Harrison station (PATH)
ہیریسن اسٹیشن پی اے ٹی ایچ سسٹم پر ایک اسٹیشن ہے۔ ہیریسن، نیو جرسی میں I-280 اور دریائے پاسائک کے درمیان فرینک ای راجرز بولیوارڈ (کاؤنٹی روٹ 697) پر واقع ہے، یہ ہر وقت نیوارک-ورلڈ ٹریڈ سینٹر لائن کے ذریعہ خدمت کرتا ہے۔ تاریخ 26 نومبر 1911 کو ہڈسن اور مین ہیٹن ریل روڈ (ایچ اینڈ ایم) نے مین ہیٹن ٹرانسفر سے نیوارک پارک پلیس تک چلنا شروع کیا، جو فورتھ اسٹریٹ (اب فرینک ای راجرز بولیوارڈ ساؤتھ) اور نیو جرسی ریل روڈ ایونیو کے چوراہے پر ہیریسن اسٹیشن پر رکتا ہے، جو موجودہ اسٹیشن کے شمال میں تین بلاکس ہیں۔ ایچ اینڈ ایم نے پنسلوانیا ریلوے کی سینٹر اسٹریٹ برانچ کے اوپر ایک بلند دائیں طرف کا راستہ استعمال کیا۔ یہ اسٹیشن 20 جون 1937 کو ایک نئے مقام پر منتقل ہوا، جب ایچ اینڈ ایم کو پارک پلیس سے نیوارک پین اسٹیشن تک جنوب کی طرف دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ دونوں ہیریسن اسٹیشن "جوائنٹ سروس الیکٹرک ریل روڈ" کے قانونی نام کے تحت پی آر آر اور ایچ اینڈ ایم کے مشترکہ آپریشن کا حصہ تھے، جس کے لیے علیحدہ یا سرچارج کرایہ درکار تھا۔ ایچ اینڈ ایم سروس کے علاوہ، ہیریسن نے پی آر آر کی ملکیت والی نیویارک اور لانگ برانچ ریل روڈ لائن کی بھی خدمت کی، جو جزوی طور پر پرتھ امبوئے کے جنوب میں نیو جرسی کے سنٹرل ریل روڈ کی ملکیت تھی، اور جرسی سٹی میں ایکسچینج پلیس ٹرمینل تک مشرق میں چلتی تھی۔ ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ کو 1962 میں پورٹ اتھارٹی آف نیویارک اینڈ نیو جرسی نے خریدا تھا اور اس کا نام بدل کر پورٹ اتھارٹی ٹرانس ہڈسن رکھا گیا تھا، لیکن 1937 میں تعمیر شدہ ایچ اینڈ ایم/پی آر آر ڈپو برقرار رہا۔ تعمیر نو اسٹیشن کے آس پاس کے علاقے کو 2000 کی دہائی کے اوائل سے دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ ہیریسن اسٹیشن نامی مخلوط استعمال کی ترقی کا پہلا مرحلہ دسمبر 2011 میں کھولا گیا۔ دریں اثنا، پورٹ اتھارٹی نے 2009 میں اسٹیشن کی تعمیر نو شروع کی۔ 256 ملین ڈالر کے منصوبے نے بنیادی طور پر اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا کیونکہ اصل ڈھانچے کے فن تعمیر کو آسانی سے اپ ڈیٹ نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اسٹیشن میں 10 کاروں والی ٹرینوں کی اجازت دینے کے لیے لمبے اور وسیع پلیٹ فارم ہیں۔ پلیٹ فارم کی توسیع کے اندر اسٹریٹ لیول سے پلیٹ فارم لفٹ، امریکیوں کے معذوری ایکٹ 1990 کی تعمیل میں ؛ اور اس کی ظاہری شکل میں تعمیراتی تبدیلیاں۔ اس منصوبے کے لیے مالی اعانت مارچ 2008 کے ٹول اور کرایہ میں اضافے کے ایک حصے کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جس سے کارپوریشن کے مجموعی اخراجات کے بجٹ میں اضافہ ہوا۔ 2011 میں پورٹ اتھارٹی نے تعمیر کی تیاری کے لیے حقیقی جائیداد حاصل کرنا شروع کی۔ 2012 میں، نیوارک جانے والے پلیٹ فارم سے متصل ایک پارکنگ گیراج کھولا گیا اور داخلی/خارجی راستے کو جدید، شیشے کی دیواروں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اصل سے مخالف سمت کا سامنا کرنے والی ایک نئی سیڑھی گیراج کے باہر بائیک ریک کے ساتھ ایک چھوٹے سے پلازہ تک جاتی ہے۔ بڑی تعمیر نو کی منظوری 28 مارچ 2012 کو دی گئی، اور تعمیر جنوری 2013 میں شروع ہوئی۔ پورٹ اتھارٹی نے اصل میں اپریل 2017 تک تعمیر مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تعمیر کے آغاز کا جشن گورنمنٹ نے منایا۔ کرس کرسٹی، میئر ریمنڈ میک ڈونو اور پورٹ اتھارٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر بل بارونی 16 اگست 2013 کو۔ تکمیل کا ہدف عارضی طور پر 2018 میں منتقل کر دیا گیا تھا، اور ایم ٹریک کے ساتھ مطلوبہ رائٹ آف وے تجدید معاہدے کو طے کرنے سے تکمیل میں مزید تاخیر ہو سکتی ہے۔ معاہدے کی عدم موجودگی میں بھی اسٹیشن پر کام جاری رہا۔ اسٹیشن کی تزئین و آرائش اور توسیع میں میجر لیگ ساکر (ایم ایل ایس) کلب نیویارک ریڈ بلز کے گھر، قریبی ریڈ بل ایرینا میں منعقدہ کھیلوں کے مقابلوں کے لیے پی اے ٹی ایچ لے جانے والے شائقین کے بڑے ہجوم کو بھی ایڈجسٹ کیا جائے گا۔ نئے اسٹیشن کا ویسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم 30 اکتوبر 2018 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ 15 جون 2019 کو، نئے اسٹیشن کا ایسٹ باؤنڈ ہیڈ ہاؤس اور پلیٹ فارم عوام کے لیے کھول دیا گیا جس نے اسٹیشن کی تعمیر نو کے چار مراحل کے منصوبے میں سے پہلے دو کو مکمل کیا۔ نئے ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم کے کھلنے کے بعد، توقع کی جارہی تھی کہ فرینک ای راجرز بولیوارڈ کے مغرب کی طرف پرانے موجودہ داخلی راستوں کو تیسرے مرحلے کے لیے دسمبر 2019 تک منہدم کر دیا جائے گا تاکہ اسی طرح کے نئے ہیڈ ہاؤسز کی راہ ہموار کی جا سکے، لیکن 12 اپریل 2021 تک کوئی کارروائی نہیں کی گئی، جب پنسلوانیا ریلوے اسٹیشن کا ہیڈ ہاؤس ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم کو بند کر دیا گیا اور بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی ترتیب یہ اسٹیشن شمال مشرقی گلیارے پر واقع ہے۔ اس میں دو سائیڈ پلیٹ فارم اور پانچ ٹریک ہیں۔ پی اے ٹی ایچ پلیٹ فارم کی خدمت کرنے والے صرف سائیڈ ٹریکس میں تھرڈ ریل پاور ہوتی ہے۔ تین سینٹر ٹریکس، اوور ہیڈ کیٹنری تاروں کے ساتھ، ایمٹرک اور نیو جرسی ٹرانزٹ کی ریریٹن ویلی لائن، نارتھ ایسٹ کوریڈور لائن اور نارتھ جرسی کوسٹ لائن ٹرینوں سے گزر کر استعمال ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارموں میں ان کے انتہائی سروں کے ساتھ کم نلکی والی باڑ ہوتی ہے اور ان کے وسط حصے کی طرف دھات کے کھمبوں کے ذریعے لکڑی کی چھتری رکھی جاتی ہے۔ فرینک ای راجرز بولیوارڈ کے مغرب کی طرف ہر پلیٹ فارم کا اپنا داخلی/خارجی راستہ ہے اور یہاں کوئی کراس اوور یا کراس سنڈر نہیں ہیں۔ نیوارک جانے والے پلیٹ فارم میں بلیوارڈ کے مشرق کی طرف ایک اضافی داخلہ/خارجی راستہ ہے، اور نیویارک جانے والے پلیٹ فارم کے لیے اسی طرح کا داخلہ/خارجی راستہ بنایا گیا تھا۔ فرینک ای راجرز بولیوارڈ کے مغرب کی طرف نیوارک جانے والا پلیٹ فارم کا داخلہ رول اپ اسٹیل گیٹ کے نیچے ہے۔ یہ سمارٹ کارڈ ٹرن اسٹائل کے ساتھ ایک چھوٹے، جدید کرایہ کنٹرول ایریا کی طرف جاتا ہے، جو یہاں اور دیگر تمام پی اے ٹی ایچ اسٹیشنوں پر جنوری 2005 میں نصب کیا گیا تھا۔ اس سے پہلے، مسافر نیوارک کے لیے مفت مختصر سواری کر سکتے تھے (ٹرینیں نیوارک پین اسٹیشن کے مختلف کرایہ پر قابو پانے والے علاقوں میں مسافروں کو چھوڑ کر لے جا سکتی تھیں، اس لیے نیویارک کے لیے کرایہ کم کرنا ممکن نہیں تھا)۔ یہ چھ ٹرن اسٹائل ایک ٹکٹ وینڈنگ مشین اور دو ٹرپ پی اے ٹی ایچ میٹرو کارڈز کے لیے ایک دوسری مشین سے گزر کر ڈھکی ہوئی سیڑھیوں تک جاتے ہیں۔ یہ سیڑھی ایک انٹرمیڈیٹ لینڈنگ تک جاتی ہے جہاں ایک اور سیڑھی دائیں مڑ کر سڑک پر نیچے جاتی ہے۔ اصل سے مخالف سمت کا سامنا کرنے والی ایک نئی سیڑھی پارکنگ گیراج کے باہر بائیک ریک کے ساتھ ایک چھوٹے سے پلازہ تک جاتی ہے۔ نیویارک جانے والے پلیٹ فارم کا سابقہ دروازہ 1930 کی دہائی کی اینٹوں کی عمارت کے اندر تھا۔ اس میں ایک گول چبوترہ تھا جو دو نیلے دروازوں کو ڈھانپتا تھا۔ اس چبوترے کے اوپر قدرتی روشنی کی اجازت دینے کے لیے ایک کھڑکی تھی جس کے بعد پنسلوانیا ریلوے کے لوگو کی کنکریٹ کی نقاشی تھی، اور یہ ہڈسن اور مین ہیٹن ریلوے کی عکاسی تھی جو جرنل اسکوائر (اس وقت سمٹ ایونیو کہا جاتا تھا) اور نیوارک کے درمیان پنسلوانیا ریلوے کے ساتھ مشترکہ طور پر چلتی تھی۔ اس کے اوپر ایک اسٹیشن کا نام اور آراستہ گھڑی تھی، حالانکہ مؤخر الذکر کو کسی نامعلوم مقام پر ہٹا دیا گیا تھا۔ عمارت کے اندر ایک حصے میں دو اور دروازے تھے۔ یہ دونوں علاقے ٹرن اسٹائل کے الگ الگ کناروں کی طرف لے جاتے ہیں جو پلیٹ فارم کی سطح تک ایک بند سیڑھی کی طرف لے جاتے ہیں، جہاں پلیٹ فارم کے پچھلے حصے کی طرف جانے والے دروازوں سے پہلے بینچوں کے ساتھ ایک چھوٹا بند انتظار کا علاقہ تھا۔ اسٹیشن پر جاری تزئین و آرائش کے ایک حصے کے طور پر، 1930 کے داخلی دروازے کو بند کر دیا گیا، منہدم کر دیا گیا اور اسے تبدیل کر دیا جائے گا۔ فرینک ای راجرز بولیوارڈ کے مشرق کی طرف 2018-2019 داخلی راستوں پر ہر پلیٹ فارم کے لیے علیحدہ سیمی سرکلر شیشے کے ہیڈ ہاؤس ہیں۔ نیوارک جانے والا ہیڈ ہاؤس 30 اکتوبر 2018 کو مسافروں کے لیے کھول دیا گیا، اور نیویارک جانے والا ہیڈ ہاؤس 15 جون 2019 کو مسافروں کے لیے کھول دیا گیا۔ ہیڈ ہاؤسز باہر کی طرف گلی کے پلازوں کی طرف مڑتے ہیں۔ ہر ہیڈ ہاؤس کی چھت زمین کی سطح سے تقریبا تین منزلوں کی بلندی پر ہے، جس سے ہوا دار اور کھلا اثر پیدا ہوتا ہے۔ براہ راست ہر ہیڈ ہاؤس کے اندر ایک ایسکلیٹر، دوہری چوڑی سیڑھیوں کا ایک سیٹ، اور ایک لفٹ ہے جو ہر متعلقہ پلیٹ فارم کی سطح تک جاتی ہے۔ ٹرن اسٹائل پلیٹ فارم کی سطح پر واقع ہیں، اور سمتوں کے درمیان کوئی مفت منتقلی نہیں ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہیریسن پی اے ٹی ایچ اسٹیشن ہیریسن اسٹیشن ریپلیسمنٹ پروجیکٹ پی اے ٹی ایچ اسٹیشن نیو جرسی ریلوے اسٹیشنوں میں ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی ہیریسن، ریاستہائے متحدہ میں نیو جرسی ریلوے اسٹیشنوں نے 1937 میں نیو جرسی میں ادارے کھولے سابق پنسلوانیا ریلوے اسٹیشن