St Johns railway station
سینٹ جانس ریلوے اسٹیشن لندن بورو لیوشام میں ہے۔ یہ جنوب مشرقی مین لائن سے نیچے واقع ہے، اور اور کے درمیان واقع ہے۔ ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) نے 1849 میں سینٹ جانس کی جگہ سے دو ٹریک والی ریلوے (نارتھ کینٹ ریلوے) کھولی (حالانکہ جس چرچ نے اسٹیشن کو اس کا نام دیا تھا وہ 1855 تک نہیں بنایا گیا تھا)، اور 1864 میں مزید دو ٹریک شامل کیے گئے۔ اسٹیشن 1 جون 1873 کو کھولا گیا۔ ایس ای آر اس وقت لندن، چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے (ایل سی ڈی آر) کے ساتھ تلخ جھگڑے میں مصروف تھا، جس نے 1871 میں گرین وچ پارک برانچ لائن کے ابتدائی حصے کے حصے کے طور پر لیوشام روڈ کے نام سے ایک اسٹیشن (چرچ سے متصل) کھولا۔ یہ، علاقے کی ترقی کے ساتھ مل کر، اسٹیشن کی تعمیر کا ایک عنصر رہا ہوگا۔ 21 مارچ 1898 کو، دو ٹرینیں موٹے دھند میں ٹکرا گئیں، جس میں تین افراد ہلاک ہو گئے، جب ایک سگنلر نے ایک ٹرین کو اسٹیشن میں داخل ہونے دیا جب کہ دوسری ٹرین پلیٹ فارم پر تھی۔ 1899 میں، ساؤتھ ایسٹرن ریلوے اور لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے نے ساؤتھ ایسٹرن اور چیٹم ریلوے کے نام سے ایک ریلوے کمپنی کے طور پر کام کرنے پر اتفاق کیا۔ 1906 میں، سینٹ جانس کے جنوب میں ہیدر گرین کی طرف ایک اضافی دو لائنیں شامل کی گئیں جس میں اسٹیشن کے بالکل جنوب میں واقع ایک نیا جنکشن تھا۔ موجودہ سگنل باکس کے علاوہ جو پلیٹ فارم کے دوسرے باکس کے شمالی سرے پر واقع تھا، نارتھ کینٹ لائنوں اور نئے جنکشن کے قریب مرکزی لائنوں کے درمیان فراہم کیا گیا تھا۔ جنوبی ریلوے (1923-1947) ریلوے ایکٹ 1921 (جسے گروپنگ ایکٹ بھی کہا جاتا ہے) کے بعد، سینٹ جانس 1 جنوری 1923 کو جنوبی ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ مرکزی لائن کو فروری 1926 میں کینن اسٹریٹ یا چیرنگ کراس سے اورپنگٹن تک برقی خدمات کے آپریشن کے لیے (750 وی ڈی سی تھرڈ ریل) سسٹم کے ساتھ برقی بنایا گیا تھا۔ اگلے سال گرین وچ پارک برانچ لائن کو لے جانے والے پل کو، جو 1917 میں بند ہو گیا تھا، نون ہیڈ-لیوشام لائن کے کھلنے کی توقع میں ہٹا دیا گیا، جس میں ایک نیا پل فراہم کیا گیا اور 1929 میں لائن کھل گئی۔ سینٹ جانز کے دو سگنل باکس بند کر دیے گئے تھے، اور لائن کے مشرق کی طرف اسٹیشن کے بالکل جنوب میں ایک نیا باکس کھولا گیا۔ برٹش ریلوے (1948-1994) 1 جنوری 1948 کو، قومی کاری کے بعد، اسٹیشن برٹش ریلوے کے جنوبی علاقے میں منتقل ہو گیا۔ 4 دسمبر 1957 کو، دو ٹرینیں لیوشام کو بائی پاس کرتے ہوئے مرکزی لائن پر اسٹیشن کے بالکل جنوب مشرق میں ٹکرا گئیں، جس سے لیوشام-نن ہیڈ ریلوے پل نیچے آ گیا اور 90 افراد ہلاک ہو گئے۔ مزید تباہی ٹل گئی کیونکہ پل کو عبور کرنے والی ایک ٹرین کو اس کے ڈرائیور نے روک دیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں اسٹیشن کو دوبارہ ماڈل کیا گیا جب فاسٹ لائن آئی لینڈ پلیٹ فارم کو بند کر کے منہدم کر دیا گیا۔ اس نے لیوشام-نن ہیڈ لائن سے اپ فاسٹ لائن تک فلائی ڈاؤن بنانے کے لیے جگہ فراہم کی۔ گلی کی سطح پر بکنگ آفس 1970 کی دہائی کے آخر میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ 1982 میں سیکٹرائزیشن کے بعد، مسافروں کے شعبے بنائے گئے: لندن اور ساؤتھ ایسٹ (1986 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) سینٹ جانس سمیت لندن کے علاقے میں مسافر خدمات چلاتے تھے۔ نجکاری کا دور (1994-موجودہ دن) یکم اپریل 1994 کو برٹش ریل کی نجکاری کے بعد، سینٹ جانس اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ ریل ٹریک کی ذمہ داری بن گیا، جبکہ ایک کاروباری یونٹ ٹرین خدمات چلاتا تھا۔ 