Schweizer X-26 Frigate
ایکس-26 فریگیٹ ایکس طیارہ پروگراموں میں سب سے طویل عرصے تک چلنے والا ہے۔ اس پروگرام میں ایکس-26 اے فریگیٹ سیلپلین اور موٹرائزڈ ایکس-26 بی کوئٹ تھرسٹر ورژن شامل تھے: کیو ٹی-2، کیو ٹی-2 پی سی، اور کیو ٹی-2 پی سی آئی آئی۔ یہ سب شوئیزر ایس جی ایس 2-32 سیلپلین پر مبنی تھے۔ X-26A کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے یا/رول جوڑے کی حالت میں ٹیسٹ پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے استعمال کیا تھا۔ چونکہ جیٹ ٹرینرز اس حالت میں خطرناک ہونے کے لیے جانے جاتے تھے، اس لیے X-26 شوئیزر SGS 2-32 سیلپلین پر مبنی تھا۔ سیلپلین بہت آہستہ رد عمل ظاہر کرتے ہیں اور جیٹ طیاروں کے مقابلے میں ان پر قابو پانا آسان ہوتا ہے، جس سے ایکس-26 ایک زیادہ محفوظ تربیتی پلیٹ فارم بن جاتا ہے۔ اصل میں چار طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ اصل طیاروں میں سے تین گر کر تباہ ہوگئے۔ بحریہ نے تباہ شدہ یونٹوں میں سے ہر ایک کے لیے ایک متبادل خریدا۔ آپریشنل تاریخ دو شوئیزر 2-32 s، 67-15345 اور 67-15346، امریکہ سے۔ نیول ٹیسٹ پائلٹ اسکول ایکس-26 پروگرام، کو لاک ہیڈ میزائل اینڈ اسپیس کمپنی اور سول رجسٹرڈ N2471W اور N2472W کے ذریعے کیو ٹی-2 کنفیگریشن (خاموش تھرسٹر کے لیے کیو ٹی) میں تبدیل کیا گیا تھا۔ 1967 میں طیاروں میں کانٹینینٹل او-200 انجن، وی بیلٹ آر پی ایم ریڈکشن سسٹم، فور بلیڈڈ فاہلن فکسڈ پچ ووڈ پروپیلر، اور متعلقہ ایئر فریم اپ گریڈ شامل کرکے ترمیم کی گئی۔ خاموش پرواز کا مظاہرہ کرنے کے بعد، طیارے کو دوبارہ فوجی کیو ٹی-2 پی سی ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا، جسے صرف ٹیل نمبرز "1" اور "2" کے نام سے جانا جاتا ہے، رات کے آپریشن کے لیے ایوینکس اور چھیدنے کے ساتھ۔ 1968 کے موسم بہار میں (ٹیٹ کے دوران) خفیہ ("چپکے") تاکتیکی ہوائی مشاہدے کے لیے پرائز کریو اوپ ایول پروگرام کے تحت جنوب مشرقی ایشیا میں ان کا کامیابی سے جائزہ لیا گیا۔ دو کیو ٹی-2 پی سی کو 1969 میں ٹیسٹ پائلٹ اسکول میں واپس کر دیا گیا اور ایکس-26 بی کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ #1 کیو ٹی-2 پی سی کو "67-15345" کا نام دیا گیا اور #2 طیارے کو اسپیئر پارٹس کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس کے بعد اصل X-26 گلائڈر ورژن کو X-26A نامزد کیا گیا۔ لاک ہیڈ نے ایک کیو اسٹار (ہاؤس ٹیسٹ ایرکرافٹ) اور گیارہ پری پروڈکشن YO-3A کے ساتھ خفیہ ہوائی نگرانی کے پروگرام کو جاری رکھا۔ زندہ بچ جانے والے طیارے اصل کیو ٹی-2/ایکس-26 بی پروگرام کے دونوں طیارے آج بھی زندہ ہیں۔ ایکس-26 بی طیارہ جسے کیو ٹی-2 این 2471 ڈبلیو اور کیو ٹی-2 پی سی #1 کے نام سے جانا جاتا ہے (2019 تک) ایف ٹی رکر اے ایل میں یو ایس آرمی ایوی ایشن میوزیم کے مجموعے میں واقع ہے۔ اصل N نمبر N2471W کو 2019 میں ایک اور شوئیزر SGS 2-32 گلائڈر، (سیریل #7، سابقہ N2758Z) کو دوبارہ تفویض کیا گیا تھا جس کی ملکیت بولڈر کولوراڈو کے مائل ہائی گلائڈنگ کے پاس تھی۔ دوسرا ایکس-26 بی طیارہ جسے کیو ٹی-2 این 2472 ڈبلیو اور کیو ٹی-2 پی سی #2 کے نام سے جانا جاتا ہے، کو ایس جی ایس 2-32 ترتیب میں بحال کر دیا گیا تھا اور اسے کولوراڈو کے بولڈر میں مائل ہائی گلائڈنگ میں ادا شدہ قدرتی سواریوں کے لیے کئی سالوں سے (اور "72 وہسکی" کے نام سے جانا جاتا ہے) چلایا جاتا رہا ہے۔ کیو اسٹار پہلا طیارہ تھا جس میں روٹری دہن چیمبر (وانکیل) انجن استعمال کیا گیا تھا۔ اسے فی الحال پرواز کی حالت میں واپس لایا جا رہا ہے۔ 1969 کے وسط سے 1971 کے آخر تک جنوب مشرقی ایشیا میں YO-3As کا حکمت عملی سے جائزہ لیا گیا۔ بعد میں انہیں لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف وائلڈ لائف اینڈ فشریز (ایل ڈی ڈبلیو ایف) اور فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) نے قانون نافذ کرنے والے اداروں میں اور ناسا نے سائنسی ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیا۔ YO-3A 69-18005 سیئٹل، واشنگٹن میں میوزیم آف فلائٹ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ YO-3A 69-18006 پیما ایئر اینڈ اسپیس، ٹکسن AZ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ YO-3A 69-18007 ٹورنس، کیلیفورنیا میں ویسٹرن میوزیم آف فلائٹ میں اسٹوریج میں ہے۔ 2014 تک، YO-3A 69-18010 (NASA 818) آرمسٹرانگ فلائٹ ریسرچ سینٹر میں فلائی ایبل اسٹوریج میں ہے۔ امریکی بحریہ 157932 کے حادثات مارچ 1971 میں گر کر تباہ ہو گئے، پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ امریکی بحریہ 157933 18 مئی 1972 کو گر کر تباہ ہو گئی، پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ وضاحتیں (ایکس-26 اے فریگیٹ) وضاحتیں (ایکس-26 بی اور کیو ٹی-2 پی سی) نوٹ بھی دیکھیں حوالہ جات امریکی ایکس گاڑیاں (. پی ڈی ایف) بیرونی روابط ایکس-26 اے فریگیٹ (شوئیزر ایس جی ایس 2-32)/ایکس-26 بی (لاک ہیڈ) پر GlobalSecurity.org لاک ہیڈ کا مشترکہ سیلپلین اور HistoryNet.com کیو ٹی-2 پی سی پر سلو ٹرننگ پروپیلر پر پرائز کریو ایکس-026 گلائڈر طیارہ 1960 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا تجرباتی طیارہ 1960 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا فوجی جاسوسی طیارہ مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1967 میں اڑایا گیا۔