Type N3 ship
قسم N3-S بحری جہاز میری ٹائم کمیشن کے چھوٹے ساحلی کارگو جہاز تھے جو دوسری جنگ عظیم کی شپنگ کی فوری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بنائے گئے تھے، 109 N3 میں سے پہلا، بھاپ اور ڈیزل دونوں، قسم کے ہل دسمبر 1942 میں فراہم کیے گئے تھے۔ کل 109 این 3 جہاز کیمڈن، نیو جرسی کی پین-جرسی شپ بلڈنگ کارپوریشن نے بنائے تھے۔ والٹر بٹلر شپ بلڈرز انکارپوریٹڈ آف سپیریئر، وسکونسن پیسیفک برج کمپنی آف الامیڈا، کیلیفورنیا ایونڈیل شپ یارڈ آف نیو اورلینز، لوزیانا پنسلوانیا شپ یارڈز انکارپوریٹڈ آف بیومونٹ، ٹیکساس انگلز شپ بلڈنگ آف پاسکاگولا، مسیسیپی پینڈلٹن شپ یارڈ کمپنی آف نیو اورلینز، لوزیانا میک کلوسکی شپ یارڈ، ٹمپا، فلوریڈا ڈیزائن N3-S، "S" نامزد "بھاپ" کے ساتھ، دو ورژن میں آیا اور بعض اوقات خود کو بالٹک کوسٹرز کہا جاتا ہے۔ ایک، N3-S-A1 کوئلے سے فائر کیا گیا تھا جو برطانوی درخواست پر باہمی بھاپ سے چلتا تھا جس میں N3-S-A2 قسم کو تیل سے چلایا جاتا تھا اور دونوں اقسام کا مقصد بڑی حد تک جنگی قرض کے لیز کے لیے تھا۔ ڈیزائن کی بنیادی خصوصیات یہ تھیں: ڈیڈ ویٹ ٹنج-2,905۔ لمبائی مجموعی طور پر-258 فٹ 9 انچ۔ چوڑائی-42 فٹ 1 انچ۔ کارگو کی گنجائش ٹن-2,243۔ عملہ-23۔ عام سمندری رفتار (اوسط سمندری حالات)-10 1⁄2 ناٹ۔ بحری سفر کا رداس (سمندری میل)-4,500۔ مشینری-باہمی بھاپ۔ تاہم، چونکہ دو این 3-ایس اقسام کے ساختہ طول و عرض اور ٹنج بنیادی ڈیزائن اور ایک دوسرے سے کچھ حد تک مختلف ہیں۔ چودہ پین-جرسی این 3-ایم-اے 1 جہازوں کا ڈیزل سے چلنے کے علاوہ ایک مختلف پروفائل تھا۔ N3-S-A1 دسمبر 1942 سے مئی 1945 تک پہنچائے گئے تمام 36 N3-S-A1 جہاز، 2,800 DWT، برطانیہ گئے اور جنگ سے بچ جانے والوں کو تجارتی طور پر فروخت کیا گیا لیکن ایک ؛ فری مین ہیچ کے طور پر بنایا گیا اور آخر میں ہیوسٹن کا نام دیا گیا، جس نے 1961 میں بے آف پگ کے ناکام حملے کے دوران ڈوبنے کی وجہ سے کچھ بدنامی حاصل کی۔ نو اسٹیورین بے، وسکونسن میں لیتھم ڈی اسمتھ شپ بلڈنگ اینڈ کول کمپنی کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ نائن کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کی پیسیفک برج کمپنی نے بنایا تھا۔ سپیریئر، وسکونسن کے والٹر بٹلر شپ بلڈرز انکارپوریٹڈ نے 18 تعمیر کیے۔ N3-S-A2 76 مجوزہ N3-S-A2 میں سے 2,757 DWT، 59 جہاز بنائے گئے تھے جن میں پہلا مارچ 1944 میں پہنچایا گیا تھا اور آخری نومبر 1945 میں جنگ کے بعد 17 طے شدہ جہاز منسوخ کیے گئے تھے۔ سبھی تجارتی فرموں کے ذریعے چلائے جاتے تھے جن میں سے کچھ پولینڈ، یونان اور برطانیہ جا رہے تھے۔ تیئیس کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن نے فوج کو ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے مختص کیا تھا۔ ان میں سے 19 جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں فوج کے مستقل مقامی بیڑے کے حصے کے طور پر چلائے گئے تھے جن میں سے پہلا 5 ستمبر 1944 کو اور آخری دسمبر 1945 میں پہنچا تھا۔ کچھ نے غیر کمیشن شدہ امریکہ میں اپنا راستہ تلاش کیا۔ جنگ کے بعد کے معاونین کے طور پر فوج کے ذریعے بحری خدمات کم از کم کچھ کوریا کو لیز پر دی گئی ہیں: الچیبا (اے کے-261)، الگوراب (اے کے-262)، ایکویریس (اے کے-263)، سینٹورس (اے کے-264)، سیفیوس (اے کے-265) اور سرپینز (اے کے-266)۔ ویسٹ ویگو، لوزیانا کے ایونڈیل میرین ویز انکارپوریٹڈ نے 14 تعمیر کیے۔ انگالس شپ بلڈنگ کارپوریشن آف ڈیکاٹور، الاباما نے 9 تعمیر کیے۔ میک کلوسکی اینڈ کمپنی شپ یارڈ آف ٹمپا، فلوریڈا نے 15 تعمیر کیے۔ نیو اورلینز، لوزیانا کی پینڈلٹن شپ یارڈ کمپنی نے 4 تعمیر کیے۔ بیومونٹ، ٹیکساس کے پنسلوانیا شپ یارڈ انکارپوریٹڈ نے 9 تعمیر کیے۔ ڈولوتھ، مینیسوٹا کے والٹر بٹلر شپ یارڈ انکارپوریٹڈ نے 2 تعمیر کیے۔ والٹر بٹلر شپ یارڈ انکارپوریٹڈ نے 6 بنایا۔ N3-M-A1 A تیسرا ورژن، N3-M-A1، 2,900 DWT پر، ڈیزل سے چلنے والے جہازوں کے ساتھ ایک بہت ہی محدود ڈیزائن تھا جس میں ایمڈشپ کے بجائے سپر اسٹرکچر آفٹ تھا۔ کیمڈن، نیو جرسی کے پین-جرسی شپ بلڈنگ کمپنی میں چودہ تعمیر کیے گئے۔ بارنس-دولوتھ شپ یارڈ 12 تعمیر کیا گیا۔ N3-M-A1 2,483 مجموعی ٹن تھے جن کی لمبائی 291 فٹ اور بیم 42 فٹ تھی۔ نمبر ایک اور دو ہولڈز 56 فٹ لمبے تھے جن میں نمبر تین کی لمبائی 28 فٹ تھی۔ ایک مثال جونیئر این وان نوئے ہے۔ بحری جہاز امریکی بحریہ کی نگرانی میں تعمیر کیے گئے تھے کیونکہ بحریہ نے پین جرسی یارڈ کے لیے میری ٹائم کمیشن کے معاہدے سنبھال لیے تھے اور اس قسم کے جہاز اپنے اور برطانوی استعمال کے لیے مختص کر رہے تھے۔ اس قسم کے چودہ جہازوں میں سے چار نے اصل شکل کو برقرار رکھا اور انہیں بی اے کے-1، بی اے کے-2، بی اے کے-3 اور بی اے کے-4 کے طور پر برطانیہ منتقل کیا گیا اور وزارت جنگی نقل و حمل کے لیے کری لائن کے ذریعے اسا لوتھروپ، لاؤچلن میککے، جان ایل مینسن اور ناتھنیل میتھیوز کے طور پر چلایا گیا۔ ایک کو امریکی بحریہ نے برقرار رکھا اور باقی نو کو امریکی فوج میں منتقل کر دیا گیا تاکہ انہیں امریکی فوج کے انجینئر پورٹ مرمت کے جہازوں میں تبدیل کیا جا سکے۔ تبدیلی نے مشین، ویلڈنگ اور بڑھئی کی دکانوں کو دوسرے نمبر پر رکھا اور ساتھ ہی جنریٹرز اور ایئر کمپریسرز کو انجینئرنگ کے کام میں مدد فراہم کی۔ نمبر ایک ہولڈ تعمیراتی مشینری کے لیے مخصوص تھا جس میں نمبر تین مرمت اسٹاک، پورٹیبل جنریٹر، ریفریجریٹڈ اسٹورز اور کوارٹرز پر مشتمل تھا۔ بحری جہازوں میں ڈائیور سپورٹ، پانچ ٹن کی گنجائش والی کرالر کرین، دیگر لفٹنگ کا سامان اور ایک پانٹون بارج سمیت پورٹیبل سیلویج کا سامان بھی تھا۔ سب سے قابل ذکر خصوصیت بھاری بچاؤ کے لیے چالیس ٹن کے کیٹ ہیڈ ڈیرک کا اضافہ تھا۔ آرتھر سی ایلی سابق ٹکانا (اے کے-88) سابق ایم وی سمز پوٹر گلین جیرالڈ گریسولڈ سابق میڈیا (اے کے-83) سابق ایم وی اولیور آر ممفورڈ ہنری رائٹ ہرلی سابق نورما (اے کے-86) سابق ایم وی سمنر پیئرس جو سی سپیکر سابق ویلا (اے کے-89) سابق ایم وی چارلس اے۔ رینلیٹ میڈیسن جورڈن مانچسٹر سابق یو ایس ایس ہائیڈرا (اے کے-82) سابق ایم وی ایبین ایچ۔ لنیل مارون لائل تھامس سابق ایم وی موسی پائیک بعد میں یو ایس این ایس سگٹا (ٹی-اے کے-87) رچرڈ آر آرنلڈ سابق نشیرا (اے کے-85) سابق ایم وی جوزیا پال ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ایم ٹولی کروسبی ایک N3-S-A1، جس کا نام بدل کر کیپٹن ویسلیس رکھا گیا تھا، 14 اپریل 1965 کو کریٹ جزیرے کے مشرقی ساحل پر سورج مکھی کے بیج سے بھرا ہوا 35.07N 26.52E پر آگ لگ گئی اور ڈوب گیا۔ جسٹن ڈوین ایک N3-S-A1، 1950 میں چینچو کے قریب گولیوں کے بعد ڈوب گیا۔ گرڈن گیٹس a N3-S-A1، 24 جولائی 1944 کو نازی ڈوور آبنائے کی بڑی بندوقوں نے گرڈن گیٹس کو نقصان پہنچایا، اس کی مرمت کی گئی۔ بعد میں فروخت کیا گیا اور تھری اسٹارز کا نام تبدیل کر دیا گیا، آگ لگ گئی اور 17 فروری 1967 کو ایپسکوپی بے میں چھوڑ دیا گیا۔ فری مین ہیچ ایک N3-S-A1، جس کا نام بدل کر ہیوسٹن رکھا گیا، اس پر کیوبا کی فضائیہ نے بمباری کی اور 18 اپریل 1961 کو خلیج خنزیر کے حملے میں ڈوب گئی۔ ایلڈن گفورڈ ایک N3-S-A1، 2 ستمبر 1944 کو لانگ شپ سے چار میل شمال مغرب میں انگلینڈ کے مغرب میں ایک طوفان میں ڈوب گیا۔ عملے کے چار افراد جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ یوسیاہ پی کریسی ایک N3-S-A1، 1949 میں دریائے یانگسی میں گولیوں سے ڈوب گیا۔ ایشبل ہبارڈ ایک N3-S-A1، جس کا نام بدل کر سولیڈاریٹی رکھا گیا تھا، 4 مارچ 1951 کو ڈوب گیا۔ وہ 24 کے عملے اور 2,300 ٹن گیلے مکینیکل لکڑی کے گودے کے کارگو کے ساتھ ہومیلویک سے لندن جا رہی تھی۔ کچھ ہیچ کور بورڈ پر بہہ گئے اور وہ طوفان میں پانی سے بھر گئی۔ زندگی بچانے والا جہاز لارویک عملے کو حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ سائرس سیئرز ایک N3-S-A1، جس کا نام بدل کر گیانیس رکھا گیا۔ 1964 میں کانسٹانٹا، رومانیہ سے سککڈا، الجزائر کے سفر کے دوران انجن روم میں لکڑی کے ساتھ آگ لگ گئی۔ آگ کارگو ہولڈز اور سپر اسٹرکچر تک پھیل گئی۔ عملے نے جہاز کو لائف بوٹس پر چھوڑ دیا اور انہیں انگریزوں پر سوار کر لیا گیا۔ سر اینڈریو ڈنکن اسے مالٹا کے والیٹا لے گئے۔ بچاؤ کا جہاز ٹیمز اسے سمندر میں لے گیا اور وہ مالٹا کے 21 این ایم این ای پر 36.04N-14.42E پر ڈوب گئی۔ روبن سنو (بیچ لینڈ، ٹریسا کوسولیچ) ایک N3-S-A1۔ 