London Country North East
لندن کنٹری نارتھ ایسٹ جنوب مشرقی انگلینڈ اور لندن میں ایک بس آپریٹر تھا۔ یہ 1986 میں لندن کنٹری بس سروسز کی تقسیم سے تشکیل دی گئی تھی اور اس نے چھ گیراج سے تقریبا 350 بسوں کا بیڑا چلایا تھا، جس کا صدر دفتر ہیٹ فیلڈ میں واقع تھا۔ یہ کمپنی نیشنل بس کمپنی کی آخری ذیلی کمپنی تھی جس کی نجکاری کی گئی تھی، جسے 22 اپریل 1988 کو اے جے ایس گروپ کو فروخت کیا گیا تھا۔ بعد میں اسی سال اسے کاؤنٹی بس اینڈ کوچ اور سوورین بس اینڈ کوچ میں تقسیم کر دیا گیا۔ تشکیل اور ابتدائی تاریخ 7 ستمبر 1986 کو لندن کنٹری بس سروسز (ایل سی بی ایس) کو چار چھوٹی کمپنیوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ تین سو پچاس بسیں، ہیٹ فیلڈ، ہارٹ فورڈ، اسٹیونج، ہارلو، سینٹ البنس کے گیراج اور گریز کے الگ تھلگ اڈے نے نئی لندن کنٹری نارتھ ایسٹ (ایل سی این ای) کمپنی تشکیل دی۔ عملے کے حالات اور اجرت کے ساتھ ابتدائی مشکلات، جسے کمپنی ایل سی بی ایس کے ذریعہ طے شدہ پیچیدہ معاہدوں سے آسان بنانے کی کوشش کر رہی تھی، فروری 1988 میں عملے کی طرف سے ہڑتال کی کارروائی کا باعث بنی۔ معاہدہ شدہ راستوں پر کارکردگی کی سطح پہلے ہی مقامی کونسلوں کی توقع سے کم تھی جنہوں نے ایل سی این ای کو معاہدے دیے تھے، اور لندن ریجنل ٹرانسپورٹ کی طرف سے۔ ہڑتال کے بعد کمپنی کے لندن کے تین معاہدوں (راستے 292، 298 اور 313) کو ختم کر کے آزاد امیدواروں کو دے دیا گیا۔ 22 اپریل 1988 کو، لندن کنٹری نارتھ ایسٹ کو نیشنل بس کمپنی نے فروخت کر دیا، جو 72 ماتحت اداروں میں سے آخری ہے جس کی نجکاری کی جائے گی۔ خریدار ایلن اسٹیفنسن کا اے جے ایس گروپ تھا، جسے ویسٹ یارکشائر روڈ کار کمپنی کے انتظامی بائی آؤٹ نے تشکیل دیا تھا۔ فروخت کے ایک حصے کے طور پر ایل سی این ای کی جائیداد پارکڈیل ہولڈنگز نے خریدی تھی اور کمپنی کو واپس لیز پر دی گئی تھی۔ کچھ کو دوبارہ تعمیر کے لیے فروخت کیا گیا تھا، جبکہ باقی کو بعد میں ایل سی این ای کو واپس فروخت کر دیا گیا تھا۔ پارکڈیل ہولڈنگز بعد میں اپنا نام بدل کر پویلین لیزر رکھ کر کاروبار سے باہر ہو گئی۔ ایک ماہ بعد ٹریفک کمشنر نے رجسٹریشن کے مطابق سروس چلانے میں ناکامی پر ایل سی این ای پر چھ ماہ کے لیے نئی سروسز رجسٹر کرنے پر پابندی لگا دی۔ خراب مالی نتائج کے بعد اے جے ایس نے کمپنی کو دو حصوں میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا۔ ڈویژن وجود کے 20 مہینوں میں لندن کنٹری نارتھ ایسٹ کو 14 ملین پاؤنڈ کے کاروبار پر 55 لاکھ پاؤنڈ کا نقصان ہوا تھا۔ صورتحال کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے دو آپریٹنگ ماتحت ادارے بنائے گئے، ایک واحد ہولڈنگ کمپنی کے زیر انتظام، جسے ابتدائی طور پر لندن کنٹری ٹریول گروپ کہا جاتا تھا اور بعد میں اس کا نام بدل کر ساؤتھ آف انگلینڈ ٹریول گروپ رکھ دیا گیا۔ اس کے چیف ایگزیکٹو باب ہوولز اس سے قبل ویسٹ یارکشائر روڈ کار کمپنی کے ٹریفک مینیجر رہ چکے تھے۔ ایک تیسری کمپنی، کیمبرج میں مقیم پریمیئر ٹریول سروسز، کو 1989 میں گروپ میں شامل کیا گیا تھا لیکن 1991 میں اسے کیمبس کو فروخت کر دیا گیا۔ دونوں ذیلی تنظیمیں 1991 تک اے جے ایس کی ملکیت رہیں، جب انہیں نئے مالکان کو فروخت کر دیا گیا۔ کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کاؤنٹی بس اینڈ کوچ نے ہارلو، گریز اور ہارٹ فورڈ میں سابق لندن کنٹری نارتھ ایسٹ گیراج پر قبضہ کر لیا۔ اے جے ایس کی ملکیت کے تحت اس کا انتظام گراہم ولیٹ نے کیا تھا، جو پہلے لندن کنٹری بس سروسز کے چیف انجینئر تھے۔ کمپنی نے کچھ توسیع کا لطف اٹھایا: چھوٹے آزاد سیمپسن کوچز اور ہوڈڈسن میں اس کا گیراج فروری 1989 میں خریدا گیا تھا۔ تاہم، اس کے نتیجے میں، ہارٹفورڈ گیراج کو خالی کر دیا گیا اور اس کے مالکان پارکڈیل ہولڈنگز نے اسے دوبارہ تعمیر کے لیے فروخت کر دیا۔ ڈیبن اور ویاٹس گرین ڈپو اور سابق ایسٹ مڈلینڈ کی ملکیت والے فرنٹ رنر آپریشن کے کچھ مقامی راستے جولائی 1989 میں حاصل کیے گئے تھے۔ کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کی بیڑے کی پالیسی زیادہ تر راستوں پر مرسڈیز بینز منی بسوں کا استعمال کرنا تھی، بشمول گرے میں جب لیک سائیڈ شاپنگ سینٹر کھولا گیا اور جب لندن کے دو معاہدہ شدہ راستے چلائے گئے۔ اس بات کے کچھ ثبوت موجود ہیں کہ مسافروں کو یہ گاڑیاں پسند نہیں تھیں، اور خیال کیا جاتا ہے کہ ان کے استعمال سے علاقے میں سرپرستی کم ہوئی ہے۔ اے جے ایس گروپ کو 1991 میں ختم کر دیا گیا، اور کمپنی کے ڈائریکٹر باب ہوولز نے ایک نئی ہولڈنگ کمپنی، لنٹن ٹریول گروپ کے ذریعے کاؤنٹی بس اینڈ کوچ خریدا۔ کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کو تین نئی مقامی شناختوں کے ساتھ دوبارہ شروع کیا گیا: گرے گیراج تھیم سائیڈ بن گیا، ہارلو ٹاؤن لنک بن گیا، اور ہوڈڈسن لی ویلی بن گیا۔ ایک چھوٹے آپریٹر، اپر ایڈمنٹن کے ڈیوین کوچز، کو چند ماہ بعد حاصل کیا گیا اور کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ کمپنی لندن فاریسٹ کے گرنے سے مستفید ہونے والوں میں سے ایک تھی، جس نے والتھمسٹو میں تین راستے حاصل کیے۔ گولڈن بوائے کی خدمات بھی ستمبر 1992 میں سنبھال لی گئیں، حالانکہ اس معاہدے میں کوئی گاڑی اور گیراج شامل نہیں تھا۔ جولائی 1993 میں، لنٹن ٹریول نے اولڈھم کے قریب چیڈرٹن میں مقیم 41 گاڑیوں پر مشتمل آزاد سٹیبس ٹورز خریدا۔ 1993 میں کی گئی دیگر تبدیلیوں میں پچھلی عمارت کو تبدیل کرنے کے لیے گرے میں ایک نئے گیراج کا افتتاح، اور ویئر میں ایک بالکل نیا گیراج شامل تھا جس نے ہوڈڈسن میں اس کی جگہ لے لی۔ 1994 میں دو مزید آپریٹرز کو سنبھال لیا گیا، یعنی کوچ آپریٹرز ایئرپورٹ کوچز آف اسٹینسٹڈ ایئرپورٹ اور بیس بروس آف بشپس اسٹورٹ فورڈ۔ تاہم، 7 اکتوبر 1994 کو کاؤنٹی بس اینڈ کوچ ویسٹ مڈلینڈز ٹریول کو فروخت کر دیا گیا، جس نے لندن بسز کی سابقہ ذیلی کمپنی ویسٹ لنک بھی حاصل کر لی تھی۔ نومبر 1994 میں کاؤنٹی بس اینڈ کوچ برطانیہ میں صرف دسواں آپریٹر بن گیا جس نے کم منزل والی گاڑیوں کو سروس میں متعارف کرایا، جب رائٹ پاتھ فائنڈر باڈی ورک کے ساتھ چار ڈینس لانس ایس ایل ایف کو 502 ہارلو سے رومفورڈ کے راستے پر متعارف کرایا گیا۔ ویسٹ مڈلینڈز ٹریول کو 1995 میں نیشنل ایکسپریس نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور نئے مالکان نے اپنی لندن کی کمپنیوں کو نہ رکھنے کا فیصلہ کیا۔ ویسٹ لنک ستمبر 1995 میں لندن یونائیٹڈ کو فروخت ہونے والی پہلی کمپنی تھی۔ ایک سال بعد، کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کو تیزی سے پھیلتے ہوئے کووی گروپ کو فروخت کر دیا گیا۔ یکم اگست 1996 کو برٹش بس پر بھی قبضہ کرنے کے بعد، جو لندن کنٹری بس سروسز کمپنی کی زیادہ تر سابقہ ملکیت تھی، نومبر 1997 میں کووی گروپ کو اریوا کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ گریس میں کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کے گیراج کو 2000 میں اریوا ساؤتھینڈ میں منتقل کر دیا گیا تھا، اور یہ کمپنی 2002 میں اریوا سدرن کاؤنٹیز آپریشن کا حصہ بن گئی تھی۔ کاؤنٹی بس اور کوچ کے باقی راستے، گیراج اور گاڑیاں اریوا ایسٹ ہرٹس اور ایسیکس بن گئیں۔ اسے بعد میں سابق لوٹن اینڈ ڈسٹرکٹ اور لندن کنٹری نارتھ ویسٹ آپریشنز کے ساتھ مل کر اریوا شیرس اینڈ ایسیکس تشکیل دیا گیا، جس میں کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کی شکل میں تجارت جاری ہے۔ سوورین بس اینڈ کوچ سوورین بس اینڈ کوچ نے 1989 کی تقسیم میں لندن کنٹری نارتھ ایسٹ کے تین سابق ڈپو، یعنی ہیٹ فیلڈ، اسٹیونج اور سینٹ البنس پر قبضہ کر لیا۔ ان میں جلد ہی جوبلی کوچز کے آپریشنز اور اسٹیونج ڈپو شامل ہو گئے، ایک آزاد جس نے پہلے ایل سی این ای سے کئی معاہدہ شدہ راستے لیے تھے، لیکن پتہ چلا کہ اس نے راستوں کے لیے بہت کم بولی لگائی تھی اور اب وہ اپنے آپریشنز کو پورا نہیں کر سکتا۔ ہیٹ فیلڈ گیراج 1989 میں بند کر دیا گیا تھا، اور ویلون گارڈن سٹی میں ایک نئی سائٹ قائم کی گئی تھی۔ ایک اور آپریٹر، حریف ویلون ہیٹ فیلڈ لائن، کو جنوری 1990 میں سنبھال لیا گیا اور کئی سالوں تک ایک علیحدہ ماتحت ادارے کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ سوورین کا زیادہ تر اسٹیونج آپریشن 1990 میں لوٹن اینڈ ڈسٹرکٹ (لندن کنٹری نارتھ ویسٹ کے جانشین) کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ 1991 میں مالک اے جے ایس گروپ کو ختم کر دیا گیا۔ دو ڈائریکٹرز نے بلیز فیلڈ گروپ تشکیل دیا، اور سوورین بس اینڈ کوچ اور اے جے ایس گروپ کے بیشتر دیگر آپریشنز خرید لیے۔ اس وقت سوورین 76 گاڑیاں چلاتا تھا۔ اس کے بعد کچھ توسیع ہوئی۔ اکتوبر 1991 میں ایک نئی شاخ، سوورین بسز (ہیرو)، کمپنی کی طرف سے جیتے گئے لندن ریجنل ٹرانسپورٹ کے متعدد معاہدوں کو چلانے کے لیے تشکیل دی گئی۔ اگست 1994 میں، لندن میں کمپنی کی پوزیشن 43 گاڑیوں والی بورہم ووڈ ٹریول سروسز کے حصول کے ساتھ مضبوط ہوئی، جس نے خودمختار آپریشن کے تحت اے ای سی روٹ ماسٹرز کے ساتھ 13 رن کے ٹینڈر روٹ کو لایا۔ بی ٹی ایس کو سوورین لندن کا نام دیا گیا اور ہیرو آپریشن میں ضم کر دیا گیا۔ کمپنی کا بیڑا اور آپریشن 3 نومبر 2002 تک بڑی حد تک مستحکم رہا، جب بلیز فیلڈ نے سوورین لندن کو ٹرانسدیو کو فروخت کر دیا۔ سوورین نے 2002 میں سینٹ البنس آپریشن کو سینٹربس کو فروخت کرنے کے ساتھ مزید معاہدہ کیا۔ سینٹربس نے مارچ 2008 میں ڈپو یونو کو فروخت کر دیا۔ 2002 تک، سوورین کے بیڑے میں صرف 45 گاڑیاں تھیں۔ اسٹیونج ڈپو کو بند کر دیا گیا اور اسی قصبے میں ایک چھوٹا گیراج حاصل کر لیا گیا، جس میں اریوا شیرس اور ایسیکس نے پرانی جگہ پر قبضہ کر لیا۔ آخر کار، جنوری 2005 میں، سوورین کا بقیہ حصہ اریوا شیرس اور ایسیکس کو فروخت کر دیا گیا۔ اس سے قبل سابق لندن کنٹری نارتھ ویسٹ، لندن کنٹری ساؤتھ ویسٹ اور لندن کنٹری ساؤتھ ایسٹ کمپنیوں کے ساتھ ساتھ کاؤنٹی بس اینڈ کوچ کے جانشین حاصل کرنے کے بعد، اریوا اب سینٹ البنس آپریشن کے علاوہ لندن کنٹری بس سروسز کے تمام سابق ڈپو کی مالک تھی۔ حوالہ جات انگلینڈ میں اریوا گروپ بس آپریٹرز سابق لندن بس آپریٹرز 1986 انگلینڈ میں ادارے ایسیکس میں سابق بس آپریٹرز ہارٹفورڈشائر میں سابق بس آپریٹرز