Henri Desgrange
ہنری ڈیسگرانج (31 جنوری 1865-16 اگست 1940) ایک فرانسیسی سائیکل ریسر اور اسپورٹس جرنلسٹ تھا۔ انہوں نے سائیکلنگ کے بارہ عالمی ٹریک ریکارڈ قائم کیے، جن میں 11 مئی 1893 کا گھنٹہ ریکارڈ بھی شامل ہے۔ وہ ٹور ڈی فرانس کے پہلے منتظم تھے۔ نوجوان اور ابتدائی کیریئر ہنری ڈیسگرانج پیرس میں رہنے والے ایک آرام دہ خوشحال متوسط طبقے کے خاندان میں پیدا ہوئے تھے۔ ڈیسگرانج نے پیرس میں پلیس ڈی کلیچی کے قریب ڈیپیکس-ڈومینل لاء آفس میں کلرک کے طور پر کام کیا اور ہو سکتا ہے کہ وہ وکیل کے طور پر اہل ہو گیا ہو۔ لیجنڈ کا کہنا ہے کہ اسے وہاں سے یا تو کام پر سائیکل چلانے یا تنگ جرابوں میں اپنے بچھڑوں کے خاکے کو بے نقاب کرنے پر نکال دیا گیا تھا۔ ڈیسگرانج نے اپنی پہلی سائیکل ریس 1891 میں دیکھی جب وہ بورڈو پیرس کے اختتام تک گئے۔ انہوں نے ٹریک پر ریسنگ شروع کی، لیکن برداشت کی سواری ان کے لیے بہتر تھی، اور انہوں نے پہلا تسلیم شدہ "گھنٹہ ریکارڈ" قائم کیا جب 11 مئی 1893 کو انہوں نے پیرس میں بفیلو ویلڈروم پر سواری کی۔ انہوں نے 50 اور 100 کلومیٹر اور 100 میل پر بھی ریکارڈ قائم کیا اور 1893 میں ٹرائی سائیکل چیمپئن بن گئے۔ انہوں نے 1894 میں ایک تربیتی کتاب، لا ٹیٹ ایٹ لیس جامبس لکھی، جس میں یہ مشورہ شامل تھا کہ ایک پرجوش سوار کو بغیر دھوئے ہوئے جرابوں کے جوڑے سے زیادہ عورت کی ضرورت نہیں ہے۔ 1894 میں انہوں نے ایک اور کتاب الفونس مارکاکس لکھی۔ 1897 میں وہ پارک ڈیس پرنسز ویلڈروم کے ڈائریکٹر بن گئے اور پھر دسمبر 1903 میں ایفل ٹاور کے قریب فرانس کے پہلے مستقل انڈور ٹریک، ویلڈروم ڈی ہیور کے ڈائریکٹر بن گئے۔ سرکردہ اسپورٹس پیپر، لی ویلو کے ذریعے اپنے ٹریک بزنس پر دی گئی توجہ اور جولس-البرٹ ڈی ڈیون اور ایڈولف کلیمنٹ-بائرڈ جیسے کاروباری اشرافیہ کی حمایت کے ساتھ اشاعت اور صحافت، جو اخبار کے اشتہاری نرخوں (اور ڈریفس کے معاملے پر ان کے سیاسی موقف) سے ناخوش تھے، نے ڈیسگرانجز کو ایک نئے قائم کردہ مسابقتی اسپورٹس پیپر، ایل آٹو-ویلو کا ایڈیٹر بننے پر مجبور کیا، جس کا بعد میں نام بدل کر ایل ایکویپ رکھا گیا، ایل آٹو-ویلو کا پہلا شمارہ 16 اکتوبر 1900 کو شائع ہوا۔ اسے لی ویلو کے سبز رنگ سے ممتاز کرنے کے لیے پیلے رنگ کے کاغذ پر چھاپا گیا تھا لیکن اصل کاغذ کے ذریعے لائے گئے ایک عدالتی مقدمے میں جنوری 1902 میں اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ نام بہت زیادہ ملتا جلتا ہے اور کنسورشیم کو عنوان سے "ویلو" کو ہٹانے کا حکم دیا گیا۔ ٹور ڈی فرانس ڈیسگرانج کو 1903 میں ٹور ڈی فرانس کی بنیاد رکھنے کا سہرا دیا جاتا ہے لیکن یہ خیال ان کے ایک صحافی گیو لیفیور سے آیا تھا۔ ایل آٹو نے 19 جنوری 1903 کو ریس کا اعلان کیا۔ ٹور ڈی فرانس کی تشہیر اخبار کے لیے ایک بڑی کامیابی ثابت ہوئی۔ گردش ٹور سے پہلے 25,000 سے بڑھ کر اس کے بعد 65,000 ہو گئی۔ 1908 میں، ریس نے گردش کو ایک چوتھائی ملین سے تجاوز کر دیا، اور 1923 کے دورے کے دوران، اس کی روزانہ 500,000 کاپیاں فروخت ہو رہی تھیں۔ ڈیسگرانج کی طرف سے دعوی کردہ ریکارڈ گردش 854,000 تھی، جو 1933 کے دورے کے دوران حاصل کی گئی تھی۔ انتظامی انداز سائیکل ریسنگ کے کھیل نے اس کے انتظام کے لیے قائم کردہ قومی اور بین الاقوامی انجمنوں کے مقابلے میں تیزی سے ترقی کی۔ ہنری ڈیسگرانج نے اپنی نسل اور خود کو فرانسیسی اتھارٹی یونین ویلوسیپیڈک فرانسیس (یو وی ایف) کے خلاف کھڑے ہونے کے قابل سے زیادہ دیکھا۔ یو وی ایف نے 1904 کے ٹور ڈی فرانس میں پہلے چار سواروں کو نااہل قرار دیتے ہوئے جرمانے عائد کیے جو ڈیسگرانج نے پہلے ہی عائد کیے تھے اور جسے اس نے حد سے زیادہ سمجھا تھا۔ مثال کے طور پر، فاتح، مورس گارین پر پہلے ہی 500 فرانک کا جرمانہ عائد کیا جا چکا تھا کہ اس نے ایسا کھانا کھایا جہاں کھانا کھانے کی اجازت نہیں تھی۔ جس چیز نے ڈیسگرانج کو زیادہ ناراض کیا وہ یہ تھا کہ یو وی ایف نے عوامی جذبے کو بھڑکانے سے بچنے کے لیے کام کرنے سے پہلے اگلے 30 نومبر تک انتظار کیا تھا۔ اور یہ کہ اس نے تفصیل بیان نہیں کی تھی۔ انہوں نے ایل آٹو میں لکھا: "یہ قائم کرنا انتہائی مشکل ہے کہ آیا یو وی ایف کی طرف سے پرنسپل سواروں کو دی گئی بھاری سزائیں سنگین وجوہات سے متاثر تھیں، جب کہ ہمیں صرف ان فیصلوں کے نتائج دیے جاتے ہیں جبکہ ساتھ ہی ساتھ جو دستاویزات انہوں نے استعمال کیں وہ ہم سے روکی جاتی ہیں۔ یہ کہنا کوئی مبالغہ آرائی نہیں ہے کہ رائے عامہ یونین ویلکوپیڈک سے کچھ وضاحت طلب کرے گی، جس میں کوئی شک نہیں کہ آنے والی ہوگی۔ ڈیسگرانج نے پہلے ہی اپنی نسل کو کس طرح سمجھا اس کی تجویز اس کے بعد کے پیراگراف میں آئی: "ہمیں یقین ہے کہ کھیلوں کے کمیشن نے اپنی روح اور اپنے ضمیر کے ساتھ فیصلہ کیا ہے اور یہ کہ یہ ضمیر مکمل طور پر واضح ہے۔ تاہم، میں مانتا ہوں۔ مجھے یقین ہے کہ اس نے ٹور ڈی فرانس کی شدت کی دوڑ کو اس طرح سے منظوری دے کر ایک بڑی غلطی کی ہے۔ " "ٹور ڈی فرانس کی شدت"، تب تک صرف اپنے دوسرے سال میں، وہاں اور پھر ختم ہونے کے قریب پہنچ گئی۔ ڈیسگرانج نے ایل آٹو میں لکھا: "ٹور ڈی فرانس ختم ہو چکا ہے اور مجھے ڈر ہے کہ دوسرا ایڈیشن بھی آخری ہوگا۔ یہ اپنی کامیابی سے مر گیا ہے، ان اندھے جذبات سے جو اس نے بے نقاب کیے، بدسلوکی اور گندا شکوک و شبہات۔ اس لیے ہم اسے دوسروں پر چھوڑ دیں گے کہ وہ ٹور ڈی فرانس کے پیمانے پر ایڈونچر لینے کا موقع لیں۔ " ڈیسگرانج نے جلد ہی کچھ اور سوچا اور مزید تین دہائیوں تک اپنا ٹور ڈی فرانس چلایا۔ یہ "اس کا" ٹور ڈی فرانس تھا جس کے قواعد اس نے تیار کیے تھے، وہ قوانین جو اس نے سختی سے نافذ کیے تھے-فرانسیسی پسندیدہ ہنری پیلسیئر نے 1920 میں اس وقت تعاقب کیا جب ڈیسگرانج نے اسے سڑک کے کنارے ایک فلیٹ ٹائر چھوڑنے پر دو منٹ کی سزا دی۔ 1924 میں وہ اور دو دیگر سوار کوٹنسز میں اس تنازعہ کے بعد دوڑ سے باہر چلے گئے کہ آیا سواروں کو دن کی گرمی کے ساتھ کپڑے اتارنے کی اجازت دی گئی تھی۔ ڈیسگرانج نے پیلسیئر کو "سور کے سر والے، متکبر چیمپئن" کے طور پر مسترد کر دیا۔ ٹور ڈی فرانس میں فرانسیسی ٹیم کے ایک اور سوار اور بعد میں منیجر مارسل بیڈوٹ نے ڈیسگرانج کو "ایک متحرک آدمی اور ایک باس جس نے کوئی اختلاف برداشت نہیں کیا" کہا۔ ڈیزگرانج اور وار ڈیزگرانج نے پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں جسمانی تعلیم کے لیے ایک کمیٹی بنائی اور کئی ہزار فوجیوں کو فرنٹ کے لیے تیار کرنے کی تربیت دی۔ اس کی عمر کے باوجود-وہ پہلے ہی 50 سال سے زیادہ کا تھا-ڈیسگرانج نے پھر خود ایک سپاہی کے طور پر داخلہ لیا۔ اس نے خود کو اوٹان کے ایک اسمبلی سینٹر میں پیش کیا، جو اس کے سرمئی بالوں کی وجہ سے مخصوص تھا اور اس کے سینے پر لیجن ڈی آنیور لگا ہوا تھا، اور ایک عام سپاہی کے طور پر جنگ میں گیا۔ اس نے لڑائی میں کروکس ڈی گوری جیتا اور ایل آٹو کے لیے لکھنا جاری رکھا لیکن "ڈیسگرینیئر" کے نام سے۔ ڈیزگرینیئر الفاظ پر مبنی کھیل ہے۔ ڈیسگرانج کا ترجمہ انگریزی میں بارنس کے طور پر ہوتا ہے ؛ معمولی تبدیلی نے اس کا نام لوفٹس میں تبدیل کر دیا۔ ڈیسگرانج کو مئی 1919 میں ایک افسر بنایا گیا اور وہ موسم گرما اخبار میں ترمیم کرنے اور موت، بربادی اور قلت کی قوم میں ٹور ڈی فرانس کو بحال کرنے کے لیے ایل آٹو واپس آیا۔ فرانسیسی سماجی تاریخ میں نسل کے کردار کا مطالعہ کرنے والے دو ماہرین تعلیم کا کہنا ہے کہ یہ ڈیسگرانج اور ٹور ڈی فرانس کی وجہ سے ہے کہ فرانس کے لوگوں نے سب سے پہلے اپنے ملک کی شکل کو تسلیم کیا۔ جین لوک بوئف اور یویس لیونارڈ کا کہنا ہے کہ 20 ویں صدی کے آغاز میں فرانسیسیوں کو اپنے جغرافیہ کا بہت کم علم تھا۔ 1877 کی بچوں کی اسکول کی مشہور کتاب لی ٹور ڈی فرانس پار ڈیوکس اینفنٹس (جس عنوان کا حوالہ دو بچوں کے تعلیمی سفر سے ہے نہ کہ نسل سے) کی ساٹھ ملین کاپیاں فروخت ہو چکی تھیں، اس سے پہلے کہ پبلشرز نے 1905 میں اس ملک کا نقشہ شامل کرنا ضروری سمجھا جسے وہ بیان کر رہے تھے۔ جن لوگوں نے ٹور ڈی فرانس کا تصور کیا وہ ایل آٹو کے عمومی نقشوں میں چھپے ہوئے تھے جس میں دوڑ کے راستے کا پتہ لگایا گیا تھا اور اس وجہ سے فرانس کی مسدس شکل دکھائی گئی تھی، کیونکہ جس طرح سے دوڑ ملک کی سرحدوں کی پیروی کرتی تھی۔ فرانس کی کارٹوگرافی سے جس سے یہ معلوم کرنے میں مدد ملی، ٹور نے ملک کی شکل کے ساتھ چھپا ہوا نقشہ دکھانے میں ایک استاد کے طور پر کام کیا-جو کم از کم عظیم جنگ تک نایاب تھا-اور فرانس کے تصور کو کم و بیش مسدس کے طور پر بہت تیزی سے مقبول کرنے میں، ایک فرانس نے 1903 سے نہ صرف اپنے "کھوئے ہوئے صوبوں" بلکہ بیرون ملک موجود املاک اور کورسیکا (جس کی نسل نے کبھی دورہ نہیں کیا ہے) کو بھی کاٹ دیا۔ جب، پچاس اور ساٹھ کی دہائی کے نوآبادیات کے خاتمے کے ساتھ، قومی علاقہ بنیادی طور پر ایک مسدس کی شکل میں سکڑ گیا۔ ٹور نے بڑی حد تک-اور کچھ دہائیوں تک-یورپی اور براعظمی فرانس کے اس مسدس میں سکڑنے کے بارے میں رائے کو حساس بنا دیا تھا۔ اگرچہ ڈیسگرانج سائیکلنگ سے باہر اپنے ٹور ڈی فرانس کے لیے جانا جاتا ہے، لیکن اس نے 1904 میں آڈیکس تحریک تشکیل دے کر اس کے اندر اور دیگر کھیلوں میں مزید نام کمایا۔ جس طرح سے انہوں نے طویل فاصلے کے سائیکل سواروں کو ایک مقررہ وقت میں طویل فاصلے کی سواری کرنے کے لیے خود کو چیلنج کرتے ہوئے دیکھا، اس سے پرجوش ہو کر انہوں نے فرانس میں اس طرح کے واقعات کی حوصلہ افزائی اور ان کو منظم کرنے کے لیے آڈیکس فرانسیس بنایا۔ "ڈیسگرانج، گیو لیفیور اور چارلس اسٹورم نے آڈیکس فرانسیس کی بنیاد رکھی۔ باقاعدگی سے، 1903 میں، ایل آٹو نے اٹلی میں آڈیکس سواروں کی سرگرمیوں کی اطلاع دی۔ اور ان کے منصوبے، ٹورین سے پیرس تک کی سواری کا منصوبہ 1904 کے موسم گرما کے لیے بنایا گیا تھا۔ جیو لیفیور، جو اس میں شامل تھے، نے مشورہ دیا کہ فرانسیسی سائیکل سوار اخبار کی انتظامیہ کے تحت ان سے ملنے جا سکتے ہیں۔ اور اس سے اسی طرح کی فرانسیسی تنظیم کا خیال پیدا ہوا۔ اتنا کہ 7 جنوری 1904 کو ڈیسگرانج آڈیکس فرانسیس کی تخلیق کا اعلان کر سکے۔ " اس کے نتیجے میں پورے فرانس میں لمبی دوری کی سواریوں کا باعث بنا۔ آڈیکس قوانین کے تحت پہلی سواری 3 اپریل 1904 کو ہوئی، اس کے بعد 26 جون کو واک ایونٹ ہوا۔ سائیکلنگ کے فاصلے بالآخر پیرس-بریسٹ-پیرس تک بڑھ گئے جو اصل میں ایک دوڑ تھی لیکن ایک بین الاقوامی آڈیکس سواری بن گئی۔ آڈیکس تحریک تیراکی تک پھیلی ہوئی ہے، جس میں آڈیکس بریویٹس 27 جون 1913 کو بنائے گئے، پھر روئنگ اور آخر میں 1985 میں اسکیئنگ تک۔ یونین ڈیس آڈیکس پیرسین 14 جولائی 1921 کو دنیا بھر میں بریویٹس کے انتظام کے لیے تشکیل دی گئی تھی۔ یہ 1 جنوری 1956 کو یونین ڈیس آڈیکس فرانسیس بن گیا۔ اپنی پوری زندگی صحت کی مہم چلاتے ہوئے، ڈیسگرانج قوم کی صحت کو بہتر بنانے کے لیے پرجوش تھے۔ انہیں تشویش تھی کہ اتنے سارے فرانسیسیوں کو ان کی خراب صحت کی وجہ سے فوج نے مسترد کر دیا تھا کہ فرانس فرانکو-پروشین جنگ میں اپنی مناسب حفاظت نہیں کر سکا تھا۔ انہوں نے اپنی پوری زندگی میں دن میں چند گھنٹے دوڑ کر ایک ذاتی مثال قائم کی۔ جیکس گوڈیٹ (وکٹر گوڈیٹ کے بیٹے) نے کہا: "ہنری ڈیسگرانج نے اپنے آپ کو روزانہ کی جسمانی مشقوں کے لیے وقف کرنے کی زندگی اپنے اوپر مسلط کر لی۔ ان کے سخت نظریات کے مطابق، انہیں ایک پرتشدد کوشش کا مطالبہ کرنا پڑا، طویل، بار بار، کبھی کبھی درد تک جانا، استقامت کا مطالبہ کرنا اور یہاں تک کہ ایک خاص استوئزم۔ انہوں نے جسمانی محنت کو دبانے کے خواہشمند معاشرے کے سامنے جسم کے نرم ہونے کے خلاف، اصل جمود کے خلاف صلیبی جنگ کا آغاز کیا۔ اس نے کردار کی حفاظت کے لیے خود کو لڑائی کا رسول مقرر کیا۔ مصائب اور پسینہ! اور اس کا مطلب پارک ڈی سینٹ کلاؤڈ میں ہفتے میں کم از کم تین بار کراس کنٹری کی مستقل انفرادی ثقافت تھی۔ نہ ہی وہ پیچھے ہٹا: وہ کم از کم ایک گھنٹے تک دوڑتا رہا، کبھی بھی جارڈیز پہاڑی سے محروم نہیں رہا، جو پارک کے وسط میں سخت ڈھلوان ہے جسے سخت دوڑنے والے استعمال کرتے ہیں۔ " ڈیسگرانج نے اپنی مہم میں مدد کے لیے ایل آٹو کا استعمال کیا، یہاں تک کہ سواروں کی فہرست تک کہ اس نے بغیر شاور کیے اپنا پارک ڈیس پرنسس سائیکل ٹریک دیکھا تھا۔ کالم کا عنوان ڈیرٹی فٹ تھا۔ ڈیسگرانج کے لیے، ٹور ڈی فرانس محض ایک لمبی دوری اور کثیر روزہ سائیکل ریس نہیں تھی-یہ ایک خیال تھا جسے لیفیور نے ایجاد کیا تھا-بلکہ اس کے قریب تھا جسے اب سوشل انجینئرنگ کہا جائے گا۔ انہوں نے نہ صرف بہترین سائیکل سوار بلکہ ایک اعلی کھلاڑی کی تلاش کی۔ ان سے، انہوں نے کئی بار کہا، کامل ٹور کا کامل فاتح صرف اس صورت میں ہوگا جب ایک آدمی بچ جائے۔ نجی زندگی ڈیسگرانج کی ایک بیوی تھی-ان کی طلاق-اور ایک بیٹی۔ دونوں کے بارے میں بہت کم معلوم ہے۔ اس نے اپنی زندگی کا زیادہ تر حصہ ایونٹ گارڈ آرٹسٹ جین (جین) ڈیلی کے ساتھ گزارا لیکن اس سے کبھی شادی نہیں کی۔ وہ اور ڈیسگرانج پہلی جنگ عظیم کے کچھ عرصے بعد ملے۔ 1936 میں موت ہنری ڈیسگرانج کا پروسٹیٹ آپریشن ہوا۔ ٹور ڈی فرانس کی منصوبہ بندی دو ضروری کارروائیوں کے درمیان کی گئی تھی، اور ڈیسگرانج اس انتباہ کے باوجود اس میں شرکت کے لیے پرعزم تھا کہ اسے ایسا نہیں کرنا چاہیے۔ ڈیسگرانج نے اپنی گاڑی کو گدوں سے بھر کر رکھنے کا حکم دیا۔ ایک ڈاکٹر اس کے ساتھ سواری کرتا، لیکن ٹور کے دوسرے دن جھٹکا اور بار بار تیز رفتاری اور سست روی پہلے ہی بہت زیادہ ثابت ہو چکی تھی، اور وہ اچھائی کے لیے دوڑ چھوڑ کر گریماؤڈ کے بیووالون میں اپنے شاہی محل میں چلا گیا۔ ڈیسگرانج 16 اگست 1940 کو بحیرہ روم کے ساحل پر اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ میراث ایل آٹو نے لی پیٹرون کے عنوان کے تحت لکھا: "جن لوگوں نے ہنری ڈیسگرانج کو اس عنوان سے پکارا وہ اب اس عنوان کی حقیقی قدر کو دردناک طور پر تلاش کریں گے۔ ہم ایک باپ کا ماتم کر رہے ہیں۔ ایک باپ جس نے پیدائش، پھر تشکیل، پھر نشوونما، پھر اپنے بچے کی صحت کی صدارت کی۔ وہ ان تمام لوگوں سے محبت کرتا تھا جو ایل آٹو سے محبت کرتے تھے۔ اس کی خوشی اپنے سب سے چھوٹے ساتھیوں کے ساتھ ملنے کی تھی۔ ہم اسے اب اسپورٹس ہال میں نہیں پائیں گے جہاں وہ 75 سال کی عمر میں اتنا مضبوط تھا جتنا کہ وہ اپنی پچاس کی دہائی میں تھا، جو اتنا ہی مضبوط ہے جتنا کہ دوسرے لوگ اپنی چالیس کی دہائی میں ہیں۔ وہ اب نہیں رہے گا۔ لیکن پھر ہم کیا کہہ رہے ہیں؟ ان کی یادیں، ان کی مثال اور ان کا سبق اب بھی یہاں، وہاں، ہر جگہ، ہمارے پیارے [اشاعت] گھر میں، اب بھی اور ہمیشہ کے لیے ان کی حرکیات [پاس ریپائڈ] اور ان کے دور اندیش اور درست فیصلوں سے بھرا ہوا رہے گا۔ " ان کی یاد میں ایک یادگار، جو سبسکرپشن کے ذریعے ادا کی گئی تھی، کول ڈو گیلیبیئر میں کھڑی ہے۔ سووینیر ہنری ڈیسگرانج ایک نقد انعام ہے جو ہر سال ٹور ڈی فرانس میں ریس کے سب سے اونچے مقام کو عبور کرنے والے پہلے سوار کو ان کے اعزاز میں دیا جاتا ہے۔ مزید دیکھیں چیلنج ڈیسگرانج-کولمبو نوٹس حوالہ جات 1865 پیدائش 1940 اموات پیرس کے صحافی فرانسیسی مرد سائیکل سوار ٹور ڈی فرانس صحافی سائیکلنگ صحافی فرانسیسی کھیلوں کے صحافی فرانسیسی مرد غیر افسانوی مصنفین ٹور ڈی فرانس ڈائریکٹرز