Boarding pass
بورڈنگ پاس یا بورڈنگ کارڈ ایک دستاویز ہے جو ہوائی اڈے کے چیک ان کے دوران ایئر لائن کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، جس میں مسافر کو ہوائی اڈے کے محدود علاقے (جسے ہوائی اڈے کا ہوائی حصہ بھی کہا جاتا ہے) میں داخل ہونے اور کسی خاص پرواز کے لیے ہوائی جہاز میں سوار ہونے کی اجازت دی جاتی ہے۔ کم از کم، یہ مسافر، پرواز کا نمبر، روانگی کی تاریخ اور طے شدہ وقت کی شناخت کرتا ہے۔ بورڈنگ پاس ان مراعات کی تفصیلات کی بھی نشاندہی کر سکتا ہے جن کا مسافر حقدار ہے (مثال کے طور پر، لاؤنج تک رسائی، ترجیحی بورڈنگ) اور اس طرح اہلیت ظاہر کرنے کے لیے ایسی سہولیات کے داخلی دروازے پر پیش کیا جاتا ہے۔ بعض صورتوں میں، مسافر آن لائن چیک ان کر سکتے ہیں اور خود بورڈنگ پاس پرنٹ کر سکتے ہیں۔ ایسے کوڈز بھی ہیں جنہیں الیکٹرانک ڈیوائس یا ایئر لائن کی ایپ سے محفوظ کیا جا سکتا ہے جنہیں بورڈنگ کے دوران اسکین کیا جاتا ہے۔ ہوائی اڈے کے محفوظ علاقے میں داخل ہونے کے لیے مسافر کے لیے بورڈنگ پاس کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ عام طور پر الیکٹرانک ٹکٹ والے مسافر کو صرف بورڈنگ پاس کی ضرورت ہوگی۔ اگر کسی مسافر کے پاس کاغذی ایئر لائن کا ٹکٹ ہے، تو اس ٹکٹ (یا فلائٹ کوپن) کو مسافر کو ہوائی جہاز میں سوار ہونے کے لیے بورڈنگ پاس سے منسلک کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ "کنیکٹنگ فلائٹس" کے لیے، ہر نئی ٹانگ کے لیے ایک بورڈنگ پاس درکار ہوتا ہے (مختلف فلائٹ نمبر سے ممتاز)، اس بات سے قطع نظر کہ کوئی مختلف طیارہ سوار ہے یا نہیں۔ کاغذی بورڈنگ پاس (اور ٹکٹ، اگر کوئی ہو)، یا اس کے کچھ حصے، بعض اوقات گیٹ ایجنٹوں کے ذریعہ مسافروں کی گنتی کے کراس چیک کے لیے جمع اور شمار کیے جاتے ہیں، لیکن زیادہ کثرت سے اسکین کیا جاتا ہے (بار کوڈ یا مقناطیسی پٹی کے ذریعے) اور مسافروں کو مکمل طور پر واپس کر دیا جاتا ہے۔ بورڈنگ پاس پر بار کوڈز اور مقناطیسی دھاریوں کے معیارات آئی اے ٹی اے کے ذریعے شائع کیے جاتے ہیں۔ بار کوڈ کا معیار (بار کوڈڈ بورڈنگ پاس) کاغذ کے بورڈنگ پاس پر چھپے ہوئے 2 ڈی بار کوڈ کی وضاحت کرتا ہے یا الیکٹرانک بورڈنگ پاس کے لیے موبائل فون پر بھیجا جاتا ہے۔ مقناطیسی پٹی کا معیار (اے ٹی بی 2) 2010 میں ختم ہو گیا۔ زیادہ تر ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کے پاس خودکار ریڈر ہوتے ہیں جو جیٹ وے کے دروازے یا بورڈنگ گیٹ پر بورڈنگ پاس کی صداقت کی تصدیق کریں گے۔ یہ خود بخود ایئر لائن کے ڈیٹا بیس کو بھی اپ ڈیٹ کرتا ہے تاکہ یہ ظاہر ہو سکے کہ مسافر سوار ہو چکا ہے اور سیٹ استعمال ہو چکی ہے، اور یہ کہ اس مسافر کے لیے چیک کیا ہوا سامان جہاز میں رہ سکتا ہے۔ یہ گیٹ پر کاغذی کارروائی کے عمل کو تیز کرتا ہے۔ حفاظتی جانچ کے دوران، مسافر کی تصدیق کے لیے اہلکار بورڈنگ پاس کو بھی اسکین کریں گے۔ ایک بار جب کوئی ایئر لائن کسی خاص پرواز کے لیے گیٹ پر پیش کردہ تمام بورڈنگ پاسز کو اسکین کر لیتی ہے اور جان لیتی ہے کہ اصل میں کون سے مسافر طیارے میں سوار ہوئے ہیں، تو اس کا ڈیٹا بیس سسٹم اس پرواز کے لیے مسافر کا نقشہ مرتب کر سکتا ہے۔ بار کوڈ بی سی بی پی (بار کوڈڈ بورڈنگ پاس) 200 سے زیادہ ایئر لائنز کے ذریعہ استعمال ہونے والے معیار کا نام ہے۔ بی سی بی پی 2 جہتی (2 ڈی) بار کوڈ کی وضاحت کرتا ہے جو بورڈنگ پاس پر چھاپا جاتا ہے یا الیکٹرانک بورڈنگ پاس کے لیے موبائل فون پر بھیجا جاتا ہے۔ بی سی بی پی آئی اے ٹی اے سمپلیفائنگ دی بزنس پروگرام کا حصہ تھا، جس نے تمام بورڈنگ پاسز کو بارکوڈ کرنے کے لیے انڈسٹری مینڈیٹ جاری کیا تھا۔ یہ 2010 میں حاصل کیا گیا تھا۔ ایئر لائنز اور تیسرے فریق بار کوڈ کو پڑھنے اور ڈیٹا حاصل کرنے کے لیے بار کوڈ ریڈر کا استعمال کرتے ہیں۔ بار کوڈ پڑھنا عام طور پر بورڈنگ کے عمل میں ہوتا ہے لیکن ہوائی اڈے کی حفاظتی چوکیوں میں داخل ہوتے وقت، ہوائی اڈے کی دکانوں کے چیک آؤٹ ٹائل پر اشیاء کی ادائیگی کرتے وقت یا ایئر لائن لاؤنجز تک رسائی حاصل کرنے کی کوشش کرتے وقت بھی ہو سکتا ہے۔ یہ معیار اصل میں 2005 میں آئی اے ٹی اے کے ذریعہ شائع کیا گیا تھا اور 2008 میں موبائل فون کے لیے علامتوں کو شامل کرنے کے لیے اور 2009 میں موبائل بار کوڈز میں ڈیجیٹل دستخط کے لیے ایک فیلڈ شامل کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ معیار کی مستقبل کی پیش رفت میں قریب فیلڈ کمیونیکیشن فارمیٹ شامل ہوگا۔ سیکیورٹی کے خدشات حالیہ برسوں میں بورڈنگ پاس بار کوڈز کی سیکیورٹی، ان میں موجود ڈیٹا اور پی این آر (مسافر نام ریکارڈ) ڈیٹا جس سے وہ منسلک ہوتے ہیں، دونوں پر خدشات اٹھائے گئے ہیں۔ کچھ ایئر لائن بارکوڈز کو موبائل فون ایپلی کیشنز کے ذریعے نام، تاریخ پیدائش، ماخذ اور منزل کے ہوائی اڈوں اور پی این آر لوکیٹر کوڈ کو ظاہر کرنے کے لیے اسکین کیا جا سکتا ہے، 6 ہندسوں کا حرفی کوڈ جسے بعض اوقات بکنگ ریفرنس نمبر بھی کہا جاتا ہے۔ یہ کوڈ اور مسافر کا کنیت ایئر لائن کی ویب سائٹ پر لاگ ان کرنے اور مسافر کے بارے میں معلومات تک رسائی کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 2020 میں آسٹریلیا کے سابق وزیر اعظم ٹونی ایبٹ کی طرف سے انسٹاگرام پر پوسٹ کیے گئے بورڈنگ پاس کی تصویر نے کنٹاس کی ویب سائٹ پر لاگ ان کرنے کے لیے کافی معلومات فراہم کیں۔ اگرچہ خود میں اور خود ہی پریشانی کا باعث نہیں ہے کیونکہ ماضی میں پرواز ہوئی تھی، ویب سائٹ (اپنے سورس کوڈ کے ذریعے) نے غیر ارادی طور پر نجی ڈیٹا لیک کیا جس کا براہ راست ظاہر ہونے کا ارادہ نہیں تھا، جیسے ایبٹ کا پاسپورٹ نمبر اور کنٹاس کے اندرونی پی این آر ریمارکس۔ پیپر بورڈنگ پاس یا تو ایجنٹوں کے ذریعے چیک ان کاؤنٹر، سیلف سروس کیوسک، یا ایئر لائن کی ویب چیک ان سائٹ کے ذریعے جاری کیے جاتے ہیں۔ بی سی بی پی کو ہوائی اڈے پر اے ٹی بی (آٹومیٹڈ ٹکٹ اینڈ بورڈنگ پاس) پرنٹر یا براہ راست تھرمل پرنٹر، یا ذاتی انک جیٹ یا لیزر پرنٹر کے ذریعے پرنٹ کیا جا سکتا ہے۔ کاغذی بورڈنگ پاس کی علامت پی ڈی ایف 417 ہے۔ آئی اے ٹی اے کے بورڈ آف گورنرز کے مینڈیٹ میں کہا گیا ہے کہ آئی اے ٹی اے کی تمام ممبر ایئر لائنز 2008 کے آخر تک بی سی بی پی جاری کرنے کے قابل ہوں گی، اور تمام بورڈنگ پاس 2010 کے آخر تک 2 ڈی بار کوڈ پر مشتمل ہوں گے۔ بی سی بی پی کا معیار 2005 میں شائع ہوا تھا۔ اسے ایئر لائنز نے بتدریج اپنایا ہے: 2005 کے آخر تک، 9 ایئر لائنز بی سی بی پی کے قابل تھیں۔ 2006 کے آخر تک 32 ؛ 2007 کے آخر تک 101 ؛ اور 2008 کے آخر تک 200۔ موبائل بورڈنگ پاس الیکٹرانک بورڈنگ پاس 'ای ٹکٹنگ کے بعد صنعت کی اگلی بڑی تکنیکی جدت' تھے۔ ایس آئی ٹی اے کے ایئر لائن آئی ٹی ٹرینڈ سروے 2009 کے مطابق، موبائل بی سی بی پی کا استعمال 2.1 فیصد (بمقابلہ کاغذی بورڈنگ پاس) تھا، جو 2012 میں 11.6% تک بڑھنے کی پیش گوئی کرتا ہے۔ جائزہ بہت سی ایئر لائنز الیکٹرانک بورڈنگ پاس جاری کرنے کی طرف بڑھ گئی ہیں، جس کے تحت مسافر آن لائن یا موبائل ڈیوائس کے ذریعے چیک کرتا ہے، اور بورڈنگ پاس پھر موبائل ڈیوائس پر ایس ایم ایس یا ای میل کے طور پر بھیجا جاتا ہے۔ آن لائن ریزرویشن مکمل کرنے کے بعد، مسافر موبائل بورڈنگ پاس پیش کرنے والے باکس پر نشان لگا سکتا ہے۔ زیادہ تر کیریئر اسے حاصل کرنے کے دو طریقے پیش کرتے ہیں: آن لائن چیک ان کرتے وقت ایک موبائل ڈیوائس (ای میل یا ٹیکسٹ میسج کے ذریعے) پر بھیجیں، یا چیک ان کرنے کے لیے ایئر لائن ایپ کا استعمال کریں، اور بورڈنگ پاس درخواست کے اندر ظاہر ہو جائے گا۔ بہت سے معاملات میں، آئی فون والا مسافر ایئر لائن کی ایپ سے تیار کردہ بورڈنگ کارڈ کو ایپل والیٹ ایپ میں ڈاؤن لوڈ کر سکتا ہے۔ اینڈرائیڈ اسمارٹ فون والا مسافر گوگل پے ایپ کے ساتھ بھی ایسا ہی کر سکتا ہے۔ اس طرح مسافر کو ایئر لائن کی مخصوص ایپ کھولنے کی ضرورت نہیں ہے اور پرواز سے کچھ دیر پہلے، بورڈنگ کارڈ ہوم اسکرین پر ظاہر ہوتا ہے۔ مزید برآں، موبائل بورڈنگ کارڈز کو ان فونز کے ذریعے سمارٹ گھڑیاں میں لوڈ کیا جا سکتا ہے جن کے ساتھ ان کا جوڑا بنایا جاتا ہے۔ موبائل پاس معیاری پیپر بورڈنگ پاس کی طرح ہی بار کوڈ سے لیس ہے، اور یہ مکمل طور پر مشین سے پڑھنے کے قابل ہے۔ گیٹ اٹینڈنٹ صرف فون پر دکھائے گئے کوڈ کو اسکین کرتا ہے۔ آئی اے ٹی اے کا بی سی بی پی معیار موبائل فون کے لیے قبول شدہ تین علامتوں کی وضاحت کرتا ہے: ایزٹیک کوڈ، ڈیٹامیٹریکس اور کیو آر کوڈ۔ اقوام متحدہ کی بین الاقوامی ٹیلی مواصلات یونین نے 2008 کے آخر تک موبائل فون صارفین کی تعداد 4 ارب تک پہنچنے کی توقع ظاہر کی۔ موبائل بورڈنگ پاس استعمال کرنے والی ایئر لائنز 2007 میں، کانٹینینٹل ایئر لائنز (اب یونائیٹڈ ایئر لائنز) نے پہلی بار موبائل بورڈنگ پاس کی جانچ شروع کی۔ آج، زیادہ تر بڑے کیریئر بہت سے ہوائی اڈوں پر موبائل بورڈنگ پاس پیش کرتے ہیں۔ الیکٹرانک بورڈنگ پاس جاری کرنے والی ایئر لائنز میں شامل ہیں: یورپ میں، لوفتھانسا اپریل 2008 میں موبائل بی سی بی پی شروع کرنے والی پہلی ایئر لائنز میں سے ایک تھی۔ امریکہ میں، ٹرانسپورٹیشن سیکیورٹی ایڈمنسٹریشن آئی اے ٹی اے بی سی بی پی معیار کا استعمال کرتے ہوئے بورڈنگ پاس اسکیننگ سسٹم کا ایک پائلٹ پروگرام چلاتی ہے۔ 15 اکتوبر 2008 کو، ٹی ایس اے نے اعلان کیا کہ اسکینرز کو ایک سال کے اندر تعینات کر دیا جائے گا اور موبائل بی سی بی پی کو اسکین کرنے سے انتظار کے اوقات کو بہتر طریقے سے ٹریک کرنے میں مدد ملے گی۔ ٹی ایس اے نئے پائلٹ ہوائی اڈوں کو شامل کرتا رہتا ہے: 23 اکتوبر 2008 کو کلیولینڈ۔ 14 اکتوبر، 2008 کو، الاسکا ایئر لائنز نے سیئٹل سیٹاک ہوائی اڈے پر موبائل بورڈنگ پاسوں کو پائلٹ کرنا شروع کیا۔ 3 نومبر 2008 کو، ایئر نیوزی لینڈ نے ایم پاس کا آغاز کیا، جو موبائل فون پر موصول ہونے والا ایک بورڈنگ پاس ہے۔ 10 نومبر 2008 کو، قطر ایئر ویز نے اپنے آن لائن چیک ان کا آغاز کیا: مسافر اپنے بورڈنگ پاس براہ راست اپنے موبائل فون پر بھیج سکتے ہیں۔ 13 نومبر 2008 کو امریکن ایئر لائنز نے شکاگو او ہیر ہوائی اڈے پر موبائل بورڈنگ پاس کی پیشکش شروع کی۔ 18 دسمبر 2008 کو، کیتھی پیسیفک نے اپنی موبائل چیک ان سروس کا آغاز کیا، جس میں موبائل فون پر بار کوڈ کی فراہمی بھی شامل ہے۔ 24 فروری 2009 کو آسٹرین ایئر لائنز نے منتخب راستوں پر صارفین کو بغیر کاغذ کے بورڈنگ پاس کی پیشکش شروع کی۔ 16 اپریل 2009 کو ایس اے ایس نے موبائل بورڈنگ پاس بینڈوگن میں شمولیت اختیار کی۔ 26 مئی 2009 کو، ایئر چائنا نے اپنے صارفین کو اپنے موبائل فون پر دو جہتی بار کوڈ ای بورڈنگ پاس حاصل کرنے کی پیشکش کی، جس کے ساتھ وہ بیجنگ ہوائی اڈے کے ٹرمینل 3 پر کسی بھی چینل پر حفاظتی طریقہ کار سے گزر سکتے ہیں، جس سے مکمل طور پر بغیر کاغذ کے چیک ان سروس ممکن ہو سکتی ہے۔ یکم اکتوبر 2009 کو سوئس نے اپنے صارفین کے لیے موبائل بورڈنگ پاس متعارف کرایا۔ 12 نومبر 2009 کو، فنیئر نے وضاحت کی کہ "موبائل بورڈنگ پاس سسٹم مسافروں کے کاربن فوٹ پرنٹ کرنے اور کاغذی بورڈنگ پاس کا ٹریک رکھنے کی ضرورت کو ختم کر کے مسافروں کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کر دیتا ہے"۔ 15 مارچ 2010 کو یونائیٹڈ نے اسمارٹ فون سے لیس صارفین کو موبائل بورڈنگ پاس پیش کرنا شروع کیا۔ جولائی/اگست 2014 میں، ریانیر اسمارٹ فون سے لیس صارفین کو موبائل بورڈنگ پاس پیش کرنے والی تازہ ترین ایئر لائن بن گئی۔ فوائد عملی: مسافروں کو ہمیشہ پرنٹر تک رسائی حاصل نہیں ہوتی، اس لیے موبائل بورڈنگ پاس کا انتخاب ہوائی اڈے پر کیوسک پر رکنے کی پریشانی کو ختم کرتا ہے۔ ماحولیاتی: الیکٹرانک بورڈنگ پاس جاری کرنا بورڈنگ پاس کے لیے مسلسل کاغذ کے استعمال سے کہیں زیادہ ماحول دوست ہے۔ اگر کسی کے فون کی بیٹری ختم ہو جاتی ہے (جس سے بورڈنگ پاس تک رسائی ناممکن ہو جاتی ہے) یا ای بورڈنگ پاس کو پڑھنے میں کوئی دشواری ہو تو موبائل بورڈنگ پاس کا استعمال خطرناک ہے۔ ایک ریزرویشن پر متعدد مسافروں کے ساتھ سفر کرتے وقت موبائل بورڈنگ پاس کا استعمال بھی ایک چیلنج ہو سکتا ہے، کیونکہ تمام ایئر لائن ایپس متعدد موبائل بورڈنگ پاس کو نہیں سنبھالتی ہیں۔ (تاہم، کچھ ایئر لائنز، جیسے الاسکا ایئر لائنز، صارفین کو اپنی ایپس کے اندر متعدد بورڈنگ پاس کے درمیان تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔) کچھ ایئر لائنز (اور یہاں تک کہ چند سرکاری حکام) کو اب بھی عملے کے ذریعہ بورڈنگ کارڈ کے کچھ کاغذی حصوں کو برقرار رکھنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ واضح طور پر موبائل بورڈنگ کارڈ کے ساتھ ممکن نہیں ہے۔ کچھ ایئر لائنز کو کچھ مسافروں پر دستاویز کی تصدیق کے چیک کرنے کے بعد بورڈنگ کارڈ پر مہر لگانے کی ضرورت ہوتی ہے (مثال کے طور پر۔ ریانیر)۔ کچھ ہوائی اڈے کے حکام (مثال کے طور پر فلپائن کے امیگریشن افسران) بھی روانگی کی تاریخ کے ساتھ بورڈنگ کارڈ پر مہر لگاتے ہیں۔ مسافروں کو بدلے میں عملے کے سامنے گیٹ پر اپنا مہر بند بورڈنگ کارڈ پیش کرنا ہوتا ہے تاکہ انہیں سوار ہونے کی اجازت دی جا سکے۔ اس طرح، ایئر لائنز بعض پروازوں کے اندر اپنے تمام مسافروں کے لیے موبائل بورڈنگ کارڈ کی خصوصیت کو نہیں بڑھا سکتی ہیں۔ پرنٹ-ایٹ-ہوم بورڈنگ پاس ایک دستاویز ہے جسے مسافر گھر پر، اپنے دفتر میں، یا انٹرنیٹ کنکشن اور پرنٹر کے ساتھ کہیں بھی پرنٹ کر سکتا ہے، جس سے اسے کسی خاص پرواز کے لیے ہوائی جہاز میں سوار ہونے کی اجازت ملتی ہے۔ برٹش ایئرویز سٹی ایکسپریس، جو اس سیلف سروس پہل کا آغاز کرنے والی پہلی کمپنی ہے، نے 1999 میں چیک ان ڈیسک پر قطاروں کو کم کرنے کے لیے اسے اپنے لندن سٹی ہوائی اڈے کے راستوں پر چلایا۔ سی اے اے (سول ایوی ایشن اتھارٹی) نے فروری 2000 میں تھری ڈی بورڈنگ پاس متعارف کرانے کی منظوری دی۔ کاروباری مسافروں کے علاوہ مسافروں کے ساتھ ابتدائی اپنانا سست تھا۔ تاہم، گھر پر پرنٹ بورڈنگ پاس استعمال نہ کرنے پر چارج کرنے والے کم لاگت والے کیریئرز کی آمد صارفین کو روایتی ہوائی اڈے پر چیک ان افعال سے دور کرنے کا محرک تھی۔ اس نے برٹش ایئرویز کے لیے اس اب ہر جگہ موجود ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سیلف سروس بورڈنگ پاس تعینات کرنے والی پہلی عالمی ایئر لائن بننے کی راہ ہموار کی۔ بہت سی ایئر لائنز مسافروں کی حوصلہ افزائی کرتی ہیں کہ وہ اپنی پرواز سے ایک ماہ پہلے تک آن لائن چیک ان کریں اور ہوائی اڈے پر پہنچنے سے پہلے اپنا بورڈنگ پاس حاصل کریں۔ کچھ کیریئر ایسا کرنے کے لیے مراعات پیش کرتے ہیں (مثال کے طور پر، 2015 میں، یو ایس ایئر ویز نے آن لائن چیک ان کرنے والے کسی بھی شخص کو 1000 بونس میل کی پیشکش کی تھی)، جبکہ دوسرے ہوائی اڈے پر کسی کے بورڈنگ پاس کو چیک ان کرنے یا پرنٹ کرنے کے لیے فیس وصول کرتے ہیں۔ ایئر لائن کے لیے لاگت سے موثر فوائد-جو مسافر اپنا بورڈنگ پاس پرنٹ کرتے ہیں وہ ایئر لائن اور ہوائی اڈے کے عملے کو کم کرتے ہیں، اور چیک ان مسافروں کے لیے بنیادی ڈھانچے کے اخراجات جن کے پاس سامان نہیں ہوتا ہے انہیں چیک ان ڈیسک یا سیلف سروس چیک ان مشینوں کے ذریعے ہوائی اڈے پر نہیں اترنا پڑتا ہے اور وہ سیدھے حفاظتی چیک پر جا سکتے ہیں۔ اس کے لیے مستثنیات بین الاقوامی مسافر ہو سکتے ہیں جن کے لیے دستاویز کی تصدیق کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے۔ جن کو اپنی منزل کے لیے ویزا درکار ہے)۔ مسائل مسافروں کو اپنی پرواز سے پہلے چیک ان کرنا یاد رکھنا ہوگا۔ مسافروں کو پرنٹر تک رسائی حاصل کرنے اور کاغذ اور سیاہی خود فراہم کرنے یا پرنٹنگ پوائنٹس تلاش کرنے کی ضرورت ہے جو پہلے سے موجود ہیں، تاکہ ہوائی اڈے پر اپنے بورڈنگ پاس پرنٹ کرنے کے لیے چارج ہونے سے بچ سکیں۔ کاغذ اور سیاہی سے لیس پرنٹروں تک سستی رسائی گھر یا ان کے دفاتر سے دور سفر کرتے وقت اپنے بورڈنگ پاس کو پرنٹ کرنے کے لیے تلاش کرنا مشکل ہو سکتا ہے، حالانکہ کچھ ایئر لائنز نے مسافروں کو پہلے سے مزید چیک ان کرنے کی اجازت دے کر جواب دیا ہے۔ مزید برآں، کچھ ہوٹلوں میں کمپیوٹر ٹرمینلز ہوتے ہیں جو مسافروں کو بورڈنگ کارڈ پرنٹ کرنے کے لیے اپنی ایئر لائنز کی ویب سائٹ تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں یا مسافر بورڈنگ کارڈز کو ہوٹل کے استقبالیہ پر ای میل کر سکتے ہیں جو ان کے لیے پرنٹ کر سکتے ہیں۔ کچھ قسم کے پرنٹر جیسے پرانے ڈاٹ میٹرکس پرنٹر کیو آر بارکوڈ کے حصے کو اتنا واضح طور پر پرنٹ نہیں کر سکتے ہیں کہ اسکینرز اسے درست طریقے سے پڑھ سکیں۔ پرنٹ-ایٹ-ہوم بورڈنگ پاس ایڈورٹائزنگ ان-فلائٹ ایڈورٹائزنگ کے دیگر ذرائع سے ذیلی آمدنی کو بڑھانے کے لیے، بہت سی ایئر لائنز نے ٹارگٹڈ ایڈورٹائزنگ ٹیکنالوجیز کا رخ کیا ہے جس کا مقصد مسافروں کو ان کے روانگی شہر سے ان کی منزل تک پہنچانا ہے۔ پرنٹ-ایٹ-ہوم بورڈنگ پاس خاص طور پر مسافروں کے لیے ان کی گمنام مسافر معلومات کی بنیاد پر منتخب کردہ اشتہارات دکھاتے ہیں، جن میں کوئی ذاتی طور پر قابل شناخت ڈیٹا نہیں ہوتا ہے۔ اشتہارات دینے والے مخصوص آبادیاتی معلومات (عمر کی حد، جنس، قومیت) اور راستے کی معلومات (پرواز کی اصل اور منزل) کو نشانہ بنانے کے قابل ہوتے ہیں۔ اسی ٹیکنالوجی کا استعمال ایئر لائن بکنگ کی تصدیق ای میلز، سفر کے ای میلز، اور روانگی سے پہلے کے یاد دہانیوں پر اشتہارات پیش کرنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے۔ پرنٹ-ایٹ-ہوم بورڈنگ پاس ایڈورٹائزنگ کے فوائد متعلقہ آبادی اور راستوں پر پیغام رسانی کو نشانہ بنانے کے لیے ٹارگٹڈ ایڈورٹائزنگ ٹیکنالوجیز کا استعمال کرنے کی صلاحیت-مسافروں کو ایسی پیشکشیں فراہم کرنا جو ممکنہ طور پر متعلقہ اور مفید ہوں۔ اعلی مشغولیت کی سطح-عالمی مسافر سروے کی تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ اوسطا، مسافر اپنے سفر میں 12 کی ٹچ پوائنٹس پر چار بار اپنے بورڈنگ پاس کو دیکھتے ہیں۔ اشتہارات سے حاصل ہونے والی آمدنی ایئر لائنز آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے اور مسافروں کے لیے ٹکٹ کی قیمتوں میں اضافے کو کم کرنے میں مدد کر سکتی ہیں۔ لفتھانسا دنیا بھر میں موبائل بورڈنگ پاس پیش کرتا ہے بار کوڈڈ بورڈنگ پاس-سیکیور، موبائل اور راستے میں قطر موبائل بورڈنگ پاس سروس شروع کرتا ہے موبائل بورڈنگ پاس انوویشن قطر کے ساتھ شروع ہوتا ہے ٹی ایس اے پیپر لیس بورڈنگ پاس پائلٹ پروگرام کو اضافی ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز تک بڑھاتا ہے موبائل بورڈنگ پاس بارسلونا ہوائی اڈے پر آتے ہیں اسپینیر اپنی موبائل بورڈنگ پاس سروس کو بڑھاتا ہے بیرونی لنکس سی این این سے کاغذ کے بورڈنگ پاس کی تاریخ (تصاویر کے ساتھ) پیپر لیس بورڈنگ پاس ٹیکنالوجی کی تازہ ترین ترقی انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) ایئر لائن ٹکٹ سول ایوی ایشن انکوڈنگ خودکار شناخت اور ڈیٹا کیپچر