Raizō Tanaka
وہ دوسری جنگ عظیم کے بیشتر عرصے کے دوران امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) میں ریئر ایڈمرل تھے۔ بھاری ٹارپیڈوز کے ماہر جو آئی جے این کے تمام تباہ کنوں اور کروزروں کے ذریعے لے جایا جاتا تھا، تناکا نے بنیادی طور پر تباہ کن سکواڈرن کی کمان کی، جس میں ایک کروزر یا دو منسلک تھے، اور وہ جنوبی بحر الکاہل کے سولومن جزائر میں گواڈالکنال کے جزیرے کے لیے طویل مہم کے دوران "ٹوکیو ایکسپریس" کی کمک اور دوبارہ سپلائی کی ترسیل کے بنیادی رہنما تھے۔ امریکیوں سے، تناکا نے اپنی سخت مخالفت کی وجہ سے "ٹینیسیئس تناکا" کا عرفی نام حاصل کیا۔ ابتدائی کیریئر تناکا یاماگوچی پریفیکچر میں پیدا ہوا تھا جو اب یاماگوچی شہر کا حصہ ہے۔ ہائی اسکول کے بعد، تناکا نے امپیریل جاپانی نیول اکیڈمی میں داخلہ لیا، جہاں وہ 1913 میں 41 ویں گریجویٹ کلاس کے رکن تھے، گریجویٹ ہونے والے 118 مڈ شپ مینوں میں سے 34 ویں نمبر پر تھے۔ ایک مڈ شپ مین کے طور پر، تناکا نے کروزر اور جنگی جہاز پر خدمات انجام دیں۔ سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی کے بعد، انہوں نے کروزر اور بیٹل کروزر پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے دسمبر 1916 سے دسمبر 1917 تک بنیادی ٹارپیڈو اور بحری توپ خانے کے اسکولوں میں تعلیم حاصل کی، جس کے بعد انہیں تباہ کن اور جنگی جہاز تفویض کیا گیا۔ وہ دسمبر 1919 سے دسمبر 1920 تک ایڈوانسڈ کورس میں شرکت کرتے ہوئے ٹارپیڈو اسکول واپس آئے۔ 1921 سے نومبر 1923 تک، لیفٹیننٹ تناکا کو سب میرین ٹینڈر، کروزر، تباہ کن اور کروزر پر ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر تفویض کیا گیا۔ دسمبر 1925 میں، تناکا کو آئی جے این کے ٹارپیڈو اسکول میں ایگزیکٹو آفیسر کے ساتھ ساتھ انسٹرکٹر کے طور پر مقرر کیا گیا۔ اسکول میں ایک سال گزارنے کے بعد، انہوں نے دو سال کے عملے کے فرائض انجام دیے، جن میں آئی جے این کے بنیادی اڈوں میں سے ایک کورے نیول ڈسٹرکٹ میں ایک سال بھی شامل تھا۔ 1930 میں، لیفٹیننٹ کمانڈر تناکا نے تباہ کن کی کمان سنبھالی اور 1931 میں-کمانڈر کے عہدے پر ترقی کے بعد-تباہ کن کی کمان سنبھالی۔ دسمبر 1932 سے دسمبر 1936 تک انہوں نے یوکوسوکا نیول ڈسٹرکٹ کے عملے پر کام کیا۔ 1 دسمبر 1937 سے 15 دسمبر 1938 تک کیپٹن تناکا نے لائٹ کروزر کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد انہوں نے 15 دسمبر 1938 سے 15 نومبر 1939 تک ماکو گارڈ ڈسٹرکٹ کے چیف آف اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد، اس نے نومبر 1939 سے نومبر 1940 تک دوبارہ تعمیر شدہ تیز رفتار جنگی جہاز کانگو کی کمان سنبھالی۔ دوسری جنگ عظیم 26 ستمبر 1941 کو کیپٹن تناکا نے دوسرے تباہ کن اسکواڈرن کی کمان سنبھالی جس میں ان کا پرچم بردار ایک بار پھر ہلکا کروزر جنتسو تھا۔ تنکا کو اسی سال 15 اکتوبر کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ تناکا کے ماتحت دوسرا تباہ کن اسکواڈرن، جو ابتدائی طور پر ہلکے کروزر جنٹسو کے علاوہ آٹھ تباہ کنوں پر مشتمل تھا، نے جاپان اور اتحادی افواج کے درمیان بحر الکاہل کی جنگ کے ابتدائی مہینوں کے دوران بحیرہ جاوا کی جنگ سمیت فلپائن اور ڈچ ایسٹ انڈیز پر حملے میں حصہ لیا۔ 21 مئی 1942 کو، تناکا کا دوسرا تباہ کن اسکواڈرن-جس میں جنتسو اور 10 تباہ کن شامل تھے-مڈ وے جزیرے پر جاپانی حملے کی حمایت کرنے کے لیے کورے سے ممکنہ حملے کے لیے فوجیوں کو لے جانے والی نقل و حمل کی حفاظت کے لیے روانہ ہوا (جو وہاں امریکی فضائی بالادستی کی وجہ سے کبھی نہیں کیا گیا تھا)۔ مڈ وے کی جنگ میں جاپانیوں کی شکست کے بعد، تناکا کے جہاز گوام جزیرے کے راستے جاپان واپس آئے۔ 7 اگست 1942 کو امریکی فرسٹ میرین ڈویژن کے ذریعہ امریکی میرین کور کے جزیرے گواڈالکنال پر اترنے کے بعد، تناکا دوسرے تباہ کن اسکواڈرن کے ساتھ فوری طور پر جاپان سے ٹرک اٹول میں مرکزی جاپانی وسطی بحر الکاہل کے اڈے کی طرف روانہ ہوا۔ دوسرا تباہ کن اسکواڈرن 16 اگست کو ٹرک سے روانہ ہوا، جو گواڈالکنال پر امریکی میرین فورسز پر جوابی حملہ کرنے کے لیے فوجیوں کو لے جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کر رہا تھا۔ 25 اگست کو، مشرقی سولومن کی جنگ کے دوران، تناکا کے جہازوں پر گواڈالکنال کے ہینڈرسن فیلڈ سے میرین کور کے جنگی طیاروں نے حملہ کیا۔ ایک ٹرانسپورٹ جہاز اور ایک تباہ کن کو میرین ہوا بازوں نے ڈوبا دیا اور جنتسو پر بمباری کی گئی اور بہت زیادہ نقصان پہنچا، جس میں تناکا زخمی ہو گیا۔ جنتسو کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے، تناکا نے اپنا جھنڈا تباہ کن کے پاس منتقل کر دیا۔ شارٹ لینڈ جزائر میں آئی جے این اڈے پر اپنے اسکواڈرن کو تعینات کرتے ہوئے، اگلے کئی مہینوں میں تناکا نے گواڈالکنال کی جنگ میں لڑنے والے جاپانی فوجیوں کو کمک اور دوبارہ سپلائی کرنے کی کوششوں کا اہتمام کیا۔ میرینز کی طرف سے فضائی حملوں کے خطرے کی وجہ سے، تناکا نے اپنے تیز رفتار تباہ کنوں کو رات کے وقت گواڈالکنال میں مردوں اور سامان کی فراہمی کے لیے استعمال کرنے کا حکم دیا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ اس کے تباہ کن ایک ہی رات میں گواڈالکنال اور شمالی سولومن کا سفر کر سکتے تھے، جس سے امریکی فضائی حملوں کے لیے جہازوں کا خطرہ کم ہو گیا۔ جاپانی ان سپلائی رنوں کو "چوہا ٹرانسپورٹیشن" کہتے تھے اور امریکی انہیں "ٹوکیو ایکسپریس" کہتے تھے۔ 30 نومبر 1942 کو، گواڈالکنال مہم کے آخر میں، تناکا نے ذاتی طور پر گواڈالکنال جانے والی "ٹوکیو ایکسپریس" کی قیادت کی۔ تناکا کی فوج میں آٹھ تباہ کن شامل تھے جن کی قیادت تناکا نے اپنے پرچم بردار جہاز سے کی۔ اس رات، کارلٹن ایچ رائٹ کی کمان میں پانچ کروزرز اور چار تباہ کنوں پر مشتمل ایک امریکی فوج، گواڈالکنال کے قریب آئرن باٹم ساؤنڈ میں تناکا کے جہازوں کو روکنے کے لیے تیار تھی۔ ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے، امریکی بحری جہازوں نے ایک جاپانی تباہ کن کو گولیوں سے ڈوب دیا۔ تاہم، تناکا نے فوری طور پر جواب دیتے ہوئے اپنے جہازوں کو چال چلانے، ٹارپیڈو فائر کرنے اور علاقہ خالی کرنے کے احکامات جاری کیے۔ جاپانی "لانگ لانس" ٹارپیڈوز نے رائٹ کے چار کروزرز کو نشانہ بنایا جب تناکا کے جہاز شارٹ لینڈز کی طرف سلاٹ کی طرف پیچھے ہٹ گئے۔ امریکی کروزر میں سے ایک ڈوب گیا، اور مزید تین کو نقصان پہنچا۔ 12 دسمبر 1942 کو ایک اور "ٹوکیو ایکسپریس" کی دوڑ میں، تناکا کا تباہ کن، ٹیروزوکی، امریکی بحریہ کی پی ٹی کشتیوں پی ٹی-37 اور پی ٹی-40 سے داغے گئے ٹارپیڈو سے مارا گیا اور ڈوب گیا۔ تناکا کو بھی آئی جے این ہائی کمان سے اختلاف ہو گیا تھا، اس لیے 29 دسمبر 1942 کو تناکا کو سنگاپور منتقل کر دیا گیا۔ 1943 میں، انہیں دور برما میں ساحل کی ڈیوٹی پر دوبارہ تعینات کیا گیا، اور وہ باقی جنگ کے لیے ساحل کی ڈیوٹی پر رہے۔ اس کے باوجود، تناکا کو 15 اکتوبر 1944 کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جنگ کے بعد تناکا 26 جون 1946 کو بحریہ سے سبکدوش ہوئے اور 9 جولائی 1969 کو 77 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ نوٹس حوالہ جات ویب کتابیں 1892 پیدائش 1969 اموات یاماگوچی (شہر) کے لوگ امپیریل جاپانی بحریہ کے ایڈمرلز دوسری جنگ عظیم کے جاپانی ایڈمرلز مڈ وے کی جنگ