HMS Espoir (1797)
L 'Espoir ایک فرانسیسی بریگ-لوپ (Fr. اینٹ-ایوسو) جس نے فرانسیسی بحریہ میں ساڑھے نو سال تک خدمات انجام دیں اس سے پہلے کہ ایچ ایم ایس تھالیا نے اسے ستمبر 1797 میں پکڑ لیا۔ ایچ ایم ایس ایسپوائر کے طور پر برطانوی خدمت میں اپنے بعد کے مختصر کیریئر میں اس نے تین انعامات حاصل کیے، 1798 میں زیادہ بھاری مسلح جینوئس سمندری ڈاکو لیگوریا کی گرفتاری کے ساتھ اس کے عملے نے نیول جنرل سروس میڈل حاصل کیا۔ ایسپوائر 1799 میں قائم کیا گیا اور 1804 میں فروخت کیا گیا۔ کنسٹرکشن ایل ایسپوائر ہسارڈ کلاس کے چھ بریگ-لوپس میں سے ایک تھا، جسے ریمنڈ-اینٹوائن ہاران نے ڈیزائن کیا تھا۔ وہ دسمبر 1787 اور اپریل 1788 کے درمیان بیون میں تعمیر کی گئی تھی، اور مارچ 1788 میں لانچ کی گئی تھی۔ اس نے اصل میں صرف 4 پاؤنڈر بندوقیں نصب کیں اور 5 افسران اور 65 درجہ بندی کا عملہ اٹھایا۔ 1794 تک اس کے پاس بارہ 6 پاؤنڈر بندوقیں اور 125 مرد تھے۔ فرانسیسی سروس ایسپوائر نے 17 اگست 1790 کے آس پاس شیویلیئر ڈی فیبری، لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کی کمان میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے ساحلوں پر سفر کیا۔ 13 جولائی 1792 اور 12 جنوری 1793 کے درمیان، ایسپوائر سینیگال کو ترسیل لے کر گیا، اور پھر واپس آیا۔ اس وقت وہ اینسیگنی ڈی ویسیو، بعد میں لیفٹیننٹ ڈی ویسیو، مارٹن کی کمان میں تھیں۔ ایسپوائر نے روچفورٹ سے ورڈن تک سفر کیا، ورڈن سے روچیل تک ایک قافلے کی حفاظت کی، پوئیٹو اور لا چارینٹے کے ساحلوں پر اور روچفورٹ اور بیون کے درمیان سفر کیا اور ایسکارٹس کا انعقاد کیا، اور فرانس سے کیین تک ایک قافلے کی حفاظت کی۔ 5 فروری اور 17 جولائی 1793 کے درمیان وہ لیفٹیننٹ ڈی ویسیو چارلس نکولس لاکائل کی کمان میں تھی۔ اگست میں اس کا کمانڈر لیفٹیننٹ ڈی ویسیو ویگنیئر تھا۔ 28 ستمبر 1793 کو (انقلابی رہنما کلاڈ فرانسوا لازوسکی کے اعزاز میں) ایسپوائر کا نام بدل کر لازوسکی (یا لازوسکی) رکھ دیا گیا۔ اس نے بیون اور بریسٹ کے درمیان قافلوں کی حفاظت کی، خلیج بسکی اور آئرلینڈ کے جنوب میں سفر کیا، اور روچفورٹ میں تھی۔ یکم جنوری 1794 سے 22 مئی تک، وہ اینسیگنے ڈی ویسیو، بعد میں لیفٹیننٹ ڈی ویسیو، فرجانیل کی کمان میں تھیں۔ پھر 27 مئی اور 8 ستمبر کے درمیان اس کا کپتان اینسیگنے ڈی ویسیو نان انٹرٹینو باربے تھا۔ 26 مئی 1795 کو اس کا کپتان لیفٹیننٹ ڈی ویسیو بیریر تھا۔ اس کی کمان میں لازوسکی، جو روچفورٹ میں مقیم تھا، نے خلیج گیسکونی کا سفر کیا، اور روچیل سے پاساجس تک ایک قافلے کی حفاظت کی۔ لازوسکی نے 30 مئی 1795 کو اپنا نام ایسپوائر رکھ لیا۔ 15 جولائی کے آس پاس، لیفٹیننٹ ڈی ویسیو گوئٹیچے کی کمان میں، ایسپوائر نے سینٹ-جین-ڈی-لوز سے بیونے تک تجارتی جہازوں کی حفاظت کی۔ 20 اگست 1797 سے اس کی گرفتاری تک، ایسپوائر اینسیگنے ڈی ویسیو پائروڈو کی کمان میں تھا۔ اس نے اسے جہاز کے ذریعے کینی روانہ کیا، اور پھر برمودا کے مشرق میں سفر کیا۔ کیپٹن لارڈ ہنری پاؤلیٹ کی قیادت میں کیپچر تھالیا نے 18 ستمبر 1797 کو بحیرہ روم میں ایسپوائر پر قبضہ کر لیا۔ وہ کینی سے روانہ ہوئی تھی اور اس سے پہلے فرانسیسی کارویٹ گیٹے کے ساتھ تھی، جسے تاہم برطانوی فریگیٹ نے 10 اگست کو قبضہ کر لیا تھا۔ تھالیا نے ایسپوائر کے لیے انعامی رقم اور کے ساتھ بانٹی۔ برطانوی سروس انگریزوں نے ایسپوائر کو چودہ 6 پاؤنڈر بندوقوں سے دوبارہ مسلح کیا اور اسے 80 آدمیوں کا عملہ دیا۔ اسے جون 1798 میں کمانڈر لوفٹس اوٹوے بلینڈ کے تحت بحیرہ روم میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 7 اگست کو وہ اوران کے قافلے کی حفاظت کر رہی تھی جب اس کا سامنا کیپ ونڈمل سے کچھ تین لیگوں کے جینوئس سمندری ڈاکو، 26 بندوقوں والے لیگوریا سے ہوا۔ بلینڈ جہاز سے ملنے کے لیے روانہ ہوا، جس نے اسے ہتھیار ڈالنے کا حکم دیا اور پھر ایسپوائر پر فائرنگ کی۔ لیگوریا نے بارہ 18 پاؤنڈر بندوقیں، چار 12 پاؤنڈر بندوقیں، اور دس 6 پاؤنڈر بندوقیں نصب کیں۔ اس کے پاس دیوار کے 12 ٹکڑے اور چار گھومنے والی بندوقیں بھی تھیں۔ آخر میں، اس کے پاس 120 آدمیوں کا عملہ تھا۔ اس طرح اس نے ایسپوائر کو پیچھے چھوڑ دیا اور اس کی تعداد بڑھ گئی۔ کئی براڈ سائیڈز اور کچھ خاموشی کے بعد، جو شاید تمام چار گھنٹوں تک جاری رہی، لیگوریہ نے اپنے رنگوں کو مارا۔ اس نے اپنی کشتی کھو دی تھی اور چھ افراد ہلاک ہو گئے تھے، اور 14 افراد زخمی ہو گئے تھے، جن میں اس کا کمانڈر ڈان فرانسسکو ڈی اورسو بھی خطرناک حد تک زخمی تھا۔ ایسپوائر نے اپنے مالک کو ہلاک کر دیا، اور چھ افراد کو زخمی کر دیا، جن میں سے دو بری طرح زخمی ہو گئے۔ لیگوریا ایک ڈچ فریگیٹ تھا جسے جینوئس کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ بلینڈ کو 25 ستمبر 1798 کی سنیارٹی کے ساتھ کپتان کے عہدے پر ترقی ملی۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے "ایسپوئر 7 اگست" کلاپ جاری کیا۔ 1798 "اس کارروائی سے زندہ بچ جانے والے دعویدار کو نیول جنرل سروس میڈل۔ لیگوریا کے لیے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ پھر 18 اکتوبر کو ایسپوائر اور کورسو نے میڈونا ڈی یدرا پر قبضہ کر لیا۔ 29 اکتوبر کو، تاریفا اور ٹینجیئرز کے درمیان، ایسپوائر نے 8 بندوق کاٹنے والے فلمیننٹ کو پکڑ لیا، جس میں ایسپوائر پر حملہ کرنے کی "بے عزتی" (بلینڈ کے الفاظ میں) تھی۔ ایڈمرل جیورس، ارل آف سینٹ ونسنٹ، جسے مشاورتی کشتی کی ضرورت تھی، اگلے دن اسے خدمت میں لے گیا۔ فلمیننٹ کا مختصر کیریئر تھا، جو 24 مارچ 1801 کو مصری ساحل پر تباہ ہو گیا۔ 2 دسمبر 1798 کو ایسپوائر کی کشتیوں نے کورسو کی ایک چھوٹے سے فرانسیسی پرائیویٹر کو اتارنے میں مدد کی جسے کورسو نے جبرالٹر کے قریب مالابار بے کے مشرق میں تقریبا تین لیگز کے ساحل پر چلایا تھا۔ جب بورڈنگ پارٹی جہاز پر پہنچی تو انہوں نے پایا کہ اس کے عملے نے اسے چھوڑ دیا ہے۔ پرائیویٹر دو کیریج گنوں، دو گھومنے والی بندوقوں اور چھوٹے ہتھیاروں سے لیس تھا۔ کورسو اور ایسپوائر نے جہاز کے لیے انعامی رقم میں اشتراک کیا۔ 1798 کے آخر یا 1799 کے اوائل میں ایسپوائر کی کمان کمانڈر جیمز سینڈرز کو منتقل کر دی گئی۔ (جب بلینڈ نے کمان سونپی تو اس نے اطلاع دی کہ وہ ایسپوائر کو نااہل سمجھتا ہے۔ سینڈرز کی کمان میں اس نے اپنا آخری انعام 22 فروری 1799 کو حاصل کیا، ہسپانوی 14-بندوق زیبیک افریقہ ہسپانوی ساحل پر ماربیلو سے کچھ تین لیگ۔ ایسپوائر نے دو زیبیک اور ایک بریگ دیکھی۔ دو زیبیکوں میں سے ایک نے ہسپانوی رنگ لہرائے اور یہ اور بریگ ایسپوائر کو شامل کرنے کے لیے آگے کی قطار میں کھڑے ہو گئے۔ (انہوں نے ایک موریش برتن کو پھینک دیا تھا، جو ایک انعام تھا۔) زیبیک اور بریگ کے ساتھ براڈ سائیڈ کا تبادلہ کرنے کے بعد، ایسپوائر زیبیک افریقہ، کیپٹن جوزفو سبجاڈو کو قریبی کارروائی میں لانے میں کامیاب رہا۔ افریقہ نے 14 لمبی ہسپانوی 4-پاؤنڈر بندوقیں اور چار پیتل 4-پاؤنڈر سوئول نصب کیے تھے، اور اس میں الگوسموس کے 75 ملاحوں اور 38 فوجیوں کا عملہ تھا، جو ملاگا جا رہے تھے۔ ڈیڑھ گھنٹے تک فائرنگ کے تبادلے کے بعد ایسپوائر نے افریقہ میں سوار ہونے کے موقع سے فائدہ اٹھایا۔ انگریزوں نے جہاز پر 20 منٹ کی لڑائی کے بعد زیبیک پر قبضہ کر لیا۔ افریقہ کی دو بیویاں فرار ہو گئیں۔ صرف بھاگنے والے بریگ کے پاس 18 بندوقیں تھیں۔ ایسپوائر کے دو ملاح ہلاک اور دو زخمی ہو گئے۔ افریقہ نے ایک افسر اور آٹھ ملاحوں کو کھو دیا، اور اس کے کمانڈر، دو دیگر افسران اور 25 ملاح زخمی ہو گئے۔ وہ نظر میں تھا اور اس کے کمانڈر، کیپٹن کیتھبرٹ نے سینڈرز کا خط منتقل کیا، جس میں "اس موقع پر کیپٹن سینڈرز اور اس کی جہاز کی کمپنی کے شاندار طرز عمل" کی تعریف کرتے ہوئے اپنی توثیق شامل کی۔ ایسپوائر اور میجسٹک نے زیبیک کے لیے انعامی رقم میں اشتراک کیا، جس کا پورا نام نوسٹرا سینورا ڈی افریقہ تھا۔ 12 مئی کو ایسپوائر یہ خبر لے کر پالیرمو پہنچا کہ فرانسیسی بیڑے کو اوپورٹو کے قریب دیکھا گیا ہے اور خیال کیا جاتا ہے کہ وہ بحیرہ روم کی طرف سفر کر رہا ہے۔ جون میں ایسپوائر لارڈ کیتھ کے بیڑے کے ساتھ کیپ ڈیلی میل سے دور تھا۔ اگرچہ فریگیٹ رات کے وقت ایسپوائر سے ٹکرا گیا تھا، لیکن اس کے لارڈ سائیڈ میں چل رہا تھا، ایسپوائر نے پھر بھی 18 جون 1799 کی کارروائی میں کیتھ کے اسکواڈرن کے فرانسیسی اسکواڈرن کے تعاقب میں حصہ لیا۔ ایسپوائر نے بعد میں تین فریگیٹس، السیسٹے، اور جونون، اور دو فرانسیسی برگز ایلرٹے اور سلامین پر قبضہ کرنے کے لیے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ جبرالٹر میں سینڈرز نے مشاہدہ کیا کہ ہسپانوی گن بوٹس کیبریٹا پوائنٹ اور سیوٹا کے درمیان ایک مرچنٹ بریگ پر قبضہ کر لیتی ہیں۔ وہ غروب آفتاب کے وقت روانہ ہوا اور ایک گن بوٹ کو ڈوبتے ہوئے بریگ پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اس نے کئی انگریزی تجارتی جہازوں کو الجیسیراس فلوٹیلا سے بچایا اور کئی پرائیویٹروں اور تجارتی جہازوں پر قبضہ یا انہیں تباہ کر دیا۔ ان مقابلوں میں سے کچھ میں ایک کارروائی شامل تھی لیکن کسی کے نتیجے میں ایسپوائر کو مادی چوٹ یا نقصان نہیں پہنچا۔ قسمت ایسپوئر 14 اکتوبر کو شیرنیس پہنچا اور دسمبر میں اس کی ادائیگی کی گئی۔ پھر وہ گودی میں چلی گئی۔ یہاں تانبے کو ہٹائے جانے پر اس کے کاؤنٹر کے کئی فٹ باہر گر گئے، جس سے بلینڈ کی اس کی حالت کی پہلے مذمت کی گئی تھی۔ ایسپوائر دسمبر میں قائم کیا گیا تھا۔ اسے ستمبر 1804 میں شیرنیس میں فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات فرانس میں بنائے گئے رائل نیوی کے بحری جہازوں کے برگز نے 1788 جہازوں پر قبضہ کر لیا