Raynes Park railway station
رینس پارک ریلوے اسٹیشن لندن بورو مرٹن کے ضلع رینس پارک میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ جنوب مغرب میں ہے اور جنوب مغربی مین لائن کے درمیان اور اس پر واقع ہے۔ مول ویلی برانچ لائن پر اگلا اسٹیشن ہے۔ اس اسٹیشن کو ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلایا اور چلایا جاتا ہے، اور یہ ٹریول کارڈ زون 4 میں ہے۔ اس میں 4 پلیٹ فارم ہیں اور ان میں سے 2 اسٹیشن کے داخلی دروازے سے ریمپ کے ساتھ قابل رسائی ہیں (جو لندن واٹرلو کے پلیٹ فارم ہیں) تاریخ رینز پارک میں ریلوے اسٹیشن 30 اکتوبر 1871 کو لندن اینڈ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل اینڈ ایس ڈبلیو آر) لائن پر کھولا گیا تھا جو لندن واٹرلو میں اس کے ٹرمینس سے ووکنگ اور اس سے آگے تک چلتا تھا۔ یہ لائن لندن کی سمت میں شمال مشرق سے مشرق کی طرف چلتی ہے اور اس کے بیچ سے دو تھرو لائنیں (ایکسپریس خدمات کے لیے) اور باہر تک پلیٹ فارم ہیں۔ رینس پارک وہ جنکشن اسٹیشن ہے جہاں موٹس پور پارک (اور چیسنگٹن ساؤتھ، ڈورکنگ یا گلڈفورڈ تک) کی لائن جنوب مغربی مین لائن سے بالآخر ساحلی ریزورٹس اور بندرگاہی شہروں تک جاتی ہے۔ ایپسوم جانے والے ٹریک کو لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی ایس سی آر) کی مول ویلی لائنز سے ایپسوم تک مقابلہ کرنا تھا لیکن پھر اشٹیڈ سے لیدر ہیڈ تک اس لائن پر قانونی چلانے کے اختیارات کا استعمال کرنا تھا۔ جہاں سے لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) کا دوسرا گلڈفورڈ ٹریک ایفنگھم جنکشن سے گلڈفورڈ کی طرف جاتا ہے، جنوب مغرب میں شمال سے بنائی گئی اس لائن کے بعد۔ ایپسوم سے، ایل بی ایس سی آر نے جنوب کی طرف کا راستہ ڈورکنگ (جسے اس وقت ڈورکنگ نارتھ کہا جاتا ہے) سے ہارشم تک بچھایا۔ اسٹیشن کی ایک الگ خصوصیت مرکزی لائن کے چار پٹریوں پر لمبا پیدل پل ہے جو پلیٹ فارم کے آفسیٹ کی وجہ سے ایک زاویے پر سیٹ کیا گیا ہے۔ یہ نمایاں ہے کیونکہ مرکزی لائن کافی اونچے کنارے پر ہے (جس سے مقامی سڑکیں اور ایپسوم لائن نیچے سے گزرتی ہے)۔ اسٹیشن تک مسافروں کی رسائی مرکزی لائن کے دونوں طرف گلی کی سطح پر سب وے کے ذریعے ہے۔ اصل میں ایک ایل ایس ڈبلیو آر مکینیکل سگنل باکس دور جنوب میں، مخالف پلیٹ فارم 1 اور 2 پر تھا، لیکن اسے منہدم کر دیا گیا اور کئی سال پہلے جدید خودکار سگنلنگ آلات سے تبدیل کر دیا گیا۔ رینس پارک گڈز یارڈ پلیٹ فارم 3 اور 4 کے درمیان نشان کے اندر اور اس سے آگے تھا، اور ایپسم لائنوں سے رسائی حاصل کی گئی تھی۔ یہ وی کے بالکل اوپر کی طرف نہیں بڑھا۔ سامان کا صحن اب استعمال میں نہیں ہے اور اب اس پر مقامی مینوفیکچرنگ فرموں کا قبضہ ہے۔ حادثات اور واقعات 25 مئی 1933 کو، اسٹیشن کی طرف آنے والی ایک مسافر ٹرین پٹری سے اتر گئی، جو ملحقہ لائن سے ٹکرا گئی۔ ایک اور مسافر ٹرین اس کے ساتھ ایک سائیڈ لانگ ٹکر میں تھی۔ پانچ افراد ہلاک اور 35 زخمی ہوئے۔ حادثے کی وجہ ٹریک کے ایک حصے پر رفتار کی پابندی کو نافذ کرنے میں ناکامی تھی جس کی دیکھ بھال جاری تھی۔ 28 نومبر 1967 کو اسٹیشن میں داخل ہونے والی ایک اخبار کی ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ ایک وین فٹ برج کے سپورٹ ستونوں سے ٹکرا گئی، جس سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ لائن دو دن کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ حادثے کی وجہ یہ تھی کہ ٹرین کا محافظ ڈرائیور کو یہ بتانے میں ناکام رہا کہ ٹرین میں ویگن محدود تھے۔ ٹرین کو اوپر جانے کے لیے بک کیا گیا تھا اور وہ چل رہی تھی جب یہ پٹری سے اتر گئی۔ پلیٹ فارم اور بنیادی ڈھانچہ اسٹیشن میں دو جزیروں پر چار پلیٹ فارم ہیں، 1 اور 2 اوپر کی لائنوں پر، اور 3 اور 4 نیچے کی لائنوں پر۔ پلیٹ فارم 1 لندن واٹرلو کے لیے خدمات کے لیے ایک ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم ہے جو گلڈفورڈ، ڈورکنگ (دونوں ایپسوم کے ذریعے) یا چیسنٹن ساؤتھ سے شروع ہوا ہے۔ پلیٹ فارم 2 لندن واٹرلو کی خدمات کے لیے ایک ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم ہے جو واٹرلو (کنگسٹن لوپ پر اسٹرابیری ہل کے ذریعے)، ہیمپٹن کورٹ یا شیپرٹن سے شروع ہوا ہے اور لندن واٹرلو کو خدمات منتقل کرنے کے لیے ہے جو ووکنگ، گلڈفورڈ سے کوبھم اور اسٹوک ڈی ابرنون اور گلڈفورڈ سے ووکنگ کے ذریعے شروع ہوئی ہیں۔ پلیٹ فارم 3 واٹرلو (کنگسٹن لوپ پر اسٹرابیری ہل کے راستے)، ہیمپٹن کورٹ یا شیپرٹن جانے والی ٹرینوں کے لیے اور ووکنگ، گلڈفورڈ کو کوبھم اور اسٹوک ڈی ابرنون کے راستے اور گلڈفورڈ کو ووکنگ کے راستے خدمات منتقل کرنے کے لیے مغرب کی طرف جانے والا پلیٹ فارم ہے۔ پلیٹ فارم 4 گلڈفورڈ، ڈورکنگ (ورسٹر پارک اور ایپسم دونوں کے راستے) یا چیسنٹن ساؤتھ جانے والی ٹرینوں کے لیے جنوب مغرب کی طرف جانے والا پلیٹ فارم ہے۔ مرکزی لائن پر دو مرکزی تیز رفتار پٹریوں کے لیے کوئی پلیٹ فارم نہیں ہیں، کیونکہ ان پٹریوں کو استعمال کرنے والی کوئی بھی سروس رینس پارک پر نہیں رکتی ہے۔ ایپسم سے لندن لائن، جو جنوب مغرب سے آتی ہے، اسٹیشن کے مغرب میں چار مرکزی لائن پٹریوں کے نیچے سے گزرتی ہے اور پھر اوپر اور دائیں طرف پلیٹ فارم 1 کی طرف مڑتی ہے۔ پلیٹ فارم سے آگے یہ واٹرلو کی طرف جانے والی اپ سلو لائن پر ایک ٹریلنگ جنکشن بناتا ہے۔ پلیٹ فارم 2 کے برعکس نیچے کی ایپسوم لائن نیچے کی سست مرکزی لائن سے شاخوں کے ساتھ پلیٹ فارم 4 پر پہنچتی ہے، پلیٹ فارم 3 کے ساتھ بنے V کے بائیں طرف۔ اس کے بعد لائن اسٹیشن کے بعد اپ ایپسم لائن کے متوازی ہونے کے لیے جنوب کی طرف گر جاتی ہے۔ نیچے کی رفتار V سے پلیٹ فارم 3 تک دائیں طرف سیدھے آگے جاری رہتی ہے۔ سروسز ساؤتھ ویسٹرن ریلوے شمال کی طرف جانے والی خدمات اور جنوب کی طرف جانے والی خدمات، رچمنڈ،،، اور، چلاتی ہے۔ کنیکشن لندن بسیں روٹ 57، 131، 152، 163، 200 اور کے 5 اور نائٹ روٹ این 87 اسٹیشن کی خدمت کرتے ہیں۔ رینس پارک ریلوے اسٹیشن کی تجدید مارچ 2009 اور جولائی 2009 کے درمیان کی گئی تھی۔ تزئین و آرائش کے پروگرام میں ایک نیا داخلہ، ٹکٹ آفس اور گیٹ لائن کی تعمیر، اور پچھلے ٹکٹ آفس کو ایک نئے ریٹیل یونٹ میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ اسٹیشن سے باہر نکلنے کے تمام راستوں پر خودکار ٹکٹ کے دروازے نصب کیے گئے تھے، جس کی وجہ سے اسٹیشن جنوری 2010 سے اوسیٹر "پے ایز یو گو" الیکٹرانک ٹکٹنگ سسٹم کو قبول کر سکتا تھا۔ مسافروں کی حفاظت اور سکون کو بہتر بنانے کے لیے ویٹنگ رومز، بیت الخلاء اور پلیٹ فارم کے علاقوں کی بھی تزئین و آرائش کی گئی۔ برطانیہ میں لندن بورو کے مرٹن ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1871 میں کھولے گئے سابق لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن ریلوے اسٹیشن جو ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے زیر انتظام تھے 1933 برطانیہ میں آفات 1871 انگلینڈ میں ادارے