Cubana de Aviación Flight 1216
کیوبا ڈی ایویشین فلائٹ 1216 میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10 تھی جو 21 دسمبر 1999 کو گوئٹے مالا شہر کے لا اورورا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر رن وے سے گزر گئی۔ جہاز میں سوار آٹھ مسافروں اور عملے کے آٹھ ارکان کے ساتھ ساتھ زمین پر موجود دو افراد بھی مارے گئے۔ ہوائی جہاز اور عملہ اس میں شامل طیارہ میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10، رجسٹریشن ایف-جی ٹی ڈی آئی تھا، جسے کیوبا ڈی ایویشین نے اے او ایم فرانسیسی ایئر لائنز سے لیز پر لیا تھا۔ اس کی عمر صرف 27 سال سے کم تھی اور حادثے کے وقت اس نے 85,760 گھنٹے اڑان بھری تھی۔ یہ پہلے ٹی یو-ٹی اے ایل رجسٹریشن کے ساتھ ایئر افریک کی ملکیت تھا اور ایئر افریک فلائٹ 056 کے اغوا میں ملوث تھا۔ کپتان 54 سالہ جارج ٹولیڈو تھے، جو 1993 سے ڈی سی-10 کے کپتان تھے اور 1972 سے کیوبا ڈی ایویشین کے لیے پرواز کر رہے تھے۔ اس کے پاس پرواز کے 16,117 گھنٹے تھے، جن میں ڈی سی-10 پر 4,872 گھنٹے بھی شامل تھے۔ پہلا افسر 41 سالہ سیسیلیو ہرنینڈز تھا، جو 1993 سے ڈی سی-10 فرسٹ آفیسر تھا اور 1978 سے کیوبا ڈی ایویشین کے لیے پرواز کر رہا تھا۔ اس سے قبل وہ یاکوولیف یاک-42 طیارے کے کپتان رہ چکے تھے۔ ہرنینڈز کے پاس 8,115 پرواز کے اوقات تھے، جن میں سے 4,156 ڈی سی-10 پر تھے۔ 59 سالہ فلائٹ انجینئر موئسز بورجز عملے کے سب سے تجربہ کار رکن تھے۔ وہ 1992 سے ڈی سی-10 فلائٹ انجینئر تھے اور 1966 سے کیوبا ڈی ایویشین کے لیے پرواز کر رہے تھے۔ اور ڈی سی-10 پر 4,939 سمیت 22,819 پرواز کے اوقات لاگ ان کر رہے تھے۔ ایکسیڈنٹ فلائٹ 1216 ایک خصوصی چارٹر تھا جو کیوبا کی یونیورسٹیوں سے گوئٹے مالا کے طلباء کو گھر لے جا رہا تھا۔ طیارے نے کیوبا کے جوس مارٹی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے 296 مسافروں اور عملے کے 18 ارکان کے ساتھ اڑان بھری۔ دو گھنٹے کی پرواز کے بعد طیارے کو لا اورورا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر رن وے 19 پر اترنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ لینڈنگ پر پائلٹ طیارے کو روکنے سے قاصر تھے اور یہ رن وے کے سرے سے اور ایک ڈھلوان سے نیچے بھاگ کر دس گھروں سے ٹکرا گیا۔ حادثے میں مجموعی طور پر 18 افراد ہلاک ہوئے: طیارے میں سوار آٹھ مسافر اور عملے کے آٹھ ارکان، اور گھروں میں سوار دو افراد۔ 298 مسافر اور عملہ بچ گئے تھے ؛ تاہم حادثے میں 37 مسافر اور عملہ اور زمین پر موجود دیگر 20 افراد زخمی ہو گئے۔ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا اور اسے لکھ دیا گیا۔ یہ حادثہ لا لبرٹیڈ کے پڑوس میں پیش آیا۔ کاک پٹ فلائٹ کے عملے کے تینوں ارکان ہلاک ہونے والوں میں شامل تھے۔ مرنے والوں میں اسٹیورڈیس جوہانا ٹولڈو بھی تھی، جو کپتان کی بیٹی تھی۔ اس حادثے کی تحقیقات گوئٹے مالا کے جنرل ڈائریکٹوریٹ آف سول ایروناٹکس () کے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن سیکشن () نے کی تھی۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ طیارہ ناکافی ڈیسلریشن کے ساتھ گیلے رن وے کے ساتھ بہت دور تک چھو گیا، اور یہ کہ عملہ گھومنے پھرنے میں ناکام رہا۔ بگاڑنے والے نیچے اور بند پوزیشن میں پائے گئے، جبکہ فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر (ایف ڈی آر) نے انہیں تعینات دکھایا۔ کاک پٹ میں بگاڑنے والوں کا ہینڈل غیر متعین حالت میں پایا گیا۔ حادثے کی تحقیقات سے اس تضاد کی وجہ کا تعین نہیں ہو سکا۔ کیوبا ڈی ایویشین حادثات اور واقعات بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس "انفارمیشن فائنل ایکسیڈنٹ ایروپورٹو لا اورورا، پیسٹا 19 سٹیڈ ڈی گواتیمالا، گواتیمالا۔ [فائنل ایکسیڈنٹ رپورٹ لا اورورا ایئرپورٹ، رن وے 19 گواتیمالا سٹی، گواتیمالا] "(آرکائیو، پی ڈی ایف، آرکائیو آف پی ڈی ایف) جنرل ڈائریکٹوریٹ آف سول ایروناٹکس۔ بیورو آف انکوائری اینڈ اینالیسس فار سول ایوی ایشن سیفٹی (بی ای اے) کے زیر اہتمام 1999 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات گوئٹے مالا میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10 ہوائی جہاز کے حادثات اور 1999 میں گوئٹے مالا میں رن وے کے اوور رن سے متعلق واقعات دسمبر 1999 میں شمالی امریکہ میں واقعات 1216