MV Loredan
ایم وی لوریڈن ایک اطالوی مخلوط موٹر جہاز اور دوسری جنگ عظیم میں اطالوی رائل نیوی کا معاون کروزر تھا، جس کا نام وینس کے عظیم لوریڈن خاندان کے بہت سے ایڈمرلز کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ مونفالکون میں 1936 میں تعمیر کیا گیا، یہ ابتدائی طور پر بحیرہ ایڈریاٹک میں کئی لائنوں پر سول ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1941 میں اسے اطالوی رائل نیوی میں معاون کروزر کے طور پر رجسٹر کیا گیا۔ اکیس ماہ کی خدمت میں، اس نے کل 193 مشن انجام دیے، جن میں بنیادی طور پر بحیرہ ٹائرھینین میں تخرکشک خدمات شامل تھیں۔ 10 اپریل 1943 کو، یہ کاگلیاری کی بندرگاہ سے ایک تخرکشک کے طور پر لا میڈڈیلینا کے جزائر کی طرف جانے والے ایک چھوٹے سے قافلے کے لیے روانہ ہوا۔ روانگی کے فورا بعد، برطانوی آبدوز ایچ ایم ایس سفاری نے اس قافلے کو دیکھا، جس نے اطالوی بحری جہازوں پر ٹارپیڈو داغے، اور اپنے تقریبا تمام عملے کے ساتھ لوریڈن کو ڈوب دیا۔ لوریڈن کا ملبہ اس کے بائیں طرف واقع ہے، جس میں شدید نقصان پہنچا ہے، 52 اور 67 میٹر کے درمیان گہرائی میں، خلیج کیگلیاری کے سمندر کی تہہ پر، 39°08 'شمال اور 9°23' مشرق میں۔ آج، وہ غوطہ خوری کی ایک مستقل منزل ہے۔ تاریخ کی تعمیر اور شہری استعمال نومبر 1935 اور نومبر 1936 کے درمیان مونفالکون کے کینٹیری ریونیٹی ڈیل اڈریاٹکو میں اس کے جڑواں جہاز ناراینٹا (انکونا میں بنایا گیا) کے کچھ وقت بعد بنایا گیا، یہ یونٹ اصل میں 1357 مجموعی رجسٹر ٹنج اور 626 خالص رجسٹر ٹنج کا ایک چھوٹا مخلوط موٹر جہاز تھا۔ 1212 کیوبک میٹر کی گنجائش والے دو ہولڈز نے 583 (دوسرے ذرائع میں 650) ٹن کے ڈیڈ ویٹ کی اجازت دی، جبکہ کیبن کل 28 مسافروں کو ایڈجسٹ کر سکتے تھے، یہ سب فرسٹ کلاس میں تھے۔ ایک ایف آئی اے ٹی ڈیزل انجن جس کی طاقت 1600-1800 ایچ پی (کچھ ذرائع میں 2200) ہے، جو روزانہ 6.6 ٹن ایندھن استعمال کرتا ہے، ایک پروپیلر کو چلاتا ہے، جس سے 13.5-14 ناٹس کی رفتار کی اجازت ملتی ہے (ابتدائی طور پر متوقع رفتار 14.6 ناٹس کی بجائے تھی)۔ وینس کے میری ٹائم کمپارٹمنٹ میں رجسٹریشن نمبر 290 کے ساتھ رجسٹرڈ، یہ جہاز کمپگنیا ایڈریاٹیکا دی نیویگیزیون سے تعلق رکھتا تھا، جس نے یکم جنوری 1937 کو وینس میں مقیم ایڈریاٹیکا سوسائٹی انونیما دی نیویگیزیون کا نام تبدیل کر دیا۔ ابتدائی طور پر لائن 45 وینس-ٹریسٹ-فیمی-باری پر استعمال کیا جاتا تھا، بعد میں لوریڈن 44 لائنوں پر بھی روانہ ہوا، باری سے ڈریس تک، 42، وینس سے ڈریس اور باری تک اور اس کے برعکس، دالمیٹیا سے گزرتا ہوا، اور 46، منفریڈونیا سے باری تک۔ یکم فروری 1940 کو موٹر جہاز کو وینس میں رکھا گیا، جو اسی سال 11 اپریل تک وہیں رہا۔ 12 اپریل کو دوبارہ تیار کیا گیا، جہاز نے تقریبا ایک ماہ کے لیے لائن 44 پر سروس دوبارہ شروع کی۔ پھر، مئی 1940 سے، اس نے وزارت بحریہ کی دفعات کی بنیاد پر کام کیا، حکومت کی جانب سے غیر معمولی نقل و حمل کے سفر کیے، باری باری آرام کے لمحات اور جزوی طور پر ڈیکومیشن کے ساتھ۔ رائل اطالوی بحریہ میں فوجی استعمال 27 جولائی 1941 کو ریجیا مرینا کے ذریعہ بارلیٹا میں لوریڈن کا مطالبہ کیا گیا اور رجسٹریشن نمبر D 19 کے ساتھ ریاست کے معاون جہاز کے کردار میں رجسٹر کیا گیا، جسے معاون کروزر کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ دو 102/45 ملی میٹر بندوقوں، چار 20/65 ملی میٹر مشین گنوں اور دو اینٹی سب میرین بمباروں سے لیس جو 21 ڈیپتھ بموں کے ذخیرے سے لیس تھے (دوسرے ذرائع 20-21 بارودی سرنگوں کا ذکر کرتے ہیں)، موٹر جہاز کو قافلوں کی حفاظت اور ثانوی اور کم خطرناک راستوں پر مواد کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1942 سے شروع کرتے ہوئے جہاز کا کمانڈر کارویٹ کپتان انتونیو کالیگری تھا۔ صحافی وٹوریو جیوانی روسی بھی لورڈن پر سوار تھے، بطور جنگی نامہ نگار (روسی نے اس تجربے کو 1941 کی کتاب دی وار آف دی سیلرز میں بیان کیا)۔ معاون کروزر کی حیثیت سے اکیس ماہ کی خدمت میں، لوریڈن نے کل 193 مشن انجام دیے، جن میں بنیادی طور پر سارڈینیا کو سیوٹاویچیا سے جوڑنے والے راستوں پر تخرکشک خدمات شامل تھیں۔ ایچ ایم ایس سفاری کے ساتھ تصادم اور ڈوبنا 10 اپریل 1943 کو سہ پہر چار بجے، لوریڈن کاگلیاری کی بندرگاہ سے ایک تخرکشک کے طور پر جزیرہ نما لا میڈڈیلینا کی طرف جانے والے ایک چھوٹے سے قافلے کے لیے روانہ ہوا اور اسے فوجی ٹینکر اسونزو اور 3500 ٹن کوئلے سے لدے پرانے اسٹیم شپ اینٹیلا نے تشکیل دیا۔ معاون کروزر قافلے کے سر پر آگے بڑھا، اس کے بعد اینٹیلا اور اسونزو، جس کے ساتھ ساتھ تخرکشک کا ایک اور یونٹ، چھوٹے ٹگ مائن سویپر آر ڈی 29 بھی روانہ ہوا۔ کیپو بوئی سے دور، ایم اے ایس 507 نے ایک ناکام ہائیڈرو فون سننے کے بعد تخرکشک میں شمولیت اختیار کی، جسے موٹر سیلر وی 197 اڈریا کی نقل و حمل سے پریشانی کا باعث بنا۔ ایلماس ہوائی اڈے پر 188 ویں بیس اسکواڈرن کا ایک اینٹی سب میرین جاسوسی اسکواڈرن، جس پر دشمن کے زیر آب یونٹوں کی تلاش میں علاقے میں گشت کرنے کا الزام تھا، کو انجن کی ناکامی کی وجہ سے جلد واپس آنا پڑا، جبکہ ایئر اسکارٹ کے لیے مقرر کردہ اینٹی سب میرین سمندری جہاز اسٹارٹر انجن کی ناکامی کی وجہ سے زمین پر ہی رہا۔ روانگی کے کچھ ہی دیر بعد بحری جہازوں کو برطانوی آبدوز نے دیکھا، جس نے حملے کے لیے موزوں پوزیشن حاصل کرنے کے لیے حرکت کرنے کے بعد، تقریبا 18:20 h (دوسرے ذرائع میں 18h یا 18:25 h پر) نے قافلے پر چار ٹارپیڈو داغے، اور پھر جلدی سے پانی کے اندر غوطہ لگایا اور دور چلا گیا۔ اطالوی یونٹس نے ابھی تو آر ڈی 41 ٹگ مائن سویپر کو ایک میل کے فاصلے پر ٹوری فینوچیو (یا ٹوری ڈیلی اسٹیل) کے پار عبور کیا تھا جب بعد والے جہاز سے ٹارپیڈو ویک دیکھے گئے۔ 18:20 پر ہتھیاروں میں سے ایک کے ذریعہ اسٹرن پر کٹا ہوا، لوریڈن چند سیکنڈ کے اندر، پنٹا ایلیا سے 100° پر 12 میل کے فاصلے پر، کیگلیاری سے زیادہ دور نہیں، تقریبا تمام عملے کو اپنے ساتھ گھسیٹ کر ڈوب گیا۔ یہاں تک کہ اسونزو، جو پل کے نیچے ایک ٹارپیڈو سے ٹکرا گیا اور دوسرا اسٹرن میں، 22 آدمیوں کے نقصان کے ساتھ زیادہ آہستہ آہستہ ڈوب گیا، جبکہ اینٹیلا نے ایک ٹارپیڈو سے گریز کیا لیکن حادثاتی طور پر ساحل کے قریب گر کر ختم ہو گیا (ایک اور ذرائع کے مطابق اسے مارا گیا اور ڈوبنے سے بچنے کے لیے زمین پر لے جایا گیا)۔ آر ڈی 29، آر ڈی 41 اور ایم اے ایس 507، پھر اڈیریا کے ساتھ مل کر، شدید لیکن ناکام اینٹی سب میرین شکار کیے (آخری مراحل میں سمندری جہاز کے ذریعے بھی پہنچا جا رہا ہے)، یہ یقین کرتے ہوئے کہ انہوں نے اسے ڈوبا دیا ہے، جبکہ حقیقت میں سفاری کئی گھنٹوں تک سمندر کی تہہ میں پھنسی رہی، اور آخر کار خود کو آزاد کرنے اور دور جانے میں کامیاب ہو گئی۔ دو ڈوبے ہوئے جہازوں میں سے کچھ زندہ بچ جانے والے، کھردرے سمندر کے باوجود، تیر کر ساحل پر پہنچے، دوسروں کو تخرکشک یونٹوں نے بازیافت کیا اور پھر ٹرکوں پر لاد کر کیگلیاری لے جایا گیا۔ اگلے دن، گیارہ بجے، سفاری نے موقع پر واپس آکر اینٹیلا کو بھی دو ٹارپیڈوز کے ساتھ ڈوبا دیا، جسے ٹگس، غوطہ خوروں اور بحری انجینئروں کے استعمال سے چھوڑا جا رہا تھا۔ آبدوز دوبارہ شکار سے بچ گئی، جو اس معاملے میں ایم اے ایس 507 اور 510 کے ذریعے اور ایک سمندری جہاز کے ذریعے کیا گیا تھا، اور متوقع کے بعد 17:50 h پر رک گئی، لیکن ناکام رہی، مخالف یونٹ ڈوب گیا۔ لوریڈن کا ملبہ اس کی بائیں طرف واقع ہے، جس میں شدید نقصان پہنچا ہے، 52 اور 67 میٹر کے درمیان گہرائی میں، خلیج کیگلیاری کے سمندر کی تہہ پر، 39°08 'شمال اور 9°23' مشرق میں۔ وہ اکثر غوطہ خوری کی منزل ہے۔ حوالہ جات 1936 بحری جہاز ریجنیا مرینا کے معاون کروزر