Scott Speed
سکاٹ اینڈریو سپیڈ (پیدائش 24 جنوری 1983) ایک امریکی ریس کار ڈرائیور ہے جس نے اوپن وہیل، اسٹاک کار، اور ریلی کراس ریسنگ سمیت متعدد شعبوں میں مقابلہ کیا ہے۔ 2006 میں، مائیکل اینڈریٹی کے بعد سپیڈ فارمولا ون میں ریس کرنے والا پہلا امریکی ڈرائیور بن گیا، جب اس نے سکوڈیریا ٹورو روسو کے لیے 2006 کے بحرین گراں پری میں ڈیبیو کیا۔ سیزن کے وسط میں سیبسٹین ویٹل کے ذریعہ ان کی جگہ لینے سے پہلے انہوں نے 28 ریسوں میں حصہ لیا۔ اسپیڈ نے بعد میں اپنے کیریئر کا رخ اسٹاک کار ریسنگ کی طرف موڑ دیا، خاص طور پر این اے ایس سی اے آر جہاں انہوں نے سپرنٹ کپ سیریز میں ٹیم ریڈ بل، وٹنی موٹرسپورٹس اور لیوائن فیملی ریسنگ کے لیے گاڑی چلائی۔ اس کے بعد، وہ اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ گلوبل ریلی کراس میں چلا گیا، جس نے 2015، 2016 اور 2017 میں ٹائٹل جیتا۔ انہوں نے 2019 میں سبارو ریلی ٹیم یو ایس اے کے ساتھ ریسنگ کرنے سے پہلے اینڈریٹی کے ساتھ 2018 امریکاز ریلی کراس چیمپئن شپ جیتی۔ ابتدائی سالوں میں سپیڈ کا کیریئر کارٹنگ میں 10 سال کی عمر میں شروع ہوا، وہاں ان کا دور 1993 سے 2001 تک جاری رہا، 2000 میں ٹونی کارٹ سویڈ ٹیک ہونڈا چلاتے ہوئے جے ایم ریسنگ کے لیے ایس کے یو ایس اے سپر پرو ٹائٹل جیتا۔ 2 آئی کے ایف گرینڈ نیشنلز 6 سالہ کارٹ چلاتے ہوئے، اور 3 آئی کے ایف علاقائی ٹائٹل۔ انہوں نے 125 سی سی شفٹر کارٹس میں 2002 راک آئی لینڈ جی پی بھی جیتا۔ وہ 2001 میں یو ایس فارمولا رسل میں مقابلہ کرتے ہوئے فارمولا سیریز میں شامل ہوئے اور چیمپئن بن گئے۔ انہوں نے 2002 میں فارمولا ڈوج نیشنل چیمپئن شپ اور اسٹار مزدا دونوں میں ڈرائیونگ کی اور بالترتیب تیسرے اور آٹھویں نمبر پر رہے۔ 2003 میں، سپیڈ نے ریڈ بل ڈرائیور سرچ پروگرام جیتنے کے بعد برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ میں ایلن ڈاکنگ ریسنگ کے لیے ڈرائیو کیا۔ اس سال کے دوران وہ السرٹیو کولائٹس سے بیمار ہو گئے، جو آنتوں کی سوزش کی بیماری کی ایک شکل ہے، اور انہیں علاج کے لیے امریکہ واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ 2004 میں واپسی کے بعد، سپیڈ نے دو چیمپئن شپ ٹائٹل جیتے، ان کے بگڑتے کولائٹس کے باوجود، انہوں نے پہلے فارمولا رینالٹ 2000 یوروکپ اور بعد میں فارمولا رینالٹ 2000 جرمنی جیتا۔ ان کی کارکردگی کے نتیجے میں 2005 کے لیے جی پی 2 سیریز کے افتتاحی سیزن میں، آئی اسپورٹ انٹرنیشنل میں دوسرے نمبر پر، کین آرٹم کے لیے ایک مہم چلائی گئی۔ اسپیڈ کو بعد میں ٹیم کے پہلے ڈرائیور کے طور پر ترقی دی گئی، کیونکہ اس نے 24 ریسوں میں پانچ پوڈیم اور 12 ٹاپ 5 فائنسز حاصل کیں۔ انہوں نے سیزن کا اختتام ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں نیکو روزبرگ اور ہیکی کووالینن کے پیچھے تیسری پوزیشن پر کیا۔ 