Relay valve
ریلے والو ایک ہوا سے چلنے والا والو ہے جو عام طور پر ایئر بریک سسٹم میں استعمال ہوتا ہے تاکہ ٹریکٹر ٹریلر کے امتزاج میں بھاری ٹرک یا سیمی ٹریلر کے پچھلے حصے میں دور سے بریک کو کنٹرول کیا جا سکے۔ ریئر بریک ایپلی کیشن کو تیز کرنے اور چھوڑنے کے لیے بھاری ٹرکوں میں ریلے والو ضروری ہیں، کیونکہ گاڑی کے اگلے حصے کے مقابلے گاڑی کے پچھلے حصے تک جانے میں ہوا زیادہ وقت لیتی ہے، جہاں فرنٹ سروس بریک، فٹ والو، پارکنگ کنٹرول والو، اور ٹریلر سپلائی والو (اگر قابل اطلاق ہو) واقع ہیں۔ ریلے والو کے بغیر، بریک پیڈل والو سے ٹرک یا ٹریلر کے پچھلے حصے تک سفر کرنے کے لیے کافی ہوا میں بہت زیادہ وقت لگے گا تاکہ ریئر سروس بریک کو فرنٹ سروس بریک کے ساتھ بیک وقت لگایا جا سکے، جس کے نتیجے میں ایسی حالت پیدا ہوتی ہے جسے بریک لیگ کہا جاتا ہے۔ لانگ وہیل بیس گاڑی پر اس حالت کو درست کرنے کے لیے ریئر سروس بریک چیمبرز کے قریب ایک ریلے والو نصب کیا جاتا ہے۔ ٹریکٹروں کے ساتھ ساتھ سیدھے ٹرکوں میں، ریموٹ سروس بریک ایپلی کیشن کے لیے پرائمری ریزروائر اور ریلے والو کے درمیان منسلک ایک بڑے قطر والے پائپ کی شکل میں ایک ریموٹ ایئر سپلائی فراہم کی جاتی ہے۔ ٹرک کے ایئر بریک سسٹم میں، ریلے والو کو ایک سگنل ملتا ہے جب ڈرائیور ٹریڈل کو دباتا ہے، جو پھر والو کو کھولتا ہے اور ہوا کو ایئر انلیٹ کے ذریعے بریک چیمبر میں داخل ہونے دیتا ہے۔ ڈایفگرام کو دھکا دیا جاتا ہے، پھر چھڑی، پھر سست ایڈجسٹر جو بریک کیم شافٹ کو موڑنے کے لیے موڑ دیتا ہے۔ اس کے بعد، یہ ڈسک، پچر یا ایس-کیم کو حرکت دیتا ہے، جو بریک کے جوتوں اور پرت کو دھکا دیتا ہے، رگڑ پیدا کرتا ہے۔ یہ رگڑ سست ہو جاتی ہے اور بالآخر بریک ڈرم کے موڑ کو روک دیتی ہے، جو پہیے کو روک دیتی ہے۔ ٹریلرز ٹریلرز میں، یہ ریموٹ ایئر سپلائی ایک ٹینک کی شکل میں ہوتی ہے، جسے ڈیش بورڈ پر ریڈ ٹریلر سپلائی والو کے ذریعے جب بھی ایمرجنسی بریک چھوڑے جاتے ہیں تو چارج کیا جاتا ہے۔ ڈوئل سرکٹ ایئر بریک سسٹم میں، یہ ٹینک دراصل ٹریکٹر کے پرائمری اور سیکنڈری دونوں ذخائر سے اپنی ہوا حاصل کرتا ہے۔ ان دونوں ذخائر کی ہوا کو دو طرفہ چیک والو کے ذریعے ضم کیا جاتا ہے۔ دو طرفہ چیک والو ایک نیومیٹک ڈیوائس ہے جس میں دو ان پٹ اور ایک آؤٹ پٹ ہوتا ہے۔ ہر ان پٹ ان ذخائر میں سے ایک سے منسلک ہوتا ہے۔ صرف زیادہ دباؤ والی ہوا کو چیک والو کے آؤٹ پٹ سے گزرنے کی اجازت ہے، جو پھر ٹریکٹر پروٹیکشن والو سے گزرتا ہے، اور پھر سرخ ٹریلر سپلائی لائن (یعنی ایمرجنسی لائن) کے ذریعے ٹریلر کے ایئر ٹینک اور اسپرنگ بریک والو کی طرف آگے بڑھتا ہے۔ اس سے ٹریلر کے ایمرجنسی بریک (یعنی۔ اسپرنگ بریک)۔ ٹریکٹر پروٹیکشن والو ایک ایسا آلہ ہے جو ایئر لائنز کے الگ ہونے یا ٹوٹنے کی صورت میں ٹریکٹر کے بریکنگ سسٹم سے ہوا کو ضائع ہونے سے روکتا ہے۔ ٹریکٹر کی ہوائی لائنیں دھاتی کنیکٹروں کے ذریعے ٹریلر کی ہوائی لائنوں سے جڑتی ہیں جنہیں گلیڈینڈ کہا جاتا ہے۔ ٹریکٹر کے دونوں ذخائر سے ضم شدہ ہوا صرف ایک ٹریکٹر بریکنگ سرکٹ سے ہوا کے نقصان کو روکتی ہے جس کی وجہ سے ٹریلر کے اسپرنگ بریک خود بخود لاگو ہوتے ہیں۔ یہ ڈرائیور کو زیادہ کنٹرول دیتا ہے، اور گاڑی کو کسی غیر محفوظ جگہ، جیسے چوراہے کے بیچ میں پیسنے سے روکتا ہے۔ سروس بریک ریلے والو ایک سروس بریک ریلے والو نصب ہونے کے ساتھ، وہ نلی جو فٹ والو کے پرائمری ڈیلیوری پورٹ آؤٹ پٹ سے جڑتی ہے ایک کنٹرول لائن بن جاتی ہے (یعنی، فٹ والو سے آنے والی ہوا ریلے والو کے کنٹرول پورٹ پر "ڈیڈ اینڈز")۔ فٹ والو کی ڈیلیوری پورٹ اور ریلے والو کے کنٹرول پورٹ کے درمیان آگے پیچھے سفر کرنے کے لیے صرف کم حجم والے ایئر سگنلز کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، ڈیلیوری پورٹ کے ذریعے فراہم کردہ ایئر والیوم اب صرف اس کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے جس کی بصورت دیگر ضرورت ہوتی اگر ریلے والو انسٹال نہ ہوتا۔ اس سے سامنے اور پیچھے کے بریک لگانے کے درمیان تاخیر کو ایک سیکنڈ کے صرف ایک حصے تک کم کر دیتا ہے۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل کو دباتا ہے، تو تھوڑی سی ہوا لمحے کے لیے ریلے والو کی سپلائی پورٹ کو کھول دیتی ہے، جو پھر ریموٹ ایئر سپلائی سے ہوا کو براہ راست ریئر سروس بریک چیمبرز کی طرف لے جاتی ہے، اور تیزی سے ریئر سروس بریک لگاتا ہے۔ اس طریقے سے سروس بریک چیمبرز تک پہنچایا جانے والا دباؤ فٹ والو کے ذریعے ریلے والو تک پہنچائے جانے والے کنٹرول پریشر کے برابر ہوگا۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل کو جزوی یا مکمل طور پر چھوڑتا ہے، تو فٹ والو کے ذریعے پہنچایا جانے والا کنٹرول پریشر کم ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے ریلے والو کی سپلائی پورٹ بند ہو جاتی ہے، اور اس کا ایگزاسٹ پورٹ لمحے کے لیے کھل جاتا ہے، اس طرح نیومیٹک شارٹ سرکٹ ہونے سے بچتا ہے جب کہ تمام ریئر سروس بریک چیمبرز سے ہوا ختم ہو جاتی ہے۔ ٹریلر سروس بریکوں کو کنٹرول کرنے کے لیے، فٹ والو اور ٹریلر ہینڈ والو (اگر قابل اطلاق ہو) کے ضم شدہ آؤٹ پٹ (یعنی، تین ان پٹ دینے کے لیے سیریز میں منسلک 2 دو طرفہ چیک والو کے ذریعے ضم کیے گئے) کو ٹریکٹر پروٹیکشن والو کے ذریعے، اور نیلی سروس لائن کے ذریعے ٹریلر ریلے والو کی طرف آگے بڑھایا جاتا ہے۔ ایسے ٹریکٹروں میں جو ٹریلر ہینڈ والو سے لیس نہیں ہوتے ہیں، صرف فٹ والو کے ضم شدہ آؤٹ پٹ (یعنی، ایک واحد دو طرفہ چیک والو کے ذریعے) کو ٹریلر ریلے والو کی طرف ہدایت کی جاتی ہے۔ تاہم، حقیقت یہ ہے کہ فٹ والو کی ڈیلیوری پورٹ آؤٹ پٹ اب بھی ضم ہیں، ٹریلر کے سروس بریک کو پھر بھی کنٹرول کرنے کے قابل بناتا ہے چاہے ٹریکٹر کے ایک بریکنگ سرکٹ میں ناکامی ہو۔ اسپرنگ بریک ریلے والو ایک اسپرنگ بریک ریلے والو اسی اصول پر کام کرتا ہے جیسے سروس بریک ریلے والو، حالانکہ اس کا الٹا اثر ہوتا ہے۔ اس قسم کا ریلے والو اپنے اخراج بندرگاہ کو کھول کر اس کے کنٹرول پورٹ پر دباؤ میں بڑی کمی کا جواب دیتا ہے، جس کی وجہ سے اس کے زیر کنٹرول ہر اسپرنگ بریک چیمبر سے ہوا دور سے ختم ہو جاتی ہے، اس طرح اسپرنگ بریک کو اس سے کہیں زیادہ تیزی سے لگایا جاتا ہے جو بصورت دیگر ممکن ہوتا اگر ڈیش بورڈ پر پیلے رنگ کے پارکنگ کنٹرول والو کے ذریعے ہوا کو خارج کرنے کی ضرورت ہوتی۔ ڈوئل سرکٹ ایئر بریک سسٹم میں، پرائمری اور سیکنڈری دونوں ذخائر کی ہوا کو پارکنگ کنٹرول والو کی سپلائی پورٹ کے ساتھ ساتھ اس ریلے والو کی سپلائی پورٹ میں ڈالا جاتا ہے۔ اسے ایک اور دو طرفہ چیک والو کے ذریعے ضم کیا جاتا ہے۔ پارکنگ کنٹرول والو کی ڈیلیوری پورٹ آؤٹ پٹ اس ریلے والو کے کنٹرول پورٹ سے جڑتی ہے ؛ اس سے اس والو کے ذریعے اسپرنگ بریک کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ پارکنگ کنٹرول والو سے ضم شدہ ہوا صرف ایک بریکنگ سرکٹ سے ہوا کے نقصان کو روکتی ہے جس کی وجہ سے اسپرنگ بریک خود بخود لاگو ہوتے ہیں۔ یہ ڈرائیور کو زیادہ کنٹرول دیتا ہے، اور گاڑی کو غیر محفوظ جگہ پر پیسنے سے روکتا ہے۔ تاہم، اس بڑھتے ہوئے کنٹرول کے ساتھ، ڈرائیور کی طرف سے ذمہ داری میں اضافہ ہوتا ہے: اگر صرف پرائمری سرکٹ سے ہوا ختم ہو جاتی ہے، تو اسپرنگ بریک کو ڈرائیور کے ذریعے پارکنگ کنٹرول والو کے ذریعے دستی طور پر لگایا جانا چاہیے ؛ بصورت دیگر، فرنٹ سروس بریک کسی ہنگامی صورت حال میں گاڑی کو محفوظ طریقے سے روکنے کے لیے کافی نہیں ہو سکتے ہیں-خاص طور پر اگر گاڑی بہت زیادہ بھری ہوئی ہو، اور/یا تیز رفتار سے سفر کر رہی ہو۔ درحقیقت، اس صورت حال میں ڈرائیور کی اسپرنگ بریک کو دستی طور پر لگانے میں ناکامی زیادہ گرمی کی وجہ سے فرنٹ بریک کی تباہ کن ناکامی کا باعث بن سکتی ہے، کیونکہ اس کی وجہ سے فرنٹ سروس بریک توانائی جذب کرنے کے لیے ان کے ڈیزائن کی حد سے تجاوز کر سکتے ہیں۔ کیو آر 1 سی ایئر والو اینٹی کمپاؤنڈنگ کے ساتھ عمل کو تیز کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ ٹریلر اور سروس بریک ایک دوسرے کے درمیان 1 سیکنڈ کام کریں گے۔ ریلے والو کا فنکشن الیکٹرانک سرکٹس میں استعمال ہونے والے ٹرانجسٹر سے ملتا جلتا ہے۔ ٹیسٹنگ ریلے والوز ریلے والوز کو ہوا کے ساتھ سیٹ ٹیسٹ کے ذریعے استعمال کرنے سے پہلے استحکام کے لیے ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ 80 پی ایس آئی جی یا اس سے زیادہ کے دباؤ میں، 2 انچ یا چھوٹے ریلے والو کی جانچ دباؤ میں 15 سیکنڈ سے کم یا 30 سیکنڈ سے کم کے لیے نہیں کی جانی چاہیے اگر اس کا سائز 3 انچ ہے۔ حوالہ جات والو