UPRT
اپسیٹ پریوینشن اینڈ ریکوری ٹریننگ (یو پی آر ٹی) طیارہ پائلٹوں کو دی جانے والی نظریاتی اور عملی تربیت کا ایک مجموعہ ہے جو پائلٹ کو غیر معمولی رویوں اور غیر متوقع حالات سے بچنے، پہچاننے اور صحت یاب ہونے کے قابل بناتا ہے۔ ای اے ایس اے ریاستوں میں، سی پی ایل، اے ٹی پی ایل اور ایم پی ایل (ملٹی کریو پائلٹ لائسنس) کے لیے تربیت حاصل کرنے والے تمام پائلٹوں کو ایک بنیادی یو پی آر ٹی کورس دیا جاتا ہے۔ ایڈوانسڈ یو پی آر ٹی (اے یو پی آر ٹی یا عام طور پر صرف یو پی آر ٹی) سے مراد کم از کم 5 گھنٹے نظریاتی ہدایات اور 3 گھنٹے عملی ہدایات کا ایک منظم کورس ہے۔ دسمبر 2019 سے، یہ کورس تمام پائلٹوں کے لیے ملٹی پائلٹ آپریشنز میں ان کے پہلے قسم کے ریٹنگ کورس سے پہلے لازمی ہے۔ اگرچہ اے یو پی آر ٹی کورس ایروبیٹک ہوائی جہاز میں کیا جا سکتا ہے، ایروبیٹک ٹریننگ یو پی آر ٹی کورس کی جگہ نہیں لیتی ہے۔ کلاس یا ٹائپ سے متعلق یو پی آر ٹی کسی خاص کلاس یا قسم کے ہوائی جہاز سے خطاب کرتا ہے۔ ای اے ایس اے ریاستوں میں، ایئر لائنز کو ہر تین سال بعد نصاب کا احاطہ کرتے ہوئے اپنی بار بار کی جانے والی تربیت کے حصے کے طور پر پریشانی کی روک تھام اور بازیابی کی تربیت کو شامل کرنا چاہیے۔ ریاستہائے متحدہ میں، مارچ 2019 سے تمام پارٹ 121 ہوائی جہازوں کو یو پی آر ٹی کا انعقاد کرنے کی ضرورت ہے۔ مقصد 2010 سے 2014 تک، پرواز میں کنٹرول کا نقصان طے شدہ تجارتی ہوائی نقل و حمل میں تقریبا 30 فیصد اموات کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس حفاظتی مسئلے کو حل کرنے کے لیے یو پی آر ٹی کو اپنایا گیا۔ غیر معمولی رویوں سے بحالی کے لیے تدریسی تکنیکوں کے علاوہ، یو پی آر ٹی کا مقصد جی-فورسز کا ابتدائی تجربہ فراہم کرنا ہے جس کا سامنا تجارتی ہوائی جہاز میں تقریبا-1 جی سے 2.5 جی تک کیا جا سکتا ہے، اور پائلٹ کو اینگل آف اٹیک بیداری حاصل کرنے میں مدد کرنا ہے۔ کورس کے نفسیاتی عناصر میں حیرت اور حیرت پر قابو پانا، جوابی بدیہی بازیابی کی مہارتوں کو فروغ دینا، اور "حقیقی دنیا" کے ماحول میں پریشان بازیابی کے ذریعے خود اعتمادی کو فروغ دینا شامل ہے۔ تکنیکیں خراب بازیابی کے لیے ایک یاد دہانی "یو پی آر ٹی" ہے: پریشان پش رول تھرسٹ پرواز کی ایک غیر معمولی حالت کو دیکھ کر، پائلٹ کو پہلے زور کو کم کرنا چاہیے، اور طیارے کو اتارنے کے لیے جوئے پر آگے بڑھنا چاہیے۔ ہوائی جہاز کو صفر گرام پر نہیں روکا جا سکتا۔ اس کے بعد پائلٹ کو افق تک کا مختصر ترین راستہ طے کرنا چاہیے۔ آخر میں زور بڑھایا جا سکتا ہے اور ہوائی جہاز کو مستحکم کیا جا سکتا ہے۔ دیگر یادداشتوں میں "پاور، پش، رول، ریکوورڈ" شامل ہیں۔ ابتدائی مرحلے کی تربیت سے فرق یوکے سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق، ہلکے طیاروں کے لیے یو پی آر ٹی ریکوری تکنیک کا استعمال نہیں کیا جانا چاہیے۔ ہلکے ہوائی جہاز کو "پاور، رول، پچ" تکنیک کے ساتھ کم سے کم اونچائی کے نقصان کے ساتھ غیر معمولی رویوں سے بازیافت کیا جانا چاہئے۔ ہلکے طیاروں میں "پاور پچ جوڑا" عام طور پر چھوٹا ہوتا ہے، یعنی انجن کشش ثقل کے مرکز کے مطابق ہوتا ہے، اس لیے طاقت میں تبدیلیاں پچ میں بڑی تبدیلیوں کا سبب نہیں بنتی ہیں۔ یو پی آر ٹی تکنیک جیٹ طیاروں کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، خاص طور پر انڈر سلنگ انجنوں کے ساتھ جہاں زور میں بڑا اضافہ ہوائی جہاز کو اوپر اٹھانے کا سبب بن سکتا ہے ("تھرسٹ پچ جوڑا")۔ حوالہ جات بیرونی روابط ICAO AUPRTA ہوائی جہاز اپسیٹ اینڈ پریوینشن ریکوری ٹریننگ ایڈ، ترمیم 3 (فروری 2017) ہوا بازی میں پرواز کی تربیت اونچائی