Air Guinee Express
کمپگنی نیشنل ایئر گنی، جو اپنے بعد کے سالوں میں ایئر گنی ایکسپریس کے نام سے مشہور تھی، کونکری، گنی میں مقیم ایک ایئر لائن تھی۔ اس کا مرکزی اڈہ کوناکری بین الاقوامی ہوائی اڈہ تھا۔ ایئر گنی گنی کی قومی ایئر لائن تھی۔ اس کا صدر دفتر کالوم، کونکری میں تھا۔ 1960 میں قائم ہونے والی اس کمپنی کی 1992 میں نجکاری کی گئی، اور بالآخر 2002 میں اسے تحلیل کر دیا گیا۔ کاروبار کے باقی حصے ایئر گنی ایکسپریس کے طور پر جاری رہے، جو گھریلو خدمات چلاتی تھی۔ ایئر گنی ایکسپریس آئی اے ٹی اے کوڈ کے لیے کوڈ ڈیٹا: 2 یو آئی سی اے او کوڈ: جی آئی پی کال سائن: فیوچر ایکسپریس ہسٹری ایئر گنی جب ایئر افریک کا خیال پیش کیا جا رہا تھا، گنی اور مالی نے دیگر، خاص طور پر فرانسیسی مغربی افریقی ممالک کے ساتھ کنسورشیم میں شامل نہ ہونے کا انتخاب کیا، اور اس کے بجائے اپنی قومی ایئر لائنز بنانے کا انتخاب کیا۔ مارچ 1960 میں گنی کی حکومت نے سوویت یونین کے ساتھ متعدد معاہدوں پر دستخط کیے، جن میں سے ایک میں طیاروں، عملے اور دیگر تکنیکی مدد فراہم کی گئی، جس کا بظاہر مقصد کونکری کے ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنا تھا۔ اس کمپنی کی بنیاد 31 دسمبر 1960 کو حکم نامے نمبر 048/پی آر جی/کے ذریعے سوویتوں کی تکنیکی مدد سے رکھی گئی تھی، جنہوں نے ایک طیارہ بھی فراہم کیا: ایک الیشین ایل-14۔ یہ طیارہ چیکوسلوواکیا سے نکلا تھا اور اس کے عملے میں چیکوسلوواکیا کے عملے کے ارکان تھے۔ آپریشن سال کے اختتام سے پہلے شروع ہوا، کونکری سے بوکے اور کنکن کے لیے پروازوں کے ساتھ، جو دونوں پہلے یونین ایرو میری ٹائم ڈی ٹرانسپورٹ کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ بماکو کے لیے سروس کچھ ہی دیر بعد شروع ہوئی، اور یہ راستہ ایئر گنی، یو اے ٹی اور ایئر فرانس کے درمیان مشترکہ تھا۔ اپریل 1961 میں، ایئر گنی کو قومی بنایا گیا۔ سالوں کے دوران ڈاکار، فری ٹاؤن اور منروویا کے لیے خدمات شروع کی گئیں، پیرس اور ماسکو کی خدمت کے منصوبوں میں بھی اضافہ کیا گیا۔ تاہم، ان خدمات پر عمل درآمد نہیں کیا گیا کیونکہ گنی فرانس کو ٹریفک کے حقوق حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ 1963 میں ایئر گینی اور سوویتوں کے درمیان تعلقات کے اختتام سے پہلے، ایئر لائن نے ایک یاکوولیف یاک-40، چار انتونوف اے این-24 اور دو انتونوف اے این-12 حاصل کیے تھے۔ دسمبر 1962 میں ایئر گینی نے الاسکا ایئر لائنز کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے جس میں امریکی ایئر لائن کو دو ڈگلس ڈی سی-6 کے علاوہ انتظامی مہارت فراہم کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ اس معاہدے نے الاسکا ایئر لائنز کو سات سال کی مدت میں ایئر لائن کے ساتھ معاہدہ کرتے دیکھا ہوگا۔ تاہم، معاہدہ صرف چھ ماہ کے بعد ختم ہوا، جس کی وجہ سے یونائیٹڈ اسٹیٹس ایجنسی فار انٹرنیشنل ڈویلپمنٹ نے گنی ایئر لائن کا الاسکا ایئر لائنز کو 700,000 امریکی ڈالر کا قرض ادا کیا۔ آئی ایل-18 کے ساتھ کوناکری سے ڈاکار تک خدمات کا افتتاح 24 اگست 1962 کو کیا گیا، اور بعد میں اس راستے کو مونروویا، عابدیجان اور اکرا کے راستے لاگوس تک بڑھا دیا گیا۔ ایل-18 کو بعد میں دو ڈگلس ڈی سی-4 سے تبدیل کر دیا گیا جو الاسکا ایئر لائنز سے خریدے گئے تھے، اور ایئر لائن نے چار ایل اے ایس اے-60 بھی حاصل کیے۔ 1963 کے وسط تک ایئر گینی کے بیڑے میں چھ ایویا-14، تین الیشین ایل-18، دو ڈگلس ڈی سی-4، دو ایل اے ایس اے-60، ایک ایرو 145، ایک مل ایم آئی-14 ہیلی کاپٹر، پانچ یاکوولیف یاک-18، تین انتونوف اے این-2 اور ایک یوڈل شامل تھے۔ 1965 میں پین امریکن ورلڈ ایئر ویز کو تکنیکی اہلکار اور ایئر لائنز کے استعمال کے لیے ڈی سی-4 فراہم کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ تاہم، معاہدہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا، اور سوویتوں نے 1966-1967 میں ڈیلیوری کے لیے انتونوف اے این-24 فراہم کرتے ہوئے ایئر لائن کو واپس کر دیا۔ دسمبر 1965 میں، ایئر لائن نے عارضی طور پر آپریشن معطل کر دیا کیونکہ صرف ایک ہی راستہ منافع دکھا رہا تھا، اور طیارے کو اکثر خرابی کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ 9 جولائی 1967 کو کاسابلانکا میں ایک حادثے میں ایئر لائن کے Il-18s میں سے ایک کو لکھ دیا گیا۔ طیارہ پراگ کے لیے طے شدہ پرواز پر تھا جب خراب موسم کی وجہ سے اسے کاسابلانکا کی طرف موڑ دیا گیا۔ لینڈنگ کے وقت، اس کا بایاں ونگ ایک عمارت سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے طیارہ "کھردری زمین" سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 102 افراد میں کوئی ہلاکت نہیں ہوئی، لیکن طیارے کو لکھنا پڑا۔ 1970 کی دہائی میں بیڑے میں ایک بوئنگ 707، ایک بوئنگ 727-100 اور ایک بوئنگ 737-200 کے اضافے کے ساتھ توسیع کی گئی۔ ایک ایئر گنی ایل-18 3 ستمبر 1978 کو کوناکری میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 17 میں سے 15 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1985 میں ایک ایئربس اے 300 ایئر لائن کو پہنچایا گیا تاکہ اسے پیرس اور برسلز کے لیے خدمات شروع کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل تک، ایئر گینی نے کونکری سے بوکے، فرانہ، کنکن، کسدوگو، لیبی، میسینٹا، سگوری اور نزیریکوری کے لیے گھریلو خدمات انجام دیں، اور عابدن، بماکو، ڈاکار، فری ٹاؤن، لاگوس اور منروویا کے لیے بین الاقوامی پروازیں چلائیں۔ 1980 کی دہائی کے آخر تک، ایئر لائن نے ملک کو تقریبا 4 ملین امریکی ڈالر لاگت کی تھی اور اس کے حصص یافتگان، گنی کی حکومت کے لیے منافع کمانے کا کوئی امکان نہیں تھا۔ نجکاری 1992 میں کمپنی کی نجکاری کی گئی اور بالآخر 2002 میں اسے تحلیل کر دیا گیا۔ اس کی کارروائیوں کو گروپ فیوچرلیک نے سنبھال لیا اور ایئر لائن کو ایئر گینی ایکسپریس کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ ڈیسٹی نیشنز ایئر گنی ایکسپریس نے درج ذیل بین الاقوامی طے شدہ مقامات (جنوری 2005 میں) کے لیے خدمات انجام دیں: عابدن، بماکو، بنجول، ڈاکار، فری ٹاؤن، کنشاسا اور لاگوس۔ فلیٹ ایئر گنی ایکسپریس کا بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل تھا (مارچ 2007 میں): 4 انتونوف این-12 4 انتونوف این-24 بی (بشمول کم از کم 1 ژیان وائی 7-100 1 بومبارڈیئر ڈیش 7 سیریس 100 پہلے جون 2005 میں چلایا گیا تھا ایئر لائن نے بھی کام کیا: 1 بوئنگ 737-200 2003 میں پہنچایا گیا۔ واقعات اور حادثات 11 اگست 2004 کو ایک بوئنگ 737-200، رجسٹریشن 3X-GCM، فری ٹاؤن-لنگی بین الاقوامی ہوائی اڈے (سیرا لیون) سے اڑان بھرنے میں ناکام رہا۔ 127 مسافروں اور عملے کے ارکان میں کوئی ہلاکت نہیں ہوئی۔ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا اور اسے لکھ دیا گیا تھا ؛ ملبہ اب بھی رن وے کے ساتھ آرام کرتے دیکھا جا سکتا ہے۔ aviation-safety.net پر حادثے کی تفصیل گنی میں گنی ٹرانسپورٹ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس ایئر گنی ایکسپریس فلیٹ تفصیلی ایئر گنی کی سرکاری ویب سائٹ (آرکائیو) 1960 میں قائم گنی ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز کونکری