Joondalup line
جونڈالپ لائن مغربی آسٹریلیا میں ایک مسافر ریل سروس ہے، جو پرتھ سنٹرل بزنس ڈسٹرکٹ (سی بی ڈی) کو میٹروپولیٹن علاقے کے شمال مغربی مضافات سے جوڑتی ہے۔ یہ سروس شمالی مضافاتی ریلوے پر ٹرانسپرتھ ٹرین آپریشنز کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹی کا ایک ڈویژن ہے، اور یہ ٹرانسپرتھ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ لمبا ہے اور 13 اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ اس سروس کو فی الحال یانچپ ریل ایکسٹینشن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر یانچپ تک بڑھایا جا رہا ہے۔ سروس کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر 14 نومبر 1989 کو شروع ہوئی۔ یہ 20 دسمبر 1992 کو پرتھ اسٹیشن اور جوندالپ اسٹیشن کے درمیان کھولا گیا، حالانکہ صرف پرتھ، لیڈرویل، ایج واٹر اور جوندالپ اسٹیشن کام کر رہے تھے۔ بقیہ اسٹیشنوں نے 21 مارچ 1993 کو کام کرنا شروع کیا۔ جوندالپ لائن ابتدائی طور پر آرماڈیل لائن کے طور پر جاری رہی۔ اس سروس کو جونڈالپ میں اصل ٹرمینس سے آگے کئی بار بڑھایا گیا ہے: کرمبائن تک توسیع 8 اگست 1993 کو کھولی گئی ؛ کلارکسن تک توسیع 4 اکتوبر 2004 کو کھولی گئی ؛ اور بٹلر اسٹیشن تک توسیع 21 ستمبر 2014 کو کھولی گئی۔ خدمت کے لیے ریلوے کو پرتھ سی بی ڈی کے ذریعے بھی منڈورہ لائن کی تعمیر کے حصے کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے: 15 اکتوبر 2007 کو، جنوبی سرے نے سی بی ڈی کے تحت سرنگوں کے ذریعے کام کرنا شروع کیا، جو الزبتھ کوئی پر ختم ہوا۔ اور 24 دسمبر 2007 کو، خدمت منڈورہ لائن سروس کے طور پر جنوب میں چلنا شروع ہوئی۔ 2019 میں، یانچپ ریل ایکسٹینشن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر یانچپ تک سروس کو بڑھانے کا کام شروع ہوا، جو 2023 کے آخر تک مکمل ہونا تھا۔ پرتھ انڈر گراؤنڈ اسٹیشن سے بٹلر اسٹیشن تک پہنچنے میں ٹرینوں کو 38 منٹ لگتے ہیں۔ یہ سروس ٹرانسپرتھ نیٹ ورک پر دوسری مصروف ترین سروس ہے، جس میں 2022-23 مالی سال میں 14,045,991 بورڈنگ ہوتی ہے۔ ہیڈ ویز دن کے دوران کم از کم ہر 15 منٹ پر ہوتے ہیں، پیک ٹائم کے دوران حصوں پر ہر 5 منٹ تک بڑھتے ہیں۔ ریلوے لائن کی تعمیر کا آغاز پریمیئر پیٹر ڈوڈنگ کے ساتھ 14 نومبر 1989 کو پہلا اسپائیک چلانے کے ساتھ ہوا۔ جونڈالپ جانے والی لائن کا افتتاح پریمیئر کارمین لارنس نے 20 دسمبر 1992 کو کیا تھا۔ ابتدائی طور پر صرف لیڈرویل، ایج واٹر اور جوندالپ اسٹیشن کھولے گئے تھے اور باقی اسٹیشنوں کو 21 مارچ 1993 کو شروع ہونے والی مکمل سروس کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ پورے ٹرانسپرتھ بس سسٹم کو دوبارہ ترتیب دیا گیا جس کے تحت نئے ریلوے اسٹیشن بس انٹرچینجز بن گئے۔ 8 اگست 1993 کو اس لائن کو کرمبائن تک بڑھا دیا گیا۔ ابتدائی طور پر، سروس فریکوئنسیز فریمینٹل لائن سے ملتی جلتی تھیں کیونکہ مسافروں کی کم تعداد کی توقع کی جا رہی تھی ؛ تاہم، زیادہ بھیڑ نے پرتھ اور وائٹ فورڈز کے درمیان خدمات کو ہفتے کے دنوں میں دوگنا کر دیا۔ 28 جون 2009 کو ان خدمات پر مسافروں کی تعداد کم ہونے کی وجہ سے خدمات کو 09:00 اور 14:00 کے درمیان فریمینٹل لائن فریکوئنسی پر واپس کر دیا گیا۔ 4 اکتوبر 2004 کو، اس لائن کو نیو میٹرو ریل پروجیکٹ کے حصے کے طور پر کلارکسن تک بڑھا دیا گیا۔ اسی وقت نوورگپ ڈپو کھولا گیا۔ 29 جنوری 2005 کو، گرین ووڈ کو ملحقہ واروک اور وائٹ فورڈز اسٹیشنوں پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے کھولا گیا۔ 8 اگست 2005 کو، سروس، جو پہلے پرتھ اسٹیشن سے آرماڈیل لائن پر جنوب کی طرف جاری تھی، پرتھ میں کم کر دی گئی تھی اور اب تھرو سروس فراہم نہیں کی گئی تھی۔ 15 اکتوبر 2007 کو، جوندالپ لائن ٹرینیں مرکزی پرتھ کے تحت نئی سرنگوں کے ذریعے پرتھ انڈر گراؤنڈ اور الزبتھ کوئی اسٹیشنوں تک چلنا شروع ہوئیں۔ 23 دسمبر 2007 کو منڈورہ لائن کے کھلنے کے نتیجے میں جوندالپ خدمات منڈورہ تک چل رہی تھیں۔ 21 ستمبر 2014 کو، سروس کو بٹلر تک بڑھا دیا گیا۔ فیوچر یانچپ ایکسٹینشن کنسٹرکشن نے الکیموس، ایگلٹن اور یانچپ سمیت بڑھتے ہوئے مضافاتی علاقوں تک لائن کو بڑھانے کا آغاز کر دیا ہے۔ 2017 کے مغربی آسٹریلیا کے ریاستی بجٹ میں، توسیع کی تعمیر کے لیے 44.1 کروڑ ڈالر مختص کیے گئے تھے، تیاری کے کام جنوری 2020 میں شروع ہوئے اور بلک ارتھ ورکس۔ جب توسیع کھلتی ہے تو، یانچپ سے سی بی ڈی تک 49 منٹ کے سفر کے وقت کا تصور کیا جاتا ہے، جس میں ہر روز 13,500 افراد اس سروس کو استعمال کرنے کی توقع کرتے ہیں۔ 2021-22 ریاستی بجٹ میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ مغربی آسٹریلیا کی مہارت کی کمی کے نتیجے میں، یانچپ ریل کی توسیع کی تکمیل کو 12 ماہ کے لیے موخر کر دیا گیا تھا۔ یہ ریاستی حکومت کے 15 دیگر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو موخر کرنے کے ساتھ تھا۔ افتتاحی ترمیم شدہ تاریخ 2023 کے آخر میں ہے۔ مئی 2023 تک پہلا ٹریک بچھایا جا چکا تھا۔ اضافی اسٹیشن ارینا جوندالپ کی خدمت کے لیے ایک خصوصی ایونٹ اسٹیشن بنانے کی دفعات ہیں۔ تاہم، اس کے آگے بڑھنے کے لیے فی الحال کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ تفصیل ریلوے کا ایک گیج ہے ؛ باقی ٹرانسپرتھ نیٹ ورک کی طرح۔ کرمبائن کے جنوب میں، لائن کو زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کرمبائن کے شمال میں، لائن کو زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گرم موسم کے دوران پٹریوں کو مسخ کیا جا سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، جب ہوا کا درجہ حرارت اوپر ہوتا ہے تو ٹرین کی رفتار تقریبا کم ہو جاتی ہے، اور جب ہوا کا درجہ حرارت اوپر ہوتا ہے تو اضافی کم ہو جاتی ہے۔ ٹرانسپرتھ نیٹ ورک فی الحال فکسڈ بلاک سگنلنگ اور آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن کا استعمال کرتا ہے، جو ریڈ سگنل سے گزرنے والی ٹرینوں کو روکتا ہے اور بہت تیزی سے چلنے والی ٹرینوں کو سست کرتا ہے۔ ان نظاموں کو ایک خودکار ٹرین کنٹرول سسٹم سے تبدیل کیا جائے گا، ممکنہ طور پر مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول سسٹم۔ جون 2029 تک جوندالپ لائن پر نئے نظام کا منصوبہ بنایا گیا ہے، اور اس لائن کو استعمال کرنے کے لیے فی گھنٹہ کم از کم 30 ٹرینوں کی اجازت ہوگی۔ اس کے جنوبی سرے پر، سروس (شمال کا سفر) الزبتھ کوئی میں منڈورہ لائن کے تسلسل کے طور پر شروع ہوتی ہے اور (جنوب کا سفر) پرتھ انڈر گراؤنڈ میں منڈورہ لائن کے تسلسل کے طور پر ختم ہوتی ہے۔ پرتھ سی بی ڈی کے ذریعے جانے والا حصہ زیر زمین چلتا ہے، جو یاگن اسکوائر پر فریمینٹل لائن کے نیچے سے گزرتا ہے جو ان کی کراسنگ پر زیر زمین بھی چلتا ہے۔ سروس سطح پر آتی ہے اور مچل فری وے کے میڈین میں داخل ہوتی ہے۔ یہ بٹلر تک فری وے کے ساتھ شمال میں جاری رہتا ہے، صرف میڈین سے باہر نکل کر جونڈالپ کے مرکز سے گزرتا ہے، جو سروس کے ذریعہ کھلایا جانے والا بڑا مضافاتی مرکز ہے۔ بٹلر میں، سروس مغرب کی طرف موڑ دیتی ہے، اور بٹلر ریلوے اسٹیشن پر ختم ہوتی ہے۔ اسٹیشن سروس جوندالپ لائن میں تمام اسٹاپ سروسز کے علاوہ تین اسٹاپ پیٹرن ہیں۔ تمام اسٹاپ خدمات پیر سے اتوار تک دن کے دوران ہر 15 منٹ پر، ہفتے کے دن کی چوٹی کے دوران ہر 10 منٹ پر، اور رات کو ہر آدھے گھنٹے یا ہر گھنٹے پر چلتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ڈبلیو سٹاپنگ پیٹرن ہے، جو الزبتھ کوئی اور وائٹ فورڈز کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر رکتا ہے، اور وہاں ختم ہوتا ہے۔ یہ ہفتے کے دن چوٹی کے دوران ہر 10 منٹ پر چلتا ہے، لہذا پرتھ اور وائٹ فورڈز کے درمیان اسٹیشنوں میں چوٹی کے دوران ہر سمت میں ہر 5 منٹ پر ایک سروس ہوتی ہے۔ کے سٹاپنگ پیٹرن بھی ہے، جو پرتھ اور کلارکسن کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر رکتا ہے اور وہاں ختم ہوتا ہے۔ یہ ڈبلیو پیٹرن سروسز کے بجائے چوٹی سے پہلے پرتھ کی طرف ہر 10 منٹ پر چلتا ہے، اور ڈبلیو پیٹرن سروسز کے بجائے چوٹی کے بعد کلارکسن کی طرف ہر 10 منٹ پر چلتا ہے۔ دوسرا رکنے کا نمونہ پی سٹاپنگ پیٹرن ہے، جو پرتھ انڈر گراؤنڈ کے بجائے وائٹ فورڈز سے پرتھ اسٹیشن تک چلتا ہے۔ ہر ہفتے کے دن ایک پی سٹاپنگ پیٹرن سروس ہوتی ہے، جو صبح کی چوٹی کے اختتام پر وائٹ فورڈز سے روانہ ہوتی ہے۔ جوندالپ لائن خصوصی طور پر ٹرانسپرتھ بی-سیریز ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جن میں سے ہر ایک تین کاریں لمبی ہوتی ہیں، اور عام طور پر چھ کار سیٹ بنانے کے لیے ایک ساتھ جوڑی جاتی ہیں۔ ان ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہے، اور ہر گاڑی کے ہر طرف دو دروازے ہوتے ہیں۔ اس سے پہلے، اس لائن پر ٹرانسپرتھ اے سیریز کی ٹرینیں چل رہی تھیں۔ یہ ٹرینیں دو کاریں لمبی ہوتی ہیں، عام طور پر چار کار سیٹ بنانے کے لیے ایک ساتھ جوڑی جاتی ہیں، زیادہ سے زیادہ رفتار ہوتی ہے، اور ہر کار کے ہر طرف دو دروازے ہوتے ہیں۔ جیسے جیسے مزید بی سیریز کی ٹرینیں پہنچائی گئیں، اے سیریز کی ٹرینیں جوندالوپ اور منڈورا لائنوں سے نیٹ ورک کی دوسری لائنوں پر منتقل کر دی گئیں۔ 2022 میں شروع ہونے والی ٹرانسپرتھ سی سیریز کی ٹرینیں جوندالپ لائن پر چلیں گی۔ یہ ٹرینیں چھ کاریں لمبی ہوں گی، جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر ہوگی، اور ہر گاڑی کے ہر طرف تین دروازے ہوں گے۔ دروازوں کی زیادہ تعداد اسٹیشنوں پر قیام کے اوقات کو کم کرنے میں مدد کرے گی، جس سے فی گھنٹہ 18 ٹرینیں ممکن ہوں گی۔ اے سیریز کی ٹرینوں کی جگہ لینے کے لیے بی سیریز کی ٹرینوں کو بتدریج دوسری لائنوں پر منتقل کیا جائے گا۔ تقریبا 2031 تک جوندالپ لائن پر تمام ٹرینیں سی سیریز کی ٹرینیں ہوں گی۔ مئی 2002 میں، حکومت نے 31 تین کار بی سیریز ٹرینوں کی فراہمی اور دیکھ بھال، اور نورگپ ڈپو کی تعمیر کے لیے ای ڈی آئی ریل-بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ دسمبر 2006 میں حکومت نے 15 مزید تین کار بی سیریز ٹرینوں کے لیے ایک اور معاہدے پر دستخط کیے۔ ان اضافی ریل کاروں میں سے پہلی 2009 میں فراہم کی گئی تھی، جس سے کئی اے سیریز کی ٹرینوں کو جوندالپ اور منڈورا لائنوں سے نیٹ ورک کی دوسری لائنوں پر منتقل کرنے کی اجازت ملی، اور جوندالپ لائن سمیت زیادہ تر لائنوں پر تعدد میں اضافہ ہوا۔ جولائی 2011 میں حکومت نے 15 مزید تین کار بی سیریز ٹرینوں کا آرڈر دیا۔ اگست 2012 میں، منڈورہ لائن پر اوبن گروو اسٹیشن کے افتتاح کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اس آرڈر میں دو کا اضافہ کیا گیا۔ نومبر 2012 میں، اس آرڈر میں پانچ کا اضافہ کیا گیا، جس سے کل آرڈر 22 تین کار ٹرینوں تک پہنچ گیا۔ اس آرڈر سے حتمی ترسیل تک، جوندالوپ اور منڈورہ لائنوں پر چلنے والی تمام ٹرینیں بی سیریز کی ٹرینیں تھیں۔ دسمبر 2019 میں حکومت نے آلسٹوم کے ساتھ 41 چھ کار سی سیریز ٹرینوں کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ توقع ہے کہ یہ ٹرینیں 2022 میں شروع ہوں گی۔ جوندالپ لائن پر زیادہ تر ٹرینیں نورگپ ڈپو میں محفوظ اور صاف کی جاتی ہیں۔ منڈورہ لائن کے جنوبی سرے پر منڈورہ ڈپو بھی ہے، جو کم تعداد میں ٹرینوں کو ذخیرہ اور صاف کر سکتا ہے۔ نوورگپ ڈپو میں دیکھ بھال ہوتی ہے۔ سرپرستی ذیل میں جولائی 2010 سے جون 2023 تک جوندالپ لائن کی سالانہ سرپرستی ہے۔ اعداد و شمار کل بورڈنگ کے طور پر فراہم کیے جاتے ہیں، جس میں کرایہ ادا کرنے والے تمام بورڈنگ اور مفت ٹرانزٹ زون کے اندر اسٹیشنوں پر مفت سفر کے ساتھ ساتھ اسٹیشنوں کے درمیان منتقلی بھی شامل ہے۔ ریل کی تبدیلی اور خصوصی تقریبات کی خدمات کے اعداد و شمار کل میں شامل نہیں ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانسپرتھ ریلوے لائنیں 1992 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں آسٹریلیا میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 ہائی وے میڈینز میں ریلوے لائنیں 25 کے وی اے سی ریلوے برق کاری