LCVP (United States)
لینڈنگ کرافٹ، وہیکل، پرسنل (ایل سی وی پی) یا ہیگنس بوٹ ایک لینڈنگ کرافٹ تھا جسے اتحادی افواج نے دوسری جنگ عظیم میں امفیبیئس لینڈنگ میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا تھا۔ عام طور پر پلائیووڈ سے بنائی گئی، یہ اتلی ڈرافٹ، بارج جیسی کشتی تقریبا 36 آدمیوں کی پلاٹون سائز کی تکمیل کو 9 ناٹ (17 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے ساحل تک پہنچا سکتی ہے۔ مرد عام طور پر اپنی فوجی نقل و حمل کے کنارے سے لٹکے ہوئے کارگو نیٹ پر چڑھ کر کشتی میں داخل ہوتے تھے۔ وہ کشتی کے نچلے کمان والے ریمپ کو چارج کر کے باہر نکل جاتے تھے۔ ڈیزائنر اینڈریو ہیگنس نے اسے دلدل اور دلدل میں کام کرنے کے لیے بنائی گئی کشتیوں پر مبنی کیا۔ ہیگنس انڈسٹریز اور لائسنس یافتہ افراد نے 23,358 سے زیادہ تعمیر کیے تھے۔ ایل سی وی پی کے عہدہ کے آخری حرف کو لیتے ہوئے، ملاح اکثر ہیگنس بوٹ کو "پاپا بوٹ" یا "پیٹر بوٹ" کے نام سے موسوم کرتے ہیں تاکہ اسے دوسرے لینڈنگ کرافٹ جیسے ایل سی یو اور ایل سی ایم سے الگ کیا جا سکے، جس میں ایل سی ایم کو "مائیک بوٹ" کہا جاتا ہے۔ ڈیزائن صرف زیادہ لمبا اور صرف نیچے چوڑا، ایل سی وی پی کوئی بڑا ہنر نہیں تھا۔ 12 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار پر 225 ہارس پاور والے گرے میرین 6-71 ڈیزل انجن سے چلنے والا، یہ طوفانی سمندروں میں ہلتا ہے، جس کی وجہ سے سمندر کی بیماری ہوتی ہے۔ چونکہ اس کے اطراف اور پیچھے پلائی ووڈ سے بنے تھے، اس نے دشمن کی آگ سے محدود تحفظ فراہم کیا بلکہ لاگت کو بھی کم کیا اور اسٹیل کی بچت کی۔ ہیگنس کشتی میں یا تو 36 افراد پر مشتمل پلاٹون، ایک جیپ اور 12 افراد پر مشتمل دستہ یا کارگو رکھا جا سکتا ہے۔ اس کے اتلی ڈرافٹ (3 فٹ پیچھے اور 2 فٹ، 2 انچ آگے) نے اسے ساحل کی لکیر تک دوڑنے کے قابل بنایا، اور اس کے ڈھانچے میں بنی ایک نیم سرنگ نے پروپیلر کو ریت اور دیگر ملبے سے محفوظ رکھا۔ سامنے والے اسٹیل ریمپ کو تیزی سے نیچے اتارا جا سکتا ہے۔ ہیگنس کشتی کے لیے یہ ممکن تھا کہ وہ تیزی سے آدمیوں اور سامان کو اتارے، ساحل سمندر سے الٹ جائے، اور تین سے چار منٹ کے اندر دوسرے بوجھ کے لیے سپلائی جہاز پر واپس آجائے۔ کشتی کے پتلے کوچ نے اسے دشمن کی بھاری فائرنگ کا شکار بنا دیا، اور یہ پایا گیا کہ انتہائی اتلی پانی اور سخت رکاوٹیں جیسے چٹانیں کشتی کو روک سکتی ہیں۔ لینڈنگ وہیکل ٹریکڈ جیسی دیگر گاڑیاں بعد میں امفیبیئس آپریشنز میں ان خرابیوں کو پورا کرنے کے لیے بنائی گئیں۔ ہیگنس کشتی نیو اورلینز، لوزیانا میں بنائی گئی تھی۔ اینڈریو ہیگنس نے لکڑی کے کاروبار میں شروعات کی، لیکن آہستہ آہستہ کشتی کی تعمیر میں منتقل ہو گئے، جو ان کی واحد آپریشن بن گئی جب وہ لکڑی کی ٹرانسپورٹ کمپنی چلا رہے تھے جو 1930 میں دیوالیہ ہو گئی۔ بہت سے ذرائع کا کہنا ہے کہ اس کی کشتیاں ٹریپرز اور آئل ڈرلرز کے استعمال کے لیے تھیں۔ کبھی کبھار، کچھ ذرائع اشارہ کرتے ہیں یا یہ بھی کہتے ہیں کہ ہیگنس کا ارادہ ان افراد کو کشتیاں فروخت کرنے کا تھا جو امریکہ میں غیر قانونی شراب اسمگل کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ ہیگنس کی مالی مشکلات، اور امریکی فوج کے ساتھ اس کی وابستگی، اس وقت کے آس پاس پیش آئی جب ممانعت کو منسوخ کیا گیا تھا، جس نے رم چلانے والے شعبے میں اس کی مارکیٹ کو برباد کر دیا ہوتا۔ کشتیوں میں امریکی بحریہ کی دلچسپی، کسی بھی صورت میں، عارضی تھی، حالانکہ ہیگنس اپنی کمپنی کی خوش قسمتی کو سنبھالنے میں ناکام ثابت ہوئے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ہمیشہ امفیبیئس لینڈنگ میں مردوں کو ساحل سمندر کے پار لے جانے کے بہتر طریقے تلاش کرنے میں دلچسپی رکھتی تھی۔ وہ مایوس تھے کہ بحریہ کا بیورو آف کنسٹرکشن اینڈ ریپیر اپنی ضروریات کو پورا نہیں کر سکا اور انہوں نے ہیگنس کی کشتی میں دلچسپی ظاہر کرنا شروع کر دی۔ جب بحریہ اور میرین کور کے ذریعہ 1938 میں تجربہ کیا گیا تو ہیگنس کی یوریکا کشتی نے بحریہ کے ڈیزائن کردہ کشتی کی کارکردگی کو پیچھے چھوڑ دیا اور فروری 1939 میں بیڑے کی لینڈنگ مشقوں کے دوران خدمات کے ذریعہ اس کا تجربہ کیا گیا۔ زیادہ تر معاملات میں اطمینان بخش، کشتی کی سب سے بڑی خرابی یہ دکھائی دیتی تھی کہ سامان کو اتارنا پڑتا تھا، اور مردوں کو اطراف سے اترنا پڑتا تھا، اس طرح انہیں جنگی حالات میں دشمن کی فائرنگ کا سامنا کرنا پڑتا تھا اور ان لوڈنگ میں وقت لگتا تھا اور پیچیدہ ہوتا تھا۔ تاہم، یہ دستیاب کشتی کا بہترین ڈیزائن تھا، اور اسے لینڈنگ کرافٹ، اہلکاروں (بڑے)، مختصر طور پر ایل سی پی (ایل) کے طور پر پیداوار اور خدمت میں ڈال دیا گیا۔ ایل سی پی (ایل) کے کمان پر دو مشین گن کی پوزیشنیں تھیں۔ ایل سی پی (ایل)، جسے عام طور پر "ہیگنس" کشتی بھی کہا جاتا ہے، انگریزوں کو (اکتوبر 1940 سے) فراہم کی گئی تھی، جنہیں اسے ابتدائی طور پر "آر-کشتی" کے نام سے جانا جاتا تھا اور کمانڈو چھاپوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ جاپانی 1937 کے موسم گرما سے دوسری چین-جاپانی جنگ میں دایہاتسو کلاس لینڈنگ کرافٹ جیسی ریمپ سے چلنے والی لینڈنگ کشتیوں کا استعمال کر رہے تھے-ایسی کشتیاں جو خاص طور پر شانگھائی کی جنگ میں بحریہ اور میرین کور کے مبصرین کے ذریعہ شدید جانچ پڑتال کے تحت آئی تھیں، بشمول مستقبل کے جنرل، وکٹر ایچ کرولک سے۔ جب کرولاک نے ہیگنس کو ایک تصویر دکھائی اور مشورہ دیا کہ ہیگنس بحریہ کے لیے ریمپڈ کرافٹ کا ایک ورژن تیار کریں، ہیگنس نے اپنے خرچ پر، اپنے ڈیزائنرز کو اس خیال کو کشتی کے ڈیزائن کے مطابق ڈھالنے پر کام کرنا شروع کر دیا۔ اس کے بعد اس نے تین دستکاری دوبارہ اپنے خرچ پر بنائی۔ 26 مئی 1941 کو نیوی بیورو آف شپس کے کمانڈر راس ڈگیٹ اور میرین کور ایکوپمنٹ بورڈ کے میجر ارنسٹ لنسرٹ نے تینوں جہازوں کی جانچ کا مشاہدہ کیا۔ ٹیسٹوں میں ایک ٹرک کو اتارنا اور 36 ہیگنس ملازمین کو سوار کرنا اور اترنا شامل تھا، جو فوجیوں کی نقل کرتے تھے۔ ابتدائی ماڈلز کو لینڈنگ کرافٹ، پرسنل (ریمپ) یا ایل سی پی (آر) نامزد کیا گیا تھا۔ ایل سی پی (آر) کا استعمال شمالی افریقہ میں ساحل سمندر پر لینڈنگ اور گواڈالکنال، سالرنو اور تاراوا میں کیا گیا تھا۔ لینڈنگ کرافٹ، پرسنل (ریمپ) کرافٹ کو بعد میں ایل سی وی پی-لینڈنگ کرافٹ وہیکل، پرسنل نامزد کیا گیا۔ ڈی-ڈے تک ایل سی وی پی نے ایل سی پی (آر) کی جگہ لے لی تھی۔ میراث سپریم الائیڈ کمانڈر، جنرل ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے ہیگنس کشتی کو یورپی مغربی محاذ پر اتحادیوں کی فتح اور شمالی افریقہ اور اٹلی میں پچھلی لڑائی کے لیے اہم قرار دیا: ہیگنس کشتی کو بہت سے امفیبیئس لینڈنگ کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جس میں آپریشن اوورلورڈ کے حصے کے طور پر نازی جرمنی کے زیر قبضہ نارمنڈی میں لینڈنگ اور الائیڈ کراسنگ آف رائن کے دوران، اور اس سے قبل شمالی افریقہ میں آپریشن ٹارچ، سسلی پر اتحادیوں کا حملہ، اٹلی میں آپریشن شنگل اور آپریشن ایولانچ، آپریشن ڈراگون کے ساتھ ساتھ گواڈالکنال کی جنگ میں پیسیفک تھیٹر، تاراوا کی جنگ، فلپائن کی جنگ، ایو جیما کی جنگ اور اوکیناوا کی جنگ شامل ہیں۔ ایک چھت اور ایک اورلکون 20 ملی میٹر توپ سے لیس ایل سی وی پیز کا استعمال فرانسیسی بحریہ کے دیناساٹس نے پہلی انڈوچائنا جنگ کے دوران میکونگ میں گشت کرنے کے لیے، دیگر امریکی نژاد لینڈنگ کرافٹ کے ساتھ کیا تھا۔ زندہ بچ جانے والی مثالیں صرف چند ہی ہیگنس کشتیاں بچ سکی ہیں، اکثر جنگ کے بعد کے استعمال کے لیے خاطر خواہ تبدیلیوں کے ساتھ۔ اصل ہیگنس موٹر کے ساتھ ایک قابل ذکر طور پر محفوظ ہیگنس کشتی، الاسکا کے والڈیز میں ایک کشتی کے صحن میں دریافت ہوئی، اور 2000 میں بوسٹن کے بالکل باہر دوسری جنگ عظیم کے عجائب گھر میں منتقل کر دی گئی۔ اسے بہت اتلی علاقوں میں ماہی گیری کی کشتی کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا لیکن، کاک پٹ سے آسانی سے ہٹائے جانے والے اضافے کے علاوہ، تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ تمام آرمر پلیٹ مکمل تھی، جیسا کہ گیج اور سامان تھے۔ واحد بحالی اصل رنگ میں دوبارہ پینٹ کرنا تھا۔ نارمنڈی میں دریافت ہونے والی ایک اصل ہیگنس کشتی کو نارتھ کیرولائنا میری ٹائم میوزیم نے ایلی نوائے کے ویٹن میں کینٹگنی پارک میں فرسٹ ڈویژن میوزیم کے لیے پیشہ ورانہ طور پر بحال کیا ہے۔ یہ ہیگنس کشتی ویرول-سر-میر، نارمنڈی میں اوورلورڈ ریسرچ، ایل ایل سی کے ذریعہ واقع تھی، جو ویسٹ ورجینیا کی ایک کمپنی ہے جو 2002 میں دوسری جنگ عظیم کے نمونوں کا پتہ لگانے، ان کے تحفظ اور امریکہ کو واپس کرنے کے مقصد سے تشکیل دی گئی تھی۔ اوورلورڈ نے جہاز کو اس کے فرانسیسی مالکان سے خریدا اور پھر ابتدائی تشخیص اور بحالی کے لیے ہیگنس کشتی کو انگلینڈ کے چدھم میں ہیوز میرین سروس منتقل کیا۔ اس تشخیص کے دوران، فرسٹ ڈویژن میوزیم نے اوورلورڈ ریسرچ، ایل ایل سی سے ہیگنس کشتی حاصل کی، اور جہاز کو وسیع بحالی کے لیے شمالی کیرولائنا کے بیوفورٹ منتقل کر دیا۔ اس کے بعد اسے کولنگز فاؤنڈیشن نے حاصل کیا اور اب یہ میساچوسٹس کے اسٹو میں واقع امریکن ہیریٹیج میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ایک اصل ایل سی وی پی فورٹ بیلووائر، ورجینیا میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کے نیشنل میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ آئل آف وائٹ پر اوورلورڈ ریسرچ، ایل ایل سی کے ذریعہ واقع تھا اور کمپنی کے ذریعہ حاصل کیا گیا تھا۔ اسے ہیوز میرین سروس منتقل کیا گیا، جہاں اس کی وسیع پیمانے پر بحالی کی گئی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی سینٹر آف ملٹری ہسٹری کے مقرر کردہ معیارات پر بحالی کا کام مکمل ہونے پر، یہ ہیگنس کشتی سینٹر آف ملٹری ہسٹری نے مستقبل میں میوزیم میں نمائش کے لیے خریدی تھی۔ ایک اصل ایل سی وی پی واشنگٹن ڈی سی میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے نیشنل میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ایک اصل ایل سی وی پی گرینڈ کیمپ میسی، نارمنڈی میں میسی بیٹری میں بحالی کے تحت ہے۔ یہ 2008 میں آئزنی سر میر کے ایک فارم یارڈ میں پایا گیا تھا۔ ایک اصل ایل سی وی پی پورٹسماؤت، ہیمپشائر میں دی ڈی ڈے اسٹوری میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ اسے ہیوز میرین سروس نے بحال کیا تھا۔ ایک اصل ایل سی وی پی روون، نارمنڈی میں چیلنج ایل سی وی پی کے ساتھ سمندری طور پر قابل ہے۔ یہ 1942 میں تعمیر کیا گیا تھا اور اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران شمالی افریقہ اور اٹلی میں لینڈنگ میں حصہ لیا ہوگا۔ ایک اصل ایل سی وی پی کلرمونٹ، فلوریڈا میں WWII ویٹرنز ہسٹری پروجیکٹ کے ساتھ اسٹوریج میں ہے۔ اسے تنظیم نے اپریل 2020 میں حاصل کیا تھا اور فی الحال اس کی بحالی کا انتظار ہے۔ انڈیانا کے ونسنس میں واقع انڈیانا ملٹری میوزیم میں ایک اصل ایل سی وی پی کی بحالی کا کام جاری ہے۔ کشتی کا اسٹرن اے جی 39 دکھاتا ہے اور ممکنہ طور پر دوسری جنگ عظیم کے دوران شمالی بحر اوقیانوس میں ایک موسمی گشت والے جہاز سے منسلک تھا۔ بعد میں اسے تجارتی طور پر ویلجو، کیلیفورنیا میں استعمال کیا گیا، اس سے پہلے کہ یہ پورٹ سینٹ لوسی، فلوریڈا میں دوبارہ واقع ہو۔ ایک اصل ایل سی وی پی گرووپورٹ، اوہائیو کے موٹس ملٹری میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ بحر الکاہل تھیٹر کے سات حملوں سے بچ گیا ہے۔ ایک اصل ایل سی وی پی روچیل، الینوائے کے رابرٹس آرمری میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ لوزیانا کے ایبیویل میں لوزیانا ملٹری ہال آف فیم اور میوزیم میں ایک کی بحالی جاری ہے۔ ایک نقل ہیگنس کشتی، جو 1990 کی دہائی میں ہیگنس انڈسٹریز کی اصل خصوصیات کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی تھی، نیو اورلینز کے نیشنل ڈبلیو ڈبلیو آئی آئی میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ جولائی 2018 میں، یوریکا ماڈل کی طرح ڈیزائن کیا گیا 1942 کا ایل سی وی پی کیلیفورنیا کے سیکرامینٹو-سان جوکن ریور ڈیلٹا میں دریافت ہوا۔ کم از کم 40 سال تک کھارے پانیوں میں بغیر کسی توجہ کے رہنے کی وجہ سے، بحالی کی ضرورت نہیں تھی اور سروے کے بعد، ہل کو بالکل ٹھیک ہونے کی تصدیق ہوئی۔ یہ فی الحال اصل کرسلر کراؤن میرین انجن اور غیر ترمیم شدہ ٹرانسمیشن کے ساتھ مالک کے ذریعے اپنی طاقت کے تحت چلایا جا رہا ہے۔ خصوصیات میں اصل گیج، بیورو آف شپس آئی ڈی 72530، اسٹیل کے بنک، آگ بجھانے والا، بوٹ ہارن اور کئی دیگر اصل خصوصیات شامل ہیں جو سبھی کام کرنے کی ترتیب میں ہیں۔ ایک برقرار زندہ بچ جانے والی مثال جنوبی جارجیا کے کنگ ایڈورڈ پوائنٹ پر ساحل پر پڑی ہے حالانکہ انٹارکٹک ماحول کی وجہ سے یہ جہاز خراب حالت میں ہے۔ 2021 میں خشک سالی کے دوران شمالی کیلیفورنیا کی شاستا جھیل میں نسبتا اچھی حالت میں ایک ایل سی وی پی دریافت ہوا تھا۔ یہ کشتی دوسری جنگ عظیم کے دوران یو ایس ایس منروویا کے ذریعے چلائی گئی تھی، اور سسلی میں اور بعد میں تاراوا کی جنگ میں لڑی گئی تھی، جہاں یہ ڈوب گئی تھی اور بعد میں اسے بچا لیا گیا تھا۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ کشتی شاستا جھیل پر کیسے پہنچی۔ جب کشتی مستحکم ہو جائے گی تو اسے نیبراسکا نیشنل گارڈ میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا جائے گا۔ جولائی 2022 میں جھیل میڈ میں شدید خشک سالی کے دوران ایک الٹی ہوئی زندہ بچی ہوئی مثال سامنے آئی۔ دی لیک میڈ نیشنل ریکری ایشن ایریا نیشنل پارک سروس (این پی ایس) کے مطابق ہیگنس کرافٹ اب بھی آرمر پلیٹنگ میں لپٹا ہوا ہے۔ ہوما، لوزیانا میں علاقائی فوجی عجائب گھر میں جنگ کے بعد کا ایک ورژن استعمال میں ہے۔ پلائیووڈ کے بجائے فائبر گلاس کی تعمیر کا استعمال کرتے ہوئے جنگ کے بعد کی ایک مثال برسٹل، انگلینڈ کے قریب واقع شاپ لینڈ کلیکشن میں ہے۔ اسے سیونگ پرائیویٹ ریان کی فلم بندی اور آپریشن اوورلورڈ کے بارے میں کئی دستاویزی فلموں میں استعمال کیا گیا ہے۔ یہ جہاز فی الحال بحالی کے انتظار میں ذخیرہ کیا گیا ہے۔ جزوی طور پر بحال شدہ ایل سی وی پی کی نمائش نیو کیلیڈونیا کے نیو کیلیڈونیا کے میری ٹائم میوزیم کے باہر کی گئی ہے۔ یہ کشتی فرانس میں ہیگنس کے لائسنس کے تحت بنائی گئی تھی اور اسے نمائش سے ہٹا دیا گیا اور 19 جولائی 2023 کو اسے ختم کر دیا گیا۔ مقبول ثقافت میں 1956 کی فلم اوے آل بوٹس بیچ لینڈنگ میں ہیگنس کشتیوں کے کردار کو دکھاتی ہے۔ اسی نام کا ناول ایک سابق بحری افسر نے لکھا تھا جس نے اٹیک ٹرانسپورٹ پر خدمات انجام دیں اور ان کے استعمال کے بارے میں تفصیلی معلومات فراہم کی ہیں۔ نارمنڈی میں ڈی-ڈے حملوں کے دوران ان کشتیوں کا استعمال فیچر فلموں دی لانگسٹ ڈے اور سیونگ پرائیویٹ ریان میں دکھایا گیا ہے۔ ان کشتیوں کو 1985 کی فلم انویژن یو ایس اے کے دوران ایک منظر میں بھی استعمال کیا گیا تھا، جس میں کمیونسٹ گوریلا فلوریڈا کے ساحل پر اترتے ہیں۔ گرے میرین موٹر کمپنی لینڈنگ کرافٹ اسالٹ لینڈنگ کرافٹ میکانائزڈ (ایل سی ایم) لینڈنگ کرافٹ پرسنل (بڑا) لینڈنگ کرافٹ وہیکل پرسنل لینڈنگ شپ، ٹینک (ایل ایس ٹی) لینڈنگ وہیکل ٹریکڈ ("ایم ٹریک") حوالہ جات بیرونی روابط امریکی بحریہ کے جہاز، 1940-1945: ایل سی وی پی ہسٹری آف یو ایس میرین کور آپریشنز ان ورلڈ وار جلد 1 باب 3: "ڈویلپمنٹ آف لینڈنگ کرافٹ" یو ایس ایس رینکن (اے کے اے-103): ایل سی وی پی یو ایس ایس ایل ایس ایل ایس ٹی 494 ہیگنس بوٹس ہیگنس انڈسٹریز موٹر ٹارپیڈو بوٹ ڈائیگرام کلیکشن ان لوئیسیانا ڈیجیٹل لائبریری فوٹوز ان ارلی ٹیسٹنگ آف ہیگنس کی پہلی لینڈنگ بوٹس۔ جہاز کی اقسام لینڈنگ کرافٹ