Tucker Sno-Cat
ٹکر سنو کیٹ برف کے حالات کے لیے ٹریک شدہ گاڑیوں کا ایک خاندان ہے، جو اسی نام کی کمپنی کے ذریعہ میڈفورڈ، اوریگون میں تیار کیا گیا ہے۔ 20 ویں صدی کے دوسرے نصف کے دوران آرکٹک اور انٹارکٹک میں مہمات کے لیے مختلف ماڈل استعمال کیے گئے ہیں۔ یہ ٹرک کے سائز کی دیگر برف والی گاڑیوں سے مختلف ہے، جسے عام طور پر سنو کیٹس کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کے چار آزادانہ طور پر نصب پٹریوں کے سیٹ کے استعمال سے۔ ابتدائی ماڈل جبکہ ٹکر سنو کیٹس کی اکثریت نے ٹریکس کے چار سیٹ استعمال کیے، چند تجرباتی ماڈل اور ابتدائی پروڈکشن ماڈل نے ٹریکس کے دو سیٹ استعمال کیے۔ ابتدائی طور پر ٹکر سنو کیٹس نے دو فرنٹ ماونٹڈ اسٹیئرنگ اسکیز اور بیک پر نصب ٹریکس کے دو سیٹ استعمال کیے تھے۔ تاہم، کم از کم تین پروڈکشن ماڈل ہیں جن میں صرف دوہری پٹریوں کو استعمال کیا گیا ہے-چھوٹے 222 ٹکر کٹن، 322، اور 323 ماڈل روایتی فرنٹ انجن ڈیزائن کے ساتھ دو ٹریک ٹکر سنو کیٹس تھے۔ ٹکر بلی کے بچے کی کم از کم دو قسمیں ہیں، کچھ میں مربع کونے کے دروازے ہوتے ہیں جبکہ دیگر میں گول کونے کے دروازے ہوتے ہیں۔ بلی کا بچہ 10 ایچ پی انجن سے چلتا تھا۔ مزید برآں کم از کم ایک پروٹو ٹائپ تھا جس میں دو ٹریک اور درمیانی انجن کا ڈیزائن تھا۔ زیادہ عام چار ٹریک ٹکر سنو کیٹس کو امریکی تاریخ میں کلاسک سنو کیٹس سمجھا جاتا ہے اور دونوں قطبی علاقوں میں تلاش کے ساتھ ساتھ نقل و حمل، ٹریل گرومنگ اور صنعتی ایپلی کیشنز کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔ باڈی اسٹائل کو کئی طریقوں سے ترتیب دیا جا سکتا تھا اور سیڈان اسٹائل، منسلک کارگو اسٹائل اور اوپن بیڈ کنفیگریشن سبھی دستیاب تھے۔ ماڈل نمبروں نے یونٹ کی ترتیب کو نامزد کیا، مثال کے طور پر ایک ماڈل 342 ایک "300" سیریز، چار ٹریک، دو دروازے والا ٹکر سنو کیٹ تھا۔ ایک ماڈل 443 ایک "400" سیریز، چار ٹریک، تین دروازوں والا یونٹ ہوگا۔ ابتدائی ماڈلز میں، بالآخر سیریز 200 سے 900 تک تھیں، جن میں زیادہ تعداد بڑی یونٹس تھیں۔ 500 سیریز کے ٹکرز نے اضافی چوڑی پٹریوں کو استعمال کیا جس کی وجہ سے وہ بہت گہرے نرم برف کے حالات میں بھاری بوجھ اٹھا سکتے تھے۔ ابتدائی ماڈل ٹکر سنو-کیٹس نے ایک منفرد اسٹیل ٹریک کا استعمال کیا جو اسٹیل کے پانٹون کے گرد گھومتا تھا، اسٹیل کے پانٹونوں کی جگہ بالآخر فائبر گلاس کے پانٹونوں نے لے لی۔ جیسے جیسے ماڈل تیار ہوئے، اسٹیل کی پٹریوں کو ایک معطلی نظام سے تبدیل کر دیا گیا جس میں ربڑ کی بیلٹ استعمال کی گئیں جو چھوٹے پہیوں کی ایک سیریز کے ذریعے لے جایا جاتا تھا۔ ربڑ کی بیلٹ کے بیرونی حصے میں جڑے ہوئے کلیٹس ہوتے ہیں، جنہیں دھات سے بنے گروزر بھی کہا جاتا ہے، جو برف پر کرشن پیش کرتے ہیں۔ تاریخی حریف اگرچہ ٹکر اب بھی کاروبار میں ہے، لیکن اس کے ابتدائی حریفوں نے مقابلے کے مقابلہ میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا ہے۔ شمالی امریکی سنوکیٹ مارکیٹ کے دیگر قابل ذکر کھلاڑیوں میں تھیوکول، بومبارڈیئر، کرسٹی سنوکیٹ، فورموسٹ، اور سویڈش مینوفیکچرر اکٹیو سنو ٹریک شامل تھے۔ ٹکر سنو کیٹ کے تمام تاریخی حریفوں نے دو ٹریک والی سنو کیٹ بنائی۔ یوٹاہ کے تھیوکول نے 1978 میں اپنی اسکی لفٹ اور سنوکیٹ آپریشنز فروخت کیں، جان زیڈ ڈی لورین نے سنوکیٹ ڈویژن خریدا، اور اس کا نام بدل کر ڈی ایم سی رکھ دیا۔ ڈی ایم سی کو بعد میں اس کی انتظامی ٹیم نے خرید لیا اور اس کا نام بدل کر لوگن مشین کمپنی رکھ دیا گیا جسے عام طور پر ایل ایم سی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایل ایم سی نے 2000 میں پیداوار بند کر دی۔ تھیوکول کی امپ، سپر امپ اور اسپریٹ اس کی سب سے زیادہ مقبول مصنوعات تھیں جنہیں ڈی ایم سی اور ایل ایم سی نے جاری رکھا اور تجارتی طور پر کامیاب رہیں لیکن پوری کمپنی کی مدد نہیں کر سکیں۔ ان میں سے بہت سے ماڈل آج بھی تجارتی بازار میں استعمال میں ہیں اور نجی ملکیت والی سنو کیٹس کے طور پر مقبول ہیں۔ کرسٹی سنوکیٹ کی کولوراڈو میں 1956 اور 1968 کے درمیان 2 ٹریک سنوکیٹ کی محدود پیداوار تھی، اسے بوئنگ انجینئروں کے ایک گروپ نے خریدا تھا اور واشنگٹن منتقل کر دیا گیا تھا جہاں اس نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں پیداوار بند کر دی تھی اور کل پیداوار 180 یونٹس سے کم بتائی گئی تھی۔ اکٹیو سنو ٹریک نے 1982 میں پیداوار بند کر دی جب اس کے انجن سپلائر (ووکس ویگن) نے یورپ میں اپنے ایئر کولڈ انجنوں کی پیداوار بند کر دی۔ 2, 200 سے زیادہ بنائے گئے سنو ٹریکس کی اکثریت کینیڈا اور ریاستہائے متحدہ کو درآمد کی گئی تھی، زیادہ تر کینیڈا کی افادیت اور امریکی سرکاری ایجنسیوں کے ذریعہ۔ سنو ٹریک اب بھی نجی ملکیت میں اور تجارت میں کم حد تک عام استعمال میں ہے۔ بومبارڈیئر اب بھی کاروبار میں جاری ہے لیکن اس نے اپنے کاروباری ماڈل اور مصنوعات کے انتخاب کو یکسر تبدیل کر دیا ہے۔ بومبارڈیئر نے اپنے 3,000 سے زیادہ مقبول سنو بس ماڈل فروخت کیے جو آج بھی استعمال میں ہیں اور وقف شدہ جمع کرنے والوں کی طرف سے مقبول مانگ میں ہیں۔ بومبارڈیئر نے اپنا سنو گرومر کا کاروبار 2004 میں کیموپلاسٹ کو فروخت کر دیا جس نے اسے 2005 میں لیٹنر گروپ/پرنتھ کو فروخت کر دیا۔ ٹریک ڈیزائن ارتقاء ٹکر سنو بلیوں کو اصل میں ایک اسٹیل ٹریک کے ساتھ بنایا گیا تھا جو اسٹیل پانٹون کے گرد گھومتا ہے۔ پانٹون کے اوپری مرکز میں واقع دانتوں کے ساتھ ایک ڈرائیو اسپروکیٹ ہے جو اسٹیل پانٹون کے ارد گرد زنجیر جیسی پٹریوں کو چلاتا ہے۔ اسٹیل کے پانٹونوں پر زنگ کے ساتھ دیکھ بھال کے مسائل کی وجہ سے، فائبر گلاس کے پانٹونوں نے بالآخر اسٹیل کے کچھ حصوں کی جگہ لے لی لیکن مجموعی میکانزم بنیادی طور پر تبدیل نہیں ہوا تھا۔ پانٹونوں کے گرد گھومنے والی اسٹیل کی پٹریوں کو ایک ایسے نظام سے تبدیل کیا گیا جس میں برف کو پکڑنے کے لیے دھاتی کلیٹس، یا گرزرز کے ساتھ دو ربڑ کی بیلٹ استعمال کی گئیں، جو بیرونی دائرے سے منسلک تھیں۔ بیلٹ کے اندر پہیوں اور گائیڈز کا ایک سلسلہ استعمال کیا گیا تھا۔ ہب پر دو ڈرائیو اسپروکیٹس ربڑ بیلٹ والے ٹریک کو چلاتے ہیں۔ سنو کیٹ ٹریک کا سب سے جدید ورژن آل ربڑ ٹیرا ٹریک سسٹم ہے۔ یہ نظام ایک وسیع واحد ربڑ بیلٹ کا استعمال کرتا ہے، جسے جدید کار ٹائر کی طرح ملٹی پلائی ڈیزائن کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ بیرونی دائرے میں سابقہ ماڈلز کے اسٹیل گرزرز کے بجائے مولڈ ربڑ کے ٹریڈز کا استعمال کیا جاتا ہے۔ جدید حریف اور استعمال ٹکر سنو کیٹ میں بہت سے جدید حریف ہیں جو اسکی ریزورٹس اور سنوموبائل کلبوں میں گرومنگ کے کاروبار کے لیے ٹریل گرومرز کے طور پر لڑ رہے ہیں۔، کیسبوہرر گیلینڈفرزیوگ/پسٹن بلی، پرنتھ، وی ایم سی/یو ٹی وی انٹرنیشنل، اسکاٹ ٹریک کے ساتھ ساتھ سنو گرومنگ کے لیے شیور ٹریک زرعی ٹریکٹر کے تبادلے۔ ٹکر سنو کیٹس آرکٹک کے علاقوں میں مسافروں کی نقل و حمل کے لیے مشینیں بھی بناتی ہیں۔ سنو کیٹ پروڈکٹ رینج میں بہت سی صنعتوں کے لیے صنعتی مشینیں بھی شامل ہیں، جن میں آگ کو دبانا، ڈرلنگ اور کرین آپریشن شامل ہیں۔ انٹارکٹک ایکسپلوریشن انگریزی ایکسپلورر سر ویوین فوکس نے پہلی ٹرانس انٹارکٹک مہم چلائی، اور چار خاص طور پر تیار کردہ ٹکر سنو بلیوں کا استعمال کیا۔ ٹکر سنو بلیوں کو اب بھی ایک اعلی ترین انتہائی حالت والی گاڑی سمجھا جاتا ہے، اور اب بھی آرکٹک اور انٹارکٹک دونوں علاقوں میں استعمال میں ہیں۔ قطب جنوبی کا سفر کرنے والی تین ٹکر سنو بلیوں میں سے، ڈور کوڈ 'اے' کرائسٹ چرچ، نیوزی لینڈ میں کینٹربری میوزیم کے انٹارکٹک سیکشن میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ڈور کوڈ 'بی' وسٹا، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں قدیم گیس اور اسٹیم انجن میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ڈور کوڈ 'سی' کو برطانیہ واپس کر دیا گیا تھا، اور فی الحال اسے روٹن کے سائنس میوزیم میں دکھایا گیا ہے، اور فی الحال اسے صرف اس مقام پر ملاقات کے ذریعے دیکھا جا سکتا ہے۔ چوتھے ٹکر سنو کیٹ ڈور کوڈ 'D' کی قسمت نامعلوم ہے، اور اب بھی شیکلٹن بیس کے آس پاس ہو سکتی ہے۔ ٹکر سنو کیٹ ڈور کوڈ 'بی' کی ایک تصویر جو ایک کریوس پر پھیلی ہوئی ہے، وائجر گولڈن ریکارڈ میں تصویر #108 کے طور پر شامل ہے۔ ایم 7 سنو ٹریکٹر آرکٹک کیٹ بومبارڈیئر انکارپوریٹڈ بھی دیکھیں۔ بلڈوزر ہیگگلینڈس سنو کوچ حوالہ جات بیرونی روابط سنو کیٹ کارپوریٹ اور ہسٹری سائٹ۔ برطانوی ٹی وی شو "سیلویج اسکواڈ" ٹکر کلکٹر ٹکر سنو کیٹ بحالی پروجیکٹ پیج کے اکٹیو سنو ٹریک ایس ٹی کلاسک سنو کیٹ ہسٹری پیج کی بحالی ایمیٹ ٹکر پیٹنٹ لسٹ میڈفورڈ، اوریگون سنوموبائلز میں مقیم کمپنیاں ٹریک شدہ گاڑیاں ٹرک