Long March 7
لانگ مارچ 7 ()، یا پینین میں چانگ زینگ 7، برآمد کے لیے مختصر ایل ایم-7 یا چین کے اندر سی زیڈ-7، اصل میں لانگ مارچ 2 ایف/ایچ یا چانگ زینگ 2 ایف/ایچ، عرفیت بنگجیان ()، لانگ مارچ خاندان کی ایک چینی مائع ایندھن والی لانچ گاڑی ہے، جسے چائنا ایرو اسپیس سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کارپوریشن (سی اے ایس ٹی) نے تیار کیا ہے۔ اس نے 25 جون 2016 کو اپنی افتتاحی پرواز کی۔ لانگ مارچ 2 ایف کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، لانگ مارچ 7 اور اس کے متغیرات سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ بیڑے کا ورک ہارس ہوں گے، جو کہ تمام چینی لانچوں کا تقریبا 70 فیصد حصہ ہوں گے۔ لانگ مارچ 7 چینی خلائی اسٹیشن میں بھی اہم کردار ادا کرے گا۔ اسے تیانژو روبوٹک کارگو خلائی جہاز کو لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور بالآخر مستقبل میں لانگ مارچ 2 ایف کو چین کی عملے کی درجہ بندی والی لانچ گاڑی کے طور پر تبدیل کر دے گا۔ 2020 سے، بیس لانگ مارچ 7 ترتیب کے علاوہ، لانگ مارچ 7 اے (سی زیڈ 7 اے وغیرہ) ہے۔ مختلف قسم جو لانگ مارچ 3 بی کے تیسرے مرحلے سے وراثت میں ملنے والے مائع ہائیڈروجن-مائع آکسیجن کے تیسرے مرحلے کے اضافے سے بیس سی زیڈ 7 سے مختلف ہے۔ راکٹ کو لانگ مارچ 8 میں بھی تیار کیا گیا ہے۔ لانگ مارچ 7 پروجیکٹ 2008 میں خلائی لانچ گاڑیوں کے روایتی ڈیزائنر، CALT کے اندر ترقیاتی ٹیم کی تشکیل کے ساتھ شروع ہوا۔ آر ڈی-120 ٹیکنالوجی کے حصول اور وائی ایف-100 اور وائی ایف-115 انجنوں کی ترقی کے ساتھ، اصل منصوبہ لانگ مارچ 2 ایف کو دوبارہ انجن کرنا تھا۔ لانگ مارچ 2 ایف/ایچ، جیسا کہ اسے کہا جاتا، بہتر کارکردگی پیش کرنے کے لیے این 2 او 4/یو ڈی ایم ایچ سے ایل او ایکس/مٹی کے تیل کے پروپیلنٹ اور بہتر تھرسٹ انجنوں میں تبدیل ہو جاتا۔ لیکن اس تبدیلی کے نتیجے میں تبدیلیوں کا ایک سلسلہ شروع ہوا جس نے منصوبے کی پیچیدگی کو نمایاں طور پر بڑھا دیا۔ اسی وقت، اصل لانگ مارچ 5 پروجیکٹ میں بھاری، درمیانے اور ہلکے ورژن شامل ہونے کی توقع کی جارہی تھی۔ چونکہ لانگ مارچ 2 ایف/ایچ اور میڈیم لانگ مارچ 5 میں نمایاں اوورلیپس تھے، اس لیے دونوں منصوبوں کو ضم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس طرح، لانگ مارچ 2 ایف کے اعلی وشوسنییتا اور پرواز کی میراث کے اجزاء اور ٹیکنالوجیز کو لانگ مارچ 5 کے لیے تیار کردہ نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ اگرچہ تقریبا ایک ہی وقت میں مکمل ہوا، لانگ مارچ 6 ایک مکمل طور پر الگ پروڈکٹ تھا جسے SAST کے اندر ایک نوجوان ٹیم نے تیار کیا تھا۔ اس طرح، یہ ایل ایم-5 اور ایل ایم 7 کے ساتھ ٹینک کے قطر اور پروپلشن سے تھوڑا زیادہ اشتراک کرتا ہے، لیکن درمیانے لانگ مارچ 7 اور بہت ہلکے لانگ مارچ 11 کے درمیان پے لوڈ کی حد کا احاطہ کرتا ہے۔ 2010 میں، منصوبے کا نام سرکاری طور پر لانگ مارچ 7 میں تبدیل کر دیا گیا۔ پروجیکٹ کے ڈپٹی منیجر، ژانگ تاؤ کے مطابق، اس پروجیکٹ کے لیے گیارہ نئی بڑی ٹیکنالوجیز کی ضرورت تھی۔ لیکن اختراع نہ صرف مصنوعات کی سطح پر تھی، بلکہ عمل میں ہی تھی۔ پروجیکٹ منیجر، وانگ شیاؤجن کے مطابق، یہ پہلا موقع تھا جب پورے عمل کو ڈیجیٹل 3 ڈی میں تیار کیا گیا تھا، جس میں کمپیوٹر ایڈیڈ ڈیزائن کا استعمال براہ راست کمپیوٹر ایڈیڈ مینوفیکچرنگ کے لیے کیا گیا تھا۔ افتتاحی پرواز 25 جون 2016 کو 12:00 UTC پر وینچانگ، ایل سی-2 لانچ پیڈ سے کامیابی کے ساتھ انجام دی گئی۔ اس نے ایل ایم-7 ترتیب میں بیک وقت ڈیبیو کرنے والے یوآن زینگ-1 اے اپر اسٹیج کے اضافے کے ساتھ لانچ کیا۔ پرواز نے اپنے کثیر مدار مشن کو کامیابی کے ساتھ انجام دیا۔ ڈیزائن لانگ مارچ 7 ایک نئی نسل کے راکٹ خاندان کا میڈیم لفٹ ورژن ہے جس میں ہیوی لفٹ لانگ مارچ 5 اور چھوٹے وسط کارگو لانگ مارچ 6 شامل ہیں۔ یہ ڈھانچہ قابل اعتماد، انسانی درجہ بندی والی لانگ مارچ 2 ایف لانچ گاڑی پر مبنی ہے۔ اسے 3.35 میٹر قطر والے کور اسٹیج اور 2.25 میٹر قطر والے مائع راکٹ بوسٹر وراثت میں ملے۔ جہاں پہلے لانگ مارچ 2 راکٹ خاندان نے مہنگے اور خطرناک/یو ڈی ایم ایچ پروپیلنٹ استعمال کیے تھے، لانگ مارچ 7 ایل او ایکس اور مٹی کے تیل کا استعمال کرتا ہے۔ انجن لانگ مارچ 5 اور 6 کے ساتھ مشترکہ ہیں۔ مقصد یہ تھا کہ آج کے لانگ مارچ 2 اور بالآخر لانگ مارچ 3 کی جگہ لینے کے لیے ایک زیادہ سرمایہ کاری مؤثر اور کم خطرناک راکٹ خاندان بنایا جائے۔ یہ سورج کے ہم وقت مدار (ایس ایس او) میں پے لوڈ رکھنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ مراحل لانگ مارچ 7 اصل لانگ مارچ 5 منصوبے کے ماڈیولر مراحل کو وراثت میں حاصل کرتا ہے۔ اس طرح، اس کا پہلا مرحلہ وہی ماڈیول ہے جو ایل ایم-5 بوسٹرز کا ہے۔ یہ لانگ مارچ 6 کے ساتھ ٹینک قطر اور انجن بھی بانٹتا ہے، لیکن ڈیزائن گروپ مکمل طور پر مختلف تھے۔ ایل ایم-5 اور ایل ایم-7 کو چائنا اکیڈمی آف لانچ وہیکل ٹیکنالوجی (سی اے ایل ٹی) نے تیار کیا تھا، جبکہ ایل ایم-6 کو شانگھائی اکیڈمی آف اسپیس فلائٹ ٹیکنالوجی (ایس اے ایس ٹی) نے بنایا تھا۔ یہاں تک کہ ایوینکس بھی مختلف ہیں۔ بنیادی لانگ مارچ 7 کو بوسٹرز کی تعداد میں فرق کرکے یا اوپری مراحل کے اضافے سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ یہ مراحل مشن میں زیادہ لچک کی اجازت دیتے ہیں، جیسے اعلی مداروں میں براہ راست انجکشن یا متعدد مدار کی تعیناتی۔ وہ کارکردگی کو بھی نمایاں طور پر بڑھا سکتے ہیں۔ اس ماڈیولرٹی کی بدولت، کارکردگی کو درمیان اور ایل ای او کے لیے، اور ایس ایس او کے لیے اور جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربیٹ (جی ٹی او) میں ڈائل کیا جا سکتا ہے۔ بوسٹرز لانگ مارچ 7 آر پی-1/ایل او ایکس پروپیلنٹ کا استعمال کرتے ہوئے 0، 2 یا 4 بوسٹر استعمال کر سکتے ہیں۔ وہ ایک واحد آکسیڈائزر سے بھرپور اسٹیجڈ دہن YF-100 انجن سے چلائے جاتے ہیں۔ ہر بوسٹر سطح سمندر پر اور زور کے خلا میں سپلائی کرتا ہے۔ اس کی مخصوص قوت سطح سمندر پر اور خلا میں ہوتی ہے۔ ہر ماڈیول کا اپنا واحد محور تھرسٹ ویکٹر کنٹرول ہوتا ہے، اور اس طرح اسے راکٹ کے تمام نوزلز کو مربوط کرنے کے لیے راکٹ کے کنٹرول سسٹم میں ایک خاص ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ لانگ مارچ 2 اور لانگ مارچ 3 خاندانوں کی میراث کی چوڑائی کا استعمال کرتے ہیں، لیکن YF-20 اور YF-25 کے حوالے سے YF-100 کے بڑھتے ہوئے زور کی وجہ سے، بوسٹرز تقریبا دوگنا لمبے ہیں۔ لانگ مارچ 7 راکٹ بوسٹر نے 27 جولائی 2016 کی شام کو یوٹاہ، نیواڈا، کولوراڈو، ایڈاہو اور کیلیفورنیا کے کچھ حصوں سے نظر آنے والا فائر بال بنایا۔ اس کی تحلیل کی سوشل میڈیا پر بڑے پیمانے پر اطلاع دی گئی تھی، اور اس طرح کی پانچ ٹن کی شے کے بے قابو دوبارہ داخلے کو ایک نایاب واقعہ سمجھا گیا تھا۔ پہلا مرحلہ پہلے مرحلے میں قطر والے ٹینک ہوتے ہیں جن میں آر پی-1/ایل او ایکس پروپیلنٹ ہوتا ہے۔ یہ دو YF-100 انجنوں سے چلتا ہے، جو بوسٹرز کی طرح ہی پروپلشن عناصر کا اشتراک کرتے ہیں، صرف یہ کہ پہلے مرحلے کے لیے انجن دو محوروں میں جمبل کر سکتے ہیں۔ نیز، یہ پہلا مرحلہ وہی بنیادی ماڈیول ہے جو لانگ مارچ 5 بوسٹرز ہے۔ قطر زمینی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس طرح، یہ تمام چینی لانچ سائٹس سے لانچ کر سکے گا۔ یہ ایل ایم-5 کے مقابلے میں ایک اہم فرق ہے جس کے بنیادی مراحل کے لیے آبی نقل و حمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ یہ لانگ مارچ 6 کے پہلے مرحلے کے ساتھ قطر اور انجنوں کا اشتراک کرتا ہے، لیکن ترقی کو مکمل طور پر الگ کیا گیا اور مختلف گروپوں کے ذریعہ کیا گیا۔ دوسرا مرحلہ دوسرا مرحلہ بھی پہلے قطر کے ٹینکوں اور پروپیلنٹ کا اشتراک کرتا ہے۔ یہ چار آکسیڈائزر سے بھرپور اسٹیجڈ دہن آر پی-1/ایل او ایکس وائی ایف-115 انجنوں سے چلتا ہے۔ دو فکسڈ ہیں اور دو دو محور میں جمبل کر سکتے ہیں۔ یہ خلا میں ایک مخصوص قوت کے ساتھ زور پیش کرتا ہے۔ اگرچہ یہ لانگ مارچ 6 دوسرے مرحلے کے ساتھ انجنوں کا اشتراک کرتا ہے، لیکن ترقی کو مکمل طور پر الگ کیا گیا اور مختلف گروپوں کے ذریعہ کیا گیا۔ اختیاری مراحل یوآنژینگ-1 اے یہ یوآنژینگ-1 اے کے اوپری مرحلے کو اعلی توانائی کے مداروں میں پے لوڈ بڑھانے اور متعدد اگنیشن مشنوں کو فعال کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔ خاص طور پر، ایس ایس او کے مداروں میں براہ راست انجکشن کی اجازت دیتا ہے۔ افتتاحی پرواز نے مختلف مداروں میں متعدد پے لوڈ پہنچانے کے لیے اس اوپری مرحلے کا کامیابی سے استعمال کیا۔ ہائیڈروجن مرحلہ لانگ مارچ 7 میں اعلی توانائی والے مائع ہائیڈروجن اور مائع آکسیجن مرحلے کے ذریعے اضافہ ہونے کی توقع ہے۔ یہ مرحلہ اور وینچانگ کا کم جھکاؤ جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربیٹ (جی ٹی او) کے مدار کے درمیان پے لوڈ لانچ کرنے کے قابل بنائے گا۔ یہ پہلے کے سب سے طاقتور چینی لانچر، لانگ مارچ 3 بی کے حوالے سے 25 فیصد اضافہ ہوگا، لیکن لانگ مارچ 5 سے کافی نیچے۔ لانگ مارچ 7 اے قسم، جو مارچ 2020 سے فعال ہے، صرف اسی اضافہ کو پورا کرتی ہے۔ یہ لانگ مارچ 7 کے ابتدائی دو مراحل سے بنی ہے، جس کا تیسرا مرحلہ مائع ہائیڈروجن اور مائع آکسیجن سے چلتا ہے۔ 2013 میں تغیرات کی پیشکش میں، دوسرے مرحلے کے طور پر ہائیڈروجن سے چلنے والے مرحلے کو بھی استعمال کیا گیا تھا۔ یہ واضح نہیں تھا کہ یہ وہی مرحلہ ہوگا جو دوسرے مرحلے کے طور پر استعمال ہوتا ہے یا کوئی مختلف مرحلہ۔ دونوں صورتوں میں (دوسرے اور تیسرے مرحلے) وہ YF-75 یا YF-75D سے چلنے والے ہوں گے۔ سالڈ بوسٹرز 2013 کی پیش کش نے چھوٹے قطر والے سالڈ بوسٹرز کو چھوٹے پے لوڈ کے لیے ایک سستے آپشن کے طور پر بھی تجویز کیا۔ ایوینکس افتتاحی پرواز کے بعد، لانگ مارچ 7 پروجیکٹ کے ڈپٹی چیف کنٹرول سسٹمز ڈیزائنر سونگ زینگیو نے کہا کہ اس پرواز نے مقامی ایوینکس کو ثابت کیا ہے۔ انہیں اسپیس ریٹیڈ ڈوئل پروسیسر پی ایل سی تیار کرنے کے لیے مقامی صنعت کے ساتھ مل کر کام کرنا پڑا۔ یہ بھی کہا گیا کہ ریئل ٹائم آپریٹنگ سسٹم بھی ایک مقامی ترقی تھی۔ عام ڈیزائن اسکیل ایبلٹی اور فالٹ ٹالرنس کو فعال کرنے کے لیے تقسیم شدہ فن تعمیر پر مبنی تھا۔ یہ ایوینکس مستقبل کی زیادہ تر پیشرفتوں کی بنیاد ہوگی اور اسے دوبارہ استعمال کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2013 مجوزہ تغیرات سی ایم ایس ای او کی مینڈ اسپیس فلائٹ اشاعت پر شائع ہونے والے ایک مقالے میں، لانگ مارچ 7 کو لانچ گاڑیوں کے خاندان کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ تغیرات کو دو نمبروں کے علاوہ متغیر حروف کے کوڈ اور CZ-7 ##کی شکل میں CZ-7 سابقہ کے ذریعے مرتب کیا جائے گا۔ پہلے ہندسے کا مطلب کور میں مراحل کی تعداد ہوگی، جو 2 یا 3 ہو سکتی ہے۔ دوسرے نمبر کا مطلب بوسٹرز کی تعداد ہوگی، جو کہ 0، 2 یا 4 ہو سکتی ہے، اگر بوسٹرز ٹھوس قسم کے ہوں تو ایس کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے۔ ایل ایچ/ایل او ایکس پروپیلنٹ سے چلنے والے ایک متبادل دوسرے مرحلے کی بھی تجویز پیش کی گئی تھی اور دوہری وائی ایف-75 انجنوں کی شناخت اس عہدہ میں ایک (ایچ او) شامل کرکے کی جائے گی۔ آخر میں، اس میں ایک اضافی اوپری مرحلہ ہو سکتا ہے، جسے بعد میں یوآنزینگ-1 اے کے طور پر شناخت کیا گیا، جس کی شناخت عہدہ/ایس ایم کے ساتھ جوڑ کر کی جائے گی۔ مثال کے طور پر، جس ورژن کا آغاز ہوا اسے اس نام کے تحت سی زیڈ-724/ایس ایم کے طور پر مرتب کیا گیا تھا، کیونکہ اس میں دو آر پی-1/ایل او ایکس بنیادی مراحل، چار مائع بوسٹر تھے اور یوآن زینگ-1 اے مرحلے کے ذریعے اس میں اضافہ کیا گیا تھا۔ ایک سی زیڈ-720 میں دو آر پی-1/ایل او ایکس مراحل ہوں گے اور کوئی بوسٹر نہیں ہوگا۔ ایک سی زیڈ-724 ایس (ایچ او) میں آر پی-1/ایل او ایکس پہلا مرحلہ، ایل ایچ/ایل او ایکس دوسرا مرحلہ اور چار ٹھوس بوسٹر ہوں گے۔ ایک سی زیڈ 732 میں دو آر پی-1/ایل او ایکس مراحل، ایک ایل ایچ/ایل او ایکس تیسرا مرحلہ، اور دو مائع بوسٹر ہوں گے۔ اخبار کو کچھ ورژن سے درج ذیل کارکردگی کی توقع تھی۔ مقالے میں ہر مرحلے کے لیے پروپلشن کے اختیارات بھی پیش کیے گئے۔ آر پی-1/ایل او ایکس دوسرے مرحلے میں عام چار کے بجائے صرف دو وائی ایف-115 تھے، جب ورژن میں بغیر کسی بوسٹر کے استعمال کیا جاتا تھا۔ ہو سکتا ہے کہ اس کا مطلب ایک مختلف چھوٹا اوپری مرحلہ یا کم بھرا ہوا مرحلہ ہو۔ سی زیڈ-7 اے قسم 2020 سے، بنیادی دو مراحل والی سی زیڈ-7 ترتیب کو سی زیڈ-7 اے قسم سے مکمل کیا گیا ہے۔ یہ قسم بوسٹرز اور بیس کنفیگریشن کے پہلے دو مراحل کو استعمال کرتی ہے، اور اس میں تیسرا مرحلہ شامل کرتی ہے جس میں ایل او ایکس مائع ایندھن پر کام کرنے والے دو کریوجینک وائی ایف-75 انجنوں کو استعمال کیا جاتا ہے۔ 7 اے قسم کا تیسرا مرحلہ لانگ مارچ 3 بی کے تیسرے مرحلے سے وراثت میں ملا ہے۔ (نوٹ کریں کہ 7 اے قسم سی زیڈ-73 ایکس قسموں سے ملتی جلتی ہے جو پہلی بار 2013 میں تجویز کی گئی تھی ؛ پچھلا ذیلی حصہ دیکھیں)۔ پہلا سی زیڈ-7 اے 16 مارچ 2020 کو 13:34 یو ٹی سی پر ہینان جزیرے پر وینچانگ سیٹلائٹ لانچ سینٹر سے لانچ کیا گیا تھا۔ لانچ کے دو گھنٹے بعد، ریاستی خبروں کے ذرائع نے اعلان کیا کہ پرواز ناکام ہوگئی ؛ ابتدائی طور پر ناکامی کی کوئی وجہ نہیں بتائی گئی تھی۔ چین میں کووڈ-19 وائرس کے پھیلاؤ سے نمٹنے کے لیے کیے گئے اقدامات کے باوجود لانچ سے پہلے کے ہفتوں میں پہلی پرواز کی تیاریاں جاری رہیں۔ 2021 میں، کچھ مبصرین نے غیر مصدقہ چینی بیدو پوسٹوں کی بنیاد پر قیاس آرائی کی کہ سی زیڈ 7 اے کی پہلی پرواز کی ناکامی اس کے چار بوسٹرز میں سے ایک میں مرکزی انجن کے کٹ آف اور پہلے مرحلے کے اسٹیجنگ سے ٹھیک پہلے دباؤ کے نقصان کی وجہ سے ہوئی تھی۔ (پرواز میں تقریبا 168 سیکنڈ)۔ دوسرا سی زیڈ-7 اے 11 مارچ 2021 کو وینچانگ سے کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ چائنا ایرو اسپیس سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کارپوریشن (سی اے ایس سی) کے مطابق، خلائی ماحولیاتی نگرانی جیسی نئی ٹیکنالوجیز کی جانچ کے لیے لانچ گاڑی شیان-9 سیٹلائٹ لے کر گئی۔ لانچ اعدادوشمار لانچوں کی فہرست حوالہ جات لانگ مارچ (راکٹ فیملی) چین 2016 میں 2016 میں ٹیکنالوجی میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں