Toni Gardemeister
ٹونی گارڈیمسٹر (پیدائش 31 مارچ 1975) ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں فن لینڈ کی پیشہ ور ریلی ڈرائیور ہیں۔ اس سے قبل سیٹ، متسوبشی، سکوڈا اور فورڈ کی فیکٹری ٹیموں کے ساتھ ساتھ پرائیویٹر ٹیموں کے لیے مقابلہ کرنے کے بعد، انہوں نے 2008 کے سیزن کے لیے سوزوکی ورلڈ ریلی ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ کیریئر ابتدائی اپنے کیریئر کے آغاز سے ہی گارڈیمسٹر نے خود کو کسی وعدے کے محرک کے طور پر دکھایا تھا۔ انہوں نے 1997 میں نسان سنی کے پہیے کے پیچھے فینیش ریلی چیمپئن شپ گروپ اے (2000 سی سی کے تحت) کا خطاب جیتا اور 1998 میں ایبیزا کے ساتھ محدود دوروں کے لیے ہسپانوی کار فرم سیٹ کے لیے گاڑی چلا رہے تھے۔ اسے سال 2000 تک فرم کے کورڈوبا ڈبلیو آر سی میں سابق عالمی چیمپئن ڈیڈیئر اوریول کے ساتھی کے طور پر عالمی چیمپئن شپ کا مرکزی مقام بننا تھا۔ گارڈیمسٹر کی متاثر کن ڈرائیوز میں 1999 میں نیوزی لینڈ میں تیسری پوزیشن، اور 2000 مونٹی کارلو ریلی میں چوتھی پوزیشن شامل ہے۔ 2001 کے لیے 'ورکس' کے منظر سے سیٹ کے اچانک انخلا کے ساتھ پیجوٹ 206 ڈبلیو آر سی میں دو نجی مواقع آئے، جس میں گارڈیمسٹر نے مونٹی کارلو ریلی اور سویڈش ریلی دونوں پر ڈرائیوروں کے پوائنٹس حاصل کیے، بالترتیب پانچویں اور چوتھے نمبر پر رہے۔ انہیں فن لینڈ اور نیوزی لینڈ میں متسوبشی ریلیارٹ ٹیم میں بھی شامل کیا گیا تھا۔ اسکوڈا (2002-04) ان پرفارمنس نے اسکوڈا کی توجہ مبذول کروائی جس کی طرف گارڈیمسٹر پھر منتقل ہوا۔ اسے پورے 2002 اور 2003 میں آکٹاویا ڈبلیو آر سی چلانا تھا، اور ساتھ ہی 2004 میں فابیا ڈبلیو آر سی کے ساتھ دوبارہ ملنا تھا۔ آکٹاویا کے ساتھ ان کے بہترین نتائج 2002 کی ریلی ارجنٹائن اور 2003 کی ریلی نیوزی لینڈ میں پانچویں نمبر پر رہے۔ فابیا ڈبلیو آر سی کے ساتھ، وہ 2004 کے ریلی ڈوئچ لینڈ میں ساتویں نمبر پر رہے۔ فورڈ (2005) بی پی فورڈ ورلڈ ریلی ٹیم کے ساتھ معاہدہ حاصل کرنے کے بعد، فورڈ کی فیکٹری کی کوشش، 2005 کے سیزن کے لیے، فورڈ کے 2004 کے فیکٹری ڈرائیوروں مارککو مارٹن اور فرانکوئس ڈوول کے ٹیم چھوڑنے کے بعد، گارڈیمسٹر نے اپنے فورڈ فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی 04 کو پوڈیم اور دیگر پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشنوں پر چلایا۔ مونٹی کارلو میں ان کے ڈیبیو پر دوسری پوزیشن اور ایک ماہ بعد سویڈن میں تیسری پوزیشن-جس کی وجہ سے وہ عارضی طور پر عالمی چیمپئن شپ کی قیادت کرنے پر مجبور ہوئے-ایک اور دوسری پوزیشن سے مکمل ہوئے، اس بار اسی سال کے موسم بہار میں ایکروپولس ریلی میں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ کورسیکا میں ریلی ڈی فرانس پر ایک بار پھر سب کو فتح کرنے والے سیبسٹین لوئب سے دوسرے نمبر پر آنے سے گارڈیمسٹر کے 2006 کے سیزن کے لیے فورڈ کے ساتھ اپنی ڈرائیو کو برقرار رکھنے کے دعوے میں مدد ملی۔ تاہم، سابق پیجوٹ اسٹار مارکس گرون ہولم نے پہلے ہی 2006 کی وضاحتی فیکٹری فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی کو چلانے کے لیے دستخط کیے تھے، نومبر 2005 میں یہ خبر کہ میکو ہیرونین کو 2006 میں دوسری کار چلانے کے لیے سائن کیا گیا تھا، اس کا مطلب یہ تھا کہ گارڈیمسٹر کو کہیں اور ڈرائیو تلاش کرنی ہوگی۔ انہوں نے ڈرائیوروں کی عالمی چیمپئن شپ میں کیریئر کا بہترین چوتھا سیزن ختم کیا، جس میں انہوں نے اپنی ٹیم کے ساتھی رومن کریسٹا سے دوگنا پوائنٹس حاصل کیے۔ 2006-07 شریک ڈرائیور جیک ہونکانن کے ساتھ پیوگیو 307 ڈبلیو آر سی میں پرائیویٹر آسٹرا ریسنگ ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے، گارڈیمسٹر 2006 کی مونٹی کارلو ریلی میں تیسرے نمبر پر رہے، جو سیزن کی پہلی ریلی تھی۔ انہوں نے Citroen Xsara WRC چلاتے ہوئے مزید تین عالمی ریلیوں میں حصہ لیا، یونان اور جرمنی میں چوتھے نمبر پر رہے، اور قبرص میں پانچویں نمبر پر رہے۔ 2007 کے سیزن میں، گارڈیمسٹر نے متسوبشی لانسر ڈبلیو آر سی 05 کے ساتھ پانچ عالمی ریلیوں میں اور ایک سٹرون ایکسارا ڈبلیو آر سی کے ساتھ مقابلہ کیا۔ لانسر ڈبلیو آر سی 05 کے ساتھ، وہ مونٹی کارلو میں ساتویں اور پھر سویڈن اور سارڈینیا میں چھٹے نمبر پر رہے، اور انہیں دو ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ Xsara WRC کے ساتھ، انہوں نے 2007 ریلی ڈوئچ لینڈ میں ساتواں مقام حاصل کیا۔ سوزوکی (2008) گارڈیمسٹر اگلے سال ڈبلیو آر سی میں کل وقتی طور پر دوبارہ نمودار ہوا۔ نجی ٹیموں کے ساتھ ان کی محنت کسی کا دھیان نہیں گئی تھی، کیونکہ نئی سوزوکی ورلڈ ریلی ٹیم نے انہیں اور نئے شریک ڈرائیور ٹومی ٹومینن کو 2008 کے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ سیزن میں دو ورک ڈرائیوز میں سے ایک کی پیشکش کی تھی۔ گارڈیمسٹر نے تیزی سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا، صرف اپنی دوسری ریلی، 2008 کی سویڈش ریلی میں ساتویں نمبر پر رہے۔ فن لینڈ میں آٹھویں اور نیوزی لینڈ میں ایک اور ساتویں مقام کے ساتھ، گارڈیمسٹر نے جاپان میں سوزوکی کی پہلی ڈبلیو آر سی مرحلے کی جیت بھی حاصل کی اور اپنی ٹیم کے ساتھی پی جی اینڈرسن کے پیچھے مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہے۔ اس سے سوزوکی کے 2008 کے سیزن کے بہترین پوائنٹس ختم ہوئے اور ٹیم کے ہوم ایونٹ میں پوائنٹس حاصل ہوئے۔ تقریب کے بعد، ٹونی نے کہا: "یہ ہمارے لیے ایک بہت مشکل لیکن بہت اچھی ریلی رہی ہے، جس نے اس بات کی تصدیق کی ہے جو میں نے ہمیشہ سوچا تھا: جب ہم بغیر کسی پریشانی کے ایک اچھی کلین رن کرتے ہیں، تو ہم ایک اچھی پوزیشن کے لیے لڑنے کے قابل ہوتے ہیں۔ مجھے سنیچر کو سوزوکی کا پہلا تیز ترین اسٹیج ٹائم سیٹ کرنے پر بھی واقعی فخر تھا۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ ہم نے ابھی تک اپنا پہلا پورا سال بھی مکمل نہیں کیا ہے اور ہم نے کوئی جانچ نہیں کی ہے، یہ واقعی مستقبل کے لیے ہماری صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔ سوزوکی کے 2009 کے سیزن سے پہلے موٹرسپورٹ سے ریٹائر ہونے کے بعد، گارڈیمسٹر نے اپنی ڈرائیو کھو دی۔ 2009 کے لیے، گارڈیمسٹر نے انٹرکانٹینینٹل ریلی چیلنج (آئی آر سی) کی صرف 2 ریلیوں میں حصہ لیا۔ سب سے پہلے ریلی مونٹی کارلو ایک آسٹرا ریسنگ رن فائیٹ گرانڈے پنٹو ابرتھ S2000 کے ساتھ ہے۔ وہ تکنیکی مسائل کی وجہ سے دوسرے مقام سے ریٹائر ہوئے، 2 خصوصی مراحل ختم ہونے سے پہلے۔ دوسرا ریلی پرنسیپ ڈی آسٹوریاس تھا، جس میں موٹر اسپورٹ ڈویلپمنٹ کے زیر انتظام اوپیل کورسا S2000 تھا۔ گارڈیمسٹر 12 ویں مقام سے ایس ایس 9 پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 2010 میں انہوں نے دوبارہ آئی آر سی ریلی مونٹی کارلو میں آسٹرا ریسنگ رن فائیٹ گرانڈے پنٹو ابرتھ ایس 2000 کے ساتھ حصہ لیا۔ انہوں نے حیرت انگیز طور پر پیشکش جیت لی لیکن ایس ایس 11 پر 10 ویں مقام سے سبکدوش ہو گئے۔ انہوں نے ڈبلیو آر سی ریلی فن لینڈ میں بھی فورڈ فیئسٹا ایس 2000 کے ساتھ ریس کی، اور مجموعی طور پر 12 ویں نمبر پر رہے۔ 2011-موجودہ 2011 میں، وہ آسٹرا ریسنگ سے چلنے والے پیجوٹ 207 ایس 2000 کے ساتھ ریلی مونٹی کارلو میں داخل ہوئے، اور 10 ویں مقام پر رہے۔ اس کے بعد، اس نے خود ایک سکوڈا فابیا S2000 خریدا اور اپنی ٹیم، TGS ورلڈ وائیڈ OU لانچ کی۔ اس کے اہم اسپانسر میڈ کروک اور ہینکوک تھے۔ وہ صرف دو راؤنڈز سے محروم رہے، ایس اے ٹی اے ریلی آزورس اور سائپرس ریلی ؛ دیگر تمام میں، وہ ٹاپ ٹین کے اندر ختم ہوئے، ان کے سیزن کا بہترین چھٹا مقام بارم ریلی زلن میں آیا۔ اس نے بعض اوقات شکایت کی کہ کام اسکوڈاس کو مارک کے پرائیویٹر ڈرائیوروں کے مقابلے میں تکنیکی فائدہ ہے، کیونکہ کچھ اپ ڈیٹس انہیں نہیں مل سکتے تھے۔ انہوں نے مجموعی طور پر 9 واں سیزن ختم کیا۔ گارڈیمسٹر نے 2012 میں آئی آر سی میں واپس آنے کے لیے درکار بجٹ کو اکٹھا کرنے کی کوشش کی، لیکن ہینکوک کے اپنی ٹیم چھوڑنے کے بعد، ان کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ اس نے اپنا سکوڈا کرایہ پر لینے پر توجہ مرکوز کرنا شروع کر دی، اور مختلف متسوبشی کاروں کے ساتھ کچھ ریلی-ریڈ ایونٹس میں داخل ہوا، اور کچھ اچھے نتائج حاصل کیے۔ تاہم، سلک وے ریلی میں حصہ لیتے ہوئے، انہیں ایک حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں ایک مڑا ہوا اور دو ریڑھ کی ہڈی ٹوٹ گئی۔ گارڈیمسٹر نے اپنی کمر کی مرمت کے لیے ایک کامیاب سرجری کروائی، اور 9 ماہ کی صحت یابی کے بعد، وہ اتنا ہی اچھا ہے جتنا وہ تھا۔ اب 2012 میں اپنے حادثے کے بعد وہ کامیابی کے ساتھ اپنی ٹی جی ایس ورلڈ وائیڈ کمپنی چلا رہے ہیں۔ ٹی جی ایس ورلڈ وائیڈ بنیادی طور پر اسکوڈا برانڈ کی کاروں کو چلانے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ پہلے فابیا S2000 اور R5 ماڈلز کے بعد۔ ٹیم میں ان کے ابتدائی stages.such پر ٹیم سنینن، کالے رووانپیرا، جوسو نورڈگرن، ایرک پیٹرینن، پونٹس ٹائیڈمینڈ، اور کچھ نوجوان ٹیلنٹ کے نام کے طور پر بہت سارے نوجوان ٹیلنٹ رہے ہیں۔ نتائج ڈبلیو آر سی کے نتائج آئی آر سی کے بیرونی لنکس حوالہ جات سرکاری ویب سائٹ پروفائل پر ewrc-results.com ڈبلیو آر سی آرکائیو 1975 کے اعداد و شمار زندہ لوگ فن لینڈ کے ریلی ڈرائیورز انٹرکانٹینینٹل ریلی چیلنج ڈرائیورز کووولا ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے ڈرائیورز کپرا ریسنگ ڈرائیورز اسکوڈا موٹرسپورٹ ڈرائیورز کے کھلاڑی