2005 کے آخر میں، سپیڈ نے اے 1 ٹیم یو ایس اے کے لیے نئی اے 1 گرینڈ پری سیریز کی پہلی تین ریسوں کو چلایا، جس نے پرتگال فیچر ریس میں چوتھے نمبر کا بہترین نتیجہ حاصل کیا۔ فارمولا ون ریڈ بل (2005) میں، سپیڈ نے ریڈ بل ریسنگ کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر حصہ لیا۔ مائیکل اینڈریٹی کے دور کے بعد فارمولا ون ایونٹ میں حصہ لینے والا پہلا امریکی ڈرائیور بن گیا۔ وہ اس میں ٹیسٹ ڈرائیور بھی تھے۔ مینارڈی کی خریداری کے بعد، ریڈ بل ریسنگ نے اسکوڈیریا ٹورو روسو کی تخلیق کا اعلان کیا جس میں اسپیڈ اور ویتنٹونیو لیوزی بطور ڈرائیور شامل ہیں۔ ٹورو روسو (2006-07) 2006 میں اپنی پہلی دوڑ میں، وہ 13 ویں نمبر پر رہے۔ ایک ہفتے بعد وہ کلاچ فیل ہونے کی وجہ سے 41 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ اس کے بعد ایسا لگا جیسے اس نے اپنا اور ٹورو روسو کا پہلا پوائنٹ حاصل کر لیا ہو۔ تاہم، بعد میں، اس کے پاس پیلے رنگ کے جھنڈوں کے نیچے اوورٹیک کرنے کے لیے اپنے ریس کے وقت میں 25 سیکنڈ کا اضافہ ہوا، جس سے وہ 9 ویں مقام پر اور پوائنٹس سے باہر ہو گیا۔ ریس کے بعد کے اسٹیورڈز کی سماعت کے دوران ڈیوڈ کولتھرڈ کے خلاف نامناسب زبان استعمال کرنے پر ان پر 5000 ڈالر کا جرمانہ بھی عائد کیا گیا۔ انہوں نے 15 ویں مقام پر ختم کیا۔ ایک ہفتے بعد اور ایک اچھی دوڑ کے بعد وہ 11 ویں نمبر پر رہے۔ وہ انجن کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوئے اور اپنے پہلے میں وہ 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ رالف شوماکر سے ٹکرانے کے بعد حادثے کے نقصان کے ساتھ اوپننگ لیپ سے ریٹائر ہو گئے۔ رفتار واپس اچھل گئی اور 10 ویں کے اختتام پر کافی اچھی طرح سے دوڑ گئی۔ اس میں انہوں نے کیریئر کے بہترین 13 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا جسے صرف پہلے لیپ کے تصادم میں نکالا گیا۔ بدلے میں 2، میک لارن کے جوان پابلو مونٹویا نے اپنے ساتھی کیمی رائکونن کو اسپن میں دھکیل دیا۔ اس کے بعد مونٹویا نے ہونڈا کے جینسن بٹن کو کچل دیا جس کا اگلا دائیں ٹائر بی ایم ڈبلیو سوبر کے نک ہیڈفیلڈ کے ہاتھوں پکڑا گیا جسے ٹرپل بیرل رول میں لانچ کیا گیا تھا۔ نتیجے میں ہونے والی جھڑپ میں رفتار پکڑی گئی۔ ڈرائیورز میں سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ ان کے ساتھی لیوزی نے 8 واں مقام حاصل کیا اور ٹیم کا پہلا عالمی چیمپئن شپ پوائنٹ حاصل کیا۔ کمر کے درد اور سانس لینے میں دشواری کے بعد، جمعہ کے پریکٹس حادثے کے نتائج کے بعد، وہ 10 ویں نمبر پر رہے، ڈیوڈ کولتھرڈ کی رفتار سے میل کھاتے ہوئے۔ کے لیے پہلے کوالیفائنگ سیشن کے دوران کریش ہونے کے بعد، سپیڈ ریس میں 12 ویں نمبر پر رہی۔ اس میں وہ بہت گیلے اور بدلتے ہوئے حالات میں لیڈر سے 11 ویں اور 4 گود پیچھے رہے۔ اسپیڈ 18 ویں نمبر پر شروع ہوئی اور 15 کلاسیفائیڈ رنرز میں سے 13 ویں نمبر پر رہی۔ اگلے راؤنڈ میں، دی سپیڈ نے ٹورو روسو کی ہوم ریس میں 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 13 ویں نمبر پر رہنے کے لیے دو مقامات حاصل کیے۔ اسپیڈ نے گیلی حالت میں 11 ویں مقام پر کوالیفائی کیا، لیکن اتنی ہی گیلی دوڑ نے اسے آخر تک 14 ویں نمبر پر پھسلتے ہوئے دیکھا۔ جاپان میں اگلے راؤنڈ میں سپیڈ نے 19 ویں میں ریس شروع کی۔ پانچ لیپس باقی رہنے کے ساتھ پاور اسٹیئرنگ کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، سپیڈ ختم کرنے سے قاصر تھی لیکن اسے 17 ویں مقام پر درجہ بند کیا گیا۔ آخر کار، سیزن کے اختتام پر، سپیڈ 17 ویں میں شروع ہونے کے بعد درجہ بند 17 کاروں میں سے 11 ویں نمبر پر رہی۔ بہت قیاس آرائیوں کے بعد، سکوڈیریا ٹورو روسو نے 24 فروری 2007 کو تصدیق کی کہ سپیڈ نے 2007 کے فارمولا ون سیزن میں ٹیم کے لیے ڈرائیونگ جاری رکھنے کے لیے دستخط کیے تھے۔ انہوں نے ایک بار پھر ویتنٹونیو لیوزی کے ساتھ مل کر کام کیا۔ 2007 سپیڈ کا 2007 کا سیزن بڑی حد تک مایوس کن تھا، جس میں ناقص وشوسنییتا اور کئی کریشز تھے۔ سلورسٹون اور کینیڈا میں الیگزینڈر ورز کے ساتھ ان کے دو الگ الگ تصادم ہوئے جس کی وجہ سے وہ دوڑ سے باہر ہو گئے۔ اس کے بعد وہ گیلے میں گھوم گیا، جو ٹیم کے لیے ان کی آخری دوڑ ہوگی۔ ریس کے بعد، یہ اطلاع ملی کہ وہ ٹیم کے پرنسپل فرانز ٹوسٹ کے ساتھ جسمانی جھگڑے میں ملوث تھا، حالانکہ ٹوسٹ نے اس کی تردید کی ہے۔ سپیڈ نے ٹیم کے خلاف زبانی حملہ بھی کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ وہ اس سے اور لیوزی دونوں سے چھٹکارا حاصل کرنا چاہتے ہیں۔ ٹورو روسو کے ساتھ سپیڈ کا مستقبل اس سیزن کے باقی حصوں کے لیے بہت زیادہ شک میں رہا۔ ٹیم کی مسلسل جانچ کے بعد شکوک و شبہات بظاہر پرسکون ہو گئے۔ پری سیزن سے لے کر نوربرگرنگ تک، انہوں نے اور ٹیم نے اپنے دور کی حیثیت کے بارے میں مسلسل قیاس آرائیوں کو برداشت کیا تھا۔ تاہم، ہنگری گرینڈ پری سے پہلے یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ان کی جگہ بی ایم ڈبلیو کے تیسرے ڈرائیور سیبسٹین ویٹل نے لے لی ہے۔ سپیڈ کے سیزن کا بہترین نتیجہ موناکو میں گرڈ پر 18 ویں نمبر سے 9 واں مقام تھا، صرف چیمپئن شپ پوائنٹ سے محروم رہا لیکن روبنز بیریچیلو اور جینسن بٹن کے ہونڈاس سے بالکل آگے رہا۔ 31 جولائی 2007 کو سپیڈ کو سکوڈیریا ٹورو روسو میں ان کے معاہدے سے رہا کر دیا گیا اور اس کی جگہ بی ایم ڈبلیو سوبر ٹیسٹ ڈرائیور سیبسٹین ویٹل نے لے لی، جو ریڈ بل کے ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام کے معاہدے کے تحت تھا۔ سپیڈ نے کہا ہے کہ مستقبل میں اسے ٹورو روسو ٹیم کے مالکان کے ساتھ کام کرنے کے لیے کوئی رقم نہیں ملے گی۔ اس کے باوجود، مجموعی طور پر ریڈ بل کے ساتھ سپیڈ کے تعلقات اچھے رہے، اور اس نے 2008 کے لیے امریکہ میں ریڈ بل کی حمایت یافتہ ڈرائیو حاصل کی۔ اے آر سی اے ری/میکس سیریز اپنے آنے والے این اے ایس سی اے آر کیریئر کی تیاری میں، سپیڈ 2007 میں منتخب ریسوں میں آٹوموبائل ریسنگ کلب آف امریکہ (اے آر سی اے) سیریز میں داخل ہوا، اور 2008 میں ایک مکمل سیزن۔ ایڈی شارپ ریسنگ کے لیے ریڈ بل کے زیر اہتمام ٹویوٹا کو ٹیم کے ساتھیوں کین بٹلر جونیئر اور پیئر بورک کے ساتھ چلاتے ہوئے، سپیڈ 2008 میں اے آر سی اے آر ای/میکس سیریز پوائنٹس میں 5 ویں نمبر پر رہی۔ وہ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے اعلی مقام پر تھے، لیکن آخری دوڑ میں، انہیں رکی اسٹین ہاؤس جونیئر نے شکست دے دی جو چیمپئن شپ کے ایک اور دعویدار تھے۔ اسپیڈ نے کار کے مالک شارپ کے ساتھ مل کر 2008 میں ہوزیئر ٹائر سپر اسپیڈ وے چیلنج کا خطاب حاصل کیا۔ 2007 سے 22 کیریئر کے آغاز میں، سپیڈ نے 10 ٹاپ-5 فائنسز اور 18 ٹاپ-10 اسکور کیے جن میں کنساس اسپیڈ وے، کینٹکی اسپیڈ وے، برلن ریس وے اور نیش ول سپر اسپیڈ وے پر 4 جیت شامل ہیں، یہ سب 2008 میں ہوئے تھے۔ سپیڈ 2008 کے سیزن میں چیمپئن شپ کا دعویدار تھا، تاہم یہ سیزن تنازعات میں ختم ہوا، اور سپیڈ اور ایڈی شارپ ریسنگ کے لیے چیمپئن شپ کے بغیر۔ تنازعہ 2008 کے اے آر سی اے سیزن کے فائنل کے دوران، سپیڈ اور چیمپئن شپ کے دعویدار، رکی اسٹین ہاؤس جونیئر پوزیشن کے لیے لڑ رہے تھے۔ اسٹین ہاؤس سپیڈ کی کار کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا، جس سے وہ دیوار میں جا گرا، جس سے سپیڈ کے اچھے ختم ہونے اور ممکنہ طور پر چیمپئن شپ کے امکانات مؤثر طریقے سے ختم ہو گئے۔ مرمت کے لیے گڑھوں کا دورہ کرنے کے بعد، سپیڈ کی کار اچھی طرح سے رفتار سے باہر تھی اور دوبارہ شروع ہونے کے دو گودوں کے اندر اسے لپیٹ لیا گیا۔ جیسے ہی اسٹین ہاؤس سپیڈ کو گود میں لینے آیا، سپیڈ تیز ہو گئی اور اس نے اپنی کار کو اسٹین ہاؤس سے ٹکرا دیا، جس سے دونوں کاریں دیوار میں جا گریں۔ نہ ہی ڈرائیور زخمی ہوا، تاہم اے آر سی اے کے حکام نے اس دن کے لیے سپیڈ کھڑی کر دی، جس سے اس کے چیمپئن شپ کے امکانات ختم ہو گئے۔ نیسکار 2008 سپیڈ نے 7 مارچ 2008 کو اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے میں مورگن ڈالر موٹر اسپورٹس نمبر کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے نیسکار کرافٹس مین ٹرک سیریز میں قدم رکھا۔ 46 ریڈ بل اسپانسرشپ کے ساتھ چیوی۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا پہلا ٹاپ 10 فنش نیسکار میں صرف اپنی دوسری ریس میں ریکارڈ کیا جب انہوں نے مارٹنسویل اسپیڈوے میں دسواں مقام حاصل کیا۔ 25 اپریل، 2008 کو، انہوں نے اپنی چوتھی شروعات میں کینساس اسپیڈوے میں اپنی پہلی اے آر سی اے ریس جیتی۔ 