Action of 24 June 1801
24 جون 1801 کی کارروائی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران ایک معمولی بحری مشغولیت تھی۔ لائن کا ایک برطانوی جہاز، کیپٹن بینجمن ہالویل کی سربراہی میں ایچ ایم ایس سوئفٹشر کیپ ڈرنا کے قریب جنوبی بحیرہ روم سے مغرب کی طرف گزر رہا تھا جب اس کا سامنا کونٹری ایڈمرل آنور گینٹیوم کے تحت ایک بہت بڑے فرانسیسی اسکواڈرن سے ہوا جو مصر میں محصور فرانسیسی گیریژن کو تقویت دینے کی ناکام کوشش کے بعد مغرب کی طرف لوٹ رہا تھا۔ اگرچہ ہالویل نے فوری طور پر اس کے جہاز کے خطرے کو پہچان لیا اور بھاگنے کے لیے مڑ گیا، فرانسیسی جہاز بہت تیز تھے اور جلد ہی اس کے جہاز کے ساتھ بند ہو گئے۔ 14:00 پر، تین فرانسیسی جہاز لمبی بندوق کی گولی کے اندر تھے اور ہالویل نے فیصلہ کیا کہ اس کی فرار کی واحد امید تینوں جہازوں کو غیر فعال کرنے میں ہے اس سے پہلے کہ باقی فرانسیسی اسکواڈرن مصروفیت میں شامل ہوسکیں۔ دشمن کی طرف مڑتے ہوئے، ہالویل نے پایا کہ اس کا سست جہاز فرانسیسی چالوں کا تیزی سے جواب دینے سے قاصر تھا اور دو گھنٹے کے اندر اندر سوئفٹشر کو گھیر لیا گیا۔ مکمل تباہی کی دھمکی دے کر اور فرار ہونے سے قاصر، برطانوی کپتان نے ہتھیار ڈال دیے۔ یہ کارروائی بحیرہ روم میں فرانسیسیوں کے لیے ایک غیر معمولی فتح تھی، جو کہ 1798 میں نیل کی جنگ میں فرانسیسی بحیرہ روم کے بیڑے کے تباہ ہونے کے بعد سے بڑی حد تک برطانوی کنٹرول میں تھی۔ اس سے فرانسیسی فوج بحیرہ روم کے افریقی حصے میں مصر میں پھنس گئی تھی، اور انہیں تقویت دینے اور دوبارہ سپلائی کرنے کی تمام کوششیں ناکام ہو گئیں، جن میں گینٹیوم کے اسکواڈرن کی تین الگ الگ مہمات بھی شامل تھیں۔ بعد میں سوئفٹشر کو فرانسیسی بحریہ میں شامل کیا گیا اور 1805 میں ٹرافلگر کی جنگ میں لڑا گیا، جہاں انگریزوں نے اس جہاز پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور رائل نیوی میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ ہالویل کو بعد میں اس کے جہاز کے ضائع ہونے پر کورٹ مارشل کیا گیا، لیکن اسے باعزت طور پر بری کر دیا گیا اور بحریہ کی خدمت میں واپس آ گیا۔ پس منظر 1 اگست 1798 کو نیل کی جنگ کے دوران، ریئر ایڈمرل سر ہورٹیو نیلسن کی سربراہی میں ایک برطانوی بیڑے نے مصری ساحل پر ابوکیر بے میں فرانسیسی بحیرہ روم کے بیڑے کو تباہ کر دیا۔ اس جنگ نے بحیرہ روم میں اسٹریٹجک صورتحال کو مکمل طور پر الٹ دیا: سان الڈی فونسو کے معاہدے کے بعد 1796 میں برطانوی افواج نے اس خطے کو خالی کرا لیا تھا جب اسپین کو فرانسیسی طرف سے جنگ میں لایا گیا تھا، لیکن اب وہ بڑی تعداد میں واپس آنے کے قابل تھے۔ جیسے ہی فرانسیسی سمندری مواصلات کی لائنیں منقطع ہوئیں، جنرل نپولین بوناپارٹ کے ماتحت فرانسیسی آرمی ڈی اوریئنٹ مصر میں پھنس گئی۔ سمندر کے راستے یورپ واپس جانے سے قاصر، فوج نے فلسطین کے ذریعے زمینی راستے سے گزرنے کی کوشش کی اور ناکام رہی اور اس کے بعد بوناپارٹ نے اسے چھوڑ دیا، جو نومبر 1799 میں فریگیٹس مائرون اور کیری میں اپنے قریبی مشیروں کے ساتھ فرانس واپس آیا، اور شمالی افریقہ میں باقی افواج کو کمک بھیجنے کا وعدہ کیا۔ 1801 تک، آرمی ڈی اوریئنٹ تباہی کے دہانے پر تھا۔ فرانس کی طرف سے کوئی سامان یا مدد نہیں پہنچی تھی، ان کے کمانڈر جین بپٹسٹ کلیبر کو قتل کر دیا گیا تھا، اور برطانوی حملہ قریب تھا۔ مصر میں اپنے آدمیوں کی مدد کرنے میں ناکامی پر مایوس ہو کر، بوناپارٹ نے جنوری 1801 میں کنٹری-ایڈمرل آنور گینٹیوم کی کمان میں بریسٹ سے سفر کرنے کے لیے لائن کے جہازوں کے ایک اسکواڈرن کا حکم دیا۔ اس فوج کو مشرقی بحیرہ روم کی طرف سفر کرنے اور اسکندریہ میں 5,000 سے زیادہ فوجیوں کو اترنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ فروری میں، گینٹیوم کی فوج ٹولن پہنچی، ایڈمرل کو خدشہ تھا کہ اس کے جہاز مزید مشرق میں جہاں برطانوی مہم جو فوج جمع ہو رہی تھی اس سے زیادہ تعداد میں ہوں گے۔ بوناپارٹ نے اسے آپریشن مکمل کرنے کے لیے واپس سمندر بھیج دیا لیکن خراب موسم اور ریئر ایڈمرل سر جان بورلیس وارن کی سربراہی میں سسلی کے قریب گشت کرنے والے برطانوی اسکواڈرن کی وجہ سے وہ دوبارہ واپس چلا گیا۔ 27 اپریل کو گینٹیوم نے مصر پہنچنے کی تیسری کوشش کی، اور ایڈمرل لارڈ کیتھ کی قیادت میں بڑی برطانوی افواج کے دباؤ سے پہلے اپنے اسکواڈرن کو مغرب کی طرف پیچھے دھکیل دیا۔ 24 جون کو، گینٹیوم کے جہاز کیپ ڈرنا کے قریب سے گزرتے ہوئے شمالی افریقہ کے ساحل کے ساتھ پیچھے ہٹ رہے تھے۔ اس خطے میں تین سال قبل نیل کی جنگ کے تجربہ کار کیپٹن بینجمن ہالویل کے ماتحت ایچ ایم ایس سوئفچر لائن کا برطانوی 74 بندوقوں والا جہاز بھی تھا۔ مالٹا سے دور وارن کے اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے کیتھ کے بیڑے سے الگ ہونے کے بعد سوئفٹشر شمالی افریقہ کے ساحل کے ساتھ آہستہ آہستہ گزر رہا تھا، راستے میں ایک چھوٹے سے قافلے کی حفاظت کر رہا تھا۔ ہالویل کا جہاز کم طاقت کا تھا کیونکہ 80 سے زائد افراد کو مصری پانیوں میں خدمات انجام دینے کے لیے جہاز سے نکال دیا گیا تھا اور بیماری کی وجہ سے مزید 59 ڈیوٹی کے لیے نااہل ہو گئے تھے، جبکہ جہاز خود مرمت کی خراب حالت میں تھا اور بری طرح سے رس رہا تھا۔ پیش رفت سست تھی، اور شمال مشرقی ہوا نے بھی ہالویل کے گزرنے میں نمایاں تاخیر کی تھی۔ جب اسے ایک گزرتے ہوئے جہاز سے معلوم ہوا کہ خطے میں ایک فرانسیسی اسکواڈرن موجود ہے، تو اس نے قافلے کو الگ ہونے کا حکم دیا اور وارن کے ساتھ زیادہ تیزی سے شامل ہونے کی کوشش میں اکیلے مالٹا کے لیے روانہ ہوا اور اسے گینٹیوم کی واپسی سے خبردار کیا۔ 24 جون کو 03:30 پر اس کی تلاش کرنے والوں نے جنوب مغرب کی طرف بحری جہاز دیکھے۔ ہالویل نے فوری طور پر فرض کر لیا کہ دور کے جہاز دشمن ہیں اور وہ فرانسیسیوں سے منہ موڑ کر ہوا میں پھنس گیا۔ 05:30 تک، قریب ترین فرانسیسی جہازوں پر نظر رکھنے والے، لائن جین بارٹ اور آئین کے جہازوں نے دور دراز کے برطانوی جہاز کو دیکھا تھا اور انہیں پیچھا کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ فرانسیسی بحری جہازوں نے ہوا سے نمٹ کر سوئفٹشر کا پیچھا کیا اور ایک پیچیدہ تعاقب شروع ہوا، جس میں جین بارٹ اور آئین نے آہستہ چلنے والے برطانوی جہاز پر دباؤ برقرار رکھا، جبکہ گینٹیوم کے باقی اسکواڈرن نے موجودہ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے ہالویل کے مطلوبہ راستے میں 08:00 پر ٹاک کرنے سے پہلے جاری تعاقب سے بہت آگے بڑھایا۔ جب تک ہالویل اس جال سے بچ نہیں پاتا، اس کا جہاز دو فرانسیسی ڈویژنوں کے درمیان پھنس جائے گا اور مغلوب ہو جائے گا۔ چھ گھنٹے تک ہالویل نے فرار ہونے کی کوششیں جاری رکھیں، لیکن فرانسیسی جہاز بہت تیز تھے، گینٹیوم کی فوج برطانوی جہاز سے کچھ فاصلہ آگے گزر رہی تھی اور پھر اس کی طرف مڑ گئی تاکہ 14:00 تک سوئفٹشر کے گھیرے میں آنے کا شدید خطرہ ہو۔ ہالویل نے طے کیا کہ اس کا واحد آپشن یہ تھا کہ وہ گینٹیوم کے ڈویژن کے ان جہازوں سے گزرنے کی کوشش کرے جنہوں نے اس کے راستے کو روک دیا تھا، انڈیوسیبل لائن کے جہاز (پیئر پال گورج کے تحت) اور ڈکس آوٹ (لوئس میری لی گورڈن کے تحت) اور فریگیٹ کریول۔ 15:00 پر، جب علیحدہ ڈویژن تیزی سے ایسٹرن سے قریب آرہا تھا، ہالویل نے اپنے جہاز کو سوئفٹشر سے آگے سفر کرنے والے جہازوں کی طرف موڑ دیا اور اسے ریک اور غیر فعال کرنے کی کوشش میں ریارموسٹ جہاز کے اسٹرن کو عبور کرنے کی کوشش کی، جس سے فرار کو چھپانے کے لیے کافی الجھن پیدا ہوئی۔ فرانسیسی کپتانوں نے اس حربے کو پہچان لیا، اور تینوں جہاز برطانوی جہاز کے قریب آتے ہی اس کا سامنا کرنے کے لیے مڑ گئے۔ 15:30 تک لائن کے جہازوں نے باہمی فائرنگ شروع کر دی تھی، جس کے دوران تیز رفتار فرانسیسی جنگی جہاز لکڑی کے سوئفچر کو آسانی سے پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ 16:37 پر، لانگ رینج پر ایک گھنٹے سے زیادہ بے نتیجہ فائرنگ کے بعد، جین بارٹ کی آمد اور بندوق کی گولی کے اندر آئین نے ہالویل کو یقین دلایا کہ مزید مزاحمت نا امید تھی اور اس نے اپنے ہتھیار ڈالنے کا اشارہ کرنے کے لیے اپنا جھنڈا مارا۔ سوئفٹشر نے فائرنگ کے تبادلے کے دوران اپنے مستولوں، دھاندلی اور پالوں کو کافی نقصان پہنچایا تھا، فرانسیسی کپتانوں کی طرف سے جہاز کی نقل و حرکت کو محدود کرنے اور اس کے فرار کو روکنے کے لیے ایک جان بوجھ کر چال۔ اس سے گولیوں سے توجہ ہٹانے سے ڈیک پر ہلاکتوں کی تعداد کم ہو گئی تھی، اور اس کے نتیجے میں، صرف دو افراد ہلاک اور آٹھ زخمی ہوئے، جن میں سے دو بعد میں بھی مارے گئے۔ فرانسیسی نقصانات زیادہ شدید تھے، ڈکس آوٹ پر ناقابل تقسیم پر چار ہلاکتیں اور چھ ہلاک اور 23 زخمی ہوئے، حالانکہ کارروائی میں کسی بھی جہاز کو نمایاں نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے بعد گینٹیوم کا بیڑا اگلے چھ دنوں تک کیپ ڈرنا سے دور رہا، جس نے پکڑے گئے جہاز کی مرمت کی تاکہ اسے سمندر کے قابل بنایا جا سکے۔ سکواڈرن کے تمام جہازوں سے ملاحوں کی دستوں کو لے کر انعام میں منتقل کر دیا گیا، اور 30 جون کو گینٹیوم کی فوج ایک بار پھر شمال مغرب میں سفر کرنے کے لیے تیار تھی، بالآخر 22 جولائی کو مزید واقعے کے بغیر ٹولن پہنچ گئی۔ گینٹیوم نے سوئفٹشر پر قبضہ کو مصر کو تقویت دینے کی اپنی کوششوں کی ناکامی کا بہانہ بنانے کے لیے استعمال کیا، جس پر 1801 کے موسم بہار اور موسم گرما میں ایک برطانوی مہم جو فوج نے حملہ کر کے قبضہ کر لیا تھا۔ قید کے دوران، ہالویل نے ایک خط لکھا جو برطانیہ میں شائع ہوا تھا جس میں گینٹیوم کے تحت جنگی قیدیوں کے دوران ان کے اور ان کے آدمیوں کے ساتھ ہونے والے سلوک کی تعریف کی گئی تھی، اور انہیں اور ان کے افسران کو اگلے مہینے پیرول پر رہا کر دیا گیا۔ 18 اگست کو انہیں اپنے جہاز کے نقصان کی تحقیقات کے لیے مینورکا کے پورٹ ماہون میں ایچ ایم ایس جینریکس پر کورٹ مارشل کا سامنا کرنا پڑا، اور سب کو کسی بھی الزام سے باعزت طور پر صاف کر دیا گیا۔ قافلے کو الگ کرنے کے لیے بھی ان کی تعریف کی گئی، جو بصورت دیگر ضائع بھی ہو سکتا تھا۔ ہالویل بعد میں 1803 میں نیپولین کی جنگوں کے آغاز پر بحری خدمت میں واپس آیا، کیریبین اور بحیرہ روم میں کام کر رہا تھا اور بالآخر 1811 میں ریئر ایڈمرل بن گیا۔ سوئفٹشر، لائن کے صرف پانچ برطانوی جہازوں میں سے ایک جس پر پوری جنگ کے دوران فرانسیسیوں نے قبضہ کیا تھا، بعد میں اسے فرانسیسی بحریہ میں شامل کیا گیا اور اگلے چار سال تک خدمت میں رہا جب تک کہ 1805 میں ٹریفلگر کی جنگ میں دوبارہ قبضہ نہیں کیا گیا۔ حوالہ جات 1801 میں بحری لڑائیاں جن میں فرانس شامل ہے فرانسیسی انقلابی جنگوں کی بحری لڑائیاں جون 1801 کے واقعات میں برطانیہ شامل ہے