Malaguti Madison
ملاگوٹی میڈیسن ایک سکوٹر ہے جسے ملاگوٹی موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی نے چار نسلوں میں تیار کیا ہے: 1999 سے 2011 تک کاسٹیل سان پیٹرو ٹرم میں واقع تاریخی ملاگوٹی فیکٹری میں پہلے تین اور 2019 سے چوتھا چین میں زونگشین-پیاگیو مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کیا گیا ہے۔ پہلی نسل نومبر 1998 میں بولوگنا موٹر شو میں پیش کی گئی، میڈیسن بنیادی طور پر پچاس سکوٹر پر مشتمل پیداوار کے بعد میکس سکوٹر کے حصے میں ملاگوٹی ہاؤس کا پہلا ماڈل تھا۔ پریزنٹیشن میں 250 ماڈل دکھایا گیا جس میں فور اسٹروک یاماہا انجن اپنایا گیا، مائع کولنگ کے ساتھ افقی سنگل سلنڈر جو 125 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ جمالیاتی طور پر اس کا ایک اسپورٹی اور چیکنا ڈیزائن تھا اور یہ آیا۔ میڈیسن نام امریکی شریان سے ماخوذ ہے، بلکہ شمالی امریکی ہندوستانیوں کے ایک قبیلے سے بھی ماخوذ ہے۔ ڈیبیو کے فورا بعد، کم نقل مکانی والے ورژن کا بھی اعلان کیا گیا: 125 اور 150۔ پیداوار اور فروخت 1999 کے موسم بہار میں 125، 150 اور 250 انجنوں پر مشتمل رینج کے ساتھ شروع ہوئی۔ ستمبر 2001 میں رینج کو رینج میں تین کے ساتھ دو نئے انجنوں سے مالا مال کیا گیا: نیا 180 اور 400 انجن کے ساتھ رینج میڈیسن کے 400 کا اوپری حصہ۔ 180 پیاگیو انجن سے لیس ہے اور 250 سے تفصیلات حاصل کرتا ہے اور ختم ہوتا ہے جس میں ICE سسٹم شامل ہے جو 4 ڈگری سیلسیس سے کم درجہ حرارت کی صورت میں برف کی موجودگی کا اشارہ کرتا ہے۔ 400 ایک نیا فرانکو مورینی فور اسٹروک 383 سینٹی میٹر 31 ایچ پی انجن اپناتا ہے۔ دوسری نسل مئی 2002 میں ایک جمالیاتی فیس لفٹ نے اپنا آغاز کیا جو لائٹس اور فرنٹ شیلڈ کو اپ ڈیٹ کرتا ہے اور رینج انجن کے حجم کے سامنے ایک مخصوص حرف متعارف کروا کر نام تبدیل کرتا ہے: R125، T150، R180، نیا S200 جو پرانے 250 اور اوپر کی جگہ لے گا۔ K400 رینج (وہ نام جو اس ماڈل کے آغاز پر پہلے ہی اپنایا جا چکا تھا)۔ 200 انجن پیاگیو اصل کا ہے۔ دوسرے انجنوں کو یورو 2 معیار میں اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ 2003 میں انجن 150 اور 180 منظر سے چلے گئے۔ 2004 کے موسم بہار میں میڈیسن 250 آر ایس نے اپنا آغاز کیا، پچھلے 250 کا ایک تازہ ترین ورژن جس نے نئے اعلی معیار کے پلاسٹک کے ساتھ معمولی جمالیاتی بحالی حاصل کی اور نیا پیاگیو کواسر انجن جو 8250 آر پی ایم پر 22 ہارس پاور اور 6500 آر پی ایم پر 20.2 این ایم کا زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتا ہے۔ یہ انجن پرانے یاماہا 250 کی جگہ لے لیتا ہے۔ دوسری سیریز کی تیاری 2006 کے آغاز میں ختم ہو جاتی ہے۔ 1999 میں اپنے آغاز سے لے کر 2006 تک، 75,000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ انجنز انجینئرنگ کی طرف سے ڈیزائن کی گئی تیسری نسل ملاگوٹی طرز کے مرکز میں تفصیل سے بیان کردہ انداز کے ساتھ، میڈیسن کی تیسری سیریز ایک بالکل نیا ماڈل ہے اور زیادہ نکیلی اور ہموار ناک اور نئے ملٹی ریفلیکٹر ہیڈ لیمپ کے ساتھ ایک نیا ڈیزائن پیش کرتی ہے جس میں تیر سامنے کی ڈھال میں رکھے جاتے ہیں اور پیچھے سے دیکھنے والے آئینے اب ہینڈل بار پر نصب ہوتے ہیں۔ نیا فریم زیادہ سخت اور کمپیکٹ ہے جس میں کل 80 ملی میٹر سے 1410 ملی میٹر کا کم وہیل بیس ہے، معطلی کا ڈبہ پائولی کا ہے اور اس میں 36 ملی میٹر کانٹے کے ساتھ سامنے والا حصہ ہے، جبکہ پیچھے کی طرف یہ اسپرنگ پری لوڈ میں سایڈست شاک آبزروبرز کا ایک جوڑا اپناتا ہے۔ بریکنگ سسٹم میں 240 ملی میٹر ڈسک کے جوڑے ہوتے ہیں: سامنے 240 ملی میٹر ڈسک 2-پسٹن ہائیڈرولک کیلیپر کے ساتھ، اور پیچھے 240 ملی میٹر ڈسک ہائیڈرولک کیلیپر کے ساتھ۔ ٹائر 14 "ٹیوب لیس قسم سے بڑے ہوتے ہیں، سامنے سے 120/70 اور پیچھے سے 140/60 تک۔ سیڈل کی گراؤنڈ کلیئرنس 795 ملی میٹر ہے، جو پرانی سیریز سے 40 ملی میٹر کم ہے۔ تیسری نسل کا نام بدل کر میڈیسن 3 ہاؤس رکھا گیا ہے اور پہلی بار متعارف ہونے والا ماڈل پیاگیو کواسر فور اسٹروک انجن والا 250 ہے، جس کی بدولت نئے فریم اور کشش ثقل کے نچلے مرکز کا وزن 5 کلوگرام کم ہو کر کل 158 کلوگرام ہو گیا ہے۔ جولائی 2006 میں، 125 ماڈل بھی پیش کیا گیا، جو یورو 3 سے منظور شدہ چار اسٹروک پیاگیو انجن سے لیس تھا۔ 125 کا وزن 153 کلوگرام ہے۔ میڈیسن 3 اطالوی پیداوار کے 95 ٪ اجزاء کی ملکیت تھی۔ 400 ماڈل کو اب تیسری نسل کے ساتھ تجویز نہیں کیا گیا تھا کیونکہ اس کی جگہ ملاگوٹی اسپائیڈر میکس 500 میکس سکوٹر نے لے لی تھی۔ میڈیسن کی پیداوار اپریل 2011 میں پیرنٹ کمپنی کی مالی مشکلات کے بعد ختم ہوئی جس نے کیسٹل سان پیٹرو فیکٹری کو بند کرنے پر مجبور کیا۔ چوتھی نسل 2018 میں ملاگوٹی خاندان نے آسٹریا کے گروپ کے ایس آر کو نئے ماڈل لانچ کرنے کے لیے برانڈ استعمال کرنے کا لائسنس دیا۔ 2018 میں، کے ایس آر نے ای آئی سی ایم اے میں پیاگیو نژاد ملاگوٹی برانڈڈ گاڑیوں کی ایک نئی رینج پیش کی۔ ان میں نئی میڈیسن ہے جو کوئی اور نہیں بلکہ پرانی گلیرا نیکسس/اپریلیا ایس آر میکس ہے جس کے کے ایس آر نے منظر سے نکلنے کے بعد پروڈکشن کے حقوق حاصل کر لیے تھے۔ اس لیے نئی میڈیسن ایک ریبیج آپریشن کا نتیجہ ہے، یعنی یہ صرف سامنے والے لوگو اور مکمل طور پر ڈیجیٹل آلات کے ساتھ ساتھ پیاگیو اصل اور یورو 4 سے منظور شدہ 300 انجن کے لیے اصل نیکسس سے مختلف ہے۔ موٹر اور پورا سکوٹر دونوں چین میں زونگشین-پیاگیو مشترکہ منصوبے سے بنائے گئے ہیں۔ ریجو سٹی لائن، ہسپانوی ورژن 2012 میں، ہسپانوی کمپنی ریجو نے کیسٹل سان پیٹرو میں ملاگوٹی پلانٹ کی بندش کے بعد اسمبلی لائنیں اور فینٹم اور میڈیسن ماڈلز کا لائسنس حاصل کیا۔ دونوں ماڈلز کو ای آئی سی ایم اے 2013 میں پیش کیا جائے گا اور مارچ 2014 سے مارکیٹ میں ایک تازہ ترین ورژن میں دوبارہ لانچ کیا جائے گا، جسے ریجو میں کاتالان فیکٹری میں اسمبل کیا جائے گا اور بالترتیب ریجو آر ایس 50 اور ریجو سٹی لائن کو ری برانڈ کیا جائے گا۔ سٹی لائن میں معمولی جمالیاتی اپ ڈیٹس تھے، انجن پیاگیو اصل کے تھے اور بریکنگ سسٹم کو ایک نئی 260 ملی میٹر فرنٹ ڈسک کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ یہ 2017 میں پیداوار سے باہر ہو گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ملاگوٹی موٹرسائیکلیں موٹر سکوٹر موٹرسائیکلیں 1999 میں متعارف کروائی گئیں سنگل سلنڈر _ موٹرسائیکلیں میکسی سکوٹر