Hyundai Excel
ہنڈائی ایکسل، جسے ہنڈائی ٹٹو، ہنڈائی ٹٹو ایکسل، ہنڈائی پریسٹو، متسوبشی پریسس اور ہنڈائی ایکس 2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک آٹوموبائل ہے جسے ہنڈائی موٹر کمپنی نے 1985 سے 2000 تک تیار کیا تھا۔ یہ جنوبی کوریائی کارخانہ دار کی تیار کردہ پہلی فرنٹ وہیل ڈرائیو کار تھی۔ ایکسل رینج نے ریئر وہیل ڈرائیو ہنڈائی پونے کی جگہ لے لی۔ پس منظر ایکسل متسوبشی میراج کی دوسری نسل پر مبنی تھا، لیکن اسے جارجٹو جیوگیارو نے اپنا شیٹ میٹل ڈیزائن حاصل کیا۔ ایکسل تین یا پانچ دروازوں والی ہیچ بیک اور چار دروازوں والی سیڈان ماڈلز میں دستیاب تھی۔ ایکسل امریکہ کو برآمد کی جانے والی پہلی ہنڈائی کار تھی۔ ایکسل مارکیٹ اور ماڈل سال کے لحاظ سے کاربوریٹر یا فیول انجیکشن سسٹم کے ذریعے چار سلنڈر والے انجن کے ساتھ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ اصل میں، ایکسل کو 1990 میں ایلانٹرا سے تبدیل کیا جانا تھا، لیکن اسے مزید چار سال تک فروخت کیا گیا جب تک کہ ماڈل سال 1995 میں ہنڈائی ایکسینٹ سے تبدیل نہیں کیا گیا۔ 1990 سے، ہنڈائی سکوپ نامی ایک کوپی ورژن تھا، جس کی جگہ 1996 میں ہنڈائی کوپی نے لے لی۔ نام یورپ سمیت کچھ بازاروں میں ایکسل کو ہنڈائی ٹٹو کے نام سے برانڈ کیا گیا تھا، حالانکہ اس کا براہ راست تعلق اسی نام کے اپنے ریئر وہیل ڈرائیو کے پیشرو سے نہیں ہے۔ جنوبی کوریا میں ہیچ بیک ورژن کو ہنڈائی پونے ایکسل کے نام سے جانا جاتا تھا، اور سیڈان ورژن کو ہنڈائی پریسٹو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ متسوبشی پریسس ایکسل کو ریاستہائے متحدہ میں متسوبشی موٹرز نے 1987 کے موسم بہار سے بیج انجینئرڈ متسوبشی پریسس کے طور پر بھی فروخت کیا تھا۔ متسوبشی نے جاپانی ساختہ میراج پر لاگو ہونے والے رضاکارانہ درآمدی کوٹے کو روکنے کے لیے پریسس کو فروخت کرنے کا انتخاب کیا۔ 3-ڈور (بیس/ایل ایس) یا 5-ڈور (ایل ایس) ہیچ بیک کے طور پر دستیاب، پریسس کو وہی 1.5-liter متسوبشی فور ملا جیسا کہ ایکسل، میراج، اور زیادہ تر ڈوج/پلائی ماؤتھ بیجڈ کولٹس کو ملا۔ کار کو بوٹلیڈ، گرل، ہب کیپس اور اسٹیئرنگ وہیل پر "پریسیس" بیج موصول ہوا، جس میں صرف متسوبشی کا لوگو پیچھے کی طرف ایک چھوٹا سا اسٹیکر تھا جس پر لکھا تھا کہ "امپورٹڈ بائی متسوبشی موٹر سیلز آف امریکہ انکارپوریٹڈ"۔ 1988 کے لیے، زیادہ اسپورٹنگ آر ایس ماڈل کو لائن اپ میں شامل کیا گیا، جس سے پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کا تعارف ہوا جو ایل ایس میں بھی نصب تھا۔ نارمل، الینوائے میں میراج کی پیداوار 1989 میں شروع ہونے کے بعد، اس طرح درآمدی کوٹے کی پابندیوں کو نظر انداز کرتے ہوئے، فیس لفٹڈ 1990 پریسس (ایکسل ایکس 2 کے مساوی) میراج کے نیچے سلاٹ کردہ "پرائس لیڈر" کے طور پر محدود لائن اپ میں پیشکش پر رہا۔ اب صرف تین دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر دستیاب ہے (کوئی پریسیس سیڈان کبھی پیش نہیں کی گئی تھی) یہ بیس یا آر ایس آلات کی سطحوں میں آتا تھا۔ 1991 کے لیے آر ایس کو بند کر دیا گیا تھا (اور اس کے ساتھ پانچ رفتار والا دستی)، حالانکہ اس سال بھی آر ایس ٹرم پیکیج دستیاب تھا۔ ایک نئی گرل 1993 میں نمودار ہوئی اور پریسس کو 1994 میں بند کر دیا گیا۔ پہلی نسل (X1 ؛ 1985-1989) ایکسل کو ہنڈائی ٹٹو کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں، یہ کمپنی کا پہلا اور واحد ماڈل تھا (پچھلا ٹٹو اس ملک میں فروخت نہیں کیا جا سکا کیونکہ یہ وفاقی اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتا تھا)، لیکن 4,995 امریکی ڈالر کی قیمت اور فارچیون میگزین کے ذریعہ 'بہترین پروڈکٹ #10' کے طور پر ووٹ دیے جانے کی بدولت، اس نے 168,882 یونٹس فروخت کر کے پہلے سال کی درآمد کے ریکارڈ قائم کیے، جس سے کمپنی کی مجموعی پیداوار کو 1986 تک ایک ملین سے تجاوز کرنے میں مدد ملی۔ آسٹریلیا میں اس کی قیمت 9,990 آسٹریلوی ڈالر تھی۔ اگرچہ اسے ابتدائی طور پر فروخت میں کامیابی حاصل نہیں ہوئی، لیکن جزوی طور پر 87 فیصد درآمدی ڈیوٹی کی وجہ سے یہ 1988 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی درآمدی کار بن گئی۔ یورپ میں، کار نے ٹٹو نیم پلیٹ کو جاری رکھا۔ یہ نئے انجن، فرنٹ وہیل ڈرائیو اور بالکل نئے ڈیزائن کے ساتھ اپنے پیشرو سے کہیں زیادہ جدید تھا۔ دستیاب انجن 1.3-litre (1298 cc) اور 1.5-litre (1468 cc) ان لائن چار انجن تھے، جو بالترتیب 66 ایچ پی (49 کلو واٹ) اور 71 ایچ پی (53 کلو واٹ) پیدا کرتے تھے۔ جنوبی کوریا کے گھریلو بازار میں، ہیچ بیکس کو "پونے ایکسل" کے نام سے فروخت کیا گیا اور سیڈان کو ہنڈائی پریسٹو کہا گیا۔ 1985 کی ٹٹو کو یورپ میں صرف پانچ دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ پہلے ٹٹو سیڈن کے برعکس، ٹٹو/ایکسل ایکس 1 سیڈن میں بوٹ مسافر کے ڈبے سے الگ تھا۔ دستیاب ورژن یہ تھے: شمالی امریکہ 1.5 بیس 1.5 جی ایل 1.5 جی ایل (صرف 5 دروازے اور 4 دروازے) 1.5 جی ایس (صرف 3 دروازے) آسٹریلیا 1.5 ایل 1.5 جی ایل 1.5 جی ایل 1.5 جی ٹی یونائیٹڈ کنگڈم 1300 ایل/سونٹ 1300 جی ایل ایس 1500 جی ایل 1500 جی ایل ایس زیادہ تر یورپی بازاروں میں، ٹٹو ایکس 1 چھ ترتیبات میں دستیاب تھا: 1.3 ایل، 4 اسپیڈ مینوئل 1.3 جی ایل، 4 اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل، 4 اسپیڈ مینوئل 1.3 جی ایل ایس، 4 اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل ایس، 5 اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل ایس، 3 اسپیڈ آٹومیٹک 1987 فیس لفٹ 1987 کی فیس لفٹ کے ساتھ، ٹٹو نام کو یورپ میں ایکس پی کا لاحقہ ملا جو خود کار میں بھی پایا گیا۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اس سیریز میں یورپ میں تین دروازوں والی ہیچ بیک اور چار دروازوں والی سیڈان دونوں کی واپسی دیکھی گئی۔ 1.3-liter انجن کو بند کر دیا گیا، 1.5-liter میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ یورپ میں، ایل ای کو چوتھے ٹرم لیول کے طور پر شامل کیا گیا، یہ نئی انٹری لیول ہے جس کے بعد واقف ایل، جی ایل اور جی ایل ایس ماڈل ہیں۔ ٹرم کی تمام سطحوں کو جسم کے تینوں اندازوں کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔ ایک خودکار گیئر باکس دوبارہ صرف جی ایل ایس ماڈل پر دستیاب تھا۔ لائن اپ 1.5 ایل ای، 4-اسپیڈ مینوئل 1.5 ایل، 4-اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل، 4-اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل، 5-اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل ایس، 5-اسپیڈ مینوئل 1.5 جی ایل ایس، 3-اسپیڈ آٹومیٹک سیکنڈ جنریشن (ایکس 2 ؛ 1989-1995) ایک نئی نسل کے طور پر لایا گیا، 1989 ایکسل ایک اگلی نئی شکل کی طرح تھا۔ 1.5-litre انجن کا ایک نیا ورژن متعارف کرایا گیا، جس میں کاربوریٹر کے بجائے الیکٹرانک فیول انجیکشن تھا۔ اس 1.5 ایم پی آئی نے 85 ایچ پی (62 کلو واٹ) پیدا کیا۔ سب سے زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ 1989 کی شکل بہت مختصر تھی: 1990 کے ماڈل سال کے ساتھ ایک اور نئی شکل نمودار ہوئی۔ ایک اور قابل ذکر حقیقت یہ تھی کہ یورپ میں چار دروازوں والی ٹٹو سیڈن کا نام بدل کر ایکسل کر دیا گیا۔ یہ منتقلی بتدریج ہوئی، مثال کے طور پر ڈچ 1989 کے بروشر میں ٹٹو بیجڈ سیڈان کی تصاویر دکھائی گئی ہیں جبکہ متن ایکسل کا حوالہ دیتا ہے۔ 1990 کا بروشر ایک حقیقی ایکسل دکھاتا ہے۔ پانچ دروازوں والی ٹٹو میں 1.5 ایم پی آئی انجن پیش نہیں کیا گیا تھا۔ دوسری طرف، ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک کے ساتھ ساتھ ایکسل فور ڈور سیڈان دونوں بڑی تعداد میں ماڈلز میں آئے۔ دوسری نسل کی ایکسل کو ایک نئی شکل دی گئی اور 1990 کے بعد سے اسے قدرے بڑھایا گیا، جبکہ اس کے انجن نے ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن اپنایا، اور ایک نیا 4 اسپیڈ اوور ڈرائیو آٹومیٹک ٹرانسمیشن پیش کیا گیا۔ 1. 3 ماڈل اور متسوبشی کولٹ بھی ایک ہی انجن اور گیئر باکس کا اشتراک کرتے ہیں۔ 1991 کی فیس لفٹ ایکسل کے 1989 کے اسٹائل کا بالکل نئے سوناٹا سے گہرا تعلق تھا، جسے 1989 کے ماڈل سال کے لیے یورپ میں لانچ کیا گیا تھا۔ درمیانی سائز کی سوناٹا نے 1990 کے ماڈل سال کے لیے تقریبا فوری طور پر نئی شکل اختیار کی۔ سوناٹا کے ساتھ مشابہت برقرار رکھنے کے لیے ایکسل کا اسٹائل 1991 کے آخر میں عمل میں آیا۔ سب سے زیادہ قابل توجہ فرنٹ اینڈ تھا، جہاں تینوں کاروں کے نارنجی انڈیکیٹر لینس کو صاف لینس سے تبدیل کر دیا گیا تھا اور ہیڈ لیمپ کم آئتاکار ہو گئے تھے۔ 1991 سے، فیول انجیکشن کو ظاہر کرنے کے لیے 1.5 ورژن کو 1.5i کا نشان لگایا گیا تھا۔ بازار یہ جنوبی کوریا میں سی ایکس، ایل ایکس اور سی ایکس ایل ٹرم کی سطحوں میں فروخت کیا گیا تھا۔ جنوبی کوریا کی (گھریلو مارکیٹ) رینج تھی: 1.3 سی ایکس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) 1.3 ایل ایکس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) 1.5 سی ایکس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) 1.5 ایل ایکس (5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیلون) 1.5 سی ایکس ایل (5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیلون)۔ شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والے تمام ماڈلز میں 1.5-liter انجن تیار کرنے والا اور کسی بھی ماڈل کے لیے فری اسٹینڈنگ آپشن کے طور پر خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ تھا۔ امریکی ہنڈائی ڈیلروں کے پاس دستیاب لائن اپ تھا ؛ بیس (3-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) جی ایل (3-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان، 5-ڈور ہیچ بیک صرف 1990 میں) جی ایل ایس (3-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) جی ایس (3-ڈور ہیچ بیک) 5-ڈور ماڈل کینیڈا میں طویل عرصے تک اور وسیع تر اقسام میں دستیاب رہا ہوگا۔ متسوبشی پریسس صرف 3 دروازوں کے طور پر آئی، بنیادی اور جی ایل ہنڈائی برانڈڈ کاروں کے مساوی ٹرم سطحوں میں۔ ہنڈائی نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں تھائی لینڈ میں ایکسل کا آغاز کیا۔ لائن اپ میں شامل تھے: 1.3 بیس (دستی اور خودکار) 1.3 ایل ایس (دستی اور خودکار) 1.5 ایل ایس (دستی) 1.5 جی ایل ایس (دستی اور خودکار، ایندھن انجکشن شدہ ورژن (جی ایل ایس آئی) کے ساتھ بھی دستیاب) ایکسل کو یوریشیا میں ہنڈائی ٹٹو یا ٹٹو ایکس 2 (ایکس 2 دوسری نسل کی نمائندگی کرتا ہے) کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ برطانیہ اور یورپ کے کچھ حصوں میں دستیاب ورژن یہ تھے: 1.3 ایس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک) 1.3 سنیٹ (3-ڈور ہیچ بیک) 1.3 ایس بیس ماڈل 1.3 ایل ایس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) 1.5 جی ایس آئی (5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) تاہم کچھ یورپی بازاروں میں 1.3 ورژن نہیں ملا اور رینج یہ تھی: 1.5 ایل (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک) 1.5 ایل ایس (3-ڈور ہیچ بیک، 5-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان) 1.5 جی ایس (3-ڈور ہیچ بیک، 5 - ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک: ایل ای 4 اسپیڈ مینوئل ایل 4 اسپیڈ مینوئل ایل 5 اسپیڈ مینوئل جی ایس 5 اسپیڈ مینوئل جی ٹی 5 اسپیڈ مینوئل جی ٹی 3 اسپیڈ آٹومیٹک جی ٹی آئی 5 اسپیڈ مینوئل جی ٹی آئی 4 اسپیڈ آٹومیٹک جی ٹی ایکس 5 اسپیڈ مینوئل جی ٹی ایکس 5 اسپیڈ مینوئل جی ٹی ایکس 5 اسپیڈ ٹٹو فائیو ڈور ہیچ بیک: جی ایل، 4 اسپیڈ مینوئل جی ایل، 5 اسپیڈ مینوئل جی ایل، 3 اسپیڈ آٹومیٹک جی ایل ایس، 5 اسپیڈ مینوئل جی ایل، 3 اسپیڈ آٹومیٹک ایکسل فور ڈور سیڈان: ایل 4 اسپیڈ مینوئل جی ایل 4 اسپیڈ مینوئل جی ایل 5 اسپیڈ مینوئل جی ایل 5 اسپیڈ مینوئل جی ایل ایس 5 اسپیڈ مینوئل ایس ایل ایکس 5 اسپیڈ مینوئل ایس ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک جی ایل، 4 سپیڈ مینوئل ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک جی ایل، 5 سپیڈ مینوئل ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک جی ایس، 5 سپیڈ مینوئل ٹٹو تھری ڈور ہیچ بیک جی ایس، 3 سپیڈ آٹومیٹک ٹٹو فائیو ڈور ہیچ بیک جی ایل، 5 سپیڈ مینوئل ٹٹو فائیو ڈور ہیچ بیک جی ایل ایس، 5 سپیڈ مینوئل ٹٹو فائیو ڈور ہیچ بیک جی ایل ایس، 3 سپیڈ آٹومیٹک ایکسل فور ڈور سیڈان جی ایل، 5 سپیڈ مینوئل ایکسل فور ڈور سیڈان جی ایل ایس، 5 سپیڈ مینوئل ایکسل فور ڈور سیڈان جی ایل ایس، 3 سپیڈ آٹومیٹک تھرڈ جنریشن (ایکس 3 ؛ 1995-1999) جب ہنڈائی ایکسینٹ کو 1994 میں 1995 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا انڈونیشیا میں بھی پہلی، دوسری اور چوتھی نسل کی ہنڈائی ایکسینٹ سیڈان ایکسل، ایکسل II اور ایکسل III کے طور پر فروخت کی گئیں۔ سب سے کم ٹرم کی سطح پر مبنی اور صرف ٹیکسی کمپنیوں کے لیے فروخت کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات 1980 کی دہائی کی کاریں 1990 کی دہائی کی کاریں 2000 کی دہائی کی کاریں 1985 میں متعارف کرائی گئی کوپس فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہیچ بیکس ایکسل سب کمپیکٹ کاریں سیڈانس وین کاریں 1999 میں بند کر دی گئیں