Norwood Junction railway station
نور ووڈ جنکشن ریلوے اسٹیشن جنوبی لندن کے لندن بورو کروئڈن میں جنوبی نور ووڈ میں ایک قومی ریل اسٹیشن ہے اور ٹریول کارڈ زون 4 میں ہے۔ یہ لائن سے نیچے ہے۔ اسٹیشن کا انتظام لندن اوور گراؤنڈ کے ذریعے کیا جاتا ہے اور ٹرینیں لندن اوور گراؤنڈ، ٹیمز لنک اور سدرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ تاریخ اس اسٹیشن نے تین ناموں سے دو مقامات پر قبضہ کیا ہے۔ جولی سیلر اور نور ووڈ اسٹیشن 1839 میں لندن اور کروئڈن ریلوے نے جولی سیلر اسٹیشن کھولا-"جولی سیلر قریب بیولہ سپا" کرایوں کی فہرستوں اور ٹائم ٹیبل پر-ہائی اسٹریٹ کے شمالی سرے پر، پورٹ لینڈ روڈ لیول کراسنگ سے متصل۔ 1841 سے نور ووڈ کے ذریعے جانے والی لائنیں لندن اور برائٹن ریلوے اور 1842 سے ساؤتھ ایسٹرن ریلوے استعمال کرتی تھیں، لیکن ان میں سے کوئی بھی کمپنی اس اسٹیشن کا استعمال نہیں کرتی تھی۔ (جولی سیلر ایک پب ہے-اصل میں جولی سیلر ان-پورٹ لینڈ روڈ اور ہائی اسٹریٹ کے کونے پر۔ اصل پب 1860 کی دہائی کے آخر میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔) 1844 میں ایل اینڈ سی آر کو ریلوے پر تجرباتی ماحولیاتی ریلوے نظام کی جانچ کرنے کا پارلیمانی اختیار دیا گیا۔ ریل کے درمیان مرکزی طور پر واقع ایک مسلسل پائپ میں خلا پیدا کرنے کے لیے پورٹ لینڈ روڈ پر ایک پمپنگ اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ ایک پسٹن ٹرینوں سے نیچے کی طرف پائپ میں پھسل گیا، جس میں ہوائی دباؤ کی وجہ سے ٹرینیں پمپنگ اسٹیشن کی طرف اڑ گئیں۔ پمپنگ اسٹیشن گوتھک انداز میں تھا، جس میں ایک بہت اونچا آرنیٹ ٹاور تھا جو چمنی کے طور پر اور پروپلشن ٹیوب سے پمپ کی جانے والی ہوا کے لیے ایکزاسٹ وینٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ ماحولیاتی نظام کے کاموں کے ایک حصے کے طور پر، دنیا کا پہلا ریلوے فلائی اوور اسٹیشن کے جنوبی سرے سے آگے روایتی لندن اور برائٹن ریلوے بھاپ لائن پر ماحولیاتی لائن کو لے جانے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ اسی وقت پورٹ لینڈ روڈ پر لیول کراسنگ کی جگہ سڑک کے پار ایک کم پل نے لے لی۔ جولائی 1846 میں ایل اینڈ سی آر کو ایل اینڈ بی آر کے ساتھ ضم کر کے لندن برائٹن اینڈ ساؤتھ کوسٹ ریلوے تشکیل دی گئی، اور اسی سال اسٹیشن کا نام بدل کر نور ووڈ رکھ دیا گیا-یہ 1856 تک نور ووڈ جنکشن بن گیا۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر نے 1847 میں ماحولیاتی پروپلشن کو ترک کر دیا۔ کرسٹل پیلس تک لائنوں کی تعمیر کے بعد اسٹیشن 1 جون 1859 کو بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ A213 روڈ کے جنوب کی طرف ایک مختصر رسائی سڑک کے آخر میں واقع موجودہ اسٹیشن نے لے لی۔ اصل اسٹیشن کی عمارت کو 1960 کی دہائی تک نجی گھر کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جب اسے منہدم کر دیا گیا۔ نور ووڈ جنکشن ریل حادثہ 1 مئی 1891 کو اس وقت پیش آیا جب پورٹ لینڈ روڈ پر کاسٹ آئرن پل برائٹن سے لندن جانے والی ایکسپریس ٹرین کے نیچے ٹوٹ گیا۔ موجودہ اسٹیشن کا افتتاح 1 جون 1859 کو ایل بی اینڈ ایس سی آر نے کیا۔ یکم اکتوبر 1910 کو اس کا نام بدل کر نور ووڈ جنکشن اور ساؤتھ نور ووڈ رکھ دیا گیا لیکن 13 جون 1955 کو اس کا اصل نام واپس لے لیا گیا حالانکہ کچھ ٹکٹوں اور اشاعتوں نے اس کے بعد کچھ عرصے تک 1955 سے پہلے کا نام استعمال کرنا جاری رکھا۔ سات پلیٹ فارم ہیں لیکن صرف پانچ استعمال میں ہیں۔ ٹکٹ کی رکاوٹیں تمام پلیٹ فارمز تک رسائی کو کنٹرول کرتی ہیں۔ 1865 میں بنایا گیا ایل بی اینڈ ایس سی آر گڈز شیڈ اب بھی موجود ہے، جو اب ریلوے دفاتر کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم 1 اور 2 پلیٹ فارم 1 مرکزی دروازے سے داخل ہونے پر پہلا پلیٹ فارم ہوتا ہے اور سیڑھیوں کے ذریعے سب وے پر بات چیت کیے بغیر قابل رسائی واحد پلیٹ فارم ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی استعمال شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں اور لندن وکٹوریہ کے لیے ہے۔ زیادہ تر تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہے۔ وہ بنیادی طور پر ویسٹ کروئڈن، سوٹن اور ایپسوم سے آتے ہیں۔ یہ پلیٹ فارم لندن اوور گراؤنڈ اور سدرن ٹرینوں کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم 2 پلیٹ فارم 1 کی طرح ہی ٹریک پر کام کرتا ہے لیکن مسافر شامل ہونے یا اترنے کے قابل نہیں ہیں کیونکہ دروازے صرف پلیٹ فارم 1 کی طرف کھلتے ہیں۔ اس کی وجہ براہ راست ریل پلیٹ فارم 2 کے قریب ہونے کی وجہ سے ہے۔ پلیٹ فارم 2 پلیٹ فارم کی تبدیلی کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم 3 پلیٹ فارم 3 بنیادی طور پر شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے جو لندن برج کے راستے بیڈفورڈ پر ختم ہوتی ہیں۔ بہت سے مسافر وسطی لندن، لندن سینٹ پینکراس انٹرنیشنل اور لوٹن ایئرپورٹ پارک وے جانے کے لیے اس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم تیز اور رکنے والی دونوں خدمات فراہم کرتا ہے، اور بنیادی طور پر ٹیمز لنک استعمال کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 4 پلیٹ فارم 4 بنیادی طور پر گیٹوک ہوائی اڈے پر ختم ہونے والی جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ پلیٹ فارم تیز رفتار ٹرینوں اور رکنے کی خدمات دونوں کی خدمت کرتا ہے، اور اسے بنیادی طور پر ٹیمز لنک بھی استعمال کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 5 پلیٹ فارم 5 بنیادی طور پر جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے جو ویسٹ کروئڈن، ایپسوم اور سوٹن پر ختم ہوتی ہیں۔ زیادہ تر ٹرینیں اس پلیٹ فارم پر رکتی ہیں اور لندن سے آنے والے بہت سے مسافر یہاں اترتے ہیں۔ خدمات لندن برج، ہائیبری اینڈ آئلنگٹن اور لندن وکٹوریہ سے آتی ہیں۔ اس پلیٹ فارم کو سدرن اور لندن اوور گراؤنڈ دونوں استعمال کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم 6 پلیٹ فارم 6 بنیادی طور پر کولسڈن ٹاؤن، ویسٹ کروئڈن، کیٹرھم اور ٹیٹنھم کارنر پر ختم ہونے والی جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ پلیٹ فارم کی تبدیلی کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ لندن وکٹوریہ اور لندن برج سے ٹرینیں آتی ہیں۔ پلیٹ فارم 6 بنیادی طور پر جنوبی استعمال کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 7 پلیٹ فارم 7 غیر استعمال شدہ ہے اور لائن پودوں سے ڈھکی ہوئی ہے۔ تاہم، سینٹرل لندن کے ذریعے ٹیمز لنک ٹرینوں کی منصوبہ بند دو سالہ ناکہ بندی کے ساتھ جب لندن برج اسٹیشن کی تعمیر نو کی جا رہی تھی، نیٹ ورک ریل نے اس لائن کو 'ڈیڈ اینڈ' کے طور پر بحال کرنے اور بجلی فراہم کرنے پر غور کیا۔ اس کا مقصد کرسٹل پیلس کے ذریعے پہنچنے والی کچھ اضافی خدمات کو ختم کرنا تھا جو بصورت دیگر ختم ہونے کے لیے بیکنھم جنکشن پر جانے کی ضرورت ہوتی، اس طرح برکبیک جنکشن کے مشرق میں واحد دو طرفہ لائن کے غیر ضروری قبضے کو ختم کیا جاتا اور ایک گاڑی سیٹ کو بھی بچایا جاتا۔ اس تبدیلی کو حاصل کرنے کے لیے بروملی جنکشن پر ڈاون اسپر کی لیڈ کو اپ لائن پر ہٹا دیا جاتا اور اس کے مغرب میں ایک فیسنگ کراس اوور لگایا جاتا۔ شمال کی طرف جانے کے لیے ضروری راستہ فراہم کرنے کے لیے ٹرینیں ایک ہی اسپر لائن کا استعمال کرتی، جو بروملی جنکشن پر اپ لائن پر ریسیٹڈ پوائنٹ پر ریورسیبل ہو جاتی۔ سابقہ اسٹیم شیڈ سائٹ پر ٹریک مینٹیننس ڈپو میں صارف کے زیر انتظام لیول کراسنگ کے حفاظتی مسائل کے باوجود (بکری ہاؤس پل کے نیچے محدود نظر آنے کی وجہ سے) بظاہر حل ہو گیا ہے، لندن برج پر کام مکمل ہونے تک تبدیلیاں ملتوی کر دی گئی ہیں۔ یہ بنیادی طور پر اس وجہ سے ہے کہ یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ لاگت نے تبدیلی کا جواز پیش نہیں کیا، کم از کم جب تک کہ سگنل اور کنٹرول انسٹالیشن کی عمومی تجدید نہ کی جائے۔ نور ووڈ جنکشن پر خدمات کی خدمات سدرن، ٹیمز لنک اور لندن اوور گراؤنڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ جنوبی فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: 4 ٹی پی ایچ سے (نان اسٹاپ) 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ تک اور 2 ٹی پی ایچ سے ویسٹ کروئڈن تک تقسیم اور منسلک کرنا اتوار کو ایپسوم اور ٹیٹنھم کارنر کی خدمات نہیں چلتیں۔ ٹیٹنھم کارنر کے لیے مسافروں کو پرلے میں بدلنا پڑتا ہے۔ نور ووڈ جنکشن پر جنوبی خدمات ای ایم یو کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ ٹیمز لنک فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: لندن برج کے ذریعے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے تھریمز لنک کے ذریعے تھریمز لنک خدمات نور ووڈ جنکشن پر ای ایم یو لندن اوور گراؤنڈ کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: 4 ٹی پی ایچ سے 4 ٹی پی ایچ کے ذریعے لندن اوور گراؤنڈ خدمات نور ووڈ جنکشن پر ای ایم یو مارشلنگ یارڈ کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر نے 1870 کی دہائی کے دوران اسٹیشن کے جنوب میں ایک بڑا مارشلنگ یارڈ تعمیر کیا، جسے 1880 کی دہائی کے اوائل میں بڑھایا گیا۔ ان کی اونچائی پر لائن کے دونوں اطراف کے گز میں 30 سے زیادہ کیریج سڑکیں تھیں۔ سائٹ کی تنگ نوعیت کی وجہ سے انہیں چھ سے آٹھ کے جھنڈوں میں رکھا گیا تھا، ایک دوسرے سے آگے، جس میں ہر ایک کے لیے ایک انفرادی ہیڈ شونٹ تشکیل دیا گیا تھا۔ مال بردار ٹریفک میں کمی کے ساتھ یارڈ 1980 کی دہائی تک ناکارہ ہو گیا اور سیلھورسٹ ڈپو کو بڑھانے کے لیے پٹریوں کو دوبارہ بچھایا گیا۔ موٹیو پاور ڈپو/نور ووڈ کیبل ڈپو جنوبی ریلوے نے مارشلنگ یارڈ کی خدمت کے لیے 1935 میں 65 فٹ (19.8 میٹر) ٹرن ٹیبل کے ساتھ پانچ روڈ موٹیو پاور ڈپو کھولا۔ اس نے ویسٹ کروئڈن میں ایک شیڈ کی جگہ لے لی۔ یہ ڈپو 1964 میں بند کر دیا گیا اور 1966 میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ لوکوموٹو ڈپو کے انہدام کے بعد برٹش ریل نے ریلوے کی دیکھ بھال کے لیے اس جگہ کو ٹریکشن کیبل ڈپو میں دوبارہ تیار کیا۔ کنیکشن نور ووڈ جنکشن بس کے راستوں سے اچھی طرح سے خدمت کرتا ہے، جس میں قریب ہی دو بس اسٹینڈز سمیت تین بس اسٹاپ ہیں۔ پورٹ لینڈ روڈ کی طرف راستوں 197 (کروئڈن ٹاؤن سینٹر-نور ووڈ جنکشن-پیکہم) اور 312 (ساؤتھ کروئڈن، بس گیراج-ایسٹ کروئڈن-نور ووڈ جنکشن) کے لیے دو اسٹاپ ہیں۔ ہائی اسٹریٹ 'کلاک ٹاور' اسٹاپ 75 (کروئڈن ٹاؤن سینٹر-پینج-لیوشام اسٹیشن)، 157 (مورڈن-ویسٹ کروئڈن-کرسٹل پیلس) اور 410 (والنگٹن-کروئڈن-کرسٹل پیلس) کے راستوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ گروسوینر روڈ اسٹاپ 130 (نیو ایڈنگٹن-ایڈنگٹن ولیج-تھورنٹن ہیتھ، پارچمور روڈ) اور 196 (نور ووڈ جنکشن-برکسٹن-ایلیفینٹ اور کیسل) راستوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ روٹ 75 پہلے 24 گھنٹے کا راستہ تھا لیکن سیلکینٹ کے ذریعہ اتوار کو بسوں کی زیادہ فریکوئنسی کے حق میں اس سہولت کو واپس لے لیا گیا جب اس نے اسٹیج کوچ لندن سے سروس سنبھالی۔ میٹروبس نے اپریل 2009 سے معاہدہ حاصل کیا اور اپنے کروئڈن گیراج سے اس راستے پر کام کرتا ہے۔ آج کل یہ راستہ اسٹیج کوچ لندن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ نائٹ بس روٹ N68 پر اسٹاپ وائٹ ہارس لین پر آدھا میل دور ہے۔ دیگر سروس آپریٹرز اریوا لندن، ابیلیو لندن اور میٹروبس ہیں۔ ٹیمز لنک پروگرام (پہلے ٹیمز لنک 2000 کے نام سے جانا جاتا تھا)، ٹیمز لنک نیٹ ورک کو شمال کی طرف بیڈفورڈ، پیٹربورو، کیمبرج اور کنگز لن اور جنوب کی طرف گلڈفورڈ، ایسٹبورن، ہارشم، ہوو سے لٹل ہیمپٹن، ایسٹ گرنسٹڈ، ایشفورڈ اور ڈارٹفورڈ تک پھیلے ہوئے 51 سے 172 اسٹیشنوں تک بڑھانے کا ایک 3.5 بلین ڈالر کا بڑا منصوبہ ہے۔ اس پروجیکٹ میں پلیٹ فارم کی لمبائی، اسٹیشن کی تزئین و آرائش، ریلوے کا نیا بنیادی ڈھانچہ (مثال کے طور پر۔ ویاڈیکٹس) اور اضافی رولنگ اسٹاک۔ نور ووڈ جنکشن کے لیے ٹیمز لنک کا نیا ٹائم ٹیبل 20 مئی 2018 کو شروع ہوا۔ "نور ووڈ جنکشن بلیک فرائرز اور سینٹ پینکراس کے راستے بیڈفورڈ کے لیے پورے دن چلنے والی ٹیمز لنک سروس حاصل کرتا ہے، جس میں سوٹن کے راستے ایپسم تک فی گھنٹہ دو ٹرینیں چلتی ہیں" اور ٹائم ٹیبل کو 2019 میں توسیع اور ایڈجسٹ کیا جاتا رہے گا۔ مستقبل کا نور ووڈ جنکشن اسٹیشن اپ گریڈ۔ نیٹ ورک ریل نے نور ووڈ جنکشن کو اپ گریڈ کرنے کی تجاویز پیش کی ہیں۔ یہ اسکیم نیٹ ورک ریل کے کروئڈن کے علاقے میں ریلوے کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے طویل مدتی منصوبوں کا ایک اہم حصہ ہے، جس سے برائٹن مین لائن اور اس کی برانچ لائنوں پر زیادہ بار بار اور زیادہ قابل اعتماد خدمات کے آپریشن کو قابل بنایا جا سکے۔ نیٹ ورک ریل کی تجاویز موجودہ ٹریک اور پلیٹ فارم لے آؤٹ میں ترمیم کریں ایک ایسا ٹریک لے آؤٹ فراہم کریں جس سے مزید ٹرینیں اسٹیشن پر چل سکیں اور رک سکیں۔ شمال کی طرف جانے والی اور جنوب کی طرف جانے والی خدمات کے لیے مخصوص جزیرے کے پلیٹ فارم فراہم کرنے کے لیے پلیٹ فارم کو دوبارہ ترتیب دیں۔ تیز رفتار نان اسٹاپ ٹرینوں کے لیے پلیٹ فارم سے دور مخصوص ٹریک فراہم کریں۔ پلیٹ فارم کو لمبا اور چوڑا کریں پلیٹ فارم کو لمبا کریں تاکہ مکمل لمبائی (12 کار) والی ٹرینیں اسٹیشن پر رک سکیں اور اپنے تمام دروازے کھول سکیں۔ مسافروں کو مزید جگہ فراہم کرنے کے لیے تمام پلیٹ فارمز کو چوڑا کریں۔ قدم بہ قدم رسائی فراہم کریں دو نئے پیدل پل فراہم کریں، جن میں سے ایک لفٹ کے ساتھ تمام پلیٹ فارمز تک قدم بہ قدم رسائی فراہم کرتا ہے۔ سگنلنگ کو اپ گریڈ کریں سگنلنگ سسٹم کو اپ گریڈ کریں تاکہ سگنلرز کو تاخیر ہونے پر سروس کو زیادہ تیزی سے بازیافت کرنے کی صلاحیت ملے۔ فوائد نور ووڈ جنکشن اسٹیشن کی تجاویز علاقائی اور مقامی فوائد فراہم کریں گی۔ زیادہ بار بار اور زیادہ قابل اعتماد خدمات یہ تجاویز کروئڈن کی رکاوٹ کو دور کرنے کے وسیع تر منصوبوں کا ایک اہم حصہ ہیں، لیکن انہیں ایک اسٹینڈ لون پروجیکٹ کے طور پر بھی فوائد حاصل ہوں گے، جس سے وشوسنییتا کو بہتر بنانے اور زیادہ بار بار خدمات چلانے میں مدد ملے گی۔ اسٹیشن کی گنجائش میں اضافہ پلیٹ فارم کو چوڑا کرنے اور لمبا کرنے سے مسافروں کو ٹرین خدمات پر انتظار کرنے اور اترنے کے لیے زیادہ جگہ ملے گی۔ دو پیدل پل فراہم کرنے سے بھیڑ بھاڑ میں کمی آئے گی اور مسافروں کو اسٹیشن کے ذریعے زیادہ آزادانہ نقل و حرکت کرنے کا موقع ملے گا۔ نیٹ ورک ریل کے منصوبوں کی تجاویز یہ ہیں کہ اسٹیشن کو مکمل طور پر ریلوے کی حدود کے اندر تعمیر کیا جائے، اور نیٹ ورک ریل معمول کی منصوبہ بندی کے عمل کے ذریعے ان تبدیلیوں کے لیے رضامندی حاصل کرے گی۔ یہ کام ایسٹ کروئڈن اسٹیشن اور "سیلھورسٹ ٹرائنگل" کے درمیان دیگر مجوزہ اپ گریڈ کاموں کے لیے ٹرانسپورٹ اینڈ ورکس ایکٹ آرڈر کی درخواست کا حصہ بننے کے لیے تجویز نہیں کیے گئے ہیں، جس پر نیٹ ورک ریل مشاورت کر رہی ہے۔ نور ووڈ تجاویز پر مزید مشاورت 2020 میں ہونی تھی۔ نور ووڈ جنکشن اسٹیشن کے لیے تجاویز غیر فنڈ ہیں، جیسا کہ برائٹن مین لائن کو اپ گریڈ کرنے کی وسیع تر تجاویز ہیں۔ آنے والے مہینوں اور سالوں میں نیٹ ورک ریل برائٹن مین لائن ریلوے 2020 میں سرمایہ کاری کا معاملہ جاری رکھے گی۔ ادب میں اسی اسٹیشن سے جوناس اولڈیکر آرتھر کونن ڈوئل کی شرلاک ہومز کی کہانی "دی ایڈونچر آف دی نور ووڈ بلڈر" (1903) میں لندن برج کے لیے اپنی ٹرین لیتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط لندن بورو کروئڈن میں ریلوے اسٹیشن سابق لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1839 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1859 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1859 میں کھولے گئے لندن اوور گراؤنڈ ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن گوویا ٹیمز لنک ریلوے کے ذریعہ خدمت کرتے ہیں