USS Chevalier (DD-451)
یو ایس ایس شیویلیئر (ڈی ڈی-451) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام لیفٹیننٹ کمانڈر گوڈفری شیویلیئر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ہسٹری شیویلیئر کا آغاز 11 اپریل 1942 کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن، باتھ، مین نے کیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مسز جی ڈی سی شیویلیئر نے کی تھی، جسے 20 جولائی 1942 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ 3 اکتوبر اور 11 دسمبر 1942 کے درمیان شیویلیئر نے تین قافلے کے تخرکشک سفر کیے: ایک ٹینکروں کے ساتھ ساحل کے لحاظ سے ؛ دوسرا، برمودا سے نورفولک، ورجینیا تک اور شمالی افریقہ کے لیے کمک کے پہلے دستوں میں سے ایک کے ساتھ۔ 17 دسمبر نورفولک سے بحری سفر کرتے ہوئے، شیویلیئر 22 جنوری 1943 کو ایفیٹ، نیو ہیبرڈس پہنچا۔ 27 جنوری کو انہوں نے ٹاسک فورس 18 (ٹی ایف 18) کے ساتھ مل کر گواڈالکنال میں فوجیوں کی نقل و حمل کی نقل و حرکت کا احاطہ کیا۔ 29 اور 30 جنوری کو شیویلیئر نے حفاظتی طیارہ شکن فائرنگ میں شمولیت اختیار کی جب اس کی فوج رینیل جزیرے کی جنگ میں جاپانی فضائی حملے کی زد میں آئی۔ شیویلیئر نے ایفاٹے سے گشت پر کام کیا، اور 14 فروری کے بعد ایسپیریٹو سینٹو سے۔ 7 مئی 1943 کو اس نے تین کان کنوں کی حفاظت کی جب وہ بلیکٹ آبنائے، اور خلیج کولا، سولومن جزائر کی کان کنی کر رہے تھے۔ اگلی رات تین جاپانی تباہ کن، اور، مائن فیلڈ میں بھاگے اور بارودی سرنگوں سے شدید نقصان پہنچا اور پھر ہوائی جہاز سے ڈوب گئے۔ 11 مئی اور 14 مئی کے درمیان، شیویلیئر ولا کی بمباری میں شامل ہوا، اور خلیج کولا میں کان کنی کے ایک اور آپریشن کا احاطہ کیا۔ 28 جون 1943 کو تباہ کن دوبارہ ایسپیریٹو سینٹو سے کورنگ فورس کے ایک حصے کے طور پر رائس اینکریج پر لینڈنگ کے لیے پابند فوجیوں کے لیے روانہ ہوا تاکہ ولا سے منڈا، سولومن جزائر تک جاپانی نقل و حرکت کو روکا جا سکے۔ یہ گروپ یکم جولائی کی آدھی رات سے کچھ دیر پہلے خلیج کولا میں داخل ہوا، اور ولا اور بیروکو ہاربر پر بمباری شروع کر دی، جب کہ ٹرانسپورٹس لنگر خانے کی طرف بڑھ رہے تھے۔ آپریشن کے دوران امریکی فوج پر تین جاپانی تباہ کنوں نے حملہ کیا جنہوں نے ٹارپیڈوز داغے، اور تیز رفتار سے ریٹائر ہوئے۔ جاپانی ٹارپیڈوز میں سے ایک نے مارا، اس کے ہل ایمڈشپ کو دونوں طرف سے پھاڑ دیا۔ شیویلیئر نے جان بوجھ کر اس کے کمان کو اسٹرانگ کی بندرگاہ کی طرف ٹکر مار دی اور کئی منٹ تک ساتھ لیٹ گئی جب کہ اسٹرانگ کے زندہ بچ جانے والے جہاز پر رینگ رہے تھے۔ جاپانی ساحل کی بیٹریوں نے تباہ شدہ جہاز پر فائرنگ کی، لیکن شیویلیئر اس وقت تک ساتھ رہا جب تک کہ 241 زندہ بچ جانے والے جہاز پر نہیں آ گئے، جب کہ جاپانیوں کے خلاف جوابی فائرنگ کی گئی۔ شیویلیئر نے 01:22 پر مضبوط سے صاف کھینچا، اور تباہ کن تباہ کن ایک منٹ بعد ڈوب گیا۔ شیویلیئر نے اپنے کمان میں 10 فٹ اور 2 فٹ کا سوراخ پھاڑ دیا تھا، لیکن اس سے اس کی کام کرنے کی صلاحیت کو شدید نقصان نہیں پہنچا کیونکہ یہ اس کی واٹر لائن سے بہت اوپر تھا۔ تباہ کن مرمت کے لیے 8 جولائی کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آیا۔ مرمت 22 جولائی 1943 کو مکمل ہوئی، شیویلیئر نے 14 اگست تک گشت اور تخرکشک ڈیوٹی پر سولومن میں کام کیا۔ 15 اگست کو تباہ کن نے جزائر سولومن کے ویلا لاویلا میں لینڈنگ کا احاطہ کیا۔ 17 تاریخ کو شیویلیئر اور تین دیگر تباہ کنوں کو چار جاپانی تباہ کنوں اور کئی دشمن بارجز کو روکنے کے لیے روانہ کیا گیا جو کولومبنگارا کو مضبوط کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ تباہ کنوں کے درمیان ایک مختصر تصادم کے بعد، جس میں کسی بھی فریق کو کسی حد تک نقصان نہیں پہنچا، جاپانی تباہ کنوں نے بارجز کو چھوڑ کر علاقہ چھوڑ دیا۔ امریکی افواج نے اپنی توجہ اس مقصد کی طرف موڑ دی اور ان سب کو ڈوب دیا یا شدید نقصان پہنچایا اور دو سب میرین چیزرز (چا-5 اور چا-12) کو ڈوب دیا۔ تباہ کن 29 اگست کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آیا اور ستمبر کے دوران سڈنی، آسٹریلیا کے لیے تخرکشک سفر کیا۔ 6 اکتوبر 1943 کو شیویلیئر، او بینن، اور جزائر سولومن کے ویلا لاویلا سے فوجیوں کو نکالنے کی کوشش کرنے والے نو جاپانی تباہ کن اور تباہ کن ٹرانسپورٹس کو روک لیا۔ اگرچہ تعداد بہت زیادہ تھی، لیکن امریکی تباہ کنوں نے حملہ کیا۔ اپنی آدھی ٹارپیڈوز فائر کرنے اور گولیوں سے کئی ہٹ اسکور کرنے کے بعد، گروپ نے اپنی بندوقوں کو برقرار رکھنے کے لیے دشمن کے ٹارپیڈوز کی لائن آف فائر میں بھاپ مارنا جاری رکھا۔ تقریبا 22:05 پر شیویلیئر کو دشمن کے ٹارپیڈو نے بندرگاہ کے کمان پر مارا جس نے اس کے کمان کو پل سے پھاڑ دیا، جس سے جہاز مکمل طور پر قابو سے باہر ہو گیا۔ شیویلیئر کا پیچھا کرنے والا تباہ کن او بینن تباہ شدہ تباہ کن سے بچ نہیں سکا اور اسے انجن کے بعد کے کمرے میں ٹکر مار دی، اس جگہ کو بھر دیا اور شیویلیئر کے پورٹ شافٹ کو روک دیا۔ جہاز کو چھوڑنے کی تیاریوں کے دوران، شیویلیئرز کے کپتان نے اپنے ٹیوبوں میں موجود ٹارپیڈوز کو جاپانی تباہ کن پر فائر کرنے کا حکم دیا۔ اس کے فورا بعد جلتا ہوا جاپانی جہاز پھٹ گیا۔ 23:26 سے یہ واضح تھا کہ شیویلیئر کو بچایا نہیں جا سکا اور جہاز کو ترک کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کے عملے کو او بینن کی کشتیوں نے اٹھایا، اور اگلے دن شیویلیئر کو ایک ٹارپیڈو نے ڈوب دیا۔ اس کا کٹا ہوا کمان مغرب میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر واقع تھا اور گہرائی کے چارجز کے ساتھ ڈوب گیا تھا۔ شیویلیئر نے 54 افراد کو ہلاک اور 36 کو زخمی کیا۔ آنرز شیویلیئر کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے تین جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات کتابچہ براؤن، ڈیوڈ۔ دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز کے نقصانات۔ آرمز اینڈ آرمر، لندن، برطانیہ، 1990۔ بیرونی روابط ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن میں یو ایس ایس شیویلیئر ویب سائٹ navsource.org: یو ایس ایس شیویلیئر hazegray.org: یو ایس ایس شیویلیئر ASailorsDiary.com ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے یو ایس ایس شیویلیئر دوسری جنگ عظیم کے تباہ کنوں کے ڈوبنے کا پہلا ہاتھ اکاؤنٹ بحیرہ سلیمان میں باتھ، مائن شپ ریکس 1942 کے بحری جہاز فلیچر کلاس تباہ کن اکتوبر 1943 میں تصادم سمندری واقعات میں ڈوب گئے