Interstate 110 (Louisiana)
انٹرسٹیٹ 110 (I-110) امریکی ریاست لوزیانا میں ایک معاون انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے۔ یہ بیٹن روج شہر میں آئی-10 کے محرک کے طور پر شمال-جنوب کی سمت میں چلتا ہے۔ یہ راستہ مسیسیپی دریا کے پار ہوریس ولکنسن پل کے بالکل مشرق میں I-10 سے نکلتا ہے اور شہر کے شہر کے مرکز کے علاقے اور مڈ سٹی پڑوس کے درمیان ایک بلند صف بندی کے ساتھ سفر کرتا ہے۔ اس کے بعد بین ریاستی دو ڈگری موڑ لیتا ہے، پہلا ریاستی کیپیٹل کے مشرق میں چند بلاکس پر گورنر کی حویلی کے سامنے ہوتا ہے۔ شہر کے شمالی حصے میں، I-110 بیک وقت امریکہ کے ساتھ اسٹیک انٹرچینج میں مصروف ہے۔ روٹس 61 (یو ایس 61) اور 190 (یو ایس 190، ایئر لائن ہائی وے) اور بیٹن روج میٹروپولیٹن ہوائی اڈے کے بالکل مغرب سے گزرتا ہے۔ ہائی وے اس وقت ختم ہوتی ہے جب ٹریفک اسکاٹ لینڈ ویل کے نام سے مشہور علاقے میں یو ایس 61 (سینک ہائی وے) پر ضم ہو جاتا ہے۔ I-110 کا آغاز شہر کے مرکز کے علاقے کے قریب آزاد فری وے کے ایک مختصر حصے کے طور پر ہوا جسے اصل میں بیٹن روج ایکسپریس وے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ 1957 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا اور یو ایس 61/190 بس کے حصے کے طور پر کام کیا۔ 1960 تک۔ اس وقت، اس راستے کو انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم میں I-410 کے طور پر شامل کیا گیا تھا اور اس کا مقصد US 190 پر موجود مسیسیپی ریور برج کا استعمال کرتے ہوئے I-10 کے شمالی بائی پاس کے حصے کے طور پر تھا۔ یہ منصوبہ 1960 کی دہائی کے وسط میں منسوخ کر دیا گیا تھا، اور اس کے بجائے ہائی وے کو اسپر کے طور پر استعمال کیا گیا اور اسے I-110 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ اس کے بعد ہائی وے کو 1984 میں سدرن یونیورسٹی کے قریب مکمل ہونے تک مراحل میں شمال کی طرف بڑھایا گیا۔ 1999 میں لوزیانا کی مقننہ نے آئی-110 کو مارٹن لوتھر کنگ جونیئر ایکسپریس وے کے طور پر نامزد کیا۔ راستے کی تفصیل جنوب سے، I-110 ایگزٹ 155B پر I-10 کے ساتھ تین ٹانگوں والے دشاتمک تبادلے سے شروع ہوتا ہے۔ آئی-10 اس جنکشن سے مغرب میں دریائے مسیسیپی کے اس پار ہوریس ولکنسن برج کے راستے اور جنوب مشرق میں نیو اورلینز شہر کی طرف شاخیں رکھتی ہے۔ I-110 شمال کی طرف ایک بلند چھ لین والی فری وے کے طور پر جاتا ہے، جو بیٹن روج کے شہر کے مرکز اور مڈ سٹی کے علاقوں کو تقسیم کرتا ہے۔ متعدد قریبی فاصلے اور اوور لیپنگ انٹرچینجز نیچے کی سطح کی سڑکوں تک رسائی فراہم کرتے ہیں، جن میں شامل ہیں: ایگزٹ 1 اے سے ایل اے 73 (گورنمنٹ اسٹریٹ) ؛ 1 بی سے کنونشن اسٹریٹ ؛ 1 سی سے یو ایس 61/190 بس۔ (فلوریڈا اسٹریٹ) ؛ 1 ڈی سے نارتھ اسٹریٹ ؛ اور 1 ایچ سے لورل اسٹریٹ۔ مذکورہ بالا میں سے زیادہ تر شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کے حق میں بائیں راستے ہیں۔ I-110 مختصر طور پر ہسپانوی ٹاؤن کے پڑوس سے گزرتا ہے کیونکہ یہ گریڈ کی طرف اترتا ہے اور گورنر کی حویلی کے سامنے مشرق کی طرف تیزی سے جھکتا ہے۔ یہاں، ایگزٹ 1E ایل اے 3045 (کیپیٹل ایکسیس روڈ) سے جڑتا ہے، جو اسٹیٹ کیپیٹل، کیپیٹل پارک، اولڈ آرسنل میوزیم، اور لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈویلپمنٹ ہیڈ کوارٹر کی طرف جاتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ بی آر ای سی میموریل اسپورٹس کمپلیکس سے گزرتی ہے، جس تک ایگزٹ 1 ایف کے ذریعے فوکوا اسٹریٹ تک رسائی حاصل ہوتی ہے، اور اس میں سینک ہائی وے (2 اے) اور ایل اے 67/نارتھ 22 ویں اسٹریٹ (2 بی) کے ساتھ جزوی تبادلے ہوتے ہیں۔ شمال کی طرف مڑنے کے بعد، I-110 دوبارہ بلندی حاصل کرتا ہے اور ایک بڑے صنعتی علاقے کے بالکل مشرق میں واقع رہائشی محلے سے گزرتا ہے۔ اس حصے کے دوران ڈائمنڈ کے سخت تبادلے چپپیوا اسٹریٹ (ایگزٹ 3 اے)، موہیکن اسٹریٹ اور وینڈوٹ اسٹریٹ/ویلر ایونیو (3 بی)، ایوینج لائن اسٹریٹ (4)، اور ہالی ووڈ اسٹریٹ (5 اے) تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ I-110 پھر بیک وقت یو ایس 61/یو ایس 190 (ایئر لائن ہائی وے) کے ساتھ ایک اسٹیک انٹرچینج (ایگزٹ 5 بی) میں مشغول ہوتا ہے، جو شہر کے شمال مشرق کی طرف سے گزرتا ہے اور اوپیلوساس کے راستے میں دریائے مسیسیپی کو عبور کرتا ہے۔ فورا شمال کی طرف، باہر نکلیں 6 سے ایل اے 408 (ہارڈنگ بولیوارڈ) بیٹن روج میٹروپولیٹن ہوائی اڈے اور سدرن یونیورسٹی تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ مغرب کی طرف مڑتے ہوئے، I-110 اسکاٹ لینڈ ویل کے علاقے کو سکرٹ کرتا ہے اور باہر نکلنے کے لیے 8A پر ایل اے 19 کے ساتھ نصف ہیرے کا تبادلہ ہوتا ہے، جو بیکر کے قریبی مضافات سے منسلک ہوتا ہے۔ اس کے فورا بعد، I-110 یو ایس 61 (سینک ہائی وے) کے ساتھ ایک جنکشن پر اپنے شمالی ٹرمینس تک پہنچ جاتا ہے، جو شمال کی طرف سینٹ فرانسس ول اور نچیز، مسیسیپی کی طرف جاتا ہے۔ روٹ کی درجہ بندی اور ڈیٹا I-110 کو لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈویلپمنٹ (لا ڈی او ٹی ڈی) کے ذریعہ ایک شہری بین ریاستی کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ 2013 میں یومیہ ٹریفک کا حجم I-10 انٹرچینج پر 85,500 گاڑیوں تک پہنچ گیا اور شمالی ٹرمینس کی طرف 25,300 گاڑیوں تک کم ہو گیا۔ مقررہ رفتار کی حد شہر کے مرکز کے علاقے سے ہوتی ہے، جس کے بعد یہ باقی راستے تک بڑھ جاتی ہے۔ کیپیٹل ایکسیس روڈ کے باہر نکلنے کے شمال میں I-110 کا حصہ دس ریاستی نیشنل سینک بائی وے کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے جسے گریٹ ریور روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تاریخ بیٹن روج ایکسپریس وے موجودہ I-110 کی ابتداء 1950 کی دہائی کے وسط میں تعمیر کردہ فری وے کا ایک مختصر حصہ تھا جسے بیٹن روج ایکسپریس وے کہا جاتا ہے۔ پہلا حصہ تقریبا بوئڈ ایونیو (اب ہسپانوی ٹاؤن روڈ) اور پلانک روڈ کے درمیان پھیلا ہوا ہے۔ ٹریفک کو شہر کے مرکز کے علاقے سے شمالی 9 ویں اور 10 ویں سٹریٹ کے یک طرفہ جوڑے کے ذریعے ایکسپریس وے پر کھلایا گیا، جو ایسٹ بولیوارڈ کے منقسم راستے کا تسلسل ہے۔ ایکسپریس وے کو ابتدائی طور پر انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر تعمیر نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز نے اسے مستقبل میں شمولیت کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اسے ایل اے 3022 کا اندرونی عہدہ دیا گیا تھا اور اس نے یو ایس 61/190 بس کے حصے کے طور پر بھی کام کیا۔ 20 اگست 1957 کو اس کے افتتاح سے 1960 تک۔ انٹرسٹیٹ 410 1960 میں، یو ایس 61/190 بس۔ اسے اپنے موجودہ راستے پر منتقل کر دیا گیا، اور بیٹن روج ایکسپریس وے نئے نامزد کردہ I-410 کا حصہ بن گیا۔ 1963 تک، ایکسپریس وے کو جنوب میں گورنمنٹ اسٹریٹ تک بڑھا دیا گیا۔ آئی-10 سے رابطہ اس وقت بنایا گیا جب اس شاہراہ کے ملحقہ حصوں کو ستمبر 1964 میں پرکنز روڈ کے مشرق کی طرف اور اپریل 1968 میں مسیسیپی دریا کے اس پار مغرب کی طرف مکمل کیا گیا۔ آئی-410 کا مقصد ایک شمالی بیلٹ وے کے طور پر تھا جو پورٹ ایلن کے مغرب میں آئی-10 سے پھیلا ہوا تھا، یو ایس 190 پر موجودہ ہوئی پی لانگ برج کے ذریعے دریائے مسیسیپی کو عبور کرتا تھا، اور پھر آئی-110 کے موجودہ راستے سے جنوب کی طرف سفر کرتے ہوئے آئی-10 میں دوبارہ شامل ہوتا تھا۔ اس منصوبے کو 1965 کے آس پاس ختم کر دیا گیا تھا، اور بیٹن روج ایکسپریس وے کو شمال-جنوب کے طور پر اس کے کام کی عکاسی کرنے کے لیے I-110 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا تھا۔ آئی-110 کی مزید شمالی توسیعات کو مندرجہ ذیل طور پر کھولا گیا: 1969 کے آس پاس ایل اے 67 (پلانک روڈ) سے ہالی ووڈ ڈرائیو تک، 1976 میں یو ایس 61/190 (ایئر لائن ہائی وے) تک، 1970 کی دہائی کے آخر میں ایل اے 408 (ہارڈنگ بولیوارڈ) تک، اور 1982 کے آس پاس ایل اے 19 تک۔ اسکاٹ لینڈ ویل میں ایل اے 19 اور یو ایس 61 (سینک ہائی وے) کے درمیان آخری حصہ جنوری 1984 میں مکمل ہوا۔ مجموعی طور پر، آئی-110 کی تعمیر 30 سالوں کے دوران 94.8 ملین ڈالر کی لاگت سے کی گئی۔ 1991 میں، تین الگ الگ جماعتوں نے شہری حقوق کے کارکن، مارٹن لوتھر کنگ جونیئر کے نام پر بیٹن روج ایریا کے نام کی وکالت کی۔ سب سے زیادہ ہائی پروفائل کوشش ریاستی سینیٹر کلیو فیلڈز کی تھی، جس نے کہا کہ یہ شہر لوزیانا کا واحد بڑا میٹروپولیٹن علاقہ ہے جس میں کنگ کے نام سے ایک گلی نہیں ہے۔ فیلڈز نے اس عہدہ کے لیے اسکاٹ لینڈ ویل کی تاریخی طور پر سیاہ فام برادری سے گزرتے ہوئے I-110 کے شمالی حصے کا انتخاب کیا۔ دوسری جماعتیں، جن میں مقامی این اے اے سی پی اور ایک گروپ جسے پیپل فار اے چینج کے نام سے جانا جاتا ہے، نے فیلڈز کے راستے کے انتخاب پر تنقید کی اور اس مسئلے کے بارے میں آپس میں جھگڑا بھی کیا۔ اس تجویز کو باہر سے بھی سخت مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، جس میں لوزیانا کے ایوان نمائندگان کے رکن اور اس وقت کے گورنر کے امیدوار ڈیوڈ ڈیوک بھی شامل تھے، جنہوں نے کنگ کے لیے کسی بھی گلی کا نام رکھنے کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ "ایک عورت ساز کے طور پر ان کی ساکھ کا مطلب یہ ہے کہ یہ عزت خواتین اور خاندانی زندگی کی توہین ہے"۔ ٹیکس پیئر ایجوکیشن ایسوسی ایشن آف لوزیانا، لوزیانا کولیشن فار کنزرویٹزم، اور نیشنل ایسوسی ایشن فار دی ایڈوانسمنٹ آف وائٹ پیپل کے نمائندوں نے اسی طرح کنگ کی تحریروں میں بڑے پیمانے پر سرقہ کشی اور کمیونزم سے ان کے تعلقات کے الزامات کو اٹھایا۔ اس کے باوجود، اس بل پر اسی سال گورنر بڈی رومر نے دستخط کر کے قانون بنا دیا، جس میں آئی-110 کو مارٹن لوتھر کنگ جونیئر ایکسپریس وے کے طور پر نامزد کیا گیا۔ جون 1999 تک شاہراہ پر اس نام کے نشانات نصب نہیں کیے گئے تھے۔ باہر نکلنے کی فہرست بھی دیکھیں نوٹس بیرونی روابط نقشے/جی آئی ایس ڈیٹا ہوم پیج، لوزیانا محکمہ نقل و حمل اور ترقی گریٹ ریور روڈ لوزیانا سینک بائی ویز 10-1 لوزیانا 110 10-1 بیٹن روج میں نقل و حمل، مشرقی بیٹن روج پیرش، لوزیانا میں لوزیانا ٹرانسپورٹیشن