USS St. Mary's (1844)
دوسرا یو ایس ایس سینٹ میری ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک سلوپ آف وار تھا۔ سینٹ میریز واشنگٹن نیوی یارڈ، واشنگٹن ڈی سی میں 1843-44 میں تعمیر کیا گیا تھا، 1844 کے موسم خزاں میں کمیشن کیا گیا تھا، کمانڈر جان ایل سانڈرز کمان میں تھے۔ سروس کی تاریخ خلیج میکسیکو، ابتدائی طور پر بحیرہ روم کے اسکواڈرن کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے نامزد، سینٹ میری فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں کموڈور رابرٹ اسٹاکٹن کی سربراہی میں اپنے اسکواڈرن کے سفر کا انتظار کر رہی تھی، جب 1845 کے موسم سرما کے دوران میکسیکو-ٹیکساس-امریکی علاقائی تنازعات پر تناؤ بڑھ گیا۔ یکم مارچ کو صدر جان ٹائلر نے کانگریس کی ایک مشترکہ قرارداد پر دستخط کیے جس میں ٹیکساس کے الحاق کی سفارش کی گئی تھی۔ مہینے کے آخر تک، میکسیکو نے نئی جیمز پولک انتظامیہ کے ساتھ سفارتی تعلقات منقطع کر لیے تھے، اور اسٹاکٹن کے اسکواڈرن کو جنوب کا حکم دیا گیا تھا کہ وہ خلیج میکسیکو میں کموڈور ڈیوڈ کونر کو مضبوط کرے۔ اپریل کے آخر میں، اسٹاکٹن کے جہاز ٹیکساس کے گیلویسٹن کی طرف روانہ ہوئے جہاں وہ کھڑے رہے جب ٹیکساس کے کنونشن نے قرارداد کی قبولیت پر ووٹ دیا۔ 3 جولائی کو، سینٹ میریز، جو گیلویسٹن سے ڈیوٹی سے الگ تھی، کو کونر کے اسکواڈرن میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا۔ چوتھی تاریخ کو، ٹیکساس کنونشن نے الحاق کی قرارداد کی منظوری دی اور سینٹ میری کے مشرق کی طرف، نیو اورلینز، لوزیانا کی طرف، تاکہ امریکی فوج کے یونٹوں کو ٹیکساس لے جانے والی ٹرانسپورٹس کو تحفظ فراہم کیا جا سکے۔ جنرل زاکری ٹیلر کی سربراہی میں فوجیوں کو 22 اور 23 تاریخ کو روانہ کیا گیا تھا اور 25 تاریخ تک ٹیکساس کے کارپس کرسٹی کے قریب سینٹ جوزف جزیرے پر ڈیرے ڈالے گئے تھے۔ اس کے بعد سینٹ میریز اس شہر سے دور کھڑا تھا، جب کونر کے جہاز ویرا کروز سے اسٹیشن لے رہے تھے۔ ستمبر میں پولک انتظامیہ نے میکسیکو کے ساتھ سفارتی چینلز کو دوبارہ کھولنے کی کوشش کی۔ مذاکرات نومبر تک جاری رہے، جب سینٹ میریز کو امریکہ کے نئے وزیر جان سلائیڈل کو میکسیکو لے جانے کے لیے بلایا گیا۔ 30 نومبر کو، سلائیڈل کو ویرا کروز میں اتارا گیا۔ تاہم، میکسیکو سٹی جانے کے بعد، اسے ہیریرا حکومت نے تسلیم کرنے سے انکار کر دیا۔ 1846 کے موسم سرما کے دوران، سینٹ میریز نے خلیج میکسیکو میں سیر جاری رکھی۔ فروری میں، اس نے کونر اور ٹیلر کے درمیان پیغامات بھیجے جب میکسیکو کی حکومت پر مذاکرات کو دوبارہ کھولنے کے لیے دباؤ ڈالنے کی کوششیں کی گئیں۔ لیکن، مارچ میں، وہ انٹون لیزارڈو لنگر خانے پہنچی، جہاں سے وہ ٹیمپیکو کی ناکہ بندی کر سکتی تھی اگر صورتحال جنگ میں بدل گئی۔ اپریل کے وسط میں، وہ پانی اور اشیا لینے کے لیے پینساکولا، فلوریڈا کے لیے روانہ ہوئیں ؛ اور جب تک وہ مئی میں واپس آئیں، جنگ شروع ہو چکی تھی۔ میکسیکو-امریکی جنگ، 19 مئی کو، سینٹ میری نے ٹیمپیکو کے قریب دریائے پانوکو کے منہ سے لنگر انداز کیا۔ 20 تاریخ کو، اس نے اس بندرگاہ اور میکسیکو کے ساحل کی ناکہ بندی کا اعلان کیا۔ جون میں، سکروی مارا گیا ؛ لیکن میکسیکو کی بندوق کی کشتیوں کو تباہ کرنے اور شہر کے دفاع کی مضبوطی میں رکاوٹ ڈالنے کی کوششیں کی گئیں۔ موسم گرما کے دوران، اس نے ناکہ بندی میں اپنا حصہ برقرار رکھا۔ لیکن، ستمبر تک، آب و ہوا، بیماری، محدود پانی اور خوراک، اور نسبتا غیر فعالیت نے اپنا نقصان اٹھایا تھا۔ مورال کم تھا ؛ اور، 17 تاریخ کو، سمن سیموئل جیکسن کو ایک افسر کو مارنے اور "بغاوت اور بغاوت پر مبنی زبان" استعمال کرنے پر پھانسی دے دی گئی۔ ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد، اس کی ناکہ بندی کی ڈیوٹی میں خلل پڑا، اور سلوپ کو دریائے پانوکو کے منہ پر واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ 14 نومبر کو، اس نے ٹیمپیکو کے بلا مقابلہ قبضے میں حصہ لیا ؛ پھر ناکہ بندی کے فرائض دوبارہ شروع کیے۔ دسمبر کے آخر میں، اسے برزوس سینٹیاگو جانے کا حکم دیا گیا، جہاں سے، جنوری 1847 میں، وہ جنرل ون فیلڈ اسکاٹ کے فوجیوں کی نقل و حرکت کا احاطہ کرنے کے لیے لوبوس کے لیے روانہ ہوئی۔ مارچ کے اوائل میں، وہ ٹرانسپورٹس کو انٹون لیزارڈو لنگر خانے میں لے گئی۔ 8 تاریخ کو، وہ ویرا کروز کی طرف بڑھی۔ اور، 9 تاریخ کو، اس کی کشتیاں حملہ آور فوجیوں کو کولاڈو بیچ لے گئیں، جہاں سکاٹ کی فوج کو پانچ گھنٹے سے بھی کم وقت میں بغیر کسی مزاحمت کے اتارا گیا۔ سینٹ میریز شہر کے محاصرے کی حمایت کے لیے مہینے کے آخر تک اس علاقے میں رہے۔ 22 تاریخ کو، اس کی 8 انچ کی بندوقوں میں سے ایک، دوسرے جہازوں کی بندوقوں کے ساتھ، ساحل پر لے جایا گیا اور فوج کے توپ خانے کو بڑھانے کے لیے فورٹ سانتا باربرا کے قریب ایک چوٹی پر رکھا گیا۔ شہر پر بمباری اسی دن شروع ہوئی۔ 29 تاریخ کو شہر کو باضابطہ طور پر ہتھیار ڈال دیے گئے۔ سینٹ میری اس کے بعد ریٹائر ہو کر انٹون لیزارڈو چلی گئیں، جہاں سے وہ اس شہر پر قبضہ کرنے میں مدد کے لیے الوارڈو کی طرف روانہ ہوئیں۔ تاہم، جب تک وہ پہنچی، شہر گر چکا تھا ؛ اور اس نے ناکہ بندی کے فرائض دوبارہ شروع کر دیے۔ 10 اپریل کو، اسے بحریہ کے سکریٹری نے امریکہ واپس جانے کا حکم دیا تھا۔ اور، مئی کے اوائل میں، وہ میکسیکو کی پکڑی ہوئی بندوقوں کو کارگو کے طور پر لے کر نارفوک، ورجینیا کے لیے روانہ ہوئی۔ پیسیفک اسکواڈرن، 1848-1872 سلوپ تقریبا ایک سال تک نورفولک میں رہا۔ 11 اپریل 1848 کو، وہ پیسیفک اسکواڈرن کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے روانہ ہوئیں ؛ اور اگلے پانچ سالوں تک، انہوں نے کیلیفورنیا کے ساحل سے چلی کے ساحل تک، وسطی بحر الکاہل میں، اور مشرق بعید میں سفر کیا۔ 1853 میں، وہ ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر واپس آئیں ؛ فلاڈیلفیا میں مرمت کروائی ؛ اور 1854 میں بحر الکاہل میں واپس آئیں۔ اگلے دو سالوں کے دوران، اس نے مشرقی اور جنوبی بحر الکاہل میں سفر کیا۔ اور، دسمبر 1856 میں، اس نے پاناما سٹی میں تعینات کیا جہاں کمانڈر کے ماتحت ایک نیا عملہ تھا۔ چارلس ڈیوس نے کمانڈر کو فارغ کر دیا۔ تھیوڈورس بیلی۔ نیو گریناڈا (پاناما) سے، ڈیوس سینٹ میریز کو جاروس اور نیو نینٹکیٹ جزائر لے گیا، پھر نکاراگوا کے قریب کھڑے ہونے کے لیے وسطی امریکہ واپس آیا، جب ولیم واکر نے اپنی سلطنت کو وہاں برقرار رکھنے کے لیے لڑائی کی۔ 6 فروری 1857 کو، سینٹ میری نے سان جوآن ڈیل سور میں لنگر انداز کیا، جہاں وہ موسم بہار تک رہی جب ڈیوس نے لڑائی کے خاتمے کے لیے بات چیت کرنے کی کوشش کی۔ مئی کے اوائل میں واکر نے ڈیوس کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ واکر اور اس کی فوج میں موجود دیگر امریکیوں کو سینٹ میریز پر سوار کر کے پاناما سٹی لے جایا گیا جہاں سے انہیں امریکہ واپس بھیج دیا گیا۔ سینٹ میری نے پھر اپنے دوسرے فرائض انجام دیتے ہوئے ہائیڈروگرافک اور ارضیاتی اعداد و شمار جمع کرتے ہوئے اپنا سفر دوبارہ شروع کیا۔ مارچ 1858 میں، اس نے مرمت کے لیے ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں قیام کیا۔ تاخیر، پہلے فنڈز کی کمی کی وجہ سے، پھر شپ یارڈ میکینکس اور اپنے عملے کے ارکان کے سونے کے کھیتوں میں جانے کی وجہ سے، وہ موسم گرما تک شپ یارڈ میں رہی۔ اگست کے آخر میں، اس نے دوبارہ سفر شروع کیا اور وسطی امریکہ سے کروز کرنے کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئی۔ اور، فروری 1859 میں، اس کے افسران اور عملے کو پاناما سٹی میں فارغ کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ میکسیکو کے ساحل کے ساتھ ساتھ کروز کرنے کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوئی جب میکسیکو میں انقلاب پھیل گیا۔ 1860 کے موسم خزاں میں وہ پاناما شہر واپس آ گئیں۔ وہاں، اس کے ساتھ، اس نے بغاوت کو روکنے میں مقامی حکام کی مدد کی۔ چند ماہ بعد خانہ جنگی نے امریکہ کو تقسیم کر دیا۔ اس جنگ کے دوران، سینٹ میریز پیسیفک اسکواڈرن کے ساتھ رہا، یونین مرچنٹ شپنگ کی حفاظت کرتا رہا اور کنفیڈریٹ حملہ آوروں کی تلاش کرتا رہا۔ جنگ کے بعد، اس نے ستمبر 1866 تک بحر الکاہل کا سفر کیا، پھر اسے ماری جزیرے میں ڈال دیا گیا جہاں اسے چار سال کے لیے رکھا گیا۔ 1870 کے موسم خزاں میں، وہ فعال خدمت میں واپس آئیں۔ اور، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے سفر کے بعد، وہ ماری جزیرہ واپس آئیں، جہاں سے نومبر 1872 میں وہ نورفولک کے لیے روانہ ہوئیں۔ اسکول شپ، 1873-1908 3 جون 1873 کو، سینٹ میریز نورفولک واپس آئے جہاں وہ عام طور پر 1875 تک رہیں۔ اس کے بعد نیویارک کے نیو یارک ناٹیکل اسکول (اب سنی میری ٹائم کالج) میں منتقل ہو گئی، اس نے 1908 تک اسکول جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسی سال جون میں اسے بیچنے کا حکم دیا گیا۔ سابق طلباء کی جہاز کو محفوظ رکھنے کی کوششوں کے باوجود وہ مالی اعانت فراہم نہیں کر سکے۔ دو ماہ بعد، اسے تھامس بٹلر اینڈ کمپنی، بوسٹن، میساچوسٹس نے خریدا اور نومبر میں اسے ختم کر دیا گیا۔ کنفیڈریٹ اسٹیٹس نیوی یونین نیوی ذرائع بیرونی روابط لاگ آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس سلوپ سینٹ میریز، 1853-1855، MS 117 اور یو ایس ایس کی اکاؤنٹ بک بھی دیکھیں۔ سینٹ میریز، 1853-1856، ایم ایس 118 جو اسپیشل کلیکشنز اینڈ آرکائیوز، یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں نیمٹز لائبریری کے پاس ہے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے جہازوں کے سلوپس ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے میکسیکن-امریکی جنگی جہاز یونین نیوی کے امریکی خانہ جنگی کے گشت والے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے تربیتی جہاز نیویارک اسٹیٹ مرچنٹ میرین اکیڈمی 1844 کے جہاز