Basarab metro station
بسراب بخارسٹ کا ایک میٹرو اسٹیشن ہے۔ یہ بساراب ریلوے اسٹیشن (گارا بساراب) کے قریب واقع ہے، جو بخارسٹ کے مرکزی ریلوے اسٹیشن کا حصہ ہے، کیلیا گریوئی اور نیکولا ٹائٹلسو ایونیو کے چوراہے پر۔ گارا ڈی نورڈ کے 14 پلیٹ فارمز اور پٹریوں کو عبور کرنے والی سرنگ کے ذریعے گارا بساراب تک رسائی ممکن ہے (گارا ڈی نورڈ کا ایک چھوٹا سا الحاق، جو بنیادی طور پر مسافر ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے)۔ اسٹیشن میں ایک ہی سطح پر چار پٹریاں ہیں، اسٹیشن کے ہر طرف دو پٹریاں، اور مرکز میں ایک جوڑی کے طور پر دو، دو چوڑے پلیٹ فارم کے لیے جگہ چھوڑتے ہیں۔ دو مرکزی پٹریوں کو ایم 1 استعمال کرتا ہے جبکہ سب سے بیرونی پٹریوں کو ایم 4 استعمال کرتا ہے، جس سے ایک پلیٹ فارم شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے اور ایک جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہر پلیٹ فارم میں بہت لمبے اور موٹے دیوار جیسے کالم ہوتے ہیں، جو اسٹیشن کے تین چوتھائی حصے پر پھیلے ہوتے ہیں، جس سے ایم 1 اور ایم 4 حصوں کے درمیان 6 پوائنٹس کے ذریعے رسائی حاصل ہوتی ہے۔ یہ ایم 4 سائیڈ پر کیے جانے والے کام کو آسانی سے چھپانے کے لیے کیا گیا تھا جب کہ مسافر ایم 1 سائیڈ استعمال کر رہے تھے۔ دونوں اطراف کا ڈیزائن، اگرچہ ایک ہی اسٹیشن اور یہاں تک کہ ایک ہی پلیٹ فارم کا حصہ ہے، بالکل مختلف ہے-ایم 1 سائیڈ میں سفید سرمئی سنگ مرمر کی دیواریں اور فرش ہیں، جس میں سرمئی رنگ کی ٹراورٹائن چھت ہے جو مربع گرڈ بنانے کے لیے ترتیب دی گئی ہے، گرڈ کے اندر مربع سفید فلوروسینٹ نیون لائٹس سے روشن ہے جبکہ ایم 4 سائیڈ میں نارنجی مصنوعی دیواریں، فرش پر سیاہ ازول نوس گرینائٹ، اور پٹریوں کے اوپر اسٹیشن کے ساتھ مسلسل لائن میں چلنے والی پیلے رنگ کی نیون لائٹنگ ہے۔ اس اسٹیشن کا اعلان عام طور پر گارا ڈی نورڈ، گریویٹا، اور کرانگاچی کی ٹرینوں میں "ایم 1 اور ایم 4 کے درمیان تبدیل کرنے کی جگہ" کے طور پر کیا جاتا ہے۔ ایم 1 اسٹیشن کو 26 اگست 1992 کو کرانگاسی سے گارا ڈی نورڈ تک پہلے سے کام کرنے والی توسیع میں شامل کیا گیا تھا۔ ایم 4 اسٹیشن 1 مارچ 2000 کو گارا ڈی نورڈ سے 1 مائی تک لائن کے افتتاحی حصے کے حصے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ بسارب میٹرو اسٹیشن کو لائن ایم 1 کے مکمل ہونے کے بعد شامل کیا گیا تھا، جس کا واحد مقصد ایم 1 سے ایم 4 میں تبدیل ہونے کا ذریعہ فراہم کرنا تھا۔ ابتدائی طور پر، ایم 1 اور ایم 4 کی ٹرینیں کرانگاچی تک ایک ہی ٹریک پر چلنی تھیں لیکن 1988 میں منصوبے کی تبدیلی میں ہر ایک کے لیے علیحدہ ٹریک کی تعمیر شامل تھی، جس میں ٹرینیں خصوصی طور پر کیلیا گریوئی کے تحت چلتی تھیں اور اب کرانگاچی تک نہیں پہنچتیں۔ بسراب میٹرو اسٹیشن کی تعمیر کی ایک اور وجہ یہ تھی کہ اگرچہ اس سے گزرنے والی دو لائنیں گارا ڈی نورڈ میٹرو اسٹیشن میں بھی موجود ہیں، لیکن نظام کو چھوڑے بغیر اور دوبارہ کرایہ ادا کیے بغیر دونوں کے درمیان رسائی ناممکن ہے۔ یہ اسٹیشن گارا ڈی نورڈ میٹرو اسٹیشن کے انتہائی قریب ہے (نہ صرف گارا ڈی نورڈ 2 پر سرنگ کے ذریعے بسراب کی لائٹس آسانی سے نظر آتی ہیں، بلکہ دونوں اسٹیشن گارا ڈی نورڈ ریلوے اسٹیشن کے پلیٹ فارم کے نیچے بنائے گئے ہیں)، ایک ایسی صورتحال جو اس نظام کے لیے غیر معمولی ہے جس کی خصوصیت اسٹیشنوں کے درمیان بڑے فاصلے (تک) ہے۔ اسٹیشن کی تعمیر نومبر 1990 میں شروع ہوئی اور ایم 1 سیکشن کے لیے جنوری 1992 میں اور ایم 4 سیکشن کے لیے مارچ 2000 میں مکمل ہوئی۔ اسٹیشن کو برسوں کے دوران تبدیلیوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ جون 2017 میں اصل ٹرن اسٹائل کو نئے، جدید کے ساتھ تبدیل کیا گیا جس میں سرایت شدہ ڈیجیٹل کارڈ (مقناطیسی پٹی کارڈ) ریڈر، سمارٹ کارڈ آر ایف آئی ڈی ریڈر (کانٹیکٹ لیس ٹرانسپورٹ کارڈز کے لیے) اور کانٹیکٹ لیس ادائیگیوں کے لیے پی او ایس ٹرمینل (2020 سے شروع) شامل تھے۔ اس حصول کو یورپی یونین نے بگ انفراسٹرکچر آپریشنل پروگرام-پی او آئی ایم کے ذریعے مشترکہ مالی اعانت فراہم کی تھی۔ بصارت سے محروم افراد کے لیے 2022 کے آخر میں ٹیکٹائل فرش نصب کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بخارسٹ میٹرو اسٹیشن ریلوے اسٹیشن 1990 میں رومانیہ میں کھولے گئے