RAF Pengam Moors
رائل ایئر فورس پینگام مورز، یا زیادہ محض آر اے ایف پینگام مورز، (یا آر اے ایف کارڈف کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)، ایک سابقہ رائل ایئر فورس اسٹیشن اور مینٹیننس یونٹ (ایم یو) ہے، جو ٹریمورفا کے پینگام مورز علاقے میں واقع ہے، جو کارڈف شہر کے مرکز کے جنوب مشرق میں واقع ہے۔ جون 1938 سے جنوری 1946 تک۔ آر اے ایف سروس سے پہلے یہ سائٹ ایک نجی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتی تھی جسے بعد میں کارڈف میونسپل ایئرپورٹ کہا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد 1954 میں بند ہونے تک ہوائی اڈے کو نجی تجارتی پروازوں میں واپس کر دیا گیا جب تمام خدمات کو بڑے روز ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد رن وے کو ہٹا دیا گیا ہے اور اس جگہ کو صنعتی اکائیوں، نجی رہائش اور ایک اسکول سے ڈھک دیا گیا ہے، جس میں بہت سی سڑکوں کے نام ہوائی اڈے کی حیثیت سے پچھلی تاریخ کی عکاسی کرتے ہیں۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی تاریخ یہ جگہ 1905 کے اوائل سے ہی پرواز سے وابستہ تھی جب ارنسٹ ولوز نے پینگام میں اپنا پہلا ہوائی جہاز بنایا تھا۔ ان کا تیسرا ہوائی جہاز ولوز نمبر۔ 3-سٹی آف کارڈف نے 6 اگست 1910 کو کارڈف سے لندن کے لیے پرواز کی۔ اس پرواز نے ولوز کو برسٹل چینل کے پار اڑنے والے پہلے شخص کے طور پر قائم کیا اور یہ اس وقت برطانیہ میں حاصل کی گئی سب سے طویل پرواز تھی۔ اس کے فورا بعد انہوں نے لندن سے پیرس کی پرواز کے ساتھ رات کو انگلش چینل کے پار پہلی ہوائی جہاز کی پرواز قائم کی۔ اصل نجی طور پر چلنے والا ہوائی اڈہ، جو لارڈ ٹریڈیگر سے خریدی گئی سپلوٹ کی زمین پر ہے، ستمبر 1931 میں نجی کلب اور تفریحی پرواز کے لیے کھولا گیا تھا، بعد میں طے شدہ مسافر پروازیں شروع ہونے پر اس کا نام سپلوٹ ایروڈروم سے کارڈف میونسپل ایئرپورٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ ابتدائی رہائش لکڑی کی جھونپڑیوں اور ہینگروں تک محدود تھی۔ سیورن ایسٹوری کے سامنے ہوائی اڈہ اور واحد گھاس والے رن وے کو سیلاب سے بچانے کے لیے، ایک سمندری دیوار تعمیر کی گئی تھی۔ برٹش ایئر نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ نے ابتدائی طور پر ڈی ہیویلینڈ فاکس موتھس اور ڈی ہیویلینڈ ڈریگنز کا استعمال کرتے ہوئے اپنی خدمات انجام دیں۔ اپریل 1933 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے ایئر سروسز نے ویسٹ لینڈ ویسیکس طیارے کا استعمال کرتے ہوئے لٹل ہالڈن، ڈیون، پلائی ماؤتھ اور برمنگھم کے لیے پروازیں شروع کیں۔ 1934 میں، گریٹ ویسٹرن ریلوے ایئر سروسز کو کئی دیگر چھوٹی ایئر لائنز کے ساتھ نئی ریلوے ایئر سروسز میں ضم کر دیا گیا اور اسے ڈی ہیویلینڈ DH.89 ڈریگن ریپائڈز میں اپ گریڈ کر دیا گیا، وہی طیارہ قسم جو ویسٹرن ایئر ویز نے اڑایا تھا۔ 1933 میں، ویسٹرن ایئر ویز نے ویسٹن-سپر-میر کے لیے سروس کا آغاز کیا، جس میں روزانہ 13 پروازیں 6 شیلنگ اور 6 پنس (بتیس ڈھائی پنس-یا آج کی شرائط میں £ 16.70) کی فیس پر ہوتی ہیں، جو بعد میں بورنماؤتھ اور فرانس تک پھیلتی ہیں۔ ریلوے ایئر سروسز نے 1946 کے اوائل میں امن کے وقت کی پروازیں دوبارہ شروع کیں، اب اپنے نئے حاصل کردہ ایورو اینسنز اور سابق آر اے ایف ڈگلس ڈی سی-3 کا استعمال کرتے ہوئے۔ 1939 میں، برطانیہ کی ایئر ٹرانسپورٹ لائسنسنگ اتھارٹی وجود میں آئی اور ویسٹرن ایئر ویز کو کارڈف کے اندر اور باہر جانے والی تمام ایئر لائنز کی پروازوں کے لیے اجارہ داری دے دی۔ مختلف اوقات میں تجارتی خدمات کی پروازیں متعارف کرائی گئیں۔ 1932 میں برٹش ایئر نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ نے کارڈف اور وائچرچ ایروڈروم، برسٹل کے درمیان روزانہ دو بار واپسی کی پروازیں پیش کیں۔ اگلے سال گریٹ ویسٹرن ریلوے ایئر سروسز نے کارڈف، ہالڈن اور پلائی ماؤتھ کے درمیان سہ رخی سروس شروع کی ؛ جبکہ ویسٹرن ایئر ویز ویسٹن-سپر-میر (اور بعد میں کرائسٹ چرچ ایروڈروم، بورنماؤتھ) کے لیے چلتی تھی۔ 1934 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے ایئر سروسز نے ایلمڈن ایروڈروم، برمنگھم کی خدمت شروع کی۔ اور ریلوے ایئر سروس کمپنی نے کارڈف کو روبرو ایروڈروم، پلائی ماؤتھ اور سپیک ایروڈروم، لیورپول سے جوڑا۔ 1935 میں ویسٹرن ایئر ویز نے فرانس کے لیے بین الاقوامی پروازیں شروع کیں، لی ٹوکیٹ ہوائی اڈے اور پیرس میں لی بورجٹ ایروڈروم کے لیے خدمات کے ساتھ۔ اس جگہ کا سروے محکمہ جنگ کے انجینئروں نے کیا تھا اور اگست 1936 میں پینگام مورز میں رائل معاون فضائیہ کا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ موجودہ رن وے کی لمبائی بڑھانے اور تکنیکی سائٹ کے لیے جگہ فراہم کرنے کے لیے اضافی زمین طلب کی گئی تھی۔ عمارتوں کا کام 1938 میں مکمل ہوا، جس میں کئی اینٹوں سے بنے دفاتر، ہینگر اور زیادہ تر رہائش عارضی نسین اور کوونسیٹ جھونپڑیوں میں رکھی گئی تھی۔ ہیڈکوارٹر کی جگہ اسٹیشن کے شمال مغربی کونے میں تھی اور تکنیکی جگہ جنوب مغربی کونے میں مطلوبہ سابقہ سبزیوں کی الاٹمنٹ پر واقع تھی۔ جون 1938 میں نمبر 614 (گلیمرگن) اسکواڈرن آر اے ایکس اے ایف تشکیل دی گئی اور اس نے آر اے ایف پینگام مورز میں رہائش اختیار کی۔ ٹارگٹ سپاٹنگ اور رینج فائنڈنگ ڈیوٹی پر آرمی کوآپریشن اسکواڈرن کے طور پر قائم کیا گیا یہ جولائی 1939 تک ہاکر ہینڈز اور ہاکر ہیکٹرز سے لیس تھا جب اسکواڈرن کو ویسٹ لینڈ لائسینڈرز سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ نہیں۔ 614 سکواڈرن جون 1940 تک پینگام مورز میں رہا جب اسے اسکاٹ لینڈ میں آر اے ایف انورنیس میں دوبارہ تعینات کیا گیا اور ساحلی گشت کے فرائض پر دوبارہ تعینات کیا گیا۔ جنوری 1940 میں 815 نیول ایئر اسکواڈرن کے تین عملے کی پرواز کو برسٹل چینل اور انگلش چینل میں اینٹی سب میرین گشت پر آر این اے ایس ورتھی ڈاؤن فلائنگ فائیری سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں سے آر اے ایف پینگام مورز منتقل کیا گیا۔ ان کا کام جرمن آبدوزوں کا پتہ لگانا اور یا تو انہیں ڈوبنا تھا یا انہیں امریکہ اور کینیڈا سے سامان کے ساتھ کارڈف اور برسٹل پہنچنے والے بڑی تعداد میں دستوں پر حملہ کرنے سے روکنا تھا۔ فروری 1940 میں، آر اے ایف نے نمبر۔ 43 آر اے ایف پینگام مورز میں مینٹیننس یونٹ آر اے ایف (ایم یو)۔ یونٹ کو بنیادی طور پر لڑاکا طیاروں کو ختم کرنے، پیک کرنے اور بیرون ملک مقامات پر بھیجنے کا کام سونپا گیا تھا۔ سپر میرین اسپٹ فائر، ہاکر ہریکین، ویسٹ لینڈ لائسینڈرز اور لائٹ بمباروں کو پورے برطانیہ کی فیکٹریوں سے پینگام مورز میں اڑایا گیا۔ 43 ایم یو کے عملے نے طیارے کو تباہ کر دیا اور انہیں کارڈف ڈاکس پر مال بردار جہازوں پر لوڈ کرنے کے لیے تیار کر دیا، جہاں وہ جبرالٹر، مالٹا اور شمالی افریقہ اور جنگ کے دیگر دور دراز علاقوں میں اسکواڈرن کو دوبارہ اسٹاک کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ 43 ایم یو سہولت باقی جنگ کے دوران کام کرتی رہی اور اکتوبر 1945 میں اسے بند کر دیا گیا۔ نومبر 1940 میں، نمبر۔ 8 اینٹی ایرکرافٹ کوآپریشن یونٹ آر اے ایف (اے اے سی یو) مختلف قسم کے طیاروں کے ساتھ ہوائی اڈے پر مقیم تھے، لیکن بنیادی طور پر میلز مارٹینیٹ ٹارگٹ ٹگس، تاکہ طیارہ شکن بندوق کی تربیت کے لیے ہوا میں اڑنے والے اہداف فراہم کیے جا سکیں۔ یونٹ کو نمبر میں ضم کیا گیا۔ دسمبر 1943 میں 577 اسکواڈرن آر اے ایف اور 1946 میں اسٹیشن بند ہونے تک پینگام مورز میں رہا۔ 1941 میں اس جگہ پر دو بیلمین ہینگر بنائے گئے تھے، جن میں اضافی ہارڈ اسٹینڈنگ اور سمر فیلڈ پیریمیٹر ٹریک وے شامل تھے۔ 1942 میں گھاس والی پٹی کو 853 میٹر (2,800 فٹ) کنکریٹ رن وے سے تبدیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران آر اے ایف پینگام مورز کو اسپٹ فائر، سمندری طوفان اور آر اے ایف کولرن، آر اے ایف فیئر ووڈ کامن کے دیگر طیاروں کے لیے ہنگامی لینڈنگ فیلڈ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ جرمن حملہ آوروں کے رات کے فضائی حملوں کے دوران برسٹل چینل بندرگاہوں پر ہونے والی فضائی لڑائیوں میں آر اے ایف فلٹن اور آر اے ایف پیمبری کو نقصان پہنچا۔ مندرجہ ذیل اکائیاں بھی کسی وقت یہاں موجود تھیں: نہیں۔ 3 ریزرو فلائنگ اسکول آر اے ایف نمبر۔ 52 مینٹیننس یونٹ آر اے ایف نمبر۔ 62 گلائڈنگ اسکول آر اے ایف نمبر۔ 286 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 663 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 1952 ایئر آبزرویشن پوسٹ فلائٹ آر اے ایف جنگ کے بعد جنوری 1946 میں آر اے ایف پینگام مورز کو ایک فوجی اسٹیبلشمنٹ کے طور پر بند کر دیا گیا۔ یہ سہولت کارڈف سٹی کونسل کو واپس کر دی گئی اور شہری پرواز ہوائی اڈے سے دوبارہ شروع کی گئی جس میں پرنسپل آپریٹر کیمبرین ایئر سروسز (بعد میں اس کا نام بدل کر کیمبرین ایئر ویز رکھا گیا) تھا، حالانکہ اس نے کبھی بھی ان راستوں کی تعداد دوبارہ حاصل نہیں کی جو جنگ سے پہلے موجود تھے، کیونکہ مسافر طیارے اب بڑے تھے اور مختصر رن وے ناکافی تھا۔ 1950 کے دوران برٹش یورپی ایئر ویز نے ریکسھم کے راستے لیورپول کے سپیک ہوائی اڈے تک ایک تجرباتی ہیلی کاپٹر شیڈول سروس چلائی۔ ہوائی اڈہ بے کار ہو گیا جب یکم اپریل 1954 کو تمام شہری پروازوں کو نئے روز ہوائی اڈے پر توسیع کی سہولت میں منتقل کر دیا گیا جو سابق آر اے ایف روز کی جگہ پر تیار کیا جا رہا تھا۔ روز کے لمبے رن وے جیٹ مسافر طیاروں کے لیے زیادہ موزوں تھے اور اس کے دور دراز مقام کا مطلب تعمیر شدہ شہری علاقوں میں شور کے کم مسائل تھے۔ پینگام مورز ایر فیلڈ سائٹ (جسے اب عام طور پر 'پینگام گرین' کے نام سے جانا جاتا ہے) کو بڑی حد تک رہائشی اور کاروباری استعمال میں تبدیل کر دیا گیا ہے جس میں ٹیسکو ایکسٹرا سپر مارکیٹ اور ولوز ہائی اسکول شامل ہیں۔ اگرچہ اس کے سابقہ استعمال کے تقریبا کوئی آثار باقی نہیں ہیں، لیکن کچھ اصل عمارتیں اور سڑک کی ترتیب اب بھی باقی ہیں۔ سائٹ پر رہائشی گلیوں کے نام ہیں جو اس کی تاریخ کی طرف اشارہ کرتے ہیں-بشمول رن وے روڈ، ڈی ہیویلینڈ روڈ، ہینڈلی روڈ اور ایورو کلوز۔ کارڈف بس ایک وقف شدہ 11 سروس چلاتی ہے جو سٹی سینٹر اور پینگام گرین کے درمیان چلتی ہے، جو ٹیسکو ایکسٹرا سپر مارکیٹ پر ختم ہوتی ہے۔ دریائے ریمنی کے قریب ہونے کی وجہ سے، کارڈف کونسل نے علاقے کو سیلاب سے بچانے کے لیے دریا کے دفاع کو بہتر بنانے کے منصوبے تیار کرنا شروع کر دیے ہیں۔ رائل ایئر فورس کے سابق اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط تاریخ پر رائل کمیشن آن دی اینسینٹ اینڈ ہسٹوریکل مونیومنٹس آف ویلز ویسٹرن ایئر ویز بروشر اور کارڈف-ویسٹن ٹائم ٹیبل رائل ایئر فورس اسٹیشنز ان ویلز رائل ایئر فورس اسٹیشنز آف ورلڈ وار ٹو یونائیٹڈ کنگڈم ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1938 میں قائم ہوئیں۔ 1946 میں قائم ہونے والی ملٹری یونٹس اور فارمیشنز۔ 1905 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے ویلز میں کارڈف 1905 کے اداروں کی تاریخ