1982 Royal Air Force Jaguar shootdown incident
25 مئی 1982 کو، 14 سکواڈرن کا رائل ایئر فورس سیپکیٹ جیگوار جرمنی میں اپنے اڈے، آر اے ایف بروگن سے تقریبا 35 میل کے فاصلے پر کھیتوں میں گر کر تباہ ہو گیا، غلطی سے رائل ایئر فورس کے ایک اور طیارے، میکڈونل ڈگلس فینٹم کے ذریعے داغے گئے ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سے ٹکرا گیا۔ پس منظر 1982 میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) نے آر اے ایف جرمنی نامی فارمیشن کی کمان میں مغربی جرمنی میں کافی موجودگی برقرار رکھی۔ آر اے ایف جرمنی کی بنیادی توجہ دوسری الائیڈ ٹیکٹیکل ایئر فورس کو جنگی طیاروں کی فراہمی پر تھی، جو کہ نیٹو کی ایک تشکیل تھی جس کا کام مغربی یورپ کے فضائی دفاع کا تھا۔ اس مجموعی کمان کی تشکیل میں چار اڈوں پر کل 14 انفرادی سکواڈرن شامل تھے۔ اس فہرست میں ایس ای پی ای سی اے ٹی جیگوار کو چلانے والے پانچ سکواڈرن شامل تھے، ایک واحد سیٹ والا طیارہ جو ہڑتال اور تاکتیکی جاسوسی دونوں کرداروں میں استعمال ہوتا تھا، اور میکڈونل ڈگلس فینٹم کا استعمال کرنے والے دو سکواڈرن، جو اس وقت آر اے ایف کا بنیادی فضائی دفاعی انٹرسیپٹر تھا۔ واقعہ 25 مئی 1982 کو، 14 اسکواڈرن کے جیگوار جی آر 1 کی ایک جوڑی، ایک تربیتی مشن شروع کرنے کے بعد، آر اے ایف بروگن میں اپنے اڈے پر واپس جا رہی تھی۔ اسی وقت، آر اے ایف وائلڈنراتھ ایک اسٹیشن ایئر ڈیفنس مشق کے بیچ میں تھا، جس میں اسٹیشن کی فینٹمز کی فورس، جو غیر فعال تربیتی میزائلوں سے لیس تھی، کو لڑاکا کنٹرولرز کے ذریعے علاقے میں کام کرنے والے دوسرے آر اے ایف جرمنی کے طیاروں کو "روکنے" کے لیے بھٹکتے ہوئے دیکھا جائے گا۔ تقریبا 1240 بجے، فینٹم ایف جی آر 2 XV422، جسے 92 سکواڈرن چلاتا ہے، اور جس کا عملہ فلٹ لیفٹیننٹ رائے لارنس (پائلٹ) اور فلٹ لیفٹیننٹ ایلیسٹیر انوراریٹی (نیویگیٹر) کے ذریعے چلایا جاتا ہے، کو جاگواروں کی آنے والی جوڑی کو روکنے کے لیے بھٹکایا گیا۔ جیگوار جوڑی کا پتہ لگانے کے بعد، فینٹم انٹرسیپٹ کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ تاہم جیگواروں نے ایندھن کی صورتحال کی وجہ سے کوئی دفاعی چال نہیں چلائی۔ لہذا، فینٹم کا عملہ اس طرح کی تربیتی پرواز پر اپنے معیاری طریقہ کار کے ساتھ آگے بڑھا، اپنے تربیتی راؤنڈ کا استعمال کرتے ہوئے مصنوعی حملے کے لیے تیار ہوا۔ لیکن، پائلٹ کے میزائل کو چھوڑنے پر دباؤ ڈالنے پر، ایک اے آئی ایم-9 جی سائیڈ ونڈر میزائل لانچ کیا گیا، جس نے جیگوار XX963 کو نشانہ بنایا، جسے فلٹ لیفٹیننٹ اسٹیو گرگس نے اڑایا تھا۔ جیگوار کے دم والے حصے کو تباہ کر دیا گیا تھا، اور طیارے کا باقی حصہ ایک فلیٹ اسپن میں داخل ہو گیا تھا۔ جیگوار کھلے کھیتوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ گریگس کامیابی سے باہر نکلنے میں کامیاب رہا، اور بروگن سے تقریبا 35 میل دور ایک کھیت میں اترا، جہاں اسے کھیت کے مالک اور اس کی بیٹی نے مدد فراہم کی۔ اس واقعے کی تحقیقات کے لیے بورڈ آف انکوائری کا قیام عمل میں آیا۔ اس سے پتہ چلا کہ وائلڈنراتھ میں واقعات کا ایک سلسلہ ہوا تھا جس کی وجہ سے فینٹم کے عملے نے جیگوار پر ایک زندہ میزائل فائر کیا۔ عملہ فضائی دفاعی مشق کے آغاز سے محروم ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے ان کے مشن کی اطلاع دینے میں جلدی ہوئی، جبکہ جو طیارہ انہیں مختص کیا گیا تھا، اگرچہ بظاہر اس مشق کے لیے تفویض کیا گیا تھا، وہ ایسا تھا جس میں زندہ میزائل نصب کیے گئے تھے کیونکہ یہ بھی اس دن تفویض کردہ فوری رد عمل الرٹ طیاروں میں سے ایک تھا۔ مزید برآں، فینٹم کے کاک پٹ میں ماسٹر آرم سوئچ، زندہ ہتھیاروں کو محفوظ بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک سوئچ، محفوظ پوزیشن میں محفوظ ہونا چاہیے تھا، تاکہ طیارے کے ہتھیاروں کے کسی بھی حادثاتی لانچ کو روکا جا سکے۔ اس سے یہ بھی اشارہ ملتا کہ طیارہ مسلح تھا۔ فینٹم کے پچھلے کاک پٹ میں واقع سرکٹ بریکر کو کھینچنے سے ایک بے کار پن ہونا چاہیے تھا، جس سے ہتھیار محفوظ ہو جاتے، جسے فینٹم کے نیویگیٹر فلٹ لیفٹیننٹ انوراریٹی نے اصرار کیا کہ اس نے کھینچ لیا ہے۔ لیکن، واقعے کے بعد طیارے کی تحقیقات کے دوران، یہ پایا گیا کہ اسے رابطہ قائم کرنے کے لیے سرکٹ بریکر سوئچ پر صرف ہلکے اندرونی دباؤ کی ضرورت تھی، جس سے ہتھیار زندہ ہو گئے۔ اس بات کا امکان پیدا ہوا کہ جب طیارہ ہائی جی کے نیچے کام کر رہا تھا، نیویگیٹر نے غلطی سے سرکٹ بریکر کے سوئچ کو اپنی ٹانگ سے ٹکر مار دی۔ آخر کار، نہ تو وائلڈنراتھ کے آپریشن آفیسر، اور نہ ہی اس کے مشن کے دوران فینٹم کے ذمہ دار فائٹر کنٹرولر کو مطلع کیا گیا تھا کہ فینٹم مسلح تھا۔ اگر فائٹر کنٹرولر کو معلوم ہوتا تو عملے کو جو چیک منتقل کیا جاتا ان میں سے ایک "چیک سوئچ محفوظ" تھا۔ اس کے بعد فینٹم کو نصب کرنے اور میزائل چلانے والے عملے کے درمیان زنجیر ٹوٹنے کے شواہد کے باوجود، بورڈ آف انکوائری نے اس واقعے کا الزام بالکل فینٹم کے عملے کے کندھوں پر ڈال دیا، اس لیے کہ وہ بظاہر بھول گئے تھے کہ ان کا طیارہ زندہ ہتھیاروں سے لیس تھا۔ نتیجے کے طور پر، عملے کو کورٹ مارشل کے لیے بھیج دیا گیا۔ اگرچہ انہیں لاپرواہی کا مجرم پایا گیا، لیکن دونوں افسران کو سخت سرزنش دی گئی، جو کہ دی جانے والی سب سے ہلکی سزا تھی۔ شوٹ ڈاؤن کے واقعے میں تباہ شدہ جیگوار سے باہر نکلنے کے پانچ ماہ بعد، فلٹ لیفٹیننٹ اسٹیو گرگس کو دوسری بار باہر نکلنے پر مجبور ہونا پڑا، جب 10 ستمبر کو، آر اے ایف لاسسی ماؤتھ سے ٹریننگ سوٹری کی قیادت کرتے ہوئے، اسے فوسیلج کی ایک بڑی آگ کا سامنا کرنا پڑا، جس میں اس کا جیگوار پیٹ ڈبے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 1982 میں جرمنی میں 20 ویں صدی کے طیاروں کی شوٹ ڈاؤن کے واقعات حادثات اور فوجی طیاروں سے متعلق واقعات حادثات اور رائل ایئر فورس کے طیاروں سے متعلق واقعات 1982 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات جرمنی میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات دوستانہ آگ کے واقعات جرمنی میں رائل ایئر فورس 1982 کی آفات کی تاریخ