Uwe Bahnsen
اوے بھنسن (ہیمبرگ میں 1930-جنوب مغربی فرانس میں 30 جولائی 2013) ایک ماہر جرمن مصور، مجسمہ ساز اور کار ڈیزائنر تھے، جو فورڈ موٹر کمپنی میں اپنے 28 سالہ کیریئر کے لیے بڑے پیمانے پر مشہور تھے، جہاں انہوں نے دوسری نسل کی مرکری کیپری (1973)، فورڈ سکورپو اور خاص طور پر، انتہائی ایروڈینامک اور غیر روایتی فورڈ سیرا ڈیزائن کیا۔ فورڈ میں اپنے کیریئر کے بعد، بھنسن ایک استاد بن گئے، ویوے میں سوئٹزرلینڈ کے آرٹ سینٹر کالج آف ڈیزائن میں ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں اور اس کے بعد انٹرنیشنل کونسل آف سوسائٹیز آف ڈیزائن کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 2013 میں اپنی موت کے وقت تک، بہسن کو 20 ویں صدی کے سب سے بااثر یورپی آٹوموٹو ڈیزائنرز میں سے ایک کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ اوے بھنسن 1930 میں جرمنی کے شہر ہیمبرگ میں پیدا ہوئے۔ ونڈو ڈریسر کے طور پر اپرنٹس شپ کے بعد بینسن نے ہیمبرگ کے کالج آف فائن آرٹس میں تعلیم حاصل کی۔ 1958 سے 1986 تک انہوں نے فورڈ یورپ کے ساتھ مختلف عہدوں پر فائز رہے، بالآخر ڈیزائن کے نائب صدر کے طور پر۔ اس وقت کے دوران ان کے ڈیزائنوں میں ٹونس 17 میٹر اور کیپری II شامل تھے۔ بھنسن موٹر اسپورٹس کے شوقین بھی تھے، اور 1960 کی دہائی میں انہوں نے فورڈ ورکس ٹیم کا اہتمام کیا۔ وہ چیف اسٹائلسٹ فل کلارک کے ساتھ کام کرتے ہوئے ایم کے 1 کیپری کے ڈیزائن میں شامل ٹیم کے رکن تھے۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، بھنسن یورپ کے فورڈ کے ڈیزائن کے نائب صدر بن گئے تھے، اور انہوں نے کمپنی کو 1960 کی دہائی کے آخر میں "کوک بوتل" ڈیزائن کی زبان سے ہٹ کر فیشن "اوریگامی" یا "فولڈڈ پیپر" اسکول آف ڈیزائن کی طرف منتقل کر دیا، جو ایسکارٹ ایم کے II (1975)، ایم کے IV کورٹینا/ٹونس (1976)، گریناڈا ایم کے II (1978) اور ایسکارٹ ایم کے III (1980) کے لیے ان کے مربع اور کونی ڈیزائنوں میں نمایاں تھا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک، اس نے فورڈ کی اسٹائلنگ زبان کو دوبارہ گول "ایرو" شکل کی طرف بڑھا دیا تھا-سب سے مشہور 1982 میں فورڈ سیرا اور 1985 میں اسکوپیو/گریناڈا III-فورڈ کے لیے بھنسن کا آخری ڈیزائن۔ سی اے آر میگزین نے 1982 میں سیرا کو "سیرا شاک" کے عنوان کے ساتھ متعارف کرایا، روایتی حریفوں کے خلاف جدوجہد کرنے کے بعد، سیرا بالآخر اسٹائلسٹک طور پر ثابت ہوا، بازار میں کامیاب رہا-اور صنعت میں انتہائی بااثر رہا۔ 1986 میں بھنسن نے فورڈ چھوڑ کر لا ٹور-ڈی-پیلز (سوئٹزرلینڈ) میں آرٹ سینٹر کالج آف ڈیزائن میں ٹریننگ ڈائریکٹر بن گئے، جسے انہوں نے 1990 اور 1995 کے درمیان چلایا۔ 1992 میں وہ انٹرنیشنل کونسل آف سوسائٹیز آف انڈسٹریل ڈیزائن (آئی سی ایس آئی ڈی) کے ایگزیکٹو بورڈ کے لیے منتخب ہوئے اور 1995 سے 1997 تک اس کے صدر رہے۔ اوے بھنسن رائل سوسائٹی آف آرٹس کے فیلو، چارٹرڈ سوسائٹی آف ڈیزائنرز کے فیلو اور انڈسٹریل ڈیزائنرز سوسائٹی آف امریکہ (آئی ڈی ایس اے) کے بین الاقوامی رکن تھے۔ ذاتی زندگی اور موت بھنسن اور اس کی بیوی مورین بورڈو کے مشرق میں شراب کے ملک میں مونفلانکن سے ریٹائر ہوئے۔ اس کے آخری مہینوں کے دوران، وہ ٹولوز کے قریب البی میں رہتے تھے۔ بھنسین کا انتقال 30 جولائی 2013 کو ہوا، اور 3 اگست 2013 کو البی میں ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ، چار بچے اور متعدد پوتے پوتیاں تھیں۔ گاڑیاں بینسن نے یا تو ان گاڑیوں کے ڈیزائن کو براہ راست اسٹائل کیا یا ہدایت کی: فورڈ ٹونس 17 میٹر "باتھ ٹب" (1960)، فورڈ ٹونس ٹی سی/کورٹینا III (1970)، فورڈ گریناڈا I (1972) فورڈ کیپری II (1974)، فورڈ ایسکارٹ II (1975)، فورڈ ٹونس ٹی سی 2/کورٹینا IV (1976)، فورڈ فیئسٹا I (1976) فورڈ گریناڈا II (1978) فورڈ کیپری III، (II فیس لفٹ) (1978)، فورڈ ٹونس ٹی سی 3/کورٹینا 80/'ایم کے 5' (1979) فورڈ ایسکارٹ III (1980) فورڈ سیرا (1982) فورڈ اسکوپیو I/گریناڈا III (1985) فورڈ ٹرانزٹ (1986) حوالہ جات