Looe Bridge
لو برج دریائے لو کے پار لو، کارن وال میں ایک پل ہے۔ 15 ویں صدی کے ایک خطرناک ڈھانچے کو تبدیل کرنے کے لیے 1850 کی دہائی میں بنایا گیا یہ پل A387 سڑک کو لے کر جاتا ہے اور گریڈ II درج شدہ عمارت ہے۔ ابتدائی کراسنگ کی تاریخ (c. 1400-1405) لو میں دریا کے پار ایک ابتدائی لکڑی کا پل بنایا گیا تھا۔ یہ ڈھانچہ 1405 میں جل گیا۔ قرون وسطی کا پل (1411-1853) شہر میں دریا کے پار پہلا پتھر کا پل 22 اکتوبر 1411 کی گرانٹ کے بعد بنایا گیا تھا۔ اس کی تعمیر میں 25 سال لگے اور یہ 1436 میں مکمل ہوا۔ پل کی زیادہ تر وضاحتیں اس کی لمبائی کے طور پر دیتی ہیں، حالانکہ 1847 کی اشاعت نے اسے لمبا قرار دیا۔ اسی طرح پل کے محرابوں کی تعداد بھی متنازعہ ہے-جان لی لینڈ کی رپورٹوں میں 12 یا 16 کی وضاحت کی گئی ہے، دی جنٹل مینز میگزین نے 13 کی فہرست دی ہے، سیلیا فینز نے اس کے 14 محرابوں کا حوالہ دیا ہے، ولیم بورلیس نے خاکہ بنایا ہے اور انگلینڈ کی قومی ثقافتی ورثے کی فہرست میں 15، اور تھامس بانڈ نے 18 کی وضاحت کی ہے۔ محراب چوڑائی میں مختلف تھے۔ بڑے پھیلاؤ نے لکڑی کے رافٹوں کو گزرنے کی اجازت دی۔ پل کی چوڑائی سب سے تنگ اور سب سے چوڑی تھی۔ پل کے وسط میں سینٹ این کے لیے وقف ایک چیپل تھا۔ چیپل کا پہلا ذکر 18 نومبر 1436 سے ہے جب چیپلین نے ایڈمنڈ لیسی سے وہاں شادی کرنے کا لائسنس حاصل کیا تھا۔ یہ ممکن ہے کہ اصلاح کے وقت چیپل کو منہدم کر دیا گیا ہو، حالانکہ جب پل کو منہدم کیا گیا تھا تب بھی کچھ نشانات موجود تھے۔ 1689 میں پل "عام طور پر سڑ گیا تھا"، اور کاؤنٹی اتھارٹی نے مرمت کا کام دیکھا۔ پل کے ہر سرے پر گرینائٹ کی تختیاں لگائی گئی تھیں، جن میں سے مغربی تختی اب بھی موجود ہے۔ 1478 میں، ولیم آف ووسٹر نے پل کو لو بریج کہا، اور اسے میکسمس پونس یعنی میکسمس پونس کے طور پر بیان کیا۔ کارن وال کا سب سے بڑا پل۔ 1508 میں، کارن وال کے امیر تاجر تھامس یوگ نے پل کی مرمت کے لیے ایک سو وزن کا نمک وراثت میں دیا، بشرطیکہ لو کا قصبہ اسے شہر کے اپنے خرچ پر پلائی ماؤتھ سے لائے۔ 1847 میں لندن گزٹ میں رکھے گئے ایک نوٹس میں لو ہاربر کو بہتر بنانے اور برقرار رکھنے کے لیے پارلیمنٹ میں درخواست دینے کے ارادے کے بارے میں کہا گیا تھا، اور کہا گیا تھا کہ "مذکورہ بندرگاہ کے پار پل کو نیچے اتارا جائے، اور اس کے بجائے ایک نیا پل بنایا جائے، جس کے ساتھ موجودہ پل کی جگہ پر یا اس کے قریب مناسب رسائی اور کام منسلک ہوں۔" اگلے سال، ایسٹ اینڈ ویسٹ لو ہاربر اینڈ برج ایکٹ منظور کیا گیا، جس میں کہا گیا کہ "بندرگاہ کے پار موجودہ پل خستہ حال اور خراب تعمیر شدہ ہے"۔ پرانے ڈھانچے کی اسی طرح کی تفصیل میں کہا گیا ہے کہ یہ ایک "تنگ وقت کھا جانے والا پل [جو] تباہ کن اور خطرناک ہو گیا تھا"۔ اس کے برعکس، ایک زیادہ عصری رپورٹ نے اسے "ایک بہت ہی عمدہ قرون وسطی کا پل" قرار دیا۔ ہینڈرسن اور کوٹس نے تجویز پیش کی کہ اگر پل کا سب سے تنگ حصہ ویڈ برج جیسا ہوتا تو اسے بچایا جاتا-اور یہ "ایک ہزار رحم" تھا جو بلڈرز نے ایسا نہیں کیا تھا۔ وکٹورین پل (1854-موجودہ) ایک نئے پل کی تعمیر کے لیے گرانٹ 1852 میں دی گئی تھی۔ پرانے پل کی جگہ کے تقریبا اوپر کی طرف تعمیر کیا گیا، جسے 1853 میں ہٹا دیا گیا تھا، اس کا سنگ بنیاد 16 جون 1854 کو رکھا گیا اور نیا پل 4 ستمبر 1855 کو کھولا گیا۔ گرینائٹ ڈریسنگ کے ساتھ سلیٹ اسٹون کے ولیم پیس کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، اس پل کی تعمیر پر 2,984 پاؤنڈ کی لاگت آئی۔ اس میں نو "مس شیپین" محراب ہیں، جن میں سے سات دریا پر پھیلے ہوئے ہیں، ایک مشرقی لو کی طرف ایک خشک محراب ہے، اور مغربی لو کی طرف ایک پیدل چلنے والا راستہ بناتا ہے۔ سڑک کی اصل چوڑائی یکساں تھی، لیکن 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں اسے چوڑا کرنے کا پروگرام شروع ہوا۔ پل کے ذریعے لے جانے والی سڑک پولباتھک اور پولپیرو کے درمیان A387 کا حصہ بنتی ہے۔ 1993 میں، پل اور اس کے چھ کاسٹ آئرن لیمپ معیارات کو گریڈ II درج شدہ درجہ دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1855 میں مکمل ہونے والے پل کارن وال لو گریڈ II میں درج شدہ پل گریڈ II کارن وال میں درج شدہ عمارتیں