Carlton Hill station
کارلٹن ہل اسٹیشن مشرقی ردرفورڈ، نیو جرسی، ریاستہائے متحدہ میں ایری ریلوے کے لیے ایک ریلوے اسٹیشن تھا۔ کارلٹن ہل اسٹیشن ایری کی مرکزی لائن کے ساتھ دوسرا اسٹیشن تھا اور ردرفورڈ جنکشن کے بعد پہلا اسٹیشن تھا، جہاں ایری کی مرکزی لائن برگن کاؤنٹی ریلوے سے نکلی تھی۔ اسٹیشن نے ردرفورڈ اور ایسٹ ردرفورڈ کے کارلٹن ہل ضلع میں مسافروں کے لیے خدمات فراہم کیں اور رائس کیمیکل کمپنی کے لیے مال بردار بلنگ، جو روائیکس گھریلو کلینر، ایپوکسیوں اور رنگوں کی پروڈیوسر ہے۔ کارلٹن ہل کے بعد، مرکزی لائن مغرب کی طرف پاسائک پارک اور مشرق کی طرف ردرفورڈ-ایسٹ ردرفورڈ اور پاونیا ٹرمینل تک جاری رہی۔ کارلٹن ہل اسٹیشن 1888 میں جیکسن ایونیو اور ردرفورڈ میں نامی ایری ایونیو پر کھولا گیا۔ اسٹیشن کو 1963 تک مرکزی لائن کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں، جب پاسائک پلان شروع کیا گیا، جس میں پاسائک پارک، پاسائک، کلفٹن اور لیک ویو اسٹیشنوں پر پٹریوں کو ہٹا دیا گیا۔ اس وقت، قریبی ڈرا برج کو مستقل طور پر کھول دیا گیا اور بعد میں ہٹا دیا گیا، جس سے کارلٹن ہل پر ایک شاخ رہ گئی۔ اگلے چند سالوں تک، کارلٹن ہل کو ڈیڈ ہیڈ ٹرینیں اور ایک نایاب کارلٹن ہل-ردرفورڈ-ہوبوکن ٹرمینل ٹرین شیڈول موصول ہوا۔ 1966 میں، جب کارلٹن ہل سمیت کئی کم استعمال شدہ شاخوں نے سروس کھو دی، تو کارلٹن ہل کی پرانی مرکزی لائن کی صف بندی کو ترک کر دیا گیا۔ پٹریاں باقی ہیں، حالانکہ عمارت چلی گئی ہے، جسے اکتوبر 1967 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی ترتیب اور خدمات کارلٹن ہل اسٹیشن ردرفورڈ میں جیکسن ایونیو کے چوراہے پر واقع تھا، جہاں ایری ریلوے کی مرکزی لائن نیویارک شہر کے چیمبرز اسٹریٹ فیری ٹرمینل سے دور گزرتی تھی۔ مرکزی لائن کارلٹن ہل سے دو پٹریوں پر گزرتی ہے، جو انٹر ٹریک باڑ سے الگ ہوتی ہے۔ اسٹیشن ڈپو کے ساتھ ایک مین لائن پلیٹ فارم تھا، جو پٹریوں کے مشرق کی طرف واقع تھا۔ صبح کے مسافروں کے رش کے دوران، کارلٹن ہل نیویارک شہر کی طرف جانے والے مسافروں سے بھرا ہوا تھا۔ مسافروں کے رش کے بعد، ایک اسٹیشن ایجنٹ کا کام یارڈ کا معائنہ کرنا اور رائس کیمیکل کمپنی کے لیے مال بردار بلنگ مکمل کرنا تھا۔ صحن میں عام طور پر باکس کاریں ہوتی تھیں، خالی اور بھری ہوئی پک اپ کا انتظار کرتی تھیں۔ اگرچہ اسٹیشن اب استعمال نہیں ہوتا ہے، لیکن سابقہ سائٹ نیو جرسی ٹرانزٹ کی بسوں #160 اور #190 کے ذریعے جیکسن ایونیو تک پیدل چلنے کے ساتھ قابل رسائی ہے۔ سابقہ اسٹیشن سائٹ اور ٹریک نورفولک سدرن ریلوے کی ملکیت ہیں۔ افتتاحی کارلٹن ہل اسٹیشن پہلی بار 1888 میں ردرفورڈ کے جیکسن ایونیو میں لکڑی کے ڈھانچے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ لکڑی کا اسٹیشن ایری ریلوے کے ذریعہ استعمال ہونے والے اسٹیشن ڈپو کے لیے عام ڈیزائن تھا، جسے ٹائپ IV نامزد کیا گیا تھا۔ 1889 میں، اسٹیشن کے کھلنے پر، جسے پہلے ویسٹ ردرفورڈ کہا جاتا تھا، اسٹیشن کو نیویارک شہر اور جرسی شہر سے روزانہ اٹھارہ ٹرینیں، نیویارک شہر کے لیے روزانہ سترہ، اور ہر ہفتے کے آخر میں دس کم ٹرپس موصول ہوئیں۔ جرسی سٹی سے کارلٹن ہل جانے کا کرایہ یک طرفہ ٹکٹوں کے لیے 0.35 ڈالر اور راؤنڈ ٹرپس کے لیے 0.50 ڈالر تھا۔ ایری کی "فیملی کمیوٹیشن سروس"، جو کہ 50 ٹرپس پر تھی، سوار کی لاگت $8.75 تھی۔ یہ اسٹیشن چھٹیوں پر جانے والوں کے درمیان دریائے پاسائک کے کنارے ریزورٹس کی طرف جانے کے لیے مقبول تھا، اور ردرفورڈ ریلوے، ایک ہارسیکر ریل لائن چند سالوں سے موجود تھی۔ 6 ستمبر 1911 کو، الزبتھ کنگ نامی ایک خاتون کارلٹن ہل پر ایری ریلوے مسافر ٹرین سے ٹکرا کر ہلاک ہو گئی۔ آپریشن کے لیے مقامی ہسپتال میں اپنی بیٹی سے ملنے کے لیے پاسائک جا رہی خاتون کی بینائی خراب تھی اور وہ ٹرین کو دیکھنے سے قاصر تھی۔ اس وقت، ایری نے انٹر ٹریک باڑ لگانے کا عمل نافذ نہیں کیا تھا، لیکن جیکسن ایونیو کے ساتھ چوراہے کو آنے والی ٹرین کی نشاندہی کرنے کے لیے چمکتی ہوئی لائٹس اور گھنٹیاں دی گئی تھیں۔ اس واقعے کے بعد، نیو جرسی کی ریاستی مقننہ نے اس معاملے میں مداخلت کی اور ایری کو کارلٹن ہل پر انٹر ٹریک باڑ لگانے کی تجاویز دیں تاکہ اس طرح کے ایک اور واقعے کو روکا جا سکے۔ 1945 میں گیس کے اخراج کا واقعہ 17 اگست 1945 کو کارلٹن ہل سے گزرنے والی مغرب کی طرف جانے والی ٹرین میں مسافر زہریلے سلفر ڈائی آکسائیڈ کے دھوئیں کے اچانک اخراج سے قابو پا گئے۔ ٹینک کار سے رائس کیمیکل کے اسٹوریج ٹینکوں میں سلفر ڈائی آکسائیڈ کی نکاسی کے دوران، ایک نلی آدھے حصے میں تقسیم ہو گئی اور کارکن ٹینک کار کے والو کو بند کرنے میں ناکام رہے، جس کے نتیجے میں کارلٹن ہل کے پورے علاقے میں دھواں پھیل گیا۔ جب مسافر ٹرین کارلٹن ہل پر رکی تو انجن لیک ہونے والی ٹینک کار سے متصل تھا۔ سلفر ڈائی آکسائیڈ کا دھواں مسافر گاڑیوں میں گھس گیا، جس سے سواروں میں فوری خوف و ہراس پھیل گیا، جو باہر نکلنے کے لیے دوڑ پڑے۔ ڈبلیو۔ ایس۔ اوسبورن، جو ایری کا آف ڈیوٹی انجینئر تھا، ایک مسافر کار میں سوار تھا اور یہ جاننے کے لیے کہ کیا ہو رہا ہے، لوکوموٹو کی طرف بھاگا۔ ٹیکسی میں، اس نے عملے کو فرش پر بے ہوش پڑا پایا۔ جواب میں، اوسبورن نے تھروٹل کا کنٹرول سنبھال لیا اور فوری طور پر ٹرین کو ٹینک کار کے علاقے سے باہر نکال دیا، جس سے دھوئیں کی نمائش کم ہو گئی۔ جیسے ہی ٹینک کار سے دھواں پھیلتا رہا، قریبی اسٹینڈرڈ بلیچری کے کارکنوں نے سلفر ڈائی آکسائیڈ کے اثرات محسوس کرنے لگے۔ وہاں، باہر نکلنے کے لیے ایک اور فوری گھبراہٹ کا رش اس وقت ہوا جب ہنگامی ردعمل آنا شروع ہوا۔ ردرفورڈ کے ایک مقامی پولیس سرجن ڈاکٹر ہاورڈ کوپر نے کئی مسافروں کا علاج کیا۔ چار افراد کو پاسائک کے سینٹ میری ہسپتال لایا گیا، ٹرین میں سوار ایک مسافر مورس برلنگر اور ایک مقامی رہائشی جیسی تھامسن، جو دھوئیں سے دوچار ہیں، بے ہوش ٹرین کے عملے کے دو ارکان کے ساتھ: مارٹن ہین، انجینئر، اور کنڈکٹر، ایس اے اسمتھ۔ فائر مین آر رینش کا علاج کیا گیا اور جائے وقوعہ پر چھوڑ دیا گیا۔ سلفر ڈائی آکسائیڈ کے پھیلاؤ سے کارلٹن ہل کے علاقے میں املاک کو بھی نقصان پہنچا۔ ردرفورڈ اور ایسٹ ردرفورڈ کے رہائشیوں نے رائس کیمیکل کمپنی اور ایری ریل روڈ سے جوابات کا مطالبہ کرتے ہوئے نوٹ کیا کہ دھوئیں نے علاقے کے متعدد درختوں کو ہلاک اور متعدد باغات کو تباہ کر دیا ہے۔ ردرفورڈ کے میئر جان پیٹری نے ایک خط پیش کیا جو انہوں نے 1942 میں اسٹیٹ بورڈ آف ہیلتھ کو بھیجا تھا جس میں رائس کیمیکل سے کارلٹن ہل میں اپنے علاقے کی صفائی کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ مشرقی ردرفورڈ سے تعلق رکھنے والے ایک مقامی پولیس اہلکار نے نوٹ کیا کہ گیس کے دھوئیں کے پچھلے واقعات ہوئے تھے، لیکن 17 اگست کے واقعے جتنا شدید کچھ نہیں تھا۔ رائس کیمیکل کے صدر البرٹ رائس جونیئر نے اس بات کی تردید کی کہ سلفر ڈائی آکسائیڈ زہریلا تھا، یہ کہتے ہوئے کہ یہ کسی بھی سنگین چیز کے بجائے صرف ایک سڑے ہوئے انڈے کی بو تھی، اس کے باوجود کہ زہریلے دھوئیں سے نو افراد معذور ہوگئے تھے۔ تاہم، 22 اگست تک، یہ اطلاع ملی کہ زہریلے دھوئیں سے مزید تین افراد زخمی ہو گئے ہیں۔ پاسائک کے رہائشی ارنسٹ ایرکسن کو بھی 19 اگست کو پاسائک کے بیت اسرائیل ہسپتال لے جایا گیا تھا، جہاں دھوئیں کی نمائش کی وجہ سے ڈبل نمونیا کی تشخیص ہوئی تھی۔ گیس حملے کے دن ایرکسن علاقے میں کارلٹن ایونیو سے نیچے گاڑی چلا رہے تھے۔ اس کی بیوی این نے 21 اگست کو اپنے شوہر کی حالت کی اطلاع ردرفورڈ میں پولیس کو دی۔ نیوارک کے رہائشی جیمز پیٹوسا اور لیونارڈ ڈی فوگیا نے بھی اپنی صحت کے مسائل کی اطلاع ردرفورڈ پولیس کو دی۔ پیٹوسا اور ڈی فوگیا، جن دونوں کا ڈاکٹروں کے ذریعے علاج کیا جانا تھا، 17 اگست کو کارلٹن ہل اسٹیشن سے گزر رہے تھے جب انہوں نے دھوئیں میں سانس لی، جس سے متاثرین کی کل تعداد 12 ہو گئی۔ پاسک پلان اور اختتامی 1950 اور 1960 کی دہائی کے دوران، پیٹرسن اور پاسک کے شہروں کے آس پاس کی مختلف ایجنسیوں کی کئی مختلف ترجیحات بننے لگیں۔ ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن، جو ہڈسن واٹر فرنٹ سے پیٹرسن تک قریبی متوازی راستے کے ساتھ ایری کے ساتھ ایک مسابقتی ریلوے ہے، مالی پریشانیوں کی وجہ سے خدمات کو یکجا کرنا اور ایری کے ساتھ ٹریک کا اشتراک کرنا چاہتا تھا۔ دوسرا، پاسائک میں شہر کے عہدیداروں نے ایری کو تجویز پیش کی تھی کہ وہ شہر کے مرکزی مین اسٹریٹ شاپنگ ڈسٹرکٹ کے ذریعے مرکزی لائن کی پٹریوں کو ہٹا دیں، کیونکہ جب بھی پاسائک اسٹیشن پر ٹرین رکتی ہے تو ٹریفک جام ہوتا ہے۔ تاہم، جیسا کہ تجویز کیا گیا تھا، 1950 کی دہائی کے دوران اس پر عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ اس کے بجائے، ایری نے پاسائک اور کلفٹن کے اسٹیشنوں کو دوبارہ تعمیر کیا۔ تیسرا، نیو جرسی اسٹیٹ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ کو پیٹرسن کے ذریعے انٹرسٹیٹ 80 اور پاسائک کے ذریعے اسٹیٹ روٹ 21 (جہاں پاسائک پارک اسٹیشن اور بی ای ڈرا برج واقع تھے) کے لیے رائٹس آف وے کی ضرورت تھی۔ 17 اکتوبر 1960 کو ایری اور لاکاوانا کے ضم ہونے کے بعد، پاسائک میں شہر کے حکام نے اپنی مین اسٹریٹ ٹریک ہٹانے کی درخواست کا اعادہ کیا۔ اس بار، نو تشکیل شدہ ایری-لاکاوانا اس کے ساتھ آگے بڑھا، اور اپنی مرکزی لائن کو لنڈھورسٹ، پاسائک اور کلفٹن کے راستے سابقہ بونٹن برانچ پر منتقل کرنے کا عمل شروع کیا۔ مرکزی لائن کو کارلٹن ہل کے پاس سے چھوڑ دیا گیا تھا، اور بی ای ڈرا برج کو کھلی پوزیشن میں جھول دیا گیا تھا۔ اس پل کو جلد ہی 1964 میں پاسائک کے میئر نے 0 ڈالر کی قیمت پر فروخت کے لیے پیش کر دیا۔ پاسائک شہر کے ذریعے ایری ریلوے کی مرکزی لائن کو ترک کرنے کے بعد، کارلٹن ہل کے راستے مغرب کی طرف ردرفورڈ اور برگن جنکشن سے دو ٹریک والا اسٹب کارلٹن ہل برانچ کے طور پر خدمت میں رہا۔ اس صف بندی میں زیادہ تر ڈیڈ ہیڈ ٹرینیں شامل تھیں، لیکن کارلٹن ہل-ردرفورڈ-ہوبوکن ٹرینوں کا ایک محدود سیٹ تھا، جو صرف ان دو اسٹاپوں کو بنا رہا تھا۔ اکتوبر 1966 میں، نیوارک برانچ اور نیو یارک اور گرین ووڈ لیک سے واناک تک، کارلٹن ہل برانچ سروس کو بند کر دیا گیا اور اسٹیشن کو اب مسافر ٹرینیں نہیں ملیں۔ اسٹیشن کی عمارت کو بعد میں منہدم کر دیا گیا، اور جیکسن ایونیو پر آج تک صرف پٹریاں اور اسفالٹ پلیٹ فارم باقی ہیں۔ مرمت کی خرابی اور مقامی باشندوں کی شکایات کے بعد سروس ختم ہونے کے ایک سال بعد اکتوبر 1967 میں اسٹیشن ڈپو کو مسمار کر دیا گیا تھا۔ کتابچہ حوالہ جات بیرونی روابط ایری لاکاوانا مین لائنز ردرفورڈ، نیو جرسی ریاستہائے متحدہ میں سابق ایری ریلوے اسٹیشن 1888 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں نیو جرسی کے سابق ریلوے اسٹیشن 1966 میں بند ہو گئے