2005 Australian Grand Prix
2005 آسٹریلوی گراں پری (باضابطہ طور پر 2005 فارمولا ون فوسٹرز آسٹریلوی گراں پری) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی جو 6 مارچ 2005 کو میلبورن گراں پری سرکٹ میں منعقد ہوئی۔ یہ 2005 فارمولا ون سیزن کا پہلا راؤنڈ تھا۔ 58 لیپ کی ریس رینالٹ ڈرائیور جیانکارلو فیسیچلا نے پول پوزیشن سے شروع کرنے کے بعد جیتی تھی۔ فیراری ٹیم کے لیے روبنز بیریچیلو دوسرے اور فیسیچلا کے ساتھی فرنینڈو الونسو تیسرے نمبر پر رہے۔ فرائیڈے ڈرائیورز 2004 کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں نچلی 6 ٹیمیں جمعہ کو مفت پریکٹس میں تیسری کار چلانے کی حقدار تھیں۔ ان ڈرائیوروں نے جمعہ کو گاڑی چلائی لیکن کوالیفائنگ یا ریس میں حصہ نہیں لیا۔ رپورٹ پریکٹس 2005 آسٹریلیائی گراں پری کے پہلے پریکٹس سیشن میں ویتنٹونیو لیوزی کا غلبہ تھا جو اپنی پہلی ریس میں ریڈ بل کے لیے اپنے پہلے گراں پری میں نمودار ہو رہے تھے۔ بائیس کاروں نے ریزرو ڈرائیوروں پیڈرو ڈی لا روزا کے ساتھ میک لارن کے لیے، ریکارڈو زونٹا ٹویوٹا کے لیے، رابرٹ ڈورنبوس اردن کے لیے اور لیوزی ریڈ بل کے لیے حصہ لیا۔ میناردوں میں سے کوئی بھی نہیں بھاگا۔ جوان پابلو مونٹویا چوتھے نمبر پر رہے جبکہ روبنز بیریچیلو صرف 12 ویں نمبر پر رہے۔ مائیکل شوماکر نے اس سیشن میں شرکت نہیں کی۔ اردن کے لیے نارائن کارتیکیان واحد ہلاک ہوئے جن کا انجن 6 لیپس کے بعد پھٹ گیا۔ پیڈرو ڈی لا روزا اور کیمی رائکونن نے دوسرے سیشن میں نک ہیڈفیلڈ اور مائیکل شوماکر سے بالکل آگے اپنے میک لارنز کو سب سے تیز کیا۔ جوان پابلو مونٹویا پانچویں اور فیلیپ ماسا چھٹے نمبر پر رہے۔ مرکزی ڈرامہ ویتنٹونیو لیوزی کا تیسرے موڑ پر گھومنا تھا جس نے اسے بجری میں چھوڑ دیا اور اسے کار چھوڑنی پڑی۔ نارائن کارتیکیان کو آخری پریکٹس سیشن میں 86.2 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ اپنی پہلی آؤٹ کے دوران پٹ لین میں تیز رفتاری سے گاڑی چلانے پر جرمانے کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا جرمانہ 6750 امریکی ڈالر تھا۔ ایک بار پھر دونوں مینارڈیوں نے حصہ نہیں لیا۔ آسٹریلیا میں رات بھر کی بارش کے بعد تیسرے پریکٹس سیشن کے آغاز کے لیے ٹریک گیلا تھا جس میں مائیکل شوماکر اور روبنز بیریچیلو کے فیراریس میک لارن میں کیمی رائکونن سے آگے تھے۔ دونوں مینارڈس کو دوڑنا پڑا لیکن کرسٹجن البرز نے ٹرن 3 پر اپنی آخری گود میں چکر لگایا۔ سوبر، ولیمز یا رینالٹ ڈرائیوروں میں سے کسی نے بھی لیپ ٹائم مقرر نہیں کیا لیکن کرسچن کلین اور جوآن پابلو مونٹویا مارک ویبر کی طرح باہر گئے لیکن ان کی واحد گود پر دو بار گھمایا۔ فائنل سیشن جاری رہا اور ٹریک کی نمی کی وجہ سے ہر جگہ بار بار ہوا لیکن کیمی رائکونن اور فرنینڈو الونسو نے فن کے بہترین آؤٹ ہونے کے ساتھ تیز ترین مقابلے میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ جوان پابلو مونٹویا نے جیانکارلو فیسیچلا اور جینسن بٹن سے آگے تیسرے نمبر پر آخری ہانپ لیپ لگائی۔ نارائن کارتیکیان کے لیے ایک اور ڈرامہ جب وہ نو سال کی عمر میں گھومتے تھے اور انہیں اپنی کار کو تھوڑی دیر کے لیے چھوڑنا پڑا اس سے پہلے کہ اس میں آگ لگ جائے۔ کوالیفائنگ سیشن سے پہلے کئی ٹیموں کی موسمی پیش گوئیوں نے 20 منٹ کے بعد بارش کے طوفان کی پیش گوئی کی۔ شروع میں ٹریک صبح کی بارش کے بعد محض نم تھا۔ یہ سیشن 2004 کے برازیلین گراں پری کے ریورس آرڈر میں چلایا گیا تھا کیونکہ کرسٹجن البرز نے تیز ترین وقت طے کرنے کے لیے ٹیم کے ساتھی پیٹرک فریسیچر کو شیڈ کیا تھا۔ اپنی آؤٹ لیپ پر 12 ویں باری میں کتائی کرنے کے باوجود، نارائن کارتیکیان نے مینارڈیوں سے 5 سیکنڈ زیادہ تیزی سے آگے بڑھے اور ان کے ساتھی پیچھے تھے۔ جینسن بٹن پچھلے سال انٹرلاگوس میں ابتدائی ریٹائرمنٹ لے چکے تھے، اس لیے انہیں پانچویں نمبر پر نکلنا پڑا اور 1 میٹر 41.512 کے ساتھ تیزی سے آگے بڑھنا پڑا۔ ولیمز کے ڈرائیوروں نک ہیڈفیلڈ اور مارک ویبر نے بٹن کے وقت کو بالترتیب 1 میٹر 39.717 اور 1 میٹر 36.717 سے شکست دی۔ کرسچن کلین دوسرے نمبر پر چلا گیا اس سے پہلے کہ جارنو ٹرولی نے اپنے ٹویوٹا کو 1 میٹر 35.270 کے ساتھ کھمبے پر ڈال دیا۔ ریڈ بل میں ڈیوڈ کولتھرڈ کے لیے ایک مایوس کن 1 میٹر 38.320، اسکاٹ ناقص توازن کی شکایت کر رہا تھا۔ جیکس ویلینیو وہ پہلا آدمی تھا جس نے خشک ٹائر پہنا تھا لیکن ایسا لگتا تھا کہ اس نے اسے غلط سمجھا ہے کیونکہ اس نے اپنی باہر کی گود پر بے حد گھمایا تھا۔ وہ تیسری پوزیشن کے لیے اپنے سوبر کو گھر لے آیا اس سے پہلے کہ جیانکارلو فیسیچلا نے بارش سے پہلے سب سے تیز وقت لینے کے لیے 1 میٹر 33.171 ڈالا۔ موسلادھار بارش اسی وقت آئی جب فلپ ماسا نے خشک ٹائر پر اپنی اڑنے والی گود شروع کی، اسے اپنی گود کو روکنا پڑا اور اسے 20 ویں پر بسنا پڑا۔ مائیکل شوماکر نے اپنے گیلے برجسٹون ٹائر کو تبدیل کیا اور 7 بار کے عالمی چیمپئن تمام ڈرائیوروں کے ختم ہونے کے بعد اسے 18 ویں نمبر پر رکھنے کے لیے صرف 1 میٹر 57.931 کر سکے۔ سیشن کو روکنا پڑا جب بی اے آر میں ٹکوما ساتو اپنی آؤٹ لیپ پر 8 ویں باری پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جب سیشن دوبارہ شروع ہوا تو حالات قدرے بہتر ہو گئے تھے اور رالف شماچر کی گود نے اسے 17 ویں نمبر پر پہنچا دیا۔ فرنینڈو الونسو 14 ویں اور روبنز بیریچیلو 12 ویں نمبر پر رہے۔ آخری آؤٹ جوان پابلو مونٹویا اور کیمی رائکونن (میک لارن ٹیم کے ساتھی) تھے، لیکن دونوں کو فہرست میں 10 ویں اور 11 ویں نمبر پر سب سے تیز مقابلہ کرنا پڑا۔ ریس ریس شروع کرنے کی پہلی کوشش کو پیلے رنگ سے جھنڈا لگایا گیا تھا، اس کی وجہ کیمی رائکونن کے رکے ہوئے میک لارن تھے، جو بالآخر پٹ لین میں مختصر ریس (58 سے 57 گود) کا آغاز کریں گے۔ جب سرخ لائٹس بالآخر باہر ہو گئیں تو اگلی صف کے شروع کرنے والے فسیچلا اور جارنو ٹرولی نے اپنی پوزیشن کی حفاظت کی اور پہلے گود میں باقی میدان کی قیادت کی۔ اپنے ہوم گرینڈ پرکس میں تیسرے نمبر سے شروع کرتے ہوئے، مارک ویبر-اپنے ولیمز ڈیبیو میں-ڈیوڈ کولتھرڈ کے ریڈ بل نے پہلے کونے پر آؤٹ پرنٹ کیا۔ روبنز بیریچیلو اور فرنینڈو الونسو میں سے ہر ایک نے پہلی گود میں تین مقامات کا اضافہ کیا، جس سے ان کی کاروں کی حقیقی صلاحیت اس سے زیادہ ظاہر ہوئی جو بارش سے بھیگے ہوئے کوالیفائنگ میں دیکھی گئی تھی۔ ساتو نے آخری مقام سے 14 ویں مقام پر پہنچ کر بہترین آغاز کیا۔ جیکس ویلینیو کا بدترین آغاز تھا-سوبر میں ان کا پہلا-کیونکہ انہوں نے فرسٹ کارنر پوزیشن کی جھڑپ میں فارورڈ مومنٹم کھونے کے بعد اوپننگ لیپ پر پانچ پوزیشن گرائیں۔ جیسے ہی فسیچلا اور ٹرولی سامنے سے بھاگے، کولتھرڈ آہستہ آہستہ پیچھے ہٹنے لگا، جس نے ویبر، نک ہیڈفیلڈ (ولیمز میں بھی اپنا ڈیبیو کر رہے ہیں)، کرسچن کلین، جوآن پابلو مونٹویا اور بیریچیلو کو پکڑ لیا۔ کئی سیکنڈ آگے ویلینیو تھا، جو الونسو کو چارج کرنے سے روکنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا، جو خود جینسن بٹن اور رالف شوماکر (ٹویوٹا کے لیے اپنی پہلی شروعات میں) سے بالکل آگے تھا۔ پیچھے فلپ ماسا، ساتو، بڑے شوماکر، اور رائکونن تھے، جنہوں نے چیمپئن کا تعاقب کیا لیکن ماضی کا راستہ نہیں ڈھونڈ سکے۔ چار روکیز کچھ اور پیچھے تھے: ٹیاگو مونٹیرو اور نارائن کارتیکیان کے دو جورڈنز نے پیٹرک فریسیچر اور کرسٹجن البرز کی مینارڈی جوڑی کی قیادت کی۔ الونسو نے ویلینیو کو پاس کیا، صرف کچھ لمحوں بعد کینیڈا کے کھلاڑی نے پوزیشن دوبارہ حاصل کی۔ لیکن گڑھے کے پہلے راؤنڈ کے رکنے سے ٹھیک پہلے، الونسو آخر کار سابق چیمپئن کے ارد گرد ایک راستہ تلاش کر لے گا، جس سے نوجوان ہسپانوی کے لیے پوڈیم کی کوئی امید بچ جائے گی۔ لیپ 15 پر بیک مارکرز کو پاس کرتے ہوئے، کولتھرڈ اور ویبر تقریبا ایک دوسرے سے ٹکرا گئے۔ ویبر مختصر طور پر گھاس پر چلا گیا، لیکن کوئی سنگین نقصان نہیں ہوا۔ لیپ 17 کے بعد، گیئر باکس کے مسئلے کی وجہ سے گڑھوں سے باہر نکلنے سے قاصر، ایلبرز نے اپنی مینارڈی کو ریٹائر کر دیا، جس نے فارمیشن لیپ کے ساتھ ہی دوسرا گیئر کھو دیا تھا۔ یہ دوپہر کی واحد مکینیکل ریٹائرمنٹ تھی۔ فسیچلا اپنے پہلے پٹ اسٹاپ کے بعد مضبوطی سے کمان میں رہے، حالانکہ انہوں نے ایندھن بھرنے کے دوران مختصر طور پر برتری چھوڑ دی۔ باریچیلو نے گڑھوں میں سب سے زیادہ فائدہ اٹھایا، کیونکہ وہ آٹھویں سے چوتھے نمبر پر آگیا۔ الونسو نے اپنا سخت چارج جاری رکھا، اس کے ساتھ ساتھ چار پوزیشنیں بھی حاصل کیں۔ تاہم، ٹرولی کی ٹویوٹا آہستہ آہستہ پیچھے ہٹنا شروع ہوئی، بار بار پاس ہوتی رہی۔ یہ بعد میں ایک پھٹے ہوئے ریئر ٹائر کے طور پر سامنے آیا، جو اسے باقی ریس کے لیے متاثر کرے گا۔ ٹیم کے ساتھی رالف شوماکر کو اپنا ایک مسئلہ درپیش تھا، اور وہ ڈھیلے حفاظتی ہارنس کو سخت کرنے کے لیے ایک کے بعد ایک دو بار گڑھے لگانے پر مجبور ہوئے۔ رائکنن بڑے شوماکر کے ذریعے دسویں (اس کی ابتدائی گرڈ پوزیشن) تک پہنچنے اور ہیڈفیلڈ کے تعاقب میں چیمپئن سے دور ہونے میں کامیاب رہا۔ مائیکل شوماکر کے دوسرے اسٹاپ کے بعد، وہ ہیڈفیلڈ سے بالکل آگے پٹ لین سے نکلا، جس نے سوچا کہ اس نے تیسرے موڑ میں جانے والی اوپننگ دیکھی ہے۔ شوماکر، جس نے اپنے آئینے میں ہیڈفیلڈ کے ولیمز کی نظر لمحے کے لیے کھو دی تھی، نے اپنے ساتھی جرمن پر دروازہ بند کر دیا، اور اسے گھاس پر چڑھنے پر مجبور کر دیا۔ گھاس پر کوئی کرشن نہ ہونے کی وجہ سے، ہیڈفیلڈ نے بیکار بریک لگائی، F2004M کی طرف پھسلتے ہوئے، دونوں کاروں کو بجری میں دھکیل دیا۔ ہیڈفیلڈ کی دوڑ ختم ہو چکی تھی ؛ اگرچہ شوماکر اپنی فیراری کو دوبارہ پٹری پر لانے میں کامیاب رہے، اس کے باوجود وہ تصادم کے نقصان کی وجہ سے اس کے فورا بعد گڑھوں میں ہی ریٹائر ہو گئے۔ مونٹویا ٹرن ایٹ پر مختصر طور پر گھاس پر چلا گیا جب وہ اپنا دوسرا پٹ اسٹاپ بنانے کی تیاری کر رہا تھا۔ اس کے علاوہ بیک مارکنگ روکی کے ساتھ الجھتے ہوئے ایک اور آف ٹریک ٹور نے اسے قیمتی وقت دیا۔ جب بعد میں وہ اپنے ریئر ڈیفلیکٹر کا کچھ حصہ کھو بیٹھے تو مونٹویا نے ریس ختم کرنے اور اگلی ریس کے لیے اپنے مرسڈیز بینز پاور پلانٹ کو محفوظ رکھنے کے لیے آرام کیا۔ ٹیم کے ساتھی رائکنن نے بھی اپنے ڈیفلیکٹر کا ایک اہم حصہ کھو دیا، جو اس کے سائیڈ بارج بورڈ کے نیچے سرایت کر گیا۔ میکینکس کو بعد میں پٹ اسٹاپ کے دوران اسے ہٹاتے ہوئے دیکھا گیا۔ اسٹاپ کے دوسرے دور کے بعد، ختم ہونے کا حتمی حکم تقریبا طے ہو گیا تھا۔ جب کہ زیادہ تر میدان اپنے انجنوں کو بچانے کے لیے سست ہو گیا، الونسو نے بیریچیلو کی ایڑیوں پر زور سے زور دینا جاری رکھا۔ بریک بیلنس کے مسئلے سے لڑنے کے باوجود، بیریچیلو چیلنج کا جواب دینے میں کامیاب رہا، اور الونسو کو دوسرے نمبر پر روک دیا۔ فسیچلا، جس نے بغیر کسی عیب کے اپنے قریب ترین حریف کے درمیان فرق کو پوری دوڑ میں منظم کیا، آسانی سے اپنے کیریئر کی دوسری جیت کے لیے چیکرڈ پرچم لے لیا، جس میں اس کی واحد دوسری جیت اردن کے لیے تھی۔ انہوں نے کبھی ایک پاؤں بھی غلط نہیں رکھا، اور ان کے R25 چیسیس نے، اگرچہ سنجیدگی سے چیلنج نہیں کیا گیا تھا، سیزن کی افتتاحی دوڑ کا دعوی کرنے کے لیے بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ٹیم کے ساتھی الونسو نے ریس کا سب سے تیز لیپ پکڑا، اور زیادہ تر ایونٹ کے لیے ٹریک پر نمایاں طور پر تیز ترین کار تھی۔ دونوں بی اے آر ریس کے آخری گود میں گڑھوں میں پھنس گئے۔ ایونٹ کو باضابطہ طور پر ختم نہ کر کے، انہوں نے مؤثر طریقے سے خود کو دو ریس والے انجن کے نئے اصول سے مستثنی کر لیا۔ 2005 کے ضوابط میں اس خامی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، وہ بغیر کسی جرمانے کے ملائیشیا میں کاروں کے ہونڈا انجنوں کو تبدیل کرنے کے حقدار تھے۔ خامی کو فوری طور پر بند کر دیا گیا، کیونکہ مستقبل میں ایک کار کو نئے انجن کا حقدار بننے کے لیے حقیقی تکنیکی مسئلہ کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ درجہ بندی کوالیفائنگ ریس رائکنن پٹ لین سے ریس کا آغاز کرے گی۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط گراں پری آسٹریلوی گراں پری آسٹریلوی گراں پری آسٹریلوی گراں پری