Grey Line (Bangkok)
بی ایم اے گرے لائن بینکاک کے شمال میں واچارافون سے تھونگ لو تک تعمیر کی جانے والی ایک منصوبہ بند مونو ریل لائن ہے۔ یہ راستہ 15 منصوبہ بند اسٹیشنوں کے ساتھ 16.25 کلومیٹر کے فاصلے کے لیے ایک اہم شمال-جنوب لنک فراہم کرے گا اور اس پر 27 ارب باہت لاگت آنے کی توقع ہے۔ یہ لائن پردیت مونوتھم روڈ اور کیسٹ-نماوین روڈ کوریڈور کے آس پاس کے رہائشی علاقوں کی ترقی میں مدد کرے گی اور آخر کار روزانہ 370,000 مسافروں کی آمد متوقع ہے۔ ایم آر ٹی پنک لائن (زیر تعمیر)، مجوزہ ایم آر ٹی براؤن لائن، ایم آر ٹی یلو لائن (زیر تعمیر)، ایم آر ٹی اورنج لائن (زیر تعمیر) اور بی ٹی ایس سکھمویت لائن سمیت دیگر لائنوں کے ساتھ انٹرچینج کے ساتھ بی ایم اے گرے۔ بی ایم اے نے اس منصوبے میں مشیروں کے مطالعے کا معاہدہ کیا جو مارچ 2022 تک مکمل ہونا تھا۔ اس لائن کے لیے ایک نیا ای آئی اے مکمل کیا گیا اور اسے مارچ 2022 کے اوائل میں نیشنل انوائرمنٹ بورڈ نے منظور کیا۔ 17 مارچ 2022 کو، بی ایم اے نے لائن کے لیے ممکنہ طور پر بولی لگانے میں دلچسپی رکھنے والی کمپنیوں کے ساتھ ایک مارکیٹ ساؤنڈنگ سیمینر کا انعقاد کیا اور اپ ڈیٹ کیا کہ فزیبلٹی اسٹڈی جون 2022 کے اوائل تک مکمل ہو جائے گی۔ بی ایم اے نے 2023 میں لائن کے لیے کابینہ کی منظوری حاصل کرنے اور 2030 میں لائن کے کھلنے کے لیے 2026 میں تعمیر شروع کرنے کے لیے 2024-2025 میں نجی سرمایہ کار شراکت داروں کی نشاندہی کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ تاہم، پراپرٹی ڈویلپرز نے درخواست کی ہے کہ اس ٹائم فریم کو کم کیا جائے کیونکہ ان کا خیال ہے کہ یہ بہت سست ہے۔ روٹ الائنمنٹ یہ راستہ بینکاک کے شمال مشرق میں رام اندرا روڈ سے چلتا ہے، جہاں یہ چلونگرٹ ایکسپریس وے کوریڈور کے ساتھ پردت مانوتھم روڈ پر جنوب میں چلنے والی ایم آر ٹی پنک لائن (زیر تعمیر) کے ساتھ بدلتا ہے۔ اس کے بعد یہ چالونگرٹ انٹرسیکشن (کیسٹ-نماوین آر ڈی) پر مجوزہ ایم آر ٹی براؤن لائن کے ساتھ متغیر ہوتا ہے اور راما 9 پر ایم آر ٹی اورنج لائن کے ساتھ متغیر ہونے کے لیے پردت مانوتھم آر ڈی کے ساتھ مزید جنوب میں جاری رہنے سے پہلے لیٹ فراو آر ڈی پر ایم آر ٹی یلو لائن کے ساتھ متغیر ہونے کے لیے مزید جنوب میں جاری رہتا ہے۔ آخر میں، یہ لائن جنوب میں اور پھر جنوب مغرب میں سکھمویت سوئی 55 میں جاری رہتی ہے اور اس کے بعد تھونگ لو کے مرکزی ضلع میں ختم ہوتی ہے جہاں یہ بی ٹی ایس سکھمویت لائن کے ساتھ بدل جاتی ہے۔ اگست 2011 میں، نئی منتخب ینگ لک شیناوترا حکومت نے گرے لائن اور لائٹ بلیو لائن کے منصوبوں کو موخر کرنے کا فیصلہ کیا، یہ کہتے ہوئے کہ یہ لائنیں ان کے موجودہ 10 لائنوں کے ماسٹر پلان میں ترجیح نہیں ہیں۔ حکومت نے تجویز دی کہ بنکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن تعمیر کو آگے بڑھائے لیکن کہا کہ بی ایم اے کو خود ہی اس لائن کے لیے مکمل فنڈ فراہم کرنا ہوگا۔ بی ایم اے نے 2013 کے وسط میں کہا کہ وہ اس لائن کو ترجیح سمجھتا ہے اور 2013 کے آخر تک ای آئی اے مکمل کرکے منصوبہ بندی کو آگے بڑھانا چاہتا ہے جس کا مقصد 2014 کے اوائل تک لائن کی ٹینڈر دینا ہے۔ اس کے بعد 2018 میں ممکنہ افتتاحی کے لیے 2015-2017 سے تعمیر ہوئی ہوگی۔ مارچ 2014 میں، او ٹی پی نے کہا کہ وہ لائن کا مزید مطالعہ کرنے کے لیے ایک مشیر کا معاہدہ کریں گے۔ مئی 2014 میں، ایک مشیر کو لائن کا مالی فزیبلٹی اسٹڈی کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا، جو 2014 کے آخر تک کام مکمل کرنے کے لیے شیڈول تھا۔ مجوزہ لائن پر دوسری عوامی سماعت جنوری 2015 میں ہوئی۔ ستمبر 2016 میں ماحولیاتی اثرات کا جائزہ مکمل کیا گیا۔ تاہم، ای آئی اے کو نیشنل انوائرمنٹ بورڈ سے منظوری نہیں ملی اس طرح اس منصوبے کو معطل کر دیا گیا۔ حالیہ منصوبہ بندی کی پیشرفت جون 2018 میں، بنکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن (بی ایم اے) نے ای آئی اے کو درست کرکے اور تھونگ لور کے علاقے میں مقامی لوگوں کی مخالفت کو حل کرکے اس منصوبے کو بحال کرنے کا عہد کیا۔ بی ایم اے نے ایکسپریس وے اتھارٹی آف تھائی لینڈ (ای ایکس اے ٹی) سے پرودت مونوتھم آر ڈی/چالونگرٹ ایکسپریس وے کوریڈور کے ساتھ لائن کی تعمیر کے لیے منظوری اور تعاون حاصل کرنے کی بھی کوشش کی۔ ستمبر 2018 میں، ایم آر ٹی اے کے گورنر نے کہا کہ ایم آر ٹی اے ایم آر ٹی پنک لائن اور ایم آر ٹی براؤن لائن کو فیڈر لائن فراہم کرنے کے لیے مجوزہ گرے لائن بنانا چاہے گا۔ نیز، یہ دیکھتے ہوئے کہ ایم آر ٹی اے پہلے ہی ایکسپریس وے اتھارٹی آف تھائی لینڈ کے ساتھ ایم آر ٹی براؤن لائن کے مربوط ڈیزائن کے حوالے سے کام کر رہا تھا، ایم آر ٹی اے اس تجربے کو گرے لائن کے لیے درکار زمین تک رسائی حاصل کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے، خاص طور پر ایم آر ٹی براؤن لائن انٹرچینج پر کیسٹ-نماوین آر ڈی پر۔ تاہم، بی ایم اے نے لائن کو ایم آر ٹی اے کو منتقل کرنے سے انکار کر دیا۔ اگست 2021 میں، بی ایم اے نے لائن کی تعمیر کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے لیے تجزیہ فراہم کرنے کے لیے مشاورتی فرموں کی خدمات حاصل کیں۔ کنسلٹنٹس کے فزیبلٹی اسٹڈی کے مارچ 2022 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ تاہم 17 مارچ 2022 کو، بی ایم اے نے لائن کے لیے ممکنہ طور پر بولی لگانے میں دلچسپی رکھنے والی کمپنیوں کے ساتھ ایک مارکیٹ ساؤنڈنگ سیمینار منعقد کیا اور اپ ڈیٹ کیا کہ فزیبلٹی اسٹڈی جون 2022 کے اوائل تک مکمل ہو جائے گی۔ سیمینار کے دوران بی ایم اے نے کمپنیوں کو انجینئرنگ اور ماحولیاتی اعداد و شمار بھی پیش کیے۔ بی ایم اے نے پیش گوئی کی ہے کہ جب 2030 میں لائن کھولنے کا منصوبہ بنایا جائے گا تو فی دن 97,000 پیکس 2034 تک بڑھ کر 161,000 پیکس فی دن ہو جائے گا۔ 40 سالوں کے بعد، لائن میں روزانہ 370,000 پیک ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 27 مئی 2022 کو ایک حتمی سیمینار منعقد ہوا۔ بی ایم اے نے مشورہ دیا کہ وہ 2 سے 3 ماہ میں وزارت داخلہ سے اس لائن کے لیے منظوری حاصل کرے گی۔ حاضری میں موجود نامہ نگاروں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ نومنتخب بی ایم اے گورنر نے اس منصوبے کو سنبھالنے کے لیے ایم آر ٹی اے کو ترجیح دی تھی۔ ممکنہ مرحلہ 2 اور 3 کی توسیع کے علاوہ اس راستے پر بی آر ٹی کی جگہ لینے کے لیے راما 3 کی لمبائی کے ساتھ ساتھ چاؤ فرایا ندی کے اوپر اور رتچداپیسیک آر ڈی (اندرونی رنگ آر ڈی) سے تھا فرا تک فیز 2 اور فیز 3 کی توسیع زیر غور ہے۔ یہ گرے لائن کو تلات فلو اسٹیشن پر بی ٹی ایس سیلوم لائن، مستقبل کی ایم آر ٹی پرپل لائن (فیز 2) جنوبی توسیع اور تھا فرا اسٹیشن پر ایم آر ٹی بلیو لائن توسیع کے ساتھ جوڑنے کے قابل بنائے گا۔ اگر فیز 3 کی توسیع کی جاتی ہے تو روٹ کا کل فاصلہ 39.9 کلومیٹر ہوگا۔ ستمبر 2019 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ مونوریل کو دو منقطع حصوں کے طور پر بنایا جائے گا اور 2023 تک تیار ہو سکتا ہے۔ فیز 2 کی ممکنہ توسیع سکھمویت روڈ سے راما IV روڈ اور رتچادفیسک-راما 3 روڈ تک پھیلے گی اور چاؤ پریا ندی پر راما IX پل پر ختم ہوگی اور یان نوا ضلع کے ستھوپرادت علاقے کی خدمت کرے گی۔ فیز 2 کی توسیع کے نتیجے میں ایک ایسا راستہ نکلے گا جو تقریبا 26 کلومیٹر لمبا ہے۔ یہ بنیادی طور پر بنکاک بی آر ٹی روٹ کے زیادہ تر حصے کی جگہ لے لے گا۔ راما IX برج/راما 3rd سے ایک منصوبہ بند فیز 3 کی توسیع اور تالت فلو اسٹیشن پر بی ٹی ایس سیلوم لائن، مستقبل کی ایم آر ٹی پرپل لائن (فیز 2) جنوبی توسیع سے منسلک ہونے کے لیے ریچاڈپیسیک آر ڈی کے ساتھ جاری رہے گی اور بالآخر تھا فرا اسٹیشن پر ایم آر ٹی بلیو لائن کی توسیع کے ساتھ ختم ہو جائے گی۔ فیز 3 کی توسیع کے نتیجے میں گرے لائن کا کل فاصلہ 39.9 کلومیٹر ہوگا۔ اسٹیشن اس روٹ میں کل 15 منصوبہ بند اسٹیشن ہیں۔ اگست 2022 میں محکمہ ریل ٹرانسپورٹ نے اسٹیشنوں کے علاقوں کی بہتر عکاسی کرنے کے لیے کئی اسٹیشنوں کے کام کرنے والے ناموں کو تبدیل کیا تھا۔ ممکنہ فیز 2 اور 3 سیکشنز کے لیے 24 اسٹیشن تجویز کیے گئے ہیں۔ (نوٹ: بنکاک بی آر ٹی کو اس حصے کے ساتھ تبدیل کیا جائے گا)۔ نیٹ ورک کا نقشہ بھی دیکھیں بنکاک میٹروپولیٹن ریجن میں ماس ریپڈ ٹرانزٹ ماسٹر پلان ایم آر ٹی (بنکاک) ایم آر ٹی بلیو لائن ایم آر ٹی براؤن لائن ایم آر ٹی لائٹ بلیو لائن ایم آر ٹی اورنج لائن ایم آر ٹی پنک لائن ایم آر ٹی پرپل لائن ایم آر ٹی یلو لائن بی ٹی ایس اسکائی ٹرین بی ٹی ایس سکھم وٹ لائن بی ٹی ایس سلوم لائن ایئرپورٹ ریل لنک (بنکاک) ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن بنکاک بی آر ٹی بی ایم اے گولڈ لائن بی ایم اے بینگ نا-سورن بھومی لائن حوالہ جات گرے لائن تھائی لینڈ میں تجویز کردہ پبلک ٹرانسپورٹ مونوریلز میں تھائی لینڈ مونوریلز