Martin Hearn Ltd
مارٹن ہیرن لمیٹڈ ایک برطانوی ہوا بازی کی کمپنی تھی جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہزاروں امریکی اور کینیڈین طیاروں کی اسمبلی میں اہم کردار ادا کیا جو جہازوں کے ذریعے لیورپول میں درآمد کیے گئے تھے۔ مارٹن نیٹو ہیرن (1 جون 1906-جون 1992) ایک پائلٹ اور انجینئر تھا۔ انہوں نے اپنا رائل ایرو کلب ایویٹرز سرٹیفکیٹ حاصل کیا (نمبر۔ 8488) 20 دسمبر 1928 کو اور برک شائر ایوی ایشن ٹورز کے ساتھ ایورو 504 کے میں اپنے فلائنگ کیریئر کا آغاز کیا۔ اس کے بعد انہوں نے ناردرن ایئر ٹرانسپورٹ کے لیے کام کیا، اپریل 1932 میں شروع ہونے والے اپنے قومی یوم ہوا بازی کے دوروں پر ایلن کوبھم کے ساتھ فلائنگ ڈسپلے کیے۔ ایک بار رہائشی ونگ واکر کے لیے کھڑے ہونے کے بعد، اس نے فضائی ٹریپیز کارکردگی میں مہارت حاصل کی، جو جلد ہی کوبھم کے الفاظ میں "ونگ واکرز میں سب سے زیادہ نڈر" بن گیا۔ اس کے بعد ہرن نے کم خطرناک پیشہ اپنانے کا فیصلہ کیا، اور جزیرہ نما ویرل پر ہوٹن ایروڈروم میں یوٹیلیٹی ایئر ویز کے ساتھ شامل ہو گیا، جو 1933 میں سپیک ایئرپورٹ کے کھلنے تک لیورپول کے ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یوٹیلیٹی ایئر ویز دسمبر 1936 میں ہوٹن پارک کے مالک (مرسی سائیڈ ایئر پارک نامی کمپنی کے ذریعے) ولیم فیٹس "فرینک" ڈیوسن اور ان کی اہلیہ جوئے ڈیوسن نے قائم کی تھی، اور ہوٹن پارک اور سپیک ہوائی اڈے کے درمیان ایئر ٹیکسی سروس اور 5 منٹ کی شٹل چلاتی تھی۔ دسمبر 1937 میں ہیرن نے اپنا ایوی ایشن انجینئرنگ کا کاروبار، مارٹن ہیرن لمیٹڈ، ہوٹن پارک میں قائم کیا (جیسا کہ یہ عام طور پر جانا جاتا تھا)، جس میں ہلکے طیاروں کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے دس عملے کو ملازمت دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، ہوٹن پارک پر آر اے ایف نے قبضہ کر لیا تھا۔ سب سے پہلے ایورو اینسنز کو اینٹی سب میرین گشت کے لیے اور بلیک برن بوتھاس کو ریڈیو ٹریننگ کے لیے وہاں تعینات کیا گیا تھا، لیکن جلد ہی ہینڈلی پیج ہیلی فیکس اور ڈی ہیویلینڈ موسکیٹوس کو وہاں ذخیرہ کیا جا رہا تھا۔ مارٹن ہیرن لمیٹڈ نے سویلین ریپیر آرگنائزیشن میں شمولیت اختیار کی اور برمنگھم کے شمال میں سپر میرین اسپٹ فائر اور مچھر کے ساتھ ساتھ تمام تباہ شدہ آر اے ایف اینسنز کی دیکھ بھال، مرمت اور بحالی کے لیے وزارت ہوائی جہاز کی تیاری سے معاہدے حاصل کیے۔ کمپنی نے 80 ہینڈلی پیج ہیمپڈن بمبار طیاروں کو جمع کرنے کا معاہدہ بھی حاصل کیا جو کینیڈا میں خصوصی طور پر تشکیل شدہ کینیڈین ایسوسی ایٹڈ ایرکرافٹ کنسورشیم کے ذریعہ بنایا گیا تھا اور لیورپول بھیج دیا گیا تھا۔ اس موقع پر، ہوٹن پارک ایر فیلڈ کو نمبر 7 ایرکرافٹ اسمبلی یونٹ (اے اے یو) نامزد کیا گیا، اور 1941 میں ہرن نے میجر جیمز کورڈس کو اس منصوبے کا انچارج بنا دیا۔ وہ ہیمپڈن کے ماہر تھے، اس کی ترقی کے دوران ہینڈلی پیج کے چیف ٹیسٹ پائلٹ رہے تھے۔ شاید اسی وقت کے آس پاس مارٹن ہرن لمیٹڈ نارتھ ایسٹرن ایئر ویز کا ذیلی ادارہ بن گیا، جس کے وسائل مفید ثابت ہوئے ہوں گے۔ اے اے یو نے تقریبا 10,000 امریکی طیاروں کو جمع کیا جو لیورپول ڈاکس میں بھیجے جا رہے تھے، جن میں ڈگلس بوسٹنز، ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹس، نارتھ امریکن ہارورڈز اور 1944 میں، اور کچھ سکورسکی آر-4 بی ہوور فلائی ہیلی کاپٹر شامل تھے۔ کورڈس نے انہیں اڑانے کی آزمائش کے لیے برطانوی ہیلی کاپٹر سرٹیفکیٹ نمبر 2 حاصل کیا، اور برطانیہ میں پروڈکشن ہیلی کاپٹر کی شاید پہلی پرواز کی۔ جمع کیے گئے دیگر طیاروں میں نارتھ امریکن پی-51 مستنگس، لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگس، اور ڈگلس ہیوکس شامل تھے۔ جب یہ ہوٹن پارک میں چل رہا تھا، ہرن نے ساؤتھ پورٹ کے شمال میں ساحل پر ہیسکیتھ پارک ایروڈروم تک بھی توسیع کی تھی جہاں پہلے سے گیرو ایوی ایشن کے زیر استعمال دو موجودہ ڈبلیو ڈبلیو آئی ہینگروں کے ساتھ ایک بڑا نیا ہینگر بنایا گیا تھا۔ نمبر 1 پیکڈ ایرکرافٹ ٹرانزٹ پول کے نام سے، 200 سے زیادہ لوگوں کی ایک ٹیم نے اپنے پیکنگ کریٹس سے اینسنز، اسپٹ فائر، مچھر، فیری الباکورس، میلز مارٹینیٹس اور واکو سی جی 4 ہیڈرین گلائڈرز کو جمع کیا۔ انہیں برکڈیل اور آر اے ایف ووڈ ویل میں اسٹوریج میں رکھا گیا تھا یہاں تک کہ انہیں ہیسکیتھ پارک میں جمع کیا گیا، پرواز کی جانچ کی گئی، اور پھر اس کے بیچ رن وے سے ان کے یونٹوں تک پہنچایا گیا۔ یہاں تقریبا ایک ہزار طیاروں کی پرواز کی جانچ کی گئی۔ یونٹ کو بیرون ملک نقل و حمل کے لیے لیورپول ڈاکس لے جانے سے پہلے علیحدہ کرنے اور پیکنگ کے لیے سڑک کے ذریعے اڑائے گئے یا منتقل کیے گئے مکمل طیارے بھی موصول ہوئے۔ ڈیمایس آفٹر ڈبلیو ڈبلیو آئی کی کارروائیاں ختم ہو گئیں، اور ہرن کا ہیسکیتھ پارک آپریشن 1946 میں بند ہو گیا۔ ہوٹن پارک میں، ہیرن نے سلنگسبی سیلپلین کے لیے 70 سے زیادہ گلائڈرز کی تیاری کا رخ کیا، جن میں کربی کائٹ 2 (کم از کم 7 بلٹ)، کیڈٹ (24)، ٹیوٹر (20)، اور سیڈبرگ (19) کے ساتھ ساتھ کچھ موٹر ٹیوٹرز بھی شامل ہیں۔ انہوں نے غیر ہوا بازی کی سرگرمیاں بھی انجام دیں، جیسے بسوں اور بکتر بند کاروں کی دیکھ بھال اور مرمت۔ کمپنی 1947 سے 1950 تک ایورو اینسن جی-اے آئی آر این کی مالک تھی، جسے مئی 1949 سے مقامی ایئر لائن اسٹار ویز کو لیز پر دیا گیا تھا۔ اس وقت کے آس پاس نارتھ ایسٹرن ایئر ویز نے کمپنی کو ٹھکانے لگا دیا۔ مارٹن ہرن کو 1947 میں بورڈ سے باہر کر دیا گیا، اور کمپنی کا نام بدل کر ایرو انجینئرنگ اینڈ میرین (مرسی سائیڈ) لمیٹڈ رکھ دیا گیا، جس نے ڈی ہیویلینڈ کو چپمنکس اور کامیٹس کے لیے کچھ پرزے فراہم کیے، اور آر اے ایف اور رائل کینیڈین ایئر فورس کینیڈیئر سیبرز کی دیکھ بھال کے لیے ایک بڑا آرڈر حاصل کیا۔ مارٹن ہیرن ہوائی اڈے سے متصل ایک ہوٹل چلانے کے لیے روانہ ہوئے، جسے گلائڈر کلب کہا جاتا ہے، جو انہوں نے 25 سال تک کیا۔ ایرو انجینئرنگ اینڈ میرین (مرسی سائیڈ) 1955 میں بند ہوا۔ مارٹن ہرن لمیٹڈ میں رجسٹرڈ حادثات اور واقعات ایورو 504 این جی-اے ایف آر کے کو پرانے ہوٹن پارک ریس کورس گرینڈ اسٹینڈ کے تحت رکھا گیا تھا کیونکہ جنگ کے دوران نجی پرواز پر پابندی تھی۔ 7 اگست 1940 کو یہ "دی گریٹ فائر" میں تباہ ہونے والے 19 طیاروں میں سے ایک تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات برطانیہ کی ایرو اسپیس کمپنیاں 1937 انگلینڈ میں لنکاشائر میں ایوی ایشن کے ادارے