Harold Arthur Morris
ہیرالڈ آرتھر مورس (1884-1977) جنوبی افریقہ کے شہر کمبرلی کی آزادی سے نوازا جانے والا پانچواں شخص تھا، یہ اعزاز 1967 میں شہر اور شمالی کیپ کے لیے شاندار خدمات کے اعتراف میں دیا گیا تھا۔ مورس 4 مئی 1884 کو کیپ ٹاؤن کے رونڈیبوش میں پیدا ہوئے اور 3 جون 1977 کو 93 سال کی عمر میں کمبرلی میں انتقال کر گئے۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم ایچ۔ اے۔ مورس ریوڈ ہنری ایلیٹ مورس کے تین بیٹوں میں دوسرے نمبر پر تھے، جو ڈیوسیسن کالج پریپریٹری اسکول کے سربراہ تھے اور بعد میں سینٹ جارج کیتھیڈرل، کیپ ٹاؤن کے اعزازی کینن تھے۔ تینوں لڑکے اپنے والدین کے ساتھ کلیرمونٹ کے فیلڈ ہاؤسن ('دی گروو') اور بشپس (ڈیوسیسن کالج) میں بڑے ہوئے۔ مورس کا بڑا بھائی، ایڈورڈ، جو نقماکوے، ٹرانسکی میں ایک وکیل تھا، 1918 میں انفلوئنزا کی وبا کے دوران انتقال کر گیا، جبکہ بہن بھائیوں میں سب سے چھوٹا، ہیو، ایڈنبرا سے میڈیکل گریجویٹ اور ایک عمدہ فنکار کے طور پر، جو عظیم جنگ میں کپتان کے عہدے تک پہنچا، 1915 میں دشمن کی پوزیشنوں کا خاکہ بناتے ہوئے دشمن کی لکیروں کے پیچھے ایک سنائپر کے ہاتھوں مارا گیا۔ مورس نے ڈیوسیسن کالج، 1893-1901 میں تعلیم حاصل کی، اور 1902 میں کیپ ٹاؤن میں انجینئرنگ کیریئر کا آغاز کیا۔ 1907 میں ایک اہل مسافر کی حیثیت سے انہوں نے ہیکس ریور ویلی میں پیلٹن وہیل ہائیڈرو الیکٹرک اسکیم اور کیپ گورنمنٹ ریلوے کے لیے ڈاک روڈ پاور اسٹیشن پر پہلا 2,200 وولٹ ہائی ٹینشن سوئچ بورڈ نصب کرنے میں مدد کی۔ اس کے بعد، انگریزی ملکیت والی "کوفی فونٹین مائن لمیٹڈ" کے عملے میں شامل ہونے کے بعد، وہ 1909 میں فری اسٹیٹ کان کنی کے شہر کوفی فونٹین گئے۔ 1912 میں، انہوں نے انجینئر کے طور پر کوالیفائی کیا، انہیں سرٹیفکیٹ نمبر 11 سے نوازا گیا، جو 1967 میں جنوبی افریقہ کا سب سے قدیم درست پروفیشنل انجینئرنگ سرٹیفکیٹ تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ ہی مورس نے رضاکارانہ طور پر خدمات انجام دیں، سب سے پہلے مقامی دشمنی میں جب وہ کولینن ہارس میں شامل ہوئے، جو ایک سوار یونٹ تھا جو جنوبی مغربی افریقہ میں جرمن ریئر پر ایک مطلوبہ کراس صحرا حملے کے لیے ایک حیرت انگیز "ایسٹرن فورس" کا حصہ تھا (تاہم، جب تک فورس اپنی منزل پر پہنچی، جرمنوں نے ہتھیار ڈال دیے تھے)۔ اس کے بعد انہوں نے ایس ایس گالوے کیسل میں تھرڈ انجینئر کی حیثیت سے انگلینڈ جانے کا کام کیا اور رائل انجینئرز میں شمولیت اختیار کی۔ سارجنٹ کے طور پر وہ سرچ لائٹ کے دستے کو محاذ پر لے گئے۔ 1918 میں سیکنڈ لیفٹیننٹ، نمبر 5 اینٹی ایرکرافٹ سرچ لائٹ سیکشن، ایچ اے کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ مورس کو ملٹری کراس سے نوازا گیا "مسلسل بہترین کام اور ذاتی خطرے کو نظر انداز کرنے کے لیے، اگرچہ مسلسل بمباری کی جاتی رہی، مشین گن کی جاتی رہی اور بعض اوقات اراس کے سامنے اور پیشگی طور پر ویلینسینس اور مونس پر گولہ باری کی جاتی رہی۔" بعد میں انہوں نے جرمنی میں آرمی آف اوکیوپیشن کے حصے کے طور پر رائن کے پار عظیم مارچ پر اپنے حصے کی قیادت کی۔ کمبرلی مورس جنگ کے بعد جنوبی افریقہ واپس آئے اور کنسٹرکشن الیکٹریشن کی حیثیت سے ڈی بیئرز میں شامل ہونے کے لیے کمبرلی چلے گئے، انہوں نے 1926 میں کمبرلی سٹی کونسل کے ساتھ "سٹی الیکٹریشن" کا عہدہ سنبھالنے کے لیے استعفی دے دیا-یا "سٹی الیکٹریل انجینئر" کے طور پر کیونکہ یہ عہدہ 1930 کے بعد سے نامزد کیا گیا تھا۔ کمبرلی کے برقی جالی کو تیار کرنا اس کا پہلا کام شہر کے متروک برقی جالی کو دوبارہ منظم کرنا تھا، حالانکہ کمبرلی اور ڈی بیئرز کا دوہری کنٹرول جاری رہا۔ انہوں نے میونسپل نیٹ ورک کے بوجھ، آمدنی اور سائز کو بڑھانے کے لیے برقی آلات کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی۔ مورس نے بعد میں یاد کیا کہ اگرچہ کمبرلی اپنی ابتدائی اسٹریٹ لائٹنگ کے لیے مشہور تھا، لیکن وہ میونسپلٹی کے ساتھ اپنے پہلے دن حیران رہ گیا تھا کہ اس کے پاس اپنے گھوڑے کے لیے پیرافن اور چارہ کے لیے اسٹاف ممبر کی رپورٹ تھی، اس کا کام شہر کے "فار ویسٹ اینڈ" میں کافی قدیم لیمپ روشن کرنا تھا۔ شہر کے غریب ترین حصوں میں برقی اسٹریٹ لائٹنگ کی توسیع کو ترجیح دینے کے لیے، سول پلاٹجے کو اپنے ناول مودھی (1930) کی ایک کاپی "مسٹر ایچ اے" پر لکھنی تھی۔ مورس، مصنف کی تعریف اور براعظم افریقہ کے پہلے الیکٹرک سٹی کی روشنیوں کی خوشگوار یادوں کے ساتھ۔ " 1941 میں، کمبرلی کے برقی جالی کا دوہرا کنٹرول بالآخر ختم ہو گیا، اور، جیسا کہ مورس نے کہا، شہر نے اپنا پیدائشی حق دوبارہ حاصل کر لیا۔ محکمے میں تیزی سے توسیع ہوئی۔ کمبرلی ہوائی اڈہ اور ہوا بازی 1930-31 میں، جب امپیریل ایئر ویز نے اپنی ٹرانس افریقہ ایئر سروس کا منصوبہ بنایا، کمبرلی نے اپنے ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کیا۔ یہ نیا منصوبہ انجینئر کے پورٹ فولیو میں شامل کیا گیا، جو "سٹی الیکٹریکل اینڈ ایئرپورٹ ڈیپارٹمنٹ" بن گیا۔ کمبرلی ہوائی اڈے کی رات کی روشنی کو براعظم میں بہترین قرار دیا گیا اور اس کے بعد جوہانسبرگ نے اس کی نقل کی۔ 1934 میں، کمبرلی ایئر ریلی، جس کا زیادہ تر اہتمام ایچ اے نے کیا تھا۔ مورس نے ہوا بازی کو بے حد مقبول بناتے ہوئے 20,000 تماشائیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ وہ میونسپل ایئرپورٹس ایسوسی ایشن کے شریک بانی تھے، اور انہوں نے کمبرلی ایوی ایشن سوسائٹی (1936) کا آغاز کیا۔ 1938 میں، آنے والی جنگ کے ساتھ، انہوں نے "دنیا کے سب سے محفوظ ہوائی اڈے پر جہاں پرواز کے اوقات کی سب سے زیادہ ممکنہ تعداد ہو سکتی ہے" ایک پائلٹ ٹریننگ اسکول قائم کرنے کے لیے ایک اسکیم پیش کی۔ یونین ڈیفنس فورس اور رائل ایئر فورس نے اس مقصد کے لیے دسمبر 1939 میں پورا میونسپل ہوائی اڈہ لیز پر لیا۔ جنگ کے دوران، ایک 'کلیدی آدمی' کی حیثیت سے، انہیں خدمت کے لیے رضاکارانہ خدمات انجام دینے سے روک دیا گیا اور اس لیے وہ کمبرلی میں ہی رہے۔ شمالی کیپ 1943 میں، مورس نے شمالی کیپ کے علاقے کے خیال کا تصور کیا، جس میں کمبرلی کو 'دارالحکومت' بنایا گیا تھا، اور اسی سال وہ ایک نقشہ شائع کرنے کے ذمہ دار تھے جس میں علاقے کی وضاحت کے لیے پہلی بار "شمالی کیپ" کا نام استعمال کیا گیا تھا۔ کم از کم 1936 میں ان خطوط پر سوچتے ہوئے جب انہوں نے اور جارج رابرٹسن نے کمبرلی کے علاقے کو پانی فراہم کرنے کے لیے وال اور موڈر ندیوں کے ساتھ بجلی کی لائنوں کی تجاویز کے ساتھ ایسکوم سے رابطہ کیا۔ 1946 میں رسل ایلیٹ اور گراہم ایڈن کے ساتھ مل کر انہوں نے ناردرن کیپ اور ملحقہ علاقوں کی ترقیاتی ایسوسی ایشن کی مشترکہ بنیاد رکھی، اور اس اب تک نظر انداز کیے گئے خطے کو فروغ دینے کے لیے مزید پمفلٹ اور نقشے شائع کیے جو خاص طور پر اس کی معدنی دولت کے لحاظ سے بے پناہ صلاحیت رکھتے تھے۔ (مورس کے ذاتی کاغذات میں سے جوٹنگز اس خطے کے نام کی تلاش کی نشاندہی کرتے ہیں جس کے ترجمے کی ضرورت نہیں ہوگی-"نووا کیپ" ایک امکان ہے-لیکن "ناردرن کیپ" وہ نام تھا جو رک گیا تھا)۔ 1944 میں ایچ۔ اے۔ ریٹائرمنٹ کے بعد مورس کو میونسپل ڈویلپمنٹ آفیسر کے طور پر دوبارہ ملازمت دی گئی۔ اس وقت ان کی مہمات میں سے ایک شمالی کیپ کے لیے ویرفونٹین کم درجے کے کوئلے کا استعمال کرتے ہوئے بجلی کی پیداوار کے لیے تھی۔ اس خیال کو مقررہ وقت پر اپنایا گیا۔ 1946 سے وہ ناردرن کیپ ٹیکنیکل کالج، ولیم ہمفریس آرٹ گیلری اور تھیٹر کمپلیکس کی تعمیر کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے والی کمیٹی کے رکن تھے۔ فری مین آف دی سٹی 1967 میں، ایچ اے۔ مورس کو کمبرلی شہر کا فری مین بنایا گیا اور وہ روٹری آنرز ایوارڈ کے وصول کنندہ بھی تھے۔ یہ توصیف نامہ، مورس کی "شمالی کیپ اور ملحقہ علاقوں کی علاقائی ترقیاتی ایسوسی ایشن کے قیام میں اہم خدمات" کا حوالہ دیتے ہوئے، جو "کمبرلی شہر اور مجموعی طور پر خطے کے لیے ناقابل تلافی فائدہ مند ثابت ہوا"، نیز "جنوبی افریقہ میں تجارتی ہوا بازی کے ابتدائی سالوں میں کمبرلی شہر کے مفادات کو فروغ دینے میں ایک اہم شخصیت" ہونے کے ساتھ ساتھ، میئر، کونسلر جی بی نے مسٹر مورس کے حوالے کیا۔ ہیبرفیلڈ، ایک میونسپل تقریب کے دوران۔ 1977 میں ان کی موت کے بعد ہوم اسٹیڈ، کمبرلی میں انٹیک سب اسٹیشن کھولا گیا اور اس کا نام ہیرالڈ مورس سب اسٹیشن رکھا گیا۔ فیملی ایچ۔ اے۔ مورس نے اپریل 1920 میں کمبرلی کے سینٹ سائپرین کیتھیڈرل میں میوس ایٹکن ہل میکینٹر (کمبرلی کے علمبردار ڈیوڈ میکینٹر اور جارج ہنری ہل کی پوتی) سے شادی کی اور اس جوڑے کی ایک بیٹی الزبتھ اور ایک بیٹا راجر ہوا۔ 1947 میں ایچ۔ اے۔ مورس اور اس کے بیٹے راجر مورس نے گراہم ایڈن کے ساتھ مل کر مورس اینڈ ایڈن پیٹی لمیٹڈ کے نام سے ایک الیکٹریکل فرم قائم کی، بعد میں مورس ریڈیو انجینئرز (پیٹی) لمیٹڈ۔ مورس کی بہن اولیو گرانٹ ویگن میکینٹر، کمبرلی کے سٹی لائبریرین تھے۔ حوالہ جات کمبرلی، شمالی کیپ کے لوگ 1884 پیدائش 1977 اموات رونڈیبوش کے لوگ