Maryland Route 2
میری لینڈ روٹ 2 (ایم ڈی 2) امریکی ریاست میری لینڈ کی سب سے لمبی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ شمال میں کالورٹ کاؤنٹی کے سولومن جزیرے سے بالٹیمور میں یو ایس روٹ 1 (یو ایس 1)/یو ایس 40 ٹرک (نارتھ ایونیو) کے ساتھ ایک چوراہے تک جاتا ہے۔ یہ راستہ ایم ڈی 4 کے ساتھ ساتھ کالورٹ کاؤنٹی کے بیشتر حصے سے گزرتا ہے جس میں چار لین والی منقسم شاہراہ ہے جسے سولومنز آئی لینڈ روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو دیہی علاقوں کے ساتھ ساتھ لوسبی، پورٹ ریپبلک، پرنس فریڈرک اور ہنٹنگ ٹاؤن کی برادریوں سے گزرتا ہے۔ سنڈر لینڈ میں، ایم ڈی 2 ایم ڈی 4 سے الگ ہو جاتا ہے اور شمال میں این ارونڈل کاؤنٹی میں دو لین غیر منقسم سولومنز آئی لینڈ روڈ کے طور پر جاری رہتا ہے، جو اب بھی دیہی علاقوں سے گزرتا ہے۔ ایناپولس پہنچنے پر، یہ راستہ شہر کے شمال میں یو ایس 50/یو ایس 301 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ ایناپولس اور بالٹیمور کے درمیان، ایم ڈی 2 گورنر رچی ہائی وے (جسے رچی ہائی وے بھی کہا جاتا ہے) کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، ایک کثیر الجہتی منقسم شاہراہ جو مضافاتی علاقوں سے گزرتی ہے، آرنلڈ، سیورنا پارک، پاساڈینا، گلین برنی اور بروکلین پارک سے گزرتی ہے۔ بالٹیمور میں، یہ راستہ شہر کی سڑکوں پر شمال کی طرف جاتا ہے اور شہر کے مرکز کے علاقے سے گزرتا ہے۔ جو ایم ڈی 2 کا حصہ بنا اسے اصل میں 1909 میں دو مختلف ریاستی سڑکوں کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ سولومنز اور اناپولس کے درمیان کا حصہ 1910 اور 1915 کے درمیان سولومنز آئی لینڈ روڈ نامی بجری سڑک کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ایناپولس اور گلین برنی کے درمیان سڑک کا حصہ بالٹیمور-ایناپولس بولیوارڈ کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، یہ سڑک 1910 میں بالٹیمور اور ایناپولس کو جوڑنے کے لیے اختیار کی گئی تھی اور 1924 میں دریائے سیورن پر ایک پل کی تعمیر کے ساتھ مکمل ہوئی تھی جو ایناپولس کی طرف جاتا ہے۔ گلین برنی اور بالٹیمور کے درمیان ایک ریاستی سڑک 1911 میں مکمل ہوئی۔ ایم ڈی 2 کو 1927 میں سولومنز اور بالٹیمور کے درمیان نامزد کیا گیا تھا، جس میں سولومنز آئی لینڈ روڈ، اناپولس، بالٹیمور-اناپولس بولیوارڈ، اور گلین برنی اور بالٹیمور کے درمیان ریاستی سڑک کا استعمال کیا گیا تھا۔ ایم ڈی 2 کو 1939 میں بالٹیمور میں یو ایس 1 تک نشان زد کیا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی میں، ایم ڈی 2 کو ایناپولس اور بالٹیمور کے درمیان چار لین والی گورنر رچی ہائی وے پر دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ بالٹیمور-ایناپولس بولیوارڈ کے ساتھ سابقہ روٹنگ ایم ڈی 648 بن گئی۔ رچی ہائی وے 1950 میں ایک منقسم ہائی وے بن گئی۔ 1930 اور 1950 کی دہائیوں کے درمیان، سولومنز اور اناپولس کے درمیان ایم ڈی 2 کے حصے میں کئی اپ گریڈ اور دوبارہ صف بندی ہوئی۔ ایم ڈی 2 کو 1955 میں یو ایس 50 فری وے پر اناپولس کو بائی پاس کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا، جس میں ایم ڈی 450 نے اناپولس کے راستے کی جگہ لے لی تھی۔ سولومنز اور سنڈر لینڈ کے درمیان راستہ 1960 میں ایم ڈی 416 کے ساتھ ہم آہنگ ہو گیا، جسے 1965 میں ایم ڈی 4 میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 اور 1980 کی دہائی کے درمیان، سولومنز اور سنڈر لینڈ کے درمیان ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کو ایک منقسم شاہراہ میں چوڑا کیا گیا، جس میں بائی پاس شدہ سابقہ صف بندی ایم ڈی 765 کے متعدد حصے بن گئے۔ راستے کا رچی ہائی وے حصہ اصل میں اناپولس اور بالٹیمور کے درمیان مرکزی راستہ تھا جب تک کہ انٹرسٹیٹ 97 (I-97) 1990 کی دہائی میں مکمل نہیں ہوا۔ روٹ کی تفصیل ایم ڈی 2 شمال-جنوب کے راستے کے طور پر کام کرتا ہے جو کالورٹ اور این ارونڈل کاؤنٹیوں میں چیساپیک بے کے مغرب میں اور میری لینڈ کے شہر بالٹیمور میں واقع ہے۔ کالورٹ کاؤنٹی میں، یہ راستہ زیادہ تر دیہی علاقوں سے گزرتا ہے، جو سولومن جزیرہ، لوسبی، پورٹ ریپبلک، پرنس فریڈرک، ہنٹنگ ٹاؤن، سنڈر لینڈ اور اوونگ کی برادریوں سے گزرتا ہے۔ سولومن جزیرہ اور سنڈر لینڈ کے درمیان، یہ راستہ ایم ڈی 4 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ این ایرونڈل کاؤنٹی میں، ایم ڈی 2 اناپولیس کے علاقے تک پہنچنے سے پہلے کاؤنٹی کے جنوبی حصے کے دیہی علاقوں سے گزرتا ہے، جہاں یہ جان ہینسن ہائی وے پر یو ایس 50/یو ایس 301 کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ ایناپولس سے، یہ راستہ این ارونڈل کاؤنٹی کے شمالی حصے میں مضافاتی علاقوں سے گزرتا ہوا رچی ہائی وے کے طور پر آرنلڈ، سیورنا پارک، پاساڈینا، گلین برنی اور بروکلین پارک سے گزرتا ہے۔ یہ شمال میں بالٹیمور تک جاری رہتا ہے، جہاں یہ شہر کے مرکز کے علاقے کے شمال میں اپنے آخری مقام کی طرف جاتا ہے۔ یہ میری لینڈ کی سب سے لمبی ریاستی شاہراہ ہے۔ کالورٹ کاؤنٹی ایم ڈی 2 شمال کی طرف سولومنز آئی لینڈ روڈ پر جاتا ہے، جو سولومنز آئی لینڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایک دو لین والی غیر منقسم سڑک ہے، جو لوری روڈ کے ساتھ ایک چوراہے سے اور شمال کی طرف ایم ڈی 4 سے ایک آف ریمپ ہے جسے ایم ڈی 2 جی کہا جاتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، ایم ڈی 765 کا ایک حصہ جسے ایم ڈی 765 آر کہا جاتا ہے شمال میں سولومنز آئی لینڈ روڈ کے ساتھ ساتھ جاری رہتا ہے، جبکہ ایم ڈی 2 ایم ڈی 4 کے ساتھ ایک انٹرچینج پر ضم ہو جاتا ہے تاکہ اس راستے کے ساتھ چار لین والی منقسم شاہراہ پر ایک مطابقت پیدا ہو جہاں سے ایم ڈی 4 گورنر تھامس جانسن برج کے اوپر دریائے پیٹوسینٹ کو عبور کرتا ہے۔ ایم ڈی 4 کے ساتھ ضم ہونے کے بعد، سڑک شمال میں سولومنز آئی لینڈ روڈ کے طور پر جاری ہے، جو مشرق میں تجارتی علاقوں اور مغرب میں یو ایس نیوی ریکری ایشن سینٹر سے گزرتی ہے۔ یہ شمال-شمال مشرق میں جنگلی علاقوں میں جاری ہے، جس میں ایم ڈی 765 سڑک کے مشرق میں تھوڑے فاصلے پر ہے۔ سڑک کا یہ حصہ، جسے میری لینڈ کے سابق کنٹرولر لوئس ایل گولڈسٹین کے اعزاز میں لوئس ایل گولڈسٹین ہائی وے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایم ڈی 760 (راسبی ہال روڈ) سے ٹکرا جاتا ہے۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 شمال کی طرف ایم ڈی 497 (کوو پوائنٹ روڈ) کے ساتھ ایک چوراہے کی طرف جاتا ہے اور کالورٹ کلفس اسٹیٹ پارک کے قریب سے گزرتے ہوئے شمال شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ ایم ڈی 765 بالآخر لوسبی میں راستے کو عبور کرتا ہے اور اس کے مغرب میں پارڈو روڈ کے نام سے چلتا ہے، جہاں اسے سرکاری طور پر ایم ڈی 765 کیو کہا جاتا ہے۔ ایم ڈی 765 شمال کی طرف تھوڑی ہی دوری پر سڑک پر ختم ہوتا ہے اور تھوڑی ہی دوری کے بعد دوبارہ سڑک کے مشرق میں نرسری روڈ کے طور پر ابھرتا ہے۔ سولومنز آئی لینڈ روڈ ایم ڈی 2 این (کالورٹ کلفس پارک وے) کو کاٹتا ہے، جو کالورٹ کلفس نیوکلیئر پاور پلانٹ تک رسائی فراہم کرتا ہے اور ایم ڈی 765 کا ایک اور حصہ جو سا مل روڈ پر راستے کے مغرب تک جاتا ہے۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 مغرب کی طرف مڑتا ہے، ایم ڈی 765 کو عبور کرتے ہوئے دوبارہ شمال-شمال مغرب کی طرف مڑتا ہے اور ایم ڈی 765 راستے کے مشرق میں سینٹ لیونارڈ روڈ کے طور پر سینٹ لیونارڈ کی کمیونٹی سے گزرتا ہے۔ سینٹ لیونارڈ میں بال روڈ/کالورٹ بیچ روڈ کے چوراہے پر، سڑک ایک پارک کے مشرق سے گزرتی ہے اور ایم ٹی اے میری لینڈ مسافر بسوں کی خدمت کرتی ہے۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کچھ رہائش گاہوں اور کاروباروں کے ساتھ جنگل سے گزرتا ہے، ایم ڈی 509 (گورنر رن روڈ) کے مغربی ٹرمینس کے ساتھ ایک جنکشن پر مغرب کو کھیتوں اور جنگل کے مرکب میں تبدیل کرنے سے پہلے، ایم ڈی 264 (برومس آئی لینڈ روڈ) اور ایم ڈی 765 کو دوبارہ پورٹ ریپبلک میں کاٹتا ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، سڑک کچھ رہائش گاہوں اور کاروباروں کے ساتھ کھیتوں، جنگلات کے امتزاج سے گزرتی ہوئی مغرب کی طرف جاتی ہے۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 شمال کی طرف مڑتا ہے جب یہ ایم ڈی 506 (سکسیس روڈ) کو کاٹتا ہے اور ایم ڈی 765 کا ایک مختلف حصہ جسے ایم ڈی 765 اے شاخوں کے نام سے جانا جاتا ہے، ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کے مشرق میں مین اسٹریٹ پر جاتا ہے جب سڑک پرنس فریڈرک کے قریب پہنچتی ہے۔ یہ سڑک شمال مغرب میں پرنس فریڈرک کے تجارتی علاقوں میں جانے سے پہلے جنگل سے گزرتی ہے۔ یہاں، ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 ایم ڈی 238 کو عبور کرنے سے پہلے چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے۔ اس چوراہے سے آگے، سڑک مزید کاروباروں سے گزرتی ہے، شمال کی طرف مڑتی ہے اور ایم ڈی 765 (مین اسٹریٹ) کو دوبارہ کاٹتی ہے۔ ایم ڈی 765 سے کچھ ہی فاصلے پر، سولومنز آئی لینڈ روڈ ایم ڈی 402 (ڈیرس بیچ روڈ) کو کاٹتا ہے۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 واپس چار لینوں تک تنگ ہو جاتا ہے کیونکہ یہ کھیتوں، جنگلات اور رہائش گاہوں کے علاقوں میں جانے سے پہلے سڑک کے مشرق میں مزید کاروباروں کے ساتھ ساتھ کالورٹ ہیلتھ میڈیکل سینٹر سے گزرتا ہے۔ یہ ایم ڈی 263 (پلم پوائنٹ روڈ) کے مغربی ٹرمینس کو کاٹتا ہے، پھر ہنٹنگ ٹاؤن تک جاری رہتا ہے، جہاں ایم ڈی 524 راستے کے مغرب میں ہنٹنگ ٹاؤن میں اولڈ ٹاؤن روڈ کے طور پر جاتا ہے۔ ایک پارک اور رائیڈ لاٹ ایم ڈی 524 کے جنوبی ٹرمینس کے ساتھ چوراہے کے جنوب مغرب میں واقع ہے۔ اس حصے کے ساتھ، سڑک ہنٹنگ ٹاؤن ہائی اسکول کے مغرب سے گزرتی ہے۔ ہنٹنگ ٹاؤن سے گزرتے ہوئے، سڑک جنگل کے مزید دیہی علاقوں اور رہائشی علاقوں کے ساتھ کھیتوں سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ ایم ڈی 2 سنڈر لینڈ میں ایم ڈی 4 سے الگ ہو جائے۔ تقسیم کے وقت، ایم ڈی 4 شمال مغرب کی طرف چار لین تقسیم شدہ جنوبی میری لینڈ بولیوارڈ پر جاتا ہے جبکہ ایم ڈی 2 شمال مشرق کی طرف دو لین غیر منقسم سولومنز آئی لینڈ روڈ پر جاتا ہے۔ ایم ڈی 4 سے الگ ہونے کے فورا بعد، یہ راستہ ایم ڈی 262 (لوئر مارلبورو روڈ) کے مشرقی ٹرمینس کو ایک پارک کے مشرق سے گزرنے سے پہلے کاٹتا ہے اور ایم ٹی اے میری لینڈ مسافر بسوں کی خدمت کرتا ہے اور رہائش گاہوں اور کاروبار کے علاقوں کے ساتھ جنگل کی طرف جاتا ہے۔ ایم ڈی 765 کا ایک اور حصہ جسے ایم ڈی 2 کے مغرب میں وے سائیڈ ڈرائیو لوپس کہا جاتا ہے اس سے پہلے کہ ایم ڈی 765 لوپس دوبارہ ماؤنٹ پر مشرق کی طرف جائیں۔ ہم آہنگی لین۔ ایم ڈی 765 اس چوراہے سے گزر کر ایم ڈی 2 پر واپس آتا ہے اور ایم ڈی 778 پھر اولڈ سولومنز آئی لینڈ روڈ پر راستے کے مشرق کی طرف جاتا ہے۔ یہ راستہ شمال میں اوونگز کے قریب ایم ڈی 260 (چیساپیک بیچ روڈ) کے ساتھ ایک چوراہے تک جاری ہے۔ کالورٹ کاؤنٹی میں، ایم ڈی 2 پر روزانہ ٹریفک کی گنتی پرنس فریڈرک میں ایم ڈی 4 کنکرنسی کے ساتھ ایم ڈی 402 کے ساتھ چوراہے پر 47,681 گاڑیوں کی اونچائی سے لے کر 2007 میں سولومنز جزیرے میں جنوبی ٹرمینس پر 6,051 گاڑیوں کی کم ترین حد تک ہے۔ این ایرونڈل کاؤنٹی ایم ڈی 260 چوراہے سے بالکل آگے، ایم ڈی 2 این ایرونڈل کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے جہاں یہ کھیتوں اور جنگل کے مرکب سے گزرتا ہے۔ یہ فرینڈشپ روڈ/سینسبری روڈ کو ایک گول چکر پر کاٹتا ہے، جو ایم ڈی 778 کو دوبارہ عبور کرنے سے پہلے ایم ڈی 261 سے جوڑتا ہے۔ ایم ڈی 423 (فیئر ہیون روڈ) کے ساتھ روٹ جنکشن۔ سڑک کچھ رہائش گاہوں کے ساتھ دیہی علاقوں سے گزرتی ہے، جو ایم ڈی 256 (ڈیل روڈ) کے ساتھ ایک چوراہے پر آتی ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، ایم ڈی 2 ایم ڈی 258 (بے فرنٹ روڈ) کو عبور کرتا ہے اور ایک پارک کے مشرق سے گزرتا ہے اور سواری کرتا ہے کیونکہ یہ شمال کی طرف جاری رہتا ہے، سڑک کی سابقہ صف بندی کو ایم ڈی 778 کے لاحقہ حصوں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ یہ سڑک لوتھین تک پہنچتی ہے، جہاں یہ ایم ڈی 408 (ماؤنٹ زیون-مارلبورو روڈ) اور ایم ڈی 422 (بائرڈ روڈ) کو ایک گول چکر پر کاٹتی ہے۔ گول چکر پر، ایم ڈی 2 شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے، کچھ گھروں کے ساتھ زرعی علاقوں سے گزرتا ہے۔ یہ سڑک ایم ڈی 255 (اوونسویل روڈ) کو کاٹتی ہے اس سے پہلے کہ یہ شمال مغرب کی طرف مڑ جائے اور ہار ووڈ کی کمیونٹی سے گزرتی ہے، جہاں یہ شمال مشرق کی طرف مڑتی ہے اور سدرن ہائی اسکول کے مشرق کی طرف جاتی ہے۔ یہ راستہ دیہی زمین سے گزرتا ہے اور برڈز ویل کی کمیونٹی سے گزرتا ہے۔ سڑک شمال مشرق کی طرف جاتی ہے، رہائشی ترقی میں اضافہ ہوتا ہے کیونکہ سڑک ایم ڈی 214 (سنٹرل ایونیو) کے ساتھ اس کے چوراہے تک پہنچتی ہے۔ یہاں، ایم ڈی 2 چار لین والی منقسم شاہراہ میں چوڑی ہو جاتی ہے اور تجارتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو لی ہوائی اڈے سے متصل ایم ڈی 253 (میو روڈ) کو کاٹتی ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، سڑک جنوبی دریا کو عبور کرنے سے پہلے رہائشی علاقوں سے گزرتی ہے۔ پل کے ارد گرد ایم ڈی 2 کی سابقہ صف بندی کو ایم ڈی 553 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ دریا عبور کرنے پر، ایم ڈی 2 رہائشی محلوں سے گزرتا ہے اور چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے۔ یہ ایم ڈی 665 (ایرس ٹی ایلن بولیوارڈ) کے ساتھ ایک تبادلے پر آتا ہے۔ ایم ڈی 665 انٹرچینج سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ اناپولس کے مضافات میں تجارتی علاقوں کی طرف جاتا ہے، جس میں ایم ڈی 393 (اولڈ سولومنز آئی لینڈ روڈ) راستے سے الگ ہو کر مشرق کی طرف متوازی ہے۔ ایم ڈی 2 ایم ڈی 450 (ویسٹ اسٹریٹ) کو عبور کرتا ہے اس سے پہلے کہ یہ راستہ یو ایس 50/یو ایس 301 اور غیر دستخط شدہ آئی-595 (جان ہینسن ہائی وے) میں ضم ہو جائے۔ ایم ڈی 2 کے جان ہینسن ہائی وے پر ضم ہونے کے مقام پر، سڑک آٹھ لین چوڑی ہے۔ ایم ڈی 70 (رو بولیوارڈ) کے ساتھ ایک تبادلے پر آنے سے پہلے، سڑک جنگل والے علاقوں سے گزرتی ہے، چھ لین تک تنگ ہوتی ہے۔ اس تبادلے پر، غیر دستخط شدہ I-595 کا عہدہ ختم ہو جاتا ہے، جبکہ یو ایس 50/یو ایس 301/ایم ڈی 2 جان ہینسن ہائی وے پر شمال مشرق میں جاری رہتا ہے۔ یہ راستہ ایم ڈی 436 (رڈگلی ایونیو) کے نیچے سے گزرتا ہے اور پرل ہاربر میموریل برج پر دریائے سیورن کو عبور کرنے سے پہلے رہائشی محلوں کے قریب سے گزرتا ہے۔ دریائے سیورن کو عبور کرنے کے بعد، سڑک گورنر رچی ہائی وے کے ساتھ ایک تبادلے پر آتی ہے۔ یہاں، ایم ڈی 2 گورنر رچی ہائی وے پر شمال کی طرف جاتے ہوئے یو ایس 50/یو ایس 301 سے نکلتا ہے جبکہ ایم ڈی 450 اس سڑک پر ایناپولس میں جنوب کی طرف جاری رہتا ہے۔ ایم ڈی 2 رچی ہائی وے پر شمال کی طرف جاتا ہے، جو ایک چار لین والی منقسم ہائی وے ہے، جو آرنلڈ کے جنگلی رہائشی علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ راستہ ایم ڈی 648 (بالٹیمور ایناپولس بولیوارڈ) کے ایک حصے کے شمالی سرے کو کاٹتا ہے، جو شاخوں سے نکلتا ہے اور کچھ فاصلے بعد راستے کے مغرب میں جاتا ہے۔ یہ این ارونڈل کمیونٹی کالج کے کیمپس سے گزرتا ہے اور کالج ڈرائیو کو کاٹتا ہے۔ سڑک کچھ کاروباروں کے ساتھ جنگلی محلوں سے گزرتی ہے، بالآخر سیورنا پارک تک پہنچتی ہے۔ یہاں، یہ راستہ تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے، جو سیورنا پارک مارکیٹ پلیس (سابقہ سیورنا پارک مال) کے قریب میک کینسی روڈ کو کاٹتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، ایم ڈی 2 ایم ڈی 648 (بالٹیمور-اناپولس روڈ) کو کاٹتا ہے، جس سے ایم ڈی 648 کے دوبارہ مشرق کی طرف جانے سے پہلے اس راستے کے ساتھ ایک مختصر مطابقت پیدا ہوتی ہے۔ پاساڈینا پہنچنے سے پہلے سڑک رہائش گاہوں سے گزرتی ہے۔ کچھ ہی دیر بعد، ایم ڈی 2 ایم ڈی 10 (ارونڈل ایکسپریس وے) کے جنوبی سرے کو کاٹتا ہے۔ ایم ڈی 10 کے بعد، یہ راستہ ایم ڈی 100 کے ساتھ تبادلے پر آنے سے پہلے چھ لین والی سڑک کے طور پر تجارتی علاقوں میں جاتا ہے۔ اس تبادلے کے فورا بعد، یہ راستہ ایم ڈی 177 (ماؤنٹین روڈ) کو کاٹتا ہے اور مزید کاروباروں اور مارلے اسٹیشن مال کے شمال میں جاری رہتا ہے۔ ایم ڈی 2 ایک بار پھر چار لین تک تنگ ہو جاتا ہے اور گلین برنی میں رہائشی محلوں سے گزرتا ہے۔ فٹزیلن روڈ/ایکوا ہارٹ روڈ کے ساتھ چوراہے سے پہلے، یہ راستہ ہارونڈیل پلازہ سے گزرتا ہے، جو اصل میں ہارونڈیل مال تھا، جو مشرقی ساحل پر پہلا بند مال تھا، جو 1958 میں بنایا گیا تھا۔ ایم ڈی 648 کو دوبارہ عبور کرنے سے پہلے سڑک مزید رہائش گاہوں اور پھر کاروبار سے گزرتی ہے۔ ایم ڈی 648 سے آگے، یہ راستہ متعدد کاروباروں پر مشتمل تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے اور ایم ڈی 3 بس کے مشرق میں تھوڑے فاصلے پر چلتا ہے۔ (کرین ہائی وے)۔ یہ ایم ڈی 270 (فرنیس برانچ روڈ) کو ایم ڈی 3 بس سے پہلے کاٹتا ہے۔ ایم ڈی 2 میں ضم ہو جاتا ہے۔ یہ راستہ شمال میں چھ لین والی شاہراہ کے طور پر جاری ہے اور ایم ڈی 710 (آرڈیننس روڈ) کو کاٹتا ہے۔ یہ I-895 (I-895B) کے ساتھ باہر نکلنے اور جنوب کی طرف جانے والے دروازے پر آنے سے پہلے مزید کاروباروں سے گزرتا ہے جو I-97، مغرب کی طرف جانے والے I-695، اور I-895 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، ایم ڈی 2 جزوی تبادلے پر آئی-695 (بالٹیمور بیلٹ وے) کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ اس تبادلے پر، ایم ڈی 711 (ارونڈل کارپوریشن روڈ) ایسٹ باؤنڈ آئی-695 سے ایم ڈی 2 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ آئی-695 سے آگے، ایم ڈی 2 شمال میں ایک چار لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر جاری ہے جو ارونڈل گارڈنز کے رہائشی اور تجارتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو ایم ڈی 171 (چرچ اسٹریٹ) کے مغربی ٹرمینس کو کاٹتی ہے۔ ایم ڈی 171 کے بعد، یہ راستہ بالٹیمور شہر کی سرحد پر ایم ڈی 170 (بیلے گروو روڈ) کے ساتھ ایک چوراہے پر آنے سے پہلے بروکلین پارک میں مزید تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے۔ این ایرونڈل کاؤنٹی میں، ایم ڈی 2 پر روزانہ ٹریفک کی گنتی ایناپولس میں جان ہینسن ہائی وے کے ساتھ کنکرنسی کے مغربی سرے پر 121,851 گاڑیوں کی اونچائی سے لے کر 2007 میں کاؤنٹی کے جنوبی حصے میں ایم ڈی 258 کے ساتھ چوراہے پر 14,192 گاڑیوں کی کم ترین حد تک ہے۔ بالٹیمور سٹی ایم ڈی 2 بالٹیمور میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ پوٹی اسٹریٹ بن جاتا ہے اور اس کی دیکھ بھال بالٹیمور محکمہ نقل و حمل کرتا ہے۔ یہ راستہ بروکلین کے پڑوس میں شہری رہائشی اور تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے، جو ایم ڈی 173 (پاٹاپسکو ایونیو) کو کاٹتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، یہ I-895 (ہاربر ٹنل تھرو وے) کے ساتھ تھوڑی ہی دوری کے بعد ایک تبادلے پر آتا ہے جس میں شمال کی طرف ایم ڈی 2 سے شمال کی طرف I-895 اور جنوب کی طرف I-895 سے جنوب کی طرف ایم ڈی 2 تک رسائی حاصل ہے۔ یہ راستہ سی ایس ایکس کی بالٹیمور ٹرمینل سب ڈویژن ریلوے لائن کی کرٹس بے برانچ کے نیچے سے گزرتا ہے اور ہر سمت میں چار لینوں پر مشتمل یک طرفہ جوڑی میں تقسیم ہوتا ہے، جس میں ایم ڈی 2 کی شمال کی طرف ہینوور اسٹریٹ کے بعد اور ایم ڈی 2 کی جنوب کی طرف پوٹی اسٹریٹ کے بعد ہے۔ یہ راستہ دریائے پاٹاپسکو سے گزرتا ہے اور چیری ہل کے پڑوس میں جاری رہتا ہے، جو دریائے پاٹاپسکو کی درمیانی شاخ کے مغرب میں ہانوور اسٹریٹ کے ساتھ ہاربر ہسپتال سے گزرتا ہے۔ واٹر ویو ایونیو چوراہے سے آگے، ایم ڈی 2 دو طرفہ ہانوور اسٹریٹ بن جاتا ہے، جو ایک پانچ لین والی گلی ہے۔ یہ ہینوور اسٹریٹ برج پر مڈل برانچ سے گزرتا ہے اور صنعتی علاقوں سے ہوتے ہوئے شمال میں جاری رہتا ہے۔ ایم ڈی 2 ٹرک I-95 کے ساتھ تبادلے سے پہلے میککومس اسٹریٹ کے راستے سے مشرق کی طرف جاتا ہے۔ آئی-95 انٹرچینج سے گزرتے ہوئے، ایم ڈی 2 فیڈرل ہل کے پڑوس سے دو لین والی گلی کے طور پر رو ہاؤسز کے علاقوں سے گزرتا ہے۔ مونٹگمری اسٹریٹ کے ساتھ چوراہے پر، ایم ڈی 2 ایک اور یک طرفہ جوڑی میں تقسیم ہو جاتا ہے جس کے ساتھ شمال کی طرف جانے والی سمت مونٹگمری اسٹریٹ پر مشرق کی طرف چلتی ہے اور پھر لائٹ اسٹریٹ پر شمال کی طرف مڑتی ہے، ایم ڈی 2 ٹرک (کلیدی شاہراہ) کو کاٹتی ہے اور میری لینڈ سائنس سینٹر سے گزرتی ہے، اور ہیوز اسٹریٹ سے ہینوور اسٹریٹ کے بعد جنوب کی طرف۔ اس یک طرفہ جوڑی کے ساتھ، یہ راستہ لائٹ اسٹریٹ کے استثناء کے ساتھ ہر سمت میں ایک لین رکھتا ہے، جہاں شمال کی طرف چار لین ہیں۔ ایم ڈی 2 کی دونوں سمتیں آٹھ لین والی تقسیم شدہ لائٹ اسٹریٹ کے ساتھ دوبارہ مل جاتی ہیں اور راستہ اندرونی بندرگاہ کی طرف جاتا ہے۔ ہاربر پلیس کے قریب، یہ راستہ ایک اور یک طرفہ جوڑی میں تقسیم ہو جاتا ہے جس میں شمال کی طرف جانے والی ایم ڈی 2 تین لین والی کالورٹ اسٹریٹ اور جنوب کی طرف جانے والی ایم ڈی 2 چار لین والی سینٹ پال اسٹریٹ کے ساتھ چلتی ہے۔ یہ راستہ شہر بالٹیمور میں بہت سی گلیوں سے گزرتا ہے، جن میں پراٹ اسٹریٹ، لومبارڈ اسٹریٹ، بالٹیمور اسٹریٹ، فائیٹ اسٹریٹ، اور ساراٹوگا اسٹریٹ شامل ہیں۔ یک طرفہ جوڑی یو ایس 40 آنے سے پہلے مرسی میڈیکل سینٹر سے گزرتی ہے۔ کالورٹ اسٹریٹ یو ایس 40 (اورلینز اسٹریٹ ویاڈکٹ) کے نیچے سے گزرتی ہے جبکہ سینٹ پال اسٹریٹ لیکسنگٹن اسٹریٹ اور سینٹر اسٹریٹ کے درمیان دو سڑکوں میں تقسیم ہو جاتی ہے، بائیں سڑک یو ایس 40 کے نیچے سے گزرتی ہے اور دائیں سڑک یو ایس 40 کو کاٹتی ہے کیونکہ یہ فرینکلن اسٹریٹ ویسٹ باؤنڈ اور ملبری اسٹریٹ ایسٹ باؤنڈ کے یک طرفہ جوڑے کی پیروی کرتی ہے۔ یو ایس 40 سے آگے، یہ راستہ شہر کے مرکز کے علاقے سے دور جاتا ہے اور مزید قطاروں سے گزرتا ہے۔ یہ I-83 (جونز فالس ایکسپریس وے) کے ساتھ جزوی تبادلے پر آتا ہے، جو جنوب کی طرف جانے والی I-83 سے جنوب کی طرف جانے والی ایم ڈی 2 تک ایک ریمپ پر مشتمل ہے، اور پین اسٹیشن سے متصل ایم ٹریک کی شمال مشرقی کوریڈور ریلوے لائن کو عبور کرتا ہے جو ایم ٹریک اور ایم اے آر سی کی پین لائن کی خدمت کرتا ہے۔ ٹرین اسٹیشن سے گزرتے ہوئے، ایم ڈی 2 ایم ڈی 25 کے جنوبی ٹرمینس کو کاٹتا ہے، جو یو ایس 1 اور یو ایس 40 ٹرک (نارتھ ایونیو) پر اپنے شمالی ٹرمینس پر آنے سے پہلے، مشرق کی طرف لینول اسٹریٹ (جنوب کی طرف لے جانے والی) اور مغرب کی طرف لیفایٹ ایونیو (شمال کی طرف لے جانے والی) کے ساتھ ایک طرفہ جوڑی کی پیروی کرتا ہے۔ بالٹیمور میں، ایم ڈی 2 پر یومیہ ٹریفک کی گنتی اندرونی ہاربر کے قریب لائٹ اسٹریٹ کے ساتھ 58,375 گاڑیوں کی اونچائی سے لے کر 2005 میں فیڈرل ہل کے پڑوس میں ہینوور اسٹریٹ کے ساتھ 6,075 گاڑیوں کی کم ترین حد تک ہے۔ ریاستی شاہراہوں کی تعمیر سولومنز آئی لینڈ روڈ ان اصل ریاستی سڑکوں میں سے ایک تھی جسے 1909 میں میری لینڈ اسٹیٹ روڈز کمیشن کے ذریعہ ریاست گیر نظام بنانے کے لیے بہتری کے لیے نشان زد کیا گیا تھا۔ اس شاہراہ کو درجہ بند کیا گیا اور 1910 اور 1911 میں اوونگز ساؤتھ سے ہنٹنگ کریک تک اور وہاں سے 1911 اور 1913 کے درمیان پرنس فریڈرک تک ایک بہتر مٹی والی سڑک کے طور پر منظر عام پر لایا گیا۔ پرنس فریڈرک ساؤتھ سے سولومنز تک سولومنز آئی لینڈ روڈ کی درجہ بندی کی گئی اور اسے 1913 میں مٹی والی سڑک کے طور پر منظر عام پر لایا گیا سوائے دو حصوں کے: سولومنز کے ذریعے ایک چوڑی شیل روڈ بنائی گئی تھی اور لوسبی کے ذریعے ایک چوڑی بجری والی سڑک بنائی گئی تھی۔ اس شاہراہ کو اس کی پوری لمبائی کے لیے بجری والی سڑک میں بہتر بنایا گیا اور 1919 تک کئی خطرناک منحنی خطوط میں ترمیم کی گئی۔ سولومنز آئی لینڈ روڈ لوتھین سے ایج واٹر تک 1915 میں ایک چوڑی بجری سڑک کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ ایج واٹر اور ایناپولس کے درمیان ریاستی سڑک بھی 1915 تک مکمل ہو گئی تھی۔ 1910 میں، میری لینڈ جنرل اسمبلی نے ایناپولس اور بالٹیمور کے درمیان ایک بلیوارڈ کی تعمیر کے لیے فنڈز کی اجازت دی۔ یہ بلیوارڈ، جس کی سڑک کی چوڑائی کم سے کم ہوگی، اناپولس سے شروع ہوگی، دریائے سیورن کو عبور کرے گی، شمال مغرب میں گلین برنی کی طرف جائے گی، اور این ارونڈل اور بالٹیمور کاؤنٹیوں سے ہوتے ہوئے جنوبی بالٹیمور میں بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے کے پٹریوں تک جاری رہے گی۔ نو تشکیل شدہ میری لینڈ اسٹیٹ روڈز کمیشن کو نئے بالٹیمور-اناپولس بولیوارڈ کی تعمیر کا انچارج بنایا گیا۔ یہ بلیوارڈ 1910 اور 1911 میں دریائے سیورن کے شمال سے آرنلڈ اور سیورنا پارک سے پاساڈینا تک ایک وسیع مکاڈم سڑک کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ آرنلڈ اور سیورنا پارک کے درمیان اور پاساڈینا سے گلین برنی تک کے حصے 1912 میں مکمل ہوئے۔ بولیورڈ نے آج کے ایم ڈی 648 کے زیادہ تر حصے کی پیروی کی، جس میں بڑا فرق پاساڈینا میں ہے، جہاں واٹر فورڈ روڈ کے شمال سے ایم ڈی 177 تک جانے کے بجائے، بولیورڈ شمال مغرب کی طرف ایم ڈی 915 کے غیر متزلزل حصوں سے لے کر لپنس کارنر تک گیا۔ بالٹیمور-ایناپولس بولیوارڈ سے غیر متعلقہ، کمیشن نے 1915 میں گلین برنی سے بروکلین تک ایک وسیع مکاڈم سڑک تعمیر کی، جو اس وقت این ارونڈل کاؤنٹی میں تھی۔ بروکلین میں، نئی شاہراہ لائٹ اسٹریٹ برج کے جنوبی سرے سے منسلک ہے جو بالٹیمور میں دریائے پاٹاپسکو کو عبور کرتی ہے۔ ایناپولس سے بالٹیمور تک ایک سڑک مکمل ہونے کے بعد، روڈ کمیشن نے مشورہ دیا کہ گلین برنی اور ساؤتھ بالٹیمور کے درمیان سڑک کو مکمل کرنے کی ضرورت نہیں ہونی چاہیے۔ کمیشن نے میری لینڈ جنرل اسمبلی سے کہا کہ وہ گلین برنی سے ساؤتھ بالٹیمور تک ہائی وے کو مکمل کرنے کی ذمہ داری سے کمیشن کو آزاد کرنے کے لیے ایک بل منظور کرے۔ تاہم، میری لینڈ جنرل اسمبلی نے میری لینڈ اسٹیٹ روڈز کمیشن سے اختلاف کیا اور 1914 میں ایک بل منظور کیا جس میں کمیشن کو گلین برنی اور ساؤتھ بالٹیمور کے درمیان بلیوارڈ کو مکمل کرنے کی ضرورت تھی۔ بالٹیمور-ایناپولس بلیوارڈ شمال میں گلین برنی سے بالٹیمور تک 1916 میں مکمل ہوا۔ بالٹیمور-اناپولس بلیوارڈ میں آخری خلا اس وقت بھرا جب 1924 میں پہلا جدید سیورن ریور برج مکمل ہوا۔ یہ کنکریٹ پل، جس کی سڑک کی چوڑائی تھی اور ایک افقی کلیئرنس کے ساتھ ایک اسٹیل بیسکل ڈرا تھا، نے ایک تنگ ایک لین والے پل کی جگہ لے لی۔ بالٹیمور-اناپولس بلیوارڈ کی پوری لمبائی کو 1927 تک چوڑے کنکریٹ کندھوں کے ساتھ چوڑا کر دیا گیا تھا۔ مارلے کریک پر ہائی وے کے پل کو 1926 میں چوڑائی سے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ جب میری لینڈ نے 1927 میں ریاستی روٹ نمبر تفویض کیے تو سولومنز اور بالٹیمور کے درمیان ایم ڈی 2 کو نامزد کیا گیا۔ یہ راستہ سولومنز سے اناپولس کے مغرب تک سولومنز آئی لینڈ روڈ کی پیروی کرتا تھا، جہاں یہ ویسٹ اسٹریٹ پر شہر میں یو ایس 50 کے ساتھ ساتھ چلتا تھا۔ ایم ڈی 2 شہر سے سیورن ریور برج پر نکلنے سے پہلے کالج ایونیو اور کنگ جارج اسٹریٹ پر واقع شہر اناپولیس سے گزرا اور بالٹیمور-اناپولیس بولیوارڈ سے گلین برنی تک شمال میں جاری رہا۔ گلین برنی سے، ایم ڈی 3 بالٹیمور-اناپولس بولیوارڈ کے ساتھ ساتھ جاری رہا جبکہ ایم ڈی 2 شمال کی طرف بالٹیمور کی طرف گیا اور پوٹی اسٹریٹ سے منسلک ہوا۔ ایم ڈی 2 کو 1939 میں بالٹیمور میں نامزد کیا گیا تھا تاکہ ہانوور اسٹریٹ کے شمال سے یو ایس 1 تک جا سکے۔ بہتری 1930 میں، گلین برنی میں ایک کنکریٹ کٹ آف بنایا گیا جس نے ایم ڈی 2 ٹریفک کو شمال مشرق میں کمیونٹی کے مرکزی چوراہے کو بائی پاس کرنے کی اجازت دی۔ 1934 میں، میری لینڈ اسٹیٹ روڈز کمیشن نے بالٹیمور-اناپولس بولیوارڈ کو اس کی پوری لمبائی کے لیے کم از کم چوڑائی تک بڑھانے کی سفارش کی، جس کی چوڑائی ایم ڈی 177 سے ایم ڈی 3 تک اور ایم ڈی 2 پر گلین برنی کے مرکز سے فرنیس برانچ تک ہے۔ گورنر رچی ہائی وے کا پہلا حصہ 1934 اور 1935 میں بروکلین پارک میں بالٹیمور شہر کی حد سے فرنیس برانچ تک موجودہ ایم ڈی 2 میں چار لین تقسیم شدہ اپ گریڈ کے طور پر مکمل کیا گیا تھا۔ گورنر رچی ہائی وے کے بقیہ حصے کی تعمیر 1936 میں شروع ہوئی اور 1938 میں فرنیس برانچ سے دریائے سیورن تک جنوب میں مکمل ہوئی۔ ایم ڈی 2 کے تمام پرانے حصوں کو 1939 تک ایم ڈی 648 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس میں ایم ڈی 2 کو گورنر رچی ہائی وے پر نامزد کیا گیا۔ اس شاہراہ کا نام میری لینڈ کے سابق گورنر البرٹ سی رچی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ایم ڈی 2 کے گورنر رچی ہائی وے کے حصے کو 1950 میں تقسیم شدہ ہائی وے میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے وسط میں، گلین برنی میں ایم ڈی 2 کے ساتھ ایک تجارتی ضلع تیار ہوا، جس میں کئی کار ڈیلرشپ اور ہارونڈیل مال شامل تھے۔ 1953 میں اناپولس کے شمال کی طرف جانے والی فری وے مکمل ہوئی۔ سولومنز آئی لینڈ روڈ اور اس فری وے کے درمیان ایک منقسم ہائی وے کنیکٹر 1955 میں بنایا گیا تھا، اور ایم ڈی 2 کو اس فری وے پر یو ایس 50 کے ساتھ ایناپولس کو بائی پاس کرنے کے لیے موڑ دیا گیا تھا۔ ایناپولس میں یو ایس 50 اور ایم ڈی 2 کی سابقہ صف بندی کو ایم ڈی 450 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1934 تک، میری لینڈ اسٹیٹ روڈز کمیشن نے سولومنز آئی لینڈ روڈ کو اوونگز سے ایم ڈی 509 تک چوڑا کرنے کی تجویز پیش کی۔ سولومنز اور پرنس فریڈرک کے درمیان ایم ڈی 2 میں پہلی اپ گریڈ 1937 میں ہوئی، جب شاہراہ کو چوڑا کیا گیا اور پرنس فریڈرک ساؤتھ سے پورٹ ریپبلک تک بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ 1939 اور 1940 میں اس کریک پر نقل مکانی سمیت کئی نقل مکانی کے ساتھ، ہائی وے کو پورٹ ریپبلک ساؤتھ سے سینٹ لیونارڈ کے راستے کویکر سویمپ سے آگے بڑھایا گیا تھا۔ ایم ڈی 2 کی تعمیر نو 1942 میں لوسبی کے شمالی سرے تک چند میل جنوب میں جاری رہی، ایک حصہ چوڑا ہوا اور بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ دوبارہ نمودار ہوا۔ لوسبی کے ذریعے جانے والی شاہراہ کو 1944 میں بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ منتقل کیا گیا، دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور سطح پر لایا گیا۔ پورٹ ریپبلک سے لوسبی تک ایم ڈی 2 کے بجری کے حصوں کو 1946 میں بٹیومینس مستحکم کیا گیا۔ پرنس فریڈرک سے سولومنز تک ایم ڈی 2 کی تعمیر نو 1949 میں اس وقت اختتام پذیر ہوئی جب سولومن کے شمال سے لوسبی کے جنوبی سرے تک جانے والی شاہراہ کو منتقل کیا گیا، دوبارہ کھڑا کیا گیا، اور بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ منظر عام پر لایا گیا۔ ایم ڈی 2 اصل میں پرنس فریڈرک کے شمالی حصے سے ہوتے ہوئے آرمری روڈ کی پیروی کرتا تھا۔ 1946 تک، شاہراہ کو اس کی جدید صف بندی میں منتقل کر دیا گیا تھا اور آرموری روڈ کے شمال میں سنڈر لینڈ تک ہموار کر دیا گیا تھا۔ آرموری روڈ کے بائی پاس شدہ حصے کو 1950 تک ایم ڈی 750 کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا لیکن ہو سکتا ہے کہ 1952 تک اسے ریاستی شاہراہ کے نظام سے ہٹا دیا گیا ہو۔ ایم ڈی 2 کو 1950 میں پرنس فریڈرک کے ذریعے بٹیومینس کنکریٹ کے ساتھ چوڑا اور دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ یہ بہتری عصری طور پر پرنس فریڈرک بائی پاس کی تعمیر کے ساتھ یا اس سے کچھ دیر پہلے ہوئی۔ ایم ڈی 2 1951 کے موسم خزاں میں نئی چوڑی بٹیومینس مستحکم بجری شاہراہ پر منتقل ہو گئی۔ بائی پاس کو 1954 اور 1955 میں بٹیومینس کنکریٹ کے ساتھ دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا۔ 1956 تک، کاؤنٹی سیٹ کے ذریعے پرانی سڑک کو ایم ڈی 765 کے پہلے حصے کے طور پر نشان زد کیا گیا۔ 1946 تک اوونگز اور ایج واٹر کے درمیان راستہ ہموار کیا گیا تھا۔ اوونگز سے ایج واٹر تک ایم ڈی 2 نے 1950 کی دہائی میں اپنی پہلی بڑی اپ گریڈ حاصل کرنا شروع کی، جس میں ہائی وے کی کئی نقل مکانی بھی شامل ہیں۔ ایم ڈی 2 کے بائی پاس شدہ حصے ایم ڈی 778 کے حصے بن گئے، جس میں ہائی وے کے عہدہ پر خط کا لاحقہ اس ترتیب کے مطابق تھا کہ حصوں کو بائی پاس کیا گیا تھا۔ ایج واٹر ساؤتھ سے ہار ووڈ (جو اس وقت بٹلرز کے نام سے جانا جاتا تھا) تک جانے والی شاہراہ کو 1950 اور 1951 میں چوڑا کیا گیا اور بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ ہار ووڈ کے جنوب سے لوتھین تک ایم ڈی 2 کو چوڑا کیا گیا اور 1952 اور 1953 میں بٹیومینس مستحکم بجری کے ساتھ دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ ہار ووڈ میں ہار ووڈ روڈ اور پولنگ ہاؤس روڈ کے درمیان اولڈ سولومنز آئی لینڈ روڈ 1987 تک ریاستی شاہراہ کے نظام کا حصہ رہی۔ 1960 میں، ایم ڈی 416 کو سولومنز اور سنڈر لینڈ کے درمیان ایم ڈی 2 کے ساتھ ہم وقت نامزد کیا گیا تھا۔ 1965 میں، ایم ڈی 416 کنکرنسی کو ایم ڈی 4 کے ساتھ اوورلیپ سے تبدیل کر دیا گیا۔ نیز، ایم ڈی 2 کو سنڈر لینڈ اور اوونگز کے درمیان ایک نئی صف بندی میں منتقل کر دیا گیا، جس میں سابقہ راستہ ایم ڈی 765 بن گیا۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کو 1967 میں ہنٹنگ ٹاؤن اور سنڈر لینڈ میں تقسیم کے درمیان ایک منقسم شاہراہ تک چوڑا کیا گیا تھا۔ تقسیم شدہ شاہراہ کو 1969 میں ہنٹنگ ٹاؤن کے جنوب تک بڑھایا گیا، جو مشرق میں ہنٹنگ ٹاؤن کو بائی پاس کرتی ہے۔ کمیونٹی کے ذریعے سابقہ صف بندی ایم ڈی 524 بن گئی۔ 1970 میں، ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 پرنس فریڈرک اور ہنٹنگ ٹاؤن کے جنوب کے درمیان ایک منقسم شاہراہ بن گئی۔ جنوری 1978 میں، ایم ڈی 4 کو سولومنز کے شمال میں دریائے پیٹوسینٹ پر گورنر تھامس جانسن پل پر موڑ دیا گیا۔ 1979 میں، تقسیم شدہ شاہراہ کو پرنس فریڈرک سے پورٹ ریپبلک تک جنوب میں بڑھا دیا گیا۔ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کو 1981 میں سینٹ لیونارڈ کے جنوب سے پورٹ ریپبلک کے درمیان ایک نئی منقسم شاہراہ پر مغرب میں منتقل کیا گیا تھا، جس میں سابقہ دو لین والی روٹنگ کو ایم ڈی 765 کا حصہ نامزد کیا گیا تھا۔ 1987 میں سولومن اور سینٹ لیونارڈ کے جنوب کے درمیان ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کو ایک نئی منقسم شاہراہ پر منتقل کر دیا گیا۔ لوسبی اور سولومنز کے ذریعے بائی پاس کردہ صف بندی ایم ڈی 765 کا ایک اور حصہ بن گئی۔ 1995 میں I-97 کی تکمیل سے پہلے رچی ہائی وے اصل میں بالٹیمور اور ایناپولس کے درمیان مرکزی راستہ تھا۔ اصل میں، ایم ڈی 10 کا مقصد بالٹیمور اور اناپولس کے درمیان محدود رسائی کا راستہ فراہم کرنا تھا، لیکن یہ راستہ پاساڈینا کے جنوب میں مکمل نہیں ہوا تھا کیونکہ یہ سمجھا گیا تھا کہ ایم ڈی 3 کوریڈور (موجودہ I-97) کے ساتھ ایک متبادل فری وے، جس میں رہائش گاہوں اور کاروباروں کی کم تباہی کی ضرورت ہوتی ہے، تعمیر کی جانی چاہیے۔ 2010 میں، پرنس فریڈرک میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 اور ایم ڈی 331 کے چوراہے کو بہتر بنانے کے لیے تعمیر کی گئی، جس سے چوراہے کے آس پاس سڑک کو چھ لین تک چوڑا کیا گیا۔ یہ منصوبہ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کو پرنس فریڈرک کے جنوب میں ایم ڈی 765 اور پرنس فریڈرک کے شمال میں اسٹوکلی روڈ کے درمیان چھ لین تک بڑھانے کے بڑے منصوبے کا پہلا مرحلہ تھا۔ 2018 میں، ایم ڈی 331 چوراہے کے شمال اور فاکس رن بولیوارڈ کے درمیان چوڑائی کے دوسرے مرحلے پر تعمیر شروع ہوئی۔ اس حصے کی چوڑائی 23 نومبر 2020 کو مکمل ہوئی تھی۔ جنکشن لسٹ متعلقہ راستے میری لینڈ روٹ 2 ٹرک میری لینڈ روٹ 2 ٹرک ریاستہائے متحدہ امریکہ کے میری لینڈ کے شہر بالٹیمور کے جنوب میں فیڈرل ہل پڑوس کا ایک ٹرک بائی پاس ہے۔ یہ راستہ میککومس اسٹریٹ پر ایم ڈی 2 (ہینوور اسٹریٹ) سے مشرق کی طرف چلتا ہے، جو آئی-95 کے متوازی ہے۔ میککومس اسٹریٹ سے، فورٹ میک ہنری ٹنل کے بالکل مغرب میں I-95 کے ایگزٹ 55 پر، یہ راستہ کلیدی شاہراہ پر جاری ہے اور شمال اور مغرب میں ایم ڈی 2 (لائٹ اسٹریٹ) کی طرف جاتا ہے، جو زیادہ تر شمال مغربی بندرگاہ کے متوازی ہے اور بندرگاہ پر گھاٹوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ سڑک 1910 کی دہائی کے اوائل میں لائٹ اسٹریٹ سے ٹڈی پوائنٹ تک 160 فٹ (50 میٹر) کی چوڑائی تک بچھائی گئی تھی، جس سے پاناما کینال اور یورپ تک موجودہ بھاپ جہاز کی لائنوں کے ذریعے تجارت میں اضافے کی تیاری کے لیے شہر کے نئے زیر ملکیت گھاٹوں تک بہتر رسائی فراہم کی گئی تھی۔ اسے کلیدی شاہراہ کا نام دیا گیا تھا کیونکہ اسے اصل میں فورٹ میک ہنری تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جہاں کے قریب فرانسس اسکاٹ کی نے "دی اسٹار اسپینگلڈ بینر" لکھا تھا۔ تاہم، قلعے تک جانے والی سڑک کی توسیع کبھی نہیں کی گئی۔ ایک ریل لائن کلیدی شاہراہ کی لمبائی تک چلتی تھی، جو لائٹ اسٹریٹ کے راستے پراٹ اسٹریٹ میں پٹریوں سے منسلک ہوتی تھی۔ ہائی وے اور ریل لائن کی دو لین کی توسیع 1930 میں تعمیر کی گئی تھی، جو لڈلو اسٹریٹ کے مشرق میں پرانے راستے سے الگ ہوتی ہے اور جنوب میں فورٹ ایونیو کے نیچے میککومس اسٹریٹ تک جاتی ہے۔ توسیع کے مشرق میں پرانی سڑک کا مختصر حصہ اب ایسٹ کی ہائی وے ہے ؛ ریل پٹریوں کو ہٹا دیا گیا ہے۔ معاون راستے ایم ڈی 2 اے ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ ساتھ ڈیڈ اینڈ شمال سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کے ساتھ ایک چوراہے تک لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے، جہاں یہ ایم ڈی 765 کے طور پر جاری ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے بی این ایرونڈل کاؤنٹی میں ایم ڈی 778 این ایسٹ سے ایم ڈی 2 تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے سی مونٹیسیلو ڈرائیو کے ساتھ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 شمال سے لوسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں ایک کل-ڈی-سیک تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے ڈی سولومنز آئی لینڈ روڈ کے ساتھ ساتھ آئی-595/یو ایس 50/یو ایس 301/ایم ڈی 2 کے ساتھ انٹرچینج سے چلتا ہے، جہاں سڑک ایم ڈی 2 کے حصے کے طور پر جنوب کی طرف جاتی ہے، شمال میں جینیفر روڈ تک، جہاں سڑک میڈیکل پارک وے بن جاتی ہے، ایناپولس، این ارونڈل کاؤنٹی میں۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے ای کوسٹر مل برج روڈ کے ساتھ ساتھ ایم ڈی 2 ٹی/ایم ڈی 2 زیڈ ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے ایف نرسری روڈ کے ساتھ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 مشرق سے ایم ڈی 765 پی تک لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 اے جی ایم ڈی 4 سے ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے، جو جنوب کی طرف جاتا