Craig Lowndes
کریگ اینڈریو لونڈس (پیدائش 21 جون 1974) ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ کے لیے ریپکو سپر کارز چیمپئن شپ ریسنگ میں ایک آسٹریلوی ریسنگ کار ڈرائیور ہے۔ وہ ایک ٹی وی مبصر بھی ہیں۔ لونڈس تین بار کے وی 8 سپر کار چیمپئن، پانچ بار کے بیری شین میڈلسٹ، اور آسٹریلیا کی سب سے باوقار موٹر ریس، باتھرسٹ 1000 کے سات بار کے فاتح اور باتھرسٹ 12 آور کے دو بار کے فاتح ہیں۔ 6 جولائی 2018 کو، لونڈس نے 2018 کے سیزن کے اختتام پر کل وقتی ڈرائیونگ سے سبکدوش ہونے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، اور شریک ڈرائیور کی حیثیت سے جاری رہے۔ اپنی دیگر تمام کامیابیوں میں، لونڈس نے نو 500 کلومیٹر وی 8 سپر کار/اے ٹی سی سی برداشت کے اعزازات (چھ سینڈن 500 فتوحات، دو فلپ آئی لینڈ 500 تاج اور ایک کوئینز لینڈ 500 جیت) حاصل کیے ہیں۔ وہ اے ٹی سی سی/وی 8 ایس سی کی تاریخ میں 100 ریس جیتنے والے پہلے ڈرائیور بھی ہیں اور 14 کے ساتھ سب سے زیادہ باتھرسٹ 1000 پوڈیم کا ریکارڈ رکھتے ہیں۔ 11 جون 2012 کو، لوونڈس کو موٹر اسپورٹس میں کامیابی اور "خاص طور پر روڈ سیفٹی تعلیمی پروگراموں اور خیراتی تنظیموں کے ذریعے" وسیع تر آسٹریلیائی برادری میں شراکت کے لیے کوئینز برتھ ڈے آنرز لسٹ میں میڈل آف دی آرڈر آف آسٹریلیا ملا۔ 2018 میں لونڈس کو آسٹریلیائی انسٹی ٹیوٹ آف اسپورٹ پرفارمنس ایوارڈز میں بھی اے بی سی اسپورٹس پرسنالٹی آف دی ایئر کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ 16 مارچ 2019 کو، لونڈس کو آسٹریلیائی موٹر اسپورٹ ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ لونڈس نے برطانیہ اور امریکہ دونوں میں روری دی ریسنگ کار میں کونروڈ کو بھی آواز دی ہے۔ ریسنگ کیریئر لونڈس نے نو سال کی عمر میں اپنے ریسنگ کیریئر کا آغاز کیا، وہٹلیسی قصبے کے ایک ٹریک پر گو کارٹس چلا رہے تھے۔ ابتدائی کیریئر وہ 1991 میں موٹر کرافٹ فارمولا فورڈ "ڈرائیور ٹو یورپ" سیریز میں وان ڈامین چلاتے ہوئے ریس کاروں کی طرف بڑھے۔ کار کئی سال پرانی ہونے اور کم سے کم اسپانسرشپ حاصل کرنے کے باوجود، لانڈس نے تقریبا فوری کامیابی حاصل کی۔ لونڈس نے 1993 میں آسٹریلیائی فارمولا فورڈ چیمپئن شپ جیتی جس نے انہیں اسی سال انگلینڈ میں فارمولا فورڈ فیسٹیول کے لیے کوالیفائی کیا، جہاں وہ تیسرے نمبر پر رہے۔ لانڈس 1994 میں فارمولا برابھم ہونے کی وجہ سے اوپن وہیل ریسنگ میں آسٹریلیا کے اعلی درجے پر پہنچ گئے۔ بہت زیادہ جدید کاروں کے خلاف عمر رسیدہ چیتا ایم کے 9 کو چلاتے ہوئے فارمولا برابھم میں ان کی کامیابی کو آسٹریلیائی سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ ہولڈن ریسنگ ٹیم اس وقت تک لونڈس کو ہولڈن ریسنگ ٹیموں کے ٹیسٹنگ عملے میں شامل کر لیا گیا تھا۔ وہ جانچ میں کافی امید افزا نظر آئے کہ لونڈس کو نمبر نمبر میں شامل کیا گیا تھا۔ 015 کموڈور 1994 سینڈن 500 کے لیے بریڈ جونز کے ساتھ۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ ایک بار کی کارکردگی ہوگی کیونکہ بی ٹی سی سی Racing|TWR] سے تعلق رکھنے والے ریکارڈ رائیڈل کو باتھرسٹ کے لیے ٹیم میں شامل ہونا تھا۔ رائیڈل کو خاندانی وجوہات کی بناء پر گھر میں رہنے پر مجبور کیا گیا اور سینڈن میں اپنے متاثر کن آغاز کے بعد، ایچ آر ٹی ٹیم کے منیجر جیف گریچ کو نوجوان لونڈس کو رائیڈل کی نشست دینے میں کوئی ہچکچاہٹ نہیں تھی۔ جونز کے سخت ڈبل سٹینٹ کے بعد، لوونڈس نے ریس کے آخری مرحلے کا آغاز جان بو کے ڈی جے آر فالکن کے پریمیئر چیلینجر کے طور پر کیا جس نے ریس پر غلبہ حاصل کیا تھا۔ گیارہ لیپس کے ساتھ لوونڈس نے ٹورنگ کار اسٹیبلشمنٹ کو حیران کردیا جس نے گریفنس بینڈ کے باہر بو کو پیچھے چھوڑ دیا جس نے اسے ایک گھریلو نام بنا دیا۔ بو نے بعد میں ایک گود دوبارہ لی اور لونڈس کو اختتامی گود میں پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا لیکن دوسرا ایک روکی ڈرائیور کے لیے ایک متاثر کن کامیابی تھی۔ لانڈس نے پٹ لین میں شائقین کو جیت لیا جب اس نے بعد میں اعتراف کیا کہ بووی پر اس کا گزرتا ہوا اقدام محض اس کے بریک مارکر سے محروم ہونے کا معاملہ تھا۔ تقریبا ایک سال ہو گا جب لونڈس خود کو ڈرائیور کی نشست کے پیچھے پائیں گے۔ 1995 کے لیے ایچ آر ٹی کے آفیشل ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر برقرار رکھے جانے کے باوجود، لونڈس کو سائیڈ لائن پر بیٹھنے پر مجبور کیا گیا کیونکہ ایچ آر ٹی ٹامس میزیرا اور لیجنڈری پیٹر بروک کی اپنی تجربہ کار لائن اپ پر قائم رہا۔ سیزن کے اختتامی برداشت کے مقابلوں میں، لانڈس آخر کار پہیے کے پیچھے واپس آ گئے اور سینڈن 500 میں اپنا پہلا کھمبے لے کر فوری طور پر آسٹریلیائی ٹورنگ کار برادری کو ایک بار پھر حیران کر دیا۔ تجربہ کار گلین سیٹن کے ساتھ پرجوش جنگ کے بعد اس کی دوڑ ٹرن 1 پر بجری کے جال میں ختم ہو جائے گی، لیکن روکی ثابت کرے گا کہ اس کی رفتار درد میں کوئی چمک نہیں تھی جب چند مختصر ہفتوں بعد اس نے باتھ ٹرسٹ 1000 میں کھمبے پر دھاوا بول دیا۔ ان کی ہولڈن ریسنگ ٹیم کموڈور ریس کے شروع میں ڈی این ایف کرے گی جب دونوں ایچ آر ٹی کاروں کو تیل کے دباؤ کے مسائل اور بالآخر انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم ایچ آر ٹی نے کافی دیکھا تھا، اور 1996 کے سیزن کے لیے لوونڈس نے ٹیم میں مکمل وقت کے لیے ٹامس میزیرا کی جگہ لی۔ آسٹریلوی ٹورنگ کار ڈرائیور کے طور پر اپنے پہلے مکمل سیزن میں، لونڈس نے موجودہ چیمپئن جان بووی پر 79 پوائنٹس سے چیمپئن شپ جیت لی۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھی گریگ مرفی کے ساتھ سینڈن اور باتھورسٹ دونوں ریس بھی جیتیں۔ ان کی باتھرسٹ 1000 کی جیت نے انہیں اس وقت ریس کا سب سے کم عمر فاتح بنا دیا اور مرفی کے ساتھ، باتھرسٹ 1000 جیتنے والی اب تک کی سب سے کم عمر ڈرائیور جوڑی۔ ان کی بے مثال کامیابی نے ٹیم کے مالک ٹام واکنشا کو 10 سالہ انتظامی معاہدے پر دستخط کرنے پر آمادہ کیا: "ہم نے اس سال کے شروع میں 1997 میں مجھے بیرون ملک لے جانے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ انتظامات کی شرائط کے تحت، اس کے پاس مجھے ایف 1 میں ڈالنے کے لیے سات سال ہیں۔ ایک نوجوان آسٹریلوی کے لیے اس طرح کا سودا حاصل کرنا بہت کم ہوتا ہے، حالانکہ یورپ میں نوجوان ڈرائیوروں کا کم عمری میں پک اپ ہونا اتنا غیر معمولی نہیں ہے۔ " فارمولا 3000 1996 کے آخر میں، لانڈس واکنشا کے ساتھ اپنے ایف 1 خواب کو پورا کرنے کے لیے آسٹریلیا سے یورپ روانہ ہوئے۔ ایک کامیاب F3 ٹیسٹ نے لوونڈس اور واکنشا دونوں کو بھاری، تیز F3000 کے حق میں زمرے کو مکمل طور پر چھوڑنے پر مجبور کیا۔ موجودہ ایف 3000 چیمپئن، سپر نووا کے ساتھ ایک ٹیسٹ ہوا۔ ٹیم باس ڈیوڈ سیئرز مناسب طور پر متاثر ہوئے، لیکن 2 سالہ عزم پر ان کا اصرار واکنشا کی پسند کے مطابق نہیں تھا اور بالآخر اسکاٹس مین نے 1997 کی بین الاقوامی فارمولا 3000 چیمپئن شپ میں لوونڈس کو آر ایس ایم مارکو ٹیم میں شامل کیا۔ لونڈس کولمبیا کے اعلی درجہ بندی والے جوان پابلو مونٹویا کے ساتھ شراکت کریں گے۔ سلورسٹون میں ڈیبیو پر متاثر کن چھٹے نمبر پر کوالیفائی کرتے ہوئے، زمرے میں لانڈیس کا ڈیبیو سیزن بالآخر مایوس کن ثابت ہوا، مونٹویا کی تین جیت اور چیمپئن شپ میں دوسرے کے مقابلے میں اینا پالنگ میں چوتھے نمبر پر ان کی بہترین کارکردگی۔ آر ایس ایم مارکو میں اپنے وقت کے بارے میں تبصرہ کرتے ہوئے، لونڈس نے اس تجربے کو ایچ آر ٹی میں اپنے وقت سے واضح طور پر مختلف قرار دیا: "ایک انجینئر تھا جس نے دونوں کاروں کی انجینئرنگ کی اور (مونٹویا) نے کار کو میرے کام سے بہت مختلف طریقے سے چلایا۔ انہوں نے بنیادی طور پر کاروں کو سیٹ اپ میں ایک جیسا اور بہت ملتا جلتا بنایا اور مجھے صرف اس سے نمٹنا پڑا۔ " اپنی جدوجہد کے باوجود، لانڈس آگے بڑھنے کے لیے پرعزم تھے، لیکن اسپانسرز کے ایک اور سیزن کے لیے فنڈ دینے سے گریزاں ہونے کی وجہ سے وہ باضابطہ طور پر آسٹریلیا اور ایچ آر ٹی واپس چلے گئے۔ آسٹریلیا واپسی آسٹریلیا واپسی پر، لونڈس نے دوبارہ 1997 کا سینڈن 500 ایچ آر ٹی کے لیے جیتا، جس میں نیوزی لینڈ کے گریگ مرفی نے شراکت کی۔ 1998 میں، انہوں نے نئی ٹیم کے ساتھی اور سابق چیمپئن مارک سکائیف کے ساتھ ہولڈن ریسنگ ٹیم (مرفی کی قیمت پر) کے ساتھ اپنی کل وقتی ریس سیٹ دوبارہ شروع کی۔ جہاں سے انہوں نے چھوڑا تھا وہاں سے اٹھتے ہوئے، لانڈس نے اپنی مسلسل دوسری چیمپئن شپ جیت لی۔ 1998 میں، لونڈس نے امریکی کارٹ سیریز میں ممکنہ ٹرانس پیسفک اقدام کے ساتھ بھی چھیڑ چھاڑ کی۔ اگرچہ اس نے ٹیم کول گرین کے انڈی لائٹس لباس کے ساتھ تجربہ کیا (دونوں کے ساتھ وہ اور ساتھی وی 8 سپر کار کے باقاعدہ جیسن برائٹ بہت مسابقتی اوقات کی ترتیب دیتے ہیں، مؤخر الذکر پیک ویسٹ کے لیے)، لانڈس نے بالآخر آسٹریلیا میں رہنے کا فیصلہ کیا۔ تیسرا ٹائٹل 1999 میں لوونڈس کے ساتھ پہلے 18 ریسوں میں صرف ایک بار پوڈیم سے ختم ہوا۔ وی ٹی کموڈور کی مہم کے پہلے پورے سال میں، کالڈر پارک ریس وے پر راؤنڈ 8 کے لیے سیریز کے پہنچنے تک لونڈس نے پہلے ہی ایک بڑی برتری حاصل کر لی تھی۔ پہلی سپرنٹ ریس میں جیت کے بعد، لونڈس کی ناقص شروعات نے اسے میدان میں پھنسے ہوئے دیکھا اور اس کے بعد ایک اور کار نے اسے ٹیپ کیا جس کے نتیجے میں ایک شاندار رول اوور ہوا، جس نے لمحے کے لیے کار کو ہوا میں اور ایک کنارے میں بھیج دیا۔ کار (جو صرف 4 ریس پرانی تھی) کو رائٹ آف قرار دیا گیا اور لونڈس خوش قسمت تھا کہ اسے صرف گھٹنے کی چوٹ لگی۔ چوٹ کی وجہ سے سائمنز پلینس ریس وے میں اگلے راؤنڈ سے محروم ہونے کے باوجود، لونڈس نے پھر بھی سیزن کے آخری راؤنڈ میں دوسرے نمبر پر آکر باتھرسٹ کلاسک میں چیمپئن شپ جیت لی۔ 2000 میں چوتھا ٹائٹل جیتنے کے لیے لوونڈس کے پسندیدہ ہونے کے باوجود، انہوں نے پورے سیزن میں وشوسنییتا اور مستقل مزاجی کے ساتھ جدوجہد کی اور چیمپئن شپ میں ٹیم کے ساتھی مارک سکائیف اور گارت ٹینڈر کے پیچھے، کوئینز لینڈ 500 سمیت تین راؤنڈ جیت کر تیسرے نمبر پر رہے۔ ایچ آر ٹی کے اندر فورڈ کی عدم اطمینان نے لانڈس کو ایک نئی ٹیم میں منتقل کر دیا، جس سے ریس کے شائقین میں ہلچل مچ گئی جب اس نے ہولڈن سے آرک حریف مینوفیکچرر فورڈ کی طرف جہاز کو چھلانگ لگا دی، اور سابق ڈرائیور فریڈ گبسن کی سربراہی میں ایک ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ یہ شراکت داری دو سال تک جاری رہی جس میں لانڈس چیمپئن شپ میں 7 ویں اور 11 ویں نمبر پر رہے۔ فورڈ فالکن ریس کار کے ساتھ وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے یہ رشتہ ناکام ثابت ہوا۔ ناکامیوں کے باوجود، لونڈس نے اپنے مثبت رویے اور طرز عمل کے لیے مداحوں کی طرف سے تعریف حاصل کی۔ انتظامیہ کی تبدیلی کے بعد گبسن موٹر اسپورٹ کا نام بدل کر 00 موٹرسپورٹ رکھ دیا گیا (جس کا تلفظ "ڈبل-او" ہے، جو لوونڈس کا ریسنگ نمبر ہے)۔ لانڈس کے سیاہ اور چاندی کے فالکن کو ہیڈلائٹس پر روشن سبز رنگ کے ڈھکنوں کے لیے پیار سے "سبز آنکھوں والا راکشس" کہا جاتا تھا۔ فورڈ پرفارمنس ریسنگ لونڈس نے 2003 کے سیزن کے لیے فیکٹری کے زیر اہتمام فورڈ پرفارمنس ریسنگ ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ سیزن میں لوونڈس نے پچھلے 2 سیزن سے بہتری دیکھی اور چیمپئن شپ میں 5 ویں مقام حاصل کیا جس میں 2000 میں کوئینز لینڈ 500 کے بعد ان کی پہلی راؤنڈ جیت اور فورڈ کے ساتھ پہلی جیت بھی شامل ہے۔ سیزن متضاد ثابت ہوا اور پورے سیزن میں وشوسنییتا کے مسائل پیدا ہونے لگے جس کی وجہ سے لونڈس ٹائٹل کا موقع گنوا بیٹھے۔ 2004 لونڈے کی بدترین چیمپئن شپ کا سال ہوگا، پورے سیزن میں ایف پی آر گیراج میں وشوسنییتا ایک بڑا مسئلہ بن گیا۔ لانڈس چیمپئن شپ میں 20 ویں نمبر پر رہے، جس کی وجہ سے انہیں 2004 کے آخر میں ٹیم چھوڑنی پڑی۔ ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ لونڈس نے 2005 میں ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ میں شمولیت اختیار کی اور فورڈ میں تبدیل ہونے کے بعد سے اپنے سب سے کامیاب سیزن کا لطف اٹھایا۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں سب سے زیادہ راؤنڈ فتوحات اور کسی بھی ڈرائیور کی سب سے زیادہ پول پوزیشن حاصل کی، اور چیمپئن رسل انگل کے پیچھے فائنل اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اس سال باتھرسٹ 1000 میں، پول پر کوالیفائی کرنے کے بعد، اس نے دو الگ الگ واقعات کے بعد گڑھوں میں زیادہ وقت گزارا جس سے اس کے فالکن کو شدید نقصان پہنچا جس میں ایک پہیہ بھی شامل تھا جو اس کے ونڈ اسکرین سے ٹکرا گیا۔ وی 8 گالا ایوارڈز میں، لونڈس کو بیری شین میڈل سے نوازا گیا، یہ ایوارڈ انتہائی قیمتی کھلاڑی کے مترادف ہے جس پر آسٹریلیائی میڈیا، موٹرسپورٹ میگزین، ٹیلی ویژن کے مبصرین اور سابق ڈرائیوروں کی ایک ٹیم ووٹ دیتی ہے۔ یہ ایوارڈ پہلی بار 2003 میں آنجہانی بیری شین کے اعزاز میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 2006-8 لوونڈس آخری ریس تک چیمپئن شپ کے دعویدار تھے، ریک کیلی کے ساتھ پوائنٹس پر برابر تھے۔ دونوں نے 8 اکتوبر 2006 کو باتھرسٹ 1000 کی تاریخ میں قریب ترین غیر مراحل میں سے ایک کا مقابلہ کیا، جس میں لونڈس نے کیلی کو صرف آدھے سیکنڈ سے شکست دی۔ یہ 1996 کے بعد سے ان کی پہلی باتھرسٹ جیت تھی اور 1998 کے بعد سے فورڈ کی پہلی۔ یہ جیت لانڈس کے لیے بہت جذباتی تھی، ایک ماہ قبل ایک روڈ ریلی میں ان کے دیرینہ سرپرست پیٹر بروک کی موت کے بعد ہونے والی پہلی باتھرسٹ 1000 تھی۔ باتھرسٹ 1000 کے فاتحین کے طور پر، افتتاحی پیٹر بروک ٹرافی لانڈس اور ان کے ساتھی جیمی ونکپ کو پیش کی گئی۔ لوونڈس بالآخر 2006 کے وی 8 سپر کار سیزن میں دوسرے نمبر پر رہے۔ پہلی دو ریسوں میں رک کیلی کے ساتھیوں کی طرف سے چھ سیکنڈ تک "غیر منصفانہ" طور پر ایک گود میں رکھے جانے کی شکایت کے بعد، آخری راؤنڈ میں ریس 2 (3 میں سے) کے بعد لوونڈس کیلی کے ساتھ چیمپئن شپ پوائنٹس پر برابر تھا۔ فیصلہ کن دوڑ میں کیلی ہیئر پن کی طرف جاتے ہوئے لونڈس سے ٹکرا گئی جس کے نتیجے میں لونڈس کی گاڑی کی مرمت کے لیے ایک طویل پٹ اسٹاپ ہوا۔ کیلی کو ڈرائیو تھرو پینلٹی ملی اور اس نے 18 ویں پوزیشن پر ریس ختم کی اور چیمپئن شپ جیت لی، جبکہ لونڈس نے ریس 31 ویں نمبر پر ختم کی۔ لانڈس اور ٹرپل ایٹ ریسنگ نے احتجاج درج کرایا اور سماعت کا اہتمام کیا گیا۔ طویل سماعت کے بعد احتجاج کو مسترد کر دیا گیا اور رک کیلی کو 2006 کے چیمپئن کے طور پر تصدیق کر دی گئی۔ لانڈس اور ٹرپل ایٹ ریسنگ نے اس فیصلے کے خلاف اپیل نہ کرنے کا فیصلہ کیا اور 2006 کے سیزن کے لیے خود کو "اخلاقی چیمپئن" قرار دیا۔ لانڈس نے لگاتار دوسرے سال بیری شین میڈل جیتا۔ لونڈس نے 2007 میں تین فتوحات حاصل کیں، چھٹا راؤنڈ ہڈن ویلی ریس وے میں، اور دونوں برداشت کی دوڑیں: سینڈن 500 اور باتھورسٹ 1000۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کی، جبکہ ان کے ساتھی جیمی ونکپ دوسرے نمبر پر رہے۔ 2008 میں، لانڈس اور ونکپ نے لگاتار تیسری بار باتھرسٹ 1000 جیتا، جو کہ پیٹر بروک اور جم رچرڈز (1978-80) اور پیٹر بروک اور لیری پرکنز (1982-84) کے بعد باتھرسٹ 1000 کی تاریخ میں اسے حاصل کرنے والی صرف تیسری جوڑی بن گئی۔ 2009 میں، لونڈس نے سال کا آغاز بالکل نئے فورڈ ایف جی فالکن کے ساتھ کیا۔ ونٹن، گولڈ کوسٹ اور بارباگالو میں ریس جیتنے کے باوجود، وہ اپنی ٹیم کے ساتھی کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہے اور سٹینڈنگ میں سال چوتھے نمبر پر رہے۔ ایک بار پھر اینڈوروز میں ونکپ کے ساتھ جوڑا بنایا گیا لیکن ڈیلیمینیٹنگ ٹائر کی وجہ سے ایل اینڈ ایچ فلپ آئی لینڈ 500 کے آخری گود میں ریس کی برتری کھونے کے دل شکستہ ہونے کا سامنا کرنا پڑا۔ تاریخ بنانے کے دہانے پر باتھرسٹ کی طرف بڑھتے ہوئے، وہ ڈرائیو تھرو پینلٹی اور کلچ کے مسئلے کی وجہ سے مسلسل چوتھا باتھرسٹ ٹائٹل جیتنے کی اپنی کوشش میں ناکام رہے۔ 2010 میں ٹیم ووڈافون نے فورڈ کٹ اسپانسرشپ کے طور پر ہولڈن کموڈورس کا رخ کیا۔ لوونڈس ابوظہبی، بحرین، کوئینز لینڈ ریس وے اور ونٹن میں پوڈیم کے ساتھ چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ پانچ بار کے چیمپئن مارک سکائیف کے ساتھ شراکت میں، لونڈس نے پانچویں بار باتھرسٹ 1000 کے ساتھ ساتھ فلپ آئی لینڈ 500 بھی جیتا۔ سیزن کے لیے ان کی پہلی سولو جیت سائمنز پلینس میں فالکن تسمانیا چیلنج کے دوران ہوئی۔ 2011-12 2011 پانچ سالوں میں لونڈس کا سب سے زیادہ مسابقتی سیزن تھا، جو چیمپئن شپ میں ٹیم کے ساتھی ونکپ کے بعد دوسرے نمبر پر رہا۔ انہوں نے پانچ پول پوزیشن حاصل کیں، کوئینز لینڈ ریس وے راؤنڈ کا کلین سویپ، مارک سکائیف کے ساتھ ایک اور فلپ آئی لینڈ 500 کا تاج اور باتھرسٹ میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ لونڈس نے سڈنی 500 جیت کر اور تیسری بار بیری شین میڈل لے کر سال کا اختتام کیا۔ انہوں نے 2011 میں اگلے سیزن میں ونکپ کے بعد دوسرے نمبر پر آکر اپنی مہم کی حمایت کی۔ 2012 میں لوونڈس نے چیمپئن شپ میں سات ریس فتوحات حاصل کیں، جن میں ٹیم کے ساتھی وارن لف کے ساتھ ان کا پانچواں سینڈن 500 ٹائٹل بھی شامل ہے۔ 2013 میں ایڈیلیڈ میں 2013 کے سیزن اوپنر میں، لونڈس نے ریس 1 میں 20.5 سیکنڈ سے زیادہ کے ریکارڈ مارجن سے کامیابی حاصل کی، جبکہ ریس 2 میں تیسرے نمبر پر آئے۔ لانڈس کی ریس 1 کی جیت نے وی 8 سپر کار کے نئے "کار آف دی فیوچر" کے ضوابط کے تحت پہلی جیت کے ساتھ ساتھ ان کے کیریئر کی 90 ویں جیت کو بھی نشان زد کیا، جس نے ہر وقت کے حریف مارک سکائیف کے برابر کیا۔ اپنے ٹرپل ایٹ ریسنگ ٹیم کے ساتھی جیمی ونکپ کے ساتھ، لونڈس نے 2013 کے سیزن میں اپنا غلبہ برقرار رکھا، ایڈیلیڈ، بارباگالو ریس وے، ہڈن ویلی ریس وے میں ریس جیت کر، اور شریک ڈرائیور وارن لف کے ساتھ گولڈ کوسٹ میں ریس 1 بھی جیتا۔ انہوں نے جیمی ونکپ کے پیچھے مسلسل تیسرے سال دوسرے نمبر پر سیزن کا اختتام کیا۔ 2015 میں، لونڈس وی 8 سپر کار چیمپئن شپ میں 100 ریس جیتنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کرکے اور اسٹیون رچرڈز کے ساتھ اپنا چھٹا سپر چیپ آٹو باتھورسٹ 1000 جیت کر ایک شاندار مہم کا اختتام کیا۔ ایسا کرتے ہوئے، انہوں نے ماؤنٹ پینورما میں فتوحات کی تعداد کے لحاظ سے ہر وقت کے عظیم مارک سکائیف اور لیری پرکنز کے برابر کیا، اور اب ایونٹ میں ریکارڈ 13 ویں پوڈیم کے ساتھ اکیلے کھڑے ہیں۔ انہوں نے اپنا 5 واں بیری شین میڈل بھی حاصل کیا اور لگاتار تیسرے سال (2013 میں اس کے آغاز کے بعد سے) مقبول ترین ڈرائیور کا ایوارڈ جیتا۔ 2016 میں، لانڈس نے طویل عرصے تک ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ کے تکنیکی ڈائریکٹر لوڈو لاکروکس کے ساتھ دوبارہ شمولیت اختیار کی کیونکہ ٹیم ورٹیکس لیوری لانڈس کے تحت ان کے انجینئر نے پرتھ سپر پرنٹ میں سال کی اپنی پہلی ریس جیتی، جہاں انہوں نے دو اسٹاپ کی حکمت عملی اختیار کرنے کے بعد میدان میں چارج کیا۔ سڈنی سپر سپرنٹ میں، لانڈس 600 چیمپئن شپ ریسوں میں داخل ہونے والا پہلا ڈرائیور بن گیا، اور ریس کے پہلے نصف حصے میں برتری حاصل کرنے کے بعد، ونکپ کے بعد دوسرے نمبر پر رہا، جو اس عمل میں لانڈس کے بعد 100 ریس جیتنے والا دوسرا ڈرائیور بن گیا۔ 2017 میں ٹیم ورٹیکس کا تسلسل دیکھا گیا جو نئی نامزد ریڈ بل ہولڈن ریسنگ ٹیم کے ساتھ ساتھ چل رہا تھا۔ موجودہ چیمپئن وان گیسبرگن اور تاج پہنے ہوئے چیمپئن ونکپ دونوں کی ریس جیت کے باوجود، لوونڈس کو اپنے کیریئر میں پہلی بار بغیر کسی جیت کے سیزن کا سامنا کرنا پڑا اور وہ پوڈیم فنش ریکارڈ کرنے میں بھی ناکام رہے۔ مشکل سیزن اور چیمپئن شپ میں 10 ویں کے مایوس کن نتائج کے باوجود (2004 کے بعد سے ان کا سب سے کم اور ٹرپل ایٹ کے ساتھ اب تک کا سب سے کم)، لونڈس نے ریٹائرمنٹ سے انکار کیا اور 2018 میں ریسنگ جاری رکھنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ 2018 جنوری میں، لونڈس نے آٹوبرن لونڈس ریسنگ ہولڈن زیڈ بی کموڈور کے سرورق کو چھیل دیا جس میں وہ 2018 میں مقابلہ کریں گے، اور اس بات کی بھی تصدیق کی کہ وہ ایک بار پھر پیرٹیک اینڈورو کپ میں اسٹیون رچرڈز کے ساتھ شراکت کریں گے۔ تسمانیا میں، لونڈس نے تقریبا دو سالوں میں اپنی پہلی فتح حاصل کی، جس نے 2018 تسمانیا سپر سپرنٹ کے دوسرے مرحلے میں اپنے کیریئر کی 106 ویں جیت ریکارڈ کی۔ 5 جولائی کو، ٹاؤنز ویل 400 میں پریس کانفرنس کے دوران، لونڈس نے اعلان کیا کہ وہ 2018 کی چیمپئن شپ کے اختتام پر کل وقتی مقابلے سے سبکدوش ہو جائیں گے۔ وہ ایک برداشت ڈرائیور کے طور پر ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ کے ساتھ رہیں گے۔ 7 اکتوبر 2018 کو، لونڈس نے شریک ڈرائیور سٹیون رچرڈز کے ساتھ 6 گھنٹے 1 منٹ کے ریکارڈ وقت میں اپنا 7 واں باتھرسٹ 1000 جیتا۔ یہ جیت سٹیون کے والد جم رچرڈز کی کل 7 جیت کے برابر ہے۔ لانڈس اور رچرڈز نے پوری مہم میں مضبوط کارکردگی کے بعد پیرٹیک اینڈورو کپ کا ایوارڈ جیتا، جس میں ان کی باتھرسٹ جیت کے ساتھ ساتھ سینڈن اور گولڈ کوسٹ میں پوڈیم بھی شامل تھے۔ لانڈس ایک سے زیادہ بار کپ جیتنے والے دوسرے ڈرائیور ہیں۔ آف روڈ ریسنگ 2010 میں، لونڈس نے ہولڈن کولوراڈو کے ساتھ آسٹریلیشین سفاری میں مقابلہ کرنے کے لیے آف روڈ کا سفر کیا۔ انہوں نے اپنی پہلی کوشش میں ایک گھنٹے سے زیادہ کے فرق کے ساتھ ریلی ریڈ جیت کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ وی 8 سپر کار ٹیم کے سابق مالک، کیس ویل شریک ڈرائیور تھے۔ لانڈس اگلے سال سفاری کی برتری سے باہر ہو گیا۔ باتھرسٹ میں باتھرسٹ 12 آور لانڈس کی پہلی مسابقتی دوڑ 1994 میں جیمز ہارڈی 12 آور میں پروڈکشن کاروں کے لیے تھی۔ جان اور فل موریس کے ساتھ نسان پلسار ایس ایس ایس کا اشتراک کرتے ہوئے، لونڈس نے کلاس بی میں 14 واں اور پہلا مقام حاصل کیا۔ چونکہ 2011 میں ایف آئی اے جی ٹی 3 کاروں کو اجازت دینے کے لیے باتھرسٹ 12 آور ریس کو تبدیل کیا گیا تھا، اس لیے لانڈس ریس میں باقاعدہ مدمقابل رہا ہے۔ 2011 میں انہوں نے مشہور جرمن برداشت ریسنگ ٹیم اور متعدد 24 گھنٹے لی مینز کے فاتح جوسٹ ریسنگ کے لیے آڈی آر 8 ایل ایم ایس جی ٹی 3 ڈرائیونگ میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 2012 میں وہ ختم کرنے میں ناکام رہے، ایک بار پھر آڈی آر 8 چلاتے ہوئے، اس بار ایک اور جرمن ٹیم فینکس ریسنگ کے لیے، جبکہ وہ 2013 میں بھی دوبارہ آر 8 میں ختم کرنے میں ناکام رہے۔ لوونڈس نے بالآخر 2014 میں مارانیلو موٹرسپورٹ کے لیے فیراری 458 جی ٹی 3 چلا کر ساتھی آسٹریلوی جان بو اور پیٹر ایڈورڈز اور فن لینڈ کے سابق فارمولہ ون ڈرائیور میکا سالو کے ساتھ ریس جیت لی۔ 5 فروری 2017 کو، لوونڈس نے ٹرپل ایٹ ٹیم کے ساتھی جیمی ونکپ اور ایک اور فن لینڈ کے ڈرائیور ٹونی ویلینڈر کے ساتھ فیراری 488 جی ٹی 3 میں 2017 لیکیو مولی باتھورسٹ 12 آور جیتنے کے لیے دوبارہ مارانیلو موٹرسپورٹ کے لیے گاڑی چلائی۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ سپر کارس چیمپئن شپ کے نتائج باتھرسٹ 1000 کے نتائج مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) باتھرسٹ 12 گھنٹے کے نتائج ذاتی زندگی لانڈس اور بیوی لارا کی شادی 2015 میں ہوئی تھی۔ وہ برسبین، کوئینز لینڈ میں رہتے ہیں۔ اس کے دو بچے ہیں۔ وہ ایسینڈن بمبارز کا حامی ہے۔ 2011 میں، لونڈس نے اپنی پچھلی شادی سے اپنی خوش اسلوبی سے علیحدگی کی تصدیق کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط کریگ لانڈس کی آفیشل ویب سائٹ کریگ لانڈس اسٹوری (1999) 1974 پیدائشیں زندہ لوگ آسٹریلیائی ریلی ڈرائیورز آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیورز باتھرسٹ 1000 فاتح بلینکپین اینڈیورنس سیریز ڈرائیورز فارمولا فورڈ ڈرائیورز انٹرنیشنل فارمولا 3000 ڈرائیورز میلبورن سے ریسنگ ڈرائیورز میڈل آف دی آرڈر آف آسٹریلیا سپر کارز چیمپئن شپ ڈرائیورز 24 گھنٹے سپا ڈرائیورز مرسڈیز-اے ایم جی موٹرسپورٹ ڈرائیورز آر ایس ایم مارکو ڈرائیورز پورش موٹرسپورٹس ڈرائیورز فینکس ریسنگ ڈرائیورز ٹیم جوسٹ ڈرائیورز اے ایف کورس میک لارن ریسنگ ڈرائیورز پورش کیریرا کپ آسٹریلیا ڈرائیورز ریسنگ ڈرائیورز وکٹوریہ (ریاست) فیراری کمپٹیزونی جی ٹی ڈرائیورز