Hampton-on-Sea
ہیمپٹن آن سی ایک ڈوبا ہوا اور ترک شدہ گاؤں ہے جو اب کینٹ کے ہرن بے کا ہیمپٹن علاقہ ہے۔ یہ 1864 میں ایک چھوٹی سی ماہی گیری کی بستی سے ایک اوسیٹر ماہی گیری کمپنی کے ہاتھوں پروان چڑھا، 1879 سے زمینی ایجنٹوں کے ذریعہ تیار کیا گیا، 1916 میں ترک کر دیا گیا اور آخر کار 1921 تک ساحلی کٹاؤ کی وجہ سے ڈوب گیا۔ اب جو کچھ باقی ہے وہ اصل گھاٹ، ہیمپٹن ان، اور ہیمپٹن آن سی کے تباہ شدہ ساحلی دفاع کا پتھریلا آرک ہے جو کم جوار میں نظر آتا ہے۔ یہ سائٹ سنکی ایڈمنڈ ریڈ کے ساتھ اپنی تاریخ شیئر کرنے کے لیے قابل ذکر ہے۔ ریڈ اس سے قبل سی آئی ڈی کے میٹروپولیٹن پولیس کے سربراہ تھے جنہوں نے جیک دی رپر کیس سنبھالا تھا۔ ریٹائرمنٹ میں انہوں نے بستی کے پریشان حال باشندوں کی حالت زار کا مقابلہ کرنے کا انتخاب کیا۔ مقام آج ہیمپٹن، ہرن بے ہرن بے، کینٹ کا ساحلی مغربی سرے پر ہے۔ ہیمپٹن آن سی کی جگہ اب ساحلی کٹاؤ کی وجہ سے پانی کے اندر ہے، لیکن یہ ہیمپٹن پیئر ایونیو کے شمالی سرے کے مغرب کی طرف، 1959 کے سمندری دفاع اور سمندری دیوار کی باقیات کے درمیان تھی جو ہیمپٹن بے میں کم پانی پر بے نقاب ہیں۔ جب ہیمپٹن آن سی موجود تھا اور 1934 تک، ہیمپٹن آن سی سائٹ بلین رورل ڈسٹرکٹ کونسل کے دائرہ اختیار میں تھی، جو موجودہ ہیمپٹن پیئر ایونیو کی لائن کے ساتھ شمال-جنوب میں چلنے والی ہرن بے کونسل کے ساتھ سرحد تھی۔ 1934 میں اس علاقے کو ہرن بے اربن ڈسٹرکٹ کونسل اور 1974 میں کینٹربری سٹی کونسل میں منتقل کر دیا گیا۔ تاریخ کا پس منظر اس مقام کے سمندر کے کنارے پر، قبل از تاریخ اور رومن سرگرمی کی باقیات موجود ہیں۔ ہیمپٹن کا مطلب ہے "ہوم فارم"، اور ترقی سے پہلے یہاں دو فارم ہاؤس، ایک بیئر ہاؤس، ماؤنٹ اور کوئیک ماہی گیری کے خاندانوں پر مشتمل چند کاٹیج، اور ویسٹ بروک جو ہیمپٹن بروک کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ اس بستی کو جنگلی حیات کے لیے شہرت حاصل تھی، اور کہا جاتا تھا کہ ہل فارم ہاؤس کے نیچے اسمگلنگ کے لیے تہہ خانے یا غار تھے۔ کچھ کاٹیج پرانی کشتیوں اور ملبے سے بنائے گئے تھے۔ ہیمپٹن فارم ہاؤس اس وقت سمندر سے 300 گز کے فاصلے پر تھا اور 17 ویں صدی کا تھا۔ مٹی سے بنی ایک نچلی سمندری چٹان ہیمپٹن پیئر کے مغرب میں ساحل کے کنارے پر تھی، اور ساحلی کٹاؤ 1836 تک کسانوں کے لیے پہلے ہی ایک تسلیم شدہ مسئلہ تھا۔ 1865 میں ہیمپٹن پیئر کی تکمیل اور 1958 میں جدید ساحلی دفاع کی تعمیر کے آغاز کے درمیان کے سالوں میں اس مقام پر مجموعی طور پر ساحلی پٹی کم ہو گئی۔ 1897 کے عظیم طوفان کے بعد سے اس ساحلی پٹی پر سمندری سیلاب سرکاری طور پر ریکارڈ کیے گئے ہیں۔ جب سے رومیوں نے ان کی ترقی کی تھی تب سے سیستروں کی ماہی گیری سیستروں نے ٹیمز ایسٹوری میں ترقی کی تھی۔ انہیں شہر کی گلیوں میں فروخت کیا جاتا تھا اور خام کھایا جاتا تھا۔ ہرن بے، ہیمپٹن اور ریکلور اوسیٹر فشری کمپنی کو 25 جولائی 1864 کو 10 حصص میں 10,000 پونڈ کے سرمائے کے ساتھ شامل کیا گیا تھا جس میں فرینک بک لینڈ چیئرمین اور مسٹر چولمنڈلی پینیل نائب تھے۔ 1860-1864 خاص طور پر قریبی وائٹ اسٹیبل میں اوسیٹر کی کاشت کے لیے ایک عروج کا سال رہا تھا، اور حکومت نے 1866 میں کاشتکاری کو فروغ دینے کے لیے ایک ایکٹ منظور کر کے تجارت کی حمایت کی۔ کمپنی کی تجاویز میں پانچ اوسیٹر اسمیکس یا یاول، گوداموں کے ساتھ ایک گھاٹ، کارکنوں کے لیے رہائش اور پانچ میٹھے پانی کے افزائش کے تالاب شامل تھے۔ مقامی کاروباری مقابلے کے اعتراضات کے باوجود، کمپنی نے پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ اور ہیمپٹن میں زمین حاصل کی۔ 25 جولائی 1864 کے ایکٹ کے مطابق، کمپنی کے پاس سوالیکلف سے ریکلور تک سات میل (11 کلومیٹر) اور تین میل (5 کلومیٹر) تک-لیکن بنیادی طور پر ڈیڑھ میل-ساحل سے اوسیٹر کے لیے ڈریج کا واحد حق تھا۔ اس کے دائرہ اختیار کے تحت کل رقبہ نو مربع میل تھا، جس میں سے ایک تہائی دور دراز تھا، اور اس نے تیتیس باقاعدہ مردوں کو ملازمت دی۔ بعض اوقات سو تک۔ 1865 اور 1866 میں ان کے چیئرمین چولمنڈلی پینیل نے ان حقوق میں توسیع کے لیے ناکام درخواست دی۔ دہانے سے نکالے گئے اوسیٹرز کو فروخت کرنے سے پہلے، کمپنی نے ایسیکس، فرانس، نیدرلینڈز اور پرتگال سے بروڈ اوسیٹرز حاصل کیے۔ اسمیکس ہفتے میں دو بار منگل اور جمعہ کو اوسیٹر کو بلنگ گیٹ لے جاتے تھے۔ کمپنی شروع میں کامیاب رہی، حالانکہ کم فنڈنگ اور گھاٹ کی لاگت کی وجہ سے دباؤ میں تھی، اور 1866 تک ایک انکوائری کمیشن نے کہا: "کمپنی پہلے ہی تقریبا پانچ مربع میل کو صاف کر چکی ہے، اور ان کے میدانوں کا تقریبا ایک مربع میل کاٹ چکی ہے، اور اپنے بستروں کے کچھ حصوں پر لاکھوں اوسیٹر رکھ چکے ہیں۔" تاہم، چونکہ کمپنی اب بھی نسبتا نئی تھی، اس لیے انہوں نے ابھی تک اپنے تیل کی مارکیٹ ویلیو اتنی نہیں بنائی تھی جتنی کہ طویل عرصے سے قائم وائٹ اسٹیبل کی تھی۔ ہیمپٹن کے ماہی گیروں کے لیے ایک سائیڈ لائن سیمنٹ کے پتھر تھے، کیونکہ وہ ہیمپٹن کے ماہی گیری کے میدانوں میں پائے گئے تھے۔ یہ پتھر ایک آدمی کے سر کے سائز کے تھے، جو رومن سیمنٹ بنانے والوں کو فروخت کیے جاتے تھے۔ حریف وائٹ سٹیبل اوسیٹر کمپنی کے ساتھ تنازعہ تھا، اور وائٹ سٹیبل پر ہیمپٹن کے میدان سے لیے گئے اوسیٹر کے لیے 1 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا تھا، جبکہ ہیمپٹن پر اس کے افزائش پذیر تالابوں کا مکمل استحصال نہ کرنے اور دوبارہ فروخت کے لیے غیر ملکی اوسیٹر درآمد کرنے کا الزام لگایا گیا تھا۔ 1869 میں، مقامی ساحلی ماہی گیروں نے شکایت کی کہ ان کے روایتی علاقے کا دفاع اب کمپنی کی جانب سے ایچ ایم ایس بزارڈ نے کیا ہے اور یہ کہ کمپنی طویل اوقات اور کم تنخواہ کے لیے باہر کے لوگوں کو ملازمت دیتی ہے۔ 1870 کی دہائی میں اوسیٹر کی تجارت زوال پذیر ہو گئی اور اسے زیادہ ماہی گیری کا سامنا کرنا پڑا، اور 1876 میں حکومت نے قلت اور قیمت کی تحقیقات کے لیے ایک سلیکٹ کمیٹی تشکیل دی۔ اس کا نتیجہ 1877 کا ایکٹ تھا جس نے جون سے اگست میں ڈریجڈ اوسیٹرز اور مئی اور اگست کے درمیان میٹھے پانی کے تالاب کے اوسیٹرز کی فروخت کو روک دیا۔ اس کے بعد آنے والی تین شدید سردیوں میں، شیور اتلی ندی کے پانیوں میں مر گئے اور کمپنی ختم ہو گئی۔ کاروبار ہوٹل کے مالک میجر ڈیوس کے ہاتھ میں چلا گیا جس نے اسے بند کر دیا جب اس کا آپریشن فیورشام گیا۔ کمپنی کے اثاثے 20 جولائی 1881 کو فروخت کیے گئے اور یہ باضابطہ طور پر 1884 میں ختم ہو گئے۔ ٹرام وے ٹرام وے کا آغاز اور اختتام 1864 سے 1884 تک اوسیٹر ماہی گیری کے ساتھ ہوا۔ تاکہ کارگو ہارس ٹرام پر کینٹ اور لندن کا سفر شروع کر سکے، ٹرام وے گھاٹ سے ریلوے تک جنوب کی طرف بنایا گیا تھا جو 1861 میں بنایا گیا تھا۔ یہ ٹریک، جو بعد میں ہیمپٹن پیئر ایونیو بن گیا، کو اس کے شمالی سرے پر سیدھا کیا گیا اور ٹرام کے لیے سیلاب کے خطرے سے بالاتر کر دیا گیا۔ 1866 تک پٹریوں کو ابھی تک گھاٹ کے ساتھ نہیں بچھایا گیا تھا، لیکن 1878 کے او ایس نقشے کے مطابق، یہ اس وقت تک مکمل ہو چکا تھا۔ جنوبی سرے پر، ٹرام وے مغرب کی طرف مڑا ہوا، ویسٹ بروک کے ساتھ چل رہا ہے، اور اس مقام کے بالکل مشرق میں ریلوے لائن تک پہنچ گیا جہاں ویسٹ بروک اسے عبور کرتا ہے، اور اس کے مغرب میں جہاں آج ہیمپٹن کلوز ہے: 1878 کا نقشہ دیکھیں، تصویر میں۔ ایک جوڈا ڈاؤنز نے ٹرام وے کے ذریعے عبور کی گئی زمین کے تنازعہ میں 900 پاؤنڈ جیتے، اور کمپنی نے بعد میں اسے بھی خرید لیا۔ کمپنی کے ختم ہونے کے بعد، 1880 کی دہائی میں ٹرام وے کو ہٹا دیا گیا۔ 20 ویں صدی کے بیشتر عرصے تک یہ دیکھنا ممکن تھا کہ ٹرام وے ریلوے لائن تک کہاں پہنچا۔ ہرنے بے ارگس کے مالک ریزورٹ تھامس کیفن فری مین نے 1879 میں ہیمپٹن آن سی اسٹیٹ ایسوسی ایشن لمیٹڈ کی تشکیل کی جس میں 60,000 پونڈ کا سرمایہ 10 حصص میں تھا، لیکن صرف 398 حصص فروخت ہوئے۔ اس نے ایک بینڈ اسٹینڈ بنایا، پڑھنے کے کمروں اور منصوبہ بند ٹینس کورٹ کی بنیادیں بنائیں، ایک چھوٹا گولف کورس، ایک تیر اندازی گرین اور ایک تفریحی میدان بنایا۔ انہوں نے مفت چائے اور تفریحی سواریوں کے ساتھ کھیلوں کے دن کا اہتمام کیا، لیکن بہت زیادہ زائرین پہنچے اور ان کے پاس چائے ختم ہو گئی۔ بلڈر تھامس رچرڈ گیلونگ ہو کے ساتھ انہوں نے ایک ہاؤسنگ اسٹیٹ کا منصوبہ بنایا، اور اس کی توقع میں ہرن بے ریلوے اسٹیشن پر ہیمپٹن آن سی کا نام بورڈ لگایا گیا، لیکن پھر 1880 میں ان کا انتقال ہو گیا۔ یہ کمپنی بالآخر 1905 میں تحلیل کر دی گئی۔ ساؤتھینڈ کے میئر اور لینڈ ایجنٹ فریڈرک فرانسس راموز نے یہ جائیداد سستے میں خریدی۔ ہیمپٹن پیئر ان (آج ہیمپٹن ان) زمین کی انتظامیہ کے لیے لینڈ کمپنی کا اڈہ بن گیا جو اس نے مکمل طور پر ہرن بے میں خریدی تھی۔ منصوبہ بند گلیوں کے نام جو اب موجود نہیں تھے وہ تھے سوالیکلف گارڈنز، ہیمپٹن گرینڈ پریڈ، میرین ڈرائیو، کینٹربری گارڈنز، ہیمپٹن گارڈنز، ہیمپٹن فارم ہاؤس کے ساتھ ایڈنگٹن گارڈنز اور ہرنکلف گارڈنز جن میں اوسیٹر فشری کا ہیمپٹن ٹیرس شامل ہے۔ کمپنی نے اینٹوں کے بڑے بنگلوں اور ولاز کے ساتھ ایک نرم ریزورٹ، ایک ٹیپرانس ہوٹل کے علاوہ چرچ، اور دکانوں کے علاوہ شراب خانہ کی تجویز پیش کی۔ تفریحی میدان کے لیے فری مین کے خیال کو اچھی پیمائش کے لیے دوبارہ زندہ کیا گیا۔ راموز نے "ہیمپٹن آن سی میں گرینڈ پریڈ اسٹیٹ" کو "تمام طبقات کے مطابق" 17 ستمبر 1888 کو پہلی نیلامی کے لیے 124 ترقیاتی پلاٹوں میں تقسیم کیا اور سائٹ پر سیلز مارکی قائم کیا۔ ممکنہ خریداروں کو سستے، واپسی کے قابل ٹرین کے کرایوں اور مفت دوپہر کے کھانے کا وعدہ کیا گیا تھا۔ خریداروں، جن میں زیادہ تر لندن سے تھے، کے مفت دوپہر کے کھانے کے دوران بفس تھرڈ بٹالین بینڈ کے ذریعے سیرنیڈ کیے جانے کے بعد تمام پلاٹ ڈیڑھ گھنٹے کے اندر فروخت ہو گئے۔ سمندر کا سامنا کرنے والے پلاٹوں نے 18 پاؤنڈ کمائے، اور جو پیچھے تھے وہ 8 سے 9 پاؤنڈ، پرانے فارم ہاؤس نے 100 پاؤنڈ اور شراب خانے کے پلاٹ نے 39 پاؤنڈ کمائے: تمام پیسے قسطوں میں ادا کیے جاتے تھے۔ لینڈ کمپنی نے 2,000 پاؤنڈ کمائے۔ 126 مزید پلاٹوں کی دوسری مارکوی نیلامی کی تاریخ تک لینڈ کمپنی نے سڑکیں بنا لی تھیں اور گھاٹ کی مرمت کر رہی تھی۔ پلاٹوں کی تشہیر پہلے سے زیادہ توانائی سے کی جاتی تھی اور اسے ہرن بے کی چھوٹی پن، سستی، قیاس آرائیوں کے لیے پختگی اور ریلوے لائن سے اس کی قربت کی بنیاد پر فروغ دیا جاتا تھا۔ فروخت کا مقصد زمیندار تھے جو سستے میں خریدنا چاہتے تھے اور منافع پر کرایہ لینا چاہتے تھے، کیونکہ اس وقت مکان کی ملکیت غیر معمولی تھی اور کرایہ داری معمول تھی۔ ممکنہ خریداروں کو کرایہ داروں کو ریلوے اسٹیشن، یا یہاں تک کہ اسٹیٹ کے قریب ایک اضافی ریلوے اسٹیشن تک لے جانے کے لیے ٹرام اور بسوں کا وعدہ کیا گیا تھا۔ اس جگہ کی خالی اور دیہی نوعیت کا ترجمہ بوٹینیزنگ، شوٹنگ، نہانا، سیلنگ اور اینگلنگ کے وعدوں میں کیا گیا۔ اگرچہ اس موقع پر کوئی سستی ٹرین فراہم نہیں کی گئی تھی، پلاٹ 8 پاؤنڈ سے 32 پاؤنڈ میں فروخت ہوئے، جس سے لینڈ کمپنی 1,370 پاؤنڈ بن گئی۔ 1889 کے دوران نیلامی کے بجائے اخبارات کے اشتہارات کے ذریعے فروخت کو فروغ دیا گیا، اور کہا جاتا تھا کہ گھاٹ کی مرمت جاری ہے۔ ان اشتہارات کے مطابق یہاں کروکیٹ لان اور ٹینس کورٹ کے علاوہ ایک اسپرنگ بھی تھا۔ 144 پلاٹوں کی تیسری فروخت 7 جولائی 1890 کو لینڈ کمپنی کے لیے 2,450 پاؤنڈ کماتے ہوئے ہوئی، اور تقریبات میں کوسٹ گارڈز کی دوڑ اور جوڑی اونچی کشتی کی دوڑ کے ساتھ ایک ریگاٹا شامل تھا، اس کے علاوہ ایک روایتی ڈک ہنٹ بھی شامل تھا جس میں ایک آدمی ڈک کا کردار ادا کرتا ہے۔ 28 جولائی 1890 کو 124 پلاٹوں کی چوتھی اور آخری نیلامی نے لندن سے ایک اور خصوصی ٹرین اور دکان کے پلاٹ اور مزید ولا پلاٹ خریدنے کا موقع فراہم کرنے کا وعدہ کیا۔ چار شاپ پلاٹ 54 پاؤنڈ میں، ولا پلاٹ 3 سے 7 پاؤنڈ میں گئے، اور ہمیں کمپنی کی کمائی کی رقم نہیں بتائی گئی۔ کچھ پلاٹ فروخت نہیں ہوئے، اور ان کی تشہیر 1891 میں کی گئی۔ چار نیلامیوں اور تین سال کے اشتہارات کے بعد، بہت کم پلاٹ تیار کیے گئے، اور ٹیپرانس ہوٹل، چرچ، دکانیں اور شراب خانہ کبھی نہیں بنایا گیا۔ ہیمپٹن گھاٹ کے کٹاؤ اور سیلاب کی وجوہات ہیمپٹن گھاٹ کو 1865 میں اوسیٹر کمپنی نے 28,000 پاؤنڈ کی لاگت سے لکڑی اور کنکریٹ سے بنایا تھا۔ یہ اتنا لمبا تھا کہ لینڈنگ کا مرحلہ اتنا گہرا پانی میں تھا کہ اسمیکس کے دو جہتی ڈرافٹ کی اجازت دی جا سکے۔ یہ قدرے مغرب کی طرف مڑا ہوا تھا تاکہ کمپنی کی اوسیٹر اسمیکس اور یورپی اوسیٹر ٹریڈنگ کشتیاں شمال مشرقی ہوا میں لی سائیڈ پر برتھ کر سکیں۔ اس کا مقصد تین گنا تھا: اوسیٹر اور مواد کے لیے لینڈنگ اسٹیج، اوسیٹر اسمیکس کے لیے پناہ گاہ اور ماہی گیری کے میدانوں کے لیے بریک واٹر۔ لندن کے لارڈ میئر تھامس گیبریل 15 ستمبر 1866 کو اسے کھولنے کے لیے ایک خصوصی ٹرین میں پہنچے۔ اوسیٹر ماہی گیری کے گرنے کے بعد، کہا جاتا ہے کہ اکتوبر 1888 میں زمینی ایجنٹ فریڈرک فرانسس راموز کے ذریعہ گھاٹ کی مرمت کی جارہی تھی۔ اس کے بعد گھاٹ خالی ہو گیا۔ نومبر 1897 کے عظیم طوفان میں اسے بری طرح نقصان پہنچا، اور پھر 1898 میں کٹاؤ کو روکنے اور ہیمپٹن آن سی کے گھروں کو بچانے کے لیے اسے جزوی طور پر منہدم کر دیا گیا۔ 1901 میں کونسل نے اسے خریدا اور 2,000 پاؤنڈ کی لاگت سے سروےر کونسل ایف ڈبلیو جے کے پاس گیا۔ پالمر نے اسٹب کو 1903-1904 میں دوبارہ تعمیر کیا جیسا کہ آج ہے۔ پرانے گھاٹ کے بقیہ ڈھیر اور کھنڈرات جہاز رانی کے لیے خطرہ تھے اور انہیں بڑے انتباہی نوٹسوں کے ساتھ بھرنا پڑا۔ سمندری طوفان کا سبب بنتا ہے کٹاؤ اور سیلاب کی وجہ جس نے بالآخر اس ترقی کو ڈوبا دیا وہ اصل ہیمپٹن پیئر تھا۔ اتلی ٹیمز ایسٹوری میں سمندری ندیوں کا اتار چڑھاؤ اور بہاؤ طاقتور ہے، جہاں اس کے سمندری پانی برطانوی جزائر کے شمال اور جنوب دونوں کے راستے بحر اوقیانوس کے پانیوں سے سمندری دھکے کے بھنور میں پھنس جاتے ہیں۔ ہرن بے سے دور، چل رہا ایبی کرنٹ 10.15 ناٹس پر چلتا ہے، اور بہاؤ پر ہوتا ہے۔ جہاں مضبوط دھارے ملتے ہیں اور تقسیم ہوتے ہیں، یا ناہموار ساحلی خصوصیات سے متاثر ہوتے ہیں، وہاں کنارے ہوتے ہیں۔ ہیمپٹن پیئر کی پہلی تعمیر کے بعد، ہرن بے بیچ کے ساتھ مغرب کی طرف چلنے والے بہاؤ نے نئی ترقی کے سامنے ساحل سمندر کے مواد کو بھرنے کے بجائے اپنی ریت اور کنکریاں گھاٹ کے مشرق کی طرف گرا دیں۔ اس کے بعد، گھاٹ کے سرے کے ارد گرد ایک لوپ میں مجبور ہونے کے بعد اسے ممکنہ طور پر گہرے پانی کے دھاروں کی وجہ سے ساحل کی طرف جانے پر مجبور کیا گیا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ بہاؤ کے جوار کے ایک خاص مقام پر یہ مختصر طور پر ہیمپٹن آن سی سے گزر کر مغرب کی طرف جاری رہ سکتا تھا، پھر ساحل سمندر کی طرف مڑ سکتا تھا اور ہیمپٹن پیئر ایونیو کی طرف ساحل سمندر کے ساتھ ساتھ مشرق کی طرف مضبوطی سے پیچھے مڑ سکتا تھا، ہیمپٹن آن سی پر زمین کو ختم کر سکتا تھا اور پھر ہیمپٹن پیئر ایونیو اور گھاٹ کے ساتھ شمال کی طرف مڑ سکتا تھا، اس کے ساتھ مٹی لے جا سکتا تھا۔ یہ کہا جاتا ہے کہ گھاٹ کا بعد میں مختصر ہونا کافی نہیں تھا اور یہ کٹاؤ جاری رہے گا، لہذا اس طرح کی ایڈی ہیمپٹن پیئر ایونیو کے شمالی سرے کے ساتھ آج کے ساحل کے دفاع کی ضرورت کی وضاحت کر سکتی ہے۔ ایک اضافی امکان 19 ویں صدی سے پہلے ہرن بے کی اصل خلیج کے ہیڈ لینڈز کو ہٹانے کی مضبوط اتار چڑھاؤ کی تاریخ سے متعلق ہے۔ مشرق کی طرف بڑھنے والا یہ کرنٹ، ہیمپٹن پیئر ایونیو اور ہیمپٹن پیئر کے نئے سمندری دفاع کے ذریعہ اچانک شمال کی طرف موڑ دیا گیا ہے، ہیمپٹن پیئر ہیڈ لینڈ کے ڈیفالٹ میں چھوٹی سی ہیمپٹن آن سی بے کو آسانی سے ختم کر سکتا ہے۔ مذکورہ بالا دونوں نظریات اس بات کی اجازت دیتے ہیں کہ خشک ساحلی مواد کو ہیمپٹن آن سی کے شمال میں گہرے پانیوں میں لہر کے ذریعے اور کبھی کبھار ایڈی کے ذریعے ہٹایا جا سکتا ہے، اس کے علاوہ لانگ راک پر ایک متبادل عام مشرق مغرب کے بہاؤ کے ذریعے گرایا جا سکتا ہے۔ جب ان سمندری ندیوں کے اوپر غیر معمولی حالات ہوتے ہیں، مثال کے طور پر ایک کم دباؤ کا نظام جو شمال مغربی تیز ہواؤں کے ساتھ پانی کی سطح کو بلند کرتا ہے، ساحلی سیلاب آسکتا ہے۔ زمین پر وجوہات ہیمپٹن بروک، جو اب ویسٹ بروک ہے، ایک پتھر کی پل کے ذریعے سمندر تک پہنچتی ہے لیکن سمندری گھاس اکثر اسے روک دیتی ہے، جس کی وجہ سے یہ بہہ جاتا ہے اور جمود کا شکار ہو جاتا ہے۔ گھروں اور اکثر ساحلی ہیمپٹن بروک کے درمیان کی زمین اتنی نشیبی تھی کہ موسم بہار کی لہر، طویل بارش اور ساحلی ہوا کے امتزاج کے دوران سیلاب کا شکار ہو سکتی تھی۔ یا تو کھودنے سے یا اوسیٹر کمپنی کے مچھلی کے تالابوں کو بھرنے سے نرم، غیر مستحکم زمین پیدا ہوئی۔ عمارتیں، سمندری دیوار اور سیلاب ہیمپٹن ٹیرس 1866 میں اوسیٹر کمپنی کے کارکنوں کے لیے بنایا گیا تھا، اور بعد میں یہ ہرنکلف گارڈنز کا حصہ بن گیا جو اب موجود نہیں ہے۔ ہیمپٹن اوسیٹر ان، جو آج ہیمپٹن ان ہے، گھاٹ کے داخلی دروازے کے سامنے ایک شراب بنانے والے نے بنایا تھا۔ لینڈ کمپنی سے خریدے گئے صرف آٹھ پلاٹ تیار کیے گئے تھے: ہرنکلف گارڈنز میں ہیمپٹن ٹیرس کو تین ولاز کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ پرانے ہیمپٹن فارم ہاؤس کے ساتھ ساتھ ایڈنگٹن گارڈنز میں چار ولاز بنائے گئے تھے۔ آخر میں پلیزنٹ کاٹیج، جسے بعد میں ہیمپٹن بنگلہ کہا گیا، 1890 کی دہائی کے آخر میں سوالیکلف ایونیو میں بنایا گیا تھا۔ لینڈ کمپنی کی طرف سے بنائی گئی سڑکوں اور پلاٹوں میں سے، آج صرف سوالیکلف ایونیو اور ہیمپٹن پیئر ایونیو باقی ہیں۔ نومبر 1897 کے عظیم طوفان میں لہر کے نقصان نے ہرنکلف گارڈن کے تین گھروں کو نقصان پہنچایا، اور ساحلی کٹاؤ کو املاک کے قریب لایا۔ 1899 میں، گھونگھوں کی ایک دیوار اور چار گھونگھے سمندر کے آغاز کے خلاف غیر موثر تھے۔ جان ڈیوس اور ڈبلیو۔ ایچ۔ بینکوں نے جولائی 1899 میں نمبر ایک اور دو ہرنکلف گارڈن کو ترک کر دیا، جبکہ نمبر تین سے بارہ کم از کم 1902 تک کرایہ دار رہے، اور 1899-1900 میں گھروں کی حفاظت کے لیے ایک سمندری دیوار تعمیر کی گئی۔ 1901 تک نمبر تھری کو ترک کر دیا گیا تھا، حالانکہ سرکاری طور پر قبضہ شدہ کے طور پر درج کیا گیا تھا، اور ہائی واٹر مارک نمبر ون کے کونے تک پہنچ گیا تھا۔ 1905 تک ہیمپٹن گرینڈ پریڈ اور میرین ڈرائیو کا آدھا حصہ ختم ہو چکا تھا۔ پھر ایک طوفان نے سمندر کی دیوار کو توڑ دیا اور اس کے پیچھے سے زمین کو باہر نکال دیا۔ پریشان سرمایہ کاروں سے زمین واپس خریدنے کے باوجود، لینڈ کمپنی نے ہرنکلف گارڈنز میں خالی مکانات کو فروخت کے لیے اشتہار دینا جاری رکھا۔ 1910 تک سمندری کنارے کے دو مکانات کو منہدم کر دیا گیا تھا، اور 1911 کے آخر تک ہرنکلف گارڈن کی چھت کے تمام بارہ مکانات کو چھوڑ دیا گیا اور پھر پچھلے دروازوں پر سمندر کے ساتھ منہدم کر دیا گیا۔ 1916 میں، ایڈنگٹن گارڈن کو اس کے آخری رہائشی، ایڈمنڈ ریڈ نے ترک کر دیا تھا۔ 1920 کی دہائی تک صرف ہیمپٹن فارم ہاؤس اور نمبر ون اور ٹو ایڈنگٹن گارڈن ہیمپٹن آن سی کے پاس رہ گئے تھے، اور بعد کے دو 1921 میں منہدم کر دیے گئے تھے۔ یہی وہ مقام ہے جہاں ہیمپٹن آن سی کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ آخر کار ڈوب گیا۔ 1934 میں، پرانا فارم ہاؤس جانے والا آخری تھا۔ ایڈمنڈ ریڈ 1903 میں، ایڈمنڈ جیمز ریڈ (1846 ؛-ہرنی بے 5 دسمبر 1917) نمبر فور، ایڈنگٹن گارڈنز میں چلا گیا: چھت کے زمینی سرے پر واقع گھر، جس کا اشتہار پہلے £300 میں دیا گیا تھا۔ اس وقت سمندر ابھی بھی تقریبا دو سو گز کے فاصلے پر تھا۔ وہ 1896 یا 1898 میں سبکدوش ہو چکے تھے، میٹروپولیٹن پولیس میں سی آئی ڈی کے سربراہ رہ چکے تھے، اور ان کا سب سے مشہور کیس 1888 میں وائٹ چیپل قتل تھا۔ اس نے اپنے گھر کا نام ریڈز رینچ رکھا، اس کی طرف قلعوں اور توپوں کو پینٹ کیا اور جلد ہی پریشان حال ہیمپٹن آن سی کے رہائشیوں کے سنکی چیمپئن کے طور پر جانا جانے لگا۔ اس کے گھر میں ایک طوطا اور اس کے لندن کے کیسوں کی بہت سی تصاویر تھیں۔ اس کے باغ میں اس کی جائیداد پر پایا جانے والا ایک توپ کا گولہ، پرانے گھاٹ کے آخر سے ایک چوکی اور یونین کے جھنڈے کے ساتھ ایک جھنڈا تھا۔ اپنے باغ میں ہیمپٹن آن سی ہوٹل نامی لکڑی کے ایک کیوسک سے اس نے سافٹ ڈرنکس اور پوسٹ کارڈ فروخت کیے جن میں خود کو اور ہیمپٹن آن سی کی تیزی سے غائب ہونے والی باقیات کو دکھایا گیا تھا۔ ان میں سے کچھ کی تصاویر ہرنی بے کے فریڈ سی پالمر نے لی تھیں، جو تمام بڑے ایونٹس کے لیے ہرنی بے پریس کے فوٹوگرافر تھے۔ جمود کا شکار ہیمپٹن بروک ریڈ کے لطیفوں کا ایک بٹ بن گیا اور اس نے اس کا نام بدل کر لیوینڈر بروک رکھ دیا، اور کونسل کو کٹاؤ، ہیمپٹن بروک، عوامی سہولیات اور گھاٹ کو شپنگ کے خطرے کے بارے میں بدتمیزی کے خطوط بھیجے۔ دو پڑوسیوں کے ساتھ مل کر اس نے ندی پر ایک پل بنایا، لیکن اسے خطرناک قرار دے کر کونسل نے اسے منہدم کر دیا۔ سمندر اس کی جائیداد کے قریب بہہ رہا تھا، اور 1915 میں وہ ایڈنگٹن گارڈنز اور ہیمپٹن آن سی کا آخری بقیہ رہائشی تھا۔ انہوں نے 1916 میں اپنا گھر چھوڑ دیا، ہرنے بے چلے گئے، 1917 میں شادی کی اور اسی سال 5 دسمبر کو 71 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ انہیں 8 دسمبر 1917 کو پلاٹ S62 میں ہرن بے قبرستان میں دفنایا گیا۔ اس کے بعد 1920 اور 30 کی دہائی تک ہیمپٹن کی اونچی زمین پر، ہیمپٹن پیئر ایونیو اور سوالیکلف ایونیو پر پہلے مکانات تعمیر کیے جا رہے تھے۔ اس بار ہرن بے کے مضافاتی علاقے کے طور پر۔ مکانات بالآخر ہیمپٹن پیئر ایونیو کے مشرق میں ہیمپٹن ہل اور ہیمپٹن آن سی سائٹ کے جنوب میں اسٹڈ ہل سے بھر گئے۔ 1929 سے 1966 تک زمینی اوسیٹر تالاب کی جگہ ایک کشتی رانی کی جھیل تھی۔ اب یہ ایک کھیل کا میدان ہے۔ ہیمپٹن پیئر اور ہیمپٹن ان کے اسٹب کے علاوہ، لینڈ کمپنی کی 1900 کی سمندری دیوار کی مڑے ہوئے شکل، جو کہ کم جوار کے وقت نظر آتی ہے، ہیمپٹن آن سی میں باقی ہے۔ 1990 کی دہائی سے 2005 تک اس شے کو، جسے دی راکس کے نام سے جانا جاتا ہے، جہاز رانی کا خطرہ سمجھا جاتا تھا، بنیادی طور پر جیٹ اسکیئرز کے حوالے سے جنہوں نے دی راکس کے قریب جیٹ اسکیئنگ کے بارے میں حفاظتی نوٹسوں کو نظر انداز کیا اور توڑ پھوڑ کی۔ اس کے کچھ حصوں کو ٹھیکیداروں نے اس وقت تک ہٹا دیا جب تک کہ مقامی اعتراضات نے اس تاریخی مقام کے مزید نقصان کو نہیں روکا جو اب راک پولز، مسلز اور پرندوں کو کھانا کھلا رہا ہے۔ ساحل کو 1959 سے 1960 میں ایک نئے سمندری دفاع کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا، اور انہی سالوں میں اسٹڈ ہل اسٹیٹ سے نیچے چلنے والی چٹان کی نکاسی کی اسکیم کے بعد زمین کی تزئین و آرائش نے سمندری پوپیز اور سمر کرکٹ کو لان سے تبدیل کر دیا۔ جہاں ہرنکلف گارڈن اور ایڈنگٹن گارڈن کھڑے تھے، وہاں اب 1959 کی سمندری دیوار، ساحل سمندر اور زیر سمندر کیچڑ ہے۔ جو کچھ وہاں موجود تھا اس کا علم زیادہ تر مقامی بچوں کے افسانوں میں برقرار رہا، یہاں تک کہ 1990 کی دہائی میں ایک انفارمیشن بورڈ جس میں ریڈ کی تصویر تھی، گھاٹ کے ساتھ کھڑا کیا گیا تھا۔ کونسل اوسیٹر بے ٹریل سائیکل روٹ، جس کا منصوبہ 2009 میں بنایا گیا تھا، اس علاقے کی تاریخ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ آج 1959 کے ساحلی دفاع کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے کا ایک قائم شدہ راستہ ہے۔ یہ سیکسن شور وے کا حصہ ہے۔ ہرن بے فیسٹیول 2008 کی کمیٹی نے وائٹ اسٹیبل اوسیٹر فیسٹیول کے ساتھ کراس مارکیٹنگ کی حکمت عملی پر اتفاق کیا، اس طرح 19 ویں صدی میں ہیمپٹن آن سی سے کام کرنے والی اوسیٹر فشریز کے ذریعے ہرن بے سے ڈریجنگ کی تاریخ کو تسلیم کیا گیا۔ دن میں ماہی گیری کرنے والی کشتیوں کا ایک بہت چھوٹا بیڑا اب بھی ہے جو ہیمپٹن کے علاقے کے ساحل پر کام کر رہا ہے، اور ہرن بے کے ساحل سمندر پر اتر رہا ہے۔ ہیمپٹن آن سی میں ساحلی کٹاؤ کا تخمینہ 1865 سے 1959 میں پرانے ہیمپٹن گھاٹ کی تعمیر کے درمیان سالانہ لگایا گیا ہے جب کونسل نے سمندری دیوار بنائی تھی۔ بااثر دھاروں کی سمت اور شرح معلوم نہیں ہے، لیکن یہ حساب لگایا جاتا ہے کہ سالانہ ساحلی تلچھٹ کو ہیمپٹن آن سی ساحل سے سمندر کے ذریعے کھینچا جاتا ہے اور مغرب میں لانگ راک، سوالیکلف میں جمع کیا جاتا ہے۔ دفاعی محاذ والا یہ علاقہ اب ہیمپٹن فلڈ بیسن اور ہیمپٹن بروک کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اب باضابطہ طور پر ویسٹ بروک ہے، اب بھی سیلاب سے بند ہونے کا شکار ہے، جیسا کہ 2001 میں ہوا تھا۔ اگرچہ 1959 کی سمندری دیوار اور گرائنز کو 1983 میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، اور ہیمپٹن پیئر ایونیو کے راک آرمر ریوٹمنٹ کو 1994 میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، لیکن یہ خیال کیا جاتا ہے کہ بالآخر سمندری دفاع کو بلند کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کے باوجود، اگرچہ سمندر کو 1953 اور 1978 کے عظیم طوفانوں سے نقصان پہنچا تھا، لیکن جدید ترین دفاع نے اس ساحل کو 1996 کے شدید طوفان سے بچایا۔ یہاں سیلاب کے دفاع کو بڑھانے کی لاگت کا تخمینہ 1 سے 7 ملین پاؤنڈ لگایا گیا ہے، خاص طور پر اس لیے کہ کام میں ترمیم کی جانی چاہیے کیونکہ یہ علاقہ ایک ایس ایس ایس آئی اور ایس پی اے ہے۔ لاگت اور حدود کا مطلب یہ تھا کہ کونسل اسٹیئرنگ گروپ نے 29 جون 2009 کو 635,000 پونڈ کے سرمائے کے کاموں کے قلیل مدتی حل کی سفارش کی تھی جسے موسم سرما 2011 سے بہار 2011 تک نافذ کیا جائے گا۔ سفارش یہ تھی کہ چھ لکڑی کے گرائنوں کی تبدیلی اور بہتری کے ساتھ لائن کو برقرار رکھا جائے، لانگ راک سے جزوی طور پر لیا گیا ایک نیا ساحل سمندر درآمد کیا جائے، پچھلی دیوار کو بلند اور بڑھایا جائے اور فلڈ گیٹس کے ساتھ کھلنے کو بند کیا جائے۔ بیچ ریپلینیشمنٹ اور گروین ریپلینکنگ وقفوں پر جاری رہے گی۔ مقبول ثقافت میں ول سکاٹ کا 1955 کا بچوں کا ناول ہاف ٹرم ٹریل جزوی طور پر ہیمپٹن آن سی میں ویسٹ بے کے افسانوی نام کے تحت ترتیب دیا گیا ہے، اور اس میں ڈلی ڈیلی کاٹیج کے نام سے سوالیکلف ایونیو میں پلیزنٹ کاٹیج (جسے بعد میں ہیمپٹن بنگلہ کہا گیا ؛ پھر اسٹیل واٹرس) کو دکھایا گیا ہے۔ 1959 کے دفاع کی تعمیر سے پہلے ہیمپٹن کی چٹانوں کو اس طرح بیان کیا گیا ہے: "ویسٹ بے میں پہلی چٹانیں شاید ہی چٹانیں ہوں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ندی ساحل سمندر کے پار بہتی ہے، اور آپ ریت پر کھڑے ہو سکتے ہیں اور اپنے پیروں پر کھڑے ہوئے بغیر چٹانوں کے کنارے کو دیکھ سکتے ہیں۔ چٹانوں کے ساتھ مزید اونچی اور ٹوٹی ہوئی ہیں اور ہر وقت سمندر میں گرتی رہتی ہیں، یہی ایک وجہ تھی کہ کوئی بھی ڈلی ڈیلی کو خریدنا نہیں چاہتا تھا۔ مزید چند سال اور یہ پہاڑ کے ساتھ ساتھ سمندر میں ہوگا۔ " مزید دیکھیں ساحلی انتظام ساحلی کٹاؤ ساحل کا ارتقاء ترک شدہ گاؤں برطانیہ میں گمشدہ بستیوں کی فہرست حوالہ جات کتابچہ ایز ڈاؤن، مارٹن، ایڈونچرز ان اوسٹر ویلی: ہیمپٹن آن سی، ہرن بے (مائیکلز بک شاپ، ریمس گیٹ، 2008) کی ناکام اوسیٹر اور سمندر کے کنارے کی ترقی (مثال کے طور پر ؛ کوئی صفحہ نمبر نہیں ؛ ہرن بے لائبریری میں کاپی) این بی: اس مضمون کے لیے صفحات نمبر کیے گئے ہیں جن کا متن صفحہ 3 سے شروع ہوتا ہے۔ گوف، ہیرالڈ، ہرن بے کے پیئرز، (ہرن بے ہسٹوریکل ریکارڈز سوسائٹی، 2008) (؛ متعدد تاریخی تصاویر کے ساتھ سچتر ؛ گوف کے لیے ایک بعد از مرگ اشاعت جو 2008 میں فوت ہوا) بیرونی لنکس ہیمپٹن سے متعلق دستاویزات کی فہرست، جو کینٹربری کیتھیڈرل آرکائیوز کے پاس ہے (رسائی کی تاریخ: 20 فروری 2011) ترک شدہ کمیونٹیز۔ محقق اسٹیفن فسک کے ذریعہ ہیمپٹن-آن-سی، 2010 ہیمپٹن ان، ہرن بے میری ٹائم: ہرن بے ہسٹری-ہیمپٹن سی سی سی انجینئرنگ سروسز: سوالیکلف ٹو ہیمپٹن فلڈ اینڈ کوسٹل ایرازون اسٹریٹجی پلان: کنسلٹیشن ڈرافٹ سمری رپورٹ، نومبر 2009 (پی ڈی ایف فائل) کوسٹ پروٹیکشن اسکیم 1994: ہیمپٹن پیئر ایونیو ترک شدہ کمیونٹیز ویب سائٹ یوٹیوب: وائٹ