Rail yard
ریل یارڈ، ریلوے یارڈ، ریلوے یارڈ (یو ایس) یا صرف یارڈ، ریل نیٹ ورک میں ریل گاڑیوں اور انجنوں کو ذخیرہ کرنے، ترتیب دینے، یا لوڈ کرنے اور اتارنے کے لیے پٹریوں کا ایک سلسلہ ہے۔ یارڈز میں رولنگ اسٹاک یا غیر استعمال شدہ انجنوں کو مرکزی لائن سے دور رکھنے کے لیے متوازی طور پر بہت سے ٹریک ہوتے ہیں، تاکہ وہ ٹریفک کے بہاؤ میں رکاوٹ نہ ڈالیں۔ کاروں یا ویگنوں کو خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے یارڈ سوئچر انجنوں (یو ایس) یا شنٹر انجنوں (یو کے) کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، جو ایک قسم کے انجن ہیں۔ یارڈ میں کاروں یا ویگنوں کو متعدد زمروں کے مطابق ترتیب دیا جا سکتا ہے، بشمول ریلوے کمپنی، بھری ہوئی یا اتاری ہوئی، منزل، کار کی قسم، یا آیا انہیں مرمت کی ضرورت ہے۔ یارڈ عام طور پر وہاں بنائے جاتے ہیں جہاں ریل گاڑیوں کو ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جب کہ انہیں لوڈ یا ان لوڈ نہیں کیا جا رہا ہوتا ہے، یا ٹرینوں میں جمع ہونے کا انتظار کر رہے ہوتے ہیں۔ بڑے گز میں کارروائیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ٹاور ہو سکتا ہے۔ کئی گز ایک مرکزی لائن پر اسٹریٹجک پوائنٹس پر واقع ہیں۔ مین لائن گز اکثر اوپر کے صحن اور نیچے کے صحن پر مشتمل ہوتے ہیں، جو سفر کی متعلقہ سمت سے جڑے ہوتے ہیں۔ گز کی مختلف قسمیں ہیں، اور صحن کے اندر مختلف حصے ہیں، اس پر منحصر ہے کہ وہ کیسے بنائے گئے ہیں۔ مال بردار کاروں کے لیے، مجموعی طور پر یارڈ کی ترتیب عام طور پر ایک پرنسپل سوئچنگ (امریکی اصطلاح) یا شونٹنگ (یوکے) تکنیک کے ارد گرد ڈیزائن کی جاتی ہے: ایک فلیٹ یارڈ میں کوئی کوبڑ نہیں ہوتا ہے، اور کار کی تمام نقل و حرکت کے لیے انجنوں پر انحصار کرتا ہے۔ کشش ثقل کا صحن قدرتی ڈھلوان پر بنایا جاتا ہے اور انجنوں پر کم انحصار کرتا ہے۔ عام طور پر انجنوں کو ترتیب دی جانے والی کاروں کے اوپر سے ترتیب دینے پر قابو پایا جاتا ہے۔ انہیں الگ کیا جاتا ہے اور درجہ بندی کے آلات کو نیچے کی طرف تیز کرنے کے لیے چھوڑ دیا جاتا ہے۔ ہمپ یارڈ میں ایک تعمیر شدہ پہاڑی ہوتی ہے، جس کے اوپر مال بردار کاروں کو یارڈ انجنوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور پھر کشش ثقل کا استعمال کاروں کو مختلف چھانٹنے والے راستوں تک لے جانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یارڈ کی بنیادی باتوں کو ترتیب دینا۔ تمام درجہ بندی یا چھانٹنے والے گز کی صورت میں، انسانی ذہانت سوئچنگ آپریشنز کے لیے حکمت عملی طے کرنے میں بنیادی کردار ادا کرتی ہے۔ جوڑے کی کارروائیاں جتنی کم اوقات کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور جتنا کم فاصلہ طے ہوتا ہے، آپریشن اتنا ہی تیز ہوتا ہے، حکمت عملی اتنی ہی بہتر ہوتی ہے اور جتنی جلدی نئی تشکیل شدہ ٹرین کو اس کی آؤٹ باؤنڈ ٹرین میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ سوئچنگ یارڈ، اسٹیجنگ یارڈ، یا شونٹنگ یارڈ کو عام طور پر فلیٹ یارڈ کے طور پر درجہ بند کیا جاتا ہے، جہاں سوئچ انجن دستی طور پر کاروں کو (اے) ٹرین کی آمد کے راستوں سے، (بی) بریک ڈاؤن ٹریک پر مشتمل ہونے کے لیے، (سی) ایک اسمبلی ٹریک، وہاں سے (ڈی) یارڈ کے روانگی کے راستوں پر شفل اور چال چلاتے ہیں۔ اس طرح کے گز کے ایک بڑے ذیلی گروپ کو اسٹیجنگ یارڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ایک اختتامی منزل کی خدمت کرنے والے گز ہیں جو روانگی کے لیے کار گروپ شروع کرنے والا ایک مجموعہ یارڈ بھی ہے۔ یہ بظاہر غیر مطابقت پذیر کام اس وجہ سے ہیں کہ آپریٹنگ یا روڈ کمپنی اور اس کا انجن خالی ہو جاتا ہے اور روانگی کے انتظار میں پوری کاریں اٹھاتا ہے جنہیں مقامی سوئچ انجنوں نے دیکھا اور اسمبل کیا ہے۔ لانگ ہول کیریئر کم سے کم موڑ کے وقت کے ساتھ راؤنڈ ٹرپ کرتا ہے، اور جب انڈسٹریز آؤٹ پٹ بھیجنے کے لیے تیار ہوتا ہے تو مقامی سوئچ انجن لوڈنگ یارڈ میں منتقل ہو جاتا ہے۔ یہ سرگرمی ٹرانسفر یارڈ میں نقل کی جاتی ہے، فرق مؤخر الذکر میں کئی صنعتی صارفین کی خدمت مقامی سوئچر کے ذریعہ کی جاتی ہے، جو یارڈ کے سازوسامان کا حصہ ہے، اور صنعت ریلوے یا یارڈ آپریٹنگ کمپنی کو کارگو ٹرانسفر فیس ادا کرتی ہے۔ اسٹیجنگ یارڈ میں، انجن ممکنہ طور پر صنعت (ریفائنری، کیمیائی کمپنی یا کوئلے کی کان کے اہلکاروں) کے ذریعے چلایا جاتا ہے ؛ اور دونوں صورتوں میں یارڈ کی ملکیت کاروبار کا معاملہ ہے، اور یہ کوئی بھی قابل تصور مجموعہ ہو سکتا ہے۔ ملکیت اور آپریشن اکثر لیز اور مفادات کا معاملہ ہوتا ہے۔ ہمپ یارڈ اور کشش ثقل کے یارڈ عام طور پر انتہائی خودکار ہوتے ہیں اور مال برداری کے موثر بریک ڈاؤن، چھانٹ اور دوبارہ امتزاج کے لیے ڈیزائن کیے جاتے ہیں، لہذا وہ مکینیکل ریٹرڈرز (بیرونی بریک) اور ترازو سے لیس ہوتے ہیں جو کمپیوٹر یا آپریٹر استعمال کرتا ہے۔ کوبڑ کے میلان کے علم کے ساتھ کاروں کی رفتار کا حساب لگانے اور کنٹرول کرنے کے لیے جب وہ اپنی منزل کے پٹریوں پر نیچے گرتے ہیں۔ یہ جدید چھانٹ اور درجہ بندی کے نظام اتنے نفیس ہیں کہ پہلی کار کو اس کے درجہ بندی کے راستے کے اختتام کے قریب اسٹاپ پر جانے کی اجازت دی جا سکتی ہے، اور اس کے بعد آنے والی کاروں کی رفتار کو کم کرکے، کاروں کی اگلی سیریز کے لیے فاصلہ کم کر سکتے ہیں تاکہ وہ ایک دوسرے کو نقصان پہنچائے بغیر آہستہ سے ٹکرانے اور جوڑے بنا سکیں۔ چونکہ مجموعی طور پر تھرو پٹ کی رفتار اہمیت رکھتی ہے، بہت سے لوگوں کے پاس چھوٹے نیومیٹک، ہائیڈرولک یا اسپرنگ سے چلنے والے بریکنگ ریٹرڈرز (نیچے، دائیں) ہوتے ہیں جو یارڈ سوئچ پوائنٹس سے پہلے اور بعد میں رفتار کو ایڈجسٹ اور سست کرتے ہیں۔ کار ٹریکنگ اور آر ایف آئی ڈی جیسی منزل کی ٹیکنالوجیز پر لوڈ ٹریکنگ کے ساتھ، لمبی ٹرینوں کو توڑ دیا جا سکتا ہے اور قابل ذکر وقت میں ٹرانسفر یارڈ یا آپریشن میں دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ نام اور اجزاء ایک بڑے مال بردار یارڈ میں درج ذیل اجزاء شامل ہو سکتے ہیں: وصول کرنے والا یارڈ، جسے آمد کا یارڈ بھی کہا جاتا ہے، جہاں مال بردار کاروں یا ویگنوں کو ان کے انجنوں سے الگ کیا جاتا ہے، مکینیکل مسائل کا معائنہ کیا جاتا ہے، اور درجہ بندی یا مارشلنگ یارڈ میں بھیجا جاتا ہے۔ سوئچنگ یارڈ، سوئچ یارڈ، شونٹنگ یارڈ یا شارٹنگ یارڈ-یارڈ جہاں کاروں کو مختلف مقامات کے لیے ترتیب دیا جاتا ہے اور بلاکس میں جمع کیا جاتا ہے، مختلف ثقافتی روایات میں مختلف رسمی نام ہیں: درجہ بندی یارڈ (یو ایس اور کینیڈا میں کینیڈین نیشنل ریلوے کے ذریعے) یا مارشلنگ یارڈ (کینیڈا میں یوکے اور کینیڈین پیسیفک ریلوے) روانگی یارڈ، جہاں کار بلاکس کو ٹرینوں میں جمع کیا جاتا ہے۔ مال بردار گاڑیوں کے لیے کار مرمت یارڈ یا مینٹیننس یارڈ۔ انجن ہاؤس (کچھ گز میں، ایک گول گھر)، ایندھن اور سروس انجنوں کے لیے۔ ٹرانسفر یارڈ، ایک یارڈ جہاں مشتمل ہوتا ہے اسے یونٹ ٹرین جیسی سروس کے ذریعے گرایا جاتا ہے یا ایک گروپ کے طور پر اٹھایا جاتا ہے، لیکن مقامی طور پر مقامی سوئچنگ سروس انجنوں کے ذریعے اس کا انتظام کیا جاتا ہے۔ یونٹ ٹریک یونٹ ٹرینوں کے لیے مخصوص کیے جا سکتے ہیں، جو کاروں کے ایک بلاک کو ایک ہی اصل اور منزل پر لے جاتے ہیں، اور اس طرح کہ ٹریفک کے ذریعے درجہ بندی یارڈ میں ترتیب نہیں دیا جاتا ہے۔ اس میں اکثر دوسرے مقاصد کے لیے مال بردار صحن میں رکنا شامل ہوتا ہے: معائنہ، انجن کی خدمت، طویل کنسٹینٹ میں تبدیل ہونا، یا عملے میں تبدیلیاں۔ مال بردار گز میں ان سے متصل متعدد صنعتیں ہو سکتی ہیں جہاں ریلوے کاروں کو لادا یا اتارا جاتا ہے اور پھر ان کی نئی منزل پر جانے سے پہلے ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ کوچ یارڈ کوچ یارڈ (امریکی انگریزی) یا اسٹیبلنگ یارڈ یا کیریج سائڈنگ (برطانوی انگریزی) مسافر کاروں کو ترتیب دینے، ذخیرہ کرنے اور مرمت کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ یہ گز بڑے اسٹیشنوں یا ٹرمینلز کے قریب میٹروپولیٹن علاقوں میں واقع ہیں۔ امریکی کوچ یارڈ کی ایک بڑی مثال نیویارک شہر میں سنی سائیڈ یارڈ ہے، جسے ایمٹرک چلاتا ہے۔ وہ جو بنیادی طور پر ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جیسے کہ نیویارک میں ویسٹ سائیڈ یارڈ، کو "لی اپ یارڈ" یا "اسٹیبلنگ یارڈ" کہا جاتا ہے۔ کوچ یارڈ عام طور پر فلیٹ یارڈ ہوتے ہیں کیونکہ بغیر لدے مسافر کوچ بغیر لدے مال بردار گاڑیوں سے بھاری ہوتے ہیں۔ برطانیہ میں، اسٹیبلنگ پوائنٹ وہ جگہ ہے جہاں ریل انجن اپنی ڈیوٹی کی اگلی باری کے انتظار میں کھڑے ہوتے ہیں۔ ایک اسٹیبلنگ پوائنٹ کو فیولنگ پوائنٹ اور دیگر معمولی دیکھ بھال کی سہولیات کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔ اس کی ایک اچھی مثال نیوپورٹ کا گوڈفری روڈ اسٹیبلنگ پوائنٹ تھا، جو اس کے بعد سے بند ہے۔ مستحکم سائڈنگ صرف چند سڑکیں یا بڑے کمپلیکس جیسے فیلتھم سائڈنگز ہو سکتے ہیں۔ انہیں بعض اوقات تیسری ریل یا او ایل ای سے برقی بنایا جاتا ہے۔ تیسری ریل کے ساتھ اسٹیبلنگ پوائنٹ کی ایک مثال فیلتھم مارشلنگ یارڈ ہوگی جسے برٹش ریل کلاس 701 ای ایم یو کے لیے کیریج سائڈنگ میں بنایا جا رہا ہے۔ یہ بھی دیکھیں درجہ بندی یارڈ سامان اسٹیشن ریل یارڈ کی فہرست ریلوے راؤنڈ ہاؤسز کی فہرست ریل ٹرانسپورٹ آپریشن سائڈنگ (ریل) ٹریکشن مینٹیننس ڈپو نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے یارڈ ایس: پیٹیو ڈی منیبراس یہ: اسٹیزیون دی سمسٹامینٹو