Lotus Excel
لوٹس ایکسل (ٹائپ 89) ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی لوٹس کارز نے 1982 سے 1992 تک ڈیزائن اور بنایا تھا۔ یہ پہلے والی لوٹس ایکلیٹ کے ڈیزائن پر مبنی ہے، جو خود پہلے والی لوٹس ٹائپ 75 ایلیٹ پر مبنی تھی۔ ڈویلپمنٹ ٹویوٹا نے سپرا پر انجینئرنگ کے کام میں مدد کے لیے لوٹس کو شامل کیا۔ اس عرصے کے دوران، ٹویوٹا لوٹس میں ایک بڑا شیئر ہولڈر بن گیا، بعد میں جب جنرل موٹرز نے لوٹس خریدا تو اس نے اپنا حصہ چھوڑ دیا۔ لوٹس اور ٹویوٹا کے درمیان معاہدے کے ایک حصے میں لوٹس کی کاروں میں ٹویوٹا کے بہت سے مکینیکل اجزاء کا استعمال شامل تھا۔ اصل ایکسل (عرف ایکلیٹ ایکسل) میں W58 دستی ٹرانسمیشن، ڈرائیو شافٹ، ریئر ڈیفرینشل، 14x7 انچ کے مرکب پہیے، اور A60 سپرا کے دروازے کے ہینڈل استعمال کیے گئے تھے۔ انجن معروف آل ایلومینیم، ڈی او ایچ سی 2.2 ایل لوٹس 912 سلینٹ فور انجن تھا جو لوٹس ایسپریٹ ایس 3 میں بھی استعمال ہوتا تھا۔ جائزہ اکتوبر 1982 میں لانچ کیا گیا، ایکسل نے اپنے 10 سالہ پروڈکشن رن کے دوران دو بڑے اپ گریڈ حاصل کیے۔ اکتوبر 1985 میں ایکسل ایس ای کے تعارف کے ساتھ، بمپرز، ونگ اور داخلہ کو تبدیل کر دیا گیا، جس میں ایک نیا ڈیش بورڈ بھی شامل تھا۔ اکتوبر 1986 میں ایکسل ایس اے ایک خودکار گیئر باکس کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ 1989 میں مزید نئی خصوصیات میں سٹرون سی ایکس سے ماخوذ آئینے دیکھے گئے، جیسا کہ ایسپریٹ پر بھی نمایاں کیا گیا، اور 15 انچ کے او زیڈ مرکب پہیے ایسپریٹ کی طرح ہی تھے۔ جسم ویکیوم انجکشن شدہ رال سے بنایا گیا تھا اور اوپری اور نچلے حصوں میں بنایا گیا تھا جو ایک ساتھ جڑے ہوئے تھے، کار کے ارد گرد سیاہ ٹرم کے ٹکڑے سے ظاہر ہوتا ہے۔ جسم کو جستی اسٹیل کی ریڑھ کی ہڈی کے چیسیس پر نصب کیا گیا تھا۔ مینوفیکچرنگ کے اس عمل نے کار کو ساختی سختی کی اچھی سطح دی۔ معطلی کا نظام ایک واحد ٹرانسورس نچلے بازو پر مشتمل تھا جس کے ساتھ ایک اینٹی رول بار اور سامنے والے بازو کے نچلے حصے کے اوپر ایک وشبون تھا جبکہ پیچھے والے حصے میں وشبون کو ٹرانسورس لنکس کے نیچے نصب کیا گیا تھا۔ کنڈلی کے چشمے اور ڈیمپر پورے وقت استعمال کیے جاتے تھے۔ ایکسل 50:50 وزن کی تقسیم کی وجہ سے اپنی کونے اور ہینڈلنگ کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ ایکسل کو کبھی بھی باضابطہ طور پر امریکہ میں درآمد یا دستیاب نہیں کیا گیا تھا، لیکن ایک 1987 میں تشخیص کے لیے درآمد کیا گیا تھا۔ درآمد کنندہ کے مطابق "1987 کے اوائل میں ہم نے تشخیص اور عوامی جائزے کے لیے ایک کارنیٹ پر ایک ایکسل (ایک ایس ای، ایل ایچ ڈی، نیلے نصف چمڑے کے اندرونی حصے کے ساتھ سفید) درآمد کیا۔ اسے کارنیٹ اور امریکی قواعد و ضوابط کے مطابق 6 ماہ بعد ایل سی ایل، ہیتھل کو واپس کر دیا گیا۔ " ماڈل کو امریکہ میں جاری نہ کرنے کا فیصلہ اس ملک کے اخراج کے سخت ضوابط (جو کار کی کارکردگی میں رکاوٹ بنیں گے) اور یورپ میں کار کی ناقص فروخت کی وجہ سے تھا۔ 1991 تک، لوٹس ایکسل کو ایلان روڈسٹر کے کوپی ورژن سے تبدیل کرنے کا ارادہ کر رہا تھا، لیکن فروخت میں کمی کے نتیجے میں ان منصوبوں کو روک دیا گیا جس کی وجہ سے پورا ایلان پروجیکٹ منسوخ ہو گیا اور جب 1992 میں اسے بند کر دیا گیا تو ایکسل کا کوئی براہ راست متبادل نہیں تھا۔ 2011 تک 415 اب بھی برطانیہ میں رجسٹرڈ ہیں، لیکن ان میں سے 240 ایس او آر این (قانونی آف روڈ نوٹیفکیشن) ہیں۔ 2012 میں، بی بی سی کے پروگرام ٹاپ گیئر نے "50 یئرز آف بانڈ کارز" کے نام سے ایک خصوصی پروڈیوس کیا، جس کی میزبانی پیش کنندہ رچرڈ ہیمنڈ نے کی۔ پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، ہیمنڈ فلم دی اسپائی ہو لوڈ می سے لوٹس ایسپرٹ سب میرین اسپورٹس کار کو دوبارہ بنانے کی کوشش کرتا ہے۔ بجٹ کی وجوہات کی بناء پر، استعمال کی جانے والی کار ایسپریٹ کے بجائے ایکسل تھی۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ نتائج کامیاب نظر آئے۔ ماڈل سال 1984 میں تبدیل ہوتا ہے 1984 سے ایکلیٹ ایکسل کو ایکسل کہا جاتا تھا۔ جسمانی رنگ کے بمپر متعارف کرائے گئے۔ اسے ایک لوورڈ بونٹ، ایک بوٹ بگاڑنے والا بھی ملا، اور نئے آٹھ اسپیک والے مرکب پہیے ایک آپشن بن گئے۔ بانی کولن چیپ مین کی موت کے موقع پر لوٹس کا بیج مکمل طور پر سیاہ پس منظر کا تھا۔ 1985 فرنٹ وہیل آرک پروفائل بھڑک اٹھی تھی، لیکن یہ مجموعی طور پر وسیع نہیں ہوئی۔ بوٹ اوپننگ کو بڑا بنایا گیا تھا، جبکہ فرنٹ فوگ لیمپ اور وی ڈی او انسٹرومنٹ کلسٹر نصب کیے گئے تھے۔ 15 انچ کے پہیے ایک آپشن بن گئے۔ 1986 اکتوبر 1985 میں، 1986 ماڈل سال کے لیے، ایس۔ ای۔ زیادہ طاقتور ایچ سی (ہائی کمپریشن) انجن کے ساتھ مل کر آپشن آیا۔ انجن کی طاقت میں اضافہ ہوا اور اس میں سرخ کیم کور تھے تاکہ اسے معیاری انجن سے مزید ممتاز کیا جا سکے۔ دیگر تبدیلیوں میں 10.9:1 کا زیادہ کمپریشن تناسب، زیادہ لفٹ انلیٹ کیمز اور انلیٹ اور ایگزاسٹ والو کا بڑا حصہ شامل تھا۔ ٹارک کو معمولی طور پر بڑھایا گیا اور انجن کو دو 45 ملی میٹر کے جڑواں چاک ڈیلورٹو کاربوریٹرز سے کھلایا گیا۔ تمام ایکسل ماڈلز پر فاشیا اور سوئچ گیئرز میں ترمیم کی گئی تھی، ساتھ ہی ایک اپ گریڈ شدہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم (ایک اضافی لاگت کا آپشن) اور ایک معیاری سایڈست اسٹیئرنگ کالم۔ معیاری ایکسل قیمتی ایس ای کے ساتھ دستیاب رہا۔ 1987 کے لیے ایس اے آٹومیٹک ماڈل دستیاب کرایا گیا، جو زیڈ ایف فور اسپیڈ یونٹ سے لیس تھا۔ آرام پر توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ، اس نے کروز کنٹرول اور مرکزی دروازے کو لاک کرنے کی بھی پیشکش کی۔ 1988 میں ایکسل نے شیل کے نیچے کئی بہتریاں حاصل کیں، جن میں ہلکا، کراس ڈرلڈ کرینک شافٹ، نیا انجن ماؤنٹنگ لیگز اور بیل ہاؤسنگ، تبدیل شدہ ریئر باڈی ماؤنٹ، بوٹ فلور بریس اور نظر ثانی شدہ باڈی شیل انڈرٹری، اور ایک نظر ثانی شدہ فیول سسٹم شامل ہیں۔ ظاہری شکل کے لحاظ سے، 1988 کا ایکسل زیادہ تر ویسا ہی لگ رہا تھا جیسا اس نے 1984 سے کیا تھا۔ 1989 میں ایکسل کو ایک اور تبدیلی دی گئی، جس میں ایک ری اسٹائلڈ بونٹ، نئے فرنٹ اور ریئر بگاڑنے والے، تازہ ترین پہیے اور اندرونی ٹرم شامل تھے۔ پنکھ کے آئینوں کو سٹرون سی ایکس سے ایروڈینامک آئینوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ انجن کو لمبی عمر میں اضافے کے لیے ہوا کے اندر جانے والے درجہ حرارت پر قابو پانے کا نظام ملا۔ ایکسل کی تعمیر 1992 میں پلگ کھینچنے تک چھوٹی تعداد میں جاری رہی۔ ہیتھل 25 ویں سالگرہ جشن ایڈیشن "ہیتھل 25 ویں سالگرہ جشن ایڈیشن" میں سے صرف چالیس تیار کیے گئے، جن میں سے 35 جشن گرین میٹلک میں اور 5 کیلیپسو ریڈ میں تھے۔ اس خصوصی ایڈیشن میں ایک کلیرین سی ڈی سی 9300 ہیڈ یونٹ، ایک ریموٹ کنٹرول اسٹیکنگ سی ڈی پلیئر اور اپ گریڈ اسپیکرز، ریڈ انسٹرومنٹ لائٹنگ، ایئر کنڈیشنگ، سوراخ شدہ چمڑے کے پینلز کے ساتھ ایک مکمل ٹین چمڑے کا اندرونی حصہ اور ٹین چمڑے سے ڈھکا اسٹیئرنگ وہیل موصول ہوا۔ فرش کو 100 فیصد ولٹن اون سے قالین بنایا گیا تھا۔ کار کی تکنیکی وضاحتیں معیاری ایکسل کے لیے تھیں۔ ماڈلز نے ایکسل 1982-1992 ایکسل ایس ای تیار کیا۔ 1985-1992 ایکسل S. A. 1986-1992 حوالہ جات بیرونی روابط لوٹس ایکسل رجسٹر/مالکان کلب لوٹس ایکسل کی معلومات۔ اور دیکھ بھال کی سائٹ ایکسل ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں اسپورٹس کاریں کوپس 1990 کی دہائی کی کاریں 1982 میں متعارف کرائی گئی کاریں 1992 میں بند کر دی گئیں