Interstate 84 (Pennsylvania–Massachusetts)
انٹرسٹیٹ 84 (I-84) شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ میں ایک انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے جو ڈنمور، پنسلوانیا، (اسکرانٹن کے قریب) سے I-81 کے ساتھ مشرق میں سٹربریج، میساچوسٹس تک، میساچوسٹس ٹرن پائیک (I-90) کے ساتھ ایک تبادلے پر پھیلی ہوئی ہے۔ یہ سڑک جن بڑے شہروں سے گزرتی ہے ان میں ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ شامل ہے، اور یہ سڑک نیویارک شہر اور بوسٹن کے درمیان بنیادی راستے کا ایک بڑا حصہ فراہم کرتی ہے۔ آئی-84 نامی ایک اور شاہراہ شمال مغربی ریاستہائے متحدہ میں واقع ہے۔ روٹ کی تفصیل |-|PA |-|NY |-|CT |-|MA |-|Total | | پنسلوانیا I-84 پنسلوانیا میں ڈنمور میں I-81 سے شروع ہوتا ہے، جو اسکرانٹن کے مشرق میں ایک مضافاتی علاقہ ہے۔ اس کے بعد، I-84 کا تبادلہ I-380 کے ساتھ ہوتا ہے، I-380 کے ساتھ جنوب مشرق میں پوکونوس سے گزرتا ہے اور I-84 تقریبا مشرق کی طرف وین اور پائیک کاؤنٹیوں میں جاری رہتا ہے۔ پنسلوانیا نے 2001 میں میل پر مبنی نمبروں کے ساتھ ترتیب وار ایگزٹ نمبروں کو تبدیل کرنا شروع کیا۔ پنسلوانیا کا یہ حصہ بہت کم آبادی والا ہے، اور I-84 پر یا اس کے قریب کوئی بڑی بستیاں نہیں ہیں، حالانکہ یہ جھیل والنپاؤپیک اور پرامزڈ لینڈ اسٹیٹ پارک جیسے مشہور بیرونی تفریحی علاقوں تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اس کا دائیں طرف کا راستہ بہت چوڑا ہے، جس میں دونوں سڑکوں کے درمیان ایک بڑی درمیانی پٹی ہے کیونکہ یہ جنوبی وین کاؤنٹی کے دلدلی علاقوں کے علاوہ، گھنے جنگل والے ملک سے گزرتی ہے۔ پنسلوانیا کے I-84 کے حصے کے ساتھ واحد ترقی وہ ہے جہاں یو ایس روٹ 6 (یو ایس 6) اور یو ایس 209 قریب سے متوازی ہونا شروع ہوتے ہیں اور ڈیلاویئر دریا کے بالکل مغرب میں ماتاموراس کے بالکل جنوب میں ایک تجارتی پٹی بناتے ہیں۔ I-84 پنسلوانیا میں اور مشرق میں ایگزٹ 8 کے بالکل مغرب میں اپنی بلند ترین بلندی تک پہنچ جاتا ہے۔ نیو یارک I-84 پورٹ جیورس کے جنوب میں ایک طویل پل پر ڈیلاویئر اور نیورسنک دونوں دریاؤں کو عبور کر کے نیویارک میں داخل ہوتا ہے، جو ہائی وے کے قریب پہلی بڑی بستی ہے۔ سڑک کے جنوب میں، ڈیلاویئر اور نیورسنک ندیوں کے سنگم پر، ٹرائی اسٹیٹس مونومنٹ ہے، جہاں نیو جرسی، نیویارک اور پنسلوانیا ملتے ہیں۔ نیویارک میں سڑک کا پہلا میل () نیو جرسی اسٹیٹ لائن کے ساتھ چلتا ہے، پھر شمال کی طرف مڑ کر شاونگنک رج پر چڑھتا ہے اور اورنج کاؤنٹی کو عبور کرتا ہے، جہاں یہ نیویارک اسٹیٹ روٹ 17 (این وائی 17 ؛ مستقبل کا آئی-86) اور بعد میں نیویارک اسٹیٹ تھرو وے (آئی-87) کو کاٹتا ہے۔ I-84 میں نیوبرگ میں دریائے ہڈسن کے پار نیوبرگ-بیکن پل شامل ہے۔ پل اور بیکن شہر کے مشرق میں، I-84 ڈچس کاؤنٹی کے پار مشرق کی طرف بڑھتا رہتا ہے، جو ٹیکونک اسٹیٹ پارک وے کے مشرق میں پہاڑی علاقوں میں اور پٹنم کاؤنٹی میں جنوب کی طرف مڑنا شروع ہوتا ہے۔ بریوسٹر میں، جہاں I-684 جنوب کی طرف نیویارک شہر کی طرف جاتا ہے، سڑک کنیکٹیکٹ میں اپنا مشرقی راستہ دوبارہ شروع کرتی ہے، جو قریب سے یو ایس 6 اور یو ایس 202 کے متوازی ہے۔ نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی) نے 2021 میں سائن ریپلیسمنٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر اخراج کو ترتیب وار سے میل پر مبنی نمبر میں تبدیل کرنے کا عمل مکمل کیا۔ کنیکٹیکٹ دی انٹرسٹیٹ کا پہلا راستہ اسٹیٹ لائن پر ہے، جہاں یہ ڈینبری شہر میں داخل ہوتا ہے۔ یہاں، اسے یانکی ایکسپریس وے نامزد کیا گیا ہے۔ مشرق کی طرف، جہاں یو ایس 7 جنوب سے ڈینبری میلے کے قریب آئی-84 میں شامل ہونے کے لیے آتا ہے، یہ شمال کی طرف مڑ جاتا ہے۔ اگلے باہر نکلنے پر، یو ایس 6 اور یو ایس 202 ہائی وے میں شامل ہو جاتے ہیں۔ چار طرفہ ہم آہنگی اس کے بعد ختم ہوتی ہے، جب یو ایس 7 اور یو ایس 202 شمال میں نیو ملفورڈ کی طرف الگ ہو جاتے ہیں۔ یو ایس 6 اگلے راستے پر انٹرسٹیٹ سے نکلتا ہے، اور آئی-84 دیہی علاقوں میں مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ ایگزٹ 11 پر، یہ شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور نیو ہیون کاؤنٹی میں روچامبیو پل پر دریائے ہاؤسٹونک کو عبور کرنے کے لیے اترتا ہے۔ اس کے بعد یہ واٹربری شہر کی طرف اونچی زمین پر چڑھتا ہے، جو مختلف سطحوں پر مشرق کی طرف اور مغرب کی طرف جانے والی گلیوں کے ساتھ ایک بلند پل پر گزرتا ہے۔ یہاں، روٹ 8 ایکسپریس وے ایک دوسرے کو کاٹتا ہے۔ مشرقی سمت واٹربری سے گزر کر ملڈیل تک جاری ہے، جہاں I-691 مشرق کی طرف الگ ہو جاتا ہے۔ اس حصے میں بہت سے بائیں ہاتھ سے نکلنے والے راستے اور داخلی راستے اور تیز منحنی خطوط ہیں، جو فری ویز کے منصوبہ بند نیٹ ورک کے لیے بنائے گئے تھے۔ I-84 شمال مشرق کی طرف نیو برطانیہ اور ہارٹ فورڈ کی طرف جاتا ہے، جو ریاستی دارالحکومت اور اس کی مشرقی لمبائی کے ساتھ سب سے بڑی کمیونٹی ہے۔ I-91 کو عبور کرنے کے بعد، سڑک بلکلے برج پر کنیکٹیکٹ دریا کو عبور کرتی ہے، جو انٹرسٹیٹ سسٹم پر سب سے قدیم ہے، پھر ولبر کراس ہائی وے بن جاتی ہے اور شمال مشرق کی طرف جاری رہتی ہے۔ I-84 دیہی ٹولینڈ میں واقع ایگزٹ 68 کے ذریعے کنیکٹیکٹ یونیورسٹی میں آنے والے طلباء کے بڑے ادارے کی خدمت کرتا ہے۔ کنیکٹیکٹ میں آخری راستہ ایگزٹ 74 ہے، جو روٹ 171 کے لیے ایک راستہ ہے۔ I-84 یونین قصبے میں میساچوسٹس کی سرحد عبور کرتا ہے۔ میساچوسٹس ولبر کراس ہائی وے ریاستی لائن کو عبور کرنے کے بعد I-84 پر جاری ہے۔ مختصر فاصلے کے لیے (تقریبا مشرق کی طرف اور مغرب کی طرف)، انٹرسٹیٹ اپنی بقیہ لمبائی کے لیے ووسٹر کاؤنٹی کے اسٹربریج میں جانے سے پہلے ہیمپڈن کاؤنٹی کے ہالینڈ قصبے سے گزرتا ہے۔ I-84 کے میساچوسٹس میں صرف تین راستے ہیں، I-90، میساچوسٹس ٹرن پائیک پر ختم ہونے سے پہلے۔ I-84 I-90 کے ایگزٹ 78 (سابقہ ایگزٹ 9) پر ختم ہوتا ہے، جو ریاست میں سٹربریج میں واقع ہے، جس سے ہائی وے کا میساچوسٹس سیکشن ان چار ریاستوں میں سے کسی کے اندر سب سے کم فاصلہ طے کرتا ہے۔ تاریخ I-84 اصل میں ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ سے پروویڈنس، روڈ آئلینڈ تک مشرق کی طرف جانا تھا۔ I-84 کا اصل راستہ موجودہ I-384 کو بولٹن، کنیکٹیکٹ کے لیے استعمال کرتا، پھر فری وے کے کبھی تعمیر نہ ہونے والے حصے کے ساتھ جو کنیکٹیکٹ کے ولیمینٹک کے ارد گرد US 6 بائی پاس سے منسلک ہوتا۔ ایک اور کبھی تعمیر نہ ہونے والا فری وے سیکشن اسے I-395 سے جوڑتا اور I-84 کو کنیکٹیکٹ میں اسٹیٹ روڈ 695 (SR 695) پر بڑھا دیتا، جو پلین فیلڈ، کنیکٹیکٹ میں کنیکٹیکٹ ٹرن پائیک کا مشرقی ترین حصہ ہے۔ وہاں سے، یہ جانسٹن میں موجودہ یو ایس 6 فری وے سے جڑنے کے لیے مغربی رہوڈ آئی لینڈ کے ذریعے تقریبا یو ایس 6 کی پیروی کرتا۔ وہاں سے، اولنی ویل اسکوائر سے I-95/I-195 انٹرچینج تک ایک فری وے پر مختصر طور پر غور کیا گیا لیکن بعد میں جو روٹ 6-10 کنیکٹر بن گیا اس کے حق میں اسے ترک کر دیا گیا۔ کنیکٹیکٹ میں I-84 کے حصوں کو 1980 کی دہائی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور وسیع کیا گیا۔ ایسٹ ہارٹ فورڈ سے میساچوسٹس اسٹیٹ لائن تک کے سابقہ I-86 حصے کو ایک تنگ چار لین والی فری وے سے لے کر بہت وسیع پروفائل تک مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جس میں میساچوسٹس اسٹیٹ لائن پر چھ لینوں سے لے کر ورنن میں آٹھ لینوں تک توسیع کی گئی تھی، مشرقی ہارٹ فورڈ میں ہائی اوکپنسی وہیکل لینوں (HOV لینوں) کے ساتھ 12 لینوں تک۔ ڈینبری کے ذریعے ایک اور حصے کو 1985 اور 1986 میں چار لین سے چھ لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ ڈینبری کے ذریعے شاہراہ کو چوڑا کرنے کے لیے یونین کاربائڈ نے ڈینبری میں اپنے عالمی صدر دفتر کی تعمیر کے حصے کے طور پر مالی اعانت فراہم کی تھی۔ اگرچہ کنیکٹیکٹ میں اس راستے کی تصدیق ہوگئی تھی، لیکن بہت سے مسائل رہوڈ آئی لینڈ میں باقی رہے، جن میں سے سب سے بڑا ماحولیاتی خدشات تھے کہ فری وے سکٹوئٹ ریزروائر کو کس طرح متاثر کرے گا، جو پروویڈنس کے لیے پینے کے پانی کی اہم فراہمی ہے۔ ماحولیاتی خدشات کو کم کرنے کی کوشش میں، رہوڈ آئی لینڈ میں ایک متبادل راستے کا مختصر مطالعہ کیا گیا جو I-84 کو موجودہ روٹ 37 فری وے سے جوڑتا۔ اس سے سکائٹیٹ ریزروائر کے جنوب میں I-84 کی تعمیر کی اجازت مل جاتی۔ کمیونٹی کی بڑی مخالفت کی وجہ سے اس منصوبے کے ساتھ ساتھ ہارٹ فورڈ-پروویڈنس ایکسپریس وے کے تمام منصوبوں کو 1980 کی دہائی میں ختم کر دیا گیا۔ 1992 میں، رہوڈ آئی لینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے ذریعہ جاری کردہ طویل فاصلے تک نقل و حمل کا منصوبہ، I-84 کے اصل راستے کے ساتھ ایک فری وے شامل کیا گیا تھا جو رہوڈ آئی لینڈ-کنیکٹکٹ سرحد پر ایس آر 695 فری وے سے منسلک ہوگا۔ I-86 تعلق مشرقی ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ، (I-384 کے ساتھ موجودہ جنکشن پر) اور سٹربریج، میساچوسٹس، (I-90) کے درمیان I-84 کے حصے پر 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں I-86 کے طور پر دستخط کیے گئے تھے (نیویارک اور پنسلوانیا میں موجودہ I-86 سے غیر متعلقہ)۔ جہاں تبدیلی ہوئی وہاں "I-84 اینڈس، I-86 ٹو بوسٹن" (ایسٹ باؤنڈ) اور "I-86 اینڈس، I-84 ٹو ہارٹ فورڈ" (ویسٹ باؤنڈ) کے نشانات لگائے گئے تھے۔ نیویارک کے ہچنسن ریور پارک وے سے شروع ہونے والے سلسلے میں، I-86 پر باہر نکلنے کی تعداد سڑک کے پیشرو، روٹ 15 کی تھی۔ 1984 میں جب سڑک کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تو کنیکٹیکٹ میں باقی I-84 کے مطابق باہر نکلنے کے راستوں کو دوبارہ نمبر دیا گیا۔ موجودہ I-384 کے ساتھ ساتھ ولیمینٹک کے قریب موجودہ US 6 بائی پاس، جو دونوں اس وقت I-84 کے منصوبہ بند مشرقی تسلسل کا حصہ تھے، کو بھی 1984 سے پہلے I-84 نمبر دیا گیا تھا حالانکہ اس وقت ان کا باقی I-84 سے کوئی براہ راست تعلق نہیں تھا۔ (ڈرائیوروں کو ہائی وے کے دو حصوں کے درمیان سفر کرنے کے لیے ایسٹ ہارٹ فورڈ میں سلور لین کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔) ان دونوں حصوں کو دوبارہ نمبر I-384 اور US-6 دیا گیا جب I-86 نمبر واپس کر کے I-84 کر دیا گیا۔ ٹولز چونکہ I-84 وفاقی فنڈز سے بنایا گیا تھا، اس لیے عام طور پر ہائی وے ٹولز نہیں ہوتے ہیں۔ مستثنی I-84 کا ہڈسن ریور کراسنگ، نیوبرگ-بیکن برج ہے۔ چونکہ یہ پل نیو یارک اسٹیٹ برج اتھارٹی کے تحت ہے، اس لیے اس میں مسافر گاڑیوں کے لیے صرف 1.75 ڈالر کا ایسٹ باؤنڈ ٹول ہے۔ نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی میں منتقلی 1992 سے 2006 تک، نیویارک میں I-84 نیویارک اسٹیٹ تھرو وے سسٹم کا ٹول فری جزو تھا۔ اسے این وائی ایس ڈی او ٹی کے ذریعے نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی (این وائی ایس ٹی اے) کو منتقل کیا گیا تھا تاکہ اس ایجنسی کے مستحکم آمدنی کے سلسلے سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ 1992 میں، نیویارک میں I-84 کی دیکھ بھال کی ذمہ داری NYSTA کو منتقل کر دی گئی اور اس مقصد کے لیے رقم شہر کے مرکز بفیلو میں I-190 پر موجود ٹولز سے آئی، جو اس سے کہیں زیادہ دور ہے۔ 30 اکتوبر 2006 کو این وائی ایس ٹی اے نے دیکھ بھال اور آپریشن کی ذمہ داریوں کو این وائی ایس ڈی او ٹی کو واپس کرنے کا عمل شروع کیا اور بفیلو میں ٹولز کو بند کر دیا گیا۔ I-190 ٹولز کو بفیلو میں شاہراہوں پر بھیڑ کی ایک اہم وجہ سمجھا جاتا تھا۔ 2006 سے 2010 تک، ریاستی مقننہ کی طرف سے فراہم کردہ فنڈنگ کے ساتھ NYSTA کے ذریعے دیکھ بھال کی گئی۔ 11 اکتوبر 2010 کو این وائی ایس ڈی او ٹی نے آئی-84 کا مکمل کنٹرول دوبارہ شروع کیا۔ واٹربری میں منصوبوں کو چوڑا کرنا واٹربری اور چیشائر، کنیکٹیکٹ کے ذریعے I-84 کے بھیڑ بھاڑ والے حصے کے ساتھ ایک چوڑا کرنے کا منصوبہ، لاگت میں اضافے، تاخیر، اور تعمیراتی نقائص سے دوچار تھا جس میں طوفان کی نالیاں شامل تھیں، کیونکہ ریاست اور وفاقی حکام نے اس منصوبے سے پیدا ہونے والی مجرمانہ تحقیقات کا آغاز کیا ہے۔ اس واقعہ نے روٹ 8 اور I-84 کے درمیان شہر واٹربری میں "مکس ماسٹر" انٹرچینج کی مجوزہ $2 بلین کی تعمیر نو کے لیے مقامی جوش و خروش کو کم کر دیا۔ مکس ماسٹر کی تبدیلی کے لیے لاگت کا تخمینہ بڑھ کر 3 بلین ڈالر ہو گیا ہے۔ کنیکٹیکٹ کے سابق اٹارنی جنرل رچرڈ بلومینتھل نے یو ایس ڈی او ٹی کی طرف سے منصوبے سے فنڈز روکنے کی دھمکیوں کے جواب میں ٹھیکیدار اور ایک انجینئرنگ فرم کے خلاف مقدمہ شروع کیا۔ 18 مئی 2007 کو، ریپبلکن-امریکی نے اطلاع دی کہ اس علاقے میں ناقص روشنی کے کھمبے ہیں، جبکہ گورنر جوڈی ریل نے تعمیراتی تباہی کی آڈٹ رپورٹ جاری کی۔ اس اسکینڈل کے بعد یو ایس ڈی او ٹی کے متعدد اہلکاروں کو یا تو برطرف کر دیا گیا یا سرزنش کی گئی۔ مزید برآں، فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) اور ایک وفاقی گرینڈ جیوری نے اب غیر فعال تعمیراتی کمپنی اور وہی یو ایس ڈی او ٹی حکام کی تحقیقات کیں، حالانکہ ان میں سے کسی بھی تحقیقات کا نتیجہ ابھی تک مجرمانہ الزامات میں نہیں نکلا ہے۔ بڑے چوراہے پنسلوانیا میں ڈنمور میں رورنگ بروک ٹاؤن شپ میں ملفورڈ کے قریب میٹامورس نیویارک میں پورٹ جیورس میں مڈل ٹاؤن میں مڈل ٹاؤن میں نیوبرگ میں نیوبرگ میں ایسٹ فشکل میں بریؤسٹر کنیکٹیکٹ میں ڈینبری میں واٹربری میں ساؤتنگٹن میں نیو برطانیہ میں فارمنگٹن میں فارمنگٹن میں ہارٹ فورڈ میں ایسٹ ہارٹ فورڈ میں مشرقی ہارٹ فورڈ میں مانچسٹر میں مانچسٹر میساچوسٹس میں اسٹربریج میں معاون راستوں I-84 میں دو موجودہ اور دو سابقہ معاون راستے ہیں۔ I-384 مانچسٹر، کنیکٹیکٹ میں I-84 کا ایک سپر ہے۔ I-684 بریوسٹر، نیویارک میں I-84 کو ہیریسن، نیویارک میں I-287 سے جوڑتا ہے۔ I-284 ایک منصوبہ بند لیکن کبھی تعمیر شدہ ایکسپریس وے تھا جو کنیکٹیکٹ دریا کے مشرقی کنارے کے ساتھ ایسٹ ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ کو بائی پاس کرنے کے لیے یو ایس 5 کی منتقلی تھی۔ I-484 کو شہر کے مرکز ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ (I-91 سے منسلک) کے جنوب میں بنایا جانا تھا، لیکن یہ شاہراہ کبھی مکمل نہیں ہوئی۔ کنیکٹیکٹ میں انٹرسٹیٹ 84 حوالہ جات بیرونی لنکس I-84 کے کاروباری راستے بھی دیکھیں @کورومی bostonroads.com۔ مشرقی سڑکیں۔ ہارٹفورڈ سے پروویڈنس انٹرسٹیٹ 84 84 تک