Time Air
ٹائم ایئر کینیڈا کی ایک ایئر لائن تھی جس کی بنیاد 1966 میں البرٹا کے لیتھ برج کے تاجر والٹر "اسٹب" راس نے رکھی تھی۔ 1969 میں ٹائم ایئر ویز لمیٹڈ بننے سے پہلے اسے لیتھ برج ایئر سروس کہا جاتا تھا، جسے بعد میں مختصر کر کے ٹائم ایئر لمیٹڈ کر دیا گیا۔ 1993 میں اسے کینیڈین ریجنل ایئر لائنز بنانے کے لیے اونٹاریو ایکسپریس کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ ٹائم ایئر کی تاریخ کا آغاز "اسٹب" راس کے ہوائی جہاز کو اڑانے اور مسافروں کو ان کے لیتھ برج کے گھروں سے اٹھانے سے ہوا۔ یہ ایئر لائن ابتدائی طور پر لیتھ برج ہوائی اڈے پر قائم تھی۔ ٹائم ایئر نے تیزی سے ایک خلا کو پر کیا جو جنوبی البرٹا میں بچا تھا جب ایئر کینیڈا نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں لیتھ برج سے کیلگری تک نان اسٹاپ اور ایڈمنٹن تک براہ راست ویکرز ویسکاؤنٹ ٹربوپروپ سروس کی پرواز بند کر دی تھی۔ اگلے 20 سالوں میں ٹائم ایئر کا بیڑا 20 مسافروں والے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر سے 30 مسافروں والے شارٹ 330 تک بڑھ گیا۔ ٹائم ایئر شارٹ 330 کو چلانے والی پہلی ایئر لائن تھی (جسے باکس کی شکل کی وجہ سے "فلائنگ باکسکار" کے نام سے جانا جاتا ہے) ایئر لائن نے فیئرچلڈ ایف-27 ٹربوپروپس کو بھی چلایا۔ بومبارڈیئر ڈی ایچ سی-8 ڈیش 8 کے ساتھ معیاری بنانے سے پہلے اگلا اضافہ 50 مسافروں والا ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-7 ڈیش 7 تھا۔ اسے 27 فروری 1989 کو دنیا کا پہلا پھیلا ہوا ڈیش 8 سیریز 300 طیارہ موصول ہوا۔ 36 مسافروں والی شارٹ 360 کو برٹش کولمبیا میں شارٹ ہال پرواز کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، بنیادی طور پر وینکوور اور وکٹوریہ کے درمیان۔ ایئر لائن نے متعدد دیگر شیڈول شدہ کیریئرز حاصل کیے، خاص طور پر کیلگری میں مقیم سدرن فرنٹیئر ایئر لائنز اور ساسکاٹون میں مقیم نورکینیر۔ نتیجے کے طور پر، ٹائم ایئر نے مختصر طور پر دوسرے طیاروں کی اقسام کو چلایا، جن میں متعدد کنویر سی وی-580 اور کنویر سی وی-640 ٹربوپروپس شامل ہیں۔ ٹائم ایئر نے فوکر ایف 28 فیلوشپ جڑواں جیٹ طیارے بھی اڑائے۔ F28 جیٹ آپریشنز بہت کامیاب رہے، جس کی وجہ سے ایئر لائن نے متعدد اضافی طیارے حاصل کیے، بالآخر اس وقت اس قسم کا دنیا کا سب سے بڑا آپریٹر بن گیا۔ 1999 تک، کیلگری میں کینیڈا کے علاقائی کوڈ شیئر پروازوں پر فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر مسافر پروپجیٹس کے ساتھ ساتھ ایف 28 جیٹ اور ڈیش 8 ٹربوپروپس چلائے جا رہے تھے۔ کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل (اس وقت تشکیل دی گئی جب پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز نے سی پی ایئر پر قبضہ کیا) نے 1980 کی دہائی کے آخر میں ٹائم ایئر میں اقلیتی دلچسپی حاصل کی اور جنوری 1991 میں 100% کی ملکیت حاصل کی۔ اسی وقت کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل نے ٹائم ایئر اور دیگر علاقائی کیریئرز (جس میں اونٹاریو ایکسپریس اور انٹر کینیڈین شامل تھے) میں اپنی سرمایہ کاری کا انتظام کرنے کے لیے کینیڈین ریجنل ایئر لائنز کے نام سے ایک ہولڈنگ کمپنی بنائی۔ اپریل 1993 میں کینیڈین ریجنل ایئر لائنز نے ٹائم ایئر اور اونٹاریو ایکسپریس کی کارروائیوں کو "کینیڈین ریجنل ایئر لائنز" کے طور پر برانڈ کیا جس میں دونوں ایئر لائنز نے کوڈ شیئرنگ انتظامات کے ذریعے کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل کے دو حرف "سی پی" کوڈ کو اپنے فلائٹ نمبروں کے لیے استعمال کیا۔ 1995 میں، ٹائم ایئر کینیڈین ایئر لائنز پارٹنر کوڈ شیئر مسافر فیڈ سروس چلا رہی تھی۔ ٹائم ایئر اور اونٹاریو ایکسپریس کو جولائی 1998 میں ٹائم ایئر کے ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ کا استعمال کرتے ہوئے قانونی طور پر ضم کیا گیا تھا۔ اس وقت تک انٹر کینیڈین کینیڈین ریجنل ایئر لائنز کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ بن چکا تھا، حالانکہ یہ ایک علیحدہ برانڈ کے طور پر کام کرتا رہا۔ کینیڈین ریجنل ایئر لائنز کو 2001 میں ایئر کینیڈا جاز میں ضم کر دیا گیا تھا، ایئر کینیڈا کے کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل کے حصول کے بعد۔ 1970 میں منزلیں اپنے 25 اکتوبر 1970 کے نظام کے ٹائم ٹیبل کے مطابق، ایئر لائن صرف پانچ مقامات پر طے شدہ مسافر خدمات چلا رہی تھی، یہ سب صوبہ البرٹا میں واقع ہیں، اور اسے ٹائم ایئر ویز کے نام سے جانا جاتا تھا: کیلگری، البرٹا (وائی وائی سی) ایڈمنٹن، البرٹا-ایڈمنٹن انڈسٹریل ایئرپورٹ (وائی ایکس ڈی) لیتھ برج، البرٹا (وائی کیو ایل) میڈیسن ہیٹ، البرٹا (وائی ایکس ایچ) ریڈ ڈیئر، البرٹا (وائی کیو ایف) کے ذریعے خدمات انجام دے رہی تھی۔ 1976 کے اوائل تک، ٹائم ایئر نے البرٹا میں چھٹی منزل تک خدمات کو بڑھا دیا تھا، جو کہ گرانڈے پریری (وائی کیو یو) تھی، جبکہ اوپر درج دیگر پانچ مقامات کی خدمت جاری رکھی تھی اور اس کا بیڑا اس وقت دو ٹربوپروپ طیاروں کی اقسام پر مشتمل تھا: فوکر ایف 27 فرینڈشپ اور اسٹول قابل ڈی 1978 کے آخر تک، البرٹا میں ایک ساتویں منزل کو شامل کر لیا گیا تھا، جو اس وقت ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹرز کے علاوہ شارٹ 330 ٹربوپروپس چلانے والی ایئر لائن کے ساتھ پنچر کریک (ڈبلیو پی ایل) تھی۔ ایئر لائن ایڈمنٹن انٹرنیشنل ایئرپورٹ (YEG) کے بجائے قریبی ایڈمنٹن انڈسٹریل ایئرپورٹ (YXD، جسے بعد میں ایڈمنٹن سٹی سینٹر ایئرپورٹ کا نام دیا گیا اور اب بند کر دیا گیا ہے) کی خدمت بھی کر رہی تھی اور کیلگری-ایڈمنٹن انڈسٹریل ایئرپورٹ روٹ پر بوئنگ 737-200 s کے ساتھ چلنے والی پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز جیٹ سروس سے مقابلہ کر رہی تھی۔ ٹائم ایئر نے اس راستے پر مقابلہ جاری رکھا اور 1981 کے موسم بہار تک کیلگری اور ایڈمنٹن کے درمیان اپنی تمام پروازوں پر اسٹول کے قابل ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-7 ڈیش 7 چلا رہا تھا۔ 30 اکتوبر 1988 کے ٹائم ایئر سسٹم کے روٹ میپ کے مطابق، ایئر لائن کینیڈا اور ریاستہائے متحدہ میں درج ذیل مقامات کے لیے طے شدہ مسافر خدمات انجام دے رہی تھی: کیلگری، البرٹا-ہب کیمبل ریور، برٹش کولمبیا کیسلگر، برٹش کولمبیا کولڈ لیک، البرٹا کوموکس، برٹش کولمبیا ڈاسن کریک، برٹش کولمبیا ایڈمنٹن، البرٹا-ہب فورٹ چپیوان، البرٹا فورٹ میک مورے، البرٹا فورٹ نیلسن، برٹش کولمبیا فورٹ سینٹ جان، برٹش کولمبیا گرانڈے پریری، البرٹا ہائی لیول، البرٹا کملوپس، برٹش کولمبیا کیلوونا، برٹش کولمبیا لا رونگے، ساسکچیوان لیتھ برج، البرٹا لائیڈمنسٹر، البرٹا میڈیسن ہیٹ، البرٹا منیاپولیس/سینٹ پال، مینیسوٹا نانائمو، برٹش کولمبیا پیس ریور، البرٹا پینٹیکٹن، برٹش کولمبیا پورٹ ہارڈی، برٹش کولمبیا پرنس البرٹ، ساسکچیوان کوئزیل، برٹش کولمبیا رینبو لیک، البرٹا ریجینا، ساسکچیوان ساسکاٹون، ساسکچیوان-فوکس سٹی سیئٹل، واشنگٹن اسٹونی ریپڈز، ساسکچیوان یورینیم سٹی، ساسکچیوان وینکوور، برٹش کولمبیا-ہب وکٹوریہ، برٹش کولمبیا واٹسن لیک، یوکون ولیمز لیک، برٹش کولمبیا وینپیگ، مانیٹوبا وولسٹن لیک، ساسکچیوان ٹائم ایئر اس وقت امریکہ کے لیے دو بین الاقوامی راستے چلا رہے تھے: وینکوور-سیٹل اور ریجینا-مینیپولیس/سینٹ۔ پال۔ سیئٹل کے لیے سروس ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-7 ڈیش 7 اور ڈی ایچ سی-8 ڈیش 8 پروپ جیٹ طیاروں کے ساتھ ایک دن میں متعدد پروازوں کے ساتھ منیاپولیس/سینٹ کے لیے سروس کے دوران چلائی جاتی تھی۔ پال کو روزانہ فوکر ایف 28 جڑواں جیٹ کے ساتھ اڑایا جاتا تھا۔ ٹائم ایئر کے ذریعے اڑایا جانے والا واحد دوسرا بین الاقوامی راستہ لیتھ برج اور گریٹ فالس، مونٹانا کے درمیان نان اسٹاپ سروس تھی جو پہلے 1988 میں چلائی گئی تھی ؛ تاہم، اکتوبر 1988 تک، ایئر لائن نے اس راستے پر تمام خدمات بند کر دی تھیں۔ فلیٹ کنویر CV-580 کنویر CV-640 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا DHC-6 ٹوئن اوٹر ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8 فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر فیئرچلڈ F-27 فوکر F28 فیلوشپ-صرف جیٹ طیاروں کی قسم جو ٹائم ایئر کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ نورکینیر کے ذریعہ بھی چلایا گیا۔ مختصر 330 مختصر 360 کینیڈا کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط لوگوس کینیڈا ایئر لائنز کی ناکارہ ایئر لائنز 1966 میں قائم ہوئی ایئر کینیڈا ٹرانسپورٹ لیتھ برج میں تاریخ لیتھ برج ایئر لائنز 1993 میں ناکارہ ہوگئیں البرٹا میں لیتھ برج 1966 میں قائم کمپنیاں 1993 میں البرٹا میں ناکارہ کمپنیاں البرٹا کی کینیڈین کمپنیاں 1993 میں ناکارہ ہوگئیں 1966 میں قائم ہونے والی کینیڈین کمپنیاں