New Beckenham railway station
نیو بیکنھم ریلوے اسٹیشن ٹریول کارڈ زون 4 میں جنوب مشرقی لندن کے لندن بورو بروملی میں بیکنھم کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ سے ماپا جاتا ہے۔ اسٹیشن اور اس کی خدمت کرنے والی تمام ٹرینیں جنوب مشرقی کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ مڈ کینٹ لائن کو مڈ کینٹ اینڈ نارتھ کینٹ جنکشن ریلوے (ایم کے اینڈ این کے جے آر) نے بنایا تھا، اور اسے 1 جنوری 1857 کو بیکنھم جنکشن تک کھولا گیا تھا (حالانکہ اس وقت یہ تکنیکی طور پر جنکشن نہیں تھا، کیونکہ ویسٹ اینڈ آف لندن اور کرسٹل پیلس ریلوے کی لائن 3 مئی 1858 تک نہیں کھولی گئی تھی)۔ اس کے کھلنے سے ہی اس لائن پر ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) نے کام کیا تھا۔ سات سال بعد، ایم کے اینڈ این کے جے آر نے نیو بیکنھم کے ایک نئے جنکشن اسٹیشن سے کروئڈن (ایڈسکومب روڈ) تک توسیع کی، جسے دوبارہ ایس ای آر کے ذریعے چلایا گیا۔ یہ پہلا قلیل مدتی اسٹیشن جنکشن کے بالکل جنوب میں واقع تھا اور ہو سکتا ہے کہ اس کے پاس 1857 اور 1864 کی لائنوں پر پلیٹ فارم تھے۔ دو سال بعد، اکتوبر 1866 میں، جنکشن کے بالکل شمال میں بنایا گیا موجودہ اسٹیشن کھولا گیا۔ 1870 اور 1880 کے درمیان کیٹر اسٹیٹ پر نئے وسیع و عریض ولا بنائے گئے، جس نے ریلوے کی طرف نئے کاروبار کو راغب کیا۔ ایلمرز اینڈ-ہیس سیکشن ویسٹ وکہم اینڈ ہیس ریلوے نے بنایا تھا، لیکن اسے 29 مئی 1882 کو افتتاحی دن ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن سے تقریبا تمام خدمات چیرنگ کراس یا کینن اسٹریٹ اسٹیشنوں پر ختم ہو چکی ہیں۔ تاہم، 1880 اور 1884 کے درمیان ایڈسکومب روڈ سے کام کرنے والی ایک سروس تمام اسٹیشنوں پر نیو کراس تک جاتی تھی، اور پھر ایسٹ لندن لائن سے منسلک ہو کر لیورپول اسٹریٹ پر ختم ہوتی تھی۔ ساؤتھ ایسٹرن ریلوے اور اس کے تلخ حریف لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے نے 1898 میں ساؤتھ ایسٹرن اور چیٹم ریلوے کے نام سے ایک ریلوے کمپنی کے طور پر کام کرنے پر اتفاق کیا، اور نیو بیکنھم ایک ایس ای سی آر اسٹیشن بن گیا۔ اسٹیشن کو 1904 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اس وقت ایک درمیانی سڑک بچھائی گئی، سطح کی گزرگاہوں کو سڑک کے پلوں سے تبدیل کیا گیا، اور ایک ٹائلڈ سب وے اور ایک نیا 50 لیور سگنل باکس فراہم کیا گیا۔ اس وقت نیو بیکنھم پر لندن جانے والی دیگر ٹرینوں کو ختم کرنے یا ان سے منسلک کرنے والی خدمات، کام کے ذریعے بھی موجود تھیں۔ بیکنھم جنکشن کا مختصر لنک بھی نیو بیکنھم سے شٹل سروس کے ذریعے پیش کیا گیا تھا۔ جنوبی ریلوے (1923-1947) ریلوے ایکٹ 1921 (جسے گروپنگ ایکٹ بھی کہا جاتا ہے) کے بعد، نیو بیکنھم 1 جنوری 1923 کو جنوبی ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ مڈ کینٹ لائن کو 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل سسٹم کے ساتھ برقی بنایا گیا، اور برقی خدمات کا آغاز 28 فروری 1926 کو ہوا۔ ابتدائی برقی خدمات ابتدائی جنوبی ریلوے 3 کار الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ٹرینوں کے ذریعے انجام دی جاتی تھیں، جو اکثر پرانی ایس ای سی آر کیریجز سے بنائی جاتی تھیں۔ درمیانی سڑک کو 1929 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ برٹش ریلوے (1948-1994) دوسری جنگ عظیم کے بعد اور یکم جنوری 1948 کو نیشنلائزیشن کے بعد، یہ اسٹیشن برٹش ریلوے سدرن ریجن کے زیراہتمام آگیا۔ رنگین روشنی سگنلنگ 4 اپریل 1971 کو لیڈی ویل اور نیو بیکنھم کے درمیان متعارف کرائی گئی تھی، جس میں سگنلنگ کو نیو بیکنھم میں سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ سیمافور سگنلنگ 28 ستمبر 1975 تک اسٹیشن کے جنوب میں رہی، جب سگنلنگ کا کنٹرول لندن برج سگنلنگ سینٹر میں منتقل کر دیا گیا، اور نیو بیکنھم سگنل باکس (نیچے پلیٹ فارم کے آخر میں واقع ایک دو منزلہ ڈھانچہ) کو بند کر دیا گیا۔ 1982 میں سیکٹرائزیشن کے بعد، دو مسافر شعبے بنائے گئے: انٹرسٹی، آپریٹنگ پرنسپل ایکسپریس سروسز ؛ اور لندن اینڈ ساؤتھ ایسٹ (1986 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) جو لندن کے علاقے میں مسافر خدمات چلاتے تھے۔ نیو بیکنھم اور بیکنھم جنکشن (اصل 1857 روٹ) کے درمیان اسپر کو 1987 میں سنگل ٹریک تک کم کر دیا گیا تھا، جس میں لفٹ لائن کی جگہ ایک اسٹیبلنگ سائڈنگ تھی۔ کئی سالوں سے اس لائن پر باقاعدہ خدمات نہیں چلائی جا رہی تھیں، لیکن 1990 کی دہائی میں کینن اسٹریٹ-لیوشام-نیو بیکنھم-بروملی ساؤتھ-اورپنگٹن سروس مختصر طور پر چلائی گئی۔ نجکاری کا دور (1994-موجودہ دن) یکم اپریل 1994 کو برٹش ریل کی نجکاری کے بعد، نیو بیکنھم اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ ریل ٹریک کی ذمہ داری بن گیا، جبکہ ایک کاروباری یونٹ ٹرین خدمات چلاتا تھا۔ 13 اکتوبر 1996 کو، مسافر خدمات کا آپریشن کنیکس ساؤتھ ایسٹرن کے پاس چلا گیا جو اصل میں 2011 تک فرنچائز چلانے والا تھا۔ متعدد حادثات اور مالی مسائل کے بعد، ریل ٹریک پی ایل سی کو 3 اکتوبر 2002 کو نیٹ ورک ریل کو فروخت کر دیا گیا، جو بنیادی ڈھانچے کا ذمہ دار بن گیا۔ اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے 27 جون 2003 کو ناقص مالی انتظام کا حوالہ دیتے ہوئے فرنچائز کے کنیکس کو ختم کرنے اور فرنچائز کو خود چلانے کا فیصلہ کیا۔ کنیکس ساؤتھ ایسٹرن نے 8 نومبر 2003 تک فرنچائز کو چلانا جاری رکھا، اگلے دن خدمات اسٹریٹجک ریل اتھارٹی کے ساؤتھ ایسٹرن ٹرینز ماتحت ادارے کو منتقل کر دی گئیں۔ 30 نومبر 2005 کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے گوویا کو انٹیگریٹڈ کینٹ فرنچائز سے نوازا۔ جنوب مشرقی ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات کو 1 اپریل 2006 کو جنوب مشرقی میں منتقل کر دیا گیا۔ سروسز ہسٹوریکل سروسز 1912 میں، نیو بیکنھم کے لیے روزانہ ڈاؤن سروسز پر مشتمل تھی: کرنٹ سروسز نیو بیکنھم میں تمام خدمات جنوب مشرقی استعمال کرتے ہوئے، اور ای ایم یو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: لندن چیرنگ کراس کے لیے 4 ٹی پی ایچ (ان میں سے 2 نان اسٹاپ اور 2 کال کے درمیان چلتے ہیں) 4 ٹی پی ایچ سے 4 ٹی پی ایچ اتوار کو، اسٹیشن پر ہیس اور لندن چیرنگ کراس کے درمیان بذریعہ لیوشام آدھے گھنٹے کی سروس فراہم کی جاتی ہے۔ لے آؤٹ کنیکشن لندن بس روٹ 352 اسٹیشن پر خدمات انجام دیتا ہے۔ بوروملی کے لندن بورو میں بیرونی روابط ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابقہ جنوب مشرقی ریلوے (یوکے) اسٹیشن 1864 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1866 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1866 میں کھولے گئے انگلینڈ میں جنوب مشرقی 1866 کے اداروں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن