Nieuport IV
نیوپورٹ IV 1910 کی دہائی کے اوائل میں ایک فرانسیسی ساختہ کھیل، تربیت اور جاسوسی والا مونوپلین تھا۔ ڈیزائن اینڈ ڈویلپمنٹ سوسائٹی اینونائم ڈیس ایٹابلیسمنٹ نیوپورٹ 1909 میں ایڈورڈ نیوپورٹ کے ذریعہ قائم کی گئی تھی۔ نیوپورٹ IV سنگل سیٹ نیوپورٹ II اور دو سیٹ نیوپورٹ III.A کی ترقی تھی۔ اسے ابتدائی طور پر دو نشستوں والے اسپورٹنگ اور ریسنگ مونوپلین کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اسے کئی ممالک کی فضائی افواج نے بھی خریدا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر گنوم اومیگا روٹری انجن سے چلایا جاتا تھا، جسے بعد میں زیادہ طاقتور روٹریوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ آپریشنل تاریخ پہلی نیوپورٹ IVs 1911 میں تعمیر کی گئیں اور روس میں پہلی جنگ عظیم تک پیداوار اچھی طرح جاری رہی۔ اس ڈیزائن کو اس دور کے زیادہ تر فضائی ہتھیاروں نے چھوٹی تعداد میں اپنایا تھا، حالانکہ امپیریل روسی ایئر سروس سب سے بڑی صارف تھی۔ IV. G اپنے ابتدائی سالوں کے دوران امپیریل روسی ایئر سروس کے ذریعہ استعمال ہونے والے اہم طیاروں میں سے ایک تھا، جس میں تقریبا 300 مقامی طور پر سینٹ پیٹرزبرگ میں روس-بالٹک ویگن ورکس اور شیٹینن اور ماسکو میں ڈکس فیکٹری کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے۔ لیفٹیننٹ پیوٹر نیسٹروف نے 27 اگست 1913 کو کیو کے اوپر ایک ماڈل IV. G میں پہلا لوپ انجام دیا جس کے لیے انہیں "سرکاری املاک کو ناجائز خطرہ" کے الزام میں 10 دن کے لیے گرفتار کر لیا گیا جب تک کہ فرانس میں ایڈولف پیگوڈ نے اس کارنامے کو دہرایا۔ اس کے بعد نیسٹروف کو ایک تمغہ اور ترقی سے نوازا گیا۔ فرانسیسی حکومت نے ایک واحد اسکواڈرن کو نیوپورٹ IV.Ms، Escadrille N12 سے لیس کیا جو ابتدائی طور پر ریمز میں مقیم تھا، جس نے کم از کم 10 خریدے تھے۔ اس یونٹ نے پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد نیوپورٹ مونوپلین کو چلانا جاری رکھا، آہستہ آہستہ ان کی جگہ دوسری اقسام لے لی کیونکہ ان کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ سویڈش فضائیہ کو 1912 میں چار افراد نے آئی وی جی پیش کیا، جو اس فورس کے پہلے طیاروں میں سے ایک بن گیا، جس میں بعد میں 1913 میں دوسرا آئی وی جی شامل ہوا، اور سویڈش بحریہ سے ایک آئی وی ایچ منتقل کیا گیا۔ جاپانی فوج نے ایک آئی وی جی اور ایک آئی وی ایم چلایا، جسے بالترتیب آرمی نیوپورٹ این جی 2 ہوائی جہاز اور آرمی نیوپورٹ این ایم ہوائی جہاز کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جس میں این جی کو ستمبر اور اکتوبر 1914 میں سنگ تاؤ مہم میں چار مورس فرمان کے ساتھ اڑایا گیا تھا۔ برطانوی فوج کی ایئر بٹالین رائل انجینئرز (رائل فلائنگ کور کا پیش خیمہ) کے ذریعہ خریدے گئے طیاروں کی پہلی کھیپ میں سے ایک نیوپورٹ IV. G اور سیریلڈ B4 تھا۔ اضافی آئی وی جی مونوپلین نجی افراد سے خریدے گئے جن میں سے ایک کلاڈ گراہم وائٹ اور دوسرا چارلس رمنی سیمسون کے علاوہ تین دیگر تھے۔ نیوپورٹ IVs خدمت میں تھے جب آر ایف سی نے مونوپلین حادثات کی تحقیقات کی۔ اگرچہ اس رپورٹ میں نیوپورٹ IV سے متعلق ایک حادثے کا احاطہ کیا گیا تھا، لیکن اس نے اس حادثے کو برسٹل مونوپلین اور ڈیپرڈوسن مونوپلین جیسی ساختی ناکامی کے بجائے انجن کی ناکامی کا باعث بننے والی نامناسب دیکھ بھال کا نتیجہ قرار دیا، جس کی ساختی خامیاں مونوپلین پر پابندی کا باعث بنیں۔ ارجنٹائن نے لا ارجنٹائن کے نام سے ایک واحد آئی وی جی خریدا جس نے ایسکوئلا ڈی ایوی ایشن ملیٹیئر کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ یونان میں ایک آئی وی جی نجی طور پر خریدا گیا اور اس کا نام الکیان رکھا گیا۔ یونان میں اڑنے والا پہلا طیارہ ہونے کے بعد، اسے حکومت کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا جس نے اسے 1912 میں پہلی بلقان جنگ کے دوران لاریسا سے اڑتے ہوئے استعمال کیا۔ سیام نے 4 IV.Gs خریدے جو ڈان موانگ ہوائی اڈے پر ٹرینر کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ اسپین نے ایک IV. G اور 4 IV.Ms خریدا جسے اسکوئلا نیوپورٹ ڈی پاؤ نے تربیت کے لیے استعمال کیا تھا اس سے پہلے کہ 3 کو ٹیٹوان، (ہسپانوی مراکش) کے ایک آپریشنل اسکول (اسکوئلا) میں منتقل کر دیا گیا جو پھر زیلوان منتقل ہو گیا، جو 1917 تک آپریشنل رہا۔ طرابلس کے اٹلی کے پہلے فلوٹیگلیا ہوائی جہاز نے اٹلی-ترکی جنگ کے دوران کئی نیوپورٹ IV.Gs چلائے، جن میں سے ایک جنگ میں استعمال ہونے والا پہلا ہوائی جہاز بن گیا جب اس نے 23 اکتوبر 1911 کو ترک افواج کے خلاف جاسوسی کا مشن اڑایا۔ یہ دشمن کی افواج پر بم گرانے والا پہلا طیارہ ہونے کے اعزاز کے لیے اسی یونٹ کے ساتھ بلیریوٹ الیون سے چھوٹ گیا۔ اس مشن کو انجام دینے والے پائلٹ، کیپٹن۔ میزو، طیارہ شکن فائرنگ کے پہلے متاثرین میں سے ایک بن گیا جب اسے 1912 میں جنگ ختم ہونے سے چند ہفتے قبل آسٹریا کی توپ سے گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ متغیرات IV جنیرک بیس کا عہدہ (مخصوص ہوائی جہاز میں ہمیشہ ایک قابل اطلاق لاحقہ خط ہوتا تھا) IV۔ Gnome بنیادی کھیل/ریسنگ ماڈل جس میں Gnome روٹری کے مختلف سائز ہوتے ہیں۔ H ہائیڈرو فلوٹپلین جو دو اہم فلوٹس اور ایک دم فلوٹ سے لیس ہوتا ہے-200 ایچ پی IV تک کے انجنوں کے ساتھ مقابلے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ M مختلف Gnome روٹریوں کے ساتھ وسیع فوجی مشاہدے کا متغیر-جسے ٹرک کے ذریعے نقل و حمل کے لیے آسانی سے جمع اور جدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ زندہ بچ جانے والے طیارے سویڈش فضائیہ نے اپنا پہلا ماڈل IV 1965 تک ہوا کے قابل حالت میں برقرار رکھا۔ یہ طیارہ اب لنکوپنگ کے قریب مالمین کے فلائیگواپین میوزیم میں محفوظ ہے۔ میڈرڈ کے قریب کواٹرو وینٹوس میں میوزیو ڈیل ایئر میں ان کے ماڈل IVs میں سے ایک کی مکمل پیمانے پر نقل موجود ہے۔ آپریٹرز ملٹری ارجنٹائن آرمی ایوی ایشن ایروناٹک ملیٹیئر ہیلینک ایئر فورس کورپو ایروناٹیکو ملیٹیئر امپیریل جاپانی آرمی عثمانی سلطنت عثمانی ایوی ایشن اسکواڈرن رومانیہ کی ایئر کور امپیریل روسی ایئر سروس سیام رائل سیامی ایروناٹیکل سروس ہسپانوی ایئر فورس سویڈش آرمی ایوی ایشن کور سویڈش نیوی ایوی ایشن کور ایئر بٹالین رائل انجینئرز رائل فلائنگ کور کی وضاحتیں (IVM) مزید حوالہ جات مزید پڑھیں 1910 کی دہائی کے فرانسیسی اسپورٹس طیارے 004 روٹری انجن والے طیارے 1910 کی دہائی کے فرانسیسی فوجی جاسوسی طیارے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے نے پہلی بار 1911 کے مڈ ونگ طیارے 1910 کی دہائی میں فرانسیسی فوجی ٹرینر طیارے اڑائے تھے۔