Uganda Airlines (1976–2001)
یوگنڈا ایئر لائنز یوگنڈا کی فلیگ کیریئر تھی۔ ایئر لائن میں قائم کیا گیا تھا، اور 1977 میں آپریشن شروع کیا. اس کا صدر دفتر اینٹبی، واکیسو ضلع، یوگنڈا میں تھا، اور اینٹبی بین الاقوامی ہوائی اڈے میں اس کے مرکز سے چلایا جاتا تھا۔ یوگنڈا کی حکومت کی طرف سے کمپنی کی نجکاری کی کوششیں کی گئیں، لیکن تمام ممکنہ بولی لگانے والے پیچھے ہٹ گئے، جس کے نتیجے میں یوگنڈا ایئر لائنز کارپوریشن کو ختم کر دیا گیا۔ ایئر لائن کو بعد میں بحال کیا گیا اور 2019 میں اسی نام، یوگنڈا ایئر لائنز کے تحت دوبارہ پرواز شروع کی گئی۔ یوگنڈا ایئر لائنز کی بنیاد حکومت کی ملکیت والی یوگنڈا ڈویلپمنٹ کارپوریشن (یو ڈی سی) کے ذیلی ادارے کے طور پر قائم کی گئی تھی جو پہلے ایسٹ افریقی ایئر ویز کے زیر انتظام خدمات کے متبادل کے طور پر تھی۔ اس نے 1977 میں کام شروع کیا، جب یوگنڈا ایوی ایشن سروسز (یو اے ایس)، جسے 1965 میں برٹش یونائیٹڈ ایئر ویز نے قائم کیا تھا لیکن پھر یو ڈی سی کا ذیلی ادارہ، یوگنڈا ایئر لائنز نے جذب کر لیا، اور یو اے ایس روٹ نیٹ ورک پر قبضہ کر لیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں پہلے بوئنگ 707-320 C کی فراہمی کے بعد، برسلز، لندن اور روم کے نئے راستوں کا افتتاح کیا گیا۔ دوسرا بوئنگ 707-320 C 1981 میں بیڑے میں داخل ہوا۔ اس سال، قاہرہ، کولون اور دبئی کے لیے نئے راستے شروع کیے گئے، اس کے بعد آنے والے سالوں میں دار ایس سلام، کلیمنجارو اور نیروبی کا آغاز ہوا۔ بیڑے میں ایک بوئنگ 707-320 C، دو فوکر F 27-600 s، ایک لاک ہیڈ L-100-30، ایک جڑواں اوٹر اور ایک B-N ٹرسلینڈر شامل تھے۔ بوئنگ 737 کو 1994 میں ایئر زمبابوے سے بوجمبورا اور کیگالی کے ساتھ ساتھ جنوبی افریقہ کے مقامات کی خدمت کے لیے لیز پر لیا گیا تھا۔ تل ایوب کو 1995 میں روٹ نیٹ ورک میں شامل کیا گیا تھا، اور 1998 تک تمام یورپی راستوں کو بند کر دیا گیا تھا۔ 1994 کے آخر میں الائنس ایئر کی تشکیل کے بعد-جسے بعد میں ایس اے الائنس کے نام سے جانا گیا-ایک ادارہ جو مشترکہ طور پر تنزانیہ اور یوگنڈا کی حکومتوں، ایئر تنزانیہ اور یوگنڈا ایئر لائنز کے ساتھ ساتھ ساؤتھ افریقی ایئر ویز (ایس اے اے)، تنزانیہ اور یوگنڈا کی ملکیت ہے۔ نئی ایئر لائن کو طویل فاصلے تک چلنے کے حقوق عطا کیے گئے۔ اس معاہدے کا مقصد الائنس ایئر کی کارروائیوں کو ایئر تنزانیہ اور یوگنڈا ایئر لائنز دونوں کی گھریلو اور علاقائی خدمات فراہم کرنا تھا۔ تاہم، دونوں علاقائی کیریئرز میں توقع سے کم اضافہ ہوا، اور یوگنڈا ایئر لائنز کے جمع ہونے والے خسارے کی وجہ سے یوگنڈا کی حکومت نے یہ فیصلہ کیا کہ ایئر لائن کو ختم کیا جائے یا اس کی نجکاری کی جائے۔ نجکاری کی کوشش اور زوال 1990 کی دہائی کے آخر میں، بدانتظامی کی وجہ سے ایئر لائن نقدی کی نازک حالت میں تھی، جب یوگنڈا کی حکومت نے قرضوں میں ڈوبی ایئر لائن کی نجکاری کا منصوبہ بنایا، اور کمپنی کو برقرار رکھنے کے لیے ایک سرمایہ کار کی تلاش کی۔ ابتدائی طور پر، کئی فرموں نے یوگنڈا ایئر لائنز کو سنبھالنے میں دلچسپی ظاہر کی۔ ایس اے الائنس/ایس اے اے، ایئر ماریشس، برٹش ایئر ویز، جوہانسبرگ میں مقیم انٹر ایئر، کینیا ایئر ویز، اور سبینا، سبھی شروع میں بولی لگانے میں دلچسپی رکھتے نظر آئے، لیکن آخر کار بولیاں جمع کرنے سے انکار کر دیا، سوائے ایس اے اے کے جو 1999 کے اوائل تک واحد بولی لگانے والا رہا۔ ایس اے اے کی کمپنی میں 49 فیصد شرکت ہوتی ؛ اس کے باوجود، اس نے بعد میں مضبوط مقننہ کی مخالفت کا سامنا کرنے کے بعد اپنی بولی چھوڑ دی۔ کوئی پیشکش نہ ہونے کی وجہ سے یوگنڈا کی حکومت نے ایئر لائن کو ختم کر دیا۔ اینٹبی بین الاقوامی ہوائی اڈے میں اپنے مرکز سے، اپنے عروج کے دنوں میں کمپنی افریقہ، یورپ اور مشرق وسطی کے مقامات کے لیے طے شدہ خدمات چلاتی تھی۔ یوگنڈا ایئر لائنز نے اپنی پوری تاریخ میں خدمات انجام دینے والی منزلوں کی فہرست درج ذیل ہے: کوڈ شیئر معاہدے درج ذیل ان کمپنیوں کی فہرست ہے جن کے ساتھ یوگنڈا ایئر لائنز نے بندش کے وقت کوڈ شیئر معاہدے کیے تھے۔ راستے دراصل یوگنڈا ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جاتے تھے: ایئر تنزانیہ، دارس سلام اور جوہانسبرگ سے/انٹیبی امارات، دبئی سے/انٹیبی کینیا ایئر ویز، نیروبی سے/انٹیبی فلیٹ سے تاریخی طور پر، کمپنی نے درج ذیل طیارے چلائے: برٹین نارمن ٹرسلینڈر ٹوئن اوٹر بوئنگ 707-320 C بوئنگ 727 بوئنگ 737-200 بوئنگ 737-500 سیسنا 402B سیسنا U206 چیروکی 235 چیروکی سکس فوکر F-<< ہل کے نقصانات ذیل میں درج ہیں۔ 1 اپریل 1979: ایک بوئنگ 707-320 C، رجسٹریشن 5X-UAL، جو اینٹبی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کھڑا تھا، یوگنڈا-تنزانیہ جنگ کے دوران تنزانیہ کی فوج کی افواج نے تباہ کر دیا۔ کسی جانی نقصان کی اطلاع نہیں ملی۔ 17 اکتوبر 1988: فلائٹ 775 ایک بین الاقوامی طے شدہ لندن-گیٹوک-روم-فیمیسینو-اینٹیبی مسافر سروس تھی جو لیونارڈو ڈا ونچی-فیمیسینو ہوائی اڈے تک پہنچنے کے مرحلے کے دوران، اپنے پہلے مرحلے کے آخری مرحلے پر کم مرئیت کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئی۔ یہ پرواز بوئنگ 707-320 C، دم نمبر 5X-UBC کے ساتھ چلائی گئی تھی۔ طیارہ ایک عمارت کی چھت سے ٹکرانے کے بعد ٹوٹ گیا، اور شعلوں میں پھٹ گیا۔ جہاز میں سوار 52 افراد میں سے 33 ہلاکتیں ہوئیں، جبکہ بہت سے زندہ بچ جانے والے شدید زخمی ہوئے۔ یوگنڈا میں نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط یوگنڈا ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2001 میں غیر قائم شدہ سرکاری ملکیت والی ایئر لائنز ایئر لائنز 1976 میں قائم ہوئی یوگنڈا کی معیشت 1976 میں یوگنڈا میں ادارے