Nilgiri Mountain Railway X class
ایکس کلاس ایک میٹر گیج 0-8-2 آر ٹی ریک اور پنین کمپاؤنڈ انجن ہے جو جنوبی ہندوستان کی نیلگیری پہاڑیوں میں نیلگیری ماؤنٹین ریلوے کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔ ان کا استعمال کنور اور میٹوپلائم کے درمیان کے حصے پر کیا جاتا ہے، جہاں سب سے زیادہ ڈھلوان 12.5 میں 1 ہے۔ ریلوے ان کھڑے حصوں پر ایبٹ سسٹم کا استعمال کرتی ہے۔ انجنوں میں دو ہائی پریشر اور دو کم پریشر والے سلنڈر ہوتے ہیں، جو انجن کے فریم کے باہر واقع ہوتے ہیں۔ کم دباؤ والے سلنڈر ریک گیئرز کو چلاتے ہیں، اور دو اہم ہائی پریشر سلنڈروں کے اوپر تعینات ہوتے ہیں جو مرکزی پہیوں کو چلاتے ہیں۔ انجن کی اس کلاس کو لائن کے اصل بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی 2-4-0 RT ریک انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے حاصل کیا گیا تھا، جو ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے کافی طاقتور نہیں تھے۔ ایکس کلاس انجن دو بیچوں میں سوئس لوکوموٹو اینڈ مشین ورکس، ونٹرتھر، سوئٹزرلینڈ سے خریدے گئے تھے۔ 12 کا پہلا دستہ 1914 اور 1925 کے درمیان پہنچایا گیا تھا، اور پانچ کا دوسرا دستہ 1952 میں پہنچایا گیا تھا۔ 2011 اور 2014 کے درمیان ہندوستان میں اس کلاس کے مزید چار اراکین بنائے گئے تھے۔ 2021 اور 2022 کے درمیان ہندوستان میں مزید دو دوبارہ بنائے گئے کلاس ٹیبل کو تیل میں تبدیل کیا گیا کوئلے سے چلنے والا انجن نمبر۔ 37395 کو 2002 میں آئل فائرنگ میں تبدیل کیا گیا تھا، اور اس کے فورا بعد ایک اور انجن میں بھی اسی طرح ترمیم کی گئی تھی۔ ریلوے مزید انجنوں کو تیل سے چلنے والے نظام میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، کیونکہ ان سے جنگل میں آگ لگنے کا امکان کم ہوتا ہے اور ایندھن بھرنا آسان ہوتا ہے۔ کوئلے سے چلنے والے انجنوں کے برعکس جن کے لیے دو فائر مین کی ضرورت ہوتی ہے، صرف ایک فائر مین کو تیل سے چلنے والے انجن کے ڈرائیور کے ساتھ سفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب تیل سے چلنے والے تمام بھاپ انجن تیز رفتار ڈیزل پر چلتے ہیں، جس کی وجہ فرنیس آئل کے مقابلے میں کم سلفر کا مواد اور کم چپچپا پن ہے۔ نئے انجن موجودہ ایکس کلاس انجنوں پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے، تیل سے چلنے والے چار ایکس کلاس 0-8-2 آر ٹی ریک اور پنین مرکب انجن بھاپ انجنوں کو اسی طرح کے ڈیزائن کے ساتھ آرڈر کیا گیا تھا۔ پہلا (نہیں۔ ایکس 37396)، جس کا نام "نیلا کرینجی" ہے، فروری 2011 میں پہنچا اور اسی سال 24 مارچ کو خدمت میں داخل ہوا۔ دوسرا (ایکس 37397)، جس کا نام "بیٹا کوئین" ہے، فروری 2012 میں گولڈن راک ریلوے ورکشاپ میں شروع کیا گیا تھا، اور مارچ میں ریلوے پر خدمت میں داخل ہوا۔ گولڈن راک، تریچی (ایکس 37398) کے ذریعہ بنایا گیا تیسرا، جس کا نام "نیلگیری کوئین" ہے، مارچ 2013 میں خدمت میں داخل ہوا۔ چوتھا (ایکس 37399)، جس کا نام "نیلگیری فلائی کیچر" ہے، 5 مارچ 2014 کو تروچیراپلی کے پونمالائی میں سنٹرل ورکشاپ میں ریلوے پر آزمائشوں کے بعد بیڑے میں شامل ہونے کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ 2020 میں، مرکزی حکومت کے حکم کے تحت، پونمالائی گولڈن راک (جی او سی) کوئلے سے چلنے والے ایک اور تیل سے چلنے والے ایک ایکس کلاس اسٹیم انجن کی تیاری شروع کی، لیکن کووڈ-19، لاک ڈاؤن وغیرہ کی وجہ سے، وقت پر ختم اور رول آؤٹ نہیں ہو سکا (ماخذ:-دکن ہیرالڈ)۔ ایکس-37400 (این ایم آر نمبر۔ 22)، کوئلے سے چلنے والا انجن، بالآخر 25 اگست 2021 کو شروع کیا گیا تھا اور اب خدمت میں ہے۔ آئل (عرف ہائی سپیڈ ڈیزل) فائرڈ لوکوموٹو ایکس-37401 (این ایم آر نمبر۔ 23) حال ہی میں 26 ستمبر 2022 کو ریلیز ہوئی اور اس نے سروس ان فکشن میں بھی شمولیت اختیار کی ہے، جو ایکس کلاس پر مبنی ایک کردار ہے اور جس کی آواز ٹینا دیسائی نے دی ہے، 2016 کی اینیمیٹڈ فلم تھامس اینڈ فرینڈز: دی گریٹ ریس میں نظر آتی ہے۔ وہ بائیسویں سیریز، تئیسویں سیریز اور تھامس اینڈ فرینڈز کی چوبیسویں سیریز میں بھی نظر آتی ہیں۔ بالی ووڈ میں ایکس کلاس اسٹیم انجنوں کو عارضی طور پر دوبارہ پینٹ کیا گیا اور اس گانے میں استعمال کیا گیا جسے سکھوندر سنگھ اور سپنا اوستھی نے گایا تھا، جس کی موسیقی اے آر رحمان نے ترتیب دی تھی اور بول گلزار نے لکھے تھے۔ اس گانے میں شاہ رخ خان اور ملائیکہ اروڑا کو 1998 کی منی رتنم کی فلم دل سے کے ٹرین پر رقص کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ گانے کی شوٹنگ کے لیے منی رتنم نے این ایم آر سے ایکس کلاس اسٹیم انجنوں کو سبز سیاہ رنگ میں اور ٹرین ریکس کو اینٹوں کے رنگ میں پینٹ کرنے کے لیے 5 دن تک بات کی، کیونکہ شوٹنگ میں 108 گھنٹے (4.5 دن) لگے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ہندوستان کے بھاپ انجن مرکب انجن 0-8-2 T انجن SLM انجن ریک اور کوگ سے چلنے والے انجن میٹر گیج بھاپ انجن مسافر انجن 1914 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن