Feuerlilie
فیوریللی (انگریزی: فائر للی) ایک جرمن طیارہ شکن میزائل کا کوڈ نام تھا، جو 1940 میں تیار کیا گیا تھا اور دوسرے منصوبوں کے حق میں جنوری 1945 کے آخر میں کنٹرولر اور ڈرائیو سیکشن میں مسائل کی وجہ سے اسے روک دیا گیا تھا۔ فیورلیلی کو رائن میٹال-بورسیگ میں دو ورژن میں بنایا اور تجربہ کیا گیا تھا: 25 سینٹی میٹر قطر والا ایف 25، اور بڑا ایف 55 سینٹی میٹر قطر والا۔ انجن رائن میٹال 109-505/515 ٹھوس راکٹ تھے۔ 1940 میں ہرمن گورنگ کی جرمن ایوی ایشن ریسرچ آرگنائزیشن (ڈوئچے فورسچنگسانسٹالٹ فر لوفٹفرٹ-ڈی ایف ایل) نے طیارہ شکن میزائلوں کی تعمیر پر تحقیق کے لیے کوڈ نام فائر للی کے تحت ایک ریموٹ کنٹرول راکٹ ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ پہلا ماڈل، فیوریللی (4.4 ایف) ایک چھوٹا سا ورژن تھا جو مختصر مدت میں بنایا گیا تھا تاکہ نئے ہتھیار کے بعد کے پرواز کے رویے کا تاثر حاصل کیا جا سکے۔ وزارت فضائیہ (آر ایل ایم) کا ارادہ ڈوئچے فورسچنگ سینسٹالٹ فر سیگلفلاگ (ڈی ایف ایس) اور ریخ پوسٹ-فورسچنگسمٹ (آر پی ایف) کے تعاون سے 25 ایف 25 کی جانچ کرنا تھا۔ عملی طور پر یہ ہوا، لیکن کچھ وقت بعد ہی۔ ریموٹ کنٹرول سسٹم کی ترقی فروری 1943 میں ایک اعلی درجے کے مرحلے پر تھی، جس میں ونڈ ٹنل میں تحقیق اور گن ریک کی تعمیر تقریبا مکمل ہو چکی تھی۔ پہلی ایف 25 پری سیریز کی تیاری میں 24 نمونے شامل تھے جنہوں نے غیر متوقع طور پر اچھی پیش رفت کی اور جولائی 1943 تک مزید ایف 25 تیار کرنا ممکن تھا۔ تاہم موٹروں کی کمی کی وجہ سے کام رک گیا۔ جولائی 1943 میں پہلے F-25 کا تجربہ بحیرہ بالٹک پر لیبا میں کیا گیا تھا۔ 1944 کے وسط تک کم از کم چار ایف 25 فائر کیے جا چکے تھے۔ تاہم، ٹیسٹ کے نتائج توقعات پر پورا نہیں اترے اور اس لیے ایف-25 کی ترقی 1944 کے اختتام سے پہلے ہی طے ہو چکی تھی۔ F-25 کی ترقی کی تکمیل کے ساتھ، LFA میں بنیادی دلچسپی F-55 پر مرکوز تھی۔ یہ ایک ریموٹ کنٹرول 2 مرحلے والا سپرسونک میزائل تھا (پہلا مرحلہ: ٹھوس اور سطح کی پرواز: مائع)۔ ڈیوائس کو لانچ کرنا ایک ترچھا ریمپ سے بنایا گیا تھا، بعد میں ایک ترمیم شدہ 88 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن لانچ پیڈ پر بھی۔ ایف-55 کی پہلی پیداوار اپریل 1942 میں مکمل ہوئی۔ 25 جنوری 1943 کو پانچ ٹیسٹ نمونوں کی تعمیر کے لیے بریسلاؤ میں آرڈیلٹ کمپنی کو ایک معاہدہ بھیجا گیا۔ یونٹوں کی تعمیر فروری 1943 میں مکمل ہوئی۔ 9 مارچ کو کنٹرولر اور ڈرائیو سیکشن سمیت تکنیکی مسائل کی وجہ سے بیچ کی فراہمی میں تاخیر ہوئی، اب 30 یونٹ ہیں۔ ایف-55 اے 1 کا پہلا لانچ 12 مئی 1944 کو ہوا۔ اس نے 69 سیکنڈ اور 7500 میٹر کا فاصلہ طے کیا۔ 19 اکتوبر 1944 سے گریفسوالڈر اوئی میں ایف-55 اے 2 کے مزید تین لانچوں نے ان کے غیر مستحکم پرواز کے رویے کا مظاہرہ کیا۔ بہتر F-55A3 کی لانچنگ تکنیکی مسائل کی وجہ سے 21 اکتوبر 1944 کو روک دی گئی۔ 22 نومبر 1944 کو وزارت فضائیہ کے تکنیکی محکمے نے ایف-55 کی تعداد 25 سے کم کر کے 11 کر دی۔ دسمبر 1944 میں اے 2 اور اے 3 ماڈلز کے 20 نمونے یونٹوں میں مزید کٹوتی کی گئی۔ ایف-55 اے 2 کو اڑانے کی آخری دستاویزی کوشش 11 دسمبر 1944 کو گریفس والڈر اوئی میں ہوئی۔ ترقی کو تیز کرنے اور قابل اعتماد نتائج حاصل کرنے کے لیے، 14 جنوری 1945 کو ایف-55 اے 2 اور اے 3 میں ہینشل ایچ ایس 293 سے غیر ترمیم شدہ ڈرائیو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ F-55 کی زیادہ سے زیادہ پرواز کے استحکام کے لیے ایک بڑی دم ہوگی۔ جیسے ہی جنوری 1945 کے آخر میں ترقی بند کر دی گئی ان تبدیلیوں کو ختم کر دیا گیا۔ تکنیکی اعداد و شمار کی لمبائی: F-25 سے 1896 ملی میٹر F-55 سے 4800 ملی میٹر قطر: F-25-250 ملی میٹر F-55-550 ملی میٹر اسپان F-25 سے 1500 ملی میٹر F-55-4500 ملی میٹر Vmax: F-25-840 کلومیٹر فی گھنٹہ F-55-1260 کلومیٹر فی گھنٹہ برائے نام اونچائی: F-25-نامعلوم F-55-10,000 میٹر وزن: F-25-100 کے پے لوڈ کے ساتھ F-55-600 کلوگرام معلوم نہیں ہے۔