Medium Mark C
میڈیم مارک سی ہارنیٹ ایک برطانوی ٹینک تھا جو پہلی جنگ عظیم کے دوران تیار کیا گیا تھا، لیکن کسی بھی لڑائی کو دیکھنے کے لیے بہت دیر سے تیار ہوا۔ 1917 میں سر ولیم ٹریٹن نے اپنے سابق ساتھی کارکن والٹر گورڈن ولسن کو شامل کیے بغیر میڈیم مارک اے وپیٹ تیار کیا تھا۔ اس کے جواب میں میجر ولسن نے جولائی 1917 میں اپنے طور پر ایک بہتر قسم میڈیم مارک بی ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ جیسے ہی اسے ولسن کے ارادوں کا علم ہوا، ٹریٹن نے اپنے چیف ڈیزائنر ولیم رگبی کو ایک حریف قسم: میڈیم مارک سی ڈیزائن کرنے کا حکم دیا۔ 19 اپریل 1918 کو برطانوی فوج نے ڈرائنگ کی منظوری دی۔ ٹرائٹن کی اپنی فیکٹری میں میڈیم بی پروٹو ٹائپ کی تعمیر سے چند ہفتے قبل، پروٹو ٹائپ اگست میں مکمل ہوا تھا۔ پہلے تو 200 ٹینکوں کا آرڈر دیا گیا تھا ؛ بعد میں اسے بڑھا کر 600 کر دیا گیا، یہ سب لنکن میں ولیم فوسٹر اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ آرملیٹ اینڈ ورٹلی کے ساتھ ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر تیار کیے جائیں گے۔ ٹینک کا بول چال میں نام "ہارنیٹ" ہونا تھا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ کبھی کسی نے اسے استعمال نہیں کیا۔ تفصیل سطحی طور پر، میڈیم سی اپنے حریف، میڈیم بی کی طرح لگتا ہے۔ اس میں بھی مارک اول کی عام رمبوئڈ شکل ہے اور بعد میں بھاری ٹینکوں کو ایک مقررہ بکتر بند ڈھانچے، یا کیسمیٹ، اچھی طرح سے آگے، پانچ مشین گنوں کے لیے بال ماؤنٹس سے لیس کیا گیا ہے۔ تاہم، ٹریٹن کا میڈیم مارک سی ایک بہت لمبی گاڑی تھی۔ اس کے پیچھے میڈیم بی کی طرح ایک علیحدہ انجن کا ڈبہ تھا، لیکن یہاں یہ اتنا بڑا تھا کہ ایک معیاری ایپی سائیکلک ٹرانسمیشن کے پیچھے ایک عام 6 سلنڈر ریکارڈو انجن رکھا جا سکتا تھا۔ اس کے علاوہ یہ لڑائی کے ڈبے سے آسانی سے قابل رسائی تھا۔ بڑے انجن کا مطلب تھا کہ ٹینک کی رفتار (تقریبا) بہتر تھی۔ زیادہ لمبائی نے اسے ایک اعلی خندق عبور کرنے کی صلاحیت دی۔ پٹرول کا ایندھن کا ٹینک جس کی حد تک اجازت ہے۔ اس لیے مجموعی طور پر نقل و حرکت بہت بہتر تھی۔ رگبی نے ڈیزائن کی ایرگونومکس کو بہتر بنانے کے لیے بہت خیال رکھا تھا۔ کمانڈر کے پاس ایک خاص گھومنے والا لک آؤٹ برج اور یہاں تک کہ ایک چھوٹی نقشہ میز بھی تھی۔ گیارہ بینائی کے ٹکڑے تھے۔ چار کے عملے کے ذاتی سامان کے لیے خصوصی ذخیرہ خانے لگائے گئے تھے۔ مواصلات کو بہتر بنانے کے لیے اسپیکنگ ٹیوبز کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ڈرائیور کے پاس اوڈومیٹر تھا۔ آپریشنل تاریخ (ممکنہ) اس صورت میں کہ میڈیم مارک ڈی 1919 میں بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے تیار نہیں ہوگا، ٹینک کور کو امید تھی کہ اس سال کم از کم 6,000 میڈیم سیز ملیں گے، جن میں سے ایک تہائی "میل" ورژن کا ہوگا، جس میں سپر اسٹرکچر کے سامنے چھ پاؤنڈر کی لمبی بندوق ہوگی۔ اگرچہ ڈرائنگ تیار کی گئی تھی، لیکن اس سے کچھ نہیں نکلے گا۔ جب جنگ ختم ہوئی تو تمام آرڈر منسوخ کر دیے گئے، صرف 36 گاڑیاں تقریبا مکمل ہو چکی تھیں۔ یہ پہلے سے تیار کردہ حصوں سے بنائے گئے چودہ دیگر حصوں کے ساتھ مل کر مکمل ہوئے، جن کی کل پیداوار پچاس تھی۔ جنرل جے ایف سی۔ فلر نے میڈیم ڈی کی ترقی کے لیے بجٹ کو میڈیم سی کی مزید پیداوار میں تبدیل کرنے پر غور کیا تاکہ امن کے وقت کی تمام ٹینک بٹالینوں کو اس بہتر ٹینک سے مکمل طور پر لیس کیا جا سکے، لیکن اس کے خلاف فیصلہ کیا۔ صرف دوسری ٹینک بٹالین کو ٹینک موصول ہوا۔ چونکہ یہ ٹینک کور کا سب سے جدید سامان تھا، اس لیے اسے احتیاط سے نقصان سے بچایا گیا تھا: کوئی میڈیم سی روس میں بولشویکوں کے خلاف یا اینگلو آئرش جنگ میں ایکسپیڈیشن فورسز کے ساتھ نہیں بھیجا گیا تھا۔ 1919 کی فتح پریڈ میں حصہ لینے والے واحد ٹینک چار میڈیم سی تھے۔ ٹینک نے اب تک جو واحد "ایکشن" دیکھا وہ 1919 میں گلاسگو میں تعینات کیا گیا تھا، جہاں انہیں کیٹل مارکیٹ میں کھڑا کیا گیا تھا، غیر استعمال شدہ، اگر انہیں شہر میں فسادات پر قابو پانے کی ضرورت ہو تو، 1919 میں جارج اسکوائر کی لڑائی کے نام سے جانے جانے والے فسادات کے بعد۔ 1925 سے، میڈیم سی کو آہستہ آہستہ میڈیم مارک I اور میڈیم مارک II سے تبدیل کر دیا گیا۔ میڈیم سیز کو ریکوری گاڑیوں کے طور پر استعمال کرنے کی تجاویز کو مسترد کر دیا گیا۔ ایک نئی قسم کی ترسیل کی جانچ کے لیے ایک ہی گاڑی کا استعمال کیا گیا۔ 1940 میں آخری بقیہ میڈیم سی کو پگھلا دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کے درمیانے درجے کے ٹینک پہلی جنگ عظیم کے درمیانے درجے کے ٹینک برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے ٹینکوں کے درمیانے درجے کے ٹینک