List of battlecruisers of Russia
1905 کی روس-جاپانی جنگ کے خاتمے کے بعد، روسی بحریہ کے جنرل اسٹاف نے فیصلہ کیا کہ اسے تیز رفتار "بکتر بند کروزرز" (بروننوسنی کریسر ؛ بروننوسنی کریسر) کے ایک اسکواڈرن کی ضرورت ہے جو دشمن کی جنگی لائن کے سربراہ کو نشانہ بنانے کے لیے اپنی رفتار کا استعمال کر سکے، جیسا کہ ایڈمرل ٹوگو نے روسی بیڑے کے خلاف سوشیما کی جنگ کے دوران کیا تھا۔ یہ تصور برطانوی رائل نیوی اور امپیریل جرمن ہائی سیز فلیٹ کے تصور کردہ جنگی کروزر کے بنیادی کرداروں سے بہت مختلف تھا، جس میں مرکزی جنگی بیڑے کی تلاش اور دشمن کی جاسوسی افواج پر حملہ کرنا شامل تھا۔ رائل نیوی بھی اسی نتیجے پر پہنچی اور تیز رفتار جنگی جہاز تیار کیے جو دشمن کے بیڑے پر جنگ کو مجبور کر سکتے تھے اور کسی بھی قسم کے جہاز پر حملہ کرنے کے لیے کافی تحفظ رکھتے تھے۔ تاہم، پہلی جنگ عظیم اور روسی خانہ جنگی نے روسی بوروڈینو کلاس کے جہازوں کی تعمیر میں خلل ڈالا اور سب کو ختم کر دیا گیا۔ بیس سال بعد سوویت بحریہ نے دشمن کے بحری جہازوں سے نمٹنے کے قابل جہاز کی ضرورت جاری کی، لیکن ڈیزائن میں اضافہ ہونا شروع ہوا کیونکہ اس میں ترمیم کی گئی تاکہ جرمن پاکٹ جنگی جہازوں کے ساتھ یکساں شرائط پر لڑائی کی اجازت دی جا سکے، اور بعد میں اس میں ترمیم کی گئی تاکہ 1990 کی دہائی کے ساتھ برابری حاصل کی جا سکے۔ 1939 میں دو جہاز رکھے گئے، لیکن ان کی نئی بندوقوں کی ترقی ان کی تعمیر سے نمایاں طور پر پیچھے رہ گئی اور 1940 میں جرمنی سے چھ جڑواں بندوق والے برج کا حکم دیا گیا۔ جب جون 1941 میں آپریشن باربروسا شروع ہوا تو برج اور بندوقوں کے لیے کام کرنے والے نقشے بھی موصول نہیں ہوئے تھے۔ دونوں جہازوں کے نامکمل ڈھانچے کو 1947 میں ختم کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ بحریہ نے جنگ کے دوران "کروزر قاتل" کے لیے اپنی ضرورت کو بحال کیا، لیکن ڈیزائن کا عمل کافی طویل تھا کیونکہ اس کے ہتھیاروں، رفتار اور سائز کے بارے میں سوالات پر بحث ہوئی۔ جوزف اسٹالن ان جہازوں کے کلیدی حامی تھے اور انہوں نے بحریہ کی خواہشات کو نظر انداز کرتے ہوئے بہت سے اہم فیصلے خود کیے۔ اس طرح 1953 میں ان کی موت کے بعد رکھے گئے تین جہازوں کو منسوخ کرنے میں بہت کم وقت ضائع ہوا۔ جدید ترین جہاز کے ڈھانچے کو ہدف کے طور پر استعمال کیا گیا اور دیگر دو کو ان کے پھسلن والے راستوں پر گرا دیا گیا۔ 1970 کی دہائی میں، بحریہ نے ایک جوہری طاقت سے چلنے والے جہاز کی تعمیر کے لیے ایک منصوبہ شروع کیا جو ایک ہی ہل میں طیارہ شکن، جہاز شکن اور آبدوز شکن گائیڈڈ میزائلوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ قسم، جسے سوویتوں نے "بھاری جوہری طاقت سے چلنے والے میزائل کروزر" کے طور پر درجہ بند کیا تھا، بالآخر دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد سے تعمیر کیے گئے سب سے بڑے غیر طیارہ بردار بحری جہاز کے طور پر ابھرا، اور اسے مغرب میں جنگی کروزر کہا جاتا تھا۔ کیروف کلاس میں بنیادی طور پر میزائل پر مبنی مرکزی اسلحہ نصب کیا گیا تھا۔ اس کی عکاسی میز پر "مین گنز" کے بجائے "مین آرمامینٹ" کے ساتھ ہوتی ہے۔ امپیریل روسی بحریہ کے چار بوروڈینو کلاس جنگی کروزر (جنہیں ازمیل کلاس بھی کہا جاتا ہے) دسمبر 1912 میں سینٹ پیٹرزبرگ میں بالٹک فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے رکھے گئے تھے۔ جہازوں کی تعمیر میں تاخیر ہوئی کیونکہ بہت سی گھریلو فیکٹریاں پہلے ہی آرڈرز سے بھری ہوئی تھیں اور کچھ اجزاء کو بیرون ملک سے آرڈر کرنا پڑا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز نے ان کی تعمیر کو مزید سست کر دیا کیونکہ غیر ملکی آرڈر اکثر فراہم نہیں کیے جاتے تھے اور گھریلو پیداوار کو جنگی کوششوں کے لیے زیادہ فوری طور پر مفید چیزوں میں موڑ دیا جاتا تھا۔ بحری جہازوں کو 1915-1916 میں لانچ کیا گیا تھا، لیکن 1917 میں روسی انقلاب کے پھیلنے سے ان کی تعمیر رک گئی، جو کبھی دوبارہ شروع نہیں ہوئی۔ سوویت بحریہ نے جہازوں کو مکمل کرنے پر غور کیا۔ ابتدائی طور پر، ازمیل اور بوروڈینو کو دیکھا گیا، تاکہ ایک یا دونوں کو ان کے اصل ڈیزائن کے مطابق مکمل کیا جا سکے، لیکن دستیاب بندوقوں کی کمی، اصل میں ڈیزائن کیے گئے برقی نظام کی پیچیدگی کے ساتھ مل کر، اس خیال کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے بعد، کنبرن اور نوارین کو بندوقوں کے ساتھ ایک ترمیم شدہ ڈیزائن میں مکمل کرنے کے منصوبے بنائے گئے، جو ایک بار پھر بیرون ملک سے بندوقیں حاصل کرنے، یا انہیں مقامی طور پر تیار کرنے میں دشواری کی وجہ سے ناکام ہو گئے۔ اس کے بعد کے خیالات میں کچھ ہلز کو کارگو یا مسافروں کے استعمال کے لیے تبدیل کرنا شامل تھا، جو ایک بار پھر ناکام ہو گئے۔ بحریہ نے 1925 میں تکمیل کے قریب ترین جہاز ازمیل کو طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل کرنے کی ایک سنجیدہ تجویز پیش کی تھی، لیکن بعد میں ریڈ آرمی کی طرف سے سیاسی چالوں کے نتیجے میں یہ منصوبہ منسوخ کر دیا گیا۔ آخر کار، چاروں ہلز کو سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ دوسرا، تیسرا اور چوتھا 1923 میں ایک جرمن کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جبکہ ازمیل کو 1931 میں لینن گراڈ میں توڑ دیا گیا۔ 1930 کی دہائی میں سوویتوں نے ایک بڑے کروزر (بولشوئے کریسر) کی تیاری شروع کی جو واشنگٹن بحری معاہدے کی طرف سے عائد کردہ حدود میں بنائے گئے کروزر کو تباہ کرنے کے قابل تھا، جس پر سوویتوں نے دستخط نہیں کیے تھے۔ کئی ڈیزائن تجویز کیے گئے تھے، لیکن اس تصور کو چھوٹے جنگی جہاز (جنگی جہاز 'بی') کے ساتھ ضم کرنے سے پہلے بحریہ نے اسے مسترد کر دیا تھا، پھر سوویتوں کے 1937 میں دوسرے لندن بحری معاہدے کی شرائط پر عمل کرنے پر اتفاق کرنے کے بعد بالٹک اور بحیرہ اسود کے بیڑوں کے ساتھ خدمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نیا ڈیزائن نمایاں طور پر بڑا تھا اور اسے جرمن پاکٹ جنگی جہازوں سے نمٹنے کا کام بھی سونپا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد چار کا حکم دیا گیا، لیکن اگست 1937 میں گریٹ پرج کے آغاز نے ڈیزائن کے عمل کی تکمیل میں رکاوٹ پیدا کردی اور غیر ملکی جہازوں کے مقابلے میں بہت کمزور ہونے پر تنقید کے بعد 1938 کے اوائل میں اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ تاہم، بحریہ کو اب بھی دشمن کے بحری جہازوں کو شکست دینے کے قابل جہاز کی ضرورت تھی اور اصل تصور کو پروجیکٹ 69 کے طور پر بحال کیا گیا۔ جہاز کا مجوزہ سائز مسلسل بڑھتا گیا کیونکہ ضرورت پر نظر ثانی کی گئی تاکہ اسے جرمن ایس جیسے بڑے جہازوں سے لڑنے کی اجازت دی جا سکے۔ ابتدائی ڈیزائن کو بالآخر جنوری 1939 میں منظور کیا گیا اور تفصیلی ڈیزائن کی منظوری سے پہلے ہی نومبر 1939 میں دو جہاز رکھے گئے۔ پروجیکٹ 69 جہازوں کا مقصد ایک نئے ٹرپل برج میں نئے ڈیزائن کردہ بندوق کا استعمال کرنا تھا، لیکن وہ دونوں مقررہ وقت سے کافی پیچھے تھے جب جوزف اسٹالن نے فروری 1940 میں جرمنوں سے پوچھا کہ کیا جرمن سوویت تجارتی معاہدے کے تحت خریداری کے لیے کوئی ٹرپل برج دستیاب ہیں۔ جب انہوں نے نہیں کہا تو اس نے پوچھا کہ کیا اس کے بجائے کوئی جڑواں برج دستیاب ہیں۔ کرپ کے ہاتھ میں چھ نامکمل برج تھے جنہیں اصل میں جنگ سے پہلے شارنہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں کو دوبارہ مسلح کرنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد انہیں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اس مہینے کے آخر میں 12 بندوقیں اور چھ برج خریدنے کے لیے ایک ابتدائی خریداری کا معاہدہ کیا گیا تھا، اس سے بہت پہلے کہ یہ معلوم کرنے کے لیے کوئی مطالعہ کیا گیا کہ آیا متبادل بھی ممکن تھا۔ بعد میں یہ طے کیا گیا کہ ان کا استعمال کیا جا سکتا ہے، اس لیے معاہدے کو نومبر 1940 میں حتمی شکل دی گئی اور ترسیل اکتوبر 1941 سے 28 مارچ 1943 تک طے کی گئی۔ "پروجیکٹ 69-I" ("امپورٹنی"-درآمد شدہ) نے جرمن بندوقوں کو استعمال کرنے کے لیے دونوں جہازوں میں ترمیم کی، حالانکہ ان کے پاس اب بھی برج اور ان کے باربیٹس کے لیے ڈیٹا کی کمی تھی۔ تفصیلی ڈیزائن 15 اکتوبر 1941 تک مکمل ہونا تھا، لیکن جب جرمنوں نے جون میں سوویت یونین پر حملہ کیا تو اسے متنازعہ بنا دیا گیا۔ اس وقت کوئی بھی جہاز بہت آگے نہیں بڑھا تھا اور جنگ کے دوران دونوں کو نقصان پہنچا تھا، اس لیے 24 مارچ 1947 کو انہیں ختم کرنے کا حکم دیا گیا تھا جب کچھ لوگوں نے کرونشٹڈٹ کو طیارہ بردار بحری جہاز یا وہیلرز کے لیے مدر شپ کے طور پر مکمل کرنے کے بارے میں سوچا تھا۔ اسٹالن گراڈ کلاس بحریہ نے 1943 میں دشمن کے ہلکے کروزر کو تباہ کرنے کے لیے ایک بڑے کروزر کے لیے اپنی ضروریات کو دوبارہ جاری کیا، لیکن پیش کردہ ڈیزائن میں سے کوئی بھی قابل قبول نہیں تھا۔ یہ ضرورت 1944 میں ایک بڑے جہاز کے لیے دوبارہ جاری کی گئی تھی اور اس تصور کو 1945 میں پولیٹ بیورو نے منظور کیا تھا۔ تاہم، بحریہ اور شپ بلڈنگ کمیسریٹ نے 1950 سے پہلے نئے ڈیزائن کے کسی بھی جہاز کو بچھانے کے امکانات کے بارے میں اختلاف کیا، اس لیے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے لاورنتی بیریا کی صدارت میں ایک کمیٹی مقرر کی گئی۔ اس نے زیادہ تر شپ بلڈنگ کمیسریٹ کا ساتھ دیا، لیکن اس سال کے آخر میں سات بڑے کروزروں کے پروگرام کی منظوری دی گئی۔ ابتدائی ڈیزائن کا کام 1948 تک مکمل نہیں ہوا تھا اور جہاز کے سائز میں اضافہ ہوا تھا۔ اسٹالن نے ڈیزائن کے عمل کے دوران کئی بار مداخلت کی اور جہاز کی نقل مکانی کو کم کرنے اور رفتار کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ اس کے ہتھیاروں کو بحریہ کی ترجیح کردہ بندوقوں کے بجائے 305 ملی میٹر بندوقوں کے طور پر متعین کرنے کا حکم دیا۔ ان تمام تبدیلیوں نے 1951 تک تفصیلی ڈیزائن کی منظوری میں تاخیر کی۔ پہلا جہاز نومبر 1951 میں شروع کیا گیا تھا اور دیگر دو کے بعد 1952 میں ؛ چوتھے کو بظاہر سیوروڈوینسک شپ یارڈ سے آرڈر کیا گیا تھا، لیکن اسے بچھانے سے پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اس وقت تک اسٹالن کی حمایت جہازوں کے پیچھے بنیادی محرک تھی اور 5 مارچ 1953 کو ان کی موت کے بعد انہیں منسوخ کرنے میں بہت کم وقت ضائع ہوا۔ اسٹالن گراڈ کے ہل کو ہتھیاروں کے ٹیسٹ کے لیے استعمال کرنے کا حکم دیا گیا تھا جبکہ دیگر دو جہازوں کو وہیں گرا دیا گیا جہاں وہ پڑے تھے۔ ہل کو 1954 میں لانچ کیا گیا تھا جب اسے اپنے نئے کردار کے مطابق تبدیل کیا گیا تھا۔ اسے 1955 میں نیکولائیف سے سیواستوپول تک لے جایا گیا تھا، لیکن یہ سیواستوپول بے کے داخلی دروازے پر گراؤنڈ ہوا۔ اسے وحشیانہ طاقت کے ذریعے چٹانوں سے نکالنے کی ابتدائی کوششیں ناکام ہو گئیں، اور جنگی جہاز کے الٹنے سے بچاؤ کے کام میں مزید تاخیر ہوئی، تاکہ اسے 1956 کے وسط تک رہا نہ کیا جا سکے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، شاید 1962 میں ختم ہونے سے پہلے اس نے سوویت اینٹی شپ میزائلوں کی پہلی نسل اور مختلف قسم کے آرمر چھیدنے والے ہتھیاروں کے ہدف کے طور پر کام کیا۔ 1960 کی دہائی میں، سوویت یونین نے پروجیکٹ 1144 اورلان کا آغاز کیا، جس کا مقصد ایک بڑے، جوہری طاقت سے چلنے والے اینٹی سب میرین جہاز کا ڈیزائن اور تعمیر کرنا تھا۔ اس وقت، سوویتوں نے یہ تصور نہیں کیا تھا کہ جہاز شکن میزائلوں کے ساتھ سطحی جہازوں کو مسلح کرنے کی ضرورت ہے، کیونکہ اس وقت موجودہ نظریہ یہ تھا کہ آبدوزیں دشمن کے جہاز رانی پر حملہ کرنے کا بنیادی پلیٹ فارم تھیں۔ تاہم، 1967 میں مصری میزائل کشتی سے داغے گئے اینٹی شپ میزائلوں کے ذریعے اسرائیلی تباہ کن آئی این ایس ایلات کے ڈوبنے سے اس کردار میں سطحی جہازوں کے استعمال پر دوبارہ غور کیا گیا۔ امریکی بحریہ کے سطح کے جہازوں کا خطرہ، جو مختلف مشنوں کی ایک رینج کے لیے تیزی سے قابل تھے، اینٹی ایئرکرافٹ، اینٹی شپ اور اینٹی سب میرین صلاحیتوں کو کرسٹلائز کرنے والے ایک واحد جہاز کے خیال کا باعث بنا۔ 1969 میں طے شدہ اصل وضاحتیں کے تحت، نئے جہاز کو اصل میں "جوہری اینٹی سب میرین کروزر" (؛ ایٹمنی پروٹیوولوڈوچنی کریسر) کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ پہلا ڈھانچہ مارچ 1974 میں لینن گراڈ کے بالٹیسکی زاوود میں اس نام کے تحت رکھا گیا تھا۔ دسمبر 1977 میں جب جہاز کو لانچ کیا گیا، تب تک اسے "بھاری جوہری طاقت سے چلنے والے گائڈڈ میزائل کروزر" (؛ ٹیازہولی ایٹمنی راکیٹنی) کے طور پر دوبارہ درجہ بند کر دیا گیا تھا، جو 20 ایس ایس-این-19 شپ ریک اینٹی شپ میزائلوں کے بنیادی ہتھیاروں کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ کیروو کے ظہور کے بعد، دو مزید یونٹس، اور، چار سال کے وقفوں پر کمیشن کیے گئے۔ جب فرانز کو 1984 میں کمیشن کیا گیا تو دیکھا گیا کہ اس کے پاس کروف کے لیے مختلف ہتھیار فٹ ہوتے ہیں، جس میں 100 ملی میٹر کی واحد بندوقوں کی جوڑی کو جڑواں برج کے لیے تبدیل کیا گیا، اور ایس ایس-این-14 سائلیکس اے ایس ڈبلیو میزائل سسٹم کو آٹھ ایس اے-این-9 گونٹلیٹ ایس اے ایم لانچرز کو شامل کرنے کے حق میں حذف کر دیا گیا۔ اس صورت میں، کلاس کے چار جہازوں میں سے کسی کو بھی مکمل طور پر ایک جیسا اسلحہ نہیں ملا۔ مزید برآں، کیروو کلاس کی ہل اور پروپلشن مشینری سوویت بحریہ کے سی 3 جہاز یورال کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ کیروو کلاس کا سائز تقریبا مکمل بوجھ تھا۔ یہ تقریبا پہلی جنگ عظیم کے سپر ڈریڈناٹ جنگی جہاز کے سائز کے برابر تھا، اور کسی بھی عصری کروزر ڈیزائن سے نمایاں طور پر بڑا تھا، جس کی وجہ سے مغرب میں مبصرین نے انہیں "جنگی کروزر" قرار دیا۔ ان کی ظاہری شکل امریکی بحریہ میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں اپنے چار ایس کو دوبارہ فعال کرنے کا ایک اہم عنصر تھا۔ چوتھا یونٹ،، اپریل 1989 میں شروع کیا گیا تھا، جس میں پانچویں جہاز کے منصوبے پیش کیے گئے تھے، جس کا نام کزنیتسوو رکھا جائے گا۔ تاہم، سوویت یونین کے زوال نے بحریہ کے خاتمے کے لیے مالی اعانت دیکھی-چوتھا جہاز، جس کا نام پیوٹر ویلیکی (پیٹر دی گریٹ) رکھا گیا تھا، 1998 تک کمیشن نہیں کیا گیا تھا، جبکہ پانچواں ہل منسوخ کر دیا گیا تھا، اور باقی تین کو مختلف حالتوں میں رکھا گیا تھا۔ اگرچہ پہلا جہاز، کیروف نے 1999 میں ایک منصوبہ بند بحالی کا آغاز کیا، لیکن اسے 2001 میں روک دیا گیا، اس کے بجائے جہاز کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ کالینن (1992 میں ایڈمرل نکھیموف کے نام سے موسوم)، جسے بہتر حالت میں سمجھا جاتا ہے، کو 2021 تک فعال خدمت میں واپس لانے کے لیے ایک بڑی بحالی سے گزرنا تھا۔ تاہم، کام کو مکمل کرنے میں دشواریوں کی وجہ سے جہازوں کی ترسیل کی تاریخ 2023 تک پیچھے دھکیل دی گئی۔ ایک بار جب ایڈمرل نکھیموف بیڑے میں دوبارہ شامل ہو گئے تو یہ منصوبہ بنایا گیا کہ پیوتر ویلکی کو بھی اسی طرح کی جدید کاری سے گزرنا پڑے گا۔ فرانز کی قسمت، جس کا نام ایڈمرل لازاریف رکھا گیا تھا، کم واضح تھی، کیونکہ ایڈمرل نخیموف پر کام مکمل ہونے کے بعد اس کی مجموعی حالت کا تعین کرنے کے لیے جہاز کا معائنہ کرنے کا ارادہ تھا۔ تاہم، اپریل 2019 میں یہ اعلان کیا گیا کہ پہلے ہی ایندھن بھرنے والے کروف اور ایڈمرل لازاریف دونوں کو بالآخر واپس لے لیا جائے گا اور توڑ دیا جائے گا۔ ایڈمرل لازاریف کو فروری 2021 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ پھر، 2023 میں، ایک رپورٹ سامنے آئی کہ، اس کی منصوبہ بند بڑی ریفٹ دونوں کی بڑھتی ہوئی لاگت کے ساتھ ساتھ عام دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے، پائٹر ویلکی کو اس کی منصوبہ بند جدید کاری سے نہیں گزرنا پڑے گا اور اس کے بجائے ایڈمرل نخیموف کے سروس میں واپس آنے کے بعد اسے ختم کر دیا جائے گا۔ تاہم، اس وقت اس کی تصدیق نہیں ہوئی، اس کے بجائے صرف یہ نوٹ کیا گیا کہ جہاز اپنی کارروائیاں جاری رکھے ہوئے تھا جب کہ اس کی حالت کا جائزہ لیا جا رہا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات روس بیٹل کروزرز