Rhode Island Route 4
روٹ 4، جسے کرنل روڈمین ہائی وے بھی کہا جاتا ہے، ایک نمبر والی ریاستی شاہراہ ہے جو واشنگٹن کاؤنٹی اور جنوبی کینٹ کاؤنٹی، روڈ آئلینڈ، ریاستہائے متحدہ میں واقع ہے۔ یہ راستہ جنوبی پروویڈنس میٹروپولیٹن علاقے میں ایک اہم شمال-جنوب فری وے ہے، جو براہ راست پروویڈنس کو مشرقی واشنگٹن کاؤنٹی، نارراگنسیٹ اور ساؤتھ کنگزٹاؤن کے ساحلوں اور نیوپورٹ شہر سے جوڑتا ہے۔ روٹ 4 نارتھ کنگزٹاؤن قصبے میں یو ایس روٹ 1 (یو ایس 1) کے ساتھ ایک چوراہے پر دو لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر شروع ہوتا ہے، جو بعد میں ایک محدود رسائی والی فری وے بن جاتی ہے۔ اس راستے میں واروک شہر میں ختم ہونے سے پہلے چار نمبر والے انٹرچینجز ہیں، جہاں شمال کی طرف جانے والی لین انٹرسٹیٹ 95 (I-95) میں ضم ہو جاتی ہیں۔ روٹ 4 کی ابتدا 1952 میں ہوئی، جب وک فورڈ میں یو ایس 1 سے روٹس 2 اور 102 پر ایگزٹ 3 کے جدید مقام تک ایک مختصر، غیر نمبر شدہ شریان پر تعمیر شروع ہوئی۔ 1965 میں، روڈ آئلینڈ ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس نے جدید ایگزٹ 5 شمال سے I-95 کے ساتھ ضم ہونے تک ایک فری وے پر کام شروع کیا۔ یہ فری وے، جسے روٹ 4 کے نام سے نامزد کیا گیا ہے، 1972 میں مکمل ہوا۔ اس وقت، روٹ 4 کا عہدہ وکفورڈ آرٹیریل پر بھی لاگو کیا گیا تھا۔ 1988 میں، باہر نکلنے والے راستوں 3 اور 5 کے درمیان روٹ 4 میں مسنگ لنک مکمل کیا گیا اور کھولا گیا۔ روڈ آئلینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے پاس طویل مدتی منصوبے تھے کہ وہ اوک ہل روڈ اور ویسٹ ایلینٹن روڈ پر اوور پاس بنا کر اور یو ایس 1 کے ساتھ گریڈ علیحدگی کے ذریعے روٹ 4 کے جنوبی حصے کو فری وے کی حیثیت میں اپ گریڈ کرے۔ اگرچہ یہ منصوبہ اصل میں 2007 تک مکمل ہونا تھا، لیکن 55 ملین ڈالر کے منصوبے کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا ہے۔ روٹ کی تفصیل روٹ 4 نارتھ کنگزٹاؤن کی کمیونٹی میں یو ایس روٹ 1 کی صف بندی میں ایک کانٹے سے شروع ہوتا ہے۔ یو ایس 1 کی دو بائیں لین روٹ 4 شمال میں ڈیفالٹ ہیں، دائیں ہاتھ والی لین ٹاور ہل روڈ اور یو ایس 1 شمال میں وکفورڈ گاؤں میں لے جاتی ہے۔ روٹ 4 شمال مغربی سمت میں چار لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر جاتا ہے، تقریبا ایک ٹریفک سگنل کے ساتھ ایک گریڈ چوراہے پر ویسٹ ایلینٹن روڈ کو عبور کرتا ہے۔ شاہراہ شمال مغربی پروجیکشن پر جاری ہے، جو کیٹل ہول تالاب کے شمال مشرق اور سیکرٹ لیک کے جنوب مغرب میں ایک بھاری جنگلاتی علاقے سے گزرتی ہے۔ سیکرٹ لیک کے بعد، شاہراہ شمال کی طرف مڑتی ہے، اوک ہل روڈ کو ایک اور ایٹ گریڈ چوراہے پر عبور کرتی ہے۔ اوک ہل روڈ کے ساتھ چوراہے کے فورا بعد، روٹ 4 ایک منقسم شریانی شاہراہ سے چار لین والی محدود رسائی والی فری وے میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ فری وے بیلیویل تالاب کے مغرب سے گزرتا ہے اور لافییٹ کی کمیونٹی کے قریب روٹ 102 (ٹین راڈ روڈ) کی صف بندی کے متوازی ہونا شروع ہوتا ہے۔ روٹ 4 وکفورڈ جنکشن کے کاروباری ضلع میں داخل ہونے سے پہلے ایمٹرک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور ریلوے کے اوپر سے گزرتا ہے۔ فری وے راستے 2 اور 102 کے ساتھ ایگزٹ 3 پر بدلتا ہے، جو ایک جزوی کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ تبادلے کے بعد، روٹ 4 شمال مشرق کی طرف موڑتا ہے، جو روٹ 2 کے ساتھ متوازی صف بندی کا آغاز کرتا ہے جو اس کے شمالی ٹرمنس تک جاری رہتا ہے۔ روٹ 4 ایسٹ گرین وچ قصبے میں داخل ہوتا ہے، جو ساؤتھ روڈ کے نیچے سے گزرتا ہے اور ایگزٹ 5 پر روٹ 2 کے ساتھ بدلتا ہے، جو ایک جزوی کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ ایگزٹ 5 کے بعد، روٹ 4 مشرق میں رہوڈ آئی لینڈ آرمی نیشنل گارڈ بیس اور مغرب میں ہنٹ ریور سے گزرتا ہے۔ روٹ 4 نارتھ باؤنڈ انٹرچینجز روٹ 403 کے ساتھ ایگزٹ 7 پر ؛ روٹ 403، یا کوونسیٹ فری وے، ایک چار لین، محدود رسائی والا فری وے اور روٹ 4 کا اسپر روٹ ہے جو کوونسیٹ بزنس پارک اور ڈیوس ویل گاؤں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ جنوب کی طرف جاتے ہوئے، ایگزٹ 7 کو ایگزٹ 7 بی میں تقسیم کیا گیا ہے، جو کوونسیٹ فری وے کی خدمت کرتا ہے، اور ایگزٹ 7 اے، جو روٹ 402 (فرانسیسی ٹاؤن روڈ) کی خدمت کرتا ہے، ہائی وے کو یو ایس 1 اور روٹ 2 سے جوڑنے والا ایک اور راستہ ہے۔ ایگزٹ 7 کے بعد، روٹ 4 شمال کی طرف چھ لین والے ایکسپریس وے کے طور پر جاری ہے، جو مغرب میں کھیتوں سے گزرتا ہے اور مشرقی گرین وچ کے مضافاتی علاقے میں داخل ہوتا ہے۔ ہائی وے مڈل روڈ پر ایک اوور پاس کے نیچے سے گزرتی ہے، اس سے پہلے کہ وہ ایک اور جزوی کلوورلیف انٹرچینج پر، فری وے کے آخری اسپور، روٹ 401 کے ساتھ تبادلہ کرے۔ ایگزٹ 9 کا استعمال روٹ 2 اور I-95 ساؤتھ تک رسائی کے لیے بھی کیا جاتا ہے، جس کا روٹ 4 نارتھ سے براہ راست فری وے رابطہ نہیں ہے۔ ایگزٹ 9 کے فورا بعد، روٹ 4 کا عہدہ ختم ہو جاتا ہے اور ہائی وے کی مین لائن I-95 شمال کی طرف ڈیفالٹ ہو جاتی ہے۔ تاریخ 1950 میں، روڈ آئلینڈ جنرل اسمبلی نے وک فورڈ میں یو ایس روٹ 1 کے چار لین والے منقسم آرٹیریل بائی پاس کی تعمیر کے لیے 12 ملین ڈالر ($in کے مساوی) کا بانڈ ایشو منظور کیا۔ شاہراہ کی تعمیر 1952 میں شروع ہوئی اور 1954 میں مکمل ہوئی، اس وقت سڑک کو یو ایس 1 سے وکفورڈ میں روٹس 2 اور 102 تک جانے والی ایک غیر نمبر شدہ ریاستی شاہراہ کے طور پر کھولا گیا۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں، آرٹیریل کی تکمیل کے چند سال بعد، روڈ آئلینڈ ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس (آر آئی ڈی پی ڈبلیو) نے روٹ 2 کی منتقلی کی تجویز پیش کی، جو اس وقت اس علاقے کا سب سے بڑا راستہ تھا۔ 1964 تک کوئی کارروائی نہیں کی گئی، جب آر آئی ڈی پی ڈبلیو نے "منتقل شدہ روٹ 2" تجویز کے لیے ایک مطالعہ متعارف کرایا۔ مطالعہ کے دوران، وہ ڈرائیور جو کرنل روڈمین ہائی وے آرٹیریل کا استعمال کرتے تھے اور ریاستی دارالحکومت پروویڈنس کے لیے پابند تھے، انہیں جدید ایگزٹ 3 کے قریب ایک حادثے کا شکار، چار لین والی غیر منقسم ہائی وے، روٹ 2 پر ری ڈائریکٹ کیا گیا۔ 1965 میں، منصوبہ بند روٹ 2 فری وے کو روٹ 4 کا نیا نمبر دیا گیا، جس سے روٹ 2 اپنی موجودہ صف بندی پر رہ گیا۔ مجوزہ فری وے پر ریاست رہوڈ آئی لینڈ کی طرف سے ایک عوامی سماعت کا انعقاد کیا گیا، جو چار لین کا ہونا تھا اور اس میں ایک منقسم، گھاس دار میڈین ہونا تھا۔ اس تجویز کو بعد میں قبول کر لیا گیا، اور تعمیر دو سال بعد شروع ہوئی۔ روٹ 4 کے ایک طویل حصے کی تعمیر جو اب ایسٹ گرین وچ ایگزٹ 5 سے واروک میں I-95 تک ہے، 1967 میں شروع ہوئی اور 1972 میں مکمل ہوئی۔ اس سال، جدید ایگزٹ 3 کے جنوب کی شریانوں کو بھی روٹ 4 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ تقسیم شدہ شاہراہ اس تاریخ تک بڑی حد تک برقرار ہے کیونکہ یو ایس 1 سے روٹس 2 تک روٹ 4 کا حصہ اور ایگزٹ 3 پر 102 ؛ شریانوں کا واحد ٹکڑا جس میں نمایاں تبدیلی کی گئی ہے وہ ایمٹرک کی نارتھ ایسٹ کوریڈور لائن پر ایک پل کی تعمیر ہے۔ 1970 کی دہائی کے اوائل تک، روٹ 4 ایگزٹ 5 کے شمال میں اور ایگزٹ 3 کے جنوب میں مکمل ہو چکا تھا، لیکن دونوں ایگزٹ کے درمیان ہائی وے میں ابھی بھی ایک ٹکڑا غائب تھا۔ 1970 کی دہائی میں، ریاست رہوڈ آئی لینڈ کو بجٹ کے کئی مسائل اور ماحولیاتی خدشات کا سامنا کرنا پڑا، جن دونوں کی وجہ سے مسنگ لنک کی تعمیر میں تقریبا گیارہ سال تک تاخیر ہوئی۔ مسنگ لنک پر ماحولیاتی مطالعات 1977 میں شروع ہوئے، اور ریاست نے اندازہ لگایا کہ فری وے کے لمبے حصے کی تعمیر پر $15-21 ملین ($-ملین کے برابر) لاگت آئے گی۔ 1983 میں، رہوڈ آئی لینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (آر آئی ڈی او ٹی) نے باہر نکلنے والے راستوں 3 اور 5 کے درمیان روٹ 4 کے نئے حصے کی تعمیر شروع کی۔ یہ منصوبہ، جو بالآخر 24 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) کے بجٹ سے تجاوز کر گیا، اسے 63 ملین ڈالر کی وفاقی گرانٹ سے مالی اعانت فراہم کی گئی۔ 1986 میں، راستے کے نئے دائیں طرف کی کھدائی کے دوران، محکمہ نقل و حمل کو تقریبا 2,000 سے 4,500 سال پہلے کے نارراگنسیٹ انڈینز سے آثار قدیمہ کی اشیاء ملی تھیں۔ اگرچہ نتائج کو علاقے میں مرکزی نہیں بنایا گیا تھا، لیکن اس کی وجہ سے فری وے کی توسیع میں تاخیر ہوئی۔ 6 اگست 1988 کو آر آئی او ڈی ٹی نے تعمیر مکمل کی اور نئی شاہراہ کے لیے ربن کاٹنے کی تقریب کی۔ جنوری 1990 میں، روٹ 4 پر تعاقب کے دوران دو پولیس کروزرز کو شدید نقصان پہنچا۔ ایک ڈرائیور ایگزٹ 7 کے قریب روٹ 4 کی جنوب کی طرف جانے والی گلیوں میں تیز رفتاری سے چل رہا تھا۔ جب ڈرائیور روٹ 402 (فرانسیسی ٹاؤن روڈ) سے باہر نکلا تو دو پولیس افسران گاڑی کا پیچھا کرنے کی کوششوں میں سنگین حادثات کا شکار ہو گئے۔ حادثات کے بعد، امریکن سول لبرٹیز یونین نے پولیس کے تعاقب کی پالیسی میں ترمیم کرنے اور ڈیوٹی کے دوران افسران کے لیے حادثے سے متعلق مزید چوٹوں سے بچنے کی کوششیں دوبارہ شروع کیں۔ 2000 میں، کوونسیٹ فری وے پر تعمیر کا آغاز ہوا، جو ایک منتقل شدہ روٹ 403 ہے جو روٹ 4 سے کوونسیٹ بزنس پارک میں کام کرتا ہے۔ اس منصوبے میں روٹ 4 سے باہر نکلنے والے راستے 7 کی تعمیر نو اور دوبارہ کام کرنا شامل تھا، جو تعمیر ہونے پر روٹ 403 اور روٹ 402 دونوں کی خدمت کرنے والا صرف جنوب کی طرف جانے والا راستہ تھا۔ باہر نکلنے کے راستے کو روٹ 4، روٹ 403 اور روٹ 402 کے درمیان نئے ریمپ کے ساتھ صور کے تبادلے میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور یہ طے شدہ وقت سے ایک سال پہلے دسمبر 2008 میں مکمل ہوا تھا۔ اس منصوبے میں روٹ 403 ایسٹ کی خدمت کرنے والے شمال کی طرف جانے والے ایک نئے ایگزٹ 7 کی تعمیر شامل تھی۔ مستقبل روڈ آئلینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (آر آئی ڈی او ٹی) نے روٹ 4 کے جنوبی اور شمالی ٹرمینی دونوں میں بہتری کے لیے طویل مدتی منصوبے تیار کیے ہیں۔ 1980 اور 1990 کی دہائی کے دوران، آر آئی ڈی او ٹی نے شاہراہ کے جنوبی سرے پر تین ٹریفک لائٹس کو ختم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ محکمہ نے موجودہ سگنلائزڈ یو ایس 1 اور روٹ 4 کے انضمام کو ایک وسیع اوور پاس کے ساتھ گریڈ سے الگ انٹرچینج میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ اس سے تین مقامی سڑکوں تک رسائی منقطع ہو جائے گی جو سگنل کے قریب یو ایس 1 کو کاٹتی ہیں۔ اس منصوبے میں ویسٹ ایلینٹن روڈ اور اوک ہل روڈ پر دو دیگر سگنلڈ چوراہوں کو اوور پاس سے تبدیل کرنا بھی شامل تھا۔ ویسٹ ایلینٹن روڈ کے لیے اوور پاس کو نئے ایگزٹ 4 کے طور پر تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ 1990 کی دہائی میں، ریاست نے ویسٹ ایلینٹن روڈ کے آس پاس توسیع شدہ روٹ 4 رائٹ آف وے کی اجازت دینے کے لیے خطے میں کئی مکانات خرید کر منہدم کر دیے۔ اپ گریڈ کی تجویز نارتھ کنگزٹاؤن کے رہائشیوں کے لیے بہت غیر مقبول ثابت ہوئی جو متاثرہ مقامی سڑکوں پر رہتے تھے۔ مزید برآں، آر آئی ڈی او ٹی نے شاہراہ بچھائی تاکہ روٹ 4 علاقے میں دلدلی علاقوں سے گزر سکے۔ اس نے ماحولیاتی خدشات کو جنم دیا، کیونکہ متاثر ہونے والی بڑی دلدلی زمینوں میں سے ایک، فروبرگ کے مارش کو رہوڈ آئی لینڈ کے ماحولیات کے ماہرین نے بہت اہمیت کا حامل سمجھا تھا۔ مقامی اور ماحولیاتی خدشات کے باوجود، آر آئی ڈی او ٹی اب بھی خطے میں ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے روٹ 4 کی اپ گریڈ کو سب سے محفوظ طریقہ سمجھتا ہے۔ اگرچہ محکمہ نقل و حمل نے قریبی روٹ 2 کو ایک ممکنہ متبادل کے طور پر فری وے کے معیارات میں اپ گریڈ کرنے پر غور کیا، لیکن اس منصوبے کو بالآخر علاقے کے کنوؤں پر اس کے اثرات کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا۔ اگرچہ یہ منصوبہ اصل میں 2007 تک مکمل ہونا تھا، لیکن 55 ملین ڈالر کے منصوبے کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا ہے۔ آر آئی ڈی او ٹی کے پاس روٹ 4 شمال کو آئی-95 جنوب اور آئی-95 شمال کو روٹ 4 جنوب سے جوڑنے کے لیے براہ راست فری وے کنکشن بنانے کے طویل فاصلے کے منصوبے بھی ہیں۔ نومبر 2010 تک، تبادلے کی تشکیل نو کے لیے ماحولیاتی مطالعات تیار کیے جا رہے ہیں۔ ایگزٹ لسٹ ایگزٹ کو 2018 کے موسم خزاں میں مائیلیج پر مبنی ایگزٹ نمبروں میں ریاست گیر تبدیلی کے حصے کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2019 ہائی وے کا نقشہ، رہوڈ آئی لینڈ نارتھ کنگزٹاؤن، رہوڈ آئی لینڈ واروک، رہوڈ آئی لینڈ 004 واشنگٹن کاؤنٹی میں نقل و حمل، کینٹ کاؤنٹی میں رہوڈ آئی لینڈ ٹرانسپورٹیشن، رہوڈ آئی لینڈ ایسٹ گرین وچ، رہوڈ آئی لینڈ