USS Hutchins
یو ایس ایس ہچنز (ڈی ڈی-476)، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس کا نام نیول ایویٹر لیفٹیننٹ کارلٹن بی ہچنز (1904-1938) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اگرچہ جان لیوا طور پر زخمی تھا، لیکن اپنے طیارے کے کنٹرول میں رہنے اور اپنے زندہ بچ جانے والے عملے کو حفاظت کے لیے پیراشوٹ کرنے کی اجازت دینے میں کامیاب رہا اور اسے بعد از مرگ میڈل آف آنر سے نوازا گیا۔ بوسٹن نیوی یارڈ، بوسٹن کے ذریعہ تعمیر کردہ، میساچوسٹس ہچنز 1942 میں خدمت میں داخل ہوئے اور مارچ 1943 میں بحر الکاہل کے بیڑے کو تفویض کیا گیا۔ ہچنز نے الیوٹین جزائر میں مہمات، کیپ گلوسٹر میں امفیبیئس لینڈنگ، واکڈے-سارمی آپریشن اور ایوو جیما میں حصہ لیا۔ 25 اپریل 1945 کو تباہ کن پر ایک خودکش کشتی نے حملہ کیا اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ جنگ کے اختتام پر ابھی تک مرمت کے تحت، اسے 1945 میں معطل کر دیا گیا اور 1948 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کنسٹرکشن اینڈ کمیشننگ ہچنز (ڈی ڈی-476) کا آغاز 20 فروری 1942 کو ہوا، جس کی سرپرستی مسز سی بی نے کی۔ لیفٹیننٹ ہچنز کی بیوہ ہچنز نے 17 نومبر 1942 کو کمیشن حاصل کیا۔ اسے فلیچر کلاس کے چھ تباہ کن طیاروں میں سے ایک بننے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جسے فلوٹپلین کے لیے کیٹپلٹ کے ساتھ بنایا گیا تھا لیکن اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا۔ سروس کی تاریخ 1943 کاسکو بے، مین میں شیک ڈاؤن کروز مکمل کرنے کے بعد، ہچنز بوسٹن سے 17 مارچ 1943 کو روانہ ہوئے اور دو ٹینکروں کو ٹیکساس کے گیلویسٹن لے گئے۔ وہاں سے وہ پاناما کینال سے گزر کر سان ڈیاگو پہنچی اور 11 اپریل کو پہنچی۔ نیو کیلیڈونیا اور ایسپیریٹو سینٹو کے تخرکشک سفر کے بعد، ہچنز 30 مئی کو دو جڑواں 40 ملی میٹر گن ماونٹس ایمڈشپ کے اضافے کے لیے پرل ہاربر پہنچے۔ 25 جون کو، ہوائی کے پانیوں میں اس کی بندوقوں کی جانچ کے دوران، بجلی کی ناکامی کی وجہ سے ہچنز کے ڈھیر میں بندوق لگی، جس سے نو افراد ہلاک اور بیس زخمی ہو گئے۔ پرل ہاربر پر مرمت کے دوران، جہاز کو جدید ترین کامبیٹ انفارمیشن سینٹر (سی آئی سی) آلات سے لیس کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 11 جولائی 1943 کو تربیت کے لیے سان ڈیاگو واپس آیا اور سات دن بعد لینڈنگ شپ ٹینک (ایل ایس ٹی) گروپ کے ساتھ الیوٹینز میں اڈک جزیرے کے سفر کے لیے روانہ ہوا۔ جاپانیوں کے جزیرے چھوڑنے کے بعد اس نے 15 اگست کو کسکا کے قبضے میں حصہ لیا اور اگلے مہینوں میں، گشت کیا اور بیڑے کی تربیت میں مصروف ہو کر 18 نومبر 1943 کو شمالی بحر الکاہل سے ملن بے، نیو گنی کے لیے روانہ ہوئی اور کیپ گلوسٹر میں لینڈنگ کے دوران ایل ایس ٹی کی اسکریننگ کی۔ نیو برطانیہ اور نیو گنی کے درمیان اہم آبنائے کو محفوظ بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، لینڈنگ 26 دسمبر کو شروع ہوئی۔ اس کے بعد کے دنوں میں ہچنز اور دیگر اسکریننگ جہازوں پر شدید فضائی حملے ہوئے، ہچنز نے دعوی کیا کہ ایک طیارے کو مار گرایا گیا اور دوسرے کے ساتھ مدد کی گئی۔ مین لینڈ نیو گنی پر بونا سے کیپ گلوسٹر کی طرف ایک امدادی قافلے کو لے جانے کے بعد، تباہ کن ایک اور ایل ایس ٹی گروپ کے ساتھ نیو گنی کے ساحل سے آگے سیڈور کی طرف روانہ ہوا۔ بارش کے دوران، وہ بھیڑ بھاڑ والے حملہ آور علاقے میں ایک اور تباہ کن سے ٹکرا گئی اور اسے اپنے کمان کی مرمت کے لیے 16 جنوری 1944 کو آسٹریلیا کے کیرنز جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1944 ہچنز 22 فروری کو کیرنز سے روانہ ہوئے اور رات کی تاکتیکی مشقوں کے بعد 28 فروری کو ایڈمرل ڈینیئل ای باربی کے امفیبیئس گروپ کے ساتھ ایڈمرلٹیز کے لیے روانہ ہوئے۔ اگلے دن پہنچنے پر، جہاز نے مانس پر ساحل پر بمباری کی، جو ایک ایسا اڈہ تھا جو آنے والی مہمات میں اہم بننا تھا، اور ریئر ایڈمرل وکٹر کرچلی، آر این کے ساتھ، بھاری کروزر میں، مانس سے ایک گشت قائم کیا۔ مارچ اور اپریل کے آخر میں، ہچنز اور دیگر تباہ کنوں نے ہالینڈ میں منصوبہ بند حملے کے لیے موڑ کے طور پر ویوک اور ہنسا بے پر گولہ باری کی۔ کیپ سوڈسٹ سے 18 اپریل کو بھاپ میں چلتے ہوئے، ہچنز 22 اپریل کو ہالینڈ پہنچے اور بیڑے کے دیگر یونٹوں کے ساتھ ابتدائی حملے میں گولیوں کی مدد کی، پھر اسکرین ایسکارٹ کیریئرز کے لیے ریٹائر ہو گئے۔ وہ 10 مئی کو ٹرک کے جنوب میں جاپانی گڑھ پر بی-24 کے چھاپے میں بچ جانے والوں کو لینے کے لیے بھاپ سے نکلی، نیو گنی میں اگلے مرحلے کے لیے واپس آکر 17 مئی کو واکڈے-سارمی آپریشن میں حصہ لیا۔ ساحل پر بمباری اور اسکریننگ کارروائیوں کے بعد، وہ دس دن بعد بیاک چلی گئیں۔ جون کے اوائل میں، اس نے بیاک سے ٹاسک فورسز 74 کے ساتھ کام کیا۔ 8 جون کی رات کو جہازوں نے شمال مغرب سے آنے والی ایک جاپانی فوج کا پتہ لگایا۔ جاپانی تباہ کنوں نے ہچنز اور کرچلے کی باقی فوج کے ساتھ تعاقب میں اپنی فوجی برجوں کو روک دیا، اور طویل فاصلے پر فائرنگ کا تبادلہ کیا۔ اتحادی بحری جہازوں نے 02:30 سے ٹھیک پہلے تعاقب توڑ دیا اور حملے کے علاقے میں واپس آ گئے۔ جولائی میں ہچنز نے نویمفور لینڈنگ کو گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی اور جولائی میں ایٹاپی کے علاقے 15-25 میں پی ٹی کشتیوں کے ساتھ جاپانی مواصلات کو ہراساں کیا۔ اس نے 30 جولائی کو سنساپور میں لینڈنگ میں بھی حصہ لیا، اور نیو گنی کے شمالی ساحل کے ساتھ ساتھ امفیبیئس ہاپس کا ایک سلسلہ مکمل کیا۔ اگست 1944 سڈنی میں اور نیو گنی کے قریب بیڑے کی مشقوں میں گزرا۔ ڈرائی ڈاک دور کے بعد، ہچنز 12 ستمبر کو ہمبولٹ بے سے موروٹائی لینڈنگ میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوئے، جو فلپائن کی طرف ایک قدم ہے۔ اس نے 16 ستمبر کو ہوائی پٹیوں پر بمباری کی اور فلپائن پر حملے کی تیاری کے لیے 29 ستمبر کو سیڈلر ہاربر واپس آگئی۔ یلغار کا بیڑا 20 اکتوبر کو خلیج لیئٹ پہنچا، ہچنز حملے سے پہلے کی بمباری کا حصہ تھا، اور ابتدائی حملے کے بعد بیڑے کو ڈانٹا۔ جیسے ہی جاپانی بیڑا حملے کو روکنے کی ایک بڑی تین جہتی کوشش میں فلپائن کی طرف بڑھا، ہچنز ایڈمرل جیسی اولڈنڈورف کی سطحی افواج میں شامل ہو گئے جو ایڈمرل شوجی نشیمورا کی جنوبی فوج کے لیے سریگاؤ آبنائے میں انتظار کر رہے تھے۔ لیئٹ خلیج کے لیے بڑی جنگ کے اس مرحلے میں جسے سریگاؤ آبنائے کی جنگ کہا جاتا ہے، ہچنز، کیپٹن کے ایم کا پرچم بردار۔ میک مینز کا تباہ کن اسکواڈرن 24 (ڈیسرون 24)، اولڈینڈورف کی جمع کردہ فورس کے دائیں جانب تعینات تھا۔ جیسے ہی نشیمورا 25 اکتوبر کے اوائل میں آبنائے کی طرف بڑھے ان کے جہازوں کو پی ٹی کشتیوں نے ہراساں کیا اور پھر تباہ کنوں نے ان پر حملہ کر دیا۔ ہچنز کا گروپ جنوب کی طرف بھاپ میں چلا گیا، تقریبا 03:30 پر ٹارپیڈوز داغے اور رینج کو بند کرنے کے لیے مڑا۔ جیسے ہی بڑے جاپانی جہازوں نے آہستہ اور منتشر ہونا شروع کیا، تباہ کنوں نے ٹارپیڈوز کا دوسرا پھیلاؤ کیا۔ اسے ایک ٹارپیڈو نے مارا اور پھر پوزیشن پر موجود ہچنز کی طرف سے گولیوں سے ختم کیا گیا۔ جاپانی بھاری جہازوں کے ساتھ گولیوں کا تبادلہ کرنے کے بعد، میک مینز نے اسکواڈرن کو رینج سے باہر لایا تاکہ انتظار کرنے والے بیڑے کی بڑی بندوقیں مشغول ہوسکیں۔ لیئٹ گلف کے اقدامات کے بعد، ہچنز اسکریننگ پر واپس آئے۔ وہ 26 اکتوبر کو ایک نامعلوم ہلک پر بھاگی اور 29 اکتوبر تک فضائی حملوں کو پسپا کرنے میں مدد کرنے کے بعد، پرل ہاربر کے راستے سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوئیں، اور مرمت کے لیے 25 نومبر 1944 کو پہنچیں۔ 1945 کی تربیتی مشقیں 3 فروری تک جاری رہیں، جب وہ آئیو جیما آپریشن کے لیے ایک کیریئر فورس میں شامل ہونے کے لیے سائیپن کی طرف بھاپ میں چلیں۔ اس کا کیریئر گروپ فروری اور مارچ 1945 کے دوران جاپانی پوزیشنوں پر گولہ باری کرنے اور آپریشن کی حمایت کرنے کے لیے لینڈنگ سے تین دن پہلے پہنچا۔ جزیرے پر قبضہ کرنے کے بعد، ہچنز 27 مارچ کو اوکیناوا پر قبضہ کرنے کے آپریشن کے لیے سفر کرنے سے پہلے اولیتھی واپس آئے، جو جاپان کی طرف جزیرے پر گھومنے کی مہم کا آخری قدم تھا۔ اس نے اپریل کے پہلے چار دنوں کے دوران ایک ٹرانسپورٹ گروپ کی اسکریننگ کی، 4 اپریل کو گولیوں کی مدد کے لیے تفویض کیے جانے سے پہلے فضائی حملوں کو پسپا کرنے میں مدد کی۔ ہچنز نے اگلے دن کے اوقات ساحلوں کے قریب اور اپنی راتیں بیڑے کی جانچ پڑتال میں گزاریں۔ اس نے دعوی کیا کہ 6 اپریل کو ایک بڑے فضائی حملے کے دوران کئی طیاروں کو مار گرایا گیا اور تباہ شدہ تباہ کن کی مدد کی۔ قسمت 27 اپریل کو قریبی سپورٹ آپریشنز کے دوران، ہچنز پر ایک جاپانی شنیو کلاس خودکش موٹر بوٹ نے حملہ کیا جو فارمیشن سے پھسل گئی تھی اور اس کے ہل کے قریب ایک دھماکہ خیز چارج گرا دیا تھا۔ دھماکے سے ہچنز شدید لرز اٹھا اور اسے شدید نقصان پہنچا لیکن کوئی جانی نقصان نہیں ہوا اور سیلاب پر قابو پالیا گیا۔ یہ جہاز عارضی مرمت کے لیے کیراما ریٹو روانہ ہوا، پھر 15 جولائی 1945 کو پورٹ لینڈ، اوریگون روانہ ہوا۔ جنگ کے اختتام پر ابھی بھی مرمت کا کام جاری تھا، ہچنز کو 20 ستمبر 1945 کو پگٹ ساؤنڈ لے جایا گیا، 30 نومبر 1945 کو بریمرٹن، واشنگٹن میں ڈیکومیشن کیا گیا، اور جنوری 1948 میں لرنر اینڈ کمپنی، آکلینڈ، کیلیفورنیا کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ آنرز ہچنس کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چھ جنگی ستارے ملے۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس ہچنز hazegray.org: یو ایس ایس ہچنز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ کے جہاز جو بوسٹن 1942 میں بنائے گئے تھے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کن جہاز