Sir John Hamilton, 1st Baronet, of Marlborough House
کیپٹن سر جان ہیملٹن، پہلا بارونیٹ (21 فروری 1726-24 جنوری 1784) اٹھارہویں صدی کا رائل نیوی کا افسر تھا۔ انہوں نے 1740 میں ایچ ایم ایس رپن میں کپتان کے نوکر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ ہیملٹن نے 1741 میں کارٹینا ڈی انڈیا کی جنگ میں جینکنز کے کان کی جنگ میں حصہ لیا اور پھر اسے ایچ ایم ایس ایلڈرنی منتقل کر دیا گیا جہاں اس نے کیوبا کے ناکام حملے میں حصہ لیا۔ انہیں 1742 میں ایچ ایم ایس سکس میں مڈ شپ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 1747 میں ایچ ایم ایس ٹارٹر پر خدمات انجام دیتے ہوئے لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ لیفٹیننٹ کی حیثیت سے مختلف جہازوں میں خدمات انجام دینے کے بعد، ہیملٹن کو 1762 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ابتدائی طور پر ایچ ایم ایس کورمورنٹ کی کمان کرنے کے بعد انہوں نے 1766 میں کیپٹن کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے نیو فاؤنڈ لینڈ اسٹیشن پر ایچ ایم ایس زیفر اور ایچ ایم ایس مرلن میں خدمات انجام دیں۔ امریکی انقلابی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے ایچ ایم ایس چھپکلی کی کمان دیے جانے کے بعد، ہیملٹن 1775 میں شمالی امریکہ روانہ ہوا اور دسمبر میں کیوبیک کے محاصرے میں زمین پر لڑا۔ وہاں اپنی خدمات کے لیے انہیں 1776 میں بارونیٹ بنایا گیا، اور لائن ایچ ایم ایس ہیکٹر کے بالکل نئے جہاز کی کمان حاصل کی۔ اس نے 1778 میں اشانت کی جنگ میں اس میں لڑائی کی، اس سے پہلے 1780 میں ویسٹ انڈیز کی طرف سفر کیا، جہاں اکتوبر میں ہیکٹر 1780 کے عظیم سمندری طوفان میں تباہ ہو گیا تھا۔ انہوں نے 1782 میں ہیکٹر چھوڑ دیا اور انہیں ایسٹ انڈیز اسٹیشن تک کمک کے طور پر سفر کرنے کے لیے ایچ ایم ایس گرافٹن کی کمان دی گئی۔ جنوری 1783 میں جہازوں کا وہ دستہ جس کے ساتھ وہ سفر کر رہا تھا، وہ سب خلیج بسکی میں تباہ ہو گئے اور گھر مڑنے پر مجبور ہو گئے۔ اس کے بعد وہ پورٹسماؤت میں محافظ کے طور پر ہیکٹر کی کمان سنبھالنے کے لیے واپس آئے۔ زرد بخار سے ان کی صحت بگڑنے پر، انہوں نے 22 جنوری 1784 کو اپنی کمان سے استعفی دے دیا اور دو دن بعد ان کا انتقال ہو گیا۔ جان ہیملٹن 21 فروری 1726 کو جان ہیملٹن اور میری رائٹ کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ اس کی ایک بہن تھی، مریم، جو 1728 میں پیدا ہوئی تھی۔ یہ خاندان ایک قدیم خاندان تھا، جو نارمنڈی سے 1066 میں ولیم فاتح کے ساتھ ملا تھا، اور اس کا تعلق ارلز آف لیسٹر، لارڈز ہیملٹن، اور ارلز آف ایبر کارن سے تھا۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر ہیملٹن نے 22 ستمبر 1740 کو 60 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس رپن میں کپتان کے نوکر کی حیثیت سے رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ رپن ریئر ایڈمرل سر چالونر اوگل کے بیڑے میں ویسٹ انڈیز روانہ ہوا۔ ہیملٹن نے اپنی پہلی کارروائی 7 جنوری 1741 کو دیکھی جب، جینکنز کے کان کی جنگ کے دوران، اسکواڈرن رپن اس غلط عقیدے میں کہ وہ ہسپانوی تھے، اسی طرح کے سائز کے فرانسیسی اسکواڈرن کو غیر فیصلہ کن طور پر مصروف کرنے کا حصہ تھا۔ اس کے بعد انہوں نے اسی سال 4 مارچ سے 20 مئی کے درمیان کارٹینا ڈی انڈیا کی ناکام جنگ میں حصہ لیا۔ 4 جولائی کو انہیں اگست سے کیوبا کے حملے میں خدمات انجام دینے کے لیے 8 بندوقوں والے بم بردار جہاز ایچ ایم ایس ایلڈرنی میں ایک قابل ملاح کے طور پر منتقل کیا گیا، اور پھر 10 اکتوبر کو وہ دوبارہ منتقل ہو گئے۔ اس بار 24 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس سکس میں۔ ہیملٹن کو 14 اکتوبر 1742 کو کامیابی میں مڈ شپ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی، انہوں نے نیو انگلینڈ اور بعد میں لزبن سے دور خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ 8 مئی 1743 کو ہوم واٹرس میں ایچ ایم ایس پرنسس رائل لائن کے 90 بندوقوں والے جہاز پر سوار ہونے کے لیے کوارٹر گنر بننے کے لیے اس جہاز کو چھوڑ دیں۔ اسی سال 9 دسمبر تک وہ 20 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس بائیڈفورڈ کے عملے کے ایک غیر ریٹیڈ رکن کے طور پر رجسٹرڈ ہو گئے، جس میں وہ 29 جنوری 1744 کو ویسٹ انڈیز روانہ ہوئے۔ وہ 20 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹارٹار پر سوار اپنے مڈ شپ مین کے پچھلے عہدے پر واپس آئے، جس میں انہوں نے 16 مئی کو جنوبی کیرولائنا میں خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ انہیں 5 جنوری کو اسی جہاز میں قائم مقام لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ان کا عہدہ 11 جنوری 1747 کو مستقل بنا دیا گیا، ہیملٹن نے 6 فروری 1746 کو متعلقہ امتحان پاس کیا۔ یکم فروری 1747 کو اس نے 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ونچسٹر کا سیکنڈ لیفٹیننٹ بننے کے لیے ٹارٹار چھوڑ دیا، جو ڈیپٹ فورڈ میں ریفٹ سے گزر رہا تھا۔ انہوں نے 21 اگست 1749 تک اس پر خدمات انجام دیں جب ونچسٹر کو ادائیگی کی گئی، اور 6 فروری 1755 تک انہیں ایک اور تقرری نہیں ملی جب انہیں ڈاؤنز میں خدمات انجام دینے والے لائن ایچ ایم ایس رملیز کے 90 بندوق والے جہاز کا تیسرا لیفٹیننٹ بنایا گیا۔ اسی سال 7 اکتوبر کو وہ راملیز سے 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس کولچسٹر میں چلا گیا، جہاں وہ اس کا پہلا لیفٹیننٹ بن گیا۔ سات سالہ جنگ شروع ہونے کے بعد، ہیملٹن نے 17 مئی 1756 کو کولچسٹر، 28 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس لائم، اور اولرون سے مساوی سائز کے دو فرانسیسی جنگی جہازوں کے درمیان ایک کارروائی میں حصہ لیا۔ تقریبا چھ گھنٹے کی لڑائی کے بعد دونوں فریقوں کو اتنا زیادہ نقصان پہنچا کہ جب وہ الگ ہوئے تو دونوں میں سے کوئی بھی دوسرے کا پیچھا کرنے کے قابل نہیں تھا۔ مارچ 1757 اور مارچ 1758 میں کولچسٹر نے سینٹ ہیلینا پہنچنے والے ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہازوں کے لیے ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں، اور پھر 1759 میں وہ ایڈمرل سر ایڈورڈ ہاک کے بیڑے میں شامل ہو گئیں، اور اگست اور ستمبر کے درمیان پورٹ لوئس کی ناکہ بندی میں خدمات انجام دیں۔ ہیملٹن 25 جنوری 1760 تک کولچسٹر میں رہے جب انہیں 44 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس پرنس ایڈورڈ کا پہلا لیفٹیننٹ بننے کے لیے منتقل کیا گیا۔ 24 جون 1761 کو شہزادہ ایڈورڈ ایک دستہ تخرکشک کے طور پر لیونٹ روانہ ہوا، اور واپس آنے کے بعد اسے 1762 میں ادائیگی کی گئی۔ شہزادہ ایڈورڈ سے انہیں 26 جنوری 1762 کو باسکی سڑکوں کی ناکہ بندی پر اس کے دوسرے لیفٹیننٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے لیے لائن ایچ ایم ایس رائل ولیم کے 84 بندوقوں والے جہاز میں منتقل کر دیا گیا، تاہم یہ تقرری زیادہ دیر تک نہیں چل سکی۔ اسی سال 7 اپریل کو ہیملٹن کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ کمانڈ ہیملٹن کو ایک ہی وقت میں ان کی پہلی کمان دی گئی تھی، وہ 8 بندوقوں والا فائر شپ ایچ ایم ایس کورمورنٹ تھا، جس میں انہوں نے 13 دسمبر تک خدمات انجام دیں جب کورمورنٹ کو ادائیگی کی گئی۔ اس کے بعد اسے 11 اپریل 1764 کو 10 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس زیفر کی کمان دی گئی۔ اس نے 8 فروری 1766 کو اس سے نئے تبدیل شدہ 18 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس مرلن میں منتقل ہونے سے پہلے مئی میں اسے نیو فاؤنڈ لینڈ روانہ کیا۔ وہ 15 اپریل کو اس میں نیو فاؤنڈ لینڈ واپس آئے، اور 26 مئی 1768 تک وہاں خدمات انجام دیں جب انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بطور پوسٹ کپتان ان کی پہلی کمان کے طور پر، ہیملٹن کو 28 بندوقوں والا فریگیٹ ایچ ایم ایس ایکٹو دیا گیا اور اس نے 21 مارچ 1771 تک اس کی کمان سنبھالی، حالانکہ اس نے اس وقت فعال سروس نہیں دیکھی۔ امریکی انقلابی جنگ کے آغاز کے بعد 20 جون 1775 کو 28 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس چھپکلی کی کمان سنبھالنے کا حکم دیے جانے سے پہلے ہیملٹن نے اگلے چار سال نصف تنخواہ پر گزارے۔ وہ 16 اگست کو سینٹ لارنس دریا پر خدمات انجام دینے اور نیویارک کی گیریژن میں فنڈز منتقل کرنے کے لیے شمالی امریکہ روانہ ہوئے۔ دسمبر میں کیوبیک کے محاصرے میں ہیملٹن نے دفاع میں مدد کے لیے چھپکلی کی بندوقیں اور اسٹورز کو ساحل پر اتارا، اور پھر جنگ میں ہی ملاحوں کی ایک بٹالین کی کمان سنبھالی، جس نے جنگ کی کامیابی میں بہت اہم کردار ادا کیا۔ ہیملٹن کو محاصرے کی کامیاب شکست پر کیوبیک کے گورنر جنرل گائی کارلٹن کو گھر لے جانے کے لیے بھیجا گیا۔ اس نے 10 بندوقوں والے ایچ ایم ایس ہنٹر پر گزر لیا۔ محاصرے میں ان کی خدمات اور ترسیل کو گھر لانے کے لیے، ہیملٹن کو پارلیمنٹ کا شکریہ ادا کیا گیا اور 6 جون 1776 کو انہیں بارونیٹ بنایا گیا۔ اس نے 12 جون کو چھپکلی کی کمان چھوڑ دی، اور اکیس دن بعد ایچ ایم ایس ہیکٹر لائن کے بالکل نئے 74 بندوق والے جہاز کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے دسمبر میں چینل فلیٹ میں شمولیت اختیار کی، اور 27 جولائی 1778 کو اشانت کی لڑائی میں حصہ لیا۔ فیصلہ کن تصادم کے دوران ہیکٹر وائس ایڈمرل سر رابرٹ ہارلینڈ کے وین ڈویژن کا حصہ تھے۔ 1780 میں ہیملٹن ایڈمرل سر جارج روڈنی کے بیڑے کے ساتھ جبرالٹر روانہ ہوا، لیکن 15 جنوری کو دو سو سے زیادہ جہازوں کے قافلے کی حفاظت کرنے والے اسکواڈرن کے حصے کے طور پر ویسٹ انڈیز جانے کے لیے موڑ دیا گیا۔ اس طرح ہیملٹن کیپ سینٹ ونسنٹ کی جنگ میں ایک دن تک لڑنے سے محروم رہا۔ ہیکٹر نے ویسٹ انڈیز پہنچنے پر مارچ میں پورٹ رائل میں تعینات ریئر ایڈمرل جوشوا رولی کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ 20 جون کو ہیکٹر کیپٹن ولیم کارن والیس کی سربراہی میں ایک اسکواڈرن کا حصہ تھا جس نے برمودا سے دور لائن کے فرانسیسی جہازوں کی ایک بہت ہی اعلی طاقت کا سامنا کیا اور کامیابی کے ساتھ انہیں دن بھر خلیج میں رکھا جب تک کہ وہ پیچھے ہٹنے کے قابل نہ ہو گئے۔ اکتوبر میں رولی کے اسکواڈرن نے جمیکا سے بحری جہازوں کے ایک قافلے کو پہنچانے کا کام ابھی مکمل کیا تھا جب وہ 1780 کے عظیم سمندری طوفان میں پھنس گئے تھے۔ ہیکٹر طوفان میں مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا اور اس کے اوپری ڈیک کو بڑی مقدار میں نقصان پہنچا تھا، لیکن ہیملٹن بحفاظت 26 اکتوبر کو پورٹ رائل پہنچ گیا جب اس نے اپنے جہاز کی دو بندوقوں کے علاوہ سب کچھ جہاز پر پھینک دیا تاکہ وہ تیر کر رہنے کی کوشش میں مدد کر سکے۔ وہ سال کے آخر میں ایک اور قافلے کی کمان میں ویسٹ انڈیز سے وطن واپس آئے۔ ہیملٹن نے 27 دسمبر 1782 تک ہیکٹر کی کمان جاری رکھی جب اس کا ترجمہ اسپٹ ہیڈ میں ایچ ایم ایس گرافٹن لائن کے 74 بندوق والے جہاز میں کیا گیا۔ اس نے ایسٹ انڈیز اسٹیشن کو مضبوط بنانے کے ارادے سے کیپٹن رابرٹ کنگسمل کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، اور وہ 18 جنوری 1783 کو روانہ ہوئے۔ خلیج بسکے سے سفر کرتے ہوئے جہازوں کو طوفانوں میں بہت زیادہ نقصان پہنچا اور گرافٹن کے اپنے تمام مستول کھونے کے بعد اسے گھر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ گرافٹن کو 4 اپریل کو ادائیگی کی گئی۔ ایک ماہ بعد ہیملٹن ہیکٹر واپس آیا، جو پورٹسماؤت میں محافظ کے طور پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ ہیملٹن کچھ عرصے سے زرد بخار کے برے اثرات میں مبتلا تھے جو ممکنہ طور پر ان کی بہت سی غیر ملکی پوسٹنگ میں سے ایک کے دوران پکڑے گئے تھے۔ دسمبر میں وہ کموڈور جارج جانسٹون کے ساتھ تنازعہ پر کیپٹن ایولین سوٹن کے کورٹ مارشل میں پریذائیڈنگ افسران میں سے ایک تھے، اور اس محنت نے ہیملٹن کی حالت کو مزید خراب کر دیا۔ 22 جنوری 1784 کو انہوں نے ہیکٹر کی اپنی کمان سے استعفی دے دیا۔ دو دن بعد ان کا انتقال ہو گیا۔ فیملی ہیملٹن نے 4 اکتوبر 1763 کو ماگرسبری کے ایڈمنڈ چیمبرلین کی بیٹی اور مستقبل کے ایڈمرل چارلس چیمبرلین کی بہن کیسینڈرا اگنیس چیمبرلین سے شادی کی۔ ان کے دو بیٹے تھے، جو دونوں اپنے والد کے بعد رائل نیوی میں شامل ہوئے اور ہیکٹر پر ان کے ساتھ خدمات انجام دیں: ایڈمرل سر چارلس ہیملٹن، دوسرا بارونیٹ (1767-1849)، کو ان کی موت کے بعد اپنے والد کی بارونیٹی وراثت میں ملی۔ ایڈمرل سر ایڈورڈ ہیملٹن، پہلا بارونیٹ (1772-1851) کو 1819 میں اپنی بارونیٹی سے نوازا گیا۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط اولڈ نیوی کے جہاز 1726 کی پیدائش 1784 اموات 1201 رائل نیوی کے اہلکار امریکی انقلابی جنگ رائل نیوی کے اہلکار سات سالہ جنگ رائل نیوی کے افسران