Autostrade of Italy
آٹوسٹریڈ (; واحد) سڑکیں ہیں جو موٹر ویز کے اطالوی قومی نظام کی تشکیل کرتی ہیں۔ 30 جولائی 2022 تک اس نظام کی کل لمبائی تقریبا ہے۔ شمالی اور وسطی اٹلی میں، آٹوسٹریڈ بنیادی طور پر ٹول ویز پر مشتمل ہے جس کا انتظام آٹوسٹریڈ پر ایل اٹالیا کے زیر انتظام ہے، جو کہ کاسا ڈپازٹی ای پریسٹیٹی کے زیر انتظام ایک ہولڈنگ کمپنی ہے۔ دیگر آپریٹرز میں شمال مغرب میں اے ایس ٹی ایم، اے ٹی پی، اور آٹوسٹریڈ لومبارڈے شامل ہیں ؛ شمال مشرق میں آٹوسٹریڈا ڈیل برینرو، اے 4 ہولڈنگ، کنسیشن آٹوسٹریڈالی وینیٹ، اور آٹووی وینیٹ ؛ مرکز میں اسٹراڈا دی پارچی، ایس اے ایل ٹی، ایس اے ٹی، اور آٹوسیسا ؛ اور جنوب میں سی اے ایس۔ تاریخ اٹلی پہلا ملک بن گیا جس نے اے 8 کے ساتھ موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص موٹر ویز کا افتتاح کیا۔ میلان-لاگھھی موٹروے (جو میلان کو واریس سے جوڑتا ہے) ایک سول انجینئر اور کاروباری شخصیت پیرو پوریسیلی نے وضع کیا تھا۔ انہیں 1921 میں پبلک یوٹیلیٹی فاسٹ روڈ بنانے کی پہلی اجازت ملی، اور انہوں نے 1924 اور 1926 کے درمیان تعمیر (ہر سمت میں ایک لین) مکمل کی۔ 1930 کی دہائی کے آخر تک، شہروں اور دیہی قصبوں کو جوڑتے ہوئے، پورے اٹلی میں 400 کلومیٹر سے زیادہ کثیر اور دوہری سنگل لین والی موٹر ویز تعمیر کی جا چکی تھیں۔ ٹریفک قوانین اٹلی کے آٹوسٹریڈ کا استعمال اس طرح نہیں کیا جانا چاہیے: پیدل چلنے والوں اور جانوروں (سوائے آرام کے علاقوں کے) پیڈل سائیکل موپیڈ موٹر سائیکلوں میں انجن کی نقل مکانی کم ہوتی ہے (اگر اندرونی دہن انجن سے لیس ہو) سائیڈ کاروں میں انجن کی نقل مکانی کم ہوتی ہے (اگر اندرونی دہن انجن سے لیس ہو) موٹرائزڈ ٹرائی سائیکلوں کو 2 نشستوں تک کے لوگوں کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جن میں انجن کی نقل مکانی کم ہوتی ہے (اگر اندرونی دہن انجن سے لیس ہو) یا انجن کی طاقت موٹر سائیکل جیسی گاڑیوں (موٹوویکولی) سے کم ہوتی ہے جو پچھلے زمروں میں شامل نہیں ہیں جن کا خالی گاڑی کا وزن ہوتا ہے یا بغیر ٹائر والی گاڑیوں سے کم فلیٹ روڈ پر زیادہ سے زیادہ رفتار والی کاروں تک مجموعی گاڑی کا ماس ہوتا ہے۔ بھاری سامان) سپیڈ اٹلی کی آٹوسٹریڈ کاروں کے لیے ایک معیاری رفتار کی حد ہے۔ دوسری گاڑیوں کے لیے حدود (یا جب موسم کی وجہ سے مرئیت کم ہو) کم ہوتی ہیں۔ قانونی دفعات آپریٹرز کو رضاکارانہ بنیاد پر اپنی مراعات پر حد طے کرنے کی اجازت دیتی ہیں اگر ہر سمت میں تین لین ہوں اور ایک کام کرنے والا SICVE، یا سیفٹی ٹیوٹر، جو ایک اسپیڈ کیمرا سسٹم ہے جو دیئے گئے فاصلے پر اوسط رفتار کی پیمائش کرتا ہے۔ تاہم، 2022 تک کوئی آٹوسٹریڈا اس نظام کا استعمال نہیں کر رہا ہے۔ رفتار کی پہلی حد 1973 کے تیل کے بحران کے نتیجے میں نومبر 1973 میں نافذ کی گئی تھی۔ اکتوبر 1977 میں، ایک گریجویٹ سسٹم متعارف کرایا گیا: انجن کی نقل مکانی سے اوپر والی کاروں کی رفتار کی حد ہوتی تھی، 900-1299 cm3 کی کاروں کی حد ہوتی تھی، 600-899 cm3 کی کاریں چل سکتی تھیں، اور یا اس سے کم کی کاروں کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہوتی تھی۔ جولائی 1988 میں قلیل مدتی پی ایس ڈی آئی حکومت نے 600 سینٹی میٹر (چھوٹی کاروں کے لیے نچلی حد رکھی گئی تھی) سے اوپر کی تمام کاروں پر رفتار کی ایک کمبل حد عائد کر دی تھی۔ ستمبر 1989 میں اسے بڑھا کر اوپر اور چھوٹی کاروں کے لیے کر دیا گیا۔ بریٹیل اور ریکورڈی آٹوسٹریڈالی کی موجودہ آٹوسٹریڈ لسٹ کی فہرست کچھ آٹوسٹریڈ کو بریٹیل، ڈیرامازیونی یا ریکورڈی کہا جاتا ہے کیونکہ وہ مختصر ہوتے ہیں اور ان کے باہر نکلنے کے راستے کم ہوتے ہیں۔ بریٹیل، ڈیرامازیونی یا ریکورڈی عام طور پر دو موٹر ویز کے درمیان رابطے ہوتے ہیں، یا موٹر ویز اور اہم شہروں کے درمیان بغیر موٹر وے کے رابطے ہوتے ہیں۔ ان کا ایک ہی نمبر ہوتا ہے (بعض اوقات لاحقہ دیر کے ساتھ) جیسا کہ منسلک دو آٹوسٹریڈ میں سے ایک، منسلک دو آٹوسٹریڈ کے نمبروں کا مجموعہ، یا مرکزی آٹوسٹریڈا کا نمبر۔ ٹریفوری (ٹی) اہم الپائن سرنگوں (ٹریفوری) کی شناخت بڑے حرف "ٹی" کے بعد ایک ہندسوں کے نمبر سے کی جاتی ہے۔ فی الحال صرف تین ٹی درجہ بند سرنگیں ہیں: مونٹ بلینک ٹنل (ٹی 1)، گریٹ سینٹ برنارڈ ٹنل (ٹی 2) اور فریجس روڈ ٹنل (ٹی 4)۔ اٹلی اور فرانس (ٹی 1، ٹی 4) یا سوئٹزرلینڈ (ٹی 2) کے درمیان سرحد عبور کرنے والی سرنگوں کو موٹر ویز (گرین سگنیج، رسائی کنٹرول وغیرہ) کے طور پر سمجھا جاتا ہے، حالانکہ وہ مناسب موٹر ویز نہیں ہیں۔ کوڈ T3 کو ایک بار لیگوریئن اپینائنز میں بارگاگلی-فیریئر ٹنل کو تفویض کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے ایس پی 226 کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیا گیا۔ ریکورڈی آٹوسٹریڈالی (آر اے) آر اے کا مطلب ہے ریکورڈو آٹوسٹریڈیل (جس کا ترجمہ "موٹر وے کنکشن" کے طور پر کیا گیا ہے)، ایک نسبتا مختصر اسپر روٹ جو آٹوسٹریڈا کو قریبی شہر یا سیاحتی ریزورٹ سے جوڑتا ہے جو براہ راست موٹر وے کے ذریعہ خدمت نہیں کرتا ہے۔ یہ اسپرس اے این اے ایس کی ملکیت اور زیر انتظام ہیں (کچھ مستثنیات کے ساتھ، جیسے کہ آر اے 7 جو دیکھ بھال کے لیے کسی نجی کمپنی کو تفویض کیے جانے پر اے 53 بن گیا)۔ کچھ سپر ٹول فری موٹر ویز (ٹائپ-اے) ہیں، لیکن زیادہ تر ٹائپ-بی یا ٹائپ-سی سڑکیں ہیں۔ تمام آر اے میں ہر سمت میں دو لینوں کے ساتھ الگ الگ کیریج وے ہیں۔ عام طور پر ان کے پاس ہنگامی لین نہیں ہوتی ہے۔ عام طور پر لیکن غیر سرکاری طور پر سپرسٹراڈا (ایکسپریس وے کے اطالوی مساوی) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک منقسم شاہراہ ہے جس میں ہر سمت میں کم از کم دو لین ہوتی ہیں، دائیں طرف کندھا ہموار ہوتا ہے، کوئی کراس ٹریفک نہیں ہوتا ہے اور کوئی گریڈ چوراہا نہیں ہوتا ہے۔ اس طرح کی شاہراہوں پر رسائی کی پابندیاں بالکل آٹوسٹریڈ جیسی ہی ہیں۔ شاہراہوں کے شروع اور آخر میں اشارے ایک جیسے ہیں، سوائے اس کے کہ پس منظر کا رنگ سبز کے بجائے نیلا ہے۔ اسٹریڈ ایکسٹرا اربن پر عام رفتار کی حد 110 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ تجارتی غیر شہری اصولوں کو ٹول نہیں کیا جاتا ہے۔ تمام اسٹریڈ ایکسٹرا اربن پرنسپالی اے این اے ایس کی ملکیت اور انتظام ہیں، اور براہ راست اطالوی حکومت یا خطوں کے زیر کنٹرول ہیں۔ یہ بھی دیکھیں یورپی ممالک میں موٹروے کی تعمیر کا ارتقاء کنٹرول شدہ رسائی والے ہائی وے سسٹمز کی فہرست رائ آئسوریڈیو اسٹیٹ ہائی وے (اٹلی) اٹلی میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط آٹوسٹریڈ فی ایل اٹلی سرکاری ویب سائٹ اٹلی میں سڑکوں کی فہرستیں اٹلی میں سڑک نقل و حمل