Chesapeake and Ohio 490
چیساپیک اور اوہائیو نمبر۔ 490 ایل-1 کلاس 4-6-4 "ہڈسن" قسم کے بھاپ انجنوں کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے۔ اسے الکو کے رچمنڈ ورکس نے 1926 میں ایف-19 کلاس 4-6-2 "پیسیفک" قسم کے طور پر بنایا تھا جسے چیساپیک اور اوہائیو کی ثانوی مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اسے بالآخر 1947 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ C & O کے چیسی اسٹریم لائنر کے لیے ایک ہموار 4-6-4 بن جائے۔ شطرنج منسوخ ہونے کے بعد، نمبر۔ 490 ثانوی مسافر سروس میں رہا، جب تک کہ یہ 1953 میں ریٹائر نہیں ہوا۔ اس نے 1968 تک مغربی ورجینیا کے ہنٹنگٹن میں کئی سال ذخیرہ کرنے میں گزارے، جب اسے میری لینڈ کے بالٹیمور میں بی اینڈ او ریل روڈ میوزیم کو عطیہ کیا گیا۔ یہ 2023 تک عجائب گھر میں جامد نمائش پر موجود ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، چیساپیک اور اوہائیو ریلوے، ایک کلاس 1 ریلوے جو ویسٹ ورجینیا، اوہائیو اور میری لینڈ سے گزرتی تھی، کو مسافروں کی آمدورفت میں بڑے اضافے کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور بھاری ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے ایک بڑے انجن کی ضرورت تھی۔ سی اینڈ او نے امریکن لوکوموٹو کمپنی کے رچمنڈ، ورجینیا ورکس سے رابطہ کیا اور ایف-19 کلاس سمیت 4-6-2 "پیسیفکس" کے ایک نئے بیڑے کا حکم دیا۔ F-19s 1926 میں تعمیر کیے گئے تھے، جن کا نمبر 490-494 تھا، اور وہ آخری نو تعمیر شدہ 4-6-2 s تھے جو C & O کو موصول ہوئے (بعد میں پیسیفکس کو رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک ریلوے سے سیکنڈ ہینڈ خریدا جائے گا)۔ نہیں۔ 490 کلاس کا پہلا انجن تھا، اور اسے ابتدائی طور پر شارلٹس ول کے مشرق میں مین لائن ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور 1930 میں، اسے سی اینڈ او کی پریمیئر مسافر ٹرین، واشنگٹن ڈی سی اور سنسناٹی، اوہائیو کے درمیان دی اسپورٹس مین کے ساتھ ساتھ ڈی سی اور لوئس ول، کینٹکی کے درمیان جارج واشنگٹن کو کھینچنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 1933 میں، نمبر۔ 490 کے اصل وینڈربلٹ ٹینڈر کو جدید وی اے ٹینڈر کے لیے تبدیل کیا گیا تاکہ اس کی پانی کی گنجائش میں 6,000 گیلن کا اضافہ کیا جا سکے۔ 1942 تک، نمبر۔ سی اینڈ او نے مسافروں کی خدمت میں زیادہ طاقت کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے بڑے انجنوں کا حکم دینے کے بعد 490 کو ثانوی مسافر خدمات میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جیسے کہ ان کے 4-6-4 "ہڈسن" اور ان کے 4-8-4 "گرین بریئرز"۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، سی اینڈ او کے صدر، رابرٹ آر ینگ نے سی اینڈ او کے مسافر بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کی امید کے ساتھ ایک نئی مسافر ٹرین ڈیزائن کرنا شروع کی۔ اس ٹرین کو چیسی کہنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اور اس کا مقصد بنیادی طور پر ڈی سی اور سنسناٹی کے درمیان ایم-1 کلاس اسٹیم ٹربائن انجنوں کے ذریعے کھینچنا تھا۔ سی اینڈ او نے شطرنج کی خدمت میں مدد کے لیے اپنے ایف-19 انجنوں کو 4-6-4 میں تبدیل کرنے کا بھی فیصلہ کیا، لہذا انہوں نے نمبر بھیجا۔ 490 ان کی ہنٹنگٹن، مغربی ورجینیا کی دکانوں کو 1947 میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے۔ نہیں۔ 490 کے اصل بیکر والو گیئر کو فرینکلن ٹائپ اے پاپپیٹ والو گیئر سے تبدیل کیا گیا، نئے، بڑے فائر باکس کے نیچے ایک اضافی ٹریلنگ ایکسل شامل کیا گیا، لوکوموٹو کو رولر بیرنگ موصول ہوئی، اسے فرنٹ اینڈ تھروٹل ملا، اسے تیز رفتار بوسٹر ملا، اسے کراس کاؤنٹر بیلنس ملا، یہ بانسری، سٹینلیس سٹیل سے ڈھکا ہوا تھا جو ایم-1 ایس کی طرح ہموار تھا، اور اسے ایل-1 کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیا گیا تھا۔ دوسرے ایف-19 اسی تعمیر نو کے عمل سے گزرے، سوائے نمبر۔ 494 بغیر سٹریم لائننگ کے واحد بن کر ختم ہوا۔ 1948 تک، سی اینڈ او پر مسافروں کی آمد و رفت میں کمی واقع ہو گئی تھی، اور چیسی کو کتنا مہنگا بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اس کی وجہ سے سروس شروع ہونے سے پہلے ہی اسے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جب ٹرین کے سامان کی نیلامی کی جا رہی تھی، نمبر۔ 490 اور دیگر ایل-1 ایس بعد میں ایل-2 کلاس 4-6-4 ایس کے ساتھ ثانوی مسافر ٹرینوں اور میل ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے آگے بڑھے، اس کے باوجود کہ پہلے ہی پریمیئر مسافر سروس کے لیے ترمیم کی جا چکی ہے۔ تاہم، وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ یہ کم اور کم کثرت سے ظاہر ہوا۔ چونکہ ایل-1 کی نئی ہموار شکل زیادہ تر پیلے رنگ کی تھی، اس لیے عملے نے انہیں "یلو بیلز" کا لقب دیا۔ 1953 آخری سال نمبر تھا۔ 490 کبھی بھی اپنی طاقت کے تحت منتقل ہوا تھا، اور یہ اس سال اپریل میں سی اینڈ او پر طے شدہ مسافر ٹرین کو کھینچنے والا آخری بھاپ انجن بن گیا تھا اس سے پہلے کہ اس میں آگ لگ جائے۔ نہیں۔ 490 نے پندرہ سال ہنٹنگٹن میں رکھے ہوئے گزارے، اور 1950 کی دہائی کے آخر تک، نمبر۔ 490 سکریپر کی مشعل سے بچنے والا آخری C & O 4-6-4 بن گیا۔ 1968 میں، سی اینڈ او نے نمبر عطیہ کیا۔ 490 بی اینڈ او ریل روڈ میوزیم کو جامد ڈسپلے پر رکھنے کی امید کے ساتھ۔ 1971 میں ایک کاسمیٹک بحالی ہوئی، اور اس کے بعد انجن کو اگلے سال بالٹیمور میں میوزیم کی جائیداد میں منتقل کر دیا گیا۔ میوزیم میں اس کی آمد کے بعد سے، نمبر۔ 490 بالٹیمور اور اوہائیو سمیت دیگر انجنوں کے ساتھ ساتھ باہر جامد ڈسپلے پر کئی دہائیاں گزارے گا۔ 5300، 2-8-2 نہیں۔ 4500، اور ریڈنگ کمپنی 4-8-4 نمبر۔ 2101۔ عناصر کے سامنے آنے کے نتیجے میں آخری بقیہ ایل-1 آہستہ آہستہ خراب ہوتا جائے گا، لیکن میوزیم کے رضاکاروں نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں لوکوموٹو کو ایک کاسمیٹک دوبارہ پینٹ دیا ہے۔ 2005 میں، نمبر۔ 490 کو مزید بگاڑ سے بچانے کے لیے عجائب گھر کی عمارتوں میں سے ایک کے اندر منتقل کر دیا گیا۔ 2023 تک، نمبر۔ عجائب گھر کی عمارتوں میں سے ایک کے اندر 490 باقیات جامد ڈسپلے پر ہیں، جو ایک اور حتمی کاسمیٹک تجدید کاری کا انتظار کر رہی ہیں۔ چیساپیک اور اوہائیو کلاسز L-2 اور L-2-A چیساپیک اور اوہائیو کلاس M-1 بالٹیمور اور اوہائیو 5300 بیرونی روابط B & O ریل روڈ میوزیم ویب سائٹ حوالہ جات 4-6-2 لوکوموٹوز 4-6-4 ریاستہائے متحدہ کے لوکوموٹوز اسٹینڈرڈ گیج لوکوموٹوز 490 ریاستہائے متحدہ کے انفرادی لوکوموٹوز اسٹریم لائنڈ بھاپ لوکوموٹوز میری لینڈ مسافر لوکوموٹوز ALCO لوکوموٹوز کے محفوظ بھاپ لوکوموٹوز 1926 میں متعارف کروائے گئے