USS Shasta (AE-6)
یو ایس ایس شاستا (اے ای-6)، ایک گولہ بارود والا جہاز، میری ٹائم کمیشن کنٹریکٹ (ایم سی ہل 125) کے تحت 12 اگست 1940 کو ٹمپا شپ بلڈنگ کمپنی، ٹمپا، فلوریڈا کے ذریعہ ابتدائی طور پر سی 2 قسم کے کارگو جہاز کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اسے بحریہ نے 16 اپریل 1941 کو حاصل کیا اور 9 جولائی 1941 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز سپیسارڈ ایل ہالینڈ نے کی۔ انہیں 20 جنوری 1942 کو کمیشن دیا گیا۔ اس کا نام ماؤنٹ شاستا کے نام پر رکھا گیا تھا، جو شمالی کیلیفورنیا، امریکہ میں کاسکیڈ رینج میں ایک آتش فشاں ہے۔ جنگ کے وقت کے سفر 19 نومبر 1942 کو شاستا نے جنگ کے وقت کے اپنے دس ٹرانس پیسفک سفر میں سے پہلے سفر پر الامیڈا، کیلیفورنیا سے نیو کیلیڈونیا کے نومیا کے لیے روانہ ہوئے۔ ہر سفر کے مغربی سرے پر، وہ بیٹل فلیٹ کے گولہ بارود کی فراہمی کو بھرنے کے لیے ایک جزیرے سے دوسرے جزیرے پر چلی گئی۔ ایک رعایت کے ساتھ، اٹو اور کسکا کارروائیوں کی حمایت میں اڈک، الاسکا میں تعیناتی، شاستا کی سرگرمیاں مغربی بحر الکاہل میں مہمات کے گرد مرکوز تھیں۔ اس کے کارگو نے گلبرٹس، ماریانا، پلاؤس اور فلپائن کے خلاف مہمات کی حمایت کی۔ شاستا کے جنگی کیریئر کی جھلکیاں 1945 میں آئیں۔ فروری میں، اس نے گولہ بارود کی پہلی کامیاب بحالی میں حصہ لیا۔ بعد میں، ایوو جیما پر حملے کی حمایت کرنے والے جنگی جہازوں کو دوبارہ سپلائی کرتے ہوئے، اس نے جاپانی ساحل کی بیٹریوں کے حملے کے دوران گولہ بارود اتارا۔ اس کا سب سے تکلیف دہ تجربہ 5 جون کو ہوا جب وہ اوکیناوا کے جنوب مشرقی ساحل سے دور سمندری طوفان کی چودہ ہواؤں سے متاثر ہوئی۔ اگرچہ اس کا سامان منتقل ہو چکا تھا اور اس کا زیادہ تر حصہ خراب ہو چکا تھا، (ڈیک پر 27 گہرائی کے چارجز ڈھیلے ہو گئے اور 16 انچ کے پروجیکٹس کے 250 راؤنڈ ڈھیلے ہو گئے اور ایک ڈیک 1,000 پاؤنڈ کے بموں پر گر گیا) شاستا پھر بھی فلپائن میں خلیج لیئٹ کے لیے سفر کرنے سے پہلے ایک کامیاب دوبارہ مسلح ملاقات میں کامیاب رہی۔ اسی سمندری طوفان نے تین تباہ کنوں کو ڈوب دیا اور نو دیگر کو نقصان پہنچایا۔ یو ایس ایس شاستا اوکیناوا میں اولیتھی اور بہتی ہوئی بارودی سرنگوں میں کامکازی طیاروں کے حملے میں بچ گیا۔ لیئٹ گلف اس کے کارگو آپریشن مکمل ہوئے، شاستا نے لیئٹ گلف سے روانگی کی اور 17 جولائی 1945 کو ٹی جی 30.8 میں شمولیت اختیار کی۔ ایک مختصر بحالی کروز کے بعد، وہ مزید کارگو کے لیے لیئٹ گلف واپس لوٹ گئیں۔ جنگ کے اختتام پر شاستا کو فتح کے جہازوں سے سامان لیتے ہوئے پایا گیا۔ وہ 25 اکتوبر تک خلیج لیئٹ میں رہیں، اس وقت وہ اینیوٹوک اٹول کے راستے پگٹ ساؤنڈ نیول شپ یارڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ غیر فعال ہونے کی بحالی کے بعد، انہیں 10 اگست 1946 کو سان ڈیاگو میں فارغ کر دیا گیا۔ پیسیفک ریزرو فلیٹ میں تقریبا چھ سال کی غیر فعالیت کے بعد، شاستا کو 15 جولائی 1953 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ کیپٹن کی کمان میں۔ پیٹر ایم گیویگلیو، وہ 26 نومبر 1953 کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں اور 12 نومبر کو نورفولک میں اٹلانٹک سروس فلیٹ میں شامل ہوئیں۔ نورفولک میں جدید کاری کی بحالی کی تکمیل اور نیوپورٹ، آر آئی سے بحالی کی جاری تربیت کے بعد، شاستا 7 جنوری کو بحیرہ روم میں اپنی پہلی تعیناتی کے لیے روانہ ہوئی۔ اگلے گیارہ سالوں تک، اس نے چھٹے بیڑے اور بحر اوقیانوس کے سمندری جہاز کی کارروائیوں کے ساتھ بحری سفر کے درمیان باری باری کام کیا۔ انہوں نے مئی 1957 کے اردن کے بحران اور اگست 1958 کے لبنانی بحران کے دوران چھٹے بیڑے کو گولہ بارود کی فراہمی میں مدد فراہم کی۔ خصوصی منصوبے براعظمی ریاستہائے متحدہ میں اپنی ذمہ داریوں کے دوران شاستا نے کئی خصوصی منصوبوں میں حصہ لیا۔ اس نے جوہری آبدوزوں کے لیے ٹارگٹ جہاز کے طور پر کام کیا، اپنے کیل سے منسلک ڈمی پولارس میزائل پر آلات کا تجربہ کیا، اور نیٹو کی مشقوں میں حصہ لیا۔ جون 1959 میں شاستا نے پروجیکٹ "فینکس" کے نام سے مشہور ایک حال ہی میں تیار کردہ ٹارپیڈو جوابی پیمائش کی جانچ میں مدد کی۔ 14 ستمبر 1966 کو شاستا مشرق بعید کے آخری دورے پر نورفولک سے روانہ ہوئے۔ اس نے 20 ستمبر کو پاناما کینال کو عبور کیا، مختصر طور پر پرل ہاربر پر کال کی، اور 26 اکتوبر کو فلپائن میں سبک بے پہنچی۔ وہ 22 اپریل 1967 تک مشرق بعید میں، یا تو سبک بے پر یا یانکی اسٹیشن پر رہیں۔ اس دن، اس نے نورفولک کی طرف واپسی کا سفر شروع کیا۔ 8 جون کو نورفولک پہنچنے پر شاستا نے دنیا کا اپنا واحد چکر مکمل کیا۔ اس سفر کے دوران، اس نے نہر سوئز کو عبور کیا اور مالٹا کے والیٹا اور اسپین کے بارسلونا میں رک گئی۔ حتمی تعیناتی بحالی کے بعد، شاستا نے اپنی آخری تعیناتی کے لیے لنگر کا وزن کیا۔ روٹا، اسپین کے راستے میں، اور چھٹے بیڑے کے ساتھ تفویض پر، اسے جوہری آبدوز، یو ایس ایس بچھو (ایس ایس این-589) کی ناکام تلاش میں مدد کے لیے موڑ دیا گیا، جو آزورس سے تمام ہاتھوں سے کھو گیا تھا۔ انجن کی اہم مشکلات کی وجہ سے شاستا کو اپنی متوقع چھ ماہ کی تعیناتی کو کم کرنا پڑا اور بڑی مرمت کے لیے نورفولک واپس آنا پڑا۔ اسے یکم جولائی 1969 تک کم آپریٹنگ اسٹیٹس میں رکھا گیا، جب اس کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ 24 مارچ 1970 کو شاستا کو میڈرڈ کے مسٹر آئزک ویلرا کو ہسپانوی کمپنی ریوالوریزاشیونڈے میٹریلز، ایس اے کے ذریعے اسکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز اور اعزازات شاستا کو دوسری جنگ عظیم کے لیے پانچ جنگی ستارے اور ایک ویتنام کی خدمت کے لیے ملا۔ حوالہ جات لاسین کلاس کے گولہ بارود کے جہاز ٹمپا، فلوریڈا میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے جہازوں کی قسم C2-T 1941 بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ویتنام جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ماؤنٹ شاستا کے بحری جہاز الیوٹین جزائر کی مہم