Nazareth Speedway
ناصرت سپیڈ وے پنسلوانیا کے لیہائی ویلی کے علاقے میں ناصرت کے قریب ایک غیر فعال آٹو ریسنگ کی سہولت ہے جو 1910 سے 2004 تک دو الگ الگ کورس ترتیبات میں چلتی تھی۔ اپنے ابتدائی سالوں میں، یہ ایک مٹی کا جڑواں انڈاکار ترتیب تھا۔ 1987 میں اسے ایک پکی ٹرائی اوول کے طور پر دوبارہ کھولا گیا جس کی پیمائش صرف 1 میل سے تھوڑی کم تھی۔ یہ سہولت اکثر مقامی ڈرائیوروں ماریو اور مائیکل اینڈریٹی کے ابتدائی ریسنگ کیریئر سے منسلک ہوتی ہے۔ دو ڈیٹ ٹریکس پر ان کی بڑی تعداد میں جیت کی وجہ سے یہ فرینکی شنائڈر کے ساتھ بھی وابستہ تھا۔ نومبر 2015 تک، یہ سائٹ ریس وے پراپرٹیز ایل ایل سی نے ڈیوڈ جینڈل کے تحت خریدی تھی۔ ریسنگ کو سہولت میں واپس لانے کا کوئی موجودہ منصوبہ نہیں ہے۔ ٹریک کی تاریخ ناصرت سپیڈ وے 1850 کی دہائی میں شہر کے وسط میں ایک ہارس ریسنگ ٹریک کے طور پر شروع ہوا جسے نارتھمپٹن کاؤنٹی ایگریکلچرل فیئر گراؤنڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جیسے جیسے ہجوم بڑھتا گیا، اس جگہ پر اتنا ہجوم ہوتا گیا کہ وہ شہر کے وسط میں نہیں رہ سکتا تھا۔ 1900 کے آس پاس، روٹ 191 اور 248 کے درمیان موجودہ مقام پر ایک نیا میل ڈیٹ ٹریک تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سائٹ نے 1910 کی دہائی میں موٹر ریسنگ ایونٹس کی میزبانی شروع کی۔ 1966 میں، ایک اضافی 1 میل کا ڈیٹ ٹریک شامل کیا گیا۔ 1987 میں، پینسکے کی ملکیت والے پکی رفتار والے راستے نے بڑے راستے کی جگہ لے لی اور چھوٹے راستے کو منہدم کر دیا گیا اور اس جگہ کی جگہ 1988 میں قریبی گروسری اسٹور کی توسیع کر دی گئی۔ ڈیٹ ٹریک (چھوٹا) میل ڈیٹ ٹریک 1900 کی دہائی میں ہارس ریسنگ ٹریک کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس مقام پر منعقد ہونے والے پہلے آٹوموٹو ایونٹس ریسنگ نہیں تھے، بلکہ یہ آٹو پولو نامی کھیل تھا۔ گریٹ ڈپریشن کے بعد چھوٹے ٹریک پر ہونے والی پہلی بڑی ریس 1947 میں امریکن آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے ذریعے منعقد کی جائے گی۔ ریس میں 35 کاریں شامل تھیں، اور اس نے 11,000 تماشائیوں کے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1952 میں جیری فریڈ نے میلے کے میدان خرید لیے۔ اس نے ریسنگ جاری رکھی، اور اضافی ایونٹس میں اضافہ کیا، جیسے کہ ڈیمولیشن ڈربیز۔ یہ ٹریک مشرقی ساحل پر پہلی اینڈورو ریسوں میں سے ایک کا مقام بھی تھا۔ میل ٹریک 1971 سے 1982 تک بڑے ٹریک کی بندش کے دوران ہفتہ وار کام کرتا رہا۔ اس عرصے میں مختصر ٹریک کھلا تھا، بززی ریوٹیمین نے 33 ریس جیتیں، جس کے نتیجے میں 1972 اور 1973 کے ٹریک ٹائٹل حاصل ہوئے۔ 1988 میں راجر پینسکے کی ملکیت کے دوران، ٹریک کو قریبی لینکو سپر مارکیٹ کو فروخت کر دیا گیا اور اسے منہدم کر دیا گیا۔ ڈیٹ ٹریک (بڑا) بڑا ٹریک اپریل 1966 میں پانچ موڑ والے ڈیٹ ٹریک کے طور پر کھولا گیا تھا جس کا نام ناصرت نیشنل اسپیڈ وے تھا۔ ٹریک میں ترمیم شدہ ریسیں شامل تھیں۔ فرینکی شنائیڈر نے ایونٹ میں کلین سویپ کیا-ان کے پاس سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم تھا، انہوں نے اپنی ہیٹ ریس جیتی، اور فیچر ایونٹ جیتا۔ یہ ایونٹ سیزن میں ٹریک پر واحد ایونٹ ثابت ہوا۔ اس ٹریک نے 1967 میں نو ایونٹس منعقد کیے، جو کہ ایک سیزن میں ٹریک کی میزبانی میں ہونے والے سب سے زیادہ ایونٹس تھے۔ شنائیڈر نے پانچ ریس جیتیں۔ 1968 میں، ٹریک نے پانچ ترمیم شدہ ایونٹس کی میزبانی کی۔ شنائیڈر نے ان میں سے تین جیتے۔ ال تسنیدی نے 24 اگست 1968 کے ترمیم شدہ ایونٹ میں قریب قریب آخری آغاز کیا، اور شنائڈر کے علاوہ تمام ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ کر ریس جیت لی۔ یو ایس اے سی ڈیئرٹ چمپ کاروں نے 13 جولائی 1968 کو ٹریک پر دوڑ لگائی۔ یہ ریس ال انسر نے جیتی، جس نے مقامی ڈرائیور ماریو اینڈریٹی کو شکست دی۔ ماریو اینڈریٹی نے 1969 میں یو ایس اے سی ڈیرٹ چیمپئن کار ریس جیتی۔ اس کے علاوہ، راگس کارٹر نے لگاتار چار مقابلے جیتے۔ بزی ریوٹیمین نے 1971 میں 150 لیپ ریس جیتی۔ فرینکی شنائیڈر نے ٹریک پر کل گیارہ ریس جیتیں، جو کسی بھی ڈرائیور میں سب سے زیادہ ہیں۔ 1971 میں، بڑا ٹریک بند کر دیا گیا تھا، اور 1982 میں لنڈی ویکری کی طرف سے سہولت خریدنے تک بند رہے گا۔ ویکری نے گیارہ سال کے پودوں کی نشوونما کو صاف کیا، سہولیات کی تجدید کی، اور بڑے راستے کو ایک میل (1.6 کلومیٹر) مٹی کے انڈاکار تک مختصر کر دیا۔ ان کا خیال یو ایس اے سی کی چیمپئن شپ ڈیرٹ کارز اینڈ موڈیفائیڈز کے لیے زیادہ تنخواہ والی خصوصی تقریبات کی ایک سیریز کی میزبانی کرنا تھا۔ انہوں نے وہاں جو دوڑیں منعقد کیں انہوں نے بڑے ہجوم، بڑے مقابلے اور بہت تعریف حاصل کی۔ دو مٹی کے راستوں کو برقرار رکھنا توقع سے بڑا مالی بوجھ ثابت ہوا، اور ویکری نے دونوں راستوں کو بند کر دیا۔ 9 اکتوبر 1983 کو 125 میل کے ترمیم شدہ مقابلے میں برائٹ بل کی 50,000 ڈالر کی جیت آخری ریس تھی جو ویکری کی ہدایت پر وہاں چلائی گئی تھی۔ یہ سہولت تین سال تک بند رہی۔ ہموار ٹریک یہ سہولت اور اس کے پیچھے جائیداد کی ایک بڑی مقدار 1986 میں راجر پینسکے نے خریدی تھی۔ پینسکے نے پرانے 1 میل کے مٹی کے انڈاکار کے نقوش پر ایک نیا ٹریک بنایا۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے جائیداد کا وہ حصہ جس میں پرانا میل ٹریک تھا، کریانہ اسٹور کے ایک سابق سلسلے، لینکو کے مالکان کو فروخت کر دیا۔ لینےکو نے اصل ٹریک کی جگہ پر ایک نیا اسٹور بنایا، جو اب ایک دیوہیکل کریانہ اسٹور کا گھر ہے۔ پینسکے کا نیا ٹریک 1987 کے موسم خزاں میں پنسلوانیا انٹرنیشنل ریس وے کے طور پر کھولا گیا۔ یہ ڈامر میں پکی ہوئی تھی، اور اس میں بہت معمولی بینکنگ تھی۔ گود کے دوران بلندی میں تبدیلی نمایاں تھی، کیونکہ بیک اسٹریچ تقریبا 30 فٹ کی بوند کے لیے کھڑی نیچے کی طرف دوڑتا تھا۔ ٹریک کا باقی حصہ زیادہ تر اوپر کی طرف تھا۔ یہ پہلا ریسنگ اوول تھا جس میں گڑھوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے وارم اپ لین کی خصوصیت تھی، جسے جزوی طور پر ڈرائیور رک مئرس نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1993 میں اس ٹریک کا نام بدل کر ناصرت سپیڈ وے رکھ دیا گیا۔ 1997 میں، اس سہولت میں بہتری آئی، جس میں ایک نئی برقرار رکھنے والی دیوار، کیچ باڑ، اور نئے گرینڈ اسٹینڈ شامل ہیں۔ پکی ہوئی اوول کی ٹریک کی لمبائی پکی ہوئی ٹریک 1987 میں کھولی گئی تھی اور یہ 1.125-mile ڈیٹ ٹریک کی ترتیب سے ملتی جلتی تھی۔ تاہم، لمبائی کو کم کر دیا گیا، اور ریڈی کو چوڑا کرنے کے لیے موڑ کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اگرچہ اس کی تشہیر 1 میل ٹرائی اوول کے طور پر کی گئی تھی، لیکن اس کی لمبائی دراصل ایک میل سے بھی کم تھی۔ بینکنگ 2.7 ڈگری اور 6 ڈگری کے درمیان مختلف تھی۔ پیچھے سیدھا 1200 فٹ اور مرکزی سیدھا 800 فٹ تھا۔ شرکاء ایندھن کی حکمت عملی کے لیے غلط پیمائش کا استحصال کرنے کے لیے جانے جاتے تھے، یہ جانتے ہوئے کہ وہ سرکاری طور پر مشتہر کردہ فاصلے سے کم فاصلہ طے کر رہے ہیں۔ 1997 میں، انصاف پسندی اور درستگی کے لیے، ٹریک کو کارٹ کی منظوری دینے والے ادارے نے دوبارہ ترتیب دیا تھا، اور اس کی لمبائی 0.946 میل (1.52 کلومیٹر) کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا۔ ریس، جو 200 لیپس کی تھی، وقت کی قیمت کے مقاصد کے لیے 225 لیپس تک بڑھا دی گئی تھی۔ یہ لمبائی 1997 اور 2001 میں آخری کارٹ ریس کے درمیان استعمال کی گئی تھی۔ آئی آر ایل نے 2002، 2003 اور 2004 میں وقت اور اسکورنگ کے لیے 0.935 میل (1.504 کلومیٹر) کی لمبائی استعمال کی۔ تاہم، NASCAR 2004 میں بند ہونے تک بالکل 1 میل کی لمبائی تک رہا۔ اگرچہ ناصرت سپیڈ وے نے کافی کامیاب بش سیریز اور کارٹ ایونٹس کی میزبانی کی، لیکن نئے مالک آئی ایس سی نے 2004 کے آخر میں اس سہولت کو بند کر دیا۔ ریسوں کی جگہ ایک اور آئی ایس سی کی ملکیت والے ٹریک واٹکنز گلین میں ایونٹس کا انعقاد کیا گیا۔ اسپیڈ وے تک رسائی انتہائی محدود تھی، اور پیشہ ورانہ موٹر اسپورٹس کی سہولت کے طور پر دوبارہ کھلنا انتہائی امکان نہیں تھا۔ مئی 2007 تک، ریس ٹریک پر گرینڈ اسٹینڈز، اشارے اور تمام نظر آنے والے ڈھانچے کو ہٹا دیا گیا ہے۔ الگ الگ گرینڈ اسٹینڈز کو منتقل کیا گیا اور واٹکنز گلین اور مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے پر کھڑا کیا گیا۔ ٹریک پر باڑ لگی رہتی ہے اور ٹریک کے کسی بھی حصے یا اس کے آس پاس کی زمین تک رسائی محدود ہے۔ گوگل ارتھ کی تاریخی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ مئی 2008 تک، ریسنگ کی سطح کے استعمال کو روکنے کے لیے ٹریک کے ارد گرد مختلف مقامات پر زمین کے بڑے ڈھیر لگا دیے گئے تھے۔ ستمبر 2020 تک کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ وہ ڈھیر اپنی جگہ پر موجود ہیں، حالانکہ موسم کی علامات ظاہر ہوتی ہیں۔ اگرچہ ٹریک 2004 میں بند ہوا، لیکن یہ اب بھی ای اے اسپورٹس ویڈیو گیمز نیسکار سم ریسنگ، نیسکار 2005: چیس فار دی کپ، نیسکار 06: ٹوٹل ٹیم کنٹرول، نیسکار 07، نیسکار 08 (پی ایس 2)، اور نیسکار 09 (پی ایس 2) میں نمایاں ہے، جو بالترتیب 2004، 2005، 2006، 2007، اور 2008 کے نیسکار سیزن پر مبنی ہیں۔ 2005-2008 گیمز کے لیے، ٹریک کو ایک خیالی ٹریک سمجھا جاتا تھا۔ نومبر 2015 میں ریس وے پراپرٹیز ایل ایل سی نے جائیداد خریدی۔ پیشکش کے ایک حصے کے طور پر، ایک شق ہے جس میں کہا گیا ہے کہ ریسنگ پر جائیداد میں واپس آنے پر پابندی ہے۔ اس پراپرٹی کو فی الحال عام تجارتی پراپرٹی کے طور پر زون کیا گیا ہے، جس میں حالیہ منصوبوں میں حصوں کو رہائشی زوننگ میں تبدیل کرنا اور مقامی کاروبار، سی ایف مارٹن اینڈ کمپنی کے لیے گودام بنانا ہے۔ لیپ ریکارڈز اصل 1.125-mile اوول پر غیر سرکاری تیز ترین مکمل ٹریک ریکارڈ 37.505 سیکنڈ ہے، جو بل ووکووچ دوم نے واٹسن-آفین ہاؤزر میں 1969 کے ناصرت 100 کے لیے کوالیفائی کرنے کے دوران قائم کیا تھا۔ دوبارہ تشکیل شدہ 0.946-mile اوول پر سب سے تیز ترین ٹریک ریکارڈ 18.419 سیکنڈ ہے، جسے پیٹرک کارپینٹیئر نے رینارڈ 98I میں 1998 کے Bosch Spark پلگ گرینڈ پری کے لیے کوالیفائی کرنے کے دوران قائم کیا تھا۔ ناصرت اسپیڈوے پر سب سے تیز رفتار سرکاری ریس لیپ ریکارڈ درج ہیں: ریس جیتنے والے یو ایس اے سی چیمپئن شپ کار سیریز ناصرت 100 (گندگی) 1968 ال انسر 1969 ماریو اینڈریٹی 1982 کیتھ کافمین کارٹ/آئی آر ایل سیریز باسچ اسپارک پلگ گرینڈ پری این اے ایس سی اے آر بسچ سیریز این اے ایس سی اے آر کرافٹ مین ٹرک سیریز ڈیویلبس سپر فائنش 200 1996 جیک اسپراگ (بارش کی وجہ سے ریس کو 152 لیپس/152 میل تک کم کیا گیا) این اے پی اے آٹو کیئر 200 1997 جیک اسپراگ 1998 رون ہورنڈے 1999 گریگ بفل چیوی سلورڈو 200 2000 ڈینس سیٹزر 2001 گریگ بفل این اے ایس سی اے آر ویلین ترمیم شدہ ٹور 1991 جان لیٹی 1992 جیف فلر 1993 ٹم کونولی 1994 جیف فلر 1995 ٹونی یہ گانا نوفلر کے دوسرے سولو البم سیلنگ ٹو فلاڈیلفیا میں نظر آتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں لیک ایری سپیڈ وے، ایری کاؤنٹی، شمال مشرق کے جنوب میں، پنسلوانیا پوکونو ریس وے حوالہ جات بیرونی روابط ناصرت سپیڈ وے پیج پر NASCAR.com ڈیٹ ٹریک ہسٹری کی فہرست ناصرت سپیڈ وے پر چمپ کار ریس کی فہرست ناسکار ٹریکس انٹرنیشنل ریس آف چیمپئنز ٹریکس نارتھمپٹن کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، پنسلوانیا میں پنسلوانیا موٹرسپورٹ کے مقامات پنسلوانیا انڈی کار سیریز ٹریکس پنسلوانیا میں 1910 کے ادارے 2004 پنسلوانیا میں غیر فعال موٹرسپورٹ کے مقامات ریاستہائے متحدہ میں