1966 Palomares B-52 crash
1966 کا پالومارس بی-52 حادثہ، جسے پالومارس کا واقعہ بھی کہا جاتا ہے، 17 جنوری 1966 کو پیش آیا، جب ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کا بی-52 جی بمبار بحیرہ روم کے اوپر وسط ہوا میں ایندھن بھرنے کے دوران کے سی-135 ٹینکر سے ٹکرا گیا۔ اسپین کے ساحل سے دور۔ کے سی-135 اس وقت تباہ ہو گیا جب اس کے ایندھن کا بوجھ بھڑک اٹھا، جس سے عملے کے چاروں ارکان ہلاک ہو گئے۔ بی-52 جی ٹوٹ گیا، جس میں سوار عملے کے سات ارکان میں سے تین ہلاک ہو گئے۔ حادثے کے وقت، بی-52 جی میں چار بی 28 ایف آئی موڈ 2 وائی 1 تھرمونیوکلیئر (ہائیڈروجن) بم تھے، یہ سب سطح پر گر گئے۔ تین سپین کے المیریا کے کیواس ڈیل المانزورا کی بلدیہ میں ماہی گیری کے چھوٹے سے گاؤں پالومارس کے قریب زمین پر پائے گئے۔ دو ہتھیاروں میں موجود غیر جوہری دھماکہ خیز مواد زمین سے ٹکرانے پر پھٹ گیا، جس کے نتیجے میں تابکار پلوٹونیم سے ایک علاقہ آلودہ ہو گیا۔ چوتھا، جو بحیرہ روم میں گرا، ڈھائی ماہ تک جاری رہنے والی تلاش کے بعد برقرار پایا گیا۔ بی-52 جی نے اپنے مشن کا آغاز شمالی کیرولائنا کے سیمور جانسن ایئر فورس بیس سے کیا، جس میں آپریشن کروم ڈوم نامی سرد جنگ کے ہوائی انتباہی مشن پر چار بی 28 ایف آئی موڈ 2 وائی 1 تھرمونیوکلیئر بم تھے۔ پرواز کا منصوبہ گھر واپس آنے سے پہلے طیارے کو بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم کے مشرق میں سوویت یونین کی یورپی سرحدوں کی طرف لے گیا۔ طویل پرواز کے لیے اسپین کے اوپر دو درمیانی ہوا میں ایندھن بھرنے کی ضرورت تھی۔ 17 جنوری 1966 کو صبح تقریبا 10:30 بجے، پر اڑتے ہوئے، بمبار نے جنوبی اسپین میں مورون ایئر بیس سے باہر کے سی-135 کے ساتھ اپنی دوسری فضائی ایندھن بھرنے کا آغاز کیا۔ بی-52 پائلٹ، میجر لیری جی میسنجر نے بعد میں یاد کیا، طیاروں کی ٹکر، بی-52 فوسیلج کے اوپری حصے سے ٹکرانے والے ایندھن بھرنے والے بوم کے نوزل سے ہوئی، جس سے ایک لانگون ٹوٹ گیا اور بائیں بازو سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں ایک دھماکہ ہوا جس کا مشاہدہ دوسرے بی-52 نے تقریبا ایک میل () دور کیا۔ کے سی-135 پر سوار چاروں افراد اور بمبار پر سوار سات میں سے تین افراد مارے گئے۔ ٹینکر میں ہلاک ہونے والوں میں بوم آپریٹر ماسٹر سارجنٹ لائیڈ پوٹولچیو، پائلٹ میجر ایمل جے چپلا، شریک پائلٹ کیپٹن پال آر لین اور نیویگیٹر کیپٹن لیو ای سیمنس شامل تھے۔ بمبار پر سوار نیویگیٹر فرسٹ لیفٹیننٹ اسٹیون جی مونٹنس، الیکٹرانک وارفیئر آفیسر فرسٹ لیفٹیننٹ جارج جے گلیسنر، اور گنر ٹیکنیکل سارجنٹ رونالڈ پی سنائڈر مارے گئے۔ مونٹنس مرکزی کاک پٹ کے نچلے ڈیک پر بیٹھا تھا اور ہوائی جہاز سے باہر نکلنے میں کامیاب رہا، لیکن اس کا پیراشوٹ کبھی نہیں کھولا گیا۔ گلیسنر اور سنائڈر اوپری ڈیک پر تھے، اس مقام کے قریب جہاں ایندھن بھرنے والا بوم فوسیلج سے ٹکرا گیا تھا، اور باہر نکلنے کے قابل نہیں تھے۔ بمبار کے عملے کے سات ارکان میں سے چار حفاظت کے لیے پیراشوٹ کرنے میں کامیاب ہو گئے: پائلٹ میجر میسنجر کے علاوہ، ہوائی جہاز کے کمانڈر کیپٹن چارلس ایف وینڈورف، شریک پائلٹ فرسٹ لیفٹیننٹ مائیکل جے رونی، اور ریڈار نیویگیٹر کیپٹن ایونز بوکینن کامیابی کے ساتھ ضمانت پر نکل گئے۔ بوکینن دھماکے سے جل گئے اور اپنی ایجیکشن سیٹ سے خود کو الگ کرنے سے قاصر تھے، لیکن اس کے باوجود وہ اپنا پیراشوٹ کھولنے میں کامیاب رہے، اور وہ زمین کے اثر سے بچ گئے۔ عملے کے باقی تین زندہ بچ جانے والے ارکان بحیرہ روم میں کئی میل کے فاصلے پر بحفاظت اترے۔ پالومارس کے رہائشی بوکینن کو ایک مقامی کلینک لے گئے، جبکہ وینڈورف اور رونی کو ماہی گیری کی کشتی ڈوریٹا نے سمندر میں اٹھا لیا۔ آخری بار بچایا جانے والا میسنجر تھا، جس نے فرنینڈو سیمو کے ذریعہ ماہی گیری کی کشتی اگسٹن وائی روزا پر سوار ہونے سے پہلے 45 منٹ پانی میں گزارے۔ سمندر میں اترنے والے تینوں افراد کو اگوئلاس کے ہسپتال لے جایا گیا۔ ہتھیار حادثے کے دوران کھوئے گئے ہتھیار چار بی 28 ایف آئی موڈ 2 وائی 1 تھرمونیوکلیئر بم تھے۔ ایف آئی حروف نے B28 بموں کی نشاندہی کی جو مکمل فیوزنگ اندرونی ترتیب میں ترتیب دیے گئے تھے۔ ایک مکمل فیوزنگ صلاحیت کا مطلب ہے کہ ہتھیاروں کو بم ڈیلیوری کے تمام آپشنز کے ذریعے پہنچایا جا سکتا ہے، بشمول فری فال ایئر برسٹ، ریٹرڈ ایئر برسٹ، فری فال گراؤنڈ برسٹ اور لی ڈاؤن گراؤنڈ برسٹ ڈیلیوری۔ اس ترتیب میں، ڈبلیو 28 وار ہیڈ کو ایم کے 28 موڈ 3 ایف شاک جذب کرنے والی ناک اور ایم کے 28 موڈ 0 ایف آئی ایس سی ریئر اینڈ کے درمیان نصب کیا گیا تھا جس میں پیراشوٹ تھا۔ صدمے سے جذب ہونے والی ناک نے ہتھیار کو لی ڈاؤن ڈیلیوری سے بچنے کے قابل بنایا، جبکہ پیراشوٹ نے ریٹرڈ ایئر برسٹ اور لی ڈاؤن ڈیلیوری میں ہتھیار کو سست کردیا۔ موڈ 2 کا نام اس ہتھیار کے سخت ورژن کی نشاندہی کرتا ہے جو لی ڈاؤن ڈیلیوری سے بچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس سے پہلے موڈ 0 اور موڈ 1 ہتھیار شامل قوتوں سے بچ نہیں سکے تھے۔ Y1 کا نام ایک W28 وار ہیڈ کی طرف اشارہ کرتا ہے جس کی پیداوار. ہتھیاروں کی بازیابی طیارہ اور ہتھیار ماہی گیری کے گاؤں پالومارس کے قریب زمین پر گرے، جو اسپین کے صوبہ المیریا میں کیواس ڈیل المانزورا بلدیہ کا حصہ ہے۔ حادثے کے 24 گھنٹوں کے اندر تین ہتھیار زمین پر موجود تھے-دو میں روایتی دھماکہ خیز مواد تابکار آلودگی پھیلاتے ہوئے پھٹ گیا تھا، جبکہ تیسرا دریا کے کنارے نسبتا برقرار پایا گیا تھا۔ چوتھا ہتھیار علاقے کی گہری تلاشی کے باوجود نہیں مل سکا-واحد حصہ جو برآمد ہوا وہ پیراشوٹ ٹیل پلیٹ تھا، جس کی وجہ سے تلاش کرنے والوں نے یہ دعوی کیا کہ ہتھیار کا پیراشوٹ تعینات کیا گیا تھا، اور یہ کہ ہوا نے اسے سمندر تک پہنچایا تھا۔ 22 جنوری کو، فضائیہ نے مدد کے لیے امریکی بحریہ سے رابطہ کیا۔ بحریہ نے ایک تکنیکی مشاورتی گروپ (ٹی اے جی) طلب کیا، جس کی صدارت ریئر ایڈمرل ایل وی سوانسن نے ڈاکٹر جان پی کریون اور کیپٹن ولارڈ فرینکلن سیرل کے ساتھ کی، تاکہ ان وسائل اور ہنر مند اہلکاروں کی نشاندہی کی جا سکے جنہیں اسپین منتقل کرنے کی ضرورت تھی۔ چوتھے بم کی تلاش ایک نئے ریاضیاتی طریقہ، بایسیئن سرچ تھیوری کے ذریعے کی گئی، جس کی قیادت کریون نے کی۔ یہ طریقہ انفرادی نقشہ گرڈ مربعوں کو امکانات تفویض کرتا ہے، پھر تلاش کے آگے بڑھنے کے ساتھ ان کو اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ گرڈ چوکوں کے لیے ابتدائی امکانی ان پٹ کی ضرورت ہوتی ہے، اور ان امکانات نے اس حقیقت کا استعمال کیا کہ ایک مقامی ماہی گیر، فرانسسکو سیمو آرٹس، جسے ("بم پیکو" یا "بم فرینکی") کے نام سے جانا جاتا ہے، نے بم کو ایک مخصوص مقام پر پانی میں داخل ہوتے دیکھا۔ سیمو اورٹس کو امریکی فضائیہ نے سرچ آپریشن میں مدد کے لیے رکھا تھا۔ امریکی بحریہ نے ایئر فورس کی مدد کی درخواست کے جواب میں درج ذیل جہازوں کو جمع کیا:، ایک ناواجو کلاس فلیٹ ٹگ، 27 جنوری کو پہلی بار منظر عام پر، جنوری کے ذریعے فلیگ شپ، یو کیو ایس-1 سونار رابطہ پایا جہاں فرانسسکو سیمو-آرٹس نے بم گرتے ہوئے دیکھا، پی سی 3 بی سبمرسیبل کے لیے مدر شپ، پیناکلز سونار رابطے کی تصدیق کی، سبمرسیبلز کے لیے سپورٹ شپ کے طور پر کام کیا، فلیگ شپ 30 جنوری-15 مارچ، فلیگ شپ 15 مارچ سے اپریل تک، چارلسٹن، ایس سی سے باہر مائن سویپر ڈویژن 85 کے مائن سویپر نے تلاش کے دوران دونوں سبمرسیبلز "الیومیناٹ" اور "الون" کو سپورٹ کیا۔ جون لنڈبرگ نے "الون" سبمرسیبل کو پائلٹ کیا۔ یو ایس ایس نوٹبل کے نیچے تعینات اس سونار صف نے جوہری بم کا پتہ لگایا ہوگا جو بی-52 بمبار پر سوار تھا جب وہ پانی میں داخل ہوا۔ ایلیومیناٹ اور ایلون کو سرچ سائٹ پر منتقل کیا گیا، ایلیومیناٹ کو میامی، فلوریڈا منتقل کیا گیا، پالومارس کے واقعے کے بعد ڈی ایس وی ایلون ایلیومیناٹ پی سی-3 بی (اوشین سسٹمز، انکارپوریٹڈ جو تلاش کرنے کے قابل ہے) ڈیپ جیپ (ایک نیوی سبمرسیبل جو غوطہ لگانے کے قابل ہے) سی یو آر وی-I (کیبل کنٹرولڈ انڈر واٹر ریکوری وہیکل)، سرچ سائٹ سے ہوائی جہاز کے ملبے کو ہٹایا گیا، سرچ سائٹ سے ہوائی جہاز کے ملبے کو ہٹایا گیا، اسپین سے تابکار آلودہ مٹی کو ہٹایا گیا۔ مزید برآں، طیارہ بردار بحری جہاز اور چھٹے بیڑے کی مختلف دیگر اکائیوں نے 15 مارچ 1966 کی صبح پالومارس میں ایک مختصر قیام کیا۔ فارسٹل 09:03 پر لنگر انداز ہوا اور 12:19 پر روانہ ہوا۔ ریکوری آپریشن کی قیادت سپروائزر آف سیلویج کیپٹن سیرل نے کی۔ ہوسٹ، پیٹرل اور ٹرینگا 150 اہل غوطہ خوروں کو لے کر آئے جنہوں نے کمپریسڈ ہوا سے، مخلوط گیس سے، اور سخت ٹوپی والے رگوں سے تلاش کی۔ لیکن بم ریو المانزورا وادی کے ایک نامعلوم علاقے میں 70 ڈگری کی ڈھلوان پر تھا۔ حادثے کے بعد 80 دن تک جاری رہنے والی تلاش کے بعد، 17 مارچ کو ڈی ایس وی الون نے بم کا پتہ لگایا، لیکن جب بحریہ نے اسے سطح پر لانے کی کوشش کی تو اسے گرا دیا گیا اور عارضی طور پر کھو گیا۔ برآمد شدہ بم کے ضائع ہونے کے بعد، بازیابی کی کوششوں کے لیے ڈیکا ایچ آئی-فکس پوزیشن لوکیٹنگ آلات کے ذریعے جہاز کی پوزیشن طے کی گئی۔ ایلون نے 2 اپریل کو دوبارہ بم کا پتہ لگایا، اس بار اس کی گہرائی میں۔ 7 اپریل کو، ایک بغیر پائلٹ والی ٹارپیڈو بازیابی گاڑی، سی یو آر وی-I، ہتھیار کے پیراشوٹ میں اس وقت الجھ گئی جب اس سے ایک لکیر جوڑنے کی کوشش کر رہی تھی۔ سی یو آر وی اور ہتھیار کو ایک ساتھ اونچائی تک اٹھانے کا فیصلہ کیا گیا، جہاں غوطہ خوروں نے دونوں سے کیبلز منسلک کیں۔ بم کو سطح پر لایا گیا تھا۔ اسے نیپلز کی منزل سے موڑ دیا گیا، بازیابی تک جائے وقوع پر ہی رہا، پھر بم کو واپس امریکہ لے گیا۔ ایک بار بم کا پتہ چلنے کے بعد، سیمو اورٹس اپنے وکیل، ہربرٹ براؤنیل، جو صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے ماتحت ریاستہائے متحدہ کے سابق اٹارنی جنرل تھے، کے ساتھ نیویارک کے جنوبی ضلع کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت میں پیش ہوئے، اور برآمد شدہ تھرمونیوکلیئر بم پر بچاؤ کے حقوق کا دعوی کیا۔ کریون کے مطابق: فضائیہ نے عدالت سے باہر ایک نامعلوم رقم پر تصفیہ کیا۔ بعد کے سالوں میں، سیمو اورٹس کو شکایت کرتے ہوئے سنا گیا کہ امریکیوں نے اسے مالی معاوضے کا وعدہ کیا تھا لیکن انہوں نے اپنا وعدہ پورا نہیں کیا۔ آلودگی 10:40 UTC پر، سولہویں فضائیہ کی کمانڈ پوسٹ پر حادثے کی اطلاع دی گئی، اور 11:22 پر اس کی تصدیق ہوئی۔ ٹوریجن ایئر بیس، اسپین میں امریکی فضائیہ کے کمانڈر، میجر جنرل ڈیلمار ای ولسن نے فوری طور پر ڈیزاسٹر کنٹرول ٹیم کے ساتھ حادثے کے مقام کا سفر کیا۔ اسی دن بعد میں فضائیہ کے مزید اہلکاروں کو روانہ کیا گیا، جن میں امریکی حکومت کی لیبارٹریوں کے جوہری ماہرین بھی شامل تھے۔ دریافت ہونے والا پہلا ہتھیار تقریبا برقرار پایا گیا۔ تاہم، زمین پر گرنے والے دیگر دو بموں کے روایتی دھماکہ خیز مواد جوہری دھماکہ کیے بغیر پھٹ گئے (گندا بم دھماکے کے مترادف)۔ اس نے پائروفورک پلوٹونیم کو بھڑکا دیا، جس سے ایک بادل پیدا ہوا جو ہوا سے منتشر ہو گیا۔ مجموعی طور پر تابکار مواد سے آلودہ تھا۔ اس میں رہائشی علاقے، کھیت (خاص طور پر ٹماٹر کے کھیت) اور جنگل شامل تھے۔ آلودگی پر عوامی خطرے کو کم کرنے کے لیے، 8 مارچ کو ہسپانوی وزیر برائے اطلاعات و سیاحت مینوئل فرگا اریبرن اور ریاستہائے متحدہ کے سفیر اینجیئر بڈل ڈیوک پریس کے سامنے قریبی ساحلوں پر تیر کر آئے۔ پہلے سفیر اور کچھ ساتھی موجاکار-ایک ریزورٹ دور-پر تیرتے تھے اور پھر ڈیوک اور فرگا پالومارس کے کوئٹاپلیجوس بیچ پر تیرتے تھے۔ صفائی میں شامل اہلکاروں کی لاگت اور تعداد کے باوجود، آلودگی کے آثار چالیس سال بعد بھی باقی رہے۔ گھونگھے تابکاری کی غیر معمولی سطح کے ساتھ دیکھے گئے۔ جانچ اور مزید صفائی کے لیے اضافی اراضی بھی مختص کی گئی۔ تاہم، پالومارس میں مقامی آبادی میں صحت کے مسائل کا کوئی اشارہ نہیں ملا ہے۔ سیاسی نتائج سے سب سے پہلے صدر لنڈن بی جانسن کو حادثے کے دن اپنی صبح کی بریفنگ کے دوران صورتحال سے آگاہ کیا گیا۔ انہیں بتایا گیا کہ 16 ویں نیوکلیئر ڈیزاسٹر ٹیم کو اس قسم کے حادثے کے معیاری طریقہ کار کے مطابق تحقیقات کے لیے بھیجا گیا ہے۔ حادثے سے متعلق خبریں اگلے دن شائع ہونا شروع ہوئیں، اور یہ 20 جنوری کو نیویارک ٹائمز اور واشنگٹن پوسٹ دونوں کے پہلے صفحے پر شائع ہوئی۔ جائے حادثہ پر بھیجے گئے نامہ نگاروں نے مقامی باشندوں کے مشتعل مظاہروں کا احاطہ کیا۔ 4 فروری کو ایک زیر زمین کمیونسٹ تنظیم نے اسپین میں امریکی سفارت خانے کے سامنے 600 افراد کے احتجاج کا آغاز کیا۔ ڈچس آف میڈینا سیڈونیا، لوئیسا ازابیل الواریز ڈی ٹولیڈو (جو اپنی سوشلسٹ سرگرمی کے لیے "ریڈ ڈچس" کے نام سے جانی جاتی ہیں) کو بالآخر غیر قانونی احتجاج کی قیادت کرنے پر 13 ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ حادثے کے چار دن بعد، فرانکو کی آمریت کے تحت ہسپانوی حکومت نے کہا کہ "پالومارس کا واقعہ نیٹو کے جبرالٹر ہوائی پٹی کے استعمال سے پیدا ہونے والے خطرات کا ثبوت ہے"، یہ اعلان کرتے ہوئے کہ نیٹو کے طیاروں کو اب ہسپانوی علاقے سے جبرالٹر جانے یا جانے کی اجازت نہیں ہوگی۔ 25 جنوری کو، ایک سفارتی رعایت کے طور پر، امریکہ نے اعلان کیا کہ وہ اب جوہری ہتھیاروں کے ساتھ اسپین کے اوپر سے پرواز نہیں کرے گا، اور 29 جنوری کو ہسپانوی حکومت نے اس طرح کے ہتھیار لے جانے والی امریکی پروازوں پر باضابطہ طور پر پابندی لگا دی۔ اس کی وجہ سے امریکی افواج کی میزبانی کرنے والے دیگر ممالک نے اپنی پالیسیوں کا جائزہ لیا، فلپائن کے سکریٹری خارجہ نارسیسو راموس نے فلپائنی فضائی حدود میں امریکی فوجی طیاروں کے آپریشن کو محدود کرنے کے لیے ایک نئے معاہدے کا مطالبہ کیا۔ پالومارس، اور دو سال بعد گرین لینڈ میں جوہری ہتھیاروں پر مشتمل تھول ایئر بیس بی-52 کے حادثے نے آپریشن کروم ڈوم کو سیاسی طور پر ناقابل قبول بنا دیا، جس کی وجہ سے امریکی محکمہ دفاع نے اعلان کیا کہ وہ پروگرام کو جاری رکھنے کے لیے "فوجی ضرورت کی دوبارہ جانچ کرے گا"۔ 2008 تک، پالومارس قصبے میں حادثے کے لیے کوئی میوزیم یا یادگار نہیں تھی، جسے وہاں صرف ایک چھوٹی سی گلی نے نوٹ کیا تھا جس کا نام "17 جنوری 1966" تھا۔ صفائی کے دوران، 1.2 ایم بی کیو/ایم 2 سے زیادہ تابکار آلودگی کی سطح والی مٹی کو 250 لیٹر (66 یو ایس گیلن) ڈرم میں رکھا گیا اور اسے دفن کرنے کے لیے جنوبی کیرولائنا کے سوانا ریور پلانٹ بھیج دیا گیا۔ مجموعی طور پر 6,000 بیرل پیدا کرتے ہوئے اس طرح سے جراثیم کش کیا گیا۔ آلودگی کی کم سطح والی زمین کو گھاس پھوس اور جوتی کے ذریعے گہرائی تک ملایا جاتا تھا۔ 120 kBq/m2 سے زیادہ آلودگی والی چٹانی ڈھلوانوں پر، مٹی کو ہاتھ کے اوزاروں سے ہٹایا گیا اور بیرل میں امریکہ بھیج دیا گیا۔ 2004 میں، ایک تحقیق سے پتہ چلا کہ بعض علاقوں میں اب بھی کچھ اہم آلودگی موجود تھی، اور ہسپانوی حکومت نے بعد میں زمین کے کچھ پلاٹوں کو ضبط کر لیا جو بصورت دیگر زراعت کے استعمال یا رہائش کی تعمیر کے لیے مقرر کیے جاتے۔ 11 اکتوبر 2006 کو، رائٹرز نے اطلاع دی کہ خطے میں گھونگھے اور دیگر جنگلی حیات میں تابکاری کی معمول سے زیادہ سطح کا پتہ چلا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ زیر زمین تابکار مواد کی خطرناک مقدار اب بھی موجود ہو سکتی ہے۔ یہ دریافت اسپین کی توانائی کی تحقیقی ایجنسی سی آئی ای ایم اے ٹی اور امریکی محکمہ توانائی کی جانب سے کی جانے والی تحقیقات کے دوران ہوئی۔ امریکہ اور اسپین نے ابتدائی تحقیقات کی لاگت بانٹنے پر اتفاق کیا۔ اپریل 2008 میں، سی آئی ای ایم اے ٹی نے اعلان کیا کہ انہیں مجموعی طور پر دو خندق ملے ہیں، جہاں امریکی فوج نے 1966 کی کارروائیوں کے دوران آلودہ زمین کو ذخیرہ کیا تھا۔ امریکی حکومت نے 2004 میں میدانوں کی صفائی کے لیے ادائیگی کرنے پر اتفاق کیا، اور آلودہ زمین کو ہٹانے اور نقل و حمل کی لاگت کا تخمینہ 20 لاکھ ڈالر لگایا گیا ہے۔ خندقوں کو قبرستان کے قریب پایا گیا، جہاں 1966 میں جوہری آلات میں سے ایک بازیافت کیا گیا تھا، اور انہیں شاید پالومارس چھوڑنے سے پہلے امریکی فوجیوں نے آخری لمحات میں کھودا تھا۔ سی آئی ای ایم اے ٹی نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ زمین کا مکمل تجزیہ کرنے کے بعد پلوٹونیم اور امیریکیم کی باقیات مل جائیں گی۔ دسمبر 2009 میں ایک گفتگو میں، ہسپانوی وزیر خارجہ میگوئل اینجل مورٹینوس نے امریکی وزیر خارجہ ہلیری کلنٹن کو بتایا کہ انہیں خدشہ ہے کہ جوہری آلودگی کے مطالعے کے نتائج سامنے آنے کے بعد ہسپانوی رائے عامہ امریکہ کے خلاف ہو سکتی ہے۔ اگست 2010 میں، ہسپانوی حکومت کے ایک ذرائع نے انکشاف کیا کہ امریکہ نے اسپین کو کی جانے والی سالانہ ادائیگیوں کو روک دیا ہے، کیونکہ حادثے کے بعد سے نافذ دو طرفہ معاہدہ پچھلے سال ختم ہو چکا تھا۔ 19 اکتوبر 2015 کو اسپین اور امریکہ نے آلودہ زمین کی صفائی اور اسے ہٹانے پر مزید بات چیت کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ ہسپانوی وزیر خارجہ جوس مینوئل گارسیا مارگالو اور امریکی وزیر خارجہ جان کیری کے دستخط کردہ ارادے کے بیان کے تحت، دونوں ممالک کو پالومارس سائٹ کو مزید بحال کرنے اور صاف کرنے کے لیے ایک پابند معاہدے پر بات چیت کرنی تھی اور آلودہ مٹی کو کسی مناسب جگہ پر ٹھکانے لگانے کا انتظام کرنا تھا۔ بازیابی کی کارروائیوں کے دوران سیلویج جہاز پر خدمات انجام دیتے ہوئے، بحریہ کے غوطہ خور کارل براشیر کی ٹانگ ایک ڈیک حادثے میں کچل گئی اور اس نے اپنی بائیں ٹانگ کا نچلا حصہ کھو دیا۔ ان کی کہانی 2000 کی فلم مین آف آنر کی تحریک تھی۔ مارچ 2009 میں ٹائم میگزین نے پالومارس حادثے کو دنیا کی "بدترین جوہری آفات" میں سے ایک قرار دیا۔ حادثے کے بعد کے دنوں میں آلودگی کو صاف کرنے کے لیے حادثے کی جگہ پر جانے والے یو ایس اے ایف کے زندہ بچ جانے والے اہلکاروں میں کینسر اور صحت کے دیگر نقائص کے نمایاں طویل مدتی واقعات پیش آئے۔ زیادہ تر متاثرہ اہلکاروں کو صفائی کے آپریشن کی خفیہ نوعیت اور فضائیہ کے اس بات کو تسلیم کرنے سے انکار کی وجہ سے کہ پہلے جواب دہندگان کی حفاظت کے لیے مناسب حفاظتی اقدامات نہیں کیے گئے ہوں گے، محکمہ سابق فوجی امور سے کسی بھی قسم کا معاوضہ حاصل کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ جون 2016 میں، دی نیویارک ٹائمز نے پالومارس حادثے کی 50 ویں برسی پر ایک مضمون شائع کیا۔ دسمبر 2017 میں، صفائی میں شامل ہوائی جہازوں میں سے ایک، وکٹر سکار نے سابق فوجیوں کے دعووں کی اپیل کی عدالت میں محکمہ سابق فوجیوں کے امور پر مقدمہ دائر کیا۔ سکار لیوکوپینیا کے لیے محکمہ کے طبی علاج سے انکار کی اپیل کر رہا تھا جس کے بارے میں سکار کا خیال ہے کہ یہ پالومارس میں اس کی نمائش کی وجہ سے ہوا تھا۔ انہوں نے عدالت سے سابق فوجیوں کے ایک طبقے کی تصدیق کرنے کے لیے بھی درخواست کی "جو 1966 میں پالومارس، اسپین میں پلوٹونیم کی دھول کی صفائی میں موجود تھے [،] اور جن کی آئنائزنگ ریڈی ایشن [وی اے] کی نمائش کی بنیاد پر سروس سے منسلک معذوری کمپ کے لیے درخواست نے انکار کیا ہے یا انکار کریں گے۔" اس کلاس کی سند عدالت نے دسمبر 2019 میں دی تھی۔ یہ پہلے مقدمات میں سے ایک ہے جسے کورٹ آف اپیل فار ویٹرنز کلیمز کی طرف سے کلاس ایکشن کا درجہ دیا گیا ہے۔ اس واقعے میں ملوث دو بموں کے خالی کیسنگ اب نیو میکسیکو کے البوکرک میں نیشنل میوزیم آف نیوکلیئر سائنس اینڈ ہسٹری میں نمائش کے لیے موجود ہیں۔ مقبول ثقافت میں اس واقعے نے 1966 کی ہلکی پھلکی فلم فائنڈرز کیپرز کو متاثر کیا، جس میں کلف رچرڈ نے اداکاری کی اور اس کے بینڈ دی شیڈوز نے اس کی حمایت کی۔ نومبر 1966 میں جاسوسی پر مبنی امریکی ٹیلی ویژن سیریز آئی اسپائی کی ایک قسط کا پلاٹ جس کا عنوان تھا "ون آف آور بمز از مسنگ" جوہری ہتھیار لے جانے والے امریکی فضائیہ کے طیارے کی تلاش کے لیے وقف تھا جو ایک دور دراز اطالوی گاؤں میں گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ اس واقعے کو 1967 کی ایک نیم سنجیدہ فلم، دی ڈے دی فش کیم آؤٹ میں فلمی علاج دیا گیا تھا، جس میں یونانی (ہسپانوی نہیں) جزیرے کے ساتھ ہوائی جہاز کے حادثے کی کہانی اور لاپتہ بموں کو تلاش کرنے کے لیے سادہ کپڑوں میں ملبوس امریکی بحریہ کے اہلکاروں کی خفیہ کوششوں کا احاطہ کیا گیا ہے۔ ٹیرنس ینگ کے 1969 کے ڈرامے دی کرسمس ٹری میں بھی اس کا حوالہ دیا گیا ہے، جس میں ولیم ہولڈن نے ایک امیر صنعت کار کا کردار ادا کیا ہے، جو اپنے بیٹے کے ساتھ کورسیکا میں سفر کرتے ہوئے جانتا ہے کہ اس لڑکے کو جوہری آلہ لے جانے والے طیارے کے دھماکے سے تابکاری کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ایک سینئر فرانسیسی اہلکار کے ساتھ فون پر، وہ پالومارس کے واقعے کا حوالہ دیتا ہے۔ آرچر کے چوتھے سیزن کی قسط 12 میں، مرکزی کردار برمودا مثلث کے قریب کھوئے ہوئے ہائیڈروجن بم کو بازیافت کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑتے ہیں، جس میں حوالہ دیا جا رہا ہے کہ 1960 کی دہائی کے آخر میں جب امریکی فضائیہ نے پچھلے ہائیڈروجن بم کو کھو دیا تو وہ "کم از کم 20 ملین ڈالر" میں کیسے آباد ہوا۔ 2000 میں، امریکی فلم مین آف آنر امریکی بحریہ میں پہلے سیاہ فام امریکی ماسٹر غوطہ خور، کارل براشیر کی زندگی پر مرکوز تھی۔ فلم کا آغاز اور اختتام امریکی بحریہ کے اہلکاروں کے ذریعے پالومارس بم کی بازیابی کے ساتھ ہوتا ہے۔ اپریل 2015 میں، پالومارس کے واقعے کا ذکر ڈینش فلم دی آئیڈیلسٹ میں کیا گیا تھا، جو اسی طرح کے واقعے کے بارے میں ایک فلم ہے، 1968 کا تھول ایئر بیس بی-52 حادثہ۔ اگست 2015 میں، یہ واقعہ رچرڈ نیل کی دو منٹ کی اینیمیٹڈ فلم کا موضوع تھا جو شوقیہ فلم سازوں کے لیے بی بی سی کے ویل ڈون یو مقابلے میں فائنلسٹ تھی۔ 2021 میں، ہسپانوی کیبل ٹی وی فراہم کنندہ موویسٹار پلس نے چار حصوں پر مشتمل ایک دستاویزی سیریز تیار کی، "پالومارس: ڈیاس ڈی پلیا وائی پلوٹونیو"۔ فوجی جوہری حادثات کی ٹوٹی ہوئی تیر کی فہرست بھی دیکھیں۔ آر اے ایف لیکن ہیتھ جوہری قریب آفات-ایک اور امریکی فوجی واقعہ شامل ہے جس میں مارک 28 جوہری بم شامل ہے۔ حوالہ جات کتابچہ "" موران، بارابارا ایم "، جس دن ہم نے ایچ-بم کھو دیا" بیرونی روابط جان ہاورڈ، "پالومارس باجو،" جنوبی جگہیں "، 23 اگست 2011۔ این-ٹی وی: ایٹمکٹاسٹروف وون 1966-یو ایس اے اینڈ اسپین اینٹسوچن۔ ولارڈ فرینکلن سیرل نے بحالی کے منصوبے کو یاد کیا۔ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات ہوا بازی کے حادثات اور جوہری ہتھیاروں سے متعلق واقعات ہوا بازی کے حادثات اور اسپین میں واقعات 1966 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات بوئنگ B-52 سٹریٹوفورٹریس وسط ہوا کے تصادم میں شامل حادثات اور واقعات فوجی طیاروں سے متعلق وسط ہوا کے تصادم اسپین-ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فوجی تعلقات جوہری ہتھیاروں کی حفاظت سمندری بچاؤ کی کارروائیاں اسپین میں آلودگی فرانکوسٹ اسپین 1966 میں اسپین 1966 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوجی تاریخ سرد جنگ کی فوجی تاریخ جنوری 1966 میں یورپ میں واقعات