Marine Detachment, Air Warning Service, Philippines (1941-42)
میرین ڈیٹیچمنٹ، ایئر وارننگ سروس، فلپائن (1941-42) ریاستہائے متحدہ کی میرین کور کی گراؤنڈ پر مبنی ابتدائی انتباہی ریڈار ڈیٹیچمنٹ تھی جس نے دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی دنوں میں فلپائن پر جاپانی حملے کے دوران جاپانی فضائی حملوں کے خلاف طویل فاصلے تک پتہ لگانے اور ابتدائی لڑاکا سمت فراہم کی۔ یہ جنگی کارروائیوں میں حصہ لینے والی پہلی میرین کور کی ابتدائی انتباہی دستہ تھی۔ ابتدائی طور پر نومبر 1941 میں کیوائٹ نیول بیس پر پہلی علیحدہ میرین بٹالین کے صدر دفاتر کے اندر ایک اعلی خفیہ یونٹ کے طور پر منظم کیا گیا، اس دستے نے باتان کی جنگ کے دوران جزیرہ نما باتان پر ایس سی آر-270 لانگ رینج ریڈار چلایا۔ دستے کی کارروائیوں نے بہت کم تعداد میں امریکی طیاروں کو اب بھی فلپائن میں اڑنے کی اجازت دی تاکہ اس علاقے میں کام کرنے والے جاپانی طیاروں سے رابطے سے بچا جا سکے۔ اس ریڈار یونٹ نے اپنے ممبر کی جنگ کے دوران سامان اور سامان کے لیے چارہ بنانے کی صلاحیت کی وجہ سے شہرت حاصل کی۔ یہ اس لیے ضروری ہو گیا کیونکہ ایک میرین یونٹ کے طور پر جو اپنے اعلی ہیڈ کوارٹر سے دور کام کر رہا تھا، اس یونٹ کے پاس کبھی بھی سپلائی کے مطالبے کے درست فارم نہیں تھے۔ اس غیر نصابی سرگرمی نے انہیں "روگس آف باتان" کا لقب دلایا۔ باتان کے زوال کے بعد، دستے کی اکثریت فوری طور پر جنگی قیدی (پی او ڈبلیو) بن گئی اور باتان ڈیتھ مارچ میں حصہ لیا۔ دستہ کے چند ارکان کوریگیڈور تک پہنچنے میں کامیاب رہے، تاہم، وہ کوریگیڈور کی جنگ کے بعد جنگی قیدی بن گئے۔ ان افراد نے جنگ کا بقیہ حصہ فلپائن اور بعد میں سرزمین جاپان میں جنگی قیدیوں کے طور پر گزارا۔ چھتیس اہلکاروں کو اس دستہ میں خدمات انجام دینے کے لیے جانا جاتا تھا۔ ان میں سے 12 جنگی قیدیوں کے دوران قید میں مر گئے۔ ہسٹری بیک گراؤنڈ ایئر وارننگ سروس فلپائن ڈیپارٹمنٹ کی "وارننگ سروس" ستمبر 1940 تک قائم کی گئی تھی۔ محکمہ ہیڈکوارٹر کے انٹیلی جنس سیکشن (جی-2) کے دفتر کے طور پر کام کرتے ہوئے، وارننگ سروس نے نیلسن فیلڈ میں ایک عبوری "انفارمیشن اینڈ آپریشن سینٹر" چلایا جس میں بجلی سے روشن نقشہ شامل تھا جس میں جھلکتی ہوئی روشنیوں کے ساتھ رپورٹوں کی ابتدا کا اشارہ تھا۔ کام کرنے والے پتہ لگانے کے سازوسامان اور تربیت یافتہ اہلکاروں کے بدلے، وارننگ سروس نے 509 مشاہداتی چوکیوں کا ایک قدیم نظام برقرار رکھا جس میں 860 شہری مبصرین تھے، جو ہوائی جہاز کی شناخت میں غیر تعلیم یافتہ تھے، جو پانچ ریڈیو، دو ٹیلی گراف، اور دس ٹیلی فون نیٹ ورکس کے ذریعے ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کی اطلاع دیتے تھے جن میں تینوں امریکی فوجی خدمات، فلپائن کی فوج اور کانسٹیبلری، فلپائن پوسٹل سسٹم، اور صوبوں میں سویلین کمپنیاں شامل تھیں۔ مبصرین کی طرف سے استعمال کی جانے والی بہت سی بولیوں کے لیے ترجمانوں کی ضرورت تھی۔ میسج پروسیسنگ کو مشاہدے کے وقت اور رپورٹ کے وقت کے درمیان نمایاں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ جنوری 1941 میں، محکمہ جنگ نے فلپائن کے محکمہ کے کمانڈر میجر جنرل جارج گرنرٹ سے ریڈار اور فضائی انتباہی یونٹوں کی درخواست کو منظوری دی۔ 4 مئی 1941 کو وارننگ سروس کو نئی فلپائن ڈیپارٹمنٹ ایئر فورس (پی ڈی اے ایف) میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر "ایئر وارننگ سروس" رکھ دیا گیا۔ ایک نئی تربیت یافتہ 194 رکنی سگنل کور ایئر وارننگ کمپنی یکم اگست کو لوزون پر تعیناتی کے لیے منصوبہ بند دو ایس سی آر-271 سی فکسڈ لوکیشن لانگ رینج ریڈارز کو چلانے کے لیے ٹرانسپورٹ کے ذریعے پہنچی، جن میں سے ہر ایک کی لگ بھگ رینج... 15 نومبر کو اے ڈبلیو ایس کو نئی 5 ویں انٹرسیپٹر کمانڈ میں ضم کر دیا گیا، فکسڈ لوکیشن ریڈار سائٹس کے منصوبے صرف پانچ فیصد مکمل تھے اور تعمیر شروع کرنے کی کوئی تاریخ مقرر نہیں کی گئی تھی۔ اے ڈبلیو ایس کو سات ایس سی آر-270 موبائل یونٹ موصول ہوئے لیکن 8 دسمبر کو صرف دو ہی کام کر رہے تھے: ایک ایبا میں مکمل طور پر کام کر رہا تھا، اور صوبہ بٹانگاس کے نوسگبو میں میرین کور یونٹ کی تربیت۔ دو فکسڈ لوکیشن ایس سی آر-271 اسٹوریج میں تھے۔ یو ایس اے ایف ایف ای کو ایس سی آر-268 طیارہ شکن ریڈار کے 11 سیٹ اور ایک سرچ لائٹ کنٹرول ریڈار بھی موصول ہوا جسے اے اے ہتھیاروں کی بندوق بچھانے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تشکیل اور تربیت فلپائن میں میرین کور کی ریڈار دستہ نومبر 1941 میں کیوائٹ نیول بیس پر پہلی علیحدہ میرین بٹالین کے مواصلاتی حصے کے حصے کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ دستے میں اصل میں 29 آدمی تھے اور اس کی قیادت چیف وارنٹ آفیسر جان برینارڈ نے ماسٹر ٹیکنیکل سارجنٹ کلیرنس ایل بجرک کے ساتھ سینئر درج شدہ میرین کے طور پر کی تھی۔ میرین کور نے تین ریڈار بھی قبضے میں لے لیے جو کہ نومبر میں تھے-دو ایس سی آر-268 فائر کنٹرول ریڈار اور ایک ایس سی آر-270 بی موبائل لانگ رینج ریڈار۔ چونکہ ریڈار ابھی تک انتہائی خفیہ تھا اس وقت میرینز محکمہ سپلائی کے ساتھ ایک حفاظتی باڑ کے پیچھے کام کرتے تھے جسے کوئی مبصر اندر نہیں دیکھ سکتا تھا۔ جنگی کارروائیاں میرین کور کے ایس سی آر-270 کو 4 دسمبر کو میدان میں اترنے کا حکم دیا گیا تھا۔ دستے نے جنوب میں تقریبا 100 میل کے فاصلے پر صوبہ بٹانگاس میں ناسگبو کے باہر واوا بیچ پر اپنی پوزیشن قائم کی۔ 8 دسمبر کو آپریشن شروع کرتے ہوئے، دستے کو 5 ویں انٹرسیپٹر کمانڈ کے آپریشنل کنٹرول میں رکھا گیا۔ 10 دسمبر کو، پرائیویٹ فرسٹ کلاس ارون اسکاٹ، جو دستہ میں واحد اسکول کے تربیت یافتہ ریڈار آپریٹر تھے، نے منیلا بے کے قریب اپنی ریڈار اسکرین پر ایک بڑی جھپک دیکھی۔ ناقص مواصلات کا مطلب یہ تھا کہ آنے والے چھاپے کی اطلاع دینے کے لیے صرف کوریگیڈور تک پہنچا جا سکتا تھا۔ دستہ کے مشن یا ریڈار کی صلاحیتوں کے بارے میں کوئی معلومات نہ ہونے کی وجہ سے، دستہ کی رپورٹیں غیر قانونی رہیں۔ چند گھنٹوں کے بعد، کیوائٹ نیول بیس کو بڑی تعداد میں جاپانی بمباروں نے نشانہ بنایا اور سینکڑوں میرینز اور فلپائنی کارکنوں کو ہلاک کر دیا اور اس اڈے کو اب قابل استعمال نہیں بنا دیا۔ جیسا کہ پرل ہاربر پر جاپانی حملے کا پہلا لفظ تجارتی ریڈیو کو مقامی اوقات 0300 اور 0330 کے درمیان موصول ہوا تھا۔ ایبا ایئر فیلڈ پر 30 منٹ کے اندر اندر ریڈار، لوزون نے 75 میل (120 کلومیٹر) سمندر کے کنارے ہوائی جہازوں کی تشکیل کی منصوبہ بندی کی، جو کوریگیڈور جزیرے کی طرف بڑھ رہے تھے۔ پی-40 کو روکنے کے لیے بھیجا گیا لیکن کوئی رابطہ نہیں ہوا۔ 1130 بجے تک، ہوا میں بھیجے گئے جنگجو پہلے ایندھن بھرنے کے لیے اترے، اور ریڈار نے جاپانی طیارے کی 70 میل (112 کلومیٹر) مغرب میں لنگین خلیج کے جنوب کی طرف ایک اور پرواز کا انکشاف کیا۔ ایبا فیلڈ کے جنگجوؤں نے بحیرہ جنوبی چین میں ایک اور بے نتیجہ تلاش کی۔ بحیرہ جنوبی چین کی گشت پر بھیجے گئے پی-40 ہوائی اڈے پر جاپانی حملے کے آغاز میں ایندھن کم ہونے کے ساتھ ایبا واپس آئے۔ پی-40 بم دھماکے کو روکنے میں ناکام رہے لیکن اس طرح کی نچلی سطح کی اسٹریفنگ کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہے جو اس کے فورا بعد کلارک فیلڈ میں اتنی تباہ کن ثابت ہوئی۔ تاہم، ایبا میں نصب ریڈار حملے میں تباہ ہو گیا اور تیسرا پی ایس تباہ ہو گیا۔ ایک ساحل سمندر پر بصری طور پر بے نقاب اور ان کے ساحل سمندر کی پوزیشن کے قریب ممکنہ جاپانی امفیبیئس لینڈنگ سے پیدا ہونے والے بڑھتے ہوئے خطرے کو تسلیم کرنے کی وجہ سے وہ ریڈار کو اندرون ملک پالیکو ہل کے اوپر ایک نئی پوزیشن پر منتقل کرنے پر مجبور ہوگئے۔ اس نئی پوزیشن نے بہت زیادہ چھید پیش کی۔ کچھ دنوں بعد، ایبا میں تباہ ہونے والے ایس سی آر-270 کے تین زندہ بچ جانے والے فوجیوں کو ریڈار کے عملے کا حصہ بننے کے لیے گرا دیا گیا۔ 23 دسمبر کو، دستہ کو اپنی موجودہ پوزیشن چھوڑنے اور جزیرہ نما باتان پر دیگر امریکی افواج کے ساتھ مستحکم ہونے کا حکم دیا گیا۔ 12 ویں کوارٹر ماسٹر رجمنٹ کے سپاہیوں نے میرینز کو ان کے زیادہ بھرے ہوئے ریڈار اور مواصلاتی گاڑیوں کو ٹیگیٹے رج کے اوپر سے واپس لانے میں مدد کی۔ قافلے کے دوران ایک دوسرے سے الگ ہو کر، دستے کی گاڑیاں منیلا اور سان فرنینڈو، پامپانگا سے گزر کر بالآخر کرسمس کے دن اورانی میں دوبارہ جمع ہو گئیں۔ 