Palatine P 4
پیلیٹائن ریلوے کے کلاس پی 4 بھاپ انجن ایکسپریس ٹرین انجن تھے جن میں 2 'بی 1' (اٹلانٹک) محور کا انتظام اور چار سلنڈر کمپاؤنڈ انجن تھا۔ مافی نے کل گیارہ انجن بنائے تھے، جن کے نمبر 1905 میں 286-291 اور 1906 میں 302-305 اور 133 تھے۔ انہوں نے ایکسپریس ٹرین سروس میں P 3.1 کی جگہ لے لی۔ انجنوں کو ابتدائی طور پر پیلک سپر ہیٹرز سے لیس کیا گیا تھا، لیکن کچھ سالوں کے بعد انہیں کٹاؤ سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے دوبارہ ہٹانا پڑا۔ اس کے بعد سے انجن گیلے بھاپ انجنوں کے طور پر کام کرتے رہے۔ پی 4 جرمنی کے پہلے انجنوں میں سے ایک تھا جس میں بار فریم تھے۔ یہ 1903 میں بنائی گئی باویرین کلاس پر مبنی تھی، ایس 2/5 ؛ دوسرے جوڑے کے محور تک، تفصیلات اور معمولی جہتی انحراف کے علاوہ دونوں اقسام تقریبا ایک جیسی تھیں۔ تاہم، پی 4 میں، ایس 2/5 کے برعکس، ایک وسیع فائر باکس تھا جو مکمل طور پر جوڑے کے پہیوں کے پیچھے ترتیب دیا گیا تھا۔ اس وجہ سے، جوڑے کے محور اور پیچھے لے جانے والے محور کے درمیان فاصلہ نمایاں طور پر بڑھانا پڑا اور لے جانے والے محور کو ریڈیل ایڈجسٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کرنا پڑا۔ اس نے اور پی 4 کی ہموار ٹیکسی نے بھی انجنوں کو پیچھے کی طرف ایک الگ شکل دی۔ پی 4 کا مافی کے دیگر باویرین انجن کی اقسام سے بھی گہرا تعلق تھا: 1906 میں بنائے گئے ایس 2/6 کے تیز رفتار انجن کے لیے انجن کو تقریبا کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی-صرف سلنڈر کے قطر کو قدرے بڑھایا گیا تھا-بصورت دیگر دونوں انجنوں میں بہت کچھ مشترک تھا۔ 1908 کے بعد سے بنائی گئی کلاس ایس 3/6 سے خاندانی مماثلت بھی غیر واضح ہے۔ مؤخر الذکر ایک بڑے پی 4 کی طرح لگتا ہے جس میں جوڑے کے محور کو شامل کیا گیا ہے۔ ڈوئچے ریخسبن کے عارضی دوبارہ درجہ بندی کے منصوبے میں تمام گیارہ انجنوں کو 14151 سے 14161 تک دوبارہ تفویض کیا جانا تھا، لیکن انہیں دوبارہ ڈیزائن کرنے سے پہلے ہی ختم کر دیا گیا تھا۔ ادب ولہیم رائٹر: Die Schönsten der Schiene-Die Geschichte der Atlantic. ٹرانسپریس، برلن 1993، آئی ایس بی این 3-613-01512-9 پی 4 ریلوے انجن 1905 میں متعارف کرائے گئے جرمنی کے مافی انجنوں کے معیاری گیج انجن مسافر انجن 4-4-2 انجن