American Classic Voyages
امریکن کلاسک وائجز ایک امریکی کروز شپ ہولڈنگ کمپنی کروز لائن تھی، جس کا صدر دفتر شکاگو میں تھا، جو 1993 اور 2001 کے درمیان چلتی تھی۔ کمپنی نے امریکی پرچم بردار مسافر جہاز کی صنعت کی تعمیر اور ترقی کے لیے وفاقی قرضوں اور دیگر مراعات سے فائدہ اٹھانے کی کوشش کی۔ کمپنی نے نیس ڈیک اسٹاک مارکیٹ میں ٹکر کی علامت "اے ایم سی وی" کے تحت تجارت کی۔ کمپنی ڈیلٹا اسٹیم بوٹ کمپنی، ڈیلٹا کوئین کوسٹل وائجز، امریکن ہوائی کروز اور یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز چلاتی تھی۔ ہسٹری امریکن کلاسک نے ڈیلٹا کوئین اسٹیم بوٹ کمپنی حاصل کی، جو مشہور ریور بوٹ ڈیلٹا کوئین کے آپریٹرز تھے، ان کے ساتھ ان کی حاصل کردہ ذیلی کمپنی امریکن ہوائی کروز بھی تھی، جس نے 1993 میں کروز لائنرز انڈیپینڈینس اور اس کی بہن آئین کو چلایا تھا۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں امریکن کلاسک اچھی حالت میں تھا، ڈیلٹا کوئین اسٹیم بوٹ کمپنی کی پیڈل کشتیاں اکثر زیادہ سے زیادہ مسافروں کی گنجائش پر چلتی تھیں، جبکہ امریکن ہوائی کروز کا بیڑا کافی بڑی مسافروں کی گنجائش پر چلتا تھا لیکن اس کے پاس چھوٹے مارڈ مرمت کے قرضے تھے جن کی ادائیگی نہیں کی جاتی تھی۔ 1996 کے آئین میں، 45 سال کی عمر میں، وسیع پیمانے پر مرمت کی ضرورت تھی۔ یہ مرمت نہیں کی گئی، اور آئین 17 نومبر 1997 کو 10,000 فٹ سے زیادہ پانی میں ایک سکریپ یارڈ میں لے جاتے ہوئے ڈوب گیا۔ ملبہ ناقابل تلافی تھا، حالانکہ بیمہ اس کے نقصان کو پورا کرے گا۔ اس کے بعد امریکن کلاسک وائجز نے ہالینڈ امریکہ لائن کروز جہاز نیو ایمسٹرڈیم خریدا اور 9 دسمبر 2000 کو یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے برانڈ نام کے تحت ہوائی میں اسے چلانے کے لیے اس کا نام پیٹریاٹ رکھ دیا، جو اصل کمپنی کی بحالی تھی جس نے 1986 میں کام ختم کر دیا تھا۔ اس کے بعد امریکن کلاسک وائجز نے چھوٹے ساحلی کروز جہاز کیپ مئی لائٹ اور کیپ کاڈ لائٹ خریدے تاکہ ان جہازوں کے لیے ایک نئی ذیلی کمپنی شروع کی جا سکے جسے امریکن کوسٹل وائجز کہا جاتا ہے۔ پروجیکٹ امریکہ دی پیٹریاٹ کو ریاستہائے متحدہ میں کانگریس کے خصوصی ایکٹ کے ذریعے "اسٹاپ گیپ" کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا تھا جب تک کہ امریکی شپ یارڈ میں 72,000 ٹن کے نئے کروز جہازوں کا ایک جوڑا مکمل نہیں ہو جاتا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کو دوبارہ لانچ کرنے کا فیصلہ برانڈ نام کے تاریخی معنی اور اس کے پرانے سمندری لائنرز کے ساتھ امریکی ہوائی برانڈ کی مضبوط وابستگی کی وجہ سے لیا گیا تھا، جسے تازہ، جدید امیج امریکن کلاسک وائجز کے لیے نامناسب سمجھا گیا تھا جو ان کے ہوائی آپریشنز کے لیے تخلیق کرنے کی امید تھی۔ مسیسیپی میں لیٹن-انگلز یارڈ کے ساتھ یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے لیے کوڈ نام پروجیکٹ امریکہ کے تحت دو نئے جہازوں کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ امریکی حکومت نے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن سے قرض کی ضمانتوں، ٹیکس کریڈٹ اور تعمیراتی رہن کی شکل میں کافی مدد فراہم کی۔ امریکن کلاسک وائجز نے 2004 تک چھ جہازوں کو خدمت میں لانے کا منصوبہ بنایا۔ دیوالیہ پن 11 ستمبر کے دہشت گردانہ حملوں کی وجہ سے کروز انڈسٹری میں گراوٹ آنے کے بعد کمپنی کو بڑی رقم کا نقصان ہونے لگا۔ دہشت گردانہ حملوں کے ایک ماہ بعد، اکتوبر 2001 میں، امریکن کلاسک وائجز نے باب 11 کے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے درخواست دائر کی، جس میں صرف 37 ملین ڈالر سے زیادہ کے اثاثوں اور تقریبا 453 ملین ڈالر کے واجبات کی اطلاع دی گئی۔ اس کے بعد کمپنی نے اپنی ویب سائٹ پر ایک بیان جاری کیا: ہمیں یقین ہے کہ یہ عمل ہمیں 11 ستمبر کے دہشت گردانہ حملوں کے بعد اپنے کاروبار کو دوبارہ تعمیر کرنے اور امریکہ کی کروز لائن کے طور پر اپنی قابل فخر روایت کو جاری رکھنے میں مدد فراہم کرے گا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز، ڈیلٹا کوئین کوسٹل وائجز، اور امریکن ہوائی کروز نے فوری طور پر کام بند کر دیا۔ amcv.com کو 21 ستمبر 2002 تک ہٹا دیا گیا تھا۔ ایم ایس پیٹریاٹ کو رکھ دیا گیا اور بالآخر لوئس کروز لائنز کو چارٹر کیے جانے اور تھامسن ہولی ڈےز کو دوبارہ چارٹر کیے جانے سے پہلے اسے اس کے اصل مالک ہالینڈ امریکہ لائن کو واپس فروخت کر دیا گیا۔ نامکمل پروجیکٹ امریکہ ہلز کو بعد میں 24 ملین امریکی ڈالر میں خریدا گیا اور ناروے کی کروز لائن کے لیے مکمل کیا گیا، جس کے نتیجے میں جہاز پرائڈ آف امریکہ بنا۔ دوسرے بنیادی طور پر نامکمل پروجیکٹ امریکہ ہل کے اضافی حصوں کو بعد میں ہوائی کے فخر پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ پرائڈ آف امریکہ این سی ایل امریکہ کے لیے ہوائی بحری سفر جاری رکھے ہوئے ہے، جبکہ پرائڈ آف ہوائی کو بالآخر ناروے کی کروز لائن میں ناروے کی جیڈ کے طور پر منتقل کر دیا گیا۔ کیلیفورنیا میں کئی سالوں کے قیام کے بعد، امریکی ہوائی کروز لائنر انڈیپینڈینس تباہ ہو گیا تھا جب کہ سکریپ یارڈ کے لیے بندھے ہوئے ٹاو کے نیچے، باقیات کو سائٹ پر توڑا جا رہا ہے۔ کیپ مئی لائٹ نے دیوالیہ پن سے قبل ڈیلٹا کوئین کوسٹل وائجز کے لیے اپریل 2001 سے اکتوبر 2001 تک بحری سفر انجام دیا، اور اس کے نامکمل بہن جہاز، کیپ کاڈ لائٹ، کو شپ یارڈ نے دوبارہ حاصل کر لیا اور بالآخر انٹرنیشنل شپنگ پارٹنرز کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر سی ڈسکوورر اور سی وائجر رکھ دیا گیا، لیکن 2010 کے ہیٹی کے زلزلے کے بعد امدادی کارکنوں کو رکھنے کے لیے امریکی حکومت کے چارٹر کے علاوہ کئی سالوں تک بڑی حد تک غیر استعمال رہا۔ اصل ڈیلٹا کوئین اسٹیم بوٹ کمپنی ڈویژن امریکن کلاسک وائجز کے دیوالیہ پن سے بچ گیا، جسے ڈیلاویئر نارتھ کمپنیز نے 2002 میں خریدا تھا، اس کے ساتھ ساتھ اس کی چار ریور بوٹس میں سے تین (ڈیلٹا کوئین، مسیسیپی کوئین، اور امریکن کوئین۔) 1993 میں قائم ہونے والی سابقہ فلیٹ ریفرنس کمپنیاں 2001 میں منقطع ہو گئیں وہ کمپنیاں جنہوں نے 2001 میں باب 11 کے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی تھی، غیر فعال کروز لائنیں ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال شپنگ کمپنیاں۔