MK Airlines
ایم کے ایئر لائنز لمیٹڈ گھانا کی ایک کارگو ایئر لائن تھی (2006 کے بعد سے برطانیہ میں رجسٹرڈ، جس کا صدر دفتر ہارٹ فیلڈ، ایسٹ سسیکس میں تھا)، جو 1990 اور 2010 کے درمیان کام کر رہی تھی، افریقہ آنے اور جانے والی مال بردار خدمات پر توجہ مرکوز کر رہی تھی۔ ایئر لائن نے اپنے زیادہ تر نقل و حمل مال کو اپنے یورپی اڈوں کے ذریعے گیٹوک ہوائی اڈے، کینٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے، آسٹینڈ بروجز بین الاقوامی ہوائی اڈے یا لکسمبرگ-فنڈل بین الاقوامی ہوائی اڈے پر روانہ کیا۔ افریقی مرکز جوہانسبرگ کی خدمت کرنے والے او آر ٹیمبو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع تھا۔ اس ایئر لائن کی بنیاد مائیکل سی کروگر نے 1990 میں ایم کے ایئر کارگو ڈی اور کے طور پر رکھی تھی (ایم کے اس کے بانی کے ابتدائی حروف کے لیے کھڑا ہے)۔ گھانا میں صدر دفتر اور رجسٹرڈ، کوٹوکا بین الاقوامی ہوائی اڈے اور گیٹوک ہوائی اڈے پر مراکز کے ساتھ کارگو پروازوں کا ایک نیٹ ورک قائم کیا گیا، جس میں صرف ایک طیارے، ڈگلس ڈی سی-8 کے ساتھ خدمات انجام دی گئیں۔ 1993 میں ایم کے ایئر لائنز کی برانڈنگ کو اپنایا گیا۔ 1995 اور 1996 کے درمیان، ایئر لائن کا صدر دفتر نائیجیریا میں واقع تھا۔ 1999 کے بعد سے، ایم کے ایئر لائنز نے کارگو تشکیل شدہ بوئنگ 747-200 ہوائی جہازوں کے ساتھ اپنے بیڑے کو بڑھایا۔ اس کے آخری ڈی سی-8 کو 2006 میں سروس سے باہر کر دیا گیا تھا۔ ستمبر 2006 میں، ایم کے ایئر لائنز کو یونائیٹڈ کنگڈم سول ایوی ایشن اتھارٹی نے ایک نیا ایئر لائن لائسنس جاری کیا تھا۔ نومبر 2007 میں، برٹش گلوبل کے طور پر ایئر لائن کی ری برانڈنگ کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا۔ کمپنی نے اس کے مطابق اپنا ایئر لائن کوڈ بی جی بی میں تبدیل کر دیا تھا، لیکن مارچ 2008 میں، ری برانڈنگ کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا۔ مالی مسائل کی وجہ سے، ایم کے ایئر لائنز کو 10 جون 2008 کو تمام پروازوں کو معطل کرنا پڑا، اور انتظامیہ میں چلا گیا۔ بیلفائرز گروپ کے ذیلی ادارے ٹرانس اٹلانٹک ایوی ایشن سے سرمایہ کاری موصول ہونے کے بعد، اس سال 20 جون کو محدود حد تک آپریشن دوبارہ شروع ہو سکے۔ ایئر لائن کی فنڈنگ کی تنظیم نو کے بعد، دیوالیہ پن کا انتظام 24 جون 2009 کو چھوڑ دیا جا سکتا ہے۔ بوئنگ 747-400 قسم کے زیادہ ایندھن سے موثر طیاروں کے حصول کے منصوبوں کا ادراک نہیں ہو سکا۔ کمپنی کے مالی بوجھ کو قلیل مدت میں کم نہیں کیا جا سکا۔ 9 اپریل 2010 کو، اسی دن یوکے سی اے اے کو ایئر آپریٹرز سرٹیفکیٹ کے حوالے کرنے کے ساتھ تمام کارروائیاں بند ہو گئیں۔ کمپنی کے رضاکارانہ انتظام کو محفوظ بنانے کی کوشش کی گئی تاکہ وہ کارروائیوں کے دوبارہ آغاز کے لیے درخواست دینے کی پوزیشن میں ہو۔ سی وی اے کو قرض دہندگان نے کامیابی کے ساتھ چیلنج کیا کہ یہ بے قاعدگی سے انجام دیا گیا تھا اور اسے 5 اکتوبر 2010 کو ہائی کورٹ آف جسٹس نے مسترد کر دیا تھا۔ اپنے وجود کے سالوں کے دوران، ایم کے ایئر لائنز نے مندرجہ ذیل طیاروں کی اقسام کو چلایا: حادثات اور واقعات 15 فروری 1992 کو، ایک ایم کے ایئر کارگو ڈی اور (جیسا کہ اس وقت کمپنی کو کہا جاتا تھا) ڈگلس ڈی سی-8 (رجسٹرڈ 9 جی-ایم کے بی) لندن سے پرواز میں کانو ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور اس کے نتیجے میں اس میں آگ لگ گئی۔ حادثے میں جہاز میں سوار پانچ افراد زندہ بچ گئے۔ 17 دسمبر 1996 کو، ایک ایم کے ایئر لائنز ڈی سی-8 (رجسٹرڈ 9 جی-ایم کے ڈی) لکسمبرگ سے پرواز کے بعد پورٹ ہارکورٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی درختوں سے ٹکرا گیا۔ پائلٹ گھومنے پھرنے میں کامیاب نہیں ہو سکے، اور طیارہ مکمل طور پر قابو کیے بغیر نیچے اتر گیا، جس کی وجہ سے یہ رن وے سے ہٹ گیا، اس طرح مرمت سے باہر تباہ ہو گیا۔ عملے کے چار ارکان زخمی نہیں ہوئے۔ 27 نومبر 2001 کو، ایک اور ایم کے ایئر لائنز کا طیارہ (اس بار ایک بوئنگ 747-200 رجسٹرڈ 9G-MKI) مختصر فائنل پر خراب موسم میں لکسمبرگ سے کارگو کی پرواز مکمل کرتے ہوئے پورٹ ہارکورٹ کی طرف اترتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ نائیجیریا کی وزارت ہوا بازی نے سول ایوی ایشن ایکسیڈنٹ رپورٹ (ایف ایم اے/اے آئی پی بی/389) تیار کی جس میں پایا گیا کہ پائلٹ نیچے آٹو پائلٹ پر غیر معیاری حتمی نقطہ نظر استعمال کر رہا تھا۔ جہاز میں سوار تیرہ افراد میں سے ایک آگ لگنے سے ہلاک ہو گیا۔ 14 اکتوبر 2004 کو فلائٹ 1602 کا اس کے سات ہلاکتوں کے ساتھ حادثہ ایم کے ایئر لائنز کی تاریخ کا بدترین حادثہ ہے۔ اس میں شامل طیارہ، ایک بوئنگ 747-200 رجسٹرڈ 9 جی-ایم کے جے، ہیلی فیکس اسٹین فیلڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے بعد اسپین کے زرگوزا جاتے ہوئے ایندھن رکنے کے بعد ہوا میں نہیں اڑایا گیا۔ رن وے کو اوور شاٹ کر دیا گیا، اور طیارہ ٹوٹ کر آگ کی لپیٹ میں آ گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ حادثے کی ٹی ایس بی کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ عملے نے ضروری ٹیک آف تھرسٹ کا حساب لگانے کے لیے ہوائی جہاز کے غلط وزن کا استعمال کیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کی ناکارہ ایئر لائنز 1990 میں قائم ہونے والی گھانا ایئر لائنز کی ناکارہ ایئر لائنز 2010 میں ناکارہ ہونے والی گھانا کی کمپنیاں 1990 میں گھانا میں ناکارہ ہوگئیں