13 اکتوبر 1996 کو، مسافر خدمات کا آپریشن کنیکس ساؤتھ ایسٹرن کے پاس چلا گیا، جو اصل میں 2011 تک فرنچائز چلانے والا تھا۔ متعدد حادثات اور مالی مسائل کے بعد، ریل ٹریک پی ایل سی کو 3 اکتوبر 2002 کو نیٹ ورک ریل کو فروخت کر دیا گیا، جو بنیادی ڈھانچے کا ذمہ دار بن گیا۔ 27 جون 2003 کو اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے ناقص مالی انتظام کا حوالہ دیتے ہوئے فرنچائز کے کنیکس کو ختم کرنے اور خود فرنچائز کو چلانے کا فیصلہ کیا۔ کنیکس ساؤتھ ایسٹرن نے 8 نومبر 2003 تک فرنچائز کو چلانا جاری رکھا اور اگلے دن اسٹریٹجک ریل اتھارٹی کے ساؤتھ ایسٹرن ٹرینز ماتحت ادارے کو خدمات منتقل کر دی گئیں۔ 30 نومبر 2005 کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے گوویا کو انٹیگریٹڈ کینٹ فرنچائز سے نوازا۔ جنوب مشرقی ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات کو 1 اپریل 2006 کو جنوب مشرقی میں منتقل کر دیا گیا۔ لے آؤٹ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا اس اسٹیشن میں دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور لائن کے مغرب کی طرف ایک اضافی اختتامی پلیٹ فارم تھا، حالانکہ اس میں شک ہے کہ یہ کبھی باقاعدہ ٹریفک میں استعمال ہوتا تھا۔ اس اسٹیشن تک سینٹ جانز ویل سے پیدل چلنے والے پل کے ذریعے پہنچا گیا تھا، جہاں سڑک تک براہ راست رسائی نہیں تھی۔ دو پلیٹ فارم چہروں والا ایک واحد جزیرے کا پلیٹ فارم سست لائنوں پر واقع رہا۔ اسٹیشن کے جنوب میں، گرین وچ پارک کی سابقہ شاخ 1917 میں بند ہونے سے پہلے گزر گئی۔ نون ہیڈ سے آنے والی لائن اس وقت تک غیر فعال تھی جب تک کہ ایک پل فراہم نہیں کیا گیا اور لائن کو 1929 میں لیوشام سے جوڑا گیا۔ کنارے کی باقیات لائن کے مشرقی حصے میں دیکھی جا سکتی ہیں۔ اسٹیشن کے جنوبی سرے پر ایک سگنل باکس تھا۔ اسے بند کر دیا گیا اور 1970 کی دہائی کے وسط میں جب اس علاقے کو ختم کر دیا گیا تو اسے منہدم کر دیا گیا۔ فلائی ڈاؤن اس وقت بنایا گیا تھا اور 3 اپریل 1976 کو شروع کیا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں سینٹ جانز ویل کو لے جانے والے اصل پل کو تبدیل کر دیا گیا۔ اس سے پلیٹ فارم کو توسیع دی گئی تاکہ لمبی ٹرینوں کو کال کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ ٹیمز لنک پروگرام کے تحت فلائی ڈاؤن لائن کو دوگنا کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ کام اپریل 2012 میں شروع ہوا اور ایسٹر 2013 میں مکمل ہوا۔ خدمات سینٹ جانس میں تمام خدمات جنوب مشرقی استعمال کرتے ہوئے،، اور ای ایم یو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: 6 ٹی پی ایچ سے لندن کینن اسٹریٹ 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ تک، لندن کینن اسٹریٹ سے وولوچ آرسنل کے راستے جاری رہتی ہے اور چوٹی کے اوقات کے دوران، اسٹیشن کو اضافی آدھے گھنٹے کی سرکلر سروس کے ذریعے لندن کینن اسٹریٹ سے گھڑی کی سمت میں اور وولوچ آرسنل اور گرین وچ گھڑی کی مخالف سمت میں خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط 4 دسمبر 1957 کو لویشم میں حادثہ (خلاصہ) تصادم پر رپورٹ جو 4 دسمبر 1957 کو جنوبی خطے میں لویشم کے قریب پیش آیا برطانوی ریلوے (2.2 ایم بی) لندن بورو لویشم ڈی ایف ٹی کیٹیگری ای اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن سابق جنوب مشرقی ریلوے (یوکے) برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1873 میں کھولے گئے تھے جو جنوب مشرقی ریلوے کے زیر انتظام تھے۔