Chesapeake and Ohio class T-1
چیساپیک اور اوہائیو ٹی-1 1930 میں لیما، اوہائیو میں لیما لوکوموٹو ورکس کے ذریعہ تعمیر کردہ چالیس 2-10-4 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی اور 1950 کی دہائی کے اوائل تک چلتی تھی۔ تاریخ اور ڈیزائن چیساپیک اور اوہائیو نے ایری ریل روڈ برک شائر لوکوموٹو کا تجربہ کیا، پھر ایک اور ڈرائیونگ ایکسل شامل کرکے ڈیزائن کو بڑھایا، جس سے 2-10-4 بنا۔ T-1s ایک ٹریلنگ ٹرک بوسٹر سے لیس تھے جس نے 15,275 پاؤنڈ ٹریکٹو کوشش کی۔ وہ اسی ٹرین کو 2-8-8-2 H-7 کے طور پر کھینچ سکتے ہیں اور اسے تیزی سے کر سکتے ہیں۔ انجن بنیادی طور پر رسل، کینٹکی سے ٹولیڈو، اوہائیو کے درمیان چلتے تھے، جن میں سے کچھ مشرقی ورجینیا میں ختم ہوتے ہیں۔ ان کی درجہ بندی 13,500 ٹن یا 160 لدے ہوئے کوئلے کے ہوپرز پر کی گئی تھی۔ انہوں نے کسی بھی دو سلنڈر والے بھاپ انجن کی سب سے زیادہ گرم کرنے والی سطح بھی کھیلی، جس کی مشترکہ حرارتی سطح... ان کی مجموعی کامیابی کے باوجود، ان کے لانگ وہیل بیس نے مناسب کاؤنٹر بیلنسنگ اسکیم کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیا کیونکہ ڈرائیور سروس میں غیر مساوی طور پر پہنتے تھے۔ بعد میں اپنے کیریئر میں، جیسے ہی ان کے تعمیر شدہ فریموں نے ڈھیلا کام کرنا شروع کیا، T-1s نے موٹے طور پر سواری کی اور ٹریک کو اس حد تک گھمایا کہ ایک خاص گروہ نقصان کی مرمت کے لیے ایک لمبی گریڈ کے نچلے حصے میں کھڑا تھا۔ 1942 میں، پنسلوانیا ریلوے نے معمولی ترامیم کے ساتھ T-1s سے اپنے J1 کلاس 2-10-4 کے 125 کی بنیاد رکھی۔ 12 مئی 1948 کو حادثہ، نمبر۔ 3020 کو چلیکوتھی، اوہائیو کے قریب پانی کی سطح کم ہونے کی وجہ سے بوائیلر کے دھماکے کا سامنا کرنا پڑا۔ انجینئر، فائر مین اور فرنٹ بریک مین مارے گئے۔ سی اینڈ او نے ڈیزل انجنوں کے حق میں 1952 میں ٹی-1 انجنوں کو ریٹائر کرنا شروع کیا، اور 1953 تک، سبھی ریٹائر ہو چکے تھے۔ کوئی بھی محفوظ نہیں تھا۔ چیساپیک اور اوہائیو کلاس H-8 چیساپیک اور اوہائیو کلاس K-4 حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے T-1 سٹینڈرڈ گیج انجنوں کے بھاپ انجن ریاستہائے متحدہ کے فریٹ انجن لیما انجن سکریپڈ انجن ریلوے انجن 1930 میں متعارف کرائے گئے 2-10-4 انجن