Artline Engineering
آرٹ لائن انجینئرنگ () روس اور جارجیا میں مقیم ایک ریسنگ ٹیم اور ریس کار بنانے والی کمپنی ہے اور آرٹ ٹیک نامی سنگل سیٹر ریس کاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے۔ یہ ٹیم 1998 میں موٹرسپورٹ انجینئر شوتا ابخازاوا نے قائم کی تھی جس کا پہلا نام "پائلٹ ایف 3 انجینئرنگ" تھا۔ فاؤنڈیشن کی تاریخ سے، چیف ڈیزائنر سرگئی پسکونوف ہیں، جو مشہور روسی اسپورٹس کار لیبارٹری ایل ایس اے ایم اے ڈی آئی میں ابخازوا کے ساتھی کارکن تھے۔ مشرقی یورپ اور سوویت کے بعد کی ریاستوں کے علاقے میں، آرٹ لائن انجینئرنگ پہلی اور واحد انجینئرنگ کمپنی ہے جو فارمولا 3 چیسیس تیار کرتی ہے۔ تاریخ 1998-2008 اپنے پہلے ریسنگ سیزن کے لیے ٹیم نے جدید ترین اطالوی ساختہ ریس کار ڈلارا ایف 399 خریدی۔ ٹیم کے پہلے ڈرائیور فابیو بابینی کو پہلے ہی روسی ساختہ اوپن وہیلر آسٹراڈا کے پہیے پر روسی فارمولا تھری سیریز میں حصہ لینے کا تجربہ تھا، جو ایک ٹیوبولر اسپیس فریم چیسیس والی کار ہے۔ سینٹ پیٹرزبرگ کے ریلی ڈرائیور الیگزینڈر انتونوف روتھمینز-اے ایس پی اے ایس ٹیم کے لیے فارمولا 3 کار "جے اے کے-26" کو 2 سال تک چلانے کے بعد بابینی کے ساتھی بن گئے۔ روسی چیمپئن شپ کے چوتھے مرحلے پر بابینی نے پہلا پول حاصل کیا اور ریس جیت لی، اس طرح اس نے لوکوئل ریسنگ سے اپنے ہم وطن البرٹو پیڈمونٹے کی جیت کا سلسلہ روک دیا۔ 2000 ویں سیزن میں بابینی نے اپنی جگہ موریزیو میڈیانی کو دی۔ ٹیم کا نام بدل کر "آرٹ لائن انجینئرنگ" رکھ دیا گیا۔ اگلے کئی سالوں تک، میڈیاانی اور پیڈمونٹے کے درمیان مقابلہ روسی سرکٹ ریسنگ کی اہم خصوصیت بن گیا۔ 5 پولز، 4 جیت اور 3 دوسرے مقامات کے ساتھ، میڈیانی پیڈمونٹے کو پیچھے چھوڑتے ہوئے روسی نائب چیمپئن بن گئے۔ انتونوف پرانے ماڈل ڈلارا F393 کے پہیے پر کامیاب نہیں ہوئے، تاہم ٹیم پھر بھی ٹیموں کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہنے میں کامیاب رہی۔ ایک سال بعد میڈیاانی نے روسی ایف 3 سیریز کے تیسرے مرحلے میں ہی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں سرفہرست مقام حاصل کیا اور سیزن کے اختتام تک اپنی برتری برقرار رکھی، جس سے آرٹ لائن کی تاریخ میں پہلے چیمپئن کا خطاب حاصل ہوا۔ ٹیم کو دوسرے اطالوی، 23 سالہ اینریکو ٹوکاسیلو، اور دوسرے ڈیلارا ایف 399 کے ساتھ نافذ کیا گیا تھا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ ٹیم کے ڈرائیوروں نے سیزن کے تمام آٹھ کوالیفائنگ میں پہلے نمبر پر آکر 6 ریسیں جیتیں، جس سے آرٹ لائن ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی، پھر بھی لوکوئل کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 2002 میں آرٹ لائن نے آرٹ ٹیک نامی چیسیس ڈیزائن پر توجہ مرکوز کی۔ ایک سال کے جمود کے بعد، روسی فارمولا 3 بحران کا شکار ہو گیا۔ سب سے بڑی ٹیموں میں سے ایک، کلب ریسنگ نے سیریز چھوڑ دی، اور گرڈ پر موجود کئی کاریں کم ہو کر 6 رہ گئیں۔ ٹیم نے 6 میں سے 4 چیمپئن شپ ریسوں میں حصہ لیا اور 3 فتوحات حاصل کیں۔ 2003 کے بعد سے آرٹ لائن تیزی سے بڑھتی ہوئی قومی فارمولا 1600 کلاس میں منتقل ہوگئی۔ ڈلارا چیسیس کو روسی ساختہ ویز انجن میں فٹ ہونے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا جسے بڑھا کر 167 ایچ پی کر دیا گیا، اور سیزن کے دوسرے نصف میں آرٹ لائن چیمپئن شپ کی درجہ بندی میں سرفہرست رہی۔ الیگزینڈر ٹیوریومین اور نیکولائی بولشیخ جونیئر نے اپنے ڈلارس کو قابل ذکر 4 جیت، 4 پول اور 5 تیز ترین لیپس تک پہنچایا، اور تمام روسی سرکٹس کے ٹریک ریکارڈ کو دوبارہ لکھا۔ روسی کلوزڈ سرکٹ ریسنگ کی تاریخ میں پہلی بار ایک ٹیم نے 3 ڈبلز (پہلی اور دوسری پوزیشن) بنائے۔ ٹیوریومین نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی جس میں آرٹ لائن نے ٹیم کا خطاب جیتا۔ روس کے کپ میں ٹیم کو سب سے زیادہ ممکنہ نتیجہ ملا، 74 پوائنٹس۔ 2004 میں ٹیم نے اپنے ڈیزائن کے آرٹ ٹیک چیسیس کی جانچ شروع کی۔ چیمپئن شپ میں ٹیم نے اب بھی 4 اطالوی ساختہ کاروں کے ساتھ حصہ لیا۔ اولیگ کازاکوف اور وکٹر انتونوف، دونوں 19 سال کی عمر میں، آرٹ لائن برانڈ کے تحت گاڑی چلاتے تھے، جبکہ ان کے بڑے ساتھی وکٹر شیتار اور ڈیوڈ مارکوزوف "یونٹ آرٹ لائن" کے نام سے سیریز میں داخل ہوئے۔ دو ٹیم کے ساتھیوں، کازاکوف اور انتونوف کے درمیان مقابلے کی وجہ سے، ٹیم زیادہ کامیاب نہیں ہو سکی، اور اپنے مرکزی حریف لوکوئل کو دوبارہ پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے باوجود، ٹیم ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ دونوں میں دوسرے نمبر پر آئی۔ اگلے سیزن میں شیتار نئے بنائے گئے آرٹ ٹیک F1605 چیسیس میں چلا گیا۔ ڈینیل موو دوسرا آرٹ ٹیک ٹیسٹ ڈرائیور بن گیا۔ پہلی ٹیم میں کازاکوف کی جگہ مستقبل کے فارمولا ون ڈرائیور ویتالی پیٹروف نے لے لی، جنہوں نے ٹائٹل جیتا۔ سوویت دور کے بعد پہلی بار، قومی چیمپئن شپ کے مراحل میں سے ایک بیرون ملک، پارنو سرکٹ میں ہوا۔ ٹیم چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آئی۔ 2006 میں ٹیم کو دو نئے اسپانسر ملے، روسی الیکٹرانکس بنانے والی کمپنی سیتروونکس اور استوک گروپ آف کمپنیز۔ وکٹر شیتار اور میخائل کوزلوسکی سائٹرونکس برانڈ کے تحت آرٹ ٹیک کاریں چلاتے تھے، جبکہ ایوان سامرین اور آرٹیم برخیان ڈلارس ایف 399 کے پہیے پر بیٹھے تھے (بعد میں برخیان کو A.Tiuriumin سے تبدیل کر دیا گیا)۔ تجربہ کار کارٹنگ ڈرائیور تاتیانا چووا سائٹرونکس ریسنگ کے لیے ٹیسٹ پائلٹ بن گئیں۔ اس آڑ میں وہ روسی ڈرائیوروں میں سے پہلی، طباعت شدہ تجارتی میں نمودار ہوئی۔ سیزن کا آغاز اے ڈی ایم ریس سرکٹ پر پہلی آرٹ ٹیک فتح کے ساتھ ہوا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں استوک آرٹ لائن نے دوسری پوزیشن حاصل کی اور سائٹرونکس نے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ثمین اور شیتار نے پہلا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ سال 2007 آرٹ لائن کی روسی پرفارمنس کی تاریخ میں سب سے کامیاب رہا۔ سیزن کے وسط سے، ٹیم نے دونوں ڈلارس کو نئے آرٹ ٹیک ایف 1607 سے تبدیل کیا اور ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی جبکہ سامرین اور شیٹر نے ڈرائیوروں کے اسکور بورڈ پر 1 اور 2 مقامات حاصل کیے۔ فن لینڈ میں آرٹ ٹیک کے پہیے پر، شیتار دونوں ممالک کے 26 حریفوں میں سرفہرست رہا۔ 2008 واں روس میں آخری ٹیم کا سیزن بن گیا۔ سال کا اہم ایونٹ شمالی یورپ زون ایف 3 کپ تھا، جو ملک میں پہلی بار منعقد ہوا، جس میں 16 کاریں ابتدائی گرڈ پر تھیں۔ شیتار نے ایک اور روسی V.Semionov کو پیچھے چھوڑتے ہوئے آرٹ ٹیک کار پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ اس سال ٹیم نے روس اور فن لینڈ میں منعقدہ روسی فارمولا تھری لائٹ سیریز جیتی۔ 2009-2013 2009 سے آرٹ لائن ڈوئچے فارمل-3-اے ٹی ایس-کپ میں منتقل ہوگئی جس نے جرمن ایف 3 چیمپئن شپ کو کامیاب کیا، جو سب سے زیادہ مائشٹھیت یورپی سیریز میں سے ایک ہے۔ چونکہ جرمن کپ کے لیے منتخب کردہ آرٹ ٹیک ماڈل 2004 میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، ٹیم کپ کے ضوابط پر عمل کرتے ہوئے ٹرافی لیگ آف دی سیریز میں داخل ہوئی تھی جہاں صرف پرانی کاروں کی اجازت تھی۔ تاہم، سیزن کے وسط سے ٹیم کے رہنما سرگئی چکانوف نے ٹرافی کی دیگر کاروں کو بہت پیچھے چھوڑتے ہوئے ٹاپ 10 حریفوں میں حصہ لیا۔ ایک اور تیز رفتار ڈرائیور جیسی کرون کو ٹیم میں مدعو کیا گیا، اور اسن آرٹ ٹیک کاروں میں 11 ویں مرحلے پر مجموعی طور پر دوسرے اور تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ پانچویں اور ساتویں نمبر پر آنے والے آرٹ لائن ڈرائیوروں نے "لیگ اے" اسکورنگ میں ٹیم کے لیے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ ٹرافی کے اسکور بورڈ میں S.Chukanov نے سیزن کے اختتام تک پہلی پوزیشن حاصل کی اور قریبی حریف، فن لینڈ کے F3 چیمپئن میکا واہامکی سے 43 پوائنٹس کے فرق سے کامیابی حاصل کی۔ 2010 میں آرٹ لائن نے ٹرافی لیگ میں غلبہ حاصل کرنا جاری رکھا، ساتھ ہی ساتھ پرانی کار کی بہتری اور نئے چیسیس ڈیزائن پر بھی کام کیا۔ جب سیزن شروع ہوا تو ٹیم نے 3 کاروں کے ساتھ حصہ لیا، جنہیں ریکارڈو بروٹسچن، الیکسی ٹوکنین اور الیکسی کاراچوف چلا رہے تھے۔ بروٹسچن نے دو بار ٹاپ 9 میں جگہ بنائی (9 ویں لیپ-نوربرگرنگ، 14 ویں لیپ-یورو اسپیڈ وے لوزٹز) ؛ آسکرسلبن میں رینالٹ ورڈ سیریز کے چیمپئن میخائل الیشین مہمان اسٹار کے طور پر ٹیم میں شامل ہوئے اور 11 ویں مقام پر رہے۔ 2010 کے ٹرافی کپ میں آرٹ لائن نے پہلی اور دوسری پوزیشن حاصل کی۔ 2011 میں ٹیم نے دوبارہ نئے چیسیس ڈیزائن کو ترجیح قرار دیا اور کچھ جرمن ایونٹس سے محروم رہی۔ میخائل الیشین اور اینٹی رامو 9 ویں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر سکے۔ ٹام ڈلمین اور ایوان سامارین نے کچھ ریسوں کے لیے ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ ٹیم زیادہ تر نئے تکنیکی حل کی جانچ میں مصروف تھی ؛ اس کے نتیجے میں، اس نے ٹرافی اسکور بورڈ میں 3 سے 6 تک پوزیشن حاصل کی۔ 2013 کے سیزن میں ٹیم نے جرمن اے ٹی ایس کپ جاری رکھا۔ 2015 دسمبر 2014 میں، ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ 2015 ایف 3 یورپی چیمپئن شپ اور 2015 جرمن اے ٹی ایس کپ میں مقابلہ کرنے کے لیے دوبارہ اپنی چیسیس بنائے گی، جس میں نامعلوم تعداد میں اندراجات ہوں گے۔ چیسیس کو آرٹ ٹیک P315 نامزد کیا جائے گا اور اس کا مقصد 2015 میں بعد میں مرسڈیز اور ووکس ویگن انجنوں کے لیے انسٹالیشن کٹس پر کام کرنے سے پہلے نیل براؤن انجینئرنگ اور اوریکا کے انجنوں کا استعمال کرنا ہے۔ کار کی ایک غیر معمولی خصوصیت یہ ہے کہ اس میں مرکزی اخراج کا نظام ہے، یہ خصوصیت فارمولا 3 کاروں میں 1990 کی دہائی کے وسط سے آخر تک نہیں دیکھی گئی۔ چیمپئن شپ کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط آرٹ لائن اے ٹی ایس فارمل 3 کپ ویب سائٹ آٹو ریسنگ ٹیمیں روس میں جرمن فارمولا 3 ٹیمیں اسپورٹس کار ریسنگ ٹیمیں ایف آئی اے فارمولا 3 یورپی چیمپئن شپ ٹیمیں ریس کار کنسٹرکٹر آٹو ریسنگ ٹیمیں 1998 میں قائم ہوئیں