USS Fort Jackson
یو ایس ایس فورٹ جیکسن امریکی خانہ جنگی کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں لکڑی کا سائیڈ وہیل اسٹیمر تھا۔ وہ کنفیڈریٹ بندرگاہوں کی یونین ناکہ بندی کو نافذ کرنے میں کامیاب رہی، اور ممنوعہ سامان لے جانے والے پانچ جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ اس نے فورٹ فشر کی لڑائیوں میں حصہ لیا، جس نے مؤثر طریقے سے شمالی کیرولائنا کے ولمنگٹن کی بندرگاہ کو کنفیڈریسی کے لیے بند کر دیا۔ خاص طور پر، ٹیکساس میں کنفیڈریٹ افواج کے ہتھیار ڈالنے پر جہاز پر دستخط کیے گئے، جس سے ملک کے اس حصے میں خانہ جنگی کا باضابطہ طور پر خاتمہ ہوا۔ جنگ کے بعد اسے بحریہ نے بیچ دیا۔ اس کے نئے مالکان نے اس کا نام شمالی امریکہ رکھا۔ اس نے اپنے باقی کیریئر نیویارک اور برازیل کی بندرگاہوں کے درمیان مسافروں، کارگو اور میل لے کر گزارا۔ اسے 1872 میں مزید جدید جہازوں کے حق میں خالی کر دیا گیا، اور آخر کار 1879 میں اسے توڑ دیا گیا۔ تعمیر اور خصوصیات انیسویں صدی کے وسط میں، کارنیلیس وینڈربلٹ نے نیویارک سے سان فرانسسکو تک ایک منافع بخش تجارتی راستہ تیار کیا۔ اس کے جہاز نیویارک سے پاناما کے کیریبین ساحل تک اور بحر الکاہل کے ساحل سے سان فرانسسکو تک روانہ ہوئے۔ مسافر اور مال بردار پانامہ ریلوے کے ذریعے ایک سمندر سے دوسرے سمندر تک جڑے ہوئے ہیں۔ 1862 میں، وینڈربلٹ نے یرمیاہ سائمنسن سے اس راستے کی سمندر میں جانے والی ٹانگوں میں سے ایک کے لیے اسٹیمر یونین کا حکم دیا۔ سائمنسن نے اسے اپنے گرین پوائنٹ، نیویارک شپ یارڈ میں بنایا تھا۔ اسے 30 اکتوبر 1862 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی اصل لاگت کا تخمینہ 400,000 ڈالر لگایا گیا تھا۔ اس کا ڈھانچہ لمبا تھا، ایک بیم کے ساتھ، اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ۔ اس نے 1,800 ٹن کو بے گھر کیا۔ اس کی گرفت کی گہرائی تھی۔ اسے اس کے دو سائیڈ ماونٹڈ پیڈل وہیلز سے آگے بڑھایا گیا۔ ان کو ایک واحد کوئلے سے چلنے والے واکنگ بیم بھاپ انجن کے ذریعے موڑ دیا گیا تھا، جسے نیپٹون آئرن ورکس نے بنایا تھا۔ اس کے قطر میں ایک واحد سلنڈر تھا جس کا ایک اسٹروک تھا۔ بھاپ چار بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جنہیں چودہ بھٹیوں کے ذریعے گرم کیا جاتا تھا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ یونین نے کبھی وینڈربلٹ کے لیے سفر کیا تھا۔ دسمبر 1862 کے اوائل میں، جہاز کے سمندر کے لیے تیار ہونے سے پہلے، یہ اطلاع ملی تھی کہ اس نے اسے امریکی حکومت کو 350,000 ڈالر میں فروخت کرنے کی پیشکش کی تھی۔ سول وار سروس (1863-1865) وینڈربلٹ کے تجارتی جہاز یونین کو بروکلین نیوی یارڈ میں گن بوٹ فورٹ جیکسن میں تبدیل کر دیا گیا۔ نیوی یارڈ میں اپنے وقت کے دوران انہیں آٹھ 9 انچ کی ہموار بور بندوقیں، دو 30 پاؤنڈر رائفلڈ بندوقیں، اور ایک 100 پاؤنڈر پیرٹ رائفل سے لیس کیا گیا تھا۔ جہاز کا نام بدلنا پڑا کیونکہ بحریہ کے پاس پہلے سے ہی یو ایس ایس یونین سروس میں تھی۔ فورٹ جیکسن کا نام دریائے مسیسیپی پر قلعہ بندی کے لیے رکھا گیا تھا جسے فلیگ آفیسر ڈیوڈ فیراگٹ نے 28 اپریل 1863 کو حاصل کیا تھا۔ شپ یارڈ میں اس کے دور میں، اس کی کمان کے لیے افسران کا ایک سلسلہ مقرر کیا گیا تھا، بظاہر انتظامی سہولت کے طور پر بجائے اس کے کہ وہاں کوئی جہاز رانی کی جانی تھی۔ 17 اپریل 1863 کو کمانڈر آر ڈبلیو شوفیلڈ کو فورٹ جیکسن کی کمان سنبھالنے کا حکم دیا گیا۔ 19 جون 1863 کو کیپٹن جان راجرز کو ان کی جگہ لینے کا حکم دیا گیا۔ 25 جولائی 1863 کو کیپٹن ہنری اے والک کو جہاز کا انچارج بنایا گیا، اور انہیں 18 اگست 1863 کو فورٹ جیکسن کو کمیشن کرنے کا اعزاز حاصل ہوا۔ تاہم، 22 اگست 1863 کو کیپٹن جیمز ایلڈن نے ان کی جگہ لی اور یہ وہی تھا جو آخر کار اسے سمندر میں لے گیا۔ 2 ستمبر 1863 کو فورٹ جیکسن نیویارک سے فورٹریس منرو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 4 ستمبر کو پہنچیں۔ وہاں اس نے برمودا سے شمالی کیرولائنا کے ولمنگٹن تک برطانوی ہتھیاروں کی کھیپ کو روکنے کی کوشش میں اسٹیمر کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ وہ 10 ستمبر 1863 کو برمودا پہنچی، اور درحقیقت اسے سینٹ جارجز بندرگاہ میں ایک کنفیڈریٹ اسٹیمر، ایلا اور اینی ملا۔ فورٹ جیکسن جزیرے سے کنفیڈریٹ اسٹیمر کے سفر کا انتظار کر رہا تھا، لیکن ایک طوفان نے اسے اسٹیشن سے اڑا دیا۔ طوفان سے بچ جانے کے بعد، جہاز کے ایک انجینئر کی غلطی کی وجہ سے جہاز کو نقصان پہنچا۔ سیکنڈ اسسٹنٹ انجینئر جان ٹی ولسن کو جہاز کے بوائیلرز میں سے ایک کو جلانے کے لیے ڈیوٹی میں شدید غفلت برتنے پر بحریہ سے برخاست کر دیا گیا۔ فورٹ جیکسن فورٹریس منرو میں پھنس گیا اور اسے مستقل مرمت کے لیے نیویارک بھیج دیا گیا۔ وہ 21 ستمبر 1863 کو وہاں پہنچی۔ دسمبر 1863 میں فورٹ جیکسن کو نارتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن کو شمالی کیرولائنا کے ساحل سے سیر کرنے کے لیے تفویض کیا گیا۔ 21 اپریل 1864 کو، اس کے نئے کمانڈنگ آفیسر، کیپٹن بینجمن ایف سینڈز نے ایک کشتی مہم کا اہتمام کیا جس میں اس کے عملے نے بار کو عبور کر کے میسن بورو ساؤنڈ تک پہنچا دیا، نمک کے قیمتی کاموں کو تباہ کر دیا، اور 56 قیدیوں کو ضبط کر لیا۔ فورٹ جیکسن نے جون 1864 میں 6 گھنٹے کے تعاقب کے بعد برمودا اور ولمنگٹن کے درمیان ناکہ بندی کرنے والے رنر تھیسل کو پکڑ لیا۔ جب کہ جہاز کو انعام کے طور پر لیا گیا تھا، تعاقب کے دوران اس کا زیادہ تر سامان جہاز کے اوپر پھینک دیا گیا تھا۔ فورٹ جیکسن نے 8 جولائی 1864 کو ولمنگٹن کے قریب ناکہ بندی کرنے والے بوسٹن کو پکڑ لیا۔ اس کے پاس نمک کے 450 بورے، صابن کے 100 ڈبے اور تانبے کے چوبیس بیرل کا سامان تھا۔ 21 اکتوبر کو اس نے ساڑھے پانچ گھنٹے کے تعاقب کے بعد سی ایس ایس وانڈو پر قبضہ کر لیا۔ ناکہ بندی کرنے والا رنر کپاس کی 600 گانٹھوں کا سامان لے کر ولمنگٹن سے ناساؤ کے لیے روانہ ہوا، لیکن تعاقب کے دوران تقریبا 50 اوور بورڈ پھینکنے میں کامیاب رہا۔ 1864 کے آخر میں، ریئر ایڈمرل ڈیوڈ ڈکسن پورٹر کو کیپ فیر ندی کے منہ پر فورٹ فشر پر قبضہ کرنے کی کوششوں میں مدد کرنے کے لیے جہاز کو ناکہ بندی کی ڈیوٹی سے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ پورٹر کے بیڑے کے ایک حصے کے طور پر، 24 دسمبر 1864 کو جہاز نے قلعے پر بمباری کی۔ اگلے دن، کرسمس، فورٹ جیکسن کو ہسپتال کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ چھوٹی کشتیوں نے اس کا گولہ بارود سسکیہنا کو منتقل کر دیا۔ یہ دستاویزی نہیں ہے کہ فورٹ جیکسن کو اس خدمت کے لیے کیوں منتخب کیا گیا، لیکن امکان ہے کہ جہاز کے سرجن، فلپ ایس ویلز کے معیار نے ایک کردار ادا کیا۔ اس وقت انہیں ایک اعلی طبی پیشہ ور کے طور پر پہچانا جاتا تھا، اور بالآخر وہ امریکی بحریہ کے سرجن جنرل بن گئے۔ اس پہلے حملے کے دوران، بحری گولیوں نے فورٹ فشر کی بندوقوں کو خاموش کر دیا، لیکن لینڈنگ فورس گڑھ پر قبضہ کرنے میں ناکام رہی اور اسے واپس لے لیا گیا۔ فورٹ جیکسن سمیت پورٹر کا بیڑا دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے فورٹریس منرو واپس روانہ ہوا۔ پورٹر نے فوری طور پر ایک نئے حملے کے منصوبے پر کام شروع کر دیا، اس بار ایک مختلف آرمی جنرل کے ساتھ۔ پورٹر کا بیڑا 12 جنوری 1865 کو فورٹریس منرو سے روانہ ہوا۔ فورٹ جیکسن نے مانیٹر مہوپاک کو واپس قلعے تک پہنچا دیا۔ 13 جنوری 1865 کو رات 11 بجے تک، بیڑا ایک بار پھر فورٹ فشر سے لنگر انداز ہو چکا تھا۔ ساحل کی سہولیات پر بمباری، جس میں فورٹ جیکسن نے حصہ لیا، 14 تاریخ کو صبح سویرے شروع ہوئی۔ فورٹ جیکسن لائن آف بیٹل نمبر میں دوسرا جہاز تھا۔ 3 "، جس نے فورٹ فشر کے جنوب مشرقی حصے پر گولہ باری کی۔ 15 جنوری 1865 کو، فوج نے فوجیوں کو قلعے کے شمال میں اتارا، اور فورٹ جیکسن کے ڈویژن نے جنوب کی طرف بڑھتے ہوئے ان کے سامنے ایک تیز رفتار بمباری فراہم کی۔ فورٹ فشر کو لے لیا گیا لیکن فتح سخت لڑی گئی۔ فورٹ جیکسن کو پانچ افراد کا سامنا کرنا پڑا جو بری طرح زخمی ہو کر ہسپتال میں داخل ہو گئے۔ فورٹ فشر کے خلاف کامیاب آپریشن کے بعد، 1 فروری 1865 کو، فورٹ جیکسن کو ویسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے پینساکولا، فلوریڈا میں مرمت کروائی، اور ٹیکساس کے ساحل پر اسٹیشن سنبھالا۔ وہاں، گیلویسٹن کے قریب، اس نے 21 اپریل 1865 کو شونر کیوس پر قبضہ کرنے میں اسٹیمر کی مدد کی۔ اس نے 24 مئی 1865 کو ناکہ بندی کرنے والے رنر ڈینبیگ کو پکڑ لیا۔ کنفیڈریٹ میجر جنرل ای کربی سمتھ اور جے۔ بی میگرڈر نے 2 جون 1865 کو فورٹ جیکسن پر سوار یونین بریگیڈیئر جنرل ای جے ڈیوس سے ملاقات کی اور ٹیکساس میں کنفیڈریٹ افواج کے باضابطہ ہتھیار ڈالنے پر دستخط کیے، جس سے ملک کے اس حصے میں خانہ جنگی کا خاتمہ ہوا۔ فورٹ جیکسن 29 جولائی 1865 کو پینساکولا کے راستے نیویارک واپس آیا اور کیپٹن سینڈز ابھی بھی کمان میں تھے۔ اسے 7 اگست 1865 کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا اور 27 ستمبر 1865 کو نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ اسے ولیم ایچ اسٹار بک نے 108,000 ڈالر میں خریدا تھا۔ ریاستہائے متحدہ اور برازیل میل اسٹیم شپ کمپنی (1865-1879) اسٹیم شپ کاروباری ولیم آر گیریسن نے امریکی میل لے جانے کا معاہدہ حاصل کیا، اور نیویارک اور برازیل کے درمیان ایک نئی اسٹیم شپ لائن کھولی۔ میل معاہدے کی شرائط کے تحت، ریاستہائے متحدہ اور برازیل میل اسٹیم شپ کمپنی نیویارک سے سینٹ تھامس، پیرا، پرنامبوکو، باہیا اور ریو ڈی جنیرو کے لیے ماہانہ بحری سفر فراہم کرنے کے پابند تھے۔ کمپنی کو امریکی پوسٹ آفس سے 150,000 ڈالر کی سالانہ سبسڈی اور برازیل سے ایک چھوٹی سبسڈی ملی۔ فورٹ جیکسن کا نام اس کے نئے مالکان نے شمالی امریکہ رکھ دیا اور یہ نئی لائن کا بنیادی مرکز بن گیا۔ نیا شمالی امریکہ نیویارک سے پہلی بار 30 اکتوبر 1865 کو برازیل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 27 دسمبر 1865 کو ریو ڈی جنیرو سے نیویارک واپس آئیں۔ وہ 29 جنوری 1866 کو دوبارہ جنوب کی طرف روانہ ہوئی۔ یہ اس کی باقاعدہ ملازمت کا سلسلہ بن گیا ؛ نیویارک اور برازیل کے درمیان ہر سال چار راؤنڈ ٹرپس۔ وہ مسافروں، مال برداری اور ڈاکوں کو لے کر جاتی تھی۔ جو مال وہ شمال کی طرف لے جاتی تھی اس میں کافی کی پھلیوں کے سینکڑوں تھیلے تھے۔ جون 1869 میں شمالی امریکہ کی بحالی کی گئی۔ جہاز کو گریٹ بیلنس ڈاک پر نکالا گیا۔ تباہ شدہ ہل پلانکنگ کو تبدیل کر دیا گیا، اس کے ہل کو دوبارہ جوڑ دیا گیا، اور اس کے نیچے تانبے کی چادر کی ایک نئی پرت لگائی گئی تاکہ اسے بورنگ کیڑوں اور سمندری نشوونما سے بچایا جا سکے۔ اگرچہ اس کے زیادہ تر دورے بحفاظت مکمل ہوئے، لیکن کئی قابل ذکر واقعات پیش آئے۔ 22 جنوری 1867 کو شمالی امریکہ سینڈی ہک کے قریب ڈینش چھال کرسٹینا سے ٹکرا گیا۔ جب کہ اسٹیمر کو کوئی چوٹ نہیں لگی تھی، چھال دس منٹ میں ڈوب گئی۔ کرسٹینا کے عملے میں سے چار کو شمالی امریکہ نے بچا لیا، اور انہیں جہاز کی اگلی بندرگاہ سینٹ تھامس پر چھوڑ دیا گیا۔ دسمبر 1867 میں مدارینی علاقوں سے نیویارک واپسی کے دوران، جہاز میں سوار دو مسافروں کی زرد بخار سے موت ہو گئی۔ اس کی آمد پر، باقی مسافروں کو قرنطینہ کر دیا گیا، اور جہاز کو دھوئیں سے بھر دیا گیا۔ شمالی امریکہ کا برازیل کے لیے آخری سفر 23 ستمبر 1872 کو نیویارک سے روانہ ہوا۔ دسمبر 1872 میں اس کی واپسی کے بعد، اس کی جگہ برازیل لائن کے جہازوں میں اسٹیمر اونٹاریو نے لے لی، جو ایک زیادہ جدید پروپیلر سے چلنے والا جہاز ہے۔ شمالی امریکہ اپنے بقیہ وجود کے لیے نیویارک کی بندرگاہ میں خالی بیٹھا رہا۔ 1875 میں امریکی میل لے جانے کا دس سالہ معاہدہ ختم ہو گیا، اور 150,000 ڈالر سالانہ سبسڈی کے فائدے کے بغیر، ریاستہائے متحدہ اور برازیل میل اسٹیم شپ کمپنی نے کام بند کر دیا۔ اس کے باقی چار جہازوں کو مختلف طریقے سے ٹھکانے لگا دیا گیا، شمالی امریکہ کو 1879 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ حوالہ جات نیویارک (ریاست) میں بنائے گئے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے اسٹیم شپ یونین نیوی کے امریکی خانہ جنگی کے گشتی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے 1862 جہاز