Kia Rio
کیا ریو (Kia Rio) ایک سب کمپیکٹ کار ہے جسے کیا نے نومبر 1999 سے تیار کیا ہے اور اب یہ اپنی چوتھی نسل میں ہے۔ باڈی اسٹائل میں تین اور پانچ دروازوں والی ہیچ بیک اور چار دروازوں والی سیڈان شامل ہے، جو ان لائن چار پٹرول اور ڈیزل انجنوں اور فرنٹ وہیل ڈرائیو سے لیس ہے۔ ریو نے پہلی نسل کے فخر کی جگہ لے لی-فورڈ فیسٹوا کا ایک ریبیجڈ ورژن-اور اویلا، جو کچھ بازاروں میں فورڈ کے طور پر فروخت ہونے والا ایک ذیلی کمپیکٹ ہے۔ دوسری نسل کو 2005 میں یورپ میں اور 2006 میں شمالی امریکہ میں متعارف کرایا گیا، جس نے اپنے پلیٹ فارم کو ہنڈائی ایکسینٹ کے ساتھ شیئر کیا، جو جنوبی کوریا میں اس کی بہن ہنڈائی موٹر کمپنی کے ذریعہ تیار کردہ ذیلی کمپیکٹ ہے۔ اگست 2023 میں، کے 3 کو میکسیکو جیسی کئی مارکیٹوں میں اس کے جانشین کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ پہلی نسل (ڈی سی ؛ 1999) پہلی نسل کییا ریو (جسے اندرونی طور پر "ڈی سی" کہا جاتا ہے) کو چار دروازوں والی سیڈان اور پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن باڈی اسٹائل دونوں میں پیش کیا گیا تھا۔ جب ریلیز ہوئی تو یہ ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی سب سے کم مہنگی بڑے پیمانے پر تیار کردہ کار تھی۔ اگرچہ ریو کے اسٹائل اور استطاعت کو خوب پذیرائی ملی، لیکن اس کی ناقص تعمیر کے معیار اور ڈرائیونگ کے تجربے کی وجہ سے اس کا مذاق اڑایا گیا۔ اسٹیشن ویگن کو ریاستہائے متحدہ میں "ریو سنکو"، کینیڈا میں "ریو آر ایکس-وی"، اور چلی میں "ریو لک" کے طور پر فروخت کیا گیا۔ سیڈان ورژن برطانیہ میں فروخت نہیں ہوا تھا، اور اسٹیشن ویگن کو وہاں "ریو" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یونان میں، دونوں ورژن "ریو" کے طور پر فروخت کیے گئے تھے۔ جنوبی کوریا میں، یہ واحد نسل تھی جس نے "ریو" نام استعمال کیا، کیونکہ "فخر" نام دوسری نسل کے بعد سے استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلی نسل ریو نے ریاستہائے متحدہ میں ہر ماڈل سال کے لیے صرف ایک انجن پیش کیا: 2001 سے 2002 تک ایک 1.5-litre ڈی او ایچ سی آئی 4 پٹرول انجن۔ پھر ایک بڑا ورژن نمودار ہوا، ایک 1.6-litre ڈی او ایچ سی چار سلنڈر جو ماڈل سال 2003 سے 2005 تک استعمال ہوتا تھا۔ تمام سالوں میں پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن یا چار رفتار F4A-EL خودکار کا انتخاب پیش کیا گیا۔ 1.3-litre (1,343 cc) SOHC چار سلنڈر/آٹھ والو پیٹرول کا ایک متبادل، برطانیہ اور بیشتر براعظمی یورپ سمیت کچھ دوسرے ممالک میں پیش کیا گیا تھا۔ یو ایس اے ورژن فائیو ڈور میں پاور اسٹیئرنگ اور ایک ٹیکومیٹر شامل تھا، جو سیڈان پر اختیاری تھا۔ یورپی ورژن کو کئی ٹرم سطحوں کے تحت فروخت کیا گیا تھا ؛ تمام ٹرمز کے لیے معیاری سامان میں ڈرائیور ایئر بیگ شامل تھا۔ یونان میں تشہیر کے لیے اضافی خصوصیات دستیاب تھیں، جن میں چمڑے کی نشستیں اور کار الارم شامل ہیں۔ یورپ میں، مختلف قومی بازاروں کو تینوں انجنوں کے مختلف انتخاب موصول ہوئے۔ گھریلو کوریائی مارکیٹ ورژن میں 1.6-liter ورژن شامل نہیں تھا، کیونکہ جنوبی کوریا کا ٹیکس نظام 1,500 سی سی سے زیادہ کی کاروں کو بھاری سزا دیتا ہے۔ ڈومیسٹک ورژن (جے آئی ایس) کے لیے دعوی کردہ آؤٹ پٹ زیادہ تھے، چھوٹے 1.3 کے لیے اور ڈی او ایچ سی 1.5 کے لیے۔ ایس او ایچ سی کے لیے 1.5 کا دعوی کیا گیا۔ پہلی نسل کی ہیچ بیک کو جنوبی کوریا میں ریو آر ایکس-وی کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ حفاظتی خصوصیات میں سیٹ بیلٹ اور ڈرائیور کے لیے ایئر بیگ شامل تھے۔ اے بی ایس انٹری لائن کاروں کے لیے ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا لیکن ٹاپ رینج ماڈلز (یعنی برطانیہ میں ریو ایل ایکس، اور یونان میں ریو ایل ایس) کے لیے ڈیفالٹ طور پر نصب کیا گیا تھا۔ اسپورٹس پیک نامی ایک ورژن تھا، جس میں ایک بونٹ سکوپ، ایک ریئر ونگ، گولڈن وہیلز، اور بلیو پینٹ شامل تھے، یہ سب سبارو امپریزا ڈبلیو آر ایکس ایس ٹی آئی سے متاثر تھے۔ میکانکی طور پر اسپورٹس پیک باقاعدہ ماڈلز سے ملتا جلتا تھا، سوائے کم معطلی کے۔ فیس لفٹ 2002 میں، ریو کو ایک ہلکا سا نیا ڈیزائن (امریکہ میں 2003 ماڈل سال کے لیے) ملا جس میں انجن، معطلی، بریک، اور نئے بیرونی اور اندرونی اسٹائل میں اپ گریڈ شامل ہیں۔ 2002 کی اس نئی شکل کے بعد، پوری رینج کو گھریلو جنوبی کوریائی مارکیٹ میں "ریو ایس ایف" کا عرفی نام ملا، جس میں "ایس ایف" کا مطلب "سائنس فکشن" اور "سیفٹی فرسٹ" دونوں ہے۔ یورپ میں، فیس لفٹڈ ریو نے بیرونی شکل میں معمولی تبدیلیاں حاصل کیں اور انجن میں 1.3 کی بہتری 5,500 آر پی ایم سے 3,000 آر پی ایم پر ہوئی۔ سائیپا کے ذریعے جدید ترین ریو کی ایرانی پیداوار 2005 میں شروع ہوئی۔ یہ کاریں 2012 تک اے بی ایس یا ایئر بیگ سے لیس نہیں تھیں، جو 1.5 لیٹر انجن کے ایک ورژن سے چلنے والی تھیں جو 5,500 آر پی ایم پر اور 4,500 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتی ہیں۔ 2012 کے اوائل میں، پیداوار ختم ہو گئی۔ دوسری نسل (جے بی ؛ 2005) کیا نے دوسری نسل (جے بی) کو یورپ میں 2005 کے ابتدائی ماڈل سال میں اور شمالی امریکہ میں ماڈل سال 2006 کے لیے متعارف کرایا، جو ہنڈائی ایکسینٹ کے ساتھ مشترکہ طور پر دوبارہ ڈیزائن کیے گئے پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ انجن کو 110 ایچ پی 1.6-litre ڈی او ایچ سی چار سلنڈر "الفا II" انجن میں اپ گریڈ کیا گیا تھا جو اب ہنڈائی ایکسینٹ کے ساتھ بھی مشترکہ ہے۔ دیگر تبدیلیوں میں ایک نیا بیرونی ڈیزائن، بیرونی سائز اور اندرونی حجم میں اضافہ، حفاظتی خصوصیات میں اضافہ اور ایندھن کی بچت شامل ہیں۔ اسٹیشن ویگن کو اس نسل کے ساتھ چھوڑ دیا گیا، اس کی جگہ ایک نئے 5 دروازے والے hatchback.Kia نے 2006 کی سیڈان کو ریو اور ریو ایل ایکس کے طور پر پیش کیا، ایل ایکس ٹرم میں پاور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشنگ اور سی ڈی پلیئر شامل تھے۔ ریو 5 (یو ایس اے) چمڑے سے ڈھکے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ صرف ایس ایکس ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے۔ پہلی نسل کی طرح، کچھ یورپی بازاروں (بشمول برطانیہ) میں صرف پانچ دروازوں والا ہیچ بیک ورژن پیش کیا گیا تھا۔ تین انجن دستیاب ہیں ؛ ایک 1.6-litre ڈی او ایچ سی انجن کے ساتھ، ایک کم 1.4-litre ورژن کے ساتھ اور 109 ایچ پی کے ساتھ ایک 1.5-litre ٹربو ڈیزل انجن۔ تاہم، امریکی مارکیٹ میں صرف 1.6-litre پٹرول انجن پیش کیا جاتا ہے، جسم کے دو انداز میں: ایک چار دروازے والا سیڈن اور ایک پانچ دروازے والا ہیچ۔ یورپی ورژن کا عام ریل ڈیزل انجن تیار کرتا ہے۔ 2007 میں، ریو سیڈان میں ایک ایس ایکس ٹرم لیول شامل کیا گیا تھا جس میں وہی خصوصیات تھیں جو ریو 5 ایس ایکس کے ساتھ فراہم کی گئی تھیں۔ 2007 میں، جنوبی کوریا کی حکومت نے تقریبا 4,000 پری پروڈکشن ریو ہائبرڈ الیکٹرک ماڈلز کی جانچ شروع کی، جس کی بنیادی کمپنی ہنڈائی کیا آٹوموٹو گروپ نے بعد میں اعلان کیا اور اس کے بعد ہائبرڈ ماڈل کی متوقع ریلیز کی تاریخوں کو واپس لے لیا۔ 2008 کے لیے، کیا نے ریو 5 کے لیے ایل ایکس ٹرم لیول (ریو ایل ایکس سیڈان کی طرح) اور ریو 5 ایس ایکس ٹونر ماڈلز کی محدود پیداوار کی پیشکش کی، جس میں فالکن ایف کے 452 ٹائر، تنابے اسٹرٹ ٹاور بریس اور ایباچ فیڈرن لوورنگ اسپرنگس شامل تھے۔ 2009 ماڈل سال کے لیے، تمام ریو اور ریو 5 ٹرمز کو معیاری سیریس سیٹلائٹ ریڈیو (تین ماہ کے لیے اعزازی) اور یو ایس بی پورٹ اور معاون جیک کے ساتھ ریڈیو موصول ہوئے، جو کہ ایئر فون جیک والے آلات کے لیے بلوٹوتھ موبائل فون کنکشن کے لیے معاون جیک ہے۔ کیا ریو Insure.com کی طرف سے "بیمہ کرنے کے لیے 2009 کی 20 سب سے کم مہنگی گاڑیوں" کی فہرست میں 5 ویں نمبر پر ہے۔ تحقیق کے مطابق ریو بیمہ کروانے کے لیے سب سے کم مہنگی گاڑیوں میں سے ایک ہے۔ ملائیشیا کی مارکیٹ کے لیے، دوسری نسل ریو 7 ستمبر 2005 کو لانچ کی گئی تھی جو صرف ہیچ بیک باڈی اسٹائل کے ساتھ صرف ایک ٹرم لیول کے ساتھ دستیاب تھی اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ 1.4-litre 16 والو ڈی او ایچ سی انجن سے چلنے والی تھی اور مکمل طور پر جنوبی کوریا سے درآمد کی گئی تھی۔ فیس لفٹ 2010 ماڈل سال کے لیے، ماڈلز کو 2009 کے آخر میں کییا کی نئی ٹائیگر ناک گرل کو اپناتے ہوئے ایک نئی شکل ملی۔ اس کے علاوہ، اسٹیئرنگ وہیل کو کیا سول اور کیا فورٹے جیسا ہی ڈیزائن ملتا ہے، جس میں اختیاری بلوٹوتھ ہینڈز فری فون آپریشن ہوتا ہے، اور گیجز کلسٹر کو ایک نیا سرخ بیک لائٹ ڈیزائن ملتا ہے۔ ہیڈلائٹس میں قدرے ترمیم کی گئی تھی، جس میں گہری ظاہری شکل اور پارکنگ لائٹس اور سائیڈ مارکر لائٹس ٹرن سگنل ہاؤسنگ کا اشتراک کرتی تھیں۔ کار پر سائیڈ مولڈنگ تنگ اور جسم کے رنگ کی ہو گئی۔ یوکے ورژن کے لیے، ریو بالکل امریکی ورژن جیسا ہی لگتا ہے، سوائے اس کے کہ وہاں صرف ہیچ بیک ورژن فروخت ہوتا ہے۔ اس میں کیا کی نئی 'ٹائیگر ناک' گرل (2010 کے ماڈل کے لیے) ہے اور یہ 1.4-litre ڈی او ایچ سی چار سلنڈر 16 والو پیٹرول انجن، یا 1.5-liter ڈی او ایچ سی چار سلنڈر 16 والو ڈیزل سے چلتا ہے۔ ان دونوں میں فائیو اسپیڈ مینوئل گیئر باکس ہے۔ یہ نئی شکل والا کیا ریو وسطی اور جنوب مشرقی یورپ کی منڈیوں میں کبھی فروخت نہیں کیا جا رہا تھا، بظاہر مایوس کن فروخت کے ساتھ ساتھ ناکافی پیداواری صلاحیتوں کی وجہ سے۔ سیفٹی آئی آئی ایچ ایس 2006 ریو نے انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) سے ناقص سے اوسط درجہ بندی حاصل کی۔ یورو این سی اے پی یورو این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج 2005 کی رجسٹریشن پر ایل ایچ ڈی، 5-ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے: تیسری نسل (2011) تیسری نسل سے شروع کرتے ہوئے، ریو کو دو مختلف ماڈلز میں تقسیم کیا گیا، ایک عالمی ماڈل (کوڈ نام: یو بی) ہے، اور دوسرا روس اور چین کے لیے ایک مخصوص ماڈل ہے (کوڈ نام: کیو بی)۔ عالمی ورژن (یو بی) عالمی تیسری نسل ریو کا آغاز یکم مارچ 2011 کو جنیوا موٹر شو میں ہوا، جو ایک بار پھر ہنڈائی ایکسینٹ پر مبنی ہے۔ اسے ایرون، کیلیفورنیا میں کیا کے ڈیزائن اسٹوڈیوز میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ گاڑی میں ڈھلواں کندھے کی لکیریں اور پچر کی شکل کے بیرونی حصے ہیں، جو اس وقت کے دیگر کیا ماڈلز جیسے 2011 آپٹیما اور اسپورٹیج کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ ریو میں کیا کی دستخطی گرل کی اپنی تشریح بھی پیش کی گئی ہے جسے "ٹائیگر ناک" کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے ہیڈ لیمپ کے ڈیزائن سے جوڑنے کے لیے چھوٹا کیا جاتا ہے۔ نئے ڈیزائن میں ہوا کی زیادہ مقدار شامل ہے۔ اس کا توسیعی وہیل بیس مسافروں اور کارگو کی جگہ کو بہتر بناتا ہے۔ یورپ میں ریو کو بھی 3 دروازوں والا ماڈل ملتا ہے۔ یہ میکانکی طور پر 5 دروازوں سے ملتا جلتا ہے، حالانکہ اس کے لمبے دروازے اسے زیادہ کھیلوں کی شکل دیتے ہیں جو نوجوان سامعین کو اپیل کرتے ہیں۔ 3-دروازہ بھی 5-دروازے سے نمایاں طور پر سستا ہے۔ نومبر 2011 میں، تیسری نسل کے ریو کو سیمپرٹ آئرش کار آف دی ایئر سے نوازا گیا اور دسمبر میں اسے آسٹریلیائی کار گائیڈ کے 2011 کار آف دی ایئر ایوارڈ سے بھی نوازا گیا، جس نے رینج روور ایوک اور حال ہی میں نئی شکل دی گئی فورڈ ٹیریٹری سمیت بہت سی دوسری گاڑیوں پر فتح حاصل کی۔ پاور ٹرین یو بی ریو میں 1.4-litre یا 1.6-litre ہنڈائی جی ڈی آئی گاما انجن شامل تھے۔ یورپی مارکیٹ کو 1.25-litre پٹرول انجن کے ساتھ ساتھ 1.4-litre یا 1.1-litre CRDi ٹربو ڈیزل انجن کا آپشن بھی موصول ہوا-1.1-litre انجن جس میں سب سے کم CO2 کا اخراج اور کسی بھی غیر برقی یا ہائبرڈ کار کا سب سے زیادہ MPG ہے جو اس وقت تحریر کے وقت فروخت پر ہے۔ EU مشترکہ سائیکل پر 88 ایم پی جی تک (امریکی گیلن میں 73 ایم پی جی) اور فی کلومیٹر صرف 85 گرام کا اخراج کرتا ہے۔ تاہم، اس بازار میں 1.6-litre انجن کی کمی تھی، جس میں 1.4-litre پیشکش پر سب سے زیادہ طاقتور تھا۔ ٹرانسمیشن کے اختیارات میں امریکی مارکیٹ کے لیے 6 اسپیڈ مینوئل اور 6 اسپیڈ آٹومیٹک شامل تھے، یورپی مارکیٹ میں 1.25-litre پٹرول انجن کے لیے 5 اسپیڈ مینوئل، 1.4-litre پٹرول کے لیے 6 اسپیڈ مینوئل، 1.1-litre اور 1.4-litre ڈیزل اور 5 دروازے کی ترتیب میں 1.4-litre پٹرول "2" سپیک ماڈل کے لیے 4 اسپیڈ آٹومیٹک موصول ہوتا ہے۔ انٹیلیجنٹ اسٹاپ اینڈ گو تقریبا تمام دستیاب ٹرم اور انجن کی سطحوں پر ایک آپشن تھا۔ فیس لفٹ سیفٹی لاطینی این سی اے پی مئی 2017 میں کوریائی ساختہ ریو سیڈن نے اپنی سب سے بنیادی لاطینی امریکی ترتیب میں بغیر کسی ایئر بیگ، بغیر کسی اے بی ایس اور بغیر کسی ای ایس سی کے بالغوں کے لیے 0 اسٹار اور لاطینی این سی اے پی سے چھوٹے بچوں کے لیے 1 اسٹار حاصل کیا۔ آئی آئی ایچ ایس 2012 ریو نے انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) سے مارجنل ٹو گڈ ریٹنگ حاصل کی۔ یورو این سی اے پی یورو این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج 2011 کی رجسٹریشن پر ایل ایچ ڈی، 5 ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے: روسی/چینی ورژن (کیو بی) کیا نے روسی مارکیٹ کے لیے ایک علیحدہ ریو ماڈل تیار کیا۔ پیداوار 15 اگست 2011 کو سینٹ پیٹرزبرگ کے ہنڈائی پلانٹ میں شروع ہوئی، اور کیو بی کیا ریو کو 17 اگست 2011 کو روس میں باضابطہ طور پر جاری کیا گیا۔ روس میں ہیچ بیک کی پیداوار جنوری 2012 میں شروع ہوئی۔ کیو بی ریو میں یو بی ریو سے زیادہ قدامت پسند ڈیزائن ہے۔ یہ ورژن چینی مارکیٹ میں بھی جاری کیا گیا تھا، جسے کیا کے 2 کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا۔ چوتھی نسل (2016) چوتھی نسل کا ریو بھی دو مختلف ماڈلز پر مشتمل ہے، ایک عالمی ماڈل ہے جو جنوبی کوریا، میکسیکو اور الجزائر میں تیار کیا گیا ہے جسے ماڈل کوڈ YB یا SC کے ساتھ جانا جاتا ہے، اور دوسرا روس اور چین کے لیے ایک مخصوص ماڈل ہے جو ماڈل کوڈ FB یا UC کے ساتھ جانا جاتا ہے اور مذکورہ بالا ممالک اور یوکرین میں تیار کیا گیا ہے۔ عالمی ورژن (وائی بی/ایس سی) کیا نے 2016 کے پیرس موٹر شو میں عالمی چوتھی نسل کے ریو کو پیش کیا۔ نئی کار کو کیلیفورنیا اور جرمنی کے ڈیزائن مراکز میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس میں ہیچ بیک ماڈل کے لیے لمبے فرنٹ اوور ہینگز، بڑے ہڈ اور زیادہ سیدھے سی ستون شامل ہیں۔ ہیچ بیک ماڈل اپنے پیشرو سے 15 ملی میٹر لمبا، 5 ملی میٹر چوڑا اور 5 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ پچھلی نسلوں کے برعکس، چوتھی نسل کا ریو صرف برآمد شدہ ماڈل ہے کیونکہ یہ اپنے پیشرو کی کم ہوتی ہوئی فروخت کی وجہ سے جنوبی کوریا کی گھریلو مارکیٹ میں پیش نہیں کیا جاتا ہے۔ اس کے بجائے ملک میں ریو پر مبنی سٹونک کراس اوور پیش کیا گیا۔ یورپی بازاروں میں، کار کو صرف 5 دروازوں والی ہیچ بیک شکل میں پیش کیا جاتا ہے، جبکہ 3 دروازوں والی ہیچ بیک آپشن کو بند کر دیا گیا تھا۔ دیگر بازاروں جیسے امریکہ میں، 5-ڈور ہیچ بیک اور سیڈان باڈی اسٹائل دونوں پیش کیے جاتے ہیں۔ شمالی امریکی بازار کے لیے، ریو میکسیکو میں نئے تعمیر شدہ پیسکیریا پلانٹ میں فورٹے کے ساتھ تیار کیا جاتا ہے۔ شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے، 2020 ماڈل سال سے شروع ہونے والے 1.6-liter گاما GDi انجن کی جگہ 1.6-litre گاما II MPi نے لے لی۔ اس کے نتیجے میں ای پی اے فیول اکانومی کی درجہ بندی میں نمایاں بہتری آئی، جبکہ درجہ بندی کی گئی زیادہ سے زیادہ ہارس پاور چوٹی سے کم ہو گئی۔ فیس لفٹ فیس لفٹڈ ریو میں نظر ثانی شدہ بمپر ڈیزائن کے ساتھ فرنٹ فاشیا میں تبدیلیاں کی گئیں۔ یہ پہلی بار مئی 2020 میں یورپ میں متعارف کرایا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ پچھلے 1.0-litre T-GDi انجن کو تبدیل کرنے کے لیے ایک 1.0-litre ہلکے ہائبرڈ انجن کو شامل کیا گیا تھا۔ فیس لفٹڈ ماڈل اکتوبر 2020 میں میکسیکو میں فروخت پر چلا گیا۔ امریکہ اور کینیڈا میں، فیس لفٹڈ ماڈل دسمبر 2020 میں 2021 ماڈل سال کے لیے ہیچ بیک اور سیڈان دونوں ماڈلز کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، جس میں معیاری آلات میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ریو کراس/ٹانک ریو کا ایک ناہموار کراس اوور طرز کا ورژن کولمبیا میں کیا ٹانک کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ یہ منتخب لاطینی امریکہ کے ممالک جیسے پاناما اور پیرو میں بھی ریو کراس کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ ایوارڈز وائی بی ریو نے مسافر کار ڈیزائن کے لیے 2017 کا ریڈ ڈاٹ ایوارڈ اور ڈسپلن پروڈکٹ کے لیے 2017 کا آئی ایف ڈیزائن ایوارڈ جیتا۔ حفاظت ریو میں اختیاری ریئر ڈسک بریک ہیں۔ لاطینی این سی اے پی اگست 2017 میں لاطینی این سی اے پی سے 1 ایئر بیگ، بغیر اے بی ایس اور بغیر ای ایس سی والے نیو ریو سیڈن کو بالغوں کے لیے 2 ستارے اور چھوٹے بچوں کے لیے 2 ستارے ملے۔ یورو این سی اے پی یورو این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج 2017 کی رجسٹریشن پر معیاری آلات کے ساتھ ایل ایچ ڈی، 5-ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے: یورو این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج ایل ایچ ڈی کے لیے، 2017 کی رجسٹریشن پر اختیاری سیفٹی پیک کے ساتھ 5-ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے: آئی آئی ایچ ایس 2018 آئی آئی ایچ ایس کریش ٹیسٹ کے نتائج ایل ایچ ڈی کے لیے، معیاری آلات کے ساتھ 4-ڈور سیڈان ورژن، 2018 ماڈل سال، اور اس کے ٹاپ ٹرم نے ٹاپ سیفٹی پک + ایوارڈ جیتا: 2022 آئی آئی ایچ ایس کریش ٹیسٹ کے نتائج، 2022 ماڈل سال: روسی/چینی ورژن (ایف بی/یو سی) روس اور چین میں تیار اور مارکیٹنگ شدہ ریو (کے 2 اور کے ایکس کراس کے طور پر) کو اندرونی طور پر ایف بی یا یو سی ماڈل کوڈز کے ذریعے حوالہ دیا جاتا ہے۔ روس کا ورژن وائی بی ریو کے ساتھ مختلف ڈیزائن، طویل وہیل بیس، انجنوں کی ایک مختلف لائن اور معطلی کی ترتیبات کے ساتھ مختلف ہے۔ اس ماڈل کو جون 2017 میں روس میں پیش کیا گیا تھا۔ اپنے پیشرو کیو بی ریو کے مقابلے میں، ایف بی ریو کو بہتر سسپنشن ٹیوننگ اور الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ ملی۔ طول و عرض کے لحاظ سے، سیڈان ماڈل لمبائی میں لمبا، وہیل بیس میں چوڑا اور لمبا ہے۔ نظر ثانی شدہ ریئر سسپنشن کنفیگریشن کی وجہ سے، سیڈان ماڈل کی ٹرنک اسپیس کو 500 ایل سے کم کر کے 480 ایل کر دیا گیا۔ 1.4-litre گاما انجن کی جگہ اسی طرح کے نقل مکانی والے کپا انجن نے لے لی، جبکہ 1.6-litre گاما انجن کا آپشن پچھلی نسل سے برقرار رکھا گیا۔ ایف بی ریو سیڈان کی پیداوار 4 جولائی 2017 کو سینٹ پیٹرزبرگ کے ہنڈائی پلانٹ میں متعلقہ ہنڈائی سولارس کے ساتھ شروع ہوئی، اور فروخت 1 اگست 2017 کو شروع ہوئی۔ یہ یوکرین اور مختلف سی آئی ایس ممالک، جیسے کہ بیلاروس، ارمینیا، آذربائیجان اور قازقستان میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ نیا کیا ریو 2020 میں روسی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اپ ڈیٹ شدہ ماڈل میں ایک نئی شکل والی ہیڈ لائٹس اور فرنٹ بمپر ہے، جس میں ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس اعلی درجے کی سطحوں کے لیے پیش کی گئی ہیں۔ کراس اوور ورژن اکتوبر 2017 میں، کیا روس نے ریو ایکس لائن کو ایف بی ریو کے کراس اوور طرز کے ہیچ بیک ورژن کے طور پر متعارف کرایا۔ ریو ایکس لائن میں کراس اوور اسٹائل کی نقل کرنے کے لیے 10 ملی میٹر کی گراؤنڈ کلیئرنس، ترمیم شدہ معطلی کی ترتیبات، اور غیر پینٹ شدہ پلاسٹک باڈی کلاڈنگز ہیں۔ روس میں فروخت 14 نومبر 2017 کو شروع ہوئی۔ ریو ایکس لائن کو چین میں 2017 آٹو شانگھائی میں کیا KX کراس کے نام سے بھی متعارف کرایا گیا تھا۔ KX کراس معیاری ریو ہیچ بیک سے زیادہ چوڑی اور لمبی ہے۔ چوتھی نسل کے ریو کے بعد کے 3 آیا، جسے اگست 2023 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ کے 3 نیم پلیٹ پہلے چینی اور جنوبی کوریائی مارکیٹ فورٹے/سیراٹو کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا جو ریو کے اوپر ایک حصہ ہے۔ مستقبل میں فورٹے/سیراٹو کا نام بدل کر کے 4 رکھ دیا جائے گا۔ ریو/کے 2 2012 اور 2015 میں دنیا بھر میں کیا کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط (امریکی، سیڈان) 1999 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں یورو این سی اے پی چھوٹی فیملی کاریں لاطینی این سی اے پی چھوٹی فیملی کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہیچ بیکس ریو سیڈانس اسٹیشن ویگن سب کمپیکٹ کاریں