USS Stafford
یو ایس ایس اسٹافورڈ (DE-411) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ اس کا نام رچرڈ وائی اسٹافورڈ (1916-1942) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ریاستہائے متحدہ کی میرین کور کے کپتان تھے جو گواڈالکنال کی جنگ کے دوران مارے گئے تھے۔ اسٹافورڈز کیل کو 29 نومبر 1943 کو ہیوسٹن، ٹیکساس میں براؤن شپ بلڈنگ کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز 11 جنوری 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مس فلورا اسٹافورڈ نے کی تھی اور اسے 19 اپریل 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ گیلویسٹن-ہیوسٹن کے علاقے میں فٹ ہونے کی تکمیل کے بعد، اسٹافورڈ 7 مئی کو برمودا کے ساتھ شیک ڈاؤن ٹریننگ کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے شیک ڈاؤن کروز میں 17 سے 19 مئی تک خلل پڑا، جب اس نے جی یو ایس-38 کے قافلے کے ساتھ ملاقات کی اور اسے برمودا لے جایا گیا۔ اس نے جون کے اوائل میں ٹریننگ اور پوسٹ شیک ڈاؤن کی دستیابی مکمل کی اور 9 جون کو برمودا سے اس اطالوی آبدوز کو شمال کی طرف لے جانے کے لیے شامل ہوئی۔ تین دن بعد، کاسکو بے، مین کے داخلی دروازے پر، اسٹافورڈ کو اس کے چارج سے فارغ کر دیا گیا، اور تباہ کن تخرکشک بوسٹن ہاربر میں کھڑا ہوا اور چارلسٹاون، میساچوسٹس میں بند کر دیا گیا۔ اس نے 13 سے 22 جون تک بوسٹن نیوی یارڈ میں شکن ڈاؤن کے بعد کی بحالی کی۔ اگلے دن، وہ جنوب کی طرف بڑھی اور دو دن بعد ورجینیا کے نورفولک میں پھنس گئی۔ 27 جون کی سہ پہر کو، اسٹافورڈ نے ٹاسک یونٹ (ٹی یو) 29.6.6 بنانے کے لیے لا پریڈ اور ورجینیا کیپس سے باہر شمولیت اختیار کی جس نے پاناما کینال کے لیے ایک راستہ تشکیل دیا۔ تینوں جہازوں نے 3 جولائی کو نہر کو عبور کیا، اور اسٹافورڈ نے بالبوا میں لنگر انداز کیا۔ اگلے دن، یوم آزادی 1944، اس نے ڈیوٹی کے لیے پیسیفک فلیٹ کو اطلاع دی اور سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئی۔ وہاں کے تباہ کن مرمت کے اڈے پر مرمت کے بعد، وہ ہوائی کے لیے لا پریڈ کے ساتھ چل پڑی اور 25 جولائی کو پرل ہاربر پہنچی۔ تقریبا ایک ماہ تک، وہ ہوائی جزائر میں اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) کی تربیت میں مصروف رہی۔ 18 اگست کو، اسٹافورڈ اور ٹی یو 16.8.1 کے ساتھ پرل ہاربر سے مارشل جزائر کی طرف روانہ ہوئے۔ بحری جہاز 25 اگست کو کواجلین پہنچے، اور اسٹافورڈ اگلے دن ماجورو پہنچا۔ 29 اگست کو وہ اسکرین پر شامل ہوئیں۔ تینوں جنگی جہازوں نے 3 ستمبر کو پرل ہاربر بنایا، اور تباہ کن تخرکشک نے اس اڈے سے صرف دو ماہ سے بھی کم عرصے تک کام کیا۔ اس دوران انہوں نے کئی اینٹی سب میرین جنگی مشقوں میں حصہ لیا۔ 31 اکتوبر کو، وہ ٹاسک گروپ (ٹی جی) 12.3 کے ساتھ پرل ہاربر سے ایک دشمن آبدوز کو تلاش کرنے اور تباہ کرنے کے لیے روانہ ہوئی جو ہوائی اور مغربی ساحل کے درمیان سمندری گلیوں میں گھوم رہی تھی۔ اگلے دو ہفتوں کے دوران، ٹاسک گروپ نے کئی رابطے کیے، ان پر گہرے الزامات کے ساتھ حملہ کیا، لیکن مبہم دشمن کا پتہ لگانے اور اسے ڈوبنے میں ناکام رہا۔ 14 نومبر کو ٹاسک گروپ کو اطلاع ملی کہ ایک اور یونٹ نے اپنی کان کو ڈوبا دیا ہے اور اسے پرل واپس جانے کا حکم دیا گیا، جہاں وہ 19 نومبر کو پہنچا۔ پانچ دن بعد، اسٹافورڈ نے پرل کو ٹی جی 12.4 کے ایک عنصر کے طور پر روانہ کیا، جو وسطی اور مغربی بحر الکاہل کے لیے پابند تھا۔ ٹاسک گروپ 2 دسمبر کو اینیوٹوک پہنچا، کمانڈر، تھرڈ فلیٹ کو ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا، اور اسے ٹی جی 30.6 کا نیا نام دیا گیا۔ اگلے دن، جہاز مغرب کی طرف جاری رہے، 7 اور 8 دسمبر کی رات کو اولیتھی اور 10 اور 11 دسمبر کو سائیپن پر رکے۔ 17 دسمبر تک وہ پلاؤس میں کوسول گزرگاہ پہنچ گئیں۔ ٹاسک گروپ نے اولیتھی کی طرف بڑھنے سے پہلے پیلیو کے آس پاس کے دائرے میں آبدوز شکن جھاڑو لگائی، جہاں وہ 22 دسمبر کو پہنچا۔ 28 دسمبر کو، گروپ، جسے ٹی یو 77.4.13 کا نیا نام دیا گیا، لیگون سے باہر نکلا اور اگلے دن پلاؤس واپس آیا۔ نئے سال کے دن 1945 کو، اسٹافورڈ ٹاسک فورس 77 کے کوسول روڈز اسکریننگ یونٹس سے ٹاسک یونٹ کے ساتھ لوزون کی طرف روانہ ہوا۔ لیئٹے سے، ٹاسک فورس نیگروس، پاناے، منڈورو اور لوزون کے ساحلوں کو عبور کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑنے سے پہلے، سریگاؤ آبنائے کے ذریعے جنوب کی طرف، پھر منڈاناؤ کے شمالی ساحل کے ساتھ مغرب کی طرف روانہ ہوئی۔ اگرچہ دوسرے دن سے ہوائی انتباہات طلب کیے گئے تھے اور جہاز کے قریب ایک نامعلوم طیارے کے چھڑکنے کی اطلاع دی گئی تھی، لیکن کامکاز 4 جنوری کو دیر تک کسی جہاز کو گرانے میں کامیاب نہیں ہوئے، جب ایک ٹکرا گیا۔ تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز کو امریکی ٹارپیڈوز کے ذریعے ختم کرنا پڑا۔ 5 جنوری تک، جاپانیوں نے طے کر لیا تھا کہ ٹی ایف 77 لنگین کی طرف جا رہا ہے ؛ اور اس کے مطابق انہوں نے اپنے فضائی حملے تیز کر دیے۔ اس دوپہر کے آخر میں، منیلا بے کے بالکل شمال مغرب میں واقع ٹاسک فورس، معتدل طور پر بھاری کامکازی حملوں کی زد میں آ گئی۔ 1747 میں، آٹھ جاپانی طیارے، شاید زیرو، کم اور دھوپ سے باہر آئے۔ اسٹافورڈ، اور اسکریننگ کر رہے تھے۔ تینوں ایسکارٹس فوری طور پر اپنی طیارہ شکن بیٹریاں برداشت کرنے کے لیے لے آئے اور تقریبا دور کے اہداف پر فائرنگ شروع کر دی۔ تقریبا اسی مقام پر، چار دشمن دائیں طرف نکل گئے۔ باقی چار کیریئر اور اس کے تین محافظوں پر گر پڑے۔ ہر ایک ایسکارٹ نے ایک طیارہ چھڑکایا، لیکن چوتھا کامیکازے اسٹیفورڈ کے اسٹار بورڈ سائیڈ، ایمڈشپ سے ٹکرا گیا، جو اسٹیک کے بالکل اوپر تھا۔ تباہ کن تخرکشک تیزی سے راستہ کھو بیٹھا، اور اس نے پانی لینا شروع کر دیا۔ نیوکلئس کے عملے کو چھوڑ کر عملے کے تمام ارکان کو الورٹ ایم مور منتقل کر دیا گیا اور اس کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے تمام ٹاپ سائیڈ ڈیپتھ چارجز، کے گنز اور لوڈنگ مشینوں کو ختم کر دیا گیا۔ اسٹافورڈ 11 جنوری تک لنگین کے آس پاس رہے، جب اپنے باقی عملے کو موصول کرنے کے بعد، ہلاکتوں کو بچانے کے بعد، وہ لیئٹ کے لیے ایک سست قافلے کے ساتھ روانہ ہوئیں۔ وہ 16 جنوری کو سان پیڈرو بے، لیئٹ پہنچی، 19 جنوری کو ہل کی مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں گئی، اور 27 جنوری کو ہالینڈ کے لیے ایک قافلے کے ساتھ روانہ ہوئی۔ اسٹافورڈ اور ٹگ کو 30 جنوری کو قافلے سے الگ کر دیا گیا، اور دونوں جہازوں کو پانچ دن بعد سیڈلر ہاربر، مانس میں ڈال دیا گیا۔ پانچ دن کی اضافی مرمت کے بعد، وہ شمال مشرق کی طرف ریاستہائے متحدہ کی طرف روانہ ہوگئیں۔ تباہ کن تخرکشک 13 سے 15 فروری تک ماجورو میں اور 21 سے 25 فروری تک میر آئی لینڈ نیوی یارڈ جاتے ہوئے پرل ہاربر پر رکے۔ ایک بار پھر مغرب کی طرف جانے کے لیے سان فرانسسکو بے کے داخلی دروازے سے ملنے سے پہلے، اس نے 4 مارچ سے 6 مئی تک دو ماہ کی مرمت کروائی۔ وہ 14 مئی کو پرل ہاربر پہنچی اور اگلے 10 دن مقامی آپریٹنگ ایریا میں گزارے۔ 24 مئی کو، اس نے ٹی یو 16.8.12 میں شمولیت اختیار کی اور اس تشکیل کو مارشل تک پہنچایا۔ وہ یکم جون کو اینیوٹوک پہنچی اور اگلے دن ٹی یو 96.6.9 کے ساتھ روانہ ہوئی۔ ٹاسک یونٹ نے 6 جون کو الیتھی اٹول بنایا۔ ایک ہفتے بعد، اس نے اوکیناوا کے لیے کورس تشکیل دیا۔ اسٹافورڈ 17 جون کو ہاگوشی ساحلوں سے پہنچا اور اگلے دن کیراما ریٹو کے لنگر خانے میں چلا گیا۔ اوکیناوا میں اس کی آمد اس جزیرے کے لیے جدوجہد کے اختتام کے بہت قریب تھی۔ 19 جون کو، جزیرے پر منظم مزاحمت ختم ہو گئی، اور کارروائیاں جاپانی دفاعی قوت کی باقیات کو صاف کرنے تک محدود تھیں۔ اوکیناوا کے نقصان کے ساتھ، جاپانیوں نے آبائی جزائر پر متوقع حملے کے لیے طیاروں اور پائلٹوں کو تیار کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ نتیجتا، اسٹافورڈ کو ریوکیوس میں اپنے ڈیوٹی کے دورے کے دوران کوئی کامکازی حملے کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ اس نے اینٹی سب میرین اسکرین اسٹیشن پر خدمات انجام دیں، اور دشمن کے ساتھ اس کا واحد کھرچنا 27 جولائی کو ہوا جب وہ ہوائی جہاز سے گرے ہوئے ٹارپیڈو سے بچ گئی۔ ریوکیوس میں اس کی آمد کے دو ماہ بعد، لڑائی ختم ہو گئی۔ اسٹافورڈ نے 14 ستمبر تک آبدوز مخالف گشت جاری رکھا، پھر ٹینک لینڈنگ جہاز سے ملاقات کی اور اسے جاپان لے گیا۔ وہ 15 ستمبر کو ناگاساکی پہنچے۔ اس نے سابق جنگی قیدیوں کو سوار کیا اور 18 ستمبر کو روانہ ہو گئی۔ تباہ کن تخرکشک نے 20 ستمبر کو اوکیناوا میں ماچیناٹو اینکریج بنایا اور اگلے دن اپنے مسافروں کو فارغ کر دیا۔ اس کے بعد وہ بکر بے چلی گئیں اور 11 اکتوبر تک اس علاقے میں رہیں، جب وہ جاپان کی طرف واپس بڑھیں۔ اس نے جاپانی پانیوں میں کام کیا، نومبر تک ناگاساکی، ساسبو، واکایاما اور یوکوسوکا کا دورہ کیا۔ اسٹافورڈ 4 نومبر کو یوکوسوکا سے چل رہا تھا، 13 اور 14 نومبر کی رات کو پرل ہاربر میں رکا، اور پھر سان فرانسسکو تک جاری رہا۔ 22 نومبر کو، اس نے الامیڈا، کیلیفورنیا میں شمولیت اختیار کی، اور 9 دسمبر تک طیارہ محافظ کے طور پر تخرکشک کیریئر کے ساتھ کام کیا۔ 12 دسمبر کو، اس نے سین پیڈرو بے میں 19 ویں بیڑے کے کمانڈر کو غیر فعال ہونے تک ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ اسٹافورڈ نے 3 جنوری 1946 کو اسٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کارپوریشن، سان پیڈرو، لاس اینجلس میں غیر فعال بحالی کا آغاز کیا۔ قسمت جنوری 1947 میں، اسے برطرف کر دیا گیا اور سان ڈیاگو میں واقع پیسیفک ریزرو فلیٹ میں شامل ہو گئی۔ اسٹافورڈ کو 15 مارچ 1972 کو بحریہ کی فہرست سے ہٹا دیا گیا۔ اور، 13 جون 1973 کو، اس کا ہلک نیشنل میٹل اینڈ اسٹیل کارپوریشن، ٹرمینل آئی لینڈ، لاس اینجلس، کیلیفورنیا کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ آنرز اسٹافورڈ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط NavSource.org-DE-411 جان سی بٹلر-کلاس تباہ کن ایسکارٹس ہیوسٹن میں بنائے گئے جہاز 1944 دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس