Andrew Higgins
اینڈریو جیکسن ہیگنس (28 اگست 1886-1 اگست 1952) ایک امریکی تاجر اور کشتی ساز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران "ہیگنس بوٹس" (لینڈنگ کرافٹ، وہیکل، پرسنل، یا ایل سی وی پیز) کی نیو اورلینز میں مقیم صنعت کار ہیگنس انڈسٹریز کی بنیاد رکھی۔ کمپنی نے کشتی بنانے کے ایک چھوٹے سے کاروبار کے طور پر آغاز کیا، اور 80 ہزار سے زیادہ کارکنوں اور تقریبا تین سو پچاس ملین ڈالر کے سرکاری معاہدوں کے ساتھ دنیا کی سب سے بڑی صنعتوں میں سے ایک بن گئی۔ جنرل ڈوائٹ آئزن ہاور کے حوالے سے کہا گیا ہے، "اینڈریو ہیگنس وہ شخص ہے جس نے ہمارے لیے جنگ جیتی۔ ۔ اگر ہیگنس نے ان ایل سی وی پیز کو ڈیزائن اور تعمیر نہیں کیا ہوتا تو ہم کبھی بھی کھلے ساحل پر نہیں اتر سکتے تھے۔ جنگ کی پوری حکمت عملی مختلف ہوتی۔ " ایڈولف ہٹلر نے جہاز کی تیاری میں اس کی بہادری کی جنگی کوششوں کو تسلیم کیا اور اسے "نیا نوح" قرار دیا۔ ابتدائی زندگی اور بارج/کشتی سازی اینڈریو ہیگنس 28 اگست 1886 کو کولمبس، نیبراسکا میں پیدا ہوئے، جو جان گونگل ہیگنس اور اینی لانگ (او کونور) ہیگنس کے سب سے چھوٹے بچے تھے۔ ان کے والد شکاگو کے وکیل اور اخبار کے رپورٹر تھے جو نیبراسکا منتقل ہو گئے تھے، جہاں انہوں نے مقامی جج کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ہیگنس کے والد کا زوال کے بعد انتقال ہو گیا جب ہیگنس سات سال کے تھے۔ ہیگنس کی پرورش اوماہا میں ہوئی اور جھگڑے کی وجہ سے نکالے جانے سے پہلے انہوں نے کریئٹن پریپ ہائی اسکول میں تین سال مکمل کیے۔ انہوں نے نیبراسکا آرمی نیشنل گارڈ میں خدمات انجام دیں، پہلے لیفٹیننٹ کا عہدہ حاصل کیا، پہلے انفنٹری میں، اور بعد میں انجینئرز میں۔ انہوں نے دریائے پلاٹے پر ملیشیا کی مشقوں کے دوران کشتی سازی اور پانی پر فوجیوں کو منتقل کرنے کا اپنا پہلا تجربہ حاصل کیا۔ انہوں نے 1906 میں موبائل، الاباما میں لکڑی کے کاروبار میں داخل ہونے کے لیے اوماہا چھوڑ دیا، اور اپنی کمپنی شروع کرنے کا تجربہ حاصل کرنے کی کوشش میں لکڑی، جہاز رانی اور کشتی سازی کی صنعتوں میں مختلف ملازمتوں پر کام کیا۔ 1910 میں وہ نیو اورلینز میں جرمنی کی ملکیت والی لکڑی درآمد کرنے والی فرم کے مینیجر بن گئے۔ 1922 میں، اس نے اپنی کمپنی، ہیگنس لامبر اینڈ ایکسپورٹ کمپنی قائم کی، جس نے فلپائن، وسطی امریکہ اور افریقہ سے سخت لکڑی درآمد کی، اور گنجے سائپرس اور چیڑ برآمد کی۔ اس نے سیلنگ جہازوں کا ایک بیڑا حاصل کیا، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ اس وقت امریکی رجسٹری کے تحت سب سے بڑا تھا۔ اس بیڑے کی خدمت کے لیے، اس نے ایک شپ یارڈ قائم کیا جس نے اس کے کارگومین کے ساتھ ساتھ ان کی مدد کے لیے درکار ٹگس اور بارجز کی تعمیر اور مرمت کی۔ کشتی کی تعمیر اور ڈیزائن میں اپنے کام کے ایک حصے کے طور پر ہیگنس نے شکاگو میں نیشنل یونیورسٹی آف سائنسز کے ذریعے بحری فن تعمیر میں ایک پروگرام مکمل کیا، جو ایک غیر تسلیم شدہ خط و کتابت اسکول ہے، جس نے انہیں بیچلر آف سائنس کی ڈگری سے نوازا۔ 1926 میں انہوں نے یوریکا کشتی ڈیزائن کی، جو خلیج کے ساحل اور دریائے مسیسیپی کے نچلے حصے میں تیل کے ڈرلرز اور ٹریپرز کے استعمال کے لیے ایک اتلی ڈرافٹ کرافٹ ہے۔ ہل میں ایک نیم سرنگ میں ایک پروپیلر کے ساتھ، کشتی کو اتلی پانی میں چلایا جا سکتا ہے جہاں فلوٹسم اور زیر آب رکاوٹیں معمول کے پروپیلرز کو خراب کر سکتی ہیں۔ اس نے اپنے دستکاری کے لیے ایک "اسپون بل" کمان ڈیزائن کیا، جس سے اسے دریا کے کناروں پر چلانے اور پھر آسانی سے پیچھے ہٹنے کا موقع ملا۔ اس کی کشتیاں ریکارڈ توڑنے والی ثابت ہوئیں ؛ اور ایک دہائی کے اندر اس نے اتلی پانی میں تیز رفتار حاصل کرنے اور تقریبا اپنی لمبائی میں مڑنے کے لیے ڈیزائن کو بہتر بنایا تھا۔ سخت مقابلہ، عالمی تجارت میں کمی، اور لکڑی کے کارگو لے جانے کے لیے ٹرامپ اسٹیمرز کی ملازمت نے مل کر ہیگنس کی لکڑی اور برآمد کمپنی کو کاروبار سے باہر کر دیا۔ انہوں نے اپنی کشتی سازی کی فرم (1930 میں ہیگنس انڈسٹریز کے نام سے قائم) کو کاروبار میں رکھا، نجی بازار کے ساتھ ساتھ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے لیے موٹر بوٹس، ٹگس اور بارجز کی تعمیر کی۔ ملٹری بوٹ بلڈنگ میرین کور، جو امفیبیئس لینڈنگ میں مردوں کو ساحل سمندر کے پار لے جانے کے بہتر طریقے تلاش کرنے میں دلچسپی رکھتی ہے اور مایوس ہے کہ بیورو آف کنسٹرکشن اینڈ ریپیر اپنی ضروریات کو پورا نہیں کر سکا، نے ہیگنس کی کشتی میں دلچسپی کا اظہار کیا۔ جب بحریہ اور میرین کور کے ذریعہ 1938 میں تجربہ کیا گیا تو ہیگنس کی یوریکا کشتی نے بحریہ کے ڈیزائن کردہ کشتی کی کارکردگی کو پیچھے چھوڑ دیا اور فروری 1939 میں بیڑے کی لینڈنگ مشقوں کے دوران خدمات کے ذریعہ ایل سی پی ایل کے طور پر تجربہ کیا گیا۔ ڈیزائن کو تسلی بخش سمجھا جاتا تھا سوائے اس کے آف لوڈنگ کے عمل کے، جس میں مرد اور سامان اس کے اطراف سے اترتے تھے، جو انہیں جنگی صورتحال میں دشمن کی فائرنگ سے بے نقاب کرے گا۔ تاہم، جاپانی 1937 کے موسم گرما سے دوسری چین-جاپانی جنگ میں ریمپ والی لینڈنگ کشتیوں کا استعمال کر رہے تھے۔ ان کا مطالعہ خاص طور پر شانگھائی میں بحریہ اور میرین کور کے مبصرین نے کیا تھا۔ جب اس طرح کے دستکاری کی تصویر دکھائی گئی تو ہیگنس نے اپنے چیف انجینئر کو بلایا اور نیو اورلینز واپسی پر اس کے معائنے کے لیے ایک فرضی اپ بنانے اور تیار کرنے کا انتظام کیا۔ ایک ماہ کے اندر، جھیل پونٹچارٹرین میں ریمپ-بو یوریکا کشتی کے ٹیسٹ سے پتہ چلا کہ ایسی کشتی ممکن ہے۔ اس طرح ایل سی وی پی (لینڈنگ کرافٹ، وہیکل، پرسنل) کا جنم ہوا، جسے عام طور پر ہیگنس بوٹ کہا جاتا ہے۔ یہ 36 فوجیوں کو لے جا سکتا تھا، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران 23,000 سے زیادہ کشتیاں تیار کی گئیں۔ ایک بڑا ورژن، جسے اصل میں "ٹینک لائٹر" کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، ایل سی ایم (لینڈنگ کرافٹ، میکانائزڈ) کا پیش خیمہ تھا۔ ہیگنس کشتی کی مدد سے، فوجیں بندرگاہوں کے بجائے کھلے ساحلوں پر سامان اتار سکتی تھیں، جن کی سخت حفاظت کی جاتی تھی۔ اس سے فوجیوں کو پھیلنے اور مختلف علاقوں سے حملہ کرنے کا موقع ملا۔ ان حکمت عملیوں کو کئی اتحادی کارروائیوں کے لیے استعمال کیا گیا، بشمول نارمنڈی لینڈنگ۔ ہیگنس انڈسٹریز ورک فورس اور کنٹریکٹس ہیگنس اپنے پلانٹس کے لیے متنوع افرادی قوت پر یقین رکھتے تھے، بشمول تمام نسلوں اور جنسوں کے، اور انتہائی ہنر مند ملازمین کی تلاش کرتے تھے۔ اس قسم کی افرادی قوت نے سیاست دانوں کی توجہ مبذول کروائی، جن میں صدر روزویلٹ اور ٹرومین بھی شامل تھے، جو اکثر مہمان ہوتے تھے۔ ہیگنس انڈسٹریز دنیا کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک تھی، جس میں 85,000 سے زیادہ کارکن اور $350,000,000 سرکاری معاہدوں میں تھے۔ سٹی پارک ایونیو پر بنائے گئے اپنے پہلے پلانٹ کے ساتھ، ہیگنس نے بغیر رکے ایل سی وی پیز تیار کرنا شروع کر دیے۔ جیسے جیسے زیادہ سے زیادہ ریل کاریں بھری گئیں اور بائو سینٹ جان کو پہنچائی گئیں، ان کے حکومتی معاہدوں میں اضافہ ہوا، جس سے وہ بڑے لینڈنگ کرافٹ، پی ٹی کشتیاں اور ہوائی جہاز تیار کرنے کی صلاحیت کے ساتھ سات پلانٹس تک پھیل سکے۔ ایک ہیگنس انڈسٹریز پلانٹ انڈسٹریل کینال پر بنایا گیا تھا، جس سے نقل و حمل تک زیادہ رسائی حاصل ہوتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے صنعت کار ہیگنس کے پلانٹس نے دوسری جنگ عظیم میں مختلف قسم کے بحری سامان تیار کیے، جن میں لینڈنگ کرافٹ، موٹر ٹورپیڈو کشتیاں (پی ٹی کشتیاں)، ٹارپیڈو ٹیوبیں، گن برج اور اسموک جنریٹر شامل ہیں۔ جنگ کے دوران 20,000 سے زیادہ کشتیاں تیار کی گئیں۔ آپریشن ٹارچ میں تین مختلف قسم کے لینڈنگ کرافٹ استعمال کیے گئے۔ پہلی قسم ہگنس کشتیاں تھیں جو پلائیووڈ سے بنی تھیں اور دلدلی علاقوں میں نیویگیشن کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ پتھروں کی وجہ سے ہلز کو نقصان پہنچنے اور اوور دی سائیڈ اترنے کی ضرورت کی وجہ سے انہیں ناکام سمجھا جاتا تھا۔ ٹارچ آپریشن جہازوں میں سے دوسرا لینڈنگ کرافٹ پرسنل ریمپ تھا۔ ہیگنس کشتی کا یہ ورژن جھیل پونٹچارٹرین پر جانچ کے بعد ساحلوں پر اتارنے میں کامیاب ثابت ہوا۔ اس ڈیزائن نے مشین گنوں کو جہاز کے کمان پر سائیڈ پر رکھا تاکہ سینٹر ریمپ کے ذریعے رسائی فراہم کی جا سکے۔ آپریشن میں تیسرا جہاز لینڈنگ کرافٹ وہیکل تھا۔ سپلائی کی جگہ میں اضافے کے لیے مشین گنوں کو کشتی کے پچھلے حصے میں منتقل کیا گیا۔ یہ تبدیلی ایک نئے مکمل چوڑائی والے ریمپ کے استعمال کے ساتھ بڑی زمینی گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے زیادہ سے زیادہ جگہ بناتی ہے۔ جنگ کے دوران، ہیگنس پریسٹن ٹکر کے ساتھ وابستہ ہو گئے، جو اپنے متنازعہ 1948 ٹکر سیڈن کے لیے مشہور ہو گئے۔ ٹکر نے گن ٹیرٹ، ٹکر ٹیرٹ تیار کرکے امریکی بحریہ کی توجہ حاصل کی تھی، اور ٹکر ایوی ایشن کارپوریشن تشکیل دی تھی۔ ہیگنس نے مارچ 1942 میں ٹکر ایوی ایشن کارپوریشن حاصل کی، اور ٹکر ہیگنس-ٹکر ایوی ایشن ڈویژن کے انچارج ہیگنس انڈسٹریز کے نائب صدر کی حیثیت سے نیو اورلینز چلے گئے۔ اس ادارے نے ہیگنز کی ٹارپیڈو کشتیوں کے لیے ٹکر گن برج، اسلحہ اور انجن تیار کیے۔ یہ رشتہ کامیاب نہیں ہوا اور ٹکر 1943 میں چلا گیا۔ جنگ کے بعد کی کوششیں وفاقی حکومت نے جاپان کے ہتھیار ڈالنے اور 11 اکتوبر 1945 کو ہیگنس کے جہاز کی تعمیر ختم ہونے کے بعد جنگی معاہدوں کو منسوخ کرنا شروع کر دیا۔ اس نے ہیگنس انڈسٹریز کو بہت متاثر کیا، اسی طرح اس کے کارکنوں کی یونین سازی میں بھی اضافہ ہوا۔ ہیگنس نے متعدد ہڑتالوں کی وجہ سے پیسہ کھونا شروع کر دیا اور اپنے زیادہ تر پودے بیچ دیے۔ کمپنی نے مزید ایل سی وی پیز بنائے، لیکن سرکاری گرانٹ حاصل کرنے میں زیادہ کامیابی حاصل نہیں کی۔ 1940 میں، ہیگنس انڈسٹریز کو یو ایس آرمی کور آف انجینئرز نے میچوڈ، نیو اورلینز کے گاؤں کے ساحلی علاقے میں 180 ملین ڈالر (2018 میں 2.8 بلین ڈالر) کی لاگت سے ایک بڑی طیارہ سازی کی سہولت (ہوائی پٹی سے لیس) تعمیر کرنے کا معاہدہ کیا تھا، جسے میچوڈ آرڈیننس پلانٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1951 میں اس سہولت کو کوریائی جنگ کے لیے سازوسامان کی تیاری میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن اس تنازعہ کے ختم ہونے سے پہلے اس نے مکمل آپریشن حاصل نہیں کیا تھا۔ 1961 میں، خلائی دوڑ کے محرک کے ساتھ، نئے قائم کردہ نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن نے طے کیا کہ اس سہولت کو سیٹرن V راکٹ بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ خلائی منصوبے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پلانٹ کو اپ گریڈ کیا گیا، اور اس کا نام بدل کر میچوڈ اسمبلی فیسیلٹی رکھ دیا گیا۔ سیاست ہیگنس دوسری جنگ عظیم اور قومی سیاست میں اپنی شرکت کے ساتھ امریکی تاریخ کا ایک بااثر حصہ تھے۔ ہیگنس انڈسٹریز کی بڑھتی ہوئی کامیابی کے ساتھ، ہیگنس نے خود کو طاقت اور اثر و رسوخ کی پوزیشن میں پایا۔ جب فرینکلن ڈی روزویلٹ نائب صدارتی امیدوار ہیری ٹرومین کے ساتھ مسلسل چوتھی مدت کے لیے انتخاب لڑ رہے تھے، تب ہیگنس نے اس بات کو یقینی بنایا کہ ان کی آواز اور رائے سنی جائے۔ ہیگنس نے ان کا احترام کیا اور بوسٹن اور نیویارک جیسے مختلف شہروں کا دورہ کرتے ہوئے 1944 کی صدارتی انتخابی مہم کے دوران قوم پر زور دیا کہ وہ انہیں ووٹ دیں۔ روزویلٹ اور ٹرومین نے کامیابی حاصل کی اور ہیگنس کا ان کی مضبوط سفارشات اور اس انتخاب میں قوم کی رائے کو تبدیل کرنے میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے شکریہ ادا کیا۔ موت اور تدفین 1 اگست 1952 کو نیو اورلینز میں ہیگنس کا انتقال ہوا، اور انہیں میٹیری قبرستان میں دفنایا گیا۔ وہ پیٹ کے السر کے علاج کے لیے ایک ہفتے سے ہسپتال میں داخل تھے جب انہیں مہلک فالج ہوا۔ میراث ہیگنس کے پاس 30 پیٹنٹ تھے، جن میں زیادہ تر امفیبیئس لینڈنگ کرافٹ اور گاڑیاں شامل تھیں۔ 1943 میں کریئٹن یونیورسٹی نے انہیں اعزازی ڈاکٹر آف لا کی ڈگری سے نوازا۔ 1987 میں، فلیٹ آئلر، یو ایس این ایس اینڈریو جے ہیگنس (ٹی-اے او-190) کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا۔ کولمبس، نیبراسکا میں ہیگنس کی ایک یادگار ہے اور کولمبس کے جنوب میں یو ایس روٹ 81 کے سات میل (11 کلومیٹر) کے حصے کو "اینڈریو جیکسن ہیگنس ایکسپریس وے" کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ 2000 میں، نئے کھولے گئے ڈی ڈے میوزیم (اب نیشنل ڈبلیو ڈبلیو آئی آئی میوزیم) کے قریب نیو اورلینز کے گودام ضلع میں ہاورڈ ایونیو کے 7 بلاک والے حصے کا نام بدل کر "اینڈریو ہیگنس اسٹریٹ" رکھ دیا گیا۔ کولمبس ہائی اسکول میں تاریخ کے استاد جیرالڈ میئر نے اپنے طلباء کے ساتھ مل کر ہیگنس کے آبائی شہر کولمبس، نیبراسکا میں اینڈریو جیکسن ہیگنس نیشنل میموریل بنانے کے لیے کام کیا، جسے اگست 2001 میں وقف کیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ہیگنس انڈسٹریز ڈی ڈے ہیگنس کشتی کے حوالہ جات بیرونی روابط ہیگنس میموریل پروجیکٹ نیول ہسٹری اینڈ ہیریٹیج کمانڈ ہیگنس اور اس کی جنگ جیتنے والی کشتیوں میں اینڈریو جے ہیگنس کی سوانح عمری، ڈیفنس میڈیا نیٹ ورک امریکی مینوفیکچرنگ کاروباری افراد امریکی جہاز ساز دوسری جنگ عظیم کے امریکی لوگ کولمبس، نیبراسکا کے لوگ نیو اورلینز کے کاروباری افراد 1886 کی پیدائش 1952 کی اموات 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد