José María López
جوس ماریا "پیچیٹو" لوپیز (پیدائش 26 اپریل 1983) ایک ارجنٹائن ریس کار ڈرائیور ہے جو فی الحال ٹویوٹا گازو ریسنگ کے ساتھ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ میں مقابلہ کر رہی ہے۔ انہوں نے 2006 جی پی 2 سیریز میں سپر نووا ٹیم کے لیے، اور اس سے قبل ڈی اے ایم ایس ٹیم کے لیے، اور فارمولا 3000 میں سی ایم ایس ٹیم کے لیے ریس کی۔ وہ رینالٹ ایف 1 میں بطور ٹیسٹ ڈرائیور بھی تھے۔ انہیں 2010 میں یو ایس ایف ون ٹیم کے لیے اپنا فارمولا ون ڈیبیو کرنا تھا لیکن ٹیم ایک ہی ریس میں حصہ لینے سے پہلے ہی بند ہو گئی۔ 16 دسمبر 2013 کو وہ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن کے لیے سٹرون ٹوٹل ڈبلیو ٹی سی سی ٹیم میں شامل ہوئے۔ انہوں نے اس سال 10 ریس جیتیں اور اپنی پہلی ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ جیت لی۔ 2015 میں انہوں نے اس کارنامے کو دہرایا، ایک بار پھر 10 ریس اور چیمپئن شپ جیتی۔ 2016 میں انہوں نے آٹھ جیت کے ساتھ ایک بار پھر ٹائٹل برقرار رکھا۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر لوپیز نے کارٹنگ میں آغاز کیا، 2001 میں فارمولا رینالٹ 2000 یوروکپ میں جانے سے پہلے، ایک پول پوزیشن اور ایک تیز ترین لیپ لے کر 17 ویں پوزیشن پر رہے۔ وہ 2002 کے سیزن کے لیے کریم کمپٹیشن کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے سیریز میں رہے، ایک جیت حاصل کرتے ہوئے چوتھے نمبر پر رہے۔ انہوں نے اس سال اطالوی فارمولا رینالٹ میں کرم کے لیے بھی گاڑی چلائی، جہاں وہ رابرٹ کوبیکا کو شکست دے کر چار جیت لے کر چیمپئن بن گئے۔ وہ 2003 میں فارمولا رینالٹ وی 6 یوروکپ میں چلے گئے، جس نے ڈی اے ایم ایس ٹیم کے ساتھ اپنی پہلی ایسوسی ایشن بنائی، اور پانچ ریس جیت کر ٹائٹل جیتا۔ فارمولا 3000 اور جی پی 2 2004 میں لوپیز سی ایم ایس ٹیم کے ساتھ بین الاقوامی فارمولا 3000 تک پہنچ گئے، مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہے۔ انہوں نے اس سال وی 6 یوروکپ میں بھی جاری رکھا، چار ریسوں میں ڈرائیونگ کی۔ لوپیز نے 2005 میں جی پی 2 سیریز کے افتتاحی سیزن میں ریس کی، جس سے وہ سیریز کے صرف چند منتخب ڈرائیوروں میں سے ایک بن گئے جنہیں فارمولا 3000 میں پورے سیزن کا پچھلا تجربہ تھا، وہ سیریز جس کی جگہ جی پی 2 نے لی تھی۔ وہ ڈی اے ایم ایس ٹیم کے لیے ریسنگ میں نویں نمبر پر رہے۔ 2006 میں وہ سپر نووا ریسنگ ٹیم میں شامل ہوئے اور دسویں نمبر پر رہے۔ 2007 کے ابتدائی حصے میں، لوپیز نے امریکن لی مینس سیریز میں ریس کی، سیبرنگ کے 12 آورس میں کورسا موٹر اسپورٹس/وائٹ لائٹننگ کے لیے فیراری 430 جی ٹی ریس کی، اور سینٹ پیٹرزبرگ میں ریسی کمپٹیزیون کے لیے۔ لوپیز 2007 میں ملک کی بڑی پروڈکشن پر مبنی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ٹی سی 2000 میں ریس کے لیے ارجنٹائن بھی واپس آئے۔ وہ اس سال 5 ویں نمبر پر تھے، انہوں نے 2008 میں ڈرائیوروں کا خطاب جیتا، اور 2009 میں کامیابی کے ساتھ اس تاج کا دفاع کیا۔ لوپیز نے 2008 میں ٹورسمو کیریٹیرا اور 2009 میں ٹاپ ریس V6 میں بھی شمولیت اختیار کی۔ وہ 2009 میں TRV6 چیمپئن بن گئے۔ وہ سیزن کی آخری ریس کے 18 ویں گود میں آئل اسپیل پر گر کر تباہ ہونے کے بعد 2009 کا ٹورسمو کیریٹیرا ٹائٹل جیتنے سے ہار گئے، اس طرح ایک ہی سیزن میں تین مختلف چیمپئن شپ جیتنے کا انوکھا موقع گنوا بیٹھے۔ انہوں نے اے سی اے ارجنٹائن ٹیم کے لیے 2008 میں ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ کی منتخب ریسوں میں بھی حصہ لیا۔ فارمولا ون لوپیز 2004 اور 2006 کے درمیان رینالٹ ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام کا رکن تھا، اور سیزن کے دوران رینالٹ ایف 1 کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور تھا۔ نومبر 2009 میں لوپیز نے تصدیق کی کہ اس نے 2010 کے فارمولا ون سیزن میں ریس کے لیے نئی یو ایس ایف 1 ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا ہے، بشرطیکہ اس نے 80 لاکھ ڈالر کا اسپانسرشپ پیکیج حاصل کیا ہو۔ لوپیز کے قریبی ذرائع نے دعوی کیا کہ ان کے پاس ٹیم میں اپنی جگہ محفوظ کرنے کے لیے درکار 80 فیصد فنڈز پہلے ہی موجود ہیں۔ لوپیز کو 25 جنوری 2010 کو یو ایس ایف 1 کے ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا تھا۔ سابق ایف 1 ڈرائیور کارلوس ریوٹیمین، یو ایس ایف 1 کے پرنسپل پیٹر ونڈسر کے قریبی دوست اور ارجنٹائن کے ایک سرکردہ سیاست دان نے لوپیز کے لیے فنڈنگ پیکیج کو اکٹھا کرنے میں مدد کی۔ یو ایس ایف 1 کی پیشرفت میں پیچیدگیاں اور اس بارے میں غیر یقینی صورتحال کہ آیا یو ایس ایف 1 2010 کے لیے ایف 1 میں رہ سکے گا، افواہوں کو جنم دیا کہ لوپیز ایف 1 میں اپنی جگہ محفوظ کرنے کے لیے حریف ٹیم کیمپوس کے ساتھ بات چیت کر رہا تھا۔ اس کی تصدیق اس کے مینیجر نے فروری کے آخر میں کی تھی۔ 2 مارچ 2010 کو، یو ایس ایف 1 ریس کرنے کی کوشش کرنے کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے انہیں اپنے معاہدے سے آزاد کر دیا گیا۔ 4 مارچ کو، کرون چندھوک نے کیمپوس (بعد میں ہسپانیہ ریسنگ ایف 1 ٹیم کے نام سے موسوم) کے لیے دستخط کر کے 2010 کا گرڈ مکمل کیا، جس سے لوپیز ریس ڈرائیو کے بغیر رہ گیا۔ ارجنٹائن میں واپسی 2010 میں، لوپیز ارجنٹائن ٹی سی 2000 چیمپئن شپ میں ہونڈا کے لیے ڈرائیونگ کرتے رہے، چھٹے نمبر پر رہے۔ اسی سال انہیں ارجنٹائن میں پچھلی دہائی کے بہترین ریسنگ ڈرائیور کے طور پر پلاٹینم کونیکس ایوارڈ سے نوازا گیا۔ 2011 میں انہوں نے فائیٹ کا رخ کیا۔ 2012 میں، انہوں نے پرائیویٹر ٹیم پی ایس جی 16 کے ساتھ تیسری بار (سپر) ٹی سی 2000 چیمپئن شپ جیتی۔ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ انہوں نے ارجنٹائن کی 2013 ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس میں ویچرز اسپورٹ کے ساتھ اپنی ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا آغاز کیا، ان کے باقاعدہ ڈرائیور فریڈی بارتھ کی جگہ لی۔ انہوں نے یوکوہاما انڈیپینڈنٹ ٹرافی کی دونوں فتوحات حاصل کیں اور ریس ٹو میں مجموعی طور پر فتح حاصل کی۔ 