Fieldbus
فیلڈ بس صنعتی ڈیجیٹل مواصلاتی نیٹ ورک کے ایک خاندان کا رکن ہے جو حقیقی وقت میں تقسیم شدہ کنٹرول کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ فیلڈبس پروفائلز کو انٹرنیشنل الیکٹرو ٹیکنیکل کمیشن (IEC) نے IEC 61784/61158 کے طور پر معیاری بنایا ہے۔ ایک پیچیدہ خودکار صنعتی نظام عام طور پر درجہ بندی کی سطحوں میں تقسیم شدہ کنٹرول سسٹم (ڈی سی ایس) کے طور پر تشکیل دیا جاتا ہے۔ اس درجہ بندی میں پیداوار کے انتظام کے لیے اوپری سطحوں کو غیر وقتی اہم مواصلاتی نظام کے ذریعے پروگرام کے قابل منطق کنٹرولرز (پی ایل سی) کی براہ راست کنٹرول سطح سے منسلک کیا جاتا ہے۔ ایتھرنیٹ)۔ فیلڈ بس براہ راست کنٹرول کی سطح کے پی ایل سی کو فیلڈ کی سطح کے پلانٹ کے اجزاء جیسے سینسرز، ایکچوایٹرز، الیکٹرک موٹرز، کنسول لائٹس، سوئچز، والوز اور کانٹیکٹرز سے جوڑتا ہے اور موجودہ لوپس یا ڈیجیٹل آئی/او سگنلز کے ذریعے براہ راست رابطوں کی جگہ لے لیتا ہے۔ اس لیے فیلڈ بس کی ضرورت وقت کے لحاظ سے اہم اور لاگت کے حوالے سے حساس ہوتی ہے۔ نئے صدی کے بعد سے ریئل ٹائم ایتھرنیٹ پر مبنی متعدد فیلڈ بسیں قائم کی گئی ہیں۔ ان میں طویل مدت میں روایتی فیلڈ بسوں کو تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے۔ فیلڈ بس حقیقی وقت میں تقسیم شدہ کنٹرول کے لیے ایک صنعتی نیٹ ورک کا نظام ہے۔ یہ مینوفیکچرنگ پلانٹ میں آلات کو جوڑنے کا ایک طریقہ ہے۔ فیلڈ بس ایک نیٹ ورک ڈھانچے پر کام کرتا ہے جو عام طور پر ڈیزی چین، اسٹار، رنگ، برانچ، اور ٹری نیٹ ورک ٹوپولوجیز کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے پہلے، کمپیوٹرز کو آر ایس-232 (سیریل کنکشن) کا استعمال کرتے ہوئے جوڑا جاتا تھا جس کے ذریعے صرف دو آلات بات چیت کر سکتے تھے۔ یہ فی الحال استعمال ہونے والی 4-20 mA مواصلاتی اسکیم کے مساوی ہوگا جس کے لیے ضروری ہے کہ ہر ڈیوائس کا کنٹرولر کی سطح پر اپنا مواصلاتی نقطہ ہو، جبکہ فیلڈ بس موجودہ LAN قسم کے کنکشن کے مساوی ہے، جس کے لیے کنٹرولر کی سطح پر صرف ایک مواصلاتی نقطہ کی ضرورت ہوتی ہے اور ایک ہی وقت میں متعدد (سینکڑوں) ینالاگ اور ڈیجیٹل پوائنٹس کو منسلک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے مطلوبہ کیبل کی لمبائی اور مطلوبہ کیبلز کی تعداد دونوں کم ہو جاتی ہیں۔ مزید برآں، چونکہ فیلڈ بس کے ذریعے بات چیت کرنے والے آلات کو مائکرو پروسیسر کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے عام طور پر ایک ہی ڈیوائس کے ذریعے متعدد پوائنٹس فراہم کیے جاتے ہیں۔ کچھ فیلڈ بس ڈیوائسز اب کنٹرول اسکیموں کی حمایت کرتے ہیں جیسے کہ کنٹرولر کو پروسیسنگ کرنے پر مجبور کرنے کے بجائے ڈیوائس سائیڈ پر پی آئی ڈی کنٹرول۔ تقسیم شدہ کنٹرول سسٹم میں فیلڈ بس کو استعمال کرنے کا سب سے اہم محرک آٹومیشن سسٹم کی اعلی دستیابی اور وشوسنییتا کو کھونے کے بغیر انسٹالیشن کی تنصیب اور دیکھ بھال کی لاگت کو کم کرنا ہے۔ مقصد مختلف مینوفیکچررز کے فیلڈ ڈیوائسز کے لیے دو تار والی کیبل اور سادہ ترتیب کا استعمال کرنا ہے۔ ایپلی کیشن کے لحاظ سے، سینسرز اور ایکچوایٹرز کی تعداد ایک مشین میں سینکڑوں سے لے کر ایک بڑے پلانٹ میں تقسیم کئی ہزار تک ہوتی ہے۔ فیلڈ بس کی تاریخ سے پتہ چلتا ہے کہ ان اہداف تک کیسے پہنچنا ہے۔ فیلڈ بسوں کے پیش رو جنرل پرپز انٹرفیس بس (جی پی آئی بی) بلا شبہ پیش رو فیلڈ بس ٹیکنالوجی ایچ پی-آئی بی ہے جیسا کہ 1975 میں آئی ای ای ای 488 میں بیان کیا گیا ہے۔ "یہ جنرل پرپز انٹرفیس بس (جی پی آئی بی) کے نام سے مشہور ہوا، اور خودکار اور صنعتی آلات کے کنٹرول کے لیے ایک حقیقی معیار بن گیا۔" مختلف مینوفیکچررز کے آلات کے ساتھ خودکار پیمائش میں جی پی آئی بی کا بنیادی اطلاق ہے۔ یہ ایک متوازی بس ہے جس میں ایک کیبل اور کنیکٹر ہے جس میں 24 تار ہیں، جو زیادہ سے زیادہ کیبل کی لمبائی 20 میٹر تک محدود ہے۔ بٹ بس سب سے قدیم عام طور پر استعمال ہونے والی فیلڈ بس ٹیکنالوجی بٹ بس ہے۔ بٹبس کو انٹیل کارپوریشن نے صنعتی نظاموں میں ملٹی بس سسٹمز کے استعمال کو تیز رفتار میموری رسائی سے سست آئی/او افعال کو الگ کرکے بڑھانے کے لیے بنایا تھا۔ 1983 میں، انٹیل نے اپنے موجودہ 8051 مائیکرو کنکولر میں فیلڈ بس فرم ویئر شامل کرکے 8044 بٹبس مائیکرو کنکولر بنایا۔ بٹبس جسمانی پرت پر ای آئی اے-485 کا استعمال کرتا ہے، جس میں دو مڑے ہوئے جوڑے ہوتے ہیں-ایک ڈیٹا کے لیے اور دوسرا کلاکنگ اور سگنلز کے لیے۔ ڈیٹا لنک پرت پر ایس ڈی ایل سی کا استعمال 13.2 کلومیٹر کے کل فاصلے کے ساتھ ایک حصے پر 250 نوڈس کی اجازت دیتا ہے۔ بٹبس میں ایک ماسٹر نوڈ اور متعدد غلام ہوتے ہیں، غلام صرف مالک کی درخواستوں کا جواب دیتے ہیں۔ بٹبس نیٹ ورک پرت پر روٹنگ کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔ 8044 صرف نسبتا چھوٹے ڈیٹا پیکٹ (13 بائٹس) کی اجازت دیتا ہے، لیکن آر اے سی (ریموٹ رسائی اور کنٹرول) کاموں کا ایک موثر سیٹ اور اپنی مرضی کے مطابق آر اے سی کاموں کو تیار کرنے کی صلاحیت کو سرایت کرتا ہے۔ 1990 میں، آئی ای ای ای نے بٹبس کو مائیکرو کنکولر سسٹم سیریل کنٹرول بس (آئی ای ای ای-1118) کے طور پر اپنایا۔ آج بٹ بس کی دیکھ بھال بیوگ-بٹ بس یورپی صارفین کے گروپ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ آٹومیشن آفس نیٹ ورک کے لیے کمپیوٹر نیٹ ورک واقعی آٹومیشن ایپلی کیشنز کے لیے موزوں نہیں ہیں، کیونکہ ان میں اوپری باؤنڈ ٹرانسمیشن تاخیر کا فقدان ہے۔ اے آر سی این ای ٹی، جس کا تصور 1975 کے اوائل میں آفس کنیکٹیویٹی کے لیے کیا گیا تھا، ایک ٹوکن میکانزم کا استعمال کرتا ہے اور اس لیے صنعت میں بعد میں استعمال پایا جاتا ہے، مینوفیکچرنگ آٹومیشن پروٹوکول (ایم اے پی) مینوفیکچرنگ آٹومیشن پروٹوکول (ایم اے پی) 1984 میں جنرل موٹرز کے ذریعے شروع کی گئی آٹومیشن ٹیکنالوجی میں او ایس آئی کے مطابق پروٹوکول کا نفاذ تھا۔ ایم اے پی ایک لین معیاری بنانے کی تجویز بن گئی جسے بہت سے مینوفیکچررز کی حمایت حاصل تھی اور اسے بنیادی طور پر فیکٹری آٹومیشن میں استعمال کیا جاتا تھا۔ ایم اے پی نے ٹرانسمیشن میڈیم کے طور پر 10 Mbit/s IEEE 802.4 ٹوکن بس کا استعمال کیا ہے۔ اس کے دائرہ کار اور پیچیدگی کی وجہ سے، ایم اے پی بڑی پیش رفت کرنے میں ناکام رہا۔ پیچیدگی کو کم کرنے اور کم وسائل کے ساتھ تیزی سے پروسیسنگ تک پہنچنے کے لیے بہتر کارکردگی فن تعمیر (ای پی اے) ایم اے پی 1988 میں تیار کیا گیا تھا۔ اس منی میپ میں اوپن سسٹمز انٹرکنکشن (او ایس آئی) بنیادی حوالہ ماڈل کی صرف 1,2 اور 7 کی سطحیں ہیں۔ اس شارٹ کٹ کو بعد میں فیلڈ بس کی تعریفوں نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ایم اے پی کی سب سے اہم کامیابی مینوفیکچرنگ میسج اسپیسیفیکیشن (ایم ایم ایس) ہے، جو ایم اے پی کی ایپلی کیشن پرت ہے۔ مینوفیکچرنگ میسج سپیسیفیکیشن (ایم ایم ایس) مینوفیکچرنگ میسج سپیسیفیکیشن (ایم ایم ایس) ایک بین الاقوامی معیار آئی ایس او 9506 ہے جو 1986 میں پہلے ورژن کے طور پر شائع ہونے والے نیٹ ورکڈ ڈیوائسز یا کمپیوٹر ایپلی کیشنز کے درمیان ریئل ٹائم پروسیس ڈیٹا اور سپروائزری کنٹرول کی معلومات کی منتقلی کے لیے ایپلی کیشن پروٹوکول اور خدمات سے متعلق ہے۔ یہ دیگر صنعتی مواصلاتی معیارات میں بہت سی مزید پیشرفتوں کے لیے ایک نمونہ رہا ہے جیسے کہ پروفیسر کے لیے ایف ایم ایس یا کینوپین کے لیے ایس ڈی او۔ یہ اب بھی ممکنہ ایپلی کیشن پرت کے طور پر استعمال میں ہے۔ IEC 61850 معیارات میں پاور یوٹیلیٹی آٹومیشن کے لیے۔ مینوفیکچرنگ آٹومیشن کے لیے فیلڈ بسیں مینوفیکچرنگ آٹومیشن کے میدان میں فیلڈ بس کے لیے ضروریات مختصر رد عمل کے اوقات کو سپورٹ کرنا ہے جس میں صرف چند بٹس یا بائٹس کو کچھ سینکڑوں میٹر سے زیادہ منتقل نہیں کیا جانا چاہیے۔ موڈیبس 1979 میں موڈیکن (اب شنائیڈر الیکٹرک) نے اپنے پروگرام کے قابل منطق کنٹرولرز (پی ایل سی) کو جوڑنے کے لیے ایک سیریل بس کی وضاحت کی جسے موڈیبس کہا جاتا ہے۔ اپنے پہلے ورژن میں موڈبس نے ای آئی اے 485 یو اے آر ٹی سگنلز کے ساتھ دو تار والی کیبل کا استعمال کیا۔ پروٹوکول خود ماسٹر/سلیو پروٹوکول کے ساتھ بہت آسان ہے اور ڈیٹا کی اقسام کی تعداد ان لوگوں تک محدود ہے جو اس وقت پی ایل سی کے ذریعے سمجھی جاتی ہیں۔ اس کے باوجود، موڈبس (اپنے موڈبس-ٹی سی پی ورژن کے ساتھ) اب بھی سب سے زیادہ استعمال ہونے والے صنعتی نیٹ ورکس میں سے ایک ہے، بنیادی طور پر بلڈنگ آٹومیشن کے میدان میں۔ پروفیسر جرمن حکومت کی مالی مدد سے ایک تحقیقی منصوبہ جس کی تعریف 1987 میں فیلڈبس میسج اسپیسیفیکیشن (ایف ایم ایس) پر مبنی فیلڈبس پروفیسر کے طور پر کی گئی تھی۔ اس نے عملی ایپلی کیشنز میں دکھایا کہ اسے میدان میں سنبھالنا بہت پیچیدہ تھا۔ 1994 میں سیمنز نے ڈی سینٹرلائزڈ پیریفیری (ڈی پی) کے نام سے ایک ترمیم شدہ ایپلی کیشن پرت کی تجویز پیش کی جو مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں اچھی قبولیت تک پہنچ گئی۔ 2016 پروفیسر بس دنیا میں سب سے زیادہ نصب شدہ فیلڈ بسوں میں سے ایک ہے اور 2018 میں 60 ملین نصب شدہ نوڈس تک پہنچ جاتی ہے۔ 1987 میں فینکس کانٹیکٹ نے مقامی طور پر تقسیم شدہ ان پٹ اور آؤٹ پٹ کو مرکزی کنٹرولر سے جوڑنے کے لیے ایک سیریل بس تیار کی۔ کنٹرولر ایک فریم کو فزیکل رنگ پر بھیجتا ہے، جس میں تمام ان پٹ اور آؤٹ پٹ ڈیٹا ہوتا ہے۔ کیبل میں 5 تار ہوتے ہیں: گراؤنڈ سگنل کے ساتھ باہر جانے والے فریم کے لیے دو تار اور واپس آنے والے فریم کے لیے دو تار۔ اس کیبل کے ساتھ ٹری ٹوپولوجی میں پوری تنصیب ممکن ہے۔ انٹربس مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں بہت کامیاب رہی اور اس فیلڈ میں 22,9 ملین سے زیادہ آلات نصب کیے گئے۔ انٹربس نے ایتھرنیٹ پر مبنی فیلڈ بس پروفائل کے لیے پروفائل ٹیکنالوجی میں شمولیت اختیار کی اور انٹربس کی دیکھ بھال اب پروفیسر نٹزر آرگنائزیشن ای وی کے ذریعے کی جاتی ہے۔ 1980 کی دہائی کے دوران، کاروں میں مختلف کنٹرول سسٹمز کے درمیان مواصلاتی مسائل کو حل کرنے کے لیے، جرمن کمپنی رابرٹ بوش جی ایم بی ایچ نے سب سے پہلے کنٹرولر ایریا نیٹ ورک (سی اے این) تیار کیا۔ سی اے این کا تصور یہ تھا کہ ہر ڈیوائس کو تاروں کے ایک سیٹ سے جوڑا جا سکتا ہے، اور جو بھی ڈیوائس منسلک ہے وہ آزادانہ طور پر کسی بھی دوسرے ڈیوائس کے ساتھ ڈیٹا کا تبادلہ کر سکتا ہے۔ سی اے جلد ہی فیکٹری آٹومیشن مارکیٹ پلیس (بہت سے دوسرے لوگوں کے ساتھ) میں منتقل ہو سکتا ہے۔ ڈیوائس نیٹ کو امریکی کمپنی ایلن بریڈلی (جو اب راک ویل آٹومیشن کی ملکیت ہے) اور او ڈی وی اے (اوپن ڈیوائس نیٹ وینڈر ایسوسی ایشن) نے سی اے این پروٹوکول پر مبنی ایک اوپن فیلڈ بس معیار کے طور پر تیار کیا تھا۔ ڈیوائس نیٹ کو یورپی معیار EN 50325 میں معیاری بنایا گیا ہے۔ ڈیوائس نیٹ معیار کی وضاحت اور دیکھ بھال او ڈی وی اے کی ذمہ داری ہے۔ کنٹرول نیٹ اور ایتھر نیٹ/آئی پی کی طرح ڈیوائس نیٹ کا تعلق سی آئی پی پر مبنی نیٹ ورک کے خاندان سے ہے۔ سی آئی پی (کامن انڈسٹریل پروٹوکول) ان تینوں صنعتی نیٹ ورکس کی مشترکہ اطلاق پرت تشکیل دیتا ہے۔ ڈیوائس نیٹ، کنٹرول نیٹ اور ایتھر نیٹ/آئی پی اس لیے اچھی طرح مربوط ہیں اور صارف کو انتظامی سطح (ایتھر نیٹ/آئی پی)، سیل سطح (کنٹرول نیٹ) اور فیلڈ سطح (ڈیوائس نیٹ) کے لیے ایک درجہ بند مواصلاتی نظام فراہم کرتے ہیں۔ ڈیوائس نیٹ ایک آبجیکٹ پر مبنی بس سسٹم ہے اور پروڈیوسر/صارفین کے طریقہ کار کے مطابق کام کرتا ہے۔ ڈیوائس نیٹ ڈیوائسز کلائنٹ (ماسٹر) یا سرور (سلیو) یا دونوں ہو سکتے ہیں۔ کلائنٹ اور سرور پروڈیوسر، کنزیومر یا دونوں ہو سکتے ہیں۔ کینوپین کو سی آئی اے (سی اے این ان آٹومیشن) نے تیار کیا تھا، جو کینوپین کے لیے صارف اور مینوفیکچرر ایسوسی ایشن ہے، اور اسے 2002 کے آخر سے یورپی معیاری ای این 50325-4 کے طور پر معیاری بنایا گیا ہے۔ کینوپین پن اسائنمنٹ، ٹرانسمیشن ریٹ اور ایپلیکیشن لیئر کے حوالے سے سی اے این اسٹینڈرڈ (آئی ایس او 11898-2) کی تہوں 1 اور 2 اور ایکسٹینشنز کا استعمال کرتا ہے۔ عمل آٹومیشن کے لیے فیلڈ بسیں عمل آٹومیشن میں روایتی طور پر زیادہ تر فیلڈ ٹرانسمیٹر موجودہ لوپ پر 4-20 mA کے ساتھ کنٹرولنگ ڈیوائس سے جڑے ہوتے ہیں۔ یہ نہ صرف کرنٹ کی سطح کے ساتھ ناپی گئی قیمت کو منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے، بلکہ ایک ہزار میٹر سے زیادہ کی لمبائی کی صرف ایک دو تار والی کیبل کے ساتھ فیلڈ ڈیوائس کو مطلوبہ برقی طاقت بھی فراہم کرتا ہے۔ یہ نظام خطرناک علاقوں میں بھی نصب کیے جاتے ہیں۔ نمور کے مطابق ان ایپلی کیشنز میں ایک فیلڈ بس کو ان ضروریات کو پورا کرنا ہوتا ہے۔ آلات IEC/EN 60079-27 کے لیے ایک خاص معیار زون 0، 1 یا 2 میں تنصیبات کے لیے فیلڈبس اندرونی طور پر محفوظ تصور (FISCO) کی ضروریات کو بیان کر رہا ہے۔ ورلڈ ایف آئی پی معیار 1982 میں ایک فرانسیسی پہل پر مبنی ہے جس کا مقصد مستقبل کے فیلڈ بس معیار کے لیے ضروریات کا تجزیہ تیار کرنا ہے۔ اس مطالعے کے نتیجے میں جون 1986 میں فیلڈ بس کے معیار کے لیے یورپی یوریکا پہل کی گئی جس میں 13 شراکت دار شامل تھے۔ ترقیاتی گروپ (ریساکس لوکاکس انڈسٹریلز) نے فرانس میں معیاری ہونے والی پہلی تجویز تیار کی۔ ایف آئی پی فیلڈ بس کا نام اصل میں فرانسیسی "فلکس ڈی انفارمیشن ورس لی پروسیسس" کے مخفف کے طور پر دیا گیا تھا جبکہ بعد میں انگریزی نام "فیکٹری انسٹرومینٹیشن پروٹوکول" کے ساتھ ایف آئی پی کا حوالہ دیا گیا۔ ایف آئی پی نے پرفیبس سے شکست کھائی ہے جو اگلی دہائی میں یورپ میں مارکیٹ پر غالب آیا-ورلڈ ایف آئی پی کے ہوم پیج پر 2002 کے بعد سے کوئی پریس ریلیز نہیں دیکھی گئی ہے۔ ایف آئی پی خاندان کا قریب ترین کزن آج ٹرین کے کوچوں کے لیے وائر ٹرین بس میں پایا جا سکتا ہے۔ تاہم ورلڈ ایف آئی پی کا ایک مخصوص ذیلی سیٹ-جسے ایف آئی پی آئی او پروٹوکول کہا جاتا ہے-مشین کے اجزاء میں بڑے پیمانے پر پایا جا سکتا ہے۔ فاؤنڈیشن فیلڈبس (ایف ایف) فاؤنڈیشن فیلڈبس کو کئی سالوں کے عرصے میں انٹرنیشنل سوسائٹی آف آٹومیشن (آئی ایس اے) نے ایس پی 50 کے طور پر تیار کیا تھا۔ فاؤنڈیشن فیلڈبس آج بہت سے بھاری عمل کی ایپلی کیشنز جیسے ریفائننگ، پیٹرو کیمیکلز، بجلی کی پیداوار، اور یہاں تک کہ خوراک اور مشروبات، دواسازی، اور جوہری ایپلی کیشنز میں بڑھتی ہوئی نصب بنیاد سے لطف اندوز ہوتا ہے۔ یکم جنوری 2015 سے مؤثر، فیلڈبس فاؤنڈیشن نئے فیلڈ کام گروپ کا حصہ بن گیا ہے۔ پروفیبس-پی اے پروفیبس پی اے (پروسیس آٹومیشن) کا استعمال پیمائش اور عمل کے آلات، ایکچوایٹرز اور عمل کنٹرول سسٹم یا عمل انجینئرنگ میں پی ایل سی/ڈی سی ایس کے درمیان مواصلات کے لیے کیا جاتا ہے۔ پروفیسر پی اے ایک پروفیسر ورژن ہے جس میں فزیکل پرت ہے جو پروسیس آٹومیشن کے لیے موزوں ہے، جس میں فیلڈ آلات کے ساتھ کئی سیگمنٹس (پی اے سیگمنٹس) کو نام نہاد کوپلرز کے ذریعے پروفیسر ڈی پی سے جوڑا جا سکتا ہے۔ ان حصوں کی دو تار والی بس کیبل نہ صرف مواصلات بلکہ شرکاء کی بجلی کی فراہمی (ایم بی پی ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی) کو بھی سنبھالتی ہے۔ پروفیبس پی اے کی ایک اور خاص خصوصیت وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا ڈیوائس پروفائل "پی اے ڈیوائسز" (پی اے پروفائل) ہے، جس میں فیلڈ ڈیوائسز کے سب سے اہم افعال کو مینوفیکچررز میں معیاری بنایا جاتا ہے۔ آٹومیشن کی تعمیر کے لیے فیلڈ بسیں بلڈنگ آٹومیشن کی مارکیٹ میں فیلڈ بس کی درخواست کے لیے بھی مختلف تقاضے ہیں: انسٹالیشن بس جس میں بہت ساری سادہ I/O ایک بڑی جگہ پر تقسیم ہوتی ہے۔ سہولت کے انتظام کے لیے ہیٹنگ، وینٹیلیشن، اور ایئر کنڈیشنگ (ایچ وی اے سی) مینجمنٹ نیٹ ورک کے کنٹرول کے لیے آٹومیشن فیلڈ بس باٹی بس کی تعریف 1989 میں کی گئی تھی اور بنیادی طور پر فرانس میں استعمال کیا جاتا تھا، انسٹابس کو یورپی انسٹالیشن بس (ای آئی بی) تک بڑھایا گیا اور یورپی ہوم سسٹمز پروٹوکول (ای ایچ ایس) 1999 میں کنیکس (کے این ایکس) معیاری ای این 50090، (آئی ایس او/آئی ای سی 14543-3) میں ضم ہو گیا۔ 2020 میں 495 ممبر کمپنیاں دنیا بھر کے 190 ممالک میں کے این ایکس انٹرفیس کے ساتھ 8'000 مصنوعات پیش کرتی ہیں۔ لون ورکس 1980 کی دہائی میں، دوسرے نیٹ ورکس کے برعکس، لون ورکس ایکلون کارپوریشن کے کمپیوٹر سائنسدانوں کے کام کا نتیجہ ہے۔ 1999 میں مواصلاتی پروٹوکول (جو اس وقت لون ٹاک کے نام سے جانا جاتا تھا) اے این ایس آئی کو پیش کیا گیا اور اسے 2005 میں ای این 14908 (یورپی بلڈنگ آٹومیشن اسٹینڈرڈ) کے طور پر کنٹرول نیٹ ورکنگ (اے این ایس آئی/سی ای اے-709.1-B) کے معیار کے طور پر قبول کیا گیا۔ پروٹوکول بلڈنگ آٹومیشن کے لیے BACNET ASHRAE/ANSI معیار کی کئی ڈیٹا لنک/فزیکل تہوں میں سے ایک ہے۔ بی اے سی نیٹ معیار ابتدائی طور پر تیار کیا گیا تھا اور اب اسے 1987 میں شروع ہونے والی امریکن سوسائٹی آف ہیٹنگ، ریفریجریٹنگ اینڈ ایئر کنڈیشنگ انجینئرز (اے ایس ایچ آر اے ای) کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔ بی اے سی نیٹ 1995 سے ایک امریکی قومی معیار (اے این ایس آئی) 135، ایک یورپی معیار، بہت سے ممالک میں ایک قومی معیار، اور 2003 سے عالمی آئی ایس او معیار 16484 ہے۔ بی اے سی نیٹ کا 2017 میں بلڈنگ آٹومیشن مارکیٹ میں 60 فیصد کا مارکیٹ شیئر ہے۔ اگرچہ فیلڈ بس ٹیکنالوجی 1988 سے موجود ہے، لیکن آئی ایس اے S50.02 معیار کی تکمیل کے ساتھ، بین الاقوامی معیار کی ترقی میں کئی سال لگے۔ 1999 میں، آئی ای سی ایس سی 65 سی/ڈبلیو جی 6 معیارات کمیٹی نے آئی ای سی فیلڈبس معیار کے مسودے میں فرق کو حل کرنے کے لیے ملاقات کی۔ اس میٹنگ کا نتیجہ آئی ای سی 61158 معیار کی ابتدائی شکل تھی جس میں آٹھ مختلف پروٹوکول سیٹ تھے جنہیں "ٹائپز" کہا جاتا ہے۔ معیار کی یہ شکل سب سے پہلے یورپی مشترکہ بازار کے لیے تیار کی گئی تھی، جو مشترکیت پر کم توجہ مرکوز کرتی ہے، اور اپنے بنیادی مقصد کو حاصل کرتی ہے-قوموں کے درمیان تجارت پر پابندی کا خاتمہ۔ مشترکیت کے مسائل اب بین الاقوامی کنسورشیا پر چھوڑ دیے گئے ہیں جو فیلڈ بس کی معیاری اقسام میں سے ہر ایک کی حمایت کرتے ہیں۔ جیسے ہی اس کی منظوری دی گئی، آئی ای سی کے معیارات کی ترقی کا کام بند ہو گیا اور کمیٹی کو تحلیل کر دیا گیا۔ آئی ای سی 61158 کے 4000 سے زیادہ صفحات کے اندر تنازعات کو شکل اور مواد میں حل کرنے کے لیے ایک نئی آئی ای سی کمیٹی ایس سی 65 سی/ایم ٹی 9 تشکیل دی گئی۔ مندرجہ بالا پروٹوکول کی اقسام پر کام کافی حد تک مکمل ہے۔ نئے پروٹوکول، جیسے حفاظتی فیلڈ بسوں یا ریئل ٹائم ایتھرنیٹ فیلڈ بسوں کو ایک عام 5 سالہ دیکھ بھال کے چکر کے دوران بین الاقوامی فیلڈ بس معیار کی تعریف میں قبول کیا جا رہا ہے۔ معیار کے 2008 کے ورژن میں، فیلڈ بس کی اقسام کو کمیونیکیشن پروفائل فیملیز (سی پی ایف) میں دوبارہ منظم کیا گیا ہے۔ فیلڈ بس معیارات کی ساخت فیلڈ بسوں کے لیے بہت سی مسابقتی ٹیکنالوجیز تھیں اور ایک واحد متحد مواصلاتی میکانزم کی اصل امید پوری نہیں ہوئی ہے۔ یہ غیر متوقع نہیں ہونا چاہیے کیونکہ فیلڈ بس ٹیکنالوجی کو مختلف ایپلی کیشنز میں مختلف طریقے سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔ آٹوموٹو فیلڈ بسیں عملی طور پر پروسیس پلانٹ کنٹرول فیلڈ بسوں سے مختلف ہیں۔ آئی ای سی 61158: صنعتی مواصلاتی نیٹ ورک-فیلڈ بس کی تفصیلات جون 1999 میں آئی ای سی کی کمیٹی آف ایکشن (سی اے) نے فیلڈ بس کے معیارات کے لیے ایک نیا ڈھانچہ لینے کا فیصلہ کیا جس کا آغاز یکم جنوری 2000 کے پہلے ایڈیشن سے ہوگا، جو نئے ملینیم کے لیے موزوں ہے: ایک بڑا آئی ای سی 61158 معیار ہے، جہاں تمام فیلڈ بسوں کو اپنی جگہ مل جاتی ہے۔ ماہرین نے فیصلہ کیا ہے کہ آئی ای سی 61158 کا ڈھانچہ مختلف تہوں کے مطابق برقرار رکھا جائے، جسے خدمات اور پروٹوکول میں تقسیم کیا گیا ہے۔ انفرادی فیلڈ بسوں کو اس ڈھانچے میں مختلف اقسام کے طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ معیاری IEC 61158 صنعتی مواصلاتی نیٹ ورک-فیلڈبس وضاحتیں مندرجہ ذیل حصوں میں تقسیم ہیں: IEC 61158-1 حصہ 1: IEC 61158 اور IEC 61784 سیریز کے لیے جائزہ اور رہنمائی IEC 61158-2 PhL: حصہ 2: فزیکل لیئر کی تفصیلات اور سروس کی تعریف IEC 61158-3-x DLL: حصہ 3-x: ڈیٹا لنک لیئر سروس کی تعریف-ٹائپ x عناصر IEC 61158-4-x DLL: حصہ 4-x: ڈیٹا لنک لیئر پروٹوکول کی تفصیلات-ٹائپ x عناصر IEC 61158-5-x AL: حصہ 5-x: ایپلیکیشن لیئر سروس کی تعریف-ٹائپ x عناصر IEC 61158-6-x AL: حصہ 6-x: ایپلیکیشن لیئر پروٹوکول کی تفصیلات - لہذا، ان حصوں کو مزید ذیلی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ انفرادی پروٹوکول کو صرف ایک قسم کے ساتھ نمبر دیا گیا ہے۔ اس طرح اگر ضرورت ہو تو ہر پروٹوکول کی قسم کا اپنا ذیلی حصہ ہوتا ہے۔ آئی ای سی 61158 معیار کے انفرادی حصوں کے متعلقہ ذیلی حصے کو تلاش کرنے کے لیے، کسی مخصوص خاندان کے لیے متعلقہ پروٹوکول کی قسم کو جاننا ضروری ہے۔ آئی ای سی 61158 کے 2019 ایڈیشن میں 26 مختلف قسم کے پروٹوکول کی وضاحت کی گئی ہے۔ آئی ای سی 61158 معیاری کاری میں، برانڈ ناموں کے استعمال سے گریز کیا جاتا ہے اور خشک تکنیکی اصطلاحات اور مخففات سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایتھرنیٹ کو تکنیکی طور پر درست CSMA/CD یا متعلقہ ISO معیار 8802.3 کے حوالے سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ فیلڈ بس ناموں کے معاملے میں بھی ایسا ہی ہے، ان سب کی جگہ ٹائپ نمبر لے لیتے ہیں۔ اس لیے قارئین کو پورے آئی ای سی 61158 فیلڈ بس معیار میں PROFIBUSS یا ڈیوائس نیٹ جیسا عہدہ کبھی نہیں ملے گا۔ آئی ای سی 61784 کی تعمیل کے سیکشن میں ایک مکمل حوالہ جدول فراہم کیا گیا ہے۔ IEC 61784: صنعتی مواصلاتی نیٹ ورک-پروفائلز یہ واضح ہے کہ IEC 61158 میں فیلڈ بس معیارات کا یہ مجموعہ عمل درآمد کے لیے موزوں نہیں ہے۔ اسے استعمال کے لیے ہدایات کے ساتھ مکمل کیا جانا چاہیے۔ یہ ہدایات دکھاتی ہیں کہ آئی ای سی 61158 کے کون سے حصوں کو ایک فعال نظام میں کیسے اور کس طرح جمع کیا جا سکتا ہے۔ اس اسمبلی کی ہدایت کو بعد میں آئی ای سی 61784 فیلڈبس پروفائلز کے طور پر مرتب کیا گیا ہے۔ آئی ای سی 61158-1 کے مطابق معیاری آئی ای سی 61784 کو درج ذیل حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: صنعتی کنٹرول سسٹم میں فیلڈ بس کے استعمال سے متعلق مسلسل اور مجرد مینوفیکچرنگ کے لیے آئی ای سی 61784-1 پروفائل سیٹ آئی ای سی 61784-2 آئی ایس او/آئی ای سی 8802 کے لیے اضافی پروفائلز ریئل ٹائم ایپلی کیشنز میں 3 مبنی مواصلاتی نیٹ ورک آئی ای سی 61784-3 فنکشنل سیفٹی فیلڈ بس-عام قواعد اور پروفائل کی تعریفیں آئی ای سی 61784-3-این فنکشنل سیفٹی فیلڈ بس-سی پی ایف این آئی ای سی 61784-5-این فیلڈ بسوں کی تنصیب کے لیے اضافی وضاحتیں-سی پی ایف این آئی ای سی 61784-1 کے لیے انسٹالیشن پروفائلز: فیلڈ بس پروفائلز آئی ای سی 61784 حصہ 1 کا معیار 2003 کے پہلے ایڈیشن میں 7 مختلف کمیونیکیشن پروفائل فیملیز (سی پی ایف) متعارف کرائے گئے ہیں: سی پی ایف 1 فاؤنڈیشن فیلڈبس سی پی ایف 2 کنٹرول نیٹ سی پی ایف 3 پروفبس سی پی ایف 4 پی-نیٹ سی پی ایف 5 ورلڈ ایف آئی پی سی پی ایف 6 انٹربس سی پی ایف 7 سوئفٹ نیٹ سوئفٹ نیٹ، جو ہوائی جہاز کی تعمیر (بوئنگ) میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، کو معیار کے پہلے ایڈیشن میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ بعد میں ایک غلطی ثابت ہوتی ہے اور 2007 کے ایڈیشن 2 میں اس پروٹوکول کو معیار سے ہٹا دیا گیا تھا۔ اسی وقت، سی پی ایف 8 سی سی-لنک، سی پی ایف 9 ہارٹ پروٹوکول اور سی پی ایف 16 ایس ای آر سی او ایس شامل کیے گئے ہیں۔ 2014 میں ایڈیشن 4 میں آخری فیلڈ بس سی پی ایف 19 میکیٹرولینک کو معیار میں شامل کیا گیا تھا۔ 2019 کا ایڈیشن 5 بغیر کسی نئے پروفائل کے شامل کیے صرف ایک دیکھ بھال پر نظر ثانی تھی۔ فیلڈ بسوں کے لیے آٹومیشن پروٹوکول کی فہرست دیکھیں جو اس معیار میں شامل نہیں ہیں۔ IEC 61784-2: ریئل ٹائم ایتھرنیٹ پہلے سے ہی فیلڈ بس پروفائل کے ایڈیشن 2 میں ایتھرنیٹ پر مبنی پہلے پروفائلز جسمانی پرت کے طور پر شامل ہیں۔ یہ تمام نئے تیار کردہ ریئل ٹائم ایتھرنیٹ (آر ٹی ای) پروٹوکول آئی ای سی 61784 پارٹ 2 میں حقیقی وقت کی ایپلی کیشنز میں آئی ایس او/آئی ای سی 8802 3 پر مبنی مواصلاتی نیٹ ورک کے لیے اضافی پروفائل کے طور پر مرتب کیے گئے ہیں۔ یہاں ہمیں ایتھرنیٹ/آئی پی کے حل، پروفینیٹ آئی او کے تین ورژن-کلاس اے، بی، اور سی-اور پی-نیٹ، وی نیٹ/آئی پی ٹی سی نیٹ، ایتھرکیٹ، ایتھرنیٹ پاور لنک، ایتھرنیٹ فار پلانٹ آٹومیشن (ای پی اے) کے حل، اور ایک نئے ریئل ٹائم پبلش-سبسکرائب موڈبس-آر ٹی پی ایس اور میراث پروفائل موڈبس-ٹی سی پی کے ساتھ موڈبس بھی ملتا ہے۔ اس تناظر میں ایس ای آر سی او ایس حل دلچسپ ہے۔ محور کنٹرول کے میدان سے اس نیٹ ورک کا اپنا معیاری آئی ای سی 61491 تھا۔ ایتھرنیٹ پر مبنی حل ایس ای آر سی او ایس III کے تعارف کے ساتھ، اس معیار کو الگ کر دیا گیا ہے اور مواصلاتی حصے کو آئی ای سی 61158/61784 میں ضم کر دیا گیا ہے۔ ایپلیکیشن کے حصے کو دیگر ڈرائیو حلوں کے ساتھ مل کر ایک خصوصی ڈرائیو معیار IEC 61800-7 میں ضم کیا گیا ہے۔ لہذا 2007 میں پہلے ایڈیشن کے لیے آر ٹی ای کی فہرست پہلے ہی لمبی ہے: سی پی ایف 2 سی آئی پی سی پی ایف 3 منافع بخش اور منافع بخش سی پی ایف 4 پی-نیٹ سی پی ایف 6 انٹربس سی پی ایف 10 وی نیٹ/آئی پی سی پی ایف 11 ٹی سی نیٹ سی پی ایف 12 ایتھرکیٹ سی پی ایف 13 ایتھرنیٹ پاور لنک سی پی ایف 14 ایتھرنیٹ برائے پلانٹ آٹومیشن (ای پی اے) سی پی ایف 15 موڈبس سی پی ایف 16 سرکوس 2010 میں پہلے ہی سی پی ایف 17 ریپی نیٹ اور سی پی ایف 18 سیفٹی نیٹ شامل کرنے کے لیے دوسرا ایڈیشن شائع کیا گیا تھا۔ 2014 میں تیسرے ایڈیشن میں سی سی لنک کا انڈسٹریل ایتھرنیٹ (آئی ای) ورژن شامل کیا گیا تھا۔ دو پروفائل خاندان سی پی ایف 20 اے ڈی ایس-نیٹ اور سی پی ایف 21 ایف ایل-نیٹ کو 2019 میں ایڈیشن چار میں شامل کیا گیا ہے۔ ان آر ٹی ایز کے بارے میں تفصیلات کے لیے انڈسٹریل ایتھرنیٹ پر مضمون دیکھیں۔ آئی ای سی 61784-3: سیفٹی فنکشنل سیفٹی کے لیے، مختلف کنسورشیا نے آئی ایس او 13849 کے مطابق آئی ای سی 61508 یا پرفارمنس لیول "ای" (پی ایل) کے مطابق سیفٹی انٹیگریٹی لیول 3 (ایس آئی ایل) تک سیفٹی ایپلی کیشنز کے لیے مختلف پروٹوکول تیار کیے ہیں۔ زیادہ تر حلوں میں جو چیز مشترک ہے وہ یہ ہے کہ وہ بلیک چینل پر مبنی ہیں اور اس لیے انہیں مختلف فیلڈ بسوں اور نیٹ ورکس کے ذریعے منتقل کیا جا سکتا ہے۔ اصل پروفائل پر منحصر ہے کہ حفاظتی پروٹوکول کاؤنٹر، سی آر سی، ایکو، ٹائم آؤٹ، منفرد مرسل اور رسیور آئی ڈی یا کراس چیک جیسے اقدامات فراہم کرتا ہے۔ آئی ای سی 61784 پارٹ 3 کا 2007 میں جاری کیا گیا پہلا ایڈیشن جس کا نام انڈسٹریل کمیونیکیشن نیٹ ورک-پروفائلز-فنکشنل سیفٹی فیلڈ بسز ہے اس میں کمیونیکیشن پروفائل فیملیز (سی پی ایف): سی پی ایف 1 فاؤنڈیشن فیلڈبس سی پی ایف 2 سی آئی پی سیفٹی کے ساتھ سی پی ایف 3 پروفیسر اور پروفیسر سیف سی پی ایف 6 انٹربس سرکوس کے ساتھ پروفیسر سی آئی پی سیفٹی پروٹوکول کا بھی استعمال کرتا ہے۔ 2010 میں جاری ہونے والے دوسرے ایڈیشن میں اضافی سی پی ایف کو اسٹینڈرڈ میں شامل کیا گیا ہے: سی پی ایف 8 سی سی-لنک سی پی ایف 12 ایتھرکیٹ ود سیفٹی اوور ایتھرکیٹ سی پی ایف 13 ایتھرنیٹ پاور لنک ود اوپن سیفٹی سی پی ایف 14 ای پی اے 2016 میں تیسرے ایڈیشن میں آخری سیفٹی پروفائل سی پی ایف 17 سیفٹی نیٹ پی شامل کیا گیا تھا۔ ایک نیا ایڈیشن 4 2021 میں شائع ہونے کی توقع ہے۔ اس معیار میں اب 9 مختلف حفاظتی پروفائلز ہیں۔ ان سب کو اگلے حصے میں عالمی تعمیل ٹیبل میں شامل اور حوالہ دیا گیا ہے۔ آئی ای سی 61784 کی تعمیل ہر برانڈ نام کے پروٹوکول خاندانوں کو کمیونیکیشن پروفائل فیملی کہا جاتا ہے اور ایک نمبر کے ساتھ سی پی ایف کے طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ ہر پروٹوکول فیملی اب فیلڈ بسوں، ریئل ٹائم ایتھرنیٹ حل، انسٹالیشن کے قواعد اور فنکشنل سیفٹی کے لیے پروٹوکول کی وضاحت کر سکتی ہے۔ یہ ممکنہ پروفائل خاندان آئی ای سی 61784 میں رکھے گئے ہیں اور درج ذیل جدول میں مرتب کیے گئے ہیں۔ مثال کے طور پر، ہم PROFIBUSS-DP کے معیارات تلاش کریں گے۔ یہ سی پی ایف 3 خاندان سے تعلق رکھتا ہے اور اس کی پروفائل سی پی 3/1 ہے۔ جدول 5 میں ہم دیکھتے ہیں کہ اس کے پروٹوکول کے دائرہ کار کی وضاحت آئی ای سی 61784 حصہ 1 میں کی گئی ہے۔ یہ پروٹوکول ٹائپ 3 کا استعمال کرتا ہے، لہذا پروٹوکول کی تعریفوں کے لیے دستاویزات IEC 61158-3-3، 61158-4-3، 61158-5-3 اور 61158-6-3 درکار ہیں۔ فزیکل انٹرفیس کو عام 61158-2 میں ٹائپ 3 کے تحت بیان کیا گیا ہے۔ انسٹالیشن کے ضوابط اپینڈکس اے میں آئی ای سی 61784-5-3 میں مل سکتے ہیں۔ اسے FSCP3/1 کے ساتھ PROFISAFE کے طور پر جوڑا جا سکتا ہے، جس کی تعریف IEC 61784-3-3 معیار میں کی گئی ہے۔ مینوفیکچرر کو ان تمام معیارات کو واضح طور پر درج کرنے سے بچنے کے لیے، پروفائل کا حوالہ معیار میں متعین کیا گیا ہے۔ پروفیبس-ڈی پی کے لیے ہماری مثال کے معاملے میں، متعلقہ معیارات کی وضاحت اس لیے آئی ای سی 61784-1 ایڈ کی تعمیل ہونی چاہیے۔ 3:2019 سی پی ایف 3/1 آئی ای سی 62026: کنٹرولر ڈیوائس انٹرفیس (سی ڈی آئی) پروسیس آٹومیشن ایپلی کیشنز (فلو میٹر، پریشر ٹرانسمیٹر، اور دیگر پیمائش کے آلات اور ہائیڈرو کاربن پروسیسنگ اور پاور جنریشن جیسی صنعتوں میں کنٹرول والو) کے لیے فیلڈ بس نیٹ ورک کی ضروریات آٹوموٹو مینوفیکچرنگ جیسے مجرد مینوفیکچرنگ ایپلی کیشنز میں پائے جانے والے فیلڈ بس نیٹ ورک کی ضروریات سے مختلف ہیں، جہاں بڑی تعداد میں مجرد سینسر استعمال کیے جاتے ہیں جن میں موشن سینسر، پوزیشن سینسر وغیرہ شامل ہیں۔ مجرد فیلڈ بس نیٹ ورک کو اکثر "ڈیوائس نیٹ ورک" کہا جاتا ہے۔ پہلے ہی سال 2000 میں انٹرنیشنل الیکٹرو ٹیکنیکل کمیشن (آئی ای سی) نے فیصلہ کیا کہ ڈیوائس نیٹ ورک کا احاطہ کرنے کے لیے تکنیکی کمیٹی ٹی سی 121 لو وولٹیج سوئچ گیئر اور کنٹرول گیئر کے ذریعے کنٹرولر ڈیوائس انٹرفیس (سی ڈی آئی) کا ایک سیٹ متعین کیا جائے گا۔ آئی ای سی 62026 نمبر والے معیارات کے اس سیٹ میں 2019 کے اصل ایڈیشن میں درج ذیل حصے شامل ہیں: آئی ای سی 62026-1: حصہ 1: عمومی قواعد آئی ای سی 62026-2: حصہ 2: ایکچوایٹر سینسر انٹرفیس (اے ایس-آئی) آئی ای سی 62026-3: حصہ 3: ڈیوائس نیٹ آئی ای سی 62026-7: حصہ 7: کمپو نیٹ مندرجہ ذیل حصوں کو 2006 میں واپس لے لیا گیا ہے اور اب انہیں برقرار نہیں رکھا گیا ہے: آئی ای سی 62026-5: حصہ 5: اسمارٹ ڈسٹری بیوٹڈ سسٹم (ایس ڈی ایس) آئی ای سی 62026-6: حصہ 6: سیرپلیکس (سیریل ملٹی پلیکسڈ کنٹرول بس) لاگت کا فائدہ فیلڈ بس میں درکار کیبلنگ کی مقدار 4-20 ایم اے کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بہت سے آلات 4-20 mA ڈیوائسز کے معاملے میں فی ڈیوائس کیبلز کے مخصوص سیٹ کی ضرورت کے بجائے ملٹی ڈراپڈ فیشن میں کیبلز کے ایک ہی سیٹ کا اشتراک کرتے ہیں۔ مزید برآں، فیلڈ بس نیٹ ورک میں فی ڈیوائس کئی پیرامیٹرز کو منتقل کیا جا سکتا ہے جبکہ 4-20 mA کنکشن پر صرف ایک پیرامیٹر منتقل کیا جا سکتا ہے۔ فیلڈ بس پیش گوئی کرنے والی اور فعال دیکھ بھال کی حکمت عملی بنانے کے لیے ایک اچھی بنیاد بھی فراہم کرتا ہے۔ فیلڈ بس ڈیوائسز سے دستیاب تشخیص کو آلات کے ساتھ مسائل کو حل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے اس سے پہلے کہ وہ اہم مسائل بن جائیں۔ نیٹ ورکنگ فیلڈ بس کے عام نام کا اشتراک کرنے والی ہر ٹیکنالوجی کے باوجود مختلف فیلڈ بسیں آسانی سے متغیر نہیں ہیں۔ ان کے درمیان فرق اتنا گہرا ہے کہ وہ آسانی سے ایک دوسرے سے جڑے نہیں رہ سکتے۔ فیلڈ بس کے معیارات کے درمیان فرق کو سمجھنے کے لیے یہ سمجھنا ضروری ہے کہ فیلڈ بس نیٹ ورک کس طرح ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ او ایس آئی ماڈل کے حوالے سے، فیلڈ بس کے معیارات کا تعین کیبلنگ کے فزیکل میڈیا، اور حوالہ ماڈل کی ایک، دو اور سات تہوں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ہر ٹیکنالوجی کے لیے فزیکل میڈیم اور فزیکل لیئر کے معیارات بٹ ٹائمنگ، سنکرونائزیشن، انکوڈنگ/ڈیکوڈنگ، بینڈ ریٹ، بس کی لمبائی اور ٹرانسیور کے مواصلاتی تاروں سے فزیکل کنکشن کے نفاذ کو تفصیل سے بیان کرتے ہیں۔ ڈیٹا لنک لیئر کا معیار مکمل طور پر یہ بتانے کے لیے ذمہ دار ہے کہ فزیکل لیئر، ایرر ہینڈلنگ، میسج فلٹرنگ اور بس آربیٹریشن کے ذریعے پیغامات کو منتقل کرنے کے لیے کیسے تیار کیا جاتا ہے اور ان معیارات کو ہارڈ ویئر میں کیسے نافذ کیا جاتا ہے۔ ایپلی کیشن لیئر کا معیار، عام طور پر اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ ڈیٹا کمیونیکیشن کی تہوں کو اس ایپلی کیشن سے کیسے مربوط کیا جاتا ہے جو بات چیت کرنا چاہتی ہے۔ یہ پیغام کی وضاحتیں، نیٹ ورک مینجمنٹ کے نفاذ اور خدمات کی درخواست سے درخواست کے جواب کی وضاحت کرتا ہے۔ تین سے چھ تک کی تہوں کو فیلڈ بس کے معیارات میں بیان نہیں کیا گیا ہے۔ خصوصیات مختلف فیلڈ بسیں خصوصیات اور کارکردگی کے مختلف سیٹ پیش کرتی ہیں۔ ڈیٹا ٹرانسفر کے طریقہ کار میں بنیادی اختلافات کی وجہ سے فیلڈبس کی کارکردگی کا عمومی موازنہ کرنا مشکل ہے۔ نیچے دیے گئے تقابلی جدول میں یہ صرف نوٹ کیا گیا ہے کہ آیا زیر بحث فیلڈ بس عام طور پر 1 ملی سیکنڈ یا اس سے زیادہ تیزی کے ڈیٹا اپ ڈیٹ سائیکلوں کی حمایت کرتا ہے۔ مارکیٹ، پروسیس کنٹرول سسٹمز میں، مارکیٹ پر فاؤنڈیشن فیلڈبس اور پروفیسر پی اے کا غلبہ ہے۔ دونوں ٹیکنالوجیز ایک ہی جسمانی پرت کا استعمال کرتی ہیں (2-تار مانچسٹر-انکوڈ شدہ موجودہ ماڈیولیشن 31.25 کلو ہرٹز پر) لیکن قابل تبادلہ نہیں ہیں۔ ایک عام گائیڈ کے طور پر، ایسی ایپلی کیشنز جو پروگرام کے قابل منطق کنٹرولرز (پی ایل سی) کے ذریعے کنٹرول اور نگرانی کی جاتی ہیں وہ PROFIBUS کی طرف مائل ہوتی ہیں، اور ایسی ایپلی کیشنز جو ڈیجیٹل/ڈسٹری بیوٹڈ کنٹرول سسٹم (ڈی سی ایس) کے ذریعے کنٹرول اور نگرانی کی جاتی ہیں وہ فاؤنڈیشن فیلڈبس کی طرف مائل ہوتی ہیں۔ پروفیسر ٹیکنالوجی پروفیسر انٹرنیشنل کے ذریعے دستیاب کرائی گئی ہے جس کا صدر دفتر کارلسروہی، جرمنی میں ہے۔ فاؤنڈیشن فیلڈبس ٹیکنالوجی آسٹن، ٹیکساس کی فیلڈبس فاؤنڈیشن کی ملکیت اور تقسیم ہے۔ متوازی ریڈینڈینسی پروٹوکول میڈیا ریڈینڈینسی پروٹوکول حوالہ جات بھی دیکھیں ببلیوگرافی پٹیل، کرنیش (2013) فاؤنڈیشن فیلڈبس ٹیکنالوجی اور اس کی ایپلی کیشنز سیریل بسیں 1988 میں صنعتی کمپیوٹنگ کمپیوٹر سے متعلق تعارف