Type 8105 naval trawler
ٹائپ 8105 بحری ٹرالر پیپلز لبریشن آرمی نیوی (پی ایل اے این) کا ایک چینی معاون جہاز ہے۔ ٹائپ 8105 کے ساتھ ٹائپ 792 اور ٹائپ 8154 بحری ٹرالرز کو نیٹو کا رپورٹنگ نام ایف ٹی-14 اے آئی ٹی کلاس ملا ہے، جس کا مطلب ہے فشنگ ٹرالر-14 معاون انٹیلی جنس جمع کرنے والا ٹرالر۔ جاسوس جہاز کے اپنے اصل کردار سے سبکدوش ہونے کے بعد، ٹائپ 8105 بحری ٹرالرز کو معاون مائن سویپرز اور سروے جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے، اور انہیں چینی بحریہ کے آپریشنل ریزرو میں رکھا گیا ہے۔ ٹائپ 113 نیول ٹرالر ٹائپ 8105 نیول ٹرالر کا اصل ٹائپ 113 نیول ٹرالر ہے، جو کہ 1954 میں ڈیزائن کیے گئے اور 1954 میں بنائے گئے، عوامی جمہوریہ چین (پی آر سی) میں بنایا گیا پہلا ماہی گیری ٹرالر، شانگھائی فشنگ (ہو-یو) 401 سیریز فشنگ ٹرالر کی ترقی ہے۔ 401 سیریز جاپانی ماہی گیری ٹرالر کے ڈیزائن پر مبنی تھی، اور اس کی خدمت کے دوران، ڈیزائن کی کچھ خامیاں سامنے آئی تھیں، اس طرح 1956 میں، کنگکسن شپ یارڈ نے بہتری کے لیے بڑے نئے ڈیزائن کی کوششوں کے دو دور مکمل کیے۔ ٹائپ 113 کی بہتریوں میں اپنے پیشرو کے مقابلے میں عملے کی کچھ رہائش کو مرکزی ڈیک کے نیچے منتقل کرنا، سپر اسٹرکچر کی توسیع کو کم کرنا، ہوا کے رقبے میں کمی، جس کے نتیجے میں جہاز کے طول و عرض میں اضافہ کیے بغیر بھاری سمندروں میں بہتر ہینڈلنگ اور استحکام پیدا ہوا۔ اگرچہ اصل میں ماہی گیری کے ٹرالر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، ٹائپ 113 سب سے پہلے فوری ضرورت کی وجہ سے جاسوس جہاز کے طور پر پی ایل اے این سروس میں داخل ہوا، یہ پتہ چلا کہ اس قسم کی ماہی گیری کی صلاحیت اپنے مشن کو مکمل کرنے کے لیے بالکل ضروری تھی: پی ایل اے این کے پاس 2010 کی دہائی تک ضرورت کے مطابق دوبارہ بھرنے کی صلاحیت نہیں تھی کیونکہ اس کے پاس دوبارہ بھرنے کے لیے بہت محدود تیل تھا، اور یہ ٹرالر، اپنے بیشتر جانشینوں کی طرح، غیر ملکی جنگی جہازوں کو سایہ دینے میں بہت سست ہے، لہذا انہیں اپنے مطلوبہ اہداف کے گزرنے کا انتظار کرنے کے لیے سمندری گلیوں میں تعینات کیا جاتا ہے، جس کے لیے طویل دوروں کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، یہ ٹرالر اکثر اپنے چھوٹے سائز کی وجہ سے کافی سامان نہیں لے سکتا، اور اس طرح تعیناتی کے دوران، عملے کو اپنی خوراک کی فراہمی کو بڑھانے کے لیے ایک ضروری ذریعہ کے طور پر باقاعدہ ماہی گیری کی ڈیوٹی انجام دینی پڑتی تھی۔ وضاحتیں: لمبائی: 29.6 میٹر بیم: 6.76 میٹر ڈرافٹ: 2.95 میٹر نقل مکانی: 259.12 ٹن رفتار: 8.5 کلو میٹر پاور: 250 ایچ پی ایندھن کی گنجائش: 11 کیوبک میٹر پانی کی گنجائش: 12.27 کیوبک میٹر ٹائپ 801 نیول ٹرالر ٹائپ 113 ٹرالر کو 1961 سے ٹائپ 801 میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ٹائپ 801 ڈیزائن جاپانی ڈیزائن پر مبنی پچھلے چینی ٹرالرز سے کافی حد تک الگ ہو گیا ہے جس کی خصوصیت آفٹر ڈیک پر واقع پائلٹ ہاؤس ہے۔ ٹائپ 801 امریکی ڈیزائن کی پیروی کرتا ہے جہاں پائلٹ ہاؤس فور ڈیک پر واقع ہے، جو اس کے بعد کے تمام ڈیزائنوں کا معیار بن گیا ہے۔ ٹائپ 801 نیول ٹرالر ایک ٹرالر ہے جسے شروع سے ہی خاص طور پر پلان کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس کے پیشرو ٹائپ 113 کی طرح، پہلا گاہک چینی بحریہ ہے، حالانکہ یہ قسم بعد میں شہری استعمال میں ماہی گیری کے ٹرالر کے طور پر بہت زیادہ کامیاب رہی۔ ریویٹڈ ہل کے مقابلے میں، ٹائپ 801 میں ویلڈڈ ہل ہے۔ سنگل ڈیک، سنگل شافٹ ٹرالر ایک چینی ڈیزائن کردہ اور تعمیر شدہ 205 ہارس پاور ٹائپ 6267 4 اسٹروک عمودی V6 انجن سے چلتا ہے۔ اس قسم کی تعیناتی سے پتہ چلا تھا کہ بہتری کے باوجود، ٹائپ 801 میں اب بھی اپنے پیشرو ٹائپ 113 کی وہی خامیاں مشترک ہیں، اور اس طرح یہ نہ تو بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوا اور نہ ہی بڑی تعداد میں پی ایل اے این سروس میں داخل ہوا، بالکل ٹائپ 113 کی طرح، لیکن ٹائپ 113 کی طرح، اسے انٹیلی جنس جمع کرنے کے مشن سے سبکدوش ہونے کے بعد سروس میں رکھا گیا جب انہیں معاون مائن سویپرز اور سروے جہازوں میں تبدیل کر کے آپریشنل ریزرو میں رکھا گیا۔ وضاحت: نقل مکانی: 250 ٹن پروپلشن: 205 ایچ پی سپیڈ: 9.5 کے ٹی ٹائپ 8105 نیول ٹرالر ٹائپ 8105 نیول ٹرالر ٹائپ 8105 فشنگ ٹرالر سے ماخوذ ہے۔ 1980 کی دہائی میں ڈیزائن کیا گیا اور بنایا گیا، ٹائپ 8105 ماہی گیری ٹرالر 400 ایچ پی ٹائپ 6260 زیڈ سی زیڈ ڈیزل سے چلتا ہے، جس کی رفتار 10.5 کلو ٹن تک بڑھ جاتی ہے، اور گہرے پانی کے اینکر ونڈ گلاس سے لیس ہے۔ کم رفتار والے پروپیلر کے ساتھ ملانے والے ڈبل سپیڈ گیئر باکس کو اپنانے سے پروپلشن کی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔ ٹائپ 8101 نیول ٹرالر کے ساتھ، ٹائپ 8105 ان دو نیول ٹرالرز میں سے ایک ہے جن کا بڑی تعداد میں پی ایل اے این آرڈر کیا گیا تھا، اور دونوں کو ہینڈ ہیلڈ کیمروں کے علاوہ ابتدائی کامینٹ گیئرز سے لیس کیا گیا تھا۔ چینی معاشی اصلاحات سے پہلے، پی ایل اے این کے لیے ہنگامی حالات میں فوجی استعمال کے لیے نجی جہازوں کو کمانڈ کرنا نسبتا آسان تھا، جب منصوبہ بند معیشت میں سب کچھ حکومت کی ملکیت تھا، لیکن نجی ملکیت کی وجہ سے اصلاحات کے بعد یہ کرنا تیزی سے مشکل ہو گیا ہے۔ تاہم، پی ایل اے این کو جنگ کی تیاری کے لیے بہت بڑی تعداد میں معاون مائن سویپرز کو رکھنا پڑتا ہے، اور اس کے نتیجے میں، جب ٹائپ 8105 اور اس سے پہلے کے ٹائپ 113، ٹائپ 801 بحری ٹرالرز انٹیلی جنس جمع کرنے کے اپنے کردار سے سبکدوش ہو چکے تھے، تو انہیں معاون مائن سویپرز میں تبدیل کر دیا گیا اور پی ایل اے این کے آپریشنل ریزرو میں رکھا گیا۔ اس کے علاوہ، ماحولیاتی مسائل چینی پانیوں میں مسلسل ارضیاتی/جغرافیائی/ہائیڈرو گرافیکل تبدیلیوں کا سبب بنے ہیں، اس لیے سروے کی بہت زیادہ ضرورت پیدا ہوتی ہے، اس طرح ان میں سے کئی ریٹائرڈ جاسوس جہازوں کو بھی انتہائی بھاری ہائیڈرو گرافک سروے کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے سروے جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ وضاحتیں: لمبائی: 38.3 میٹر بیم: 7.3 میٹر ڈرافٹ: 2.8 میٹر نقل مکانی: 366.82 ٹن مجموعی ٹنج: 198 ٹن رفتار: 10.5 کلو میٹر پاور: 400 ایچ پی عملہ: 18 برداشت: 20 دن جون 1979 کے آخر میں ٹائپ 8105 بحری ٹرالر نے ٹائپ 8101 بحری ٹرالر کے ساتھ بحیرہ جنوبی چین میں سایہ دار سابق سوویت طیارہ بردار بحری جہاز منسک ٹاسک فورس میں حصہ لیا، ایک مشن ناکامی پر ختم ہوا کیونکہ دونوں اقسام کی سست رفتار کا مطلب یہ تھا کہ وہ اہداف کے ساتھ برقرار نہیں رہ سکتے تھے یہاں تک کہ جب اہداف کروز کی رفتار سے سفر کر رہے تھے۔ نتیجے کے طور پر، ٹائپ 8101 اور 8105 دونوں کو انٹیلی جنس جمع کرنے کے فرائض انجام دیتے وقت اپنے پیشروؤں کی طرح اپنے مطلوبہ ہدف کے گزرنے کا انتظار کرنے کے لیے سمندری گلیوں پر جگہ جگہ تعینات کرنا پڑتا ہے۔ ٹائپ 8105 کے انٹیلی جنس جمع کرنے کے کردار کو پلان میں ٹائپ 8154 بحری ٹرالر نے سنبھال لیا ہے۔ حوالہ جات پیپلز لبریشن آرمی نیوی کے معاون بحری جہاز