RNLB Ruby and Arthur Reed (ON 990)
روبی اور آرتھر ریڈ (آر این ایل آئی آفیشل نمبر 990) رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن (آر این ایل آئی) کی ایک لائف بوٹ تھی جو 30 اپریل 1967 سے انگلش کاؤنٹی نورفولک کے کرومر میں تعینات تھی اور مختلف ریلیف کے درمیان نمبر 1 لائف بوٹ تھی جب تک کہ اس کی جگہ 16 دسمبر 1985 کو روبی اور آرتھر ریڈ II نے 17 سال کی خدمت کے بعد لے لی۔ اس وقت کے دوران جب روبی اور آرتھر ریڈ کرومر میں اسٹیشن پر تھے اس نے 125 سروس لانچ کیے، جس سے 58 جانیں بچ گئیں۔ ڈیزائن اور تعمیر روبی اور آرتھر ریڈ 1966 میں ویسٹ سسیکس کے لٹل ہیمپٹن میں ولیم اوسبورن کے صحن میں بنایا گیا تھا۔ وہ اوکلی کلاس سیلف رائٹنگ ڈیزائن تھی جس نے لائف بوٹ الٹنے کی صورت میں سیلف رائٹ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ زبردست استحکام کو ملایا۔ یہ پانی کے بیلسٹ کو منتقل کرنے کے نظام کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا۔ یہ نظام لائف بوٹ کے ذریعہ کام کرتا تھا جو ہل کی بنیاد میں بنائے گئے ٹینک میں لانچ کرنے پر ڈیڑھ ٹن سمندری پانی لے جاتا تھا۔ اگر لائف بوٹ پھر الٹنے کے ایک اہم مقام پر پہنچ جاتی ہے تو بیلسٹ کا پانی والو کے ذریعے بندرگاہ کی طرف بنائے گئے دائیں ٹینک میں منتقل ہو جاتا ہے۔ اگر الٹ پلٹ لائف بوٹ کے اسٹار بورڈ کی طرف تھا، تو پانی کی شفٹ اس وقت شروع ہوئی جب 165 ڈگری کے زاویے تک پہنچ گیا۔ یہ کشتی کو مکمل 360 ڈگری رول مکمل کرنے پر مجبور کرے گا۔ اگر کیپسائز بندرگاہ کی طرف تھا، تو پانی کی منتقلی 110 ڈگری پر شروع ہوئی۔ اس صورت میں لائف بوٹ پر سوار مشینری کے وزن کے ساتھ پانی کا وزن عام طور پر رول کو روکنے میں کامیاب ہو جاتا ہے اور لائف بوٹ کو سیدھا اچھالنے دیتا ہے۔ ہل کی تعمیر روبی اور آرتھر ریڈ کا ہل افریقی مہوگنی سے بنایا گیا تھا جو دو کھالوں سے بنایا گیا تھا۔ ہر جلد کو ترچھا کر کے کھالوں کے درمیان کیلیکو کی پرت کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ بیرونی جلد 3/8 انچ موٹی تھی اور اندرونی جلد 1/4 انچ موٹی تھی۔ کیل لوہے کی تھی اور اس کا وزن 1.154 ٹن تھا۔ ہل کو گیارہ واٹر ٹائٹ ڈبوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ لائف بوٹ لمبائی اور بیم میں تھی اور جب مکمل طور پر عملے اور گیئر سے بھری ہوئی تھی تو اس نے 12 ٹن 1 سی ڈبلیو ٹی کو بے گھر کردیا۔ اسے جڑواں 110 ایچ پی گارڈنر 6 ایل ایکس چھ سلنڈر ڈیزل انجنوں سے لیس کیا گیا تھا، جس نے اسے 9 ناٹس پر پانی کے اوپر منتقل کیا۔ روبی اور آرتھر ریڈ کا ایلومینیم وہیل ہاؤس ایمڈشپ پر رکھا گیا تھا اور مکمل طور پر بند تھا جو عناصر سے استقبالیہ عملے کا تحفظ فراہم کرتا تھا۔ لائف بوٹ کے پیچھے ایک اور کیبن تھا جو چارٹ روم کے طور پر کام کرتا تھا اور اس میں لائف بوٹس کے تمام الیکٹرانک آلات بھی رکھے جاتے تھے۔ آلات لائف بوٹ ڈیکا 060 ریڈار سے لیس تھی اور اس میں پائی ویسٹ منسٹر وی ایچ ایف اور ایک ایجیکس ایم ایف ریڈیو ٹیلی فون تھا۔ اس کے علاوہ ایک ریڈیو ڈائریکشن فائنڈنگ سیٹ لے جایا گیا، جس نے ٹرانسمیٹنگ اسٹیشن کو مقناطیسی اثر دیا۔ الیکٹرک سرچ لائٹ پینز ویسیکس اسپیڈ لائنز کے ساتھ معیاری تھی۔ سروس روبی اور آرتھر ریڈ سترہ سال تک کرومر کے اسٹیشن پر رہے اور اس دوران انہیں 125 بار لانچ کیا گیا اور انہوں نے 58 جانیں بچائیں۔ اس کی پہلی خدمت 4 جولائی 1967 کو رینوویٹ نامی موٹر ماہی گیری کے جہاز پر ہوئی۔ ماہی گیری کی کشتی کا انجن ناکام ہو گیا تھا اور وہ ہیسبرو سینڈز سے دو میل مشرق میں لنگر انداز تھی۔ رائل نیول مائن سویپر کے دو انجینئروں کو اس کی مرمت کی کوشش کے لیے جہاز میں بٹھایا گیا۔ کاکسسوین ہنری "شریمپ" ڈیوس اور اس کی لائف بوٹ رات بھر کھڑی رہی جب تک کہ کشتی کے انجن ایک بار پھر کام نہیں کر رہے تھے۔ گیلری سروس اور ریسکیوز حوالہ جات کرومر لائف بوٹس 1966 جہاز اوکلی کلاس لائف بوٹس ہائیتھ، ہیمپشائر