Marchwood Military Port
مارچ ووڈ ملٹری پورٹ (ایم ایم پی) یا مارچ ووڈ سی ماؤنٹنگ سینٹر (ایس ایم سی) ایک فوجی بندرگاہ ہے جو برطانیہ کے جنوبی ساحل پر مارچ ووڈ، ساؤتھمپٹن میں واقع ہے، اور 17 پورٹ اینڈ میری ٹائم رجمنٹ رائل لاجسٹک کور کا اڈہ ہے۔ یہ بندرگاہ 1943 میں 1944 میں نارمنڈی پر ڈی ڈے حملے میں مدد کے لیے تعمیر کی گئی تھی اور اس کے بعد سے اسے فاکلینڈز جنگ کی حمایت کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ یہ بندرگاہ اب بڑی حد تک رائل فلیٹ معاون کے ذریعہ اپنے جہازوں کے اڈے کے طور پر استعمال ہوتی ہے، بشمول ٹائڈ کلاس ٹینکروں کے، اور یہ اب بھی فوجی کارگو اور اہلکاروں کی نقل و حرکت کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ مارچ ووڈ کئی رائل فلیٹ معاون جہازوں کے لیے بیس پورٹ بھی ہے۔ اگست 2020 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ بندرگاہ کو شہری استعمال میں تبدیل کر دیا جائے گا، وزارت دفاع بندرگاہ کے ایک حصے کا استعمال برقرار رکھے گی۔ تاریخ اور سہولیات یہ بندرگاہ 1943 میں اس ارادے سے تعمیر کی گئی تھی کہ اسے 1944 میں نارمنڈی لینڈنگ میں مدد کے لیے مردوں اور سازوسامان کو ساحلوں تک بھیج کر استعمال کیا جائے، لینڈنگ کی کامیابی کے بعد اس بندرگاہ کو قابض افواج کی مدد کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ اس وقت بندرگاہ نسبتا چھوٹی تھی، جس میں صرف ایک جیٹی تھی۔ بندرگاہ اب تین اہم جیٹیوں پر مشتمل ہے۔ فاکلینڈ جیٹی (برتھ 3 اور 4)، سب سے بڑی، لمبی اور چوڑی ہے، جس میں دو ڈولفن ہیں اور یہ 25,000 ٹن تک کے جہازوں کو قبول کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس میں دو جدید ترین کلاس 100 رو-رو لنک اسپین ریمپ کی سہولت ہے جو مختلف ریمپ ترتیبات کے ساتھ جہازوں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ کنٹینر ہینڈلنگ کی صلاحیت کے ساتھ دو 32 ٹن کرین ہیں۔ دونوں برتھوں کو + (کم پانی) تک برقرار رکھا جاتا ہے۔ ملبری جیٹی (برتھ 1 اور 2)، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران تعمیر کی گئی تھی، لمبی ہے، اس تک ریل کی رسائی ہے اور یہ محدود آر او/آر او سہولیات کے ساتھ 8,000 ٹن تک کے جہازوں کو قبول کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس کا نام ڈی-ڈے لاجسٹکس کے بعد فرانسیسی ساحل پر استعمال ہونے والی شہتوت کی بندرگاہوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ برتھوں کو برقرار رکھا جاتا ہے۔ گنورف جیٹی (برتھ 5 اور 6) ایک ذیلی جیٹی ہے جس کا استعمال فوجی لینڈنگ کرافٹ اور چھوٹے جہازوں کو برتھ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ برتھوں کو بالترتیب برقرار رکھا جاتا ہے۔ جہاز کی دیکھ بھال کی ایک چھوٹی سی سہولت بھی ہے جس میں بوٹ لفٹ کی درجہ بندی 225 ٹن ہے۔ پانی کی کھدائی کی جاتی ہے تاکہ پورا کمپلیکس وزارت دفاع کے زیر استعمال زیادہ تر جہازوں کو قبول کر سکے۔ سمندری سرے پر موجود ڈولفن طویل جہازوں کے استعمال کو آسان بناتی ہیں۔ ڈائریکٹوریٹ آف لینڈ سروس ایمونیشن (ڈی ایل ایس اے) نے بندرگاہ کو مرکزی جیٹی پر گولہ بارود/دھماکہ خیز مواد کو سنبھالنے کا لائسنس دیا ہے۔ بندرگاہ میں 289 ایکڑ اراضی کے اندر کنٹینرائزڈ کارگو کو سنبھالنے کی محدود صلاحیت ہے۔ اس بندرگاہ کو ایک بار پھر فاکلینڈ کی جنگ کے دوران استعمال کیا گیا، جب اسے فاکلینڈ جزائر تک مردوں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا۔ بندرگاہ نے رائل فلیٹ آکسیلیریز راؤنڈ ٹیبل کلاس لینڈنگ جہازوں کے لیے لانچنگ پوائنٹ کے طور پر آپریشن کارپوریٹ کی مدد کی، بکتر بند گاڑیاں بھی مارچ ووڈ سے میکسیفلوٹ کے راستے یوروپک فیری اور پھر فاکلینڈز تک پہنچائی گئیں۔ یہ بندرگاہ کارگو اور بکتر بند گاڑیوں کے لیے ایک بہت بڑا اسمبلی ایریا بھی بن گیا جسے بعد میں ضرورت کے مطابق فاکلینڈز تک نقل و حمل کے لیے ساؤتھمپٹن بھیج دیا گیا۔ جنگ کے اختتام پر بندرگاہ کو 80 جنگی مرنے والوں کو وصول کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جنہیں کارگو شیڈ میں رکھا جاتا تھا، اس سے پہلے کہ ان پر کارروائی کی جائے اور جنازوں کے لیے ان کے اہل خانہ کو واپس کیا جائے۔ فاکلینڈز کے بعد برطانیہ کی حکومت کے لیے یہ واضح ہو گیا کہ مارچ ووڈ میں بیس جنگ میں انتہائی اہم تھا، اور اس لیے حکومت نے بیس کو اپ گریڈ کرنے اور بہتر بنانے پر 18 ملین پاؤنڈ خرچ کیے، جس میں اس وقت صرف ایک جیٹی تھی۔ جنگ کے بعد مقرر کیے گئے کوارٹر ماسٹر جنرل نے بندرگاہ کے سابقہ عارضی انداز پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ جب انہیں یہ کام سونپا گیا تو انہیں کہا گیا کہ "فوج کے لیے کچھ اچھے جوتے حاصل کریں اور مارچ ووڈ کو ترتیب دیں"، جس پر میجر رابن بارٹن نے جواب دیا کہ "مارچ ووڈ میں، جنرل، ہم جوتوں کے بارے میں زیادہ پریشان نہیں ہیں"۔ انتظامی بلاکس کے ساتھ ساتھ فاکلینڈز ڈیپ واٹر جیٹی اور تربیتی سہولیات کے ساتھ بندرگاہ میں کافی توسیع کی گئی۔ پانی کا محاذ کارگو اور لوڈنگ کے لیے صاف چھوڑ دیا جاتا ہے۔ بندرگاہ کی توسیع ایک مختصر دستاویزی فلم کا موضوع بن گئی ہے، جو سول انجینئرز کے لیے ہے۔ 2000 میں مارچ ووڈ کے قریب ایک علیحدہ، سویلین، کنٹینر پورٹ اور رسائی سڑکوں کو نافذ کرنے کی تجاویز پیش کی گئیں۔ ایک پارلیمانی سوال میں ایک رکن پارلیمنٹ نے حکومت سے پوچھا کہ کیا وزارت دفاع اس طرح کے تعمیراتی کاموں کو قبول کر سکتی ہے۔ جواب "ہاں" تھا، بشرطیکہ مسلح افواج کی سلامتی اور دیگر ضروریات کو مدنظر رکھا جائے، بشمول منصوبہ بندی کے عمل میں۔ اس کے بعد توسیع پر عمل درآمد کیا گیا ہے۔ بیس میں ایک چھوٹا سا معیاری گیج ڈیزل سے چلنے والا ریلوے نیٹ ورک ہے جو مال بردار اور کبھی کبھار مسافروں کو سائٹ کے ارد گرد منتقل کرتا ہے۔ یہ فولی برانچ لائن کے ذریعے قومی ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہے، جس سے مال بردار ٹرینوں کو بندرگاہ تک رسائی حاصل ہوتی ہے اور اسے باقاعدگی سے فوجی گاڑیوں اور سامان کو بندرگاہ تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ بندرگاہ اب بڑی حد تک رائل فلیٹ معاون کے ذریعہ ان کے بحری جہازوں بشمول ان کے بحری جہازوں کے لیے ایک اڈے کے طور پر استعمال ہوتی ہے، لیکن یہ اب بھی فوجی کارگو اور اہلکاروں کی نقل و حرکت کے لیے بھی استعمال ہوتی ہے۔ اس جگہ کو میک مولن بیرکس کا نام دیا گیا ہے اور آپریٹنگ یونٹ 17 پورٹ اینڈ میری ٹائم رجمنٹ، رائل لاجسٹک کور ہے۔ اکتوبر 2010 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ بندرگاہ کو ایک نجی آپریٹر کو فروخت کیا جانا تھا، لیکن فوج کی طرف سے بندرگاہ کے مستقبل کے استعمال کے بارے میں کوئی پختہ فیصلہ نہیں کیا گیا تھا۔ اگست 2020 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ بندرگاہ کو شہری استعمال میں تبدیل کر دیا جائے گا، وزارت دفاع بندرگاہ کے ایک حصے کا استعمال برقرار رکھے گی۔ بیسڈ یونٹس مندرجہ ذیل یونٹس اور بحری جہاز بندرگاہ پر مقیم ہیں: برٹش آرمی 17 پورٹ اینڈ میری ٹائم رجمنٹ، رائل لاجسٹک کور رائل فلیٹ معاون فورٹ وکٹوریہ کلاس دوبارہ بھرنے والا تیل بردار: آر ایف اے فورٹ وکٹوریہ (اے 387) ٹائڈ کلاس تیز بیڑے کے ٹینکر: آر ایف اے ٹائڈ اسپرنگ (اے 136) آر ایف اے ٹائڈریس (اے 137) آر ایف اے ٹائڈسرج (اے 138) آر ایف اے ٹائڈ فورس (اے 139) حوالہ جات بیرونی مارچ ووڈ ملٹری پورٹ کو www.ports.org.uk بی بی سی آرٹیکل پر مارچ ووڈ ملٹری پورٹ پورٹس اور ہیمپشائر ملٹری پورٹس رائل لاجسٹک کور رائل فلیٹ معاون بندرگاہوں سے جوڑتا ہے۔