Cyrille Pierre Théodore Laplace
سیرل پیئر تھیوڈور لیپلیس (7 نومبر 1793-24 جنوری 1875) ایک فرانسیسی نیویگیٹر تھا جو لا فیورائٹ پر سوار ہو کر دنیا کے گرد چکر لگانے کے لیے مشہور تھا۔ وہ بحر الکاہل میں فرانسیسی تجارت کے آغاز میں اہم کردار ادا کرتے تھے اور ہوائی کیتھولک چرچ کے قیام میں اہم کردار ادا کرتے تھے۔ انہوں نے کپتان کا عہدہ حاصل کیا۔ لیپلیس 7 نومبر 1793 کو سمندر میں پیدا ہوا۔ انہوں نے فرانسیسی بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور ویسٹ انڈیز میں لڑائیوں کے ساتھ ساتھ بحر ہند اور بحر اوقیانوس میں بھی لڑے۔ انہیں 1823 میں ایسپینٹ سے شپ آف دی لائن لیفٹیننٹ اور 1828 میں فریگیٹ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں 1825 میں کراس آف سینٹ لوئس سے نوازا گیا تھا۔ وہ، کسی وقت، سینیگال کے گوری میں ایک شونر کی کمان میں تھا۔ جیسا کہ برطانوی، امریکی اور ڈچ سفر نے آسٹریلیا، ہوائی اور نیو گنی میں اپنے مفادات کو مستحکم کرنا شروع کیا، فرانسیسی حکومت نے جنوبی بحر الکاہل میں فرانسیسی باشندوں کی مذہبی آزادیوں اور حقوق کو محفوظ بنانے کی کوشش کی۔ 1820 کی دہائی میں جولس ڈومونٹ ڈی اورویل جیسے سفر نے پہلے ہی اس علاقے کے بارے میں بہت زیادہ معلومات اکٹھا کر لی تھیں، اور فرانسیسی حکومت اپنے معاشی مواقع کو محفوظ کرنے کی امید کر رہی تھی۔ آسٹرولیب اور بیونایس کے دو سفر پہلے ہی بھیجنے کے بعد، فرانسیسیوں نے تیسری مہم کے لیے منصوبے بنانا شروع کر دیے۔ منصوبہ بند اصل راستہ ہائیسینٹے ڈی بوگین ویل کی تکمیل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے ہند-چین کے علاقے پر فرانسیسی اثر و رسوخ دوبارہ قائم ہوا۔ لیپلیس کا بنیادی مقصد ہند-چین میں فرانسیسی اثر و رسوخ کو دوبارہ قائم کرنا، علاقے میں "پرچم دکھانا" تھا۔ اس سے یہ بھی کہا گیا کہ وہ ایسی معلومات اکٹھا کرے جو تاجروں کے لیے مفید ہو، جیسے رواج، بندرگاہ کے ضوابط، داخلے کی شرائط اور بازار کی معلومات۔ 30 دسمبر 1829 کو، لیپلیس لا فیورائٹ پر سوار 177 کے عملے کے ساتھ ٹولن سے روانہ ہوا۔ لیپلیس ایک ہفتے میں جبرالٹر پہنچا، اور اس نے گوری کے لیے سفر کرنے کا فیصلہ کیا، جہاں اس نے ایک ہفتہ گزارا۔ اس کے بعد جہاز 4 فروری کو خط استوا کو عبور کرتے ہوئے جنوب کی طرف روانہ ہوا، اور 6 مارچ کو کیپ آف گڈ ہوپ کو دیکھا۔ خراب موسم کی وجہ سے کیپ ٹاؤن میں طے شدہ اسٹاپ کو چھوڑنے پر مجبور ہونے کی وجہ سے، لیپلیس نے ایل بوربن تک جاری رکھنے کی کوشش کی۔ ہواؤں کی وجہ سے جنوب کی طرف مجبور، لا فاووری 28 مارچ کو سمندری طوفان کی زد میں آیا۔ سمندری طوفان 1 اپریل کو بوربن پہنچا، جس نے جزیرے کو تباہ کر دیا، اور اس کے بعد ایک اور طوفان آیا، جس کی وجہ سے لیپلیس کو جلد بازی میں ماریشس کے لیے روانہ ہونا پڑا۔ سینٹ ڈینس واپس آنے پر، ایک شارک نے اپنے عملے کے ایک رکن کو مار ڈالا جو صحرا کی کوشش کر رہا تھا، اور لیپلیس جزیرے کے قریب کھوئے ہوئے لنگر کو بازیافت کرنے میں ناکام رہا۔ 1 مئی 1830 کو لیپلیس ہندوستان کی طرف روانہ ہوا۔ اپنے ہائیڈرولوجیکل اسائنمنٹس میں سے ایک کی تکمیل کے بعد، وہ ماہے، سیشلز تک جاری رہے۔ چھ دن بعد عملے نے 9 جون کو پانڈیچیری میں لینڈ فال کرنے سے پہلے مالدیپ اور سیلون (جو اب سری لنکا کے نام سے جانا جاتا ہے) سے گزرا تھا۔ مدراس (جو اب چنئی کے نام سے جانا جاتا ہے) میں، لیپلیس نئے اینکرز اور کیبلز خریدنے کے قابل تھا، اور 28 جون کو روانہ ہوا۔ 29 تاریخ کی رات کو، لا فیورائٹ مٹی کے کنارے پر گراؤنڈ ہو گیا۔ جہاز کو بچانے کی ابتدائی کوشش ناکام ہو گئی، لیکن قریبی ہندوستانیوں کی مدد سے اسے بچا لیا گیا۔ 2 اگست کو ہندوستانی ساحل چھوڑنے سے پہلے لیپلیس یانون تک جاری رہا۔ لیپلیس 17 اگست کو سنگاپور پہنچا، جو جنوب مشرقی ایشیائی شہروں کی طویل سیریز میں سے پہلا تھا۔ منیلا میں، اس کے عملے کے بہت سے افراد بیمار ہو گئے۔ زمین پر ہیضے کی تشخیص ہوئی اور عملے کو زکام اور بخار ہونے کی اطلاع مل رہی تھی۔ 28 ستمبر کو، لا فیورائٹ نے ہیضے سے اپنی واحد ہلاکت ریکارڈ کی ؛ وبا جلد ہی ختم ہو گئی۔ مکاؤ کے راستے سفر کرنے کے بعد، لیپلیس چینی حکام کے ساتھ فرانسیسی تاجروں کی مشکلات پر تبادلہ خیال کرنے کے ارادے سے کینٹن (آج گوانگژو) پہنچا۔ لیپلیس فرانس کو چین کے سب سے زیادہ پسندیدہ ملک کے طور پر محفوظ کرنے میں کامیاب رہا۔ 18 دسمبر کو سفر طے کرتے ہوئے، لیپلیس 21 دسمبر کو ٹورانے (آج دا ننگ) پہنچا۔ وہاں، وہ ساحل پر تباہ شدہ ایس مشیل کے پاس پہنچا اور عملہ بیمار ہو گیا۔ لیپلیس نے عملے کو جہاز پر سوار ہونے کی اجازت دینے کی کوشش کی، لیکن بہت سے لوگ اپنی بیماریوں سے مر گئے۔ ٹورانے میں، لیپلیس کو دشمنی کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ حکام اس علاقے میں اس کے ارادوں سے خوفزدہ تھے۔ یہ شبہ تھا کہ لا فیورائٹ کے قبضے میں ایک بڑی فوج چھپی ہوئی تھی، اور چینی فوجیوں کو لیپلیس کی کارروائیوں کی نگرانی کے لیے شہر میں لایا گیا تھا۔ لیپلیس نے شہنشاہ منہ منگ کی تنہائی پسندانہ پالیسیوں کی مایوسی میں یہ علاقہ چھوڑ دیا، سفارتی مشن ناکام ہو گیا تھا۔ 5 مارچ کو، لیپلیس جنوب کی طرف نٹونا جزائر کی طرف روانہ ہوا، جب وہ آگے بڑھے تو اس علاقے کا نقشہ تیار کیا۔ خاص طور پر، لیپلیس نے 4 اپریل تک اپنا کام مکمل نہ کرتے ہوئے، انامباس کے ارد گرد بوگن ویل کے پہلے کام کی تکمیل کرنے کی کوشش کی۔ اس کے بعد وہ ڈچ ایسٹ انڈیز میں سورابایا کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں انہیں جولائی انقلاب کے واقعات سے آگاہ کیا گیا، اور یہ کہ ایک جنگ متوقع تھی۔ جہاز پر پیچش لگنے کے بعد، لیپلیس بنوونگی چلا گیا۔ سفر کے دوران، کئی آدمی مر گئے، جبکہ حوصلے میں کمی آئی۔ لیپلیس نے جہازوں کی خراب صحت کی وجہ شراب کے راشن میں کمی کو قرار دیا۔ لیپلیس ہوبارٹ کے لیے روانہ ہوا، اور 6 جولائی کو میوسٹون کو دیکھا۔ 11 جولائی کو ہوبارٹ میں لا فیورائٹ کو لنگر انداز ہونے کی اجازت دینے سے پہلے مزید دو افراد کو برونی جزیرے پر دفن کیا گیا۔ بیمار افراد کو ہسپتال بھیج دیا گیا، حالانکہ وہاں تین افراد کی موت ہونی تھی۔ لیپلیس 7 اگست کو ہوبارٹ سے روانہ ہوا، اور 16 اگست کو سڈنی کے لیے روانہ ہوا۔ سڈنی میں عملہ متعدد سماجی تقریبات میں گیا، 21 ستمبر 1831 کو اکیس بندوق کی سلامی کے لیے روانہ ہوا۔ لیپلیس نے نیوزی لینڈ میں ایک مختصر وقفے کی تجویز پیش کی، اور 2 اکتوبر کو خلیج جزائر میں لنگر انداز ہوا۔ وہاں عملے نے ماوری سرداروں کو بندوقوں کے تحفے دیے، جنہوں نے بدلے میں ان کا استقبال ہکا سے کیا۔ ماؤری کو 'وحشی' سمجھتے ہوئے، لیپلیس اور اس کا عملہ اس نمائش سے 'ناگوار' تھا۔ 11 اکتوبر کو عملے نے نیوزی لینڈ کے متعدد تفصیلی مشاہدات کیے، جن میں دریائے کاواکاوا بھی شامل ہے۔ ان مشاہدات کو فرانس کے لیے نیوزی لینڈ پر دعوی کرنے کی کوشش کے طور پر لیا گیا، جس سے سڈنی میں جوش و خروش پیدا ہوا اور یہاں تک کہ برطانوی حکومت نے فرانسیسیوں سے وضاحت کی درخواست کی۔ اس تشویش نے، بہر حال، ویٹنگی کے معاہدے کی ترقی کو تیز کردیا۔ نیوزی لینڈ میں اپنے قیام کے بعد، لیپلیس مشرق کی طرف روانہ ہوئے اور 14 نومبر کو والپاراسو پہنچے۔ وہ کیپ ہارن کے جنوب سے آگے بڑھے اور 23 جنوری 1832 کو ریو ڈی جنیرو پہنچے۔ برطانوی جنگی جہاز کے عملے سے رخصت ہونے کے بعد، لیپلیس فرانس کے لیے روانہ ہوا۔ 11 اپریل کو جبرالٹر پہنچنے کے بعد، لا فیورائٹ نے 21 اپریل کو ٹولن بندرگاہ پر لنگر انداز کیا۔ چین میں دھچکے کے باوجود لیپلیس کا سفر عام طور پر کامیاب رہا۔ سفر کے بارے میں ان کا بیان، سفر آٹور ڈو مونڈے پار لیس مرز ڈی ایل انڈی اور ڈی لا چین، فرانسیسی حکومت نے 1833 میں شائع کیا تھا۔ آرٹیمیز کا سفر 1837 میں، لیپلیس نے ایک بار پھر سفر کیا، اس بار آرٹیمیز کے کپتان کی حیثیت سے۔ اس سفر کا مقصد بنیادی طور پر سیاسی تھا۔ لیپلیس نے جولائی 1839 میں ریاست ہوائی میں کیتھولک کے ساتھ سلوک پر ایک منشور پیش کیا جسے لیپلیس افیئر کے نام سے جانا جانے لگا۔ یہ بھی دیکھیں یورپی اور امریکی سائنسی تلاش کے سفر نوٹ حوالہ جات 1793 پیدائش 1875 اموات سمندر میں پیدا ہونے والے لوگ فرانسیسی ایکسپلورر 19 ویں صدی کے ایکسپلورر بحر الکاہل کے فرانسیسی ایکسپلورر سرکناویگیٹرز آف دی گلوب گرینڈ آفیسرز آف دی لیجن آف آنر