Engineering Division TP-1
انجینئرنگ ڈویژن ٹی پی-1 ایک دو نشستوں والا بائیپلین فائٹر تھا جسے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور انجینئرنگ ڈویژن میں الفریڈ وی ویرول اور ورجینیوس ای کلارک نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایک دوسرے طیارے کو آبزرویشن بائیپلین کے طور پر مکمل کیا گیا اور انجینئرنگ ڈویژن ایکس سی او-5 کو نامزد کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ ٹی پی-1 کو ایکس ٹی پی-1 کے طور پر بنایا گیا تھا اور 1923 میں میک کک فیلڈ میں اس کا تجربہ کیا گیا تھا۔ ایک بائیپلین، اوپری ونگ میں نچلے ونگ کے مقابلے میں چھوٹا اسپان اور تنگ کورڈ ہوتا تھا۔ ایکس ٹی پی-1 پانچ مشین گنوں سے لیس تھا اور لبرٹی 12 انجن سے لیس تھا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ ایکس سی او-5 کے نام کے ساتھ ایک مشاہداتی/جاسوسی طیارے کے طور پر مکمل کیا گیا تھا۔ ایکس سی او-5 کو اونچائی پر کام کرنے کے لیے موزوں ہائی لفٹ ونگ کی ضرورت تھی۔ نئے پنکھ تیار کیے گئے۔ ایروفائل جوکوسکی ایس ٹی اے ای-27 اے تھا، جو ایک موٹی لیڈنگ ایج کے ساتھ ایک بھاری کیمبرڈ ونگ شیپ تھا۔ اوپری اور نچلے پروں میں ایک واضح ٹھوکر تھی، جس کے پروں کا کل رقبہ 600 فٹ 2 تھا۔ کاک پٹ کی پرت اور موصلیت کے ساتھ ساتھ انجن کے اخراج سے گرمی لی گئی۔ کاک پٹ کے اوپری حصے پر ایک کور گرمی کو اندر رکھتا تھا ؛ کور میں ایک واضح پینل پائلٹ کو اپنے آلات دیکھنے کی اجازت دیتا تھا۔ آپریشنل تاریخ 10 اکتوبر 1928 کو، بل اسٹریٹ اور البرٹ ولیم سٹیونز نے ایک سے زیادہ افراد کو لے جانے والے طیارے کے لیے ایکس سی او-5 میں ایک غیر سرکاری اونچائی کا ریکارڈ حاصل کیا۔ اس اونچائی پر انہوں نے درجہ حرارت کی پیمائش کی، جو ہوائی جہاز کے کنٹرول کو منجمد کرنے کے لیے کافی ٹھنڈا تھا۔ منجمد کنٹرول کے ساتھ، اسٹریٹ تقریبا 20 منٹ بعد ایندھن ختم ہونے تک اونچائی کو کم کرنے یا انجن کو بند کرنے سے قاصر تھا، جس کے بعد اس نے نازک تجرباتی بائیپلین کو ہلکی گلائڈ میں نیچے اتارا اور ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی۔ متغیرات ٹی پی-1 دو نشستوں والا تعاقب کرنے والا لڑاکا پروٹو ٹائپ، ایک بنایا ہوا۔ ٹی پی-1 کا ایکس سی او-5 آبزرویشن ورژن، ایک بنایا ہوا۔ آپریٹرز یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کی وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ 1920 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا لڑاکا طیارہ TP-1 سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین