Charles Wilhelm Thesen
چارلس ولہیم تھیسن (14 نومبر 1856-1 فروری 1940) ناروے میں پیدا ہونے والا جنوبی افریقہ کا جہاز کا مالک اور لکڑی کا تاجر تھا جس نے جنوبی افریقہ کے قصبے نیسنا کے عوامی امور میں اہم کردار ادا کیا۔ وہ خطے کی لکڑی اور جہاز سازی کی صنعت میں فعال طور پر شامل تھے، اور انہوں نے نیسنا لگون میں پارڈن جزیرہ حاصل کیا، جس پر انہوں نے ایک آرمل اور شپ یارڈ بنایا۔ اس جزیرے کا نام بعد میں اس کے اور اس کے خاندان کے نام پر تھیسن جزیرہ رکھ دیا گیا۔ سوانح عمری چارلس اسٹاوینجر میں پیدا ہوئے، جو شہر کے ایک امیر اور معزز شخص آرنڈٹ لیونارڈ تھیسن (26 اکتوبر 1816-24 جون 1875) کے پانچویں بیٹے تھے۔ 1864-67 کی جرمن-ڈینش جنگ تجارت اور جہاز رانی میں گراوٹ کا سبب بنی، اور 1868 میں اسٹا وینجر میں کئی کمپنیوں کے خاتمے کا سبب بنی، جن میں A. L. تھیسن اینڈ کمپنی آرنڈٹ اپنی بیوی این کیتھرین مارگریٹا برانڈٹ، سات بیٹوں، دو بیٹیوں، اپنے بھائی میتھیاس تھیوڈور تھیسن (26 اکتوبر 1813-18 جون 1884)، اور ان کے بیٹے ہنس ایڈولف (17 اکتوبر 1843-5 مارچ 1909)، اور سات افراد پر مشتمل عملے کے ساتھ 14 اگست 1869 کو اپنے 117 ٹن کے شونر، الباٹروس میں ناروے سے نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ جہاز ان کی آمد پر فروخت کرنے کے لیے لکڑی سے بھرا ہوا تھا۔ وہ 16 نومبر 1869 کو کیپ ٹاؤن پہنچے اور مرمت اور فراہمی کے لیے ایک ہفتے کے قیام کے بعد نیوزی لینڈ کا سفر دوبارہ شروع کیا گیا۔ کیپ اگولھاس میں آنے والے طوفانوں نے انہیں آگے بڑھنے اور ٹیبل بے کی طرف لوٹنے پر مجبور کر دیا۔ کیپ ٹاؤن میں، سویڈش-ناروے کے قونصل، کارل گسٹاف آکربرگ نے تھیسن کو جنوبی افریقہ کے ساحل پر چلنے والے کارگو جہازوں کی کمی کے بارے میں بتایا۔ نیوزی لینڈ جانے کا منصوبہ پہلے ملتوی کیا گیا اور بعد میں الگ کر دیا گیا۔ کئی ساحلی کارگو سفر کے بعد، تھیسن خاندان نیسنا میں آباد ہو گیا۔ انہوں نے لکڑی کی نقل و حمل سے شروعات کی، ایک ایسا کاروبار جسے وہ ناروے سے اچھی طرح جانتے تھے، لیکن جلد ہی انہوں نے آر ملنگ اور جنگلاتی زمین حاصل کرنے کا آغاز کیا۔ فروری 1872 سے چارلس نے پورٹ الزبتھ میں ولیم اینڈرسن اینڈ کمپنی کے لیے کلرک کے طور پر کام کیا، لیکن 1875 میں اپنے والد کی موت کے بعد، انہوں نے خاندانی فرم میں شمولیت اختیار کی اور اس کا انتظام کیا، ان کے بیڑے میں نئے جہاز شامل کیے، مزید زمین خریدی اور اوسیٹر کی کاشت کی کوشش کی۔ انہوں نے ہارڈ ویئر اسٹورز، سپر مارکیٹس، وہیلنگ، گولڈ پراسپیکٹنگ اور کان کنی، ریلوے کی تعمیر اور روڈ ٹرانسپورٹ میں بھی تنوع پیدا کیا۔ تھیسن اپنی ناروے کی جڑوں کو نہیں بھولے اور 1915 میں پورسگرونڈ میں "پورسگرونڈ میکانیسکے ورکسٹڈ" سے "آؤٹینیکا" جیسے اپنے مال بردار جہازوں کو کمیشن کیا۔ اس نے ایلزا بیسی جارجینا ہیریسن (5 مارچ 1863-6 اگست 1901) سے شادی کی، جو جنگلات کے پہلے محافظ، کرسٹوفر ہیریسن کی بیٹی تھی، جو دونوں خاندانوں میں شامل ہونے کا ایک موقع تھا۔ انہوں نے دس بچے پیدا کیے، 5 بیٹے اور 3 بیٹیاں زندہ بچ گئیں۔ 1901 میں بیسی کی حمل کی پیچیدگیوں کی وجہ سے موت کے بعد، اس نے اپنے کزن ہنس ایڈولف کی بیٹی لوسیا جوہانا کرسٹین تھیسن (1875-1963) سے شادی کی، اور اس سے ایک بیٹا اور دو بیٹیاں پیدا ہوئیں۔ چارلس مقامی سیاست میں سرگرم تھے، ڈویژنل اور میونسپل کونسلوں میں خدمات انجام دیتے ہوئے، میئر، چیمبر آف کامرس کے چیئرمین اور کیپ صوبائی کونسل کے رکن کے عہدوں کو پر کرتے تھے۔ 1904 میں اس نے پارڈن جزیرہ خریدا، جو جارج ریکس کے میلخوتکرال اسٹیٹ کا حصہ تھا۔ یہاں تھیسنس نے 1922 سے کٹی ہوئی لکڑی پر کارروائی کی اور یہ جزیرہ بعد میں تھیسن جزیرے کے نام سے مشہور ہوا۔ چارلس کا انتقال 83 سال کی عمر میں نیسنا میں ہوا۔ چارلس کی بہنوں میں سے ایک، بلانکا تھیسن نے اورنج فری اسٹیٹ کے صدر فرانسس ولیم ریٹز سے شادی کی۔ چارلس کے دوسرے بھائی ہلمار (14 فروری 1846-1923)، رالف (9 اگست 1850-18 اکتوبر 1883)، راگن والڈ (9 اگست 1850-8 جولائی 1936) اور نیلز (24 اپریل 1853-23 نومبر 1929) تھے۔ تھیسن خاندان کے زیر ملکیت جہاز الباٹروس جنوبی افریقہ کے ساحل کے ساتھ تجارت کرتا تھا، ایک موقع پر ماریشس کی طرف سفر کرتا تھا، اس راؤنڈ ٹرپ میں دو ماہ اور دس دن لگتے تھے۔ مارچ 1874 میں، نیسنا سے کیپ ٹاؤن جاتے ہوئے اور کپتان نوڈ تھامس کی قیادت میں، وہ کیپ اگولھاس کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گئی اور نیچے چلی گئی۔ مسافروں اور عملے کے ارکان کو مقامی ماہی گیروں کے ذریعے بچائے جانے اور پھر ویگن کے ذریعے کیلیڈن جانے سے پہلے ڈائر جزیرے پر تین دن تک پھنسے رہے۔ تھیسنس کا اگلا جہاز 191 ٹن کا بریگ ایمبولینٹ تھا جو 1883 میں تھیسن جزیرے سے دور نئے گورنمنٹ وارف پر کارگو لے جانے والا پہلا جہاز تھا، یہ کارگو کیپ ٹاؤن کے لیے 3,000 ریلوے سلیپرز پر مشتمل تھا۔ کیسل اور یونین لائنز کے مقابلے نے تھیسن کو اس راستے کو بند کرنے پر مجبور کر دیا اور ایمبولینٹ 1884 میں فروخت کر دی گئی۔ اس کے بعد 1895 میں 427 ٹن کا میل پیکٹ اگنار، ایک بھاپ والا جہاز جسے مقامی اسکول کے بچے 'ایگونی' کا نام دیتے تھے، وہ باقاعدگی سے کیپ ٹاؤن کے بورڈنگ اسکولوں میں لے جاتی تھی۔ وہ بوئر جنگ (1899-1902) میں برطانوی نوآبادیاتی حکومت کے لیے اور جرمن جنوب مغربی افریقہ (1904-1907) میں ہیریرو جنگوں میں جرمن حکومت کے لیے ٹروپ کیریئر کے طور پر تقریبا 40 سال تک خدمت میں رہیں۔ اسے 1934 میں مڈغاسکر میں ایک کاروبار نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور 1938 میں ماریشس کے قریب ایک طوفان میں کھو گئی تھی۔ 706 ٹن کے انجریڈ کو 1901 میں اور 600 ٹن کے کراٹارا کو 1913 میں سروس میں لیا گیا۔ 1019 ٹن کے آؤٹینیکوا نے 1915 میں بیڑے میں شمولیت اختیار کی، 139 ٹن کے کلارا کو ریت کے بارج اور سکشن ڈریجر سے اور 1917 میں 216 ٹن کے نوٹیلس سے تبدیل کیا گیا۔ اوٹینکوا کمپنی کا فلیگ شپ تھا، جو پچاس مسافروں کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا اور 1945 تک سروس میں رہا۔ 1916 میں تھیسن لائن تھیسن کی اسٹیم شپ کمپنی بن گئی، لیکن ساحلی جہاز رانی کی تجارت سست ہو رہی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جن جہازوں کو بھرتی کیا گیا تھا وہ جنگ کے بعد تجارتی راستوں پر چلنے کے لیے آزاد تھے، جس کی وجہ سے سخت مقابلہ ہوا۔ سڑک اور ریل کے بنیادی ڈھانچے میں بہتری، خاص طور پر 1928 میں جارج-نیسنا ریلوے لائن کے کھلنے سے زمین کے ذریعے سفر کے لیے سستے محصولات پیدا ہوئے۔ تھیسن خاندان نے اپنے آٹھ جہازوں میں سے چار فروخت کر دیے، اور 1921 میں باقی اگنار، انجیرڈ، آؤٹینیکا اور کلارا کے ساتھ پوری کمپنی۔ خریدار انگریزی میں مقیم ہیوسٹن لائن تھی، جس نے سفید ستارے کے ساتھ تھیسن کی سرخ نگلنے والی دم کا استعمال جاری رکھا۔ حوالہ جات جنوبی افریقہ کا معیاری انسائیکلوپیڈیا 1856 کی پیدائش 1940 اموات ناروے کے تارکین وطن کو کیپ کالونی بھیجنے میں ناروے کے کاروباری افراد سے تعلق رکھنے والے افراد جنوبی افریقہ کے کاروباری افراد جنوبی افریقہ کے مقامات کے میئرز لکڑی میں ناروے کے کاروباری افراد