Hull Trains
ہل ٹرینز انگلینڈ میں ایک کھلی رسائی والا ریلوے آپریٹر ہے جو ملٹی نیشنل ٹرانسپورٹ کمپنی فرسٹ گروپ کی ملکیت ہے۔ یہ ہل/بیورلی اور لندن کنگز کراس کے درمیان طویل فاصلے کی مسافر خدمات چلاتا ہے۔ اس کا دسمبر 2032 تک ٹریک تک رسائی کا معاہدہ ہے۔ ہل ٹرینیں اصل میں 1999 میں برطانوی ریل کی نجکاری کے بعد قائم کی گئی تھیں جو موجودہ فرنچائز کے زیر انتظام ہل اور لندن کنگز کراس کے درمیان ٹرینوں کے کم حجم کے جواب میں تھی۔ ان کا ابتدائی ٹریک تک رسائی کا معاہدہ دسمبر 1999 میں منظور کیا گیا تھا، جس میں 25 ستمبر 2000 کو آپریشن شروع کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ آپریشن شروع کرنے کے بعد سے ہل ٹرینوں کے ٹریک تک رسائی کے معاہدے میں متعدد بار توسیع کی گئی ہے۔ ملکیت اصل میں ٹرین آپریٹنگ کمپنی (ٹی او سی) جی بی ریلوے کے 80 فیصد حصص کے درمیان تقسیم کی گئی تھی، جبکہ بقیہ حصہ سابق برطانوی ریل مینیجرز مائیک جونز اور جان نیلسن کے پاس تھا۔ کمپنی میں اکثریت کا حصہ اگست 2003 میں فرسٹ گروپ نے حاصل کیا تھا، جس کے نتیجے میں پانچ سال بعد اسے فرسٹ ہل ٹرینز کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ فرسٹ گروپ نے اگست 2014 کے دوران اس منصوبے میں دوسرے شیئر ہولڈر کو خرید کر اسے مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی بنا دیا۔ اسی سال، ہل ٹرینز کا نام دوبارہ اختیار کیا گیا۔ ہل ٹرینیں ابتدائی طور پر روزانہ تین خدمات چلاتی تھیں۔ مسافروں کی تعداد کے جواب میں، دسمبر 2006 تک یہ بتدریج بڑھ کر روزانہ سات خدمات تک پہنچ گئی۔ سروس فریکوئنسی بڑھانے کے علاوہ، صلاحیت کو بڑھانے کے لیے فی ٹرین کاروں کی تعداد میں بھی اضافہ کیا گیا۔ ہل ٹرینوں نے ابتدائی طور پر تین کار کلاس 170 ٹربوسٹار ڈیزل ملٹی پل یونٹس (ڈی ایم یو) کا ایک چھوٹا بیڑا چلایا۔ چھ سال بعد، اس نے ان کا تبادلہ چار کار کلاس 222 پاینیر ڈی ایم یو کے لیے کیا، اس کے بعد کئی پانچ کار کلاس 180 ایڈیلانٹے ڈی ایم یو اور انٹرسٹی 125 ایچ ایس ٹی سیٹ۔ ابتدائی خدمات زیادہ سے زیادہ رفتار تک محدود تھیں، لیکن کلاس 222 کے تعارف نے رفتار کو بڑھانے کے قابل بنایا۔ ہل ٹرینوں کی خدمات پانچ کلاس 802 پیراگون بائی موڈ ملٹی پل یونٹس (بی ایم یو) کے بیڑے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ 2020 اور 2021 میں، کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے خدمات کی متعدد عارضی معطلی نافذ کی گئیں۔ 12 اپریل 2021 کو باقاعدہ خدمات دوبارہ شروع کی گئیں۔ 1999 میں، ہل اور لندن کنگز کراس، جی این ای آر کے ہل ایگزیکٹو کے درمیان فی دن صرف ایک ٹرین تھی۔ مئی 1999 کے دوران، سابق برطانوی ریل مینیجرز مائیک جونز اور جان نیلسن نے اپنے نشاۃ ثانیہ ٹرینوں کے کاروبار کے ذریعے کھلی رسائی کی خدمت چلانے کے لیے درخواست دائر کی۔ ٹرین آپریٹنگ کمپنی (ٹی او سی) جی بی ریلوے کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا گیا، جس نے 80 فیصد شیئر ہولڈنگ لی، جبکہ جونز اور نیلسن میں سے ہر ایک کے پاس نئے ادارے میں 10 فیصد حصص تھے۔ دسمبر 1999 میں، آفس آف ریل ریگولیشن کے ذریعہ ہل ٹرینوں کو چار سالہ ٹریک تک رسائی کا معاہدہ دیا گیا تھا۔ ریل انڈسٹری کے جریدے ریل ایکسپریس کے مطابق، ویسٹ اینگلیا گریٹ ناردرن جیسے موجودہ ٹرین آپریٹرز نے اس درخواست کی بھرپور مخالفت کی تھی۔ مزید برآں، قومی انفراسٹرکچر کے مالک ریل ٹریک نے مبینہ طور پر سروس کے لیے ممکنہ راستوں کی نشاندہی کرنے میں ناقص صلاحیت کا مظاہرہ کیا تھا۔ ہل ٹرینز کے حق میں کئی ممتاز شخصیات کی حمایت تھی، جن میں ممبران پارلیمنٹ بھی شامل تھے، جو اس اقدام کی حمایت کرنے کے خواہاں تھے جو ہل کو بہتر نقل و حمل فراہم کرے گا۔ 25 ستمبر 2000 کو ہل ٹرینوں نے باضابطہ طور پر کنگز کراس اسٹیشن سے روانہ ہونے والی اپنی پہلی سروس کے ساتھ اپنی کارروائیوں کا آغاز کیا۔ ابتدائی مسافروں کی تعداد حوصلہ افزا تھی۔ تاہم، کمپنی کو ابتدائی دھچکا ہیٹ فیلڈ ریل حادثے کے نتیجے میں بڑے پیمانے پر خلل کی شکل میں لگا۔ مہینوں کی رفتار کی حدود اور عارضی لائنوں کی بندش نے خدمات کو بہت زیادہ متاثر کیا، حالانکہ ریل ٹریک کی طرف سے جاری کی گئی گمشدہ آمدنی کے معاوضے کی ادائیگیوں سے کچھ حد تک نرم ہوا۔ اپنے آپریشن کے پہلے سال میں، ہل ٹرینوں نے مبینہ طور پر تقریبا 80,000 مسافروں کو لے جایا۔ ستمبر 2002 کے دوران، ہل ٹرینوں کے ٹریک تک رسائی کے معاہدے میں دس سال کی توسیع کی گئی۔ اگست 2003 میں، برطانوی ٹرانسپورٹ جماعت فرسٹ گروپ کے ذریعہ 22 ملین پاؤنڈ کے بدلے میں جی بی ریلوے کی خریداری کے ذریعے، مؤخر الذکر کاروبار نے ہل ٹرینوں میں اپنی اکثریت کا حصہ داری پر قبضہ کر لیا۔ 2005 کے دوران، ہل ٹرینوں نے اپنے دس لاکھ ویں مسافر کو لے کر جشن منایا۔ جون 2008 میں، ہل ٹرینوں کو فرسٹ ہل ٹرینوں کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا، اور ساتھ ہی فرسٹ گروپ کے کارپوریٹ نیلے، گلابی اور سفید رنگوں کو اس کی وردی کے طور پر اپنایا گیا۔ جنوری 2009 کے دوران، فرم کے رسائی کے حقوق کو دسمبر 2014 تک بڑھا دیا گیا، اور فروری 2010 میں، ان حقوق کو دسمبر 2016 تک مزید بڑھا دیا گیا۔ اسی سال، اس کی خدمات سالانہ 25 لاکھ نشستوں پر مشتمل تھیں۔ اگست 2014 میں، فرسٹ گروپ نے کاروبار میں بقیہ 20 فیصد حصص خرید لیے۔ جنوری 2015 میں ٹریک تک رسائی کے معاہدے کو دسمبر 2019 تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اسی سال، فرم نے ہل ٹرینوں کے طور پر تجارت بھی دوبارہ شروع کی۔ مارچ 2016 کے دوران، فرسٹ ہل ٹرینوں نے 2029 تک مزید 10 سالہ کھلی رسائی کے معاہدے کی منظوری حاصل کی، جس سے اسے پانچ کلاس 802 الیکٹرو ڈیزل ملٹی پل یونٹ ٹرینوں کے آرڈر کے ساتھ آگے بڑھنے کی اجازت ملی جس کا اعلان آپریٹر نے 3 ستمبر 2015 کو کیا تھا۔ نیشنل ریل مسافر سروے کے مطابق، 2017 میں ہل ٹرینز کو بہترین یوکے ٹرین آپریٹر کا نام دیا گیا، جس نے اپنی خدمات کے لیے 97 فیصد اطمینان کی شرح حاصل کی۔ مارچ 2020 کے آخر میں، ہل ٹرینوں نے کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے تمام خدمات کو عارضی طور پر معطل کر دیا۔ وبائی مرض کے دوران، یہ خدشہ تھا کہ کمپنی حکومت کی مدد کے بغیر زندہ نہیں رہ سکے گی۔ تاہم، ہل ٹرینیں 21 اگست 2020 کو خدمات دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب ہوئیں۔ اکتوبر 2020 میں ہل ٹرینوں کے رسائی کے حقوق میں تین سال کی توسیع دی گئی۔ برطانوی حکومت کی طرف سے ہدایت کردہ دوسرے لاک ڈاؤن کے نفاذ کے بعد، ہل ٹرینوں نے 2 نومبر 2020 کو اعلان کیا کہ وہ 5 نومبر 2020 سے ایک بار پھر تمام خدمات کو عارضی طور پر معطل کر دے گی۔ دوسرا لاک ڈاؤن ختم ہونے کے بعد ہل ٹرینوں نے 3 دسمبر 2020 کو محدود ٹائم ٹیبل کے ساتھ سروس دوبارہ شروع کی۔ تیسرے لاک ڈاؤن کے نفاذ کے بعد، ہل ٹرینوں نے 5 جنوری 2021 کو اعلان کیا کہ وہ 9 جنوری 2021 سے ایک بار پھر تمام خدمات کو عارضی طور پر معطل کر دے گی۔ 12 اپریل 2021 کو باقاعدہ خدمات دوبارہ شروع کی گئیں۔ اگست 2021 میں ٹریک تک رسائی کے معاہدے کو دسمبر 2032 تک بڑھا دیا گیا۔ سروسز ہل ٹرینیں ہفتے کے دنوں میں ہل اور لندن کنگز کراس کے درمیان روزانہ پانچ واپسی کی خدمات اور بیورلی اور کنگز کراس کے درمیان روزانہ دو بار سروس چلاتی ہیں۔ اختتام ہفتہ پر صرف ہل اور کنگز کراس کے درمیان روزانہ پانچ خدمات ہوتی ہیں۔ ہل ٹرینوں نے 25 ستمبر 2000 کو روزانہ تین خدمات چلانا شروع کیں۔ دسمبر 2002 میں، چوتھی روزانہ سروس شروع ہوئی، اس کے بعد مئی 2004 میں پانچواں، مئی 2005 میں چھٹا، اور دسمبر 2006 میں ساتواں۔ 4 فروری 2015 کو ہر سمت میں ہل سے بیورلی تک فی ہفتہ ایک سروس بڑھا دی گئی۔ دسمبر 2015 میں، اختتام ہفتہ پر ایک سروس بیورلی تک بڑھا دی گئی تھی۔ مئی 2019 میں، ہر سمت میں مزید سروس کو ہفتے کے دنوں میں ہل سے بیورلی تک بڑھا دیا گیا۔ توسیع کی تجاویز 2008 میں، فرسٹ ہل ٹرینوں نے فرسٹ ہیروگیٹ ٹرینوں کے بینر کے تحت یارک کے راستے ہیروگیٹ اور لندن کنگز کراس کے درمیان اور لنکن اور اسپالڈنگ کے راستے کلیتھورپس سے کنگز کراس تک خدمات چلانے کے لیے ٹریک تک رسائی کے حقوق کے لیے درخواست دی۔ جنوری 2009 میں، آفس آف ریل ریگولیشن نے ای سی ایم ایل روٹ پلاننگ پر اپنے فیصلے جاری کیے اور فرسٹ ہیرگٹ ٹرینوں کی درخواست کو مسترد کر دیا۔ رولنگ اسٹاک کرنٹ بیڑے ستمبر 2015 میں، ہل ٹرینوں نے ہٹاچی سے 320 افراد کے بیٹھنے کے لیے پانچ نئی پانچ کار بائی موڈ تیز رفتار ٹرینوں کے لیے 60 ملین پاؤنڈ کے آرڈر کا اعلان کیا۔ اپنی مجوزہ ٹریک تک رسائی کی درخواست میں، ہل ٹرینوں نے تصدیق کی کہ یہ کلاس 802 ہوں گی۔ اگست 2019 میں، ہل ٹرینوں نے اعلان کیا کہ وہ اپنی نئی ٹرینوں کو 'پیراگون' بیڑے کے طور پر برانڈ کرے گی۔ پہلا یونٹ 5 دسمبر 2019 کو سروس میں داخل ہوا، کلاس 180 بیڑے کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے 19 مارچ 2020 کو سروس معطل ہونے کے بعد دوبارہ سروس نظر نہیں آئی۔ کلاس 802 یونٹوں میں، کوچ اے وہیل چیئر رہائش کے ساتھ معیاری بیٹھنے کی جگہ ہے، کوچ بی اور کوچ سی دونوں معیاری بیٹھنے کی جگہ ہیں، کوچ ڈی معیاری اور فرسٹ کلاس بیٹھنے کی جگہ ہے اور کوچ ای وہیل چیئر رہائش کے ساتھ مکمل طور پر فرسٹ کلاس بیٹھنے کی جگہ ہے۔ ان یونٹوں میں کلاس 180 یونٹوں کے مقابلے میں کیفے بار نہیں ہے جو انہوں نے تبدیل کیے تھے۔ ماضی کا بیڑا جب ہل ٹرینوں کو ابتدائی طور پر قائم کیا گیا تھا، تو ایک ابتدائی رکاوٹ قابل عمل رولنگ اسٹاک کی کمی تھی۔ اضافی کلاس 43 پاور کاریں بنانے کی درخواست کے ساتھ برش ٹریکشن سے رابطہ کیا گیا تھا، لیکن تازہ ترین حفاظتی قانون سازی کی تعمیل کے لیے وسیع اپ ڈیٹس کی ضرورت کی وجہ سے یہ غیر اقتصادی ثابت ہوا۔ اس کے بجائے، بہن جی بی ریلوے کمپنی اینگلیا ریلوے سے 3 کار کلاس 170 ٹربوسٹار لیز پر لینے کے لیے کامیاب مذاکرات مکمل کیے گئے۔ ہل ٹرینوں نے 25 ستمبر 2000 کو کلاس 170 ٹرینوں کے بیڑے کے ساتھ کام شروع کیا۔ ڈونکاسٹر تک چلنے والے اینگلیا ریلوے کلاس 86 اور مارک 2 سیٹ کا کم از کم ایک واقعہ پیش آیا۔ جب اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے ٹرین آپریٹنگ کمپنی کے اثاثوں کی خدمات حاصل کرنے کی اجازت دینے کے بارے میں اپنی پالیسی تبدیل کی تو ہل ٹرینوں کو اپنا بیڑا حاصل کرنے کی ضرورت تھی۔ اس نے چار 3 کار کلاس 170 ٹربوسٹاروں کا آرڈر دیا، جو مارچ 2004 میں پہلی بار سروس میں داخل ہوئے۔ ان کا مقصد صرف ایک عبوری حل کے طور پر تھا کیونکہ ایک ہی وقت میں چار 4-کار کلاس 222 پاینیرز کا حکم دیا گیا تھا، لیکن چونکہ سابقہ پورٹر بروک کے پہلے سے رکھے گئے قیاس آرائی کے حکم کا حصہ تھے اس لیے وہ وقت پر دستیاب ہوں گے۔ کلاس 170 ٹربوسٹار مارچ 2004 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ تبدیل ہونے کے بعد انہیں نئی خدمات پر استعمال کیا جائے گا، لیکن یہ خدمات کبھی متعارف نہیں کرائی گئیں، اس لیے کلاس 170 ٹرینوں کو فرسٹ اسکاٹ ریل میں منتقل کر دیا گیا۔ کلاس 222 کے علمبردار مئی 2005 سے خدمت میں داخل ہوئے۔ ان کے تعارف نے ہل ٹرینوں کی خدمات کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو بڑھانے کی اجازت دی، سفر کے اوقات کو کم کرنے اور ایسٹ کوسٹ مین لائن پر تیز رفتار خدمات کے ارد گرد سلاٹ کرنا زیادہ آسان تھا۔ 2006 کے دوران، ہر ٹرین میں فرسٹ کلاس مسافروں کی نشستوں کی تعداد ان کے اندرونی حصوں کو دوبارہ ترتیب دے کر 22 سے بڑھا کر 33 کر دی گئی، جس میں کچھ معیاری کلاس کی نشستوں کو ہٹانا بھی شامل تھا۔ جنوری 2007 میں، ایک کلاس 222 پاینیر کو اس وقت نقصان پہنچا جب اسے مینٹیننس جیک سے گرا دیا گیا۔ اس کی مرمت میں بالآخر دو سال لگیں گے۔ صرف تین ٹرینوں کے ساتھ کام کرنے کی مدت کے بعد، جنوری 2008 میں اے سی لوکوموٹو گروپ سے ایک کلاس 86 الیکٹرک لوکوموٹو کی خدمات حاصل کی گئیں تاکہ ہفتے کے آخر میں لندن کنگز کراس سے ڈان کاسٹر خدمات کے لیے کارگو-ڈی سے کرائے پر لیے گئے مارک 3 کے سیٹ کو کھینچا جا سکے۔ پانچ کار کلاس 180 ایڈیلانٹے یونٹوں کا پہلا سیٹ اپریل 2008 میں فرسٹ ہل ٹرینوں کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ مجموعی طور پر، لوکوموٹو سے چلنے والے بیڑے اور تین کلاس 222 پاینیر سیٹوں کو جاری کرتے ہوئے چار سیٹ متعارف کرائے گئے۔ مؤخر الذکر کو تباہ شدہ یونٹ کے ساتھ ایسٹ مڈلینڈز ٹرینوں میں منتقل کر دیا گیا۔ کلاس 180 کی دہائی نے فرسٹ ہل ٹرینوں کو اپنی اضافی گاڑی کے ذریعے زیادہ گنجائش فراہم کرنے کے قابل بنایا، لیکن جب یونٹ پہلی بار پہنچے تو وہ تکنیکی مشکلات سے دوچار تھے، اور اس کے بعد کمپنی کے لیے ناقص وشوسنییتا کا دور آیا۔ تاہم، بعد میں وشوسنییتا میں بہتری آئی اور کلاس 180 کی دہائی کو بھی نئے سیٹ کور اور گہری صفائی کے ساتھ اندرونی طور پر ریفریش کیا گیا۔ فرسٹ کلاس کے لیے کیٹرنگ کی نئی سہولیات بھی فراہم کی گئیں، اور بیرونی طور پر یونٹس کو فرسٹ گروپ کے نیون بلیو رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ کلاس 180 کے ساتھ مزید وشوسنییتا کے مسائل کے بعد، فروری 2019 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے سے ایک انٹرسٹی 125 ایچ ایس ٹی سیٹ کی خدمات حاصل کی گئیں۔ اپریل 2019 میں، ہل ٹرینوں نے مزید وشوسنییتا کے مسائل کے بعد اپنے نیٹ ورک میں ایک اور ایچ ایس ٹی سیٹ متعارف کرایا۔ یہ دونوں ایچ ایس ٹی سیٹ دسمبر 2019 میں جی ڈبلیو آر میں واپس آئے۔ کلاس 802 یونٹس کے تعارف کے بعد، کلاس 180 یونٹس کو مرحلہ وار ایسٹ مڈلینڈز ریلوے میں منتقل کر دیا گیا تاکہ گرینڈ سینٹرل سے وراثت میں ملنے والے ای ایم آر کے تین چھ کیریج والے ایچ ایس ٹی کو تبدیل کیا جا سکے۔ پہلے دو یونٹ کروفٹن ڈپو میں اسٹوریج میں ایک مدت کے بعد جنوری 2020 میں ڈربی ایچیز پارک میں منتقل ہوئے، اور آخری دو موسم گرما 2020 میں منتقل ہوئے۔ فرسٹ گریٹ ویسٹرن کے بیڑے کے ساتھ اولڈ اوک کامن ڈپو میں کلاس 180 ایڈیلانٹس کے ڈپو کی دیکھ بھال کا کام شروع کیا گیا تھا جب تک کہ یہ ڈپو 2018 میں بند نہیں ہوا۔ ہل ٹرین کے عملے کے ذریعہ ہر رات ہل سائڈنگ میں دو سیٹ (یا کبھی کبھار تین اگر دیکھ بھال کے لیے کوئی سیٹ نہ ہوں) رکھے جاتے تھے اور ان کی خدمت کی جاتی تھی (جہاں عام طور پر غلطی کی بنیادی مرمت اور تشخیص کے لیے رات کو دو فٹر ہوتے تھے) جس میں اریوا ریل نارتھ کے بوٹینیکل گارڈنز ٹی ایم ڈی میں ٹوائلٹ ٹینکوں کو ایندھن اور خالی کیا جاتا تھا۔ تیسرا سروس سیٹ یا تو باؤنڈز گرین یا اولڈ اوک کامن پر رکھا گیا تھا جیسا کہ سروس کی ضروریات کا تعین کیا گیا تھا۔ کرافٹن ٹی ایم ڈی میں بومبارڈیئر سے ہل میں ایک دن کا فٹ تھا۔ کلاس 802 کی دیکھ بھال ہٹاچی کے ذریعہ باؤنڈز گرین ڈپو میں کی جاتی ہے اور ناردرن ٹرینز ہل بوٹینیکل گارڈنز ٹی ایم ڈی میں راتوں رات سروسنگ جاری رہتی ہے۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط فرسٹ گروپ ریلوے کمپنیاں کھلی رسائی والی ٹرین آپریٹنگ کمپنیاں ریلوے کمپنیاں 2000 میں کنگسٹن میں ریل ٹرانسپورٹ میں قائم ہوئیں ہل ریناسنس ٹرینوں پر انگلینڈ میں 2000 ادارے 2000 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں