British Aerospace Jetstream
برٹش ایرو اسپیس جیٹ اسٹریم ایک چھوٹا جڑواں ٹربوپروپ ہوائی جہاز ہے، جس میں دباؤ والے فوسیلج کے ساتھ، پہلے ہینڈلی پیج جیٹ اسٹریم سے جیٹ اسٹریم 31 کے طور پر تیار کیا گیا ہے۔ جیٹ اسٹریم کا ایک بڑا ورژن بھی تیار کیا گیا تھا، برٹش ایرو اسپیس جیٹ اسٹریم 41۔ ڈویلپمنٹ سکاٹش ایوی ایشن نے ہینڈلی پیج سے اصل جیٹ اسٹریم ڈیزائن کی تیاری سنبھال لی تھی، اور جب اسے دیگر برطانوی کمپنیوں کے ساتھ مل کر 1978 میں برٹش ایرو اسپیس (بعد میں بی اے ای سسٹمز) میں قومی بنایا گیا تو برٹش ایرو اسپیس نے فیصلہ کیا کہ یہ ڈیزائن مزید ترقی کے قابل ہے، اور "مارک 3" جیٹ اسٹریم پر کام شروع کیا۔ یو ایس اے ایف کے پہلے 3 ایم ورژن کی طرح، نئے ورژن کو نئے گیریٹ ٹربوپروپس (اب ہنی ویل ٹی پی ای 331) کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا جس میں زیادہ طاقت (1,020 ایس ایچ پی/760 کلو واٹ تک فلیٹ ریٹیڈ 1,100 ایس ایچ پی/820 کلو واٹ کی تھرموڈینامک حد کے ساتھ) اور اصل ٹربومیکا آسٹازو انجنوں پر طویل اوور ہال وقفے پیش کیے گئے تھے۔ اس نے طیارے کو 18 نشستوں کے آپشن (چھ قطاریں، 2 + 1) میں پیش کرنے کی اجازت دی، ایک آفسیٹ گلیارے کے ساتھ، اور انجن کے لیے واٹر میتھانول آپشن کے ساتھ تاکہ ہوائی اڈوں کی ایک بڑی رینج سے زیادہ سے زیادہ بوجھ پر کام کرنے کی صلاحیت کی اجازت دی جا سکے، خاص طور پر براعظمی ریاستہائے متحدہ اور آسٹریلیا میں۔ نتیجہ جیٹ اسٹریم 31 تھا، جس نے پہلی بار 28 مارچ 1980 کو اڑان بھری، جسے 29 جون 1982 کو برطانیہ میں تصدیق شدہ کیا گیا۔ نیا ورژن اتنا ہی مقبول ثابت ہوا جتنا ہینڈلی پیج کو امید تھی کہ اصل ماڈل ہوگا، اور کئی سو 31s 1980 کی دہائی کے دوران بنائے گئے تھے۔ 1985 میں، انجن کو مزید اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا، جس نے 1988 میں جیٹ اسٹریم سپر 31 کے نام سے اڑان بھری، جسے جیٹ اسٹریم 32 بھی کہا جاتا ہے۔ پیداوار 1993 تک جاری رہی، اس وقت تک 386 31/32 s تیار ہو چکے تھے۔ 1985 میں رائل نیوی کے لیے ریڈار آبزرور ٹرینرز، جیٹ اسٹریم ٹی 3 کے طور پر چار جیٹ اسٹریم 31 کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن بعد میں انہیں وی آئی پی ٹرانسپورٹ کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1993 میں، برطانوی ایرو اسپیس نے تمام جڑواں ٹربوپروپ طیاروں کے لیے اپنے برانڈ نام کے طور پر جیٹ اسٹریم کا نام اپنایا۔ جیٹ اسٹریم 31 اور جیٹ اسٹریم 32 کے ساتھ ساتھ، اس نے متعلقہ جیٹ اسٹریم 41 اور غیر متعلقہ، لیکن شریک برانڈڈ بی اے ای اے ٹی پی/جیٹ اسٹریم 61 بھی بنایا۔ جیٹ اسٹریم 61 کا نام سروس میں کبھی استعمال نہیں کیا گیا، اور اس نے اپنا "اے ٹی پی" مارکیٹنگ کا نام برقرار رکھا۔ کمپنی نے جیٹ اسٹریم 51 اور جیٹ اسٹریم 71 کی تجویز بھی پیش کی لیکن کبھی نہیں بنائی۔ متغیرات جیٹ اسٹریم 31 ایئر لائنر: 18/19 مسافر مسافر ہوائی جہاز۔ جیٹ اسٹریم 31 کارپوریٹ: 12 مسافروں والا ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ طیارہ۔ جیٹ اسٹریم 31 ای پی: بہتر کارکردگی۔ جیٹ اسٹریم 31 ای زیڈ: ای ای زیڈ یا سمندری گشت ورژن۔ جیٹ اسٹریم ایگزیکٹو شٹل: 12 نشستوں والا ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ طیارہ۔ جیٹ اسٹریم 31 اسپیشل: یوٹیلیٹی ٹرانسپورٹ طیارہ۔ جیٹ اسٹریم 32 ای پی: بہتر کارکردگی، 19 مسافر۔ جیٹ اسٹریم کیو سی (فوری تبدیلی) جیٹ اسٹریم 41: مقبول جیٹ اسٹریم 31 آپریٹرز کا ایک پھیلا ہوا ورژن جولائی 2019 میں، 70 جیٹ اسٹریم 31 ایئر لائن سروس میں تھے: امریکہ میں 49، یورپ میں 15، ایشیا پیسیفک میں 5 اور افریقہ میں 1۔ پانچ یا اس سے زیادہ طیاروں کے ساتھ ایئر لائن آپریٹرز تھے: نارتھ ویسٹرن ایئر پاسکن ایوی ایشن سارپا اے آئی ایس ایئر لائنز ٹرانس کھٹمنڈو فلائی پیلیکن حادثات اور واقعات 26 مئی 1987 کو، ایئر نیو اورلینز کے ذریعہ فلائٹ 2962 (رجسٹریشن N331CY) کے طور پر چلائی جانے والی کانٹینینٹل ایکسپریس کی پرواز، نیو اورلینز بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گئی۔ طیارہ ٹریفک کی آٹھ لینوں سے ٹکرا گیا اور اس کے نتیجے میں زمین پر موجود دو افراد زخمی ہو گئے۔ جہاز میں سوار 11 افراد میں سے صفر ہلاکتیں ہوئیں۔ حادثے کی وجہ پائلٹ کی غلطی بتائی گئی، جس میں چیک لسٹ کی پیروی کرنے میں ناکامی بھی شامل ہے۔ 26 دسمبر 1989 کو، نارتھ پیسیفک ایئر لائنز کے N410UE کے ذریعے چلائی جانے والی یونائیٹڈ ایکسپریس فلائٹ 2415 ٹرائی سٹیز ایئرپورٹ، واشنگٹن، امریکہ میں رن وے سے کچھ ہی فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے نے ایک حد سے زیادہ کھڑی اور غیر مستحکم آئی ایل ایس اپروچ پر عمل کیا۔ اس نقطہ نظر کے ساتھ ساتھ غلط ہوائی ٹریفک کنٹرول کمانڈز اور ہوائی جہاز کی آئسنگ کی وجہ سے طیارہ رک گیا۔ عملے کے دونوں ارکان اور چاروں مسافر ہلاک ہو گئے۔ 12 مارچ 1992 کو، ایک ڈیڈ ہیڈ یو ایس ایئر ایکسپریس جیٹ اسٹریم 31 ٹینیسی کے ناکس ول کے قریب میک گی ٹائسن ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ لینڈنگ گیئر کو کم کرنے میں ناکام رہا۔ جہاز میں کوئی مسافر نہیں تھا، لیکن عملے کے دو ارکان ہلاک ہو گئے۔ یکم دسمبر 1993 کو، نارتھ ویسٹ ایرلنک فلائٹ 5719 نے علاقے میں ایک کنٹرول شدہ پرواز کی تھی جس میں تمام عملے اور مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ 13 دسمبر 1994 کو، فلیگ شپ ایئر لائنز کی پرواز 3379 امریکہ کے ریلی درھم بین الاقوامی ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران رک گئی اور گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 18 میں سے 13 مسافر اور عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ کپتان نے غلطی سے سوچا کہ انجن فیل ہو گیا ہے اور لینڈنگ اپروچ کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا، پھر طیارے کا کنٹرول کھو دیا۔ 21 مئی 2000 کو، ایسٹ کوسٹ ایوی ایشن سروسز جیٹ اسٹریم (N16EJ) ولکس-بیر/اسکرانٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پرواز کے دوسرے نقطہ نظر پر ایندھن ختم ہونے کے بعد علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں تمام 19 افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 جولائی 2000 کو، ایروکریب فلائٹ 7831 ایک پہاڑی علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی جب طیارہ کارلوس روویروسا پیریز بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچ رہا تھا اور تمام 19 مسافروں اور عملے کو ہلاک کر دیا۔ 19 اکتوبر 2004 کو کارپوریٹ ایئر لائنز کی پرواز 5966 کرکس ویل علاقائی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی جس میں 15 میں سے 13 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ این ٹی ایس بی نے پائلٹ کی غلطی کا اندازہ لگایا۔ 18 نومبر 2004 کو، وینیزولانا کی پرواز 233 جوآن پابلو پیریز الفونسو ہوائی اڈے سے پرواز کے بعد سائمن بولیور بین الاقوامی ہوائی اڈے (وینیزویلا) پر لینڈنگ کے دوران فائر اسٹیشن سے ٹکرا گئی۔ 21 مسافروں اور عملے میں سے چار مسافر ہلاک ہو گئے۔ 8 فروری 2008 کو، ایگل ایئر ویز کی پرواز 2279 کو ووڈبورن ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے فورا بعد نیوزی لینڈ کے اوپر ایک مسافر نے اغوا کر لیا تھا۔ پائلٹ بالآخر اغوا کار کو روکنے میں کامیاب ہو گیا اور طیارہ کرائسٹ چرچ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بحفاظت اترا۔ اغوا میں دو پائلٹ اور ایک مسافر زخمی ہو گئے۔ 8 مارچ 2012 کو، لنکس ایئر کا بی اے ای جیٹ اسٹریم 3102 جی-سی سی پی ڈبلیو، برطانیہ کے لیڈز بریڈفورڈ ہوائی اڈے سے رونالڈس وے ہوائی اڈے، آئل آف مین تک مینکس 2 فلائٹ 302 چلا رہا تھا، رونالڈس وے پر لینڈنگ کرتے ہوئے رن وے سے روانہ ہوا۔ جب اسٹار بورڈ کا انڈر کیریج گر گیا تو طیارے کو کافی نقصان پہنچا۔ بارہ مسافروں اور عملے کے دو ارکان میں سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 8 مارچ 2012 کے حادثے کے بعد، اسی بی اے ای جیٹ اسٹریم 3102 کو اسی طرح کے واقعے کا سامنا کرنا پڑا، جسے دوبارہ لنکس ایئر نے ایک نئی رجسٹریشن کے تحت چلایا، جب یہ 15 اگست 2014 کو بیلفاسٹ سے پرواز کے دوران ڈان کاسٹر کے رابن ہڈ ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ مزید واقعہ لینڈنگ کے دوران اس کے انڈر کیریج میں مسائل کی اطلاع کے بعد پیش آیا۔ واحد مسافر کو معمولی چوٹوں کی اطلاع کے لیے ہسپتال لے جایا گیا۔ 12 اکتوبر 2014 کو، ایئر سنچری ایئر لائنز سے تعلق رکھنے والے جیٹ اسٹریم 32 طیارے کے انجن میں پورٹو ریکو کے لوئس منوز مارین بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ڈومینیکن ریپبلک کے پنٹاکانا بین الاقوامی ہوائی اڈے تک چارٹر پرواز کے بعد لینڈنگ کے دوران آگ لگ گئی۔ اس کے بعد لگنے والی آگ میں طیارہ تباہ ہو گیا۔ پرواز میں سوار 13 مسافروں اور عملے کے دو ارکان میں کوئی زخمی نہیں ہوا، عملے نے صورتحال کو بروقت اور پیشہ ورانہ انداز میں سنبھالا، کسی جانی نقصان سے بچا۔ وضاحتیں (جیٹ اسٹریم 31) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ 1980 کی دہائی کے برطانوی ہوائی جہاز جیٹ اسٹریم ہینڈلی پیج جیٹ اسٹریم ٹوئن ٹربوپروپ ٹریکٹر طیارہ کروسفارم ٹیل طیارہ طیارہ پہلی بار 1980 میں لو ونگ طیارے میں اڑایا گیا تھا۔