26 اپریل، 2008 کو ؛ سپیڈ نے کینساس اسپیڈوے میں نیسکار کرافٹس مین ٹرک سیریز میں نمبر نمبر میں آٹھویں مقام پر آکر بیک ٹو بیک ٹاپ ٹین فنش ریکارڈ کیا۔ 22 بل ڈیوس ریسنگ کے لیے ریڈ بل ٹویوٹا، اور اگلے ہفتے ڈوور میں اپنے کیریئر کی پہلی ریس جیتی۔ اپنی پہلی جیت کے بعد دو ریسوں میں، سپیڈ نے مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ایک اور ٹاپ فائیو اسکور کیا۔ 18 جولائی، 2008 کو سپیڈ نے کینٹکی اسپیڈ وے پر اپنی دوسری اے آر سی اے ریس جیتی۔ اتوار، 19 اکتوبر، 2008 کو، سپیڈ نے مارٹنسویل اسپیڈوے میں اپنا پہلا نیسکار کپ سیریز ایونٹ شروع کیا، جو 30 ویں مقام پر ختم ہوا۔ انہوں نے نمبر میں سیزن ختم کیا۔ 84 ٹیم ریڈ بل ٹویوٹا کیمری۔ 2009 کے سپرنٹ کپ سیزن کے لیے، سپیڈ کی کار کو نمبر نمبر پر تبدیل کر دیا گیا۔ 82. وہ ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں 31 ویں سالانہ بڈویزر شوٹ آؤٹ میں ریس کرنے کے اہل تھے، کیونکہ ان کی کار پوائنٹس میں ٹاپ چھ ٹویوٹا میں سے ایک تھی۔ انہوں نے 2009 میں روکی آف دی ایئر کے لیے اپنی جستجو کا آغاز کیا، اور انہوں نے ڈیٹونا 500 میں اپنا پہلا روکی آف دی ریس اعزاز جیتا۔ سپیڈ نے 28 فروری 2009 کو نیشن وائیڈ سیریز میں اپنے ڈیبیو میں سیمس ٹاؤن 300 کے لیے پول جیتا۔ اس نے 29.597 سیکنڈ کی رفتار اور لیپ ٹائم کے ساتھ ٹریک ریکارڈ بھی توڑ دیا۔ تاہم، وہ ابتدائی طور پر کائل بش سے ٹکرا گیا اور 40 ویں نمبر پر رہا۔ ڈارلنگٹن اور سونوما کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، سپیڈ نے جو نیمیچک کے نمبر نمبر میں مقابلہ کیا۔ 87 ٹویوٹا۔ وہ اپریل ٹیکساس ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ 2010 ریڈ بل ریسنگ کا نمبر۔ 82 نے 2009 کے مالک کے پوائنٹس کی صورتحال میں 36 واں مقام حاصل کیا، اور 2010 کی پہلی پانچ ریسوں میں ایک پوزیشن سے ضمانت شدہ اندراج سے محروم رہے۔ سپیڈ نے 2010 ڈیٹونا 500 کے لیے کامیابی سے کوالیفائی کیا۔ انہوں نے تقریبا 19 لیپس کے ساتھ گڑھوں پر نہ جانے کے بعد ریس میں دیر سے کئی لیپس کی قیادت کی۔ اگلے ہفتے آٹو کلب اسپیڈوے میں، بارش کے انتباہ کے دوران، رفتار میں کمی نہیں آئی اور بالآخر گیس ختم ہو گئی۔ سپیڈ فوڈ سٹی 500 کے بعد ٹاپ 12 میں تھا جس نے اسے ٹاپ 35 میں جگہ کی ضمانت دی۔ جون میں مشی گن ریس کے دوران، سپیڈ اور اس کے عارضی ساتھی کیسی مئرس کے درمیان ایک واقعہ پیش آیا۔ جب وہ بالترتیب 34 ویں اور 35 ویں نمبر پر دوڑ رہے تھے، مئرس سپیڈ سے ٹکرا گیا اور وہ باہر نکل گیا، جس سے احتیاط پیدا ہوئی۔ سیزن کے بقیہ حصے کے لیے مئرس کی جگہ ریڈ سورینسن نے لے لی۔ 26 نومبر 2010 کو، سپیڈ کو ریڈ بل ریسنگ میں ان کے معاہدے سے رہا کر دیا گیا تاکہ واپس آنے والے برائن وکرس کے لیے جگہ بنائی جا سکے جنہوں نے جون 2010 میں دل کی سرجری کروائی۔ جس کی وجہ سے سپیڈ نے ریڈ بل کے خلاف مقدمہ دائر کیا جس میں ان پر اپنے معاہدے کی خلاف ورزی کا الزام لگایا گیا۔ ریڈ بل ریسنگ کے ساتھ سپیڈ کا بہترین اختتام 2009 کے ایرون کے 499 میں ٹالڈیگا میں پانچواں تھا۔ سپیڈ 2011 کے سیزن کے بیشتر حصے میں سواری کے بغیر تھا۔ اس نے سال کے آخر میں کئی ریسوں کے لیے وٹنی موٹرسپورٹس کے لیے گاڑی چلائی۔ 2012 میں، انہوں نے نمبر ون میں لیوائن فیملی ریسنگ کے لیے ایک محدود شیڈول چلایا۔ 95 فورڈ ؛ اگست میں اعلان کیا گیا تھا کہ وہ سیزن کی اکثریت کو چلانے کے لیے 2013 کے لیے ٹیم میں واپس آئیں گے۔ ٹالڈیگا میں لیوائن کی پہلی ٹاپ ٹین فنش اسکور کرنے کے باوجود، سپیڈ کو ستمبر میں اٹلانٹا کے بعد ٹیم سے رہا کر دیا گیا۔ انڈی کار سپیڈ نے ڈریگن ریسنگ کے ساتھ 2011 کے انڈینپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، اس نے کار کو تیز کرنے کے لیے جدوجہد کی اور کوالیفائنگ کے آخری دن پیٹرک کارپینٹیئر نے اس کی جگہ لے لی، جس نے عملی طور پر فوری طور پر کار کو کریش کر دیا۔ سپیڈ نے لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں پروموشن کے حصے کے طور پر 5 ملین ڈالر کمانے کا موقع بھی ٹھکرا دیا جو 2011 کی آئی زیڈ او ڈی انڈی کار ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے مکمل انڈی کار سیزن نہ چلانے والے ڈرائیوروں کے لیے تھا۔ ڈین ویلڈن کی جان لینے والے حادثے کے چند گھنٹے بعد، سپیڈ نے کہا کہ انڈی کاروں کے لیے انڈاکار پٹریوں پر دوڑنا بہت خطرناک تھا۔ ریلی کراس سپیڈ نے فوز ڈو اگواکو میں 2013 کے ایکس گیمز میں اپنی پہلی ریلی کراس ریس میں سونے کا تمغہ جیتا۔ انہوں نے شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ کے راؤنڈ 8 میں دوسرا طلائی تمغہ جیتا۔ سپیڈ نے 2014 میں اینڈریٹی آٹوسپورٹ میں فیکٹری کی حمایت یافتہ ووکس ویگن پولو اور بعد میں ووکس ویگن بیٹل چلانے کے لیے شمولیت اختیار کی۔ وہ تین جیت کے ساتھ پوائنٹس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 2015، 2016 اور 2017 میں کل دس جیت جمع کرتے ہوئے گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ جیتی۔ 2018 میں انہوں نے دو جیت کا دعوی کرتے ہوئے ووکس ویگن اینڈریٹی ریلی کراس کے ساتھ امریکہ کی ریلی کراس چیمپئن شپ (اے آر ایکس) بھی جیتی۔ یکم نومبر 2018 کو سپیڈ نے اعلان کیا کہ وہ 2019 امریکاز ریلی کراس چیمپئن شپ کے لیے سبارو ریلی ٹیم یو ایس اے میں شامل ہوں گے۔ اگست 2019 میں، نائٹرو ورلڈ گیمز 2019 میں ایک حادثے میں اس کی ریڑھ کی ہڈی ٹوٹ گئی، جس کی وجہ سے وہ اے آر ایکس سیزن کے بقیہ حصے سے محروم رہنے پر مجبور ہو گیا۔ اپنی چوٹ کے وقت وہ پوائنٹس لیڈر تھے۔ سپیڈ 2021 نائٹرو ریلی کراس چیمپئن شپ کے لیے سبارو فیکٹری ٹیم کے ساتھ واپس آیا، جہاں وہ پانچ ریسوں میں ایک جیت اور چار پوڈیم کے ساتھ رنر اپ رہا۔ فارمولا ای سپیڈ نے میامی میں 2014-15 فارمولا ای سیزن کی پانچویں ریس میں اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے لیے مقابلہ کیا۔ انہوں نے مارکو اینڈریٹی کی جگہ جین ایرک ورگن کے ساتھ ریس کی۔ 14 مارچ، 2015 کو، سپیڈ نے 11 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ریس جیتنے والے نکولس پروسٹ کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہنے کے لیے میدان کے ذریعے چارج کیا۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ چیمپئن شپ پوائنٹس کے لیے نااہل۔ ‡ اے 1 ٹیم یو ایس اے کے لیے دوسرے ڈرائیوروں کے اسکور کردہ پوائنٹس شامل ہیں۔ سنگل سیٹر ریسنگ مکمل جی پی 2 سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) ڈرائیور نے گرینڈ پری مکمل نہیں کیا لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ مکمل اے 1 گرینڈ پری کے نتائج (کلیدی) امریکی اوپن وہیل ریسنگ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) انڈی کار مکمل فارمولا ای کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) نیسکار (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشنل وائیڈ سیریز کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز سیزن اب بھی جاری ہے سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل اے آر سی اے ریسنگ سیریز (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے دی گئی۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) ریلی کراس (کلیدی) مکمل عالمی ریلی کراس چیمپئن شپ کے نتائج مکمل امریکہ ریلی کراس چیمپئن شپ کے نتائج مکمل نائٹرو ریلی کراس کے نتائج سپر اسٹار ریسنگ کا تجربہ (کلیدی) *-زیادہ تر لیپس میں برتری حاصل کی۔ 1-ہیٹ 1 فاتح۔ 2-ہیٹ 2 فاتح۔ سیزن ابھی جاری ہے ان لوگوں کی فہرست بھی دیکھیں جن میں السرٹیو کولائٹس کی تشخیص ہوئی ہے۔ بیرونی روابط پروفائل اور 2006 کے اعداد و شمار زندہ لوگ 1983 کی پیدائش مینٹیکا کے لوگ، کیلیفورنیا سے تعلق رکھنے والے کیلیفورنیا ریسنگ ڈرائیورز این اے ایس سی اے آر کے امریکی فارمولا ون ڈرائیورز ٹورو روسو فارمولا ون ڈرائیورز اے آر سی اے مینارڈز سیریز ڈرائیورز جی پی 2 سیریز ڈرائیورز برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیورز ایشین فارمولا رینالٹ چیلنج ڈرائیورز فارمولا رینالٹ یوروکپ ڈرائیورز جرمن فارمولا رینالٹ 2 ڈرائیورز اے 1 ٹیم یو ایس اے ڈرائیورز انڈی پرو 2000 چیمپئن شپ ڈرائیورز فارمولا ای ڈرائیورز گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ ڈرائیورز انٹرنیشنل کارٹ فیڈریشن ڈرائیورز آڈی اسپورٹ ٹی ٹی کپ ڈرائیورز ایکس گیمز کھلاڑی آئی ایسپورٹ انٹرنیشنل ڈرائیورز مائیکل والٹرپ ریسنگ ڈرائیورز اور موٹریٹی آٹوسپورٹ ڈرائیورز اے 1 گرینڈ پری ڈرائیورز