Philippe Lebon
فلپ لی بون (یا لیبن) (ڈی ہمبرسن) (29 مئی 1767-1 دسمبر 1804) ایک فرانسیسی انجینئر تھا، جو فرانس کے براچی میں پیدا ہوا تھا۔ ان کی زندگی اور کامیابیوں کے بارے میں بہت الجھن ہے۔ ان کی اہم شراکت بھاپ انجنوں میں بہتری اور لکڑی سے لائٹنگ گیس نکالنے کو صنعتی بنانا تھا۔ نوجوانوں کے لیے ریڈنگ میں شائع ہونے والی تفصیلات کے بعد، طویل عرصے سے یہ خیال کیا جاتا رہا ہے کہ لیون کو دسمبر 1804 کے آغاز میں نپولین کی تاجپوشی کی تقریب کے موقع پر قتل کیا گیا تھا۔ اگرچہ موت کا اصل وقت یکم دسمبر کو صبح 10 بجے معلوم ہوتا ہے، لیکن اس کہانی کو برقرار رکھنے کے لیے کوئی عصری ثبوت موجود نہیں ہیں: آرکائیوز نیشنلز کی جانب سے لیبن کی 150 ویں جوبلی کے موقع پر پیش کردہ قانونی دستاویزات سے یہ واضح ہوتا ہے کہ نہ تو انجینئر کے نوکر، یوفریسی ہیوبرٹ، اور نہ ہی پوسٹ مارٹم انوینٹری میں شامل جسٹس پریکٹیشنر نے کسی مجرمانہ صورت حال کا ذکر کیا، اور نہ ہی جسم پر کسی زخم کا۔ لیفون کے بھتیجے اور وارث جوزف گودری نے اپنی 1856 کی تحریر میں صرف خاندانی افواہوں کا ذکر کیا ہے۔ اپنی زندگی کے آخری مہینوں کے دوران لیبن کے خط و کتابت سے یہ واضح ہوتا ہے کہ وہ اپنی بے وقت موت سے پہلے ہفتوں سے بیماری اور طبی امداد کی کمی کا شکار تھے۔ اس نے لکڑی کا گیس انجن بھی ڈیزائن کیا، حالانکہ بظاہر اس نے تعمیر نہیں کیا تھا۔ (پہلی بار نہیں۔) دوسرے ابتدائی انجنوں کی طرح، اس کے مرکزی سلنڈر میں کوئی کمپریشن نہیں تھا۔ اس میں تین میکانکی طور پر جڑے ہوئے سلنڈر ہوتے ہیں، ہر ایک ڈبل ایکٹنگ، ایک ہوا کو کمپریس کرنے کے لیے، ایک گیس کو کمپریس کرنے کے لیے، اور ایک جلی ہوئی مکسچر سے چلتا ہے۔ یہ انجن اندرونی دہن انجن سے ملتا جلتا ہے، لیکن دہن دراصل ایک دہن چیمبر میں ہوتی ہے جو سلنڈروں سے میکانکی طور پر کنٹرول شدہ والووں سے الگ ہوتا ہے۔ یہ اسے بھاپ کے بجائے دہن کی مصنوعات پر چلنے والا بھاپ انجن بناتا ہے، یا گیس ٹربائن کے مساوی پسٹن۔ ہارڈن برگ کا تجزیہ نظریاتی کارکردگی اور مخصوص طاقت کو پہلے والے اسٹریٹ انجن کے مقابلے میں بہت کم دکھاتا ہے، لیکن یہ فرض کرتا ہے کہ پورے پاور اسٹروک کے دوران انٹیک والو کھلا رہتا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ موجد کے ذہن میں اس سے زیادہ تھا جو اس نے کاغذ پر لکھا تھا اور اس وجہ سے صوابدیدی والو کے وقت کی اجازت دیتا ہے، اس کا مثالی تھرموڈینامک سائیکل گیس ٹربائن سے ملتا جلتا ہے، جس میں اعلی کمپریشن تناسب اور نسبتا اعلی کارکردگی ہو سکتی ہے۔ یہ فرض کرتا ہے، اس کے برعکس جو ہارڈن برگ کو لگتا ہے، کہ دہن چیمبر دباؤ کے ذخائر کے طور پر کام کرنے کے لیے کافی بڑا ہوتا۔ یقینا تاریخ میں کسی کا مقام اس بات پر منحصر ہوتا ہے کہ کوئی کیا کرتا ہے اور کیا لکھتا ہے اس سے زیادہ کہ کسی نے کیا سوچا ہے۔ یقینی طور پر، ممکنہ طور پر ہارڈن برگ کے علاوہ سب نے دیکھا ہوگا کہ اس سے اسٹریٹ انجن کے مقابلے میں اصلاح کے لیے زیادہ گنجائش ملے گی۔ اس کے کبھی استعمال نہ ہونے کی وجوہات واضح تھرمل اور مکینیکل مسائل ہونی چاہئیں، جیسے دہن کی مصنوعات سے موجود ڈھانچوں میں گرمی کا نقصان۔ 1801 میں، فلپ لیبن نے ایک ایسا انجن ایجاد کیا جس نے رابرٹ اسٹیل کے ڈیزائن کو بہتر بنایا۔ اس میں بجلی کی چنگاری سے بھڑکنے والی کوئلے کی گیس کا استعمال کیا گیا۔ یہ پہلے اندرونی دہن انجنوں میں سے ایک تھا۔ اگرچہ بہت غیر موثر ہے، لیکن بعد میں اس میں بہتری لائی جائے گی، کیونکہ جدید کاروں میں اندرونی دہن کا استعمال کیا جاتا ہے۔ نوٹ اور حوالہ جات مزید پڑھنا فرانکوئس ویلریٹ فلپ لیبون یا ایل ہوم آکس مینز ڈی لومیئر، ایڈ۔ مورٹ، 1987۔ ہورسٹ او ہارڈنبرگ، دی مڈل ایجز آف دی انرل دہن انجن، 1999، سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز (SAE)۔ لیبن، فلپ، انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا، 2006۔ فرانسیسی کیمیائی انجینئر فرانسیسی مکینیکل انجینئرز 1767 پیدائش 1804 اموات