Budapest Ferenc Liszt International Airport
بڈاپسٹ فیرنک لزٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ ()، جو پہلے بڈاپسٹ فریہیگی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا تھا اور اب بھی عام طور پر صرف فریہیگی () کہا جاتا ہے، ہنگری کے دارالحکومت بڈاپسٹ میں خدمات انجام دینے والا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ملک کے چار تجارتی ہوائی اڈوں میں سے اب تک کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، جو ڈیبریسن اور ہیوز-بالٹن سے آگے ہے۔ ہوائی اڈہ بڈاپسٹ (پیسٹ کاؤنٹی کی سرحد سے متصل) کے مرکز کے جنوب مشرق میں واقع ہے اور 2011 میں ہنگری کے مشہور موسیقار فرانز لزٹ () کی 200 ویں سالگرہ کے موقع پر ان کے اعزاز میں اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ سہولت 1,515 ہیکٹر (3,744 ایکڑ) پر محیط ہے اور اس میں دو رن وے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر یورپ کے اندر، بلکہ افریقہ، مشرق وسطی، شمالی امریکہ اور مشرق بعید سے بھی بین الاقوامی روابط پیش کرتا ہے۔ 2019 میں، ہوائی اڈے نے 16.2 ملین مسافروں کو سنبھالا۔ ہوائی اڈہ وز ایئر کا صدر دفتر اور بنیادی مرکز اور ریانیر کا اڈہ ہے۔ 2012 میں اس نے ہوائی جہاز کی نقل و حرکت اور ہینڈل کارگو میں نمایاں کمی کا سامنا کیا، بنیادی طور پر سال کے شروع میں مالیو ہنگری ایئر لائنز کے گرنے کی وجہ سے، اس وجہ سے مسافروں کو جوڑنے کا ایک بڑا حصہ کھو گیا۔ یہ 3 فروری 2012 کو ایئر لائن کے دیوالیہ ہونے تک مالیو کا مرکز رہا تھا۔ 2015 میں، شمالی امریکہ اور مشرق وسطی کے کیریئرز نے بڈاپسٹ کے لیے براہ راست پروازوں کا اعلان کیا۔ 2018 میں، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز نے بڈاپسٹ کو پولینڈ سے باہر اپنا پہلا مرکز بنایا، جس نے نیویارک-جے ایف کے اور شکاگو-او آر ڈی کے لیے سال بھر کی پروازوں کا آغاز کیا۔ 2018 میں امریکن ایئر لائنز نے بڈاپسٹ کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ امریکن ایئر لائنز نے 2011 میں نیویارک-جے ایف کے سے پروازیں معطل ہونے کے بعد اس بار فلاڈیلفیا سے اڑان بھری۔ پی ایچ ایل-بی یو ڈی نے 2018 اور 2019 کی دو گرمیوں، مئی-اکتوبر کے لیے کام کیا، اور اگلی گرمیوں کو بھی جاری رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ شکاگو-او آر ڈی پروازیں 2020 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن افتتاحی پرواز سے صرف ایک ماہ قبل اپریل 2020 میں ان پر پابندی لگا دی گئی۔ ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز نے اگست 2019 میں اپنی شکاگو-او آر ڈی پرواز کو ختم کر دیا، جس کے کچھ ہی دن بعد امریکن ایئر لائنز نے مئی 2020 سے اسی راستے پر کام کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ آج کل، وز ایئر کا بڈاپسٹ مرکز 60 سے زیادہ مقامات کے ساتھ سب سے بڑا ہے۔ نام اصل میں بڈاپسٹ فیری ہیگی بین الاقوامی ہوائی اڈہ (بڈاپسٹ فیری ہیگی نیمزٹکیزی ریپلیٹر) کہا جاتا ہے، 25 مارچ 2011 کو ہنگری کے پیانو نواز اور موسیقار فرانز لزٹ (جدید ہنگری: لزٹ فیرنک) کے اعزاز میں اس کا باضابطہ طور پر نام بدل کر بڈاپسٹ لزٹ فیرنک بین الاقوامی ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ مقبول طور پر، ہوائی اڈے کو اب بھی پہلے کی طرح فیری ہیگی کہا جاتا ہے۔ فیری ہیگی ہوائی اڈے کے آس پاس کے محلے کا نام ہے۔ یہ نام فیرنک زاور مائرفی (1776-1845) سے ماخوذ ہے، جو ایک اسٹیٹ کے سابق مالک تھے جنہوں نے داھ کی باریاں قائم کیں اور پیسٹ بوڈا میں وٹی کلچر کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ "فیری" فیرنک کی ایک چھوٹی شکل ہے جبکہ "ہیگی" کا مطلب پہاڑ ہے۔ درحقیقت یہ علاقہ تقریبا مکمل طور پر ہموار ہے لیکن اصل میں وہاں ایک 147 میٹر اونچی ریتیلی پہاڑی تھی جسے 1940 کی دہائی میں ہوائی اڈے کی تعمیر کے دوران ہموار کیا گیا تھا۔ تاریخ ڈیزائننگ اور تعمیر (1939-1944) 1938 میں، بڈاپسٹ میں ایک نیا ہوائی اڈہ بنانے کا خیال پیدا ہوا۔ تین بستیوں (پیسٹزینٹلورنک، راکوشیگی اور ویکیس) کی حدود میں واقع علاقے کو نئے ہوائی اڈے کے علاقے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کا مقصد مشترکہ طور پر سول-فوجی-کھیلوں کے مقاصد کے لیے تھا۔ شمال مغربی حصے میں شہری سہولیات اور جنوب مغربی حصے میں فوجی سہولیات تعمیر کی جانی تھیں۔ ہر عمارت کی طرح ٹریفک بلڈنگ کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے بھی پبلک ٹینڈر طلب کیا گیا تھا۔ دسمبر 1939 میں، اسی سال ستمبر میں مدعو کیے گئے ٹینڈر کے نتائج کے اعلان پر، کیرولی ڈیوڈ جونیئر (1903-1973) کے ڈیزائن کا انتخاب کیا گیا۔ ڈیزائنر، جو جدید ہنگری کے آرکیٹیکچرل آرٹ کے موجد میں سے ایک تھا، نے ایک ایسی عمارت کا خواب دیکھا جو اوپر کی طرف سے ہوائی جہاز سے مشابہت رکھتی تھی۔ کام 1942 میں شروع ہوا۔ شہر سے ہوائی اڈے تک پہنچنے کے لیے 1940 اور 1943 کے درمیان ایک تیز رفتار سڑک تعمیر کی گئی تھی، جو بہتری کے بعد بھی آج بھی استعمال میں ہے۔ فوجی عمارتیں 1940 سے شہری تعمیر کے متوازی تعمیر کی گئیں لیکن، جنگ کی صورتحال کی وجہ سے، تیزی سے۔ ہوائی اڈے پر ہوا بازی کا آغاز 1943 میں ہوا۔ جنگ کے وقت میں شہری تعمیر سست ہو گئی اور پھر 1944 کے آغاز میں رک گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر ہوائی اڈے کی بہت سی عمارتوں کو نقصان پہنچا۔ 1944 کے آخر تک، بڈاپسٹ اور اس کا ہوائی اڈہ سوویت قبضے میں تھا۔ تعمیر نو (1947-1950) 1947 میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ ہوائی اڈے کو شہری ہوا بازی کے لیے دوبارہ تعمیر کیا جائے گا۔ تین سالہ منصوبے کے تحت، ان کاموں کے لیے 40 ملین فورٹ کو ووٹ دیا گیا۔ افتتاحی تقریب مئی 1950 میں منعقد ہوئی اور ختم ہونے والے حصوں نے میگیار-زووجیٹ پولگری لیجیفورگلمی آرٹی کی اجازت دی۔ (ہنگری-سوویت سول ایوی ایشن کمپنی لمیٹڈ-ماسزوولٹ)، جو یہاں کام کرنے کے لیے 1946 میں قائم کی گئی تھی۔ اس وقت ایئر لائنز صرف چند غیر ملکی پروازیں چلاتی تھیں، خاص طور پر پراگ، بخارسٹ، وارسا اور صوفیہ کے لیے۔ ماگیار لیجیفورگلمی واللات (ہنگری ایئر لائنز-مالیو) 25 نومبر 1954 کو قائم کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے سے مغرب کی طرف جانے والی پہلی باقاعدہ پرواز 1956 کے موسم گرما میں مالیو کی ویانا کے لیے پرواز تھی۔ پہلی مغربی ایئر لائن جس نے بڈاپسٹ کے لیے پرواز کا آغاز کیا وہ 1957 میں کے ایل ایم رائل ڈچ ایئر لائنز تھی۔ اس عرصے میں ٹریفک کی تعمیر مکمل ہوئی اور رن وے کی لمبائی کا کام شروع کیا گیا۔ 1958 کے آخر میں رن وے کو لمبا کر دیا گیا اور ٹیکسی وے ڈی مکمل ہو گیا۔ مسلسل ترقی (1960-1980) اس کے افتتاح اور 1960 کے درمیان، ہوائی اڈے پر لینڈنگ کی تعداد 4,786 سے بڑھ کر 17,133 ہو گئی، اور 1960 تک مسافروں کی آمد و رفت 49,955 سے بڑھ کر 359,338 ہو گئی۔ 1965 میں ہوائی اڈے کی ترقی پر ایک مطالعہ کیا گیا تھا، جسے 1970 کی دہائی کے آخر سے 10 سال سے زیادہ تاخیر کے ساتھ نافذ کیا گیا تھا۔ ہوا بازی، ہوائی اڈہ، اور فلائٹ کنٹرول سبھی میں زیادہ صلاحیت اور بنیادی ڈھانچے کا مطالبہ کیا گیا۔ ایوی ایشن اینڈ ایئرپورٹ ڈائریکٹوریٹ (ایل آر آئی) 1 جنوری 1973 کو قائم کیا گیا تھا اور یہ ایک ایئر لائن کمپنی، ایک تجارتی کمپنی، اور ایک اتھارٹی کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری، آپریٹر، اور ہوائی نیویگیشن کے کاموں کے طور پر انجام دیا گیا تھا۔ 1974 میں مسافروں کی آمد و رفت 10 لاکھ تک پہنچ گئی۔ 1977 میں، ایک نیا کنٹرول ٹاور بنایا گیا، ساتھ ہی پرانے رن وے کے متوازی دوسرا رن وے اور MALEV طیاروں کو برقرار رکھنے کے لیے ایک تکنیکی اڈہ بنایا گیا۔ نئے رن وے کا استعمال ستمبر 1983 میں شروع کیا گیا تھا۔ نیا بنیادی ڈھانچہ (1980-2000) 1980 میں لینڈنگ طیاروں اور مسافروں کی تعداد بالترتیب 32,642 اور 1,780,000 تک پہنچ گئی۔ مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد نے مزید گنجائش کا مطالبہ کیا۔ ایک نئے ٹرمینل کا فیصلہ کیا گیا۔ تعمیر ہونے والی نئی مسافر ٹریفک عمارت کا سنگ بنیاد 16 نومبر 1983 کو رکھا گیا تھا۔ یکم نومبر 1985 سے، مسافروں کو ٹرمینل 2 میں موصول کیا گیا ہے، جو کہ 24,000 مربع میٹر کی سہولت ہے جسے عام معاہدے کے تحت آسٹریا کے قرضوں سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ اسے پہلے مالیو طیاروں اور مسافروں نے استعمال کیا، اور پھر لفتھانسا، ایئر فرانس، اور سوئس ایئر کے مسافروں نے استعمال کیا۔ پرانے ٹرمینل کو ایک نئے نام، ٹرمینل 1 کے تحت بقایا ایئر لائن ٹریفک موصول ہوتا رہا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں فری ہیگی کی طرف جانے والی سڑک پر روسی یہودی تارکین وطن کے خلاف آئی ای ڈی بس پر حملہ ہوا۔ مجرم جرمن کمیونسٹ تنظیم ریڈ آرمی فیکشن کے ارکان تھے۔ 1993 میں مالیو نے نیویارک کے لیے ہوائی اڈے کی پہلی ہنگری کی بیرون ملک پرواز کا آغاز کیا۔ ہزار سالہ ٹریفک کے اعداد و شمار کی پیش گوئی کے مطابق، ایک سال میں 40 لاکھ مسافروں کی خدمت کرنے والے دو ٹرمینلز ناکافی ہونے کا وعدہ کرتے ہیں۔ ٹرمینل 2 بی کی تعمیر 1997 میں شروع ہوئی تھی۔ نئی عمارت، جس میں 30,000 مربع میٹر سے زیادہ جگہ ہے، ایک نئے اپرن کے ساتھ، 1998 میں کھولی گئی، جس میں تمام غیر ملکی ایئر لائنز وہاں منتقل ہوئیں۔ ٹرمینل 2 بی اپنے سات دروازوں اور پانچ دور دراز اسٹینڈز کے ساتھ ایک سال میں 35 لاکھ مسافروں کو حاصل کر سکتا ہے۔ پبلک ٹو پبلک پرائیویٹ ملکیت (2000-2012) 8 دسمبر 2005 کو، بی اے اے پی ایل سی نے فیری ہیگی ہوائی اڈے میں 75 فیصد حصص 464.5 بلین ایچ یو ایف (تقریبا. 2. 1 بلین امریکی ڈالر)، بشمول 75 سال کے لیے آپریشن کا حق۔ 20 اکتوبر 2006 کو، بی اے اے نے بڈاپسٹ ہوائی اڈے میں اپنے حصص کو جرمن ہوائی اڈے کے گروپ، ایچ او سی ایچ ٹی آئی ای ایف ایئر پورٹ جی ایم بی ایچ کی سربراہی میں ایک کنسورشیم کو فروخت کرنے کے ارادوں کا اعلان کیا، جو ہنگری کی ریاست کی رضامندی سے مشروط ہے۔ 18 اپریل 2007 کو، فریہیگی میں ٹرمینل 1 کی تزئین و آرائش کو یورپ کے سب سے باوقار ورثے کے تحفظ کا انعام، یوروپا نوسٹرا ایوارڈ سے نوازا گیا۔ ڈیزائنرز، ٹھیکیداروں، بلڈرز اور سرمایہ کاروں (مؤخر الذکر بی اے ہیں) کو محفوظ یادگار مقامات، مرکزی ہال، گیلری اور T1 میں فرنیچر کی تزئین و آرائش کے لیے یورپی کمیشن اور پین یورپی ورثے کے تحفظ کی تنظیم یوروپا نوسٹرا کا مشترکہ ایوارڈ ملا۔ 6 جون 2007 کو، بی اے اے اور ایچ او سی ایچ ٹی آئی ای ایف ایئرپورٹ (ایچ ٹی اے) کی سربراہی میں ایک کنسورشیم نے باضابطہ طور پر بوڈاپیسٹ ایئرپورٹ (بی اے) میں بی اے اے کے حصص کو ایچ او سی ایچ ٹی آئی ای ایف ایئرپورٹ کنسورشیم کو فروخت کرنے کا لین دین مکمل کیا۔ HOCHTIEF ایئر پورٹ کنسورشیم کی ملکیت مندرجہ ذیل تھی: HOCHTIEF ایئر پورٹ (49.666%) اور تین مالیاتی سرمایہ کار: Caisse de dépót et plaसमेंट ڈو کیوبیک، مونٹریال (23.167%)، GIC اسپیشل انویسٹمنٹ، سنگاپور (23.167%) اور KfW IPEX-بینک، فرینکفرٹ (4.0%)۔ 26 جولائی 2010 کو، مئی میں حفاظتی نگرانی کی تحقیقات مکمل کرنے کے بعد، یورپی یونین کے حکام نے ذاتی حفاظتی جانچ کے طریقہ کار میں مشاہدہ کی جانے والی سنگین خامیوں اور ممنوعہ اشیاء کے غیر مجاز گزرنے کی وجہ سے بڈاپسٹ ہوائی اڈے کی سرکاری "شینگن کلیئر" سند کو منسوخ کر دیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ شینگن زون میں کسی دوسرے ہوائی اڈے کے ذریعے منسلک ہونے والے مسافروں کی سیکیورٹی کے ذریعے دوبارہ جانچ پڑتال کرنی ہوگی، جس طرح غیر ملکی غیر شینگن مسافروں کو جوڑتے ہیں، جس سے تاخیر اور تکلیف ہوتی ہے۔ ہوائی اڈے نے استدلال کیا کہ اس کے پاس ابھی تک 29 اپریل 2010 کو متعارف کرائے گئے نئے حفاظتی اقدامات کو مکمل طور پر نافذ کرنے کا وقت نہیں ہے، اور ڈیلٹا ایئر لائنز کے ایمسٹرڈیم "انڈرویئر بم ڈرانے" کے واقعے سے متاثر ہے۔ ہوائی اڈے کی ترتیب کو بھی ناکامی کے بہانے کے طور پر پیش کیا گیا۔ بڈاپسٹ ہوائی اڈہ پہلا ہوائی اڈہ تھا جس کی نئے ضابطے کی تعمیل کے لیے سخت خفیہ تشخیص کے ذریعے جانچ پڑتال کی گئی۔ (ہنگری کی سرکاری خبر رساں ایجنسی ایم ٹی آئی رپورٹ کرتی ہے:) جواب میں، بڈاپسٹ ہوائی اڈے پر اضافی حفاظتی اقدامات فوری طور پر نافذ کیے گئے جس کی وجہ سے دونوں ٹرمینلز پر پروازوں میں تاخیر ہوئی۔ مصروف 2 اے-بی ٹرمینل کمپلیکس کے روانگی والے علاقے میں مسافروں کی غیر معمولی لمبی قطاریں دیکھی گئیں۔ ان مسائل کو وقت کے ساتھ حل کیا گیا، خاص طور پر مرکزی حفاظتی زون سمیت اسکائی کورٹ ٹرمینل کے افتتاح کے ذریعے۔ 15 نومبر 2010 کو، بڈاپسٹ ہوائی اڈے نے ضروری حفاظتی اقدامات کو نافذ کرنے کے بعد "شینگن کلیئر" کا درجہ دوبارہ حاصل کیا اور اس کے بعد، ہوائی اڈے کا سخت دوبارہ معائنہ کیا گیا۔ 16 مارچ 2011 کو، بڈاپسٹ فریہیگی بین الاقوامی ہوائی اڈے کا نام بدل کر بڈاپسٹ فرینک لزٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ کر دیا گیا۔ اسکائی کورٹ، دکانوں، ریستورانوں اور لاؤنجز سمیت نیا توسیعی منصوبہ، جو ٹرمینلز 2 اے اور 2 بی کو بھی جوڑتا ہے، 27 مارچ 2011 کو کھولا گیا۔ اس سال موسم گرما میں، ٹی 2 میں پرانے ٹرمینل حصوں کی تزئین و آرائش شروع ہوئی اور 2012 میں مکمل ہوئی۔ مالیو کا گرنے اور اس کے بعد (2012-) مالیو کے گرنے کے تناظر میں، ریانیر نے اعلان کیا کہ وہ اپنی پروازیں لزٹ ہوائی اڈے تک بڑھا دے گی۔ ریانیر نے عوام کو پرواز کے ٹکٹ فروخت کرنا شروع کر دیے، لیکن بڈاپسٹ ہوائی اڈے نے کہا کہ کمپنی نے تمام ضروری سلاٹ حاصل نہیں کیے تھے (جن پر بعد میں کامیابی سے بات چیت ہوئی)۔ 9 فروری 2012 تک، ہنگری کے قومی کیریئر کے خاتمے کے صرف چھ دن بعد، لزٹ فیرنک ہوائی اڈے نے اپنے پوائنٹ ٹو پوائنٹ ٹریفک کا 60 فیصد سے زیادہ بازیافت کر لیا تھا۔ جن ایئر لائنز نے اعلان کیا کہ نئی خدمات شروع ہوں گی ان میں وز ایئر، ایجین ایئر لائنز، ایئر برلن، لفتھانسا اور ریانیر شامل ہیں۔ تاہم، ہوائی اڈے نے مالیو کے منتقلی کے مسافروں کو کھو دیا تھا، جو، ایئر لائن کے گرنے سے پہلے، ہر سال 15 لاکھ مسافروں پر مشتمل تھا۔ مالیو کے خاتمے کا دوسرا اثر یہ تھا کہ مالیو بیڑے کی خدمت کے لیے استعمال ہونے والے علاقے ایک بار پوائنٹ ٹو پوائنٹ ٹریفک بحال ہونے کے بعد بھی آمدنی پیدا نہیں کریں گے۔ ان عوامل نے ہوائی اڈے کی آمدنی میں اہم مالی کمی پیدا کی۔ فروری 2012 میں، ہینان ایئر لائنز نے اعلان کیا کہ وہ بڈاپسٹ سے بیجنگ کے لیے خدمات بند کر دیں گی۔ مالیو کے خاتمے سے پہلے، ہینان کی مالیو کے ساتھ شراکت داری تھی، جس میں ایک کوڈ شیئر بھی شامل تھا۔ مئی 2013 میں، ہوچٹیف گروپ نے اپنے ہوائی اڈوں کے یونٹ HOCHTIEF ایئرپورٹ کی فروخت کا اعلان کیا جس کا بڈاپسٹ ہوائی اڈے اور دیگر ہوائی اڈوں میں حصہ کینیڈین پنشن فنڈ پبلک سیکٹر پنشن انویسٹمنٹ بورڈ (PSP انویسٹمنٹ) کو تھا۔ فروخت کے بعد HOCHTIEF ایئرپورٹ کا نام بدل کر AviAliance رکھ دیا گیا۔ جون 2015 سے، ٹورنٹو اور مونٹریال کے لیے پرواز کرنے والے دو کیریئرز کے ساتھ ٹرانس اٹلانٹک پروازیں بحال کر دی گئیں۔ جولائی 2015 تک، بڈاپسٹ ہوائی اڈے کی ملکیت مندرجہ ذیل ہے: پی ایس پی انویسٹمنٹ، کینیڈا کی ملکیت ایوی الائنس (52.666 ٪)، جی آئی سی اسپیشل انویسٹمنٹ، سنگاپور کی ملکیت مالٹن انویسٹمنٹ (22.167 ٪)، کیسی ڈی ڈیپوٹ ایٹ پلیسمنٹ ڈو کیوبیک، کینیڈا (20.167 ٪)، کے ایف ڈبلیو آئی پی ای ایکس بینک، جرمنی (5 ٪)۔ تازہ ترین پیش رفت، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز کے اڈے کا افتتاح دسمبر 2012 تک ہوائی اڈوں کے بنیادی ڈھانچے کی توسیع اور جدید کاری کے لیے 261 ملین یورو کا خرچ کیا گیا۔ ان میں سے کئی مستقبل کے منصوبوں میں تقریبا 300 ملین یورو شامل ہیں، اور ان کا انحصار ریگولیٹری فیصلوں کے ساتھ ساتھ تیسرے فریق کے سرمایہ کاروں پر بھی ہے۔ 2011 کے بعد سے، متعدد منصوبے مکمل ہو چکے ہیں، جن میں ٹرمینلز 2 اے اور 2 بی کی تزئین و آرائش شامل ہے جس میں 2012 میں اسکائی کورٹ کے مرکزی روانگی ہال کا افتتاح اور 2018 میں ٹرمینل 2 بی کی توسیع، بڈاپسٹ ایئرپورٹ بزنس پارک نامی ایک نئے کاروبار اور کارگو ایریا کی تعمیر کے ساتھ ساتھ ایک نیا ہوائی اڈے کا ہوٹل اور کار پارکنگ کی توسیع کی سہولیات شامل ہیں۔ 2014 میں، امارات نے بوئنگ 777-300 ER طیارے کا استعمال کرتے ہوئے دبئی، متحدہ عرب امارات کے لیے روزانہ پروازیں کھول دیں۔ اس کے بعد ایئر چائنا کی بیجنگ کیپیٹل کے لیے پروازیں اور ٹورنٹو پیئرسن کے لیے ایئر ٹرانسیٹ کنکشن ہوا، دونوں میں ایئربس اے 330 کا استعمال کیا گیا۔ اس کے جواب میں، ایئر کینیڈا نے بوئنگ 767-300 کے ذریعے چلائے جانے والے ایئر کینیڈا روج کے ذریعے بڈاپسٹ کے لیے اپنا آپریشن شروع کیا۔ 2017 تک، ایئر کینیڈا روج نے مارکیٹ پر مکمل طور پر قبضہ کر لیا ہے۔ جولائی 2017 میں، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز نے شکاگو اور نیویارک کے لیے براہ راست پروازیں شروع کرنے کا اعلان کیا، جس سے ڈیلٹا اور امریکن ایئر لائنز نے 2011 میں بڈاپسٹ کے لیے پرواز بند کرنے کے بعد سے وہ ریاستہائے متحدہ کے لیے پہلی پروازیں بن گئیں۔ نیویارک کو چار بار، شکاگو کو ہفتے میں دو بار ایل او ٹی کے فلیگ شپ بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے ساتھ خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اسی سال، ایئر لائن نے کراکو اور لندن سٹی سے رابطے شامل کیے۔ ایل او ٹی کے فورا بعد، امریکن ایئر لائنز نے فلاڈیلفیا ہوائی اڈے کے لیے اپنی موسمی نئی پرواز کا اعلان کیا جو ان کے بوئنگ 767 طیارے کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ 2020 میں، ایئر لائن نے بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے ساتھ شکاگو کے لیے اپنا نیا راستہ کھولا۔ 2019 میں، شانگھائی ایئر لائنز نے بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے ساتھ بھی شانگھائی-پوڈونگ کے لیے چار بار ہفتہ وار سروس شروع کی۔ 2019 میں، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز نے بلغراد، برسلز، بخارسٹ، پراگ، سیول-انچیون، اسٹٹ گارٹ اور صوفیہ کے لیے نئی پروازوں کے ساتھ ایک بڑے پیمانے پر توسیعی پروگرام کا اعلان کیا۔ یہ پروازیں ایئر لائن کے بوئنگ 787 ڈریم لائنر اور ایمبریر ای جیٹ فیملی کے ذریعے چلائی جائیں گی۔ سیول-انچیون کے لیے افتتاحی پرواز اتوار 22 ستمبر 2019 کو ایل او 2001 کے طور پر چل رہی تھی۔ مستقبل ہوائی اڈے کی توسیع کے لیے مزید منصوبے ہیں، جن میں ایک نئے کارگو سہولیات کے علاقے کے ساتھ ساتھ ایک نیا ٹرمینل 3 بھی شامل ہے، جسے پہلے ٹرمینل 2 سی کہا جاتا تھا اور اصل میں 2020 تک منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، 2021 کے ایک انٹرویو میں، نومنتخب سی ای او نے کہا کہ نئے مسافر ہال کی تعمیر 2025 میں شروع ہو سکتی ہے۔ 2020 میں، بلومبرگ کی ایک رپورٹ کے مطابق، یہ اطلاع ملی تھی کہ ہنگری کی حکومت اپنے غیر ملکی مالکان جیسے جی آئی سی (سنگاپور کا خودمختار دولت فنڈ) اور کینیڈین ایوی الائنس سے ہوائی اڈہ خریدنے پر غور کر رہی ہے۔ وزیر اعظم وکٹر اوربن 2005 کی نجکاری کے مخالف تھے۔ ٹرمینلز ہوائی اڈے کی مسافر عمارتیں چار اہم علاقوں پر مشتمل ہیں: ٹرمینل 1 صرف چارٹر اور نجی پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے ٹرمینل 2 اے شینگن ایریا ٹرمینل 2 بی کے اندر پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے جو شینگن ایریا اسکائی کورٹ کے باہر پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو ایک بڑا مرکزی ویٹنگ اور شاپنگ ایریا ہے، ٹرمینلز 2 اے اور 2 بی ٹرمینل 1 (بند) کا رابطہ بھی ہے۔ 1 ستمبر 2005 سے، دوبارہ کھولے گئے ٹرمینل 1 نے کم لاگت والے کیریئرز کی خدمت کی۔ ٹرمینل 1 کو شینگن اور غیر شینگن بورڈنگ گیٹ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ بڈاپسٹ کے احاطے میں واقع ہونے کی وجہ سے، یہ تقریبا 3 کلومیٹر دور ٹرمینل 2 کے مقابلے میں شہر کے مرکز تک عوامی نقل و حمل کا تیز وقت پیش کرتا ہے۔ (ٹرمینل 1 بڈاپسٹ شہر کے مرکز تک تقریبا 20 منٹ کا براہ راست ٹرین کا سفر پیش کرتا ہے، جبکہ ٹرمینل 2 کو ٹرین اسٹیشن تک 8 منٹ کی بس سواری کی ضرورت ہوتی ہے)۔ 14 مارچ 2012 کو، بڈاپسٹ ہوائی اڈے نے اعلان کیا کہ ٹرمینل 1 میں ٹریفک کی سطح بہت کم ہونے کی وجہ سے، ٹرمینل 2 میں اضافی گنجائش، اور لاگت کی بچت، ٹرمینل 1 کو عارضی طور پر بند کر دیا جائے گا۔ 