Colorado Central Railroad
کولوراڈو سنٹرل ریل روڈ ایک امریکی ریلوے کمپنی تھی جو 19 ویں صدی کے آخر میں کولوراڈو اور جنوب مشرقی وومنگ میں کام کرتی تھی۔ اس کی بنیاد کولوراڈو کے علاقے میں کولوراڈو گولڈ رش کے تناظر میں پہاڑوں سے سونا بھیجنے کے لیے کی گئی تھی۔ کولوراڈو کو بین البراعظمی ریلوے اور قومی ریل نیٹ ورک سے جوڑنے کے لیے ایک اہم لنک بنانے کے لیے اس نے اپنی گولڈن ڈینور لائن سے توسیع کی۔ 1870 کی دہائی میں ریلوے کی تاریخ بعض اوقات ڈبلیو اے ایچ کی قیادت میں مقامی مفادات کے درمیان شدید جدوجہد کی وجہ سے چلتی رہی۔ لو لینڈ، اور یونین پیسیفک ریلوے کے بیرونی سرمایہ کاروں کی قیادت بعض اوقات جے گولڈ کرتے تھے۔ اپنی لائنوں کی تعمیر کے لیے کمپنی کی ابتدائی جدوجہد کولوراڈو کے پرنسپل میٹروپولیس کی حیثیت سے بالادستی کے لیے ڈینور اور گولڈن کے درمیان ابتدائی مقابلے کا ایک بڑا حصہ تھی۔ کمپنی نے کولوراڈو کان کنی کی تاریخی برادریوں جیسے بلیک ہاک، سنٹرل سٹی، اور ایڈاہو اسپرنگس کو جوڑنے والی پہلی ریل لائنیں بنائیں۔ تنظیم نو اور حصول کے سلسلے کے ذریعے، یہ بالآخر کولوراڈو اور جنوبی ریلوے کا حصہ بن گیا۔ اگرچہ اس کی تاریخی تنگ گیج پہاڑی لائنوں کو 20 ویں صدی کے وسط تک ختم کر دیا گیا تھا، لیکن فرنٹ رینج کے متوازی اس کی منسلک لائنوں کا ایک حصہ بی این ایس ایف ریلوے کی فعال لائنوں کے طور پر باقی ہے۔ ریلوے کو کولوراڈو اینڈ کلیئر کریک ریل روڈ کمپنی کے طور پر 9 فروری 1865 کو لویلینڈ اور دیگر کاروباری افراد نے گولڈن قصبے میں چارٹر کیا تھا، جو اس وقت کولوراڈو ٹیریٹری کا دارالحکومت تھا۔ لویلینڈ اور اس کے شراکت داروں نے کلیئر کریک وادی سے سنٹرل سٹی اور کان کنی کے دیگر مراکز تک ایک ریلوے تعمیر کرنے اور قریبی ڈینور اور بولڈر سے جڑنے کی خواہش ظاہر کی۔ لائن پر تعمیر شروع ہونے سے پہلے کے تین سالوں کے دوران کمپنی نے کئی تنظیم نو کی۔ 20 جنوری 1866 کو ریلوے کا نام بدل کر کولوراڈو سنٹرل اینڈ پیسیفک ریلوے رکھ دیا گیا۔ اگلے سال، جون 1867 میں، کمپنی کی تنظیم نو کی گئی۔ یونین پیسیفک کے سرمایہ کار کنٹرول میں تھے، لیکن انہوں نے تعمیر کے لیے کوئی فنڈ فراہم نہیں کیا۔ اس سال، کولوراڈو کے لیے علاقائی حکومت کی نشست گولڈن سے ڈینور منتقل کر دی گئی۔ یکم جنوری 1868 کو ڈینور اور گولڈن کو جوڑنے والی پہلی لائن پر تعمیر شروع ہوئی۔ 14 جنوری کو کمپنی نے اپنا نام بدل کر کولوراڈو سنٹرل ریلوے رکھ لیا۔ پہلی لائن کی تعمیر سست تھی۔ سال کے آخر تک، ڈینور اور گولڈن کے درمیان صرف چھوٹے حصے (12 میل سے کم) کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اس دوران، سابق علاقائی گورنر جان ایونز (سینڈ کریک قتل عام کے شریک سازشی) اور ڈینور سٹی کے دیگر کاروباری رہنماؤں بشمول ڈیوڈ موفٹ، ولیم بائرز (راکی ماؤنٹین نیوز)، جوزف ای بیٹس، بیلا ہیوز، والٹر چیزمین (ڈینور واٹر) اور لوتھر کونٹز (کولوراڈو نیشنل بینک) نے 19 نومبر 1867 کو ڈینور پیسیفک ریلوے تشکیل دی، جس کا مقصد ڈینور سے چینی تک ریل لائن بنانا تھا۔ ڈینور پیسیفک ریلوے اور ٹیلی گراف کمپنی کی تشکیل نے یونین پیسیفک سے منسلک اپنی لائنوں کو مکمل کرنے کے لیے دونوں کمپنیوں کے درمیان اگلے دو سالوں میں شدید جدوجہد کا آغاز کیا۔ اگلے سال تک، ڈینور پیسیفک کے سرمایہ کاروں کی کامیابی نے ریاستہائے متحدہ کانگریس کو زمین دینے کے لیے راضی کرنے میں کامیابی حاصل کی جس سے وہ دریائے جنوبی پلیٹ کی وادی میں چینی تک ایک لائن تعمیر کر سکیں جس سے یہ واضح ہو گیا کہ ڈینور گولڈن پر غالب ہوگا۔ ڈینور پیسیفک لائن جون 1870 میں مکمل ہوئی اور پہلی ٹرین گولڈن کو بائی پاس کرتے ہوئے چینی سے ڈینور پہنچی۔ دو ماہ بعد، کینساس پیسیفک نے ڈینور تک اپنی لائن مکمل کی، جو ڈینور پیسیفک سے منسلک ہوئی، اور کولوراڈو میں ڈینور کے مرکزی کردار کو مستحکم کیا۔ اس کے نتیجے میں، کولوراڈو سنٹرل نے اپنی توجہ ڈینور پیسیفک اور کینساس پیسیفک لائنوں سے جوڑنے کی طرف موڑ دی۔ 24 ستمبر 1870 کو کمپنی نے گولڈن سے "جرسی جنکشن" تک معیاری گیج لائن کی تکمیل کے ساتھ اپنی پہلی کامیابی حاصل کی، جو کینساس پیسیفک اور ڈینور پیسیفک لائنوں کا جنکشن ہے جو ڈینور سے تقریبا 3 میل شمال میں واقع ہے۔ مئی 1871 میں مقامی مفادات نے یونین پیسیفک کے سرمایہ کاروں سے ریلوے کا کنٹرول دوبارہ حاصل کر لیا۔ اگلے ستمبر تک، 150 آدمی گولڈن کے مغرب میں پہاڑوں میں کان کنی کی برادریوں تک لائن کو بڑھانے کے لیے کام کر رہے تھے۔ 1872 کے موسم بہار میں کمپنی نے اپنی لائن کو بڑھانے کے لیے کلیئر کریک کے ساتھ اہم رائٹ آف وے حاصل کیا۔ گولڈن کے مغرب میں، تنگ گیج کے طور پر بنائی گئی لائن۔ اگست کے آخر میں، کمپنی نے اپنے پہلے دو انجنوں (دونوں)، جنرل شرمین، نمبر۔ 2، اس کے ایک ہفتے بعد جنرل شیریڈن، نمبر۔ 1. یکم ستمبر کو یہ ٹریک فورکس کریک تک 13.3 میل مکمل ہوا۔ دسمبر کے وسط تک، لائن کو 7.7 میل آگے بلیک ہاک تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 24 فروری 1873 تک، فورکس کریک سے دوسری لائن کو فلائیڈ ہل تک 3.3 میل تک بڑھا دیا گیا تھا۔ ستمبر میں، گولڈن میں کمپنی کی دکان نے کولوراڈو میں پہلی مسافر کار تیار کی۔ 11 مئی 1874 کو کمپنی نے ڈاسن اینڈ بیلی سے 18 ٹن کے مغل انجن کی ڈیلیوری لی۔ نیا انجن "شیریڈن" کی جگہ #1 انجن کے طور پر لے لیتا ہے۔ مقامی اور بیرونی مفادات کے درمیان کمپنی کے کنٹرول کے لیے جنگ پہاڑوں میں اس کی لائنوں کی توسیع کے دوران جاری رہی۔ 1873 کے موسم بہار تک، جے گولڈ اور یونین پیسیفک کے دیگر سرمایہ کاروں نے ریلوے میں ایک بڑا مالی حصہ ڈالا تھا، لیکن کمپنی اب بھی لو لینڈ کے زیر کنٹرول تھی۔ اس سال کے آخر میں شروع ہونے والے ملک گیر مالیاتی زوال نے عملی طور پر کمپنی لائنوں پر نئی تعمیر کو روک دیا، جس سے قریب قریب دیوالیہ انٹرپرائز پر قابو پانے کے لیے قانونی جدوجہد کا دور شروع ہوا۔ 1875 میں، افسردگی کے درمیان، یونین پیسیفک نے کمپنی کے تین چوتھائی اسٹاک کو کنٹرول کیا۔ اپریل میں، کمپنی کے بورڈ میٹنگ میں، یونین پیسیفک پراکسیز نے کمپنی کو کینساس پیسیفک کو لیز پر دینے کے لیے ووٹ دیا۔ اگلے مہینے، کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے تکنیکی اعتبار سے یونین پیسیفک پراکسیز کے ووٹوں کو کالعدم قرار دے کر معاہدے کو مسترد کر دیا۔ بورڈ نے لویلینڈ کو دوبارہ صدر کے طور پر قائم کیا۔ 21 مئی 1876 کو، لویلینڈ کی افواج نے کینساس پیسیفک کے اثاثوں پر جسمانی کنٹرول حاصل کر لیا۔ انتقامی کارروائی میں، یونین پیسیفک نے کمپنی پر مقدمہ دائر کیا، اور اسے وصول کرنے پر مجبور کیا، اس دوران لویلینڈ نے متعدد عدالتی کارروائیوں کے ذریعے کمپنی کا کنٹرول برقرار رکھنے کے لیے لڑائی کی۔ فروری 1877 میں، یونین پیسیفک نے ایک بار پھر لو لینڈ پر قبضہ چھوڑ دیا۔ 1877 میں، لو لینڈ کے ایک بار پھر قابو میں آنے کے ساتھ، اور قومی افسردگی کے کم ہونے کے ساتھ، کمپنی نے ایک بار پھر اپنی لائنوں کو بڑھانا شروع کیا۔ گلپین ٹرام وے کولوراڈو اور جنوبی حوالہ جات بیرونی روابط کولوراڈو سنٹرل ریلوے گائیڈ کی تاریخ کولوراڈو ریلوے لائنوں کے ساتھ نظاروں کے لیے، تقریبا 1875 کولوراڈو میں بین کرافٹ لائبریری ریل نقل و حمل میں کولوراڈو ریلوے کو غیر فعال کر دیا گیا وائیومنگ ریلوے کولوراڈو میں تنگ گیج ریلوے وائیومنگ میں جیفرسن کاؤنٹی، کولوراڈو گولڈن، کولوراڈو میں ٹرانسپورٹیشن کولوراڈو گولڈن، کولوراڈو کے پیشرو اور 1869 میں قائم جنوبی ریلوے ریلوے کمپنیاں کولوراڈو ٹیریٹری میں ریاستہائے متحدہ میں 1890 میں 3 فٹ گیج ریلوے کے اداروں کو ختم کر دیا گیا۔