Light Rail Transit (Singapore)
لائٹ ریل ٹرانزٹ (ایل آر ٹی) مقامی خودکار گائیڈ وے ٹرانزٹ سسٹم کا ایک سلسلہ ہے جو ہیوی ریل ماس ریپڈ ٹرانزٹ کے لیے فیڈر سروسز کے طور پر کام کرتا ہے، جو مل کر سنگاپور کی ریل ٹرانسپورٹ سروسز کا بنیادی حصہ ہے۔ پہلی ایل آر ٹی لائن 1999 میں کھولی گئی تھی اور اس کے بعد سے یہ نظام تین لائنوں تک پھیل گیا ہے، جن میں سے ہر ایک ایک نئے قصبے کی خدمت کرتی ہے، یعنی بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن، سینگکانگ ایل آر ٹی لائن اور پنگول ایل آر ٹی لائن۔ ان لائنوں پر ٹرینوں کا ایم آر ٹی سے کم از کم ایک اسٹیشن انٹرچینج لنک ہوتا ہے۔ ایل آر ٹی کی روایتی تعریف ٹرام کی ایک اپ گریڈ شدہ شکل سے مراد ہے جو واضح کم منزل والی ٹرام کاروں اور جزوی گریڈ کی علیحدگی کا استعمال کرتی ہے۔ کچھ معاملات میں جیسے کوالالمپور میں ریپڈ کے ایل اور ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے، ایل آر ٹی سے مراد درمیانی صلاحیت والی ریل پر مبنی لائٹ میٹرو سسٹم ہے۔ لیکن مذکورہ بالا مثالوں کے برعکس، سنگاپور کا ایل آر ٹی سسٹم ربڑ سے تھکی ہوئی خودکار گائیڈ وے ٹرانزٹ ٹرینوں کا استعمال کرتا ہے جو ہوائی اڈے کے پیپل موور سسٹم میں پائی جانے والی ٹرینوں سے زیادہ موازنہ کرتی ہیں۔ ایم آر ٹی کے ساتھ، ایل آر ٹی لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی تعمیر اور ملکیت ہے، جس میں آپریٹنگ مراعات فی الحال ایس ایم آر ٹی ٹرینز لمیٹڈ اور ایس بی ایس ٹرانزٹ لمیٹڈ کو سونپی گئی ہیں۔ سنگاپور کی تین ایل آر ٹی لائنوں کی تکمیل کے ساتھ، موجودہ ایل آر ٹی اسٹیشنوں کو نئی ایم آر ٹی لائنوں سے جوڑنے کے علاوہ، مستقبل میں مزید ایل آر ٹی نیٹ ورک کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ تاریخ کا تصور ستمبر 1991 میں، اربن ریڈ ڈیولپمنٹ اتھارٹی (یو آر اے) نے نظر ثانی شدہ تصور منصوبہ 1991 کی نقاب کشائی کی، جس میں فیڈر ریل کا ایک نیا طریقہ تجویز کیا گیا جو یشون اور ٹیمپائن جیسے نئے شہروں کی خدمت کر سکتا ہے۔ اس طرح کے نظام کو مکمل طور پر خودکار اور ایلیویٹڈ لائٹ ریل سسٹم ہونا تھا تاکہ موجودہ فیڈر بسوں کے تیز تر متبادل کے طور پر کام کیا جا سکے۔ 1994 میں، اس وقت کے وزیر مواصلات ماہ بو تان نے ماس ریپڈ ٹرانزٹ کارپوریشن (ایم آر ٹی سی) کو سنگاپور میں ایل آر ٹی کے استعمال کا مطالعہ کرنے کا کام سونپا، خاص طور پر نئے شہروں کے لیے اندرونی فیڈر سروس کے طور پر۔ خاص طور پر، ایل آر ٹی کی فزیبلٹی کے لیے دو قصبوں، بکیت پنجانگ اور سینگکانگ کا مطالعہ کیا جانا تھا۔ ایم آر ٹی سی نے سنٹیک سٹی، مرینا سینٹر اور شینٹن وے جیسی کئی بڑی پیشرفتوں کی وجہ سے علاقے میں نقل و حمل کی خدمات کی بڑھتی ہوئی مانگ کے پیش نظر بیچ روڈ/نکول ہائی وے کوریڈور میں ایل آر ٹی سسٹم کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کرنے کے لیے برطانوی مشیر آسکر فابر ٹی پی اے کو بھی کمیشن دیا۔ اسی سال 3 دسمبر کو ماہ نے بکیت پنجانگ اور بونا وسٹا میں دو ایل آر ٹی سسٹم چلانے کے حکومتی ارادوں کا اعلان کیا۔ توا پےوہ جیسے زیادہ پختہ شہروں کے لیے نئے ایل آر ٹی سسٹم بھی تجویز کیے گئے تھے حالانکہ مزید فیصلے پائلٹ پروگراموں کے انعقاد کے بعد ہی کیے جانے تھے۔ بالآخر، بونا وسٹا کے ارد گرد مجوزہ ایل آر ٹی کو ریل لائن کی ناکافی مانگ کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا۔ 1995 میں، فرانس میں ایس کے اور ویہیکول آٹومیٹک لیگر (وی اے ایل) سسٹمز کے لیے مطالعاتی دورے کیے گئے تاکہ ایچ ڈی بی پبلک فلیٹس کے قریب ایل آر ٹی سسٹم کی تعمیر کے امکانات اور دیگر پبلک ٹرانسپورٹ طریقوں کے ساتھ ایل آر ٹی کے انضمام کے ساتھ ساتھ جرمنی میں ایچ-بان معطل شدہ مونو ریل سسٹم کا مطالعہ کیا جا سکے تاکہ سنگاپور پولی ٹیکنک اور نیشنل یونیورسٹی آف سنگاپور کے لیے اس طرح کے نظام کو نافذ کرنے کے امکان کا مطالعہ کیا جا سکے۔ 1996 میں لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ایل ٹی اے)، جو 1995 میں ایم آر ٹی سی سمیت کئی ٹرانسپورٹ قانونی بورڈز کے انضمام سے تشکیل دی گئی تھی، نے ایک وائٹ پیپر شائع کیا جس میں سنگاپور میں عالمی معیار کے ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے اپنے اہداف کا خاکہ پیش کیا گیا، جن میں سے ایک ایم آر ٹی نیٹ ورک کے لیے فیڈر سروسز کے طور پر ایل آر ٹی سسٹم کا استعمال، اور رہائشیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ سہولت کے لیے ایچ ڈی بی اسٹیٹس کے ساتھ ایل آر ٹی سہولیات کا انضمام تھا۔ ایل آر ٹی سسٹم کو بطور فیڈر سروس استعمال کرنے کے علاوہ، حکومت نے پڑوسی شہروں کو ایک دوسرے سے جوڑنے کے لیے اس کے استعمال کے امکانات کا بھی مطالعہ کیا، جیسے کہ بیڈوک-ٹیمپائنز، آنگ مو کیو-بشن-توا پائیوہ، اور جورونگ کے علاقے۔ پنگول ایل آر ٹی لائن نارتھ برانچ ایک نارتھ برانچ جس میں پنگول ایل آر ٹی لائن کے لیے دو سے چار ایل آر ٹی اسٹیشنوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جو مسافروں کو پنگول ایل آر ٹی اسٹیشن سے سیم کی اور ٹیک لی ایل آر ٹی اسٹیشن کے راستے اس برانچ پر ویسٹ لوپ پٹریوں سے باہر نکلنے سے پہلے لاتا، جو کونی جزیرے کے قریب ختم ہوتا ہے۔ یہ شاخ کبھی تعمیر نہیں کی گئی تھی، لیکن 2000 سے صرف پنگول ایل آر ٹی کی منصوبہ بندی کے مراحل میں نظر آتی ہے۔ اس لیے نارتھ برانچ کی جگہ 2013 میں پنگول کوسٹ ایم آر ٹی اسٹیشن اور بس انٹرچینج نے لے لی جو علاقے کے مستقبل کے رہائشیوں کی بہتر خدمت کرتی ہے۔ جورونگ ریجن ایل آر ٹی لائن 2001 میں ایک ہلکی ریل نیٹ ورک کی تجویز پیش کی گئی تھی جو سنگاپور کے مغربی علاقوں جیسے جورونگ کی خدمت کرتی۔ نان یانگ تکنیکی یونیورسٹی (این ٹی یو) جانے والے مسافروں کی خدمت کے لیے بھی اس کا تصور کیا گیا تھا۔ تاہم، ایل ٹی اے نے 2008 میں اعلان کیا کہ اس لائن کی تعمیر کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ اس منصوبے کو بعد میں جورونگ ریجن ایم آر ٹی لائن کی شکل میں لینڈ ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان 2013 کے اجرا کے ساتھ بحال کیا گیا۔ اسے 2027 سے 2029 تک مراحل میں کھولنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ لائنوں کا افتتاح بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن 6 نومبر 1999 کو کھولی گئی، جس میں تمام 14 اسٹیشن ایک ہی وقت میں کھل گئے۔ ٹین مائل جنکشن ایل آر ٹی اسٹیشن 10 دسمبر 2010 سے 30 دسمبر 2011 تک ٹین مائل جنکشن شاپنگ مال (جسے اب جنکشن 10 کے نام سے جانا جاتا ہے) کی بندش اور دوبارہ تعمیر نو کی وجہ سے بحالی کے کاموں کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جس سے یہ سنگاپور میں مکمل طور پر بند ہونے والا پہلا ایم آر ٹی/ایل آر ٹی اسٹیشن بن گیا۔ کم مانگ کی وجہ سے یہ اسٹیشن 13 جنوری 2019 سے مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی بندش کے نتیجے میں بکیت پنجانگ ایل آر ٹی سروس سی بھی بند ہو گئی، جو پہلے اس اسٹیشن سے چلتی تھی اور سینجا کے راستے بکیت پنجانگ قصبے میں لوپنگ کرتی تھی۔ اس لیے خالی شدہ اسٹیشن کو ٹین مائل جنکشن ڈپو ایکسٹینشن میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ یہ سنگاپور کی تاریخ کا پہلا ایم آر ٹی اور ایل آر ٹی اسٹیشن بھی تھا جسے مستقل طور پر بند کر کے آپریشن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ یہ ایس ایم آر ٹی لائٹ ریل کے ذریعے چلائی جانے والی پہلی اور واحد ایل آر ٹی لائن ہے۔ سینگکانگ ایل آر ٹی لائن دو اہم مراحل میں کھولی گئی، ایسٹ لوپ پہلے 18 جنوری 2003 کو کھولی گئی اور بیشتر ویسٹ لوپ 29 جنوری 2005 کو کھولی گئی۔ ویسٹ لوپ پر فارم وے ایل آر ٹی اسٹیشن بعد میں 15 نومبر 2007 کو کھولا گیا۔ یکم جنوری 2013 کو، چینگ لم ایل آر ٹی اسٹیشن مسافروں کی خدمت کے لیے کھولا گیا اور ویسٹ لوپ اب دونوں سمتوں میں چل رہا ہے۔ لائن پر کھولا جانے والا آخری اسٹیشن، کوپانگ 27 جون 2015 کو مسافروں کی خدمت کے لیے کھولا گیا۔ پنگول ایل آر ٹی لائن کے لیے، ایسٹ لوپ نے اسی دن سینگکانگ ایل آر ٹی کے ویسٹ لوپ کے طور پر کام کرنا شروع کیا، جس میں دو اسٹیشن بند تھے۔ نخلستان ایل آر ٹی اسٹیشن کو 15 جون 2007 کو سروس کے لیے کھول دیا گیا تھا، جب مزید رہائشی اسٹیشن کے آس پاس کے ایچ ڈی بی فلیٹوں میں منتقل ہو گئے تھے۔ دمائی ایل آر ٹی اسٹیشن 20 جون 2011 کو کھولا گیا۔ ویسٹ لوپ 29 جون 2014 کو صبح 1 بجے کھولا گیا، جس میں نیبونگ، سمنگ اور سو ٹیک سب سے پہلے اسٹیشن کھلے۔ سام کی، پنگول پوائنٹ اور سموڈیرا بالترتیب 29 فروری 2016، 29 دسمبر 2016 اور 31 مارچ 2017 کو کھل گئے۔ ٹیک لی ایل آر ٹی اسٹیشن اس وقت تک بند رہے گا جب تک کہ اسٹیشن کے آس پاس کا علاقہ تیار نہ ہو جائے۔ بہتری بکیت پنجانگ ایل آر ٹی بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن کے لیے، ایس ایم آر ٹی اور ایل ٹی اے نے بی پی ایل آر ٹی نظام کو مکمل طور پر بہتر بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا کیونکہ یہ نظام 20 سال کی عمر تک پہنچ رہا ہے۔ وزیر ٹرانسپورٹ خاؤ بون وان نے بھی نظام کی بحالی کی راہ ہموار کرنے کے لیے بکیت پنجانگ ایل آر ٹی کو چند سالوں کے لیے بند کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔ 23 اکتوبر 2017 کو، ایس ایم آر ٹی نے اعلان کیا کہ بکیت پنجانگ لائٹ ریل ٹرانزٹ (بی پی ایل آر ٹی) سسٹم 12 نومبر 2017 سے سال کے آخر تک تمام اتوار کو 5.30am کے بجائے صبح 7 بجے کام شروع کرے گا، تاکہ خدمات کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے کاموں کے لیے مزید وقت مل سکے۔ 23 مارچ 2018 کو، ایس ایم آر ٹی نے کہا کہ بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن 15 اپریل 2018 سے 24 جون 2018 تک 11 اتوار کو دیکھ بھال کے کاموں کے حصے کے طور پر بند رہے گی جس کا مقصد پریشان حال نظام کی وشوسنییتا کو بہتر بنانا ہے۔ 21 جون 2018 کو، ایس ایم آر ٹی نے کہا کہ 1 جولائی 2018 سے 28 اکتوبر 2018 تک، تمام بی پی ایل آر ٹی اسٹیشن معمول کے 5.30am کے بجائے اتوار کو صبح 8 بجے کھلیں گے۔ 12 جنوری 2019 کو، ٹین مائل جنکشن نے اپنے آخری مسافروں کی خدمت کی اور اگلے دن، 13 جنوری 2019 کو بند ہوا۔ یہ بکیت پنجانگ ایل آر ٹی پر سروس سی کے اختتام کو بھی نشان زد کرتا ہے۔ سینگکانگ-پنگول ایل آر ٹی 31 اکتوبر 2012 کو، ایل ٹی اے نے اعلان کیا کہ 2016 تک، سینگکانگ اور پنگول ایل آر ٹی سسٹم کو 41 موجودہ ٹرین کاروں میں سے 16 کے لیے دو کاروں کے نظام میں اپ گریڈ کیا جائے گا، جس سے مسافروں کی تعداد کسی بھی وقت دوگنی ہو جائے گی۔ ہر ٹرین کار 105 مسافروں کو لے سکتی ہے۔ اس لیے سگنلنگ اور مواصلاتی نظام میں بھی ترمیم کرنے کی ضرورت ہے۔ 22 دسمبر 2015 کو، دو کار والی ٹرینیں سینگکانگ ایل آر ٹی لائن پر خدمت میں داخل ہوئیں، جس سے ایک کار کی ترتیب میں 105 کے مقابلے میں فی ٹرپ کی گنجائش بڑھ کر 204 ہو گئی۔ 2017 تک، پنگول ایل آر ٹی لائن پر دو کار ٹرینیں سروس میں داخل ہو چکی ہیں۔ 15 دسمبر 2017 کو، لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے کہا کہ سینگکانگ-پنگول ایل آر ٹی (ایس پی ایل آر ٹی) کے کچھ حصوں پر 14 جنوری 2018 سے 25 فروری 2018 تک زیادہ تر اتوار کو محدود خدمات ہوں گی، تاکہ تجدید اور بہتری کے کاموں کو آسان بنایا جا سکے (سوائے 18 فروری کے کیونکہ یہ چینی نئے سال کی چھٹی تھی)۔ اتوار کو 5.30am پر سروس کے لیے صرف ایک پلیٹ فارم کھلے گا۔ دوسرا پلیٹ فارم صبح 7 بجے سے کھل جائے گا۔ یہ انتظام 29 اپریل 2018 تک جاری رہا۔ 14 فروری 2018 کو، ایل ٹی اے نے اعلان کیا کہ اس نے ایس بی ایس ٹرانزٹ کے ریل اثاثوں (نارتھ ایسٹ ایم آر ٹی لائن اور سینگکانگ-پنگول ایل آر ٹی لائنیں) کو 30.8 ملین ڈالر مالیت کے قبضے میں لے لیا ہے اور 1 اپریل 2018 کو نیو ریل فنانسنگ فریم ورک میں منتقل کر دیا ہے۔ ایل ٹی اے نے یہ بھی کہا ہے کہ اس سے مسافروں کو فائدہ پہنچے گا کیونکہ "زیادہ مربوط اور بروقت توسیع، اور ریل نظام کی تجدید" ہوگی۔ 27 مئی 2018 سے 7 اکتوبر 2018 تک سینگکانگ-پنگول ایل آر ٹی (ایس پی ایل آر ٹی) پر اتوار کو محدود خدمات جاری رہیں گی۔ ایک پلیٹ فارم 5.30am پر کھل جائے گا اور دوسرا پلیٹ فارم 5.30pm پر کھل جائے گا۔ 5 فروری 2021 کو لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ اس نے سینگکانگ اور پنگول ایل آر ٹی سسٹم کے لیے 17 دو کار والی ٹرینیں خریدی ہیں۔ نئی ٹرینیں 2024 سے 2027 تک بتدریج فراہم کی جائیں گی۔ نئی ٹرینوں کے علاوہ، سینگ کانگ ڈپو کو بھی موجودہ 3.5 ہیکٹر سے بڑھا کر 11.1 ہیکٹر کیا جائے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ نئی ٹرینوں کے لیے گنجائش اور دیکھ بھال کی جگہ ہے۔ ڈپو کی توسیع میں ٹرین کے آغاز کے وقت کو کم کرنے کے لیے دو نئے استقبالیہ ٹریک بھی بنائے جائیں گے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ٹرینوں کے بڑے بیڑے کو سہارا دینے کے لیے کافی بجلی موجود ہو، 3 نئے پاور اسٹیشن بنائے جائیں گے، جس سے سسٹم کو سہارا دینے والے پاور اسٹیشنوں کی کل تعداد بڑھ کر 8 ہو جائے گی۔ انفراسٹرکچر نیٹ ورک کی سہولیات چونکہ ایل آر ٹی سسٹم 1990 کی دہائی میں بنایا گیا تھا، اس لیے منصوبہ بندی کے مراحل کے دوران رکاوٹوں سے پاک سہولیات کے منصوبے پہلے ہی شامل کیے جا چکے ہیں۔ تمام 43 اسٹیشن ایسی سہولیات سے لیس ہیں، اس طرح بوڑھوں اور معذوروں کے لیے کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔ رکاوٹوں سے پاک سہولیات میں لفٹیں، ریمپ، ایک ٹچائل گائیڈنس سسٹم اور وسیع تر فیری گیٹ شامل ہیں۔ یہ رکاوٹوں سے پاک سہولیات مستقبل کے تمام ایل آر ٹی اسٹیشنوں میں شامل کی جائیں گی۔ لائنیں بکیت پنجانگ ایل آر ٹی (بی پی ایل آر ٹی) بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن (بی پی ایل آر ٹی) سنگاپور کی پہلی ہلکی ریل لائن ہے۔ 7. 6 کلومیٹر پر محیط اور 13 اسٹیشنوں پر مشتمل، پوری لائن 1999 میں کھولی گئی اور یہ ایس ایم آر ٹی ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی پہلی اور واحد ایل آر ٹی لائن ہے۔ سینگکانگ ایل آر ٹی (ایس کے ایل آر ٹی) سینگکانگ ایل آر ٹی (ایس کے ایل آر ٹی) 10.7 کلومیٹر ہلکی ریل لائن ہے جو جزوی طور پر 18 جنوری 2003 کو کھولی گئی تھی۔ یہ دیگر دو لائنوں کے ساتھ مل کر ایل آر ٹی سسٹم کا حصہ ہے۔ ایسٹ لوپ میں کمپاس ویل سے رنگ گنگ تک 5 اسٹیشن ہیں، جو سبھی کام کر رہے ہیں جبکہ ویسٹ لوپ میں چینگ لم سے رینجنگ تک 8 اسٹیشن ہیں۔ 27 جون 2015 کو، کوپانگ کھولا گیا، جس سے یہ سینگکانگ ایل آر ٹی پر کھولا جانے والا آخری اسٹیشن بن گیا۔ علاقے میں کئی نئی رہائشی ترقیوں کی تکمیل نے اسے 12 سال بعد کام کرنے کے لیے موزوں سمجھا۔ پنگول ایل آر ٹی (پی جی ایل آر ٹی) پنگول ایل آر ٹی (پی جی ایل آر ٹی) سنگاپور میں ایل آر ٹی سسٹم کے اندر دیگر دو لائنوں کے ساتھ ایک ہلکی ریل لائن ہے۔ اس کا پہلا مرحلہ، جو 15 اسٹیشنوں کے ساتھ 10.3 کلومیٹر لائٹ ریل لائن پر مشتمل ہے، 29 جنوری 2005 کو کام کرنا شروع ہوا (اواسس کو چھوڑ کر، جو 15 جون 2007 کو کھولا گیا تھا اور دمائی، جو 20 جون 2011 کو کھولا گیا تھا) جبکہ نیبونگ، سمنگ اور سو ٹیک 29 جون 2014 کو کھولے گئے تھے، باقی اسٹیشن نہیں کھولے گئے کیونکہ پنگول آدھا راستہ تیار ہوا تھا۔ اس کے بعد، سام کی 29 فروری 2016 کو کھولی گئی، پنگول پوائنٹ 29 دسمبر 2016 کو کھولا گیا جبکہ سموڈیرا 31 مارچ 2017 کو کھولا گیا کیونکہ اسٹیشنوں کے آس پاس کا علاقہ زیادہ ترقی یافتہ ہو گیا تھا۔ ٹیک لی علاقے کے ارد گرد ہونے والی پیش رفت کے ساتھ مل کر کھل جائے گا۔ رولنگ اسٹاک ایل آر ٹی سسٹم پر ٹرینوں میں اسٹیل کے پہیوں کے بجائے ربڑ کے ٹائر لگائے جاتے ہیں، خاص طور پر بنائے گئے گائیڈ ویز پر جہاں سے اس کی طاقت بھی حاصل کی جاتی ہے۔ تمام کاریں مکمل طور پر خودکار اور بغیر ڈرائیور والی ہیں، اور ان کے متعلقہ ڈپو سے کنٹرول کی جاتی ہیں۔ سگنلنگ تمام لائنیں مکمل طور پر خودکار آپریشن کی صلاحیت رکھتی ہیں، جہاں وہ بغیر ڈرائیور اور بغیر کسی توجہ کے چل سکتی ہیں۔ درج ذیل فہرست نظاموں کو دستاویز کرتی ہے: ڈپو ایل آر ٹی نظام دو ڈپو پر مشتمل ہوتا ہے، جو دیکھ بھال، معائنہ، ٹرین کی بحالی کی سہولیات چلاتے ہیں، اور راتوں رات کاروں کو رکھ دیتے ہیں۔ ٹین مائل جنکشن ڈپو میں بکیت پنجانگ ایل آر ٹی کے لیے کاریں ہیں، اور سینگکانگ ڈپو میں سینگکانگ ایل آر ٹی اور پنگول ایل آر ٹی کے لیے گاڑیاں ہیں، ساتھ ہی ماس ریپڈ ٹرانزٹ (ایم آر ٹی) کی نارتھ ایسٹ لائن بھی ہے۔ کرایہ اور ٹکٹنگ لائٹ ریل ٹرانزٹ ماس ریپڈ ٹرانزٹ جیسا ہی ٹکٹنگ سسٹم استعمال کرتا ہے، جس میں کانٹیکٹ لیس ای زیڈ لنک سمارٹ کارڈ اور سیاحتی پاس قبول کیے جاتے ہیں۔ سنگل ٹرپ ٹکٹ فروخت نہیں ہوتے ہیں ؛ کرایوں کو صرف کانٹیکٹ لیس کارڈ (ای زیڈ لنک یا ٹورسٹ پاس، دونوں اسٹورڈ ویلیو کارڈز) کے ذریعے خریدا جا سکتا ہے۔ ٹرن اسٹائل فیری گیٹ استعمال کرنے کے بجائے، بکیت پنجانگ ایل آر ٹی لائن کے تمام اسٹیشن اب اس کے بجائے واپس لینے کے قابل فیری گیٹ استعمال کرتے ہیں جو تیز اور آسان ہے اور تبدیلی 2017 میں مکمل ہوئی تھی۔ 2018 تک تمام 43 ایل آر ٹی اسٹیشنوں پر شیشے اور اسٹیل کے پلیٹ فارم کی رکاوٹیں لگائی گئیں تاکہ لوگوں کو پٹریوں پر گرنے سے روکا جا سکے۔ زیر زمین ایم آر ٹی اسٹیشنوں کے برعکس، ایل آر ٹی ڈھانچوں میں سلائڈنگ دروازے نہیں ہوں گے بلکہ فکسڈ اوپننگ ہوں گے۔ چوا چو کانگ اور بکیت پنجانگ ایل آر ٹی اسٹیشنوں پر رکاوٹیں کھڑی کی گئی ہیں تاکہ ڈاون ٹاؤن لائن 2 کے کھلنے کے ساتھ زیادہ مسافر ٹریفک کی توقع کی جا سکے۔ اس کے بعد 2018 میں بکیت پنجانگ اور سینگکانگ-پنگول ایل آر ٹی لائنوں پر باقی اسٹیشنوں کا آغاز ہوا۔ ان رکاوٹوں کی تنصیب 2017 میں تمام ایل آر ٹی اسٹیشنوں پر مکمل کی گئی تھی۔ واقعات 23 مارچ 2023 کو رات 10 بجے کوو اسٹیشن پر ایل آر ٹی پٹریوں پر ایک 33 سالہ خاتون بے حرکت پائی گئی، اور بعد میں اسے جائے وقوعہ پر مردہ قرار دے دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں سنگاپور ایل آر ٹی اسٹیشنوں کی فہرست سنگاپور میں ماس ریپڈ ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ سنگاپور میں ریل ٹرانسپورٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط لائٹ ریل ٹرانزٹ (سنگاپور)