Speed skydiving
سپیڈ اسکائی ڈائیونگ ایک اسکائی ڈائیونگ مقابلہ ہے جس میں مقصد سب سے زیادہ ممکنہ ٹرمینل رفتار کو حاصل کرنا اور برقرار رکھنا ہے۔ یہ 1990 کی دہائی کے آخر میں تیار کیا گیا تھا اور یہ زمین پر سب سے تیز رفتار غیر موٹر والا کھیل ہے۔ رفتار، جو انسانی جسم کے ذریعہ آزاد زوال میں حاصل کی جاتی ہے، کئی عوامل کا ایک کام ہے ؛ بشمول جسم کی کمیت، واقفیت، اور جلد کا رقبہ اور ساخت۔ مستحکم، پیٹ سے زمین کی پوزیشن میں، ٹرمینل کی رفتار تقریبا 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (120 میل فی گھنٹہ) ہے۔ مستحکم فری فال ہیڈ ڈاؤن پوزیشن کی ٹرمینل رفتار 240-290 کلومیٹر فی گھنٹہ (تقریبا 150-180 میل فی گھنٹہ) ہوتی ہے۔ جسم کو ہموار کرکے ڈریگ کو مزید کم کرنا 500 کلومیٹر فی گھنٹہ (310 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ رفتار کی اجازت دیتا ہے۔ مسابقتی سپیڈ اسکائی ڈائیونگ اسکائی ڈائیونگ کے کھیل کے اندر ایک مسابقتی شعبہ ہے۔ مقابلے کا مقصد حریفوں کے لیے 3 سیکنڈ کی ونڈو کے ذریعے سب سے زیادہ اوسط عمودی رفتار حاصل کرنے کے لیے اپنے جسم کو زیادہ سے زیادہ تیزی سے اڑانا ہے۔ رفتار کی پیمائش مسابقتی کے ہیلمٹ پر پہنے جانے والے رفتار کی پیمائش کرنے والے آلے (ایس ایم ڈی) کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ رفتار کی پیمائش کے لیے استعمال ہونے والی موجودہ ٹیکنالوجی فلائی سائٹ ڈیوائس (https://www.flysight.ca) کا استعمال کرتے ہوئے GPS ٹیکنالوجی ہے۔ اس سے پہلے (نیچے دیکھیں) بیرومیٹرک پیمائش کے آلات استعمال کیے جاتے تھے۔ حریف 13,000 فٹ اور 14,000 فٹ (3,962 میٹر سے 4,267 میٹر) کے درمیان مسابقتی طیارے سے باہر نکلتے ہیں۔ اس کے بعد ہر مدمقابل اس سمت سے 90 ڈگری مڑتا ہے جس سمت میں طیارہ سفر کر رہا ہے، باری باری بائیں اور دائیں۔ اس کے بعد حریف زمین کی طرف پہلے سر اڑاتے ہوئے تیز ہوتے ہیں، صرف اس وقت سست ہوتے ہیں جب وہ اپنے باہر نکلنے کی اونچائی سے 7,400 فٹ مقابلے کی کھڑکی کو عبور کر لیتے ہیں۔ اسکور تیز ترین 3 سیکنڈ کی کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط عمودی رفتار ہے جو مقابلہ کرنے والا مسابقتی ونڈو کے اندر حاصل کرتا ہے۔ تیز رفتار اسکائی ڈائیونگ اب بین الاقوامی اسکائی ڈائیونگ کمیشن (https://fai.org/commission/isc)، جو کہ ایف اے آئی (https://fai.org) کا ایک کمیشن ہے، کے زیر انتظام مضامین میں سے ایک ہے۔ آئی ایس سی کے ذریعہ اپنائے جانے سے پہلے، سپیڈ اسکائی ڈائیونگ کو انٹرنیشنل سپیڈ اسکائی ڈائیونگ ایسوسی ایشن (https://www.speed-skydiving.com) کے زیر انتظام تھا، جس نے ابتدائی قواعد تیار کیے اور مقابلوں کا انعقاد جاری رکھا۔ آئی ایس ایس اے موجودہ جی پی ایس پیمائش شدہ واقعات (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-gps) اور بیرومیٹرک ایس ایم ڈیز (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-barometric) کا استعمال کرتے ہوئے ناپی گئی ایک کارکردگی کے لیے ابدی درجہ بندی کی فہرستیں برقرار رکھتا ہے۔ ریکارڈ جی پی ایس پیمائش کے نظام کا استعمال کرنے والے تیز ترین حریف کا موجودہ عالمی ریکارڈ جرمنی سے تعلق رکھنے والے مارکو ہیپ کا ہے۔ انہوں نے اکتوبر 2022 میں چوتھی ایف اے آئی ورلڈ سپیڈ اسکائی ڈائیونگ چیمپئن شپ میں مقابلے کی ونڈو میں 529.77 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑان بھری۔ تیز ترین خاتون مدمقابل آسٹریلیا کی نٹیشا ڈنگل ہیں جنہوں نے اسی مقابلے میں مقابلے کی ونڈو میں 491.99 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑان بھری۔ امریکہ میں ڈیلینڈ فلوریڈا میں منعقد ہونے والا پہلا مقابلہ 1998 میں لارسن اینڈ بروسگارڈ (https://www.lbaltimeters.com) کے ذریعہ بنائے گئے بیرومیٹرک پروٹریک کے ساتھ تھا۔ یورپ میں پہلا اسپیڈ اسکائی ڈائیونگ مقابلہ ستمبر 1999 میں ڈراپ زون گیپ ٹالارڈ (فرانس) میں منعقد کیا گیا تھا اور اسے مائیک بروک نے جیتا تھا۔ پہلا بین الاقوامی ورلڈ کپ 2000 میں مائیک بروک کی قیادت میں آئی ایس ایس ٹی (انٹرنیشنل اسپیڈ اسکائی ڈائیونگ ٹرائب) کے ذریعے منعقد کیا گیا تھا جس نے پیمائش کے دو آلات کے استعمال کے ساتھ کھیل کو آگے بڑھایا۔ نتائج پر متحرک ہوا کے دباؤ کے اثرات کو دور کرنے کے لیے آلات کو پاؤں کے بجائے ہر شریک کے پیراشوٹ کے ہر طرف سیٹ کیا گیا تھا۔ ایک بین الاقوامی اسپیڈ اسکائی ڈائیونگ ورلڈ کپ ڈیلینڈ (فلوریڈا)، لنکنشائر، برطانیہ، بوٹن، سوئٹزرلینڈ، لاپالسیس (فرانس)، ایمپوریا براوا (اسپین)، ٹیکسل (ہالینڈ) میں چلایا گیا۔ ٹرمینل رفتار گرنے والے مادے کی ٹرمینل رفتار آزاد زوال کے دوران اس وقت ہوتی ہے جب کشش ثقل کی وجہ سے قوت ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے قوت کے ذریعہ بالکل متوازن ہوتی ہے، اس طرح کہ جسم صفر ایکسلریشن کا تجربہ کرتا ہے۔ ٹرمینل رفتار کا فارمولا (جہاں ہوا میں بہاؤ نہ ہونے کے برابر ہے) زور کے ذریعے دیا جاتا ہے جہاں گرتی ہوئی شے کی کمیت کشش ثقل کی وجہ سے ایکسلریشن ہے (9.8 میٹر/سیکنڈ 2) ڈریگ گتانک ہے (سر سے نیچے کی پوزیشن کے لیے ~ 0.7، پیٹ سے زمین کی پوزیشن کے لیے ~ 1) اس سیال کی کثافت ہے جس کے ذریعے شے گر رہی ہے (سطح سمندر پر ہوا کے لیے 1.23 کلوگرام/میٹر 3، اور پیمائش زون کے وسط میں ~ 0.99 کلوگرام/میٹر 3 (2200 میٹر)) شے کا متوقع رقبہ ہے، یا ایریا کراس سیکشن (سر سے نیچے کی پوزیشن کے لیے ~ 0.18 میٹر 2، پیٹ سے زمین کی پوزیشن کے لیے ~ 0.7) تو، پیٹ سے زمین میں انسان کے لیے اسکائی ڈائیور اپنے بڑے پیمانے پر اتنی آسانی سے اضافہ نہیں کر سکتا کہ ٹرمینل کی رفتار میں نمایاں اضافہ ہو، اور اسکائی ڈائیور کا ایریا کراس سیکشن ان کے ہیلمٹ اور کندھوں کے ذریعے سر سے نیچے غوطہ لگانے کی پوزیشن میں محدود ہوتا ہے۔ سب سے اہم فرق اسکائی ڈائیور کے رگڑ کے گتانک کو کم کرنے سے آتا ہے۔ سر سے نیچے جسم کی پوزیشن کو احتیاط سے منظم کرنا پڑتا ہے تاکہ ہر ممکن حد تک ہموار ہو، جبکہ خصوصی ہیلمٹ اور سلیک باڈی سوٹ جلد کے رگڑ کو کم کرتے ہیں، جو سطح کے رقبے اور ساخت کا ایک کام ہے۔ سوٹ کی شکل اور سختی کو بھی ڈریگ کے گتانک کو کم سے کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ آخر میں، اسکائی ڈائیور کو زیادہ سے زیادہ اونچائی پر اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنا چاہیے تاکہ ہوا کی کثافت کم سے کم ہو۔ موسمی موسم مقابلے کے ساتھ ساتھ انفرادی غوطہ خوروں پر بھی غیر معمولی اثر ڈال سکتا ہے۔ خراب موسم یا ہوائی ٹریفک کے حالات کی صورت میں، باہر نکلنے کی اونچائی کو کم کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، موٹے بادل کے حالات جمپ ٹائم میں مکمل طور پر تاخیر کا سبب بن سکتے ہیں۔ ریڈ بل سٹریٹوس نوٹس پیراشوٹنگ بھی دیکھیں