Indonesia AirAsia
پی ٹی انڈونیشیا ایئر ایشیا، جو انڈونیشیا ایئر ایشیا کے طور پر کام کر رہی ہے، ایک انڈونیشیائی کم لاگت والی ایئر لائن ہے جو تانگیرنگ، بینٹن میں واقع ہے۔ یہ طے شدہ ملکی اور بین الاقوامی خدمات چلاتا ہے اور ملائیشیا ایئر ایشیا کا ایک انڈونیشیائی ایسوسی ایٹ کیریئر ہے۔ اس کا مرکزی اڈہ جکارتہ میں سوکرنو-ہٹا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ انڈونیشیا ایئر ایشیا ایئر لائن سیفٹی کوالٹی کے لیے انڈونیشیائی سول ایوی ایشن اتھارٹی کی طرف سے زمرہ 1 میں درج ہے۔ ہسٹری اوایر (1999-2005) ایئر لائن کو اوایر (ایئر ویگن انٹرنیشنل) کے طور پر 1999 میں عبدالرحمن وحید نے قائم کیا تھا، جو انڈونیشیا کی سب سے بڑی مسلم تنظیم نہدلۃ علماء کے چیئرمین تھے۔ وحید کا ایئر لائن میں 40 فیصد حصہ تھا جسے انہوں نے اکتوبر 1999 کے آخر میں انڈونیشیا کے صدر منتخب ہونے کے بعد چھوڑ دیا تھا۔ ایئر لائن نے 22 جون 2000 کو ایئربس اے 300، اے 310 اور اے 320 طیاروں کے ساتھ کام شروع کیا، لیکن مارچ 2002 میں تمام پروازیں معطل کر دی گئیں۔ اویر نے جنوری 2005 میں ایئر ایشیا کے ایک ساتھی کے طور پر انڈونیشیا کے اندر گھریلو طور پر کام کرنا دوبارہ شروع کیا۔ انڈونیشیا ایئر ایشیا 1 دسمبر 2005 کو، اویر نے خطے میں دیگر ایئر ایشیا برانڈڈ ایئر لائنز کے مطابق اپنا نام تبدیل کر کے انڈونیشیا ایئر ایشیا رکھ لیا۔ ایئر ایشیا برہاد کا ایئر لائن میں 49 فیصد حصہ ہے جس میں فرسینڈو نسپرکاسا کا 51 فیصد حصہ ہے۔ انڈونیشیا کے قوانین گھریلو شہری ہوا بازی کی کارروائیوں پر اکثریت غیر ملکی ملکیت کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔ ایئر لائن، انڈونیشیا میں بہت سے دوسرے لوگوں کے ساتھ، اس سے قبل یورپی یونین میں پرواز کرنے پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ تاہم، جولائی 2010 میں بٹاویا ایئر کے ساتھ مل کر اس کی پابندی ختم کر دی گئی۔ 2011 میں، کمپنی نے سی آئی ایم بی سیکیورٹیز انڈونیشیا اور کریڈٹ سوئس سیکیورٹیز انڈونیشیا کو اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں 20 فیصد آئی پی او کے لیے مشترکہ لیڈ انڈر رائٹرز کے طور پر مقرر کیا۔ بٹاویا ایئر کے حصول (2012-2013) بٹاویا ایئر سے خریداری کا اعلان 26 جولائی 2012 کو کیا گیا تھا، جسے دو مراحل میں کیا جانا تھا۔ ایئر ایشیا میٹرو بٹاویا سے 76.95% حصص فرسینڈو نوسپیرکاسا (انڈونیشیا ایئر ایشیا) کے ساتھ شراکت میں خریدے گی۔ اس کے بعد، 2013 تک، ایئر ایشیا کو دوسرے حصص یافتگان کے پاس موجود بقیہ 23.05 ٪ حاصل کرنا تھا۔ ایئر ایشیا برہاد اور فرسینڈو کے ذریعے بٹاویا ایئر کے حصول نے اس وقت انڈونیشیا کے ریگولیٹرز کے ساتھ کچھ تنازعہ پیدا کیا، اس خدشے کے ساتھ کہ بٹاویا ایک غیر انڈونیشیائی ادارے کی اکثریت کی ملکیت ہوگی۔ 11 اکتوبر 2012 تک ایئر ایشیا برہاد، فرسینڈو نسپرکاسا (انڈونیشیا ایئر ایشیا) اور پی ٹی میٹرو بٹاویا کے درمیان معاہدہ بیمار ایئر لائن سے وابستہ اعلی خطرات کا حوالہ دیتے ہوئے ختم کر دیا گیا تھا۔ جب 11 اکتوبر 2012 کو بٹاویا اور ایئر ایشیا کے درمیان منصوبہ بند قبضے کی منسوخی کا اعلان کیا گیا تو ایک مشترکہ بیان جاری کیا گیا جس میں انڈونیشیا میں زمینی ہینڈلنگ، تقسیم اور انوینٹری سسٹم پر مشتمل اتحاد کے ساتھ آگے بڑھنے کے منصوبے کا اعلان کیا گیا۔ بیان میں بٹاویا اور ایئر ایشیا گروپ کے درمیان آپریشنل اتحاد فراہم کرنے کے منصوبے کا بھی اعلان کیا گیا۔ بٹاویا اور انڈونیشیا ایئر ایشیا نے انڈونیشیا میں علاقائی پائلٹ تربیتی مرکز فراہم کرنے کے لیے ایک علیحدہ مشترکہ منصوبہ بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اکتوبر 2012 کے اوائل میں جب اس نئے اتحاد کا اعلان کیا گیا تو اس کے بارے میں کوئی تفصیلات فراہم نہیں کی گئیں۔ 15 فروری 2012 کو، ایئر لائن نے تصدیق کی کہ 30 جنوری 2012 کو پی ٹی میٹرو بٹاویا کے دیوالیہ ہونے کے اعلان کے بعد، بٹاویا ایئر کو خریدنے کا اس کا کوئی ارادہ نہیں ہے۔ انڈونیشیا ایئر ایشیا ایکس (2015) جنوری 2015 میں، ایئر لائن نے اپنے ملائیشیا کے ہم منصب، ایئر ایشیا ایکس کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں انڈونیشیا ایئر ایشیا ایکس کے نام سے ایک طویل فاصلے تک چلنے والی ذیلی کمپنی کا آغاز کیا۔ انڈونیشیا ایئر ایشیا کا ذیلی ادارہ ملک کا پہلا طویل فاصلے تک کم لاگت والا کیریئر بن گیا اور یہ بالی کے ڈینپاسار کے نگورہ رائے ہوائی اڈے پر واقع تھا۔ اس نے اسی سال 30 جنوری کو ایئربس اے 330-300 کے ساتھ ڈینپاسار سے تائی پے کے لیے اپنی پہلی پرواز کی۔ 28 جون 2016 کو انڈونیشیا ایئر ایشیا نے نگورہ رائے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر آٹو بیگ ڈراپ کی سہولت کا آغاز کیا۔ 12 اگست 2016 کو، ایئر ایشیا انڈونیشیا نے ٹرمینل 3 کے مرکزی حصے کے افتتاح کی تیاری کے لیے اپنے فلائٹ آپریشنز کو ٹرمینل 3 سے سوکرنو-ہٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ٹرمینل 2 میں منتقل کر دیا۔ ایئر لائن نے بعد میں گروڑ انڈونیشیا کے زیر قبضہ ٹرمینل 3 کے مکمل افتتاح کے بعد 12 دسمبر 2018 کو ٹرمینل 2 پر اپنی پرواز کی کارروائیوں کو مستحکم کیا۔ 2 مئی 2019 کو انڈونیشیا ایئر ایشیا نے انڈونیشیا میں اپنے پانچویں آپریٹنگ بیس کے طور پر لومبوک کا افتتاح کیا، اس کے علاوہ سوئیکارنو-ہٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے، نگورہ رائے بین الاقوامی ہوائی اڈے، کوالا نمو بین الاقوامی ہوائی اڈے اور جوانڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے میں اپنے موجودہ مراکز ہیں۔ کووڈ-19 وبائی مرض (2020-2022) مارچ 2020 میں، اس کی طویل فاصلے تک چلنے والی ذیلی کمپنی، انڈونیشیا ایئر ایشیا ایکس نے کووڈ-19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے پروازیں بند کر دیں۔ ایئر ایشیا گروپ کے تنظیم نو کے منصوبوں کے بعد طویل فاصلے پر چلنے والی شاخ نے بعد میں اکتوبر 2022 میں اپنی مستقل بندش کا اعلان کیا۔ جولائی 2021 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ 6 جولائی 2021 سے ایک ماہ کے لیے تمام پروازیں عارضی طور پر روک دے گی تاکہ کووڈ-19 کے معاملات میں اضافے کو محدود کرنے کی حکومت کی کوششوں کی حمایت کی جا سکے۔ ایئر لائن نے بعد میں دو ماہ کی پروازوں کی معطلی کے بعد 2 اکتوبر 2021 کو دوبارہ کام شروع کیا۔ جنوری 2022 میں انڈونیشیا ایئر ایشیا نے جولائی 2022 سے معطل کیے گئے تمام بقیہ راستوں کو دوبارہ شروع کرنے کا اعلان کیا۔ اپریل 2022 میں، ایئر لائن نے دوبارہ سوئیکارنو ہٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ٹرمینل تبدیلی کا اعلان کیا، اس طرح گھریلو پروازوں کے لیے ٹرمینل 1 اور بین الاقوامی پروازوں کے لیے ٹرمینل 3 کے درمیان اپنی کارروائیوں کو تقسیم کیا۔ فروری 2023 میں، ایئر لائن نے اپنے 25 ایئربس اے 320-200 کے بیڑے سے اپنے باقی آٹھ کھڑے طیاروں کو دوبارہ فعال کرنے کا اعلان کیا، جس میں مزید آٹھ ایئربس اے 320 حاصل کرنے کا منصوبہ ہے۔ مزید برآں، ایئر لائن نے جاپان اور جنوبی کوریا کے لیے طویل فاصلے تک خدمات دوبارہ شروع کرنے کے ساتھ ساتھ 2023 میں تھائی ایئر ایشیا سے ایئربس اے 330-900 نیو طیارے کے حصول کے ساتھ چین اور ہندوستان کے لیے نئی خدمات متعارف کرانے کے اپنے ارادوں کا اظہار کیا۔ کارپوریٹ امور ایئر لائن کا صدر دفتر تانگیرنگ، بینٹن میں ہے، جو سوکرنو-ہٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے متصل ہے۔ اس کی چھت پر ایئر ایشیا کا لوگو ہے اور قدرتی روشنی کا استعمال کرتا ہے۔ 2013 تک 2,000 سے زیادہ ملازمین وہاں کام کرتے ہیں۔ عمارت کے 2013 کے افتتاح سے پہلے، ایئر لائن کے ملازمین جکارتہ کے کئی دفاتر میں کام کرتے تھے۔ انہیں سوکرنو-ہٹا ہوائی اڈے کے ٹرمینل 1 اے، سوورنا اور مینارا بٹاویا کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ مقامات اگست 2023 تک، انڈونیشیا ایئر ایشیا مندرجہ ذیل مقامات پر خدمات انجام دیتا ہے: فلیٹ کرنٹ بیڑا، انڈونیشیا ایئر ایشیا مندرجہ ذیل طیارے چلاتا ہے: سابقہ بیڑا ایئر لائن نے پہلے درج ذیل طیارے چلائے تھے: 1 ایئربس اے 300-600 بطور اویر 3 ایئربس اے 310-300 بطور اویر 12 بوئنگ 737-300 خصوصی واقعات اور حادثات 28 دسمبر 2014: انڈونیشیا ایئر ایشیا فلائٹ 8501، ایک ایئربس اے 320-200 رجسٹرڈ پی کے-اے ایکس سی (ایم ایس این 3648) 155 مسافروں اور سات عملے کے ساتھ سوار، جاوا سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا جب سورابایا کے جوانڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے سنگاپور کے چانگی ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا، جس میں سوار تمام 162 افراد ہلاک ہو گئے۔ انڈونیشیا ایئر ایشیا کے لیے سورابایا-سنگاپور روٹ کے ساتھ ساتھ میدان-پالمبانگ روٹ کے ریگولیٹری لائسنس جنوری 2015 سے لائسنسنگ کی مشتبہ خلاف ورزیوں کی وجہ سے معطل کر دیے گئے ہیں ؛ تاہم، میدان-پالمبانگ روٹ کو دوبارہ شروع کر دیا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں فلپائن ایئر ایشیا ایئر ایشیا ایکس تھائی ایئر ایشیا انڈونیشیا ایئر ایشیا ایکس ایوی ایشن انڈونیشیا میں حوالہ جات بیرونی روابط انڈونیشیا ایئر ایشیا بیڑے کی عمر انڈونیشیا ایئر ایشیا بیڑے کی تفصیل ایئر لائنز انڈونیشیا ایئر لائنز 2004 میں قائم ہوئی ایئر لائنز پہلے یورپی یونین میں پابندی عائد تھی کم لاگت والی کیریئر ایئر ایشیا انڈونیشیائی کمپنیاں 2004 میں قائم ہوئیں تانگیرانگ میں مقیم کمپنیاں