Gordie Howe International Bridge
گورڈی ہو انٹرنیشنل برج (گورڈی ہو انٹرنیشنل برج)، جسے ترقی کے دوران ڈیٹرائٹ ریور انٹرنیشنل کراسنگ اور نیو انٹرنیشنل ٹریڈ کراسنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، ڈیٹرائٹ دریا کے پار ایک کیبل پر قائم بین الاقوامی پل ہے، جو فی الحال زیر تعمیر ہے۔ کراسنگ ڈیٹرائٹ اور ونڈسر کو مشی گن میں انٹرسٹیٹ 75 کو اونٹاریو میں ہائی وے 401 (آر ٹی کے ذریعے) سے جوڑ کر جوڑے گی۔ محترم۔ ہرب گرے پارک وے ہائی وے 401 کی توسیع)۔ یہ پل بلاتعطل فری وے ٹریفک کا بہاؤ فراہم کرے گا، جیسا کہ قریبی ایمبیسڈر برج کے ساتھ موجودہ ترتیب کے برخلاف ہے جو اونٹاریو کی طرف شہر کی سڑکوں سے جوڑتا ہے۔ اس پل کا نام کینیڈا کے آئس ہاکی کھلاڑی گورڈی ہو کے نام پر رکھا گیا ہے، جس کے مشہور کیریئر میں ڈیٹرائٹ ریڈ ونگز کے ساتھ 25 سال شامل تھے، اور جو تعمیر شروع ہونے سے دو سال قبل انتقال کر گئے تھے۔ سب سے پہلے 2000 کی دہائی کے اوائل میں تجویز کردہ اس منصوبے کو ایمبیسڈر برج کے مالک مینوئل "میٹی" مورون کی طرف سے نمایاں مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، جن کا خیال تھا کہ عوامی ملکیت والے پل سے مقابلہ کرنے سے ان کی آمدنی میں کمی آئے گی۔ ایک کینیڈین وفاقی کراؤن کارپوریشن، ونڈسر-ڈیٹروئٹ برج اتھارٹی، پل کی تعمیر اور انتظام کو مربوط کرنے کے لیے 2012 میں قائم کی گئی تھی۔ 2010 کی دہائی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں ماحولیاتی منظوریوں اور دیگر اجازت ناموں کی منظوری دی گئی تھی۔ مورون کے قانونی چارہ جوئی میں الزام لگایا گیا کہ کراسنگ معاہدہ غیر قانونی تھا اور ایمبیسڈر برج کو "خصوصی حقوق" حاصل تھے۔ ان قانونی چارہ جوئی کی تردید کی گئی، ساتھ ہی جائیداد کی ضبطی کو روکنے کی مختلف کوششوں کے ساتھ، منصوبے کو جاری رکھنے کی اجازت دی گئی۔ "برجنگ نارتھ امریکہ" کنسورشیم کو جولائی 2018 میں پل کے ڈیزائن، تعمیر، چلانے اور دیکھ بھال کے لیے منتخب کیا گیا تھا، اور اسی مہینے تعمیر شروع ہوئی۔ سی اے $3.8 بلین کی تعمیر کی لاگت کینیڈا کی وفاقی حکومت کے ذریعہ فراہم کی جائے گی، جس کی ادائیگی پل ٹولز کے ذریعے کی جائے گی۔ تعمیر 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ تاریخ کا پس منظر ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے درمیان دریائے ڈیٹرائٹ کے پار جانے والا راستہ امریکی خانہ جنگی کے بعد سے ٹریفک کا ایک اہم راستہ رہا ہے، جس میں فیریوں سے سامان اور لوگوں کو دریا کے پار پہنچایا جاتا ہے۔ جولائی 1910 میں ایک ریلوے ٹنل (مشی گن سنٹرل ریلوے ٹنل) کھولی گئی، روڈ ٹریفک کے لیے ایک معطلی پل (ایمبیسڈر برج) نومبر 1929 میں کھولا گیا، اور ایک روڈ ٹنل (ڈیٹرائٹ-ونڈسر ٹنل) 1930 میں کھولی گئی۔ ایمبیسڈر برج کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد پر مصروف ترین کراسنگ ہے، جس میں تقریبا 25 ٪ U.S.-Canada سرحدی کراسنگ ٹرکوں کے ذریعے پل کا استعمال کرتے ہیں۔ ایمبیسڈر برج کو اس کی اجارہ داری کی حیثیت (کیونکہ کسی ٹرک کو سرنگ استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے)، ارب پتی مینوئل مورون کی نجی ملکیت اور ناقص دیکھ بھال کے ریکارڈ کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ پل اور روڈ ٹنل دونوں میں کینیڈا کی طرف براہ راست ہائی وے کنکشن کا فقدان ہے، شہر کی سڑکیں اور ان کے اور اونٹاریو ہائی وے 401 کے درمیان ٹریفک لائٹس ہیں۔ ڈیٹرائٹ ریور انٹرنیشنل کراسنگ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، امریکی فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن، ٹرانسپورٹ کینیڈا، اونٹاریو کی وزارت ٹرانسپورٹیشن اور مشی گن محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی دو قومی شراکت داری کے ذریعے ڈیٹرائٹ دریا کو مستقبل میں عبور کرنے کی ضرورت کی تحقیقات کا کام شروع کیا گیا تھا۔ ترقی کے دوران، اس منصوبے کو ڈیٹرائٹ ریور انٹرنیشنل کراسنگ اور نیو انٹرنیشنل ٹریڈ کراسنگ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 2004 میں، ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت اور کینیڈا کی حکومت کے مشترکہ اعلان نے تصدیق کی کہ ڈیٹرائٹ اور ونڈسر کے درمیان ایک نئی بارڈر کراسنگ تعمیر کی جائے گی۔ اس منصوبے کے انتظام کے لیے ایک دو قومی کمیٹی تشکیل دی گئی۔ مستقبل کے پل تک اونٹاریو ہائی وے 401 کی توسیع کی بھی تجویز پیش کی گئی تھی-اس توسیع پر تعمیر 2011 میں آر ٹی کے ساتھ شروع ہوئی تھی۔ محترم۔ 2015 میں ہرب گرے پارک وے کا افتتاح۔ اس منصوبے کے لیے مختلف ماحولیاتی منظوریوں کو 2009 میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا دونوں میں منظور کیا گیا تھا۔ 2009 میں، اوہائیو اسٹیٹ سینیٹ نے ایک غیر پابند قرارداد منظور کی جس میں کراسنگ کی حمایت کا اظہار کیا گیا، اور مشی گن حکومت پر زور دیا کہ وہ اسے منظور کرے، کیونکہ کینیڈا اوہائیو کا سب سے بڑا غیر ملکی تجارتی شراکت دار ہے، جس میں اوہائیو اور کینیڈا کے درمیان ہر سال اربوں ڈالر کی تجارت ہوتی ہے۔ مشی گن قانون سازی 2010 میں، مشی گن سینیٹ نے پل سے متعلق کسی بھی مجاز قانون سازی کی منظوری نہیں دی تھی۔ سینیٹ کے اکثریتی لیڈر مائیک بشپ نے کہا تھا کہ سینیٹ اس وقت تک ووٹ نہیں ڈالے گی جب تک کہ محصولات کی پیش گوئیاں جاری نہیں کی جاتی ہیں، ایسی اطلاعات جو مشی گن محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے ڈائریکٹر نے روک رکھی تھیں۔ مشی گن کے ایوان نمائندگان نے پہلے ہی اس اقدام کو منظور کر لیا تھا جبکہ سینیٹ میں اس بل کو "برباد" قرار دیا گیا تھا۔ مشی گن کے گورنر رک سنائڈر نے 19 جنوری 2011 کو اپنے پہلے اسٹیٹ آف دی اسٹیٹ خطاب میں نئی کراسنگ کی تعمیر کی حمایت کی۔ اس کا منصوبہ تقریر سے ایک ہفتہ قبل ہونے والے معاہدے میں فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن سے فنڈنگ پر 160 فیصد میچ-مجموعی طور پر 2.2 بلین ڈالر-حاصل کرنے کے لیے کینیڈا کی رقم کا فائدہ اٹھائے گا۔ اگست 2011 میں، مشی گن اسٹیٹ کے سینیٹر مائیک کوول سے جب ونڈسر اسٹار نے پوچھا کہ کیا پل کے لیے قانون سازی کو فعال کرنا فی الحال منظور ہو جائے گا، تو انہوں نے جواب دیا "بالکل نہیں"۔ اکتوبر 2011 میں، "مشی گن سینیٹ نے ایک بل کو مسترد کر دیا [جو] ریاست کو کینیڈا کی حکومت سے نیو انٹرنیشنل ٹریڈ کراسنگ کے ملک کے حصے کے لیے 550 ملین ڈالر قبول کرنے کی اجازت دیتا۔" ایک مبصر، بل مان نے اس مسترد ہونے کا ذکر کرتے ہوئے کہا کہ "کینیڈا نئے پل کو بنیادی ڈھانچے کی اپنی سب سے بڑی ترجیح قرار دیتا ہے اور اس مدت کے لیے ادائیگی کرنے کی پیشکش بھی کی ہے۔ لیکن پریشان کن امریکی خصوصی مفاد کی سیاست ایک بار پھر مداخلت کرتی ہے، "جیسا کہ انہوں نے کئی" امریکی حکومت کے اقدامات (اور غیر فعالیت) کا جائزہ لیا جو کینیڈا کے خدشات کے بارے میں بہت کم تشویش ظاہر کرتے ہیں "۔ مان نے کیسٹون پائپ لائن، پل، اور دیگر "توہین آمیز" فیصلوں کے بعد U.S.-Canada تعلقات کے بارے میں "ہم دوست ہوا کرتے تھے" کے ذیلی عنوان والے میکلن کے مضمون سے اخذ کیا۔ مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے مطابق، 2011 میں، پل کو عارضی طور پر 2016 میں مکمل کرنے کے لیے شیڈول کیا گیا تھا۔ اندازہ لگایا گیا تھا کہ یہ پل اپنے آپریشن کے پہلے سال میں ٹول کی آمدنی میں 7.4 ملین ڈالر پیدا کرے گا۔ مشی گن سینیٹ کی اقتصادی ترقیاتی کمیٹی نے اکتوبر 2011 میں کینیڈا کی 550 ملین ڈالر کی تخصیص کو ٹھکرا کر اس منصوبے کو ایک دھچکا قرار دیا، لیکن کینیڈا کے وزیر اعظم اسٹیفن ہارپر اور مشی گن کے گورنر رک سنائڈر کی طرف سے 15 جون 2012 کو اعلان کردہ ایک معاہدے نے اس بات کو یقینی بنایا کہ یہ منصوبہ کینیڈا کی وفاقی حکومت کی فنڈنگ پل کی تعمیر، مشی گن میں زمین کے حصول اور انٹرسٹیٹ 75 آن ریمپ کی تعمیر کے ساتھ آگے بڑھے گا۔ کینیڈا کا حصہ کینیڈا کی طرف سے جمع کیے گئے برج ٹولز سے ادا کیا جائے گا، اور امریکہ کی طرف سے کوئی ٹول نہیں لیا جائے گا۔ کراسنگ معاہدے میں دریائے ڈیٹرائٹ کے دونوں اطراف کے رہائشیوں کے لیے کمیونٹی فوائد بھی شامل تھے، بشمول پل کی تعمیر سے متاثرہ مقامی محلوں میں بہتری۔ منظوری اور اراضی کا حصول 12 اپریل 2013 کو امریکی محکمہ خارجہ اور اوباما انتظامیہ نے مشی گن کو پل کی تعمیر کے لیے درکار اجازت نامہ دے دیا، جس سے تفصیلات کو حتمی شکل دینے کے بعد تعمیر کو آگے بڑھانے کی اجازت مل گئی۔ مئی 2014 میں، ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ نے پل کا اجازت نامہ جاری کیا، جس کی حتمی وفاقی منظوری درکار تھی۔ کینیڈا کی وفاقی کراؤن کارپوریشن، ونڈسر-ڈیٹروئٹ برج اتھارٹی (ڈبلیو ڈی بی اے) نے پل کی تعمیر اور انتظام کو مربوط کرنے کے لیے جولائی 2014 میں کام شروع کیا۔ کینیڈا کی حکومت نے 22 مئی 2013 کو ڈیٹرائٹ کی طرف زمین کا حصول شروع کرنے کے لیے 25 ملین ڈالر مختص کیے۔ جنوری 2015 میں پارسنز کارپوریشن کو پل کے لیے جنرل انجینئرنگ کنسلٹنٹ نامزد کیا گیا۔ 18 فروری 2015 کو، وزیر ٹرانسپورٹ لیزا رائٹ نے اعلان کیا کہ کینیڈا ڈیٹرائٹ کے ڈیلری پڑوس میں پل کے امریکی حصے میں کسٹم پلازہ کی تعمیر کے لیے فنڈ فراہم کرے گا۔ پلازہ کا بجٹ تقریبا 250 ملین ڈالر ہوگا، اور اسے ٹولز کے ذریعے واپس لیا جائے گا۔ یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ہوم لینڈ سیکیورٹی پلازہ کے آپریشنل اور عملے کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے پہلے سال میں 150 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری اور 50 ملین ڈالر کی "جاری سالانہ ضرورت" فراہم کرے گا۔ 14 مئی 2015 کو، کینیڈا کے وزیر اعظم اسٹیفن ہارپر کی شرکت والی ایک تقریب کے دوران، باضابطہ طور پر اعلان کیا گیا کہ اس پل کو کینیڈا کے آئس ہاکی کھلاڑی گورڈی ہو کے نام پر گورڈی ہو انٹرنیشنل برج کے نام سے جانا جائے گا، جس کے مشہور کیریئر میں ڈیٹرائٹ ریڈ ونگز کے ساتھ 25 سال شامل تھے۔ جولائی 2015 میں، ڈبلیو ڈی بی اے نے ایک کنسورشیم کی خریداری کا کام شروع کیا جو پل کی تعمیر کے ڈیزائن، تعمیر اور مالی اعانت کے ساتھ ساتھ 30 سال کی مدت میں اسے چلائے گا اور برقرار رکھے گا۔ گورڈی ہو انٹرنیشنل برج کی تعمیر کی لاگت میں اضافہ ہوا کیونکہ کینیڈین ڈالر کی قیمت 2015-2016 میں گر گئی۔ جنوری 2016 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی، زر مبادلہ کی شرحوں اور بڑھتی ہوئی افراط زر کی وجہ سے، لاگت بڑھ سکتی ہے۔ جولائی 2016 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ بہت سی جائیدادیں جو پل کی تعمیر کے لیے درکار ہوں گی اب بھی نجی زمینداروں کے ہاتھ میں ہیں۔ دریا کے امریکی کنارے پر کچھ جائیدادیں ایمبیسڈر برج کے مالک مینوئل مورون کی ملکیت تھیں۔ اگر مالکان فروخت کرنے کی مخالفت کرتے ہیں تو مطلوبہ 900 جائیدادوں میں سے ایک اندازے کے مطابق 30 کو مسئلہ سمجھا جاتا تھا۔ جولائی 2016 میں، سی بی سی نے اطلاع دی کہ اونٹاریو کے سابق وزیر خزانہ ڈوائٹ ڈنکن نے کینیڈا کی حکومت کو مشورہ دیا تھا کہ وہ مورون سے ایمبیسڈر برج خریدنے پر غور کرے۔ 13 فروری 2017 کو نومنتخب امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ اور کینیڈا کے وزیر اعظم جسٹن ٹروڈو کے درمیان ملاقات کے بعد جاری کردہ ایک مشترکہ بیان میں دونوں حکومتوں نے اس منصوبے کی "جلد تکمیل" کی حمایت کا اعادہ کیا۔ 2017 میں پروجیکٹ کے ٹھیکیدار کے انتخاب کے بعد 2018 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ اسے ڈونلڈ ٹرمپ انتظامیہ کی طرف سے ترجیحی انفراسٹرکچر پروجیکٹ کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ جون 2017 میں، ڈیٹرائٹ شہر نے ڈیلری پڑوس میں 36 شہر کی ملکیت والی اراضی، زیر زمین اثاثے اور شہر کی ملکیت والی پانچ میل کی سڑکیں فروخت کیں، جو کہ امریکی کسٹم کی سہولت کا مقام ہے۔ پڑوس کے لیے 33 ملین ڈالر کا پڑوس کی بہتری کا فنڈ قائم کیا گیا۔ علاقے کے رہائشی رہ سکتے ہیں اور اپنے گھر کی تزئین و آرائش کر سکتے ہیں یا کسی دوسرے محلے میں تجدید شدہ گھر میں منتقل ہو سکتے ہیں۔ مئی 2018 میں، مشی گن کورٹ آف اپیل نے دریائے مشی گن کی طرف ضبطی کو روکنے کی مورون کی کوشش کے خلاف فیصلہ سنایا، جس سے امریکی پلازہ کی تعمیر شروع کرنے کی اجازت ملی۔ کنٹریکٹ ایوارڈ 5 جولائی 2018 کو، ڈبلیو ڈی بی اے کو اعلان کیا گیا کہ کنسورشیم "برجنگ نارتھ امریکہ" کو ایک ڈیزائن، تعمیر، مالیات، آپریٹ اور ڈھانچے کی دیکھ بھال کا استعمال کرتے ہوئے پل کا معاہدہ دیا گیا ہے۔ کنسورشیم میں ڈیزائن کے لیے اے ای سی او ایم ؛ تعمیر کے لیے ڈریگاڈوس کینیڈا، فلور کارپوریشن، اور ایکون ؛ اور آپریشنز اور دیکھ بھال کے لیے اے سی ایس انفراسٹرکچر، فلور، اور ایکون شامل تھے۔ تعمیر کے بعد، برجنگ نارتھ امریکہ کو 30 سال کی مدت میں پل کو چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے ماہانہ ادائیگیاں ملیں گی۔ تعمیراتی کام 17 جولائی 2018 کو وزیر انفراسٹرکچر امرجیت سوہی اور مشی گن کے گورنر رک سنائڈر کے سنگ بنیاد کے ساتھ شروع ہوا۔ 28 ستمبر 2018 کو، ڈبلیو ڈی بی اے نے اعلان کیا کہ اس منصوبے کی تعمیر پر سی اے $3.8 بلین لاگت آئے گی، جو کہ بریجنگ نارتھ امریکہ کے ساتھ سی اے $5.7 بلین کے معاہدے کا حصہ ہے۔ یہ پل 2024 کے آخر تک مکمل ہونا تھا۔ 2019 میں، آلودہ زمین کی صفائی کے ساتھ، بڑی تعمیر کے لیے تیاری کا کام جاری رہا۔ ڈیٹرائٹ دریا کے دونوں اطراف کے مقامی باشندوں کے لیے 20 ملین ڈالر کے کمیونٹی فوائد کا بھی اعلان کیا گیا۔ 2020 میں، انٹرسٹیٹ 75 پر پیدل چلنے والے نئے پلوں کے ڈیزائن کی نقاب کشائی کی گئی۔ جنوری 2021 میں، پل ٹاورز کی بنیاد کا کام مکمل ہو چکا تھا، اور پل ٹاورز کی تعمیر جاری تھی۔ مارچ 2021 میں، کینیڈا کی داخلی بندرگاہ میں عمارتوں کی تعمیر کا کام شروع ہوا۔ مارچ 2022 تک، دریائے ڈیٹرائٹ کے دونوں اطراف پل کی ٹانگیں مکمل ہو چکی تھیں، اور روڈ ڈیک کی تعمیر جاری تھی۔ نومبر 2022 تک پل کے ٹاورز کا اوور مکمل ہو چکا تھا۔ ڈبلیو ڈی بی اے نے نوٹ کیا کہ پل کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کی وجہ سے 2025 میں کھل سکتا ہے، تاہم پل کے معمار نے نوٹ کیا کہ وہ 2024 کی افتتاحی تاریخ پر زور دے رہے ہیں۔ مئی 2023 تک، مستقبل کے پل کے ڈیک کو پکڑنے کے لیے استعمال ہونے والی کیبلز نصب ہونا شروع ہو گئی تھیں۔ اگست 2023 میں، یو ایس برج ٹاور اپنی آخری اونچائی پر پہنچ گیا، جس کے ساتھ کینیڈا کا برج ٹاور چند ہفتوں بعد مکمل ہونا تھا۔ ڈبلیو ڈی بی اے نے وضاحت کی کہ بڑی تعمیر ممکنہ طور پر 2024 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی، جس میں اشارے اور روشنی جیسے عناصر کو نصب کرنے میں مزید 6 ماہ لگیں گے۔ ڈبلیو ڈی بی اے نے یہ بھی نوٹ کیا کہ تعمیر کے عروج پر تقریبا 2,300 لوگ اس جگہ پر کام کر رہے تھے۔ کیبل سے بنے پل کا ڈیزائن اے ای سی او ایم کے چیف برج آرکیٹیکٹ ایرک بہرنز نے بنایا ہے۔ اس میں دو "اے" کی شکل کے پل ٹاورز (اونچے) ہوں گے، جو روڈ ڈیک کو سہارا دینے کے لیے دریائے ڈیٹرائٹ کے کنارے بنائے گئے ہیں۔ روڈ ڈیک خود کو 216 کیبل اسٹیوں کا استعمال کرتے ہوئے رکھا جائے گا۔ اس میں شمالی امریکہ میں کسی بھی کیبل سے بنے پل کا سب سے طویل مین اسپان ہوگا، جس کی کل لمبائی... ڈیٹرائٹ دریا کے اوپر سب سے اونچے مقام پر، پل پانی کے اوپر ہوگا۔ اس پل میں آٹوموٹو ٹریفک کے لیے چھ لین اور سائیکل اور پیدل چلنے کا راستہ ہوگا۔ امریکہ کی طرف، داخلے کی بندرگاہ سرحدی معائنہ کی سہولیات کے ساتھ احاطہ کرے گی، جو براہ راست ہائی وے ریمپ کے ساتھ انٹرسٹیٹ 75 سے منسلک ہوگی۔ کینیڈا کی طرف، داخلے کی بندرگاہ سرحدی معائنہ کی سہولیات، ٹول جمع کرنے اور پل کی دیکھ بھال کی سہولیات کے ساتھ شامل ہوگی۔ یہ براہ راست اونٹاریو ہائی وے 401 سے منسلک ہوگا۔ سائیکل اور پیدل چلنے کا راستہ ڈیٹرائٹ دریا کے دونوں طرف نئے اور موجودہ راستوں کے ساتھ ساتھ بائیک لینوں سے منسلک ہوگا۔ سرحد پار کرنے والی ٹریفک کے 2016 میں روزانہ 18,500 گاڑیوں سے بڑھ کر 2025 تک 26,500 ہونے کی توقع کے ساتھ، گورڈی ہو انٹرنیشنل برج دونوں ممالک کے درمیان لوگوں اور سامان کا منظم بہاؤ فراہم کرے گا۔ ٹرانسپورٹ کینیڈا نے انجینئرنگ فرموں، موریسن ہرش فیلڈ، ڈیوس لینگڈن، اور ڈیلکن کو برقرار رکھا تاکہ راستے کے حق اور افادیت کی منتقلی کے لیے لاگت کے تخمینے تیار کیے جا سکیں۔ ڈیزائن اور تعمیر ؛ اور کراسنگ کے کینیڈا کی طرف آپریشن اور دیکھ بھال۔ آرٹ ورک اس پروجیکٹ میں عوامی فن کے کئی نمونے شامل ہوں گے۔ تعمیر کے دوران، مقامی فنکاروں کے فن پارے تعمیراتی اگواڑے پر رکھے گئے تھے جو پل کے ٹاور بناتا ہے۔ کینیڈین برج ٹاورز کا کام والپول آئی لینڈ فرسٹ نیشن اور کالڈ ویل فرسٹ نیشن کے فنکاروں نے کیا تھا، جس میں امریکی برج ٹاورز کا کام جنوب مغربی ڈیٹرائٹ کے ایک فنکار رابرٹو ویلالوبوس نے کیا تھا۔ فنکار سارہ گراہم کے ایک ٹکڑے میں دیکھ بھال کی عمارت کے باہر کاسٹ کنکریٹ کے نمونے شامل ہیں۔ دیگر فن پارے تیار کیے جا رہے ہیں، فنکار مائیکل بیلمور نے ایک اونچا مجسمہ بنایا ہے جو فرسٹ نیشنز کو تسلیم کرتا ہے اور اس کا جشن مناتا ہے اور زیر زمین ریلوے کی یاد میں ایک اور آرٹ ورک شروع کیا جا رہا ہے۔ ایک اور فنکار کو پل کے لیے آرکیٹیکچرل لائٹنگ ڈیزائن کرنے کا کام سونپا جائے گا۔ کنکشنز آر ٹی۔ محترم۔ ہرب گرے پارک وے کینیڈا میں یہ پل ہائی وے 401 کی توسیع سے منسلک ہوگا، جسے مقامی طور پر آر ٹی کا نام دیا گیا ہے۔ محترم۔ ہرب گرے پارک وے، اس کے مشرق کی طرف۔ پارک وے نچلے درجے کا ہے اور اس میں چھ تھرو لین ہیں۔ یہ ہائی وے 401 کے سابقہ سرے پر ای سی رو ایکسپریس وے تک ایک نئے انٹرچینج سے ٹیلبوٹ روڈ اور ہورون چرچ روڈ کی پیروی کرتا ہے (لیکن اس کی جگہ نہیں لیتا ہے)، جہاں یہ بیک وقت مغرب کی طرف جاتا ہے۔ وہاں سے یہ شمال مغرب کی طرف مڑتا ہے اور سرحد کی طرف ایک نئی صف بندی کی پیروی کرتا ہے۔ پارک وے میں سبز جگہ اور تفریحی راستوں کی بھی خصوصیات ہیں، جس میں سات پل اور دو سرنگیں ہیں جو راستوں کو سڑکوں سے الگ کرتی ہیں۔ پارک وے کی مکمل تعمیر 2011 میں شروع ہوئی، اور نومبر 2015 میں 100 کروڑ روپے کی لاگت سے مکمل ہوئی۔ آر ٹی کی تعمیر۔ محترم۔ ہرب گرے پارک وے جو کینیڈا کی طرف پل سے جوڑتا ہے ان خدشات کی وجہ سے متاثر ہوا کہ اس سے اونٹاریو کے بٹلر کے گارٹر سانپوں کا آخری معروف مسکن متاثر ہو سکتا ہے۔ تعمیراتی عمل کے دوران، ماہرین حیاتیات نے سانپوں (بشمول مشرقی لومڑی کے سانپ، اور گارٹرز-جن کی تعداد اصل میں سوچی گئی تعداد سے زیادہ تھی) کو منتقل کیا، ان کے نئے مسکن کو ای سی رو ایکسپریس وے کے متاثرہ حصوں کے ساتھ زمین کے اوپر اور نیچے باڑ لگانے کے خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ نظام کے ذریعے محفوظ کیا گیا۔ انٹرسٹیٹ 75 ریاستہائے متحدہ میں، یہ پل وقف شدہ ریمپ کے ساتھ انٹرسٹیٹ 75 سے منسلک ہوگا۔ شاہراہ کی تعمیر نو اور چوڑائی کی جائے گی، مقامی سڑکوں کو بہتر بنایا جائے گا اور شاہراہ پر پیدل چلنے والوں کے لیے نئے پل بنائے جائیں گے۔ جنوب مغربی ڈیٹرائٹ کے پڑوس میں اثرات کو کم کرنے کے لیے شور کی دیواریں بھی بنائی جائیں گی۔ کمیونٹی کے فوائد پل کی تعمیر کے ساتھ ساتھ، ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا دونوں میں کمیونٹی کے مختلف فوائد کے منصوبوں کے لیے 20 ملین ڈالر مختص کیے گئے تھے۔ منصوبوں میں مقامی کمیونٹی گروپوں کی مدد، مقامی پارکوں اور راستوں میں بہتری، اور مقامی گلیوں میں بہتری شامل تھی۔ ڈیلری میں گھر کی بہتری کے لیے اور والپول آئی لینڈ فرسٹ نیشن کو بھی گرانٹ سے نوازا گیا۔ ٹھیکیداروں کو ڈیٹرائٹ اور ونڈسر، اور وسیع میٹرو ڈیٹرائٹ اور ایسیکس کاؤنٹی کے علاقوں کے رہائشیوں کو ملازمت دینے کے ساتھ ساتھ کارکنوں کو اپرنٹس شپ اور تربیت فراہم کرنے کے لیے بھی حوصلہ افزائی کی گئی۔ نئی کراسنگ کی سب سے زیادہ سخت مخالفت امریکی ارب پتی مینوئل "میٹی" مورون (1927-2020) کی طرف سے ہوئی، جو قریبی ایمبیسڈر برج کے مالک ہیں۔ انہوں نے کینیڈا اور مشی گن کی حکومتوں پر اس کی تعمیر روکنے کے لیے مقدمہ دائر کیا، اور اس کے بجائے ایمبیسڈر برج (جس کی وہ ملکیت رکھتے) کا دوسرا حصہ بنانے کی تجویز جاری کی۔ ناقدین کا خیال ہے کہ مورون کی مخالفت ڈیوٹی فری پٹرول کی فروخت سے کھوئے ہوئے منافع کے امکان کی وجہ سے ہوئی تھی، جو ٹیکس میں تقریبا 60 سینٹ فی گیلن سے مستثنی ہیں حالانکہ صارفین کے لیے پمپ کی قیمت صرف چند سینٹ کم ہے۔ جون 2011 کے اوائل میں، قدامت پسند وکالت گروپ امریکین برائے خوشحالی نے ڈیٹرائٹ کے ڈیلری ضلع میں گھروں پر جعلی بے دخلی کے نوٹس پوسٹ کیے۔ بڑے پیمانے پر "بے دخلی نوٹس" کے الفاظ کے ساتھ، نوٹسوں میں گھر کے مالکان کو بتایا گیا کہ مجوزہ نئے پل کے لیے راستہ بنانے کے لیے مشی گن محکمہ نقل و حمل ان کی جائیدادیں لے سکتا ہے۔ گروپ کے ریاستی ڈائریکٹر نے کہا کہ جعلی نوٹسوں کا مقصد رہائشیوں کو ریاستی قانون سازوں سے رابطہ کرنا، انہیں پل کے منصوبے کے خلاف ووٹ ڈالنے کے لیے کہنا تھا۔ امریکین برائے خوشحالی نے الزام لگایا کہ اگر ٹول کی آمدنی قرض کی خدمت کا احاطہ نہیں کرتی ہے تو یہ منصوبہ ٹیکس دہندگان کے پیسے کا ضیاع ہوگا۔ جولائی 2011 میں، کینیڈین ٹرانزٹ کمپنی، جو ایمبیسڈر برج کی مورون ملکیت کی کینیڈا کی طرف ہے، نے ڈی آر آئی سی کی تجویز کے خلاف اشتہارات چلانا شروع کیے، اور اسے "2.2 بلین ڈالر کا راستہ" قرار دیا۔ کینیڈین ٹرانزٹ کمپنی کے لیے درج فون نمبر مشی گن میں ایک فون نمبر پر بھیج دیا گیا، اور کینیڈین ٹرانزٹ کمپنی نے اس سے قبل ڈیٹرائٹ انٹرنیشنل برج کمپنی کے دفاتر میں اپنی 2011 کی سالانہ میٹنگ منعقد کی تھی۔ ایم پی پی ڈوائٹ ڈنکن نے مشورہ دیا کہ وہ اس بات کی تحقیقات کر رہے ہیں کہ آیا اشتہارات اونٹاریو کے انتخابی قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہیں یا نہیں، جو غیر ملکی لابیوں کو عوامی اخراجات کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔ 2012 میں، مورون نے مشی گن کے آئین میں مجوزہ ترمیم کو فروغ دینے سے زیادہ خرچ کیا کہ، اگر یہ منظور ہو جاتا تو، پل کی تعمیر کے لیے ریاست گیر انتخابات میں ڈیٹرائٹ کے ووٹرز اور مشی گن کے ووٹرز دونوں کی منظوری درکار ہوتی۔ این پی آر اسٹیشن مشی گن ریڈیو نے ووٹ سے چار دن پہلے 2 نومبر کو ایک کہانی نشر کی، جس میں ترمیم کی "بظاہر غیر جانبدار زبان ایک بہت ہی مخصوص-اور تلخ-سیاسی جنگ کو چھپاتی ہے" کی نشاندہی کی گئی۔ بیلٹ کی تجویز کو 60 فیصد سے 40 فیصد کے فرق سے شکست ہوئی، جس سے منصوبے کو آگے بڑھانے کی راہ ہموار ہوئی۔ 2010 کی دہائی میں، مورون نے کئی مقدمے دائر کیے جن میں الزام لگایا گیا کہ 2013 کا کراسنگ معاہدہ غیر قانونی تھا (اور اسے امریکی محکمہ خارجہ کی طرف سے منظور نہیں کیا جانا چاہیے تھا)، ساتھ ہی یہ الزام بھی لگایا گیا کہ ڈیٹرائٹ کو ونڈسر سے جوڑنے والے دورانیے پر ان کے خصوصی حقوق ہیں۔ 2015 میں، ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ نے پل کے لیے مقام کے انتخاب کے حوالے سے مورون کے چیلنج کی سماعت سے انکار کر دیا۔ جون 2016 میں، مورون کے ان قانونی چارہ جوئی میں سے آخری کو مسترد کر دیا گیا، جس سے اس منصوبے کو جاری رکھنے کی اجازت ملی۔ 2018 میں، کمپنی نے فاکس اینڈ فرینڈز پر ٹیلی ویژن اشتہارات نشر کیے جس میں صدر ڈونلڈ ٹرمپ سے اس منصوبے کو منسوخ کرنے کو کہا گیا۔ 