Mercedes-Benz M196 engine
مرسڈیز بینز ایم 196 انجن ایک قدرتی طور پر پرجوش، سیدھا-8، ریسنگ انجن ہے، جسے ڈیملر بینز نے ڈیزائن، تیار اور تیار کیا ہے۔ اور 1954 اور 1955 کے درمیان اسپورٹس کار ریسنگ اور فارمولا ون ریسنگ دونوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ڈیملر بینز نے انجن کے دو ورژن بنائے، ایم 196 آر، 2.5 لیٹر کو ہٹاتے ہوئے، اور ایم 196 ایس، 3.3 لیٹر کو ہٹاتے ہوئے۔ مرسڈیز نے 1955 کے لی مینز تباہی کے بعد تمام موٹر اسپورٹس سے دستبرداری اختیار کرلی۔ یہ ان کا آخری فارمولا ون انجن تھا، اور مرسڈیز انجن بنانے والے کی حیثیت سے موٹرسپورٹ میں اس وقت تک واپس نہیں آئی جب تک کہ انہوں نے سوبر فارمولا ون ٹیم کو انجن فراہم نہیں کیے۔ ایم 196 آر 1954 کے نئے فارمولا ون قوانین نے قدرتی طور پر متوقع انجنوں کے انتخاب کی اجازت دی-2.5 لیٹر یا 0.75 لیٹر تک سپرچارڈ۔ مسابقتی انجنوں کے لیے متوقع ہدف کی حد تھی۔ 1954 کے فرانسیسی جی پی میں اس کے تعارف سے (76.0 × 68.8 ملی میٹر) ڈیسموڈرومک والو سیدھے 8 ایم 196 آر پہنچائے گئے۔ ایم 196 واحد ایف 1 انجن تھا جس میں براہ راست فیول انجیکشن تھا، جس نے اسے دیگر کاربوریٹڈ انجنوں پر کافی فائدہ پہنچایا۔ 1955 کے سیزن کے لیے، ڈیملر بینز نے انٹیک کی لمبائی کو کئی گنا کم کرکے اپنے ایم 196 آر انجن کو بہتر بنایا، جس سے انجن کی طاقت میں قدرے اضافہ ہوا۔ ایم 196 ایس ڈبلیو 196 ایس ریس کار کے لیے، ایم 196 انجن کو بور کیا گیا اور ہر ایک کو 78 ملی میٹر (78.0 × 78.0 ملی میٹر) تک مارا گیا، اور کمپریشن میں ε = 12 سے کم کر کے تقریبا ε = 9 کر دیا گیا۔ مؤخر الذکر نے ایم 196 آر کے لیے درکار ہائی آکٹین ریس ایندھن کے بجائے معیاری پٹرول (98 آر او این) کا استعمال کرنے کی اجازت دی۔ ایم 196 ایس میں 7,000 آر پی ایم پر پاور آؤٹ پٹ ہے، اور 5,950 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ یہ کے بی ایم ای پی کے برابر ہے۔ M 196 S کو 53° کے زاویے پر دائیں طرف لگایا گیا ہے۔ اس میں کرومیم لیپت ایلومینیم سلنڈر آستینوں کے ساتھ سلیومین سے بنے دو چار سلنڈر والے بینک ہیں۔ عام کار انجنوں کے برعکس، ایم 196 ایس میں ایک کرینک شافٹ ہوتا ہے جس میں سینٹر ٹارک ٹیک آف کے ساتھ دو ہارتھ جوائنٹ ہاف ہوتے ہیں۔ سلیومین سلنڈر کے سر کراس فلو ہیڈ ہوتے ہیں اور سلنڈر کے کناروں کے ساتھ مل کر کاسٹ ہوتے ہیں (یعنی بلاک اور ہیڈ ایک واحد کاسٹ پیس ہوتے ہیں)۔ ڈیملر بینز نے انجن کو ڈرائی سمپ لوبریکیشن سسٹم، واٹر کولنگ، اور براہ راست فیول انجیکشن سسٹم سے لیس کیا۔ اگنیشن سسٹم ایک روایتی میگنیٹو سسٹم ہے۔ درخواستیں مرسڈیز بینز W196 مرسڈیز بینز 300 SLR حوالہ جات مرسڈیز بینز انجن سیدھے آٹھ انجن فارمولا ون انجن ماڈل گیسولین انجن کے ذریعہ انجن