Henry Crowe (RAF officer)
ایئر کموڈور ہنری جارج کرو (11 جون 1897-26 اپریل 1983) پہلی جنگ عظیم کا فلائنگ ایس تھا جسے آٹھ تصدیق شدہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ وہ ایک موقع پر 11 دنوں میں چھ بار گولی لگنے سے بھی بچ گیا۔ رائل ایئر فورس میں ان کا کیریئر انہیں دوسری جنگ عظیم میں لے گیا، جس کے دوران وہ ایئر کموڈور بن گئے۔ کرو کو ابتدائی زندگی میں ہوا بازی میں دلچسپی پیدا ہو گئی، انہوں نے سینٹ ہیلن اسکول میں اسکول ایوی ایشن کلب کے سیکرٹری کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اگرچہ وہ آئرلینڈ میں پیدا ہوئے تھے، لیکن انہوں نے انگلینڈ، کولون بے اور 1911 میں چیلٹنھم اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ وہ 1913 میں مزید تعلیم کے لیے آئرلینڈ واپس آئے اور انجینئرنگ کے طالب علم کے طور پر ڈبلن کے ٹرینیٹی کالج میں تعلیم حاصل کی۔ وہاں رہتے ہوئے انہوں نے آفیسرز ٹریننگ کور میں شمولیت اختیار کی۔ پہلی جنگ عظیم کی خدمت انفنٹری ہنری جارج کرو نے نومبر 1915 میں رائل ملٹری کالج، سینڈہرسٹ میں بطور جنٹل مین کیڈٹ داخلہ لیا۔ انہوں نے سینڈھورسٹ سے گریجویشن کی اور 19 جولائی 1916 کو رائل آئرش رجمنٹ میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر ہوئے۔ کرو نے کیمل میں رائل آئرش میں شمولیت اختیار کی۔ 5 ستمبر 1917 کو انہیں رائل فلائنگ کور میں بطور آبزرور تعینات کیا گیا۔ اس نے اس وقت پائلٹ کی تربیت کے لیے درخواست دی، لیکن مبصرین کی کمی کی وجہ سے انکار کر دیا گیا۔ اسے نمبر پر تفویض کیا گیا تھا۔ نومبر میں 20 سکواڈرن آر ایف سی، اور 28 نومبر 1917 سے تربیت حاصل کی۔ 23 جنوری 1918 کو، انہیں باضابطہ طور پر 20 سکواڈرن میں فلائنگ آفیسر آبزرور کے طور پر تفویض کیا گیا، حالانکہ وہ پہلے ہی بندوق چھلانگ لگا چکے تھے اور تب تک اپنی پہلی تین فتوحات حاصل کر چکے تھے۔ یکم اپریل 1918 کو، انہیں طیارہ شکن فائرنگ سے گولی مار دی گئی، ایک حادثے میں جس نے ان کے برسٹل ایف 2 فائٹر کو مکمل طور پر تباہ کر دیا، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گئے۔ 12 اپریل 1918 کو، وہ اور ڈگلس گراہم کوک اپنے برسٹل ایف 2 فائٹر گولی کے ساتھ ایک خصوصی مشن سے واپس آئے۔ ایک بار پھر، وہ محفوظ رہے۔ انہیں اپریل 1918 میں ملٹری کراس سے بھی نوازا گیا۔ 8 مئی 1918 تک، انہوں نے مزید پانچ گول کیے تھے، اور انہیں تین بار گولی مار دی گئی تھی۔ تھامس کولویل جونز، ڈگلس گراہم کوک، یا ارنسٹ لنڈپ کے لیے بندوقیں استعمال کرتے ہوئے کرو نے چار جرمن طیاروں کو تباہ کر دیا تھا اور مزید چار کو قابو سے باہر کر دیا تھا۔ انہوں نے 11 دنوں میں چھ بار گولی مار کر 20 سکواڈرن کو چھوڑ دیا، لیکن وہ محفوظ رہے۔ اگست 1918 تک وہ پائلٹوں کی تربیت حاصل کر رہے تھے۔ عالمی جنگوں کے درمیان اپریل 1919 میں انہیں 106 سکواڈرن میں پائلٹ کے طور پر تعینات کیا گیا۔ یکم اگست 1919 سے انہیں رائل ایئر فورس میں آبزرور آفیسر کے طور پر دو سال کے لیے دوبارہ تعینات کیا گیا۔ 2 سکواڈرن کو بطور پائلٹ 1 فروری 1920 کو تفویض کیا گیا، حالانکہ 17 فروری 1921 تک انہیں ایویٹرز سرٹیفکیٹ #7911 نہیں دیا گیا تھا۔ فرموئے، کاؤنٹی کارک میں تعینات ہونے کے دوران، کرو کو منسٹر کے علاقے میں فوجی کارروائیوں میں شامل ہونے کا موقع ملا، حالانکہ ان کا سرکاری کردار فضائی تعاون پر فوج کو لیکچر فراہم کرنا تھا۔ یکم اگست 1921 کو انہیں فلائنگ آفیسر کے طور پر دوبارہ آر اے ایف میں شامل کیا گیا۔ 17 نومبر 1921 کو انہیں فلائنگ آفیسر کے طور پر مستقل کمیشن دیا گیا۔ چار دن بعد، وہ عراق میں 39 سکواڈرن میں بطور پائلٹ منتقل ہو گئے۔ 30 جون 1922 کو انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد انہیں اگلے چار سالوں کا احاطہ کرتے ہوئے لگاتار تین فوٹو جاسوسی کے کام ملے۔ 17 اکتوبر 1926 کو وہ عمان، اردن میں 14 اسکواڈرن میں فلائٹ کمانڈر بن گئے۔ انہوں نے 30 دسمبر 1928 کو آر اے ایف اسٹاف کالج کا آغاز کیا۔ 8 جنوری 1930 کو، انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ سے اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اگلے تین سال ڈپٹی ڈائریکٹوریٹ آف آرگنائزیشن کے اسٹاف کے طور پر گزارے۔ اگلے تین سالوں میں انہوں نے لگاتار 23 اور 74 اسکواڈرن کے افسر کمانڈنگ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے بگگن ہل میں سابق کی کمان سنبھالی ؛ مؤخر الذکر، انہوں نے 1935 کے ابیسینیا بحران کے دوران مالٹا کو دوبارہ قائم کیا۔ یکم جولائی 1936 کو انہیں دوبارہ ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد عملے کی تفویض کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ دوسری جنگ عظیم پہلی جنوری 1940 میں انہیں گروپ کیپٹن کے عہدے پر اٹھایا گیا۔ 20 ویں نے انہیں جنگی تربیت اور حکمت عملی کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے طور پر دیکھا۔ انہیں یکم جون 1941 کو عارضی ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ 1942 میں ہندوستان روانہ ہوئے اور 27 اگست کو وہاں ڈپٹی اے او اے، ہیڈکوارٹر ایئر فورس بن گئے۔ 16 نومبر 1943 سے 8 اپریل 1944 تک، وہ ایئر کموڈور کے مستقل عہدے کے ساتھ ایک قائم مقام ایئر وائس مارشل رہے۔ 8 جون 1944 کو ایئر کموڈور ہنری جارج کرو کو کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر نامزد کیا گیا۔ اسی سال 5 اکتوبر کو انہوں نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ 223 (جامع) گروپ پشاور، بھارت میں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کرو 28 دسمبر 1945 کو آر اے ایف سے ریٹائر ہوئے۔ تھورنٹن-لی-ڈیل سے ریٹائرمنٹ کے دوران وہ جسٹس آف دی پیس بن گئے۔ انہوں نے ان آخری سالوں میں آر اے ایف ایسوسی ایشن اور آر اے ایف بینیوولینٹ فنڈ کی بھی مدد کی۔ 26 اپریل 1983 کو ان کا انتقال ہوا۔ اعزازات اور اعزازات ملٹری کراس لیفٹیننٹ ہنری جارج کرو، آر۔ آئی آر۔ ریجٹ۔ اور آر اے ایف۔ "ایک مبصر کے طور پر بہت سے کم اڑنے والے بم چھاپوں اور ملاقاتیں میں حصہ لیتے وقت نمایاں بہادری اور فرض کے تئیں لگن کے لیے۔ ہر موقع پر وہ بہت درست اور قیمتی معلومات واپس لاتے تھے۔ تین مواقع پر دشمن کی فائرنگ سے اس کی مشین کو مار گرایا گیا، لیکن اس نے اپنا کام جاری رکھا، اور اس کی بڑی نڈر پن اور عمدہ جذبے دوسروں کے لیے ایک انمول مثال رہے ہیں۔ اس نے کئی فضائی لڑائیوں میں حصہ لیا ہے اور بہت سی دشمن مشینوں کی تباہی کا ذمہ دار رہا ہے۔ " کمانڈر آف آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کو 8 جون 1944 کو اعزاز سے نوازا گیا۔ چینی کلاؤڈ اینڈ بینر ڈیکوریشن ود اسپیشل کراوت کو 25 جون 1946 کو نوازا گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 1897 پیدائش 1983 موت رائل آئرش رجمنٹ (1684-1922) افسران پہلی جنگ عظیم کے برطانوی فوج کے اہلکار رائل ملٹری کالج کے گریجویٹس، ڈبلن (شہر) سے سینڈھورسٹ ملٹری اہلکار لوگ چیلٹنھم کالج میں تعلیم یافتہ ٹرینیٹی کالج ڈبلن کے سابق طلباء آئرش پہلی جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے وصول کنندگان ملٹری کراس کمانڈرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر