Cheltenham Spa Malvern Road railway station
چیلٹنھم سپا مالورن روڈ ریلوے اسٹیشن چیلٹنھم قصبے کا ایک اسٹیشن تھا۔ اس اسٹیشن کا افتتاح گریٹ ویسٹرن ریلوے نے 30 مارچ 1908 کو چیلٹنھم مالورن روڈ کے نام سے کیا تھا۔ یہ فراہم کیا گیا تھا تاکہ لائن کے ساتھ ٹرینوں کو شروع اور ختم نہ ہونا پڑے، جس میں الٹ جانا شامل تھا۔ اسٹیشن نے اپنا نام شمال کی سڑک سے لیا جہاں سے ایک طویل ڈرائیو وے عوامی رسائی کا بنیادی ذریعہ فراہم کرتا تھا۔ لائن کے دوسرے اسٹیشنوں کے برعکس، مالورن روڈ میں ایک واحد جزیرے کا پلیٹ فارم تھا، جو اوپر کی طرف اور نیچے کی طرف لمبا تھا، جس تک بکنگ آفس سے جانے والے ڈھکے ہوئے فٹ برج کے ذریعے پہنچا جاتا تھا۔ پلیٹ فارم دونوں اہم رننگ لائنوں کی خدمت کرتا تھا، شمالی سرے پر ایک خلیج کے ساتھ جس میں مقامی برانچ ریل موٹر خدمات سینٹ جیمز ٹرمینس پر واپس آنے سے پہلے الٹ جاتی تھیں، جو چیلٹنھم ٹاؤن سینٹر کے بہت قریب تھی۔ مالورن روڈ پر رہائشی اسٹیشن ماسٹر نہیں تھا، اور اسے سینٹ جیمز اسٹیشن ماسٹر کی ذمہ داری کے تحت رکھا گیا تھا جس نے اسٹیشنوں کی ذمہ داری بھی سنبھالی تھی۔ اسٹیشن کی عمارتوں میں کلیو ہل کانوں کا پتھر استعمال کیا گیا تھا، جبکہ پلیٹ فارم کاپنگ پونٹپریڈ سے حاصل کی گئی تھی۔ برمنگھم سنو ہل سے ویسٹ آف انگلینڈ کے لیے اسٹریٹ فورڈ اور مالورن روڈ کے راستے باقاعدگی سے خدمات 1 جولائی 1908 کو نارتھ واروکشائر لائن کے کھلنے پر شروع ہوئیں۔ ان خدمات نے صرف ڈھائی گھنٹے میں فاصلہ طے کیا، لیکن سینٹ جیمز تک نہیں پہنچی جس کے لیے ہنیبورن کے مقامی افراد یا خدمات کے ذریعے کنیکٹنگ سروس فراہم کی گئی تھی۔ اپریل 1910 تک، کارنیش مین ایکسپریس سروس کے لیے اپنے ولور ہیمپٹن کے حصے کے طور پر مالورن روڈ پر کال کر رہی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کی طرف طویل فاصلے کی خدمات کی معطلی 1 جنوری 1917 اور 7 جولائی 1919 کے درمیان ایک اقتصادی اقدام کے طور پر مالورن روڈ کو عارضی طور پر بند کرنے کا باعث بنی۔ دوبارہ کھلنے کے کچھ ہی عرصے بعد، 1 فروری 1925 کو اسٹیشن کا نام بدل کر چیلٹنھم سپا مالورن روڈ رکھ دیا گیا۔ مالورن روڈ کے مغرب میں کئی لوپ سائڈنگز رکھی گئی ہیں جو دو روڈ انجن شیڈ اور کولنگ اسٹیج کی خدمت کرتی ہیں۔ ان سہولیات تک رسائی کو دو سگنل باکسز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا-شمال میں مالورن روڈ ایسٹ، اور جنوب میں مالورن روڈ ویسٹ۔ ایسٹ باکس 15 جولائی 1906 کو کھولا گیا تھا اور اس میں 49 لیور تھے۔ اس نے بیسیل سگنل باکس کی جگہ لے لی تھی جس نے ایک لوکوموٹو شیڈ تک رسائی کو کنٹرول کیا تھا جب لائن کو ہنیبورن تک بڑھایا گیا تھا۔ ویسٹ باکس جون 1908 تک کھلا تھا اور اس میں 37 لیور تھے۔ اس نے اگست 1906 سے ایک عارضی باکس کی جگہ لے لی۔ اسٹیشن پر سامان کی بہت کم آمد و رفت دیکھی گئی کیونکہ زیادہ تر سینٹ جیمز میں سنبھالی جاتی تھی۔ اس کے باوجود صحن میں 15 ٹن کا ویبرج فراہم کیا گیا تھا۔ برمنگھم سے گلوسٹر لائن پر برسٹل ٹیمپل میڈز اور برمنگھم کے درمیان تیز رفتار خدمات کی وجہ سے ہنیبورن لائن پر ٹریفک میں کمی واقع ہوئی جو 7 مارچ 1960 سے مقامی مسافر خدمات کے لیے بند ہو گئی۔ مالورن روڈ 3 جنوری 1966 کو سامان اور مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا۔ چیلٹنھم سے ہنیبورن کا حصہ 1968 تک مسافر ٹرینوں کے لیے کھلا رہا اور 25 اگست 1976 تک کبھی کبھار مال بردار ٹریفک کے لیے کھلا رہا جب کول ٹرین کے پٹری سے اترنے سے ڈاؤن لائن کو نقصان پہنچا جسے مرمت کے لیے غیر اقتصادی سمجھا جاتا تھا۔ مالورن روڈ ویسٹ سگنل باکس 5 جون 1966 کو بند ہوا تھا، جس میں ایسٹ سگنل باکس 3 نومبر 1970 تک جاری رہا۔ موجودہ دور میں، یہ جگہ اب تقریبا 100 گھروں کی ہاؤسنگ اسٹیٹ ہے۔ گلوسٹر شائر واروکشائر ریلوے کا ایک طویل مدتی مقصد چیلٹنھم سپا (لینس ڈاؤن) کے موجودہ اسٹیشن کی طرف اپنی خدمات کو بڑھانا ہے (کراس کنٹری روٹ پر ریل خدمات کے ساتھ تبادلے کی پیشکش کرنے کے ارادے سے)، جس میں مالورن روڈ کی جگہ سے گزرنا شامل ہوگا۔ روٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنا گلوسٹر شائر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابقہ عظیم مغربی ریلوے اسٹیشن 1908 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1917 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1919 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1966 میں بند ہوئے انگلینڈ میں چیلٹنھم بیچنگ میں نقل و حمل 1908 میں انگلینڈ میں ادارے بند ہوئے