Wings Alliance
ونگز الائنس ایک مجوزہ ایئر لائن اتحاد کا عملی نام تھا جسے امریکی کیریئر نارتھ ویسٹ ایئر لائنز اور کانٹینینٹل ایئر لائنز آف یو ایس اے نے نیدرلینڈز کے یورپی فلیگ کیریئر کے ایل ایم اور اٹلی کے الیٹالیا کے ساتھ اینکر کیا تھا۔ اگرچہ ان ایئر لائنز نے کوڈ شیئرنگ اور فریکوینٹ فلائر پروگرام کوآرڈینیشن کے ذریعے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کیا، لیکن کبھی بھی کسی باضابطہ ایسوسی ایشن کا اعلان نہیں کیا گیا۔ اسے ستمبر 2004 میں اس وقت غیر ضروری قرار دیا گیا جب اس کے زیادہ تر شرکاء نے اسکائی ٹیم اتحاد میں شمولیت اختیار کی۔ نارتھ ویسٹ اور کے ایل ایم نے 1989 میں تعاون کرنا شروع کیا تھا، لیکن 1997 میں یونائیٹڈ ایئر لائنز اور لفتھانسا کی قیادت میں اسٹار الائنس کی تشکیل نے ایئر لائن مارکیٹنگ کے لیے ایک نئی سمت کی نمائندگی کی۔ مسافر ممبر کیریئرز کے مربوط نظام الاوقات میں ہموار سفر نامے بک کر سکتے ہیں، اپنے ترجیحی پروگرام میں بار بار اڑنے والے میل جمع کر سکتے ہیں اور چھڑاسکتے ہیں، اور باہمی لاؤنج تک رسائی اور دیگر ایلیٹ فلائر مراعات سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔ ستمبر 1998 میں، امریکن ایئر لائنز، برٹش ایئر ویز، کنٹاس، کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل اور کیتھی پیسیفک نے ایک حریف اتحاد، ون ورلڈ کے قیام کا اعلان کیا۔ غیر منسلک ایئر لائنز نے اپنی شراکت داری بنانے کے لیے چال چلائی۔ سوئس ایئر اور سبینا نے کوالیفائر پروگرام کے ارد گرد ایک نیٹ ورک بنایا اور ایئر فرانس اور ڈیلٹا ایئر لائنز نے ایک شراکت داری کا اعلان کیا جو اسکائی ٹیم اتحاد میں بڑھے گی۔ نارتھ ویسٹ اور کے ایل ایم، جنہوں نے 1998 میں کانٹینینٹل کے ساتھ تعاون کرنا شروع کیا تھا، نے فوری طور پر اپنے سہ فریقی تعلقات کو تیسرے، مسابقتی اتحاد میں دوبارہ منظم نہیں کیا۔ تاہم، صنعت کے تجزیہ کاروں کو وسیع پیمانے پر توقع تھی کہ یہ اقدام 1999 میں آئے گا۔ درحقیقت، اس سال کے موسم بہار میں، ایئر لائنز کے پائلٹوں کی نمائندگی کرنے والی مزدور یونینوں کے رہنماؤں نے مذاکرات کو مربوط کرنے کے لیے ملاقات کی۔ کے ایل ایم نے اپنے کارگو آپریشنز کو الیٹالیا کے ساتھ ضم کر دیا تھا، اور نارتھ ویسٹ کے ساتھ اپنی شراکت داری کو یکم نومبر 1999 سے الیٹالیا تک بڑھا دیا تھا۔ دسمبر میں، کانٹینینٹل کو الیٹالیا کے ساتھ شراکت کی ریگولیٹری منظوری ملی، جس سے نوزائیدہ اتحاد کی رکنیت چار ہو گئی۔ شامل ہونے میں دلچسپی ظاہر کرنے والی دیگر ایئر لائنز میں ملائیشیا ایئر لائنز، ایئر چائنا، ایئر یوروپا اور گروڑ انڈونیشیا شامل ہیں۔ تاہم، متعدد تنازعات ونگز کو کبھی بھی پرواز کرنے سے روکتے۔ ان کی شراکت داری کے ایک حصے کے طور پر، نارتھ ویسٹ نے کانٹینینٹل میں حصہ لیا تھا، جس سے ریاستہائے متحدہ کے محکمہ انصاف میں اینٹی ٹرسٹ ریگولیٹرز کے ہیکل بڑھ گئے تھے۔ اٹلانٹک کے پار کے ایل ایم نے میلان کی خدمت کرنے والے نئے مالپینسا بین الاقوامی ہوائی اڈے تک رسائی کو لے کر الیٹالیا کے ساتھ جھڑپیں کیں۔ کے ایل ایم نے زیادہ بھیڑ والے لینیٹ ہوائی اڈے کے متبادل کی تعمیر میں تقریبا 95 ملین ڈالر کا تعاون کیا تھا، لیکن اطالوی حکومت نے اس منصوبے کو غیر ملکی کیریئرز کے خرچ پر الیٹالیا کو کنارے پر لانے کے لیے استعمال کیا، انہیں زیادہ آسان لینیٹ میں پرواز کرنے سے روک کر۔ الیٹالیا اسکائی ٹیم میں شامل ہونے کے لیے چلی گئی، جبکہ کے ایل ایم نے ایک عالمی کیریئر برٹش ایئر ویز کے ساتھ ممکنہ انضمام کے ساتھ معاہدہ کیا۔ آخر کار، یورپی کمیشن نے کے ایل ایم اور نارتھ ویسٹ کے درمیان تعلقات کی اپنی عدم اعتماد کی تحقیقات شروع کیں۔ ای سی کی تحقیقات نے جولائی 2002 کے آخر میں اپنی تحقیقات بند کر دی، لیکن ایک حقیقی اتحاد بنانے کی رفتار ختم ہو گئی تھی۔ ونگز بننے والے اراکین نے اس کے بجائے چھوٹے کیریئرز کے ساتھ دو طرفہ معاہدوں پر توجہ مرکوز کی۔ 2003 میں کے ایل ایم نے اسکائی ٹیم کیریئر ایئر فرانس کے ساتھ ضم ہونے کے لیے بات چیت شروع کی، جو 2004 کے اوائل میں اختتام پذیر ہوئی، جب کہ کانٹینینٹل ایئر لائنز اور نارتھ ویسٹ نے اپنے داخلے کے لیے بات چیت شروع کی۔ کے ایل ایم، نارتھ ویسٹ، اور کانٹینینٹل نے ستمبر 2004 میں باضابطہ طور پر اسکائی ٹیم میں شمولیت اختیار کی، جس سے ونگز اتحاد باضابطہ طور پر ختم ہو گیا۔ ممکنہ ممبر ایئر لائنز بھی دیکھیں ون ورلڈ اسکائی ٹیم اسٹار الائنس کوالیفائر اٹلانٹک ایکسی لینس حوالہ جات ایئر لائن اتحاد اسکائی ٹیم نارتھ ویسٹ ایئر لائنز