USS Tecumseh (1863)
یو ایس ایس ٹیکمسیہ امریکی خانہ جنگی کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اگرچہ ریئر ایڈمرل ڈیوڈ فیراگٹ کے ویسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن کے ساتھ موبائل بے کی حفاظت کرنے والے کنفیڈریٹ قلعوں کے خلاف آئندہ کارروائیوں کا ارادہ تھا، لیکن ٹیکمسیہ کو عارضی طور پر اپریل 1864 میں جیمز ریور فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا تھا۔ جہاز نے دریا میں رکاوٹیں لگانے میں مدد کی اور جون میں کنفیڈریٹ آرٹلری بیٹریوں کو شامل کیا۔ تیکمسیہ 5 اگست کو موبائل بے کی جنگ کے دوران ڈوب گئی تھی جب وہ ایک کان سے ٹکرا گئی تھی۔ جہاز الٹ گیا اور فورٹ مورگن کے شمال مغرب میں الٹا پڑا۔ اسمتھسونین انسٹی ٹیوشن نے 1967 میں اسے اٹھانے کے ارادے سے اس کے ملبے کا سروے کیا، لیکن بالآخر اس منصوبے کے خلاف فیصلہ کیا جب پیش کردہ فنڈنگ واپس لے لی گئی۔ ملبے کو اٹھانے کے کئی دوسرے منصوبے بنائے گئے ہیں، لیکن سب ناکام ہو گئے ہیں۔ تفصیل اور تعمیر یہ جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کی بیم تھی اور اس کا زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ تیکمسیہ کے پاس 1,034 ٹن بوجھ اور نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 100 افسران اور درج شدہ مردوں پر مشتمل تھا۔ ٹیکمسیہ کو دو سلنڈر افقی کمپن-لیور بھاپ انجن سے طاقت حاصل تھی جو دو اسٹیمرز افقی فائر ٹیوب بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کرتے ہوئے ایک پروپیلر کو چلاتا تھا۔ انجن نے جہاز کو سب سے زیادہ رفتار دی۔ وہ کوئلہ لے کر جاتی تھی۔ ٹیکمسیہ کے اہم ہتھیاروں میں دو ہموار بور، موزل لوڈنگ، ڈہلگرن بندوقیں شامل تھیں جو ایک ہی بندوق کے برج میں نصب تھیں۔ ہر بندوق کا وزن تقریبا تھا۔ وہ + 7 ڈگری کی بلندی پر ایک شیل کو فائر کر سکتے ہیں۔ ہل کے بے نقاب اطراف کو لکڑی کی پشت والی لوہے کی پلیٹوں کی پانچ تہوں سے محفوظ کیا گیا تھا۔ بندوق کے برج اور پائلٹ ہاؤس کا کوچ ایک انچ کی پلیٹوں کی دس تہوں پر مشتمل تھا۔ جہاز کے ڈیک کو موٹے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ برج کی بنیاد کے ارد گرد ایک نرم لوہے کی بینڈ لگائی گئی تھی تاکہ گولوں اور ٹکڑوں کو برج کو جام ہونے سے روکا جا سکے جیسا کہ اپریل 1863 میں چارلسٹن ہاربر کی پہلی جنگ کے دوران ہوا تھا۔ فنل کی بنیاد کو کوچ کے ذریعے اونچائی تک محفوظ کیا گیا تھا۔ کمانڈر تیونس اے ایم کریون کی تجویز کی بنیاد پر کنفیڈریٹ اسنائپرز سے عملے کی حفاظت کے لیے برج کے اوپری حصے پر آرمر ہائی کی "رائفل اسکرین" نصب کی گئی تھی۔ ٹیکمسیہ کا معاہدہ، جس کا نام ہندوستانی چیف کے نام پر رکھا گیا تھا، چارلس سیکور اینڈ کمپنی کو دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1862 میں بنیادی ذیلی ٹھیکیدار جوزف کول ویل نے اپنے جرسی سٹی، نیو جرسی شپ یارڈ میں رکھا تھا۔ اسے 12 ستمبر 1863 کو لانچ کیا گیا اور 19 اپریل 1864 کو کمان میں کریون کے ساتھ کمیشن کیا گیا۔ جہاز کی تعمیر میں متعدد تبدیلیوں کے حکم کی وجہ سے تاخیر ہوئی جب اسے بنایا جا رہا تھا جو پہلے کے مبصرین کے ساتھ جنگی تجربے کی عکاسی کرتا تھا۔ اس میں برج اور پائلٹ ہاؤسز کی تعمیر نو شامل تھی تاکہ ان کے کوچ کی موٹائی کو 10 انچ تک بڑھایا جا سکے اور ان بولٹ کو تبدیل کیا جا سکے جنہوں نے ان کے کوچ کی پلیٹوں کو ریویٹس کے ساتھ مل کر محفوظ کیا تاکہ انہیں برج سے ٹکرانے والے گولوں کے جھٹکے سے ڈھیلا ہونے سے روکا جا سکے۔ دیگر تبدیلیوں میں جہاز کے بہاؤ کو بڑھانے کے لیے ہل کو گہرا کرنا، جہاز کے ٹرم کو متوازن کرنے کے لیے برج کی پوزیشن کو منتقل کرنا اور جہاز کے تمام ڈیک کوچ کو تبدیل کرنا شامل تھا۔ سروس شروع کرنے کے بعد، جہاز کو نیوپورٹ نیوز میں نارتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا اور وہ 28 اپریل کو وہاں پہنچا۔ تیکمسیہ کو 4 مئی کو برمودا ہنڈریڈ مہم کے آغاز میں دریائے جیمز تک جیمز کی میجر جنرل بینجمن بٹلر کی فوج کو پہنچانے والی نقل و حمل کی حفاظت کا حکم دیا گیا تھا۔ کنفیڈریٹ جنگی جہازوں کو جیمز سے نیچے آنے سے روکنے کے لیے یونین کی افواج نے جون 1864 کے وسط میں چینل کو بلاک کر دیا۔ تیکمسیہ نے اس کوشش کے ایک حصے کے طور پر چار ہلکس اور ایک شونر کو ڈوبا اور دریا کے پار کئی بوم رکھے۔ 21 جون کو، کمانڈر کریون نے چھاتی کے کام کی ایک لکیر دیکھی جو دشمن ہولیٹ فارم میں بنا رہا تھا اور جہاز نے کارکنوں پر گولیاں چلائیں۔ کنفیڈریٹس نے بریسٹ ورکس اور اس کی بہنوں کے قریب چار بندوقوں کی بیٹری سے جواب دیا اور بمباری میں شامل ہو گئے۔ آدھے گھنٹے بعد، ڈچ گیپ کے قریب کنفیڈریٹ جہاز شامل ہو گئے، لیکن ان کی آگ غیر موثر رہی کیونکہ وہ یونین کے مبصرین پر اندھا دھند فائرنگ کر رہے تھے۔ مشغولیت کے دوران، تیکمسیہ نے چھتالیس 15 انچ کے گولے فائر کیے اور اسے کسی بھی کنفیڈریٹ گولے سے نہیں مارا گیا۔ کریون نے ایک بندوق کی جگہ کو تباہ کرنے کا دعوی کیا۔ جنگ کے دو دن بعد، تیکمسیہ نے جیمز کو ورجینیا کے نورفولک کے لیے روانہ کیا، لیکن راستے میں اس وقت زمین سے ٹکرا گئی جب اس کے بوائیلرز کی گرمی سے آدھے راستے میں جلنے کے بعد اس کی تار اسٹیئرنگ کی رسیاں ٹوٹ گئیں۔ اسے چار گھنٹے بعد ری فلوٹ کیا گیا اور اس نے ایک ہفتہ نورفولک میں مرمت اور سامان لینے میں گزارا۔ 5 جولائی کو، جہاز پینساکولا، فلوریڈا کے لیے ویسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جسے سائیڈ وہیل گن بوٹس اور دیگر جہازوں نے کھینچا۔ جہاز کا انجن راستے میں زیادہ گرم ہو گیا تھا اور اسے پورٹ رائل، جنوبی کیرولائنا میں ایک ہفتے کی مرمت کی ضرورت تھی اور آگسٹا کو انجن کے مسائل کی وجہ سے واپس لوٹنا پڑا، لیکن یوٹاو اور ٹیکمسیہ 28 جولائی کو پینساکولا پہنچے۔ سائیڈ وہیل گن بوٹ سے ٹکراتے ہوئے، مانیٹر 4 اگست کی شام کو موبائل بے سے پہنچا۔ فیراگٹ نے کریون کو جنگ میں اپنے جہاز کے مطلوبہ کردار کے بارے میں آگاہ کیا۔ اسے اور اس کی بہن کو لوہے سے ڈھکے مینڈھے کو لکڑی کے کمزور جہازوں سے دور رکھنا تھا جب وہ فورٹ مورگن سے گزر رہے تھے اور پھر اسے ڈوبنا تھا۔ دریا کی نگرانی کرتا ہے اور اسے اس وقت تک قلعے کو شامل کرنا تھا جب تک کہ لکڑی کے تمام جہاز گزر نہ جائیں۔ چار مانیٹر جہازوں کا اسٹار بورڈ کالم بناتے، جو فورٹ مورگن کے قریب ہوتا، جس میں تیکمسیہ سب سے آگے ہوتا، جبکہ لکڑی کے جہاز بندرگاہ کے لیے ایک علیحدہ کالم بناتے۔ فورٹ مورگن کے قریب ترین چینل کا مشرقی حصہ رکاوٹوں سے پاک تھا، لیکن "ٹارپیڈوز" چینل میں ایک نمایاں سیاہ بوائے کے مغرب میں موجود تھے۔ 06:47 پر ٹیکمسیہ نے اپنی بندوقوں کی جانچ کرنے کے لیے فورٹ مورگن کے لائٹ ہاؤس پر فائرنگ کر دی۔ کنفیڈریٹس نے اپنی آگ 07:05 تک برقرار رکھی جب انہوں نے دونوں کالموں میں موجود جہازوں پر گولیاں چلانا شروع کیں۔ اس وقت تک کنفیڈریٹ جہازوں نے چینل کے منہ کے پار خود کو تعینات کر لیا تھا، ٹینیسی غیر محفوظ رخ کا سامنا کر رہا تھا، اور انہوں نے بھی شوٹنگ شروع کر دی تھی۔ 07:30 تک ٹیکمسیہ ٹینیسی سے تقریبا دور تھا اور کریون نے یہ نہیں سوچا تھا کہ وہ چینل میں داخل ہونے سے پہلے کنفیڈریٹ آئرن کلاڈ کو روک سکتا ہے جب تک کہ وہ "ٹارپیڈوز" کے میدان سے نہ گزرے، کیونکہ اس وقت بارودی سرنگوں کو اس کے جہاز کی ناقص چال چلن کی وجہ سے بلایا جاتا تھا۔ اس نے پائلٹ کو براہ راست ٹینیسی جانے کا حکم دیا۔ دس منٹ بعد، ٹیکمسیہ نے ٹینیسی سے 100 گز کے فاصلے پر ایک "ٹارپیڈو" مارا اور 30 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں ڈوب گیا۔ کریون اور پائلٹ، جان کولنز، اپنی کمر تک پانی کے ساتھ بیک وقت مرکزی ڈیک کی طرف جانے والی سیڑھی کے دامن میں پہنچے۔ کریون یہ کہتے ہوئے پیچھے ہٹ گیا کہ "آپ کے بعد، پائلٹ"، لیکن مانیٹر کے الٹنے سے پہلے وہ حفاظت تک اس کے پیچھے نہیں چل سکا۔ کریون سمیت عملے کے 94 افراد جہاز کے ساتھ نیچے گر گئے۔ گن بوٹ کے کمانڈر جیمز جوئٹ نے کسی بھی زندہ بچ جانے والے کو بچانے کے لیے ایک کشتی روانہ کی جس کی کمان قائم مقام اینسائن ہنری سی نیلڈز کے پاس تھی۔ انہوں نے پائلٹ سمیت دس افراد کو کامیابی کے ساتھ بچایا اور انہیں ونیباگو کے حوالے کر دیا۔ سات دیگر زندہ بچ جانے والے تیکمسیہ کی کشتیوں میں سے ایک تک پہنچ گئے اور چار دیگر افراد تیر کر ساحل پر پہنچ گئے اور پکڑے گئے۔ جنگ کے بعد جہاز الٹ گیا جب وہ ڈوب گیا اور فورٹ مورگن کے شمال مغرب میں پانی میں الٹا پڑا۔ 3 اگست 1873 کو، تیکمسیہ کے ملبے کو بچانے کے حقوق محکمہ خزانہ نے جیمز ای سلاٹر کو 50 ڈالر میں فروخت کر دیے۔ خریداری کے بعد، سلاٹر نے اعلان کیا کہ وہ ملبے کو بچانے کے قابل ٹکڑوں میں دھماکے سے اڑانے کے لیے دھماکہ خیز مواد استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 1876 میں، تیکمسیہ میں گمشدہ افراد کے رشتہ داروں نے کانگریس سے بچاؤ کو روکنے کی درخواست کی۔ کانگریس نے فوری طور پر مشترکہ قرارداد نمبر. 23 15 اگست کو سیکرٹری خزانہ کو 6 فیصد سود کے ساتھ 50 ڈالر سلاٹر کو واپس کرنے کی ہدایت کی۔ بحریہ کے سکریٹری کو ملبے کا کنٹرول سنبھالنا تھا اور اسے تیکمسیہ کی حفاظت کا اختیار دیا گیا تھا۔ کانگریس نے یہ شرط عائد کی کہ بچاؤ کی کسی بھی کوشش میں جہاز کے مردہ عملے کے افراد کو مناسب طریقے سے ہٹانے اور دفن کرنے کی فراہمی ہونی چاہیے۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں، اسمتھسونین انسٹی ٹیوشن نے ٹیکمسیہ پروجیکٹ ٹیم تشکیل دی، جس کا مقصد واشنگٹن ڈی سی میں منصوبہ بند نیشنل آرمڈ فورسز میوزیم پارک کے مرکز کے طور پر جہاز کو بلند کرنا تھا۔ ٹیم کو فروری 1967 میں ملبہ ملا، جو فورٹ مورگن کے بالکل قریب الٹ گیا اور دفن ہو گیا، لیکن بنیادی عطیہ دہندہ کو فنڈنگ منسوخ کرنے پر مجبور کیا گیا، لہذا اس منصوبے کو معطل کر دیا گیا۔ "1993 کے ایک سروے میں، ایسٹ کیرولائنا یونیورسٹی کے ماہرین آثار قدیمہ نے اطلاع دی کہ ہل ایک کیلکیئس کرسٹ سے ڈھکا ہوا ہے جس میں صرف برائے نام سطح کی خرابی موجود ہے۔" 1974 میں، جیک فرینڈ-ایک متحرک بحری مورخ-کو تیکمسیہ کی پرورش کے امکانات کا جائزہ لینے کا کام سونپا گیا اور اس نتیجے پر پہنچا کہ اس پر ایک اندازے کے مطابق 10 ملین ڈالر لاگت آئے گی۔ مزید جدید تخمینوں نے 80 ملین ڈالر کی بچاؤ اور تحفظ کی لاگت کا تعین کیا ہے۔ سمتھسونین انسٹی ٹیوشن کے غوطہ خوروں نے اپنی 1967 کی مہم کے دوران ایک لنگر، جہاز کے کھانے کے ہال سے برتن اور مختلف قسم کے دیگر نمونے برآمد کیے۔ ٹیکمسیہ کے انجن روم گونگ کو بھی ہٹا دیا گیا تھا اور اس وقت یہ ہیمپٹن روڈز نیول میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ملبے کی جگہ کو نشان زد کیا گیا ہے اور ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کی نگرانی کے تحت تحفظ کی مسلسل کوششیں زیر التواء ہیں۔ اسے جنگی قبر سمجھا جاتا ہے اور ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے سکریٹری کی اجازت کے بغیر اسے پریشان نہیں کیا جا سکتا ہے۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس کینونکس کلاس مانیٹر بحری جہاز کیرنی، نیو جرسی میں بنائے گئے جہاز 1863 جہاز یونین نیوی کے امریکی خانہ جنگی کے مانیٹر ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز بارودی سرنگوں سے ڈوب گئے الاباما کے ساحل کے امریکی خانہ جنگی کے جہاز کے ملبے بالڈون کاؤنٹی، الاباما میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر اگست 1864 میں الاباما میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر امریکی خانہ جنگی بحری واقعات کے قومی رجسٹر پر