East Coastway line
ایسٹ کوسٹ وے لائن برائٹن، انگلینڈ کے مشرق میں سسیکس کے جنوبی ساحل کے ساتھ ایک ریلوے لائن ہے۔ برائٹن کے مغرب میں ٹرینیں ویسٹ کوسٹ وے لائن پر چلتی ہیں۔ ویسٹ کوسٹ وے اور مشرق میں مارش لنک لائن کے ساتھ مل کر، یہ لائن ہاونٹ سے ایشفورڈ تک مسلسل راستے کا حصہ بنتی ہے۔ ایسٹبورن اور ہیسٹنگز کے لیے برائٹن مین لائن کا راستہ، اور کے ذریعے، لیوس اسٹیشن کے مشرق میں ایسٹ کوسٹ وے لائن کا اشتراک کرتا ہے۔ ٹرین چلانے والی کمپنی سدرن اس لائن کے راستوں کو "ایسٹ کوسٹ وے" یا "کوسٹ وے ایسٹ" کے طور پر حوالہ دیتی ہے۔ ایسٹ کوسٹ وے کے نام سے چلنے والی ٹرینیں سیفورڈ کی برانچ لائن کے ساتھ برائٹن، لیوس، ایسٹبورن، ہیسٹنگز، اوری اور ایشفورڈ کے درمیان اسٹیشنوں کی خدمت کرتی ہیں۔ کیمپ ٹاؤن، برائٹن کی ایک بند شاخ لندن روڈ اسٹیشن کے بالکل مشرق میں موڑ دی گئی۔ روٹ برائٹن سے لیوس (ایسٹ برانچ) برائٹن سے، ایسٹ کوسٹ وے لائن استعمال کرنے والی ٹرینیں زیادہ تر مشرقی پلیٹ فارم استعمال کرتی ہیں، 28 آرک لندن روڈ ویاڈکٹ پر مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے برائٹن مین لائن کے ساتھ سفر کرتی ہیں جس سے شمال میں پریسٹن اور ودڈین میں رہائش کا نظارہ ہوتا ہے اور جنوب میں شہر، لندن روڈ (برائٹن) واقع ہے۔ یہ لائن پہلی سرنگ، ڈچلنگ روڈ ٹنل، 63 یارڈ (58 میٹر) لمبائی کے ذریعے، 258 میلان میں 1 پر چڑھتی ہے۔ اس کے فورا بعد کیمپ ٹاؤن برانچ کے لیے جنکشن بچھایا گیا، جسے 1971 میں بند کر دیا گیا۔ چڑھائی کو جاری رکھتے ہوئے راستہ گزرتا ہے، جو 12 مئی 1980 کو کھولا گیا۔ ہڈشروو ویاڈکٹ کو عبور کرتے ہوئے میلان 99 میں 1 تک بڑھنے لگتا ہے جو 93 میلان میں 1 تک پہنچتا ہے، پھر فالمر ٹنل، 490yd (441 میٹر) میں برابر ہوتا ہے۔ یہ راستہ اب لیوس کی طرف اترتا ہے حالانکہ ساؤتھ ڈاؤن 88 میلان میں 1 کے ساتھ تقریبا 4 میل تک، سابق لیوس پریری کی جگہ سے گزرتا ہے، پھر برابر ہوتا ہے۔ کیمر جنکشن سے لیوس تک کیمر جنکشن پر برائٹن مین لائن چھوڑ کر، بالکل جنوب میں، یہ راستہ جنوب مغرب کی طرف مڑ کر برجیس ہل کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے اور آہستہ سے نیچے اترتا ہے۔ لائن کے اس حصے کے ساتھ لائن کی رفتار 90 میل فی گھنٹہ تک پہنچ جاتی ہے جو اب بھی کوکس برج کی طرف اترتی ہے اور 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرتی ہے اور ہیمسی لیول کراسنگ سے گزرتی ہے اور جنوب کی طرف مڑ کر دریائے اوس کے قریب دوڑتی ہے اور 395 گز کی دوری پر لیوس ٹنل میں داخل ہوتی ہے۔ لیوس سے ایسٹبورن لیوس دوسرے راستوں کا جنکشن رہا ہے، شمال کی طرف دو برانچ لائنیں: ایک ایرج کے لیے بذریعہ یوک فیلڈ ؛ دوسرا جانے اور جانے کے لیے۔ دونوں ویلڈن لائن کے راستے لیوس سے نکلتے ہیں، کلور جنکشن پر تقسیم ہوتے ہیں۔ لیوس کو چھوڑ کر، مرکزی لائن اور مشرقی شاخ یکجا ہوتی ہے اور پھر نیو ہیون اور سیفورڈ برانچ کے لیے دریائے اوس پر اور اے 27 روڈ کے نیچے ساؤتھرہم جنکشن تک ایک طویل منحنی خطوط کے گرد گھومتی ہے۔ ایک وقت میں، لائن کے شمال کی طرف اس وقت کے قریب سیمنٹ کے کاموں کے لیے انٹرچینج سائڈنگز رکھے جاتے تھے۔ ایک میل آگے یہ راستہ اے 27 سڑک کے نیچے دوبارہ ماؤنٹ کیبرن کی بنیاد پر گزرتا ہے اور پھر گلینڈے سے گزرتا ہے جس میں کبھی دو صنعتی برانچ لائنوں کے لیے انٹرچینج سائڈنگ ہوتی تھی۔ ایک مٹی کے گڑھے اور دوسرا چاک گڑھے تک۔ یہ لائن برویک کے قریب سیدھے راستے پر چلتی ہے، پھر دریائے ککمیر کے اوپر ہلکے لہردار میلان پر چلتی ہے اور پھر موجودہ پول گیٹ اسٹیشن کی طرف نیچے کی طرف جاتی ہے۔ پچھلا اسٹیشن، 330 گز مغرب میں، کبھی ایک مصروف جنکشن اسٹیشن تھا جس کی سابقہ برانچ لائن ویا (کوکو لائن) تھی جو 1968 میں بند ہوئی تھی۔ اس کے بعد ایسٹ کوسٹ وے لائن ایسٹبورن سے گریز کرتے ہوئے مغرب کی طرف ہیسٹنگز کی طرف جاری رہی اور ایسٹبورن کی طرف جنوب مغرب کی طرف جانے والی ایک برانچ لائن۔ ہیسٹنگز کے لیے براہ راست لائن اب بند ہے، اور تمام ٹرینیں اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے اندر اور پیچھے چلتی ہیں۔ ایک تیز موڑ کے بعد یہ راستہ ولنگڈن جنکشن تک ہلکے نیچے کی ڈھلوان کی پیروی کرتا ہے، جہاں اب ہیسٹنگز جانے اور جانے کا راستہ چلتا ہے۔ کچھ ہی دیر بعد فلیٹ ولنگڈن لیولز سے ایک ٹرمینس اسٹیشن تک جاتا ہے۔ ایسٹبورن سے سینٹ لیونارڈز ایسٹبورن سے یہ راستہ ہیمپڈن پارک سے ولنگڈن جنکشن تک الٹ جاتا ہے جہاں یہ راستہ سابقہ اسٹون کراس جنکشن کی طرف موڑ جاتا ہے، جہاں پول گیٹ سے راستہ ایک بار شامل ہوا تھا۔ اس کے فورا بعد 1905 میں کھولا گیا اور 1935 میں بند کر دیا گیا۔ پھر ایک معمولی میلان جہاں سے لائن اب گزرتی ہے پیوینسی کیسل پیوینسی کی سطح کو کم خدمت کے ذریعے عبور کرتا ہے، جو 1905 میں ایک ہالٹ کے طور پر کھولا گیا تھا اور اب صرف چوٹی کے اوقات میں خدمت کی جاتی ہے۔ جنوب میں بیچ لینڈز اسٹیٹ اور ایک کارواں سائٹ سے گزرتے ہوئے یہ لائن نارمنز بے سے گزرتی ہے۔ یہ اسٹیشن اصل میں ایک ہالٹ کے طور پر کھولا گیا تھا اور اب بھی ایک گھنٹہ وار سروس کو برقرار رکھتا ہے۔ پیوینسی کی سطحوں کے ساتھ جاری یہ لائن اندرون ملک اور کولنگٹن جانے سے پہلے ساحل سمندر کے قریب سے گزرتی ہے۔ یہ اسٹیشن اصل میں 1905 میں ایک ہالٹ کے طور پر کھولا گیا تھا، جس کا نام کولنگٹن ووڈ ہالٹ، ویسٹ بیکس ہل ہالٹ اور کولنگٹن ہالٹ رکھا گیا تھا، پہنچنے سے پہلے۔ اگلا راستہ گلی ہل سائڈنگز کی جگہ تک کاٹنے سے گزرتا ہے اور پھر ساحل کے ساتھ ساتھ بلورہیتھ اور ہیسٹنگز ڈیزل کے ڈپو اور جنوب مشرقی سے گزرتا ہے اور سینٹ لیونارڈز (ویسٹ مرینا) کی جگہ سے گزرتا ہے، جو 1967 میں بند ہوا تھا۔ ایسٹ کوسٹ وے لائن اس کے فورا بعد بو-پیپ جنکشن پر ختم ہوتی ہے جہاں ٹن برج سے ہیسٹنگز لائن بو-پیپ ٹنل سے سینٹ لیونارڈز (واریئر اسکوائر) تک اور ہیسٹنگز ٹنل سے ہو کر بو-پیپ جنکشن تک جاتی ہے۔ لندن اور برائٹن سے کچھ ٹرینیں ہیسٹنگز سے آگے چلتی ہیں جہاں ایک ٹرن اراؤنڈ سائڈنگ ہے، پرانے ڈپو کو بند کر کے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ یہ مشرقی ساحلی راستے کا اختتام ہے۔ ایشفورڈ کی طرف مشرق کی طرف جانے والی لائن مارش لنک لائن ہے۔ برائٹن، لیوس اور ہیسٹنگز ریلوے (بی ایل ایچ آر) 7 فروری 1844 کو تشکیل دی گئی تھی اور اسے 29 جولائی 1844 کو برائٹن اور لیوس کے درمیان لائن کی تعمیر کے لیے پارلیمانی منظوری ملی تھی۔ کام ستمبر تک شروع کیا گیا تھا، جسے جان ارپیتھ راسٹرک نے تیار کیا تھا، اس راستے کے ساتھ لندن روڈ ویاڈکٹ کے ساتھ ایک وادی کو عبور کرتے ہوئے پھر ساؤتھ ڈاؤنز سے ہوتے ہوئے فالمر تک جاتے ہوئے لیوس کی طرف اترتے ہوئے، ایک اسٹیشن کے ساتھ۔ یہ سیکشن 8 جون 1846 کو کھولا گیا۔ اسی سال 27 جون کو ایسٹبورن کی خدمت کے لیے ایک انٹرمیڈیٹ اسٹیشن کے ساتھ ہیسٹنگز کے بالکل باہر ایک واحد لائن کی توسیع کھول دی گئی (اس حصے کو بعد میں جنوری 1849 میں دوگنا کر دیا گیا)۔ 27 جولائی 1846 کو بی ایل ایچ آر نے دیگر ریلوے کے ساتھ مل کر لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے تشکیل دی۔ نومبر 1846 میں دریائے آسٹن پر پل مکمل ہوا اور بلورہی اسٹیشن کو ہیسٹنگز اور سینٹ لیونارڈز اسٹیشن سے تبدیل کر دیا گیا، جسے بعد میں سینٹ لیونارڈز ویسٹ مرینا اسٹیشن کا نام دیا گیا۔ تقریبا ایک سال تک لندن سے تمام خدمات برائٹن کے راستے سفر کرتی رہیں یہاں تک کہ برائٹن مین لائن سے ایک سپر کیمر جنکشن سے لیوس تک تعمیر کیا گیا اور 2 اکتوبر 1847 کو کھولا گیا۔ 14 مئی 1849 کو، پول گیٹ سے دو شاخیں کھل گئیں، ایک جنوب کی طرف ایسٹبورن اور ایک شمال کی طرف ہیلشم نے پول گیٹ کو ایک اہم جنکشن بنا دیا۔ لیوس کا پہلا اسٹیشن فریرز واک کا ایک ٹرمینس تھا۔ ہیسٹنگز تک توسیع کے کھلنے کے بعد، برائٹن سے ٹرینوں کے ذریعے اسٹیشن کا دورہ کیا اور پھر مشرق کی طرف بڑھنے سے پہلے الٹ دیا گیا۔ جب ہیمر جنکشن سے لائن 1 اکتوبر 1847 کو کھولی گئی تو اسٹیشن کے جنکشن کے قریب عارضی اور غیر چھت والے پلیٹ فارموں کا ایک نیا سیٹ کھولا گیا، جسے پن ویل پلیٹ فارم کہا جاتا ہے۔ ان سے ریورس ٹرینوں کی ضرورت ختم ہو گئی لیکن یہ فریرز واک سے الگ تھیں۔ چار پلیٹ فارم کے ساتھ ایک نیا جنکشن اسٹیشن تعمیر کیا گیا اور 1 نومبر 1857 کو کھولا گیا، جو برائٹن، لندن، یوک فیلڈ، نیو ہیون ایسٹبورن اور ہیسٹنگز کی خدمت کرتا ہے۔ مزید پلیٹ فارمز کو ایڈجسٹ کرنے اور تنگ منحنی خطوط کو کم کرنے کے لیے، اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، اور 17 جون 1889 کو دوبارہ کھولا گیا۔ فریٹ یارڈ کی طرف جانے والے اصل راستے کو برقرار رکھا گیا۔ لائن پر ایک اور جنکشن اسٹیشن تھا۔ مئی 1849 میں، پول گیٹ سے دو برانچ لائنیں تعمیر کی گئیں، ایک جنوب کی طرف اور ایک شمال کی طرف ؛ دونوں نے مشرق سے اسٹیشن چھوڑ دیا تھا جس کا مطلب تھا کہ ایسٹبورن سے آنے والی ٹرینوں کو پول گیٹ پر الٹنا پڑا۔ اسے اس وقت تبدیل کیا گیا جب 1880 میں ہیلشم سے کوکو لائن کو توسیع دی گئی اور ایک نیا اسٹیشن مشرق میں بنایا گیا اور اس میں چار پلیٹ فارم تھے، ہیلشم جانے والی لائن کو اسٹیشن کے مغرب سے دوبارہ روانہ کیا گیا جس سے ایسٹبورن سے ٹن برج ویلز کی طرف ریورس ٹرینوں کی ضرورت ختم ہو گئی۔ ایسٹبورن اسٹیشن اصل میں لکڑی کی عمارت تھی۔ اسے 1866 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا ؛ لکڑی کو نمبر 1 پر گھر بنانے کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا تھا۔ 1 وارف روڈ۔ دوسرے اسٹیشن کو 1872 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور پھر 1886 میں نمایاں طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اپنے عروج پر اس میں چار پلیٹ فارم، ایک لوکوموٹو شیڈ اور ایک وسیع مال یارڈ تھا۔ اسٹیشن کے بالکل شمال میں ایک برانچ لائن بھی بنائی گئی تھی جو مشرق میں شہر کے گیس ورکس اور "کرمبلز" کی طرف جاتی تھی، جو شنگل کا ایک علاقہ ہے جو کبھی ریلوے لائن پر بیلسٹ کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس علاقے کا اگلا اسٹیشن 1888 میں ولنگڈن کے پیرش کے نام پر ولنگڈن کے نام سے بنایا گیا تھا۔ ہیمپڈن پارک کے شمال میں واقع جنکشن کو ولنگڈن جنکشن کہا جاتا ہے، جہاں یہ راستہ مشرق یا مغرب کی طرف موڑ جاتا ہے۔ ولنگڈن جنکشن سے اسٹون کراس جنکشن تک ایک واحد لائن اسپر 2 اگست 1871 کو کھولی گئی، جس نے پول گیٹ اور ایسٹبورن کے درمیان ایک سہ رخی جنکشن بنایا اور ایسٹبورن سے ہیسٹنگز تک براہ راست ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دی۔ یہ 1862 میں دوگنا ہو گیا۔ ہیسٹنگز کے لیے بقیہ لائن ساؤتھ ایسٹرن ریلوے نے 1851 میں ایشفورڈ سے ہیسٹنگز تک اپنی لائن کے ایک حصے کے طور پر تعمیر کی تھی لیکن لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے نے اس پر چلانے کے اختیارات حاصل کر لیے۔ کیمپ ٹاؤن برانچ لندن روڈ اسٹیشن کے مشرق سے ایک برانچ لائن 2 اگست 1869 کو کھولی گئی۔ اس کی تعمیر مہنگی تھی اور اس کے لیے لیوس روڈ اور ہارٹنگٹن روڈ پر ایک سرنگ اور 14 آرک ویاڈکٹ کی ضرورت تھی۔ یہ لائن بنیادی طور پر ایل بی ایس سی آر کے مشرق سے برائٹن کے قریب آنے والی ایک اور کمپنی کے خدشات کو دور کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ ایک انٹرمیڈیٹ اسٹیشن 1 ستمبر 1873 کو کھولا گیا۔ یکم جنوری 1917 کو برانچ عارضی طور پر مسافروں کے لیے بند کر دی گئی۔ یہ 10 اگست 1919 کو دوبارہ کھولا گیا لیکن 1 جنوری 1933 کو مستقل طور پر بند ہو گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کیمپ ٹاؤن کی طرف جانے والی سرنگ کو فضائی حملے کی پناہ گاہ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ لائن 14 اگست 1971 تک سامان کی آمدورفت کے لیے استعمال ہوتی رہی۔ 1976 میں اس پل کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ یہ شاخ، جو 1862 میں تعمیر کی گئی تھی، ایک شنگل بینک کی طرف لے گئی جسے مقامی طور پر دی کرمبلز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر نے اپنی ریلوے لائنوں کے لیے شنگل کو بیلسٹ کے طور پر استعمال کیا۔ بیلسٹ ٹرینیں 1932 تک چلتی رہیں جب جنوبی ریلوے نے گرینائٹ کو ترجیح دی۔ لائن پر دیگر شاخیں نمودار ہوئیں۔ 1870 میں ایک سائڈنگ تعمیر کی گئی جب ایسٹبورن گیس کمپنی نے اپنے کام بنائے جو لائن پر پھیلے ہوئے تھے۔ کوئلے کو گیس ورکس تک پہنچایا گیا۔ بدلے میں اس نے کوک تیار کیا اور اسے چھین لیا گیا اور 1926 میں ایسٹبورن کارپوریشن الیکٹرک ورکس کے لیے کوئلے کی نقل و حمل کے لیے ایک لائن بنائی گئی، بس گیراج کو ایندھن بھی فراہم کیا گیا اور کچرے کو تباہ کرنے والے کاموں سے سکریپ دھات کو دور کیا گیا۔ برانچ نے اپریل 1960 میں اپنے آخری بھاپ انجن دیکھے اور 1967 کے اوائل میں لائن بند ہونے تک اس کام کے لیے ڈیزل شونٹنگ انجن فراہم کیے گئے۔ موٹر ٹرینیں 1905 میں، ایل بی اینڈ ایس سی آر نے ایسٹبورن اور سینٹ لیونارڈز ویسٹ مرینا کے درمیان موٹر ٹرینیں اور بغیر پائلٹ کے اسٹاپ متعارف کروائے اور،،، اور میں نئے اسٹاپ بنائے گئے۔ اسٹون کراس (بند 1935) اور گلین گیپ (بند 1915) کے علاوہ سبھی کھلے رہتے ہیں۔ برقی کاری تمام لائنیں، جہاں تک اوری تک (کیمپ ٹاؤن برانچ لائن کے علاوہ)، جنوبی ریلوے کے ذریعہ (750 وی ڈی سی تھرڈ ریل) سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے برقی کاری کی گئی، جو مئی 1935 میں کھولی گئی۔ دوسری جنگ عظیم مشرقی سسیکس ساحل سے لائن کی قربت کی وجہ سے یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران متعدد بمباری چھاپوں کا ہدف تھا۔ 25 مئی 1943 کو دن کی روشنی میں ایک فضائی حملے کے دوران ایک جرمن بمبار نے پانچ بم گرائے جو برائٹن اسٹیشن کے شمال میں اوپری سامان کے صحن اور ایسٹ کوسٹ وے لائن کو لے جانے والے لندن روڈ ویاڈکٹ کے ایک حصے سے ٹکرا گئے، دیگر نقصان کے ساتھ بموں نے ویاڈکٹ کے دو محرابوں کو منہدم کر دیا اور ایک ریلوے ملازم کو ہلاک کر دیا۔ وایاڈکٹ کی عارضی مرمت جلد ہی کی گئی اور سال کے آخر تک خراب اینٹوں کا کام بحال کر دیا گیا۔ 1941 میں، متعدد فضائی حملوں کی وجہ سے لوکوموٹو شیڈ کو شدید نقصان پہنچا، جو عملی طور پر چھت سے خالی رہ گیا تھا۔ مارچ 1944 میں ایسٹبورن کے اسٹیشن پلیٹ فارمز کو جرمن فضائی حملے کے دوران بری طرح نقصان پہنچا، جس سے ٹریک پھٹ گیا اور پلیٹ فارم کی کینوپیز نیچے آ گئیں۔ 1942 میں اے آر پی مشق کے دوران ریلوے ملازمین مارے گئے تھے۔ آپریشن سروسز مسافر خدمات جنوبی کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ سینٹ لیونارڈز ویسٹ مرینا اور سینٹ لیونارڈز ویسٹ مرینا کے درمیان ٹریک کو جنوب مشرقی کے ساتھ مشترکہ طور پر ہیسٹنگز لائن پر ان کی خدمات کا استعمال کرتے ہوئے اور سینٹ لیونارڈز ویسٹ مرینا کے ڈپو تک نقل و حرکت بھی کی جاتی ہے۔ راستے میں ایک عام جنوبی سروس یہ ہے: آورلی، لندن وکٹوریہ-ایسٹبورن آورلی، لندن وکٹوریہ-اوری ویا ایسٹبورن آورلی، ایسٹبورن-ایشفورڈ انٹرنیشنل آورلی، برائٹن-ہیسٹنگز ویا ایسٹبورن آورلی، برائٹن-اوری ویا ایسٹبورن ہاف آورلی، برائٹن-سیفورڈ ہاف آورلی، برائٹن-لیوس ایسے حالات میں جب برائٹن مین لائن پر پریسٹن پارک اور کیمر جنکشن کے درمیان چلنے والی دونوں لائنیں بند ہوتی ہیں، برائٹن اور لندن کے درمیان کچھ خدمات لیوس کے ذریعے موڑ دی جا سکتی ہیں، اور ٹرینوں کو اسٹیشن کے آخر میں ریورس کرنا پڑتا ہے۔ جنوب مشرقی سروس عام طور پر آدھے گھنٹے کی لندن چیرنگ کراس-ہیسٹنگ ہوتی ہے۔ سگنلنگ 2015 سے پہلے لائن کو اصل میں کئی سالوں میں کئی سگنل باکسز کے ذریعے سیمافور سگنلز اور رنگین لائٹس کے مرکب سے سگنل کیا گیا تھا۔ تقریبا ہر اسٹیشن پر ایک سگنل باکس تھا، لیوس کے پاس یہاں تک کہ پانچ سگنل باکس تھے جو سامان کے صحن سمیت علاقے کو کنٹرول کرتے تھے۔ پول گیٹ کے ولنگڈن اور اسٹون کراس جنکشنوں اور پیوینسی بے اور کوڈن بیچ پر تین سگنل باکس اور دیگر سگنل باکس تھے۔ ریپ پر، گلینڈے اور برویک کے درمیان، اور برویک اور پول گیٹ کے درمیان ولمنگٹن میں بھی کراسنگ باکس تھے۔ 2015 سے پہلے، تھری برجز سگنلنگ سینٹر نے کیمر جنکشن اور پلمپٹن اور برائٹن سے فالمر کے درمیان کے راستے کو کنٹرول کیا جہاں لیوس پاور باکس ساؤتھرہم جنکشن تک جاتا ہے، جہاں سے مطلق بلاک سگنلنگ ہیسٹنگز تک جاتی ہے۔ سگنل باکس برویک، پول گیٹ کراسنگ، ہیمپڈن پارک، ایسٹبورن، پیوینسی اور ویسٹھم، بیکس ہل اور بو-پیپ جنکشن پر واقع تھے۔ پلمپٹن اور نارمنز بے میں دو کراسنگ باکس تھے۔ 2015 دوبارہ سگنلنگ 2013 میں نیٹ ورک ریل کے ایک پروجیکٹ نے لیوس اور سینٹ لیونارڈز کے درمیان روٹ کو اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنایا تاکہ سیمافور سگنلز اور سگنل باکسز کو رنگین لائٹ سگنلز میں تبدیل کیا جا سکے جنہیں تھری برج پر ایک نئے ریلوے آپریشن سنٹر سے کنٹرول کیا جائے گا۔ جمعہ 13 فروری 2015 کو، برویک، پولگیٹ، ہیمپڈن پارک، ایسٹبورن، پیوینسی اور ویسٹھم، نارمنز بے اور بیکس ہیل سگنل باکسز نے اپنی آخری ٹرینوں کو سگنل کیا اور ہفتے کے آخر میں، سیمافور سگنلز اور موجودہ رنگین لائٹ سگنلز کو تبدیل کر دیا گیا اور نئے رنگین لائٹ سگنلز نصب اور ٹیسٹ کیے گئے۔ لائن پیر 16 فروری 2015 کو دوبارہ کھل گئی اور ہفتے کے آخر میں ہیمپڈن پارک سگنل باکس کو منہدم کر دیا گیا۔ بیکس ہل، ایسٹبورن اور برویک سگنل باکس درج شدہ عمارتیں ہیں اور انہیں مسمار کرنے سے بچایا گیا تھا، اور پول گیٹ سگنل باکس کو مقامی ٹاؤن کونسل نے میوزیم کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا تھا۔ پیوینسی سگنل باکس بعد کی تاریخ میں مسمار کیا جانا ہے۔ حادثات ایسٹبورن اسٹیشن ریل حادثہ-25 اگست 1958 ؛ 5 ہلاک، 40 زخمی۔ بو-پیپ جنکشن حادثہ-23 جون 1861 ؛ 10 زخمی فالمر اسٹیشن حادثہ-6 جون 1851 ؛ 5 ہلاک۔ گیلری حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط جنوبی ٹرینوں کے نیٹ ورک کے راستے ریل ٹرانسپورٹ ایسٹ سسیکس میں برائٹن میں ٹرانسپورٹ اور ہوو ریلوے لائنیں 1846 میں کھولی گئیں انگلینڈ میں ساؤتھ ایسٹ انگلینڈ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ریلوے لائنیں 1846 انگلینڈ میں ادارے