Beechcraft XT-36
بیچ کرافٹ ایکس ٹی-36 (کمپنی کا عہدہ ماڈل 46، مطلوبہ پروڈکشن عہدہ ٹی-36 اے) بیچ ایرکرافٹ کمپنی کا 1950 کی دہائی کے اوائل کا ایک امریکی جڑواں انجن ٹرینر-ٹرانسپورٹ طیارہ منصوبہ تھا۔ اس منصوبے کا آغاز ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے متوقع جنگی طیاروں کے عملے کی تربیت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیز رفتار بنیاد پر کیا تھا، لیکن ضروریات کو تبدیل کرنے سے تاخیر، ڈیزائن کی مشکلات اور ترقیاتی اخراجات میں اضافہ ہوا۔ پروٹو ٹائپ کے اڑنے سے پہلے طیارے کو بالآخر غیر ضروری سمجھا گیا اور منسوخ کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی یہ منصوبہ 1951 میں کوریائی جنگ کی وجہ سے نئے ہوائی جہاز کے عملے کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ شروع کیا گیا تھا۔ ایکس ٹی-36 کا مقصد ٹرینر اور ٹرانسپورٹ دونوں کرداروں میں استعمال کرنا تھا، لیکن ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) نے بنیادی طور پر شمالی امریکہ کے ٹی بی-25 ٹرینرز کی متوقع کمی کو دور کرنے کے لیے اس منصوبے کا آغاز کیا۔ یو ایس اے ایف بالآخر ٹربوپروپ پاور کا استعمال کرنا چاہتا تھا لیکن جب تجاویز کی درخواستیں جاری کی گئیں تو کسی مناسب انجن کی نشاندہی نہیں کی جا سکی۔ یو ایس اے ایف ایئر میٹریل کمانڈ کے ڈائریکٹر نے اس خیال سے منصوبے میں تاخیر کی سفارش کی کہ انجن کی خصوصیات کی کمی سے ڈیزائن میں مشکلات پیدا ہوں گی اور طیارے کی کارکردگی محدود ہو جائے گی، لیکن نئے ٹرینر کو کافی اعلی ترجیح کا حامل محسوس کیا گیا کہ سفارش کو مسترد کر دیا گیا۔ ابتدائی طور پر کینیڈیئر کی طرف سے ایک تجویز کا انتخاب کیا گیا تھا، لیکن یو ایس اے ایف کے رہنماؤں نے ایک غیر ملکی کمپنی کو ایک بڑا واحد ماخذ معاہدہ دینے میں ہچکچاہٹ کا اظہار کیا، اور ایک سمجھوتے کے طور پر، امریکی مینوفیکچرر بیچ ایرکرافٹ کمپنی کو 195 آرڈرز کے ساتھ پرائم سپلائر کے طور پر منتخب کیا گیا، جبکہ اضافی 227 طیاروں کے معاہدے کینیڈیئر کو دیے گئے۔ طیارہ ایک کم پنکھ والے مونوپلین کے طور پر ابھرا جس میں جڑواں پراٹ اینڈ وٹنی آر-2800 ریڈیل انجن طاقت فراہم کرتے ہیں۔ ڈیزائن میں ایک دباؤ والے کیبن کی وضاحت کی گئی تھی، جو یا تو ایک انسٹرکٹر اور تین طلباء کو تربیتی کردار میں لے جانے کے قابل تھا، یا عملے کے دو ارکان اور ٹرانسپورٹ کی ترتیب میں بارہ مسافروں تک۔ توقع کی جا رہی تھی کہ زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا ختم ہو جائے گی۔ بیچ نے پروڈکشن لائن کے لیے ایک نیا اسمبلی پلانٹ بنایا اور کینیڈیئر نے بھی اسی طرح طیارے کو سی ایل-15 کے طور پر تیار کرنے کی تیاری کی۔ اس منصوبے کو ایک اہم دھچکا لگا جب یو ایس اے ایف نے فروری 1952 میں ٹربوپروپ پاور پلانٹ کے لیے وضاحتیں جاری کیں، جس میں ایلیسن ٹی 38 کا انتخاب کیا گیا، جس میں آر-2800 سے تقریبا 50 فیصد زیادہ طاقت تھی۔ یو ایس اے ایف ابتدائی پیداوار والے طیاروں کو ٹی 38 کے ساتھ دوبارہ فٹ کرنا چاہتا تھا، جو اس وقت تک نہیں ہوگا جب تک کہ انجن جلد از جلد 1955 کے آخر میں دستیاب نہ ہو جائے، اور ممکنہ طور پر 1960 کے آخر تک۔ ایک ایئر فریم میں اس طرح کے مختلف آؤٹ پٹ کے انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کارکردگی کو محدود کرنے والے ڈیزائن سمجھوتے ضروری تھے، جس کی وجہ سے طیارے کے مجموعی وزن میں نمایاں اضافہ ضروری تھا۔ اس کی وجہ سے ڈیزائن میں نمایاں تاخیر ہوئی جو اس وقت مزید بڑھ گئی جب یو ایس اے ایف نے جون 1952 میں مستقبل کے ورژن میں ٹربو جیٹ پاور کے استعمال کی تحقیقات کے لیے مزید درخواست جاری کی۔ مزید برآں، جارحانہ ترسیل کے شیڈول نے بیچ کو ہوا بازی کے کم تجربے والے مینوفیکچررز کے ساتھ مختلف اجزاء کا ذیلی معاہدہ کرنے پر آمادہ کیا تھا، اور بے شمار ڈیزائن تبدیلیوں کی وجہ سے مزید تاخیر اور بیلوننگ کے اخراجات پیدا ہوئے کیونکہ بیچ نے پروگرام کو مربوط کرنے کے لیے جدوجہد کی۔ تاہم، یو ایس اے ایف نے 20 ویں پروڈکشن طیارے کی فراہمی کے بعد حتمی قیمت پر بات چیت کے ساتھ ایک ترغیبی قسم کا معاہدہ جاری کیا تھا، جس سے ضروریات میں تبدیلی کے ساتھ بیچ کو بڑھتے ہوئے ترقیاتی اخراجات پر قابو پانے کے لیے بہت کم ترغیب ملی۔ جون 1953 میں، یو ایس اے ایف نے اپنے تربیتی اہداف کو کم کیا، اور فیصلہ کیا کہ ٹی-36 اے نے ٹی بی-25 پر کافی فوائد پیش نہیں کیے تاکہ متبادل طیارے کی خریداری کی ضمانت دی جا سکے۔ ٹی-36 اے کو زیادہ وزن اور غیر موثر بھی سمجھا گیا، کیونکہ اس کے کیڈٹ، کارگو اور مسافروں کی گنجائش محدود تھی۔ پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز ہونے سے کچھ دیر پہلے پروگرام کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ بیچ سیریل نمبر J-1 تفویض کردہ ایک پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا لیکن کبھی اڑایا نہیں گیا۔ ٹھیکیدار کی طرف سے فراہم کردہ سامان جیسے انجن اور لوازمات کو چھوڑ کر، پروگرام پر خرچ ہونے سے زیادہ۔ دونوں پروٹوٹائپ کو ترک کر دیا گیا۔ یو ایس اے ایف کے لیے بیچ ماڈل 46 ٹرینر کے لیے متغیرات ایکس ٹی-36 اے ملٹری عہدہ ؛ پروٹوٹائپ مکمل ہوا لیکن اڑایا نہیں گیا۔ CL-15 کینیڈا ایئر کی طرف سے لائسنس یافتہ پروڈکشن۔ کوئی تعمیر شدہ نہیں۔ وضاحتیں (تخمینہ شدہ) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی T-036 ریاستہائے متحدہ کے کینیڈیر طیارے کے فوجی طیاروں کے منصوبے منسوخ کر دیے گئے کم ونگ والے طیارے جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے