USS Firedrake
یو ایس ایس فائیڈرک (اے ای-14) ایک ماؤنٹ ہوڈ کلاس گولہ بارود کا جہاز تھا جو 1944 سے 1946 اور 1951 سے 1971 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ اسے 1978 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ تاریخ کا فائر ڈریک 13 مارچ 1944 کو نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کمپنی، ولمنگٹن، نارتھ کیرولائنا نے ونگڈ ریسر کے طور پر رکھا تھا۔ 12 مئی 1944 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز آر ایم نے کی۔ کچنز ؛ بحریہ کے ذریعہ 29 جون 1944 کو حاصل کیا گیا ؛ گبز گیس انجن کمپنی، جیکسن ویل، فلوریڈا میں گولہ بارود کے جہاز میں تبدیل کیا گیا ؛ اور 27 دسمبر 1944 کو جیکسن ویل میں کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم جنوری 1945 میں نیول بیس نورفولک میں شکیڈ ڈاؤن اور یارڈ کی دستیابی کے بعد، فائر ڈریک نے نیول ویپن اسٹیشن ارل، نیو جرسی (یو ایس اے) میں گولہ بارود اور عام کارگو لادا جہاں سے وہ 16 فروری 1945 کو کیرولین جزائر کے لیے روانہ ہوئی۔ 22 فروری کو پاناما کینال کو عبور کرنے کے بعد، اور اینیوٹوک 16-17 مارچ کو کال کرنے کے بعد، گولہ بارود کا جہاز 21 مارچ کو اولیتھی پہنچا۔ سروس اسکواڈرن ٹین کو تفویض کیا گیا، فائر ڈریک 7 اپریل کو اوکیناوا سے دور طیارہ بردار بحری جہازوں کی خدمت کرنے والے دوبارہ بھرنے والے گروپ (ٹاسک گروپ 50.8) میں شامل ہونے کے لیے سمندر میں گیا اور 18 اپریل کے بعد، ٹی جی 51.1 کیراما ریٹو کے لنگر خانے میں پڑے جنگی جہازوں کو گولہ بارود فراہم کرتا ہے۔ 16 مئی سے 4 جون تک اولیتھی میں آرڈیننس دوبارہ لوڈ کرنے کے بعد، وہ فلپائن سے باہر شمال میں کام کرنے والے جنگی جہازوں کو آرڈیننس جاری کرنے کے لیے دس دن بعد خلیج لیئٹ پہنچی۔ یہ بحالی کا کام 15 اگست کے جاپانی ہتھیار ڈالنے کے اعلان کے بعد بھی جاری رہا، کیونکہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے پانچویں بیڑے کے یونٹوں نے امریکی فوج اور امریکی میرین کور کے ڈویژنوں کو قبضے کی ڈیوٹی کے لیے جاپان اور چین لے جانے کے لیے لیئٹ گلف کو اسٹیجنگ ایریا کے طور پر استعمال کیا۔ اکتوبر میں جاپان پر امریکی کنٹرول کے استحکام کے بعد، فائر ڈریک کو ڈیوٹی سے رہا کر دیا گیا اور وہ یکم نومبر کو ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے لیے روانہ ہوا، اور 13 دسمبر کو اینیوٹوک، پرل ہاربر اور پاناما کینال کے راستے یارک ٹاؤن، ورجینیا پہنچا۔ فروری کے اوائل میں لیونارڈو، نیو جرسی میں گولہ بارود اتارنے کے بعد، فائیڈرک 21 فروری 1946 کو پہنچ کر جنوب میں اورنج، ٹیکساس پہنچا، اور اسے 23 جولائی 1946 کو ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ جون 1950 میں جنوبی کوریا پر شمالی کوریا کے حملے کے بعد، اور اقوام متحدہ کی افواج کی مداخلت کے بعد، امریکی بحریہ نے محکمہ دفاع کے بہت زیادہ توسیع شدہ فرائض کی حمایت کے لیے جنگی جہازوں اور معاون جہازوں کو دوبارہ فعال کرنا شروع کر دیا۔ اس کوشش کے ایک حصے کے طور پر، فائیڈرک کو 11 اکتوبر 1951 کو اورنج، ٹیکساس میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ بیومونٹ، ٹیکساس میں فٹ ہونے کے بعد، اور پھر سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں ریفریشر کی تربیت حاصل کرنے کے بعد، فائیڈرک موبائل لاجسٹک سپورٹ گروپ ایبل (ٹی جی 92.1) کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے سان فرانسسکو کی اپنی نئی بندرگاہ پر بھاپ میں چلی گئی۔ اس کا پہلا مغربی بحر الکاہل (ویسٹ پیک) دورہ (29 فروری-24 اگست 1952) گولہ بارود کے جہاز کو کوریائی پانیوں تک لے گیا، جہاں اس نے بحیرہ جاپان اور بحیرہ زرد میں کوریا سے دور کام کرنے والے طیارہ بردار بحری جہازوں اور جنگی جہازوں کو گولہ بارود فراہم کیا۔ کوریا سے دور ویسٹ پیک کا دوسرا دورہ چھ ماہ بعد (4 فروری-30 ستمبر 1953) ہوا، جس میں دوبارہ طیارہ بردار بحری جہازوں کو آرڈیننس کی فراہمی پر توجہ مرکوز کی گئی۔ جولائی 1953 کے کوریائی جنگ بندی کے بعد سرد جنگ کا فائر ریکس مشن ختم نہیں ہوا، کیونکہ ٹاسک فورس 77 کے جنگی جہازوں نے جنگ بندی کی شرائط کو نافذ کرنے کے لیے کوریا سے دور کارروائیاں جاری رکھیں اور مغربی بحر الکاہل میں کہیں اور گشت شروع کر دیا۔ مثال کے طور پر، اس کا تیسرا ویسٹ پیک دورہ (15 جنوری-17 اگست 1954)، بحیرہ جنوبی چین میں لاجسٹک سپورٹ گروپ بیکر اور بحالی کی کارروائیوں کے حصے کے طور پر گولہ بارود کو مزید جنوب میں سوبیک بے، فلپائن لے گیا۔ اپنی چوتھی تعیناتی (3 جنوری-10 جون 1955) کے دوران، فائیڈرک نے فروری میں 29,000 چینی قوم پرست فوجیوں اور شہریوں کے انخلا میں حصہ لیا۔ اس کے بعد اس نے سبک بے سے کام کیا اور 10 جون کو سان فرانسسکو واپس آنے سے پہلے ہانگ کانگ کا دورہ کیا۔ فائیڈرک نے اگلے پانچ سالوں تک تعیناتی کے اس انداز کو جاری رکھا، اور مغربی بحر الکاہل میں سالانہ دورے (2 نومبر 1955-19 اپریل 1956 ؛ 16 اکتوبر 1956-24 مارچ 1957 ؛ 25 ستمبر 1957-11 فروری 1958 ؛ 30 اگست-30 دسمبر 1958 ؛ 1 مئی-21 اگست 1959) کیے۔ گولہ بارود کے جہاز نے آگے کے اڈوں، جیسے بکر بے اور بیپو کو گولہ بارود پہنچایا، اور سمندر میں جنگی جہازوں، خاص طور پر طیارہ بردار بحری جہازوں کو بھر دیا۔ 19 اکتوبر 1959 اور 15 جنوری 1960 کے درمیان ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ میں ایک بحالی کے بعد، فائیڈرک نے رچمنڈ، کیلیفورنیا میں اپنی اگلی بحالی سے پہلے تین مزید دورے (اپریل-اگست 1960 ؛ نومبر 1960-اپریل 1961 ؛ اکتوبر 1961-اپریل 1962) کیے۔ ان بحری سفر کے دوران گولہ بارود کا جہاز عام طور پر جاپان اور فلپائن کی بندرگاہوں کے درمیان بھاپ میں ہوتا تھا، جس میں وقتا فوقتا بکر بے اور ہانگ کانگ کا دورہ ہوتا تھا۔ بحالی کی کارروائیوں کے پیمانے اور شدت کا احساس 1961-62 کروز کے دوران 42 جہازوں کی اس کی خدمت سے ظاہر ہوتا ہے۔ 15 جنوری 1963 کو اپنی آبائی بندرگاہ کو نیول ایمونیشن ڈپو کونکورڈ، کیلیفورنیا (یو ایس اے) میں منتقل کرنے کے بعد، فائیڈرک نے ایک اور مغربی بحر الکاہل کی تعیناتی (24 جنوری-27 جولائی 1963) کے ساتھ اپنے واقف شیڈول کو دوبارہ شروع کیا، حالانکہ اس بار اس نے کبھی کبھار بحیرہ جنوبی چین میں ویتنام سے دور ہنگامی کارروائیاں کرنے والے جنگی جہازوں کو دوبارہ بھرا۔ گولہ بارود کے جہاز کو رات کے ڈرامائی ارتقاء کے لیے بھی پذیرائی ملی جب فیرڈریک نے ایک شدید طوفان کے دوران جنوبی ویتنامی لینڈنگ شپ میڈیم (ایل ایس ایم) کو ایندھن بھرا۔ ویتنام جنگ اس کے اگلے بحری سفر (25 فروری-11 اکتوبر 1964) کے دوران، گولہ بارود کے جہاز نے بحیرہ جنوبی چین میں کارروائیاں جاری رکھیں، طیارہ بردار بحری جہازوں کو بھر دیا اور جو لاؤس میں جار کے میدان پر جاسوسی کی پروازیں شروع کر رہے تھے۔ جون کے اوائل میں دو جاسوسی طیاروں کو مار گرائے جانے کے بعد لاؤس میں کمیونسٹ پاتھیٹ لاؤ اور شمالی ویتنامی معاونین کے خلاف امریکی ردعمل بڑھ گیا، لیکن خلیج ٹونکن کے واقعے تک امریکی بحریہ کے طیاروں نے 5 اگست کو شمالی ویتنام کے خلاف فضائی حملے شروع نہیں کیے تھے۔ فائر ڈریک نے خطے میں امریکی بحریہ کے جنگی جہازوں کی بڑھتی ہوئی ٹاسک فورس کی مدد کے لیے اپنی تعیناتی کو دو ماہ کے لیے بڑھا دیا، اکتوبر کے اوائل تک کونکورڈ واپس نہیں آیا۔ نیول ایئر اسٹیشن الامیڈا میں مرمت کے جہاز کے ساتھ ٹینڈر کی دستیابی، سان فرانسسکو کے ٹوڈ شپ یارڈز میں ہل کی صفائی، اور اس کے اسٹرن پر ہیلی کاپٹر لینڈنگ پیڈ کے اضافے کے بعد، 25 اکتوبر 1965 کو فائیڈرک مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے نومبر کے وسط میں شروع ہونے والے نیول اسٹیشن سبک بے سے کام کیا اور اگلے چھ ہفتے بحری جہازوں کی فراہمی میں گزارے، جیسا کہ کمانڈ مورخ نے کہا، "بموں سے لے کر ڈاک تک، کرسمس کے درختوں تک"۔ اس لائن کی مدت کے دوران، فائیڈرک نے پانامہ کے مال بردار امپالا کی تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں میں مدد کی، جو ویتنام کے ساحل پر گراؤنڈ اور ٹوٹ گیا تھا۔ 1965 کے کرسمس سے ٹھیک پہلے، فائر ریکس کے عملے نے ایک تنہا زندہ بچ جانے والے کو ہیچ کور سے ٹکراتے ہوئے دیکھا اور اسے پانی سے نکالنے کے لیے ہیلی کاپٹر میں بلایا۔ چھٹیوں کے دوران ہانگ کانگ کے دورے کے بعد، گولہ بارود کا جہاز سوبیک بے واپس آیا اور کیم رحمان بے کے جنوب مشرق میں ڈکسی اسٹیشن پر طیارہ بردار بحری جہاز کی فراہمی کی ڈیوٹی انجام دی۔ مئی 1966 کے آخر میں، فائیڈرک ٹائیفون جوڈی میں اس وقت پکڑا گیا جب وہ سمندر میں ان چار اہلکاروں کی تلاش کر رہے تھے جو 26 تاریخ کو سبک جانے والے طیارے سے بچ نکلے تھے۔ اس نے بحفاظت سبک بے تک پہنچنے سے پہلے 60 گانٹھ والی ہوا میں 37 ڈگری تک کے رول لیے۔ گولہ بارود کا جہاز 23 جون کو کونکورڈ گھر واپس آیا۔ موسم گرما میں مقامی کارروائیوں کے بعد، فائر ڈریک کو توقع سے پہلے ویتنامی پانیوں میں واپس تعینات کیا گیا، جو 12 اکتوبر 1966 کو سان فرانسسکو سے روانہ ہوا۔ وہ نومبر کے وسط تک بحیرہ جنوبی چین میں کارروائیوں کی تیز رفتار سے پہنچی، کیونکہ ویتنام کے قریب زیادہ سے زیادہ جہاز اور طیارے جنگی کارروائیوں میں تھے۔ خلیج ٹونکن میں یانکی اسٹیشن پر جنگی جہازوں کی مدد کے لیے تفویض کردہ، گولہ بارود کے جہاز نے وہاں اور گن لائن پر تین سے چار ہفتوں کے دوبارہ بھرنے کے دورے شروع کیے، اپنے گولہ بارود کے ذخیرے کو دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے ماہ میں تقریبا ایک بار سوبیک بے واپس آتا تھا۔ وہ 22 اپریل 1967 کو کونکورڈ واپس آئیں۔ فائر ڈریک 3 نومبر 1966 کو ماری جزیرے سے روانگی کے بعد نومبر کے آخر میں ویتنام سے کارروائیوں کی مصروف رفتار پر واپس آیا۔ دوبارہ بھرنے کی کارروائیوں کا پیمانہ نصف دہائی پہلے کے مقابلے میں تین گنا بڑا تھا، کیونکہ گولہ بارود کے جہاز نے اپریل 1968 میں کونکورڈ میں گھر واپس آنے سے پہلے 28 طیارہ بردار بحری جہاز، 37 معاون جہازوں، 21 بڑے جنگی جہازوں، 95 چھوٹے جنگی جہازوں اور 4 مختلف دیگر جہازوں کو پہنچایا۔ اس کی اگلی تعیناتی (فروری-ستمبر 1969) بالکل ویسی ہی تھی، جب اس نے لائن پر 72 دنوں کے دوران 18 معاونین، 15 کیریئرز، 13 بڑے جنگی جہاز، بشمول جنگی جہاز، اور 54 چھوٹے جنگجوؤں کی خدمت کی۔ کیلیفورنیا کی مختلف بندرگاہوں سے مقامی کارروائیوں، سان فرانسسکو میں مرمت اور دیکھ بھال اور خدمات کے معائنوں کے ایک سلسلے کے بعد، فائیڈرک نے مغربی بحر الکاہل میں ایک آخری تعیناتی کی۔ 6 مارچ 1970 کو تعینات ہونے والے گولہ بارود کے جہاز نے 10 اکتوبر کو اپنا طویل کیریئر ختم کرنے کے لیے گھر پہنچنے سے پہلے معمول کے مطابق سبک بے سے کام کیا۔ ڈی کمیشننگ اور قسمت فائیڈرک کو 27 نومبر 1970 کو غیر فعال جہاز کی سہولت، ویلجو، کیلیفورنیا میں ریزرو میں کمیشن میں منتقل کر دیا گیا، 19 مارچ 1971 کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا اور اسی دن سوسن بے ریزرو فلیٹ میں ریاستہائے متحدہ میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی تحویل میں منتقل کر دیا گیا۔ ہلک کو 15 جولائی 1976 کو نیوی لسٹ سے ہٹا دیا گیا اور بعد میں 16 نومبر 1977 کو جنرل میٹلز آف ٹیکوما انکارپوریٹڈ کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل دو جنگی ستاروں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل اسٹار کورین سروس میڈل کے ساتھ چار مہم ستاروں کے ساتھ ویتنام سروس میڈل کورین صدارتی یونٹ سائٹیشن یونائیٹڈ نیشنز کوریا میڈل کورین وار سروس میڈل ریپبلک آف ویتنام کمپین میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس ہائپر وار: یو ایس ایس فائیڈرک (اے ای-14) نیو سورس آن لائن فوٹو آرکائیو: یو ایس ایس فائیڈرک (اے ای-14) ماؤنٹ ہڈ کلاس گولہ بارود کے جہاز 1944 میں شمالی کیرولائنا کے ولمنگٹن میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کورین جنگ کے معاون بحری جہاز۔