USS O'Brien (DD-51)
یو ایس ایس او برائن (تباہ کن نمبر۔ 51/ڈی ڈی-51) پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے سے قبل ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایس کا مرکزی جہاز تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام یرمیاہ او برائن اور اس کے پانچ بھائیوں جدون، جان، ولیم، ڈینس اور جوزف کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جنہوں نے مل کر یونٹی پر امریکی انقلابی جنگ کے دوران ایک برطانوی جنگی جہاز پر قبضہ کر لیا تھا۔ او برائن کو ستمبر 1913 میں فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے مقرر کیا تھا اور جولائی 1914 میں لانچ کیا گیا تھا۔ مئی 1915 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، او برائن نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان سترہ تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نینٹکیٹ سے جرمن آبدوز کے پانچ متاثرین سے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، او برائن کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ جنوری 1919 میں امریکہ واپس آنے کے بعد، او برائن نے بحر اوقیانوس کی پہلی فضائی گزرگاہ میں این سی قسم کے سمندری طیاروں کے لیے پکیٹ جہازوں میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے مئی میں یورپی پانیوں کا دورہ کیا۔ او برائن کو جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ اسے مارچ 1935 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور اپریل میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر او برائن کو مارچ 1913 میں او برائن کے مرکزی جہاز کے طور پر اختیار دیا گیا تھا، جو 1911 میں اختیار کردہ ایس کا ایک بہتر ورژن تھا۔ جہاز کی تعمیر کا اعزاز فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز کو دیا گیا جس نے 8 ستمبر 1913 کو اس کی بنیاد رکھی۔ 20 جولائی 1914 کو، او برائن کو اسپانسر مس مارسیا بریڈبری کیمبل نے لانچ کیا، جو جہاز کے ناموں میں سے ایک گیڈن او برائن کی پڑپوتی تھیں۔ گڈیون اور اس کے چار بھائی-جان، ولیم، ڈینس اور جوزف-اپنے بھائی یرمیاہ او برائن کی کمان میں، جب اس جہاز پر 12 جون 1775 کو امریکی انقلابی جنگ کے دوران قبضہ کیا گیا تھا، یونٹی پر سوار عملے کے ارکان تھے۔ تباہ کن او برائن کا نام تمام چھ بھائیوں کے نام پر رکھا گیا تھا، اور یہ ان کے اعزاز میں رکھا گیا دوسرا امریکی بحریہ کا جہاز تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، تباہ کن لمبائی، آبام اور ڈرا میں تھا۔ جہاز کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر لوڈ ہونے پر اس کی نقل مکانی ہوئی۔ او برائن کے پاس دو زولی بھاپ ٹربائنز تھیں جو اس کے دو سکرو پروپیلرز کو چلاتی تھیں، اور ایک اضافی جوڑا ٹرپل توسیع بھاپ انجن، ہر ایک پروپیلر شافٹ میں سے ایک سے جڑا ہوا تھا، سفر کے مقاصد کے لیے۔ تیل سے جلنے والے چار وائٹ فورسٹر بوائیلرز انجنوں کو طاقت دیتے تھے، جو جہاز کو اوپر کی طرف منتقل کرتے ہوئے پیدا کر سکتے تھے۔ او برائنز کی مرکزی بیٹری چار/50 کیلیبر مارک 9 بندوقوں پر مشتمل تھی، جس میں ہر بندوق کا وزن زیادہ تھا۔ بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل فائر کیے۔ 20° کی بلندی پر، بندوقوں کی رینج تھی۔ او برائن چار جڑواں 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھا۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے جنرل بورڈ نے او برائن کلاس کے جہازوں کے لیے دو طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ 36 تیرتی ہوئی بارودی سرنگیں بچھانے کی دفعات طلب کی تھیں۔ ذرائع سے، یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ان سفارشات پر او برائن یا کلاس کے کسی دوسرے جہاز کے لیے عمل کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے او برائن کو 22 مئی 1915 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا جس کے بعد انہوں نے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ، اور ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے درمیان اپنا شیک ڈاؤن کروز کیا۔ نومبر میں نیویارک کے قریب بیڑے کی مشقوں میں، او برائن تباہ کن سے ٹکرا گیا، ایک معمولی واقعہ میں جس میں ڈریٹن کے ٹاپ ماسٹ اور وائرلیس گیئر کا کچھ حصہ لے جایا گیا۔ دسمبر میں، انہیں 5 ویں ڈویژن، ٹورپیڈو فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ میں تفویض کیا گیا۔ 1916 کے اوائل سے 1917 کے موسم بہار تک، اس نے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ کیوبا کے پانیوں میں بیڑے کے ساتھ کام کیا۔ 8 اکتوبر 1916 کو 05:30 پر، لانگ آئلینڈ کے مشرقی سرے سے دور لائٹ شپ نانٹکیٹ کے قریب ایک جرمن آبدوز کے جہازوں کو روکنے کی وائرلیس اطلاعات آئیں۔ تقریبا 12:30 پر برطانوی اسٹیمر سے ایس او ایس موصول ہونے کے بعد، ریئر ایڈمرل البرٹ گلیوز نے نیوپورٹ میں او برائن اور دیگر تباہ کنوں کو زندہ بچ جانے والوں کی دیکھ بھال کرنے کا حکم دیا۔ امریکی تباہ کن تقریبا 17:00 پر جائے وقوعہ پر پہنچے جب کیپیٹینلیوٹننٹ ہنس روز کی کمان میں یو کشتی ہالینڈ-امریکہ لائن کارگو جہاز کو روکنے کے عمل میں تھی۔ کچھ ہی دیر بعد، یو-53 نے برطانوی مسافر جہاز کو روک دیا۔ جیسا کہ روز نے تین دیگر جہازوں U-53 کے ساتھ کیا تھا جو دن میں پہلے ڈوب چکے تھے، اس نے بلومرسڈیک اور اسٹیفانو پر سوار مسافروں اور عملے کو جوڑے کو ڈوبنے سے پہلے جہازوں کو چھوڑنے کے لیے کافی وقت دیا۔ مجموعی طور پر، یو-53 کے پانچ متاثرین میں سے 226 زندہ بچ جانے والوں کو تباہ کن فلوٹیلا نے بچا لیا۔ فروری 1917 میں، او برائنز بندوق کے عملے میں سے ایک نے تباہ کن بندوقوں میں سے ایک کے ساتھ آٹھ کوششوں میں آٹھ بار ہدف کو نشانہ بنایا، ایک ایسا کارنامہ جس نے بوسٹن میں شائع ہونے والے ہفتہ وار نیوز میگزین دی انڈیپینڈنٹ میں عملے اور او برائن کو پہچان دلائی۔ پہلی جنگ عظیم مارچ 1917 میں کیوبا سے دور موسم سرما کی مشقوں سے واپس آتے ہوئے، یہ جہاز دریائے یارک میں تھا جب امریکہ نے 6 اپریل کو جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، اور پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا۔ بروکلین نیوی یارڈ میں فٹ ہونے کے بعد، وہ 15 مئی کو نیویارک سے،، اور، کے ساتھ روانہ ہوئیں، اور آئرلینڈ جاتے ہوئے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں قافلے میں شامل ہوئیں۔ 24 مئی کو کوئنزٹاؤن پہنچنے پر، او برائن کو چھٹے تباہ کن ڈویژن میں تفویض کیا گیا جس نے برطانوی افواج کے ساتھ تعاون کیا۔ اس نے دوسرے تباہ کنوں کے ساتھ مل کر آئرش ساحل پر گشت کیا جو پریشانی کی کالوں کا جواب دے رہے تھے اور انہیں جنگی زون میں لے جانے کے لیے مشرق کی طرف جانے والے دستوں سے ملاقات کر رہے تھے۔ 16 جون کو ایس ایس ایلیسیا کو کوئنزٹاؤن سے دور لے جاتے ہوئے، او برائن پر نظر رکھنے والوں نے ایک پیری اسکوپ دیکھا۔ حملے کے لیے آبدوز کی طرف بڑھتے ہوئے، اگلے حصے میں نظر ڈالنے پر دیکھا گیا کہ ڈوبی ہوئی کشتی اسٹار بورڈ کی طرف قریب سے گزر رہی ہے۔ ایک ڈیپتھ چارج گرا دیا گیا لیکن نقصان کا کوئی فوری ثبوت نہیں ملا۔ تقریبا تین گھنٹے بعد، برطانوی جہاز نے تقریبا اسی پوزیشن میں تیل کے ایک بڑے ٹکڑے کی اطلاع دی۔ اگلی صبح، کشنگ نے بھی جیسمائنز کی رپورٹ کی تصدیق کی۔ برطانوی بحریہ کا خیال تھا کہ آبدوز کو شاید شدید نقصان پہنچا ہے۔ تاہم، بعد کی تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ جرمن آبدوز، زیر بحث آبدوز، نے اپنا کام جاری رکھا اور اپنا سفر مکمل کیا۔ 1918 کے موسم گرما میں، او برائن کو فرانسیسی ساحل پر منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے جنگ کے اختتام تک اپنی آبدوز شکن گشت جاری رکھی۔ بین جنگ کی مدت 11 نومبر کو آرمسٹائس پر دستخط کرنے کے بعد، جس نے تمام لڑائیاں ختم کیں، او برائن نے بریسٹ، فرانس اور پلایماؤتھ، انگلینڈ کے درمیان میل اور مسافروں کو پہنچایا۔ وہ 8 جنوری 1919 کو نیویارک واپس آئیں، لیکن مئی میں یورپی پانیوں میں واپس آئیں جب انہوں نے بحر اوقیانوس کی پہلی فضائی گزرگاہ میں تین نیوی این سی قسم کے سمندری طیاروں کے ذریعے اڑائے گئے بحر اوقیانوس کے پار راستے پر تعینات ریسکیو پکیٹس میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1919 میں، اس نے ایمبروز چینل پائلٹ کیبل بچھانے کی ناکام پہلی کوشش میں مدد کی۔ جولائی 1920 میں، اسے امریکی بحریہ کے حرفی درجہ بندی کے نظام کے تحت ڈی ڈی-51 کا ہل کوڈ تفویض کیا گیا۔ او برائن کو 5 جون 1922 کو فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ جہاز کو 8 مارچ 1935 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا، اور فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں توڑ دیا گیا، اور اس کا مواد 23 اپریل کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ جہاز کی گھنٹی سابق پلاٹسبرگ ایئر فورس بیس پر پلاٹسبرگ میموریل چیپل میں موجود ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط او برائن-کلاس تباہ کن جہاز ولیم کرمپ اینڈ سنز 1914 کے بحری جہازوں کے ذریعہ تعمیر کردہ ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن