تکرار اور بہتری پر 700 پاؤنڈ سے زیادہ خرچ کیے۔ اس وقت اسے ایک ہاکنگ اسٹیمر کے طور پر رپورٹ کیا گیا تھا، جس میں £2000 سے زیادہ مالیت کی تازہ پیداوار، کریانہ اور جدید ترین فیشن تھا۔ 1940 کی دہائی کے دوران، پیاپ کیپٹن ولیم گریم ووڈ 'پاپ' کولنز اور ان کی اہلیہ ایمی کولنز کی ملکیت تھی اور ان کے زیر انتظام تھی۔ پاینیر سیٹلمنٹ میں نقل مکانی پی ایس پیاپ کو 1970 میں سوان ہل میں پاینیر سیٹلمنٹ میں لایا گیا تھا تاکہ اسے سیاحتی جہاز میں تبدیل کیا جا سکے۔ آمد سے پہلے، پیاپ کو 225 ایچ پی جی ایم 671 گرے میرین ڈیزل انجن سے لیس کیا گیا تھا، جس نے اس کے بھاپ انجن کی جگہ لے لی تھی (اور اسے پیڈل برتن پیش کیا تھا)۔ جہاز پہنچنے کے فورا بعد ڈوب گیا، کیونکہ اس کے ڈھانچے میں دراڑیں پڑنے کی وجہ سے وقت کے ساتھ پانی بلج میں داخل ہو گیا تھا۔ جامع ہل میں اصل لکڑی کو اسٹیل سے تبدیل کر دیا گیا، اور اس نے 1971 میں دوبارہ کام شروع کیا۔ فروری 1977 میں، جب دریا کی سطح 30 سینٹی میٹر سے نیچے گر گئی تو پیاپ سوان ہل کے قریب دریائے مرے پر کیچڑ میں پھنس گیا۔ کیپٹن ایڈ ہیزل مین کی طرف سے گھریلو ڈریج سے کیچڑ میں ایک چینل کو کاٹنے کی کوششوں کے باوجود، وہ اس وقت تک پھنسی رہیں جب تک کہ اپریل 1977 میں بارش کی بارش نے دریا کی سطح کو اتنا بلند نہیں کیا کہ جہاز کو دوبارہ تیر سکے۔ اس آزمائش کے بعد، پیاپ سوان ہل اور مرے ڈاؤنز اسٹیشن کے درمیان 13 کلومیٹر کے دریا پر آگے پیچھے کام کرنے کے لیے واپس آیا۔ 1978 کے دوران، پیاپ پر چارلس، پرنس آف ویلز سوار تھے۔ اس کے فورا بعد، 27 ستمبر 1978 کو، پیاپ میں آگ لگ گئی اور جہاز کی واٹر لائن تک جل گئی۔ پورے سپر اسٹرکچر کو 6 ہفتوں کے عرصے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 18 اکتوبر 1987 کو رچ ریور فیسٹیول کے لیے ایچوکا میں پی ایس پائپ اور پی ایس کینبرا کے درمیان پیڈل اسٹیمر ریس کا منصوبہ بنایا گیا تھا، تاہم ایونٹ ہونے سے پہلے ہی ریس منسوخ کر دی گئی تھی۔ پی ایس پیاپ فی الحال سوان ہل میں پاینیر سیٹلمنٹ میں دریائے لٹل مرے (جسے دریائے مارابور بھی کہا جاتا ہے) پر روزانہ بحری سفر چلاتا ہے۔ پی ایس پیاپ کے 1892 گیریٹ اینڈ سنز 16 ہارس پاور کمپاؤنڈ بھاپ انجن کو بحال کیا گیا اور 1987 میں تعمیر ہونے پر پی وی منڈو پر عارضی طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ 5 دسمبر 1999 کو پی ایس منڈو کی خریداری کے بعد، اس نے گلوا سے ملڈورا تک 888 کلومیٹر اوپر کی طرف سفر کیا۔ ملڈورا میں تیز دریا کی نوعیت کی وجہ سے، پی ایس پیاپ سے 1892 کے اصل بھاپ انجن کو منڈو سے ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ کمنز ڈیزل ہائیڈرولک انجن لگا دیا گیا، جس سے وہ ایک پیڈل برتن بن گیا۔ آسٹریلیا کے پیڈل اسٹیمرز 1897 بحری جہاز