RMS St. Patrick (1833)
تیسرا آر ایم ایس سینٹ پیٹرک ایک بھاپ پیکٹ فیری تھی جس کا آرڈر سینٹ جارج اسٹیم پیکٹ کمپنی نے دوسرے کے ضائع ہونے کے بعد دیا تھا اور اسے لیورپول میں اس کے بلڈرز نے بی 129 رجسٹر کیا تھا۔ اس کی خدمت زندگی کے بارے میں زیادہ معلومات نہیں ہیں، لیکن اس کا ڈوبنا ایک ڈرامائی ہے۔ اسے 1836 میں واٹر فورڈ اسٹیم پیکٹ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ اس وقت اخبار کے آرکائیوز سے تحقیق کی جا رہی ہے تاکہ مکمل ڈوبنے والے مضمون کو زیادہ سے زیادہ درستگی کے ساتھ مرتب کیا جا سکے۔ سینٹ پیٹرک منگل، 27 نومبر 1838 کو صبح 6/7 بجے لیورپول سے اپنے معمول کے سامان اور کم از کم 29 مسافروں سے بھری ہوئی روانہ ہوئی۔ جیسے جیسے وہ اپنے سفر پر آگے بڑھی، اس نے قریب ہی آنے والے سمندری طوفان کی ہواؤں کو روک لیا جو ایس ایس ڈبلیو سے چل رہی تھیں۔ تقریبا ایک ہفتے تک۔ ڈیڑھ بجے، اس کا پورا اگلا حصہ ہوا سے پھٹ گیا۔ طوفان رات بھر چلتا رہا، اور صبح 1 بجے اس نے اپنی ٹوپیوں سے پانی لیا، اور اسے تھوڑا سا نیچے اتارا۔ تاہم، یہ کوئی سنگین تشویش نہیں تھی، کیونکہ اس طرح کے اسٹیمرز کو اکثر خراب سمندروں کے دوران شدید نقصان اٹھانا پڑتا تھا۔ 4: 30 بجے، ٹسکر کی روشنی دیکھی گئی اور اس کا تخمینہ تقریبا 4 میل دور تھا۔ اس کے بعد وہ صبح 8 بجے تک مغرب نصف شمال کی طرف چلتی رہی، جب اسے کھینچ کر مغرب کی طرف لے جایا گیا۔ اس وقت کے آس پاس، ایک بریگ، جو اس کی طرح ہی طوفان کا شکار تھی، گزر گئی، لیکن سینٹ پیٹرک مدد کرنے سے قاصر تھا۔ اس کے بعد وہ 12:30 تک لیٹی رہی، پھر بھی شدید طوفان اور موٹی بارش سے لڑ رہی تھی۔ اس کے بعد، وہ واٹر فورڈ بندرگاہ کے آخری حصے کے لیے روانہ ہوگئیں۔ بڑھئی کرینک ہیچز کو محفوظ بنانے کے لیے سخت محنت کر رہا تھا کیونکہ جہاز طوفان سے مزید جدوجہد کر رہا تھا اور کافی پانی لے رہا تھا۔ دوپہر 2.30 بجے، فور سیل ایک بڑی لہر سے تباہ ہو گیا، جب کہ ابھی تک کوئی زمین نظر نہیں آ رہی تھی، اور جہاز اسٹار بورڈ پر مین سیل کے نیچے گھسیٹا گیا۔ اس وقت سمندر کی گہرائی 15 فاتھم (27 میٹر، 90 فٹ) ناپی گئی تھی۔ دوپہر 3 بجے، اسٹار بورڈ پیڈل باکس کے پیچھے ایک بھاری لہر آئی، جس سے اسٹار بورڈ لائف بوٹ، اس کے دیواروں کا کچھ حصہ، اس کا چوٹی، اس کی کچھ ریلنگ، اور مرکزی ٹوپیاں باہر نکل گئیں۔ 5 ملاح زخمی ہو گئے اور اس کے بعد بڑھئی کو ٹارپس سے تباہ شدہ ٹوپیوں کو محفوظ بنانے کے لیے کام پر لگا دیا گیا۔ 3: 20 بجے، ایک اور جھونپڑی نے گیلی اور مرکزی ونچ کو لے لیا اور ٹوٹی ہوئی ٹوپیاں نیچے ڈال دیں، جس کی وجہ سے وہ اسٹرن سے بس گئی۔ بادلوں نے شام 4 بج کر 10 منٹ پر الگ ہونا شروع کیا، اور عملے نے ہک لائٹ کو 4 میل دور این این ڈبلیو پر دیکھا، جس پر وہ مین سیل لے کر چلے گئے۔ اس کے فورا بعد، آفٹ کیسل بہہ گیا، ہیلم، اسکائی لائٹس، ساتھی وے، فرسٹ میٹ جان ٹکیٹ اور سمندری رولی ٹون کو نکال لیا گیا۔ قابو میں رکھنے کی ایک مایوس کن کوشش میں راحت بخش ٹیکلز کو فوری طور پر جوڑ دیا گیا، جو موثر ثابت ہوا کیونکہ جہاز نے بہت اچھی طرح سے جواب دیا۔ شام 5 بجے پورٹ سائیڈ ٹیکل کا ہک ٹوٹ گیا اور دوسرے ساتھی ولیم ٹریس/ٹریل کو لے جایا گیا۔ اب مکمل طور پر قابو سے باہر، اسے چرچ ٹاؤن کے چھوٹے سے گاؤں کے قریب ہک پوائنٹ کی چٹانوں میں لے جایا گیا، جسے اس نے شام 5 بج کر 10 منٹ پر مارا۔ مرکزی گینگ وے ٹوٹ گیا اور ہل تیزی سے سیلاب آنے لگا، اور مسافروں اور عملے کو پیشن گوئی پر جمع کیا گیا، جہاں وہ باؤسپریٹ سے چٹان پر گرنے میں کامیاب ہوئے۔ مسافروں میں سے ایک، مسٹر فٹزجیرالڈ، بحفاظت اتر گیا، لیکن اپنی لاپتہ بیوی کی تلاش میں جہاز پر واپس چڑھ گیا۔ اس نے اسے کامیابی سے پایا، لیکن اسی وقت جہاز پیڈل کے دو پہلوؤں میں ٹوٹ گیا، اور وہ دونوں ڈوب گئے۔ یہ جوڑا قریبی قصبے ٹپریریری میں پیدا ہوا تھا، لیکن پچھلے 3 سالوں سے امریکہ میں رہ رہا تھا، اور غالبا بحر اوقیانوس کے اس پار لیورپول کے لیے ایک جہاز لے کر گیا تھا، جہاں وہ گھر واپس آنے کی امید میں سینٹ پیٹرک پر سوار ہوئے۔ افسوس کہ ان کی قسمت ایک ساتھ ہوئی۔ کیپٹن شٹز کو فرار کے دوران خاص طور پر اس کا بازو ٹوٹ گیا۔ جب لہر نکلی تو بچ جانے والوں کو چرچ ٹاؤن کے مقامی لوگوں نے بچایا، خاص طور پر ایک مسٹر کنگ اور دوسرا جسے صرف "پاور" کے نام سے جانا جاتا ہے، نے بچ جانے والوں کے لیے اپنے بستر اور کھانا چھوڑ دیا۔ واٹر فورڈ مرر، 1 دسمبر 1838 کے الفاظ میں، ہمیں اس جگہ کے غریب باشندوں، خاص طور پر پاور کے نام سے، جنہوں نے ہمارے استعمال کے لیے اپنے بستر چھوڑ دیے، اور ان کی اشیا کی بہت کم فراہمی کی طرف سے موصول ہونے والے قسم کے، مہمان نواز سلوک کا ذکر کرنا ہے، کیپٹن۔ فورٹ آف ڈنکنن کے ڈکنز، فورٹ کے چیپلین ریو مسٹر لو، اور فیتھرڈ کے ریو چارلس ولیم ڈوین، کیپٹن اور جہاز ٹوٹے ہوئے ملاحوں کے لیے سب سے زیادہ توجہ دیتے تھے، انہیں رقم اور زندگی کی ضروریات فراہم کرتے تھے، جس کے لیے وہ اپنی زندہ اور شکر گزار یاد کو ریکارڈ کرنا چاہتے ہیں۔ اس کا ملبہ اس حد تک تباہ ہوتا رہا کہ "ایک تختہ بھی باقی نہیں بچا"۔ نقصان کا تخمینہ 24,000 پاؤنڈ لگایا گیا تھا۔ حوالہ جات 1833 برطانیہ کے بحری جہاز