Pershing Square Building
پرشنگ اسکوائر بلڈنگ، جسے 125 پارک ایونیو یا 100 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، نیویارک شہر کے مڈ ٹاؤن مین ہیٹن میں ایک 25 منزلہ دفتری عمارت ہے۔ یہ پارک ایونیو کے مشرقی حصے میں 41 ویں اور 42 ویں گلیوں کے درمیان، شمال میں گرینڈ سینٹرل ٹرمینل کے پار اور مشرق میں 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ سے متصل ہے۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کو رومنسک ریویول سٹائل میں سلوان اینڈ رابرٹسن فرم کے جان سلوان اور ٹی مارکو رابرٹسن نے یارک اور سایر کے ساتھ کام کرتے ہوئے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ "ٹرمینل سٹی" کے اندر کھڑا کیا گیا تھا، جو گرینڈ سینٹرل کے ارد گرد زیر زمین پٹریوں کے اوپر واقع عمارتوں کا مجموعہ ہے، اور پٹریوں کے اوپر رئیل اسٹیٹ ہوائی حقوق کا استعمال کرتا ہے۔ یہ عمارت نیویارک سٹی سب وے کے گرینڈ سینٹرل 42 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے بالکل اوپر واقع ہے۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے ساتھ ساتھ 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ، گرینڈ یونین ہوٹل کی جگہ پر تعمیر کی گئی تھی۔ تعمیر 1921 میں شروع ہوئی اور 1923 میں مکمل ہوئی۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کی ملکیت کئی کمپنیوں کے پاس چلی گئی۔ اس طرح کی تازہ ترین تبدیلی 2010 میں ہوئی، جب ایس ایل گرین رئیلٹی نے عمارت خریدی۔ اسے 2016 میں نیویارک شہر کا نامزد تاریخی نشان بنایا گیا تھا۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ نیویارک شہر میں مین ہیٹن کے مڈ ٹاؤن اور مرے ہل محلوں میں 125 پارک ایونیو پر ہے۔ یہ شہر کے بلاک کے مغربی سرے پر شمال میں 42 ویں اسٹریٹ، مغرب میں پارک ایونیو اور جنوب میں 41 ویں اسٹریٹ سے گھرا ہوا ہے جو مشرق میں لیکسنگٹن ایونیو سے بھی گھرا ہوا ہے۔ آئتاکار اراضی پر قبضہ ہے، پارک ایونیو کے سامنے اور 41 ویں اور 42 ویں سٹریٹ کی گہرائی کے ساتھ۔ اسی بلاک پر، 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ اور چینن بلڈنگ مشرق میں ہیں۔ دیگر قریبی عمارتوں میں شمال مشرق میں گرینڈ حیات نیویارک ہوٹل، جنوب میں 101 پارک ایونیو، مغرب میں ون گرینڈ سینٹرل پلیس، اور شمال مغرب میں ون وینڈربلٹ شامل ہیں۔ 1913 میں زیر زمین گرینڈ سینٹرل ٹرمینل کی تکمیل کے نتیجے میں ٹرمینل سٹی، گرینڈ سینٹرل کے آس پاس کے علاقے کی تیزی سے ترقی کے ساتھ ساتھ رئیل اسٹیٹ کی قیمتوں میں بھی اسی طرح کا اضافہ ہوا۔ ان میں 47 ویں اسٹریٹ اور پارک ایونیو پر نیویارک سنٹرل بلڈنگ کے ساتھ ساتھ موجودہ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ سے 42 ویں اسٹریٹ کے پار گرینڈ سینٹرل پیلس بھی شامل تھا۔ 1920 تک یہ علاقہ وہ بن چکا تھا جسے دی نیویارک ٹائمز نے "ایک عظیم شہری مرکز" قرار دیا تھا۔ آرکیٹیکچر اس عمارت کو رومنسک ریویول سٹائل میں سلوان اینڈ رابرٹسن اور یارک اینڈ سایر کی فرموں نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ ڈیزائن 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ کے ساتھ بہت سے عناصر کا اشتراک کرتا ہے جو براہ راست مشرق کی طرف ہے، جسے یارک اور سایر نے بھی ڈیزائن کیا تھا۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے لیے جان سلوان کے منصوبے میں پانچ منزلہ آئتاکار بنیاد کے اوپر یو کی شکل کے ٹاور کا مطالبہ کیا گیا تھا، جو 1916 کی زوننگ قرارداد سے پہلے تعمیر کیے گئے نیویارک شہر کے بہت سے دیگر فلک بوس عمارتوں میں استعمال ہوتا تھا۔ اس کے اوپر ایک 14 منزلہ درمیانی حصہ ہوگا، جس میں آٹھویں منزل پر ایک ریسیسڈ "لائٹ کورٹ" ہوگا، اس کے بعد پانچ منزلہ ٹاپ سیکشن اور دو ریسیسڈ اٹاری فرش ہوں گے۔ اصل منصوبوں میں پہلی منزل اور تہہ خانے میں دکانوں اور ریستورانوں کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ ڈیزائن کو بعد میں پڑوسی 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ کے ساتھ فٹ ہونے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ جیسا کہ بالآخر تعمیر کیا گیا، یہ ڈھانچہ ایک مربع 7 منزلہ بنیاد سے اٹھتا ہے جس میں سب سے نچلی تین منزلوں پر 3 منزلہ اونچی آرائشی محراب ہیں۔ ساتویں منزل کے اوپر ٹاور یو کی شکل میں اوپر کی منزل تک جاری ہے۔ دوسری منزل اونچی ہوگی اور اسے بینکنگ فلور کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ اس کے اوپر کی 20 منزلوں کو دفتر کے فرش کے طور پر استعمال کیا جانا تھا۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ اور 110 ایسٹ 42 ویں کے درمیان کی دیوار کھوکھلی ٹائل سے بنی تھی، کیونکہ اینٹوں کی دیوار بنیاد کے لیے بہت بھاری ہوتی، اور اس کی وجہ سے دونوں عمارتوں کی سرفہرست پانچ یا چھ منزلوں کو ہٹانا ضروری ہوتا۔ سلوان کو اوپری منزلوں کو بھی ڈیزائن کرنا پڑا تاکہ ان شرائط کو پورا کیا جا سکے جو بی ایس اے نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے زوننگ تغیر کی اجازت دینے کے بدلے میں مقرر کی تھیں۔ مثال کے طور پر، چونکہ کارنس بلڈنگ لاٹ لائن سے زیادہ پیش نہیں کر سکتا تھا، اس لیے سلوان کے ڈیزائن میں اگواڑے کے اوپری حصے میں کاربلنگ اور 23 ویں منزل کے اوپر ایک دو منزلہ اٹاری شامل تھی۔ 24 ویں منزل کا اٹاری عمارت کی حدود کے پیچھے واقع ہے اور زیادہ تر کولہے کی چھت کے ساتھ ایک منزل پر مشتمل ہے۔ 41 ویں اور 42 ویں سٹریٹ پر گیبل چھتوں والے 25 ویں منزل کے پینٹ ہاؤس بھی ہیں۔ اٹکس، جن کی چھتیں سرخ ٹائلوں سے بنی ہیں، "پہاڑی کی چوٹی پر ایک ولا" سے مشابہت رکھتی ہیں، جیسا کہ معمار چارلس ڈاؤننگ لی نے بیان کیا ہے۔ عمارت کا اگواڑا بھورے رنگ کی اینٹوں سے ڈھکا ہوا ہے، جس کی وسیع سجاوٹ سلوان نے ڈیزائن کی ہے اور اٹلانٹک ٹیرا کوٹا کمپنی نے تیار کی ہے۔ اگواڑا 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ کے رنگ سے ملتا جلتا ہے، جس میں ٹین گرے اوہائیو سینڈ اسٹون کلاڈنگ کے ساتھ ساتھ اسی طرح کے آرکیڈز، عمودی سٹرپس اور کارنائس ڈیزائن ہیں۔ سلوان کا رومنسک اور نشاۃ ثانیہ لومبارڈ کا مرکب جس میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کی تفصیل 110 ایسٹ 42 ویں کے اگواڑے پر اطالوی رومنسک تفصیلات کے قریب خصوصی استعمال سے متصادم ہے۔ آرکیٹیکچرل نقاد فرانسسکو موجیکا نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کو "پہلی فلک بوس عمارتوں میں سے ایک قرار دیا جس میں اینٹوں کو آرائشی مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا تھا"، اور بے مثال مادی استعمال کی وجہ سے نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف بلڈنگز نے اگواڑے پر ایک خصوصی رپورٹ شائع کی۔ سجے ہوئے ٹیراکوٹا ٹائلوں کو اٹلانٹک ٹیرا کوٹا نے تیار کیا تھا، جس میں اینٹوں کے کلاڈنگ کے ساتھ مماثلت فراہم کرنے کے لیے چھوٹے ٹکڑوں کا استعمال کیا گیا تھا۔ اٹلانٹک ٹیرا کوٹا نے ٹیراکوٹا کے ٹکڑوں کو جلانے سے پہلے سخت کر دیا تاکہ وہ کھردری سطح کی طرح نظر آئیں۔ ٹائلوں کے رنگوں کی خصوصیت اٹلانٹک ٹیرا کوٹا کے جریدے میں "سنہری بھوری رنگ کے ساتھ چمکتی ہوئی نرم سرمئی آگ" کے طور پر کی گئی تھی۔ رنگین سپاٹنگ کا مقصد "نشان زد تغیرات کو ہلکے سے ہم آہنگ رنگ کے کھیل میں تبدیل کرنا" تھا۔ زیادہ تر آرائش بیس پر واقع ہے، خاص طور پر دوسری منزل پر بینکنگ کی سہولت کے آس پاس۔ ان سجاوٹوں میں کالم شامل ہیں جن کے دارالحکومت ڈولفن، ڈھال اور عقاب کی عکاسی کرتے ہیں۔ پانچویں منزل کی سطح پر موجود شخصیات میں سے ایک رومن کیڈیوسیٹر، یا پیس کمشنر کی نمائندگی کرتا ہے۔ وہ ایک ہاتھ میں دفتر کی علامت کے طور پر ایک کیڈوسیس رکھتا ہے اور دوسرے میں، ممکنہ امن کے فوائد تجویز کرنے کے لیے ایک کارنوکوپیا رکھتا ہے۔ سب وے کا داخلہ نیو یارک سٹی سب وے کا گرینڈ سینٹرل-42 واں اسٹریٹ اسٹیشن، پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے شمال مغربی کونے کے بالکل نیچے واقع ہے۔ عمارت کے اندر، دو سیڑھیاں پارک ایونیو سے سب وے اسٹیشن تک جاتی ہیں۔ 1913 میں، دوہری معاہدوں پر انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (آئی آر ٹی) اور بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ کارپوریشن (بی ایم ٹی) نے دستخط کیے تھے، جو دو کمپنیاں ہیں جو موجودہ نیویارک سٹی سب وے کے کچھ حصے چلاتی ہیں۔ گرینڈ سینٹرل میں پلیٹ فارمز کا ایک سیٹ، جو اب آئی آر ٹی لیکسنگٹن ایونیو لائن () کی خدمت کر رہا ہے، معاہدے کے ایک حصے کے طور پر عمارت کی جگہ کے نیچے ترچھا بنایا جانا تھا۔ اس وقت، مجوزہ اسٹیشن کے تحت سائٹ پر گرینڈ یونین ہوٹل کا قبضہ تھا، جس کی فروری 1914 میں ممتاز ڈومین کے ذریعے مذمت کی گئی تھی۔ ہوٹل کے لیے مذمت کی کارروائی پر 35 لاکھ ڈالر (10 لاکھ ڈالر کے برابر) لاگت آئی۔ اسٹیشن کی تعمیراتی لاگت کی ادائیگی کے لیے پبلک سروس کمیشن نے اسٹیشن کے اوپر 25 منزلہ عمارت کی تعمیر کی منظوری دی۔ مئی 1915 تک عمارت کی تعمیر کے لیے عمارت کی جگہ کی کھدائی ہو چکی تھی۔ 