Lower Sydenham railway station
لوئر سڈنھم ریلوے اسٹیشن جنوب مشرقی لندن میں لندن بورو بروملی اور لندن بورو لیوشام کی سرحد پر واقع ہے۔ سے ماپا جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن لوئر سڈنھم اور ساؤتھینڈ کے علاقوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ جنوب مشرقی کے ذریعہ خدمت اور انتظام کیا جاتا ہے، یہ اپنے میٹرو راستوں کے حصے کے طور پر ہیس لائن پر ہے۔ مڈ کینٹ لائن کو مڈ کینٹ اینڈ نارتھ کینٹ جنکشن ریلوے (ایم کے اینڈ این کے جے آر) نے بنایا تھا اور اسے 1 جنوری 1857 کو بیکنھم جنکشن تک کھولا گیا تھا (حالانکہ یہ تکنیکی طور پر جنکشن نہیں تھا کیونکہ ویسٹ اینڈ آف لندن اور کرسٹل پیلس ریلوے کی لائن 3 مئی 1858 تک نہیں کھولی گئی تھی)۔ لائن کو کھولنے سے لے کر جنوب مشرقی ریلوے (ایس ای آر) کے ذریعے کام کیا گیا۔ لوور سڈنھم کو کھولنے پر ایک چھوٹا سامان یارڈ فراہم کیا گیا تھا۔ سات سال بعد ایم کے اینڈ این کے جے آر نے نیو بیکنھم کے ایک نئے جنکشن اسٹیشن سے کروئڈن (ایڈسکومب روڈ) تک ایک توسیع تعمیر کی جسے دوبارہ ایس ای آر کے ذریعے چلایا گیا۔ 1878 میں کرسٹل پیلس ڈسٹرکٹ گیس کمپنی (جو 1854 میں اس جگہ پر قائم کی گئی تھی) کی خدمت کے لیے اسٹیشن کے شمال میں ایک چوتھائی میل کے فاصلے پر ایک کنکشن شامل کیا گیا۔ اسٹیشن سے تقریبا تمام خدمات چیرنگ کراس یا کینن اسٹریٹ اسٹیشنوں پر ختم ہو چکی ہیں لیکن 1880 اور 1884 کے درمیان کروئڈن (ایڈسکومب روڈ) کے درمیان کام کرنے والی ایک سروس نے تمام اسٹیشنوں کو نیو کراس اور پھر ایسٹ لندن لائن سے منسلک کرکے لیورپول اسٹریٹ اسٹیشن پر ختم کیا۔ 1890 کی دہائی میں اسٹیشن کے شمال اور مغرب میں رہائش تیار ہوئی۔ 1898 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے اور اس کے تلخ حریف لندن چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے نے ساؤتھ ایسٹرن کے نام سے ایک ریلوے کمپنی کے طور پر کام کرنے پر اتفاق کیا اور چیٹم ریلوے اور لوئر سڈنھم ایک ایس ای سی آر اسٹیشن بن گیا۔ 1906 میں اسٹیشن کو رہائش کے لیے ایک نیا علاقہ تیار کرنے کی کوشش میں 100 گز جنوب میں منتقل کر دیا گیا۔ 1912 تک گیس ورکس اب ساؤتھ سب اربن گیس کمپنی کی ملکیت تھے اور تین میل کے ٹریک پر تین بھاپ انجن کام کر رہے تھے۔ جنوبی ریلوے (1923-1947) ریلوے ایکٹ 1921 (جسے گروپنگ ایکٹ بھی کہا جاتا ہے) کے بعد، لوئر سڈنھم 1 جنوری 1923 کو جنوبی ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ مڈ کینٹ لائن کو (750 وی ڈی سی تھرڈ ریل) سسٹم کے ساتھ برقی بنایا گیا اور برقی خدمات کا آغاز 28 فروری 1926 کو ہوا۔ ابتدائی برقی خدمات ابتدائی جنوبی ریلوے 3 کار الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ٹرینوں کے ذریعے انجام دی جاتی تھیں جو اکثر پرانی ایس ای سی آر گاڑیوں سے بنائی جاتی تھیں۔ بجلی کاری میں لوئر سڈنھم کے علاقے میں مزید مکانات بنائے گئے جنہوں نے بیلنگھم میں لندن کاؤنٹی کونسل کی بڑی اسٹیٹ سے بھی کچھ مسافروں کو اٹھایا۔ برٹش ریلوے (1948-1994) دوسری جنگ عظیم کے بعد اور یکم جنوری 1948 کو نیشنلائزیشن کے بعد، یہ اسٹیشن برٹش ریلوے سدرن ریجن کے زیراہتمام آگیا۔ 1950 کی دہائی میں یہ لائن ابھی بھی مال بردار ٹریفک میں مصروف تھی جس میں صبح سویرے چار سمندری کوئلے کی ٹرینیں ایرتھ سے بروکلی لین (الٹا) اور پھر گیس کے کاموں تک جاتی تھیں۔ اس کے علاوہ برکلےئرز آرمز کی ٹرینیں تھیں جو لائن کے ساتھ ساتھ مختلف سامان کے گز (بشمول لوئر سڈنھم) کی خدمت کرتی تھیں۔ مال یارڈ 28 دسمبر 1964 کو عام ٹریفک اور 25 مارچ 1968 کو کوئلے کے لیے بند کر دیا گیا۔ کوئلے سے پیدا ہونے والی گیس سے شمالی سمندر کی گیس میں تبدیلی نے 22 اپریل 1969 کو گیس کے کاموں کے لیے ریل ٹریفک کو 1971 کے دوبارہ سگنلنگ کے حصے کے طور پر کنکشن کو ہٹانے کے ساتھ روک دیا۔ رنگین روشنی سگنلنگ لیڈی ویل اور نیو بیکنھم کے درمیان 4 اپریل 1971 کو متعارف کرائی گئی تھی جس میں سگنلنگ کو نیو بیکنھم میں سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں اصل SER سگنل باکس بند ہو گیا۔ 1972 میں لکڑی کے ڈھانچے کو جدید "سی ایل اے ایس پی" قسم کے ڈھانچے سے تبدیل کر دیا گیا۔ 28 ستمبر 1975 کو سگنلنگ کا کنٹرول لندن برج سگنلنگ سینٹر کو منتقل کر دیا گیا۔ 1982 میں سیکٹرائزیشن کے بعد، تین مسافر شعبے بنائے گئے: انٹرسٹی، آپریٹنگ پرنسپل ایکسپریس سروسز ؛ اور لندن اینڈ ساؤتھ ایسٹ (1986 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) جو لندن کے علاقے میں مسافر خدمات چلاتے تھے۔ اسٹیشن کی عمارت کو 1989 میں جلا دیا گیا تھا اور 1991 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ نے ایک نیا ڈھانچہ فراہم کیا تھا۔ نجکاری کا دور (1994-موجودہ دن) یکم اپریل 1994 کو برٹش ریل کی نجکاری کے بعد لوئر سڈنھم اسٹیشن پر بنیادی ڈھانچہ ریل ٹریک کی ذمہ داری بن گیا جب کہ ایک کاروباری یونٹ ٹرین خدمات چلاتا تھا۔ 13 اکتوبر 1996 کو مسافر خدمات کا آپریشن کنیکس ساؤتھ ایسٹرن کے پاس چلا گیا جو اصل میں 2011 تک فرنچائز چلانے والے تھے۔ متعدد حادثات اور مالی مسائل کے بعد ریل ٹریک پی ایل سی کو 3 اکتوبر 2002 کو نیٹ ورک ریل کو فروخت کر دیا گیا جو بنیادی ڈھانچے کا ذمہ دار بن گیا۔ 27 جون 2003 کو اسٹریٹجک ریل اتھارٹی نے ناقص مالی انتظام کا حوالہ دیتے ہوئے فرنچائز کے کنیکس کو ختم کرنے اور خود فرنچائز کو چلانے کا فیصلہ کیا۔ کنیکس ساؤتھ ایسٹرن نے 8 نومبر 2003 تک فرنچائز کو چلانا جاری رکھا اور اگلے دن اسٹریٹجک ریل اتھارٹی کے ساؤتھ ایسٹرن ٹرینز ماتحت ادارے کو خدمات منتقل کر دی گئیں۔ 30 نومبر 2005 کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے گوویا کو انٹیگریٹڈ کینٹ فرنچائز سے نوازا۔ جنوب مشرقی ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات کو 1 اپریل 2006 کو جنوب مشرقی میں منتقل کر دیا گیا۔ خدمات لوئر سڈنھم میں تمام خدمات جنوب مشرقی استعمال کرتے ہوئے،، اور ای ایم یو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: لندن چیرنگ کراس کے لیے 4 ٹی پی ایچ (ان میں سے 2 نان اسٹاپ اور 2 کال کے درمیان چلتے ہیں) 4 ٹی پی ایچ سے 4 ٹی پی ایچ اتوار کو، اسٹیشن پر ہیس اور لندن چیرنگ کراس کے درمیان بذریعہ لیوشام آدھے گھنٹے کی سروس فراہم کی جاتی ہے۔ لے آؤٹ اسٹیشن کے دونوں طرف داخلی راستوں کے ساتھ دونوں پلیٹ فارموں تک مفت رسائی ہے تاہم پیدل چلنے والے پلوں میں کوئی لفٹ نہیں ہے۔ لوئر سڈنھم میں دو فٹ برج ہیں جبکہ پلیٹ فارم 1 میں ٹکٹ آفس اور ٹکٹ مشین ہے۔ دونوں پلیٹ فارم میں اینٹوں سے بنی پناہ گاہیں ہیں اور پلیٹ فارم 10 کیریج ٹرینوں کو فٹ کر سکتے ہیں۔ اسٹیشن کی مرکزی عمارت کو 1990 کی دہائی میں آتش زدگی کے حملے کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ کنیکشن لندن بس روٹ 352 اسٹیشن پر خدمات انجام دیتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط لندن بورو لیوشام میں ریلوے اسٹیشن سابق ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (یوکے) اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1906 میں کھولے گئے جو جنوب مشرقی ریلوے اسٹیشنوں کی خدمت کرتے ہیں۔