Helsinki Regional Transport Authority
ہیلسنکی علاقائی نقل و حمل اتھارٹی (؛) بین میونسپل اتھارٹی ہے جو فن لینڈ کے گریٹر ہیلسنکی کی نو بلدیات کے عوامی نقل و حمل کے نیٹ ورک کو برقرار رکھتی ہے۔ ایچ ایس ایل ہیلسنکی کے تمام پبلک ٹرانسپورٹ کے آپریشن کی نگرانی کرتا ہے۔ یہ نظام مقامی بسوں، ٹراموں، میٹرو ٹرینوں، فیریوں، مسافر ٹرینوں اور بائیک شیئر پر مشتمل ہے۔ چار برقی بسوں کے علاوہ، ایچ ایس ایل کے پاس رولنگ اسٹاک نہیں ہے۔ اس کی وجہ سے، ایچ ایس ایل ٹرانزٹ سسٹم کے روزمرہ کے کام کے لیے تیسرے فریق کے ٹھیکیداروں پر انحصار کرتا ہے۔ تاریخ کی بنیاد رکھنے والی ایچ ایس ایل کی بنیاد 1 جنوری 2010 کو فن لینڈ کے پبلک ٹرانسپورٹ قانون، جوکولیکینیلاکی کی بنیاد پر رکھی گئی تھی، جسے 3 دسمبر 2009 کو اپنایا گیا تھا۔ جوکولیکینیلاکی کے مطابق، ایچ ایس ایل گریٹر ہیلسنکی میں عوامی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کا ذمہ دار ہے۔ بین میونسپل ہیلسنکی میٹروپولیٹن ایریا کونسل (وائی ٹی وی) کے ٹریفک افعال اور ہیلسنکی سٹی ٹرانسپورٹ (ایچ کے ایل، ہیلسنکی شہر کے اندر) کی منصوبہ بندی، خریداری اور ٹینڈر افعال کو ٹرانسپورٹ اتھارٹی میں منتقل کر دیا گیا۔ جب اس کی بنیاد رکھی گئی تو ایچ ایس ایل کی آمدنی 500 ملین یورو سے زیادہ تھی اور تقریبا 350 ملازمین تھے۔ 2016 میں، ایچ ایس ایل نے اپنے مقامی ٹریول پلانر، ریٹیوپاس کا ایک نیا ورژن تیار کرنا شروع کیا، جسے اصل میں وائی ٹی وی نے 2001 میں جاری کیا تھا۔ متبادل انٹرموڈل پبلک ٹرانسپورٹ روٹ پلانر جسے ڈیجیٹ ٹرانسٹ کا نام دیا گیا ہے، اوپن سورس اوپن ٹرپ پلانر پر بنایا گیا ہے۔ فروری 2017 میں، نئے روٹ پلانر کو عوامی استعمال کے لیے کھول دیا گیا، اور ریٹیوپاس کلاسک کا مرحلہ وار آغاز ہوا۔ نام ٹرانسپورٹ اتھارٹی کا سرکاری نام فن لینڈ میں ہیلسنگین سیوڈن لائیکن-کنٹائیٹیما ایچ ایس ایل اور سویڈش میں سامکومنین ہیلسنگ فورس ریجنز ٹریفک ایچ آر ٹی ہے۔ انگریزی میں ایچ ایس ایل کا سرکاری نام ہیلسنکی ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی ہے۔ اس کے علاوہ نام کی مختصر شکل، ہیلسنکی ریجن ٹرانسپورٹ (ایچ ایس ایل) روزمرہ کے استعمال میں استعمال کی جا سکتی ہے۔ ٹرانسپورٹیشن ایچ ایس ایل ہیلسنکی کے علاقے میں تمام عوامی نقل و حمل کے آپریشن کی نگرانی کرتا ہے۔ تاہم، برقی یونٹوں کے ساتھ منتخب بس راستوں کے علاوہ، ایجنسی کوئی رولنگ اسٹاک نہیں چلاتی ہے۔ لہذا، یہ نیٹ ورک کے آپریشن کے لیے بنیادی طور پر آزاد ٹھیکیداروں پر انحصار کرتا ہے۔ ہیلسنکی میٹرو ایچ کے ایل کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ میٹرو لائن 1982 میں کھولی گئی۔ یہ نظام اپنی دو لائنوں، ایم 1 اور ایم 2 پر مجموعی طور پر 30 اسٹیشنوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ لینسی میٹرو توسیعی پروگرام کے پہلے مرحلے نے میٹرو لائنوں کو مغرب میں لاؤتاساری اور جنوبی ایسپو تک بڑھایا، جس سے آٹھ نئے اسٹیشنوں کی خدمت کی گئی۔ توسیع کا دوسرا مرحلہ دسمبر 2022 میں شروع ہوا۔ اس وقت لائن پر میٹرو اسٹیشنوں کی کل تعداد 25 سے بڑھ کر 30 ہو گئی تھی۔ خطے میں مسافر ریل مسافر ریل سروس وی آر کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ نیٹ ورک میں 52 اسٹیشن ہیں، جن کی خدمت 15 لائنوں کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ایچ ایس ایل کے تین ریل نیٹ ورکس میں سے، مسافر ریل سب سے زیادہ دور رس ہے۔ یہ شہر کے شمالی، شمال مشرقی اور مغربی مضافات کے ساتھ ساتھ ونٹا میں ہیلسنکی ہوائی اڈے کی خدمت کرتی ہے۔ ہیلسنکی میں ٹرام ٹرام HKL کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ ہیلسنکی فن لینڈ کا واحد شہر تھا جس میں 1972 سے ٹرام سروس استعمال میں تھی، جب ترکو میں ٹرام خدمات ختم ہوئیں، 2021 تک، جب ٹیمپیر لائٹ ریل کھولی گئی۔ ہیلسنکی میں ٹرام سروس 1891 میں شروع ہوئی۔ بسیں ایچ ایس ایل تین قسم کی بس خدمات پیش کرتی ہیں: معیاری بسیں، پڑوس کی بسیں اور نو چھوٹی ہیڈ وے کراسٹاؤن لائنیں ("رنکولینجا"، لفظی طور پر: ٹرنک لائنیں)۔ ایچ ایس ایل ٹکٹ زیادہ تر یو روٹس پر بھی درست ہیں جو الگ الگ کمپنیوں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں اور ایچ ایس ایل کے علاقے سے باہر کے شہروں میں خدمات انجام دیتے ہیں۔ معیاری بس کے راستوں کو درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ہیلسنکی اندرونی بس کے راستے 20-23: مرکزی علاقے میں خدمات انجام دینے والی بسیں 37-43: کامپی یا ایلیلاؤکیو سے نکلنے والی بسیں اور ہاگا اور کنیلماکی کے علاقوں میں خدمات انجام دینے والی بسیں 50-69: کراسٹاؤن لائنیں، جو عام طور پر مشرقی یا شمالی ہیلسنکی سے ایلیلاؤکیو، کامپی یا راؤٹیٹینٹوری 70-79 تک جاتی ہیں: مالمی علاقے میں خدمات انجام دینے والی بسیں 80-98: مشرقی میٹرو کنیکشن بسیں 80-89: ہرٹونیمی کے قریب کے علاقوں میں خدمات انجام دینے والی بسیں 90-98: اٹاکسکس، مائیلیپرو، کونٹولا، میلنماکی، راستلا کے قریب کے علاقوں میں خدمات انجام دینے والی بسیں ہیلسنکی اندرونی اسکول بس روٹ 91 جو Østerundom علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے)۔ پڑوس بس کے راستے پڑوس کی لائنیں منی بسوں کا استعمال کرتی ہیں جو مسافر کی درخواست پر لائن پر کہیں بھی رکتی ہیں۔ یہ لائنیں اکثر ہفتے کے دنوں میں صبح سے دوپہر تک فی گھنٹہ چلتی ہیں اور اختتام ہفتہ پر بہت کم یا کوئی خدمت نہیں ہوتی ہے۔ یہ لکیریں زیادہ تر ان لوگوں کے استعمال کے لیے ہوتی ہیں جنہیں حرکت کرنے میں دشواری ہوتی ہے لیکن انہیں تمام لوگ استعمال کر سکتے ہیں۔ ٹرنک روٹس نارنجی رنگ کی کوڈڈ کراس سٹی لائنیں ہیں جنہیں ٹرنک لائنیں کہا جاتا ہے وہ روٹس 20، 30، 40، 200، 300، 400، 500، 510، 520، 530، 550، 560، 570 اور 600 ہیں۔ 550 مشرق میں اٹاکسکس میٹرو اسٹیشن سے چلتی ہے، اولونکیلا، ہووپالاہٹی، پٹاجنماکی، مککیلا اور لیپاوارا مسافر ٹرین اسٹیشنوں اور آلٹو یونیورسٹی اور ٹیپیولا کے مغربی میٹرو اسٹیشنوں سے گزرتی ہے، جو مغرب میں ویسٹینڈیناسیما پر ختم ہوتی ہے۔ 560 مشرق میں راستلا میٹرو اسٹیشن سے، وووساری، میلنماکی اور کونٹولا میٹرو اسٹیشنوں اور شمال میں ہونکاسو میں ختم ہونے والے مالمی اور میرماکی مسافر ٹرین اسٹیشنوں سے گزرتا ہے۔ روٹ 20 جنوب میں ایرا سے منککیووری تک جاتا ہے۔ یہ پورے منککیووری کے ارد گرد چلتا ہے اور تالنرانتا میں بھی رکتا ہے۔ روٹ 30 ایرا سے ہونکاسو (میرماکی) تک پٹاجنماکی، مالمینکارٹانو اور میرماکی ریلوے اسٹیشنوں کے راستے چلتا ہے۔ راستے 20 اور 30 ایک ہی راستے پر ایرا سے منککیووری تک کامپی میٹرو اسٹیشن کے ذریعے چلتے ہیں۔ روٹ 40 ہیلسنکی سنٹرل ریلوے اسٹیشن کے ساتھ ایلیناوکیو سے کینیلماکی تک جاتا ہے اور 200 کا راستہ ایلیناوکیو سے ایسپو سینٹر تک پٹاجنماکی، میکیلا اور لیپاوارا کے ریلوے اسٹیشنوں سے گزرتا ہے۔ روٹ 300 میرماکی سے ایلیلیناوکیو تک کونالا کے راستے چلتا ہے۔ روٹ 400 وینتانکوسکی سے کامپی میٹرو اسٹیشن تک جاتا ہے۔ روٹ 500 اٹاکسکس سے منککیووری تک جاتا ہے اور روٹ 510 ہرٹونیمی میٹرو اسٹیشن سے ویسٹینڈیناسیما تک مغربی میٹرو اسٹیشنوں آلٹو یونیورسٹی اور ٹیپیولا کے ذریعے جاتا ہے۔ روٹس 500 اور 510 کلسواری اور کلاستاما کے میٹرو اسٹیشنوں اور پسلا ریلوے اسٹیشن کے ذریعے ہرٹونیمی سے منکینیمی تک ایک ہی راستے پر چلتے ہیں۔ روٹ 520 اور 530 متینکیلا میٹرو اسٹیشن سے مارٹنلاکسو اور میرماکی تک جاتا ہے۔ روٹ 570 مشرق میں میلنماکی میٹرو اسٹیشن سے ٹکوریلا ریلوے اسٹیشن سے ہیلسنکی ہوائی اڈے تک جاتا ہے۔ روٹس 200، 500، 510، 550، 560 اور 570 لمبی وہیل بیس بسوں کا استعمال کرتے ہیں جن کی گنجائش زیادہ ہوتی ہے اور جو بسوں میں عام نیلے رنگ کی کوڈنگ کے بجائے رنگین کوڈ والی نارنجی ہوتی ہیں۔ روٹ 20، 30 اور 40 میں عام طور پر نئی برقی آرکٹیولیٹڈ بسیں استعمال ہوتی ہیں جو نارنجی بھی ہوتی ہیں۔ ٹرنک لائنیں ہر بس اسٹاپ پر نہیں رکتی ہیں۔ روٹ 550 پر بسیں ہر 4-10 منٹ 4:20 اور 21:30 کے درمیان اور ہر 15-30 منٹ 21:30 اور 1:00 کے درمیان ہفتے کے دنوں میں بسیں ہر 10 منٹ 10:00 اور 19:00 کے درمیان اور ہر 15-30 منٹ 4:50 اور 10:00 کے درمیان اور ہفتہ کو 19:00 اور 1:00 کے درمیان، اور ہر 10 منٹ 10:00 اور 19:00 کے درمیان اور ہر 15-30 منٹ 5:20 اور 10:00 کے درمیان اور اتوار کو 19:00 اور 1:00 کے درمیان چلتی ہیں۔ روٹ 560 پر بسیں ہر 7-10 منٹ 5:15 اور 20:30 کے درمیان اور ہر 15-30 منٹ 4:30 اور 5:15 کے درمیان اور 20:30 اور 0:30 کے درمیان ہر 10 منٹ 11:00 اور 18:30 کے درمیان اور ہر 15-30 منٹ 5:00 اور 11:00 کے درمیان اور ہفتہ کو 18:30 اور 0:30 کے درمیان، اور ہر 15 منٹ 11:00 اور 20:30 کے درمیان اور ہر 20-30 منٹ 5:30 اور <ID6 کے درمیان اور اتوار کو 20:30 اور 24:00 کے درمیان چلتی ہیں۔ بس روٹ 550 کے راستے پر چلتے ہوئے اٹیکسکس سے کیلانیمی تک لائٹ ریل کنکشن بنانے کے منصوبے کو حتمی شکل دی گئی اور ہیلسنکی اور ایسپو کے شہروں نے اسے قبول کر لیا۔ تعمیر 2019 میں شروع ہوئی، اور اکتوبر 2023 میں نقل و حمل کے لیے کھول دی گئی۔ لائٹ ریل میں 1000 ملی میٹر کا ٹریک گیج ہے جو ہیلسنکی ٹرام سسٹم کی طرح ہے۔ یہ گاڑیاں موجودہ ہیلسنکی ٹرام کے بڑے ورژن ہیں اور فن لینڈ کی کمپنی ٹرانسٹیک نے بنائی تھیں۔ پہلی ٹرنک لائن 550 نے 2006 میں کام کرنا شروع کیا جب اسے "جوکری" (جوکر) لائن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 2013 میں یہ پہلی ٹرنک لائن بن گئی۔ 560 نے 2015 میں کام کرنا شروع کیا۔ روٹس 500 اور 510 کو 2019 میں کھولا گیا اور انہوں نے 58 اور 551 لائنوں کی جگہ لے لی۔ روٹ 200 کو 2020 میں کھولا گیا اور اس نے لائن 235 کی جگہ لے لی۔ روٹس 20، 30، 40 اور 570 کو 2021 میں کھولا گیا اور انہوں نے 14، 18، 39 اور 562 لائنوں کی جگہ لے لی۔ روٹس 550، 560 اور 570 ہیلسنگن بسلیکین کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ روٹ 500 پوہجولن لیکین کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ دیگر ٹرنک لائنیں نوبینا فن لینڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ بس آپریٹرز بس خدمات کو متعدد آپریٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔ 2020 تک ٹریفک کے معاہدوں کے ساتھ دی گئی کمپنیاں یہ ہیں: نوبینا پوہجولن لائیکن ہیلسنگین بسلیکن ساوونلنجا تممیلونڈن لائیکن ابرجن لنجا کورسیساری تکسیکلجیٹس ریسو-روتی تیلوسلیکن نکنین وی ایس بسیپالولٹ فیری سومینلننا کے لیے ایک فیری ایچ ایس ایل نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ راستہ دو فیریوں، سوکی اور سومینلینا II پر چلایا جاتا ہے۔ 2016 میں ایچ ایس ایل نے ہیلسنکی کا بائیک شیئر پروگرام شروع کیا۔ 2 مئی 2016 سے، صارفین نیٹ ورک کو 5 یورو کی ایک دن کی فیس، 10 یورو کی ایک ہفتے کی فیس یا مئی سے اکتوبر کے آخر تک پورے سیزن میں 25 یورو کے لیے استعمال کرنے کے لیے اندراج کر سکتے ہیں۔ ابتدائی نیٹ ورک میں 500 بائیک شامل تھیں، جن میں سے ایک صارف 50 میں سے کسی بھی اسٹیشن سے دوسرے اسٹیشن تک سفر کرنے کے لیے استعمال کر سکتا تھا۔ بائیک شیئر سسٹم سٹی بائیک فن لینڈ، ایچ کے ایل، اور ایچ ایس ایل کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔ اس نظام کو HOK-Elanto کی گروسری شاپ چین الیپا نے اسپانسر کیا ہے، جس نے سائیکلوں پر تجارتی جگہ خریدی ہے۔ اس کی وجہ سے، سائیکلوں کو بول چال میں الیپاپیریٹ ("الیپا بائیکس") کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2016 کے آخر میں ایچ ایس ایل نے ایک نئے بائیک شیئر سسٹم کی تفصیلات کا اعلان کیا، جو اس بار 1,500 بائک اور 150 اسٹیشنوں پر پھیلا ہوا ہے۔ بائیک کے توسیعی پروگرام نے منکینیمی، پسلا اور ویلیلا کو سروس فراہم کی۔ ہیلسنکی میں 1,400 بائک اور 140 اسٹیشن ہونے کے علاوہ، اس سروس نے 100 بائک اور 10 اسٹیشنوں کے ساتھ ایسپو میں میٹنکیلا اور اولاری کا احاطہ کیا۔ 2018 کے سیزن میں مزید توسیع شدہ نیٹ ورک دیکھا گیا، جس میں 220 اسٹیشنوں پر کل 2,200 بائک تھیں، جن میں سے 70 ایسپو میں واقع ہیں۔ سیزن کا کرایہ بڑھا کر 30 یورو کر دیا گیا۔ ٹکٹنگ 27 اپریل 2019 تک، ایچ ایس ایل کے علاقے کو چار زونوں میں تقسیم کیا گیا ہے جنہیں اے، بی، سی اور ڈی نامزد کیا گیا ہے، جو ہیلسنکی کے شہر کے مرکز سے فاصلے کے مطابق تقریبا سرکلر طور پر تقسیم کیا گیا ہے۔ گاہک ایک وقت میں کم از کم دو زونوں پر محیط ٹکٹ خریدنے کے پابند ہیں۔ اس کی رعایت زون ڈی ہے، جس کے لیے سنگل زون ٹکٹ دستیاب ہے۔ دستیاب ٹکٹوں میں واحد، کثیر سفر، دن اور موسمی ٹکٹ شامل ہیں، یہ سب ٹریول کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے یا ایچ ایس ایل کی وینڈنگ مشینوں یا موبائل ایپلی کیشن سے خریدے جا سکتے ہیں۔ مزید برآں، بسوں میں ڈرائیور سے سنگل اور ڈے ٹکٹ خریدے جا سکتے ہیں۔ ایچ ایس ایل ٹرانزٹ ٹکٹوں کی فروخت اور معائنہ کو کنٹرول کرتا ہے۔ بس نیٹ ورک کے علاوہ، ایچ ایس ایل کی تمام خدمات ادائیگی کے ثبوت کا نظام استعمال کرتی ہیں: میٹرو اور مسافر ریل اسٹیشنوں یا ٹرام اسٹاپوں پر کوئی دروازے نہیں ہیں۔ اس کے بجائے، مسافروں کو کرایہ انسپکٹرز کو ایک درست ٹکٹ پیش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو تصادفی طور پر نیٹ ورک پر گشت کرتے ہیں۔ اگر درست ٹکٹ کے بغیر پکڑا جاتا ہے، تو ایک مسافر کو ٹکٹ کی پوری قیمت کے علاوہ 80 یورو کا جرمانہ ادا کرنا ہوگا۔ زونز-ہیلسنکی کے شہر کے مرکز سے لے کر لاؤتاساری، ایٹیلا-ہاگا، کاپیلا اور کولوساری کے اضلاع تک پھیلے ہوئے ہیں-باقی ہیلسنکی، کونینین، مشرقی ایسپو اور جنوبی وانٹا-ہیلسنکی کا آسٹرسنڈم ضلع، مغربی ایسپو اور شمالی وانٹا-کیراوا کا قصبہ اور کرک کونوممی، سنٹیو، سیپو اور توسولا کی بلدیات ایچ ایس ایل زون اور جاروینپا کے درمیان سفر کرنے والے مسافر بھی زون ڈی ٹکٹ استعمال کر سکتے ہیں۔ یہ شہر 2022 میں ایچ ایس ایل کا مکمل رکن بن جائے گا۔ تنظیم ایچ ایس ایل ہیلسنکی، ایسپو، وانٹا، کیراوا، اور کونینین کے شہروں اور کرک کونوممی اور سیپو کی بلدیات کی ملکیت ہے۔ 2017 میں توسولا اور سنٹیو نے ایچ ایس ایل میں شامل ہونے کے لیے ووٹ دیا۔ گریٹر ہیلسنکی کے علاقے کی دیگر بلدیات (جاروینپا، نورمیجروی، منٹسالا، پورنیین، ہائیونکا، اور وہتی) کے مستقبل میں ایچ ایس ایل میں شامل ہونے کا امکان ہے۔ گریٹر ہیلسنکی کی 14 بلدیات میں تقریبا 13 لاکھ لوگ رہتے ہیں اور سال 2030 تک آبادی تقریبا 15 لاکھ تک بڑھنے کا تخمینہ ہے۔ ایچ ایس ایل کا دفتر اوپاسٹنسلٹا 6 اے، ہیلسنکی میں واقع ہے۔ بصری شناخت ایچ ایس ایل کے قیام کے بعد، ہیلسنکی میں تمام نقل و حمل کی خدمات کی بصری شناخت کو ایک برانڈ نام اور لوگو کے تحت متحد کیا گیا۔ ایچ ایس ایل کی شناخت بہت زیادہ مختلف عناصر کی رنگین کوڈنگ پر مبنی ہے تاکہ پیش کردہ معلومات کی اقسام کو اجاگر کیا جا سکے۔ خطرے کی نمائندگی سرخ، اختیاری معلومات نیلے رنگ میں کی جاتی ہے۔ ایچ ایس ایل کی بصری شناخت ڈیزائن آفس کوکورو اینڈ موئی نے بنائی تھی۔ ڈیزائنرز نے اس تصور کی وضاحت اس طرح کی ہے: "نقطہ نظر وشوسنییتا، تازگی اور رسائی میں آسانی کو ظاہر کرتا ہے۔ لوگو کی آکٹگنل شکل پھیلتے ہوئے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی علامت ہے۔ لوگو میں موجود لوپس پتی کی کونپلوں کی یاد دلاتے ہیں، جو عمل کے نئے طریقوں اور نئی شراکت داریوں اور ماحولیاتی اقدار کے بارے میں بتاتے ہیں۔ آٹھ لوپس بھی تمام بنیادی سمتوں کی نمائندگی کرتے ہیں اور تنظیم کے وسیع رینج فنکشن کا پیغام بھیج رہے ہیں۔ لوگو کے وسط میں دو گرافیکل لائنیں ہیں، جو متحد تنظیموں اور اس کے پٹریوں، پہیوں اور نقشے کی لائنوں کے ساتھ عوامی نقل و حمل کی علامت ہیں۔ رنگ ایچ ایس ایل کا بنیادی رنگ نیلا (#007AC9) ہے۔ نقل و حمل کی ہر شکل کی نمائندگی اس کے اپنے رنگ سے کی جاتی ہے۔ ایچ ایس ایل برانڈ میں استعمال ہونے والے فونٹ گوتھم راؤنڈ اور گوتھم ایکس نیرو ہیں۔ سب سے اہم فونٹ کی قسم گوتھم راؤنڈ ہے جو زیادہ تر مواد میں موجود ہے۔ گوتھم ایکس نیرو کم استعمال ہوتا ہے، زیادہ تر اشتہارات، حوالوں، نمبروں اور لائن لسٹنگ میں۔ پکٹوگرامس ایچ ایس ایل کے پاس وقف شدہ پکٹوگرامس کا اپنا مجموعہ ہے جو ڈیزائن کے رہنما اصولوں پر عمل کرتا ہے۔ وہ تیار شدہ تصویروں کے لیے ایک لائبریری بھی پیش کرتے ہیں جو سائن پوسٹ اور ویب سائٹ دونوں پر فریم کے بغیر شبیہیں کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ ایچ ایس ایل کا کام زیادہ تر ہیلسنکی میں کام کاج، اقتصادی پہلوؤں اور فطرت کی دیکھ بھال میں اپنا کردار ادا کرنا ہے۔ یہ مقصد عوامی نقل و حمل کے استعمال کو فروغ دینے اور سستی اور اچھی طرح سے کام کرنے والی عوامی نقل و حمل کی خدمات کو منظم کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ ایچ ایس ایل ہیلسنکی، ایسپو اور وانٹا کی علاقائی عوامی نقل و حمل اور اندرونی عوامی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کا خیال رکھتی ہے۔ منصوبہ بندی کے علاوہ، ایچ ایس ایل بس کمپنیوں کو بھی ٹینڈر دیتا ہے۔ تنظیم کے پاس کوئی بس یا ریل رولنگ اسٹاک نہیں ہے۔ ایجنسی کا ایک کام ہیلسنکی ریجن ٹرانسپورٹ سسٹم پلان مرتب کرنا ہے۔ تنقید نیا کرایہ کارڈ ریڈرز ایچ ایس ایل نے 2016 میں عوامی نقل و حمل کی گاڑیوں پر نیا کرایہ کارڈ ریڈر لگانا شروع کیا۔ نئے ریڈر کے انٹرفیس کو پچھلے کے مقابلے میں استعمال کرنا زیادہ مشکل سمجھا جاتا تھا، اس لیے ایچ ایس ایل کو انٹرفیس کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کا مشورہ دیا گیا۔ زیادہ تر تنقید ڈیوائس کے اوکے بٹن کو استعمال کرنے میں دشواری پر مرکوز تھی۔ 2016 کے آخر میں، یلے نے انٹرفیس کو برقرار رکھنے کے ایچ ایس ایل کے فیصلے کی اطلاع دی۔ ایچ ایس ایل کے پروجیکٹ مینیجر ساتو رونکوسٹ نے اس فیصلے کی وضاحت کرتے ہوئے کہا: "پرانے کرایہ کارڈ ریڈرز کے پاس ان میں سے بہت سے غلطی کے انتخاب ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں ہر سال ایچ ایس ایل کو ہزاروں معاوضے کے دعوے ہوتے ہیں۔ اس اوکے بٹن سے ان کو کم کرنے کی کوشش کی جا رہی ہے۔ " مارچ 2017 میں، یلے نے اطلاع دی کہ ایچ ایس ایل اب بھی ایک نئے کرایہ کارڈ ریڈر انٹرفیس پر غور کر رہا ہے۔ ایچ ایس ایل کے کسٹمر اور سیلز منیجر ماری فلینک نے کہا کہ کمپنی کرایہ کارڈ ریڈرز کے استعمال میں آسانی کے حوالے سے صارف کے ٹیسٹ کر رہی ہے۔ ان صارف ٹیسٹوں کے بعد، 2017 کے موسم خزاں میں، ایچ ایس ایل نے سیزن ٹکٹوں کی توثیق کو تیز کر دیا۔ نئے سی ای او ایچ ایس ایل کے پہلے سی ای او، سووی ریتنیمی کا انتخاب، ریٹائر ہوئے اور 3 نومبر 2020 کو، میکا نائکنن کو ان کا جانشین منتخب کیا گیا۔ نائکینن فن لینڈ کے جیولوجیکل سروے کے ڈائریکٹر کے عہدے سے آئے گا اور اسے پبلک ٹرانسپورٹ کا کوئی سابقہ تجربہ نہیں ہے۔ ایچ ایس ایل کے بورڈ نے انتخاب پر ووٹ دیا اور انتخابات میں ایچ کے ایل کے سی ای او ولی لیہمسکوسکی اور نائکینن دونوں کو سات ووٹ ملے، اور اس کے بعد انتخاب کا فیصلہ قرعہ اندازی کے ذریعے کیا گیا۔ 2020 میں نئے سی ای او کا انتخاب انتخاب سے چند دن پہلے ہی سیاست کا شکار ہو گیا۔ اس عہدے کے لیے منتخب ہونے والے میکا نائکنن کی نیشنل کولیشن پارٹی میں ایک طویل تاریخ ہے، اور جیولوجیکل سروے آف فن لینڈ کے ڈائریکٹر کے طور پر ان کے انتخاب کو سیاسی سمجھا جاتا ہے۔ سی ای او کے عہدے کے دیگر امیدواروں میں ایچ کے ایل کے سی ای او ولی لیہمسکوسکی، OnniBus.com کے بانی پیکا موٹو، اور پبلک ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے دیگر سابق فوجی شامل تھے۔ اسمارٹ فون اور ایک مخصوص آپریٹنگ سسٹم کی ضرورت 2021 کے موسم گرما میں، ایچ ایس ایل (ہیلسنکی ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی) نے فیصلہ کیا کہ 2022 سے طلباء صرف ایچ ایس ایل موبائل ایپ کے ذریعے خریدے گئے کرایوں پر چھوٹ حاصل کر سکیں گے۔ طلباء کی حیثیت کی تصدیق وزارت تعلیم کی کوسکی سروس کے ذریعے خود بخود ہو جائے گی۔ جن طلبا کی معلومات کوسکی سروس میں نہیں ملتی ہیں، جیسے کہ لوک ہائی اسکولوں کے طلباء، فزیکل کرایہ کارڈز پر چھوٹ حاصل کر سکیں گے۔ ایچ ایس ایل کے فیصلے کے خلاف انتظامی عدالت میں اپیل کی گئی تھی، کیونکہ طلباء کی رعایت حاصل کرنے کے لیے اسمارٹ فون کا مالک ہونا ضروری ہوگا اگر طالب علم کی معلومات کوسکی سروس میں پائی جاتی ہیں۔ اپیل میں یہ بھی دلیل دی گئی کہ ایچ ایس ایل ایپ کے کام کرنے کے لیے اسمارٹ فون اور اس کا آپریٹنگ سسٹم کافی حد تک نیا ہونا چاہیے۔ فون کا آپریٹنگ سسٹم اینڈرائیڈ یا آئی او ایس ہونا چاہیے۔ ہیلسنکی ایڈمنسٹریٹو کورٹ نے ایچ ایس ایل کے فیصلے کو کالعدم قرار دیتے ہوئے کہا کہ طلباء ایپ کے علاوہ فزیکل کرایہ کارڈز پر چھوٹ حاصل کرنے کے حقدار ہیں۔ اس فیصلے کو مساوات کو یقینی بنا کر جائز قرار دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہیلسنکی ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی ریئٹیوپاس جرنی پلانر کو مرحلہ وار ختم کیا جا رہا ہے اور اگلی نسل کی ڈیجیٹ ٹرانزٹ سروس 2017 میں مکمل ہونے والی ہے۔ ہیلسنکی میں ایچ ایس ایل ٹرانسپورٹ کے کھلے ڈیٹا پر مبنی موبائل ایپس۔ ایسپو میں ونٹا ٹرانسپورٹ میں ہیلسنکی ٹرانسپورٹ