Antioch Bridge
انطاکیہ پل (سرکاری طور پر سینیٹر جان اے نیجڈلی پل) مغربی ریاستہائے متحدہ میں ایک آٹوموبائل، سائیکل اور پیدل چلنے والا پل ہے۔ شمالی کیلیفورنیا میں واقع، یہ سان جوکن ریور-اسٹاکٹن ڈیپ واٹر شپنگ چینل کو عبور کرتا ہے، جو ریو وسٹا کے قریب جنوبی سیکرامینٹو کاؤنٹی میں شرمین جزیرے کے ساتھ کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی میں انطاکیہ کو جوڑتا ہے۔ ریاستی سینیٹر جان نیجڈلی کے نام سے منسوب اس پل پر اسٹیٹ روٹ 160 کے حصے کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ کیلیفورنیا کے دیگر ٹول پلوں کے برعکس، اس میں ہر سمت کے لیے ٹریفک کی صرف ایک لین ہے۔ یہ خلیج کے علاقے کے کئی پلوں میں سے ایک ہے جس سے پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے علاوہ آٹوموبائل بھی گزر سکتے ہیں۔ موجودہ پل 1978 میں مکمل ہوا، لمبائی میں ہے، اور اسی دسمبر میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ تاریخ 1926 ٹول برج اصل ڈھانچہ 1926 میں امریکن ٹول برج کمپنی (ایون ہینفورڈ اور آسکر کلاٹ) نے مکمل کیا تھا، جس نے کارکینز برج کا اصل دور تعمیر کیا۔ یہ پل 1 جنوری 1926 کو ساحل سے ساحل وکٹری ہائی وے پر ایک منسلک لنک کے طور پر کھولا گیا تھا۔ ہینفورڈ اور کلاٹ، جو روڈیو-ویلجو فیری کمپنی کے عہدیدار تھے، نے 1923 میں امریکن ٹول برج کمپنی کا اہتمام کیا تھا، جس نے اس پل کو 100 کروڑ روپے سے زیادہ کی لاگت سے بنایا تھا۔ ڈیلٹا برج کارپوریشن دسمبر 1922 میں تشکیل دی گئی تھی، لیکن انطاکیہ میں ایک پل مکمل نہیں کیا۔ ڈیلٹا برج کو جون 1923 میں تعمیر کرنے کا حق حاصل ہوا تھا۔ 1926 کے پل میں دو اسپانس تھے جن میں سے ہر ایک لمبا تھا جو کھلنے پر نیچے کی کلیئرنس فراہم کرتا تھا۔ اصل لفٹ اسپان پل اپنی پوری زندگی میں مسائل سے دوچار رہا۔ بھاری ٹریفک اسے کسی بھی وقت عبور نہیں کر سکتی تھی، اور اس کا تنگ شپنگ چینل 1958، 1963، اور 1970 میں مال بردار جہازوں سے ٹکرانے کا باعث بنا۔ 1937 میں اسمبلی مین ارل ڈی ڈیسمنڈ نے کیلیفورنیا ٹول برج اتھارٹی پر زور دیا کہ وہ اینٹیوک برج حاصل کرے۔ ڈیسمنڈ کا خیال تھا کہ پل کی خریداری سے ٹولز کو ختم کیا جا سکتا ہے، جس سے معاشی ترقی کو فروغ ملے گا۔ ڈائریکٹر فرینک ڈبلیو کلارک نے امریکن ٹول برج کمپنی کے ساتھ بات چیت کی، اور ریاست کیلیفورنیا نے 16 ستمبر 1940 کو اینٹیوک اور کارکینز پلوں دونوں کی ملکیت حاصل کر لی۔ ٹولز کو فوری طور پر کم کر دیا گیا اور 1942 میں مزید کم کر دیا گیا۔ سمندری ٹریفک کے تصادم تنگ جہاز کے چینل کی وجہ سے 1958 (کیمانا کی طرف سے ٹکرانا)، 1963 (پاساڈینا کی طرف سے ٹکرانا) اور 1970 (واشنگٹن بیئر کی طرف سے ٹکرانا) میں بحری ٹریفک پل سے ٹکرا گئی۔ 1970 کے تصادم نے ایک متبادل پل کی تعمیر کی کوششوں کو تحریک دی۔ اس واقعے میں لفٹ کا دورانیہ بلند پوزیشن میں پھنس گیا تھا۔ پل کا ٹینڈر پل سے باہر نہیں نکل سکا اور 20 گھنٹے تک کنٹرول ہاؤس میں رہا۔ مقامی فائر مین بالآخر اس کے پاس پہنچے اور اسے باہر نکالا۔ پل کو مرمت کے لیے 5 ماہ تک بند رکھا گیا تھا۔ 1978 کے متبادل پل سین نیجڈلی نے سینیٹ بل 25 تحریر کیا، جو بعد میں 1972 کے کیلیفورنیا کے قوانین کا باب 765 بن گیا، جس نے موجودہ پل کی تبدیلی کی تعمیر کے لیے مالی اعانت کے لیے ریونیو بانڈ جاری کرنے کا اختیار دیا۔ بل میں سمندری ٹریفک کے نقصان کے ساتھ ساتھ راستوں کے سیلاب سے پل کی خدمت میں حالیہ توسیع شدہ رکاوٹوں کا حوالہ دیا گیا ہے۔ اعلی سطحی پل کا افتتاح دسمبر 1978 میں ہوا۔ تکمیل سے کچھ دیر پہلے، متبادل پل کا نام سین نیجڈلی کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ٹول ٹول صرف پل کے جنوبی سرے (انطاکیہ) پر ٹول پلازہ پر شمال کی طرف جانے والی ٹریفک سے جمع کیے جاتے ہیں۔ آل الیکٹرانک ٹولنگ 2020 سے نافذ ہے، اور ڈرائیور یا تو فاس ٹریک الیکٹرانک ٹول کلیکشن ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے، لائسنس پلیٹ ٹولنگ پروگرام کا استعمال کرتے ہوئے، یا ایک بار آن لائن ادائیگی کے ذریعے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ مؤثر، مسافر کاروں کے لیے ٹول کی شرح 7 ڈالر ہے۔ ٹریفک کی چوٹی کے اوقات کے دوران، تین یا اس سے زیادہ لوگوں کو لے جانے والی کارپول گاڑیاں، صاف ہوا گاڑیاں، یا موٹرسائیکلیں 3.50 ڈالر کا رعایتی ٹول ادا کر سکتی ہیں اگر ان کے پاس فاس ٹریک ہے اور وہ نامزد کارپول لین استعمال کرتے ہیں۔ ڈرائیورز کو پل عبور کرنے کے 48 گھنٹوں کے اندر ادائیگی کرنی ہوگی ورنہ انہیں ٹول کی خلاف ورزی کا انوائس بھیجا جائے گا۔ اگر ٹول کی خلاف ورزی 21 دن کے اندر ادا کی جاتی ہے تو اس میں کوئی اضافی فیس شامل نہیں کی جائے گی۔ اصل 1926 کے پل کو عبور کرنے کے لیے ٹول کی ضرورت تھی، لیکن 1940 میں ریاست کی جانب سے پل خریدنے کے بعد 1945 میں ٹول کو ہٹا دیا گیا۔ امریکن ٹول برج کمپنی کی ملکیت کے تحت، 1940 میں، ٹول فی کار 45 سینٹ ($in کے برابر) اور فی مسافر پانچ سینٹ ($in کے برابر) تھے۔ ریاست کے ملکیت سنبھالنے کے بعد، چار مسافروں کے لیے ٹولز کو فوری طور پر کم کر کے فی کار تیس سینٹ ($in کے برابر) کر دیا گیا۔ 1942 میں، ٹولز کو مزید کم کر کے 25 سینٹ فی کار ($in کے برابر) کر دیا گیا۔ پھر تین سال بعد ہٹا دیا گیا۔ ٹولز کو 1978 میں پچاس سینٹ فی کار ($in کے مساوی) کے نئے دورانیے کی تکمیل کے ساتھ بحال کیا گیا، جو صرف شمال کی طرف جمع کیے گئے تھے۔ اینٹیوک برج سمیت سات سرکاری پلوں پر بنیادی ٹول (آٹوموبائل کے لیے) علاقائی پیمائش 1 کے ذریعے بڑھا کر 1 ڈالر کر دیا گیا تھا، جسے بے ایریا کے ووٹرز نے 1988 میں منظور کیا تھا۔ 1998 میں ریاستی مقننہ نے 1 ڈالر کا سیسمک ریٹروفٹ سرچارج شامل کیا تھا، جو اصل میں آٹھ سال کے لیے تھا، لیکن اس کے بعد اسے دسمبر 2037 (اے بی 1171، اکتوبر 2001) تک بڑھا دیا گیا۔ 2 مارچ 2004 کو، رائے دہندگان نے علاقائی پیمائش 2 کی منظوری دی، جس سے ٹول مزید ڈالر بڑھ کر تین ڈالر ($in کے برابر) ہو گیا۔ یکم جنوری 2007 سے شروع ہونے والے ٹول میں ایک اضافی ڈالر شامل کیا گیا تھا، تاکہ مشرقی دور کی تبدیلی سے متعلق لاگت میں اضافے کو پورا کیا جا سکے۔ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن، ایک علاقائی ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، بے ایریا ٹول اتھارٹی کی حیثیت سے، آر ایم 1 اور آر ایم 2 فنڈز کا انتظام کرتی ہے، جس کا ایک اہم حصہ پبلک ٹرانزٹ کیپٹل میں بہتری اور پلوں کے ذریعے خدمات انجام دینے والے ٹرانسپورٹیشن کوریڈورز میں آپریٹنگ سبسڈی کے لیے مختص کیا جاتا ہے۔ کیلٹرانس "سیکنڈ ڈالر" سیسمک سرچارج کا انتظام کرتا ہے، اور پلوں پر دیکھ بھال کے دیگر کام انجام دینے کے لیے ایم ٹی سی کے زیر انتظام کچھ فنڈز وصول کرتا ہے۔ بے ایریا ٹول اتھارٹی مختلف شہر اور کاؤنٹی حکومتوں کے ذریعہ مقرر کردہ اہلکاروں پر مشتمل ہے، اور یہ براہ راست ووٹر نگرانی کے تابع نہیں ہے۔ زلزلہ بازیافت منصوبوں کے لیے مزید فنڈز کی کمی کی وجہ سے، بے ایریا ٹول اتھارٹی نے جولائی 2010 میں سرکاری ملکیت والے تمام ساتوں پلوں پر دوبارہ ٹول بڑھا دیے۔ اس طرح انطاکیہ پل پر آٹو کے لیے ٹول کی شرح بڑھا کر پانچ ڈالر ($in کے برابر) کر دی گئی۔ جون 2018 میں، بے ایریا کے رائے دہندگان نے علاقائی پیمائش 3 کی منظوری دی تاکہ علاقے میں نقل و حمل کی بہتری کے لیے 4.5 بلین ڈالر کے فنڈ کے لیے سرکاری ملکیت والے تمام سات پلوں پر ٹول مزید بڑھایا جا سکے۔ منظور شدہ اقدام کے تحت، انطاکیہ پل پر آٹو کے لیے ٹول کی شرح یکم جنوری 2019 کو بڑھا کر چھ ڈالر کر دی گئی تھی، اور یہ 2022 میں بڑھ کر 7 ڈالر اور 2025 میں 8 ڈالر ہو جائے گی۔ ستمبر 2019 میں، ایم ٹی سی نے ٹول لینے والوں کو ختم کرنے اور سرکاری ملکیت والے تمام ساتوں پلوں کو آل الیکٹرانک ٹولنگ میں تبدیل کرنے کے لیے 4 ملین ڈالر کے منصوبے کی منظوری دی، یہ کہتے ہوئے کہ 80 فیصد ڈرائیور اب فاسٹرک کا استعمال کر رہے ہیں اور اس تبدیلی سے ٹریفک کے بہاؤ میں بہتری آئے گی۔ 20 مارچ 2020 کو، کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، تمام سات سرکاری ٹول پلوں کے لیے آل الیکٹرانک ٹولنگ نافذ کر دی گئی۔ ایم ٹی سی نے پھر 2021 کے آغاز تک انہیں مستقل طور پر نقدی کے بغیر بنانے کے لیے تمام سات پلوں پر نئے نظام نصب کیے۔ اپریل 2022 میں، بے ایریا ٹول اتھارٹی نے تمام باقی غیر استعمال شدہ ٹول بوتھوں کو ہٹانے اور ایک اوپن روڈ ٹولنگ سسٹم بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا جو ہائی وے کی رفتار سے کام کرتا ہے۔ جانوروں کے واقعات 1965 میں تین سرکس شیر انطاکیہ پل کے اوپر سے گزرنے والے ٹرک سے فرار ہو گئے۔ دو کو فوری طور پر دوبارہ پکڑ لیا گیا، لیکن ایک دریا میں گرنے کے بعد ڈوب گیا۔ ہمفری وہیل 1985 میں انطاکیہ پل کے قریب پھنسی ہوئی تھی۔ حوالہ جات ذرائع کیلٹرانس حقائق-بے ایریا بیرونی روابط بے ایریا فاس ٹریک-میں اس اور دیگر بے ایریا ٹول سہولیات کے بارے میں ٹول کی معلومات شامل ہیں کیلیفورنیا میں سان فرانسسکو بے ایریا روڈ پلوں میں پل پلیٹ گرڈر پل کیلیفورنیا میں ٹول پل 1930 میں مکمل ہوئے پل 1978 میں مکمل ہوئے کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں پل سیکرامینٹو کاؤنٹی، کیلیفورنیا اینٹیکوک، کیلیفورنیا میں سان فرانسسکو بے اسٹیل پل ریاستہائے متحدہ میں پلیٹ گرڈر پل