Bartlett Western Railroad
بارٹلیٹ ویسٹرن ریلوے، جسے بعض اوقات بارٹلیٹ ویسٹرن ریلوے بھی کہا جاتا ہے، ایک شارٹ لائن ریل کیریئر تھا جو بارٹلیٹ، ٹیکساس اور فلورنس، ٹیکساس کے درمیان تقریبا 22-23 میل تک چلتا تھا۔ ایک سابقہ کمپنی 1909 میں شروع ہوئی، اور ریلوے 1935 میں ختم ہوئی۔ تاریخ 1909 میں قائم کی گئی، مناسب نام بارٹلیٹ فلورنس ریلوے کو بارٹلیٹ میں میسوری-کینساس-ٹیکساس ریلوے کے ساتھ ریل کنکشن سے فلورنس قصبے تک چلانے کے لیے بنایا گیا تھا، جو کپاس کی پروسیسنگ کا ایک اہم مرکز تھا جس میں متعدد کپاس کے جن تھے۔ تاہم، کمپنی صرف 11 یا 12 میل کے فاصلے پر ٹیکساس کے جارل تک پہنچی۔ اس کے باوجود، ریلوے اتنی اہم تھی کہ اس نے ٹیکساس کے کارن ہل قصبے کو ہلاک کر دیا۔ جب لائن نے کارن ہل کو ایک میل سے بائی پاس کیا، اور جریل کو ریلوں کے ساتھ قائم کیا گیا، تو کارن ہل کے تمام لوگوں اور زیادہ تر عمارتوں کو جریل منتقل کر دیا گیا۔ یہ لائن 29 مئی 1911 کو ٹیکساس کے تاجروں کے ایک گروپ نے فورکلوزر سیل پر خریدی تھی، اور 17 جون 1911 کو انہوں نے بارٹلیٹ ویسٹرن ریل روڈ کو شامل کیا۔ انہوں نے 27 دسمبر 1911 کو فلورنس تک 22 یا 23 میل لمبی لائن مکمل کی۔ شروع میں کاروبار اچھا رہا۔ 1912 میں ریلوے نے 53,750 ٹن کپاس-اس کی بنیادی اجناس-اور 1916 میں ایک انجن (ایک بالڈون 2-6-0 مغل بھاپ انجن)، اٹھارہ مال بردار کاریں، دو مسافر کاریں، اور آٹھ کمپنی کاروں کے ساتھ، مال برداری کی آمدنی میں 30,327 ڈالر کے علاوہ مسافروں کی آمدنی میں اس کا تقریبا آٹھواں حصہ کمایا۔ 1916 میں یہ لائن کرنل تھامس کرونین نے خریدی تھی، جو بین الاقوامی اور گریٹ ناردرن ریلوے پر اپنے کام کے لیے ریلوے کے حلقوں میں پیش رو کے طور پر جانا جاتا ہے۔ وہ بارٹلیٹ چلا گیا اور کمپنی میں اپنے خاندان کے افراد کو ملازمت دی، جس میں اپنی رنگین بیٹی میری کو نائب صدر بنانا بھی شامل تھا۔ کرنل کے ماتحت، ریلوے نے ایک مذہبی موضوع اپنایا۔ بارٹلیٹ اور فلورنس کے درمیان کاٹن پک اپ اسٹیشنوں کو سینٹ میتھیو (شورٹنر)، سینٹ مارک (جارل)، سینٹ لیوک (اٹکنسن کمیونٹی)، اور سینٹ جان (آرمسٹرونگ کمیونٹی) کا نام دیا گیا۔ انجیلوں کی کاپیاں اسٹیشن کی دیواروں پر پڑھنے کے مواد کے طور پر لگائی جاتی تھیں۔ اس کے مطابق، اس لائن نے روڈ آف دی اپوسٹلز اور فور انجیلز ریل روڈ جیسے عرفی نام حاصل کیے۔ وقت گزرنے کے ساتھ اس لائن نے کچھ اور منفی عرفی نام جمع کیے۔ کچھ لوگ اسے بلفروگ لائن کہتے تھے، کیونکہ ٹرینیں اکثر پٹری سے چھلانگ لگاتی تھیں۔ کیونکہ یہ لائن بعض اوقات مسافروں سے درخواست کرتی تھی کہ وہ نہ صرف ٹرین سے اتریں تاکہ زیادہ بوجھ والے انجن کو بارٹلیٹ اور فلورنس کے درمیان گریڈ حاصل کرنے میں مدد ملے، بلکہ اسے کوبڑ کے اوپر دھکیلنے میں بھی مدد ملے، کچھ لوگوں نے کہا کہ اس کے ابتدائی حروف بی ڈبلیو کا مطلب بیٹر واک ہے۔ ریلوے کو شدید مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ ٹیکساس کے لیمپاساس میں سانتا فی ریلوے سے جڑنے کے لیے لائن کو بڑھانے کے لیے مالی اعانت حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا۔ سیلابوں نے 1920-1922 ٹائم فریم میں پلوں اور ٹریلز کو دھو دیا۔ 1926 میں کپاس کی قیمتوں میں گراوٹ آئی، جس سے کپاس کی نقل و حمل کی آمدنی کو نقصان پہنچا۔ اور 1927 میں کرنل کا انتقال ہو گیا۔ تاہم، ریلوے کو بیٹی میری نے سنبھال لیا، جو مزید کئی سالوں تک قائم رہی۔ تاہم، یہ راستہ بالآخر 11 اکتوبر 1935 کو ترک کر دیا گیا۔ میری نے ریلیں بیچ دیں، اور اس آمدنی کے ساتھ 1951 میں اپنی موت تک معقول حد تک آرام دہ زندگی گزارنے میں کامیاب رہیں۔ حوالہ جات ٹیکساس ریلوے نے ٹیکساس ریلوے کو غیر فعال کردیا