HMS Greyhound (1720)
ایچ ایم ایس گرے ہاؤنڈ 1719 کے 20 بندوقوں کے چھٹے درجے کے اسٹیبلشمنٹ گروپ کا رکن تھا۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد انہوں نے اپنے کیریئر کا پہلا حصہ شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز میں گزارا۔ بعد میں وہ ہوم واٹرس میں تھیں اور تجارتی تحفظ کے فرائض پر بحیرہ روم میں ختم کر رہی تھیں۔ اسے اکتوبر 1742 میں ڈیپٹ فورڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ گری ہاؤنڈ نواں نامی جہاز تھا کیونکہ اسے 1545 میں ڈیپٹ فورڈ میں لانچ کیے گئے 45 بندوقوں والے جہاز کے لیے استعمال کیا گیا تھا، 1558 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 1573 میں رائی سے ٹکرا گیا۔ اس کی تعمیر کا حکم 4 جولائی 1719 کو ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ سے ڈیپٹ فورڈ کے ماسٹر شپ رائٹ رچرڈ سٹیسی کی رہنمائی میں دیا گیا۔ اسے 13 فروری 1720 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 25 فروری 1720 کو £3، 211.13.53/4d کے علاوہ فٹنگ کے لیے £ 265.6.113/4 کی لاگت سے سمندر کے لیے مکمل کیا گیا۔ کمیشنڈ سروس اسے 1720 میں کیپٹن جان والڈرون، آر این کی کمان میں بالٹک میں خدمات کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے مارچ 1721 میں نیویارک میں خدمت کے لیے ڈیپٹ فورڈ میں نصب کیا گیا تھا۔ اسے ہسپانویوں نے 19 اپریل 1721 کو کیوبا کے قریب پکڑ لیا تھا جس کے دوران کیپٹن والڈرون اور سرجن مارے گئے تھے۔ انگریزوں نے اس شام بعد میں اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ کیپٹن جان کونڈیٹ، آر این نے اپریل 1721 کے آخر میں نیویارک میں کمان سنبھالی۔ جولائی 1722 میں کیپٹن پیٹر سولگارڈ، آر این نے کمان سنبھالی۔ وہ گھر واپس آئیں اور فروری 1725 میں اسکاٹ لینڈ میں خدمت کے لیے ڈیپٹفورڈ میں فٹ ہوئیں، تاہم مئی میں نیو فاؤنڈ لینڈ میں خدمت کے لیے فٹ ہوئیں۔ وہ 1726/27 کے دوران ویسٹ انڈیز میں ہوزیئر کے بیڑے کے ساتھ تھیں۔ دسمبر 1727 میں وہ کیپٹن جان گیسکوئن، آر این کے ماتحت تھی جس کے بعد مارچ 1728 میں کیپٹن ایڈورڈ بیکر، آر این کے ماتحت تھی۔ اسے ستمبر میں ادائیگی کے لیے گھر جانے کا حکم دیا گیا۔ اسے فروری اور اپریل 1729 کے درمیان £3، 452.10.2d کی لاگت سے ڈیپٹفورڈ میں بحال کیا گیا۔ 1729 میں اس نے کیپٹن سر یلورٹن پیٹن، آر این کے تحت ورجینیا میں خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ وہ اگست 1732 سے جنوری 1733 تک ڈیپٹ فورڈ میں درمیانی مرمت کے لیے £2، 557.7.5d کی لاگت سے گھر واپس آئی۔ کیپٹن جیمز کارن وال، آر این نے اسے 1733 میں باربری ساحل پر خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ گھر واپسی پر انہیں ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) 27 مارچ 1734 کے ذریعے چینل سروس کے لیے فٹ کیا گیا۔ مارچ 1734 میں کیپٹن جان ایمبروز، آر این کے تحت وہ متاثر کن خدمت پر تھیں۔ وہ 1735 میں ٹیگس چلی گئیں اور پھر 1736 میں بحیرہ روم چلی گئیں۔ اپریل 1740 میں وہ کیپٹن ایڈورڈ پیٹن، آر این کے ماتحت آئی، پھر اسی سال کے آخر میں جب گھر کا حکم دیا گیا تو وہ ہوم واٹرس جانے کے لیے لیفٹیننٹ رچرڈ واٹکنز، آر این کی کمان میں تھی۔ ڈسپیزیشن ایچ ایم ایس گرے ہاؤنڈ کا سروے 27 نومبر 1740 کو ڈیپٹ فورڈ میں کیا گیا۔ اسے ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) 12 فروری 1741 کے ذریعے توڑنے کا حکم دیا گیا اور توڑنا جون 1741 میں مکمل ہوا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ 2007، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1714-1792)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، شائع کردہ سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2007، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، 20 یا 24 بندوقوں کے چھٹے نرخ، یکم اگست 1714 کے بعد حاصل کردہ جہاز، 1719 اسٹیبلشمنٹ گروپ، گرے ہاؤنڈ کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیا گیا، جسے سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ کے ذریعہ شائع کیا گیا، ® 2020، ای پی یو بی، (ای پی یو بی)، سیکشن جی (گرے ہاؤنڈ) کارویٹس آف دی رائل