Howard Moscoe
ہاورڈ ماسکو (پیدائش 28 نومبر 1939) ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک سابق سٹی کونسلر ہے، جو ایگلٹن-لارنس کے مغربی حصے میں وارڈ 15 کی نمائندگی کرتا ہے۔ شہر کے سب سے نمایاں اور سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے کونسلروں میں، وہ ایک کھل کر بات کرنے کے لیے بھی جانا جاتا ہے جو بعض اوقات تنازعات کا باعث بنتا ہے۔ ماسکو نیو ڈیموکریٹک پارٹی کا رکن ہے۔ 31 اگست 2010 کو، ایک منتخب میونسپل سیاست دان کے طور پر 31 سال کے بعد، ماسکو نے سٹی کونسل سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ماسکو کے والد، الیگزینڈر، پولینڈ کے شہر لاڈز میں ایک یہودی خاندان میں پیدا ہوئے، پہلی جنگ عظیم سے پہلے بچپن میں کینیڈا منتقل ہو گئے تھے۔ ان کے چچا، جو ماسکو، ٹورنٹو میں پہلے لائسنس یافتہ ٹیکسی ڈرائیور تھے (ٹیکسی لائسنس #1)۔ ماسکو سیاسی زندگی میں داخل ہونے سے پہلے نارتھ یارک بورڈ آف ایجوکیشن کے ساتھ جونیئر ہائی اسکول آرٹ ٹیچر تھے، اور نارتھ یارک ایلیمنٹری ٹیچرز فیڈریشن کے صدر اور اونٹاریو ٹیچرز فیڈریشن کے گورنر تھے۔ انہوں نے 1974 میں نارتھ یارک ہائیڈرو کمیشن کی نشست کے لیے مہم چلائی، اور 1975 اور 1977 میں ولسن ہائٹس میں اونٹاریو نیو ڈیموکریٹک پارٹی کے امیدوار کے طور پر اونٹاریو مقننہ کے لیے انتخاب لڑا۔ ماسکو نے ابتدائی طور پر اپنی سواری میں ٹریفک کو کم کرنے کے لیے اسپاڈینا ایکسپریس وے کی توسیع کی حمایت کی، لیکن فری وے کے جزوی طور پر مکمل ہونے اور اس کا نام بدل کر ایلن روڈ رکھنے کے بعد مزید توسیع کی مخالفت کی۔ ماسکو انتخابی نشانات کے ڈیزائنر اور پروڈیوسر کے طور پر ایک کامیاب تاجر بھی ہیں۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، انہوں نے مہمات کے دوران بارش کے پانی سے ہونے والے نقصان کو روکنے کے لیے ذاتی طور پر پلاسٹک کی آستینوں کا ایک برانڈ ڈیزائن کیا۔ انہوں نے 1988 کے بلدیاتی انتخابات میں 78 امیدواروں کو گاہک کے طور پر اور 1988 کے وفاقی انتخابات میں مزید اٹھارہ امیدواروں کا دعوی کیا۔ ماسکو نے بعد میں کہا کہ اس نے 1999 کے صوبائی انتخابات میں نیو ڈیموکریٹس کی طرف سے استعمال کردہ ہر نشان فراہم کیا۔ وہ کینیڈین جیوش کانگریس کے ایک فعال رکن ہیں، اور اس کی کمیونٹی ریلیشنز کمیٹی میں خدمات انجام دے چکے ہیں۔ ماسکو نے لکشور ٹیچرز کالج سے گریجویشن کی اور ولفریڈ لوریر یونیورسٹی اور یارک یونیورسٹی میں بی اے کی ڈگریاں مکمل کیں، اور ٹورنٹو یونیورسٹی میں ماسٹر آف ایجوکیشن کی ڈگری حاصل کی۔ نارتھ یارک کونسل وارڈ ایلڈرمین ماسکو پہلی بار 1978 میں نارتھ یارک سٹی کونسل کے لیے منتخب ہوئے، انہوں نے شہر کے چوتھے وارڈ میں موجودہ ایلڈرمین مرے مارکن کو شکست دی۔ وہ جلد ہی کونسل کی بائیں طرف ایک نمایاں آواز کے طور پر ابھرے، اور میئر میل لاسٹ مین کے اکثر ناقد بن گئے۔ ماسکو نے علاقائی ڈویلپرز کے ساتھ لاسٹ مین کے تعلقات پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ میئر اکثر اسٹیبلشمنٹ کے حامی تعصب کو چھپانے کے لیے اصلاح پسند بیان بازی کا استعمال کرتے ہیں۔ ماسکو نے ایک بار لاسٹ مین کے ساتھ اپنی دشمنی کو بیان کرتے ہوئے کہا، "یہ رائے کا ایک بنیادی فرق ہے۔ وہ وہیلر ڈیلر، فری انٹرپرائزر، اسٹیپ اپ اینڈ دی ڈانسنگ گرلز قسم کے سیاست دان ہیں، جبکہ میں ایک مضبوط سماجی جمہوریت پسند ہوں۔ " اس تبصرے کے باوجود، ماسکو نے جلدی سے لاسٹ مین کے خلاف سیاسی تھیٹرکس کے لیے اپنی ساکھ پیدا کر لی۔ انہوں نے ایک بار خیراتی نیلامی میں لاسٹ مین کی ٹوپیز میں سے ایک خریدی، اور کونسل کے اجلاسوں کے آغاز میں اسے اپنی کرسی اور میز کو دھونے کے لیے استعمال کیا۔ مائیکل والپی، "ہاورڈ ماسکو: ان گائیڈڈ میزائل"، "دی گلوب اینڈ میل، 13 اپریل 1999، اے 15۔ ماسکو نے لا سوسائٹی آف اپر کینیڈا سے 1982 کی دوبارہ انتخابی مہم میں مداخلت کرنے کو کہا، یہ الزام لگاتے ہوئے کہ حریف امیدوار سڈنی ماسکو ووٹرز کو الجھن میں ڈالنے کے جان بوجھ کر ارادے سے چل رہا ہے۔ انہوں نے میڈیا کو بتایا کہ سڈنی ماسکو کے کاغذات پر دستخط کرنے والے دس نامزد افراد نے بھی ایلینور روزن کے کاغذات پر دستخط کیے، جو پروگریسو کنزرویٹوز سے وابستہ ایک زیادہ سنجیدہ چیلینجر ہیں۔ اونٹاریو کی سپریم کورٹ کے جج نے فیصلہ دیا کہ دونوں ماسکو جائز امیدوار تھے۔ ماسکو دوبارہ منتخب ہوا، حالانکہ کم مارجن سے۔ 1984 میں، ماسکو اصلاحاتی قانون سازی کا ایک سرکردہ حامی تھا جس میں مہم کی شراکت کو سالانہ 500 ڈالر تک محدود کیا گیا تھا اور امیدواروں کو انتخابات کے نوے دنوں کے اندر اخراجات، شراکت اور شراکت داروں کا اعلان کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بڑی حد تک ان کی کوششوں کے ذریعے نارتھ یارک ٹورنٹو کے علاقے میں اس طرح کی قانون سازی کرنے والی پہلی بلدیہ بن گئی۔ ماسکو نے بعد میں بلدیاتی سیاسی عطیات کے لیے ٹیکس کریڈٹ کی حمایت کی، جیسا کہ صوبائی اور وفاقی سطح پر استعمال ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ 1984 میں، انہوں نے ٹورنٹو بلیو جیز بیس بال ٹیم کے ذریعہ گھریلو کھیلوں کے دوران نمائشی اسٹیڈیم کے باہر اینٹی اسکیلپنگ ضمنی قانون کے سخت نفاذ کے خلاف بات کی۔ انہوں نے استدلال کیا کہ کچھ حلقے جو اسکیلپر نہیں تھے انہیں اسٹیڈیم کے باہر فیس ویلیو پر اضافی ٹکٹ فروخت کرنے پر جرمانہ عائد کیا گیا۔ قانون کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے، اس نے اسٹیڈیم سے 400 میٹر کے فاصلے پر فٹ پاتھ پر پیلے رنگ کی لکیر پینٹ کی اور لائن سے گزرے ہوئے علاقے کو شائقین کے لیے ٹکٹوں کے تبادلے کے لیے "فری ٹریڈ زون" قرار دیا۔ ماسکو نے 1985 میں تیسری بار اونٹاریو مقننہ کے لیے مہم چلائی، اور لبرل پارٹی کی طرف صوبائی جھول میں لبرل مونٹی کوئنٹر کے خلاف تیسرے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد وہ سال کے آخر میں بلدیاتی انتخابات میں نارتھ یارک بورڈ آف کنٹرول کی ایک نشست کے لیے منتخب ہوئے، جس نے اپنی مہم کو رہائش اور سستی ڈے کیئر جیسے مسائل پر مرکوز کیا۔ سٹی کنٹرولر ماسکو 1985 اور 1988 کے درمیان شہر کے بورڈ آف کنٹرول میں واحد بائیں بازو کی طرف جھکاؤ رکھنے والا رکن تھا، اور اکثر اس کے دوسرے اراکین کے ساتھ اختلاف کرتا تھا۔ اس کے باوجود وہ مالی معاملات، پالیسی اقدامات اور مختلف تکنیکی معاملات کی نگرانی کرتے ہوئے انتظامی قیادت کے عہدے پر فائز ہوئے۔ پالیسی کے مطابق، ماسکو نے شمالی یارک میں ایک میونسپل ہاؤسنگ کارپوریشن کی تشکیل کو فروغ دیا تاکہ کرایہ سے آمدنی والی رہائش کو فروغ دیا جا سکے۔ انہوں نے استدلال کیا کہ شہر کی رہائش کی صورتحال بحران کا شکار ہے، اور حکومت کی عدم فعالیت کے نتیجے میں آنے والے سالوں میں بے گھر افراد میں اضافہ ہوگا۔ انہوں نے روزگار میں مساوات کو بھی فروغ دیا، اور کام کی جگہ پر تمباکو نوشی کے خلاف قواعد و ضوابط کی توسیع کی حمایت کی۔ ماسکو اس وقت تمباکو نوشی چھوڑنے کے لیے ذاتی جنگ لڑ رہا تھا۔ 1986 میں، ماسکو نے جنوبی افریقہ کی حکومت کی نسل پرستی کی پالیسی کے خلاف ٹورنٹو کی یہودی برادری کے ارکان کے زیر اہتمام ایک مظاہرے میں حصہ لیا۔ ان کے حوالے سے کہا گیا تھا، "دنیا اس وقت ساتھ کھڑی رہی جب ہٹلر اپنے نیورمبرگ کوریکٹ قوانین لے کر آیا۔ یہ ضروری ہے کہ ہم دوبارہ وہی غلطی نہ کریں۔ " انہوں نے جنوبی افریقہ کی حکومت کو "فاشسٹ" بھی قرار دیا، چاہے آپ اسے کس طرح بھی کاٹ دیں۔ میل لاسٹ مین سمیت نارتھ یارک کونسل کے کچھ اراکین نے 1986 میں شہر کی پلاننگ ایڈوائزری کمیٹی سے ماسکو کو ہٹانے کی کوشش کی۔ ماسکو نے اس کوشش کو "اپنے آپ پر ایک ہلکا پردہ براہ راست ذاتی حملہ" قرار دیا، جبکہ ایک اور کونسلر نے بعد میں تسلیم کیا کہ اس کا مقصد لاسٹ مین کے خلاف ماسکو کی کھل کر بات کرنے کی سزا کے طور پر تھا۔ وہ چھ کے مقابلے گیارہ ووٹوں سے تحریک سے بچ گئے۔ لاسٹ مین کے ساتھ اپنی دشمنی کے باوجود، 1986 میں نارتھ یارک کے 1.8-hectare میل لاسٹ مین اسکوائر کو وقف کرنے والی تحریک میں ماسکو سب سے آگے تھا۔ وقف سے کچھ دیر پہلے، انہوں نے کہا کہ لاسٹ مین "شہر کے مرکز کی ترقی کا ذمہ دار تھا اور شہر کے مرکز کا مرکز شہری چوک ہے"۔ کچھ لوگوں نے قیاس آرائی کی کہ ماسکو، جن کے نارتھ یارک کے میئر کے طور پر خدمات انجام دینے کے اپنے عزائم تھے، لاسٹ مین کی ریٹائرمنٹ کو تیز کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ ماسکو نارتھ یارک کے واحد کونسلر تھے جنہوں نے 1988 میں سٹی ہال کے کچھ حصوں سے نو میگزین پر پابندی کی مخالفت کی تھی۔ انہوں نے لاسٹ مین کی غیر موجودگی میں ایک ہفتہ طویل مدت تک قائم مقام میئر کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے ہوئے مارچ 1988 میں میگزین کو صحافتی مہارت کے لیے انعام سے نوازا۔ میٹرو کونسلر پارٹ ٹائم ماسکو کے 1985 میں نارتھ یارک بورڈ آف کنٹرول کے انتخاب نے انہیں میٹروپولیٹن ٹورنٹو کونسل میں ایک خودکار نشست دی، جو اس وقت چھ میونسپل کونسلوں کے نمائندوں پر مشتمل ایک جز وقتی ادارہ تھا۔ انہوں نے کونسل کی کارروائیوں میں کئی اصلاحات کی حمایت کی، جن میں براہ راست انتخاب اور حکمرانی کے اختیارات میں اضافہ شامل ہے۔ خاص طور پر قابل ذکر ان کا مطالبہ تھا کہ میٹرو پولیس کمیشن اور ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کو منتخب عہدیداروں اور تقرریوں کے مخلوط اداروں کے بجائے مکمل طور پر منتخب عہدیداروں کے ذریعے چلایا جائے۔ ماسکو 1988 میں ڈیوڈ پیٹرسن کی صوبائی حکومت کی طرف سے متعارف کرائی گئی مجوزہ سنڈے شاپنگ اصلاحات کے ایک سرکردہ نقاد کے طور پر زیادہ نمایاں ہوا۔ ماسکو نے استدلال کیا کہ پیٹرسن حکومت میونسپلٹیوں کو اس مسئلے پر تبدیلی کی قانون سازی کی اجازت دے کر اپنی ذمہ داری سے دستبردار ہو رہی ہے، اور اتوار کی خریداری کو بڑھانے کی کوششوں کو "مزدور یونینوں، چھوٹے کاروبار اور خاندان پر حملہ" قرار دیا۔ انہوں نے اتوار کی خریداری پر ایک ٹاسک فورس کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دیں، اور 1990 میں اس مسئلے پر کئی عوامی جلسوں کی نگرانی کی۔ کل وقتی پہلی میعاد میٹرو ٹورنٹو نے 1988 میں کونسلروں کے براہ راست انتخابات کا آغاز کیا۔ ماسکو نے نئی کونسل میں ایک نشست کے لیے انتخاب لڑنے کا انتخاب کیا، اور اسے اس وقت منتخب قرار دیا گیا جب اس کا واحد مخالف نامزدگی بند ہونے کے ایک دن بعد دستبردار ہو گیا۔ انہوں نے اپنی تعریف کو تلخ قرار دیا، اس میں انہوں نے پہلے ہی 25,000 مہم کے پمفلٹ کا آرڈر دے دیا تھا۔ انتخابات کے بعد، انہوں نے میٹرو کے چیئرمین کے طور پر دوبارہ منتخب ہونے کے لیے ڈینس فلن کی ناکام بولی کی حمایت کی۔ فلن ایلن ٹونک سے ہار گئے، جنہیں بعد میں ماسکو نے "مسٹر انڈیسیژن" اور "مسٹر سب کمیٹی" کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن میں اصلاحات کے لیے ماسکو کی کوششیں 1988 کے آخر میں اس وقت کامیاب ہوئیں جب کونسل نے ٹی ٹی سی کے تمام شہری اراکین کو منتخب اہلکاروں کے ساتھ تبدیل کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ ماسکو نے استدلال کیا کہ یہ تبدیلی میٹرو کونسلروں کی بڑھتی ہوئی ذمہ داریوں کی روشنی میں ضروری تھی، انہوں نے مزید کہا کہ "شہری ممبران" درحقیقت اعلی سطح کے سرپرستی کے لیے مقرر کیے گئے تھے۔ اس اصلاح کو حاصل کرنے میں ماسکو کے سرکردہ اتحادیوں میں سے ایک کرس اسٹاک ویل تھے، جو بعد میں اونٹاریو میں ترقی پسند کنزرویٹو کابینہ کے وزیر بنے۔ انہوں نے میل لاسٹ مین کے 1991 میں نارتھ یارک پرفارمنگ آرٹس سینٹر کے لیے عوامی فنڈنگ فراہم کرنے کے منصوبوں پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ یہ ایک غیر ضروری خرچ تھا اور نجی کاروباری گارت ڈربنسکی اس سے بنیادی فائدہ اٹھائیں گے۔ (ڈریبنسکی پر بعد میں لیونٹ کے دیوالیہ ہونے کے بعد اکاؤنٹنگ فراڈ کا الزام عائد کیا گیا۔) ماسکو نے اسی عرصے میں ڈیوڈ پیٹرسن کی حکومت کی طرف سے منظور کردہ بلدیاتی انتخابی اصلاحات پر بھی تنقید کی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ بڑے لینڈ ڈویلپرز بغیر کسی مشکل کے عطیہ کی حدود سے بچ سکیں گے۔ دوسری اور تیسری میعاد کے لیے ماسکو 1991 کے بلدیاتی انتخابات میں دو معمولی حریفوں کو شکست دے کر دوبارہ منتخب ہوا۔ انتخابات سے تعلق رکھنے والے ٹورنٹو اسٹار کے ایک سروے میں انہیں کونسل کے سب سے زیادہ محنت کش رکن کے طور پر درج کیا گیا ہے، لیکن انہوں نے مزید کہا کہ "شرارت کرنے کے ان کے رجحان سے ان کی تاثیر کو نقصان پہنچا ہے، جو اکثر انہیں بھینس کے کردار میں ڈالتا ہے"۔ انتخابات کے بعد انہیں ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن میں مقرر کیا گیا۔ ماسکو 1990 کی دہائی کے وسط میں میونسپل گیمنگ کے مسائل میں شامل ہو گیا، اور کیسینو کی توسیع کے منصوبوں میں باب رے کی صوبائی حکومت کی حمایت کی۔ انہوں نے کینیڈا کی قومی نمائش (سی این ای) کے لیے ٹورنٹو کی کیسینو کمیٹی میں خدمات انجام دیں، اور 1994 میں ہارس ریس بیٹنگ کے تعارف کی حمایت کی۔ ماسکو نے بعد میں نمائشی میدانوں پر ایک مستقل کیسینو قائم کرنے کا مطالبہ کیا۔ وہ 1993 میں ٹورنٹو پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے کو فروخت کرنے کے وفاقی حکومت کے فیصلے کے سرکردہ مخالف تھے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ہوائی اڈے کی ملکیت ٹورنٹو کے علاقے کے ٹیکس دہندگان کے پاس ہونی چاہیے۔ انہوں نے اس فروخت کو گورننگ پروگریسو کنزرویٹو پارٹی کے اراکین کی طرف سے ترتیب دی گئی "سیل آؤٹ" کے طور پر بیان کیا، اور دلیل دی کہ اس معاہدے کو "اس ملک میں اب تک کی سب سے بڑی سرپرستی" کے طور پر یاد رکھا جائے گا۔ 1993 کے وفاقی انتخابات میں کینیڈا کی لبرل پارٹی کے جیتنے کے بعد، ماسکو نے نئے وزیر اعظم جین کریٹین کو اس معاہدے کو منسوخ کرنے اور ہوائی اڈے کو غیر منافع بخش مقامی اتھارٹی کے حوالے کرنے کی ترغیب دی۔ کریٹین نے بعد میں معاہدہ منسوخ کر دیا۔ ماسکو طویل عرصے سے ہم جنس پرستوں اور ہم جنس پرستوں کے مسائل کا حامی رہا ہے۔ وہ ٹی ٹی سی اشتہارات پر 1993 کے تنازعہ میں گروپ "ٹورنٹو ایریا گیز اینڈ لیسبیئنز" (ٹی اے جی ایل) کی حمایت کرنے والے تین ٹی ٹی سی ممبروں میں سے ایک تھے: ٹی اے جی ایل نے اشتہارات کی جگہ خریدی تھی، صرف اس وقت ان کا معاہدہ منسوخ کیا گیا جب کمیشن کے دیگر ممبروں نے شکایت کی کہ مواد بہت متنازعہ تھا۔ ماسکو نے ایک ہی سال میں دو ہم جنس پرست اور ہم جنس پرست ثقافتی گروہوں کے لیے فنڈنگ کو مسترد کرنے کے میٹرو کے فیصلے کے خلاف بھی بات کی، اور کونسلروں پر زور دیا کہ وہ محصول کو روکنے میں "ایک بنیاد پرست، دائیں بازو کی طرف نہ جھکیں"۔ دسمبر 1995 میں، ماسکو نے ایک کامیاب تحریک کی مشترکہ سرپرستی کی جس میں میٹرو ٹورنٹو سے شیل کینیڈا کے ساتھ معاہدے کو روکنے کا مطالبہ کیا گیا، اس بنیاد پر کہ اس کی بنیادی کمپنی نائیجیریا میں انسانی حقوق کی خلاف ورزیوں میں ملوث تھی۔ 1996 میں، انہوں نے فنگر پرنٹ ویلفیئر وصول کنندگان کے منصوبے کی مخالفت کی۔ ٹورنٹو کونسلر مائیک ہیرس کی صوبائی حکومت نے 1997 میں میٹروپولیٹن ٹورنٹو کونسل کو ختم کر دیا، اور ٹورنٹو کا نیا شہر بنانے کے لیے اس کی چھ سابقہ بلدیات کو ضم کر دیا۔ ماسکو نے اصولی طور پر انضمام کی حمایت کی، لیکن ہیرس حکومت کے منصوبے کے تحت سماجی خدمت اور تعلیمی فنڈنگ کے مستقبل کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار تھا۔ وہ 1997 کے انتخابات میں نئی سٹی کونسل کے لیے منتخب ہوئے، جبکہ ان کے پرانے حریف میل لاسٹ مین نئے شہر کے پہلے میئر کے طور پر منتخب ہوئے۔ ماسکو نے جلد ہی لاسٹ مین کے چیف نقاد کے طور پر اپنا کردار دوبارہ شروع کیا، لیکن اس کے باوجود جنوری 1998 میں ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کا سربراہ بننے کے لیے لاسٹ مین کی حمایت حاصل کی۔ ان کی مدت 2000 کے بلدیاتی انتخابات تک جاری رہی۔ ماسکو 2000 میں صوبائی پارلیمنٹ کے سابق این ڈی پی ممبر ٹونی رزو کے مقابلے میں دوبارہ منتخب ہوئے، جو بعد میں لبرل پارٹی میں شامل ہو گئے تھے۔ انہیں دوبارہ ٹی ٹی سی کمشنر کے طور پر مقرر کیا گیا، لیکن انہوں نے برائن ایشٹن کو صدارت سے دستبردار کر دیا۔ اس کے بعد انہیں بیٹی ڈیسیرو کے استعفی کے بعد مارچ 2003 میں ٹی ٹی سی چیئر کے طور پر دوسری مدت کے لیے دوبارہ مقرر کیا گیا، اور 2003 کے انتخابات کے بعد اس عہدے پر دوبارہ تصدیق کی گئی۔ ماسکو نے 2002 میں مجوزہ جزیرے کے ہوائی اڈے کے پل کے حق میں ووٹ دینے کے لیے بائیں بازو کی طرف جھکاؤ رکھنے والے دیگر کونسلروں سے علیحدگی اختیار کر لی، حالانکہ اس نے اصل میں اس پل کی اصولی طور پر مخالفت کی تھی۔ بعد میں انہوں نے وضاحت کی کہ ان کا ووٹ بومبارڈیئر اور ڈویلپر رابرٹ ڈیلس کے ساتھ ایک سمجھوتے کے انتظام کا حصہ تھا تاکہ ڈاؤن ویو سب وے اسٹاپ کے آس پاس کی زمین کا ایک بڑا ٹکڑا رہائشی ترقی کے لیے الگ رکھا جائے۔ شہر نے بعد میں بومبارڈیئر کے ساتھ ایک علیحدہ معاہدہ کیا، اور 2003 کے آخر میں جب اس مسئلے پر دوبارہ غور کیا گیا تو ماسکو نے پل کے خلاف ووٹ دیا۔ ماسکو ڈیوڈ ملر کا ایک نمایاں اتحادی ہے، جسے 2003 کے بلدیاتی انتخابات میں لاسٹ مین کا جانشین منتخب کیا گیا تھا۔ 2003 میں دوبارہ انتخاب کے لیے ماسکو کی اپنی مہم دل کے وائرس کی وجہ سے پیچیدہ تھی، جس کے نتیجے میں ایک نایاب حالت پیدا ہوئی جسے کنسٹرکٹو پیریکارڈائٹس کہا جاتا ہے۔ انہوں نے اپنی زیادہ تر دوبارہ انتخابی مہم ہسپتال کے بستر سے منظم کی، اور سال کے آخر تک اپنی بیماری کی تشہیر نہیں کی۔ ماسکو نے 2004 میں ڈالٹن میک گئینٹی کی صوبائی حکومت کے انفرادی برادریوں کے بجائے اونٹاریو کی میونسپلٹیوں کی ایسوسی ایشن کے ساتھ مستقبل کے بنیادی ڈھانچے کے انتظامات پر بات چیت کرنے کے فیصلے پر سخت تنقید کی تھی۔ انہوں نے استدلال کیا کہ یہ منصوبہ ٹورنٹو کے مفادات کے لیے نقصان دہ ہے، اور مشورہ دیا کہ شہر احتجاج میں اے ایم او کو چھوڑنے پر غور کر سکتا ہے۔ ان کے حوالے سے کہا گیا تھا، "ہم مشرقی گارفراکسا گاؤں کو یہ طے کرنے نہیں دیں گے کہ ٹورنٹو میں پبلک ٹرانزٹ فنڈنگ کیسے تقسیم کی جاتی ہے۔" اس تنازعہ کے باوجود، ماسکو نے ٹورنٹو کو بڑھتے ہوئے سرکاری اختیارات دینے کے صوبائی حکومت کے منصوبوں کی حمایت کی۔ نیز 2004 میں، ماسکو نے اپنے وارڈ میں ایک گلی کا نام بدل کر "ٹومی ڈگلس گارڈنز" رکھنے کے لیے ایک کامیاب تحریک پیش کی۔ 2005 کے آخر میں، ماسکو نے شہر کے یونین شدہ ملازمین کے لیے منصوبہ بند 12.25 ٪ تنخواہ میں اضافے کی شرائط کے تحت ٹورنٹو کونسلرز اور میئر کو شامل کرنے کے لیے میونسپل تحریک میں ترمیم کی۔ کونسل کے کچھ اراکین نے بعد میں کہا کہ انہوں نے اس تبدیلی کو نہیں دیکھا، اور وہ اس بات سے بے خبر تھے کہ جب انہوں نے بل کی منظوری دی تو وہ خود تنخواہ میں اضافے کے لیے ووٹ دے رہے تھے۔ ماسکو نے اس بات سے انکار کیا کہ اس میں کوئی دھوکہ دہی شامل تھی، اور تجویز پیش کی کہ کچھ کونسلر اپنی تنخواہوں میں بے دلچسپی ظاہر کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ انہوں نے مزید کہا، "مجھے لگتا ہے کہ ہم اسی تنخواہ کے حقدار ہیں جو باقی سب کو ملتی ہے-معمولی اگرچہ وہ ہو سکتی ہیں۔ میں ذرا بھی شرمندہ نہیں ہوں۔ " جب کونسل نے جنوری 2006 میں اپنے اضافے پر دوبارہ غور کیا تو انہوں نے تحریک واپس لے لی، یہ کہتے ہوئے کہ میڈیا نے اس معاملے کو "تناسب سے باہر" کر دیا ہے۔ کونسل کے تنازعات ماسکو کو 2004 کے اجلاس میں روب فورڈ پر فحاشی پر چیخنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا، جس کے لیے بعد میں انہوں نے معافی مانگی۔ اس نے ابتدائی طور پر مذاق کیا کہ اس نے فورڈ سے کہا تھا کہ "پرندوں کی طرح بھاگ نکلیں"۔ ماسکو نے 2005 کے آخر میں دیگر کونسلروں میں ایک شرارتی میمو تقسیم کیا، جس کا عنوان تھا "لیڈی جین کتنی دور جائے گی؟" "، 2006 میں ڈیوڈ ملر کے خلاف جین پٹ فیلڈ کے منصوبہ بند چیلنج اور 1553 میں انگلینڈ کی ملکہ کے طور پر لیڈی جین گرے کے نو روزہ دور حکومت کے درمیان تعلق کو کھینچتے ہوئے۔ انہوں نے شکایات کے بعد میمو واپس لے لیا، اور پٹ فیلڈ کو کسی بھی جرم کے لیے معافی نامہ لکھا۔ حریف کونسلرز کیرن سٹینٹز اور فرانسس ننزیاٹا نے استدلال کیا کہ یہ مقابلہ خواتین کے لیے توہین آمیز تھا، اور سٹینٹز نے تجویز کیا کہ ماسکو کی "خواتین کے لیے توہین آمیز تبصرے کرنے کی تاریخ ہے"۔ سٹینٹز اور ڈیوڈ سوکناکی نے ایک حلف نامے پر دستخط کیے جس میں درخواست کی گئی تھی کہ تبصرے کے لیے انٹیگریٹی کمشنر کے ذریعے ماسکو کی تحقیقات کی جائیں۔ ماسکو نے استدلال کیا کہ مقابلہ جنسیت پسندانہ نہیں تھا، اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ یہ پٹ فیلڈ کے خلاف تھا لیکن اس بات سے انکار کیا کہ وہ اس کی جنس کو نشانہ بنا رہا تھا۔ ٹورنٹو کے ایک کالم نگار نے تجویز کیا کہ میمو کی تنقید سیاسی طور پر حوصلہ افزائی کی گئی تھی تاکہ پٹ فیلڈ کی ممکنہ امیدواری کی مدد کی جا سکے۔ پٹ فیلڈ نے میمو کو جارحانہ نہیں سمجھا، اور ابتدائی طور پر مذاق کیا کہ وہ مقابلے میں داخل ہونے کا ارادہ کر رہی ہے۔ ماسکو کو بعد میں 2006 میں فرانسس ننزیاٹا کے ساتھ تبادلے میں مبینہ طور پر جنسیت پر مبنی تبصروں پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ ننزیاتا نے شکایت کی تھی کہ اس کے وارڈ میں بس سروس غیر معیاری ہے، اور ماسکو سے کہا کہ وہ براہ راست دیکھنے کے لیے علاقے کی گلیوں میں چلے۔ ماسکو نے جواب دیتے ہوئے کہا، "کونسلر، میں سڑکوں پر چلنا آپ پر چھوڑتا ہوں"، جو کہ "اسٹریٹ واکر" کے حوالے سے الفاظ پر مبنی ایک ڈرامہ تھا، جو "طوائف" کے لیے ایک تعریفی لفظ ہے۔ اس کے بعد انہوں نے معافی مانگی، انہوں نے مزید کہا کہ "بعض اوقات میرا منہ میرے دماغ سے آگے نکل جاتا ہے"۔ ننزیاتا نے شہر کے انٹیگریٹی کمشنر کو ایک کھلا خط لکھا، جس میں کہا گیا کہ ماسکو کو ان کے تبصروں کے لیے سرزنش کی جائے۔ 2006 کے انتخابات جولائی 2006 میں، کولیشن فار میونسپل چینج نامی ایک مقامی ٹیکس دہندگان گروپ نے اعلان کیا کہ وہ 2006 کے بلدیاتی انتخابات میں ماسکو کے لیے ایک چیلینجر تلاش کرنے کی کوشش کرے گا۔ ماسکو نے اتحاد کو "ٹوری فرنٹ گروپ جو بنیادی طور پر کونسل کے توازن کو تباہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں" کے طور پر بیان کیا، اور بعد میں کہا کہ "مجھے ہمیشہ انتخابات کے دوران دو یا تین یا چار مخالفین کا سامنا کرنا پڑتا ہے [.] انہیں سامنے لائیں"۔ کوئی امیدوار آگے نہیں آیا، اور اتحاد نے ماسکو کے کسی بھی مخالف کی حمایت نہیں کی۔ ماسکو نے اپنے قریب ترین چیلینجر رون سنگر کو تقریبا دو سے ایک کے فرق سے شکست دی۔ ماسکو 2006 کے انتخابات کے بعد ٹی ٹی سی کی کرسی سے دستبردار ہو گیا، اور اسے ٹورنٹو کی لائسنسنگ اور معیارات کمیٹی کے سربراہ کے طور پر منتخب کیا گیا۔ وہ ڈیوڈ ملر کی ایگزیکٹو کمیٹی کے رکن بھی ہیں۔ دسمبر 2006 میں حلف برداری کی تقریب کے فورا بعد، ماسکو نے اپنی ترجیحات کی ایک فہرست صحافیوں میں تقسیم کی، جسے ٹورنٹو کے زمینداروں کو لائسنس دینے کے منصوبے سے اجاگر کیا گیا۔ اس منصوبے میں زمینداروں سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ اگر ان کی جائیدادیں ختم ہو جاتی ہیں تو وہ فی یونٹ زیادہ فیس ادا کریں، اور اگر عمارتیں اچھی حالت میں ہوں تو کم فیس ادا کریں۔ انہوں نے کہا کہ "اچھے زمینداروں کو لائسنسنگ اسکیم سے خوفزدہ ہونے کی کوئی ضرورت نہیں ہے کیونکہ وہ جو رقم ادا کرنے جا رہے ہیں وہ معمولی ہوگی"۔ "ہم جو بھی اسکیم قائم کرتے ہیں اس میں اس بات پر زور دیا جانا چاہیے کہ خراب زمینداروں کو ادائیگی کروائی جائے۔" انہوں نے 2007 کے اوائل میں ٹورنٹو کی بدترین رکھی ہوئی عمارتوں کا میڈیا ٹور کیا۔ ماسکو نے اونٹاریو کے معذور پارکنگ کے نظام کو بہتر بنانے کا مطالبہ کیا ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ موجودہ نظام فرسودہ اور غلط استعمال سے بھرا ہوا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ بہت سے غیر معذور آنٹیرین اس وقت سہولت کے مقاصد کے لیے معذور پارکنگ پرمٹ استعمال کر رہے ہیں۔ فروری 2007 میں ٹورنٹو اسٹار میں شائع ہونے والے ایک خط میں، ماسکو کا استدلال ہے کہ سبسڈی معذور غریبوں کو فراہم کی جانی چاہیے، بجائے ان لوگوں کے جو اپنا خرچ برداشت کر سکتے ہیں اور کار چلا سکتے ہیں۔ مارچ 2007 کے آخر میں، ماسکو نے ٹورنٹو میں ہوائی اڈے پر لیموزین کے کرایوں کو اٹھانے پر پابندی کی حمایت کرنے میں لائسنسنگ اور اسٹینڈرڈ کمیٹی کی قیادت کی (ایک ایسا عمل جسے بعض اوقات "سکوپنگ" کہا جاتا ہے)۔ کونسل نے اگلے مہینے اس تحریک کی منظوری دی، لیکن گریٹر ٹورنٹو ایئرپورٹ اتھارٹی اور سٹی آف مسیسوگا کے ساتھ مزید مذاکرات کی اجازت دینے کے لیے اس کے نفاذ میں ایک ماہ کی تاخیر عائد کر دی۔ کئی ہوائی اڈے کے ڈرائیوروں نے سٹی کونسل میں نئے قانون کے خلاف احتجاج کیا۔ ایک غیر متعلقہ معاملے میں، ماسکو نے 2007 کے اوائل میں ٹورنٹو کے نمبر والے انتخابی وارڈوں کو نئے نام دینے کی کوشش کی۔ اس تحریک کو کونسل نے شکست دے دی۔ ایشوز ٹرانسپورٹیشن ماسکو طویل عرصے سے ٹورنٹو میں پبلک ٹرانزٹ کے لیے ایک نمایاں وکیل رہا ہے۔ 1979 کے اوائل میں، انہوں نے فیڈریشن آف کینیڈین میونسپلٹیز کے سامنے ایک تحریک پیش کی جس میں حکومت کے اعلی درجے سے شہروں میں عوامی نقل و حمل کے لیے آپریٹنگ اور سرمائے کے اخراجات فراہم کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ انہوں نے سفارش کی کہ ٹورنٹو 1989 میں اپنے ٹرانزٹ نیٹ ورک کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کرے، ایک رپورٹ کے جاری ہونے کے بعد جس میں اشارہ کیا گیا تھا کہ 1981 اور 2001 کے درمیان رش کے اوقات میں ٹریفک دوگنا ہو جائے گا۔ ان کے حوالے سے کہا گیا، "اب ہم اکیلے سفر کرنے اور سڑک پر قیمتی جگہ لینے والے لوگوں کی مکمل عیش و عشرت کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ اس کا واحد حل عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانا اور کار کے ذریعے شہر کے مرکز میں سفر کرنے کے لیے حوصلہ شکنی میں اضافہ کرنا ہے۔ " 1991 میں، انہوں نے دلیل دی کہ میٹرو کو ٹرانزٹ منصوبوں کے لیے ڈویلپرز سے معاوضہ لینا چاہیے۔ ماسکو نے 1991 میں ٹی ٹی سی میں ان کی تقرری کے بعد ٹرانزٹ پالیسی میں کئی اصلاحات کی سفارش کی۔ انہوں نے ٹورنٹو کے غریب باشندوں کے لیے کم شرحوں کی حمایت کرتے ہوئے کہا کہ ٹرانزٹ پاس کو فلاحی چیک کے ساتھ میل کیا جا سکتا ہے۔ اس خیال کی اس وقت کے ٹی ٹی سی کے سربراہ مائیک کولی نے مخالفت کی تھی۔ ماسکو نے چھوٹے کاروباروں کے لیے اشتہارات کی کم شرحوں کی بھی وکالت کی، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ قومی کساد بازاری کے نتیجے میں بہت سی جگہیں غیر استعمال شدہ رہ گئی ہیں۔ انہوں نے جنوری 1992 میں ٹی ٹی سی کے ماحول دوست ٹرالی بس خدمات کے خاتمے کی مخالفت کی، اور اسی سال کے آخر میں ان کی بحالی کے لیے ایک کامیاب اقدام کی قیادت کی۔ ماسکو نے 1992 میں کرایہ میں 16 فیصد اضافے کی بھی مخالفت کی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ٹی ٹی سی اس کے بجائے انتظامیہ کے ذریعے اخراجات میں کمی کر سکتا ہے۔ انہوں نے 1990 کی دہائی کے وسط میں مائیک ہیرس کی صوبائی حکومت کی طرف سے متعارف کرائی گئی خدمات میں کٹوتی پر تنقید کی، اور 1996 میں طلباء اور بزرگوں کے لیے 43 فیصد کرایوں میں اضافے کے خلاف بات کی۔ ماسکو نے بعد میں استدلال کیا کہ ہیرس حکومت کی فنڈنگ میں کٹوتی ٹی ٹی سی کے لیے زوال کے ایک طویل عرصے کا آغاز تھا، جس سے وہ 2000 کی دہائی کے وسط تک مکمل طور پر باز نہیں آیا تھا۔ ماسکو نے 1995 میں ٹورنٹو کے معذور افراد کے لیے نقل و حمل کی خدمت وہیل ٹرانس کے لیے بڑھتی ہوئی فنڈنگ کی حمایت کرنے کے لیے دیگر این ڈی پی کونسلروں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ ہیرس حکومت کے فنڈنگ میں کٹوتی متعارف کرانے کے بعد، تاہم، انہوں نے ہچکچاتے ہوئے وہیل ٹرانس سروسز کو کم کرنے کے لیے ایک تحریک پیش کی۔ انہوں نے اس تحریک کو "مجھے لینا پڑا سب سے مشکل فیصلہ" قرار دیا، لیکن دلیل دی کہ یہ شہر کے نقل و حمل کے نظام میں مکمل تباہی کو روکنے کے لیے ضروری تھا۔ انہوں نے سفارش کی کہ وہیل ٹرانس کے صارفین رضاکارانہ طور پر سروس کے اپنے غیر ضروری استعمال کو محدود کریں، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ یہ کام اور اسکول کی نقل و حمل کے لیے قابل رسائی رہے۔ انہوں نے 1996 میں مزید کٹوتیوں کی مخالفت کی، اور اس کے بعد باقاعدہ بسوں کو وہیل چیئر دوستانہ بنانے کے اقدامات کی حمایت کی۔ ٹی ٹی سی چیئر، 1998-2000 ماسکو کو جنوری 1998 میں ٹی ٹی سی چیئر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا، اور جلد ہی ٹی ٹی سی کے چیف جنرل منیجر ڈیوڈ گن کے نمایاں حریف کے طور پر ابھرا۔ دونوں نے پالیسی کے مسائل پر اختلاف کیا، بشمول بزرگوں اور معذور مسافروں کو فائدہ پہنچانے کے لیے نچلی منزل والی بسوں کی مجوزہ خریداری: ماسکو نے خریداری کی حمایت کی، جبکہ گن نے استدلال کیا کہ یہ ٹی ٹی سی کے بجٹ سے باہر ہے۔ گن نے ماسکو پر ٹی ٹی سی انتظامیہ کے معاملات میں مداخلت کا الزام بھی لگایا، خاص طور پر جب ماسکو نے ٹی ٹی سی کے بے ویو اسٹیشن پر کنڈومینیئم ڈویلپمنٹ کے معاہدے پر دوبارہ بات چیت کی۔ گن نے دھمکی دی کہ اگر ماسکو کو نہیں ہٹایا گیا تو وہ 1998 کے وسط میں استعفی دے دیں گے، لیکن جب ٹی ٹی سی نے ماسکو کی قیادت پر اپنے اعتماد کا اعادہ کیا تو اس نے یہ دھمکی واپس لے لی۔ گن نے بالآخر اپریل 1999 میں یہ کہتے ہوئے عہدہ چھوڑ دیا کہ ماسکو "ان کی ساکھ کو برباد کر رہا ہے"۔ ان کے متبادل، ریک ڈوچارم، اپنے پیشرو کے انتظامی انداز پر کھل کر تنقید کرتے تھے اور ابتدائی طور پر ماسکو اور دیگر منتخب عہدیداروں کے ساتھ زیادہ باہمی تعاون کے تعلقات رکھتے تھے۔ 1999 میں ٹی ٹی سی کارکنوں کی دھمکی آمیز ہڑتال کے بعد ماسکو کو ٹی ٹی سی کی کرسی سے ہٹانے کی کئی کوششیں کی گئیں۔ مذاکرات کے دوران، ماسکو نے مشورہ دیا تھا کہ کونسل کو کارکنوں کے ساتھ کسی سمجھوتے پر پہنچنا چاہیے اور پھر ضروری محصول تلاش کرنے کے لیے پراپرٹی ٹیکس میں اضافے پر غور کرنا چاہیے۔ میل لاسٹ مین نے اس تجویز کی مخالفت کی، اور بڑے پیمانے پر خیال کیا جاتا ہے کہ اس نے ماسکو کو عہدے سے ہٹانے کے لیے بعد کی کوششوں کو مربوط کیا۔ سات رکنی ٹی ٹی سی بورڈ کے چار کمشنروں نے اپریل 1999 میں ایک بیان جاری کیا، جس میں اشارہ کیا گیا کہ وہ "کرسی کے عہدے پر دوبارہ غور کرنے" کے لیے تیار ہیں۔ ماسکو بعد کے ٹی ٹی سی اجلاس میں ایک ہوشیار طریقہ کار کے اقدام کے ساتھ اپنا عہدہ برقرار رکھنے میں کامیاب رہا جس نے حزب اختلاف کو تقسیم کر دیا، اور بعد میں اسے "کنڈرگارٹن بغاوت" کے طور پر برخاست کرنے کی کوشش کو بیان کیا۔ ان کے مخالفین نے مئی 1999 میں انہیں دوبارہ ہٹانے کی کوشش کی، جب ٹی ٹی سی کمشنر کرس کرون-کچنسکی اور برائن ایشٹن نے پورے ٹی ٹی سی بورڈ کو تبدیل کرنے کے لیے سٹی کونسل کے سامنے ایک تحریک پیش کی۔ ایشٹن نے تسلیم کیا کہ اس اقدام کا مقصد ماسکو کی جگہ لینا تھا، جسے انہوں نے "بہت نااہل" قرار دیا۔ جب کونسل نے تحریک کو مسترد کر دیا تو ماسکو نے دوبارہ اپنا عہدہ برقرار رکھا، اور اس کے بجائے ایک سمجھوتے کے منصوبے پر اتفاق کیا جس میں بورڈ میں دو نئے اراکین کو شامل کیا گیا۔ نئی تقرریوں نے ماسکو کی مشکلات کو حل نہیں کیا: دونوں نئے اراکین ان کی قیادت کے مخالف تھے، اور ان کی تقرریوں کی وجہ سے انہیں صدارت سے ہٹانے کی نئی کوشش کی گئی۔ ماسکو نے نئے اراکین کے انتخاب کے طریقے کے خلاف قانونی چیلنج متعارف کروا کر اس خطرے کا جواب دیا: دونوں کا انتخاب کونسل کی سادہ اکثریت نے کیا، اور ماسکو نے استدلال کیا کہ دو تہائی اکثریت درکار ہے۔ جون 1999 کے آخر میں ایک عدالتی فیصلے نے ماسکو کے موقف کو برقرار رکھا اور تقرریوں کو کالعدم قرار دے دیا۔ فیصلے کے بعد میل لاسٹ مین نے اشارہ دیا کہ وہ دوبارہ ماسکو کو صدارت کے طور پر قبول کرنے کے لیے تیار ہیں۔ یہ تنازعہ کچھ عرصے کے لیے ختم ہو گیا۔ 1999 کے آخر میں ماسکو کو کرسی سے ہٹانے کی ایک اور کوشش کی گئی، جب یہ انکشاف ہوا کہ اس کے دفتر میں ایک ملازم نے ٹی ٹی سی پر مقدمہ کرنے والی کمپنی کو خفیہ دستاویزات فیکس کی تھیں۔ ماسکو نے اشارہ کیا کہ اسے فیکس کے بارے میں کوئی آگاہی نہیں ہے، لیکن اس نے باضابطہ ذمہ داری لینے کے لیے استعفی کا نوٹس پیش کیا۔ دوسرے کمشنروں نے ایک دن کی بحث کے بعد ان کا استعفی مسترد کرنے کا منصوبہ بنایا، لیکن کمشنر روب ڈیوس نے غیر متوقع طور پر کارروائی معطل کر دی اور مشورہ دیا کہ ایک وسیع تر تحقیقات شروع کی جائیں۔ اس کے بعد ماسکو نے یہ کہتے ہوئے اپنا استعفی واپس لے لیا کہ ٹی ٹی سی کو اپنے معمول کے کاروبار میں واپس آنے کی اجازت دینے کے لیے معاملہ جلد حل ہونا چاہیے تھا۔ جنوری 2000 میں ماسکو کو برطرف کرنے کی مزید کوشش کی گئی، لیکن اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ ان تنازعات کے باوجود، ٹی ٹی سی کی صدارت کے طور پر ماسکو کا پہلا دور کئی قابل ذکر کامیابیوں سے نشان زد تھا۔ شہر نے سینکڑوں نئی سب وے کاریں خریدیں، کئی بسوں اور اسٹریٹ کاروں کو دوبارہ تعمیر کیا اور صوبائی کٹوتیوں کے باوجود اپنے "اچھی مرمت کی حالت" کے شیڈول کو برقرار رکھا۔ ٹی ٹی سی چیئر، 2003 میں ان کی دوبارہ تقرری کے بعد، ماسکو نے تشویش کا اظہار کیا کہ ایرنی ایوس کی صوبائی حکومت آس پاس کی بلدیات میں منصوبوں کے حق میں ٹورنٹو ٹرانزٹ خدمات کو ترک کر رہی ہے۔ انہوں نے اسی سال کے آخر میں پراپرٹی ٹیکس میں 1 فیصد اضافے کے لیے ریفرنڈم کی تجویز پیش کی، جس میں آمدنی کو عوامی نقل و حمل میں بہتری کے لیے نشانہ بنایا جائے گا۔ شہر نے اس تجویز کو ٹھکرا دیا۔ 1999 میں، ماسکو نے صوبائی آمدنی کا ایک فیصد ٹی ٹی سی کی طرف بھیجنے کے لیے لابنگ کی کوشش شروع کی۔ انہوں نے 2004 میں کامیابی حاصل کی، جب پریمیئر ڈالٹن میک گئینٹی نے اس منصوبے کے لیے اپنی حمایت کا اعلان کیا۔ اسی عرصے میں، پال مارٹن کی وفاقی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ اپنے ایندھن ٹیکس کی آمدنی کا ایک حصہ میونسپل ٹرانزٹ میں حصہ ڈالے گی، جس میں ٹی ٹی سی بھی شامل ہے۔ ماسکو نے 2004 میں وفاقی اور صوبائی حکومتوں کی طرف سے پانچ سالوں میں 1 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کا خیرمقدم کیا، اور اسی سال کرایہ میں 25 فیصد اضافے کو روکنے کے لیے صوبائی لبرل حکومت کی طرف سے علیحدہ 90 ملین ڈالر کا انفیوژن حاصل کیا۔ ماسکو نے مارٹن حکومت کے 2005 کے بجٹ کی توثیق کی، جس نے وفاقی گیس ٹیکس منصوبے کو نافذ کیا۔ اپریل 2005 میں، ماسکو نے شہر بھر میں ہڑتال کو روکنے کے لیے شہر کی ٹرانزٹ یونین کے ساتھ آخری لمحات میں ہونے والے مذاکرات میں ٹی ٹی سی کی قیادت کی۔ شائع شدہ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ ماسکو اور یونین کے صدر باب کنیئر کے درمیان چیخ و پکار کے میچ نے حتمی کامیاب مذاکرات کو جنم دیا۔ جب یونین نے ایک عارضی معاہدہ قبول کیا تو ماسکو نے تبصرہ کیا، "میں بم اسکواڈ کے ایک رکن کی طرح محسوس کرتا ہوں جس کا سامنا سبز تار اور سرخ تار سے تھا اور خدا کا شکر ہے کہ ہم نے سرخ تار کاٹ دیا۔" ماسکو نے 2005 اور 2006 دونوں میں ٹی ٹی سی کے کرایوں میں اضافے کی نگرانی کی۔ 2005 کے اضافے میں بالغوں کے کرایوں میں 25 سینٹ کا اضافہ ہوا اور ٹکٹوں اور ٹوکن کی قیمتوں میں دس سینٹ کا اضافہ ہوا۔ ٹی ٹی سی نے بیک وقت 30 ڈالر کا ہفتہ وار قابل منتقلی پاس متعارف کروا کر اس تکلیف کو کم کرنے کی کوشش کی جسے دوستوں، خاندان اور ساتھی کارکنوں کے درمیان بانٹا جا سکتا تھا۔ ماسکو کے حوالے سے کہا گیا، "مجھے کرایوں میں اضافہ کرنا پسند نہیں ہے۔ ہم نے دو سالوں میں کرایوں میں اضافہ نہیں کیا ہے اور یہ بمشکل افراط زر کا احاطہ کرتا ہے۔ ہم نے اسے ہر ممکن حد تک درد سے پاک بنانے کی کوشش کی ہے۔ " ناقدین نے اس کے باوجود استدلال کیا کہ اس اضافے سے شہر کے محنت کش غریبوں کو نقصان پہنچے گا۔ 2006 میں کرائے میں ایک علیحدہ دس فیصد اضافے کو شمالی امریکہ میں گیس کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے ضروری نتیجے کے طور پر جائز قرار دیا گیا۔ ماسکو نے استدلال کیا کہ خدمات کو کم کرنے کا متبادل ایک قابل عمل آپشن نہیں تھا۔ ماسکو سینٹ کلیئر ایونیو پر اسٹریٹ کار رائٹ آف وے کی تعمیر نو کا ایک نمایاں حامی تھا۔ انہوں نے استدلال کیا کہ اگر اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا، جیسا کہ ٹورنٹو کے کچھ سیاست دانوں نے تجویز کیا تھا، تو یہ مہنگا ہوگا اور شہر میں گرڈ لاک خراب ہو جائے گا۔ انہوں نے صوبے پر زور دیا کہ وہ گارڈینر ایکسپریس وے کے مغربی حصے کی ذمہ داری دوبارہ قبول کرے، جو پہلے کوئین الزبتھ وے (کیو ای ڈبلیو) کا حصہ تھا جب تک کہ اسے 1998 میں شہر میں ڈاؤن لوڈ نہیں کیا گیا۔ انہوں نے مشورہ دیا کہ اگر صوبہ انکار کرتا ہے تو اس کا نام بدل کر "ڈالٹن میک گئینٹی ایکسپریس وے" رکھا جائے۔ مارچ 2006 میں، ماسکو نے اعلان کیا کہ وہ برلنگٹن سے اوشاوا تک گریٹر ٹورنٹو ایریا کا احاطہ کرنے والے متحدہ ٹرانزٹ سسٹم کے لیے صوبائی فنڈنگ کی حمایت کرے گا۔ بعد میں انہوں نے وفاقی وزیر خزانہ جم فلایرٹی کے ٹرانزٹ ٹیکس کریڈٹ کے منصوبوں پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ اس کا انتظام کرنا مشکل ہوگا اور اس سے صرف سب سے زیادہ متمول ٹرانزٹ صارفین کو فائدہ پہنچے گا۔ ماسکو نے گریٹر ٹورنٹو ایریا کے لیے "سمارٹ کارڈ" ٹرانزٹ پاس متعارف کرانے کے صوبائی حکومت کے منصوبے پر بھی تنقید کی ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ شہر اس پروگرام پر خرچ ہونے والی رقم سے 400 بسیں خرید سکتا ہے۔ موسم گرما 2006 مئی 2006 میں، امگلگیٹڈ ٹرانزٹ یونین نے مقامی اخبارات میں اشتہارات دیے جس میں کہا گیا کہ ٹی ٹی سی زخمی ٹرانزٹ آپریٹر بابی لو کو بینیفٹ کوریج سے سختی سے انکار کر رہا ہے۔ ماسکو نے یونین کے الزامات کو جھوٹا قرار دیتے ہوئے کہا کہ ملازمین کے فوائد کی ادائیگی کے لیے ایک مختلف ایجنسی ذمہ دار ہے۔ ماسکو نے یہ بھی کہا کہ ٹی ٹی سی کارکنوں کے ساتھ صوبے میں دیگر زخمی کارکنوں کے ساتھ مستقل سلوک کیا گیا، اور نوٹ کیا کہ اپریل 2005 میں آخری سودے بازی کے اجلاس کے دوران انجری تنخواہ کے مسئلے کا ذکر نہیں کیا گیا تھا۔ اے ٹی یو کے صدر باب کنیئر نے جواب دیتے ہوئے کہا کہ ماسکو لو کی ایمانداری پر حملہ کر رہا ہے۔ ماسکو نے سٹی ہال میں ایک میٹنگ کے دوران لو سے معافی مانگی، اور وعدہ کیا کہ "ہمارے طریقہ کار کو ترتیب دیں گے" تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ future.Kevin میک گرین میں زخمی کارکنوں کی کوریج میں تاخیر نہ ہو، "ماسکو نے ٹی ٹی سی ڈرائیور سے معافی مانگی،" ٹورنٹو اسٹار، 2 جون 2006۔ ٹی ٹی سی کے جنرل منیجر رک ڈوچارم نے 7 جون 2006 کو ٹرانزٹ کارکنوں کی ایک روزہ جنگلی بلی ہڑتال کے بعد اپنے استعفے کا اعلان کیا۔ انہوں نے اپنے فیصلے کے لیے سیاسی مداخلت کو ذمہ دار ٹھہراتے ہوئے کہا کہ ماسکو نے ان سے مشورہ کیے بغیر یونین کے ساتھ براہ راست مذاکرات کیے تھے۔ ٹورنٹو اسٹار نے قیاس آرائی کی کہ یہ غیر قانونی ہڑتال ماسکو کے مذاکرات کا نتیجہ ہو سکتی ہے، جبکہ ڈیوڈ شینر اور دیگر کونسلروں نے کہا کہ ماسکو کی انتظامی امور میں مداخلت کی تاریخ رہی ہے۔ حریف دی گلوب اینڈ میل کے کالم نگار جان باربر نے استدلال کیا کہ ڈوچارم کا استعفی ماسکو کی مبینہ مداخلت کا معقول جواب نہیں تھا۔ ماسکو نے اپنے اقدامات کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ وہ بات چیت میں حصہ لینے کا پابند ہے اور اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کر رہا ہے کہ دوسری ہڑتال نہ ہو۔ بعد میں انہوں نے کہا کہ انتظامیہ جنگلی بلی کی ہڑتال کا ذمہ دار ہے، اور انہوں نے اسے روکنے کی کوشش میں مداخلت کی۔ ڈوچارم نے مسکو کو نئی سب وے کاروں کی خریداری کے لیے بومبارڈیئر کو نان بولی کنٹریکٹ دینے پر بھی تنقید کا نشانہ بنایا، حریف کمپنی سیمنز کے ایک تخمینے کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ اس کی قیمت ٹورنٹو کو 10 کروڑ ڈالر تک ہوگی۔ ڈوچارم اور کئی کونسلروں نے اس عمل کو مقابلے کے لیے کھلا رکھنے کی وکالت کی تھی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ اس کے نتیجے میں شہر کے لیے بہترین سودا ہوگا۔ ماسکو نے اپنے فیصلے کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ بومبارڈیئر ٹورنٹو میں پرزوں کی فراہمی کے کام کے ساتھ تھنڈر بے، اونٹاریو میں کاریں بنانے کا ارادہ رکھتا ہے، جبکہ سیمنز چین کو تعمیرات برآمد کرتا۔ انہوں نے بومبارڈیئر کے شروع کردہ مطالعے کا بھی حوالہ دیا جس میں اس بات پر زور دیا گیا ہے کہ اس معاہدے سے صوبائی اور وفاقی ٹیکس کی آمدنی میں 14 کروڑ 20 لاکھ ڈالر پیدا ہوں گے۔ ماسکو نے معاہدے کے عمل کا بھی دفاع کیا ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ غیر مسابقتی معاہدے دوسرے دائرہ اختیار میں اس طرح کی خریداریوں کے لیے معیاری عمل ہیں۔ بعد میں انہوں نے مزید کہا کہ انہوں نے ابتدائی طور پر ایک کھلی بولی کے معاہدے پر غور کیا، لیکن یہ دریافت کرنے کے بعد کہ سیمنز چین میں اپنی کاریں بناتی ہے اس پر دوبارہ غور کیا۔ کچھ کونسلروں نے ماسکو پر بومبارڈیئر کے ساتھ نامناسب تعلقات رکھنے کا الزام لگایا، جس نے ماسکو کی مہم کو عطیہ دیا تھا اور ماسکو کے اتحادی ٹی ٹی سی کے نائب صدر ایڈم گیمبرون کے لیے سیاسی فنڈ جمع کرنے والے کو دعوت نامے بھیجے تھے، حالانکہ اس نے مدد کو ٹھکرا دیا تھا۔ ماسکو نے اسرائیل میں سب وے کی تعمیر کو فروغ دینے کے لیے 1998 میں تل ایوب کے بومبارڈیئر کے منظم دورے میں بھی حصہ لیا تھا۔ ماسکو نے اس الزام کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ وہ بدنامی کی مہم کا نشانہ تھے، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ ان کے 1998 کے دورے کے بارے میں "کچھ بھی خفیہ نہیں" تھا، جس کی مالی اعانت اسرائیلی حکومت نے کی تھی۔ انہوں نے مزید کہا کہ انہیں سیمنز کی طرف سے مہم میں تعاون بھی ملا ہے۔ ماسکو نے کہا کہ ان کے مخالفین ان پر حملہ کرکے "میئر تک پہنچنے کی کوشش کر رہے ہیں"، اور دلیل دی کہ یہ تنازعہ سیمنز اور اس کے لابیوں کی طرف سے بھڑکایا جا رہا ہے، جو غیر بولی کے معاہدے پر تنقید کرنے والے متعدد کونسلروں کے ساتھ رابطے میں تھے۔ ڈوچارم کے استعفے کے بعد، ٹورنٹو اسٹار اخبار اور شہر کے کچھ کونسلروں نے ماسکو سے ٹی ٹی سی کی کرسی سے دستبردار ہونے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے ابتدائی طور پر ان کالوں کو سیاسی طور پر حوصلہ افزا قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا، لیکن بعد میں کہا کہ وہ 2006 کے بلدیاتی انتخابات کے بعد استعفی دینے کے بارے میں سوچ رہے ہیں۔ "ہنگامہ آرائی میں ٹی ٹی سی، ماسکو کو ضرور جانا چاہیے" (ادارتی)، ٹورنٹو اسٹار، 8 جون 2006، 7:17 رپورٹ ؛ "ماسکو ٹی ٹی سی چیئر کے عہدے سے سبکدوش ہونے کے بارے میں سوچ رہا ہے، سی ٹی وی نیوز، 8 جون 2006، 13:53 رپورٹ ؛ جولائی 2006 میں ماسکو کو ٹی ٹی سی چیئر کے عہدے سے ہٹانے کی ایک اور کوشش کی گئی تھی، لیکن اس نے چیلنج کو 5 سے 3 کے ووٹ سے شکست دے دی۔ اگست 2006 کے آخر میں، ماہرین کے ایک بیرونی پینل نے فیصلہ دیا کہ بومبارڈیئر کی پیشکش شہر کے لیے ایک اچھا سودا ہے، ایک مشیر نے کہا کہ مجوزہ بولی "حالیہ تقابلی شمالی امریکہ کی خریداریوں سے کم ہے"۔ رپورٹ کے بعد، کونسلر گلین ڈی بیرمیکر کے حوالے سے کہا گیا، "اگر آپ نے مجھے [قیمت کے بارے میں] جو بتایا ہے وہ سچ ہے، تو کسی نے ہاورڈ ماسکو سے معافی مانگی ہے۔" ٹی ٹی سی کے عملے نے بومبارڈیئر کے ساتھ معاہدے کو حتمی شکل دینے کی بھی سفارش کی ہے۔ کیرن سٹینٹز جیسے کچھ کونسلروں نے طریقہ کار کی بنیاد پر معاہدے کی مخالفت جاری رکھی ہے۔ سٹینٹز نے کہا ہے، "یہ بومبارڈیئر کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ ایک ایسے عمل کے بارے میں ہے جس کی ہم نے پیروی نہیں کی، "یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ شہر کے دیگر محکموں کو اس سائز کے معاہدوں پر مسابقتی بولیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹی ٹی سی نے متفقہ طور پر 30 اگست 2006 کو سب وے کاروں کی خریداری کی توثیق کی۔ ووٹ کے بعد، ماسکو نے نامہ نگاروں کو بتایا، "ہمیں ایک منصفانہ سودا مل گیا۔ ہمیں ایک اچھا سودا ملا۔ اور ہمارے پاس سب وے کاروں کا فرسٹ کلاس سیٹ ہے۔ [.] مجھے معافی مانگنے کی ضرورت نہیں ہے۔ " اس خریداری کو بعد میں کونسل نے ستمبر 2006 کے آخر میں 25 سے 18 کے ووٹ سے منظور کیا۔ 2006 کے آخر میں ماسکو نے اکتوبر 2006 کے آخر میں اعلان کیا کہ ٹی ٹی سی الیکٹرانک اشاروں کی قسط پر غور کر رہا ہے، تاکہ بس اور اسٹریٹ کار سواروں کو دکھایا جا سکے کہ انہیں اگلی گاڑی کے لیے کتنی دیر انتظار کرنا پڑے گا۔ اگلے مہینے، اس نے اعلان کیا کہ ٹی ٹی سی جعل سازی سے نمٹنے کے لیے نئے ٹوکن متعارف کرائے گا۔ انہوں نے سروس کی گنجائش بڑھانے کے لیے ٹورنٹو کو ایک خودکار ٹرین سسٹم میں منتقل کرنے اور اپ گریڈ اور صارفین کی شکایات کو سنبھالنے کے لیے ہر اسٹاپ پر ایک اسٹیشن ماسٹر متعارف کرانے کی بھی تجویز پیش کی ہے۔ 2006 کے بلدیاتی انتخابات کے ایک دن بعد، اسٹیفن ہارپر کی وفاقی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ ٹی ٹی سی کو انسداد دہشت گردی کے اقدامات کے لیے 14 لاکھ ڈالر فراہم کرے گی۔ ماسکو نے اس اعلان کو "چہرے پر تھپڑ" کے طور پر بیان کیا، جو کہ ٹی ٹی سی کی جانب سے سیکیورٹی اپ گریڈ کے لیے درخواست کردہ 35 ملین ڈالر سے بہت کم ہے۔ انہوں نے وفاقی حکام کے ساتھ فوٹو گرافی کے موقع پر شرکت کرنے سے انکار کر دیا، اور ہارپر حکومت سے کہا کہ وہ اپنی تجویز پر نظر ثانی کرے۔ ماسکو نے کنزرویٹو حکومت کی اس تجویز کو بھی مسترد کر دیا ہے کہ ٹورنٹو ٹرانزٹ خدمات کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ پر غور کرے، یہ کہتے ہوئے کہ "ٹرانزٹ میں ہم انہیں پبلک پائریٹ پارٹنرشپ کہتے ہیں۔ تمام تجربات خراب رہے ہیں۔ " ایک حیران کن اقدام میں، ماسکو نے 2006 کے انتخابات کے بعد ٹی ٹی سی چیئر کے طور پر دوبارہ نامزدگی حاصل کرنے سے انکار کر دیا۔ وہ فی الحال گریٹر ٹورنٹو ٹرانزٹ اتھارٹی، جو ایک نیا علاقائی ادارہ ہے، میں تقرری کے خواہاں ہیں۔ "ایک اونچی سواری"، ٹورنٹو اسٹار، 7 دسمبر 2006، آر 4۔ ٹیکسی ماسکو نے طویل عرصے سے ٹیکسی کی صنعت میں حفاظتی خدشات کو فروغ دیا ہے، اور اکثر مالکان کے مبینہ استحصال کے خلاف ٹیکسی ڈرائیوروں کے مفادات کی حمایت کی ہے۔ اس صنعت کے بارے میں مزید جاننے کی کوشش میں انہوں نے خود 1990 میں ٹیکسی ڈرائیور کے طور پر تربیت حاصل کی۔ انہوں نے ایک بار ٹیکسی ڈرائیوروں کو جنگی مسافروں کی دھمکیوں کی وجہ سے "شہر کے سب سے زیادہ کمزور لوگ" قرار دیا، اور 1998 میں ایک گاہک کے ہاتھوں ہلاک ہونے والے ٹیکسی ڈرائیور کی آخری رسومات میں شرکت کے بعد ڈرائیور کی حفاظت پر میٹرو ٹاسک فورس کا مطالبہ کیا۔ بعد میں انہوں نے ٹیکسی کیبوں میں کیمروں کی قسط لگانے کی حوصلہ افزائی کی۔ کونسل نے ان کی تجویز کو اپنایا اور ٹیکسی کیبوں میں حفاظتی کیمروں کو لازمی قرار دیا۔ اس کے نتیجے میں ٹیکسی ڈرائیوروں کے خلاف جرائم کی شرح میں 70 فیصد کمی واقع ہوئی۔ ماسکو نے 1993 میں ٹورنٹو کیب ڈرائیوروں کے لیے یونینائزیشن کی اولین کوشش کی حمایت کی۔ بعد میں انہوں نے ٹورنٹو کے ٹیکسی لائسنسنگ سسٹم میں ہونے والی بدسلوکیوں کے خلاف بات کی، اور ان معاملات کی طرف توجہ مبذول کروائی جن میں امیر مالکان نے پلیٹیں خریدیں جو ڈرائیوروں کو بہت زیادہ نرخوں پر کرائے پر دی گئی تھیں۔ 1998 میں، انہوں نے ڈینزل منان-وانگ کے ساتھ مل کر اصلاحاتی قانون سازی کی جس میں لائسنس ہولڈرز کے لیے "ایمبیسڈر" پلیٹیں دی گئیں جو اپنی گاڑیاں چلاتے ہیں۔ ماسکو نے 2003 میں ٹیکسی کے کرایوں میں اضافے کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ یہ سات سالوں میں اس طرح کا پہلا اضافہ تھا اور انشورنس اور گیس کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کو پورا کرنے کے لیے ضروری تھا۔ 2005 میں، انہوں نے استدلال کیا کہ ایندھن کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے نمٹنے کے لیے ڈرائیور فی سواری مزید پچاس فیصد اضافے کے حقدار ہیں۔ انہوں نے ٹورنٹو کی تمام کیبوں کو ایک ہی رنگ سے رنگنے کی تحریک کی حمایت کی ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ اس اقدام سے غیر قانونی ڈرائیوروں کے خلاف کریک ڈاؤن میں مدد ملے گی۔ ایک مسافر کے ذریعہ ایک ٹیکسی ڈرائیور کے قتل کے بعد، ماسکو نے تبصرہ کیا کہ ڈرائیور "بہت خطرناک زندگی گزارتے ہیں"، انہوں نے مزید کہا کہ "میں یہ کہنے کی کوشش کروں گا کہ ان کی نوکری ایک پولیس افسر سے زیادہ خطرناک ہے"۔ ٹورنٹو اسٹار کی ایک رپورٹ کے مطابق، پولیس فورس کے کچھ ارکان نے اس تبصرے کو ناگوار پایا۔ لائسنسنگ اینڈ اسٹینڈرڈز کمیٹی کے سربراہ کے طور پر ان کی 2006 کی تقرری ماسکو کو شہر کی ٹیکسی صنعت پر براہ راست اختیار دیتی ہے۔ اس نے تسلیم کیا ہے کہ مالکان اور دلال اس کے کچھ خیالات کو مسترد کرتے ہیں، لیکن اس کا کہنا ہے کہ زیادہ تر ڈرائیور اس کی حمایت کرتے ہیں۔ پولیس ماسکو نے اکثر ٹورنٹو پولیس سروس میں اصلاحات کا مطالبہ کیا ہے، خاص طور پر نسلی اقلیتی گروہوں کے ساتھ فورس کے تعلقات کے حوالے سے۔ 1990 میں ٹورنٹو پولیس کے ذریعہ ایک سیاہ فام نوجوان کو گولی مارنے کے بعد، اس نے فیڈریشن آف کینیڈین میونسپلٹیز میں ایک تحریک پیش کی جس میں پولیس افسران کو "نسلی اور نسلی اقلیتوں کے ساتھ حساس طریقے سے نمٹنے کے لیے درکار معلومات" کے ساتھ تربیت دینے کا مطالبہ کیا گیا۔ وہ میٹرو ٹورنٹو کی کونسل ایکشن کمیٹی ٹو کامبیٹ ریسزم کے بانی رکن تھے لیکن جنوری 1991 میں یہ کہتے ہوئے استعفی دے دیا کہ اس نے پولیس کے مسائل کو ترجیح دینے سے انکار کر کے خود کو غیر موثر بنا لیا ہے۔ میٹرو کے چیئرمین ایلن ٹونک، جنہوں نے کمیٹی قائم کی، نے دلیل دی کہ پولیس کے مسائل پر زور دینے سے میٹرو پولیس کمیشن کے کام کی نقل تیار ہوگی اور پولیس کا حوصلہ کم ہوگا۔ ماسکو نے 1990 کے آخر میں پولیس کمیشن میں تقرری کی درخواست کی، لیکن ٹونک کی حمایت حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد اپنا نام واپس لے لیا۔ ماسکو نے یونین لیڈر کے طور پر کریگ برومیل کے دور میں ٹورنٹو پولیس ایسوسی ایشن کے ہتھکنڈوں پر تنقید کی۔ 1999 میں، انہوں نے استدلال کیا کہ یونین کے ٹی ٹی سی اشتہارات میں ہسپانوی باشندوں کو مجرموں کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ برومیل نے کہا کہ اشتہارات کا مقصد جارحانہ نہیں تھا۔ اگلے سال، ماسکو نے برومیل پر الزام لگایا کہ اس نے پولیس فورس پر تنقید کرنے والے سٹی کونسلروں کی تحقیقات کے لیے نجی تفتیش کاروں کی خدمات حاصل کرکے "حد عبور" کی ہیں۔ ماسکو نے احتیاطی اقدام کے طور پر کیڑوں کے لیے اپنا دفتر صاف کیا تھا۔ ٹام جیکوبیک سمیت کچھ کونسلروں نے اسے پبلسٹی اسٹنٹ قرار دیتے ہوئے طنز کیا۔ ماسکو نے پولیس ہیلی کاپٹروں کے لیے 2004 کی تجویز کو "خالص ٹیسٹوسٹیرون" کے طور پر بیان کیا، اور طنزیہ انداز میں تجویز کیا کہ ہیلی کاپٹروں کو زیادہ سے زیادہ تاثیر کو یقینی بنانے کے لیے سائیڈ ونڈر میزائلوں سے لیس ہونا چاہیے۔ کونسل کی بحث کے دوران انہوں نے کہا، "کیا ہمیں پارکڈیل میں منشیات فروشوں کا سراغ لگانے کے لیے ہیلی کاپٹر کی ضرورت ہے؟ ڈونٹ کی دکان پر ہیلی کاپٹر اترنا مشکل ہے۔ " حریف کونسلر روب فورڈ نے کہا کہ ماسکو کے تبصرے پولیس فورس کی توہین کر رہے ہیں۔ ٹورنٹو پولیس کے کچھ موجودہ اور سابق ارکان، جن میں جولین فینٹینو بھی شامل ہیں، نے پولیس امور کے بارے میں ماسکو کے نقطہ نظر پر تنقید کی ہے۔ ٹیکسیشن ماسکو نے 1992 کے آخر میں مارکیٹ ویلیو ٹیکس اصلاحات پر میٹرو کونسل کے مباحثوں میں اہم کردار ادا کیا، اس مسئلے پر آخری لمحات میں سمجھوتہ کرنے کے لیے تین پروگریسو کنزرویٹو کونسلروں کے ساتھ کام کیا۔ مجوزہ منصوبے کے تحت، بازار کی سطح سے نیچے کی شرحوں کی ادائیگی کرنے والے کاروباروں اور فیکٹریوں کی شرح میں اضافہ تین سالوں میں 25 فیصد تک محدود ہوتا، جبکہ کرایہ داروں اور گھر کے مالکان کی شرح میں اضافہ تین سالوں میں 10 فیصد تک محدود ہوتا۔ مارکیٹ ریٹ سے زیادہ ادائیگی کرنے والوں کی کٹوتیوں کو بھی محدود کر دیا جاتا۔ شہر ٹورنٹو میں وارڈوں کی نمائندگی کرنے والے کونسلروں کی مخالفت کے باوجود اس سمجھوتے نے کونسل کی حمایت حاصل کی۔ بعد میں صوبائی حکومت نے اس تجویز کو مسترد کر دیا۔ ماسکو نے 1998 میں اسی طرح کے پانچ سالہ فیز ان پلان کی حمایت کی، جسے قبول کر لیا گیا۔ ٹریویا ماسکو نے بصری فنون میں کام کیا ہے۔ ان کے تراشے ہوئے لکڑی کے پرندوں کو ٹورنٹو میں 1990 کے کیبی آرٹ فیسٹیول میں دکھایا گیا تھا۔ بعد میں انہوں نے دوسرے کونسلروں کے غم و غصے کے لیے اپنے کونسل آفس میں ننگی نارنجی فرنیچر کا ایک "پاپ آرٹ ہیون" بنایا۔ ماسکو نے اپنے کیریئر میں مختلف اوقات میں 300 پاؤنڈ سے زیادہ وزن اٹھایا ہے، اور 1990 کی دہائی میں ٹورنٹو میڈیا نے اسے "ہنگری ہاورڈ" کا لقب دیا تھا۔ انہوں نے 1991 میں اپنے وزن پر قابو پانے کے لیے اقدامات کیے جب انہیں بتایا گیا کہ انہیں ذیابیطس ہے۔ جون 1992 تک وہ گر کر 285 پاؤنڈ رہ گئے تھے۔ 2005 کے آخر تک، اس کا وزن 275 پاؤنڈ تھا۔ جب 1979 میں فیڈریشن آف کینیڈین میونسپلٹیز کے اجلاس میں سزائے موت کی بحالی پر تبادلہ خیال کیا گیا تو ماسکو نے تشدد کی بحالی کا مطالبہ کرتے ہوئے ایک فرضی تحریک پیش کی۔ بعد میں انہوں نے نامہ نگاروں کو واضح کیا کہ وہ اپنی تجویز کو اصل تحریک کی پیروڈی کے طور پر چاہتے ہیں، اور کہا کہ انہوں نے تشدد اور سزائے موت دونوں کو غیر منطقی کارروائیوں کے طور پر مخالفت کی۔ انہوں نے اس بات پر تشویش کا اظہار کیا کہ کچھ حلقوں نے ان کی تحریک کو سنجیدگی سے لیا، اور اس کی منظوری دی۔ انہوں نے 2000 میں اپنی دوبارہ انتخاب کی بولی کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے کے لیے ایک طنزیہ "ہاورڈ ماسکو ری الیکشن منی گرب ضیافت" کا اہتمام کیا۔ دفاتر کی میز پر انتخابی ریکارڈ رکھا گیا میونسپل سیاست ووٹر دو امیدواروں کو ووٹ دے سکتے تھے۔ فیصد کا تعین ووٹوں کی کل تعداد کے لحاظ سے کیا جاتا ہے۔ ٹورنٹو اسٹار، 13 نومبر 1991 سے لیے گئے نتائج۔ حتمی سرکاری نتائج نمایاں طور پر مختلف نہیں تھے۔ 14 نومبر 1985 کو دی گلوب اینڈ میل سے لیے گئے نتائج۔ ووٹر چار امیدواروں کو ووٹ دے سکتے ہیں۔ فیصد کا تعین ووٹوں کی کل تعداد کے لحاظ سے کیا جاتا ہے۔ حتمی سرکاری نتائج نمایاں طور پر مختلف نہیں تھے۔ دی گلوب اینڈ میل، 9 نومبر 1982 سے لیے گئے نتائج۔ حتمی نتائج نے ماسکو کی فتح کی تصدیق کی۔ ٹورنٹو اسٹار، 11 نومبر 1980 سے لیے گئے نتائج۔ حتمی نتائج نمایاں طور پر مختلف نہیں تھے۔ ٹورنٹو اسٹار، 14 نومبر 1978 سے لیے گئے نتائج۔ حتمی نتائج نے ماسکو کی فتح کی تصدیق کی۔ ٹورنٹو سٹار سے لیے گئے نتائج، "3 دسمبر 1974۔ ووٹر دو امیدواروں کو ووٹ دے سکتے ہیں۔ فیصد کا تعین ووٹوں کی کل تعداد کے لحاظ سے کیا جاتا ہے۔ کارل اینڈرسن کے لیے نتیجہ میں نقل کی غلطی ہو سکتی ہے (آخری دو نمبر جزوی طور پر غیر واضح تھے)۔ حتمی سرکاری نتائج نمایاں طور پر مختلف نہیں تھے۔ بلدیاتی انتخابات کی تمام معلومات ٹورنٹو شہر سے ہیں، جب تک کہ دوسری صورت میں نوٹ نہ کیا جائے۔ صوبائی سیاست تمام صوبائی انتخابات کی معلومات الیکشن اونٹاریو سے لی گئی ہیں۔ آنرز نارتھ یارک میں یارک یونیورسٹی کیل کیمپس میں ایک چھوٹی سی گلی جو نئے پاینیر ولیج سب وے اسٹیشن کی طرف جاتی ہے اس کا نام ہاورڈ ماسکو وے رکھا گیا ہے۔ فوٹنوٹس بیرونی روابط سابق سٹی کونسلر 1939 پیدائشیں یہودی کینیڈین سیاست دان زندہ لوگ میٹروپولیٹن ٹورنٹو کونسلرز ٹورنٹو سٹی کونسلرز ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کے چیئرز پولینڈ-یہودی نسل کے کینیڈین لوگ