Tire model
گاڑی کی حرکیات میں، ٹائر ماڈل ایک قسم کی ملٹی باڈی تخروپن ہے جو ٹائروں کے رویے کی تقلید کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ موجودہ گاڑی سمیلیٹر ماڈلز میں، ٹائر ماڈل سب سے کمزور اور سب سے مشکل حصہ ہے جس کی تقلید کی جا سکتی ہے۔ ٹائر ماڈلز کو ان کی درستگی اور پیچیدگی کی بنیاد پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے، ایک ایسے سپیکٹرم میں جو زیادہ سادہ تجرباتی ماڈلز سے لے کر زیادہ پیچیدہ جسمانی ماڈلز تک جاتا ہے جو نظریاتی طور پر مبنی ہوتے ہیں۔ تجرباتی ماڈلز میں ہنس بی پیسجکا کا میجک فارمولا شامل ہے، جبکہ جسمانی طور پر مبنی ماڈلز میں برش ماڈل شامل ہیں (حالانکہ وہ اب بھی کافی آسان ہیں)، اور زیادہ پیچیدہ اور تفصیلی جسمانی ماڈلز میں آر ایم او ڈی-کے، ایف ٹائر اور ہینکوک شامل ہیں۔ نظریاتی طور پر مبنی ماڈلز کو بدلے میں زیادہ قریب سے زیادہ پیچیدہ ماڈلز میں درجہ بندی کیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر ٹھوس ماڈل سے لے کر سخت رنگ ماڈل تک، لچکدار (لچکدار) رنگ ماڈل (جیسے فیئالا ماڈل)، اور سب سے زیادہ پیچیدہ محدود عنصر کے طریقوں پر مبنی ہیں۔ برش ماڈل 1960 اور 70 کی دہائی میں بہت مقبول تھے، جس کے بعد پیسجکا کے ماڈل بہت سے ایپلی کیشنز کے لیے وسیع پیمانے پر پھیل گئے۔ مقصد ڈرائیونگ ڈائنامکس ماڈلز کے لحاظ سے درجہ بندی برش ماڈل (ڈوگوف، فینچر اور سیگل، 1970) ہوہنہیم ٹائر ماڈل (فزیکل اپروچ [1]) پیسجکا میجک فارمولا ٹائر (بیکر، نیبرگ اور پیسجکا، 1987) ٹیم ٹائر (نیم فزیکل اپروچ) ٹی ایم ایزی (نیم فزیکل اپروچ) اسٹریچڈ سٹرنگ ٹائر ماڈل (فیئالا 1954) کمفرٹ ماڈل برٹ (برش اور رنگ ٹائر) سی ڈی ٹائر (کمفرٹ اور ڈیوریبلٹی ٹائر) سیٹائر (کمفرٹ ٹائر) ڈی ٹائر (ڈائنامکل نان لائنر اسپیشیل ٹائر ماڈل) ایف ٹائر (فلیکسبل اسٹرکچر ٹائر ماڈل) آر ایم او ڈی - مثال کے طور پر، چونکہ سی ڈی ٹائر/تھری ڈی، ایک طبیعیات پر مبنی ٹائر ماڈل، ریئل ٹائم میں نہیں چلایا جا سکتا، اس لیے ریئل ٹائم ایپلی کیشنز کے لیے عام طور پر ایک مساوی نیم تجرباتی "جادو فارمولا" قسم کا ماڈل، جسے سی ڈی ٹائر/ریئل ٹائم کہا جاتا ہے، تجربات اور ایک رجعت الگورتھم کے ذریعے اس سے اخذ کیا جاتا ہے۔ 2016 میں، طبیعیات پر مبنی ٹائر ماڈل، ایف ٹائر کے قدرے کم درست ورژن کو حقیقی وقت میں چلانے کے لیے ڈھال لیا گیا تھا۔ ایف ٹائر کا یہ ریئل ٹائم ورژن 2018 میں دکھایا گیا تھا کہ یہ 2,7 گیگا ہرٹز 12 کور انٹیل زیون ای 5 (2014، 22 این ایم پروسیس، تقریبا $2000) پر چلتا ہے، جس میں 900 کانٹیکٹ روڈ/کانٹیکٹ پیچ عناصر، تھرمل اور ویر سیمولیشن سمیت 4.0 کلو ہرٹز کی نمونہ فریکوئنسی شامل ہے۔ آٹوموٹو سمیلیٹرز میں استعمال ہونے والے ٹائر ماڈل کے نمونے لینے کی عام شرح 1 کلو ہرٹز ہے۔ تاہم، اعلی تعدد پر چلنا، جیسے 2 کلو ہرٹز، کچھ منظرناموں میں کم عددی استحکام کو کم کر سکتا ہے، اور تقریبا 250 ہرٹز سے اوپر تعدد ڈومین میں ماڈل کی درستگی میں اضافہ کر سکتا ہے۔ مزید دیکھیں رابطہ پیچ سیلف الائننگ ٹارک سلپ (گاڑی کی حرکیات) تھرمل تجزیہ حرارت کی منتقلی کے حوالہ جات مزید پڑھنا خالص کونے اور خالص بریکنگ کے حالات میں پیمائش سے حاصل کردہ ٹائر ڈیٹا کی نمائندگی کرنے کا ایک نیا طریقہ۔ ہنس پیسجکا (2012) ٹائر اینڈ وہیکل ڈائنامکس، تیسرا ایڈیشن (پہلا ایڈیشن 2002) Lugner, P., & Plöchl, M. (2005)۔ ٹائر ماڈل پرفارمنس ٹیسٹ: پہلے تجربات اور نتائج۔ وہیکل سسٹم ڈائنامکس، 43 (سپ 1)، 48-62۔ زو وانگ (2020) آٹوموٹو ٹائر شور اور کمپن: تجزیہ، پیمائش اور تخروپن، ch.10 ایف ٹائر فزیکل ٹائر ماڈل آر ایف پرو ڈرائیونگ تخروپن سافٹ ویئر کے ساتھ چلانے کے لیے، آر ایف پرو آفیشل ویمیو اور یوٹیوب چینلز پر، 29 جنوری 2020 رومانو، ایل۔، بروزیلیس، ایف۔، اور جیکبسن، بی۔ (2020) وہیکل سسٹم ڈائنامکس میں بڑے کیمبر اینگلز اور اسٹیئرنگ سپیڈ کے لیے برش ٹائر ماڈل، 1-52۔ کوسین کے فٹیئر ماڈل، ماڈل، اگست 1، 2017 فیورئیر، پی۔، ہیگ، او۔ کے لیے وہیکل ڈائنامکس لائبریری پیشکشوں کی توسیع شدہ مدد۔ بی، سک، بی، اور میکیٹ، سی۔ (2010) گاڑیوں کی حرکیات کے لیے تھرمو مکینیکل ٹائر ماڈل کے فوائد، اے ٹی زیڈ ورلڈ وائیڈ، 112 (7)، 33-37۔ بیرونی روابط پروجیکٹ کرونو ٹائروں پر ٹائر ماڈل بھاری ٹرکوں کے لیے بذریعہ PneusQuebec ٹائر ماڈلنگ ؛ یوٹیوب ٹائروں پر ایک بڑے ڈیٹا سیٹ سے نتائج نکالنا آٹوموٹو سافٹ ویئر ڈرائیونگ سمیلیٹر ریسنگ سمیلیٹر سیمولیٹر سافٹ ویئر وہیکل ڈائنامکس کمپیوٹیشنل فزکس ڈائنامیکل سسٹمز ڈی: ریفین ماڈل