NS 7000
این ایس 7000 ڈچ ریلوے (این ایس) اور اس کے پیشرو ماٹسچپیج ٹوٹ ایکسپلوئٹی وین اسٹیٹسپورویجن (ایس ایس) اور نیدرلینڈشے سینٹرل-سپورویگ-ماٹسچپیج (این سی ایس) کے ٹینک انجنوں کا ایک سلسلہ تھا۔ تاریخ 1899 میں، این سی ایس نے مقامی ریلوے لائنوں پر استعمال کے لیے کیمنیٹز میں ساچسیشے ماچینفابرک سے ایک ٹینک انجن خریدا۔ فرانسیسی کمپگنی ڈیس کیمینز ڈی فر ڈو نورڈ کی 2.311 سے 2.380 سیریز سے تحریک لی گئی تھی۔ انجن کے سروس میں داخل ہونے اور این سی ایس کے ساتھ خود کو ثابت کرنے کے بعد، مزید چار انجنوں کے لیے فالو اپ آرڈر دیا گیا، جنہیں 1901 میں 42-45 کے طور پر سروس میں ڈال دیا گیا۔ نہیں۔ 41 اصل سبز این سی ایس وردی میں پہنچایا گیا تھا، لیکن نمبر۔ 42-45 کو 1901 میں متعارف کرائے گئے نئے گیدڑ پیلے رنگ کے رنگ میں سفید اور سرخ پائپنگ کے ساتھ زیتون کے سبز بینڈ کے ساتھ پینٹ کیا گیا تھا۔ 1901 میں تمام پانچ انجن (آئی ڈی 1) نیڈر لینڈشے بورتسپورویگ-ماٹسچپیج (این بی ایم) کو فروخت کر دیے گئے۔ 1902 میں، تین انجنوں کا ایک بیچ (نمبر۔ 46-48) کو دو انجنوں کے ایک اور بیچ کے ساتھ پہنچایا گیا (نمبر۔ 49-50) اگلے سال پہنچے، ان کی تعمیر ہوینزولن نے ڈسلڈورف-گرافین برگ میں کی ہے۔ تبدیلیاں تمام دس انجن سپر ہیٹر کے بغیر بنائے گئے تھے۔ 1909 میں، نمبر۔ ایکسپریس انجن نمبر کے ساتھ سازگار نتائج حاصل کرنے کے بعد 42 اور 48 کو اسموک باکس سپر ہیٹر سے لیس کیا گیا۔ 19 اور 21۔ سپر ہیٹر کے بعد بھی نمبر کے ساتھ سازگار نتائج برآمد ہوئے۔ 42 اور 48، نمبر۔ 43، 47 اور 50 کو بھی 1910 اور 1911 میں نصب کیا گیا تھا۔ نمبر کا سپر ہیٹر۔ 48 کو 1912 میں ہٹا دیا گیا اور اسے مکمل طور پر زیر قبضہ سپر ہیٹر ملا۔ نہیں۔ 41 کو 1914 میں ایمسٹرڈیم کے ورکس پور سے شعلہ ٹیوب سپر ہیٹر ملا۔ 1916 میں این سی ایس نے این بی ایم کو فروخت کیے گئے پانچ انجن واپس خرید لیے۔ 1919 میں، این سی ایس کو ایس ایس نے اپنے قبضے میں لے لیا، ان انجنوں کو ایس ایس نمبر میں نمبر نمبر کے طور پر شامل کیا گیا۔ 151-160۔ جب 1921 میں ایچ ایس ایم اور ایس ایس کے انجن اور رولنگ اسٹاک بیڑے کو ضم کیا گیا تو اس سلسلے کے انجنوں کو این ایس نمبر 7001-7010 دیے گئے۔ این ایس نے سپر ہیٹرز کی فٹنگ جاری رکھی، تاکہ بالآخر اس سیریز کے تمام انجن ایک سپر ہیٹر سے لیس ہو جائیں۔ این ایس کی طرف سے کی گئی دیگر تبدیلیوں میں 1924 کے آس پاس بوائیلر پر سینڈ باکس کی تنصیب اور 1938 کے بعد گھنٹی کو ہٹانا شامل تھا۔ این ایس سروس میں اور اس کے بعد این ایس نے دوسرے راستوں کے علاوہ، ہارلیممیر لائنوں پر، سیریز 7700 کو تبدیل کرنے کے لیے ان انجنوں کا استعمال کیا۔ 1954 کے بعد سے نمبر۔ 7001 کو این ایس نے گروننگن اور ڈراچٹن کے درمیان این ٹی ایم لائن پر استعمال کیا تھا۔ نہیں۔ 7001 آخری سابقہ این سی ایس انجن تھا جسے 1954 میں واپس لیا گیا تھا، جس کے بعد انجن نے کئی مہینوں تک اسن میں ولکو فیکٹری کے لیے جامد بوائیلر کے طور پر کام کیا۔ 55 سال کی خدمت اور 22 لاکھ کلومیٹر کے سفر کے بعد 1955 میں وینندال میں انجن کو ختم کر دیا گیا۔ این ایس 7009 کو 1951 میں بڈیل میں کیمپینشے زنک کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا۔ انجن 1967 تک اپنے این ایس نمبر کے تحت رہا، جب اسے سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ گیلری کے ذرائع A. Weijts: آپ کا گھر۔ یوٹگ۔ یوروپیس ببلیوتھیک، زالٹ بومل، 2001۔ نیدرلینڈز کے اسٹیم انجنوں کا رولنگ اسٹاک نیدرلینڈز کے 4-4-0 T انجن ہوینزولن انجن Sächsische Maschinenfabrik انجن Nederlandsche centraal-Spoorweg-Maatschappij