30 مئی 2012 کو تمام ایئر لائنز کو ٹرمینل 2 میں منتقل کر دیا گیا، کم لاگت والی ایئر لائنز اب ہال 2 بی میں چیک ان ڈیسک اور مرکزی عمارت کے باہر ایک عارضی شیڈ کے دروازوں کا استعمال کر رہی ہیں۔ یہ شیڈ اب کام نہیں کرتا، اس کے بجائے ایک نیا گھاٹ کھولا گیا۔ ٹرمینل 2 اے اور 2 بی اسکائی کورٹ کے درمیان اسکائی کورٹ 5 سطحوں کے ساتھ ٹرمینل 2 اے اور 2 بی کے درمیان ایک جدید ترین عمارت ہے۔ مسافروں کی حفاظت کے چیک کو نئے سامان کی درجہ بندی اور بزنس کلاس لاؤنجز کے ساتھ یہاں منتقل کیا گیا، جیسے کہ یورپ کا پہلا ماسٹر کارڈ لاؤنج۔ نئی عمارت کے ٹرانزٹ ہال میں نئی دکانیں، ریستوراں اور کیفے رکھے گئے تھے۔ اسکائی کورٹ کے کھلنے سے ٹرمینل 2 تقریبا 7 ملین کی سابقہ مشترکہ گنجائش کے بجائے ایک سال میں تقریبا 11 ملین مسافروں کو وصول کرنے کے قابل ہو گیا ہے۔ ٹرمینل 2 اے شینگن ٹرمینل، اور پہلے "واحد" ٹرمینل 2۔ اس کا افتتاح 1 نومبر 1985 کو ہوم لینڈ کیریئر مالیو ہنگری ایئر لائنز کے خصوصی استعمال کے لیے کیا گیا تھا، اور بعد میں 1998 میں اس کا نام بدل کر ٹرمینل 2 اے رکھ دیا گیا۔ اس کا چیک ان ہال فی الحال تمام اسکائی ٹیم اور اسٹار الائنس ممبر ایئر لائنز کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ اس کے بورڈنگ ایریا (گیٹس A1-A33) اور آمد کی سطح کے اندر، یہ کسی بھی ایئر لائن کے شینگن زون کے مقامات پر آنے اور جانے والی تمام پروازوں کی خدمت کرتا ہے۔ ٹرمینل 2 بی غیر شینگن ٹرمینل، جسے ایک علیحدہ آبجیکٹ کہا جاتا ہے، دسمبر 1998 میں کھولا گیا۔ اس کا چیک ان ہال ون ورلڈ الائنس (انٹرا اور ایکسٹرا شینگن کے ساتھ ساتھ) کی تمام پروازوں کے ساتھ ساتھ بہت سی دیگر غیر منسلک ایئر لائنز کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ ہنگری کے کم لاگت والے ہوائی جہاز وز ایئر کی پروازوں کے لیے چیک ان ڈیسک بھی اس ٹرمینل پر مل سکتے ہیں۔ تاہم، اس کا بورڈنگ (گیٹس B1-B44) اور پہنچنے والا علاقہ خصوصی طور پر غیر شینگن مقامات کی خدمت کرتا ہے۔ پیئر 2 بی پروجیکٹ "پیئر بی" 9 جنوری 2017 کو شروع کیا گیا تھا۔ نئی جدید ترین عمارت 1 اگست 2018 کو کھولی گئی تھی، اور یہ براہ راست ٹرمینل 2 بی سے منسلک ہے۔ یہ 220 میٹر لمبا ہے اور اس میں 27 بورڈنگ گیٹ اور 10 جیٹ برج شامل ہیں، جو ایک ہی وقت میں زیادہ وسیع جسم والے طیاروں کی خدمت کر سکتے ہیں۔ گھاٹ کو روایتی اور کم لاگت والی ایئر لائنز کے لیے لچک پیش کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس میں جیٹ برج، بسوں کے ذریعے یا براہ راست ہوائی جہاز تک پیدل جانے کے اختیارات تھے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر مئی 2022 تک، درج ذیل ایئر لائنز بڈاپسٹ فیرنک لزٹ ہوائی اڈے سے آنے اور جانے کے لیے باقاعدہ شیڈول اور چارٹر خدمات چلاتی ہیں: کارگو کے اعداد و شمار ٹریفک کے اعداد و شمار سرفہرست مقامات دیگر سہولیات وز ایئر کا صدر دفتر بلڈنگ 221 میں ہے۔ وز ایئر نے اکتوبر 2010 میں لیز کے معاہدے پر دستخط کیے اور جون 2011 میں 150 ملازمین کے ساتھ وہاں منتقل ہو گئی۔ ایئر لائن کی آمد کے بعد تجدید شدہ دفتر کی عمارت میں ایئر لائن جگہ پر قابض ہے۔ کھلی منصوبہ بندی کے دفاتر کے ساتھ اس سہولت میں تقریبا 150 ملازمین رہتے ہیں۔ اس کے علاوہ، فرنیر ہنگری کا صدر دفتر ہوائی اڈے کی جائیداد پر ہے۔ مالیو ہنگری ایئر لائنز نے 2011 کے موسم بہار میں ہوائی اڈے کے ساتھ لیز کے معاہدے پر دستخط کیے، جس میں 2012 کے موسم گرما تک اپنے صدر دفاتر کو ہوائی اڈے کے میدان میں منتقل کرنے پر اتفاق کیا گیا۔ ایئر لائن کے خاتمے کی وجہ سے، فروری 2012 میں فیرنک لزٹ منتقل ہونے کے منصوبے منسوخ کر دیے گئے۔ گراؤنڈ ٹرانسپورٹ پبلک ٹرانسپورٹ مقامی بسیں بڈاپسٹ کوزلکیڈیسی کوزپونٹ (بی کے کے)، جو بڈاپسٹ کے لیے پبلک ٹرانزٹ اتھارٹی ہے، ہوائی اڈے کے لیے دو بڑی ایکسپریس بس خدمات چلاتی ہے: 100 ای اور 200 ای۔ روٹ 100 ای-پیرس میں اورلی بس اور روئسی بس ہوائی اڈے کی بس خدمات کے بعد بنایا گیا-شہر کے مرکز میں نان اسٹاپ سروس فراہم کرتا ہے، جو صرف کالون ٹیر اور ڈیک فیرنک ٹیر پر رکتا ہے۔ اس راستے پر معیاری ٹکٹ اور پاس استعمال نہیں کیے جا سکتے ؛ زیادہ کرایہ والا ٹکٹ جہاز پر یا ہوائی اڈے کی بی کے کے ٹکٹ مشینوں سے خریدا جانا چاہیے۔ بس روٹ 200E ہوائی اڈے سے کبانیہ-کسپیسٹ اسٹیشن تک سروس فراہم کرتا ہے، جو بڈاپسٹ میٹرو کا قریب ترین اسٹیشن ہے۔ اس راستے پر معیاری ٹکٹ اور پاس درست ہیں۔ فلکسبس لمبی دوری کی بسیں ہوائی اڈے سے متعدد وسطی یورپی شہروں تک طویل فاصلے کے راستے چلاتی ہیں، جن میں پراگ، ویانا، تیمیسوارا اور سیبیو شامل ہیں۔ ریل ہنگری اسٹیٹ ریلوے (ایم اے وی) خدمات قریبی فریہیگی ریلوے اسٹیشن پر رکتی ہیں، جس تک ٹرمینل 2 سے بس روٹ 200 ای کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ فیری ہیگی اسٹیشن سے شہر کے مرکز میں سفر میں تقریبا 25 منٹ لگتے ہیں، لیکن سروس شاذ و نادر ہی ہوتی ہے۔ فیری ہیگی اسٹیشن پہلے ہوائی اڈے کے ٹرمینل 1 کی خدمت کرتا تھا، جو اب مسافر ہوائی خدمات کی میزبانی نہیں کرتا ہے۔ ٹیکسی بڈاپسٹ ہوائی اڈے کا سرکاری ٹیکسی پارٹنر فیٹیکسی ہے جس کے پاس آمد کی جگہ کے باہر نکلنے (عمارت کے باہر) دونوں جگہ پر ٹیکسی آرڈر اسٹینڈ ہے۔ منی بسیں اور شٹل کئی کمپنیاں مسافروں کو شہر کی کسی بھی منزل تک لے جانے کے لیے ہوائی اڈے کی شٹل چلاتی ہیں۔ ہنگری، رومانیہ، سلوواکیہ اور سربیا کے بیرونی شہروں میں دیگر شٹل اور کوچ خدمات موجود ہیں۔ بی یو ڈی پر یا اس کے قریب حادثات 6 اگست 1961 کو مالیو ہنگری ایئر لائنز کا ڈگلس ڈی سی-3 سیر و سیاحت کی پرواز کے دوران رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ تمام 4 عملے اور 23 مسافروں کے ساتھ 3 زمین پر مارے گئے۔ 15 جنوری 1975 کو مالیو ہنگری ایئر لائنز کی پرواز 801، ایک ایلیشین آئی ایل-18، ایک فیری/پوزیشننگ پرواز، خراب موسم، اندھیرے، دھند، عملے کے ہم آہنگی کی کمی اور ممکنہ مقامی واقفیت کی وجہ سے رن وے 31 سے 1360 میٹر آگے اور سینٹر لائن سے 120 میٹر بائیں گر کر تباہ ہو گئی۔ تمام 9 مکین ہلاک ہو گئے۔ 22 فروری 1994 کو بی یو ڈی میں دیکھ بھال کی جانچ کے دوران مالیو ہنگری ایئر لائنز کے ٹوپولیف ٹی یو-134 میں زمین پر آگ لگ گئی۔ دیکھ بھال کے چار تکنیکی ماہرین کی موت ہوگئی۔ یہ بھی دیکھیں ہنگری میں ہوائی اڈوں کی فہرست ہنگری میں نقل و حمل ایروپارک ایوی ایشن میوزیم حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ 1950 ہنگری میں ادارے 1950 ہنگری میں ہوائی اڈے 1950 میں قائم ہنگری میں ہوائی اڈے بڈاپسٹ میں نقل و حمل کی تاریخ بڈاپسٹ ایئر فیلڈز کی ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ یورپی تھیٹر میں فرانز لزٹ