Mil Mi-28
مل ایم-28 (نیٹو کا رپورٹنگ نام "ہیوک") ایک سوویت آل ویدر، ڈے نائٹ، ملٹری ٹینڈم، دو نشستوں والا اینٹی آرمر اٹیک ہیلی کاپٹر ہے۔ یہ ایک حملہ آور ہیلی کاپٹر ہے جس میں کوئی ثانوی نقل و حمل کی صلاحیت نہیں ہے، جو اس کردار کے لیے مل ایم آئی-24 گن شپ سے بہتر ہے۔ اس میں ناک کے نیچے باربیٹ میں ایک ہی بندوق ہوتی ہے، اس کے علاوہ بیرونی بوجھ اسٹب پروں کے نیچے پائلن پر لے جایا جاتا ہے۔ ترقی کی ابتداء 1972 میں، مل ایم آئی-24 کی تکمیل کے بعد، نقل و حمل کی صلاحیت کے ساتھ ایک منفرد حملہ ہیلی کاپٹر پر ترقی کا آغاز ہوا۔ نئے ڈیزائن میں نقل و حمل کی صلاحیت کم تھی (8 کے بجائے 3 فوجی) اور بہتر مجموعی کارکردگی اور اعلی ٹاپ سپیڈ فراہم کرنے کے لیے کیبن کو خارج کر دیا گیا۔ ٹینکوں اور دشمن کے ہیلی کاپٹروں کے خلاف لڑنے اور ہیلی کاپٹر لینڈنگ کی کارروائیوں کا احاطہ کرنے کے اپنے مطلوبہ کردار کے لیے بہتر کارکردگی اہم تھی۔ ابتدائی طور پر، بہت سے مختلف ڈیزائنوں پر غور کیا گیا، جن میں دو اہم روٹرز کے ساتھ ایک غیر روایتی پروجیکٹ بھی شامل تھا، جسے پنکھوں کے نوک پر انجنوں کے ساتھ رکھا گیا تھا (عمودی ترتیب میں) ؛ اور 1960 کی دہائی کے آخر میں امریکی لاک ہیڈ اے ایچ-56 چینی حملے والے ہیلی کاپٹر کے ڈیزائن کے ساتھ ایک مماثلت میں، جس کی دم پر ایک اضافی پشر پروپیلر تھا۔ 1977 میں، ایک کلاسیکی سنگل روٹر ترتیب میں ایک ابتدائی ڈیزائن کا انتخاب کیا گیا۔ اس نے ایم آئی-24 سے اپنی مماثلت کھو دی، اور یہاں تک کہ کینوپیز چپٹی سطحوں کے ساتھ چھوٹی تھیں۔ ایم آئی-28 پر ڈیزائن کا کام 1980 میں مراٹ تشچینکو کے تحت شروع ہوا۔ 1981 میں، ایک ڈیزائن اور ایک فرضی اپ کو قبول کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ (نہیں۔ 012) نے پہلی بار 10 نومبر 1982 کو اڑان بھری۔ دوسرا پروٹو ٹائپ (نمبر۔ 022) 1983 میں مکمل ہوا۔ 1984 میں، ایم آئی-28 نے ریاستی آزمائشوں کا پہلا مرحلہ مکمل کیا، لیکن اکتوبر 1984 میں سوویت فضائیہ نے نئے اینٹی ٹینک ہیلی کاپٹر کے طور پر زیادہ جدید کاموف کا-50 کا انتخاب کیا۔ ایم آئی-28 کی ترقی جاری رہی، لیکن اسے کم ترجیح دی گئی۔ دسمبر 1987 میں، راسٹوف-آن-ڈان میں روزورٹول میں ایم آئی-28 کی پیداوار کی منظوری دی گئی۔ ایک ابتدائی پروڈکشن ایم آئی-24 کو ایم آئی-28 کی ٹیکنالوجیز کے ابتدائی ٹیسٹ کے طور پر ایئر ڈیٹا بوم سے لیس کیا گیا تھا۔ بعد میں، کچھ ایم آئی-24 ڈیز کو ایم آئی-28 کے ریڈوم ماؤنٹ سے لیس کیا گیا تاکہ سائٹنگ-فلائٹ-نیوی گیشنل کمپلیکس کی صلاحیتوں کی جانچ کی جا سکے، اور دوسروں نے فیوزلیجز کو دوبارہ ڈیزائن کیا تھا جو مستقبل کے ایم آئی-28 سے ملتے جلتے تھے، لیکن گول کاک پٹ کے ساتھ۔ جنوری 1988 میں، پہلا ایم آئی-28 اے پروٹو ٹائپ (نمبر۔ 032) اڑ گیا۔ اس میں تھری بلیڈ ورژن کے بجائے زیادہ طاقتور انجن اور "ایکس" قسم کا ٹیل روٹر نصب کیا گیا تھا۔ ایم آئی-28 اے کا آغاز جون 1989 میں پیرس ایئر شو میں ہوا۔ 1991 میں دوسرا ایم آئی-28 اے (نمبر۔ 042) مکمل ہوا۔ ایم آئی-28 اے پروگرام کو 1993 میں منسوخ کر دیا گیا تھا کیونکہ اسے کے اے-50 کے ساتھ غیر مسابقتی سمجھا گیا تھا، خاص طور پر یہ ہر موسم کے قابل نہیں تھا۔ ایم آئی-28 این کی نقاب کشائی 1995 میں کی گئی تھی، این کا نام جس کا مطلب ہے "رات"۔ پروٹو ٹائپ (نہیں۔ 114) نے پہلی بار 14 نومبر 1996 کو اڑان بھری۔ اس کی سب سے اہم خصوصیت مرکزی روٹر کے اوپر گول کور میں ریڈار ہے، جو امریکی اے ایچ-64 ڈی اپاچی لانگبو کی طرح ہے۔ ایم آئی-28 این میں ٹور وژن اور ناک کے نیچے ایک ٹارگٹنگ ڈیوائس بھی بہتر ہے، جس میں ٹی وی کیمرا اور ایف ایل آئی آر شامل ہیں۔ فنڈنگ کے مسائل کی وجہ سے ترقی میں خلل پڑا۔ بہتر روٹر ڈیزائن کے ساتھ ایک دوسرے پروٹو ٹائپ کی نقاب کشائی مارچ 2004 میں روزورٹول میں کی گئی۔ پہلا سیریل ایم آئی-28 این 5 جون 2006 کو فوج کے حوالے کیا گیا تھا۔ 2015 تک، 67 ایم آئی-28 این خریدنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جب ایم آئی-24 کو مکمل طور پر تبدیل کیا جانا تھا۔ روسٹورٹول پلانٹ نے ملکی اور غیر ملکی صارفین کو 2012-14 میں تقریبا 140 ایم آئی-28 این اور ایم آئی-35 ایم ہیلی کاپٹر فراہم کیے۔ 2015 میں 28 ہیلی کاپٹر فراہم کیے گئے تھے۔ مل نے ایم آئی-28 این کا ایک برآمدی ورژن بھی تیار کیا، جسے ایم آئی-28 این ای نامزد کیا گیا، اور ایک آسان دن کا ہیلی کاپٹر ورژن، ایم آئی-28 ڈی، جو ایم آئی-28 این ڈیزائن پر مبنی ہے، لیکن ریڈار اور ایف ایل آئی آر کے بغیر۔ ایک پانچویں نسل کا مشتق، جسے ایم آئی-28 این ایم کا نام دیا گیا ہے، 2008 سے ترقی میں ہے۔ روسی ہیلی کاپٹروں کے اس وقت کے چیف ایگزیکٹو آفیسر آندرے شیبیٹوف کے مطابق جدید ترین ہیلی کاپٹر کے معیار میں کم ریڈار سگنیچر، توسیعی پرواز کی حد، جدید ہتھیاروں پر قابو پانے کا نظام، لڑاکا جیٹ کی کچھ صلاحیت اور 600 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار شامل ہے۔ 2016 میں، روسی میڈیا نے اطلاع دی کہ ایک نیا، جدید ہیلمٹ سسٹم جو کسی بھی میدان میں اہداف کو نشانہ بنانے کے لیے بصری معلومات کو ظاہر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، ایم آئی-28 این کے لیے زیر تعمیر تھا۔ ڈیزائن ایم آئی-28 ایک نئی نسل کا حملہ آور ہیلی کاپٹر ہے جو ایم آئی-24 ہند اور کے اے-50 ہوکم کے لیے ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین کے شراکت دار کے طور پر کام کرتا ہے۔ پانچ بلیڈ کا مرکزی روٹر جسم کے وسط حصے کے اوپر نصب ہوتا ہے، مختصر، چوڑا، ٹیپرڈ، ہتھیار لے جانے والے پروں کو جسم کے وسط حصے کے پچھلے حصے میں نصب کیا جاتا ہے۔ پوڈز میں دو ٹربو شافٹ انجن فوسیلج کے اوپری حصے کے ساتھ ساتھ نیچے سے نکلنے والے اخراج کے ساتھ نصب ہوتے ہیں۔ فوسیلج پتلا ہوتا ہے اور دم کے بوم اور ناک سے چھوٹا ہوتا ہے۔ اس میں ٹینڈم، اسٹیپڈ اپ کاک پٹ، پیٹ کے نیچے نصب ایک توپ، اور ایک غیر پیچھے ہٹنے والا ٹرائی سائیکل ٹیل وہیل قسم کا لینڈنگ گیئر شامل ہے۔ توانائی جذب کرنے والے لینڈنگ گیئر اور نشستوں کی وجہ سے عملہ 12 میٹر/سیکنڈ تک کے عمودی زوال سے بچ سکتا ہے۔ ایم آئی-28 میں ونڈشیلڈ سمیت مکمل طور پر بکتر بند کیبن ہے، جو 7.62 اور 12.7 ملی میٹر کے بکتر بند چھیدنے والی گولیوں اور 20 ملی میٹر کے خول کے ٹکڑوں کا مقابلہ کرتا ہے۔ ہیلی کاپٹر کا ڈیزائن روایتی پوڈ اور بوم کنفیگریشن پر مبنی ہے، جس میں ٹیل روٹر ہے۔ مرکزی روٹر کے سر میں ایلسٹومیرک بیرنگ ہوتے ہیں اور مرکزی روٹر بلیڈ جامع مواد سے بنائے جاتے ہیں۔ دم روٹر کو آزادانہ طور پر کنٹرول شدہ ایکس شکل کے بلیڈ کے ساتھ بائیپلین ترتیب پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آل پلاسٹک روٹر بلیڈ کا ایک نیا ڈیزائن، جو 30 ملی میٹر کے خولوں کو برقرار رکھ سکتا ہے، ایم آئی-28 این نائٹ اٹیک ورژن پر نصب کیا گیا ہے۔ یہ دو بھاری بکتر بند کاک پٹ سے لیس ہے، ایک ونڈشیلڈ جو 12.7-14.5 ملی میٹر کیلیبر گولیوں کا مقابلہ کرنے کے قابل ہے، ناک میں الیکٹرانکس، اور ایک تنگ-X دم روٹر (55 ڈگری)، کم شور کی خصوصیات کے ساتھ۔ یہ دو 2,200 ایچ پی اسوٹوف ٹی وی-3-117 وی ایم (ٹی/این 044) ٹربو شافٹ انجنوں سے چلتا ہے۔ اگرچہ ایم آئی-28 کو نقل و حمل کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ نہیں ہے، لیکن اس میں ایک چھوٹا مسافر ڈبہ ہے جو تین افراد کو لے جانے کے قابل ہے۔ اس کا منصوبہ بند مقصد گرے ہوئے ہیلی کاپٹر کے عملے کو بچانا ہے۔ ایم آئی-28 این میں پائلٹ کے لیے ہیلمٹ پر نصب ڈسپلے ہے۔ پائلٹ نیویگیٹر/ہتھیاروں کے افسر کے لیے اہداف کا تعین کرتا ہے، جو اس مخصوص کام کو پورا کرنے کے لیے درکار ہتھیاروں کو فائر کرنے کے لیے آگے بڑھتا ہے۔ مربوط نگرانی اور فائر کنٹرول سسٹم میں دو آپٹیکل چینلز ہیں جو وسیع اور تنگ فیلڈ آف ویو، ایک تنگ فیلڈ آف ویو آپٹیکل ٹیلی ویژن چینل، اور لیزر رینج فائنڈر فراہم کرتے ہیں۔ نظام ایزموتھ میں 110 ڈگری کے اندر اور بلندی میں + 13 سے −40 ڈگری تک حرکت کر سکتا ہے۔ نائٹ اٹیک ویرینٹ ہیلی کاپٹر اصل ایم آئی-28 کے زیادہ تر ساختی ڈیزائن کو برقرار رکھتا ہے۔ بنیادی فرق ایک مربوط الیکٹرانک جنگی نظام کی تنصیب ہے۔ دیگر ترامیم میں شامل ہیں: روٹر میں زیادہ طاقت منتقل کرنے کے لیے نیا مین گیئر باکس، سویپ کی شکل کے ٹپس کے ساتھ نئے اعلی کارکردگی والے بلیڈ، اور انجن فیول انجیکشن کنٹرول۔ پائلٹ ہیلمٹ پر سوار ٹارگٹ ڈیزائنر کا استعمال کرتا ہے، جو نیویگیٹر کی نگرانی اور فائر کنٹرول سسٹم کے لیے ہدف مختص کرتا ہے۔ اس کے بعد نیویگیٹر/ہتھیاروں کا افسر ہدف کے خلاف گائڈڈ ہتھیاروں یا بندوقوں کو استعمال کرنے کے قابل ہوتا ہے۔ ٹارگیٹنگ سسٹم پائلٹ کی آنکھوں کی سمت کی پیروی کرتا ہے۔ روس کے فوجی روٹری ونگ طیاروں کے بیڑے کو نیو نائٹ ویژن چشموں (این وی جی) کے ساتھ مکمل طور پر دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ روسی ایرو اسپیس فورسز (وی کے ایس) کے مل ایم آئی-28 این حملہ آور ہیلی کاپٹروں کو جی ای او-او این وی 1 فیملی این وی جی موصول ہوئے۔ اسلحہ ایم آئی-28 ٹھوڑی پر نصب این پی پی یو-28 برج سے لیس ہے جس میں 30 ملی میٹر خودکار شپونوف 2 اے 42 آٹوکینن ہے۔ اس میں سلیکٹیو فائر، اور ڈوئل فیڈ ہے، جو فی منٹ 200 اور 800 راؤنڈز کے درمیان آگ کی چکور شرح کی اجازت دیتا ہے۔ اس کی موثر حد زمینی گاڑیوں کے لیے 1,500 میٹر سے لے کر ہوائی اہداف کے لیے 2,500 میٹر تک ہوتی ہے۔ ہائی ایکسپلوسیو انسینڈیری (ایچ ای آئی) سے لے کر آرمر چھیدنے والے ڈسکارڈنگ سبوٹ (اے پی ڈی ایس) تک کے راؤنڈ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ 3 یو بی آر 8 راؤنڈ کے لیے بیان کردہ دخول 1,500 میٹر پر آر ایچ اے کا 25 ملی میٹر ہے۔ ایم آئی-28 این کا معیاری میزائل اسلحہ سپرسونک 9 ایم 120 اٹاکا-وی میزائل ہے، جو ریڈیو بیم پر سوار رہنمائی کا استعمال کرتا ہے۔ دو ریک 8 اٹاکا میزائل لے جا سکتے ہیں، جو کل 16 میزائل دے سکتے ہیں، حالانکہ 8 اٹاکا زیادہ عام بوجھ ہے۔ مختلف کاموں کے لیے اٹاکا میزائل کی چار قسمیں ہیں۔ 9 ایم 120 ٹینڈیم ہائی ایکسپلوسیو اینٹی ٹینک (تھیٹ) وار ہیڈ ورژن کا استعمال دھماکہ خیز ری ایکٹیو آرمر (ای آر اے) سے لیس ٹینکوں کے خلاف کیا جاتا ہے، اس کی گھسنے کی صلاحیت 800 ملی میٹر رولڈ ہوموجینیئس آرمر (آر ایچ اے) ہے۔ 9 ایم 120 ایف تھرموبارک قسم پیدل فوج، عمارتوں، بنکروں اور غاروں کے خلاف استعمال ہوتی ہے۔ 9 ایم 120 او توسیع پذیر راڈ وار ہیڈ ورژن ہیلی کاپٹروں کے خلاف استعمال ہوتا ہے۔ تمام اقسام کی رینج 6 کلومیٹر ہے۔ 9 ایم 120 ایم کے بہتر ورژن میں لمبی رینج (8 کلومیٹر) اور بہتر دخول (900 ملی میٹر آر ایچ اے) ہے۔ تمام اقسام SACLOS میزائل گائیڈنس کا استعمال کرتی ہیں۔ راکٹ جیسے غیر ہدایت شدہ ہتھیاروں کو اسٹب ونگز کے نیچے چار پائلن پر لے جایا جا سکتا ہے۔ عام راکٹوں میں ایس-13، جو پانچ راؤنڈ والے بی-13 راکٹ پوڈز سے داغے جاتے ہیں، اور ایس-8، جو 20 راؤنڈ والے بی 8 وی-20 پوڈز سے داغے جاتے ہیں۔ ایم آئی-28 کے ذریعے استعمال ہونے والے ایس-8 اور ایس-13 راکٹ عام طور پر غیر ہدایت یافتہ ہوتے ہیں۔ سب سے عام ترتیب میں، کوئی 40 ایس-8 راکٹ یا 10 ایس-13 راکٹ کی توقع کر سکتا ہے۔ دونوں راکٹوں کی مختلف قسمیں ہیں، ہیٹ وار ہیڈز سے لے کر تھرموبارک وار ہیڈز تک۔ ایس-8 میں ایس-13 کے مقابلے میں کم رینج اور چھوٹا وار ہیڈ ہے، لیکن اس کی تلافی تعداد کے ساتھ کی جاتی ہے۔ فی الحال، روسی ایرو اسپیس فورسز مجوزہ اگروزا ("خطرہ") نظام کے ساتھ اپنے ایس-8 اور ایس-13 راکٹوں کو لیزر گائیڈڈ میزائلوں میں اپ گریڈ کر رہی ہیں۔ اگروزا کے تحت اپ گریڈ کیے گئے راکٹوں کو بالترتیب ایس-8 کور اور ایس-13 کور کا خطاب ملا۔ ایم آئی-28 آئی آر گائیڈڈ آر-73 ایئر ٹو ایئر میزائل، کے-25 ایئر ٹو سرفیس میزائل کے ساتھ ساتھ 500 کلوگرام تک کے فضائی بم بھی لے جا سکتا ہے۔ ایم آئی-28 این کی پیداوار کی پہلی مثالوں نے مئی 2006 کے آخر میں فیکٹری کی پرواز اور ہتھیاروں کے ٹیسٹ مکمل کیے، اور 5 جون 2006 کو روسی فضائیہ کو موصول ہوئے۔ ایم آئی-28 این کو تین سال بعد اکتوبر 2009 میں باضابطہ طور پر قبول کر لیا گیا۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ ایم آئی-28 این 2015 تک روسی مسلح افواج میں پرانے ایم آئی-24 قسم کو مکمل طور پر تبدیل کر دے گا۔ ستمبر 2011 میں، روسی فضائیہ کے چھ ایم آئی-28 این نے 2011 کی یونین شیلڈ مشترکہ روسی-بیلاروس کی فوجی مشق میں حصہ لیا جو روس کے استراخان صوبہ میں اشولوک ٹریننگ گراؤنڈ میں ہوئی تھی۔ ایم آئی-28 این کے لیے پائلٹوں کی تربیت کو بہتر بنانے کے لیے، روسی وزارت دفاع نے 2020 تک 60 ایم آئی-28 یو بی ٹریننگ اور جنگی ورژن کی خریداری کا اعلان کیا۔ ایم آئی-28 این کو چلانے والے ہر یونٹ کے لیے چار سے چھ ایم آئی-28 یو بی خریدے جائیں گے۔ 24 ایم آئی-28 یو بی ٹریننگ اینڈ کامبیٹ ہیلی کاپٹروں کی ابتدائی کھیپ کا آرڈر اپریل 2016 میں دیا گیا تھا، اور پہلے دو سیریل ایم آئی-28 یو بی 16 نومبر 2017 کو ٹورژوک ایئر بیس پر پہنچے۔ شامی خانہ جنگی کی روسی فوجی مداخلت کے دوران، ایم آئی-28 این نے 2016 کی جنگ پالمیرہ کے دوران اپنا جنگی آغاز کیا تھا جب روسی ایرو اسپیس فورسز کے کئی ایم آئی-28 این نے شہر کی طرف پیش قدمی میں شامی عرب فوج (ایس اے اے) کی مدد کی تھی۔ ایس اے اے کی حمایت کے دوران، روس کے ایم آئی-28 این نے ایس-8 غیر ہدایت یافتہ راکٹوں اور 9 ایم 120 اٹاکا اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائلوں سے دولت اسلامیہ کے کئی ٹھکانوں کو نشانہ بنایا۔ اکتوبر 2016 میں، ایک اپ گریڈ شدہ ایم آئی-28 این ایم ہیلی کاپٹر کے پروٹو ٹائپ نے اپنی پہلی پرواز کی۔ روسی وزارت دفاع نے دسمبر 2017 میں ایم آئی-28 این ایم ہیلی کاپٹروں کی پہلی کھیپ کا آرڈر دیا تھا، لیکن آرڈر کیے گئے ہیلی کاپٹروں کی تعداد کا انکشاف نہیں کیا تھا۔ مارچ 2019 میں، ایک ایم آئی-28 این ایم پروٹو ٹائپ کو ایم آئی-24/ایم آئی-35 ایم کے ساتھ شمالی ہما میں باغیوں کے زیر قبضہ علاقے پر جنگی چھلانگ کے دوران دیکھا گیا تھا۔ بتایا گیا ہے کہ ہیلی کاپٹر کو مشکل موسم اور آب و ہوا کے حالات میں جانچ کے لیے شام بھیجا گیا تھا۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کو 23 جون 2019 کو پہلے دو سیریل ایم آئی-28 این ایم موصول ہوئے۔ ایک ماہ بعد، انٹرنیشنل ملٹری ٹیکنیکل فورم اے آر ایم وائی-2019 کے دوران، روسی وزارت دفاع اور راسٹیک نے 2027 تک 98 ایم آئی-28 این ایم کی فراہمی کے لیے ایک طویل مدتی معاہدے پر دستخط کیے۔ اگست 2022 میں ایک نئے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ ایم آئی-28 این کو روس نے 2022 میں یوکرین پر حملے کے دوران تعینات کیا تھا۔ ٹائمز نے اطلاع دی کہ یوکرین کی افواج نے اپریل کے اوائل میں روسی ایم آئی-28 این حملہ آور ہیلی کاپٹر کو مار گرانے کے لیے برطانیہ میں تیار کردہ اسٹارسٹریک سسٹم کا کامیابی سے استعمال کیا تھا۔ 26 اپریل کو یوکرین کی افواج کو کیف کے علاقے میں ہوسٹومیل قصبے کے باہر ایم آئی-28 کا ملبہ ملا۔ یہ جہاز ممکنہ طور پر ہوسٹومیل ہوائی اڈے کی جنگ کے دوران تباہ ہو گیا تھا۔ 9 مئی کو، ایک ایم آئی-28 کھارکیو کے شمال میں تباہ ہو گیا، رجسٹریشن نمبر آر ایف-13654 والا حملہ آور ہیلی کاپٹر اس قسم کا تیسرا بصری نقصان تھا۔ 16 مئی کو، ایک اور ایم آئی-28 این جس کا رجسٹریشن نمبر آر ایف-13628 تھا، کھارکیو میں تباہ کر دیا گیا۔ 12 جون 2022 کو، ایک ایم آئی-28 ایچ تباہ ہو گیا اور اس کا ملبہ یوکرین کے فوجیوں نے ویڈیو میں ریکارڈ کیا، ہیلی کاپٹر کا عملہ حادثے کی جگہ پر دم توڑ گیا۔ 18 ستمبر 2023 کو یوکرین کی فوجی انٹیلی جنس نے دعوی کیا کہ ماسکو کے قریب چکالوسکی ایئر بیس کے خلاف چھاپہ مارا گیا۔ جس کے دوران انہوں نے دعوی کیا کہ ایم آئی-28 این ہیلی کاپٹر کے ٹیل روٹر کو نقصان پہنچا ہے۔ ایک بیان کے مطابق اس کا استعمال یوکرین کے ڈرونوں کو مار گرانے میں کیا گیا تھا۔ عراق اکتوبر 2012 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ روس اور عراق 4.2-5.5 بلین امریکی ڈالر کے ہتھیاروں کے معاہدے پر دستخط کر سکتے ہیں، جس میں 30 ایم آئی-28 این ای ہیلی کاپٹروں کی خریداری بھی شامل ہے۔ 9 اکتوبر کو معاہدے کی تصدیق ہوئی۔ مبینہ طور پر یہ معاہدہ بدعنوانی کے عراقی خدشات کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا، لیکن اس تشویش کو دور کر دیا گیا، اور عراقی وزیر دفاع نے کہا کہ "معاہدہ آگے بڑھ رہا ہے"۔ دسمبر 2015 تک، 15 ایم آئی-28 این ای ڈیلیور کیے جا چکے تھے۔ عراقی ایم آئی-28s نے مبینہ طور پر ستمبر 2014 میں لڑائی میں اپنا پہلا استعمال دیکھا، ملک میں ان کی آمد کے چند ہی دن بعد۔ تاہم، عراقی وزارت دفاع کی طرف سے سرکاری تصدیق صرف اسی سال 30 اکتوبر کو ہوئی۔ الجزائر سے جون 2010 میں توقع کی جارہی تھی کہ الجزائر 42 ایم آئی-28 این ای ہیلی کاپٹروں کا آرڈر دے گا۔ 30 اگست 2016 کو الجزائر نے ٹیلی ویژن پر ایم آئی-28 این ای ہیلی کاپٹروں کی اپنی پہلی کھیپ کی نمائش کی۔ ممکنہ آپریٹرز بنگلہ دیش دسمبر 2021 کے آخر میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ بنگلہ دیش آپریشن اور دیکھ بھال کی تربیت کے ساتھ ساتھ بنگلہ دیش کی فضائیہ کے لیے ضروری آلات کے ساتھ آٹھ ایم آئی-28 این ای خریدنے کے لیے حکومت سے حکومت (جی 2 جی) کے معاہدے کو حتمی شکل دے رہا ہے۔ 2021 کے آخر میں، بنگلہ دیش کی وزارت خزانہ سے بی ڈی ٹی 4100 کروڑ نے 8 ہیلی کاپٹروں "اٹیک یا ٹرانسپورٹ" کی خریداری کے لیے تقریبا 520 ملین ڈالر "اس وقت 1 امریکی ڈالر کے برابر 80 بی ڈی ٹی" کی منظوری دی۔ بنگلہ دیش ہر ہیلی کاپٹر کے لیے تقریبا 65 ملین خرچ کر رہا ہے جو اس کی مارکیٹ ویلیو سے 2 گنا زیادہ ہے اور اسے یقین نہیں ہے کہ یہ حملہ ہے یا ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر۔ ایم آئی-26 ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر خریدنے کا امکان ایم آئی-28 این ای کے اٹیک ہیلی کاپٹروں سے کہیں زیادہ ہے۔ بنگلہ دیش یا روس کے کسی بھی عہدیدار کا اس معاہدے کے بارے میں کوئی بیان نہیں ہے۔ 2022 میں، روسی ہتھیاروں کی فروخت کرنے والی ایجنسی روسبورون ایکسپورٹ نے میڈیا رپورٹس کو مسترد کر دیا جن میں کہا گیا تھا کہ بنگلہ دیش نے مل ایم آئی-28 این ای حملہ آور ہیلی کاپٹر حاصل کر لیے ہیں۔ ہندوستانی فوج نے فرانسیسی اور بیلجیئم کے ایوینکس سے لیس ایک ترمیم شدہ ایم آئی-28 پروٹو ٹائپ کی درخواست کی۔ روسی مینوفیکچررز نے ان ضروریات کو پورا کرنے کے طریقے پر تبادلہ خیال کیا۔ اکتوبر 2011 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ امریکی اے ایچ-64 ڈی 22 حملہ آور ہیلی کاپٹروں کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ایم آئی-28 این سے پہلے فرنٹ رنر کے طور پر ابھرا تھا۔ بھارت نے 2015 میں 22 اے ایچ-64 ای کا آرڈر دیا تھا۔ کینیا 2011 کے آخر میں، کینیا نے اپنے ایمباکاسی پر مبنی 50 ویں ایئر کیولری ڈویژن کے لیے 16 ایم آئی-28 کے حصول کا عمل شروع کیا۔ انہیں 3 جنوری 2012 کو کینیا میں 50 ویں ایئر کیولری ڈویژن کو روسی سرکاری کارپوریشن روزوبورون ایکسپورٹ سے پہنچایا جانا تھا، جو فوجی متعلقہ ہارڈ ویئر کی تمام درآمدات اور برآمدات کے لیے ایک ثالث ہے۔ تاہم، 2013 میں، اوبورونپروم نے ان خبروں کی تردید کی کہ اس قسم کو کینیا کی فوج کے ساتھ خدمات کے لیے قبول کیا گیا تھا۔ وینیزویلا اپریل 2010 میں، وینیزویلا نے وینیزویلا کی فوج کے لیے 10 ایم آئی-28 کا آرڈر دینے پر اتفاق کیا۔ تاہم اس کے بعد کوئی معاہدہ نہیں ہوا۔ متغیرات ایم آئی-28 پروٹوٹائپ ورژن ؛ 1982 میں پہلی پرواز۔ ایم آئی-28 اے اصل پروڈکشن اینٹی ٹینک ہیلی کاپٹر۔ ایم آئی-28 این/ایم ایم ڈبلیو ہیوک آل ویدر ڈے نائٹ ورژن جسے روسی فوج نے 2009 میں اپنایا تھا۔ ٹاپ ماونٹڈ ملی میٹر ویو ریڈار، تھرموگرافک کیمرا-ٹی وی، اور لیزر رینج فائنڈر سے لیس۔ دو روسی کلموف ٹی وی 3-117 وی ایم اے-ایس بی 3 انجنوں (ہر ایک 2,500 ایچ پی) سے چلنے والا، یوکرائنی موٹر-سکھ کے ذریعہ تیار کیا گیا اور 2016 تک روسی ساختہ وی کے-2500 (ہر ایک 2,699 ایچ پی) انجنوں سے تبدیل کیا گیا۔ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن: 11,500 کلوگرام، زیادہ سے زیادہ پے لوڈ: 2,350 کلوگرام۔ ایم آئی-28 این کا ایم آئی-28 این ایکسپورٹ ورژن۔ عراقی اور الجزائری فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہے ہیں۔ اگست 2018 میں، روسی ہیلی کاپٹروں نے ایک اپ گریڈ شدہ ایم آئی-28 این ای قسم کی نقاب کشائی کی، جس میں مرکزی روٹر سسٹم اور انجن یونٹ اور نئے آن بورڈ ریڈیو الیکٹرانک آلات میں بہتری کی گئی۔ ہیلی کاپٹر میں بہتر آرمر ہے اور یہ مختصر فاصلے تک مار کرنے والے آئی آر گائیڈڈ میزائلوں کے خلاف جدید ڈائرکشنل آئی آر کاؤنٹر میزرز (ڈی آئی آر سی ایم) سے لیس ہے۔ جامع مواد سے بنے اس کے روٹر بلیڈ 20-30 ملی میٹر تک کے خولوں کا مقابلہ کر سکتے ہیں، جبکہ ایندھن کا نظام آگ اور دھماکے سے مزاحم ہونا ہے۔ یہ نئے 9 ایم 123 کھریزانٹیما-وی ایم اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل (اے ٹی جی ایم) استعمال کرنے کے قابل بھی ہوگا۔ ایم آئی-28 این ایم 2009 سے ترقی کے تحت ایم آئی-28 این کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن ہے۔ اس میں دوبارہ ڈیزائن کی گئی ناک ہے جس میں ناک اینٹینا کا فقدان ہے، ہمہ جہت مرئیت کے لیے ایک نیا H025 ریڈار اسٹیشن، FADEC کے ساتھ زیادہ طاقتور VK-2500P انجن اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو 13 فیصد اور کروز کی رفتار کو 10 فیصد تک بڑھانے کے لیے بہتر روٹر بلیڈ ہیں۔ اس میں ایک اپ گریڈ شدہ فائر کنٹرول سسٹم اور نیا "Izdeliye 296" آن بورڈ ریڈیو الیکٹرانک ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم بھی ہے۔ یہ 9 ایم 123 وی ایم کھریزانٹیما اور 9 ایم 127-1 اٹاکا-وی ایم اینٹی ٹینک میزائل لے جانے کے لیے لیس ہوگا۔ اسے نئے "ازڈیلئی 305" یا ایل ایم یو آر کثیر مقصدی میزائل سے لیس کرنے کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے، جو ہوا اور زمینی اہداف کے خلاف استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور ابتدائی پرواز میں جمود رہنمائی کے ساتھ نصب کیا گیا ہے، میزائل کے اپنے متلاشی کے ذریعے ہدف حاصل کرنے سے پہلے آپریٹر کے ذریعے مڈ کورس اپ ڈیٹس کے ساتھ، جس کی رینج ہے۔ ایم آئی-28 این ایم نے اکتوبر 2016 میں اپنی پہلی پرواز کی اور اپ گریڈ شدہ وی کے-2500 پی انجنوں کے ریاستی ٹرائلز اکتوبر 2020 میں مکمل ہوئے۔ موجودہ ایم آئی-28 این کو ایم آئی-28 این ایم معیار میں اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کو منظوری دے دی گئی ہے۔ ایم آئی-28 ڈی آسان کردہ ڈے لائٹ آپریشن ورژن۔ ایم آئی-28 این کی طرح، لیکن ٹاپ ماونٹڈ ریڈار اور ایف ایل آئی آر کے بغیر۔ ایم آئی-28 یو بی (یوچبنو-بوئیوائے، ٹریننگ-اینڈ-کامبیٹ) ایم آئی-40 ایم آئی-28 کا پروجیکٹڈ یوٹیلیٹی ورژن، جو 1983 میں شروع ہوا اور 1992 میں اعلان کیا گیا۔ یہ بنیادی طور پر "ایرل انفنٹری فائٹنگ وہیکل" زمرے کے لیے مل ایم آئی-24 اور ایم آئی-8 اسالٹ ہیلی کاپٹروں کے جانشین کے طور پر بنایا گیا تھا۔ دو 1,863 کلو واٹ کلموف ٹی وی 3-117 ٹربو شافٹ انجن، فور بلیڈ مین روٹر، فور بلیڈ ڈیلٹا ایچ ٹیل روٹر (دونوں ایم آئی-28 سے)، اور ریٹریکٹ ایبل ٹرائی سائیکل ٹائپ لینڈنگ گیئر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اس کا وزن 11-12,000 کلوگرام ہونے کی توقع تھی اور اس کا تخمینہ 3300 میٹر کی چھت، 314 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور 260 کلومیٹر فی گھنٹہ کی کروز رفتار حاصل کرنے کا تھا۔ وضاحتیں دن، رات اور خراب موسمی حالات میں کام کرنے کے ساتھ ساتھ آٹھ فوجیوں کو لے جانے (ڈیزائن نے عملی طور پر سات حاصل کیے)، آٹھ اسٹریچر یا بڑے بیرونی بوجھ کی ضرورت ہوتی ہے۔ عملے کے لیے زیادہ سے زیادہ "محفوظ" کریش کی رفتار کو بڑھانے کے لیے بے کار پن، آئی آر دبانے اور خصوصی شاک آبزروبرز پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے بقا پر زور دیا گیا۔ اس میں آگے کی طرف 23 ملی میٹر روٹری توپ (غالبا جی ایس ایچ-23 ایل) اور پیچھے کی طرف 12.7 ملی میٹر بھاری مشین گن (غالبا یاک-بی) شامل تھی۔ ایندھن پر مشتمل فیوزلج فیئرنگز نے اسٹب ونگز کی جگہ خصوصی ہارڈ پوائنٹس پر اوپر نصب میزائلوں سے لے لی۔ اس کا ڈیزائن دو سال پہلے تیار کردہ مل ایم آئی-36 سے لیا گیا تھا، اور جلد ہی اس کی جگہ مل ایم آئی-42 پروجیکٹ نے لے لی۔ اگرچہ ایم آئی-40 کو 1990 کی دہائی میں مختصر طور پر دوبارہ زندہ کیا گیا تھا، لیکن اصلاح کے مطالعے مکمل ہونے کے ساتھ، یہ پروٹو ٹائپ مرحلے تک نہیں پہنچا۔ آپریٹرز موجودہ الجزائری فضائیہ عراقی آرمی ایوی ایشن روسی ایرو اسپیس فورسز 90 ایم آئی-28 این، 12 ایم آئی-28 یو بی۔ یوگنڈا کی فضائیہ کے قابل ذکر حادثات 2 اگست 2015 کو برکٹ اسکواڈرن کا ایک ایم آئی-28 ریاضان میں دوسرے ہیلی کاپٹروں کے ساتھ ایروبیٹکس ڈسپلے میں پرفارم کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے میں سے، پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل ایگور بوٹینکو حادثے کے نتیجے میں ہلاک ہو گئے جبکہ شریک پائلٹ سینئر لیفٹیننٹ الیگزینڈر کلیٹنوف بچ گئے۔ اگرچہ حادثے کی مخصوص وجہ کا تعین نہیں ہوا ہے، لیکن شریک پائلٹ نے اپنی رپورٹ میں اشارہ کیا کہ طیارے کو ہائیڈرولک ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ نتیجے کے طور پر، روسی فوج نے تحقیقات کے دوران تمام ایم آئی-28 طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا۔ وضاحتیں (ایم آئی-28 این) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ بیرونی لنکس ایم آئی-28 صفحہ army-technology.com ایم آئی-28 صفحہ پر helis.com روسی ایم آئی-28 این ایس پر 2016 میں این 025 ریڈار وصول کرنے کے لیے جینز انفارمیشن گروپ، آئی ایچ ایس جینز ڈیفنس ویکلی، 27 اگست 2015، نیکولائی نووچکوف، ماسکو۔ 1980 کی دہائی سوویت حملہ آور طیارہ حملہ آور ہیلی کاپٹر مل طیارہ 1980 کی دہائی سوویت ہیلی کاپٹر جڑواں ٹربائن ہیلی کاپٹر طیارہ پہلی بار 1982 میں اڑایا گیا