Queen Anne Counterbalance
کوئین این کاؤنٹر بیلنس سیئٹل الیکٹرک کمپنی کے ذریعہ چلائی جانے والی ایک فنکیولر اسٹریٹ کار لائن تھی، جو 1901 سے 1940 تک سیئٹل، واشنگٹن میں کوئین این ہل پر اس کے نام کی گلی کے ساتھ کھڑی ڈھلوان کی خدمت کرتی تھی۔ اس نے 1891 میں فرنٹ اسٹریٹ کیبل ریلوے کے ذریعہ تعمیر کردہ سابقہ کیبل کار لائن کی جگہ لے لی۔ ڈیزائن کوئین این ایونیو کے ساتھ کھڑی پہاڑی میں مرسر اور کام اسٹاک کے درمیان 19 فیصد تک کے گریڈ ہیں۔ پہاڑی کی چوٹی تک جانے والی ابتدائی کیبل کار سروس جو 1891 میں مکمل ہوئی تھی، اس میں ڈینی وے کے موجودہ کیبل کار پاور ہاؤس سے سیکنڈ ایونیو کے راستے شمال میں اور دوسرا، مغرب میں الوہا اسٹریٹ سے کوئین این ایونیو تک، پھر شمال میں کوئین این کے راستے ہائی لینڈ ڈرائیو کے ٹرمینس تک کا راستہ استعمال کیا گیا۔ 1900 میں سیئٹل الیکٹرک کمپنی کے فرنٹ اسٹریٹ کیبل ریلوے پر قبضہ کرنے کے بعد، اس لائن کو برقی بنایا گیا، اس کا راستہ تبدیل کیا گیا، اور فرنٹ اسٹریٹ لائن کے ساتھ ویسٹ کوئین این لائن کے طور پر جوڑا گیا، جو پاینیر اسکوائر (واکر اور فرسٹ ایوینیو ایس) سے شمال/شمال مغرب میں ساتویں ایوینیو ڈبلیو اور ڈبلیو میک گرا سینٹ تک کوئین این اور گیلر کے راستے چلتی تھی۔ اگرچہ زیادہ تر راستہ صرف برقی کرشن موٹروں کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا تھا، لیکن ویسٹ کوئین این لائن کے کاؤنٹر بیلنس حصے نے کوئین این ایونیو کے ساتھ تقریبا آدھے راستے پر چڑھنے اور اترنے کے لیے کاؤنٹر ویٹ اسسٹنس کا استعمال کیا۔ یہ ذیلی حصہ رائے اور کام اسٹاک کے درمیان شمال-جنوب میں چلا۔ 1901 میں شروع ہونے والے کاؤنٹر بیلنس میں ایک زیر زمین کیبل کا استعمال کیا گیا تھا جو قطر میں دو ڈھیروں کے ارد گرد گھومتی تھی۔ ڈھیریں پہاڑی کے اوپری حصے (کام اسٹاک کے ساتھ چوراہے کے نیچے) اور نچلے حصے (رائے) میں تھیں۔ سطح پر چلنے والی مسافر اسٹریٹ کار اوپری کیبل کی لمبائی سے منسلک تھی اور گلی کی سطح پر پٹریوں پر دوڑتی تھی۔ نچلی کیبل کی لمبائی ایک ریل کار کاؤنٹر ویٹ سے منسلک تھی جو سطح کی پٹریوں کے نیچے زیر زمین سرنگ میں پٹریوں کے متوازی سیٹ پر چلتی تھی۔ کنکریٹ اور پگ آئرن سے لدی کاؤنٹر ویٹ ریل کار کے لیے سرنگ میں ایک تنگ گیج ریلوے () بچھائی گئی تھی۔ جب اسٹریٹ کار چڑھتی یا اترتی، تو اسے اترتی یا چڑھتی ریل کار کے ذریعے متوازن کیا جاتا۔ کاؤنٹر ویٹ ریل کار اسپرنگ سے بھرے حفاظتی اسٹاپ سے لیس تھی جو کیبل ٹوٹنے کی صورت میں خود بخود کار کو روک دے گی۔ لکڑی سے بنی کاؤنٹر ویٹ سرنگ کو اوپر اور نیچے کے سروں کے علاوہ 13.5% کے مستقل درجے پر ترتیب دیا گیا تھا، اور اس کا لمبا چوڑا کراس سیکشن ہے۔ پہاڑی کے اوپری اور نچلے حصے میں، اسٹریٹ کار رک جاتی تھی تاکہ چھوٹے بوتھوں میں تعینات اٹینڈنٹ اسٹریٹ کار کو کاؤنٹر بیلنس کیبل سے جوڑ سکیں (یا الگ کر سکیں) اور کاؤنٹر بیلنس ریل کار کے وزن کو ایڈجسٹ کر سکیں۔ کام پر مبنی منسلک اور ایڈجسٹمنٹ کے عمل نے کم از کم ہیڈ ویز کو 12 منٹ تک محدود کر دیا۔ کار اوپری کیبل رن سے منسلک "ہل" سے منسلک تھی ؛ ہل اسٹیل کی ایک واحد پلیٹ تھی، جو موٹی تھی، جو سینٹر سلاٹ سے چند انچ اوپر پیش کی گئی تھی۔ کنڈکٹر نے اسٹریٹ کار سے منسلک ایک کراس بار کو کنٹرول کیا۔ بار ہل کے وسط میں ایک نوچ کٹ میں گر گیا۔ یہ ڈیزائن جے پی ایف نے ایجاد کیا تھا۔ کولمین، سیئٹل میں ایک سول انجینئر، اور اس سے قبل اس شہر میں واشنگٹن ایونیو (1891، 16 ٪ گریڈ) اور رینئر ایونیو (17 ٪ گریڈ) پر لاگو کیا گیا تھا۔ سیئٹل سے باہر، کولمین ڈیزائن پورٹ لینڈ، اوریگون میں سٹی اینڈ ویسٹ پورٹ لینڈ موٹر لائن کے فرنٹ اسٹریٹ روٹ (14 ٪ گریڈ)، پروویڈنس، روڈ آئلینڈ میں یونین ریلوے کی کالج ہل لائن (15 ٪ گریڈ)، اور سینٹ پال، مینیسوٹا میں سیلبی ایونیو لائن (1898، 16 ٪ گریڈ) پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ کوئین این کاؤنٹر بیلنس میں تمام کولمین سسٹمز کی سب سے بڑی ٹنل اور کاؤنٹر ویٹ کار تھی۔ بالمین ٹرام وے کی توسیع کے لیے اسی طرح کا زیر زمین کاؤنٹر ویٹ سسٹم استعمال کیا گیا تھا، لیکن افقی شیوز کے ساتھ۔ 1902 میں، کوئین این ایونیو کے مغرب کی طرف پٹریوں کا ایک متوازی سیٹ شامل کیا گیا، جس میں ایک دوسری زیر زمین سرنگ اور آزاد کاؤنٹر ویٹ ریل کار تھی۔ اس سال، سیئٹل الیکٹرک کمپنی نے بھی لائن کی خدمت کے لیے دس نئی اسٹریٹ کاریں خریدیں، جن کی تعداد 311 سے 320 تھی، جنہیں اسٹیفنسن کار کمپنی نے بنایا تھا۔ 1940 میں لائن پر سروس بند ہونے تک زیادہ تر خدمات انجام دی گئیں۔ 1908 میں، پہلی سرنگ کو مضبوط کنکریٹ سپورٹ کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ابتدائی طور پر، فرنٹ اسٹریٹ کیبل ریلوے (ایف ایس سی آر وائی) نے 1889 میں ایک کیبل کار فرنچائز کا آغاز کیا، جو سیئٹل میں فرنٹ اسٹریٹ (اب فرسٹ ایونیو) کے راستے پاینیر اسکوائر اور ڈینی وے کو جوڑتا ہے۔ ایف ایس سی آرائی نے 1891 میں نارتھ سیئٹل کیبل ریلوے کمپنی نامی ذیلی ادارے کے تحت دوسری، الوہا، اور کوئین این کے راستے شمال میں ہائی لینڈ ڈرائیو تک اپنی لائن کو بڑھایا۔ کیبل کاریں، جیسا کہ پہاڑی سان فرانسسکو کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں، توسیعی لائن کے کھڑی شمالی بلاکس کے لیے مثالی تھیں۔ 