Japanese seaplane tender Notoro
وہ امپیریل جاپانی بحریہ کا تیل بردار تھا جسے 1920 میں کمیشن کیا گیا تھا، جسے 1924 میں سمندری جہاز کے ٹینڈر میں اور 1941 میں دوبارہ تیل بردار میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس نے 1932 میں پہلے شانگھائی واقعے اور 1937 کے بعد سے دوسری چین-جاپان جنگ میں حصہ لیا۔ 1941 کے موسم خزاں میں، اسے دوبارہ ایک آئلر میں تبدیل کر دیا گیا۔ 9 جنوری اور 20 ستمبر 1943 کو، اسے امریکی بحریہ کی آبدوزوں سے نقصان پہنچا لیکن مرمت کے بعد وہ سروس میں واپس آ گئی۔ 29 جون 1944 کو اسے آبدوز کے ذریعے داغے گئے دو ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا۔ سنگاپور میں مرمت کے دوران نوٹورو کو 5 نومبر 1944 کو ایک بار پھر نقصان پہنچا، اس بار بی-29 بمباروں نے۔ جنگ کے اختتام تک مزید مرمت نہیں کی گئی اور غالبا 1947 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ نوٹورو سے چلنے والے نوٹورو ہوائی جہاز سے چلنے والے ہوائی جہازوں کی نامزدگی کو مندرجہ ذیل اسکیم کے مطابق دم پر کوڈ کے ساتھ نشان زد کیا گیا تھا: [کوڈ نوٹورو]-[تاکتیکی نمبر]۔ سروس کے دوران شناختی کوڈ نوٹورو بدل گیا۔ اس کے سمندری جہاز کے ٹینڈر میں تبدیل ہونے کے بعد، کوڈ تین کٹاکنا تحریری حروف ντρ (نہیں سے رو) کے ذریعہ تشکیل دیا گیا تھا۔ اکتوبر 1937 میں کوڈ کو تبدیل کر کے 13 کر دیا گیا۔ اکتوبر 1941 میں کوڈ Z1 تھا اور اسی سال نومبر میں-تیل میں تبدیل ہونے سے ٹھیک پہلے-کوڈ کو N2 میں تبدیل کر دیا گیا۔ جہاز پر موجود طیارے تکمیل 1941 تک طیاروں کی تعداد مندرجہ ذیل تھی۔ (طیاروں کی تعداد باقاعدہ + ریزرو ہوائی جہاز ہے) 28 جون 1927:4 + 4 یوکوسوکا ای 1 وائی جاسوسی طیارہ 8 مئی 1929:6 + 2 یوکوسوکا ای 1 وائی جاسوسی طیارہ (1 یوکوسوکا کے 1 وائی ٹرینر 1929 میں باہر سے طے شدہ) 25 مئی 1932: یوکوسوکا ای 1 وائی 3 4 + 2، یوکوسوکا ای 5 وائی جاسوسی سمندری جہاز 2 + 1۔ 1 نومبر 1932: یوکوسوکا E1Y3، یوکوسوکا E5Y3 + 1۔ 30 جنوری 1933: یوکوسوکا E1Y3، یوکوسوکا/کاوانیشی E5Y/K 6 + 2۔ 15 اکتوبر 1933: ناکاجیما E4N2 4 + 1۔ 1 مئی 1934: E4N2 6 + 2 (کچھ E1Y3 جاسوسی طیارے ہیں)۔ 1937 میں مرمت کے بعد، اسے 4 کاوانیشی ای 7 کے اور 4 ناکاجیما ای 8 این جاسوسی سمندری جہاز لے جانے کی اطلاع ہے۔ جولائی 1941 میں اس کے ہوائی جہاز کی تکمیل کو فوجیکاوا مارو منتقل کر دیا گیا، اور نوٹورو ہوائی جہاز کے گروپ کو ختم کر دیا گیا۔ = = نوٹورو کی سمندری جہاز کے ٹینڈر کے طور پر خدمات (1924 سے 1941) = = نوٹورو نوٹورو کلاس آئلرز کا دوسرا کمیشن شدہ جہاز تھا۔ اسے 8,000 ٹن لے جانے کی گنجائش کے ساتھ ایک تیل بردار کے طور پر مکمل کیا گیا تھا، لیکن اس کے کمیشن کے نسبتا فورا بعد، اسے سمندری جہاز کے ٹینڈر میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ریفٹ 1 جون 1924 کو ساسبو نیول آرسنل میں مکمل ہوا۔ سمندری جہاز کے ٹینڈر کے طور پر نوٹورو آٹھ تک لے جا سکتا ہے (چھ آپریشنل اور دو ختم شدہ بیک اپ مشینیں) تین نشستوں والی ٹائپ 14 جاسوسی سمندری جہاز (بعد میں نامزد یوکوسوکا E1Y1)۔ نوٹورو کے پاس کوئی کیٹپلٹ نہیں تھا: سمندری طیاروں نے پانی کی سطح سے اڑان بھری، جہاں انہیں جہاز کے کرینوں کے ذریعے اتارا گیا۔ ریفٹ کے بعد، نوٹورو ایک آئلر کے طور پر کام جاری رکھ سکتا تھا۔ یکم دسمبر 1925 کو نوٹورو کو مشترکہ بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ 5 ستمبر 1931 کو نوٹورو پر ایک دھماکہ ہوا جب اسے یوکوہاما کی بندرگاہ پر مورڈ کیا گیا، جس سے 10 افراد ہلاک ہوئے، ہوا بازی کے ایندھن کے ٹینک تباہ ہوئے اور کئی E1Y1 سمندری طیاروں کو نقصان پہنچا۔ 1932 کے آغاز سے، نوٹورو نے چین کے خلاف کارروائیوں میں حصہ لیا (لیکن ابتدائی طور پر مشترکہ بیڑے سے آزاد)۔ 28 جنوری کو نوٹورو ریوجن بحری اڈے سے شانگھائی پہنچا۔ اس دن شانگھائی میں کشیدہ صورتحال پہلے شانگھائی واقعے میں تبدیل ہو گئی۔ 28 اور 29 جنوری کی رات کو نوٹورو سے سمندری طیاروں نے چینی حزب اختلاف کو خوفزدہ کرنے کے لیے شعلے گرائے۔ اگلے دن، دریائے یانگسی پر لنگر انداز نوٹورو نے اپنے کئی E1Y3 سمندری جہازوں کو شانگھائی میں اہداف کے خلاف بھیجا۔ دھندلے موسم کے باوجود، سمندری طیاروں نے جھابی () میں اہداف، شہر کے باہر توپ خانے کی پوزیشنوں اور شانگھائی نارتھ ریلوے اسٹیشن () پر ایک بکتر بند ٹرین پر حملہ کیا۔ تاہم، چھاپوں میں شہری ہلاکتوں کا بھی دعوی کیا گیا، جس سے چین میں غم و غصے کا اظہار ہوا۔ 11 مئی 1932 کو، نوٹورو کو مشترکہ بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور 25 مئی کو ہوائی جہاز کی تکمیل کو تین نشستوں والے سمندری جہاز E5K/E5Y کو شامل کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 2 اکتوبر 1937 کو نوٹورو کو 23 ویں جاسوسی گروپ سے E8N2 سمندری طیاروں کا دوسرا نصف حصہ موصول ہوا، جسے آبدوز ٹینڈر تائیگی کے ذریعے جنوبی چین کے ساحلوں تک پہنچایا گیا۔ 24 فروری 1938 کو نوٹورو بحیرہ جنوبی چین کے ساحلوں پر واقع تھا۔ اس صبح، نوٹورو نے اپنے پانچ ای 8 این 2 بھیجے، جن میں کینوگاسا مارو سے آٹھ ای 8 این 2 شامل کیے گئے تاکہ نانکسانگ (شمالی صوبہ گوانگ ڈونگ میں) پر حملہ کیا جا سکے۔ کچھ E8N2 بم لے کر اڑتے تھے اور کچھ تخرکشک کے طور پر صرف اپنی مشین گنوں سے مسلح ہوتے تھے۔ ہدف کے اوپر، ای 8 این نے بارہ گلیڈی ایٹر ایم کے کا سامنا کیا۔ 28 ویں اور 29 ویں ژونگدوئی کا I (؛ اسکواڈرن) چینی فضائیہ کے 5 ویں دادوئی (؛ ایئر گروپ/ونگ) کا۔ E8N ایک مشکل شکار ثابت ہوا۔ جنگ کے دوران، کئی E8Ns کو نقصان پہنچا، جن میں سے دو (بشمول نوٹورو سے ایک) اپنے عملے کے نقصان کے ساتھ واپسی کے راستے میں گر کر تباہ ہو گئے۔ نوٹورو سے ایک اور تباہ شدہ E8N2 (ٹیل کوڈ 13-1)، جسے مجموعی طور پر 138 بار مارا گیا تھا، جہاز پر ایک مردہ مبصر کے ساتھ واپس آیا اور ہنگامی لینڈنگ کے بعد اسے لکھ دیا گیا۔ ایک اور E8N بھی عملے کے ایک مردہ رکن کے ساتھ واپس آیا۔ نوٹورو نے کل پانچ مردہ ہوائی عملے کے ارکان اور دو E8Ns کو کھو دیا۔ چینیوں نے دو گلیڈی ایٹرز کھوئے (نمبر۔ 2902 اور 2808) اور ان کے پائلٹ جنگ کے دوران۔ 