MS Lofoten
ایم ایس لوفوٹن (کال سائن LIXN) ایک ناروے کا مسافر اور کارگو جہاز ہے جو پہلے ہرٹیگروٹن اے ایس کی ملکیت تھا اور اس کے زیر انتظام تھا۔ یہ جہاز 1964 میں بنایا گیا تھا۔ 2012 میں ایم ایس نورڈسٹجرنن کے ساحلی خدمات سے سبکدوش ہونے کے بعد، ایم ایس لوفوٹن موجودہ بیڑے کا سب سے قدیم جہاز بن گیا جو اب بھی چل رہا ہے۔ یہ ناروے کے ساحل کے ارد گرد اور بعض اوقات سوالبارڈ جزائر میں بحری سفر چلاتا ہے۔ ناروے کے ثقافتی ورثے کے تحفظ کے لیے اس جہاز کو 2001 میں تاریخی یادگاروں کے ناروے کے ڈائریکٹر جنرل نے تحفظ کے لائق قرار دیا تھا۔ اسے کئی بار بحال کیا گیا ہے-1980، 1985، 1995 اور حال ہی میں 2004 میں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ناروے کے بہت سے ساحلی مسافر اور کارگو جہاز گم ہو گئے، جس کے نتیجے میں بیڑے کی تعمیر نو کی ضرورت پڑی۔ ایم ایس لوفوٹن جنگ کے بعد تعمیر نو کے دور میں بنایا جانے والا بارہواں جہاز تھا۔ اس جہاز کا نام 7 ستمبر 1963 کو اسبجرگ برگسمو نے رکھا تھا اور اسے 5 مارچ 1964 کو برگن سے شمال کی طرف جانے والے ناروے کے ساحلی راستے میں ڈال دیا گیا تھا۔ جہاز کی ملکیت اور رجسٹری کی بندرگاہ اپنی خدمات کے سالوں میں کئی بار تبدیل ہوئی ہے۔ 1964 سے 1988 تک یہ جہاز ویسٹرالینس ڈیمپسکیبسیلسکیب (وی ڈی ایس) کی ملکیت تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ اسٹوکمارکنز تھی۔ جنوری 1988 میں ویسٹرالینس ڈیمپسکیبسیلسکیب (او وی ڈی ایس) اور اوفوٹینس ڈیمپسکیبسیلسکیب (او ڈی ایس) کو ضم کر دیا گیا اور اس نے اوفوٹینس او ویسٹرالینس ڈیمپسکیبسیلسکیب بنایا اور رجسٹری کی بندرگاہ نارویک تھی۔ 30 ستمبر 1988 کو یہ جہاز فنمارک فائیلیکسریڈری اوگ روٹسیلسکیپ (ایف ایف آر) کو 20 ملین ناروے کرونر (این او کے) میں فروخت کیا گیا، اور اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو ہیمر فیسٹ، ناروے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1996 میں جہاز کو واپس اوفوٹینز اینڈ ویسٹرالینس ڈیمپسکیبسیلسکیب (او وی ڈی ایس) کو فروخت کر دیا گیا اور رجسٹری کی بندرگاہ کو واپس نارویک میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1968 اور 1982 کے درمیان، ایم ایس لوفوٹن نے بھی سوالبارڈ کے لیے ایکسپریس روٹ کا سفر کیا۔ اس نے 2007 کے موسم گرما میں جزائر کا ایک اور دورہ کیا۔ 30 مئی 2001 کو، جہاز کو تحفظ کے لائق قرار دیا گیا، اور 2 فروری 2002 کو، اسے ساحلی ٹریفک سے باہر لے جایا گیا، لیکن اسی سال دسمبر میں ایم ایس نورڈنورج کے متبادل کے طور پر دوبارہ شامل کیا گیا جو انٹارکٹیکا میں کروز پر روانہ ہوا تھا۔ 19 اکتوبر سے 5 نومبر 1980 تک، ایم ایس لوفوٹن کو ڈنمارک کے آلبورگ ویرفٹ میں اپ گریڈ اور جدید بنایا گیا۔ دوسرے کھانے کے کمرے کی جگہ سیلون ڈیک پر چار بڑے کیبن (کیبن A2 400، 402، 404، اور 406) نے لے لی۔ اس وقت جہاز کلاسوں سے غیر کلاسوں میں منتقل ہو گیا۔ اپ گریڈ کے دوران مرکزی انجن کی بھی اصلاح کی گئی۔ جہاز کو اکتوبر 1985 میں ڈنمارک کے آلبورگ ویرفٹ میں دوبارہ اپ گریڈ کیا گیا۔ 