Group Rally1
ریلینگ کے موٹر اسپورٹس کے شعبے میں، گروپ ریلی 1 ریلی کار کی خصوصیات کا ایک فارمولا ہے جو عالمی ریلی چیمپئن شپ (ڈبلیو آر سی) میں بین الاقوامی ریلینگ کی اعلی ترین سطح پر استعمال کے لیے ہے جیسا کہ ایف آئی اے کے ذریعے طے کیا گیا ہے۔ نام میں لفظ 'گروپ' کے استعمال کے باوجود، کار کی متعدد کلاسیں یا ذیلی کلاسیں نہیں ہیں اور اس لیے 'ریلی 1' کو اکیلے ایک ہی تعریف کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ریلی 1 کاروں کو پہلی بار 2022 ڈبلیو آر سی سیزن میں استعمال کیا گیا اور مینوفیکچرر کی چیمپئن شپ میں استعمال ہونے والی سبکدوش ہونے والی ورلڈ ریلی کار کی جگہ لے لی گئی۔ اگرچہ وہ منتظمین کی اجازت کے مطابق کسی بھی انفرادی ریلی میں دوڑ سکتے ہیں، لیکن انہیں کسی دوسری چیمپئن شپ میں استعمال نہیں کیا جائے گا۔ نئی کاروں کے مطالبات موجودہ ڈبلیو آر سی مسابقتی مینوفیکچررز کی طرف سے صارفین کی مارکیٹنگ کی ترجیحات میں ہونے والی دونوں تبدیلیوں کی عکاسی کرنے کے لیے کیے گئے تھے، جیسے کہ ٹیکنالوجی میں پیش رفت، اور مسابقتی پائیدار بنانے کے لیے اخراجات کو کم کرنے کی ضرورت۔ گاڑی کے نئے فارمولے کی طرف بڑھنے کی منظوری جون 2018 میں ریلی پرامڈ میں کاروں اور چیمپئن شپ کی مکمل بحالی کے ساتھ دی گئی تھی۔ ریگولیشنز ریلی 1 کاروں کی تعریف انٹرنیشنل اسپورٹنگ کوڈ کے اپینڈکس جے کے آرٹیکل 262 میں کی گئی ہے۔ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں ریلی کاروں کے لیے کاروں میں دو بنیادی نئی خصوصیات ہیں، جن میں پہلی بار ہائبرڈ الیکٹرک پاور یونٹ استعمال کیے گئے ہیں۔ دوسری، کم واضح خصوصیت یہ ہے کہ ریلی 1 کاروں کو گروپ اے یا این میں یکساں ہونے کی ضرورت نہیں ہے اور 'زمرہ II' مقصد سے بنی مسابقتی گاڑیاں ہونے کے ساتھ سیریز پروڈکشن کار کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، ان کی شناخت سیریز پروڈکشن ماڈل پر مبنی ہونے کے طور پر ہونی چاہیے۔ ٹیوبلر اسپیس فریم ڈھانچوں کو پروڈکشن ماڈلز کی اسکیلنگ کی اجازت دی گئی ہے جبکہ پروڈکشن باڈی شیلز کو بھی روایت کے طور پر اجازت دی جائے گی۔ ان میں مشترکہ حفاظتی سیل ڈھانچے بھی ہوں گے، جنہیں ایف آئی اے کے ساتھ شراکت داری میں مرکزی طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ موجودہ 380 ایچ پی 1.6 ایل گلوبل ریس انجن کا استعمال جاری رہے گا۔ دیگر کلیدی خصوصیات میں شامل ہیں: مصنوعی ایندھن، جو کہ پائیدار اور قابل تجدید مصنوعی ذہانت حفاظتی کیمرے (اے آئی ایس سی) ہونے کا دعوی کرتے ہیں، حفاظتی مقصد کے لیے خصوصی مرحلے کی نگرانی کے لیے، جیسے۔ جگہ سے باہر تماشائیوں کی کم پیچیدہ معطلی کم سفر کے ساتھ 6 سے 5 اسپیڈ گیئر باکسز میں کمی، عام طور پر ریلی 2 کاروں کے ساتھ 'فلیپی-پیڈل' گیئر شفٹرز کو ہٹانا بشمول فعال مرکزی تفریق کو ہٹانا مائع ٹھنڈے بریکوں پر مکمل پابندی آسان ایندھن ٹینک کی شکل آسان ٹربو ہٹانا اینٹی لیگ سسٹم میں تازہ ہوا کے والو کو ہٹانا کچھ ایروڈینامک اجزاء کو ہٹانا ایروڈینامکس میں تبدیلیاں مہنگے اور عام طور پر خراب حصوں جیسے کہ ریئر ڈفیوزر کو ہٹا دیتی ہیں۔ ٹھنڈک کے مقاصد کے لیے چھپی ہوئی نالیوں پر پابندی ہے۔ ہائبرڈ سسٹم ہائبرڈ الیکٹرک پاور سسٹم تمام ٹیموں کو تھرڈ پارٹی، کمپیکٹ ڈائنامکس کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، جس میں کریسیل الیکٹرک کے ذریعہ فراہم کردہ بیٹری شامل ہوتی ہے۔ اس کا استعمال ریلیوں کے منتظمین کی طرف سے ریلی روڈ بک میں مقرر کردہ رابطہ حصوں پر 100% برقی زونوں میں کاروں کو طاقت دینے کے لیے کیا جاتا ہے۔ خصوصی مراحل پر یہ دہن انجن کے ساتھ 100 کلو واٹ یا 136 پی ایس تک کا فروغ بھی فراہم کرتا ہے اور بریکنگ کے تحت حرکی توانائی کو بحال کرتا ہے۔ ڈرائیور کے پاس بوسٹ کو تعینات کرنے کے لیے تین آپشنز ہوں گے، جن میں بریکنگ کے تحت توانائی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے مزید تین آپشنز ہوں گے۔ ڈرائیور کو ان اختیارات کو ایک خاص مرحلے سے پہلے مقرر کرنا چاہیے اور وہ اس بات کا انتخاب کرنے کے قابل نہیں ہیں کہ اسٹیج کے اندر برقی بوسٹ کو کب تعینات کرنا ہے۔ ہائبرڈ الیکٹرک سسٹم کار کے مجموعی وزن میں اضافی 84 کلوگرام کا اضافہ کرتا ہے اور اس کے 750 وولٹ کی وجہ سے کاریں دروازے کے پینل پر سرخ پس منظر پر سفید حروف کے ساتھ ایچ وائی شناخت پہنیں گی۔ عملے کو کسی مسئلے کی صورت میں استعمال کرنے کے لیے ہائی وولٹیج دستانے لے جانے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ ایف آئی اے مقابلہ ریلی 1 کاروں کو صرف عالمی ریلی چیمپئن شپ میں اور مینوفیکچرر ٹیموں کے ذریعے داخل ہونے پر اجازت دی جاتی ہے۔ مینوفیکچررز کے داخل ہونے پر کاریں دیگر انفرادی ریلیوں میں نظر آسکتی ہیں لیکن چیمپئن شپ پوائنٹ اسکور کرنے کی صورتحال میں نہیں۔ کاروں کے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ریلی گروپس