HMS Adamant (1780)
ایچ ایم ایس ایڈمنٹ برطانوی رائل نیوی کا 50 بندوقوں والا پورٹ لینڈ کلاس فورتھ ریٹ جنگی جہاز تھا۔ انہوں نے تیس سال پر محیط کیریئر میں امریکی جنگ آزادی، فرانسیسی انقلابی جنگوں اور نیپولین کی جنگوں کے دوران خدمات انجام دیں۔ امریکی جنگ آزادی کے دوران تعمیر کی گئی اس نے جنگ کے آخری تین سال امریکی ساحل سے دور گزارے، اور کیپ ہنری کی جنگ اور چیساپیک کی جنگ میں کارروائی دیکھی۔ امن کے سال یا تو کیریبین میں یا نووا اسکاٹیا سے دور گزارے گئے، اس سے پہلے کہ فرانسیسی انقلابی جنگوں کے آغاز نے اسے جزائر لیوارڈ اور برطانوی ساحل سے دور خدمت کے لیے کمیشن کیا۔ برطانوی پانیوں میں خدمات انجام دیتے ہوئے ہی وہ نور میں بغاوت میں پھنس گئیں۔ بغاوت کے دوران کارروائی میں رہنے والے صرف دو دو منزلہ جہازوں میں سے ایک کے طور پر اسے ایک بڑے بیڑے کا حصہ ہونے کا وہم پیدا کرکے ڈچ ناکہ بندی کو برقرار رکھنا پڑا، جسے اس نے کامیابی سے سنبھال لیا۔ اس کے بعد آدمینٹ کیمپر ڈاؤن کی جنگ میں لڑی، جس کے بعد وہ انگلش چینل اور پھر کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے بحر ہند چلی گئیں۔ یہاں اس نے فرانسیسی تجارتی حملہ آور پرینیوس کی تباہی میں حصہ لیا، اور اپنے بعد کے سالوں میں کئی پرائیویٹروں کو پکڑ لیا۔ وہ نپولین کی جنگوں کے آخری سالوں کے دوران، جون 1814 میں ٹوٹنے تک، ایک وصول کنندہ جہاز اور پورٹ ایڈمرل کی فلیگ شپ بن گئی۔ ایڈمنٹ ان گیارہ جہازوں میں سے ایک تھا جو جان ولیمز کے 1767 کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا، اور پانچ میں سے ایک 1775-6 کے درمیان آرڈر کیا گیا تھا۔ اسے 13 نومبر 1776 کو لیورپول کے پیٹر بیکر سے حکم دیا گیا، اور 6 ستمبر 1777 کو رکھا گیا۔ یہ جہاز 24 جنوری 1780 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 13 جون اور 12 اگست 1780 کے درمیان پلائی ماؤتھ میں مکمل ہوا۔ اس کی ابتدائی لاگت £16، 313.13.10d تھی، جو بڑھ کر £27، 497.3.0d ہو گئی جب اسے فٹ کرنے کی لاگت شامل کی گئی۔ شمالی امریکہ ایڈمنٹ کو کیپٹن گیڈن جانسٹون کی کمان میں نومبر 1779 میں کمیشن دیا گیا، اور 13 اگست 1780 کو شمالی امریکہ کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 16 مارچ 1781 کو کیپ ہنری کی جنگ میں اور پھر 5 ستمبر 1781 کو چیساپیک کی جنگ میں وائس ایڈمرل ماریٹ اربتھنوٹ کے اسکواڈرن کے ساتھ تھیں۔ جانسٹون کے بعد فروری 1782 میں کیپٹن ڈیوڈ گریوز نے اقتدار سنبھالا، جب کہ ایڈمنٹ ابھی شمالی امریکہ میں ہی تھا، جس کے بعد وہ دسمبر 1782 میں بطور کانووئے تخرکشک برطانیہ واپس آئیں۔ اس کے بعد جہاز کو اپریل 1783 میں ادا کیا گیا اور اسی سال مئی اور ستمبر کے درمیان غیر ملکی خدمت کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ ایڈمنٹ نے جون 1783 میں کیپٹن ولیم کیلی کے ماتحت دوبارہ کمیشن حاصل کیا، اور اپنی ریفٹ کی تکمیل پر، نومبر میں جزائر لیوارڈ روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے اگلے تین سال ایڈمرل سر رچرڈ ہیوز کے پرچم بردار کے طور پر گزارے۔ اسے ستمبر 1786 میں دوبارہ ادائیگی کی گئی اور اس کی بڑی مرمت کی گئی، اس کے بعد اگست 1787 سے مئی 1789 تک شیرنیس میں فلیگ شپ کے طور پر نصب کیا گیا۔ ایڈمنٹ کو فروری 1789 میں کیپٹن ڈیوڈ ناکس نے دوبارہ کمیشن کیا، جس کے بعد ایڈمرل ہیوز نے دوبارہ اس میں اپنا جھنڈا لہرایا اور جون میں اسے نووا اسکاٹیا روانہ کیا۔ جنوری 1792 سے جہاز کیپٹن چارلس ہوپ کے ماتحت تھا، یہاں تک کہ اسی سال جون میں برطانیہ واپس آیا اور اسے ادائیگی کی گئی۔ فرانسیسی انقلابی جنگوں کے ایڈمنٹ کو سب سے پہلے جولائی 1792 میں ریزرو ڈیوٹی کے لیے فٹ کیا گیا تھا، لیکن اپریل 1793 میں انقلابی فرانس کے ساتھ جنگ شروع ہونے کے بعد انہیں جلد بازی میں دوبارہ کمیشن کیا گیا، پہلے کیپٹن ولیم بینٹنک کے ماتحت اور 1794 میں کسی وقت ولیم مچل ان کے قائم مقام کپتان تھے۔ جون 1794 سے وہ کیپٹن ہنری ڈی ایسٹر ڈاربی کے ماتحت تھی۔ ڈاربی ایڈمنٹ کو ستمبر 1794 میں لیوارڈ جزائر واپس لے گیا، اور اپریل 1796 تک ایڈمنٹ جارج وینڈیپٹ کے اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ کیپٹن ہنری وارے نے نومبر 1796 میں کمان سنبھالی، اور 11 جنوری 1797 کو کیپٹن ولیم ہوتھم نے ان کی جگہ لی۔ نور میں بغاوت، اور کیمپر ڈاؤن ایڈمنٹ نور میں مقیم تھا، جو شمالی سمندر میں کام کر رہا تھا اور ایڈمرل ایڈم ڈنکن کے بیڑے کے ساتھ ٹیکسل میں ڈچ بیڑے کی ناکہ بندی کر رہا تھا۔ مئی 1797 میں نور میں جہازوں کے درمیان بغاوت پھوٹ پڑی، جس کے بعد سال کے شروع میں اسپٹ ہیڈ میں ایک بغاوت ہوئی۔ بیڑے کے دو منزلہ جہازوں میں سے، صرف ڈنکن کے فلیگ شپ کے عملہ، اور ایڈمنٹ پر سوار ہوتھم کا عملہ وفادار رہا۔ ڈچوں کی ناکہ بندی کے لیے صرف دو جہاز دستیاب ہونے کی وجہ سے، ڈنکن اور ہوتھم اپنے جہازوں کو سمندر میں لے گئے، ڈچ ساحل کی نظر میں رہے اور کئی ہفتوں تک جھوٹے اشاروں اور چالوں سے یہ ظاہر ہوا کہ باقی بیڑا افق کے بالکل اوپر تھا۔ اس نقالی سے یقین ہو گیا کہ ناکہ بندی اب بھی نافذ ہے، ڈچ بندرگاہ میں ہی رہے۔ ڈنکن اور ہوتھم کو بعد میں ہارویچ میں مقیم روسی اسکواڈرن اور پھر ایک ایک کر کے بغاوت چھوڑنے والے جہازوں کے ذریعے تقویت ملی۔ اس کے بعد ایڈمنٹ نے 11 اکتوبر 1797 کو کیمپر ڈاؤن کی جنگ میں ڈنکن کے بیڑے کے حصے کے طور پر لڑائی لڑی۔ یہ جنگ انگریزوں کے لیے ڈچوں پر ایک فیصلہ کن فتح تھی، جس کی قیادت ایڈمرل جان ولیم ڈی ونٹر کر رہے تھے، جس میں ایڈمنٹ کسی بھی جانی نقصان سے بچ گیا۔ اس کے بعد ایڈمنٹ کو سر رچرڈ اسٹراچن کے اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا جو لی ہاور سے گشت کر رہا تھا۔ اس عرصے کے دوران، اس کے کچھ عملے کو بغاوت کے لیے کورٹ مارشل کیا گیا۔ اس کے بعد ایڈمنت اور ہوتھم کو اکتوبر 1798 میں کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے ایک قافلے کے ساتھ بھیجا گیا۔ بحر ہند میں کام کرتے ہوئے، 25 اپریل 1799 کو ایڈمنٹ، اور دوبارہ قبضہ کر لیا جب وہ کونونیز پوائنٹ، ایل ڈی فرانس میں بیٹری کی بندوقوں کے نیچے لنگر انداز تھی۔ فرانسیسی فریگیٹ نے بالاسور روڈز میں چانس پر قبضہ کر لیا تھا۔ وہ چاول کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ اسکواڈرن نے ایک اور جہاز پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا جسے ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے خلیج بنگال میں قبضہ کر لیا تھا۔ آخر میں، جب فرانسیسیوں نے امریکی جہاز پیسیفک کو دریائے نائر کے ساحل پر دھکیل دیا، انگریزوں نے اپنی کشتیاں بھیجیں اور اس کے گٹھری کے سامان اور چینی کا زیادہ تر سامان ہٹا دیا۔ اس کے بعد انگریزوں نے بحر الکاہل کو آگ لگا دی۔ پھر ایڈمنٹ اور سپر، کیپٹن جان اوسبورن کے ماتحت۔ 11 دسمبر 1799 کو پورٹ لوئس، ایل ڈی فرانس کے قریب کیپٹن جین مارتھے-ایڈرین ایل ہرمیٹ کے ماتحت فرانسیسی تجارتی حملہ آور پرینیوس کا سامنا کرنا پڑا۔ پورٹ لوئس کی آنے والی جنگ میں انہوں نے اس کا پیچھا کیا، جس کی وجہ سے وہ پورٹ لوئس سے تین میل کے فاصلے پر بھاگنے پر مجبور ہوگئی، لیکن فرانسیسی ساحل کی بیٹریوں کی آڑ میں۔ ہوتھم آدمانت کو قریب لے گیا، اور زمین پر موجود فریگیٹ تک کام کرنے کی کوشش کی، بیٹریوں اور پرینیوس کی طرف سے شدید آگ کی زد میں آ کر اس نے ایسا کیا۔ کچھ عرصے تک فائرنگ کے تبادلے کے بعد، ایڈمنٹ نے پرینیوس کو حملہ کرنے پر مجبور کیا۔ بیٹریوں سے شدید آگ لگنے کے باوجود اس شام تین کشتیاں آدم اور سپر کے آدمیوں کو لے کر پرینیوس پر سوار ہوئیں۔ انہوں نے کیپٹن ایل ہرمیٹ سمیت باقی فرانسیسی عملے کو پکڑ لیا، اور اپنے قیدیوں کی زیادہ سے زیادہ نجی جائیداد کو ہٹا دیا۔ اس کے بعد انہوں نے پرینیوس کو آگ لگا دی اور ایک بھی آدمی کے نقصان کے بغیر اپنے جہازوں پر واپس چلے گئے۔ جولائی 1800 میں، کرٹس نے ایڈمنٹ،، اور آئل ڈی فرانس اور بوربن کو ناکہ بندی کرنے کے لیے بھیجا۔ وہ اکتوبر تک رہے اور اس عرصے کے دوران کئی گرفتاریوں کی آمدنی میں شریک ہوئے۔ ہسپانوی جہاز ایڈورڈ (اگست)۔ یہ جہاز دراصل 300 ٹن (بی ایم) کا فرانسیسی جہاز ہو سکتا ہے، جو بورڈو سے آئل ڈی فرانس تک بحری اسٹورز، شراب، برانڈی اور اس طرح کی چیزیں لے کر جاتا ہے۔ فرانسیسی بریگ پاکیبوٹ (اگست)۔ وہ ہندوستان سے شراب اور سامان کا سامان لے کر آئل ڈی فرانس سے بوربن جا رہی تھی۔ ہسپانوی بریگ نیومیرو سیٹے (اگست)۔ نیومیرو سیپٹو صابن، ٹیلو، موم بتیاں اور اشیا کا سامان لے کر مونٹی ویڈیو سے آئل ڈی فرانس جا رہا تھا۔ فرانسیسی بریگ موچے اور کارگو کا کچھ حصہ اور بریگ یورین (ستمبر) کے ملبے سے مواد۔ برطانیہ کو واپس بلائے جانے تک ہوتھم جنوبی افریقہ سے دور اور بحر ہند میں رہا۔ ایڈمنت ستمبر 1801 میں ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے 14 دسمبر 1801 کو برطانیہ پہنچے۔ نپولین کی جنگیں ایڈمنٹ نے مئی 1803 اور اگست 1804 کے درمیان چیٹم ڈاک یارڈ میں مرمت کے تحت گزاریں، اس سے پہلے کہ وہ جون میں کیپٹن جارج برلٹن کے ماتحت دوبارہ کمیشن کریں۔ 13 اپریل 1805 کو ایڈمنٹ نے 4 بندوقوں والے پرائیویٹر الرٹ پر قبضہ کر لیا، اور اکتوبر 1805 میں کمان کیپٹن جان اسٹائلز کے پاس چلی گئی۔ اسٹائلز نے 1806 میں ایسٹ انڈیا مین کے ایک قافلے کی حفاظت کی، اور 6 مئی کو کیپ آف گڈ ہوپ سے ہسپانوی 26 بندوقوں کے پرائیویٹر نیوسٹرا سینورا ڈی لاس ڈولورس کو پکڑ لیا۔ 17 جون 1807 کو اس نے جمیکا اسٹیشن پر خدمات انجام دیتے ہوئے 1-گن پرائیویٹر بیونو یونین پر قبضہ کرتے ہوئے اپنے کل میں ایک اور انعام شامل کیا۔ اسٹائلز کے بعد اکتوبر 1807 میں کیپٹن میکایا میکبن نے اقتدار سنبھالا، اور ایڈمنٹ اگلے سال جمیکا اسٹیشن واپس آیا۔ 1809 کے اوائل تک وہ برطانیہ واپس آ گئی، اور اپریل اور جولائی 1809 کے درمیان کا عرصہ لیتھ میں وصول کرنے والے جہاز کے طور پر خدمت کے لیے چیتھم میں لگا کر گزارا۔ اسے مئی 1809 میں کیپٹن جان سائکس کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا اور اگست میں اس نے شیلڈٹ آپریشنز میں حصہ لیا۔ کیپٹن میتھیو بکل نے اگست 1810 میں کمان سنبھالی، اور اگلے تین سال تک ایڈمنٹس کی کپتان رہیں، جسے انہوں نے ریئر ایڈمرل رابرٹ اوٹوے کے فلیگ شپ کے طور پر اور لیتھ میں وصول کرنے والے جہاز کے طور پر گزارا۔ جیسے ہی نیپولین کی جنگیں قریب آئیں جہاز کو 1814 میں شیرنیس میں عام طور پر رکھا گیا، اور پھر جون 1814 میں وہاں توڑ دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات رائل نیوی 1780 جہازوں کی لائن کے جہاز دریائے مرسی پر بنائے گئے جہاز