Pacific Northwest canoes
شمالی امریکہ کے بحر الکاہل کے شمال مغربی ساحل پر کئی سائز اور شکلوں کی ماہرانہ طور پر ڈیزائن کی گئی کشتیاں بنائی گئیں۔ وہ یورپی نوآبادیات کے طویل عرصے بعد تک علاقے کے مقامی لوگوں کے لیے نقل و حمل کی بنیادی شکل تھے۔ حالیہ برسوں میں، کینو بنانے کے ہنر کو دوبارہ زندہ کیا گیا ہے، اور کچھ کو متعدد مقامی ممالک نے بنایا ہے۔ روایتی زمانے میں بنائے جانے والوں کی طرح، وہ بھی نمایاں طور پر سمندری ثابت ہوئے ہیں۔ تعمیر کینو ٹھوس لاگ تراش کر بنائے جاتے ہیں، عام طور پر سرخ دیودار کے لیکن سیتکا سپروس یا کپاس کی لکڑی کے کچھ علاقوں میں۔ کشتیوں کو عام طور پر بھاپ کو نرم کرنے کے عمل کے بعد اطراف کو پھیلا کر لاگ کے اصل قطر سے آگے بڑھایا جاتا تھا۔ پھیلاؤ کینو کو چوڑا کرنے سے زیادہ کام کرتا ہے۔ یہ پورے ہل میں شکل کی بڑی تبدیلیاں بھی متعارف کراتا ہے جس کا اندازہ کینو بنانے والے کو لاگ تراشتے وقت کرنا چاہیے۔ سیدھی اور سطح کی گن ویل آسانی سے باہر اور نیچے جھکی رہتی ہیں، جبکہ سرے اٹھتے ہیں، ایک خوبصورت سراسر تشکیل دیتے ہیں اور ایک سخت تنگ، کھوکھلی گرت کو ایک خوبصورت آبی جہاز میں تبدیل کر دیتے ہیں۔ بغیر پھٹے پھیلنے کے لیے، ہل کی دیواروں کو نمایاں طور پر پتلا بنایا جاتا ہے۔ جب ڈھانچہ مکمل طور پر تراشا جاتا ہے، تو اس میں چھ انچ یا اس سے زیادہ گہرائی تک پانی ڈالا جاتا ہے، اور سرخ گرم پتھروں سے ابالنے کے لیے گرم کیا جاتا ہے۔ نتیجے میں آنے والی بھاپ کو کھلے ڈھانچے کو چٹائیوں سے ڈھانپ کر محدود کیا جاتا ہے۔ پانی کو ابالنے کے لیے ضرورت کے مطابق گرم چٹانوں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ اندر کی بھاپ اور باہر کی آگ سے گرم ہونے والے نرم پہلو، پانی کے وزن اور مرکز میں نیچے دبانے والی چٹانوں کی مدد سے باہر کی طرف بڑھنے لگتے ہیں۔ پھیلانے والی لاٹھیوں کو گن ویلوں کے درمیان جگہ پر ٹیپ کیا جاتا ہے، اور سروں کی طرف منتقل کیا جاتا ہے اور مرکز میں لمبائی میں اضافہ ہوتا ہے کیونکہ اطراف باہر کی طرف بھڑکتے ہیں۔ جب منصوبہ بند بیم اور فارم تک پہنچ جاتا ہے، تو کینو کو ٹھنڈا ہونے دیا جاتا ہے، پانی کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور تھورٹس، کمان اور اسٹرن بلاکس، اور گن ویل ٹوپیاں نصب کی جاتی ہیں اور اس جگہ پر باندھ دی جاتی ہیں۔ بڑی سفر کرنے والی اور جنگی کینووں کو اکثر کینو کے ناموں یا مالکان کی چوٹیوں سے وابستہ ڈیزائنوں کے ساتھ پینٹ کیا جاتا تھا۔ استعمال کینو کو ساحل کے اوپر اور نیچے نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ انہیں تجارت کے لیے، جنگی کینو کے طور پر، مقابلوں میں اور ماہی گیری کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ایملی کار، جو وکٹوریہ، برٹش کولمبیا کے ابتدائی دنوں میں پلی بڑھی ہیں، ایک ریگاٹا کی وضاحت کرتی ہیں جس میں ہندوستانی دوڑیں نمایاں تھیں۔ دس پیڈلرز کی کشتیاں اور کاکسسوین کے طور پر کام کرنے والا ایک اسٹیر مین، "اپنی دوڑ میں آگ کی طرح چمکتے ہیں"۔ کلوچ مین (چنوک جارگن میں "بیوی") مردوں کے مقابلے میں "ایک اور بھی بڑی نسل" تھی، جس میں خواتین مکمل اتحاد میں کام کرتے ہوئے "اپنا ہر سکریپ کینو کو دیتی تھیں"۔ تاریخی مثالیں حیدر گوائی کے حیدر نے مشہور طور پر سب سے بڑے بنائے-تقریبا 60 فٹ (18 میٹر) لمبے۔ جدید مثالیں 1937 میں بیٹی لومین کیری پہلی سفید فام خاتون بن گئیں جنہوں نے ڈگ آؤٹ کینو میں برٹش کولمبیا کے انسائیڈ پیسیج کو اکیلے ہاتھ سے چلایا۔ 1978 میں جیورڈی ٹوچر اور دو ساتھیوں نے ڈگلس فر سے بنی ساڑھے تین ٹن، 40 فٹ (12 میٹر) ڈگ آؤٹ کینو (اورینڈا II)، جو حیدر کے ڈیزائن (لیکن پال کے ساتھ) پر مبنی تھی، وینکوور، کینیڈا سے ہوائی تک سفر کیا تاکہ ان کہانیوں کی ساکھ میں اضافہ کیا جا سکے کہ حیدر قدیم زمانے میں ہوائی کا سفر کر چکے تھے۔ مجموعی طور پر انہوں نے سمندر میں دو ماہ گزارنے کے بعد تقریبا 4,500 میل (7,242 کلومیٹر) کا سفر کیا۔ 1986 میں بل ریڈ نے لو ٹاس بنائی، جو کہ وینکوور میں ایکسپو 86 کے لیے شروع کی گئی ایک سرخ دیودار سمندری کشتی ہے۔ ریڈ کے کینو ڈیزائن کرنے کے بعد، اسے 1985/86 کے موسم سرما کے دوران ٹکر (رابرٹ) براؤن کی قیادت میں نقاشی کرنے والوں کے ایک گروپ نے اسکائیڈ گیٹ میں بنایا تھا۔ لو ٹاس کے کمان اور اسٹرن میں ایک قاتل وہیل ڈیزائن ہے جس کا تصور اور پینٹ حیدر آرٹسٹ شیرون ہچکاک (1951-2009) نے کیا ہے۔ ایکسپو 86 میں اس کی موجودگی کے علاوہ، لو ٹاس کو 1989 میں فرانس کے شہر روون لایا گیا تھا، اور اسے پیرس کے میوزی ڈی ایل ہوم میں نمائش کے لیے دریائے سین تک حیدر کے ایک وفد نے لے جایا تھا۔ حوالہ جات مقامی کشتیاں کینوز نارتھ ویسٹ کوسٹ آرٹ کینوز