Malaguti Centro
ملاگوٹی سینٹرو ایک اطالوی ساختہ موٹر سائیکل ہے، جسے موٹر سائیکل بنانے والی کمپنی ملاگوٹی نے دو نسلوں میں تیار کیا: پہلا 1992 سے 2001 تک اور دوسرا 2007 سے 2011 تک۔ پہلی نسل (1992-2002) پہلی سیریز کا آغاز 1992 میں ہوا اور یہ پہلا اونچے پہیوں والا سکوٹر ہے جسے ملاگوٹی نے کیسٹل سان پیٹرو پلانٹ میں تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر اٹلی میں صرف ایک نشست والی سیڈل کے ساتھ تجویز کیا گیا تھا، دو نشستوں والی سیڈل بھی متعارف کرائی گئی تھی جو پہلے ہی بیرون ملک دستیاب تھی۔ انجن 49.2 سینٹی میٹر 3 دو اسٹروک والا سنگل سلنڈر تھا جس میں ایئر کولنگ، الیکٹرانک اگنیشن اور خشک سینٹری فیوگل توسیعی خودکار کلچ کے ساتھ مسلسل متغیر خودکار ٹرانسمیشن تھا۔ یہ فریم اسٹیل ٹیوب سے بنا ہوا تھا جس میں 26 ملی میٹر قطر کے ساتھ ہائیڈرولک ٹیلی اسکوپک فورک کے ساتھ فرنٹ سسپنشن کے ساتھ تفریق شدہ سیکشن تھا جبکہ ریئر میں ہائیڈرولک شاک آبزوربر کے ساتھ آکسیلیٹنگ موٹر تھی جس میں ہیلیکل اسپرنگ کے ساتھ تفریق شدہ پچ تھی۔ بریکنگ سسٹم ہائیڈرولک ٹرانسمیشن، ریئر ڈرم کے ساتھ 200 ملی میٹر قطر والی فرنٹ ڈسک پر مشتمل تھا۔ دسمبر 1994 میں ری اسٹائلنگ نے اپنا آغاز کیا، جس کے نتیجے میں ایک نیا آلہ، نئی سمت کے اشارے اور باڈی ورک کے لیے نئے رنگوں کے ساتھ ایک نئی فرنٹ گرل کا آغاز ہوا۔ افزودہ آلات کے ساتھ ٹاپ آف دی رینج ایس ایل ورژن بھی شامل کیا گیا ہے۔ 1999 میں اتپریرک کنورٹر کو معیاری کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ پہلی نسل کی پیداوار 2002 میں ختم ہو جاتی ہے۔ دوسری نسل (2007-2011) مئی 2007 میں پیش کی گئی، سینٹرو کی دوسری نسل ایک اونچے پہیوں والا سکوٹر ہے جس میں کم سیٹ ہے جو ہونڈا ایس ایچ، کیمکو پیپل ایس اور پیاگیو لبرٹی ماڈلز کے ساتھ براہ راست مقابلے میں اس حصے کے درمیانی رینج میں فٹ بیٹھتی ہے۔ پریزنٹیشن میں انتونینو ملاگوٹی نے اعلان کیا کہ ماڈل نے ملاگوٹی سیاک اور پاس ورڈ ماڈلز کو ان کی جگہ لیے بغیر قیمتوں کی فہرستوں میں ساتھ ساتھ رکھا۔ اسے اٹلی میں سان لازارو دی ساوینا تحقیقی مرکز میں 18 ماہ کے عرصے میں تیار کیا گیا تھا جبکہ انجن، جو ابتدائی طور پر 125 اور 160 سینٹی میٹر 3 کی نقل مکانی میں تجویز کیا گیا تھا، ملگوٹی، ڈوکاٹی انرجیہ اور ٹونگجی یونیورسٹی آف شانگھائی نے مشترکہ طور پر "الیکٹرانک انجیکشن" پروگرام کے حصے کے طور پر تیار کیا تھا جس کی مالی اعانت اطالوی وزارت ماحولیات اور عوامی جمہوریہ چین کی وزارت ماحولیات نے کی تھی۔ ان انجنوں میں سے صرف انجن بلاک چین میں تیار کیا جاتا ہے اور اسے اٹلی بھیج دیا جاتا ہے، جہاں اسے اطالوی پیداوار کے دیگر اجزاء کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے۔ ستمبر 2008 میں سینٹرو 50 کو 50 سینٹی میٹر 3 پیاگیو فور اسٹروک یورو 4 ہومولوگیٹڈ انجن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا: یہ ماڈل 125 اور 160 اقسام کی اچھی تجارتی کامیابی کے بعد پیشکش کو وسیع کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ بڑی نقل مکانی کے ماڈلز کے مقابلے میں مختلف جمالیاتی خصوصیات ہیں لیکن سیڈل کی اونچائی کو 780 ملی میٹر پر برقرار رکھتے ہیں۔ جنوری 2010 میں ٹاپ ورژن ایس ایل نے اپنا آغاز کیا، جو تینوں انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ معیاری طور پر، اس میں فرنٹ شیلڈ اور سائیڈ پر نیا کروم پلیٹنگ، زیادہ جدید ڈیزائن کے ساتھ ایک نیا ڈیش بورڈ، باڈی ورک کی طرح اسی رنگ میں ایک نیا ریئر شیلڈ ڈبے کا احاطہ اور رنگین اندراج اور طباعت شدہ لوگو کے ساتھ ایک نئی، زیادہ آرام دہ سیٹ شامل ہے۔ ایس ایل ورژن بنیادی ورژن کی جگہ نہیں لیتا ہے۔ اصل کمپنی کی مالی مشکلات کے بعد اپریل 2011 میں پیداوار ختم ہو جاتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سینٹرو موٹر سکوٹر سنگل سلنڈر موٹر سائیکلیں 1992 میں دو اسٹروک موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں