Air One
ایئر ون ایس پی اے ایک اطالوی کم لاگت والی ایئر لائن تھی جو ایئر ون "اسمارٹ کیریئر" کے طور پر کام کرتی تھی۔ یہ کیٹینیا، پالیرمو، پیسا، وینس اور ویرونا میں واقع آپریٹنگ اڈوں کے ساتھ الیٹالیا کے کم لاگت والے ذیلی ادارے کے طور پر کام کرتا تھا ؛ جبکہ ترانا ایک فوکس سٹی تھا۔ "ایئر ون" انگریزی معنی ایئر ون اور اطالوی لفظ 'ایرون' کا ایک مجموعہ ہے، جس کا تلفظ آئی پی اے [ایرون] ہے، جس کا مطلب بگولے (ایئر لائن کے لوگو میں دکھایا گیا پرندہ) ہے، جو ایئر لائن کا کال سائن بھی تھا۔ الیٹالیا کے ساتھ انضمام سے پہلے، ایئر ون ایک حریف تھا، جو اٹلی کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن تھی، جس کا نیٹ ورک اٹلی، یورپ اور شمالی امریکہ کے 36 مقامات پر تھا۔ اس کے اہم اڈے روم میں لیونارڈو ڈا ونچی-فیمیسینو ہوائی اڈہ، میلان میں لینیٹ ہوائی اڈہ اور ٹورین ہوائی اڈہ تھے۔ ایئر ون نے اتحاد ایئر ویز کے ساتھ اپنی نئی شراکت داری کی بنیاد پر اپنی پیرنٹ کمپنی الیٹالیا کے نئے تصور کے حصے کے طور پر 30 اکتوبر 2014 کو کام بند کر دیا۔ تمام راستوں کو یا تو منسوخ کر دیا گیا تھا یا خود علیتلیا نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ تاریخ کے پہلے سال 27 اپریل 1995 کو علیادریٹیکا نے میلان (لینیٹ) اور برینڈیسی اور ریگیو کالابریا اور لیمیزیا ٹرم کے درمیان طے شدہ پروازیں شروع کیں۔ سال 2000 میں، ایئر ون نے لفتھانسا کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا اور تقریبا تمام ایئر ون پروازیں لفتھانسا کے ساتھ کوڈ شیئر ہو گئیں۔ جون 2006 تک، علاقائی مقامات کو ایئر ون سٹی لائنر کے نام سے بومبارڈیئر سی آر جے-900 کے بالکل نئے بیڑے کے ساتھ خدمات فراہم کی گئیں۔ 2007 میں، ایئر ون نے تقریبا 5.5 ملین مسافروں (شیڈول اور چارٹر) کو لے جایا، اس طرح مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے دوسری سب سے بڑی اطالوی ایئر لائن بن گئی۔ 2007 کی آمدنی 750 ملین یورو تھی جس کا خالص منافع EUR6.8 ملین تھا۔ الیٹالیا کے ساتھ انضمام اگست 2008 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایئر ون کو الیٹالیا کے ساتھ ضم کیا جائے گا۔ ایئر ون 2008 میں تقریبا دیوالیہ ہو گیا تھا، اور الیٹالیا-سی اے آئی کے ساتھ انضمام اسے بچانے کا واحد قابل عمل حل تھا۔ 13 جنوری 2009 کو، ایئر ون باضابطہ طور پر الیٹالیا کا حصہ بن گیا، حالانکہ دونوں ایئر لائنز کو وقت کے ساتھ ایک میں جوڑنا تھا۔ اس وقت انضمام کے ایک تفصیلی منصوبے کا اعلان ہونا باقی تھا۔ 28 مارچ 2009 کو، الیٹالیا کے ساتھ انضمام کی وجہ سے، لفتھانسا کے میلز اینڈ مور اور ایئر ون کے درمیان تعاون ختم ہو گیا۔ 28 جون 2009 کو، الیٹالیا کے انضمام کی وجہ سے، یونائیٹڈ ایئر لائنز کے مائیلیج پلس پروگرام اور ایئر کینیڈا کے ایروپلان پروگرام کے ساتھ شراکت داری ختم ہوگئی۔ بعد میں 2009 میں، الیٹالیا اور ایئر ون کی بکنگ کے طریقہ کار کو یکجا کیا گیا تاکہ ایئر لائنز مؤثر طریقے سے ایک جیسی ہو جائیں۔ ایئر ون "اسمارٹ کیریئر"-کم لاگت والی ذیلی کمپنی 28 مارچ 2010 کو، الیٹالیا سے ایک علیحدہ برانڈ کے طور پر ایئر ون اسمارٹ کیریئر نے میلان مالپینسا ہوائی اڈے سے کم لاگت والی پروازیں چلانا شروع کیں۔ ابتدائی طور پر نو ملکی اور پانچ بین الاقوامی مقامات پر خدمات فراہم کی گئیں، جن میں ایئر ون لیوری میں پینٹ کیے گئے پانچ ایئربس اے 320 کا استعمال کیا گیا اور 180 نشستوں کے لیے فارمیٹ کیا گیا۔ آپریشن کی اپنی پہلی مکمل سہ ماہی میں، ایئر ون اسمارٹ کیریئر نے 89 فیصد کی بروقت کارکردگی کے ساتھ 320,000 مسافروں کی نقل و حمل کی۔ 2 فروری 2011 کو، ایئر ون اسمارٹ کیریئر نے اعلان کیا کہ، موسم گرما 2011 کے سیزن میں، وہ میلان مالپینسا میں اپنی کارروائیوں کو وسعت دے گا اور پیسا ہوائی اڈے پر ایک نیا اڈہ بھی کھولے گا۔ اس اڈے کا افتتاح 1 جولائی 2011 کو ہوا۔ ایئر ون اسمارٹ کیریئر نے پیش گوئی کی تھی کہ وہ 2011 میں 16 لاکھ مسافروں کو لے جائے گا، جبکہ 2010 میں یہ 90 لاکھ تھا، اور ایک نئی ویب سائٹ بھی لانچ کی گئی تھی۔ 21 دسمبر 2011 کو، ایئر ون اسمارٹ کیریئر نے وینس مارکو پولو ہوائی اڈے پر ایک نئے اڈے کا اعلان کیا، جس کی پروازیں مئی 2012 میں شروع ہوئیں۔ 1 اکتوبر 2012 کو، چوتھے اڈے، کیٹینیا فونٹاناروسا ہوائی اڈے میں ایئر ون اسمارٹ کیریئر کے نئے اڈے پر آپریشن شروع ہوا۔ ستمبر 2013 میں پالیرمو فالکون-بورسیلینو ہوائی اڈے پر پانچویں اڈے کے افتتاح کا اعلان کیا گیا تھا جس کی پروازیں مارچ 2014 میں شروع ہوں گی۔ لندن گیٹوک ہوائی اڈے کا ایک نیا راستہ بھی شامل ہے، ایک ایسی منزل جو میلان مالپینسا ہوائی اڈے سے پروازیں ختم ہونے کے بعد سے ایئر ون کے ذریعہ خدمت نہیں کرتی ہے۔ 26 اکتوبر 2013 کو، ایئر ون نے میلان مالپینسا ہوائی اڈے میں اپنا آپریٹنگ بیس بند کر دیا اور پالیرمو فالکون-بورسیلینو ہوائی اڈے پر ایک نئے اڈے کا اعلان کیا۔ پالیرمو سے پروازیں مارچ 2014 میں شروع ہوئیں۔ 26 اگست 2014 کو یہ اعلان کیا گیا کہ پیرنٹ کمپنی الیٹالیا 2014 کے موسم خزاں تک ایئر ون کو بند کر دے گی۔ باقی تمام راستوں کو 30 اکتوبر 2014 تک ختم کر دیا گیا تھا اور کچھ بیس آپریشن اور راستے 30 ستمبر تک پہلے ہی بند کر دیے گئے تھے۔ کچھ راستے، خاص طور پر اٹلی کے اندر، خود الیٹالیا کے ساتھ ساتھ سابق ایئر ون بیڑے نے بھی اپنے قبضے میں لے لیے ہیں۔ فلیٹ ہسٹری ایئر ون نے اپنی زندگی میں درج ذیل طیاروں کی اقسام کو چلایا: ایئر ون کے بیڑے کی ترقی: جنوری 2006 میں، ایئر لائن نے ایئربس کے ساتھ 30 ایئربس اے 320 اور 60 آپشنز کے معاہدے پر دستخط کیے، تاکہ کیریئر کے لیز پر دیے گئے بوئنگ کے بیڑے کو تبدیل کیا جا سکے۔ مئی 2007 میں، ایئر لائن نے 50 ایئربس اے 320 کے اختیارات اور خریداری کے حقوق کو فرم آرڈرز میں تبدیل کرنے کا اعلان کیا، جس سے اس قسم کے لیے اس کا عزم 90 طیاروں تک پہنچ گیا۔ جون 2008 میں، ایئر لائن نے ایئربس سے 24 طیاروں کا آرڈر 4.8 بلین ڈالر میں دیا۔ ایئر ون کے پاس 3.8 بلین ڈالر میں مزید 20 طیارے خریدنے کا آپشن بھی تھا۔ اس آرڈر میں 12 ایئربس اے 330 اور 12 اے 350 شامل تھے۔ ایئر ون کے آپریشن بند ہونے پر آرڈر الیٹالیا منتقل کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں اٹلی کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ ایئر ون کی آفیشل ویب سائٹ اٹلی ایئر لائنز کی ایگزیکٹو ناکارہ ایئر لائنز 1983 میں قائم ہوئی ایئر لائنز 2014 میں منقطع ہوئی الیٹالیا اطالوی کمپنیاں 1983 میں قائم ہوئیں اطالوی کمپنیاں 2014 میں منقطع ہوئیں