Green line (Stockholm metro)
گرین لائن (گرین لائن) اسٹاک ہوم کی تین میٹرو لائنوں میں سب سے پرانی ہے۔ لمبی لائن شہر کے مرکز کے شمال میں ایک واحد لائن پر مشتمل ہے، جو شہر کے مرکز کے جنوب میں تین شاخوں میں تقسیم ہے۔ لائن کا پہلا حصہ 1950 میں میٹرو کے طور پر کھولا گیا، حالانکہ لائن کے کچھ حصے 1930 کی دہائی کے ہیں اور اصل میں اسٹاک ہوم ٹرام وے کے ذریعے استعمال کیے جاتے تھے۔ میٹرو سے پہلے کی تاریخ جو اب گرین لائن ہے اس کا پہلا حصہ 1950 میں میٹرو کے طور پر کھولا گیا تھا، لیکن لائن کے کئی حصے بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہیں جو اصل میں اسٹاک ہوم ٹرام وے کے لیے بنایا گیا تھا، یا اس کے ذریعے استعمال کیا گیا تھا۔ ان میں شامل ہیں: گلوبن اور اسٹوربی کے درمیان، یہ لائن ان پٹریوں کا استعمال کرتی ہے جو 1930 میں ٹرام وے کے روٹ 19 کے ذریعے استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔ ان پٹریوں کی تعمیر نو کی ضرورت تھی، اس سے پہلے کہ میٹرو ٹرینیں ان کا استعمال کر سکیں، سطح کی گزرگاہوں کو ہٹانے کے ساتھ۔ سلسن اور اسکینسٹول کے درمیان، یہ لائن ایک سرنگ کا استعمال کرتی ہے، جو اصل میں 1933 میں ٹرام وے کے 8 اور 19 راستوں کے استعمال کے لیے بنائی گئی تھی۔ سرنگ اسٹیشنوں کو میٹرو ٹرینوں کے استعمال سے پہلے تعمیر نو کی ضرورت تھی۔ کرسٹینبرگ اور الوک کے درمیان، یہ لائن ٹرانبرگسبرون کا استعمال کرتی ہے، جو 1934 میں الگ الگ ٹرام پٹریوں کے ساتھ بنایا گیا ایک سڑک کا پل ہے۔ ٹرام کی پٹریوں کو میٹرو ٹرینوں کے استعمال کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ الوک اور آئی لینڈ اسٹورجٹ کے درمیان، یہ لائن ان پٹریوں کا استعمال کرتی ہے جو میٹرو کے معیار کے مطابق بنائے گئے تھے، بغیر سطح کی گزرگاہوں کے، لیکن 1944 سے ٹراموں کے ذریعے استعمال کیے جاتے تھے۔ اسکینسٹول اور گلمارسپلان کے درمیان، یہ لائن اسکینسٹلزبرون کا استعمال کرتی ہے، جو 1946 میں ریل پٹریوں کے ساتھ بنایا گیا ایک سڑک کا پل ہے۔ پٹریوں کو میٹرو کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن ابتدائی طور پر ٹراموں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ میٹرو کا افتتاح گرین لائن اور اس کی شاخیں مراحل میں کھل گئیں: اکتوبر 1950 میں، سلوسن اور ہاکرنگن کے درمیان لائن کھولی گئی، جس میں سوڈرٹنلن اور اسکینسٹلزبرون کے ذریعے دوبارہ تعمیر شدہ ٹرام ٹریک بھی شامل ہیں۔ ستمبر 1951 میں، گلمارسپلان سے اسٹوربی تک شاخ کھولی گئی، جس میں بڑی حد تک ٹرام روٹ 19 کے دوبارہ تعمیر شدہ راستے کا استعمال کیا گیا۔ اکتوبر 1952 میں، ہاٹورجٹ سے ویلنگبی تک لائن کا ایک علیحدہ حصہ کھولا گیا، جس میں ٹرانبرگبرون اور آئی لینڈ اسٹورجٹ پر سابقہ ٹرام ٹریک بھی شامل تھے۔ نومبر 1954 میں، اس لائن کو اسٹوربی سے ہوگدالین تک بڑھا دیا گیا۔ نومبر 1956 میں، لائن کو ویلنگبی سے ہیسلبی گارڈ تک بڑھا دیا گیا۔ نومبر 1957 میں، ہاٹورجٹ کو مرکزی اسٹاک ہوم کے پار سلسن سے جوڑا گیا، جو لائن کے دو پہلے منقطع حصوں کو جوڑتا ہے۔ اپریل 1958 میں، اسکرماربرک سے ہیمربیہوجڈن تک کی شاخ کھولی گئی۔ نومبر 1958 میں، لائن کو ہیمربیہوجڈن سے باگرموسن تک، ہاکرنگن سے فارسٹا تک، اور ہاسیلبی گارڈ سے ہاسیلبی اسٹرینڈ تک بڑھایا گیا۔ نومبر 1959 میں، لائن کو ہیگڈلین سے راگسوڈ تک بڑھایا گیا۔ دسمبر 1960 میں، لائن کو راگسوڈ سے ہاگسٹرا تک بڑھایا گیا۔ اگست 1971 میں، لائن کو فارسٹا سے فارسٹا اسٹرینڈ تک بڑھایا گیا۔ اس کی خدمت تین میٹرو راستوں کے ذریعے کی جاتی ہے، جو شمالی حصے کے ساتھ مختلف ٹرمینل پوائنٹس سے شروع ہوتے ہیں، اور جن میں سے ہر ایک تین جنوبی شاخوں میں سے ایک کی خدمت کرتا ہے۔ لائن 17 اکیشوف کو سکارپناک سے جوڑتی ہے، جبکہ لائن 18 الوک کو فارسٹا اسٹرینڈ سے جوڑتی ہے اور لائن 19 ہاسیلبی اسٹرینڈ کو ہیگسترا سے جوڑتی ہے۔ زیادہ تر دن کے لیے، ٹرینیں ہر 10 منٹ پر ہر سروس پر چلتی ہیں، مشترکہ مرکزی سیکشن پر فی گھنٹہ 18 ٹرینیں فراہم کرتی ہیں۔ اضافی ٹرینیں چوٹی کے اوقات میں چلتی ہیں، خدمات راتوں رات آدھے گھنٹے تک کم ہو جاتی ہیں۔ گرین لائن میں ٹی-سینٹرلین، گاملا اسٹین اور سلسن میں میٹرو کی ریڈ لائن کے ساتھ اور فریڈمسپلان اور ٹی-سینٹرلین میں بلیو لائن کے ساتھ انٹرچینجز ہیں۔ اس میں اوڈنپلان، ٹی سینٹرلین اور فارسٹا اسٹرینڈ پر پینڈیلٹاگ مسافر ریل کے ساتھ انٹرچینجز بھی ہیں، ٹی سینٹرلین میں طویل فاصلے کی ریل لائنوں کے ساتھ، الوک، گلمارسپلان اور گلوبن میں ٹوربانن لائٹ ریل کے ساتھ، الوک میں نوکیبیبانن لائٹ ریل کے ساتھ، اور ٹی سینٹرلین میں اسپاروگ سٹی ٹرام کے ساتھ۔ سلوسن میں سالٹسجوبانن مسافر ریل کے ساتھ تبادلہ مؤخر الذکر لائن کی تعمیر نو کی وجہ سے استعمال میں نہیں ہے۔ گرین لائن میں کل 49 اسٹیشن ہیں، جن میں سے 12 زیر زمین اور 37 زمین سے اوپر ہیں۔ بعد کی میٹرو لائنوں کے برعکس، شہر کے مرکز میں گرین لائن کا زیر زمین حصہ نسبتا اتلی سرنگوں میں بنایا گیا تھا، اور اس وجہ سے اس لائن میں اسٹاک ہوم میٹرو کے کچھ ٹریڈ مارک گہرے درجے کے اسٹیشن ہیں جو ننگے چٹان سے کٹے ہوئے ہیں، اس کے زیادہ تر زیر زمین اسٹیشنوں میں کنکریٹ لائننگ ہے۔ مستقبل کے منصوبے اسٹاک ہوم میٹرو کی بلیو لائن کی جنوبی توسیع فی الحال زیر تعمیر ہے اور توقع ہے کہ اسے 2030 میں مسافروں کے لیے کھول دیا جائے گا۔ اس ترقی کے ایک حصے کے طور پر، بلیو لائن گرین لائن سے ہگشترا تک زیادہ تر شاخ پر قبضہ کر لے گی۔ برانچ کا جو حصہ اپنے قبضے میں لیا جائے گا وہ ساکنپلان کے شمال میں ایک مقام سے ہیگسترا کے ٹرمینس تک جاتا ہے، جبکہ گلمارسپلان اور ساکنپلان کے برانچ جنکشن کے درمیان کا حصہ بند رہے گا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ گلوبن اور اینسکیڈ گارڈ کے موجودہ اسٹیشن بھی بند ہو جائیں گے، حالانکہ بلیو لائن پر ایک نیا اسٹیشن ان کی جگہ لے لے گا۔ ایک نئی لمبی لائن بھی زیر تعمیر ہے جو گرین لائن پر اوڈنپلان سے چلے گی اور ہاگاسٹاڈن، سوڈرا ہیگلونڈ اور اریناسٹاڈن میں نئے اسٹیشنوں کی خدمت کرے گی۔ نئی لائن کو زرد لائن کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، لیکن کچھ ذرائع تجویز کرتے ہیں کہ اسے گرین لائن کی ایک شاخ کے طور پر چلایا جائے گا۔ سرنگ میں روزلاگبانن مسافر ریل کو اوڈنپلان کے راستے ٹی سینٹرلین کے ایک ٹرمینس کی طرف موڑنے کا منصوبہ ہے، اس طرح ان دونوں اسٹیشنوں پر گرین لائن کے ساتھ انٹرچینجز فراہم کیے جائیں گے۔ 1950 میں اسٹاک ہوم میں ریلوے لائنیں کھولی گئیں 1950 سویڈن میں ادارے