1968 میں ناتھنیل میتھیوز ایک N3-M-A1 پھٹا اور ڈوب گیا، جو 1974 میں ڈوب گیا۔ ایڈگر ویک مین ایک N3-S-A2، جس کا نام بدل کر ایک اور جہاز سے ٹکرا گیا اور 1946 میں ڈوب گیا۔ وہ گولہ بارود سے بھری ہوئی تھی۔ عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا اور بچ گئے۔ کیلس جنوب مشرقی انگلینڈ کے کینٹ میں انگلش چینل میں فوکسٹون سے تقریبا چار میل دور ڈوب گیا۔ 1967 میں فوکسٹون سیلویج کمپنی کو ملبے کو ہٹانے کے لیے رکھا گیا اور ہل کے کچھ حصے کو ختم کرنے کے لیے دھماکہ خیز مواد کا استعمال کیا گیا۔ ان الزامات میں سے ایک نے اس کے کارگو کو دھماکے سے اڑا دیا، جس کی وجہ سے ایک دھماکہ ہوا جسے سیسمومیٹرز نے دور تک ریکارڈ کیا۔ اس نے ایک گڑھے کو لمبا، چوڑا اور گہرا بنا دیا اور فوکسٹون میں املاک کو معمولی نقصان پہنچایا۔ اوٹس وائٹ ایک N3-S-A2، جس کا نام بدل کر بینی رکھا گیا، دو حصوں میں ٹوٹ گیا اور 1969 میں برازیل کے ساحل سے دور ایک گراؤنڈ چلانے کے بعد ڈوب گیا۔ ڈیوڈ آر لی کراؤ اے این 3-ایس-اے 2، جس کا نام بدل کر لاس کیریبس رکھا گیا تھا، ایم ایس شوین برگ کے ساتھ تصادم میں تھا، پھر 20 اپریل 1958 کو میکسیکو، کوٹزاکوالکوس ہاربر چینل میں پھٹا اور ڈوب گیا۔ وہ گندھک کا بوجھ لے کر نیویارک شہر جا رہی تھی۔ سیموئل سیموئلز کے N3-S-A2 کا نام بدل کر ملنگا رکھا گیا اور فروری 1965 میں ڈوب گیا۔ اس کے انجن میں آگ لگ گئی اور اس نے مشرقی سارڈینیا سے رسنا شروع کر دیا۔ وہ خلیج اوروسی میں، فیکس سے جینوا کے لیے جا رہی تھی۔ عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا، لیکن عملے کے تین افراد کو کھو دیا۔ ناردرن ایڈونچرر N3-S-A2، 1964 میں ڈوب گیا۔ سیموئیل ایس کروین ایک N3-S-A2، جس کا نام بدل کر ناردرن ماسٹر رکھا گیا تھا پھر ہوائی 3 دسمبر کو پھٹا اور ڈوب گیا۔ اس کے جہاز میں شمال مغربی چین کے صوبہ منٹسجوکو کے 6,000 مرد سوار تھے۔ وہ بحیرہ زرد میں ینگ کو کے قریب ڈوب گئی۔ جان لکی ایک N3-S-A2، جس کا نام بدل کر پینساکولا رکھا گیا، 5 فروری 1966 میں ڈوب گیا۔ ڈرائی ڈاک کے کام کے بعد وہ کھردرے سمندر میں رسنے لگی۔ اس کے پاس اناج کا پورا سامان تھا۔ عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا اور وہ گھنٹوں بعد ڈوب گئی۔ وہ ہسپانیولا کے جنوب مشرقی ساحل سے دور بحیرہ کیریبین میں ڈوب گئی، جب وہ موبائل، الاباما سے پورٹ آف اسپین، ٹرینیڈاڈ کے سفر پر تھی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط تاریخ و آثار قدیمہ ماریٹیما-لاس بکس کارگیروس ٹپو این 3 (ہسپانوی، خاکہ اور تصاویر کے ساتھ خلیج خنزیر کا حملہ-ہیوسٹن کا ڈوبنا (تصاویر) (این 3-ایم-اے 1 متغیر) جہاز لکھیں: اینسیلاڈس (اے کے-80) (این 3-ایم-اے 1 متغیر) جہاز لکھیں: بی اے کے-1 (ایس ایس اسا لوتھروپ) امریکی بحریہ کے جہاز، ٹائپ این 3 جہاز کی اقسام