War Shipping Administration
وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) امریکی حکومت کی دوسری جنگ عظیم کی ہنگامی جنگی ایجنسی تھی، جسے جنگ لڑنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کو درکار سویلین شپنگ ٹنج خریدنے اور چلانے کا کام سونپا گیا تھا۔ میری ٹائم کمیشن کے تحت جہاز سازی اور ڈبلیو ایس اے کے تحت فوج، بحریہ یا شہری ضروریات کے لیے جہاز مختص کرنے دونوں کو قریب سے مربوط کیا گیا حالانکہ وائس ایڈمرل ایموری ایس لینڈ جو میری ٹائم کمیشن کے سربراہ کے طور پر جاری رہے جبکہ ڈبلیو ایس اے کی سربراہی بھی کر رہے تھے۔ جہازوں کی کمی تبدیلی اور ہتھیاروں کے لیے جہازوں کو سروس سے باہر لے جانے کے تقاضوں کی وجہ سے مزید پیچیدہ ہو گئی، صدر سمیت اعلی ترین سطح پر تشویش کا باعث تھی۔ اس بات کی خاص تشویش کہ دستیاب جہاز رانی کو مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا جائے گا، میری ٹائم کمیشن کے چیئرمین، آرمی چیف آف اسٹاف، چیف آف نیول آپریشنز اور مسٹر ہیری ہاپکنز پر مشتمل اسٹریٹجک شپنگ بورڈ کی جنگ میں ملک کے فعال داخلے پر فوری طور پر اس کے قیام کا باعث بنی۔ براہ راست صدر کو رپورٹ کرنا۔ تنظیموں کے درمیان اختلافات اور صدر سے کم فیصلہ کن اختیار کی کمی نے بورڈ کی تاثیر کو محدود کر دیا۔ ایک اضافی ضرورت برطانوی وزارت جنگی نقل و حمل کے ساتھ ایک موثر معمول کی بات چیت تھی، جسے پہلے ہی برطانوی تجارتی جہاز رانی کا انتظام دیا گیا تھا، تاکہ تمام اتحادی تجارتی جہاز رانی میں ہم آہنگی پیدا کی جا سکے۔ ڈبلیو ایس اے کے قیام کے بعد اسٹریٹجک شپنگ بورڈ جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کے تحت بہت کم کردار میں موجود رہا۔ 7 فروری 1942 کو ڈبلیو ایس اے کا قیام صدر فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ کے ایگزیکٹو آرڈر نمبر۔ 9054۔ 7 فروری 1942 کو جب امریکہ جنگ میں داخل ہوا تھا۔ ڈبلیو ایس اے کو انتظامی طور پر یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن سے الگ کر دیا گیا تھا، جو 1936 میں قائم ہوا تھا، جس نے تجارتی قسم کے جہازوں کے ڈیزائن اور تعمیر کی نگرانی کی تھی۔ ان میں دیگر اقسام کے علاوہ لبرٹی جہازوں اور وکٹری جہازوں کی تیاری شامل تھی۔ امریکی بیڑے نے تقریبا 3,500 خشک کارگو جہازوں اور 900 سے زیادہ تیز رفتار ٹینکروں تک توسیع کی۔ عملی سطح پر آپریشنز میری ٹائم کمیشن اور ڈبلیو ایس اے نے وائس ایڈمرل ایموری ایس لینڈ کی انتظامیہ کے تحت مل کر کام کیا۔ لینڈ نے 31 دسمبر 1943 تک ڈبلیو ایس اے کی پیشرفت کے صدر کو اپنی رپورٹ میں اس رشتے کو بیان کیا: 1936 کے مرچنٹ میرین ایکٹ کے تحت، یونائیٹڈ اسٹیٹس میری ٹائم کمیشن کو ایک آزاد ایجنسی کے طور پر قائم کیا گیا تھا تاکہ بیرون ملک شپنگ اور جہاز سازی کے تمام مراحل کو ہدایت اور کنٹرول کیا جا سکے۔ جب یہ قوم جنگ میں داخل ہوئی تو یہ فوری طور پر واضح ہو گیا کہ میری ٹائم کمیشن کی تکمیل کے لیے جنگ سے متعلق مخصوص آپریشنل مسائل سے نمٹنے کے لیے ایک خصوصی ایجنسی ضروری تھی۔ اس ضرورت کی وجہ سے 7 فروری 1942 کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کی تشکیل ہوئی، جس نے بحری کمیشن سے جہاز سازی کے علاوہ کمیشن کے تمام بڑے قانونی کاموں کو عملی طور پر سنبھال لیا۔ اس طرح ڈبلیو ایس اے حکومت کی جہاز چلانے والی ایجنسی اور میری ٹائم کمیشن اس کی جہاز سازی کی ایجنسی بن گئی۔ ڈبلیو ایس اے کا اختیار وسیع تھا۔ صدر کو دی گئی اسی رپورٹ میں لینڈ نے ذمہ داری بیان کی ہے: 7 فروری 1942 کے ایگزیکٹو آرڈر کے تحت ڈبلیو ایس اے کی ذمہ داری شپنگ کے تمام مراحل تک بڑھا دی گئی ہے جس میں اس کے اپنے استعمال کے لیے جہازوں کی خریداری یا مطالبہ یا فوج، بحریہ، یا دیگر سرکاری ایجنسیوں کا استعمال شامل ہے۔ ڈبلیو ایس اے کے زیر کنٹرول جہازوں اور متعلقہ جہازوں کی مرمت، اسلحہ سازی اور ڈیگاسنگ قرض لیز کی فراہمی کے تحت ؛ جہازوں کو فوجی نقل و حمل، ہسپتال کے جہازوں میں تبدیل کرنا، اور دیگر خصوصی مقاصد کے لیے ؛ جہاز کے اہلکاروں کی تربیت اور فراہمی، ان جہازوں کی نقل و حرکت کا آپریشن، لوڈنگ، ڈسچارج اور عمومی کنٹرول ؛ بحری اور جنگی رسک انشورنس قوانین اور فنڈز کا انتظام، اور ٹرمینل اور بندرگاہ کی سہولیات کا کنٹرول، فارورڈنگ اور متعلقہ معاملات۔ اس اختیار کے تحت کارگو ہلز تجارت، فوج یا بحریہ کے لیے مختص کیے جاتے تھے۔ فوج کے بہت سے جہازوں اور بحری نقل و حمل کو ڈبلیو ایس اے نے مختص کیا تھا۔ ڈبلیو ایس اے، اپنے ایجنٹوں کے ذریعے، خدمات اور شہری ضروریات کی حمایت میں براہ راست بحری جہاز چلاتا تھا۔ ڈبلیو ایس اے کے زیر انتظام زیادہ قابل ذکر جہازوں میں بڑے اور تیز رفتار فوجی نقل و حمل تھے جو بڑی حد تک بغیر تخرکشک کے سفر کرنے کے قابل تھے جن میں ڈبلیو ایس اے کے زیر انتظام ارجنٹائن، برازیل، جان ایرکسن، لور لائن، ماریپوسا، مونٹیری اور یوراگوئے ان جہازوں میں شامل تھے۔ اس کے علاوہ، ڈبلیو ایس اے نے مشترکہ شپنگ ایڈجسٹمنٹ بورڈ کے ذریعے برطانوی وزارت جنگی نقل و حمل کے ساتھ مل کر کام کیا تاکہ دستیاب جہاز کے ہلز اور کارگو لے جانے کی صلاحیت کے انتہائی موثر استعمال کو یقینی بنایا جا سکے۔ "ان جہازوں کی نقل و حرکت کی لوڈنگ، ڈسچارج اور عمومی کنٹرول" کے تحت ڈبلیو ایس اے نے جہاز کی صلاحیت کو استعمال کرنے اور تجارت اور فوجی خدمات کے ذریعے جہازوں کے غیر موثر استعمال سے بچنے کے بہتر طریقے تیار اور نافذ کیے۔ جنگ کے بعد، ڈبلیو ایس اے کے جہازوں کو آپریشن میجک کارپٹ کے حصے کے طور پر بیرون ملک مسلح اہلکاروں کی بڑی تعداد کو گھر لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1 دسمبر 1945 تک بیرون ملک کے علاقوں سے 3,500,000 سے زیادہ مردوں کو گھر لایا گیا۔ یکم ستمبر 1946 کو ڈبلیو ایس اے کے افعال میری ٹائم کمیشن کو واپس کر دیے گئے۔ مشترکہ شپنگ ایڈجسٹمنٹ بورڈ یونائیٹڈ اسٹیٹس مرچنٹ میرین وکٹری جہاز دوسری جنگ عظیم یونائیٹڈ اسٹیٹس مرچنٹ نیوی نوٹس حوالہ جات ببلیوگرافی جہاز برائے فتح: دوسری جنگ عظیم میں امریکی میری ٹائم کمیشن کے تحت جہاز سازی کی تاریخ، فریڈرک سی لین کے ذریعہ بھی دیکھیں۔ جانز ہاپکنز یونیورسٹی پریس، 2001۔ ایل سی سی این 2001018657 بیرونی روابط یونائیٹڈ سٹیٹس گورنمنٹ مینوئل، 1945 وار شپنگ ایڈمنسٹریشن سیکشن امریکن مرچنٹ میرین ایٹ وار گورنمنٹ ایجنسیاں جو 1942 میں قائم کی گئیں تھیں، دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی حکومت کی آزاد ایجنسیوں کو غیر فعال کر دیا۔ ریاستہائے متحدہ میں 1942 کی بحری تاریخ 1946 میں ریاستہائے متحدہ میں قائم کردہ سرکاری ایجنسیاں ریاستہائے متحدہ میں 1946 میں منقطع ہو گئیں۔