YP-251 (Patrol Craft)
وائی پی 251 ایک تبدیل شدہ ماہی گیری کا جہاز تھا جس نے 1941 سے 1945 تک دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ اس نے جنگ کے دوران الاسکا کے علاقے کے پانیوں میں کام کیا۔ جنگ سے پہلے، اس نے 1924 سے 1941 تک تجارتی ماہی گیری کے جہاز ایم وی فورموسٹ کے طور پر کام کیا۔ جنگ کے بعد، اس نے دوبارہ 1946 سے 1954 تک تجارتی جہاز ایم وی فورموسٹ کے طور پر کام کیا، پھر اس کا نام بدل کر ایم وی لیرائے رکھ دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی تجارتی سروس ایم وی فورموسٹ کو 1924 میں میرین ویز نے سیئٹل، واشنگٹن میں اینڈریو پیٹرسن کے لیے ہیلی بٹ ماہی گیری کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تعمیر کیا تھا۔ اور اسے سرکاری نمبر 223964 تفویض کیا گیا۔ 1939 کے آس پاس کسی وقت، وہ الاسکا کے علاقے کیچکن کے مارکس نیس کے پاس رجسٹرڈ تھی۔ امریکی بحریہ کی خدمت 11 دسمبر 1941 کو، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے فورموسٹ کو دوسری جنگ عظیم کے لیے یارڈ گشت کشتی کے طور پر حاصل کیا۔ گشت کرنے والے جہاز میں تبدیل ہونے کے بعد، انہیں 31 دسمبر 1941 کو وائی پی-251 کے طور پر خدمت میں رکھا گیا۔ 17 ویں نیول ڈسٹرکٹ، نارتھ ویسٹرن سی فرنٹیئر، اور الاسکن سی فرنٹیئر کو تفویض کردہ، اس نے دوسری جنگ عظیم کے بقیہ حصے کے لیے الاسکن کے پانیوں میں گشت کے فرائض انجام دیے، جو کیچکن میں مقیم تھے۔ اس کی بحری خدمت کے دوران اس کے عملے میں ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے اہلکار تھے۔ 8 جولائی 1942 کو رائل کینیڈین ایئر فورس برسٹل بولنگ بروک کا سمندری گشت طیارہ نمبر۔ 115 سکواڈرن نے اطلاع دی کہ اس نے ایک آبدوز پر بمباری کی اور اسے نقصان پہنچایا۔ یو ایس کوسٹ گارڈ کٹر اور رائل کینیڈین نیوی مائن سویپر نے 9 جولائی 1942 کو وائی پی-251 میں شمولیت اختیار کی، اور تینوں جہازوں نے جنوب مشرقی الاسکا میں اینیٹ جزیرے کے جنوب مشرق میں ڈکسن انٹرنس میں آبدوز کی تلاش شروع کی۔ میک لین نے اطلاع دی کہ اس نے 0800 پر ایک آبدوز پر صوتی رابطہ حاصل کیا، لیکن پھر اسے کھو دیا، اور ایک گہرائی کا چارج جو اس نے پھٹنے کے لیے چھوڑا تھا وہ پھٹنے میں ناکام رہا۔ میک لین نے 0905 پر آواز کا رابطہ دوبارہ حاصل کیا اور ایک گھنٹے تک آبدوز کا پیچھا کیا، یہ اطلاع دیتے ہوئے کہ آبدوز زگ زیگ ہوئی اور اس سے بچنے کی کوشش میں مختصر وقفوں پر بھاگی، اور ایک گھنٹے کے بعد اس کا دوبارہ رابطہ منقطع ہو گیا۔ میک لین نے 1540 میں دوبارہ صوتی رابطہ حاصل کیا، اور 1553 میں دو گہرائی کے چارج گرائے، ایک پر پھٹنے کے لیے سیٹ کیا گیا اور دوسرا پر، اور پھر 1556 میں دو مزید، پر پھٹنے کے لیے سیٹ کیا گیا۔ میک لین اور وائی پی-251 نے اطلاع دی کہ بلبلے سطح پر چڑھ گئے۔ جہازوں نے اطلاع دی کہ ایک ٹارپیڈو 1735 میں میک لین سے آگے اور صرف وائی پی-251 کے قریب سے گزرا، جس سے ایک پنکھ چھوڑا گیا جس سے آبدوز کی فائرنگ کی پوزیشن کا اشارہ ملتا تھا، جس کی طرف میک لین مڑا۔ وائی پی-251 نے اطلاع دی کہ اس نے ایک پیرسکوپ دیکھا اور اس جگہ پر گہرائی کا چارج گرایا جہاں پیرسکوپ ڈوب گیا تھا، اور میک لین نے اپنے دو گہرائی کے الزامات کے ساتھ اس حملے کا تعاقب کیا۔ اس کے بعد میک لین نے آبدوز پر سونار رابطہ دوبارہ حاصل کرنے کی کوشش کی۔ جہازوں نے اطلاع دی کہ تیل کی چپچپا سطح پر چڑھ گئی، اور 1935 میں وائی پی-251 نے ایک پیری اسکوپ دیکھنے کی اطلاع دی، گہرائی کا چارج گرایا، اور ایک زیر آب شے سے ٹکرا گئی، جس پر وہ سوار تھی۔ میک لین نے پھر دو گہرائی کے چارجز گرائے، جس کے بعد جہازوں نے اطلاع دی کہ تیل، بلبلے، اور جو چٹان کی اون (آبدوزوں میں آوازوں کو ختم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے) دکھائی دیتی ہے وہ سطح پر چڑھ گئی۔ میک لین نے 10 جولائی 1942 کی صبح سویرے تک آبدوز کے کسی بھی نشان کے لیے علاقے کی تلاش جاری رکھی، لیکن کوئی نہیں ملا۔ YP-251، میک لین، اور بولنگ بروک طیارے کو آبدوز کو ڈوبنے کا مشترکہ سہرا ملا۔ دو جہازوں کے کمانڈنگ افسران-وائی پی-251 کے لیفٹیننٹ نیلز پی تھامسن، یو ایس سی جی اور میک لین کے لیفٹیننٹ رالف برنز، یو ایس سی جی-کو اس کارروائی کے لیے لیجن آف میرٹ ملا، اور 1947 میں جوائنٹ آرمی-نیوی اسسمنٹ کمیٹی نے ڈوبنے والی آبدوز کی شناخت جاپانی آبدوز کے طور پر کی۔ تاہم، 1967 میں، امریکی بحریہ نے اس تشخیص کو اس بات کا تعین کرنے کے بعد واپس لے لیا کہ ڈوبنے کے وقت جاپان میں آر او-32 غیر فعال تھا اور دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک تیرتا رہا، اور مبینہ طور پر 9 جولائی 1942 کو ڈوبنے والی آبدوز کی شناخت غیر متعین ہے۔ اگست 1945 میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، وائی پی-251 کو 24 اکتوبر 1945 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ امریکی بحریہ نے اسے 18 مارچ 1946 کو ٹھکانے لگانے کے لیے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کو منتقل کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد تجارتی خدمات 1946 میں، رابرٹ پروتھیرو نے اپنے سابقہ نام، ایم وی فورموسٹ کے تحت سیئٹل میں جہاز کو رجسٹر کیا۔ وہ 1950 میں سیئٹل میں لیرائے ایم بیکس کی اسٹیٹ کے ایگزیکٹو مینسن ایف بیکس کے پاس رجسٹرڈ تھیں۔ 1954 میں ایم وی لی رائے کا نام تبدیل کیا گیا، اسے 1957 میں الاسکا کے سینڈ پوائنٹ کے ایلون اوسٹر بیک کو فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز سورس امریکن کمپین میڈل ورلڈ وار ٹو وکٹری میڈل نوٹس حوالہ جات ببلیوگرافی برن، ڈیوڈ ڈی بیٹل اسٹارز برائے "کیکٹس نیوی": دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے ماہی گیری کے جہاز اور یاٹ۔ برن ہائٹس، میری لینڈ: ہیریٹیج بکس 2014۔ 1924 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے ماہی گیری کے جہاز جو دوسری جنگ عظیم کے سیئٹل میں بنائے گئے تھے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی گشتی کشتیوں کے گشتی جہاز۔