Pete Bethune
کیپٹن پیٹر جیمز بیتھون (پیدائش 4 اپریل 1965) نیوزی لینڈ کے جہاز کا کپتان ہے جس کے پاس 500 ٹن ماسٹر لائسنس، شائع شدہ مصنف، دی آپریٹوز ٹی وی شو کا پروڈیوسر، اور پبلک اسپیکر ہے۔ وہ ارتھریس کنزرویشن کے بانی ہیں۔ وہ ایشیا، وسطی امریکہ اور افریقہ کے ممالک کو ماہی گیری کے نفاذ اور غیر قانونی شکار کے خلاف کام کرتا ہے۔ وہ اپنی پاور بوٹ ارتھریس میں گلوب کا چکر لگانے کا عالمی ریکارڈ رکھنے والے ہیں، جو بائیو فیول سے چلنے والا لہر چھیدنے والا ٹرائمران ہے۔ ارتھریس کو 2009 میں ایڈی گل کا نام دیا گیا اور بیتھون نے اسے انٹارکٹیکا میں سی شیفرڈ کنزرویشن سوسائٹی [1] کے لیے جاپانی وہیل شکار کی سرگرمیوں میں خلل ڈالنے کے لیے روانہ کیا۔ اس کے بعد جہاز کو جاپانی وہیلنگ جہاز شونان مارو 2 نے ٹکر مار دی۔ بیتھون بعد میں شونان مارو 2 پر سوار ہوا، کپتان کو آدی گل کے لیے ایک انوائس پیش کی اور اسے گرفتار کرنے کی کوشش کی۔ بیتھون کو حراست میں لیا گیا، واپس جاپان لے جایا گیا اور اس پر اس کی خلاف ورزی اور حملے سے متعلق متعدد جرائم کا الزام عائد کیا گیا۔ اسے معطل سزا ملی۔ 2012 میں، بیتھون نے ارتھریس کنزرویشن کا آغاز کیا، جو تحفظ اور ماحولیاتی مہمات پر کام کرتا ہے۔ اس کی ٹیم سابق فوجی اہلکاروں پر مشتمل ہے، اور وہ ماہی گیری کے نفاذ، غیر قانونی شکار کے خلاف، اور جنگلی حیات کی اسمگلنگ کو روکنے میں شامل ہیں۔ بہت سے مشنوں کو فلمایا گیا ہے اور ٹی وی سیریز دی آپریٹوز میں بنایا گیا ہے، جو اب تقریبا 90 ممالک میں نشر ہو چکا ہے۔ حال ہی میں بیتھون کے کام میں ساحلی اور سمندری نگرانی، ماہی گیری کے نفاذ، اور سمندری سلامتی پر سرکاری ٹیموں کی تربیت شامل ہے۔ 22 نومبر 2017 کو برازیل کے شہر سینٹینڈر میں بیتھون پر دو افراد نے حملہ کیا۔ اس وقت بیتھون ایمیزون کے جنگلی حیات کے پالتو جانوروں کی غیر قانونی تجارت پر تحقیق کر رہی تھی۔ اس نے کہا کہ چاقو کے ساتھ ایک شخص نے ابتدائی طور پر اس پر حملہ کیا، اور وہاں ایک جھگڑا ہوا، جس میں بیتھون اس شخص کے چاقو کے بازو کو پکڑنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا۔ ایک دوسرا آدمی پیچھے سے آیا اور اپنا بازو بیتھون کی گردن میں ڈال دیا، جس سے وہ زمین پر گرنے پر مجبور ہو گیا۔ بیتھون کے سینے میں چھرا گھونپا گیا۔ اس نے جدوجہد جاری رکھی، اور حملہ آور بالآخر بھاگ گئے۔ بیتھون نیوزی لینڈ واپس آیا، اور کچھ دنوں بعد اس نے ایک ٹی ای ڈی ایکس ٹاک دیا جہاں اس نے خوفناک آزمائش کو بیان کیا۔ 2019 میں بیتھون کے غیر منافع بخش ارتھریس کنزرویشن نے سابق امریکی بحریہ اور یو ایس سی جی جہاز موڈوک خریدا، جسے ان کی ٹیم نے تحفظ کے معاون جہاز میں تبدیل کر دیا۔ اس جہاز میں ایک زوڈیک ملپرو ایف سی 470، ایک ولارڈ 7.4 میٹر آر آئی بی، ایک 7 میٹر بارج، اور ایک شیبل ایس 100 کیمکوپٹر یو اے وی ہے۔ جہاز کو 2020 میں کوسٹا ریکا لے جایا گیا جہاں وہ کوسٹا ریکا کے قومی پارکوں کی حفاظت کرنے والی مختلف مہمات میں گورنمنٹ انوائرمنٹل ایجنسی ایس آئی این اے سی کی حمایت کرتی ہے۔ جنوری 2021 میں، کوسٹا ریکا کے پیڈراس بلینکاس نیشنل پارک میں گشت کے دوران، بیتھون کو ایک مہلک فر-ڈی-لانس سانپ نے کاٹا تھا۔ انہیں گولفیٹو ہسپتال لے جایا گیا اور انتہائی نگہداشت یونٹ میں داخل کیا گیا۔ انہیں 2 ہفتوں بعد ہسپتال سے فارغ کر دیا گیا، لیکن سانپ کے کاٹنے اور اس کے بعد کے علاج سے متعلق کچھ جاری صحت کے مسائل کی وجہ سے۔ مارچ 2022 میں کولمبیا کے بندرگاہی شہر بیونوینٹورا میں لنگر انداز ہوتے ہوئے، ان کی ٹیم پر ایک اندازے کے مطابق 15 قزاقوں نے حملہ کیا جنہوں نے ان کے جہاز پر سوار ہونے کی کوشش کی۔ اس کی ٹیم نے اسالٹ رائفل سے پانی میں انتباہی گولیوں کا ایک سلسلہ چلایا، اور قزاقوں نے اپنا حملہ ترک کر دیا اور چلے گئے۔ ذاتی زندگی اور ابتدائی کیریئر بیتھون پانچ بچوں میں سے ایک کے طور پر ہیملٹن ویسٹ، نیوزی لینڈ میں پلا بڑھا۔ انہوں نے میککوری گریجویٹ اسکول آف مینجمنٹ میں ماسٹر آف بزنس ایڈمنسٹریشن، یونیورسٹی آف وائیکاٹو میں بیچلر آف سائنس، اور یونیورسٹی آف آکلینڈ میں بیچلر آف انجینئرنگ مکمل کی۔ اس کی دو بیٹیاں ہیں اور اس کی بیوی، شارین، جو اس کی ہائی اسکول کی پیاری ہے، جس نے اسے 2009 میں طلاق دے دی۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز شلمبرگر وائر لائن سروسز کے لیے آئل ایکسپلوریشن انجینئر کے طور پر کیا اور شمالی سمندر اور لیبیا میں کام کیا۔ 1997 میں انہوں نے کیم سینسر ٹیکنالوجیز کی مشترکہ بنیاد رکھی۔ کمپنی روبوٹس کو کنٹرول کرنے کے لیے خودکار کیمرہ سسٹم تیار کرتی ہے جو پیچیدہ کاموں جیسے گوشت کی لاشوں کو کاٹنے اور درجہ بندی کرنے میں استعمال ہوتے ہیں۔ بعد میں وہ وہاں ایک ذیلی ادارہ قائم کرنے کے لیے سڈنی چلے گئے۔ تحفظ میں ان کا داخلہ اس وقت شروع ہوا جب انہوں نے 2004 میں میککوری یونیورسٹی سے ماسٹر آف بزنس ایڈمنسٹریشن کی ڈگری حاصل کرتے ہوئے "روڈ ٹرانسپورٹ کے لیے متبادل ایندھن" کے عنوان سے 20,000 الفاظ کا مقالہ لکھا۔ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایندھن کے طور پر ہائیڈروجن ایک ڈیڈ اینڈ تھا، لیکن بائیو ڈیزل اور ایتھنول جیسے حیاتیاتی ایندھن استعمال میں مرکزی دھارے میں شامل ہو سکتے ہیں۔ انہوں نے یہ بھی پیش گوئی کی کہ بیٹری الیکٹرک گاڑی بالآخر سڑک کی نقل و حمل کے لحاظ سے دہن انجن کی جگہ لے سکتی ہے۔ تفریح کے لیے، بیتھون کیمپنگ، سکوبا، فری ڈائیونگ، کایاکنگ اور کراس فٹ سے لطف اندوز ہوتا ہے۔ انہوں نے دی نیوزی لینڈ ہیرالڈ کے ایک رپورٹر سے کہا: "میں تحفظ پسند بننے کے لیے ایک بہت ہی غیر معمولی پس منظر سے آیا ہوں۔" کیپٹن آف ارتھریس میککوری گریجویٹ اسکول آف مینجمنٹ میں اپنی تحقیق کی بنیاد پر، بیتھون یہ ثابت کرنے کے لیے نکلے کہ ہائیڈرو کاربن ایندھن کو پائیدار حیاتیاتی ایندھن سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس کے پاس ارتھ ریس تھی جسے لوموشین ڈیزائن نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے اس امید پر بنایا گیا تھا کہ ایک پاور بوٹ کے ذریعے گلوب کے گرد چکر لگانے کا عالمی ریکارڈ توڑنے کے لیے بنایا گیا تھا کہ یہ ایک متبادل ایندھن کے طور پر بائیو ڈیزل کی عملداری کی طرف توجہ مبذول کرائے گا۔ اس نے اپنا نیوزی لینڈ کا گھر گروی رکھا اور اسپانسرشپ سے اخراجات کی تلافی کی امید میں عمارت کی مالی اعانت کی۔ انہوں نے ایک ایسی کمپنی کی طرف سے 4 ملین ڈالر کی اسپانسرشپ کو مسترد کر دیا جس کے لیے انہیں باقاعدہ ڈیزل استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی۔ ان کی پہلی کوشش 10 مارچ 2007 کو بارباڈوس میں شروع ہوئی۔ پروپیلرز کے مسائل اور دیگر مکینیکل مسائل کی وجہ سے انہیں کافی تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ 19 مارچ کی رات کو، جب گوئٹے مالا سے ساحل کے آس پاس، ارتھریس ایک مقامی ماہی گیری کی کشتی سے ٹکرا گئی۔ عملے کو 10 دن کی تحقیقات کے بعد کسی بھی ذمہ داری سے بری کر دیا گیا تھا جس کے دوران انہیں پورٹو کوئٹزل میں فوجی احاطے میں مسلح محافظ کے تحت حراست میں رکھا گیا تھا۔ تاخیر نے انہیں اپنے اصل آغاز کے مقام کا استعمال کرتے ہوئے ریکارڈ وقت میں گردش مکمل کرنے سے روک دیا۔ عملہ ارتھریس کو سان ڈیاگو لے گیا جہاں انہوں نے مرمت کی۔ اس کے بعد انہوں نے 7 اپریل 2007 کو سان ڈیاگو چھوڑ کر اپنی ریکارڈ کی کوشش دوبارہ شروع کی۔ ایک بار جب انہوں نے انڈونیشیا میں آچے کو گھیر لیا اور بحر ہند کو عبور کرنا شروع کیا تو جہاز کو موسم کے پہلے مانسون میں کافی خراب موسم کا سامنا کرنا پڑا۔ عمان میں سلالہ تک مانسون ان کے ساتھ رہا۔ جہاز نہر سوئز سے گزرا، پھر جب اسپین کے قریب پہنچا تو عملے نے ڈیپتھ ٹرانسڈیوسر کے ارد گرد ساختی ناکامی کا پتہ لگایا۔ بیتھون نے کہا کہ "ناکامی بحر ہند کو عبور کرنے میں مسلسل دھچکے کا نتیجہ تھی"۔ عملے نے عارضی مرمت کی اور بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے لیے روانہ ہوا، تاہم مرمت ناکام ہو گئی اور ارتھریس اسپین کے ملاگا کی بندرگاہ پر واپس چلا گیا۔ بیتھون نے اس کوشش کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا۔ بیتھون نیوزی لینڈ واپس آیا تاکہ اس سے صحت یاب ہو سکے جسے اس نے "ایک سفاکانہ آزمائش" کہا تھا۔ اپنے کچھ اصل اسپانسرز سے ملاقات کے بعد انہوں نے ایک نئی ٹیم جمع کی۔ 1 مارچ 2008 کو ایک اور ریکارڈ کی کوشش میں جہاز کی مرمت کی گئی اور اسے اسپین کے ساگونٹو سے روانہ کیا گیا۔ ریکارڈ کی دوسری کوشش کو بھی بڑی تعداد میں دھچکے کا سامنا کرنا پڑا۔ اٹلانٹک کراسنگ میں آٹو پائلٹ سسٹم ناکام ہوگیا۔ پورٹو ریکو میں اس کی مرمت کی گئی۔ پاناما کینال میں عام ہڑتال ہوئی جس کی وجہ سے نہر کو منتقل کرنے کے انتظار میں 3 دن کی تاخیر ہوئی۔ ہوائی اور مارشل جزائر کے درمیان ٹانگ میں، مشترکہ ریل انجکشن سسٹم میں ایک مسئلہ تھا، جس کی مرمت ماجورو میں کی گئی تھی۔ اس کے بعد عملے کو پلاؤ میں سب سے بڑا دھچکا لگا، جب ارتھ ریس سمندر سے چند سمندری میل کے فاصلے پر ایک زیر آب لاگ سے ٹکرا گئی۔ جہاز بڑے پیمانے پر نقصان کے ساتھ پلاؤ میں واپس چلا گیا۔ مسائل کی فہرست میں ایک جھکا ہوا ڈرائیو شافٹ، پروپیلر کا نقصان، ٹوٹی ہوئی پی-بریکٹ، ٹوٹی ہوئی انجن ماؤنٹ، ٹوٹی ہوئی گیئر باکس، رڈر کا نقصان، اور جامع ہل کے اسٹار بورڈ سائیڈ سے نیچے 5 میٹر کا گوج شامل تھا۔ عملے نے طے کیا کہ پلاؤ میں جہاز کی جلد مرمت کرنا تقریبا ناممکن ہوگا۔ انہوں نے عارضی مرمت کی اور ایک انجن پر سنگاپور کی طرف بھاگے۔ پہنچنے پر، ابتدائی تشخیص یہ تھی کہ مرمت میں کم از کم 2 ہفتے لگیں گے، جس سے ریکارڈ حاصل کرنا تقریبا ناممکن ہو جائے گا۔ میرین سیلویج کمپنی پوش سیمکو نے جہاز کو باہر نکالنے میں مدد کی پیشکش کی، اور جہاز کو پانی سے نکالا گیا۔ عملے نے 3 دن تک چوبیس گھنٹے کام کیا۔ ارتھ ریس کو پانی میں واپس ڈال دیا گیا جسے بیتھون نے "سب سے بدصورت جامع مرمت" کے طور پر بیان کیا جسے اس نے کبھی دیکھا تھا۔ عملے نے اسپین میں اپنی اختتامی لکیر کی طرف اپنا سفر جاری رکھا۔ بیتھون 27 جون کو ہسپانوی بندرگاہ سگونٹو پر ختم ہوا۔ یہ سفر 60 دن، 23 گھنٹے اور 49 منٹ میں مکمل ہوا، جس نے سابقہ ریکارڈ کو دو ہفتوں سے زیادہ پیچھے چھوڑ دیا۔ بیتھون نے بعد میں اعتراف کیا کہ پہلی کوشش میں وہ ریکارڈ سے محروم ہونے کی وجہ یہ تھی کہ اس کی قیادت ناقص تھی۔ انہوں نے کہا کہ دوسری کامیاب کوشش میں اصل فرق یہ تھا کہ انہوں نے فیصلے کرنے اور ٹیم کو چلانے میں بہتر کام کیا۔ انہوں نے یہ بھی دعوی کیا کہ ان کی ٹیم نے سنگاپور میں شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے بہت مشکل حالات میں اتنی جلدی ارتھ ریس کی مرمت کروانے میں ایک چھوٹا سا معجزہ انجام دیا تھا۔ ارتھریس پروموشنل ٹور جب ارتھریس پہلی بار 2006 میں شروع کی گئی تھی، تب بیتھون اسے نیوزی لینڈ کے ارد گرد پروموشنل ٹور پر لے گئی۔ بحر الکاہل کو عبور کرنے کے لیے روانہ ہونے سے پہلے جہاز کو راگلان میں موری برکت دی گئی۔ اگلے تین سالوں میں، ٹیم کشتی کو دنیا بھر کے 186 شہروں میں لے گئی، جس نے کشتی کو اسکول کے گروپوں، عوام، میڈیا اور اسپانسرز کے لیے کھول دیا۔ اس وقت کے دوران، 250,000 سے زیادہ لوگ جہاز پر سوار ہوئے۔ بیتھون نے اس دورے کا استعمال بائیو ڈیزل جیسے متبادل ایندھن کے بارے میں آگاہی کو فروغ دینے کے لیے کیا۔ ایک پبلسٹی اسٹنٹ کے طور پر، بیتھون نے جسم کی چربی کو ایندھن میں تبدیل کرنے کے لیے لیپوسکشن سرجری کروائی۔ ایک کاسمیٹک سرجن نے اس کی پیٹھ سے تقریبا 50 ملی لیٹر چربی نکالی۔ سرجن نے 2 دیگر مریضوں سے مزید 10 لیٹر انسانی چربی فراہم کی۔ بیتھون نے اسے گھر میں اپنے باورچی خانے میں 7 لیٹر بائیو ڈیزل میں تبدیل کر دیا۔ بیتھون نے اپنے جہاز میں ایندھن چلایا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ 7 لیٹر ایندھن کشتی کو اندازا 8 ناٹیکل میل تک چلاتا تھا۔ دنیا بھر کی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے بعد، ارتھریس کو 30 لاکھ ڈالر میں فروخت کیا گیا اور اگر کوئی خریدار نہ مل سکے تو بیتھون نے اسے جنوبی سمندر میں جاپانی وہیل شکار میں مداخلت کے لیے استعمال کرنے پر غور کیا۔ ہالی ووڈ کے پروڈکشن ہاؤس کے مالک ایڈی گل نے کشتی خریدی اور 17 اکتوبر 2009 کو ارتھریس کا نام ان کے نام پر رکھ دیا گیا۔ گل نے انٹارکٹیکا میں جاپانی وہیلرز کا پیچھا کرنے کے لیے جہاز کو سی شیفرڈ کنزرویشن سوسائٹی کو $1/سال کے لیے لیز پر دیا۔ بیتھون کو ریفٹ کا انچارج بنایا گیا اور اسے وہیل شکار کے خلاف سرگرمیوں میں جہاز کی کپتانی کرنی تھی۔ بیتھون نے آپریشن سے پہلے کہا: "میں ایک تحفظ پسند ہوں۔ ارتھ ریس پر میں نے جو چیزیں سیکھی ہیں ان میں سے ایک ان چیزوں کے لیے کھڑے ہونا ہے جن پر آپ یقین رکھتے ہیں۔ سال بہ سال جاپانی وہاں جاتے ہیں اور کچھ بھی تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ اگر وہ چیزوں کو تھوڑا بڑھانا چاہتے ہیں تو اسے پہن لیں۔ " اس کی بیوی نے بعد میں پریس کو بتایا کہ ریکارڈ کی کوششوں کے دوران جہاز کو چھلانگ لگاتے وقت وہ سب سے پہلے سمندروں کی حالت سے خوفزدہ ہوا۔ 6 جنوری 2010 کو آدی گل جنوبی سمندر میں جاپانی وہیلنگ جہاز سے ٹکرانے میں ملوث تھا جب شونان مارو نمبر 2 اس سے ٹکرا گیا، اور آدی گل کو بعد میں چھوڑ دیا گیا۔ آسٹریلیائی میری ٹائم سیفٹی اتھارٹی (اے ایم ایس اے) کی طرف سے تصادم کی تحقیقات تصادم کا الزام عائد کرنے میں بے نتیجہ رہی۔ اے ایم ایس اے سی شیفرڈ کے دعووں کی تصدیق کرنے سے قاصر تھا، جبکہ جاپانی حکومت نے یہ کہتے ہوئے تحقیقات میں حصہ لینے سے انکار کر دیا کہ اس کے اپنے حکام کی طرف سے تحقیقات کے لیے کسی بھی معلومات کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ تاہم میری ٹائم نیوزی لینڈ کے تفتیش کاروں نے ایک رپورٹ جاری کی کہ ایڈی گل جہاز پر کھڑا تھا اور اسے راستے کا حق حاصل تھا۔ شونان مارو نمبر 2 بندرگاہ کی طرف کا جہاز تھا، اور اوورٹیکنگ جہاز، اور دونوں حالات میں، آدی گل سے اچھی طرح صاف رہنے کی ذمہ داری تھی۔ تاہم رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ آدی گل اور وہیلر، شونان مارو نمبر 2، دونوں کے کپتان، "تصادم کی وجہ بننے والی 'قریبی حلقوں' کی صورتحال میں حصہ ڈالنے یا اس کا جواب دینے میں ناکام رہنے کے لیے جزوی طور پر ذمہ دار تھے۔" گرفتاری، مقدمے کی سماعت، اور سزا 15 فروری 2010 کو آدھی رات کو، بیتھون نے جیٹ اسکی سے شانان مارو 2 پر سوار ہونے کی کوشش کی۔ اپنی پہلی کوشش میں وہ پانی میں گر گیا، اور چند منٹ بعد اس کے انجینئر لیری روٹلیج نے اسے بازیاب کرایا۔ اپنی دوسری کوشش میں، بیتھون اینٹی بورڈنگ اسپائکس کے درمیان اور ہل کے کنارے پر چڑھنے میں کامیاب ہو گیا، جہاں اس کے بعد وہ حفاظتی جال کو کاٹ کر جہاز پر چڑھ گیا۔ بورڈنگ کا مقصد اس کے کپتان ہیروئیکی کومیا پر قتل کی کوشش کا الزام لگاتے ہوئے ایک شہری کی گرفتاری کرنا اور اس کے جہاز کو ٹکر مارنے کے لیے 30 لاکھ ڈالر کا دعوی پیش کرنا تھا۔ بیتھون کومیا کو گرفتار کرنے میں کامیاب نہیں ہوا، اور نہ ہی اسے کوئی معاوضہ ملا۔ تاہم بیتھون الزامات کا سامنا کرنے کے لیے جاپان لے جانے میں کامیاب رہا، جس سے اسے امید تھی کہ جاپانی وہیل شکار کے بارے میں عوامی بیداری میں اضافہ ہوگا۔ جاپان کے انسٹی ٹیوٹ آف سیٹیشین ریسرچ نے ایک بیان جاری کر کے اسے پبلسٹی اسٹنٹ قرار دیا۔ اسے جہاز کے عملے نے حراست میں لے لیا اور ٹوکیو لے جایا گیا، جہاں اسے جاپانی کوسٹ گارڈ نے 12 مارچ کو خلاف ورزی کے الزام میں گرفتار کر لیا۔ 2 اپریل 2010 کو، بیتھون پر جاپان میں پانچ الزامات کے تحت فرد جرم عائد کی گئی: بغیر کسی وجہ کے جہاز میں سوار ہونا، چاقو کا غیر قانونی قبضہ، املاک کی تباہی، حملہ اور کاروبار میں رکاوٹ ڈالنا۔ حملہ کا الزام اس الزام پر مبنی تھا کہ اس نے بورڈنگ سے 2 دن پہلے شانان مارو پر بٹریک ایسڈ کی بوتل پھینکی تھی، جس سے ایک وہیلر کے چہرے پر کیمیائی جلن ہوئی تھی۔ سی شیفرڈ گروپ نے دعوی کیا کہ جب عملہ مظاہرین پر کالی مرچ کا اسپرے چلا رہا تھا تو وہ خود جل گیا تھا۔ اگر بیتھون کو چوٹ کا مجرم پایا گیا تو اسے 15 سال تک قید کا سامنا کرنا پڑ سکتا تھا، یا اگر خلاف ورزی کا مجرم پایا گیا تو اسے تین سال تک قید کا سامنا کرنا پڑ سکتا تھا۔ ان کے وکیل نے دعوی کیا کہ الزامات بے بنیاد ہیں اور کہا کہ ان کا مؤکل ان کی سختی سے تردید کرے گا۔ اسے مقدمے کی سماعت کے دوران زیادہ سے زیادہ حفاظتی ٹوکیو حراستی مرکز میں بغیر ضمانت کے رکھا گیا تھا۔ بیتھون کا مقدمہ 27 مئی کو شروع ہوا۔ بیتھون پر جہاز میں گھسنے، زبردستی کاروبار میں رکاوٹ ڈالنے، آتشیں اسلحہ اور تلواروں کے کنٹرول قانون کی خلاف ورزی کرنے اور املاک کو نقصان پہنچانے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ کئی بڑے نیوز میڈیا نے اطلاع دی کہ بیتھون نے چار الزامات میں قصوروار ہونے کا اعتراف کیا جبکہ دیگر نے اطلاع دی کہ اس نے چار الزامات کا اعتراف کیا یا اس نے چار الزامات تسلیم کیے لیکن حملہ کے الزام کا مقابلہ کیا۔ نیوز review.com کا دعوی ہے کہ بیتھون نے جرم قبول نہیں کیا کیونکہ جاپانی فوجداری کارروائی میں کوئی عرضی جیسی چیز نہیں ہے اور وہ اور اس کے جاپانی وکلاء کا دعوی ہے کہ سی شیفرڈ کے اقدامات اقوام متحدہ کے ورلڈ چارٹر فار نیچر کے ذریعے محفوظ ہیں، جو نجی تنظیموں کو ماحول کے مفاد میں حکومت جیسے طریقوں میں مداخلت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگرچہ اس نے بٹریک ایسڈ کا ایک پروجیکٹائل داغنے کا اعتراف کیا، لیکن اس نے اس بنیاد پر اس کے خلاف حملے کے الزام کا مقابلہ کیا کہ جاپانی عملے نے اپنی کالی مرچ اسپرے بندوقوں سے ہوا میں فائرنگ کر کے خود کو زخمی کر لیا۔ 10 جون کو دیے گئے اپنے روتے ہوئے آخری بیان میں، بیتھون نے کہا: "میرا مقصد عملے کے ارکان کو چوٹ پہنچانا نہیں تھا، اور نہ ہی مجھے یقین ہے کہ میں نے انہیں چوٹ پہنچائی ہے۔ میں نے کارروائی کی کیونکہ میں جاپان کے غیر قانونی وہیل شکار کو روکنا چاہتا تھا۔ " استغاثہ نے دو سال قید کی سزا کا مطالبہ کیا۔ لیبر پارٹی کے کرس کارٹر نے نیوزی لینڈ کی حکومت پر بیتھون کی "قسمت سے ہاتھ دھونے" کا الزام لگایا۔ بیتھون کو قونصلر عملے کی طرف سے ملاقاتیں موصول ہوئیں۔ وزیر اعظم جان کی نے کہا۔ "یہ بات قابل غور ہے کہ میں کسی دوسرے ملک میں مقدمے کی سماعت میں اس سے زیادہ ملوث نہیں ہو سکتا جتنا میں نیوزی لینڈ میں مقدمے کی سماعت میں شامل ہو سکتا ہوں۔ میں جو کر سکتا ہوں وہ یہ یقینی بنانا ہے کہ اس شخص کے ساتھ منصفانہ سلوک کیا جا رہا ہے۔ " 4 جون کو، جس میں بعد میں پال واٹسن نے سی شیفرڈ کی طرف سے ایک قانونی حکمت عملی ہونے کا دعوی کیا تھا، سی شیفرڈ نے اعلان کیا کہ یہ اب بیتھون کے ساتھ باضابطہ طور پر منسلک نہیں ہونے والا ہے کیونکہ اینٹی وہیلنگ آپریشن کے دوران ایڈی گل پر کمان اور تیروں کا ایک سیٹ تھا۔ گروپ نے زور دے کر کہا کہ اس ہتھیار کا مقصد کسی شخص کے خلاف استعمال کرنا نہیں تھا، اور بیتھون نے اس سے قبل وہیل وارز کی فلم بندی کے دوران اینیمل پلینٹ کیمروں کو بتایا تھا کہ وہ تجارتی استعمال کے لیے وہیل کا گوشت خراب کرنے کے لیے کمان اور تیروں کا استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ کیپٹن بیتھون نے بعد میں کہا کہ انہوں نے سی شیفرڈ کی طرف سے اسے چھوڑ کر دھوکہ دہی محسوس کی۔ اس نے دعوی کیا کہ واٹسن کمان اور تیر کو جہاز میں لے جانے پر راضی ہو گیا تھا۔ سی شیفرڈ نے کہا کہ وہ جاپان میں مقدمے کی سماعت کے دوران بیتھون کی حمایت جاری رکھے گا۔ 7 جولائی کو، بیتھون کو کاروبار میں خلل ڈالنے، املاک کی تباہی، بغیر کسی وجہ کے جہاز میں سوار ہونے، حملہ کرنے اور بغیر کسی وجہ کے چاقو رکھنے کا مجرم قرار دیا گیا اور اسے دو سال کی معطل سزا سنائی گئی۔ کیوڈو نیوز، "بیتھون سرگرمی کے بارے میں کتاب لکھ رہا ہے"،-جاپان ٹائمز، 3 جولائی 2010۔ بیتھون کو 9 جولائی کو نیوزی لینڈ جلاوطن کر دیا گیا۔ بیتھون نے نیوزی لینڈ واپسی پر ایک پریس کانفرنس کی۔ انہوں نے نامہ نگاروں سے کہا: "جاپان میں میرا مقدمہ انصاف میں اسقاط حمل کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس لیے نہیں کہ میں اس عدالت کے سامنے کھڑا ہوا، بلکہ اس لیے کہ شانان مارو 2 کے کپتان نے نہیں کھڑا کیا۔ " انہوں نے نیوزی لینڈ کی حکومت کو "لیپ ڈاگ" بھی کہا جسے وہ وہیل شکار پر جاپان کے خلاف کھڑے ہونے میں ریڑھ کی ہڈی کی کمی سمجھتے ہیں۔ سی شیفرڈ سے علیحدگی بیتھون نے 4 اکتوبر 2010 کو اپنے فیس بک پیج پر ایک کھلا خط پوسٹ کرکے سی شیفرڈ سے خود کو الگ کر لیا، جس میں تنظیم اور اس کے رہنما پال واٹسن کو "بے ایمان" اور "اخلاقی طور پر دیوالیہ" قرار دیا گیا۔ ان کے خط کے مطابق، انہیں پال واٹسن نے جاپانی وہیلنگ جہاز سے ٹکرانے کے بعد پی آر کے مقاصد کے لیے جان بوجھ کر ایڈی گل کو ڈوبنے کی ہدایت کی تھی۔ وہ اصرار کرتا ہے کہ سی شیفرڈ کے سینئر ممبران باقاعدگی سے جھوٹ بولتے ہیں اور اپنے خط میں بہت سے معاملات کی تفصیل دیتے ہوئے سنگین معاملات پر سازش کرتے ہیں۔ بڑی حد تک بیتھون اور سی شیفرڈ کشتی کے سابق کپتان باب بارکر کی گواہی کی بنیاد پر، چک سوئفٹ، ایڈی گل نے انٹارکٹیکا میں اپنے جہاز کو جان بوجھ کر ترک کرنے پر سی شیفرڈ پر کامیابی سے مقدمہ دائر کیا۔ مسٹر گل کی طرفداری کرتے ہوئے ثالث نے انہیں 8 جنوری 2010 سے 500,000 ڈالر کے معاوضے کے ساتھ ساتھ سود بھی دیا۔ مقدمے کی گواہی کی خصوصیت میں، ثالث خاص طور پر پال واٹسن پر سخت تھا ؛ کچھ معاملات میں سی شیفرڈ کے بانی کو "انتہائی مبہم، اندرونی طور پر متضاد، یا اپنے پہلے تحریری بیانات سے متصادم، اور کچھ علاقوں میں صرف سچائی کے بنیادی اشارے کی کمی ہے جو فطری طور پر اعتماد اور اعتماد کو متاثر کرتی ہے"۔ جہاں تک گل کا تعلق ہے، ثالث نے کہا کہ اس کی "گواہی ارادے میں حقیقی دکھائی دیتی ہے اگر تفصیل میں کچھ مبہم ہو، اور شاید ان لوگوں کی طرف سے دھوکہ دہی کے شدید جذبات کی وجہ سے جن پر اس نے شاید بے وقوفانہ حد تک اعتماد کیا تھا"۔ ارتھریس کنزرویشن بیتھون نے 2011 میں اپنی تحفظاتی تنظیم ارتھریس کنزرویشن کی بنیاد رکھی۔ اور وہ غیر قانونی ماہی گیری، جنگلی حیات کے غیر قانونی شکار اور دیگر ماحولیاتی جرائم میں سرکاری اداروں کی مدد کرتا ہے۔ اسے نیوزی لینڈ، امریکہ اور برطانیہ میں غیر منافع بخش یا خیراتی حیثیت حاصل ہے۔ ان کا ایک ٹیلی ویژن شو "دی آپریٹیوز" بھی ہے جو ان کی ٹیم کے کام کی پیروی کرتا ہے۔ بیتھون سابق فوجی اہلکاروں کو ملازمت دیتا ہے جو مشن انجام دیتے ہیں۔ 2013 میں، بیتھون کوسٹا ریکا کے گواناکاسٹ علاقے میں ماہی گیری کی گشت چلا رہا تھا۔ اس کی ٹیم رات کو آس پاس کے پانیوں پر اسکائیلارک ملٹری ڈرون اڑارہی تھی جب انہیں ایک جہاز امیلیٹا کا پتہ چلا، جو مبینہ طور پر سمندری محفوظ علاقوں میں ماہی گیری کر رہا تھا۔ بیتھون نے اپنی گشت کرنے والی کشتی کو ساحل سے روانہ کیا اور امیلیتا کے قریب پہنچا۔ ٹیم نے خفیہ طور پر امیلیتا کو 7 گھنٹے تک اس کا پیچھا کرتے ہوئے جھینگا ٹریولنگ میں مصروف فلمایا۔ صبح کے وقت، امیلیتا کے عملے نے اپنے ٹریول جالوں کو کھینچا۔ بیتھون جہاز پر سوار ہوا، کیچ کو فلمایا، اور کیپٹن کا انٹرویو کیا، جس نے پنٹاریناس میں کمرشل فشرمین ایسوسی ایشن کا صدر ہونے کا دعوی کیا۔ بیتھون نے ثبوت ایک مقامی این جی او اور کوسٹا ریکن حکام کے حوالے کیے جنہوں نے کپتان کے خلاف مقدمہ چلایا۔ بیتھون نے عدالتی مقدمے میں اضافی ثبوت فراہم کرنے کے لیے 2015 میں واپس کوسٹس ریکا کا سفر کیا۔ کوسٹا ریکا میں ماہی گیری کے ایک اور گشت مشن میں، بیتھون اور چار افراد پر مشتمل عملہ اپنے 7.7 میٹر سیلگ جہاز کو 300 ناٹیکل میل دور کوکوس جزیرے پر لے گیا۔ سفر میں صرف 24 گھنٹے لگنے کی توقع تھی، لیکن مکینیکل مسائل، ایندھن کے مسائل اور خراب موسم کی وجہ سے یہ 72 گھنٹے پر ختم ہوا۔ بیتھون نے بعد میں دعوی کیا کہ "5 ٹوٹے ہوئے آدمی کوکوس جزیرے پر پہنچے"۔ کئی دن بعد جزیرے کے قریب رات کی گشت پر، بیتھون کوکوس جزیرے کے میرین محفوظ علاقے کے اندر شارک فائننگ کی سرگرمیوں میں مبینہ طور پر ملوث سات کشتیوں کی فلم بندی کرنے میں کامیاب رہا۔ غیر قانونی ماہی گیری کے ثبوت حکام کے حوالے کر دیے گئے جنہوں نے 7 جہازوں کے کپتانوں کے خلاف مقدمہ چلایا۔ 2017 میں، بیتھون فلپائن میں ماہی گیری کے نفاذ کی مقامی ٹیموں کو تربیت دے رہا تھا جن میں بحریہ کی خصوصی افواج، وزارت ماہی گیری (بی ایف اے آر) اور مقامی پولیس (بنتے دگات) کے اہلکار شامل تھے۔ 26 مئی کی رات کو گشت کے دوران، انہیں ڈینش سین ٹرالر "ڈین اسرائیل آر" ملا، جو مبینہ طور پر میونسپل پانیوں کے اندر ماہی گیری کر رہا تھا۔ ڈینش سین تباہ کن باٹم ٹرالنگ کی ایک شکل ہے جس پر فلپائن میں پابندی ہے۔ ڈین اسرائیل آر کے عملے کو گرفتار کر لیا گیا اور جہاز کو کیوائٹ میں بی ایف اے آر امپاؤنڈ کی سہولت میں لے جایا گیا۔ یہ جہاز نام نہاد حروف تہجی کے بیڑے میں شامل 23 جہازوں میں سے ایک تھا۔ جہاز کے مالکان نے بعد میں کیس کو حل کرنے کے لیے 20 لاکھ پیسو کی نقد پیشکش کی۔ 2019 میں ارتھریس کنزرویشن نے سابق امریکی بحریہ اور امریکی کوسٹ گارڈ جہاز موڈوک کو خریدا اور حاصل کیا۔ آپریٹوز ٹی وی سیریز 2011 میں بیتھون نے ماحولیاتی مجرموں کو پکڑنے اور ان کے خلاف قانونی کارروائی کرنے کے لیے فوجی سابق فوجیوں اور ماہر شہریوں کی ایک ٹیم تشکیل دی۔ اس سے دی آپریٹوز ٹی وی سیریز کی ترقی ہوئی، جو اب تک دو سیزن تک چل چکی ہے اور 90 سے زیادہ ممالک میں نشر ہوئی ہے۔ ٹیم میں نمائندگی کرنے والی اکائیوں میں سابق یو ایس نیوی سیل ٹیم 6 اور 2، یو ایس میرین ریکن، یو ایس آرمی رینجر، فرانسیسی 1 ای آر رجمنٹ (ایس اے ایس) اور نیوزی لینڈ پیراٹروپر شامل تھے۔ ہر قسط میں بیتھون اور اس کی ٹیم موجودہ قانون نافذ کرنے والے یونٹوں کے ساتھ مل کر کام کرنے والی ماحولیاتی مجرمانہ سرگرمیوں کی کسی نہ کسی شکل کی جانچ پڑتال کرتی ہے۔ 18 اقساط کو شارک فائننگ، غیر قانونی لاگنگ، سمندری محفوظ علاقہ، آئی یو یو ماہی گیری، جنگلی حیات کی اسمگلنگ، بلاسٹ ماہی گیری، سائنائڈ ماہی گیری، سیل شکار اور جنگلی حیات کے غیر قانونی شکار جیسے مسائل سے نمٹنے کے لیے فلمایا گیا ہے۔ جولائی 2012 میں، بیتھون اور جیک والڈرون، نیوزی لینڈ کے سابق پیراٹروپر، نمیبیا میں لڈرٹز کے قریب ڈی بیئرز ہیرے کی کان میں داخل ہوئے۔ انہیں رات کے وقت ایک رقم کے ذریعے ایک میل سمندر کے کنارے گرایا گیا، اور وہ تیر کر کان کے علاقے میں پہنچ گئے۔ اگلے چار دنوں میں، بیتھون اور والڈن نے حکومت کی طرف سے منظور شدہ سیل کلبنگ کو فلم بنانے کی کوشش کرتے ہوئے حفاظتی گشت سے گریز کیا۔ آخری دن، بیتھون تقریبا 50 میٹر کے فاصلے پر ایک گلی سوٹ میں چھپا ہوا تھا جہاں سے سیل کلبروں کا ایک گروپ جمع ہوا تھا۔ انہوں نے تقریبا 500 بچوں کی مہروں کی کلبنگ فلمایا۔ دونوں آدمی اب تک خوراک اور پانی سے محروم تھے، اور خراب موسم نے انہیں رقم کے ذریعے پکڑے جانے سے روک دیا۔ انہوں نے رات کو ہیرے کی کان سے باہر پیدل سفر کیا۔ اس کے بعد سے اس ویڈیو کو پیٹا سمیت جانوروں کے حقوق اور تحفظ کے مختلف گروپوں نے استعمال کیا ہے۔ اسے دی آپریٹوز ٹی وی شو کی پہلی قسط میں بھی استعمال کیا گیا تھا۔ 2015 میں، بیتھون نے نمیبیا کی قومی اسمبلی کے سکریٹری جیک جیکبز کو ایک 200,000 سخت پٹیشن پیش کی، جس میں حکومت سے کہا گیا کہ وہ سیل کلبنگ انڈسٹری کو ترک کرے۔ 2013 میں، بیتھون نے کوسٹا ریکا میں اپنی ٹیم کو جمع کیا اور انہوں نے کورکوواڈو نیشنل پارک میں سونے کی غیر قانونی کان کنی کو نشانہ بناتے ہوئے کئی مشن چلائے، تربیت دی اور سرکاری ایم آئی این اے ای افواج کے ساتھ مل کر کام کیا۔ رینجرز نے دعوی کیا کہ سونے کے کان کن خطرے سے دوچار جنگلی حیات کو مار کر اور کھا کر تباہ کن تھے، جس کی وجہ سے کریک اور دریا کے کنارے بڑے پیمانے پر کٹاؤ ہوتا ہے، اور سونے کو گاد سے الگ کرنے کے لیے سائینائیڈ زہر کا استعمال کیا جاتا ہے۔ جیک والڈرون نے جنگل کے اوپر ایک پیراموٹر اڑاتے ہوئے فضائی ذہانت اکٹھا کی، اور دلچسپی کے متعدد علاقوں کا پتہ لگایا۔ بیل یو ایچ 1 ایچ ہیلی کاپٹر سے ریپلنگ کرکے پوری ٹیم کو جنگل میں داخل کیا گیا۔ اس مہم کے نتیجے میں متعدد کامیاب مقدمات چلائے گئے اور سونے کی کان کنی کی 2 غیر قانونی کارروائیاں بند کر دی گئیں۔ سونے کے کان کنوں سے بھاگ کر رینجرز پر گولیاں چلانے کے دو واقعات پیش آئے۔ برازیل میں چھرا گھونپنا 22 نومبر 2017 کو برازیل کے شہر سینٹینڈر میں بیتھون پر چاقو بردار دو افراد نے بے دردی سے حملہ کیا۔ کئی منٹ تک جاری رہنے والی لڑائی میں، بیتھون کے سینے میں چھرا گھونپا گیا، اور حملہ آور بالآخر بھاگ گئے۔ بیتھون مکاپا میں اپنے ہوٹل واپس چلا گیا جہاں اس نے سینے کے زخم کو پٹیوں سے ڈھانپ لیا۔ اس کے بعد انہوں نے مکاپا ہسپتال کا سفر کیا جہاں ان کا ایمرجنسی وارڈ میں علاج کیا گیا۔ اس کے زخم کو ڈاکٹر الڈین پینا نے سلائی کیا، اور اسی دن اسے رہا کر دیا گیا۔ بیتھون پالتو جانوروں کی غیر قانونی تجارت کے بعد اس علاقے میں تھا۔ اس کی ٹیم نے تقریبا تین ماہ قبل ایمیزون بیسن کے اوپری حصوں میں پیرو کے قصبے ایکیوٹوس میں اپنی تحقیقات شروع کی تھی۔ بیتھون کا کہنا ہے کہ وہ جنگلی حیات کی اسمگلنگ کی کارروائی میں ٹھوکر کھا گئے، اور اس کے بعد کے مہینوں میں، برازیل کے مکاپا تک اس راستے پر چلتے رہے۔ بیتھون کے مطابق، اگر آپ ایمیزون سے جنگلی حیات کو سمگل کر رہے ہیں، تو یہ وہ شہر ہے جس سے آپ گزرتے ہیں۔ ان کا ماننا ہے کہ جیسے جیسے ہوائی اڈوں کی سلامتی میں بہتری آئی ہے، کشتیاں ایمیزون سے باہر محفوظ جنگلی حیات سمیت غیر قانونی سامان کی نقل و حمل میں تیزی سے استعمال ہو رہی ہیں۔ سینٹینڈر میں بیتھون پر چھرا گھونپنے اور چند کلومیٹر دور مکاپا میں سر پیٹر بلیک کے قتل کے درمیان کئی مماثلت تھی۔ دونوں ایمیزون میں غیر قانونی سرگرمیوں پر کام کرنے والے کیوی تحفظ پسند تھے، اور دونوں پر مسلح افراد نے حملہ کیا۔ اس کی کھوج 2021 کی دستاویزی فلم گارڈن آف ایول میں کی گئی ہے، جس میں دونوں حملوں کے پس منظر کا سراغ لگایا گیا ہے۔ بلیک کے معاملے میں، اسرار باقی ہے کہ آیا یہ ڈکیتی غلط ہوئی تھی، یا یہ پہلے سے طے شدہ قتل تھا؟ اسی طرح کیپٹن بیتھون پر حملے میں، پولیس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ ایک پہلے سے طے شدہ ہٹ ہو سکتا ہے؟، لیکن ثبوت بے نتیجہ تھے۔ 2019 میں، بیتھون نے گارڈن آف ایول فلم کے عملے کے ساتھ مکاپا کا سفر کیا جہاں انہوں نے اپنے قدم پیچھے ہٹائے۔ انہوں نے ڈاکٹر پینا سے بھی ملاقات کی، جنہوں نے مکاپا ہسپتال میں ان کا علاج کیا تھا۔ مائی موڈوکیمی موڈوک کو اصل میں 1944 میں یو ایس ایس بگاڈیوس (اے ٹی اے-194) کے نام کے ساتھ سمندر میں جانے والی معاون ٹگ کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ 1959 میں اسے یو ایس سی جی میں منتقل کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر یو ایس سی جی سی موڈوک (ڈبلیو ایم ای سی-194) رکھ دیا گیا۔ اس کے بعد انہیں 1979 میں برطرف کر دیا گیا۔ 2019 میں، بیتھون کی این جی او ارتھریس کنزرویشن نے موڈوک خریدا اور اسے ایک تحفظاتی جہاز میں تبدیل کر دیا، جس میں 4.7 میٹر رقم، 7.4 میٹر ولارڈ آر آئی بی، 7 میٹر بارج، اور ایک شیبل ایس 100 کیمکوپٹر یو اے وی شامل تھا۔ 2019 میں بیتھون اور ان کی ٹیم نے نئے اثاثوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اینسیناڈا (میکسیکو) میں جہاز کو دوبارہ تیار کیا۔ بڑی تبدیلیوں میں سے ایک میں شیبل ایس-100 یو اے وی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اوپری ڈیک کو فلائٹ ڈیک میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ 2020 میں یہ جہاز کوسٹا ریکا پہنچا جہاں وہ اب بیتھون اور اس کی ٹیم کے "بیس آف آپریشنز" کے طور پر کام کرتی ہے۔ جہاز اور عملہ قومی پارکوں کی حفاظت کے لیے ذمہ دار سرکاری ماحولیاتی ایجنسی، ایس آئی این اے سی کو معاون خدمات فراہم کرتے ہیں۔ ٹیم بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ سمندری اور زمینی دونوں قومی پارکوں میں ایس آئی این اے سی رینجرز کے ساتھ گشت کرتی ہے۔ کوسٹا ریکا میں سانپ کے کاٹنے سے 26 دسمبر 2020 کو، کوسٹا ریکا کے پیڈراس بلینکاس نیشنل پارک میں گشت کے دوران بیتھون کو ایک مہلک فر-ڈی-لینس سانپ نے کاٹا تھا۔ فیر-ڈی-لانس سانپ کا تعلق پٹ وائپر خاندان سے ہے، اور یہ تمام امریکہ میں سب سے مہلک سانپ ہے۔ بیتھون نے اس سے قبل کوسٹا ریکا میں جنگل کی گشت کے دوران ان میں سے کئی سانپوں کو دیکھا تھا، اور وہ ان کے لاحق خطرات سے بخوبی واقف تھا۔ بیتھون نے دعوی کیا کہ جب کاٹنے کا واقعہ پیش آیا تو اس نے سوچا کہ وہ ایک مردہ آدمی ہے۔ انہوں نے کہا کہ کاٹنے والا اس کے بچھڑے کے پچھلے حصے میں تھا، اور شدید درد فوری تھا۔ اس وقت بیتھون کے ساتھ عملے نے اسے ناہموار جنگل سے نیچے لے جانے کی کوشش کی، لیکن کئی بار گرنے کے بعد، بیتھون اپنی ٹانگوں کے ساتھ آگے رینگتا رہا، اور چٹان کے کناروں اور اسکارپمنٹ سے نیچے چڑھ گیا۔ 