South Australian Iron and Steel Company
ساؤتھ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی، باضابطہ طور پر ساؤتھ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی لمیٹڈ، نوآبادیاتی دور کا لوہا بنانے کا ایک منصوبہ تھا، جو جنوبی آسٹریلیا میں دریائے ہندمارش کی وادی کے اوپری حصوں میں ماؤنٹ جیگڈ کے قریب ہندمارش ٹائرز میں واقع تھا۔ اس کی بلاسٹ فرنس 16 جولائی سے 5 دسمبر 1874 تک وقفے وقفے سے چلتی رہی۔ تاریخی سیاق و سباق جنوبی آسٹریلیا میں ہیماٹائٹ اور میگنیٹائٹ لوہے کی موجودگی نوآبادیاتی آباد کاری کے فورا بعد سے مشہور تھی۔ 1840 کی دہائی کے اوائل میں کچ دھاتوں کو تجرباتی طور پر پگھلایا گیا تھا۔ ریاست میں ذخائر وسیع اور وسیع ہیں، لیکن جنوبی ماؤنٹ لوفٹی رینجز میں، جیسے ماؤنٹ جیگڈ اور ماؤنٹ کون (ماؤنٹ کمپاس کے جدید دور کے علاقے میں)، وکٹر ہاربر کی بندرگاہ کے آس پاس کے نئے آباد علاقوں کے نسبتا قریب تھے۔ 1870 کی دہائی کے اوائل میں سور لوہے کی قیمتوں میں اضافہ ہوا، جس کی وجہ سے آسٹریلیا میں نوآبادیاتی دور کے لوہے بنانے کے متعدد منصوبے قائم ہوئے۔ عالمی سطح پر کمی کی وجہ سے درآمد شدہ سور لوہے کی قیمت 1870 میں 4 10s فی ٹن سے بڑھ کر 1873 میں 9 پونڈ فی ٹن ہو گئی جس سے مقامی طور پر تیار کردہ لوہے کو بہت فائدہ ہوا۔ تاہم، یہ اونچی قیمت زیادہ دیر تک نہیں چل سکی، کیونکہ لوہا بنانے کی صلاحیت میں اضافہ ہوا اور سور لوہے کو ایک بار پھر انگلینڈ سے آسٹریلیا واپس آنے والے بحری جہازوں میں بیلسٹ کے طور پر سستے میں درآمد کیا گیا۔ 1871 میں، جیمز مارٹن نے گالر میں فینکس فاؤنڈری میں، باروسا وادی سے ایسک کا استعمال کرتے ہوئے لوہے کی ایک چھوٹی سی مقدار کو پگھلا تھا۔ اس کے بعد بنایا گیا کچھ لوہا گوولر کے مرے اسٹریٹ میں لوہے کی باڑ میں زندہ رہتا ہے، جو اس تقریب کی یاد دلاتا ہے۔ کمپنی دسمبر 1873 میں ساؤتھ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی لمیٹڈ کے لیے ایک پراسپیکٹس جاری کیا گیا۔ نئی کمپنی "وکٹر ہاربر کے قریب ماؤنٹ کون میں پائے جانے والے بہت امیر میگنیٹائٹ اور ہیماٹائٹ آئرن ایس سے لوہے اور اسٹیل کو سمیلٹنگ اور مینوفیکچرنگ کے مقصد کے لیے تھی، جس کی نظر میں بہت بڑی مقدار کے ساتھ ساتھ چونا پتھر کی لامحدود فراہمی بھی ہے۔" اس نے اپنا پہلا شیئر ہولڈر اجلاس 22 دسمبر 1874 کو منعقد کیا۔ کمپنی کے دفاتر گرینفیل اسٹریٹ، ایڈیلیڈ میں تھے۔ فروری 1874 میں جاری کردہ شیئر اسکرپ۔ مارچ 1874 میں فی حصص دو شیلنگ کی کال کی گئی تھی۔ جنوبی آسٹریلیا کی نوآبادیاتی پارلیمنٹ نے کالونی میں تیار ہونے والے پہلے 500 ٹن سور لوہے کے لیے £2000 کا بونس دینے کے لیے ووٹ دیا۔ صرف یہ بونس ہی کمپنی کو اپنے پلانٹ کی تعمیر کے لیے سرمائے میں جمع کیے گئے 3000 پاؤنڈ کا زیادہ تر حصہ واپس لینے اور کام شروع کرنے کا موقع فراہم کرے گا۔ ایسک مائنز اور بلاسٹ فرنس لوکیشن اپریل 1874 میں کمپنی نے اپنی بھٹی اور کاموں کے لیے کل 93 ایکڑ (44 ایکڑ اراضی بھٹی کی عمارتوں، ورکشاپس، جھونپڑیوں، شیڈوں وغیرہ کے لیے) زمین خریدی۔ کان اور بھٹی کا مقام ماؤنٹ جیگڈ کے قریب ہندمارش ٹائرز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بھٹی کی جگہ تقریبا نو میل "جب کوا اڑتا ہے"-سڑک کے راستے گیارہ یا بارہ میل-وکٹر ہاربر کی بندرگاہ سے، مائی پونگا جانے والی سڑک کے ساتھ۔ کمپنی کی اصل میگنیٹائٹ اور ہیماٹائٹ کان کی جگہ بھٹی کی جگہ سے تقریبا چار میل کے فاصلے پر، ماؤنٹ کون (آج ماؤنٹ کمپاس کے اندر) تھی۔ بعد میں کمپنی کی جائیداد پر اسمیلٹر سائٹ پر ہیماٹائٹ ایسک پایا گیا۔ یہ قریبی دھات تھی جسے پہلے استعمال کیا جانا تھا۔ گلاسگو کے ڈاکٹر ولیم والیس کے کچ دھات، بہاؤ اور ایندھن کے تفصیلی تجزیے نے مقناطیسی کچ دھات کے لوہے کا مواد 66.34 ٪ اور ہیماٹائٹ کچ دھات کا 53.7% بتایا۔ پگ آئرن کے لوہے کی ایک ناپاک شکل ہونے کی وجہ سے، ایسک کے پگ آئرن کا مواد قدرے زیادہ تھا۔ میگنیٹائٹ کے لیے 71.8% اور ہیماٹائٹ کے لیے 58.1%۔ والیس نے کمپنی کے چونا پتھر کے نمونے کی ساخت کا بھی تجزیہ کیا، جو پگھلنے میں بہاؤ کے طور پر استعمال ہوتا ہے، اور اسے مناسب پایا۔ جنوبی آسٹریلیا میں کوک فراہم کرنے کے لیے کوئلے کا کوئی وسیلہ نہیں تھا۔ دوسری کالونیوں سے کوئلہ یا کوک بھیجنے کا واحد متبادل، چارکول بنانے کے لیے مقامی لکڑی کا استعمال کرنا، ایندھن کے طور پر استعمال کرنا اور کم کرنے والے ایجنٹ کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ بلاسٹ بھٹی بلاسٹ بھٹی "سویڈن کے ورڈرنبرگ میں کام کرنے والی اسی طرح کی بھٹیوں کے ڈیزائن کے بعد بنائی گئی تھی"، اور اسے "پاینیر" کا نام دیا گیا تھا۔ یہ 30 فٹ اونچا تھا، جس کی اندرونی گنجائش 452 کیوبک فٹ تھی۔ یہ "آگ کی اینٹوں سے بنایا گیا تھا، لوہے کی پلیٹوں سے ڈھکا ہوا تھا، لوہے کے جھنڈوں سے بندھا ہوا تھا" اور اس کی بنیاد "سرخ اینٹوں کا ایک پینٹاگون تھا، جو بہترین انگریزی آگ کی اینٹوں سے ڈھکا ہوا تھا"۔ ایئر بلوور کو 20 ایچ پی سے چلایا گیا تھا۔ افقی بھاپ انجن، عمودی بوائیلر کے ساتھ، اور فی منٹ 700 کیوبک فٹ ہوا کی صلاحیت رکھتا تھا۔ بھٹی اور اس کے دھماکے کے سازوسامان کو ہر 24 گھنٹے میں ساڑھے سات ٹن سور کا لوہا تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایندھن کے طور پر چارکول کے انتخاب نے بھٹی کی اونچائی کو محدود کر دیا-اور اس وجہ سے اس کا مجموعی سائز-کیونکہ چارکول کوک جتنا مضبوط نہیں ہے اور اس کی ایسک اور بہاؤ کے وزن کو سہارا دینے کی صلاحیت کم ہے۔ یہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ بھٹی میں چارج شدہ مواد سے بنے بوجھ کے ذریعے دھماکے کی ہوا مناسب طریقے سے بہہ سکے۔ چولہے یا گرم دھماکے کا کوئی ذکر نہیں ہے ؛ اس لیے ایسا لگتا ہے کہ بھٹی میں کولڈ بلاسٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا تھا۔ ٹھنڈی ہوا کے دھماکے نے بھٹی کے درجہ حرارت کو حاصل کرنا زیادہ مشکل بنا دیا-لیکن ناممکن نہیں-جس سے پگھلے ہوئے سور کے لوہے اور سلیگ کو بھٹی سے چلانے کی اجازت ملتی تھی، اور اس سے گریز کیا جاتا تھا جسے 'ٹھنڈی آگ' کہا جاتا تھا۔ کولڈ بلاسٹ ٹیکنالوجی کو کچھ نوآبادیاتی دور کی بلاسٹ بھٹیوں میں کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا تھا-خاص طور پر لال لال کی دو بھٹیوں میں-لیکن اسے دوسروں میں قابل اعتماد طریقے سے کام کرنے کے لیے نہیں بنایا جا سکا۔ کچھ بھٹیوں کو ابتدائی طور پر کولڈ بلاسٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا-فٹزروئے آئرن ورکس، تمار ہیماٹائٹ آئرن کمپنی، اور لتھگو ویلی آئرن ورکس-کو جلد ہی گرم دھماکے میں تبدیل کر دیا گیا۔ آپریشنز اور مسائل کمپنی جنوری 1874 میں بھٹیوں اور انجینئروں کے لیے اشتہارات دے رہی تھی۔ بھٹی کی جگہ کی تعمیر اپریل 1874 کے آخر تک اچھی طرح سے آگے بڑھ گئی تھی۔ مئی 1874 میں ایک پیش رفت رپورٹ نے اشارہ کیا کہ سب کچھ ٹھیک چل رہا تھا، اور یہ کہ وہ 24 مئی 1874 کو پیداوار شروع کرنے کا ارادہ کر رہے تھے۔ وہ جون میں ایک مینیجر کے لیے اشتہار دے رہے تھے۔ مسٹر سی ایل۔ ڈوبوئس نے پوزیشن حاصل کی۔ چارلس لیوس ڈوبوئس (1817-1914) جنوبی آسٹریلیا کی کالونی کا ابتدائی آباد کار تھا۔ وہ بہت سی صلاحیتوں کا حامل شخص تھا، جو مختلف کاروباروں میں شامل رہا تھا-بشمول 'نیواڈا سلور مائننگ کمپنی لمیٹڈ' اور نور ووڈ میں 'سوان بریوری'-اور جس کی جنوبی آسٹریلیا کی معاشی ترقی میں طویل مدتی دلچسپی تھی۔ اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ اسے اسمیلٹنگ کا کچھ علم تھا، اس وقت جنوبی آسٹریلیا کے لیے حیرت انگیز طور پر، ایسا لگتا ہے کہ وہ لوہے کے کام کا تجربہ کار مینیجر نہیں تھا۔ 16 جولائی 1874 کو ہیماٹائٹ ایسک سے چارج ہونے والی بھٹی کو اڑا دیا گیا، اور 18 جولائی کو صبح 4 بجے بھٹی سے پہلا لوہا نکالا گیا۔ یہ ایک امید افزا آغاز تھا لیکن جلد ہی مسائل پیدا ہو گئے۔ بھٹی میں نصف ٹھوس لوہے اور سلیگ پر مشتمل رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں، جیسا کہ بھٹی کے اندر تعمیر ہوتی ہے جسے 'اسکیفولڈنگ' کہا جاتا ہے۔ تاہم، بھٹی 18 سے 26 ستمبر 1874 تک کچھ کامیابی کے ساتھ چلتی رہی، جس سے تقریبا 21 ٹن "متغیر معیار" کا لوہا پیدا ہوا، یہاں تک کہ بھٹی میں ایک اور رکاوٹ اس حد تک بڑھ گئی کہ اسے ہٹانے کے لیے بھٹی کو بند کرنے کی ضرورت پڑ گئی۔ ان مسائل کے باوجود، ایسا لگتا ہے کہ کمپنی مستقبل کے بارے میں پر امید تھی اور اکتوبر کے اوائل میں چارکول برنرز کے لیے ٹینڈر دے رہی تھی تاکہ ہر ماہ 12,000 بشیل فراہم کیے جا سکیں۔ نومبر 1874 میں، ایڈیلیڈ میں رائل ایگریکلچرل اینڈ ہارٹیکلچرل سوسائٹی کے شو میں کمپنی کے لوہے سے بنے سور کے لوہے اور پسٹن کے نمونوں کی نمائش کی گئی۔ تاہم، اس وقت تک، بھٹی کی جگہ اب کام نہیں کر رہی تھی، اور 30 اکتوبر 1874 کو بھٹی بند ہونے کے بعد تمام افراد کو نوکری سے نکال دیا گیا تھا۔ یہ ساؤتھ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی کی طرف سے بھٹی کے آخری آپریشن تھا۔ کام جاری رکھنے کے لیے نقد کی کمی کی وجہ سے کمپنی مالی پریشانی کا شکار تھی۔ میسرس ایف کلارک اینڈ سنز نے کمپنی کے لیے ایک پیشکش کی، اور مالیات کے اس ذریعہ کے ساتھ کچھ عرصے تک کام جاری رہا۔ بھٹی کو 15 نومبر 1874 کو بحال کیا گیا تھا، لیکن مبینہ طور پر اس کے نتائج پہلے کے نتائج سے ملتے جلتے تھے۔ منیجر، سی۔ ایل۔ ڈوبوئس کے مطابق، مسائل بھٹی کے کارکنوں کی وجہ سے تھے-"دو انگریز، جنہوں نے کوک کے ساتھ انگریزی طریقہ کار کے ذریعے لوہے کو پگھلنے کا اچھا علم ہونے کا دعوی کیا تھا"-لیکن جن کے بارے میں ان کا دعوی تھا کہ اس بارے میں جھگڑا ہوا تھا کہ ناقص نتائج کا ذمہ دار کون ہے۔ کالونی میں متعلقہ تکنیکی علم کی کمی کا سامنا کرتے ہوئے، ڈوبوئس نے ایک کتاب، "بینرمنز [sic] میٹلرجی آف آئرن" سے مشورہ کیا۔ انہوں نے دعوی کیا کہ اس کتاب سے پتہ چلتا ہے کہ بھٹی والے بھٹی کو صحیح طریقے سے نہیں چلا رہے تھے۔ 28 نومبر 1874 کو بھٹی کا آپریشن دوبارہ شروع ہوا، اور بظاہر شروع میں اچھی طرح سے چلا۔ تاہم، پچھلے مہینوں میں بار بار ٹھنڈک اور دوبارہ گرم ہونے کی وجہ سے بھٹی کو نقصان پہنچا تھا۔ بڑی دراڑیں پڑ گئیں، جن سے گرم بھٹی کی گیسیں نکل رہی تھیں، اتنی سنگین ہو گئی کہ 5 دسمبر 1874 کو بھٹی بند ہو گئی۔ ڈوبوئس نے دعوی کیا کہ تین دنوں میں اس نے اپنے آپریشن کے باقی عرصے کے مقابلے میں زیادہ لوہا بنا لیا تھا۔ لیکن بھٹی تب تک تباہ ہو چکی تھی، جس کی بڑی مرمت کی ضرورت تھی۔ 'بلاسٹ فرنیس مین' کے فرضی نام کا استعمال کرنے والے ایک مصنف نے بعد میں رائے دی کہ کمپنی کی طرف سے استعمال ہونے والی بلاسٹ فرنیس کا تفصیلی ڈیزائن اس کی پریشانیوں کا ذمہ دار تھا۔ یہ قابل فہم طور پر درست ہے، لیکن جنوبی آسٹریلیا میں تکنیکی اور آپریشنل مہارت کی کمی بنیادی وجہ معلوم ہوتی ہے کہ بھٹی قابل اعتماد طریقے سے کام نہیں کر سکی۔ دسمبر 1874 کے اجلاس میں کمپنی کے اجلاس کو بتایا گیا کہ پگ آئرن کی مجموعی پیداوار آج تک تقریبا 40 ٹن رہی ہے۔ یہ نوآبادیاتی حکومت کا £2000 بونس جیتنے کے لیے درکار 500 ٹن سے کافی کم تھا۔ دسمبر 1874 کے اجلاس میں کمپنی کے اجلاس کو بتایا گیا کہ کمپنی کا سرمایہ تقریبا خرچ ہو چکا ہے۔ اپریل 1875 میں ایک خط میں، اس وقت تک، "آنجہانی مینیجر" سی۔ ایل۔ ڈوبوئس، جنوبی آسٹریلیا کی اپنے بھرپور لوہے کا استحصال کرنے میں ناکامی پر افسوس کا اظہار کر رہے تھے، اور یہ کہ تسمانیا اس وقت تک آگے بڑھ رہا تھا۔ جولائی 1875 میں نصف سالانہ اجلاس کو بتایا گیا کہ کمپنی پیداوار کو دوبارہ شروع کرنے یا اضافی سرمایہ اکٹھا کرنے میں ناکام رہی ہے۔ تاہم، ڈائریکٹرز نے سوچا کہ کمپنی کو ختم کرنا ناقابل قبول ہے، یہاں تک کہ یہ پتہ چلا کہ آیا 'لانسیسٹن کمپنی' 700 ٹن لوہے کو اچھی قیمتوں پر ٹھکانے لگانے میں کامیاب رہی ہے جو اس نے بنایا تھا (500 ٹن میلبورن اور 200 ٹن برطانیہ)۔ 'لانسیسٹن کمپنی' کی تفصیل تامار ہیماٹائٹ آئرن کمپنی سے اچھی طرح میل کھاتی ہے۔ چارکول ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے بہترین معیار کا لوہا تیار کرنے کے باوجود، جنوری اور جولائی 1875 کے درمیان، اس کمپنی کو اپنے لوہے کو اقتصادی قیمت پر ٹھکانے لگانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے مزید سرمایہ اکٹھا کرنے اور اپنی کارروائیوں کو بڑھانے کا منصوبہ بنایا، تاکہ وہ زیادہ اقتصادی طور پر قابل عمل ہو، لیکن یہ منصوبہ ناکام رہا۔ جب تک تسمانیا کے لوہے کی فروخت کے نتائج معلوم ہوئے تب تک لوہے کی مارکیٹ قیمت مزید گر چکی تھی۔ 30 دسمبر 1875 کو ہونے والے حصص یافتگان کے اجلاس میں رضاکارانہ طور پر کمپنی کو ختم کرنے کے حق میں ووٹ دیا گیا۔ اس کی زمین اور دیگر اثاثے فروری 1876 میں ٹینڈر کے ذریعے فروخت کے لیے رکھے گئے تھے۔ میراث ساؤتھ آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی لمیٹڈ کی بھٹی سے پیداوار جنوبی آسٹریلیا میں لوہے کی آخری پگھلنا ہوگی، جب تک کہ بی ایچ پی نے 1941 میں ویولا اسٹیل ورکس میں پیداوار شروع نہیں کی۔ لیکن 1915 سے جنوبی آسٹریلیا میں ایک بار پھر لوہے کی کان کنی کی گئی-مڈل بیک رینج کے وسیع ذخائر سے-اور نیو ساؤتھ ویلز میں نیو کیسل اور بعد میں پورٹ کیمبلا میں بلاسٹ بھٹیوں میں بھیج دیا گیا۔ ساؤتھ آسٹریلین آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی کے پاس اس کی خالی بھٹی اور کان کی جگہوں اور ریاستی آرکائیوز میں اس کے کاغذات کے علاوہ بہت کم بچا ہے۔ تمار ہیماٹائٹ آئرن کمپنی بھی دیکھیں-تسمانیا کا لوہا بنانے کا منصوبہ جسے اس مضمون میں 'لانسیسٹن کمپنی' کہا گیا ہے۔ آسٹریلیا میں 19 ویں صدی کی لوہے کی پگھلنے کی کارروائیوں کی فہرست حوالہ جات آسٹریلیا میں آئرن ورکس اور اسٹیل ورکس آسٹریلیا کی غیر فعال مینوفیکچرنگ کمپنیاں