Solar Turbines
سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ، کیٹرپلر انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی، سمندری پروپلشن اور قدرتی گیس اور تیل کی پیداوار، پروسیسنگ اور نقل و حمل کے لیے ساحل اور سمندر کے کنارے برقی بجلی کی پیداوار کے لیے صنعتی گیس ٹربائنز ڈیزائن اور تیار کرتی ہے۔ کمپنی اپنی تاریخ کا سراغ 1927 میں پروڈن-سان ڈیاگو ہوائی جہاز کمپنی کے قیام سے لگاتی ہے، جو 1929 میں سولر ایرکرافٹ کمپنی بن گئی۔ بڑے افسردگی کے دوران، انہوں نے بنیادی طور پر دوسرے مینوفیکچررز کے لیے اجزاء تیار کیے، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بڑھ رہے تھے اور جنگ کے بعد غیر ہوائی جہاز کی مصنوعات میں متنوع ہو گئے۔ اس عرصے کے دوران، انہوں نے جیٹ انجن کے اجزاء تیار کرنے کے کئی معاہدے حاصل کیے۔ اس بات پر یقین کرتے ہوئے کہ گیس ٹربائن مستقبل کا سب سے بڑا محرک ہے، کمپنی نے چھوٹے ٹربائنوں کی ترقی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی۔ ٹربائن کبھی بھی اہم پرائم موور نہیں بنی، لیکن چھوٹے ٹربائنوں میں سولر کی مہارت نے کئی خاص کردار پائے۔ کمپنی کو انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی نے 1960 کے اوائل میں خریدا تھا، جو 1963 میں انٹرنیشنل ہارویسٹر کا سولر ڈویژن بن گیا۔ 1973 میں، شمسی ڈویژن نے صرف صنعتی ٹربائنوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ایرو اسپیس انڈسٹری سے باہر نکل گیا۔ 1975 میں، سولر ڈویژن کے ریڈیل انجنوں کی ترقی اور تیاری کو ایک نئے تشکیل شدہ ریڈیل انجنز گروپ میں منتقل کر دیا گیا، جس نے 1980 میں ٹربوماچ ڈویژن کا نام تبدیل کر دیا۔ سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ کیٹرپلر ٹریکٹر کمپنی کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ بن گیا جب کیٹرپلر نے 31 مئی 1981 کو انٹرنیشنل ہارویسٹر سے سولر ڈویژن اور ٹربوماچ ڈویژن کے اثاثے خریدے۔ 1985 میں، کیٹرپلر نے ٹربوماچ ڈویژن کو سنڈسٹرینڈ کارپوریشن کو فروخت کر دیا۔ پروڈن-سان ڈیاگو ہوائی جہاز کمپنی سولر ٹربائنز کی جڑیں پروڈن-سان ڈیاگو ہوائی جہاز کمپنی سے ملتی ہیں، یہ شراکت داری 1927 میں جارج پروڈن اور سان ڈیاگو کے علاقے کے سات تاجروں کے درمیان قائم کی گئی تھی۔ پروڈن اور ان کے سرمایہ کاروں کے درمیان انتظامی فلسفے میں اختلافات کی وجہ سے، پروڈن نے نومبر 1928 میں کمپنی چھوڑ دی۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی پہلی پروڈکٹ-ایک ٹرائموٹر ہوائی جہاز مارچ 1929 میں، پروڈن-سان ڈیاگو ہوائی جہاز کمپنی نے اپنا نام بدل کر سولر ایرکرافٹ کمپنی رکھ لیا، جو سان ڈیاگو کی دھوپ والی آب و ہوا کا حوالہ ہے۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی کا اہم پروڈکٹ ایک مکمل دھاتی مسافر طیارہ تھا جو تین سیمنز اور ہلسکے ریڈیل انجنوں سے چلتا تھا۔ 1929 میں گریٹ ڈپریشن کی وجہ سے کمپنی طیاروں کی مارکیٹنگ کرنے سے قاصر رہی اور صرف تین ہوائی جہاز بنائے۔ ہوائی جہازوں سے لے کر ہوائی جہاز کے اجزاء تک گریٹ ڈپریشن کی وجہ سے ٹرائی موٹر ہوائی جہاز کی فروخت میں ناکامی نے سولر ایرکرافٹ کمپنی کو دوسرے مینوفیکچررز کے لیے پرزے بنانے پر مجبور کیا، خاص طور پر مشکل سے تیار کیے جانے والے پرزے جو اعلی درجہ حرارت کا مقابلہ کرنے کے قابل ہیں، جیسے کہ سٹینلیس سٹیل کے اخراج کئی گنا۔ کمپنی کو 1937 میں سولر ایرکرافٹ کمپنی کے طور پر دوبارہ شامل کیا گیا، اور اس کے نام سے "لمیٹڈ" کو ہٹا دیا گیا۔ 1939 تک سولر ایرکرافٹ کمپنی کے پاس 229 ورک فورس تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران فوجی احکامات تیزی سے توسیع کا باعث بنے اور جنگ کے اختتام تک کمپنی کے پاس 5,000 افرادی قوت تھی، جو بڑی حد تک امریکی ہوائی جہازوں کے لیے 300,000 سے زیادہ اخراج کئی گنا بنانے کی بڑے پیمانے پر کوشش کا حصہ تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کاروبار میں کافی کمی واقع ہوئی اور انتظامیہ نے دیگر سٹینلیس سٹیل کی مصنوعات بشمول صندوق، فرائی پین، بلک دودھ کے کنٹینر اور یہاں تک کہ ریڈ ووڈ فرنیچر کی تیاری میں تنوع لانے کا منصوبہ تیار کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد، کمپنی نے سولر مڈجٹ ریس کار بھی تیار کی۔ اعلی درجہ حرارت کا مقابلہ کرنے کے قابل ہارڈ ٹو مینوفیکچرنگ پارٹس میں سولر کی مہارت جیٹ انجن کے اجزاء تیار کرنے کے معاہدوں کا باعث بنی۔ شمسی طیاروں نے ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیے مکمل ٹربائن انجنوں کو معاون پاور یونٹس، فیوزلیجز، اور گائیڈڈ میزائلوں کے راکٹ انجن کے اجزاء جیسے ایپلی کیشنز کے لیے ڈیزائن اور تیار کرنا شروع کیا۔ سولر ایرکرافٹ نے اپنی پروڈکٹ لائن کو بڑھانا اور اپنے کاروبار کو بڑھانا جاری رکھا یہاں تک کہ اسے 1960 کے اوائل میں انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی نے خرید لیا، جو 1963 میں انٹرنیشنل ہارویسٹر کا سولر ڈویژن بن گیا۔ گیس ٹربائنز میں مہارت پیدا کرنے والی سولر ایرکرافٹ کمپنی کی اعلی درجہ حرارت کی دھات کاری میں مہارت نے کچھ پہلے امریکی جیٹ انجنوں کے لیے اجزاء تیار کرنے کا کام کیا، جس میں جنرل الیکٹرک I-40 اور امریکی بحریہ سے ویسٹنگ ہاؤس J34 کے لیے آفٹر برنر بنانے کا معاہدہ شامل ہے۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی نے ایلیسن جے 33، ایلیسن جے 35، ایورو کینیڈا اورینڈا، اور برسٹل اولمپس کے معاہدے بھی حاصل کیے۔ اسی دوران اس کے ایک انجینئر وینڈل ریڈ نے نیومیٹک انجن مائیکرو جیٹ کنٹرولر تیار کیا، جس کے لیے انہوں نے 1955 میں رائٹ برادرز میڈل جیتا اور جو گیس ٹربائنز، آفٹر برنرز اور رام جیٹس کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہونے لگا۔ اس کنٹرولر کو "فلائٹ" میگزین، 2 دسمبر 1955 میں بیان کیا گیا ہے۔ جیٹ انجن کے میدان میں سولر ایرکرافٹ کمپنی کے کام نے کمپنی کے صدر ایڈمنڈ پرائس کو اس بات پر قائل کیا کہ ٹربائن مستقبل میں اہم اہم موور ہوگی۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی نے 1946 میں پال پٹ کی ہدایت پر ایک ٹیم کو جمع کیا اور امریکی آرمی ایئر فورس کے کنویر بی-36 اسٹریٹجک بمبار کے لیے معاون پاور یونٹ کے طور پر ایک چھوٹی محوری بہاؤ والی ٹربائن تیار کرنا شروع کی۔ فوج نے بالآخر اس معاہدے کو منسوخ کر دیا، لیکن سولر ایرکرافٹ کمپنی نے جلد ہی 1947 میں امریکی بحریہ سے بحری جہازوں پر ہنگامی بجلی فراہم کرنے کے لیے 250 کلو واٹ کے نظام کا معاہدہ حاصل کر لیا۔ سب سے پہلے 1949 میں چل رہا تھا، ٹی-400 مائن سویپرز اور لینڈنگ کرافٹ پر بجلی فراہم کرتا رہا۔ سولر نے اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے لیے پہلے 632 کے سی-135 اے ٹینکروں کے لیے اے پی یو فراہم کرنے کا معاہدہ حاصل کیا۔ 1947 میں، لیون ووسیکا اور ایرک بالجے نے ایک دوسری ڈیزائن لائن قائم کی اور ایک سینٹرفیوگل فلو سسٹم تیار کیا جو سولر کے پچھلے ڈیزائنوں کے مقابلے میں بہت زیادہ کمپیکٹ تھا۔ اصل میں ایم پی ایم-45 کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ یونٹ "مارس" کے نام سے فراہم کیا گیا تھا۔ بحریہ نے جہازوں پر پورٹیبل فائر فائٹنگ پمپوں کو طاقت دینے کے لیے مریخ خریدا اور اسے T41 کا عہدہ دیا۔ 1956 میں، بحریہ نے ایک چھوٹے ہیلی کاپٹر، گائروڈین ایکسرون-1 کو طاقت دینے کے لیے قدرے بڑا ڈیزائن فراہم کرنے کے لیے سولر کا رخ کیا۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی نے مریخ کا قدرے بڑا ورژن "ٹائٹن" تیار کرکے جواب دیا، جسے بحریہ نے T62 نامزد کیا۔ جب بحریہ نے گائروڈائن کے ایکس آر او این ہیلی کاپٹر کی ترقی کو ترک کر دیا تو سولر ایرکرافٹ کمپنی نے ٹائٹن کو معاون پاور یونٹ کے طور پر خدمت کے لیے ڈھال لیا۔ اس معاون پاور یونٹ کی ڈیلیوری 1962 میں شروع ہوئی۔ بحریہ نے سولر سے ٹائٹن کو ایک فری ٹربائن ورژن میں ڈھال لیا جسے بحریہ نے T66 کے طور پر نامزد کیا تھا، لیکن اس یونٹ کو کبھی استعمال میں نہیں لایا گیا۔ سولر ایرکرافٹ کمپنی نے مریخ کے بنیادی ڈیزائن کے دیگر ورژن ڈیزائن کیے، جن میں سپارٹن اور جیمنی شامل ہیں۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں، بحریہ نے ایک بار پھر سولر کا رخ کیا، اس بار ایک بڑے یونٹ کے لیے جسے تیز رفتار کشتی میں انجن کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ اس کا نتیجہ محوری بہاؤ والا "سیٹرن" انجن تھا، جس کی پیداوار 1960 میں شروع ہوئی۔ شمسی توانائی نے کسی بھی کردار کے لیے ایک یونٹ کی ضرورت والے صنعتی صارفین کے لیے سیٹرن کی مارکیٹنگ شروع کی، اور یہ 80 ممالک میں تقریبا 4800 یونٹس کے ساتھ دنیا کی سب سے زیادہ استعمال ہونے والی صنعتی گیس ٹربائن بن گئی۔ یہ آج بھی دو بہتر اور بہتر ترتیبات میں پیداوار میں ہے۔ نظام کو مزید پرکشش بنانے کے لیے، سولر نے مختلف "فرنٹ اینڈز" کا ڈیزائن بھی شروع کیا جسے سیٹرن کے ساتھ ایک مکمل یونٹ کے طور پر خریدا جا سکتا ہے۔ ان میں گیس کمپریسر سیٹ، پمپ ڈرائیو پیکیجز اور جنریٹر سیٹ شامل تھے۔ یہ یونٹس، خاص طور پر گیس کمپریسرز، قدرتی گیس کی صنعت میں پائپ لائنوں پر پمپنگ یونٹس کے طور پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر کا سولر ڈویژن سیٹرن کی رہائی سے ٹھیک پہلے، انٹرنیشنل ہارویسٹر نے 1960 کے اوائل میں سولر ایرکرافٹ کمپنی خریدی۔ 1963 میں سولر ایرکرافٹ کمپنی کو انٹرنیشنل ہارویسٹر کے سولر ڈویژن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ اگلی دہائی کے دوران، شمسی ڈویژن نے سیٹرن سے بڑے اور چھوٹے دونوں طرح کے کئی نئے ڈیزائن متعارف کرائے۔ سینٹور، جو پہلی بار 1968 میں خدمت میں داخل ہوا، فراہم کیا گیا، جبکہ جدید ورژن فراہم کرتے ہیں۔ 1973 میں سولر نے اپنے وسائل کو صنعتی گیس ٹربائنوں پر مرکوز کرنے کے لیے ہوا بازی کی صنعت سے باہر نکل گیا۔ مصنوعات کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا 1975 کے موسم بہار میں، انٹرنیشنل ہارویسٹر نے سولر ڈویژن کے ریڈیل انجن کے ڈیزائن کو نئے تشکیل شدہ ریڈیل انجن گروپ میں رکھا۔ 1980 میں ریڈیل انجن گروپ کا نام بدل کر ٹربوماچ ڈویژن رکھ دیا گیا۔ 1977 میں، سولر ڈویژن نے سینٹور کا ایک بڑا ورژن، مارس متعارف کرایا، جس میں پہلے کے چھوٹے انجن کا نام دوبارہ استعمال کیا گیا۔ مریخ کو فی الحال مریخ 90 اور مریخ 100 کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ کیٹرپلر انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کیٹرپلر ٹریکٹر کمپنی نے 31 مئی 1981 کو انٹرنیشنل ہارویسٹر سے سولر ڈویژن اور ٹربوماچ ڈویژن کے اثاثے خریدے۔ نئے حاصل کردہ اثاثوں کو سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ نامی کیٹرپلر ٹریکٹر کمپنی کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کے طور پر منظم کیا گیا تھا۔ خریداری کے بعد، کیٹرپلر نے کیٹرپلر ماڈل 5600 کی ترقی اور تیاری سولر ٹربائنز کو سونپی۔ 5600 کو اصل میں بوئنگ کمپنی نے بوئنگ 551/553 سیریز کے طور پر تیار کیا تھا، جسے کیٹرپلر نے اس وقت خریدا تھا جب بوئنگ نے 1966 میں گیس ٹربائن کے کاروبار سے باہر نکلنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سنڈسٹرینڈ کو ٹربوماچ ڈویژن کی فروخت 1985 میں، کیٹرپلر نے سنڈسٹرینڈ کارپوریشن (اب کولنز ایرو اسپیس) کو ٹربوماچ ڈویژن فروخت کر دیا، اور سینٹرفیوگل گیس ٹربائن انجن کے کاروبار سے باہر نکل گیا۔ 80 اور 90 کی دہائی میں نئی مصنوعات سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ نے 1980 اور 90 کی دہائی میں اپنے محوری بہاؤ والے صنعتی انجنوں کے نئے ورژن متعارف کروانا جاری رکھا، اکثر نئے نام متعارف کرانے کے بجائے پرانے ناموں کا دوبارہ استعمال کیا۔ 1997 میں، سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ نے ٹائٹن 130 کا اعلان کیا، جو اصل ٹائٹن سے بہت بڑا ڈیزائن ہے۔ تازہ ترین ماڈل، ٹائٹن 250، فراہم کرتا ہے۔ سولر ٹربائنز انکارپوریٹڈ ہر طرح کے صنعتی ٹربائنوں کی ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے لیے متعدد منصوبوں میں بھی شامل رہا ہے۔ 1992 میں سولر ٹربائنز نے سولونکس سسٹم متعارف کرایا۔ SOLoNOx نظام NOx کے اخراج کو کم کرنے کے لیے لین برن ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتا ہے۔ سولونکس سسٹم کو 2,000 سے زیادہ ٹربائنوں میں دوبارہ نصب کیا گیا ہے اور سولر ٹربائن کے تمام حالیہ ڈیزائنوں کو ایک خصوصیت کے طور پر سولونکس سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ 1997 میں، سولر ٹربائنز نے سینٹور 50 کے لیے سیرامک ہاٹ سیکشن ڈیزائن متعارف کرایا اور امریکی محکمہ توانائی کے ساتھ کیے گئے تجربات میں مرکری 50 کے لیے ایک ریکوپریٹر متعارف کرایا۔ ٹربو میک ایس اے کی خریداری۔ 2004 میں کیٹرپلر نے سوئس کمپنی ٹربوماچ ایس اے حاصل کی جو طویل عرصے سے سولر، رولز رائس اور ٹرینٹ سے صنعتی ٹربائنوں کا پیکیجر رہی تھی۔ موجودہ پروڈکٹ لائن سولر ٹربائن انکارپوریٹڈ کی پروڈکٹ لائن فی الحال سیٹرن، سینٹور، مرکری، ٹورس، مارس اور ٹائٹن ٹربائنز، اور ان کے ساتھ فروخت ہونے والے مختلف قسم کے منسلک پر مشتمل ہے۔ آج تک سولر نے 15,000 سے زیادہ گیس ٹربائن سسٹم فروخت کیے ہیں، جن کی مشترکہ آپریٹنگ تاریخ 2 بلین گھنٹے سے زیادہ ہے، جو 100,000 سال سے زیادہ کے برابر ہے۔ مصنوعات نوٹ: وضاحتیں قدرتی گیس کے ایندھن کے لیے ہیں۔ ایم پی یو کا مطلب ہے موبائل پاور یونٹ (ٹریلر نصب)۔ ایس ایم ٹی کا مطلب سولر موبائل ٹربو مشینری ہے جسے خاص طور پر اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ سیٹ اپ کے لیے کرین کی ضرورت نہ ہو۔ حوالہ جات کتب خانہ 1927 کیلیفورنیا میں ادارے ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز کے اجزاء بنانے والے مینوفیکچررز ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز کے انجن بنانے والے امریکی برانڈز امریکی کمپنیاں جو 1927 میں قائم ہوئیں کیٹرپلر انکارپوریٹڈ کی ذیلی تنظیمیں ریاستہائے متحدہ کے انجن بنانے والے گیس ٹربائن بنانے والے مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو سان ڈیاگو میں قائم ہیں 1927 میں قائم ہونے والی قابل تجدید وسائل کی کمپنیاں جو 1927 میں کیلیفورنیا میں شمسی توانائی میں قائم ہوئیں۔