91/Perris Valley Line
91/پیریس ویلی لائن، جسے پہلے 91 لائن کے نام سے جانا جاتا تھا، میٹرو لنک کے ذریعے چلایا جانے والا ایک مسافر ریل راستہ ہے جو لاس اینجلس سے جنوبی کیلیفورنیا میں پیریس تک چلتا ہے، جو زیادہ تر اسٹیشنوں کے درمیان اسٹیٹ روٹ 91 کے متوازی ہے۔ مئی 2002 سے کام کرنے والا یہ راستہ بی این ایس ایف ریلوے کی ملکیت سدرن ٹرانسکون لائن کے ساتھ ساتھ ریور سائیڈ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن کی ملکیت والی سان جیکنٹو برانچ لائن پر چلتا ہے۔ خدمات بنیادی طور پر اور کے درمیان پورے راستے پر چلائی جاتی ہیں، جبکہ کچھ ٹرپس ٹرمینس کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ 91 لائن پر ہسٹری سروس 6 مئی 2002 کو یونین اسٹیشن اور ریور سائیڈ-ڈاؤن ٹاؤن کے درمیان شروع ہوئی۔ میٹرو لنک نے جولائی 2014 میں 91 لائن پر محدود ویک اینڈ سروس چلانا شروع کی۔ ویک اینڈ سروس میٹرو لنک 91/پیرس ویلی لائن سروس 19 اکتوبر 2019 سے شروع ہوتی ہے جو پیرس-ساؤتھ میٹرو لنک اسٹیشن اور لاس اینجلس یونین اسٹیشن کے درمیان 2 راؤنڈ ٹرپ ٹرینوں کے لیے ہے جو صبح ایل اے کے لیے ایک طرفہ اور دوپہر اور شام کو پیرس کے لیے ایک طرفہ واپسی ہے۔ توسیع پیرس ویلی لائن پیرس ویلی میں اصل 91 لائن کی 24 میل لمبی توسیع ہے۔ توسیع سان جیکنٹو برانچ لائن پر چلتی ہے، جو انٹرسٹیٹ 215 کے متوازی ہے۔ ریور سائیڈ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن (آر سی ٹی سی) نے میٹرو لنک کے کام شروع کرنے کے فورا بعد 1993 میں بی این ایس ایف سان جیکنٹو برانچ لائن خریدی۔ توسیع کی منصوبہ بندی باضابطہ طور پر 2002 میں شروع ہوئی۔ پیرس ویلی کے لیے دستیاب خدمات کے متبادلات کا مطالعہ کرنے کے بعد، آر سی ٹی سی نے 2004 میں مسافر ریل سروس کا انتخاب کیا۔ فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن نے 2007 میں توسیع کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ 2009 میں، فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن اور آر سی ٹی سی دونوں نے اس منصوبے پر مزید مطالعہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن نے 2004 کی معلومات کو تازہ کرنے اور نیا عوامی تبصرہ حاصل کرنے کے لیے ایک اضافی ماحولیاتی تشخیص (ایس ای اے) کی ضرورت کا فیصلہ کیا۔ آر سی ٹی سی نے خدشات کو واضح کرنے اور اسٹیشن سائٹ کے نئے اختیارات کو حل کرنے کے لیے ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ (ای آئی آر) کا مکمل مسودہ تیار کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ ای آئی آر کا مسودہ 5 اپریل 2010 کو عوامی تبصرے کے لیے جاری کیا گیا تھا، جس میں عوامی تبصرے کی مدت 24 مئی 2010 کو بند ہوئی تھی۔ ایس ای اے کا مسودہ مکمل ہو گیا اور ایس ای اے کے لیے تبصرے کی مدت 6 جنوری 2011 کو ختم ہو گئی۔ اکتوبر 2012 تک، ای آئی آر اور ایس ای اے دونوں پر موصول ہونے والے تبصرے زیر جائزہ تھے۔ آر سی ٹی سی نے اصل میں سات اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کی تھی-توسیع کے ساتھ پانچ کو کھولنا تھا، اور دو مستقبل میں تعمیر کیے جائیں گے۔ اپریل 2010 کی سی ای کیو اے کی لازمی ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ میں، تین اسٹیشنوں کو گرا دیا گیا: مستقبل کے دو اسٹیشن، ایک پیریس میں انٹرسٹیٹ 215 کے ساتھ اس کے جنکشن کے قریب کیجلکو ایکسپریس وے پر اور ایک ریور سائیڈ کے اندر باکس اسپرنگس میں ؛ اور یو سی ریور سائیڈ سے متصل ایک اسٹیشن، جسے مقامی باشندوں کی شکایات کی وجہ سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ان ہٹانے کے جواب میں، آر سی ٹی سی کے عہدیداروں نے کہا کہ اگر ضروری ہوا تو مستقبل میں مزید اسٹیشن بنائے جا سکتے ہیں۔ ایک مقامی کمیونٹی گروپ نے 2011 میں توسیع کے خلاف سی ای کیو اے کا مقدمہ دائر کیا۔ گروپ اور آر سی ٹی سی نے 2013 میں مقدمہ طے کیا۔ آر سی ٹی سی کی قیادت میں توسیع کی تعمیر اکتوبر 2013 میں شروع ہوئی۔ اصل میں دسمبر 2015 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، توسیع پر عوامی خدمت فروری 2016، پھر مارچ 2016 تک ملتوی کردی گئی تھی، پھر موسم بہار میں کچھ وقت کے لیے شیڈول کی گئی تھی۔ تاخیر کی وجہ پیرس-ساؤتھ اسٹیشن کی تعمیر کو قرار دیا گیا تھا۔ متعدد تاخیر کے بعد، توسیع 6 جون 2016 کو شروع ہوئی۔ میٹرو لنک توسیع اور پوری ریل لائن دونوں کا حوالہ دینے کے لیے متضاد طور پر "91/پیریس ویلی لائن" اور "91 لائن" کی اصطلاحات استعمال کرتا ہے۔ اس توسیع پر ریاست کی طرف سے آنے والی فنڈنگ، فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن کی طرف سے 75 ملین ڈالر کی گرانٹ، اور ٹرانسپورٹیشن منصوبوں کے لیے ریور سائیڈ کاؤنٹی کے خصوصی سیلز ٹیکس، میزر اے کے ساتھ 24 کروڑ 80 لاکھ ڈالر لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ 2005 میں، آر سی ٹی سی کے کمیشن کردہ مطالعے میں طے کیا گیا کہ آر سی ٹی سی کی ملکیت والی کم استعمال شدہ ریل لائن کے ذریعے سان جیکنٹو تک لائن کو بڑھانا، اور/یا بالکل نئے ٹریک کے ذریعے ٹیمیکولا تک پہنچنا ممکن ہوگا۔ اپریل 2023 میں، مورینو ویلی اور پیریس کے شہروں کے درمیان میٹرو لنک کی 91/پیریس ویلی لائن کے ساتھ ڈبل ٹریک پروجیکٹ کے لیے میٹرو لنک اور ریور سائیڈ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیٹی (آر سی ٹی سی) کے درمیان مشترکہ درخواست کے بعد ریاست کی طرف سے 15.5 ملین ڈالر کی فنڈنگ مختص کی گئی تھی۔ اس منصوبے کے 2024 کے آخر تک مکمل ہونے کا تخمینہ ہے۔ پلاسینٹیا میں ایک انفل اسٹیشن کی تعمیر کا منصوبہ بنایا گیا ہے، لیکن بی این ایس ایف کے تعاون کی کمی کی وجہ سے تاخیر ہوئی ہے، جو رائٹ آف وے کا مالک ہے۔ لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایل اے میٹرو) کے پاس پیکو رویرا کی خدمت کرنے والے ایک انفل اسٹیشن کا بھی منصوبہ ہے، جو اور اسٹیشنوں کے درمیان واقع ہے۔ اسٹیشن 91/پیرس ویلی لائن پر بارہ (چار اضافی منصوبہ بند) اسٹیشن ہیں: ویسٹ کورونا، نارتھ مین کورونا، ریور سائیڈ-لا سیرا، اور ریور سائیڈ-ڈاؤن ٹاؤن کے اسٹیشنوں کو بھی ان لینڈ ایمپائر-اورنج کاؤنٹی لائن کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ریور سائیڈ-ڈاؤن ٹاؤن کے اسٹیشن کو بھی ریور سائیڈ لائن کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اگرچہ 91 لائن لاس اینجلس کاؤنٹی کے ذریعے اسی راستے پر چلتی ہے جیسا کہ اورنج کاؤنٹی لائن، 91 لائن کامرس اسٹیشن پر نہیں رکتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 91 لائن شیڈول پیرس ویلی لائن میٹرو لنک ویب سائٹ پیرس ویلی لائن توسیعی پروجیکٹ ویب سائٹ میٹرو لنک (کیلیفورنیا) لائنیں لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں عوامی نقل و حمل اورنج کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں عوامی نقل و حمل ریور سائیڈ کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں عوامی نقل و حمل ان لینڈ ایمپائر ٹرانسپورٹیشن ان کورونا، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن ان فلرٹن، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن ان ریور سائیڈ، کیلیفورنیا بیونا پارک، کیلیفورنیا نورولک، کیلیفورنیا سانتا فی اسپرنگس، کیلیفورنیا پیریس، کیلیفورنیا ریلوے لائنیں 2002 میں کیلیفورنیا میں کھولے گئے کیلیفورنیا ریلوے لائنوں میں ادارے 2016 میں کیلیفورنیا اچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے لائنوں میں کھولے گئے