Henry Teonge
ہنری ٹیونگے (18 مارچ 1621، ولورٹن، واروکشائر میں-21 مارچ 1690، اسپرنال، واروکشائر میں) ایک انگریزی عالم اور رائل نیوی کا چپلین تھا جو اپنے سفر کی معلوماتی ڈائریاں رکھتا تھا جو اس نے 1675-1676 اور 1678-1679 میں کی تھیں۔ لائف ٹیونج جارج ٹیونج کا بیٹا تھا، جو 1619-1662 میں ولورٹن کا ریکٹر تھا، اور اس کی بیوی ڈوروتھی، ساؤتھم، واروکشائر کے ہنری نکولس کی بیٹی تھی۔ انہوں نے وارک اسکول اور کرائسٹ کالج، کیمبرج میں تعلیم حاصل کی اور بی۔ اے کی ڈگری حاصل کی۔ A. 1643 میں۔ ٹیونگے 1648 اور 1654 کے درمیان کچھ عرصے کے لیے ایلسٹر، واروکشائر کے ریکٹر بنے، اور 1670 میں اس میں اسپرنال کی ملحقہ رہائش کو شامل کیا۔ انہوں نے 1675 تک ایلسٹر سے استعفی نہیں دیا۔ اس وقت تک ان کی ایک بیوی، جین، تین بیٹے اور ایک بیٹی تھی، اور ان کا سب سے چھوٹا بیٹا، ہنری، کرائسٹس کالج، کیمبرج میں تھا۔ یہ تقریبا یقینی طور پر قرض تھا جس کی وجہ سے انہوں نے 55 سال کی عمر میں رائل نیوی میں چیپلینسی پوسٹنگ تلاش کرنے کا حیرت انگیز فیصلہ کیا۔ پہلے سفر کا بیان لندن میں اس کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور اسسٹنس پر سوار ہونے کے لیے بستر خریدنے کے لیے کافی رقم تلاش کرنے میں اس کی دشواری کو بیان کرتا ہے۔ ٹیونگے بیان کرتے ہیں کہ وہ "اس سفر سے (مجموعی طور پر تقریبا 75 پاؤنڈ)، لیکن وہ دو سال کے وقفے کے بعد دوبارہ سمندر میں واپس آیا تھا۔ 1679 میں وہ اپنی زندگی کے آخری گیارہ سالوں کے لیے اسپرنال واپس آئے۔ اسپرنال میں ڈیوٹی ان کی غیر موجودگی میں ان کے بیٹے ہنری نے کی تھی-جسے 1673 میں مقرر کیا گیا تھا اور 1675 سے 1682 میں ان کی موت تک قریبی کافٹن کے ریکٹر رہے۔ تیونگے نے اسی سال اپنی بیوی کو کھو دیا، 1686 میں پینیلوپ ہنٹ سے دوبارہ شادی کی، اور 21 مارچ 1690 کو اسپرنال میں انتقال کر گئے۔ اس کی وصیت، جو کچھ مہینے پہلے کی گئی تھی، اس کے مال کی قیمت 66 پاؤنڈ تھی۔ پہلا سفر ڈائری بحیرہ روم اور لیونٹ کے دو سفر کی زندہ رپورٹیں فراہم کرتی ہے، جس میں سر جان ناربورو کی کمان میں 1675 میں طرابلس میں باربری کورسیئرز کے بیڑے پر چھاپہ مار بھی شامل ہے۔ "ٹرپولینز" کی طرف سے جہاز رانی کو لاحق خطرہ پہلے سفر کے بیان میں ایک بار بار آنے والا موضوع ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ٹیونگے نے لڑکپن کے جوش و خروش کے ساتھ بحری زندگی اختیار کی ہے، خاص طور پر شراب نوشی اور کھانا۔ وہ جب بھی ممکن ہوا اتوار کو تبلیغ کرتا تھا-ڈائری میں اس کا متن ملتا ہے لیکن ہر واعظ کے بارے میں بہت کم۔ وہ جہاز پر سوار مختلف معمولات کو بیان کرتا ہے، جن میں جھنڈے مارنا یا ڈبانا اور بندوق کی سلامی شامل ہیں، جن میں سے اس نے قریب سے شمار کیا: "10 بجے ہم نو بندوقوں کے ساتھ شہر (ٹینجیئر) کو سلام پیش کرتے ہیں۔ وہ ہمیں گیارہ دیتے ہیں، جس سے ہمیں حیرت ہوتی ہے۔ ہم پانچ دیتے ہیں، وہ اتنے ہی دیتے ہیں اور ہم مزید پانچ دیتے ہیں۔" پہلے سفر (1 جون 1675-16 نومبر 1676) کے بیان میں مالٹا، قبرص کے دفاع اور اس کے اسکندرون (ڈائری میں اسکندرون) سے حلب تک گھوڑے پر سوار ہونے کے سفر کی توسیعی وضاحت شامل ہے۔ ڈائری میں موجود جغرافیائی معلومات کی بڑی حد تک تصدیق، مثال کے طور پر، جارج سینڈس کے زیادہ مشہور بیان سے ہوتی ہے۔ تیانگے میں ان کی اپنی کئی ایکٹیمپور آیات اور گانے شامل ہیں۔ اس کا جہاز، اسسٹنس (1650 میں بنایا گیا لائن کا ایک 555 ٹن کا جہاز اور کیپٹن ولیم ہولڈنگ کی کمان میں) بالآخر گھر میں بری طرح سے رس گیا: "جمعہ، 17 نومبر کو، ہمیں ڈیپٹ فورڈ میں ادائیگی کی جاتی ہے، جہاں ہم اب تک کا سب سے سڑا ہوا فریگیٹ چھوڑتے ہیں جو انگلینڈ آیا تھا۔" ٹیونگے نے اپنے کھاتے کی منصفانہ کاپی 25 جولائی 1678 کو درج کی۔ دوسرا سفر ٹیونگے کو دوسرا سفر کرنے کے احکامات کے لیے لندن اور واروکشائر میں انتظار میں رکھا گیا، جو بالآخر 11 اپریل 1678 کو آیا۔ تاہم، یہ 2 مئی تک نہیں تھا کہ وہ اپنے جہاز، برسٹل (547 ٹن، جو 1653 میں بنایا گیا تھا، جس کی کمان کیپٹن انٹونی لینگسٹن کے پاس تھی، جسے وہ پہلے سے جانتے اور پسند کرتے تھے) کے ساتھ گریوسینڈ پہنچے۔ اس وقت تک اس کی جیب میں صرف چھ پنس تھے۔ اس نے اپنے پہلے سفر سے اپنے گروٹس (4 ڈی) کے لیے 57 پاؤنڈ کمائے تھے۔ فی قمری مہینہ جہاز پر سوار ہر آدمی کے لیے) اور خالص £17 8s۔ 6 ڈی۔ ایک عام ملاح کی شرح پر تنخواہ میں۔ دوسرے سفر میں حالات اتنے اچھے نہیں رہے۔ ٹیونگے کو امید تھی کہ برسٹل کو ورجینیا واپس بھیج دیا جائے گا، جہاں سے وہ آئی تھی۔ اس کے بجائے، فوجیوں کو اوسٹینڈ لے جانے والے ایک مختصر سفر کے بعد، اسے مغربی بحیرہ روم کا حکم دیا گیا، جہاں الجزائر کی "الجیرین" باربری کورسیئرز اتنی ہی پریشانی کا باعث بن رہی تھیں جتنی کہ دو سال پہلے کی طرابلس۔ ایک ناخوشگوار واقعہ پیش آیا جب ایک رضاکار، لارڈ مورڈونٹ نے ٹیونگے کی جگہ پر ایک واعظ کی تبلیغ کرنے کی کوشش کی: "میں نے اپنے کپتان کے ساتھ پرجوش رب کو پایا، جسے میں نے ایک ہوشیار اور مختصر گفتگو میں اس طرح سنبھالا کہ وہ بڑے غصے میں کیبن سے باہر چلا گیا۔" بعد میں کپتان نے جہاز کے مالک کو نافرمانی کی وجہ سے اپنے کیبن میں بند کر دیا۔ پورٹ ماہون، مائنورکا میں کمانڈوں کا تبادلہ ہوا، جب ٹیونگے نے 64 بندوقوں والے رائل اوک (1107 ٹن، جو 1674 میں بنایا گیا تھا، جنگی وقت کی تکمیل 390) پر لینگسٹن کا پیچھا کیا۔ پرانے جہاز کے ساتھیوں کے ساتھ کچھ خوشگوار ملاقاتیں ہوئیں، کیونکہ اسسٹنس بھی بندرگاہ میں تھی۔ لیکن اس وقت تک، رائل اوک پر سوار اموات اکثر ہوتی جا رہی تھیں، اور 19 مارچ 1678 کو خود کیپٹن لینگسٹن الیکانٹے روڈز میں انتقال کر گئے۔ جب تک مئی 1679 کے آخر میں رائل اوک انگلینڈ پہنچا، 60 سے زیادہ عملے کی جانیں ضائع ہو چکی تھیں، اور 30 مئی کو، "ہم نے بتیس بیمار آدمیوں-رحم دل مخلوق کو [ڈوور میں] ساحل پر بھیجا۔" ٹیونگے کو 22 جون کو ان کی تنخواہ ملی، لیکن انہیں مائیکلماس (29 ستمبر) تک ان کے گلے کا انتظار کرنا پڑا۔ مخطوطات اور ایڈیشنز ڈائری ٹیونگے کی موت کے بعد ایک مخصوص جان ہولوک کے پاس منتقل ہوئی، شاید اس نام کا آدمی جو 1699-1700 میں واروک کا میئر تھا اور جس کے چچا کی اسپرنال میں جائیداد تھی۔ یہ 1825 تک شائع نہیں ہوا تھا۔ اس کے بعد یہ مخطوطہ غائب ہو گیا، جس نے ان الزامات کو جنم دیا کہ یہ جعل سازی تھی، لیکن یہ 1918 میں لندن میں سوتھبی کی نیلامی میں دوبارہ سامنے آیا۔ 1927 کے علمی ایڈیشن کو جی ای مین وارنگ نے ترمیم کیا اور براڈوے ٹریولرز سیریز میں سیریز کے ایڈیٹرز ایڈورڈ ڈینیسن راس اور ایلن پاور کی نظر میں شائع کیا گیا جس میں ایک معلوماتی تعارف اور نوٹ ہیں۔ اسے 2005 میں دوبارہ شائع کیا گیا تھا۔ حوالہ جات 1621 پیدائش 1690 اموات انگریزی مرد غیر افسانوی مصنفین انگریزی ڈائریسٹ اینگلیکن مصنفین 17 ویں صدی کے انگریزی اینگلیکن پادری کرائسٹ کالج، کیمبرج کے سابق طلباء لوگ وارک شائر کے واروک اسکول پادریوں میں تعلیم یافتہ تھے