Bristol Filton Airport
فلٹن ہوائی اڈہ یا فلٹن ایروڈروم برسٹل، انگلینڈ کے شمال میں جنوبی گلوسٹر شائر کے اندر فلٹن اور پیچ وے میں ایک نجی ہوائی اڈہ تھا۔ تفصیل ہوائی اڈہ مشرق میں اے 38 روڈ اور جنوب میں سابق لندن سے ایونموتھ ریلوے لائن سے گھرا ہوا تھا۔ شمال میں یہ فلٹن بائی پاس سے گھرا ہوا تھا۔ ایک بڑی سڑک اب اس بائی پاس کو عبور کرتی ہے، جو سابقہ ہوائی اڈے کی زمین سے گزرتی ہے اور فلٹن اور پیچ وے کو کریبس کاز وے سے جوڑتی ہے۔ چارلٹن ہیس کی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ایئر فیلڈ کے اس حصے پر تعمیر کی جا رہی ہے جو پیچ وے قصبے میں ہے۔ ہوائی اڈے کے پاس یونائیٹڈ کنگڈم سول ایوی ایشن اتھارٹی کا عام لائسنس (نمبر P741) تھا جو مسافروں کی عوامی نقل و حمل کے لیے یا لائسنس یافتہ کے اختیار کردہ پرواز کی ہدایات کے لیے پروازوں کی اجازت دیتا تھا۔ کئی نجی جیٹ طیاروں کا ہوائی اڈہ ان کا گھر تھا۔ فلٹن کا رن وے 91 میٹر (300 فٹ) پر زیادہ تر سے زیادہ چوڑا تھا، اور اس کی کافی لمبائی 2,467 میٹر (8,094 فٹ) تھی، جسے 1949 میں برسٹل بربازون ہوائی جہاز کی پہلی پرواز کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ اس کا سائز 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں سپرسونک کونکورڈ کی ترقی اور تیاری کے لیے فائدہ مند تھا۔ فلٹن کے پاس مالکان کی جانشینی تھی۔ اس کی تجارتی عملداری کا جائزہ لینے کے بعد، آخری مالکان، بی اے ای سسٹمز ایوی ایشن سروسز لمیٹڈ نے 31 دسمبر 2012 کو ہوائی اڈے کو کاروبار کے لیے بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ بی اے ای نے صنعتی عمارتوں کے کچھ حصے اور زمین ایئربس کو فروخت کرتے ہوئے سائٹ چھوڑ دی، جنہوں نے وہاں اپنی موجودگی بڑھا دی ہے۔ ، ایئربس سائٹ پر چھوڑی گئی اہم کمپنی ہے۔ ایئربس نے نئے دفاتر بنائے ہیں اور اصل، درج شدہ 'ایرکرافٹ ورکس' عمارتوں میں سے ایک، پیگاسس ہاؤس کی تزئین و آرائش کے ساتھ ساتھ تاریخی فلٹن ہاؤس کی بحالی کی ہے۔ ایئربس کو ایک نیا انجن ڈیولپمنٹ سینٹر بنانے کے لیے منصوبہ بندی کی اجازت دی گئی تھی، اور 2016 میں ایک نئی ونگ بلڈنگ اور ونگ ڈیولپمنٹ سینٹر کے لیے۔ علاقائی ویسٹ آف انگلینڈ رائل میل لیٹر شارٹنگ ڈپو بند ہونے سے پہلے ہوائی اڈے کی جگہ کے ایک حصے پر بنایا گیا تھا۔ فلٹن سے شروع ہونے والی پروازیں صرف اس علاقے سے تھیں جو نیشنل پولیس ایئر سروس کو اس کے ہیلی کاپٹر اور گریٹ ویسٹرن ایئر ایمبولینس چیریٹی کے زیر انتظام ایئر ایمبولینس ہیلی کاپٹر کے لیے دی گئی تھیں، جس کے بعد دونوں خدمات اکتوبر 2018 میں قریبی المنڈسبری میں ایک نئے اڈے پر منتقل ہوئیں۔ ہوائی جہازوں کی تیاری 1910 میں شروع ہوئی، جب برسٹل ٹرام ویز کے مالک سر جارج وائٹ نے برسٹل ٹرام ویز کے مینٹیننس شیڈز میں برطانوی اور نوآبادیاتی ہوائی جہاز کمپنی قائم کی۔ 1911 میں فلٹن ہل کی چوٹی پر فیئر لان ایونیو کے سامنے ایک چھوٹا 'فلائنگ گراؤنڈ' قائم کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کمپنی نے پہلی جنگ عظیم کے دوران تیزی سے ترقی کی، جس نے ہزاروں برسٹل فائٹرز اور دیگر طیارے بنائے۔ 1915 میں، جیسے ہی ایرکرافٹ ورکس نے اصل فلائنگ ایریا میں توسیع کی، رائل فلائنگ کور نے فلٹن ہل کے نچلے حصے میں فیلٹن ایئر فیلڈ قائم کیا۔ رسائی چارلٹن کی بستی کے ذریعے تھی۔ اس بستی پر وار آفس نے قبضہ کر لیا، لوگوں کو دوبارہ آباد کیا گیا اور زیادہ تر مکانات منہدم کر دیے گئے، حالانکہ کچھ اس وقت تک زندہ رہے جب تک کہ ہوائی اڈہ بند نہ ہو گیا اور زمین چارلٹن ہیس ہاؤسنگ اسٹیٹ کے لیے تیار نہ ہو گئی۔ فوجی اڈے پر پہلی جنگ عظیم کی عمارتیں لکڑی کی جھونپڑیاں تھیں، لیکن آخر کار بارن ویل ہال سمیت مزید مستقل ڈھانچے تعمیر کیے گئے۔ جنگ کے دوران، آر ایف سی فلٹن کو بنیادی طور پر ہوائی جہاز کی قبولیت کی سہولت کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ہوائی اڈے کے رن وے کے ساتھ ایک فلائنگ اسکول واقع تھا، اور یہ جگہ بالآخر برسٹل ہوائی جہاز کمپنی کے انجن ڈویژن کا حصہ بن گئی۔ بین جنگ سالوں میں ایرو انجن کی پیداوار فلٹن ایئر فیلڈ کے قریب شروع ہوئی، 1920 میں کاسموس انجینئرنگ کے حصول کے ساتھ۔ اسی سال، برطانوی اور نوآبادیاتی ہوائی جہاز کمپنی برسٹل ہوائی جہاز کمپنی بن گئی، جسے اکثر مختصر طور پر بی اے سی کہا جاتا ہے۔ 1929 سے نمبر۔ 501 (سٹی آف برسٹل) اسکواڈرن آر اے ایف فلٹن میں مقیم تھا۔ اسکواڈرن 1939 تک ہاکر ہریکین سے لیس تھا اور فرانس بھیجی گئی برطانوی افواج کا حصہ بنا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، فلٹن میں صرف گھاس کے رن وے تھے۔ 1935 سے جنگ کے آغاز تک دوبارہ اسلحہ سازی کے پروگرام میں برسٹل ہوائی جہاز کمپنی کی مزید توسیع دیکھی گئی، اور ہوائی جہاز کے انجنوں کی تیاری کے لیے گلوسٹر روڈ نارتھ کے ساتھ جپسی پیچ لین اور روڈنی ورکس پر ایسٹ ورکس قائم کیے گئے۔ جنگ تک، یہ خیال تھا کہ جرمن بمبار طیاروں کے پاس فلٹن تک پہنچنے کے لیے ناکافی رینج تھی ؛ تاہم، 1940 میں نازیوں کے فرانس پر حملے نے صورتحال کو بدل دیا۔ جیسے ہی جنگ قریب آئی، طیاروں کی فیکٹریوں کے دفاع کے لیے فلٹن گالف کلب کے ساتھ فلٹن ہل پر ایک میدان چراگاہ میں طیارہ شکن بندوقیں نصب کی گئیں۔ 25 ستمبر 1940 کو، فرانس میں مقیم جرمن طیاروں نے فلٹن پر چھاپہ مارا، جس سے طیاروں کی فیکٹریوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا، اور ساتھ ہی کئی فضائی حملے کی پناہ گاہوں پر حملہ ہونے سے بھاری جانی نقصان ہوا۔ جواب میں، سپر میرین اسپٹ فائر کا ایک اسکواڈرن فلٹن میں مقیم تھا۔ ڈی-ڈے سے پہلے، امریکی ساختہ طیاروں کو فلٹن ایروڈروم میں، ایونموتھ ڈاکس کے ذریعے درآمد کردہ اسمبلیوں سے اسمبل کیا جاتا تھا۔ جون 1944 میں ڈی ڈے لینڈنگ کے بعد فلٹن امریکی ہلاکتوں کے لیے داخلے کی ایک بڑی بندرگاہ بن گیا، ان میں سے بیشتر کو فرانسیسی ہسپتال لے جایا گیا۔ جنگ کے دوران فلٹن میں تیار کردہ طیاروں میں بلینہیم، بیوفورٹ، بیو فائیٹر اور بریگنڈ شامل تھے۔ فلٹن ایروڈروم کو 1941/42 کے دوران کنکریٹ رن وے میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد دوسری جنگ عظیم کے بعد، فلٹن ایروڈروم کے کنکریٹ رن وے کو جان لینگ اینڈ سن نے مغرب کی طرف بڑھایا تاکہ برسٹل کے بڑے بربازون ہوائی جہاز کو بحفاظت اڑان بھرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ اس توسیع کے لیے چارلٹن کی بستی کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی۔ اس نے جنگ سے پہلے کے فلٹن بائی پاس کو بھی منقطع کر دیا۔ تھری بے بربازون ہینگر 1940 کی دہائی کے آخر میں ٹی پی او سلیوان کی ہدایت پر بنایا گیا تھا۔ ہینگر کے دروازے اور ہوائی جہاز کے لیے ریلوے لیول کراسنگ اس وقت دنیا میں سب سے بڑے تھے۔ ہینگر کے دروازوں کی ایک تہ میں سوتے ہوئے ایک کارکن کو کچل کر ہلاک کرنے کے بعد، جب دروازے چلائے جا رہے تھے تو ملازمین کو متنبہ کرنے کے لیے سائرن لگایا گیا۔ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں، بی اے سی نے پہلے سے تیار شدہ عمارتوں، پلاسٹک، ہیلی کاپٹروں، گائڈڈ ہتھیاروں، لگژری کاروں، گیس ٹربائنوں اور رام جیٹ موٹروں کی ترقی اور تیاری میں حصہ لیا۔ برسٹل برٹانیہ (وسپرنگ جائنٹ) ہوائی جہاز اور برسٹل فریٹر تیار کیے گئے تھے۔ 1948 میں، 501 سکواڈرن ڈی ہیویلینڈ ویمپائر جیٹ طیاروں سے لیس تھا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک فلٹن کے آس پاس کے آسمانوں میں یہ ایک عام منظر تھا۔ 501 کو 3 فروری 1957 کو تحلیل کر دیا گیا۔ احتجاج کے طور پر، پائلٹوں میں سے ایک نے اپنا طیارہ کلفٹن سسپینشن برج کے نیچے اڑایا، لیکن وہ برسٹل کے سی ملز کے قریب ایون گورج کے لی ووڈس کی طرف ایک پہاڑی سے ٹکرا گیا اور ہلاک ہو گیا۔ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کے اوائل میں، برٹش اوورسیز ایئر ویز کارپوریشن (بی او اے سی) نے اپنے لاک ہیڈ کانسٹیلیشنز اور بوئنگ سٹریٹو کروزرز کو فلٹن میں اڑایا تاکہ نئے مکمل ہونے والے بربازون ہینگر میں خدمت کی جا سکے، جو اس وقت دنیا کا سب سے بڑا ہینگر تھا۔ لندن ہیتھرو ہوائی اڈے پر مناسب ہینگر مکمل ہونے پر فلٹن کے لیے دیکھ بھال کی پروازیں بند ہو گئیں۔ 1954 میں بی اے سی نے فلٹن ہل کے نچلے حصے میں اپرنٹس اور ٹرینیز کے لیے ایک تکنیکی کالج کھولا۔ اسے بالآخر فلٹن ٹیکنیکل کالج نے جذب کر لیا، جو 1961 میں فلٹن ایونیو کے مخالف سمت میں کھولا گیا تھا۔ 1958 میں، برسٹل ہوائی جہاز کمپنی اور آرمسٹرانگ سڈلی کے ایرو انجن کے مفادات کو برسٹل سڈلی انجن بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا۔ رولز رائس نے 1966 میں برسٹل سڈلی انجنز خریدا۔ 4 فروری 1971 کو، لاک ہیڈ ایل-1011 ٹرسٹار جیٹ لائنر کے لیے آر بی 211 انجن کی ترقی کے بوجھ کی وجہ سے رولز رائس کو دیوالیہ قرار دے دیا گیا۔ رائل ایئر فورس میں رولز رائس انجن ڈویژن کی اہمیت کی وجہ سے حکومت نے کمپنی کو قومیایا۔ اس وقت کے مقامی رکن پارلیمنٹ فریڈرک کورفیلڈ اس وقت ہوا بازی کے وزیر تھے، اور ممکنہ طور پر کنزرویٹو انتظامیہ کے لیے ایک غیر معمولی فیصلے پر ان کا اثر و رسوخ تھا۔ 1960 میں، برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن نے برسٹل ایرپلین کمپنی کے ہوائی جہاز کے مفادات سنبھال لیے۔ 1960 میں ایک آر اے ایف ولکن بمبار، جو مغرب سے آرہا تھا، شدید بارش میں فلٹن میں اترا۔ پائلٹ نے بریک لگائی، لیکن ایکواپلین کرنا شروع کر دیا۔ اس نے لینڈنگ کو روکنے کا فیصلہ کیا۔ اگرچہ وہ ٹیک آف کرنے اور بالآخر کامیابی کے ساتھ کہیں اور اترنے میں کامیاب رہا، لیکن طیارے کے چار برسٹل سڈلی اولمپس 201 انجنوں سے ہونے والے جیٹ دھماکے نے رن وے کے مشرقی سرے پر ایک فلنگ اسٹیشن کو شدید نقصان پہنچایا، کاروں کو اے 38 ٹرنک روڈ پر گھمایا اور باؤنڈری باڑ اسٹیل کی ریلنگ کو تباہ کر دیا۔ عینی شاہدین نے دعوی کیا کہ طیارے نے بمشکل برسٹل سے ساؤتھ ویلز ریلوے کے کنارے کے انجن ٹیسٹ بیڈ کو صاف کیا۔ اس کے بعد، فلنگ اسٹیشن کو مزید شمال کی طرف محفوظ مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں ایک نیا فلٹن بائی پاس تعمیر کیا گیا، جو تقریبا پرانے کے متوازی تھا، اور یہ بعد میں ایم 5 موٹر وے کا حصہ بن گیا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں فلٹن میں کونکورڈ کی ترقی اور تیاری اور فلٹن رن وے کی مزید توسیع دیکھی گئی۔ کونکورڈ 002 پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز 9 اپریل 1969 کو فلٹن ایروڈروم میں ہوئی۔ دیگر تمام برطانوی ساختہ کونکورڈز نے بھی اپنی پہلی پروازوں کے لیے مرکزی فلٹن رن وے کا استعمال کیا۔ جیٹ دھماکے کی وجہ سے، جب کونکورڈ نے اڑان بھری تو A38 روڈ کو بند کرنے کے لیے دروازے اور ٹریفک لائٹس لگائی گئیں۔ اس عرصے کے دوران چند لائٹننگ فائٹر تیار کیے گئے۔ رن وے کی لمبائی اور اس کے بند مسافروں کی حیثیت نے اسے سرد جنگ کے دوران ملک کے ہوائی جوہری روک تھام کے لیے ایک مثالی منتشر مقام بنا دیا۔ فروری 1962 میں کیوبا کے میزائل بحران کے دوران، ولکن بمبار ہوائی اڈے پر، مختصر نوٹس اسٹینڈ بائی پر تعینات تھے۔ 3 دسمبر 1962 کو، برسٹل سڈلی انجن اولمپس 22 آر کے لیے ولکن ایکس اے 894 کو فلائنگ ٹیسٹ بیڈ کے طور پر استعمال کر رہے تھے، جسے بدقسمت بی اے سی ٹی ایس آر-2 بمبار کو طاقت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس خاص دن، طیارے کو فلٹن میں سابق آر اے ایف اسٹیشن کے قریب ایک اپرن پر تعینات کیا گیا تھا، جس میں 22 آر اپنے اخراج کو ڈی ٹونر میں خارج کر رہا تھا۔ طاقت کو بڑھا کر زیادہ سے زیادہ دوبارہ گرم کیا گیا۔ انجن سے ایک ایل پی ٹربائن ڈسک نکلی، جس سے ایندھن کے دو ٹینک پھٹ گئے اور آگ لگ گئی۔ طیارے کے سامنے تعینات ایک بالکل نیا فائر ٹرک فوری طور پر شعلوں سے ڈھکا ہوا تھا۔ آگ اتنی تیزی سے پکڑی گئی کہ فائر عملہ بہت کم کام کر سکتا تھا۔ طیارہ اور فائر ٹرک دونوں تباہ ہو گئے۔ ٹیسٹ انجینئر طیارے سے باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے اس لیے کوئی خاص جانی نقصان نہیں ہوا۔ 501 اسکواڈرن کی تحلیل کے بعد، برسٹل سڈلی انجن کے اپرنٹس اور برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن کے اپرنٹس نے رہائش کے لیے سابق آر اے ایف آفیسرز میس، بارن ویل ہال کا استعمال کیا۔ برسٹل یونیورسٹی ایئر اسکواڈرن نے آر اے ایف کی کچھ سہولیات کا استعمال جاری رکھا۔ آج کل آر اے ایف کی بہت سی عمارتیں خالی ہو چکی ہیں اور بارن ویل ہال کو منہدم کر دیا گیا ہے۔ کئی سالوں تک ایک اضافی کونکورڈ، جی-بی بی ڈی جی، کو ایک ہینگر میں رکھا گیا تھا اور برٹش ایئر ویز کے ذریعہ اسپیئرز کے لیے کینبیلائز کیا گیا تھا۔ کونکورڈ کے ڈیکومیشن کے بعد، اسے بروکلینڈز میوزیم میں منتقل کر دیا گیا اور بحال کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں کونکورڈ پروجیکٹ کے لیے مرکزی رن وے تک مزید نیچے کی طرف توسیع کی گئی تھی۔ فلٹن میں تقریبا شمال-جنوب سمت کے ساتھ ایک چھوٹا کنکریٹ رن وے بھی تھا، جسے کبھی کبھی ڈکوٹا 1970 کی دہائی کے اوائل میں کونکورڈ کی ترقی کے دوران کلیدی بی اے سی اہلکاروں کو فیئر فورڈ لے جانے کے لیے استعمال کرتا تھا۔ اسے اب چارلٹن ہیس ہاؤسنگ ڈیولپمنٹ کے لیے منہدم کر دیا گیا ہے۔ 1977 کے بعد 1977 میں، برٹش ایرو اسپیس، جس کے پاس ایئربس بننے میں حصہ تھا، اس سائٹ کا ایک بڑا حصہ تھا۔ شروع کیے گئے کام میں بی اے ای 146 اور ایئربس طیاروں کے اجزاء کی تیاری شامل تھی۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں اور 2010 تک ڈگلس ڈی سی 8 اور ایئربس اے 300 بی 4 طیارے فلٹن کے اندر اور باہر باقاعدگی سے اڑتے رہے۔ ایئربس اے 300 بی 4 طیارے بی اے ای سسٹمز کے ذریعے مسافروں سے مال بردار استعمال میں تبدیلی کے انتظار میں قطار میں کھڑے ہوں گے۔ بوئنگ 747-200 کی دیکھ بھال بھی کی گئی۔ 2002 میں بی اے ای سسٹمز نے شہری طیاروں کی ترقی اور تیاری کو چھوڑ دیا، تاکہ طیاروں، بحری جہازوں اور دیگر فوجی مصنوعات کے فوجی مینوفیکچرر کے طور پر دوبارہ منظم کیا جا سکے۔ ایئربس سائٹ پر جاری ہے۔ ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کے تحت رن وے کھو جائے گا۔ 26 نومبر 2003 کو، کونکورڈ 216 (جی-بی او اے ایف) نے اپنی آخری پرواز کی، اور کسی بھی آپریشنل کونکورڈ کی آخری پرواز بھی۔ اس نے ہیتھرو سے اڑان بھری، خلیج بسکے سے گزرتے ہوئے برسٹل کے اوپر کئی نچلے پاس بنائے، بشمول کلفٹن سسپینشن برج کے اوپر جہاں فلٹن پر اترنے سے پہلے ہجوم جمع ہوا تھا۔ ایک نیا میوزیم، ایرو اسپیس برسٹل، 2017 میں پرانے رن وے کے شمال میں کھولا گیا۔ اس کے بعد 2010 میں ایک مہلک حادثے کے بعد پچھلے وزیٹر سنٹر کو بند کر دیا گیا جس میں ایک شخص واک وے سے گر گیا تھا۔ کونکورڈ برسٹل ایرو کلیکشن کی نمائشوں میں سے ایک ہے۔ 21 نومبر 2006 کو، ایئر فیلڈ (پیچ وے سیکشن) پر 2,200 گھروں کی تعمیر پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ساؤتھ گلوسٹر شائر کونسل کے ساتھ ایک عوامی انکوائری میٹنگ منعقد کی گئی۔ پہلے رہائشی اکتوبر 2010 میں چارلٹن ہیس منتقل ہوئے۔ برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن (بی اے سی) کے ہوائی جہاز کے مفادات اب ایئربس، جی کے این اور بی اے سی کی ملکیت ہیں جنہیں بی اے ای سسٹمز کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا ہے، جبکہ ایرو انجن کی سہولیات رولز رائس کا حصہ ہیں۔ ایم بی ڈی اے گائڈڈ ہتھیاروں کی سہولیات کا مالک تھا۔ فلٹن ہاؤس کے ایئربس اور پیگاسس ہاؤس (دونوں گریڈ II درج شدہ عمارتیں) کے ذریعے تزئین و آرائش، ایک نئے بڑے آفس کمپلیکس کے حصے کے طور پر، 2013 میں مکمل ہوئی تھی۔ پیگاسس ہاؤس، جسے نیو فلٹن ہاؤس بھی کہا جاتا ہے، کو ڈیوک آف گلوسٹر نے 20 سال تک خالی رہنے کے بعد دوبارہ کھول دیا تھا۔ 1936 میں برسٹل ہوائی جہاز کمپنی کے صدر دفاتر کے طور پر تعمیر کی گئی، آرٹ ڈیکو کے دفتر کی بڑی عمارت میں مجسمے، پلاسٹر پینل اور ڈینس ڈنلوپ کے فوئر فلور ہیں۔ اے 38 روڈ کے آگے، ایئربس یوکے نے سابقہ رولز رائس روڈنی ورکس کو ونگ ڈویلپمنٹ اور مینوفیکچرنگ کے لیے ایک سہولت بنانے کے لیے خریدا، جو 2016 میں ساؤتھ گلوسٹر شائر کونسل کی طرف سے منصوبہ بندی کی اجازت دینے کے بعد مکمل ہوا تھا۔ یونٹس مندرجہ ذیل یونٹس کسی وقت یہاں موجود تھیں: نہیں۔ 2 ہوائی جہاز کی تیاری کا یونٹ نمبر۔ 2 ابتدائی اور ریزرو فلائنگ ٹریننگ اسکول آر اے ایف نمبر۔ 2 ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول آر اے ایف نمبر۔ 2 فیری پائلٹس پول آر اے ایف نمبر۔ 2 سمندر پار طیاروں کی تیاری کا یونٹ نمبر۔ 