Custer Channel Wing
کیسٹر چینل ونگ 1940 اور 1950 کی دہائی کے امریکی ساختہ تجرباتی طیاروں کے ڈیزائنوں کا ایک سلسلہ تھا جس میں ہر ونگ میں نصف بیرل کی شکل کا حصہ شامل تھا۔ چینل ونگ کا اصول 1925 میں، ولارڈ کیسٹر نے محسوس کیا کہ کتنی تیز ہوائیں ایک گودام کی چھت کو اٹھانے میں کامیاب ہو گئی ہیں۔ اس نے محسوس کیا کہ ہوا کی تیز رفتار نے چھت کے اوپر کم دباؤ پیدا کیا جبکہ اندر دباؤ زیادہ رہا، لفظی طور پر چھت کو اٹھا لیا۔ اوپر/نیچے کا یہ کم دباؤ وہی رجحان ہے جو ہوائی جہاز کے پروں کو لفٹ فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کیسٹر نے ایک پنکھ کا ڈیزائن تیار کیا جس میں ایک نیم سرکلر چینل یا "نصف بیرل" کی شکل شامل تھی جس میں ایک انجن نصب کیا جانا تھا، تاکہ پنکھ کے اوپر سے ہوا کھینچی جا سکے اور 1929 میں اسے ریاستہائے متحدہ کا پیٹنٹ ملا۔ اس انتظام کا مقصد پروں کے اوپر سے کافی ہوا کھینچنا ہے، یہاں تک کہ جب آہستہ آہستہ آگے بڑھ رہے ہوں، تاکہ اڑنے کے لیے کافی لفٹ پیدا ہو۔ کیسٹر نے دعوی کیا کہ اس ترتیب، چینل ونگ نے ایس ٹی او ایل کو آپریٹنگ صلاحیتیں دیں اور اس کے نتیجے میں ایک ڈیزائن بنایا گیا "جو کہ ہوائی جہاز نہیں بلکہ ہوائی جہاز ہے۔ یہ ہوا کو اڑانے کے لیے ہوائی جہاز نہیں بناتا، بلکہ یہ ہوا کو لفٹ کی سطحوں پر لاتا ہے اور 8 سے 11 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑنے کے دباؤ کو کم کرتا ہے۔ سی سی ڈبلیو-1 کیسٹر کے تصور کو شامل کرنے والا پہلا طیارہ سی سی ڈبلیو-1 تھا جو ایک ہی سیٹ سے لیس تھا اور دو لائکمنگ او-145 پشر انجنوں سے چلتا تھا۔ ایف اے اے کے تجرباتی زمرے میں رجسٹرڈ این ایکس 30090، واحد مثال پہلی بار سولو پرواز کے دوران اڑائی گئی جو کہ بالکل غیر ارادی تھی۔ کیسٹر، جو ایک غیر پائلٹ تھا، نے مالی معاونین کے لیے ایک مظاہرے میں طیارے پر ٹیکس لگایا اور یہ اچانک ہوا میں اڑنے لگا۔ اس کے بعد ایک سخت لینڈنگ ہوئی، اور ایک لینڈنگ گیئر گر گیا، لیکن اس سے اس کے حامیوں کا جوش و خروش کم نہیں ہوا۔ پروٹو ٹائپ کا تجربہ فرینک ڈی کیلی نے کیا تھا، جو کاسٹر کے ساتھ نیشنل ایرکرافٹ کارپوریشن میں شراکت دار بنیں گے۔ چینل ونگ کے تصور کا مظاہرہ جون 1944 میں ڈیٹن میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے لیے اسکیل ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے ساتھ کیا گیا تھا، اور پھر، 1946 میں، 53 مختلف ترتیبات کے ساتھ۔ NX30090 کو نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کو عطیہ کیا گیا اور میری لینڈ کے سلور ہل میں نمائش کے لیے رکھا گیا۔ سی سی ڈبلیو-2 یہ سنگل سیٹ ٹیسٹ بیڈ کے طور پر سی سی ڈبلیو-1 کا ارتقاء تھا اور اس میں ٹیلر کرافٹ بی سی-12 ہلکے طیارے کے ایک موافقت شدہ بے نقاب فوسیلج کا استعمال کیا گیا تھا، جس میں سنگل انجن کی جگہ فوسیلج کے ہر طرف نصب دو پشر انجن لگائے گئے تھے اور اسے ونگ چینلز کے اندر رکھا گیا تھا۔ واحد مثال N1375V نے پہلی بار اڑان بھری۔ اسے ٹیسٹنگ کے تقریبا 100 گھنٹے تک اڑایا گیا جس کے اندر ٹیک آف اور لینڈنگ کی گئی۔ "روایتی طیارے سے بہتر اڑان" کے دعوے کے باوجود، یہ حساب لگایا گیا کہ اسٹاک پائپر کب زیادہ موثر تھا، لفٹنگ بمقابلہ سی سی ڈبلیو-2 کا۔ سی سی ڈبلیو-3 اور سی سی ڈبلیو-4 کا عہدہ استعمال نہیں کیا گیا۔ کاسٹر چینل ونگ کارپوریشن 1951 میں، کاسٹر نے 1905 ویسٹ واشنگٹن اسٹریٹ، ہیگرسٹاون، میری لینڈ میں ایک رجسٹرڈ پتے کے ساتھ کاسٹر چینل ونگ کارپوریشن تشکیل دی۔ کونوے، پنسلوانیا کا ٹیلر کرافٹ انکارپوریٹڈ چینل ونگ کے اصولوں کا استعمال کرتے ہوئے فوجی اور نجی دونوں طیاروں کی تیاری کے لیے لائسنس یافتہ ہونے والے پہلے مینوفیکچررز تھے۔ پہلی قسم جو تیار کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا وہ ایک تجرباتی فوجی طیارہ تھا جو رابطہ طیارے کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی خصوصیات کی تعمیل کرتا تھا۔ اسے ایک پائلٹ اور تین مکمل طور پر لیس جنگی دستوں یا 10 لیٹر مریضوں کو لے کر جانا تھا۔ تصور کردہ کارکردگی ایک بوجھ تھی، جو پانچ گھنٹے کی کروز رینج پر یا اس سے بہتر تھی۔ ٹیلر کرافٹ نے کبھی بھی منصوبوں کو عملی جامہ نہیں پہنایا۔ ایک انجن والے چینل ونگ طیارے کے لیے 1952 کے اوائل تک ایک ڈیزائن تیار کیا گیا تھا جس میں انجن عملے کے کیبن کے بالکل پیچھے ایک چینل میں نصب کیا گیا تھا، لیکن یہ طیارہ نہیں بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن نمبر سی سی ڈبلیو-3 اور سی سی ڈبلیو-4 استعمال نہیں کیے گئے تھے۔ 1978 میں، کیسٹر نے انجنوں کی قربت سے پروں تک انڈیوسڈ لفٹ کے اپنے خیال کو استعمال کرنے پر اے-10 کے ڈیزائنرز کے خلاف (ملین انچ کے برابر) مقدمہ دائر کیا۔ مقدمہ خارج کر دیا گیا۔ سی سی ڈبلیو-5 کیسٹر کارپوریشن نے تجارتی فروخت کے لیے پانچ نشستوں والی سی سی ڈبلیو-5 تیار اور تعمیر کی۔ پہلی مثال N6257C کو کیسٹر نے ڈیزائن کیا تھا لیکن اسے سانتا باربرا، کیلیفورنیا کے بومن کارپوریشن نے بنایا تھا۔ اس نے بومن بریگیڈیئر کے ایک موافقت شدہ فوسیلج اور دم اسمبلی کا استعمال کیا۔ پاور دو پشر 225 ایچ پی سے تھی۔ کانٹینینٹل O-470 انجن۔ پہلی پرواز کی گئی۔ دوسری مثال N5855V کاسٹر فیکٹری میں تیار کی گئی تھی۔ اس نے ایک بار پھر بومن بریگیڈیئر فوسیلج اور ٹیل اسمبلی کا استعمال کیا۔ اس طیارے نے سب سے پہلے اڑان بھری۔ اگرچہ کئی فرموں نے ڈیزائن کی تیاری میں دلچسپی ظاہر کی، لیکن سبھی ضروری ادائیگی فراہم کرنے میں ناکام رہیں۔ سی سی ڈبلیو-5 میں پانچ افراد کو جگہ دی گئی، اور اس کے پاور پلانٹس کو-کورڈ ونگ چینلز کے وسط میں ونگ اسپارس سے منسلک ٹیوبلر فریم ورک پر معطل کیا جاتا ہے۔ طیارہ تیز رفتار سے چینلوں کے ذریعے ہوا کھینچتا ہے، جس سے پروں پر دباؤ کم ہوتا ہے اور لفٹ میں اضافہ ہوتا ہے۔ سی سی ڈبلیو-5 کے بارے میں دعوی کیا گیا تھا کہ وہ 100 کلومیٹر کی مسلسل رفتار سے اڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ سی سی ڈبلیو-5 نے 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران ترقیاتی پروازیں جاری رکھیں، لیکن کوئی پروڈکشن آرڈر حاصل نہیں ہوئے۔ N5855V کو پنسلوانیا کے ریڈنگ ایئرپورٹ پر مڈ اٹلانٹک ایئر میوزیم کو عطیہ کیا گیا تھا اور یہ محدود نمائش پر ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط Aerofiles.com: سی سی ڈبلیو سیریز کے اعداد و شمار اور تصاویر انٹرنیٹ آرکائیو پر محفوظ سی سی ڈبلیو-5 کیسٹر چینل ونگ کی معلومات اور تصاویر 1950 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ 1950 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا تجرباتی طیارہ طیارہ پہلی بار 1953 میں میری لینڈ چینل ونگ ہوائی جہاز میں اڑایا گیا۔ کیسٹر ہوائی جہاز ریاستہائے متحدہ کے غیر فعال طیارہ سازوں