1916 کی زوننگ قرارداد کی منظوری کے باوجود، جس میں نیچے کی گلیوں کو روشنی فراہم کرنے کے لیے تعمیراتی رکاوٹوں کی ضرورت تھی، عمارت کے منصوبے پرانے زوننگ کوڈز کے مطابق تھے، جن میں رکاوٹوں کی ضرورت نہیں تھی۔ اگرچہ آئی آر ٹی لیکسنگٹن ایونیو لائن کا 42 واں اسٹریٹ اسٹیشن 1918 میں کھولا گیا تھا، لیکن اسٹیشن کے اوپر کی جگہ منصوبہ بندی کے مطابق تیار نہیں کی گئی تھی۔ 25 منزلہ عمارت کی جگہ، اور اس سے ملحقہ پارک ایونیو کے حصے کا نام 1919 میں پہلی جنگ عظیم کے جنرل جان جے پرشنگ کے اعزاز میں پرشنگ اسکوائر رکھ دیا گیا۔ اس کے بعد اس جگہ کو تین منزلہ یادگار "وکٹری ہال" کے ساتھ ایک کھلے پلازہ کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، لیکن نیویارک سٹی بورڈ آف ایلڈرمین کے صدر فیوریلو ایچ لا گارڈیا نے وکٹری ہال کے خیال کی مخالفت کی تھی۔ ٹرانزٹ کمیشن نے مئی 1920 میں عمارت کی جگہ کو 28 لاکھ ڈالر (10 لاکھ ڈالر کے برابر) میں فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن کسی نے بولی نہیں لگائی۔ پھر جولائی 1920 میں، سرمایہ کار ہنری مینڈل کی سربراہی میں ایک رئیلٹی کنسورشیم نے ہوٹل کے لیے 2.9 کروڑ ڈالر (10 لاکھ ڈالر کے برابر) کی پیشکش کی، ایک تجویز جسے قبول کر لیا گیا۔ اس کنسورشیم کے دیگر اراکین میں اکاؤنٹنٹ سیموئل ڈی لیڈسڈورف شامل تھے۔ منصوبہ بندی اور تعمیر ستمبر 1920 تک، مینڈل نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کارپوریشن تشکیل دی تھی، جس میں وہ اکثریتی اسٹاک ہولڈر تھے۔ کارپوریشن کی سربراہی لیڈسڈورف کر رہے تھے۔ جنوری 1921 میں، پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کارپوریشن نے اس جگہ کا لقب حاصل کیا، ان شرائط کے ساتھ جن کے لیے سب وے کے داخلے اور عمارت کی زیادہ سے زیادہ اونچائی اور وزن کی ضرورت تھی۔ منڈیل نے بویوری سیونگ بینک کو ہوٹل کی جگہ کا مشرقی نصف حصہ دیا، جسے 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ایک دفتری عمارت کے طور پر تیار کیا جائے گا۔ بینک اور کارپوریشن کے درمیان خریداری کے معاہدے کے مطابق، ان ڈھانچوں میں انٹر لاکنگ ڈھانچے شامل تھے، جن میں شہر کی سب سے اونچی پارٹی دیوار بھی شامل تھی جو دو عمارتوں کو الگ کرتی تھی۔ مینڈل نے ایک عمارت کا ڈیزائن بنانے کے لیے معمار جان سلوان کی خدمات حاصل کیں، اور سلوان نے مئی 1921 تک ابتدائی منصوبے پیش کر دیے تھے۔ سلوان کے منصوبوں کے مطابق، اس ڈھانچے میں کوئی رکاوٹ نہیں ہوگی، جو 1916 کی زوننگ قرارداد کی خلاف ورزی ہے۔ اگرچہ ففتھ ایونیو ایسوسی ایشن نے زوننگ کوڈ کو نافذ کرنے کے لیے شہر کے بورڈ آف اسٹینڈرڈز اینڈ اپیلز (بی ایس اے) میں شکایت درج کرائی، لیکن سلوان نے کہا کہ ناکامیوں کو شامل کرنا ساختی طور پر غیر محفوظ، مہنگا، اور ساتھ ہی موجودہ معاہدے کی خلاف ورزی ہوگی۔ بی ایس اے نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کارپوریشن کے حق میں فیصلہ سنایا، کیونکہ زوننگ قرارداد منظور ہونے سے پہلے ہی بنیاد رکھی گئی تھی۔ اس طرح، پرشنگ اسکوائر بلڈنگ 1916 کی زوننگ قرارداد کے بعد تعمیر کی گئی آخری اونچی عمارت تھی جس میں دھچکے یا فرنٹ پلازہ شامل نہیں تھا۔ فرم یارک اور سایر کو ستمبر 1921 میں عمارت کے نئے بنیادی معماروں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور سلوان کو یارک اور سایر () کو اپنی ڈرائنگ دینے کے بدلے میں 10,000 ڈالر کی ادائیگی اور آرکیٹیکچرل کریڈٹ ملا۔ معمار ملحقہ 110 ایسٹ 42 ویں اسٹریٹ کو بھی ڈیزائن کر رہے تھے۔ اگلے مہینے تک، منصوبوں کو حتمی شکل دے دی گئی، اور تعمیر قریب تھی۔ اس مہینے، مخالفین نے بی ایس اے کے فیصلے کے خلاف ریاست گیر عدالت اپیل میں اپیل کی۔ اپریل 1922 میں ایس۔ ڈبلیو۔ اسٹراس اینڈ کمپنی نے عمارت کے لیے 6 ملین ڈالر کا رہن قرض لکھا (ملین ڈالر کے برابر)۔ اس وقت تک، کھدائی تقریبا مکمل ہو چکی تھی، اور پہلے کرایہ دار عمارت میں جگہ کے لیے پہلے ہی دستخط کر چکے تھے۔ یارک اینڈ سایر کے جان یارک نے پھر درخواست کی کہ ابتدائی منصوبے وضع کرنے کے لیے سلوان اس منصوبے پر برقرار رہے۔ سلوان نے بعد میں یارک اینڈ سایر پر معاوضہ ادا کرنے میں ناکامی پر مقدمہ دائر کیا، جس کے نتیجے میں 1928 میں سلوان کو 14,260 ڈالر کی آرکیٹیکٹ فیس ادا کی گئی۔ سلوان 1923 میں تھامس مارکو رابرٹسن کے ساتھ شراکت داری قائم کرے گا، اور پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کو مشترکہ طور پر ڈیزائن کرنے کے علاوہ، یہ جوڑی پرشنگ اسکوائر بلڈنگ اور گرینڈ سینٹرل ایریا میں چینن بلڈنگ اور گرے بار بلڈنگ سمیت نیویارک شہر کے کئی دیگر ڈھانچوں کو ڈیزائن کرے گی۔ بعد کی تاریخ جب پرشنگ اسکوائر بلڈنگ 1923 میں مکمل ہوئی تو یہ فوری طور پر کرایہ داروں میں مقبول ہو گئی۔ دوسری منزل کے اوپر ایک میزانائن، جسے سلوان نے بھی ڈیزائن کیا تھا، 1924 میں اس وقت شامل کیا گیا جب پیسیفک بینک نے عمارت میں جگہ کرائے پر لی تھی۔ اگلے سال، 1925 میں، رئیل اسٹیٹ آپریٹر لوئس فرینکل نے نیو یارک کی سپریم کورٹ میں سیموئل لیڈسڈورف کے خلاف مقدمہ دائر کیا، جس میں الزام لگایا گیا کہ اسے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کی تعمیر سے حاصل ہونے والے منافع سے انکار کر دیا گیا ہے، اور اس نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کارپوریشن میں موجود تمام اسٹاک اسے منتقل کرنے کی کوشش کی۔ ریاستی سپریم کورٹ نے بعد میں فرینکل کے خلاف فیصلہ سنایا۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کا نام بدل کر کانٹینینٹل کین بلڈنگ رکھ دیا گیا جب امریکن کین کمپنی نے 1945 میں 24 ویں اور 25 ویں منزل میں جگہ لیز پر لی۔ یہ نام 1970 میں ہٹا دیا گیا، اور اگلے سال لیڈسڈورف اسٹیٹ نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کو پروڈینشل فنانشل کو فروخت کر دیا۔ 1977 میں، پروڈینشل نے عمارت کو ایک گمنام مغربی جرمن سرمایہ کار کو 24 ملین ڈالر (تقریبا 10 لاکھ ڈالر) میں نیدرلینڈز اینٹیلس میں مقیم کمپنی، سٹم این وی کو ملکیت منتقل کرکے فروخت کر دیا۔ 1994 میں ستوم این وی نے عمارت فروخت کرنے کے بعد، یہ متعدد ملکیتوں سے گزری، جن میں جی ای کیپٹل (1994)، 125 پارک ایونیو ایل ایل سی (1997) ؛ جی ای کیپٹل کی ذیلی کمپنی واچ ہولڈنگز ایل ایل سی (1998) ؛ اور سری سکس آپریٹنگ کمپنی (2004) شامل ہیں۔ رئیل اسٹیٹ فرم شورینسٹین پراپرٹیز کا سری سکس میں حصہ تھا۔ ایس ایل گرین نے یہ عمارت 2010 میں شورینسٹین پراپرٹیز سے خریدی تھی۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کو کئی تزئین و آرائش ملی، خاص طور پر 1990 اور 2000 کی دہائیوں میں۔ اوپری منزلوں کی چٹان اور کھڑکیوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ پارک ایونیو اور 42 ویں اسٹریٹ پر زمینی سطح کے اگواڑے کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اور لابی کو 2006-2008 میں 42 ویں اسٹریٹ کے نئے دروازے کے ساتھ تجدید کیا گیا۔ نیویارک سٹی لینڈمارکس پریزرویشن کمیشن (ایل پی سی) نے 2013 میں عوامی سماعتوں کی میزبانی کی تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا مشرقی مڈ ٹاؤن میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ اور چار دیگر ڈھانچوں کو نیویارک شہر کے نشانات کے طور پر نامزد کیا جانا چاہیے۔ ایس ایل گرین نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ اور قریبی گرے بار بلڈنگ کے لیے ممکنہ تاریخی عہدہ کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ یہ عہدہ ایس ایل گرین کو گرینڈ سینٹرل-42 اسٹریٹ اسٹیشن تک رسائی کو بہتر بنانے سے روکے گا۔ 2016 کے وسط میں، ایل پی سی نے مشرقی مڈ ٹاؤن میں بارہ عمارتوں کی حفاظت کی تجویز پیش کی، جس میں علاقے کی زوننگ میں مجوزہ تبدیلیاں شامل ہیں۔ 22 نومبر 2016 کو، ایل پی سی نے پرشنگ اسکوائر بلڈنگ اور دس دیگر قریبی عمارتوں کو شہر کے نشانات کے طور پر نامزد کیا۔ کرایہ دار جنوری 1923 میں نیو یارک ٹریبیون کے ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ اگرچہ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ ابھی مکمل نہیں ہوئی تھی، لیکن اس کی جگہ 60 فیصد لیز پر دی گئی تھی۔ اس وقت، کرایہ داروں میں انٹرنیشنل پیپر اور رائل بیکنگ پاؤڈر کمپنی کے ساتھ ساتھ یارک اینڈ سایر کے اپنے دفاتر بھی شامل تھے۔ دوسری منزل کی بینکنگ کی جگہ پیسیفک بینک نے 1924 میں لیز پر لی تھی، اور کمپنی نے موجودہ ہال کے اوپر ایک میزانائن شامل کیا۔ اٹارنی، ریلٹرز، اور انشورنس اور انویسٹمنٹ کمپنیوں نے بھی عمارت میں جگہ لے لی، جیسا کہ فن تعمیر اور عمارت کی تعمیراتی صنعت میں تھا۔ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ نے بس اور ہوا بازی کی صنعتوں میں کئی ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں کے لیے مرکز یا دفاتر کے طور پر کام کیا۔ 1929 میں، بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے نے پنسلوانیا اسٹیشن پر اس کے پچھلے ٹرمینل کے بند ہونے کے بعد، انٹرسٹی بسوں کے لیے اپنے ویٹنگ رومز میں سے ایک کے طور پر پر پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کا استعمال شروع کیا۔ امریکن ایئر لائنز کے علاوہ، ٹرانس کینیڈا ایئر لائنز اور نارتھ ویسٹ ایئر لائنز جیسی دیگر ایئر لائنز نے بھی عمارت میں جگہ کرائے پر لی تھی۔ مین ہیٹن ایئر ٹرمینل انکارپوریٹڈ نے 1972 میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے بینکنگ روم میزانائن میں ایک ایئر لائن ٹکٹ آفس کھولا، جس میں مختلف ایئر لائنز پر پروازوں کے ٹکٹ فروخت کیے گئے۔ متعدد کرایہ دار تھے جنہوں نے کئی دہائیوں تک پرشنگ اسکوائر بلڈنگ میں جگہ لی۔ ان میں پیسیفک بینک شامل تھا، جس نے 1924 میں شروع ہونے والی دوسری اور دوسری میزانائن منزل پر قبضہ کر لیا تھا ؛ امریکن میز پروڈکٹس کمپنی، جو 1929 میں عمارت میں منتقل ہوئی ؛ مشتہر ولیم ایسٹی کی کمپنی، جس نے 1930 میں پوری 23 ویں منزل کرایہ پر لی تھی ؛ اور امریکن ایئر لائنز کے ایگزیکٹو دفاتر، جس نے 1943 میں چار منزلیں کرایہ پر لیں۔ 1945 سے 1970 تک اس عمارت کا نام امریکن کین کمپنی کے نام پر رکھا گیا، جس نے 24 ویں اور 25 ویں منزل پر کام کیا۔ الیکٹرانکس کمپنی فلپس نے 1950 کی دہائی میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ میں جگہ پر قبضہ کرنا شروع کیا اور پھر بھی 2016 تک اس عمارت میں اپنی موجودگی برقرار رکھی۔ پنڈورا میڈیا اور رابرٹ ہاف انٹرنیشنل ان دیگر نسبتا حالیہ کمپنیوں میں شامل تھے جنہوں نے عمارت میں جگہ لی، جبکہ کینن یو ایس اے کی ذیلی کمپنی ایم سی ایس بزنس سولیوشنز نے 1998 میں اپنا صدر دفتر 125 پارک ایونیو میں منتقل کر دیا۔ فرنیچر کمپنی ہاورتھ 2007 میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ میں منتقل ہوگئی، جس نے دوسری منزل اور میزانائن پر سابق بینکنگ فلور اور ایئر لائن ٹکٹ آفس سنبھالا۔ تنقیدی استقبال پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کا اینٹوں سے ڈھکا ہوا اگواڑا اس کی تعمیر کے وقت بے مثال تھا۔ معمار رابرٹ اے ایم سٹرن نے اپنی کتاب نیویارک 1930 میں پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کے اینٹوں کے اگواڑے پر اینٹوں کی آرائش کے استعمال کو "تیزی سے اہم" قرار دیا کیونکہ بعد کے سالوں میں نیویارک شہر میں لومبارڈ ریویول آرکیٹیکچرل تحریک میں اضافہ ہوا۔ بعد کے جائزے زیادہ تنقیدی تھے۔ 2013 میں، نیویارک کے رئیل اسٹیٹ بورڈ نے ایک رپورٹ شائع کی جس میں دعوی کیا گیا کہ پرشنگ اسکوائر بلڈنگ کا ڈیزائن "ختم ہونے سے پہلے ہی پرانے زمانے کا تھا"۔ رئیل اسٹیٹ ویکلی نے جولائی 2016 میں، عمارت کے تاریخی عہدہ سے پہلے کہ نومبر میں کہا تھا کہ "یہ عمارت نیویارک شہر کے لیے اے آئی اے گائیڈ سے نمایاں طور پر غائب ہے"، جو نیویارک شہر میں تعمیراتی لحاظ سے اہم ڈھانچوں کی ایک گائیڈ بک ہے۔ حوالہ جات حوالہ جات ذرائع 1923 نیویارک شہر میں ادارے 42 ویں اسٹریٹ (مین ہیٹن) مڈ ٹاؤن مین ہیٹن نیویارک شہر مین ہیٹن میں نیویارک شہر کے فلک بوس عمارتوں میں مین ہیٹن پارک ایونیو رومنسک ریویول فن تعمیر میں مین ہیٹن آفس کی عمارتوں میں نشانات کو نامزد کیا گیا