HMS Brereton
ایچ ایم ایس بریریٹن (ایم 1113) رائل نیوی کا ایک جہاز تھا۔ بریریٹن کو لوسٹافٹ شپ بلڈر رچرڈ آئرن ورکس نے بنایا تھا، اور اسے 1953 میں لانچ کیا گیا تھا اور 1954 میں سروس میں داخل ہوا تھا۔ تعمیر اور ڈیزائن بریریٹن کو 9 ستمبر 1950 کو آرڈر کیا گیا تھا اور اسے اصل میں ریڈ بیٹل کا نام دیا جانا تھا، جسے 25 ستمبر 1951 کو رچرڈ آئرن ورکس کے لوسٹافٹ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ مارچ 1952 میں اس جہاز کا نام بریریٹن رکھ دیا گیا۔ بریریٹن کو 14 مارچ 1953 کو لانچ کیا گیا اور 9 جولائی 1954 کو کمیشن کیا گیا۔ وہ مجموعی طور پر لمبی اور عمودی کے درمیان تھی، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ بریریٹن کو ابتدائی طور پر 12 سلنڈر والے میرلیز ڈیزل انجنوں کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا، جو دو شافٹ چلاتے تھے اور مجموعی طور پر ڈیزل انجن دیتے تھے، جس سے جہاز کی رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ 45 ٹن ایندھن لے جایا گیا، جس کی حد تھی۔ ہتھیاروں میں ایک واحد بوفورز 40 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن فارورڈ اور دو اورلکون 20 ملی میٹر توپ کے پیچھے شامل تھے۔ مائن سویپنگ کے سازوسامان میں مورڈ کانٹیکٹ مائنز کو صاف کرنے کے لیے تار سویپ اور انفلوئنس مائنز سے نمٹنے کے لیے صوتی یا مقناطیسی سویپ شامل تھے۔ اس جہاز کے عملے میں امن کے وقت 27 اور جنگ کے وقت 39 افراد تھے۔ سروس بریریٹن نے ستمبر 1954 میں رائل نیوی ریزرو کے ساؤتھ ویلز ڈویژن میں شمولیت اختیار کی اور مئی 1955 میں اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس سینٹ ڈیوڈ رکھ دیا گیا۔ اس نے نومبر 1961 تک اس طرح خدمات انجام دیں، جب اس کا نام واپس بریریٹن ہو گیا۔ 1965 میں انہوں نے رائل نیوی کے فشری پروٹیکشن اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ جولائی 1967 سے دسمبر 1968 تک بریریٹن کو پورٹسماؤت میں مائن ہنٹر میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے مقناطیسی سویپ گیئر کو ہٹا دیا گیا اور ٹائپ 193 سونار کو بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے کے لیے نصب کیا گیا جسے پھر غوطہ خوروں کے ذریعے تباہ کیا جا سکتا تھا جبکہ برقی موٹروں کو شامل کرنے والے فعال روٹرز کو سست رفتار کی نقل و حرکت میں مدد کے لیے نصب کیا گیا تھا، اور جہاز کے انجنوں کی جگہ دو نیپیئر ڈیلٹک ڈیزل انجنوں نے لے لی۔ اسلحہ کو دو بوفورس بندوقوں میں تبدیل کر دیا گیا، حالانکہ بعد میں ایک کو ہٹا دیا گیا۔ 1969 میں بریریٹن نے خلیج فارس میں مقیم 9 ویں مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور دسمبر 1971 میں برطانوی پانیوں میں واپس آئے۔ 1971 میں انہوں نے ماہی گیری تحفظ اسکواڈرن میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ 12 فروری 1976 کو وہ ہارٹلپول کے قریب ڈینش ماہی گیری کے جہاز سائرنو سے ٹکرا گئی، اور پانی کی لکیر کے نیچے پھنس گئی، جسے بچاؤ کے جہاز آر ایم اے ایس کنلوس نے کھینچ کر لے جانا پڑا۔ بریریٹن اس سال اگست تک مرمت کے تحت تھا۔ اسے جون 1978 میں انجن روم میں آگ کا سامنا کرنا پڑا، جس کی مرمت دو ماہ تک جاری رہی، اور 1979 میں جبرالٹر میں اس کی مرمت کی گئی۔ 1980 میں، انہوں نے رائل نیوی ریزرو کے ٹائن ڈویژن، 10 ویں مائن کاؤنٹر میزرز اسکواڈرن کا حصہ، اور 1981 میں مرسی ڈویژن میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 1984 میں مرسی پر مبنی رہیں۔ 1986 میں، اس نے روزیتھ میں مقیم تھرڈ مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، اور فروری 1987 میں، اسکواڈرن کے دیگر ارکان کے ساتھ اسکیپا فلو میں مشق کے دوران، دوسری جنگ عظیم سے تعلق رکھنے والی ایک جرمن کان کو تباہ کر دیا۔ تیسرے ایم سی ایس کا حصہ رہ کر انہیں ماہی پروٹیکشن اسکواڈرن میں شامل کیا گیا۔ اسے 30 اپریل 1991 کو ادائیگی کی گئی اور 1992 سے بروجز میں ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات رائل نیوی 1953 کے جہازوں کے ٹن کلاس مائن سویپرز