Journey Among Warriors
یودقاوں کے درمیان سفر فرانسیسی-امریکی صحافی اور مصنف ایو کیوری کی جنگی رپورٹنگ کی ایک کتاب ہے، جو پہلی بار 1943 میں شائع ہوئی تھی، جس میں مصنف نے افریقہ، مشرق قریب، سوویت یونین، چین، برما اور ہندوستان کے اپنے دورے کے دوران اپنے تجربات بیان کیے تھے، جہاں انہوں نے نومبر 1941 سے اپریل 1942 تک سفر کیا تھا۔ کتاب کی ابتدا جنگجوؤں کے درمیان سفر کے مصنف، فرانسیسی پیانو نواز، صحافی اور مصنف ایو کیوری (میری اور پیئر کیوری کی بیٹی)، جون 1940 میں فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد برطانیہ فرار ہو گئیں، جہاں انہوں نے فری فرانسیسی فورسز اور جنرل چارلس ڈی گال میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے بنیادی طور پر ایک صحافی کے طور پر نازی ازم کا مقابلہ کیا، مضامین شائع کیے اور لیکچر دیے۔ اس نے جنگ کے زیادہ تر سال برطانیہ اور امریکہ میں گزارے، نیویارک ہیرالڈ ٹریبیون کے لیے مضامین لکھے۔ نومبر 1941 میں، اس کے آجروں-نیویارک شہر سے ہیرالڈ ٹریبیون سنڈیکیٹ اور لندن سے الائیڈ نیوز پیپرز لمیٹڈ-نے ایو کیوری کو بطور رپورٹر ان ممالک کے سفر پر بھیجنے کا فیصلہ کیا جن میں جنگ پہلے ہی جاری تھی۔ ایوے کو افریقہ، مشرق قریب، سوویت یونین، چین کا دورہ کرنا تھا اور سنگاپور، بحر الکاہل اور سان فرانسسکو کے راستے امریکہ کے مشرقی ساحل پر واپس جانا تھا، اس کا منصوبہ بند سفر درحقیقت دنیا بھر کا سفر تھا۔ 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے نتیجے میں ان منصوبوں میں ترمیم کی گئی۔ ایو کیوری کے چین پہنچنے کے بعد، وہ سنگاپور کا اپنا سفر جاری نہیں رکھ سکی، جسے جاپانیوں نے پہلے ہی لے لیا تھا، اس لیے وہ ایشیا اور افریقہ کے راستے بھی امریکہ واپس لوٹ گئی۔ انہوں نے منظم طریقے سے سفر سے لے کر اخبارات تک کی رپورٹیں لکھیں جن میں انہیں ملازمت ملی، اور ان رپورٹس کی بنیاد پر، 1943 میں یودقاوں کے درمیان سفر نامی کتاب شائع ہوئی۔ جنگجوؤں کے درمیان سفر پانچ حصوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک مصنف کے سفر کے ایک مرحلے کو بیان کرتا ہے۔ حصہ اول-افریقہ ایو کیوری کا سفر 10 نومبر 1941 کو شروع ہوا جب وہ بوئنگ 314 کلپر پر سوار ہو کر نیویارک سے افریقہ روانہ ہوئیں۔ یہ امریکہ سے افریقی براعظم کے مغربی ساحل تک اس بڑی اڑنے والی کشتی کی پہلی تجرباتی پرواز تھی، یہی وجہ تھی کہ اسے پین امریکن ورلڈ ایئر ویز، جو ایئر لائن چلاتی تھی، اور امریکی حکومت دونوں نے خفیہ رکھا تھا۔ ایو اڑنے والی کشتی کے 40 یا اس سے زیادہ مسافروں میں واحد خاتون اور واحد صحافی تھیں۔ ان کے زیادہ تر سفری ساتھی پین ایم کے عملے کے ارکان تھے جو منصوبہ بند فلائٹ سروس کے لیے بنیادی ڈھانچہ تیار کرنے کے لیے افریقہ جا رہے تھے جس پر جنگی سامان (بشمول فوجی طیارے) کو امریکہ سے مشرق وسطی منتقل کیا جانا تھا (حالانکہ اس وقت امریکہ ایک غیر جنگی ملک تھا، اس نے جنگی سامان کی فراہمی کے ساتھ اتحادیوں کی فعال طور پر حمایت کی تھی)۔ برمودا، پورٹو ریکو، ٹرینیڈاڈ اور برازیل کے ساحل کے راستے ایو کیوری گیمبیا کے باتھورسٹ اور پھر نائیجیریا کے لاگوس (جو اس وقت برطانوی کالونیاں تھیں) پہنچے۔ اگرچہ اس وقت مغربی افریقہ کے ساحل پر کوئی جنگ نہیں چلائی گئی تھی، لیکن محوری طاقتوں کی طرف سے خطرہ خطے میں ہر جگہ محسوس کیا گیا، اور ہر ایک نے محاذ کو سامان فراہم کرنے کے لیے پوری طاقت سے کام کیا۔ نائیجیریا میں، ایو نے سب سے پہلے اپنے پولینڈ کے نصف ہم وطنوں سے بھی ملاقات کی-ایک کیپٹن ایزکی نے اسے بتایا کہ کس طرح پولینڈ اور برطانوی پائلٹوں نے مغربی افریقہ میں جمع ہونے والے طیاروں کو جنگلوں اور صحراؤں کے اوپر سے سوڈان اور بعد میں مصر پہنچایا۔ نائیجیریا سے، ایو کیوری نے سوڈان کے خرطوم کے لیے اڑان بھری، دوسروں کے ساتھ، کانو میں، جہاں اس کی ملاقات مقامی امیر سے ہوئی، اور چاڈ میں فورٹ لامی، جس پر آزاد فرانسیسیوں کا کنٹرول تھا۔ خرطوم میں اسے انگریزوں کے سائرینائکا میں شروع ہونے والے حملے کے بارے میں معلوم ہوا، اور وہ لڑائیوں کے بارے میں ایک رپورٹ لکھنے کے لیے مصر روانہ ہو گئی۔ فوج کے ابتدائی تحفظات کے باوجود، جس نے ایک عورت کے فرنٹ لائن کے اتنے قریب ہونے کی مخالفت کی، ایو، رینڈولف چرچل (ونسٹن چرچل کے بیٹے) کی مدد سے، لیبیا میں ان جگہوں کے قریب آنے میں کامیاب ہو گیا جہاں انگریزوں نے جرمن اور اطالوی فوجیوں سے جنگ کی۔ صحرا کے علاقوں میں، بہت ہی ناموافق موسمی حالات میں۔ مصر واپس آنے کے بعد، ایو نے بحیرہ احمر کی ایک بندرگاہ کا بھی دورہ کیا جہاں لڑنے والے انگریزوں کے لیے سامان کے ساتھ امریکی بحری جہاز اتارے جا رہے تھے، اور 8 دسمبر کو وہ پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے بارے میں جان کر حیران رہ گئیں۔ جب اس نے بعد میں مشرق بعید میں جاپانیوں کی مزید فتوحات کے بارے میں سنا تو اسے احساس ہوا کہ وہ سنگاپور پہنچنے کے اپنے منصوبوں کو پورا نہیں کر سکتی۔ حصہ دوم-دی نیئر ایسٹ از قاہرہ، ایو کیوری نے سب سے پہلے بیروت کے لیے اڑان بھری جہاں ان کی ملاقات جنرل جارجز کیٹروکس سے ہوئی، جنہیں لیونٹ میں ڈی گال ہائی کمشنر نے مقرر کیا تھا۔ رپورٹر نے خود کو شام اور فلسطین کی صورتحال سے بھی واقف کرایا۔ اگرچہ آزاد فرانسیسیوں نے ان علاقوں کو کنٹرول کیا، پھر بھی انہیں جرمنوں اور اطالویوں کی طرف سے کی جانے والی سیاسی تخریب کاری کی کارروائیوں کے مسئلے سے نمٹنا پڑا، جو مقامی عرب آبادی کے لیے ریڈیو پروگرام نشر کر رہے تھے۔ تخریب کاری کی ان کارروائیوں نے بھی سنگین شکلیں اختیار کیں-قریبی عراق میں برطانوی مخالف احساس، جو کچھ عرصے سے بڑھ رہا تھا، 1941 میں اینگلو عراقی جنگ سے پھوٹ پڑا۔ کئی دنوں کے بعد، ایو نے مشرق کی طرف لیڈا ہوائی اڈے سے ایران کے دارالحکومت تہران کے لیے اڑان بھری۔ رسمی طور پر، دوسری جنگ عظیم کے دوران، ایران ایک آزاد اور غیر جانبدار ملک تھا ؛ درحقیقت، اگست 1941 سے، یہ مشترکہ برطانوی-سوویت قبضے میں تھا۔ ایران میں بڑھتے ہوئے جرمن اثر و رسوخ کے بارے میں تشویش، مقامی تیل کے ذخائر کو محفوظ بنانے کی آمادگی اور سب سے پہلے، سوویت یونین کو جنگی سازوسامان کی فراہمی کے لیے ایک ٹرانزٹ ملک کے طور پر ایران کی اہمیت کے نتیجے میں اینگلو سوویت مداخلت ہوئی۔ برطانوی اور سوویت فوجوں نے ملک پر قبضہ کر لیا، رضا شاہ پہلوی کو تخت چھوڑنے پر مجبور کر دیا اور اپنے بیٹے محمد رضا پہلوی کو تخت نشین کر لیا۔ اس کے بعد سے جنگ کے اختتام تک، ایران ایک بہت اہم مواصلاتی مرکز تھا-ایک ٹرانزٹ ملک جس کے ذریعے مغربی فوجی اور سفارت کار سوویت یونین کا سفر کر رہے تھے اور ان چینلز میں سے ایک جس کے ذریعے امریکی جنگی سامان لینڈ لیز ایکٹ کے تحت یو ایس ایس آر کو بھیجا جاتا تھا۔ تہران میں ایو کیوری کو سوویت یونین جانے کے موقع کے لیے کئی ہفتوں تک انتظار کرنا پڑا۔ اس نے یہ وقت سیاست دانوں اور فوجیوں سے ملاقات کرتے ہوئے گزارا، جن میں جلاوطنی میں جمہوریہ پولینڈ کے وزیر اعظم اور پولینڈ کی فوج کے کمانڈر ان چیف واڈیساؤ سکورسکی شامل تھے، جنہوں نے یو ایس ایس آر کے ساتھ اپنے ملک کے منفی تجربات کے باوجود (ستمبر 1939 میں، پولینڈ پر نازی جرمنی اور سوویت یونین دونوں نے حملہ کیا تھا، اور بہت سے پولینڈیوں کو سوویتوں نے سائبیریا، قازقستان اور یو ایس ایس آر کے اندرونی علاقوں میں جلاوطن کر دیا تھا)، پھر بھی جرمنوں کے خلاف سوویتوں کی طرف سے پولینڈ کے فوجیوں کی مشترکہ لڑائی کی امید تھی۔ تہران میں، کیوری نے شاہ رضا پہلوی سے بھی ملاقات کی، جو شاید اپنی کم عمری (وہ صرف 22 سال کے تھے) کی وجہ سے ابھی تک تخت پر بیٹھنے میں مکمل طور پر آرام دہ محسوس نہیں کر رہے تھے۔ پارٹ III-روس ایو 6 جنوری 1942 کو تہران سے روانہ ہوا، باکو کے راستے کوئبیشیف (اب سمارا) کے لیے اڑان بھری، جہاں 1941 کے آخر میں جرمن حملے کی دھمکی کی وجہ سے سفارت خانوں اور بہت سے سوویت مرکزی دفاتر کو ماسکو سے نکال لیا گیا تھا۔ پہلے سے ہی ہوائی جہاز پر سوار وہ منجمد بحیرہ کیسپین کا مشاہدہ کر سکتی تھی ؛ یو ایس ایس آر میں اس کے پورے قیام کے دوران اس کے ساتھ کاٹنے والی ٹھنڈ اور برف پڑنی تھی۔ کوئیبیشیف میں اس نے مقامی ہسپتال میں زخمی فوجیوں سے ملاقات کی، ماسکو سے نکالے گئے بیرنگ فیکٹری کا دورہ کیا جہاں مزدور محنت کرتے تھے اور انتہائی مشکل حالات میں رہتے تھے، اس نے ایک آرتھوڈوکس چرچ میں ایک خدمت میں بھی شرکت کی اور اس کے پادری سے بات کی (جنگ شروع ہونے کے بعد، جوزف اسٹالن نے مذہب پر ظلم و ستم کی اپنی پالیسی کو قدرے کم کر دیا تھا)۔ باکو، کوئیبشو اور بعد میں ماسکو دونوں میں، ایو دیکھ سکتی تھی کہ لڑائی سوویت یونین کے لیے کتنی اہم ثقافت تھی، اگرچہ بہت زیادہ نظریاتی تھی-اس نے تھیٹر اور اوپیرا کی پرفارمنس دیکھی اور دیگر ثقافتی تقریبات میں گئی، کوئیبشو میں اس نے اس وقت کی ایک شاندار سوویت بالرینا اولگا لیپشینسکایا کا بھی انٹرویو لیا۔ یو ایس ایس آر میں اپنے قیام کے دوران ایو کیوری کی مسلسل "دیکھ بھال" لیفٹیننٹ لیوبا میسٹن نے کی، جو باضابطہ طور پر ان کی مترجم تھیں، لیکن درحقیقت، جیسا کہ کیوری اندازہ لگا رہی تھیں، انہوں نے این کے وی ڈی کے لیے کام کیا اور سوویت یونین کے باشندوں کے ساتھ اپنے رابطوں کی نگرانی کی۔ اس کے باوجود، دونوں خواتین دوست بن گئیں، ایو نے اپنی یادداشتوں میں لیوبا کے بارے میں بہت گرمجوشی سے لکھا۔ کئی دنوں کی کوششوں کے بعد، ایو فرنٹ لائن پر جانے کی اجازت حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ 12 جنوری کو (دوسرے غیر ملکی نامہ نگاروں سے پہلے، جو کوئبیشیف میں ٹھہرے تھے) وہ لیوبا کے ساتھ ایک فوجی طیارے سے ماسکو روانہ ہوئیں، اور 15 جنوری کو وہ دارالحکومت سے ان جگہوں کے لیے روانہ ہو سکیں جہاں لڑائیاں ہو رہی تھیں۔ دسمبر 1941 میں، ماسکو کی نام نہاد جنگ کے نتیجے میں، سوویت جرمنی کو دارالحکومت سے پسپا کرنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ اب شہر کی سرحدوں سے تقریبا 60 میل کے فاصلے پر دشمنی جاری تھی۔ محاذ کی طرف جاتے ہوئے، کیوری کو جرمنوں کے شہریوں پر ہونے والے مظالم کی بہت سی مثالیں نظر آئیں-دیہاتوں اور قصبوں کو جلا دیا۔ ان کے باشندے جو اب واپس آ رہے تھے، انہوں نے اسے نازیوں کی طرف سے کی جانے والی ڈکیتیوں اور اجتماعی پھانسیوں کے بارے میں بتایا۔ اب، جرمن فوجیں پیچھے ہٹ رہی تھیں، اور ان کی شکست بھی سخت موسمی حالات کا نتیجہ تھی-مشرقی محاذ پر جرمنوں کے لیے یہ پہلا موسم سرما تھا جس کے لیے وہ لباس یا فوجی سازوسامان کے لحاظ سے تیار نہیں تھے۔ کئی بار، ایو نے برف پر جرمن فوجیوں کی لاشیں دیکھیں۔ وولوکولمسک پہنچنے کے بعد، ایو اور لیوبا نے ماسکو میں لڑنے والے سوویت فوجیوں کے کمانڈر جنرل آندرے ولاسوف سے بھی دلچسپ ملاقات کی۔ ولاسوف اس کے سامنے ایک وفادار سپاہی اور سوویت محب وطن کے طور پر نمودار ہوا۔ اسے ابھی تک معلوم نہیں تھا کہ چند مہینوں کے بعد اسے جرمنوں کے ذریعے قیدی بنا لیا جائے گا اور وہ روسی لبریشن آرمی کے کمانڈر کی حیثیت سے نازیوں کے ساتھ شامل ہو جائے گا۔ 18 جنوری کو، ایو ایک بار پھر ماسکو سے روانہ ہوا تاکہ حال ہی میں فارغ ہونے والے تولا (اس کا اکتوبر سے دسمبر 1941 تک جرمنوں نے محاصرہ کیا تھا) اور یاسنایا پولیانا میں لیو ٹالسٹائی کے گھر کا دورہ کرے۔ تولا میں، کمیونسٹ پارٹی کے مقامی سکریٹری زاوورونکوف نے اسے تین ماہ کے محاصرے کی مشکلات کے بارے میں بتایا۔ قصبے میں، ایو کی ملاقات مقامی سوویت فریقین (گوریلا) میں سے ایک ایسپوف سے بھی ہوئی، جو ایک بڑھئی تھا، جس نے فرنٹ لائن کے پیچھے جرمنوں سے جنگ کی تھی۔ اگلے دن (19 جنوری)، ایو اور لیوبا، صوفیہ اینڈریوینا ٹالسٹائی (لیو ٹالسٹائی کی پوتی) کے ساتھ، جنہوں نے یو ایس ایس آر میں ٹالسٹائی کے تمام عجائب گھروں کی نگرانی کی، نے یاسنایا پولیانا میں ٹالسٹائی کے خاندانی گھر کا دورہ کیا، جسے جرمنوں نے ویرماخٹ افسران کے لیے گندگی میں تبدیل کر دیا تھا اور جب وہ پیچھے ہٹ رہے تھے تو اسے جلانے کی کوشش کی۔ ایوے بھی لینن گراڈ کا محاصرہ دیکھنا چاہتی تھی لیکن اسے شہر جانے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا گیا، اس لیے وہ کچھ وقت کے لیے دارالحکومت میں رہی، اس کے باشندوں کی روزمرہ زندگی کا مشاہدہ کرتے ہوئے، ماسکو کی ثقافتی زندگی میں حصہ لے رہی تھی (مثال کے طور پر اس نے دیکھا چیکووسکی کا اوپیرا یوجین اونگن) اور جیولوجیکل انسٹی ٹیوٹ اور یو ایس ایس آر کی اکیڈمی آف سائنسز کے سائنسدانوں سے ملاقات کی، جہاں اسے محاذ پر سوویت فوج کے بھاری نقصانات (لاکھوں میں دوڑنے) کے بارے میں معلوم ہوا۔ ان علاقوں کا آخری دورہ جہاں دشمنی جاری تھی موزیسک کا ایک مختصر دورہ تھا، جہاں وہ 23 جنوری کو جرمنوں کو اس سے نکالے جانے کے صرف ایک دن بعد گئی تھی۔ ایک بار پھر، وہ نازیوں کے مظالم کے بارے میں سن سکتی تھی، جنہوں نے 200 افراد کو اڑائے گئے گرجا گھر میں زندہ دفن کر دیا تھا اور شہر کو جلانے کی کوشش کی تھی۔ ایو کو جرمن فوجیوں سے بات کرنے کا بھی موقع ملا جنہیں قیدی بنا لیا گیا تھا اور یہ دیکھنے کا موقع ملا کہ شدید سردیوں اور محاذ پر شکستوں کی وجہ سے ان کا حوصلہ کتنا کم ہو گیا ہے۔ 26 جنوری کو، ایو نے ایران واپسی کے طیارے کو پکڑنے کے لیے ماسکو سے کوئبیشیف کے لیے واپسی کی۔ اس نے زیادہ تر پولینڈ کے سفارت خانے میں طیارے کے انتظار میں وقت گزارا جہاں اس نے سفیر ستانی سلاو کوٹ اور بہت سے پولینڈ کے فوجیوں سے ملاقات کی جنہیں ابھی گلگ لیبر کیمپوں سے رہا کیا گیا تھا اور وہ پولینڈ کی فوج میں شامل ہونا چاہتی تھی جو ابھی جنرل واڈیساؤ سکورسکی کی کمان میں تشکیل دی جا رہی تھی۔ اس نے شمالی روس کے وولوگڈا میں افسران کے کیمپ میں زندگی کے بارے میں گرزیبووسکی نامی افسر (جو ایو کی طرح ایک پیانو نواز بھی تھا) سے سیکھا۔ ایک نامعلوم اشرافیہ، جسے 1939 میں گرفتار کیا گیا تھا اور جس نے سوویت جیل میں بھی طویل وقت گزارا تھا، نے اسے اس وقت کے دوران آرام دہ مذہب کے بارے میں بتایا۔ ایو نے بہت سے دوسرے پولینڈیوں کے المناک انجام کے بارے میں بھی سیکھا جنہیں ملک کے دور دراز علاقوں میں جلاوطن کر دیا گیا تھا اور پولینڈ کے حکام کو روس کی گہرائیوں میں انہیں تلاش کرنے کے لیے درپیش مشکلات کے بارے میں بھی سیکھا۔ وہ یہ بھی دیکھ سکتی تھی کہ پولینڈ کی فوج اور شہری دونوں یو ایس ایس آر سے باہر نکلنے اور پولینڈ واپس جانے کے لیے کتنے پرعزم تھے۔ اس کے ساتھ گفتگو میں، جنرل اینڈرز نے اس خواہش کو آواز دیتے ہوئے کہا: "ہم پولینڈ پہنچیں گے۔ یقینا ہم سب نہیں، لیکن پولینڈ زندہ رہے گا۔ " ایو کیوری کی سوویت یونین میں ان کے قیام کی تفصیل نے ان کی کتاب میں سب سے زیادہ جگہ لی۔ یہ ان کے سفر کا وہ مرحلہ بھی تھا جس نے انہیں سب سے زیادہ متاثر کیا۔ سوویت حقیقت کے بارے میں ایو کا رویہ مبہم تھا۔ ایک طرف، اس نے سوویت سیاسی نظام کے آمرانہ کردار، سیاسی اور مذہبی ظلم و ستم کو سمجھا، اس نے محسوس کیا کہ جن لوگوں سے اس نے بات کی ان میں سے بہت سے لوگ (مثال کے طور پر کوئبیشیف میں آرتھوڈوکس چرچ کے پادری) اسے بھی بتانے سے ڈرتے تھے-ایک مغربی نامہ نگار-یو ایس ایس آر میں زندگی کے بارے میں ان کے خیالات کھل کر ؛ یو ایس ایس آر میں پولینڈ کے جلاوطن افراد سے ملاقات، اس نے سوویت یونین میں کمیونسٹ جرائم کے بارے میں سچائی (یا کم از کم اس کا کچھ حصہ) بھی سیکھا۔ دوسری طرف، وہ حملہ آوروں سے لڑنے والے عام فوجیوں اور شہریوں کی قربانی کی تعریف سے بھری ہوئی تھیں ؛ سوویت نظام کے لیے ان کا شوق، جو دوسرے ممالک کے نظاموں سے بہت مختلف تھا جو انہیں معلوم تھا، کتاب کی بہت سی جگہوں پر دیکھا جا سکتا ہے۔ ایو کیوری یقینی طور پر ان "ساتھی مسافروں" میں سے نہیں تھیں، جنہیں کمیونسٹ نظریے اور سوویت یونین سے ہمدردی تھی، لیکن وہ ان کی شدید تنقید کرنے والی بھی نہیں تھیں۔ حصہ IV-ایشیا ایو کیوری 29 جنوری 1942 کو کوئبیشیف سے ایران واپس روانہ ہوا۔ تہران میں، اس نے مشرق بعید میں جاپانیوں کی مزید فتوحات کے بارے میں سیکھا ؛ اس کے باوجود، اس نے سنگاپور پہنچنے کی کوشش کی۔ وہ ٹرین کے ذریعے اینگلو فارسی آئل کمپنی کی نشست آبادان گئی، پھر ہوائی جہاز کے ذریعے بسرا گئی، جہاں اس نے دوبارہ عراقیوں کی جرمن نواز ہمدردی کے بارے میں سنا، آخر کار بسرا سے کشتی کے ذریعے ہندوستان کے کلکتہ پہنچی، جہاں وہ 8 فروری کو پہنچی۔ سنگاپور کا سفر اب ممکن نہیں تھا (جاپانیوں نے ایک ہفتے کے محاصرے کے بعد 15 فروری کو شہر کو فتح کیا)، اس لیے اس کے بجائے ایو برما کے لیے اڑ گئے، جو اس وقت برطانوی کالونی بھی تھی۔ برما میں، کیوری ملک کے شمال مشرقی حصے میں، لاشیو میں، شمالی شان ریاستوں کے برطانوی کمشنر آرتھر پورٹر کے گھر رہ رہے تھے۔ اس نے رنگون اور دیگر مقامات کا بھی دورہ کیا۔ حملہ آور جاپانیوں کی وجہ سے وہ ملک بھر میں تناؤ محسوس کر سکتی تھی۔ برما میں، اپنے سفر کے دوران تیسری بار، ایو بھی محاذ کے قریب تھی۔ 15 فروری کو وہ دریائے بلین پر برطانوی پوزیشنوں سے آگے ایک اسٹیشن ویگن میں تھیٹن کا سفر کرنے کے ارادے سے چلائیں جو انخلا کے عمل میں تھا۔ بالآخر اسے برطانوی افسران نے سڑک کے ساتھ ایک چوکی پر مڑنے کا حکم دیا جب وہ برطانوی اور جاپانی فوجوں کے درمیان نو مینز لینڈ کے قریب پہنچ رہی تھی۔ اس علاقے میں برطانوی فوج کی کمان جنرل جان جارج سمتھ کے پاس تھی، جس نے اسے اپنی فوجوں کی مشکل صورتحال کے بارے میں بتایا-جاپانیوں کے پاس انگریزوں سے بہتر سامان تھا، وہ بھی جنگل میں جنون اور بے رحمی سے لڑے۔ ان عوامل کی وجہ سے، برطانوی اور ہندوستانی فوجیوں کی لڑائی کے لیے تمام بہادری اور لگن بے سود رہی: انہوں نے رنگون سے انگریزوں اور دیگر غیر ملکیوں کے افراتفری سے انخلا کا مشاہدہ کیا، جو قریب آنے والے جاپانیوں سے فرار ہو رہے تھے۔ ایو کیوری نے اپنی کتاب میں برما روڈ کو بھی تفصیل سے بیان کیا ہے، جو لاشیو سے چینی صوبے یونان تک پہاڑی علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ وہ مرکزی سڑک تھی جس پر چینی ڈرائیور، مشکل خطوں کے حالات میں، اکثر اپنی جانوں کے خطرے میں، اپنے ملک کے لیے جنگی سامان منتقل کرتے تھے، جو 1937 سے جاپان کے ساتھ جنگ کر رہا تھا۔ ایو کیوری کے سفر کا اگلا مرحلہ ان کا چین کا دورہ تھا، جہاں وہ لاشیو سے ہوائی جہاز کے ذریعے پہنچیں۔ اس نے اس ملک میں زیادہ تر وقت چنگ کنگ میں گزارا، جو دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران عارضی دارالحکومت تھا اور جنرلسیمو چیانگ کائی شیک کی حکومت کی نشست تھی، یہی وجہ تھی کہ اس پر اکثر جاپانی طیاروں نے بمباری کی تھی۔ چین 1920 کی دہائی سے ایک سنگین سیاسی بحران میں تھا۔ بیرونی حملہ آور کے ساتھ جنگ ماؤ زیڈونگ کے کمیونسٹوں کے خلاف چینی خانہ جنگی کے ساتھ اوور لیپ ہوئی، جو 1927 میں شروع ہوئی تھی۔ ایو نے صوبہ سیچوان کے دارالحکومت چینگٹو کے ساتھ بھی دورہ کیا، جہاں وہ مقامی آبادی کی مشکل زندگی کی حالت (اکثر انتہائی غربت) دیکھ سکتی تھی اور جہاں انہوں نے چینی فوجی اسکولوں کا بھی دورہ کیا۔ واپس چنگکنگ میں، ایو نے کمیونسٹ جنرل چاؤ انلائی سے بھی ملاقات کی، جو چیانگ کائی شیک کی مرکزی حکومت میں کمیونسٹوں کے ایک طرح کے ایلچی تھے، سن یات سین (جمہوریہ چین کے والد) کی بیوہ، آخر کار خود چیانگ کائی شیک اور اس کی امریکی بیوی سونگ میئ لنگ، جسے میڈم چیانگ کائی شیک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ چین سے ہندوستان واپسی کے دوران، ایو کیوری کی ملاقات نام نہاد فلائنگ ٹائیگرز میں سے ایک سے بھی ہوئی، اور کنمنگ میں رکنے کے دوران وہ ان کے کمانڈر-کلیئر لی چینالٹ سے انٹرویو کر سکتی تھی۔ فلائنگ ٹائیگرز امریکی پائلٹ تھے جو 1941 سے چینی فضائیہ کی صفوں میں رضاکارانہ طور پر جاپانیوں سے لڑ رہے تھے۔ انہیں جرات مندانہ کے نام سے جانا جاتا تھا، حالانکہ وہ اکثر غیر نظم و ضبط والے سپاہی ہوتے تھے۔ چین سے کلکتہ واپس آنے کے بعد، ایو جاپانی حملے کے بڑھتے ہوئے خوف کا مشاہدہ کر سکتا تھا جسے شہر اور پورے بنگال میں محسوس کیا جا سکتا تھا۔ ہندوستان کی معیشت 1939 سے ہی جنگی پیداوار کے لیے متحرک ہو چکی تھی ؛ تاہم خود ہندوستانی اس جنگی کوشش کی ضرورت اور برطانیہ کے لیے اپنی جانیں قربان کرنے کے بارے میں پوری طرح سے قائل نہیں تھے۔ فروری میں بسرا سے کلکتہ کے لیے پرواز کرتے ہوئے، کراچی میں رکنے کے دوران، ایو کیوری نے پہلی بار انڈین نیشنل کانگریس کے ہمدردوں سے ملاقات کی تھی۔ اب وہ اپنے ملک کی آزادی کا مطالبہ کرنے والے زیادہ سے زیادہ قوم پرستوں سے بات کر سکتی ہیں۔ کلکتہ سے دہلی ٹرین کے ذریعے جاتے ہوئے، کیوری نے الہ آباد کا ایک مختصر دورہ بھی کیا، جہاں ان کی ملاقات کانگریس کے ایک ممتاز رکن جواہر لال نہرو سے ہوئی، جو اس کے بائیں بازو کی نمائندگی کرتے تھے، اور ان کی بیٹی اندرا گاندھی (ہندوستان کی مستقبل کی وزیر اعظم)، جو ابھی ابھی اپنی شادی کی تیاری کر رہی تھیں (اگلے دن وہ فیروز گاندھی سے شادی کرنے والی تھیں)۔ نہرو نے کیوری کو ہندوستان کی آزادی کے بارے میں اپنے خیالات کی وضاحت کی، جو برطانوی سلطنت میں زیادہ سے زیادہ ضروری مسئلہ بنتا جا رہا تھا۔ کیوری کا ہندوستان میں قیام اسٹافورڈ کرپس، لارڈ پریوی سیل کے دورے کے ساتھ ہوا، جو ہندوستان کی خودمختاری کو بڑھانے کے مقصد سے برطانوی حکومت کی کچھ نئی تجاویز پیش کرنے کے لیے برطانیہ سے آئے تھے (ایو نے نئی دہلی میں ان سے ملاقات بھی کی تھی)۔ تاہم، انگریزوں کی تجاویز کو ہندوستانیوں نے کافی ٹھنڈے انداز میں قبول کیا، جنہوں نے "اب آزادی" کا مطالبہ کیا، جیسا کہ ان کا نعرہ تھا۔ نئی دہلی پہنچنے کے بعد ایو مشرق بعید میں برطانوی افواج کے کمانڈر جنرل آرکیبلڈ ویویل کی رہائش گاہ میں قیام پذیر تھے۔ وہاں ان کی ملاقات ہندوستان کے حکمران وائسرائے، لنلیتھگو کے دوسرے مارکویس وکٹر ہوپ سے بھی ہوئی۔ تاہم، ان کے سفر کے اس مرحلے پر سب سے اہم واقعہ 28 مارچ کو مہاتما گاندھی سے ان کی ملاقات تھی۔ اس ملاقات کے دوران، جس نے انہیں بہت متاثر کیا، گاندھی نے انہیں عدم تشدد کی مزاحمت اور برائی کی مخالفت نہ کرنے کا اپنا فلسفہ پیش کیا، یہاں تک کہ جرمن اور جاپانی خطرے اور دشمن کی طرف سے جسمانی خاتمے کے خطرے کا سامنا کرنا پڑا۔ اس گفتگو کے فورا بعد ایوے نے مسلم لیگ کے رہنما اور پاکستان کے مستقبل کے بانی محمد علی جناح سے بھی ملاقات کی۔ اس ملاقات کے نتیجے میں، وہ جان گئیں کہ ہندوؤں اور مسلمانوں کے درمیان مذہبی تنازعات کا پیمانہ کتنا بڑا ہے اور انہیں احساس ہوا کہ آزادی حاصل کرنے کے بعد ملک بکھر سکتا ہے۔ حصہ پنجم-امریکہ واپس ایو کیوری 4 اپریل 1942 کو نئی دہلی سے امریکہ واپسی کے سفر پر روانہ ہوئیں، ایک اڑنے والی کشتی پر جو مشرق قریب، افریقہ اور جنوبی امریکہ کے راستے سفر کر رہی تھی۔ امریکہ پہلے ہی کھلے عام جنگ میں حصہ لے رہا تھا، اس لیے ہر جگہ اس کی ملاقات برطانوی، آزاد فرانسیسی اور دوسرے ممالک کے فوجیوں کے ساتھ خدمت میں امریکی فوجیوں، پائلٹوں اور تکنیکی ماہرین سے ہوئی۔ کتاب کے آخری صفحات جرمن اور جاپانی حملہ آوروں کے ساتھ لڑائی میں اتحادیوں کے تعاون، امریکی اقدار، آزادی اور جمہوریت کی تعریف کرنے والے گیت ہیں۔ جنگجوؤں کے درمیان سفر کی اہمیت جنگجوؤں کے درمیان سفر لفظ کے سخت معنوں میں جنگی رپورٹنگ کا حصہ نہیں ہے۔ اپنے 5 ماہ کے سفر کے دوران ایو کیوری صرف تین بار فرنٹ لائن کے قریب تھی: لیبیا کے صحرا، سوویت یونین اور برما میں لڑائیوں کے دوران۔ اس کے باوجود، یہ کتاب ایک اہم دستاویز ہے جس میں دوسری جنگ عظیم کے واقعات کو دکھایا گیا ہے، نہ صرف براہ راست جنگی زون میں بلکہ اندرونی علاقوں میں بھی۔ ایو کیوری نے نہ صرف فوجی کارروائیوں کے بارے میں لکھا بلکہ ان کی حمایت کرنے والے لاجسٹک عمل (مثال کے طور پر امریکی سامان کی لینڈ لیز کی فراہمی)، لاکھوں فوجیوں کو لیس کرنے سے متعلق مسائل وغیرہ کے بارے میں بھی لکھا۔ اپنے سفر کے دوران، ایو اکثر اعلی فوجی کمانڈروں اور سیاست دانوں سے ملتی تھی، جس سے قارئین کو دوسری جنگ عظیم کے پردے کے پیچھے کی بصیرت ملتی ہے۔ کیوری کے کچھ مذاکرات کار کتاب کی اشاعت کے بعد ہی بڑے پیمانے پر مشہور ہو گئے، مثال کے طور پر ایران کے شاہ محمد رضا پہلوی، روسی لبریشن آرمی کے کمانڈر آندرے ولاسوف، یا چینی فوج اور سیاست دان چاؤ انلائی، جو صرف ان کی رائے کا حوالہ دیتے ہوئے ایک تاریخی ماخذ کے طور پر کتاب کی قدر میں اضافہ کرتے ہیں۔ جنگجوؤں کے درمیان سفر کی ایک اور قدر اس کا دستاویزی کردار ہے-اس کتاب میں متحارب ممالک میں شہریوں کی زندگی، ان کی قربانی، روزانہ کی محنت، خوشیوں اور مشکلات کو دکھایا گیا ہے۔ سوویت یونین اور چین کی زندگی کی وضاحتیں یہاں خاص طور پر قابل قدر ہیں۔ تسلیم شدہ طور پر، مصنف ہمیشہ معروضی نہیں رہتا (جو خاص طور پر سوویت یونین کے لیے اس کی دلچسپی میں نظر آتا ہے) ؛ تاہم، اس سلسلے میں بھی، اس کی کتاب ایک دلچسپ تاریخی ماخذ ہے۔ یودقاوں کے درمیان سفر کا استقبال، جو 1943 میں شائع ہوا تھا (جنگ تب بھی جاری تھی)، کو عوام اور ناقدین کی طرف سے سازگار استقبال ملا، حالانکہ بعض اوقات اس کی حد سے زیادہ لمبائی پر تنقید کی جاتی تھی (کتاب 500 صفحات سے زیادہ لمبی ہے)۔ 1944 میں، یودقاوں کے درمیان سفر کو خط و کتابت کے لیے پلٹزر انعام کے لیے نامزد کیا گیا تھا ؛ بالآخر، اسے وہ انعام نہیں دیا گیا، جو جنگی خط و کتابت کے لیے بھی ارنسٹ ٹیلر پائیل کو گیا تھا۔ جنگ کے بعد اس کتاب کو دوبارہ جاری نہیں کیا گیا اور اسے بڑے پیمانے پر فراموش کر دیا گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط امریکی غیر افسانوی کتابیں ڈبل ڈے، ڈورن کتابیں 1943 غیر افسانوی کتابیں سفر کی کتابیں جنگ کے بارے میں کتابیں