Multistorey car park
کثیر منزلہ کار پارک (برطانوی اور سنگاپور انگریزی) یا پارکنگ گیراج (امریکی انگریزی)، جسے کثیر منزلہ، پارکنگ بلڈنگ، پارکنگ ڈھانچہ، پارکیڈ (بنیادی طور پر کینیڈین)، پارکنگ ریمپ، پارکنگ ڈیک یا انڈور پارکنگ بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسی عمارت ہے جو کار، موٹر سائیکل اور سائیکل پارکنگ کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے اور جہاں کئی منزلیں یا سطحیں ہیں جن پر پارکنگ ہوتی ہے۔ پہلی معروف کثیر منزلہ سہولت 1901 میں لندن میں تعمیر کی گئی تھی، اور پہلی زیر زمین پارکنگ 1904 میں بارسلونا میں تعمیر کی گئی تھی۔ (ذیل میں تاریخ دیکھیں۔) ملٹی اسٹوری کی اصطلاح امریکہ میں تقریبا کبھی استعمال نہیں کی جاتی ہے، کیونکہ پارکنگ کے ڈھانچے تقریبا تمام متعدد سطحوں پر ہوتے ہیں۔ پارکنگ کے ڈھانچے کو گرم کیا جا سکتا ہے اگر وہ بند ہوں۔ پارکنگ ڈھانچے کا ڈیزائن نئی پیشرفتوں کی منصوبہ بندی کے لیے کافی لاگت کا اضافہ کر سکتا ہے، جس میں ریاستہائے متحدہ میں لاگت تقریبا $28,000 فی جگہ اور زیر زمین کے لیے $56,000 فی جگہ (زمین کی لاگت کو چھوڑ کر) ہے، اور شہروں کے ذریعے نئی عمارتوں کی پارکنگ کی ضروریات میں لازمی قرار دیا جا سکتا ہے۔ لندن جیسے کچھ شہروں نے پہلے سے نافذ کردہ کم از کم پارکنگ کی ضروریات کو ختم کر دیا ہے۔ کم از کم پارکنگ کے تقاضے یو ایس میں میونسپلٹیوں کے لیے زوننگ اور پلاننگ کوڈز کی پہچان ہیں (ریاستیں پارکنگ کے تقاضے تجویز نہیں کرتی ہیں، جبکہ کاؤنٹیاں اور شہر کر سکتے ہیں)۔ سب سے قدیم معروف کثیر منزلہ کار پارک کا افتتاح مئی 1901 میں سٹی اینڈ سب اربن الیکٹرک کیریج کمپنی نے 6 ڈینمین اسٹریٹ، وسطی لندن میں کیا تھا۔ اس مقام پر سات منزلوں پر 100 گاڑیوں کے لیے جگہ تھی، جو کل 19,000 مربع فٹ تھی۔ اسی کمپنی نے 1902 میں 230 گاڑیوں کے لیے دوسرا مقام کھولا۔ کمپنی نے برقی گاڑیوں کی فروخت، اسٹوریج، ویلٹنگ اور آن ڈیمانڈ ڈیلیوری میں مہارت حاصل کی جو تقریبا 40 میل کا سفر کر سکتی تھی اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 20 میل فی گھنٹہ تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں سب سے قدیم پارکنگ گیراج 1918 میں شکاگو، الینوائے کے شہر کے مغربی لوپ علاقے میں 215 ویسٹ واشنگٹن اسٹریٹ پر ہوٹل لا سیل کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے ہولبیرڈ اور روچے نے ڈیزائن کیا تھا۔ ہوٹل لا سیلے کو 1976 میں منہدم کر دیا گیا تھا، لیکن پارکنگ کا ڈھانچہ برقرار رہا کیونکہ اسے ابتدائی تاریخی حیثیت کے طور پر نامزد کیا گیا تھا اور یہ ڈھانچہ ہوٹل سے کئی بلاکس کے فاصلے پر تھا۔ شکاگو شہر سے تاریخی حیثیت حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد اسے 2005 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ ایک 49 منزلہ اپارٹمنٹ ٹاور، 215 ویسٹ، نے اپنی جگہ لے لی ہے، جس میں پارکنگ گیراج بھی ہے۔ جب واشنگٹن ڈی سی میں کیپیٹل گیراج 1927 میں بنایا گیا تھا، تو یہ مبینہ طور پر ملک میں اپنی نوعیت کا سب سے بڑا پارکنگ ڈھانچہ تھا۔ یہ 1974 میں پھٹا تھا۔ ڈیزائن فرش کے درمیان گاڑیوں کی نقل و حرکت ان کے ذریعے ہو سکتی ہے: اندرونی مائل پارکنگ ریمپ اور بغیر پارکنگ کے ایکسپریس ریمپ-عام اندرونی سرکلر/ہیلیکل ایکسپریس ریمپ بیرونی ریمپ-جو ایک سرکلر/ہیلیکل ریمپ وہیکل لفٹ (یا لفٹ) کی شکل اختیار کر سکتے ہیں-سب سے کم عام خودکار روبوٹ سسٹم-ریمپ اور لفٹ کا مجموعہ جہاں کار پارک ڈھلواں زمین پر بنایا گیا ہے، وہ تقسیم سطح کا ہو سکتا ہے یا اس میں ڈھلواں پارکنگ ہو سکتا ہے۔ پارکنگ کے بہت سے ڈھانچے آزاد عمارتیں ہیں جو خصوصی طور پر اس استعمال کے لیے وقف ہیں۔ کار پارکوں کے ڈیزائن کا بوجھ اکثر اس دفتر کی عمارت سے کم ہوتا ہے جس کی وہ خدمت کرتے ہیں (50 پی ایس ایف بمقابلہ 80 [100] پی ایس ایف)، جس کی وجہ سے 55-65 فٹ کے لمبے فرش کے پھیلاؤ ہوتے ہیں جو کاروں کو درمیان میں کالموں کو سپورٹ کیے بغیر قطاروں میں پارک کرنے کی اجازت دیتے ہیں [جسے لانگ اسپین کہا جاتا ہے]۔ اونچی/درمیانی اونچی عمارتوں کے نیچے پوڈیم پارکنگ اکثر کالموں کے درمیان مختصر مدت 25-30 فٹ صاف ہوتی ہے، کیونکہ اوپر کے دفتر/رہائشی/خوردہ فرش کو مزید مدد کی ضرورت ہوتی ہے [100 پی ایس ایف فی انٹرنیشنل بلڈنگ کوڈ]۔ مختصر مدت کے ڈھانچوں میں کالم قطار پر مبنی پارکنگ کی جگہوں میں رکاوٹ ڈالتے ہیں اور طویل مدت کے ڈیزائن سے کم موثر ہوں گے۔ پارکنگ کی کارکردگی کاروں میں فی سطح مربع فوٹیج [کار گنتی/سطح کا رقبہ] میں ناپی جاتی ہے۔ طویل مدتی ڈھانچوں کے لیے ریاستہائے متحدہ میں عام ساختی نظام پریسٹریسڈ کنکریٹ ڈبل ٹی فلور سسٹم، پوسٹ ٹینشنڈ کاسٹ ان پلیس کنکریٹ فلور سسٹم یا پوسٹ ٹینشنڈ سلیبوں اور ڈراپ پینلز [ڈراپ ہیڈز] کے ساتھ شارٹ اسپین پوڈیم پارکنگ ہیں۔ اسٹیل کے سرایت یا موٹے سلیب ڈراپ پینلز کی ضرورت کو ختم کر سکتے ہیں، جو اعلی پروفائل والی گاڑیوں کے لیے اعلی منظوری فراہم کرتے ہیں۔] حالیہ دنوں میں، رہائشی اور کچھ کاروباری املاک کی خدمت کے لیے بنائے گئے پارکنگ ڈھانچے ایک بڑی عمارت کے حصے کے طور پر بنائے گئے ہیں، جو اکثر تہہ خانے کے حصے کے طور پر زیر زمین ہوتے ہیں، جیسے کہ اٹلانٹا میں اٹلانٹک اسٹیشن کی بحالی میں پارکنگ کی جگہ۔ یہ دوسرے استعمال کے لیے زمین کو بچاتا ہے (اس کے برعکس سطح پر پارکنگ)، ایک علیحدہ ڈھانچے کے مقابلے میں زیادہ تر معاملات میں سستا اور زیادہ عملی ہے، اور نظر سے پوشیدہ ہے۔ یہ گاہکوں اور ان کی گاڑیوں کو بارش، برف، یا گرم موسم گرما کی دھوپ جیسے موسم سے بچاتا ہے جو گاڑی کے اندرونی درجہ حرارت کو انتہائی اونچی سطح تک بڑھا دیتا ہے۔ 1964 میں صرف دو سطحوں کی زیر زمین پارکنگ کو ایک جدید تصور سمجھا گیا، جب ڈویلپر لوئس لیسر نے کیلیفورنیا اسٹیٹ یونیورسٹی، لاس اینجلس میں چھ 10 منزلہ اونچے رہائشی ہالوں کے نیچے دو سطحی زیر زمین پارکنگ کا ڈھانچہ تیار کیا، جس میں افقی توسیع کے لیے جگہ کا فقدان تھا۔ سادہ دو سطحی پارکنگ ڈھانچے کو 1964 میں اتنا غیر معمولی سمجھا گیا تھا کہ "پارکنگ انڈر گراؤنڈ" کے عنوان سے ایک علیحدہ اخبار کے حصے نے پارکنگ کو ایک جدید "تصور" اور "زیر زمین جگہوں" کے طور پر بیان کیا۔ ٹورنٹو میں، ناتھن فلپس اسکوائر کے نیچے 2,400 جگہ زیر زمین پارکنگ کا ڈھانچہ دنیا کے سب سے بڑے میں سے ایک ہے۔ پارکنگ جو شاپنگ سینٹرز کی خدمت کرتی ہے، دکانوں اور پارکنگ کے درمیان ہر منزل پر آسان رسائی کے لیے مرکز سے متصل تعمیر کی جا سکتی ہے۔ ایک مثال بلومنگٹن، مینیسوٹا، یو ایس اے میں مال آف امریکہ ہے، جس کے مشرقی اور مغربی سروں پر عمارت سے منسلک دو بڑے پارکنگ لاٹ ہیں۔ برطانیہ میں شاپنگ سینٹرز کے اندر پارکنگ کے لیے ایک مشترکہ پوزیشن چھت پر، مختلف یوٹیلیٹی سسٹمز کے ارد گرد ہے، جو صارفین کو سیدھے مرکز میں لفٹ لینے کے قابل بناتی ہے۔ اس کی مثالیں دی اوریکل ان ریڈنگ اور بیسنگسٹوک میں فیسٹیول پلیس ہیں۔ مخلوط استعمال کے بغیر پارکنگ گیراج چھت کے علاقے کے لیے بہترین استعمال فراہم کر سکتے ہیں: گروو پارکنگ گیراج اس کی 8 ویں سطح کی چھت پر فلموں کے لیے جگہ ہے، دی گرینڈ پری آف لانگ بیچ، سی اے کو دی ایکویریم آف دی پیسیفک پارکنگ گیراج کی چھت سے دیکھا جا سکتا ہے اور دی پائیک پارکنگ گیراج (کوئنز وے ڈھانچے کے سامنے) لوگوں کے ہجوم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک موٹی پوسٹ ٹینشنڈ چھت کے سلیب کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ پارکنگ کے ان ڈھانچوں میں اکثر کم چھت کی منظوری ہوتی ہے [قابل رسائی پارکنگ کے لیے 7 '-2' اور 8 '-4']، جو مکمل سائز کی وینوں اور دیگر بڑی گاڑیوں تک رسائی کو محدود کرتی ہے۔ 15 دسمبر 2013 کو، ملبرن، نیو جرسی میں دی مال ایٹ شارٹ ہلز کے پارکنگ گیراج میں ڈکیتی کے دوران ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ فائرنگ کا جواب دینے والے پیرا میڈیکس کو تاخیر کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ ان کی ایمبولینس ڈھانچے میں داخل ہونے کے لیے بہت بڑی تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں، پارکنگ گیراج کی لاگت کا تخمینہ 25,000 ڈالر فی جگہ کے درمیان ہے، زیر زمین پارکنگ کی لاگت تقریبا 35,000 ڈالر فی جگہ ہے۔ ساختی سالمیت پارکنگ کے ڈھانچے چلتی گاڑیوں کے بھاری اور منتقل ہونے والے بوجھ کے تابع ہوتے ہیں، اور اس سے وابستہ جسمانی دباؤ کو برداشت کرنا پڑتا ہے۔ توسیع کے جوڑوں کا استعمال حصوں کے درمیان نہ صرف تھرمل توسیع کے لیے کیا جاتا ہے بلکہ گاڑیوں کی ٹریفک کی وجہ سے ڈھانچے کے حصوں کی لچک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ پارکنگ کے ڈھانچے عام طور پر ان کے ابتدائی قبضے کے اجازت نامے کی جانچ پڑتال کے بعد عمارت کے معائنے کے تابع نہیں ہوتے ہیں۔ جہاں زلزلے ایک مسئلہ ہیں وہاں سیسمک ریٹروفیٹس کا اطلاق کیا جا سکتا ہے۔ پارکنگ کے کچھ ڈھانچے جزوی طور پر منہدم ہو چکے ہیں، یا تو تعمیر کے دوران یا برسوں بعد۔ جولائی 2009 میں مڈ ٹاؤن اٹلانٹا میں سینٹرجی بلڈنگ میں چوتھی منزل کا ایک حصہ ناکام ہو گیا، جس سے پینکیکنگ ہو گئی اور 30 سے زیادہ گاڑیاں تباہ ہو گئیں لیکن کوئی زخمی نہیں ہوا۔ دسمبر 2007 میں، شمالی کیرولائنا کے شارلٹ میں ساؤتھ پارک مال میں ایک کار ڈیک کی دیوار سے ٹکرا گئی، جس سے یہ کمزور ہو گئی اور ایک چھوٹا سا گرنے کا سبب بنی جس سے نیچے دو کاریں تباہ ہو گئیں۔ اسی دن، فلوریڈا کے جیکسن ویل میں ایک زیر تعمیر عمارت اس وقت گر گئی جب چھٹی منزل پر کنکریٹ ڈالا جا رہا تھا۔ نومبر 2008 میں، مونٹریال میں ایک ڈیک کی درمیانی سطح کے اچانک گرنے سے کچھ ہفتے قبل انتباہی نشانات تھے، جن میں دراڑیں اور پانی کے رساو شامل تھے۔ جون 2012 میں، الگو سینٹر مال کی چھت پر پارکنگ ڈیک عمارت میں گر گئی، فوڈ کورٹ اور ایسکلیٹرز سے متصل اوپری سطح کے لاٹری کیوسک سے نیچے کی منزل پر ٹکرا گئی، جس سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ اکتوبر 2012 میں فلوریڈا میں میامی-ڈیڈ کالج کے کیمپس میں زیر تعمیر پارکنگ کا ڈھانچہ گرنے سے چار افراد ہلاک اور نو زخمی ہو گئے تھے، مبینہ طور پر ایک نامکمل کالم کی وجہ سے۔ سرف سائیڈ کنڈومینیئم کی مرکزی عمارت کا منہدم ہونا جس میں اٹھانوے افراد ہلاک ہوئے، ممکنہ طور پر تہہ خانے کی سطح کے پارکنگ گیراج میں مضبوط کنکریٹ کے ساختی تعاون کے طویل مدتی انحطاط کی ناکامی کی وجہ سے ہوا تھا۔ چونکہ بیسویں صدی کے وسط سے کثیر منزلہ کار پارکس زیادہ عام ہو گئے ہیں، اس طرح کے ڈھانچوں کی بہت سی تعمیرات تعمیراتی وقت کو کم کرنے کے لیے پری کاسٹ کنکریٹ کا استعمال کر رہی ہیں۔ ڈیزائن میں پارکنگ ڈھانچے کے حصوں کو ایک ساتھ رکھنا شامل ہے۔ پری کاسٹ کنکریٹ کے حصوں میں کثیر منزلہ ساختی دیوار کے پینل، اندرونی اور بیرونی کالم، ساختی فرش، گرڈر، دیوار کے پینل، سیڑھیاں اور سلیب شامل ہیں۔ پری کاسٹ کنکریٹ کے حصوں کو فلیٹ بیڈ سیمی ٹریلرز کا استعمال کرتے ہوئے مقامات تک پہنچایا جاتا ہے۔ ساختی فرش ماڈیولز کو نقل و حمل کے دوران جھکاؤ رکھنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ بڑے فرش کے رقبے کا احاطہ کیا جا سکے جبکہ انہیں سڑک کے راستوں پر آسانی سے منتقل کیا جا سکے۔ ماڈیولز کو اسمبلی کے مقامات پر پری کاسٹ کنکریٹ لفٹنگ اینکر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے اٹھایا جاتا ہے۔ سجاوٹ میں پری کاسٹ کنکریٹ میں سوراخوں کو بند کرنے کے لیے کور کا استعمال شامل ہو سکتا ہے جس میں لفٹنگ اینکرز ہوتے ہیں، اور ڈھانچے کے بیرونی حصے میں اگواڑے نصب کرنا شامل ہو سکتے ہیں۔ پری کاسٹ ماڈیولز کی جدید تعمیر میں، ساخت کی طاقت کو بہتر بنانے کے لیے دیگر خصوصیات ہیں۔ ایک مثال شیر دیواروں کی تعمیر کے لیے پوسٹ ٹینشنڈ کنکریٹ پر پریسٹریسڈ اسٹرینڈز کا استعمال کرنا ہے۔ ایک اور مثال کاربن فائبر سے چلنے والے پولیمر کا استعمال ہے جو اسٹیل کے تار کے جال کو تبدیل کرنے کے لیے ہوتا ہے تاکہ بوجھ کو ہلکا کیا جا سکے اور خاص طور پر سرد آب و ہوا والے علاقوں کے لیے جو برف پگھلنے کے لیے نمک کا استعمال کرتے ہیں زیادہ کٹاؤ مزاحم پیداوار حاصل کی جا سکے۔ آرکیٹیکچرل ویلیو یہ ڈھانچے عام طور پر اپنی آرکیٹیکچرل ویلیو کے لیے نہیں جانے جاتے۔ جیسا کہ آرکیٹیکچرل ریکارڈ نے نوٹ کیا ہے، "پینتھیون آف بلڈنگ ٹائپز میں، پارکنگ گیراج جیلوں اور ٹول پلازوں کے آس پاس کہیں چھپا ہوا ہے۔" نیویارک ٹائمز نے پارکنگ کے ڈھانچے کو "امریکی ڈیزائن کی سنگین سوچ" قرار دیا ہے۔ مٹھی بھر ڈھانچوں کو ان کے ڈیزائن کے لیے کافی تعریف ملی ہے، بشمول 1111 لنکن روڈ، میامی بیچ، فلوریڈا کے ساؤتھ بیچ سیکشن میں اور بین الاقوامی سطح پر مشہور سوئس آرکیٹیکچرل فرم ہرزوگ اینڈ ڈی میورن نے ڈیزائن کیا ہے۔ برطانیہ میں بروٹلسٹ پریسٹن بس اسٹیشن، جس میں ایڈنبرا، برطانیہ میں ایک کثیر الجہتی کار پارک کیسل ٹیرس کار پارک شامل ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، کئی کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا ہے، بشمول بوسٹن کا نارتھ ٹرمینل گیراج۔ مزید حالیہ پیشرفتوں میں، کوئنز وے بے پارکنگ گیراج، لانگ بیچ سی اے، نے 1992 میں اپنے منفرد اگواڑے کے لیے ایوارڈز حاصل کیے ہیں، جسے انٹرنیشنل پارکنگ ڈیزائن نے ڈیزائن کیا تھا اور بومیل کنسٹرکشن کمپنی انکارپوریٹڈ نے بنایا تھا۔ نام بندی ملٹی اسٹوری کار پارک کی اصطلاح (جسے اکثر ملٹی اسٹوری یا ملٹی اسٹوری کہا جاتا ہے) برطانیہ، ہانگ کانگ، اور دولت مشترکہ کے بہت سے ممالک میں استعمال ہوتی ہے، اور آج کل اسے عام طور پر ہائفن کے بغیر ہجے کیا جاتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، اصطلاح پارکنگ ڈھانچہ استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر جب اس طرح کے ڈھانچے کو گھر سے منسلک "گیراج" سے ممتاز کرنا ضروری ہو۔ شمالی امریکہ میں کچھ جگہوں پر، "پارکنگ گیراج" سے مراد صرف ایک اندرونی، اکثر زیر زمین، ڈھانچہ ہوتا ہے۔ بیرونی، کثیر سطحی پارکنگ کی سہولیات کا حوالہ کئی علاقائی اصطلاحات سے دیا جاتا ہے: پارکنگ گیراج کا استعمال، مختلف ڈگریوں تک، پورے امریکہ اور کینیڈا میں کیا جاتا ہے، اکثر زیر زمین پارکنگ کا حوالہ دیتے ہوئے، اور اسٹرکچرل انجینئرز اور آرکیٹیکٹس کے ذریعہ پیشہ ورانہ طور پر ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ پارکنگ کا ڈھانچہ دنیا بھر میں استعمال ہوتا ہے، اور "پارکنگ گیراج" کے مترادف ہے۔ پارکنگ ڈیک زیادہ تر جنوبی ریاستہائے متحدہ میں استعمال ہوتا ہے۔ پارکنگ ریمپ بالائی مڈویسٹ، خاص طور پر مینیسوٹا اور وسکونسن میں استعمال ہوتا ہے، اور مشرق میں بفیلو، نیویارک تک دیکھا گیا ہے۔ پارکیڈ مغربی کینیڈا اور جنوبی افریقہ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ نیوزی لینڈ میں پارکنگ کی عمارت استعمال ہوتی ہے۔ امکان ہے کہ امریکہ میں معمار اور ساختی انجینئر اسے پارکنگ کا ڈھانچہ کہیں گے کیونکہ ان کا کام تمام ڈھانچوں کے بارے میں ہے اور چونکہ یہ اصطلاح ریاستہائے متحدہ میں مقامی زبان ہے۔ جب اونچی عمارت کی بنیاد کے طور پر تعمیر کیا جاتا ہے، تو اسے بعض اوقات پارکنگ پوڈیم کہا جاتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے بلڈنگ کوڈز اوپن پارکنگ گیراج کی اصطلاح کار اسٹوریج کے لیے بنائے گئے ڈھانچے کی طرف اشارہ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جس میں کم از کم 40 فیصد دائرے کے ساتھ کھلنے ہوتے ہیں، اس کے برعکس ایک منسلک پارکنگ گیراج جس میں مکینیکل وینٹیلیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ قدرتی یا مکینیکل وینٹیلیشن عام حالات میں کار کے اخراج کو منتشر کرنے کے لیے تازہ ہوا کا بہاؤ فراہم کرتا ہے، یا آگ لگنے کی صورت میں گرم گیس اور دھواں۔ عام طور پر برطانیہ میں پارکنگ کنسلٹنٹس کار پارک کے فرش کی تعداد کو "G + x" کے لحاظ سے بیان کرتے ہیں۔ G کا مطلب ہے زمین اور x کا مطلب ہے زمین سے اوپر کی منزلوں کی تعداد۔ مثال کے طور پر، جی + 5 ایک کثیر منزلہ کار پارک کا ڈھانچہ ہے جس کی نچلی منزل اور اس کے اوپر 5 منزلیں ہیں، یعنی۔ کل 6 منزلیں۔ سابقہ کا اطلاق ریاستہائے متحدہ پر نہیں ہوتا ہے جہاں B + x سے مراد تہہ خانے کی سطحیں نمبر x میں چڑھتی ہیں جبکہ بلندی میں اترتی ہیں، L1 یا زمینی سطح [یورپی معیار کے برعکس جہاں زمینی سطح سطح 1 سے نیچے ہے] L2 وغیرہ کے طور پر اضافی سطحوں کے ساتھ۔ تعمیراتی اقسام کنکریٹ اسٹیل ڈھانچہ خودکار (مکینیکل) اسٹیل ڈھانچہ کار پارکس کار پارکس ہیں جو ساختی اسٹیل کے اجزاء سے بنے ہوتے ہیں جو بوجھ اٹھانے اور مکمل ساختی سختی فراہم کرنے کے لیے ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ اسٹیل ایک اعلی طاقت والا مواد ہے جس میں کنکریٹ اور لکڑی جیسے دیگر قسم کے ڈھانچوں کے مقابلے میں کم مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسٹیل کی تعمیر کی خصوصیات: لاگت کی بچت: بنانے اور کھڑا کرنے کے لیے سستی، اور روایتی تعمیراتی طریقوں کے مقابلے میں کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ رفتار: سائٹ پر تیز رفتار تنصیب کے ساتھ آف سائٹ تعمیر/پریفابریکیشن کی اجازت دیتا ہے۔ کچھ فراہم کنندگان دنوں میں تعمیر کا دعوی کرتے ہیں۔ پائیداری: فراہم کنندگان 50 سال سے زیادہ عمر کا دعوی کرتے ہیں۔ ہٹانے کی اہلیت: اسٹیل کار پارک کے ڈھانچے کو بعد کی تاریخ میں ہٹانے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ توسیع پذیری: اسٹیل کار پارک کے ڈھانچے کو بعد کی تاریخ میں آسانی سے بڑھایا جا سکتا ہے۔ تخلیقیت: اسٹیل طویل کالم سے پاک اسپانس کی اجازت دیتا ہے۔ اسٹیل ڈھانچہ کار پارک کی چھت کا سلیب عام طور پر جامع مواد جیسے نالی دار اسٹیل شیٹس اور کنکریٹ سے بنا ہوتا ہے۔ پہلی منزل کی پارکنگ کی سطح کو ننگا چھوڑا جا سکتا ہے یا ایپوکسی یا ٹرمک سے ڈھکا جا سکتا ہے۔ بے بنیاد اور ماڈیولر ڈیمانڈ، اسٹیل کی خصوصیات، اور اختراع نے ایک بے بنیاد، ماڈیولر، ہٹنے کے قابل اسٹیل کار پارک ڈھانچے کی ترقی کا باعث بنی ہے۔ پارکنگ کی مانگ اکثر تیزی سے، نمایاں طور پر اور بعض اوقات غیر متوقع طور پر بڑھتی ہے۔ ماڈیولر اسٹیل کار پارکس مناسب حل ہو سکتے ہیں اگر دستیاب سطح کا رقبہ کافی نہ ہو اور اسے اوپر کی طرف بڑھایا جا سکتا ہو، یا جب بھی کثیر منزلہ پارکنگ بنانا ممکن نہ ہو۔ ماڈیولر کار پارکوں کے تعمیراتی تصور کی ترقی عمودی اور افقی عناصر (جیسے کالم اور بیم) کے ماڈیولر اسمبلنگ طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ہوئی۔ ماڈیولر کار پارک کے ڈھانچے ورسٹائل ہیں اور انہیں مراحل میں یا مختلف سائز اور شکل میں بنایا جا سکتا ہے۔ اس حل سے مخصوص حالات یا رکاوٹوں کی صورت میں بھی پارکنگ کا ڈھانچہ تیار کرنا ممکن ہو جاتا ہے، جیسے کہ آثار قدیمہ کے مقامات یا شہر کے مراکز، کیونکہ یہ اجازت دیتا ہے: زمین پر کوئی قدم چھوڑے بغیر پارکنگ کی سطح کو عملی طور پر دوگنا کرنا، کیونکہ کھدائی یا روایتی بنیادوں کے لیے کوئی تصفیہ درکار نہیں ہے۔ ہلکے اسٹیل کے سنگل ڈیک کار پارک سسٹم کے ذریعے پارکنگ کی سطح کو دوگنا کرنا۔ سسٹم کے پریفاب ماڈیولر اجزاء ہر پروجیکٹ کو ورسٹائل اور بڑے اور چھوٹے دونوں سائز کے علاقوں کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ پارکنگ کے یہ ڈھانچے عام طور پر ناقابل تسخیر ہوتے ہیں اور کسی سطح کو غیر متزلزل طور پر پارکنگ ایریا میں تبدیل کرنے کے انتخاب سے بچنے کے لیے انہیں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ انہیں مستقل ڈھانچے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے یا عارضی پارکنگ کی ضروریات کے لیے عارضی پارکنگ کی سہولیات کے طور پر تصور کیا جاتا ہے۔ مستقل ڈھانچے کی ترقی کے لیے جگہ بنانے کے لیے کئی پارکنگ ڈیکوں کو چند سالوں کے بعد نیچے اتارا گیا ہے اور مقامی پارکنگ کے مطالبے کو پورا کرنے کے لیے انہیں منتقل کیا گیا ہے۔ خودکار پارکنگ کا سب سے پہلا استعمال پیرس میں 1905 میں گیراج ریو ڈی پونتھیو میں ہوا۔ اے پی ایس ایک گراؤنڈ بریکنگ کثیر منزلہ کنکریٹ ڈھانچے پر مشتمل تھا جس میں گاڑیوں کو اوپری سطح تک پہنچانے کے لیے ایک اندرونی لفٹ تھی جہاں حاضرین کاروں کو کھڑا کرتے تھے۔ 1931 کے ایک پاپولر میکینکس کے مضمون میں زیر زمین گیراج کے ڈیزائن کے بارے میں قیاس آرائی کی گئی تھی جہاں کار کو کنویر کے ذریعے پارکنگ ایریا میں لے جایا جاتا ہے اور پھر ریلوں پر نصب شٹلز کے لیے ایک لفٹ۔ خودکار پارکنگ کی ملکیت کی کل لاگت پر احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔ خودکار کار پارکوں کی تعمیر کی اصل لاگت عام طور پر روایتی کار پارک کے ڈھانچوں سے زیادہ ہوتی ہے، تاہم، اس کی تلافی جگہ کی اعلی کارکردگی سے کی جا سکتی ہے جس میں کم سے کم قدموں کے نشانات سے کھدائی کے فضلے کو کم کرنا شامل ہے۔ گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے درکار مکینیکل آلات کی لاگت کو تعمیراتی لاگت میں شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، ملکیت کی کل لاگت کا تعین کرنے کے لیے مکینیکل آلات کے آپریشن اور دیکھ بھال کے اخراجات کو شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ دیگر اخراجات کو بچایا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر، توانائی سے بھرپور وینٹیلیٹنگ سسٹم کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ کاریں اندر نہیں چلائی جاتی ہیں اور انسانی کیشیئر یا حفاظتی اہلکاروں کی ضرورت نہیں پڑ سکتی ہے۔ قدرتی طور پر ہوا دار کار پارکوں کے ڈھانچے کے لیے، ہوا بازی کے آلات کی ضرورت نہیں ہے۔ خودکار کار پارکس اسی طرح کی ٹیکنالوجی پر انحصار کرتے ہیں جو مکینیکل ہینڈلنگ اور دستاویز کی بازیافت کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ڈرائیور کار کو داخلی ماڈیول میں چھوڑ دیتا ہے، اور پھر اسے روبوٹک ٹرالی کے ذریعے پارکنگ سلاٹ میں منتقل کیا جاتا ہے۔ ڈرائیور کے لیے، پارکنگ کے عمل کو کم کر کے گاڑی کو داخلی ماڈیول کے اندر چھوڑ دیا جاتا ہے۔ چوٹی کے اوقات میں داخل ہونے یا جانے سے پہلے انتظار ہو سکتا ہے، کیونکہ مسافروں اور سامان کی لوڈنگ پارکنگ اسٹال کے بجائے داخلی اور خارجی راستے پر ہوتی ہے۔ یہ لوڈنگ دوسروں کے لیے دستیاب ہونے سے داخلی یا خارجی راستے کو روکتی ہے۔ عام طور پر زیادہ پیک آور والیوم کی سہولیات کے لیے خودکار کار پارکس استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ اضافی عوامل جن پر غور کرنے کی ضرورت ہے وہ ہیں: بریک ڈاؤن کا خوف (صارف کار کو واپس کیسے حاصل کرتا ہے) سپلائرز کے ساتھ درکار دیکھ بھال کے معاہدے آٹوموٹو فیکٹریاں اور کار ڈیلرشپ اکثر انوینٹری کو اسٹور کرنے کے لیے خودکار کار پارکس کا استعمال کرتے ہیں، جو جگہ کا بہترین استعمال کرتا ہے اگر وہ شہری علاقوں میں کام کرتے ہیں، نیز برانڈ کو فروغ دینے کے لیے کار پارک کو سجایا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر آٹوسٹاڈٹ میں دو 60 میٹر/200 فٹ لمبے شیشے کے سائلوز (آٹو ٹورم) ہیں جو نئے ووکس ویگنز کے لیے اسٹوریج کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ یہ دونوں ٹاور 700 میٹر لمبی سرنگ کے ذریعے ووکس ویگن فیکٹری سے جڑے ہوئے ہیں۔ جب کاریں ٹاورز پر پہنچتی ہیں تو انہیں 1.5 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے اٹھایا جاتا ہے۔ آٹوسٹاڈ کے لیے رینڈر میں 6 ٹاور دکھائے گئے ہیں۔ منتخب یورپی ممالک میں ووکس ویگن (صرف مرکزی برانڈ، ذیلی برانڈز نہیں) سے کار خریدتے وقت، یہ اختیاری ہے اگر گاہک چاہتا ہے کہ اسے ڈیلرشپ تک پہنچایا جائے جہاں اسے خریدا گیا تھا یا اگر گاہک اسے لینے کے لیے آٹوسٹاڈ کا سفر کرنا چاہتا ہے۔ اگر مؤخر الذکر کا انتخاب کیا جاتا ہے، تو آٹوسٹیڈ گاہک کو مفت داخلہ، کھانے کے ٹکٹ اور مختلف قسم کے ایونٹس فراہم کرتا ہے جو اس مقام تک پہنچتے ہیں جہاں گاہک اسکرین پر فالو کر سکتا ہے کیونکہ خودکار لفٹ منتخب کار کو سائلوز میں سے کسی ایک میں اٹھاتی ہے۔ اس کے بعد کار کو ایک میٹر بھی چلائے بغیر گاہک کے پاس پہنچایا جاتا ہے، اور اوڈومیٹر اس طرح "0" پر ہوتا ہے۔ نیویارک شہر اور پیرس میں کثیر منزلہ رہائشی عمارتوں کے لیے خودکار کار پارکس مقبول رہے ہیں۔ ٹورنٹو میں، خودکار کار پارکس آہستہ آہستہ 2010 کی دہائی میں شہر کے مرکز میں بنیادی کنڈومینیئم کی ترقی کو پکڑ رہے ہیں، کیونکہ ڈویلپرز کو تیزی سے چھوٹی جگہوں پر تعمیر کرتے ہوئے شہر کے لازمی کم سے کم پارکنگ کی جگہ کی ضروریات کو پورا کرنا پڑتا ہے۔ دیگر ٹیکنالوجیز جدید کار پارکس مختلف قسم کی ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہیں تاکہ موٹر سائیکل سواروں کو گاڑی میں واپس آتے وقت خالی پارکنگ کی جگہیں، کار کا مقام تلاش کرنے اور اپنے تجربے کو بہتر بنانے میں مدد ملے۔ ان میں انکولی روشنی، سینسر اور پارکنگ کی جگہ ایل ای ڈی اشارے (زیر قبضہ کے لیے سرخ، دستیاب کے لیے سبز اور معذوروں کے لیے نیلا مخصوص ہے ؛ ہر پارکنگ کی جگہ کے اوپر)، انڈور پوزیشننگ سسٹم (آئی پی ایس) بشمول کیو آر کوڈ، اور موبائل ادائیگی کے اختیارات شامل ہیں۔ کیلیفورنیا میں سانتا مونیکا پلیس شاپنگ مال میں ہر اسٹال پر کیمرے ہیں جو بہت زیادہ قبضے کو گننے اور گمشدہ کاروں کو تلاش کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ آن لائن بکنگ ٹیکنالوجی سروس فراہم کرنے والے بنائے گئے ہیں تاکہ ڈرائیوروں کو خودکار طریقے سے طویل مدتی پارکنگ تلاش کرنے میں مدد ملے، جبکہ وقت سے پہلے پارکنگ کی جگہیں بک کرنے والوں کے لیے اہم بچت بھی فراہم کی جائے۔ وہ ہوائی اڈے سے قیمت اور فاصلے کے لحاظ سے ترتیب دی گئی دستیابی کے ساتھ کار پارکوں کو ظاہر کرنے کے لیے ریئل ٹائم انوینٹری مینجمنٹ چیکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹیکنالوجی میں دیگر حالیہ پیشرفتوں میں گاڑیوں کا پتہ لگانے اور گنتی کے نظام، پوائنٹ آف سیل اور ریونیو کنٹرول سسٹم، ٹریفک اور صلاحیت کی نگرانی کے نظام، ویلٹ پارکنگ پوائنٹ آف سیل، مینجمنٹ اور ریونیو کنٹرول سسٹم شامل ہیں۔ یہ نظام پارکنگ کلائنٹس کے لیے ہر موڑ پر دکھائی جانے والی جگہ کی دستیابی کے ساتھ تلاش کرنے، جگہ کی دستیابی کے نشانات کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے ہر جگہ میں ریٹرو فٹ وائی فائی ٹرانسمیٹر کا استعمال کرتے ہوئے جگہ کی نگرانی کرنے اور بوتل کی گردنوں اور مداخلت کے اقدامات کے پارکنگ مینجمنٹ کو الرٹ کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ آفس اور ریٹیل پارکنگ مینجمنٹ کے لیے ریونیو کنٹرول، کیپیسٹی مینجمنٹ، اور ویلٹ پوائنٹ آف سیل ایک بڑا مسئلہ ہے اور یہ پارکنگ مینجمنٹ مداخلت کا ایک ذریعہ بھی ہے، جہاں ویب سائٹ انتظامیہ کے خصوصی استعمال کے لیے ان تمام مسائل کی حیثیت کو اپ ڈیٹ کرتی ہے۔ ارون سپیکٹرم سینٹر، ارون سی اے، 3 پارکنگ ڈھانچوں کے ساتھ، ان تمام نظاموں کا استعمال کرتا ہے۔ سانتا مونیکا کا شہر اپنے 30 پارکنگ ڈھانچوں کے ساتھ ٹریفک اور صلاحیت کی نگرانی کا استعمال کرتا ہے۔ ڈزنی لینڈ، اناہیم سی اے میں اپنے 8 گیراج پر ان میں سے زیادہ تر ہائیٹیک حل استعمال کرتا ہے۔ کثیر الجہتی پارکنگ جہاز 1991 میں، 1975 کے ایک سمندری جہاز کو تیرتے ہوئے پانٹون کثیر منزلہ کار پارکنگ کی سہولت میں تبدیل کر دیا گیا۔ جہاز کو نیا نام پی-آرکن (پارک اور آرک کے الفاظ پر ایک پن) دیا گیا تھا اور اسے سکپسبرون کے قریب گوٹنبرگ کی بندرگاہ لیلا بومین میں مستقل طور پر کھینچا جاتا ہے۔ نومبر 2019 میں، ریاستہائے متحدہ میں آٹوموبائل کے لیے مکمل طور پر پوش پارکنگ بارج کا پیٹنٹ کرایا گیا۔ اس کے کونیی اطراف کو ہوا، بارش اور ملبے کو چلانے سے بچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تعلیم اور تحقیق اکتوبر 2009 میں نیشنل بلڈنگ میوزیم نے ایک نمائش کا افتتاح کیا جو مکمل طور پر 'پارکنگ گیراج' اور تعمیر شدہ ماحول پر ان کے اثرات کے مطالعہ کے لیے وقف تھی۔ ہاؤس آف کارز: انوویشن اینڈ پارکنگ گیراج کے عنوان سے یہ نمائش 11 جولائی 2010 تک دیکھی گئی۔ پارکنگ ڈھانچے کے ڈیزائن اور تعمیر کے بارے میں اضافی معلومات "پارکنگ ڈھانچے: منصوبہ بندی، ڈیزائن، تعمیر، دیکھ بھال، اور مرمت" میں مل سکتی ہیں۔ یہ وسیلہ اس کے تیسرے ایڈیشن میں ہے، جسے واکر پارکنگ کنسلٹنٹس کے ممتاز عملے نے لکھا ہے، جو امریکہ میں ایک ممتاز پارکنگ ڈھانچہ ڈیزائنر ہے۔ آرکیڈ بھی دیکھیں، "پارکیڈ" آرکیٹیکچرل مماثلت کی وجہ سے ایک پورٹمینٹو یا پارکنگ اور آرکیڈ ہے۔ آٹوسٹیڈ آٹو اسٹیکر آٹومیٹڈ پارکنگ سسٹم آٹومیٹک پارکنگ آٹومیٹک وہیکل لوکیشن کار پارکنگ سسٹم کار کونڈو پارکنگ گائیڈنس اور معلومات ٹرینیٹی اسکوائر، گیٹس ہیڈ حوالہ جات بیرونی لنکس "روبوٹک پارکنگ گیراج: کوئی ٹپ ضروری نہیں" گیراج (پارکنگ) ساختی نظام پارکنگ انڈور پوزیشننگ سسٹم