Mercedes V6 Hybrid Formula One engine
مرسڈیز وی 6 ہائبرڈ فارمولا ون انجن، 1.6-liter، ہائبرڈ ٹربو چارجڈ وی 6 ریسنگ انجنوں کا ایک سلسلہ ہے جس میں حرکی توانائی کی بازیابی کا نظام (ایم جی یو-کے) اور حرارت توانائی کی بازیابی کا نظام (ایم جی یو-ایچ) دونوں شامل ہیں، جسے فارمولا ون میں استعمال کے لیے مرسڈیز-اے ایم جی ہائی پرفارمنس پاور ٹرینز نے تیار اور تیار کیا ہے۔ انجن 2014 کے سیزن سے مرسڈیز ورکس ٹیم کے ذریعے استعمال میں تھے۔ ترقی کے سالوں کے دوران، انجن کی طاقت کو 15,000 آر پی ایم پر 840 ہارس پاور سے بڑھا کر 15,000 آر پی ایم پر 1,070 ہارس پاور کر دیا گیا۔ کسٹمر ٹیم کے انجن ولیمز، میک لارن، لوٹس، مینور ریسنگ، فورس انڈیا، ریسنگ پوائنٹ فورس انڈیا، ریسنگ پوائنٹ اور آسٹن مارٹن نے استعمال کیے تھے۔ 2014 کے سیزن کے بعد سے کامیاب دوڑ کے بعد، مرسڈیز وی 6 ہائبرڈ انجن اب تک کے سب سے کامیاب فارمولا ون انجنوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ 2016 میں ایک سیزن میں سب سے زیادہ جیت کا ریکارڈ توڑنے کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے بڑے کنسٹرکٹر اور ڈرائیور ایف 1 ریکارڈز میں سے ایک۔ خاص طور پر، لیوس ہیملٹن نے ریکارڈ توڑتے ہوئے چھ ڈرائیور چیمپئن شپ جیتیں اور مرسڈیز-اے ایم جی پیٹروناس فارمولا ون ٹیم نے مرسڈیز وی 6 ہائبرڈ انجنوں سے چلنے والی لگاتار آٹھ کنسٹرکٹر چیمپئن شپ جیت کر ریکارڈ توڑ دیا۔ فارمولا ون انجنوں کے اعدادوشمار کی فہرست فارمولا ون کے ضوابط میں دیکھا گیا کہ مرسڈیز ایک منفرد ہائبرڈ 1.6-liter ٹربو چارجڈ V6 انجن تیار کرتی ہے، جو فیراری اور رینالٹ انجنوں کے مقابلے میں کم ایندھن کی کھپت کے ساتھ نمایاں مقدار میں بجلی پیدا کر سکتی ہے۔ اس میں کنیٹک انرجی ریکوری سسٹم (ایم جی یو-کے) اور ہیٹ انرجی ریکوری سسٹم (ایم جی یو-ایچ) بھی شامل تھے۔ انجن جلد ہی دوسرے انجنوں کے مقابلے میں واضح فائدہ مند ثابت ہوا، کیونکہ 2014 کے سیزن کے دوران مرسڈیز انجن سے چلنے والی کاروں نے زیادہ تر پوائنٹس حاصل کیے۔ اس انجن فارمولے کے تعارف کے بعد سے، مرسڈیز سے چلنے والی کاروں نے 122 میں پول پوزیشن حاصل کی اور 201 ریسوں میں سے 114 جیتیں (2023 میکسیکو سٹی گراں پری تک)، اور 7 ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اور 8 کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتیں۔ مرسڈیز انجنوں کے سیزن کے اعدادوشمار * سیزن ابھی جاری ہے۔ دیگر ایپلی کیشنز مرسڈیز-اے ایم جی ون مرسڈیز-اے ایم جی ون پروڈکشن ہائپر کار میں جدید فارمولا ون کاروں کی طرح پاور ٹرین کی خصوصیات ہیں۔ کار کے پروڈکشن ورژن میں مرسڈیز بینز پی یو 106 بی ہائبرڈ ای ٹربو وی 6 انجن کا ایک ترمیم شدہ ورژن ہے، جو مرسڈیز ایف 1 ڈبلیو 06 ہائبرڈ فارمولا ون کار میں استعمال ہوتا ہے۔ انجن میں تبدیلیاں کی گئیں، جس کے نتیجے میں اسے روڈ لیگل بنانے کے لیے بہت سی دیگر تبدیلیوں کے درمیان بیکار آر پی ایم اور ریڈ لائن میں کمی واقع ہوئی۔ ترمیم شدہ اندرونی دہن انجن (ICE) زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ پیدا کرتا ہے۔ پیچیدہ پاور ٹرین کی وجہ سے ٹارک کے اعداد و شمار ناقابل پیمائش تھے۔ اندرونی دہن انجن چار برقی موٹروں کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ مل کر ایک ایم جی یو-کے، ٹربو چارجر کے ساتھ مل کر ایک ایم جی یو-ایچ، اور سامنے والے محور میں دو برقی موٹرز تیار کرتے ہیں۔ ایک کی کل مشترکہ بجلی کی پیداوار ہے۔ ایم جی یو-کے اور ایم جی یو-ایچ فارمولا ون کاروں میں استعمال ہونے والی گاڑیوں سے ملتے جلتے ہیں، جو کار کے آپریشن کے دوران توانائی کی بازیابی اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ذمہ دار تھے۔ مزید خاص طور پر، ایم جی یو-کے بریکنگ کے دوران بجلی پیدا کرنے کا کام کرتا ہے، جبکہ ایم جی یو-ایچ ٹربو لیگ کو ختم کرنے اور ٹربائن کو کم انجن کی تیز رفتار پر گھومتے ہوئے رکھ کر تھروٹل رسپانس کو بہتر بنانے کا کام کرتا ہے۔ دیگر دو برقی موٹرز اگلے پہیوں کو چلاتے ہیں اور ایک آل وہیل ڈرائیو ڈرائیو ٹرین بناتے ہیں، ان چار برقی موٹروں کا مجموعہ اے ایم جی ون کے کل پاور آؤٹ پٹ کے اعداد و شمار میں موثر طاقت کا حصہ بنتا ہے۔ مرسڈیز-اے ایم جی کے سربراہ، ٹوبیاس مورز نے دعوی کیا کہ انجن بیکار میں 1,280 آر پی ایم پر اور اپنی ریڈ لائن حد پر 11,000 آر پی ایم پر ہوگا۔ تاہم، انجن صرف اس وقت تک چلے گا اور مالکان کو انجن کی تجدید کے لیے اپنی کاریں واپس کرنی ہوں گی، جس کی قیمت 850,000 یورو ہوگی۔ یہ فارمولا ون سے متاثر پاور ٹرین کار کو تیز رفتار حاصل کرنے میں مدد کرتی ہے۔ مرسڈیز-اے ایم جی کے مطابق کار 0 سے 2.9 سیکنڈ میں، 0 سے 7.0 سیکنڈ میں اور 0 سے 15.6 سیکنڈ میں تیز ہو سکتی ہے۔ حوالہ جات مرسڈیز بینز انجن فارمولا ون انجن ماڈل V6 انجنوں کے ذریعہ ماڈل گیسولین انجنوں کے ذریعہ انجن