Manduvirá River Expeditions
منڈویرا ریور ایکسپیڈیشنز امپیریل برازیلین نیوی کی آخری کارروائیاں تھیں جو پیراگوئین جنگ میں انجام دی گئیں۔ شاہی بیڑے کا مقصد دریا اور اس کی ندیوں کے ساتھ ساتھ تلاش کرنا تھا، جس کا مقصد پیراگوئین آرماڈا کے باقی جہازوں کو پکڑنا یا تباہ کرنا تھا جنہوں نے پناہ لی تھی۔ برازیل کا بیڑا اٹھارہ جہازوں پر مشتمل تھا، جن میں جنگی جہاز، مانیٹر، گن بوٹ اور اسٹیم بوٹ شامل تھے جبکہ پیراگوئین بیڑے کے پاس تقریبا ایک درجن اسٹیمر تھے۔ کل تین مہمات چلائی گئیں، جو دریا کی سنوسٹی اور پیراگوئے کے باشندوں کی طرف سے بنائی گئی ناکہ بندی کی وجہ سے برازیل کے جہازوں کے لیے انتہائی خطرناک ثابت ہوئیں۔ جہازوں کو ڈوبنے والے جہازوں کے ڈھانچوں، بڑے ڈھیر والے درختوں، کینووں، لوہے کی زنجیروں اور پتھروں سے بھری گاڑیوں سے بنی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا جو تعاقب میں تاخیر کے لیے بنائی گئی تھیں۔ دریا کی تنگ ہونے کی وجہ سے، جہازوں کو کبھی کبھی مڑنا اور آگے بڑھنا ناممکن ہونے کی وجہ سے مڑنا پڑتا تھا۔ دوسری مہم میں، جسے سب سے زیادہ پرتشدد سمجھا جاتا ہے، برازیل کے بیڑے کو ایک بہت ہی مضبوط قلعہ بند جگہ پاسو گورییو میں 1,100 آدمیوں کی ایک چوکی کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ مہمات، جو جنوری 1869 میں شروع ہوئیں اور اسی سال اگست میں ختم ہوئیں، پیراگوئین بحریہ کے خاتمے کی ذمہ دار تھیں۔ 1970 کی دہائی میں، اس جگہ پر ایک میوزیم بنایا گیا تھا جہاں منڈویرا سے برآمد ہونے والے کچھ جہاز محفوظ ہیں۔ پس منظر پیراگوئین بحریہ نے جنگ کے دوران بہت سے واقعات میں اہم کردار ادا کیا تھا۔ دریائے پیراگوئے کے ساتھ برازیل کے بیڑے کی پیش قدمی کے ساتھ، بیڑے نے لوگوں اور سامان کی نقل و حمل میں حصہ ڈالا، جیسا کہ ہمایتا کے قلعے کے انخلا، دریائے ٹیبیکیوری اور انگوسٹورا قلعے میں فورٹن کی بیٹریوں کی تعمیر کے علاوہ، پیراگوئے اور زیر قبضہ صوبے میٹو گروسو سے آنے والے وسائل کے ساتھ ان پوزیشنوں کی فراہمی کی وجہ سے۔ تاہم، فوج کی طرح، لوپیز کی بحریہ کو بھی پانچ سال کے تنازعہ کے دوران ہونے والے بڑے نقصانات کی وجہ سے اپنی افواج کے انخلا کا سامنا کرنا پڑا۔ چونکہ لڑائی اب اندرون ملک تھی، کورڈیلراس کے علاقے میں، لوپیز نے 28 نومبر 1868 کو غیر مسلح کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے اسٹیمرز کافی تعداد میں تھے جو دریائے منڈویرا کے پانیوں میں تشریف لانے کے لیے ایک چھوٹی سی چوکی کو ایڈجسٹ کر سکتے تھے۔ یہ گیریژن غیر مسلح جہازوں سے توپ خانے کو اتارنے، انہیں گاڑیوں پر رکھنے اور خود کو 300 فوجیوں کی بٹالین میں منظم کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ برازیل کے شاہی آرماڈا نے کچھ جہازوں کو الگ کر دیا اور تین مہمات میں پیراگوئین آرماڈا کے جو کچھ بچا تھا اس پر قبضہ یا اسے تباہ کر دیا۔ پہلی مہم 28 نومبر کو برازیل کے بیڑے نے پیراگوئے کے دارالحکومت اسونسیون پر آخری بمباری کی، جس میں صدارتی محل کا ایک برج تباہ ہو گیا اور شپ یارڈ سمیت کئی دیگر عوامی عمارتوں کو نقصان پہنچا۔ بیڑے میں جنگی جہاز باہیا اور تاماندرے اور مانیٹر الگواس اور ریو گرانڈے ڈو سول شامل تھے۔ سیلاب کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، بحری ہائی کمان نے کچھ جہازوں پر مشتمل ایک فلوٹیلا کا اہتمام کیا جس نے بمباری میں حصہ لیا اور دیگر: جنگی جہاز باہیا، فلیگ شپ کے طور پر، مانیٹر الگواس، سیئرا، پیرا، پیاؤئی، سانتا کیتھرینا اور گن بوٹس ایوائی اور میریم، جن کی کمان پاساجم کے بیرن ڈیلفم کارلوس ڈی کاروالہو کے پاس تھی۔ برازیل کا مقصد پیراگوئے کے چھوٹے بیڑے کو پکڑنا یا تباہ کرنا تھا جس نے دریائے مانڈویرا میں افواج کے اتنے غیر متناسب ہونے کی وجہ سے پناہ لی تھی۔ یہ مہم 5 جنوری 1869 کو صبح سویرے پیراگوئین کے ایک پائلٹ کی مدد سے شروع ہوئی، جو ایک بحری افسر تھا جس کا نام رجسٹرڈ نہیں تھا۔ شام 4 بج کر 30 منٹ پر بیڑا منڈویرا کے منہ پر لنگر انداز ہوا۔ جگہ کی فوری جاسوسی کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ باہیا، ایوائی اور میریم کو باہر نکلنے کے راستے کو روکنے کے لیے وہیں رہنا پڑے گا، کیونکہ وہ دریا پر چلنے کے قابل نہیں تھے، جسے بہت تکلیف دہ سمجھا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر، بیڑے کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ فلیگ شپ کو باہیا سے سانتا کیتھرینا میں تبدیل کرنے کے بعد 6 تاریخ کو جہازوں نے دریا کے اوپر جانا شروع کر دیا۔ پانی کا راستہ تنگ تھا اور مبصرین کی چال چلانے میں دشواری کی وجہ سے وہ درختوں اور وادیوں سے ٹکرا گئے۔ تعاقب کے دوران، پیراگوئے کے باشندوں نے شاہی بیڑے کی پیش قدمی میں رکاوٹ ڈالنے کے لیے مختلف حکمت عملیوں کا استعمال کیا، جیسے کہ راستے کو روکنے کے لیے اپنے جہازوں کو ڈوبنا۔ پیراگوئے کے باشندوں کو پہلی بار 14:00 پر دیکھا گیا، جس میں اسٹیمر پیراویو تھا جو ایک سنٹری کے طور پر کام کرتا تھا۔ یہ ان آٹھ جہازوں میں سے ایک تھا جس نے تعاقب کرنے والے فلوٹیلا کو تشکیل دیا اور انسیٹو لوپیز کی کمان میں مجموعی طور پر تقریبا 180 افراد نے عملے میں شامل کیا۔ اس پہلے رابطے کا سامنا کرتے ہوئے، کمانڈر ڈیلفم کارلوس ڈی کاروالہو نے اپنے بیڑے کو پوری طاقت کا حکم دیا، لیکن شام 6 بجے ہی وہ پیراگوئے کے جہازوں تک پہنچنے میں کامیاب ہوئے۔ پیراگوئین کی طرف، صورتحال انتہائی نقصان دہ تھی، کیونکہ ان کے جہاز توپ خانے نہیں تھے اور، اگرچہ وہ تھے، وہ برازیل کے جنگی جہاز کے مبصرین کے لیے کوئی مقابلہ نہیں تھے، اس لیے انہوں نے مزاحمت کی پیش کش نہیں کی۔ شہنشاہوں نے جن پہلے جہازوں کو ڈوبتے ہوئے پایا ان میں سے ایک ایک لمبی کشتی تھی جس میں عملے کے چھ ارکان تھے جنہوں نے سفید جھنڈے کے ساتھ برازیلیوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ انہوں نے اطلاع دی کہ، لوپیز کے حکم پر، وہ اس دن کی صبح سے جہاز ڈوبا رہے تھے۔ پیراگوائی جہازوں کی تلاش کی طرف لوٹتے ہوئے، 19:00 پر پاساجم کے بیرن نے مبصرین کے مارچ کو روکنے کا حکم دیا، کیونکہ پیراگوائی جہاز مانڈویرا کی ایک تنگ ندی میں داخل ہوئے جسے اگوئی ندی کہا جاتا ہے۔ اگلے دن، پاساجم کے بیرن نے ندی میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا۔ گھماؤ دار اور تنگ ندی پر چلنا زیادہ مشکل ثابت ہوا، جس سے پیراگوئین ملاحوں کی طرف سے پیدا ہونے والی مشکلات میں اضافہ ہوا جنہوں نے ڈوبنے والے جہازوں کے بستر اور لاگ پر متعدد بڑے درختوں کو گرا دیا۔ تین گھنٹے تک مارچ کرنے کے بعد، 19 کلومیٹر سے کچھ زیادہ کا فاصلہ طے کرتے ہوئے، برازیلیوں نے پیراگوئے کے باشندوں کو جہاز رانی کو روکنے کے لیے ساحل پر کھڑا پایا۔ اس کے نتیجے میں تعاقب ختم ہو گیا، اس رکاوٹ کو ناقابل تسخیر تلاش کرنے کے بعد۔ چونکہ 36 میٹر لمبے چھوٹے مانیٹروں کے لیے بھی ندی بہت تنگ تھی، اس لیے بیڑے کی واپسی کو بحری سفر سے دور کرنا پڑا، کیونکہ مڑنا اور آگے بڑھنا ناممکن تھا۔ واپسی پر انہیں اسٹیمر کوٹیٹی ملا جو ڈوب گیا تھا۔ مانیٹروں سیئرا اور پیاؤ نے اسٹیمر کو کھینچنے کی کوشش میں کافی کوششیں کیں، اور نیویگیشن کی دشواری کی وجہ سے سیئرا کو دو بار منتقل ہونا پڑا۔ صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، انہوں نے اسٹیمر کو چھوڑ کر واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ فلوٹیلا ان جہازوں تک پہنچ گیا جو 8 جنوری کو شام 5 بج کر 30 منٹ پر منڈویرا کے منہ کو روک رہے تھے۔ پورے بیڑے نے اسونسیون کی طرف واپسی شروع کی اور چالوں کے دوران پیرا نے اپنے اسٹرن سے ایک لاگ مارا، جس سے ریڈر ٹوٹ گیا اور الگواس کو اسے کھینچنا پڑا۔ اس کام میں درپیش دشواری نے پیرا کو اپنے ذرائع سے دریا سے نیچے اترنے پر مجبور کیا اور دریائے پیراگوئے تک پہنچ کر اسے ایوائی کے ذریعے محفوظ طریقے سے اسونسیون تک پہنچایا جا سکتا تھا۔ 9 تاریخ کو، صبح 10:30 بجے، پہلی مہم کے تمام جہاز پیراگوئے کے دارالحکومت میں کھڑے تھے۔ برازیل کی افواج میں دوسری مہم میں تبدیلیاں جیسا کہ اسکواڈرن چیف ایلیسیریو انتونیو ڈاس سینٹوس نے انہاؤما کے وائکاؤنٹ جوکیم جوس اناسیو کی جگہ لی۔ مسلسل بارش جیسے بہتر موسمی حالات کی وجہ سے کارروائیوں کی بحالی میں آسانی ہوئی جس کے نتیجے میں دریاؤں کے حجم میں اضافہ ہوا۔ آخری مہم کے بعد سے، مانڈویرا اب جنگی جہاز کولمبو اور کارویٹ بیلمونٹے کے ذریعہ مسدود رہا۔ دوسری مہم کے لیے، آپریشن کی کمان فرسٹ ڈویژن کے کمانڈر وکٹوریو جوس باربوسا ڈی لومبا کو سونپی گئی۔ فلوٹیلا کی کمان کولمبس کے کمانڈر، فریگیٹ کیپٹن جیرونیمو فرانسسکو گونچالوس کو دی گئی۔ نئے بیڑے میں درج ذیل مبصرین شامل تھے: سانتا کیٹرینا، پیاؤ اور سیئرا، جن کی کمان بالترتیب پہلے لیفٹیننٹ انتونیو سیوریانو ننس، کارلوس بالتھازار دا سلویرا اور انتونیو ماچاڈو دوترا کے پاس تھی۔ اسٹیم بوٹس کوٹو، جواؤ داس بوٹس اور جینسن مولر جن کی کمان آخری دو کے ساتھ بالترتیب فرسٹ لیفٹیننٹ گریگریو فریرا ڈی پائوا اور سیکنڈ لیفٹیننٹ افونسو آگسٹو روڈریگس ڈی واسکونسیلوس کے پاس تھی۔ بیڑے میں کئی پائلٹ تھے جیسے برناڈینو گستاوینو، تھامس الموری اور اراجو اور ایک ڈاکٹر، ڈاکٹر اولیویرا کوٹینہو۔ گونچالوس فلوٹیلا نے 18 اپریل کو تعاقب شروع کیا۔ اس نئی مہم میں بحری جہازوں کے ساتھ پیراگوئین کی گھڑسوار فوج بھی تھی۔ بحری جہازوں کو کاراگواٹے گاؤں تک پہنچنے میں تقریبا چھ دن لگے۔ ہمیشہ رات کے وقت جب جہاز لنگر انداز ہوتے تھے تو ان پر بغور نظر رکھی جاتی تھی۔ اس راستے پر، پیراگوئین کے فوجیوں نے انہیں ہراساں نہیں کیا کیونکہ انہیں امید تھی کہ وہ بیڑے کے پچھلے حصے کو کاٹ سکتے ہیں اور واپسی کے راستے میں فوجی دستوں کا مکمل قتل عام کر سکتے ہیں۔ 20 تاریخ کو، کیپٹن فونسیکا راموس کی کمان میں ایک دستہ، جو دریا کے ساتھ آگے بڑھ رہا تھا، وہ پیراگوئین اسنائپرز کی تین لائنوں سے حیران رہ گیا، جس کی وجہ سے چار افراد ہلاک اور کچھ زخمی ہو گئے۔ دستہ کا مشن پہاڑی سلسلوں کے ذریعے سولانو لوپیز کے ساتھ آنے والے کالم کو دریا کی طرف سے دوبارہ سپلائی ہونے سے روکنا تھا۔ پیراگوئینوں کے ذریعہ بیڑے کا سراغ لگانا دریا کے متعدد منحنی خطوط کی وجہ سے ممکن تھا، اس کے علاوہ جب بحری جہاز اونچے مستولوں اور چمنی کے دھوئیں کو دیکھتے ہوئے قریب ہوتے تھے تو سمجھنے میں آسانی ہوتی تھی۔ برازیل کے ریکارڈ کے مطابق، بیڑے نے تقریبا 289.68 سے 337.93 کلومیٹر کا سفر کیا جہاں پیراگوئین بیڑا تھا۔ 24 تاریخ کو بحری جہازوں پر رسد کی کمی نظر آنے لگی۔ اس نے سفر کو مزید مشکل بنا دیا کیونکہ انہوں نے مزید فاصلہ طے کیا تھا۔ فوری طور پر، کمانڈر نے سامان لانے کے لیے دو لانچوں کو واپس آنے کا حکم دیا۔ اس طرح کی واپسی خطرناک تھی کیونکہ بیڑا پیراگوئین کیمپ کے پچھلے حصے سے گزر چکا تھا اور یہ کمانڈر گونچالوس کے لیے ایک تکلیف کی نمائندگی کرتا تھا، کیونکہ یہ معلوم نہیں تھا کہ آیا لانچ محفوظ طریقے سے گزرنے میں کامیاب ہوئے تھے۔ چھوٹی کشتیاں 26 تاریخ کو منڈویرا کے منہ پر پہنچیں اور جب فراہم کی گئیں تو جلد ہی اوپر کی طرف واپس روانہ ہو گئیں۔ 25 تاریخ کو، برازیل کے بیڑے کو پیراگوئین کے بحری جہازوں نے آدھی لیگ سے دور دیکھا جو ولا ڈی کاراگوٹے میں تعینات تھے، لیکن اتلی پانی کی وجہ سے انہیں مزید آگے بڑھنے سے روک دیا گیا جس کی وجہ سے ایک چھوٹے سے لانچ کو بھی نیویگیٹ کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ 4 جون کو دیاریو ڈی بیلم کے مطابق۔ کمانڈر گونچالوس نے پیدل قریبی درے کی طرف بڑھنے کا فیصلہ کیا جہاں سے لوگ اور مویشی گزرتے تھے، جہاں سے وہ پیراگوئے کے جہازوں کے مستولوں کا مشاہدہ کر سکتے تھے۔ وہ جہازوں کو تباہ کرنے کے لیے حملے کی منصوبہ بندی کر رہے تھے، لیکن ان کے گرد گھڑسوار فوج کی ایک رجمنٹ تھی جسے پیادہ فوج کی مدد حاصل تھی۔ مایوس، گونچالوس اور اس کے آدمی مبصرین کے پاس پیچھے ہٹنے اور جنگ کی تیاری کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ لیکن پیراگوئینوں نے لڑائی نہیں کی اور کھڑے رہے۔ پرسکون کا سامنا کرتے ہوئے، افسران نے یہ دیکھ کر کہ دریا کا حجم کم ہوتا جارہا ہے، کچھ غیر معمولی کرنے کا فیصلہ کیا: جب وہ پیراگوئے کے لوگوں کی نظر میں ہوں گے، تو وہ حملے کی صورت میں ان کے حوالے کرنے سے پہلے اپنے جہازوں کو آگ لگا دیں گے۔ اس منظر نامے میں، برازیلین نقصان میں تھے، کیونکہ مبصرین کے پاس بہت سے فوجیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جگہ نہیں تھی، اس کے علاوہ نچلے دریا جو محفوظ نیویگیشن کی اجازت نہیں دیتے تھے۔ دوسری طرف پیراگوئینوں کا بہت اچھی طرح سے دفاع کیا گیا اور ان کے پاس ایک بڑی چھاؤنی تھی لیکن حقیقت یہ رہی کہ برازیلین حملہ نہیں کر سکتے تھے۔ اس کے باوجود، گونچالوس نے بیڑے کو سامان کی تلاش میں منڈویرا کے منہ پر واپس آنے والے لانچوں کی آمد تک وہیں رہنے کا حکم دیا اور اس طرح، دریا کے ممکنہ سیلاب میں، وہ پیراگوئے کے جہازوں کو تباہ کر سکتا تھا۔ تاہم اس منصوبے پر عمل نہیں کیا گیا کیونکہ 26 تاریخ کی رات برازیل کے ڈویژن کے قریب پیراگوئین کلہاڑیوں کے درخت کاٹنے کی آواز سنی جا سکتی تھی، تاکہ پیچھے کی طرف روک دیا جا سکے اور اگلے دن کمانڈر پیراگوئینوں کی قربت اور سامان کی کمی کے خدشات کی وجہ سے بیڑے کو پیچھے ہٹنے کا حکم دیتا ہے کیونکہ لانچ ابھی تک نہیں پہنچے تھے۔ چونکہ دریا بہت تنگ تھا، اس لیے بیڑے کو سفر کرتے ہوئے واپس لوٹنا پڑا۔ واپسی کے راستے میں، دریا میں پھینکے گئے متعدد کٹے ہوئے درختوں کی وجہ سے بیڑے کو نیویگیشن کرنے میں بہت دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ مکمل طور پر پھنس نہیں گیا تھا کیونکہ جہاز وقت پر روانہ ہو گئے تھے اور پیراگوئینوں کے کاٹنے کے کام میں خلل پڑا تھا۔ جورڈن کے مطابق، پیراگوئینوں کا ارادہ برازیلیوں کا وقت ایک خلل کے طور پر ضائع کرنا تھا۔ لاگ ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے تھے اور چمڑے کے مضبوط پٹے سے بندھے ہوئے تھے۔ سیئرا کے پاس راستہ صاف کرنے کا کام تھا، جسے عملے کے ذریعہ ہتھوڑے کے ساتھ انجام دیا گیا۔ پیراگوئین کا منصوبہ مانیٹروں کے پچھلے حصے کو بند کرنا تھا، جو ایک بڑے دستے کے ساتھ فریگیٹ کیپٹن رومالڈو نونیز کو سونپا گیا تھا۔ کارروائی کے لیے سازگار مقام کی مسلسل تلاش کے باوجود، اس پر عمل درآمد کے بارے میں حکام کے درمیان اختلاف کی وجہ سے یہ منصوبہ کامیاب نہیں ہو سکا۔ سامان کے ساتھ دو لانچ 28 تاریخ کی سہ پہر کو بیڑے تک پہنچے، یہ اطلاع دیتے ہوئے کہ انہیں گواراؤ درے میں تعمیر کیے جانے والے قلعوں کا ایک مقام ملا ہے۔ تیز رفتار کشتیوں پر فوسیلڈ شاٹس اور قریب آنے کی کوششوں سے حملہ کیا گیا، جس میں عملے میں سے کچھ زخمی ہوئے۔ اس کا سامنا کرتے ہوئے، بیڑا اس مقام سے گزرنے کے لیے بھاگا، لیکن دریا کی طرف سے لگائی گئی مشکلات کی وجہ سے وہ کامیاب نہیں ہو سکے، جس کی وجہ سے انہیں ایک نئی کوشش کو اگلے دن تک ملتوی کرنا پڑا۔ گواراؤ پاس 29 تاریخ کو، صبح 7 سے 8 بجے کے درمیان، اسکواڈرن کمانڈر نے گواراؤ کے گزرنے پر مجبور کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسکواڈرن کو قلعوں کا سامنا کرنا پڑا جس میں 1,100 جوان دونوں طرف خندقوں کے درمیان تقسیم کیے گئے تھے اور کم از کم 2 توپ خانے کے ٹکڑے ان کے اختیار میں تھے۔ اس کے بعد اس نے براہ راست بیم، درختوں، کینووں، لوہے کی زنجیروں، چار بار چسپاں کی گئی رسیوں اور پتھر سے بھری گاڑیوں سے ناکہ بندی کی۔ گزرگاہ شروع کرنے سے پہلے، پیراگوئے کے باشندوں نے جینسن مولر لانچ کو اس کی طرف دو ٹارپیڈو بھیج کر تباہ کرنے کی کوشش کی تھی، جب کہ وہ ایک بیم کے بہاؤ کو پہچان رہا تھا۔ سیکھنے کے بعد، فرسٹ لیفٹیننٹ واسکنسیلوس نے سیئرا کو، جو اس کی سخت حالت میں تھی، خطرے سے اشارہ کیا اور پوری رفتار سے روانہ ہوا جہاں اسکواڈرن کو انتباہ دینا تھا۔ فوری طور پر بیڑا تیزی سے گزرنے لگا، جس میں سیئرا اسکواڈرن کا نیزہ تھا، کیونکہ ان کی مشینیں زیادہ طاقتور تھیں۔ مبصرین، جو سیئرا سے محفوظ فاصلے پر گزرے، تاکہ اس میں خلل نہ پڑے، ساحلی توپ خانے کی طرف سے شدید فائرنگ کی زد میں تھے لیکن انہوں نے اپنی توپوں سے فوری طور پر جواب نہیں دیا۔ یہاں تک کہ شدید آگ اور دریا کی رکاوٹوں کے باوجود، مانیٹر سیئرا اپنے اسکواڈ کے ساتھیوں کی مدد سے دشمن کی طرف سے لگائی گئی ناکہ بندی کو توڑنے میں کامیاب رہی۔ رکاوٹوں پر قابو پانے کے بعد، مبصرین واپس آتے ہیں اور دشمن کے سامنے لنگر انداز ہوتے ہیں، اور دونوں طرف کے قلعہ بند مقامات پر بمباری شروع کرتے ہیں۔ پیراگوئے کے باشندوں نے اپنی توپوں سے بھرپور فائرنگ سے جواب دیا اور تقریبا 200 آدمی مبصرین کے پاس جانے کی کوشش کرتے ہیں۔ یہ لڑائی تقریبا 5 گھنٹے تک جاری رہی اور اس کے نتیجے میں پیراگوئے کے باشندوں کو بڑی جانی نقصان ہوا۔ ناکہ بندی کی کوشش کرنے والوں میں سے تقریبا 100 افراد مارے گئے، اس کے علاوہ ساحلوں پر موجود افراد اور پکڑے گئے دیگر افراد بھی مارے گئے۔ اس شکست نے لوپیز کو مشتعل کردیا، جس نے اس کمانڈر کی فوری گرفتاری کا حکم دیا جس نے امپیریلز کو گزرنے دیا۔ برازیل کی طرف، صرف ایک موت اور چھ زخم تھے، جن میں مشینسٹ جولیو راپوسو ڈی میلو نمایاں ہیں، جنہیں دو بار مارا گیا اور ایک گولی اپنے ہاتھوں سے نکالی گئی۔ اس سے گزرنے کے بعد، اسکواڈرن منڈویرا کے منہ کی طرف روانہ ہوا اور 30 تاریخ کی دوپہر کے قریب وہاں پہنچا، اسی دن اسونسیون پہنچا، اس طرح دوسری مہم ختم ہوئی۔ شہنشاہ ڈی پیڈرو دوم نے اس آپریشن میں ان کی ہمت اور کامیابی کے لیے گونچالوس کی تعریف کی۔ تاہم، ہائی کمان کو جاسیگوائی کے بیرن آرتر سلویرا دا موٹا نے تنقید کا نشانہ بنایا تھا، کیونکہ پاساجم کے بیرن نے کہا تھا کہ پیراگوئے کے جہاز ڈوبے جا رہے تھے اور دریا کا منہ مکمل طور پر بند ہو گیا تھا، اس لیے اس طرح کی مہم جائز نہیں تھی کیونکہ باقیات کے لیے کوئی راستہ نہیں تھا۔ پیراگوئین بحریہ کی طرف سے دریائے پیراگوئے میں لنگر انداز بیڑے کو کوئی خطرہ پیش کرنے کے لیے۔ تیسری مہم دوسری مہم کے اختتام کے ساتھ دریا کو بلاک کر دیا گیا اور اسٹیم بوٹ جواؤ داس بوٹس نے 7 جولائی کو تقریبا 50 کلومیٹر کی تلاش کی لیکن کچھ نہیں ملا۔ اس تلاش کے ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد، پیراگوئین کے فوجی کورڈیلرا میں لوپیز کے فوجیوں سے ملنے کے لیے مانڈویرا کو عبور کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ اس آپریشن سے آگاہ، کمانڈر ایلیسیریو نے اس طرح کے کراسنگ کو روکنے کے مقصد سے ایک نئی مہم کا حکم دیا اور مشن کے لیے درج ذیل جہازوں کو کمیشن کیا: اگواتیمی گن بوٹ، اسٹیم بوٹس ٹیبیکواری، انہاؤما، جیجوئی اور اسٹیم بوٹ لنڈویا۔ انہیں دشمن کی فوجوں کے گزرنے سے بچنے کے لیے جہاں تک ممکن ہو جہاز رانی کا کام دیا گیا تھا۔ نیا فلوٹیلا 17 اگست 1869 کو روانہ ہوا، جب کہ اس کے پاس اسٹیمرز کو "اڑانے کا" حکم بھی تھا جو جنوری سے اگوئی ندی میں زیر حراست تھے۔ اسٹیمرز کو 18 تاریخ کو جس پہلی رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا وہ گواراؤ درے کے فرش پر پتھر سے بنی رکاوٹ تھی، جس میں ایک چھوٹا سا راستہ تھا جو کینو میں فٹ ہونے کے لیے کافی چوڑا تھا۔ گیریژن نے فوری طور پر اس رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے کام شروع کر دیا۔ مستولوں سے، ملاحوں نے مردوں کو مویشیوں کو پہاڑی سلسلے کی طرف لے جاتے ہوئے دیکھا، اس کے علاوہ دشمن افواج کو دیگر مہمات کی طرح ساحلوں سے برازیلیوں کا پیچھا کرتے ہوئے دیکھا۔ کم لہروں کی وجہ سے، تیز رفتار کشتیوں کو واپس آنا پڑا تاہم گن بوٹ اگواتیمی منہ سے چند کلومیٹر کے فاصلے پر روانہ ہوئی، کیونکہ اتلی پانی نے اسے آگے بڑھنے سے روک دیا، اور پاسو اورکیٹا میں باقی رہا۔ مہم دوبارہ شروع کرتے ہوئے، فلوٹیلا کا سامنا برازیلیوں کے ایک خاندان سے ہوا جنہیں صوبہ میٹو گروسو سے پکڑا گیا تھا۔ انہیں اسونسیون بھیج دیا جاتا ہے۔ اسی دن، جنرل کیماراے کی کمان میں برازیل کے ایک وینگارڈ نے پیراگوئے کے کچھ ملاحوں کو منتشر کر دیا جنہوں نے راستے میں زیر حراست جہازوں کو آگ لگا دی، کل چھ: پیراوی، انھمبی، سالٹو ڈی گوائرا، اپا، پارانا اور ایپورا۔ 20 اگست کو کونڈے ڈی یو اس جگہ پر پہنچا جہاں بخارات جل رہے تھے۔ اس کے بعد اس سال ستمبر اور اکتوبر میں منعقد ہونے والی کچھ تلاشوں کو چھوڑ کر، دریائے منڈویرا کو روزاریو تک نیویگیشن کے لیے آزاد قرار دے دیا گیا، جو فوجی دستوں کے ساتھ رابطے کی ایک لائن بن گئی۔ بحری جہازوں کو درپیش انتہائی مشکلات کی وجہ سے یہ مہمات برازیلی شاہی بحریہ کے لیے ایک سنگین خطرے کی نمائندگی کرتی تھیں، خاص طور پر دوسری مہم میں، جہاں لڑائی زیادہ پرتشدد تھی۔ اگر نینز کا پیچھے سے مانیٹر بند کرنے کا منصوبہ انجام دیا جاتا تو اس کا نتیجہ آرماڈا کے لیے تباہ کن ہوتا۔ دریا پر لڑائی نے پیراگوئین بحریہ کے خاتمے پر مہر لگا دی، کیونکہ خدمت میں موجود آخری جہازوں کو برازیل کے ہاتھوں اور ان کے اپنے ملاحوں نے تباہ کر دیا تھا۔ 1970 کی دہائی میں، پیراگوئے کی حکومت نے کچھ اسٹیمرز کی بازیابی کے لیے خود کو منظم کیا جو اس تاریخ تک اس جگہ دفن تھے۔ بازیافت، کیٹلاگ اور ایک اوپن ایئر میوزیم بنانے کے لیے کام کیا گیا جسے دی کہا جاتا ہے، جو ان چھ جہازوں کی باقیات پر مبنی ہے جو مانڈویرا ندیوں میں سے ایک، اگوئی میں تھے۔ حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنا histarmar.com.ar پر منڈویرا دریا پر برازیل کے شاہی بیڑے کے گزرنے کا مختصر خلاصہ۔ پیراگوئین جنگ کے تنازعات کی بحری لڑائیاں 1869 میں برازیل میں دریا کی جنگ جنوری 1869 واقعات فروری 1869 واقعات مارچ 1869 واقعات اپریل 1869 واقعات مئی 1869 واقعات جون 1869 واقعات جولائی 1869 واقعات اگست 1869 واقعات