National Flying Services
نیشنل فلائنگ سروسز لمیٹڈ ایک ایسی کمپنی تھی جس کا مقصد برطانیہ کے آس پاس بڑی تعداد میں ہوائی اڈے اور فلائنگ کلب بنانا اور ان کا انتظام کرنا تھا۔ یہ سرکاری سبسڈی پر انحصار کرتا تھا، اور 1934 میں سبسڈی واپس لینے کے بعد یہ ختم ہو گیا، کیونکہ مقاصد حاصل نہیں ہوئے تھے۔ ہسٹری فارمیشن نیشنل فلائنگ سروسز (این ایف ایس) کی بنیاد نومبر 1928 میں ونسٹن چرچل کے کزن فریڈی گیسٹ نے رکھی تھی، جو برسٹل نارتھ کے لبرل ممبر آف پارلیمنٹ (ایم پی) رہے تھے، اسی سال مئی میں ہونے والے عام انتخابات میں اپنی نشست ہار گئے تھے، اور 1921-2 میں سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ایئر رہے تھے۔ کمپنی کا مقصد برطانیہ کے ارد گرد لینڈنگ گراؤنڈز اور فلائنگ کلبوں کا ایک نیٹ ورک بنانا تھا۔ 1929 میں، حکومت نے ایک وائٹ پیپر شائع کیا جس نے مؤثر طریقے سے کمپنی کی کارروائیوں کے لیے سبسڈی قائم کی، خاص طور پر نئے پائلٹوں کی تربیت اور ان کی مہارت کو برقرار رکھنے میں۔ اس سے کچھ تنازعہ پیدا ہوا، کیونکہ مقامی کونسلیں پہلے ہی اپنے ہوائی اڈے قائم کر رہی تھیں، جن میں فلائنگ کلب تھے جنہیں این ایف ایس کے ذریعے کم کیا جائے گا۔ کمپنی کو پارلیمنٹ میں "20 نئے ہوائی اڈوں اور 80 نئے لینڈنگ گراؤنڈز" کے لیے مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ کیپٹن گیسٹ نے کہا کہ وہ اپنے نئے منصوبے سے کوئی فیس نہیں لیں گے، اور یہ منصوبہ تقریبا 25 فلائنگ اسکولوں اور کم از کم 100 لینڈنگ گراؤنڈز کے لیے تھا۔ برطانوی ساختہ طیاروں کے بڑے بیڑے کے ساتھ معیاری تربیت فراہم کرنے سے پوری صنعت کو مدد ملے گی۔ اسکیم آگے بڑھی۔ گرینڈ بلڈنگز، ٹرافلگر اسکوائر، لندن ڈبلیو سی 2 میں ایک ہیڈ آفس قائم کیا گیا تھا، لیکن آپریشن کا مرکز ہین ورتھ پارک میں تھا جہاں ایک کنٹری ہاؤس اور اس کے گراؤنڈ کا نام لندن ایئر پارک رکھ دیا گیا۔ 17 اپریل 1929 کو سیوائے ہوٹل میں ایک افتتاحی ظہرانے کا انعقاد کیا گیا، اور اگست 1929 میں ایک اشتہار میں دعوی کیا گیا کہ این ایف ایس "71 فلائنگ کلبوں اور لینڈنگ اسٹیشنوں کا ایک سلسلہ بنائے گا، جس کا مرکز ہنورتھ میں لندن ایئر پارک ہوگا"۔ آپریشنز لندن ایئر پارک 31 اگست 1929 کو کھولا گیا، جس کا گھر اب ایک کنٹری کلب ہے، اور یہ ایک سماجی اور ایروناٹیکل مرکز بن کر بڑی کامیابی کے ساتھ چل رہا تھا۔ ہفتوں کے اندر، ووڈلی ایروڈروم میں برکس، بکس اور آکسن لائٹ ایرپلین کلب، ہیڈون ایروڈروم میں ہل ایرو کلب، اور شیبرن ان ایلمیٹ میں دی یارکشائر ایرپلین کلب نے سائن اپ کیا تھا۔ اگلے سال صرف ناٹنگھم (ٹالرٹن ایروڈروم) کو اس سلسلے میں شامل کیا گیا۔ اس سست پیش رفت کے ساتھ، دو مشہور ہوا بازوں نے بورڈ میں شمولیت اختیار کی، سر ایلن کوبھم اور کرنل ماسٹر آف سیمپل جو چیئرمین بنے۔ فریڈی گیسٹ پلائی ماؤتھ ڈریک کے کنزرویٹو ایم پی کی حیثیت سے سیاست میں واپسی کے لیے چلے گئے۔ 1931 میں، بلیک پول میونسپل ایروڈروم (اسٹینلے پارک) نے این ایف ایس اسکیم میں شمولیت اختیار کی، اور 1932 میں لیڈز-بریڈفورڈ (یڈن ایروڈروم) اور اسٹوک-آن-ٹرینٹ (میر ایروڈروم) نے بھی ایسا ہی کیا۔ کامیاب ہین ورتھ ایئر پارک کے علاوہ، صرف چھ ہوائی اڈے اس اسکیم میں شامل ہوئے تھے۔ این ایف ایس اسکیم میں ہوائی اڈے 1932-33 1932 کے این ایف ایس اشتہار سے ان کے کلب اور تربیتی کارروائیوں کے ساتھ۔ این ایف ایس نے کچھ دیکھ بھال اور مرمت کا کام بھی کیا، ایئر ٹیکسی خدمات چلائیں، اور سیکنڈ ہینڈ ہلکے طیاروں کے ڈیلر بن گئے۔ وہ ڈیساؤٹر طیاروں کے لیے برطانیہ کے واحد تقسیم کار تھے۔ 1933 تک، پچھلے دو سالوں میں بمشکل ہی کوئی ترقی کے ساتھ، مالی صورتحال سنگین تھی۔ ہین ورتھ میں لندن ایئر پارک کے علاوہ، این ایف ایس نے کوئی نیا ہوائی میدان یا لینڈنگ گراؤنڈ نہیں بنایا تھا۔ کمپنی حکومت کے ساتھ اپنے معاہدے کو پورا کرنے کے قریب بھی نہیں تھی، جس نے اگست 1932 سے اپنی سبسڈی اور گرانٹ واپس لے لی، جو پچھلے سال £5,000 تھی۔ کمپنی جون 1933 میں وصول کنندہ بن گئی، لیکن 1934 تک کام کرتی رہی۔ زیادہ تر ہوائی اڈوں کو کونسل کے کنٹرول میں واپس لے لیا گیا اور بہت سے کلبوں نے این ایف ایس طیاروں کی ملکیت حاصل کر لی جو انہیں مختص کیے گئے تھے۔ بقیہ طیاروں کو اکتوبر 1934 تک ٹھکانے لگا دیا گیا۔ ڈیساؤٹر ایرکرافٹ کمپنی اپنے بڑے گاہک کے نقصان کے ساتھ منہدم ہو گئی۔ کم از کم 20 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا لیکن ان کی فراہمی نہیں ہونے والی تھی۔ بلیک برن کو 25 کے منصوبہ بند آرڈر سے 15 بلیو برڈ IV کے آرڈر بھی لکھنا پڑے جو کہ سانڈرز رو نے بنائے ہوں گے۔ ہین ورتھ ایروڈروم کو جولائی 1934 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ بقیہ اثاثوں کو برٹش پیسیفک ٹرسٹ (بی پی ٹی) نامی کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا، جس نے پہلے جنرل ایرکرافٹ لمیٹڈ (جی اے ایل) حاصل کیا تھا۔ انہوں نے این ایف ایس کی ہین ورتھ سہولیات میں جی اے ایل کی مونوسپار طیاروں کی سیریز بنانے کے لیے 1935 میں ہین ورتھ میں دو اداروں کو مربوط کیا۔ نیشنل فلائنگ سروسز لمیٹڈ کو 1937 میں باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ 1929 میں این ایف ایس کے بیڑے نے جی-اے اے ایم اے سے لے کر جی-اے اے پی زیڈ تک سول رجسٹریشن کا ایک بہت بڑا بلاک محفوظ کیا، جس میں 98 طیارے تھے۔ ان میں سے 39 ڈیلیور نہیں کیے گئے تھے، اور کچھ فوری فروخت کے لیے ڈیلر طیارے تھے۔ این ایف ایس بیڑے کے اہم اڈے ڈی ہیویلینڈ موتھ تھے، جن میں تقریبا 30 چلائے گئے تھے، ڈیساؤٹر 1 تقریبا 19 کے ساتھ، سائمنڈز سپارٹن (12)، اور بلیک برن بلیو برڈ IV 10 کے ساتھ۔ کم تعداد میں چلنے والے طیارے ایورو ایوین (3) تھے، اور ڈی ہیویلینڈ DH.61 جائنٹ موتھ، ڈی ہیویلینڈ DH.80A پش موتھ، اور سدرن مارٹلیٹ کی واحد مثالیں تھیں۔ معیاری لباس مجموعی طور پر سیاہ تھا، جس میں چاندی کے پروں اور فوسیلج کا نچلا نصف نارنجی تھا۔ حادثات اور واقعات درج ذیل مہلک حادثات ہیں جن میں نیشنل فلائنگ سروسز میں رجسٹرڈ طیارے شامل ہیں، لہذا انفرادی فلائنگ کلبوں میں رجسٹرڈ افراد کو شامل نہ کریں۔ یہ بھی دیکھیں کہ اسٹریٹ کارپوریشن، ایک ایسا ہی لیکن زیادہ کامیاب منصوبہ 1935 میں شروع ہوا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی ہوائی اڈے کے آپریٹرز فلائنگ کلب برطانیہ میں ایوی ایشن اسکول انگلینڈ کی کمپنیاں 1928 میں قائم ہوئیں