Piața Unirii metro station
پیاٹا یونیری (یونین اسکوائر) بخارسٹ کا ایک بڑا میٹرو اسٹیشن ہے۔ یہ شہر کے مرکز کے جنوبی حصے میں یونین اسکوائر (رومانیہ میں پیاٹا یونیری) میں واقع ہے، اور یہ بخارسٹ میٹرو کے مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ یہ دو ٹرمینلز پر مشتمل ہے، ایک ایم 1 اور ایم 3 لائنوں پر اور دوسرا ایم 2 لائن پر، جو ایک گزرگاہ سے منسلک ہے۔ ایم 1/ایم 3 اسٹیشن 19 نومبر 1979 کو بخارسٹ میٹرو کے افتتاحی حصے کے حصے کے طور پر، سیماناٹوریا اور ٹمپوری نوئی کے درمیان کھولا گیا تھا۔ ایم 2 اسٹیشن 24 جنوری 1986 کو پیاٹا یونیری سے ڈیپول آئی ایم جی بی تک لائن کے افتتاحی حصے کے حصے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ 24 اکتوبر 1987 کو اس لائن کو شمال میں پائپیرا تک بڑھا دیا گیا۔ میکڈونلڈز کا فاسٹ فوڈ ریستوراں ایم 2 لائن پلیٹ فارم کے اوپر بنیان میں واقع ہے۔ اسٹیشن میں اخبارات سے لے کر اسٹیشنری، بیکریاں، دکانوں کا تنوع، عوامی فون، ایک بڑا ٹرانسپورٹ پولیس اسٹیشن (داخلی دروازے پر مگ شاٹس کی فہرست کے ساتھ) اور موبائل فون سروسنگ پوائنٹس بھی شامل ہیں۔ پیاٹا یونیری اسکوائر میں اور اس کے آس پاس واقع متعدد داخلی راستوں کی وجہ سے دو میٹرو ٹرمینلز جو پورے پیاٹا یونیری اسٹیشن کو بناتے ہیں، یہ بخارسٹ کے سیکٹر 2، 3، 4 اور 5 میں واقع ہے۔ اصل داخلی راستے، جو 1979 میں کھولے گئے تھے، 1987 کے آس پاس چوک کی تعمیر نو کی وجہ سے بند کر دیے گئے اور ان کی جگہ نئے دروازے لے لیے گئے۔ آج کل ان میں سے کچھ خدمت کے داخلی راستوں کے طور پر کام کرتے ہیں، اور زمین کے اوپر سے، انہیں ایک تنگ دھات کے دروازے سے دیکھا جا سکتا ہے۔ واقعات اسٹیشن پر دو بار سیلاب آگیا۔ 1983 میں پہلی بار، ایم 2 اسٹیشن پر کام کو آسان بنانے کے لیے ایک ڈائیک کو عارضی طور پر منہدم کر دیا گیا تھا، تاہم، موسلادھار بارش کے نتیجے میں ایم 1 اسٹیشن، جو کچھ وقت کے لیے بند کر دیا گیا تھا، اور ایم 2 اسٹیشن کی تعمیراتی جگہ، جو سیلاب کی وجہ سے پیچھے ہٹ گئی تھی، سیلاب کا شکار ہو گئی۔ مئی 1987 کا سیلاب دوسری بار، یکم مئی 1987 کو، اسٹیشن ایک بار پھر سیلاب کی زد میں آگیا، جب، قریبی یونیری انڈر پاس پر تعمیراتی کاموں کے دوران، ایک کھدائی کرنے والے نے ڈیمبوویتا کی نہر کو توڑ دیا۔ ایک اور موسلا دھار بارش کے بعد، دریا نے انڈر پاس پر تعمیراتی جگہ کو بھر دیا، جو پھر ایم 1 اسٹیشن (<آئی ڈی 1 گھنٹے پر) میں لیک ہوا، پلیٹ فارم سے 30 سینٹی میٹر تک پہنچ گیا، 4 بجے۔ پانی نے متعدد برقی تنصیبات (کیبلز، سگنلز) کو نقصان پہنچایا، اور سروس رومز میں سیلاب آ گیا۔ آدھی رات تک، متعدد انجینئروں اور سرکاری اہلکاروں نے اسٹیشن پر سیلاب کی حد کا جائزہ لیا، اور یہ جاننے کی کوشش کی کہ کیا کرنا ہے۔ 4 بجے، جب پانی کی سطح زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ گئی، تو انجینئروں نے پانی کو آزادانہ طور پر بہنے اور سیلاب کو کم کرنے کے لیے دریا پر مزید نیچے (ماریسی انڈر پاس کے قریب واقع) ایک کوفرڈیم کو منہدم کرنے کا فیصلہ کیا۔ نیکولاے سیوسیسکو نے 10:30 پر تباہ شدہ اسٹیشن کا دورہ کیا ؛ جب ان سے پوچھا گیا کہ اسٹیشن کب کھلیں گے تو انجینئروں نے جواب دیا "ممکنہ طور پر منگل کی صبح تک"۔ اس وقت تک، فائر مین اور میٹرو کے ملازمین کام کر رہے تھے اور پانی کو ہٹانے کے لیے پمپ لا رہے تھے۔ سیوسیسکو کے جانے کے کچھ ہی دیر بعد، ایک نوجوان نے ایم 2 اسٹیشن میں نیچے سیلاب آنے کی اطلاع دی، اور 2 گھنٹے بعد، پتہ چلا کہ پانی برقی کیبلز کے لیے بنائی گئی ٹیوب سے گزر رہا تھا۔ بعد میں، دوسرے اسٹیشن میں سیلاب کے لیے مزید پمپ نکالے گئے۔ دراڑ اتنی سنگین تھی کہ مزید ٹمپوری نوئی اور میھائی براو کی طرف سرنگ کا ایک حصہ مکمل طور پر پانی میں ڈوبا ہوا تھا۔ اتوار کو 7 بجے تک ایم ون اسٹیشن کا پانی صاف کر دیا گیا، اسی وقت صفائی کی کوششیں شروع ہو گئیں۔ چونکہ اس نہر میں بنیادی طور پر گندے پانی کی میزبانی کی گئی تھی، اس نے اسٹیشن میں ایک خوفناک بو چھوڑی، جس سے صفائی کی کوششوں میں مزید رکاوٹ پیدا ہوئی۔ بدھ تک سرنگوں اور اسٹیشنوں کا سارا پانی پمپ سے نکال دیا گیا تھا، اور سرنگوں اور مختلف سروس رومز کی صفائی، خراب آلات کی تبدیلی اور سگنلز کی بحالی شروع ہو گئی تھی۔ جمعرات کی صبح تک سب کچھ بحال ہو چکا تھا۔ اس سے بھی بدتر نقصان سے بچا گیا-اگر سیلاب جاری رہا تو اس سے متعدد ٹرانسفارمرز اور اسٹیشنوں کے ڈسپیچر آفس کو نقصان پہنچتا۔ 1979 میں رومانیہ میں یونیری ریلوے اسٹیشن کھولے گئے۔