26 دسمبر کو، لیمے کے بالکل مغرب میں آم کے باغ میں ریڈار قائم کرنے کے بعد، انہوں نے دوبارہ کارروائیاں شروع کیں۔ اس دوران دستے کو دشمن کے توپ خانے اور لڑاکا اور بمبار دونوں کے فضائی حملوں کا مسلسل سامنا کرنا پڑا۔ بہت پہلے سے ہی، میرین ریڈار دستے نے تخلیقی طور پر سامان اور سامان حاصل کرنے کے قابل ہونے کی وجہ سے شہرت حاصل کی۔ انہیں کھرچنے میں ماہر بننا پڑا کیونکہ وہ اپنی بنیادی میرین کمان سے الگ ہو گئے تھے اور کبھی بھی مناسب سپلائی کے مطالبے کے کاغذی کام کو مناسب طریقے سے حاصل کرنے کے قابل نہیں تھے۔ دستہ کی زمین سے دور رہنے کی صلاحیت کا مشاہدہ کرنے کے بعد، چوتھی میرین رجمنٹ سے ایک نئے لیفٹیننٹ کو کچھ اضافی نظم و ضبط فراہم کرنے کے لیے بھیجا گیا جس کا نام "دی روجز آف باتان" رکھا گیا۔ جنوری کے اوائل میں، دستہ کے ارکان نے ساحل کے قریب اپنی پوزیشن کے قریب ایک ترک شدہ برطانوی جہاز دریافت کیا اور دریافت کیا کہ یہ جانی واکر اسکاچ وہسکی کے کیسوں سے بھرا ہوا تھا۔ میرینز نے جہاز کے ریڈیو اور تمام اسکاچ کو کمانڈ کیا جسے انہوں نے اپنی پوزیشن پر واپس لے لیا اور دستوں میں یکساں طور پر تقسیم کیا۔ چوری شدہ شراب کے بارے میں بالآخر مقامی علاقے کے سینئر فوجی افسران کو معلوم ہوا۔ جاری لڑائی اور جاپانیوں کے گھیرے میں ہونے کے باوجود، دستہ کے دو میرینز کو امریکی فوج نے کورٹ مارشل کیا اور عہدے میں کمی کی گئی۔ 15 جنوری 1942 کی شام کو پی ایف سی رابرٹ جے۔ براؤن دستہ کے ان پانچ میرینز میں سے ایک تھے جنہیں امریکی فوج کے کیپٹن آرتھر ورمتھ، بٹان کی "ون منی آرمی" کے ذریعے منصوبہ بند گشت میں حصہ لینے کی اجازت دی گئی تھی۔ گشت پر گھات لگا کر حملہ کیا گیا، اور پی ایف سی براؤن کور فائر فراہم کرتے ہوئے مارا گیا جب کہ ایک اور زخمی میرین کو حفاظت کی طرف گھسیٹا گیا۔ ان کے بہادری کے کاموں کے لیے انہیں ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا۔ وہ پہلے اور صرف 31 میرین تھے جنہیں دوسری جنگ عظیم کے دوران ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا تھا۔ مارچ 1942 میں دستے نے سامان پیک کیا اور باتان ایئر فیلڈ سے تقریبا ایک میل کے فاصلے پر اونچی زمین پر جنگل میں ایک پوشیدہ جگہ پر چلا گیا۔ یہ دستہ ابتدائی انتباہی نظام کے حصے کے طور پر کام کرتا تھا اور اسے ماری ویلس میں 5 ویں انٹرسیپٹر کمانڈ کے ہیڈ کوارٹر سے منسلک کیا گیا تھا۔ باتان فیلڈ فلائنگ ڈیٹیچمنٹ کے ذریعے ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے پی-40 کو رن وے سے ہٹانے اور چھپے ہوئے راستوں سے ہٹانے کی ضرورت ہوتی تھی، اور اس دوران ہوائی جہاز اسٹریفنگ کا شکار ہوتے تھے۔ ایڈہاک سسٹم نے فیلڈ آپریشنز کو مربوط کرنے میں سہولت فراہم کی، اور نامکمل ہونے کے باوجود، ٹیک آف یا لینڈنگ کے دوران کوئی طیارہ ضائع نہیں ہوا۔ اپریل کے پہلے ہفتے تک، ریڈار دستہ کی افادیت اپنا راستہ چلا چکی تھی۔ ابتدائی انتباہ فراہم کرنے کے لیے مزید کوئی طیارہ موجود نہیں تھا کیونکہ اڑنے والا واحد طیارہ ڈی 17 بیچ کرافٹ تھا جو اہلکاروں اور آلات کو جنوبی فلپائن لے جا رہا تھا۔ جاپانی دستے کی پوزیشن کے بہت قریب تھے اور میرین بھی پیچش، ڈسپیپسیا، ملیریا اور غذائیت کا شکار تھے۔ 8 اپریل کی سہ پہر کو، دستے کو حکم موصول ہوا کہ وہ اپنے ریڈار سائٹ کو توڑ دیں اور کوریگیڈور جانے کے لیے میریویلس جانے کی تیاری کریں۔ ماری ویلس جاتے ہوئے انہیں کیبکیبن ایئر فیلڈ کے آس پاس آرمی کے 200 ویں کوسٹ آرٹلری سے ایس سی آر-268 ریڈار دستے کا سامنا کرنا پڑا۔ انہوں نے دشمن کے ہاتھوں میں آنے سے پہلے ریڈار کو تباہ کرنے اور دستی کو جلانے میں فوجی اہلکاروں کی مدد کی۔ میرینز مزید احکامات کا انتظار کرنے کے لیے 9 اپریل کو 0900 بجے ماری ویلس پہنچے۔ اس وقت کے دوران، جاپانی فضائی پابندی کے مسلسل حملے کے دوران، دستے نے ریڈار اینٹینا کو کامیابی کے ساتھ جلا دیا اور ریڈار وینوں کو منیلا بے میں دھکیل دیا۔ 9 اپریل کو، دستہ کے بقیہ ارکان نے بٹان پر دیگر بقیہ امریکی افواج کے ساتھ ہتھیار ڈال دیے۔ میراث میرینز، سیلرز اور سپاہیوں کی یہ چھوٹی سی دستہ لڑائی میں خدمات انجام دینے والی پہلی میرین کور کی ابتدائی انتباہی دستہ تھی۔ چونکہ دستہ کے زندہ بچ جانے والے تمام ارکان جنگی قیدی بن گئے، ان کے تجربات یا کارروائی کے بعد کی اشیاء میں سے کوئی بھی میرین کور کو واپس فلٹر نہیں کیا گیا تاکہ سروس کو مطلع کرنے میں مدد ملے کیونکہ اس نے اپنے باضابطہ فضائی انتباہی پروگرام کو کھڑا کرنا شروع کیا۔ اس دستہ کے وجود کے دوران کل 36 میرینز اور سپاہیوں نے اس دستہ میں خدمات انجام دیں۔ ان میں سے 19 میرین جنگ میں بچ گئے۔ 18 کو جاپانی پی او ڈبلیو کیمپوں میں رہا کیا گیا جبکہ ایک کو منیلا کی بلیبی جیل میں رہا کیا گیا۔ ان میں سے 13 میرین جنگ میں زندہ نہیں بچ سکے۔ ایک باتان کی جنگ کے دوران کارروائی میں مارا گیا، 6 فلپائن میں پی او ڈبلیو کیمپوں میں مارے گئے، 3 جاپان میں پی او ڈبلیو کیمپوں میں مارے گئے اور چار اس وقت مارے گئے جب ان کے جنگی جہازوں کے قیدی امریکی آبدوزوں کے ہاتھوں ڈوب گئے۔ دستہ او آئی سی، سی ڈبلیو او جان برینارڈ، 24 اکتوبر 1944 کو مارا گیا، جب ارسان مارو کو یو ایس ایس شارک (ایس ایس-314) نے ٹارپیڈو کیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن میرین ایئر کمانڈ اینڈ کنٹرول سسٹم میرین کور ارلی وارننگ ڈیٹیچمنٹ، گواڈالکنال (1942-43) نوٹس حوالہ جات ببلیوگرافی جرنل میگزین یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن ریڈار ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1941 میں قائم ہوئیں۔