Naval Air Station Pensacola
نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا یا این اے ایس پینساکولا (سابقہ این اے ایس/کے این اے ایس 1970 کے آس پاس تبدیل ہونے تک ناساؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے، جو اب لنڈن پنڈلنگ بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے، کو آئی اے ٹی اے کوڈ این اے ایس کی اجازت دینے کے لیے)، "دی کریڈل آف نیول ایوی ایشن"، ریاستہائے متحدہ کا بحریہ کا ایک اڈہ ہے جو وارنگٹن، فلوریڈا کے ساتھ واقع ہے، جو پینساکولا شہر کی حدود کے جنوب مغرب میں ایک کمیونٹی ہے۔ یہ تمام امریکی بحریہ، میرین کور اور کوسٹ گارڈ کے افسران کے لیے ابتدائی بنیادی تربیتی اڈے کے طور پر جانا جاتا ہے جو بحری ہوا بازوں اور بحری فلائٹ افسران کے طور پر عہدہ حاصل کر رہے ہیں، زیادہ تر بحری فلائٹ افسران کے لیے جدید تربیتی اڈے کے طور پر، اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی فلائٹ ڈیمنسٹریشن اسکواڈرن کے لیے ہوم بیس کے طور پر، صحت سے متعلق پرواز کرنے والی ٹیم جسے بلیو اینجلز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس کی تاریخ کے دوران بھاری دھاتوں اور دیگر خطرناک مواد سے آلودگی کی وجہ سے، اسے ماحولیاتی صفائی کی ضرورت والی سپر فنڈ سائٹ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ ایئر اسٹیشن نیول ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ (این ای ٹی سی) اور نیول ایرو اسپیس میڈیکل انسٹی ٹیوٹ (این اے ایم آئی) کی میزبانی بھی کرتا ہے، جن میں سے مؤخر الذکر تمام نیول فلائٹ سرجنز، ایوی ایشن فزیولوجسٹ، اور ایرو اسپیس تجرباتی ماہر نفسیات کے لیے تربیت فراہم کرتا ہے۔ ٹینیسی کے ملنگٹن میں نیول ایئر اسٹیشن میمفس کی بندش اور اس سہولت کو نیول سپورٹ ایکٹیویٹی مڈ-ساؤتھ میں منتقل کرنے کے ساتھ، این اے ایس پینساکولا نیول ایئر ٹیکنیکل ٹریننگ سینٹر (این اے ٹی ٹی سی) میمفس کا گھر بھی بن گیا، جو پینساکولا منتقل ہو گیا اور اس کا نام بدل کر این اے ٹی ٹی سی پینساکولا رکھ دیا گیا۔ این اے ٹی ٹی سی امریکی بحریہ، امریکی میرین کور اور امریکی کوسٹ گارڈ میں تقریبا تمام درج شدہ طیاروں کی دیکھ بھال اور درج شدہ ہوائی عملے کی خصوصیات کے لیے تکنیکی تربیتی اسکول فراہم کرتا ہے۔ این اے ایس پینساکولا میں این اے ٹی ٹی سی کی سہولت یو ایس اے ایف ڈیٹیچمنٹ 1 کا گھر بھی ہے، جو جغرافیائی طور پر الگ یونٹ (جی ایس یو) ہے جس کا ہوم یونٹ 359 واں ٹریننگ اسکواڈرن ہے جو قریبی ایگلین اے ایف بی میں واقع ہے۔ ڈیٹیچمنٹ 1 سالانہ 1,100 سے زیادہ ایئر مین کو تین ساختی دیکھ بھال کے شعبوں میں تربیت دیتا ہے: کم قابل مشاہدہ، غیر تباہ کن معائنہ، اور ہوائی جہاز کی ساختی دیکھ بھال۔ این اے ایس پینساکولا میں فارسٹ شرمین فیلڈ ہے، جو ٹریننگ ایئر ونگ سکس (ٹریونگ 6) کا گھر ہے، جو امریکی بحریہ اور امریکی میرین کور کے لیے تمام ممکنہ بحری فلائٹ افسران، اور دیگر نیٹو/الائیڈ/کولیشن شراکت داروں کے لیے فلائٹ افسران/نیویگیٹرز کے لیے انڈرگریجویٹ فلائٹ ٹریننگ فراہم کرتا ہے۔ ٹریننگ سکس ٹریننگ اسکواڈرن 4 (وی ٹی-4) "واربکس"، ٹریننگ اسکواڈرن 10 (وی ٹی-10) "وائلڈ کیٹس" اور ٹریننگ اسکواڈرن 86 (وی ٹی-86) "سبری ہاک" پر مشتمل ہے، جو ٹی-45 سی گوشاک اور ٹی-6 اے ٹیکسان II کو اڑاتا ہے۔ ممکنہ امریکی فضائیہ کے نیویگیٹر/جنگی نظام کے افسران کی ایک منتخب تعداد، جو کچھ لڑاکا/بمبار یا بھاری طیاروں کے لیے مقرر کی گئی تھی، کو پہلے وی ٹی-4 یا وی ٹی-10 کے تحت ٹریونگ سکس کے ذریعے تربیت دی گئی تھی، جس میں وی ٹی-10 کی کمان وقتا فوقتا یو ایس اے ایف افسر کے پاس گھومتی تھی۔ یو ایس اے ایف نیویگیٹرز کے لیے اس پچھلے ٹریک کو جوائنٹ انڈر گریجویٹ نیویگیٹر ٹریننگ (جے یو این ٹی) کہا جاتا تھا۔ آج، تمام یو ایس اے ایف طیاروں کے لیے تمام یو ایس اے ایف انڈر گریجویٹ سی ایس او ٹریننگ (یو سی ایس او ٹی) کو این اے ایس پینساکولا میں 479 ویں فلائنگ ٹریننگ گروپ (479 ایف ٹی جی)، ایک ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ (اے ای ٹی سی) یونٹ کے تحت ایک سختی سے یو ایس اے ایف تنظیم اور آپریشن کے طور پر مستحکم کیا گیا ہے۔ 479 ایف ٹی جی این اے ایس پینساکولا میں کرایہ دار سرگرمی ہے اور رینڈولف اے ایف بی، ٹیکساس میں 12 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ (12 ایف ٹی ڈبلیو) کا جی ایس یو ہے۔ 479 ایف ٹی جی یو ایس اے ایف ٹی-6 اے ٹیکسان II اور ٹی-1 اے جیہاک طیاروں کو چلاتا ہے۔ کرایہ دار کی دیگر سرگرمیوں میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی فلائٹ ڈیمنسٹریشن اسکواڈرن، بلیو اینجلز، فلائنگ ایف/اے-18 ہارنیٹس اور ایک یو ایس ایم سی سی سی-130 ٹی ہرکیولس ؛ اور دوسرا جرمن ایئر فورس ٹریننگ اسکواڈرن یو ایس اے (-مختصر "2") شامل ہیں۔ DtLwAusbStff ")۔ شرمین فیلڈ سے کل 131 طیارے کام کرتے ہیں، جو ہر سال 110,000 فلائٹ آپریشنز پیدا کرتے ہیں۔ نیشنل نیول ایوی ایشن میوزیم (پہلے نیشنل میوزیم آف نیول ایوی ایشن کے نام سے جانا جاتا تھا)، پینساکولا نیول ایئر اسٹیشن ہسٹورک ڈسٹرکٹ، نیشنل پارک سروس کے زیر انتظام فورٹ بیرنکاس اور اس سے وابستہ ایڈوانس ریڈاوٹ، اور پینساکولا لائٹ ہاؤس اور میوزیم سبھی این اے ایس پینساکولا میں واقع ہیں، جیسا کہ بیرنکاس نیشنل قبرستان ہے۔ تاریخ اس جگہ پر جس پر اب این اے ایس پینساکولا کا قبضہ ہے اسے مختلف ممالک نے کنٹرول کیا ہے۔ 1559 میں، ہسپانوی ایکسپلورر ڈان ٹرستان ڈی لونا نے سانتا روزا جزیرے پر ایک کالونی کی بنیاد رکھی، جسے پینساکولا کے علاقے کی پہلی یورپی بستی سمجھا جاتا ہے۔ ہسپانویوں نے 1697-1698 میں اس دھوکے پر لکڑی کا قلعہ سان کارلوس ڈی آسٹریا بنایا۔ اگرچہ 1707 میں ہندوستانیوں نے اس قلعے کا محاصرہ کر لیا تھا، لیکن اس پر قبضہ نہیں کیا گیا تھا۔ اسپین شمالی امریکہ میں فرانسیسیوں کے ساتھ مقابلہ کر رہا تھا، جنہوں نے نچلے لوزیانا اور الینوائے ملک اور شمال کے علاقوں کو آباد کیا۔ 1719 میں پینساکولا پر قبضہ کرنے پر فرانسیسیوں نے اس قلعے کو تباہ کر دیا۔ سات سالہ جنگ میں برطانیہ کے فرانسیسیوں کو شکست دینے اور اسپین کے ساتھ کچھ علاقے کے تبادلے کے بعد، برطانوی نوآبادیات نے 1763 میں اس جگہ اور مغربی فلوریڈا پر قبضہ کر لیا۔ 1781 میں، امریکی انقلابی جنگ کے دوران امریکی باغیوں کے اتحادی کے طور پر، ہسپانویوں نے پینساکولا پر قبضہ کر لیا۔ برطانیہ نے جنگ کے بعد مغربی فلوریڈا اسپین کے حوالے کر دیا۔ ہسپانویوں نے 1797 میں سان کارلوس ڈی بیرنکاس قلعہ مکمل کیا۔ بارانکا بلوف کے لیے ایک ہسپانوی لفظ ہے، قدرتی خطہ کی خصوصیت جو اس مقام کو قلعے کے لیے مثالی بناتی ہے۔ پینساکولا کو جنرل اینڈریو جیکسن نے نومبر 1814 میں برطانیہ اور امریکہ کے درمیان 1812 کی جنگ کے دوران لے لیا تھا۔ برطانوی افواج نے فورٹ سان کارلوس کو تباہ کر دیا جب وہ اس علاقے سے گزر رہے تھے۔ 1821 تک اس خطے پر ہسپانویوں کا قبضہ رہا، جب ایڈمز-اونس معاہدے نے ریاستہائے متحدہ کے ذریعہ ہسپانوی فلوریڈا کی خریداری کی تصدیق کی، اور اسپین نے یہ علاقہ امریکہ کے حوالے کر دیا۔ 1825 میں، امریکہ نے اس علاقے کو پینساکولا نیوی یارڈ کے لیے نامزد کیا اور کانگریس نے لائٹ ہاؤس کے لیے 6,000 ڈالر مختص کیے۔ اس سال آپریشنل، یہ "کہا جاتا ہے کہ ایک لائٹ کیپر نے اس کی بیوی کے ذریعہ قتل کیا تھا"۔ فورٹ بیرنکاس کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، امریکی فوج نے اسے 15 اپریل 1947 کو غیر فعال کر دیا۔ 1960 میں ایک قومی تاریخی مقام (این ایچ ایل) نامزد کیا گیا، اس جگہ کا کنٹرول 1971 میں نیشنل پارک سروس کو منتقل کر دیا گیا۔ 1971-1980 کے دوران وسیع پیمانے پر بحالی کے بعد، فورٹ بیرنکاس کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ اس میں وزیٹر سنٹر ہے۔ نیوی یارڈ نے پینساکولا بندرگاہ اور جہاز سازی کے لیے قریبی لکڑی کے بڑے ذخائر کے فوائد کو محسوس کرتے ہوئے، 1825 میں صدر جان کوئنسی ایڈمز اور بحریہ کے سکریٹری سیموئل ساؤتھارڈ نے ایسکیمبیا کاؤنٹی کے جنوبی سرے پر نیوی یارڈ بنانے کے انتظامات کیے، جہاں آج ایئر اسٹیشن ہے۔ بحریہ کے کپتان ولیم بین برج، لیوس وارنگٹن، اور جیمز بڈل نے پینساکولا بے پر اس جگہ کا انتخاب کیا۔ شہری ملازمت شہری ملازمت کا آغاز اپریل 1826 میں پینساکولا نیوی یارڈ میں پہلی عمارتوں کی تعمیر کے ساتھ ہوا، جسے وارنگٹن نیوی یارڈ بھی کہا جاتا ہے۔ پینساکولا بعد میں ملک کے بہترین لیس بحری اسٹیشنوں میں سے ایک بن گیا، لیکن ابتدائی بحریہ کا صحن بھرتی اور مزدوری کے مسائل سے دوچار تھا۔ ہنر مند کارکن مقامی طور پر دستیاب نہیں تھے، رہائش محدود تھی، اور پینساکولا میں زندگی کے حالات خراب تھے۔ سب سے پہلے، بوسٹن اور دیگر شمالی بحری اڈوں سے ہنر مند تاجروں کو بھرتی کیا گیا۔ ان میں سے بہت سے نئے شہری ملازمین مقامی حالات اور خاص طور پر ان کی اجرت اور اوقات سے غیر مطمئن تھے۔ اس کے نتیجے میں 14 مارچ 1827 کو مزدوروں کی پہلی ہڑتال ہوئی۔ کیپٹن میلانکٹھن ٹیلر وولسی کام کے دن میں کافی ایڈجسٹمنٹ کرنے میں کامیاب رہے کہ وہ لوگ چند دنوں کے بعد کام پر واپس آگئے۔ ایک عنصر جس نے فوجی اور شہری کارکنوں دونوں کو پینساکولا میں رہنے سے روکا وہ مناسب ہسپتال کی کمی تھی۔ 3 نومبر 1828 کو، بحریہ کے سرجن آئزک ہلس، جو بیرنکاس میں نیول ہسپتال کے انچارج معالج تھے، نے کموڈور میلانچتھون ٹیلر وولسی کو ایک اسٹیٹس رپورٹ لکھی۔ ان کے بیان میں مارچ سے نومبر 1828 کے عرصے کا احاطہ کیا گیا ہے اور داخل کیے گئے 66 ملاحوں اور میرینز، ان کے نام اور عہدہ، تشخیص یا ان کی چوٹ کی نوعیت، اور ان کی چھٹی یا موت کی تاریخ کی تفصیلات ہیں۔ زرد بخار اور ملیریا کے پھیلاؤ کی وجہ سے پینساکولا میں اموات زیادہ رہیں گی۔ بہت سے بحری افسران اور جوان نیوی یارڈ کو ایک غیر صحت بخش اور ممکنہ طور پر مہلک کام سمجھتے تھے۔ مثال کے طور پر، نیول کنسٹرکٹر سیموئل کیپ نے جولائی 1826 میں اپنے بھائی کو خط لکھ کر زور دے کر کہا، "میں یہاں اس وقت تک نہیں رہوں گا جب تک کہ میں ایسا کرنے کا پابند نہ ہوں۔" طبی برادری کی بہادری کی کوششوں کے باوجود، زرد بخار وقفے وقفے سے بحریہ کے صحن میں دوبارہ آتا، جیسے۔ 