USS Halligan
یو ایس ایس ہالیگن (ڈی ڈی-584) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام ریئر ایڈمرل جان ہالیگن، جونیئر (1876-1934) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ہالیگن کو 9 نومبر 1942 کو بوسٹن نیوی یارڈ، بوسٹن، میساچوسٹس نے رکھا تھا۔ 19 مارچ 1943 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی ایڈمرل ہالیگن کی بیوہ مسز جان ہیلیگن نے کی، اور 19 اگست 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم نومبر کے وسط میں برمودا سے ٹکرا جانے کے بعد ہالیگن نے صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ اور ان کی پارٹی کو تاریخی تہران کانفرنس کے راستے میں لے کر شمولیت اختیار کی۔ اس نے کاسابلانکا کے لیے تخرکشک اسکرین کے حصے کے طور پر خدمات انجام دیں، پھر اگلے چند ہفتوں تک شمالی افریقہ سے دور آبدوز شکن کارروائیاں کیں۔ اس نے 11 دسمبر کو آئیووا میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور 17 دسمبر کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا پہنچ کر ریاست ہائے متحدہ امریکہ چلی گئی۔ 1944 میں بحر الکاہل میں ڈیوٹی پر تعینات، ہالیگن 21 دسمبر کو چارلسٹن سے روانہ ہوا، 4 جنوری 1944 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچا، اور 11 جنوری کو پرل ہاربر پہنچا۔ ٹاسک فورس 52 (ٹی ایف 52) کے حصے کے طور پر، اس نے 22 جنوری کو مارشل جزائر پر حملے کے لیے سفر کیا۔ 31 جنوری اور 25 فروری کے درمیان اس نے کواجلین کارروائیوں کے دوران اسکرین اور گشت جہاز کے طور پر کام کیا، اور 22 مئی کو پرل ہاربر واپس آنے تک آگے کے علاقے میں اسکریننگ اور گشت کیا۔ ہالیگن نے اس کے بعد تخرکشک کیریئرز کے لیے اسکریننگ گروپ میں شمولیت اختیار کی اور سائیپن آپریشن کی حمایت کے لیے فوج کے جنگجوؤں کو لے کر گیا۔ 22 جون کو طیارے لانچ کرنے کے بعد، ٹاسک گروپ پر اگلے دن جاپانی غوطہ خور بمباروں نے حملہ کیا۔ پرل ہاربر میں کچھ عرصے کے بعد، ہالیگن 15 ستمبر کو اینیوٹوک اور مانس، ایڈمرلٹیز کے لیے روانہ ہوا۔ 3 اکتوبر کو سیڈلر ہاربر پہنچ کر، اس نے فلپائن پر حملے کے لیے تشکیل دی گئی ٹاسک فورس میں شمولیت اختیار کی۔ 14 اکتوبر کو روانہ ہوتے ہوئے، وہ 20 اکتوبر کو خلیج لیئٹ میں داخل ہوئی اور جلد ہی لڑائی کے دہانے پر پہنچ گئی کیونکہ جاپانی طیاروں نے لینڈنگ فورسز کو ہٹانے کی ناکام کوشش کی۔ نقل و حمل کی حفاظت کرتے ہوئے، وہ تقریبا مسلسل فضائی حملوں سے بچ گئی۔ ایک موقع پر دو بم اس کے ڈھیر کے درمیان سے گزرے اور بغیر پھٹے پانی سے ٹکرا گئے۔ 25 اکتوبر کو اس نے کم از کم دو حملہ آور طیاروں کو مار گرایا، ایک دو انجن والا بمبار۔ اسی دن بعد میں، وہ لیئٹ سے "ٹیفی 3" کے زخمی تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کے لیے روانہ ہوئیں، جو سامار سے جاپانی افواج کے خلاف ان کی جرات مندانہ جنگ سے پیچھے ہٹ گئیں۔ اس نے 26 اکتوبر کو کیریئرز میں شمولیت اختیار کی اور بھاپ میں مانس، ایڈمرلٹیز پہنچی، جو 1 نومبر کو پہنچی۔ مانس میں رہتے ہوئے، اس نے 10 نومبر کے دھماکے کے بعد بچاؤ کی کارروائیوں میں مدد کی۔ دو دن بعد وہ لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں، اور انہوں نے لیئٹ اور ایڈمرلٹیز کے درمیان تخرکشک کیریئرز کے لیے سال کی اسکریننگ مکمل کی۔ 1945 ہالیگن کی اگلی ذمہ داری لنگین خلیج میں لوزون کے حملے کی حمایت کرنا تھی۔ ایڈمرل جیسی بی اولڈنڈورف کی طاقتور معاون افواج کے حصے کے طور پر کام کرتے ہوئے، وہ 1 جنوری 1945 کو پلاؤس سے روانہ ہوئیں، 3 جنوری کو سریگاؤ آبنائے کو عبور کیا، اور بحیرہ سولو سے ہوتے ہوئے لوزون کے مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوئیں۔ دشمن کے زیر قبضہ علاقے میں گہرائی میں گھس کر، بیڑے کو وسیع پیمانے پر کامکازی حملوں کا نشانہ بنایا گیا۔ 4 جنوری کو شدید طور پر مارا گیا تھا ؛ اور اس کے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے بعد، جلتے ہوئے کیریئر کو ٹارپیڈوز سے فائر کیا گیا تھا۔ اگلے دن جاپانی طیاروں نے اپنے حملے دوبارہ شروع کیے۔ طیارہ شکن فائرنگ کے باوجود جس نے زیادہ تر حملہ آوروں کو مار گرایا، دوپہر کے حملے کے دوران خودکش طیاروں نے کئی جہازوں کو نقصان پہنچایا۔ ہالیگن نے 5 جنوری کو ایک کامکازے کو مار گرایا، پھر تباہ شدہ افراد کی مدد کے لیے ریسکیو اور مرمت کی جماعتیں بھیجیں۔ 7 جنوری کو لنگین خلیج سے پہنچ کر، ہالیگن نے 9 جنوری کو اہم لنگین لینڈنگ کے دوران تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کی اور دشمن کی آبدوزوں کی تلاش میں گشت کیا۔ وہ 17 جنوری تک لوزون کے ساحل سے دور رہیں جب وہ چھ تخرکشک کیریئرز کے لیے اسکرین کے حصے کے طور پر لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 22 جنوری کو خلیج لیئٹ پہنچ کر، وہ اگلے دن اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں اور 25 جنوری کو ایو جیما پر حملے کی تیاری کے لیے پہنچیں۔ فائر سپورٹ اور ساحل پر بمباری جہاز کے طور پر ڈیوٹی تفویض کردہ، ہالیگن 10 فروری کو اولیتھی سے روانہ ہوئی۔ اور، تینین، ماریاناس میں مصنوعی ساحل پر بمباری کرنے کے بعد، وہ 12 فروری کو سائپن سے ایو جیما کے لیے روانہ ہوئی۔ 17 فروری کو اس نے حملے سے پہلے کے فضائی حملوں کے دوران ایو جیما کے شمال میں لائف گارڈ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ طلوع آفتاب کے وقت اس نے ایک جاپانی جڑواں انجن والے بمبار کو دیکھا اور اسے آگ لگا دی، جس نے بندرگاہ کے کمان سے جہاز پر حملہ کیا۔ درست گولیوں سے بار بار مارا گیا، حملہ آور نے ایک بڑا بم گرایا جو بندرگاہ کے کمان سے نیچے گرا اور پھٹنے میں ناکام رہا۔ جہاز کے اوپر سے گزرتے ہوئے جلتے ہوئے، دشمن کا طیارہ 19 فروری کو آئیو جیما کے ساحل کے 2,700 گز (2.5 کلومیٹر) کے اندر ایک میل سے زیادہ کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ اور، جیسے ہی میرینز کی پہلی لہر ساحل سمندر کی طرف بڑھی، اس نے دوسرے جہازوں کے ساتھ مل کر بھاری سپورٹ بیراج فراہم کیا۔ اس کی بندوقوں نے ایک جاپانی ساحل کی بیٹری کو تباہ کر دیا، اور اس نے ڈی-ڈے کا زیادہ تر حصہ مرکزی لینڈنگ کی حمایت میں مقررہ ہدف والے علاقوں کو مارنے میں صرف کیا۔ اس دن کے آخر میں وہ تخرکشک کیریئرز کے لیے اسکریننگ کرنے والے دوسرے تباہ کنوں میں شامل ہو گئیں، اور آئیو جیما سے اپنی بقیہ ڈیوٹی کے دوران انہوں نے آف شور کیریئر آپریشنز کے لیے اسکرین اور طیارہ گارڈ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایوو جیما آپریشن سے واپس آنے والے آخری تباہ کنوں میں سے ایک، ہالیگن مارچ کے وسط میں اولیتھی پہنچا۔ وہ جلد ہی دوبارہ چل رہی تھی، اس بار ٹاسک فورس 54 (TF 54) کے حصے کے طور پر، اوکیناوا پر حملے کے لیے بھاپ میں چل رہی تھی-جو جاپانی سلطنت کے مرکز کا دروازہ ہے۔ فائر سپورٹ یونٹ میں تفویض کی گئی، وہ 25 مارچ کو اوکیناوا کے جنوب مغربی حصے سے پہنچی اور اوکیناوا اور کیراما ریٹو کے درمیان گشت شروع کیا۔ اس کے علاوہ، اس نے پانی کے ذریعے جھاڑو کی کارروائیوں کے دوران مائن سویپرز کا احاطہ کیا جن کی بے قاعدہ patterns.Halligan کے ساتھ بہت زیادہ کان کنی کی گئی تھی اور 26 مارچ کو اپنی آف شور گشت جاری رکھی۔ تقریبا 18:35 پر ایک زبردست دھماکے نے جہاز کو ہلا کر رکھ دیا، جس سے ہوا میں دھواں اور ملبہ پھیل گیا۔ تباہ کن نے ایک مورڈ مائن کے سر سے ٹکرا دیا تھا، جس سے فارورڈ میگزین پھٹ گئے تھے اور پل سمیت جہاز کے فارورڈ سیکشن کو واپس فارورڈ اسٹیک پر اڑا دیا تھا۔ پی سی-1128 اور یو ایس ایس ایل ایس ایم (آر)-194 دھماکے کے فورا بعد زندہ بچ جانے والوں کی مدد کے لیے پہنچے۔ سینئر زندہ بچ جانے والے افسر، رچرڈ ایل گارڈنر، جو زخمی نہیں ہوئے تھے، نے ریسکیو پارٹیوں کا اہتمام کیا اور زندہ لوگوں کو انتظار کرنے والے ریسکیو جہازوں میں منتقل کرنے کی ہدایت کی۔ آخر کار، اس نے جہاز کو چھوڑنے کا حکم دیا کیونکہ تمباکو نوشی کا ہلک بے بسی سے بہہ رہا تھا۔ یو ایس ایس پی سی 584 ریسکیو جہازوں میں سے ایک تھا، جس نے تقریبا 80 آدمیوں کو تباہ کن سے بچایا۔ اس جہاز کے کمانڈر، سیسل این اسمتھ کو بچاؤ میں ان کے کردار کے لیے سلور اسٹار سے نوازا گیا effort.Halligan تباہی میں اس کے 300 کے عملے کا نصف حصہ کھو گیا، اور اس کے 21 افسران میں سے صرف 2 بچ سکے۔ چھوڑ دیا ہوا تباہ کن اگلے دن اوکیناوا کے مغرب میں ایک چھوٹے سے جزیرے توکاشیکی پر گر گیا۔ وہاں ہلک کو تیز سرف اور دشمن کے ساحل کی بیٹریوں سے مزید دھچکا لگا۔ اس کا نام بحریہ کی فہرست 28 اپریل 1945 سے ہٹ گیا، اور 1957 میں اس کا ہلک ریوکیو کی حکومت کو عطیہ کیا گیا Islands.Halligan کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چھ جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: USS ہالیگن hazegray.org: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز بارودی سرنگوں سے ڈوب گئے بوسٹن میں 1943 کے بحری جہاز فلیچر-کلاس تباہ کن مارچ 1945 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے سمندری واقعات۔