2022 Deutsche Tourenwagen Masters
2022 ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز پریمیئر جرمن موٹر ریسنگ چیمپئن شپ کا چھتیسویں سیزن تھا اور 2000 میں سیریز کی بحالی کے بعد سے ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز کے نام سے موسوم تئیسویں سیزن بھی تھا۔ یہ ڈی ٹی ایم کا دوسرا سیزن تھا جو گروپ جی ٹی 3 کے ضوابط کے تحت چلایا گیا تھا۔ شیلڈن وین ڈیر لنڈے نے شوبرٹ موٹرسپورٹ کے لیے بی ایم ڈبلیو ایم 4 جی ٹی 3 چلا کر اپنی پہلی ڈی ٹی ایم چیمپئن شپ جیتی اور شوبرٹ موٹرسپورٹ نے ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتی۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ٹیموں نے میکلین کے فراہم کردہ ٹائروں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ ٹیم بدلتی ہے جی ٹی ورلڈ چیلنج یورپ کے باقاعدہ ایٹمپٹو ریسنگ نے ڈی ٹی ایم میں کل وقتی طور پر شمولیت اختیار کی، اور ایک واحد آڈی آر 8 ایل ایم ایس ایوو II کار چلائی۔ رو ریسنگ، جس نے 2021 میں دو بی ایم ڈبلیو ایم 6 جی ٹی 3 کاریں کل وقتی طور پر چلائی تھیں، نے برداشت کی دوڑ پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ڈی ٹی ایم چھوڑ دیا۔ شوبرٹ موٹرسپورٹ نے دو بی ایم ڈبلیو ایم 4 جی ٹی 3 کاریں میدان میں اتار کر سیریز میں کل وقتی طور پر شمولیت اختیار کی۔ والکن ہارسٹ موٹرسپورٹ نے 2021 میں ایک ہی بی ایم ڈبلیو ایم 6 جی ٹی 3 کار کے ساتھ ریسنگ کے بعد 2022 میں دو بی ایم ڈبلیو ایم 4 جی ٹی 3 کاروں کو کل وقتی طور پر میدان میں اتارا۔ جی آر ٹی گراسر ریسنگ ٹیم نے کل چار لیمبورگینی ہراکان جی ٹی 3 ایوو کاروں کو میدان میں اتار کر سیریز میں کل وقتی طور پر شمولیت اختیار کی۔ آسٹریا کی ٹیم کو لیمبورگینی کی فیکٹری کی حمایت حاصل ہے۔ 2021 میں دو ہراکان جی ٹی 3 ایوو کاروں کی کل وقتی ریسنگ کے بعد، ٹی 3 موٹرسپورٹ کو ابتدائی طور پر لیمبورگینی کی طرف سے فیکٹری کی حمایت حاصل نہ ہونے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، لیکن سیزن کے آغاز سے کچھ دیر پہلے ہی اس فیصلے کو پلٹ دیا گیا۔ ٹیم نے اپنے 2021 کے ڈرائیور ایسمی ہاکی کی بازیابی اور نکی تھیم کے دستخط کی تصدیق کی۔ جے پی موٹرسپورٹ 2022 میں سیریز میں واپس نہیں آیا، 2021 میں تین راؤنڈز میں ایک واحد میک لارن 720 ایس جی ٹی 3 کار میدان میں اتار کر مہمان کی حیثیت سے پیش ہونے کے بعد۔ مرسڈیز-اے ایم جی ٹیم گیٹ سپیڈ نے 2021 میں ارجن مینی کے لیے سنگل کار کی کوشش کرنے کے بعد سیریز چھوڑ دی۔ ٹیمو برنہارڈ کی کے یو ایس ٹیم برنہارڈ ٹیم ڈی ٹی ایم میں کل وقتی طور پر شامل ہوئی، اور ایک واحد پورش 911 جی ٹی 3 آر کار میں داخل ہوئی۔ ایس ایس آر پرفارمنس نے 2021 میں نوربرگرنگ راؤنڈ میں ایک ہی کار کے ساتھ مہمان ظہور کرنے کے بعد، دو پورش 911 جی ٹی 3 آر کاروں کو میدان میں اتار کر سیریز میں کل وقتی طور پر شمولیت اختیار کی۔ ڈرائیور تین بار کے ڈی ٹی ایم چیمپئن رینے راسٹ کو تبدیل کرتا ہے اور ابٹ اسپورٹس لائن کے ساتھ سیریز میں واپس آیا اور مائیک راکنفیلر کی جگہ لی، جو 2021 کے سیزن کے اختتام پر سیریز سے ریٹائر ہوئے تھے۔ 2021 اے ڈی اے سی جی ٹی ماسٹرز جیتنے والے ریکارڈو فیلر نے پہلی بار ڈی ٹی ایم میں شمولیت اختیار کی، تیسری ایبٹ اسپورٹس لائن کار میں صوفیہ فلورش کی جگہ لی۔ جرمن نوعمر ریسر ماریس زگ نے نئی ٹیم ایٹمپٹو ریسنگ کے لیے اپنا ڈی ٹی ایم ڈیبیو کیا۔ ایسٹبن متھ نے مارکو وٹمین کے ساتھ ٹیم کا دوسرا ڈرائیور بننے کے لیے بی ایم ڈبلیو کے لیے لیمبورگینی اور والکن ہارسٹ موٹرسپورٹ کے لیے ٹی 3 موٹرسپورٹ کو چھوڑ دیا۔ فلپ اینگ ایک سال کی غیر موجودگی کے بعد ڈی ٹی ایم میں واپس آئے اور شیلڈن وین ڈیر لنڈے کے ساتھ شراکت دار کے طور پر شوبرٹ موٹرسپورٹ میں شامل ہوئے، جو 2021 میں رو ریسنگ کے لیے گاڑی چلا رہے تھے۔ 2021 میں دوسرے رو ریسنگ ڈرائیور ٹیمو گلوک 2022 میں ڈی ٹی ایم میں کل وقتی طور پر واپس نہیں آئے۔ مرکو بورٹولوٹی نے 2021 میں اسن راؤنڈ میں ٹی 3 موٹرسپورٹ کے لیے مہمان کی حیثیت سے شرکت کرنے اور پہلی ریس میں دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد جی آر ٹی گراسر ریسنگ ٹیم کے لیے کل وقتی طور پر سیریز میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے ساتھ اے ڈی اے سی جی ٹی ماسٹرز ریسر کلیمنس شمڈ، فارمولا 2 ڈرائیور ایلسیو ڈیلیڈا اور سوئس جینٹلمین ڈرائیور رالف انیچن نے شراکت داری کی ہے، یہ تینوں ڈی ٹی ایم میں اپنی شروعات کر رہے ہیں۔ آسٹن مارٹن فیکٹری ڈرائیور نکی تھیم نے ٹی 3 موٹرسپورٹ کے لیے لیمبورگینی ہراکان جی ٹی 3 ایوو چلا کر اپنا ڈی ٹی ایم ڈیبیو کیا۔ لیام لاسن اور الیکس البون، جنہوں نے 2021 میں ریڈ بل کی حمایت یافتہ اے ایف کورس ٹیم کے لیے گاڑی چلائی تھی، 2022 میں سیریز میں واپس نہیں آئے، کیونکہ لاسن نے اپنی توجہ فارمولا 2 پر مرکوز کی اور البون ولیمز ریسنگ کے ساتھ فارمولا ون میں واپس آئے۔ ان کی جگہ فلپ فریگا نے لی، جنہوں نے اپنا ڈی ٹی ایم ڈیبیو کیا، اور نک کیسیڈی، جو پہلے ہی 2021 کے سیزن کے فائنل میں البون کے لیے کھڑے تھے۔ دفاعی چیمپئن میکسمیلین گوٹز نے ٹیم ونورڈ میں فلپ ایلس کی جگہ لینے کے لیے ٹیم ایچ آر ٹی چھوڑ دی، دونوں ٹیمیں مرسڈیز-اے ایم جی چلا رہی تھیں۔ ٹیم ایچ آر ٹی نے گوٹز کی جگہ لوکا اسٹولز کو شامل کیا، جو 2021 میں نوربرگرنگ راؤنڈ میں مہمان ظہور کے بعد ڈی ٹی ایم میں کل وقتی طور پر شامل ہوئے۔ ارجن مینی بھی مرسڈیز-اے ایم جی ٹیموں کے درمیان منتقل ہو گئے، کیونکہ انہوں نے ونسنٹ ابرل کی جگہ لینے کے لیے ٹیم ایچ آر ٹی کے لیے ٹیم گیٹ سپیڈ چھوڑ دی۔ مارو اینگل میکل گرینیئر کے ساتھ ٹیم گروپ ایم ریسنگ کے لیے مرسڈیز-اے ایم جی چلانے کے لیے 2017 کے بعد پہلی بار ڈی ٹی ایم میں واپس آئے، جنہوں نے ڈینیل جنکیڈیلا کی جگہ لینے کے لیے پہلی بار سیریز میں شمولیت اختیار کی۔ سابق ایف آئی اے فارمولا 3 ڈرائیور ڈیوڈ شوماکر نے گوٹز اور لوکاس آؤر کے ساتھ شراکت میں مرسڈیز-اے ایم جی ٹیم ونورڈ کے لیے تیسری کار چلانے کے لیے پہلی بار سیریز میں شمولیت اختیار کی۔ تھامس پرییننگ نے پہلی بار سیریز میں شمولیت اختیار کی، اور کے یو ایس ٹیم برن ہارڈ کی واحد پورش 911 جی ٹی 3 آر کار چلائی۔ لارنس ونتھور اور ڈینس اولسن نے پہلی بار سیریز میں شمولیت اختیار کی، ایس ایس آر پرفارمنس کے ذریعے میدان میں اتاری گئی دو پورش 911 جی ٹی 3 آر کاروں کو چلایا۔ قواعد میں تبدیلیاں اسپورٹنگ ون چیمپئن شپ پوائنٹ تیز ترین ریس لیپ کے لیے دیا جائے گا۔ نورسرنگ میں 2021 کے سیزن کے اختتامی تنازعہ کے تناظر میں ٹیم کے آرڈرز کو مکمل طور پر کالعدم قرار دے دیا گیا۔ ٹیم آرڈرز کے ذریعے ریس پر اثر انداز ہونے والی ٹیموں اور ڈرائیوروں کو چیمپئن شپ سے خارج کیا جا سکتا ہے۔ جب مناسب ہو تو حفاظتی کار مداخلتوں کو تبدیل کرنے کے لیے "فل کورس یلو" (ایف سی وائی) کا تعارف۔ سیریز کی ریس اور سیفٹی کار کے دوبارہ شروع ہونے کی طرح، دوبارہ شروع ہونا دو طرف سے کیا جائے گا۔ حفاظتی کار تعینات ہونے کے دوران اب لازمی پٹ اسٹاپ بنایا جا سکتا ہے۔ ریس شروع کرنے کے طریقہ کار میں ترمیم کی گئی ہے: ریس ڈائریکٹر کے ہاتھوں ابتدائی روشنی کے ساتھ ریس شروع ہوتی ہے۔ اس سے پہلے، پول سیٹر یہ فیصلہ کر سکتا تھا کہ کب فل تھروٹل جانا ہے۔ جیسے ہی ابتدائی روشنی میدان کو چھوڑتی ہے اب ابتدائی تشکیل کو چھوڑ دیا جا سکتا ہے۔ پٹ اسٹاپ کے طریقہ کار میں ترمیم کی گئی ہے: کار کے ہر طرف زیادہ سے زیادہ دو میکینکس کو سامنے کے محور پر تبدیلی شروع کرنے سے پہلے پیچھے کے پہیوں کو تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ لازمی پٹ اسٹاپز کو ریس کے 10 منٹ سے پہلے یا 40 منٹ کے بعد پیش نہیں کیا جا سکتا۔ کارکردگی کا تکنیکی توازن (بی او پی) اب آخری ریس تک پورے سیزن میں کسی بھی وقت تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ ریس کیلنڈر نو راؤنڈ 2022 کیلنڈر کا اعلان 3 ستمبر 2021 کو کیا گیا تھا۔ 23 دسمبر 2021 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ 4 اور 5 جون 2022 کو جرمنی سے باہر ایک غیر مصدقہ راؤنڈ نہیں ہوگا، جس سے یہ آٹھ راؤنڈ والا کیلنڈر بن جائے گا۔ کیلنڈر میں تبدیلیاں سپا-فرانکورچیمپس ایک سال کے وقفے کے بعد ڈی ٹی ایم کیلنڈر میں واپس آتے ہیں جبکہ پورٹیماؤ اور امولہ اپنے ڈی ٹی ایم کی شروعات کریں گے۔ دوسری طرف، زولڈر، اسن اور مونزا کے راؤنڈز کو کیلنڈر سے باہر کر دیا گیا۔ 2021 میں پہلی بار سیزن کے فائنل کی میزبانی کرنے کے بعد، جولائی کے اوائل میں نورسرنگ راؤنڈ اپنے روایتی مقام پر واپس آئے گا۔ دوسری طرف، ہاکین ہیمنگ راؤنڈ اکتوبر کے اوائل میں اپنا روایتی مقام برقرار رکھے گا اور سیزن کے آخری راؤنڈ میں واپس آئے گا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ سیزن کا خلاصہ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو مندرجہ ذیل طور پر دیئے گئے: مزید برآں، کوالیفائنگ میں ٹاپ تین پوزیشن حاصل کرنے والے ڈرائیوروں کو بھی پوائنٹس ملے: ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ ٹیمیں چیمپئن شپ مینوفیکچررز چیمپئن شپ کوالیفائنگ سیشنز میں مینوفیکچرر کے ٹاپ تین ڈرائیوروں کے ذریعے حاصل کردہ صرف پوائنٹس اور مینوفیکچررز کی چیمپئن شپ کے لیے ریس گنتی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز سیزن ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز