USS Amphion (ID-1888)
پہلا یو ایس ایس ایمفیون ایک سابق جرمن مسافر بردار جہاز ایس ایس کولن تھا جو 1899-1917 سے نورڈڈیوچر لائیڈ کے لیے تھا۔ کولن کو یورپ میں جنگ شروع ہونے پر بوسٹن میں نظر بند کر دیا گیا تھا اور اپریل 1917 میں جب امریکہ جنگ میں داخل ہوا تو اسے ضبط کر لیا گیا۔ یہ جہاز یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے کنٹرول میں تھا جس نے جنگ کے دوران فوجی یا شہری استعمال کے لیے تجارتی قسم کے جہاز مختص کیے تھے۔ کولن کا نام بدل کر ایمفیون رکھ دیا گیا اور اسے یو ایس ایس بی نے فوج کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی چارٹرڈ ٹرانسپورٹ (U.S.A.C.T) کے نام سے چلایا۔ ایمفیون ایک جانوروں کی نقل و حمل کے طور پر خچروں، گھوڑوں اور عام سامان کو یورپ میں افواج تک لے جاتا ہے۔ جنگ کے اختتام پر یو ایس ایس بی نے یہ جہاز بحریہ کے لیے مختص کیا، جس نے اپریل سے ستمبر 1919 تک اس جہاز کو یورپ سے ریاستہائے متحدہ کی ایکسپیڈیشنری فورس کی واپسی کے لیے فوجی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا۔ یو ایس ایس بی نے بحریہ کی واپسی کے بعد جہاز کی تزئین و آرائش کا معاہدہ کیا لیکن جنگی جہازوں کی کثرت، بہت سے نئے، کے نتیجے میں ایمفیون 1920 سے جنوری 1924 میں سکریپ کے لیے فروخت ہونے تک خالی پڑا رہا۔ نورڈڈیوچر لائیڈ کولن کو 1899 میں جے سی ٹیکنبرگ اے جی، گیسٹیمنڈے، جرمنی نے نورڈڈیوچر لائیڈ کے لیے بنایا تھا۔ جہاز، سگنل لیٹرز کیو جی ٹی جے، ہلکی تعمیر کا ایک جڑواں سکرو، چبوترے والا ڈیک قسم کا برتن تھا جس میں اوپری ڈیک مکمل ڈیک نہیں تھا بلکہ مرکزی ڈیک کے اوپر ہلکا ڈھکنے والا ڈیک تھا۔ دو مکمل ڈیک تھے۔ جہاز کا مقصد لائن کی بالٹیمور اور گیلویسٹن تجارت کے لیے تھا جس میں محدود کیبن کلاس رہائش اور اسٹیرج مسافر اور کارگو کی جگہ پر توجہ مرکوز تھی۔ یہ جہاز 24 جولائی 1899 کو لانچ کیا گیا تھا اور 20 اکتوبر 1899 کو بریمن سے گیلویسٹن کے سفر پر اور 21 دسمبر کو بالٹیمور کے لیے ابتدائی خدمت پر رکھا گیا تھا۔ رجسٹری کی معلومات 4,666 خالص ٹنج، رجسٹری کی لمبائی، چوڑائی اور گہرائی کو ظاہر کرتی ہے۔ جنگ کے بعد یو ایس ایس بی کے اعداد و شمار گرمیوں کی طرح بھری ہوئی ڈرافٹ دکھاتے ہیں۔ بحریہ ڈرافٹ افٹ کو مجموعی لمبائی کے ساتھ دکھاتی ہے۔ چھ ہیچز کے ساتھ چھ ہولڈز تھے، سب سے بڑا بائی، سترہ بومز کے ذریعہ پیش کیا گیا، اور پانچ ٹن کی گنجائش کے دس ونچ تھے۔ دو ڈبل اینڈڈ اور دو سنگل اینڈڈ، کل چھ، اسکاچ بوائیلرز نے دو ٹرپل توسیعی انجنوں کو بھاپ فراہم کی۔ جہاز کو 120 سیکنڈ کلاس اور 1,850 تھرڈ کلاس مسافروں کو لے جانے کے لیے ترتیب دیا گیا تھا اور بالٹیمور اور گیلویسٹن کے علاوہ بوسٹن، مونٹریال، نیو اورلینز، نیویارک، فلاڈیلفیا اور کیوبیک کے لیے سفر کیا۔ کولن نے جنگ اور نظربندی سے پہلے 29 جولائی 1914 کو بوسٹن کا اپنا آخری سفر کیا۔ پہلی جنگ عظیم جب اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو کولن کو امریکی حکومت نے نظر بند کر دیا۔ جب اپریل 1917 میں امریکہ جنگ میں داخل ہوا تو کولن پر قبضہ کر لیا گیا، U.S.A.C.T۔ ایمفیون (اپریل 1917-اپریل 1919 یو ایس ایس بی تحفظ کے لیے بحریہ کے بندوق کے عملے کے ساتھ، ریاستہائے متحدہ کی فوج کی ضروریات کے لیے ریاستہائے متحدہ آرمی چارٹرڈ ٹرانسپورٹ (U.S.A.C.T) کے طور پر جہاز کو چلا رہا تھا۔ ایمفیون کو امریکن ایکسپیڈیشنری فورس (اے ای ایف) کے لیے خچروں اور گھوڑوں کو منتقل کرنے کے لیے جانوروں کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا جائے گا فرانس میں۔ ایمفیون 14 اکتوبر 1917 کو چیساپیک سے سفر کرنے والی جانوروں کی پہلی نقل و حمل تھی، جس میں چارہ، 881 خچر، 169 گھوڑے اور عام سامان تھا۔ اے ای ایف کے لیے جانوروں سے بھری نقل و حمل 30 اکتوبر 1917 کو دھند میں ایک قافلے سے الگ ہو کر اکیلے بریسٹ کے قریب پہنچ رہی تھی جب بندرگاہ کے کمان کے قریب ایک سطحی آبدوز کو دیکھا گیا۔ پل کا افسر تیزی سے آبدوز کی طرف مڑا، ٹکرانے کی کوشش کی، اور فارورڈ گن تین گولیوں سے اتر گئی جس کے بعد بندوق اسٹرن پر تھی۔ کچھ شاٹس ہٹ لگتے تھے، اور بندوق کے عملے کو باضابطہ طور پر سراہا گیا۔ ایمفیون 12 اکتوبر 1918 کو امریکہ واپس آ رہا تھا جب جرمن آبدوز نے بحر اوقیانوس میں گولیوں سے حملہ کیا۔ پہلی شاٹ نے ایمفیون کے وائرلیس کو غیر فعال کر دیا، اور آبدوز نے ایمفیون کے بھاگتے ہی تقریبا دو سو مزید راؤنڈ فائر کیے، بدلے میں تقریبا بتیس راؤنڈ فائر کیے، جس میں سے ایک کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ایک ہٹ ہے۔ جرمن آگ نے اوپری کاموں کو روک دیا اور ایمفیون کے آبدوز کو پیچھے چھوڑنے سے پہلے پانچ لائف بوٹس کو تباہ کر دیا۔ جہاز کے عملے میں سے دو ہلاک ہو گئے، جن میں سے ایک برمودا میں اترنے تک قائم رہا، چھ زندہ بچ جانے والے زخمیوں میں سے زیادہ سنگین حالت میں، جن میں دو گنرز بھی شامل تھے، کو علاج کے لیے اتارا گیا۔ یو۔ ایس۔ ایمفیون (اپریل-ستمبر 1919) پہلی جنگ عظیم 11 نومبر 1918 کو ختم ہوئی۔ جنگ ختم ہونے کے بعد، ایمفیون کو اپریل 1919 میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے یو ایس ایس ایمفیون (آئی ڈی نمبر 1888) کے طور پر منتقل کیا اور کمیشن کیا۔ 21 مئی اور 3 ستمبر 1919 کے درمیان، یو ایس ایس ایمفیون نے تین بار فرانس کا سفر کیا-دو بار سینٹ نازائر اور ایک بار بریسٹ-6,410 امریکی فوجیوں کو گھر لایا۔ ایمفیون کو 27 ستمبر 1919 کو بروکلین، نیویارک میں برخاست کر دیا گیا اور اسے ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کا نام بیک وقت بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا۔ یو ایس ایس بی نے وسیع پیمانے پر بحالی کے کام کے لیے بولیاں طلب کیں جو جہاز کو خصوصی طور پر ایک کارگو جہاز کے طور پر شہری کام کے لیے موزوں بنانے اور پروویڈنس، روڈ آئلینڈ میں سب سے کم بولی لگانے والے کو معاہدہ کرنے کے لیے درکار ہوں گی۔ غیر متوقع کام ضروری پایا گیا، جس کی وجہ سے جہاز کی فٹنس میں واپسی میں 14 مارچ 1920 تک تاخیر ہوئی، جب جہاز پروویڈنس سے روانہ ہوا اور مختص ہونے کے انتظار میں نیویارک واپس چلا گیا۔ جنوری 1924 میں، یو ایس ایس بی نے اسے بوسٹن آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو سکریپنگ کے لیے 175,000 ڈالر میں فروخت کر دیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس ایمفیون (آئی ڈی #1888)، 1919-1919 (نیول ہسٹوریکل سینٹر کی آن لائن لائبریری آف سلیکٹڈ امیجز آرکائیوڈ ایٹ ہائپر وار) 1899 جہاز بریمن (ریاست) میں بنائے گئے جہاز نورڈڈیوچر لائیڈ پہلی جنگ عظیم کے معاون جہاز 1918 میں ریاستہائے متحدہ کے سمندری واقعات کے معاون جہاز