Citroën M35
Citroen M35 ایک کوپی تھی جو امی 8 سے ماخوذ تھی، اور وینکل انجن اور ہائیڈرو نیومیٹک معطلی سے لیس تھی۔ یہ لاشیں ہولیز نے 1969 سے 1971 تک تیار کی تھیں۔ طول البلد طور پر نصب روٹری انجن میں 498 سی سی کی برائے نام صلاحیت اور ٹارک تھا۔ فیکٹری کے اعداد و شمار کے مطابق کار کی کارکردگی تقریبا مورس 1300 کی سطح پر تھی۔ یہ 19 سیکنڈ میں 0 سے 62 میل فی گھنٹہ (100 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک تیز ہو سکتا ہے، امی 8 سے 10 سیکنڈ تیز، اور تقریبا 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ ایم 35 نے رینج کو بہتر بنانے کے لیے ایک بڑا 11 گیلن (43 لیٹر) فیول ٹینک بھی استعمال کیا، کیونکہ معیاری امی 8 میں فیول ٹینک کو بہت چھوٹا سمجھا جاتا تھا۔ انجن اتنا ہموار چل رہا تھا کہ سٹرون نے ایک قابل سماعت الارم لگا دیا جو کار کے 7,000 آر پی ایم کی ریڈ لائن کے قریب پہنچتے ہی بند ہو گیا۔ انجن کو 1967 میں این ایس یو اور سٹرون کے ذریعہ تشکیل دی گئی کمپنی کے ذریعہ فراہم کیا گیا تھا جسے کوموٹر کہا جاتا ہے۔ M35 ایک تجرباتی گاڑی تھی اور اسے سرکاری طور پر فروخت نہیں کیا گیا تھا-بلکہ اسے سٹرون کے وفادار صارفین کو فراہم کیا گیا تھا تاکہ وہ ڈیزائن کے استعمال کے بارے میں ان کے تبصرے حاصل کر سکیں۔ اس کی تجرباتی حیثیت کی وجہ سے، ہر کار میں پچھلی کھڑکی کے نچلے حصے میں ایک بینر لگا ہوا تھا جس پر فرانسیسی زبان میں لکھا تھا کہ "روٹری پسٹن انجن سے لیس یہ سٹرون M35 پروٹو ٹائپ سٹرون گاہک کے ہاتھوں طویل مدتی جانچ سے گزر رہا ہے"۔ M35 کے بہت سے پہلوؤں نے اسے باقاعدہ پیداوار تک پہنچا دیا۔ روٹری انجن کو تسلی بخش سمجھا گیا اور اس کا ڈوئل روٹر ورژن 1974 میں جی ایس بیروٹر میں استعمال کیا گیا تھا۔ ایم 35 میں استعمال ہونے والا گیئر باکس جی ایس 1015 کا گیئر باکس تھا (حالانکہ ایک عام شفٹ پیٹرن کے ساتھ)۔ جب اسے 1970 میں متعارف کرایا گیا تو کچھ معطلی حصوں نے جی ایس لائن میں اپنا راستہ تلاش کیا اور کمر کے بالکل اوپر لیٹی ہوئی نشستیں ایس ایم کے علاوہ کسی اور میں نہیں پائی گئیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط Citroenet M35 میں Citroen M35 M35 وینکل انجنوں سے چلنے والی کاریں 1969 1970 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1971 میں بند کر دی گئی کاریں