2019 کے آخر میں، ٹرمپ نے قانون میں پل کے لیے کسٹم اور سرحدی تحفظ کے لیے پہلی امریکی فنڈنگ پر دستخط کیے۔ مئی 2018 میں، مشی گن کورٹ آف اپیل نے مورون کی دریا کے مشی گن کی طرف ضبطی کو روکنے کی کوشش کے خلاف فیصلہ سنایا، جس سے پل کی تعمیر شروع کرنے کی اجازت ملی۔ جون 2020 میں تعمیر کو روکنے کے لیے مورون کی مزید کوششوں کو مسترد کر دیا گیا۔ جولائی 2020 میں، میٹی مورون 93 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، ان کے خاندان نے ایمبیسڈر برج کی اپنی ملکیت برقرار رکھی۔ 2022 میں، ڈیٹرائٹ فری پریس نے اطلاع دی کہ مورون کا خاندان پل کی تعمیر کے لیے نامور ڈومین کے ذریعے جائیدادوں کے حصول کے بعد نقصانات کے لیے مقدمہ تیار کر رہا تھا۔ نامی سنائڈر نے کہا کہ وہ پل کا نام ڈیٹرائٹ ریور انٹرنیشنل کراسنگ رکھنے کے بارے میں "پاگل نہیں تھے"، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ "ڈی آر آئی سی" کا مقصد صرف پل کی سرپرستی کرنے والے کمیشن کا نام ہونا تھا، نہ کہ خود پل کا۔ خدشات کو بھی تسلیم کیا گیا کہ مختصر نام ڈیٹرائٹ انٹرنیشنل برج کمپنی (ڈی آئی بی سی) کے بہت قریب تھا-جو اس منصوبے پر اس کے اعتراضات کو دیکھتے ہوئے بہت حساس ہوگا۔ کچھ عرصے بعد، اس منصوبے کا عملی نام نیو انٹرنیشنل ٹریڈ کراسنگ (این آئی ٹی سی) بن گیا، جس نے 139 تنظیموں اور افراد کی توثیق حاصل کی۔ یہ این آئی ٹی سی کے نام سے تھا کہ اس منصوبے کو امریکی محکمہ خارجہ نے 12 اپریل 2013 کو منظور کیا تھا۔ 2010 کے آخر میں، اونٹاریو ٹرکنگ ایسوسی ایشن کے صدر ڈیوڈ بریڈلی نے کینیڈا کے پیشہ ور آئس ہاکی کھلاڑی گورڈی ہو کے اعزاز میں پل کا نام رکھنے کی تجویز پیش کی، جنہوں نے اپنے کیریئر کا بڑا حصہ ڈیٹرائٹ ریڈ ونگز کے لیے کھیلا۔ اس نام کی حمایت کئی کینیڈین سیاست دانوں کے ساتھ ساتھ ہو کے بیٹے مارٹی نے بھی کی تھی-جن کا خیال تھا کہ یہ نام ان کے ڈیٹرائٹ میں اپنا این ایچ ایل کیریئر گزارنے کے لیے کینیڈا سے آنے کی علامت ہوگا۔ 14 مئی 2015 کو، اس وقت کے کینیڈا کے وزیر اعظم اسٹیفن ہارپر کی شرکت والی ایک تقریب کے دوران، باضابطہ طور پر اعلان کیا گیا کہ اس پل کو گورڈی ہو انٹرنیشنل برج کے نام سے جانا جائے گا۔ 87 سالہ اور بیمار صحت ہو نے تقریب میں شرکت نہیں کی۔ بعد میں، جب ان کے بیٹے نے ان سے پوچھا کہ وہ نام رکھنے کے بارے میں کیا سوچتے ہیں، تو ہو نے کہا کہ "یہ مجھے بہت اچھا لگتا ہے"۔ ہو کا ایک سال بعد 10 جون 2016 کو انتقال ہو گیا۔ ڈیٹرائٹ-ونڈسر ٹنل، دو شہروں کے درمیان کار-وین-بس لنک بلیو واٹر برج، جو پورٹ ہورون، مشی گن کو سرنیا، اونٹاریو سے جوڑتا ہے، ڈونلڈ ٹرمپ کی انفراسٹرکچر پالیسی کینیڈا میں پلوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ونڈسر-ڈیٹرائٹ برج اتھارٹی (ڈبلیو ڈی بی اے) سرکاری ویب سائٹ ڈیٹرائٹ ریور انٹرنیشنل کراسنگ پروجیکٹ نیو انٹرنیشنل ٹریڈ کراسنگ اسٹیٹ آف مشی گن سے ہائی وے 401 کی توسیع کا ویڈیو جو ونڈسر، اونٹاریو میں ڈیٹرائٹ میں گورڈی ہو برج برج سے منسلک ہوگا۔ کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کے پل ونڈسر، اونٹاریو میں مشی گن روڈ پلوں میں ڈیٹرائٹ ریور روڈ پل اور تعمیر ونڈسر، اونٹاریو میں ڈیٹرائٹ ٹول برج کینیڈا میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ پروجیکٹس کیبل-ایس ٹی