Re Umberto-class ironclad
ری امبرٹو کلاس تین لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کا ایک گروپ تھا جو 1880 اور 1890 کی دہائی میں اطالوی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ بحری جہاز -،، اور-1866 میں لیسا کی جنگ میں اٹلی کی شکست کے بعد 1870 کی دہائی میں شروع ہونے والے ایک بڑے بحری توسیعی پروگرام کے اختتام کے طور پر بنائے گئے تھے۔ ری امبرٹوس نے پچھلے اطالوی ڈیزائنوں کے مقابلے میں کئی اختراعات کو شامل کیا، جن میں مرکزی بیٹری کا زیادہ موثر انتظام، وائرلیس ٹیلی گراف کی تنصیب، اور سارڈیگنا میں، اطالوی دارالحکومت جہاز میں ٹرپل توسیع بھاپ انجن کا پہلا استعمال شامل ہے۔ بینیڈیٹو برن کے ڈیزائن کردہ، انہوں نے اس کے پہلے ڈیزائنوں کے بہت پتلی آرمر پروٹیکشن اور ہائی ٹاپ سپیڈ کو برقرار رکھا۔ تینوں جہازوں نے اپنے کیریئر کی پہلی دہائی تک ایکٹو اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، جو غیر معمولی ثابت ہوئے۔ انہیں 1905 میں ریزرو اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، اور 1911 میں اٹلی-ترکی جنگ کے آغاز تک، وہ تربیتی جہازوں کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ انہوں نے تنازعہ کے دوران لیبیا میں لڑنے والے اطالوی فوجیوں کو فائر سپورٹ فراہم کیا اور طرابلس سمیت کئی عثمانی بندرگاہوں پر قبضے میں حصہ لیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، سارڈیگنا کو وینس میں محافظ جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، جبکہ ری امبرٹو نے برینڈیسی میں تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر کام کیا اور سسیلیا کو ڈپو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ تینوں جہاز جنگ میں بچ گئے اور 1920 کی دہائی کے اوائل میں کچرے کے لیے توڑ دیے گئے۔ 1870 کی دہائی میں لیسا کی جنگ میں اطالوی بیڑے کی شکست کے بعد، اطالویوں نے ایک بڑا بحری توسیعی پروگرام شروع کیا، جس کا مقصد آسٹریا ہنگری کی بحریہ کا مقابلہ کرنا تھا۔ ری امبرٹو کلاس پروگرام کے پہلے مرحلے کا اختتام تھا، جس میں دس جدید لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز بنائے گئے تھے۔ ان جہازوں نے اٹلی کو برطانیہ اور فرانس کے بعد دنیا کی تیسری سب سے بڑی بحریہ کے ساتھ رکھا۔ تین ری امبرٹوز کو بینیڈیٹو برن نے ڈیزائن کیا تھا، جو اس وقت کمیٹی برائے نیول پروجیکٹس کے صدر تھے، اور جنہوں نے زیادہ تر آئرن کلاڈ تعمیراتی پروگرام کی نگرانی کی تھی۔ پہلے دو جہازوں کو 1883 میں اختیار دیا گیا تھا، اور 1885 میں برن، جو اس وقت بحریہ کے وزیر تھے، نے تیسرا جہاز تجویز کیا۔ عمومی خصوصیات اور مشینری کلاس کے تین جہاز اپنے طول و عرض میں قدرے مختلف تھے۔ ری امبرٹو اور سسیلیا کی لمبائی اور چوڑائی ایک جیسی تھی لیکن سارڈیگنا لمبی تھی۔ جہازوں کی مجموعی لمبائی تھی ؛ تینوں کی بیم تھی۔ تین جہاز عام طور پر اور مکمل بوجھ کے درمیان بے گھر ہو گئے، سسیلیا سب سے ہلکا اور ری امبرٹو سب سے بھاری تھا۔ پہلے دو جہازوں کا ڈرافٹ تھا، جبکہ سردیگنس کے لمبے ہل نے اسے کم ڈرافٹ دیا۔ بحری جہازوں میں ایک ہی فوجی مستول نصب کیا گیا تھا جس میں دو فائٹنگ ٹاپس ایمڈشپ تھے۔ سارڈیگنا مارکونی کے نئے وائرلیس ٹیلی گراف سے لیس پہلے جنگی جہازوں میں سے ایک تھا۔ ری امبرٹو پر سوار 733 افسران اور جوانوں سے لے کر سسیلیا کے لیے 736 اور سارڈیگنا پر 794 تک جہازوں کے عملے کے سائز میں بھی فرق تھا۔ ری امبرٹو اور سسیلیا کے لیے پروپلشن سسٹم افقی مرکب بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی پر مشتمل تھا جس میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، جس میں بھاپ اٹھارہ کوئلے سے چلنے والے، سلنڈریکل فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ ان جہازوں کے انجن جیو نے تیار کیے تھے۔ انسالڈو اینڈ سی۔، ماڈسلی، سنز اینڈ فیلڈ کے ڈیزائن پر مبنی۔ اس کے بجائے سارڈیگنا کو ایک ہی تعداد اور قسم کے بوائیلرز کے ساتھ ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کا ایک جوڑا ملا۔ وہ پہلا اطالوی جنگی جہاز تھا جو ٹرپل توسیعی انجنوں سے لیس تھا۔ جہازوں کے بوائیلرز کو تین فنلز میں تقسیم کیا گیا تھا، جن میں دو شانہ بہ شانہ کوننگ ٹاور کے بالکل پیچھے اور تیسرا مزید پیچھے تھا۔ ری امبرٹوس انجنوں نے اے ٹی کی تیز رفتار پیدا کی، جبکہ سسیلیا سے بنی اور سارڈیگنا سے پہنچی۔ ہر جہاز کے بحری سفر کے دائرے کے مخصوص اعداد و شمار بچ نہیں پائے ہیں، لیکن اس کی کلاس کے جہاز 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھاپ لے سکتے ہیں۔ اسلحہ اور کوچ ری امبرٹو کلاس کے جہاز چار 30 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھے، جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھے، ایک جہاز کے دونوں سروں پر۔ یہ پچھلے ڈیزائنوں میں استعمال ہونے والے انتظام سے زیادہ موثر تھا، دونوں جوڑی بندوقیں مرکزی باربیٹ میں نصب تھیں جو ان کے آگ کے آرکس کو محدود کرتی تھیں۔ یہ بندوقیں پیٹرن بی قسم کی تھیں جنہیں آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ نے تیار کیا تھا۔ ان بندوقوں نے بھوری پاؤڈر چارج کے ساتھ ایک ڈھکے ہوئے آرمر چھیدنے والے گولے فائر کیے، جس سے ایک ناک کی رفتار پیدا ہوئی۔ بندوقیں 15 ڈگری تک بلند ہو سکتی تھیں اور-5 ڈگری تک دباؤ ڈال سکتی تھیں۔ بلندی کو ہاتھ سے کنٹرول کیا جاتا تھا، اور لوڈنگ کے لیے بندوقوں کو 15 ڈگری تک بلند کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ ان کے پاس آٹھ 40 کیلیبر بندوقوں کی ثانوی بیٹری تھی جو اوپری ڈیک کے اوپر ڈھال والے ماؤنٹس میں اکیلی رکھی گئی تھی، جس میں ہر چوڑے حصے پر چار تھے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع ری امبرٹو پر سوار اوپری ڈیک میں کیسمیٹس میں سولہ بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، ہر چوڑے حصے پر آٹھ۔ سسیلیا اور سارڈیگنا دونوں کے پاس ان میں سے بیس بندوقیں تھیں، جن میں ہر طرف دس بندوقیں تھیں۔ ان کو سولہ 43 کیلیبر بندوقوں اور دس بندوقوں کی مدد حاصل تھی۔ جیسا کہ اس دور کے بڑے جہازوں کے لیے رواج تھا، وہ پانی سے اوپر کے لانچرز میں پانچ ٹارپیڈو ٹیوبیں لے کر جاتے تھے۔ ٹارپیڈوز ایک وار ہیڈ لے کر جاتے تھے اور ان کی رفتار کی حد تھی۔ بحری جہازوں کو ان کے سائز کے لحاظ سے ہلکے بکتر بند کیا گیا تھا ؛ وزن میں بچت کی وجہ سے تیز رفتار کی اجازت تھی، جو اس دور کے اطالوی بڑے جہازوں کے لیے عام تھی۔ یہ خاص طور پر برن کے ڈیزائن کردہ لوگوں کے بارے میں سچ تھا، جنہوں نے استدلال کیا کہ اس وقت کی آرمر ٹیکنالوجی عصری بھاری بندوقوں کو شکست نہیں دے سکتی تھی۔ بحری جہازوں کے کوچ شنائڈر-کریسوٹ کے تیار کردہ اسٹیل پر مشتمل تھے۔ ان کی حفاظت بیلٹ آرمر سے کی جاتی تھی جو موٹی تھی، جس میں ایک بکتر بند ڈیک موٹی تھی۔ ان کے آگے کے کوننگ ٹاورز کو اطراف میں اسٹیل پلیٹ سے بکتر بند کیا گیا تھا۔ ان کے اہم بیٹری برج کے 4 موٹے چہرے تھے اور معاون باربیٹس میں موٹا اسٹیل تھا۔ ثانوی بندوقوں میں بندوق کی موٹی ڈھالیں ہوتی تھیں۔ تعمیراتی خدمات کی تاریخ سروس میں اپنی پہلی دہائی کے لیے، تینوں جہازوں نے اطالوی بیڑے کے ایکٹو اسکواڈرن میں ڈیوٹی دیکھی، حالانکہ ان کا ابتدائی کیریئر غیر معمولی تھا۔ ری امبرٹو اور سارڈیگنا نے 1895 میں برطانیہ اور جرمنی کا دورہ کیا، بعد میں قیصر ولہیم کینال کے افتتاح کے لیے۔ یہ بحری جہاز 1897 میں گریکو ترک جنگ سے قبل کریٹ کے قریب ایک بین الاقوامی بحری مظاہرے میں شامل تھے۔ 1905 میں، تینوں جہازوں کو ریزرو اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، جس کی جگہ اینڈ ایس کے زیادہ جدید پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں نے لے لی۔ ان تینوں جہازوں نے 1911-1912 کی اطالوی-ترک جنگ کے دوران اہم کارروائی دیکھی، بنیادی طور پر لیبیا میں لڑنے والے اطالوی فوجیوں کی حمایت میں کارروائیاں انجام دیں۔ اکتوبر سے دسمبر 1911 تک، بحری جہاز طرابلس کے قریب تعینات رہے، جہاں انہوں نے ابتدائی لینڈنگ کی تیاری کے لیے عثمانی دفاع پر بمباری کی اور پھر شہر پر قبضہ کرنے کے بعد اطالوی افواج کو فائر سپورٹ فراہم کیا۔ دوبارہ سپلائی کے لیے اٹلی واپس آنے کے بعد، جہازوں کو جون سے اگست 1912 تک لیبیا کی دیگر بندرگاہوں پر حملہ کرنے کے لیے فوجیوں کے دستوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا۔ جنگ کے بعد، سسیلیا ٹورنٹو میں نئے ڈریڈ ناٹ کے لیے ایک ڈپو جہاز بن گیا، اور ری امبرٹو جینوا میں ایک ڈپو جہاز بن گیا۔ 1915 میں اٹلی کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، سارڈیگنا کو بندرگاہ کا دفاع کرنے والی بحری افواج کے پرچم بردار کے طور پر وینس میں تعینات کیا گیا تھا اور ری امبرٹو برینڈیسی میں تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر خدمت میں واپس آئے۔ نومبر 1917 میں کیپوریٹو کی جنگ میں تباہ کن شکست کے بعد، سارڈیگنا کو وینس سے برینڈیسی اور بعد میں ترانٹو واپس لے لیا گیا۔ 1918 میں، ری امبرٹو کو پولا میں آسٹریا ہنگری کے مرکزی بحری اڈے پر منصوبہ بند حملے کے لیے ایک حملہ آور جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن حملہ کیے جانے سے پہلے ہی جنگ ختم ہو گئی۔ وہ 1920 میں متاثر ہوئی اور سکریپ کے لیے ٹوٹ گئی۔ سسیلیا اور سارڈیگنا نے 1923 میں پیروی کی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات رابنسن، چارلس این۔، ایڈیشن۔ (1897)۔ نیوی اینڈ آرمی السٹریٹڈ (لندن: ہڈسن اینڈ کیرنز) III (32)۔ مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط ری امبرٹو (1888) مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ بیٹل شپ کلاسز