Mont Blanc tramway
مونٹ بلینک ٹرام وے یا ٹرام وے ڈو مونٹ بلینک (ٹی ایم بی) فرانس کے محکمہ ہوٹے سیوئی میں ایک پہاڑی ریلوے لائن ہے۔ یہ فرانس میں سب سے اونچا اور یورپ میں چوتھا سب سے اونچا ہے۔ یہ فرانس کی واحد ریلوے بھی ہے جو سطح سمندر سے 2,000 میٹر سے زیادہ بلندی پر پہنچتی ہے۔ ٹرام وے کے ذریعہ فراہم کردہ مونٹ بلینک اور مونٹ بلینک ماسف کے ملحقہ پہاڑوں کے وسیع نظارے اسے سیاحوں میں مقبول بناتے ہیں۔ نیز، کوہ پیما اور پیدل سفر کرنے والے ٹرام وے کا استعمال کرتے ہیں کیونکہ اس کے اسٹاپ بہت سے راستوں کے لیے جمپنگ آف پوائنٹس فراہم کرتے ہیں، ساتھ ہی ساتھ ریلوے کے ٹرمینس کے قریب رفیوج نیڈ ڈی ایگل تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ مونٹ بلینک پر چڑھنے کے لیے عام الپائن کوہ پیمائی کا راستہ ٹرام وے کے ٹرمینس، نیڈ ڈی ایگل سے شروع ہوتا ہے، اور یا تو ٹیٹ روسی ہٹ، یا اونچے گوٹر ہٹ پر رات بھر رکنے کے لیے آگے بڑھتا ہے۔ مقام یہ لائن سینٹ-گریوس-لیس-بینز لی فائیٹ اسٹیشن پر ایس این سی ایف کے ساتھ رابطے سے لے کر اونچائی پر بیوناسی گلیشیئر کے قریب نیڈ ڈی ایگل اسٹیشن تک جاتی ہے۔ ابتدائی ارادہ یہ تھا کہ لائن بہت اونچی ایگوئل ڈو گوٹر تک پہنچے۔ اس کے باوجود، یہ یورپ کی بلند ترین ریلوے میں سے ایک ہے اور جب صرف اوپن ایئر ریلوے پر غور کیا جاتا ہے تو یہ دوسری بلند ترین ریلوے ہے۔ نیڈ ڈی ایگل اور مونٹ لاچاٹ (Nid d 'Agle and Mont Lachat)، لائن کے دو بلند ترین اسٹیشن، فرانس میں 2,000 میٹر سے زیادہ کے واحد ریلوے اسٹیشن ہیں۔ دونوں درخت کی لکیر سے بہت اوپر ہیں۔ ٹیکنالوجی یہ لائن لمبی ہے اور اس میں ریل گیج ہے۔ یہ ایک ریک اور چپکنے والی ریلوے ہے، جس کی اونچائی کے فرق پر قابو پانے کے لیے اسٹرب ڈیزائن کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اس لائن کا اوسط میلان 15 فیصد اور زیادہ سے زیادہ میلان 24 فیصد ہے۔ لائن کا تقریبا 85 فیصد حصہ ریک ریل سے لیس ہے، جس میں لائن کے دامن میں اور انٹرمیڈیٹ کراسنگ اسٹیشنوں پر چپکنے کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اس لائن کو 11 کے وی اور 50 ہرٹز اے سی پر اوور ہیڈ لائن کا استعمال کرتے ہوئے برقی بنایا گیا ہے۔ آپریشنز یہ لائن مونٹینورز ریلوے اور مونٹ بلینک کے علاقے میں بہت سی اسکی لفٹوں کا انتظام بھی کرتی ہے۔ کول ڈی ووزا تک جانے والی لائن کا پہلا حصہ 1907 میں کھولا گیا تھا۔ یہ لائن اگست 1914 میں اپنے موجودہ ٹرمینس پر پہنچ گئی جب پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے کام معطل کر دیا گیا اور کبھی دوبارہ شروع نہیں ہوا۔ اس لائن پر بھاپ کے انجنوں کے ذریعے کام کیا جاتا تھا جب تک کہ اسے 1956 میں برقی شکل نہیں دی گئی۔ اس لائن پر تین موٹر کوچ کام کرتے ہیں جن کے نام این، میری اور جین ہیں۔ یہ بجلی کاری کے وقت لائن کے مالک کی تین بیٹیوں کے نام تھے۔ فیئٹ سے بیلیو تک سفر کا وقت ایک گھنٹہ ہے جس میں روزانہ چار یا پانچ ٹرپس چلتی ہیں۔ مونٹ بلینک ٹرام وے کو فلم مالابار پرنسس میں دکھایا گیا ہے۔ جولائی 2010 کے آخر میں ٹرام وے کا آخری حصہ اور قریبی نیڈ ڈی ایگل پہاڑی پناہ گاہ کو باقی آپریشنل سیزن کے لیے حفاظتی وجوہات کی بنا پر بند کر دیا گیا تھا۔ یہ پانی کی ایک بڑی مقدار کے اخراج سے ممکنہ طور پر تباہ کن سیلاب کے اعادہ کے خدشات کی وجہ سے تھا جو اس کے سیدھے اوپر پڑے ٹیٹ روسی گلیشیر کے اندر ایک انٹرا گلیشیئل جیب کے اندر بن گیا تھا۔ جب 1956 میں لائن کو برقی بنایا گیا تو بانی کی بیٹیوں کے نام پر میری، جین اور این کے نام سے تین الیکٹرک ملٹی پل یونٹ خریدے گئے۔ 2023 میں ان کی جگہ چار اسٹیڈلر ای ایم یوز نے لے لی، جن کے نام میری، جین، این اور مارگوریٹ تھے۔ گیلری بھی دیکھیں کیمین ڈی فر ڈو مونٹینور حوالہ جات بیرونی روابط ٹرام وے ڈو مونٹ بلینک ویب سائٹ فرانس میں ہوٹے-سیوئی میٹر گیج ریلوے میں سیاحوں کے پرکشش مقامات ماؤنٹین ریلوے فرانس میں ٹرام ٹرانسپورٹ فرانس میں ریک ریلوے فرانس کی ریلوے کمپنیاں الپس میں اوورگن-رون-الپس ٹرانسپورٹ میں ٹرام وے ریلوے لائنیں