Patrick Friesacher
پیٹرک فریساچر (پیدائش 26 ستمبر 1980) ایک آسٹریا کا ریسنگ ڈرائیور ہے۔ وہ سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے ریڈ بل ڈرائیور ہیں، اور 2005 کے سیزن کے پہلے نصف کے دوران مینارڈی فارمولا ون ٹیم کے لیے بھی گاڑی چلا چکے ہیں۔ فارمولا ون سے رخصت ہونے کے بعد، فریسیچر ریڈ بل ریسنگ کے لیے نمائشی ڈرائیور اور ریڈ بل رنگ میں انسٹرکٹر بن گئے۔ 2017 اور 2018 کے درمیان، وہ دو نشستوں والی ایف 1 ایکسپیرئنسز کاروں کے ڈرائیوروں میں سے ایک تھے۔ ابتدائی کیریئر فریسیچر نے 5 سال کی عمر میں موٹوکراس ریسنگ کا آغاز کیا، لیکن 1990 میں اے 1 رنگ میں ریس دیکھنے کے بعد کارٹ ریسنگ کا رخ کیا۔ وہ 1994 میں ریڈ بل کے پہلے جونیئر ڈرائیور بنے۔ 1995 میں، فریسیچر نے ٹورنیو ڈیلی انڈسٹری میں ریس کی، اور گیارہویں پوزیشن حاصل کی۔ 1997 میں شوارزلہالے میں ایک حادثے کے نتیجے میں ٹانگوں میں شدید چوٹیں آئیں جس کی وجہ سے وہ چھ ہفتوں تک ہسپتال میں اور سات ہفتوں تک وہیل چیئر پر رہے، یعنی فریساچر کو دوبارہ چلنا سیکھنا پڑا۔ اگلے سال، وہ فرانسیسی فارمولا کیمپس سیریز میں چلے گئے، اور سیزن میں تیسرے نمبر پر رہے۔ 1999 میں، فریساچر نے تیسرے نمبر پر آکر فرانسیسی فارمولا 3 'بی' کلاس میں ترقی کی۔ وہ 2000 میں جرمن فارمولا 3 سیریز میں چلے گئے، جس میں انہوں نے سچسنرنگ اور آسکرسلبن میں دو جیت حاصل کی اور سٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر رہے۔ 2001 میں، فریسیچر نے فارمولا 3000 میں چھلانگ لگائی، جہاں انہوں نے ریڈ بل جونیئر ٹیم کے لیے تین ٹاپ چھ فائنسز اسکور کیں، اور 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ 2002 کے سیزن کے لیے ریڈ بل کے ساتھ رہے، موناکو میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا اور اپنے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے ریکارڈ کو 10 ویں مقام پر پہنچا دیا۔ انہوں نے 2003 کے سیزن میں 5 واں مقام حاصل کیا، سال کے شروع میں ایک ریس کے دوران ٹوٹے ہوئے بازو سے صحت یاب ہونے کے بعد ہنگری راؤنڈ جیت لیا۔ 2004 کے سیزن کے لیے، وہ سپر نووا اسکواڈ میں شامل ہوئے۔ اپنے چوتھے فارمولا 3000 سیزن کے خراب آغاز کے بعد، فریسیچر نے چار ریسوں کے بعد کولونی کا رخ کیا۔ ہنگرورنگ میں ایک اور ریس جیتنے کے ساتھ وہ دوبارہ پانچویں نمبر پر رہے۔ 2004 کے آخر میں، فریسیچر کو فارمولا نپون میں جانے سے انکار کرنے کے بعد ریڈ بل جونیئر ٹیم سے نکال دیا گیا۔ فارمولا ون ہنگری میں ان کی فارمولا 3000 کی جیت نے مینارڈی کے پرنسپل پال اسٹوڈارٹ کو متاثر کیا، جنہوں نے فریسیچر کو فائنزا ٹیم کے ساتھ ٹیسٹ دینے کا وعدہ کیا۔ آسٹریا کے ڈرائیور نے جیریز میں ٹیسٹ کے لیے اردن سے بھی بات چیت کی تھی۔ 22 نومبر 2004 کو، فریسیچر نے مناردی کے لیے اپنا پہلا فارمولا ون ٹیسٹ چلایا، اٹلی میں مسانو سرکٹ میں 41 گود میں دوڑتے ہوئے۔ وہ دن کا تیز ترین ڈرائیور تھا، جو دوسرے نمبر پر موجود ٹیاگو مونٹیرو سے دو سیکنڈ سے زیادہ تیزی سے چل رہا تھا۔ انہوں نے تین دن بعد ٹیم کے دو سیٹرز میں سے ایک کو بھی چلایا۔ فریسیچر کی ٹیسٹ کارکردگی نے اسٹوڈارٹ کو اس پر دستخط کرنے پر راضی کیا، لیکن آسٹریا کی طرف سے لائی گئی مالی مدد نشست کے لیے کافی نہیں لگ رہی تھی۔ اس کے بعد انہوں نے 2005 کے سیزن کے لیے ٹیم کا تیسرا ڈرائیور بننے کے لیے معاہدہ کیا، کیونکہ نکولس کیسا کو کرسٹین البرز کے ساتھ ریس میں حصہ لینا تھا۔ تاہم، ڈین مطلوبہ اسپانسرشپ بڑھانے میں ناکام رہا، اور 14 فروری 2005 کو، فریسیچر کو ٹائٹلر ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ 19 فروری 2005 کو، فریسیچر نے امولہ میں مینارڈی کے ٹائٹلر ڈرائیور کے طور پر اپنا پہلا ٹیسٹ سیشن چلایا۔ انہوں نے 59 لیپس مکمل کیں اور اپنے ساتھی ایلبرز سے 0.1 سیکنڈ زیادہ تیز تھے۔ 2004 کے چشموں کے ساتھ پی ایس 04 بی کے استعمال کے حوالے سے اسٹوڈارٹ اور ایف آئی اے کے درمیان قانونی جنگ کی وجہ سے، ٹیم آسٹریلین گراں پری کے لیے جمعہ کے مفت معاہدہ سیشن سے محروم رہی۔ اس کے بعد فریسیچر نے دو سنیچر فری پریکٹس سیشنز میں کل 18 لیپز چلائے، گیلے ٹریک کو گھمایا اور اس کا بہترین لیپ ٹائم اپنے ساتھی سے 4 سیکنڈ سست تھا۔ غیر متوقع موسم اور ٹریک کے حالات کا مطلب تھا کہ کچھ ڈرائیور دونوں کوالیفائنگ سیشن کے دوران مسابقتی اوقات مقرر نہیں کر سکے۔ فریسیچر نے ریس کا آغاز 16 ویں مقام پر کیا، جو دونوں سیشنوں میں وقت طے کرنے والے ڈرائیوروں میں آخری تھا، لیکن اس کے باوجود اپنے ساتھی سے آگے تھا۔ وہ شروع کے بعد 19 ویں نمبر پر تھے، صرف ایلبرز پیچھے تھے۔ 14 ویں گود تک، فریسیچر پہلے سے ہی فرنٹ رنرز سے ایک گود پیچھے تھا۔ کولتھرڈ کی طرف سے لیپ کیے جانے کے دوران، اس نے ریڈ بل سے رابطہ کیا اور اپنی کار کا ایک ٹکڑا کھو دیا۔ اس واقعے کے بعد وہ آخری مقام پر گر گیا۔ وہ بقیہ ریس کے لیے پیک کے پیچھے رہے، ریٹائرمنٹ کے بعد 17 ویں نمبر پر رہے، فاتح فیسیچلا سے چار گود پیچھے رہے۔ فریساچر نے کہا کہ وہ ریس ختم کرنے کے قابل ہونے پر خوش ہیں۔ آئی ٹی وی کے مارٹن برینڈل نے اپنی پہلی دوڑ کے دوران نوٹ کیا کہ انہیں لگا کہ فریسیچر کبھی بھی ممکنہ ایف 1 ڈرائیور کی طرح نظر نہیں آیا تھا۔ ملیشیا میں، فریسیچر نے گرڈ کے پچھلے حصے سے شروعات کی۔ اس نے ایک اچھی شروعات کی، لیپ 2 سے البرز کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن ٹریک پر باقی تیل پر گھوم گیا اور آگے بڑھنے سے قاصر رہا۔ سخیر میں اگلی دوڑ، فریساچر نے البرز کے پیچھے شروع کی لیکن اس کے سامنے ختم ہوئی کیونکہ ڈچ مین کو اپنی ناک کی مرمت کے لیے پہلی گود میں کھڑا ہونا پڑا۔ ایمولا میں نئے پی ایس 05 کے ساتھ، فریسیچر ٹوٹے ہوئے کلاچ شافٹ کی وجہ سے صرف آٹھ لیپس کے بعد ریٹائر ہوئے۔ ایک اور ریٹائرمنٹ اسپین میں اگلی ریس میں ہوئی، جب وہ 13 ویں گود میں بجری کے جال میں پھنس گیا۔ موناکو گراں پری میں، فریسیچر نے 13 ویں مقام پر اپنی سب سے اونچی فارمولا ون گرڈ پوزیشن حاصل کی، جس نے کوالیفائنگ میں ایلبرز اور اردن کے دونوں ڈرائیوروں سے زیادہ تیزی سے وقت طے کیا، وہ اتوار کو دوسرے بیک مارکرز کے سامنے دوڑ رہا تھا، لیکن 29 ویں گود میں اس نے کار پر قابو کھو دیا اور نوویلے چیکانے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کی دوڑ مؤثر طریقے سے ختم ہو گئی۔ فریسیچر نے یورپی گراں پری میں ایک بار پھر اپنی ٹیم کے ساتھی کو آؤٹ کوالیفائی کیا، جس کا آغاز بھی اردن کے کارتیکیان کے سامنے ہوا۔ تاہم ان کی دوڑ کی رفتار میں کمی تھی، اور وہ آخری مقام پر رہے، ایلبرز سے ایک گود پیچھے اور رہنماؤں سے تین پیچھے۔ وہ البرز کے پیچھے تھے جب وہ پاور اسٹیئرنگ کی ناکامی کی وجہ سے کینیڈا میں دوبارہ ریٹائر ہوئے۔ بدنام زمانہ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں، فریسیچر نے مقابلہ کرنے والے چھ برجسٹون سے لیس ڈرائیوروں میں سے چھٹے نمبر پر آنے کے بعد اپنے صرف تین فارمولا ون چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے۔ اس نے گرڈ کے پچھلے حصے سے دوڑ شروع کی اور اپنے ساتھی کے لیے کوئی خطرہ پیدا نہیں کیا، فرانس میں، 18 ویں مقام کی شروعات کچھ بھی نہیں ہوئی کیونکہ ایک پنکچر نے اسے دوڑ سے باہر کر دیا۔ برٹش گراں پری ان کے کیریئر کی آخری فارمولا ون ریس ثابت ہوئی۔ وہ آخری مقام پر رہے، اپنے ساتھی سے ایک گود پیچھے اور ریس جیتنے والے مونٹویا سے چار گود پیچھے۔ اپنے اسپانسرز کی طرف سے ادائیگی کی کمی کی وجہ سے، فریسیچر کی جگہ لائن اپ میں رابرٹ ڈورنبوس نے لے لی، جس نے مینارڈی کے لیے بقیہ سیزن مکمل کیا۔ ان کے اس وقت کے ایجنٹ تھامس فرینک کے مطابق، فریسیچر نے 2005 جی پی 2 سیزن میں کولونی کی طرف سے ریس کی پیشکش کو مسترد کر دیا۔ اسپانسرشپ کا تنازعہ فریساچر کی مینارڈی سیٹ کو بنیادی طور پر نامعلوم اسپانسرز کی حمایت حاصل تھی، جس کی ثالثی کیرنتھیا کے گورنر جورگ حیدر نے کی، جو مینارڈی کو 2 ملین امریکی ڈالر ادا کرنے پر راضی ہوگئے۔ بدلے میں، ریاست کے سیاحتی بورڈ نے بھی کار پر اپنے لوگوز کو نمایاں کیا۔ تاہم، سیزن کے آغاز سے کچھ دن پہلے، اسپانسرشپ کی رقم جمع نہیں کی گئی، جس سے فریساچر کی نشست خطرے میں پڑ گئی۔ سرکاری ملکیت والے ہائپو الپے ایڈریا کے 500,000 امریکی ڈالر کے غیر محفوظ قرض نے آسٹریلیائی گراں پری کے لیے ان کی نشست کو محفوظ بنانے میں مدد کی۔ 19 جولائی 2005 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ فریسیچر کو مینارڈی ٹیم سے نکال دیا گیا تھا کیونکہ اس کے ذاتی اسپانسرز مینارڈی کو سیزن کے آغاز میں طے شدہ رقم ادا کرنے میں ناکام رہے تھے۔ 2013 میں، حیدر کے سابق ذاتی معاون فرانز کولونی کے مقدمے کے دوران، یہ انکشاف ہوا کہ 500,000 امریکی ڈالر کی ہائپو منتقلی فریسیچر کے نام کے ایک کھاتے سے، اس کے دستخط اور اعتراف کے بغیر کی گئی تھی۔ یہ رقم مبینہ طور پر آسٹریا کی شہریت حاصل کرنے کے لیے روسی تاجروں کی طرف سے حیدر کو 10 لاکھ امریکی ڈالر اور 900,000 یورو رشوت کا حصہ تھی۔ اے 1 جی پی کے وعدے 2006 میں، فریسیچر نے میکسیکن گراں پری کے لیے اپنے آبائی ملک، آسٹریا کے لیے دوڑنے والے ممالک کے اے 1 گراں پری میں شمولیت اختیار کی، اور اپنے پہلے اے 1 جی پی کوالیفائنگ سیشن میں 18 واں مقام حاصل کیا۔ اس کے بعد وہ ٹیم کے لیے مجموعی طور پر تین پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے دسویں اور نویں نمبر پر رہے۔ وہ نئے اے 1 جی پی چیسیس کا ٹیسٹ ڈرائیور بھی رہا ہے جو 2008-09 سیزن میں متعارف کرانے کے لیے شیڈول ہے۔ اگست 2008 میں میگنی کورس سرکٹ میں ایک ٹیسٹ سیشن کے دوران، معطلی کی ناکامی کی وجہ سے کار گر کر تباہ ہو گئی۔ فریسیچر کو حادثے میں تین کٹے ہوئے ریڑھ کی ہڈی کا سامنا کرنا پڑا۔ اے ایل ایم ایس میں دوبارہ ظہور 2008 کے اوائل میں، امریکی لی مینز سیریز کی ٹیم ریسی کمپٹیزیون نے اعلان کیا کہ فریسیچر کو ٹیم کی دوسری فیراری ایف 430 ریسنگ کار کو شریک چلانے کے لیے رکھا گیا ہے۔ نوجوان ہیریسن برکس کے ساتھ شراکت میں، فریسیچر نے سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا میں ایک اسٹریٹ کورس پر منعقدہ سپرنٹ ایونٹ، سینٹ پیٹرزبرگ کے ایکورا اسپورٹس کار چیلنج میں اپنی سیریز کا آغاز کیا۔ اے 1 جی پی ٹیسٹنگ میں کمر کی چوٹ لگنے کی وجہ سے وہ سیزن کے کچھ حصے سے محروم رہے۔ ذاتی زندگی پیٹرک ڈورس اور جوہان فریساچر کے ہاں پیدا ہوا تھا۔ اس کی نیکول نامی ایک بہن اور کیون نامی ایک چھوٹا بھائی ہے، جو ریس ڈرائیور بھی ہے۔ فریسیچر کے پاس ایرٹن سینا ان کے رول ماڈل کے طور پر تھے، ان کے پسندیدہ بینڈ گرین ڈے اور بلنک-182 ہیں۔ وہ لا فلیئر کے سابق طالب علم ہیں۔ فریسیچر نے 30 اگست 2003 کو راکنگھم میں راک ایونٹ میں تھنڈر میں مینارڈی کی دو نشستوں والی کاروں میں سے ایک چلائی۔ وہ 10 لیپ کی دوڑ میں تیسرے نمبر پر رہے، فٹ بالر ٹیڈی شیرنگھم ان کے ساتھ سوار تھے۔ وہ ایک ماہ بعد کیالامی میں دوبارہ دو نشستوں والی گاڑی چلائے گا، اور اپنے مسافر کے طور پر روبی رے کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہے گا۔ ہیلمٹ ڈیزائن اور اسپانسرز فریسیچر کا ہیلمٹ ڈیزائن نیلا ہے جس میں ویزر سے چاندی کے شعلے پینٹ کیے گئے ہیں۔ ریڈ بل میں واپسی پر، اس کے ہیلمٹ کا ڈیزائن کمپنی کے لوگو کے ساتھ گہرے نیلے رنگ میں بدل گیا۔ انہوں نے ان کی جونیئر ٹیم کے ایک رکن کے طور پر ریڈ بل تھیم والا ہیلمٹ بھی چلایا۔ اس کا ہیلمٹ آرائی نے بنایا ہے۔ آسٹریا کے ایگزاسٹ بنانے والے ریمس نے 1998 سے فریسیچر کے کیریئر کی حمایت کی ہے۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ اشارہ پول پوزیشن میں ریس) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) حوالہ جات بیرونی لنکس پیٹرک فریسیچر پروفائل اور اعدادوشمار کے لیے سرکاری ویب سائٹ F1 پروفائل کو مسترد کرتا ہے 1980 کے بچے زندہ لوگ آسٹریا کے ریسنگ ڈرائیور آسٹریا کے فارمولا ون ڈرائیور مینارڈی فارمولا ون ڈرائیور A1 ٹیم آسٹریا ڈرائیور جرمن فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور بین الاقوامی فارمولا 3000 ڈرائیور امریکی لی مینس سیریز ڈرائیور ولفسبرگ کے لوگ کرنتھیا (ریاست) اوپیل ٹیم بی ایس آر ڈرائیور سکوڈیریا کولونی ڈرائیور A1 گرینڈ پری ڈرائیور آر ایس ایم مارکو ڈرائیور سپر نووا ریسنگ ڈرائیور ٹیم روزبرگ ڈرائیور