Curtiss-Wright X-19
کرٹسس-رائٹ ایکس-19، کمپنی کا عہدہ ماڈل 200، 1960 کی دہائی کے اوائل کا ایک امریکی تجرباتی ٹلٹروٹر طیارہ تھا۔ یہ کرٹسس رائٹ کے ذریعہ تیار کردہ کسی بھی قسم کا آخری طیارہ ہونے کی وجہ سے قابل ذکر تھا۔ ڈیزائن اور ترقی مارچ 1960 میں کرٹسس رائٹ کارپوریشن نے ایکس-100 تیار کیا، جو ایک نئے، عمودی ٹیک آف ٹرانسپورٹ طیارے کا پروٹو ٹائپ ہے۔ ایکس-100 میں ایک واحد ٹربو شافٹ انجن تھا، جو دو جھکاؤ والے پروپیلرز کو آگے بڑھاتا تھا، جبکہ دم پر گھومنے والے نوزلز انجن کی اخراج گیسوں کا استعمال کرتے تھے تاکہ گھومنے یا سست پرواز کے لیے اضافی کنٹرول فراہم کیا جا سکے۔ اگرچہ بعض اوقات ٹلٹرٹر طیارے کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہے، لیکن اس کا ڈیزائن بیل وی ٹی او ایل XV ٹلٹرٹر ڈیزائن سے مختلف تھا۔ ایکس-19 نے عمودی ٹیک آف اور ونگ ڈھانچے کے ذریعہ فراہم کردہ لفٹ کو بڑھانے کے لیے ہیلی کاپٹر جیسے روٹرز کے بجائے خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے ریڈیل لفٹ پروپیلرز کا استعمال کیا۔ ایکس-100 سے کرٹسس-رائٹ نے بڑا ایکس-200 تیار کیا، جس میں سے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے ایکس-19 اے کو نامزد کرنے والے دو پروٹوٹائپ کا حکم دیا۔ ایکس-19 کے آگے اور پیچھے اونچے ماونٹڈ ٹینڈم ونگ تھے۔ ہر ونگ میں دو پروپیلرز نصب ہوتے ہیں جنہیں 90 ڈگری کے ذریعے گھمایا جا سکتا ہے، جس سے ہوائی جہاز کو ہیلی کاپٹر کی طرح اڑنے اور اترنے کا موقع ملتا ہے۔ پروپیلرز کو فوسیلج میں نصب جڑواں ایوکو لائکمنگ T55-L-5 ٹربو شافٹ انجنوں کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ ایکس 19 کی پہلی پرواز نومبر 1963 میں ہوئی (دوسرے ذرائع 26 جون 1964 بتاتے ہیں)۔ یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ ایکس 19 کو وی ٹی او ایل ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر تیار کیا جائے۔ تاہم پہلا ایکس 19 25 اگست 1965 کو ایک حادثے میں تباہ ہو گیا تھا، جس میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تھا، اور اس کے بعد پروگرام منسوخ کر دیا گیا تھا ؛ دوسرا پروٹو ٹائپ کبھی مکمل نہیں ہوا تھا۔ دوسرا ایکس 19 پروٹو ٹائپ فی الحال ڈیٹن، اوہائیو میں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کے نیشنل میوزیم میں بحالی کی سہولیات میں محفوظ کیا جا رہا ہے۔ پاور ٹرانسمیشن، پاور ٹو ویٹ کی ضروریات، فلائٹ موڈ ٹرانزیشن اور ملٹی ایکسس کنٹرول وی ٹی او ایل طیاروں کے ڈیزائن کو روایتی فکسڈ ونگ اور یہاں تک کہ ہیلی کاپٹر کے ڈیزائن سے کہیں زیادہ پریشانی کا باعث بناتے ہیں۔ زیادہ تر اہم جھکاؤ والے طیاروں کی طرح، جوڑی ہوئی پچ، رول، اور یا، اور ٹارک کی ایروڈینامک پیچیدگی، خاص طور پر عمودی ٹیک آف سے افقی پرواز میں منتقلی میں، نے ایکس 19 کے ڈیزائن کو انتہائی چیلنجنگ بنا دیا۔ بالآخر، پاور ٹرانسمیشن گیئر باکسز میں کمزوریاں ناکامی کا باعث بنیں۔ ڈیزائن کی پیچیدگی کی وجہ سے، ٹیلٹ روٹر وی ٹی او ایل طیارہ 2007 میں بیل بوئنگ وی-22 آسپری کے تعارف تک آپریشنل سروس میں داخل نہیں ہوا تھا۔ وضاحتیں (X-19) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کرٹسس-رائٹ X-19 پس منظر ٹینڈم ونگ طیارہ ٹلٹروٹر طیارہ X-19، کرٹسس-رائٹ X-19 کواڈروٹرز طیارہ پہلی بار 1963 میں اڑایا گیا