Bryan Herta Autosport
برائن ہرٹا آٹوسپورٹ ایک امریکی آٹو ریسنگ ٹیم ہے جو انڈی کار سیریز اور میکلین پائلٹ چیلنج میں مقابلہ کرتی ہے۔ اس کی ملکیت سابق انڈی کار ڈرائیور برائن ہرٹا کے پاس ہے۔ ٹیم نے ڈرائیور ڈین ویلڈن کے ساتھ 2011 کا انڈینپولیس 500 جیتا۔ 2016 میں، ہرٹا کے داخلے کو اینڈریٹی آٹوسپورٹ تنظیم میں ضم کر دیا گیا، جس میں الیگزینڈر روسی ٹیم کے نمبر نمبر پر تھے۔ کرب-اگاجانیئن کے ساتھ اینڈریٹی ہرٹا آٹوسپورٹ کے لیے 98 کار۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ تعاون کرنے والی ٹیم نے 2016 انڈینپولیس 500 جیتا۔ 2018 میں، روسی مرکزی اینڈریٹی آٹوسپورٹ ٹیم میں چلا گیا اور مارکو اینڈریٹی نے مرکزی اینڈریٹی ٹیم سے ہرٹا کی مدد سے اندراج کی طرف رخ کیا۔ 2019 میں، مارکو اینڈریٹی اس اندراج کا جزوی مالک بن گیا، جس نے اینڈریٹی ہرٹا آٹوسپورٹ ڈبلیو/مارکو اینڈریٹی اور کارب-اگاجانیئن تشکیل دی۔ ٹیم نے 2015 سے 2017 کے آخر میں سیریز بند ہونے تک ریڈ بل گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ میں برائن ہرٹا ریلی اسپورٹس کے طور پر حصہ لیا۔ 2019 میں، ٹیم، برائن ہرٹا آٹوسپورٹ کے طور پر کرب-اگاجانیئن کے ساتھ، ٹی سی آر کلاس میں میکلین پائلٹ چیلنج میں شامل ہوئی۔ ٹیم نے سیریز میں اپنے افتتاحی سیزن میں ہنڈائی ویلسٹر این ٹی سی آر چلائی اور ڈرائیوروں مائیکل لیوس اور مارک ولکنز نے ٹی سی آر چیمپئن شپ جیتی۔ انڈی کار ڈیبیو سیزن ٹیم کا مقابلہ کا پہلا سیزن 2009 میں نارتھ کیرولائنا کے مقامی ڈینیئل ہیرنگٹن کے ساتھ تھا، جو کار #28 چلا رہے تھے۔ زیادہ تر سیزن کے دوران، سینٹ پیٹرزبرگ میں 5 واں مقام ان کا بہترین نتیجہ تھا، لیکن ہیرنگٹن نے اسے بدل دیا جب انہوں نے شکاگو لینڈ میں اپنی اور ٹیم کی پہلی انڈی لائٹس ریس جیتی۔ ٹیم نے تین مڈ سیزن روڈ کورس ایونٹس میں اے 1 جی پی ٹیم برازیل کے فیلیپ گائمایرس کے لیے دوسری کار میدان میں اتاری۔ کار نمبر 29 چلاتے ہوئے، گائماریس نے واٹکنز گلین، مڈ اوہائیو اور سونوما میں بالترتیب تیسرا، چوتھا اور دوسرا مقام حاصل کیا۔ ہیرنگٹن 15 ریس کے سیزن میں 12 ٹاپ 10 کے بعد پوائنٹس میں 7 ویں نمبر پر رہا، اور صرف 3 بار مقابلہ کرنے کے باوجود گائماریس مجموعی طور پر 23 ویں نمبر پر رہا۔ دو کاروں کی ٹیم 2010 کے لیے انہوں نے دوسرے سال کے ڈرائیوروں سیبسٹین ساویدرا اور اسٹیفن ولسن کے لیے کل وقتی انڈی لائٹس پروگرام چلائے۔ چیمپئن شپ میں 5 ویں رینکنگ کے باوجود، ساویدرا نے ستمبر میں کینٹکی میں ڈرائیو اسمارٹ بکل اپ 100 کے لیے 12 ویں کوالیفائی کرنے کے بعد ٹیم چھوڑ دی۔ ریس کے لیے ان کی جگہ بی ایچ اے کے 2009 کے ڈرائیور ڈینیئل ہیرنگٹن نے لی، جس میں وہ 12 ویں نمبر پر رہے۔ ساویدرا نے جون میں آئیووا میں کامیابی حاصل کی تھی اور 5 ٹاپ 5 اور 7 ٹاپ 10 پوسٹ کیے تھے۔ ٹیم کے دوسرے ڈرائیور، اسٹیفن ولسن نے 3 ٹاپ 5 اور 8 ٹاپ 10 اسکور کیے-جن میں فلوریڈا کے سینٹ پیٹرزبرگ کی گیلے گلیوں پر ایک سیزن اور کیریئر کا بہترین 3 شامل ہے-لیکن انہیں امریکی جوئل ملر کے حق میں انفینون ریس وے پر روڈ ریس سے محروم رہنا پڑا جب کہ اسپانسرشپ کے مسائل حل ہو گئے۔ انہیں ہوم اسٹیڈ میں 2008 کے فریڈم 100 کے فاتح ڈلن بٹسٹینی کو بھی راستہ دینا پڑا۔ ہر متبادل ڈرائیور اپنی اپنی دوڑ میں 9 ویں نمبر پر رہا۔ ساویدرا اور ولسن، جن میں سے ہر ایک دو دو ریسوں سے محروم رہے، چیمپئن شپ میں بالترتیب 8 ویں اور 11 ویں نمبر پر رہے۔ ایک ایسے سیزن میں جس میں حالیہ برسوں کے مقابلے میں چھوٹے فیلڈز تھے، بی ایچ اے کے دیر سے سیزن کے متبادل ڈرائیوروں ہیرنگٹن، بیٹسٹینی اور ملر-2-2 شروعات کے ساتھ-اس ترتیب میں 21 ویں، 22 ویں اور 23 ویں نمبر پر ہیں۔ بمپ ڈے معجزہ ٹیم نے 2010 کے انڈینپولیس 500 کے لیے بھی کوالیفائی کیا۔ ساویدرا بلبلے کی پوزیشن (33 ویں) سے بہتر ہونے کی امید میں بمپ ڈے پر صرف ایک گھنٹہ باقی رہ کر ٹرن 1 میں گر کر تباہ ہو گیا۔ تقریبا ساڑھے پانچ بجے ساویدرا کو ٹونی کنان نے ٹکر مار دی۔ اس کے فورا بعد، روکی ماریو رومانسینی نے اپنا وقت واپس لے لیا اور بہتری لائی-2009 میں جب ٹریک تیز ہو گیا تو اس کی فتح ریسنگ ٹیم کو ٹکر مار دی گئی-جس سے پال ٹریسی اور روکی جے ہاورڈ کو اس کی پیروی کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اس کے برعکس، ہاورڈ اور ٹریسی اپنی کوششوں کو بہتر بنانے میں ناکام رہے اور ان کی نئی رفتار ساویدرا کے مقابلے میں سست تھی، جس کی رفتار کبھی واپس نہیں لی گئی تھی، اور قریبی میتھوڈسٹ ہسپتال میں ممکنہ چوٹ کی جانچ پڑتال کی جا رہی تھی جب اسے معلوم ہوا کہ اس نے کوالیفائی کر لیا ہے۔ 2 جون 1990 کو پیدا ہونے والی ساویدرا 1990 کی دہائی میں پیدا ہونے والی پہلی انڈی کار اسٹارٹر بنی۔ ٹیم کے مالک ہرٹا نے مذاق میں ان کے کم بجٹ والے انڈی 500 کی کوشش کو "" ٹرک میں دو آدمی "ریسنگ کہا۔ ان کا انڈی کار ڈیبیو ساؤتھ چٹ میں ایک حادثے میں 100 میل قبل ختم ہوا۔ دی انڈینپولیس اسٹار کے کرٹ کیوین نے اطلاع دی کہ 2010 میں ٹیم کے لیے کئی دیگر انڈی کار ریس ممکن تھیں، لیکن کچھ بھی عمل میں نہیں آیا۔ 21 مارچ 2011 کو، بی ایچ اے نے انگولا کے ڈرائیور ڈوارٹے فریرا، جو انڈی لائٹس کی تاریخ کے پہلے انگولا کے ڈرائیور ہیں، کو کار نمبر 28 چلانے کے لیے دستخط کرنے کا اعلان کیا۔ ٹیم نے 25 مارچ کو اپنے 2011 کے انڈی کار سیریز سیزن کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 2005 انڈیاناپولیس 500 کے فاتح اور سیزن چیمپئن ڈین ویلڈن، جو 2003 سے 2005 تک اینڈریٹی گرین ریسنگ میں ہرٹا کے ساتھی تھے، نے ٹیم کے لیے 2011 انڈیاناپولیس 500 جیتا۔ یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ٹیم 2011 میں اضافی انڈی کار ریس چلا سکتی ہے۔ لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں سیزن کی آخری ریس میں، ویلڈن ایک حادثے میں ہلاک ہو گیا جس میں 15 ڈرائیور سام شمٹ موٹرسپورٹس کے لیے گاڑی چلا رہے تھے، جس نے سرخ جھنڈا لگایا اور بالآخر ریس کو منسوخ کر دیا۔ بی ایچ اے نے سیزن کے فائنل کے لیے باقاعدہ سام شمٹ موٹر اسپورٹس ڈرائیور ایلکس ٹیگلیانی کو نمبر 1 میں میدان میں اتارا۔ 98 کار جو واقعے میں ملوث نہیں تھی۔ انڈیاناپولیس 500 میں چلائی گئی کار ویلڈن کو ویڈ کننگھم نے فائر اسٹون ٹوئن 275 ریس 1 میں گر کر تباہ کر دیا تھا، اور باقی سیزن میں اسے استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ اس کار کو 2011 کے انڈیاناپولیس 500 کی جیتنے والی وردی میں واپس کر دیا گیا تھا اور اسے مکمل طور پر بحال کر دیا گیا تھا، اس کے ساتھ ہی اس نے اینڈریٹی آٹوسپورٹ کی ملکیت والی ویلڈن کی 2005 کی جیتنے والی کار کے ساتھ 2012 کے انڈیاناپولیس 500 میں رسمی گود لی تھی۔ ڈوارٹے فیریرا نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈوے میں تیسرے نمبر کی بہترین کارکردگی کے ساتھ فائنل انڈی لائٹس پوائنٹس میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ ٹیم نے پانچ روڈ اور اسٹریٹ کورس ریسوں میں برونو اینڈریڈ کے لیے دوسری انٹری بھی کی۔ اینڈریڈ نے بالٹیمور میں چوتھے نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور پوائنٹس میں 17 ویں نمبر پر رہے۔ الیکس ٹیگلیانی نے ٹیم کے ساتھ اپنی وابستگی جاری رکھی، جسے اب باراکوڈا نیٹ ورکس نے اسپانسر کیا ہے، ٹیم کو باراکوڈا ریسنگ کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا ہے۔ لوٹس انجن سے رفتار کی کمی کی وجہ سے، بی ایچ اے نے اپنا معاہدہ منسوخ کر دیا اور ہونڈا کا رخ کیا، اور ٹیم نے انڈی 500 کی تیاری کے لیے برازیل کا سفر چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ انجن کے سوئچ نے ٹیم کی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر بنایا: ٹیگلیانی نے ٹیکساس موٹر اسپیڈ وے پر فائر اسٹون 550 کے لیے پول پر کوالیفائی کیا اور بیلے آئل، ٹورنٹو، ایڈمنٹن اور مڈ اوہائیو میں روڈ کورس کوالیفائنگ کے آخری راؤنڈ فائر اسٹون فاسٹ سکس کے لیے آگے بڑھا۔ ٹیگلیانی ایڈمنٹن انڈی میں پانچویں نمبر پر بہترین کارکردگی کے ساتھ پوائنٹس میں 17 ویں نمبر پر رہے جہاں انہوں نے سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی۔ بی ایچ اے، اس کے بعد باراکوڈا ریسنگ کا نام استعمال کرتے ہوئے، 2013 کے انڈی کار سیریز سیزن کے لیے ٹیگلیانی ڈرائیونگ اور ہونڈا پاور کے ساتھ واپس آیا۔ تیرہ ریسوں کے بعد ٹیگلیانی کو ڈرائیونگ کے فرائض سے فارغ کر دیا گیا اور ان کی جگہ لوکا فلپی اور جے آر ہلڈی برانڈ نے لے لی، جنہیں سیزن کے شروع میں پینتھر ریسنگ سے بھی چھوڑ دیا گیا تھا۔ 2013 میں ٹیم نے فریڈم 100 میں چیس آسٹن کے لیے انڈی لائٹس کار اور مڈ اوہائیو اور ہیوسٹن میں ایکسل جیفریز کو بھی میدان میں اتارا۔ 2014 میں، ٹیم نے مکمل سیزن اسپانسر کی حیثیت سے بارراکوڈا نیٹ ورکس کو کھو دیا۔ فلپی کی جانچ کے باوجود، ٹیم نے 2012 کے اسٹار مزدا چیمپئن جیک ہاکس ورتھ کا انتخاب کیا جس نے انڈیاناپولیس کے گرینڈ پری میں دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جہاں انہوں نے اپنے انڈی کار سیریز کیریئر میں پہلی بار ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی اور ساتویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد انہوں نے ہیوسٹن کے گرینڈ پری میں دوسری ریس کے دوران تیسرا مقام حاصل کرتے ہوئے اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ ہاکس ورتھ نے چیمپئن شپ پوائنٹس میں 2014 کا سترہواں سیزن ختم کیا۔ 2015 میں، ٹیم نے موجودہ انڈی لائٹس چیمپئن گیبی چاوز کی خدمات حاصل کیں اور بوورز اینڈ ولکنز سے مکمل سیزن اسپانسرشپ حاصل کی۔ چاویس نے پورے سیزن میں دو ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں اور اپنی پہلی انڈینپولیس 500 ریس میں سولہویں نمبر پر رہے۔ شاویز کو انڈیانا ڈیری فارمرز "فاسٹسٹ روکی" سے نوازا گیا جس نے انڈیاناپولیس 500 کے لیے سب سے تیز اوسط کوالیفائنگ رفتار حاصل کی۔ انہیں انڈی 500 روکی آف دی ایئر اعزاز کے ساتھ ساتھ انڈی کار سیریز چیمپئن شپ کی صورتحال کے لیے سنوکو روکی آف دی ایئر سے بھی نوازا گیا۔ شاویز ٹی اے جی ہیور "ڈونٹ کریک انڈر پریشر" ایوارڈ میں بھی دوسرے نمبر پر رہے، جو اس ڈرائیور کو دیا گیا جس نے سیزن کو ختم کرنے کے لیے کوالیفائی کرنے سے سب سے زیادہ مجموعی مقامات حاصل کیے۔ شاویز نے ہر ریس میں اپنی کوالیفائنگ پوزیشن سے پہلے ختم کیا لیکن ایک، اور پوکوونو ریس وے میں اے بی سی سپلائی 500 کے علاوہ ہر ریس میں چیکرڈ فلیگ لیا، جہاں انہوں نے 31 لیپس کی قیادت کی-2015 کے سیزن میں انہوں نے واحد لیپس کی قیادت کی-لیکن وہ میکانی مسائل کی وجہ سے 3 لیپس جلد ریٹائر ہونے پر مجبور ہوئے، جب کہ وہ برتری میں تھے۔ 2016 دیوالیہ پن، مناسب فنڈز کی کمی یا کافی اچھی طرح سے ہیلڈ پے ڈرائیور کی وجہ سے، ہرٹا کے داخلے کو اینڈریٹی آٹوسپورٹ تنظیم میں ضم کر دیا گیا، جس میں الیگزینڈر روسی ٹیم کے نمبر نمبر پر تھے۔ 98 کار۔ گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ 16 اپریل 2015 کو ٹیم نے برائن ہرٹا ریلی اسپورٹس کے نام سے گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ (جی آر سی) میں ایک ٹیم کو میدان میں اتارنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ اگلے دن، جی آر سی کے تجربہ کار ریلی ڈرائیور پیٹرک سینڈل اور سابق این اے ایس سی اے آر کے اینڈ این پرو سیریز ویسٹ ڈرائیور آسٹن ڈائن کو ٹیم کے لیے ریس کے لیے رکھا گیا، جو نمبر نمبر چلا رہے تھے۔ 18 کوبالٹ اوزار اور نمبر۔ بالترتیب 14 کاسٹرول میگناٹیک جی ٹی ایکس کاریں۔ کولیٹ ڈیوس کو ریور ریسنگ کے لیے جی آر سی لائٹس انٹری چلانے کا بھی اعلان کیا گیا، جو برائن ہرٹا ریلی اسپورٹس کی چھتری کے نیچے آتا ہے۔ اگست 2015 میں، کٹ ووڈ ویپنگ جوس نے 2015 کے بقیہ سیزن کے لیے نئے پرائمری اسپانسر کے طور پر ڈائن کی کار پر اپنا آغاز کیا۔ سینڈل اور ڈائن نے 2015 کے سیزن کے دوران ان کے درمیان پانچ پوڈیم ختم کیے۔ سینڈل نے پانچ ریسوں میں چار پوڈیم ختم کیے، جن میں ڈیٹرائٹ میں فتح بھی شامل تھی، جو ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں آٹھویں نمبر پر تھی۔ ڈائن نے ڈیٹونا میں دوسری پوزیشن حاصل کی، کیونکہ وہ سٹینڈنگ میں سینڈل کے پیچھے نویں نمبر پر رہے۔ ریسنگ کے نتائج مکمل انڈی کار کے نتائج (کلیدی) لاس ویگاس میں ہونے والی فائنل ریس ڈین ویلڈن کی موت کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ مل کر۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ اور مارکو اینڈریٹی کے ساتھ مل کر۔ انفینیٹی پرو سیریز/انڈی پرو سیریز/انڈی لائٹس (کلیدی) مکمل گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) سپر کار حوالہ جات بیرونی روابط انڈی کار ٹیم پیج آٹو ریسنگ ٹیمیں ریاستہائے متحدہ انڈی کار سیریز ٹیمیں انڈی لائٹس ٹیمیں گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2009 میں قائم ہوئیں