Allan Walters
ایئر وائس مارشل ایلن لیسلی والٹرز، سی بی، سی بی ای، اے ایف سی (2 نومبر 1905-19 اکتوبر 1968) رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) میں سینئر کمانڈر تھے۔ وکٹوریہ میں پیدا ہوئے اور مغربی آسٹریلیا میں پلے بڑھے، انہوں نے 1928 میں آر اے اے ایف میں منتقل ہونے سے پہلے رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون سے گریجویشن کیا۔ وہ جنگوں کے درمیان سروس کے معروف فلائنگ انسٹرکٹرز اور ایروبیٹک پائلٹوں میں سے ایک تھے، اور 1937 میں ان کی پہلی اسکواڈرن کمان میں مقرر ہوئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، والٹرز نے نمبر 1 کی قیادت کی۔ 1 (جنرل ریکونسینس) اسکواڈرن سنگاپور، نمبر۔ 1 (فائٹر) ونگ ڈارون، شمالی علاقہ، نمبر۔ ڈچ نیو گنی میں 72 ونگ، اور پاپوا نیو گنی میں شمالی کمان۔ 1941 میں نمبر 1 کے ساتھ ان کے کام کے لیے انہیں ایئر فورس کراس سے نوازا گیا۔ 1 سکواڈرن، اور 1944 میں بھیجنے میں نمبر 1 کے ساتھ اپنی خدمات کے لیے ذکر کیا گیا۔ 72 ونگ۔ والٹرز کو 1946 میں ناردرن کمان کے ساتھ ان کی خدمات کے لیے کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر مقرر کیا گیا۔ جنگ کے بعد کے آر اے اے ایف میں سینئر کرداروں کے لیے پہلے ہی نشان زد، 1950 کی دہائی کے دوران ان کے عہدوں میں ایئر آفیسر کمانڈنگ (اے او سی) سدرن ایریا کمانڈ، لندن میں اے او سی آر اے اے ایف اوورسیز ہیڈ کوارٹر، واشنگٹن ڈی سی میں آسٹریلیائی جوائنٹ سروسز اسٹاف کے سربراہ، اے او سی ہوم کمانڈ، ایئر ممبر فار پرسنل، اور اے او سی سپورٹ کمانڈ شامل تھے۔ انہیں 1952 میں قائم مقام ایئر وائس مارشل کے طور پر ترقی دی گئی (1954 میں مستقل)، اور 1956 میں کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ مقرر کیا گیا۔ "ویلی" کے نام سے مشہور، وہ دو بار چیف آف دی ایئر اسٹاف کے امیدوار تھے، اور دو بار پاس اوور ہوئے۔ وہ 1962 میں آر اے اے ایف سے سبکدوش ہوئے اور میلبورن میں اپنا گھر بنایا، جہاں 1968 میں بیاسٹھ سال کی عمر میں ان کا انتقال ہوا۔ ابتدائی کیریئر ایلن لیسلی والٹرز 2 نومبر 1905 کو اسکوٹ ویل، وکٹوریہ میں اسکول کے استاد فرڈینینڈ والٹرز اور ان کی اہلیہ ایڈیتھ کے ہاں پیدا ہوئے۔ یہ خاندان جلد ہی پرتھ، مغربی آسٹریلیا چلا گیا، اور ایلن نے پرتھ ماڈرن اسکول میں اپنی تعلیم مکمل کی، جہاں انہوں نے کیڈٹس میں شمولیت اختیار کی۔ اسکول چھوڑنے اور ملیشیا میں آٹھ ماہ گزارنے کے بعد، انہوں نے فروری 1924 میں رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون میں داخلہ لیا۔ ڈنٹرون میں انہوں نے فیلڈ آرٹلری میں مہارت حاصل کی، اور ایتھلیٹکس میں مہارت حاصل کی۔ دسمبر 1927 میں لیفٹیننٹ کی حیثیت سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، وہ یکم فروری 1928 کو رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) میں منتقل ہو گئے۔ فوج میں والٹرز کا ترجیحی کیریئر انجینئرنگ تھا، اور یہ صرف اس وقت ہوا جب وہ اپنی گریجویشن کے بعد اس شعبے کے لیے انتخاب حاصل کرنے میں ناکام رہے کہ انہوں نے ایئر فورس میں منتقلی کے لیے درخواست دی، جس کے پاس اپنا کوئی کیڈٹ کالج نہیں تھا، اس نے ڈنٹرون کے ساتھ ہر سال اپنے توپ خانے کے ماہرین میں سے ایک کو بطور پائلٹ سیکنڈمنٹ لینے کا انتظام کیا تھا۔ انہوں نے 1928 کے وسط میں وکٹوریہ کے آر اے اے ایف پوائنٹ کک میں اپنا کورس شروع کیا اور مارچ 1929 میں فلائنگ آفیسر کے طور پر گریجویشن کیا۔ والٹرز نے تعلیم کے لیے استعداد کا مظاہرہ کیا، اور مزید تربیت کے بعد 'اے 1' فلائٹ انسٹرکٹر کی درجہ بندی کی گئی، جو ایک نایاب امتیاز ہے۔ نمبر پر پوسٹ کیا گیا۔ 3 اسکواڈرن آر اے اے ایف اسٹیشن رچمنڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں، ویسٹ لینڈ ویپائٹس کو چلاتے ہوئے، انہوں نے ملک بھر میں ایئر شوز میں ایروبیٹکس کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے بھی اپنا نام روشن کیا۔ والٹرز نے اس خاص ہنر کو اپنی ہونے والی بیوی جین میننگ کے تعاقب میں استعمال کیا، آل سینٹس چرچ، نارتھ پیراماٹا کے اوپر اڑنے والے اسٹنٹ، جہاں اس کے والد ریکٹر تھے۔ ریورنڈ میننگ نے وہاں 30 جون 1930 کو جوڑے سے شادی کی۔ ان کی بیٹی رابن رچمنڈ میں پیدا ہوئی۔ والٹرز کو 1930 میں فضائیہ میں مستقل کمیشن دیا گیا۔ 5 جنوری 1931 کو، اب تک فلائٹ لیفٹیننٹ کی ترقی ہو چکی تھی، انہوں نے کوٹامنڈرا ایئر پیجنٹ میں ہوائی رکاوٹ کی دوڑ میں ٹرافی جیتی۔ اگلے سال مئی میں، انہوں نے این ایس ڈبلیو ایئر ڈربی اور ایوننگ نیوز کپ لیا۔ اس نے عارضی طور پر نمبر کا حکم دیا۔ 3 سکواڈرن اکتوبر 1933 کے دوران، اسکواڈرن لیڈر بل بوسٹاک کی غیر موجودگی میں۔ اس وقت کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 3 سکواڈرن نے آر اے اے ایف اسٹیشن رچمنڈ کی کمان بھی سنبھالی۔ والٹرز کو 1936 میں رائل ایئر فورس اسٹاف کالج، اینڈوور میں شرکت کے لیے برطانیہ میں تعینات کیا گیا تھا، اور مارچ 1937 میں بیرون ملک رہتے ہوئے اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے آر اے ایف مانسٹن میں بحری جاسوسی کا کورس بھی کیا۔ مئی میں آسٹریلیا واپس آکر انہوں نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ جون میں 22 سکواڈرن، فروری 1938 تک رچمنڈ سے باہر ہاکر ڈیمنز اور ایورو اینسنز کو اڑاتے ہوئے۔ 6 اور 23 فروری 1938 کے درمیان، والٹرز نے آسٹریلیا میں ڈیزائن اور بنائے گئے ہوائی جہاز میں پہلی غیر ملکی پرواز چلائی جب انہوں نے چیف آف دی ایئر اسٹاف، ایئر وائس مارشل رچرڈ ولیمز کو ٹوگن گینٹ میں سنگاپور روانہ کیا۔ وہ مئی 1938 میں نمبر 1 کی قیادت کرنے کے لیے رچمنڈ واپس آئے۔ 3 سکواڈرن، آپریٹنگ ڈیمنز، اور پھر ایروبیٹک ڈسپلے میں حصہ لیا۔ 25 اکتوبر 1938 کو، اس کا ڈیمن ٹمبی امبی، نیو ساؤتھ ویلز میں جھاڑی میں گر کر تباہ ہو گیا، جب رچمنڈ کے لیے اڑان بھرنے کے فورا بعد انجن فیل ہو گیا، لیکن وہ زخمی نہیں ہوا۔ مئی 1939 میں رچمنڈ میں اپنی تقرری مکمل کرتے ہوئے، والٹرز کو آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر میں ڈائریکٹر آف اسٹاف ڈیوٹیز کے طور پر میلبورن منتقل کر دیا گیا۔ اس مہینے کے آخر میں، وہ گروپ کیپٹن ہنری رگلی کے ساتھ تین اینسن حادثات کے حالیہ سلسلے کی تحقیقات کے پینل میں ایک ماہر تشخیص کار کے طور پر شامل ہوئے۔ اکتوبر میں دی گئی مکمل رپورٹ میں انسانی غلطی کو کم از کم ایک حادثے کی ممکنہ وضاحت پایا گیا اور اس قسم کی تربیت طے شدہ نصاب کے مطابق تھی، لیکن اس پائلٹ کو پرواز میں ہونے والے ممکنہ واقعات سے نمٹنے کے لیے مزید عملی تجربے کی ضرورت تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد دوسری جنگ عظیم والٹرز کی پہلی آپریشنل تقرری نمبر 1 کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر تھی۔ 1 (جنرل ریکونسینس) اسکواڈرن، جس کی قیادت انہوں نے جولائی 1940 میں سیمبوانگ، سنگاپور کی۔ اسی مہینے عارضی ونگ کمانڈر کے عہدے پر ان کی ترقی کا اعلان کیا گیا۔ اس سے قبل اس نے کنٹاس سلطنت کی اڑنے والی کشتی پر سنگاپور کا خفیہ سفر کیا تھا، جس سے خاص طور پر اپنے معمول کے پرواز کے راستے سے ہٹنے کی درخواست کی گئی تھی تاکہ وہ ڈچ ایسٹ انڈیز میں ہوائی اڈوں کو دوبارہ جوڑ سکے۔ ملایا میں جاپانی توسیع کے خدشات کے جواب میں تعینات، نمبر۔ 1 سکواڈرن آسٹریلیائی یونٹ تھا جو لاک ہیڈ ہڈسن لائٹ بمبار طیاروں سے لیس تھا، جو بنیادی طور پر سمندری گشت کے کام کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ والٹرز کو ان کے "تمام کارروائیوں میں بہت فعال کردار" اور اپنے یونٹ کو "خاص طور پر اعلی معیار" کی تربیت دینے کے لیے ایئر فورس کراس سے نوازا گیا۔ یہ اعزاز 1941 کے کنگز برتھ ڈے آنرز میں گزٹ کیا گیا تھا۔ انہوں نے اسی سال مئی میں آر اے اے ایف اسٹیشن لاورٹن، وکٹوریہ کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر فرینک لیوکس کی جگہ لی، اور انہیں قائم مقام گروپ کپتان کے طور پر ترقی دی گئی۔ مئی 1942 میں، انہوں نے میلبورن میں الائیڈ ایئر فورس ہیڈ کوارٹر، ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا (ایس ڈبلیو پی اے) میں اسسٹنٹ ڈائریکٹر آف آپریشنز کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ انہیں ستمبر میں عارضی گروپ کپتان بنایا گیا، اور سینئر ایئر اسٹاف آفیسر کے طور پر ہیڈ کوارٹر آر اے اے ایف کمانڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ 7 اکتوبر 1942 کو، والٹرز نے ایک نئی تشکیل، نمبر کی کمان سنبھالی۔ 1 (فائٹر) ونگ، آر اے اے ایف اسٹیشن رچمنڈ میں۔ آسٹریلیا کے شمال مغربی علاقے کی فضائی دفاعی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے قائم کیا گیا، یہ ونگ تین سپر میرین اسپٹ فائر اسکواڈرن پر مشتمل تھا جنہیں یورپ سے منتقل کیا گیا تھا: نہیں۔ 54 سکواڈرن آر اے ایف، نمبر۔ 452 اسکواڈرن آر اے اے ایف اور نمبر۔ 457 اسکواڈرن آر اے اے ایف۔ جنگ میں آسٹریلیا کے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے فلائنگ ایس ونگ کمانڈر کلائیو کالڈ ویل کے ساتھ، ان کے ونگ لیڈر کے طور پر، والٹرز نے دسمبر میں شمالی علاقہ کے ڈارون میں ہوائی جہاز اور جوانوں کو تعینات کرنا شروع کیا، جس سے خطے میں حوصلے کو تقویت ملی۔ فخر کے ساتھ خود کو آسٹریلیا کا سب سے عمر رسیدہ لڑاکا پائلٹ قرار دیتے ہوئے، والٹرز کے بارے میں بتایا گیا کہ وہ ہوا میں اپنے آدمیوں کے ساتھ شامل ہونے کے ہر موقع کا فائدہ اٹھا رہے ہیں۔ انہوں نے نمبر میں کالڈ ویل کے ونگ مین کے طور پر اڑان بھری۔ 1 2 مئی 1943 کو ڈارون کے خلاف جاپانیوں کے خلاف ونگ کی پہلی بڑی کارروائی۔ ایک جاپانی بمبار اور پانچ جنگجوؤں کی تباہی کے لیے آٹھ اسپٹ فائر گر کر تباہ ہو گئے اور کئی دیگر نے زبردستی لینڈنگ کی۔ والٹرز گولی لگنے سے بچ رہے تھے جب انہوں نے کالڈ ویل کو دشمن کے ایک حملہ آور جنگجو کے بارے میں خبردار کیا، جس سے ان کی اپنی حفاظت کو نقصان پہنچا۔ ان کے اترنے کے بعد، کالڈ ویل نے اپنے کمانڈر کو ڈانٹا، "تم بے وقوف ہو اتنے بوڑھے ہو۔ آپ کسی اور کی فکر کرنے کے بجائے اپنی جلد کی دیکھ بھال کرنا چاہتے ہیں! " 20 جون کو، والٹرز نے اس وقت تک جاپانیوں کے خلاف ونگ کی سب سے کامیاب لڑائی میں حصہ لیا، ذاتی طور پر اسپٹ فائر کے دعوی کردہ چودہ حملہ آوروں میں سے ایک کے لیے، ان کی اپنی تعداد میں سے دو کے نقصان کے لیے۔ کالڈ ویل اور ونگ کے باقی اہلکاروں کی تعریف حاصل کرنے کے بعد انہوں نے کچھ دنوں بعد ڈارون سے باہر پوسٹ کیا۔ والٹرز نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ 5 30 جون 1943 کو نیو ساؤتھ ویلز کے یورانکونٹی میں سروس فلائنگ ٹریننگ اسکول، لیکن اگلے مہینے ڈچ نیو گنی کے میراؤکے میں نمبر 5 پر قبضہ کرنے کے لیے تعینات کیا گیا۔ 72 ونگ اپنے اصل کمانڈر، گروپ کیپٹن چارلس ایٹن کی دوبارہ تقرری کے بعد۔ نمبر پر مشتمل۔ 84 سکواڈرن (فلائنگ سی اے سی بومرانگ فائٹرز)، نمبر۔ 86 سکواڈرن (کرٹسس پی-40 کٹی ہاک فائٹرز)، اور نمبر۔ 12 سکواڈرن (وولٹی اے-31 وینجینس ڈائیو بمبار)، نمبر۔ 72 ونگ آر اے اے ایف نارتھ ایسٹرن ایریا کمانڈ کے کنٹرول میں آیا، اور اس نے مغربی نیو گنی میں اور اس کے آس پاس فضائی دفاع اور گشت کے کام انجام دیے۔ گروپ کیپٹن بل ہیلی نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ مئی 1944 میں 72 ونگ، اور والٹرز کو آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹرز میں اسٹاف پالیسی اور منصوبوں کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ 28 اکتوبر 1944 کو شمال مشرقی علاقے میں ان کی "بہادری اور ممتاز خدمات" کے لیے بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا، یہ ایوارڈ 9 مارچ 1945 کو جاری کیا گیا۔ فروری 1945 میں، والٹرز کو قائم مقام ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے ایئر کموڈور لیوکس سے ایئر آفیسر کمانڈنگ (اے او سی) ناردرن کمانڈ کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا، اور جنگ کے اختتام تک نیو گنی، نیو برطانیہ اور بوگن ویل میں اپنی کارروائیوں کی ہدایت کی۔ پاپوا نیو گنی کے مڈانگ میں واقع، ناردرن کمانڈ پہلے ایک بڑی متحرک تشکیل تھی جسے نمبر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 9 (آپریشنل) گروپ لیکن ایک گیریژن فورس میں تبدیل ہو گیا تھا، اس کی موبائل فنکشن نمبر۔ 10 (آپریشنل) گروپ (بعد میں فرسٹ ٹیکٹیکل ایئر فورس)۔ ناردرن کمانڈ کی آپریشنل فارمیشنوں میں نمبر۔ شمالی نیو گنی میں 71 ونگ، نمبر۔ پورٹ مورسبی میں 74 ونگ، اور نمبر۔ بوگن ویل پر 84 ونگ۔ نہیں۔ 71 ونگ، جس کی کمان گروپ کیپٹن ویل ہینکوک نے سنبھالی تھی، نے آسٹریلیائی 6 ویں ڈویژن کی حمایت کی، آرڈیننس کی کمی کے باوجود کہ ایک مرحلے پر اس کے اسکواڈرن نے اپنے برسٹل بیوفورٹس کو پکڑے گئے جاپانی بموں سے مسلح کیا۔ نہیں۔ 84 ونگ کو بوگن ویل مہم کے دوران پائلٹوں اور سازوسامان کی قلت کا سامنا کرنا پڑا، اور غیر فعالیت اور آبادکاری کی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے جنگ کے اختتام کے بعد حوصلے کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے نتیجے میں، ونگ کے کمانڈنگ آفیسر نے ناردرن کمانڈ ہیڈ کوارٹر کو ایک واضح رپورٹ بھیجی، جس کے لہجے نے والٹرز کی طرف سے سرزنش حاصل کی۔ ستمبر میں، والٹرز نے ویوک میں جاپانی ہتھیار ڈالنے کی تقریبات میں آر اے اے ایف کی نمائندگی کی۔ جنگ کے بعد کے کیریئر والٹرز کو 25 جون 1946 کو کنگز برتھ ڈے آنرز میں کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (سی بی ای) مقرر کیا گیا تھا، جنگ کے دوران شمالی کمان کی قیادت کرتے ہوئے ان کی "جاپانیوں کے خلاف کارروائیوں میں نمایاں خدمات" کے لیے۔ اس سال اے او سی ناردرن کمانڈ کے طور پر اپنی میعاد مکمل کرنے کے بعد، والٹرز دوبارہ آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر میں اسٹاف پلانز اینڈ پالیسی کے ڈائریکٹر بن گئے۔ انہوں نے 1947 میں لندن کے امپیریل ڈیفنس کالج میں تعلیم حاصل کی۔ والٹرز انتہائی معزز آپریشنل کمانڈروں کی ایک چھوٹی سی جماعت میں شامل تھا، جس میں ایئر کموڈورز جان میکالے، فریڈ شیرجر اور ویل ہینکوک شامل تھے، جنہیں آسٹریلیائی ایئر بورڈ نے جنگ کے بعد کے آر اے اے ایف میں سینئر قائدانہ کرداروں کے لیے مختص کیا تھا۔ مختصر مدت میں، وہ ایک عارضی ایئر کموڈور رہے-مئی 1947 سے گروپ کیپٹن کے ٹھوس عہدے کے ساتھ-کیونکہ افسر کور ڈیموبلائزیشن کے ساتھ تیزی سے سکڑ گیا۔ انہیں مارچ 1948 میں اے او سی سدرن ایریا کمانڈ کے طور پر منتخب کیا گیا، جو کہ آر اے اے ایف کی تربیتی تنظیم کا مرکز ہے۔ اگلے مہینے، وہ ڈچ مرچنٹ میرین کے ایک افسر کو قتل کرنے کے الزام میں ایک آر اے اے ایف ایئر مین کے کورٹ مارشل کی صدارت کرنے کے لیے موروٹائی گیا۔ ایئر مین کو بری کر دیا گیا۔ جنوری 1951 میں، والٹرز کو لندن میں اے او سی آر اے اے ایف اوورسیز ہیڈ کوارٹر مقرر کیا گیا۔ اس دسمبر میں، وہ کامن ویلتھ ایئر فورس کانفرنس میں آسٹریلیائی دستے کا حصہ تھے، جہاں مشرق وسطی میں آر اے اے ایف کی موجودگی طلب کی گئی تھی۔ اس کے نتیجے میں نمبر۔ 78 ونگ کو دوبارہ تشکیل دے کر جولائی 1952 میں مالٹا میں تعینات کیا گیا۔ اگرچہ والٹرز اس موقع کو استعمال کرتے ہوئے آر اے اے ایف کا پہلا شمالی امریکی ایف-86 سیبرز حاصل کرنے کے خواہاں تھے، لیکن سیاسی حقائق نے انہیں ایک معاہدے پر بات چیت کرنے پر مجبور کیا جس کے تحت ونگ کو لیز پر برطانوی ڈی ہیویلینڈ ویمپائر سے لیس کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1952 میں، والٹرز کو قائم مقام ایئر وائس مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ایئر وائس مارشل شیرجر کے جانشین کے طور پر آسٹریلیائی جوائنٹ سروسز اسٹاف کی سربراہی کے لیے واشنگٹن ڈی سی میں تعینات کیا گیا۔ والٹرز کا عہدہ جنوری 1954 میں مستقل کر دیا گیا، جب وہ ایئر وائس مارشل میک کولی کے بعد اے او سی ہوم کمانڈ بن گئے۔ والٹرز تین سال تک اس عہدے پر فائز رہے، جو آر اے اے ایف کے جنگی یونٹوں کی ہدایت کاری کے ذمہ دار تھے۔ ان کے دور میں فضائیہ کے ساتھ آپریشنل سروس میں سی اے سی سیبر کا تعارف ہوا، جب نمبر۔ 3 سکواڈرن نے مارچ 1956 میں اپنی پہلی مشین کی فراہمی کی۔ والٹرز کو 1956 کے نئے سال کے اعزازات میں کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ (سی بی) مقرر کیا گیا تھا۔ مارچ 1957 میں، وہ ایئر وائس مارشل شیرجر اور ہینکوک کے ساتھ تین امیدواروں میں سے ایک تھے، جنہیں ایئر مارشل میک کولی کے ممکنہ جانشین کے طور پر چیف آف دی ایئر اسٹاف (سی اے ایس) کے طور پر پیش کیا گیا، جو کہ آر اے اے ایف کا سینئر عہدہ تھا۔ اگرچہ والٹرز کو بہت قابل سمجھا جاتا تھا، لیکن شیرجر کو طویل عرصے سے شاندار سمجھا جاتا تھا اور سابق سی اے ایس، ایئر مارشل سر ڈونلڈ ہارڈمین کے مطابق "آسانی سے پیش کردہ بہترین مواد" تھا۔ شیرجر نے تقرری حاصل کی، اور والٹرز 21 اکتوبر کو ایئر ممبر فار پرسنل (اے ایم پی) بن گئے۔ اے ایم پی کے طور پر انہوں نے ایئر بورڈ میں ایک نشست حاصل کی، سروس کا کنٹرولنگ باڈی جس میں اس کے سینئر افسران شامل تھے اور اس کی صدارت سی اے ایس نے کی تھی۔ اس کردار میں والٹرز نے اے او سی ٹریننگ کمانڈ، ایئر وائس مارشل ایان میکلاچلن کی طرف سے ایک جائزے کی سفارشات کی توثیق کی، جس کی وجہ سے دیگر مسلح خدمات میں اسی طرح کے اداروں کے مطابق تعلیمی ڈگریاں حاصل کرنے والے آر اے اے ایف کالج کے کیڈٹس کی پالیسی بنی۔ کالج کا نام بعد میں آر اے اے ایف اکیڈمی رکھ دیا گیا۔ والٹرز نے اگست 1959 تک اے ایم پی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اگلے مہینے انہیں اے او سی سپورٹ کمانڈ مقرر کیا گیا، جو کہ آر اے اے ایف کے سابق ٹریننگ اینڈ مینٹیننس کمانڈز کو ضم کرکے بنائی گئی ایک نئی تنظیم ہے۔ جب شیرجر کی بطور سی اے ایس مدت مئی 1961 میں مکمل ہونے والی تھی، والٹرز اور ہینکوک کو ایک بار پھر ممکنہ متبادل کے طور پر وزیر فضائیہ کے سامنے رکھا گیا۔ ایئر فورس کے مورخین ایلن اسٹیفنز اور جیف آئزک کے الفاظ میں، ہینکوک کی "پیشہ ورانہ صلاحیت، آپریشنل تجربہ اور ذاتی خصوصیات" کو اس کردار کے لیے زیادہ مناسب سمجھا جا رہا ہے، "والٹرز ایک بار پھر بدقسمت تھے"۔ ریٹائرمنٹ والٹرز نے ہیڈ کوارٹر سپورٹ کمانڈ میں اپنی پوسٹنگ مکمل کرنے کے بعد 16 مئی 1962 کو آر اے اے ایف چھوڑ دیا۔ ایئر وائس مارشل ڈگلس کینڈی کے ذریعے ان کی زیر التواء ریٹائرمنٹ اور جانشینی کا اعلان پچھلے نومبر میں کیا گیا تھا۔ والٹرز نے نجی زندگی میں گھوڑے کی دوڑ کی پیروی کی۔ اپنی بیوی اور بیٹی کے ذریعے زندہ بچ جانے کے بعد، وہ 19 اکتوبر 1968 کو ہیڈلبرگ، میلبورن میں دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے۔ ان کی آخری رسومات دی اسکاٹس چرچ، میلبورن میں کی گئیں اور ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ ان کے پال بیئرز میں دو سابق سی اے ایس، ایئر مارشل سر رچرڈ ولیمز اور سر جارج جونز کے ساتھ ساتھ ایئر وائس مارشل ہنری رگلی، جو ہیوٹ، کولن ہننا اور ڈگلس کینڈی شامل تھے۔ نوٹ حوالہ جات۔-1905 کی پیدائش 1968 کی اموات مغربی آسٹریلیا کے فوجی اہلکار آسٹریلیائی ہوا باز آسٹریلیائی کمانڈرس آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر آسٹریلیائی کمپینینس آف دی آرڈر آف دی باتھ پیپل نے پرتھ ماڈرن اسکول میں تعلیم حاصل کی میلبورن سے ملٹری اہلکار آسٹریلیائی وصول کنندگان ایئر فورس کراس (برطانیہ) رائل آسٹریلیائی ایئر فورس ایئر مارشل رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون گریجویٹس رائل کالج آف ڈیفنس اسٹڈیز کے گریجویٹس