Peruvian gunboat Pilcomayo
پیلکومیو اصل میں پیرو کی گن بوٹ تھی جو بحر الکاہل کی جنگ کے دوران کئی کارروائیوں میں شامل تھی۔ 18 نومبر 1879 کو چلی کی بحریہ نے اس پر قبضہ کر لیا، اس کی مرمت کی گئی اور اس نے پیرو کی بندرگاہوں کی ناکہ بندی میں حصہ لیا۔ جنگ کے بعد اسے ہائیڈروگرافک تحقیق کے لیے استعمال کیا گیا، پھر ایک تربیتی جہاز کے طور پر۔ 1909 تک خدمت میں، آخر کار اسے تالکاہوانو میں پانٹون کے طور پر استعمال کیا گیا۔ عام تکنیکی خصوصیات اس کا ڈھانچہ کیل والے ساگوان سے بنا ہوا تھا، تانبے کے نیچے اور جستی لوہے کے کراس بریسنگ کے ساتھ تقویت یافتہ تھا۔ اس کے چار بوائیلر 1080 ہارس پاور انجن، جو جے پین اینڈ کمپنی آف گرین وچ نے تیار کیا تھا، نے اسے 7 اگست 1874 کو ناپی گئی 11.5 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار دی، جو اس کے بہن جہاز چنچامایو سے کم تھی۔ اس کے ہتھیاروں میں 6 بندوقیں شامل تھیں: دو چھ انچ آرمسٹرانگ 70 پاؤنڈر، ایک اسٹار بورڈ اور ایک پورٹ، اور چار 4.75 انچ آرمسٹرانگ 40 پاؤنڈر، دو فی طرف۔ جنگ کے آغاز سے کچھ دیر پہلے ایک گیٹلنگ بندوق شامل کی گئی تھی۔ تعمیر کے لیے چار ملین سولز کا بجٹ دو آئرن کلاڈز اور دو گن بوٹس کی خریداری کے لیے رکھا گیا تھا، لیکن آخر کار صرف گن بوٹس خریدی گئیں۔ یہ، چنچامایو اور پلکومیو، 1872 اور 1874 کے درمیان پیرو حکومت کے حکم سے بلیک وال، برطانیہ کے منی ویگرام شپ یارڈز میں 11 جنوری 1875 کو کالاؤ پہنچے تھے۔ اس جہاز کا نام اصل میں پیرو کے ایک دریا کے نام پر پٹومیو سمجھا جاتا تھا، لیکن جہاز کے مصور نے اسے گن بوٹ پیلکومیو کے ساتھ الجھایا جو ارجنٹائن کے لیے گرین وچ جے اور جی رینی شپ یارڈ میں اسی وقت بنایا جا رہا تھا۔ بحری کارروائیاں 1877 میں، یہ بحری ڈویژن کا حصہ تھا جسے حکومت نے باغی لوہے سے ڈھکے ہواسکر کا شکار کرنے کے لیے تشکیل دیا تھا۔ بحر الکاہل میں جنگ کے دوران، 7 اپریل 1879 کو، اس نے کالوو کو کارویٹ یونین کے ساتھ چھوڑ دیا اور فریگیٹ کے کپتان انتونیو سی ڈی لا گوریرا کی کمان میں چپانا کی جنگ میں حصہ لیا، اور 17 اپریل کو کالو واپس آیا۔ بولیویا اور چلی کے ساحل سے دور مہمات اسے 29 جون 1879 کو دوبارہ سمندر میں جانے کا حکم دیا گیا، اس بار کیپٹن کارلوس فیریروس کی کمان میں، کالاؤ سے روانہ ہوا اور 2 جولائی کو بولیویا کی فوج کے لیے 2,000 رائفلوں کی کھیپ کے ساتھ اریکا پہنچا۔ 4 جولائی کو، اس نے نقل و حمل کے جہاز اورویا کو پساگوا تک پہنچایا، اسی دن پہنچا اور پھر جنوب کی طرف اپنا سفر جاری رکھا۔ فریگیٹ کپتان کارلوس فیریروس اب ٹوکوپلا کے لیے بنا۔ ساحل اور چلی کے جنگی جہازوں کے درمیان رات کو گزرتے ہوئے، وہ 6 جولائی کو 9 بجے ٹوکوپلا میں داخل ہوا۔ بندرگاہ میں، اس نے چلی کے تاجر "میٹیلڈے" اور خوراک اور چارہ سے بھری تین دیگر کشتیوں کو حیران کر دیا۔ مقامی لوگوں کو یقین دلانے کے لیے ایک وفد کو ساحل پر بھیجنے کے بعد کہ وہ قصبے پر بمباری نہیں کرے گا، اس نے "مٹیلڈے" کو پانچ توپوں سے ڈوبا اور دوسری کشتیوں کو تباہ کر دیا۔ ٹوکوپیلا کارروائی کے بعد، کمانڈر فیریروس نے وہاں تعینات چلی کے فوجی کیمپ کو حیران کرنے کے لیے انٹوفگاسٹا کی طرف پوری رفتار سے جانے کا حکم دیا۔ لیکن شام 1 بجے اس نے چلی کے لوہے سے ڈھکے بلانکو اینکالاڈا کو دیکھا، جس کے ساتھ کارویٹ چاکابوکو اور نقل و حمل کا جہاز لیماری تھا، جو بمباری کے بعد آئکیک سے آرہا تھا: ایس: پیبلون ڈی پیکا۔ چلی کے جہازوں کو دیکھ کر، فیریروس فرار ہونے کے لیے ساحل کے قریب چلا گیا اور پھر شمال کی طرف تیز رفتاری سے چلا گیا، جس کا تقریبا 20 گھنٹے تک بلانکو انکالاڈا نے تعاقب کیا۔ پلکومیو 8 جولائی کو صبح 3 بجے اریکا پہنچا اور چلی کے بحری ڈویژن نے تعاقب ترک کر دیا۔ 15 جولائی کو پیلکومیو کو کوبیجا کو حکم دیا گیا کہ اگر وہ دشمن کی نقل و حمل کو ڈھونڈ لے تو اسے پکڑ لے، اس مفروضے پر کہ چلی کا لوہے سے ڈھکا المیرانٹے کوچرین آئکیک میں تھا اور بلانکو اینکالاڈا انٹوفگاسٹا میں تھا، لیکن راستے میں اس کا سامنا کوچرین اور چاکابوکو سے ہوا، جو آئکیک سے انٹوفگاسٹا کی طرف سفر کر رہے تھے۔ کوچرین نے 17 اور 18 جولائی کے درمیان پلکومیو کا پیچھا کیا بغیر اس تک پہنچے، اور پلکومیو 22 تاریخ کو ایریکا پہنچا۔ پاکوچا کے ایک مختصر دورے کے بعد، وہ 26 جولائی کو کالاؤ واپس آئیں جہاں وہ پکڑے گئے ٹرانسپورٹ ریمک سے 28 قیدیوں کو لے کر واپس آئیں۔ دوسری کارروائی 23 اگست کو، پلکومیو 26 اگست کو اریکا پہنچنے کے لیے ٹرانسپورٹ چلاکو کی حفاظت کرتے ہوئے کالاؤ سے روانہ ہوا۔ 13 ستمبر کو، ایریکا کے قریب، یہ بلانکو انکالاڈا میں بھاگا جس میں: ایس: چلی کے وزیر جنگ، رافیل سوٹومیئر، اور پیٹریسیو لنچ کی کمان میں توپ خانے کی نقل و حمل اٹاٹا، چلی کے منصوبہ بند حملے کے لینڈنگ پوائنٹس کا جائزہ لے رہے تھے۔ پلکومیو نے ان پر 10 گولیاں چلائیں جب اس نے انہیں لڑائی میں کھینچنے کی کوشش کی، لیکن انہوں نے اپنا فاصلہ برقرار رکھا اور پلکومیو کی آگ کا جواب اٹاٹا سے 6 گولیوں سے دیا گیا۔ 5 اکتوبر کو، چلی کا ایک اسکواڈرن ایریکا پہنچا اور 9.30 بجے، پلکومیو صدر ماریانو اگناسیو پراڈو کے حکم پر ان کا سامنا کرنے کے لیے روانہ ہوا، جو اس نے 10:00 پر کیا۔ صبح 9 بج کر 50 منٹ پر گن بوٹ کوواڈونگا اور پھر کارویٹ او ہگنس چلی کے قافلے سے الگ ہو گئے۔ اریکا سے 6 میل دور پیلکومیو اور او ہگنس کے درمیان 10:30 اور 11:30 کے درمیان لڑائی شروع ہو گئی، جس میں پیلکومیو نے 21 گولیاں چلائیں اور او ہگنس نے 16 گولیاں چلائیں۔ 18 نومبر 1879 کو، صبح 9 بجے کے قریب، چلی کا آئرن کلاڈ بلانکو اینکالاڈا مولینڈو کے آس پاس تھا جب اس نے جنوب میں دھوئیں کے تین کالم دیکھے جنہیں اس نے پیرو کے کارویٹ یونین، ٹرانسپورٹ چلاکو اور پلکومیو کے طور پر تسلیم کیا۔ یونین، پیرو کے فلوٹیلا کی قیادت میں سفر کرتے ہوئے، پھر بلانکو انکالاڈا کو تسلیم کیا اور دوسروں کو متنبہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف مڑا۔ پیرو کے باشندوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ یہ حکمت عملی یونین کے لیے بلانکو انکالاڈا کو کھینچنے کے لیے ہوگی، اس کی اعلی رفتار پر انحصار کرتے ہوئے اور اس طرح دوسرے دو جہازوں پر قبضہ کرنے سے گریز کیا جائے گا۔ اس لیے یونین کم رفتار سے مغرب کی طرف بڑھا جب کہ پلکومیو پوری رفتار سے جنوب کی طرف روانہ ہوا اور "چلاکو" نے ساحل کے قریب جنوب مشرق کی طرف اپنا راستہ تبدیل کیا۔ بلانکو انکالاڈا پر سوار، چلی کے کمانڈر گالورینو ریویروس پیرو کے جہازوں کی رفتار کو جانتے تھے اور جال میں نہیں پڑے، انہوں نے پوری رفتار سے پلکومیو کا شکار کرنے کا فیصلہ کیا۔ جب پلکومیو کے کمانڈر کو احساس ہوا کہ بلانکو انکالاڈا تیزی سے ان کے درمیان فاصلہ طے کر رہا ہے، تو اس نے اپنے افسران کو جمع کیا اور وہ ہتھیار ڈالنے کے بجائے جہاز کو ڈوبنے پر راضی ہو گئے۔ اس منصوبے پر عمل درآمد کے لیے وقت حاصل کرنے کے لیے وہ پیچھے ہٹتے رہے۔ جب بلانکو اینکالاڈا 5,000 میٹر تک بند ہو گیا تو پلکومیو نے اپنے ہدف کو مارے بغیر فائرنگ شروع کر دی۔ چلی نے 4,200 میٹر تک فائر کا جواب نہیں دیا، اور پلکومیو کے فورماسٹ سے ٹکرا گیا۔ اس وقت، کمانڈر فیریروس نے انجن اور میگزین کو بھرنے کے لیے والو کھولے، اور آتش گیر مواد ڈالنے کا حکم دیا تاکہ جہاز کو آگ لگا دی جا سکے۔ آفٹ گنوں کا مقصد واٹر لائن کے نیچے ہل کو چھیدنے کے لیے وارڈ روم ہیچ تھا۔ پھر اس نے جہاز پر موجود تمام کوڈ، خط و کتابت اور دستاویزات کو تباہ کرنے کا حکم دیا۔ آگ لگ گئی، جہاز رک گیا اور عملے کو اتارنے کے لیے کشتیوں کو نیچے اتارا گیا۔ چلی کے ایڈمرل ریویروس نے کشتیوں پر سفید جھنڈے اٹھائے ہوئے دیکھ کر فائر بند کرنے اور انجنوں کو روکنے کا حکم دیا تاکہ لیفٹیننٹ رابرٹو گونی پیرو کے جہاز پر سوار ہو سکیں۔ پیلکومیو پر سوار ہونے کے بعد، گونی نے پیرو کے نشان کو چلی کے نشان سے تبدیل کر دیا اور جہاز کو بچانے کے لیے ہر ممکن کوشش کی، اسے بلانکو انکالاڈا پر مار ڈالا تاکہ اس کے بلج پمپ اس کے ڈوبنے کو روک سکیں جب کہ چلی کے عملے نے آگ بجھائی۔ دو گھنٹوں میں غوطہ خور رساو کو سیل کرنے میں کامیاب ہو گئے اور آگ پر قابو پا لیا گیا۔ چلی کے باشندوں نے پلکومایو کو پساگوا کی بندرگاہ پر گھمایا، 20 نومبر کو پہنچے، جہاں پیرو کے قیدیوں کو ساحل پر لے جایا گیا، اس سے پہلے کہ وہ والپاریسو کی طرف بڑھیں، جہاں وہ 4 دسمبر کو پہنچے، ان لوگوں کی خوشی کے لیے جو فاتح ملاحوں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے سڑکوں پر جمع ہوئے۔ پیلکومیو مرمت کے دوران والپاریسو میں ہی رہا۔ بعد میں خدمت بحر الکاہل کی جنگ کے بعد اسے ہائیڈروگرافک کام کے لیے استعمال کیا گیا، اس کے علاوہ مڈ شپ مین کے لیے ایک تربیتی جہاز بھی استعمال کیا گیا۔ 1891 کی چلی کی خانہ جنگی کے دوران، وہ بیونس آئرس میں رہے۔ یہ 1909 تک چلی کی بحریہ کی خدمت میں تھا، جہاں اسے تالکاہوانو میں پانٹون میں تبدیل کر دیا گیا۔ حوالہ جات پیرو کی بحریہ کے بحری جہازوں کی گن بوٹس چلی کی بحریہ کے بحری جہازوں کی بحر الکاہل کی جنگ لندن میں بنائے گئے بحری جہازوں نے قبضہ کر لیا