Gauntlet track
گونٹلیٹ ٹریک یا انٹرلیسڈ ٹریک (گینٹلیٹ ٹریک بھی) ایک ایسا انتظام ہے جس میں ریلوے ٹریک سنگل ٹریک بیڈ پر متوازی چلتے ہیں اور اس طرح سے انٹرلیسڈ (یعنی اوورلیپڈ) ہوتے ہیں کہ کسی بھی وقت صرف ایک جوڑی ریلیں استعمال کی جا سکتی ہیں۔ چونکہ اس کے لیے ایک ہی ٹریک سے تھوڑی زیادہ چوڑائی کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے تمام ریلوں کو ایک ہی کراسٹی/سلیپر پر لے جایا جا سکتا ہے۔ ٹرینیں ان کی سمت، ٹریک گیج یا لوڈنگ گیج کے مطابق ریلوں کی مجرد جوڑی پر چلتی ہیں۔ گاؤنٹلیٹ کی اصطلاح سے مراد گاؤنٹلیٹ کو چلانے کا اظہار ہے، جس کا مطلب ہے مخالفین کی دو محدود قطاروں کے درمیان دوڑنا۔ ترتیب میڑک گانٹلیٹ (ڈبل-گانٹلیٹ-ڈبل) گانٹلیٹ پٹریوں کا استعمال ٹریک سے متصل کسی مقررہ رکاوٹ جیسے کاٹنے، پل یا سرنگ کو افقی کلیئرنس فراہم کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ میڑک گانٹلٹس عام طور پر اس وقت بھی استعمال ہوتے ہیں جب اضافی ٹریک کی فراہمی سے ریل لائن کی گنجائش میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن لاگت یا دیگر عوامل پلوں کو چوڑا کرنے سے روکتے ہیں۔ وہ عام طور پر ٹریک کے چھوٹے حصوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں جہاں اضافی ریلیں فراہم کرنا سوئچ فراہم کرنے اور لائن کو سنگل ٹریک تک کم کرنے سے سستا ہوتا ہے۔ اس سے سوئچ/پوائنٹ کی ناکامی کا مسئلہ بھی ختم ہو جاتا ہے۔ مینڈک کے دسترخوان میں، ایک ریل ملحقہ ٹریک پر ایک ریل کے اوپر سے گزرتی ہے۔ کراسنگ ٹریکس کے لیے فلینج وے فراہم کرنے کے لیے مینڈک کا استعمال کیا جاتا ہے۔ گانٹلٹ کو لے جانے والی ٹرین مینڈک کے اوپر سے متوازی ریلوں پر چلتی ہے، گانٹلٹ کے علاقے سے گزرتی ہے، اور اصل لائن پر واپس آنے کے لیے دوسرے مینڈک کے اوپر سے گزرتی ہے۔ چونکہ فرگ گانٹلٹ ٹریک پر کوئی پوائنٹ یا دیگر حرکت پذیر حصے نہیں ہوتے ہیں، اس لیے ایک پٹری پر چلنے والی ٹرین کو دوسری طرف نہیں بھیجا جا سکتا۔ چونکہ دو ٹرینیں ایک ہی وقت میں گانٹلٹ کا استعمال نہیں کرسکتی ہیں، اس لیے شیڈولنگ اور سگنلنگ میں اس پابندی کی اجازت ہونی چاہیے۔ پوائنٹ گانٹلیٹ/انٹرلیسڈ لوپ (سنگل-گانٹلیٹ-سنگل) ایک پوائنٹ گانٹلیٹ ٹریک میں، دونوں پٹریوں کے لیے ریلوں کو عبور کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے مینڈک کی ضرورت نہیں ہے۔ گانٹلیٹ لے جانے والی ٹرین متوازی ریلوں پر سوئچ پوائنٹس کے ایک سیٹ کے اوپر سے گزرتی ہے، گانٹلیٹ کے علاقے سے گزرتی ہے، اور اصل لائن پر واپس آنے کے لیے سوئچ پوائنٹس کے دوسرے سیٹ سے گزرتی ہے۔ یہ انتظام ذیل میں مذکور روزیل پارک اسٹیشن پر استعمال ہوتا ہے۔ برطانیہ میں سنگل ٹریک لائنوں پر مقامات کی ایک چھوٹی سی تعداد میں، انٹرلیسڈ لوپس فراہم کیے گئے تھے جہاں کھڑی میلان کی وجہ سے اسپرنگ کیچ پوائنٹس کی ضرورت تھی۔ لوپ کے دونوں سروں پر پوائنٹس ٹرین کے سفر کی سمت کے مطابق مقرر کیے گئے تھے۔ اوپر کی طرف چلنے والی ٹرینوں کو لوپ کے ذریعے روانہ کیا گیا جس میں اسپرنگ کیچ پوائنٹ شامل تھا۔ نیچے کی طرف چلنے والی ٹرینیں کیچ پوائنٹ کو بائی پاس کرتے ہوئے مخالف لوپ کا استعمال کرتی تھیں۔ سنگل-گانٹلیٹ-ڈبل جہاں راستے مختلف ہوتے ہیں، لیکن انحراف کے مقام پر فزیکل سوئچ اپریٹس کا پتہ لگانا عملی نہیں ہے (خاص طور پر ٹراموں پر، جہاں سڑکیں راستے میں ہو سکتی ہیں)، گانٹلیٹ ٹریک کا ایک حصہ فراہم کیا جا سکتا ہے جہاں راستے اصل میں مختلف ہوتے ہیں اور فزیکل سوئچ کے مقام کے درمیان۔ ڈوئل گیج ٹریک کبھی کبھی مختلف گیج کی ٹرینوں کو ایک ہی ٹریک استعمال کرنے کی اجازت دینے کے لیے گانٹلیٹ ٹریک سے ملتا جلتا انتظام استعمال کیا جاتا ہے۔ اس صورت میں، دو انٹرلیسڈ پٹریوں میں مختلف گیج ہوں گے، بعض اوقات جب ٹریک گیج کے درمیان فرق کافی بڑا ہوتا ہے تو کل تین ریلوں کے لیے ریلوں میں سے ایک کا اشتراک ہوتا ہے۔ مثال آسٹریلیا میلبورن میں، براڈ (1600 ملی میٹر) اور معیاری ڈوئل گیج گانٹلٹ ٹریک سدرن کراس اسٹیشن کے مسافر یارڈ کے اندر، اور پلیٹ فارم 1 اور 2 میں واقع ہے۔ وہ پٹریاں علاقائی ریل لنک فلائی اوور پر ساؤتھ ڈائنن گز کی طرف بھی چلتی ہیں۔ اپ فیلڈ لائن کا شمالی حصہ، فورڈ سائڈنگز اور سومرٹن کے درمیان، بھی ڈوئل گیج گانٹلٹ ٹریک ہے۔ میلبورن سے ایڈیلیڈ کی طرف مغربی معیاری گیج لائن پر، گیلونگ ہاربر اور گھیرنگھاپ کے درمیان، نیز میلبورن میں نیوپورٹ-سنشائن فریٹ لائن کے ساتھ ڈوئل گیج ٹریک پایا جا سکتا ہے۔ برسبین میں، معیاری اور تنگ (1067 ملی میٹر) ڈوئل گیج گانٹلٹ ٹریک روما اسٹریٹ اسٹیشن کے پلیٹ فارم 2 پر واقع ہے۔ بیلجیئم/جرمنی (تھری کنٹری پوائنٹ) کے نیچے سے گزرنے والی جیمنیچ ٹنل (،) میں وسیع فوجی بوجھ کو گزرنے کے قابل بنانے کے لیے ایک خصوصی ٹریک ترتیب ہے۔ ڈبل ٹریک سرنگ میں ریلوں کا تیسرا سیٹ ہے جو عام پٹریوں میں سے ایک کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ سرنگ کے ہر سرے پر فعال مقامات (سوئچ) ٹرین کو مرکزی ٹریک کے ساتھ موڑنے کی اجازت دیتے ہیں، جبکہ دیگر ٹرینوں کو سگنلنگ کے ذریعے بلاک کر دیا جاتا ہے۔ تیسرا ٹریک شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے، اس لیے معیاری سائز کی ٹرینوں کے لیے سرنگ کے ذریعے گنجائش کی کوئی حد نہیں ہے۔ اس جگہ کے قریب جہاں بیلجیم، جرمنی اور نیدرلینڈز کی سرحدیں ایک ساتھ آتی ہیں، انٹرلیسڈ ٹنل سیکشن جرمنی اور بیلجیئم کی بندرگاہ اینٹورپ کے درمیان ایک اہم رابطہ فراہم کرتا ہے۔ 1991 میں تنصیب مکمل کرنے کے بعد، زیادہ سائز کی لوڈنگ گیج والی ٹرینوں کو اس لائن پر موڑ دیا گیا، اور اسٹولبرگ اور ویلکنریڈ (ریرین میں سرحد عبور کرنے والی) کے درمیان ہلکی استعمال شدہ (لیکن سرنگ سے پاک) ثانوی لائن کو مال بردار ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ الیکٹرک سے چلنے والی ٹرینیں جن میں مرکزی ٹریک کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے وہ اپنی طاقت صحیح ٹریک (جرمنی سے بیلجیم کے سفر کی سمت میں) اوور ہیڈ ریل سے حاصل کریں گی، جو اس مقصد کے لیے معمول سے قدرے زیادہ آف سینٹر ہے۔ کینیڈا گونٹلیٹ ٹریک پیری آئی لینڈ کینیڈین پیسیفک ریلوے برج پر مونٹریال اور لاول (پارک سب ڈویژن، میل 10.0) کے درمیان رویر ڈیس پریریز کے پار موجود ہے کیونکہ اسٹرکچر گیج ڈبل ٹریک کے لیے کافی چوڑا نہیں ہے۔ یہ پل کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر)، (سی ایف کیو جی) کی مال بردار ٹرینوں اور (آر ٹی ایم) کی سینٹ جیروم لائن مضافاتی ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم میں کاکس ویل ایونیو پر کوئین اسٹریٹ ایسٹ پر گانٹلٹ ٹریک کا ایک بہت ہی مختصر حصہ شامل ہے۔ ایک لوپ جو جنوب کی طرف جانے والی کاروں کو کاکس ویل ایونیو پر شمال کی طرف واپس جانے کی اجازت دیتا ہے، رخ موڑنے کی حدود کی وجہ سے کوئین اسٹریٹ پر مغرب کی طرف جانے والے ٹریک کے ساتھ مختصر طور پر مل جاتا ہے۔ گانٹلیٹ سیکشن کے اندر جزوی طور پر ایک سوئچ کوئین اسٹریٹ سے ویسٹ باؤنڈ اسٹریٹ کاروں کو لوپ وکر میں منتقل ہونے کی اجازت دیتا ہے، اور کاکس ویل ایونیو کی طرف دائیں مڑ جاتا ہے، لیکن لوپ کے اندر پہلے سے موجود اسٹریٹ کاریں ویسٹ باؤنڈ کوئین اسٹریٹ ٹریک پر تبدیل نہیں ہو سکتیں۔ فن لینڈ سویڈن کے ساتھ سرحد پر جہاں ٹورن ٹورنیو، فن لینڈ اور ہاپرانڈا، سویڈن کے شہروں کو الگ کرتا ہے، ڈوئل گیج ٹریک کا دو کلومیٹر کا حصہ گانٹلیٹ ترتیب کا استعمال کرتا ہے کیونکہ فن لینڈ میں استعمال ہونے والا گیج اور سویڈن میں استعمال ہونے والا گیج مشترکہ ریل کے لیے بہت قریب ہے۔ یہ لنک، جو 1919 میں ٹورن ریور ریلوے برج کی تکمیل کے ساتھ کھولا گیا تھا، ہر سرے پر ایک مارشلنگ یارڈ سے مکمل ہوتا ہے، ایک ایسا انتظام جو کسی بھی ملک سے آنے والی ٹرینوں کو مقامی گیج کی ٹرینوں میں منتقل کرنے کے لیے دوسرے میں رکنے کی اجازت دیتا ہے۔ روس ماسکو ٹرام وے نیٹ ورک میں گانٹلیٹ ٹریک کا صرف ایک حصہ باقی ہے۔ کرسکی ٹرمینل کے بالکل جنوب میں پانچ ٹریک والی ریلوے لائن کو 20 ویں صدی کے آغاز میں تعمیر کی گئی ایک تنگ سرنگ سے عبور کیا گیا ہے اور یہ دو ٹریک والی ٹرام لائن کے لیے موزوں نہیں ہے۔ اسی طرح کے دیگر حصوں کو ہٹا دیا گیا یا دوبارہ منظم کیا گیا، کیونکہ معیار کے مطابق ٹرام لائنوں پر گانٹلٹ پٹریوں کی اجازت صرف عارضی اقدام کے طور پر دی جاتی ہے۔ اسی طرح کے انتظامات کیلنین گراڈ کے نقطہ نظر پر موجود ہیں، جہاں ٹریک پولینڈ کی سرحد سے دوہری گیج کے کچھ حصوں تک پھیلا ہوا ہے۔ ریاستہائے متحدہ سان فرانسسکو کیبل کار سسٹم میں گانٹلٹ پٹریوں کے ساتھ تین علاقے ہیں جہاں اندرونی پٹری کی بیرونی ریل کو دو حصوں کے لیے بیرونی پٹری کی اندرونی ریل کے طور پر شیئر کیا جاتا ہے: میسن اسٹریٹ اور پاول اسٹریٹ کے درمیان واشنگٹن اسٹریٹ پر، پاول اسٹریٹ پر (واشنگٹن اسٹریٹ کے شمال میں) جیکسن اسٹریٹ پر جیکسن اسٹریٹ اور میسن اسٹریٹ پر پاول اسٹریٹ لائنوں کے انحراف کے مقام تک، اور جیکسن اسٹریٹ اور واشنگٹن اسٹریٹ کے درمیان ہائیڈ اسٹریٹ پر۔ سونوما-مارین ایریا ریل ٹرانزٹ کئی اسٹیشنوں پر گانٹلٹ پٹریوں کا استعمال کرتا ہے۔ پلیٹ فارم کے قریب ریلوں کی جوڑی اونچی منزل والی مسافر ٹرینوں کے ساتھ لیول بورڈنگ فراہم کرتی ہے، جبکہ ریلوں کی مزید دور والی جوڑی مال بردار ٹرینوں کو پلیٹ فارم سے گزرنے کے لیے کافی کلیئرنس دیتی ہے۔ اگرچہ ایک مونوریل میں سختی سے بات کرنے کے لیے گانٹلٹ ٹریک نہیں ہو سکتا، لیکن قریب ترین مساوی تب ہوگا جب دو متوازی مونوریل ٹریک ایک دوسرے کے بہت قریب ہوں تاکہ دو ٹرینوں کو گزرنے کی اجازت نہ ہو۔ یہ واشنگٹن کے شہر سیئٹل میں ویسٹ لیک سینٹر میں سیئٹل سینٹر مونوریل کے جنوبی ٹرمینس پر ہوتا ہے، جہاں اسٹیشن کو 1988 میں دوہری پٹریوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا تاکہ ایک تنگ اسٹیشن کی اجازت دی جا سکے، جس کی وجہ سے 2005 میں تصادم ہوا جس نے کئی مہینوں تک مونوریل سروس معطل کر دی۔ ریلوے پلیٹ فارم ریلوے پلیٹ فارم اونچائی نوٹ بیرونی روابط مستقل راستہ ریلوے ٹریک لے آؤٹ کی اصطلاحات کا فنکولر گلوسری بھی دیکھیں۔