Mikoyan MiG-AT
میکوان مگ-اے ٹی (میکوان مگ-اے ٹی) ایک روسی ایڈوانسڈ ٹرینر اور لائٹ اٹیک طیارہ ہے جس کا مقصد روسی فضائیہ کے ایرو ایل-29 اور ایل-39 کو تبدیل کرنا تھا۔ میکوان ڈیزائن بیورو کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا اور ماسکو ایرکرافٹ پروڈکشن ایسوسی ایشن کے ذریعہ بنایا گیا، مگ-اے ٹی نے مارچ 1996 میں اپنی پہلی پرواز کی۔ یہ روس اور فرانس کے درمیان پہلا مشترکہ طیاروں کی ترقی کا پروگرام ہے اور روس اور مغرب کے درمیان پہلی پرواز تک پہنچنے والا پہلا فوجی باہمی تعاون کا منصوبہ ہے۔ یہ ڈیزائن 2002 میں سرکاری معاہدے کے مقابلے میں یاکوولیف یاک-130 سے ہار گیا تھا، اور ہندوستان، یونان اور دولت مشترکہ کے آزاد ممالک جیسے ممالک میں بھی ناکام طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی مگ-اے ٹی پر ڈیزائن کی کوشش اس وقت شروع ہوئی جب سوویت حکام نے ملک کے ایرو ایل-29 اور ایل-39 فوجی ٹرینر طیاروں کے پرانے بیڑے کو تبدیل کرنے کی کوشش کی۔ اس منصوبے نے سکھوئی، میاشیشیو اور یاکوولیف کے ڈیزائن بیوروکس کی تجاویز کے ساتھ مقابلہ کیا۔ 1992 میں، دو سابقہ فرموں کے ڈیزائن کو ختم کر دیا گیا، جس سے مگ-اے ٹی اور یاک-130 کو سرکاری معاہدے کے واحد دعویدار کے طور پر چھوڑ دیا گیا۔ 1991 میں سوویت یونین کی تحلیل اور اس کے بعد دفاعی اخراجات میں کمی کی وجہ سے، میکوین نے فرانسیسی فرموں سنیکما/ٹربومیکا اور سیکسٹینٹ ایوینک (بعد میں تھیلز ایوینکس) کے ساتھ تعاون کیا، جو بالترتیب ہوائی جہاز کے انجن اور ایوینکس فراہم کریں گی۔ 1994 کے اوائل میں مگ-اے ٹی کے حتمی ڈیزائن کو منجمد کرنے کے بعد، ماسکو ایرکرافٹ پروڈکشن ایسوسی ایشن (ایم اے پی او) نے پہلا پروٹو ٹائپ بنانا شروع کیا۔ دونوں کمپنیاں، جو 1995 میں ایم اے پی او-ایم آئی جی بنانے کے لیے ضم ہوں گی، نے طیارے کی تعمیر کے لیے اپنے فنڈز استعمال کیے۔ پہلا مگ-اے ٹی (81 وائٹ) مئی 1995 میں شروع کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ اسے زوکووسکی میں منتقل کیا گیا، جہاں اس نے مارچ 1996 کے اوائل میں ایک مختصر ابتدائی "ہاپ" بنایا۔ تاہم، اس کی باضابطہ پہلی پرواز 21 مارچ 1996 کو ہوئی، جب رومن تسکائیف نے طیارے کو 45 منٹ کے لیے اوپر لے لیا، جس کے ساتھ ایک مگ-29 یو بی اور ایک ایل-39 پیچھا کرنے والے طیاروں کے طور پر کام کر رہے تھے۔ طیارہ اونچائی اور رفتار تک پہنچ گیا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ اکتوبر 1997 میں فلائٹ ٹیسٹ پروگرام میں شامل ہوا۔ اس وقت تک، پہلا طیارہ 200 سے زیادہ ٹیسٹ پروازیں جمع کر چکا تھا۔ میکوان نے اصل میں تین فلائنگ پروٹوٹائپ اور ایک جامد طیارے کا استعمال کرتے ہوئے ٹیسٹ پروگرام انجام دینے اور سنیکما کے ساتھ اپنی مشترکہ بین الاقوامی مارکیٹنگ کی کوشش کے لیے تقریبا پندرہ اضافی طیارے بنانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ مگ-اے ٹی مسابقتی یاک-130 سے زیادہ روایتی ہے۔ اس میں ایک کم سیٹ، سیدھا پنکھ، فوسیلج کے دونوں طرف نصب انجن اور درمیانی نصب دم ہوتی ہے۔ پہلے طیارے میں ایوینکس تھے جو مشترکہ طور پر سیکسٹینٹ ایوینک اور گوس این آئی آئی اے ایس نے تیار کیے تھے جو کہ سابقہ فرانسیسی سافٹ ویئر سے اخذ کیے گئے تھے۔ ایوینکس سسٹم میں ملٹی فنکشن مائع کرسٹل ڈسپلے، ہیڈ اپ ڈسپلے اور دیگر نیویگیشن سسٹم شامل تھے، جن میں سے کچھ نے ترقیاتی وقت کو کم کرنے کے لیے تجارتی ٹیکنالوجی کا استعمال کیا۔ ایوینکس سسٹم، جب مگ-اے ٹی کے فلائی بائی وائر فلائٹ کنٹرول سسٹم کے ساتھ کام کرتے ہیں، تو طیارے کو تیسری اور چوتھی نسل کے جیٹ فائٹرز کی خصوصیات کو اپنانے کی اجازت دی گئی۔ دوسرا پروٹو ٹائپ روسی ایوینکس اور ہتھیاروں کی نقل و حمل کے لیے ہارڈ پوائنٹ رکھنے میں پہلے سے مختلف تھا۔ یہ طیارہ دو سنیکما-ٹربومیکا لارزاک 04R20 ٹربوفین انجنوں سے چلتا ہے، جس کی درجہ بندی 1970 کی دہائی میں الفا جیٹ کے لیے کی گئی تھی۔ فرانسیسی اور روسی حکام کے درمیان 1995 کے معاہدے کے تحت، روسی فریق نے مقامی طور پر انجن کا ایک اعلی تھرسٹ مشتق تیار کرنے کا حق محفوظ رکھا۔ نومبر 1996 میں، ابتدائی پری پروڈکشن طیارے کے لیے دس لارزاک انجنوں کی تیاری کے معاہدے پر دستخط کیے گئے، جو کامیاب نہیں ہوئے۔ اسی وقت، دی لارزاک کے روسی متبادل پر کام کر رہا تھا، جس کا نام دی تھا، جس کی درجہ بندی ٹیک آف کے وقت کی گئی تھی۔ دونوں طیاروں کے پروٹو ٹائپ نے بعد میں آر ڈی-1700 اور این پی او سیٹرن اے ایل-55 آئی انجن کے لیے ایک علیحدہ ٹیسٹ بیڈ کے طور پر کام کیا۔ جیسے جیسے فوجی ٹرینر کے لیے ٹینڈر آگے بڑھتا گیا، فضائیہ میں آپریشنل تجربہ اور حصہ لینے والی غیر ملکی کمپنیوں کے دباؤ نے خالص ٹرینر طیارے کی اصل ضروریات کو ہلکے جنگی صلاحیت پر مشتمل بنا دیا۔ مارچ 2002 کے وسط میں، کمانڈر ان چیف ولادیمیر میخیلوف نے کہا کہ یاک-130 کو مگ-اے ٹی پر فضائیہ کے نئے ٹرینرز کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، صرف میڈیا کے لیے بعد میں یہ اطلاع دینے کے لیے کہ دونوں طیاروں کا انتخاب کیا گیا تھا۔ تاہم، کہا جاتا تھا کہ یاک-130 بہتر ہے کیونکہ یہ ٹرینر اور جنگی جیٹ کے دوہرے کردار کو نبھا سکتا ہے، اور آخر میں، 10 اپریل 2002 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ یاک-130 کو واقعی مگ-اے ٹی پر منتخب کیا گیا ہے۔ میکوان نے اس فیصلے پر احتجاج کیا، خاص طور پر ہلکے وزن والے جنگی ٹرینر کے لیے توسیع شدہ ضروریات، اور ہتھیاروں کے بوجھ کی ضرورت جو بظاہر اس طرح کے جسمانی طور پر ناکافی ڈیزائن کے لیے بہت زیادہ تھی۔ اس وقت تک، دونوں پروٹوٹائپ نے 750 پروازیں جمع کر لی تھیں۔ فرانسیسی کمپنیوں کے ساتھ میکوان کے 1993 کے اصل معاہدے کا ایک پہلو یہ تھا کہ مؤخر الذکر دولت مشترکہ آزاد ریاستوں (سی آئی ایس) سے باہر مگ-اے ٹی کی مارکیٹنگ میں مدد کرے گا۔ خاص طور پر، اس معاہدے کا مقصد اس منصوبے کی ساکھ میں اضافہ کرنا اور سنیکما کے بین الاقوامی کاروباری نیٹ ورک کو راغب کرنا تھا۔ سی آئی ایس کے علاوہ، روس ان طیاروں کو ان ممالک کو فروخت کرے گا جنہوں نے روایتی طور پر ہندوستان اور ملائیشیا سمیت ملک کے طیارے خریدے تھے۔ طیارے کا مظاہرہ الجزائر، یونان، ہندوستان اور متحدہ عرب امارات جیسے ممالک کے عہدیداروں اور پائلٹوں کے سامنے کیا گیا۔ 2002 میں یاکوولیف ڈیزائن سے ہونے والے نقصان کے باوجود، میکوان نے ممکنہ غیر ملکی شراکت داروں کے ساتھ بات چیت اور فلائٹ ٹیسٹ پروگرام جاری رکھا۔ فروری 2004 میں، ڈیزائن کو اس کی روسی فوجی سند ملی، اور یہ توقع کی جارہی تھی کہ الجزائر طیارے کا آرڈر دینے والا پہلا ملک ہوگا۔ جون 2018 میں، یونائیٹڈ ایرکرافٹ کارپوریشن کے نائب صدر سرگئی کوروتکوف نے اعلان کیا کہ روسی وزارت دفاع پروگرام کی بحالی اور طیاروں کو پائلٹوں کی بنیادی تربیت کے لیے ایک اہم پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کرنے کے امکان پر غور کر رہی ہے۔ مزید یہ کہ وکٹر بونڈریف نے اطلاع دی کہ اگر فیصلہ لیا گیا تو یہ طیارہ 2023 میں روسی فضائیہ میں متعارف کرایا جا سکتا ہے۔ متغیرات مگ-اے ٹی-دو نشستوں والا بنیادی فوجی ٹرینر متغیر۔ مگ-اے سی-مختصر فوسیلج کے ساتھ مجوزہ سنگل سیٹ جنگی قسم۔ مگ-اے ٹی سی-بیس لائن مگ-اے ٹی کا مجوزہ ٹرینر/ہلکا جنگی ورژن ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین پر ہونے والی کارروائیوں کے لیے ہیلمٹ پر نصب ٹارگٹ ڈیزگنیشن سسٹم کے ساتھ۔ وضاحتیں (مگ-اے ٹی) حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط https://web.archive.org/web/20031002061449/http:// ہوا بازی. ru/مگ/#AT مگ-اے ٹی-Pravda.Ru مگ-اے ٹی 1990 کی دہائی پر فوٹو گیلری سوویت اور روسی فوجی ٹرینر طیارہ ٹوئن جیٹس لو ونگ طیارہ پہلی بار 1996 میں اڑایا گیا تھا۔