Robert Bartini
رابرٹ لڈویگوویچ بارٹینی (14 مئی 1897-6 دسمبر 1974) ہنگری میں پیدا ہونے والا سوویت طیارہ ڈیزائنر اور سائنسدان تھا، جو متعدد کامیاب اور تجرباتی طیارہ منصوبوں کی ترقی میں شامل تھا۔ امفیبیئس طیاروں اور زمینی اثرات والی گاڑیوں کے علمبردار، بارٹینی سوویت یونین کے سب سے مشہور انجینئروں میں سے ایک تھے، جنہیں ان کے عظیم نسل کی وجہ سے بارون روسو (ریڈ بیرن) کا لقب دیا گیا تھا۔ سوانح عمری ابتدائی زندگی رابرٹ بارٹینی 14 مئی 1897 کو فیمی، ہنگری کی بادشاہی، آسٹریا ہنگری سلطنت (اب ریجیکا، کروشیا) میں پیدا ہوئے، جو ایک غیر شادی شدہ 17 سالہ لڑکی کے بیٹے تھے۔ بارٹینی کے حیاتیاتی والد، لاجوس اوراسڈی (ڈی اوروسڈ ایٹ بو)، اطالوی میں: لوڈوویکو اوروس ڈی بارٹینی، آسٹریا ہنگری کی شرافت کا ایک بارون تھا اور Fiume.His کے دادا ایڈولف کے لیفٹیننٹ گورنر 1828 میں والد رومن کیتھولک کے ساتھ مل گئے۔ ایڈولف نے اپنا نام 1848 شنابیل سے تبدیل کیا۔ بیلا اوروسڈی نے کہا، "ہمارا خاندان یہودی نسل کا ہے، میرے پردادا ایڈولف شنابیل کے نام سے کوسوتھ کے سیکرٹری تھے۔" ہنگری کی شاخ اوروسڈی بن گئی، لیکن خاندان کے صرف ایک پہلو کو عظیم کہا جا سکتا تھا: لاجوس کے قریبی رشتہ دار، فلاپ اوروسڈی کو 1905 میں بارون بنایا گیا تھا۔ اطلاعات کے مطابق، بارٹینی کی ماں نے اس کی پیدائش کے فورا بعد خود کو ڈوب دیا جب ایک شادی شدہ آدمی، لوڈوکو نے اسے اپنے بیٹے کے طور پر تسلیم کرنے سے انکار کر دیا۔ بارٹینی کو بالآخر لوڈوویکو نے جائز قرار دیا اور اسے رابرٹو اوروس دی بارٹینی کا خطاب دیا گیا، لیکن اس کی تحویل مسکولک شہر کے رشتہ داروں کو منتقل کر دی گئی۔ اس کے طاقتور عظیم پس منظر کے باوجود، بارٹینی کے رشتہ دار غریب اشرافیہ تھے، اور اس کے بجائے انہوں نے اس کی پرورش کے لیے ایک کسان خاندان کو تحویل دی۔ بارٹینی نے 1915 میں جمنازیم سے گریجویشن کیا، اور پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر آسٹرو ہنگری کی فوج میں شامل کیا گیا اور اسے بیسٹرسیبانیا (اب بنسکا بسٹرکا، سلوواکیہ) کے ایک آفیسرز ریزرو اسکول میں بھیج دیا گیا۔ 1916 میں گریجویشن کے بعد، بارٹینی کو مشرقی محاذ بھیج دیا گیا جہاں انہیں جون 1916 میں روسی فوجیوں نے پکڑ لیا اور روسی مشرق بعید میں کھابارووسک کے قریب جنگی کیمپ کے ایک قیدی میں حراست میں لے لیا۔ وہ باقی جنگ تک کیمپ میں رہے اور بالآخر 1920 میں انہیں رہا کر دیا گیا۔ بارٹینی گھر واپس آیا تاکہ مقامی اطالوی اور سلاو آبادی کے ساتھ ساتھ اٹلی اور سربوں، کروٹوں اور سلووینوں کی بادشاہی کی طرف سے فائیم کی انتظامیہ کو لڑا جا سکے، جس کے نتیجے میں فائیم کی آزاد ریاست بن گئی۔ بارٹینی اٹلی چلے گئے اور شہریت حاصل کی، جہاں وہ اطالوی کمیونسٹ پارٹی (آئی سی پی) کے رکن بن گئے اور 1921 میں فلائنگ اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور 1922 میں پولیٹیکنیکو دی میلانو میں ایرو اسپیس کی تعلیم حاصل کرنا شروع کی۔ سوویت یونین اکتوبر 1922 میں اٹلی میں فاشسٹ قبضے کے بعد، آئی سی پی نے بارٹینی کو ہوا بازی کے انجینئر کی حیثیت سے سوویت یونین بھیج دیا، جس میں وہ تمام جدید ترین اطالوی ڈیزائن اور ایونٹ گارڈ ٹیکنالوجی لے گیا جو وہ جمع کرنے کے قابل تھا۔ بارٹینی نے سوویت شہریت حاصل کی اور مشرقی سلاو نام رکھنے کے رواج کے مطابق اپنا نام بدل کر رابرٹ لڈویگوویچ بارٹینی رکھ لیا۔ بارٹینی نے ابتدائی طور پر سوویت فضائیہ کے ریسرچ ونگ کے لیے کئی انجینئرنگ اور کمانڈ کے عہدوں پر فائز ہونے سے پہلے ماسکو میں کھودینکا فیلڈ کے قریب ایک ہوائی اڈے پر کام کیا۔ 1928 میں، بارٹینی نے سیواستوپول کے قریب سیپلین بنانے والے سنٹرل ڈیزائن بیورو کے لیے کام کرنا شروع کیا اور اگلے سال امفیبیئس تجرباتی ہوائی جہاز کے ڈیزائن کے محکمے کے سربراہ بن گئے، لیکن 1930 میں سی پی ایس یو کی مرکزی کمیٹی کو تنظیم کے وجود پر تنقید کرتے ہوئے خط لکھنے پر انہیں برطرف کر دیا گیا۔ بارٹینی کو فوری طور پر ریڈ آرمی کے ریسرچ ونگ نے ملازمت پر رکھا جہاں اس نے ہوائی جہازوں کی اسٹال سیریز پر کام کرنا شروع کیا۔ اگست 1936 میں پیرس میں ہونے والی بین الاقوامی نمائش میں بارٹینی اسٹال 7 نے بین الاقوامی رفتار کا ریکارڈ توڑ دیا۔ انہوں نے ہوا بازی کے تعمیراتی مواد اور ٹیکنالوجی، ایروڈینامکس، پرواز کی حرکیات، اور یہاں تک کہ نظریاتی طبیعیات سے متعلق مقالے بھی شائع کیے۔ 1938 میں، بارٹینی کو این کے وی ڈی نے "لوگوں کا دشمن" اور فاشسٹ اٹلی کا جاسوس ہونے کے الزام میں گرفتار کیا تھا۔ اسے ایک تثلیث کے ذریعے ماورائے عدالت مجرم قرار دیا گیا اور اسے 10 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ اپنی قید کے دوران بارٹینی نے نئے طیاروں کے ڈیزائن پر اپنا کام جاری رکھا، پہلے شارشکا ٹی ایس کے بی-29 میں، جو ماسکو میں ایک این کے وی ڈی تجرباتی طیارہ ڈیزائن بیورو ہے جہاں اس نے آندرے ٹوپولیف کے ساتھ مل کر ٹوپولیف ٹو-2 ڈیزائن کیا، جو دوسری جنگ عظیم کے سب سے اہم سوویت طیاروں میں سے ایک بن گیا۔ بارٹینی کا اسٹال-7 طیارہ بھی یرمولیف یر-2 بمبار کا اڈہ بن گیا، جسے جنگ کے دوران سوویت فضائیہ بھی استعمال کرتی تھی۔ جب سوویت یونین پر جرمن حملے کے دوران جرمن فوجیں ماسکو کے قریب تھیں، تو ٹی ایس کے بی-29 کو شہر سے اومسک منتقل کر دیا گیا جہاں بارٹینی نے اپنے ڈیزائن بیورو، اوکے بی-86 کی قیادت کی۔ ان کا بیورو 1943 میں ختم کر دیا گیا، اور انہوں نے ٹرانسپورٹ طیاروں کے مختلف منصوبوں پر کام کرنا شروع کر دیا۔ بارٹینی کو 1946 میں رہا کیا گیا، بعد میں 1952 تک ٹیگنروگ میں دیمتروف ایرکرافٹ فیکٹری میں کام کیا، جب وہ نووسیبیرسک کے سائنٹفک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ میں جدید طیاروں کے ڈیزائن کے چیف انجینئر بن گئے۔ 1956 میں، نکیتا خروشیف کے تحت ڈی اسٹالینائزیشن کے دوران، بارٹینی کو سوویت ریاست نے باضابطہ طور پر بحال کیا۔ اگلے سال انہیں پاول ولادیمیروچ سائبن کے ساتھ لیوبرٹسی میں اوکے بی ایس ایم اے پی ڈیزائن بیورو میں منتقل کر دیا گیا، اور انہیں سوویت یونین کے مارشل جارج زوکوف کی حمایت حاصل ہوئی، جو اس وقت یو ایس ایس آر کے وزیر دفاع تھے۔ اس کے فورا بعد زوکوف کو اس عہدے سے ہٹا دیا گیا، اور ان کے حمایت یافتہ زیادہ تر منصوبے منسوخ کر دیے گئے۔ 1961 میں، بارٹینی نے جوہری طاقت سے چلنے والے سپر سونک طویل فاصلے تک جانے والے جاسوسی طیارے کی تجویز پیش کی تھی۔ سوویت حکومت کی اعلی ترین سطح پر بارٹینی کے تعاون کو خوب سراہا گیا، اور انہیں 1967 میں آرڈر آف لینن سے نوازا گیا۔ دفاع میں ان کی خدمات کے لیے اعلی احترام نے انہیں سوویت اکیڈمی آف سائنسز (ڈوکلاڈی) کی باوقار کارروائی میں اپنا نظریاتی طبیعیات کا مقالہ شائع کرنے کے لیے پونٹیکورو اور گیرشٹین کی مدد حاصل کی۔ اس مقالے کو یہاں تک کہ گیرشٹین نے بھی عجیب سمجھا تھا جس سے کہا گیا تھا کہ وہ اس میں ترمیم کرنے اور اشاعت کی تیاری میں مدد کرے، جبکہ اشاعت کے بعد کچھ ممتاز طبیعیات دانوں نے ابتدائی طور پر سوچا کہ "رابرٹو اوروس دی بارٹینی" ایک فرضی نام ہے جو خاص طور پر سائنسی دھوکہ دہی کے لیے ایجاد کیا گیا تھا۔ خود بارٹینی کو بظاہر اپنے مقالے پر بہت فخر تھا، اس پر اپنے عظیم نام کے ساتھ دستخط کیے، اور گیرشٹین کو بتایا کہ یہ ان کی زندگی کا سب سے اہم تعاون تھا۔ کاغذ خلائی وقت کے طول و عرض کا خیال تیار کرتا ہے جو متحرک ہے، اوسطا صرف چار کے برابر ہے، اور جسمانی مستقلات کے درمیان کچھ عددی تعلقات کا استعمال کرتے ہوئے حق میں دلیل پیش کرتا ہے۔ زمینی اثر والی گاڑیاں 1950 کی دہائی کے وسط میں، بارٹینی زمینی اثر والی گاڑیوں میں شامل ہو گئی، جسے ایکرنوپلانز کہا جاتا ہے، جس میں سوویت حکومت نے بہت دلچسپی پیدا کی۔ ان گاڑیوں کی وسیع تر ترقی 1964 میں بارٹینی کی پہلی پیداوار کا باعث بنی، جس میں بی-1، بیریو ڈیزائن بیورو کے ذریعہ تحقیق کے لیے بنایا گیا ایک چھوٹا پروٹو ٹائپ ایکرانوپلان تھا۔ 1968 میں، بارٹینی خاص طور پر سمندری جہاز تیار کرنے کے لیے ٹیگنروگ واپس آیا، جہاں اس نے اپنے آخری معروف منصوبے، بارٹینی بیریو وی وی اے-14 کی ترقی شروع کی، جو ایک تجرباتی ایکرانوپلان ہے جس میں عمودی ٹیک آف کی خصوصیت ہے جس کا مقصد پولارس میزائلوں سے لیس امریکی آبدوزوں کے خلاف آبدوز مخالف جنگ میں استعمال کیا جانا ہے۔ موت بارٹینی کا انتقال 6 دسمبر 1974 کو 77 سال کی عمر میں ماسکو میں ہوا۔ انہیں ویوڈنسکوئے قبرستان میں ایک قبر کے ساتھ دفن کیا گیا جس پر ایک یادگار لکھی ہوئی تھی جس پر لکھا تھا کہ "سوویتوں کی سرزمین میں، انہوں نے اپنی ساری زندگی وقف کرنے کا حلف رکھا کہ سرخ طیارے سیاہ (طیاروں) سے زیادہ تیزی سے اڑتے ہیں"۔ 1920 کی دہائی میں جانے کے بعد سے بارٹینی کا اٹلی سے تقریبا کوئی رابطہ نہیں تھا۔ بیریو نے بالآخر وی وی اے-14 پروجیکٹ کو منسوخ کر دیا کیونکہ ترقی سست ہو گئی اور بالآخر بارٹینی کی موت کے بعد رک گئی۔ اثر بارٹینی نے بہت سے سوویت طیارہ انجینئروں کو متاثر کیا، خاص طور پر سرگئی پاولوویچ کورولیف جنہوں نے بارٹینی کو اپنا استاد نامزد کیا۔ مختلف اوقات میں اور مختلف ڈگریوں پر، بارٹینی دوسرے ممتاز سوویت طیارہ انجینئروں جیسے سرگئی الیشین، اولیگ انتونوف، ولادیمیر میاشیشیو، الیگزینڈر یاکوولیف اور بہت سے دوسرے لوگوں کے ساتھ منسلک رہا ہے۔ بارٹینی کا اثر، ایروڈینامکس میں ایک رجحان جہاں ڈریگ کو کم کیا جاتا ہے اور جب ہوائی جہاز کے پروپیلرز کو دو موٹروں کے ساتھ ترتیب دیا جاتا ہے تو زور میں اضافہ ہوتا ہے، اس کا نام بارٹینی کے اعزاز میں رکھا گیا تھا کیونکہ یہ پہلی بار اس کے ڈی اے آر ہوائی جہاز پر استعمال ہوا تھا۔ بارٹینی کے طیاروں کے ڈیزائنوں کی فہرست بارٹینی کے ڈیزائنوں کی اس میز میں بارٹینی پر روسی زبان کے ویکیپیڈیا کے مضمون سے نکالی گئی معلومات شامل ہیں۔ "(پروٹوٹائپ)" ایک ہوائی جہاز کے منصوبے کی نشاندہی کرتا ہے جہاں ایک جسمانی مثال کسی حد تک بنائی گئی تھی لیکن کبھی کام نہیں کر رہی تھی۔ "(ڈرافٹ)" ایک ہوائی جہاز کے منصوبے کی نشاندہی کرتا ہے جو ممکنہ طور پر ایک پری فیزیبلٹی اسٹڈی تھا جہاں کوئی جسمانی مثالیں نہیں بنائی گئیں۔ ایکرنولیوٹ سے مراد ایک ہائبرڈ زمینی اثر والی گاڑی (ایکرنوپلان) ہے جو زیادہ باقاعدہ اونچائی پر اڑنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی چٹکو، I. (1978) سرخ طیارہ۔ ماسکو: سیاسی ادب۔ (روس۔ اور "کراسنی سمولٹیز"۔ ایم۔ ازد۔ پولٹ۔ لیٹرٹریز، 1978) سیامپگلیا، جیوسیپی۔ رابرٹو بارٹینی کے ساتھ زندگی گزاریں۔ (اطالوی میں) روما، آئی بی این انسٹی ٹیوٹو ببلیو گرافیکو نیپولین، 2009۔ رابرٹو اوروس دی بارٹینی۔ جسمانی مستقلات کے درمیان کچھ تعلقات۔ میں: ڈوکلاڈی اکیڈمی۔ نوک یو ایس ایس آر، 1965، v.163، نمبر 4، پی۔ 861-864 (انگریزی، روسی میں) ؛ اصل میں: ڈوکلاڈی اکادمی ناوک، 1965، т.163، نمبر 4، c.861-864۔)۔ رابرٹو اوروس دی بارٹینی۔ جسمانی مستقلات کے درمیان کچھ تعلقات۔ مجموعہ میں: کشش ثقل اور ابتدائی ذرات کے نظریہ کے مسائل، ایٹمزڈاٹ، 1966، پی۔ 249-266، صرف روسی زبان میں (сbornik προβλεμί τεοριi γραVιτατατίi и елементарныkh чаστιτ، м.، Atomizdat، 1966، с.249-266)۔ کزنیتسوو او ایل، بولشکوف بی ای۔ (2000) کزنیتسوو پی جی۔ اور نظام فطرت-سماج-انسان میں انسانیت کی پائیدار ترقی کا مسئلہ۔ / روس۔ ۔ بولشاکاو۔ بولشاکاو۔ بولشاکاو۔ بولشاکاو۔ بولشاکاو۔ پی۔ جی۔ کزنیسوو اور پروبلما استوائیچیوگو ریزویٹیا سیلیوویچسٹوا و سسٹیم پریروڈا-اوبیچسٹوا-سیلیوویک۔ 2000) اودیو جو۔ (2008) پریسینٹ جینیئس، ریڈ اسٹار۔ (روس۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ (2008) اخذ شدہ بتاریخ 22 اکتوبر 2010 مزید پڑھنے کے لیے بارٹینی کی معلومات روسی میں 14 فروری 2005 کو حاصل کی گئیں۔ 1989 میں۔ مجموعہ "وقت کے ذریعے پل"۔ (روس۔ بیرونی روابط ایک بارٹینی طیارہ جسے ایک ایکروانوپلان میں تبدیل کر دیا گیا تھا رابرٹ لڈویگوویچ بارٹینی 20 ویں صدی کے اطالوی موجد شراشکا نے سوویت موجد سوویت ایرو اسپیس انجینئرز کو قید کر دیا ریجیکا پولی ٹیکنک یونیورسٹی آف میلان کے سابق اطالوی لوگوں نے اطالوی منحرفوں کو بیرون ملک قید کر دیا سوویت یونین 1897 کی پیدائش 1974 کی اموات لوگوں نے سوویت یونین میں سیاسی پناہ دی پہلی جنگ عظیم کے آسٹرو ہنگری کے فوجی اہلکاروں کو ویوڈنسکوئے قبرستان میں دفن کیا گیا روسی سائنسدان