7 ریڈیو مینٹیننس یونٹ نمبر۔ 7 ریڈیو سروسنگ سیکشن نمبر۔ 8 اینٹی ایر کرافٹ کوآپریشن یونٹ آر اے ایف نمبر۔ 10 گروپ اینٹی ایر کرافٹ کوآپریشن فلائٹ نمبر۔ 10 گروپ ٹارگٹ ٹوونگ فلائٹ نمبر۔ 12 ریزرو فلائنگ اسکول آر اے ایف نمبر۔ 15 فیری یونٹ آر اے ایف نمبر۔ 19 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 20 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 25 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 33 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 42 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 62 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 66 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 101 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 110 (اینٹی ایر کرافٹ کوآپریشن) ونگ نمبر۔ 118 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 236 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 263 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 286 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 501 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 504 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ فلٹن ایئر فیلڈ کو بنانے والی زمین کے 528 اسکواڈرن آر اے ایف برسٹل یو اے ایس سینٹورس فلائٹ کلوزر سیکشنز کو بی اے ای سسٹمز نے 120 ملین پاؤنڈ میں فروخت کیا تھا۔ 2017 کے موسم خزاں میں، کئی ہینگرز کو ایرو اسپیس برسٹل کے طور پر دوبارہ کھولا گیا، جو برسٹل میں ایرو اسپیس اور ایرو اسپیس مینوفیکچرنگ کے ورثے کے بارے میں ایک میوزیم ہے۔ موجودہ صورتحال سابقہ ایر فیلڈ سائٹ کو ساؤتھ گلوسٹر شائر کونسل نے 2,675 نئے گھروں کے لیے مختص کیا ہے۔ یہ نیا مضافاتی علاقہ، جسے برابازون کہا جائے گا، وائی ٹی ایل کارپوریشن کے ذریعے تیار کیا جا رہا ہے اور اس کی تعمیر 2020 میں شروع ہوگی اور 2021 میں پہلے رہائشی پہنچیں گے۔ 2023 تک، پرانے رن وے کے کچھ حصے پہلے ہی کھودے جا چکے ہیں، اور ان علاقوں پر تعمیر اچھی طرح سے جاری ہے جو پہلے ٹیکسی ویز اور ایپرن تھے، کیونکہ ترقی جاری ہے۔ تصاویر حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس سرکاری ویب سائٹ، جو ستمبر 2012 میں فلٹن کے ایوی ایشن ہیریٹیج-ساؤتھ گلوسٹر شائر کونسل میں آرکائیو کی گئی تھی، 2007 میں آرکائیو کی گئی گوگل ارتھ ویو آف برسٹل فلٹن ایئرپورٹ فلٹن ایئرپورٹ انگلینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے 1915 میں انگلینڈ میں 1915 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے بی اے ای سسٹمز کی سہولیات انگلینڈ میں ایئر کرافٹ اسمبلی پلانٹس جنوب مغربی انگلینڈ میں ہوائی اڈے