San Francisco Municipal Transportation Agency
سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی (ایس ایف ایم ٹی اے یا سان فرانسسکو ایم ٹی اے) ایک ایجنسی ہے جو سان فرانسسکو میونسپل ریلوے (منی)، محکمہ پارکنگ اینڈ ٹریفک (ڈی پی ٹی)، اور ٹیکسی کیب کمیشن کے انضمام کے ذریعے بنائی گئی ہے۔ یہ ایجنسی سان فرانسسکو کے شہر اور کاؤنٹی کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ، ٹیکسیوں، سائیکل کے بنیادی ڈھانچے، پیدل چلنے والوں کے بنیادی ڈھانچے، اور پیرا ٹرانزٹ کی نگرانی کرتی ہے۔ جائزہ ایس ایف ایم ٹی اے سان فرانسسکو کے شہر اور کاؤنٹی میں گلیوں اور زمینی نقل و حمل کے انتظام کی نگرانی کرتا ہے، اور ایجنسی کے اندر کئی ڈویژنوں کو اپنا اختیار تفویض کرتا ہے۔ ان ڈویژنوں کو شہر کی نقل و حمل کے مخصوص پہلوؤں جیسے ٹرانزٹ، اسٹریٹ ڈیزائن، پارکنگ کی ضروریات، ٹیکسیوں وغیرہ کا انتظام کرنے کا کام سونپا جاتا ہے۔ سان فرانسسکو میونسپل ریلوے ایس ایف ایم ٹی اے اپنے ٹرانزٹ ڈویژن (سان فرانسسکو میونسپل ریلوے، جسے عام طور پر "منی" کہا جاتا ہے) کے تحت ریل، بس اور دیگر عوامی نقل و حمل کو سنبھالتا ہے۔ ایس ایف ایم ٹی اے اپنی پبلک ٹرانزٹ خدمات پر 700,000 سے زیادہ ہفتہ وار بورڈنگ (مالی سال 2017 میں 707,590) کو سنبھالتا ہے اور 90 راستوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ منی اپنے گاڑیوں کے بیڑے کے ساتھ ٹرانزٹ خدمات فراہم کرتا ہے، 2015 تک، 1096 سروس گاڑیاں: بسیں (ڈیزل اور ٹرالی بس دونوں)، کیبل کاریں، ہلکی ریل گاڑیاں، اور تاریخی اسٹریٹ کاریں۔ ایجنسی اور اس کے بورڈ نے بھی اس نظام کے لیے کرایوں کا تعین کیا، آخری اضافے کے ساتھ جولائی 2017 میں عام بالغوں کا کرایہ 2.75 ڈالر مقرر کیا گیا۔ سڑکوں اور ٹرانزٹ سسٹم دونوں کا انتظام کرنے والی ایک متحد ایجنسی کے طور پر، ایس ایف ایم ٹی اے ٹرانزٹ سسٹم کے لیے سروس کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بس لینز (ایجنسی بس لینز کو برقرار رکھتی ہے) اور ٹرانزٹ سگنل کی ترجیح کو شامل کرنے کے لیے شہر کی گلیوں پر اپنے اختیار کا استعمال کر سکتی ہے۔ اگرچہ ایس ایف ایم ٹی اے بنیادی طور پر سان فرانسسکو شہر کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، لیکن یہ علاقائی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کی کوششوں میں بھی حصہ لیتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایس ایف ایم ٹی اے کا ایک نمائندہ جزیرہ نما کوریڈور جوائنٹ پاورز بورڈ کے بورڈ پر بیٹھا ہے جو بے ایریا میں علاقائی مسافر ریل نظام کیلٹرین کی نگرانی کرتا ہے۔ سٹریٹ، پارکنگ، اور ٹیکسیاں اپنے اسٹریٹ ڈویژن کے ذریعے، ایس ایف ایم ٹی اے سان فرانسسکو کی گلیوں کی منصوبہ بندی اور ڈیزائن کے لیے ذمہ دار ہے۔ اس میں آٹوموبائل پارکنگ، سائیکل کے بنیادی ڈھانچے، بس اور ٹرانزٹ لین، فٹ پاتھ وغیرہ پر ذمہ داری شامل ہے۔ یہ ایجنسی 434 سائیکل لینوں اور 4000 سائیکل پارکنگ ریکوں کی دیکھ بھال کرتی ہے، اور 1088 میل سڑکوں پر اس کا دائرہ اختیار ہے۔ آٹوموبائل کے لیے پارکنگ کا انتظام بھی ایجنسی کے ذریعے کیا جاتا ہے، جس میں 277,000 آن اسٹریٹ پارکنگ کی جگہیں ہیں اور شہر کے ارد گرد کئی پارکنگ گیراج ہیں جن کی دیکھ بھال ایجنسی کرتی ہے۔ ایس ایف ایم ٹی اے پارکنگ کی طلب کو منظم کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ پارکنگ کی جگہیں استعمال کے لیے دستیاب رہیں، شہر کی گلیوں پر میٹرڈ پارکنگ کی جگہوں کی متحرک قیمت کے لیے ایس ایف پارک پروگرام چلاتا ہے۔ شہر کے زیر انتظام کچھ پارکنگ کی جگہیں کار کی ملکیت کی ضرورت کو کم کرنے کے لیے زپکار جیسے کار شیئرنگ پروگراموں کے لیے وقف ہیں۔ ایس ایف ایم ٹی اے کا ٹیکسی اور قابل رسائی سروس ڈویژن شہر میں ٹیکسیوں اور پیرا ٹرانزٹ خدمات کے ضابطے کی نگرانی کرتا ہے۔ ایجنسی کی طرف سے تقریبا 2000 ٹیکسی تمغے جاری کیے گئے ہیں۔ نجی ٹرانزٹ خدمات، جیسے کہ رتھ، بھی ایجنسی کے ذریعہ منظم کی جاتی ہیں اور ان کے ساتھ مقابلہ کرنے کے بجائے شہر کی ٹرانزٹ خدمات کی تکمیل کرنے والے راستوں کو چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ نجی ٹرانزٹ آپریٹرز کو ریگولیٹ کرنے کے علاوہ، ایس ایف ایم ٹی اے نے اوبر اور لیفٹ سمیت کرائے کی کمپنیوں کے لیے گاڑی کو ریگولیٹ کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے، لیکن کیلیفورنیا میں ریگولیٹری اتھارٹی کیلیفورنیا پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن کے پاس ہے۔ ایس ایف ایم ٹی اے کے لیے فنڈنگ آپریٹنگ اور کیپٹل فنڈنگ مختلف ذرائع سے آتی ہے۔ آپریٹنگ سائیڈ پر، فنڈنگ سان فرانسسکو کے جنرل فنڈ، ٹرانزٹ مسافروں کے کرایوں، جرمانے اور فیسوں، گرانٹس، اور پارکنگ کی سہولیات سے آمدنی سے آتی ہے۔ دارالحکومت کی طرف، فنڈنگ مقامی (سان فرانسسکو)، علاقائی (بے ایریا)، ریاستی اور وفاقی سطح پر کم از کم 38 مختلف ذرائع سے آتی ہے۔ جنرل فنڈ سے فنڈنگ 2014 پروپوزیشن بی بیلٹ پیمائش سے متاثر ہوتی ہے، جس نے جنرل فنڈ سے مختص رقم کو شہر میں آبادی میں اضافے سے منسلک کیا۔ 2017 کے لیے کل آپریٹنگ آمدنی $1.063 بلین تھی، جس میں تقریبا $206 ملین کا بجٹ ٹرانزٹ کرایوں سے، شہر کے جنرل فنڈ سے $293 ملین، اور پارکنگ، جرمانے اور فیس سے $329 ملین تھا۔ 2017 میں سرمایہ بجٹ 829 ملین ڈالر تھا، جس میں زیادہ تر فنڈز سنٹرل سب وے پروجیکٹ، ٹرانزٹ کی توسیع، اور گاڑیوں کی خریداری اور سہولیات میں بہتری کے لیے گئے تھے۔ مقامی اور علاقائی فنڈنگ کے مخصوص ذرائع میں 2003 کا پروپوزیشن کے سیلز ٹیکس، 2018 کا علاقائی پیمائش 3، اور 2010 کی پیمائش اے اے گاڑی کی رجسٹریشن فیس شامل ہیں۔ موجودہ سرمائے کے منصوبے ایس ایف ایم ٹی اے سان فرانسسکو میں نقل و حمل کو بہتر بنانے کے لیے کئی بڑے سرمائے کے منصوبوں کا انتظام کر رہا ہے۔ ان میں شامل ہیں: سینٹرل سب وے، جس نے منی میٹرو کی ٹی تھرڈ اسٹریٹ لائن کو 1.7 میل سب وے ٹنل، تین نئے زیر زمین اسٹیشن، اور ایک نیا زمین کے اوپر کا اسٹیشن کے ذریعے چائنا ٹاؤن کے پڑوس تک بڑھایا۔ وین نیس بس ریپڈ ٹرانزٹ، سان فرانسسکو میں تعمیر شروع کرنے والا پہلا بس ریپڈ ٹرانزٹ پروجیکٹ۔ اس منصوبے میں وین نیس ایونیو پر دو میل کی بس ترجیحی لینوں کا اضافہ کیا گیا ہے۔ گیری بس ریپڈ ٹرانزٹ، بس ترجیحی لینوں کے ساتھ بہت زیادہ استعمال ہونے والی 38 گیری بس لائن پر وشوسنییتا کو بہتر بنانے کا ایک منصوبہ ہے۔ بہتر مارکیٹ اسٹریٹ، بہتر سائیکل، پیدل چلنے والوں اور ٹرانزٹ تک رسائی کے لیے مارکیٹ اسٹریٹ کی تعمیر نو کا منصوبہ۔ ایس ایف ایم ٹی اے نومبر 1999 میں پروپوزیشن ای کی منظوری کے ذریعے قائم کیا گیا تھا، ایک ایسا اقدام جس نے سان فرانسسکو کے چارٹر میں ترمیم کی اور منی اور ڈی پی ٹی کو یکجا کرنے اور چلانے کے لیے نیم آزاد ایجنسی قائم کی۔ ٹرانزٹ رائیڈرز گروپ ریسکیو منی کے ذریعے فروغ دیے گئے اس اقدام نے ایجنسی کے لیے خدمات کے معیارات قائم کیے اور اس پر حکمرانی کرنے والے قوانین میں متعدد تبدیلیاں کیں۔ پروپوزیشن ای کی منظوری سے پہلے، منی پبلک ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے زیر انتظام تھا اور محکمہ پارکنگ اینڈ ٹریفک پارکنگ اینڈ ٹریفک کمیشن کے زیر انتظام تھا۔ پروپوزیشن ای کے مکمل نفاذ پر دونوں اداروں کو تحلیل کر دیا گیا۔ پروپوزیشن ای نے ایجنسی کو چلانے کے لیے سات رکنی بورڈ قائم کیا، اس کے اراکین کو سان فرانسسکو کے میئر کے ذریعے مقررہ، الگ الگ شرائط کے لیے مقرر کیا گیا اور یہ شہر اور کاؤنٹی کے بورڈ آف سپروائزرز کی تصدیق سے مشروط ہے۔ بورڈ ممبران تین میعاد تک محدود ہیں۔ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز دیگر چیزوں کے علاوہ ایجنسی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کی خدمات حاصل کرنے کا ذمہ دار ہے۔ اپنے آغاز میں، ایس ایف ایم ٹی اے کے ٹرانسپورٹیشن کے ڈائریکٹر (ایک عہدہ جس کا حوالہ مختلف اوقات میں، عملی طور پر اور ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کی پالیسی کے ذریعے، "ایگزیکٹو ڈائریکٹر" یا "ایگزیکٹو ڈائریکٹر/سی ای او" کے طور پر دیا جاتا ہے) مائیکل ٹی برنز تھے۔ 15 جولائی 2005 کو انہوں نے سانتا کلارا وی ٹی اے کے ساتھ ایک عہدے کے لیے ایس ایف ایم ٹی اے چھوڑ دیا۔ ڈپٹی ایگزیکٹو ڈائریکٹر اسٹیورٹ سن شائن، جو میئر فرینک جورڈن اور میئر ولی براؤن کے سابق معاون اور محکمہ پارکنگ اور ٹریفک کے سابق سربراہ تھے، نے 17 جنوری 2006 تک قائم مقام ایگزیکٹو ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں، جب ناتھنیل پی فورڈ سینئر، جو پہلے اٹلانٹا میں مارٹا کے جنرل منیجر اور سی ای او تھے، نے نئے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کا عہدہ سنبھالا۔ 15 جون، 2011 کو، ایس ایف ایم ٹی اے نے اعلان کیا کہ فورڈ 30 جون، 2011 کو ایجنسی چھوڑ دے گا۔ اس کے فورا بعد ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ نے فیصلہ کیا کہ ڈائریکٹر آف ایڈمنسٹریشن، ٹیکسیاں، اور قابل رسائی خدمات ڈیبرا اے جانسن اس وقت تک قائم مقام ایگزیکٹو ڈائریکٹر کا عہدہ سنبھالیں گے جب تک کہ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کے ذریعہ مستقل متبادل کا انتخاب نہیں کیا جاتا۔ بورڈ نے سان فرانسسکو ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس کے سربراہ ایڈورڈ ڈی ریسکن کو مستقل ایگزیکٹو ڈائریکٹر کے طور پر منتخب کیا، جو 15 اگست 2011 سے موثر ہے۔ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے پہلے سربراہ ایچ ویلٹن فلن تھے۔ ان کی جگہ کلیوپیٹرا واگنس نے لی۔ جب واگنس نے بورڈ چھوڑا تو جیمز میک کری جونیئر چیئرمین منتخب ہوئے۔ اپنے اس وقت کے دو ساتھیوں کی طرح، میک کری نے پہلے پارکنگ اینڈ ٹریفک کمیشن میں خدمات انجام دیں، جسے اس وقت ختم کر دیا گیا جب محکمہ ایس ایف ایم ٹی اے میں ضم ہو گیا۔ موجودہ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کی اکثریت پہلے میئر ایڈ لی نے مقرر کی تھی۔ ٹام نولان، چیریل برنک مین، اور میلکم ہینک کو ابتدائی طور پر میئر گیون نیوزوم نے مقرر کیا تھا اور بعد میں لی نے دوبارہ مقرر کیا تھا۔ صرف ایک بار بورڈ آف سپروائزرز نے چارٹر کے تحت، ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ میں میئر کی تقرریوں کو مسترد کرنے کے لیے اپنے استحقاق کا استعمال کیا، جب اس وقت کے میئر نیوزوم نے ہنٹر سٹرن کو خالی نشست پر مقرر کیا۔ بورڈ آف سپروائزرز نے 27 ستمبر 2005 کو سٹرن کو 7-4 ووٹ سے مسترد کر دیا۔ سٹرن انٹرنیشنل اخوان المسلمین آف الیکٹریکل ورکرز کا ایک اہلکار تھا۔ پروپوزیشن ای نے ایک 15 رکنی ایس ایف ایم ٹی اے سٹیزنز ایڈوائزری کونسل بھی قائم کی جسے ایجنسی کے بجٹ کا جائزہ لینا چاہیے اور جو ایجنسی کی پالیسی پر سفارشات پیش کرتی ہے۔ میئر ایس ایف ایم ٹی اے سٹیزنز ایڈوائزری کونسل کے چار ارکان کا تقرر کرتا ہے اور بورڈ آف سپروائزرز کا ہر رکن ایک کا تقرر کرتا ہے۔ پروپوزیشن ای نے ایس ایف ایم ٹی اے کو ٹیکسی کیب کمیشن کے کاموں کو سنبھالنے کی اجازت دی۔ 2009 میں، ایجنسی نے ایسا بورڈ آف سپروائزرز کی طرف سے منظور کردہ اور میئر کے دستخط شدہ قانون سازی کے نتیجے میں کیا۔ نومبر 2005 میں، سان فرانسسکو کے رائے دہندگان نے 35%-65% کے فرق سے مسترد کر دیا، ایک بیلٹ اقدام جس سے بورڈ آف سپروائزرز کو SFMTA بورڈ کے سات ارکان میں سے تین کا تقرر کرنے کی اجازت مل جاتی۔ نومبر 2007 میں، سان فرانسسکو کے رائے دہندگان نے 55 ٪ سے 45 ٪ کے ووٹ سے، ایک چارٹر ترمیم کی منظوری دی، جس سے ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کے اختیارات میں مزید توسیع ہوئی، جس سے ایجنسی کو اپنے لیبر ریلیشنز میں زیادہ لچک ملی، ایجنسی کے لیے مزید فنڈنگ فراہم کی گئی، اور شہر کے مرکز میں پارکنگ پر نئی حدود عائد کی گئیں۔ نومبر 2016 میں سان فرانسسکو کے رائے دہندگان نے 45%-55% ایک دوسرے بیلٹ اقدام کے ذریعے مسترد کر دیا جس میں میئر اور بورڈ آف سپروائزرز کے درمیان تقرریوں کو تقسیم کیا جائے گا۔ اس اقدام سے سپروائزرز کے لیے ایس ایف ایم ٹی اے بجٹ کو مسترد کرنا بھی آسان ہو جاتا۔ نومبر 2016 میں، ایس ایف ایم ٹی اے کو رینسم ویئر کا استعمال کرتے ہوئے ہیکرز نے نشانہ بنایا، بٹ کوائن میں 70,000 ڈالر کا مطالبہ کیا، کرایہ کی مشینوں پر "آؤٹ آف سروس" لکھا ہوا تھا، جس کے نتیجے میں مسافر مفت سواری کر رہے تھے۔ سان فرانسسکو میں کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، ایس ایف ایم ٹی اے نے اپنی بس سروس کو فروری 2020 میں 68 لائنوں سے کم کر کے اپریل 2020 میں 17 کر دیا۔ جولائی 2020 میں، ایس ایف ایم ٹی اے کو اگلے چار سالوں میں 568 ملین ڈالر سے زیادہ کی آمدنی کا نقصان ہونے کی توقع ہے۔ پنشن کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور متوقع سالانہ 47 کروڑ 20 لاکھ ڈالر کی دیکھ بھال کی لاگت کے ساتھ، ٹرانسپورٹیشن کے سربراہ جیفری ٹملن نے کہا ہے کہ اگر سان فرانسسکو شہر آمدنی کے نئے ذرائع تلاش کرنے میں ناکام رہا تو 40 لائنوں تک کو دوبارہ نافذ نہیں کیا جائے گا۔ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز گیوینتھ بورڈن، چیئر امندا ایکن، وائس چیئر اسٹیفنی کیجینا اسٹیو ہیمنگر فیونا ہینز مینی یکوٹیئل بورڈ سکریٹری: کرسٹین سلوا پالیسی اینڈ گورننس کمیٹی: ہینز (چیئر)، کیجینا ایس ایف ایم ٹی اے سٹیزنز ایڈوائزری کونسل نیل بیلارڈ، چیئر فرینک زیپیڈا، وائس چیئر ڈورس ونسنٹ سوسن وان اسٹیفن کارنیل کوئینا چن آرون لیفر مائیکل چن جان لیسووسکی کریم سلگاڈو اوبی ریمبو کرس ارونسننگ سیہاپانیا (2 آسامیاں) کونسل سکریٹری: کیکا رابنسن-لکمین انجینئرنگ، مینٹیننس، اینڈ سیفٹی کمیٹی: زیپیڈا (چیئر)، ونسنٹ، کارنیل، چن ایڈمنسٹریشن، آپریشنز اینڈ کسٹمر سروس کمیٹی: لی فروری 2006 میں، ایم ٹی اے بورڈ نے عنوان کے ساتھ "سی ای او" شامل کرنے کی قرارداد منظور کی۔ جب ایڈورڈ ڈی ریسکن نے 2011 میں عہدہ سنبھالا تو انہوں نے صرف اس عہدے کا سرکاری لقب استعمال کرنے کا انتخاب کیا۔ چیئرز کی فہرست * ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی * اگرچہ سٹی چارٹر میں یہ وضاحت کی گئی ہے کہ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کی ایک "کرسی" ہوگی، فلن، واگنس، میک کری، نولان اور برنک مین سب نے "چیئرمین" کے انداز کا انتخاب کیا۔ 2019 میں مکمل ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ کے ایجنڈوں کو "چیئر" اور "وائس چیئر" کے عنوانات میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرز کی فہرست ایس ایف ایم ٹی اے سٹیزنز ایڈوائزری کونسل کے چیئرز کی فہرست حوالہ جات ذرائع سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی بورڈ آف ڈائریکٹرز پروپوزیشن ای (نومبر 1999) کے جمع کردہ ایجنڈے اور منٹس، میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کی تشکیل بیرونی روابط سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی سان فرانسسکو میونسپل ریلوے سان فرانسسکو محکمہ پارکنگ اور ٹریفک ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ آف ڈائریکٹرز ایس ایف ایم ٹی اے سٹیزنز ایڈوائزری کونسل ریسکیو مونی این جودہ کرانیکلز اسٹریٹ کی صفائی کا شیڈول اور کیلیفورنیا میں سان فرانسسکو 1999 کے اداروں میں میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی سان فرانسسکو میونسپل ریلوے پبلک ٹرانسپورٹیشن کا نقشہ