2010 Volta ao Algarve
2010 وولٹا آو الگروی وولٹا آو الگروی سائیکلنگ اسٹیج ریس کا 36 واں ایڈیشن تھا۔ یہ 17 سے 21 فروری 2010 تک منعقد ہوا، اور اسے یو سی آئی یورپ ٹور پر 2.1 ایونٹ کے طور پر درجہ دیا گیا۔ یہ فیرو کے الگروی اسٹیڈیم میں شروع ہوا اور پورٹیماؤ میں انفرادی ٹائم ٹرائل کے ساتھ ختم ہوا۔ ریس کے اس ایڈیشن کو ایک ریس کے طور پر نوٹ کیا گیا تھا جسے بہت سے قابل ذکر سواروں نے سیزن کے پہلے سیزن کے طور پر نشانہ بنایا تھا۔ پرتگال میں 2010 سے شروع ہونے والے ان سواروں میں موجودہ ٹور ڈی فرانس چیمپئن (اور دفاعی وولٹا آو الگرے چیمپئن) البرٹو کونٹاڈور تھے۔ ٹیمیں اور سائیکل سوار 2010 کے وولٹا آو الگرے میں 23 ٹیمیں تھیں۔ ان میں 12 یو سی آئی پرو ٹور ٹیمیں، پانچ یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیمیں، اور چھ کانٹینینٹل ٹیمیں تھیں۔ ہر ٹیم کو اپنے اسکواڈ میں آٹھ سواروں کی اجازت دی گئی تھی، لیکن صرف سات بھیجے گئے، جس سے ایونٹ کو شروع میں 183 سائیکل سواروں کا پیلوٹن ملا۔ ریس میں 23 ٹیمیں تھیں: یو سی آئی پرو ٹور ٹیمیں یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیمیں یو سی آئی کانٹینینٹل ٹیمیں ایک پوسٹ سین کیلی باربوٹ-سائپر سی سی لولی-لولیٹانو ایل اے-روٹا ڈاس موویس میڈائن ووکس-بوویسٹا پالمیراس ریزورٹ-تویرا بہت سے قابل ذکر سواروں نے ایونٹ میں اپنے پہلے یا سیزن کے پہلے میں سے ایک کے طور پر مقابلہ کیا۔ آستانہ کے البرٹو کونٹاڈور کے لیے 2009 کے ٹور ڈی فرانس کے بعد یہ پہلی ریس تھی۔ تھور ہوشوڈ سیزن کے شروع میں، ایٹائل ڈی بیسجز میں اپنا ڈیبیو کرنے کا ارادہ رکھتے تھے، لیکن بیماری نے انہیں سیزن کے آغاز میں تاخیر کرنے پر مجبور کر دیا۔ یوسکالٹل-یوسکادی کے سیموئل سانچیز اور گارمن-ٹرانزیشنز کی کرسچن وندے ویلڈے اور ڈیوڈ زیبرسکی کی جوڑی نے بھی اس ایونٹ میں 2010 کی پہلی پیشی کی، جبکہ کیسی ڈی ایپارگن کے لوئس لیون سانچیز کے لیے ٹور ڈاؤن انڈر کے بعد یہ ان کی دوسری پیشی تھی۔ ریڈیو شیک اسکواڈ میں لانس آرمسٹرانگ شامل نہیں تھے، لیکن نئی امریکی ٹیم نے لیوی لیفیمر اور اینڈریاس کلوڈن کو بھیجا، دونوں نے اس ریس میں 2010 کے لیے اپنا یورپی ڈیبیو کیا۔ ٹور اسٹیج اسٹیج 1 17 فروری 2010-الگرے اسٹیڈیم سے البوفیرا، وولٹا نے ایک لہردار اسٹیج کے ساتھ آغاز کیا، جس میں اور مارکس کے درمیان دو درجہ بند چڑھائیاں شامل ہیں لیکن اس کے بعد زیادہ تر فلیٹ ہیں۔ اگرچہ ایسا لگتا تھا کہ اسٹیج بڑے پیمانے پر سپرنٹ ختم ہونے کے ساتھ ختم ہونے والا ہے، 'بینوئٹ ووگرینارڈ نے اختتامی لکیر سے جیتنے والا حملہ کیا، جس نے دوسروں کے علاوہ سپرنٹ ایس آندرے گریپل کی امیدوں کو ناکام بنا دیا۔ ووگرینارڈ کا حملہ جون ہورراچ کے اسی طرح کے اقدام کی کوشش کے چند لمحوں بعد ہوا، لیکن وہ ووگرینارڈ کی طرح لائن تک پہلی پوزیشن برقرار رکھنے میں ناکام رہے۔ مرحلہ 2 18 فروری 2010-ساگرس سے لاگوس، دوسرا مرحلہ پروفائل میں پہلے سے ملتا جلتا تھا، کئی مختصر چڑھائیوں کے ساتھ جگا ہوا تھا۔ پہاڑیوں میں سے چار کو پہاڑوں کی درجہ بندی کی طرف پوائنٹس سے نوازا گیا۔ اس مرحلے پر بھاری بارش ہوئی جس کی وجہ سے پیلوٹن کے لیے سواری کرنا مشکل ہو گیا۔ ایک پروفائل کے باوجود جو ایسا نہیں لگتا تھا کہ یہ میدان کو اتنا توڑ دے گا، 78 سوار اسٹیج جیتنے والے سے دس منٹ سے زیادہ پیچھے رہے، اور ان میں سے 28 بیس منٹ سے زیادہ پیچھے رہے۔ تیرہ نے اسٹیج بالکل بھی مکمل نہیں کیا۔ چار دیگر کے ساتھ، ڈیوڈ وٹوریا اسٹیج میں داخل ہو گئے۔ بارش اور پہاڑی علاقے نے ان پر اپنا اثر ڈالا جیسا کہ اس نے پیلوٹن کیا، اور جانے تک صرف وٹوریا سامنے رہ گیا۔ اس وقت اس کا فائدہ 3 '30 "تھا، جس کا مطلب تھا کہ اس کے اسٹیج جیتنے کا امکان تھا۔ پہلے مرحلے کی یاد دلانے والے اختتام میں، جب ووگرینارڈ نے سپرنٹروں سے انکار کیا، تو وٹوریا اسٹیج کے آخری کلومیٹر تک دور رہا۔ تاہم اسے گریپیل نے اختتامی لکیر سے پکڑ لیا۔ ٹیم ایچ ٹی سی کولمبیا سے تعلق رکھنے والے جرمن نے اسٹیج جیت لیا اور وقت کے بونس کی وجہ سے مجموعی قیادت حاصل کی۔ مرحلہ 3 19 فروری 2010-کاسترو ماریم سے ملہاؤ تک، تیسرا مرحلہ مشکل تھا، جس میں فائنل میں چار درجہ بند چڑھائیاں آئیں، جن میں چوٹی کے مرحلے کا اختتام بھی شامل تھا۔ اس مرحلے میں بار بار ہونے والے ابتدائی حادثات نے گرٹ اسٹیگمینز، مینوئل کارڈوسو، اور سینڈی کاسر کو دوڑ سے باہر اور اسپتالوں میں بھیج دیا، حالانکہ سبھی شدید چوٹ سے بچ گئے۔ ٹیم، خاص طور پر ڈیوڈ ڈی لا فوینٹے نے مضبوط رفتار سازی کی، میدان کو پتلا کرنے کی کوشش کی اور اپنے رہنما البرٹو کونٹاڈور کو فتح کے لیے تیار کیا۔ نیلسن اولیویرا وہ آخری سوار تھا جسے صبح کے فرار سے واپس لایا گیا، جس طرح اسٹیج کے اختتام پر آلٹو ڈو ملہاؤ کی چڑھائی شروع ہوئی۔ اس چڑھائی پر، کونٹاڈور نے حملہ کیا جس نے اسے میدان سے الگ کر دیا اور اسے اسٹیج پر فتح دلائی، جس میں ٹیاگو ماچاڈو اور کونٹاڈور کے سابق ساتھی لیوی لیفیمر کی جوڑی سڑک پر اس کے پیچھے اگلے دو تھے۔ کونٹاڈور ریس لیڈر کی حیثیت سے پیلے رنگ کی جرسی پہننے والا تیسرا سیدھا مرحلہ فاتح بھی بن گیا۔ مرحلہ 4-20 فروری 2010-کیسیلا سے تویرا، مرحلہ 4 کا ایک ڈھلواں خاکہ تھا، جس میں ایک اونچی چڑھائی نشان پر آ رہی تھی۔ کئی کلومیٹر نیچے اترنے کے بعد اختتامی لکیر تک پہنچا۔ ریسنگ کے بعد، ایک چھ افراد کا بریک وے تشکیل پایا۔ دن کی پہلی چڑھائی کے بعد اس کا رنگ بدل گیا، جب تین سواروں کو گرا دیا گیا اور تین کو پیلوٹن سے لے کر سرکردہ گروپ تک پل بنایا گیا۔ بریک وے میں سب سے بہترین مقام حاصل کرنے والا آدمی ایمانول اروتی تھا، جس نے ریس لیڈر کونٹاڈور کے پیچھے اسٹیج 5 '11 "کا آغاز کیا۔ آستانہ کی ٹیم نے وقفے کو کبھی بھی پانچ منٹ سے زیادہ کا فائدہ نہیں ہونے دیا، بصورت دیگر اسٹیج کا فیصلہ ان سواروں کے درمیان ہونے دیا۔ چھ بکھرے ہوئے ختم ہوئے جب انہوں نے اختتامی لکیر عبور کی، ٹیم ریڈیو شیک کے سیبسٹین روزسلر نے اپنی پہلی فتح حاصل کی، جو پیلوٹن سے بالکل تین منٹ آگے تھی، اور الجو کیس چھٹے نمبر پر مرکزی میدان سے صرف دس سیکنڈ آگے تھے۔ اسٹیج کے بعد ریس کی عمومی درجہ بندی میں کوئی خاص تبدیلی نہیں آئی۔ مرحلہ 5 21 فروری 2010-لگونا سے پورٹیماؤ، (انفرادی ٹائم ٹرائل) ریس کا انفرادی ٹائم ٹرائل سیدھا ہے، جس میں سڑک میں صرف تین منحنی خطوط اور کئی لمبے سیدھے راستے ہیں، ساتھ ہی بلندی میں معمولی تبدیلی بھی ہے۔ تاہم، ٹائم ٹرائل چلانے سے دو دن پہلے، دوڑ میں ایک جھری پھینکی گئی تھی۔ یو سی آئی نے اسپیشلائزڈ شیو ٹائم ٹرائل بائیک کی اجازت نہیں دی۔ اس نے آستانہ اور سیکسو بینک دونوں ٹیموں کو متاثر کیا، جو دونوں اسپیشلائزڈ بائک چلاتی ہیں، لیکن خاص طور پر ریس لیڈر کونٹاڈور۔ اسپیشلائزڈ نے ٹیموں کو اسٹیج میں استعمال کے لیے ٹیم ٹرائل بائیک کا ایک مختلف ماڈل پہنچایا۔ سوار لوئس لیون سانچیز نے اس بار کا ٹرائل 21'32 کے وقت کے ساتھ جیتا۔ کونٹاڈور، شیو کے بجائے ایک اسپیشلائزڈ ٹرانزیشن بائیک کے اوپر جس کی اسے توقع تھی، دوسرے نمبر پر تھا، سانچیز سے 13 سیکنڈ سست تھا۔ مجموعی طور پر ریس جیتنے کے لیے اس کے پاس ابھی بھی کافی وقت تھا۔ کیسی ڈی ایپارگن اور ٹیم ریڈیو شیک دونوں نے ٹائم ٹرائل میں اچھا مظاہرہ کیا، جس میں تین سوار ٹاپ ٹین میں شامل تھے۔ درجہ بندی کی قیادت 2010 کے وولٹا آو الگرے میں، پانچ مختلف جرسی سے نوازا گیا۔ عام درجہ بندی کے لیے، ہر مرحلے پر ہر سائیکل سوار کے اختتامی اوقات کو شامل کرکے، اور ہر مرحلے پر اور انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں پہلے تین فائنشروں کے لیے ٹائم بونس کی اجازت دے کر شمار کیا جاتا ہے، لیڈر کو پیلے رنگ کی جرسی ملتی ہے۔ اس درجہ بندی کو وولٹا آو الگرے کا سب سے اہم سمجھا جاتا تھا، اور فاتح کو وولٹا کا فاتح سمجھا جاتا ہے۔ مزید برآں، سپرنٹس کی ایک درجہ بندی تھی، جس نے نیلے رنگ کی جرسی سے نوازا۔ سپرنٹ کی درجہ بندی میں، سائیکل سواروں کو انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں ٹاپ تھری میں ختم کرنے کے لیے پوائنٹس ملے۔ سپرنٹ پوائنٹس کے پار پہلے کو 3 پوائنٹس ملے، دوسرے کو 2، اور تیسرے کو ایک پوائنٹ ملا۔ پہاڑوں کی ایک درجہ بندی بھی تھی، جس نے سبز جرسی سے نوازا۔ پہاڑوں کی درجہ بندی میں دوسرے سائیکل سواروں سے پہلے پہاڑ کی چوٹی تک پہنچ کر پوائنٹس حاصل کیے جاتے تھے۔ ہر چڑھائی کی درجہ بندی کی گئی تھی، جس میں زیادہ مشکل چڑھائی زیادہ پوائنٹس دیتی تھی۔ پوائنٹس کی درجہ بندی کو سفید جرسی سے نوازا گیا۔ پوائنٹس کی درجہ بندی میں، سائیکل سواروں کو ہر مرحلے کی اختتامی لائن پر آرڈر کی بنیاد پر پوائنٹس ملے۔ اسٹیج جیت نے 25 پوائنٹس حاصل کیے، اسٹیج پر دوسرے نمبر پر 20، تیسرے 16، چوتھے 13، پانچویں 10، چھٹے 8، ساتویں 6، آٹھویں 4، نویں 2، اور دسواں ایک پوائنٹ کے قابل تھا۔ سپرنٹ کی درجہ بندی میں دیے گئے پوائنٹس اس درجہ بندی کے لیے مساوی طور پر شمار کیے جاتے ہیں۔ پانچویں جرسی اس دوڑ سے الگ تھی-یہ بہترین پرتگالی سوار کے لیے تھی۔ دوڑ میں گیارہ پرتگالی سوار تھے، جنہوں نے گلابی جرسی کے لیے آپس میں مقابلہ کیا۔ ریس نے ٹیموں کی درجہ بندی سے بھی نوازا، جس کی نمائندگی جرسی سے نہیں کی گئی تھی۔ ٹیموں کی درجہ بندی کا حساب ہر ٹیم کے بہترین تین سواروں کے اوقات فی مرحلہ فی دن شامل کرکے کیا گیا تھا۔ حوالہ جات 2010 پرتگالی کھیل وولٹا آو الگرس میں