N (New York City Subway service)
این براڈوے ایکسپریس نیو یارک سٹی سب وے کے بی ڈویژن میں ایک تیز رفتار ٹرانزٹ سروس ہے۔ اس کے راستے کا نشان، یا "گولی"، رنگین ہے، کیونکہ یہ مین ہیٹن میں بی ایم ٹی براڈوے لائن کا استعمال کرتا ہے۔ این کوئنز میں بی ایم ٹی آسٹوریا لائن، مین ہیٹن میں براڈوے لائن، مین ہیٹن برج کے جنوب کی طرف، اور بروکلین میں بی ایم ٹی فورتھ ایونیو اور سی بیچ لائنز کے ذریعے آسٹوریا، کوئنز میں ڈٹمارس بولیوارڈ، اور کونی آئی لینڈ، بروکلین میں اسٹیل ویل ایونیو کے درمیان ہر وقت کام کرتا ہے۔ 57 ویں اسٹریٹ کے شمال میں، محدود رش کے اوقات کی سروس سیکنڈ ایونیو سب وے کے ذریعے چلتی ہے، جو ڈیٹمارس بولیوارڈ کے بجائے مین ہیٹن کے اپر ایسٹ سائیڈ پر 96 ویں اسٹریٹ سے شروع ہوتی ہے اور ختم ہوتی ہے۔ ہفتے کے دنوں میں دن کے وقت، مین ہیٹن میں 34 ویں اسٹریٹ-ہیرالڈ اسکوائر اور بروکلین میں 59 ویں اسٹریٹ اور دوسری جگہوں پر مقامی کے درمیان این ایکسپریس چلتا ہے۔ مین ہیٹن میں مقامی سروس آر اور ڈبلیو کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، جس میں سے مؤخر الذکر اندرونی طور پر عملہ رکھتا ہے اور این کے حصے کے طور پر شیڈول کیا جاتا ہے۔ ویک اینڈ ڈے ٹائم سروس ہفتے کے دن کی سروس کے برابر ہے، سوائے اس کے کہ این مین ہیٹن میں ہیرالڈ اسکوائر اور کینال اسٹریٹ کے درمیان تمام اسٹاپ کرتا ہے۔ دیر راتوں کے دوران، این اپنے پورے راستے پر رکتا ہے اور مین ہیٹن اور بروکلین کے درمیان سفر کرنے کے لیے مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کا استعمال کرتا ہے۔ این اصل میں بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ کارپوریشن کی 4 سروس تھی، جو بی ایم ٹی سی بیچ لائن سے مین ہیٹن برج تک چلتی تھی۔ 4 نے 1915 سے 1917 تک لوئر مین ہیٹن میں بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ لائن کا استعمال کیا، جس کے بعد یہ بی ایم ٹی براڈوے لائن پر ایکسپریس چلا۔ 4 1961 میں این بن گیا۔ این 1976 سے 1987 تک کوئینز میں آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن کے ساتھ فاریسٹ ہلز-71st ایونیو تک مقامی چلا، جب اس نے آر کے ساتھ ٹرمینلز کو تبدیل کیا۔ 1986 سے 2004 تک، مین ہیٹن برج پر تعمیر نو نے این کو مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے براڈوے لائن پر مقامی چلانے پر مجبور کیا۔ 1970 سے پہلے سروس کی تاریخ 1967-1979 گولی وہ راستہ جو اب N ہے اصل میں بی ایم ٹی سروس 4 تھا، جسے سی بیچ لائن یا سی بیچ ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 22 جون 1915 کو، موجودہ بی ایم ٹی سی بیچ لائن کھولی گئی، جس نے ایک گلی کی سطح "ایل" کی جگہ لے لی جو سابقہ بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کے ساتھ ففتھ ایونیو ایل سے الگ ہو گئی تھی۔ اصل میں، اس نے مین ہیٹن برج کے جنوبی راستوں کا استعمال کیا، جو اس وقت بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ لائن سے منسلک تھے۔ فورتھ ایونیو لائن کی 86 ویں اسٹریٹ تک توسیع کے ساتھ پیسیفک اسٹریٹ اور 59 ویں اسٹریٹ کے درمیان ٹرینوں نے ایکسپریس چلانا شروع کیا۔ 4 ستمبر 1917 کو بی ایم ٹی براڈوے لائن کا پہلا حصہ اور مین ہیٹن برج کے نارتھ سائیڈ ٹریک کھل گئے۔ ٹرینیں 14 ویں اسٹریٹ-یونین اسکوائر سے کونی آئی لینڈ-اسٹیل ویل ایونیو تک چلتی تھیں، جو اب پل کے شمالی راستوں کا استعمال کرتی ہیں۔ 15 جنوری 1918 کو سروس کو ٹائمز اسکوائر-42 اسٹریٹ تک بڑھا دیا گیا۔ ہفتہ کے دن اور ہفتہ کے موسم گرما کی ٹرینیں کونی جزیرے سے صبح 6 بج کر 37 منٹ اور شام 8 بج کر 37 منٹ کے درمیان یکم اگست 1920 کو کنگز ہائی وے اور 59 ویں اسٹریٹ کے درمیان نان اسٹاپ چلنا شروع ہوئیں۔ کنگز ہائی وے سے شروع ہونے والی ٹرینیں مقامی اسٹاپ بناتی ہیں۔ 14 نومبر 1920 کو، ہفتے کے دن رش والے اوقات کی ٹرینیں، اور ہفتہ کے صبح رش والے اوقات کی ٹرینیں مرٹل ایونیو اور ڈی کالب ایونیو کو چھوڑنا شروع کر دیں۔ 1924 اور 1926 کے درمیان، ٹرینیں ہفتے کے دن رش کے اوقات میں مرٹل ایونیو اور ڈی کالب ایونیو کو چھوڑ دیتی تھیں، اور ہفتہ کو شام 6 بجے سے 6 بجے کے درمیان جنوب کی طرف جاتی تھیں۔ ہفتے کے دنوں میں شام 4 بج کر 30 منٹ اور 7 بج کر 30 منٹ کے درمیان، اور سنیچر کو شام 6 بج کر 57 منٹ تک جنوب کی طرف جانے والی کینال اسٹریٹ پر پچھلی دو کاریں صرف بورڈنگ تک محدود تھیں (ٹرین سے باہر نہیں نکلیں گی)۔ جون 1931 میں، ٹرینیں ہفتے کے دنوں میں صبح 7 بجے سے 12:30 صبح کے درمیان، اور اتوار کو 10:30 صبح سے 12:30 پیر کو صبح کے درمیان مرٹل ایونیو اور ڈی کالب ایونیو سے گزریں۔ ٹرینوں نے شمال کی طرف صبح کے رش کے اوقات میں 36 ویں اسٹریٹ کو چھوڑ دیا۔ 1933 اور 1937 کے درمیان، وہ گھنٹے جن میں ٹرینیں مرٹل ایونیو اور ڈی کالب ایونیو کو چھوڑتی تھیں وہ ہفتے کے دن صبح 7 بجے اور 12:00 صبح تھے۔ 29 جون 1950 کو بروکلین میں دیر راتوں میں ٹرینیں ایکسپریس چلانے لگیں۔ 28 جون 1951 تک، ہر دوسری صبح کے رش کے اوقات والی ٹرین کنگز ہائی وے پر ختم نہیں ہوتی تھی۔ 2 مئی 1957 کو، ٹائمز اسکوائر سے 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو تک ایکسپریس پٹریوں کے ذریعے سروس کو شمال کی طرف بڑھایا گیا، اور ٹرینوں نے اے ایم رش آور کے دوران 36 ویں اسٹریٹ کو بائی پاس کرنا بند کر دیا۔ 1959 کے موسم خزاں میں، دوپہر کے اوقات میں ڈی کالب ایونیو پر ٹرینیں رکنا شروع ہوئیں۔ اس سے پہلے، وہ دیر رات کے علاوہ ہر وقت ڈی کالب ایونیو کو بائی پاس کرتے تھے۔ یکم جنوری 1961 کو شروع ہونے والی ٹرینیں صرف رش کے اوقات میں ڈی کالب ایونیو کو بائی پاس کرتی تھیں۔ اس کے علاوہ، ہفتے کے دن اور ہفتہ کی شاموں، دیر راتوں اور پورے دن اتوار کو، وہ بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن پر مقامی طور پر چلتے تھے۔ این کا عہدہ اس وقت ظاہر ہونا شروع ہوا جب اپریل 1961 میں آر 27 سب وے کاروں کو سروس میں منتقل کیا گیا۔ این ایکس کا عہدہ سی بیچ لائن کے ایکسپریس پٹریوں کے ساتھ رش آور چوٹی کی سمت "سپر ایکسپریس" سروس کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جو بی ایم ٹی برائٹن لائن پر برائٹن بیچ پر اے ایم رش آور سے شروع ہوتا ہے، کونی آئی لینڈ سے گزرتا ہے، اور پھر 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو کے لیے این روٹ پر چلتا ہے۔ (پی ایم رش آور میں الٹا۔) یہ قلیل مدتی سروس 27 نومبر 1967 کو (کرسٹی اسٹریٹ کنکشن کے افتتاح کے ساتھ) شروع ہوئی اور کم مسافروں کی وجہ سے 12 اپریل 1968 کو ختم ہوئی۔ پیر، 15 اپریل 1968 کو شروع ہونے والے، پانچ این ایکس ٹرپس اس کے بجائے این ٹرپس کے طور پر چل رہے تھے۔ 31 دسمبر 1972 کو بروکلین میں دیر رات کی تمام مقامی ٹرینیں چلنا شروع ہوئیں۔ ہفتے کے آخر میں شام کی ٹرینیں، ہفتے کے آخر میں جنوب کی طرف جانے والی ٹرینیں، اور شمال کی طرف جانے والی ابتدائی ہفتے کے دن کی ٹرینیں 53 ویں اسٹریٹ اور 45 ویں اسٹریٹ پر رکنا شروع ہوئیں۔ 30 اگست 1976 کو، بند شدہ ای ای کو تبدیل کرنے کے لیے بی ایم ٹی 60 ویں اسٹریٹ ٹنل کنکشن سے فاریسٹ ہلز-71 ویں ایونیو پر ہفتے کے دن این سروس کو شمال کی طرف بڑھا دیا گیا۔ اگرچہ بہت سی این ٹرینیں مین ہیٹن برج اور براڈوے ایکسپریس کے راستے کونی آئی لینڈ سے 71 ویں ایونیو تک پورے راستے پر چلتی تھیں، کچھ ٹرینیں صرف رش کے اوقات میں (اے ایم رش کے اوقات میں جنوب کی طرف، اور پی ایم رش کے اوقات میں شمال کی طرف) لوور مین ہیٹن میں وائٹ ہال اسٹریٹ-ساؤتھ فیری اور فاریسٹ ہلز-71 ویں ایونیو کے درمیان چلتی تھیں، جو سابقہ ای ای روٹ تھا۔ یہ ٹرینیں 1979 سے ڈائمنڈ این گولیوں سے مشہور تھیں۔ صبح کے رش کے وقت کنگز ہائی وے پر ٹرینیں ختم ہونا بند ہو گئیں۔ 24 جنوری 1977 کو، 13 ملین ڈالر بچانے کے لیے این وائی سی ٹی اے کی خدمات میں کٹوتیوں کے ایک سلسلے کے حصے کے طور پر، بہت سی سب وے لائنوں نے درمیانی دنوں میں چھوٹی ٹرینیں چلانا شروع کر دیں۔ تبدیلی کے ایک حصے کے طور پر، این ٹرینوں نے صبح 9.30 بجے سے دوپہر 2 بج کر 15 منٹ کے درمیان چار کاروں کے ساتھ چلنا شروع کیا۔ 27 اگست 1977 کو، این سروس کو دیر راتوں کے دوران کاٹ دیا گیا، صرف 36 ویں اسٹریٹ اور کونی آئی لینڈ کے درمیان چل رہا تھا۔ شمال کی طرف جانے والی ٹرینیں 59 ویں اسٹریٹ اور 36 ویں اسٹریٹ کے درمیان ایکسپریس چلتی تھیں جبکہ جنوب کی طرف جانے والی ٹرینیں مقامی چلتی تھیں۔ 26 نومبر 1984 کو، کنگز ہائی وے پر ختم ہونے والی شام کے رش والے اوقات کی ٹرینوں کو کونی جزیرے تک بڑھا دیا گیا۔ 1986 اور 2004 کے درمیان مین ہیٹن برج کی تعمیر نو نے این سروس کو متاثر کیا، عام طور پر اسے مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے موڑ دیا جاتا ہے۔ 26 اپریل 1986 کو نارتھ سائیڈ ٹریکس (جو آئی این ڈی سکتھ ایونیو لائن کی طرف جاتے ہیں) کو بند کر دیا گیا اور عام طور پر ان پر چلنے والی خدمات کو بی ایم ٹی براڈوے لائن کے ذریعے جنوب کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ ان پٹریوں پر اب ٹرین ٹریفک کی بڑی مقدار کی وجہ سے، رش آور اور دوپہر کی این سروس کو مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے موڑ دیا گیا، جس سے مین ہیٹن اور بروکلین میں مقامی اسٹاپ بن گئے، حالانکہ شام، رات اور ہفتے کے آخر میں ٹرینیں بروکلین میں پل اور ایکسپریس ٹریک کا استعمال کرتی رہیں۔ دیر شام کی ٹرینیں جو پل کے ذریعے چلتی تھیں وہ بھی بروکلین میں مقامی طور پر جنوب کی طرف چلتی تھیں۔ اے ایم رش آور میں صرف چھ ٹرینیں کانٹینینٹل ایونیو اور وائٹ ہال اسٹریٹ کے درمیان چلیں، جبکہ پی ایم رش آور میں صرف چھ ٹرینیں کینال اسٹریٹ اور کانٹینینٹل ایونیو کے درمیان چلیں۔ دی، جسے بی ایم ٹی برائٹن لائن سے بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کی طرف موڑ دیا گیا تھا، نے فورتھ ایونیو لائن پر این کو ویک ڈے ایکسپریس کے طور پر تبدیل کر دیا۔ 28 اپریل 1986 کو شروع ہونے والی ایک کیو ٹرین صبح 7 بج کر 05 منٹ پر کانٹینینٹل ایونیو کی طرف بھاگی، اور این ٹرین کے طور پر سروس میں واپس آئی، اور 3 بج کر 25 منٹ پر کانٹینینٹل ایونیو پر پہنچنے والی این ٹرین بی ٹرین کے طور پر سروس میں واپس آنے لگی۔ یہ خصوصی بی اور کیو ٹرپس 23 مئی 1987 کے بعد نہیں چل پائے۔ نیو یارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی کے نئے آرچر ایونیو لائن کی اوپری سطح کی خدمت کے مجوزہ سروس پلان کے ایک حصے کے طور پر، این کو ہفتے کے دنوں میں جمیکا سینٹر تک بڑھا دیا جاتا۔ جب این ٹرینیں اختتام ہفتہ اور شام کے دوران 71 ویں ایونیو یا 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو پر ختم ہوتی ہیں، تو جی ٹرینوں کو جمیکا سینٹر تک بڑھا دیا جاتا، اور دیر راتوں کے دوران جمیکا سینٹر اور وان وائک بولیوارڈ کے درمیان جی ٹرین شٹل چلتی۔ اس سروس پلان نے ای اور ایف ٹرینوں کو کوئینز بولیوارڈ مین لائن پر 177 ویں اسٹریٹ کی طرف رہنے کی اجازت دی ہوگی۔ حتمی سروس پلان، جو 11 دسمبر 1988 کو نافذ ہوا، میں ای ٹرینوں کے ذریعے توسیع کی گئی تھی، جس میں آر ٹرینوں کو 17 9 ویں اسٹریٹ تک بڑھایا گیا تھا۔ 24 مئی 1987 کو، N نے شمالی ٹرمینلز کو N کے ساتھ تبدیل کیا۔ این کو آسٹوریا-ڈٹمارس بولیوارڈ میں تبدیل کر دیا گیا، جبکہ فاریسٹ ہلز-71st ایونیو میں چلا گیا۔ یہ آر کو جمیکا یارڈ تک براہ راست رسائی دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ اس سے پہلے، این کو جمیکا یارڈ اور کونی آئی لینڈ یارڈ دونوں تک براہ راست رسائی حاصل تھی، اور آر، جو بے رج سے آسٹوریا تک چل رہا تھا، کسی بھی یارڈ تک براہ راست رسائی کا فقدان تھا۔ اس تبدیلی کا مقصد آر پر سروس کی ظاہری شکل اور وشوسنییتا کو بہتر بنانا تھا، کیونکہ آسٹوریا اور براڈوے لائنوں پر تمام ٹرینیں گرافٹی سے پاک پروگرام کا حصہ تھیں۔ ٹرینیں دیر راتوں اور اختتام ہفتہ کے دوران مین ہیٹن برج کے ذریعے چلتی تھیں۔ کچھ ٹرینیں صبح کے رش کے اوقات کے دوران 86 ویں اسٹریٹ پر شروع ہوئیں۔ 23 نومبر 1987 اور 13 مئی 1988 کے درمیان ایک ڈی ٹرین صبح 7 بج کر 12 منٹ پر ڈٹمارس بولیوارڈ پہنچی اور این ٹرین کے طور پر سروس میں واپس آئی۔ جب 11 دسمبر 1988 کو مین ہیٹن پل کے شمال کی طرف دوبارہ کھولا گیا اور جنوب کی طرف بند کر دیا گیا تو این نے ہر وقت مین ہیٹن میں اور مونٹیگ سرنگ کے ذریعے مقامی طور پر چلنا شروع کر دیا۔ ڈیٹمارس بولیوارڈ میں بی سروس کو تبدیل کرنے کے لیے، رش کے اوقات میں اضافی این سروس فراہم کی گئی۔ بروکلین میں پیسیفک اسٹریٹ اور 59 ویں اسٹریٹ/فورتھ ایونیو شام اور اختتام ہفتہ کے درمیان ٹرینیں ایکسپریس چلتی رہیں۔ 11 جون 1990 کو، وزیر اعظم کے رش کے اوقات میں کوئنز بورو پلازہ میں جو ٹرینیں چلائی گئیں، انہیں بند کر دیا گیا۔ 10 جون 1990 اور 25 جولائی 1992 کے درمیان 60 ویں اسٹریٹ ٹنل میں تعمیراتی کام کی وجہ سے ٹرینوں کو ایک ہی ٹریک استعمال کرنا پڑا۔ ٹرینیں یا تو ڈیٹمارس بولیوارڈ اور کینال اسٹریٹ کے درمیان یا 57 ویں اسٹریٹ اور کونی آئی لینڈ کے درمیان چلائی جاتی ہیں۔ ٹرانزٹ اتھارٹی اور سیاست دانوں نے 30 ستمبر 1990 کو نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن پر دباؤ ڈالا کہ وہ پل کے جنوب کی طرف این ٹرین سروس دوبارہ شروع کرے، انجینئروں کے انتباہ کے باوجود کہ یہ ڈھانچہ غیر محفوظ ہے اور اب بھی بڑی مرمت کرنی ہے۔ مین ہیٹن میں براڈوے (49 ویں اسٹریٹ پر رکنا) اور بروکلین میں فورتھ ایونیو پر دیر رات (10 بجے سے صبح 5 بجے تک) کے علاوہ ہر وقت ٹرینیں ایکسپریس چلتی تھیں۔ ساؤتھ باؤنڈ بروکلین ایکسپریس ہفتہ کو دیر شام تک چلتی رہی، اتوار کی صبح مزید نہیں چلتی۔ صبح سویرے اور شام کے اوائل کے درمیان، ٹرینیں ڈی کالب ایونیو سے نکل گئیں۔ کنگز ہائی وے پر صبح کے رش کے اوقات کے بعد کئی ٹرینیں بند ہو گئیں۔ 27 دسمبر کو، ریاستی انسپکٹرز نے این سروس کو مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے دوبارہ موڑنے پر مجبور کیا جب خراب سپورٹ بیم اور اسٹیل کی گمشدہ پلیٹیں دریافت ہوئیں، جو ہر وقت اس کے پورے راستے پر مقامی طور پر چل رہی تھیں۔ نومبر 1993 میں، مین ہیٹن برج کی تزئین و آرائش مکمل ہونے سے پہلے، ایم ٹی اے نے فورتھ ایونیو لائن کے ساتھ ایکسپریس این سروس کو چھ ماہ کی آزمائشی مدت کے لیے بحال کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں ایم پیسیفک اسٹریٹ اور 36 ویں اسٹریٹ کے درمیان مقامی اسٹاپ بنا رہا تھا۔ سن سیٹ پارک، بروکلین کے کچھ رہائشیوں نے اس تجویز کی مخالفت کی، جس کے بارے میں ان کا دعوی تھا کہ اس سے 45 ویں اسٹریٹ اور 53 ویں اسٹریٹ اسٹیشنوں پر روزانہ 7,000 سواروں پر منفی اثر پڑے گا۔ 31 مئی 1994 کو، این نے بروکلین میں پیسیفک اسٹریٹ اور 59 ویں اسٹریٹ فورتھ ایونیو کے درمیان ہفتے کے دن دوپہر اور رش کے اوقات میں ایکسپریس چلانا شروع کیا، ان اوقات میں ایم مقامی چل رہا تھا۔ 1994 سے 22 مئی 1995 تک، کونی آئی لینڈ-اسٹیل ویل ایونیو میں بحالی کے کام کی وجہ سے این کا جنوبی ٹرمینل 86 ویں اسٹریٹ تھا۔ 4 نومبر 2001 کو اسے دوبارہ کاٹ دیا گیا کیونکہ ٹرمینل کی تعمیر نو کا منصوبہ جاری رہا۔ 30 اپریل 1995 سے 12 نومبر 1995 تک، مین ہیٹن برج کے شمالی حصے کو ساختی مرمت کے لیے ہفتے کے دن دوپہر اور اختتام ہفتہ کے دوران بند کر دیا گیا تھا۔ مڈ ڈے این سروس بروکلین میں مقامی طور پر چلائی گئی، جس نے ایم کی جگہ لی، جسے 9 ویں ایونیو سے چیمبرز اسٹریٹ تک کاٹ دیا گیا تھا۔ این نے رش کے اوقات میں ایکسپریس چلانا جاری رکھا۔ 11 ستمبر 2001 کے حملوں کے بعد، لوئر مین ہیٹن کے ذریعے براڈوے لائن سروس معطل کر دی گئی۔ این سروس کو بھی معطل کر دیا گیا اور اس کی جگہ مین ہیٹن اور کوئنز اور بروکلین میں این سروس نے لے لی۔ 28 اکتوبر کو، این سروس بحال کر دی گئی، لیکن کورٹلینڈ اسٹریٹ 15 ستمبر 2002 تک بند رہی۔ 8 ستمبر 2002 کو، کونی آئی لینڈ ٹرمینل کی جاری تعمیر نو کی وجہ سے، ہفتے کے آخر اور دیر رات این سروس کو 86 ویں اور پیسیفک اسٹریٹ کے درمیان شٹل تک کم کر دیا گیا، جو بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن پر ایکسپریس چل رہی تھی۔ اس کی جگہ، مین ہیٹن اور آسٹوریا، کوئینز تک ہر وقت توسیع دی گئی تھی۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ تعمیر نو کے اس حصے کے دوران ڈبلیو واحد راستہ تھا جو اب بھی اسٹیل ویل ایونیو کی خدمت کر رہا تھا۔ 22 فروری 2004 کو مین ہیٹن برج کا کام بالآخر مکمل ہو گیا۔ این ہر وقت مین ہیٹن اور کوئینز میں اپنے مکمل راستے پر واپس آیا، اور راتوں کے علاوہ ہر وقت مین ہیٹن برج کا استعمال کرنے کے لیے واپس آیا (فورتھ ایونیو ایکسپریس کے ذریعے، ڈی کالب ایونیو کو بائی پاس کرتے ہوئے)۔ ہفتے کے دنوں میں، این ٹرینیں مین ہیٹن میں 34 ویں اسٹریٹ اور بروکلین میں 59 ویں اسٹریٹ/فورتھ ایونیو کے درمیان مین ہیٹن برج کے راستے اور دوسری جگہوں پر ایکسپریس چلتی تھیں۔ صبح کے رش کے اوقات میں کئی ٹرینیں پوری براڈوے لائن پر ایکسپریس چلتی تھیں اور 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو یا ٹائمز اسکوائر پر شارٹ ٹرن ہوتی تھیں۔ اختتام ہفتہ پر، اس نے مین ہیٹن میں مقامی اسٹاپ بنائے، لیکن برج کا استعمال کرتے ہوئے بروکلین میں ایکسپریس چلائی۔ دیر راتوں کے دوران، یہ ٹرین کی جگہ لے کر مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے اپنے پورے راستے پر مقامی طور پر دوڑتا رہا۔ 29 مئی 2005 کو، نیا اسٹیل ویل ایونیو ٹرمینل مکمل ہوا، اور 86 ویں اسٹریٹ اور کونی آئی لینڈ کے درمیان این سروس کو بحال کیا گیا۔ 28 جون، 2010 کو، این نے کینال اسٹریٹ کے شمال میں مین ہیٹن میں ہر وقت مقامی طور پر چلنا شروع کیا، ہفتے کے دنوں کی جگہ لے لی جو بجٹ کے مسائل کی وجہ سے بند کر دی گئی تھی، اور مؤثر طریقے سے ویک اینڈ سروس پیٹرن کو اپنایا۔ تاہم، مین ہیٹن میں مٹھی بھر شارٹ ٹرن این ٹرینیں ایکسپریس چلتی رہیں۔ 2011-موجودہ 2 اگست 2013 سے 14 ستمبر 2014 تک مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کو سمندری طوفان سینڈی سے متعلق مرمت کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ اس وقت کے دوران، راتوں رات این سروس کو مین ہیٹن برج کے ذریعے موڑ دیا گیا، چھ اسٹیشنوں کو چھوڑ کر جو عام طور پر خدمت کرتے تھے۔ 7 نومبر، 2016 کو، ایم ٹی اے نے ٹرین کو سیکنڈ ایونیو سب وے کی طرف موڑنے کی تیاری میں بی ایم ٹی براڈوے لائن خدمات کو اپنے 2004-2010 سروس پیٹرن پر بحال کیا۔ نتیجے کے طور پر، این ٹرین ایک بار پھر 34 ویں اسٹریٹ-ہیرالڈ اسکوائر اور کینال اسٹریٹ کے درمیان ہفتے کے دن ایکسپریس بن گئی، جس میں مقامی سروس کی جگہ بحال شدہ ڈبلیو ٹرین نے لے لی۔ ایم ٹی اے نے 23 مئی 2016 کو سروس میں تبدیلی کی منظوری دی۔ تمام شارٹ ٹرن این ٹرینیں جو اصل میں 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو پر ختم ہوتی ہیں، سیکنڈ ایونیو سب وے کے افتتاح کے بعد 3 جنوری 2017 کو 96 ویں اسٹریٹ-سیکنڈ ایونیو تک بڑھا دی گئیں۔ جنوری 2017 میں، ایم ٹی اے نے 36 ویں اسٹریٹ اور 59 ویں اسٹریٹ کے درمیان بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن کے ایکسپریس پٹریوں کے اوپر سرنگ کے ڈھانچے کی بحالی کے منصوبوں کا انکشاف کیا۔ اس کے نتیجے میں 30 جولائی 2018 سے 29 جولائی 2019 تک این ٹرینیں ہر وقت اس حصے کے ساتھ ساتھ مقامی طور پر چلتی رہیں۔ 21 اکتوبر 2019 اور 4 مئی 2020 کے درمیان، این ٹرینیں 86 ویں اسٹریٹ پر ختم ہوئیں تاکہ کونی آئی لینڈ یارڈ کو سیلاب سے بچانے کے لیے کام مکمل کیا جا سکے۔ 86 ویں اسٹریٹ پر این اور ایونیو ایکس اسٹیشن پر ایف کے درمیان ایک آؤٹ آف سسٹم ٹرانسفر دستیاب تھا۔ N نے مارچ 2020 میں مین ہیٹن میں مقامی طور پر چلنا شروع کیا جب COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے W کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا۔ جون میں باقاعدہ N اور W سروس بحال کر دی گئی تھی۔ مئی 2020 میں، این نے فورتھ ایونیو-نائنتھ اسٹریٹ پر ایف کو منتقلی فراہم کرنے کے لیے زیادہ تر اختتام ہفتہ پر فورتھ ایونیو کے ساتھ مقامی طور پر کام کرنا شروع کیا، کیونکہ ایف کو آئی این ڈی کلور لائن پر تعمیر کی وجہ سے چرچ ایونیو کے جنوب میں معطل کر دیا گیا تھا۔ 2021 میں، 96 ویں اسٹریٹ-سیکنڈ ایونیو کے شمال کی طرف جانے والے دوروں کو باضابطہ طور پر سی بیچ کے راستے کیو ٹرینوں کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ 96 ویں اسٹریٹ-سیکنڈ ایونیو سے جنوب کی طرف جانے والے دوروں میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ اگست 2023 میں، این پر دوپہر کے ہیڈ ویز کو کم کر کے آٹھ منٹ کر دیا گیا۔ روٹ سروس پیٹرن درج ذیل ٹیبل N کی طرف سے استعمال ہونے والی لائنوں کو دکھاتا ہے، جس میں شیڈڈ بکس مخصوص اوقات میں راستے کی نشاندہی کرتے ہیں: اسٹیشن مزید تفصیلی اسٹیشن لسٹنگ کے لیے، اوپر درج لائنوں پر مضامین دیکھیں۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایم ٹی اے این وائی سی ٹرانزٹ-این براڈوے ایکسپریس نیو یارک سٹی سب وے خدمات