USS Relief (AH-1)
چھٹا یو ایس ایس ریلیف (اے ایچ-1)، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز جسے ہسپتال کے جہاز کے طور پر ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، 14 جون 1917 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ نے رکھا تھا ؛ 23 دسمبر 1919 کو لانچ کیا گیا ؛ اور 28 دسمبر 1920 کو فلاڈیلفیا میں کمیشن کیا گیا، کمانڈر رچمنڈ سی ہولکومب، میڈیکل کور، یو ایس این، کمان میں۔ 550 مریضوں کے بستروں کی گنجائش کے ساتھ، ریلیف دنیا کے جدید ترین اور بہترین لیس ہسپتال جہازوں میں سے ایک تھا۔ اٹلانٹک فلیٹ کے لیے تفویض کی گئی، وہ 26 فروری 1921 کو فلاڈیلفیا سے روانہ ہوئیں تاکہ ساحل کے جدید ہسپتال کی تمام سہولیات کے ساتھ کیریبین چالوں پر بیڑے کے یونٹ فراہم کریں۔ ابتدائی سروس ریلیف 28 اپریل 1921 کو ورجینیا کیپس سے لے کر نیو انگلینڈ کے ساحل تک کے پانیوں میں بیڑے کی خدمت کے لیے شمال میں فلاڈیلفیا واپس آیا۔ اس سروس کے دوران کیپٹن ہولکومب کو 5 ستمبر 1921 کو ایک لائن آفیسر کیپٹن تھامس ایل جانسن نے کمان سے فارغ کر دیا۔ 1908 میں تھیوڈور روزویلٹ کے اعلان کے بعد، ہسپتال کے جہازوں کی کمان طبی افسران کے ذریعے کرنے کا رواج تھا۔ لیکن اب، جج ایڈوکیٹ جنرل کے 6 جون 1921 کے جائزے کے فیصلے کے نتیجے میں، جہازوں کی لائن آفیسر کمانڈ کی پرانی روایت کو دوبارہ قائم کیا گیا۔ اس فیصلے کے نتیجے میں بحریہ کے ضوابط کو تبدیل کر دیا گیا اور تنازعہ ختم ہو گیا۔ (نمبر تبدیل کریں۔ 2 سے 1920 بحریہ کے ضابطے۔) ریلیف نے 1923 کے موسم سرما-موسم بہار کی مشقوں کے اختتام تک بحر اوقیانوس کے بیڑے کی خدمت جاری رکھی، جو اسے کیوبا اور پاناما بے لے گئی۔ 31 مارچ 1923 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے پاناما کینال زون سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 12 اپریل کو پہنچی۔ وہاں اس نے بحر الکاہل کے بیڑے کے لیے ہسپتال کے جہاز کے طور پر راحت پائی اور شمال کی طرف الاسکا اور مغرب کی طرف ہوائی تک کیے جانے والے بیڑے کے جنگی مسائل میں حصہ لیا۔ اس کے معمول کے ملازمت کے شیڈول میں 1 جولائی 1925 کو خلل پڑا جب وہ پرل ہاربر سے بیٹل فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی کیونکہ اس نے ساموان جزائر سے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ تک کروز کی مشق کی۔ وہ 26 ستمبر 1925 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا واپس آئیں اور بحر الکاہل کے بیڑے کی خدمت جاری رکھی کیونکہ قومی ہنگامی تیاریوں نے ملاحوں اور میرینوں کی صفوں کو بڑھا دیا۔ یہ ڈیوٹی 3 جون 1941 کو ختم ہوئی جب ریلیف سان ڈیاگو سے نارفوک، ورجینیا دوسری جنگ عظیم کے راستے روانہ ہوا۔ 20 جون 1941 کو نورفوک پہنچا، اس کے بعد ریلیف نے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے نیو فاؤنڈ لینڈ تک کے پانیوں میں بحر اوقیانوس کے بیڑے کے لیے بیس ہسپتال کے طور پر کام کیا۔ جب جاپانیوں نے پرل ہاربر پر حملہ کیا تو وہ این ایس ارجنٹیا، نیو فاؤنڈ لینڈ کی بندرگاہ پر تھیں۔ اگلے دن وہ بوسٹن کے راستے نورفولک کے لیے روانہ ہوئیں۔ شمال کی طرف لوٹتے ہوئے، وہ 28 اپریل کو کاسکو بے، مین پہنچی اور بحریہ کے نئے جنگی جہازوں کو چلانے کے لیے مردوں کی تربیت کی صحت کی ضروریات کو پورا کیا۔ اس نے بحر اوقیانوس میں جنگ کے متاثرین کی بھی دیکھ بھال کی۔ ریلیف 8 فروری 1943 کو کاسکو بے سے روانہ ہوا اور بحر الکاہل میں ڈیوٹی کی تیاری کے لیے بوسٹن نیوی یارڈ میں رکھا گیا۔ 23 ڈی تک وہ پاناما کینال کے ذریعے نیو کیلیڈونیا کے نومیہ میں ساؤتھ پیسیفک ایڈوانسڈ فلیٹ بیس تک پہنچ گئی۔ جاپانیوں کو سولومن جزائر سے نکالنے کی تلخ جدوجہد تب بھی جاری تھی جب وہ 2 اپریل کو اپنی منزل پر پہنچی۔ میرین، نیوی اور آرمی کے مریضوں کو سولومن کے جنگی علاقوں سے باہر لایا گیا جو نیوزی لینڈ کے آکلینڈ میں بہتر ہسپتال کی سہولیات تک نقل و حمل کے لیے نیو ہیبرڈس میں انتظار کر رہے تھے۔ اس انخلاء کی ڈیوٹی نے ریلیف کو 15 نومبر تک قبضے میں رکھا، جب وہ گلبرٹ جزائر پر بحری حملوں کے جنگی ہلاکتوں کو نکالنے کے لیے آکلینڈ سے روانہ ہوئی۔ 1944 میں ریلیف 24 نومبر کو گلبرٹس میں ابیماما سے پہنچا، لیکن فوری طور پر 4 جنوری 1944 تک وہاں بیس ہسپتال کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے جزائر ایلیس کے فونافوتی اٹول چلا گیا۔ اس کے بعد اس نے باقی مہینے کے لیے گلبرٹس میں تاراوا سے خدمت انجام دی۔ وہ جنگی ہلاکتوں کی دیکھ بھال کے لیے 31 جنوری کو مارشل کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی۔ کواجلین لگون میں کارلسن جزیرے کے مشرق کی طرف، اس نے حملہ آور جزائر سے براہ راست چھوٹی کشتی کے ذریعے منتقل ہونے والی جنگی ہلاکتوں کا سامنا کیا۔ 4 فروری کی دوپہر تک وہ 607 مریضوں کے ساتھ ہوائی کے لیے روانہ ہوگئیں۔ 21 فروری تک، ریلیف نئے جیتنے والے مارشلز میں واپس آگیا، جس نے روئ جزیرے پر ساحل کے اسپتالوں کے قیام میں استعمال ہونے والے طبی سامان کو لایا۔ بحریہ کی نقل و حمل سے جنگی ہلاکتوں کا آغاز کرنے کے بعد، وہ 4 مارچ کو مجورو اٹول لیگون منتقل ہوگئیں۔ اگلے 3 مہینوں کے دوران، وہ ماجورو میں واحد ہسپتال کا جہاز تھا جہاں اس نے 5 ویں بیڑے کے تقریبا 200,000 افسران اور جوانوں کی خدمت کی۔ طبی سہولیات کے ساحل پر ڈسپنسری سروس تک محدود ہونے کی وجہ سے، ریلیف نے بیڑے کے ہلاکتوں کے لیے ہسپتال میں داخل ہونا فراہم کیا۔ اس عرصے کے دوران، بیڑے کی اکائیوں نے جالوئٹ، ملی، مالویلپ، ووٹجے، اور دیگر بیرونی مارشل جزیرے کے اٹولز میں جاپانیوں پر مسلسل فضائی اور سطحی حملے کیے۔ اینیوٹوک پر دشمن کے حملوں کو پسپا کر دیا گیا۔ ان کارروائیوں کے ساتھ ساتھ ٹرک اور پلاؤ کے خلاف بیڑے کے حملوں سے بڑی تعداد میں جنگی ہلاکتیں ہوئیں۔ ریلیف نے 1,329 مریضوں کو داخل کیا اور 4 مارچ سے 4 جون 1944 تک 693 کو فارغ کیا۔ ریلیف نے بیڑے کے لیے عمومی طبی مشاورتی مرکز کے طور پر بھی کام کیا۔ ان کی طرف سے صفائی ستھرائی کے مسائل سے نمٹنے کے لیے مناسب کارروائی کی سفارشات آئیں۔ اس نے جنگی افواج کے لیے طبی سپلائی ڈپو کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ جب بیڑا 4 جون کو ماریانا میں بحری کارروائیوں کے لیے مارشلز سے روانہ ہوا تو ریلیف نے اپنے مریضوں کو ہوائی یا زمینی نقل و حمل کے ذریعے ساحل کی سہولیات تک پہنچایا اور اس مہم کے جنگی ہلاکتوں کو نکالنے کے لیے تیار کیا۔ 21 جون کو مارشلز سے روانہ ہوتے ہوئے، ریلیف نے 3 دن بعد سائیپن سے لنگر انداز کیا تاکہ اس وقت جاری لڑائی سے براہ راست جانی نقصان ہو۔ وہ اس رات 656 مریضوں کے ساتھ روانہ ہوئیں اور 29 تاریخ کو انہیں بحفاظت کواجلین سے اتار دیا۔ 15 جولائی کو دوبارہ سائیپن سے، اس نے 658 مریضوں کو موصول کیا اور 5 دن بعد انہیں دوبارہ کواجلین سے نکال دیا۔ اگلی صبح وہ ماریانا کے لیے بھاپ میں چل رہی تھی کہ وہ تینین جزیرے کی جنگ سے 400 ہلاکتیں وصول کرے۔ تقریبا تمام معاملات بہت سنگین تھے، لہذا ہوائی میں دستیاب بہتر علاج کے لیے مارشل میں فیلڈ سہولیات کو نظرانداز کر دیا گیا۔ ریلیف 15 اگست کو پرل ہاربر میں داخل ہوا۔ طبی سامان اور اسٹورز کا زیادہ سے زیادہ بوجھ اٹھاتے ہوئے، جس میں ایک مکمل فیلڈ ہسپتال یونٹ بھی شامل ہے، وہ مارشلز میں واپسی کے لیے 25 اگست کو سمندر میں چلی گئی۔ ریلیف 3 ستمبر کو اینیوٹوک پہنچا اور 175 ٹن میڈیکل اسٹورز کو سروس اسکواڈرن 10 کے استعمال کے لیے میڈیکل اسٹورز بارج میں منتقل کر دیا۔ دریں اثنا، اس کے پیتھولوجسٹ اور لیبارٹری کے تکنیکی ماہرین نے بیسیلری پیچش کی ایک وبا پر قابو پانے کے لیے کام کیا جو بندرگاہ میں پھیل گئی تھی۔ 18 ستمبر کی صبح، وہ 759 ہلاکتوں کو حاصل کرنے کے لیے پیلیو اور انگور سے پہنچ کر پلاؤ جزائر کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی۔ کچھ کو جہاز رانی سے پہلے فارغ کر دیا گیا، لیکن 680 مریضوں کو نیو کیلیڈونیا کے آرمی اور نیوی کے اسپتالوں میں منتقل کر دیا گیا۔ 11 اکتوبر کو نیو کیلیڈونیا پہنچنے پر، ریلیف کو مریضوں کو براہ راست امریکہ منتقل کرنے کا حکم دیا گیا۔ 489 مریضوں کو لے کر، وہ 3 نومبر کو سان فرانسسکو پہنچنے سے پہلے پرل ہاربر کو چھوتے ہوئے، 15 اکتوبر کو نومیہ سے روانہ ہوئیں۔ 1945 جنرل انجینئرنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، الامیڈا میں اوور ہال 6 نومبر 1944 کو شروع ہوا اور 10 فروری 1945 تک بڑھایا گیا۔ تین دن بعد ریلیف سان فرانسسکو بے سے اولیتھی، کیرولائنز کے راستے میں 5 مارچ کو پہنچا۔ 11 مارچ کی رات کو، دو جاپانی خودکش طیارے بندرگاہ میں گھس گئے، ایک کیریئر کے آفٹر فلائٹ ڈیک سے ٹکرا گیا اور دوسرا سورلن جزیرے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ریلف کو رینڈولف کے ساتھ ساتھ جاپانی آبائی جزائر کے خلاف کارروائیوں سے واپس آنے والی ٹاسک فورسز کی طرف سے بھی جانی نقصان ہوا۔ وہ 26 مارچ کو اولیتھی سے روانہ ہوئیں اور اگلے دن اپرا ہاربر، گوام میں داخل ہوئیں، اور اوکیناوا مہم کی تیاری کے لیے 184 مریضوں کو ساحل پر منتقل کیا۔ جاپانی بمباروں نے 2 اپریل کو ریلیف پر حملہ کیا۔ ایک بم جہاز کے کئی گز چوڑا گر گیا، لیکن واحد نقصان لیوب آئل پمپ میں سکشن کا عارضی نقصان تھا۔ تباہ کن سے طیارہ شکن فائرنگ کے بیراج نے حملہ آوروں کو دھکیل دیا۔ راحت دن میں اوکیناوا کے حملے کے ساحل پر لنگر انداز ہوتی ہے اور ہر رات سمندر میں کھڑی ہوتی ہے، "کرسمس کے درخت کی طرح" روشن ہوتی ہے۔ جیسے ہی رات کے وقت بڑے پیمانے پر خودکش فضائی حملے عام ہو گئے، ریٹائرمنٹ کا منصوبہ 9 اپریل کو ترک کر دیا گیا اور ہسپتال کے جہاز دھوئیں کی اسکرینوں کے احاطے کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اور اپنی روشنی بند کرتے ہوئے لنگر خانے کے علاقے میں رہے۔ 10 اپریل کی سہ پہر کو ریلیف 556 جنگی ہلاکتوں کے ساتھ سائیپن کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا۔ اس کے بعد وہ اسٹورز اور ڈیزل آئل کے لیے اولیتھی کے بیڑے کے اڈے کی طرف تیزی سے بھاگی، وہاں سے بھاپ میں واپس اوکیناوا پہنچی، اور 22 اپریل کو پہنچی۔ ایک مکمل فیلڈ ہسپتال یونٹ کی فراہمی کے بعد، وہ 26 اپریل کو 613 ہلاکتوں کے ساتھ روانہ ہوئیں، 30 تاریخ کو ٹنین ہاربر پہنچیں۔ رحم کے اسی طرح کے چار مشنوں میں، اس نے اوکیناوا سے تقریبا 2,000 زخمی جنگجوؤں کو گوام اور سائیپن کے ہسپتالوں میں منتقل کیا۔ ریلیف 7 جولائی کو سائپن سے روانہ ہوا اور سان پیڈرو بے، لیئٹ، فلپائن کے راستے میں گوام کو چھو لیا۔ اس نے بقیہ جنگ کے دوران فلپائن میں فلیٹ بیس ہسپتال کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 28 اگست کو سوبیک بے سے روانہ ہوئی، اور اوکیناوا کے راستے دایرن، منچوریا کے لیے بھاپ سے روانہ ہوئی۔ اس کا مشن مکڈن، منچوریا میں سابق جاپانی فوجی جیل کیمپ سے اتحادی جنگی قیدیوں کی بازیابی تھا۔ جب وہ مشرقی چین اور زرد سمندروں سے گزر رہی تھی، اور جو بھی بارودی سرنگیں نظر آئیں انہیں تباہ کرنے کے لیے آگے بڑھ رہی تھی۔ 8 ستمبر 1945 کو ڈیرن کو کے سامنے پیش ہوتے ہوئے، ریلیف کو نہ تو ٹگس اور نہ ہی پائلٹس نظر آئے جن کا روسیوں نے وعدہ کیا تھا۔ غیر واقف بندرگاہ میں داخل ہوتے ہوئے، اس نے بغیر کسی مدد کے پیئر نمبر۔ 2. دیرین روسی فوجی کنٹرول میں تھا، اور ساحل کی چھٹی کی اجازت نہیں تھی، حالانکہ روسیوں نے افسران کو رہنمائی والے دوروں پر ساحل پر مدعو کیا تھا۔ قیدیوں کا صرف یہ کہنا تھا کہ وہ دیرن سے تقریبا 200 میل (300 کلومیٹر) شمال میں مکڈن سے ریل کے راستے پر تھے۔ 11 ستمبر کی صبح، بحریہ کا ایک ڈاکٹر اور ایک میرین سارجنٹ کیمپ سے جہاز پر آئے، اور انہوں نے ریلیف کے ممکنہ مسافروں کی لگ بھگ تعداد اور حالت کے بارے میں بتایا۔ جلد ہی ان میں سے 753 پہنچے-ڈچ، برطانوی، آسٹریلوی اور امریکی۔ بہت سے لوگ بٹان میں بدنام زمانہ موت کے مارچ کے دوران زندہ رہے تھے، اور زیادہ تر فلپائن، فارموسا، ہونشو اور منچوریا کے جیل کیمپوں سے بچ گئے تھے۔ 12 ستمبر کو آزادی کے لیے روانہ ہوئے، وہ 3 دن بعد بکنر بے، اوکیناوا میں داخل ہوئے۔ اس سے پہلے کہ انہیں ساحل پر منتقل کیا جا سکے، ریلیف کو سمندری طوفان سے بچنے کے لیے سمندر میں کھڑے ہونے کا حکم دیا گیا۔ 18 ستمبر کو بکر بے واپس آکر، اس نے دوپہر تک اپنے مسافروں کو اتار دیا۔ 26 ستمبر کو، شمالی چین میں قبضے کی ڈیوٹی پر تفویض کردہ فرسٹ میرین ڈویژن کے فوجیوں کے لیے طبی سہولیات فراہم کرنے کے لیے 30 تاریخ کو پہنچنے والی ریلیف، تاکو، چین کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی۔ یہ سروس 24 اکتوبر تک جاری رہی، جب ریلیف کو مریضوں کو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک لے جانے کا حکم دیا گیا۔ امدادی عمل کے لیے مریضوں کو سنگتاؤ، اوکیناوا اور گوام میں روانہ کیا گیا، اور پھر بھاپ میں گھر کے لیے روانہ کیا گیا، اور 30 نومبر کو سان فرانسسکو پہنچا۔ اس وقت تک ہسپتال کے جہاز کی جنگی خدمت میں دنیا بھر میں تقریبا چار بار بھاپ کے برابر اور پیسیفک تھیٹر کے تقریبا ہر فوجی مہم کے علاقے میں لڑائی کے مناظر سے مریضوں کے طور پر تقریبا 10,000 جنگجوؤں کا انخلا شامل تھا۔ اس کا آخری ٹرانس پیسفک سفر 15 دسمبر 1945 کو شروع ہوا جب وہ سان فرانسسکو بے سے یوکوسوکا، جاپان کے لیے کھڑی ہو کر 4 جنوری 1946 کو پہنچی۔ انہوں نے سائیپان اور گوام کی طرف بڑھنے سے پہلے وہاں بحریہ کے مسافروں کو سوار کیا۔ جب وہ 15 جنوری کو اپرا ہاربر سے باہر کھڑی ہوئی تو اس نے 282 مریضوں اور 717 واپس آنے والے سابق فوجیوں کو لے جایا۔ وہ 2 فروری کو سان فرانسسکو پہنچی، اپنے مسافروں کو اتارا، اور 19 تاریخ کو مشرقی ساحل کی طرف روانہ ہوئی، 28 تاریخ کو نورفولک پہنچی۔ وہ 11 جون 1946 کو نورفولک نیول شپ یارڈ میں فارغ ہوگئیں۔ بحریہ کی فہرست سے 19 جولائی 1946 کو پھنسی ہوئی، اسے 13 جنوری 1947 کو ٹھکانے لگانے کے لیے جنگی جہازرانی انتظامیہ کے حوالے کر دیا گیا۔ ریلیف کو 23 مارچ 1948 کو بوسٹن میٹلز کمپنی کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ ریلیف (اے ایچ-1) کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے پانچ جنگی ستارے ملے۔ یہ بھی دیکھیں یو ایس ایس کمفرٹ (اے ایچ-6) اے ایچ ایس سینٹور ایس ایس اوپ ٹین نورٹ جاپانی جنگی جرائم ذرائع بیرونی روابط یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ہاسپیٹل شپ ریلیف (اے ایچ 1)-اس کی جنگی وقت کی بیرون ملک نقل و حرکت اور سرگرمیوں کا ایک کرانیکل "جنگ کے بعد اس کے ٹرانزٹ ہوم کے دوران اس کے عملے میں تقسیم کے لیے تیار کیا گیا" فلاڈیلفیا 1919 میں بنائے گئے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ہسپتال کے جہاز۔