2014 میں لوفوٹن کی 50 ویں سالگرہ منائی گئی اور اسے سال بھر جہاز پر منایا گیا۔ اسی سال رجسٹری کی بندرگاہ کو ٹرومسو میں تبدیل کر دیا گیا۔ اپنی 50 ویں سالگرہ تک، جہاز نے تقریبا 30 لاکھ سمندری میل کا سفر کیا، 25 لاکھ مہمانوں کو پہنچایا، اور ہرٹیگروٹن بندرگاہوں میں 75,000 سے زیادہ بار ڈاک کیا۔ اس نے دیکھ بھال اور بحالی کے لیے فروری 2015 کو ڈرائی ڈاک میں گزارا۔ اپریل 2015 میں شروع ہونے والے اس جہاز نے 1960 کی دہائی کے دوران جہاز پر موجود سروس سٹائل کی طرح ایک روایتی سروس شروع کی جس میں 60 کی دہائی سے متاثر مینو اور ریٹرو سٹائل یونیفارم شامل ہیں۔ جہاز کو وی ڈی ایس کے اصل چمنی کے رنگ اور کمان کے گلاب واپس مل گئے، تاکہ وہ اس طرح نظر آئے جیسے اسے 1964 میں حوالے کیا گیا تھا۔ مین انجن 2023 کے مطابق وہی ہے جب جہاز نیا تھا۔ یہ جہاز، جو ناروے کے ثقافتی ورثے کے تحفظ کے لیے تاریخی یادگاروں کے ناروے کے ڈائریکٹر جنرل کے ماتحت ہے، اس کے مطابق ہے۔ رسائی کے لحاظ سے اب عوامی نقل و حمل کے لیے ناروے کی ریاست کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا، جو وہ ہرٹیگروٹن بیڑے میں ایک جہاز کے طور پر تھی۔ منصوبہ بندی کے مطابق، وہ 31 دسمبر 2020 کو شیڈول سروس سے سبکدوش ہوئیں۔ 2020 میں بحری جہازوں کے استعمال پر کووڈ-19 وبائی مرض کے اثرات کی وجہ سے اسے مارچ 2020 میں رکھا گیا تھا۔ یکم جنوری کو یہ جہاز 20 ملین ناروے کے کرونر (این او کے) کی قیمت پر میریٹیم ویڈریگینڈے اسکول سورلینڈ کو فروخت کیا گیا۔ یہ جہاز تربیتی جہاز کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ڈیکومیشن شدہ تربیتی جہاز سجوکورس کا جانشین ہے، جو اسی نسل کا ایک سابق ہرٹیگروٹن جہاز بھی ہے اور اس کے بعد ویسٹ لینڈ کلاسک کو فروخت کیے جانے کے بعد اس کا نام بدل کر اس کا اصل نام راگن والڈ جارل رکھ دیا گیا ہے۔ تعمیر جہاز اسٹیل میں بنایا گیا ہے، سوائے پل کے ڈیک پر سپر اسٹرکچر کے، جو ایلومینیم سے بنا ہے۔ اس کا مجموعی ٹنج 2621 ہے، دو کولڈ روم ہیں، اور کارگو کا کل حجم 708 کیوبک میٹر ہے۔ مرکزی انجن 7 سلنڈر دو اسٹروک برمیسٹر اور وین ڈی ایم 742 وی ٹی 2 بی ایف 90 ڈیزل انجن ہے۔ اصل 1963 انجن اب بھی استعمال کیا جاتا ہے اور کارکردگی ہے، جس نے ٹیسٹ سواری کے دوران 17.5 ناٹ کی تیز ترین رفتار دی۔ اصل میں جہاز میں تین جنریٹر تھے۔ 2015 تک دو جنریٹر اصل ہیں۔ 2003 میں، ایک چوتھا جنریٹر جو ہنگامی جنریٹر کے طور پر کام کرتا ہے نصب کیا گیا تھا۔ ایم ایس لوفوٹن کا ایک امتیازی نقطہ اس کا پرانے زمانے کا انداز اور تعمیر تھا۔ مثال کے طور پر، ہرٹیگروٹن بیڑے کے دیگر فعال جہازوں کے برعکس، جو براہ راست انٹری لوڈنگ/آف لوڈنگ کا استعمال کرتے ہیں، ایم ایس لوفوٹن کو ایک آن بورڈ کرین کی مدد سے ڈیک پر ہیچ کے ذریعے کارگو کو لوڈ اور ان لوڈ کرنا چاہیے۔ ایک اور مدت کے لحاظ سے مخصوص فرق مشترکہ باتھ روم ہے (کمرے کے باتھ روم کے برعکس)۔ اس کے بعد سے کچھ کیبن کو اپ گریڈ کیا گیا ہے اور باتھ روم شامل کیے گئے ہیں۔ سہولیات ایم ایس لوفوٹن کے پاس کل 90 کیبن ہیں (فی الحال 88)، جو 5 ڈیک ڈیک سی (نچلے ڈیک) پر پھیلے ہوئے ہیں: 5 اور 7 میٹر کے درمیان 22 ڈی کیٹیگری کے کیبن ہیں 2:12 بیرونی کیبن (بندرگاہ پر 6 اور اسٹار بورڈ پر 6)، اور 10 اندرونی کیبن 2-4 بستروں کے درمیان اور ایک سنک (فرش پر ایک واش روم/شاور ملتا ہے) ؛ ڈیک بی (اسٹیریج): 23 ڈی کیٹیگری کے کیبن ہیں: 13 بیرونی کیبن (5 بندرگاہ پر، 8 اسٹار بورڈ پر) اور 10 اندرونی کیبن 2-4 بستروں اور ایک سنک (فرش پر ڈبلیو سی/شاور) کے ساتھ۔ ڈیک بی میں 20 بیرونی زمرہ اے کیبن بھی ہیں-6-8 میٹر 2: (12 پورٹ، 8 اسٹار بورڈ)۔ ان کمروں میں بیت الخلا اور شاور کے ساتھ باتھ روم بھی ہے۔ مزید برآں، زمرہ I-6-10 m2 کے 7 اندرونی کیبن ہیں جن میں بیت الخلا اور شاور کے ساتھ باتھ روم ہے۔ ڈیک اے: زمرہ ڈی کے 6 کیبن پر مشتمل ہے (5-7 میٹر 2)، (5 بیرونی کیبن (2 سے اسٹار بورڈ کی طرف پورٹ 3) اور 1 اندرونی کیبن)، 2 زمرہ جے کیبن-7-13 m2 (1 ہر پورٹ اور اسٹار بورڈ)-باتھ روم کے ساتھ، اور 1 زمرہ N-7-13 m2 کے بیرونی اسٹیٹر روم (اسٹار بورڈ)، باتھ روم کے ساتھ۔ ڈیک اے میں فرنٹ ڈیسک/استقبالیہ بھی ہے۔ سیلون ڈیک: اس میں باتھ روم کے ساتھ زمرہ اے-6-8 میٹر 2 کے 4 کیبن (اسٹار بورڈ) ہیں۔ سیلون ڈیک میں کئی عوامی جگہیں بھی ہیں، جن میں: لاؤنج (پینورامک لاؤنج کے نیچے)، سن ڈیک (افٹ)، ریستوراں (مڈ شپ) بوٹ ڈیک: زمرہ N-7-13 m2، باتھ روم کے 2 بیرونی کیبن (ہر 1 پورٹ اور اسٹار بورڈ پر) ہیں۔ بوٹ ڈیک میں پینورما لاؤنج (براہ راست پل کے نیچے) اور سن ڈیک (پیچھے) بھی ہے۔ ریکارڈز ہفتہ 18 جولائی 2015 کو 14:59 پر، ایم ایس لوفوٹن 300,000 گھنٹے سمندر میں رہے تھے۔ اصل مرکزی انجن 34.2 سال سے چل رہا تھا اور اس نے جہاز کو 40 لاکھ ناٹیکل میل سے زیادہ تک چلایا ہے۔ جہاز 3000 بار آرکٹک سرکل کو عبور کر چکا ہے ؛ 1500 شمال کی طرف اور 1500 جنوب کی طرف۔ واقعات ایم ایس لوفوٹن کے کچھ معمولی حادثات ہوئے ہیں۔ ان میں سے کچھ میں شامل ہیں: 4 اپریل 1966 کو ایم ایس اسٹورہاگ کے ساتھ تصادم۔ ہل کو 17 فروری 1968 کو ناروے کے روروک میں نقصان پہنچا تھا۔ 29 جولائی 1972 کو جہاز لونگیئربین، سوالبارڈ کے بالکل باہر ریت کے کنارے سے ٹکرا گیا۔ اپریل 1977 میں لوفوٹن نے شٹ لینڈ جزائر کا خصوصی دورہ کیا۔ 19 جولائی، 1977، ٹیلڈسنڈ میں ہونے کی وجہ سے، ہل کو بڑا نقصان پہنچا۔ ہرستاد میں مرمت کروانا۔ اسے اضافی مرمت کے لیے اوسلو کے ایک شپ یارڈ میں بھیجا گیا تھا۔ اگست 1977 میں اسے ساحلی خدمات میں واپس کر دیا گیا۔ اس بار جہاز کا ایم ایس نورڈنورج سے 26 جنوری 1979 کو ایک اور تصادم ہوا۔ 21 مئی 1982 کو کرسٹین سنڈ میں ہل کو نقصان پہنچا۔ 21 اکتوبر 1983 کو لوفوٹن نے اپنا لنگر اور زنجیر کھو دی۔ 6 مارچ، 2006 لوفوٹن کو اکتوبر 2010 میں پل سے کچھ نقصان پہنچا، جہاز کی کرین کو مکمل بحالی کی ضرورت ہے۔ لوفوٹن نے طے ہونے تک کرین کے بغیر سفر جاری رکھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط Hurtigruten-Web.com ایم ایس لوفوٹن ویڈیوز ناروے کے مسافر جہاز 1963 ناروے کے اوسلو مرچنٹ جہازوں میں بنائے گئے ہرٹیگروٹن جہاز