Angeles Crest Highway
اینجلس کریسٹ ہائی وے لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں سان گیبریل پہاڑوں پر ایک دو لین (ہر سمت میں سفر کی ایک لین) ہائی وے ہے۔ اس کا راستہ سان گیبریل ماؤنٹینز نیشنل مونومنٹ اور اینجلس نیشنل فارسٹ تک جانا/جانا ہے۔ لا کناڈا فلنٹریج میں ایک لمبے حصے کو چھوڑ کر، پورا راستہ کیلیفورنیا اسٹیٹ روٹ 2 کا حصہ ہے۔ سڑک لمبائی میں ہے، اس کا مغربی ٹرمینس لا کاناڈا فلنٹریج میں فوتھل بولیوارڈ کے چوراہے پر ہے اور اس کا مشرقی ٹرمینس رائٹ ووڈ کے شمال مشرق میں پیئر بلوسم ہائی وے (اسٹیٹ روٹ 138) پر ہے۔ زیادہ تر راستہ گریٹر لاس اینجلس ایریا کے شمال میں واقع سان گیبریل پہاڑوں سے گزرتا ہے۔ سڑک کے حصے اوپر کی بلندی تک پہنچتے ہیں، جس کی چوٹی ڈاسن سیڈل پر ہے، جو اس سڑک کو جنوبی کیلیفورنیا کی بلند ترین سڑکوں میں سے ایک بناتی ہے۔ لا کاناڈا فلنٹریج سے لاس اینجلس-سان برنارڈینو کاؤنٹی لائن تک کا حصہ اینجلس کریسٹ سینک بائی وے کے نام سے جانا جاتا ہے، جو کہ نیشنل فاریسٹ سینک بائی وے اور سرکاری طور پر نامزد کیلیفورنیا سینک ہائی وے دونوں ہے۔ راستے کی تفصیل اس راستے کو پہاڑی-دیہی کے طور پر بہترین طور پر بیان کیا گیا ہے۔ چونکہ یہ راستہ محفوظ سان گیبریل ماؤنٹینز نیشنل مونومنٹ اور اینجلس نیشنل فارسٹ سے گزرتا ہے، اس لیے ترقی بہت محدود ہے۔ لا کناڈا فلنٹریج اور رائٹ ووڈ کے درمیان بہت سی عمارتیں نہیں ہیں سوائے نیوکومب کے رانچ، اور فاریسٹ سروس کیمپ گراؤنڈ اور وزیٹر سینٹرز کے۔ راستے میں دلچسپی کے دیگر مقامات میں ماؤنٹین ہائی اور ماؤنٹ شامل ہیں۔ واٹر مین سکی کے علاقے۔ ماؤنٹ ولسن اور اس کی ماؤنٹ ولسن آبزرویٹری اور مختلف ریڈیو/ٹیلی ویژن ٹرانسمیٹر ماؤنٹ ولسن روڈ اور اینجلس کریسٹ ہائی وے کے سنگم سے تقریبا 4.5 میل کے فاصلے پر ہیں۔ مرئیت کے حالات پر منحصر ہے، ماؤنٹ ولسن کے آس پاس سے لاس اینجلس بیسن کے متاثر کن نظارے ممکن ہیں۔ جو کچھ دیکھا جا سکتا ہے اس میں سب سے زیادہ بار بار رکاوٹیں اسموگ اور/یا نیچے بیسن کو ڈھکنے والی سمندری پرت ہیں۔ ہائی وے کا سب سے مغربی حصہ، جو اینجلس فاریسٹ ہائی وے کے ساتھ مل کر اسٹیٹ روٹ 14 سے/تک جاتا ہے، صبح کے وقت جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک (اور دوپہر کے وقت شمال کی طرف جانے والی ٹریفک) کے ذریعے بہت زیادہ سفر کرتا ہے جس میں وہ مسافر شامل ہوتے ہیں جو اینٹیلوپ ویلی میں رہتے ہیں اور گریٹر لاس اینجلس ایریا میں کام کرتے ہیں۔ یہ راستہ اینٹیلوپ ویلی فری وے (اسٹیٹ روٹ 14) اور گولڈن اسٹیٹ فری وے (انٹرسٹیٹ 5) کا ایک آسان متبادل ہے، جو دونوں مغرب میں واقع ہیں، فوتھل فری وے (انٹرسٹیٹ 210) اور سان گیبریل ویلی تک پہنچنے کے لیے۔ چونکہ یہ سڑک دو لین والی شاہراہ ہے، اس لیے اس کی گاڑیوں کی گنجائش دونوں فری ویز میں سے کسی ایک سے نمایاں طور پر کم ہے۔ اس کے برعکس، اینجلس کریسٹ ہائی وے کے بقیہ حصے میں ہلکے سے سفر کیا جاتا ہے۔ عام طور پر، یہ ٹریفک چھٹیوں پر جانے والوں، سیاحوں اور مقامی لوگوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ماؤنٹین ہائی سکی ریزورٹ پر مشتمل تین علاقے رائٹ ووڈ کے بالکل مغرب میں ہیں۔ تاریخ اینجلس کریسٹ ہائی وے کی تعمیر 1929 میں شروع ہوئی۔ اس کا اصل مقصد آگ تک رسائی والی سڑک بنانا تھا۔ 1941 میں دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے تعمیر بند ہو گئی۔ 1946 میں، جنگ کے بعد، تعمیر دوبارہ شروع ہوئی ؛ مکمل شدہ شاہراہ بالآخر 1956 میں کھولی گئی۔ یہ سڑک کیمپ 37 سے جیل کے مزدوروں نے تعمیر کی تھی، جسے تب سے مسمار کر دیا گیا ہے۔ ہائی ویز کا ڈویژن (جو اب کیل ٹرانس کے نام سے جانا جاتا ہے) کا عملہ سیڈر اسپرنگس نامی جگہ پر رہتا تھا۔ عملہ اب چلاؤ فلیٹس میں واقع ہے۔ عملے کے بچوں نے چلاؤ ماؤنٹین اسکول میں تعلیم حاصل کی، جو ایک کمروں والا اسکول ہے ؛ اسکول کئی سالوں سے بند ہے۔ اینجلس کریسٹ ہائی وے کو اصل میں 1950 کی دہائی میں فری وے میں اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے جغرافیائی طور پر ناممکن سمجھا گیا اور منصوبوں کو ترک کر دیا گیا۔ سان گیبریل پہاڑوں کی سڑکوں پر ایک گاڑی والے آٹو اور موٹر سائیکل حادثات کی بڑی تعداد ہے۔ مثال کے طور پر، 8 دسمبر 2004 کے قبل از وقت اوقات میں، ایک وین اینجلس کریسٹ ہائی وے کے ساتھ اس کے جنکشن کے تقریبا شمال میں اینجلس فاریسٹ ہائی وے کے کنارے سے گر گئی، جس سے وین میں سوار 10 میں سے 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ وین ایک کارپول تھا جو جیٹ پروپلشن لیبارٹری کے کارکنوں کو اینٹیلوپ ویلی سے پاساڈینا میں کام کرنے کے لیے لے جا رہا تھا۔ سی ایچ پی کی تحقیقات سے یہ ثابت ہوا کہ ڈرائیور وین کے پہیے پر سو گیا تھا۔ اینجلس کریسٹ ہائی وے اور اینجلس فاریسٹ ہائی وے کو مختلف قتل میں دکھایا گیا ہے، نہ کہ قتل کے مناظر کے طور پر بلکہ متاثرین کی لاشوں کے ڈراپ آف پوائنٹس کے طور پر، بشمول لنڈا سوبیک، ایک ماڈل جسے 1995 میں اغوا کیا گیا تھا اور اس علاقے میں مردہ پایا گیا تھا۔ 2001 میں ریلیز ہونے والی موشن پکچر ڈونی ڈارکو کو جزوی طور پر اینجلس کریسٹ ہائی وے پر فلمایا گیا تھا۔ افتتاحی منظر میں ڈونی سڑک کے بیچ میں جاگتا ہے، اس کی موٹر سائیکل کے ساتھ، کیمرہ ڈونی پر زوم کرتا ہے، پھر ارد گرد لوپ کرتا ہے اور اینجلس کریسٹ ہائی وے سے نظر آنے والی وادی کا نظارہ دکھاتا ہے۔ ہائی وے کو بعد میں فلم میں دوسرے مناظر کے لیے بھی استعمال کیا گیا ہے۔ اینجلس کریسٹ ہائی وے کو موشن پکچر دی لو بگ میں ریسنگ کے مناظر کے ساتھ ساتھ سیکوئل فلم ہربی گوز ٹو مونٹی کارلو میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے، جہاں ہائی وے "دی فرانسیسی الپس" کے لیے ڈبل ہو جاتی ہے۔ رسائی اور بندش دوسری سڑکوں کے ساتھ تعامل بہت کم ہیں، جو زمین کھسکنے اور آگ جیسی قدرتی کارروائیوں کی وجہ سے سڑک بند ہونے کی صورت میں پریشانی کا باعث بن سکتے ہیں۔ ہائی وے کے تقریبا وسط نقطہ پر اسٹیٹ روٹ 39 کے شمالی ٹرمینس کے ساتھ جنکشن ہے۔ تاہم، اسٹیٹ روٹ 39 تک رسائی ممکن نہیں ہے کیونکہ یہ اپنے راستے پر مسلسل لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے آٹوموبائل ٹریفک کے لیے غیر معینہ مدت کے لیے بند ہے۔ لہذا، اینجلس نیشنل فارسٹ کے مسافروں کو جو اینجلس کریسٹ ہائی وے کوریڈور کو ترجیح دیتے ہیں، انہیں اینجلس کریسٹ ہائی وے پر اس کی زیادہ تر لمبائی میں رہنے کی توقع کرنی چاہیے، جہاں ممکن ہو وہاں دستیاب متبادل روٹنگ کا استعمال کرنا چاہیے، یا اگر ضروری ہو تو اس کے راستے کے ساتھ کسی بھی مقام پر پلٹنے اور اپنے سفر کو دوبارہ کرنے کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ اینجلس کریسٹ ہائی وے عام طور پر سردیوں میں چٹان گرنے اور برفانی تودے گرنے کے خطرات کی وجہ سے اسلامپ سیڈل سے ونسنٹ گیپ تک بند رہتی ہے۔ 2004/05 کے موسم سرما کے طوفانوں نے کئی لینڈ سلائیڈنگ اور شاہراہ کو کافی نقصان پہنچایا۔ اس طرح، 2005 کے موسم گرما میں شاہراہ کبھی دوبارہ نہیں کھولی گئی۔ نومبر 2005 تک شاہراہ کو ہونے والے نقصان کا تخمینہ 4 ملین ڈالر سے زیادہ تھا۔ کیلیفورنیا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی ترجمان ٹیری کاسنگا نے نومبر 2005 میں کہا تھا کہ "یہ یقینی طور پر اگلے موسم بہار (2006 کے) تک نہیں کھلنے والا ہے۔" تاہم، مارچ 2006 کے طوفان نے شاہراہ کو اور بھی زیادہ نقصان پہنچایا، جس میں سڑک کا ایک بڑا حصہ مکمل طور پر بہہ گیا، جس سے شاہراہ کے دوبارہ کھلنے میں مزید تاخیر ہوئی۔ طویل بندش نے یونائیٹڈ سٹیٹس فاریسٹ سروس اور دیگر ہنگامی خدمات کے اداروں کے لیے تشویش کا باعث بنا کیونکہ اس نے رسائی میں رکاوٹ پیدا کی، خاص طور پر فائر فائٹنگ کی کوششوں کے ساتھ، اور اس سے رائٹ ووڈ میں کاروبار کو نقصان پہنچا۔ ساڑھے چار سال کی بندش کے بعد، شاہراہ 20 مئی 2009 کو دوبارہ کھل گئی۔ مرمت میں ایک نئے پل کی تعمیر شامل تھی جس کا مقصد سڑک کو نقصان پہنچائے بغیر لینڈ سلائیڈنگ کو نیچے سے گزرنے دینا تھا۔ اس کام پر 10.5 ملین ڈالر لاگت آئی۔ تین محور والے ٹرکوں پر پابندی 2009 میں دو افراد کی موت کے بعد عائد کی گئی تھی جب ایک ٹریکٹر ٹریلر نے کنٹرول کھو دیا اور لا کینیڈا فلنٹریج کے کاروبار سے ٹکرا گیا (کیلیفورنیا کی دیگر شاہراہوں پر اسی طرح کے ٹرک پر پابندی ہے جیسے I-580 اور SR 85 لیکن مختلف وجوہات کی بناء پر نافذ کیا گیا ہے)۔ سیل فون کا استقبال وقفے وقفے سے ہوتا ہے اور سیلولر مواصلاتی اینٹینا سے علاقے اور فاصلے کی وجہ سے سگنل کی طاقت اور وضاحت کم ہوتی ہے۔ دسمبر 2004 میں منظور شدہ فیڈرل لینڈ ریکری ایشن اینہانسمنٹ ایکٹ، اینجلس نیشنل فارسٹ کی حفاظت کرتا ہے۔ اگرچہ کوئی بھی سڑک کے کنارے پارک کر سکتا ہے اور سڑک کے کنارے بیابان تک رسائی حاصل کر سکتا ہے، لیکن طویل عرصے تک ایسا کرنے کے لیے، جیسے کیمپنگ یا پیدل سفر، نیشنل فاریسٹ ایڈونچر پاس کی ضرورت ہوتی ہے جو 5 ڈالر فیس میں دستیاب ہو۔ 2009 اسٹیشن فائر بندش 2009 کے جنگل کی آگ کے موسم کے دوران "اسٹیشن فائر" کے نام سے مشہور بڑی آگ نے پہاڑوں کو جلا دیا جس سے روٹ 2 گزرتا ہے۔ آگ نے نشانات، گارڈ ریل اور لین سٹرپنگ کو نقصان پہنچایا، اور ساتھ ہی پوری سڑک پر بڑے پتھر اور دیگر ملبہ چھوڑ دیا۔ اس کے نتیجے میں، ہائی وے کو کیلٹرانس نے 30 نومبر 2009 تک بند کر دیا تھا۔ اسے مختصر طور پر دوبارہ کھولا گیا جب تک کہ 2010 کے اوائل میں کیچڑ اور چٹان کی سلائیڈوں نے ہائی وے کے ایک حصے کو I-210 جنکشن کے 2 میل مشرق سے لا کینیڈا فلنٹریج کے 14 میل مشرق تک دوبارہ بند کرنے پر مجبور کردیا۔ اسے 3 جون 2011 کو دوبارہ کھولا گیا۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل اینجلس نیشنل فاریسٹ ویب سائٹ Tchester.org: اینجلس کریسٹ ہائی وے Tchester.org: اینجلس کریسٹ ہائی وے (SR-2) روڈ گائیڈ سائیکلنگ آن اینجلس کریسٹ ہائی وے جیوسٹیز پیج آن اینجلس کریسٹ ہائی وے (آرکائیوڈ) 2009-10-25)۔ اینجلس کریسٹ ہائی وے نیوز: لاس اینجلس ٹائمز-"مین اباوٹ ٹاؤن" کالم: "اینجلس کریسٹ ہائی وے پر کھردرا اور شائستہ" مارچ 2006 طوفان سے ہونے والے نقصان کی تصاویر ویکی نیوز: جے پی ایل وین حادثے کی کہانی Pasadenastarnews.com: 1956 میں لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں اینجلس کریسٹ ہائی وے سے نیوکومب کے رینچ انفراسٹرکچر پر سوار ہونے پر جے پی ایل وین موٹر سائیکل کلاسیکی مضمون میں الزامات کو مسترد کر دیا گیا۔