USS Umpqua (ATA-209)
یو ایس ایس امپکوا (اے ٹی اے-209)، جسے اصل میں اے ٹی آر-136 نامزد کیا گیا تھا، کو 15 دسمبر 1944 کو پورٹ آرتھر، ٹیکساس میں گلفپورٹ بوائیلر اینڈ ویلڈنگ ورکس کے ذریعہ اے ٹی اے-209 کے طور پر رکھا گیا تھا۔ 2 فروری 1945 کو لانچ کیا گیا اور 2 اپریل 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ وہ ریاستہائے متحدہ بحریہ کا تیسرا جہاز تھا جس کا نام دریائے امپکوا کے نام پر رکھا گیا تھا، جس کا نام امریکی ہندوستانیوں کے ایک قبیلے امپکوا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ خلیج میکسیکو میں تباہی کے بعد، اے ٹی اے-209 نے اپریل کے آخری دن سروس فورس، اٹلانٹک کو اطلاع دی۔ 19 مئی کو، معاون سمندری ٹگ نیو اورلینز سے YF-756 کو کھینچتے ہوئے روانہ ہوا۔ وہ پاناما کینال اور سان ڈیاگو کے راستے ہوائی پہنچی اور جولائی کے اوائل میں پرل ہاربر پہنچی۔ اس نے اکتوبر تک ہوائی جزائر اور مارشل جزائر کے درمیان ٹونگ اسائنمنٹس پر کام کیا جب اس نے سان فرانسسکو اور چارلسٹن کے لیے پاناما کینال کے راستے اپنا راستہ طے کیا۔ 27 نومبر کو پہنچنے پر، اس نے ڈیوٹی کے لیے چھٹے نیول ڈسٹرکٹ کے کمانڈنٹ کو اطلاع دی۔ اور، اپریل 1946 میں، اسے مستقل طور پر اس کمان کے لیے تفویض کیا گیا۔ 16 جولائی 1948 کو اس کا نام امپکوا رکھا گیا۔ اس کا بنیادی کام جہازوں، بارجز اور گنری کے اہداف کو کھینچنا تھا۔ انہوں نے بچاؤ اور بحالی کی کارروائیوں میں بھی حصہ لیا۔ اس کے معمول کے فرائض زیادہ تر بحر اوقیانوس اور خلیجی ساحلوں اور کیریبین میں انجام دیئے جاتے تھے، اور وہ کبھی کبھار شمال میں نووا اسکاٹیا تک ٹگ لیتے تھے۔ 1950 کی دہائی میں، اس نے ریڈیو نیویگیشن سسٹم کی انشانکن میں حصہ لیا۔ اور، 1960 کی دہائی میں، اس نے کیریبین میں سائٹس کا مطالعہ کرنے کے لیے بیورو آف شپس کی موبائل ساؤنڈ لیب، مونوب I، عرف یو ایس ایس مونوب ون (وائی اے جی-61) کو کھینچنے کے لیے سمندری کارروائیوں میں مدد کی۔ 1965 میں، انہوں نے ناسا کے ٹیسٹوں کی حمایت میں ٹائٹن III راکٹ بوسٹر کی بازیافت کے ساتھ اپنے فرائض میں تبدیلی کی۔ دو مواقع پر، اس نے ناقابل استعمال گولہ بارود سے لدے پرانے لبرٹی جہاز کے ہلز کو بحر اوقیانوس کے ایک ٹھکانے پر لے جایا جہاں گولہ بارود پھٹا دیا گیا، اور ہلز ڈوب گئے۔ جولائی 1967 میں، امپکوا کو سروس فورس، اٹلانٹک فلیٹ میں منتقل کر دیا گیا، اور اسے سروس اسکواڈرن 8 میں تفویض کیا گیا۔ امپکوا نے معذور اور تباہ شدہ بحری جہازوں کی مدد کرتے ہوئے اپنی ٹونگ ڈیوٹی جاری رکھی۔ کبھی کبھار، اس نے اٹلانٹک فلیٹ کے مختلف یونٹوں کی مشقوں کے ساتھ مل کر ٹارپیڈو ریکوری اور مائن پلانٹنگ میں حصہ لیا۔ مئی اور جون 1970 میں، اس نے یو ایس ایس ڈاربی (ڈی ای-218) اور یو ایس ایس ٹوئیڈی (ڈی ای-532) کو تباہی کے اہداف کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سمندر تک پہنچایا۔ 1971 میں، جیسے ہی ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے ساتھ اس کا کیریئر قریب آیا، امپکوا نے آخری بار آپریشن اسپرنگ بورڈ میں حصہ لیا اور جب اس نے گولہ بارود کے جہاز یو ایس ایس گریٹ سیٹکن (اے ای-17) کو پورٹو ریکو تک 120 میل تک کھینچ لیا تو اس نے اپنا سب سے طویل ٹاو بنایا۔ جون 1971 میں امپکوا نے ٹگ کی منتقلی کی تیاری کے لیے کولمبیا کی بحریہ کے عملے کو تربیت دینا شروع کی۔ یکم جولائی کو، اسے برطرف کر دیا گیا ؛ اس کا نام بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا ؛ اور اسے ملٹری اسسٹنس پروگرام کے تحت کولمبیا کی حکومت کے حوالے کر دیا گیا۔ اے آر سی باہیا ہونڈا (آر ایم-74) کولمبیا کو 1 جولائی 1971 کو فروخت کیا گیا، اس جہاز نے آرماڈا ناسیونل کولمبیا میں اے آر سی باہیا ہونڈا (آر ایم-74) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 1975 میں بھاگ گئی اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو یو ایس ایس امپکوا (اے ٹی اے-209) سوٹویومو کلاس ٹگس 1944 جہاز پورٹ آرتھر، ٹیکساس باہیا ہونڈا میں بنائے گئے جہاز