Fall of Antwerp
جولائی 1584 سے اگست 1585 تک ایک سال سے زیادہ عرصے تک محاصرے کے بعد، اینٹورپ کا زوال 17 اگست 1585 کو اسی سال کی جنگ کے دوران ہوا۔ اینٹورپ شہر پروٹسٹنٹ اکثریتی ڈچ بغاوت کا مرکز تھا، لیکن اسے ہسپانوی افواج کے سامنے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کیا گیا۔ متفقہ شرائط کے تحت، تمام پروٹسٹنٹ کو اپنے معاملات طے کرنے اور شہر چھوڑنے کے لیے چار سال کا وقت دیا گیا۔ بہت سے لوگ شمال کی طرف ہجرت کر گئے، خاص طور پر ایمسٹرڈیم، جو ڈچ جمہوریہ کا دارالحکومت بن گیا۔ اپنی تجارتی آبادی کا ایک بڑا تناسب کھونے کے علاوہ، اینٹورپ کی تجارت کو دو صدیوں تک نقصان اٹھانا پڑا کیونکہ ڈچ قلعوں نے 1795 تک دریائے شیلڈٹ کو بلاک کر دیا تھا۔ پس منظر اس وقت اینٹورپ، جدید بیلجیم میں، نہ صرف سب سے بڑا ڈچ شہر تھا، بلکہ سترہ صوبوں اور شمال مغربی یورپ کا ثقافتی، اقتصادی اور مالی مرکز بھی تھا۔ 4 نومبر 1576 کو، بلا معاوضہ ہسپانوی سپاہیوں نے بغاوت کی: انہوں نے ہسپانوی غصے کے دوران شہر کو لوٹ لیا اور جلا دیا۔ ہزاروں شہریوں کا قتل عام کیا گیا اور سینکڑوں مکانات کو جلا دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، اینٹورپ ہیبسبرگ اسپین کی حکمرانی کے خلاف بغاوت میں اور بھی زیادہ مصروف ہو گیا۔ یہ شہر یونین آف اتریچٹ (1579) میں شامل ہوا اور ڈچ بغاوت کا دارالحکومت بن گیا، جو اب محض پروٹسٹنٹ بغاوت نہیں تھی بلکہ تمام ڈچ صوبوں کی بغاوت بن چکی تھی۔ بحیرہ روم میں عثمانیوں کے ساتھ عظیم لڑائیوں سے نجات پا کر، اسپین کے فلپ دوم نے اپنی توجہ نچلے ممالک میں بغاوت کی طرف موڑ دی اور 1577 کے موسم خزاں میں شہزادہ الیسنڈرو فرنسی کو فلینڈرس میں آسٹریا کے ڈان جوآن کی مدد کے لیے کمک فوجیوں کے ساتھ فلینڈرس، برابنٹ اور متحدہ صوبوں پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کے لیے بھیجا۔ ڈان جوان کا انتقال یکم اکتوبر 1578 کو ہوا، جس کے بعد فرنیس ہسپانوی نیدرلینڈز کے گورنر جنرل اور فلینڈرس کی فوج کے کیپٹن جنرل بن گئے۔ جون 1584 کے وسط میں، الیگزینڈر فرنسی نے فیصلہ کیا تھا کہ اینٹورپ کے محاصرے کی تیاری کرنے کا صحیح وقت ہے۔ فرنیس 3 جولائی 1584 کو بروجز سے اینٹورپ کے لیے روانہ ہوئے۔ جب اینٹورپ کا محاصرہ شروع ہوا (1584) تو فلینڈرس کاؤنٹی اور ڈچی آف برابنٹ کے زیادہ تر حصے پر پچھلے سال دوبارہ قبضہ کر لیا گیا تھا۔ پچھلے سالوں میں پرنس آف پیرما کی افواج کو مقدار اور معیار دونوں لحاظ سے تقویت ملی تھی، پھر بھی محاصرے کے آغاز پر، اس کی فوجیں 10,000 پیادہ فوجیوں اور 1,700 گھڑ سواروں سے زیادہ نہیں تھیں۔ اینٹورپ کا محاصرہ فلینڈرس اور برابنٹ پر دوبارہ قبضے کے دوران، فرنسی نے فلینڈرس میں ہسپانوی فوج کی رسد کو مزید سرمایہ کاری کرکے بہتر بنایا جسے "ہسپانوی روڈ" کہا جاتا ہے۔ یہ ایک مرکزی سڑک تھی جو شمالی اٹلی میں ہیبسبرگ ہولڈنگز سے شمال کی طرف نچلے ممالک کی طرف جاتی تھی، جو فوج کو رسد کا قابل اعتماد بہاؤ فراہم کرنے کے لیے اسٹریٹجک وقفوں پر بنائے گئے قلعوں سے محفوظ تھی۔ جب اینٹورپ کا محاصرہ شروع ہوا تو پیرما کی فوج اچھی طرح سے فراہم کی گئی تھی۔ محاصرے کے پہلے مرحلے میں اینٹورپ کے ارد گرد گھیرے کی لائنیں تعمیر کی گئیں اور شیلڈ ایسٹوری کے ساتھ قلعے بنائے گئے تاکہ گھینٹ اور ڈینڈرمونڈے کے ساتھ تجارت منقطع ہو جائے۔ شیلڈٹ کے دونوں کناروں پر گڑھوں پر قبضہ کرنے کے مقصد سے پیرما کو اینٹورپ کو امدادی سامان پہنچانے کی کوشش کرنے والے جہازوں کی گزرگاہ کو کنٹرول کرنے کا موقع ملتا۔ بدقسمتی سے، فورٹ لیلو پر قبضہ نہیں کیا گیا تھا لہذا دریا کی ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک متبادل منصوبہ وضع کرنا پڑا۔ شیلڈٹ کو بلاک کرنے کے لیے ایک پل کی تعمیر۔ لیلو نہ ہونے کے کسی بھی اثرات کو مسترد کرنے کے لیے، پل کو قلعے سے اوپر کی طرف ایک ایسی جگہ پر بنانے کا فیصلہ کیا گیا جہاں دریا دو تیز موڑ بناتا ہے۔ دو نئے قلعے تعمیر کیے گئے ؛ فلیمش کنارے پر سینٹ میری اور برابنٹ کنارے پر سینٹ فلپ۔ یہ پل ان دونوں قلعوں کے درمیان بنایا گیا تھا۔ پل کو اس طرح بیان کیا گیا ہے: سینٹ میری قلعے سے شروع ہو کر، ایسٹیکیڈ بڑے، ٹھوس درختوں کی چھڑیوں سے بنا تھا، جو دریا کے کنارے یا ریت کی پٹی میں گہرائی میں چلایا جاتا تھا، چوڑائی میں ایک دوسرے سے تین فٹ کے فاصلے پر، اور لمبائی میں چار فٹ تھا۔ ان درختوں کی چھڑیوں کو شیلڈ کے وسط کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب، 450 فٹ کے فاصلے تک لگایا گیا تھا، وہ مقام جہاں دریا کے کنارے کی گہرائی ڈھیر کو چلانے کی اجازت نہیں دیتی تھی۔ ڈھیروں کے اس مضبوط میٹرکس کو لکڑی کے بھاری بیموں سے جوڑا گیا تھا، جو اچھی طرح سے جکڑے ہوئے تھے اور زنجیروں سے جکڑے ہوئے تھے، جس نے پورے ڈھانچے کو ایک غیر متزلزل سختی اور استحکام دیا۔ اس بنیاد پر ایک راستہ بچھایا گیا تھا، جو لکڑی کے بھاری تختوں اور بیموں سے بنا تھا، جس نے خود پل بنایا تھا، اور جو دونوں طرف-اینٹورپین (اوپر دریا) کی طرف اور زیلینڈر کی طرف (نیچے دریا)-لکڑی سے بنے اور مٹی سے بھرے ہوئے مسکیٹ بال پروف پیراپیٹ کے ذریعے محفوظ تھا۔ سینٹ میری کے قلعے اور پل کے مرکز کے درمیان، لیکن دریا کے وسط سے زیادہ قلعے کے قریب، ہر طرف، فرنسی کے پاس دریا کے کنارے میں بارہ اتنے ہی بڑے ڈھیر تھے، جو محفوظ طریقے سے جکڑے ہوئے تھے اور بھاری بیموں سے جڑے ہوئے تھے۔ یہ ڈھیر ایسٹیکڈ کی مرکزی لائن سے آگے شیلڈ میں چند میٹر آگے بڑھے، تاکہ پیراپیٹ کے ساتھ ایک قسم کی ریولین بن سکے۔ اس راولین پر، جو ساحل سے باہر نکلتی ہے، شہزادہ نے دشمن کے جہازوں کے حملے کے خلاف دیوار کے دفاع کے لیے تین ڈیمی کیننوں کی ایک بیٹری کو نصب کیا، اور وہاں پچاس فوجی تعینات کیے۔ اس کی لمبائی کے ساتھ ساتھ پل کے ہر طرف سے تھوڑا سا آگے، سینٹ میری کے قلعے اور راویلن کے اختتام کے درمیان، ریت کی پٹی میں اضافی ڈھیر لگے ہوئے تھے، جو دریا کے پانی کی سطح سے قدرے زیادہ تھے، اور بھاری بیموں کے ذریعے آپس میں جڑے ہوئے تھے، جو اس طرح دشمن کے جہازوں یا مشینوں کے لیے ایک مضبوط اسٹاپ رکاوٹ بنتے تھے جو ایسٹکیڈ کے خلاف آسکتے تھے۔ سینٹ فلپ کے قلعے سے شروع ہو کر، بالکل اسی طرح تعمیر کیا گیا جس کا ہم نے ابھی بیان کیا تھا، جو اس طرف سے دریا کے بیچ کی طرف 950 فٹ کے فاصلے تک پھیلا ہوا تھا۔ پل کے دو حصوں کے درمیان جو اس طرح ایک دوسرے سے ملنے کے لیے آگے بڑھ رہے تھے، تقریبا 1,000 قدموں کی ایک بڑی جگہ کھلی رہ گئی تھی، جہاں شیلڈ کی گہرائی اور بہاؤ درختوں کی چھڑیوں یا ڈھیروں کو دریا کے کنارے میں نہیں جانے دیتا تھا۔ الیسنڈرو فرنیس کے پاس 32 بڑی چھالیں تھیں، جنہیں گھینٹ سے اسٹیکین کینال کے راستے لایا گیا تھا، جو ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ رکھی گئی تھیں۔ کمان اور اسٹرن پر، ان کشتیوں میں سے ہر ایک کو دو لنگروں کے ساتھ متحرک کیا گیا تھا اور ایک دوسرے سے جکڑے ہوئے تھے۔ ہر کشتی توپ خانے کے دو ٹکڑوں سے لیس تھی۔ ان کے درمیان تقریبا 10 فٹ کا فاصلہ تھا، لیکن انہیں ایک ٹھوس زنجیر کے ذریعے جگہ جگہ اور قطار میں رکھا گیا تھا جو ایک سے دوسری طرف دوڑتی تھی اور ان سب کو ایک ساتھ جوڑتی تھی، اور ایک ڈیک کے ذریعے جس نے ان سب کو ڈھانپ لیا تھا۔ پورے پل کے نقطہ نظر کا دفاع کرنے کے لیے، شہزادہ نے تقریبا ایک لکیر کی پہنچ کے اندر، اینٹورپی کی طرف اور زیلینڈر کی طرف، 33 کشتیوں کی ایک قطار کو تین کے گروپوں میں ترتیب دیا تھا۔ ہر گروہ کی تین کشتیاں لکڑی کے مضبوط ٹکڑوں سے جڑی ہوئی تھیں، اور کشتیوں پر لیٹی ہوئی تھیں، دشمن کی طرف اشارہ کیا گیا تھا اور جہاز کے مستول کو محفوظ طریقے سے باندھ دیا گیا تھا، جو ڈنمارک اور اسکینڈینیوین ممالک سے لائے گئے تھے۔ ان مستولوں میں سے ہر ایک کی نوک پر ایک بڑی لوہے کی نوک لگی ہوئی تھی، جو بھالے کی شکل میں تھی، اور اسے کشتیوں، جہازوں اور مشینوں کو کچھ فاصلے پر رکھنے کے لیے استعمال کیا جانا تھا جنہیں دشمن شاید تباہ کرنے کے ارادے سے ساحلی پٹی کی طرف بھیجنے میں ناکام نہیں ہوگا۔ سپاہیوں نے ان دو رکاوٹوں کو، جو رافٹ سے مشابہت رکھتے تھے، "فلوٹر" کہا۔ اس دفاعی نظام کو مکمل کرنے کے لیے، بیس جہاز فلیمش ندی کے کنارے کے قریب اور بیس برابنٹین ندی کے کنارے کے قریب تعینات کیے گئے تھے، جو کسی بھی وقت مداخلت کے لیے تیار تھے۔ اس دیوہیکل ڈھانچے کا پورا دورانیہ ایک کنارے سے دوسرے کنارے تک 2,400 فٹ سے کم نہیں تھا۔ یہ 25 فروری 1585 کو مکمل ہوا۔ اس پل کے ذریعے شیلڈ کو بند کرنے کے جواب میں، ڈچوں نے شیلڈ سے متصل نشیبی علاقوں کو سیلاب میں ڈال دیا، بکھرے ہوئے علاقوں میں زیادہ تر سڑکیں مؤثر طریقے سے ڈوب گئیں اور ہسپانوی قلعوں کو یا تو سیلاب میں ڈال دیا یا چھوٹے جزیروں پر الگ تھلگ کر دیا۔ ڈچوں کے شیلڈٹ پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کی کوشش میں ان سیلاب کے میدانوں کا استعمال کرنے کے باوجود (کم ڈرافٹ چپو اور چھوٹی توپوں کے ساتھ سیل کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے)، ہسپانوی پوزیشن بڑی حد تک مضبوط رہی، کیونکہ بہت سے ہسپانوی قلعے توپ اور اعلی معیار کے فوجیوں سے لیس تھے۔ ڈچوں کی طرف سے "فائر جہازوں" کو ہسپانوی پانٹون پل میں لے جانے کی کئی کوششیں کی گئیں جن میں سے پہلی اور سب سے زیادہ شاندار فیڈریگو گیمبیلی کی "نارمل مشینیں" تھیں۔ دونوں جہازوں میں سے ہر ایک کے کارگو ہولڈ کو بارود سے بھرے ہوئے سنگ تراشی کے قطار والے بلاسٹ چیمبرز میں تبدیل کر دیا گیا اور پرانے قبروں، سنگ مرمر کے ٹکڑوں، لوہے کے ہک، پتھر کی گیندوں، کیلوں اور سکریپ دھات کے ساتھ ڈھیر کر دیا گیا، پھر تختوں اور برش سے ڈھانپ دیا گیا تاکہ عام فائر شپ کی شکل دی جا سکے۔ ان تیرتے ہوئے بموں کو بھڑکانے کے لیے، ایک میں آہستہ جلتی ہوئی میچ کارڈ سے لیس تھا اور دوسرے میں ایک جدید ترین گھڑی کا کام تھا جو پہلے سے طے شدہ وقت پر چنگاریاں پھینک سکتا تھا۔ 4 اپریل 1585 کی شام کو بحری جہازوں کو روانہ کیا گیا۔ گھڑی کا کام کرنے والا جہاز پل سے کافی فاصلے پر دریا کے کنارے سے ٹکرا گیا جہاں پاؤڈر تیز گرج اور ایک چمک کے ساتھ بھڑک اٹھا جس نے دونوں دریا کے کناروں کو ایک لمحے کے لیے روشن کر دیا اور اس کے بعد دھوئیں کا ایک کالم۔ دوسرا جہاز تیرتے ہوئے رافٹوں سے بچنے میں کامیاب ہو گیا اور فلیمش کی طرف ایسٹکیڈ کے خلاف آرام کرنے لگا جہاں اس میں دھماکہ ہوا۔ دریا کا پانی ڈائیکس کے اوپر بھیجا گیا جس سے اس کے راستے میں ہر چیز میں سیلاب آگیا، تقریبا ایک میل دور پتھر پھینکے گئے، اینٹورپ میں زمین لرز اٹھی، کہا جاتا ہے کہ 800 ہسپانوی ہلاک ہوئے، کاسپار ڈی روبلس ہلاک ہونے والوں میں سے ایک تھے۔ اینٹورپی کے ملاحوں کو نقصان کا اندازہ لگانے کے لیے بھیجا گیا تھا لیکن دھماکے کے اثرات نے انہیں خوفزدہ کر دیا تاکہ وہ زیادہ دور نہ جائیں۔ ڈچوں کو سگنل راکٹ کے لانچ کے بعد ہالینڈ اور زی لینڈ سے ایک امدادی مشن شروع کرنا تھا لیکن چونکہ جاسوسی ٹیم نے اطلاع دی کہ کوئی نقصان نہیں ہوا ہے، اس لیے راکٹ لانچ نہیں کیا گیا اور اس منصوبے کو روک دیا گیا۔ یہ دیکھ کر کہ پل کے قریب کوئی جہاز نہیں آرہا ہے، فرنسی فوری طور پر پل کو ہونے والے نقصان کی مرمت کے لیے روانہ ہو گیا۔ مرمت محض ایک اگواڑا تھا جسے ہالینڈ کے باشندوں نے کچھ دنوں بعد دریافت کیا۔ کوونسٹین کی جنگ باغی ابھی ہار ماننے کے لیے تیار نہیں تھے۔ ان کا اگلا منصوبہ کاؤنٹر ڈائیک پر حملہ کرنا اور بڑے حصوں کو مسمار کرنا تھا تاکہ ہالینڈ اور زی لینڈ سے امدادی جہازوں کو گزرنے دیا جا سکے۔ کوونسٹین ڈائیک تین میل لمبی ایک نشیبی نالی تھی، بہت سی جگہوں پر بمشکل دس فٹ چوڑی تھی، جس کے دونوں طرف گہرا پانی تھا۔ یہ برابنٹ کے اسٹابروک (جہاں مینسفیلڈ کے دستے ڈیرے ڈالے ہوئے تھے) سے سیلاب زدہ زمین کے پار، شیلڈٹ تک، فورٹ لیلو سے زیادہ دور نہیں تھا۔ فرنیس نے اس ڈائیک کی اسٹریٹجک اہمیت کو سمجھا اور اسے مضبوط کیا۔ اگرچہ اسے مسمار کرنے کی پہلی کوشش ناکام رہی، لیکن فرنسی نے مزید حفاظتی اقدامات اٹھائے۔ دوسری کوشش اتوار 26 مئی کو ہوئی۔ مارنیکس سینٹ-الڈیگونڈے کی قیادت میں اینٹورپین بیڑے اور کاؤنٹ ہوینلوہی کی قیادت میں ہالینڈ-زیلینڈ بیڑے دونوں نے ڈائیک پر مربوط حملہ کیا۔ باغیوں نے ابتدائی طور پر ڈائیک کے وسیع حصے پر قبضہ کر لیا اور اسے کئی مقامات پر چھیدنا شروع کر دیا۔ آخر کار، ایک افتتاحی جگہ بنائی گئی جو ایک امدادی جہاز کے گزرنے اور اینٹورپ جانے کے لیے کافی بڑی تھی، جس پر مارنیکس اور ہوینلوہی تھے۔ الیگزینڈر فرنیس جب حملہ شروع ہوا تو وہ بیورین میں اپنے صدر دفتر میں تھا اور توپوں کی گرج نے اسے جگا دیا جس کے بعد وہ جنگ کی طرف بھاگا۔ انہوں نے صورتحال کی نازک نوعیت کا جائزہ لیا اور فوری طور پر لہر کو پلٹنے کے لیے تیار ہو گئے۔ حملہ شروع ہونے کے سات گھنٹے بعد، اس نے توپ خانے لگا کر اور پک مین کے بلاکس کا استعمال کرتے ہوئے ایسا ہی کیا۔ جنگ اتنی طویل چلتی رہی کہ سمندر کی لہریں بدل گئیں جس کی وجہ سے بہت سے باغی جہاز زمین بوس ہو گئے۔ ہالینڈ-زیلینڈ کے جہاز جوار کے ساتھ سمندر کی طرف بڑھے اور اینٹورپیوں کو ان کی قسمت پر چھوڑ دیا۔ اس کاروبار میں مصروف تقریبا 4,000 سپاہیوں میں سے تقریبا نصف ہلاک ہو گئے۔ اگرچہ پیرما نے ڈائیک کو مضبوط کرنے کے لیے اور بھی زیادہ کوشش کی، لیکن یہ غیر ضروری تھا کیونکہ اس خونی شکست نے کسی بھی موثر مزاحمت کو ختم کر دیا۔ جنگ کا اختتام جنگ کے بعد، الیگزینڈر فرنسی نے دیکھا کہ اینٹورپی کے بحری جہازوں کا ایک گروپ ایک بہت بڑے جہاز کے ارد گرد کھڑا ہے جو کہ ایک تیرتی ہوئی بیٹری ثابت ہوئی، جس کا مقصد ہسپانوی قلعوں اور شیلڈ پر پل پر حملہ کرنا تھا۔ اس کے چار مستول تھے، جن میں سے تین کے اوپر بلٹ پروف کووں کے گھونسلے تھے جہاں بندوق بردار تعینات تھے، اس کے پہلو 20 بڑی توپوں اور متعدد چھوٹے اور درمیانے ٹکڑوں سے لیس تھے، اور اس کے ڈھانچے کو کارک اور خالی بیرل میں اوکم میں لپیٹا گیا تھا تاکہ اسے ناقابل تسخیر بنایا جا سکے۔ یہ 500 بندوق برداروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ یہ گیمبیلی کی ایک اور ایجاد تھی جسے فائنس بیلی ("جنگ کا خاتمہ") کہا جاتا تھا، جس میں انہوں نے بڑی امید رکھی لیکن مشن ناکام ہو گیا۔ جہاز بس بہت بڑا اور بھاری تھا۔ یہ ایک مہنگی شدید ناکامی تھی۔ جنگ کے اختتام پر قبضہ کرنے سے اینٹورپ کے باشندوں کو مزید مایوسی ہوئی جس سے یہ تاثر چھوڑا گیا کہ پیرما کو شکست دینے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔ آخر میں ڈچوں نے اینٹورپ کو ایک گمشدہ مقصد سمجھتے ہوئے اپنی کوششیں ترک کر دیں۔ ہتھیار ڈالنا جیسا کہ وہ منقطع ہو رہے تھے اور رسد کم ہونے کی وجہ سے قحط اپنا نقصان اٹھا رہا تھا۔ شہر کے کیتھولک جوش و خروش سے مطالبہ کرتے تھے کہ فرنیس کے ساتھ بات چیت شروع کی جائے۔ یہ طویل مذاکرات مارنیکس نے ہسپانوی ہیڈکوارٹر میں بیورین میں کیے تھے اور 17 اگست کو اس نے شہر کے ہتھیار ڈالنے پر دستخط کیے۔ محاصرے کے بعد، دریائے شیلڈٹ پر ڈچ بیڑے کو پوزیشن میں رکھا گیا، جس نے شہر کی سمندر تک رسائی کو روک دیا اور اسے بین الاقوامی تجارت سے منقطع کر دیا۔ پیرما نے تجربہ کار کاسٹیلین فوجیوں کو اینٹورپ کے اندر تعینات کیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ شہر دشمن کے ہاتھوں میں نہ آئے۔ پیرما کے مطالبات کی اعتدال پسندی اور اس کی فوجوں کا طرز عمل 1576 کے محاصرے اور ہنگامہ آرائی کے خونریزی کو دیکھتے ہوئے مکمل طور پر حیران کن تھا۔ پرما نے شہر کو برخاست نہ کرنے کے سخت احکامات جاری کیے۔ ہسپانوی فوجیوں نے بے عیب سلوک کیا، اور اینٹورپ کی پروٹسٹنٹ آبادی کو جانے سے پہلے اپنے معاملات طے کرنے کے لیے چار سال کا وقت دیا گیا۔ کچھ لوگ رومن کیتھولک مذہب میں واپس آئے لیکن بہت سے لوگ شمال کی طرف چلے گئے اور شہر کے لیے ایک سنہری صدی کا خاتمہ کیا۔ محاصرے سے پہلے کی 100,000 افراد کی آبادی میں سے صرف 40,000 باقی رہ گئے۔ اینٹورپ کے بہت سے ہنر مند تاجروں کو شمال میں پروٹسٹنٹ ہجرت میں شامل کیا گیا، جس نے شمالی متحدہ صوبوں کے بعد کے "ڈچ سنہری دور" کی تجارتی بنیاد رکھی۔ اگرچہ شہر خوشحالی کی طرف لوٹ آیا، شیلڈٹ میں تجارتی جہاز رانی کی ڈچ ناکہ بندی برقرار رہی اور شہر کو اپنی سابقہ شان کی بازیابی سے روک دیا۔ یہ ناکہ بندی اگلی دو صدیوں تک برقرار رہی اور نیدرلینڈز اور جو بیلجیم بننے والا تھا اس کے درمیان تعلقات کی تاریخ میں یہ ایک اہم اور تکلیف دہ عنصر تھا۔ حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنا گیل، پیٹر۔ (1932)، نیدرلینڈز کی بغاوت، 1555-1609۔ اسرائیل، جوناتھن اول۔ (1998)، ڈچ جمہوریہ۔ اس کا عروج، عظمت، اور زوال 1477-1806، کلیرینڈن پریس، آکسفورڈ، پی پی 216-19 پارکر، جیفری (دوسرا ایڈیشن۔ 1990)، ڈچ بغاوت، پینگوئن بکس، لندن چارلس-البرٹ ڈی بہالٹ، لی سیج ڈی اینورس پار الیگزینڈر فرنسی، ڈیوک ڈی پارمی، میں: بلیٹن آف دی ایسوسی ایشن ڈی لا نوبلس ڈو رویاوم ڈی بیلجیک، برسلز، این آر۔ 307، جولائی 2021 (فرانسیسی میں)۔ بیرونی لنکس "آسیڈیو ڈی امبیریس، 1584-85"، geocities.com ؛ رسائی 26 دسمبر 2014۔ 1584 میں ہیبسبرگ نیدرلینڈز 1585 میں ہیبسبرگ نیدرلینڈز اینٹورپ 1584 16 ویں صدی میں اینٹورپ اینٹورپ اینٹورپ اینٹورپ