Interstate 180 (Nebraska)
انٹرسٹیٹ 180 (I-180) لنکن، نیبراسکا، ریاستہائے متحدہ میں ایک مختصر معاون انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے۔ شمال-جنوب سپر فری وے I-80 کو شہر کے مرکز لنکن سے جوڑتا ہے، جو مکمل طور پر یو ایس روٹ 34 (یو ایس 34) کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ I-180 میں کارنہوکر ہائی وے اور سپیریئر اسٹریٹ پر دو انٹرمیڈیٹ انٹرچینجز ہیں، دونوں اوک کریک کے شمال میں واقع ہیں۔ یہ ریاست نیبراسکا میں مکمل طور پر واحد معاون بین ریاستی شاہراہ ہے۔ اسے 1950 کی دہائی میں تجویز کیا گیا تھا اور اس کی تعمیر 1961 میں لنکن ایکسیس ہائی وے پروجیکٹ کے حصے کے طور پر شروع ہوئی تھی۔ 27 جولائی 1963 کو، دسمبر 1963 اور جنوری 1964 کے درمیان جنوبی حصے کو کارن ہسکر ہائی وے اور I-80 کے درمیان شمالی حصے کے بعد دو مراحل میں کھولا گیا۔ جنوبی حصہ، جس میں شہر کے مرکز میں ریلوے پر ایک ویاڈکٹ شامل ہے، کو 1996 سے 1998 تک دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جبکہ اوک کریک کراسنگ کو 2001 اور 2003 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل I-180 شہر لنکن میں آر اسٹریٹ سے نارتھ 9 ویں اسٹریٹ اور نارتھ 10 ویں اسٹریٹ کے تسلسل کے طور پر شروع ہوتی ہے، جو یک طرفہ گلیوں کا ایک جوڑا ہے جو بالترتیب یو ایس 34 کی جنوب کی طرف اور شمال کی طرف جانے والی گلیوں کو لے جاتا ہے۔ چار لین والی فری وے آئی-180 اور یو ایس 34 کو شمال مغرب میں تین ٹریک والی ریلوے پر لے جاتی ہے، جو یونیورسٹی آف نیبراسکا کیمپس کے مغربی جانب سے گزرتی ہے اور میموریل اسٹیڈیم (نیبراسکا کارنہوکرز فٹ بال ٹیم کا گھر) اور پنکیل بینک ایرینا کے قریب سے گزرتی ہے۔ یہ مغرب میں ہیمارکیٹ پارک اور مشرق میں رہائشی علاقوں کے درمیان شمال میں جاری ہے، سالٹ کریک کو عبور کرتے ہوئے اور اوک جھیل کے قریب یو ایس 6 کے نیچے ہے۔ اوک کریک کو عبور کرنے کے بعد، I-180 کارنہوکر ہائی وے کے ساتھ ایک انٹرچینج تک پہنچ جاتا ہے جو یو ایس 6 اور بیلمونٹ پڑوس تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ فری وے میکس ای روپر پارک کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے، جو ویسٹ لنکن اور بیلمونٹ میں رہائشی محلوں کے درمیان ایک چھوٹی سی ندی کے ساتھ واقع ہے۔ I-180 پھر لنکن ہوائی اڈے کے قریب I-80 اور US 77 کے ساتھ کلوورلیف انٹرچینج پر اپنے ٹرمنس تک پہنچنے سے پہلے سپیریئر اسٹریٹ کو کاٹتا ہے۔ یو ایس 34 پرپل ہارٹ ہائی وے نامی چار لین والی تقسیم شدہ سڑک پر انٹرچینج سے شمال مغرب میں جاری ہے۔ انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے ایک جزو کے طور پر، مکمل I-180 کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر درج کیا گیا ہے، جو سڑکوں کا ایک قومی نیٹ ورک ہے جس کی شناخت قومی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ فری وے کی دیکھ بھال نیبراسکا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این ڈی او ٹی) کرتا ہے، جو ٹریفک کے حجم کا سالانہ سروے کرتا ہے جس کا اظہار اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک (اے اے ڈی ٹی) کے لحاظ سے کیا جاتا ہے، جو سال کے کسی بھی اوسط دن کے لیے ٹریفک کے حجم کی پیمائش ہے۔ 