Mylius My 102 Tornado
مائیلیس مائی 102 ٹورنیڈو ایک پروٹو ٹائپ سنگل سیٹ جرمن ایروبیٹک طیارہ ہے۔ اسے ایم بی بی بو 209 کے چھوٹے مشتق کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اسے پیداوار میں نہیں رکھا گیا تھا، جس میں صرف دو طیارے بنائے گئے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی جرمن ہلکے ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی بولکو کے تکنیکی ڈائریکٹر ڈاکٹر ہرمن میلیئس نے کمپنی کے دو دیگر انجینئروں کے ساتھ مل کر اپنے فارغ وقت میں دو نشستوں والے ایم ایچ کے-101 کو ڈیزائن کیا، اس ڈیزائن کو بولکو نے بو 209 کے طور پر اپنایا، اور 1970 میں پیداوار میں داخل ہوا۔ بو-209 کی پیروی کے طور پر، مائیلیس نے جولائی 1971 میں بو-209 کے ایک چھوٹے، سنگل سیٹ مشتق پر ڈیزائن کا کام شروع کیا، جس کا مقصد ایک ایروبیٹک طیارے، مائیلیس مائی 102 ٹورنیڈو کے طور پر تھا۔ مائی 102 کو میسرسچمیٹ-بولکو-بلوم (ایم بی بی)، سابق بولکو، نے بو 210 ٹورنیڈو کے طور پر تیار کرنے پر غور کیا تھا، لیکن اس کے بجائے، ایم بی بی نے بو 105 ہیلی کاپٹر کو مرتکز کرنے کے لیے ہلکے طیاروں کی تیاری ترک کر دی۔ مائی 102 آل میٹل کنسٹرکشن کا ایک لو ونگ کینٹیلیور مونوپلین ہے، جو تین بلیڈ والے پروپیلر کو چلانے والے لائکمنگ اے آئی او-360-بی 1 بی فلیٹ فور پسٹن انجن سے چلتا ہے۔ اس میں فکسڈ مین وہیلز کے ساتھ ایک ٹرائی سائیکل انڈر کیریج اور ایک نوس وہیل ہے جو ایک آپشن کے طور پر فکسڈ نوس وہیل پیش کرنے کے منصوبے کے ساتھ پروٹو ٹائپ میں واپس لیا جا سکتا تھا۔ پائلٹ ایک بند کاک پٹ میں بیٹھتا ہے، جس کے پیچھے کی طرف سلائڈنگ کینوپی ہوتی ہے۔ ہوائی جہاز کے پروں کو جوڑ دیا جا سکتا ہے تاکہ ہوائی جہاز کو ذخیرہ کرنے یا سڑکوں پر کھینچنے کے لیے درکار ہینگر کی جگہ کو کم سے کم کیا جا سکے۔ دسمبر 1971 میں ایک پروٹو ٹائپ کی تعمیر پر کام شروع ہوا، اور اس نے پہلی بار 7 جولائی 1973 کو نیوبیبرگ میں ڈی-ای ایم وائی ایس رجسٹریشن کے ساتھ اڑان بھری۔ یہ ایروبیٹک مقابلوں میں کامیاب رہا، جس نے 1973 کی جرمن ایروبیٹک چیمپئن شپ اور 1974 کی بیاکوٹو ٹرافی میں حصہ لیا۔ 1980 تک، ایک دوسرا پروٹو ٹائپ زیر تعمیر تھا، جس میں تبدیلیاں شامل تھیں جن میں زیادہ طاقتور () انجن، کم اسپان () اور ونگ ایریا () کے ساتھ نظر ثانی شدہ پنکھ شامل تھے۔ مائی 102 کے دو مشتقات 1980 کے جین کے آل دی ورلڈ ایئرکرافٹ میں زیر تعمیر ہونے کے طور پر نوٹ کیے گئے تھے، دو نشستوں والا مائی 103 مسترل (بالآخر 1998 میں اڑنے والا) اور چار نشستوں والا مائی 104 پاسٹ۔ دوسرا پروٹو ٹائپ، رجسٹریشن ڈی-ای ایم وائی ایم، نے پہلی بار 3 اپریل 1984 کو اڑان بھری۔ ٹورنیڈو (اب اسٹائل MY-102) کو 1999 میں بٹ برگ کے مائیلیس فلگزیوگرک کے ذریعہ پروڈکشن کے لیے تجویز کیا جا رہا تھا، اور اس کے بارے میں دعوی کیا گیا تھا کہ وہ یورپی جوائنٹ ایوی ایشن اتھارٹی کے فضائی معیارات کے مطابق ہے۔ تاہم، مائیلیس 2003 تک ایم وائی-103 پر توجہ مرکوز کر رہا تھا۔ وضاحتیں (پہلا پروٹو ٹائپ) حوالہ جات 1970 کی دہائی کا جرمن کھیل طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ طیارہ پہلی بار 1973 میں اڑایا گیا