Shorrock supercharger
شورک سپرچارجر ایک سنکی سلائڈنگ وین قسم کا انجن سپرچارجر تھا جسے جیمز ہیڈوک اور کرسٹوفر شورک نے 1933 میں پیٹنٹ کرایا تھا۔ اصل میں سینٹرک سپرچارجر کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ 1930 کی دہائی اور 1950 اور 1960 کی دہائی میں برطانیہ میں انجن ٹیونرز کے ذریعہ بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ ہسٹری سینٹرک سپرچارجرز لمیٹڈ 1934 میں قائم کیا گیا تھا، جو پریسٹن، لنکاشائر میں مقیم تھا، تاکہ پیٹنٹ شدہ ایجاد کی بنیاد پر سینٹرک بلوور بنایا جا سکے۔ انہوں نے کچھ کامیابی کے ساتھ کار ریسنگ اور ٹیوننگ مارکیٹوں کو نشانہ بنایا، اور 1938 میں سپرچارڈ ویلوسیٹ ریسر کے ڈیزائن میں شامل تھے۔ کافی تکنیکی کامیابی کے باوجود، سینٹرک سپرچارجرز لمیٹڈ کو فروری 1939 میں رضاکارانہ طور پر ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے دوران کرسٹوفر شورروک آبدوزوں اور ٹینکوں کے لیے سپرچارجرز کے ڈیزائن اور 'پروڈیوسر گیس' پر چلنے والے انجنوں سے زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے سپرچارجرز کے استعمال میں شامل تھے۔ شورک سپرچارجرز لمیٹڈ 12 جون 1947 کو قائم کیا گیا تھا، جو پریسٹن اور ولین ہال، اسٹافورڈ شائر میں واقع ہے۔ 1951 سے 1953 تک کرسٹوفر شورک نے ہیری فرگوسن لمیٹڈ کے لیے ڈویلپمنٹ انجینئر کے طور پر بھی کام کیا، اور جنوری 1952 میں یہ اعلان کیا گیا کہ ہیری فرگوسن گروپ نے شورکس کا مالی مفاد حاصل کر لیا ہے، اور اس کے احاطے کو فلیچمسٹڈ ہائی وے، کوونٹری میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ اکتوبر 1954 میں شارروکس میں مالی دلچسپی روبری اوون اینڈ کمپنی لمیٹڈ نے سنبھال لی، جس میں کرسٹوفر شارروک تکنیکی ڈائریکٹر تھے۔ 1957 میں یہ کام برمنگھم کے قریب وڈنزبری منتقل کر دیا گیا۔ 1961 میں سپرچارجرز کے استعمال کو فروغ دینے کی ایک نئی کوشش کی گئی، اور لندن کے پٹنی کی ایلارڈ موٹر کمپنی لمیٹڈ کو عالمی تقسیم کار مقرر کیا گیا۔ ایلارڈ نے بالآخر شورک سپرچارجر کا کاروبار خرید لیا، اور 1973 میں ایلارڈ موٹر کمپنی نے ایلارڈ انجینئرنگ لمیٹڈ بنائی، جو ڈیوینٹری میں مقیم ایک نئی کمپنی ہے جس کا مقصد معیاری پروڈکشن کاروں کو سپر چارجنگ اور ٹربو چارجنگ کرنا ہے۔ تاہم یہ کامیابی نہیں تھی۔ تکنیکی معلومات شارک/سینٹرک سپر چارجر سلائڈنگ وین والی قسم ہے، جو ایک موثر انتظام کے ذریعے بغیر رابطہ کیے کمپریسر کی دیواروں کے بہت قریب سفر کرنے کے قابل ہوتا ہے، اس طرح زیادہ سے زیادہ رفتار کی اجازت ملتی ہے اور دیواروں سے رابطہ کرنے والی سابقہ اقسام کے مقابلے میں چکنا کرنے کی ضروریات کو کم کرتا ہے۔ پیٹنٹ میں یہ بھی دعوی کیا گیا تھا کہ ڈیزائن نے اسمبلی کو اتنا ٹھنڈا رکھا کہ زیادہ پیداوار پر بھی کسی بیرونی فننگ کی ضرورت نہیں تھی۔ سپر چارجر کی درخواست نے موجودہ انجنوں کو طاقت بڑھانے کے قابل بنایا، اور 1950 کی دہائی میں بہت سے انجن بہت معمولی پیداوار کے تھے کیونکہ انہیں جنگ کے بعد دستیاب ناقص گریڈ پیٹرول پر چلنا پڑا (برطانیہ میں پیٹرول کی راشننگ مئی 1950 تک ختم نہیں ہوئی تھی)۔ لہذا معمولی گاڑیوں پر سپر چارجر کا اطلاق، جیسے کہ اس کے سائیڈ والو انجن کے ساتھ اصل مورس مائنر، نہ صرف اعلی کارکردگی والی ریسنگ اور ریلینگ سیکٹر بلکہ شارک سپر چارجر فروخت کرنے کے لیے ہدف والے علاقے تھے۔ مورس مائنر ایم ایم انجن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ شارک سپر چارجر کا استعمال کرتے ہوئے 8 پی ایس آئی بوسٹ سے آکٹین ایندھن پر طاقت 24.5 بی ایچ پی سے بڑھ کر 38.5 بی ایچ پی (دونوں 4400 آر پی ایم پر) ہو جائے گی۔ سپر چارجنگ زیادہ اونچائی پر پتلی ہوا کی تلافی بھی کر سکتی ہے، اور ہیری فرگوسن کے ساتھ شارروک کا کام ٹریکٹروں کو زیادہ اونچائی پر، خاص طور پر کینیا میں موثر طریقے سے کام کرنے کی اجازت دینا تھا۔ 1935 میں جیک رڈلے کے ذریعے چلائے جانے والے سینٹرک سپرچارجر سے لیس ٹرایمف گلوریا نے مونٹی کارلو ریلی میں 1500 سی سی کلاس جیت لی۔ تاہم سپر چارجر کی طرف جانے والی گاڑی صرف اسپیڈ ٹرائلز کے دوران جڑی ہوئی تھی۔ ایک اور مشہور کامیابی 1100 سی سی سے کم زمین کی رفتار کا عالمی ریکارڈ تھا جو میجر "گولڈی" گارڈنر نے سینٹرک سپر چارجر کے ساتھ 1087 سی سی ایم جی میں قائم کیا تھا۔ 1938 میں جرمنی میں فرینکفرٹ-ڈرمسٹڈٹ آٹوبن پر انہوں نے اوسطا رفتار کے ساتھ ریکارڈ توڑ دیا، اور مئی 1939 میں انہوں نے اوسطا اڑنے والے میل سے زیادہ کا ریکارڈ قائم کیا۔ 1957 میں سٹرلنگ موس نے یوٹاہ میں 1.5 لیٹر سے کم سپرچارڈ کاروں کے لیے کلاس سپیڈ کے ریکارڈ توڑ دیے۔ ایک خاص ہموار ایم جی کا استعمال کرتے ہوئے، جسے گرجتے ہوئے رین ڈراپ کے نام سے جانا جاتا ہے، شارروک کے ڈیزائن کردہ سپر چارجر کے ساتھ انہوں نے میل کورس میں اوسط حاصل کی۔ متعدد ڈریگسٹروں نے شارک سپرچارجرز کا استعمال کیا، جن میں معروف سپر نیرو ونسنٹ انجن والی موٹر سائیکل بھی شامل تھی۔ سڈنی ایلارڈ کو یوکے ڈریگ ریسنگ کا باپ سمجھا جاتا ہے جس نے 1961 میں کرسلر انجن ڈریگسٹر بنایا اور اس کا مظاہرہ کیا۔ 1964 میں سڈنی کے برطانیہ میں اس کھیل کو قائم کرنے کے بعد، ایلارڈ موٹر کمپنی نے لوگوں کو اس کھیل میں راغب کرنے کے لیے ایلارڈ ڈریگن کٹس بنائیں، اس میں 1500 سی سی فورڈ انجن اور شارروک سپر چارجر تھا۔ حوالہ جات سپرچارجرز 1930 کی دہائی میں موٹرسپورٹ میں