Seoul Metro 6000 series
سیئول میٹرو 6000 سیریز ایک مسافر ٹرین ہے جسے سیئول ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن نے 1999 سے 2000 تک سیئول سب وے لائن 6 کے افتتاح کے ساتھ متعارف کرایا تھا۔ فی الحال، لائن 6 پر کل 39 8 کار والی ٹرینیں (کل 312 یونٹ) چل رہی ہیں، اور لائن 7 پر اضافی 2 8 کار والی ٹرینیں (کل 16 یونٹ) چل رہی ہیں۔ نسلوں کی پہلی نسل (601 ~ 641) یہ گاڑیاں 7 اگست 2000 کو سیول سب وے لائن 6 کے پہلے مرحلے اور اسی سال 15 دسمبر کو دوسرے مرحلے کے افتتاح کی تیاری کے لیے متعارف کرائی گئیں۔ پیداوار کے ابتدائی دنوں میں، اسے ہنڈائی پریسیژن کے چانگون پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا، لیکن اسے ہنڈائی پریسیژن، ڈیوو ہیوی انڈسٹریز، اور ہنجن ہیوی انڈسٹریز کے بعد اسی پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا، جو ملک کے سرفہرست تین ریلوے گاڑیاں بنانے والے ہیں، یکم جولائی 1999 کو کوروس میں ضم ہوگئے تھے۔ وضاحتیں کنٹرول 6000 سیریز متسوبشی، جاپان سے ایک وی وی وی ایف-آئی جی بی ٹی 2 سطح کے انورٹر کا استعمال کرتی ہے۔ متعارف کرائی گئی گاڑیوں میں، 609 گاڑیاں وی وی وی ایف-آئی جی بی ٹی انورٹر سے لیس تھیں، جسے سب سے پہلے ہنڈائی پریسیژن نے مقامی طور پر تیار کیا تھا، لیکن انورٹر کی ری جنریٹو بریکنگ کی کارکردگی انتہائی کم تھی اور اکثر ناکام رہی، اس لیے اسے اسی وی وی وی ایف انورٹر پر واپس کر دیا گیا جیسا کہ 2005 میں موجودہ گاڑی تھی۔ ٹی سی ایم ایس ہنڈائی پریسیژن کے ذریعہ تیار کردہ ٹی سی ایم ایس سسٹم کو اپنایا گیا۔ اسے موجودہ ٹی جی آئی ایس سے بہتر بنا کر 2.5Mbps کی ترسیل کی رفتار کے ساتھ ایک نیٹ ورک تشکیل دیا گیا ہے، اور خاص طور پر پہلی بار، اس میں ریورس اور بریکنگ کمانڈ افعال ہیں، جو گاڑی کے ردعمل کو مزید بڑھاتے ہیں اور سنگل سیٹر سواریوں کے لیے موزوں سروس ڈیوائسز کے کنٹرول فنکشن کو متحد کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ناکامی کی تشخیص کی تقریب اور آنے اور آگے بھیجنے کے معائنہ کی تقریب جیسے مختلف افعال کو مضبوط کیا گیا ہے۔ اس کا موازنہ جاپان کی جے آر ایسٹ ای231 سیریز کی ٹرینوں میں استعمال ہونے والے ٹی آئی ایم ایس سسٹم سے بھی کیا جاتا ہے۔ تاہم، اگرچہ ٹی آئی ایم ایس سسٹم کی نیٹ ورک کنفیگریشن ایک سیڑھی کا طریقہ تھا، لیکن ٹرانسمیشن سسٹم کی بے کارگی کے ساتھ ساتھ ٹرانسمیشن کی رفتار کو بہتر بنانا ممکن تھا، لیکن ٹی سی ایم ایس کو رنگ کے طریقہ کار میں ترتیب دیا گیا ہے، اس لیے بے کار پن ممکن ہے، لیکن ٹرانسمیشن کی رفتار محدود ہے۔ اندرونی اس میں یوجین انجینئرنگ کے تیار کردہ ہلکے وزن والے دروازے کے انجن کا استعمال کیا گیا ہے اور اس میں سات نشستوں والی نشست کے بیچ میں لوہے کے دو ستون نصب ہیں۔ 2003 کے ڈیگو سب وے آگ کی تباہی کے تناظر میں، ریلوے گاڑیوں کے مضبوط اندرونی دہن کے معیارات کی وجہ سے تمام گاڑیوں کے لیے اندرونی مواد کی تبدیلی 2005 تک مکمل ہو گئی تھی۔ اسے ہنڈائی روٹم یوانگ پلانٹ کو واپس کر کے تبدیلی کا کام انجام دیا گیا۔ سیٹ نے ایک میٹ سٹینلیس سٹیل شیٹ کو اپنایا، اور فائر الارم اور روم ایمرجنسی انٹر کام کو مضبوط کیا گیا۔ خاص طور پر، موجودہ دروازے کے اوپری حصے میں نصب ایمرجنسی اوپننگ اور کلوزنگ کاک کے مقام کو مسافر سیٹ کے نچلے حصے میں منتقل کر دیا گیا، اور مقام میں ترمیم کی گئی۔ 2010 کے بعد سے، شعلہ روکنے والی بکھرے ہوئے نشستیں صرف حصے (سیڈل سائیڈ) میں نصب کی گئی ہیں سوائے بیک ریسٹ کے، اور ایس ایم آر ٹی-میل پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، کمرے میں دروازے کے اوپری حصے میں نصب ٹریول گائیڈ ایل ای ڈی ڈسپلے کو ایل سی ڈی مانیٹر سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، براڈکاسٹنگ ڈیوائس کو ایک مربوط سیٹ اپ سے تبدیل کر دیا گیا ہے، اور اسکرین ڈور (پی ایس ڈی) کی تنصیب کی وجہ سے سائیڈ روٹ پوسٹ کو تھوڑی دیر کے لیے نہیں چلایا گیا ہے، اس کے بعد سائیڈ انفارمیشن پوسٹ اور وائی فائی کو ہٹا دیا گیا ہے۔ ٹرمینلز (ایس کے ٹیلی کام، کے ٹی، اور ایل جی یو +)۔ گیلری حوالہ جات سیول سب وے لائن 6 سیول سب وے لائن 7 سیول میٹروپولیٹن سب وے رولنگ اسٹاک آف ساؤتھ کوریا الیکٹرک ملٹی پل یونٹس آف ساؤتھ کوریا