T (New York City Subway service)
ٹی سیکنڈ ایونیو لوکل نیویارک سٹی سب وے کے بی ڈویژن میں ایک ممکنہ تیز رفتار ٹرانزٹ سروس ہے۔ اسے مین ہیٹن میں سیکنڈ ایونیو سب وے پر چلانے کی تجویز ہے اور اس کے راستے کی علامت ہوگی۔ سیکنڈ ایونیو سب وے کا پہلا مرحلہ جنوری 2017 میں 63 ویں اسٹریٹ سے 96 ویں اسٹریٹ تک کھولا گیا، اور ٹرین کے ذریعے خدمت کی جاتی ہے۔ مکمل سیکنڈ ایونیو لائن چار مراحل میں بنائی جائے گی، اور منصوبہ بند ٹی سروس اس وقت تک نہیں چلے گی جب تک کہ لائن کا تیسرا مرحلہ ہیوسٹن اسٹریٹ سے 63 ویں اسٹریٹ تک نہ کھل جائے۔ فی الحال، تیسرے مرحلے کی مالی اعانت یا شیڈول نہیں ہے۔ 1961 سے 1968 تک، بروکلین میں بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کے ساتھ چلنے والی ٹرینوں کے لیے بھی ٹی اور ٹی ٹی کا عہدہ استعمال کیا گیا، جس کی جگہ ٹرین اور بعد میں ڈبلیو نے لے لی۔ تاریخی عہدہ اصل سروس ٹی عہدہ اصل میں بروکلین میں ویسٹ اینڈ لوکل اور ایکسپریس ٹرینوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ایلیویٹڈ بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن 1916 میں کھولی گئی، جس نے اصل ویسٹ اینڈ سرفیس لائن کی جگہ لی جو 1863 میں کھولی گئی تھی اور سابقہ ففتھ ایونیو ایلیویٹڈ سے الگ ہو گئی تھی۔ بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن حال ہی میں کھولی گئی بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن سب وے سے منسلک ہے۔ نئی ایلیویٹڈ لائن کی سروس کو اصل میں بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ کارپوریشن (بی ایم ٹی) نے 3 کا نام دیا تھا۔ 24 جون 1916 کو 3 سروس مین ہیٹن برج اور ناساؤ اسٹریٹ لوپ کے راستے بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ لائن پر 18 ویں ایونیو اور چیمبرز اسٹریٹ کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ اس سروس کو 29 جولائی 1916 کو 25 ویں ایونیو اور 23 دسمبر 1918 کو کونی آئی لینڈ-اسٹیل ویل ایونیو تک بڑھا دیا گیا۔ 4 ستمبر 1917 کو، بی ایم ٹی براڈوے لائن کا پہلا حصہ کھولا گیا، اور 3 سروس 14 ویں اسٹریٹ-یونین اسکوائر تک چلی۔ چیمبرز اسٹریٹ سروس کو شاید ناساؤ اسٹریٹ لوپ کے بقیہ حصے کے مکمل ہونے تک معطل کر دیا گیا تھا۔ سروس 15 جنوری 1918 کو نئے کھولے گئے ٹائمز اسکوائر-42 اسٹریٹ اسٹیشن تک چلنا شروع ہوئی۔ سروس نے 10 جولائی 1919 کو 57 ویں اسٹریٹ-سیونتھ ایونیو تک جز وقتی طور پر چلنا شروع کیا، اور اس توسیع کو شاید 1920 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ لائن اور ناساؤ لوپ 31 مئی 1931 کو مکمل ہوئے۔ ہفتے کے دن رش آور سروس اور ہفتہ کی صبح لوکل نے بے پارک وے یا 62 ویں اسٹریٹ سے چیمبرز اسٹریٹ تک سروس دوبارہ شروع کی جو مونٹیگ ٹنل کے ذریعے چلتی ہے، اور مین ہیٹن برج ساؤتھ ٹریکس کے ذریعے واپس آتی ہے۔ 24 جون 1950 کو چیمبرز اسٹریٹ کے لیے سنیچر مارننگ رش آور لوکل سروس بند کر دی گئی۔ تمام ایکسپریس ٹرینیں 2 مئی 1957 کو 57 ویں اسٹریٹ تک چلنا شروع ہوئیں۔ 24 اکتوبر 1957 کو، دیر رات کی سروس کو مقامی لوگوں نے چیمبرز اسٹریٹ میں تبدیل کر دیا، جو دونوں سمتوں میں سرنگ کے ذریعے چلتی ہے، اور کونی آئی لینڈ-اسٹیل ویل ایونیو پر ختم ہوتی ہے۔ ایکسپریس سروس کو درمیانی دنوں کے دوران ختم کر دیا گیا تھا، جس کی جگہ مقامی لوگوں نے 28 مئی 1959 کو کونی جزیرے تک توسیع کی تھی۔ اس وقت چیمبرز اسٹریٹ کے تمام مقامی لوگ دونوں سمتوں میں سرنگ سے گزرنے لگے۔ R10-R38 رول لائنز لیٹرز 1961 کے موسم گرما میں ظاہر ہونے لگے، جب R27 سب وے کاریں لائن پر چلنا شروع ہوئیں۔ ایکسپریس ٹرینوں کو ٹی کا لیبل دیا گیا، اور مقامی لوگوں کو ٹی ٹی کا لیبل دیا گیا، آزاد سب وے سسٹم کے پرانے نظام کے مطابق ایکسپریس ٹرینوں کو ایک حرف اور مقامی ٹرینوں کو دوہرے حروف کے ساتھ لیبل کیا گیا۔ یکم جنوری 1961 کو رش آور ٹی ایکسپریس نے کوئینز میں بی ایم ٹی آسٹوریا لائن کے ساتھ آسٹوریا-ڈٹمارس بولیوارڈ تک چلنا شروع کیا، اور 2 اپریل 1962 تک سنیچر سروس بھی شروع ہوئی۔ ٹی ٹی مقامی سروس یکم جنوری کو بے پارک وے اور چیمبرز اسٹریٹ کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ دوپہر کے وقت، مقامی سروس صرف کونی آئی لینڈ اور چیمبرز اسٹریٹ کے درمیان چلتی تھی۔ 2 اپریل 1962 کے بعد، ٹی سروس شام اور ہفتہ کے دوران 57 ویں اسٹریٹ تک چلنا شروع ہوئی ؛ راتوں اور اتوار کو ٹی ٹی شٹل سروس 36 ویں اسٹریٹ تک چلتی تھی۔ 2 مئی 1962 کو ٹی ٹرینیں 49 ویں اسٹریٹ پر رکنا بند ہو گئیں۔ پوسٹ کرسٹی اسٹریٹ کنکشن دی ٹی کو 26 نومبر 1967 کو کرسٹی اسٹریٹ کنکشن کے کھلنے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ اس کنکشن نے آئی این ڈی سکتھ ایونیو لائن کے نئے ایکسپریس ٹریکس کو مین ہیٹن برج سے جوڑا، جس سے بروکلین اور مڈ ٹاؤن مین ہیٹن کے درمیان سب وے سروس میں اضافہ ہوا۔ اس کے نتیجے میں، ناساؤ اسٹریٹ لائن اور مین ہیٹن برج کے درمیان رابطہ منقطع ہو گیا، جس سے لوئر مین ہیٹن میں ناساؤ اسٹریٹ لوپ ختم ہو گیا۔ بی بی، ایک چھٹی ایونیو لائن سروس جو پہلے مکمل طور پر مین ہیٹن میں چلتی تھی، اب اسے مین ہیٹن برج کے ذریعے بروکلین تک بڑھا دیا گیا، جو بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن اور بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کے ساتھ ساتھ کونی آئی لینڈ تک جاتی ہے۔ اس نئی بی سروس نے مین ہیٹن میں ٹی اور ٹی ٹی سروس کی جگہ لے لی۔ تاہم، کونی آئی لینڈ اور 36 ویں اسٹریٹ کے درمیان دیر رات اور اتوار کی شٹل سروس کو اب بھی ٹی ٹی کا نام دیا گیا تھا۔ اس دن سب وے کے راستوں کے لیے متعارف کرائی گئی نئی رنگین اسکیم میں نیلے رنگ کی ٹی ٹی گولی شامل تھی۔ یکم جولائی 1968 کو، ٹی ٹی کا عہدہ مکمل طور پر بند کر دیا گیا اور اس کے بجائے دیر رات اور اتوار کی شٹل سروس کو بی کا لیبل لگا دیا گیا۔ کرسٹی اسٹریٹ کنکشن کے کھلنے کے 40 یا اس سے زیادہ سالوں میں، تعمیراتی کام کی وجہ سے ہونے والی خدمات کی تبدیلیوں کا ایک سلسلہ عارضی طور پر اصل ٹی اور ٹی ٹی خدمات کی نقل کرتے ہوئے سروس کے نمونوں کا باعث بنا۔ 26 اپریل 1986 سے 11 دسمبر 1988 تک، مین ہیٹن برج کے شمالی راستے، جو چھٹی ایونیو لائن کی طرف جاتے ہیں، مرمت کے لیے بند کر دیے گئے، جیسا کہ کرسٹی اسٹریٹ کنکشن کے کھلنے سے پہلے سب وے کے حالات تھے۔ اس وقت کے دوران، ٹی کے پرانے سروس پیٹرن کو تقریبا بالکل دوبارہ تخلیق کیا گیا تھا، جس میں بی سروس براڈوے ایکسپریس کے ذریعے کونی آئی لینڈ سے آسٹوریا-ڈٹمارس بولیوارڈ تک رش کے اوقات میں، اور دوپہر، شام اور اختتام ہفتہ کے دوران کوئنز بورو پلازہ تک چلتی تھی۔ بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ لائن کے ذریعے ٹی ٹی کا راستہ 1987 میں نقل کیا گیا تھا، جب ایم کو برائٹن لائن سے ویسٹ اینڈ لائن کی طرف بے پارک وے کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ ایم 25 جون 2010 تک بی ایم ٹی ناساؤ اسٹریٹ اور ویسٹ اینڈ لائنز پر ہفتے کے دنوں میں چلتا رہا۔ مین ہیٹن برج کے نارتھ سائیڈ ٹریکس کو 22 جولائی 2001 کو دوبارہ مرمت کے لیے بند کر دیا گیا۔ بروکلین میں چھٹی ایونیو لائن کے ذریعے بی سروس کو نئی سروس سے تبدیل کر دیا گیا، جو براڈوے ایکسپریس کے ذریعے آسٹوریا-ڈٹمارس بولیوارڈ تک چل رہی تھی، بنیادی طور پر ایک بار پھر ٹی روٹ کو دوبارہ تخلیق کر رہی تھی۔ یہ 22 فروری 2004 تک جاری رہا، جب مین ہیٹن برج کی مرمت مکمل ہونے کے بعد، چھٹے ایونیو ایکسپریس کے ذریعے کل وقتی خدمات فراہم کرتے ہوئے ویسٹ اینڈ لائن کے اوپر سے اس کا رخ موڑ دیا گیا، جو آج بھی جاری ہے۔ ٹی گولی پرانی ریل کاروں پر کچھ رول لائنز پر سفید دائرے پر سیاہ حرف کے طور پر نمودار ہوئی۔ ٹی کو ویسٹ اینڈ روٹ کے طور پر R44 اور R46 سائیڈ سائن میں پروگرام کیا گیا تھا، جس میں مختلف براڈوے، سکتھ ایونیو اور ناساؤ اسٹریٹ کے نام تھے۔ منصوبہ بند سیکنڈ ایونیو سب وے سروس کا عہدہ 2000 کی دہائی کے اوائل میں سیکنڈ ایونیو سب وے کی منصوبہ بندی کے دوران، ایم ٹی اے نے لائن کی مستقبل کی مکمل لمبائی کی سروس کو حرف ٹی کے ساتھ نامزد کرنے کا فیصلہ کیا، جزوی طور پر کیونکہ: حروف O اور I بالترتیب 0 اور 1 کے ہندسوں کے ساتھ بہت آسانی سے الجھ جاتے ہیں۔ حرف K 1980 کی دہائی کے آخر تک آئی این ڈی ایٹتھ ایونیو لائن، اور اس سے پہلے بی ایم ٹی جمیکا لائن پر خدمات کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا، اور اس لیے اسے ترجیح نہیں دی جاتی ہے۔ حرف V اس وقت (اور 2010 تک) آئی این ڈی سکتھ ایونیو لائن اور آئی این ڈی کوئنز بولیوارڈ لائن پر خدمات کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال میں تھا۔ ایچ راک وے پارک شٹل کا اندرونی روٹ ڈیزائنر ہے۔ حروف P، U اور Y عام الفاظ کے ساتھ زیادہ آسانی سے الجھ جاتے ہیں۔ Ts روٹ کا نشان رنگین ہے (ہیکس ٹرپلٹ #00ADD0، جسے رابن کا انڈا بلیو یا ٹیل بھی سمجھا جا سکتا ہے) کیونکہ یہ رنگ ماضی میں JFK ایکسپریس کے لیے بھی استعمال ہوتا رہا ہے۔ 2011 میں، فیروزی کو "سال کا رنگ" سمجھا جاتا تھا، اور 2000 کی دہائی میں رنگ کے انتخاب کے وقت، اسے ایک بہت ہی اونچا رنگ بھی سمجھا جاتا تھا۔ منصوبہ بند سروس پیٹرن جب سیکنڈ ایونیو سب وے کے فیز 3 کی تعمیر مکمل ہو جائے گی تو مجوزہ ٹی سروس ہارلیم-125 ویں اسٹریٹ سے ہیوسٹن اسٹریٹ تک چلے گی۔ فیز 4 کے کھلنے کے بعد، ٹی سروس ہارلیم-125 ویں اسٹریٹ سے ہینوور اسکوائر تک لائن کی پوری لمبائی چلائے گی۔ نئی ٹی سروس کو رش کے اوقات میں 14 ٹرینوں فی گھنٹہ کی فریکوئنسی پر چلانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ جیسا کہ منصوبہ بنایا گیا ہے، ٹی ہر وقت ایک ہی سروس پیٹرن کے ساتھ درج ذیل لائنوں کا استعمال کرے گا۔ منصوبہ بند اسٹیشن لسٹنگ اگر سیکنڈ ایونیو سب وے کا فیز 3 بنایا جائے تو مجوزہ ٹی روٹ مکمل طور پر مین ہیٹن میں چلے گا اور صرف ایک برو کے اندر چلنے والی واحد نان شٹل نیویارک سٹی سب وے سروس ہوگی۔ حوالہ جات نیویارک سٹی سب وے خدمات کو غیر فعال کرتے ہیں