Eglinton Avenue
ایگلٹن ایونیو کینیڈا کے صوبہ اونٹاریو میں ٹورنٹو اور مسیسوگا میں ایک اہم مشرقی-مغربی شریانی راستہ ہے۔ یہ گلی ملٹن میں لوئر بیس لائن کے تسلسل کے طور پر مسیسوگا کی مغربی حدود میں ہائی وے 407 (لیکن ٹول وے کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتی) سے شروع ہوتی ہے۔ یہ دونوں شہروں کے وسط حصے سے گزرتا ہے اور کنگسٹن روڈ پر ختم ہوتا ہے۔ ایگلٹن ایونیو میٹروپولیٹن ٹورنٹو کے تمام چھ سابق بوروں کو عبور کرنے والی واحد گلی ہے۔ ٹورنٹو سیکشن کا سروے 19 ویں صدی میں فورتھ کنسیشن روڈ کے طور پر کیا گیا تھا (جس میں پہلی کوئین اسٹریٹ تھی)۔ یہ تاریخی طور پر ایٹوبیکوک میں رچ ویو سائڈروڈ اور مسیسوگا میں لوئر بیس لائن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسے سکاربورو میں ہائی وے 5 اے (اور بعد میں ہائی وے 109) بھی نامزد کیا گیا تھا۔ ایگلٹن ایونیو کے نام کے دو ذرائع ہیں۔ ہنری اسکیڈنگ نے شہر کی ابتدائی تاریخ میں لکھا ہے کہ اس کی ابتدا اسکاٹ لینڈ کے ایگلٹن کیسل سے ہوئی ہے، جس کا نام خود ایگلٹن کے ارلز کے نام پر رکھا گیا ہے۔ 13 ویں ارل کے زیر اہتمام 1839 کے ایگلٹن ٹورنامنٹ سے متاثر ہو کر کئی ابتدائی آباد کاروں نے اس علاقے میں ترقی پذیر بستی کا نام ارل کے نام پر ایگلٹن گاؤں رکھا۔ زیادہ امکان یہ ہے کہ اس کا نام شراب خانہ رکھنے والے جان مونٹگمری نے رکھا تھا جو 1830 میں اس علاقے میں آباد ہوئے اور اس گاؤں کا نام مونٹگمری خاندان کے ارل آف ایگلٹن کے نام پر رکھا، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ اس کا خاندانی تعلق تھا۔ تیسری اور پانچویں مراعات (بالترتیب سینٹ کلیئر اور لارنس ایونیوز) کے درمیان یونگ سے منسلک ویگن ٹریل نے جلد ہی گاؤں کا نام اختیار کر لیا اور یونگ اسٹریٹ کے قریب سالوں میں آہستہ آہستہ بہتر ہوا۔ 1890 میں، اس علاقے کو نارتھ ٹورنٹو کے طور پر شامل کیا گیا، اور 1912 میں، اسے خود ٹورنٹو سے منسلک کر لیا گیا۔ 1953 میں، میٹروپولیٹن ٹورنٹو (جسے عام طور پر میٹرو کے نام سے جانا جاتا ہے) تشکیل دیا گیا۔ تیزی سے ترقی پذیر مضافات سے نئے رابطے بنانے کی کوشش میں، میٹرو نے دہائی کے دوران ایگلٹن کو اپنی موجودہ شکل میں وسیع اور باہم منسلک کیا۔ سکاربورو کے ذریعے مشرقی حصہ 1937 اور 1953 کے درمیان ہائی وے 5 اے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ نمبر 1952 تک سینٹ کلیئر ایونیو ویسٹ پر بھی ظاہر ہوا جب ٹورنٹو بائی پاس، (ہائی وے 401 کا پیش خیمہ)، ویسٹن اور ہائی وے 11 (یونگ اسٹریٹ) کے درمیان کھولا گیا۔ "ہائی وے 5 اے" کے دو ٹکڑے کبھی نہیں جڑے تھے۔ 1953 میں، جو بچا تھا اسے ہائی وے 109 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ ایک سال بعد، اس سڑک کو صوبائی ہائی وے کے نظام سے ہٹا دیا گیا۔ صوبائی شاہراہ کے طور پر اپنے وقت کی وجہ سے، سکاربورو سے گزرنے والی سڑک کو کافی چوڑا کیا گیا تھا۔ ایگلٹن میں خلا کو پر کرنے کے لیے راستے کا حق بھی حاصل کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی کے وسط تک، ایگلٹن نے دریائے ڈان کی کسی بھی وادی کو عبور نہیں کیا تھا۔ یہ سڑک برینٹ کلف روڈ پر ختم ہوئی (لیئرڈ سے آگے برینٹ کلف کی طرف غیر متعین راستہ اور ڈمپ کبھی لی سائیڈ ایروڈروم کے لیے ہینگر کا مقام تھا) اور وکٹوریہ پارک ایونیو (جو اس وقت ڈیوس روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا) پر دوبارہ شروع ہوا۔ اس وقفے کے نتیجے میں برمنڈسی روڈ پر ایک بائی پاس شدہ مشرقی اسٹب پر اولڈ ایگلٹن ایونیو کے طور پر دستخط کیے گئے۔ شاہراہوں کے محکمے نے ہائی وے 109 کا اختیار نو تشکیل شدہ میٹرو حکومت کے حوالے کر دیا۔ میٹرو نے ایگلٹن ایونیو کا نیا حصہ بنایا، پہلے 1955 میں ڈیوس روڈ اور ڈان ملز روڈ کے درمیان، اور بعد میں 1956 میں ڈان ملز روڈ اور لی سائیڈ کے درمیان۔ مغرب میں یہ گلی 1970 تک دریائے ہمبر پر ختم ہوئی۔ ایٹوبیکوک میں مخالف سمت میں، رچ ویو سائڈروڈ نے میٹرو ٹورنٹو-پیل سرحد تک اسی صف بندی کی پیروی کی۔ اس سال، ایگلٹن کی توسیع کے طور پر رچ ویو سائڈروڈ حصے کو جوڑنے کے لیے دریا پر پل بنایا گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت، جب ہائی ویز 401 اور 427 انٹرچینج کی تعمیر نو کی گئی تھی، اس گلی کو لوئر بیس لائن سے جوڑا گیا تھا، جس نے اس گلی کو مزید مغرب میں مسیسوگا تک بڑھا دیا تھا۔ مسیسوگا کے مغرب میں، ہالٹن کی علاقائی بلدیہ میں، یہ ایک دیہی سڑک ہے اور اسے اب بھی لوئر بیس لائن کا نام دیا گیا ہے (متعلقہ اپر بیس لائن موجودہ اسٹیلز ایونیو ہے)۔ جی او ریل لائن اور ایسٹ ڈان ریور پر موجود ڈھانچہ ہاروی سی روز برج کے نام سے جانا جاتا ہے، اور ٹورنٹو اور یارک روڈز کمیشن کے چیف انجینئر، بعد میں میٹروپولیٹن ٹورنٹو کمیشن آف روڈز کے اعزاز میں ہے۔ رچ ویو ایکسپریس وے کی تجویز 1943 میں، شہر کے منصوبہ ساز نارمن ولسن نے ایگلٹن ایونیو کو رچ ویو سائڈروڈ سے جوڑنے کے لیے مستقبل میں ایک نئی شہری شاہراہ کی ممکنہ ضرورت کا اشارہ کیا۔ یہ منصوبے 1954 میں میٹروپولیٹن ٹورنٹو کے قیام کے ساتھ رچ ویو ایکسپریس وے میں پختہ ہو جائیں گے۔ رچ ویو ایکسپریس وے کی ضروریات کا ایک حصہ متوازی شریانی سڑک کی مرحلہ وار تعمیر تھی۔ اس کی منظوری 1963 میں دی گئی، اور ویسٹن روڈ کے مغرب سے رائل یارک روڈ تک ایگلٹن ایونیو پر تعمیر شروع ہوئی۔ 1970 میں اس کی تکمیل کے ساتھ، چار لین والے رچ ویو سائڈروڈ کا نام بدل کر ایگلٹن ایونیو ویسٹ رکھ دیا گیا۔ ٹورنٹو میں، رچ ویو ایکسپریس وے کی تعمیر کا حق باقی ہے لیکن یہ منصوبہ کبھی بھی کامیاب نہیں ہوا، سوائے ایگلٹن سے ہائی ویز 401 اور 427 تک رینفورتھ اسٹیشن کے قریب پیچیدہ انٹرچینج میں تیز رفتار ریمپ کے۔ مقامی مخالفت نے مجوزہ ایکسپریس وے کو ناممکن بنا دیا ہے، حالانکہ زمین شہر کی ملکیت ہے۔ راستے کی تفصیل ایگلٹن ایونیو متعدد محلوں سے گزرتا ہے اور زیادہ تر حصے کے لیے رہائشی ہے، حالانکہ یہ ایلن روڈ سے ڈان ملز روڈ تک ایک بڑا تجارتی علاقہ بن جاتا ہے۔ ایگلٹن ویسٹ یا "لٹل جمیکا" کا علاقہ، جو اوک ووڈ ایونیو سے کیل اسٹریٹ تک پھیلا ہوا ہے، کئی کیریبین اور ویسٹ انڈین اسٹورز کا گھر ہے۔ ایگلٹن ایونیو بلوور اسٹریٹ کے شمال میں چند مشرقی-مغربی راستوں میں سے ایک ہے جو شہر بھر میں کم و بیش سیدھی لائن میں ٹورنٹو کو بلا تعطل عبور کرتا ہے۔ ایگلٹن ان تمام چھ بلدیات کو عبور کرنے والی واحد گلی بھی تھی جو بالآخر میٹرو ٹورنٹو بنانے کے لیے ضم ہو گئیں: ایسٹ یارک، ایٹوبیکوک، نارتھ یارک، سکاربورو، ٹورنٹو، اور یارک۔ ایٹوبیکوک کریک اور رینفورتھ ڈرائیو کے درمیان کا حصہ ٹورنٹو اور مسیسوگا کی شہر کی حدود کا حصہ بنتا ہے۔ ایگلٹن ایونیو کے ساتھ سائٹس بہت سے قابل ذکر سائٹس اور نشانات ہیں۔ ان میں ایرن ملز ٹاؤن سینٹر، سینٹینیل پارک، لٹل جمیکا، ایگلٹن فلیٹس اسپورٹس پارک، ایگلٹن پارک، یونگ ایگلٹن سینٹر، کینیڈا اسکوائر کمپلیکس، سنی بروک پارک، ٹی وی او ہیڈ کوارٹر، اونٹاریو سائنس سینٹر، ایگلٹن اسکوائر شاپنگ سینٹر، دی گولڈن مائل، اور ٹورنٹو ایسٹ ڈیٹینشن سینٹر شامل ہیں۔ پبلک ٹرانزٹ بس ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) بس روٹس 32 ایگلٹن ویسٹ (ایگلٹن سب وے اسٹیشن سے رینفورتھ می وے ٹرمینل کے درمیان)، 34 ایگلٹن ایسٹ (ایگلٹن اور کینیڈی اسٹیشن کے درمیان)، 51 لیسلی، 54 لارنس ایسٹ اور 56 لی سائیڈ (ایگلٹن سے لیسلی اسٹریٹ کے درمیان) چلاتا ہے۔ کینیڈی اسٹیشن کے مشرق میں، راستے 86 سکاربورو، 116 مارننگ سائیڈ، 905 ایگلٹن ایسٹ ایکسپریس اور 986 سکاربورو ایکسپریس پورے دن باقاعدہ خدمات فراہم کرتے ہیں (2014 تک، 34 ایگلٹن ایسٹ نے کینیڈی اسٹیشن کے مشرق میں خدمات فراہم کیں)۔ راتوں رات سروس 332 ایگلٹن ویسٹ بلیو نائٹ (ایگلٹن اسٹیشن اور پیئرسن ہوائی اڈے کے درمیان)، 334 ایگلٹن ایسٹ بلیو نائٹ (ایگلٹن اسٹیشن اور فنچ اور نیلسن کے درمیان) کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ مسیسوگا میں، می وے روٹ 35 ایگلٹن اس شہر کے اندر گلی کی تقریبا پوری لمبائی کی خدمت کرتا ہے، 34 کریڈٹ ویلی ہورونٹاریو اسٹریٹ کے مغرب میں سیکشن کی خدمت کرتا ہے، اور 7 ہوائی اڈہ ہورونٹاریو کے مشرق میں سیکشن کی خدمت کرتا ہے۔ چوٹی کے اوقات میں سڑک کے حصوں کو 17 ٹمبرلیا، 89 میڈوویل-اسکائی مارک اور 109 میڈوویل ایکسپریس کے راستوں سے بھی خدمت فراہم کی جاتی ہے۔ ٹورنٹو سب وے سسٹم کی ریپڈ ٹرانزٹ کرنٹ سروسز (ایلن روڈ پر)، ایگلٹن (یونگ اسٹریٹ پر)، اور کینیڈی (لائن 2 بلوور-ڈینفورتھ کے مشرقی ٹرمنس پر) اسٹیشن ایگلٹن پر واقع ہیں، جہاں متعلقہ لائنیں اسے عبور کرتی ہیں۔ مسیسوگا میں، مسیسوگا ٹرانزٹ وے کا ایک حصہ، ایک گریڈ سے الگ بس ریپڈ ٹرانزٹ لائن، ایگلٹن ایونیو کے پیچھے رکتی ہے: ایٹوبیکوک کریک، سپیکٹرم، آربیٹر اور رینفورتھ۔ یہ تمام اسٹیشن ٹورنٹو پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے بالکل جنوب میں مسیسوگا کے مشرقی سرے پر ایئرپورٹ کارپوریٹ سینٹر میں واقع ہیں۔ رینفورتھ اسٹیشن ٹی ٹی سی، جی او ٹرانزٹ، اور می وے بسوں کے لیے ایک ٹرمینل مرکز ہے ؛ اس دوران، دیگر تین خصوصی طور پر می وے کے ذریعے خدمات انجام دے رہے ہیں۔ ماضی کے منصوبے اور تجاویز باب رے کی صوبائی حکومت نے 1994 میں ٹورنٹو سب وے کی ایگلٹن ویسٹ لائن پر کام شروع کیا تاکہ ایٹوبیکوک اور یارک کے سیاست دانوں کو خوش کیا جا سکے جنہوں نے نارتھ یارک شہر کے شیپرڈ لائن کے لیے کامیابی سے لابنگ کرنے کے بعد اپنے حلقوں میں تیزی سے ٹرانزٹ توسیع کا مطالبہ کیا تھا۔ سرکاری ٹرانزٹ پلان کے باوجود زیر زمین سب وے لائن کی منظوری دی گئی تھی جس میں مستقبل قریب میں سڑک کے لیے صرف بس ریپڈ ٹرانزٹ لائن کی سفارش کی گئی تھی۔ ایگلٹن لائن کو رائے کے جانشین مائیک ہیرس نے ایگلٹن ویسٹ اسٹیشن پر تعمیر شروع ہونے اور زیر زمین کھدائی کے بعد ترک کر دیا تھا۔ ایگلٹن کراسٹاؤن ایل آر ٹی کی نقاب کشائی 2007 میں ٹی ٹی سی کے ٹرانزٹ سٹی لائٹ ریل توسیعی پروگرام کے ایک حصے کے طور پر کی گئی تھی، جس میں جین اسٹریٹ سے لیئرڈ ڈرائیو تک زیر زمین لائن کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس میں زمین کے اوپر کے حصے مغرب میں پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے اور مشرق میں سکاربورو میں کینیڈی اسٹیشن تک جاتے ہیں۔ جون 2007 میں صوبائی حکومت کے موو اونٹاریو 2020 کیپیٹل فنڈنگ کے اعلان نے لائن کو مالی اعانت فراہم کی۔ ٹورنٹو کے میئر روب فورڈ نے جس دن انہوں نے عہدہ سنبھالا اس دن ٹرانزٹ سٹی کی منسوخی کا اعلان کیا۔ لائن 4 شیپرڈ کی توسیع کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کردہ ایگلٹن-سکاربورو کراسٹاؤن لائن کا اعلان چار ماہ بعد میٹرولنکس اور اونٹاریو پریمیئر ڈالٹن میک گئینٹی کے تعاون سے کیا گیا۔ نئے ڈیزائن نے ایگلٹن کے حصے کو مکمل طور پر زیر زمین رکھا، لائن 3 سکاربورو کے حصے کو مربوط کیا (جسے عمر اور نئے رولنگ اسٹاک کی عدم دستیابی کی وجہ سے ختم کر دیا گیا ہے)، اور مغرب میں بلیک کریک ڈرائیو سے مشرق میں میک کوون روڈ تک مل کر چلے گا۔ اس کے بعد سے نئے ڈیزائن کو روک دیا گیا ہے اور تعمیراتی منصوبے اصل ڈیزائن پر واپس آ گئے ہیں۔ مستقبل ایک بار جب میٹرولنکس کے ذریعہ لائن 5 ایگلٹن کا پہلا مرحلہ 2024 میں مکمل ہو جائے گا، تو بلیک کریک ڈرائیو اور کینیڈی روڈ کے درمیان ایگلٹن پر موجود بس لینوں کو نمایاں طور پر کم کر دیا جائے گا، جس سے گلی کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کا موقع ملے گا۔ 2014 میں، ٹورنٹو کی میونسپل حکومت نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں سڑک کے نئے ڈیزائن کی تجویز پیش کی گئی تاکہ عام طور پر زیر زمین ایل آر ٹی پر چار لین والی سڑک فراہم کی جا سکے، جس میں ایونیو روڈ اور ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ کے درمیان تین لین (دو ٹریفک اور سینٹر ٹرننگ لین) ہوں۔ لینوں کی تعداد میں فرق یونگ اسٹریٹ کے قریب کار ٹریفک کے کم حجم پر مبنی ہے۔ نئے ڈیزائن سے وسیع فٹ پاتھ اور ایک مسلسل اونچی سائیکل لین بھی فراہم ہوگی جو شہر کی سب سے لمبی بائیک لین ہوگی۔ نئے ڈیزائن کا ابتدائی نفاذ کراسٹاؤن لائن اسٹیشن کے مقامات پر تعمیر نو کے ساتھ کیا جائے گا جس کی مالی اعانت کراسٹاؤن لائن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر کی جائے گی۔ اسٹیشنوں کے درمیان تعمیر نو کے لیے شہر کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جائے گی اور کراسٹاؤن لائن کی تکمیل کے بعد اسے انجام دینے کی تجویز ہے تاکہ اس سے میٹرولنکس کی تعمیراتی سرگرمی میں خلل نہ پڑے۔ ایگلٹن کنیکٹس نامی ایک منصوبہ بندی کے عمل نے دوبارہ ڈیزائن کے اختیارات کا جائزہ لینے کے لیے عوامی مشاورت حاصل کی۔ ٹورنٹو میں پیل روڈز کی علاقائی بلدیہ میں یونگ-ایگلٹن حوالہ جات سڑکیں بھی دیکھیں۔