Dodge Ramcharger
ڈوج رام چارجر ایک بڑی اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑی ہے جسے ڈوج نے 1974 سے 1993 تک بنایا تھا، جو ڈوج ڈی سیریز/رام پک اپ ٹرک چیسیس کے مختصر وہیل بیس ورژن پر مبنی ہے۔ پلایماؤتھ ٹریل ڈسٹر نامی ایک پلایماؤتھ ورژن، جو 1974 سے 1981 تک پیش کیا گیا تھا، پلایماؤتھ کی واحد ایس یو وی تھی۔ رام چارجر زیادہ تر دو دروازوں والی 4x4 گاڑی کے طور پر تیار کیا گیا تھا، حالانکہ دو پہیے والی گاڑی کا ورژن دستیاب تھا۔ ایک مکمل سائز کی ایس یو وی کے طور پر، اس نے شیورلیٹ کے 5 بلیزر اور فورڈ برونکو کے ساتھ مقابلہ کیا۔ شمالی امریکہ میں 1993 ماڈل سال کے اختتام پر رام چارجر کو بند کر دیا گیا تھا۔ تاہم میکسیکو میں پیداوار 1996 تک جاری رہی۔ اس کے بعد اسے 1999 سے 2001 تک واپس لایا گیا، اب بھی دو دروازوں والی ایس یو وی کے طور پر اور عصری رام پک اپ کے ڈیزائن کا اشتراک کرتے ہوئے۔ تقریبا 30,000 تیار کیے گئے تھے اور تمام دو پہیے والے تھے۔ پہلی نسل: 1974-1980 ترقی کے دوران، اسے "گینڈا" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ رام چارجر/ٹریل ڈسٹر نو انچ چھوٹے وہیل بیس کے ساتھ ڈوج رام کے کرسلر اے ڈی پلیٹ فارم کے ایک ورژن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ اصل میں چار پہیے والی ڈرائیو میں خصوصی طور پر دستیاب، ایک ریئر وہیل ڈرائیو صرف ورژن 1975 میں شروع ہونے والا دستیاب تھا۔ 1974 سے 1980 کے ماڈلز بغیر چھت کے، ڈیلر کے نصب کردہ تانے بانے کے اوپری حصے کے ساتھ، یا پیچھے کی ٹیل گیٹ ونڈو کے ساتھ اختیاری ہٹنے کے قابل اسٹیل کی چھت کے ساتھ آئے۔ ابتدائی 1974 سالہ ماڈل دوسروں سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ اس کے دروازے کے ستون ہٹنے کے قابل چھت سے منسلک ہیں۔ "آدھے دروازے" 6-10-74 کی تعمیر کی تاریخ تک استعمال کیے جاتے تھے، اس کے بعد چھت کو عام پک اپ طرز کے دروازوں کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ بنیادی یوٹیلیٹی گاڑی کے طور پر مارکیٹ کی جانے والی، 1976 تک مسافر کی نشست اختیاری کے ساتھ صرف ڈرائیور کی نشست معیاری سامان تھی۔ برف سے بھرنے پر اشیاء کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے ایک موصل سینٹر کنسول بھی دستیاب تھا۔ رام چارجر کو ریلینگ میں داخل کیا گیا اور 1975 کے سنو * ڈرفٹ ایونٹ میں پہلے نمبر پر رکھا گیا۔ معیاری انجن سلینٹ سکس تھا۔ اور "ایل اے" سیریز کے کرسلر چھوٹے بلاک وی 8 کے ورژن دستیاب تھے، اس کے ساتھ ساتھ بڑے بڑے بلاک "بی" اور "آر بی" ویج سیریز بھی دستیاب تھے۔ 1978 میں پیداوار تھی۔ 1979 میں، کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ دوسری نسل: رام چارجر اور ٹریل ڈسٹر نے ڈی سیریز پک اپ کے 1981 کے رام میں نئے ڈیزائن کی پیروی کی اور اسے دوسری نسل سمجھا جاتا ہے۔ ان کے پاس انڈے کے کریٹ طرز کی گرل تھی جو 1986 کے ماڈل سال تک استعمال ہوتی تھی، جب سامنے والے حصے کو کراس ہیئر گرل میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا جو آج بھی بہت سے ڈوجز پر عام ہے۔ 1991 میں، گرل تبدیلیوں کا ایک اور بیچ تھا جو 1993 تک جاری رہا جب امریکی رام چارجر کی پیداوار بند ہو گئی۔ نسل دو ٹرکوں میں کچھ مختلف ٹرم اور اندرونی آپشن کی سطحیں تھیں، لیکن سالوں میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی۔ ان ماڈلز میں ہٹنے کے قابل ٹاپ کے بجائے غیر ہٹنے کے قابل ویلڈڈ اسٹیل ٹاپ تھا۔ ٹریل ڈسٹر صرف ایک سال کے لیے رام ڈیزائن اور اسٹیل کے غیر ہٹنے والے ٹاپ کے ساتھ دستیاب تھا، کیونکہ اسے 1981 کے ماڈل سال کے بعد گرا دیا گیا تھا۔ 1981 سے 1987 تک، تمام ماڈلز کو کاربوریٹ کیا گیا تھا، لیکن 1988 میں، تھروٹل باڈی فیول انجیکشن (ٹی بی آئی) کو 318 سی آئی وی 8 انجن میں شامل کیا گیا۔ 1989 میں 360 سی آئی وی 8 انجن میں فیول انجیکشن شامل کیا گیا۔ ٹی بی آئی 318 کے لیے پاور آؤٹ پٹ اور ٹارک کی تھی۔ ٹی بی آئی کے ساتھ 360 کو ٹارک کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ 1992 میں، کثیر پورٹ ایندھن انجکشن میگنم 318 معیاری انجن تھا جبکہ ٹی بی آئی کے ساتھ ایل اے 360 اب بھی ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ 1993 میں، میگنم 360 نے ایل اے انجن کی جگہ لے لی۔ سالوں بھر میں بہت سے دستی ٹرانسمیشن پیش کیے گئے، جن کا آغاز اے-230 تین رفتار سے ہوا اور 1992 میں اے-535 پانچ رفتار کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ این پی 435 "نانی گیئر" 4 سپیڈ 4 ڈبلیو ڈی ماڈلز کے ساتھ ساتھ قریبی تناسب ورژن، این پی 445 میں سب سے زیادہ عام تھا۔ 1988 میں کلاچ کو مکینیکل لنکج سے ہائیڈرولک سسٹم میں تبدیل کر دیا گیا۔ خودکار ٹرانسمیشن ماڈلز میں کرسلر لوڈ فلائٹ TF-727A یا B تھا یہاں تک کہ 1991 میں اسے A-500/A-518 چار رفتار سے تبدیل کر دیا گیا۔ ایک آل وہیل ڈرائیو این پی-203 ٹرانسفر کیس 1980 تک معیاری تھا، جب اسے جز وقتی این پی-208 سے تبدیل کیا گیا۔ اس کی جگہ 1988 میں این پی-241 نے لے لی تھی۔ محور دانا 44 سامنے اور 9 1⁄2 "یا 8 1⁄2" کرسلر کارپوریٹ ریئر تھے۔ اے ڈبلیو ڈی ماڈل (1973-1979) ڈانا 44 کے کل وقتی ورژن سے لیس تھے جن میں لاکنگ ہبس کا کوئی انتظام نہیں تھا اور کچھ مشکوک ساکھ کے ساتھ فرنٹ وہیل بیرنگ ڈیزائن تھا۔ 1978 میں جب پارٹ ٹائم 4 ڈبلیو ڈی سسٹم متعارف کرایا گیا تو فرنٹ ڈانا 44 زیادہ روایتی فرنٹ وہیل بیرنگ ڈیزائن اور خودکار لاکنگ ہبس سے لیس تھا۔ 1984 ماڈل سال کے آخر میں ڈانا 44 کو سی اے ڈی (سینٹر ایکسل ڈس کنیکٹ) ورژن میں تبدیل کر دیا گیا۔ سی اے ڈی ڈانا 44 کو ٹرانسفر کیس پر ایک سوئچ کے ذریعے ویکیوم ایکٹیو کیا گیا تھا اور انجن ویکیوم کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ سی اے ڈی دانا 44 کو 1993 میں رام چارجر پروڈکشن کے اختتام تک جاری رکھا گیا۔ ٹرانسفر کیس پر ویکیوم سوئچ کبھی کبھار ناکام ہو جاتا ہے اور یا تو سی اے ڈی کو مصروف کر دیتا ہے یا سی اے ڈی کو بالکل بھی شامل نہیں کرتا ہے۔ 9/1 "ریئر ایکسل کے لیے محدود سلپ فرق دستیاب تھے۔ اے ڈبلیو ڈی ورژن میں 5 پر 4 1⁄2 "وہیل بولٹ سرکل استعمال کیا گیا اور پارٹ ٹائم 4 ڈبلیو ڈی ماڈلز میں 5 پر 5 1⁄2" بولٹ سرکل استعمال کیا گیا۔ دو پہیے والے ڈرائیو ماڈلز نے 5 پر 4.5 "پہیے کے بولٹ سرکل کا استعمال کیا اور 1985 میں 5 پر 5.5" پیٹرن میں تبدیل کر دیا گیا۔ میکسیکو میں رام چارجر کی فروخت 1996 تک جاری رہی، جس میں 1993 میں امریکہ اور کینیڈا میں فروخت ہونے والے آخری ورژن سے معمولی تبدیلیاں کی گئیں۔ تیسری نسل: 1999-2001 تیسری نسل کا رام چارجر میکسیکو میں 1998 سے 1999 کے ماڈل سال کے لیے تیار کیا گیا تھا، جو ڈوج رام پک اپ کے اسی پلیٹ فارم پر مبنی تھا اور اس کے زیادہ تر اجزاء کو رام کے ساتھ بھی شیئر کرتا تھا۔ اس نے اپنے کچھ حصوں اور اجزاء کو تیسری نسل کے کرسلر منی وین (کرسلر ٹاؤن اینڈ کنٹری، ڈوج کاروان/پلایماؤتھ وائجر) کے ساتھ بھی شیئر کیا تھا۔ یہ صرف میکسیکو میں فروخت کیا گیا تھا جہاں پچھلی نسل کا رام چارجر کامیاب رہا تھا۔ یہ ایس ٹی، ایس ایل ٹی، ایس ایل ٹی پلس اور اسپورٹ ٹرم کی سطحوں میں دستیاب تھا۔ یا میگنم V8 انجنوں سے چلنے والا اور صرف ریئر وہیل ڈرائیو ورژن میں پیش کیا گیا، اسے 2001 ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا۔ اس نسل کی خصوصیات میں سے ایک کارگو ایریا میں ایک چھوٹی سی تیسری قطار کی فولڈنگ سیٹ تھی جو سائیڈ وے کا سامنا کرتی تھی، جس سے یہ طویل دوروں کے لیے کم عملی ہو جاتی تھی۔ گاڑی کا پچھلا حصہ 1996-2000 ماڈل کرسلر منی وین سے بہت ملتا جلتا تھا۔ ڈوج آٹوموبائل حوالہ جات کی فہرست بھی دیکھیں رام چارجر ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں مکمل سائز کی اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں 1974 1980 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1990 کی دہائی کی کاریں