HMS Salamander (1832)
ایچ ایم ایس سلامینڈر رائل نیوی کے لیے بنائے گئے ابتدائی بھاپ سے چلنے والے جہازوں میں سے ایک تھا۔ 10 جنوری 1831 کو فرسٹ سی لارڈ نے حکم دیا کہ مسابقتی ڈیزائن کے مطابق چار پیڈل جہاز بنائے جائیں۔ جہازوں کو موڈسلے، سون اینڈ فیلڈ بھاپ انجنوں سے چلانا تھا، ایک شونر رگ لے کر جانا تھا اور ایک یا دو 10 انچ کی شیل گن نصب کرنی تھی۔ ابتدائی طور پر اسے صرف بھاپ کے برتن (ایس وی) کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، جب 31 مئی 1844 کو اس درجہ بندی کو متعارف کرایا گیا تو اسے دوسرے درجے کے بھاپ سلوپ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ شیرنیس کے ماسٹر شپ رائٹ جوزف سیٹن کے ڈیزائن کردہ، اسے ابتدائی طور پر پورٹسماؤت میں تعمیر کیا جانا تھا، اور اسے شیرنیس ڈاک یارڈ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اسے 1832 میں لانچ کیا گیا اور مکمل کیا گیا، دوسری اینگلو برمی جنگ میں حصہ لیا اور 1883 میں اسے توڑ دیا گیا۔ سلامینڈر آٹھویں نام کا جہاز تھا کیونکہ اسے 1544 میں پکڑے گئے سکاٹش جہاز کے لیے متعارف کرایا گیا تھا اور 1559 تک درج کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور وضاحتیں اس کی کیل اپریل 1831 میں شیرنیس ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی اور 14 مئی 1832 کو لانچ کی گئی تھی۔ اس کی گنڈیک اس کی کیل کی لمبائی کے ساتھ تھی جو ٹنج کے حساب سے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی سب سے زیادہ چوڑائی ٹنج کی اطلاع کے ساتھ تھی۔ اس کی گرفت کی گہرائی تھی۔ اس کا ہلکا ڈرافٹ آگے اور پیچھے تھا۔ اس کے معمار کا پیمائش ٹنج 818 ٹن تھا حالانکہ اس کی نقل مکانی 1,1014 ٹن تھی۔ اس کی مشینری ماڈسلی، سون اینڈ فیلڈ آف لیمبیتھ نے فراہم کی تھی۔ اس میں دو فائر ٹیوب آئتاکار بوائیلر لگائے گئے تھے۔ اس کا بھاپ انجن دو سلنڈر عمودی سنگل توسیعی (وی ایس ای) انجن تھا جس کی درجہ بندی 220 برائے نام ہارس پاور (این ایچ پی) تھی۔ اس کے بھاپ ٹرائلز کے دوران انجن کی رفتار پیدا ہوئی۔ اس کے پاس اصل میں ایک شونر سیل پلان ہونا تھا ؛ تاہم، اسے بارک یا بارکوئنٹین سیل رگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے ہتھیاروں میں ابتدائی طور پر دو ملر کی اصل 10 انچ 84 سو ویٹ (سی ڈبلیو ٹی) موزل لوڈنگ ہموار بور (ایم ایل ایس بی) شیل گنز پیوٹ ماؤنٹس پر اور دو بلوم فیلڈ کی 32 پاؤنڈر 25 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی بندوقیں براڈ سائیڈ ٹرکوں پر شامل تھیں۔ 32 پاؤنڈرز بڑھ کر چار بندوقوں تک پہنچ گئے۔ 1862 میں 10 انچ کی بندوقوں میں سے ایک کی جگہ ایک محور پہاڑ پر آرمسٹرانگ 7 انچ رائفلڈ بریچ لوڈنگ (آر بی ایل) بندوق نے لے لی۔ آرمسٹرانگ کی اس بندوق کو عام طور پر 100/110 پاؤنڈر کے نام سے جانا جاتا تھا جو شیل کے وزن پر منحصر ہوتا ہے۔ یہ بندوق غالبا 1860 کی دہائی کے آخر میں خلاف ورزی کے طریقہ کار میں کمزوری کی وجہ سے واپس لے لی گئی تھی۔ اسے 12 فروری 1833 کو 34,224 پاؤنڈ (بلڈر-20,429 پاؤنڈ، مشینری-11,201 پاؤنڈ اور فٹنگ-2,704 پاؤنڈ) کی ابتدائی لاگت کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ کمیشنڈ سروس فرسٹ کمیشن انہیں 27 نومبر 1832 کو کمانڈر ہوریشیو تھامس آسٹن، آر این کے تحت وولوچ ڈاک یارڈ میں کمیشن دیا گیا۔ 15 فروری 1834 سے وہ چینل میں خدمات انجام دینے کے لیے کمانڈر ولیم لینگ فورڈ کیسل کے ماتحت تھی۔ 15 اپریل 1836 کو وہ کمانڈر جان ڈفل کے ماتحت تھی، اور پھر 16 اگست 1836 سے 1840 تک وہ کمانڈر سڈنی ڈیکریس کے ماتحت تھی، خاص طور پر کارلسٹ جنگوں کے پہلے دور میں اسپین کے شمالی ساحل سے دور۔ 16 ستمبر کو وہ کمانڈر ہیسٹنگز ہنری کے ماتحت تھیں، لیکن 11 اگست 1841 کو اس کمیشن سے مستفید ہوئیں۔ دوسرا کمیشن 25 جون 1842 کو اسے کمانڈر اینڈریو سنیپ ہیمونڈ (1811-1874) کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور بحر الکاہل کی طرف بڑھنے سے پہلے جنوبی امریکہ اسٹیشن میں شامل ہو گئی۔ وہ 1844 کے موسم گرما سے 1846 کے خزاں تک فرانکو-تاہیتی جنگ کے دوران ایک مبصر کے طور پر پپیتی، تاہیتی میں تعینات تھیں۔ 1847 میں گھر جاتے ہوئے، فروری 1847 میں جمیکا میں ایک نئے مین ماسٹ اور باؤسپریٹ کے ساتھ اس کی مرمت کی گئی، اور پھر نومبر 1847 میں وولوچ ڈاک یارڈ میں ادائیگی کے لیے گھر پہنچی۔ شیرنیس میں ایک ریفٹ کے بعد وہ وولوچ واپس آئیں، اور جنوری 1849 میں وہ پلائی ماؤتھ چلی گئیں جہاں انہوں نے اسٹیم ریزرو میں شمولیت اختیار کی۔ تیسرا کمیشن سلامینڈر کو 17 جولائی 1850 کو کمانڈر جان ایلمین، آر این کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا اور وہ ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہو گئی، جہاں اس نے دوسری اینگلو برمی جنگ میں حصہ لیا۔ وہ اگست 1854 میں گھر واپس آئیں، اور 18 اگست کو کمان کمانڈر بینجمن پورٹلینڈ پریسٹ، آر این نے بحیرہ روم میں ایک مختصر مدت کی خدمت کے لیے سنبھال لی، اس سے پہلے کہ وہ پورٹسماؤت میں دوبارہ گھر پہنچیں، 23 نومبر 1854 کو اسٹیم ریزرو میں ادائیگی کے لیے۔ چوتھا کمیشن اس نے 6 نومبر 1855 کو کمانڈر جارج میخم، آر این کے تحت افریقہ کے مغربی ساحل پر خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ جون 1856 میں گھر پہنچنے پر، اسے ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کیا گیا، لیکن 1856 کے آخر میں وہ آرچنل سے اپنے سفر پر لاپتہ برطانوی تاجروں کی تلاش کے لیے شمال کی طرف بڑھی۔ وہ برف سے ہونے والے نقصان کی مرمت کے لیے فروری 1857 میں شیرنیس واپس آئیں، اور 4 فروری کو ان کی ادائیگی کی گئی۔ اگلے سال کے دوران، اس نے چیٹم ڈاک یارڈ میں ایک بڑی اصلاح کروائی، جس میں اس کے بوائیلرز کی تبدیلی بھی شامل تھی۔ اگلے چند سالوں میں مزید وسیع تر مرمت ہوئی، جس کا اختتام 1863 میں اس کے پوپ اور مستول کی تعمیر نو اور اس کی تمام مشینری کی بحالی میں ہوا۔ پانچواں کمیشن انہیں 8 دسمبر 1863 کو کمانڈر جان کارنیگی، آر این کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور انہیں آسٹریلیا اسٹیشن تفویض کیا گیا، جہاں انہوں نے پارٹی کو البانی گزرگاہ پر کوئلے کا اسٹیشن قائم کرنے کے لیے منتقل کیا۔ اس نے گریٹ بیریر ریف کے ساتھ سروے کا کام شروع کیا، جو ایک ریف پر گرا ہوا تھا، جس کا نام اس کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ تیر جائے۔ اس کے بعد اس نے 11 جولائی 1865 سے کمانڈر جارج نارس کی کمان میں ولسن پرومونٹری اور پورٹ فلپ بے کے سروے کے فرائض انجام دیے۔ اس سفر کے دوران، وہ ایک چٹان پر گر گئی، جس سے اس کے انجن اور ہل کو نقصان پہنچا۔ اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور کوئینز لینڈ کے برسبین لے جایا گیا، جہاں اس کی مرمت کی گئی۔ سلامینڈر 4 جولائی 1867 کو آسٹریلیا اسٹیشن سے روانہ ہوا۔ اسے دسمبر 1867 میں اسٹیم ریزرو میں ادائیگی کی گئی۔ اگلی دہائی کے دوران، سلامینڈر نے مختلف کمانڈنگ افسران کے ماتحت متعدد ذیلی کاموں میں، بنیادی طور پر ٹگ یا ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1870 کے دوران وہ کمانڈر جارج ایف بی کی کمان میں تھیں۔ سوائن، آر این اور 1872 میں وہ کمانڈر جان سی سولفلیٹ، آر این کی کمان میں تھیں۔ اس دوران اسے وقفے وقفے سے نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ انہیں 9 اپریل 1872 کو کمانڈر ایڈورڈ یویل، آر این کے تحت ٹرانسپورٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا، پھر 23 دسمبر 1872 کو کمانڈر جیمز کڈل، آر این کے تحت۔ اسے 1873 میں ڈنڈی لے جایا گیا، لیکن اس کے بعد 20 جولائی 1875 کو پورٹسماؤت میں دوبارہ ریزرو میں ادا کیا گیا۔ قسمت وہ اکتوبر 1883 میں توڑنے کے لیے ہنری کیسل اینڈ سنز کو فروخت کر دی گئی تھی۔ انہیں 19 دسمبر 1883 کو چارلٹن لے جایا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات لیون ون فیلڈ، دی سیل اینڈ اسٹیم نیوی لسٹ، رائل نیوی کے تمام جہاز 1815 سے 1889 تک، ڈیوڈ لیون اور ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، چیٹم پبلشنگ، لندن کے ذریعہ شائع کردہ ® 2004، پارٹ I، چیپٹر 3، پیڈل اسٹیمرز (لکڑی)، پیڈل سلوپس ون فیلڈ، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1817-1863)، ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ کے ذریعہ شائع کردہ ® 2014، ای، چیپٹر 11 اسٹیم پیڈل ویسلز، نومبر 1830 سے حاصل کردہ جہاز، سلامینڈر کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیے گئے۔ بیرونی روابط 1832 برطانیہ کے رائل نیوی وکٹورین دور کے سلوپس کے شیرنیس پیڈل سلوپس میں بنائے گئے جہاز