Engstingen–Sigmaringen railway
اینگسٹن-سگمارنگن ریلوے بیڈن-ورٹمبرگ، جرمنی میں ایک برانچ لائن ہے۔ یہ ہوینزولریشے لینڈسبن (ایچ زیڈ ایل) کی ملکیت ہے۔ یہ اینگسٹنجن (سابقہ کلیننگسٹن) سے گیمرٹنگن کے راستے سگمارینگن تک چلتا ہے اور یہ سنگل ٹریک ہے اور پورے راستے میں غیر برقی ہے۔ چونکہ پروشیائی صوبہ ہوینزولن (ہوینزولن لینڈس) ایک لمبا علاقہ تھا جو جزوی طور پر مملکت ورٹمبرگ سے گھرا ہوا تھا، اس وقت رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے (کونگلیچ ورٹمبرگشین اسٹیٹس-آئزنبنن) کی لائن نے صرف اس "غیر ملکی" علاقے سے گزرنے والا مختصر ترین راستہ استعمال کیا اور صرف دو ضلعی قصبوں ہیچنگن (1869 سے) اور سگمرنگن (1878 سے) کی خدمت کی۔ HzL بطور ایکٹینجیسیلشافٹ ہوینزولیرنشے کلائنبہنجیسلشافٹ (ہوینزولیرن لائٹ ریلوے کمپنی)، جو اب ہوینزولیریشے لینڈسبن ہے، کی بنیاد 1899 میں ہوینزولیرن لینڈس میں کلائنبھنن (1892 کے پروشیائی قانون کے ذریعہ مجاز ہلکی ریلوے) کی تعمیر کے لیے رکھی گئی تھی۔ کلیننگسٹن کو 1893 سے روٹلنگن-شیلکلنگن ریلوے کے ذریعے ورٹمبرگ ریلوے نیٹ ورک سے جوڑا گیا تھا۔ 7 نومبر 1901 کو، HzL اسٹیشن کو ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کے اسٹیشن کے ساتھ کھولا گیا اور گیمرٹنگن جانے والی لائن کو چوتھی HzL لائن کے طور پر کام میں لایا گیا۔ سات سال بعد، 6 دسمبر 1908 کو، گیمرٹنگن اور ہانفرٹل کے درمیان لائن کا دوسرا نصف حصہ مکمل ہوا اور سگمرنگینڈورف-ہانفرٹل ریلوے کے ذریعے الم-سگمرنگین ریلوے سے رابطہ حاصل کیا گیا۔ 1910 میں جب لائن کو سگمارینگن تک بڑھایا گیا تو ایک شارٹ کٹ بنایا گیا، جس سے توبنجین-سگمارینگن ریلوے کو رابطہ فراہم کیا گیا۔ اینگسٹن-گیمرٹنجن سیکشن پر مسافر خدمات برانچ لائنوں کی ملک گیر بندش کے دوران، ایچ زیڈ ایل نے 1968 اور 1973 کے درمیان کچھ راستوں پر مسافر ٹرانسپورٹ کو بس سروس میں بھی تبدیل کر دیا۔ 1969 میں کلینینگسٹن-ٹروچٹلفنجن سیکشن اور 1972 میں ٹروچٹلفنجن-گیمرٹنجن سیکشن پر مسافر خدمات بند کر دی گئیں۔ اس کے بعد سے یہ لائن صرف مال بردار ٹریفک اور سیاحوں کے دوروں کے لیے استعمال ہوتی رہی۔ 2000 سے، اتوار کو ریڈ-وینڈر-شٹل ("بائیک ہائیکنگ شٹل") اور مئی اور اکتوبر کے درمیان عوامی تعطیلات کے ساتھ دوبارہ باقاعدہ سیر کی پیشکش کی گئی۔ اے ایل بی گولڈ پاستا فیکٹری کی سیر کے لیے 2006 میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ کے کام کے بعد، دسمبر 2019 میں ٹائم ٹیبل تبدیل ہونے پر اینگسٹنجن اور گیمرٹنگن کے درمیان مسافروں کی آمدورفت دوبارہ شروع کر دی گئی۔ شوابیشے الب-بان نے جون 2019 میں اپنی الم-شیلکلنگن-اینگسٹن مسافر سروس کو گیمرٹنگن تک بڑھا دیا۔ پلیٹ فارم، سگنلنگ سسٹم اور لیول کراسنگ کو اپ گریڈ کرنے کے علاوہ، نیا اینگسٹن شلزینٹرم اسٹیشن بنایا گیا۔ مسافروں کی آمد و رفت دوبارہ شروع ہونے کے صرف چار ماہ بعد، اپریل 2020 میں آپریشن دوبارہ روکنا پڑا کیونکہ ایک سے زیادہ یونٹ کے پہیے کے سیٹ پر پہننے کے بڑھتے ہوئے آثار پائے گئے تھے۔ نہ ہی انفرادی حصوں کی مکمل تجدید اور نہ ہی بہت تنگ ٹریک منحنی خطوط پر لمبے پٹریوں کی تنصیب نے لباس کو کم کیا۔ مہینوں تک، صرف انفرادی سفر اور ریل متبادل بس خدمات چلتی رہیں۔ آخر کار، اینگسٹن-ہیڈکیپل سیکشن کی وجہ کے طور پر شناخت کی گئی اور اسی کے مطابق مرمت کی گئی۔ نومبر 2020 میں خدمات معمول کے ٹائم ٹیبل پر واپس آ گئیں۔ مقامی ریل مسافروں کی نقل و حمل کا معاہدہ ریاست بیڈن-ورٹمبرگ نے کیا ہے۔ 2016 کے کنٹریکٹ ایوارڈز میں، ایچ زیڈ ایل ایک بار پھر نیٹ ورک 14 بی (زولن-الب-بان 2) کا معاہدہ جیتنے میں کامیاب رہا۔ ایس ڈبلیو ای جی کے ساتھ موجودہ نقل و حمل کا معاہدہ، جو 2018 کے انضمام کے بعد سے ایچ زی ایل کا قانونی جانشین رہا ہے، 2025 تک چلتا ہے۔ شوابشین الب-بان کی کلاس NE81 کے ڈیزل کے متعدد یونٹ مسافر خدمات کی بحالی کے بعد سے اینگسٹن-گیمرٹنجن سیکشن پر کام کر رہے ہیں۔ اگرچہ 2013 سے 2016 تک حاصل کردہ NE81s کو شوابیشے الب-بان کی ریڈ-کریم-سلور-بلیک کلر اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، لیکن 2021 میں ایس ڈبلیو ای جی کے ذریعہ حاصل کردہ اضافی گاڑیاں ان کے اصل ریڈ-بیج ایچ زی ایل لیوری میں چل رہی ہیں۔ ریل کاریں مال بردار ویگنوں کو بھی کھینچ سکتی ہیں۔ 2020 میں ٹائم ٹیبل کی تبدیلی تک، ایچ زیڈ ایل کے ریڈ-بیج رنگ میں ریجنیو-شٹل 1 ڈیزل ملٹی پل یونٹ گیمرٹنگن-سگمارینگن سیکشن پر کام کرتے تھے۔ اب بیڈن-ورٹمبرگ اسٹیٹ لیوری میں لنٹ 54 مسافروں کی خدمات کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ باقاعدہ مسافر خدمات کے علاوہ، لائن پر مال برداری اور سیاحت کی خدمات چلائی جاتی ہیں۔ بیڈن-ورٹمبرگ میں ریل نقل و حمل 1901 جرمنی میں ادارے ریلوے لائنیں 1901 میں کھولی گئیں روٹلنگن (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے سگمارینگن (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے