David Evans (RAAF officer)
ایئر مارشل سیلوین ڈیوڈ ایونز اے سی، ڈی ایس او، اے ایف سی (3 جون 1925-2 ستمبر 2020) رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کے سینئر کمانڈر، اور دفاعی معاملات پر مصنف اور مشیر تھے۔ انہوں نے 1982 سے 1985 تک چیف آف ایئر اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ آر اے اے ایف چھوڑنے کے بعد انہوں نے دو فوجی مقالے شائع کیے، ایک مہلک دشمنی: آسٹریلیا کا دفاع خطرے میں اور جنگ: اصولوں کا ایک معاملہ، نیز ایک سوانح عمری۔ 1943 میں فضائیہ میں شامل ہونے کے بعد، ایونز نے فلائنگ اسکول سے بطور سارجنٹ پائلٹ گریجویشن کیا، اور دوسری جنگ عظیم ختم ہونے پر بیوفورٹ بمبار میں تبدیل ہو رہے تھے۔ انہوں نے 1947 میں بطور پائلٹ افسر اپنا کمیشن حاصل کیا۔ 1948 سے 1949 تک، وہ برلن ایئر لفٹ میں سی-47 ڈکوٹا ٹرانسپورٹس چلانے والے آسٹریلوی دستے کے رکن تھے۔ وہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں فلائنگ انسٹرکٹر تھے، 1954 میں گورنر جنرل کی پرواز کے ساتھ وی آئی پی کپتان بننے سے پہلے۔ پرواز میں ان کی خدمات نے انہیں 1957 میں ایئر فورس کراس حاصل کیا۔ 1960 کی دہائی میں ایونز کو دو بار نمبر پر تعینات کیا گیا تھا۔ 2 سکواڈرن، فلائنگ کینبرا جیٹ بمبار: پہلے فلائٹ کمانڈر کے طور پر جب یونٹ 1960 سے 1962 تک ملائیشیا میں مقیم تھا اور پھر 1967 سے 1968 تک ویتنام جنگ کے دوران اس کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر۔ کینبراؤں نے ان کی قیادت میں اپنے بمباری مشنوں پر اعلی درجے کی درستگی حاصل کی، اور ویتنام میں اپنا دورہ مکمل کرنے کے بعد انہیں ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ ایونز نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں سینئر اسٹاف کے عہدوں پر فائز رہے، اس سے پہلے کہ وہ 1975 سے 1977 تک آفیسر کمانڈنگ آر اے اے ایف بیس امبرلی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایئر وائس مارشل کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد وہ چیف آف ایئر فورس آپریشنز بن گئے۔ اس کردار میں انہوں نے آسٹریلیا کے دفاع کے لیے آر اے اے ایف کی حکمت عملی کو بہتر بنانے کے لیے کام کیا، تاکہ براعظم کے شمالی راستوں پر "ہوائی سمندر کے فرق" کا مکمل فائدہ اٹھایا جا سکے۔ 1981 میں آفیسر آف دی آرڈر آف آسٹریلیا مقرر ہوئے، وہ اپریل 1982 میں ایئر مارشل اور چیف آف دی ایئر اسٹاف کے عہدے پر ترقی سے پہلے آسٹریلیائی ڈیفنس فورس کے چیف آف جوائنٹ آپریشنز اینڈ پلانز تھے۔ فضائیہ کے سربراہ کے طور پر انہوں نے شمالی آسٹریلیا میں حوصلے، فضائی طاقت کے نظریے اور دفاعی صلاحیتوں کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کی۔ انہیں 1984 میں کمپینین آف دی آرڈر آف آسٹریلیا کے عہدے پر اٹھایا گیا۔ مئی 1985 میں آر اے اے ایف سے سبکدوش ہونے کے بعد، ایونز نے دفاعی معاملات پر لکھنا اور لیکچر دینا شروع کیا، اور وفاقی سیاست میں انتخابات کے لیے بھی کھڑے ہوئے۔ وہ 1990 سے 2009 تک برٹش ایرو اسپیس آسٹریلیا (بعد میں بی اے ای سسٹمز آسٹریلیا) کے بورڈ ممبر اور دفاعی مشیر اور 1997 سے 2003 تک نیشنل کیپیٹل اتھارٹی کے چیئرمین رہے۔ 2001 میں انہیں اے ڈی ایف اور کینبرا کمیونٹی کے لیے ان کی خدمات کے لیے سینٹینری میڈل سے نوازا گیا۔ ابتدائی کیریئر سیلوین ایونز، جو اپنے درمیانی نام ڈیوڈ سے جانا جاتا ہے، 3 جون 1925 کو سڈنی کے مضافاتی علاقے پیڈنگٹن میں پیدا ہوا۔ پولیس اہلکار سیلوین ڈگلس ایونز اور ان کی اہلیہ ایلن کے بیٹے ڈیوڈ نے موسمین کے مارسٹ برادرز کالج میں تعلیم حاصل کی۔ جب جنگ کا اعلان کیا گیا تو ایک اسکول کا لڑکا، اس نے برطانیہ کی جنگ کے دوران الائیڈ فائٹر ایسس کی رپورٹوں کی شوق سے پیروی کی، اور فیصلہ کیا کہ، ایک بار جب وہ کافی بوڑھا ہو جائے گا، تو وہ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دے گا۔ اس کے بعد وہ ایئر ٹریننگ کور میں ابتدائی بھرتیوں میں سے ایک بن گئے، جو 1941 میں 16 سے 18 سال کی عمر کے نوجوانوں کے لیے بنیادی تربیت کو آسان بنانے کے لیے قائم کیا گیا تھا جن کا مقصد رائل آسٹریلین ایئر فورس میں ہوائی عملہ بننا تھا۔ بینک کلرک کی حیثیت سے مختصر وقت گزارنے کے بعد، ایونز نے 5 جون 1943 کو باضابطہ طور پر آر اے اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ایمپائر ایئر ٹریننگ اسکیم کے تحت تعلیم حاصل کی، سب سے پہلے نمبر۔ 2 بریڈ فیلڈ پارک، سڈنی میں ابتدائی تربیتی اسکول، پھر نمبر۔ 5 نارمومین، نیو ساؤتھ ویلز میں ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول، اور آخر میں نمبر۔ 8 بنڈابرگ، کوئینز لینڈ میں سروس فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ سارجنٹ پائلٹ کے طور پر فارغ التحصیل ہونے کے بعد، انہیں اکتوبر 1944 میں نمبر 1 کے فلائنگ اسٹاف میں تعینات کیا گیا۔ 1 ایونز ہیڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں ایئر آبزرور اسکول۔ فلائٹ سارجنٹ کے عہدے پر ترقی پانے والے ایونز برسٹل بیوفورٹ لائٹ بمبار کنورژن کورس کے بیچ میں نمبر۔ 1 ایسٹ سیل، وکٹوریہ میں آپریشنل ٹریننگ یونٹ، جب 14 اگست 1945 کو جنگ ختم ہوئی۔ ان کا فضائیہ کا کیریئر تب اور وہاں ختم ہونا چاہیے تھا، کیونکہ وہ جنگ کے وقت کے ہزاروں دیگر اندراجات کے ساتھ آبادکاری کے لیے تیار تھے۔ ایونز رہنے کے لیے پرعزم تھے اور انہوں نے میلبورن میں آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر کا سفر کیا تاکہ وہ اپنے کیس کو خارج کرنے کے ذمہ دار افسر کے پاس لے جائیں۔ اسے ایک ہمدرد کان ملا اور چند ہی دنوں میں اسے نمبر پر منتقل کر دیا گیا۔ 38 سکواڈرن، جس کے ساتھ انہوں نے اکتوبر 1945 اور مئی 1948 کے درمیان جاپان کے لیے باقاعدہ کورئیر سروس پر سی-47 ڈکوٹا ٹرانسپورٹس اڑایا۔ ایونز کو 3 مارچ 1947 کو پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا، جو 1947 کی فضائیہ کی سنیارٹی کے مطابق حاضر سروس افسران کی فہرست میں سب سے جونیئر نام بن گیا۔ 23 اگست 1948 کو اس نے مرچنٹ نیوی کے کپتان کی بیٹی ڈوروتھی (گیل) کیمبل سے شادی کی۔ اس جوڑے کی تین بیٹیاں اور ایک بیٹا تھا۔ انہوں نے 29 اگست کو شادی کرنے کا ارادہ کیا تھا لیکن تقریب کو آگے لانا پڑا جب ایونز کو برلن ایئر لفٹ میں آسٹریلیا کی شراکت میں حصہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا۔ فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، وہ 28 اگست کو سڈنی سے لندن کے لیے روانہ ہوئے۔ وہاں سے انہوں نے آر اے اے ایف اسکواڈرن برلن ایئر لفٹ میں شمولیت اختیار کی-جس میں نمبر۔ 36 اور 38 سکواڈرن اور لیوبیک، مغربی جرمنی میں مقیم تھے-اور اگلے 14 مہینوں میں رائل ایئر فورس ڈاکوٹا میں 250 سے زیادہ پروازیں کیں۔ ایئر لفٹ آپریشنز کو خاص طور پر چیلنجنگ سمجھا جاتا تھا، کیونکہ طیاروں سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ آلات پر اپنے پورے راستے پر اڑتے ہیں، اکثر خراب موسم میں، اور صرف تین منٹ کا فاصلہ رکھتے ہیں۔ ایک موقع پر، ایونز اور اس کے عملے نے دریافت کیا کہ کنڈوم کے خانے ان کا اہم سامان تھے۔ فضائیہ کے مورخ ایلن اسٹیفنز کے مطابق، "جب انہوں نے ایک تاریک، برف سے بھری رات میں اڑان بھری تو انہوں نے خود کو اس چھلانگ کی اہمیت پر سوال اٹھاتے ہوئے پایا، ایک ایسا رویہ جس میں بلاشبہ حتمی وصول کنندگان نے اتفاق نہیں کیا تھا۔" ایونز کا بدترین لمحہ وہ تھا جب ٹیک آف کے فورا بعد اس کا ایک انجن فیل ہو گیا، جس میں 23 مسافر سوار تھے-جن میں زیادہ تر بچے تھے، لیکن وہ بحفاظت لینڈ کرنے میں کامیاب رہا۔ نومبر 1949 میں آسٹریلیا واپس آکر، ایونز کو وکٹوریہ کے آر اے اے ایف بیس ایسٹ سیل میں سنٹرل فلائنگ اسکول (سی ایف ایس) میں تعینات کیا گیا، جہاں انہوں نے فلائنگ انسٹرکٹر کے طور پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے اگلے چار سالوں تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں، جس میں مئی 1951 سے جولائی 1953 تک رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کے ساتھ ایک ایکسچینج پوسٹنگ بھی شامل تھی۔ جیسے ہی وہ نیوزی لینڈ سے روانگی کی تیاری کر رہے تھے، انہیں اطلاع ملی کہ ان کی اگلی پوسٹنگ کوریائی جنگ میں بطور پائلٹ نمبر 1 کے ساتھ ہوگی۔ 77 سکواڈرن ؛ جنگ بندی نے اسے روک دیا اور وہ نمبر۔ 38 سکواڈرن بطور انسٹرکٹر۔ 1954 میں انہیں گورنر جنرل کی پرواز (بعد میں نمبر 1) کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے وی آئی پیز کی نقل و حمل کا کام سونپا گیا۔ 34 (اسپیشل ٹرانسپورٹ) اسکواڈرن) 1956 تک۔ گورنر جنرل سر ولیم سلم اور لیڈی سلم کے علاوہ ان کے مسافروں میں وزیر اعظم رابرٹ مینزیز اور ڈیوک آف ایڈنبرا شہزادہ فلپ شامل تھے۔ اسکواڈرن لیڈر کے طور پر ترقی پانے والے، ایونز کی وی آئی پی پرواز کے ساتھ خدمات نے انہیں 13 جون 1957 کو لندن گزٹ میں ملکہ کی سالگرہ کے اعزاز میں ایئر فورس کراس حاصل کیا۔ اسی سال انہوں نے وکٹوریہ کے پوائنٹ کک میں واقع آر اے اے ایف اسٹاف کالج میں تعلیم حاصل کی۔ وہ 1958 میں وزیر فضائیہ کے ذاتی عملے کے افسر بن گئے، ایک ایسا عہدہ جو انہیں آسٹریلیا کی سیاسی ثقافت کے بارے میں حاصل کردہ بصیرت کے لیے قیمتی لگا۔ نومبر 1959 میں، انہوں نے ڈی ہیویلینڈ ویمپائر اور انگلش الیکٹرک کینبرا جیٹ طیاروں پر کوالیفائی کرتے ہوئے سی ایف ایس میں ریفریشر کورس کیا۔ انہوں نے نمبر کے ساتھ کینبرا بمباروں پر مزید تربیت حاصل کی۔ 1 آر اے اے ایف بیس امبرلی، کوئینز لینڈ میں آپریشنل کنورژن یونٹ، مئی 1960 میں فارغ التحصیل۔ اس کے بعد سے 1962 تک انہوں نے نمبر 1 میں فلائٹ کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 2 سکواڈرن، کینبرا کو آر اے اے ایف بیس بٹر ورتھ، ملائیشیا سے باہر چلا رہا ہے۔ اس کے بعد انہوں نے آر اے ایف کالج آف ایئر وارفیئر میں تعلیم حاصل کی۔ جنوری 1963 میں، ایونز کو ایئر اسٹاف ڈویژن، کینبرا منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے ایک نئے آر اے اے ایف بمبار کے لیے آپریشنل ضروریات کو وضع کرنے میں مدد کی۔ اس کی حتمی وضاحت میں ایک پے لوڈ، میک 2 کی رفتار، اور کی رینج شامل تھی۔ اس ضرورت کو جنرل ڈائنامکس F-111C نے پورا کیا، جن میں سے 24 کا حکم آسٹریلیائی حکومت نے اکتوبر 1963 میں دیا تھا۔ ایف-111 کی فراہمی تک ایک عبوری اقدام کے طور پر، امریکی حکومت نے آر اے اے ایف کو 24 بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹ پیش کیے۔ اگرچہ اس پیشکش پر کبھی سنجیدگی سے غور نہیں کیا گیا، لیکن نومبر 1963 میں چیف آف دی ایئر اسٹاف، ایئر مارشل وال ہینکوک نے ایونز کے ساتھ مسافر کے طور پر بی-47 کو امبرلی سے ڈارون کے لیے تجربہ کار اڑایا۔ ایونز کو طیارہ اڑانے کا کام سونپا گیا تھا لیکن آخری لمحے اس کی جگہ ہینکوک نے لے لی۔ ٹیک آف تقریبا تباہی میں ختم ہو گیا جب ہینکوک نے نادانستہ طور پر انجن کے پانی کے انجیکشن کو بند کر دیا-جو کہ گرم حالات میں کافی زور کو یقینی بنانے کے لیے ضروری تھا-کہ ایونز نے پائلٹ کی نشست خالی کرنے سے پہلے اسے آن کر دیا تھا۔ جنوری 1965 میں، ایونز کو واشنگٹن ڈی سی میں اسسٹنٹ ایئر اتاشی کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، جس کے پاس "ایئر اسٹاف کے تقاضے لکھنے کے لیے کافی تھا"۔ ویتنام جنگ اور سینئر کمانڈ اپریل 1967 میں، آسٹریلیائی حکومت نے نمبر. 2 سکواڈرن اور اس کے کینبرا بمبار طیاروں نے ویتنام جنگ میں کارروائی کی۔ امریکی 35 ویں ٹیکٹیکل فائٹر ونگ (ٹی ایف ڈبلیو) کی ہدایت پر سائگون کے باہر فین رنگ ایئر بیس سے کام کرتے ہوئے، کینبرا ابتدائی طور پر ویتنام کانگ کی افواج کے خلاف درمیانی اونچائی والے مشنوں میں مصروف تھے، جن کی رہنمائی اسکائی اسپاٹ گراؤنڈ ریڈار کے ذریعے کی جاتی تھی، عام طور پر رات کے وقت۔ ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے والے ایونز نے دسمبر 1967 میں اسکواڈرن کا اقتدار سنبھال لیا۔ اپنی 24 سالہ خدمت میں غصے میں گولی چلنے کی آواز کبھی نہ سننے کے بعد، وہ جنگی تفویض کے لیے بے چین تھے۔ اگست 1945 میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے نے اسے دوسری جنگ عظیم میں کارروائی دیکھنے سے روک دیا تھا، اور کوریائی جنگ اسی طرح ختم ہو گئی تھی جیسے وہ نمبر 1 کے ساتھ فعال ڈیوٹی کے لیے پوسٹنگ کے دہانے پر تھا۔ 77 سکواڈرن۔ "ویتنام،" اس نے استدلال کیا، "یہ میرا آخری موقع ہوگا۔" جب تک اس نے کمان سنبھالی، کینبرا دن کی روشنی میں نچلی سطح پر اپنے مشن کا ایک بڑا تناسب اڑارہے تھے، ملائیشیا میں اپنی ابتدائی سروس کے دوران بصری بم کے مقاصد کے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ اس سے بمباروں کو 50 میٹر کا اوسط سرکلر ایرر پروبیبلٹی (سی ای پی) ملا۔ ایونز نے اپنی تکنیک کو بہتر بنانے کے لیے مشن کے بعد کا گہری تجزیہ متعارف کرایا، اور اپنے پائلٹوں کو کم سے کم سطح پر بمباری کرنے کی اجازت دی جس پر بم کی نظر کام کرے گی۔ سی ای پی کو بالآخر 20 میٹر تک کم کر دیا گیا، جس سے کینبرا خطے کی سب سے درست بمباری قوت بن گئی۔ جنوری 1968 میں، یونٹ نے ٹیٹ جارحانہ کارروائی کے دوران ہوئی اور کھی سان کے دفاع کے لیے فضائی مہموں میں حصہ لیا۔ خود فین رنگ کو اکثر ویت کانگ کی طرف سے ہراساں کرنے والے حملوں اور مارٹر فائر کا نشانہ بنایا جاتا تھا، جس کی وجہ سے ایونز کو ہوائی اڈے کے زمینی دفاع میں بہتری لانے کی ضرورت ہوتی تھی۔ انہوں نے نومبر 1968 میں ویتنام میں اپنی پوسٹنگ مکمل کی اور نمبر 1 کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے ان کی کارکردگی کے لیے انہیں ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ 2 سکواڈرن۔ سجاوٹ 2 مئی 1969 کو گزٹ کی گئی تھی اور 13 مارچ کو واپس کی گئی تھی۔ ایونز کو جنوری 1969 میں گروپ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں ایئر فورس پلانز کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ اس عہدے پر انہوں نے رائل ملائیشین ایئر فورس کو 10 سیبرز کی پیش کش کے بعد انڈونیشیائی فضائیہ کو آر اے اے ایف کے پرانے سی اے سی سیبرز میں سے 23 کا تحفہ پیش کیا اور منظم کیا۔ انہوں نے 1972 میں لندن کے رائل کالج آف ڈیفنس اسٹڈیز سے تعلیم مکمل کی۔ آسٹریلیا واپس آکر انہیں ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی اور جنوری 1973 میں انہیں ڈائریکٹر جنرل پلانز اینڈ پالیسی، ایئر فورس مقرر کیا گیا۔ انہوں نے فروری 1975 سے اپریل 1977 تک آر اے اے ایف بیس امبرلے کے افسر کمانڈنگ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کردار میں انہوں نے حال ہی میں فراہم کردہ ایف-111 سی سوئنگ ونگ بمبار کے ساتھ ساتھ یو ایچ-1 ایروکوئس ہیلی کاپٹر پر پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا۔ ایمبرلی بیس کمانڈر کی حیثیت سے اپنے دورے کے بعد، ایونز کو ایئر وائس مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ چیف آف ایئر فورس آپریشنز (سی اے ایف او پی ایس) بن گئے۔ انہوں نے اگلے دو سالوں کے لیے اس نئے بنائے گئے عہدے پر فائز رہے، جو جنوری اور اگست 1978 کے درمیان ڈپٹی چیف آف ایئر اسٹاف کی عارضی پوسٹنگ سے ٹوٹ گیا۔ بطور سی اے ایف او پی ایس، ایونز نے آسٹریلیا کے دفاع کے لیے آر اے اے ایف کے منصوبوں کو تیار کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ 1969 کے گوام نظریے میں امریکہ کے اس اعلان کے بعد کہ اس کے اتحادیوں کو اپنے فوجی معاملات میں زیادہ خود انحصاری اختیار کرنی ہوگی، آسٹریلیا کی اسٹریٹجک سوچ میں "فارورڈ ڈیفنس" کی اپنی سابقہ پالیسی سے زیادہ مقامی دفاعی انداز میں تبدیلی آئی۔ اگرچہ آر اے اے ایف کے منصوبہ بندی کے عملے کے درمیان اتفاق رائے شمالی آسٹریلیا کی طرف فضائی اور سمندری راستوں کے ساتھ دشمن کی قوت پر حملہ کرنے کے "پسپائی" کے تصور کو اپنانا تھا، ایونز کا خیال تھا کہ یہ ایف-111 جیسے طیاروں کی طویل فاصلے تک جارحانہ صلاحیتوں کا استحصال کرنے میں کافی نہیں تھا۔ اس بات پر یقین کرتے ہوئے کہ آسٹریلیا کی عددی لحاظ سے چھوٹی افواج کو ایک حملہ آور کو ہٹانے کے لیے سخت دباؤ ڈالا جائے گا جس نے براعظم میں قدم جمانے میں کامیابی حاصل کی تھی، اس نے "پسپائی" کے موقف کو بہتر بنایا جسے انہوں نے "اینٹی لاجمنٹ" حکمت عملی قرار دیا، جس میں آسٹریلیا کے شمال میں اس کے ممکنہ اسٹیجنگ اڈوں پر دشمن کو شکست دینے پر توجہ مرکوز کی گئی اور پھر، آخری حربے کے طور پر، گھر کے قریب پہنچنے پر۔ "فضائی سمندر کے فرق" سے فائدہ اٹھانے والی مجموعی حکمت عملی کی تشکیل میں فضائیہ کے کردار کو بعد میں وفاقی حکومت کے مقالے دی ڈیفنس آف آسٹریلیا 1987 میں تسلیم کیا گیا۔ ایونز کو بطور سی اے ایف او پی ایس ان کی کامیابیوں کے لیے 26 جنوری 1981 کو آفیسر آف دی آرڈر آف آسٹریلیا مقرر کیا گیا۔ 1980 میں، ایونز کو آسٹریلین ڈیفنس فورس (اے ڈی ایف) کے لیے چیف آف جوائنٹ آپریشنز اینڈ پلانز مقرر کیا گیا۔ انہیں ایئر مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 21 اپریل 1982 کو ایئر مارشل سر نیویل میک نامارا کے بعد چیف آف دی ایئر اسٹاف (سی اے ایس) بن گئے۔ بطور سی اے ایس، ایونز نے اعلی ذاتی معیارات کا مطالبہ کرتے ہوئے فضائیہ میں نظم و ضبط، برداشت اور حوصلے کو بڑھانے کے لیے اقدامات کیے۔ انہوں نے آسٹریلیائی فضائی طاقت کے نظریے کی ترقی کی سرپرستی کی، جسے بالآخر 1990 میں ان کے ایک جانشین، ایئر مارشل رے فنیل کے تحت ایئر پاور دستی کے طور پر شائع کیا گیا۔ ایونز نے خاص طور پر آر اے اے ایف کے لیے ایک مارچنگ ٹیون بھی شروع کی، جسے بعد میں "ایگلز آف آسٹریلیا" کہا گیا، تاکہ رائل ایئر فورس کے مارچ کو تبدیل کیا جا سکے جو پہلے استعمال میں تھا۔ 1969 کے اوائل میں، انہوں نے شمالی علاقہ میں آر اے اے ایف ٹنڈل میں لڑاکا طیاروں کے ایک اسکواڈرن کو مستقل طور پر بیس کرنے کی وکالت کی تھی۔ ٹنڈل ایئر مارشل سر فریڈرک شیرجر کی طرف سے 1959 میں شروع کیے گئے فارورڈ ایئر بیس کے سلسلے میں سے ایک تھا جب وہ سی اے ایس تھے، لیکن ایونز کے سی اے ایس بننے سے پہلے دفاعی کمیٹی کے فیصلے نے ڈارون میں آر اے اے ایف کے سب سے شمالی لڑاکا اسکواڈرن کا پتہ لگانے کا فیصلہ کیا تھا۔ 1982 کے وسط میں نئے وزیر دفاع، ایان سنکلیئر کے سامنے ڈارون پر ٹنڈل کی موزونیت کے بارے میں ان کے اتفاقی تبصرے کی وجہ سے سابقہ اڈے کو نمبر 1 کے گھر کے طور پر منتخب کیا گیا۔ 75 (فائٹر) اسکواڈرن۔ ایلن سٹیفنز نے ٹنڈل کے مستقل انتظام کو بیان کرتے ہوئے کہا کہ اس نے "دفاع کی گہرائی کی حکمت عملی میں تبدیلی کو باضابطہ بنایا-آسٹریلیا کے فضائی اور سمندری فرق کو کنٹرول کرکے اس کا دفاع کرنا"۔ 1983 کے آخر میں، ایونز نے جزیرہ نما کیپ یارک پر ویپا کے قریب فضائیہ کے آخری شمالی "ننگے اڈوں"، آر اے اے ایف شیرجر کے لیے اس جگہ کا انتخاب کیا۔ سی اے ایس کے طور پر ان کی خدمات کے لیے، انہیں 11 جون 1984 کو کمپینین آف دی آرڈر آف آسٹریلیا کے عہدے پر اٹھایا گیا۔ 2 مئی 1985 کو، وہ کینبرا میں نیشنل پریس کلب میں تقریر کرنے کے لیے مدعو کیے جانے والے اے ڈی ایف کے پہلے حاضر سروس رکن بن گئے۔ اپنی تقریر کے دوران انہوں نے آسٹریلیا کو جلد ہی فراہم کیے جانے والے ایف/اے-18 ہارنیٹ ملٹی رول فائٹر کی تاثیر کو بڑھانے کے لیے فضائی ابتدائی انتباہی صلاحیت حاصل کرنے کی ضرورت کا اعادہ کرتے ہوئے اعلان کیا کہ "جندالی کافی نہیں ہے"۔ اس مہینے کے آخر میں دو ہارنیٹس، جن کے حصول ایونز نے سی اے ایف او پی ایس کے دوران حمایت کی تھی، کو نمبر۔ 2 آر اے اے ایف بیس ولیم ٹاؤن، نیو ساؤتھ ویلز میں آپریشنل کنورژن یونٹ، کیلیفورنیا کے نیول ایئر اسٹیشن لیمور سے ریکارڈ نان اسٹاپ پرواز کے بعد۔ ایونز نے طویل فاصلے کی پرواز کے لیے زور دیا تھا، میکڈونل ڈگلس کے سی-10 ٹینکر کو ہارنیٹس کو پرواز میں ایندھن بھرنے کے لیے استعمال کیا تھا، تاکہ آر اے اے ایف کی صلاحیت اور ٹینکر طیارے کے فوائد کا مظاہرہ کیا جا سکے۔ نمبر سے چھ میراج فائٹرز۔ 77 سکواڈرن نے ہارنیٹس اور کے سی-10 کو روکا اور انہیں ولیم ٹاؤن میں ان کے لینڈنگ تک پہنچایا، ایک ایسی کارروائی جسے سی اے ایس نے "کیک پر آئسنگ-کلاس کا ایک ٹچ" سمجھا۔ بعد میں کیریئر ایونز 30 مئی 1985 کو سی اے ایس کے طور پر ریٹائر ہوئے، انہوں نے اپنے آر اے اے ایف کیریئر کے دوران 8,600 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کی۔ ان کے جانشین، ایئر مارشل جیک نیوہم نے ان کے "غیر معمولی جوش اور مضبوطی" کے لیے ان کی تعریف کی جس نے "سروس میں فخر کا ایک نیا احساس" پیدا کرنے میں مدد کی۔ ریٹائرمنٹ میں ایونز دفاع اور ہوا بازی کے معاملات پر مشیر بن گئے، اور فضائی طاقت پر بڑے پیمانے پر لکھے اور لیکچر دیے۔ 1986 میں آسٹریلیائی نیشنل یونیورسٹی کے اسٹریٹجک اینڈ ڈیفنس اسٹڈیز سینٹر میں وزٹنگ فیلو کی حیثیت سے، انہوں نے ایک ورکنگ پیپر تیار کیا جس میں شمالی آسٹریلیا میں آر اے اے ایف کے آپریشنز، ایئر آپریشنز کے تصور پر توجہ دی گئی۔ اسی سال، انہوں نے وفاقی حکومت کی ڈب رپورٹ پر سرعام تنقید کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اگرچہ اس میں "آسٹریلیا کے دفاع کے لیے سمجھدار پالیسی" موجود ہے، لیکن اس نے اے ڈی ایف کی جارحانہ صلاحیتوں کو تسلیم نہیں کیا: "لوگ پہل کرکے جنگیں جیتتے ہیں۔ جنگ میں مقصد جیتنا ہونا چاہیے۔ اگر آپ ایک چھوٹی سی قوت ہیں تو آپ انتظار کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے اور بصورت دیگر آپ شکست کھا جائیں گے۔ " ایونز 1987 کے آسٹریلیائی وفاقی انتخابات میں نیو ساؤتھ ویلز کے ایڈن مونارو کی نشست کے لیے لبرل امیدوار کے طور پر سیاسی عہدے کے لیے بھی کھڑے ہوئے۔ وہ قدامت پسند ووٹ کے لیے قومی امیدوار پیٹر کوچران کے ساتھ مقابلہ کر رہے تھے، جن کی پارٹی کے اشتہارات نے لبرل کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ اس نشست کو موجودہ لیبر ممبر جم سنو نے برقرار رکھا۔ 1990 میں، ایونز نے آسٹریلیائی دفاعی پالیسیوں پر اپنی تنقید شائع کی، ایک مہلک دشمنی: آسٹریلیا کا دفاع خطرے میں ؛ اس کے بعد انہوں نے 2000 میں جنگ: اصولوں کا ایک معاملہ، جس میں سینئر فوجیوں اور فوجی تجزیہ کاروں کی شراکت شامل تھی۔ نیز 1990 میں، ایونز نے بورڈ آف برٹش ایرو اسپیس آسٹریلیا میں نان ایگزیکٹو ڈائریکٹر کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی، اور بعد میں انہیں بی اے ای سسٹمز آسٹریلیا کا سینئر دفاعی مشیر مقرر کیا گیا، جو 2009 میں ریٹائر ہوئے۔ 1997 سے 2003 تک، وہ نیشنل کیپٹل اتھارٹی کے چیئرمین رہے، اور 1999 سے 2003 تک رائل یونائیٹڈ سروسز انسٹی ٹیوٹ آسٹریلیا کے قومی صدر رہے۔ ایونز متعدد تنظیموں کے سرپرست تھے جن میں ایئر فیلڈ ڈیفنس گارڈز ایسوسی ایشن، رائل آسٹریلین ایئر فورس ایسوسی ایشن (اے سی ٹی ڈویژن)، دی سیلٹک کلب آسٹریلیا، اور رائل آسٹریلین ایئر فورس اسٹاف کالج ایسوسی ایشن شامل ہیں۔ وہ آسٹریلیا کے برلن ایئر لفٹ اسکواڈرن کے تین سابق ارکان میں سے ایک تھے (دوسرے اراکین ریٹائرڈ گروپ کیپٹن رے باربر اور ونگ کمانڈر ڈیوڈ ہان تھے) جنہیں 1998 میں برلن ناکہ بندی کی 50 ویں سالگرہ کے موقع پر برلن شہر نے خصوصی طور پر اعزاز سے نوازا تھا۔ جنوری 2001 میں انہیں "آسٹریلیائی ڈیفنس فورس اور کینبرا کمیونٹی کے ذریعے آسٹریلیائی معاشرے کی خدمت" کے لیے سینٹینری میڈل سے نوازا گیا۔ وہ 2005 میں پیسیفک اسٹیئرنگ کمیٹی میں 60 ویں سالگرہ کی فتح کے چیئرمین تھے۔ ان کی سوانح عمری، ڈاؤن ٹو ارتھ، 19 جولائی 2011 کو سابق وزیر اعظم جان ہاورڈ نے اولڈ پارلیمنٹ ہاؤس، کینبرا میں لانچ کی تھی۔ ایونز ستمبر 2020 میں 95 سال کی عمر میں کینبرا میں انتقال کر گئے۔ مزید پڑھنے کے حوالہ جات 1925 کی پیدائش 2020 کی اموات آسٹریلیائی ہوا باز ویتنام جنگ کے آسٹریلیائی فوجی اہلکار ممتاز سروس آرڈر کے ساتھی نیو ساؤتھ ویلز کے ملٹری اہلکار ایئر فورس کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ) رائل آسٹریلیائی ایئر فورس ایئر مارشل رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے رائل کالج آف ڈیفنس اسٹڈیز کے گریجویٹس سڈنی سے ملٹری اہلکار