TAN-SAHSA Flight 414
TAN-SAHSA پرواز 414 جوآن سانتماریا بین الاقوامی ہوائی اڈے، سان جوس، کوسٹا ریکا سے ہونڈوراس کے ٹیگوسیگالپا میں ٹونکونٹن ہوائی اڈے کے لیے ایک طے شدہ پرواز تھی، جس میں 21 اکتوبر 1989 کو نکاراگوا کے ماناگوا میں آگسٹو سی سینڈینو ہوائی اڈے پر اسٹاپ اوور تھا۔ بوئنگ 727-200 کے ساتھ اڑنے والی پرواز مقامی وقت کے مطابق صبح 7.30 بجے ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی جب پائلٹ ہوائی اڈے پر پہنچنے کے لیے مطلوبہ لینڈنگ کے خصوصی طریقہ کار پر عمل کرنے میں ناکام رہے۔ حادثے میں 131 مسافر ہلاک ہو گئے، 15 زندہ بچ گئے (جن میں تینوں پائلٹ بھی شامل تھے)۔ جب کہ 20 مسافر ابتدائی طور پر بچ گئے، خراب موسم کی وجہ سے امدادی اہلکاروں میں تاخیر کی وجہ سے پانچ علاج سے پہلے ہی دم توڑ گئے۔ یہ 2022 تک، ہونڈوران کی سرزمین پر اور بڑے پیمانے پر وسطی امریکہ میں ہوا بازی کا بدترین حادثہ ہے۔ یہ بوئنگ 727 پر مشتمل 15 واں مہلک ترین حادثہ بھی ہے۔ طیارہ اور عملہ طیارہ ایک بوئنگ 727-224 تھا، جو N88705 کے طور پر رجسٹرڈ تھا، کانٹینینٹل ایئر لائنز سے لیز پر لیا گیا تھا، اور پہلی بار 1968 میں اڑایا گیا تھا۔ اسے 1981 میں TAN-SAHSA کو پہنچایا گیا تھا۔ طیارہ فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر، کاک پٹ وائس ریکارڈر، اور گراؤنڈ پراکسیمیٹی وارننگ سسٹم (جی پی ڈبلیو ایس) سے لیس تھا۔ تاہم حادثے کے وقت جی پی ڈبلیو ایس کا رابطہ منقطع کر دیا گیا تھا کیونکہ اس وقت ہونڈوراس کو اس نظام کی ضرورت نہیں تھی۔ فلائٹ 414 کے عملے میں 34 سالہ کیپٹن راؤل ارگیٹا، 26 سالہ فرسٹ آفیسر رینیئرو کینالس اور فلائٹ انجینئر مارکو فیگوئروا شامل تھے، یہ تینوں تان ساہسا میں ملازم تھے۔ پرواز اور حادثہ پرواز ٹونکونٹن ہوائی اڈے کے قریب پہنچ رہی تھی جب ٹیگوسیگالپا اے ٹی سی نے رن وے 1 پر وی او آر/ڈی ایم ای کے نقطہ نظر کے لیے پرواز کو صاف کر دیا۔ علاقے میں اونچے خطوں کی وجہ سے، یہ نقطہ نظر ایم ایس ایل کے ابتدائی نقطہ نظر سے تین قدم نیچے کی سیریز کا استعمال کرتا ہے۔ عملے نے مقررہ اسٹیپ ڈاؤن طریقہ کار پر عمل کرنے کے بجائے ہوائی اڈے سے تقریبا ایم ایس ایل سے مسلسل اترنا شروع کیا، جس کی وجہ سے حادثہ پیش آیا۔ طیارے کا نزول پروفائل پورے نقطہ نظر کے لیے شائع شدہ مرحلہ نیچے کورس سے کافی نیچے تھا۔ طیارے نے ٹیگوسیگالپا رن وے 1 کی دہلیز سے ایم ایس ایل کی بلندی پر، چوٹی سے تقریبا نیچے، سیررو ڈی ہولا کے نام سے جانے والے پہاڑ کو متاثر کیا۔ ٹکرانے پر طیارہ اپروچ کنفیگریشن میں تھا۔ طیارہ تین حصوں میں ٹوٹ گیا۔ پہلا حصہ (کاک پٹ، فرسٹ کلاس)، حادثے میں بچ جانے والے تقریبا تمام افراد پر مشتمل تھا، جس کی وجہ قریب سے اسٹال، اثر میں ناک کی اونچی ترتیب تھی۔ مسافروں کو آنے والے تصادم کے بارے میں کوئی انتباہ نہیں تھا اور اس لیے رد عمل ظاہر کرنے کا وقت نہیں تھا۔ ایک زندہ بچ جانے والے ہرنان میڈرڈ نے اس واقعے کو بیان کیا: "پائلٹ نے اعلان کیا کہ، چند منٹ میں، ہم ٹیگوسیگالپا پہنچ جائیں گے۔ ہم ایک بادل میں داخل ہوئے اور طیارہ کانپنے لگا اور نیچے گر گیا۔ بعد میں دھماکوں کی آوازیں سنی گئیں۔ " حادثے کے وقت دیگر مسافر سو رہے تھے۔ تیز رفتار اثر کی وجہ سے جلتا ہوا ملبہ ایک بڑے علاقے میں بکھرا ہوا تھا۔ اس کے باوجود امدادی کارکن ہفتے کی شام تک تمام 131 لاشیں نکالنے میں کامیاب ہو گئے جنہیں بعد میں شناخت کے لیے مقامی مردہ خانے بھیج دیا گیا۔ جب کہ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ اور ہونڈوراس کی سول ایوی ایشن اتھارٹی حادثے کی تحقیقات کر رہی تھی، تین پائلٹوں ارگیٹا، کینالس اور فیگوئرو پر قتل عام اور لاپرواہی کا الزام عائد کیا گیا اور ان پر مقدمہ چلایا گیا۔ تاہم، معاملہ کبھی حل نہیں ہوا۔ مزید برآں، کچھ متاثرین کے اہل خانہ نے ٹرانسپورٹس ایروس ناسیونیلس، ایس اے بمقابلہ ڈی برینس کے نام سے مقدمہ دائر کیا۔ اس مقدمے نے 31 غلط موت کے اقدامات کو مستحکم کیا اور "اخلاقی نقصانات کی وصولی" کے ارد گرد مرکوز کیا۔ اگرچہ یہ کارروائیاں ابتدائی طور پر ڈیڈ کاؤنٹی، فلوریڈا کی سرکٹ کورٹ میں دائر کی گئیں تھیں، لیکن اس کیس کا فیصلہ نکاراگوا کے قانون کے تحت کیا جائے گا۔ مدعیوں کو اصل میں $1,000,000 کے مقررہ مالی نقصانات اور اخلاقی نقصانات میں $1,500,000 کے جیوری فیصلے سے نوازا گیا تھا۔ ایک اضافی مقدمے کے مدعی، ٹرانسپورٹس ایریوس ناسیونیلس، ایس اے بمقابلہ ڈی برینس کو 144,000 ڈالر کے مالی ہرجانے اور $1,494,000 کے اخلاقی ہرجانے سے نوازا گیا۔ تاہم، ان فیصلوں کو بالآخر کالعدم قرار دے دیا گیا اور مزید درخواستوں کو مسترد کر دیا گیا۔ پانچ ماہ بعد ایک اور طیارہ، ایچ آر-ٹی این ایل کے طور پر رجسٹرڈ ایس اے ایچ ایس اے کارگا کے زیر انتظام ایک لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا، اسی طرح کی وجہ سے فلائٹ 414 کے حادثے کی جگہ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے یہ چھ ماہ میں ایس اے ایچ ایس اے کا تیسرا حادثہ بن گیا۔ SAHSA طیارے 1962-1993 سے کئی واقعات اور حادثات میں ملوث تھے۔ کمپنی کو ایئر فلوریڈا اور دو دیگر سینٹرل امریکن ایئر لائنز کے ساتھ ہوائی کرایہ طے کرنے کی سازش میں بھی ملوث کیا گیا تھا، بشمول ٹی اے این (دونوں کمپنیوں کے انضمام سے پہلے)۔ SAHSA جنوری 1994 میں باضابطہ طور پر تحلیل ہو گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط تان-ساہسا 414 1989 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہونڈوراس میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1989 ہونڈوراس میں ہوائی جہاز کے حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات SAHSA حادثات اور واقعات اکتوبر 1989 میں شمالی امریکہ میں واقعات