Battle of the Head of Passes
ہیڈ آف پاسز کی لڑائی امریکی خانہ جنگی کی ایک بے خون بحری جنگ تھی۔ یہ ایک بحری چھاپہ تھا جو کنفیڈریٹ ریور ڈیفنس بیڑے نے ہیڈ آف پاسز پر لنگر انداز یونین ناکہ بندی اسکواڈرن کے جہازوں پر کیا تھا، جسے مقامی میڈیا میں "مچھر بیڑے" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ مچھر کے بیڑے نے تین فائر رافٹ تعینات کیے، جنہیں آگ لگا دی گئی اور اس کارروائی میں لوہے سے ڈھکے مینڈھے کا پیچھا کیا گیا۔ یہ حملہ 12 اکتوبر 1861 کے اوائل میں چاند کے غروب ہونے کے بعد ہوا، اور یونین کے بیڑے کو شکست دے دی، جو ڈیلٹا کے جنوب مغربی درے سے افراتفری میں بھاگ گئے۔ طلوع آفتاب کے بعد کموڈور جارج این ہولنز، جس کے پاس گولہ بارود اور ایندھن کم تھا، نے مچھر کے بیڑے کو ندی کے اوپر سے پیچھے ہٹنے کا حکم دیا۔ پس منظر لوزیانا 26 جنوری 1861 کو یونین سے الگ ہو گیا۔ 21 فروری 1861 تک نئی تشکیل شدہ کنفیڈریٹ حکومت نے بحریہ کا محکمہ قائم کیا۔ کموڈور لارنس روسو کو کنفیڈریٹ نیول سکریٹری اسٹیفن میلوری نے نیو اورلینز کے بحری دفاع کا انتظام کرنے کے لیے بھیجا تھا۔ بیڑے کو جمع کرنے کی ان کی کوششیں اس وقت ناکام ہو گئیں جب کنفیڈریٹ کے صدر جیفرسن ڈیوس نے مارک اور انتقامی خطوط کی تقسیم کی اجازت دینا شروع کی۔ ان دستاویزات نے ہولڈر کو کنفیڈریٹ حکومت سے انعامی رقم کے لیے یونین شپنگ پر قبضہ کرنے کی اجازت دی۔ لوزیانا میں بہت سے بحری جہاز نجی سرمایہ کاروں نے منافع کمانے کی امید میں چھین لیے تھے۔ روسو عارضی بحریہ میں تبدیل کرنے کے لیے صرف چھ سویلین ریور بوٹس خریدنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد میلوری نے روسی کی جگہ امریکی بحریہ کے سابق تجربہ کار جارج این ہولنز کو تعینات کیا، جنہیں کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 31 جولائی 1861 کو نیو اورلینز بھیج دیا گیا۔ ہولنز نے ہلکے ہتھیاروں سے لیس چھ ریور بوٹس کے بے ترتیب مجموعہ کو منظم کرنا ختم کیا۔ کنفیڈریٹ کی حکمت عملی نیو اورلینز اور زیریں مسیسیپی کے دفاع کے لیے دو بڑے آئرن کلاڈز، سی ایس ایس لوزیانا اور سی ایس ایس مسیسیپی کو مکمل کرنا تھا۔ (اوپری مسیسیپی کے دفاع کے لیے میمفس میں مزید دو لوہے کے ڈھیر رکھے گئے تھے۔) تاہم ان میں سے کوئی بھی 1862 تک لانچ نہیں کیا گیا تھا۔ یہ منصوبے، دیگر جو میلوری کی طرف سے مجاز تھے، اور بحری جہازوں کو پرائیویٹروں میں شہری تبدیلی نے مچھر کے بیڑے کے لیے مزید جہازوں کی تعمیر یا ترمیم کے لیے درکار زیادہ تر وسائل کو باندھ دیا۔ اگرچہ نیو اورلینز کنفیڈریسی کا سب سے بڑا شہر تھا، لیکن کنفیڈریٹ صنعتی اڈے کی حدود نے اس کی نئی بحریہ کی توسیع میں رکاوٹ پیدا کی۔ یونین نیوی کی طرف، کمان اور آپریشن بہت زیادہ مرکوز تھے۔ ایک دیرینہ بحری عملے اور کمان کے ڈھانچے کے ساتھ فورٹ سمٹر میں دشمنی نے بحری کارروائی کی ناگزیریت کو قائم کرنے کے بعد کم وقت ضائع ہوا۔ یونین ناکہ بندی کی حکمت عملی جنرل ون فیلڈ اسکاٹ نے وضع کی تھی اور 19 اپریل 1861 کو صدر ابراہم لنکن نے اس کا اعلان کیا تھا۔ یہ ناکہ بندی مسیسیپی ڈیلٹا کے بیرونی پاس سے اس وقت شروع ہوئی جب وہ 27 مئی 1861 کو پہنچے۔ وہ 30 اپریل کو جنوب مغربی درے سے پہنچے۔ ان جہازوں کی آمد نیو اورلینز میں کسی کے تصور سے کہیں زیادہ جلدی تھی، اور جب غیر جانبدار شپنگ کو بندرگاہ خالی کرنے کے لیے پندرہ دن کا رعایتی وقت دیا گیا تو گھبراہٹ کا شکار رش حقیقت کی ایک بدصورت خوراک تھی جو معمول کے مطابق کاروبار کے تصور کے خلاف تھی۔ کی آمد اور ناکہ بندی کی حقیقت کو مستحکم کیا۔ نیاگرا پر کیپٹن ولیم ڈبلیو میک کین سوار تھے، جو مسیسیپی ناکہ بندی کے نئے کمانڈر تھے۔ 10 اکتوبر 1861 کو، میک کین نے چار یونین جہازوں کو ہیڈ آف دی پاسز پر قبضہ کرنے کا حکم دیا، اور نچلے ڈیلٹا سے باہر نکلنے کے تمام راستے ایک مقام پر بند کر دیے۔ کنفیڈریٹس کے لیے، یونین کے بیڑے کا ہیڈ آف پاسز پر ایک اڈے پر قبضہ کرنے کا امکان ناقابل برداشت تھا۔ اس نے نیو اورلینز کو سمندر سے مؤثر طریقے سے بند کر دیا اور شہر کے لیے دفاع کی آخری لائن فورٹ جیکسن اور فورٹ سینٹ فلپ پر حملے کے لیے ایک آسان مقام تھا۔ ہولنز نے فورٹ جیکسن میں مچھر کے بیڑے کو مرکوز کرنے کے لیے نیو اورلینز سے جنوب کی طرف اپنا پرچم لے کر جواب دیا۔ وہاں ایک بار اس نے لیفٹیننٹ الیگزینڈر ایف وارلی کی سربراہی میں ایک بورڈنگ پارٹی کے ساتھ کنفیڈریٹ نیوی کے لیے بندوق کی نوک پر نجی آئرن کلاڈ رام ماناساس کو کمانڈ کرنے کے لیے بھیجا۔ جان اے سٹیونسن، جو مینڈھے کے نجی مالکان کی نمائندگی کر رہے تھے، اتنے غصے میں تھے کہ وہ آنسوؤں میں جہاز سے نکل گئے۔ ماناساس کے اضافے کے ساتھ، ہولن کے چھوٹے بیڑے کو یونین ناکہ بندی کے بہت بڑے جہازوں کے خلاف موقع ملا۔ 12 اکتوبر کو چاند غروب ہونے کے بعد، صبح سویرے، ہولنز اپنے بیڑے کو جنوب کی طرف لے گئے تاکہ ہیڈ آف پاسز پر یونین فورس کو شامل کریں۔ ہیمپٹن روڈز کی مشہور جنگ سے پانچ ماہ پہلے، خانہ جنگی کا پہلا لوہے سے ڈھکا ہوا میدان جنگ میں جا رہا تھا۔ ہیڈ آف دی پاسز پر قابض یونین بیڑے کا فلیگ شپ زبردست تھا۔ یہ جہاز، جہاز کی رگ کے ساتھ ایک سکرو سلوپ، 2,700 ٹن کو بے گھر کر دیا اور سات ڈہلگرن 9 انچ کے ہموار سوراخوں کو ایک طرف اور ایک رائفلڈ بندوق کو سخت محور کے طور پر نصب کیا۔ اس نے ہیڈ آف پاسز پر لائٹ ہاؤس کے پاس لنگر انداز ہونے کے بعد اپنی ایک براڈ سائیڈ بندوق کو کمان پیوٹ گن کے طور پر بھی یاد کیا۔ 