BRM P126
بی آر ایم پی 126 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جس نے 1968 اور 1969 کے فارمولا ون سیزن میں ریس کی۔ یہ ایک 3.0-litre V12 انجن سے چلتا تھا۔ ڈیزائن کا معاہدہ سابق لوٹس اور ایگل ڈیزائنر لین ٹیری سے کیا گیا تھا اور تعمیر کی گئی تین مثالیں ان کی ٹرانس اٹلانٹک آٹوموٹو کنسلٹنٹس کمپنی نے بی آر ایم میں کام کے دباؤ کی وجہ سے تعمیر کی تھیں۔ اوون ریسنگ آرگنائزیشن اوون ریسنگ آرگنائزیشن جنوبی افریقی گراں پری میں پیڈرو روڈریگز میں داخل ہوئی، اس نے 10 ویں کوالیفائی کیا اور ایندھن کے نظام کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوا۔ ٹیم نے چھ ریس چلانے کے لیے رچرڈ ایٹ ووڈ کی خدمات حاصل کیں۔ ایٹ ووڈ نے جس پہلے ایونٹ میں حصہ لیا وہ موناکو تھا، اس نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا اور دوسرے نمبر پر رہا۔ بیلجیئم گرینڈ پری میں ایٹ ووڈ نے 18 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور تیل کی ٹوٹی ہوئی پائپ کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ ہالینڈ میں، انہوں نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ساتویں نمبر پر رہے۔ فرانسیسی گراں پری میں انگریز نے 12 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 7 ویں نمبر پر رہا۔ برطانیہ میں، ایٹ ووڈ نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ٹوٹے ہوئے ریڈی ایٹر کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ جرمن گراں پری میں انہوں نے 20 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 14 ویں نمبر پر رہے۔ اٹ ووڈ کی جگہ اطالوی گراں پری کے لیے بوبی انسر نے لے لی جس نے ابتدائی کوالیفائنگ سیشن میں تیز وقت طے کیا۔ انسر کا ارادہ تھا کہ وہ اگلے دن انڈیانا اسٹیٹ فیئر گراؤنڈ میں ہوزیئر ہنڈریڈ کے لیے امریکہ واپس جائے اور پھر میلان واپس آئے اور گرینڈ پری میں ریس کرے۔ ایونٹ کے منتظمین نے اعلان کیا کہ اگر وہ امریکہ واپس آیا اور ریس کی تو اس پر گرینڈ پری میں حصہ لینے پر پابندی عائد کر دی جائے گی، اس فیصلے کے تحت جس میں ڈرائیوروں کو گرینڈ پری کے آغاز کے 24 گھنٹوں کے اندر کسی اور ایونٹ میں حصہ لینے سے منع کیا گیا ہے۔ اس لیے انسر واپس امریکہ چلا گیا اور واپس نہیں آیا۔ اس کے بعد اوون ریسنگ آرگنائزیشن نے اپنی کوششوں کو بی آر ایم پی 133 پر مرکوز کیا۔ ریگ پارنیل ریسنگ ریگ پارنیل ریسنگ ہسپانوی گراں پری میں پیئرس کریج میں داخل ہوئی۔ انہوں نے گیارہویں کوالیفائی کیا اور فیول پمپ فیل ہونے کی وجہ سے ریٹائر ہو گئے۔ موناکو میں کریج نے 11 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور چیسیس کے مسئلے کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ بیلجیئن گراں پری میں انگریز کو ساتویں نمبر پر کوالیفائی کرتے ہوئے دیکھا گیا اور جب اس کا انجن پھٹ گیا تو وہ ریٹائر ہو گیا۔ ہالینڈ میں، کریج نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور جب وہ سپن آف ہوئے تو ریٹائر ہو گئے۔ فرانسیسی گراں پری میں انگریز نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور چھٹے نمبر پر رہے۔ برطانیہ میں، کریج نے 16 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 8 ویں نمبر پر رہا۔ جرمن گراں پری میں انگریز نے 8 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 8 ویں نمبر پر رہا۔ اٹلی میں کریج نے 17 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور چوتھے نمبر پر رہا۔ کینیڈین گراں پری میں انگریز نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ٹوٹے ہوئے گیئر باکس کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ ریاستہائے متحدہ میں، کریج نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ایندھن ختم ہونے پر ریٹائر ہو گئے۔ میکسیکن گراں پری میں انگریز نے 19 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور جب اس کا انجن پھٹ گیا تو ریٹائر ہو گیا۔ سال کے آخر میں فرینک ولیمز کے داخل کردہ برابھم کو چلانے کی ہمت چھوڑی گئی۔ ٹیم نے 1969 کے لیے پیڈرو روڈریگز کی خدمات حاصل کیں لیکن انہوں نے صرف تین ریسوں میں حصہ لیا۔ جنوبی افریقی گراں پری میں میکسیکن نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور پانی کے رساو کے ساتھ ریٹائر ہو گیا۔ ہسپانوی گراں پری میں انہوں نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور جب ان کا انجن پھٹ گیا تو ریٹائر ہو گئے، موناکو میں میکسیکن نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور جب ان کا انجن پھٹ گیا تو ریٹائر ہو گئے۔ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں، اٹالیکس میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) ‡ پوائنٹس P138 اور P139 چیسیس کے اسکور کردہ پوائنٹس P133 چیسیس نان چیمپئن شپ فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں، اٹالیکس میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات بی آر ایم فارمولا ون کاریں 1968 فارمولا ون سیزن کاریں 1969 فارمولا ون سیزن کاریں تسمان سیریز کاریں