USS Curtiss (AV-4)
یو ایس ایس کرٹسس (اے وی-4) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے تعمیر کیا گیا پہلا مقصد سے بنایا گیا سمندری جہاز ٹینڈر تھا۔ اس کا نام گلین کرٹسس کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ایک امریکی بحری ہوا بازی کے علمبردار تھے جنہوں نے بحر اوقیانوس کے پار اڑنے والے پہلے طیارے کرٹسس این سی-4 کو ڈیزائن کیا تھا۔ تعمیراتی کرٹسس 25 مارچ 1938 کو نیو یارک شپ بلڈنگ کارپوریشن، کیمڈن، نیو جرسی کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ یہ جہاز 20 اپریل 1940 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز ایچ ایس وہیلر نے کی تھی، اور اسے 15 نومبر 1940 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ کرٹسس کلاس امریکی بحریہ کے لیے کیل سے بنائے گئے پہلے سمندری جہاز کے ٹینڈر تھے، پچھلے ٹینڈرز کو کارگو جہازوں سے تبدیل کیا گیا تھا۔ انہیں فارورڈ آپریٹنگ لانگ رینج پیٹرول سیپلین سکواڈرن کے لیے کمانڈ کی سہولیات فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسے پورا کرنے کے لیے، وہ چار/38 کیلیبر کی دوہرے مقصد کی بندوقوں سے بھاری ہتھیاروں سے لیس تھے، اور ان میں مرمت اور دیکھ بھال کی سہولیات کے ساتھ ساتھ کئی مہینوں تک آگے کے علاقوں میں کام کرنے کے لیے سامان بھی موجود تھا۔ جہازوں میں ایک بڑا سمندری جہاز کا ڈیک تھا جو اس کے بالکل آگے سپر اسٹرکچر میں واقع دیکھ بھال کی دکانوں کے ساتھ اسٹرن پر واقع تھا۔ وہ تین بڑے کرینوں کے ساتھ بنائے گئے تھے، ایک اسٹرن کے انتہائی اسٹار بورڈ پر واقع تھا، دوسرا بندرگاہ کی طرف سپر اسٹرکچر کے پچھلے حصے میں تھا، باقی کرین اسٹار بورڈ کی طرف مڈشپ پر واقع تھی۔ مڈشپ پر موجود اسٹار بورڈ کرین کو دوسری جنگ عظیم کے دوران دونوں جہازوں سے ہٹا دیا گیا تھا اور اس کی جگہ اورلکون کینن گن ٹب لگا دیا گیا تھا۔ 5 میں سے دو بندوقیں ریئر سپر اسٹرکچر کے مخالف اطراف میں لرز رہی تھیں، باقی دو جہازوں کے کمان پر سپر فائرنگ کی ترتیب میں تھیں۔ نقل مکانی کے لیے ڈیزائن کیے گئے، وہ لمبائی میں تھے، ایک بیم کے ساتھ، اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ۔ انہوں نے چار بابکاک اور ولکوکس بوائیلرز سے تیار کیا جو گیئرڈ ٹربائنز اور شافٹ کے جوڑے کو موڑتے ہیں، اور 100 کلومیٹر کی رفتار کے قابل تھے۔ ان کی 5 ان بندوقوں کے ساتھ، وہ تین کواڈ بوفورز اینٹی ایرکرافٹ (اے اے) بندوقوں، اور دو جڑواں 40 ملی میٹر اے اے بندوقوں سے لیس تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران دونوں فارورڈ 5-ان بندوقیں بند تھیں، جبکہ کرٹسس میں صرف فرنٹ فارورڈ 5-ان بندوق بند تھی۔ دو دوہری 40 ملی میٹر اور 12 20 ملی میٹر اے اے بندوقیں بھی شامل کی گئیں۔ دوسری جنگ عظیم کی خدمات کی تاریخ کرٹسس نے 1941 کے موسم بہار میں تربیت اور بیڑے کی مشقوں کے لیے نورفولک، ورجینیا اور کیریبین سے کام کیا۔ وہ ابتدائی آر سی اے سی ایکس اے ایم-1 ریڈار حاصل کرنے والے 14 جہازوں میں سے ایک تھی۔ 26 مئی کو، وہ پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے انہوں نے مقامی محافظ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، ساتھ ہی ساتھ دو گشتی بمبار سکواڈرن کی دیکھ بھال بھی کی۔ 15 اکتوبر سے 9 نومبر تک، وہ گیریژن کو مضبوط بنانے کے لیے ہوائی عملہ اور سامان لے کر ویک آئی لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر جب جاپانیوں نے پرل ہاربر پر حملہ کیا تو کرٹسس آگے بڑھنے میں کامیاب رہا اور حملہ آور جاپانی طیارے پر جوابی فائرنگ کی۔ 08:36 پر، اس نے ایک جاپانی مڈجٹ آبدوز کا پیری اسکوپ دیکھا اور فائرنگ شروع کر دی۔ اس آبدوز کا ایک ٹارپیڈو کرٹسس سے چھوٹ گیا، اور پرل سٹی میں ایک گودی سے ٹکرا گیا۔ چار منٹ بعد، وہی آبدوز منظر عام پر آئی اور دوبارہ غوطہ لگانے سے پہلے گولیوں سے اسے مزید نقصان پہنچا، جس کے بعد تباہ کن نے ریم اور ڈیپتھ چارج حملے سے آبدوز کو ڈوب دیا۔ 09:05 پر، کرٹسس نے ایک جاپانی طیارے کو ٹکر ماری جو پھر اس کے نمبر 1 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 1 کرین، جس سے جانی نقصان ہوتا ہے اور آگ لگ جاتی ہے۔ تین منٹ بعد، اس پر آئچی ڈی 3 اے غوطہ خور بمبار نے حملہ کیا۔ اس طیارے کا بم کرٹسس سے اس کی تباہ شدہ کرین کے آس پاس ٹکرا گیا اور ڈیک کے نیچے پھٹ گیا، جس سے ہینگر، مین ڈیک اور نمبر۔ 4 ہینڈلنگ روم آن فائر۔ تباہ شدہ طیارہ اس کے پورٹ بیم سے گر کر تباہ ہو گیا۔ 19 ہلاک اور بہت سے زخمیوں کے ساتھ، کرٹسس کا عملہ آگ بجھانے اور ہنگامی مرمت شروع کرنے میں کامیاب رہا۔ 28 دسمبر کو، وہ مزید مستقل مرمت اور تباہ شدہ کرین کو اورلکون طیارہ شکن توپ سے تبدیل کرنے کے لیے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہو رہی تھیں۔ اس کی مرمت صرف چار دنوں میں مکمل ہو گئی اور وہ 13 جنوری 1942 کو پرل ہاربر واپس آ گئی، تاکہ جون تک ساموا، سووا اور نومیہ کے اڈوں پر مردوں اور سامان کو لے جانا شروع کر سکے۔ نومیہ اور سولومنز پرل ہاربر سے روانہ ہوتے ہوئے، 2 جون 1942 کو، کرٹسس نے 16 جون سے 4 اگست تک نیول بیس نومیہ میں کمانڈر، نیول ایئر، ساؤتھ پیسیفک کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں، پھر 9 جولائی 1943 تک ایسپیریٹو سینٹو سے سولومن آپریشنز میں مصروف تباہ کنوں اور چھوٹے جہازوں کے لیے سیپلین ٹینڈر، فلیگ شپ، مرمت اور سپلائی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سان فرانسسکو میں بحالی کے بعد، وہ 29 دسمبر 1943 تک فونافوتی میں مقیم کمانڈر ایئر، سنٹرل پیسیفک کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے 7 نومبر کو جزائر ایلس کے فونافوتی پہنچیں۔ اس کے بعد انہوں نے تاراوا میں 31 دسمبر 1943-8 مارچ 1944، کواجلین، 10 مارچ-26 جون، اینیوٹوک، 27 جون-9 اگست، سائیپن، 12 اگست 1944-1 جنوری 1945، اور آخر میں گوام، 2 جنوری-7 فروری میں خدمات انجام دیں۔ اوکیناوا سان فرانسسکو میں مرمت کے بعد، کرٹسس 22 مئی 1945 کو کمانڈر، فلیٹ ایئر ونگ 1 کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے اوکیناوا پہنچا۔ 21 جون کو، ایک کامیکزی اور اس کے بم نے اس کے ڈھانچے میں دو سوراخ پھاڑ دیے اور تیسرے ڈیک پر پھٹ پڑا، جس سے اس کے عملے کے 35 افراد ہلاک اور 21 زخمی ہو گئے۔ نقصان پر قابو پانے سے وہ چلتی رہی اور چار دن بعد وہ ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں بحالی کے لیے چل رہی تھی۔ جنگ کے بعد مغربی بحر الکاہل میں بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے کے بعد، کرٹسس نے 5 دسمبر 1945 کو اوکیناوا میں کمانڈر، فلیٹ ایئر ونگ 1 کا آغاز کیا، جو کمانڈر ٹاسک فورس 75 بھی تھے۔ مئی 1946 سے جون 1947 تک، کرٹسس کی کمان کیپٹن ون فیلڈ اسکاٹ کننگھم نے سنبھالی، جو دسمبر 1941 میں دفاع کے دوران ویک آئی لینڈ میں کمان میں تھے۔ کرٹسس نے بحری بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا، آبنائے فارموسا میں گشت کرنے والے سکواڈرن کے ساتھ کام کیا، مردوں اور سامان کو بیرونی اڈوں تک پہنچایا اور 8 مارچ 1947 تک چین کے سنگ تاؤ کے کئی دورے کیے، جب وہ مغربی ساحل کے لیے بحری سفر پر روانہ ہوئیں جس کی تجویز جوہری توانائی کمیشن نے سائنسی آلات کے ذخیرے کے لیے کی تھی۔ 1948 میں، کرٹسس مشق "آپریشن سینڈ اسٹون" کے لیے کئی جوہری ہتھیاروں کے ساتھ اینیوٹوک پہنچے۔ اس کے بعد وہ الاسکن کے پانیوں میں مشقوں میں مصروف ہونے سے پہلے مغربی ساحل پر واپس آئیں، 1949 کے اوائل میں سان فرانسسکو واپس آئیں۔ کرٹسس نے کیلیفورنیا کے ساحل سے متعدد بیڑے اور تربیتی مشقوں پر 1949 کے اوائل تک کام کیا، جب اس نے سرد موسم کے سازوسامان کا جائزہ لینے کے لیے الاسکن کے پانیوں میں تین ہفتوں کے امفیبیئس آپریشنز کے لیے کمانڈر فرسٹ فلیٹ کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1949 کے موسم گرما کے دوران سیئٹل، واشنگٹن میں امفیبیئس مشقوں کے دوران اس کمان کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دینا جاری رکھی۔ کوریائی جنگ شروع ہونے کے فورا بعد، کرٹسس جولائی 1950 میں کوریا آبنائے میں گشت پر 7 ویں بیڑے میں شامل ہونے کے لیے سان ڈیاگو سے روانہ ہوئے۔ ایواکونی اور کورے سے باہر نکلتے ہوئے، اس نے دو مارٹن پی بی ایم میرینر اسکواڈرن اور کوریائی علاقے پر کام کرنے والے برطانوی شارٹ سندر لینڈز کے ایک اسکواڈرن کی دیکھ بھال کی۔ وہ سائنسی کام کی بنیاد کے طور پر فٹ ہونے کے لیے مزید تبدیلیوں کے لیے 14 جنوری 1951 کو سان فرانسسکو واپس آئیں۔ 23 فروری سے 13 جون 1951 تک، کرٹسس نے "آپریشن گرین ہاؤس" کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں اور اینیوٹوک میں جوہری تجربات کے دوران شہری اور فوجی تکنیکی ماہرین کے لیے اڈہ تھا۔ اس نے موسمیاتی معلومات بھی فراہم کیں اور ایک بوٹ پول چلایا۔ کرٹسس نے 29 ستمبر 1952 تک سان ڈیاگو میں مقامی کارروائیوں میں خدمات انجام دیں، جب وہ دوبارہ "آپریشن آئیوی" کے جوہری تجربات کے دوران فلیگ شپ کے طور پر اینیوٹوک روانہ ہوئیں، جس کے دوران پہلا ہائیڈروجن بم پھٹا تھا۔ 4 دسمبر کو سان ڈیاگو واپس آکر، اس نے مغربی ساحل کا سفر کیا، اور 1953 میں میکسیکو کے اکاپولکو کا دورہ کیا۔ 10 جنوری سے 28 مئی 1954 تک انہوں نے "آپریشن کیسل" میں حصہ لیا۔ نومبر-دسمبر 1954 میں ہیلی کاپٹر ڈیک سے لیس، کرٹسس مارچ 1955 میں کیلیفورنیا کے ساحل پر بڑے پیمانے پر امفیبیئس مشق میں مصروف رہے۔ 21 مارچ سے 8 اگست 1956 تک، اس نے اینیوٹوک میں جوہری تجربات "آپریشن ریڈ ونگ" میں حصہ لیا، جس کے دوران بحریہ کے اسسٹنٹ سکریٹری نے اس کا دورہ کیا۔ فرسٹ فلیٹ کے فلیگ شپ کے طور پر، 20 ستمبر 1956 کو رائل ڈینش نیوی کے کمانڈر ان چیف وائس ایڈمرل اے ایچ ویڈل نے ان کا دورہ کیا۔ کرٹسس 27 دسمبر 1956 کو سان ڈیاگو سے "آپریشن ڈیپ فریز II" کے لیے روانہ ہوئے، جس میں ونٹرنگ اوور پارٹی کے ملاح اور سائنس دان بین الاقوامی جیو فزیکل سال کے پروگرام میں حصہ لینے کے لیے تھے۔ 12 سے 15 جنوری 1957 تک پورٹ لیٹلٹن، نیوزی لینڈ میں کال کرتے ہوئے، وہ 19 جنوری کو میک مرڈو ساؤنڈ میں داخل ہوئیں، اور ہیلی کاپٹر کے ذریعے کارگو کو آئس بریکر میں منتقل کیا۔ 21 سے 28 جنوری تک، اس نے مردوں اور کارگو کو اسی طرح ساحل پر رکھا جس طرح وہ آئس شیلف پر بند پڑی تھی، 30 جنوری سے 6 فروری تک لٹل امریکہ میں ان کارروائیوں کو جاری رکھا۔ اس نے اوکوما بے اور سلزبرگر بے پر برف کی جاسوسی کی، پھر 10 فروری کو میک مرڈو ساؤنڈ سے روانہ ہوئی۔ اس نے برف کے نقصان کی مرمت کے لیے 25 مارچ کو سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے پورٹ لیٹلٹن، آکلینڈ، نیوزی لینڈ، اور سڈنی، آسٹریلیا کو فون کیا۔ اس نے 24 ستمبر 1957 کو ریزرو میں کمیشن سے باہر ہونے تک اپنی مقامی کارروائیاں جاری رکھیں۔ کرٹسس کو یکم جولائی 1963 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا، اور فروری 1972 میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ ایوارڈز امریکن ڈیفنس سروس میڈل "FLEET" کلاپ ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل کے ساتھ سات جنگی ستاروں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن میڈل "ASIA" کلاپ چائنا سروس میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کورین سروس میڈل یونائیٹڈ نیشنز کوریا میڈل انٹارکٹک سروس میڈل حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط USS کرٹسس ویٹرنز ایسوسی ایشن کرٹسس-کلاس سیپلین ٹینڈرز دوسری جنگ عظیم کے پرل ہاربر 1940 کے جہازوں پر حملے کے دوران موجود ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے سیپلین ٹینڈرز نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن کے بنائے ہوئے جہاز