Air cargo
ہوائی کارگو کوئی بھی جائیداد ہے جسے ہوائی جہاز میں لے جایا جاتا ہے یا لے جایا جاتا ہے۔ ایئر کارگو میں ایئر فریٹ، ایئر ایکسپریس اور ایئر میل شامل ہیں۔ ہوائی جہاز کی اقسام مختلف کارگو کو مسافر، کارگو یا کومبی ہوائی جہاز کے ذریعے منتقل کیا جا سکتا ہے: مسافر ہوائی جہاز ہوائی جہاز کے سامان ہولڈ ("پیٹ") میں اسپیئر والیوم کا استعمال کرتا ہے جو مسافروں کے سامان کے لیے استعمال نہیں کیا جا رہا ہے-یہ ایک عام عمل ہے جو مسافر ایئر لائنز استعمال کرتی ہیں، جو اضافی طور پر طے شدہ مسافر پروازوں پر کارگو کی نقل و حمل کرتی ہیں۔ کارگو کو مسافر کیبن میں "آن بورڈ کورئیر" کے ذریعے ہاتھ سے لے جانے کے طور پر بھی منتقل کیا جا سکتا ہے۔ اس عمل کو اکثر نقصان اٹھانے والے مسافر راستوں کو سبسڈی دینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جو بصورت دیگر چلانا غیر معاشی ہوگا۔ ایک مسافر طیارے کو پریٹر کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے جس میں پورے مسافر کیبن کو عارضی طور پر مال بردار لے جانے کے لیے وقف کیا جاتا ہے۔ کارگو طیارے اس کام کے لیے وقف ہوتے ہیں-وہ مرکزی ڈیک پر اور پیٹ میں ناک سے لوڈنگ یا سائیڈ لوڈنگ کے ذریعے مال لے جاتے ہیں۔ کومبی ہوائی جہاز مرکزی ڈیک کے حصے پر، مسافروں کے حصے سے پہلے یا بعد میں، سائیڈ لوڈنگ کے ساتھ، اور پیٹ میں سامان لے جاتے ہیں۔ پہلی کارگو پرواز 7 نومبر 1910 کو امریکہ میں ڈیٹن اور کولمبس، اوہائیو کے درمیان ہوئی۔ فلپ اورین پارمیلی نے ایک اسٹور کے افتتاح کے لیے رائٹ ماڈل بی ہوائی جہاز 65 میل (105 کلومیٹر) 200 پاؤنڈ ریشم کا پیکیج لے کر اڑایا۔ اخبارات کے ٹکڑوں میں رائٹ برادران کے حوالے سے کہا گیا ہے کہ انہوں نے 66 منٹ میں فاصلہ طے کیا، لیکن پرواز کو باضابطہ طور پر 57 منٹ میں ریکارڈ کیا گیا، جو اس وقت کا عالمی رفتار ریکارڈ تھا۔ یہ پہلی "صرف کارگو" پرواز تھی جو صرف سامان کی نقل و حمل کے لیے تھی۔ کسی کلائنٹ کی طرف سے شروع کی گئی پہلی پرواز، اور ملٹی ماڈل ہوائی نقل و حمل کی پہلی مثال، چونکہ ریشم کے ٹکڑوں کو کار کے ذریعے کولمبس ہوائی اڈے سے اسٹور تک پہنچایا جاتا تھا۔ ہوائی جہاز کے ذریعے دنیا کی پہلی سرکاری ایئر میل پرواز 18 فروری 1911 کو برطانوی ہندوستان کے متحدہ صوبوں آگرہ اور اودھ میں ایک بڑی نمائش میں ہوئی۔ ایوی ایشن ڈسپلے کے منتظم، والٹر ونڈھم، نمائش کے لیے تشہیر پیدا کرنے اور خیراتی کاموں کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے ایئر میل سروس چلانے کے لیے ہندوستان میں پوسٹ ماسٹر جنرل سے اجازت حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ یہ پہلی ہوائی میل پرواز ہنری پیکیٹ نے چلائی تھی، جس نے الہ آباد سے نینی تک 13 کلومیٹر (8.1 میل) کے فاصلے پر 6,500 خطوط اڑائے تھے-جو نمائش کے لیے بمبئی-کلکتہ لائن پر قریب ترین اسٹیشن ہے۔ استعمال ہونے والا طیارہ تقریبا پچاس ہارس پاور (37 کلو واٹ) والا ہمبر-سمر بائیپلین تھا، اور اس نے تیرہ منٹ میں سفر طے کیا۔ دنیا کی پہلی طے شدہ ایئر میل پوسٹ سروس برطانیہ میں لندن کے مضافاتی علاقے ہینڈن اور ونڈسر، برک شائر میں پوسٹ ماسٹر جنرل کے دفتر کے درمیان 9 ستمبر 1911 کو ہوئی۔ یہ کنگ جارج پنجم کی تاجپوشی کی تقریبات کا حصہ تھا اور ونڈھم کی تجویز پر، جس نے اپنی تجویز کو ہندوستان میں کیے گئے کامیاب تجربے پر مبنی کیا تھا۔ یہ سروس صرف ایک ماہ سے بھی کم عرصے تک جاری رہی، جس میں 16 پروازوں میں 35 تھیلے ڈاک منتقل کیے گئے۔ 20 کی دہائی کے اوائل میں، ہوائی کارگو نے تیزی سے ترقی کی کیونکہ متعدد کاروباریوں کو احساس ہوا کہ ہوائی جہاز ریلوے اور شپنگ کمپنیوں کے مقابلے میں زیادہ قیمت اور کم حجم کی کھیپ کو بہت تیزی سے منتقل کر سکتے ہیں۔ 1919 میں لندن سے پیرس کے لیے پہلی طے شدہ پرواز میں صرف ایک مسافر تھا، لیکن اس میں جوتے بنانے والے کے لیے چمڑا اور ریستوراں کے لیے گراؤس تھا۔ سنیما فلمیں بھی اکثر کھیپ کی جاتی تھیں: اصل خبروں کے بلیٹن پہلے نقلیں بنانے کے لیے مرکزی لیبارٹری میں لے جایا جاتا تھا، اور پھر سینما گھروں میں ان کی ریلیز کے لیے پورے یورپ میں ہوائی جہاز کے ذریعے تقسیم کیے جاتے تھے۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں اگرچہ 1920 کی دہائی سے ہوائی مال بردار ایئر لائنز کو منظم کرنے کی چند کوششیں کی گئیں، لیکن پہلی تجارتی ایئر لائنز جو آل کارگو تھیں دوسری جنگ عظیم کے بعد تک سامنے نہیں آئیں۔ 1945 میں، ہوانا میں ایک کانفرنس میں، 57 ایئر لائنز نے انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن تشکیل دی۔ 1948 میں، برلن کو مغربی اتحادیوں اور سوویت یونین نے مشترکہ طور پر کنٹرول کیا تھا، حالانکہ سوویت یونین نے شہر کے آس پاس کے علاقے پر قبضہ کر لیا تھا اور اس طرح زمین تک رسائی حاصل تھی۔ نام نہاد برلن ناکہ بندی کے دوران، یہ زمینی رسائی بند کر دی گئی تھی، اور مغربی برلن کو خوراک، کوئلے اور دیگر سامان کی تیزی سے فوری فراہمی کے لیے ہوائی جہاز ہی واحد آپشن رہا۔ 330 دنوں سے لے کر 12 مئی 1949 تک کل 22.26 لاکھ ٹن کارگو برلن پہنچایا گیا، اوسطا ایک دن میں 6800 ٹن، امریکہ کی طرف سے 80 فیصد اور برطانیہ کی طرف سے 20 فیصد۔ اگرچہ مال بردار ٹریفک میں معمولی ترقی ہوئی، جو 1950 کی دہائی کے وسط تک دنیا بھر میں صرف 800,000 ٹن تک پہنچ گئی، لیکن عالمی معیشت جنگ کے بعد اپنی پیش قدمی کر رہی تھی۔ جرمنی اور جاپان اپنے طہارت کے دور سے ابھر رہے تھے اور کاروبار کی دنیا کو طوفان سے لے جانے کے لیے تیار تھے، امریکہ اپنے معاشی تسلط کے عروج پر پہنچ رہا تھا، اور مغربی یورپ جنگ سے صحت یاب ہو چکا تھا۔ 1968 میں، بوئنگ نے چار انجن 747 لانچ کیا، جو پہلا وسیع جسم والا طیارہ تھا۔ 747 پہلا طیارہ تھا جو کارگو ہولڈ میں مکمل پیلیٹوں کی نقل و حمل کے قابل تھا، جس نے ایئر کارگو انڈسٹری میں انقلاب برپا کیا۔ جدید ہوائی کارگو ایک متحرک صنعت کے لیے وسیع پیمانے پر امیدوں کے باوجود، کئی دہائیوں تک ہوائی مال بردار شعبے میں توقع کے مطابق ترقی نہیں ہوئی اور یہ کل ہوائی ٹریفک کا ایک بہت چھوٹا حصہ رہا۔ جنگ کے بعد کی پہلی پانچ دہائیوں میں سے زیادہ تر، زیادہ تر کیریئرز نے اسے ایک ثانوی سرگرمی کے طور پر دیکھا، حالانکہ ہمیشہ خصوصی کارگو ایئر لائنز ہوتی تھیں۔ کچھ مسافر ایئر لائنز نے "بیلی کارگو" لے جانے کے عمل کو ایک انتہائی منافع بخش کاروبار پایا ہے (درحقیقت، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تمام ہوائی مال برداری کا 50 فیصد اس طرح منتقل کیا جاتا ہے)، اس مقام تک جہاں اس نے وقف شدہ بڑے کارگو طیاروں کی مانگ کو کم کر دیا ہے۔ کارگو 1990 کی دہائی میں صنعت کے ایک ٹھوس ستون کے طور پر ابھرا۔ اس شعبے میں نئی ترقی کے لیے اتپریرک ایکسپریس پارسل کیریئر تھے، جو فیڈیکس، ڈی ایچ ایل، پوسٹ این ایل، اور یو پی ایس کے ذریعے مخصوص تھے، اور مینوفیکچرنگ کے شعبے میں طریقوں میں تبدیلیاں۔ 1992 میں، فیڈیکس نے ہزاروں صارفین کو کمپیوٹر ڈسک پر سافٹ ویئر بھیجا، جس سے وہ اپنے ورک سٹیشنوں سے شپنگ کو ٹریک کر سکتے تھے۔ اس کے بعد کے سالوں میں انٹرنیٹ کے عروج نے ایئر کارگو انڈسٹری کی وشوسنییتا اور رسائی کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کیا۔ زیادہ تر ایئر لائنز اب اپنے صارفین کو ریئل ٹائم فلائٹ اسٹیٹس اور بکنگ اور ٹریکنگ کے اختیارات پیش کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، صنعت الیکٹرانک طریقہ کار اپنا رہی ہے، جیسے کہ الیکٹرانک ایئر وے بل، تاکہ ہر کھیپ کے ساتھ کاغذی دستاویزات کی مقدار کو کم کیا جا سکے اور نقل و حمل کی حفاظت میں اضافہ کیا جا سکے۔ بہت سے خوردہ فروش صارفین کے بڑھتے ہوئے دباؤ کا جواب دینے کے لیے اپنی کسٹمر سروس کی پیشکش کے ساتھ ایئر کارگو ڈیلیوری کے عمل کو مربوط کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ صنعت کے ایک ماہر کا اندازہ ہے کہ 15-20 ٹن ہوائی کارگو 30-40 اکانومی مسافر نشستوں کے قابل ہے، جب دونوں مسافر طیاروں پر ہوں۔ تاہم، انٹیگریٹرز (فیڈیکس، یو پی ایس، ڈی ایچ ایل اور ٹی این ٹی) کو چھوڑ کر ایئر کارگو انڈسٹری کو مسافروں کے کاروبار کے ضمنی پروڈکٹ 'ناقص تعلقات' کی وجہ سے نقصان اٹھانا پڑتا ہے۔ 2017 میں، آئی اے ٹی اے نے مال بردار ٹن کلومیٹر میں 9 فیصد اضافہ دیکھا: صنعتی پیداوار اور ای کامرس کی توسیع سے زیادہ عالمی تجارتی نمو کی وجہ سے ہوائی کارگو کی مانگ مضبوط ہے، دستیاب ٹن کلومیٹر کے طور پر صلاحیت میں 3 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ بوئنگ نے 2016 سے اپنی 767 ایف پیداوار کو 2020 میں دوگنا کر کے تین ماہانہ کر دیا، اور توقع ہے کہ 2041 تک کل عالمی ہوائی کارگو ٹریفک دوگنا سے زیادہ ہو جائے گا۔ یہ بھی دیکھیں ہوا بازی کی تاریخ کارگو ٹریفک کے لحاظ سے مصروف ترین ہوائی اڈوں کی فہرست انتونوف این-225، دنیا کا سب سے بڑا طیارہ ایئر لفٹ، جیسے۔ بذریعہ فوجی حوالہ جات کارگو