Frank George Gibbons
فلائٹ لیفٹیننٹ فرینک جارج گبنز (13 جون 1899-21 مئی 1932) پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی فلائنگ ایس تھا جسے چودہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ انہوں نے جنگ کے بعد رائل ایئر فورس میں خدمات انجام دیں، یہاں تک کہ وہ ایک ہوائی دوڑ کے دوران پرواز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ پہلی جنگ عظیم کی خدمت گبنز نے جون 1917 میں رائل فلائنگ کور میں بطور ایئر میکینک (کیڈٹ) شمولیت اختیار کی، اور نومبر میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ اپنی فلائنگ ٹریننگ مکمل کرنے کے بعد گبنز کو نمبر۔ 22 سکواڈرن آر ایف سی برسٹل ایف 2 بی دو نشستوں والے لڑاکا طیارے کو اڑائے گا۔ انہیں اپریل 1918 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 31 مئی کو اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی۔ یہ فتوحات کے سلسلے میں پہلا تھا جس نے اسے 5 جون تک اککا بنا دیا، اور ایک ہفتے سے بھی کم عرصے میں مطلوبہ پانچ فتوحات حاصل کیں۔ انہوں نے جون کے آخر میں ایک اور فتح حاصل کی، اور 2 اور 27 ستمبر کے درمیان چھ کا ایک اور سٹرنگ اسکور کرنے سے پہلے جولائی اور اگست میں واحد فتوحات حاصل کیں۔ جان جونز، جان امنی، رونالڈ فلیچر، ویلنٹائن کولنز، کرسٹوفر شینن، اور جیمز میکڈونلڈ جیسے ایسوں نے گبنز کے ساتھ مل کر مبصر کی بندوقوں کا انتظام کیا۔ اپنی آخری فہرست میں، اس نے چھ جرمن لڑاکا طیاروں کو تباہ کر دیا تھا اور آٹھ دیگر کو قابو سے باہر کر دیا تھا، حالانکہ اس کی اگلی بندوق ان میں سے صرف تین یا چار کے لیے ذمہ دار تھی۔ انہیں 5 نومبر 1918 کو قائم مقام کپتان کے عہدے کے ساتھ فلائٹ کمانڈر مقرر کیا گیا۔ فضائی فتوحات کی فہرست جنگ کے بعد کے فوجی کیریئر گبنز نمبر کے ساتھ رہے۔ 22 سکواڈرن 1919 کے اوائل میں انگلینڈ واپس آنے تک جب وہ نمبر۔ 10 ٹریننگ اسکول، جہاں ان کی جنگی خدمات کے اعتراف میں انہیں 3 جون کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ جولائی 1919 میں انہیں مشرق وسطی میں نمبر 1 میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا۔ 111 سکواڈرن فلسطین میں مقیم ہے، لیکن اسے 2 مارچ 1920 کو رائل ایئر فورس کی بے روزگار فہرست میں منتقل کر دیا گیا۔ 22 اپریل کو انہیں رائل ایرو کلب ایویٹرز سرٹیفکیٹ نمبر دیا گیا۔ 7860، اور 15 جون کو وہ رائل ایئر فورس میں دوبارہ شامل ہو گئے جب انہیں 9 جون 1920 سے فلائنگ آفیسر کے عہدے کے ساتھ شارٹ سروس کمیشن دیا گیا۔ اسی سال بعد میں انہوں نے سنٹرل فلائنگ اسکول میں انسٹرکٹر کورس کیا۔ 7 اگست 1922 کو کروئڈن ایروڈروم میں ساتویں فضائی ڈربی کے دوران، انہوں نے ایئر لیگ چیلنج کپ کے لیے ایک فضائی ریلے ریس میں حصہ لیا۔ گبنز آر اے ایف کینلی کے خلاف آر اے ایف آکسبرج کی نمائندگی کرنے والی تین رکنی ٹیم کے حصے کے طور پر ایورو اڑارہے تھے۔ بدقسمتی سے اس کے مخالفین ایورو کو ٹیک آف کے وقت انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے زبردستی لینڈنگ کرنی پڑی، اس لیے اس کے انڈر کیریج اور پروپیلر کو لکھنا پڑا، اور اس لیے مقابلہ ترک کر دیا گیا۔ گبنز کو 26 دسمبر 1922 کو آر اے ایف میں مستقل کمیشن دیا گیا، اور ان کا شارٹ سروس کمیشن منسوخ کر دیا گیا۔ 16 مئی 1923 کو انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 208 سکواڈرن، جو اس وقت ترکی کے قسطنطنیہ میں مقیم ہے، برسٹل ایف۔ 2 بی لڑاکا طیاروں کو اڑاتا ہے۔ 14 اگست کو انہیں ایڈن فلائٹ میں منتقل کر دیا گیا، جو نمبر۔ 208 سکواڈرن، جو آر اے ایف خرمکسار، ایڈن میں واقع ہے۔ 15 اپریل 1925 کو وہ نمبر 1 پر واپس آئے۔ 208 سکواڈرن، جو اب آر اے ایف اسماعیلیا، مصر میں مقیم تھے۔ یکم جنوری 1926 کو گبنز کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 22 جنوری کو انہیں مصر کے آر اے ایف ہیلیوپولیس منتقل کر دیا گیا۔ بالآخر انہیں واپس ہوم اسٹیبلشمنٹ میں منتقل کر دیا گیا، اور 4 نومبر 1926 کو یوکس برج میں آر اے ایف ڈپو میں تعینات کر دیا گیا۔ 16 اپریل 1927 کو انہیں نمبر۔ 19 سکواڈرن، جو آر اے ایف ڈکسفورڈ میں مقیم ہے، گلوسٹر گریب اڑاتا ہے، اور پھر 30 جولائی کو انجینئرنگ کورس میں شرکت کے لیے آر اے ایف ہینلو میں ہوم ایرکرافٹ ڈپو جاتا ہے۔ گبنز 14 مارچ 1928 کو رائل ایرو کلب کی رکنیت کے لیے منتخب ہوئے۔ یکم اگست 1929 کو گبنز کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 5 آر اے ایف سیلینڈ میں فلائنگ ٹریننگ اسکول، انجینئرنگ کے فرائض کے لیے عملے پر خدمات انجام دے رہا ہے۔ اس کے بعد انہیں 5 جنوری 1931 کو ساؤتھمپٹن واٹر پر سمندری جہاز کے اڈے آر اے ایف کال شاٹ میں تعینات کیا گیا تاکہ نیویگیشن کا ایک کورس مکمل کیا جا سکے۔ 204 سکواڈرن، 7 جولائی 1931 کو پلائی ماؤتھ ساؤنڈ میں آر اے ایف ماؤنٹ بیٹن سے سپر میرین ساؤتھمپٹن اڑانے والی کشتیاں اڑانے والا ایک ساحلی جاسوسی یونٹ۔ ایئر ریسنگ اپنے آر اے ایف کیریئر کے علاوہ گبنز نے اس وقت کی مقبول ہوائی ریسوں میں بھی دلچسپی پیدا کی۔ انہوں نے 1930 کی کنگز کپ ایئر ریس میں سیرس ہرمیس انجن والے سائمنڈز سپارٹن جی-اے اے ایم جی کو اڑاتے ہوئے حصہ لیا، لیکن کورس مکمل کرنے میں ناکام رہے۔ انہوں نے 1930 کے وسط میں سرکٹ آف یورپ مقابلے میں سپارٹن ایرو اڑاتے ہوئے مسٹر ایچ ٹی اینڈریوز کے پاس نیویگیٹر کے طور پر بھی پرواز کی۔ اگلے سال، 30 مئی 1931 کو، انہوں نے لندن ٹو نیو کیسل ایئر ریس میں حصہ لیا، جس میں انہوں نے ہرمیس II سے چلنے والے سپارٹن جی-اے اے ایچ اے کو اوسطا رفتار سے اڑایا اور چوتھے نمبر پر آئے۔ اگلے دن انہوں نے شیربرن ان ایلمیٹ میں یارکشائر ایرپلین کلب کی تقریب میں شرکت کی، اپنے سپارٹن میں 30 میل کی ہوائی دوڑ میں حصہ لیا، اور تیسرے نمبر پر آئے۔ 25 جولائی 1931 کو گبنز نے دوسری بار کنگز کپ ایئر ریس میں حصہ لیا، ایک بار پھر سپارٹن جی-اے اے ایچ اے اڑایا۔ انہوں نے زیادہ تر دوڑ میں قیادت کی، لیکن بالآخر آخری مرحلے میں فلائنگ آفیسر ای سی ٹی ایڈورڈز نے رابرٹ میک الپائن سے تعلق رکھنے والے بلیک برن بلیو برڈ IV جی-اے اے سی سی کو اڑاتے ہوئے پیچھے چھوڑ دیا، اور صرف تین منٹ سے دوسرے نمبر پر آئے۔ 3 اکتوبر 1931 کو انہوں نے کارڈف میونسپل ہوائی اڈے کے افتتاح کے موقع پر لندن کے ہیسٹن ہوائی اڈے اور کارڈف کے درمیان ایک دوڑ میں حصہ لیا۔ گبنز گیپسی II انجن والی سپارٹن تھری سیٹر جی-اے بی ٹی ٹی اڑا رہے تھے، اور لوئس سٹرینج اور ان کی اہلیہ کو مسافروں کے طور پر لے جانے کے باوجود تیسرے نمبر پر آئے۔ 21 مئی 1932 کو گبنز دی مارننگ پوسٹ کے زیر اہتمام ایک ریس میں دوبارہ تھری سیٹر جی-اے بی ٹی ٹی اڑارہے تھے، جب ان کا طیارہ اسٹینٹن، سفولک کے قریب ایک درخت سے ٹکرا گیا، جس سے وہ فوری طور پر ہلاک ہو گئے۔ خیال کیا جا رہا تھا کہ وہ حادثے کے وقت کاک پٹ کے اندر نقشہ دیکھ رہا تھا۔ اڑان کا خراب موسم اور پوائنٹ ٹو پوائنٹ ریس کی شکل معاون عوامل معلوم ہوتی ہے۔ گبنز کی آخری رسومات 25 مئی 1931 کو ایپسوچ میں ہوئیں۔ ان کی عمر 32 سال تھی اور وہ غیر شادی شدہ تھے۔ حوالہ جات کتابچہ 1899 کی پیدائش 1932 کی اموات نارتھمپٹن شائر کے فوجی اہلکار پیٹربورو رائل فلائنگ کور کے افسران رائل ایئر فورس کے افسران برطانوی پہلی جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان انگلینڈ میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں ہلاک ہو گئے 1932 میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کے شکار