60 منٹ کے بعد بیتھون تھکنے لگا، اور رینگنا بند کر دیتا، اپنی آنکھیں بند کر لیتا اور آرام کرتا، جبکہ اس کے عملے نے اسے حرکت کرتے رہنے کی ترغیب دی۔ ایک بار جنگل کی بنیاد پر، بیتھون، جو اب تقریبا بے ہوش تھا، کو اس کا عملہ انتظار کر رہے کوسٹ گارڈ کے جہاز پر لے گیا۔ بیتھون کو گولفٹو کے لیے کوسٹ گارڈ کے سفر کی کوئی یاد نہیں ہے۔ وہ ابتدائی کاٹنے کے تقریبا تین گھنٹے بعد گولفیٹو ہسپتال پہنچے، اور انہیں فوری طور پر انتہائی نگہداشت یونٹ میں داخل کیا گیا، جہاں ان کا علاج اینٹی وینم، اینٹی بائیوٹکس اور مورفین کے امتزاج سے کیا گیا۔ بیتھون کی ٹانگ زہر سے بہت سوج گئی، اور ڈاکٹروں کو خدشہ تھا کہ وہ ٹانگ کھو دے گا۔ تین دن کے عرصے میں اینٹی وینم کے تقریبا 15 ایمپیولز کا انتظام کیا گیا۔ ایک ہفتے کے بعد ٹانگ میں سوجن کم ہونے لگی۔ بیتھون کو دو ہفتے ہسپتال میں گزارنے کے بعد 9 جنوری 2021 کو ہسپتال سے فارغ کیا گیا تھا۔ سانپ کے کاٹنے سے متعلق کئی طبی پیچیدگیاں تھیں۔ ان میں سے ایک پھیلا ہوا مثانہ تھا، جس کے لیے کیتھیٹر کی ضرورت ہوتی تھی۔ کاٹنے کے ایک ماہ بعد، بیتھون نے دوبارہ ہلکی تربیت شروع کی۔ وہ اپنے بچھڑے میں ایک مردہ پیچ کے ساتھ رہتا ہے جہاں اسے کوئی احساس نہیں ہوتا ہے۔ کولمبیا میں قزاقی کا حملہ 8 مارچ 2022 کے اوائل میں، کولمبیا کے بحر الکاہل کے ساحل پر واقع بندرگاہی شہر بیونوینٹورا میں ایک اندازے کے مطابق 15 pirates.The جہاز نے بیتھون کے تحفظاتی جہاز MY موڈوک پر حملہ کیا، جب 6 چھوٹی چٹانیں اس کے قریب پہنچیں۔ بریڈ روکے، جو اس وقت سیکیورٹی تفصیل پر تھے، نے کہا کہ "اس طرح کا فلوٹیلا غیر معمولی نہیں تھا، لیکن جیسے ہی وہ ہمارے جہاز کے سامنے چلے گئے، انہوں نے اپنے انجن کاٹ دیے اور ہماری بندرگاہ کی طرف نیچے جانے لگے۔" روکے نے بتایا کہ قزاقوں نے جہاز کے کنارے سے منسلک ہونے کے لیے دھات کے ہک تیار کیے تھے، اور جیسے ہی وہ گزرتے گئے، انہوں نے اچانک انہیں ریلنگ پر باندھ دیا اور سائیڈ کو اسکیل کرنا شروع کر دیا۔ روکے نے انکشاف کیا کہ جہاز کا بیلجیئم کا مالینوئس حفاظتی کتا اپا، اب تک ان پر چڑھا رہا تھا۔ اس کا کہنا ہے کہ اس نے اسالٹ رائفل سے پانی میں انتباہی گولیوں کا ایک سلسلہ چلایا، اور وہ جو قزاق دیکھ سکتا تھا وہ اپنی کشتیوں میں واپس چڑھ گیا۔ پھر۔ مزید دو قزاقوں کو اسٹرن کے اوپر چڑھتے ہوئے دیکھا گیا، اور اس نے مزید انتباہی گولیاں چلائیں۔ اس کے بعد وہ واپس نیچے چڑھ گئے، حفاظتی کتا ان پر بھونکتا رہا۔ بیتھون، جو حملے کے وقت ابتدائی طور پر سو رہا تھا، نے کہا کہ سمندری ڈاکو کشتیاں بھٹک گئیں، آخر کار اپنے انجن دوبارہ شروع کرنے اور مرکزی بندرگاہ کی طرف موٹر چلانے سے پہلے۔ جب ان سے پوچھا گیا کہ یہ حملہ کس لیے کیا گیا، تو انہوں نے کہا کہ "اس کا تعلق شاید ہمارے تحفظ کے کام سے نہیں تھا، بلکہ اغوا اور ڈکیتی سے تھا۔ قزاق اچھی طرح سے تیار اور مربوط تھے۔ " بیونوینٹورا کی ایک بدنام زمانہ تاریخ رہی ہے جو کولمبیا کے مسلح تنازعہ، منشیات کی اسمگلنگ، تشدد، اور گوریلا اور نیم فوجی گروہوں کی موجودگی سے دوچار ہے۔ بیونوینٹورا کے تشدد کی وجہ سے دی نیویارک ٹائمز نے "کوکین وارز میک پورٹ کولمبیا کا مہلک ترین شہر" کے عنوان سے ایک مضمون لکھا۔ عوامی سطح پر بات کرنے والی بیتھون نے تحفظ، قیادت، حوصلہ افزائی اور سمندری سلامتی جیسے موضوعات پر مختلف تقریبات اور کانفرنسوں میں بات کی ہے۔ ان میں شامل ہیں: کلیدی نوٹ کا پتہ۔ یو ایس نیشنل بائیو ڈیزل بورڈ کانفرنس، سان انتونیو، ٹی ایکس، یو ایس اے، 2009۔ صدر لیکچر سیریز۔ سمندری تحفظ۔ CAL میری ٹائم اکیڈمی۔ اوکلینڈ، CA، USA۔ 2016۔ کلیدی نوٹ کا پتہ۔ جیرونیمو مارٹنز سمندری غذا کی پائیداری کانفرنس۔ لزبن، پرتگال، 2016۔ کلیدی نوٹ کا پتہ۔ کیمپس پارٹی۔ ساؤ پالو، برازیل۔ 2017. بوتل میں بجلی۔ دنیا کی خطرے سے دوچار جنگلی حیات کو بچانا، بریڈلی، CA، USA، 2017۔ مہمان اسپیکر۔ آئیڈیکس ڈائیو ایکسپو، غیر قانونی ماہی گیری اور اس کے عالمی اثرات۔ سنگاپور، 2017۔ مہمان اسپیکر، ٹی ای ڈی ایکس آکلینڈ۔ "مرنے کے قابل ایک وجہ۔" آکلینڈ، نیوزی لینڈ، 2017 حوالہ جات بیرونی روابط پیٹ بیتھون کے آفیشل فیس بک پیج لیونگ پیپل سرکماویگیٹرز آف دی گلوب نیوزی لینڈ کے ماحولیات کے ماہرین ہیملٹن کے لوگ، نیوزی لینڈ یونیورسٹی آف وائیکاٹو کے سابق طلباء آکلینڈ یونیورسٹی کے سابق طلباء میککوری یونیورسٹی کے سابق طلباء نیوزی لینڈ کے مجرموں نے سی شیفرڈ کنزرویشن سوسائٹی 1965 کی پیدائشوں کی وکالت کی ہے۔ ہیملٹن بوائز ہائی اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ حملے کے مرتکب افراد۔