Buffalo Creek and Gauley 4
بفیلو کریک اور گاؤلی ریلوے نمبر۔ 4 ایک محفوظ 2-8-0 "کنسولیڈیشن" قسم کا بھاپ انجن ہے۔ اسے بالڈون نے 1926 میں واحد انجن کے طور پر تعمیر کیا تھا جسے بفیلو کریک اور گاؤلی ریلوے نے خریدا تھا۔ اس نے کلے کاؤنٹی، مغربی ورجینیا میں کوئلے اور لکڑی کی ٹرینوں کو کھینچ کر ریلوے کی خدمت کی جب تک کہ یہ 1965 میں ریٹائر نہیں ہوا۔ نہیں۔ 4 کو پنسلوانیا میں ٹور سروس کے لیے کویکر ٹاؤن اور ایسٹرن ریلوے کے ذریعے آپریٹنگ حالت میں بحال کیا گیا تھا، اور اس نے 1978 میں نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن میوزیم تک اپنا راستہ بنایا۔ نہیں۔ 4 کو بعد میں سپینسر، شمالی کیرولائنا میں میوزیم کی جائیداد کے پار سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا گیا جب 1986 میں اس کی کثیر سالہ بحالی مکمل ہوئی تھی جب اس کا فلو ٹائم 2001 میں ختم ہوا تھا۔ لوکوموٹو نے چودہ سال اسٹوریج میں گزارے، تعمیر نو کے انتظار میں جو کبھی کامیاب نہیں ہوا۔ 2015 میں، نمبر۔ 4 کو ڈربن اور گرین بریئر ویلی ریلوے نے خریدا تھا، جس نے اسے بحال کرنے کی امید کے ساتھ اسے اپنی دکانوں پر منتقل کر دیا تاکہ اسے مغربی ورجینیا کے ڈربن اور کاس کے درمیان اپنے ٹریک پر چلایا جا سکے۔ ہسٹری ریونیو سروس (1926-1965) 1920 کی دہائی کے وسط میں، فیروکارل میکسیکانو (میکسیکن ریلوے) نے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے بالڈون لوکوموٹو ورکس سے ایک نئی قسم کے بھاپ انجن کا آرڈر دیا۔ یہ نیا بھاپ انجن تیل سے چلنے والا 2-8-0 "کنسولیڈیشن" قسم کا تھا، اور اسے نمبر نمبر کے طور پر نمبر دینے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 200۔ تاہم، ستمبر 1926 میں جب تک انجن فیکٹری سے باہر نکلا، جے جی۔ بریڈلی نے بالڈون کے ساتھ معاہدہ کیا، اور انجن کو اس کے بجائے بفیلو کریک اور گولی ریل روڈ (بی سی اینڈ جی) کو فروخت کر دیا گیا۔ یہ اب تک خریدے جانے والے صرف پانچ انجنوں میں سے ایک بن جائے گا-بی سی اینڈ جی کے ذریعہ نیا، کیونکہ باقی انجن جو انہوں نے روسٹ کیے تھے وہ خرید کر استعمال کیے گئے تھے۔ کلے کاؤنٹی، مغربی ورجینیا پہنچنے کے بعد، لوکوموٹو کو بی سی اینڈ جی کی اپنی خصوصیات کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ اسے 4 میں تبدیل کر دیا گیا، اسے کوئلے کو جلانے میں تبدیل کر دیا گیا، ہیڈ لائٹ کو اوپر سے دھوئیں کے خانے کے دروازے کے مرکز میں منتقل کر دیا گیا، اور پائلٹ پر ایک سلنڈریکل ایئر ٹینک نصب کیا گیا۔ بعد کے سالوں میں گائے پکڑنے والے کو بھی تبدیل کر دیا گیا۔ نہیں۔ 4 کو سب سے پہلے ویڈن، سوانڈیل اور ڈنڈن کے درمیان کوئلہ اور لکڑی لے جانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جہاں اس سے کھینچی جانے والی ٹرینیں اکثر بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے کے ساتھ بدل جاتی تھیں۔ بعض اوقات، یہ کوئلے کے کان کنوں اور ریلوے کے کارکنوں کو ان کے گھروں اور کانوں کے درمیان لے جانے کے لیے مسافر کاروں کو بھی کھینچتا تھا۔ ریونیو سروس کے دوران، انجن مشرقی ریاستہائے متحدہ میں سب سے زیادہ فوٹو گرافی والے بھاپ انجنوں میں سے ایک بن گیا۔ نہیں۔ 4 نے 27 فروری 1965 کو بی سی اینڈ جی کے لیے اپنی آخری دوڑ لگائی، کیونکہ اسی دن ریلوے نے مکمل طور پر کام ختم کر دیا تھا۔ انجن کو بعد میں اگلے دو سالوں تک ٹھنڈا رکھا جائے گا۔ ابتدائی تحفظ (1967-1977) 1967 میں، نمبر۔ 4 کو فرانسس ایڈ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے اپنے کویکر ٹاؤن اور ایسٹرن ریل روڈ (کیو اینڈ ای) پر استعمال کرنے کے لیے پنسلوانیا کے بیت اللحم منتقل کر دیا۔ ریڈنگ کمپنی کے بیت اللحم انجن ٹرمینل پر انجن کی مرمت کی گئی، اور اپریل 1968 میں شروع ہونے والے انجن نے ریاست پنسلوانیا میں ریڈنگ، لی ہائی ویلی، لی ہائی اور ہڈسن ریور، اور پین سینٹرل پر کئی مین لائن ایکسرشن ٹرینیں کھینچیں۔ 1970 میں ولیم ینگ نے نمبر کال کرنا شروع کیا۔ 4 "اول سلوبر فیس"، چونکہ دھوئیں کے ڈھیر سے نمی مسلسل گر رہی تھی، جس کے نتیجے میں زیادہ تر دھوئیں کے خانے کا علاقہ کام کرتے ہوئے مسلسل گیلا رہتا تھا۔ بہت سے دوسرے عملے نے بھی نمبر پر کال کرنا شروع کر دیا۔ 4 نتیجے کے طور پر اس عرفیت سے۔ تاہم، 1970 وہ سال بھی تھا جب فرانسس نے سوال و جواب پر تمام کارروائیاں بند کر دیں، اور نمبر۔ 4 کو دوبارہ سروس سے باہر رکھا گیا تھا۔ فروری 1972 میں، نمبر۔ 4 کو کیو اینڈ ای کے سابق پڑھنے والے مسافر کار بیڑے کے ساتھ کارٹر کیش انٹرپرائزز کو فروخت کیا گیا تھا، جو مشہور کنٹری گلوکار جانی کیش کی ملکیت والی کمپنی ہے۔ کارٹر کیش کے پاس جنوب مغربی ورجینیا میں کارٹر فیملی آف کنٹری میوزک فیم کے سابقہ گھر کے قریب سیاحوں کی توجہ کا مرکز بنانے کے ممکنہ منصوبے تھے۔ نمبر کے لیے یہ منصوبے کبھی عمل میں نہیں آئے۔ 4. 1974 میں، لوکوموٹو اور مسافر کار کے بیڑے کو دوبارہ ساؤتھ ویسٹ ورجینیا سینک ریل روڈ (ایس وی ایس آر) کو فروخت کر دیا گیا۔ ایس وی ایس آر کو پہلے جنوبی ریلوے کی برسٹل برانچ لائن کے حصے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا جو مینڈوٹا اور برسٹل کے درمیان واقع تھی اس سے پہلے کہ یہ سیاحتی ریلوے بن جائے جسے مختصر کر کے مینڈوٹا اور ہلٹن کے درمیان رکھا گیا تھا۔ مینڈوٹا پہنچنے پر، نمبر۔ 4 کو دوبارہ فائر کیا گیا، اور اس نے ایس وی ایس آر کے ٹریک پر سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنا شروع کر دیا، لیکن یہ آپریشن صرف ایک سال تک جاری رہا۔ 1975 کے آخر تک، ایس وی ایس آر نے کم سواری کے نتیجے میں دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کر دی۔ نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن میوزیم (1978-2015) 1978 میں، نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن میوزیم (NCTM) نے نمبر 1 خریدا۔ 