RAF Finmere
رائل ایئر فورس فنمیر، یا زیادہ سیدھے الفاظ میں آر اے ایف فنمیر ایک سابقہ رائل ایئر فورس سیٹلائٹ اسٹیشن ہے جو فنمیر کے جنوب مشرق میں اور ٹنگ وک کے جنوب میں، بکنگھم سے چند میل مغرب میں واقع ہے۔ جب کہ فنمیر گاؤں آکسفورڈشائر میں ہے، پورا آر اے ایف فنمیر بکنگھم شائر کے شمال مغربی کونے میں واقع تھا۔ اس کی خدمت قریبی فنمیر ریلوے اسٹیشن کے ذریعے کی جاتی تھی۔ ترتیب آر اے ایف فنمیر تین ٹھوس رن وے پر مشتمل تھا، جو سائٹ کے شمال مغربی کونے میں دو ملحقہ مقامات سے نکلتا تھا، جس میں ستائیس ہارڈ اسٹینڈنگ اور دو ہینگر (اقسام بی 1 اور ٹی 2) تھے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم وزارت فضائیہ کے ذریعہ 1941-42 میں تعمیر کیا گیا، اسے جولائی 1942 میں آر اے ایف کے ذریعہ قریبی آر اے ایف بائیسٹر کے سیٹلائٹ کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا، جو کہ ایک مکمل گھاس والا ہوائی اڈہ تھا اور گیلے سردیوں کے ادوار میں غیر فعال ثابت ہوا۔ نہیں۔ 13 آپریشنل ٹریننگ یونٹ آر اے ایف اپنے ساتھ برسٹل بلینہیم ایم کے 1 (مختصر ناک) اور ایم کے 4 (لمبی ناک) بمبار طیارے لے کر فنمیر چلا گیا۔ 1943 میں اسی طرح سے لیس نمبر کی آمد کے وقت تک۔ 307 فیری ٹریننگ یونٹ آر اے ایف (ایف ٹی یو)، جو 1942 کے آخر میں آر اے ایف بائیسٹر میں قائم کیا گیا تھا تاکہ پائلٹوں کو شمال مغربی افریقہ میں طیاروں کو لے جانے کی تربیت دی جا سکے، نمبر۔ 13 او ٹی یو امریکی ڈگلس اے-20 بوسٹن اور شمالی امریکی بی-25 مچل پر چلا گیا تھا، جو ٹرائی سائیکل انڈر کیریج کے ساتھ بہت بھاری ہوائی جہاز تھے۔ ان طیاروں کی آمد کا مطلب یہ تھا کہ فنمیر نے آپریشنل اہمیت کے لحاظ سے بائیسٹر میں اپنے پیرنٹ اسٹیشن کو تیزی سے گرادیا، کیونکہ وہ بائیسٹر پر نہیں اتر سکتے تھے۔ نمبر کی آمد۔ 307 ایف ٹی یو نے اپنے پائلٹوں کو زیادہ جدید اقسام میں تبدیل کرنے میں بھی مدد کی، کیونکہ انہیں اپنے بلین ہیمز کے ساتھ بیک ٹو بیک اڑانے کا موقع ملا۔ بائیسٹر میں فائٹر ایسوسی ایشن فلائٹ سے سپر میرین اسپٹ فائرز اور ہاکر ٹیمپسٹس کے کبھی کبھار دورے بھی ہوتے تھے، بمبار عملے کو انتقامی کارروائی اور دشمن کے جنگجوؤں سے بچنے کی تربیت دی جاتی تھی۔ 1944 نے نمبر دیکھا۔ 13 او ٹی یو ڈی ہیویلینڈ مچھر میں تبدیل ہوا: اگلے سالوں میں، فنمیر تقریبا پچاس ایئر فریم دستیاب ہونے کے ساتھ مچھر ہوائی جہاز کے عملے کی تربیت کا ایک بڑا مرکز بن گیا، جس نے مشرق بعید میں جنگ کے لیے ہر ماہ تیس تربیت یافتہ عملے کو تیار کیا۔ ہیروشیما اور ناگاساکی کے جوہری بم دھماکوں سے یہ پہلے سے ہی خالی ہو گیا تھا۔ مندرجہ ذیل اکائیاں بھی کسی وقت یہاں موجود تھیں: نہیں۔ 14 پرسنل ٹرانزٹ سینٹر نمبر۔ 60 او ٹی یو نمبر۔ 282 ایم یو نمبر۔ 421 مرمت اور بچاؤ یونٹ نمبر۔ 1473 (خصوصی فرائض) پرواز آر اے ایف نمبر۔ 1655 مچھر ٹریننگ یونٹ آر اے ایف جنگ کے بعد اور آج تک دوسری جنگ عظیم کے اچانک خاتمے کے بعد، فنمیر کو بڑی مقدار میں اضافی گولہ بارود ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن 1945 کے موسم گرما میں اسے خالی کر کے بند کر دیا گیا۔ ہینگر اچھی حالت میں زندہ رہتے ہیں اور ہلکی صنعت/زراعت کے لیے استعمال ہوتے ہیں، لیکن باقی تمام زندہ بچ جانے والی عمارتیں سڑنے کی حالت میں ہیں: سابقہ کنٹرول ٹاور سکریپ میٹل سے گھرا ہوا ہے۔ مرکزی مشرقی-مغربی رن وے مکمل طور پر برقرار ہے، لیکن اس کی لمبائی کا صرف آدھا حصہ (مشرقی نصف) قابل استعمال حالت میں ہے۔ دیگر دو میں سے، مغربی رن وے کی لمبائی کا ایک چوتھائی سے بھی کم حصہ باقی ہے، باقی اب صرف گھاس ہے، جبکہ مشرقی رن وے کا دو پانچواں حصہ ناقابل استعمال حالت میں باقی ہے۔ نیچے کا دو پانچواں حصہ اب درختوں سے ڈھکا ہوا ہے، جس کا درمیانی پانچواں حصہ گھاس پر رکھا گیا ہے۔ رن وے کو جیمز بانڈ کی فلم یو اونلی لائیو ٹوائس میں طیارہ حادثے کے منظر کی فلم بندی کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ سائٹ اپنے سنڈے مارکیٹ کے لیے مشہور ہوئی جو 1973 میں شروع ہوئی تھی، جس نے سنڈے ٹریڈنگ قوانین کی خلاف ورزی پر مقامی شہرت حاصل کی۔ تینگویک بائی پاس نے 1998 میں شمالی پیریمیٹر روڈ کے ذریعے اے 421 کے ایک حصے کا دوبارہ راستہ بنایا۔ حوالہ جات ببلیوگٹافی فنمیر فنمیر ٹرانسپورٹ ان بکنگھم شائر فنمیر