Kleiver Tunnel
کلییور ٹنل ناروے کے شہر لارویک میں ایک ریلوے سرنگ ہے۔ یہ سرنگ زیادہ تر ویسٹ فولڈ لائن کے دو پٹریوں کو لے کر جاتی ہے اور اس کی رفتار کے لیے طول و عرض ہے۔ تعمیر 2013 میں شروع ہوئی اور سرنگ کا افتتاح 24 ستمبر 2018 کو فیرائزڈیٹ-پورزگرن منصوبے کے حصے کے طور پر ہوا۔ سرنگ کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ اسے لارویک کی طرف بڑھایا جا سکے جب لارویک کے ذریعے ایک نیا ریلوے روٹ ڈیزائن کیا گیا ہو۔ اس لیے سرنگ کا مشرقی حصہ سنگل ٹریک ہے اور تیز رفتار پروفائل کا فقدان ہے، جبکہ باقی سرنگ ڈبل ٹریک ہے۔ ایک بار سرنگ کی توسیع ہو جانے کے بعد، سنگل ٹریک سیکشن کو ہنگامی راستہ میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ تاریخ جب ویسٹ فولڈ لائن اصل میں 1870 کی دہائی کے دوسرے نصف میں تعمیر کی گئی تھی، لارویک سے ایڈنجر تک کا راستہ جھیل فیرس کے مغرب کی طرف، اوکلونگن کی بستی سے ہوتے ہوئے اور بجورکیڈل کی وادی کے نیچے بنایا گیا تھا۔ لارویک اسٹیشن سے اسکائن اسٹیشن تک کی لائن 23 نومبر 1882 کو کھولی گئی۔ لارویک اسٹیشن سے پورزگرن اسٹیشن تک کا حصہ لمبا تھا، لیکن اس میں بہت سے منحنی خطوط، کم رفتار اور لینڈ سلائیڈنگ کا شکار تھا۔ ویسٹ فولڈ لائن بڑی حد تک علاقائی ٹرینیں استعمال کرتی ہیں، لیکن اس کی رفتار کم تھی۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں اسکائن اور اوسلو کے درمیان ٹرینوں کی اوسط رفتار تھی، اور گرین لینڈ کے قصبوں پورزگرن اور اسکائن سے لارویک تک مسافروں کو مال بردار کرنے کے لیے کوچوں کا استعمال کرنا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی۔ ویسٹ فولڈ لائن کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے 1990 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئے، اور انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ لارویک اور پورزگرن کے درمیان کے حصے کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ ابتدائی منصوبوں میں اس راستے کو دو گزرنے والے لوپس کے ساتھ سنگل ٹریک کے طور پر بنانے کا مطالبہ کیا گیا تھا، اور اسے 2002 اور 2009 میں منظور کیا گیا تھا۔ تب تک حکومت نے دوبارہ غور کیا اور نیشنل ریل ایڈمنسٹریشن نے 2010 میں اپنے منصوبوں کو ڈبل ٹریک میں تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ فیرائزائڈیٹ-ایڈنجر پروجیکٹ کی تعمیر 2012 میں شروع ہوئی۔ یہ منصوبہ ڈبل ٹریک ریلوے پر مشتمل تھا، جو رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ سات سرنگوں اور دس پلوں پر مشتمل تھا، جس کی کل لاگت 7.4 بلین ناروے کرونر تھی۔ اس منصوبے نے پورزگرن سے لارویک تک کے سفر کے وقت کو 34 سے 12 منٹ تک کم کرنے کی اجازت دی۔ منصوبے کے لیے گراؤنڈ ورک کو چار معاہدوں میں تقسیم کیا گیا تھا، جن میں سب سے مغربی کنٹریکٹ میں کلیور ٹنل بھی شامل تھی۔ سکانسکا نے معاہدہ جیت لیا اور 3 جون 2013 کو کام شروع ہوا۔ اس حصے کی لاگت 1342 ملین کرونر تھی، جو کلیور ٹنل کے علاوہ دو اضافی سرنگوں، دو وائلڈ لائف کراسنگ اور چھ پلوں پر مشتمل تھی۔ ویسٹ فولڈ لائن پر مزید شمال میں ہولم-نائکرکے پروجیکٹ کے بعد، فیرائزڈیٹ-پورسگرن ناروے میں ریلوے کا دوسرا حصہ ہے جس کی رفتار کے لیے طول و عرض ہے۔ اس کے نتیجے میں سرنگ کے کراس سیکشن میں اضافہ ہوا۔ ناروے کی سرنگوں کے لیے غیر معمولی سرنگوں کو لائن کرنے کے لیے پہلے سے تیار کنکریٹ عناصر کا استعمال بھی تھا۔ تعمیر شروع ہونے اور مکمل ہونے کے درمیان، E18 پر فری وے ٹنل کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے سرنگ کا نام مارٹینیسن ٹنل سے کلیور ٹنل میں تبدیل کر دیا گیا۔ پوری لائن 24 ستمبر 2018 کو کھولی گئی تھی۔ وضاحتیں کلیور ٹنل لمبی ہے۔ مشرقی داخلہ جھیل فیرس کے ساحلوں پر فیرائزڈیٹ میں واقع ہے، جس کے آگے ای 18 فیرس برج سے مارٹینیسن ٹنل تک جاتا ہے۔ مغربی دروازہ پالرٹجن میں واقع ہے۔ اس طرف ٹریک فوری طور پر سرنگ سے پالرٹجن برج کی طرف جاتے ہیں۔ اگرچہ زیادہ تر سرنگ ڈبل ٹریک ہے اور رفتار کے لیے طول و عرض ہے، لیکن سب سے مشرقی واحد ٹریک ہے اور تیز رفتار پروفائل کا فقدان ہے۔ یہ سرنگ کو لارویک کے ذریعے موجودہ ریلوے لائن سے جوڑنے کی اجازت دیتا ہے۔ ڈبل ٹریک سیکشن کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ جب ایک نئے رائٹ آف وے کا فیصلہ کیا جائے تو اسے آسانی سے لارویک کی طرف بڑھایا جا سکے۔ سرنگ معیاری گیج ہے، جس پر برقی کاری کی گئی ہے۔ روایتی سگنلنگ نصب کی گئی ہے، لیکن سرنگ کو یورپی ریل ٹریفک مینجمنٹ سسٹم میں اپ گریڈ کرنے کی تیاری کی گئی ہے۔ ویسٹ فولڈ اور ٹیلی مارک میں ناروے ریلوے سرنگوں میں 2018 میں مکمل ہونے والی ویسٹ فولڈ لائن لاروک سرنگوں پر حوالہ جات کی سرنگیں