Wollaston disaster
ولسٹن تباہی ایک ریلوے حادثہ تھا جو 8 اکتوبر 1878 کو میساچوسٹس کے کوئنسی کے ولسٹن پڑوس میں پیش آیا۔ 19 افراد ہلاک اور 170 زخمی ہوئے جب غلط طریقے سے رکھے گئے سوئچ کی وجہ سے ایک اسپورٹس ایونٹ سے واپس آنے والی ایک ایکسرشن ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ جس کنڈکٹر نے سوئچ رکھا تھا اسے قتل عام کا مجرم قرار دیا گیا تھا، لیکن اپیل پر سزا کو کالعدم قرار دے دیا گیا۔ سلور لیک اسپیشل 8 اکتوبر 1878 کو میساچوسٹس کے پلمپٹن میں سلور لیک پر ریگن-ڈیوس سکلنگ ریس سے واپس آنے والے تماشائیوں کے لیے ایک خصوصی ٹرین تیار کی گئی تھی۔ ٹرین دو انجنوں پر مشتمل تھی، ایک سامان کار جہاں ریسنگ کے خول رکھے گئے تھے، ایک ڈبے کا کوچ جہاں ریس کے اہلکار، صحافی، اور ریس کے پرنسپل میں سے ایک، پیٹرک ریگن بیٹھے تھے، اور بیس مسافر کاریں۔ خصوصی میں مجموعی طور پر 1,600 سے 1,800 مسافر تھے۔ ٹرین مقررہ شیڈول پر نہیں چل رہی تھی اور جیسا کہ روایتی طور پر دیر سے چلنے والی خصوصی ٹرینوں کے ساتھ تھا، ریلوے ملازمین کو شام 4 بجے کے بعد ٹرین کو راستے کا حق دیتے ہوئے ایک نوٹس بھیجا گیا تھا۔ یہ سلور لیک سے تقریبا شام ساڑھے چھ بجے تک نہیں نکلی۔ نیوپورٹ مال بردار ٹرین شام 6 بج کر 30 منٹ پر، باقاعدگی سے طے شدہ نیوپورٹ مقامی مال بردار ٹرین بوسٹن سے روانہ ہوئی۔ ٹرین، جس میں ایک انجن اور 15 مال بردار کاریں شامل تھیں، کا عملہ کم تھا کیونکہ بریک مین میں سے ایک اس دن جلدی بیمار ہو کر گھر چلا گیا تھا۔ ٹرین کا باہر جانا سڑک کے قوانین کے خلاف تھا ؛ تاہم، کنڈکٹر، چارلس ایچ ہارٹ ویل نے غلط طور پر فرض کیا کہ سلور لیک اسپیشل پہلے ہی بوسٹن پہنچ چکا ہے اور اسے اس کے برعکس مطلع نہیں کیا گیا تھا۔ اسے ولسٹن فاؤنڈری سائڈنگ سے پانچ خالی فلیٹ کاریں لینے کی ہدایت کی گئی تھی۔ جب ٹرین فاؤنڈری پہنچی تو گاڑیوں کو بیرونی ٹریک کے پار اندرونی ٹریک پر لے جانے کے لیے دو سوئچ کھولے گئے، اور ٹرین کو بیچ میں رکھنے کے لیے تقسیم کر دیا گیا۔ حادثہ شام 7 بج کر 30 منٹ کے قریب ایکسرشن ٹرین کو اندر کی پٹری پر آتے ہوئے دیکھا گیا۔ مال بردار ٹرین کا انجینئر اپنے انجن اور اس سے منسلک تمام کاروں کو راستے سے ہٹانے میں کامیاب رہا، لیکن سوئچ بند کرنے کے لیے کافی وقت نہیں تھا۔ دونوں سوئچز کے غلط سیٹ ہونے کی وجہ سے اسپیشل کو ریلوں پر رہنا چاہیے تھا اور سائڈنگ پر رکنا چاہیے تھا۔ تاہم، ایک سوئچ لائن سے باہر تھا، جس کی وجہ سے اسپیشل ریل کے سرے سے ٹکرا گیا اور پٹری سے اتر گیا۔ ایکسرشن ٹرین کی کئی کاروں کو ٹیلی اسکوپ کیا گیا، ڈبے والی کار کو توڑ دیا گیا، اور تین یا چار کاریں ایک دوسرے کے اوپر نصب تھیں۔ دو انجن، سامان کار، ڈبے والی کار، اور چار مسافر کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ دوسرے لوکوموٹو کا سلنڈر ڈبے والی کار کے کنارے میں داخل ہو گیا، جس سے اس میں سوار ایک شخص کے علاوہ تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ مجموعی طور پر 17 مسافر اور دو ریلوے ملازمین ہلاک اور 166 مسافر اور 4 ریلوے ملازمین زخمی ہوئے۔ حادثے کی میساچوسٹس ریلوے کمیشن کی تحقیقات میں مال بردار ٹرین کے انجینئر اور کنڈکٹر کو "سنگین اور مجرمانہ لاپرواہی کا مجرم" پایا گیا اور کنڈکٹر ہارٹ ویل کی گرفتاری کا مطالبہ کیا گیا۔ 11 اکتوبر 1878 کو میساچوسٹس کے اٹارنی جنرل چارلس آر ٹرین نے ہارٹ ویل کو گرفتار کر لیا۔ ہارٹ ویل نے دعوی کیا کہ انہیں اپنے اعلی افسر کی طرف سے تحریری احکامات موصول ہوئے تھے کہ وہ حادثے کے وقت جس طرح سے کام کیا تھا اسی طرح کام کریں۔ اگلے دن اسے قتل عام کے الزام میں پیش کیا گیا اور 10,000 ڈالر کی ضمانت پر رکھا گیا۔ تفتیش 16 اکتوبر کو شروع ہوئی اور اگلے دن اختتام پذیر ہوئی۔ ہارٹ ویل نے اعتراف کیا کہ اس نے ضرورت کے مطابق انتباہی جھنڈے نہیں لگائے تھے۔ اس کے وکیل نے حادثے کا الزام نیوپورٹ ٹرین کی ہیڈ لائٹ پر لگایا، جس نے ایکسرشن ٹرین کے انجینئر کو صرف چند سو فٹ کے فاصلے تک سوئچ اور خطرے کے اشارے دیکھنے سے روک دیا۔ ہارٹ ویل کو کم عملے کے ساتھ دوڑنے اور اپنے منیجروں کو مطلع نہ کرنے، اس کی ٹرین کو بغیر سگنل کے بیرونی ٹریک پر کھڑے ہونے کی اجازت دینے، اس کے انجن کو اندرونی ٹریک پر قبضہ کرنے کی ہدایت کرنے، اور سوئچوں کو تبدیل کرنے اور اندرونی ٹریک کو سگنل کیے بغیر غیر مقفل رہنے کے لیے سنگین لاپرواہی کا مجرم پایا گیا۔ مال بردار ٹرین کے انجینئر چارلس ایچ ہرلبرٹ کو بغیر سگنل کے اندرونی پٹری پر قبضہ کرنے میں لاپرواہی کا مظاہرہ کرتے ہوئے پایا گیا۔ جہاں تک ایکسرشن ٹرین کا تعلق ہے، تفتیشی جج نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ چارلس ویسٹ گیٹ کو سڑک سے ناتجربہ کار ہونے کی وجہ سے لیڈ لوکوموٹو کا انجینئر نہیں ہونا چاہیے تھا۔ آخر میں انہوں نے مواصلات کی کمی پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ اگر مال بردار ٹرین یا ایکسرشن ٹرین کو دوسرے کی موجودگی کے بارے میں مطلع کیا جاتا تو حادثے سے بچا جا سکتا تھا۔ ہارٹ ویل پر 22 اپریل 1879 کو شروع ہونے والی نورفولک کاؤنٹی سپیریئر کورٹ میں قتل عام کا مقدمہ چلایا گیا۔ 24 اپریل کو جیوری نے ایک گھنٹے کے غور و فکر کے بعد اسے مجرم پایا۔ نیو یارک ٹائمز کے مطابق جج کی طرف سے دی گئی ہدایات کی بنیاد پر ججوں نے "ایک مختلف فیصلہ واپس کرنا پسند کیا ہوگا، لیکن یہ ناممکن تھا"۔ ٹائمز نے یہ بھی نوٹ کیا کہ "ہارٹ ویل کے لیے عوامی ہمدردی بہت عام معلوم ہوتی ہے اور یہ احساس کہ اسے قربانی کا بکرا بنایا گیا ہے وسیع پیمانے پر پھیلا ہوا ہے"۔ 27 فروری 1880 کو، میساچوسٹس سپریم جوڈیشل کورٹ نے اس فیصلے کو کالعدم قرار دیتے ہوئے کہا کہ نچلی عدالت نے استغاثہ کو یہ ثابت کرنے کی ضرورت نہ ڈال کر غلطی کی ہے کہ ہارٹ ویل کو معلوم تھا کہ ٹور ٹرین کی آمد قریب ہے، اور یہ کہ اس الزام کو ثابت کرنے کے لیے کوئی ثبوت موجود نہیں ہے۔ میساچوسٹس میں حوالہ جات 1878 حادثات اور اولڈ کالونی ریل روڈ سے متعلق واقعات اکتوبر 1878 واقعات کوئنسی، میساچوسٹس ریلوے حادثات 1878 میں ریلوے حادثات اور میساچوسٹس میں واقعات ریاستہائے متحدہ میں 1878 آفات