NOTAR
نوٹر ("نو ٹیل روٹر") ایک ہیلی کاپٹر سسٹم ہے جو ٹیل روٹر کے استعمال سے بچتا ہے۔ اسے میکڈونل ڈگلس ہیلی کاپٹر سسٹمز نے (ہیوز ہیلی کاپٹروں کے حصول کے ذریعے) تیار کیا تھا۔ یہ نظام کم دباؤ والی ہوا کی زیادہ مقدار بنانے کے لیے دم کے بوم کے اندر ایک پنکھے کا استعمال کرتا ہے، جو دو سلاٹس سے باہر نکلتا ہے اور کونڈا اثر کا استعمال کرتے ہوئے ٹیل بوم کے ساتھ ہوا کی باؤنڈری پرت کا بہاؤ پیدا کرتا ہے۔ باؤنڈری پرت ٹیل بوم کے ارد گرد ہوا کے بہاؤ کی سمت کو تبدیل کرتی ہے، جس سے مرکزی روٹر کے ٹارک اثر سے فوسیلج کو دی جانے والی حرکت کے برعکس زور پیدا ہوتا ہے۔ دشاتمک یا کنٹرول ٹیل بوم کے آخر میں ایک وینٹڈ، گھومنے والے ڈھول کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے، جسے براہ راست جیٹ تھرسٹر کہا جاتا ہے۔ این او ٹی اے آر کے وکلاء کا دعوی ہے کہ یہ نظام روایتی ٹیل روٹر کے مقابلے میں پرسکون اور محفوظ آپریشن پیش کرتا ہے۔ ترقی اینٹی ٹارک کنٹرول فراہم کرنے کے لیے ہدایت شدہ ہوا کے استعمال کا تجربہ 1945 کے اوائل میں برطانوی سیرا ڈبلیو۔ 9 میں کیا گیا تھا۔ 1957 کے دوران، ایروٹیکنیکا کے ذریعہ ڈیزائن اور بنایا گیا ایک ہسپانوی پروٹو ٹائپ ٹیل روٹر کے بجائے ٹربائن سے نکلنے والی گیسوں کا استعمال کرتے ہوئے اڑایا گیا۔ اس ماڈل کو ایروٹیکنیکا AC-14 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ فائیٹ 7005 نے ایک پشر پروپیلر کا استعمال کیا جو اس کے فوسیلج کے پچھلے حصے میں دم والی وینوں کے جھرنوں کے خلاف اڑتا تھا۔ نوٹار نظام کی ترقی 1975 سے شروع ہوتی ہے، جب ہیوز ہیلی کاپٹروں کے انجینئروں نے تصور کی ترقی کا کام شروع کیا تھا۔ 17 دسمبر 1981 کو ہیوز نے پہلی بار نوٹار سے لیس او ایچ-6 اے اڑایا۔ او ایچ-6 اے ہیلی کاپٹر (سیریل نمبر 65-12917) کو امریکی فوج نے ہیوز کو نوٹر ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لیے فراہم کیا تھا اور یہ دوسرا او ایچ-6 تھا جسے ہیوز نے امریکی فوج کے لیے بنایا تھا۔ پروٹو ٹائپ ڈیمنسٹریٹر کا ایک زیادہ بھاری ترمیم شدہ ورژن پہلی بار مارچ 1986 میں اڑایا گیا (اس وقت تک میکڈونل ڈگلس نے ہیوز ہیلی کاپٹر حاصل کر لیے تھے)۔ اصل پروٹو ٹائپ نے آخری بار جون 1986 میں اڑان بھری تھی اور اب یہ فورٹ رکر، الاباما میں واقع یو ایس آرمی ایوی ایشن میوزیم میں موجود ہے۔ ایک پروڈکشن ماڈل نوٹار 520 این (این 520 این ٹی) بعد میں تیار کیا گیا اور پہلی بار یکم مئی 1990 کو اڑایا گیا۔ یہ ایک اپاچی اے ایچ-64 ڈی سے ٹکرا گیا اور 27 ستمبر 1994 کو اپاچی کے لیے تعاقب کرنے والے طیارے کے طور پر اڑتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ تصور اگرچہ اس تصور کو بہتر بنانے میں تین سال لگے، لیکن نوٹر نظام نظریہ طور پر آسان ہے اور کونڈا اثر کا استعمال کرتے ہوئے کچھ دشاتمک کنٹرول فراہم کرنے کے لیے کام کرتا ہے۔ ایک متغیر پچ پنکھا ٹائل بوم کے فورا آگے پچھلے فوسیلج سیکشن میں بند ہوتا ہے اور مرکزی روٹر ٹرانسمیشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ پنکھا ٹائل بوم کے دائیں طرف دو سلاٹس کے ذریعے کم دباؤ والی ہوا کو مجبور کرتا ہے، جس کی وجہ سے مرکزی روٹر سے ڈاؤن واش ٹائل بوم کو گلے لگاتا ہے، جس سے لفٹ پیدا ہوتی ہے، اور اس طرح سمت پر قابو پانے کی ایک پیمائش ہوتی ہے۔ اس میں براہ راست جیٹ تھرسٹر اور عمودی اسٹیبلائزر کے ذریعے اضافہ کیا جاتا ہے۔ نوٹار نظام کے فوائد میں حفاظت میں اضافہ (دم کے روٹر کا کمزور ہونا)، اور بیرونی شور کو بہت کم کرنا شامل ہے کیونکہ ہیلی کاپٹروں پر دم کے روٹر بہت زیادہ شور پیدا کرتے ہیں۔ این او ٹی اے آر سے لیس ہیلی کاپٹر ایف اے اے کے ذریعے تصدیق شدہ سب سے پرسکون ہیلی کاپٹروں میں سے ہیں۔ ایپلی کیشنز ایسے کئی پروڈکشن ہیلی کاپٹر ہیں جو نوٹار سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، جو ایم ڈی ہیلی کاپٹروں کے ذریعہ تیار کیے جاتے ہیں: ایم ڈی 520 این: ہیوز/ایم ڈی 500 سیریز ہیلی کاپٹر ایم ڈی 600 این کا ایک نوٹار ورژن: ایم ڈی 520 این ایم ڈی ایکسپلورر کا ایک بڑا ورژن: ایک جڑواں انجن، آٹھ نشستوں والا ہلکا ہیلی کاپٹر کویکسیل روٹرز فینسٹرون انٹرمیشنگ روٹرز (سنکروپٹر) ٹینڈیم روٹرز ٹپ جیٹ روٹر ینگ کاپٹر نیو نوٹس حوالہ جات ایرو اسپیس انجینئرنگ ہیلی کاپٹر اجزاء