Heinrich Lehmann-Willenbrock
فریگاٹنکاپیٹن ہینرچ لیمن-ویلین بروک (11 دسمبر 1911-18 اپریل 1986) دوسری جنگ عظیم کے دوران نازی جرمنی کے کریگسمرین میں ایک آبدوز کمانڈر تھا۔ انہوں نے چار یو کشتیوں کی کمان سنبھالی، جن میں ایک ٹائپ VIIC یو کشتی بھی شامل تھی، جس نے اس وقت وسیع پیمانے پر پہچان حاصل کی جب اس کے گشت میں سے ایک کو پروپیگنڈا کمپنی لوتھر-گنتھر بوکھیم کے ایک ساتھی رکن نے دستاویزی شکل دی اور اس کی تشہیر کی۔ لیمن ولن بروک کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے ساتھ اوک پتے سے نوازا گیا۔ U-96 کی کہانی بالآخر ایک منی سیریز اور فلم میں بنائی گئی جس کا نام داس بوٹ تھا، جس میں کپتان کا کردار جرگن پروچنو نے ادا کیا تھا۔ جنگ کے بعد، لیمن ولن بروک ایک تجارتی جہاز کا کپتان بن گیا، جس نے جرمنی کے جوہری مال بردار اوٹو ہان کے پہلے کپتان کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر لیمن ولن بروک 11 دسمبر 1911 کو بریمن میں پیدا ہوئے، جو اس وقت جرمن سلطنت تھی۔ انہوں نے اپریل 1931 میں ایک افسر امیدوار کے طور پر ریخسمرین آف دی ویمار ریپبلک میں شمولیت اختیار کی، اور نیول انفنٹری کے ساتھ اپنی بنیادی تربیت حاصل کی۔ اکتوبر 1931 میں انہیں سی کیڈٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے مارچ 1932 سے جنوری 1933 تک نیوی آفیسر ٹریننگ میں شرکت کی۔ اس کے بعد انہیں مڈشپ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اگلے دو سال سمندر میں تربیت کرتے ہوئے گزارے۔ اگست 1933 میں، انہیں بحری ٹینڈر "ویسر" کا نیویگیشن آفیسر بھی مقرر کیا گیا۔ انہیں جنوری 1935 میں سینئر مڈشپ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپریل 1935 میں، لیمن-ولین بروک کو لیوٹننٹ زر سی (لیفٹیننٹ) کے طور پر کمیشن دیا گیا اور کروزر کارلسروہی پر سوار سگنل آفیسر کے طور پر تفویض کیا گیا۔ اگلے سال، ستمبر 1936 میں، انہیں بحری جہاز ہورسٹ ویسل پر سوار واچ آفیسر کے طور پر رپورٹ کرنے کے احکامات موصول ہونے سے پہلے گلوکسبرگ میں نیول بیرکوں میں پانچ ماہ کے لیے تفویض کیا گیا۔ لیمن ولن بروک نے فروری 1937 میں جہاز کو اطلاع دی، جسے ایک ماہ قبل سینئر لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی ملی تھی۔ انہوں نے جرمن بحریہ کی سب میرین برانچ یو بوٹ سروس لیمن-ولن بروک میں شامل ہونے کے لیے درخواست دینے سے پہلے چھبیس ماہ تک جہاز پر خدمات انجام دیں جنہیں اپریل 1939 میں جرمن بحریہ کے یو بوٹ بازو میں منتقل کیا گیا تھا۔ ایک ایگزیکٹو افسر کے طور پر خدمات انجام دینے کے بعد، انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور دسمبر 1939 میں انہوں نے کمان سنبھالی۔ ان کا پہلا گشت، جو 15 دن تک جاری رہا، آپریشن ہارٹموٹ کے دوران ناروے کے ساحل کے ساتھ تھا، جو ناروے پر حملے کی حمایت میں یو بوٹ آپریشن تھا۔ U-5 کی واپسی پر، لیمن-ولن بروک کو نئی کمیشن شدہ، ایک قسم VIIC U-کشتی میں منتقل کر دیا گیا۔ ولین بروک کی کمان کے تحت تین گشت کے دوران، U-96 نے 125,580 ٹن الائیڈ شپنگ کو ڈوب دیا۔ 1941 میں، یو-96 نے تین برطانوی فوجی جہاز ڈوبے: (16 جنوری)، (17 جنوری) اور اینسلم (15 جولائی)، ہر ایک میں کافی جانی نقصان ہوا۔ ساتواں گشت تقریبا وہ وقت تھا جب لوتھر-گنتھر بوکھیم U-96 پر سوار ہوئے اور اپنی کتاب داس بوٹ میں کشتی کی کارروائیوں کو دستاویزی شکل دی۔ لیمن-ویلین بروک نے مارچ 1942 میں یو-96 کو کورویٹنکاپیٹن میں ترقی دینے کے لیے چھوڑ دیا اور بریسٹ میں تعینات 9 ویں یو-بوٹ فلوٹیلا کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 2 ستمبر 1944 کو انہوں نے کمان سنبھالی اور محصور بریسٹ سے شہر کے ہتھیار ڈالنے سے چند دن پہلے ہی فرار ہو گئے۔ وہ 23 اکتوبر کو ناروے کے شہر برگن پہنچے۔ برگن میں انہیں دسمبر میں 11 ویں یو بوٹ فلوٹیلا کا کمانڈر مقرر کیا گیا، اور 9 مئی 1945 کو ناروے میں جرمن کے ہتھیار ڈالنے تک اس عہدے پر فائز رہے۔ یو-96 کے ساتھ اپنی گشت کے دوران، لیمن-ولین بروک کو ان کی کامیابیوں کے لیے آئرن کراس سیکنڈ کلاس، آئرن کراس فرسٹ کلاس، یو بوٹ وار بیج، نائٹس کراس آف دی آئرن کراس، اور نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک پتے سے نوازا گیا۔ اس نے 24 جہاز ڈوبے، دو جہازوں کو نقصان پہنچایا اور ایک جہاز کو نقصان پہنچایا۔ مجموعی طور پر 1,272 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ ایوارڈز ویرماخٹ لانگ سروس ایوارڈ فورتھ کلاس (2 اکتوبر 1936) آئرن کراس (1939) سیکنڈ کلاس (20 اپریل 1940) اور فرسٹ کلاس (31 دسمبر 1940) یو بوٹ وار بیج (1939) (2 جنوری 1941) اطالوی کروس دی گوریرا تلواروں کے ساتھ (1 نومبر 1941) نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک لیوز نائٹس کراس 26 فروری 1941 کو کپٹینلیوٹننٹ اور یو-96 اوک پتے کے کمانڈر کے طور پر 31 دسمبر 1941 کو کپٹینلیوٹننٹ اور بلیک (8 مئی 1942) میں یو-96 زخم بیج (1939) کے کمانڈر کے طور پر۔