Mercedes-Benz M11 engine
مرسڈیز بینز M11 انجن ایک قدرتی طور پر پرجوش، 2.6-liter، سیدھا-6، اندرونی دہن پسٹن انجن ہے، جسے مرسڈیز بینز نے 1929 اور 1935 کے درمیان ڈیزائن، تیار اور تیار کیا تھا۔ ایم 11 انجن کارخانہ دار نے اس وقت کے بڑے پیمانے پر پیروی کیے جانے والے جرمن نام کے کنونشنوں کا اطلاق کیا۔ مرسڈیز بینز 10/50 پی ایس پر "10" نے کار کی ٹیکس ہارس پاور کی وضاحت کی، جسے حکام کار مالکان پر عائد ہونے والے سالانہ کار ٹیکس کی سطح کا تعین کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ "38" نے کار کی اصل بجلی کی پیداوار کے حوالے سے کارخانہ دار کے دعووں کی وضاحت کی جیسا کہ میٹرک ہارس پاور میں بیان کیا گیا ہے۔ جرمنی میں ٹیکس ہارس پاور، جس کی تعریف 1906 سے قانون کے ذریعے کی گئی تھی، انجن میں سلنڈروں کے طول و عرض پر مبنی تھی۔ یورپ میں دوسری جگہوں پر استعمال ہونے والے نظاموں کے برعکس، جرمن ٹیکس ہارس پاور کے حساب میں سلنڈر بور اور سلنڈر اسٹروک دونوں کو مدنظر رکھا گیا، اور اس وجہ سے انجن کے سائز اور ٹیکس ہارس پاور کے درمیان براہ راست لکیری تعلق تھا۔ کار ساز کی نئی نام کی حکمت عملی کی عکاسی کرتے ہوئے، کار کو مرسڈیز بینز ٹائپ اسٹٹ گارٹ، مرسڈیز بینز ٹائپ 260 اور مرسڈیز بینز ٹائپ اسٹٹ گارٹ 260 کے طور پر بھی فروخت کیا گیا۔ سائیڈ والو چھ سلنڈر 2,581 سی سی انجن نے 3,400 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ پیداوار فراہم کی جس کا ترجمہ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ (56 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار میں ہوا۔ پاور کو چار اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے پیچھے کے پہیوں میں منتقل کیا گیا تھا، چوتھی رفتار مؤثر طریقے سے 1:0.76 کا اوور ڈرائیو تناسب ہے جبکہ زیادہ روایتی "ٹاپ" 1:1 تناسب تیسرا گیئر منتخب کرکے حاصل کیا گیا تھا۔ پہیوں کو نیم الپٹک پتی کے چشموں سے لٹکائے گئے ایک سخت محور پر لگایا گیا تھا۔ بریکنگ کا اطلاق چاروں پہیوں پر ہوتا ہے، جسے میکانکی طور پر راڈ لنکیجز کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ درخواستیں مرسڈیز بینز W11 حوالہ جات مرسڈیز بینز انجن سیدھے چھ انجن انجن بذریعہ ماڈل گیسولین انجن بذریعہ ماڈل