Ocean (train)
اوشین ()، جسے پہلے اوشین لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک مسافر ٹرین ہے جو کینیڈا میں ویا ریل کے ذریعے مونٹریال، کیوبیک اور ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے درمیان چلائی جاتی ہے۔ یہ شمالی امریکہ میں سب سے پرانی مسلسل چلنے والی مسافر ٹرین ہے۔ سمندری شیڈول میں تقریبا 22 گھنٹے لگتے ہیں، جو دونوں سمتوں میں رات بھر چلتا ہے۔ کینیڈین اور ویا کی کوریڈور ٹرینوں کے ساتھ، اوشین پورے کینیڈا میں ایک بین البراعظمی سروس فراہم کرتا ہے۔ تاریخ انٹر کالونیئل ریلوے آف کینیڈا (آئی آر سی) نے میری ٹائم ایکسپریس کی تکمیل کے لیے صرف موسم گرما میں "محدود اسٹاپ" سروس کے طور پر 3 جولائی 1904 کو اوشین لمیٹڈ کا افتتاح کیا۔ ہیلی فیکس میں، یہ ڈومینین اٹلانٹک ریلوے کی لگژری ٹرین، فلائنگ بلوینوز سے منسلک ہے۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں امیگریشن میں تیزی کے دوران، اوشین لمیٹڈ اور اس کے راستے پر دیگر مسافر ٹرینوں کے استعمال میں اضافہ دیکھا گیا کیونکہ انہوں نے گرینڈ ٹرنک ریلوے اور کینیڈین پیسیفک ریلوے دونوں کے لیے موسم سرما کے اہم رابطے فراہم کیے تھے تاکہ اسپانسر شدہ تارکین وطن کو پریری صوبوں میں زمینوں پر منتقل کیا جا سکے۔ 1918 میں، آئی آر سی کو کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این آر) میں ضم کر دیا گیا اور اوشین لمیٹڈ نے پہلے کی طرح اپنا کام جاری رکھا۔ پہلی اور دوسری دونوں عالمی جنگوں کے دوران، اوشین لمیٹڈ نے ہیلی فیکس کی بندرگاہ کو اہم خدمات فراہم کیں۔ 1964 میں اوشین کو سابق ملواکی روڈ اسکائی ٹاپ لاؤنج لاؤنج-سلیپنگ کاریں موصول ہوئیں۔ سی این آر نے 1966 میں کمپنی کے دو لسانی ناموں کو اپنانے کے حصے کے طور پر ٹرین کے نام سے "لمیٹڈ" کو ہٹا دیا۔ نام کی تبدیلی کے باوجود اوشین لمیٹڈ کے حوالے عام ہیں۔ ایک لینڈ سلائیڈنگ کے دوران جس نے 1977 میں ریموسکی، کیوبیک کے قریب پرانی آئی آر سی لائن کو متاثر کیا، چھ ماہ تک سی این نے بحر کو کئی سو کلومیٹر جنوب کی طرف ایک اور متوازی لائن کی طرف موڑ دیا، اسی ہیلی فیکس-مونٹریال شیڈول کے اوقات کو برقرار رکھتے ہوئے۔ 1976 میں، سی این نے مارکیٹنگ کا نعرہ "ویا" استعمال کرتے ہوئے اپنی مسافر خدمات کو ایک نئے ڈویژن کے تحت رکھا۔ اپریل 1978 میں اس ڈویژن کو ویا ریل کینیڈا کے نام سے ایک علیحدہ کراؤن کارپوریشن کے طور پر تقسیم کر دیا گیا، جس میں تمام سی این مسافر ٹرینیں اور سامان شامل تھے۔ اکتوبر 1978 میں تمام سی پی آر مسافر ٹرینوں اور آلات کے حصول کے بعد، نئی قومی مسافر ریل سروس نے 1979 تک ٹرین کے نام اور آپریشن تبدیل کرنا شروع نہیں کیا تھا۔ اوقیانوس کا نام ویا نے تبدیل نہیں کیا، اور درحقیقت 1985 میں اس کے راستے کے ہیلی فیکس-مونکٹن حصے پر ایک اور ویا ٹرین، اٹلانٹک (سابقہ اٹلانٹک لمیٹڈ) کے ذریعے اس کی جگہ لے لی گئی، جس نے دیکھا کہ اس کا مشرقی ٹرمینس سینٹ جان سے ہیلی فیکس تک پھیلا ہوا ہے۔ اس ٹرین نے ناکارہ سی این مسافر ٹرین اسکاٹین کے ٹرین نمبروں اور آلات کو بھی قبول کیا، جو ویا دور کے صرف پہلے چند سالوں تک زندہ رہی۔ ویا کے تحت، اوشین نے اپنے آپریشن میں کئی تبدیلیاں کیں: (1979-1981) ہیلی فیکس-مونٹریال کے درمیان دونوں سمتوں میں روزانہ آپریشن (ہفتے میں سات دن)۔ ایک اور ویا ٹرین، اٹلانٹک نے بھی ان شہروں کو ایک مختلف راستے پر خدمات فراہم کیں۔ (1981-1985) دونوں سمتوں میں روزانہ آپریشن (ہفتے میں سات دن)، اگرچہ بحر اوقیانوس کی منسوخی کے بعد ہیلی فیکس-مونٹریال کے درمیان واحد تھرو ٹرین کے طور پر۔ (1985-1990) بحر اوقیانوس کی بحالی کے بعد مونکٹن اور مونٹریال کے درمیان دونوں سمتوں میں روزانہ آپریشن (ہفتے میں سات دن)، جو ہیلی فیکس کے لیے تھرو ٹرین بن گئی۔ سمندر پر مسافروں کو مونکٹن میں ٹرینیں تبدیل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ (1990-1994) ویا بجٹ کٹوتیوں کے بعد ہیلی فیکس اور مونٹریال کے درمیان دونوں سمتوں میں ہفتے میں تین دن آپریشن۔ بحر اوقیانوس بھی ہفتے میں تین دن چلتا تھا اور آلات دونوں ٹرینوں پر گھومتے تھے۔ مونکٹن اور ہیلی فیکس کے درمیان اور سینٹ ہائیسینٹے اور مونٹریال کے درمیان سروس، جو دونوں راستوں کا واحد مشترکہ حصہ ہے، ہفتے میں چھ دن تھی۔ (1994-2012) ہیلی فیکس اور مونٹریال کے درمیان دونوں سمتوں میں روزانہ آپریشن (ہفتے میں چھ دن)۔ بحر اوقیانوس کی دوسری منسوخی کے نتیجے میں سمندر کے راستے پر آپریشن میں اضافہ ہوا۔ سی این نے ریویر-ڈو-لوپ، کیو سی، اور مونکٹن، این بی کے درمیان سمندری راستے کا اپنا حصہ ایک شارٹ لائن آپریٹر کو فروخت کر دیا جس نے ریویر-ڈو-لوپ سے کیمبلٹن تک کے حصے کو کیمین ڈی فر میٹاپڈیا ایٹ ڈو گالف کے طور پر اور کیمبلٹن سے مونکٹن تک کے حصے کو نیو برنسوک ایسٹ کوسٹ ریلوے کے طور پر چلایا۔ سی این نے 3 نومبر 2008 کو ان حصوں کو دوبارہ حاصل کیا، اور اس کے نتیجے میں، سمندر اب دوبارہ مکمل طور پر سی این ٹریک پر کام کرتا ہے۔ (1998) 26 اکتوبر 1998 کو سی این نے لیوس، کیوبیک کے واٹر فرنٹ کے ساتھ اپنے قدرتی راستے کو ترک کرتے ہوئے دیکھا، جو مشترکہ ریلوے اسٹیشن اور فیری ٹرمینل کی خدمت کرتا تھا۔ ریلوے کے اس حصے کو شہری سائیکلنگ ٹریل کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا، حالانکہ سابق لیوس ٹرین اسٹیشن اور پلیٹ فارم باقی ہے۔ ویا ریل کو کیوبیک سٹی کے علاقے کے لیے اوشین اسٹاپ کو چارنی منتقل کرنے پر مجبور کیا گیا، جس کی وجہ سے ہر سمت میں الٹا اقدام کرنا ضروری ہو گیا۔ ویا چارنی اور کیوبیک سٹی کے درمیان سمندری مسافروں کے لیے منسلک شٹل وین سروس پیش کرتا ہے (2014 میں ویا نے چارنی سے سینٹ فوئے تک اسٹاپ منتقل کیا-مشرق کی طرف جانے والی اور مغرب کی طرف جانے والی دونوں ٹرینیں آگے سینٹ فوئے تک سفر کرتی ہیں، اور مرکزی لائن پر واپس آتی ہیں)۔ (2006) بحال شدہ سٹینلیس سٹیل بڈ کاروں سے بتدریج مرحلہ وار باہر نکلنا تھا، دونوں سمتوں میں تمام روانگی زیادہ جدید یورپی ساختہ نشاۃ ثانیہ کے سازوسامان کے حق میں چلائی گئی تھی۔ تاہم، ویا کو اس سامان کے ساتھ کبھی کبھار مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے اور اسے بڈ کاریں استعمال کرنی پڑی ہیں۔ نشاۃ ثانیہ کے بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کے کام کے نتیجے میں سردیوں کے موسم کے دوران ایک بڈ پر مشتمل (دوسرے میں نشاۃ ثانیہ پر مشتمل) کو چلانے کی ضرورت ہے۔ یہ 2011/2012 کے موسم سرما تک ہوا، اور 2014 اور 2015 میں کرسمس کی تعطیلات کے دوران اضافی بڈ سے لیس ٹرینوں کے استثناء کے ساتھ، سروس کو ہفتے میں تین ٹرپس تک کم کرنے کے بعد ختم ہوا۔ ایسٹرلی کلاس (جسے "سلیپر پلس" کہا جاتا ہے) کے مسافروں کے لیے ہر ٹرین کے آخر میں ایک سٹینلیس سٹیل پارک کار (اصل میں 1954 میں بنائی گئی) منسلک کی گئی تھی۔ اگرچہ ابتدائی طور پر صرف چوٹی کے موسم گرما اور کرسمس کی تعطیلات کے دوران دستیاب تھا، پارک کار سال بھر ہر ٹرین کا حصہ تھی۔ نشاۃ ثانیہ کی کاروں کے یورپی جوڑوں نے نشاۃ ثانیہ کی سلیپنگ کاروں اور پارک کار (یا دیگر بڈ ایچ ای پی کاروں) کے درمیان ایک رکاوٹ گاڑی داخل کرنا ضروری بنا دیا جسے ٹرانزیشن کار (نمبر 7600-7602) کہا جاتا ہے۔ ٹرانزیشن کار کو نشاۃ ثانیہ کے سلیپر شیل سے تبدیل کیا گیا ہے اور یہ مؤثر طریقے سے ایک خالی واک تھرو کوریڈور ہے جس میں دیواروں کے ساتھ قالین والے فرش اور ہینڈریلز ہیں۔ (2012) 27 جون، 2012 کو، ویا ریل کینیڈا نے سمندر کی تعدد کو ہفتے میں چھ سے تین بار کم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اکتوبر 2012 سے، سمندر بدھ، جمعہ اور اتوار کو مونٹریال سے روانہ ہوا، اور منگل، جمعہ اور اتوار کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا۔ ہیلی فیکس سے منگل کی روانگی کو بعد میں بدھ میں تبدیل کر دیا گیا، اس لیے روانگی کے دن دونوں سمتوں میں یکساں ہیں۔ (2014) 2014 میں، سی این نے نیو کیسل سب ڈویژن کو ترک کرنے کی دھمکی دی، ایک ایسی کارروائی جس سے سمندر کو خطرہ لاحق ہوتا۔ ایک معاہدے کے حصے کے طور پر، نیو برنزوک کی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ لائن کے شمالی اور جنوبی حصوں پر مال بردار خدمات کو اپ گریڈ اور برقرار رکھنے کے لیے سی این کو 25 ملین ڈالر دے گی۔ سی این نے اگلے 15 سالوں تک مال بردار خدمات کے لیے ان دونوں ٹکڑوں کو برقرار رکھنے اور چلانے کے لیے مساوی رقم خرچ کرنے کا عہد کیا۔ تاہم، باتھرسٹ اور مونکٹن کے درمیان ٹریک کا ایک حصہ معاہدے کا حصہ نہیں تھا اور ریل ٹریفک کی کمی نے ابتدائی طور پر راستے کے اس حصے کو بچانے سے روک دیا۔ تاہم، مئی 2014 میں، وفاقی حکومت نے سمندر کو بچانے کے لیے لائن کی تعمیر نو کے لیے 10.3 ملین ڈالر کا وعدہ کیا۔ (2014) بحر اپنی خدمت کا 110 واں سال منا رہا ہے۔ (2020) بذریعہ ریل کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے سمندر کو بند کر دیتا ہے۔ (2020) یکم نومبر 2020 کو ہیلیفیکس پورٹ ٹرن اراؤنڈ لوپ کے ساتھ ویا ریل کا لیز ختم ہو گیا، جس کا مطلب ہے کہ ٹرین واپسی کا سفر کرنے کے قابل نہیں ہے، جس سے ٹرین کا مستقبل خطرے میں پڑ گیا ہے۔ (2021) 11 اگست 2021 کو، سمندر نے خدمت میں بتدریج واپسی کا آغاز کیا، ہفتے میں ایک بار ہیلی فیکس میں اور ہفتے میں ایک بار مونٹریال میں روانہ ہوتا ہے۔ بذریعہ ریل نے انجنوں کو بیک ٹو بیک پر مشتمل رکھنے کا انتخاب کیا، جو ان میں سے کچھ بہت ہی منفرد اور غیر معمولی ہے۔ تاہم، اس نے ہیلی فیکس میں ٹرن اراؤنڈ لوپ نہ ہونے کے باوجود ٹرین کو مونٹریال واپس جانے کے قابل بنا دیا۔ (2022) 3 جون 2022 سے، ویا ریل نے ہر طرح سے تین بار ہفتہ وار شیڈول دوبارہ شروع کیا، بدھ، جمعہ اور اتوار کو مونٹریال اور ہیلی فیکس دونوں سے روانگی کے ساتھ۔ (2022) مشرقی کینیڈا کے بیشتر حصوں میں 23 دسمبر 2022 کے برفانی طوفانوں کی وجہ سے، مونٹریال اور ہیلی فیکس سے روانہ ہونے والی دونوں سمندری ٹرینیں بالترتیب کیمبلٹن اور رویر ڈی لوپ میں 24 گھنٹے سے زیادہ وقت تک پھنسی رہیں۔ مونٹ جولی سب ڈویژن کو روکنے والے طوفان سے گرنے والے درختوں اور ملبے کی وجہ سے، کرسمس کے وسط تک کسی بھی سی این کارکن نے پٹریوں کو صاف نہیں کیا، اس وقت تک دونوں ٹرینوں کو پہلے ہی اپنے روانگی کے ٹرمینی پر واپس جانے کا حکم دے دیا گیا تھا۔ ویا ریل نے اس سے متاثرہ صارفین کو ہزاروں ڈالر مالیت کے مفت واؤچر اور کوپن دیے۔ سمندر کے ذریعے لیا گیا راستہ مشرقی کینیڈا سے گزرتا ہے جس میں مونٹریال جزیرہ اور شہر کی اسکائی لائن اور مضافاتی علاقے، نچلی سینٹ لارنس ندی کی وادی، ماٹاپڈیا دریا کی وادی، چیلیور بے کا جنوبی ساحل اور مشرقی نیو برنسوک کے جنگلات، تانترمار مارشیز، کوبیکویڈ پہاڑوں اور وینٹ ورتھ ویلی، کوبیکویڈ بے کے کنارے اور وسطی نووا اسکاٹیا سے ہیلی فیکس تک مخلوط زرعی زمین شامل ہیں۔ رولنگ اسٹاک تھری ریناسنس ٹرین سیٹوں نے سمندری راستے کی حمایت کی، لیکن 2012 کے آخر میں ہر سمت میں ہر ہفتے تین روانگی کی کمی نے سامان کے صرف دو سیٹوں کی ضرورت کو کم کر دیا۔ یہ سیٹ آف سیزن میں کم از کم 14 کاروں سے لے کر گرمیوں کے عروج کے دوران 21 کاروں تک ہوتے ہیں، اور ہر ایک میں ایک سامان کار، کئی کوچ کاریں، دو سروس کاروں کے ساتھ ایک ڈائننگ کار، متعدد سلیپنگ کاریں، ایک ٹرانزیشن کار (اوپر بحث دیکھیں) اور ایک "پارک" سلیپر بفی-لاؤنج ڈوم آبزرویشن کار شامل ہیں۔ سمندر تقریبا ہمیشہ لندن، اونٹاریو میں تعمیر شدہ جی ایم ایف 40 پی ایچ انجنوں کی ایک جوڑی کے ذریعے کھینچا جاتا ہے، جن میں سے تمام مونٹریال کی سی اے ڈی ریلوے انڈسٹریز نے ایف 40 پی ایچ-3 ماڈل میں اپ گریڈ کیا ہے۔ مشکل ٹریک کے حالات سے نمٹنے میں مدد کے لیے بعض اوقات موسم خزاں اور سردیوں میں تیسرا انجن شامل کیا جاتا ہے۔ 2012 سے پہلے کئی سالوں تک، ویا ریل نے موسم سرما کے دوران اپ گریڈ کے کام کے لیے نشاۃ ثانیہ کے سازوسامان کے ایک سیٹ کو سروس سے ہٹا دیا اور اس کی جگہ بڈ بلٹ سٹینلیس سٹیل "ایچ ای پی 1" کا سامان (بشمول سامان کار، کوچ، ایک "اسکائی لائن" گنبد کار، ایک کھانے کی کار، "چیٹو" سلیپر کاریں، اور ایک "پارک" کار) لگا دیا۔ یہ عمل سروس میں کمی کے بعد ختم ہو گیا، کیونکہ سامان کے صرف دو سیٹوں کی ضرورت تھی۔ تاہم، 2014 میں اور پھر 2015 میں، ویا نے کرسمس کی تعطیلات کے دوران ٹرینیں شامل کیں، جنہیں وہ پچھلے سالوں کی طرح "ایچ ای پی 1" آلات کے ایک سیٹ کا استعمال کرتے ہوئے چلاتے تھے۔ یہ رن ریل فینز اور سفر کرنے والے عوام میں مقبول رہے ہیں، کیونکہ وہ زیادہ قسم کی سونے کی رہائش، کوچ مسافروں کے لیے قابل رسائی گنبد، اور ایک مکمل ڈائننگ کار فراہم کرتے ہیں جس میں بورڈ پر پکا ہوا کھانا ہوتا ہے (عام نشاۃ ثانیہ ڈائننگ کاروں میں فراہم کردہ کھانے کے برعکس)۔ اگست 2013 سے پہلے، سمندر مونٹریال سے ماٹاپڈیا، کیوبیک تک دوڑتا تھا، ٹرین 16/17، "مونٹریال-گیسپی ٹرین" (جسے پہلے چیلیور کہا جاتا تھا) میں ہفتے میں تین بار شامل ہوتا تھا۔ ماٹاپڈیا میں، ٹرینوں کو الگ کر دیا گیا جس میں ٹرین 16 جزیرہ نما گیسپی تک جاری رہی اور ٹرین 14 (سمندر) ہیلی فیکس تک جاری رہی (اور اس کے برعکس ٹرینوں کے ساتھ 15/17)۔ ٹرین 16/17 کا اپنا انجن تھا جو مونٹریال سے چلتا تھا، جس کے نتیجے میں مشترکہ ٹرینیں (14 + 16 اور 15 + 17) مونٹریال اور ماٹاپڈیا کے درمیان تین انجنوں کے ساتھ چلتی تھیں۔ مونٹریال-گیسپی ٹرین میں بڈ بلٹ سٹینلیس سٹیل مسافر کاریں استعمال کی گئیں، جن میں "اسکائی لائن" گنبد کار بھی شامل تھی۔ منسلک ہونے پر دونوں ٹرینوں کے درمیان سے گزرنا ممکن نہیں تھا۔ گیسپی جانے والی لائن پر بنیادی ڈھانچے کے مسائل کی وجہ سے ٹرینیں 16/17 معطل کر دی گئیں، اور لائن کو اپ گریڈ کیے جانے تک سروس دوبارہ شروع نہیں ہوگی۔ 2021 کے بعد سے، پی ایس اے ہیلی فیکس اٹلانٹک ہب (ساؤتھ اینڈ کنٹینر ٹرمینل) میں ٹرن اراؤنڈ لوپ کے استعمال میں کمی کی وجہ سے دونوں سمتوں میں سروس کو برقرار رکھنے کے لیے کچھ آپریشنل تبدیلیوں کی ضرورت پڑی۔ دو F40PH انجنوں کو "بیک ٹو بیک" کے ساتھ جوڑا گیا ہے، جو ویا ریل ٹرینوں کے لیے منفرد ہے، تاکہ انجنوں کو مونٹریال کے واپسی کے سفر کے لیے ہیلی فیکس میں ٹرین کے مخالف سرے پر جوڑا جا سکے۔ ہیلی فیکس میں ٹرین سیٹ کو موڑنے میں ناکامی کا نتیجہ یہ ہے کہ ایسٹ باؤنڈ اوشین (ٹرین 14) پر لیڈ کار، عام طور پر ایک نشاۃ ثانیہ سامان کار، ویسٹ باؤنڈ ٹرین 15 پر ٹریلنگ کار بن جاتی ہے (2022 میں، ایک دوسری سامان کار، ایک بڈ ایچ ای پی 1 کار، ٹرین کے مخالف سرے پر ہے)۔ اس صورتحال کے نتیجے میں مشہور پارک کار (روایتی طور پر ویا کی لمبی دوری کی ٹرینوں پر ٹریلنگ کار) کو اوشین ٹرین سے گرا دیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بذریعہ ریل کی سائٹ برائے اوقیانوس نامی مسافر ٹرینیں کینیڈا ریلوے خدمات 1904 میں متعارف کرائی گئیں کینیڈین نیشنل ریلوے مسافر ٹرینیں بذریعہ ریل روٹس مسافر ریل نقل و حمل نووا اسکاٹیا میں مسافر ریل نقل و حمل کینیڈا کی کیوبیک نائٹ ٹرینوں میں نیو برنزوک مسافر ریل نقل و حمل میں مسافر ریل نقل و حمل