260 تربیت یافتہ ملاحوں کے تجربہ کار عملے کے زیر انتظام، وہ مچھر کے بیڑے کے کسی بھی جہاز کے مقابلے میں ایک بہت بڑی شخصیت تھی۔ ڈہلگرین بندوقوں میں سے ہر ایک کا وزن 9,020 پاؤنڈ تھا اور یہ 9 فٹ لمبی تھی۔ رچمنڈ کے ایک چوڑے حصے میں اس سے زیادہ فائر پاور تھی جو پورے باغی بیڑے کے ذریعے جمع کی جا سکتی تھی۔ ہر 73.5 پاؤنڈ کا پھٹنے والا خول کپاس سے ڈھکے برتن پر تباہی مچا دے گا۔ رچمنڈ کی حمایت کرنا اور تھا۔ ہر جہاز بالترتیب 14 اور 16 32 پاؤنڈر کے ہموار سوراخوں پر سوار تھا، اور وہ جنگی ڈھلوان تھے جن میں جہاز کے علاوہ کوئی طاقت نہیں تھی۔ ونسینس نے کمان محور بندوق کے طور پر 9 انچ کا ہموار بور بھی نصب کیا۔ یہ لائٹ ہاؤس پر ساحل کی بیٹری کے لیے بنائی گئی بندوقوں میں سے ایک تھی۔ سیل سلوپس کو سپورٹ کرنا، ایک سائیڈ وہیل بھاپ سے چلنے والی گن بوٹ تھی جو ایک 32 پاؤنڈ کے ہموار بور اور ایک رائفلڈ 12 پاؤنڈ ہووٹزر پر سوار تھی۔ واٹر ڈائن کو ہوا کے ناگوار حالات میں سیل جہازوں کو کھینچنے کی صلاحیت فراہم کرنا تھی۔ فائر پاور کے اس متمرکز سلسلے میں کمزور کڑی رچمنڈ کے بیڑے کے کمانڈر اور کپتان کیپٹن جان پوپ تھے۔ سی ایس ایس آئیوی کی رائفل بندوق کی رینج نے پوپ کو خوفزدہ کر دیا۔ 9 اکتوبر کو، پوپ نے میک کین کو اطلاع دی، "مجھے یہ بتانا ہے کہ آئیوی آج سہ پہر نیچے آ گیا ہے اور اس نے ان جہازوں پر حملہ کر دیا ہے، اس جہاز اور پریبل پر گولیاں اور گولے پھینکے ہیں، خود کو کسی بھی بندوق کی حدود سے بالکل باہر رکھا ہے، اس کی گولی اس جہاز کے اوپر سے تقریبا 500 گز سے گزر رہی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہم مکمل طور پر دشمن کے رحم و کرم پر ہیں۔ ہم کسی بھی وقت یہاں سے نکالے جانے کے ذمہ دار ہیں، اور، جیسا کہ ہم ہیں، ہماری پوزیشن ناقابل قبول ہے۔ میں کسی بھی وقت صرف ایک بندوق پر سوار ایک قابل رحم چھوٹے اسٹیمر کے ہاتھوں پکڑا جا سکتا ہوں۔ "آئیوی کی رائفلڈ بندوق نے پوپ کے ہموار سوراخوں کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن انتہائی حد تک کوئی ہٹ نہیں کر سکی۔ پوپ نے پکیٹ کشتیاں نصب کرنے، چوکیوں یا روشن مارکر بوئز، روشنی کی آگ، یا اپنے جہاز کی گولیوں کے پہلے سے منصوبہ بندی کے ارتکاز کو نظر انداز کیا۔ ہولنز کے حملے کا منصوبہ سی ایس ایس مانسوں کو برتری دلانا تھا۔ اس کے بعد، میکری، اور آئیوی تین برابر چل رہے ہوں گے۔ ہر گن بوٹ ایک فائر رافٹ کو دھکا دیتی، جسے ماناساس کے اس اشارے کے بعد بھڑکایا جاتا کہ اس نے یو ایس ایس رچمنڈ کو کچل دیا ہے۔ فائر رافٹس کو ایک ساتھ جکڑے ہوئے تھے، اور گن بوٹس کے ذریعے یونین کے بیڑے کو گھیرے میں لینے کے لیے چھوڑا جاتا تھا کیونکہ یہ رچمنڈ کی تباہی کے بعد بے بسی سے مل گیا تھا۔ اگر اس عمل میں مانسوں کو تندور میں تبدیل کر دیا گیا تو ہولنز نے اس قربانی کو قابل قدر سمجھا۔ کالہون، پرچم بردار، پیچھے رہے گا، جیسا کہ اور، موقع کے اہداف کی تلاش میں ہوگا۔ رچمنڈ کے اوپر کی طرف 200 گز پر لنگر انداز پریبل نے سب سے پہلے مانسوں کا پتہ لگایا۔ اس نے انتباہ کے طور پر اپنی دھاندلی میں ریڈ سگنل لائٹ لگائی اور گولی چلا دی۔ مانسوں نے واٹر لائن کے اوپر صرف ڈھائی فٹ بکتر بند ڈیک پیش کیا۔ پریبل کا 32 پاؤنڈ کا شاٹ اس کے ڈیک کے اوپر گیا اور کوئی ہٹ نہیں کیا۔ مانسوں نے فلینک سپیڈ کے لیے گھنٹی بجائی، اس کے انجینئروں نے اس کے فائر باکسز کو ہاتھ میں موجود انتہائی آتش گیر مواد سے کھلایا، اور وہ اپنے ڈھیر سے سیاہ دھوئیں اور چنگاریوں کے گھنے بادل میں آگے بڑھی۔ رچمنڈ مشرقی کنارے پر جنوب مغربی درے کے سرے پر لائٹ ہاؤس کے بالکل قریب لنگر انداز تھا۔ اس کی بندرگاہ کی طرف کوئلے کا شونر جوزف ایچ ٹون تھا۔ ماناسوں نے رچمنڈ کو کمان کے بالکل قریب اس کی بندرگاہ کی طرف ایک جھلک مارتے ہوئے مارا، جو ٹون اور رچمنڈ کے درمیان مختصر طور پر جڑا ہوا تھا۔ ماناسوں کی رفتار نے رچمنڈ سے ٹون کو پھاڑ دیا اور ماناسس رچمنڈ کے اسٹرن سے آگے بڑھتے رہے۔ مانسوں کے دو انجنوں میں سے ایک ٹکرانے سے پھٹ گیا، اور اس کی طاقت ختم ہو گئی۔ وہ رچمنڈ سے مڑ گئی اور آہستہ آہستہ ندی کے اوپر پیچھے چلی گئی۔ فائر رافٹس کو چھوڑنے کے اشارے کے طور پر اسے تین راکٹ فائر کرنے تھے۔ ان میں سے پہلا راکٹ پھٹ گیا اور مناساس کے اندر واپس اڑ گیا، جس سے اس کا عملہ مختصر طور پر گھبرا گیا۔ بازیافت کرتے ہوئے تین راکٹ فائر کیے گئے۔ رافٹوں سے خوفزدہ، یونین بیڑے کے جہاز اپنی لنگر کیبلز سے پھسل گئے اور جنوب مغربی گزرگاہ کے ساتھ ساتھ ندی کے نیچے چلے گئے، ایسا کرتے ہوئے مانسوں پر فائرنگ کی۔ ان میں سے کچھ پروجیکٹائلوں نے مانسوں کے ڈھیر میں سے ایک کو گرا دیا، جو گول اوپری آرمر ڈیک کے اوپر اس کا واحد کمزور تخمینہ تھا۔ جہاز کو دھوئیں سے بھرتے ہوئے جب عملے نے تباہ شدہ ڈھیر کو کاٹ دیا، تو وہ پاس کے سر کے مغربی کنارے پر کیچڑ پر گرا۔ یونین کا بیڑا جنوب مغرب کی طرف روانہ ہوا، جس کا کنفیڈریٹ گن بوٹس نے قریب سے تعاقب کیا۔ مناساس کے جنوب میں جنوب مغربی گزرگاہ کے مغربی کنارے پر فائر رافٹ گرے۔ باغی گن بوٹس، جو ایک بار ان کے اور اہداف کے درمیان رافٹوں کی چمک سے آزاد ہو گئیں، نے یونین کے بیڑے پر فائرنگ شروع کر دی۔ رچمنڈ نے دریا کے منہ کے وسط میں بار کی چوڑی طرف گراؤنڈ کیا، اور مچھر کے بیڑے پر گولیاں چلائیں۔ بدلے میں بیڑے نے رچمنڈ کے ہموار سوراخوں کی حدود سے بالکل باہر دریا کو آگے بڑھایا، اور اپنی لمبی رینج والی رائفلڈ بندوقوں سے جوابی فائرنگ کی۔ لانچ کیے گئے پروجیکٹائلوں کی مقدار کے باوجود، بہت کم ہٹ اسکور کیے گئے۔ باغی جہازوں میں سے کوئی بھی نہیں مارا گیا۔ رچمنڈ کو صرف دو بار مارا گیا، ایک گولی نے مرکزی ڈیک پر ذخیرہ شدہ کشتیوں میں سے ایک کو تباہ کر دیا، جبکہ دوسرا بندوق کی بندرگاہ سے گزرا اور ہل میں آرام کرنے لگا۔ دس بجے تک مچھر کے بیڑے میں کوئلے اور گولہ بارود کی کمی ہو رہی تھی۔ اس کے بعد ہولنز نے بیڑے کو فورٹ جیکسن واپس جانے کا حکم دیا۔ مانسوں کو قلعوں میں واپس لے جایا گیا۔ جنگ کے آخری مرحلے میں، ونسنس کے کیپٹن ہینڈی نے رچمنڈ کی طرف سے بار کے باہر جہازوں کو "آگے بڑھو" کے لیے دیے گئے اشارے کو غلط پڑھا۔ ہینڈی نے انجینئر کو حکم دیا کہ وہ ونسنس کے رسالے کو ایک فیوز لگا کر روشن کرے تاکہ اسے اڑا دیا جا سکے، پھر عملے کو حکم دیا کہ وہ جہاز چھوڑ کر رچمنڈ کو رپورٹ کریں۔ خوش قسمتی سے ونسنس کے لیے، انجینئر نے حکم کے مطابق میگزین میں فیوز روشن کیا، پھر جلتے ہوئے سرے کو کاٹ دیا اور اسے جہاز کے اوپر پھینک دیا۔ جب کوئی دھماکہ نہیں ہونے والا تھا، تو ہینڈی اور عملے کو کیپٹن پوپ نے اپنے جہاز پر واپس جانے کا حکم دیا۔ اس کے بعد ہولنز نیو اورلینز میں ایک ہیرو کی تعریف پر واپس آئے۔ مچھر بیڑے کی کامیابیوں کے بارے میں مبالغہ آمیز بیانات نیو اورلینز اور دیگر کنفیڈریٹ شہروں کے اخبارات میں شائع ہوئے۔ یونین بیڑے کی واضح اعلی طاقت نے اس کارنامے کو اور بھی زیادہ قابل رشک کارنامہ بنا دیا۔ یونین کے جہازوں کی عارضی روٹ کے علاوہ بہت کم فائدہ ہوا۔ لکڑی کو خوشی سے جلانے کے علاوہ یونین بیڑے نے جنوب مغربی پاس لائٹ ہاؤس پر ایک مجوزہ ساحل کی بیٹری کے لیے چھوڑا، وہاں صرف ایک پکڑا ہوا کٹر تھا جو ترک شدہ کٹ گلاسز اور بغیر عملے کے ٹون سے بھرا ہوا تھا۔ شونر ٹون میں اب بھی 15 ٹن کوئلہ موجود تھا، لیکن یہ یونین بیڑے کا سابقہ انعام اور ایک پرانا رسنے والا ٹب تھا۔ جنگ کا سب سے زیادہ شدید طور پر تباہ شدہ جہاز مانساس ثابت ہوا۔ زیادہ تر نقصان اس وقت ہوا جب اس نے دشمن کی فائرنگ کے بجائے رچمنڈ کو ٹکر ماری۔ اس نے رچمنڈ کو جو نقصان پہنچایا وہ واٹر لائن کے نیچے ہل کا ایک اہم رساو تھا، لیکن یہ رچمنڈ کو ڈوبنے یا غیر فعال کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ مانس مایوس کن ثابت ہوئے۔ وہ اتنی تیز یا قابل حرکت نہیں تھی کہ اپنے لوہے کے مینڈھے کو فیصلہ کن کارروائی میں لا سکے۔ رچمنڈ کو ایک دھچکے سے کچل نہیں دیا گیا تھا، اور ایک بار جب یونین کا بیڑا چل رہا تھا تو ماناساس مکمل طور پر غیر موثر تھا، ایک شاٹ ہتھیاروں کا نظام۔ تاہم، یونین نیوی پر اس کا نفسیاتی اثر زبردست تھا، اور دریا کی جنگ سے بہت آگے تک برقرار رہا۔ پوپ نے فلیگ آفیسر میک کین کو Oct.14 پر لکھا: "ہر کوئی اس نارمل مینڈھے سے بہت خوفزدہ ہے۔ میں رات کے وقت ایک گارڈ بوٹ ندی کے اوپر رکھتا ہوں۔ " یہ اندیشہ "رام بخار" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بدلے میں، مچھر کے بیڑے کی گن بوٹ یونین کے بیڑے کو پیچھے چھوڑنے کی کافی صلاحیت رکھتی تھیں، لیکن اسے نقصان پہنچانے کے لیے بہت ہلکی تھیں۔ یونین نیول کمان اس شرمناک دھچکے سے گھبرا گئی۔ دریا کے منہ پر ناکہ بندی کی کمان سنبھالنے والے فلیگ آفیسر میک کین نے کہا، "اور مجھے یہ کہنے پر افسوس ہے کہ میں جتنا زیادہ حقائق سنتا اور سیکھتا ہوں اتنا ہی زیادہ شرمناک ظاہر ہوتا ہے۔" یونین نیول سکریٹری گیڈن ویلز نے اس واقعے کو "پوپ کی دوڑ" قرار دیا۔ اس واقعے کے کافی عرصے بعد، ایڈمرل ڈیوڈ ڈکسن پورٹر نے کہا، "اس معاملے کو کسی بھی روشنی میں رکھیں، یہ امریکی بحریہ میں اب تک کا سب سے مضحکہ خیز معاملہ ہے۔" غم و غصے کے باوجود، نقصان کی آسانی سے مرمت کی گئی۔ 17 اکتوبر کو دی اور ونسینس کو جراثیم کش سی ایس ایس آئیوی کے تعاقب میں بھیجا گیا۔ اگرچہ آئیوی کے ساتھ ایک اور باغی اسٹیمر شامل ہو گیا تھا، لیکن دونوں کو جنوب مغربی راستے سے ہیڈ آف پاس تک لے جایا گیا جہاں باغی جہازوں پر رینج کو بند کرنے میں ناکامی کی وجہ سے تعاقب ترک کر دیا گیا۔ رچمنڈ کو عارضی مرمت کے لیے کلیدی مغرب، فلوریڈا بھیجا گیا تھا۔ کیپٹن پوپ کا استعفی صحت کی وجوہات کی بنا پر قبول کر لیا گیا۔ کیپٹن ہینڈی کو پہلے ڈسپیچ جہاز پر مشرق کی طرف بھیجا گیا۔ ویسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن کو فلیگ آفیسر ڈیوڈ جی فراگٹ کی کمان میں منظم کیا گیا تھا اور اسے کہیں زیادہ طاقت میں مسیسیپی ڈیلٹا بھیجا گیا تھا۔ اس جوابی کارروائی کے نتیجے میں فورٹس جیکسن اور سینٹ فلپ کی جنگ ہوئی۔ ان نوٹوں میں استعمال ہونے والے نوٹوں کے مخففات آفیشل اٹلس: اٹلس یونین اور کنفیڈریٹ فوجوں کے سرکاری ریکارڈ کے ساتھ۔ او آر اے (سرکاری ریکارڈ، فوجیں): بغاوت کی جنگ: یونین اور کنفیڈریٹ فوجوں کے سرکاری ریکارڈوں کا مجموعہ۔ او آر این (سرکاری ریکارڈ، بحریہ): بغاوت کی جنگ میں یونین اور کنفیڈریٹ نیوی کے سرکاری ریکارڈ۔ بیرونی روابط کیپٹن جارج این ہولنز کی تصویر امریکی خانہ جنگی کی بحری لڑائیوں میں سی ایس ایس ماناساس اور آئیوی 1861 کی تصویر امریکی خانہ جنگی کی لڑائیوں اور ہلاکتوں کے بغیر تنازعات امریکی خانہ جنگی کی کنفیڈریٹ فتوحات لوئر سی بورڈ تھیٹر اور گلف اپروچ کی امریکی خانہ جنگی کی لڑائیاں لوزیانا پلاکیمینز پیرش، لوزیانا میں امریکی خانہ جنگی، لوزیانا میں اکتوبر 1861 کے واقعات