Ersatz Monarch-class battleship
ایرساٹز مونارک کلاس (غیر رسمی طور پر بہتر ٹیگٹتھاف کلاس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) چار خوفناک جنگی جہازوں کی ایک کلاس تھی جس کا مقصد آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے 1914 اور 1919 کے درمیان تعمیر کیا جانا تھا۔ جنگی جہازوں کی ایک کلاس پر ڈیزائن کا کام کامیاب ہونے اور عمر بڑھنے کی جگہ لینے کے لیے 1911 میں شروع ہوا۔ کئی مختلف ڈیزائن تجاویز سے گزرنے کے بعد، آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے کمانڈر ان چیف، انٹون ہاؤس نے اپریل 1914 میں جنگی جہازوں کی تعمیر کے لیے فنڈ فراہم کرنے کے لیے آسٹریا ہنگری کی حکومت کے ذریعے بحری توسیعی پروگرام کی منظوری حاصل کی۔ پہلے جنگی جہاز پر کام چند ماہ بعد شروع ہونا تھا، حتمی جہاز کے 1919 کے وسط میں لانچ ہونے کی توقع تھی۔ تاہم، 28 جون کو آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل نے کلاس میں پہلے جہاز کی کیل بچھانے سے کچھ دن پہلے ہی کام روک دیا۔ ایک ماہ بعد پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، بحری جہازوں کی تعمیر ستمبر تک ملتوی کر دی گئی، جب سربیا کے ساتھ جنگ ختم ہونے کی توقع تھی۔ ہنگری کی حکومت نے اکتوبر میں بحری جہازوں کو منسوخ کرنے کی کوشش کی، لیکن فروری 1915 میں اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ جنگی جہازوں پر کوئی بھی کام جنگ کے اختتام تک غیر معینہ مدت کے لیے معطل رہے گا۔ بحری جہازوں کو بالآخر 1917 میں منسوخ کر دیا گیا کیونکہ جنگ اپنے تیسرے سال میں داخل ہو گئی تھی، حالانکہ ان کے لیے آرڈر کی گئی کچھ بندوقیں مکمل ہو چکی تھیں اور خدمت انجام دے رہی تھیں۔ پس منظر 22 فروری 1913 کو روڈولف مونٹیکوکولی بحریہ کے کمانڈر ان چیف اور وزارت جنگ کے بحریہ سیکشن کے سربراہ کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ اس کا جانشین ایڈمرل انٹون ہاؤس تھا، جسے آسٹریا ہنگری کی بحریہ وراثت میں ملی تھی جو یورپ کی چھٹی سب سے بڑی بحریہ اور دنیا کی آٹھویں سب سے بڑی بحریہ بن گئی تھی۔ ہاؤس کی ترقی کے وقت، یہ 16 جنگی جہازوں کے اپنے ہدف کے قریب پہنچ رہا تھا، جس کا خاکہ مونٹیکوکولی نے جنوری 1909 میں شہنشاہ فرانز جوزف اول کو ایک یادداشت میں پیش کیا تھا۔ تاہم، اس تعداد میں 20 سال پرانے تین متروک "جنگی جہاز" شامل تھے، جو طویل عرصے سے ساحلی دفاعی جہازوں کے کردار میں منتقل ہو چکے تھے۔ 1913 تک، آسٹریا-ہنگری کے جدید ترین جنگی جہاز، دی، تکمیل کے قریب تھے اور ہر جہاز مونارک کلاس کے سائز سے تقریبا چار گنا بڑا تھا۔ عمر رسیدہ مونارک کلاس کے جہازوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہاؤس کے ایک نئی کلاس کے فروغ سے پہلے پیش کی گئی تھی۔ اکتوبر 1912 میں، مونٹیکوکولی نے مونارک طبقے کی کامیابی کے لیے دو خوفناک جنگی جہازوں کے لیے درخواست دی تھی۔ مارچ 1913 میں، آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے چیف آف اسٹاف، کارل وان بارڈولف نے ہاؤس کو مشورہ دیا کہ وہ "دوسرا ڈریڈ ناٹ ڈویژن" بنانے کا آپشن تلاش کریں۔ بارڈولف فرانز فرڈینینڈ کے حکم پر کام کر رہے تھے، جنہیں 1902 میں ایڈمرل نامزد ہونے کے بعد سے بحریہ کی توسیع میں گہری دلچسپی تھی۔ فرڈینینڈ کا منصوبہ تھا کہ ڈریڈنوٹس کی اس نئی کلاس کو مونارک کلاس کی جگہ دی جائے، اور وہ چاہتا تھا کہ آسٹریا-ہنگری کے شپ یارڈز کو نئے تعمیراتی معاہدوں میں مصروف رکھنے کے لیے جلد از جلد نئی کلاس کا تعین کیا جائے۔ اس سے پہلے ٹیگتھاف کلاس کی طرح، آسٹریا-ہنگری میں جہاز سازی کے کئی بڑے کاروباری اداروں جیسے وٹکووٹز آئرن ورکس، سکوڈا ورکس، اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو، اور کریڈیٹنسٹالٹ بینک، سب نے آسٹریا اور ہنگری کی پارلیمنٹس کے کسی بھی بجٹ کو نئے جہازوں کی ادائیگی کے لیے ضروری اضافی فنڈز منظور کرنے سے پہلے اپنے مالی خطرے پر ایک نئے کلاس ڈریڈنوٹس پر تعمیر شروع کرنے کی پیشکش کی۔ 1913 کے موسم بہار تک، فرڈینینڈ اور بارڈولف نے باضابطہ بجٹ منظور ہونے تک بحریہ کی جانب سے اس منصوبے کو فنڈ دینے کے لیے بینک قرض بھی حاصل کر لیا تھا۔ تجاویز ٹیگتھوف کلاس کے جنگی جہازوں کی تعمیر 1910 میں پہلے ہی شروع ہو چکی تھی جب سکوڈا نے عمر رسیدہ مونارک کلاس کے جہازوں کی جگہ لینے کے لیے سپر ڈریڈنوٹس کی نئی نسل کی منظوری حاصل کرنے کی بہت سی کوششوں میں سے پہلی کوشش کی۔ اصل تجویز، جو 18 اپریل 1911 کو پیش کی گئی تھی، بحری جہازوں کی ایک کلاس پر مشتمل تھی جس میں دو سپر امپوزڈ برج میں تین بندوقوں والی بندوقیں ہوں گی۔ آسٹرو ہنگری نیول ٹیکنیکل کمیٹی (ایم ٹی کے) نے بعد میں دسمبر 1911 میں نئی کلاس کی عمومی خصوصیات پر آسٹرو ہنگری نیوی کے کنسٹرکٹر جنرل () نیول آرکیٹیکٹ فرانز پٹزنگر کی تین تجاویز پیش کیں۔ تین تجاویز میں سے پہلی تجویز میں بندوقوں کے ساتھ جنگی جہاز کا مطالبہ کیا گیا۔ بعد میں ایک تجویز میں نئے طبقے کو بے گھر اور بندوقوں سے لیس کیا گیا تھا۔ آخری تجویز میں جنگی جہاز کا وزن اتنا ہی تھا۔ مرکزی بندوقوں کے سائز اور تعداد کے بارے میں حتمی فیصلہ اسکوڈا کی اصل تجویز کا ایک ترمیم شدہ اور قدرے بڑا ورژن ہونا تھا، جس میں مرکزی برج 35 سینٹی میٹر بندوقوں سے لیس ہوں گے۔ اہم برج کی صلاحیت کا حتمی فیصلہ امپیریل جرمن بحریہ سے متاثر تھا، جس نے اس صلاحیت کو اپنے نئے ایس پر اپنایا تھا۔ جنوری 1913 تک، ایم ٹی کے نے نئے ایرسٹز مونارک کلاس جنگی جہازوں کے لیے اپنی پہلی سرکاری تجویز پیش کی۔ کمیٹی نے تین ابتدائی تجاویز میں سے سب سے بڑے کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں ہر جہاز تقریبا نقل مکانی کرے گا۔ جنگی جہازوں کو کل دس 35 سینٹی میٹر، اٹھارہ اور بائیس بندوقوں سے لیس ہونا تھا۔ ہاؤس کو ضروری فنڈنگ حاصل کرنے اور اس حتمی ڈیزائن کو جولائی 1914 میں باضابطہ طور پر منظور ہونے میں مزید ڈیڑھ سال لگا۔ فنڈنگ ہاؤس، فنڈنگ کے لیے آسٹریا ہنگری کی حکومت کو نظرانداز کرتے ہوئے بحریہ کے کمانڈر ان چیف کی حیثیت سے اپنی میعاد شروع کرنے کے خواہاں نہیں تھے، انہوں نے آسٹریا کے ریخسراٹ اور ہنگری ڈائیٹ کی طرف سے بجٹ منظور ہونے سے پہلے ڈریڈنوٹس کی کسی بھی نئی کلاس پر تعمیر شروع کرنے سے انکار کر دیا۔ بحری توسیع کے لیے ہاؤس کی تجویز کو ہنگری میں فوری مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ تجویز کہ آسٹریا ہنگری کی حکومت کو کسی بھی نئے بجٹ کی منظوری کا موقع ملنے سے پہلے تعمیر شروع ہو جائے، ہنگری کے وزیر اعظم لاسلو لوکاکس نے استعفی دینے کی دھمکی دی۔ کسی بھی بجٹ کی منظوری کے لیے ہنگری کی حکومت کی کمی نے 1909 میں ٹیگٹتھاف کلاس پر تعمیر میں تاخیر کی تھی جب بڈاپسٹ میں سنڈور ویکرلے کی حکومت گر گئی تھی۔ اسی طرح کے بجٹ کے بحران کو دہرانے کی خواہش نہ رکھتے ہوئے جس نے ان جہازوں کو ایک سال تک کسی باضابطہ سرکاری منظوری کے بغیر چھوڑ دیا تھا، ہاؤس نے آسٹریا اور ہنگری کی پارلیمانوں کو اپنی 1914 کی بجٹ تجویز میں جنگی جہازوں کی ایک نئی کلاس کے منصوبوں کو شامل نہ کرنے کا انتخاب کیا۔ تاہم اکتوبر 1913 میں، ہاؤس نے آسٹریا-ہنگری کی وزارتی کونسل سے تین مونارک کلاس جہازوں کے ساتھ ساتھ آسٹریا-ہنگری کے قدیم ترین پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز کو تبدیل کرنے کے لیے چار ڈریڈناؤٹس کی تعمیر کے لیے حمایت حاصل کی۔ ہاؤس کے پورے بحری تعمیراتی پروگرام کی لاگت کا تخمینہ 420 ملین کرونین سے زیادہ تھا، اور اس میں چھ تباہ کن، تین کروزر اور چار خوفناک جنگی جہازوں کی تعمیر شامل تھی۔ جنگی جہازوں کے لیے ضروری فنڈنگ کو محفوظ بنانا آسان بنا دیا گیا کیونکہ جون 1913 میں لوکاکس کی حکومت گر گئی تھی۔ لوکاکس کے بعد وزیر اعظم استوان ٹسزا بنے، جنہوں نے پہلے 1910 اور 1911 کے بحری بجٹ کی منظوری حاصل کی تھی تاکہ ٹیگٹتھاف کلاس کی تعمیر کی اجازت دی جا سکے۔ ٹسزا نے یہ وعدہ کرنے کے بعد کیا تھا کہ کلاس سے ایک جہاز کی تعمیر کا معاہدہ ہنگری کے فیمی میں گانز-ڈینوبیئس شپ یارڈ کو دیا جائے گا۔ ٹیگٹتھافس کے لیے فنڈنگ پر مذاکرات کے بعد سے، ٹسزا آسٹریا ہنگری کی بحری توسیع کے مقصد کے لیے اور بھی زیادہ پرعزم ہو گیا تھا۔ جب 1913 کے آخر میں ویانا میں وزارتی کونسل میں آسٹریا اور ہنگری کے وفود نے 1914 کے پہلے چھ ماہ کے بجٹ کو منظور کرنے کے لیے ملاقات کی تو اس منصوبے کے حامیوں نے اس موقع کو جنگی جہازوں کے لیے حمایت جمع کرنے کے لیے استعمال کیا۔ بوہیمیا سے تعلق رکھنے والے ریخسراٹ کے ایک جرمن رکن البرٹ وان مولورتھ نے یہ جواز پیش کیا کہ متروک مونارک طبقے کو تبدیل کرنے کے لیے آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو وسعت دینا اور جدید بنانا ضروری تھا۔ یہ کہتے ہوئے کہ، "اگر میرا کوٹ پرانا اور دھاگے دار ہے، تو میں اپنے لیے ایک نیا one.it خریدتا ہوں جو جنگی جہازوں کے لیے یکساں ہے۔" یہ کوششیں اس وقت کی گئیں جب ہاؤس کے پاس اگلے سال تک مجوزہ جہازوں کے لیے مالی اعانت حاصل کرنے کے لیے کوئی تجویز پیش کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں تھا۔ 1915-1919 بحری پروگرام کی منظوری جب 1914 کے اوائل میں ہنگری کے دارالحکومت میں دوبارہ اجلاس کا آغاز ہوا تو ہاؤس نے 1915-1919 بحری پروگرام کی مالی اعانت کے لیے اپنی باضابطہ تجویز پیش کی۔ اس کے منصوبے کی لاگت 426.8 اور 427.8 ملین کرونین کے درمیان ہونی تھی، اور اسے پانچ سال کی مدت میں ختم کیا جانا تھا۔ ٹسزا کی قیادت میں ہنگریوں نے اس تجویز کی حمایت کی جب ہاؤس نے وعدہ کیا تھا کہ توسیع کے پروگرام میں چھ تباہ کن، دو ریور مانیٹر، اور چار میں سے دو ڈریڈنوٹ فیمی میں تعمیر کیے جائیں گے، بالکل جنگی جہاز زینٹ استوان کی طرح۔ جیسا کہ ماضی کے بجٹ میں بحری فنڈز میں بڑے اضافے کی منظوری دی گئی تھی، آسٹریا کی سوشل ڈیموکریٹک پارٹی نے بجٹ کی مخالفت کی۔ لوئر آسٹریا سے تعلق رکھنے والے سوشل ڈیموکریٹ اور پارٹی کے اخبار آربیٹر زیٹنگ کے ایڈیٹر کارل لیوتھنر نے بجٹ کو مالی طور پر غیر ذمہ دارانہ قرار دیتے ہوئے تنقید کی اور کہا کہ ایرساتز مونارک طبقے کے جہازوں کو "آسٹریا کے ریاستی قرض کے سمندر میں" چھوڑا جائے گا۔ سوشل ڈیموکریٹس کے ساتھ ینگ چیک پارٹی نے بھی حزب اختلاف میں شمولیت اختیار کی، جو پچھلے ٹیگٹتھاف کلاس جنگی جہازوں کی تعمیر کی حامی رہی تھی۔ پارٹی کے رہنما کیرل کرمار نے کہا کہ اگرچہ ان کی "بحریہ کے لیے ایک خاص طرفداری" تھی، لیکن ان کی پارٹی بحری جہازوں کو جواز پیش کرنے کے لیے پیش کیے جانے والے بہت سے جرمن نواز دلائل کی مخالفت کرتی تھی۔ آسٹریا کے بہت سے جرمن قوم پرستوں نے جنگی جہازوں کی تعمیر کے لیے اس بنیاد پر اپنی حمایت کا اظہار کیا تھا کہ ان کے وجود نے جرمنی کے ساتھ آسٹریا-ہنگری کے اتحاد کو مزید طاقتور بنا دیا تھا۔ آسٹریا کے ہاؤس آف لارڈز کے ایک رکن اور اٹلی میں آسٹریا ہنگری کے سابق سفیر ہینرچ وان لٹزو نے اس حد تک بحث کی کہ "ٹرپل Alliance.must کا ہر حامی ہماری بحریہ کو مضبوط بنانے کے حق میں ووٹ دیتا ہے"۔ پچھلے جنگی جہازوں کے برعکس، ایرساتز مونارک طبقے کو ایک ایسے وقت میں حکم دیا گیا تھا جب آسٹریا-ہنگری اور اٹلی کے درمیان تعلقات بہتر ہوتے دکھائی دے رہے تھے۔ آسٹریا-ہنگری اور اٹلی دونوں نے 1913 کے موسم گرما میں ایک تجدید شدہ بحری معاہدے پر دستخط کیے تھے تاکہ ٹرپل الائنس اور ٹرپل اینٹینٹ کے درمیان فرضی جنگ کی صورت میں اپنی کوششوں کو مربوط کیا جا سکے۔ اس طرح جب آسٹریا ہنگری کی حکومت کے لیے وقت آیا کہ وہ جنگی جہازوں کے ایک نئے طبقے کے لیے فنڈنگ اور منظوری پر بحث کرے، تو ان مباحثوں میں اٹلی نے جو کردار ادا کیا وہ ایک ممکنہ دشمن ہونے کی وجہ سے نہیں تھا، بلکہ یہ توقع کی جاتی تھی کہ اٹلی فرانس اور روس کے خلاف بحیرہ روم میں کسی بھی بحری کارروائی میں آسٹریا ہنگری کا اتحادی رہے گا، اور یہ کہ اپنے اطالوی اتحادیوں کے ساتھ آسٹریا ہنگری کے تعلقات کو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے جنگی جہازوں کا ایک نیا طبقہ ضروری تھا۔ روس نے اب جنگ کی صورت میں آسٹریا-ہنگری کے مرکزی بحری مخالف کی جگہ لے لی، اور اس طرح ایرساتز مونارک طبقے کا مقصد ڈارڈینیلس کے جنوب میں کام کرنے والے کسی بھی ممکنہ روسی بیڑے کا مقابلہ کرنا تھا۔ بڈاپسٹ اجلاس نے ہاؤس کے بحری توسیعی پروگرام کی زبردست حمایت کی، سوشل ڈیموکریٹس اور ینگ چیک کے اعتراضات کے باوجود۔ درحقیقت ہنگری کے وفد کو پروگرام پاس کرنے میں آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت لگا۔ بجٹ کی منظوری کے بعد، بات چیت اس کے اندر موجود فنڈز کی تقسیم کی طرف منتقل ہو گئی، ہنگرییوں کی توجہ اس بات کو یقینی بنانے پر مرکوز تھی کہ جنگی جہازوں کے لیے بہت سے صنعتی اجزاء ہنگری کے اندر خریدے جائیں گے۔ اس منصوبے کی مخالفت کرنے کے باوجود، ینگ چیک پارٹی نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کیا کہ مختص فنڈز میں سے زیادہ سے زیادہ رقم بوہیمیا اور موراویا میں خرچ کی جائے۔ یہ نتیجہ اخذ کرتے ہوئے کہ ان کی پارٹی "خوش تھی جب سکوڈا کا کاروبار تھا"، کرمار نے بوہیمیا اور موراویا کی چھوٹی فرموں کے لیے وٹکووٹز آئرن ورکس اور سکوڈا ورکس سے باہر اور بھی زیادہ فنڈز حاصل کرنے کی کوشش کی۔ اس کی پارٹی کی کوششیں ناکام ہو گئیں کیونکہ آسٹریا اور ہنگری دونوں کے وفود نے سلطنت کے ایک ایسے علاقے میں زیادہ بحری رقم خرچ کرنے سے انکار کر دیا جو پہلے ہی جنگی جہازوں کے زیادہ تر اسلحہ اور ہتھیاروں کی تعمیر کے لیے تیار تھا۔ سوشل ڈیموکریٹس نے یہ واضح ہونے کے بعد کہ تخصیصات منظور ہو جائیں گی، اس پر اثر انداز ہونے کے لیے بھی کام کیا کہ فنڈز کیسے مختص کیے جائیں گے۔ لیوتھنر نے ہاؤس سے درخواست کی کہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ کو اپنے نئے فنڈز کا ایک حصہ آسٹریا ہنگری کے ہزاروں کارکنوں کے کام کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کرنا چاہیے جو سلطنت کی جہاز سازی اور ہتھیاروں کی صنعتوں میں کام کرتے تھے۔ عوامی ردعمل آسٹرین نیول لیگ کا سالانہ اجلاس اسی وقت ہوا تھا جب بڈاپسٹ اجلاس نے ہاؤس کے پروگرام کو منظور کیا تھا، اور ایک بجٹ کی منظوری کی خبر جس میں خوفناک جنگی جہازوں کی ایک نئی سیریز کے لیے فنڈز شامل تھے، لیگ کی رکنیت میں جوش و خروش سے ملاقات ہوئی۔ آسٹریا-ہنگری کے عام لوگوں میں جنگی جہازوں کی ایک نئی کلاس کی منظوری کی خبر پر ردعمل بھی بڑی حد تک مثبت تھا۔ آسٹریا اور ہنگری دونوں کے وفود کی طرف سے بجٹ کو ایک کے بعد ایک تیزی سے منظور کیے جانے کے ساتھ، ویانا میں مقیم اخبار نیو فری پریس نے بجٹ کے مذاکرات اور ان کے اختیار کردہ جہازوں کی کہانی کو مثبت انداز میں پیش کیا، اور تبصرہ کیا کہ فنڈز کو "بہت کم مزاحمت" کے ساتھ منظور کیا گیا تھا۔ درحقیقت، اخبار نے جنگی جہازوں کے لیے بہت سے ایسے ہی دلائل استعمال کیے جو خود وفد کے ارکان نے استعمال کیے تھے، یہ کہتے ہوئے کہ ٹیگٹتھافس کے ساتھ جانے کے لیے ڈریڈنوٹس کی ایک نئی کلاس کی تعمیر بحیرہ ایڈریاٹک پر آسٹریا ہنگری کے غلبے کو یقینی بنائے گی، جسے اخبار نے "ان اہم شریانوں میں سے ایک جس کے ذریعے بادشاہت اپنا خون کھینچتی ہے" کے طور پر بیان کیا۔ پٹزنگر کے ڈیزائن کردہ ایرساتز مونارک کلاس آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے بنائے ہوئے سب سے بڑے جنگی جہاز ہوتے۔ چونکہ کئی ڈیزائن کے خاکے پیش کیے گئے تھے کہ سب میں معمولی فرق تھا، اس لیے ایرساتز مونارک کلاس کی قطعی حتمی ظاہری شکل معلوم نہیں ہے۔ تاہم، بحری جہازوں کو بنیادی طور پر ٹیگٹتھاف کلاس جنگی جہازوں کے بڑے اور بہتر ورژن بنائے گئے ہوں گے۔ ہر جہاز کے سپر اسٹرکچر کو کم سے کم رکھا جانا تھا، اور کلاس کے تمام جہاز اپنے پیشرو، ٹیگٹتھاف کلاس کی طرح فلش ڈیک کے بجائے بلند پیشن گوئی کے ساتھ بنائے گئے ہوتے۔ یہ ڈیزائن اس دور کے برطانوی جنگی جہاز کے ڈیزائن سے متاثر تھا، اور بحیرہ ایڈریاٹک سے باہر جہازوں کو زیادہ سمندری اہلیت دینے کے لیے اس پر عمل درآمد کیا گیا تھا۔ اگر وہ بنائے جاتے تو ایرساتز مونارک کلاس آسٹریا ہنگری کی سلطنت کے کسی بھی جہاز میں سے پہلا جہاز بن جاتا جو کھلے سمندر پر کام کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ جنگی جہاز جالی کے مستول سے بھی لیس ہوتے جن میں سرچ لائٹ پلیٹ فارم ہوتے۔ ایرساٹز مونارک کلاس کے لیے نقل مکانی فی جہاز ہونی تھی۔ ہر جہاز کی مجموعی لمبائی ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ ہونی چاہیے تھی۔ ہر جنگی جہاز پر 1,050 سے 1,100 افسران اور جوانوں کا عملہ ہونا تھا۔ ارسٹز مونارک کلاس کے جہازوں کا مقصد چار بھاپ ٹربائنوں سے لیس ہونا تھا، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں 15 یاررو واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا، جن میں سے نو کوئلے سے چلنے والے اور چھ تیل سے چلنے والے ہوتے تھے۔ تیل جلانے والے یہ بوائیلر آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے پہلے ہوتے، کیونکہ پچھلے جنگی جہاز مکمل طور پر کوئلے پر انحصار کرتے تھے۔ ٹربائنوں کو اس طرح تیار کیا گیا تھا کہ جہازوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملے۔ بحری مورخ میلان ویگو نے تبصرہ کیا کہ ان کی رفتار "واضح طور پر دیگر بحری افواج میں ان کے ہم منصبوں سے کم ہوتی۔" جہازوں میں کوئلہ اور ایندھن کا تیل ہوتا، جو انہیں 100 کلومیٹر کی رفتار سے 100 کلومیٹر کی حد تک لے جانے کے لیے کافی ہوتا۔ کھلے سمندر پر کارروائیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا، ایرسٹز مونارک کلاس کا مقصد پچھلے آسٹریا ہنگری کے جنگی جہازوں کے مقابلے میں کافی زیادہ ریزرو استحکام اور بھاری سمندروں اور خراب موسم میں فہرست کا ایک چھوٹا زاویہ رکھنا تھا۔ اسلحہ جنوری 1913 سے منظور شدہ بندوق کے ڈیزائن کے مطابق، ایرساتز مونارک کلاس کے اراکین کو ابتدائی طور پر دس بندوقیں، چودہ بندوقیں، بیس بندوقیں، دو بندوقیں اور چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جنگی جہازوں کے دیگر ابتدائی منصوبوں میں دس بندوقیں شامل تھیں، لیکن یہ بالآخر اپریل 1914 میں کم کر دیا گیا جب یہ محسوس کیا گیا کہ مرکزی بیٹری کے بڑے سائز اور وزن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہر جہاز کی نقل مکانی کو بڑھانا پڑے گا۔ بحریہ نے بالآخر ہر جہاز کو دس 35.5 سینٹی میٹر میرینکانون ایل/45 ایم 16 اہم بندوقوں سے لیس کرنے کا انتخاب کیا، جو پلزین، بوہیمیا میں سکوڈا ورکس میں تعمیر کی جائیں گی۔ حتمی ڈیزائن کے لیے جن نئی بندوقوں کی منظوری دی گئی تھی ان میں براڈ سائیڈ کے اثر کو بڑھانے کے لیے ترمیم کی گئی۔ تاہم، جہازوں کے تحفظ، استحکام اور فائر پاور کے درمیان مستحکم توازن برقرار رکھنے کے لیے، جنگی جہازوں کو ٹیگٹتھاف کلاس کے جنگی جہازوں کے 12 بندوقوں کے ترتیب کے برعکس صرف 10 بندوقوں سے لیس ہونا تھا۔ یہ نئی ترتیب غیر معمولی تھی، جس میں ایک برج کے اوپر تین بندوقوں کے ساتھ ایک برج تھا جس میں سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے دونوں طرف دو بندوقیں تھیں۔ پہلے ٹیگتھاف کلاس کی طرح، ایرسٹز مونارک کلاس کے پاس اپنے ثانوی ہتھیاروں کو ہر جہاز کے فنلز اور پل کے قریب دو سطحوں کے درمیان تقسیم کیا جاتا تھا۔ ایرساٹز مونارک کلاس جہازوں کے لیے منصوبہ بندی کے پورے عمل میں ڈیزائن میں تبدیلیوں کے نتیجے میں جہازوں کی ثانوی بیٹری کے لیے مختلف تجاویز سامنے آئیں۔ ایرساٹز مونارک کلاس بالآخر چودہ 50 کیلیبر اسکوڈا کے 10 بندوقوں، آٹھ 45 کیلیبر بندوقوں، دو 47 ملی میٹر اسکوڈا ایس ایف کے ایل/44 ایس بندوقوں، اور اسکوڈا 7 سینٹی میٹر جی ایل/18 لینڈنگ بندوقوں کے ایک جوڑے سے لیس ہوتی۔ ہر جہاز کو پانچ سے چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں رکھنے کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فروری 1914 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ایرساتز مونارک کلاس کے جہازوں پر طیارہ شکن بندوقیں اور "فضائی حملے سے تحفظ کے لیے مضبوط اسکرینز" شامل کی جائیں گی۔ ان کے طیارہ شکن دفاع کو ہائی اینگل ماؤنٹس پر آٹھ یا بارہ 45 کیلیبر 90 ملی میٹر بندوقوں پر مشتمل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جن میں سے کچھ مین گن برج کی چھتوں پر نصب تھے۔ آرمر ایرساٹز مونارک کلاس کے جہازوں کو پانی کی لکیر پر ایک بکتر بند بیلٹ کے ساتھ محفوظ کیا جاتا جس کی پیمائش موٹی ایمڈشپ ہوتی۔ یہ آرمر بیلٹ اگلے اور پچھلے باربیٹس کے درمیانی نکات کے درمیان واقع ہونا تھا، اور جہازوں کے سروں کی طرف مزید پتلا ہونا تھا۔ ان کا ڈیک موٹا ہوتا۔ مرکزی بندوق کے برج کو کوچ رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کیسمیٹس کو کوچ پلیٹوں کی موٹی حفاظت سے محفوظ کیا گیا ہوگا۔ ہر جہاز کے کوننگ ٹاور کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ اسے کوچ سے محفوظ رکھا جائے۔ جنگی جہازوں کے پانی کے اندر دفاع پچھلے آسٹریا ہنگری کے جنگی جہازوں سے ایک زبردست تبدیلی تھی، جس کا ڈیزائن عصری فرانسیسی اور روسی جنگی جہازوں سے ملتا جلتا تھا۔ ایرساٹز مونارک کلاس کے جہازوں کو بھی ٹارپیڈو بلک ہیڈ کے ساتھ بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بحری جہازوں کی تعمیر اور منسوخی 28 اپریل 1914 کو آسٹریا ہنگری کی حکومت نے ہاؤس کے 1915-1919 بحری توسیعی پروگرام کو منظوری دی۔ یہ دفعات اسی سال یکم جولائی کو نافذ العمل ہوں گی۔ اس کے فورا بعد، بحریہ نے چار جہازوں کا آرڈر دیا۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے روایتی جرمن رواج کی پیروی کی کہ نئے جہازوں کا نام اس وقت تک نہ رکھا جائے جب تک کہ انہیں باضابطہ طور پر لانچ نہ کیا جائے۔ اس کے نتیجے میں، بحریہ نے انہیں صرف پرانے مونارک کلاس جہازوں کے "متبادل" کے طور پر حوالہ دیا۔ ایرساٹز مونارک کلاس کے جنگی جہازوں کی تعمیر کی لاگت آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے معیار کے مطابق بہت زیادہ ہوتی۔ اگرچہ پرانے،،، اور ٹیگٹتھاف کلاسوں کی لاگت بحریہ پر بالترتیب 18، 26، 40، اور 60 ملین کرونین فی جہاز تھی، ایرسٹز مونارک کلاس کے ہر جہاز کی لاگت 81.6-83 ملین کرونین سے زیادہ ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ ان چار جہازوں کو خود محض "جنگی جہاز VIII-XI" () کہا جاتا تھا۔ "بیٹل شپ VIII" کی تعمیر جولائی کے آغاز تک شروع ہونے کے لیے تیار تھی، اور اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو نے جنگی جہاز کو بچھانے کے لیے ضروری خام مال اور سامان حاصل کر لیا تھا، لیکن 28 جون کو سربیا کے ایجنٹوں کے ذریعے سرائیوو میں آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کی وجہ سے جہاز کی کیل بچھانے میں تاخیر ہوئی۔ جولائی کے بحران اور ایک ماہ بعد آسٹریا ہنگری کے سربیا کے خلاف جنگ کے اعلان کے بعد جس نے پہلی جنگ عظیم شروع کی، جنگی جہاز کی تعمیر کو ستمبر تک پیچھے دھکیل دیا گیا، جب سربیا کے ساتھ جنگ ختم ہونے کی توقع تھی۔ اگست میں، آسٹریا ہنگری کے سربیا، روس، مونٹی نیگرو، بیلجیم، فرانس اور برطانیہ کے ساتھ عالمی جنگ میں الجھ جانے کے بعد، آسٹریا ہنگری کی حکومت نے ان تمام معاہدوں کو معطل کر دیا جو ہاؤس کے بحری پروگرام کے حصے کے طور پر دیے گئے تھے، جن میں ایرساتز مونارک کلاس کے چار جہاز بھی شامل تھے۔ اکتوبر تک ہنگری کی وزارت خزانہ نے ان منصوبوں کو یکسر منسوخ کرنے کی کوشش کی تھی۔ اگرچہ بحریہ جنگ کے بعد تک جہازوں پر کام شروع کرنے کے لیے تیار نہیں تھی، لیکن ہاؤس نے اس منصوبے کی منسوخی پر اعتراض کیا اور فروری 1915 میں ایک سمجھوتہ طے پایا جہاں تعمیر جنگ کے بعد تک روک دی جائے گی، لیکن اس منصوبے کو معطل کر دیا جائے گا، رسمی طور پر منسوخ نہیں کیا جائے گا۔ اہم بندوقیں سکوڈا ورکس نے بنائی تھیں اور "بیٹل شپ VIII" کے لیے بندوقوں کا حکم جنگ کے آغاز سے پہلے دیا گیا تھا۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے چار جنگی جہازوں کے کسی بھی حصے کے لیے صرف یہی احکامات دیے تھے جو بالآخر پورے ہوئے۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ جنگ کے فاتحانہ اختتام کے بعد، جس کی آسٹریا-ہنگری کو مختصر ہونے کی توقع تھی، جنگی جہازوں پر کام دوبارہ شروع ہو جائے گا۔ جیسے جیسے جنگ جاری رہی، 1916 میں چار بندوقیں آسٹریا ہنگری کی فوج کے حوالے کر دی گئیں۔ باقی مکمل شدہ بندوقوں کو بعد میں جنگ کے اختتام کے بعد فرانسیسیوں نے جنگی انعامات کے طور پر لے لیا۔ 1917 کے آخر میں، جنگ کے تیسرے سال میں داخل ہونے کے ساتھ، چاروں جہازوں کی تعمیر بالآخر منسوخ کر دی گئی۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات جنگی جہاز کی کلاسیں آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے مجوزہ بحری جہاز