2014 میں، وہ سٹرون ٹیم میں چلا گیا، اور سوزوکا میں ٹائٹل جیت کر 2014 ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن بن گیا، اس کی غالب ریس کار-سٹرون سی-ایلیسی ڈبلیو ٹی سی سی کی بدولت جس نے 23 ریسوں میں سے 17 فتوحات حاصل کیں-لیکن اس نے اپنے دو ٹیم کے ساتھیوں: یوان مولر اور سرکٹ ریس کے روکی سیبسٹین لوئب پر بھی غلبہ حاصل کیا۔ جوس ماریا لوپیز نے دس فتوحات کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا، جو یوان مولر کے ریکارڈ کے قریب تھا۔ 2015 میں، جوس ماریا لوپیز کو مزید مشکلات کی توقع تھی "مجھے معلوم ہے کہ مقابلہ بہت زیادہ مضبوط ہونے والا ہے کیونکہ دوسرے ڈرائیور مجھے جاننے والے ہیں، وہ زیادہ زور دیں گے اور آپ پہلے ہی دیکھ سکتے ہیں کہ ہونڈا کس طرح زیادہ زور دے رہا ہے، شیورلیٹ ڈرائیور اور میری سٹرون ٹیم میں بھی ایسا ہی ہے۔ "، پھر بھی اس نے سیزن مقابلے کے پہلے حصے میں اپنے ٹیم کے ساتھیوں کے ساتھ سٹرون سی الیسی ڈبلیو ٹی سی سی پر غلبہ حاصل کیا۔ فارمولا ای جولائی 2016 میں، لوپیز کو ایف آئی اے فارمولا ای چیمپئن شپ کے تیسرے سیزن کے لیے ڈی ایس ورجن ریسنگ کے دوسرے ڈرائیور کے طور پر تصدیق کی گئی اور وہ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں نویں نمبر پر رہے۔ وہ ڈریگن ریسنگ کے مراکیش راؤنڈ میں 2017-18 مہم کے لیے فارمولا ای میں واپس آئے، اور سبکدوش ہونے والے نیل جانی کی جگہ لی۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) جی پی 2 سیریز کے مکمل نتائج (کلید) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل جی ٹی 1 ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج مکمل ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلید) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل فارمولا ای کے نتائج (کلید) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ڈرائیور نے ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے مکمل نتائج * سیزن ابھی جاری ہے۔ لی مینز کے مکمل 24 گھنٹے کے نتائج مکمل آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل یورپی لی مینز سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) * سیزن ابھی جاری ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1983 کی پیدائشیں قرطبہ صوبہ، ارجنٹائن سے تعلق رکھنے والے زندہ لوگ ہسپانوی نسل کے ارجنٹائن کے لوگ ریسنگ ڈرائیور فارمولا رینالٹ یوروکپ ڈرائیور اطالوی فارمولا رینالٹ 2 ڈرائیور فارمولا رینالٹ وی 6 یوروکپ ڈرائیور بین الاقوامی فارمولا 3000 ڈرائیور جی پی 2 سیریز ڈرائیور ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ ڈرائیور امریکی لی مینس سیریز ڈرائیور ٹورسمو کیریٹرا ڈرائیور ٹی سی 2000 چیمپئن شپ ڈرائیور ٹاپ ریس وی 6 ڈرائیور ایف آئی اے جی ٹی 1 ورلڈ چیمپئن شپ ڈرائیور ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیور ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیور اسٹاک کار برازیل ڈرائیور فارمولا ای ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس