New York State Thruway Authority
نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی (این وائی ایس ٹی اے) ریاست نیویارک، ریاستہائے متحدہ میں ایک عوامی فائدہ کارپوریشن ہے۔ این وائی ایس ٹی اے کا قیام 1950 میں ریاست کے اندر محدود رسائی والی شاہراہوں کے نظام، نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے کی تعمیر، دیکھ بھال اور چلانے کی ذمہ داری کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اگست 2017 میں، میتھیو جے ڈریسکول کو گورنر اینڈریو کوومو نے نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی کا قائم مقام ایگزیکٹو ڈائریکٹر مقرر کیا تھا۔ ایگزیکٹو افسران 6 رکنی بورڈ آف ڈائریکٹرز کو رپورٹ کرتے ہیں۔ 2017 میں، اتھارٹی کے آپریٹنگ اخراجات $<ID1 ملین، $<ID2 بلین کا بقایا قرض، اور 3,754 افراد کے عملے کی سطح تھی۔ یہ اتھارٹی ریاست نیویارک کی مالی مدد کے بغیر کام کرتی ہے۔ تمام قرضہ ٹول اور فیس کے ذریعے ادا کیا جاتا ہے۔ تاریخ کی تشکیل ریاست نیویارک کے بڑے شہروں کو جوڑنے والا ایک ٹول سپر ہائی وے جو ایک بڑے ملک گیر ہائی وے نیٹ ورک کا حصہ بن جائے گا، 1949 کے اوائل میں تجویز کیا گیا تھا۔ تعمیر کا انتظام ابتدائی طور پر اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف پبلک ورکس کے زیر انتظام تھا، تاہم اگلے سال نیویارک اسٹیٹ مقننہ نے تھرو وے اتھارٹی ایکٹ منظور کیا جس سے نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی، جو ایک آزاد پبلک کارپوریشن ہے، بنائی گئی، جو تھرو وے کی تعمیر اور انتظام کرے گی۔ اس منصوبے کی مالی اعانت ٹول ریونیو بانڈز اور ٹول، کرایے، مراعات اور دیگر آمدنی کی وصولی کے ذریعے خود لیکویڈیٹنگ کے ذریعے کی جانی تھی۔ اس ایکٹ میں یہ بھی شرط عائد کی گئی تھی کہ این وائی ایس ٹی اے ٹولز کا ایک ہائبرڈ نظام اپنائے، جس میں شہری علاقوں میں رکاوٹ ٹول جمع کیے جاتے ہیں، اور دیہی علاقوں میں طویل فاصلے کے ٹکٹ جاری کیے جاتے ہیں۔ 1952 میں نیو جرسی ٹرن پائیک کی تعمیر کے بعد، نیو جرسی ٹرن پائیک اتھارٹی (این جے ٹی اے) اور این وائی ایس ٹی اے نے نیو جرسی ٹرن پائیک کی توسیع کی تجویز پیش کی جو اس کے سرے سے (اس وقت نیو جرسی کے رج فیلڈ پارک میں یو ایس 46 پر) تھرو وے پر ویسٹ نییک تک جائے گی۔ نیو جرسی کے ذریعے جانے والے حصے کی تعمیر اور دیکھ بھال این جے ٹی اے کے ذریعے کی جانی تھی، جبکہ نیویارک میں اس حصے کی تعمیر اور دیکھ بھال این وائی ایس ٹی اے کے ذریعے کی جانی تھی۔ اس توسیع کا مقصد ٹپن زی برج کا استعمال کرتے ہوئے موٹر سائیکل سواروں کو "نیویارک شہر کے علاقے کا زیادہ براہ راست بائی پاس" نیو انگلینڈ دینا تھا۔ توسیع این وائی 303 اور کونریل کی ملکیت والی ریور لائن کے متوازی تھی، اور اس میں محدود انٹرچینجز ہیں، جن میں سے ایک پیلسیڈس انٹرسٹیٹ پارک وے کے ساتھ ہوگا۔ 1970 تک، رائٹ آف وے رسائی خریدنا بہت مہنگا ہو گیا، اور کمیونٹی کی مخالفت شدید تھی۔ اس لیے این جے ٹی اے اور این وائی ایس ٹی اے دونوں نے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا۔ 1990 میں، ریاست نیویارک نے ریاست کے بجٹ کو متوازن کرنے کی کوشش میں کراس ویسٹ چیسٹر ایکسپریس وے (I-287 کا حصہ) NYSTA کو 20 ملین ڈالر ($in کے مساوی) میں فروخت کر دیا۔ اسی طرح، 1991 میں، اتھارٹی کو نیویارک میں I-84 کے حصے کو چلانے اور برقرار رکھنے کی لاگت سنبھالنے کی ہدایت کی گئی تھی، جو پورٹ جیورس میں پنسلوانیا اسٹیٹ لائن سے مشرق مغرب میں بریوسٹر میں کنیکٹیکٹ اسٹیٹ لائن تک جاتی ہے۔ اس وقت این وائی ایس ٹی اے اور نیو یارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی) کے درمیان ہونے والے معاہدے نے این وائی ایس ٹی اے کو 1996 کے بعد کسی بھی وقت آئی-84 کو ریاست میں واپس منتقل کرنے کی اجازت دی بشرطیکہ تھرو وے اتھارٹی نے این وائی ایس ڈی او ٹی کو ایک سال کا نوٹس دیا ہو۔ اس وقت کے آس پاس، ریاستی حکام نے نیویارک کی انٹرسٹیٹ ہائی ویز کے تمام یا کچھ حصے کی ملکیت اور دیکھ بھال NYSTA کے قبضے میں لینے کے امکان کی بھی تحقیقات کی۔ ٹول کا خاتمہ اور I-84 نومبر 2006 کے انتخابات سے تقریبا ایک ہفتہ قبل، NYSTA نے بفیلو میں نیاگرا تھرو وے (I-190) پر بلیک راک اور سٹی لائن ٹول رکاوٹوں پر ٹول کی وصولی کو ایک سال کے لیے روکنے پر اتفاق کرنے کے بدلے میں ریاستی سینیٹ سے 14 ملین ڈالر قبول کیے۔ 30 اکتوبر 2006 کو این وائی ایس ٹی اے نے ٹولز کو مستقل طور پر ہٹانے کے حق میں ووٹ دیا۔ 2006 کے گورنر کے انتخابات میں دونوں بڑے امیدواروں، ڈیموکریٹ اور بالآخر فاتح ایلیٹ اسپٹزر اور ریپبلکن جان فاسو نے وعدہ کیا تھا کہ اگر وہ منتخب ہوئے تو I-190 پر ٹول کو ہٹا دیں گے۔ کھوئے ہوئے ٹول کی آمدنی کو پورا کرنے کے لیے، این وائی ایس ٹی اے نے آئی-84 کی دیکھ بھال کو این وائی ایس ڈی او ٹی کو واپس کرنے کے لیے بھی ووٹ دیا، کیونکہ آئی-84 کی سالانہ دیکھ بھال کی لاگت کو بفیلو ٹول رکاوٹوں سے پیدا ہونے والی سالانہ آمدنی کے برابر سمجھا جاتا تھا-تقریبا 14 ملین ڈالر۔ این وائی ایس ٹی اے اور این وائی ایس ڈی او ٹی کے درمیان 1991 کے معاہدے کی شرائط کے تحت، آئی-84 کی دیکھ بھال 30 اکتوبر 2007 کو ڈی او ٹی کی ذمہ داری بن جائے گی۔ جنوری 2007 میں، ماؤنٹ ہوپ کے ریاستی سینیٹر جان بوناسک نے I-84 کی دیکھ بھال کی منصوبہ بند منتقلی کو روکنے کے لیے قانون سازی کا مسودہ تیار کرنا شروع کیا۔ بوناسک نے زور دے کر کہا کہ تھرو وے اتھارٹی کے پاس این وائی ایس ڈی او ٹی کے مقابلے میں دیکھ بھال کے بہتر طریقے ہیں، خاص طور پر برف ہٹانے کے میدان میں۔ انہوں نے یہ بھی دعوی کیا کہ ڈی او ٹی کے پاس دیکھ بھال کے معیار کو پورا کرنے کے لیے درکار وقت اور رقم کی کمی تھی جو این وائی ایس ٹی اے نے آئی-84 پر انجام دی تھی۔ سینیٹر بالآخر کامیاب ہو گیا کیونکہ این وائی ایس ڈی او ٹی کو اضافی فنڈنگ مختص کرنے کے لیے 2007-2008 بجٹ میں ترمیم کی گئی تھی، جو اس کے بعد آئی-84 کو برقرار رکھنے کے لیے تھرو وے اتھارٹی کو ادائیگی کرے گی۔ دونوں ایجنسیوں کے درمیان 19 ستمبر کو باضابطہ معاہدہ طے پایا۔ ایک سالہ معاہدے کی لاگت NYSDAT $11.5 ملین تھی اور اس کا اطلاق 30 اکتوبر کو ہوا، جس تاریخ I-84 کو DOT کے زیر انتظام ہونا تھا۔ اس معاہدے کی تجدید اپریل 2008 میں 10.3 ملین ڈالر کی لاگت سے کی گئی تھی، اس انتظام کو 31 اکتوبر 2009 تک بڑھایا گیا تھا۔ یہ 11 اکتوبر 2010 تک برقرار رہا، جب این وائی ایس ڈی او ٹی نے شاہراہ کی دیکھ بھال کا دوبارہ فرض کیا۔ یہ تبدیلی 2010-2011 ریاستی بجٹ میں I-84 کو برقرار رکھنے کی لاگت کو کم کرنے کی کوشش میں کی گئی تھی۔ گورنر ڈیوڈ پیٹرسن-جس نے بجٹ میں تبدیلی شامل کی تھی-کو توقع تھی کہ ریاست دیکھ بھال کے اخراجات پر سالانہ 39 لاکھ ڈالر کی بچت کرے گی۔ نہر کی دیکھ بھال این وائی ایس ٹی اے 1992 سے 2017 تک نیو یارک اسٹیٹ کینال کارپوریشن کی ملکیت تھی۔ اس کے بعد ملکیت نیویارک پاور اتھارٹی کو منتقل کر دی گئی۔ ہائی وے ایڈوائزری ریڈیو این وائی ایس ٹی اے تھرو وے اتھارٹی ہائی وے ایڈوائزری ریڈیو (ایچ اے آر) سسٹم بھی چلاتا ہے، جو ریاست بھر میں ریڈیو اسٹیشنوں کا ایک نیٹ ورک ہے جو تھرو وے کے ساتھ ٹریفک کے حالات کے بارے میں معلومات نشر کرتا ہے۔ یہ نظام صبح 1610 بجے نیوبرگ، کنگسٹن، البانی اور روچیسٹر کے علاقوں میں، صبح 1620 بجے ہرکیمر، ویرونا، لا فائیٹ، سائراکیوس، اور جنیوا/واٹرلو کے علاقوں میں، صبح 530 بجے نیویارک سٹی ریجن/ٹپن زی برج کوریڈور میں، اور صبح 1630 بجے بفیلو، رپلے اور ڈنکرک کے علاقوں میں نشر ہوتا ہے۔ اگر کوئی انتباہ جاری کیا جاتا ہے تو ایچ اے آر کا استعمال امبر الرٹس کو نشر کرنے کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں نیویارک اسٹیٹ کینال کارپوریشن نیویارک پاور اتھارٹی حوالہ جات بیرونی روابط نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی نیویارک (ریاست) میں پبلک بینیفٹ کارپوریشنز 1950 میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی سرکاری ایجنسیوں کے ٹول روڈ حکام