Toronto, Hamilton and Buffalo Railway
ٹورنٹو، ہیملٹن اور بفیلو ریلوے ہیملٹن میں واقع ایک ریلوے تھی جو 1892 سے 1987 تک جنوبی اونٹاریو میں چلتی تھی۔ یہ اپنے نام کے دوسرے دو شہروں تک کبھی نہیں پہنچا حالانکہ اس کی شاخیں ڈن ول اور پورٹ میٹ لینڈ تک پھیلی ہوئی تھیں۔ ریلوے کو اصل میں 1884 میں اونٹاریو قانون ساز اسمبلی نے ٹورنٹو سے بین الاقوامی ریلوے پل تک چلانے کے لیے چارٹر کیا تھا، جو مقامی لائنوں کو بفیلو سے جوڑتا ہے۔ اصل چارٹر کمپنی کو کسی بھی دوسرے ریلوے کے ساتھ ضم کرنے، لیز پر دینے، فروخت کرنے یا پول کرنے کی کسی بھی کوشش سے منع کرتا تھا۔ اس وقت کے کاروباری حالات کو دیکھتے ہوئے، یہ ایک ناممکن حالت ثابت ہوئی۔ اصل کارپوریشن اصل چارٹر کی میعاد ختم ہونے سے پہلے لائن کو مکمل کرنے سے قاصر تھی اور اس لیے حکومت نے پروموٹروں کے ایک نئے گروپ کے ساتھ لائن کو 1894 تک مکمل کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے ایکٹ کو بحال کیا۔ اس لائن نے 1892 میں کام شروع کیا، جب اس نے برینٹ فورڈ اور واٹر فورڈ کے درمیان برینٹ فورڈ، واٹر لو اور لیک ایری ریلوے کی نامکمل لائن پر قبضہ کر لیا۔ یہ لائن اکتوبر 1894 میں ہیملٹن اور 30 دسمبر 1895 کو ویلینڈ پہنچی۔ 1895 میں، کینیڈین پیسیفک ریلوے اور نیو یارک سنٹرل ریلوے نے ٹی ایچ اینڈ بی خریدا۔ ٹی ایچ اینڈ بی کئی دہائیوں تک مشترکہ طور پر سی پی آر اور این وائی سی کی ملکیت تھی۔ این وائی سی اور اس کی ذیلی تنظیمیں (مشی گن سنٹرل ریلوے اور کینیڈا سدرن ریلوے) 73 فیصد کی ملکیت رکھتی ہیں، اور سی پی آر باقی 27 فیصد کی ملکیت رکھتی ہے۔ اس نے کبھی بھی ٹورنٹو یا بفیلو میں تعمیر نہیں کیا لیکن دونوں شہروں تک پہنچنے کے لیے اپنی بنیادی کمپنیوں کے ٹریک کا استعمال کیا۔ ٹی ایچ اینڈ بی پر مسافر سروس 26 اپریل 1981 کو اس وقت بند کر دی گئی جب ایمٹرک کے میپل لیف نے سروس شروع کی۔ 1977 میں، سی پی ریل نے این وائی سی کا حصہ (اس وقت کونریل کا حصہ) حاصل کیا، جس سے سی پی آر کو 90 فیصد ملکیت ملی۔ سی پی آر نے 1987 میں ٹی ایچ اینڈ بی کو اپنے نظام میں ضم کر دیا۔ ہیملٹن اور ویلینڈ کے درمیان ٹی ایچ اینڈ بی لائن اب بھی استعمال میں ہے، لیکن ہیملٹن سے واٹر فورڈ کے مغرب میں برینٹ فورڈ کے راستے اس کی سابقہ لائن کو ہیملٹن میں ابرڈین ایونیو کے پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے۔ ہیملٹن اور برینٹ فورڈ کے درمیان کا حصہ 1990 کی دہائی میں گرینڈ ریور سے متصل ٹریک کے بہہ جانے کے بعد ترک کر دیا گیا تھا۔ کچھ سابقہ ٹی ایچ اینڈ بی صنعتی ٹریک اب بھی برینٹ فورڈ شہر میں باقی ہیں، لیکن اب یہ کینیڈین نیشنل ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس دہائی میں آپریٹنگ لاگت میں اضافے اور منافع کے سخت مارجن کا مطلب تھا کہ ریلوے کا مستقبل بہت زیادہ شک میں تھا۔ ٹی ایچ اینڈ بی ریلوے کو یکم جنوری 1987 کو کینیڈین پیسیفک ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ سابقہ ٹی ایچ اینڈ بی ڈن ول سب ڈویژن (اب سی پی کا ڈن ول سپر) کا ایک حصہ، جو اسمتھ ول سے جنوب کی طرف چلتا ہے، 7 مئی 2001 کو لائن کے ساتھ لکڑی کے کئی ٹریلز کی بگڑتی ہوئی حالت کی وجہ سے ترک کر دیا گیا تھا۔ ٹرینیں اب ویلینڈ ویسٹ سے ای اینڈ او (ایری اور اونٹاریو) ٹاور پر ٹی ایچ اینڈ بی کے ساتھ سابقہ جنکشن تک سابق این وائی سی سی اے ایس او سب ڈویژن کا استعمال کرتی ہیں، جہاں ڈن ول کے راستے پورٹ میٹ لینڈ تک باقی لائن تک رسائی کے لیے ایک نیا کنیکٹنگ ٹریک بنایا گیا تھا۔ پینٹ اسکیم ریلوے کی پیلے اور سیاہ پینٹ اسکیم کا اطلاق 1952 کے اوائل میں باکس کاروں پر ہونا شروع ہوا، اور بعد میں 1954 میں کیبوز پر لاگو کیا گیا۔ ان رنگوں کا انتخاب مقامی ہیملٹن ٹائیگر کیٹس فٹ بال ٹیم کے اعزاز میں کیا گیا تھا۔ ریلوے اسٹیشن ٹی ایچ اینڈ بی کا پہلا ہیملٹن اسٹیشن جون اور دسمبر 1885 کے درمیان جیمز اور ہنٹر اسٹریٹ کے کونے پر تعمیر کیا گیا تھا جو ہنٹر اسٹریٹ ٹنل کے بالکل مشرق میں ہنٹر اسٹریٹ کے ساتھ گریڈ پر چلنے والی ٹی ایچ اینڈ بی کی مرکزی لائن کے شمال کی طرف ہے۔ ہنٹر اسٹریٹ کے ساتھ بڑھتی ہوئی آٹوموبائل ٹریفک کو روکنے والی 26 روزانہ ٹرینوں کے ساتھ، ٹی ایچ اینڈ بی نے بالآخر آس پاس کی زمین سے پٹریوں کو بلند کیا اور اس طرح اصل ہیملٹن اسٹیشن کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑی۔ ہیملٹن میں ٹی ایچ اینڈ بی کا دوسرا ٹرین اسٹیشن، جو 1932-1 p33 میں بنایا گیا تھا، درحقیقت کینیڈا کی پہلی عمارت تھی جو بین الاقوامی طرز پر قائم رہی۔ اس اسٹیشن کی 1996 میں تزئین و آرائش کی گئی تھی اور اب اسے گو ٹرانزٹ کے ذریعے بس اور ٹرین سروس دونوں کے لیے ہیملٹن گو سینٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ 60 مارکیٹ اسٹریٹ ساؤتھ پر واقع ٹی ایچ اینڈ بی کے برینٹ فورڈ اسٹیشن کو 1970 میں ایک ریستوراں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا لیکن فی الحال یہ خالی ہے اور اس پر سوار ہے۔ 2019 میں، عمارت کے مالک، ایک پراپرٹی ڈویلپر کے اعتراضات کے باوجود، سٹی کونسل نے سابق ریلوے اسٹیشن کے قدیم ترین حصوں کے لیے ایک تاریخی عہدہ کی منظوری دی۔ ٹی ایچ اینڈ بی کا سمتھ ویل اسٹیشن اصل میں 1895 میں بنایا گیا تھا۔ تاہم، اسٹیشن آسمانی بجلی سے ٹکرا گیا اور جل گیا۔ 1903 کے آس پاس ایک نیا اسٹیشن تعمیر کیا گیا۔ اس ڈھانچے کو 1996 میں بحال کیا گیا تھا اور اب یہ ویسٹ لنکن ہسٹوریکل سوسائٹی کا صدر دفتر ہے۔ یہ سیاحتی اطلاعاتی مرکز کے طور پر موسمی طور پر کھلا رہتا ہے۔ ٹی ایچ اینڈ بی کا جرسی ویل اسٹیشن اب راکٹن، اونٹاریو کے قریب ویسٹ فیلڈ ہیریٹیج ولیج میں محفوظ ٹی ایچ اینڈ بی بھاپ انجن #103 کے ساتھ ہے، جسے 1956 سے گیج پارک میں نمائش کے لیے رکھے جانے کے بعد 1977 میں اس مقام پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ پرس ہینکنسن پرس ہینکنسن، جنہوں نے 1917 میں مشی گن سنٹرل ریلوے (ایم سی آر) کے ساتھ اپنے ریلوے کیریئر کا آغاز کیا، 7 جون 1965 کو ٹی ایچ اینڈ بی کے نائب صدر اور جنرل منیجر بننے پر زندگی بھر کے خواب کو پورا کیا۔ وہ ریلوے کے لیے 53 سال کام کرنے کے بعد پانچ سال بعد ریٹائر ہوئے، صرف اگلے سال ٹی ایچ اینڈ بی میں واپس آئے اور پھر مزید 16 سال بورڈ آف ڈائریکٹرز میں گزارے۔ ہینکنسن 68 سال کی ریلوے سروس کے بعد 85 سال کی عمر میں 2 جون 1987 کو بورڈ سے سبکدوش ہوئے۔ 2001 میں، پرس ہینکنسن کو "لوکل: ریلوے ورکرز اینڈ بلڈرز" کے زمرے میں نارتھ امریکہ ریلوے ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ ڈیزل انجن ٹی ایچ اینڈ بی کینیڈا کی پہلی ریلوے میں سے ایک تھی جس نے مکمل طور پر ڈیزلائز کیا۔ جنوری 1948 میں شروع کرتے ہوئے، ریلوے نے جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن سے چار این ڈبلیو 2 ڈیزل سوئچر خریدے۔ انجنوں کا نمبر 51-54 تھا۔ 1950 کے موسم خزاں میں، ٹی ایچ اینڈ بی کو لندن میں جی ایم ڈی کے ذریعہ بنائے گئے چار جی پی 7 روڈ سوئچرز کا آرڈر ملا۔ جی پی 7 کینیڈا میں بنائے گئے پہلے "گیپس" تھے اور ان کا نمبر 71-74 تھا۔ دسمبر 1950 میں، ٹی ایچ اینڈ بی نے چار ایس ڈبلیو 9 سوئچرز کے لیے جی ایم ڈی سے دوسرا گروپ لیا۔ اپنے سوئچر بیڑے کے مکمل ہونے کے ساتھ، ٹی ایچ اینڈ بی نے اپنی مال بردار گاڑیوں میں اضافہ کرنے کی کوشش کی۔ 1953 کے موسم گرما میں، آخری تین جی پی 7 جی ایم ڈی سے خریدے گئے اور ان کا نمبر 75-77 تھا۔ ٹورنٹو-بفیلو مسافر سروس کے ذریعے لوکوموٹو پول میں محرک طاقت کا ارتکاب کرنے کی ضرورت کے باوجود، ٹی ایچ اینڈ بی نے تین جی پی 9 انجن خریدے، جو 1954 کے اوائل میں فراہم کیے گئے تھے اور جن کا نمبر 401-403 تھا۔ اس نے ریلوے کے ڈیزل بیڑے کو مکمل کیا، اور ٹی ایچ اینڈ بی نے اپنے باقی آپریٹنگ سالوں کے لیے کوئی نئی موٹیو پاور نہیں خریدی۔ تاہم، کچھ موجودہ بھاپ ٹرینیں 1950 کی دہائی کے آخر تک خدمت میں رہیں۔ انجن 102 کو ستمبر 1959 میں ریٹائرمنٹ تک ورک ٹرین سروس میں کثرت سے استعمال کیا جاتا تھا اور #42 کو اسٹینڈ بائی یارڈ سروس کے لیے دسمبر 1958 میں ریٹائر ہونے تک رکھا گیا تھا۔ انجن 42، جو 1998 میں بحال کیا گیا تھا، اب اونٹاریو کے لنڈسے میں لنڈسے میموریل پارک میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ بدقسمتی سے، اس کی لکڑی کی کیبوز 2008 میں آتش زدگی سے تباہ ہو گئی تھی۔ ٹی ایچ اینڈ بی نیویگیشن کمپنی ٹی ایچ اینڈ بی نیویگیشن کمپنی نے پورٹ میٹ لینڈ، اونٹاریو سے اشٹابولہ، اوہائیو تک ایک کار فلوٹ چلائی۔ ثقافتی حوالہ جات اپنے گانے "انڈر اے اسٹورمی اسکائی" (1989 کے البم اکیڈی سے) میں، کیوبیک میں پیدا ہونے والے گلوکار، نغمہ نگار، اور پروڈیوسر ڈینیئل لینوس اپنی جوانی کے دوران ٹی ایچ اینڈ بی انجنوں کی موجودگی کو خراج تحسین پیش کرتے ہیں: "میں ٹی ایچ اینڈ بی کو ڈیزل کا رخ کرتے ہوئے سنتا ہوں، جو آپ کو اور مجھے اسٹیل کے شہر میں بلاتا ہے، دھوئیں کا ڈھیر-گھومنے والا پہیہ میرے ساتھ آتا ہے بیبیٹ، ہاں طوفانی آسمان کے نیچے" ہیملٹن اور ڈنڈاس اسٹریٹ ریلوے بھی دیکھیں، جس نے اونٹاریو کے ڈنڈاس، اونٹاریو ہیملٹن-برینٹ فورڈ-کیمبرج ٹریلز کی فہرست میں ٹی ایچ اینڈ بی کو چلانے کے حقوق فراہم کیے۔ اونٹاریو میں کینیڈا ریل ٹرانسپورٹ کی تاریخ غیر فعال کینیڈین ریلوے حوالہ جات کی فہرست بیرونی روابط ٹورنٹو، ہیملٹن اور بفیلو ریلوے