RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)
آر این ایل بی بینجمن بانڈ کیبل II (ON 12) ایک کرومر غیر خودکار قسم کی لائف بوٹ تھی جو ستمبر 1884 سے ستمبر 1902 تک نورفولک کی انگریزی کاؤنٹی میں کرومر لائف بوٹ اسٹیشن پر تعینات تھی۔ ڈیزائن اور تعمیر بینجمن بانڈ کیبل II کرومر کے نورفولک قصبے میں تعینات ہونے والی پانچویں لائف بوٹ تھی، اور بینجمن بانڈ کیبل نام رکھنے والی دوسری لائف بوٹ تھی۔ اس لائف بوٹ کے ڈیزائن کے عمل میں، آر این ایل آئی کے لائف بوٹس کے چیف انسپکٹر، کیپٹن دی آنر ایچ ڈبلیو کے ذریعے متعدد ملاقاتیں منعقد کی گئیں۔ کرومر لائف بوٹ کے عملے کے ساتھ چیٹوائنڈ اور سروس کے سروےر مسٹر پرووس۔ میٹنگوں میں لائف بوٹ کے آدمیوں سے پوچھا گیا کہ نئی لائف بوٹ کے ڈیزائن پر غور کرتے وقت ان کی ترجیحات کیا تھیں۔ مقامی افراد جو بنیادی طور پر ماہی گیر تھے، نے لائف بوٹ کی طرز پر ایک نئی کشتی کی خواہش کا اظہار کیا جو 1858 سے پہلے وہاں تعینات تھی۔ مقامی افراد، مسٹر جیمز ڈیوس، مسٹر جیمز مےس اور مسٹر تھامس بلاگ کی یہ تجاویز نورفولک اور سفولک قسم کی لائف بوٹس سے بہت ملتی جلتی تھیں۔ 27 نومبر 1883 تک سروےر، مسٹر پرووس نے مقامی ماہی گیر کے ساتھ ایک ڈیزائن پر اتفاق کیا تھا، اور گریٹ یارموتھ کے جیمز بیچنگ کشتی بنانے والوں کو ایک آرڈر دیا گیا تھا۔ نئی لائف بوٹ ہل کی تعمیر تانبے کی مضبوطی کے ساتھ طے شدہ کلینچ طریقہ کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی تھی۔ کیل گہری اور چوڑی تھی، جس میں لوہے کی کیل پلیٹ اور کارک کی بیلٹ تھی۔ وہ چوڑائی کے ساتھ لمبی تھی۔ اندر کی گہرائی تھی۔ وہاں چودہ چپو تھے جو ڈبل بینک والے تھے اور وہ ڈبکی لگانے والے لگ سیل سے بھی لیس تھی۔ لائف بوٹ کو یا تو ریڈر یا سویپ چپو چلاتے تھے۔ بینجمن بانڈ کیبل II کے پاس واٹر ٹائٹ ڈیک تھا، جس میں تانبے کی نلیاں اور پانی چھوڑنے کے لیے سیلف ایکٹنگ والو تھے، اور ڈیک اور تھورٹس کے درمیان کشتی کے اطراف میں پورٹیبل ایئر ٹائٹ کیس تھے۔ کارک سے بھرے ہوائی کیسوں کو لائف بوٹ کے پروں میں ڈیک کے نیچے رکھا گیا تھا۔ ان کیسوں کا وزن 4.5 ٹن تھا اور ان میں گٹھری سے پاک پانی بہتا تھا۔ کشتی کی تعمیر نسبتا ہلکی تھی جس میں اونچی کمان اور ریکنگ اسٹیم تھا۔ کیل مڑے ہوئے تھے، جو شمالی ملک کے ڈیزائن کردہ لائف بوٹس کی خصوصیت تھی جو پہلی بار اٹھارہویں صدی کے آخر میں تعمیر کی گئی تھی۔ پانی کے بیلسٹ ٹینکوں میں دس راحت بخش والو تھے اور ساحل سمندر کے آغاز پر یا بحالی کے طریقہ کار کے دوران اسے نقصان پہنچنے سے روکنے کے لیے رڈر کو پیچھے ہٹایا جا سکتا تھا۔ سروس بینجمن بانڈ کیبل II کو باضابطہ طور پر 29 ستمبر 1884 کو مسز بانڈ کیبل نے اس وقت نامزد کیا جب اس نے کشتی کے اوپر سے کلیریٹ کی ایک بوتل توڑی، اس کے بعد لائف بوٹس کی گاڑی سے لانچ کیا گیا، جب کہ بینڈ نے رول برٹانیہ بجایا اور چرچ کی گھنٹیاں بج رہی تھیں۔ بینجمن بانڈ کیبل II کو کرومر میں ان کی خدمت کے دوران صرف تیرہ بار لانچ کیا گیا، جس نے اس عمل میں چھبیس جانیں بچائیں۔ ان کی پہلی خدمت 28 جنوری 1888 کو ہوئی۔ بینجمن بانڈ کیبل II کو صبح 1 بجے لندن کے بریگنٹائن جین میری کے لیے لانچ کیا گیا جو کوئلے کے کارگو کے ساتھ ہارٹلپول سے گرین وچ جا رہا تھا۔ سات افراد کے عملے کو بینجمن بانڈ کیبل II پر سوار کر کے کرومر پر اتارا گیا۔ ایک ہیرو کے ابتدائی سال 28 دسمبر 1894 کو ایک اٹھارہ سالہ لڑکا پہلی بار بینجمن بانڈ کیبل II کے عملے میں شامل ہوا۔ اس کا نام ہنری جارج بلاگ تھا اور اسے "لائف بوٹ مین میں سب سے بڑا" کہا جاتا تھا۔ ہنری بلاگ جی سی بی ای ایم (6 فروری 1876-13 جون 1954) نے گلوسٹر کے شونر فیئر سٹی میں اپنی پہلی خدمت میں حصہ لیا۔ اس نے سخت موسم میں اپنا مستول اور دھاندلی کھو دی تھی۔ اوک او این 351 کے سی پالنگ لائف بوٹ ہارٹس کے ذریعہ اس کے عملے کو اتارنے سے پہلے لائف بوٹ رات بھر اس کے ساتھ ساحل تک اس کے جزوی راستے پر رہی۔ اس کے بعد شونر ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا اور آخری سروس میں ڈوب گیا۔ اس کی آخری سروس 17 فروری 1901 کو اسٹیم شپ سیلریٹی آف گریٹ یارموتھ کے لیے تھی۔ سیلریٹی روچیسٹر سے لیتھ تک سیمنٹ کا سامان لے کر جا رہی تھی جب اس نے پانی بھیجنا شروع کیا اور اس کی آگ کو بجھانا پڑا۔ ساری رات اس کے پاس کھڑے رہنے کے بعد لائف بوٹ جہاز کو گریٹ یارموتھ لے گئی۔ بینجمن بانڈ کیبل II کو اس وقت سروس سے واپس لے لیا گیا جب آر این ایل آئی نے اسے مزید سروس کے لیے نااہل قرار دیا۔ 1902 میں اس کی جگہ لے لی گئی۔ خدمات انجام دیں اور بچائیں حوالہ جات 1884 جہاز کرومر لائف بوٹس کرومر کلاس لائف بوٹس