1955 Mid-South 250
1955 مڈ-ساؤتھ 250 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 14 اگست 1955 کو لیہی، آرکنساس میں میمفس-آرکنساس اسپیڈوے میں منعقد ہوا تھا۔ ریس کار ڈرائیوروں کو اب بھی وہی اسٹاک کاریں استعمال کرتے ہوئے ریس میں آنا پڑتا تھا جو عام اختتام ہفتہ کی دوڑ میں ہم آہنگی کی پالیسی (اور اپنی طاقت کے تحت) کے ذریعے مقابلہ کرتی تھیں۔ یہ پالیسی تقریبا 1975 تک نافذ تھی۔ 1980 تک، نیسکار نے تمام گاڑیوں کے سال کے ماڈل کا سراغ لگانا مکمل طور پر بند کر دیا تھا اور زیادہ تر ٹیمیں اب اسٹاک کاروں کو اپنی طاقت کے تحت ٹریک پر نہیں لے جاتی تھیں۔ ریس رپورٹ مٹی کے انڈاکار ٹریک پر ایک سو ساٹھ سات لیپس کیے گئے تھے۔ کوئی احتیاط نہیں تھی اور دوڑ کا وقت دو گھنٹے، سینتالیس منٹ اور بارہ سیکنڈ تھا۔ اوسط رفتار تھی جبکہ پول پوزیشن کی رفتار تھی۔ پندرہ ہزار لوگوں نے اس براہ راست اور مکمل طور پر غیر ٹیلی ویژن ریس میں شرکت کی۔ اس دوڑ کے لیے کل جیت 10,625 ڈالر (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) تھی جس میں فاتح کو 2,950 ڈالر (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) ملتے تھے۔ فونٹی فلاک اپنے بھائی کی آٹھ ریس والی پول اسٹریک کو توڑنے میں کامیاب رہا۔ تاہم، ٹم فلاک نے اس ریس کے لیے دوسری پوزیشن حاصل کی۔ فونٹی بالآخر اپنے 1955 کے کرسلر سی-300 میں ریس جیت جائے گا لیکن ٹم تیسری پوزیشن پر رہے گا (ایک پوزیشن اس سے بھی بدتر جس میں اس نے شروعات کی تھی)۔ کوالیفائنگ رینج کے دوران حاصل کی جانے والی رفتار ؛ زیادہ تر ڈرائیور 60 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں کوالیفائنگ لیپ کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ لی پیٹی اپنی کار کے یو جوائنٹ میں دشواری کی وجہ سے ریس سے باہر ہو گئے تھے جس کی وجہ سے پیٹی ریس کے دوران پوائنٹ لیڈ سے محروم ہو گئے۔ یہ پہلا موقع تھا جب انہوں نے 1954 کی 10 ویں ریس کے بعد پوائنٹ اسٹینڈنگ کی قیادت نہیں کی، جو کہ 59 ریس کا سلسلہ تھا۔ جمی لیویلن کو گیس لائن ٹوٹنے کی وجہ سے ریس سے باہر ہونا پڑا۔ ٹیڈ کینیڈی اور بینک سمپسن اس ریسنگ ایونٹ میں نیسکار میں اپنی شروعات کریں گے جبکہ کین جانس اور جم میک لین یہاں اپنے نیسکار کیریئر کا خاتمہ کریں گے۔ اس ایونٹ کے لیے نیسکار میں استعمال ہونے والے پوائنٹس سسٹم سے متعلق کوئی ریکارڈ ریکارڈ نہیں کیا گیا۔ اس ریس میں شرکت کرنے والے دو قابل ذکر عملے کے سربراہ اسموکی یونک اور کارل کیکھیفر تھے۔ یونک نے ہرب تھامس کی کار میں شرکت کی جبکہ کارل نے ٹم فلاک کی گاڑی کی خدمت میں مدد کی۔ کوالیفائنگ فائنشنگ آرڈر سیکشن کا حوالہ: فونٹی فلاک (نمبر۔ 301) سپیڈی تھامسن (نمبر۔ 80) ٹم فلاک (نہیں۔ 300) جم پاسچل (نمبر۔ 78) بک بیکر (نمبر۔ 89) باب ویلبورن (نہیں۔ 44) جونیئر جانسن (نمبر۔ 55) سلک سمتھ (نمبر۔ 14) جمی ایرس (نمبر۔ 3) کین جانس (نمبر۔ 23) ڈیو ٹیرل (نمبر۔ 98) ایڈی سکنر (نمبر۔ 28) جو گائیڈ (نمبر۔ 52) ہرب تھامس (نمبر۔ 92) ٹیڈ کینیڈی (نمبر۔ 32) بینک سمپسن (نمبر۔ 20) جین سمپسن (نمبر۔ 40) ال واٹکنز (نمبر۔ 33) لی پیٹی * (نہیں۔ 42) روسکو رن (نمبر۔ 155) جمی لیویلن *  * (نہیں۔ 88) جم میک لین (نمبر۔ 39) ہکر ہوڈ * (نہیں۔ 188) جیک ہبارڈ * (نمبر۔ 51-X) ہیرالڈ کائٹ * (نہیں۔ 71) ووڈی ولسن * (نہیں۔ 90) بلی کارڈن * (نہیں۔ 8) گورڈن سمتھ * (نہیں۔ 19) گیوین اسٹالی * † (نہیں۔ 56) * ڈرائیور ریس ختم کرنے میں ناکام رہا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ڈرائیور کو مردہ ٹائم لائن سیکشن حوالہ کے طور پر جانا جاتا ہے: ریس کا آغاز: فونٹی فلاک نے پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 3: گیوین اسٹالی ناقص بیرنگ کی وجہ سے آخری پوزیشن حاصل کرنے والے بن گئے۔ لیپ 5: گورڈن اسمتھ کا انجن پھٹ گیا، جس نے اس کی ریس ویک اینڈ کو تھوڑی جلدی ختم کر دیا۔ لیپ 11: بلی کارڈن نے دیکھا کہ اس کی گاڑی کے بیرنگ مضحکہ خیز کام کر رہے تھے، جس کی وجہ سے وہ اپنی ریس ویک اینڈ کو جلدی ختم کرنے پر مجبور ہو گیا۔ لیپ 18: ٹم فلاک نے فونٹی فلاک سے برتری حاصل کی ؛ ووڈی ولسن اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 23: ہیرالڈ کائٹ کو اپنے پسٹن سے پریشانی تھی، جس کی وجہ سے اس کی ریس کا اختتام ہفتہ قبل از وقت ختم ہو گیا۔ لیپ 56: جیک ہبارڈ کو اپنی پش راڈ کے ساتھ کافی مسائل کا سامنا کرنا پڑا تاکہ ایونٹ ختم نہ ہو سکے۔ لیپ 65: ہکر ہوڈ کی گاڑی پر پش راڈ پریشانی کا باعث بن گئی، جس کی وجہ سے وہ ریس ختم کرنے سے قاصر رہا۔ لیپ 96: جمی لیویلن کی گیس لائن اب ٹھیک سے کام نہیں کر رہی تھی، جس کی وجہ سے وہ قبل از وقت ایونٹ سے باہر ہو گیا۔ لیپ 97: فونٹی فلاک نے ٹم فلاک سے برتری حاصل کی۔ لیپ 135: لی پیٹی کی گاڑی میں یو جوائنٹ کی دشواری پیدا ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ ریس چھوڑنے پر مجبور ہو گیا۔ ختم: فونٹی فلاک کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ حوالہ جات مڈ-ساؤتھ 250 مڈ-ساؤتھ 250 NASCAR ریس میمفس-آرکنساس اسپیڈوے پر