Ammiraglio di Saint Bon-class battleship
امیراگلیو دی سینٹ بون کلاس 1890 کی دہائی کے دوران اطالوی بحریہ () کے لیے بنائے گئے پہلے سے خوفناک جنگی جہازوں کی ایک جوڑی تھی۔ کلاس دو جہازوں پر مشتمل تھی:، مرکزی جہاز، اور۔ وہ چار بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھے اور زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کے قابل تھے۔ زیادہ تر عصری جنگی جہازوں کے مقابلے میں چھوٹے اور کم طاقتور ہتھیاروں سے لیس، انہوں نے اطالوی دارالحکومت جہاز کے ڈیزائن سے ایک مختصر روانگی کی نشاندہی کی، جس میں پہلے بڑی بندوقوں سے لیس بڑے جہازوں پر زور دیا گیا تھا۔ دونوں جہازوں نے اپنے کیریئر کے اوائل میں فعال ڈیوٹی اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، اور 1911-1912 کی اطالوی-ترک جنگ میں حصہ لیا۔ انہوں نے شمالی افریقہ اور جزیرے روڈس میں اطالوی حملوں میں حصہ لیا، لیکن عثمانی بیڑے کے ساتھ لڑائی نہیں دیکھی۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے انہیں دفاعی جہازوں کی بندرگاہ تک محدود کر دیا گیا، اور انہوں نے جنگ وینس میں گزاری۔ ان جہازوں کو جنگ کے اختتام کے فورا بعد پھینک دیا گیا تھا، دونوں 1920 میں متاثر ہوئے تھے۔ ڈیزائن پچھلے اطالوی دارالحکومت کے بحری جہاز، اور آئرن کلاڈ جنگی جہازوں کے ایس، نے بینیڈیٹو برن، ایڈمرل سیمون دی پاکوریٹ سینٹ بون، اور اطالوی بحریہ کے حکمت عملی سازوں کی طرف سے تجربے کے دور کو نشان زد کیا۔ چونکہ منصوبہ سازوں نے اس بات کا تعین نہیں کیا تھا کہ ان کی اسٹریٹجک ضروریات کے مطابق کس قسم کا جنگی جہاز بہترین ہوگا، اس لیے حکومت نے قدم بڑھایا اور ایک ڈیزائن کو لازمی قرار دیا، جو کہ پہلے کی کلاسوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم تھا۔ دی سینٹ بون کی موت کے بعد، برن نے ڈیزائن کے عمل کو سنبھال لیا اور بندوقوں سے لیس ایک چھوٹے جنگی جہاز کی تجویز پیش کی، جو عصری غیر ملکی ڈیزائنوں کے مقابلے میں ایک کمزور مرکزی بیٹری ہے۔ بحری جہاز، جو اپنے ہم عصروں سے بہت چھوٹے تھے، اور کروزر سے سست تھے، خاص طور پر مفید جنگی جہاز نہیں تھے۔ صرف 10,000 ٹن کا جنگی جہاز بنانے کی غلطی بعد میں دہرائی نہیں گئی، اور بہت زیادہ کامیاب رہی۔ عام خصوصیات اور مشینری امیراگلیو دی سینٹ بون کلاس کے جہاز آبی لائن پر لمبے اور مجموعی طور پر لمبے تھے۔ ان کے پاس ایک بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ امیراگلیو دی سینٹ بون عام لوڈنگ اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوا، جبکہ ایمانوئیل فلیبرٹو بالترتیب بے گھر ہوا اور۔ جہازوں میں الٹا کمان اور نسبتا کم فری بورڈ تھا۔ ان کے پاس کافی بڑا سپر اسٹرکچر تھا جس میں ایک کوننگ ٹاور اور آگے اونچا پل تھا اور ایک بڑا فوجی مستول تھا جس میں فائٹنگ ٹاپس نصب کیے گئے تھے۔ مستول کے قریب، ہر جہاز میں کئی چھوٹی کشتیاں ہوتی تھیں۔ امیراگلیو دی سینٹ بون کے عملے میں 557 افسران اور درج شدہ افراد تھے، جبکہ ایمانوئیل فلیبرٹو کے پاس 565 کی قدرے بڑی تکمیل تھی۔ جہازوں کا پروپلشن سسٹم دو ٹرپل ایکسٹینشن بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا، جو سکرو پروپیلرز کے ایک جوڑے کو چلاتے تھے۔ انجنوں کے لیے بھاپ کوئلے سے چلنے والے بارہ سلنڈریکل فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جنہیں وسیع فاصلے والے فنلز کے جوڑے میں ڈکٹ کیا گیا تھا۔ امیریگلیو دی سینٹ بونس کی درجہ بندی کی گئی تھی، جبکہ ایمانوئیل فلیبرٹوس کے انجن صرف پہنچ گئے تھے۔ جہازوں کے پروپلشن سسٹم نے سب سے زیادہ رفتار اور تقریبا کی حد فراہم کی۔ اسلحہ اور کوچ بحری جہاز آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ کی تیار کردہ چار 40 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھے۔ بندوقوں کو دو جڑواں بندوق کے برج میں رکھا گیا تھا، ایک آگے اور ایک پیچھے۔ جہازوں کو آٹھ 40 کیلوری کی ثانوی بیٹری سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ انفرادی کیسمیٹس میں بندوقیں۔ یہ بندوقیں برطانوی کیو ایف 6 انچ/40 بندوق سے برآمد شدہ مشتقات تھیں۔ امیراگلیو دی سینٹ بون بھی آٹھ 40 کیلوری سے لیس تھا۔ شیلڈڈ پیوٹ ماؤنٹس میں بندوقیں براہ راست کیسمیٹ بیٹری کے اوپر ہوتی ہیں، جبکہ امیریگلیو دی سینٹ بون چھ بندوقیں رکھتے تھے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع آٹھ بندوقوں اور دو بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ ایمانوئیل فلیبرٹو کے پاس اس کے بجائے آٹھ بندوقیں تھیں۔ دونوں جہازوں میں ڈیک ماونٹڈ لانچرز میں چار ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی تھیں۔ جہازوں کو ہاروی اسٹیل سے محفوظ کیا گیا تھا۔ مرکزی پٹی موٹی تھی، اور ڈیک موٹی تھی۔ کوننگ ٹاور کو اطراف میں 249 ملی میٹر آرمر پلیٹنگ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ اہم بیٹری گنوں میں بھی برج پر 249 ملی میٹر موٹی چڑھائی تھی، اور کیسمیٹ موٹے تھے۔ کلاس سروس کے جہاز وینس میں وینیشین آرسنل نے بنائے تھے۔ اسے 18 جولائی 1893 کو رکھا گیا، 29 اپریل 1897 کو لانچ کیا گیا، اور 24 مئی 1901 کو مکمل ہوا، حالانکہ اسے 1 فروری 1901 کو کمیشن دیا گیا تھا۔ اس کا نام ڈیوک آف آوسٹا شہزادہ ایمانوئیل فلیبرٹو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسے (رائل شپ یارڈ آف کاسٹیلمایر دی اسٹابیا)، نیپلز نے بنایا تھا۔ اسے 5 اکتوبر 1893 کو مقرر کیا گیا، 29 ستمبر 1897 کو لانچ کیا گیا، اور 16 اپریل 1902 کو مکمل ہوا، حالانکہ اسے 6 ستمبر 1901 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ بحری جہاز پہلے کئی سال فعال ڈیوٹی اسکواڈرن میں گزارتے ہیں یہاں تک کہ ان کی جگہ نئے ایس نے لے لی، جو 1908 تک سروس میں داخل ہوئے۔ دونوں جہازوں نے ریجینا مارگریٹا کلاس کے دو جنگی جہازوں کے ساتھ تیسری ڈویژن میں 1911-1912 میں اٹلی-ترکی جنگ میں حصہ لیا۔ ایمانوئیل فلیبرٹو نے اکتوبر 1911 میں طرابلس پر حملے میں حصہ لیا، حالانکہ امیرگلیو دی سینٹ بون نے جنگ کے پہلے مہینوں میں کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ دونوں جہازوں نے جزیرے روڈس کے قبضے میں حصہ لیا، جہاں امیراگلیو دی سینٹ بون نے فوجیوں کو ساحل پر گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ دونوں جہازوں کو ان کی عمر کی وجہ سے 1914-1915 میں ختم کیا جانا تھا، لیکن اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے پھیلنے نے انہیں ٹھکانے لگانے سے روک دیا۔ جنگ کے دوران اٹلی ابتدائی طور پر غیر جانبدار رہا، لیکن 1915 تک ٹرپل اینٹینٹ نے اسے جرمنی اور آسٹریا ہنگری کے خلاف جنگ میں داخل ہونے پر راضی کر لیا تھا۔ امیراگلیو دی سینٹ بون اور ایمانوئیل فلیبرٹو دونوں کو جنگ کے دوران وینس میں بندرگاہ کے دفاعی جہازوں کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور وہاں کوئی کارروائی نہیں دیکھی گئی۔ جنگ کے اختتام کے بعد زیادہ دیر تک کوئی بھی جہاز خدمت میں نہیں رہا۔ ایمانوئیل فلیبرٹو کو 29 مارچ 1920 کو بحریہ کے رجسٹر سے مارا گیا اور 18 جون کو امیراگلیو دی سینٹ بون کو مارا گیا۔ بعد میں دونوں جہازوں کو پھینک دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے بیرونی لنکس Ammiraglio de St Bon (1897) Marina मिलिटیر ویب سائٹ