Chuck Keiper Trail
چک کیپر ٹریل شمال وسطی پنسلوانیا میں ایک ہائیکنگ ٹریل سسٹم ہے، جو 50.6 لکیری میل (81.4 کلومیٹر) ٹریلز پر مشتمل ہے، جو اسپرول اسٹیٹ فاریسٹ کے ذریعے کراس کنیکٹر کے ساتھ ایک لوپ بناتا ہے۔ زیادہ تر نظام کلنٹن کاؤنٹی میں ہے، جس میں لوپ کے جنوب مغربی حصے کا ایک حصہ سینٹر کاؤنٹی میں ہے۔ یہ پگڈنڈی پنسلوانیا کے سب سے کم آبادی والے علاقوں میں سے ایک کو عبور کرنے کے لیے جانی جاتی ہے، جس میں الیگھینی سطح مرتفع کے اوپر اونچے علاقوں کو جوڑ کر ندی کے کھوکھلوں میں اور باہر بہت سے ناہموار چڑھائی ہوتی ہے۔ یہ پگڈنڈی دو ریاستی قدرتی علاقوں اور دو ریاستی جنگلی علاقوں کا بھی دورہ کرتی ہے۔ اسے اکثر پنسلوانیا کے سب سے دور دراز اور مشکل بیک پیکنگ ٹریلز میں سے ایک کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے۔ تاریخ اور راستہ چک کیپر ("وائپر" کے ساتھ شاعری) ٹریل کا نام طویل عرصے سے پنسلوانیا گیم کمیشن وائلڈ لائف کنزرویشن آفیسر کے نام پر رکھا گیا ہے، اور اسے 1970 کی دہائی میں یوتھ کنزرویشن کور کی مدد سے اسپرول اسٹیٹ فاریسٹ کے انتہائی دور دراز علاقوں کا دورہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ مرکزی ٹریل ہیڈ رینوو سے تقریبا دس میل جنوب میں، مغربی وسطی کلنٹن کاؤنٹی میں پنسلوانیا روٹ 144 سے دور فش ڈیم وسٹا کے پارکنگ ایریا میں پایا جاتا ہے۔ لوپ کے مغربی حصے کے ساتھ منظم پارکنگ کے ساتھ ایک اور ٹریل ہیڈ ہے، جو شمالی سینٹر کاؤنٹی میں پی اے روٹ 144 سے بالکل دور ہے، جو فش ڈیم وسٹا سے تقریبا آٹھ میل جنوب مغرب میں ہے۔ مین لوپ یہ تفصیل مرکزی لوپ کو گھڑی کی مخالف سمت میں دکھاتی ہے۔ فش ڈیم وسٹا ٹریل ہیڈ سے، مرکزی لوپ ایک اونچے سطح مرتفع کے علاقے سے ہوتے ہوئے مغرب کی طرف جاتا ہے۔ (فش ڈیم وسٹا ایسٹ برانچ ٹریل کے شمالی سرے پر بھی ہے، جو سسٹم کے کراس کنیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔) مرکزی لوپ 3.5 میل کی رفتار سے فش ڈیم رن کی کراسنگ پر اترتا ہے اور پھر مضبوطی سے سطح مرتفع کی چوٹی پر چڑھ جاتا ہے۔ یہ حصہ رسل پی لیٹرمین وائلڈ ایریا کے اندر ہے۔ ایک اور ناہموار نزول کے بعد، برنز رن تک 6.2 میل کی رفتار سے پہنچیں اور دوبارہ سطح مرتفع کی چوٹی پر چڑھنے سے پہلے اس ندی اور ایک معاون ندی کے ساتھ چلیں۔ یہ حصہ برنز رن وائلڈ ایریا کے اندر ہے۔ 9. 5 میل پر شکار کیمپ کے صحن تک پہنچیں اور ایک اور ناہموار نزول شروع کریں، اس بار یوسٹ رن اور اس کی معاون ندیوں کے بنائے ہوئے کھوکھلوں کے وسیع نظام میں۔ پگڈنڈی 11 میل پر یوسٹ رن کے مرکزی تنے تک پہنچتی ہے اور اگلے چند میل تک کھوکھلی اوپر کی طرف چلتے ہوئے جنوب کی طرف مڑ جاتی ہے۔ یوسٹ رن فالس تک 13.5 میل کی بلندی پر پہنچیں ؛ تقریبا 12 فٹ اونچائی پر، یہ وسطی پنسلوانیا کے بلند ترین آبشاروں میں سے ایک ہے۔ اس کے بعد پگڈنڈی مشرق کی طرف مڑتی ہے اور سطح مرتفع کی چوٹی پر واپس چڑھ جاتی ہے، اس بار شکار کیمپ ڈرائیو وے پر، اور 14.8 میل پر پی اے روٹ 144 کو عبور کرنے سے ٹھیک پہلے ٹریل ہیڈ پارکنگ تک پہنچ جاتی ہے۔ پگڈنڈی دوبارہ ایڈی لک رن کی طرف اترتی ہے، ایک پرانے جنگلات ریلوے گریڈ کا استعمال کرتے ہوئے اور 1800 کی دہائی کے آخر میں 17.7 میل پر سپلیش ڈیم کی باقیات سے گزرتی ہے۔ پگڈنڈی معتدل طور پر اٹھتی ہے، 19.9 میل پر دیہاس روڈ کو عبور کرتی ہے، اور اگلے کئی میل تک نسبتا اتلی کھوکھلی جگہوں کے ساتھ اونچے علاقوں سے گزرتی ہے، جو شمال کی طرف مائل ہوتی ہے۔ ایسٹ برانچ ٹریل کے ساتھ ایک جنکشن تک پہنچیں، جو کہ چک کیپر ٹریل سسٹم میں کراس کنیکٹر ہے، 27.9 میل پر ؛ یہ ٹریل اس مقام سے شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ جلد ہی شمال کی طرف مڑتے ہوئے، مرکزی لوپ اونچی زمین کے پار جاری رہتا ہے یہاں تک کہ کلینڈینن ہولو اور پھر کرینبیری ہولو سے نیچے گرتا ہے اور چڑھتا ہے، ایک پگڈنڈی کے ساتھ ایک جنکشن تک پہنچتا ہے جو 32.3 میل پر کرینبیری سویمپ نیچرل ایریا کی طرف جاتا ہے۔ اونچی زمین کے ایک مختصر حصے کو عبور کرنے کے بعد، پگڈنڈی بینجمن رن اور اس کی معاون ندیوں کے بنائے ہوئے کھوکھلوں کے ایک وسیع نظام میں تیزی سے اترتی ہے، جس کے ساتھ سطح مرتفع کی چوٹی پر واپس جانا بھی اتنا ہی مشکل ہے۔ 35. 8 میل پر گروگن ہولو روڈ (جسے مل رن روڈ بھی کہا جاتا ہے) کی کراسنگ پر ایک بہت ہی تنگ پہاڑی چوٹی تک پہنچا جاتا ہے۔ جیک پال ہیمس/گاربی ٹریل اس سڑک پر مشرق کی طرف روانہ ہوتا ہے، اور آخر کار ویسٹ برانچ سسکیہنا ندی کو عبور کرتا ہے اور ڈونٹ ہول ٹریل سے جوڑتا ہے۔ چک کیپر ٹریل بوگس رن کی کئی شاخوں سے بنے کھوکھلوں کے نظام میں ایک اور مشکل نزول کا آغاز کرتا ہے، جو اس ندی کے ساتھ ساتھ 37.4 میل کی رفتار سے چلنا شروع کرتا ہے، اس کے بعد سطح مرتفع کی چوٹی پر ایک اور کھڑی چڑھائی ہوتی ہے، جو اب مغرب کی طرف رجحان رکھتی ہے۔ اونچے میدان کے ایک اور مختصر حصے کے بعد، پگڈنڈی ہال رن کی ایک معاون ندی کے ساتھ اترتی ہے اور 42.1 میل پر دوبارہ پی اے روٹ 144 کو عبور کرتی ہے۔ اس کے بعد پگڈنڈی ہائی وے کے متوازی ایک سائڈ ہیل حصے پر آگے بڑھتی ہے، پھر جنوب کی طرف مڑ جاتی ہے اور ہال رن کی ایک مختلف معاون ندی کے ساتھ چڑھ جاتی ہے۔ سب سے اوپر، پگڈنڈی اونچی زمین پر رہتی ہے، جس کا مرکزی لوپ فش ڈیم وسٹا ٹریل ہیڈ پر 47.3 میل پر ختم ہوتا ہے۔ کراس کنیکٹر ایسٹ برانچ ٹریل چک کیپر ٹریل سسٹم میں کراس کنیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے، جو مرکزی لوپ کے آغاز سے (جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے) مرکزی لوپ کے جنوبی حصے تک اس کے 27.9 میل پوائنٹ پر پہنچتا ہے۔ پی اے روٹ 144 سے دور فش ڈیم وسٹا کے ٹریل ہیڈ پارکنگ ایریا سے، ایسٹ برانچ ٹریل ابتدائی طور پر مشرق کی طرف جاتا ہے، جو تقریبا ہائی وے کے متوازی ہے۔ اس کے بعد یہ جنوب مشرق کی طرف مڑتا ہے اور 1.6 میل کی رفتار سے ایسٹ برانچ سویمپ نیچرل ایریا میں داخل ہوتا ہے۔ اس کے بعد پگڈنڈی ایسٹ برانچ رن کے ساتھ آہستہ سے اترتی ہے اور 3.3 میل کے بعد مرکزی لوپ کے جنوبی حصے تک پہنچ جاتی ہے۔ پیدل سفر کے اختیارات چک کیپر ٹریل سسٹم، کراس کنیکٹر ٹریل کی موجودگی کی بدولت، کئی لوپ آپشنز کو قابل بناتا ہے۔ جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، مرکزی لوپ پر خود ہی ایک پیدل سفر 47.3 میل لمبا ہے۔ کراس کنیکٹر ٹریل کا استعمال کرتے ہوئے لوپ کے مغرب کی طرف ایک پیدل سفر 31.2 میل لمبا ہے۔ کراس کنیکٹر ٹریل کا استعمال کرتے ہوئے لوپ کے مشرق کی طرف ایک پیدل سفر 22.7 میل لمبا ہے۔ ایک "فگر-8" اضافہ، جس کے لیے کراس کنیکٹر ٹریل کو دو بار مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، 53.9 میل لمبا ہوتا ہے۔ پنسلوانیا میں پیدل سفر کے راستے ریاستہائے متحدہ میں طویل فاصلے کے راستے