1893 کی گھبراہٹ نے کمپنی کو کمزور کر دیا اور 1898 میں دیوالیہ ہونے کے بعد، ایف ایس سی آرائی اور اس کی فرنچائزز کو 1900 میں سٹون اینڈ ویبسٹر، سیئٹل الیکٹرک کمپنی کے ایک ڈویژن نے حاصل کر لیا۔ سیئٹل الیکٹرک نے آپریٹنگ لاگت کو کم کرنے کے لیے فوری طور پر کیبل کار لائنوں کو برقی بنانا شروع کر دیا۔ کوئین این (مرسر اور کام اسٹاک کے درمیان) کے ساتھ شمالی ترین بلاکس کے انتہائی درجے کی وجہ سے، الیکٹرک اسٹریٹ کاروں کو اپنی موٹروں کی تکمیل کے لیے کاؤنٹر بیلنس سسٹم پر انحصار کرنا پڑے گا، جس سے یہ سیئٹل میں آخری کیبل کار لائنوں میں سے ایک بن جائے گی۔ 1901 کے اوائل تک، کوئین این کاؤنٹر بیلنس نے ایک ہی ٹریک کے ساتھ کام شروع کر دیا۔ مئی 1901 میں، سیئٹل الیکٹرک نے جوابی توازن کو تبدیل کرنے کے لیے کوئین این ہل کے نیچے سرنگ بنانے کا منصوبہ پیش کیا، لیکن یہ خیال غیر مقبول تھا اور اس پر مزید عمل نہیں کیا گیا۔ پہلا سنگین حادثہ ایک ہفتے سے بھی کم عرصے بعد پیش آیا، جب ایک کاؤنٹر ویٹ کیبل پھٹ گئی، جس سے ریل کار کا کاؤنٹر ویٹ چھوڑا گیا، جس نے نیچے کی طرف گولی چلائی اور خود کو نیچے دفن کر لیا، اور دو دن تک کام بند کر دیا۔ 1903 تک اس گلی کو ہموار کر دیا گیا تھا۔ سیئٹل الیکٹرک کو شہر نے 1919 میں 15 ملین ڈالر میں خریدا تھا اور کاؤنٹر بیلنس سمیت اسٹریٹ کار سسٹم کو شہر نے سیئٹل میونسپل اسٹریٹ ریلوے کے طور پر چلایا تھا۔ 5 مارچ 1937 کو، سیئٹل میونسپل اسٹریٹ ریلوے نے کاؤنٹر بیلنس اور ایک نئی ٹرالی بس کے درمیان ایک ریس کا انعقاد کیا، جو ایک عارضی اوور ہیڈ لائن سے چلتی تھی۔ ٹرالی بس، جو 92 مسافروں سے بھری ہوئی تھی، نے اسٹریٹ کار سے بہت آگے، ڈیڑھ منٹ میں پہاڑی پر چڑھنا ختم کر دیا، جو اس کے باوجود صرف تین منٹ میں ختم ہوا کہ بعد والے کو پہاڑی کے آدھے راستے سے ہی آغاز دیا گیا تھا۔ اس دوڑ کا اہتمام جان سی بیلر کی انجینئرنگ فرم نے اسٹریٹ کار سسٹم کو ٹرالی بسوں میں تبدیل کرنے کے اپنے منصوبے کی حمایت کے لیے کیا تھا، لیکن رائے دہندگان نے 9 مارچ 1937 کو پروپوزیشن اے کو مسترد کر دیا، جس نے تبدیلی کی مالی اعانت اور 1919 میں سیئٹل الیکٹرک کی خریداری سے بقیہ قرض کو طے کرنے کے لیے 11.6 ملین ڈالر کے بانڈ جاری کیے ہوتے۔ بالآخر، ایک وفاقی قرض کی مدد سے، شہر نے اپنے اسٹریٹ کار سسٹم کو ٹرالی بسوں میں تبدیل کرنا شروع کیا، اور پہلی "ٹریک لیس ٹرالی" نے 28 اپریل 1940 کو ریونیو سروس شروع کی۔ ویسٹ کوئین این اسٹریٹ کار لائن نے 11 اگست 1940 کی صبح تقریبا 2.30 بجے اپنی آخری دوڑ مکمل کی۔ اس دوڑ کو "70 کوئین این نوجوانوں کے ہجوم" نے ڈھیر کر دیا تھا، جنہوں نے اسٹریٹ کار کو ملکہ این اور گیلر کے چوراہے پر کچرے کے ڈبوں کے بہتر رکاوٹوں سے روکنے کے بعد اسے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اس وقت تک آپریٹر پٹریوں پر چکنائی سے نمٹ چکا تھا۔ نوجوانوں نے 40 مسافروں پر سڑے ہوئے پھل اور سبزیاں پھینک کر انہیں منتشر کر دیا۔ اگلے ایک گھنٹے میں، ہجوم نے اسٹریٹ کار کی تمام کھڑکیاں توڑ دیں اور اس کی نشستیں، پٹے اور لائٹ بلب چھین لیے۔ 20 کو بعد میں جنگلی منظر کے سلسلے میں گرفتار کیا گیا۔ آپریٹر نے عدالت سے 16 ستمبر کو طے شدہ مقدمے کی سماعت شروع ہونے سے ٹھیک پہلے الزامات کو مسترد کرنے کو کہا۔ ایک ٹرالی بس لائن نے 2 ستمبر 1940 کو کوئین این کے اوپر سروس سنبھالی لیکن سردیوں کے دوران ٹرالی بسوں کی مدد کے لیے کاؤنٹر ویٹ ریل کاروں کی ضرورت پڑنے کی صورت میں سرنگوں کو برقرار رکھا گیا۔ 1943 میں سطح کے پٹریوں اور کیبل سلاٹس کو ہٹا دیا گیا۔ ڈینی وے کے شمال میں ویسٹ کوئین این اسٹریٹ کار لائن، بشمول کاؤنٹر بیلنس سیکشن، زیادہ تر جدید کنگ کاؤنٹی میٹرو ٹرالی بس لائن کے ذریعے نقل کی گئی ہے جو روٹ 2 کے طور پر چلائی جاتی ہے۔ زیر زمین سرنگیں اور کاؤنٹر ویٹ کاریں اب بھی موجود ہیں اور بغیر کسی رکاوٹ کے ہیں۔ میراث کوئین این ایونیو نارتھ کا حصہ اور خود پہاڑی جس پر کیبل کار کاؤنٹر ویٹ سسٹم چلتا تھا، مقامی طور پر کاؤنٹر بیلنس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ پڑوس میں کئی کاروباروں کا نام (یا نام تبدیل کر کے) کاؤنٹر بیلنس رکھا گیا۔ افسانوی ریڈیو ماہر نفسیات فریزیئر کرین نے ذکر کیا کہ ان کی رہائش گاہ کئی اقساط میں "آن دی کاؤنٹر بیلنس" تھی، جس میں اسی نام کی ٹی وی سیریز کی سیزن 1 قسط "کینٹ بائی می لو" بھی شامل ہے۔ ان کے کنڈومینیئم کا نظارہ دراصل قریبی کیری پارک سے لیا گیا تھا۔ جب موسمی حالات برفیلے اور برفیلے ہوتے ہیں، تو سیئٹل شہر کاؤنٹر بیلنس روٹ کو بند کر دیتا ہے۔ سوشل میڈیا صارفین کاروں کی ویڈیوز پوسٹ کرتے ہیں جنہوں نے ان نشانیوں کو نظر انداز کیا ہے اور پہاڑی پر اوپر نیچے جانے کی کوشش کی ہے۔ کاؤنٹر بیلنس پارک کاؤنٹر بیلنس پارک: ایک شہری نخلستان 700 کوئین این ایوینیو این (رائے سینٹ کے ساتھ چوراہے کے شمال مشرقی کونے) پر ایک چھوٹا میونسپل پارک ہے، جس کا نام کاؤنٹر بیلنس لائن کے نام پر رکھا گیا ہے جو قریب ہی چلتی تھی۔ اسے زمین کی تزئین کے معمار رابرٹ مورسے اور فنکار آئول الیسنڈرینی نے ڈیزائن کیا تھا۔ پرو پارکس لیوی، جسے نومبر 2000 میں رائے دہندگان نے منظور کیا، نے عارضی طور پر کوئین این پارک کے نام سے ایک پارک سائٹ حاصل کرنے کے لیے فنڈز فراہم کیے۔ شناخت شدہ سائٹ پر پہلے ایک پٹرول اسٹیشن کا قبضہ تھا، اور اسے 2004 میں سیئٹل شہر نے خریدا تھا۔ یہ ڈیزائن بڑی حد تک اکتوبر 2005 تک مکمل ہو چکا تھا، جب اسے سیئٹل ڈیزائن کمیشن کے سامنے پیش کیا گیا، اور مارچ 2007 میں فالو اپ جائزے کے لیے تفصیلی تبدیلیاں کی گئیں ؛ تب تک پارک کو اپنا موجودہ نام مل چکا تھا۔ یہ پارک 2008 میں مکمل ہوا اور 19 جولائی کو ربن کاٹنے کی تقریب منعقد ہوئی۔ اصل ڈیزائن ایک پلازہ تھا جس میں سایہ دار درخت تھے جو پلازہ کے شمال اور مشرقی کناروں پر کنکریٹ کی برقرار رکھنے والی دیواروں پر لگے ہوئے تھے۔ ہر گلی کے متوازی ایک تنگ بیرونی علاقہ ہے جو آئیپ لکڑی کے ڈیکنگ سے ڈھکا ہوا ہے، اور ایک بڑا اندرونی علاقہ سڑے ہوئے گرینائٹ سے ڈھکا ہوا ہے۔ اندرونی علاقے کو بیرونی آئیپ ڈیکنگ سے روشن، بلند کونے کے ساتھ ترتیب دیا گیا تھا، جو شمال اور مشرق کی برقرار رکھنے والی دیواروں پر اوپر کی روشنی سے گونجتا تھا۔ اصل میں، کاؤنٹر بیلنس پارک کو مرسے نے ڈیزائن کیا تھا جس میں اندرونی علاقے کے شمال مشرقی کونے میں پتھروں پر بہنے والی پانی کی خصوصیت تھی ؛ تاہم، بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے، اس پر کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ یہ پارک پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت مکمل کیا گیا تھا، جس میں نجی عطیہ دہندگان نے تعمیر کی تقریبا نصف لاگت کا حصہ ڈالا تھا۔ سب سے بڑا واحد تعاون کرنے والے نجی عطیہ دہندہ کو اعزاز دینے کے لیے، ایک "آرٹ عنصر" شامل کیا گیا جس میں پانچ مجسمے دار چٹانیں شامل تھیں۔ نافذ کردہ "آرٹ عنصر" کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا کیونکہ سیئٹل پارکس کے عملے نے انسٹالیشن سے پہلے حتمی ڈیزائنوں کا کبھی جائزہ یا منظوری نہیں دی تھی، اور اس پر عمل درآمد کو غیر معمولی کے طور پر دیکھا گیا تھا۔ پارک کو ابتدائی طور پر غیر متاثر کن اور غیر مدعو قرار دیا گیا تھا۔ الیسنڈرینی اور مرسے کے ڈیزائن کردہ لائٹنگ سسٹم کو ڈیبگ کرنے کے بعد، پروگرام کے قابل ایل ای ڈی فکسچر پارک کی عمودی کنکریٹ برقرار رکھنے والی دیواروں اور کونے کے عنصر کو رات 5 بجے سے صبح 2 بجے تک روشن کرتے ہیں اور سائٹ کو "سیئٹل کے بہترین گھنٹے کے بعد کے پارک" کے طور پر سراہا گیا، بشرطیکہ پیدل ٹریفک میں اضافہ ہو۔ گریٹ انکلائن بھی دیکھیں، پاساڈینا کے قریب ماؤنٹ لو پر اسی طرح کی عصری لائن (1893-1938) فلمور کاؤنٹر بیلنس، سان فرانسسکو میں اسی طرح کی عصری لائن (1895-1941) نوٹ حوالہ جات واشنگٹن (ریاست) میں 1891 کے ادارے واشنگٹن (ریاست) میں 1940 کے تنصیبات واشنگٹن (ریاست) میں کیبل کار ریلوے واشنگٹن (ریاست) میں اسٹریٹ کاریں سیئٹل ٹرام میں نقل و حمل، شہری ریلوے اور ٹرالی کمپنیاں سیئٹل کی تاریخ