Oluf Reed-Olsen
اولف برنہارڈ ریڈ-اولسن (8 جولائی 1918-14 اکتوبر 2002) دوسری جنگ عظیم کے دوران ناروے کے مزاحمتی رکن اور پائلٹ تھے۔ ایک مزاحمتی رکن کے طور پر وہ لائسیکر برج تخریب کاری کے ساتھ ساتھ غیر قانونی ریڈیو ٹرانسمیٹر چلانے کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ جنگ کے بعد وہ ایک تاجر اور سکاؤٹنگ لیڈر تھے۔ انہوں نے کتابیں لکھیں اور اپنے جنگی تجربے پر مبنی فلم میں تعاون کیا۔ ابتدائی زندگی وہ اکر میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ بیسٹم میں پلا بڑھا اور 1934 میں اولرن کے مڈل اسکول سے گریجویشن کیا۔ اس کے بعد انہوں نے کامرس اسکول لیا اور ایئر لائن وائڈرو کے فلائی ویسلسکیپ میں پائلٹ کی تعلیم حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم کی تخریب کاری اور فرار جب دوسری جنگ عظیم 9 اپریل 1940 کو جرمن حملے کے ساتھ ناروے پہنچی تو اس نے اسی دن مزاحمتی کام شروع کیا۔ 13 اور 14 اپریل کی رات کو اس نے کری مو اور لیف مو کے ساتھ مل کر لائسیکر برج کو دھماکے سے اڑا دیا۔ اس تخریب کاری کے قومی سطح پر اثرات مرتب ہوئے، جس نے اگلے دن انتظامی کونسل کے ظہور میں اہم کردار ادا کیا۔ جرمنوں نے جلد ہی ناروے پر قبضہ کر لیا، اور ریڈ اولسن اور کیری مو کو جرمن تنصیبات کی تصویر کشی اور جاسوسی کے لیے بھیجا گیا، خاص طور پر اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو پر۔ ریڈ اولسن کو شہر کے ارد گرد آسان رسائی حاصل تھی کیونکہ اس نے فرولنڈ کے سول فائر فائٹنگ اسکواڈ میں ٹیم لیڈر کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی تھی اور اس کے پاس موٹر سائیکل تھی۔ انہیں فورنیبو میں گر کر تباہ ہونے والے طیارے کو توڑنے کے بعد پکڑا گیا۔ اگرچہ جرمنوں کو ان کے اعمال کی نوعیت کا علم نہیں تھا، لیکن انہیں گرفتار کر کے اوسلو بھیج دیا گیا۔ تاہم، لائسیکر برج پر پل کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے لاری کی رفتار سست ہو گئی اور دونوں لاری سے فرار ہو گئے، لائسیکرلوا میں چھلانگ لگا دی، مزید نیچے تیر کر بالآخر اپنے گھروں کی طرف چلے گئے۔ دونوں 2 ستمبر کو بیسٹم کیلن سے کشتی کے ذریعے ناروے سے فرار ہو گئے۔ ریڈ اولسن نے اپنی موٹر سائیکل بیچ کر کشتی خریدی۔ انہوں نے سب سے پہلے ناروے کے ساحل پر سفر کیا اور ایک تیسرے آدمی رالف گیبریئلسن کو اٹھایا جس سے ان کی ملاقات منڈل میں ہوئی۔ وہ بالآخر 14 ستمبر کو فارسند سے برطانیہ کے لیے روانہ ہوئے۔ ریڈ اولسن کے مطابق، وہ تقریبا ابرڈین ضلع تک پہنچ چکے تھے جب ہوا پلٹ گئی اور انہیں مشرق میں جٹ لینڈ تک لے آئی۔ ہوا کے دوبارہ مڑنے کے بعد، وہ تقریبا ٹیمز تک پہنچ گئے، جب 29 ستمبر کو انہیں برطانوی تباہ کن نے اٹھا لیا۔ ایک موڑ کے بعد جب جہاز کو گر کر تباہ ہونے والے پائلٹوں کو بچانا پڑا (پانچ میں سے ایک زندہ تھا)، ناروے کے باشندوں نے 4 اکتوبر کو ایڈنبرا میں قدم رکھا۔ ایئر سروس اور انٹیلی جنس انہوں نے جلد ہی لندن کا سفر کیا۔ انہوں نے ناروے کے بھرتی دفتر میں اطلاع دی، اسکاٹ لینڈ کے راستے کینیڈا جانے سے پہلے شہر میں ایک ماہ گزارا، سمندری جہاز ایس ایس ڈچس آف رچمنڈ پر۔ وہ ٹورنٹو پہنچے اور انہیں رائل ناروے نیوی ایئر سروس میں شامل کیا گیا۔ وہ تربیتی کیمپ لٹل ناروے کے کھلنے سے پہلے ناروے کے بھاپ جہاز پر تعینات تھے، اور پھر آخر کار لٹل ناروے جانے سے پہلے تقریبا تین ماہ ٹورنٹو فلائنگ کلب میں تھے۔ ریڈ اولسن نے 1941 میں وہاں کی ایئر فورس اکیڈمی سے گریجویشن کیا۔ اس کے بعد وہ ہیلی فیکس، کینیڈا سے انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے راستے آئس لینڈ تک چودہ روزہ کشتی کے سفر پر گئے۔ انہوں نے نمبر میں خدمات انجام دیں۔ 330 اسکواڈرن آر اے ایف۔ 1942 سے انہوں نے انٹیلی جنس، ٹیلی گرافی اور پیراشوٹنگ کی تربیت حاصل کی۔ 20 اپریل 1943 کو وہ ایکر کے اوپر سے گزر گیا، جہاں سے وہ سائیکل چلا کر جنوبی ناروے چلا گیا۔ انہوں نے برکینز ضلع اور دوسری جگہوں سے انٹیلی جنس ریڈیو نشریات انجام دیں۔ انہوں نے سیکرٹ انٹیلی جنس سروس میں خدمات انجام دیں۔ 1943 کے موسم خزاں میں انہوں نے ہیلم ویج تھرن-باسبرگ کے ساتھ مل کر لومیڈلن میں میٹن کے کوڈ نام سے ریڈیو اسٹیشن چلایا، جس کے ساتھ انہوں نے جنوبی ناروے میں کام کیا تھا۔ میٹن بیرم میں نو غیر قانونی ٹرانسمیٹرز میں سے ایک تھا۔ ان میں سے چار کا تعلق سیکرٹ انٹیلی جنس سروس سے تھا۔ یہ کولس سے بھی تھوڑی دیر کے لیے منتقل ہوا۔ ریڈ اولسن اور تھرن باسبرگ دونوں اس کے فورا بعد سویڈن کے راستے انگلینڈ فرار ہو گئے۔ ریڈ اولسن نے پھر کینیڈا جانے سے پہلے ناروے میں ایک اور قیام کیا۔ 1944 میں انہوں نے ٹورنٹو میں جان وائٹ سائیڈ سے شادی کی۔ آخر میں، وہ ناروے کی جنگ کے بعد کی تعمیر نو کے لیے ریاستہائے متحدہ میں فنڈ ریزر ٹور پر گئے۔ ان کی کوششوں کے لیے انہیں تلوار کے ساتھ وار کراس اور ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا۔ جنگ کے بعد کی زندگی جنگ کے بعد انہوں نے رائل ناروے کی فضائیہ (بطور کپتان) کے لیے کام کیا، پھر ایک آزاد تاجر بننے سے پہلے سول کمپنیوں ڈیٹ نورسکے لوفٹفرٹسلسکیپ اور نورسک برینڈسلولجے کے لیے کام کیا۔ انہوں نے اپنے آپ کو اسکاؤٹنگ کے لیے بھی وقف کر دیا، ہاؤیا میں سمر کیمپوں کا اہتمام کیا اور ناروے گائیڈ اینڈ سکاؤٹ ایسوسی ایشن کے بورڈ ممبر تھے۔ انہوں نے اپنے جنگی تجربات کو کانٹیکٹ (1946، دوبارہ شائع شدہ 1983) اور وی کومر اگجن (1953)، (انگریزی میں ٹو ایگز آن مائی پلیٹ کے نام سے شائع) کتابوں میں بیان کیا۔ پہلی کتاب 1956 میں موشن پکچر کونٹاکٹ میں بنائی گئی تھی، جس میں ریڈ اولسن نے اسکرین رائٹر اور اداکار کے طور پر تعاون کیا تھا۔ اکتوبر 2002 میں اوسلو میں ان کا انتقال ہوا۔ اعزازات اور اعزازات تلوار کے ساتھ وار کراس (1944) روسی جنگ کا تمغہ دفاعی تمغہ 1940-1945 روسیٹ ممتاز سروس کراس کے ساتھ (برطانیہ) حوالہ جات 1918 پیدائش 2002 اموات اوسلو سے تعلق رکھنے والے مصنفین ناروے کے ہوا باز ناروے کے مزاحمتی ارکان ناروے کے فرار ہونے والے جرمن حراست سے فرار ہونے والے دوسری جنگ عظیم کے رائل ناروے نیوی ایئر سروس کے اہلکار نمبر۔ 330 اسکواڈرن آر این او اے ایف اہلکار دوسری جنگ عظیم ناروے کے پائلٹ برطانیہ میں ناروے کے تارکین وطن کینیڈا میں ناروے کے تارکین وطن آئس لینڈ میں 20 ویں صدی کے ناروے کے کاروباری افراد ناروے میں اسکاؤٹنگ اور گائیڈنگ ناروے کی دوسری جنگ عظیم کے یادداشت نگار رائل ناروے کی فضائیہ کے اہلکار تلوار کے ساتھ وار کراس کے وصول کنندگان (ناروے) ممتاز سروس کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ) دوسری جنگ عظیم کے غیر برطانوی رائل ایئر فورس کے اہلکار