Surprise (clipper)
سرپرائز 1850 میں ایسٹ بوسٹن میں بنایا گیا کیلیفورنیا کا کلپر تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر کیپ ہارن کو کیلیفورنیا تک گول کیا، لیکن جہاز کے مالکان، اے۔ اے۔ لو اینڈ برادر، جلد ہی پتہ چلا کہ جہاز نے مشرق بعید کے پانیوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس کے بعد سے جہاز نے اپنی زیادہ تر کام کرنے والی زندگی چین کی تجارت میں گزاری، حالانکہ اس جہاز نے امریکہ کے مشرقی ساحل سے کیلیفورنیا تک بھی تین دورے کیے۔ سرپرائز نے 1850 سے 1867 تک 17 سال تک کلپر سے لیس جہاز کے طور پر کام کیا، جس نے اسے اس مشکل دھاندلی کے ساتھ ایک غیر معمولی طویل کام کرنے والی زندگی دی۔ 1867 میں اس کے سیل پلان میں کٹوتی کے بعد، اس کے فلک بوس جہازوں کو ہٹاتے ہوئے، وہ 1867 سے 1876 میں اپنے نقصان تک ایک سست تجارتی سیلنگ جہاز کے طور پر دوسری زندگی میں داخل ہوئی۔ بوسٹن میں ابتدائی تاریخ کا آغاز بوسٹن میں بنائے گئے بہت سے کلپر جہازوں کی طرح، سرپرائز کو اس کی اصل بندرگاہ میں مکمل طور پر بنایا گیا تھا اور اس میں دھاندلی کی گئی تھی، لیکن اسے اپنے پہلے طویل فاصلے کے کارگو کو لے جانے کے لیے مشرقی ساحل کے شپنگ مرکز، نیویارک شہر لے جایا گیا۔ جہاز کا مالک، اور نیویارک کے رپورٹرز جنہوں نے بوسٹن سے نئے جہاز کی آمد کا احاطہ کیا، کلپر کی ظاہری شکل اور پیمائش سے متاثر ہوئے۔ آرتھر ہیملٹن کلارک نے بیان کیا کہ جہاز اسٹاک پر مکمل طور پر دھاندلی کا شکار تھا، اور اس کے تمام گیئر بند تھے۔ اسے اپنے تین اسکائی سیل گز کے پار اور رنگوں کی اڑان کے ساتھ لانچ کیا گیا، جس نے لوگوں کی بھیڑ کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ جب سرپرائز سان فرانسسکو کے لیے لوڈ کرنے کے لیے نیویارک پہنچی تو نیویارک ہیرالڈ نے اعلان کیا کہ وہ بندرگاہ میں دیکھا جانے والا سب سے خوبصورت جہاز ہے۔ "کہا جاتا ہے کہ اس کے سرے کافی تیز تھے،" ایک اور اکاؤنٹ میں لکھا ہے، "لیکن وہ اتنی بڑی نہیں تھی اور اپنے دور کے دوسرے کلپرز، جیسے گیم کاک، سی سرپینٹ اور وائٹ سکوال کی طرح زیادہ جہاز نہیں لے کر جاتی تھی۔ لوز اس سے خوش ہوئے اور سیموئل ہال کو 2,500 ڈالر کا بونس دیا۔ " حیرت 190 فٹ لمبی تھی، جس کی چوڑائی 39 فٹ اور گہرائی 22 فٹ تھی۔ اس کا مین یارڈ بوم آئرن سے لے کر بوم آئرن تک 78 فٹ لمبا تھا، اور اس کا مین ماسٹ ایڑی سے ٹوپی تک 84 فٹ تھا، جس کے تناسب میں دیگر اسپارس تھے۔ وہ ہر طرف خوبصورتی سے فٹ تھی۔ اسے پانی کی لکیر سے سیاہ رنگ دیا گیا تھا۔ فگر ہیڈ ایک باریک کندہ شدہ اور سنہرے رنگ کا اڑتا ہوا عقاب تھا، اور اسٹرن کو نیویارک کے بازوؤں سے آراستہ کیا گیا تھا۔ نیویارک میں آمد بوسٹن سے نئے کلپر کی آمد نے تماشائیوں کی ایک بڑی تعداد کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ اسٹیمر آر بی فوربس نے جہاز کو نیویارک میں اپنے لوڈنگ برتھ تک پہنچایا۔ جہاز کے مالکان نے کیلیفورنیا کی خدمت کے لیے نیویارک شہر میں نئے جہاز کی آمد کا ایک منظم جشن لکھا۔ اس قسم کی وصولیوں کا مقصد نیو یارک کے تاجروں اور تھوک فروشوں کو نئے کلپر کی (نسبتا زیادہ قیمت والی) شپنگ خدمات کو "فروخت" کرنے میں مدد کرنا تھا۔ اسٹیمر-ٹاو بوٹ آر۔ بی۔ فوربس اس قسم کے اجتماعات میں ایک لازمی عنصر تھا۔ "آر۔ بی۔ فوربس۔ عام طور پر لانچ، ریگاٹا اور فورتھ آف جولائی کی تقریبات میں موجود ہوتا تھا،" ہمارے مورخ بتاتے ہیں، "بوسٹن کے انڈر رائٹرز اور ان کے دوستوں کی ایک خوشگوار پارٹی کے ساتھ۔ اپنے ماسٹ ہیڈز پر تیز دھار کے ساتھ، پورے دھماکے میں پیتل کا بینڈ، اور اپنے ڈیک کے گرد شیمپین کارک اڑاتے ہوئے، اس نے بہت سے تہواروں کے مواقع کی ہم جنس پرستی میں آزادانہ طور پر حصہ ڈالا۔ وہ عام طور پر منیلا ہاؤزر کے آخر میں نوزائیدہ جہاز کو متعارف کرانے والی پہلی خاتون بھی تھیں، اور کئی سالوں تک وہ مشرقی ساختہ زیادہ تر کلپرز کو بوسٹن یا نیویارک میں ان کے لوڈنگ برتھ تک لے جاتی تھیں۔ سفر اور ریکارڈ سیٹ سرپرائز اب تک کے سب سے زیادہ منافع بخش کلپر جہازوں میں سے ایک تھا۔ اپنے پہلے سفر پر وہ 96 دن اور 15 گھنٹے میں سان فرانسسکو روانہ ہوئیں، اور ایک دن میں سی وچ کے قائم کردہ ریکارڈ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ سرپرائز 1,800 ٹن کارگو کے ساتھ کیلیفورنیا پہنچا، جس سے مال برداری کی فیس میں $78,000 کمائے گئے۔ وہاں سے وہ چین روانہ ہوئیں۔ اپنے تیسرے سفر پر، جب وہ 12 نومبر 1851 کو چین کے کینٹن سے چائے کے مال بردار جہاز کے ساتھ لندن پہنچیں تو منافع کا حساب 50,000 ڈالر لگایا گیا۔ اوسطا اس وقت ایک کلپر ایک راستے میں اس کی تعمیر کی لاگت ادا کرتا تھا۔ سرپرائز نے 89 دنوں یا اس سے کم عرصے میں چین سے نیویارک تک لگاتار گیارہ راستے بنائے، ہانگ کانگ سے چھ، اور شانگھائی سے پانچ۔ " اس کا تیز ترین راستہ 1857 میں شانگھائی سے 81 دن کا تھا۔ چین سے ریس ہوم چین سے کئی مشہور ریس ہوم تھیں۔ ایک بار برطانوی کلپرز کریسولائٹ اور اسٹورن وے، اور امریکی کلپرز ریس ہارس، سرپرائز، اور چیلنج نے کینٹن سے لیورپول اور ڈیل تک دوڑ لگائی۔ جہاز گھریلو بندرگاہوں پر اس طرح پہنچے: لیورپول، کریسولائٹ میں 106 دنوں میں ؛ ڈیل، اسٹورن وے میں 109 دنوں میں ؛ چیلنج 105 دنوں میں ؛ سرپرائز 106 دنوں میں۔ برف کی تجارت اور بغاوت اپنے خطوط میں، مارکس ایل ووڈارڈ نے اپنے 1861 کے نیویارک شہر سے بٹاویا کے سفر کو سرپرائز پر بیان کیا۔ جہاز برف کا سامان لے کر جا رہا تھا۔ جب جہاز بٹاویا پہنچا تو علیحدگی پسند عملے نے بغاوت کر دی۔ 4 فروری 1876 کو یوکوہاما، جاپان کے قریب کنیڈا بے میں نقصان اور بچاؤ کے حیرت کا سامنا کرنا پڑا اور پانی کے اندر ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ چار دن بعد جہاز مل گیا۔ یہ نیچے اوپر تیر رہا تھا۔ جہاز کو مجموعی طور پر نقصان پہنچا تھا، لیکن مٹی کے تیل کے 10,000 کیسوں کو بچا لیا گیا تھا۔ کسی ہلاکت کی اطلاع نہیں ملی۔ حادثے کی ذمہ داری ایک "نااہل پائلٹ پر رکھی گئی تھی، جو ٹوکیو بے کے داخلی دروازے سے جہاز پر سوار ہوا تھا"۔ حوالہ جات بیرونی روابط کلیپر سرپرائز کا ذکر کرنے والے ذرائع، بشمول روزویلٹ لائبریری میں موجود ماخذ مواد، شانگھائی سے نیویارک تک کلیپر-شپ سرپرائز کا خلاصہ لاگ، چوتھا سفر، 1857 کا نوجوان سارہ ڈیلانو روزویلٹ کا چھ بہن بھائیوں کے ساتھ حیرت پر چین کا سفر کلپر شپ سرپرائز کی پینٹنگ، سان فرانسسکو پبلک لائبریری چائے کے کلپرز کیلیفورنیا کے کلپرز انفرادی سیلنگ جہاز بوسٹن ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس میں بنائے گئے جہاز چین میں غیر ملکی تجارت کی تاریخ فروری 1876 میں آئس ٹریڈ بغاوت 1861 میں جاپان 1850 کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے سمندری واقعات فروری 1876 میں