Omak Airport
اومک ہوائی اڈہ، جسے اومک میونسپل ہوائی اڈہ یا اومک سٹی ہوائی اڈہ بھی کہا جاتا ہے، ایک علاقائی ہوائی اڈہ ہے جو اومک، واشنگٹن کے شمال میں واقع ہے، جو ریاستہائے متحدہ کے اوکانوگن علاقے کا ایک شہر ہے۔ یہ اوماک سٹی کونسل کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے اور اوماک کی خدمت کرتا ہے، حالانکہ یہ قریبی قصبے ریور سائیڈ کے شہر کی حدود میں واقع ہے۔ ہوائی اڈے کو ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس نے 1942 کے آس پاس بنایا تھا اور اگلے سال اسے عوامی استعمال کے لیے منظور کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم ختم ہونے کے بعد، اسے بند کر دیا گیا اور اسے جنگی اثاثوں کی انتظامیہ (ڈبلیو اے اے) کے ذریعے مقامی حکومت کے استعمال کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ اس کی پوری تاریخ میں، اس کے ٹرمینل، رن وے اور ٹیکسی ویز کے ساتھ متعدد بہتری اور توسیع ہوئی ہے، خاص طور پر جون 1979 میں، جب اس مہینے کے آس پاس کی گئی بہتریوں کو ایئر شو پریزنٹیشن کے ساتھ منایا گیا۔ اس سے قبل متعدد ایئر لائنز نے ہوائی اڈے کی خدمت کی ہے، بشمول اومک ایئر لائنز جس کا صدر دفتر اور مرکز 1980 کے آس پاس ٹرمینل پر تھا۔ تاریخی طور پر، اسے مالی مشکلات کا بھی سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر بجٹ کی پابندیوں کی وجہ سے کئی بار لیز پر دیا گیا ہے۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے ہوائی اڈے سے متعلق آبادیاتی اعداد و شمار جاری کیے ہیں، جن میں تاریخی ہوائی جہاز کی نقل و حرکت، ہوائی جہاز پر مبنی اور مسافروں کے بورڈنگ کے اعداد و شمار شامل ہیں۔ واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کے مطابق، اس نے سالانہ ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کی سب سے زیادہ تعداد 14,000 اور سب سے کم 4,254 سنبھالی ہے، جبکہ اومک ہوائی اڈے پر سب سے زیادہ مبنی طیارے 658 تھے۔ اس نے اپنی پوری تاریخ میں کوئی بڑا حادثہ یا واقعہ نہیں دیکھا ہے۔ اوماک ہوائی اڈہ، جو شہر کی ملکیت والی جائیداد کے رقبے پر محیط ہے اور مجموعی طور پر اونچائی پر ہے، اس کا رن وے منسلک ہے 17-35، جو اسے وسطی واشنگٹن کا تیسرا سب سے بڑا رن وے بناتا ہے۔ ہوائی اڈے کے لیے فوجی طیاروں کی اجازت ہے۔ ٹرمینل ایک پائلٹ لاؤنج کے ساتھ ساتھ طبی سہولت، رہائش کے علاقوں اور انتظامی عمارتوں کو برقرار رکھتا ہے ؛ کھانا اور نمکین بھی پیش کیے جاتے ہیں۔ اس کا موسمی اسٹیشن اومک اور ریور سائیڈ کے مقامی اور آنے والے موسم کے ساتھ ساتھ تاریخی آب و ہوا کی ریکارڈنگ کا تعین کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ اعداد و شمار مرکزی اومک کی ریکارڈنگ سے نمایاں طور پر مختلف ہیں۔ ہوائی اڈہ تجارتی پروازوں کی حمایت نہیں کرتا ہے یا غیر تجارتی ادائیگیاں وصول نہیں کرتا ہے، لیکن پیر سے جمعہ تک دیگر مقامات کے لیے روزانہ تین چارٹر پروازیں یا عام ہوا بازی کی خدمات فراہم کرتا ہے جو عام طور پر مسافروں کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ یہ پیشکش متعدد چارٹر ایئر لائنز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں، جن میں امیریفلائیٹ اور ایمپائر ایئر لائنز شامل ہیں۔ متعدد ایئر لائنز کے ذریعہ فیڈیکس اور یونائیٹڈ پارسل سروس (یو پی ایس) کے پیکجوں کا استعمال کرتے ہوئے ساتھی ہوائی اڈوں کو کارگو پروازیں بھی پیش کی جاتی ہیں۔ 30 مئی 2012 کو ختم ہونے والے 12 ماہ کی مدت کے لیے، اس نے 23,750 طیاروں کی نقل و حرکت حاصل کی اور تین بیسڈ طیاروں کو برقرار رکھا۔ آبرن میں واقع سیئٹل ایئر روٹ ٹریفک کنٹرول سینٹر، واشنگٹن کے دیگر تمام ہوائی اڈوں کے علاوہ ہوائی اڈے پر ٹریفک کا انتظام کرتا ہے۔ امریکی فوج کی فضائیہ نے یہ ہوائی اڈہ 1942 کے آس پاس بنایا تھا، جب اسے اوکانوگن فلائٹ اسٹرپ اور اومک فلائٹ اسٹرپ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ابتدائی تعمیر، جو 1943 میں مکمل ہوئی، شمال اور جنوب کی طرف چلنے والے ایک طویل، چوڑے پکی رن وے پر مشتمل تھی، جس میں درجہ بند اطراف اور اوور رن والے علاقے تھے جو چوڑے تھے۔ یہ ڈونلڈ ڈوج اور گریس بیل کے کھیتوں کے ارد گرد تعمیر کیا گیا تھا، اور یہ ایک طویل سخت سطح پر ہنگامی لینڈنگ ایر فیلڈ پٹی کے طور پر کام کرتا تھا جو بنیادی طور پر تربیتی پروازوں پر فوجی طیاروں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا، جس مقصد کے لیے اسے ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج نے منظور کیا تھا۔ دسمبر 1943 تک، بمبار طیارے عام طور پر فلائٹ پٹی کا استعمال کرتے تھے۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے بعد بند کر دیا گیا تھا اور 1954 میں وار ایسیٹس ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو اے اے) نے اسے مقامی حکومت کے استعمال کے لیے منتقل کر دیا تھا۔ 1956 میں ہوائی اڈے کی ملکیت اومک سٹی کونسل کو اس شرط کے تحت منتقل کر دی گئی کہ اسے مناسب طریقے سے برقرار رکھا جائے۔ سٹی کونسل کے مطابق، اس کے بعد سے فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) اور واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کی مدد سے اس میں توسیع کی گئی ہے۔ بہتری دسمبر 1956 میں اپ گریڈ کرنے پر غور کرنے کے بعد، اومک سٹی کونسل نے سوچا کہ اومک ہوائی اڈے کے نام سے مشہور ہونے والی باؤنڈری لائٹنگ میں بہتری کی ضرورت ہے، اور اندازہ لگایا گیا ہے کہ اس کی لاگت تقریبا 16,000 ڈالر ہوگی۔ مارچ 1957 تک، بہتری کو ایک اعلی ترجیح کے طور پر دیکھا گیا، لیکن کام کو انجام دینے میں دلچسپی رکھنے والی سات کمپنیوں کی تمام بولیاں تخمینے سے تجاوز کر گئیں۔ سول ایروناٹکس ایڈمنسٹریشن (سی اے اے) کو مطلع کیا گیا، سٹی کونسل نے تجویز پیش کی کہ معاہدہ ویناتچی کے ریگن الیکٹرک کو دیا جانا چاہیے، جس نے 17,672 ڈالر کی بولی لگائی۔ روشنی کے علاوہ، برقی کیبلز نصب کی جانی تھیں، اور معاہدہ پر دستخط کرنے کے 120 دن کے اندر کام مکمل کیا جانا تھا۔ ویناتچی چیمبر آف کامرس کے زیر اہتمام ایک ٹور فراہم کیا گیا تھا تاکہ ہوا بازوں کو بہتری دیکھنے کے قابل بنایا جا سکے۔ یہ کام، جس میں ایک ایروڈروم بیکن شامل تھا، 1958 تک مکمل نہیں ہوا تھا، اور مئی 1958 کے لیے ایک وقفہ پروگرام کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس کا اہتمام مشترکہ طور پر دو فلائنگ کلبوں اور سٹی کونسل نے کیا تھا۔ ان تمام بہتریوں پر بالآخر 18,000 ڈالر لاگت آتی ہے۔ سٹی کونسل نے ایک آرڈیننس کی منظوری دی جس میں لاگت کے ان کے حصے کے لیے اضافی $1,000 دستیاب کیا گیا، جو کل کا 48.28 فیصد تھا ؛ باقی 52 فیصد سی اے اے نے ادا کیا تھا۔ ریاست کو 1960 میں واشنگٹن بھر میں ہوائی اڈے کی بہتری کے لیے 994,938 ڈالر دیے گئے، اومک سٹی کونسل کو ان کے اومک ہوائی اڈے کے لیے 12,172 ڈالر دیے گئے۔ 1961 کے آس پاس منسلک سٹی کونسل کے ممبروں نے اومک ہوائی اڈے کے لیے ایک ریڈیو نیویگیشن امداد کی تجویز پیش کی تھی کیونکہ اس سے حامیوں کے مطابق ہوائی جہاز کی آمدورفت میں اضافہ ہوگا، حالانکہ ایف اے اے نے تجویز کیا تھا کہ قریبی شہر بریوسٹر اپنے مقامی ہوائی اڈے: اینڈرسن فیلڈ کے لیے مدد حاصل کرے۔ سابقہ اب نیویگیشن ایڈ کو برقرار رکھتا ہے، جبکہ مؤخر الذکر نہیں کرتا ہے۔ جون 1979 میں، اومک ہوائی اڈے پر ایک ٹرمینل، ایئر ٹریفک کنٹرولر اور جیٹ فیول پر مشتمل فیول ٹینک، 100 آکٹین جنرل ایوی ایشن فیول اور پرانے طیاروں کے لیے 6,000 آکٹین فیول کی تعمیر شروع ہوئی جس کی لاگت تقریبا 237,000 ڈالر تھی، جو اگست 1979 میں مکمل ہوئی تھی۔ اس کا نیا پکی رن وے اس وقت تھا۔ ٹرمینل ایک سابق سٹی کونسل مین آرنو ہوفر کے لیے وقف تھا جس نے ہوائی اڈے کے لیے مثبت بات کی جب دوسرے اسے ایک باسی منصوبہ سمجھتے تھے۔ اس وقت کی نئی اوکانوگن ویلی پائلٹس ایسوسی ایشن، جو اب موجود نہیں ہے، نے اسے 30 ستمبر 1979 کو ہوائی جہاز کی پیشکش دی۔ ٹرمینل پر ایئر شو کی تقریب کے بعد متعدد طیاروں نے اڑان بھری، جس میں طیارے کے پائلٹوں کے لیے ناشتے کی خدمت اور اس دن کے آخر میں رات کے کھانے کی خدمت شامل تھی۔ پریزنٹیشن میں عین مطابق ہوائی جہاز کے ٹیک آف اور لینڈنگ بھی فراہم کی گئی، جو اوکانوگن کاؤنٹی کے ارد گرد اڑ گئے، اس کے علاوہ آٹے کی بمباری کی دوڑ جس میں آٹا زمین پر منتخب اہداف پر گرانا شامل تھا۔ ان خدمات کا اعلان ابتدائی طور پر بروس برک نے کیا تھا، جو اوکانوگن ویلی پائلٹس ایسوسی ایشن کے اس وقت کے نئے ترجمان تھے۔ اس تنظیم کے اراکین نے اپنے طیارے اومک ہوائی اڈے پر، اپنے مستقل اونچے مقام پر کھڑے کیے۔ ترجمان جائزہ کے مطابق یہ خدمات اس امید پر فراہم کی گئیں کہ اومک ہوائی اڈہ مستقبل میں تجارتی ہوائی اڈہ بن سکتا ہے۔ اس مہینے کے آخر میں ہوائی اڈے پر کام کرنے والے غیر موجود فلائٹ اسکول اوماک ایوی ایشن کے ایک رکن نے اوماک، پورٹ لینڈ، سیئٹل، اسپوکین اور ویناتچی کے درمیان ایک ایئر لائن بنانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ اس نے اوکانوگن کاؤنٹی کے سب سے بڑے ہوائی اڈے کے طور پر کام کیا جس نے تاریخی تاریخوں سے بوئنگ بی-17، بوئنگ بی-26، سیسنا، ڈگلس ڈی سی-3، اور ہیلی کاپٹر لینڈنگ کی حمایت کی۔ ان میں سے کچھ طیارے دوسری جنگ عظیم کے دوران مقامی برادری کے ارد گرد چلائے گئے تھے۔ اوماک ہوائی اڈے کے ٹیکسی وے اور رن وے لائٹنگ کو 1993 اور 1997 میں تقریبا 662,400 ڈالر کے فنڈز کے ساتھ بڑھایا گیا تھا۔ اومک فلائنگ کلب اور نورسیوا فلائنگ کلب، دونوں پائلٹ ٹریننگ کلب، جو پہلے 1960 کی دہائی کے آس پاس اومک ہوائی اڈے پر کام کرتے تھے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، اومک ہوائی اڈہ 750,000 ڈالر سے زیادہ کے فنڈز کے ساتھ نمایاں بہتری کا موضوع تھا۔ اس کے رن وے اور ٹیکسی وے کو 2002 کے آس پاس ترجیحی طور پر تقریبا 100,000 ڈالر کے فنڈز کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ رن وے کی مرکزی چوڑائی کو کم کر دیا گیا تھا۔ اگرچہ 2000 کی دہائی کے اوائل میں اپ گریڈ پر غور کرنے کی وجہ سے ایک ایف اے اے سروے بھی کیا گیا تھا، لیکن 2003 میں ہوائی اڈے کے لیے ایک ٹرانسپونڈر لینڈنگ سسٹم کی درخواست کی گئی تھی، شہر کی درخواست کے مطابق ریاستہائے متحدہ کانگریس کے ذریعے $2,000,000 کے معاہدے کے معاہدے کے ساتھ۔ اسی سال، اسپوکین کے ایک سرکاری شخص نے اومک ہوائی اڈے پر نیوی گیشنل آلات شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ 2007 میں، اومک سٹی کونسل کو ہوائی اڈے کے ٹیکسی وے اور پارکنگ ایریا کو بہتر بنانے کے لیے، جس میں سے کچھ ایف اے اے نے فراہم کیا تھا، $14,500 دیے گئے تھے۔ اس سے اس کے بنیادی ڈھانچے میں بہتری آئے گی جو طیاروں کی حفاظت کو یقینی بنائے گی۔ اگلے سال، کریک سیلنگ کے خدشے کو حل کیا گیا۔ ایئر لائنز اور مشکلات اس کی پوری تاریخ میں، متعدد ایئر لائنز نے ہوائی اڈے کی خدمت کی ہے۔ چارٹر ایئر لائنز کا استعمال کرتے ہوئے اومک اسٹیمپڈ تک رسائی کے لیے اومک کے لیے تاریخی تاریخوں سے پروازیں فراہم کی جاتی رہی ہیں۔ 1949 میں مشرقی واشنگٹن کے مقامات سے 30 نجی طیارے اوکانوگن کاؤنٹی کے ارد گرد ایک ایئر شو پریزنٹیشن کے لیے ہوائی اڈے پر آئے۔ تجارتی ہوائی کمپنیاں بھی اس سے قبل ہوائی اڈے پر خدمات انجام دے چکی ہیں۔ ویسٹ کوسٹ ایئر لائنز نے 1954 سے 1960 تک اس ہوائی اڈے پر آزمائشی طور پر اپنی خدمات پیش کیں۔ جولائی 1960 میں، ایئر لائن نے دیگر مقامات کے لیے 149 پروازیں فراہم کیں۔ اس وقت کے ہوائی اڈے کے منیجر جم ڈیوینپورٹ کے مطابق، اگر اس مہینے میں مزید پانچ پروازیں فراہم کی جاتیں تو دوسرے ہوائی اڈوں پر روزانہ تقریبا پانچ پروازیں دی جاتیں۔ تاہم، چونکہ یہ ایک آزمائش تھی، ویسٹ کوسٹ ایئر لائنز نے کہا کہ ان کی خدمات کو جاری رکھنے کے لیے پانچ کم از کم رقم تھی۔ اسی سال ستمبر میں، ٹکوان ایئر نے بھی اومک ہوائی اڈے سے ویناتچی اور سیئٹل تک تین سے چھ ماہ کی مدت کے لیے اپنی خدمات کی جانچ شروع کی۔ یہ اس کے خلاف اتفاق رائے کی وجہ سے جاری نہیں رہا۔ اومک ایئر لائنز نے اپنی خدمات انجام دیں اور ہوائی اڈے پر اپنے مرکز اور صدر دفاتر کو برقرار رکھا، اس نے اسپوکین بین الاقوامی ہوائی اڈے جیسے مقامات کے لیے پروازیں فراہم کیں اور اس وقت واشنگٹن کے آس پاس کے دیگر ہوائی اڈوں پر پروازیں پیش کرنے پر غور کیا گیا، جبکہ 1980 میں اس کے رن وے کو بھی بہتر بنایا گیا۔ سیئٹل یا اسپوکین اور ویناتچی کے لیے کارروائیوں پر 2005 کے آس پاس اومک سٹی کونسل نے ہاربر ایئر کو پیش کردہ معلومات کے جواب میں غور کیا تھا، لیکن مزید کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ ایئر لائن پروازوں کے علاوہ، ایوان فرار نے 1970 کے آس پاس خود ایک طیارہ بنایا اور 1970 کی دہائی میں اومک ہوائی اڈے پر اس کا تجربہ کیا۔ اس کی پوری تاریخ میں تمام طیاروں کی کارروائیوں میں کوئی بڑا حادثہ یا واقعات پیش نہیں آئے ہیں۔ اکتوبر 1953 میں، ہوائی اڈے کو عوامی ہوائی اڈے کی شرائط کے تحت چار سال کے لیے ایک فرم کو لیز پر دیا گیا تھا ؛ اومک چیمبر آف کامرس کو صورتحال کے بارے میں بتایا گیا۔ اومک ہوائی اڈے کو تاریخی طور پر مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر نومبر 1959 میں۔ اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش میں، شہر اور کاؤنٹی کے اراکین نے ایک سرکاری کانفرنس میں ملاقات کی۔ فلائٹ سٹرپ کو بہتری اور دیکھ بھال کے لیے 40,000 ڈالر اور 60,000 ڈالر حاصل ہوئے۔ اس کے باوجود، یہ تجویز کیا گیا کہ یہ رقم بڑی حد تک اوکانوگن کاؤنٹی کے درمیان تجارتی ایئر لائن سروس پر منحصر ہے اور اومک سٹی کونسل کے لیے "نوکری بہت بڑی ہے"۔ اس وقت بجٹ کی پابندیاں بھی تھیں جو ہوائی اڈے کے لیے بڑی مدد کو روکتی تھیں۔ ایک تجویز یہ تھی کہ ہوائی اڈے کو چلانے کے لیے ایک بندرگاہ یا ہوائی اڈے کا ضلع تیار کیا جائے، حالانکہ سردیوں میں ہل مشین کے ذریعے برف ہٹانا ایک مشکل کام ہوگا۔ قریبی شہر اوکانوگن کے سٹی کونسل کے ارکان نے بتایا کہ ان کے ہوائی اڈے، اوکانوگن لیجن ہوائی اڈے کو بھی ہل مشین کے ذریعے اس کی برف میں مدد کی ضرورت ہے۔ شہر نے 1965 میں ہوائی اڈے کو لیز پر دینے کی تجویز پیش کی، لیکن کوئی کارروائی نوٹ نہیں کی گئی۔ اومک ہوائی اڈے کے لیے ڈیموگرافکس تاریخی ڈیموگرافکس ایف اے اے نے جاری کیے ہیں۔ 1980 میں، 10,010 طیاروں کی نقل و حرکت ہوئی، جن میں سے 7,000 کو سفر کے عام ہوا بازی کے مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا، جبکہ مقامی عام ہوا بازی کے طیاروں کی تعداد 3,000 اور فوجی مقاصد کے لیے کارروائیوں کی تعداد 10 تھی۔ 114.3 فیصد اضافہ، 1985 میں تقریبا 21,450 طیاروں کی کارروائیاں حاصل کی گئیں۔ کل 3,500 طیاروں نے اس کی ایئر ٹیکسی سروس کا استعمال کیا، 15,000 کو سفر کے عام ہوا بازی کے مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا، جبکہ 15,000 کارروائیاں مقامی عام ہوا بازی کے مقاصد کے لیے فراہم کی گئیں۔ 1990 میں، تقریبا 18,875 طیاروں کی نقل و حرکت ہوئی، جس میں 12 فیصد کمی واقع ہوئی، جس میں 3,300 طیاروں کی نقل و حرکت ہوائی ٹیکسی کے مقاصد اور 12,000 سفر عام ہوا بازی کے کاموں کے لیے استعمال کی گئی، اس کے علاوہ 3,500 طیاروں کی نقل و حرکت مقامی عام ہوا بازی کی خدمات کے لیے اور 75 فوجی استعمال کے لیے خدمات انجام دے رہے تھے۔ 1995، 2000 اور 2001 میں تقریبا 17,875 طیاروں کی نقل و حرکت بھی حاصل کی گئی تھی، جو 1990 کے پچھلے اعداد و شمار کے مقابلے میں بہتری کا کوئی اشارہ نہیں دکھا رہی تھی۔ اس نے 2005 تک اسی زمرے کے تحت اتنی ہی کارروائیاں حاصل کیں۔ اس وقت، طیاروں کی نقل و حرکت میں نمایاں کمی واقع ہوئی جو کہ 57.4 فیصد کی کمی کی نمائندگی کرتی ہے اور اصل طیاروں کی کارروائیوں کے لحاظ سے 8,000 تک گر گئی۔ ان میں سے 75 کو سفر اور مقامی فوجی دونوں مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا، جن کی کل تعداد 150 تھی، جبکہ تجارتی استعمال ایئر ٹیکسی خدمات کے لیے 3,600 طیاروں کی نقل و حرکت تھی۔ کل 3,081 نقل و حرکت سفر کی عام ہوا بازی کی ضروریات کے لیے فراہم کی گئی تھی اور 1,169 مقامی عام ہوا بازی کی خدمات کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ 2006 اور 2007 میں کسی بھی طیارے نے ہوائی اڈے کا استعمال نہیں کیا حالانکہ اگلے سال 15,396 نے کیا۔ ان طیاروں کی نقل و حرکت میں سے 75 مقامی فوجی مقاصد کے لیے، 2,887 تجارتی ہوائی ٹیکسی کے مقاصد کے لیے، 9,626 سفر عام ہوا بازی کے استعمال کے لیے اور 2,808 مقامی عام ہوا بازی کی خدمت کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ اگلے سال کل 15,396 نے بھی ہوائی اڈے کا استعمال کیا، اسی زمرے کے تحت اتنی ہی تعداد میں نقل و حرکت حاصل کی۔ 2010 میں، جب 72.4 فیصد کمی کی نمائندگی کی گئی تھی، تو مجموعی طور پر 4,254 طیارے اومک ہوائی اڈے کا استعمال کرتے تھے۔ 80 طیارے مقامی فوجی مقاصد کے لیے استعمال کیے گئے تھے اور 2,714 تجارتی ہوائی ٹیکسی کی نقل و حرکت تھی، جبکہ سفر اور مقامی عام ہوا بازی دونوں کے لیے گنتی 730 تھی، جو کل 1,460 تھی۔ مبنی طیاروں اور مسافروں کے اعداد و شمار بھی درج کیے گئے ہیں۔ 1980 میں 32 بیسڈ طیارے تھے، جن میں سے 28 سنگل انجن والے اور چار ملٹی انجن والے تھے، جبکہ 1985 میں 29 طیارے بیسڈ تھے، جن میں کل سنگل انجن والے طیارے 27 اور ملٹی انجن والے دو تھے۔ دریں اثنا، ہوائی اڈے پر 2000 میں 64، 2001 میں 57، 2002 میں 24، 2003 میں 20، 2004 میں 31، 2005 میں 56، 2006 میں 69، 2007 میں 14، 2008 میں 25، 2009 میں 48، اور 2010 میں 23 مسافر سوار تھے۔ اگرچہ ایف اے اے نے اعداد و شمار جاری نہیں کیے ہیں، لیکن اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2005 میں تقریبا 2,000 مسافروں کو خدمات فراہم کی گئیں۔ مجموعی طور پر، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی کے مطابق اس کی سالانہ نقل و حرکت کی سب سے زیادہ تعداد 1,42,000 ہے اور سب سے کم 4,254 ہے۔ اومک ہوائی اڈے پر سب سے زیادہ مبنی طیارہ ایک موقع پر 658 تھا۔ سہولیات جغرافیہ اور آب و ہوا اوماک ہوائی اڈہ، ایک غیر ٹاور ہوائی اڈہ جو شہر کی ملکیت والی جائیداد کے رقبے پر محیط ہے اور مجموعی طور پر اونچائی پر ہے، اوماک کے شہر کے مرکز کے شمال میں ریور سائیڈ میں 202 اوماک ہوائی اڈے کی سڑک پر واقع ہے، جو کہ بلدیہ ہے جو بنیادی طور پر خدمات انجام دیتی ہے، واشنگٹن اسٹیٹ روٹ 20 اور واشنگٹن اسٹیٹ روٹ 97 سے دور ایک پہاڑی اور جنگلاتی علاقے میں واقع ہے۔ تاہم، کچھ لوگوں نے کہا ہے کہ یہ قطع نظر اومک شہر کی حدود میں واقع ہے۔ یہ کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد کے جنوب میں اور ڈک لیک، فرائی لیک اور پراکٹر لیک کے پرکشش مقامات کے سامنے واقع ہے، جو اس علاقے میں واقع جھیلیں ہیں۔ ہوائی اڈے کے مشرق میں پہاڑی چوٹیاں ہیں۔ قریب ترین تجارتی ہوائی اڈہ پینٹیکٹن علاقائی ہوائی اڈہ ہے، جو کینیڈا کے شہر پینٹیکٹن کے شمال میں ہے۔ یہ اوکانوگن کاؤنٹی کے کم از کم ضرورت والے ضلع اور نارتھ اومک بزنس پارک کا حصہ ہے۔ اس کے مقام کی وجہ سے، ہوائی اڈہ مجموعی طور پر اوکانوگن کاؤنٹی اور اس کاؤنٹی سے باہر کی قریبی برادریوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اومک کے علاقے میں خدمات انجام دینے والی تین ہوا بازی کی خدمات میں سے ایک ہے، دیگر مڈ ویلی ہسپتال ای ایم ایس ہیلی پورٹ، جنوب، اور ونگز فار کرائسٹ ایئرپورٹ، جنوب مشرق ہیں، جو نجی استعمال کے لیے دستیاب ہیں۔ ادا شدہ پارکنگ، ٹیکسیاں اور کار کرایہ پر دستیاب ہیں، لیکن بس سروس نہیں ہے۔ 34 ٹائی ان پارکنگ کی جگہیں پیش کی گئی ہیں جن میں توسیع کی گئی ہے۔ اومک اور ریور سائیڈ کے مقامی اور آنے والے موسم کا مشاہدہ اس کے موسمی اسٹیشن پر کیا جاتا ہے، جو خودکار سطح کے مشاہدے کے نظام کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کی سمتوں اور رفتار جیسے حقیقی وقت کے آب و ہوا کے اعداد و شمار فراہم کرتا ہے۔ اسٹیشن نے طے کیا کہ اومک ہوائی اڈہ خود نیم خشک آب و ہوا (کوپن آب و ہوا کی درجہ بندی بی ایس کے) کا تجربہ کرتا ہے۔ کم بارش، گرم گرمیاں، اور معتدل سردیوں کے ساتھ، یہ سالانہ بارش کو سنبھالتا ہے، جو اوسط زیادہ، روزانہ کا اوسط، اوسط کم اور برف کی سطح ہے۔ یہ اعداد و شمار مرکزی اوماک سے نمایاں طور پر مختلف ہیں۔ رن وے اور ٹرمینلز اس ہوائی اڈے کے ٹرمینل پر کھانے اور نمکین کے ساتھ ساتھ ایک طبی سہولت، رہائش کے علاقے، انتظامی دفاتر اور اومک سٹی کونسل کے زیر انتظام ہینگر عمارتیں دستیاب ہیں۔ ان میں سے کچھ پائلٹ لاؤنجز کے طور پر کام کرتی ہیں، جبکہ تین دفتری جگہیں موجود ہیں۔ ہوائی اڈے سے متعلق آف سائٹ عمارتیں بھی ہیں، جن میں سے کئی ذخیرہ کرنے کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ مبنی طیارے شیورون کارپوریشن سے اپنا ایندھن حاصل کرتے ہیں، جو سائٹ پر واقع ہے اور ہوا بازی کے ڈیلر کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ سائٹ کمپنی کے ذریعہ ایک سیلف سروس خودکار فیول پمپ سسٹم کا گھر ہے جو ٹرمینل کے بالکل باہر 100 ایل ایل ایوگاس اور کریڈٹ کارڈ کی خریداری کے نظام کی خدمت کرتا ہے۔ ہر سال تقریبا ایندھن فروخت ہوتا ہے۔ عوامی استعمال کے لیے ایک فیڈیکس ایکسپریس ڈراپ آف باکس بھی دستیاب ہے۔ جب کارکردگی کا سروے بہتری کے لیے کیا جاتا ہے، تو ہوائی اڈے میں ایک ہموار، اسفالٹ رن وے منسلک 17-35 ہوتا ہے جو خودکار لائٹس سے لیس ہوتا ہے اور ایف اے اے کے ذریعہ منظور شدہ ایک شائع شدہ عالمی پوزیشننگ سسٹم غیر صحت سے متعلق نقطہ نظر کو برقرار رکھتا ہے، جس سے یہ اوکانوگن کاؤنٹی میں سب سے بڑا اور وسطی واشنگٹن میں تیسرا سب سے بڑا بن جاتا ہے، جس پر بڑے طیارے اور بم ٹینکر اتر سکتے ہیں۔ ہوائی اڈے کے لیے فوجی نقل و حمل کے حقوق حاصل کر لیے گئے ہیں۔ رن وے، جو ایک غیر دشاتمک بیکن کا گھر ہے، کا کبھی کبھار لینڈ ڈویلپمنٹ اینڈ ٹرانسپورٹیشن سروس آرگنائزیشن ڈبلیو ایچ پیسیفک کے ذریعہ معائنہ کیا جاتا ہے، ایک مکمل لمبائی والے ٹیکسی وے کا گھر ہے جو 1997 میں تیار کیا گیا تھا اور 1999 تک مکمل ہوا تھا، اس کے علاوہ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی کے مطابق ہینگر عمارتوں کے درمیان "منصفانہ سے خراب حالت" میں ٹیکسیلین بھی ہے۔ رن وے پر پائلٹوں کے استعمال کے لیے رہنمائی فراہم کی جاتی ہے جو اسے استعمال کرتے ہیں۔ اس کی سمت کا تعین ہواؤں کی سمت سے ہوتا ہے۔ اس کے مال برداری کے حجم میں جہاز سے اتارا ہوا کارگو اور ایک ہوائی جہاز شامل ہے۔ ہوائی اڈے میں تین اپرن علاقے ہیں، یہ سب مشرق کی طرف واقع ہیں۔ ایندھن بھرنے والا ایپرن ہوائی اڈے کا سب سے جنوبی ایپرن ہے، جس میں کنکریٹ کے لنگر والے علاقے ہیں، جبکہ مرکزی ایک اسفالٹ ٹائی ڈاؤن ہے۔ کے طول و عرض کے ساتھ، سب سے شمالی اپرن اسفالٹ سے ڈھکا ہوا ہے اور ایک ٹائی ڈاؤن ہے۔ مستقبل میں ہوائی اڈے کی بہتری کے لیے فنڈز 48,675 ڈالر پر مشتمل ہیں۔ خدمات ایک نجی کاروباری انسٹرکٹر ہوائی اڈے پر پرواز کے اسباق پیش کرتا ہے، جبکہ اومک ایرکرافٹ سروسز سائٹ پر مبنی ہوتی ہے اور ایئر فریم اور پاور پلانٹ کی مرمت پیش کرتی ہے۔ اگست 2008 سے جب اومک اور آس پاس کی برادریوں کے آس پاس ایک بڑی آگ لگی تھی، بیورو آف انڈین افیئرز اور واشنگٹن اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف نیچرل ریسورسز (ڈی این آر) کو آگ بجھانے کے مقاصد کے لیے اس پر بڑے ٹینکر طیارے اور ہیلی کاپٹر اتارنے کی اجازت دی گئی ہے۔ یہ سروس گرمیوں کے مہینوں میں اکثر ہوتی ہے۔ اہم طیارہ، جس سے مراد ہے کہ ہوائی اڈے کو ابتدائی طور پر کس چیز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور کم از کم 500 بار اس پر اترا ہے، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی ڈیٹا بیس ریکارڈ کے مطابق سیسنا 208 کارواں کے طور پر کام کرتا ہے۔ سیئٹل ایئر روٹ ٹریفک کنٹرول سینٹر، جو تقریبا آبرن میں واقع ہے، واشنگٹن کے دیگر تمام ہوائی اڈوں اور دیگر قریبی ریاستوں کے کچھ منتخب ہوائی اڈوں کے علاوہ ہوائی اڈے پر ٹریفک کا انتظام کرتا ہے۔ اومک ہوائی اڈے پر ایک ریڈیو نیویگیشن ایڈ فراہم کی جاتی ہے جسے دوسرے قریبی ہوائی اڈوں سے آنے والے ہوائی جہاز کے پائلٹ اپنے مقام کا تعین کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ نیویگیشن سسٹم اومک سٹی کونسل کی ملکیت ہے، جو روزانہ 24 گھنٹے کام کرتا ہے، اور آس پاس کے متعدد ہوائی اڈوں پر خدمات انجام دیتا ہے جن میں یہ امداد نہیں ہوتی ہے۔ نیویگیشن کے دیگر مقاصد میں مواصلاتی نظام، فل انسٹرومنٹ لینڈنگ اپروچ سسٹم، لائٹڈ ونڈ ساک اور سیگمنٹڈ سرکل شامل ہیں۔ اومک ہوائی اڈے پر بھی پانی کا نظام موجود ہے، اور اسے بہتر بنانے کی تجاویز موجود ہیں۔ جبکہ ٹیلی فون سروس یو ایس ویسٹ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، اوماک میں ای کلاس ایر فیلڈ کو بجلی اوکانوگن کاؤنٹی پبلک یوٹیلیٹیز ڈسٹرکٹ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ ایف اے اے کی طرف سے جنوری 2013 سے اس کی غیر فعال نیویگیشن امداد کو اوپر کی طرف بڑھا کر اور ہٹا کر اس کی ای کلاس کی حیثیت میں ترمیم کرنے کی تجاویز موصول ہوئی ہیں۔ ایف اے اے نے نوٹ کیا کہ اومک ہوائی اڈے کا سائز اور شکل اس کے ہوائی اڈے کے حوالہ نقطہ کا استعمال کرکے اب بھی وہی رہے گی۔ ان کے مطابق اس ضابطے میں صرف تکنیکی سہولیات شامل ہوں گی۔ اوماک سٹی کونسل کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام، ہوائی اڈے میں منیجر کین مئرس سمیت متعدد ملازمین شامل ہیں۔ یو ایس نیشنل جیوڈیٹک سروے اور 1964 کے شہری حقوق ایکٹ کے حصے کے ذریعہ سروے کیے جانے کے بعد، یہ 2011-2015 کے لیے نیشنل پلان آف انٹیگریٹڈ ایئرپورٹ سسٹمز (NPIAS) کے رکن کے طور پر کام کرتا ہے، جس نے اسے دو دیگر اوکانوگن ہوائی اڈوں: اینڈرسن فیلڈ اور ڈوروتھی اسکاٹ ہوائی اڈے کے ساتھ ایک عام ہوا بازی کے ہوائی اڈے کے طور پر درجہ بندی کیا۔ این پی آئی اے ایس کے پاس تجارتی ہوائی اڈے، ریلیف اور منتخب کردہ عام ہوا بازی کے ہوائی اڈے ان کے نظام کا حصہ ہیں۔ اوماک ہوائی اڈے کے محصولات کے وسائل میں ایندھن کی فروخت، لینڈنگ فیس اور اوماک سٹی کونسل کی طرف سے مقرر کردہ کرایے کی فیس شامل ہیں۔ جبکہ ہوائی جہاز کے ایندھن کے نرخ 0.50 ڈالر فی گیلن ہیں، لینڈنگ فیس تجارتی رابطہ کیریئرز سے وصول کی جاتی ہے جو کم از کم اپنے متعلقہ ہوائی جہاز کے لیے ایندھن نہیں خریدتے، عام طور پر 40 ڈالر ماہانہ۔ ٹینکر طیاروں سے بھی اس استدلال کے لیے معاوضہ لیا جاتا ہے جب تک کہ وہ عام طور پر ہوائی جہاز کے وزن کے لحاظ سے زیادہ سے زیادہ 0.20 ڈالر فی گیس کی شرح سے گیس نہ خریدیں۔ اس کے علاوہ، ہینگر لیز فیس بھی ہیں ؛ تمام ہینگر اومک سٹی کونسل کی ملکیت ہیں اور سالانہ 0.09 ڈالر فی مربع فٹ کی شرح کے ساتھ چلائے جاتے ہیں۔ جنوری 2012 میں، ہوائی اڈے کے تکنیکی دیکھ بھال کرنے والے کے حصول کے منصوبے تھے۔ اپنے ہوائی اڈے کو بہتر بنانے میں اس دلچسپی کا اظہار کرنے کے بعد، اومک سٹی کونسل نے اہل مشیروں سے دلچسپی کے خطوط تک رسائی کی درخواست کی جو اپریل 2012 میں پانچ سال کی مدت کے لیے اس کا ڈیزائن اور تعمیر فراہم کرنا چاہتے ہیں۔ واشنگٹن اسٹیٹ آفس آف مائنوریٹی اینڈ ویمنز بزنس نے کہا کہ انتظامی پیشکشوں کو بھی اس میں شامل کیا جا سکتا ہے جو منتخب کنسلٹنٹ کو انجام دینا چاہیے۔ ایئر لائنز اور منزلیں اگرچہ یہ ہوائی اڈہ براہ راست تجارتی پروازوں کی حمایت نہیں کرتا ہے، لیکن یہ پیر سے جمعہ تک تین روزانہ چارٹر پروازیں اور عام ہوا بازی کی خدمات فراہم کرتا ہے، بشمول پینگ بورن میموریل ہوائی اڈہ، چارٹر ایئر لائنز جیسے امیریفائٹ اور ایمپائر ایئر لائنز کے ذریعہ۔ 30 مئی 2012 کو ختم ہونے والے 12 ماہ کی مدت کے لیے، ہوائی اڈے نے 23,750 طیاروں کی نقل و حرکت حاصل کی، جن میں سے 1,000 کارگو کے استعمال کے لیے تھے اور تمام نقل و حرکت کے لیے اوسطا 63 یومیہ تھا، جس سے یہ اینڈرسن فیلڈ کے بعد اوکانوگن کاؤنٹی کا دوسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ بن گیا، جس نے تقریبا 25,000 طیاروں کا آپریشن حاصل کیا۔ ان طیاروں کی نقل و حرکت میں سے، ان میں سے 3,600 ہوائی ٹیکسی کے مقاصد کے لیے استعمال کیے گئے تھے، جبکہ 5,500 طیارے اسے مقامی عام ہوا بازی کی خدمات کے لیے استعمال کرتے تھے۔ سفر عام ہوا بازی کے لیے ہوائی جہاز کے آپریشن کی گنتی 14,500 تھی۔ دریں اثنا، 150 فوجی طیاروں کی کارروائیاں ہوئیں، یعنی ان تمام اعداد و شمار کی بنیاد پر، درج ذیل اعداد و شمار کا حساب لگایا گیا: 61 فیصد نے اسے سفر عام ہوا بازی کے لیے استعمال کیا، جبکہ 23 فیصد نے اسے مقامی عام ہوا بازی کے لیے استعمال کیا۔ 15 فیصد نے اسے ہوائی ٹیکسی خدمات اور 1 فیصد نے فوجی مقاصد کے لیے استعمال کیا۔ تین بیسڈ طیارے بھی تھے، جن میں سے سبھی سنگل انجن والے تھے، اور 2011 تک دو اینپلینمنٹ مسافر بورڈنگ تھے۔ اوماک ہوائی اڈے کے تازہ ترین اعداد و شمار جولائی 2013 میں جاری کیے جانے والے ہیں۔ اگرچہ اعداد و شمار ایف اے اے کی طرف سے جاری نہیں کیے گئے ہیں، لیکن یہ خیال کیا گیا ہے کہ اومک سٹی کونسل کی طرف سے مسافر مسافروں کی خدمت کے لیے متعدد خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ پیکجوں کو دوسرے ہوائی اڈوں پر فیڈیکس اور یونائیٹڈ پارسل سروس (یو پی ایس) کے ذریعے سیسنا 208 کاروان اور بیچ کرافٹ ماڈل 18 کا استعمال کرتے ہوئے ایمپائر ایئر لائنز، فیڈیکس ایکسپریس اور پیئرس ایوی ایشن کے ذریعے پہنچایا جا سکتا ہے ؛ دوسرے کا اومک سٹی کونسل کے ساتھ ایندھن کا معاہدہ ہے۔ لائف لائن ایوی ایشن بھی عام طور پر ہوائی اڈے کا استعمال کرتی ہے۔ کوئی غیر تجارتی لینڈنگ فیس نہیں ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط اومک ہوائی اڈہ واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن میں 1942 کے ادارے واشنگٹن (ریاست) میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے واشنگٹن (ریاست) میں ہوائی اڈے 1942 میں واشنگٹن (ریاست) میں ہوائی اڈے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کی فلائٹ سٹرپس اوکانوگن کاؤنٹی، واشنگٹن میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے