Elberfeld–Dortmund railway
ایلبرفیلڈ-ڈورٹمنڈ ریلوے جرمنی کی ریاست نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا میں ایک بڑی ریلوے ہے۔ یہ ووپرٹل اور کولون کے درمیان طویل فاصلے اور علاقائی ریل خدمات کے لیے ایک بڑے محور کا حصہ ہے، اور انٹرسٹی ایکسپریس، انٹرسٹی، ریجنل ایکسپریس، ریجنلبن اور ایس-بان ٹرینوں کے ذریعے خدمت کی جاتی ہے۔ یہ 56 کلومیٹر لمبی لائن برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی کی مرکزی لائن تھی۔ اسے 1849 میں کھولا گیا تھا اور اس کے بعد سے اسے کئی بار دوبارہ تیار کیا گیا ہے اور اب اسے مکمل طور پر برقی بنایا گیا ہے۔ تاریخ چونکہ کولون-مینڈن ریلوے کمپنی نے دریائے وپر کی وادی کے بجائے ڈیوسبرگ کے راستے اپنا راستہ بنانے کا فیصلہ کیا تھا، اس لیے برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی (جرمن: برجیش-مارکیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ، بی ایم ای) نے وادی وپر کے ذریعے اپنی لائن بنانے کا عزم کیا، تاکہ مشرق کے ساتھ برجیشے لینڈ کے انتہائی صنعتی علاقے کے درمیان رابطہ قائم کیا جا سکے، خاص طور پر ڈارٹمنڈ کے قریب مارکیشے کوئلے کے کھیتوں سے جڑنے کے لیے۔ 12 جولائی 1844 کو، اس نے وادی ووپر اور برجیش لینڈ کے انتہائی صنعتی علاقے میں ریل لنک کے لیے پروشیائی حکومت سے رعایت حاصل کی۔ یہ لائن 9 اکتوبر 1847 کو ووپرٹل کے ڈوپربرگ سے شویلم تک کھولی گئی تھی۔ اسے 20 دسمبر 1848 کو ہیگن اور ڈورٹمنڈ تک بڑھا دیا گیا۔ 9 مارچ 1849 کو، ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈ ریلوے کمپنی اور بی ایم ای نے ایلبرفیلڈ-ڈورٹمنڈ لائن کو ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈ لائن سے جوڑنے والی ایک لائن مکمل کی، جو ڈوسلڈورف میں وپرٹل-سٹین بیک کو رائن سے جوڑتی تھی اور 1841 میں مکمل ہوئی۔ یہ لائن نئے ایلبرفیلڈ اسٹیشن (جسے اب ووپرٹل ہاپٹبہنہوف کہا جاتا ہے) سے گزرتی تھی اور قریبی ڈوپربرگ اسٹیشن کو بند کر دیا گیا تھا۔ مین لائن کی ترقی بی ایم ای کو قومی بنانے کے بعد، ڈسلڈورف اور ڈورٹمنڈ کے درمیان اس کی مرکزی لائن کو بتدریج اپ گریڈ کیا گیا۔ 1900 اور 1915 کے درمیان مقامی ٹریفک کے لیے اضافی پٹریاں تعمیر کی گئیں جن میں موجودہ پٹریوں کو ٹرینوں کے ذریعے مخصوص کیا گیا تھا۔ ٹریک کا پہلا حصہ 1911 میں انٹربارمین اور اوبربارمین کے درمیان کھولا گیا، اس کے بعد ایلبرفیلڈ اور ووہنکل کے درمیان کا حصہ 10 اپریل 1913 کو کھولا گیا۔ دو سال بعد ایلبرفیلڈ اور انٹربارمین کے درمیان فرق ختم ہو گیا۔ ایس-بان کے لیے ترقی ایس-بان لائن ایس 8 (مونچنگلادباخ-ہیگن) کے قیام کے بعد، ووپرٹل-ووہنکل اور ووپرٹل-اوبربارمین کے درمیان سست لائنوں کو ایس-بان لائن میں شامل کیا گیا۔ 29 مئی 1988 کو ووپرٹل-اوبربارمین اور لنڈر ہاؤسن جنکشن کے درمیان مشرق میں شویلم-وٹن لائن اور مغرب میں ووپرٹل-ووہنکل اور ڈسلڈورف ایچ بی ایف کے درمیان ٹریک کے نئے حصے کھولے گئے۔ موجودہ صورتحال یہ لائن جزوی طور پر رینیش ریلوے کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ ووپرٹل ناردرن ریلوے کے پٹریوں کے متوازی چلتی ہے، جو شمالی ووپر وادی کے دیہی علاقوں سے گزرتی ہے اور اب بڑی حد تک ترک کر دی گئی ہے۔ ایس-بان لائن ایس 8 اور ایس 9 ہیگن سے ووپرٹل تک (ایس 8 ڈسلڈورف اور مونچینگلاڈباچ تک جاری ہے) دونوں راستوں کے حصوں کا استعمال کرتی ہے، جو بڑے پیمانے پر ترک شدہ وٹن-شویلم لائن کے ایک چھوٹے حصے سے جڑے ہوئے ہیں۔ ایس-بان لائن ایس 5 جو ڈورٹمنڈ، وٹن اور ہیگن کو جوڑتی ہے (جہاں یہ ایس 8 اور ایس 9 سے جڑتی ہے) مکمل طور پر تاریخی بی ایم ای راستے پر چلتی ہے۔ خدمات یہ لائن انٹرسٹی ایکسپریس لائن 10 کے ذریعے بھی ہر گھنٹے استعمال کی جاتی ہے، جو کولون اور برلن کو ہیم، ہانوور کے راستے جوڑتی ہے، ووپرٹل اور ہیگن پر رکتی ہے۔ اضافی انٹرسٹی ٹرینیں بھی کولون اور ہیم کے درمیان آئی سی لائنوں 31 اور 55 پر ہر 2 گھنٹے چلتی ہیں۔ ہیگن اور ووپرٹل کے درمیان لائن کے حصے کو ڈوسلڈورف کے راستے ڈورٹمنڈ اور آچین کے درمیان ریجنل ایکسپریس لائن آر ای 4 (ووپر ایکسپریس) کے ذریعے فی گھنٹہ خدمت فراہم کی جاتی ہے، جو بڑے اسٹیشنوں پر رکتی ہے۔ لائن کو کولون اور ہیم کے راستے کریفیلڈ اور منسٹر کے درمیان لائن آر ای 7 (رائن-منسٹر لینڈ-ایکسپریس) کے ذریعے اور وینلو (نیدرلینڈز) اور ہیم کے درمیان لائن آر ای 13 (ماس-وپر-ایکسپریس) کے ذریعے بھی خدمت فراہم کی جاتی ہے۔ مختلف علاقائی بان خدمات بھی اس لائن پر کام کرتی ہیں۔ نوٹس نارتھ رائن ویسٹ فیلیا ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں 1847 میں پروشیا کی عمارتوں اور ڈورٹمنڈ روہر میں ووپرٹل ٹرانسپورٹ میں ڈھانچے اور ہیگن میں ڈھانچے میں کھولی گئیں۔