Chesterfield railway station
چیسٹر فیلڈ ریلوے اسٹیشن انگلینڈ کے ڈربی شائر کے چیسٹر فیلڈ قصبے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ مڈلینڈ مین لائن پر واقع ہے۔ چار پٹریاں اس اسٹیشن سے گزرتی ہیں جس میں تین پلیٹ فارم ہیں۔ یہ فی الحال ایسٹ مڈلینڈز ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اسٹیشن پر پلس بس اسکیم ہے جہاں ٹرین اور بس کے ٹکٹ بچت پر ایک ساتھ خریدے جا سکتے ہیں۔ چیسٹر فیلڈ ایسٹ مڈلینڈز ریلوے خدمات کے لیے پینلٹی کرایہ کا اسٹیشن ہے۔ چیسٹر فیلڈ میں پہلی لائن 1840 میں ڈربی سے لیڈز تک نارتھ مڈلینڈ ریلوے تھی۔ اصل اسٹیشن ایمبر گیٹ کی طرح جیکوبین انداز میں بنایا گیا تھا لیکن اس کی جگہ 1870 میں موجودہ مقام پر مزید جنوب میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا، جب مڈلینڈ ریلوے نے شیفیلڈ کے لیے "نیو روڈ" بنایا۔ 1870 کے اس نئے اسٹیشن کو کمپنی کے معمار جان ہولووے سینڈرز نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1892 میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے، جو بعد میں گریٹ سنٹرل ریلوے بن گئی، نارتھ مڈلینڈ لائن کے نیچے جنوب میں، ہارنز برج پر، اس اسٹیشن کے مغرب میں دو سو گز کے فاصلے پر ایک اسٹیشن تک پہنچی۔ 1897 میں لنکاشائر، ڈربی شائر اور ایسٹ کوسٹ ریلوے پہنچی، جو ہارنز برج پر نارتھ مڈلینڈ اور گریٹ سینٹرل دونوں لائنوں کو سات سو فٹ لمبے ویاڈکٹ کے ساتھ عبور کر کے مارکیٹ پلیس کے قریب ویسٹ بارز کے ایک اسٹیشن کی طرف لے گئی۔ مارکیٹ پلیس اسٹیشن میں جانے والی لائن 1951 میں بولسوور ٹنل میں مسائل کی وجہ سے مسافروں کے لیے بند کر دی گئی تھی، حالانکہ یہ اسٹیشن مارچ 1957 تک سامان کی آمدورفت کے لیے کھلا رہا، جب اسے مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی عمارت کو 1972 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ گریٹ سینٹرل اسٹیشن مارچ 1963 میں بند کر دیا گیا اور 1973 میں شہر کی اندرونی امدادی سڑک کے لیے راستہ بنانے کے لیے اسے منہدم کر دیا گیا۔ مڈلینڈ اسٹیشن کو منہدم کر کے 1963 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 1963 سے زیادہ تر عمارتیں 1990 کی دہائی کے آخر میں نجکاری کے فورا بعد منہدم کر دی گئیں۔ سائٹ پر موجود زیادہ تر عمارتیں اس وقت سے ہیں۔ یہ اسٹیشن نیٹ ورک ریل کی ملکیت ہے لیکن اسے ایسٹ مڈلینڈز ریلوے چلاتی ہے، جو شیفیلڈ اور لندن سینٹ پینکراس انٹرنیشنل کے درمیان ٹرینیں چلاتی ہے۔ مڈلینڈ مین لائن کے 1996 میں برٹش ریل سے اپنا کام سنبھالنے کے فورا بعد ہی اس اسٹیشن کو بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ مڈلینڈ مین لائن نے نومبر 2007 میں اپنی فرنچائز کھو دی۔ اسٹیشن کا چلنا ایسٹ مڈلینڈز ٹرینوں کو منتقل کیا گیا، جنہوں نے تقریبا 12 سال تک اسٹیشن چلایا۔ اس کے بعد آپریشن ایسٹ مڈلینڈز ریلوے کے پاس چلا گیا۔ اسٹیشن ماسٹرز جے۔ کوپر سی۔ 1844-1855 جان رائس 1855-1873 ہربرٹ تھامس براؤن 1873-1907 سیموئل مورلی 1907-1910 (سابقہ شیپ برج میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں بیرو ہل، اسٹیویلی ورکس، اسٹیویلی ٹاؤن اور وائٹنگٹن کے اسٹیشن ماسٹر) ایڈون رچرڈسن 1910-1917 ای۔ ایچ۔ رسل 1917-1925 (سابقہ ہیلفیلڈ میں اسٹیشن ماسٹر) ولیم ڈین 1925-1932 (سابقہ بیرو ہل میں اسٹیشن ماسٹر) وی۔ ایل۔ وارڈ 1932-1937 (بعد میں لوٹن میں اسٹیشن ماسٹر) ولیم جنکس 1937-1942 (پہلے چنلی میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں بیسٹن میں اسٹیشن ماسٹر) اولیور بیٹس نکولس 1942-ca. 1950 (سابقہ ویڈنزبری میں اسٹیشن ماسٹر) اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن کا داخلہ کرو لین پر ہے اور اس میں کار پارک، ٹیکسی رینک اور بس اسٹاپ شامل ہیں۔ کرو لین کے دوسری طرف ایک چھوٹا کار پارک بھی ہے، جو پہلے مفت ہوتا تھا لیکن اب اس میں پارکنگ چارج ہے۔ مرکزی دروازہ اسٹیشن کنکورس کی طرف جاتا ہے، جو 1990 کی دہائی کے آخر میں بنایا گیا تھا۔ اس میں ایک ٹکٹ آفس، ایک نیوز ایجنٹ، ایک کیفے اور ایک ویٹنگ روم شامل ہے۔ کنکورس اور ویٹنگ روم دونوں کو پلیٹ فارم 1 تک براہ راست رسائی حاصل ہے۔ پلیٹ فارم 2 پر ایک ویٹنگ روم بھی ہے، جس تک سرنگ کے ذریعے سیڑھیوں یا کنکورس میں لفٹ کا استعمال کرتے ہوئے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ پلیٹ فارم اور منزلیں تیز رفتار لائنوں میں دو بڑے سائیڈ پلیٹ فارم ہوتے ہیں، ہر سمت کے لیے ایک۔ یہ پلیٹ فارم اپنی نصف لمبائی کے لیے ڈھکے ہوتے ہیں۔ سامان کی لائنیں پلیٹ فارم 2 کے پچھلے حصے سے گزرتی ہیں اور یہاں ایک تیسرا بڑا پلیٹ فارم ہے جو شمال کی طرف جانے والی سامان کی لائن کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 1 شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے ہے، جو شیفیلڈ، مانچسٹر پیکاڈلی، مانچسٹر آکسفورڈ روڈ، لیورپول لائم اسٹریٹ، لیڈز، یارک، ڈان کاسٹر، نیو کیسل، ایڈنبرا ویورلی اور گلاسگو سنٹرل کے اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ پلیٹ فارم 2 ساؤتھ باؤنڈ ٹرینوں کے لیے ہے، جو لندن سینٹ پینکراس انٹرنیشنل، ڈربی، ناٹنگھم، پیٹربورو، نورویچ، کیمبرج، لیسٹر، برمنگھم، برسٹل، کارڈف سنٹرل، بورنماؤتھ، ساؤتھمپٹن، پلائی ماؤتھ اور پینزنس کے اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ پلیٹ فارم 3 دو طرفہ ہے اور اسے جولائی 2010 میں کھولا گیا تھا۔ مئی 2015 تک، یہ لیڈز-نوٹنگھم اور لیورپول-ناروچ راستوں پر کچھ خدمات کے ذریعہ چوٹی کے ادوار میں اور انجینئرنگ کے کاموں کے دوران متبادل بس خدمات پر انحصار کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ نیچے کی سست لائن پر واقع ہے، پلیٹ فارم 2 کی طرف پیچھے ہے، اور 10 کار ٹرین کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی لمبا ہے۔ پلیٹ فارم 3 کئی دہائیاں پہلے پچھلے اوتار میں موجود تھا، حالانکہ یہ ایک بے پلیٹ فارم تھا۔ پلیٹ فارم 3 کی تعمیر کا منصوبہ اصل میں 2007/8 کے لیے ایسٹ مڈلینڈز نارتھ ایرواش استعفی اسکیم کے ساتھ جانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس سے مسافر خدمات کو اس علاقے میں تیز لائنوں پر خلل یا انجینئرنگ کے کام کے دوران نئے چیسٹر فیلڈ ساؤتھ جنکشن سے ٹیپٹن جنکشن تک دو طرفہ ڈاؤن سلو لائن (گڈز لائن) پر چلنے کی اجازت مل جاتی۔ اس سے 2008/9 میں بریڈ وے ٹنل کی ناکہ بندی کے دوران چیسٹر فیلڈ میں ٹرینوں کے واپس آنے میں بھی سہولت ہوتی۔ پلیٹ فارم پر کام دراصل مارچ 2010 میں شروع ہوا اور یہ جولائی 2010 میں 26 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت سے مکمل ہوا۔ خدمات 07:39 ایسٹ مڈلینڈز ریلوے ماسٹر کٹلر سروس لندن کے لیے ڈربی اور لیسٹر پیر سے جمعہ تک چلتی ہے جو ایک تیز رفتار کاروباری ٹرین فراہم کرتی ہے، جو 09:37 کے ذریعے لندن پہنچتی ہے۔ عام ہفتہ وار سروس پیٹرن: ناردرن ٹرینیں ناٹنگھم اور لیڈز کے درمیان ایک گھنٹہ وار سروس چلاتی ہیں۔ یہ سروس دسمبر 2008 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی سے شروع ہوئی۔ ناردرن ریل کی تمام ٹرینیں چیسٹر فیلڈ پر چلتی ہیں۔ ایسٹ مڈلینڈز ریلوے لیورپول اور نورویچ کے درمیان ایک گھنٹہ وار سروس اور شیفیلڈ اور لندن کے درمیان آدھے گھنٹے وار سروس چلاتی ہے، جس میں ایک دن لیڈز تک پھیلا ہوا ہے۔ تمام ایسٹ مڈلینڈز ریلوے خدمات چیسٹر فیلڈ پر کال کرتی ہیں۔ کراس کنٹری شیفیلڈ سے ڈربی تک آدھے گھنٹے کی خدمت چلاتی ہے، جو مختلف آخری مقامات پر جاری رہتی ہے۔ گلاسگو، ایڈنبرا، پلائی ماؤتھ، ریڈنگ، ساؤتھمپٹن سنٹرل اور برسٹل۔ ان میں سے صرف نصف چیسٹر فیلڈ پر رکتے ہیں۔ برطانیہ میں کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، جولائی 2020 میں چیسٹر فیلڈ میں تمام کراس کنٹری خدمات کو عارضی طور پر روکنے کا ایک ابتدائی منصوبہ تھا، لیکن بعد میں پیک ٹائم خدمات کو بحال کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی۔ دسمبر 2021 کے ٹائم ٹیبل میں 20 ایکس سی ٹرینیں ہر ہفتے کے دن، 23 ہفتہ کو اور 18 اتوار کو رکتی ہیں۔ مذکورہ بالا کی بنیاد پر، عام طور پر فی گھنٹہ 12 مسافر ٹرینیں ہیں جو ہفتے کے دنوں میں اسٹیشن سے گزرتی ہیں (ہر سمت میں 6)، جن میں سے 10 کال کرتی ہیں۔ مقبول ثقافت میں فریڈرک فورسیتھ کے ناول دی فورتھ پروٹوکول کا ایک اہم منظر چیسٹر فیلڈ ریلوے اسٹیشن پر پیش آیا، بشمول اسٹیشن کے پلیٹ فارم پر اور اس کے بعد قریبی گلیوں میں کارروائی۔ سابقہ اسٹیشن چیسٹر فیلڈ کو کبھی تین ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ دیگر چیسٹر فیلڈ سنٹرل اسٹیشن (1963 میں بند) اور چیسٹر فیلڈ مارکیٹ پلیس اسٹیشن (1957 میں بند) تھے۔ چیسٹر فیلڈ کی خدمت کے لیے تیز رفتار 2 تیز رفتار 2 ٹرینوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ چیسٹر فیلڈ کے جنوب میں ایچ ایس 2 لائن کے مشرقی حصے سے ایک شاخ ایچ ایس 2 کے متوازی چلنے والی ایم 1 کے ذریعے روٹ کرے گی، جس سے ٹرینیں چیسٹر فیلڈ سے شیفیلڈ مڈلینڈ اسٹیشن تک جاری رہ سکیں گی۔ ایچ ایس 2 ٹرینیں شیفیلڈ کے شمال میں شیفیلڈ سے لیڈز لائن کا استعمال کرتے ہوئے شیفیلڈ کے شمال میں مرکزی ایچ ایس 2 لائن پر واپس برانچ کریں گی۔ 17 جولائی 2017 کو حکومت نے ایم 18/ایسٹرن روٹ کی منظوری کے بعد چیسٹر فیلڈ پر رکنے کی تصدیق کی۔ ببلیوگرافی حوالہ جات بیرونی روابط ایسٹ مڈلینڈز ٹرینیں برطانیہ میں سابقہ مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن 1840 میں کھولے گئے برطانیہ میں سابق ریلوے اسٹیشن 1870 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1870 میں ڈربی شائر ڈی ایف ٹی کیٹیگری سی 1 اسٹیشنوں میں کھولے گئے ایسٹ مڈلینڈز ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن کراس کنٹری ناردرن فرنچائز ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں چیسٹر فیلڈ، ڈربی شائر جان ہولووے سینڈرز ریلوے اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے