Cajon Pass
کاجن پاس (ہسپانوی: پورٹو ڈیل کاجن یا پاسو ڈیل کاجن) جنوبی کیلیفورنیا میں مشرق میں سان برنارڈینو پہاڑوں اور مغرب میں سان گیبریل پہاڑوں کے درمیان ایک پہاڑی درہ ہے۔ سان اینڈریاس فالٹ کی نقل و حرکت سے پیدا ہوا، اس کی بلندی ہے۔ موجووی صحرا میں واقع یہ درہ گریٹر سان برنارڈینو ایریا سے وکٹر ویلی اور شمال مشرق میں لاس ویگاس تک ایک اہم رابطہ ہے۔ کیجن پاس کا علاقہ پیسیفک کریسٹ ٹریل پر ہے۔ کیجن پاس ہارسی تھیف وادی کے سرے پر ہے، جو کیلیفورنیا اسٹیٹ روٹ 138 (ایس آر 138) اور بی این ایس ایف ریلوے اور یونین پیسیفک ریلوے کی ملکیت والے ریلوے پٹریوں سے گزرتا ہے۔ 1972 میں ہونے والی بہتریوں نے منحنی پن کو کم کرتے ہوئے ریلوے کی زیادہ سے زیادہ بلندی کو تقریبا. انٹرسٹیٹ 15 کیجن پاس سے نہیں گزرتا، بلکہ قریبی کیجن سمٹ سے گزرتا ہے، پورے علاقے، کیجن پاس اور کیجن سمٹ کو اکثر کیجن پاس کہا جاتا ہے، لیکن کیجن پاس اور کیجن سمٹ کے درمیان فرق کیا جاتا ہے۔ 1851 میں، اماسا ایم لیمن اور چارلس سی رچ کی قیادت میں مورمن آباد کاروں کے ایک گروپ نے سالٹ لیک سٹی سے جنوبی کیلیفورنیا جاتے ہوئے ڈھکے ہوئے ویگنوں میں کیجن پاس سے سفر کیا۔ پاس میں ایک نمایاں چٹان کی تشکیل، جہاں مورمن روڈ اور ریلوے (سلیوان کے منحنی خطوط کے قریب) ضم ہوتے ہیں، کو مورمن راکس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہسپانوی میں، لفظ کیجن سے مراد ایک ڈبہ یا دراز ہے۔ پاس کا نام اس علاقے کو گھیرے ہوئے ہسپانوی لینڈ گرانٹ سے ماخوذ ہے۔ اس کا حوالہ پہلی بار انگریزی میں 1852 کے نقشے پر دیا گیا تھا۔ ابتدائی لیٹر ڈے سینٹ دستاویزات، جن میں اکثر پاس کو "کیہون پاس" کہا جاتا ہے، اس نام کی ایک متبادل وضاحت پیش کرتے ہیں، کہ اس کا نام مورمن کے علمبردار اینڈریو کیہون (جس کا تلفظ کیجن سے ملتا جلتا ہے) کے اعزاز میں رکھا گیا ہے، جو قریبی سان برنارڈینو میں ابتدائی آباد کار تھے اور انہوں نے سان برنارڈینو شہر کے سروے اور قیام میں مدد کی۔ ایوی ایشن کیجن پاس تیز ہوا، ہنگامہ آرائی اور دھند کے لیے جانا جاتا ہے۔ پاس پر موسم دھندلے دنوں سے لے کر کم مرئیت کے ساتھ دوپہر کو صاف کرنے تک مختلف ہو سکتا ہے جہاں ہوائی جہاز سانتا انا کی تیز ہواؤں سے اچھلتے ہیں۔ ہوا عام طور پر مغرب سے باہر ہوتی ہے، حالانکہ سانتا انا اور دیگر موسمی حالات میں یہ شمال یا جنوب مشرق سے باہر ہو سکتی ہے۔ سان گیبریئلز کے اوپر ہوا کا پھیلنا پرتشدد اتار چڑھاؤ کا سبب بن سکتا ہے۔ ایک عام دن پر، مغرب سے چلنے والی ہوا کے ساتھ، ہنگامہ آرائی عام طور پر ریالٹو کے مغرب میں چند میل کے فاصلے سے شروع ہوتی ہے اور مشرق میں چند میل تک جاری رہتی ہے، جس کی طاقت پہاڑوں کی اونچائی سے اوپر اور خاص طور پر ہیٹوپ چوراہے کے قریب درے پر بڑھتی ہے۔ سانتا انا کے حالات میں، اونٹاریو ہوائی اڈے کے شمال مشرق میں اوپر اور نیچے پرتشدد ہو سکتے ہیں، اور ہنگامہ آرائی کا تجربہ مشرق میں بیننگ پاس تک کیا جا سکتا ہے، جو ہنگامہ آرائی کے لیے مشہور ہے۔ ہوائی جہاز کی بڑے پیمانے پر اور پروں کی لوڈنگ ہنگامہ آرائی کے لیے اس کی حساسیت کا تعین کرتی ہے، لہذا سیسنا 172 میں جو پرتشدد لگ سکتا ہے وہ بوئنگ 747 میں صرف ہلکے سے اعتدال پسند لگ سکتا ہے۔ 2006 کے مرسی ایئر 2 حادثے میں، ایک ایئر ایمبولینس ہیلی کاپٹر دھندلے موسم میں پاس کے قریب پہاڑی علاقے سے ٹکرا گیا۔ ریل ٹرانسپورٹ ٹریفک کیلیفورنیا سدرن ریلوے، جو ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے کا ذیلی ادارہ ہے، کیجن پاس کے ذریعے پہلا ریلوے تھا۔ پاس کے ذریعے لائن 1880 کی دہائی کے اوائل میں موجودہ دور کے شہروں بارسٹو اور سان ڈیاگو کو جوڑنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ آج یونین پیسیفک ریلوے اور بی این ایس ایف ریلوے (سانتا فی کا جانشین) جنوبی ٹرانسکون کے حصے کے طور پر لاس اینجلس اور سان برنارڈینو تک پہنچنے کے لیے پاس کا استعمال کرتے ہیں۔ بہت سی ٹرینوں، مناظر اور آسان رسائی کی وجہ سے، یہ ریل شائقین کے لیے ایک مقبول مقام ہے، اور کیجن پاس پر ٹرینوں کی بہت سی تصاویر کتابوں اور رسالوں میں نظر آتی ہیں۔ یونین پیسیفک ریلوے پاس کے ذریعے ایک ٹریک کا مالک ہے، پچھلے سدرن پیسیفک ریلوے پامڈیل کٹ آف پر، جو 1967 میں کھولا گیا تھا۔ بی این ایس ایف ریلوے کے پاس دو ٹریک ہیں اور اس نے 2008 کے موسم گرما میں تیسرا مرکزی ٹریک چلانا شروع کیا۔ جب سے یونین پیسیفک نے اصل لاس اینجلس اور سالٹ لیک ریل روڈ کے تحت طے شدہ سانتا فی حصے پر ٹریک کے حقوق حاصل کیے ہیں تب سے ریلوے اس پاس کے ذریعے ٹریک کے حقوق کا اشتراک کرتی ہے۔ اصل بی این ایس ایف (اے ٹی ایس ایف) لائن 1880 کی دہائی میں بنائی گئی تھی اور بعد میں سڑکیں، یو ایس روٹ 66 اور آئی-15، تقریبا اس راستے پر چلیں۔ جنوبی ٹریک پر چند میل کے لیے 3 ٪ گریڈ لمبی ٹرینوں کے لیے چیلنج ہے، جس سے مغرب کی طرف اترنا خطرناک ہو جاتا ہے، کیونکہ اگر انجینئر بریک کو سنبھالنے میں محتاط نہ ہو تو بھاگنا پڑ سکتا ہے۔ دوسرا ٹریک، جو 1913 میں بنایا گیا تھا، کم 2.2 ٪ گریڈ حاصل کرنے کے لیے لمبا ہے۔ یہ دو مختصر سرنگوں سے گزرا، لیکن دونوں کو ہٹا دیا گیا جب 1913 کی لائن کے ساتھ تیسرا مرکزی ٹریک شامل کیا گیا۔ ٹرینوں کو درے سے دور سیدھے راستے پر کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے، لیکن عام طور پر اوپر چڑھتے اور نیچے اترتے ہیں۔ تیسرے ٹریک کے ساتھ، بی این ایس ایف لائنوں میں روزانہ 150 ٹرینوں کی گنجائش ہے۔ واقعات پاس کے جنوب میں کھڑی نیچے کی سطح 12 مئی 1989 کو سان برنارڈینو ٹرین کی تباہی میں ایک اہم عنصر تھی۔ کیجن پاس 14 دسمبر 1994 کو ایک بڑے حادثے کا مقام تھا، جب مغرب کی طرف جانے والی ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی انٹرموڈل ٹرین نے کنٹرول کھو دیا اور ایلری اور کیجن کے درمیان کیلیفورنیا ہائی وے 138 کے بالکل نیچے مغرب کی طرف جانے والی یونین پیسیفک کوئلے کی ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی۔ شکر ہے، سانتا فے کے عملے نے یونین پیسیفک کے عملے کو وقت سے پہلے ہی خبردار کر دیا، اور ان کی ٹرین کے پچھلے حصے میں ہیلپر انجنوں پر سوار یو پی کے عملے کو ضمانت مل گئی اور وہ زخمی نہیں ہوئے، جبکہ سانتا فے کے عملے کو ٹکر سے پہلے ضمانت پر نکلنے کے بعد معمولی چوٹیں آئیں۔ تصادم میں شامل تمام سانتا فی اور یوپی ہیلپر انجنوں کو ناقابل تلافی نقصان پہنچا اور انہیں ختم کر دیا گیا، جبکہ یوپی کے لیڈ انجنوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 2 فروری 1996 کو، ایک بریک مین اور ایک کنڈکٹر اس وقت مارے گئے جب کیجن پاس پر سانتا فی مینیفیسٹ ٹرین پٹری سے اتر گئی اور اس میں آگ لگ گئی۔ 16 اگست، 2016 بلیو کٹ فائر نے یونین پیسیفک مین لائن پر ایک ٹریل کو تباہ کر دیا۔ 21 اگست، 2018 کو، خطرناک مواد لے جانے والی ایک ٹرین پٹری سے اتر گئی، جس کی وجہ سے پٹریوں کے قریب فیڈیکس کی سہولت خالی ہوگئی، اس کے ساتھ ایک اسکول بھی جس نے پناہ لی تھی۔ مسافر سروس ایم ٹریک کی ڈیزرٹ ونڈ نے اس پاس کا استعمال کیا جب تک کہ اس نے 1997 میں چلنا چھوڑ دیا۔ جنوب مغربی چیف شکاگو اور لاس اینجلس کے درمیان روزانہ بی این ایس ایف لائن پر کیجن پاس سے گزرتا ہے۔ 2020 میں، برائٹ لائن نے اپنی آنے والی برائٹ لائن ویسٹ سروس کی توسیع کے طور پر وکٹر ول اور رانچو کوکامونگا کے درمیان تیز رفتار راستے کی منصوبہ بندی کا آغاز کیا۔ اس راستے پر ابتدائی طور پر پروجیکٹ کے سابقہ آپریٹرز نے غور نہیں کیا تھا، کیونکہ اسے ممنوع طور پر مہنگا سمجھا جاتا تھا۔ سڑک نقل و حمل موجاوی فری وے (I-15) 1969 میں کیجن پاس کے مغرب میں کیجن سمٹ پر بنایا گیا تھا۔ یہ لاس اینجلس اور ان لینڈ ایمپائر سے لاس ویگاس کا ایک اہم راستہ ہے۔ یہ فری وے تاریخی روٹ 66 اور یو ایس روٹ 395 کے اصل حصے کے اوپر اور متوازی ہے۔ یہ حصہ، جسے اب کیجن بولیوارڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک مختصر، اچھی طرح سے محفوظ شدہ ٹکڑا ہے جو 1950 کی دہائی کے اوائل میں شاہراہ کے رخ موڑنے اور چوڑا کرنے سے ملتا ہے۔ صرف جنوب کی طرف جانے والی/مغرب کی طرف جانے والی لین استعمال میں ہیں ؛ شمال کی طرف جانے والی/مشرق کی طرف جانے والی لین اور متعلقہ پل ٹریفک کے ذریعے بند ہیں۔ یہ سڑک کے اس حصے کے ساتھ ہے، کین ووڈ ایونیو یا کلیگھورن روڈ سے باہر نکلتے ہوئے قابل رسائی ہے کہ کچھ بہترین ٹرین اسپاٹنگ کے علاقے پائے جاتے ہیں۔ I-15 کے کیجن پاس حصے کو کیلیفورنیا کی سب سے مہلک سڑک قرار دیا گیا۔ تاریخی سمٹ ان، جو پاس کی چوٹی پر اوک ہلز سے باہر نکلتا ہے، ایک تاریخی روٹ 66 ڈنر تھا اور 1952 سے 2016 تک اسی مقام پر تھا، جب اسے بلیو کٹ فائر نے تباہ کر دیا تھا۔ کچھ نقشوں میں کیجن پاس کو ایس آر 138 پر ایک خصوصیت کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے، جو مغربی کیجن وادی اور سمٹ ویلی کے درمیان چوٹی کے جنوب میں آئی-15 کو عبور کرتا ہے۔ لاس اینجلس اور وکٹر ویل کے درمیان I-15 پر سب سے اونچے مقام کی شناخت بعض اوقات کیجن سمٹ کے طور پر کی جاتی ہے۔ تاہم، کیجن سمٹ سمیت پورے علاقے کو اکثر کیجن پاس کہا جاتا ہے۔ پیسیفک کریسٹ ٹریل پیسیفک کریسٹ ٹریل کیجن پاس کے علاقے سے گزرتا ہے، اور پیدل سفر کے موسم کے دوران کئی ہزار تک عارضی کوہ پیما راستے پر صحرا کے سب سے گرم، خشک اور سخت ترین حصوں میں سے ایک پر چلنے کے بعد اس علاقے سے گزریں گے۔ ایک قریبی میکڈونلڈز ریستوراں پگڈنڈی کے بہت قریب ہوتا ہے، اور یہ پیدل چلنے والوں میں مشہور ہے۔ بہت سے پیدل سفر کرنے والے کیجن جنکشن کے ایک موٹل میں بھی رات گزارتے ہیں۔ یوٹیلیٹیز انفراسٹرکچر تھری سدرن کیلیفورنیا ایڈیسن 500 کے وی ہائی وولٹیج پاور لائنیں چوٹی کو عبور کرتی ہیں۔ یہ لائنیں کیجن پاس کے شمال مشرق میں لوگو سب اسٹیشن کی طرف جاتی ہیں اور پاتھ 26 اور پاتھ 46 سے جڑتی ہیں۔ پاتھ 26 اور 46 دونوں لاس اینجلس میٹرو ایریا کو فور کارنرز ریجن میں فوسل فیول پاور پلانٹس سے پیدا ہونے والی بجلی، اور دریائے کولوراڈو کے ساتھ ہائیڈرو الیکٹرک ڈیم فراہم کرتے ہیں۔ قدرتی خطرات اکتوبر اور نومبر 2003 کے دوران، متعدد جنگل کی آگ نے درہ کے قریب اور اس کے آس پاس کی پہاڑیوں اور پہاڑوں کو تباہ کر دیا، جس کی وجہ سے انٹرسٹیٹ 15 کو بند کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اگلی سردیوں میں، جلی ہوئی پودوں کے علاوہ بارشوں کی وجہ سے متعدد لینڈ سلائیڈنگ ہوئی جس سے فری وے پاس مزید بند ہو گیا۔ 17 جولائی، 2015 کو، خشک سالی کے شدید حالات کے دوران پوری ریاست کو دوچار کرتے ہوئے اور آگ کے انتہائی خطرات پیدا کرتے ہوئے، کیلیفورنیا اسٹیٹ روٹ 138 اور اوک ہل روڈ کے باہر نکلنے کے درمیان انٹرسٹیٹ 15 پر تیز، ہوا سے چلنے والی جنگل کی آگ بھڑک اٹھی، جس سے ڈرائیوروں کو حفاظت کے لیے بھاگنا پڑا اور 20 گاڑیوں کو آگ لگا دی گئی۔ پودوں کی آگ، جس نے آئی-15 جنوب کی طرف جانے والی گلیوں کو بند کر دیا اور شمال کی طرف ایک گلی تک محدود کر دیا، رکے ہوئے کاروں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اگلے سال بلیو کٹ فائر نے دوبارہ 16 اگست 2016 سے شروع ہونے والے کئی دنوں کے لیے فری وے کو بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ آگ کی شدت کی وجہ سے آئی-15 شمال اور جنوب کی طرف جانے والی گلیوں کو بند کر دیا گیا۔ اس نے متعدد آؤٹ بلڈنگز اور گھروں کو تباہ کر دیا، اور اوک ہلز میں سمٹ ان ریستوراں کو تباہ کر دیا۔ میکڈونلڈز کا ایک ریستوراں بھی جلا دیا گیا لیکن نقصان معمولی تھا۔ آگ سے لٹل کریک، فیلان، اوک ہلز اور رائٹ ووڈ کے گھروں کو خطرہ لاحق ہے اور جلا ہوا کیجن پاس تیز ہواؤں کے لیے بدنام ہے، خاص طور پر سانتا انا ہوا کے موسم کے دوران، ہوا کے جھونکوں کے ساتھ۔ یہ نیم ٹرکوں جیسی ہائی پروفائل گاڑیوں کا کنٹرول کھونے یا ٹپ اوور کا سبب بننے کے لیے جانا جاتا ہے۔ ہوا کے مشوروں کے دوران، کیلٹرانس کیجن پاس میں موٹر سائیکل سواروں کو خطرناک موسم سے خبردار کرنے کے لیے اپنے بدلنے والے پیغام کے نشانات کا استعمال کرے گا۔ کیجن پاس میں کبھی کبھار برف باری ہوتی ہے، جو عام طور پر بندش کا سبب بننے کے لیے کافی نہیں ہوتی۔ جب کوئی بندش مکمل ہوتی ہے، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول اکثر پاس کے ذریعے ایسکارٹس فراہم کرتے ہیں کیونکہ انٹرسٹیٹ 15 ہائی ڈیزرٹ ریجن کے لیے ایک بڑی شریان ہے۔ جب کیجن پاس میں تیز ہوا یا برف باری ہوتی ہے، تو موسم کی پیش گوئی کرنے والوں یا لاس اینجلس ٹیلی ویژن اسٹیشنوں کے نامہ نگاروں کے لیے کیجن پاس سے لوکیشن رپورٹس کرنا کافی عام ہے۔ سان اینڈریاس فالٹ کیجن پاس (چوٹی کے جنوب کی طرف I-15 کو عبور کرتے ہوئے) سے گزرتا ہے اور منفرد مقامی جغرافیہ کا ذمہ دار ہے۔ کیجن پاس پر نصب آلات سائنس دانوں کو خطے میں زلزلوں کا سراغ لگانے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔ ٹیجن پاس ہنری ویڈ ایگزٹ روٹ اے 49 ای آر سانتا فی اور سالٹ لیک ٹریل یادگار حوالہ جات بیرونی روابط تہاچپی اور کیجن پاس (مئی، 2012) کیلیفورنیا کے پہاڑی گزرگاہوں کی ایک فوٹو گرافی کی رپورٹ انٹرسٹیٹ 15 سان برنارڈینو، کیلیفورنیا لینڈفارم آف سان برنارڈینو کاؤنٹی، کیلیفورنیا ریل پہاڑی گزرگاہ ریاستہائے متحدہ کے ارضیات کے سان برنارڈینو کاؤنٹی، کیلیفورنیا ان لینڈ ایمپائر موجووی صحرا سان برنارڈینو پہاڑ سان گیبریل پہاڑ اتچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے جنوبی بحر الکاہل ریلوے یو ایس روٹ 66 کیلیفورنیا میں