2018 میں ہائی وے پر اوسط ٹریفک کی مقدار I-80 کے ساتھ اس کے شمالی ٹرمینس پر کم از کم 30,310 گاڑیوں سے لے کر کارن ہسکرس ہائی وے کے جنوب میں زیادہ سے زیادہ 33,410 گاڑیوں تک تھی۔ گریڈ سے الگ کیے گئے سپر ہائی ویز کے قومی نظام کے لیے اپنے 1955 کے منصوبے میں، فیڈرل بیورو آف پبلک روڈز (بی پی آر) نے لنکن کو بائی پاس کرتے ہوئے مشرق-مغرب کوریڈور کی سفارش کی جس میں شمال-جنوب کو شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔ یہ منصوبہ بعد میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی بنیاد بنا، جسے کانگریس نے 1956 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ کے ذریعے منظور کیا۔ نارتھ-ساؤتھ اسپر، جسے بعد میں نمبر I-180 دیا گیا، عام طور پر شہر کے مرکز لنکن میں 10 ویں اسٹریٹ کوریڈور کی پیروی کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور اس میں شہر کے شمالی ریل یارڈ کو عبور کرنے والے پل کے ساتھ ساتھ یک طرفہ گلیوں کا ایک جوڑا بھی شامل ہوگا۔ فری وے میں اوک اسٹریٹ (اب کارنہوکر ہائی وے)، سپیریئر اسٹریٹ، اور I-80 پر تین انٹرچینجز ہوں گے۔ سٹی کونسل اور نیبراسکا ڈیپارٹمنٹ آف روڈز (اب این ڈی او ٹی) نے 1958 میں آئی-180 کے لیے منصوبہ بندی کنسلٹنٹس کے ذریعے تیار کردہ سات راستوں کا مطالعہ کیا۔ شہر نے 7 ویں اسٹریٹ پر مزید مغرب میں ایک کنکشن کی تجویز پیش کی، جس کی ریاستی شاہراہ انجینئر نے اس کی زیادہ لاگت کی وجہ سے مخالفت کی، جبکہ ریاست اور بی پی آر نے 9 ویں اور 10 ویں گلیوں کے ساتھ ایک راستے کو ترجیح دی۔ گورنر رالف بروکس نے منصوبے کے لیے منصوبہ بندی کے فنڈز کی مجوزہ موخر کے بدلے میں روٹنگ کے فیصلے کے لیے یکم جنوری 1960 کی آخری تاریخ عائد کر دی۔ سٹی کونسل نے دسمبر 1959 میں 9 ویں اور 10 ویں کا استعمال کرتے ہوئے ریاست کے راستے کی منظوری دی، لیکن ایک سال بعد ترجیحی راستے کو شہر کے مرکز سے مغرب کی طرف موڑ دیا اور یونیورسٹی آف نیبراسکا ریجنٹس کی درخواست پر 10 ویں اسٹریٹ کے ساتھ جائیدادوں سے گریز کیا۔ I-180 کی تعمیر، جسے لنکن ایکسیس ہائی وے بھی کہا جاتا ہے، 1961 میں شروع ہوئی اور اس کی لاگت کا تخمینہ $7.068 ملین (ڈالر میں $کے برابر) تھا، جس کی تکمیل دسمبر 1962 میں طے کی گئی تھی۔ 1962 کے آخر تک، نم موسم اور مقامی انجینئروں کی یونین کی ہڑتال نے فری وے کی تعمیر کو سست کر دیا، خاص طور پر لنکن ریل یارڈ پر پل۔ اوک اسٹریٹ اور I-80 کے درمیان شمالی حصہ 27 جولائی 1963 کو نیبراسکا اسٹیٹ میلے کے آغاز سے ایک ماہ قبل ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ یو ایس 34 کو بعد میں 1963 کے آخر میں لنکن ایئر فورس بیس (اب لنکن ایئرپورٹ) کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک نئی شاہراہ کے ٹریفک کے لیے کھلنے کے بعد I-180 پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 9 ویں اسٹریٹ سے اوک اسٹریٹ تک کا جنوبی حصہ 11 دسمبر 1963 کو جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، جس میں گارڈ ریل کی جگہ وزن والے تیل کے ڈھول نصب کیے جانے کے منتظر تھے۔ سرد موسم کے درمیان کنکریٹ کی جگہ عارضی ڈامر کے استعمال کے ساتھ ساتھ کندھوں کو بغیر کھمبے کے چھوڑ کر جب تک کہ ڈامر نہ بچھایا جا سکے، اس کے ذریعے افتتاحی عمل کو ممکن بنایا گیا۔ شمال کی طرف جانے والی گلیاں 15 جنوری 1964 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئیں، جس سے I-180 کی تکمیل ہوئی۔ نئی فری وے شہر کے شمال میں، خاص طور پر بیلمونٹ پڑوس میں رہائشی ترقی کا باعث بنی۔ I-180 کے جنوبی حصے کو ریاستی حکومت نے 1990 کی دہائی کے آخر میں ایک کثیر سالہ منصوبے کے دوران دوبارہ تعمیر کیا تھا تاکہ شہر لنکن میں ویاڈکٹس کو جدید پلوں کے ساتھ مکمل سائز کے کندھوں اور کم ڈھلوان کے ساتھ 15 ملین ڈالر (ڈالر میں) کی لاگت سے تبدیل کیا جا سکے۔ اس منصوبے اور مقامی سڑکوں پر اس کے مجوزہ راستوں کی ڈاون ٹاؤن چیمبر آف کامرس نے مخالفت کی، جنہیں کاروباری رسائی پر اس کے منفی اثرات کا خدشہ تھا۔ 1996 کے فٹ بال سیزن کے اختتام کے بعد 1 دسمبر 1996 کو جنوب کی طرف جانے والی گلیاں بند کر دی گئیں تاکہ نیبراسکا کارنہوکرز کے لیے گھریلو کھیلوں کے ارد گرد خلل کو روکا جا سکے۔ نیا ساؤتھ باؤنڈ پل 10 جون 1997 کو کھولا گیا، ٹھیکیدار ہاکنز کنسٹرکشن کے ذریعہ مقررہ وقت سے 61 دن پہلے مکمل کیا گیا، جس نے 12 لاکھ ڈالر کا بونس حاصل کیا۔ شمال کی طرف جانے والی پل کو 16 نومبر 1997 کو بند کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ 28 مئی 1998 کو کھولا گیا تھا۔ یہ منصوبہ ہاکنز کنسٹرکشن نے مقررہ وقت سے 72 دن پہلے مکمل کیا، جس نے ایک اور بونس حاصل کیا۔ اوک کریک پل اور کارن ہسکر ہائی وے کے ساتھ انٹرچینج کو 2001 سے 2003 تک ریاستی حکومت نے 12 ملین ڈالر کی لاگت سے دوبارہ تعمیر کیا تھا۔ جون 2003 میں پرانے پل کے نیچے ایک محفوظ مہاجر پرندوں کی نسل، گھونسلے بنانے والی چٹان نگلنے کی دریافت کی وجہ سے تعمیر میں مختصر تاخیر ہوئی، جس نے انہدام کا کام جاری رکھنے سے روک دیا۔ یو۔ ایس۔ فش اینڈ وائلڈ لائف سروس نے چٹان کے نگلنے والے گھونسلوں کو ہٹانے کی اجازت دے دی، اس کے ساتھ ساتھ بارن نگلنے والے اور عام چرواہوں سے تعلق رکھنے والے دوسرے گھونسلوں کو بھی ہٹانے کی اجازت دی، جس سے ایک ماہ تک کام رکنے سے بچ گیا۔ اس منصوبے نے موجودہ شمال کی طرف جانے والے پل کو چوڑی سڑک سے تبدیل کر دیا اور ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے انٹرچینج پر ریمپ منتقل کر دیا۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات بیرونی روابط Kurumi.com: انٹرسٹیٹ 180 نیبراسکا ہائی ویز پیج: 101 سے 300 نیبراسکا روڈز: I-180 80-1 نیبراسکا 80-1 1 لنکن میں نیبراسکا ٹرانسپورٹیشن، لنکاسٹر کاؤنٹی، نیبراسکا میں نیبراسکا ٹرانسپورٹیشن۔ یو ایس روٹ 34