West Coastway line
ویسٹ کوسٹ وے لائن انگلینڈ میں ایک ریلوے لائن ہے جو برائٹن/ہوو/لٹل ہیمپٹن اور ساؤتھمپٹن/پورٹسماؤت کے قصبوں کو جوڑتی ہے، جس کے درمیان 13 لاکھ لوگ ہیں۔ اس کی جنوب کی طرف چھوٹی شاخیں لٹل ہیمپٹن اور بوگنور ریجس تک ہیں، جو لندن آنے اور جانے کے لیے براہ راست خدمات پیش کرتی ہیں۔ برائٹن سے ایسٹ کوسٹ وے لائن لیوس، ایسٹبورن اور بیکس ہل کے راستے ہیسٹنگز تک اور پھر مارش لنک لائن کے ذریعے ایشفورڈ انٹرنیشنل، کینٹ تک جاری ہے۔ پورٹسماؤت کے مشرقی حصے کو دوسری جنگ عظیم سے پہلے جنوبی ریلوے نے بجلی فراہم کی تھی۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں مزید مغرب میں پٹریوں کی برق کاری نے برقی ٹرینوں کو نیٹلی سے ساؤتھمپٹن یا بوٹلی سے ایسٹلی کے راستے پورے راستے پر سفر کرنے کے قابل بنایا۔ لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے لانگ اسٹون ہاربر کے اندرونی ساحل کے ذریعے پورٹسماؤت کے شمال میں فارلنگٹن جنکشن کے مغرب میں پٹریوں کو چلاتی تھی۔ اس حصے کو اس کی برق کاری سے پہلے الگ سے پیش کیا گیا اور ٹائم ٹیبل کیا گیا، یہ ایک مختلف اصل ریلوے کمپنی ہونے کی علامت ہے۔ تعریف اور برقی کاری ویسٹ کوسٹ وے لائن برائٹن اور ساؤتھمپٹن کے درمیان سسیکس اور ہیمپشائر کے جنوبی ساحل کے تقریبا چند میل کے فاصلے پر یا اس کے اندر چلتی ہے۔ پورٹسماؤت کے مشرق میں دوسری جنگ عظیم سے پہلے جنوبی ریلوے کے ذریعہ لائن کو دو مراحل میں برقی بنایا گیا تھا (750 وی ڈی سی تھرڈ ریل کا استعمال کرتے ہوئے): 1933 میں برائٹن سے ویسٹ ورتھنگ، 1938 میں ویسٹ ورتھنگ سے ہیونٹ (جہاں اس نے برقی پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن کے ساتھ شمولیت اختیار کی)، بشمول لٹل ہیمپٹن اور بوگنور شاخیں۔ خدمات موجودہ سروس پیٹرن جنوبی پورٹسماؤت کے مشرق میں لائن پر مسافر خدمات اور اسٹیشنوں کا مرکزی آپریٹر ہے۔ سروس کے نمونے سالوں کے دوران مختلف رہے ہیں، لیکن برائٹن سے پورٹسماؤت تک ہمیشہ ایک سست سروس (زیادہ سے زیادہ یا تمام اسٹیشنوں پر کال) شامل کی ہے۔ باقاعدہ خدمات لندن وکٹوریہ سے گیٹوک کے راستے چلتی ہیں جو پریسٹن پارک اور ہوو کے درمیان سرنگ کا استعمال کرکے برائٹن سے بچتی ہیں۔ یہ خدمات لٹل ہیمپٹن (2016) تک چلتی ہیں۔ اسی طرح کی خدمات چیچسٹر، پورٹسماؤت اور ساؤتھمپٹن تک پھیلائی گئیں، خاص طور پر آپریٹرز کے درمیان کھلے مقابلے کی ابتدائی دہائیوں میں، قانونی اور گفت و شنید شدہ چلانے کے حقوق کا استعمال کرتے ہوئے۔ دیگر خدمات لندن وکٹوریہ سے گیٹوک کے راستے اور ارون ویلی لائن سے بوگنور ریجس تک یا ویسٹ کوسٹ وے لائن کے زیادہ حصے کے ساتھ، فورڈ اور قریبی چیچسٹر کے درمیان، پورٹسماؤت یا ساؤتھمپٹن تک چلتی ہیں۔ تمام جنوبی خدمات الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ ان میں سے بہت سی ٹرینیں اپنے سفر کے دوران شامل/"جوڑے" یا تقسیم/"غیر جوڑے" میں شامل ہوتی ہیں، تاریخی طور پر برنہم میں، آج ہارشم میں (سوائے اتوار کے، جب ٹرینیں اب بھی برنہم میں تقسیم ہوتی ہیں)۔ پورٹسماؤت کے مغرب میں سیکشن میں عام طور پر تین آپریٹرز کی ٹرینیں نظر آتی ہیں۔ اس کے اسٹیشنوں کا انتظام ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو پورٹسماؤت سے ساؤتھمپٹن یا لندن واٹرلو (اس کی پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن سے کم براہ راست، اس کے بجائے فریہم، بوٹلی، ہیج اینڈ اور ایسٹلیگ کے ذریعے) کے لیے باقاعدہ خدمات چلاتے ہیں۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے پورٹسماؤت سے ڈیزل مسافر ٹرینیں چلاتی ہے اور کبھی کبھار ویسٹ کنٹری یا ویسٹ کنٹری کے لیے خدمات فراہم کرتی ہے۔ جنوبی فی گھنٹہ خدمات چلاتا ہے: برائٹن اور ساؤتھمپٹن سنٹرل کے درمیان ؛ اور لندن وکٹوریہ اور ساؤتھمپٹن کے درمیان۔ برقی کاری کے وقت متعارف کرائی گئی ساؤتھمپٹن سے لندن وکٹوریہ ٹرینوں نے ساؤتھمپٹن، سوانک، فریہم اور کوشم سے ویسٹ سسیکس کے ساحل اور خاص طور پر گیٹوک ہوائی اڈے تک بہت سے براہ راست راستے بنائے۔ ساؤتھمپٹن سنٹرل سے لندن وکٹوریہ سے پورٹسماؤت ہاربر تک تمام خدمات کو موڑنے کے ساتھ ساتھ پورٹسماؤت ہاربر سے برائٹن تک کی تمام خدمات کو ساؤتھمپٹن سنٹرل کی طرف موڑ کر اور وولسٹن میں ایک اضافی اسٹاپ کے ساتھ، اب جنوبی کی طرف سے خطے میں سروس کے انداز کو ہلانے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ اگر سب کچھ کامیاب رہا تو یہ نئی تبدیلیاں مئی 2024 میں نافذ العمل ہوں گی۔ تاریخی خدمات کے نمونے لائن اور لندن سے اس کے مرکزی روابط سے پرے، 2007 کے آخر سے پہلے ٹرینیں ریڈنگ یا بیسنگسٹوک سے پورٹسماؤت یا برائٹن تک چلتی تھیں۔ بیسنگسٹوک سے پورٹسماؤت موجودہ ہیں۔ محکمہ ٹرانسپورٹ نے ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کی برائٹن خدمات کو چلانے کی ذمہ داری کو واپس لے لیا-لندن کے آس پاس کچھ مداری ہونے کی وجہ سے-جس نے مفت ٹرین کے راستے چھوڑے جو زیادہ تر لندن جانے یا جانے والی اضافی جنوبی ٹرینوں سے بھرے ہوئے تھے۔ 1980 کی دہائی میں "(جنوبی) ہیمپشائر لائنوں" کی برق کاری سے پہلے، بشمول فارلنگٹن کے مغرب میں اس لائن کا حصہ، وہ پورٹسماؤت میں ختم ہونے والے ایک علیحدہ ادارے کے طور پر چلائے جاتے تھے-کچھ ٹرینیں کوشم سے فارلنگٹن مثلث کو عبور کرتی تھیں جو پورٹسماؤت اور لینگسٹون ہاربرز کے شمال میں واقع ہے، سوائے روزانہ برائٹن سے ایگزٹر (براہ راست) ٹرین کے۔ 1958 میں 3 ایچ یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزلائزیشن کے بعد، ہر گھنٹے عام سروس کا نمونہ پورٹسماؤت سے ساؤتھمپٹن اور سیلسبری (کچھ برسٹل تک توسیع شدہ) تک ایک نیم تیز رفتار تھا، ایک ساؤتھمپٹن سنٹرل تک رکتا تھا اور ایک ٹرین بوٹلی اور ایسٹلی تک جاتی تھی (کچھ ریڈنگ تک توسیع شدہ تھی اور، 1966 تک، چانڈلرز فورڈ کے ذریعے رومسی)۔ تاریخ اب "ویسٹ کوسٹ وے" کے بینر کے تحت چلنے والی لائنوں کی ایک پیچیدہ تاریخ ہے اور انہیں 1840 اور 1889 کے درمیان پانچ مختلف کمپنیوں نے مراحل میں بنایا تھا۔ برائٹن سے شورھم تک کی لائن لندن اور برائٹن ریلوے کی ایک شاخ تھی جو مرکزی لائن کی تکمیل سے پہلے 12 مئی 1840 کو کھولی گئی تھی۔ اس لائن کی توسیع ورتھنگ (24 نومبر 1845 کو کھولی گئی)، ارونڈل اور لٹل ہیمپٹن (16 مارچ 1846 کو کھولی گئی) اور چیچسٹر (8 جون 1846 کو کھولی گئی) تک برائٹن اور چیچسٹر ریلوے نے تعمیر کی تھی۔ جولائی 1846 میں یہ دونوں کمپنیاں لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی ایس سی آر) بنانے کے لیے دوسروں کے ساتھ ضم ہو گئیں، جس نے ہاونٹ (15 مارچ 1847 کو کھولی گئی) اور پورٹسماؤت (14 جون 1847 کو کھولی گئی) تک لائن جاری رکھی۔ اس حصے کا کچھ حصہ لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) کے ساتھ مشترکہ طور پر ملکیت بن گیا، 1 اکتوبر 1848 کو فریہم سے پورٹکریک جنکشن تک ایل ایس ڈبلیو آر لائن کے کھلنے کے بعد (ایسٹلی-فریہم لائن سے منسلک)۔ ساؤتھمپٹن اور نیٹلی ریلوے نے نیٹلی کے وکٹوریہ ملٹری ہسپتال سے جڑنے کے لیے ایک لائن بنائی، جو 5 مارچ 1866 کو کھولی گئی اور ایل ایس ڈبلیو آر کے ذریعے چلائی گئی۔ نیٹلی سے فریہم تک آخری منسلک لنک 2 ستمبر 1889 کو ایل ایس ڈبلیو آر نے کھولا تھا۔ اس دوران ایل بی ایس سی آر نے 17 اگست 1863 کو فورڈ جنکشن سے لٹل ہیمپٹن برانچ اور 1 جون 1864 کو برنھم جنکشن سے بوگنور ریجس برانچ کھولی۔ حادثات اور واقعات 23 جولائی 1894 کو فارلنگٹن ہالٹ میں بریک وین اور ایک ٹرین کے دو ڈبے پٹری سے اتر گئے اور الٹ گئے۔ گارڈ ہلاک اور سات مسافر زخمی ہو گئے۔ 22 ستمبر 1965 کو کراسنگ کیپر کی غلطیوں کی وجہ سے ایک الیکٹرک ملٹی پل یونٹ اور اسٹیشنوں کے درمیان لیول کراسنگ پر ڈبل ڈیکر بس سے ٹکرا گیا۔ آٹھ افراد زخمی ہوئے اور تین ہلاک ہوئے۔ پیش رفت، بڑی انجینئرنگ کی خصوصیات اور معمولی اسٹیشن برائٹن مین لائن کو چھوڑنے کے لیے ایک منحنی خطوط پر پلیٹ فارم 1، 2 اور 3 سے ویسٹ کوسٹ وے کی خدمت کرنے والی برائٹن ٹرینوں کو بند کر دیتے ہیں۔ ہالینڈ روڈ ہالٹ 1905 میں کھولا گیا اور 1956 میں بند ہوا۔ جب بند ہوا تو یہ ویسٹ کوسٹ وے لائن کا واحد اسٹیشن تھا جس میں لکڑی کی ڈیکنگ کو برقرار رکھا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن ہالینڈ روڈ پل کے بالکل مغرب میں واقع تھا۔ سڑک سے سیڑھیوں کی باقیات اور کنکریٹ کی حمایت کبھی کبھار موسم سرما میں اپ (برائٹن) لائن کے ساتھ دیکھی جا سکتی ہے۔ نوٹ: ہالینڈ روڈ پل کے مشرق میں 1840 سے 1880 تک پہلے ہوو اسٹیشن کی جگہ تھی، اس جگہ کو بعد میں تجارتی کوئلے کے یارڈ کے طور پر استعمال کیا گیا، ایلڈنگٹن نے 1932 میں ایک ملحقہ جگہ پر ڈائیک جنکشن ہالٹ کی جگہ لے لی۔ ڈائیک جنکشن ہالٹ 1905 میں ڈیولز ڈائیک سنگل لائن برانچ (لمبائی میں) کی خدمت کے لیے کھولا گیا جو 1938 میں بند ہو گئی۔ اب کنگسٹن وارف کے لیے بند شاخ ہے، جو شورھم ہاربر کی خدمت کرتی ہے۔ وہاں ہارشم جانے والی لائن کا جنکشن تھا، جو 16 ستمبر 1861 کو کھولا گیا اور 7 مارچ 1966 کو بند ہوا۔ یہ لائن دریائے ادور کی وادی کے پیچھے چلی، وہاں 1910 میں بنگلہ ٹاؤن ہالٹ کھولا گیا، بعد میں شورھم ہوائی اڈے کی خدمت کے لیے، 1940 میں قومی سلامتی کی وجوہات کی بنا پر بند کر دیا گیا (شورھم ہوائی اڈہ دوسری جنگ عظیم کے دوران آر اے ایف کا اڈہ بن گیا)۔ لٹل ہیمپٹن برانچ یہ ایک برانچ لائن ہے جو 1863 میں ایک ہی لائن کے طور پر کھولی گئی اور 1887 میں دوگنی ہو گئی، فورڈ جنکشن تھا: مثلث کے تیسرے نوڈ پر برنھم جنکشن تھا جب تک کہ 1929 میں 1864 میں بوگنور ریجس برانچ کے جنکشن کے طور پر کھولا گیا۔ یہ ایک برانچ لائن ڈریٹن اسٹیشن ہے-جس نے 6 جون 1846 کو برائٹن اور چیچسٹر ریلوے کا چیچسٹر اوریجنل ٹرمینس بند کر دیا۔ موجودہ اسٹیشن کا افتتاح 1847 میں ہوا جب لائن کو ہاونٹ تک بڑھایا گیا۔ ویسٹ سسیکس ریلوے کے لیے جنکشن 1897 میں کھولا گیا، 1935 میں بند ہوا ؛ اور مڈھورسٹ کے لیے ایل بی ایس سی آر برانچ کے لیے، 1881 میں کھولا گیا اور 1935 میں مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا۔ ہاونٹ: پیٹرز فیلڈ کے ذریعے ایل اینڈ ایس ڈبلیو آر پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن کے لیے جنکشن اور ایل بی ایس سی آر ہیلنگ آئی لینڈ برانچ لائن کے لیے بھی 16 جولائی 1867 کو کھول دیا گیا، جس کی لمبائی میں لینگ اسٹون اور نارتھ ہیلنگ کی خدمت کرنے والے دو انٹرمیڈیٹ اسٹیشن تھے۔ یہ لائن 1963 میں بند ہوئی۔ ساؤتھمپٹن اور پورٹسماؤت ہاربر کے دو راستوں کے لیے ایک سہ رخی جنکشن۔ فارلنگٹن جنکشن اور پورٹکریک جنکشن کے بعد (جس کے درمیان اب بند فارلنگٹن ہالٹ ریلوے اسٹیشن تھا) پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن ٹرینیں پورٹسماؤت کے لیے مشترکہ ایل اینڈ ایس ڈبلیو آر/ایل بی ایس سی آر دھاتوں کا استعمال کرتی ہیں۔ ویسٹ کوسٹ وے کا مرکزی راستہ مثلث کے پار کوشم جنکشن تک جاتا ہے جہاں 2 ستمبر 1889 کو کھولا گیا ایل اینڈ ایس ڈبلیو آر سیکشن شروع ہوتا ہے: کوشم پالسگروو ہالٹ-بند پورٹچسٹر فریہم سب سے پہلے 1841 میں ایسٹلی-فریہم لائن کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ نیٹلی کے راستے کوشم اور ساؤتھمپٹن کے راستے پورٹسماؤت جانے والی لائنیں بالترتیب 1848 اور 1889 میں کھولی گئیں (اوپر کی تاریخیں دیکھیں)۔ گوسپورٹ (لندن سے پورٹسماؤت کے علاقے سے اصل رابطہ) اور وادی میون کے راستے آلٹن کے لیے بھی جنکشن تھے-دونوں بند تھے۔ ساؤتھمپٹن اور نیٹلی ریلوے کا اصل ٹرمینس سوانویک برسلڈن ہیمبل نیٹلی، جو ملٹری ہسپتال کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا، جس کا اپنا مختصر ریلوے اور اسٹیشن تھا۔ یہاں سے سینٹ ڈینس تک کی لائن اصل میں ساؤتھمپٹن کے مضافات میں سنگل ٹریک (بعد میں دوگنا) شولنگ وولسٹن بٹرن تھی۔ ایک گزرنے کا مقام تھا جب لائن سنگل ٹریک تھی۔ سینٹ ڈینس میں جنکشن کے ساتھ ویسٹ کوسٹ وے لائن ساؤتھ ویسٹ مین لائن کے راستے میں شامل ہو جاتی ہے حوالہ جات بیرونی روابط جنوبی ریلوے کا نقشہ، بشمول ویسٹ کوسٹ وے روٹ برائٹن سے ہوو ٹیکسی سواری ویڈیو جو برطانوی ریل (یوٹیوب پر) کے ذریعہ تیار کردہ ہے۔ ویسٹ سسیکس میں ریل ٹرانسپورٹ برائٹن میں ہیمپشائر میں ریل ٹرانسپورٹ اور انگلینڈ میں ساؤتھ ایسٹ انگلینڈ میں پورٹسماؤت ریلوے لائنوں میں ہوو ٹرانسپورٹ۔