4 اور ایس وی ایس آر کا مسافر کار بیڑا، اور انہوں نے انہیں اپنے سیاحتی کاموں کے لیے استعمال کرنے کی امید کے ساتھ اسپینسر، شمالی کیرولائنا میں واقع اپنے میوزیم کے میدان میں منتقل کر دیا۔ این سی ٹی ایم نے نمبر دینے کا فیصلہ کیا۔ 4 اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ لوکوموٹو اپنے ٹریک پر کام کرتے ہوئے اچھی مکینیکل حالت میں ہو، ایک کثیر سالہ بحالی۔ انہوں نے لوکوموٹو کو دوبارہ پینٹ کرنے اور اس کی تعداد 604 کرنے کا بھی فیصلہ کیا، تاکہ اسے جنوبی ریلوے کے ایس-1 کلاس کے طور پر پیش کیا جا سکے۔ بحالی کی تخمینہ لاگت 500,000 ڈالر تھی۔ 1986 میں، نمبر۔ 604 کو ایک بار پھر بھاپ میں ڈال دیا گیا، اور این سی ٹی ایم نے گراہم کاؤنٹی ریل روڈ شی نمبر کے ساتھ اپنی تین میل کی آن سائٹ سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے اس کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ 1925۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، نہیں۔ 604 این سی ٹی ایم کے اسٹار پرکشش مقامات میں سے ایک بن گیا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں اس میں کچھ مزید تبدیلیاں بھی کی گئیں۔ ٹینڈر پر نمبر فونٹ کو تبدیل کر دیا گیا، اسموک باکس کا رنگ سیاہ کر دیا گیا، اور مرکزی ہیڈ لائٹ کو چند انچ کم کر دیا گیا۔ 1995 میں، بی سی اینڈ جی پر لوکوموٹو کے فائنل رن کی 30 ویں سالگرہ کے دوران، اسے بی سی اینڈ جی نمبر کے طور پر اپنی اصل شناخت پر دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 4 "بی سی اینڈ جی ری یونین ڈے" کے لیے۔ اصل سرکلر نمبر پلیٹ کی چھ نقلیں بنائی گئیں، اور ان میں سے ایک لوکوموٹو کو دی گئی، جبکہ باقی موقع کے شرکاء کو دی گئیں۔ 1995 کے آخر تک، لوکوموٹو جنوبی نمبر بن گیا۔ 604 دوبارہ جب کہ اس نے این سی ٹی ایم کے لیے سیاحتی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ میوزیم کے لیے اس کی آخری دوڑ نومبر 2001 میں ہوئی تھی اس سے پہلے کہ اسے فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (ایف آر اے) کے نئے ضوابط کے مطابق بحالی حاصل کرنے کے لیے سائیڈ لائن کیا گیا تھا۔ نہیں۔ 604 کو کچھ فلو کی تبدیلی کے لیے این سی ٹی ایم کی اسپینسر دکانوں کے اندر منتقل کیا گیا تھا، لیکن انجن مزید پھٹ گیا، کیونکہ دھوئیں کے خانے سمیت کئی حصوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ دریں اثنا، اس کے ٹینڈر کو جنوبی 2-8-0 نمبر کے پیچھے جامد ڈسپلے پر رکھا گیا تھا۔ 542، جس کی تعداد بھی اس وقت کے دوران 604 کر دی جائے گی۔ 2014 تک، نمبر پر تعمیر نو۔ 604 کو این سی ٹی ایم کی اعلی ترجیحات کے حق میں منسوخ کر دیا گیا تھا، جس میں نورفولک اور ویسٹرن 4-8-4 نمبر کی تعمیر نو شامل ہے۔ 611۔ انجن ذخیرہ شدہ رہے گا، مزید ایک سال کے لیے جدا کیا جائے گا۔ ڈربن اینڈ گرین بریئر ویلی ریل روڈ (2015-موجودہ) 2015 میں، ڈربن اینڈ گرین بریئر ویلی ریل روڈ (ڈی اینڈ جی وی آر) نے اعلان کیا کہ وہ نمبر. این سی ٹی ایم کی فاؤنڈیشن سے 150,000 ڈالر میں 604 روپے، جس کا مقصد مغربی ورجینیا میں اپنے ٹریک پر آپریشنل مقاصد کے لیے اس کی اصل بی سی اینڈ جی وردی میں بحالی کرنا ہے۔ اس سال کے موسم گرما کے دوران، لوکوموٹو کے بوائیلر کو فریم اور رننگ گیئر سے الگ کر دیا گیا تھا، اور ان میں سے ہر ایک کو بڑے بوجھ والے بینرز کے ساتھ الگ الگ ٹرکوں پر لادا گیا تھا۔ ٹیکسی اور ٹینڈر کو بھی الگ الگ ٹرکوں میں لادا گیا۔ سال کے آخر تک، نہیں۔ 604 کاس سینک ریل روڈ کے ٹریک میں پہنچا ہے، اور 1967 میں بی سی اینڈ جی کے ٹریک سے ہٹائے جانے کے بعد یہ پہلی بار مغربی ورجینیا کی مٹی کو چھو چکا ہے۔ رضاکاروں نے بوائیلر کے علاقے پر موٹائی کی پیمائش کی ہے جس کی مرمت کے کام کی ضرورت تھی، اور وہ بحالی کو مکمل کرنے کے لیے عملی منصوبہ تیار کرنے لگے تھے۔ 2016 کے موسم گرما میں، نہیں۔ 604 کو کاس میں ڈی اینڈ جی وی آر کی انجن کی دکانوں کے اندر منتقل کیا گیا تھا، تاکہ بحالی کا کام شروع ہو جائے۔ لوکوموٹو کی 90 ویں سالگرہ کے موقع پر ستمبر 2016 میں بحالی مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ان کی کوششوں کی وجہ سے ان کے تیار شدہ شی لوکوموٹو پر توجہ مرکوز ہونے کی وجہ سے نمبر۔ وقت گزرنے کے ساتھ 604 کو ملتوی کر دیا گیا ہے۔ اگرچہ انہوں نے رننگ گیئر، فریم اور ٹینڈر کا معائنہ کیا ہے، جو سب اچھی حالت میں سمجھے گئے تھے، لیکن ایف آر اے کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے بوائیلر میں موجود فائر باکس اور دونوں فلو شیٹس کی مرمت یا تبدیلی کی ضرورت تھی۔ فروری 2022 میں، ڈی اینڈ جی وی آر نے ویسٹ ورجینیا کے سسٹرز ویل ٹینک ورکس انکارپوریٹڈ کے ساتھ انجن کے لیے بالکل نیا بوائیلر بنانے کا معاہدہ کیا، کیونکہ اصل بوائیلر کئی دہائیوں سے استعمال ہونے کی وجہ سے خراب حالت میں ہے۔ نئے بوائیلر کی تعمیر مکمل ہونے کے بعد انجن کی بحالی کے کام کو مکمل ہونے میں ایک سال لگنے کا تخمینہ ہے۔ ایک بار جب لوکوموٹو دوبارہ فعال ہو جائے گا، تو اس کا نمبر بدل کر 4 کر دیا جائے گا، اور یہ کاس اور ڈربن، مغربی ورجینیا کے درمیان پندرہ میل کی ٹور ٹرینوں کو کھینچ لے گا۔ لیک سپیریئر اور اشپیمنگ 18 گرینڈ کینین ریلوے 29 ویسٹرن میری لینڈ سینک ریل روڈ 734 سدرن ریلوے 154 سدرن ریلوے 385 سدرن ریلوے 401 سدرن ریلوے 630 سدرن ریلوے 722 گریٹ اسموکی ماؤنٹینز ریل روڈ 1702 ٹینیسی ویلی ریل روڈ 610 الینوائے سنٹرل 790 گریٹ ویسٹرن 60 حوالہ جات بیرونی روابط بفیلو کریک اور گاؤلی 4-آفیشل ویب سائٹ 2-8-0 لوکوموٹوز بالڈون لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے انفرادی لوکوموٹوز 1926 میں متعارف کرائے گئے ویسٹ ورجینیا ریلوے لوکوموٹوز کے محفوظ بھاپ لوکوموٹوز اسٹینڈرڈ گیج اسٹیم گیج لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے