Michael Giddings
ایئر مارشل سر کینتھ چارلس مائیکل گڈنگز، (27 اگست 1920-5 اپریل 2009) رائل ایئر فورس کے ایک سینئر افسر تھے جنہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران فائٹر پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فوج سے سبکدوش ہونے کے بعد، وہ محکمہ ماحولیات کے ساتھ ایک آزاد پینل انسپکٹر بن گئے اور موٹر وے کی توسیع سے متعلق متعدد انکوائریوں کی صدارت کی۔ ابتدائی زندگی گڈنگز 27 اگست 1920 کو والتھمسٹو، لندن، انگلینڈ میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے ایلنگ گرامر اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ آر اے ایف کیریئر دوسری جنگ عظیم گڈنگز کو 1940 میں رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں بھرتی کیا گیا۔ یکم نومبر 1941 کو وہ آر اے ایف وی آر میں سارجنٹ بن گئے۔ انہوں نے ریاستہائے متحدہ امریکہ میں پائلٹ کی تربیت مکمل کی۔ برطانیہ واپس آنے پر انہوں نے نمبر میں شمولیت اختیار کی۔ 122 اسکواڈرن آر اے ایف، جو آر اے ایف ٹرن ہاؤس پر مبنی ہے، نے اسپٹ فائر اڑایا۔ اسکواڈرن کے ساتھ انہوں نے فرتھ آف فورتھ پر گشت کیا۔ جب انہیں انگلینڈ کے جنوب میں آر اے ایف ہارن چرچ میں دوبارہ تعینات کیا گیا تو وہ ان کے ساتھ چلا گیا۔ اس کے بعد اس نے شمالی فرانس کے اوپر پروازیں کیں۔ جولائی 1942 میں گڈنگز نے بحیرہ روم میں واقع طیارہ بردار بحری جہاز سے مالٹا کے لیے اڑان بھری۔ اگست میں انہوں نے نمبر۔ 246 سکواڈرن آر اے ایف اور آپریشن پیڈسٹل میں شامل دستوں کے لیے فضائی مدد فراہم کی۔ یکم اکتوبر 1942 کو انہیں پروبیشن پر پائلٹ آفیسر کے عہدے پر دوبارہ تعینات کیا گیا۔ اس مہینے کے دوران اس نے ایک دن میں چار پروازیں کیں، اور دشمن کے کم از کم دو طیاروں کو مار گرایا، جن میں ایک اطالوی مچی C.202 بھی شامل تھا، اور متعدد دیگر کو نقصان پہنچایا۔ وہ نومبر 1942 تک محوری طاقتوں سے جزیرے کے دفاع میں شامل رہے، جب وہ ایک حادثے کے دوران زخمی ہو گئے۔ وہ ٹیک آف کر رہا تھا کہ اس کے سامنے رن وے پر ایک ٹرک نمودار ہوا۔ وہ تیز رفتار سے اس سے ٹکرا گیا اور اس کی کلائی اور بازو ٹوٹ گیا۔ اس کے بعد وہ صحت یاب ہونے کے لیے انگلینڈ واپس آئے۔ یکم نومبر 1943 کو انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور یکم ستمبر 1945 کو اسے مستقل بنا دیا گیا۔ بعد میں انہیں یکم ستمبر 1945 سے سنیارٹی دی گئی۔ 1944 کے موسم گرما کے دوران، انہیں نمبر میں فلائٹ کمانڈر بنایا گیا۔ 118 سکواڈرن آر اے ایف۔ ان کے ساتھ اس نے اسپٹ فائر IX اڑایا۔ اسکواڈرن کے ساتھ انہوں نے آرنہم کی جنگ میں حصہ لیا، اور میسرشمٹ بی ایف 109 کی تباہی میں شریک ہوئے۔ فروری 1945 میں گڈنگز کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ 9 فروری 1945 کو لندن گزٹ میں شائع ہونے والے حوالہ جات میں لکھا گیا: اپریل 1945 میں، وہ نمبر 1 کے کمانڈنگ آفیسر بن گئے۔ 129 اسکواڈرن آر اے ایف۔ جنگ کے بعد اور سینئر کمانڈ 1946 میں گڈنگز نے بیڈفورڈشائر کے آر اے ایف کرین فیلڈ میں ایمپائر ٹیسٹ پائلٹس اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ فارغ التحصیل ہونے کے بعد انہیں تین سال کے لیے نئے جیٹ فائٹرز کی جانچ کے لیے رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ، فرنبورو بھیجا گیا۔ انہیں یکم جنوری 1950 کو اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور جون میں ایئر فورس کراس (اے ایف سی) سے نوازا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے آر اے ایف فائٹر کمانڈ میں اسٹاف آفیسر کی حیثیت سے پانچ سال گزارے، جس کے دوران انہیں 1952 کے سالگرہ کے اعزاز میں آفیسر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد انہیں آر اے ایف واٹر بیچ پر مبنی ونگ کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ وہ 1954 سے 1956 تک اس عہدے پر فائز رہے۔ انہیں یکم جنوری 1956 کو نئے سال کی ترقیوں کے حصے کے طور پر ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اگلے ہی دن ان کے اے ایف سی کو بار سے نوازا گیا۔ ان کی اگلی تقرری سنٹرل فائٹر اسٹیبلشمنٹ میں تھی اور انہوں نے ان کے حکمت عملی ونگ کی کمان سنبھالی۔ ان کا اگلا فلائنگ رول کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 57 اسکواڈرن آر اے ایف جس نے ہینڈلی پیج وکٹر کو اڑایا۔ یکم جولائی 1960 کو گڈنگز کو گروپ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور انہوں نے بمبار کمانڈ کے آپریشنل عملے میں خدمات انجام دیں۔ گڈنگز کو یکم جنوری 1965 کو ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں 1967 میں ایئر آفیسر کمانڈنگ سنٹرل ریکونسینس اسٹیبلشمنٹ مقرر کیا گیا، اور وہ ایک سال تک اس عہدے پر فائز رہے۔ یکم جنوری 1969 کو انہیں ایئر وائس مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے 1969 میں اسسٹنٹ چیف آف دی ایئر اسٹاف (آپریشنل تقاضے) کے طور پر ایک اور عملے کی تقرری حاصل کی۔ اس عہدے کے دوران وہ ایک کثیر کردار والے جنگی طیارے کے بارے میں بین الاقوامی بات چیت میں شامل تھے، جو کہ پانویا ٹورنیڈو بن جائے گا۔ 1971 سے 1973 تک وہ نمبر 1 کے چیف آف اسٹاف رہے۔ 18 گروپ آر اے ایف۔ انہیں یکم جنوری 1974 کو ایئر مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 1975 کے نئے سال کے اعزازات میں نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ کے طور پر نائٹ کیا گیا۔ ان کی آخری تقرری ڈپٹی چیف آف ڈیفنس اسٹاف (آپریشنل تقاضے) کے طور پر تھی۔ وہ 19 جون 1976 کو آر اے ایف سے ریٹائر ہوئے۔ بعد کی زندگی اور موت گڈنگز 1979 اور 1991 کے درمیان محکمہ ماحولیات کے ساتھ ایک آزاد پینل انسپکٹر تھے۔ اس دوران انہوں نے موٹروے کی توسیع سے متعلق بہت سی تحقیقات کی صدارت کی۔ انہوں نے مئی 1982 میں اے 1 (ایم) سے منسلک کرنے کے لیے ایم 1 موٹر وے کی توسیع سے متعلق سال بھر کی انکوائری کی صدارت کی۔ اس وقت یہ اب تک کی سب سے طویل تحقیقات تھی۔ انہوں نے شمالی لندن میں آرک وے روڈ اے 1 کی توسیع سے متعلق تحقیقات کی صدارت بھی کی۔ توسیع تقریبا 200 مکانات کے انہدام کا باعث بنتی اور اس کی سخت مخالفت کی گئی۔ اس تفتیش کے دوران انہیں اور ان کے اہل خانہ کو کئی دھمکیاں اور ان کے گھر پر حملہ ہوا۔ اس کی وجہ سے 1991 میں گڈنگ نے محکمہ سے استعفی دے دیا۔ گیڈنگز کا انتقال 5 اپریل 2009 کو ہوا۔ ذاتی زندگی 1946 میں اس نے الزبتھ میک کونل سے شادی کی، جو اس سے بچ گئی۔ ان کے چار بچے تھے۔ دو بیٹے اور دو بیٹیاں۔ گڈنگز ایک ماہر پیانو نواز تھے۔ انہوں نے ٹیلی ویژن پروگراموں کے لیے متعدد میوزک اسکور لکھے، جن میں ٹیلی ویژن ڈرامہ کیتھی کم ہوم کے لیے افتتاحی تھیم ٹیون بھی شامل ہے۔ حوالہ جات 1920 پیدائش 2009 اموات برطانوی دوسری جنگ عظیم کے لڑاکا پائلٹ نائٹس کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ ملٹری اہلکار لندن آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کے افراد ایلنگ کاؤنٹی گرامر اسکول برائے بوائز ریسسیپینٹس آف دی ڈسٹنگشڈ فلائنگ کراس (برطانیہ) رائل ایئر فورس ایئر مارشل وصول کنندگان ایئر فورس کراس (برطانیہ) رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو اہلکار دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے