USS Balch (DD-50)
یو ایس ایس بالچ (تباہ کن نمبر۔ 50/ڈی ڈی-50) پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے سے پہلے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام جارج بیل بالچ کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کے افسر تھے جنہوں نے میکسیکو-امریکی جنگ اور امریکی خانہ جنگی میں خدمات انجام دیں، اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بالچ کو مئی 1912 میں فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے رکھا تھا اور دسمبر میں لانچ کیا گیا تھا۔ جہاز لمبائی سے تھوڑا زیادہ تھا، آبام کے بالکل اوپر، اور اس کی معیاری نقل مکانی تھی۔ وہ چار بندوقوں سے لیس تھی اور اس کے پاس آٹھ 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ بالچ کو بھاپ ٹربائنوں کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا جس نے اسے آگے بڑھایا۔ مارچ 1914 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے مئی میں نیویارک شہر میں صدارتی فلیٹ ریویو میں حصہ لیا۔ ریزرو میں ایک مدت کے بعد، بالچ نے غیر جانبداری گشت ڈیوٹی پر خدمات انجام دیں۔ اکتوبر 1916 میں اس ڈیوٹی کے ایک حصے کے طور پر، وہ لائٹ شپ نانٹکیٹ سے جرمن آبدوز کے پانچ متاثرین سے بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجے گئے کئی امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں۔ اس نے یو کشتی کے ڈوبنے سے پہلے برطانوی سمندری جہاز سے مسافروں اور عملے کو اٹھایا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، بالچ کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ بالچ نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے۔ اکتوبر 1918 میں، امریکی تباہ کن بالچ سے ٹکرا گیا، جس نے اسے دو ہفتوں کی مرمت کے لیے کوئنزٹاؤن بھیج دیا۔ جنوری 1919 میں جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، بالچ کو کم کمیشن میں رکھا گیا۔ سرگرمی کی باری باری مدت اور ریزرو میں وقت گزارنے کے بعد، بالچ کو جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں معطل کر دیا گیا۔ نومبر 1933 میں انہوں نے اپنا نام چھوڑ دیا، اور صرف ڈی ڈی-50 کے نام سے مشہور ہو گئیں۔ اسے مارچ 1935 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور اپریل میں اسے ختم کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر بالچ کو مارچ 1911 میں چار بحری جہازوں میں سے آخری کے طور پر اختیار دیا گیا تھا، جو ایک ہی وقت میں مجاز شدہ بحری جہازوں سے تقریبا ملتا جلتا تھا۔ جہاز کی تعمیر-اس کے تین بہن جہازوں کی طرح-فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز کو دی گئی جس نے 7 مئی 1912 کو اس کی بنیاد رکھی۔ 21 دسمبر کو، بالچ کو اسپانسر مس گریس بالچ نے لانچ کیا، جو جہاز کے ہم نام جارج بیل بالچ کی بیٹی تھی۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام بالچ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کا ایک افسر تھا جس نے میکسیکو-امریکی جنگ اور امریکی خانہ جنگی میں خدمات انجام دیں اور بطور ریئر ایڈمرل، 1879 سے 1881 تک یونائیٹڈ اسٹیٹس نیول اکیڈمی کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، تباہ کن لمبائی، آبام اور ڈرا میں تھا۔ جہاز کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر لوڈ ہونے پر اس کی نقل مکانی ہوئی۔ بالچ کے پاس دو بھاپ ٹربائنز تھیں جو اس کے دو سکرو پروپیلرز کو چلاتی تھیں، اور ایک اضافی جوڑا ٹرپل توسیع بھاپ انجن، ہر ایک پروپیلر شافٹ میں سے ایک سے جڑا ہوا تھا، بحری سفر کے مقاصد کے لیے۔ تیل جلانے والے چار بوائیلرز انجنوں کو طاقت دیتے تھے، جو جہاز کو اوپر کی طرف منتقل کرتے ہوئے پیدا کر سکتے تھے۔ بالچ کی مرکزی بیٹری چار/50 کیلیبر مارک 9 بندوقوں پر مشتمل تھی، جس میں ہر بندوق کا وزن زیادہ تھا۔ بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل فائر کیے۔ 20° کی بلندی پر، بندوقوں کی رینج تھی۔ بالچ چار جڑواں ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے بالچ کو 26 مارچ 1914 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ بالچ نے 7 مئی کو نیویارک شہر میں صدر ووڈرو ولسن کے صدارتی بیڑے کے جائزے میں حصہ لینے سے پہلے ورجینیا کیپس سے ٹارپیڈو فائرنگ کی مشق کرتے ہوئے ٹورپیڈو فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ کے ساتھ مختصر طور پر خدمات انجام دیں۔ نیو لندن، کنیکٹیکٹ سے سب میرین فلوٹیلا کے ساتھ بیڑے کی چالوں کے بعد، ٹورپیڈو فلوٹیلا نے نیول وار کالج کے زیر اہتمام چالوں کے لیے نارراگنسیٹ بے میں جنگی جہاز کے سکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ اس موسم گرما میں نیویارک نیوی یارڈ واپس آکر، بالچ کو 24 جولائی 1914 کو ریزرو کمیشن میں رکھا گیا۔ تباہ کن کو 17 دسمبر 1914 کو دوبارہ مکمل کمیشن میں رکھا گیا اور بحر اوقیانوس کے بیڑے میں دوبارہ شامل ہو گیا۔ جون 1915 میں، بالچوں میں سے ایک، ٹارپیڈوز کو بروکلین نیوی یارڈ میں اتارا گیا، جسے گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹرک پر لادا گیا، اور بروکلین برج کے پار مین ہیٹن کے ایسٹر ہوٹل تک لے جایا گیا۔ وہاں، نیشنل سیکیورٹی لیگ کی "پیس اینڈ پریپریشن" کانفرنس میں دو دن تک بحری بندوق کے شیل کے ساتھ اس ہتھیار کی نمائش کی گئی۔ ایک سال بعد، بالچ نے سیوانہاکا-کرنتھین یاٹ کلب کے سالانہ جون ریگاٹا کے بعد انٹر کلب کروز کے دوران امریکی بحریہ کے مشاہداتی پلیٹ فارم کے طور پر کام کیا۔ بالچ کو یہ جانچنے کے لیے بھیجا گیا تھا کہ کون سی پاور بوٹ کروز میں داخل ہوئی-جس کی اطلاع دی نیویارک ٹائمز نے 200 اندراجات میں سے تقریبا نصف کے طور پر دی تھی-بحری معاون کے طور پر استعمال کے لیے موزوں ہو سکتی ہے۔ پہلی جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کے داخلے سے پہلے، اس نے غیر جانبدار گشت ڈیوٹی پر خدمات انجام دیں، اور امریکی اور غیر جانبدار جھنڈے والے تجارتی جہازوں کو برطانوی یا جرمن جنگی جہازوں اور یو کشتیوں کی مداخلت سے بچانے کی کوشش کی۔ ان فرائض کی انجام دہی کے دوران، بالچ اکتوبر 1916 کے اوائل میں نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ میں تھے۔ 8 اکتوبر کو 0530 بجے، لانگ آئلینڈ کے مشرقی سرے سے دور لائٹ شپ نانٹکیٹ کے قریب ایک جرمن آبدوز کے جہازوں کو روکنے کی وائرلیس اطلاعات آئیں۔ تقریبا 1230 میں برطانوی اسٹیمر سے ایس او ایس موصول ہونے کے بعد، ریئر ایڈمرل البرٹ گلیوز نے نیوپورٹ میں بالچ اور دیگر تباہ کنوں کو زندہ بچ جانے والوں کی دیکھ بھال کرنے کا حکم دیا۔ امریکی تباہ کن 1700 کے قریب جائے وقوعہ پر پہنچے جب یو کشتی، کیپیٹینلیوٹننٹ ہنس روز کی کمان میں، ہالینڈ-امریکہ لائن کارگو جہاز کو روکنے کے عمل میں تھی۔ کچھ ہی دیر بعد، یو-53 نے برطانوی مسافر جہاز کو روک دیا۔ جیسا کہ روز نے تین دیگر جہازوں U-53 کے ساتھ کیا تھا جو دن میں پہلے ڈوب چکے تھے، اس نے بلومرسڈیک اور اسٹیفانو پر سوار مسافروں اور عملے کو جوڑے کو ڈوبنے سے پہلے جہازوں کو چھوڑنے کے لیے کافی وقت دیا۔ ایک موقع پر، روز نے بالچ سے درخواست کی کہ وہ اسٹیفانو کو ٹارپیڈو مارنے کی اجازت دینے کے لیے راستے سے ہٹ جائے، جس سے لارڈ بیریسفورڈ کو بہت تکلیف ہوئی، جس نے ہاؤس آف لارڈز میں ایک تقریر میں بالچ کی تعمیل کو جرمنوں کی "مدد اور حوصلہ افزائی" قرار دیتے ہوئے مذمت کی۔ مجموعی طور پر، یو-53 کے پانچ متاثرین میں سے 226 زندہ بچ جانے والوں کو تباہ کن فلوٹیلا نے بچا لیا۔ بالچ نے اسٹیفانو کے عملے اور متعدد مسافروں کو اٹھایا، بعد میں انہیں نیوپورٹ واپسی کے لیے تباہ کن کے پاس منتقل کر دیا۔ پہلی جنگ عظیم جب 6 اپریل 1917 کو ریاستہائے متحدہ امریکہ پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا تو بالچ نے غیر ملکی خدمات کی تیاری کے لیے ڈیپتھ چارج ریک اور دیگر جنگی آلات نصب کیے۔ 25 اکتوبر کو یورپی پانیوں کے لیے بحری سفر کرتے ہوئے، بالچ 17 نومبر کو کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ پہنچے اور کوئنزٹاؤن فورس کمانڈر کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ ہوئے۔ تباہ کن نے 24 نومبر کو قافلے کے تخرکشک فرائض کا آغاز کیا، جس کا عام طور پر مطلب برطانیہ اور فرانس کے مغربی راستوں میں "سب میرین ڈیزرٹ زون" کے ذریعے تجارتی جہازوں کی چرواہا کرنا تھا۔ اگرچہ یہ ڈیوٹی نسبتا غیر معمولی تھی، لیکن بالچ نے دو بار جرمن آبدوزوں کا سامنا کیا۔ 29 جنوری 1918 کو، لیورپول سے بھاپ میں چلتے ہوئے، اس نے غوطہ خور یو کشتی پر دو گہرائی کے چارجز گرائے، بغیر کسی اثر کے۔ پھر، 12 مئی کو، تباہ کن دوسرے یسکارٹس کے ساتھ مل کر ڈیپتھ چارجنگ میں شامل ہو گیا، جس میں ایک یو کشتی کو ایچ ایس 60 کے قریب دیکھا گیا، جس میں بالچ نے 12 ڈیپتھ چارجز گرائے جس سے آبدوز کو چلانے میں مدد ملی۔ سمندر میں دیگر خطرات بھی تھے، تاہم، خاص طور پر 20 اکتوبر 1918 کو جب اسکارٹ آپریشنز کے دوران بالچ سے ٹکرا گیا۔ تصادم نے بالچ کی بندرگاہ کی گہرائی کے چارج کو جہاز کے اوپر سے دستک دی، لیکن بوٹس وین کے میٹ سیکنڈ کلاس البرٹ سروینی، کاکسسوین فرینک سیکووسکی، اور گنر کے میٹ سیکنڈ کلاس فرینک ایچ سمنر-جن سب کو امریکی بحریہ کی طرف سے تعریفی خطوط موصول ہوئے-نے تسلیم کیا کہ تصادم قریب تھا اور گہرائی کے الزامات کو "محفوظ" مقرر کیا۔ بالچ کو اسٹیئرنگ گیئر کے نقصان کا سامنا کرنا پڑا جس کی مرمت کے لیے کوئنزٹاؤن میں دو ہفتوں کی ضرورت پڑی۔ پھر، 5 نومبر کو، انگلش چینل میں ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے، بالچ نے امریکی تباہ کن جہاز کو بانی تجارتی جہاز ڈپٹن کے 29 زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں مدد کی، اور زندہ بچ جانے والوں کو کوئنزٹاؤن واپس کردیا۔ بین جنگ کی مدت 11 نومبر کو آرمسٹائس پر دستخط کے بعد جس نے تمام لڑائیاں ختم کیں، بالچ کو گھر جانے کے احکامات موصول ہوئے اور وہ 16 نومبر کو آئرلینڈ سے روانہ ہوگئیں۔ وہ یکم جنوری 1919 کو پونٹا ڈیلگاڈا، آزورس کے راستے نارفوک، ورجینیا پہنچی اور اسے عام حالت میں رکھا گیا۔ اپریل کے اوائل میں کمیشن پر واپس آیا، تباہ کن کیوبا کے گوانتانامو بے سے تین ہفتوں کی مشقوں کے لیے ویسٹ انڈیز روانہ ہوا۔ بالچ پھر 28 اپریل کو بحالی کے لیے نورفولک واپس آیا۔ جولائی 1920 میں، انہیں امریکی بحریہ کے حرفی درجہ بندی کے نظام کے تحت ڈی ڈی-50 کا ہل کوڈ تفویض کیا گیا۔ جنگ کے بعد فنڈنگ کی قلت نے تباہ کن کو 1921 کے آخر تک بندرگاہ میں رکھا، جب بالچ نے مختصر طور پر ٹورپیڈو فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ کے ساتھ سفر کیا، اس سے پہلے کہ مالی تحفظات اس کی غیر فعالیت کا باعث بنے۔ بالچ کو 20 جون 1922 کو فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ یکم نومبر 1933 کو، اس نے بالچ کا نام اسی نام کے ایک نئے تباہ کن کے لیے آزاد کرنے کے لیے چھوڑ دیا، جو صرف ڈی ڈی-50 کے نام سے مشہور ہوا۔ جہاز کو 8 مارچ 1935 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا، اور 23 اپریل کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں اسکریپ کرنے کا حکم دیا گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ایلون کلاس کے تباہ کن جہاز ولیم کرمپ اینڈ سنز 1912 کے بحری جہازوں کے ذریعہ تعمیر کردہ ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن