Monarch (1810 ship)
مونارک کو 1810 میں وائٹبی میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1803 میں اس کے مالکان نے اسے مونٹروس وہیل فشنگ کمپنی کو فروخت کر دیا۔ 1813 اور 1839 کے درمیان اس نے شمالی وہیل ماہی گیری کے لیے 27 سالانہ سفر کیے۔ اس کے سب سے کامیاب سال 1823 تھے جب اس نے 28 وہیلوں کو مار ڈالا اور 193 ٹن وہیل کا تیل لایا، اور 1832 جب اس نے 24 وہیلوں کو مار ڈالا اور 205 ٹن وہیل کا تیل لایا۔ اسے آخری بار 1838 میں درج کیا گیا تھا۔ تاہم، اسے 1839 میں فروخت کر دیا گیا اور پھر بھی کچھ وقت کے لیے بالٹک کی طرف سفر کرتی رہی۔ کیریئر مونارک پہلی بار 1810 کے حجم میں رجسٹر آف شپنگ میں شائع ہوا۔ ابتدائی طور پر مونارک نے وائٹبی اور شیلڈز کے درمیان کوسٹر کے طور پر سفر کیا۔ پھر 1813 میں اس کے مالکان نے اسے مونٹروس کو فروخت کر دیا، اور اس نے مونٹروس رجسٹری سنبھال لی۔ فرانسیسی انقلابی (1793-1802) اور نیپولین (1803-1814) جنگوں کے نتیجے میں وہیل شکار میں کمی واقع ہوئی کیونکہ ملاحوں کو بحریہ کی طرف موڑ دیا گیا، جس کی وجہ سے وہیل شکار اور تجارتی تجارت میں شامل افراد کی اجرت میں اضافہ ہوا۔ وہیلرز کے مالکان کو اسٹورز کے لیے بحریہ کے ساتھ مقابلہ کرنا پڑتا تھا، اور وہیلرز خود کو پرائیویٹروں سے بچانے کے لیے بندوقیں لے کر آتے تھے۔ نیپولین کی جنگوں کے اختتام پر تیل کی قیمتوں میں قیمتوں سے زیادہ تیزی سے اضافہ ہونا شروع ہو گیا۔ وہیل ماہی گیری بھی زیادہ پیداواری تھی کیونکہ پہلے کم ہونے والی سرگرمی نے وہیل کے ذخائر کو بہتر بنانے میں مدد کی تھی۔ نتیجتا، اسکاٹ لینڈ سے آنے والے وہیلروں اور وہیل شکار کرنے والوں کی تعداد میں اضافہ ہونا شروع ہوا۔ ایک وہیلر کے طور پر، مونارک چھ سے سات وہیل کشتیاں لے کر جاتا تھا، جو اصل وہیل شکار کرتی تھیں۔ یہ جہاز کشتیوں اور ان کے عملے کو وہیلنگ گراؤنڈ اور ان کے کیچ ہوم تک پہنچانے کا ایک ذریعہ تھا۔ قانون کے مطابق، ہر وہیلر کو ہر 50 ٹن بوجھ کے لیے ایک کشتی اور چھ افراد پر مشتمل عملے کو لے جانا پڑتا تھا۔ مجموعی طور پر، بادشاہ 46-50 مردوں کو لے کر جاتا تھا۔ ذیل میں وہیل شکار کے اعداد و شمار بنیادی طور پر سکاٹش آرکٹک وہیلنگ وائجز ڈیٹا بیس سے ہیں، جو لائیڈز لسٹ اور دیگر عصری اخبار کے ذرائع کی رپورٹوں سے بڑھے ہیں۔ جب کسی خلیے میں وہیلوں یا ٹونس کے دو نمبر ہوتے ہیں، تو دوسرا جیکسن کا ہوتا ہے۔ مونٹروس وہیلنگ کمپنی نومبر 1833 میں رضاکارانہ طور پر ختم ہو گئی۔ اس کے مالکان اپنے دو جہازوں یا ان کے ابلتے ہوئے گھروں کے خریدار تلاش کرنے سے قاصر تھے۔ برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری سے سستا تیل آ رہا تھا۔ نیز، آزاد تجارت کی آمد نے غیر ملکی تیل پر تعزیراتی محصولات کو ختم کر دیا۔ کمپنی کے منیجر جیمز گوتھری نے ایلزا سوان اور مونارک کو آبنائے ڈیوس بھیجنا جاری رکھا، لیکن کیچ ناقص تھے۔ 1836 میں مونارک ایک "صاف جہاز" گھر آیا، جو کچھ بھی پکڑنے میں ناکام رہا۔ ذیل میں وہیل شکار کے اعداد و شمار بنیادی طور پر سکاٹش آرکٹک وہیلنگ وائجز ڈیٹا بیس سے ہیں، جو لائیڈز لسٹ اور دیگر عصری اخبار کے ذرائع کی رپورٹوں سے بڑھے ہیں۔ جب کسی خلیے میں وہیلوں یا ٹونس کے دو نمبر ہوتے ہیں، تو دوسرا جیکسن کا ہوتا ہے۔ قسمت بادشاہ آخری بار 1838 میں درج کیا گیا تھا۔ سکاٹ لینڈ میں وہیل شکار میں کمی آرہی تھی۔ (وہٹبی میں، وہیل شکار کا آخری سفر 1837 میں ہوا۔) 1839 میں، جہاز ساز چارلس برنی نے آخر کار مونٹروس وہیلنگ کمپنی کے اثاثے خرید لیے۔ اس نے صحن کو فروخت کے لیے اشتہار دیا اور دونوں جہازوں کو بالٹک تجارت میں ڈال دیا۔ مونارک سن اور دیگر کارگو لے کر ایک تاجر بن کر واپس چلا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات 1810 جہاز وٹبی ایج آف سیل میں بنائے گئے جہاز انگلینڈ وہیلنگ جہازوں کے تجارتی جہاز