USS Supply (1846)
پہلا یو ایس ایس سپلائی ایک جہاز سے لیس سیلنگ جہاز تھا جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں اسٹورز جہاز کے طور پر کام کرتا تھا۔ اس نے میکسیکو-امریکی جنگ اور امریکی خانہ جنگی میں خدمات انجام دیں۔ سروس ہسٹری سپلائی کو امریکی بحریہ نے بوسٹن، میساچوسٹس میں 1846 کے آخر میں میکسیکو-امریکی جنگ کے دوران خدمات کے لیے خریدا تھا۔ اسے 8 دسمبر 1846 کو بوسٹن نیوی یارڈ میں ریاستہائے متحدہ کی حکومت کے حوالے کیا گیا، اور 19 دسمبر 1846 کو لیفٹیننٹ جان کالہون کو کمان میں تعینات کیا گیا۔ میکسیکن امریکن وار سپلائی 21 جنوری 1847 کو خلیج میکسیکو کے لیے روانہ ہوئی اور میکسیکو کے خلاف ہوم اسکواڈرن کی کارروائیوں کی حمایت کی جو موسم گرما کے آخر تک اسٹور جہاز کے طور پر کام کر رہے تھے جب کموڈور میتھیو سی پیری نے امریکی انخلا کے بعد میکسیکو کے پانیوں میں اپنی فوج کا سائز کم کر دیا۔ تباسکو۔ 26 ستمبر 1847 کو نیویارک شہر میں سپلائی واپس آگئی۔ بحیرہ مردار کی مہم ٹھیک دو ماہ بعد، 26 نومبر 1847 کو، جہاز، جس کی کمان اب لیفٹیننٹ ولیم ایف لنچ کے پاس ہے، نیویارک کی بندرگاہ سے روانہ ہوا اور بحیرہ مردار کو تلاش کرنے کی مہم میں استعمال ہونے والے سامان اور اسٹورز کے ساتھ بحیرہ روم کی طرف بڑھا۔ وہ 19 دسمبر 1847 کی سہ پہر کو جبرالٹر پہنچی، اور بحیرہ روم کے اسکواڈرن کے لیے سامان لے کر پورٹ ماہون کے لیے روانہ ہوئی۔ وہاں جہاز میں چیچک کے دو کیسوں کی وجہ سے اسے دو ہفتوں کے لیے قرنطینہ میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ آخر کار امریکی جنگی جہازوں کو اسٹورز پہنچانے کے بعد، اس نے 4 فروری 1848 کو لیونٹ کی طرف اپنا سفر دوبارہ شروع کیا۔ 9 فروری 1848 کو مالٹا کو چھونے کے بعد یہ جہاز 16 فروری 1848 کو سلطنت عثمانیہ کے سمیرنا پہنچا۔ وہاں لیفٹیننٹ لنچ نے جہاز چھوڑ دیا اور 11 مارچ 1848 کو جہاز پر واپس آنے سے پہلے مہم کے لیے سلطان عبد المسید اول سے اجازت لینے کے لیے قسطنطنیہ کی طرف روانہ ہو گئے۔ دو بار آگے بڑھنے اور خراب موسم کی وجہ سے سمیرنا واپس جانے پر مجبور ہونے کے بعد، جہاز بالآخر شام کی طرف روانہ ہوا اور 25 مارچ 1848 کو بیروت پہنچا، اور مہم جہاز سے نکل کر دریائے اردن اور بحیرہ مردار کی طرف بڑھی۔ تلاش کے بارے میں لنچ کی رپورٹ اب بھی 1970 کی دہائی میں علاقے کے بارے میں معلومات کے بنیادی ذریعہ کے طور پر پیش کی گئی تھی۔ دریں اثنا، بحیرہ روم میں سپلائی کا سفر ہوا۔ جب وہ اگست 1848 کے آخر میں واپس آئیں تو انہیں معلوم ہوا کہ تلاش کرنے والی جماعت نے اپنا کام کامیابی کے ساتھ مکمل کر لیا ہے اور لنچ نے اپنے آدمیوں کی خراب صحت کی وجہ سے انہیں مالٹا لے جانے کے لیے ایک چھوٹی سی فرانسیسی بریگ کو چارٹر کیا تھا۔ سپلائی پھر مغرب کی طرف بڑھی اور 11 ستمبر 1848 کو مالٹا پہنچی۔ وہاں، لنچ اور پوری مہم کی جماعت دوبارہ اتری، اور جہاز امریکہ واپس آگیا۔ وہ 8 دسمبر 1848 کو نارفوک، ورجینیا پہنچی اور 17 دسمبر 1848 کو وہاں سے فارغ کر دی گئی۔ طرابلس مشن 17 فروری 1849 کو کمیشن کیا گیا، اسٹورز جہاز 8 مارچ 1849 کو بحیرہ روم کے لیے ایک بار پھر روانہ ہوا، جس میں ریاستہائے متحدہ کے قونصل کو طرابلس لے جایا گیا۔ اپنے مسافر کو اتارنے اور بحیرہ روم کے اسکواڈرن کے جہازوں تک اسٹورز پہنچانے کے بعد، سپلائی برازیل کے راستے گھر واپس آئی، 4 ستمبر 1849 کو نورفولک پہنچی، اور 11 ستمبر 1849 کو وہاں رکھی گئی۔ کموڈور پیری کی جاپان مہم 22 نومبر 1849 کو دوبارہ فعال ہوئی، سپلائی جنوری 1850 کے اوائل میں روانہ ہوئی اور کیپ ہارن کے ارد گرد کیلیفورنیا کے ساحل کی طرف بڑھی، جو کیلیفورنیا گولڈ رش میں "49ers" کے شرکاء سے بھرا ہوا تھا، جو سوٹرز مل میں سونے کی ہڑتال کے لفظ سے وہاں کھینچ لیا گیا تھا۔ دو سال بعد، وہ ویسٹ انڈیز اسکواڈرن میں خدمات کی تیاری کے لیے نیویارک واپس آئیں ؛ تاہم، انہیں کموڈور میتھیو سی پیری کی جاپان کی مہم کی حمایت میں اسٹور شپ کے طور پر ایسٹ انڈیا اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ وہ 19 مارچ 1854 کو جاپان کے دوسرے دورے کے دوران ادو بے میں داخل ہوئی۔ چین کے ساحل پر خدمات انجام دینے کے بعد، وہ فروری 1855 میں نیویارک واپس آئیں۔ اونٹ کور کا مشن سپلائیز اگلی تفویض شاید اس کے کیریئر کا سب سے غیر معمولی فرض تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے سکریٹری جنگ جیفرسن ڈیوس میکسیکو-امریکی جنگ میں اپنی فتح کے نتیجے میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے میکسیکو سے حال ہی میں حاصل کردہ علاقے کو ترقی دینے میں انتہائی دلچسپی رکھتے تھے اور انہوں نے راکی پہاڑوں کے مغرب میں صحرا میں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی اونٹ کور میں تجرباتی استعمال کے لیے اونٹ حاصل کرنے کے لیے ایک مہم کا اہتمام کیا۔ سپلائی، لیفٹیننٹ ڈیوڈ ڈکسن پورٹر کی کمان میں-جس نے بعد میں امریکی خانہ جنگی میں شہرت حاصل کی-4 جون 1855 کو نیویارک سے روانہ ہوا اور اونٹوں کو حاصل کرنے کے لیے بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ یہ جہاز 30 جنوری 1856 کو سلطنت عثمانیہ کے سمیرنا پہنچا، جس میں 21 (کچھ اطلاعات کے مطابق 31) اونٹ لدے ہوئے تھے، اور 15 فروری 1856 کو خلیج میکسیکو کے لیے روانہ ہوا۔ پورٹر نے مئی 1856 میں جانوروں کو انڈینولا، ٹیکساس پہنچایا۔ جہاز اس دلچسپ مشن کے آدھے راستے پر پہنچ چکا تھا کیونکہ وہ جلد ہی اونٹوں کے ایک اور بوجھ کے لیے لیونٹ واپس جا رہی تھی جسے اس نے فروری 1857 کے اوائل میں مسیسیپی دریا پر سوانی منتقل کر دیا تھا۔ پیراگوئے ایکسپیڈیشن نیکسٹ ان سپلائیز دلچسپ اسائنمنٹس کے سلسلے میں ایک خصوصی اسکواڈرن میں خدمت کے لیے جمع ہوا اور پیراگوئے ایکسپیڈیشن کی حمایت کے لیے جنوبی امریکہ کے پانیوں میں بھیجا گیا، جو ریاستہائے متحدہ اور پیراگوئے کے درمیان اختلافات کو حل کرنے کی ایک سفارتی کوشش تھی جس کے نتیجے میں پیراگوئے کے باشندوں نے امریکی بحریہ کی سائیڈ وہیل گن بوٹ پر فائرنگ کی تھی۔ سپلائی 25 جنوری 1859 کو اسونسیون، پیراگوئے سے اسکواڈرن کے ساتھ پہنچی اور مذاکرات کے دوران کھڑی رہی جس کے نتیجے میں پیراگوئین کی معافی اور معاوضے کا سامنا ہوا جس نے معاملہ طے کیا۔ اس کے بعد افریقہ اسکواڈرن کے ساتھ ایک کروز اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور خلیج میکسیکو میں ڈیوٹی انجام دی گئی۔ امریکی خانہ جنگی جنوری 1861 میں جنوبی ریاستوں کی علیحدگی کے آغاز کے ساتھ ہی فلوریڈا کے پینساکولا بے میں سپلائی کا پتہ چلا، اور 16 جنوری 1861 کو وہ پینساکولا نیوی یارڈ میں تعینات افسران اور مردوں کے خاندانوں اور املاک کے ساتھ شمال کی طرف روانہ ہوئی اور 4 فروری 1861 کو نیویارک پہنچی۔ یہ جہاز 15 مارچ 1861 کو امریکی فوج کے دستوں اور امریکی میرینز کو لے کر جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے 7 اپریل 1861 کو فلوریڈا کے پینساکولا کی بندرگاہ میں لنگر انداز کیا اور 11 اپریل 1861 کو فورٹ پکنس کو مضبوط بنانے کے لیے رات کو انہیں اتارا۔ امریکی خانہ جنگی اگلے دن اس وقت شروع ہوئی جب کنفیڈریٹ افواج نے جنوبی کیرولائنا میں فورٹ سمٹر پر فائرنگ کی۔ خانہ جنگی کے دوران، سپلائی نے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور خلیج میکسیکو میں ناکہ بندی کرنے والے سکواڈرن کی مدد کی۔ اس نے 29 جنوری 1862 کو تنازعہ کا اپنا واحد انعام حاصل کیا۔ جب اس نے فلوریڈا کے ساراسوٹا کے جنوب میں اسلحہ اور گولہ بارود لے جانے والے شونر اسٹیفن ہارٹ کو پکڑ لیا۔ اس کی خدمات، اگرچہ غیر ڈرامائی تھیں، اس نے بہت سے جنگی جہازوں کو ناکہ بندی میں اسٹیشن پر رہنے کے قابل بنایا اور اس طرح جنگ کو مختصر کرنے میں کافی مدد ملی۔ خانہ جنگی کے بعد کی خدمات دشمنی کے خاتمے کے بعد، سپلائی نے 1866 میں برازیل اسکواڈرن میں اور 1867 اور 1868 میں مشرق بعید میں خدمات انجام دیں۔ 27 جون 1868 سے 5 نومبر 1869 تک رکھے جانے کے بعد، جہاز یورپ کے لیے روانہ ہوا، لیکن جلد ہی واپس آگیا اور 7 جولائی 1870 کو نیویارک میں اسے معطل کر دیا گیا۔ 21 فروری 1871 کو، سپلائی کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور بحر اوقیانوس کے اس پار مشرق کی طرف سفر کیا گیا جس میں فرانس کے شہریوں کے لیے سامان لے جایا گیا جو فرانکو-پروشین جنگ کی وجہ سے بے سہارا رہ گئے تھے۔ 1872 کے موسم بہار میں، جہاز ایک امدادی عملے کو جنوبی بحر اوقیانوس کے اسکواڈرن میں سلوپ آف وار پر لے گیا اور اگلے سال، 1873 کی ویانا نمائش کے لیے امریکی نمائشیں آسٹریا-ہنگری منتقل کر دی گئیں۔ نیویارک میں دو سال عام رہنے کے بعد، یہ جہاز ویانا سے نمائشیں واپس لانے کے لیے یورپ واپس آیا۔ اس سال کے آخر میں، اس نے نیویارک کے لڑکوں کے ساتھ ٹریننگ کروز کیا۔ پھر، 1877 میں، اس نے بھاپ فریگیٹ کے ٹینڈر کے طور پر خدمات انجام دیں، جو اس وقت ایک تربیتی جہاز کے طور پر کام کر رہا تھا۔ 1878 میں، سپلائی 1878 کی پیرس ایکسپوزیشن کے لیے امریکی نمائشوں کے ساتھ یورپ روانہ ہوئی اور مارچ 1879 میں انہیں گھر لے آئی۔ 26 اکتوبر 1878 کو، فرانس کے لی ہاور سے دور، بوٹس وین کے ساتھی جان فلاناگن نے ایک ساتھی نااخت کو ڈوبنے سے بچایا، جس کے لیے انہیں میڈل آف آنر سے نوازا گیا۔ 27 جنوری 1879 کو سپلائی بحر اوقیانوس میں برطانوی بارک ڈیاڈیم سے ٹکرا گئی۔ ڈیاڈیم کے عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا اور انہیں Madeira.Supply پر اتارا گیا جسے 23 اپریل 1879 کو نیویارک میں معطل کر دیا گیا اور اسے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا لے جایا گیا، جہاں اسے 3 مئی 1884 کو گریٹ نیک، لانگ آئلینڈ، نیویارک کے ایم ایچ گریگوری کو فروخت کرنے تک رکھا گیا۔ یہ بھی دیکھیں یونین نیوی حوالہ جات ٹینڈرز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی میکسیکن امریکن وار شپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس شپس آف دی یونین نیوی اسٹورز شپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی میری ٹائم واقعات جنوری 1879 میں