Toronto and York Radial Railway
ٹورنٹو اور یارک ریڈیل ریلوے ایک ٹرانزٹ آپریٹر تھا جو ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا کے مضافات کو خدمات فراہم کرتا تھا۔ یہ ٹورنٹو ریلوے کمپنی کا ذیلی ادارہ تھا۔ یہ کمپنی ٹورنٹو کے علاقے میں چار بین شہری کارروائیوں کو ضم کر کے بنائی گئی تھی۔ یہ کمپنی ریلوے کے کاروباری افراد سر ولیم میکنزی اور ڈونلڈ مان کی سلطنت کا حصہ تھی جس میں کینیڈین ناردرن ریلوے اور پیرنٹ ٹورنٹو ریلوے کمپنی شامل تھی۔ 1948 میں ٹی ٹی سی نے اس لائن کو ترک کر دیا تھا۔ ٹیبل ٹی اینڈ وائی آر آر کی تشکیل کرنے والی 4 لائنوں کی فہرست دیتا ہے۔ ہر لائن T & YRR کی ایک علیحدہ تقسیم بن گئی سوائے شومبرگ اور اورورا کے جو میٹروپولیٹن ڈویژن کی ایک شاخ تھی۔ ہر لائن کے بارے میں مزید تفصیلات کے لیے سابقہ کمپنی کے نام پر کلک کریں۔ 1904 میں، چار پیشرو کمپنیوں کو ضم کر کے ٹورنٹو اور یارک ریڈیل ریلوے تشکیل دی گئی۔ ٹائم لائن پری-ٹی اینڈ وائی آر آر دور (1885-1904) انضمام سے پہلے کے واقعات 1904 میں ٹی اینڈ وائی آر آر کی تشکیل 1885 میں، ٹورنٹو کی میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے کمپنی (2 مارچ 1877 کو شامل کی گئی، 1897 میں میٹروپولیٹن ریلوے کمپنی کا نام تبدیل کر دیا گیا) نے یونگ اسٹریٹ پر ایک ہورسیکر لائن شروع کی۔ ستمبر 1890 میں میٹروپولیٹن لائن پر برقی خدمات کا آغاز ہوا۔ 16 جولائی 1892 کو ٹورنٹو اینڈ میمیکو الیکٹرک ریلوے اینڈ لائٹ کمپنی (14 نومبر 1890 کو شامل) نے سنی سائیڈ (ٹورنٹو) اور دریائے ہمبر کے درمیان ابتدائی سروس شروع کی۔ یکم جولائی 1893 کو ٹورنٹو اور سکاربورو الیکٹرک ریلوے، لائٹ اینڈ پاور کمپنی (18 اگست 1892 کو شامل) نے برقی، ریڈیل آپریشن شروع کیا۔ 5 جولائی 1893 کو ٹورنٹو ریلوے کمپنی نے ٹورنٹو اینڈ میمیکو الیکٹرک ریلوے اینڈ لائٹ کمپنی میں کنٹرولنگ دلچسپی حاصل کر لی۔ 10 جولائی 1893 کو ٹورنٹو اینڈ میمیکو الیکٹرک ریلوے اینڈ لائٹ کمپنی نے دریائے ہمبر سے میمیکو کریک تک اور مزید 29 ستمبر 1893 کو ایٹوبیکوک کریک (لانگ برانچ) تک سروس بڑھا دی۔ 6 مارچ 1895 کو ٹورنٹو ریلوے کمپنی نے ٹورنٹو اور سکاربورو الیکٹرک ریلوے، لائٹ اینڈ پاور کمپنی میں کنٹرولنگ دلچسپی حاصل کر لی۔ 1899 تک، میٹروپولیٹن لائن کو اورورا اور نیو مارکیٹ تک بڑھا دیا گیا۔ 1903 میں ٹورنٹو اینڈ میمیکو الیکٹرک ریلوے اینڈ لائٹ کمپنی نے اپنا نام بدل کر ٹورنٹو اینڈ میمیکو ریلوے کمپنی رکھ لیا۔ میکنزی اینڈ مان ایرا (1904-1921) واقعات جب ٹی اینڈ وائی آر آر ولیم میکنزی اور ڈونلڈ مان کے کنٹرول میں تھا یکم اگست 1904 کو ٹی اینڈ وائی آر آر نے چار ریل آپریشنز کو ضم کر کے انہیں تین ٹی اینڈ وائی آر آر ڈویژنوں میں تبدیل کر دیا، جس میں میٹروپولیٹن ڈویژن کی ایک برانچ لائن تھی: میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے ٹی اینڈ وائی آر آر میٹروپولیٹن ڈویژن شومبرگ اور اورورا ریلوے بننے کے لیے میٹروپولیٹن ڈویژن ٹورنٹو کی شومبرگ اور اورورا برانچ اور سکاربورو الیکٹرک ریلوے، لائٹ اینڈ پاور کمپنی بننے کے لیے ٹی اینڈ وائی آر آر سکاربورو ڈویژن ٹورنٹو اور میمیکو الیکٹرک ریلوے اور لائٹ کمپنی ٹی اینڈ وائی آر آر میمیکو ڈویژن بننے کے لیے 1904 میں شومبرگ اور ارورا ریلوے پر باقاعدہ مسافر خدمات کا آغاز ہوا۔ اس وقت یہ لائن بھاپ والی ٹرینوں سے چلتی تھی۔ 24 دسمبر 1905 کو میمیکو لائن کو لانگ برانچ سے پورٹ کریڈٹ تک بڑھا دیا گیا۔ یکم جون 1907 کو، ٹی اینڈ وائی آر آر نے نیومارکیٹ سے جیکسن پوائنٹ تک میٹروپولیٹن لائن کی توسیع کا آغاز کیا۔ یکم جنوری 1909 کو، ٹی اینڈ وائی آر آر نے جیکسن پوائنٹ سے سوٹن تک میٹروپولیٹن لائن کی توسیع کھول دی۔ 25 جون 1915 کو سٹی آف ٹورنٹو کی ورک ٹیم نے سی پی آر کراسٹاؤن لائن کے شمال سے فرنہم ایونیو تک یونگ اسٹریٹ کے ساتھ میٹروپولیٹن لائن کی پٹریوں کو پھاڑ دیا۔ یہ میئر ٹومی چرچ اور ٹی اینڈ وائی آر آر کی قیادت میں شہر کے درمیان تنازعہ کا نتیجہ تھا۔ میئر چرچ نے "میکنزی-مین ٹریکشن کمپنیوں کی طرف سے فراہم کردہ ناکافی خدمات" کے بارے میں شکایت کی جس میں ٹورنٹو ریلوے کمپنی کے ساتھ ساتھ ٹی اینڈ وائی آر آر بھی شامل ہے۔ یہ ٹی اینڈ وائی آر آر کا پہلا سنکچن تھا، حالانکہ یہ صرف لمبا تھا۔ 1916 میں شومبرگ اور اورورا برانچ کی برق کاری مکمل ہوئی۔ 1921 میں، ایک رائے شماری نے ٹورنٹو ریلوے کمپنی اور ٹی اینڈ وائی آر آر کے شہر ٹورنٹو کی طرف سے خریداری کی منظوری دی۔ ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن کو شہر کی حدود میں تمام ریڈیل لائنیں چلانی تھیں۔ یکم ستمبر 1921 کو، ٹی ٹی سی نے شہر میں تمام اسٹریٹ کار آپریشنز کا کام سنبھال لیا، اور اس کے فورا بعد ہی شہر کی حدود میں اسکاربورو اور میمیکو ریڈیل کے ان حصوں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1921 کے موسم خزاں تک، ٹی ٹی سی نے گلین ایکو روڈ (شہر کی حد پر) کے جنوب میں یونگ اسٹریٹ پر میٹروپولیٹن لائن کے حصے پر قبضہ کر لیا۔ ہائیڈرو الیکٹرک ایرا (1922-1927) واقعات جب T & YRR کا انتظام ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے نے کیا تھا اگست 1922 میں، ٹورنٹو شہر نے باضابطہ طور پر T & YRR لائنیں حاصل کیں۔ یکم نومبر 1922 کو، ٹی اینڈ وائی آر آر کے آپریشن کو اونٹاریو کے ہائیڈرو الیکٹرک پاور کمیشن نے سنبھال لیا اور ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے: ٹورنٹو اور یارک ڈویژن کے طور پر چلایا۔ ہائیڈرو نے میٹروپولیٹن اور میمیکو دونوں لائنوں میں بہتری لائی۔ 1923 کے آخر میں، ہائیڈرو مینجمنٹ کے تحت ٹی اینڈ وائی آر آر میں کمی تھی۔ شہر نے ہائیڈرو کی بدانتظامی کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ ہائیڈرو نے ٹی ٹی سی کے شہر کی حدود میں ریڈیل لائنوں کے منافع بخش حصوں کے حصول کو مورد الزام ٹھہرایا۔ 1925 تک، ٹورنٹو سٹی کونسل نے محسوس کیا کہ ٹی ٹی سی آپریشنز کے اندر ریڈیلز کو مربوط کرنے سے کار ہاؤسز اور دکانوں کی نقل سے گریز کرکے، مسافروں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے ریڈیل اور سٹی لائنوں کے درمیان گاڑیوں کی منتقلی کی اجازت دے کر، اور اخراجات پر مضبوط کنٹرول رکھ کر کارکردگی پیدا ہوگی۔ ٹی ٹی سی ایرا (1927-1948) واقعات جب ٹی ٹی سی نے ٹی اینڈ وائی آر آر لائنیں چلائیں 12 جنوری 1927 کو ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے ٹی اینڈ وائی آر آر لائنوں کو معاہدے کے تحت چلانا شروع کیا جس کی کارروائیاں ٹی ٹی سی کے نئے ریڈیل ڈیپارٹمنٹ کی ذمہ داری تھی۔ 3 ریڈیل لائنوں کے ساتھ، ٹی ٹی سی نے 54 ڈبل اینڈڈ ریڈیل کاریں حاصل کیں۔ ٹی ٹی سی اب لائنوں کے ساتھ شمالی امریکہ کا دوسرا سب سے بڑا برقی ریلوے چلاتا ہے۔ جون 1927 میں شومبرگ لائن کو بند کر دیا گیا۔ 16 مارچ 1930 کو ٹی ٹی سی نے میٹروپولیٹن لائن کو بند کر دیا۔ 17 جولائی 1930 کو، ٹی ٹی سی نے رچمنڈ ہل اور ٹورنٹو کے درمیان ناکارہ لیک شور لائن کے ایک حصے کو نارتھ یونگ ریلوے کے طور پر دوبارہ کھول دیا۔ یہ لائن علاقے کی بلدیات کی ملکیت تھی اور ٹی ٹی سی کے معاہدے کے تحت چلائی جاتی تھی۔ 9 فروری 1935 کو لانگ برانچ پورٹ کریڈٹ ریڈیل سروس ختم ہو گئی۔ 25 جون 1936 کو سکاربورو ریڈیل سروس ختم ہو گئی۔ 9 اکتوبر 1948 کو نارتھ یونگ ریلوے پر سروس ختم کر دی گئی، جو آخری زندہ بچ جانے والا ٹورنٹو ریڈیل تھا۔ ٹریک گیج ٹورنٹو گیج اور اسٹینڈرڈ گیج دونوں استعمال کیے گئے۔ ٹی اینڈ وائی ریڈیل لائنیں کامن گیج کا استعمال نہیں کرتی تھیں جب تک کہ ٹی ٹی سی نے 1927 میں ریڈیل لائنوں کو ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم سے جوڑنے کے لیے بقایا لائنوں کا کام سنبھال لیا۔ میٹروپولیٹن ریڈیل لائن 1885 میں ٹورنٹو گیج سے شروع ہوئی، لیکن 1895 میں میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے کمپنی کو صوبائی اجازت ملنے کے بعد اسٹینڈرڈ گیج میں تبدیل ہو گئی تاکہ وہ اپنی مرضی کے مطابق کوئی بھی گیج استعمال کر سکے۔ سٹینڈرڈ گیج نے میٹروپولیٹن کو بھاپ ریلوے کے ساتھ مال بردار کاروں کا تبادلہ کرنے کی اجازت دی۔ جب ٹی ٹی سی نے 1927 میں لائن پر قبضہ کیا تو اس نے لائن کو ٹورنٹو گیج میں تبدیل کر دیا لیکن ارورا میں چار ریل، ڈوئل گیج ٹریک کا ایک مختصر حصہ بنایا تاکہ مال بردار کاروں کو وہاں کی ایک فیکٹری تک پہنچایا جا سکے۔ میمیکو ریڈیل لائن نے 1922 تک ٹورنٹو گیج کا استعمال کیا جب ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے نے لائن کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا۔ جب ٹی ٹی سی نے 1927 میں لائن پر قبضہ کیا تو اس نے لائن کو واپس ٹورنٹو گیج میں تبدیل کر دیا۔ سکاربورو ریڈیل لائن نے اپنے آپریشن کے سالوں میں صرف ٹورنٹو گیج کا استعمال کیا۔ شومبرگ اور اورورا لائن نے اپنے آپریشن کے سالوں میں صرف معیاری گیج کا استعمال کیا۔ برقی نظام اس نظام میں ابتدائی طور پر 550 وولٹ ڈی سی اور بعد میں 600 وی ڈی سی کا استعمال کیا گیا، جس سے نظام کو ٹورنٹو میں چلانے کی اجازت ملی (ٹورنٹو نیٹ ورک 600 وی ڈی سی پر چلتا ہے)۔ تبصرے شہر کے نظام کے برعکس، ریڈیل (بین شہری) آپریٹرز بڑی ریل کاروں کا استعمال کرتے تھے۔ ریڈیل روٹس بین شہری بسوں اور نئی شاہراہوں کے تعارف کی وجہ سے بند ہو گئے جنہوں نے ریل سروس کے ذریعے خدمات انجام دینے والے بہت سے علاقوں تک بہتر رسائی کی اجازت دی۔ 1970 کی دہائی میں جی او ٹرانزٹ کی علاقائی ریل سروس کے ذریعے ٹی اینڈ وائی آر آر کے ذریعے خدمات انجام دینے والی کچھ کمیونٹیز میں ریل سروس واپس آ گئی۔ بیرونی روابط اسٹریٹ کار، مضافاتی اور بین شہری نقشہ 1926: ٹرانزٹ ٹورنٹو کے ذریعہ شائع کردہ رومن فومین کے ذریعہ ٹورنٹو اور گیلف کے علاقوں میں برقی ریل ٹرانزٹ کا 1926 کا منصوبہ۔ بڑی پی ڈی ایف۔ ٹورنٹو کی دیگر ایریا لائنیں جو سر ولیم میکنزی نیاگرا، سینٹ کیتھرینز اور ٹورنٹو ریلوے کے زیر کنٹرول ہیں ٹورنٹو مضافاتی ریلوے ٹورنٹو ریلوے کمپنی اونٹاریو ریلوے کی فہرست بھی دیکھیں غیر فعال کینیڈین ریلوے کی فہرست اونٹاریو میں گریٹر ٹورنٹو ایریا ٹرانزٹ ایجنسیوں میں ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے ریل ٹرانسپورٹ اونٹاریو میں اونٹاریو ریلوے انٹربن ریلوے ٹورنٹو گیج ریلوے 1904 اونٹاریو میں ادارے 1948 اونٹاریو میں اونٹاریو الیکٹرک ریلوے میں اسٹیبلشمنٹ کینیڈا میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے کینیڈا میں یارک کی علاقائی بلدیہ میں ریل ٹرانسپورٹ کی تاریخ