Grafton (ship)
گرافٹن ایک 56 ٹن کا شونر تھا جو 1860 کی دہائی کے دوران سڈنی سے نکل رہا تھا جو 3 جنوری 1864 کو کارنلی ہاربر، آکلینڈ جزیرے کے شمالی حصے میں تباہ ہو گیا تھا، جو نیوزی لینڈ کے ذیلی انٹارکٹک جزائر میں سے ایک ہے، جو جنوبی جزیرے کے تقریبا جنوب میں ہے۔ اس کے کاسٹ وے عملے نے ایک سال انتظار کیا کہ ایک جہاز ان کے بچاؤ کے لیے آئے، جو جلد ہی واضح ہو گیا کہ نہیں آئے گا۔ چھ ماہ بعد، تین افراد نے ایک ڈنگی میں سوار ہونے کا فیصلہ کیا اور نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے کے جنوب میں واقع اسٹیورٹ جزیرے تک کا فاصلہ عبور کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس کے بعد انہوں نے اپنے باقی ساتھیوں کو لینے کے لیے ایک ریسکیو مشن کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ عملے نے ذیلی انٹارکٹک جزیرے پر کل 18 ماہ گزارے اور اپنی آزمائش کے باوجود سب بچ گئے۔ آخری سفر گرافٹن کو فرانکوئس ایڈورڈ رینال، کیپٹن تھامس مسگراو، چارلس سرپی اور مسگراو کے چچا کے ایک کاروباری کنسورشیم نے کان کنی اور سیلنگ کے مواقع کی تحقیقات کے لیے کیمبل جزیرے اور آکلینڈ جزائر کے سفر کے لیے رکھا تھا۔ رینال نے چھ سال سمندر میں اور گیارہ سال آسٹریلیائی گولڈ فیلڈز میں گزارے تھے اس سے پہلے کہ ایک کان گرنے کی وجہ سے انہیں صحت یابی کے لیے سڈنی منتقل ہونا پڑا تھا۔ اس نے فرانس واپس جانے کا فیصلہ کیا تھا جب اس سے ایک دوست نے رابطہ کیا جس کے پاس یہ یقین کرنے کی اچھی بنیاد تھی کہ کیمبل جزیرے میں ارجنٹائفرس ٹن کی کان موجود ہے۔ دوست، ایک ڈریپر جسے چارلس سرپی کے نام سے جانا جاتا ہے، اور اس کے کاروباری ساتھی نے مشورہ دیا کہ رینال اس جزیرے کا سروے کر سکتا ہے اور کان کو دریافت کر سکتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر کوئی کان دریافت نہیں ہوئی تھی تو یہ تجویز کیا گیا تھا کہ رینال بڑی تعداد میں مہروں سے فائدہ اٹھا سکتا ہے اور کھالوں اور تیل کے لیے ان کا شکار کر سکتا ہے۔ رینال نے اس تجویز پر اتفاق کیا لیکن اس سمجھ پر کہ وہ جہاز کی کمان نہیں سنبھالیں گے۔ سرپی کے ساتھی نے اپنے بھتیجے کو کمان کے لیے تجویز کیا اور تھامس مسگراو کو جہاز کی کمان کی پیشکش کی گئی۔ یہ جہاز پانچ افراد کے عملے کے ساتھ 12 نومبر 1863 کو سڈنی سے جزائر کیمبل کے لیے روانہ ہوا۔ کیمبل جزیرہ پہنچنے کے بعد، رینال بہت بیمار ہو گیا اور ٹن کے لیے اپنا سروے مکمل کرنے سے قاصر تھا۔ مسگراو نے تلاش جاری رکھی لیکن ٹن کا کوئی سراغ نہیں مل سکا۔ مہروں کی محدود تعداد اور کیمبل جزیرے پر ٹن کی ناکام تلاش کے ساتھ عملہ مہروں کا شکار کرنے کے لیے آکلینڈ جزائر کی طرف روانہ ہوا۔ شپ ریک گرافٹن 31 دسمبر کو آکلینڈ جزائر کی آوازوں میں سے ایک میں داخل ہوا۔ 1864 کے نئے سال کے دن ایک شدید طوفان آیا، جو 2 جنوری کی آدھی رات تک جاری رہا جب لنگر کی زنجیروں کو الگ کر دیا گیا، اور جہاز ایک پتھریلی ساحل سمندر سے ٹکرا گیا اور بند ہو گیا۔ عملہ ساحل پر پہنچنے میں کامیاب رہا اور خوراک، اوزار، نیویگیشن کا سامان، رینال کی بندوق، پاؤڈر اور شاٹ اور کینوس کے ساتھ ساتھ ملبے سے دیگر مواد کو بچانے میں کامیاب رہا۔ صرف دو ماہ کے لیے فراہم کیے جانے کے باوجود وہ سیل گوشت، پرندوں، مچھلیوں اور پانی پر ڈیڑھ سال تک زندہ رہے۔ انہوں نے اصل میں ملبے کی لکڑی اور پتھر سے ایک مستقل کیبن بنانے سے پہلے ملبے کے اسپارس اور پال کے کچھ حصوں سے ایک خیمہ بنایا۔ رینال کو سونے کے میدانوں میں اپنے وقت سے ہی جھونپڑیاں بنانے کا تجربہ تھا اور اس نے پتھر کی چمنی کے ساتھ ایک ٹھوس کیبن بنانے میں عملے کی رہنمائی کی، جو اسٹریچر، کھانے کی میز اور تحریری میز سے آراستہ تھا۔ تاہم اس کی تعمیر میں کچھ وقت لگا کیونکہ صرف دستیاب اوزار کلہاڑی، ایڈز، ہتھوڑا اور گمیلٹ تھے۔ مردوں نے کیبن کا نام "ایپیگویٹ" رکھا، جو ایک امریکی ہندوستانی لفظ ہے جس کا مطلب ہے "پانی کے کنارے رہائش گاہ" جسے مسگراو نے تجویز کیا تھا۔ لوگ مہروں کی کھال سے کپڑے بناتے اور شکار کرتے اور کھانے کے لیے مچھلیاں پکڑتے۔ تفریح کے لیے کیپٹن مسگراو نے کلاسیں پڑھنا شروع کیں اور رینال نے شطرنج کا ایک سیٹ، ڈومینوز اور تاش کا ایک پیکٹ تیار کیا۔ تاہم اس نے مسگراو کو اتنا برا ہارنے والا پایا کہ اس نے کارڈز کو تباہ کرنے کا بہترین فیصلہ کیا۔ سکروی سے بچنے کے ساتھ ساتھ ان کی خوراک میں کچھ تنوع فراہم کرنے کے لیے، رینال یہاں تک کہ اسٹیلبوکارپا ریزومز سے "ایک قابل قبول بیئر" بنانے میں کامیاب رہا جو جزیرے پر وافر مقدار میں تھے، ابال کر پھر انہیں اپنی چینی میں خمیر کرتے تھے۔ کیپٹن مسگراو اور رینال دونوں کو امید تھی کہ گرافٹن کے ساتھ کیا ہوا تھا اس کی تحقیقات کے لیے ان کے کاروباری شراکت داروں کی طرف سے ایک جہاز بھیجا جائے گا، لیکن 12 ماہ بعد ایک بھی جہاز نظر نہ آنے کے بعد، ملبے سے لکڑی کا استعمال کرتے ہوئے "کچھ ایسا بنانے کا فیصلہ کیا گیا جو ہمیں نیوزی لینڈ لے جائے گا"۔ عملے نے ان اوزاروں کا استعمال کیا جو انہوں نے ملبے سے بچائے تھے اور رینال نے ملبے، لکڑی اور مہروں کی کھال سے دھات سے لوہے کی گھنٹی کا ایک جوڑا بنایا۔ اس نے ملبے سے دھات سے مزید اوزار بنانے کے لیے گھنٹی کا استعمال کیا۔ کاسٹ ویز نے مجوزہ جہاز کے حصوں پر پیش رفت کی تھی لیکن وہ اسے مکمل کرنے میں ناکام رہے کیونکہ رینال نے کئی کوششوں کے باوجود آگر تیار کرنا ناممکن پایا۔ پچھلے سال کے مقابلے میں مہروں کی تعداد کم تھی اور کاسٹ ویز کو بھوک کے زیادہ خطرے کے ساتھ ایک اور سردیوں کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ جہاز کے کلینکر ڈنگی پر کام کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ انہوں نے گن ویل کو اوپر اٹھا کر ڈنگی کو بڑھایا، ایک جھوٹی کیل شامل کی اور اسے ڈیک کیا۔ کیپٹن مسگراو نے گرافٹن کے پالوں سے پال بنائے جو پہلے کیبن کی چھت پر تھے۔ جب انہوں نے کشتی کی جانچ کی تو انہوں نے پایا کہ یہ پانچ آدمیوں کے ساتھ بہت غیر مستحکم تھی اس لیے مسگراو کو ہیرس اور فورجز کو پیچھے چھوڑنے پر مجبور کیا گیا۔ مسگراو، رینال اور میک لارن پھر 19 جولائی 1865 کو روانہ ہوئے اور پانچ دن کے خراب موسم کے بعد 24 جولائی کو پورٹ ایڈونچر، اسٹیورٹ جزیرے پر پہنچے۔ فلائنگ سکڈ کا کیپٹن کراس انہیں کھانے، گرم غسل اور اچھی رات کی نیند کے لیے اپنے گھر لے گیا اور پھر اگلے دن انہیں انورکارگل لے گیا۔ انورکارگل میں عوامی فنڈ ریزنگ نے کیپٹن مسگراو کے لیے کافی فنڈز اکٹھے کیے تاکہ وہ کیپٹن کراس آف فلائنگ سکڈ کو ادا کر کے اسے اپنے عملے کے باقی دو ارکان کو بچانے کے لیے جزائر آکلینڈ واپس کر سکے۔ ہیرس اور فورجز کو کامیابی سے بازیافت کرنے کے بعد، مسگراو انورکارگل واپس آیا اور تمام عملے کو دوبارہ ملا دیا۔ مسگراو نے بھی اس کے لیے رینال کی دھڑکن واپس لائی۔ میک لارن، رینال اور فورجز شونر سورڈفش پر میلبورن واپس آئے۔ مسگراو اپنے ایک دوست کی کپتانی میں اسٹیمر پر واپس آیا۔ ہیرس نیوزی لینڈ میں رہے اور سونے کے میدانوں کی طرف روانہ ہوئے۔ کیپٹن مسگراو نے جزیرے پر رہتے ہوئے ایک ڈائری رکھی تھی۔ جب ان کی سیاہی ختم ہو گئی تو انہوں نے مہر کے خون سے لکھنا جاری رکھا۔ مسگراو اور رینال دونوں نے اپنے تجربے کے بارے میں کتابیں لکھیں۔ کہا جاتا ہے کہ رینال کی لوہے کی گھنٹی کی جوڑی، ٹینڈ سیلسکن سے بنے جوتوں کی جوڑی، اور البیٹراس کے پروں سے ہڈی سے بنی سوئی میلبورن میوزیم کے مجموعے میں موجود ہیں۔ انورکولڈ گرافٹن کا ملبہ انورکولڈ کے ملبے سے چار ماہ قبل پیش آیا۔ دونوں جہاز ایک ہی وقت میں آکلینڈ جزائر پر لیکن مرکزی جزیرے کے مختلف سروں پر زندہ بچ گئے تھے۔ بچ جانے والے دونوں گروہ ایک دوسرے کے وجود سے بے خبر تھے جب تک کہ فلائنگ سکڈ نے گرافٹن کاسٹ ویز میں سے آخری دو کو لینے کے لیے دورہ نہیں کیا۔ آگ سے نکلنے والا دھواں دیکھا گیا لیکن اس کی تفتیش نہیں کی گئی۔ جب فلائنگ سکڈ نے ایربس کوو کا دورہ کیا تو عملے کو ایک گھر کے کھنڈرات کے پاس ایک شخص کی لاش پڑی ملی۔ وہ شخص کچھ عرصے سے مر چکا تھا۔ یہ گھر اینڈربی سیٹلمنٹ عمارتوں میں سے ایک تھا لیکن لاش کی شناخت ایک معمہ تھی (لاش انورکولڈ، جیمز ماہونی کی دوسری ساتھی تھی)۔ اس شخص کے پاس ایک چھت کی سلیٹ پر کچھ ناجائز تحریر تھی۔ ایک پاؤں اونی کپڑوں سے جڑا ہوا تھا اور اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ خود کو بچانے کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے بھوک سے مر گیا۔ دو کاسٹ وے گروپوں کی بقا کی شرحوں میں فرق کو کیپٹن مسگراو کی سربراہی میں گرافٹن گروپ پر رکھا جا سکتا ہے، جو بہتر وسائل اور منظم ہے۔ انہوں نے کھانے کے بڑے ذخائر، ایک ڈنگی جس کے ساتھ ساحل کے ارد گرد سفر کرنا تھا، پرندوں اور مہروں کو گولی مارنے کے لیے ایک بندوق اور ایک ملبہ بھی حاصل کیا جس سے مفید مواد کو بچایا جا سکے۔ انورکولڈ گروپ کو ان میں سے کوئی فائدہ نہیں تھا۔ حوالہ جات فوٹ نوٹس ذرائع کتابیں اخبارات مزید پڑھنے بیرونی روابط گرافٹن کا مجموعہ میوزیم آف نیوزی لینڈ میں ٹی پاپا ٹونگریوا 1864 انٹارکٹیکا میں 1864 نیوزی لینڈ میں جنوری 1864 میں آکلینڈ جزائر کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات