Newbury railway station
نیوبری ریلوے اسٹیشن انگریزی کاؤنٹی برک شائر کے شہر نیوبری کے وسط میں واقع ہے۔ اسٹیشن صفر پوائنٹ سے ہے۔ اس کی خدمت نیوبری اور نیوبری کے درمیان خدمات کو روک کر اور ڈیون اور کارن وال کے درمیان اور دوسرے حصوں کے درمیان تیز خدمات کے ذریعے کی جاتی ہے۔ اسٹیشن پر تمام ٹرین خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ یہ اسٹیشن کبھی شمال-جنوبی ڈڈکوٹ، نیوبری اور ساؤتھمپٹن ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن تھا۔ یہ غیر فعال لیمبورن ویلی ریلوے کا جنکشن بھی تھا۔ ہسٹری لائن افتتاحی نیوبری اسٹیشن 21 دسمبر 1847 کو برکس اینڈ ہینٹس ریلوے کے حصے کے طور پر ریڈنگ سے ہنگرفورڈ تک کھولا گیا۔ نیوبری ڈڈکوٹ، نیوبری اور ساؤتھمپٹن ریلوے (ڈی این اینڈ ایس آر) کا ایک اہم جنکشن تھا، جس کا پہلا حصہ 1881 میں ڈڈکوٹ اور نیوبری کے درمیان کھولا گیا تھا۔ ونچسٹر کا راستہ پھر 1885 میں کھولا گیا لیکن 1891 تک ساؤتھمپٹن کا راستہ مکمل نہیں ہوا تھا۔ تاہم، اس راستے میں منصوبہ بند آزاد ساؤتھمپٹن ٹرمینس شامل نہیں تھا اور اس کے بجائے لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کی ملکیت والے ٹرمینس کا استعمال کیا گیا۔ 1898 میں لیمبورن ویلی ریلوے (ایل وی آر) کھولی گئی جو اسٹیشن کے مغرب سے نیوبری کے شمال مغرب میں لیمبورن تک جاتی تھی۔ لیمبورن کے لیے ٹرینیں اس کے مغربی سرے پر شمالی پلیٹ فارم پر خلیج سے شروع ہوئیں۔ اسٹیشن کی توسیع 1890 تک نیوبری ایک اہم اسٹیشن اور جنکشن تھا۔ اسٹیشن کے ذریعے دو لائنیں تھیں جو مجموعی طور پر چھت سے ڈھکی ہوئی تھیں، اس کے علاوہ ایک فٹ برج، ٹرن ٹیبل، گڈز یارڈ اور دو بے پلیٹ فارم تھے۔ تاہم، ڈی این اینڈ ایس آر کی توسیع اور بعد میں ایل وی آر کے کھلنے سے نیوبری میں خاص طور پر ریڈنگ ٹو پلائی ماؤتھ لائن پر ایکسپریس ٹرینوں کے لیے ایک رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 1908 اور 1910 کے درمیان اسٹیشن کو پلیٹ فارم کو بڑھانے اور دو لوپس بنانے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اسٹیشن پر رکنے والی ٹرینیں ایکسپریس اور مال بردار ٹرینوں کے لیے لائن کو بلاک نہ کریں۔ اسٹیشن کی نئی عمارتوں کے لیے سرخ اینٹوں کا استعمال کیا گیا جو آج بھی استعمال میں ہیں۔ اسٹیشن کے پار ایک نیا پیدل پل بنایا گیا تھا۔ توسیع میں دو سگنل خانوں کی تعمیر بھی شامل تھی، جن میں سے ایک اسٹیشن کے ہر سرے پر تھا۔ ان خانوں میں گھنٹیاں مرکزی پلیٹ فارم کے بیچ میں ایک نقطہ سے بجتی ہوئی سننا ممکن تھا۔ نیچے اور اوپر سے لائنوں اور مرکزی اوپر (شمال) پلیٹ فارم کے ذریعے صحن تک رسائی ممکن ہو گئی۔ لائن کی بندش 1960 کی دہائی میں دونوں لائنوں پر مسافروں اور مال بردار ٹریفک میں کمی کی وجہ سے ڈی این اینڈ ایس آر اور ایل وی آر دونوں کو بند کر دیا گیا۔ ونچسٹر کے لیے جنوب کی طرف باقاعدہ مقامی خدمات مارچ 1960 میں اور شمال کی طرف ڈڈکوٹ کے لیے ستمبر 1962 میں ختم ہوئیں۔ ڈی این اینڈ ایس آر کو استعمال کرنے والی آخری مسافر ٹرین مئی 1964 میں چلائی گئی، ایک ایکسپریس ٹرین جس کا رخ موڑ دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں ڈی این اینڈ ایس آر پر پٹری سے اتر گئی تھی۔ پٹریوں کو 1967 میں اٹھا لیا گیا تھا۔ برٹش ریلوے (بی آر) نے 4 جنوری 1960 کو ایل وی آر مسافر خدمات کو واپس لے لیا لیکن مال بردار خدمات 1970 کی دہائی تک آر اے ایف ویلفورڈ کی خدمت کرتی رہیں۔ جب ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے فیصلہ کیا کہ اسے اب ریل لنک استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے تو اس نے 1973 میں بی آر کو کنٹرول واپس کر دیا۔ ایک آخری مسافر خصوصی اسی سال نومبر میں لائن پر چلائی گئی تھی اس سے پہلے کہ لائن مکمل طور پر بند ہو گئی اور بعد میں ٹریک کو اٹھا لیا گیا۔ ایل وی آر کی بندش کے نتیجے میں اسٹیشن کے مغربی سرے پر شمال کی طرف بے پلیٹ فارم کی ضرورت نہیں رہی اور ٹریک کو ہٹا دیا گیا۔ جنوب کی طرف خلیج 1970 کی دہائی میں بیڈوین کے لیے مقامی ٹرینوں کو وقفے سے چلانے کے لیے استعمال میں رہی جب تک کہ ایک "ڈاؤن" ایکسپریس گزر نہ گئی (مقامی ٹرین خلیج میں الٹ جائے گی، تاکہ مرکزی نیچے پلیٹ فارم کو ایکسپریس کال کرنے کے لیے مفت چھوڑا جا سکے، اس طرح مسافروں کو ایکسپریس سے بیڈوین کی طرف آگے کے سفر کے لیے مقامی ٹرین میں سوار ہونے کے لیے اترنے کی اجازت ملے گی)۔ جنوبی خلیج کو بعد میں ہٹا دیا گیا جب اسٹیشن کو ختم کر دیا گیا اور ٹریک کی ترتیب کو تبدیل کر دیا گیا تاکہ ڈاؤن ایکسپریس کو شمال کی طرف پلیٹ فارم کی خدمت کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ دونوں ویسٹ اینڈ بے اب کار پارکس ہیں۔ لائن کے شمال کی طرف واحد ایسٹ اینڈ بے کو نیوبری سے شروع ہونے والی ایسٹ باؤنڈ مسافر خدمات کے استعمال کے لیے برقرار رکھا گیا ہے۔ مقامی طور پر اسے ڈی این اینڈ ایس آر پر اس کے اصل مقصد کی وجہ سے اب بھی "کامپٹن بے" کہا جاتا ہے۔ بجلی کاری اور جدید کاری دسمبر 2018 میں، نیوبری گریٹ ویسٹرن الیکٹریفکیشن اسکیم کے حصے کے طور پر ریڈنگ سے بجلی کاری کی مغربی حد بن گئی۔ اسٹیشن کو بجلی کاری کے لیے تیار کرنے کے لیے، یہ اعلان کیا گیا کہ اسٹیشن پیدل چلنے والوں اور پبلک ٹرانسپورٹ کے صارفین کے لیے رابطوں کو بہتر بنانے کے لیے 6 ملین پاؤنڈ کے اپ گریڈ سے فائدہ اٹھائے گا۔ مئی 2018 میں ایک نیا فٹ برج مکمل کیا گیا تھا جس سے معذور افراد کو پلیٹ فارم تک رسائی کی اجازت دی گئی تھی، جس نے پرانے فٹ برج کی جگہ لی تھی جسے تقریبا 110 سال کی خدمت کے بعد جون 2018 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی کینوپیز کے اوپر برقی تار کی گینٹریاں بھی کھڑی کی گئی ہیں، جنہیں فٹ برج کو ہٹانے کے لیے کاٹ دیا گیا تھا۔ مستقبل جون 2021 میں، گریٹ ویسٹرن ریلوے نے اسٹیشن کی بحالی کے منصوبے پیش کیے، جس میں ٹکٹ کے دروازے اندر لائے جائیں گے، نئے کاروباری یونٹ، ایک نیا کثیر منزلہ کار پارک، اور دوسرا سائیکل پارکنگ اسٹیشن ہوگا۔ تفصیل اسٹیشن کی ترتیب موجودہ اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم ہیں، دونوں مرکزی لائن سے دور لوپس پر، دو پٹریوں کو اسٹیشن کے وسط سے گزرتے ہوئے چھوڑتے ہیں۔ شمال مشرق کی طرف ریڈنگ آنے اور جانے والی مختصر ٹرینوں کے لیے ایک بے پلیٹ فارم بھی ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب کے یہ تمام حصے 1908 میں اسٹیشن کی توسیع سے بچ گئے ہیں۔ پلیٹ فارم تک رسائی کو 2013 کے اوائل میں خودکار رکاوٹوں کے ذریعے ٹکٹ کے ذریعے داخلے میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ نارتھ (اپ) پلیٹ فارم میں ٹرینوں کے لیے دونوں سمتوں میں کال کرنے کا انتظام ہے۔ یہ سہولت موجودہ ٹائم ٹیبل میں اکثر استعمال نہیں کی جاتی ہے سوائے تاخیر سے بچنے کے لیے شدید لائن کی بھیڑ کے اوقات کے، تاہم ماضی میں ڈاؤن ٹرینوں کے لیے اس پلیٹ فارم پر کال کرنا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی۔ سگنلنگ اسٹیشن کو اس وقت بھی کام جاری رکھنے کی اجازت دیتی ہے جب ساؤتھ (ڈاؤن) پلیٹ فارم کسی بھی وجہ سے بند ہو۔ اسٹیشن کے مشرق میں اپ لائن پر ایک سائڈنگ ہے۔ یہ اب بھی عام طور پر انجینئرنگ یونٹس کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مقامی خدمات بعض اوقات اس کا استعمال مسافروں کو بین شہر خدمات سے جڑنے کے لیے درمیانی اسٹیشنوں تک سفر کرنے کی اجازت دینے کے لیے کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ اسٹیشن کے مشرق میں، ڈاؤن لائن پر ایک لوپ ہے جو نیوبری ریس کورس ریلوے اسٹیشن سے بھی گزرتا ہے جو مال بردار ٹرینوں کے ذریعے گزرنے کے مقام کے طور پر اور مقامی خدمات کے ذریعے بھی اسی طرح استعمال ہوتا ہے جس طرح شمال کی طرف سائڈنگ ہوتی ہے۔ ریس کے دنوں میں نیوبری ریس کورس پر کال کرنے والی مقامی خدمات بھی اس لوپ کا استعمال کرتی ہیں۔ بھاپ انجنوں کے ذریعے چلائی جانے والی خصوصی چارٹرڈ ٹرینیں اکثر پانی لینے کے لیے لوپ کا استعمال کرتی ہیں کیونکہ اس میں سڑک تک اچھی رسائی ہے حالانکہ نیوبری اسٹیشن میں ڈاؤن پلیٹ فارم بھی اس مقصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ لوپ سے گزرنے والی تمام ٹرینوں کو مین لائن میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے ڈاؤن پلیٹ فارم کے لیے لوپ کے ذریعے جاری رہنا چاہیے۔ اسٹیشن کو اب ڈڈکوٹ میں ٹیمز ویلی سگنلنگ سینٹر سے کنٹرول کردہ رنگین روشنی کے اشاروں سے سگنل کیا جاتا ہے۔ اسٹیشن کی سہولیات نیوبری اسٹیشن گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اسٹیشن کی سہولیات میں عملے کا ٹکٹ آفس شامل ہے جو ہفتے کے دنوں اور اختتام ہفتہ پر کھلا رہتا ہے۔ اسٹیشن کے دونوں طرف کار پارکس ؛ سائیکل اسٹوریج کا احاطہ ؛ ٹیکسی رینک ؛ پلیٹ فارم 2 پر بیت الخلاء اور ایک دکان اور دونوں مرکزی پلیٹ فارموں پر ویٹنگ روم۔ خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے تمام انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں پر کال کرنے کے لیے/سے (بھی گھنٹہ وار) مقامی اسٹاپنگ سروس کے ساتھ ایک گھنٹہ وار (مون-سیٹ) نیم تیز علاقائی سروس چلاتی ہے۔ صبح سویرے اور وسط/دیر شام میں، ان کو ایک ہی ریڈنگ ٹو بیڈوین سروس میں ملا دیا جاتا ہے۔ اضافی لمبی دوری کی خدمات برسٹل ٹیمپل میڈز، ایگزیٹر سینٹ ڈیوڈ، فروم، پینٹن، پلائی ماؤتھ اور پینزنس تک چلتی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر خدمات شام کو چلتی ہیں، حالانکہ دن کے وقت بھی کئی کام ہوتے ہیں۔ 1948 میں برطانیہ کے ریلوے کو قومی شکل دینے تک یہ اسٹیشن گریٹ ویسٹرن ریلوے کا حصہ تھا۔ 1982 میں برٹش ریل کے سیکٹرائزیشن کے بعد یہ اسٹیشن نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کا حصہ بن گیا اور انٹرسٹی نیٹ ورک پر ایک اسٹاپ بھی تھا۔ 1996 سے 2004 تک خدمات ٹیمز ٹرینوں کے ذریعے فراہم کی گئیں، اور پھر 2004 سے 2006 تک خدمات فرسٹ گریٹ ویسٹرن لنک کے ذریعے فراہم کی گئیں۔ 2006 سے خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے فراہم کی جاتی رہی ہیں، جس نے فرسٹ گریٹ ویسٹرن سے ری برانڈ کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط برکشائر ڈی ایف ٹی کیٹیگری سی 1 اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1847 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن جو انگلینڈ میں گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں