Polikarpov I-15
پولیکارپوف I-15 (پولیکارپوف I-15) 1930 کی دہائی کا سوویت بائیپلین لڑاکا طیارہ تھا۔ اس کے اوپری پروں کی وجہ سے اس کا عرفی نام چیکا (، "سیگل") تھا، اسے سوویت فضائیہ نے بڑی تعداد میں چلایا تھا، اور پولیکارپوف I-16 مونوپلین کے ساتھ مل کر، ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران ہسپانوی ریپبلکن کے معیاری جنگجوؤں میں سے ایک تھا، جہاں اسے چاٹو (سنب ناک) کہا جاتا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی وی وی ایس کے لیے 14 ویں لڑاکا، آئی-14 کا ڈیزائن، آندرے ٹوپولیف کی ہدایت پر ایک جدید (دور کے لیے) مونوپلین کے طور پر شروع ہوا۔ اسے خدشہ پیدا ہوا کہ ڈیزائن پختہ نہیں ہوگا، اور اس نے محفوظ رہنے کے لیے I-14A اور B کے طور پر دو بیک اپ بائیپلین ڈیزائن کا حکم دیا۔ پولکارپوف کو ابھی اگست 1932 میں جیل سے رہا کیا گیا تھا، اور اسے I-14A پروجیکٹ سونپا گیا تھا۔ جب I-14 اور I-14A دونوں کو تیار کرنے کا حکم دیا گیا تو پولیکارپوف کا ڈیزائن، I-5 لڑاکا کی ترقی مشہور I-15 بن گیا۔ پہلی پرواز اکتوبر 1933 میں وی پی کے ساتھ کی گئی تھی۔ کنٹرول پر چکالوف، ایک درآمد شدہ رائٹ آر-1820 سائکلون انجن سے چلنے والا۔ I-15، جسے اس کے ترقیاتی نام TsKB-3 سے بھی جانا جاتا ہے، ایک چھوٹا بائیپلین لڑاکا تھا جس کا اوپری ونگ گلڈ تھا۔ واحد خلیج کے پنکھ لکڑی کی تعمیر کے تھے، جبکہ فوسیلج مخلوط اسٹیل اور ڈورالمین کی تعمیر کا تھا، جس میں ایک تانے بانے کے ساتھ پیچھے کے فوسیلج کو ڈھانپا گیا تھا۔ پیداوار 1934 میں شروع ہوئی، ابتدائی طور پر شویٹسوو ایم-22 کے ذریعہ طاقت دی جارہی ہے، جو برسٹل جپٹر ریڈیل انجن کا لائسنس سے تیار کردہ ورژن ہے۔ سمندری طوفان سے کم طاقتور ہونے کے باوجود، ایم-22 سے چلنے والا طیارہ اب بھی آئی-5 سے بہتر تھا جس کی جگہ اس نے لے لی، جس سے بہترین نقل و حرکت کا مظاہرہ ہوا۔ 1936 کے آخر میں پیداوار شویتسوو ایم-25 انجن (ایک لائسنس سے تیار کردہ، میٹرک سائکلون) میں تبدیل ہو گئی۔ کل 671 I-15s بنائے گئے، جن میں سے 284 سوویت یونین میں اور مزید 287 اسپین میں CASA کے لائسنس کے تحت بنائے گئے تھے۔ I-15 کا گلڈ اوپری ونگ کچھ پائلٹوں کے لیے غیر مقبول تھا، کیونکہ اسے مرئیت کو محدود کرنے کے لیے محسوس کیا گیا تھا، اس لیے پولیکارپوف کے ڈیزائن بیورو نے ایک نظر ثانی شدہ ورژن تیار کیا، جو دوبارہ M-25 کے ذریعے طاقت ور تھا، جس کا لمبا دورانیہ غیر گلڈ اوپری ونگ تھا۔ اس ورژن، I-15bis نے 1937 میں پیداوار شروع کی، 1940 میں پیداوار ختم ہونے تک کل 2,408 I-15bis کی فراہمی کی گئی۔ آپریشنل تاریخ چین اگست 1937 میں، چینی کوومنٹانگ حکومت نے یو ایس ایس آر کے ساتھ عدم جارحیت کے معاہدے پر دستخط کیے، اور اسی سال کے موسم خزاں میں، سوویت یونین نے جاپان کے خلاف اپنی دفاعی جنگ میں چینی فضائیہ (سی اے ایف) کو فوجی امداد کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر آئی-15 جہاز بھیجنا شروع کیا۔ 250 سے زیادہ سوویت پائلٹوں نے 1937 کے موسم خزاں میں چین کو فراہم کردہ 255 I-15 طیارے اڑانے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ 1939 تک، سی اے ایف کو فراہم کیے گئے پولیکارپوف دو طرفہ طیاروں کی کل تعداد 347 I-15/I-15bis تک پہنچ گئی۔ I-15bis نے چین-منگولیا سرحد کے ساتھ سوویت-جاپانی سرحدی تنازعات میں بھی بہت زیادہ کارروائی دیکھی۔ 1938-1941 سے، چین کی نیشنلسٹ ایئر فورس میں I-15s نے جاپانی افواج پر حملہ کرنے اور ان پر قبضہ کرنے کے خلاف بہت سی بڑی لڑائیاں لڑیں، اور جھڑپیں کیں، جن میں تائرژوانگ کی جنگ، ووہان کی جنگ، جنوبی گوانگسی کی جنگ، چونگ کنگ-چینگڈو کی جنگ وغیرہ شامل ہیں۔ 13 ستمبر 1940 کو چونگ کنگ کے اوپر نئے متسوبشی اے 6 ایم زیرو فائٹر کے خلاف پہلی ڈاگ فائٹ کے دوران سخت بائیپلین کا واضح طور پر مقابلہ کیا گیا تھا، حالانکہ آئی-15 بی ایس کے پائلٹ میجر زینگ شاؤیو، لیفٹیننٹ گاؤ یوکسن، اور لیفٹیننٹ شو جیکسانگ کچھ زیرو کو نشانہ بنانے اور نقصان پہنچانے میں کامیاب رہے، لیفٹیننٹ گاؤ کو یقین تھا کہ اس نے ایک کو گولی مار دی ہے (تمام زیروز ووہان میں بیس پر واپس آئے، چار زیرو کو کچھ نقصان پہنچا) ؛ وہ تینوں پائلٹ جنگ میں بچ گئے۔ منگولیا 1939 میں پولکارپوف جنگجوؤں کو بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا جب صوبہ ڈورنود میں دریائے خلکھا کے ارد گرد کھالخین گول کی لڑائیاں لڑی گئیں۔ یہ لڑائیاں 11 مئی-16 ستمبر 1939 کے دوران لڑی گئیں، اور ان میں 600 سے زیادہ طیارے شامل تھے۔ جب دشمنی شروع ہوئی تو اس علاقے میں صرف I-15bis 70 ویں IAP کے 14 طیارے تھے۔ اگلے ہفتوں میں ان کی تعداد میں اضافہ ہوا: 23 مئی کو، 22 ویں آئی اے پی سے 35 I-15bis ٹرانس بیکال خطے سے پہنچے۔ تاہم منگول پولیکارپوف پائلٹوں کو جلد بازی میں تربیت دی گئی تھی اور انہیں زیادہ تجربہ کار جاپانی پائلٹوں کے خلاف بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔ اس تنازعہ کے دوران، سوویت یونین، منگولیا اور جاپان نے 200 سے زیادہ طیارے کھوئے۔ جولائی 1939 کے وسط میں منگول پیپلز آرمی ایئر فورس کو 10 طیارے فراہم کیے گئے اور فلائٹ اہلکاروں کو ریئر ایئر ڈیفنس کے لیے تربیت دی گئی۔ اس کے بعد، انہیں مارچ 1942 میں 30 سے زیادہ طیارے موصول ہوئے۔ اسپین I-15 کو ہسپانوی خانہ جنگی میں ریپبلکنز نے لڑائی میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا تھا اور یہ اپنے وقت کے بہترین لڑاکا دو طیاروں میں سے ایک ثابت ہوا۔ قوم پرستوں نے لڑاکا کو "کرٹسس" کہا، بظاہر اسے کرٹسس ایف 11 سی گوشاک مانتے تھے۔ 25 پولیکارپوو کا پہلا دستہ 28 اکتوبر 1936 کو 15 پائلٹوں کے ساتھ کارٹینا، اسپین پہنچا، جس کی قیادت مستقبل کے ماہر پاول ریچاگوف کر رہے تھے۔ کچھ دنوں بعد 10 پائلٹوں اور 15 طیاروں کا ایک اور گروپ بلباؤ پہنچا۔ سوویت پائلٹوں نے سب سے پہلے 4 نومبر کو کارروائی کی، جب I-15s نے میڈرڈ کے اوپر دو جنکرز ju 52/3 ms اور دو CR.32s کو مار گرایا، اور تیسرے ju 52 اور ایک ہینکل دو نشستوں والے کو کریش لینڈ کرنے پر مجبور کیا۔ سوویت پائلٹوں میں کسی نقصان کی اطلاع نہیں ملی۔ اگلے دو دنوں کے دوران، چاٹو کے پائلٹوں نے مزید 12 فتوحات کا دعوی کیا، جس کی وجہ سے دو I-15 ہار گئے۔ 16 نومبر کو، میڈرڈ کے اوپر فائیٹ CR.32s کے ساتھ ڈاگ فائٹنگ کے دوران، مستقبل کے ایس ریچاگوف کو گولی مار دی گئی اور چار دن بعد مرکزی علاقے میں لڑائی کے لیے تیار پولیکارپوف کی تعداد 15 طیاروں تک گر گئی: سات لڑائی میں کھو چکے تھے، دو کو زبردستی لینڈ کیا گیا تھا اور ایک کی مرمت جاری تھی۔ دسمبر 1936 اور جنوری 1937 میں، 30 طیاروں کی دو مزید کھیپ اسپین پہنچی، جس سے چار مکمل طاقت والے I-15 سکواڈرن بنانا ممکن ہو گیا۔ 1937 کے موسم بہار تک، وسطی اسپین I-15s کے لیے مرکزی جنگی تھیٹر تھا۔ اور مئی 1937 میں، 31 پولیکارپوف کا ایک اور دستہ اسپین میں اترا، جس سے I-15 کی کل تعداد 116 ہو گئی۔ ہسپانوی خانہ جنگی میں چاٹو کے نقصانات کا موازنہ اس کے مرکزی حریف فائیٹ CR.32 سے کیا جا سکتا تھا۔ یکم جنوری 1939 تک، 197 پولیکارپوو کھو چکے تھے: 88 کو دشمن کے طیاروں نے اور نو کو طیارہ شکن توپ خانے سے مار گرایا، 27 کو زمین پر تباہ کر دیا گیا اور 67 کو حادثات میں لکھ دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم جرمن حملے کے دوران 1,000 سے زیادہ I-15bis جنگجو اب بھی سوویت استعمال میں تھے جب بائیپلین کو زمینی حملے کے کردار میں استعمال کیا گیا تھا۔ بہت سے لوگ حملے کے ابتدائی اوقات میں اپنے رن وے پر صاف صفوں میں بیٹھ کر تباہ ہو گئے تھے۔ نومبر 1943 تک، خدمت میں موجود تمام مثالوں کو دوسری لائن کے فرائض میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ متغیرات TsKB-3bis پروٹوٹائپ۔ TsKB-3ter پروٹو ٹائپ زیادہ طاقتور M-25V ریڈیل پسٹن انجن سے لیس ہے۔ I-15 پہلی پروڈکشن سیریز۔ I-15bis سنگل سیٹ لڑاکا بائیپلین، جو چار PV-1 یا Shkas مشین گنوں کے ساتھ ساتھ بموں سے لیس ہے۔ I-15bis زیادہ طاقتور شویتسوو M-25V ریڈیل پسٹن انجن سے چلتا تھا۔ اس کا اوپری حصہ سیدھا تھا۔ کل 2,408 مشینیں بنائی گئیں۔ I-15bis کا جدید ترین ورژن I-152۔ ایک 1938 میں تعمیر کیا گیا۔ سیریز پروڈکشن نہیں کی گئی تھی، کیونکہ اس کے بجائے I-153 بنانے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ I-152GK (جرمیٹیچیسکوئی کبائن-ہرمیٹک (پریشر) کیبن)-ایک طیارہ جو پریشر کیبن سے لیس ہے۔ I-152TK (ٹربو کامپریسر-ٹربو چارجڈ)-دو ٹربو چارجرز سے لیس ایک طیارہ۔ I-15ter (I-153) واپسی کے قابل لینڈنگ گیئر کے ساتھ I-15 کی ترقی، پولکارپوف I-153 دیکھیں۔ یو ٹی آئی-1 (Oochebno Trenirovochniy Istrebitel '-فائٹر ٹرینر)-فیکٹری میں بنایا گیا دو نشستوں والا ٹرینر ورژن، فرنٹ کاک پٹ آگے بڑھا، دوہرے کنٹرول لگائے گئے، 20 1934 میں بنائے گئے لیکن وی وی ایس چنگ 28 بی چین پروڈکٹ ورژن کے ذریعے استعمال نہیں کیے گئے۔ I-152 پر بیس، 712hp رائٹ R-1820-F3 انجن سے لیس، چار. 30 براؤننگ مشین گن سے لیس، کل 30 تعمیر شدہ۔ آپریٹرز چینی قوم پرست فضائیہ فینیش فضائیہ (قبضہ شدہ) لوفٹ وافی (قبضہ شدہ) منگولیا منگول پیپلز آرمی ایئر فورس-جولائی 1939-1942 میں 40 سے زیادہ طیارے موصول ہوئے سوویت ایئر فورس سوویت نیول ایوی ایشن ہسپانوی جمہوریہ ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس ہسپانوی ایئر فورس-خانہ جنگی کے بعد۔ وضاحتیں (I-15 M-25) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی ابانشین، مائیکل ای اور نینا گٹ بھی دیکھیں۔ پولیکارپوف سے لڑتے ہوئے، ایگلز آف دی ایسٹ نمبر۔ 2. لن ووڈ، واشنگٹن: ایوی ایشن انٹرنیشنل، 1994۔ چیونگ، ریمنڈ۔ اوسپری ایئر کرافٹ آف دی ایسیس 126: ایسس آف دی ریپبلک آف چائنا ایئر فورس۔ آکسفورڈ: بلومسبری پبلشنگ پی ایل سی، 2015۔ ڈریبکن، آرٹیم۔ جنگ میں ریڈ ایئر فورس: باربروسا اینڈ دی ریٹریٹ ٹو ماسکو-مشرقی محاذ پر لڑاکا پائلٹوں کی یادیں۔ بارنسلی، ساؤتھ یارکشائر، برطانیہ: پین اینڈ سورڈ ملٹری، 2007۔ گورڈن، یفیم اور اے ڈیکسٹر۔ "پولیکارپوف بائیپلین فائٹر ویرینٹس"۔ ونگز آف فیم، جلد 17۔ لندن: ایرو اسپیس پبلشنگ، 1999، پی۔ 106-129۔ ۔ گورڈن، یفیم اور کیتھ ڈیکسٹر۔ پولیکارپوف کے بائیپلین فائٹرز (ریڈ اسٹار، vol.6)۔ ارل شیلٹن، لیسٹر، برطانیہ: مڈلینڈ پبلشنگ، 2002۔ گورڈن، یفیم اور دمتری خزانوف۔ دوسری جنگ عظیم کا سوویت جنگی طیارہ، جلد ایک: واحد انجن والے جنگجو۔ ارل شیلٹن، لیسٹر، برطانیہ: مڈلینڈ پبلشنگ لمیٹڈ، 1998۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ "چیکا اور چاٹو کے بارے میں۔ پولیکارپوف کے فائٹنگ بائیپلینس۔" ہوا کے شوقین۔ شمارہ 11، نومبر 1979-فروری 1980، پی پی۔ 9-29 ISSN 0143-5450۔ گنسٹن، بل۔ روسی طیاروں کا آسپری انسائیکلوپیڈیا 1875-1995۔ لندن: آسپری، 1995۔ لینن، فرانسس۔ ہسپانوی خانہ جنگی 1936-1939 (ضروری تاریخیں 37)۔ لندن: آسپری پبلشنگ، 2002۔ لیونارڈ، ہربرٹ۔ فرانسیسی میں پولکارپوف۔ رینس، فرانس: ایڈیشنز اوئسٹ-فرانس، 1981۔ لیونارڈ، ہربرٹ۔ لیس چیسورس پولیکارپوف (فرانسیسی میں)۔ کلیچی، فرانس: ایڈیشنز لاریویئر، 2004۔ ماسلوف، میخائل اے پولیکارپوف I-15bis (وائڈاونکٹو ملیٹیریا 199) (پولینڈ میں)۔ وارساوا، پولینڈ: ویڈاونکٹو ملیٹیریا، 2004۔ ماسلوف، میخائل اے پولیکارپوف I-15، I-16 اور I-153۔ آکسفورڈ، برطانیہ: آسپری پبلشنگ، 2010۔ اسٹیپفر، ہنس-ہیری۔ پولیکارپوف فائٹرز ان ایکشن، حصہ 1 (ایکشن نمبر 157 میں ہوائی جہاز)۔ کیرولٹن، ٹیکساس: اسکواڈرن/سگنل پبلکیشنز، انکارپوریٹڈ، 1995۔ (زو)، (لومی)۔ 682 ایئر فورس ہیروز آف دی وار آف ریزسٹنس-ڈبلیو ڈبلیو آئی آئی اور ان کی شہادت کا ایک ڈکرپشن۔ چین: چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، چین، ... چین کی طرف سے کھیلی جانے والی کشتیاں روس کی طرف سے کھیلی جانے والی کشتیاں I-152 I-153 (پولیکارپوف I-152, I-153, جنگ-28B) http://cwlam2000.epizy.com/caf36.html۔ مزید پڑھنے کے بیرونی روابط https://web.archive.org/web/20070727063151/http:// www. aviation. ru/Po/#15 http://www.wio.ru/tacftr/polikarp.htm 1930 کی دہائی کا سوویت لڑاکا طیارہ I-015 دوسری جنگ عظیم سوویت لڑاکا طیارہ ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین طیارہ پہلی بار 1933 میں اڑایا گیا گل ونگ طیارہ دوسری جنگ عظیم کا چینی لڑاکا طیارہ دوسری جنگ عظیم کا فن لینڈ کا طیارہ