Cebgo
سیبگو، انکارپوریٹڈ، سیبگو کے طور پر کام کرتا ہے (تمام چھوٹے حروف میں سیبگو کے طور پر اسٹائلائز کیا گیا ہے)، سیبو پیسیفک کا علاقائی برانڈ ہے۔ یہ ایس ای اے آئی آر انکارپوریٹڈ کی جانشین کمپنی ہے، جو پہلے ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئر لائنز اور ٹائیگر ایئر فلپائن کے طور پر کام کرتی تھی۔ یہ اب جے جی سمٹ کی ملکیت ہے، جو سیبو پیسیفک کی بنیادی کمپنی ہے جو ایئر لائن کو چلاتی ہے۔ ایئر لائن کا مرکزی اڈہ اینجلس شہر کے کلارک بین الاقوامی ہوائی اڈے سے میٹرو منیلا کے نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا ہے۔ 30 اپریل، 2017 کو، سیبگو نے منیلا سے باہر نکلنے اور اپنے مرکزی اڈے کو سیبو شہر کے میکٹان-سیبو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا کیونکہ این اے آئی اے نے پہلے ہی اپنی صلاحیت کو بڑھا دیا ہے۔ فی الحال، یہ ایک مکمل اے ٹی آر بیڑا چلاتا ہے، جس میں کل 16 خدمت میں ہیں۔ تاریخ ابتدائی سال ایئر لائن کو 1995 میں ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئر لائنز (ایس ای اے آئی آر) کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور اسی سال اس نے کام شروع کیا تھا۔ تاہم، اس کے حق رائے دہی کو فلپائن کی کانگریس نے صرف 13 مئی 2009 کو ریپبلک ایکٹ نمبر۔ 9517۔ ایئر لائن نے 25 مارچ 1995 کو سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن سے بنیادی طور پر ہوائی جہاز کو لیز پر دینے، چارٹر کرنے اور چند گھریلو طے شدہ پروازوں کو چلانے کے لیے اپنا کارپوریٹ رجسٹریشن حاصل کیا۔ مئی 1995 میں، ایئر لائن کو کلارک اسپیشل اکنامک زون کے ساتھ کلارک-منیلا-سوبی علاقے میں اور لوزون اور ویسایاس کے علاقوں میں سیاحتی مقامات پر خدمات انجام دینے کے لیے رجسٹرڈ کیا گیا تھا۔ اس نے اپنے راستوں کی توسیع جاری رکھی اور 2002 میں زیمبوانگا شہر میں ایک مرکز کھولا۔ ٹائیگر ایئر کے ساتھ شراکت داری 29 ستمبر 2006 کو ایک معاہدے کا اعلان کیا گیا جس میں سنگاپور میں مقیم ٹائیگر ایئر فروری 2007 سے سی ایئر کے ساتھ تجارتی اور آپریشنل معاہدہ کرے گی۔ فلپائن کی چار دیگر ایئر لائنز کے احتجاج کے بعد بالآخر 2008 میں اس معاہدے کی منظوری دی گئی۔ تاہم، آپریٹنگ ماحول کے موافق نہ ہونے کی وجہ سے اس منصوبے کو روک دیا گیا۔ ٹائیگر ایئر اور سی ایئر نے 2010 میں شراکت داری کے منصوبے پر نظر ثانی کی اور اسے باضابطہ طور پر 16 دسمبر 2010 کو لانچ کیا گیا۔ ٹائیگر ایئر سے لیز پر لیے گئے دو طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے سی ایئر کے ذریعے چلائی جانے والی پروازوں میں سیٹیں ٹائیگر ایئر کے ذریعے سی ایئر کے لیے فروخت اور مارکیٹنگ کی گئیں۔ سی ایئر اور ٹائیگر ایئر کے شراکت داری شروع کرنے کے فورا بعد، فلپائن ایئر لائنز، سیبو پیسیفک، زیسٹ ایئر ویز اور ایئر فلپائن نے محکمہ ٹرانسپورٹیشن اینڈ کمیونیکیشنز کو احتجاج کا خط بھیجا جس میں دعوی کیا گیا کہ سی ایئر اور ٹائیگر ایئر کے درمیان شراکت داری غیر قانونی ہے اور حکام سے درخواست کی کہ وہ شراکت داری کے تحت چلنے والی پروازیں روک دیں۔ ٹائیگر ایئر-سی ایئر شراکت داری کا آغاز کلارک سے سنگاپور، ہانگ کانگ اور مکاؤ کے لیے بین الاقوامی پروازوں سے ہوا۔ اس کے بعد اسے منیلا (این اے آئی اے) سے ڈیواؤ اور سیبو (جولائی 2011 میں لانچ ہونے والا) تک گھریلو منزل تک بڑھا دیا گیا۔ تاہم، سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) نے فلپائن ایئر لائنز اور سیبو پیسیفک سے شکایات موصول ہونے کے بعد شراکت داری کے تحت گھریلو پرواز کی فروخت 20 مئی 2011 کو معطل کرنے کا حکم دیا۔ چونکہ اکتوبر 2011 میں سی اے بی سے پابندی اٹھا لی گئی تھی، منصوبہ بند گھریلو پرواز (منیلا (این اے آئی اے) سے ڈیواؤ اور سیبو کے درمیان) مئی 2012 میں شروع ہونے والی تھی۔ فروری 2011 میں، ٹائیگر ایئر کی پیرنٹ کمپنی، ٹائیگر ایئر ویز ہولڈنگز لمیٹڈ نے SEAir کے 32.5% حصص خریدے۔ انہوں نے اگست 2012 میں اپنے حصص کو بڑھا کر 40 فیصد کر دیا۔ دسمبر 2012 میں، سی اے اے بی نے ملکی اور بین الاقوامی تفریحی مقامات پر توجہ مرکوز کرنے والی ایک مکمل سروس ایئر لائن، سی ایئر انٹرنیشنل کی تشکیل کے لیے سی ایئر کی درخواست کو منظوری دی۔ یہ سی ایئر انکارپوریٹڈ سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے، جسے ٹائیگر ایئر فلپائن کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا۔ سی ایئر اور ٹائیگر ایئر کے درمیان شیئر سیل معاہدے کے تحت ٹربوپروپ طیاروں کو خارج کرنے کی وجہ سے، سی ایئر انکارپوریٹڈ کے ٹربوپروپ بیڑے کو سی ایئر انٹرنیشنل میں منتقل کر دیا گیا۔ سی ایئر کو جون 2013 میں ٹائیگر ایئر فلپائن کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا۔ سیبو پیسیفک کے ذریعہ حصول 8 جنوری 2014 کو، سیبو پیسیفک نے اعلان کیا کہ وہ تمام حصص خرید کر ٹائیگر ایئر فلپائن کا پورا حصہ (15 ملین امریکی ڈالر) حاصل کر رہا ہے۔ 11 مئی 2015 کو، ٹائیگر ایئر فلپائن کو سیبو کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا تاکہ ٹائیگر ایئر فلپائن کے درمیان اس کی بنیادی کمپنی سیبو پیسیفک کی مکمل ملکیت والی ذیلی ایئر لائن کے طور پر تعلقات کی عکاسی کی جا سکے۔ جولائی 2015 میں، سیبو پیسیفک نے اپنے اے ٹی آر 72-500 ٹربوپروپ طیارے کو سیبو میں منتقل کرتے ہوئے جیٹ طیاروں کے بیڑے میں اپنی کارروائیوں کو مستحکم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اسی سال، سیبو پیسیفک نے ٹربوپروپ آپریشنز بند کر دیے، جبکہ سیبگو نے اپنی آخری ایئربس اے 320 کی اپنی پیرنٹ کمپنی کو واپسی کے ساتھ جیٹ آپریشنز بند کر دیے۔ فروری 2018 میں، 2017 میں کراؤڈ سورسنگ مہم شروع ہونے کے بعد، سیبو پیسیفک نے اعلان کیا کہ وہ مہم میں سب سے زیادہ درخواست کی جانے والی منزل بٹانیس کے لیے پرواز کر رہا ہے۔ روٹ کی افتتاحی پرواز 25 مارچ 2018 کو تھی، لیکن بٹانا کے لیے پروازیں اسی سال 27 اکتوبر کو ختم ہوئیں۔ سیبو پیسیفک کی طرح، سیبو کی کارروائیاں کووڈ-19 وبائی مرض سے متاثر ہوئی ہیں۔ دونوں ایئر لائنز نے 2020 میں لوزون میں بہتر کمیونٹی قرنطینہ کے دوران آپریشن معطل کر دیا۔ ڈیسٹی نیشنز سیبگو جنوری 2020 تک فلپائن کے 30 مقامات پر اڑان بھرتا ہے۔ یہ سیبو اور منیلا میں اپنے اڈوں سے کام کرتا ہے۔ فلیٹ کرنٹ فلیٹ سیبگو مندرجہ ذیل طیارے چلاتا ہے: 16 جون 2015 کو، 2015 کے پیرس ایئر شو میں، سیبیو پیسیفک نے گھریلو خدمات کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اپنی علاقائی ذیلی کمپنی سیبگو کے لیے مزید 10 آپشنز کے ساتھ 16 اے ٹی آر 72-600 طیاروں کے آرڈرز کا اعلان کیا۔ ایئر لائن ہائی ڈینسٹی آرمونیا کیبن کا لانچ کسٹمر ہے، جس میں 78 مسافروں کی نشستیں ہیں۔ اگست 2019 میں، سیبگو کا پہلا اے ٹی آر 72-500 مال بردار، آر پی-سی 7252، ملک میں پہنچا۔ یہ طیارہ ان چند مخصوص کارگو طیاروں میں شامل تھا، کیونکہ فلپائن کی کارگو کی نقل و حرکت زیادہ تر مسافر طیاروں کے کارگو ڈبوں میں کی جاتی تھی۔ اس کے فورا بعد، ایئر لائن نے دسمبر 2020 میں اپنے دوسرے اے ٹی آر 72-500 تبدیل شدہ مال بردار طیارے کی ڈیلیوری لی۔ ریٹائرڈ بیڑے کے واقعات اور حادثات 26 ستمبر 2016 کو سیبو سے ٹیکلوبن جانے والی پرواز ڈی جی 6577، اے ٹی آر 72-500 کا استعمال کرتے ہوئے، سیبو کے رن وے 22 سے اڑان بھر رہی تھی جب عملے نے بائیں ہاتھ کے انجن کے تیل کے اشارے پر اتار چڑھاؤ دیکھا اور ٹیک آف کو مسترد کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹیکسینگ کے دوران بائیں ہاتھ کے دونوں مرکزی پہیوں پر آگ پائی گئی، جس کی وجہ سے عملہ ٹیکسی وے پر رک گیا اور طیارے کا انخلا شروع کر دیا۔ انخلا کے دوران ایک مسافر کو معمولی چوٹیں آئیں۔ یکم اکتوبر 2017 کو، کیٹکلان سے سیبو جانے والی پرواز ڈی جی 6273، اے ٹی آر 72-500 کا استعمال کرتے ہوئے، عملے کو اڑان بھرنے کے فورا بعد متعدد سسٹمز کے لیے فالٹ میسجز موصول ہوئے اور وہ بحفاظت واپس اترے۔ فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے اس واقعے کو ایک سنگین واقعہ قرار دیا اور تحقیقات کا آغاز کیا۔ یکم نومبر 2018 کو، سیبو سٹی سے کاگاین ڈی اورو جانے والی پرواز ڈی جی 6717، اے ٹی آر 72-600 نے ٹیک آف کے دوران انجن میں آگ کا تجربہ کیا۔ انجن بند کر دیا گیا اور فائر ڈرل کی گئی۔ طیارہ بحفاظت میکٹان سیبو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واپس اترا۔ مسافروں یا عملے کے کسی فرد کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 8 مارچ 2022 کو ناگا سے پرواز ڈی جی 6112 نے اے ٹی آر 72-600 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے منیلا کے نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے کے سفر کا تجربہ کیا۔ واقعے کے بعد، تمام 46 مسافر اور عملہ بحفاظت اتر گئے، اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئر لائنز کا بیڑا ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئر لائنز کا طیارہ ایئر لائنز آف دی فلپائن ایئر لائنز جو 1995 میں قائم ہوئی تھی ایئر لائنز پر پہلے یورپی یونین کی کمپنیوں میں پابندی عائد تھی جو پاسے سیبو پیسیفک میں واقع ہیں۔ 1995 میں قائم ہونے والی کم لاگت والی کیریئر فلپائن کمپنیاں