ہے، گورنر تھامس جانسن برج کے نیچے مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے سولومنز، کالورٹ کاؤنٹی کے جنوب میں سولومنز آئی لینڈ روڈ پر ختم ہوتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 بی ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے جو مغرب میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کے متوازی ہے، دونوں سروں پر ڈیڈ اینڈ پر آتا ہے اور راستے میں ایم ڈی 2 ایچ کو کاٹتا ہے، لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 سی ہنری کورٹ کے ساتھ ایم ڈی 2 کے شمال سے سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایک ڈیڈ اینڈ تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ڈی ڈیوڈ گرے روڈ اور کنگز بیری ڈرائیو کے ساتھ ساتھ ڈیڈ اینڈ شمال سے سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایک نجی ڈرائیو وے تک جاتا ہے، جو ایم ڈی 2 او کو کاٹتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ای ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے جو مغرب میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کے متوازی ہے، دونوں سروں پر ڈیڈ اینڈ پر آتا ہے اور راستے میں ایم ڈی 2 آئی کو کاٹتا ہے، سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایف سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ڈیڈ اینڈ شمال سے ایم ڈی 765 ایس تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 جی ایم ڈی 4 مشرق سے سولومنز، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2 کے جنوبی ٹرمینس تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے، جہاں یہ لوری روڈ کے طور پر جاری ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایچ لوسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2 بی ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 آئی ایم ڈی 2 ای سے ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے، جہاں یہ مغرب میں ویسٹ اینڈ بولیوارڈ، مشرق میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک جاری رہتا ہے، جہاں یہ سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2 جے کے طور پر مشرق میں جاری رہتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 جے ویسٹرن شورز بولیوارڈ کے ساتھ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 سے چلتا ہے، جہاں یہ مغرب میں ایم ڈی 2 آئی کے طور پر، مشرق میں سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 765 تک جاری رہتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 کے سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2 سی ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک لنکاسٹر ڈرائیو کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایل پیران روڈ کے ساتھ شمال مشرق میں لیونارڈ کریک پر ایک پل سے سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایم لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں ڈیڈ اینڈ شمال سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 این کالورٹ کلفس پارک وے کے ساتھ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 مشرق سے لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں کالورٹ کلفس نیوکلیئر پاور پلانٹ کے داخلی دروازے تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 او ڈیوڈ گرے روڈ کے ساتھ ایم ڈی 2 ڈی ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک سینٹ لیونارڈ، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 پی وائٹ سینڈز ڈرائیو کے ساتھ ہیرون لین ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 کیو، کیلورٹ کاؤنٹی کے لوسبی میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 مشرق سے ایم ڈی 765 کیو تک ایک نامعلوم سڑک کے ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایس مغرب میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 کے متوازی ہے، جو دو ڈیڈ سروں سے چل رہا ہے اور ایم ڈی 2 وائی کو کاٹتا ہے، لوسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ٹی ریاست کی دیکھ بھال کے آغاز سے لے کر شمال میں ایم ڈی 2 اے ای/ایم ڈی 2 زیڈ تک لوسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں کوسٹر روڈ کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 وی ڈویل روڈ کے ساتھ ساتھ ایم ڈی 765 کیو/ایم ڈی 765 آر شمال مغرب سے سولومنز، کالورٹ کاؤنٹی میں ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ڈبلیو کریسٹن لین کے ساتھ ساتھ ایم ڈی 765 ایکس ایسٹ سے ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 تک سولومنز، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 ایکس نیو ٹاؤن روڈ کے ساتھ ایم ڈی 765 آر ایسٹ سے سولومنز، کالورٹ کاؤنٹی میں شونر لوپ تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 وائی مسٹک لین کے ساتھ ساتھ ایم ڈی 2/ایم ڈی 4 شمال مغرب سے ایم ڈی 2 ایس تک لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ ایم ڈی 2 زیڈ مل برج روڈ کے ساتھ ایم ڈی 2 اے ای/ایم ڈی 2 ٹی شمال سے لاسبی، کالورٹ کاؤنٹی میں ریاستی دیکھ بھال کے اختتام تک چلتا ہے۔ راستہ لمبا ہے۔ میری لینڈ میں ریاستی شاہراہوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ایم ڈی 2 پر MDRoads.com ایم ڈی 2 پر AARoads.com میری لینڈ روڈز-ایم ڈی 2,02 میری لینڈ روٹ 02 میری لینڈ روٹ 02 میری لینڈ روٹ 02