Singapore River
دریائے سنگاپور ایک دریا ہے جو الیگزینڈر روڈ کے متوازی بہتا ہے اور سنگاپور کے جنوبی حصے میں مرینا ریزروائر میں داخل ہوتا ہے۔ دریائے سنگاپور کے فوری اوپری واٹرشیڈ کو سنگاپور ریور پلاننگ ایریا کے نام سے جانا جاتا ہے، حالانکہ واٹرشیڈ کے مغربی حصے کو ریور ویلی پلاننگ ایریا کے تحت درجہ بند کیا گیا ہے۔ سنگاپور ریور پلاننگ ایریا سنگاپور کے وسطی علاقے کے مرکزی علاقے میں واقع ہے، جیسا کہ اربن ریڈ ڈیولپمنٹ اتھارٹی نے بیان کیا ہے۔ منصوبہ بندی کا علاقہ مندرجہ ذیل کے ساتھ حدود کا اشتراک کرتا ہے-جنوب میں ریور ویلی اور میوزیم، مغرب میں تانگلن اور بکیت میرا، جنوب میں آؤٹ رام اور مشرق میں ڈاون ٹاؤن کور۔ 2008 سے، مرینا ساؤتھ میں مرینا بیراج کی تکمیل کے بعد دریائے سنگاپور کو میٹھے پانی کے دریا میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جغرافیہ دریائے سنگاپور کم سینگ پل پر اپنے منبع سے تقریبا 3.3 کلومیٹر لمبا ہے جہاں یہ مرینا بے میں گرتا ہے۔ یہ دریا کم سینگ پل پر الیگزینڈر کینال کے طور پر اپنے اصل منبع سے دو کلومیٹر سے زیادہ دور کامن ویلتھ ایونیو کے سنگم تک پھیلا ہوا ہے۔ تاریخ دریائے سنگاپور کا منہ سنگاپور کی پرانی بندرگاہ تھی، جسے قدرتی طور پر جنوبی جزائر نے پناہ دی تھی۔ تاریخی طور پر، سنگاپور کا شہر ابتدائی طور پر بندرگاہ کے ارد گرد پروان چڑھا لہذا دریا کا منہ تجارت، تجارت اور مالیات کا مرکز بن گیا۔ دریا کے پرانے نقشوں میں کہا گیا ہے کہ یہ دراصل بکیت لارنگن (فی الحال فورٹ کیننگ ہل) سے نکلتا ہے۔ بھاری ٹریفک 1819 میں شروع ہوا، تیز رفتار شہری کاری اور تجارت میں توسیع کی وجہ سے دریائے سنگاپور پر بھاری ٹریفک تھی۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے دریا کے کنارے واقع صنعتوں کے کچرے، سیوریج اور دیگر ضمنی مصنوعات کو ٹھکانے لگانے کی وجہ سے ہونے والی آبی آلودگی کو جنم دیا۔ دریائے سنگاپور اور کالنگ طاس میں آبی آلودگی کے ذرائع میں خنزیر اور خنزیر کے کھیتوں کا فضلہ، غیر جواب شدہ احاطے، اسٹریٹ ہاکروں اور سبزی فروشوں کا فضلہ شامل تھا۔ دریا کی سرگرمیاں جیسے نقل و حمل، کشتی کی تعمیر اور مرمت بھی دریائے سنگاپور کے کنارے پائی گئیں۔ 1977 میں تقریبا 750 لائٹر سنگاپور ندی اور کالنگ طاس کے ساتھ ساتھ چلائے گئے۔ ان کشتیوں اور لائٹروں کے فضلے، تیل کے بہاؤ اور گندے پانی نے دریاؤں کی آلودگی میں اضافہ کیا۔ 1977 میں، وزیر اعظم لی کوان یو نے سنگاپور کے دریاؤں کی صفائی کا مطالبہ کیا، جس میں دریائے سنگاپور اور دریائے کالنگ شامل تھے۔ صفائی پر اس وقت حکومت کو 300 ملین ڈالر لاگت آئی اور اس میں تقریبا 4,000 بے گھر افراد کی نقل مکانی شامل تھی، ان کے ساتھ ساتھ دکاندار اور سبزی فروش، جن کا روزانہ کا فضلہ دریا میں بہتا تھا۔ اسکواٹرز کے لیے عوامی رہائش مل گئی، جبکہ اسٹریٹ ہاکروں کو قائم شدہ ہاکروں کے مراکز میں منتقل ہونے پر آمادہ کیا گیا۔ اس کے بعد حکومت نے ملبے اور دیگر کچرے کو صاف کرتے ہوئے دریا کے کناروں اور نیچے سے بدبودار کیچڑ کو مکمل طور پر نکال دیا۔ آج دریائے سنگاپور صفائی کی اس طرح کی کوششوں کی وجہ سے، دریائے سنگاپور نمایاں طور پر تبدیل ہو گیا ہے جو کہ بہت زیادہ مصروف اور آلودہ تھا جو کہ سمندری جانوروں سے پاک ہے۔ دریائے سنگاپور میں مانیٹر چھپکلی اور اوٹروں کے دوبارہ ابھرنے کو دریا کی صفائی کی کامیابی سے منسوب کیا گیا ہے۔ جبکہ دریائے سنگاپور کا اصل منہ بڑی زمینی بحالی سے پہلے آبنائے سنگاپور اور اس کے جنوبی جزیروں میں خالی ہو گیا تھا، دریائے سنگاپور اب خلیج مرینا میں خالی ہو جاتا ہے-پانی کا ایک علاقہ جو جزوی طور پر بحالی کے کام سے گھرا ہوا ہے۔ سنگاپور کی بندرگاہ اب جزیرے کے مغرب میں واقع ہے، جو زیادہ تر جنوب مغربی ساحل کا استعمال کرتی ہے، اور سنگاپور جانے والے مسافر جہاز اب عام طور پر ہاربر فرنٹ پر سنگاپور کروز سینٹر میں برتھ کرتے ہیں۔ اس طرح دریائے سنگاپور کا معاشی کردار تجارت سے ہٹ کر تجارتی زون کے لیے سیاحت اور جمالیات کے لیے زیادہ مناسب کردار کی طرف منتقل ہو گیا ہے جو اسے گھیرے ہوئے ہے۔ دریا کے پار جانے کے لیے واٹر ٹیکسیوں کے ذریعے دستیاب ہے۔ یہ دریا اب میٹھے پانی کا ایک نیا ذخیرہ بنانے کے لیے سمندر میں اس کے راستے پر دریائے سنگاپور کو بند کرنے کے بعد مرینا ریزروائر کا حصہ ہے۔ اس ڈیم کو مرینا بیراج کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مجسمے دریائے سنگاپور کے کنارے متعدد مجسمے موجود ہیں۔ ان میں سے بہت سے سنگاپور کے ابتدائی دنوں میں دریا کے کنارے رہنے اور کام کرنے والے لوگوں کی زندگی کو ظاہر کرتے ہیں۔ قابل ذکر مجسموں میں شامل ہیں: فرسٹ جنریشن، جسے دریائے سنگاپور میں چونگ فاہ چیونگ ماہی گیری نے بنایا تھا، جسے چرن لیان شان نے بنایا تھا۔ ریور مرچنٹس، جسے آو ٹی ہانگ اے گریٹ ایمپوریم نے بنایا تھا، جسے میلکم کوہ نے چٹیئرز سے فنانسرز تک بنایا تھا، جسے چرن لیان شان سنگپورا بلیوں نے بنایا تھا، جسے مختلف فنکاروں نے بنایا تھا۔ 1819 کے درمیان، جب سنگاپور میں دریائے سنگاپور پر لکڑی کا پہلا جیٹی اور پہلا پل بنایا گیا تھا، اور 2015 میں، دریا کے اس پار 14 پل بنائے گئے تھے (یا 17، حالانکہ مرینا ریزروائر، جہاں اب صحن واقع ہے، کو دریائے سنگاپور سمجھا جاتا ہے)۔ 1819 تک دریا کو صرف کشتیوں اور فیریوں کے ذریعے عبور کیا جا سکتا تھا۔ کچھ پلوں کو منہدم کر کے دوبارہ تعمیر کیا گیا یا ان کا مقصد تبدیل کر دیا گیا۔ سنگاپور میں پہلا پل 1819 میں سنگاپور کے دریا پر بنایا گیا تھا جہاں اب ایلگن پل کھڑا ہے۔ کسی وقت دو ایلگن پل ہو چکے ہیں۔ لوہے سے بنا پہلا ایلگن پل 1862 میں بنایا گیا تھا اور اس کا نام لارڈ ایلگن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا اور 1926 میں موجودہ ایلگن پل سے تبدیل کر دیا گیا۔ دریا کے کنارے موجود دیگر پلوں میں کولمین برج (1840)، کم سینگ برج (1862)، کیویناگ برج (1869) یا ریڈ برج (1889) شامل ہیں۔ سب سے حالیہ پل ہیلکس برج (2010)، بے فرنٹ برج (2010) اور جوبلی برج (2015) ہیں۔ کولمین برج (1840/1985) کم سینگ برج (1862) ایلگن برج (1862/1926) کیویناگ برج (1870) آرڈ برج (1886) ریڈ برج (1889) پلاؤ سیگن برج (1890) اینڈرسن برج (1910) کلیمینسو برج (1940) بینجمن شیئرس برج (1981) ایسٹ ویسٹ ایم آر ٹی لائن اور سٹی ہال اور رافلز پلیس کے درمیان نارتھ ساؤتھ ایم آر ٹی لائن (1987/1989) چن سوی ٹنل جو سنٹرل ایکسپریس وے لے جا رہی ہے (1991) ایسپلنیڈ برج (1997) رابرٹسن برج (1998) جیاک کم برج (1999) الکاف برج (1999) کلارک کوئی اور دھوبی گھاٹ کے درمیان نارتھ ایسٹ ایم آر ٹی لائن (2003) ہیلکس برج (2010) بے