Southside Railroad (Virginia)
ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ 1846 میں ورجینیا میں تشکیل دی گئی تھی۔ اس کی تعمیر 1849 میں شروع ہوئی اور 1854 میں مکمل ہوئی۔ گیج ریلوے نے دریائے جیمز پر واقع ایک بندرگاہ سٹی پوائنٹ کو پیٹرزبرگ، ورجینیا کے جنوب اور مغرب میں فارم ملک سے لنچبرگ، ورجینیا سے جوڑا، جس کا فاصلہ تقریبا. ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ امریکی خانہ جنگی (1861-1865) کے دوران کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کے لیے اہم تھا۔ جنگ سے تباہ حال، اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا اور بعد میں پہاڑوں سے ہیمپٹن روڈز پر بندرگاہ تک نورفولک اور مغربی اور نورفولک سدرن کے کوئلے کے راستے کا ایک اہم حصہ بن گیا۔ کوئلے کے علاوہ، زیادہ تر راستہ 20 ویں صدی میں انٹرموڈل کنٹینر اور آٹوموبائل پارٹس اور مکمل گاڑیوں کی ترسیل کے لیے فعال استعمال میں ہے۔ چارٹر، تعمیر، سٹی پوائنٹ ریل روڈ نئے ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ کا چارٹر ریاست ورجینیا نے 1846 میں 10 لاکھ ڈالر کے سرمائے کے ساتھ جاری کیا تھا۔ ریاست ورجینیا نے ساؤتھ سائیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے پیٹرزبرگ ریلوے میں اپنا تمام اسٹاک پیٹرزبرگ شہر کو دے دیا۔ اسٹاک اس شرط پر دیا گیا تھا کہ تعمیر تین سال میں شروع ہونی چاہیے ورنہ اسٹاک ریاست کو واپس کر دیا جائے گا۔ نئے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے رچمنڈ اور ڈینویل ریلوے کے ساتھ جنکشن بنانے کے لیے لائن کو لنچبرگ تک بڑھانے کی ہدایت شروع کی۔ بورڈ نے انگلینڈ سے ساڑھے چار ہزار ٹن لوہا خریدا جسے نقد ادا کیا جائے اور جہاز کے ذریعے سٹی پوائنٹ پہنچایا جائے۔ انہوں نے 20,000 سیل، ریلوے کے بندھن بھی خریدے، جو درختوں سے بنے تھے جو سڑنے سے بچتے تھے، جونیپر، امریکن چیسٹ نٹ اور پوسٹ اوک جو گھاٹ تک پہنچائے جاتے تھے۔ بورڈ نے ڈپو بنانے کے لیے زمین خریدی۔ انہوں نے ایک انجینئرنگ ٹیم کی خدمات حاصل کیں جس میں ایک چیف انجینئر، چھ اسسٹنٹ انجینئر اور 17 افریقی غلام تھے۔ پوری لائن کی درجہ بندی اور تعمیر کے لیے، انہوں نے 16 ٹھیکیداروں کی خدمات حاصل کیں، جن میں سے ہر ایک کے پاس ایک ویگن، گاڑیاں، گھوڑوں کی ٹیمیں اور مجموعی طور پر تقریبا 800 مزدور تھے۔ پیٹرزبرگ شہر نے 400,000 ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی اور 44 سرمایہ کاروں نے 14,000 ڈالر کی سرمایہ کاری کی۔ دی سٹی آف فارم ویل نے 100,000 ڈالر کی سبسکرپشن خریدی۔ انفرادی سرمایہ کاروں نے 150,000 ڈالر مالیت کا اسٹاک خریدا۔ کمپنی لنچبرگ تک ریلوے کی درجہ بندی اور تعمیر شروع کر سکتی ہے۔ تعمیر 1849 میں مشرقی سرے سے شروع ہوئی، جو برک ویل تک پہنچی اور 1852 میں رچمنڈ اور ڈینویل ریلوے کے ساتھ منسلک ہوئی۔ (مؤخر الذکر اب بھی مشرق سے مغرب کی تعمیر کر رہا تھا، لیکن مشرق میں رچمنڈ تک مکمل ہو چکا تھا۔) کمیونٹی کی طرف سے مالی ترغیبات کے جواب میں فارم ویل کے ذریعے ایک زیادہ سرکٹ والے راستے کے بعد، ریلوے نے فارم ویل کے مشرق میں دریائے اپومیٹوکس کی وادی میں مشہور 21 اسپان ہائی برج تعمیر کیا۔ یہ ڈھانچہ مرکز کی طرح لمبا اور اونچا تھا، جو تعمیر ہونے پر دنیا کے سب سے بڑے ڈھانچوں میں سے ایک تھا۔ ساؤتھ سائیڈ ریلوے 1854 میں لنچبرگ سے دریائے جیمز کے پار پرسیول جزیرے تک مکمل ہوئی تھی۔ اس کے علاوہ 1854 میں ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ نے لانگ سٹی پوائنٹ ریل روڈ حاصل کیا۔ اسے پیٹرزبرگ شہر نے 1847 میں خریدا تھا، اور اس کا نام بدل کر اپومیٹوکس ریل روڈ رکھا گیا تھا۔ پیٹرزبرگ سے دریائے اپومیٹوکس کے متوازی سٹی پوائنٹ پر دریائے جیمز کے ساتھ اس کے سنگم تک، سٹی پوائنٹ ریلوے نے ساؤتھ سائیڈ ریلوے کو بڑے دریا کے بحری حصے پر گہرے پانی کے اسٹیم شپ کنکشن تک پہنچنے کے لیے ایک مثالی لنک فراہم کیا۔ کنکشن اور اسٹیشن ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ اسٹیشنز سٹی پوائنٹ سپر (سابقہ سٹی پوائنٹ ریل روڈ) 9 پیٹرزبرگ سے شاپس سپر 1 مین لائن سدھرلینڈ کا فورڈ کا ولسن (واٹر اسٹاپ) ویل ویل بلیکز اینڈ وائٹس نوٹووے برک ویل (رچمنڈ اور ڈینویل ریل روڈ کے ساتھ جنکشن) رائس ہائی برج فارم ویل پراسپیکٹ پامپلن کا ایورگرین اپوماتوکس اسپاٹ اسپرنگ کونکورڈ لنچ برگ 1860 کے آخر تک، ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ نے مندرجہ ذیل دیگر نقل و حمل کے اداروں کے ساتھ رابطے فراہم کیے: پیٹرزبرگ پیٹرزبرگ ریل روڈ جنوب میں ویلڈن، نارتھ کیرولائنا رچمنڈ اور پیٹرزبرگ ریل روڈ تک پھیلا ہوا ہے جو شمال میں رچمنڈ اور پیٹرزبرگ ریل روڈ تک پھیلا ہوا ہے (ستمبر 1858 کے بعد) مشرق میں سفولک اور نورفولک ویل رچمنڈ اور ڈینویل ریل روڈ شمال مشرق میں رچمنڈ، جنوب مغرب تک جنگ کے آخری سال تک جنگ کی لکیروں سے آگے، اس کا سب سے بڑا نقصان کنفیڈریٹ معاوضے کی پالیسیوں اور کرنسی کی وجہ سے ہونے والی مالی کمزوری تھی۔ کنفیڈریٹ اسٹیٹ آرمی نے پیٹرزبرگ کے آس پاس زیادہ تر ریل کو تباہ کر دیا۔ آٹھ میل کا سٹی پوائنٹ ریلوے کا آدھا حصہ مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا اور مزید دو میل مرمت سے باہر تھے۔ پیٹرزبرگ سے صرف ڈھائی میل کے فاصلے پر ٹریک کو بھی بچایا جا سکتا تھا۔ امریکی فوج نے اسے دوبارہ تعمیر کیا۔ لیفٹیننٹ جنرل یولیس ایس گرانٹ نے پیٹرزبرگ کے محاصرے کے لیے سامان کی فراہمی میں مدد کے لیے ریلوے کی درخواست کی، ماضی کے تجربے سے جانتے ہوئے کہ اس کی ضرورت ہوگی۔ جیسے ہی لڑائی کہیں اور منتقل ہوئی، گرانٹ نے تعمیر اور مرمت کے انجینئر مسٹر سی ایل میک الپائن کو سٹی پوائنٹ سے پیٹرزبرگ ریلوے کی تعمیر نو کا اختیار دیا۔ میک الپائن نے 18 جون 1864 کو پہنچنے پر آپریشن شروع کیا۔ ساؤتھ سائیڈ ریلوے کا سٹی پوائنٹ ریلوے کا حصہ 1864-65 میں پیٹرزبرگ کے محاصرے کے دوران یونین افواج کے لیے بہت اہمیت کا حامل تھا۔ جنرل گرانٹ نے اسے سامان اور فوجیوں کو سٹی پوائنٹ کی بندرگاہ سے پیٹرزبرگ کے جنوب اور مشرق کے علاقے میں منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا اور اسے بڑھایا، اور اسے امریکی ملٹری ریلوے کے طور پر چلایا۔ خانہ جنگی کے آخری سال میں، امریکی حکومت نے ساؤتھ سائیڈ ریلوے پر دس میل کے پٹریوں، ایک ہسپتال اور ایک بیکری کو دوبارہ تعمیر کیا اور ٹریسٹل پلوں کو دوبارہ تعمیر کیا۔ ملٹری ریلوے کے اسٹیشن اور وے پوائنٹ سٹی پوائنٹ ٹرمینس (میل 0) ہسپتال سپر (میل 1.5) لکڑی کا ڈھیر (میل 2) سیڈر لیول اسٹیشن (میل 4) کلارک کا اسٹیشن (میل 4.25) پٹکن کا جنکشن (میل 5.75) برنی کا اسٹیشن (میل 7) میڈ کا اسٹیشن (میل 8) "شوٹنگ ہل" (میل 9) ہینکوک کا جنکشن/یروشلم پلانک روڈ (میل 11) گریگ کا اسٹیشن (میل 12 ایس) کرافورڈ کا اسٹیشن ٹرمینس (میل 13.5 ایس) پارک کا اسٹیشن (میل 13 این) وارن کا جنکشن/ویلڈن ریلوے (میل 14.5 این) پیٹرک کا اسٹیشن ٹرمینس (میل 16 این) ہمفریس کریٹر کی جنگ میں اپنے کردار سے اسے کچھ شہرت حاصل ہوئی۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں، ولیم ماہون این اینڈ پی، ساؤتھ سائیڈ ریلوے اور ورجینیا اور ٹینیسی ریلوے کے رابطے میں محرک بن گئے۔ وہ 1867 کے آخر تک تینوں کے صدر تھے۔ ماہون انہیں ایک اکائی میں جوڑ کر مغرب کی طرف پھیلانا چاہتے تھے۔ انہوں نے اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریل روڈ (اے ایم اینڈ او) کی تشکیل کے لیے ضروری قانون سازی حاصل کرنے کے لیے ورجینیا جنرل اسمبلی کی لابنگ کی، جو 1870 میں نورفولک سے برسٹل، ورجینیا تک 408 میل تک پھیلی ہوئی 3 ریل راستوں پر مشتمل ایک نئی لائن ہے۔ سابقہ ساؤتھ سائیڈ ریلوے نے تین اصل اے، ایم اینڈ او ڈویژنوں میں سے ایک تشکیل دیا۔ ساؤتھ سائیڈ ریلوے آج سابق ساؤتھ سائیڈ ریلوے نے نورفولک اور ویسٹرن کا ایک بڑا حصہ تشکیل دیا جو جنوب مغربی ورجینیا اور جنوبی مغربی ورجینیا کی کانوں سے بٹیومینس کوئلے کو نورفولک کی بندرگاہ تک پہنچانے کے لیے استعمال ہوتا تھا، جہاں لیمبرٹ پوائنٹ پر کوئلے کا ایک بہت بڑا گھاٹ بنایا گیا تھا۔ تکمیل کے 150 سال بعد، سابقہ ساؤتھ سائیڈ ریلوے روٹ کا زیادہ تر حصہ 2005 تک فعال استعمال میں رہا، جب کوریڈور کو ترک کر دیا گیا اور بعد میں اسے ہائی برج ٹریل اسٹیٹ پارک نامی ریل ٹریل لکیری پارک میں تبدیل کرنے کے لیے ورجینیا ڈی سی آر (محکمہ تحفظ و تفریح) کے حوالے کر دیا گیا۔ ہائی برج کی تعمیر 7 مارچ 2011 کو شروع ہوئی اور اس پل کو باضابطہ طور پر 5 اپریل 2012 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ اس پل کی بحالی 2 ملین ڈالر کی وفاقی گرانٹ کے ذریعے کی گئی تھی۔ یہ پارک کا نام ہے۔ یہ پگڈنڈی کل 31 میل لمبی ہے اور برک ویل سے پامپلین سٹی تک جاتی ہے۔ دونوں سرے اپنی منزل سے ٹھیک پہلے ختم ہو جاتے ہیں، تاہم پارک سروس فی الحال ریلوے کے ساتھ مل کر ٹریل کو مکمل کرنے کے لیے اینڈ کیپ حاصل کرنے کے لیے کام کر رہی ہے۔ صدور ولیم پینیل (22 اگست 1849-1856) تھامس ایچ کیمبل (1857-1860 یا اس کے بعد) لیموئل پیبلز (1860 یا اس کے بعد-دسمبر 1865) ولیم ماہون (دسمبر 1865-1870) حوالہ جات بلیک، نیلسن مور ہاؤس، پی ایچ ڈی۔ (1935) ورجینیا کے ولیم ماہون ؛ سولجر اور سیاسی باغی، گیریٹ اور میسی پبلشرز ؛ رچمنڈ، وی اے ڈکسن، تھامس ڈبلیو، جونیئر، (1994) ایپلاچین کول مائنز اینڈ ریل روڈ۔ لنچبرگ، ورجینیا: ٹی ایل سی پبلشنگ انکارپوریٹڈ۔ ہڈلسٹن، یوجین ایل، پی ایچ ڈی۔ (2002) ایپلاچین فتح، لنچبرگ، ورجینیا: ٹی ایل سی پبلشنگ انکارپوریٹڈ۔ لیمبی، جوزف ٹی۔ (1954) فرام مائن ٹو مارکیٹ: دی ہسٹری آف کول ٹرانسپورٹیشن آن دی نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے نیویارک: نیویارک یونیورسٹی پریس لیوس، لائیڈ ڈی۔ (1992) دی ورجینین ایرا۔ لنچبرگ، ورجینیا: ٹی ایل سی پبلشنگ انکارپوریٹڈ لیوس، لائیڈ ڈی۔ (1994) نورفولک اینڈ ویسٹرن اینڈ ورجینین ریلوےز ان کلر بذریعہ ایچ ریڈ۔ لنچبرگ، ورجینیا: ٹی ایل سی پبلشنگ انکارپوریٹڈ۔ پرنس، رچرڈ ای۔ (1980) نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے، پوکاونٹاس کول کیریئر، آر۔ ای۔ پرنس ؛ ملارڈ، این ای ریڈ، ایچ۔ (1961)۔ ورجینین ریلوے (1st ایڈیشن)۔ ملواکی، وسکونسن: کالمباخ پبلشنگ کمپنی۔ ریسویبر، کرٹ (1995) ورجینین ریلز 1953-1993 (پہلا ایڈیشن۔) پرانی لائن گرافکس۔ سٹرپلین، ای۔ ایف۔ پیٹ۔ (1981) دی نورفولک اینڈ ویسٹرن: اے ہسٹری روانوک، وا۔: نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے کمپنی ٹریزر، ڈونلڈ آر۔ (1998) ورجینیا ریلوے ڈپو۔ اولڈ ڈومینین چیپٹر، نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی۔ ولی، آبری اور والیس، کونلی (1985)۔ نورفولک اور مغربی ریلوے ہینڈ بک۔ لنچبرگ، ورجینیا: ڈبلیو-ڈبلیو اشاعت۔ بیرونی روابط ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ انسائیکلوپیڈیا ورجینیا میں خانہ جنگی کے دوران ان دنوں نے گیج کو تبدیل کر دیا ورجینیا ریل روڈ 1846 میں قائم ہونے والی نورفولک اور ویسٹرن ریلوے کمپنیوں کے پیشرو 1871 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں ریاستہائے متحدہ میں 5 فٹ گیج ریلوے ورجینیا میں 1846 کے ادارے