Geary Subway
گیری سب وے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں گیری بولیوارڈ کے نیچے ایک مجوزہ ریل سرنگ ہے۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں نقل و حمل کے لیے کوریڈور کے ساتھ گریڈ سے الگ راستہ شامل کرنے کے لیے کئی منصوبے پیش کیے گئے ہیں۔ سڑک پر سان فرانسسکو میونسپل ریلوے بس کے راستوں نے 2019 میں 52,900 روزانہ سواروں کی خدمت کی، جو شہر کے کسی بھی کوریڈور میں سب سے زیادہ ہے۔ پس منظر گیری اسٹریٹ، پارک اور اوشین ریلوے نے 1880 میں گیری پر کیبل کاریں چلانا شروع کیں۔ سان فرانسسکو میونسپل ریلوے (منی) نے کوریڈور کو اپنی پہلی اسٹریٹ کار لائن کے طور پر حاصل کیا، جس کا افتتاح 1912 میں ہوا۔ ایجنسی کی اے گیری-10 ویں ایونیو، بی گیری، سی گیری-کیلیفورنیا، اور ڈی گیری-وین نیس لائنیں اس گلی سے گزرتی ہیں۔ ریل سروس 1956 میں ختم ہو گئی اور ٹرپس کو بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ 2008 تک 38 گیری اور 38 آر گیری ریپڈ شہر میں منی کی سب سے زیادہ استعمال ہونے والی بس لائن بن گئی جس میں روزانہ 50,000 سے زیادہ مسافر سفر کرتے تھے۔ تجاویز ابتدائی منصوبے 1930 کی دہائی تک، گیری شہر کا سب سے زیادہ گنجان ٹرانزٹ کوریڈور تھا۔ سٹی انجینئر مائیکل او شاگنی نے لارکن اسٹریٹ تک سڑک کے نیچے ایک اسٹریٹ کار سب وے کی تجویز پیش کی۔ 1935 کی ایک رپورٹ میں گیری سب وے کے ساتھ ساتھ مارکیٹ اسٹریٹ سب وے دونوں کی سطح سے کارروائیوں کو ہٹانے کی سفارش کی گئی تھی، لیکن بڑے افسردگی میں مبتلا رائے دہندگان کو 13 ملین ڈالر کے منصوبے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کردہ $) کی خواہش نہیں تھی۔ بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ (بی اے آر ٹی) سسٹم کے اصل منصوبے کا حصہ ایک لائن تھی جو ڈاؤن ٹاؤن سے شروع ہوتی تھی اور گولڈن گیٹ برج کے پار جانے کے لیے شمال کی طرف مڑنے سے پہلے پوسٹ اسٹریٹ کے نیچے چلتی تھی۔ سب وے سرنگ مونٹگمری اسٹریٹ کے قریب مارکیٹ اسٹریٹ کے نیچے ٹرنک لائن سے منسلک ہوگی اور سان فرانسسکو کے پریسیڈیو میں ایک اور سرنگ میں داخل ہونے سے پہلے میپل اسٹریٹ اور پوسٹ کے قریب مختصر طور پر سطح پر ہوگی۔ جب مارین کاؤنٹی ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ سے باہر نکلی تو کچھ منصوبوں میں صرف رچمنڈ ڈسٹرکٹ تک توسیع کرنے والے سب وے کا مطالبہ کیا گیا، لیکن انہیں جلد ہی ختم کر دیا گیا۔ چار کوریڈورز میں سے ایک 1989 میں، سان فرانسسکو شہر نے پروپوزیشن بی کی منظوری دی، ایک بیلٹ پیمائش جس نے نقل و حمل کے لیے نصف فیصد سیلز ٹیکس کی منظوری دی۔ تجویز میں شامل اخراجات کے منصوبے میں گیری بولیوارڈ سمیت چار ٹرانزٹ کوریڈورز کے ساتھ ٹرانزٹ توسیع کی منصوبہ بندی اور عمل درآمد کو ترجیح دی گئی۔ اس کے بعد، سان فرانسسکو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایس ایف سی ٹی اے) نے پروپوزیشن بی پلان میں شامل گلیاروں کے ساتھ نقل و حمل میں بہتری کی تفصیلات کا تعین کرنے کے لیے فور کوریڈور پلان کے عنوان سے ایک مطالعہ کیا۔ مطالعہ میں گیری کے ساتھ ایک سب وے سطح ریل لائن کا مطالبہ کیا گیا، جو سطح پر مشرق میں لگونا اسٹریٹ تک اور زیر زمین فنانشل ڈسٹرکٹ یا مارکیٹ کے جنوب تک چلتی ہے۔ جب 2000 کی دہائی کے اوائل میں ٹیکس میں توسیع کی گئی تو کوریڈور کے ساتھ بس ریپڈ ٹرانزٹ کی خصوصیات کو نافذ کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اس منصوبے کو تبدیل کر دیا گیا۔ نئے بارٹ منصوبے 1995 میں، سان فرانسسکو میونسپل ریلوے نے میرل اینڈ ایسوسی ایٹس کی خدمات حاصل کیں تاکہ گیری کے نیچے ایک نیا بارٹ سب وے بنانے کے امکان کا مطالعہ کیا جا سکے اور اس کے ساتھ ساتھ سطح پر ہلکی ریل کو شامل کیا جا سکے۔ پارک پریسیڈیو بولیوارڈ تک تعمیر کی تخمینہ لاگت 1995 میں 1.4 بلین ڈالر تھی (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کردہ $)۔ اس مطالعے کے تخمینوں نے بی اے آر ٹی سواریوں کو روزانہ 18,000 بورڈنگ پر رکھا، اور صف بندی مارین تک مزید توسیع کی اجازت دے گی۔ سابق سینیٹر کوئنٹن ایل کوپ کے مطابق، دو دہائیاں قبل مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کی تعمیر کی وجہ سے ہونے والے ممکنہ دھچکے کا حوالہ دیتے ہوئے، تاجر اور رہائشی مخالفت کی وجہ سے ان منصوبوں کو ترک کر دیا گیا تھا۔ جاری مطالعات اس بات کا تعین کریں گے کہ آیا ایک دن مستقبل میں بی اے آر ٹی سروس کے ذریعے کوریڈور کی خدمت کی جا سکتی ہے۔ گیری سب وے کو دوسرے ٹرانس بے ٹیوب کی توسیع کے طور پر تعمیر کیا جا سکتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم سان فرانسسکو-1961 سان فرانسسکو میں منصوبہ بند تیز رفتار ٹرانزٹ کا نقشہ کیلیفورنیا میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں سان فرانسسکو بے ایریا میں تجویز کردہ عوامی نقل و حمل سان فرانسسکو میں شمالی امریکہ میں تجویز کردہ ریلوے سرنگیں