Windsor & Eton Central railway station
ونڈسر اینڈ ایٹن سنٹرل اسٹیشن ونڈسر، برک شائر، انگلینڈ کے قصبے میں خدمات انجام دینے والے دو ٹرمینل اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ اگرچہ ایک چھوٹا سا حصہ اب بھی ریلوے اسٹیشن ہے، لیکن اسٹیشن کی زیادہ تر عمارت کو سیاحوں پر مبنی شاپنگ سینٹر میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جسے ونڈسر رائل شاپنگ کہا جاتا ہے۔ یہ ٹیمز اسٹریٹ پر واقع ہے، جو ونڈسر کیسل کے مرکزی عوامی دروازے کیسل ہل کے بالکل سامنے ہے۔ اصل میں صرف ونڈسر کا نام دیا گیا، اسٹیشن کا نام دو بار تبدیل کیا گیا: پہلے ونڈسر اینڈ ایٹن 1 جون 1904 کو ؛ اور پھر 26 ستمبر 1949 کو ونڈسر اینڈ ایٹن سنٹرل رکھا گیا۔ یہ اسٹیشن گریٹ ویسٹرن ریلوے کے زیر انتظام ایک برانچ لائن کا ٹرمینس ہے۔ ونڈسر کا دوسرا اسٹیشن، ونڈسر اینڈ ایٹن ریور سائیڈ، جنوب مغربی ریلوے سروس کا ٹرمینس ہے۔ ونڈسر اسٹیشن 8 اکتوبر 1849 کو سلو سے برانچ لائن کی تکمیل پر کھولا گیا لیکن صرف ایٹن کالج کی قیادت کی کافی مخالفت کے بعد، جسے یقین تھا کہ ریلوے کی قربت ایٹن کے لڑکوں کو گمراہ کر دے گی۔ شاخ کی توسیع کا منصوبہ 1871-72 میں بنایا گیا تھا تاکہ ڈیڈ ورتھ اور اسکوٹ کے راستے جنوب سے منسلک کیا جا سکے۔ دریا کے پل کے بالکل جنوب میں ویاڈکٹ سے مغرب کی طرف موڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن کے ایک اعلی درجے کے مرحلے تک پہنچنے اور کچھ جائیداد کی خریداری کے ساتھ ساتھ ممکنہ اسٹیشن کی عمارت کی تعمیر کے باوجود، منصوبے کبھی مکمل نہیں ہوئے اور 1914 تک مکمل طور پر ترک کر دیے گئے۔ میٹروپولیٹن اینڈ ڈسٹرکٹ ریلوے جب 1863 میں میٹروپولیٹن ریلوے نے لندن شہر میں لندن پیڈنگٹن اور فیرنگڈن اسٹریٹ کے درمیان دنیا کی پہلی زیر زمین ریلوے کھولی تو گریٹ ویسٹرن ریلوے فیرنگڈن سے ونڈسر تک خدمات کے ذریعے باقاعدگی سے چلتی رہی۔ ابتدائی طور پر یہ براڈ گیج ٹرینیں تھیں، کیونکہ اصل میٹروپولیٹن کو مخلوط معیاری اور براڈ گیج کے لیے بچھایا گیا تھا اور کچھ مہینوں تک انجن اور کوچ جی ڈبلیو آر سے کرائے پر لیے گئے تھے۔ 1865 تک اس راستے پر روزانہ دس ٹرینیں چلتی تھیں۔ بعد میں ڈسٹرکٹ ریلوے نے اپنی خدمات کو لندن کے مغرب تک بڑھا دیا۔ یکم مارچ 1883 کو اس نے گریٹ ویسٹرن مین لائن کا استعمال کرتے ہوئے مینشن ہاؤس سے ونڈسر کے لیے سروس شروع کی۔ ٹرینیں مقبول نہیں تھیں، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ اور سلو کے درمیان نان اسٹاپ سیکشن کے لیے چار پہیے والے کوچز کا استعمال مناسب نہیں تھا اور ممکنہ طور پر اس وجہ سے بھی کہ ونڈسر بہت متمول تھا اور سفر کو پرکشش بنانے کے لیے شہر سے بہت دور تھا۔ یہ سروس 30 ستمبر 1885 کو بند کر دی گئی۔ ڈھانچہ اسٹیشن تک ایک اینٹوں کے پل اور ونڈسر ریلوے پل کے ذریعے پہنچا جاتا ہے، جو آخری زندہ بچ جانے والا لوہے کا پل ہے جسے اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے ڈیزائن کیا تھا۔ اصل عمارت ایک شاندار ٹرین شیڈ سے تھوڑی زیادہ تھی۔ اسے مکمل طور پر گریٹ ویسٹرن ریلوے نے ملکہ وکٹوریہ کی ڈائمنڈ جوبلی کے لیے دوبارہ تعمیر کیا تھا، جس میں بہت بڑا فرنٹیج اور اندرونی حصہ پیڈنگٹن کی یاد دلاتا ہے۔ دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور جنوب کی طرف ایک خلیج فراہم کی گئی تھی۔ پلیٹ فارم 4 پر ایک شاہی ویٹنگ روم موجود تھا۔ آخری بار جنوری 1936 میں جارج پنجم کی آخری رسومات کے دوران استعمال ہونے کے بعد، 1950 میں اسے برطانوی ٹرانسپورٹ پولیس کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ سامان کا صحن اسٹیشن کے شمال میں، زمینی سطح پر اسٹیشن اور دریائے ٹیمز کے درمیان ایک بڑا سامان کا صحن بنایا گیا تھا۔ چونکہ اسٹیشن کچھ اونچا بنایا گیا تھا، اس لیے صحن تک وایاڈکٹ کے ساتھ کھڑی ڈھلوان سے پہنچنا پڑتا تھا۔ یہ ریور برج کے قریب ایک مختصر ہیڈ شونٹ کی طرف جھکا، جس کی وجہ سے یارڈ سائڈنگ تک سوئچ بیک رسائی کی اجازت تھی۔ اس انتظام نے ویگنوں کی تعداد کو محدود کر دیا جنہیں ایک ہی بار میں سائڈنگ سے منتقل کیا جا سکتا تھا۔ ونڈسر اور آس پاس کے علاقے کی آبادی کی خدمت کے علاوہ، یارڈ نے ونڈسر گیس کے کاموں کے لیے ایک ڈپو فراہم کیا، جس میں کوئلے کا بوجھ وصول کیا گیا اور کوک اور ٹار کو ہٹایا گیا۔ جب 1960 کی دہائی میں مال بردار خدمات بند ہوئیں تو سامان کے صحن اور جھکاؤ کو ہٹا دیا گیا۔ یارڈ ایک کوچ پارک بن گیا لیکن، ویاڈکٹ کے کنارے پر، یہ دیکھنا ممکن ہے کہ جھکاؤ کہاں تھا۔ 17 نومبر 1968 کو پلیٹ فارم 3 اور 4 کو استعمال سے ہٹا دیا گیا، اس کے بعد 5 ستمبر 1969 کو پلیٹ فارم 2 کو استعمال سے ہٹا دیا گیا۔ بعد میں، اسٹیشن کی ہر تعمیر نو پر بقیہ پلیٹ فارم کو بھی دو بار کاٹ دیا گیا۔ رائلٹی اینڈ ایمپائر 1982 میں برطانوی ریلوے اور میڈم تساؤ نے اسٹیشن کو بحال کیا اور رائلٹی اینڈ ایمپائر (ابتدائی طور پر رائلٹی اینڈ ریلوے) کے نام سے ایک نمائش بنائی۔ نمائش میں 1897 میں ملکہ وکٹوریہ کی ڈائمنڈ جوبلی کو یاد کیا گیا، جس میں موم کے ماڈلز کی نمائش اور ابتدائی آڈیو-اینیمیٹونک شخصیات پر مشتمل آڈیو ویژول شو کا استعمال کیا گیا۔ ٹکٹ آفس کے ذریعے نمائش میں داخل ہونے کے بعد، زائرین کا استقبال پلیٹ فارم پر رائل ٹرین کی آمد کو ظاہر کرنے والے ایک منظر سے کیا جائے گا، جس میں اسٹیشن کے عملے کے اعداد و شمار اور ایک مکمل سائز کی نقل والی ٹرین ہوگی۔ دی کوئین نامی ایک مکمل سائز کا نقل بھاپ لوکوموٹو جی ڈبلیو آر 3031 کلاس اسٹیم ٹاؤن، کارنفورتھ میں بنایا گیا تھا، اور اسے ایک سابق ساؤتھ ایسٹرن اینڈ چیٹم ریلوے ٹینڈر اور جی ڈبلیو آر ٹینڈر سے متعلقہ اشیاء کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ لوکوموٹو کے بوگی اور پیچھے کے پہیے بھی ایک اور جی ڈبلیو آر ٹینڈر سے ہیں، لیکن بڑے ڈرائیونگ پہیے صرف آدھے مکمل (نچلے نصف) ہیں اور وہ براہ راست ریلوں پر نہیں بیٹھتے ہیں۔ اس نے نمائش کی تعمیر کے وقت لوکوموٹو کو پوزیشن میں لانے کی اجازت دی۔ نقل دسمبر 1982 میں مکمل ہوئی اور جنوری 1983 میں سڑک کے ذریعے فراہم کی گئی۔ دو موبائل کرینوں نے اسے ویاڈکٹ پر لہرایا، پھر اسے عارضی ٹریک پر پوزیشن میں لایا گیا۔ تساؤ کا نصب شدہ دھواں اور بھاپ جنریٹر تاکہ ٹیکسی سے بھاپ، سیٹی اور حفاظتی والو، اور چمنی سے دھواں خارج ہو۔ ایک ساؤنڈ یونٹ بھی نصب کیا گیا تھا۔ رائل ٹرین کی نقل بنانے کے لیے دو ڈبوں کا استعمال کیا گیا۔ لوکو کے بالکل پیچھے نمبر تھا۔ 229، ایک نقل والا کوچ سابق برطانوی ریلوے بی جی فل بریک انڈر فریم پر نصب ہے اور اس میں شاہی خاندان کے مختلف افراد کے موم کے کام کے اعداد و شمار موجود ہیں۔ دوسرا کوچ اصل رائل ڈے سیلون نمبر تھا۔ 9002 جسے نمائش کے لیے ایبرپورتھ، ویلز میں ایک چٹان کی چوٹی سے بچایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم سے نکلنے کے بعد، زائرین 'دی رائل پریڈ' کے علاقے میں داخل ہونے سے پہلے ملکہ وکٹوریہ اور پرنس اور پرنسس آف ویلز کی شخصیات کے ساتھ بحال شدہ شاہی ویٹنگ روم دیکھ سکتے تھے۔ چھتری کے اوپر اور اس کے ارد گرد ایک واک وے بنایا گیا تھا، جس سے زائرین انتظار کے کمرے سے باہر نکلنے والی شاہی جماعت کی شخصیات اور اسکوٹ لینڈاو پر سوار ملکہ کو دیکھ سکتے تھے۔ دوسری بٹالین کولڈ اسٹریم گارڈز کے ستر سے زیادہ موم کے مجسمے اس منظر کا حصہ بنے۔ نمائش کا آخری حصہ 'ساٹھ شاندار سال' آڈیو ویژول شو تھا۔ اس شو میں سلائیڈز اور پروجیکشنز کا استعمال کرتے ہوئے برطانیہ کی ترقی کا خاکہ پیش کیا گیا، اس سے پہلے کہ اسکرین ڈوب جائے تاکہ خود ملکہ وکٹوریہ سمیت وکٹورین دور کی کچھ عظیم شخصیات کی متحرک متحرک شخصیات کو ظاہر کیا جا سکے۔ نمائش 1990 کی دہائی کے آخر میں بند ہو گئی اور تقریبا تمام نمائشیں چھین لی گئیں۔ لوکوموٹو دی کوئین کو ہٹانا بہت مہنگا تھا، اس لیے اسے کاٹنے کے بجائے ایک ریستوراں کی خصوصیت کے طور پر شامل کیا گیا جہاں یہ آج بھی موجود ہے۔ ٹینڈر-نقل انجن کا واحد اصل (اور تاریخی) حصہ-ایک سکریپ ڈیلر کو فروخت کیا گیا تھا اور کاٹ دیا گیا تھا، حالانکہ اسپرنگس اور ایکسل باکسز کو بلیو بیل ریلوے میں لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اٹلانٹک پروجیکٹ کی نقل میں استعمال کے لیے بچایا گیا تھا، اور ایک طرف کے حصے کو سلو اور ونڈسر ریلوے سوسائٹی نے بچایا تھا، جہاں اب یہ نمائش کے لیے موجود ہے۔ اصل رائل سیلون نمبر۔ 9002 عظیم مغربی ریلوے کے عجائب گھر میں محفوظ ہے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ ریپلیکا کوچ کا کیا ہوا۔ رائل ویٹنگ روم کنکورس پر ایک ریستوراں کا حصہ ہے۔ 1997 میں، ایکسا نے اسٹیشن کی عمارتیں خریدیں اور انہیں ونڈسر رائل شاپنگ کے نام سے ایک شاپنگ کمپلیکس کے طور پر بڑھا کر دوبارہ تیار کیا۔ واحد پلیٹ فارم کو مزید کاٹ دیا گیا تھا، اور اب یہ چار کوچ والی ٹرین کو سنبھال سکتا ہے۔ ونڈسر لنک ریلوے 2009 کی ایک نئی ریلوے کی تجویز تھی جو گریٹ ویسٹرن اور ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے فرنچائز علاقوں کو جوڑتی ہے اور ممکنہ طور پر دونوں کو ہیتھرو ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔ ونڈسر اینڈ ایٹن سنٹرل اور ونڈسر اینڈ ایٹن ریور سائیڈ ریلوے اسٹیشنوں کو ونڈسر گوس ویلس میں ایک تھرو روٹ اسٹیشن سے تبدیل کر دیا جاتا۔ اس تجویز کو حکومت نے دسمبر 2018 میں مسترد کر دیا تھا۔ مقبول ثقافت میں پائن ووڈ اسٹوڈیوز سے زیادہ دور نہ ہونے کی وجہ سے، سینٹرل اسٹیشن کو کیری آن لوونگ میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا، جو کیری آن فلموں میں سے ایک ہے۔ یہ فلم 1970 میں ریلیز ہوئی تھی، اس وقت اصل اسٹیشن کا زیادہ تر حصہ اب بھی برقرار تھا۔ افتتاحی ترتیب میں، اسٹیشن 'مچ اسنوگنگ آن دی گرین' کے طور پر دوگنا ہو جاتا ہے، جہاں ٹیری اسکاٹ کا کردار برطانوی ریل ڈی ایم یو پر سوار ہوتا ہے۔ بعد میں فلم میں، ٹیکسی رینک اور اسٹیشن تک پہنچنے کے طریقوں کو استعمال کیا جاتا ہے جب سڈنی بلس (سڈ جیمز) ایک ٹیکسی میں سوار ہوتا ہے جس کے بعد چارلس ہاٹری بھیس بدل کر بیت الخلاء میں اس کا پیچھا کرتا ہے۔ رابرٹ ڈونٹ کی فلم لیز آف لائف (1954) میں ریلوے کے مناظر ونڈسر اینڈ ایٹن سنٹرل اسٹیشن پر فلمایا گئے تھے۔ اسٹیشن کا اندرونی حصہ 1973 کی رچرڈ بیکنسل اور پاؤلا ولکوکس کی فلم دی لورز! کے مناظر کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ خدمات ونڈسر اور ایٹن سنٹرل اسٹیشن کو سلو سے گریٹ ویسٹرن ریلوے کے زیر انتظام شٹل سروس فراہم کرتی ہے۔ سفر میں ہر طرف چھ منٹ لگتے ہیں، اور واپسی کے سفر ہر 20 منٹ پر چلتے ہیں۔ سلو میں، سیمی فاسٹ اور اسٹاپنگ سروسز ہیں، جو بالترتیب گریٹ ویسٹرن ریلوے اور الزبتھ لائن کے ذریعے لندن پیڈنگٹن کے لیے چلائی جاتی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ونڈسر، برک شائر گریڈ II میں عمارتیں اور ڈھانچے برک شائر ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشنوں میں برک شائر ریلوے اسٹیشنوں میں درج عمارتیں برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1849 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن جو گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں انگلینڈ گریڈ II میں 1849 کے اداروں میں درج ریلوے اسٹیشن