Advance ratio
ایروناٹکس اور میرین ہائیڈرو ڈائنامکس میں، پیشگی تناسب فری اسٹریم سیال کی رفتار اور پروپیلر، روٹر، یا سائکلوروٹر ٹپ کی رفتار کا تناسب ہے۔ جب پروپیلر سے چلنے والی گاڑی سیال کے مقابلے تیز رفتار سے چل رہی ہو، یا پروپیلر آہستہ سے گھوم رہا ہو، تو اس کے پروپیلر کا پیشگی تناسب زیادہ ہوتا ہے۔ جب گاڑی کم رفتار سے چل رہی ہو یا پروپیلر تیز رفتار سے گھوم رہا ہو تو پیشگی تناسب کم ہوتا ہے۔ ہیلی کاپٹر اور پروپیلر تھیوری میں پیشگی تناسب ایک مفید غیر جہتی مقدار ہے، کیونکہ پروپیلر اور روٹر اصل آگے کی رفتار سے قطع نظر ہر بلیڈ ایئر فوئل سیکشن پر ایک ہی پیشگی تناسب پر حملے کے ایک ہی زاویے کا تجربہ کریں گے۔ یہ ونڈ ٹربائنز کے لیے استعمال ہونے والے ٹپ سپیڈ تناسب کا الٹا ہے۔ ریاضیاتی تعریف پروپیلرز پیشگی تناسب J ایک غیر جہتی اصطلاح ہے جو اس طرح دی گئی ہے: جہاں {| بارڈر = "0" |-|۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ جیسے جیسے پیشگی تناسب بڑھتا ہے، پیچھے ہٹنے والے بلیڈ کی طرف سے تجربہ کردہ رشتہ دار رفتار کم ہوتی جاتی ہے تاکہ بلیڈ کی نوک ایک کے پیشگی تناسب پر صفر رفتار کا تجربہ کرے۔ ہیلی کاپٹر روٹر پیچھے ہٹنے والے بلیڈ کو حملے کے اونچے زاویے پر پچ کرتے ہیں تاکہ لفٹ کو برقرار رکھا جا سکے کیونکہ رشتہ دار رفتار کم ہوتی ہے۔ کافی زیادہ پیشگی تناسب پر، بلیڈ حملے کے رکنے والے زاویے تک پہنچ جائے گا اور بلیڈ اسٹال کو پیچھے ہٹانے کا تجربہ کرے گا۔ خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ایئر فوئل اعلی لفٹ گتانک والے ایئر فوئلز کا استعمال کرکے آپریٹنگ ایڈوانس تناسب میں اضافہ کر سکتے ہیں۔ فی الحال، سنگل روٹر ہیلی کاپٹر عملی طور پر 0.7 سے کم پیشگی تناسب تک محدود ہیں۔ پروپیلر پیشگی تناسب کسی بھی پرواز کے حالات کے لیے پروپیلر کی کارکردگی کا حساب لگانے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک مخصوص پروپیلر جیومیٹری کے لیے، چارٹ استعمال کیے جا سکتے ہیں، جو کرشن گتانک Kt اور ٹارک گتانک Kq پیشگی نمبر J کے فنکشن کے طور پر فراہم کرتے ہیں۔ یہ بے جہتی نمبر پروپیلر کے اصل زور اور ٹارک کا حساب لگانے کی اجازت دیتے ہیں۔ ان کوفیشنٹس کا تعین تجرباتی طور پر کشتی کے لیے اس طرح کیا جاتا ہے: نام نہاد کھلے پانی کے ٹیسٹ کے ذریعے، جو عام طور پر کیویٹیشن ٹنل یا ٹوئنگ ٹینک میں کیے جاتے ہیں۔ زور کا حساب اس طرح لگایا جا سکتا ہے: جہاں N میں پروپیلر کا زور ہے۔-|kt |is کرشن گتانک (طول و عرض کے بغیر)۔ -۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ آپریشن میں، پروپیلر اور روٹر عام طور پر گھوم رہے ہوتے ہیں، لیکن انہیں مستحکم سیال میں ڈوبا جا سکتا ہے۔ اس طرح ٹپ کی رفتار کو ڈینومینیٹر میں رکھا جاتا ہے لہذا جیسے جیسے رفتار بڑھتی ہے پیشگی تناسب صفر سے مثبت غیر لامحدود قدر میں بڑھ جاتا ہے۔ ونڈ ٹربائنز لامحدود اقدار کو روکنے کے لیے باہمی کا استعمال کرتی ہیں کیونکہ وہ حرکت پذیر سیال میں مستحکم ہونا شروع کر دیتی ہیں۔ ایکسیل فین ڈیزائن ریٹریٹنگ بلیڈ اسٹال ہیلی کاپٹر روٹر سلوڈ روٹر ایئرکرافٹ پروپیلر نوٹ بیرونی روابط پروپیلر ایئرکرافٹ پرفارمنس اور بوٹسٹریپ اپروچ ایم آئی ٹی تھرموڈینامکس 11.7 پروپیلرز ایرو اسپیس انجینئرنگ کی کارکردگی