BMW X3
بی ایم ڈبلیو ایکس 3 ایک ایس یو وی ہے جسے بی ایم ڈبلیو نے 2003 سے تیار کیا ہے، جو بی ایم ڈبلیو 5 سیریز پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ اب اپنی تیسری نسل میں، بی ایم ڈبلیو کار کو اسپورٹس ایکٹیویٹی وہیکل کے طور پر مارکیٹ کرتی ہے، جو اس کی ایکس لائن لگژری گاڑیوں کے لیے کمپنی کا ملکیتی تفصیل کار ہے۔ پہلی نسل کی ایکس 3 کو بی ایم ڈبلیو نے گراز، آسٹریا کی میگنا اسٹیئر کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیا تھا-جس نے بی ایم ڈبلیو کے معاہدے کے تحت تمام ایکس 3 بھی تیار کیے تھے۔ بی ایم ڈبلیو نے دوسری نسل کی ایکس 3 کو جنوبی کیرولائنا، ریاستہائے متحدہ میں اپنے سپارٹنبرگ پلانٹ میں تیار کیا۔ تیسری نسل سے شروع کرتے ہوئے، بی ایم ڈبلیو جنوبی افریقہ کے راسلن پلانٹ نے سپارٹن برگ پلانٹ کے ساتھ ساتھ ایکس 3 کی پیداوار شروع کی، اس سہولت کے بعد ایکس 3 کی پیداوار کی تیاری کے لیے ایک بڑی اپ گریڈ ہوئی، جس نے پلانٹ میں طویل عرصے سے چلنے والی 3 سیریز کی پیداوار کی جگہ لی۔ وہاں سالانہ تقریبا 76,000 یونٹس تیار کیے جائیں گے۔ یہ کار مارکیٹ میں پہلی درمیانی سائز کی، پریمیم ایس یو وی تھی۔ 2008 میں، بی ایم ڈبلیو نے مرسڈیز بینز جی ایل کے کلاس (2016 سے جی ایل سی کلاس کا نام تبدیل کر دیا گیا)، اور اس زمرے میں متعدد دیگر ایس یو وی کے ساتھ مقابلہ کرنا شروع کیا۔ X3 X5 اور X6 سے چھوٹا ہے، اور X1 اور X2 سے بڑا ہے۔ ایک مکمل برقی قسم بی ایم ڈبلیو آئی ایکس 3 کے طور پر فروخت کی جاتی ہے۔ پہلی نسل (E83 ؛ 2003) پہلی نسل بی ایم ڈبلیو ایکس 3، جسے اندرونی طور پر E83 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، 2003 سے 2010 تک تیار کیا گیا تھا اور بی ایم ڈبلیو 3 سیریز پلیٹ فارم پر مبنی تھا۔ ای 83 کو بی ایم ڈبلیو نے گراز، آسٹریا کی میگنا اسٹیئر کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیا تھا جس نے بی ایم ڈبلیو کے معاہدے کے تحت پہلی نسل کے تمام ایکس 3 بھی تیار کیے تھے۔ ایکس 3 کے پیش خیمہ کے طور پر، 2003 میں بی ایم ڈبلیو نے ڈیٹرائٹ آٹو شو میں ایکس ایکٹیویٹی کانسیپٹ وہیکل پیش کی جس میں 3 سیریز پلیٹ فارم اور ایک فکسڈ پروفائل کنورٹ ایبل باڈی اسٹائل شامل تھا جس میں مضبوط طول البلد ریلیں اے ستونوں کو کار کے پچھلے حصے سے جوڑتی ہیں، جس سے بی یا سی ستون ختم ہو جاتے ہیں۔ ایکس 3 کا پریمیئر ستمبر 2003 میں فرینکفرٹ آٹو شو (انٹرنیشنل آٹوموبل-اوسٹیلونگ) میں ہوا، جس نے اپنے ریئر سسپنشن کو ای 46 330 ایکس آئی کے ساتھ شیئر کیا اور ایک خودکار چار پہیے والے ڈرائیو سسٹم کا استعمال کیا جسے ایکس ڈرائیو کے طور پر فروخت کیا گیا۔ تمام ایکس 3 ماڈلز میں بی ایم ڈبلیو کا آل وہیل ڈرائیو سسٹم ہوتا ہے، جس میں سامنے اور پیچھے کے محوروں کے درمیان ڈیفالٹ 40:60 ٹارک تقسیم ہوتا ہے اور تمام ٹارک کو کسی بھی محور پر بھیجنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ اس نظام میں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ملٹی پلٹ کلچ کا استعمال کیا گیا تاکہ سامنے سے پیچھے تک ٹارک کی لامحدود طور پر سایڈست، مکمل طور پر متغیر تقسیم کو قابل بنایا جا سکے جس میں انجن ٹارک کا 100 فیصد تک دونوں محور پر جانے کی صلاحیت ہو۔ بی ایم ڈبلیو کراس اوور کو اسپورٹس ایکٹیویٹی وہیکل کے طور پر مارکیٹ کرتی ہے، جو اس کی گاڑیوں کی ایکس لائن کے لیے کمپنی کا تفصیل کار ہے۔ ایکس 3 کا تصور ایک کمپیکٹ ماڈل کی چستی کو کمپنی کے ایکس 5 کے ڈرائیونگ کے تجربے کے ساتھ جوڑنے کے لیے کیا گیا تھا۔ ایکس 3 میں سیدھا، اعلی ایچ پوائنٹ بیٹھنے کی ترتیب پیش کی گئی، جسے "کمانڈ سیٹنگ" کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اسٹائلنگ نے انٹرایکٹنگ کنکیو اور کنویکس سرفیسنگ کی نمائش کی، جو اس وقت کمپنی کے لیے ایک نئی تشریح شدہ ہوفمیسٹر کنک کے ساتھ خصوصیت تھی۔ بی ایم ڈبلیو نے 2005 میں ماڈل کو اپ گریڈ کیا اور 2007 میں ترمیم شدہ باڈی بمپرز، انجن، اندرونی ٹرم اور معطلی کے ساتھ ماڈل کو نئی شکل دی۔ ایکس 3 3 آئی نے 2005 کا کینیڈین کار آف دی ایئر بیسٹ اسپورٹس یوٹیلیٹی وہیکل ایوارڈ جیتا۔ ایکس 3 کو ابتدائی طور پر اس کی سخت سواری، سخت اندرونی، آف روڈ صلاحیت کی کمی اور زیادہ قیمت کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ U.S-spec X3 ماڈلز اچھی طرح سے لیس تھے، معیاری آلات کے ساتھ جیسے: بی ایم ڈبلیو بزنس اے/ایم-ایف/ایم-سی ڈی ریڈیو (وائرلیس فونز کے لیے اختیاری ڈیلر ایکٹیویٹڈ بلوٹوتھ فعالیت کے ساتھ)، ایک آٹھ اسپیکر پریمیم آڈیو سسٹم، لیٹرریٹ-ٹرمڈ بیٹھنے کی سطحیں، ڈوئل پاور فرنٹ بالٹی سیٹیں، ایلومینیم کے اندرونی ٹرم لہریں، کی لیس انٹری، اور سترہ انچ (17 ") ایلومینیم مرکب پہیے۔ اختیاری سازوسامان میں ڈیجیٹل ساؤنڈ پروسیسنگ (ڈی ایس پی) کے ساتھ دس اسپیکر پریمیم آڈیو سسٹم، سیریس سیٹلائٹ ریڈیو، ایک ڈیش بورڈ پر نصب رنگین جی پی ایس نیوی گیشنل سسٹم جس نے اوپری ڈیش بورڈ اسٹوریج ڈبے کی جگہ لے لی اور اس میں بی ایم ڈبلیو کے "آئی ڈرائیو" ملٹی میڈیا سسٹم کا ایک ترمیم شدہ ورژن، اٹھارہ انچ (اور بعد میں انیس انچ) ایلومینیم مرکب پہیے، نیواڈا چمڑے سے تراشے ہوئے بیٹھنے کی سطح، گرم سامنے اور پیچھے کی نشستیں، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل، ایک حفاظتی نظام، بی ایم ڈبلیو اسسٹ، ایک پینورامک ڈوئل پین مون روف، اڈاپٹو فرنٹ ہیڈ لیمپ کے ساتھ زینون فرنٹ ہیڈ لیمپ، اور اسپورٹس فرنٹ بالٹی سیٹیں شامل تھیں۔ 2003-2006 بلوٹوتھ کو دراصل براہ راست فیکٹری (پریمیم پیکیج کا حصہ) سے آرڈر کیا جا سکتا ہے اور ڈیلر کی مداخلت کے بغیر کام کیا جا سکتا ہے۔ (اگرچہ بی ایم ڈبلیو ایکس 3 کو اصل میں 2004 میں بلوٹوتھ سپورٹ کے ساتھ پیش کیا گیا تھا اور اس کا وعدہ کیا گیا تھا، فیکٹری سے بھیجی جانے والی کاروں میں سے کسی میں بھی اسے انسٹال نہیں کیا گیا تھا۔ بہت کم لوگ اپنے ڈیلر سے سروسنگ کے ساتھ کام کرنے کے قابل تھے۔) اندرونی حصے کو زیادہ مستقل پلاسٹک کے پینلز کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ نیز گرے قالین رکھنے کے بجائے جو 2004 کے تمام ایکس 3 پر موجود تھا، 2005 ایکس 3 قالین کے ساتھ آیا جو آرڈر کیے گئے چمڑے سے ملتا جلتا تھا (سیاہ قالین کے ساتھ ٹیراکوٹا کے اندرونی حصے کو چھوڑ کر)۔ قدرے نرم معطلی۔ 2004 کے ماڈلز پر پائے جانے والے دو ٹکڑوں کے برعکس فرنٹ فینڈرس ایک ٹکڑا ہوتے ہیں۔ 2005 میں کچھ بازاروں کے لیے 2 ڈی انجن دستیاب ہوا-2 ڈی اور 3 ڈی انجنوں (ریاستی سطح پر پائے جانے والے) کے ساتھ ساتھ دنیا میں کہیں اور فروخت ہونے والے 3 ڈی انجن میں شامل ہوا۔ 2004 کے ماڈلز پر ایک 'اوپن ڈور' انڈیکیٹر شامل کیا گیا تھا۔ 2006 کے لیے، U.S.-spec X3 نے 2.5i ماڈل کے لیے اپنا 2.5L M54 ان لائن 6 سلنڈر انجن کھو دیا۔ 2006 کے بعد سے U.S.-spec X3 کے لیے دستیاب واحد ماڈل 3. L M54 ان لائن 6 سلنڈر انجن (بعد میں، N52 ان لائن 6 سلنڈر انجن) اور 3. i ماڈل (بعد میں، 3.0Si یا xDrive30i) تھا۔ اس سے ایکس 3 کی بنیادی قیمت میں مزید اضافہ ہوا۔ ستمبر 2006 میں، E83 کو نظر ثانی شدہ ہیڈلائٹس، گرل، فرنٹ بمپر، ٹیل لائٹس، ریئر بمپر، اور انٹیرئیر کے ساتھ ایک نئی شکل دی گئی۔ 2007 ماڈل سال کے لیے، امریکی مارکیٹ X3 N52 ان لائن 6 سلنڈر انجن سے چلنے والا تھا جس نے 2006 E90 3 سیریز پر آغاز کیا۔ بین الاقوامی سطح پر، ایکس 3 نے چھوٹے انجن حاصل کیے جن میں 4 سلنڈر والے پیٹرول اور ڈیزل کے اختیارات شامل ہیں۔ یورپ میں، رینج کا آغاز 2.0-litre 4 سلنڈر پیٹرول، 4 سلنڈر سے ہوا۔ ٹربو ڈیزل اور 6 سلنڈر ٹربو اور بائی ٹربو ڈیزل کے ساتھ جاری ہے۔ پیش کیا جانے والا سب سے بڑا ڈیزل اسپورٹ ڈیزل تھا۔ امریکی مارکیٹ 2006 ایکس 3 'ایم' ٹیکنیک باڈی کٹ کے ایک ورژن سے لیس تھے جس میں بغیر رنگے ہوئے دروازے کے سیل اور پہیے کے محراب تھے۔ یو ایس سپیک اسپورٹ پیکیج 2006 ایکس 3 نے مکمل 'ایم' باڈی کٹ (پینٹ شدہ فرنٹ، سائیڈ اور ریئر پلاسٹک کے ساتھ) حاصل کی جو فیکٹری لوازمات کے طور پر بین الاقوامی سطح پر دستیاب ہے۔ 2. 5i کو امریکہ سے فروخت کے لیے ہٹا دیا گیا تھا اور اڈاپٹو ہیڈ لیمپ اور پینورامک سن روف کے ساتھ ساتھ ڈیش بورڈ کے اجزاء اور چمڑے کے بیٹھنے کو بھی اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ستمبر 2008 سے، ایڈیشن خصوصی اور ایڈیشن طرز زندگی دستیاب تھے۔ ایم-اسپورٹس پیکیج کی جگہ مارچ 2009 میں اسپورٹ لمیٹڈ ایڈیشن نے لے لی۔ پری فیس لفٹ اسٹائلنگ پوسٹ فیس لفٹ اسٹائلنگ سیفٹی انجن کراس کنٹری ایکس 3 کراس کنٹری، جسے ایکس 3 سی سی بھی کہا جاتا ہے، ایک ایکس 3 ہے جو ریلی ریڈ مقابلے کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔ اس میں ایک 2.9-litre ان لائن-6 (3 لیٹر سے 2.9-litre تک ڈیبور اور تباہ شدہ M57TU2D30 انجن)، جڑواں ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن ہے۔ دوسری نسل (F25 ؛ 2010) F25 بی ایم ڈبلیو ایکس 3 کی دوسری نسل ہے۔ اس گاڑی کو 2010 میں پیرس موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔ اس نسل کے لیے، پیداوار آسٹریا میں میگنا اسٹیر سے گریر، جنوبی کیرولائنا میں بی ایم ڈبلیو کے ریاستہائے متحدہ کے پلانٹ میں منتقل ہو گئی۔ پروڈکشن 1 ستمبر 2010 کو شروع ہوئی، اور اگست 2017 میں ختم ہوئی۔ طول و عرض کے لحاظ سے، F25 پر مبنی X3 تقریبا اتنا ہی بڑا ہے جتنا کہ اصل E53 سیریز X5۔ لانچ کے وقت، تمام ماڈلز آل وہیل ڈرائیو کا استعمال کرتے ہیں، جسے ایکس ڈرائیو کے طور پر نشان زد کیا جاتا ہے۔ ٹرانسمیشن کے اختیارات چھ رفتار دستی یا آٹھ رفتار زیڈ ایف 8 ایچ پی خودکار ٹرانسمیشن ہیں۔ تمام انجنوں کے لیے اخراج کا معیار یورو 5 تھا، جون 2014 تک ایل سی آئی فیس لفٹ جب تمام ڈیزل یورو 6 بن گئے۔ 2012 میں کچھ بازاروں میں ایس ڈرائیو نامی صرف ریئر وہیل ڈرائیو ماڈل کو رینج میں شامل کیا گیا تھا۔ ایم پرفارمنس پارٹس کو فیس لفٹ میں جاری کیا گیا تھا اور اسے تمام ماڈلز پر انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ ان میں کاربن فائبر آئینے، ایک اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل، ایم رمز، بلیک کڈنی گرل اور ایلومینیم پیڈل شامل ہیں۔ 30 ڈی ماڈلز میں پاور بوسٹ کٹ بھی ملتی ہے جو 27 ایچ پی زیادہ (286 ایچ پی) بناتی ہے اور 18 ڈی اور 20 ڈی ماڈلز کو ڈوئل ایگزاسٹ کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔ یورپ یوکے ماڈل 18 نومبر 2010 کو فروخت کے لیے پیش کیے گئے۔ برطانیہ کے ابتدائی ماڈلز میں xDrive20d شامل تھا۔ xDrive30d اپریل 2011 میں شامل کیا گیا تھا۔ xDrive35d ستمبر 2011 سے شامل کیا گیا تھا۔ sDrive18d 20 اگست 2012 کو شامل کیا گیا تھا۔ بہار 2013 سے، بی ایم ڈبلیو پروفیشنل نیویگیشن سسٹم کی تازہ ترین نسل دستیاب ہو گئی۔ شمالی امریکہ کے امریکی ماڈل 2010 کے آخر تک 2011 ماڈل سال کی گاڑیوں کے طور پر امریکی بی ایم ڈبلیو مراکز میں پہنچ گئے۔ ابتدائی امریکی ماڈلز میں xDrive28i، xDrive35i شامل تھے۔ 2013 ماڈل سال میں (اپریل 2012 میں تیار کیا گیا اور مئی 2012 میں ڈیلیور کیا گیا)، ایک ٹربو فور سلنڈر xDrive28i کو ان لائن سکس xDrive28i کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا، جس میں معیاری آٹو اسٹارٹ/اسٹاپ، ڈرائیونگ ڈائنامکس کنٹرول کے ساتھ ای سی او پی آر او، نیو ڈرائیور اسسٹنس پیکیج (لین روانگی وارننگ شامل ہے) جیسی نئی خصوصیات شامل ہیں۔ امریکی مارکیٹ کی تمام گاڑیاں 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ آتی ہیں۔ 2011 کے لیے، F25 X3 امریکہ میں دستیاب ہے، صرف ایک 3.0-liter ان لائن چھ سلنڈر پٹرول انجن کے ساتھ یا تو عام طور پر ایسپریٹڈ یا جڑواں سکرول ٹربو چارجر کے ساتھ۔ 2012 میں، F25 X3 xDrive28i ماڈل کے 3L قدرتی طور پر حوصلہ افزائی کرنے والے ان لائن چھ سلنڈر پٹرول انجن کی جگہ 2L ٹوئن پاور جڑواں سکرول، سنگل ٹربو ان لائن چار سلنڈر پٹرول انجن نے لے لی جو پہلی بار بی ایم ڈبلیو 3 سیریز (F30)، بی ایم ڈبلیو N20، زیادہ خاص طور پر کوڈڈ N20B20O0 پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ایک ریئر وہیل ڈرائیو sDrive28i ماڈل نے X3 ماڈل لائن اپ میں شمولیت اختیار کی، جس نے ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی پہلی غیر xDrive BMW SAV کو نشان زد کیا۔ 2013 میں، F25 X3 xDrive28d ماڈل نے X3 لائن اپ میں شمولیت اختیار کی، جو 2.0L ٹربو چارجڈ ان لائن چار سلنڈر ڈیزل انجن سے چلتا ہے، جسے دوبارہ پہلی بار بی ایم ڈبلیو 3 سیریز (F30) میں متعارف کرایا گیا۔ 2017 تک، F25 X3 کا xDrive28d ماڈل اب ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے دستیاب نہیں ہے۔ 2014 اپ ڈیٹ 2015 ماڈل سال کے لیے 2014 میں، ایف 25 کو ایل سی آئی (لائف سائیکل امپلس) فیس لفٹ موصول ہوئی۔ تبدیلیوں میں نئی ترمیم شدہ جڑواں سرکلر ہیڈ لائٹس (اختیاری ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس)، دوبارہ ڈیزائن کردہ گردے کی گرل، نئے فرنٹ اور ریئر بمپرز، اور انٹیگریٹڈ ٹرن سگنل انڈیکیٹرز کے ساتھ بیرونی آئینے ؛ ہائی گلوس بلیک پینل کی شکل میں اختیاری خودکار آب و ہوا کنٹرول سسٹم کے ساتھ ایک سینٹر کنسول، سینٹر کنسول کے لیے سلائڈنگ کور کے ساتھ نئے کپ ہولڈرز، نئے بیرونی رنگ، اپھولسٹری ڈیزائن، اندرونی ٹرم سٹرپس، اور لائٹ الائے پہیے ؛ نیا ایکس لائن آلات پیکیج، خودکار ٹیل گیٹ اور اسٹوریج پیکجوں کے لیے اختیاری اسمارٹ اوپنر شامل ہیں۔ اس گاڑی کی نقاب کشائی 84 ویں جینیوا انٹرنیشنل موٹر شو 2014 میں کی گئی تھی، اس کے بعد 114 ویں نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو 2014 (xDrive28d) ہوا۔ اخراج کی خلاف ورزیوں کی اطلاع دی گئی کہ بی ایم ڈبلیو ایکس 3 20 ڈی ڈیزل 11 گنا سے زیادہ یورپی یونین کی حد یورو 6 سے تجاوز کرنے کی اطلاع ہے۔ 24 ستمبر 2015 کو بی ایم ڈبلیو نے ایک بیان میں اس رپورٹ کی تردید کی۔ پری فیس لفٹ اسٹائلنگ پوسٹ فیس لفٹ اسٹائلنگ انجن * صرف ریاستہائے متحدہ۔ xDrive28d نے یورپی وضاحتی xDrive20d ماڈلز سے چار سلنڈر انجن استعمال کیا۔ ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی ڈیزل انجن والی گاڑیاں 2008 کے آخر سے NOx کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ڈیزل ایگزاسٹ فلوئڈ (DEF) کا استعمال کرتے ہوئے سلیکٹو کیٹالیزیٹر سے لیس تھیں، جبکہ یورپ میں فروخت ہونے والی گاڑیوں میں صرف بائی پاس ایگزاسٹ پائپ تھا۔ تیسری نسل (G01 ؛ 2017) تیسری نسل کا کوڈ نام G01 ہے اور اس کی نقاب کشائی جون 2017 میں کی گئی تھی۔ ڈرائیو ٹرینوں میں دو 2.0-litre ڈیزل یونٹ شامل ہیں جنہیں B47 کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک اگلی نسل کا 3.0-litre ڈیزل انجن (B57)، اور ایک پٹرول ورژن (B58): ایک پٹرول سے چلنے والا، ٹربو چارجڈ سیدھا چھ جس کی نقل مکانی 2,998 cc اور ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے۔ اسے بی ایم ڈبلیو کے آسٹریلوی ڈیزائنر کیلون لک نے ڈیزائن کیا تھا۔ ٹیکنالوجی بی ایم ڈبلیو 5 سیریز (جی 30) کے ساتھ مشترکہ ہے، جیسے اشارہ کنٹرول (اختیاری)، ایل ای ڈی بیرونی اور اندرونی روشنی، اور نیویگیشن سسٹم کے لیے 12.5-inch ٹچ اسکرین مانیٹر کے ساتھ بی ایم ڈبلیو آئی ڈرائیو 6 سسٹم۔ ماڈل پر منحصر ہے، نیا X3 پچھلی X3 نسل کے نسبتا لیس متعلقہ ماڈل کے مقابلے میں اتنا ہی ہلکا ہے۔ جولائی 2018 میں، بی ایم ڈبلیو نے ایس ڈرائیو انٹیلیجنٹ ریئر وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ ایکس 3 کو اختیار کرنے کی صلاحیت متعارف کرائی۔ 2019 میں، X3 xDrive 30e (جو G20 330e xDrive کے ساتھ اپنی پاور ٹرین اور پلیٹ فارم کا اشتراک کرتا ہے) آئیپرفارمینس ماڈل متعارف کرایا گیا، جس نے اپنے انجن کو X3 sDrive20i/xDrive20i اور ایک برقی موٹر کے ساتھ شیئر کیا، اس کی زیادہ سے زیادہ برقی رینج ہے۔ اس میں 12 کلو واٹ فی گھنٹہ کی بیٹری (9.6 کلو واٹ فی گھنٹہ قابل استعمال) کے ساتھ ساتھ ایک نیا تیار کردہ نظام ہے جسے "ایکسٹرا بوسٹ" کہا جاتا ہے جو برقی موٹر سے عارضی طور پر بجلی میں اضافے کی اجازت دیتا ہے۔ تمام 18-40 اور iX3 ماڈلز کو ایم پرفارمنس پارٹس سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ ان میں کاربن فائبر کے آئینے شامل ہیں۔ ایکس 3 ایم 2019 میں، بی ایم ڈبلیو نے ایکس 3 ایم اور ایکس 3 ایم کمپٹیشن (ایف 97) متعارف کرایا، یہ پہلا موقع تھا جب ایکس 3 کا مکمل ایم ورژن تھا۔ ایکس 3 ایم 3 ایل ایس 58 سیدھے چھ سے لیس ہے جس نے 473 ہارس پاور پیدا کی جبکہ مسابقتی ماڈل 503 ہارس پاور پیدا کرتے ہیں۔ مکمل ایم ماڈلز کو مکمل ایم مخصوص ایم پرفارمنس پارٹس کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔ ان میں ایک بگاڑنے والا، اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل، کاربن فائبر وینٹ اور گردے کی گرل شامل ہیں۔ انجن * 30e میں بجلی کی پیداوار اس وقت ہوتی ہے جب الیکٹرک بوسٹ لگا ہوتا ہے۔ 2021 فیس لفٹ 2021 میں، ایکس 3 کو مڈ لائف فیس لفٹ ملی تھی۔ ہیڈلائٹس کو ہلکا سا رنگ ملتا ہے، اور ٹیل لائٹس کو مکمل طور پر دوبارہ بنایا جاتا ہے۔ بمپر کو دوبارہ بنایا گیا ہے، اور برطانیہ میں تمام ترمز کے لیے ایک 12.3-inch انفوٹینمنٹ سسٹم دستیاب ہے۔ الپینا ایکس ڈی 3 نے 2018 کے جینیوا موٹر شو میں اپنا آغاز کیا۔ ایکس ڈی 3 بی ایم ڈبلیو کے بی 57 ڈیزل ان لائن سکس انجن کے الپینا ترمیم شدہ ورژن سے لیس ہے۔ کواڈ ٹربو لیفٹ ہینڈ ڈرائیو ورژن میں، انجن آؤٹ پٹ کرتا ہے اور، 4.6 سیکنڈ کا 0-ٹائم اور 4.6 سیکنڈ کی ٹاپ سپیڈ دیتا ہے۔ بائی ٹربو رائٹ ہینڈ ڈرائیو ورژن میں، انجن آؤٹ پٹ کرتا ہے اور، اسے 4.9 سیکنڈ کا 0-ٹائم اور 4.5 سیکنڈ کی ٹاپ سپیڈ دیتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو آئی ایکس 3 (G08 ؛ 2020) بی ایم ڈبلیو آئی ایکس 3 (ماڈل کوڈ G08) بی ایم ڈبلیو ایکس 3 (G01) کا بیٹری الیکٹرک ورژن ہے۔ اسے اپریل میں 2018 کے بیجنگ موٹر شو میں ایک کانسیپٹ وہیکل کے طور پر پیش کیا گیا تھا، یہ الیکٹرک فوکسڈ بی ایم ڈبلیو آئی فیملی کی تیسری کار اور پہلی بیٹری الیکٹرک بی ایم ڈبلیو ایس یو وی ہے۔ پیداوار ستمبر 2020 میں ڈیڈونگ، شین یانگ، چین میں بی ایم ڈبلیو کی فیکٹری میں شروع ہوئی۔ مبینہ طور پر گاڑی کی محدود رینج اور شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے واحد ریئر وہیل ڈرائیو کنفیگریشن کی وجہ سے یہ تائیوان، ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں دستیاب نہیں ہوگا۔ بی ایم ڈبلیو آئی ایکس 3 کا پروڈکشن ورژن جولائی 2020 میں پیش کیا گیا تھا۔ اس میں 80 کلو واٹ فی گھنٹہ بیٹری پیک ہے جس میں 73.83 کلو واٹ فی گھنٹہ قابل استعمال صلاحیت ہے، جو ڈبلیو ایل ٹی پی کی بنیاد پر رینج تک پہنچاتی ہے۔ آئی ایکس 3 پیچھے کے محور پر ایک واحد برقی موٹر سے چلتا ہے جو 6.8 سیکنڈ میں پیدا ہوتا ہے اور تیز ہوتا ہے۔ اس کی الیکٹرانک طور پر محدود ٹاپ سپیڈ ہے۔ الیکٹرک پاور ٹرین بی ایم ڈبلیو کی پانچویں نسل کی اسکیل ایبل الیکٹرک ڈرائیو ٹرین ہے جو بی ایم ڈبلیو آئی 3 کے ذریعہ استعمال ہونے والے زیادہ کمپیکٹ ڈیزائن سے ممتاز ہے جس میں الیکٹرک موٹر، ٹرانسمیشن، اور پاور الیکٹرکس کو ایک ہی جزو میں گروپ کیا گیا ہے۔ اس کی تعمیر میں نایاب زمین کے مواد کی خصوصیت نہیں ہے اور بی ایم ڈبلیو کو پرانے ماڈل کے مقابلے میں پیداواری لاگت کو نمایاں طور پر کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بیٹریاں 188 پریسمٹک خلیوں پر مشتمل ہوتی ہیں اور فرش پر رکھی جاتی ہیں، جو کشش ثقل کے مرکز کو 75 ملی میٹر تک کم کرتی ہیں۔ 150 کلو واٹ ڈی سی فاسٹ چارجنگ کے لیے سپورٹڈ، آئی ایکس 3 کو 34 منٹ یا 10 منٹ میں 0 سے 80 فیصد تک چارج کیا جا سکتا ہے۔ اس میں بوٹ کی جگہ ہے، جو روایتی ایکس 3 سے چھوٹی ہے۔ اس میں انکولی فلیٹ ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس، 19 انچ کے دو رنگ کے پہیے، تین جہتی ایل ای ڈی ٹیل لائٹس، اس میں 12 انچ کے ڈیجیٹل ڈسپلے اور 12 انچ کی سنٹرل ٹچ اسکرین اور چمڑے کی نشستوں کے ساتھ بی ایم ڈبلیو لائیو کاک پٹ پروفیشنل بھی شامل ہے۔ چوتھی نسل (G45 ؛ 2024) X3 کی اگلی نسل 2025 ماڈل سال کے طور پر ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے پیش کی جائے گی۔ اس کے 2024 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ پیداوار اور فروخت 18 جون 2008 کو 500,000 واں ایکس 3 گراز میں تیار کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں بی ایم ڈبلیو گاڑیوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ایکس 3 آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں لگژری کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں لگژری اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں یورو این سی اے پی بڑی آف روڈ لاطینی این سی اے پی بڑی آف روڈ کاریں 2003 2010 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں برازیل کی کاریں بھارت کی کاریں