Sjursøya train accident
سجرسویا ٹرین حادثہ ایک ریلوے حادثہ تھا جو 24 مارچ 2010 کو مقامی وقت کے مطابق تقریبا 13:15 پر پیش آیا، جب اوسلو کے شمال میں النابرو پر شونٹنگ کے دوران 16 مال بردار کاروں کا ایک سیٹ بے قابو ہونے لگا۔ ٹرین بھیجنے والے مرکزی نے لوینگا-النابرو لائن کے ساتھ ساتھ سجرسویا کی سمت بھاگنے والی ٹرین کی قیادت کرنے کا انتخاب کیا، جہاں یہ پٹری سے اتر گئی اور جزیرہ نما سجرسویا کے ٹرمینل ایریا میں اسٹیٹوئل عمارت سے گزر گئی، جو اوسلو بندرگاہوں کی سہولیات کا حصہ ہے۔ سجرسویا میں کنٹینر اور پٹرولیم بندرگاہ کی طرف جانے والی لائن Østfold لائن کی ایک شاخ ہے، اور یہ صرف کم رفتار پر استعمال ہوتی ہے۔ تاہم، خالی گاڑیاں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ (62 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ کی تخمینہ رفتار سے بندرگاہ کے ٹرمینل سے ٹکرا گئیں۔ زیادہ سے زیادہ، ویگنوں کے سیٹ کی رفتار 90-140 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ پولیس رپورٹس کے مطابق حادثے میں تین افراد ہلاک جبکہ چار زخمی ہو گئے۔ ان چار میں سے تین شدید زخمی ہوئے اور چوتھے شخص کو معمولی چوٹیں آئیں۔ ٹی وی 2 نیہتسکانالن کے مطابق زخمیوں میں سے تین کی حالت تشویشناک ہے۔ حادثہ خالی کارگو نیٹ ویگنوں کا سیٹ النابرو فریٹ ٹرمینل پر کھڑا کیا گیا تھا، جو دن کے آخر میں زیر استعمال تھا۔ ٹرین بغیر کسی انجن کے کئی میل تک النابرو (تقریبا 90 m.a.s.l) سے نیچے کی طرف تیز رفتاری سے چلتی رہی۔ ٹرین قابو سے باہر ہو کر ایک عمارت سے ٹکرا گئی اور اوسلوف جورڈ میں گر گئی۔ ڈھانچہ، جہاں کئی لوگ کام کر رہے تھے، منہدم ہو گیا اور ٹرین کا کچھ حصہ فجورڈ میں گر گیا۔ ناروے کی نشریاتی کارپوریشن کے مطابق، ناروے کی قومی ریل انتظامیہ نے النابرو فریٹ ٹرمینل پر پٹری سے اترنے والے سوئچ کا استعمال کرتے ہوئے ٹرین کو پٹری سے اتارنے کی کوشش کی، لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ گاڑیوں کا سیٹ ہمیشہ مال بردار ٹریک پر گھوم رہا تھا، اور اس لیے اس بات کا کوئی خطرہ نہیں تھا کہ یہ اوسلو سنٹرل اسٹیشن کی طرف پھسل جائے گا۔ جب ٹرین لونگا یارڈ سے گزر رہی تھی، تو مرکزی ٹریفک کنٹرول نے ایک پٹری سے اترنے والا سیٹ لگا دیا تاکہ بھاگنے والی مال بردار ٹرین خود بخود پٹری سے اتر سکے۔ لیکن یہ آلہ بھی ناکام ہو گیا۔ ٹرین کی کاریں کس طرح الگ ہو گئیں اور النابرو سے پھسلنا شروع ہو گئیں یہ ابھی تک ایک معمہ ہے۔ تاہم، بعد میں ناروے کے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بورڈ نے واضح کیا کہ کاروں کے بریک کام نہیں کر رہے تھے جیسا کہ انہیں کرنا چاہیے تھا، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ آیا انسانی یا تکنیکی غلطی نے ٹریک کے بریک کو مناسب طریقے سے کام کرنے سے روکا۔ اسی طرح کا ایک حادثہ 1981 میں اس وقت پیش آیا جب ناروے کی ریاستی ریلوے سے تعلق رکھنے والی مال بردار کاریں سجرسویا سے صرف 100 میٹر کے فاصلے پر لونگا کے اوپر پل کے قریب پٹری سے اتر گئیں۔ 28 جنوری 2010 کو ٹرونڈہیم سنٹرل اسٹیشن کے ٹرمینل ایریا میں بھاگنے والی کارگو نیٹ مال بردار کاروں کے ساتھ ایک واقعہ بھی پیش آیا، لیکن اس حادثے سے صرف مادی نقصان ہوا۔ حادثے کی رپورٹ 3 مئی 2010 کو ناروے کے حادثاتی تفتیشی بورڈ نے ابتدائی حادثے کی رپورٹ پیش کی۔ اس میں کہا گیا ہے کہ النابرو میں ٹرین مینیجرز کے درمیان الجھن تھی جس کی وجہ سے یہ حادثہ پیش آیا۔ یہ "شونٹر اور ایک اور ٹرین منیجر کے درمیان غلط فہمی" تھی جس کی وجہ سے خالی مال بردار کاریں پھسل گئیں۔ ٹرین منیجر نے ڈبوں پر بریک اس یقین کے ساتھ چھوڑے کہ وہ ایک سوئچر سے جڑے ہوئے تھے، جو وہ نہیں تھے۔ جب بھاگنے والی ٹرین کا پہلی بار پتہ چلا تو اسے پہلے ہی ٹریک اے 5 میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جو کہ النابرو فریٹ ٹرمینل کے دو پٹریوں میں سے ایک ہے جس کا نام نہاد ایمرجنسی ٹریک سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ اس کے بعد النابرو کے قریب کوئی رکاوٹ نہیں تھی جو بھاگتی ہوئی ٹرین کو روک سکے۔ اس لیے انسانی غلطی کو مہلک ٹرین حادثے کی بنیادی وجہ کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ مجرمانہ الزامات 14 ستمبر 2010 کو ناروے کی پراسیکیوٹنگ اتھارٹی نے ناروے کی نیشنل ریل ایڈمنسٹریشن اور کارگو نیٹ پر بالترتیب 15 اور 7 ملین ناروے کرون کا جرمانہ عائد کرنے کا فیصلہ کیا۔ ریل انتظامیہ کے برعکس کارگو نیٹ نے جرمانہ قبول نہیں کیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ریل حادثات کی فہرست (2010-2019) حوالہ جات 2010 میں ریلوے حادثات ناروے میں پٹری سے اترے رن وے ٹرین کی آفات 2010 ناروے میں 2010 Østfold لائن 2010 ناروے میں آفات