Energy Tax Act
انرجی ٹیکس ایکٹ (، 9 نومبر 1978 کو نافذ کیا گیا) ایک قانون ہے جسے امریکی کانگریس نے نیشنل انرجی ایکٹ کے حصے کے طور پر منظور کیا ہے۔ اس قانون کا مقصد تیل اور گیس کی فراہمی سے توانائی کے تحفظ کی طرف منتقل ہونا تھا ؛ اس طرح، ٹیکس اور ٹیکس کریڈٹ کے ذریعے ایندھن کی کارکردگی اور قابل تجدید توانائی کو فروغ دینا۔ تحفظ کے لیے ٹیکس کریڈٹ اس قانون نے نجی رہائشیوں کو انکم ٹیکس کریڈٹ دیا جو شمسی، ہوا، یا جیوتھرمل توانائی کے ذرائع استعمال کرتے ہیں۔ کریڈٹ $2000 تک کے سازوسامان کی لاگت کے 30 ٪ کے برابر ہے، نیز $2000 سے زیادہ لاگت کے 20 ٪، زیادہ سے زیادہ $10,000 تک ہے۔ قابل تجدید توانائی کے سازوسامان کے لیے کاروباری اداروں کو ٹیکس کریڈٹ بھی تھے، جو سامان کی لاگت کا زیادہ سے زیادہ 25 فیصد تھا۔ اس قانون کے قابل تجدید توانائی کریڈٹ میں خام تیل ونڈ فال منافع ٹیکس ایکٹ 1980 کے ذریعے اضافہ کیا گیا تھا۔ گیس گزلر ٹیکس ایکٹ نے گیس گزلر ٹیکس بھی بنایا جو کچھ مخصوص سطحوں سے نیچے سرکاری ای پی اے تخمینہ شدہ گیس مائیلیج والی گاڑیوں کی فروخت پر لاگو ہوتا ہے۔ 1980 میں، 14 سے 15 میل فی گیلن کی ایندھن کی کارکردگی کے لیے ٹیکس 200 ڈالر تھا، اور 1985 میں اسے بڑھا کر 1800 ڈالر کر دیا گیا۔ 1980 میں، 13 ایم پی جی اور اس سے کم کی ایندھن کی استعداد کے لیے ٹیکس 550 ڈالر تھا، اور 1986 میں 12.5 ایم پی جی سے کم درجہ بندی کے لیے 3,850 ڈالر کر دیا گیا۔ گیس گزلر ٹیکس صرف مسافر کاروں پر لاگو ہوتا ہے۔ ٹرک، اسپورٹس یوٹیلیٹی وہیکلز (ایس یو وی)، اور منی وین کا احاطہ نہیں کیا گیا ہے کیونکہ یہ گاڑیوں کی اقسام 1978 میں وسیع پیمانے پر دستیاب نہیں تھیں اور شاذ و نادر ہی غیر تجارتی مقاصد کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ٹیکس اندرونی ریونیو سروس (آئی آر ایس) کے ذریعے وصول کیا جاتا ہے اور عام طور پر مینوفیکچرر یا درآمد کنندہ کے ذریعے ادا کیا جاتا ہے۔ مندرجہ ذیل چارٹ ایم پی جی کی مختلف سطحوں کے لیے موجودہ ٹیکس کو ظاہر کرتا ہے جو یکم جنوری 1991 سے نافذ ہے۔ مشترکہ فیول اکانومی ایم پی جی ویلیو (55 فیصد شہر، 45 فیصد ہائی وے) ٹیکس کی ذمہ داری کا تعین کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ایم پی جی ویلیو کو بھی بیس سال کے بعد سے کیے گئے ٹیسٹ کے طریقہ کار میں فرق کے حساب سے تھوڑا سا ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، لیکن اسے استعمال میں آنے والے مختصر زوال کے لیے ایڈجسٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ فیول اکانومی گائیڈ میں فراہم کردہ شہر اور شاہراہ کی اقدار سے گاڑی کے غیر ایڈجسٹ شدہ مشترکہ ایم پی جی کا تخمینہ مندرجہ ذیل مساوات کے ذریعے لگایا جا سکتا ہے: چونکہ یہ ایک تخمینہ حساب ہے، اس لیے اصل گیس گزلر ٹیکس ایک ٹیکس بریکٹ کے ذریعے بند ہو سکتا ہے۔ اس کے بعد ہم یہ معلوم کر سکتے ہیں کہ مینوفیکچرر کو مندرجہ ذیل مساوات کا استعمال کرتے ہوئے اس مخصوص گاڑی کے لیے کتنا جرمانہ ادا کرنا پڑتا ہے۔ اوپر کی میز پر دیکھنے کی ضرورت ہے اور کیا ان کاروں کی تعداد مقرر گیس گزلر معیار کے تحت پائی جاتی ہے، اقتصادی اثر گیس گزلر ٹیکس مینوفیکچرر کی طرف سے کم از کم ایم پی جی کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ترغیب پیدا کرتا ہے۔ کم از کم ایم پی جی یعنی 22.5 ایم پی جی سے کم گاڑیوں کے خاتمے کی وجہ سے گاڑیوں کی فروخت میں تقریبا 0.0 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ تاہم، فیول اکانومی ٹیکنالوجی کا زیادہ استعمال کرنے والی گاڑیوں میں اضافی قیمت کی وجہ سے فروخت کی آمدنی میں زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ فی الحال، موثر ہائبرڈ سسٹم کی اضافی لاگت گاڑی کے اسٹیکر کی قیمت پر $2,000-$10,000 تک ہو سکتی ہے۔ مصنوعات کی قیمتوں میں اضافے سے مینوفیکچررز کو فائدہ ہوتا ہے۔ تاہم، اگر ایندھن سے موثر گاڑیوں کی فروخت اور پیداوار میں اضافہ صرف لوگوں کو زیادہ گاڑی چلانے کی ترغیب نہیں دیتا ہے تو ایندھن کا شعبہ آمدنی سے محروم ہو سکتا ہے۔ مارکیٹ کا اثر گیس گزلر ٹیکس کے نتیجے میں بیشتر بڑے امریکی مسافر آٹوز کی تعداد میں مسلسل کمی واقع ہوئی، اور ٹیکس اور 70 کی دہائی کے آخر/80 کی دہائی کے اوائل کی معاشی پریشانیوں کے امتزاج نے امریکی مکمل سائز کی کار کو مؤثر طریقے سے ہلاک کر دیا جیسا کہ اس وقت تک جانا جاتا تھا۔ پہلی جدید ایس یو وی متعارف ہونے سے پہلے اس میں صرف ایک پروڈکٹ سائیکل لگا، چیروکی ایکس جے اور ایس-10 بلیزر (1984 میں)۔ جب تک فورڈ نے ایکسپلورر متعارف کرایا، ایس یو وی عام آدمی کی لگژری گاڑی بن چکی تھی اور فورڈ نے وسیع کراس مارکیٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے اس کا فائدہ اٹھایا، خاص طور پر شمال مغربی لباس پہننے والے ایڈی باؤر کے ساتھ۔ گیس گزلر ٹیکس کے ناقدین کا کہنا ہے کہ 1978 سے مشاہدہ کیے جانے والے امریکی مسافر کار بیڑے کی بڑھتی ہوئی ایندھن کی معیشت کو درمیانی سائز اور مکمل سائز کی ایس یو وی کے بڑھتے ہوئے مارکیٹ شیئر کے تناظر میں سمجھا جانا چاہیے۔ ایس یو وی کی خریداری کے لیے بہت سے صارفین کی بیان کردہ وجوہات (آرام، اندرونی کمرہ، اور گاڑی کے سائز کی بنیاد پر حفاظت کا تصور) کا اطلاق اب متروک امریکی مکمل سائز کی کار پر بھی ہوتا ہے جیسا کہ 1920 کی دہائی سے 70 کی دہائی تک تیار کیا گیا تھا۔ ناقدین کا کہنا ہے کہ جدید ایس یو وی کا غلبہ گیس گزلر ٹیکس کا براہ راست نتیجہ ہے، جو تمام صارفین کی گاڑیوں پر لاگو ہوتا لیکن ایسا نہیں ہوتا۔ یہ بھی دیکھیں توانائی کا قانون-یونائیٹڈ سٹیٹس وہیکل ایفیشنسی انیشی ایٹو نوٹس بیرونی روابط توانائی ٹیکس کریڈٹ، colby.edu قابل تجدید توانائی مارکیٹ کو متاثر کرنے والی قانون سازی، doe.gov کانگریس کی توانائی مختصر، ncseonline.org FuelEconomy.gov اکثر پوچھے جانے والے سوالات گیس گزلر ٹیکس: پروگرام کا جائزہ ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے خیالات، چھوٹ اور گیس گزلر ٹیکس: ایندھن کی معیشت میں اضافے کے لیے مراعات کا مطالعہ گیس گزلر ٹیکس ٹیبل 1978 امریکی قانون میں ریاستہائے متحدہ کا وفاقی ٹیکس قانون سازی ریاستہائے متحدہ کا وفاقی توانائی قانون سازی 95 واں ریاستہائے متحدہ کانگریس ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وفاقی قانون سازی کے مضامین بغیر انفو باکس ماحولیاتی ٹیکس