Ducati 24 Horas
ڈوکاٹی 250 24 ہوراس (24 گھنٹے) ایک سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے ہسپانوی مینوفیکچرر موٹو ٹرانس نے تیار کیا ہے، جنہیں ڈوکاٹی نے ڈوکاٹی برانڈ نام کے تحت موٹرسائیکلیں تیار کرنے کا لائسنس دیا تھا۔ یہ ماڈل 'تنگ کیس' ڈوکاٹی 250 پر مبنی تھا اور 1966 سے 1974 تک تین سیریز میں تیار کیا گیا تھا۔ اس کا نام مونٹجوک برداشت کی دوڑ کے 24 گھنٹوں میں ڈوکاٹی کی کامیابیوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ مجموعی طور پر تقریبا 2,000 مشینیں تیار کی گئیں۔ بیک گراؤنڈ موٹو ٹرانس نے 1958 میں بارسلونا میں لائسنس کے تحت ڈوکاٹی موٹر سائیکلوں کی تیاری شروع کی۔ انہوں نے اپنا پہلا 250، ڈیلکس، 1963 میں تیار کیا جو ڈیانا پر مبنی تھا۔ دیگر تبدیلیوں کے علاوہ، بور اور اسٹروک کو اطالوی موٹر سائیکل سے تبدیل کر کے اسٹروک میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈوکاٹی 1957 سے بارسلونا کے 24 گھنٹے مونٹجوئک میں حصہ لے رہا تھا، جس نے 1957، 1958 اور 1960 میں کامیابی حاصل کی تھی۔ ڈوکاٹی نے 1960 کی ریس کے بعد مقابلہ کرنے سے دستبرداری اختیار کرلی اور موٹوٹرانس نے ڈوکاٹی کی شرکت سنبھال لی۔ انہوں نے 1962 میں کامیابی حاصل کی اور پھر 1964 میں انہوں نے دوبارہ کامیابی حاصل کی، اس بار 250 کے 285 سی سی ورژن کے ساتھ۔ ماڈل کی تاریخ سب سے پہلے دسمبر 1965 بارسلونا اور جنوری 1966 میڈرڈ نمائشوں میں پیش کی گئی، 24 ہوراس 1966 میں تیار ہوا۔ انجن کو ہائی لفٹ کیم شافٹ اور 10:1 پسٹن کے ساتھ ٹیون کیا گیا تھا اور اس میں ہسپانوی ساختہ امل 376 مونو بلوک کاربوریٹر نصب کیا گیا تھا۔ ماڈل کو ایک کیفے ریسر کے طور پر اسٹائل کیا گیا تھا جس میں فائبر گلاس ریسنگ ٹینک، کلپ آن ہینڈل بار، ریارسیٹ فوٹ ریسٹ اور میگا فون ایگزاسٹ نصب تھا۔ ایک پانچ رفتار گیئر باکس نصب کیا گیا تھا۔ موٹر سائیکل کو سیاہ ہیڈ لائٹ کے ساتھ سرخ رنگ میں ختم کیا گیا تھا۔ پہلی سیریز میں تقریبا 500 مشینیں تیار کی گئیں۔ 1968 میں سیڈل اور بڑے بریکوں پر ریسنگ ہمپ کے ساتھ ایک دوسری سیریز متعارف کرائی گئی تھی، جس کا اگلا حصہ جڑواں لیڈنگ جوتا تھا۔ ایک نئی ہیڈ لائٹ علیحدہ آلات کے ساتھ لگائی گئی تھی۔ تیسری سیریز 1973/4 میں تیار کنندہ تھی جس میں امل کنسینٹرک کارب کا استعمال کیا گیا تھا۔ برطانیہ میں کچھ اطالوی ساختہ ڈوکیٹیز کو 1970-71 کے دوران برطانیہ اور امریکہ میں درآمد کیا گیا تھا کیونکہ درآمد کنندگان (امریکہ میں برلنر اور برطانیہ میں وک کیمپ) فیکٹری کے ساتھ قیمتوں پر تنازعہ میں تھے۔ اس عرصے کے دوران ہسپانوی ساختہ موٹو ٹرانس ماڈل درآمد کیے گئے۔ وک کیمپ نے 1971 میں 150 24 ہوراس اور 1972 میں مزید 80 درآمد کیے۔ ان میں سے ایک کیشافٹ فیل ہو گیا جس کے بعد ڈیلر نے مرمت کرنے سے انکار کر دیا۔ یہ معاملہ موٹر سائیکل نیوز میں رپورٹ کیا گیا تھا اور یہ ماڈل 24 ہاررز کے نام سے مشہور ہوا۔ ہسپانوی ساختہ کیم شافٹ پر کیس کی سختی کا معیار ناقص تھا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلنے والی یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھا۔ والو کو بند کرنے کے لیے ہیئر اسپرنگ والو کے چشموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ کمپریشن کا تناسب 8:1 تھا اور دعوی کیا گیا کہ بجلی کی پیداوار @9,000 آر پی ایم تھی۔ ایندھن ابتدائی ماڈلز پر 27 ملی میٹر ہسپانوی ساختہ امل 375 مونو بلوک کاربوریٹر اور بعد کے ماڈلز پر امل کنسینٹرک کے ذریعے فراہم کیا گیا۔ گیلے سمپ کی چکنای کا استعمال کیا گیا اور اگنیشن بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 5 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل کے حصے واحد کریڈل فریم نے انجن کو ایک دباؤ والے ممبر کے طور پر استعمال کیا، اور یہ اطالوی ماڈلز کے مقابلے میں موٹی نلیوں سے بنا تھا اور بہت زیادہ بریسڈ تھا۔ پیچھے کی معطلی جڑواں بیٹر شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر تھی۔ سامنے ٹیلیسکو ٹیلی سکوپک فورک لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، پہلی سیریز میں قطر سامنے اور پیچھے۔ جب دوسری سیریز متعارف کرائی گئی تو ان کو تبدیل کر دیا گیا، سامنے والا حصہ جڑواں لیڈنگ جوتے کا یونٹ تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 24 ہوراس اسپورٹ بائک موٹر سائیکلیں جو 1966 میں سنگل سلنڈر موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں