Battle off Ulsan
السان کی بحری جنگ، جسے بحیرہ جاپان کی جنگ یا آبنائے کوریا کی جنگ بھی کہا جاتا ہے، بحیرہ زرد کی جنگ کے چار دن بعد 14 اگست 1904 کو امپیریل روسی بحریہ اور امپیریل جاپانی بحریہ کے کروزر اسکواڈرن کے درمیان ہوئی۔ پس منظر روس-جاپان جنگ کے آغاز میں، روسی بحر الکاہل کے بیڑے کے بڑے حصے کو امپیریل جاپانی بحریہ نے پورٹ آرتھر کی حدود میں بلاک کر دیا تھا۔ تاہم، ولادی ووستوک میں روسی ماتحت بحری اڈہ، اگرچہ مارچ 1904 میں وائس ایڈمرل دیوا شگیٹو کی کمان میں ایک جاپانی اسکواڈرن کی طرف سے گولہ باری کی گئی تھی، لیکن بڑی حد تک غیر محفوظ رہا۔ ولادی ووستوک میں واقع ایک گیریژن فورس تھی جو ہلکے کروزر اور معاون کروزر پر مشتمل تھی اور ایک مضبوط ولادی ووستوک آزاد کروزر اسکواڈرن جس میں بکتر بند کروزر شامل تھے، اور۔ یہ فورس 15 مارچ سے 12 جون 1904 تک ریئر ایڈمرل کارل جیسن، 12 جون سے 16 اکتوبر 1904 تک وائس ایڈمرل پیٹر بیزوبرازوف اور پھر 15 اکتوبر 1904 سے جنگ کے اختتام تک جیسن کی کمان میں تھی۔ تجارت پر چھاپے کی کارروائیاں ولادی ووستوک انڈپینڈنٹ کروزر اسکواڈرن نے 1904 میں تجارت پر چھاپے مارنے کے لیے ولادی ووستوک سے کل چھ پروازیں کیں، جس میں کل 15 ٹرانسپورٹس ڈوب گئے۔ پہلا چھاپہ 9 سے 14 فروری تک جاپان کے ساحل کے ساتھ تھا، جس میں ایک ہی ٹرانسپورٹ ڈوب گئی تھی۔ دوسرا 24 فروری سے 1 مارچ تک کوریا کے ساحل کے ساتھ بغیر کسی نتیجے کے تھا۔ تاہم، 23 سے 27 اپریل تک تیسرے چھاپے کے دوران، روسی اسکواڈرن نے کوریا میں جینسان کی طرف آنے والی جاپانی فوجیوں کی نقل و حمل پر گھات لگا کر حملہ کیا، جس سے کافی نقصان ہوا۔ 12 سے 19 جون تک چوتھے چھاپے میں سوشیما آبنائے میں کئی ٹرانسپورٹس ڈوب گئے جسے "ہٹاچی مارو واقعہ" کہا جاتا تھا، اور اس کے نتیجے میں ایک برطانوی ٹرانسپورٹ، ایلان ٹاؤن پر قبضہ کر لیا گیا۔ اس کے بعد 28 جون سے 3 جولائی تک پانچواں چھاپہ مارا گیا، ایک بار پھر سوشیما آبنائے میں، جس میں برطانوی ٹرانسپورٹ چیلٹنھم پر قبضہ کر لیا گیا۔ آخر کار 17 جولائی سے 1 اگست تک، روسی اسکواڈرن نے جاپان کے بحر الکاہل کے ساحل پر چھاپہ مارا، جس میں ایک برطانوی اور ایک جرمن مال بردار جہاز ڈوب گیا۔ ان کارروائیوں کے نتیجے میں، جاپانیوں کو روسی اسکواڈرن کا پتہ لگانے اور اسے تباہ کرنے کی کوشش میں کافی وسائل کے ساتھ وائس ایڈمرل کاممورا ہیکونوجو کی کمان میں آئی جے این دوسرا بیڑا تفویض کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ کئی مواقع پر کاممورا کی ایسا کرنے میں ناکامی نے جاپان میں کافی منفی عوامی تبصرے پیدا کیے۔ سورٹی پورٹ آرتھر میں فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کا ایک ٹیلیگرام 11 اگست 1904 کی سہ پہر ولادی ووستوک پہنچا، جس میں کہا گیا کہ ایڈمرل ولجیم وٹجفٹ نے جاپانی ناکہ بندی کو توڑنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا ہے، اور اس لیے وائس ایڈمرل جیسن کو مدد کے لیے ولادی ووستوک کروزر اسکواڈرن کو ترتیب دینے کا حکم دیا گیا۔ تاہم، 5 اگست 1904 تک، وٹجفٹ کی طرف سے ایک ٹیلیگرام موصول ہوا تھا جس میں کہا گیا تھا کہ وہ پورٹ آرتھر کے ساتھ ہلاک ہونے کا ارادہ رکھتا ہے، اس لیے ولادی ووستوک کروزرز نے کارروائی کے لیے تیار ہونے میں وقت لیا۔ جہاز رانی میں تاخیر کی وجہ سے، سوشیما آبنائے کے اہم راستے پر فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کی مدد کرنے کے قابل ہونے کی بہت کم امید تھی ؛ تاہم اس مفروضے پر کہ وٹجفٹ کامیاب ہوگا، دونوں سکواڈرن نے بحیرہ جاپان میں ملاقات کا منصوبہ بنایا۔ ولادی ووستوک کروزر اسکواڈرن کے جنگی جہاز وقفوں پر ایک قطار میں بنے اور پورٹ آرتھر اسکواڈرن کو دیکھنے کی فی گھنٹہ توقع میں جنوب کی طرف بڑھے۔ تاہم، اگلی صبح تک پورٹ آرتھر اسکواڈرن نظر نہیں آیا تھا۔ جیسے ہی ولادی ووستوک کروزر اسکواڈرن بوسان کے قریب پہنچا، جیسن نے اپنے کپتانوں کو مشورہ دیا کہ اس کا سوشیما آبنائے سے گزرنے کی کوشش کرنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے، اور اسکواڈرن کو ولادی ووستوک واپس جانے کا حکم دیا۔ ایڈمرل کامیمورا کے ماتحت جاپانی دوسرا بیڑا چار بکتر بند کروزرز،،،، اور دو محفوظ کروزرز پر مشتمل تھا۔ جاپانی اسکواڈرن پچھلی رات اندھیرے میں مخالف راستوں پر روسی اسکواڈرن کے بہت قریب سے گزرا تھا لیکن دونوں میں سے کسی کو دوسرے کا علم نہیں تھا۔ 14 اگست 1904 کو 01:30 سے، کاممورا اپنے رات کے گشت والے علاقے سے ایک راستے پر واپس جا رہے تھے جو انہیں براہ راست روسی اسکواڈرن تک لے گیا۔ جب جیسن نے ولادی ووستوک کی طرف واپسی شروع کی تو اس نے چار جاپانی بکتر بند کروزر دیکھے۔ یہ صورتحال جاپانی فریق کے لیے مثالی تھی۔ موسم گرما کے ایک عمدہ دن طلوع آفتاب تھا، اور دشمن ولادی ووستوک سے اتنا ہی دور تھا جتنا ممکن تھا کہ وہ بحیرہ جاپان میں تھا، جس میں روسی اور ان کے دور دراز اڈے کے درمیان جاپانی اسکواڈرن تھا۔ جنگ 14 اگست 1904 کو 05:20 پر بیڑے بند ہو چکے تھے، اور جاپانیوں نے پہلے فائرنگ کی۔ نامعلوم وجوہات کی بناء پر، کاممورا نے روسی کالم کے آخری اور کمزور ترین روریک پر مرکوز آگ لگانے کا حکم دیا۔ اپنے مضبوط ساتھیوں پر دو بار ہونے والی بمباری کے تابع، روریک نے مختصر وقت میں اپنے زیادہ تر افسران کو کھو دیا، اور اگرچہ انتہائی نقصان پہنچا، لیکن زندہ بچ جانے والوں کی گھٹتی ہوئی تعداد آخری وقت تک چند باقی بندوقوں پر فائرنگ جاری رکھی، کلاسیکی بہادری کے بہادری کے مظاہرے میں جس نے جاپانیوں کی تعریف حاصل کی۔ مشرقی دوڑ میں جاپانی بحری جہازوں نے کچھ ہٹ کیے، لیکن ان کے حملے سے موازنہ کرنے کے لیے کچھ نہیں تھا۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ جب روسی پیچھے ہٹ گئے تو کاممورا نے اپنے فائدے کو مزید قریب کردیا ہوگا۔ ناقابل بیان طور پر ایسا نہیں ہوا۔ کامیمورا نے روسی باری کے دوران عجیب انداز میں اپنا راستہ برقرار رکھا، اور جب اس نے اپنی افواج کو چند منٹ بعد مڑنے کا حکم دیا، تو یہ ایک نئی ٹاک کی طرف تھا جس نے حقیقت میں رینج کو تنگ کرنے کے بجائے لمبا کردیا۔ باقی روسی بحری جہازوں نے روریک کا احاطہ کرنے کی کوشش کی، لیکن بڑھتے ہوئے نقصان کے ساتھ، جیسن نے روریک کو تباہ کرنے اور ولادی ووستوک کی طرف واپس جا کر اپنے دوسرے جہازوں کو بچانے کا فیصلہ کیا۔ جاپانی بحری جہازوں نے کچھ دیر تک تعاقب کیا، اور فائرنگ جاری رہی، جس سے روسی بحری جہازوں کو زیادہ نقصان پہنچا اور ایواٹے اور ازوما کو معمولی نقصان پہنچا۔ روسیوں کی حالت جاپانیوں سے کہیں زیادہ خراب تھی، لیکن کاممورا نے پھر ایک اور متنازعہ فیصلہ کیا: صرف تین گھنٹے کے تعاقب کے بعد، جب وہ ابھی بھی گہرے سمندروں پر تھے، اور جاپانی کروزرز اور ولادی ووستوک کے درمیان دن کی روشنی کے لمبے اوقات کے ساتھ، 11:15 پر اس نے تعاقب توڑ دیا، اور بوسان کی طرف مڑ گیا۔ باقی دو روسی بحری جہازوں کو تباہ کرنے میں کمیمورا کی ناکامی کے باوجود، انہیں جاپان میں ہیرو کے طور پر سراہا گیا۔ اگرچہ تین میں سے دو روسی کروزر فرار ہو گئے، لیکن ان کا نقصان اس سے زیادہ تھا جو ولادی ووستوک میں مرمت کی محدود سہولیات سنبھال سکتی تھیں، اور ولادی ووستوک کروزر اسکواڈرن نے دوبارہ کبھی جاپانی جہاز رانی کو خطرہ نہیں بنایا۔ روسی نقطہ نظر امپیریل روسی بحریہ کے نقطہ نظر سے، روریک کو ایڈمرل جیسن کے فیصلے سے نہیں بلکہ اس کے اپنے عملے نے شکست دی تھی۔ روریک کو اس کے غیر مسلح اسٹرن میں ایک خول لگا اور اسٹیئرنگ میکانزم تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پہیے اونچی پوزیشن میں متحرک ہو گیا۔ اس لیے رورک کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو بہت کم کر دیا گیا تھا اور اس کے اسٹیئرنگ کو اس کے ہر ایک پروپیلر کے انقلابات کو کم کرکے انجام دینا پڑا تھا۔ جیسن نے کامیابی کے ساتھ چاروں جاپانی بکتر بند کروزرز کا رخ موڑ دیا اور امید ظاہر کی کہ روریک نانیوا اور تاکاچیہو کے خلاف کھڑا ہو سکتا ہے۔ تاہم، روریک کی حالت کافی خراب تھی۔ فرسٹ رینک کیپٹن ٹروسوف، اس کے کمانڈر، اور تمام سینئر افسران مارے گئے۔ آخر کار، لیفٹیننٹ ایوانوف (کمان میں تیرہویں) نے روریک کو کچلنے کا حکم دیا۔ روسیا اور گروموبوئی نے کامیمورا کے بحری جہازوں کے حملے کو بھاری نقصان کو برقرار رکھنے کی قیمت پر کامیابی سے پسپا کیا، لیکن آئی آر این کے ملاح، جب ابھی بھی آگ کی زد میں تھے، مرکزی بندوقوں کی مرمت کرنے اور ان کے ساتھ مشغول رہنے میں کامیاب رہے۔ روسی بحری جہازوں کی طرف سے فائرنگ کی بڑھتی ہوئی شرح کا سامنا کرتے ہوئے اور اس کی گولہ بارود کی فراہمی تقریبا ختم ہونے کی وجہ سے، ایڈمرل کاممورا نے تعاقب روکنے کا فیصلہ کیا۔ جنگ میں بہت زیادہ روسی ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا دو عوامل کا نتیجہ تھا: جاپانی گولوں میں پھٹنے والے چارجز شیموز پاؤڈر (ٹرائنٹروفینول) تھے جس نے دھماکے پر گولوں کو بہت بڑی تعداد میں ٹکڑوں میں تبدیل کر دیا۔ مزید برآں روسی بحری جہازوں میں عملے کے لیے حفاظتی بندوق کی ڈھالوں کی کمی تھی۔ آرڈر آف بیٹل شپ آرڈر لائن روس ولادی ووستوک کروزر فورس میں ان کی پوزیشن کے مطابق ہے-ریئر ایڈمرل کارل جیسن: آرمرڈ کروزر:، فلیگ شپ، شدید نقصان پہنچا ؛ 48 کے آئی اے، 165 ڈبلیو آئی اے۔ ، شدید طور پر تباہ ؛ 91 کے آئی اے، 182 ڈبلیو آئی اے۔ ، سنک ؛ 204 کے آئی اے، 305 ڈبلیو آئی اے۔ جاپان دوسرا بیڑا-وائس ایڈمرل کامیمورا ہیکونوجو دوسرا یونٹ: بکتر بند کروزر:، فلیگ شپ، قدرے نقصان پہنچا ؛ 20 ہٹ، 2 کے آئی اے، 17 ڈبلیو آئی اے۔ ، قدرے نقصان پہنچا ؛ 10 ہٹ، 8 ڈبلیو آئی اے۔ ، قدرے نقصان پہنچا ؛ چند ہٹ، 3 ڈبلیو آئی اے۔ ، قدرے نقصان پہنچا ؛ 10 سے زیادہ ہٹ، 40 کے آئی اے، 47 ڈبلیو آئی اے۔ چوتھا یونٹ: محفوظ کروزر:، ہٹ کی نامعلوم تعداد، ہٹ کی نامعلوم تعداد یہ بھی دیکھیں روس-جاپانی جنگ کی لڑائیوں کی فہرست حوالہ جات ذرائع بروک، پیٹر، "آرمرڈ کروزر بمقابلہ آرمرڈ کروزر، السان، 14 اگست 1904"، جنگی جہاز میں 2000-2001، کونوے کا میری ٹائم پریس، وارنر، ڈینس اور پیگی (1974)۔ طلوع آفتاب پر جوار: روس-جاپانی جنگ کی تاریخ، 1904-1905۔ نیویارک۔ میلنیکوف آر۔ ایم۔ "روریک" بہت اچھا لگتا ہے۔ - ایل۔: سوڈوسٹروینی، 1989۔ (میلنیکوف آر۔ ایم۔ دی روریک سب سے پہلے، لینن گراڈ، سوڈوسٹروینی پبلشنگ کمپنی، 1989) بیرونی روابط روس-جاپانی وار ریسرچ سوسائٹی نیو یارک ٹائمز مضمون 19 اگست 1905 السان تنازعات 1904 میں جاپان میں السان السان اگست 1904 کے واقعات