Humber Loop
ہمبر لوپ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) کی 501 کوئین لائن پر اسٹریٹ کاروں کے لیے ایک اسٹیشن اور انٹرمیڈیٹ ٹرننگ لوپ ہے۔ یہ ٹورنٹو میں دریائے ہمبر کے بالکل مغرب میں گارڈینر ایکسپریس وے اور دی کوئنز وے کے درمیان واقع ہے۔ لوپ تک رسائی ایک نجی رائٹ آف وے کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے جو مشرق کی طرف کوئنز وے اور مغرب کی طرف لیک شور بولیوارڈ کو جوڑتا ہے۔ 501 اسٹریٹ کار کو یہاں تقسیم کیا گیا ہے۔ زیادہ گنجائش والی اسٹریٹ کاریں یہاں سے مشرق کی طرف نیویل پارک لوپ تک جاتی ہیں، اور چھوٹی کینیڈین لائٹ ریل وہیکل (سی ایل آر وی) اسٹریٹ کاریں یہاں سے مغرب کی طرف لانگ برانچ لوپ تک جاتی ہیں۔ موجودہ ہمبر لوپ کے علاوہ، اس سے پہلے دو ہمبر لوپس تھے۔ تینوں نے دریائے ہمبر کے نچلے حصے کے قریب مختلف مقامات پر خدمات انجام دیں۔ پہلا ہمبر لوپ پہلا ہمبر لوپ 26 جولائی 1922 کو دریائے ہمبر کے مشرق میں جین اسٹریٹ (آج کا ساؤتھ کنگز وے) پر لیک شور روڈ کے ساتھ کھولا گیا۔ لوپ ایک اسٹریٹ کار برانچ لائن کا ٹرمینس تھا جو رونس ویلس ایونیو، کنگ اسٹریٹ اور کوئین اسٹریٹ کے چوراہے سے شروع ہوا، ریل کوریڈور پر ایک پل کو عبور کیا اور سنی سائیڈ سے ہو کر لوپ تک نیچے کی طرف اترا۔ پہلے ہمبر لوپ میں، سوار مغرب کی طرف لانگ برانچ اور پورٹ کریڈٹ تک جاری رکھنے کے لیے میمیکو ریڈیل لائن پر منتقل ہو سکتے تھے۔ 1929 تک، پہلے ہمبر لوپ کے آس پاس ٹریفک کم ہو گئی تھی، کیونکہ لیک شور اسٹریٹ کار روٹ کی اسٹریٹ کاروں نے ریڈیل کاروں کو لانگ برانچ میں تبدیل کر دیا تھا، اور زیادہ تر مختصر موڑ کو مشرق کی طرف پارک سائیڈ ڈرائیو پر پارک سائیڈ لوپ کے ذریعے سنبھالا گیا تھا۔ 1931 میں لوپ تعمیر نو کے لیے بند ہو گیا اور 29 جولائی کو دوبارہ کھل گیا۔ پہلا ہمبر لوپ 12 ستمبر 1939 کو مستقل طور پر بند ہوا، تاکہ ملکہ الزبتھ وے تک ریمپ تعمیر کیا جا سکے جو اس کے بعد دریائے ہمبر تک جاتا ہے۔ دوسرا ہمبر لوپ دوسرا ہمبر لوپ 11 جولائی 1940 کو اس وقت کے لکشور روڈ کے شمال کی طرف کھولا گیا تھا جو کوئین اسٹریٹ (موجودہ لکشور بولیوارڈ اور پیلس پیئر کورٹ کے قریب اور تاریخی دی پیلس پیئر کے قریب) کو کاٹتا ہے۔ ابتدائی طور پر، دوسرے ہمبر لوپ میں ایک مشرق سے مغرب کا لوپ تھا۔ تاہم، یکم جولائی 1954 کو، کرایہ زون کی حد کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لوپ پر اسٹریٹ کار سروس کو تقسیم کرنے کے لیے مغرب سے مشرق کی طرف لوپ شامل کیا گیا۔ سواروں کو شہر کے مرکز اور لانگ برانچ کے درمیان سفر کرنے کے لیے ہمبر لوپ پر اسٹریٹ کاریں تبدیل کرنی پڑتی تھیں۔ دونوں لوپس مشرق اور مغرب کی طرف جانے والے راستوں کے درمیان واقع تھے، اور لوپ پر موجود تمام ٹریک لیک شور روڈ کے وسط میں ایک مرکزی ریزرویشن کے اندر واقع تھے۔ گارڈینر ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے رونس ویلس ایونیو کے جنوب میں ریلوے کوریڈور پر پل کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی۔ اس طرح، اس پل سے مغرب کی طرف دوسرے ہمبر لوپ سمیت اسٹریٹ کار پٹریوں کو منتقل کرنا پڑا۔ اس کے نتیجے میں دوسرا ہمبر لوپ بند ہو گیا اور تیسرا موجودہ لوپ کھل گیا۔ موجودہ لوپ گارڈینر ایکسپریس وے کی تعمیر کی وجہ سے، اسٹریٹ کار پٹریوں کو کوئینز وے کے ساتھ موجودہ ہمبر لوپ کے مرکزی ریزرویشن میں ریلوے کوریڈور اور ہائی وے کے نیچے ایک سرنگ کے ذریعے لیک شور بولیوارڈ سے منسلک کیا گیا تھا۔ تیسرا اور موجودہ ہمبر لوپ 20 جولائی 1957 کو کھولا گیا۔ پچھلے ہمبر لوپ کی طرح، نیا لوپ کرایہ زون کی حد پر تھا جس میں سواروں کو لانگ برانچ روٹ (لانگ برانچ لوپ سے) اور کوئین روٹ (نیویل پارک لوپ سے) کے درمیان اسٹریٹ کاروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1967 اور 1977 کے اوائل کے درمیان، دو کار ملٹی پل یونٹ پی سی سی ٹرینوں نے نیویل پارک لوپ اور ہمبر لوپ کے درمیان کوئین اسٹریٹ کار روٹ پر خدمات انجام دیں۔ ہمبر لوپ پر پی سی سی ٹرین کو غیر جوڑنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے، مشرق سے مغرب کے لوپ میں ایک گزرتی ہوئی سائڈنگ شامل کی گئی تھی۔ یکم جنوری 1973 کو ہمبر لوپ پر کرایہ زون کی حد کو ختم کر دیا گیا، مسافر اضافی کرایہ ادا کیے بغیر ہمبر لوپ پر لانگ برانچ اور کوئین اسٹریٹ کاروں کے درمیان منتقل ہو سکتے تھے۔ 29 مارچ 1996 کو، روٹ 507 لانگ برانچ کو 501 کوئین میں ضم کر دیا گیا، اس طرح شمالی امریکہ میں نیویل پارک لوپ سے لانگ برانچ لوپ تک چلنے والی سب سے طویل اسٹریٹ کار لائن بن گئی۔ اس نے ہمبر لوپ میں اسٹریٹ کاروں کی تبدیلی کو بھی ختم کر دیا۔ 2012 میں، لائن کی تقریبا 25 کلومیٹر لمبائی کے ساتھ ایک سواری میں 93 منٹ لگے۔ 3 جنوری 2016 کو 501 روٹ کو عارضی طور پر ہمبر لوپ میں دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ لانگ برانچ لوپ کی طرف مغرب کا حصہ بنیادی طور پر مختصر کینیڈین لائٹ ریل وہیکلز (سی ایل آر وی) کے ساتھ چلتا ہے، جبکہ نیویل پارک لوپ کے مشرق کا حصہ زیادہ تر نچلی منزل تک قابل رسائی فلیکسیٹی آؤٹ لک اسٹریٹ کاروں کا استعمال کرتے ہوئے چلتا ہے۔ 8 جنوری، 2017 سے، رونس ویلس ایونیو کے مغرب میں اسٹریٹ کار سروس کو تقریبا 15 ماہ کے لیے بسوں سے تبدیل کر دیا گیا تاکہ مختلف تعمیراتی منصوبوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، بشمول دریائے ہمبر پر اسٹریٹ کار پٹریوں کو لے جانے والے پل کی تعمیر نو۔ ہمبر لوپ میں، کئی تعمیراتی کام تھے جن میں ٹریک اور اوور ہیڈ کو تبدیل کرنا، ایک نیا سب اسٹیشن بنانا، فلیکسٹی اسٹریٹ کاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پلیٹ فارم کو قابل رسائی بنانا اور ویسٹ ٹو ایسٹ لوپ پر گزرنے والی سائڈنگ کو اسٹب سائڈنگ سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ یکم اپریل 2018 کو اسٹریٹ کاریں سنی سائیڈ لوپ اور ہمبر لوپ کے درمیان کام کرنے کے لیے واپس آئیں۔ 24 جون 2018 کو ہمبر لوپ اور لانگ برانچ لوپ کے درمیان اسٹریٹ کار سروس واپس آئی جس میں مشرق سے آنے والے سواروں کو لوپ پر اسٹریٹ کاروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ مستقبل ٹی ٹی سی لوپ کو پارک لان روڈ پر منتقل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جہاں یہ ہمبر بے ساحلوں کے علاقے میں ترقیاتی ترقی کو بہتر بنائے گا۔ اگرچہ ابتدائی ڈیزائن کا کام کیا جا چکا ہے، لیکن کیپٹل پروگرام میں کمی کی وجہ سے اس منصوبے کی مالی اعانت نہیں کی گئی ہے۔ خدمات مسافروں کے لیے ایک منسلک ویٹنگ روم فراہم کیا جاتا ہے، اسی طرح آپریٹرز کے لیے علیحدہ سہولیات بھی فراہم کی جاتی ہیں۔ مرکزی اسٹریٹ کار کا راستہ 501 کوئین ہے، جو یہاں ہمبر لوپ پر اکثر مغرب کی طرف مختصر موڑ رکھتا ہے۔ واحد بڑی تبدیلی پرانی ہموار چھت کو ٹرمینل عمارت میں تبدیل کرنا تھا۔ یہ لوپ اولڈ مل اسٹیشن سے ٹی ٹی سی بس روٹس 66 اے پرنس ایڈورڈ کے لیے بھی ٹرمینس ہے جبکہ شیروے گارڈنز سے 80 کوئنز وے روٹ کیل اسٹیشن جانے والے لوپ کو بائی پاس کرتا ہے۔ فی الحال، 501 کوئین سروس دن کے زیادہ تر اوقات میں ہمبر لوپ پر تقسیم کے ساتھ دو حصوں میں کام کرتی ہے۔ نیویل پارک سے ویسٹ باؤنڈ 501 اسٹریٹ کاریں اور لانگ برانچ سے ایسٹ باؤنڈ اس لوپ پر واپس پلٹ جاتی ہیں، جس کے لیے گاہکوں کو دونوں حصوں کے درمیان منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، ٹی ٹی سی صبح کی چوٹی کی مدت کے دوران پانچ دوروں کے لیے اور دیر شام اور رات بھر کے تمام دوروں کے لیے ہمبر لوپ کے ذریعے ٹرانسفر فری سروس فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹورنٹو اسٹریٹ کار لوپس