Mercedes-Benz M23 engine
مرسڈیز بینز M23 انجن ایک قدرتی طور پر پرجوش، 1.3-liter، ان لائن-4 پٹرول انجن ہے، جسے مرسڈیز بینز نے 1933 اور 1936 کے درمیان ڈیزائن، تیار اور تیار کیا تھا۔ ترقی اور پروٹو ٹائپ انجن (ڈبلیو 17/ڈبلیو 25 ڈی) 1930 کی دہائی کے آغاز میں، کار کے انجنوں کو آگے کے ڈبے سے کار کے پچھلے حصے میں منتقل کرنے کی کوششیں کی گئیں۔ اس طرح کی حرکت سامنے والے ڈبے کے حجم میں کمی کی اجازت دیتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، بڑا ریئر ریئر ایکسل کے اوپر اور پیچھے بہت زیادہ جگہ فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، جب انجنوں کو پیچھے نصب کیا جاتا ہے، تو ڈرائیو شافٹ کو ختم کر دیا جاتا ہے۔ 1930 میں، ڈیملر بینز نے ہنس نیبل کو ایک چھوٹی ریئر انجن والی کار تیار کرنے کا کام سونپا، جس کا آغاز انہی اصولوں سے ہوا۔ 1931 میں، میکس ویگنر کے ساتھ کام کرتے ہوئے، قسم W17 یا 120 (H) بنائی گئی، ایک دو دروازے والا، جو پیچھے میں چار سلنڈر والے باکسر انجن سے لیس تھا جس میں 1200 cc کی نقل مکانی اور 25 hp (18.4 kW) کی طاقت تھی۔ ٹرانسورس چار سلنڈر ان لائن انجنوں کے ساتھ بھی کوششیں کی گئیں۔ 1932/1933 میں مرسڈیز نے ایک پروٹو ٹائپ بنایا جس کا اگلا حصہ بعد کے وی ڈبلیو بیٹل سے ملتا جلتا تھا، اور ایک لمبی دم تھی۔ مرسڈیز بینز 130 (ڈبلیو 23) انجن 1931 میں نیبل کے ذریعہ بنایا گیا تھا، اس میں 1.3 لیٹر سائیڈ والو چار سلنڈر انجن تھا جو پیچھے نصب تھا، اس لیے جرمن ہیک (پیچھے) سے "ایچ"، پیچھے کنڈلی کے چشموں کے درمیان پنکھے کے ساتھ، اس نے تین آگے کی رفتار کے ساتھ ایک ٹرانسمیشن چلائی، اس کے علاوہ ایک نیم خودکار اوور ڈرائیو جس میں کلچ کے استعمال کی ضرورت نہیں تھی۔ مرسڈیز بینز 150 (ڈبلیو 30) انجن یہ 1935 میں 130، اور ایک زیادہ طاقتور انجن سے اخذ کیا گیا تھا۔ 1498 سی سی اور 55 پی ایس (40 کلو واٹ) کی طاقت کو ہٹانا۔ انجن نے کار کو 125 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچایا۔ اسے 1934 میں نیبل اور چیسیس انجینئر میکس ویگنر نے بنایا تھا۔ 150H دو نشستوں والا اسپورٹس روڈسٹر تھا۔ اس میں ٹرانسورس لیف اسپرنگ فرنٹ اور کوئل اسپرنگ سوئنگ ایکسل ریئر سسپنشن شامل تھا۔ پانی سے ٹھنڈا ہونے والا او ایچ سی چار سلنڈر والا انجن، جو تیار کرتا ہے، پیچھے نصب کیا گیا تھا، اس لیے جرمن ہیک (پیچھے) سے "ایچ"۔ ریڈی ایٹر اس کے پیچھے، ٹرانس ایکسل کے اوپر تھا، جس میں ایک گلہری-پنجرا اڑانے والا (وی ڈبلیو ٹائپ 1 کی یاد دلاتا ہے) ریڈی ایٹر اور کاربوریٹر دونوں کو کھلاتا تھا۔ گیس ٹینک، جو مرسڈیز بینز 130 کے معاملے میں انجن کے اوپر نصب کیا گیا تھا، کو سامنے والے ڈبے میں منتقل کر دیا گیا۔ مرسڈیز بینز 170 ایچ (ڈبلیو 28) انجن 1936 میں، کلاسیکی فرنٹ انجن مرسڈیز بینز 170 وی کے متوازی، ڈیملر بینز اے جی نے مرسڈیز بینز 170 ایچ متعارف کرایا جس کا انجن 170 وی جیسا ہی تھا، جس کا فن تعمیر 130 میں سے ایک، اس کے پیشرو سے ماخوذ تھا۔ 170 ایچ کو 38 پی ایس (28 کلو واٹ) کی طاقت کے ساتھ چار سلنڈر والے 1697 سی سی انجن سے طاقت حاصل تھی۔ "ایچ" کا مطلب "ہیک موٹر" یا ریئر انجن تھا۔ درخواستیں مرسڈیز بینز 130 مرسڈیز بینز 150 مرسڈیز بینز 170 ایچ حوالہ جات مرسڈیز بینز انجن سیدھے چار انجن انجن بذریعہ ماڈل گیسولین انجن