Virginia State Route 895
اسٹیٹ روٹ 895 (ایس آر 895)، جسے پوکاونٹاس پارک وے اور پوکاونٹاس 895 بھی کہا جاتا ہے، امریکی ریاست ورجینیا میں ایک بنیادی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی میں انٹرسٹیٹ 95 اور اسٹیٹ روٹ 150 کے جنکشن کو ہنریکو کاؤنٹی میں رچمنڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے قریب انٹرسٹیٹ 295 سے جوڑتا ہے، جو رچمنڈ کے جنوب مشرقی بائی پاس کا حصہ بنتا ہے۔ سڑک کے ارتقاء میں ایک عجیب و غریب تبدیلی کی وجہ سے، انٹرسٹیٹ 895 کا طویل منصوبہ بند عہدہ استعمال نہیں کیا جا سکا۔ رچمنڈ دریائے جیمز کی فال لائن پر واقع ہے۔ روڈ وے میں رچمنڈ کی گہرے پانی کی بندرگاہ سے نیچے کی طرف دریائے جیمز کے بحری حصے کے شپنگ چینل پر مہنگا اعلی سطحی ویتنام ویٹرنز میموریل برج ہے تاکہ سمندر میں جانے والے جہازوں کو نیچے سے گزرنے کے لیے کافی کلیئرنس مل سکے۔ پل کی تعمیر کے دوران حادثات میں دو افراد ہلاک ہو گئے۔ ٹول جمع کرنے کی سہولت میں رچمنڈ کے علاقے کی پہلی تیز رفتار کھلی لین شامل ہے، جو گاڑیوں کو ای-زیڈ پاس (سابقہ اسمارٹ ٹیگ) الیکٹرانک ٹول جمع کرنے والے ٹرانسپونڈر کے ساتھ ہائی وے کی رفتار سے ٹول کی سہولت سے سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 895، بینسلے میں، ایس آر 150 کے تسلسل کے طور پر شروع ہوتا ہے، جسے چپنہم پارک وے بھی کہا جاتا ہے۔ ایس آر 150 کے جنوبی ٹرمینس سے، ایس آر 895 بلندی میں ایس آر 895، ایس آر 150، اور آئی-95 کے درمیان بڑے پیمانے پر تبادلے کی طرف بڑھنے لگتا ہے۔ تینوں سڑکوں کے درمیان زیادہ تر نقل و حرکت اس تبادلے سے کی جا سکتی ہے، لیکن ایس آر 895 ایسٹ باؤنڈ کے ساتھ آئی-95 ساؤتھ باؤنڈ کو براہ راست جوڑنے والا کوئی ریمپ نہیں ہے۔ شاہراہ کے سب سے اونچے مقام پر، سڑک چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی سے نکلتی ہے اور ہنریکو کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے اور ویتنام ویٹرنز میموریل برج پر دریائے جیمز کو عبور کرتی ہے۔ دریائے جیمز پر سمندری ٹریفک کے لیے اعلی عمودی کلیئرنس کی ضرورت ہے جو پورٹ آف رچمنڈ کی طرف جاتا ہے اس لیے ڈرا برج کی ضرورت کو مسترد کرتا ہے۔ جیسے ہی شاہراہ زمین پر اترتی ہے، یہ شمال مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے اور راستے میں ایک ٹول پلازہ تک پہنچ جاتی ہے۔ دو لین براہ راست پلازہ سے گزرتی ہیں جو ای-زیڈ پاس صارفین کے لیے کھلی سڑک ٹول لین کے طور پر کام کرتی ہیں ؛ دائیں طرف تین بوتھ نقد اور کریڈٹ کارڈ صارفین کو خدمات فراہم کرتے ہیں۔ ٹول پلازہ سے آگے، ایس آر 895 میں ساؤتھ لیبرنم ایونیو کے ساتھ ایک صور کا تبادلہ ہے۔ ساؤتھ لیبرنم ایونیو اس تبادلے سے تقریبا ایس آر 5 (نیو مارکیٹ روڈ) سے جوڑتا ہے۔ اس تبادلے کے قریب سے گزرتے ہوئے، شاہراہ مشرق جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے اور اس میں ایک اور صور کا تبادلہ ہوتا ہے، اس بار ایئرپورٹ ڈرائیو کے ساتھ، جو رچمنڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے منسلک ہے۔ ایئرپورٹ ڈرائیو انٹرچینج بھی ایس آر 895 کے ساتھ دستخط شدہ ایگزٹ نمبر کے ساتھ واحد انٹرچینج ہے، اس صورت میں، ایگزٹ 3۔ شاہراہ رچمنڈ کے مشرقی بائی پاس I-295 کے ساتھ ایک صور کے تبادلے پر ختم ہوتی ہے۔ اس راستے کو اکثر "پوکاونٹاس پارک وے" کہا جاتا ہے۔ روٹ میل پوسٹس کو عام طور پر مغربی سرے سے شروع کر کے اور مشرق کی طرف بڑھ کر نمبر دیا جاتا ہے، لیکن ایس آر 895 کی میل پوسٹس مشرقی سرے سے آئی-295 سے شروع ہوتی ہیں اور مغرب کی طرف بڑھتی ہیں۔ تاریخ پبلک پرائیویٹ تعمیر ہائی وے کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے ٹول ریونیو بانڈز کے استعمال کے بغیر بنایا گیا تھا۔ اگرچہ سڑک کی منصوبہ بندی کئی سالوں سے کی گئی تھی، لیکن جب سڑک بالآخر مطلوب ہوئی تو کافی ریاستی اور وفاقی تعمیراتی فنڈز دستیاب نہیں تھے۔ 1995 میں، ورجینیا جنرل اسمبلی نے پبلک پرائیویٹ ٹرانسپورٹیشن ایکٹ منظور کیا جس میں نجی اداروں کو نقل و حمل میں بہتری کے ڈیزائن، تعمیر، مالی اعانت اور آپریٹنگ کے لیے بولیاں تجویز کرنے کی اجازت دی گئی۔ منتخب کردہ تجویز فلور ڈینیل اور موریسن-نوڈسن نے مشترکہ طور پر پیش کی تھی، اور ایک معاہدہ طے پایا تھا۔ انٹرسٹیٹ عہدہ اس سڑک کو اصل میں انٹرسٹیٹ 895 کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، جنوری 2002 میں، جب ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن سے انٹرسٹیٹ عہدہ طلب کیا، تو یہ بتایا گیا کہ ایکسپریس وے اس طرح کے عہدہ کے لیے اہل نہیں تھا، جیسا کہ وفاقی قانون 23 یو ایس سی 129 (اے) (1) (اے) فراہم کرتا ہے کہ وفاقی فنڈز ٹولڈ انٹرسٹیٹ کے لیے استعمال نہیں کیے جا سکتے۔ اس طرح، ٹول سڑکیں جو کوئی وفاقی فنڈ استعمال نہیں کرتی ہیں اور کسی بھی فنڈنگ کے ذریعہ کی مفت سڑکیں انٹرسٹیٹ عہدہ کے اہل ہیں، لیکن ٹول سڑکیں جو وفاقی فنڈز استعمال کرتی ہیں وہ نہیں ہیں۔ اس معاملے میں، ابتدائی انجینئرنگ کے 9.28 ملین ڈالر (کل 32.4 ملین ڈالر کی لاگت میں سے) کو وفاقی حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، اور یہ منصوبہ بالآخر ٹول روڈ کے طور پر کھولا گیا، جس سے سڑک کو انٹرسٹیٹ شیلڈ کے حامل کے طور پر نااہل قرار دیا گیا۔ ایس آر 895 صرف دو راستوں میں سے ایک ہے جو ورجینیا کے نمبر کنونشن کی خلاف ورزی کرتا ہے، جس میں بنیادی ریاستی شاہراہوں کی تعداد 600 سے کم ہے۔ اس طرح کا دوسرا راستہ غیر دستخط شدہ ایس آر 785 ہے، جسے انٹرسٹیٹ 785 کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ٹرانس اربن کے ذریعہ حصول مئی 2006 میں، پوکاونٹاس پارک وے کو ٹرانس اربن نے حاصل کیا، جو ایک آسٹریلوی کارپوریشن ہے جو ٹول سڑکیں چلاتی ہے۔ ٹرانس اربن، جو میلبورن میں سٹی لنک ٹول وے اور سڈنی میں ایم 2 ہلز موٹر وے ٹول روڈ کا مالک ہے اور چلاتا ہے، نے کہا کہ اس نے پوکاونٹاس پارک وے پر 99 سالہ رعایت حاصل کرنے پر اتفاق کیا ہے جس کی کل لاگت 611 ملین امریکی ڈالر (815 ملین امریکی ڈالر) ہے۔ جون 2012 میں، ٹرانس اربن نے روڈ وے میں اپنے 75 فیصد حصص کو لکھ دیا، اور مبینہ طور پر دیوالیہ پن پر غور کیا۔ بعد میں، جون 2013 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ سڑک کی آمدنی قرض کی خدمت کا احاطہ نہیں کرتی ہے، اور یہ کہ ٹرانس اربن یورپی بینکوں کے کنسورشیم کو ملکیت چھوڑنے کا منصوبہ بنا رہا ہے جس نے اس منصوبے کے لیے 300 ملین ڈالر سے زیادہ کی مالی اعانت فراہم کی تھی۔ ڈی فیکٹو دیوالیہ پن کے باوجود، سڑک کے لیے معمول کی کارروائیوں کی توقع کی جاتی ہے کیونکہ موجودہ آمدنی آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ 15 مئی 2014 کو، ٹرانس اربن کے جانے کے تقریبا ایک سال بعد، ٹول روڈ کو شمالی پنسلوانیا میں واقع ڈی بی آئی سروسز میں منتقل کر دیا گیا۔ چونکہ غیر ٹول متبادل راستے دستیاب ہیں، اس لیے اس بات کا تعین کرنے سے پہلے کہ سڑک کو ٹول کے ذریعے کامیابی سے بنایا اور مالی اعانت فراہم کی جا سکتی ہے، کچھ معیارات پر غور کیا گیا۔ نسبتا مختصر سڑک کی تعمیر کے اخراجات زیادہ تھے کیونکہ بنیادی طور پر دریائے جیمز کے پار ایک اعلی سطحی پل کی ضرورت تھی۔ مقامی موٹر سائیکل سواروں میں سے، اہم مستفید کاروبار اور چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی کے رہائشی ہیں، حالانکہ سڑک کا بہت کم حصہ دراصل اس کاؤنٹی کے اندر واقع ہے۔ اس طرح، علاقائی مقامی حکومتوں کے درمیان ایک مہنگی سڑک پر محدود وسائل خرچ کرنے کا معاہدہ جو بنیادی طور پر صرف ایک دائرہ اختیار کو فائدہ پہنچاتا ہے، پریشانی کا باعث تھا۔ نئی سڑک بہت سے صارفین کے لیے کافی وقت اور میل کی بچت کرتی ہے، جس سے صارفین کو نئی سڑک کا استعمال کرنے اور ٹول کی ادائیگی کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ اضافی اخراج کے ذریعے رچمنڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے تک منصوبہ بند بہتر رسائی مستقبل میں استعمال میں اضافہ کرے گی۔ ٹول جمع کرنے کی نئی ٹیکنالوجی نے آپریٹنگ لاگت کو کم کیا اور صارفین کے لیے وقت کی بچت کے پہلو کو بڑھایا۔ مسائل متعدد غیر متوقع مسائل نے اس منصوبے کو متاثر کیا۔ انٹرسٹیٹ عہدہ کا نقصان۔ ہو سکتا ہے کہ یہ معمولی ہوتا جا رہا ہو، کیونکہ سب سے بڑا حجم مقامی صارفین کا ہے، جن میں سے بہت سے لوگ طویل عرصے سے متبادل روٹنگ کے وقت اور مائیلیج میں زیادہ لاگت سے واقف تھے۔ دریائے جیمز کے جنوب کی طرف کی مٹی میں سکڑتی ہوئی مٹی شامل تھی جس کی وجہ سے اصل منصوبہ بندی سے گہری بنیادوں کی ضرورت تھی۔ ڈیزائن کے حتمی مرحلے میں، رچمنڈ شہر کے حکام (شہر کی حدود پل کے بالکل شمال میں ہیں) نے شہر کی سمت میں I-95 تک رسائی نہ ہونے پر احتجاج کیا۔ روٹ 895 سے ہوائی اڈے تک رسائی کے امکان کے ساتھ، رچمنڈ کو سیاحتی کاروبار کھونے کا خدشہ تھا۔ ایک سمجھوتے نے شہر کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے ایک مہنگا ریمپ فراہم کیا، لیکن واپسی کی ٹریفک کے لیے نہیں۔ باہر نکلنے کی فہرست مشرق سے مغرب تک باہر نکلنے کی فہرست درج ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط پوکاونٹاس 895 ویب سائٹ ورجینیا ہائی ویز پروجیکٹ: وی اے 895 روڈز ٹو دی فیوچر: روٹ 895-پوکاونٹاس پارک وے یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ 895 اسٹیٹ روٹ 895 اسٹیٹ روٹ 895 ریاستہائے متحدہ میں فری ویز ریاستہائے متحدہ میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ پروجیکٹس