Bhoja Air
بھوجا ایئر () کراچی، سندھ، پاکستان میں مقیم ایک پاکستانی ایئر لائن تھی۔ ایئر لائن کی بنیاد 1993 میں رکھی گئی تھی اور اس نے طے شدہ مسافر پروازوں کا ایک چھوٹا گھریلو نیٹ ورک چلایا تھا۔ مالی مشکلات کی وجہ سے، ایئر لائن نے 2000 اور 2012 کے درمیان کام مکمل طور پر معطل کر دیا۔ ایک مختصر دوبارہ لانچ کے بعد، اور اس کے بعد دوبارہ لانچ کے دن بھوجا ایئر فلائٹ 212 کے حادثے کے بعد، بھوجا ایئر نے اپنا آپریشنل لائسنس کھو دیا اور جولائی 2012 میں آخری بار آپریشن بند کر دیا۔ تاریخ 7 نومبر 1993 کو بھوجا ایئر نے کراچی، لاہور اور کوئٹہ کے درمیان گھریلو راستوں پر خشک لیز پر دی گئی بوئنگ 737-200 کے ساتھ کام شروع کیا۔ یہ پاکستان میں رجسٹرڈ ہوا، جس سے بھوجا ملک کی پہلی نجی ایئر لائن بن گئی جس نے مغربی ساختہ طیارہ چلایا۔ بھوجا ایئر بھوجا گروپ آف کمپنیز کی نجی ملکیت والی ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر شہرہ لیاقت، کراچی میں ہے اور کارپوریٹ دفاتر کے ڈی اے اسکیم نمبر 1 میں ہیں۔ 1996 میں، اس نے ہینڈلنگ ایجنٹ گروپ OGDENS کے ساتھ کراچی میں مکمل گراؤنڈ ہینڈلنگ آلات کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جو بوئنگ 747 کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ اسی سال لاہور کے عالم اقبال بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ایک اور بہن کمپنی، پاکستان ایویٹرز اینڈ ایوی ایشن کو مسافروں کے رکنے کے لیے ایک ہوٹل کے ساتھ خریدا گیا۔ 24 جنوری 1998 کو بھوجا ایئر نے کراچی سے دبئی کے لیے بین الاقوامی پروازیں شروع کیں جہاں مسٹر سلیم احمد کشمیری کو خلیج میں ایئر لائن آپریشنز کا چارج دیا گیا۔ بعد میں بھوجا ایئر نے یو اے ای کے لیے پروازیں چلائیں۔ پاکستان کے تمام بڑے شہروں سے۔ تاہم، مالی مشکلات کی وجہ سے، بھوجا ایئر نے 2000 میں اپنا آپریشن معطل کر دیا، حالانکہ سی اے اے-پاکستان کے ذریعہ جاری کردہ اس کا ایئر لائن لائسنس درست رہا اور اس نے کراچی میں مکمل طور پر فعال ہیڈ کوارٹر آفس اور کراچی جناح انٹرنیشنل میں فلائٹ آپریشن اور کیمپ آفس برقرار رکھا۔ ایئر لائن 2011 کے آخر میں دوبارہ فعال ہو گئی، اور 6 مارچ 2012 کو، انہوں نے بارہ سالوں میں اپنی پہلی پرواز چلائی۔ ایئر لائن کو اس کے سابق مالک اور چیئرمین مسٹر ایم فاروق عمر بھوجا نے ایم ارشد جلل کو فروخت کر دیا تھا۔ ملکیت کے نئے ڈھانچے کے تحت بھوجا ایئر کے 80 فیصد حصص اس کے منیجنگ ڈائریکٹر ایم ارشد جلل کے پاس تھے، جبکہ باقی حصص ان کی اہلیہ مسز ناز جلل، ان کے بیٹے مسٹر عمر جلل اور اس کے سابق مالک مسٹر ایم فاروق عمر بھوجا سمیت تین دیگر افراد کے پاس تھے۔ اقلیتی حصص یافتگان میں مسٹر ایم فاروق بھوجا کے پاس صرف پانچ فیصد حصص تھے، باقی حصص دو ڈائریکٹرز، مسٹر مظہر حسین اور مسٹر ذیشان کرمانی کے ہیں۔ تاہم، 20 اپریل کو کراچی سے اسلام آباد جانے والی بھوجا ایئر کی پرواز گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 127 مسافر اور عملہ ہلاک اور طیارہ مکمل طور پر تباہ ہو گیا۔ فلائٹ 212 کے حادثے کے بعد، ایئر لائن نے دوبارہ لانچ ہونے کے صرف چھ ہفتوں بعد، 22 اپریل کو دوسری بار آپریشن مکمل طور پر معطل کر دیا۔ حادثے نے ان کے بیڑے کا سائز تین سے گھٹا کر دو طیاروں تک کر دیا، اس طرح بھوجا ایئر پاکستانی قانون کی خلاف ورزی کر رہی تھی، جس کے تحت ایئر لائنز کے پاس کم از کم تین طیارے ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بھوجا ایئر نے فلائٹ 214 کے حادثے میں ایک کھو دیا تھا، دوسرا گراؤنڈ ہو گیا تھا، جس سے صرف ایک آپریشنل طیارہ بچا تھا۔ نتیجے کے طور پر، سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) نے 29 مئی کو گریس پیریڈ کے بعد ایئر لائن کا آپریٹنگ لائسنس معطل کر دیا، جس کا آغاز فلائٹ 212 کے حادثے کے دن سے ہوا۔ بھوجا ایئر ایک اور طیارہ لیز پر لینے اور اگست کے وسط تک ایک نامعلوم غیر ملکی ایئر لائن کی مدد سے کام دوبارہ شروع کرنے کا منصوبہ بنا رہی تھی ؛ تاہم، یہ منصوبے کبھی کامیاب نہیں ہوئے۔ ایئر لائن نے بعد میں اپنے بقیہ دو طیارے فروخت کر دیے اور جولائی 2012 میں اپنے آخری طیارے کی فروخت کے ساتھ ہی اسے مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ تمام عملے کے معاہدے ختم کر دیے گئے تھے۔ ڈیسٹی نیشنز بھوجا ایئر نے اپریل 2012 تک درج ذیل مقامات پر خدمات انجام دیں، جب تمام خدمات معطل کر دی گئیں: پاکستان اسلام آباد-بے نظیر بھٹّو بین الاقوامی ہوائی اڈہ کراچی-جناح بین الاقوامی ہوائی اڈہ (مرکز) لاہور-عالم اقبال بین الاقوامی ہوائی اڈہ ملتان-ملتان بین الاقوامی ہوائی اڈہ فیصل آباد-فیصل آباد بین الاقوامی ہوائی اڈہ بھوجا نے بھی سکھر میں ایک اور گھریلو اسٹیشن شروع کرنے کا منصوبہ بنایا ؛ تاہم ایئر لائن کی ویب سائٹ کے بکنگ مینو میں درج ہونے کے باوجود اس پر عمل درآمد نہیں ہوا۔ فلیٹ بھوجا ایئر کا بیڑا اپریل 2012 میں سروس معطل ہونے کے وقت درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا: سابقہ بیڑا ایک مختصر وقت کے لیے، بھوجا نے ایک حادثے میں ایک 737-200 کے نقصان کے بعد اپنے بیڑے کی تکمیل کے لیے اسٹار ایئر ایوی ایشن کے ذریعے میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-30 بھی چلایا۔ کارروائیوں کی معطلی کی وجہ سے لیز پر لیے گئے دو مزید 737-200 کبھی ڈیلیور نہیں کیے گئے۔ بھوجا ایئر اس سے قبل یاکوولیف یاک-42 چلاتی تھی۔ واقعات اور حادثات 20 اپریل 2012 کو کراچی سے اسلام آباد جانے والی پرواز میں 127 افراد کو لے کر پرواز 233 چلانے والا ایک بوئنگ 737-200، رسائی کے دوران چکلاالہ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ عینی شاہدین کا کہنا ہے کہ طیارہ گر کر تباہ ہونے سے پہلے ہی لینڈنگ اپروچ پر آگ لگ چکی تھی، شاید بجلی گرنے کی وجہ سے۔ ابتدائی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب فلائٹ 212 کے پائلٹوں نے بارش اور تیز ہواؤں کے درمیان لینڈنگ کی کوشش کی تو ہو سکتا ہے کہ طیارہ غیر متوقع ہوا کے قینچ میں اڑ گیا ہو۔ یہ طیارہ جنوبی افریقہ کی ایئر لائن کومایر سے ڈرائی لیز پر تھا، اور اسے فروری 2012 میں بھوجا ایئر نے حاصل کر کے سروس میں ڈال دیا تھا۔ وزیر داخلہ اے رحمان ملک نے 22 اپریل 2012 کو کہا کہ ایئر لائن کے چیئرمین فاروق بھوجا کو ایگزٹ کنٹرول لسٹ (ای سی ایل) میں رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بھوجا ایئر کی آفیشل ویب سائٹ (آرکائیو) آفیشل ویب سائٹ (آرکائیو) 1993 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2001 میں منقطع ہوئی ایئر لائنز 2011 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2012 میں منقطع ہوئی پاکستانی کمپنیاں جو 1993 میں قائم ہوئیں پاکستان کی غیر فعال ایئر لائنز 2011 میں قائم ہونے والی پاکستانی کمپنیاں 2001 میں منقطع ہوئیں پاکستانی کمپنیاں 2012 میں منقطع ہوئیں