Custer CCW-5
کیسٹر سی سی ڈبلیو-5 ایک جڑواں انجن والا، پشر کنفیگریشن کا 5 نشستوں والا طیارہ تھا، جس میں ایک چینل ونگ کا استعمال کیا گیا تھا جس کے بارے میں دعوی کیا گیا تھا کہ وہ کم رفتار کی پرواز اور مختصر ٹیک آف کو قابل بناتا ہے۔ دو سی سی ڈبلیو-5 طیاروں نے گیارہ سال کے فاصلے پر اڑان بھری، لیکن اس قسم کی پیداوار کبھی شروع نہیں ہوئی۔ یہ طیارہ کیسٹر چینل ونگ ڈیزائن کی سیریز کا تیسرا اور آخری تھا۔ ڈیزائن اور ترقی زیادہ تر حالات میں ہوائی جہاز کی لفٹ بنیادی طور پر اوپری سطح پر مقامی طور پر بہتر ہوا کی رفتار سے پیدا ہونے والے کم دباؤ سے آتی ہے۔ یہ مؤخر الذکر ہوا کے ذریعے ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کا نتیجہ ہو سکتا ہے یا، جب کم ہوا کی رفتار سے لفٹ مختصر ٹیک آف کارکردگی کے لیے اہم ہوتی ہے، جو انجن کی طاقت سے پیدا ہوتی ہے۔ چینل ونگ، ولارڈ رے کیسٹر کے دماغ کی پیداوار، مؤخر الذکر کی ایک مثال ہے، جہاں پروں سے بنے یو کی شکل کے چینل میں اوپری سطح کی رفتار پر ہوا کی رفتار کو پچھلے کنارے پر پشر پروپیلر کے ساتھ بڑھایا گیا تھا۔ یہ قریب نیم سرکلر چینل پروپیلر کے ذریعہ پیدا ہونے والے ہوا کے بہاؤ کو پس منظر میں محدود کرتا ہے، یہاں تک کہ جب طیارہ آرام میں ہوتا ہے، جس سے روایتی پشر ونگ کے مقابلے میں زیادہ بہاؤ کی رفتار پیدا ہوتی ہے۔ ونگ ماونٹڈ پشر انجنوں کی ضرورت نے پشر جڑواں کو ایک قدرتی ترتیب بنا دیا، اور اپنے تیسرے چینل کے ونگ ڈیزائن کے لیے کیسٹر نے موجودہ بومن بریگیڈیئر میں ترمیم کرنے کا انتخاب کیا، جو کہ 5 نشستوں والا مڈ ونگ پشر جڑواں تھا جو خود پیداوار تک نہیں پہنچا تھا۔ سی سی ڈبلیو-5 نے بریگیڈیئر کے فوسیلج اور ایمپینج کو برقرار رکھا، لیکن پورے سینٹر سیکشن کو چینلز کے ایک جوڑے سے تبدیل کر دیا، جو فوسیلج کے نچلے حصے میں جڑوں سے شروع ہوتا ہے۔ صرف چینلوں سے آگے روایتی پروں نے اپنی درمیانی پروں کی ترتیب کو دوبارہ حاصل کیا۔ ایک کانٹینینٹل O-470 فلیٹ چھ انجن درمیانی ونگ لائن پر، ہر چینل کے مرکز میں پتلی عمودی اور افقی اسٹرٹس پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ مسلسل تیز رفتار پشر پروپیلرز چلاتے تھے۔ چینل سیکشن کے بیرونی حصے پر اپنی ٹانگیں لگا کر مرکزی انڈر کیریج کو بہت چھوٹا کر دیا گیا تھا ؛ بریگیڈیئر نوس وہیل کو برقرار رکھا گیا تھا۔ دو سی سی ڈبلیو-5 میں سے پہلے نے 13 جولائی 1953 کو اڑان بھری اور اسے واکر ڈیوڈسن نے آکسنارڈ، کیلیفورنیا میں چلایا۔ بتایا گیا تھا کہ اس نے 1956 کے موسم خزاں تک اپنی آزمائشی پرواز مکمل کر لی تھی، جب پیداوار شروع ہونے والی تھی۔ ایسا نہیں ہوا، حالانکہ دوسرا طیارہ جون 1964 میں اڑایا گیا۔ یہ تاخیر جزوی طور پر مالی مسائل کا نتیجہ تھی۔ سی سی ڈبلیو-5 نے ایک تخمینے کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ حاصل کردہ رفتار کے ساتھ اصل تخمینوں سے کم کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ یہ دعوی کیا گیا تھا کہ طیارہ قابو میں اڑ سکتا ہے اور یہ 70 فیصد پاور ان پر بوجھ کے ساتھ اڑان بھر سکتا ہے۔ دوسرا سی سی ڈبلیو-5 1964 میں کانٹینینٹل آئی او-470 پی انجنوں کے ساتھ مکمل ہوا تھا۔ یہ زندہ ہے اور مڈ اٹلانٹک ایئر میوزیم، ریڈنگ، پنسلوانیا میں بحالی کے تحت ہے۔ وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات چینل ونگ طیارہ سی سی ڈبلیو-5 1950 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ جڑواں انجن والا پشر طیارہ طیارہ پہلی بار 1953 میں اڑایا گیا