Buick Wildcat
بیوک وائلڈ کیٹ ایک مکمل سائز کی کار ہے جسے بیوک نے 1963 سے 1970 کے ماڈل سالوں میں تیار کیا تھا۔ اپنا نام 1950 کی دہائی کی بیوک کانسیپٹ کاروں کی سیریز سے لیتے ہوئے، وائلڈ کیٹ نے "جونیئر" بی-باڈی بیوک سیڈان رینج کے اندر انویکٹا کی جگہ لے لی۔ اعلی کارکردگی والے مکمل سائز کے بیوک کے طور پر کام کرتے ہوئے، وائلڈ کیٹ کو لیسابر اور بڑے سی-باڈی الیکٹرا کے درمیان رکھا گیا تھا۔ ماڈل لائن کی دو نسلوں کے بعد، وائلڈ کیٹ کی جگہ 1971 کے لیے بیوک سینچورین نے لے لی۔ ذاتی لگژری کے تعارف کے ساتھ وائلڈ کیٹ کی بیوک رویرا کی فروخت میں کمی واقع ہوئی، کیونکہ بیوک مکمل سائز کی لائنیں اعلی کارکردگی سے اور مکمل طور پر درمیانی قیمت کی عیش و عشرت کی طرف منتقل ہوگئیں۔ پس منظر 1962 میں وائلڈ کیٹ ایک بیوک انویکٹا ذیلی سیریز تھی، جس نے انوکٹا کے لمبے مکمل سائز کے دو دروازے والے ہارڈ ٹاپ بیوک باڈی (جسے "اسپورٹ کوپ" کے نام سے جانا جاتا ہے، باڈی پروڈکشن کوڈ 4647 ہارڈ ٹاپ صرف) کو نیل ہیڈ V8 کے اعلی کارکردگی والے ورژن کے ساتھ ملایا، جسے ٹارک پیدا کرنے کے لیے "وائلڈ کیٹ 445" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ انویکٹا سے خود کو مزید دور کرنے کے لیے، وائلڈ کیٹ میں الیکٹرا 225 جیسی ٹیل لائٹس، ایک بالٹی سیٹ کا اندرونی حصہ، اور ٹیکومیٹر اور ٹرانسمیشن شفٹر کے ساتھ ایک سینٹر کنسول تھا۔ اس میں ایک ڈینا فلو ٹرانسمیشن تھا جو تمام مکمل سائز کے بیوکس کے ساتھ مشترکہ تھا، اس کے علاوہ خصوصی بیرونی سائیڈ ٹرم، ونائل سے ڈھکی چھت (1962 کے لیے نئی)، اور اس کا اپنا منفرد نشان تھا: ایک جنگلی بلی کا اسٹائلائزڈ سر، جو ہر سی ستون پر واقع تھا۔ تاہم، وائلڈ کیٹ نے لی سابر اور انویکٹا کی وینٹی پورٹس کی تینوں کو فرنٹ فینڈرز پر شیئر کیا، یہ ڈیزائن کیو صرف 1963 ماڈل سال تک جاری رہا۔ درج شدہ خوردہ قیمت $3,927 (ڈالر میں $) پہلی نسل (1963-1964) 1963 سے 1970 تک وائلڈ کیٹ اس کی اپنی سیریز تھی، اب انویکٹا ذیلی سیریز نہیں رہی۔ 1963 کے ماڈل میں سائیڈ پر ایک بڑا ایلومینیم ٹرم پینل تھا، جبکہ 1964 کے ماڈلز میں عمودی طور پر کروم ہیش کے نشانات تھے جو نچلے فرنٹ کوارٹر پینل پر براہ راست فرنٹ وہیل ہاؤسنگ کے پیچھے تھے اور اس میں دیگر بیوکس کی طرح روایتی افقی وینٹی پورٹس نہیں تھے۔ 1963 میں اپنی مکمل سیریز بننے کے بعد، وائلڈ کیٹ نے 1962 میں متعارف کرائے گئے اصل دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کوپ میں ایک بدلنے والا اور چار دروازوں والا ہارڈ ٹاپ سیڈان شامل کیا۔ چار دروازوں والے ورژن میں، ایک بینچ سیٹ معیاری تھی لیکن کوپ اور کنورٹ ایبل میں استعمال ہونے والی بالٹی سیٹ اور کنسول انٹیرئیر اختیاری تھے۔ 1964 میں، ایک ستونوں والی چار دروازوں والی سیڈان کو لائن میں شامل کیا گیا اور ٹرم کی دو سطحیں دستیاب تھیں-معیاری اور کسٹم، جس میں صرف 1965 کے لیے مڈ لائن ڈیلکس ذیلی سیریز شامل کی گئی تھی۔ 1966 سے 1969 تک، بیس (1965 وائلڈ کیٹ ڈیلکس کی طرح ٹرم کے ساتھ) اور کسٹم ٹرمز دوبارہ واحد آپشن تھے۔ وائلڈ کیٹ کا وہیل بیس ٹاپ لیول الیکٹرا کے مقابلے میں تھا۔ اسپورٹ کوپ 2-ڈور ہارڈ ٹاپ کی درج خوردہ قیمت 3,849 ڈالر (ڈالر میں) تھی۔ 401 کیوبک انچ وائلڈ کیٹ V8 1966 تک معیاری انجن رہا۔ 1964 سے 1966 تک ایک بڑا، 425 کیوبک انچ، وائلڈ کیٹ وی 8 بھی دستیاب تھا، جو یا تو فیکٹری فور بیرل کاربوریٹر کے ساتھ یا دو فور بیرل کاربوریٹرز ("ڈوئل کواڈ") کے ساتھ تیار کرتا تھا۔ اس ورژن میں فائنڈ کاسٹ ایلومینیم والو کا احاطہ بھی شامل تھا جس کے اوپر بیوک لوگو کندہ تھا۔ 1964 میں شروع ہونے والی، کالم شفٹ کے ساتھ تین رفتار دستی ٹرانسمیشن تمام وائلڈ کیٹس پر معیاری سامان بن گئی، جس میں یا تو چار رفتار دستی (1963-1965 صرف) یا تین رفتار خودکار سپر ٹربائن 400 ٹرانسمیشن کے اختیارات تھے۔ انجن کے ناموں سے مراد نقل مکانی کے بجائے انجن ٹارک آؤٹ پٹ ہے۔ "وائلڈ کیٹ 445" ایک 401 سی آئی ڈی وی 8 تھا جس نے چوٹی ٹارک کی درجہ بندی پیدا کی، جبکہ "وائلڈ کیٹ 465" ایک 425 سی آئی ڈی وی 8 تھا جو ٹارک پیدا کرتا تھا۔ وائلڈ کیٹ 465 کے "ڈوئل کواڈ" ورژن کو "سپر وائلڈ کیٹ" کا نام دیا گیا۔ دوسری نسل (1965-1970) 1966 میں "A8/Y48" آپشن کو منتخب کرکے صرف ایک سال کے وائلڈ کیٹ "گران اسپورٹ پرفارمنس گروپ" پیکیج کا آرڈر دیا جا سکتا تھا۔ انجن کے دو انتخاب دستیاب تھے۔ سنگل کارب 425 سی آئی ڈی/340 ایچ پی وی 8 کو بیس پیکیج کی قیمت میں شامل کیا گیا تھا جس میں ڈوئل کارب سیٹ اپ اضافی قیمت پر دستیاب تھا۔ ابتدائی طور پر، یہ اپ گریڈ ڈیلر سے نصب کارب-انٹیک ترمیم بنی رہی جسے اسٹاک ایم ٹی کوڈڈ انجنوں کے لیے بولٹ کیا گیا تھا لیکن آخر کار یہ "سپر وائلڈ کیٹس" بھی ایم زیڈ کوڈڈ انجنوں کے ساتھ فیکٹری سے براہ راست حاصل کیے جا سکتے تھے۔ بیس اور سپر جی ایس دونوں پیکجوں کو مکمل کرنے میں ڈوئل ایگزاسٹ، ہیوی ڈیوٹی سسپنشن، پوزی ٹریکشن اور 1965 کے بعد کے تمام گران اسپورٹس پر استعمال ہونے والے نئے، صرف ابتدائی فارمیٹ میں اپ ڈیٹ شدہ ریئر کوارٹر پینل "جی ایس" بیجنگ تھے۔ ماڈل سال کے دوران بیوک نے کل 1,244 وائلڈ کیٹ جی ایس بنائے تھے۔ ان میں سے 242 کنورٹ ایبل تھے اور باقی ہارڈ ٹاپ تھے۔ محض 22 (دونوں جسمانی انداز کے نامعلوم امتزاج پر مشتمل) سپر وائلڈ کیٹس تھے۔ ایک اسٹائل کی ظاہری شکل کا اشارہ 1963 کے مشہور بیوک رویرا سے اپنایا گیا تھا، جہاں بیلٹ لائن پچھلے پہیوں کے اوپر محراب دار ہوتی ہے، جو کہ "سویپ سپیئر" نامی ایک پرانے اسٹائل عنصر کی ترمیم ہے، جس میں بعد کی گاڑیاں گاڑی کے پورے رخ کے ساتھ ایک رگ پٹی نصب کرتی ہیں جو پیچھے والے بمپر تک پہنچتے ہی نیچے گر جاتی ہے۔ سال 1967 نے وائلڈ کیٹ لائن میں ایک نیا انجن لایا (رویرا اور الیکٹرا 225 کے ساتھ)-ایک 430 کیوبک انچ V8 جس میں چار بیرل کاربوریٹر اور ریٹنگ تھی جس میں پچھلے 401/425 نیل ہیڈ ڈیزائن کے مقابلے میں بہتر سانس لینے کے لیے بڑے والو شامل تھے جو 1953 میں بیوک کے پہلے V8 کے زمانے کے تھے۔ اس میں ایک 10.25:1 کمپریشن تناسب اور ایک چار بیرل کاربوریٹر تھا، جس میں زیادہ سے زیادہ طاقت 5000 آر پی ایم اور ٹارک 3200 آر پی ایم تک پہنچ جاتی تھی-تمام ایس اے ای مجموعی اقدار۔ 430 نسبتا قلیل مدتی تھا کیونکہ اسے صرف 1969 ماڈل سال کے دوران پیش کیا گیا تھا۔ 1970 کے لیے، 430 کو اب تک کے سب سے بڑے بیوک V8 انجن نے ختم کر دیا تھا-ایک 455 کیوبک انچ کا انجن جو بنیادی طور پر پچھلے انجن کا ایک بور ورژن تھا جس میں اسی بڑے والو ڈیزائن، 370 کی ہارس پاور ریٹنگ، اور 500 پاؤنڈ سے زیادہ کی ٹارک ریٹنگ تھی۔ 1967 اور 1968 میں نئے وفاقی طور پر لازمی حفاظتی سازوسامان کا اضافہ دیکھا گیا جس نے تصادم میں رہائشیوں کو بہتر تحفظ فراہم کیا، اور حادثات سے بچنے کی خصوصیات بھی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں دیگر مکمل سائز کی امریکی کاروں کی طرح، بیوکس بڑی، زیادہ اور کم کفایتی ہو گئیں۔ وائلڈ کیٹ کو 1970 کے اپنے آخری سال کے لیے صرف کسٹم ٹرم میں پیش کیا گیا تھا۔ اس کی جگہ 1971 کے لیے بیوک سینچورین نے لے لی۔ وائلڈ کیٹ کانسیپٹ کاریں بیوک نے متعدد کانسیپٹ گاڑیوں کے لیے "وائلڈ کیٹ" نام استعمال کیا ہے۔ 1950 کی دہائی کے دوران، ہارلے ارل کی رہنمائی میں تین وائلڈ کیٹس ڈیزائن کیے گئے، جن میں 1953 وائلڈ کیٹ I، 1954 وائلڈ کیٹ II، اور 1955 وائلڈ کیٹ III شامل ہیں۔ وائلڈ کیٹ I اور II آج بھی موجود ہیں۔ بیوک نے 1985 میں ایک درمیانی انجن والی اسپورٹس کار کے لیے دوبارہ یہ نام استعمال کیا جس میں آل وہیل ڈرائیو اور مکمل طور پر بے نقاب اعلی کارکردگی، ڈبل اوور ہیڈ کیم V6 تھی۔ چیسیس میں کاربن فائبر اور وینائل ایسٹر رال کا استعمال کیا گیا تھا اور جسم میں داخلے اور باہر نکلنے کے لیے 'لفٹ اپ' کینوپی تھی۔ 1985 وائلڈ کیٹ آج بھی بیوک کی ملکیت ہے اور اب بھی کام کر رہی ہے۔ 1997 میں بیوک رویرا وائلڈ کیٹ کو ایک کانسیپٹ کار کے طور پر بنایا گیا تھا۔ معیاری بیوک رویرا سے ماخوذ، رویرا وائلڈ کیٹ میں کاربن فائبر اندرونی ٹرم (لکڑی کے اناج کی ٹرم کی جگہ) اور سیاہ کروم شامل تھے ؛ پاور ٹرین کو بڑھتی ہوئی طاقت کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ یکم جون 2022 کو بیوک وائلڈ کیٹ ای وی کانسیپٹ کار کا انکشاف ایک پریس ریلیز میں کیا گیا۔ یہ تصور ایک برقی گاڑی (ای وی) تھا اور اس کا مقصد مستقبل کی پیداواری گاڑی کے تصور کے ثبوت کے بجائے بیوک کے لیے ڈیزائن مطالعہ کے طور پر تھا۔ اس کا ارادہ بیوک کے لیے ایک نئی ڈیزائن زبان بنانا تھا جسے 2023 کے اوائل میں استعمال کیا جائے، اور مارکیٹ میں مارک کو اس سے کم عمر سامعین کو راغب کرنے کے لیے تبدیل کرنا تھا جو اس تک پہنچ رہا تھا۔ اس کار نے 2030 تک صرف برقی گاڑیاں تیار کرنے کے جنرل موٹرز کے عزم کی تعریف کی۔ بیوک نے اس ریلیز میں اعلان کیا کہ ان کی پہلی پیداوار ای وی 2024 میں متوقع ہے۔ وائلڈ کیٹ ای وی تصور میں ایک دوبارہ ڈیزائن کردہ کارپوریٹ ٹرشیلڈ کا نشان شامل ہے، جو انگوٹھی کو ختم کرتا ہے اور ڈھالوں کو ایک دوسرے سے الگ کرتا ہے۔ ڈھالوں کے اندرونی حصوں میں رنگین "سووس" ہوتے ہیں، جو پرانے لوگو کی سرخ، سفید اور نیلے رنگ کی اسکیم کو برقرار رکھتے ہیں۔ یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ نیا نشان بھی روشن ہو سکتا ہے، لنکن کے روشن ستارے کے نشان کی طرح۔ مزید پڑھنے کے نوٹ بیرونی روابط 1962 وائلڈ کیٹ پر secondchancegarage.com https://www.buick.com/discover/news/electric-vehicle-future وائلڈ کیٹ کاریں 1962 میں متعارف کرائی گئیں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1960 کی دہائی کی کاریں مکمل سائز کی گاڑیاں پٹھوں کی کاریں سیڈانس کنورٹ ایبلز کوپس پولیس گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں