SMS Hindenburg
ایس ایم ایس جرمن (امپیریل نیوی) کا ایک جنگی کروزر تھا، جو اس کا تیسرا جہاز تھا، جسے قدرے ترمیم شدہ ڈیزائن میں بنایا گیا تھا۔ اس کے پاس آٹھ بندوقوں کی ایک ہی بیٹری تھی، لیکن بہتر برج میں جس کی وجہ سے وہ مزید فائرنگ کر سکتی تھی۔ یہ جہاز اس کے دو بہن جہازوں سے تھوڑا بڑا اور تیز بھی تھا۔ اس کا نام فیلڈ مارشل پال وان ہینڈن برگ کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو ٹینن برگ کی جنگ اور ماسوریئن جھیلوں کی جنگ کے فاتح تھے، نیز 1916 سے جرمن فوجوں کے سپریم کمانڈر تھے۔ یہ جہاز پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن بحریہ کے لیے بنایا گیا کسی بھی قسم کا آخری کیپٹل جہاز تھا۔ اسے جنگ میں دیر سے کمیشن کیا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں اس کا مختصر سروس کیریئر تھا۔ جہاز نے 1917-18 میں I اسکاؤٹنگ گروپ کے فلیگ شپ کے طور پر مٹھی بھر مختصر بیڑے کی کارروائیوں میں حصہ لیا، حالانکہ اس نے کوئی بڑی کارروائی نہیں دیکھی۔ جنگ کے آخری ہفتوں میں بیڑے کی مجوزہ آخری چھلانگ اس وقت ناکام ہو گئی جب بڑے جہازوں کے عملے نے بغاوت کر دی۔ اس کے بعد نومبر 1918 میں اسکاپا فلو میں باقی جرمن جنگی کروزروں کے ساتھ نظر بند کر دیا گیا۔ ریئر ایڈمرل لڈوگ وان روئٹر نے 21 جون 1919 کو بحری جہازوں کو تباہ کرنے کا حکم دیا۔ وہ ڈوبنے والے بحری جہازوں میں سے آخری تھا۔ اس کی پرورش 1930 میں ہوئی اور اگلے دو سالوں میں اسکریپ کے لیے ٹوٹ گئی۔ کلاس کو 1906 کے بحری قانون کے حصے کے طور پر 1911 کے مالی سال کے لیے اختیار دیا گیا تھا۔ ڈیزائن کا کام 1910 کے اوائل میں شروع ہوا تھا۔ جب ان کے برطانوی ہم منصبوں نے اپنے جنگی بحری جہازوں میں بندوقیں نصب کرنا شروع کر دی تھیں، تو جرمن بحری کمان کے سینئر افسران اس نتیجے پر پہنچے کہ مرکزی بیٹری بندوقوں کی صلاحیت میں اضافہ ضروری ہوگا۔ لاگت کو بہت تیزی سے بڑھنے سے روکنے کے لیے، بندوقوں کی تعداد پہلے کے مقابلے دس سے کم کر کے آٹھ کر دی گئی، لیکن ایک زیادہ موثر سپر فائرنگ کا انتظام اپنایا گیا۔ کلاس کے تیسرے اور آخری رکن کو 1913 کے تعمیراتی پروگرام کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ واٹر لائن پر اور مجموعی طور پر، اس کے دو بہن جہازوں سے قدرے لمبا تھا۔ اس کے پاس ایک بیم تھا، اور آگے اور پیچھے کے درمیان کا ڈرافٹ تھا۔ عام طور پر اور مکمل طور پر لدے ہوئے تک منتقل کیا گیا۔ اس کے عملے میں 44 افسران اور 1,068 مرد تھے۔ جب آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، تو جہاز میں اضافی 14 افسران اور 62 مرد تھے۔ بھاپ ٹربائنوں کے چار سیٹ چار پیچ چلاتے ہیں۔ بھاپ 14 کوئلے سے چلنے والے سمندری قسم کے ڈبل بوائیلرز اور آٹھ تیل سے چلنے والے سمندری قسم کے ڈبل اینڈڈ بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ پروپلشن سسٹم کی سب سے زیادہ رفتار کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ کی تیز رفتار سے، اس کی رینج تھی۔ اس کا بنیادی اسلحہ چار جڑواں برج میں آٹھ 30.5 سینٹی میٹر (12 انچ) بندوقیں تھیں، جو اس کی دو بہنوں کے برابر تھیں۔ تاہم، بندوق کے برج ڈی آر ایچ ایل سی/1913 ماؤنٹ تھے، جو ایک بہتر ورژن تھے جس پر ڈی آر ایچ ایل سی/1912 قسم کے ماؤنٹ تھے اور-بندوق کے گھروں کو بندوق کی بلندی پر 16 ڈگری تک اجازت دی گئی تھی، جیسا کہ پہلے کے ماڈل میں 13.5 ڈگری تھی۔ اس سے ڈی آر ایچ ایل سی/1913 برج میں نصب بندوقوں کو پرانے برج میں موجود بندوقوں کے مقابلے میں کچھ حد تک فائدہ ہوا۔ اس کے بہن جہاز کی طرح، وہ معیاری بارہ 15 سینٹی میٹر بندوقوں اور چار 50 سینٹی میٹر (19.7 انچ) ٹیوبوں کے بجائے چودہ ایس کے ایل/45 بندوقوں کی ثانوی بیٹری اور چار 60 سینٹی میٹر (23.6 انچ) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھی۔ اسے ایک آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو جہاز کے مرکزی قلعے میں موٹی تھی جہاں اس نے گولہ بارود کے میگزین اور پروپلشن مشینری کی جگہوں کی حفاظت کی تھی۔ اس کا ڈیک موٹا تھا، موٹا کوچ بیلٹ کے نچلے کنارے سے جڑنے کے لیے اطراف میں نیچے کی طرف ڈھلواں تھا۔ اس کے اہم بیٹری برج کے چہرے موٹے تھے۔ اس کے ثانوی کیسمیٹس کو آرمر پروٹیکشن ملا۔ فارورڈ کوننگ ٹاور، جہاں جہاز کا کمانڈر جہاز کو کنٹرول کرتا تھا، کی دیواریں 300 ملی میٹر تھیں۔ سروس ہسٹری جو کیسرلیچے ویرفٹ نے ولہیلمشاوین میں اپنے شپ یارڈ میں بنائی تھی، اس کی کلاس کا تیسرا اور آخری جہاز تھا۔ اس کے بہن جہاز تھے اور تھے۔ بزرگ محفوظ کروزر کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، ایس کیل 30 جون 1913 کو رکھا گیا تھا۔ اسے یکم اگست 1915 کو لانچ کیا گیا تھا، لیکن جنگ کے وقت تعمیراتی ترجیحات میں تبدیلی کی وجہ سے، وہ 10 مئی 1917 تک مکمل نہیں ہو سکی تھی، اس وقت تک اس کے لیے پہلی جنگ عظیم میں کوئی اہم آپریشن دیکھنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ اس وقت، برطانوی بحری انٹیلی جنس کا خیال تھا کہ جہاز کو اتنی دیر سے کمیشن کیا گیا تھا کیونکہ جون 1916 میں جٹ لینڈ کی جنگ کے بعد اس کے پرزوں کو مرمت کے لیے ہٹا دیا گیا تھا۔ حقیقت میں، مزدوروں کی کمی کی وجہ سے تعمیر آہستہ آہستہ آگے بڑھی۔ یہ امپیریل جرمن نیوی کے لیے مکمل کیا گیا آخری جنگی کروزر تھا، اور اس طرح اس کا کیریئر بہت مختصر تھا۔ وہ 20 اکتوبر 1917 تک مکمل طور پر کام کر رہی تھی، لیکن پہلی جنگ عظیم میں کوئی بڑا آپریشن دیکھنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ 17 نومبر کو، اور، II اسکاؤٹنگ گروپ کے لائٹ کروزرز کے ساتھ، جرمن ساحل سے دور جرمن مائن سویپرز کے لیے دور دراز کی مدد کے طور پر کام کر رہے تھے جب برطانوی جنگی جہازوں نے مائن سویپرز پر حملہ کیا۔ برطانوی حملہ آوروں میں نئے جنگی کروزر، اور شامل تھے۔ تاہم، چھاپہ مختصر تھا ؛ اس وقت تک اور جائے وقوعہ پر پہنچنے تک، برطانوی بحری جہاز حملے کو توڑ کر پیچھے ہٹ چکے تھے۔ 23 نومبر کو، آئی سکاؤٹنگ گروپ کے فلیگ شپ کے طور پر تبدیل کیا گیا۔ 23 اپریل 1918 کی پیش قدمی 1917 کے آخر میں، ہائی سیز فلیٹ کی ہلکی افواج نے ناروے جانے والے برطانوی دستوں کو روکنا شروع کیا۔ 17 اکتوبر کو لائٹ کروزرز اور ایک کانووئے کو روکتے ہوئے بارہ کارگو جہازوں میں سے نو اور دو تخرکشک تباہ کنوں کو جرمنی واپس جانے سے پہلے ڈوب دیا۔ 12 دسمبر کو، چار جرمن تباہ کنوں نے پانچ کارگو جہازوں اور دو برطانوی تباہ کنوں کے دوسرے برطانوی قافلے پر گھات لگا کر حملہ کیا۔ تمام پانچ ٹرانسپورٹ ڈوب گئے تھے، جیسا کہ ایک تباہ کن تھا۔ ان دو چھاپوں کے بعد، گرینڈ فلیٹ کے کمانڈر، ایڈمرل ڈیوڈ بیٹی نے دستوں کی حفاظت کے لیے جنگی بیڑے سے جنگی جہازوں کو الگ کر دیا۔ جرمن بحریہ کو اب ایک ایسا موقع پیش کیا گیا جس کے لیے وہ پوری جنگ کا انتظار کر رہی تھی: تعداد کے لحاظ سے مضبوط گرینڈ فلیٹ کا ایک حصہ الگ کر دیا گیا تھا اور اسے الگ تھلگ اور تباہ کیا جا سکتا تھا۔ وائس ایڈمرل فرانز وان ہپر نے آپریشن کا منصوبہ بنایا: آئی سکاؤٹنگ گروپ کے جنگی کروزر، ہلکے کروزرز اور تباہ کنوں کے ساتھ، ایک بڑے قافلے پر حملہ کریں گے، جبکہ باقی ہائی سیز فلیٹ برطانوی خوفناک جنگی جہاز کے اسکواڈرن پر حملہ کرنے کے لیے تیار کھڑا رہے گا۔ 23 اپریل 1918 کو 05:00 پر، جرمن بیڑا، قیادت میں، شلیگ روڈ اسٹڈ سے روانہ ہوا۔ ہپر نے وائرلیس ٹرانسمیشن کو کم سے کم رکھنے کا حکم دیا، تاکہ برطانوی انٹیلی جنس کو ریڈیو انٹرسیپٹس موصول ہونے سے روکا جا سکے۔ 06:10 پر جرمن جنگی کروزر برگن سے تقریبا 60 کلومیٹر جنوب مغرب میں ایک پوزیشن پر پہنچ چکے تھے، جب اس کا اندرونی اسٹار بورڈ پروپیلر کھو گیا۔ پانی سے مزاحمت کے بغیر، پروپیلر کے بغیر شافٹ تیزی سے گھومنے لگا، یہاں تک کہ انجن کا ایک گیئر الگ ہو گیا۔ ٹوٹی ہوئی مشینری کے چھرے سے کئی بوائیلرز کو نقصان پہنچا اور ہل میں ایک سوراخ پھٹ گیا ؛ جہاز پانی میں مردہ تھا۔ جہاز کے عملے نے عارضی طور پر مرمت کی، جس سے جہاز کو بھاپ میں آنے کا موقع ملا۔ تاہم، جنگی جہاز کے ذریعے جہاز کو لے جانے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس دھچکے کے باوجود، ہپر شمال کی طرف جاری رہا۔ 14:00 تک، ہپر کی فوج نے کئی بار قافلے کا راستہ عبور کیا تھا لیکن کچھ نہیں ملا تھا۔ 14:10 پر، ہپر نے اپنے جہازوں کو جنوب کی طرف موڑ دیا۔ 18:37 تک، جرمن بیڑے نے اپنے اڈوں کے آس پاس کے دفاعی مائن فیلڈز میں واپسی کر لی تھی۔ بعد میں پتہ چلا کہ یہ قافلہ جرمن منصوبہ بندی کے عملے کی توقع سے ایک دن بعد بندرگاہ سے روانہ ہوا تھا۔ بعد میں منصوبہ بند کارروائیاں 11 اگست 1918 کو، ہپر کو ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پورے ہائی سیز فلیٹ کی کمان دی گئی۔ ریئر ایڈمرل لڈوگ وان روئٹر نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے کمانڈر کے طور پر ہپر کی جگہ لی۔ اس نے اگلے دن اپنا جھنڈا بلند کیا۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام سے کچھ عرصہ قبل ہائی سیز فلیٹ کی "ڈیتھ رائیڈ" میں حصہ لینا تھا۔ ہائی سیز فلیٹ کا بڑا حصہ ولہیلمشاوین میں اپنے اڈے سے گرینڈ فلیٹ کو شامل کرنے کے لیے ترتیب دیا جانا تھا۔ ایڈمرل رین ہارڈ شیئر کا ارادہ تھا کہ وہ برطانوی بحریہ کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچائے، تاکہ جرمنی کے لیے بہتر سودے بازی کی پوزیشن حاصل کی جا سکے، چاہے بیڑے کی قیمت کچھ بھی ہو۔ اس منصوبے میں ہلکے کروزرز اور تباہ کنوں کے بیک وقت دو حملے شامل تھے، ایک فلینڈرس پر اور دوسرا ٹیمز کے دہانے پر جہاز رانی پر ؛ اور دیگر چار جنگی کروزر ٹیمز کے حملے کی حمایت کرنے والے تھے۔ دونوں حملوں کے بعد، بیڑے کو ڈچ ساحل پر توجہ مرکوز کرنی تھی، جہاں وہ جنگ میں گرینڈ فلیٹ سے مقابلہ کرے گا۔ جب بیڑا ولہیلمشاوین میں مستحکم ہو رہا تھا، جنگ سے تھکے ہوئے ملاحوں نے بڑے پیمانے پر بھاگنا شروع کر دیا۔ جیسے ہی وہ ولہیلمشاوین کی اندرونی بندرگاہ اور روڈ اسٹڈ کو الگ کرنے والے تالے سے گزرے، دونوں جہازوں کے تقریبا 300 آدمی کنارے پر چڑھ گئے اور ساحل سے غائب ہو گئے۔ 24 اکتوبر 1918 کو ولہیلمشاوین سے سفر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر کی رات سے شروع کرتے ہوئے، کئی جنگی جہازوں پر سوار ملاحوں نے بغاوت کی۔ III بیٹل اسکواڈرن کے تین جہازوں نے لنگر کا وزن کرنے سے انکار کر دیا، اور جنگی جہازوں پر تخریب کاری کی کارروائیاں کی گئیں۔ کھلی بغاوت کے پیش نظر، جہاز رانی کا حکم منسوخ کر دیا گیا اور منصوبہ بند آپریشن کو ترک کر دیا گیا۔ بغاوت کو دبانے کی کوشش میں ہائی سیز فلیٹ سکواڈرن کو منتشر کر دیا گیا۔ قسمت جرمنی اور اتحادیوں کے درمیان جنگ بندی کی شرائط کے تحت جس نے پہلی جنگ عظیم کو ختم کیا، جرمن بیڑے کی اکثریت کو اسکیپا فلو میں نظر بند کیا جانا تھا۔ اس میں اور باقی جنگی کروزر شامل تھے۔ 21 نومبر 1918 کو، زیر حراست جہاز-14 بڑے جہاز، سات ہلکے کروزر، اور 50 جدید ترین ٹارپیڈو کشتیاں-جرمن پانیوں سے روانہ ہوئے جو آخری بار ثابت ہوگا۔ جرمن بیڑے کی روانگی سے پہلے، ایڈمرل ایڈولف وان ٹروتھا نے روئٹر کو واضح کر دیا، جسے بحری جہازوں کو نظر بند کرنے کی کمان دی گئی تھی، کہ وہ اتحادیوں کو کسی بھی حالت میں بحری جہازوں پر قبضہ کرنے کی اجازت نہیں دے سکتا۔ بیڑے نے برطانوی لائٹ کروزر کے ساتھ ملاقات کی، جس کی وجہ سے بحری جہاز الائیڈ بیڑے کی طرف گئے جو جرمنوں کو اسکیپا فلو کی طرف لے جانا تھا۔ اس بڑے بیڑے میں تقریبا 370 برطانوی، امریکی اور فرانسیسی جنگی جہاز شامل تھے۔ ورسائی میں مذاکرات کے دوران بیڑا قید میں رہا جس نے بالآخر معاہدہ کیا جس نے جنگ کو ختم کیا۔ دی ٹائمز کی ایک کاپی نے روئٹر کو مطلع کیا کہ جنگ بندی کی میعاد 21 جون 1919 کو دوپہر کو ختم ہونی تھی، وہ آخری تاریخ جس تک جرمنی کو امن معاہدے پر دستخط کرنے تھے۔ رائٹر اس نتیجے پر پہنچے کہ انگریز جنگ بندی کی میعاد ختم ہونے کے بعد جرمن جہازوں پر قبضہ کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ اس کو روکنے کے لیے اس نے پہلے موقع پر ہی اپنے جہازوں کو تباہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 21 جون کی صبح، برطانوی بیڑے نے تربیتی مشقیں کرنے کے لیے سکیپا فلو چھوڑا۔ 11:20 رائٹر نے اپنے جہازوں کو آرڈر منتقل کیا۔ 17:00 پر ڈوبنے والا آخری جہاز تھا۔ اس کے کپتان نے جان بوجھ کر انتظام کیا تھا کہ جہاز برابر کییل پر ڈوب جائے تاکہ اس کے عملے کے لیے فرار ہونا آسان ہو جائے۔ کئی ناکام کوششوں کے بعد، اس کی پرورش 23 جولائی 1930 کو ہوئی، لیکن 1930 اور 1932 کے درمیان روزیتھ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اس کی گھنٹی 28 مئی 1959 کو (وفاقی بحریہ) کو پیش کی گئی۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ڈرفلنگر کلاس کے جنگی کروزر پہلی جنگ عظیم کے جنگی کروزر جرمنی کے 1915 کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے ولہیلمشاوین میں بنائے گئے بحری جہاز 1919 میں پال وان ہینڈن برگ میں اسکپا فلو میری ٹائم کے واقعات میں ناکام ہو گئے