USNS Norwalk
یو ایس این ایس نورولک (ٹی-اے کے-279) اس کی کلاس میں پہلا، فلیٹ بیلسٹک میزائل کارگو جہاز تھا، جسے ایمرجنسی شپ بلڈنگ پروگرام کے تحت دوسری جنگ عظیم کے تجارتی وکٹری کارگو جہاز ایس ایس نورولک وکٹری کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ نورولک وکٹری کو 1963 میں امریکی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ اوریگون ایس ایس نورولک وکٹری میں بنایا گیا وکٹری جہاز 19 مئی 1945 کو پورٹ لینڈ، اوریگون میں اوریگون شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ امریکی میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت رکھا گیا تھا۔ 10 جولائی 1945 کو لانچ کیا گیا اور 7 اگست 1945 کو اپنے آپریٹر واٹر مین اسٹیم شپ کارپوریشن کو پہنچایا گیا۔ 1963 میں اس کا نام بدل کر یو ایس این ایس نورولک رکھ دیا گیا۔ نورولک وکٹری 10,500 ٹن کے بہت سے نئے کلاس جہازوں میں سے ایک تھا جسے وکٹری جہاز کے نام سے جانا جاتا تھا، جسے پہلے کے لبرٹی جہازوں کی جگہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ آزادی کے جہازوں کو صرف دوسری جنگ عظیم کے لیے استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ فتح کے جہازوں کو زیادہ دیر تک چلنے اور جنگ کے بعد امریکی بحریہ کی خدمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فتح کے جہاز لبرٹی جہازوں سے اس لحاظ سے مختلف تھے کہ وہ تیز، لمبے، چوڑے، لمبے تھے، اور سپر اسٹرکچر کی طرف ایک پتلا ڈھیر لگا ہوا تھا۔ اس کے علاوہ، ان کے پاس ایک طویل پیش گوئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کی خدمت ایس ایس نورولک وکٹری میری ٹائم کمیشن کی ملکیت تھی، اس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد کے کام کے دوران وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے زیر انتظام مرچنٹ سیلین پر خدمات انجام دیں۔ اسے واٹر مین اسٹیم شپ کارپوریشن نے 1945 میں 6 ماہ تک چلایا تھا۔ 1946 میں، دوسری جنگ عظیم کے بعد، نورولک وکٹری کو مویشیوں کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا، جسے چرواہا جہاز بھی کہا جاتا ہے۔ 1946 سے 1947 تک اقوام متحدہ کی ریلیف اینڈ ری ہیبلیٹیشن ایڈمنسٹریشن اور چرچ آف دی بریدرن کی بریدرن سروس کمیٹی نے جنگ زدہ ممالک میں مویشی بھیجے۔ ان "سمندری چرواہوں" نے 73 مختلف جہازوں پر تقریبا 360 دورے کیے۔ ہیفرز فار ریلیف پروجیکٹ 1942 میں چرچ آف دی بریدرن نے شروع کیا تھا۔ 1953 میں یہ ہیفر انٹرنیشنل بن گیا۔ نورولک وکٹری نے گھوڑوں، گائے اور خچروں کے ساتھ ساتھ کچھ بچوں، خرگوش اور بکریوں کو لے کر چھ دورے کیے۔ اس کے دورے فروری 1946 سے جنوری 1947 تک یونان، پولینڈ اور یوگوسلاویہ کے تھے۔ 1947 میں وہ فرانس کے دریائے شیلڈے میں تباہ ہو گئی۔ اس کی پرورش، مرمت اور دوبارہ خدمت میں ڈال دیا گیا۔ جنگ ختم ہونے اور اس کا جنگ کے بعد کا کام مکمل ہونے کے بعد، 21 اکتوبر 1947 کو اسے جیمز ریور ریزرو فلیٹ میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ کوریائی جنگ 1950 میں اسے جیمز ریور ریزرو فلیٹ میں ریزرو فلیٹ سے ہٹا دیا گیا اور اسے کوریائی جنگ کے لیے فعال ڈیوٹی پر واپس کرنے کے لیے خدمت کی گئی۔ ایس ایس نورولک وکٹری نے کوریائی جنگ کے لیے سامان کی فراہمی کرنے والے تجارتی سمندری جہاز کے طور پر کام کیا۔ کوریا کی جنگ کے لیے کوریا لے جانے والے تقریبا 75 فیصد اہلکار تجارتی سمندری جہاز کے ذریعے آئے تھے۔ 1957 میں اسے جیمز ریور فلیٹ میں واپس کر دیا گیا۔ 10 اکتوبر 1962 کو انہیں امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا۔ نیو اورلینز، لوزیانا میں اسے فلیٹ بیلسٹک میزائل کارگو جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا، تاکہ ہولی لوچ، اسکاٹ لینڈ اور اسپین میں نیول اسٹیشن روٹا میں فلیٹ بیلسٹک میزائل (ایف بی ایم) آبدوز ٹینڈرز کی مدد کی جا سکے۔ بیڑے کے بیلسٹک میزائل کارگو جہاز کے طور پر، اس نے آبدوز کے ٹینڈرز میں تعینات کرنے کے لیے ٹارپیڈوز، پوسیڈن میزائل، پیکیجڈ پٹرولیم، اور اسپیئر پارٹس منتقل کیے۔ انہیں 30 دسمبر 1963 کو یو ایس این ایس نورولک (ٹی-اے کے-279) کے طور پر ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے ساتھ خدمت میں رکھا گیا۔ یو ایس این ایس نورولک نے اپنا پہلا سفر 1964 کے اوائل میں ہولی لوچ، اسکاٹ لینڈ کے لیے کیا۔ 1970 کی دہائی میں اس کی باقاعدہ ذمہ داری میزائل کے اجزاء اور جہاز کے اسٹورز کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں ایک خفیہ گودی سے ہولی لوچ میں آبدوز کے ٹینڈرز تک امریکی بحریہ کے معاون جہاز کے طور پر منتقل کرنا تھا۔ 16 سب میرین سے داغے گئے بیلسٹک میزائل (ایس ایل بی ایم) کو جہاز کے #3 کارگو ہولڈ میں ٹیوبوں میں ذخیرہ کیا گیا تھا، جو جہاز کے پل کے بالکل آگے تھا۔ نورولک کلاس کارگو جہازوں میں بلٹ ان مستول، بوم اور ڈیرک کرین ہوتے تھے اور ضرورت پڑنے پر ڈاک سائیڈ کرین یا گینٹری کے بغیر اپنا کارگو لوڈ اور ان لوڈ کر سکتے تھے۔ نورولک کلاس کارگو جہازوں کے مشن کی وجہ سے، استعمال میں آنے والے جہازوں کو ٹاپ سیکرٹ کا درجہ دیا گیا، جو درجہ بند معلومات کی اعلی ترین سطح ہے۔ وکٹری جہاز کے ڈیک ہاؤس کو اضافی معاون جہاز کے عملے کے ممبروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا تھا: 9 سے 11 افسران اور 136 سے 155 درج شدہ مرد۔ اسے یکم اگست 1979 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ 10 ستمبر 1979 کو اسے نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ، جیمز ریور، فورٹ یوسٹس، نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں رکھا گیا۔ عنوان میری ٹائم ایڈمنسٹریشن (ماراد) کو منتقل کر دیا گیا۔ اسے 8 ستمبر 1979 کو گلوبل مارکیٹنگ سسٹمز انکارپوریٹڈ کو ایم اے کنٹریکٹ #ایم اے-12610 کے تحت $316.801.00 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ فتح کے جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں آزادی جہاز قسم C1 جہاز قسم C2 جہاز قسم C3 جہاز حوالہ جات ذرائع سائر، ایل اے اور ڈبلیو ایچ۔ مچل۔ فتح کے جہاز اور ٹینکروں: 'فتح' قسم کے کارگو جہازوں اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ میں بنائے گئے ٹینکروں کی تاریخ، کارنیل میری ٹائم پریس، 1974، 0-87033-182-5۔ یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن: وکٹری شپس حروف تہجی کی فہرست وار ٹو وکٹری کارگو شپس اوریگون شپ یارڈز ریکارڈ بریکرز پیج ٹو وکٹری شپس پورٹ لینڈ، اوریگون 1945 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز