Ilyushin Il-78
Ilyushin Il-78 (؛ نیٹو رپورٹنگ نام مڈاس) ایک سوویت/روسی چار انجن والا فضائی ایندھن بھرنے والا ٹینکر ہے جو Il-76 اسٹریٹجک ایئر لفٹر پر مبنی ہے۔ ڈیزائن اور ترقی سوویت یونین کا پہلا وقف ٹینکر طیارہ پہلے سے موجود بمبار طیاروں کی مختلف قسمیں تھیں، جیسے ٹوپولیف ٹو-16 اور میاشیشیو ایم-4۔ ان کی کارکردگی کو ناکافی سمجھا گیا، خاص طور پر اس لیے کہ نئے بمبار ماڈلز کو سروس میں داخل ہونا تھا (ٹوپولیف ٹو-22 ایم اور ٹوپولیف ٹو-160)۔ 1968 میں، ایک بالکل نئے ٹینکر کی ترقی شروع ہوئی، جس نے الیشین ایل-76 کو بنیاد بنایا۔ تاہم، اس کی کارکردگی ٹینکر کے طور پر استعمال کے لیے ناکافی تھی: یہ صرف 10 ٹن سے بھی کم ایندھن دوسرے طیاروں میں منتقل کر سکتا تھا۔ بنیادی Il-76 کے بجائے، بہتر Il-76MD ورژن کو نئے ٹینکر کی بنیاد کے طور پر منتخب کیا گیا، جس کا نام Il-78 رکھا گیا، اس کی زیادہ ایندھن کی صلاحیت کی بدولت۔ Il-78 ٹینکر سوویت یونین کے الیشین ایوی ایشن کمپلیکس میں تیار اور ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایل-78 نے اپنی پہلی پرواز 26 جون 1983 کو کی، اور یہ جون 1987 میں باضابطہ طور پر سروس میں داخل ہوا۔ دریں اثنا، زیادہ ایندھن کی گنجائش والے ورژن پر کام شروع ہوا۔ اس ورژن کو Il-78M کہا جاتا تھا، اور اس نے پہلی بار 7 مارچ 1987 کو اڑان بھری۔ مجموعی طور پر، 32 Il-78s، 13 Il-78Ms اور ایک واحد Il-78E (لیبیا کو برآمد کیا جانے والا ورژن) 1984 سے 1993 تک تاشقند ایوی ایشن پروڈکشن ایسوسی ایشن میں بنائے گئے تھے۔ Il-76MD کو اس کی بنیاد کے طور پر لیتے ہوئے، Il-78 ایئر فریم اپنی عمومی ترتیب کو برقرار رکھتا ہے۔ دم کے برج کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور ایک ہوا سے ایندھن بھرنے والا آپریٹر پیچھے والے گنر کی پوزیشن میں واقع ہوتا ہے۔ تین فضائی ایندھن بھرنے والی پھلیاں شامل کی جاتی ہیں: ہر پروں کے نیچے ایک، اور ایک پیچھے کے فوسیلج پر لگا ہوا۔ بنیادی Il-78 تین یو پی اے زیڈ-1 پوڈ استعمال کرتا ہے، جبکہ Il-78M پروں کے نیچے دو یو پی اے زیڈ-1 استعمال کرتا ہے، اور ایک یو پی اے زیڈ-1 ایم ریئر فیوزلج پر (یو پی اے زیڈ-1 ایم میں ایندھن کی منتقلی کی شرح بہتر ہے)۔ انڈر ونگ پوڈز کو تاکتیکی طیاروں کو ایندھن بھرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ فوسیلج ون کو بھاری طیاروں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ Il-78 پروب-اینڈ-ڈروگ ایندھن بھرنے کا طریقہ استعمال کرتا ہے۔ Il-78 اپنے اندرونی ٹینکوں اور کارگو ہولڈ میں واقع دو ہٹنے والے ٹینکوں سے ایندھن منتقل کر سکتا ہے۔ Il-78M کے کارگو ہولڈ میں تین فکسڈ ٹینک ہیں۔ بنیادی Il-78 زیادہ سے زیادہ 57.7 ٹن ایندھن (صرف اندرونی ٹینک) یا 85.7 ٹن اضافی ٹینکوں کے ساتھ منتقل کر سکتا ہے، جبکہ Il-78M 105.7 ٹن منتقل کر سکتا ہے۔ متغیرات Il-78 اصل پروڈکشن ورژن Il-76MD پر مبنی ہے۔ اضافی ایندھن کے ٹینکوں کو ہٹانے کے ساتھ، Il-78 باقاعدہ کارگو طیارے کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ Il-78M نے 1987 میں تین مستقل فوسیلج ٹینکوں، 210 ٹن کے زیادہ مجموعی وزن، اور کوئی کارگو دروازہ یا کارگو ہینڈلنگ کا سامان سے لیس ایک وقف ٹینکر کے طور پر خدمت میں داخل ہوا۔ کارگو ریمپ برقرار رکھا گیا ہے لیکن غیر فعال ہے۔ ایندھن کی کل گنجائش 138 ٹن (303,600 پونڈ) ہے، جس میں سے 105.7 ٹن (232,540 پونڈ) قابل منتقلی ہے۔ Il-78-2 طیاروں کی جدید کاری، وہی پرزے استعمال کرتے ہوئے جو نئے تیار کردہ Il-78M-90A اور Il-76MD-90A اقسام میں استعمال ہوتے ہیں، تاکہ سروس لائف کو 30 سے 40 سال تک بڑھایا جا سکے۔ کاک پٹ کا سامان جدید بنایا گیا ہے، اور شعلہ لانچر نصب کیے گئے ہیں۔ طیاروں میں تین یو پی اے زیڈ-1 ایم ایئر ری فیولنگ پوڈز ہیں۔ پہلا جدید ترین طیارہ 25 اگست 2019 کو تیار کیا گیا تھا۔ Il-78M-90A (Il-478) Il-76MD-90A پر مبنی ایک اپ گریڈ شدہ قسم۔ پہلا پروٹو ٹائپ 29 نومبر 2017 کو شروع کیا گیا، اور 25 جنوری 2018 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ 12 دسمبر 2020 کو 10 Il-78M-90A کے آرڈر پر دستخط کیے گئے، جس کی سیریل پروڈکشن 2021 میں شروع ہوئی۔ Il-78E Il-78 کا ایکسپورٹ ورژن۔ لیبیا کے لیے بنائی گئی ایک مثال۔ ہندوستان کے لیے ایل-78 ایم کے آئی ایکسپورٹ ورژن۔ 2002 میں چھ طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا، جو تاشقند ایوی ایشن پروڈکشن ایسوسی ایشن پلانٹ میں نامکمل ایئر فریموں کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔ کوبھم Mk.32B ایئر ری فیولنگ پوڈز کا استعمال کرتا ہے، جو روسی ساختہ اور مغربی دونوں طیاروں کو ایندھن بھرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ آئی ایل-78 ایم پی ملٹی رول ایرل ری فیولنگ ٹینکر/ٹرانسپورٹ طیارہ، کارگو ہولڈ میں ہٹنے کے قابل فیول ٹینکوں اور تین یو پی اے زیڈ-1 ری فیولنگ پوڈز کے ساتھ، پاک فضائیہ کے لیے۔ ایندھن بھرنے کی صلاحیت آپریٹرز موجودہ آپریٹرز الجزائری فضائیہ-1998 میں یوکرین سے خریدے گئے چھ Il-78، روس میں خدمات انجام دینے کے بعد 1998 اور 2003 کے درمیان فراہم کیے گئے۔ 2017 تک الجزائری فضائیہ کی خدمت میں چار Il-78s۔ چینی فضائیہ-تین Il-78s 2011 میں یوکرین کو آرڈر کیے گئے، 2014 اور 2016 کے درمیان اوور ہال کے بعد ڈیلیور کیے گئے۔ یہ طیارے یو پی اے زیڈ-1 پوڈز سے لیس ہیں۔ ہندوستانی فضائیہ-2003 اور 2004 میں چھ آئی ایل-78 ایم کے آئی فراہم کیے گئے، جو نمبر۔ آگرہ اے ایف ایس میں 78 سکواڈرن۔ پاکستان ایئر فورس-2006 میں یوکرین کے اضافی ذخائر سے چار آئی ایل-78 کا آرڈر دیا گیا تھا، جن میں ہٹنے کے قابل فیول ٹینک اور یو پی اے زیڈ ری فیولنگ پوڈز لگائے گئے تھے۔ انہیں 2009 اور 2011 کے درمیان مائیکولائیو ہوائی جہاز کی مرمت کے پلانٹ میں اوور ہال کیے جانے کے بعد پہنچایا گیا تھا۔ ان طیاروں کو Il-78MP کا عہدہ ملا۔ نہیں۔ 10 سکواڈرن "بلز" روسی ایرو اسپیس فورسز-19 Il-78/78 محترمہ 2019 تک خدمت میں ہیں۔ 43 واں سینٹر فار کامبیٹ ایپلی کیشن اینڈ ٹریننگ آف ایئر کریو فار لانگ رینج ایوی ایشن-ڈیاگیلوو (ایئر بیس)، ریزان اوبلسٹ 203 واں گارڈز ایئر ری فیولنگ رجمنٹ سابق آپریٹرز انگولا کی نیشنل ایئر فورس-2001 میں یوکرین سے آرڈر کیا گیا۔ ایندھن بھرنے کا سامان ہٹا دیا گیا اور 2003 میں انگولا بھیجنے سے پہلے طیارے کو Il-76TD میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 2014 میں ختم کیا گیا۔ لیبیا کی فضائیہ-ایک Il-78E 1989 میں خریدا گیا۔ میٹیگا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر 2015 کے حملے میں تباہ ہوا۔ سوویت فضائیہ-سوویت یونین کی تحلیل کے بعد طیاروں کو روسی اور یوکرین کی فضائیہ میں منتقل کر دیا گیا۔ 106 واں ہیوی بمبار ایوی ایشن ڈویژن-ازین ایئر بیس، کیف اوبلسٹ، یوکرائنی ایس ایس آر 409 واں ٹینکر طیارے کی ایوی ایشن رجمنٹ یوکرائنی ایئر فورس-کو سوویت یونین کے خاتمے کے بعد 21 Il-78 وراثت میں ملے۔ 1993 کے بعد سے، کچھ طیاروں کو ان کے ایندھن بھرنے کے سامان کو ٹھکانے لگا کر کارگو طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا، دیگر کو الجزائر، ہندوستان، پاکستان اور چین کو ہوائی ایندھن بھرنے کی کارروائیوں کے لیے فروخت کیا گیا۔ 106 واں ہیوی بمبار ایوی ایشن ڈویژن-ازین ایئر بیس، کیف اوبلسٹ ٹینکر طیارے کی 409 ویں ایوی ایشن رجمنٹ یوکرائن کی فضائیہ کی ایک Il-78 کو نارتھ امریکن ٹیکٹیکل ایوی ایشن انکارپوریٹڈ (NATA) نے 2005 میں خریدا تھا، اور جولائی 2006 میں ریاستہائے متحدہ کو ہوائی ایندھن بھرنے کی کارروائیوں میں استعمال کے لیے اڑایا گیا تھا۔ یہ ایئر سپورٹ سسٹمز ایل ایل سی کی ملکیت میں چلا گیا اور اسے امریکی سویلین رجسٹریشن این 78 جی ایف ملا۔ اس کے بعد اسے ڈھائی سال تک نارتھ ٹیکساس کے علاقائی ہوائی اڈے پر رکھا گیا۔ 2009 میں، یہ این اے ٹی اے کے ذریعہ کرائے پر لیے گئے یوکرین کے عملے کے ساتھ ہوائی اڈے سے نکلا اور طیاروں کی فیز مینٹیننس کے لیے پاکستان جانے سے پہلے ایندھن بھرنے کے لیے وٹ مین ریجنل ایئرپورٹ، وسکونسن جا رہا تھا۔ تاہم، اسے سایر انٹرنیشنل ایئرپورٹ، مشی گن کی طرف موڑ دیا گیا، جہاں یہ گراؤنڈ ہے۔ 2010 میں، طیارے کو بینک آف یوٹاہ ٹرسٹی نے دوبارہ حاصل کیا اور 2019 میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ایک بین الاقوامی مشاورتی فرم میریڈیکن انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا گیا۔ طیارے کو 2018 میں بین الاقوامی کارروائیوں کے لیے کاک پٹ اپ گریڈ ملنا تھا۔ یہ 2022 میں انجینئرنگ تبدیلیوں سے گزر رہا تھا تاکہ اس کے ہوا سے ہوا میں ایندھن بھرنے والے پوڈز، نلی اور ڈروگ سسٹم کو مغربی ساختہ نظام میں اپ گریڈ کیا جا سکے جو امریکی بحریہ اور نیٹو کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ وضاحتیں (Il-78M) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتب خانہ بیرونی روابط Il-78 at aviation.ru میوزیم آف 203 رجمنٹ پاکستان میں آئی ایل-78 اسٹریٹجک ٹینکر کا کردار بھارتی فوجی ڈیٹا بیس Il-078 1980 کی دہائی میں سوویت فوجی ٹینکر طیارہ Quadjets ہائی ونگ طیارہ T-tail طیارہ پہلی بار 1983 میں اڑایا گیا