Grumman G-73 Mallard
گرومین جی-73 مالارڈ ایک درمیانے درجے کا، جڑواں انجن والا بحری طیارہ ہے۔ بہت سے میں اصل پراٹ اینڈ وٹنی وسپ ایچ ریڈیل انجنوں کو جدید ٹربوپروپ انجنوں سے تبدیل کرکے ترمیم کی گئی ہے۔ 1946 سے 1951 تک تیار کیا گیا، پیداوار اس وقت ختم ہوئی جب گرومین کا بڑا ایس اے-16 الباٹراس متعارف کرایا گیا۔ ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ گوز اور ویجن کی کامیابی پر مبنی، گرومین ایئرکرافٹ نے تجارتی استعمال کے لیے بڑا G-73 مالارڈ تیار کیا۔ چھوٹے طیاروں کی بہت سی خصوصیات کو برقرار رکھتے ہوئے، جیسے جڑواں ریڈیل انجن، انڈر ونگ فلوٹس کے ساتھ اونچے پنکھ، واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر اور ایک بڑی سیدھی دم، کمپنی نے 1946 اور 1951 کے درمیان 59 مالارڈ بنائے۔ چھوٹے طیاروں کے برعکس، مالارڈ میں ٹرائی سائیکل گیئر، اسٹریسڈ سکن، دو مراحل والا ہل اور ونگ ٹپ فیول ٹینک شامل تھے۔ آپریشنل تاریخ میلارڈ پروٹو ٹائپ نے پہلی بار 30 اپریل 1946 کو اڑان بھری، اسی سال ستمبر میں پہلا پروڈکشن طیارہ سروس میں داخل ہوا۔ جبکہ میلارڈ کو دو پائلٹوں اور دس مسافروں کے ساتھ علاقائی ایئر لائن آپریشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، خاص طور پر مشرقی سمندری کنارے پر بندرگاہ پر مبنی، شہر سے شہر کے ہوپس، جنگ کے بعد اضافی طیاروں کی فروخت اور چھوٹے ہوائی اڈوں کی دستیابی محدود مارکیٹ کی صلاحیت کا مقصد تھا۔ کئی چھوٹے ہوائی جہازوں نے میلارڈ کو اپنے مطلوبہ کردار میں استعمال کیا، خاص طور پر تاہیتی ہوائی ایئر لائنز اور پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز (کینیڈا)۔ تاہم، ڈیلیور کیے گئے 59 مالارڈز میں سے زیادہ تر کارپوریٹ استعمال کے لیے تھے۔ ریاستہائے متحدہ میں ایک نمایاں صارف رائے فروہوف اور فروہوف ٹریلر کارپوریشن تھے۔ فروہوف کینیڈا کے جارجیائی بے میں ایک ماہی گیری کیمپ، کلارنی لاج کا مالک تھا اور اسے چلاتا تھا، اور ڈیٹرائٹ سے گاہکوں کو وہاں لے جاتا تھا۔ ایک اور ڈیٹرائٹر، جنرل موٹرز کے ولیم پیکر کے پاس بھی ایک میلارڈ تھا، جسے وہ اکثر کلارنی لے جاتے تھے۔ ایک اور مالارڈ 1950 کی دہائی کے اوائل میں آغا خان نے خریدا تھا۔ ٹورنٹو گلوب اینڈ میل اخبار کے پاس "فلائنگ نیوز روم" کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ایک اخبار تھا۔ شاہی مصری فضائیہ نے اپنی شاہی پرواز کے حصے کے طور پر مالارڈ کا استعمال کیا۔ یہ مبینہ طور پر بادشاہ فاروق کا پسندیدہ طیارہ تھا۔ میلارڈ کو 1970 کی دہائی میں زندگی پر ایک نیا لیز ملا جب فریکس ایوی ایشن کے ذریعے پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ٹی 6 اے ٹربائنوں کے ساتھ متعدد ایئر فریموں کو دوبارہ تیار کیا گیا اور 17 مسافروں کے لیے اپ گریڈ کیا گیا، تاکہ وہ "ٹربو میلارڈ" بن جائیں۔ آج، اٹریشن کے ذریعے، صرف 32 میلارڈ ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ہیں۔ باقی میں سے بہت سے دنیا بھر میں استعمال میں ہیں۔ اسی طرح کا ایک پروگرام پاسپلی پرلنگ نے ایروناٹیکل انجینئرز آسٹریلیا کے ساتھ مل کر نئے انجنوں کو فٹ کرنے اور اپنے میلارڈ بیڑے کو جدید بنانے کے لیے شروع کیا ہے، جو شمالی آسٹریلیا میں اس کے موتیوں کی کارروائیوں میں مدد کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بیڑے کو بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور پی ٹی 6 اے ٹربائنوں کے ساتھ بھی دوبارہ تیار کیا گیا ہے، اور فی الحال زندگی میں توسیع کے پروگرام سے گزر رہا ہے۔ 2005 میں انسیڈنٹس چاک کی پرواز 101 چاک کی اوشین ایئر ویز نے فروہوف کارپوریشن سے میلارڈ این 1208 خریدا اور بعد میں طیارے کی کئی دیگر مثالیں حاصل کیں۔ اس قسم نے اس وقت بہت توجہ حاصل کی جب ایک ٹربو مالارڈ، جو چاک کی اوشین ایئر ویز فلائٹ 101 کے طور پر کام کر رہا تھا، 19 دسمبر 2005 کو میامی ہاربر سے بمینی، بہاماس جانے والے ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 58 سال پرانے طیارے کے فوسیلج سے دائیں بازو کے الگ ہونے پر اٹھارہ مسافر اور دو عملہ ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی وجہ کا تعین بعد کی تحقیقات سے ہوا کہ ونگ سپار میں نامعلوم دراڑیں اور/یا کٹاؤ تھا۔ 2005 سے پہلے، چاک کی اوشین ایئر ویز کا فلوریڈا اور بہاماس کے درمیان کئی سالوں تک مالارڈز کو چلانے کا ایک مثالی حفاظتی ریکارڈ تھا، 1917 میں کمپنی کے کام شروع کرنے کے بعد سے کبھی بھی مسافروں کی موت نہیں ہوئی تھی۔ پرتھ میں آسٹریلیا ڈے 2017 ایک اصل ریڈیل انجن میلارڈ، رجسٹریشن وی ایچ-سی کیو اے، 26 جنوری 2017 کو یوم آسٹریلیا کی تقریبات کے دوران مغربی آسٹریلیا کے پرتھ میں دریائے سوان میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ پیٹر لنچ اور اس کا مسافر دونوں ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی وجہ پائلٹ کی غلطی اور سی اے ایس اے اور پرتھ شہر کی طرف سے ناقص طریقہ کار کے طور پر درج کی گئی تھی۔ آپریٹرز سول آپریٹرز ایئر وٹسنڈے (پسٹن انجن اور ٹربوپروپ انجن دونوں قسموں کو چلاتے تھے) پرل ایوی ایشن (پاسپلی پرلنگ کمپنی) ٹرانس آسٹریلیا ایئر لائنز نورڈیر (ٹربو مالارڈ) پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز نیدرلینڈز نیو گنی نیدرلینڈز نیو گنی پیٹرولیم ماٹسچپیج اینٹیلس ایئر بوٹس چاک کی اوشین ایئر ویز (پسٹن انجن اور ٹربوپروپ انجن دونوں قسموں کو چلاتے تھے) ورجن آئی لینڈز سیپلین شٹل (پسٹن انجن اور ٹربوپروپ انجن دونوں قسموں کو چلاتے تھے) ملٹری آپریٹرز رائل مصری ایئر فورس کی وضاحتیں (جی-73) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی ہاٹسن، فریڈ ڈبلیو اور میتھیو ای روڈینا بھی دیکھیں۔ گرومین مالارڈ: دی اینڈیورنگ کلاسک۔ سکاربورو، اونٹاریو: رابن براس اسٹوڈیو، 2006۔ تھرویلسن، رچرڈ۔ گرومین کی کہانی۔ نیو یارک: پریگر پبلشرز، انکارپوریٹڈ، 1976۔ ونچسٹر، جم، ایڈ۔ "گرومین گوز/میلارڈ"۔ بائیپلین، ٹرائیپلین اور سیپلین (ایوی ایشن فیکٹ فائل)۔ روچیسٹر، کینٹ، برطانیہ: گرینج بکس پی ایل سی، 2004۔ بیرونی روابط "گرومین ہیچز اے مالارڈ"، نومبر 1946، پاپولر سائنس نیو یارک ٹائمز کا مضمون چاک کے حادثے کے بارے میں ایرکرافٹ مینٹیننس ٹیکنالوجی کا مضمون چاک کے حادثے کے بارے میں این ٹی ایس بی کی ابتدائی رپورٹ ڈی سی اے 06 ایم اے 2010 19 دسمبر 2005 کی تصویر سی ایف-ایچ پی یو پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز 1950 کی دہائی کے آخر میں طہسیس، بی سی میں چلتی تھی۔ 1996 میں میامی میں چاک کے مالارڈ کی تصویر شام کے اسٹار پر بائیں طرف چاک کے اوشین ایئر ویز کی تاریخ-ایک پیارے مالارڈ گرومین مالارڈ اور فریہوف ٹریلر کمپنی مالارڈ 1940 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سول یوٹیلیٹی طیارے اڑانے والی کشتیاں ایمفیبیئس ایئرکرافٹ ہائی ونگ ایئرکرافٹ سب سے پہلے