Deadstick landing
ڈیڈ اسٹک لینڈنگ، جسے ڈیڈ اسٹک لینڈنگ بھی کہا جاتا ہے، ایک قسم کی جبری لینڈنگ ہے جب کوئی طیارہ اپنی تمام پروپلسو طاقت کھو دیتا ہے اور اسے لینڈ کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ "چھڑی" سے مراد فلائٹ کنٹرولز نہیں ہیں، جو زیادہ تر طیاروں میں انجن پاور کے بغیر مکمل یا جزوی طور پر کام کرتے ہیں، بلکہ روایتی لکڑی کے پروپیلر کے لیے، جو پاور کے بغیر صرف "ڈیڈ اسٹک" ہوگا۔ جب کوئی پائلٹ کسی ایسے طیارے کی ہنگامی لینڈنگ کرتا ہے جس کی کچھ یا تمام پروپلسو پاور اب بھی دستیاب ہوتی ہے، تو اس طریقہ کار کو احتیاطی لینڈنگ کہا جاتا ہے۔ تمام فکسڈ ونگ طیارے انجن کی طاقت کے بغیر اڑنے کی کچھ صلاحیت رکھتے ہیں ؛ یعنی وہ سیدھے پتھر کی طرح نیچے نہیں گرتے، بلکہ اترتے ہوئے افقی طور پر حرکت کرتے رہتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 15:1 کے گلائڈ تناسب کے ساتھ، ایک بوئنگ 747-200 کی کروزنگ اونچائی سے پرواز کر سکتا ہے۔ طاقت کے نقصان کے بعد، پائلٹ کا مقصد محفوظ ہوا کی رفتار کو برقرار رکھنا اور اترتے ہوئے طیارے کو گلائڈنگ کے فاصلے کے اندر سب سے موزوں لینڈنگ کی جگہ پر اڑانا ہے، پھر کم سے کم ممکنہ نقصان کے ساتھ لینڈ کرنا ہے۔ ممکنہ لینڈنگ سائٹس کے لیے کھلا علاقہ اصل اونچائی، مقامی علاقے، ہوائی جہاز کی انجن آؤٹ گلائڈنگ کی صلاحیتوں، اصل ہوا کی رفتار اور مختلف اونچائی پر ہواؤں پر منحصر ہے۔ فکسڈ ونگ ہوائی جہاز اڑانا سیکھنے کا ایک حصہ انجن کے بغیر محفوظ طریقے سے اڑنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کرنا ہے جب تک کہ لینڈنگ کرنے (یا اصل میں بنانے) کے لیے تیار نہ ہو۔ گلائڈر، جب تک کہ ان کے پاس معاون موٹر نہ ہو، اپنی تمام اڑان بغیر کسی طاقت کے کرتے ہیں، اور تربیت یافتہ پائلٹ ہوا سے منتخب کردہ کسی بھی جگہ کو چھو سکتے ہیں۔ ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی کامیابی کا انحصار بڑی حد تک مناسب لینڈنگ علاقوں کی دستیابی پر ہوتا ہے۔ ایک قابل پائلٹ جو نسبتا ہلکے، سست طیارے کو کسی ہموار میدان یا رن وے پر لے جاتا ہے اس کے نتیجے میں دوسری صورت میں معمول کی لینڈنگ ہونی چاہیے، کیونکہ چال چلانا خاص طور پر مشکل نہیں ہے، جس کے لیے رفتار اور اونچائی کے حوالے سے صرف سخت توجہ اور اچھے فیصلے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بھاری، تیز رفتار ہوائی جہاز یا پہاڑوں یا درختوں میں اڑنے والے ہوائی جہاز کے نتیجے میں کافی نقصان ہوسکتا ہے۔ ہیلی کاپٹروں کے ساتھ، جبری لینڈنگ میں آٹومیشن شامل ہوتا ہے، کیونکہ ہیلی کاپٹر اپنے روٹر کو نزول کے دوران آزادانہ طور پر گھومنے کی اجازت دے کر اڑتا ہے اس طرح لفٹ پیدا ہوتا ہے۔ سنگل انجن کی ناکامی جب ایک انجن والے طیارے کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو اسے ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کرنی پڑتی ہے۔ ایک خطرہ پائلٹ کی طرف سے آتا ہے جس کے نتیجے میں ہوا کی رفتار کو شدید نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں اونچائی کا حد سے زیادہ تیزی سے نقصان ہوتا ہے اور جب اسے ناقص طریقے سے سنبھالا جاتا ہے تو قابو سے محروم ہوجاتا ہے۔ ناک کو اس کے زیادہ سے زیادہ نقطہ سے اوپر کھینچ کر "گلائڈ کو پھیلانے" کی جبلت ہوائی جہاز کو تیزی سے ڈوبنے پر مجبور کر دے گی۔ اگر ٹیک آف کے فورا بعد انجن کی طاقت ختم ہو جاتی ہے، تو پائلٹ کو اپنے اختیارات کا جائزہ لینا چاہیے: ہوائی اڈے پر کم اونچائی پر واپس جانے کی کوشش کرنا خطرناک ہو سکتا ہے۔ اس "ناممکن موڑ" نے بہت سے پائلٹوں کو ہلاک کر دیا ہے کیونکہ اس کے نتیجے میں حادثے کا امکان ہے جبکہ سیدھے آگے (یا ابتدائی پرواز کے راستے کے چند ڈگری کے اندر) لینڈنگ زندہ رہے گی۔ مسافر طیاروں کی ڈیڈ اسٹک لینڈنگ بڑی جیٹ طیاروں کی ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کو کامیابی سے انجام دینے کی کئی معروف مثالیں سامنے آئی ہیں۔ "گملی گلائڈر"، 23 جولائی 1983: ایئر کینیڈا بوئنگ 767 مونٹریال سے ایڈمنٹن جاتے ہوئے راستے میں ایندھن ختم ہو گیا۔ طیارے کے پاس وینپیگ کی طرف موڑ مکمل کرنے کے لیے ناکافی گلائڈ رینج تھی، لیکن عملہ گملی (اب انٹرلیک ڈریگ وے) کے ایک سابق ہوائی اڈے پر ایک کامیاب ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کرنے میں کامیاب رہا، جہاں رن وے پر ایک ڈریگ ریسنگ ایونٹ جاری تھا۔ ٹی اے سی اے فلائٹ 110، 24 مئی 1988: بیلیز سٹی، بیلیز سے نیو اورلینز، لوزیانا، ریاستہائے متحدہ کا سفر کرنے والا ایک بوئنگ 737-300 جس نے دونوں انجنوں میں طاقت کھو دی، لیکن مشرقی نیو اورلینز کے علاقے میچوڈ میں ناسا کی میچوڈ اسمبلی کی سہولت پر گھاس کے کنارے پر ایک کامیاب غیر طاقت سے لینڈنگ کی۔ اسکینڈینیوین ایئر لائنز کی پرواز 751، 27 دسمبر 1991: میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-81 کے دونوں انجن پنکھوں پر برف سے تباہ ہو گئے جو انجنوں میں چوس گئے تھے۔ یہ درختوں کے ساتھ منجمد میدان پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام افراد بچ گئے۔ ہیپاگ-لائیڈ فلائٹ 3378، 12 جولائی 2000: کریٹ سے ہانوور جاتے ہوئے ایک ایئربس A310 کو لینڈنگ گیئر کے مسئلے اور اس کے نتیجے میں ایندھن کی کمی کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں ویانا میں ڈیڈ اسٹک لینڈنگ ہوئی۔ ایئر ٹرانسیٹ فلائٹ 236، 24 اگست 2001: ٹورنٹو سے لزبن تک شمالی بحر اوقیانوس کے پار پرواز کرتے ہوئے ایک ایئر ٹرانسیٹ ایئربس اے 330 کا ایندھن ختم ہو گیا۔ عملے نے طیارے کو پلٹ دیا اور آزورس میں ایک فوجی ہوائی اڈے پر ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی۔ یو ایس ایئر ویز کی پرواز 1549، 15 جنوری 2009: نیو یارک شہر کے لا گارڈیا ہوائی اڈے سے شارلٹ، شمالی کیرولائنا جاتے ہوئے ایک ایئربس اے 320 جس نے ٹیک آف کے دوران کینیڈا کے ہنسوں کے جھنڈ سے ٹکر مار کر دونوں انجن کھو دیے اور مین ہیٹن سے متصل دریائے ہڈسن میں کامیابی کے ساتھ گر گیا جس میں انسانی جان کا کوئی نقصان نہیں ہوا۔ یہ بھی دیکھیں ایمرجنسی لینڈنگ ہارڈ لینڈنگ اسپیس شٹل گلائڈنگ (پرواز) ہوائی جہاز کی پروازوں کی فہرست جن میں گلائڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے حوالہ جات لینڈنگ کے ہنگامی طیاروں کی کارروائیوں کی اقسام