HMS Mystic (1915)
ایچ ایم ایس مسٹک ایک ایسا جہاز تھا جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ ایم کلاس پچھلے سے بہتر تھی، جو زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتی تھی۔ جہاز، جسے اصل میں ایچ ایم ایس مرٹل کا نام دیا گیا تھا لیکن 1915 میں لانچ ہونے سے پہلے اس کا نام بدل کر گرینڈ فلیٹ میں گیارہویں تباہ کن فلوٹیلا کے حصے کے طور پر شامل کیا گیا۔ اس جہاز کو برطانوی جنگی جہازوں کی حفاظت کے لیے ایک تباہ کن اسکرین کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا کیونکہ وہ جرمن ہائی سیز فلیٹ کو تباہ کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ 1916 میں جٹ لینڈ کی جنگ کے دوران، تباہ کن نے جرمن لائٹ کروزرز کے خلاف کارروائی دیکھی اور جیسے ہی شام پڑی، جرمن جنگی لائن پر حملہ کیا، لیکن کوئی ہٹ ریکارڈ نہیں کیا۔ اگلے سال کے دوران، جہاز نے ایک بڑے اینٹی سب میرین گشت میں حصہ لیا، لیکن اسے کوئی جرمن آبدوزیں نظر نہیں آئیں۔ بعد میں جنگ میں، جہاز کو بنکرانا کے کوسٹ آف آئرلینڈ اسٹیشن میں منتقل کر دیا گیا اور ان کے سفر کے آغاز پر کلائڈ اور مرسی کی بندرگاہوں سے یا بحر اوقیانوس کے پار ان کے سفر کے اختتام پر قافلوں کی حفاظت کی گئی۔ 1918 میں آرمسٹائس کے بعد جس نے پہلی جنگ عظیم کے اختتام کو نشان زد کیا، مسٹک کو ڈیکومیشن سے پہلے ریزرو میں رکھا گیا اور بعد میں 1921 میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے جواب میں نافذ کیے گئے فرسٹ وار کنسٹرکشن پروگرام کے حصے کے طور پر ستمبر 1914 میں برطانوی ایڈمرلٹی کی طرف سے ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ مسٹک سولہ سالوں میں سے ایک تھا۔ ایم کلاس پہلے کے تباہ کنوں کا ایک بہتر ورژن تھا، جسے جرمن تیز ترین تباہ کنوں کی افواہوں کا مقابلہ کرنے کے لیے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی ضرورت تھی۔ ترسیلات زر کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہونی تھی اور اگرچہ حتمی ڈیزائن نے یہ حاصل نہیں کیا، لیکن رائل نیوی نے زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو سراہا۔ یہ بات سامنے آئی کہ جرمن بحری جہاز موجود نہیں تھے۔ تباہ کن مجموعی طور پر لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور تین یاررو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی جو پارسنز اسٹیم ٹربائنز کو کھانا کھلا رہے تھے اور تین شافٹ چلا رہے تھے، تاکہ اس کے ڈیزائن کی رفتار دی جا سکے۔ تین فنلز لگائے گئے تھے۔ کل تیل لے جایا جا سکتا ہے، جس کی حد ہے۔ مسٹک کے ہتھیاروں میں جہاز کی سینٹر لائن پر تین واحد کیو ایف ایم کے IV بندوقیں شامل تھیں، جن میں سے ایک پیشن گوئی پر، ایک اونچے پلیٹ فارم پر پیچھے اور ایک درمیانی اور پچھلے فنلز کے درمیان تھی۔ ٹارپیڈو آرمامینٹ فنلز کے پیچھے واقع ٹارپیڈوز کے لیے دو جڑواں ماؤنٹس پر مشتمل تھا۔ ٹارپیڈو ٹیوبوں کے درمیان ایک واحد کیو ایف 2-پاؤنڈر "پوم-پوم" طیارہ شکن بندوق نصب کی گئی تھی۔ فروری 1916 کے بعد، اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے، مسٹک کو دو چٹس اور دو ڈیپتھ چارجز سے لیس کیا گیا۔ جیسے جیسے جنگ آگے بڑھتی گئی ڈیپتھ چارجز کی تعداد میں اضافہ ہوتا گیا۔ اس جہاز میں 80 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ تعمیر اور کیریئر ولیم ڈینی اور برادرز آف ڈمبرٹن نے 27 اکتوبر 1914 کو یارڈ نمبر 1029 کے ساتھ اپنے شپ یارڈ میں رکھی، مسٹک کو اگلے سال 20 جون کو لانچ کیا گیا اور 11 نومبر کو مکمل ہوا۔ اصل میں اس جہاز کا نام مرٹل رکھا جانا تھا لیکن لانچ ہونے سے پہلے اس کا نام بدل دیا گیا۔ یہ جہاز رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والا پہلا نام مسٹک تھا۔ اس جہاز کو گرینڈ فلیٹ کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، جو سال کے اختتام سے قبل اسکیپا فلو میں واقع الیونتھ ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شامل ہوا تھا۔ 26 اور 27 فروری 1916 کو، تباہ کن نے شٹ لینڈ کے مشرق میں ایک بڑی بحری مشق میں حصہ لیا، جس میں تباہ کنوں کے چار فلوٹیلا کے ساتھ ساتھ گرینڈ فلیٹ کے تمام آپریشنل جنگی کروزر، جنگی جہاز اور کروزر شامل تھے۔ اس مشق کو کامیاب قرار دیا گیا۔ اس جہاز نے بعد میں جرمن ہائی سیز فلیٹ کی تلاش میں شمالی سمندر میں متعدد جھاڑووں میں حصہ لیا، جس میں 21 اپریل کو ایک بڑا آپریشن بھی شامل تھا جس میں پہلے، دوسرے اور تیسرے جنگی اسکواڈرن کے جنگی جہاز شامل تھے۔ ان میں سے کوئی بھی جرمن بیڑے کے ساتھ تصادم کا باعث نہیں بنا۔ مئی کے دوران، تباہ کن دوسرے جنگی اسکواڈرن سے ملنے کے لیے فلوٹیلا کے آٹھ دیگر تباہ کنوں اور فلوٹیلا لیڈر کے ساتھ کرومارٹی روانہ ہوا۔ بحری جہاز 31 مئی کو کروزر کے تحت گیارہویں تباہ کن فلوٹیلا کے بقیہ حصے کے ساتھ ملاقات کے لیے روانہ ہوئے۔ برطانوی بحری جہاز باقی گرینڈ فلیٹ کے ساتھ جٹ لینڈ کی جنگ میں جرمن ہائی سیز بیڑے کا مقابلہ کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ جیسے ہی دونوں بیلیٹ یکجا ہوئے، فلوٹیلا جنگی جہاز کے قریب بن گیا، جو دوسرے جنگی اسکواڈرن کے سربراہ کی طرف بڑھ رہا تھا۔ تباہ کن کو گرینڈ فلیٹ کے بڑے جہازوں کی حفاظت کے لیے اسکرین کا حصہ بنایا گیا تھا۔ جیسے ہی شام پڑی، مسٹک نے جرمن تباہ کنوں کی طرف سے رکھی گئی دھوئیں کی اسکرین کا فائدہ اٹھاتے ہوئے جرمن بیڑے پر ٹارپیڈو کھو دیا، لیکن یہ چھوٹ گیا۔ دو گھنٹے بعد، فلوٹیلا نے آگے نامعلوم جہازوں کی ایک لائن دیکھی، جسے بعد میں جرمن سیکنڈ اسکاؤٹنگ گروپ کے لائٹ کروزر کے طور پر شناخت کیا گیا۔ کاسٹر نے قیادت کرتے ہوئے تباہ کن سے جہازوں کو مبہم کرتے ہوئے فائرنگ شروع کر دی۔ اندھے ہونے کے باوجود، مسٹک نے دوسرا ٹارپیڈو لانچ کیا لیکن یہ بھی چھوٹ گیا۔ جب کہ تصادم کے دوران کاسٹر اور مسٹکس بہن جہاز کو گولیوں کا نشانہ بنایا گیا، مسٹک کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے فورا بعد، تباہ کن نے اطلاع دی کہ تین پنکھوں والا کروزر بندرگاہ کی طرف گزر رہا ہے، لیکن کوئی گولی نہیں چلائی گئی۔ جنگ کے اختتام کے بعد، جہاز 2 جون کو پہنچ کر اسکیپا فلو پر واپس آگیا۔ 18 اگست کو، فلوٹیلا جرمن بیڑے کی تلاش کے لیے جنگی جہاز کے نیچے گرینڈ فلیٹ کے ساتھ دوبارہ روانہ ہوا۔ بحری بیڑے ایک بار پھر جنگ میں ملنے میں ناکام رہے۔ تباہ کن 1917 تک گیارہویں تباہ کن فلوٹیلا کے ساتھ رہا۔ اگرچہ اب بھی گرینڈ فلیٹ سے منسلک ہے اور اسکیپا فلو پر مبنی ہے، لیکن آبدوز مخالف گشت میں کام کرنے کی وجہ سے تباہ کن اکثر بیڑے کے لیے دستیاب نہیں تھے۔ مثال کے طور پر، 14 اور 24 جون کے درمیان، فلوٹیلا کو ایک کافی کارروائی کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا جس نے اسکاٹ لینڈ کے ساحل کے ارد گرد جرمن آبدوزوں کی وسیع پیمانے پر تلاش کی۔ گرینڈ فلیٹ کے لیے دستیاب تقریبا 56 فیصد تباہ کنوں کو تعینات کرنے کے باوجود، مسٹک پورے آپریشن کے دوران دشمن کا ایک بھی جہاز نہ دیکھنے میں تنہا نہیں تھا، اور کوئی جرمن آبدوزیں ڈوب نہیں گئیں۔ تیزی سے، گشت جہاز رانی کے لیے درکار سیکیورٹی فراہم نہیں کرتا تھا اور ایڈمرلٹی نے تباہ کنوں کو قافلوں کے لیے تخرکشک کے طور پر کام کرنے کے لیے دوبارہ تعینات کیا، جو زیادہ موثر ثابت ہوا۔ مسٹک کو 1918 کے اوائل میں بنکرانا میں کوسٹ آف آئرلینڈ اسٹیشن کے شمالی ڈویژن میں دوبارہ تعینات کیا گیا تھا۔ یہ جہاز تباہ کنوں کے ایک گروپ کا حصہ تھا جو ہیمپٹن روڈز اور سڈنی، نووا اسکاٹیا میں امریکی صنعتی کمپلیکس سے بحر اوقیانوس کے پار اپنے سفر کے آخری حصے میں یا شمالی امریکہ کو عبور کرنے کے لیے کلائڈ اور مرسی کی بندرگاہوں سے روانہ ہونے کے بعد قافلوں کی حفاظت کرتا تھا۔ 11 نومبر کے آرمسٹائس اور پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، رائل نیوی امن کے وقت کی آپریشنل صلاحیت کی سطح پر واپس آگئی اور پیسے بچانے کے لیے جہازوں کی تعداد اور اہلکاروں کی مقدار دونوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ مسٹک کو ابتدائی طور پر ڈیونپورٹ میں ریزرو میں رکھا گیا تھا لیکن 15 اکتوبر 1919 کو تباہ کن کو دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ یہ صورتحال زیادہ دیر تک نہیں رہی۔ جنگ کے وقت کی کارروائیوں کے سخت حالات، خاص طور پر تیز رفتار اور خراب موسم کا امتزاج جو شمالی سمندر کی خصوصیت ہے، اس حقیقت سے بڑھ گیا کہ ہل کو جستی نہیں کیا گیا تھا، اس کا مطلب یہ تھا کہ جہاز ختم ہو گیا تھا۔ مسٹک کو ختم کر دیا گیا اور پھر 8 نومبر 1921 کو جرمنی میں توڑنے کے لیے سلوف ٹی سی کو فروخت کر دیا گیا۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1915 بحری جہاز ایڈمرلٹی ایم کلاس تباہ کن بحری جہاز دریائے کلائڈ پر تعمیر کیے گئے برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن