Aviation history of Hong Kong
ہانگ کانگ کی ہوا بازی کی تاریخ 18 مارچ 1911 کو شا ٹن میں شروع ہوئی، جب بیلجیئم کے پائلٹ نے ایک ہوائی جہاز پر کامیابی کے ساتھ اڑان بھری جس کا نام ماضی میں اسپرٹ آف شا ٹن () تھا۔ ہوائی جہاز کی نقل نئے چیپ لیپ کوک ہوائی اڈے پر آمد ہال کے اوپر لٹکی ہوئی ہے۔ کائی تک اور چیک لیپ کوک سال 1924 ہانگ کانگ کی ہوا بازی کی تاریخ کا ایک اہم موڑ تھا، جب کائی تک کی کہانی شروع ہوئی۔ کائی تک کا مقام دو ارب پتی دوستوں ہو کائی اور آو تک کا تھا، جو حکومت کے زمین حاصل کرنے سے پہلے زمین کے مالک تھے (زمین کا اصل میں کوئی نام نہیں تھا)، جو ہوائی اڈے کے نام کی وضاحت کرتا ہے۔ پہلے اسٹیٹ سائٹ کے طور پر منصوبہ بنایا گیا، منصوبہ ناکام ہونے کے بعد زمین حکومت کو دے دی گئی۔ یہ جلد ہی رائل ایئر فورس، فلائنگ کلب اور پائلٹ ٹریننگ سینٹر کے لیے ایک چھوٹا ہوائی اڈہ بن گیا۔ پہلی گھریلو ایئر لائن کمپنی 1936 میں قائم کی گئی تھی۔ بعد میں دوسری جنگ عظیم کے دوران رن وے کو بڑھایا گیا۔ 1962 میں مسافر ٹرمینل مکمل ہوا، اور کائی تک ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ بن گیا، جس کا نام بدل کر ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈہ رکھا گیا۔ لیکن اسے اس کے مشہور نام کائی تک ہوائی اڈے سے جانا جاتا رہا۔ چند دہائیوں کے اندر یہ واضح ہو گیا کہ موجودہ ہوائی اڈہ ناکافی تھا۔ ہوائی اڈہ خود اب مزید نجی عمارتوں سے گھرا ہوا تھا، جس کی وجہ سے مزید زمین کا حصول اور توسیع ناممکن ہو گئی تھی۔ قریبی رہائشیوں پر شور والے ہوائی جہاز کے اثرات کو کم کرنے کے لیے، جگہ جگہ کرفیو لگا دیا گیا تھا۔ ایک نیا علاقہ تلاش کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جو شروع سے بنائے گئے ایک بڑے ہوائی اڈے کے لیے موزوں ہو۔ 90 کی دہائی کے اوائل میں، ہانگ کانگ کے مصروف مرکزی علاقے کے باہر ایک نئے ہوائی اڈے کی تعمیر کا آغاز چیپ لیپ کوک میں ہوا، جو کائی تک سے 30 کلومیٹر مغرب میں ہے۔ یہ نیا ہوائی اڈہ دوبارہ حاصل شدہ زمین پر بنایا گیا ہے اور بحالی کے عمل میں لام چاؤ جزیرے کو چیپ لیپ کوک جزیرے سے جوڑنا شامل ہے۔ کائی تک کا پرانا ہوائی اڈہ بالآخر 5 جولائی 1998 کی آدھی رات کو ریٹائر ہوا، اور نیا ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور اگلے دن کی صبح سروس شروع ہوئی۔ حال ہی میں مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد میں مدد کے لیے ہوائی اڈے کی چند نئی عمارتیں کھولی گئیں۔ آنے والے سالوں میں موجودہ ہوائی اڈے کی توسیع کے لیے اس وقت بہت سی بات چیت ہو رہی ہے۔ ہوا بازی کے بہت سے شوقین اس منفرد نقطہ نظر کی وجہ سے کائی تک کے انتقال سے پریشان تھے۔ چونکہ چیک لیپ کوک میں نجی ہوا بازی کی اجازت نہیں ہے، کچھ شائقین نے نجی ہوا بازی کے لیے کائی تک رن وے کے تقریبا 1 کلومیٹر کو رکھنے کے لیے لابنگ کی تھی۔ اس کی اجازت تھوڑی دیر کے لیے دی گئی تھی، لیکن بعد میں حکومت نے سفارش کی کہ کائی تک میں ایک نیا کروز ٹرمینل بنایا جائے۔ اس دوران، رن وے کے آخر میں ایک گولف کورس بنایا گیا، جسے بعد میں ہٹا دیا گیا، تاکہ کروز ٹرمینل کے تعمیراتی سامان کے لیے راستہ بنایا جا سکے۔ ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے نے 2017 میں تقریبا 73 ملین مسافروں کو سنبھالا۔ ان میں سے تقریبا 50 فیصد ہانگ کانگ سے آ رہے تھے، جبکہ 20 فیصد دریائے پرل ڈیلٹا کے آس پاس کے علاقوں سے آ رہے تھے، اور 30 فیصد کو دیگر بین الاقوامی یا سرزمین کی پروازوں میں منتقل کیا گیا تھا۔ تقریبا دو تہائی مسافر مین لینڈ اور جنوب مشرقی اور شمالی ایشیا میں آ رہے ہیں یا جا رہے ہیں، باقی طویل فاصلے کے راستوں پر ہیں۔ تاریخ 1950 کی دہائی سے پہلے 1936 ہانگ کانگ تجارتی ہوا بازی کے لیے ایک یادگار سال ہے، ڈی ایچ-86 اے پروپیلر بائیپلین کے ذریعے چلائی جانے والی پہلی تجارتی ایئر لائن-امپیریل ایئر لائن (برٹش ایئر وے) لندن سے مارسیل، روم، ایتھنز، الیگزینڈر، بغداد، کویت، دہلی، کلکتہ، رنگون، پینانگ، سیگن کے راستے روانہ ہوئی اور آخر کار ہانگ کانگ پہنچی۔ ہوائی جہاز کے ٹکٹ کی قیمت 175 پاؤنڈ تھی جس میں ہر شہر میں ہوٹل کی فیس بھی شامل تھی، لیکن اس وقت یہ ایک بہت بڑی قیمت تھی۔ اسی عرصے کے دوران، پام ایم ایئر لائن۔ "ہانگ کانگ کلپر" سان فرانسسکو سے ہانگ کانگ تک ایک راستہ چلاتا تھا۔ 1950 کی دہائی سے 1970 کی دہائی یکم مئی 1946 کو ہانگ کانگ سول ایوی ایشن ڈیپارٹمنٹ قائم کیا گیا اور اس کے فلائٹ کنٹرول پر اعلی کارکردگی فراہم کرنے کے بعد آئی سی اے او کا رکن بن گیا جس سے ایئر لائن کی صلاحیت میں اضافہ ہوا جس نے ہانگ کانگ میں آباد ہونے والی معمول کی مزید ایئر لائنز کو راغب کیا۔ اسی سال 20 ستمبر کو، کیتھی پیسیفک نے ہانگ کانگ میں پہلی ایئر لائن کمپنی کے طور پر اندراج کیا۔ اس دور میں 13 ایئر لائنز کاروبار چلا رہی تھیں ؛ چائنا ایئر لائنز (ایئر چائنا)، سنٹرل ایئر ٹرانسپورٹ، کیتھی پیسیفک، فلپائن ایئر لائن، ایشین ایئر لائن، برٹش ایئر ویز، پین ایم ایئر لائن، پیسیفک انٹرنیشنل ایئر لائن، مکاؤ ایئر لائن، ایئر فرانس، تھائی ایئر ویز، ورنا ایئر سیام۔ مقابلے کی وجہ سے ہوائی جہاز کے ٹکٹ کی قیمت کم ہو گئی۔ اس عرصے میں ہوائی جہاز کے ٹکٹ کی سب سے زیادہ قیمت ہانگ کانگ سے سان فرانسسکو کے لیے HKD 4211 تھی۔ لیکن یہ پھر بھی زیادہ تر لوگوں کے لیے بہت مہنگا تھا۔ بین الاقوامی ہوائی جہاز کا ٹکٹ گھر کی قیمت کا چوتھائی حصہ ہو سکتا ہے۔ 1970 کی دہائی سے 1990 کی دہائی تک بہت سے عوامل ہانگ کانگ کی ایئر لائن انڈسٹری کو پھاڑ رہے تھے، جیسے کہ بوئنگ 747 اور ڈی سی-10 جیسے اقتصادی، وسیع جسم والے جیٹ طیاروں کی تبدیلی اور کائی تک ہوائی اڈے میں نیا ٹرمینل۔ شہری ہوا بازی کے محکمے کے اعداد و شمار کے مطابق، 1975 سے 1985 تک مسافر پروازیں اور کارگو مال بردار دونوں دوگنا ہو گئے۔ 747 اور ڈی سی-8 اور آئی سی اے او سے ہوائی معمول کے الاؤنس کی زیادہ گنجائش کی وجہ سے، ایئر لائن ٹکٹ کی قیمتوں میں زبردست کمی واقع ہوئی۔ 1980 میں، لندن سے ہانگ کانگ تک ہوا کی آزادی حاصل کرنے کے لیے، کیتھی پیسیفک نے برٹش ایئر ویز کی اجارہ داری کو توڑ دیا، قیمت کو 1000 ایچ کے ڈی تک کم کر دیا کیونکہ اصل کے ایک چوتھائی نے ہوائی جہاز کے ذریعے سفر کو جنم دیا۔ مزید دیکھیں شا ٹن ایئر فیلڈ رائل ہانگ کانگ معاون فضائیہ ہانگ کانگ کے ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات ہانگ کانگ میں ہانگ کانگ ایوی ایشن کی تاریخ ہانگ کانگ ہانگ کانگ