Streatham Common railway station
سٹریتھم کامن ریلوے اسٹیشن جنوبی لندن کے سٹریتھم میں، سے، اور ٹریول کارڈ زون 3 میں ہے۔ اس اسٹیشن کا انتظام سدرن کے ذریعے کیا جاتا ہے جو اسٹیشن سے ٹرینیں بھی چلاتے ہیں۔ اسٹیشن سے براہ راست ٹرینیں وکٹوریہ، لندن برج، ایسٹ کروئڈن، شیفرڈز بش، اور ملٹن کینز سینٹرل تک جاتی ہیں۔ جنوبی اسٹیشن کو اپنے 158 اسٹیشن نیٹ ورک پر چھٹا مصروف ترین اسٹیشن سمجھتے ہیں کیونکہ اس میں ایک دن میں 12,932 مسافر سفر کرتے ہیں، جو ہر سال کل 4,655,520 ہے۔ آفس آف ریل اینڈ روڈ کے اعداد و شمار 3,827,296 پر کم ہیں۔ اسٹیشن میں چار پلیٹ فارم ہیں، لیکن صرف پلیٹ فارم 1 اور 2 روزانہ استعمال میں ہیں۔ پلیٹ فارم 3 اور 4 عام طور پر ایکسپریس ٹرینوں سے گزرنے کے لیے ہوتے ہیں، لیکن وہ کبھی کبھار انجینئرنگ کے کام یا بڑے خلل کے دوران استعمال ہوتے ہیں۔ دونوں پلیٹ فارمز اور اسٹیشن کے دونوں داخلی راستوں تک مفت رسائی دستیاب ہے۔ اگرچہ اس اسٹیشن کا نام سٹریتھم کامن ہے، لیکن یہ دراصل سٹریتھم کامن سے دور ہے، اور سٹریتھم ریلوے اسٹیشن عام سے قریب ترین اسٹیشن ہے۔ بالھم ہل اور ایسٹ کروئڈن لائن لندن برائٹن اینڈ ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی اینڈ ایس سی آر) نے کرسٹل پیلس اور نور ووڈ جنکشن سے گریز کرتے ہوئے لندن وکٹوریہ جانے والی برائٹن مین لائن پر شارٹ کٹ کے طور پر تعمیر کی تھی۔ اسٹیشن کا افتتاح اور نام تبدیل کرنا 1 دسمبر 1862 کو کھولا گیا، پھر اس کا نام گری ہاؤنڈ لین اسٹیشن رکھا گیا۔ تاہم دی ٹائمز اخبار میں 1863 کے حادثے کی تمام اطلاعات میں اس کا حوالہ "اسٹریتھم-کامن اسٹیشن" کے قریب ہونے کا ہے، اور یہ 1870 سے باضابطہ طور پر مؤخر الذکر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مہلک حادثہ 29 مئی 1863 کو شام 5 بجے برائٹن ایکسپریس ٹرین اسٹیشن کے قریب پٹری سے اتر گئی۔ ٹرین میں دوسری بٹالین کے گرینیڈیئر گارڈز کی دو کمپنیاں تھیں، جن میں کل 150 مرد تھے، جو دوسرے شہری مسافروں کے ساتھ ایسٹبورن میں رائفل رینج سے واپس آرہے تھے۔ جیسے ہی ٹرین اسٹیشن کمپلیکس کی طرف جانے والی مڑے ہوئے راستے میں داخل ہوئی تو یہ پٹری سے اتر گئی، جس کی وجہ سے گاڑیاں لوکوموٹو اور اس کے بوائیلر پر اس قدر زور سے پھٹ گئیں کہ ڈرائیور اور فائر مین قریبی کھیت میں پھینک دیے گئے۔ لوکوموٹو اور گاڑیاں پٹری سے متصل کنارے کے نچلے حصے میں رک گئیں۔ تین افراد، ایلزا چلور، پرائیویٹ چارلس اسٹون، اور پرائیویٹ جارج بلنڈن اثر میں مارے گئے۔ چوتھا، انجن ڈرائیور جان سالمن، بعد میں اس کے زخموں کی وجہ سے مر گیا۔ مجموعی طور پر 59 افراد زخمی ہوئے جن میں سے 36 گارڈ مین تھے۔ زخمیوں میں سے بہت سے لوگوں کو زندگی بدلنے والے زخموں کا سامنا کرنا پڑا، جن میں کٹوتی اور تھرڈ ڈگری جلنا شامل ہیں۔ چونکہ اس حادثے میں ایک فوجی ٹرین شامل تھی جسے کافی پریس کوریج ملی، برٹش نیوز پیپر آرکائیو نے اس موضوع پر 260 مضامین کی فہرست دی ہے، لیکن ان میں سے بہت سے لندن کے اخبارات کے تیار کردہ مضامین کے سنڈیکیٹڈ ورژن ہیں۔ ٹائمز (لندن) نے اپنے 4 جولائی 1863 کے ایڈیشن میں نوٹ کیا کہ "اگر یہ سڈنی اسمتھ کا مشہور بشپ ہوتا جو اس افسوسناک حادثے میں معذور ہو گیا ہوتا تو عوام کے ذہنوں میں شاید ہی زیادہ دلچسپی پیدا ہوتی۔" 30 مئی اور 2 جولائی 1863 کے درمیان دی ٹائمز اخبار میں تمام آٹھ مضامین شائع ہوئے۔ ملکہ وکٹوریہ نے گرینیڈیئر گارڈز کو تعزیتی ٹیلیگرام بھیجا، اور پرنس آف ویلز باقاعدگی سے زخمیوں کی دیکھ بھال کرنے والے اسپتالوں میں پیغام رساں بھیجتے تھے اور ان کی حالت کے بارے میں پوچھتے تھے۔ ایک تفتیش جون 1863 میں سٹریتھم ہائی روڈ پر واقع پیڈ بل پبلک ہاؤس میں شروع ہوئی، جو 1 جولائی 1863 کو اختتام پذیر ہوئی۔ انکوائری جیوری نے مندرجہ ذیل فیصلہ واپس کیا "متوفی افراد کی موت حادثات سے ہوئی، اور ہم، جیوری کی رائے ہے کہ اس کی وجہ اس تیز رفتار سے ہے جس پر ایکسپریس ٹرینیں کروئڈن سے وکٹوریہ تک لائن پر چلتی ہیں۔ جیوری لندن اور برائٹن کمپنی کے ڈائریکٹرز سے سفر کی کارکردگی کے لیے مزید وقت دینے کی ضرورت پر زور دے گی، اور ٹرینوں کے جوڑے پر محتاط توجہ دی جانی چاہیے۔ " اسٹیشن کی عمارتیں خوبصورت اسٹیشن کی عمارت کو 1903 میں لندن برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے نے دوبارہ تعمیر کیا تھا، جب لائنوں کو چار گنا کر دیا گیا تھا۔ 1912 میں لائنوں کو برقی بنایا گیا۔ یہ اب ایک پرکشش ایڈورڈین مقامی فنون اور دستکاری کا انداز ہے جس میں نمایاں گیبلز، مٹی کی ٹائلیں اور لمبی چھتیں ہیں۔ اس اسٹیشن کو 1923 میں گروپنگ میں جنوبی ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، جو 1948 میں ریلوے کی قومی کاری کے بعد برطانوی ریلوے کے جنوبی خطے کا حصہ بن گیا تھا۔ 23 ستمبر 1916 کو زیپلن ایل 31 کے ذریعے گرائے گئے کم از کم دو بموں نے اسٹیشن کو نشانہ بنایا۔ ان بموں سے ہونے والا نقصان 1970 کی دہائی میں اسٹیشن کے ایرڈلی روڈ کی طرف اب بھی نظر آتا تھا۔ نیشنل آرکائیوز کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ ایسٹریہم، نٹال اور کونئرز روڈز میں قریبی گھروں کو بم سے نقصان پہنچا ہے۔ ایک مس الزبتھ (بیسی) مچل جو 1970 کی دہائی تک 59 کونئرز روڈ پر رہتی تھی اسے یاد آیا کہ زیپلن کے چھاپے سے اس کی کھڑکیاں اڑا دی گئیں۔ ٹیلفورڈ ایونیو پر چھاپے میں مارے گئے بس سواروں کی آخری رسومات سے متعلق کچھ تصاویر 'سٹریتھم' میں مل سکتی ہیں۔ ماضی کی تصاویر، جو 1983 میں سٹریتھم سوسائٹی نے شائع کی تھیں۔ سٹریتھم ویل کے داخلی دروازے کی تعمیر نو سٹریتھم ویل کی خدمت کرنے والے سڑک کے پل پر اسٹیشن کا دوسرا دروازہ جو کئی دہائیوں سے بند اور ترک کر دیا گیا تھا، سٹریتھم ویل پراپرٹی اوکیوئیرز ایسوسی ایشن کے اراکین چارلی رف اور ایلن بیڈفورڈ کی قیادت میں 20 سالہ مہم کے نتیجے میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور دوبارہ کھولا گیا۔ داخلی دروازے کا باضابطہ افتتاح 14 مئی 2007 کو وزیر ٹرانسپورٹ ٹام ہیرس ایم پی، اسٹریتھم ایم پی کیتھ ہل اور لیمبیتھ کے میئر نے کیا۔ دھوکہ دہی کے سفر کو روکنے اور اسٹیشن پر سیکیورٹی کو بہتر بنانے کے لیے مئی 2009 میں دونوں داخلی راستوں پر ٹکٹ کی رکاوٹیں لگائی گئیں۔ جولائی اور اگست 2009 میں پلیٹ فارم 4 پر ڈی ڈی اے کے مطابق ریمپ کے ساتھ پلیٹ فارم 1 اور 2 تک مرحلہ فری رسائی کے قابل بنانے والی مرحلہ فری رسائی لفٹیں نصب کی گئیں۔ پل کے انہدام اور پلیٹ فارم کی توسیع اکتوبر 2012 میں شروع ہو کر 10 مئی 2013 کو ختم ہونے والی گری ہاؤنڈ لین اور اسٹریتھم ویل کو اسٹیشن کے پلیٹ فارم 1 اور 2 کی توسیع کو 10 کار ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل بنانے کے لیے بند کر دیا گیا تھا، اس کے لیے اسٹیشن کے روڈ برج کے شمالی حصے کو مکمل طور پر مسمار کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ بندش مقامی کاروباروں اور رہائشیوں کے لیے شدید مشکلات کا باعث بنی، جس کی وجہ سے براہ راست 15 ملازمتوں کا نقصان ہوا۔ مقامی تاجر انتھونی ایلس کی قیادت میں ایک مہم نے 44 کاروباروں کے لیے مشکلات کی ادائیگی، اسٹریتھم برج بزنس ایسوسی ایشن کی بنیاد، اور ورکس پروگرام کو تیز کرنے کے نتیجے میں پل کی جلد بحالی کی۔ سٹریتھم کامن میں تمام خدمات ای ایم یو کا استعمال کرتے ہوئے سدرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 1 ٹی پی ایچ سے 3 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ تک چوٹی کے اوقات کے دوران، اسٹیشن کو لندن وکٹوریہ اور لندن وکٹوریہ کے درمیان اضافی آدھے گھنٹے کی سروس فراہم کی جاتی ہے۔ اس اسٹیشن سے روزانہ ایک ٹرین اور روزانہ تین ٹرینیں بھی چلائی جاتی ہیں۔ کنیکشن لندن بسیں روٹ 60 اور 118 اور رات کا روٹ N133 اسٹیشن کی خدمت کرتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط لندن بورو لیمبیتھ میں ریلوے اسٹیشن سابق لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1862 میں کھولے گئے جو انگلینڈ میں گوویا ٹیمز لنک ریلوے اسٹریتھم 1862 کے اداروں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