1967 Capital City 300
1967 کیپیٹل سٹی 300 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 10 ستمبر 1967 کو ورجینیا اسٹیٹ فیئر گراؤنڈ (اب رچمنڈ ریس وے) رچمنڈ، ورجینیا میں منعقد ہوا تھا۔ 2020 دی ریئل ہیروز 400 تک، پول پوزیشن کے لیے بے ترتیب ڈرا کرنے والی یہ آخری ریس تھی۔ دوڑ کا وقت اوسط رفتار کے ساتھ دو گھنٹے، چھتیس منٹ اور دس سیکنڈ تھا۔ پول پوزیشن کی جگہ کا انتخاب بے ترتیب ڈرائنگ کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ علاقے میں ہونے والی بارش نے کوالیفائنگ سیشن کے لیے ٹریک کو بہت زیادہ کیچڑ بنا دیا تھا۔ بروکس نے کھمبے کو کھینچا اور پھر ریس سبز پیلے رنگ کے نیچے شروع کی گئی۔ مٹی کو پیک کرنے میں مدد کے لیے کاریں 24 لیپس تک چلتی رہیں ؛ حقیقی ریسنگ لانے میں مدد کے لیے رچرڈ پیٹی نے لیپ 25 پر برتری حاصل کر لی۔ وہ 24 گود وہ واحد گود تھے جن کی قیادت ارل بروکس اپنے نیسکار گرینڈ نیشنل کیریئر میں کریں گے۔ پس منظر 1953 میں، رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے نے گرینڈ نیشنل سیریز کی میزبانی شروع کی جس میں لی پیٹی نے رچمنڈ میں وہ پہلی ریس جیت لی۔ اصل ٹریک 1968 میں ہموار کیا گیا تھا۔ 1988 میں، ٹریک کو اس کی موجودہ ڈی شکل کی ترتیب میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ریس وے کمپلیکس کا نام "اسٹرابیری ہل" تھا جب تک کہ ورجینیا اسٹیٹ فیئر گراؤنڈ سائٹ کو 1999 میں خریدا گیا اور اس کا نام بدل کر "رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے" رکھا گیا۔ ریس کی رپورٹ کے مطابق ریس کے تمام لیپس مکمل ہونے کے بعد رچرڈ پیٹی ڈک ہچرسن کو شکست دے گا ؛ جو کپ سیریز ریس کے طور پر ان کے 200 جیتنے والے کیریئر کی 71 ویں جیت بن گئی۔ دوسرے ٹاپ ٹین فائنشروں میں پال گولڈ اسمتھ، سیم میک کواگ، جیمز ہیلٹن، وینڈل اسکاٹ، ورتھ میک ملین، ای جے شامل تھے۔ ٹریویٹ، ہینلی گرے، اور جارج ڈیوس۔ اٹھائیس امریکی حریف اور دو کینیڈین حریف (میڑک فگن اور ڈان بیڈرمین) تھے۔ ایکونو واش اور نیچلز انجینئرنگ ڈرائیوروں کے اہم اسپانسر تھے۔ بوبی ایلیسن نے 131 ویں لیپ پر باری 4 سے باہر آنے والی ٹائی راڈ توڑ دی۔ 20 سال بعد ٹالڈیگا میں اپنے ملبے کی طرح، ایلیسن نے سامنے والے حصے کو پلٹ دیا، گارڈ ریل کو صاف کیا، باڑ کو توڑ دیا اور اسکوررز کی میز کے قریب آرام کرنے لگا-ایک میز جس پر اس کی بیوی جوڈی بیٹھی تھی۔ خوش قسمتی سے بوبی، جوڈی اور دیگر ٹھیک تھے۔ اس ریس میں ٹیم کے زیادہ تر مالکان ملٹی کار ٹیموں کے بجائے انفرادی تھے۔ جیسا کہ عام طور پر 1970 کی دہائی کے وسط سے پہلے نیسکار ریس کے ساتھ ہوتا تھا۔ ریس جیتنے پر رچرڈ پیٹی کو (افراط زر پر غور کرتے وقت) 2,450 ڈالر ملیں گے جبکہ ڈان بیڈرمین سب سے کم ختم کرنے والا ڈرائیور (27 واں) ہوگا جسے 150 ڈالر (افراط زر پر غور کرتے وقت) کا انعامی بونس ملے گا۔ 29 ویں اور 30 ویں (آخری مقام) پر آنے والے ڈرائیوروں کو کوئی انعامی رقم نہیں ملے گی۔ اس دوڑ کے لیے کل جیت $11,610 (افراط زر پر غور کرتے وقت $) ہوگی۔ میڑک فگن اس ریس میں اپنی باضابطہ نیسکار کپ سیریز کی شروعات کرے گا۔ گیارہ ہزار شائقین ایک دوڑ دیکھیں گے جس میں گیارہ انتباہات کے ساتھ ستر لیپس ہوں گے اور تین سو لیپس ایک ٹریک پر مکمل کیے گئے تھے۔ جے پی بارتھیلیٹ فرینکی اسکاٹ، ڈیل انمان اور بڈ ہارٹجے کے ساتھ ریس میں عملے کے سربراہوں میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دیں گے۔ ان کے ڈرائیور ڈک ہچرسن، وینڈل اسکاٹ، رچرڈ پیٹی اور جیمز ہیلٹن تھے۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کا خاتمہ کیا۔ کوالیفائنگ فنشنگ آرڈر سیکشن حوالہ: رچرڈ پیٹی (نمبر۔ 43) ڈک ہچرسن (نمبر۔ 29) پال گولڈ اسمتھ (نمبر۔ 99) سام میک کواگ * (نہیں۔ 6) جیمز ہیلٹن (نمبر۔ 48) وینڈل سکاٹ (نمبر۔ 34) مالیت میک ملین (نمبر۔ 83) ای۔ جے۔ تریویٹ (نہیں۔ 19) ہینلی گرے (نمبر۔ 97) جارج ڈیوس (نمبر۔ 07) جارج پاؤلس (نمبر۔ 57) ایلمو لینگلی * (نہیں۔ 67) بل سیفرٹ * (نمبر۔ 45) وین سمتھ * (نہیں۔ 38) جانی اسٹیل * (نہیں۔ 12) ارل بروکس (نمبر۔ 76) میلون بریڈلی * (نمبر۔ 63) جے ٹی۔ پٹنی * (نہیں۔ 11) بوبی ایلیسن * (نہیں۔ 2) جان سیئرز * (نہیں۔ 4) رے ہینڈرک * (نہیں۔ 5) بل ایرون * (نہیں۔ 31) جبے تھامس * (نمبر۔ 25) پال ڈین ہولٹ * (نہیں۔ 01) ڈوگ کوپر * (نہیں۔ 02) میڑک فگن * (نہیں۔ 75) ڈان بیڈرمین * (نہیں۔ 94) نیل کیسلز * (نمبر۔ 91) ٹام ریلی * (نہیں۔ 54) کلائڈ لن * (نمبر۔ 20) * ڈرائیور ریس ٹائم لائن سیکشن کا حوالہ ختم کرنے میں ناکام رہا: ریس کا آغاز: ارل بروکس دوسری کاروں کی قیادت کرتے ہوئے ایونٹ شروع کیا۔ لیپ 25: رچرڈ پیٹی نے ارل بروکس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 26: پال گولڈ اسمتھ نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 30: نیل کیسلز کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 79: سوئے بار کے مسائل ڈان بیڈرمین کو تنازعہ سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 90: ڈک ہچرسن نے پال گولڈ اسمتھ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 91: بوبی ایلیسن نے ڈک ہچرسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 97: رچرڈ پیٹی نے بوبی ایلیسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 100: پال ڈین ہولٹ کو اپنی گاڑی کے ساتھ ٹرانسمیشن کے مسائل ہوں گے۔ لیپ 102: جبے تھامس کی گاڑی کا فریم پھٹ جائے گا، جس کی وجہ سے وہ حفاظتی وجوہات کی بنا پر ریس چھوڑ دے گا۔ لیپ 107: رے ہینڈرک کے انجن کا مسئلہ اسے سائیڈ لائن پر دھکیل دے گا۔ لیپ 116: سیم میک کواگ نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 124: ڈک ہچرسن نے سام میک کواگ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 125: جان سیئرز کے انجن میں مسائل پیدا ہو گئے، جس کی وجہ سے وہ قبل از وقت ریس سے باہر ہونے پر مجبور ہو گئے۔ لیپ 128: بوبی ایلیسن کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 138: رچرڈ پیٹی نے سام میک کواگ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 165: جے ٹی۔ پٹنی کو اپنی گاڑی کی ترسیل میں دشواری پیش آئی۔ لیپ 169: میلون بریڈلی کی گاڑی سے ایک فریم ڈھیلا ہو گیا۔ لیپ 197: جانی اسٹیل اپنے انجن کو اڑانے میں کامیاب ہو گیا، جس سے اس کی دوڑ قبل از وقت ختم ہو گئی۔ لیپ 202: بل سیفرٹ اپنی گاڑی کا فریم کھونے میں کامیاب ہوگیا۔ وین اسمتھ کی گاڑی ناقص ٹرانسمیشن کا شکار ہوگی۔ لیپ 203: ایلمو لینگلی کی گاڑی سے ایک محور ڈھیلا ہو گیا۔ لیپ 289: سام میک کواگ گاڑی کا پچھلا حصہ کھو بیٹھے، انہیں حفاظتی وجوہات کی بنا پر پٹری سے ہٹا دیا گیا۔ ختم: رچرڈ پیٹی کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ حوالہ جات کیپٹل سٹی 300 کیپٹل سٹی 300 رچمنڈ ریس وے پر نیسکار ریس