24 جولائی 1938 کو، نوٹورو نے کامکاوا مارو کے ساتھ مل کر کوری کے 5 ویں "کیگن ٹوکوبیٹسو ریکوسینٹائی" () کے لیے فضائی مدد فراہم کی، جو ایک اسپیشل نیول لینڈنگ فورسز یونٹ ہے، جو دریائے یانگسی کے کنارے اترا تھا۔ 12 اور 25 اکتوبر کے درمیان، نوٹورو نے سمندری جہاز بردار بحری جہاز کاموئی اور طیارہ بردار بحری جہاز کاگا، سوری اور ریوجو کے ساتھ مل کر صوبہ گوانگ ڈونگ میں جاپانی حملے کی حمایت کی، جس کے دوران 21 اکتوبر کو گوانگژو جاپانیوں کے ہاتھوں گر گیا۔ = = نوٹورو کی بطور ٹینکر خدمات (1941 سے 1945) = = جنوب مغربی بحر الکاہل پر منصوبہ بند حملے نے شاہی جاپانی بحریہ کے لیے ڈچ ایسٹ انڈیز کے مستقبل کے زیر قبضہ علاقوں سے جاپان تک تیل پہنچانے کی ضرورت پیدا کر دی۔ اس لیے نومبر اور دسمبر 1941 میں نوٹورو کو دوبارہ ٹینکر میں تبدیل کر دیا گیا۔ بحر الکاہل کی جنگ کے دوران نوٹورو نے جنوب مغربی بحر الکاہل اور بحر ہند میں جاپان اور جاپانی اڈوں کے درمیان سفر کیا۔ 9 جنوری 1943 کو نوتورو آبنائے مکاسر میں آبدوز کے حملے کا نشانہ بن گیا، اسے تین میں سے کم از کم دو فائر کیے گئے ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا۔ تاہم، ٹینکر بورنیو میں بالیکپپن تک جاری رہنے میں کامیاب رہا، جہاں سب سے ضروری مرمت کی گئی۔ اس کے بعد وہ مزید مرمت کے لیے سنگاپور چلی گئیں جہاں وہ 31 جنوری 1943 کو پہنچیں۔ 26 مئی 1943 کو وہ قافلے نمبر میں روانہ ہوئیں۔ 4526 ٹرک سے۔ یہ قافلہ یوکوسوکا کی طرف جا رہا تھا لیکن 3 جون کو آبدوز نے اس پر حملہ کر دیا۔ آبدوز کی طرف سے داغے گئے تمام سات ٹارپیڈو چھوٹ گئے اور یہ دستہ 5 جون کو یوکوسوکا پہنچا۔ 20 ستمبر 1943 کو نوٹورو نے ٹرک سے قافلے نمبر۔ 4920 سے جاپان۔ بندرگاہ سے روانگی کے بعد، ٹرک کے مغرب میں 23:00 گھنٹوں پر، نوٹورو کو آبدوز سے آنے والے ٹارپیڈو نے نشانہ بنایا اور اسے ٹرک واپس جانا پڑا۔ مرمت 24 جنوری 1944 تک جاری رہی۔ 25 جون 1944 کی شام کو، نوٹورو نے میشی-03 کے قافلے کے حصے کے طور پر میری، بورنیو سے سنگاپور کے لیے سفر کیا۔ 28 جون کی شام کو بحری جہاز کو دیکھا گیا، جس نے 29 جون کی آدھی رات کے بعد حملہ کیا۔ نوٹورو پر فائر کیے گئے تین ٹارپیڈوز میں سے دو یا تینوں ٹینکر سے ٹکرا گئے اور نوٹورو پانی میں دم توڑ گیا۔ 30 جون کی سہ پہر نوتورو کو سنگاپور لے جایا گیا، لیکن مرمت سست تھی۔ اس کے علاوہ، 5 نومبر 1944 کو یو ایس اے اے ایف کے 53 بی-29 بمباروں کے فضائی حملے کے دوران سیمبوانگ شپ یارڈ کے کنگ جارج ششم گریونگ ڈاک میں جہاز کو شدید نقصان پہنچا اور اس کے بعد جہاز کو ڈیکومیشن کر دیا گیا۔ جنگ کے اختتام تک اسے تیرتے ہوئے ایندھن کے ٹینک کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 1947 میں نوتورو کو انگریزوں نے پلاؤ برانی کے قریب بریک واٹر کے طور پر یا تو ختم کر دیا تھا یا ڈوب دیا تھا۔ 3 مئی 1947 کو نوٹورو کو جاپانی بحریہ کے جہازوں کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات ذرائع 1920 بحری جہاز نوٹورو کلاس آئلرز شاہی جاپانی بحریہ کے بحری جہازوں کے سمندری جہاز کے ٹینڈر جو کاواساکی ہیوی انڈسٹریز نے بنائے تھے