Ducati 350 Scrambler
ڈوکاٹی 350 سکریمبلر، جسے امریکہ میں ڈوکاٹی 350 ایس ایس اور یورپ میں ڈوکاٹی 350 ایس سی آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک آن/آف روڈ سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی مینوفیکچرر ڈوکاٹی نے 1968 سے 1974 تک تیار کیا تھا۔ یہ 'وائڈ کیس' ڈوکاٹی سنگلز میں سے پہلا تھا جو امریکی مارکیٹ میں تیار کیا گیا تھا اور اس کا مقصد تھا۔ کل پیداوار تقریبا 11,500 مشینیں تھیں۔ یہ ماڈل 1974 سے 1976 تک موٹو ٹرانس کے ذریعہ اسپین میں لائسنس کے تحت بھی تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ 1967 میں 'تنگ کیس' سیبرنگ انجن کو 250 سکریمبلر میں فٹ کرکے تقریبا 350 سکریمبلرز تیار کیے گئے ہوں گے، لیکن یہ ماڈل مئی 1968 تک باضابطہ طور پر متعارف نہیں کرایا گیا تھا۔ یہ پہلا ماڈل تھا جس میں بہتر وائڈ کیس انجن استعمال کیا گیا تھا جو 250 ایس سی ڈی اور 350 ایس سی ڈی (اسپورٹ کورسا ڈیسمو) ریسنگ انجنوں پر مبنی تھا۔ 1969 میں ایک مربع سلائیڈ ڈیل اورٹو کاربوریٹر کے ساتھ ایک گرم کیم شافٹ نصب کیا گیا تھا۔ 1970-71 کے دوران کچھ 350s امریکہ اور برطانیہ میں درآمد کیے گئے تھے کیونکہ درآمد کنندگان (امریکہ میں برلنر اور برطانیہ میں وک کیمپ) فیکٹری کے ساتھ قیمتوں پر تنازعہ میں تھے۔ 1974 میں بنائے گئے کچھ آخری ماڈلز میں موٹو ٹرانس کے ہسپانوی انجن استعمال کیے گئے تھے۔ فیکٹری نے 1974 میں او ایچ سی سنگلز کی پیداوار بند کر دی۔ بقیہ اسٹاک اس وقت کے برطانوی درآمد کنندہ کوبرن اینڈ ہیوز نے خریدے تھے، جنہوں نے انہیں 1976 کے اوائل تک فروخت کرنا جاری رکھا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلنے والی یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ بڑے سرے کے لیے مین بیرنگ اور رولر بیرنگ میں بال بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ والو کو بند کرنے کے لیے ہیئر اسپرنگ والو کے چشموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ ایک اعلی کمپریشن 9.5:1 پسٹن نصب کیا گیا تھا۔ دعوی کردہ بجلی کی پیداوار 8,500 آر پی ایم تھی، جس سے مشین کی سب سے زیادہ رفتار 8,500 آر پی ایم تھی۔ کک اسٹارٹ میکانزم کو پہلے کے ماڈلز سے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور انجن کو لات مارنے میں مدد کے لیے غیر ڈیسمو ماڈلز میں ایک ڈمپریشن لیور نصب کیا گیا ہے۔ ایندھن 29 ملی میٹر ڈیل اورٹو ایس ایس آئی کاربوریٹر کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ ایک مربع سلائیڈ ڈیل اورٹو وی ایچ بی کارب 1969 سے نصب کیا گیا تھا۔ گیلے سمپ کی چکنای کا استعمال کیا گیا اور اگنیشن بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 4 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل پارٹس سنگل کریڈل فریم 'تنگ کیس' بائک کا ایک مضبوط ورژن تھا اور انجن کو دباؤ والے ممبر کے طور پر استعمال کرتا تھا۔ پیچھے کی معطلی جڑواں 3 طرفہ سایڈست مارزوچی شاک آبزروبرز کے ساتھ بازو کو جھول کر تھی۔ سامنے کی طرف دوربین والے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر سامنے اور پیچھے تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 350 سکریمبلر ڈوئل اسپورٹ موٹر سائیکلیں موٹر سائیکلیں جو 1968 میں سنگل سلنڈر موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں