1968 Islip 300
1968 کا اسلامپ 300 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 7 جولائی 1968 کو نیویارک کے اسلامپ میں اسلامپ اسپیڈوے میں منعقد ہوا تھا۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کا خاتمہ کیا۔ پس منظر اسلامپ سپیڈ وے اسلامپ، نیویارک میں ایک. 2 میل (320 میٹر) انڈاکار ریس ٹریک تھا جو 1947 سے 1984 تک کھلا تھا۔ یہ 1964 سے 1971 تک نیسکار کی گرینڈ نیشنل سیریز کی میزبانی کرنے والا اب تک کا سب سے چھوٹا ٹریک ہے۔ پہلا انہدام ڈربی 1958 میں اسلامپ اسپیڈ وے پر ہوا۔ اس خیال کو لیری مینڈلسن نے پیٹنٹ کرایا تھا، جو اسلامپ اسپیڈوے میں کام کرتے تھے۔ ریس کی رپورٹ ریس کا مشتہر فاصلہ ایک ہموار ٹریک پر 300 گود تھا۔ پوری دوڑ مکمل کرنے میں پچپن منٹ اور سترہ سیکنڈ لگے۔ رات 8 بج کر 15 منٹ پر شروع ہونے والی دوڑ رات 9 بج کر 15 منٹ سے پہلے تیزی سے ختم ہو گئی۔ رفتار کو اوسط اور قطب کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ ریس میں 4,600 تماشائیوں نے شرکت کی اور انہوں نے تین لیپس کے لیے ایک انتباہ دیکھا۔ اس تقریب کے لیے عام داخلہ صرف 4 ڈالر کے علاوہ سیلز ٹیکس (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) تھا جبکہ بچے بالغ عام داخلے کے ساتھ صرف 1 ڈالر میں داخل ہوئے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $)۔ اس تقریب میں شرکت کرنے والے سب سے قابل ذکر عملے کے سربراہ رے ہکس، ایڈی ایلیسن، جیک ایلڈر، فرینکی اسکاٹ، ڈیل ان مین اور ہیری ہائیڈ تھے۔ بوبی ایلیسن ڈیوڈ پیئرسن کو چھ کار لمبائی سے شکست دینے میں کامیاب رہے۔ ٹریک مارٹنسویل اسپیڈ وے سے بھی چھوٹا تھا ؛ جس سے اسے ریس کے پہلے دس چار لیپس کے دوران قائدین کی طرف سے لیپ کیے جانے کی بدنامی حاصل ہوئی۔ اسٹارٹ اینڈ پارک ریسنگ ان حالات میں نفع کے مارجن کو برقرار رکھنے کے برخلاف حوصلہ شکنی سے بچنے کا ایک طریقہ تھا۔ زیادہ تر ڈرائیوروں نے اس ریس میں اسٹاک کار آٹوموبائل کے جدید ترین ماڈل کو چلایا۔ بڈی بیکر نے 1968 کے ڈوج چارجر میں پرفارم کیا جب کہ رچرڈ پیٹی نے 1968 کے پلائی ماؤتھ جی ٹی ایکس میں ٹریک کے گرد دوڑ لگائی۔ تین سال بعد، 1970 کی دہائی کے اوائل کی غیر یقینی معاشی آب و ہوا کی وجہ سے کم ٹیموں کو زیادہ سے زیادہ قابل عمل رہنے کے لیے ریسنگ شروع کرنے اور پارک کرنے کی ضرورت ہوگی۔ بوبی ایلیسن کو ریس جیتنے کے لیے $1,000 (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) ملیں گے جبکہ جین بلیک کو آخری مقام پر ختم کرنے کے لیے $100 (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) ملیں گے۔ چار مختلف کار مینوفیکچررز نے ریس کی قیادت کی اور چار مختلف ٹاپ فور میں شامل ہوئے۔ اس دوڑ کے لیے کل جیت 5,255 ڈالر تھی (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $)۔ جان ونگر اس ریسنگ ایونٹ کے دوران اپنا نیسکار ڈیبیو کریں گے۔ کوالیفائی کرنے میں ناکام: باب کوپر (#02)، ڈک جانسن (#18)، ہینلی گرے (#19)، اسٹین میسرو (#51)، بوبی موسگروور (#88) فنشنگ آرڈر سیکشن حوالہ: بوبی ایلیسن (نمبر۔ 2) ڈیوڈ پیئرسن (نمبر۔ 17) بڈی بیکر (نہیں۔ 3) رچرڈ پیٹی (نمبر۔ 43) جیمز ہیلٹن (نمبر۔ 48) بوبی آئزک (نہیں۔ 71) ایلمو لینگلی (نہیں۔ 64) کلائڈ لن (نمبر۔ 20) جان سیئرز (نہیں۔ 4) نیل کیسلز (نمبر۔ 06) وینڈل سکاٹ (نہیں۔ 34) جان ونگر (نمبر۔ 44) جبے تھامس (نمبر۔ 25) بک بیکر (نہیں۔ 87) ایڈ نیگری * (نہیں۔ 8) بل وینڈرہوف * (نہیں۔ 09) ارل بروکس * (نہیں۔ 28) فرینک وارن * (نہیں۔ 0) جے ڈی۔ میک ڈفی * (نہیں۔ 70) جی سی۔ اسپینسر * (نہیں۔ 49) بل سیفرٹ * (نمبر۔ 45) رائے ٹائنر * (نہیں۔ 76) پال ڈین ہولٹ * (نمبر۔ 1) ڈیوڈ موٹے * (نہیں۔ 69) جین بلیک * (نہیں۔ 75) Å اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیور مردہ جانا جاتا ہے * ڈرائیور ریس ختم کرنے میں ناکام رہا ٹائم لائن سیکشن حوالہ: ریس کا آغاز: بڈی بیکر نے پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 17: جین بلیک کی ترسیل پریشانی کا باعث بن گئی، جس کی وجہ سے وہ آخری مقام پر رہے۔ لیپ 29: ڈیوڈ موٹے کی گاڑی پر جھٹکوں نے کام کرنا شروع کر دیا، جس کی وجہ سے وہ ریس سے دستبردار ہونے پر مجبور ہو گئے۔ لیپ 62: پال ڈین ہولٹ نے ذاتی وجوہات کی بنا پر ریس چھوڑ دی۔ لیپ 74: تیل کے دباؤ کے مسائل نے رائے ٹائنر کو بقیہ ریس کے لیے سائیڈ لائن پر آنے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 96: رچرڈ پیٹی نے بڈی بیکر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 109: بل سیفرٹ نے ذاتی وجوہات کی بنا پر ریس چھوڑ دی۔ لیپ 110: جی۔ سی۔ اسپینسر نے اپنی گاڑی کا پچھلا حصہ کھو دیا، ٹریک پر اس کا دن قبل از وقت ختم ہو گیا۔ لیپ 127: جے ڈی کی گاڑی۔ میک ڈفی کو بریک کے مسائل پیدا ہوئے، جس کی وجہ سے وہ ایونٹ سے باہر ہو گیا۔ لیپ 160: فرینک وارن کی گاڑی میں فیول پمپ خراب ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ پٹری سے ہٹ گیا۔ لیپ 191: ارل بروکس نے ذاتی وجوہات کی بنا پر ریس چھوڑ دی۔ لیپ 193: ڈیوڈ پیئرسن نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 230: بل وینڈرہوف کی گاڑی میں بریک کے مسائل پیدا ہو گئے، جس کی وجہ سے وہ ریس سے باہر ہو گئے۔ لیپ 211: ایڈ نیگری کی گاڑی نے اپنا پچھلا حصہ کھو دیا، جس کی وجہ سے وہ اس ایونٹ کے لیے آخری ڈی این ایف بن گیا۔ لیپ 273: بوبی ایلیسن نے ڈیوڈ پیئرسن سے برتری حاصل کی۔ ختم: بوبی ایلیسن کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ حوالہ جات اسلامپ 300 اسلامپ 300 نیسکار ریس اسلامپ اسپیڈوے پر