1835، 1874، 1882 وغیرہ میں یہ بیماری صرف 1901 میں میجر والٹر ریڈ کے کام سے قابو میں آئی۔ اس کی بنیاد سے لے کر خانہ جنگی تک، پینساکولا نیوی یارڈ میں غلاموں کی مزدوری کو بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا تھا۔ مئی 1829 میں، پینساکولا نیوی یارڈ کی میکینکس اور مزدوروں کی ماہانہ فہرست میں کل 87 ملازمین کا شمار کیا گیا، جن میں سے 37 غلام بنائے گئے مزدور تھے۔ پینساکولا نیوی یارڈ غلام مزدوری سے بنایا گیا تھا۔ پینساکولا نیوی یارڈ کے پہلے کمانڈنٹ کیپٹن لیوس وارنگٹن نے بورڈ آف نیوی کمشنرز سے شکایت کی، "یہاں نہ تو مزدور حاصل کیے جاتے ہیں اور نہ ہی میکینک۔" اپریل 1826 کے اوائل میں، وارنگٹن نے غلام مزدوروں کی خدمات حاصل کرنے کی درخواست کی تھی اور اجازت حاصل کی تھی، "کیونکہ میں سفید فام مزدوروں کو ترجیح دیتے ہوئے سیاہ فام مزدوروں کی ملازمت کی سفارش کروں گا، کیونکہ وہ اس آب و ہوا کے مطابق بہتر ہیں، تبدیلی کے لیے کم ذمہ دار ہیں، زیادہ آسانی سے قابو پاتے ہیں، زیادہ معتدل ہیں، اور زیادہ اصل میں زیادہ کام کریں گے۔" یہاں تک کہ جب وارنگٹن آخر کار نورفولک سے ہنر مند سفید فام ٹریول مین میکینکس حاصل کرنے میں کامیاب ہوا، اس نے غلام مزدوری کا استعمال جاری رکھنے کی اجازت مانگی اور حاصل کی، کیونکہ غیر صحت بخش حالات اور ناقص تنخواہ والے سفید فام مزدوروں کی وجہ سے وہ نئے بحری اسٹیشن پر نہیں رہیں گے۔ اس کے نتیجے میں، پینساکولا نیوی کے ایجنٹ سیموئل آر اوورٹن نے 38 غلاموں کے لیے اشتہار دیا، اور مقامی غلاموں سے وعدہ کیا کہ "مشترکہ نیوی راشن کے ساتھ ہر ماہ 17 ڈالر"۔ بانڈ مینوں کے نام مئی 1829 میں نیوی یارڈ کے ملازمین کی فہرست میں پائے جاتے ہیں۔ غلام رکھنے والوں کے خدشات کو دور کرنے کے لیے، کمانڈنٹ ولیم کامپٹن بولٹن نے اشتہار دیا کہ غلام بنائے گئے کارکنوں کو شپ یارڈ ہسپتال میں بغیر کسی چارج کے طبی امداد کا فائدہ ملے گا۔ پینساکولا غلام مزدوری کا استعمال کرنے والا پہلا شخص نہیں تھا۔ واشنگٹن نیوی یارڈ، جو 1799 میں قائم ہوا، اور اس کے فورا بعد، ورجینیا میں گوسپورٹ نیوی یارڈ، دونوں نے غلام مزدوری کا استعمال کیا۔ غلاموں نے جلدی سے شپ یارڈ میں ملازمین کی اکثریت تشکیل دی۔ انہوں نے تقریبا ہر ضروری کام انجام دیا جس میں جہاز کی تعمیر اور مرمت، بڑھئی، کمہار، اینٹ سازی اور عام محنت شامل ہیں۔ " اگرچہ پینساکولا نیوی یارڈ لاگ اندراجات میں واضح طور پر بیان نہیں کیا گیا تھا، غلام بنائے گئے سیاہ فام کارکنوں کو "مزدوروں" کے طور پر درج کیا گیا تھا جبکہ سفید فام کارکنوں کو "عام" سے تعلق رکھنے والے کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا (تھمب نیل دیکھیں: اسٹیشن لاگ اندراجات، 1 جولائی 1836)۔ غلامی پورے اینٹبیلم دور میں پینساکولا نیوی یارڈ کی افرادی قوت کا لازمی حصہ رہی۔ جون 1855 تک، نیوی یارڈ پے رول نے 155 غلاموں کو درج کیا۔ اسکالر ارنسٹ ڈبل نے پینساکولا میں فوجی موجودگی کے بارے میں اپنے مطالعے کا اختتام اس کوڈا کے ساتھ کیا: "پینساکولا میں فوج نہ صرف مقامی معیشت کی تخلیق کرنے والی سب سے اہم واحد قوت تھی، بلکہ پینساکولا میں غلاموں کی حکومت کے پھیلاؤ پر سب سے اہم واحد اثر و رسوخ بھی تھی۔" پینساکولا کے شہری تنخواہوں سے پتہ چلتا ہے کہ نیوی یارڈ نے پینساکولا سوسائٹی کے ممتاز اراکین سے غلاموں کو لیز پر لیا تھا۔ امریکی خانہ جنگی تک پینساکولا نیوی یارڈ میں غلام مزدوری جاری رہی۔ 13 اگست 1859 کو، کمانڈنٹ جیمز کے میکینٹوش نے بحریہ کے سکریٹری آئزک ٹوسی کو لکھا، "مجھے یہ اطلاع دینے کا اعزاز حاصل ہے کہ جنگ کا بھاپ سلوپ کامیابی کے ساتھ شروع کیا گیا تھا۔ اس کے ساتھ" پینساکولا بحری سہولت کا آغاز ایک حقیقی بحریہ یارڈ بن گیا۔ " اس کے بعد اسی سال اسلوپ ہوا۔ اپنے ابتدائی سالوں میں، ویسٹ انڈیز اسکواڈرن کی گیریژن نے بنیادی طور پر خلیج اور کیریبین میں افریقی غلاموں کی تجارت اور قزاقی کو دبانے سے نمٹا۔ امریکہ اور برطانیہ نے 1808 میں غلاموں کی بین الاقوامی تجارت کو کالعدم قرار دے دیا تھا، لیکن اسمگلنگ کئی دہائیوں تک جاری رہی، خاص طور پر جب کیوبا اور کچھ جنوبی امریکی ممالک نے غلامی جاری رکھی۔ 12 جنوری 1861 کو، خانہ جنگی کے آغاز سے ٹھیک پہلے، وارنگٹن نیوی یارڈ نے علیحدگی پسندوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ جب یونین افواج نے 1862 میں نیو اورلینز پر قبضہ کیا تو کنفیڈریٹ فوجیں مغرب سے حملے کے خوف سے نیوی یارڈ سے پیچھے ہٹ گئیں اور زیادہ تر سہولیات کو ملبے میں تبدیل کر دیا۔ اس وقت، انہوں نے فورٹ بیرنکاس اور فورٹ میکری کو بھی ترک کر دیا۔ جنگ کے بعد صحن کے کھنڈرات کو ہٹا دیا گیا اور اڈے کی تعمیر نو کا کام شروع کر دیا گیا۔ ایئر اسٹیشن پر موجود بہت سے موجودہ ڈھانچے اس عرصے کے دوران بنائے گئے تھے، جن میں نارتھ ایونیو پر باوقار دو اور تین منزلہ مکانات بھی شامل ہیں۔ 1906 میں، ان میں سے بہت سے نئے تعمیر شدہ ڈھانچے ایک بڑے سمندری طوفان اور طوفان کے اضافے سے تباہ ہو گئے تھے۔ پینساکولا اور فورٹ بیرنکاس ریل روڈ 1870 میں تعمیر نو کے دور میں تعمیر کیا گیا تھا، جس سے نیوی یارڈ پر ریل سروس آتی تھی، اور پینساکولا شہر سے رابطے بہتر ہوتے تھے۔ کمپنی کو انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کے لیے 12 فروری 1870 کو ریاست فلوریڈا کے ایک خصوصی ایکٹ کے ذریعے شامل کیا گیا تھا، اور کانگریس نے 30 جنوری 1871 کو وفاقی نیوی یارڈ ریزرویشن کے ذریعے چلانے کے لیے ایک سہولت فراہم کی تھی۔ بحریہ کا ایروناٹیکل اسٹیشن بحریہ کا محکمہ کیپٹن واشنگٹن ارونگ چیمبرز کی کوششوں کے ذریعے بحری ہوا بازی کے امکانات سے بیدار ہوا۔ اس نے کانگریس پر زور دیا کہ وہ ایروناٹیکل ڈویلپمنٹ کے لیے 1911-12 میں نافذ کردہ نیول اپروپریشن ایکٹ میں شامل کرے۔ چیمبرز کو حکم دیا گیا کہ وہ اپنا سارا وقت بحری ہوا بازی کے لیے وقف کریں۔ اکتوبر 1913 میں، بحریہ کے سکریٹری جوزفس ڈینیئلز نے ایک بورڈ مقرر کیا، جس کے چیئرمین کیپٹن چیمبرز تھے، تاکہ ایروناٹیکل ضروریات کا سروے کیا جا سکے اور مستقبل کی ترقی کی رہنمائی کے لیے ایک پالیسی قائم کی جا سکے۔ بورڈ کی سب سے اہم سفارشات میں سے ایک پینساکولا میں ہوا بازی کے تربیتی اسٹیشن کا قیام تھا۔ 20 جنوری 1914 کو، ایل سی ڈی آر۔ ہنری سی مسٹن، نیول ایویٹر نمبر۔ 11، اور لیفٹیننٹ جان ایچ ٹاورز، نیول ایویٹر نمبر۔ 3، اور لیفٹیننٹ پیٹرک این ایل بیلنگر، نیول ایویٹر نمبر۔ 8، میری لینڈ کے اناپولس میں نیول ایوی ایشن کیمپ سے مردوں اور طیاروں کے ساتھ سابق جنگی جہاز یو ایس ایس مسیسیپی پر پینساکولا پہنچے۔ ایوی ایشن یونٹ نو افسران، 23 درج شدہ مردوں اور سات طیاروں پر مشتمل تھا۔ پہلی پرواز 2 فروری 1914 کو لیفٹیننٹ لیفٹیننٹ کے ساتھ ہوئی۔ ٹاورز اینڈ این۔ گوڈفری ڈی سی۔ شیویلیئر، نیول ایویٹر نمبر۔ 7، کنٹرول پر۔ 6 اپریل 1917 کو پہلی جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کے داخلے پر، پینساکولا، جو اب بھی واحد بحری ہوائی اسٹیشن ہے، کے پاس 38 بحری ہوا باز، ہوا بازی کی مدد میں تربیت یافتہ 163 درج شدہ مرد، اور 54 فکسڈ ونگ طیارے تھے۔ دو سال بعد، نومبر 1918 میں جنگ بندی پر دستخط ہونے تک، 438 افسران اور 5,538 درج شدہ جوانوں کے ساتھ ایئر اسٹیشن نے 1,000 بحری ہوا بازوں کو تربیت دی تھی۔ جنگ کے اختتام پر، سمندری طیاروں، ڈیرجیبلز اور مفت پتنگ کے غباروں کو اسٹیل اور لکڑی کے ہینگروں میں رکھا گیا تھا جو ایئر اسٹیشن کے ساحل سمندر سے ایک میل نیچے تک پھیلے ہوئے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں ہوا بازی کی تربیت سست ہو گئی۔ اوسطا 100 پائلٹ 12 ماہ کے فلائٹ کورس سے سالانہ فارغ التحصیل ہو رہے تھے۔ یہ ایوی ایشن کیڈٹس کے زمرے کے قیام سے پہلے تھا ؛ افسران کو کم از کم دو سال کی سمندری ڈیوٹی کے بعد ہی فلائٹ ٹریننگ پروگرام کے لیے قبول کیا جاتا تھا۔ اکثریت اناپولس کے گریجویٹ تھے، حالانکہ چند ریزرو افسران اور درج شدہ افراد بھی فارغ التحصیل تھے۔ نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا "ایناپولس آف دی ایئر" کے نام سے مشہور ہوا۔ اسٹیشن فیلڈ 1922 میں نیوی یارڈ کے شمال کی طرف بنایا گیا تھا۔ توسیع کے بعد 1935 میں لیفٹیننٹ کمانڈر کے نام سے اس کا نام بدل کر شیویلیئر فیلڈ رکھ دیا گیا۔ گوڈفری ڈی کورسیلس شیویلیئر، جو امریکہ کے گریجویٹ ہیں۔ 1910 میں نیول اکیڈمی، اور ایک ابتدائی نیول ایئر پائلٹ، جسے نمبر۔ 7 نومبر 1915 کو۔ جیٹ ایوی ایشن کی آمد کے ساتھ، اس کا 3,100 فٹ رن وے سروس میں داخل ہونے والے نئے طیاروں کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ فارسٹ شرمین فیلڈ 1954 میں زیادہ تر فکسڈ ونگ آپریشنز کے لیے کھولا گیا تھا۔ نیول ایئر اسٹیشن 1935 میں کیڈٹ ٹریننگ پروگرام کے افتتاح کے ساتھ، پینساکولا میں سرگرمی میں ایک بار پھر توسیع ہوئی۔ جب پینساکولا کی تربیتی سہولیات اب بحریہ کی طرف سے قبول کیے جانے والے کیڈٹس کی بڑھتی ہوئی تعداد کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتیں، تو دو مزید بحری ہوائی اسٹیشن بنائے گئے-ایک جیکسن ویل، فلوریڈا میں، اور دوسرا کارپس کرسٹی، ٹیکساس میں۔ (اس عرصے کے دوران، سدرن ڈیموکریٹک بلاک نے کانگریس میں کافی اثر و رسوخ کا مظاہرہ کیا، کیونکہ جنوب ایک پارٹی کا علاقہ تھا۔ ڈیموکریٹس نے سنیارٹی کے لحاظ سے کلیدی کمیٹی کے چیئرمین کے عہدوں پر قبضہ کر لیا اور اپنے خطے میں بہت سے منصوبوں کی ہدایت کی۔) اگست 1940 میں، ایک بڑا معاون اڈہ، سوفلی فیلڈ، ایل ٹی آر سی کے نام پر رکھا گیا۔ سوفلی، نیول ایویٹر 14، کو پینساکولا کی سرگرمیوں میں شامل کیا گیا۔ اکتوبر 1941 میں، ایک تیسرا فیلڈ، ایلیسن فیلڈ، جس کا نام سی ڈی آر تھیوڈور جی "اسپڈس" ایلیسن کے نام پر رکھا گیا، جو بحریہ کا پہلا ہوا باز تھا، شامل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، این اے ایس پینساکولا ایک بار پھر فضائی تربیتی سرگرمیوں کا مرکز بن گیا۔ این اے ایس پینساکولا نے دوبارہ توسیع کی، ایک ماہ میں 1,100 کیڈٹس کو تربیت دی، جو 1920 کی دہائی میں سالانہ تربیت یافتہ تعداد سے 11 گنا زیادہ تھی۔ این اے ایس پینساکولا کی 10 خیموں سے دنیا کے سب سے بڑے بحری ہوا بازی کے مرکز تک ترقی پر اس وقت کے سینیٹر اوون بریوسٹر کے بیان میں زور دیا گیا تھا: "دوسری جنگ عظیم کے دوران بحری ہوا بازی کی ترقی جدید دنیا کے عجائبات میں سے ایک ہے"۔ این اے ایس پینساکولا کے بحری ہوا بازوں کو 1942 میں ایگلین فیلڈ میں ڈولٹل رائڈرز کو ان کے بی-25 مچل بمبار طیاروں میں کیریئر ٹیک آف کے لیے تربیت دینے کے لیے بلایا گیا تھا۔ بحریہ کے لیفٹیننٹ ہنری ملر نے ان کی ٹیک آف ٹریننگ کی نگرانی کی اور عملے کے ساتھ لانچ تک گئے۔ ان کی کوششوں کے لیے لیفٹیننٹ ملر کو رائڈر گروپ کا اعزازی رکن سمجھا جاتا ہے۔ کوریائی جنگ کے دوران، فوج پروپیلرز سے جیٹ طیاروں میں منتقلی کے درمیان پھنس گئی تھی۔ ہوائی اڈے کو اپنے کورسز اور تربیتی تکنیکوں پر نظر ثانی کرنی پڑی۔ این اے ایس پینساکولا نے 1950 سے 1953 تک 6,000 ہوا باز تیار کیے۔ فارسٹ شرمین فیلڈ 1954 میں این اے ایس پینساکولا کے مغربی جانب کھولا گیا تھا۔ اس جیٹ ایر فیلڈ کا نام بحری کارروائیوں کے سابق سربراہ مرحوم ایڈمرل فارسٹ پی شرمین کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی فلائٹ ڈیمنسٹریشن اسکواڈرن، بلیو اینجلز، کو این اے ایس کارپس کرسٹی، ٹیکساس سے منتقل کر دیا گیا۔ ویتنام جنگ کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے پائلٹ کی تربیت کے تقاضے اوپر کی طرف منتقل ہو گئے، جس نے 1960 اور 1970 کی دہائی کے بیشتر حصے پر قبضہ کر لیا۔ 1962 میں 1,413 کی کم ترین سطح سے، کسی بھی ٹھوس طریقے سے امریکہ کے داخلے سے پہلے، 1968 میں پائلٹ ٹریننگ نے 2,552 گریجویٹس تیار کیے۔ نیول ایوی ایشن ڈپو پینساکولا میں بحری ہوا بازی کے ابتدائی دنوں سے، ہوائی اڈے پر ایک ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت چلتی تھی۔ ابتدائی طور پر اسے کنسٹرکشن اینڈ ریپیر ڈیپارٹمنٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، 1923 میں اسے اسمبلی اینڈ ریپیر ڈیپارٹمنٹ کا نیا نام دیا گیا، اور 1948 میں اوور ہال اینڈ ریپیر ڈیپارٹمنٹ کا نام دیا گیا۔ 1967 میں، این اے ایس پینساکولا اور پانچ دیگر بحریہ اور ایک میرین کور ایئر اسٹیشنوں پر سہولت کی حیثیت کو الگ الگ کمانڈوں میں تبدیل کر دیا گیا، ہر ایک کو نیول ایئر ورک سہولت کہا جاتا تھا اور ایئر اسٹیشن کمانڈنگ آفیسر کے بجائے نیول ایئر سسٹمز کمانڈ کے کمانڈر کو رپورٹ کرنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ ایئر اسٹیشن کے جنوبی کنارے کے ساتھ سابق سمندری جہاز کے ہینگر کے ساتھ ساتھ شیویلیئر فیلڈ میں ایک بڑے ڈھانچے کو ہوائی جہاز کی اوور ہال کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور پینساکولا کو اے-4 اسکائی ہاک ری ورک سائٹ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1987 میں ناو نیول ایوی ایشن ڈپو نے نام نیول ایئر ری ورک فیسیلٹی کی جگہ لے لی تاکہ ان کی سرگرمیوں کی حد کو زیادہ درست طریقے سے ظاہر کیا جا سکے۔ 1993 کی بی آر اے سی کمیٹی کی سفارشات کے تحت تین نیول ایوی ایشن ڈپو بند کر دیے گئے تھے جن میں این اے ایس پینساکولا بھی شامل تھا، اور ان کاموں میں شامل ایئر اسٹیشن کی زیادہ تر عمارتیں مسمار کر دی گئیں۔ نیول فوٹوگرافی اسکول دی نیول فوٹوگرافی اسکول بیس پر واقع تھا۔ ہاورڈ زیف نے وہاں فوٹو گرافی سیکھی اور اسکول میں ماہانہ معائنہ کی تصویر 1944 میں جوزف جینی اسٹینمیٹز نے لی تھی۔ نیول فوٹوگرافک اسکول نے نیوی میرین کور اور کوسٹ گارڈ کے طلباء کو بنیادی (اے اسکول)، ایڈوانسڈ (بی اور سی اسکول)، اور خصوصی نصاب (جاسوسی، فوٹو جرنلزم وغیرہ) کی تربیت دی۔ اسے بی ایل ڈی جی 1500 میں رکھا گیا تھا، جو اب بنیادی صدر مقام ہے، اور ایک چھوٹے سے عجائب گھر میں اسکول کی مختلف اشیاء موجود ہیں۔ جدید تاریخ 1971 میں، این اے ایس پینساکولا کو سی این ای ٹی (چیف آف نیول ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ) کے ہیڈ کوارٹر سائٹ کے طور پر منتخب کیا گیا، ایک نئی کمان جس نے بحریہ کی تمام تعلیم اور تربیتی سرگرمیوں اور تنظیموں کی سمت اور کنٹرول کو یکجا کیا۔ نیول ایئر بیسک ٹریننگ کمانڈ کو نیول ایئر ٹریننگ کمانڈ نے جذب کیا، جو این اے ایس کارپس کرسٹی، ٹیکساس منتقل ہو گئی۔ 2003 میں سی این ای ٹی کی جگہ نیول ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ (این ای ٹی سی) نے لے لی۔ نیول ایوی ایشن اسکولز کمانڈ (این اے وی اے وی ایس سی او ایل ایس سی او ایم) این اے ایس پینساکولا کے بورڈ پر بھی واقع ہے۔ اس کمانڈ میں درج ذیل ماتحت اسکول ہیں: ایوی ایشن اینلسٹڈ ایئر کریو ٹریننگ اسکول (اے ای اے ٹی ایس) اے ای ٹی اے ایس کو نیول ایئر کریو کینڈیڈیٹ اسکول (این اے سی سی ایس) نیول ایوی ایشن ٹیکنیکل ٹریننگ سینٹر (این اے ٹی ٹی سی) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ این اے ٹی ٹی سی مختلف ایوی ایشن سپورٹ شعبوں میں درج کردہ اہلکاروں کی تربیت کے لیے "اے" اسکولوں پر مشتمل ہے جن میں شامل ہیں: گراؤنڈ سپورٹ ایکوئپمنٹ آپریٹرز، ایوی ایشن آرڈیننس مین، ایرکرافٹ پاور پلانٹ میکینکس، فکسڈ اور روٹری ونگ اسٹرکچرل ایئر فریم میکینکس، ایوینکس ٹیکنیشن، ایرکرافٹ الیکٹریشن، ایوی ایشن کمانڈ اور کنٹرول الیکٹرانکس مینٹیننس اہلکار، ایکسپیڈیشنری ایر فیلڈ تعمیراتی اہلکار، ایئر ٹریفک کنٹرولرز، فلائٹ ایکوئپمنٹ ٹیکنیشن، درج شدہ ایئر کریو اور پیراشوٹ ریگر۔ ان شعبوں کے کورسز میں بحریہ کے اہلکار اور امریکی میرین دونوں شرکت کرتے ہیں۔ مذکورہ بالا ملازمتوں میں این اے ایس پینساکولا ٹریننگ یا تدریسی کورسز پر سوار میرینز کا تعلق میرین ایئر ٹریننگ سپورٹ گروپ 23 (ایم اے ٹی ایس جی-23) سے ہے، جو ایوی ایشن مینٹیننس اسکواڈرن 1 (اے ایم ایس-1) اور اے ایم ایس-2 دونوں پر مشتمل ہے۔ کریو ریسورس مینجمنٹ یو ایس نیوی اور میرین کور اسکول آف ایوی ایشن سیفٹی ناواوسکولسکام نے بھی اس سے قبل ایوی ایشن آفیسر کینڈیڈیٹ اسکول (اے او سی ایس) کی نگرانی کی تھی جب تک کہ اس پروگرام کو 2007 میں این ای ٹی سی نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ میں آفیسر ٹریننگ کمانڈ کے تحت آفیسر کینڈیڈیٹ اسکول (او سی ایس) میں ضم نہیں کیا گیا۔ ایسکیمبیا اور سانتا روزا کاؤنٹیوں میں پینساکولا نیول کمپلیکس 16,000 سے زیادہ فوجی اور 7,400 شہری اہلکاروں کو ملازمت دیتا ہے۔ بیس ریالائنمنٹ اینڈ کلوزر (بی آر اے سی) کے 2005 کے دور کے دوران، فلوریڈا اور بحریہ کے لوگوں کو خدشہ تھا کہ 2004 کے آخر میں سمندری طوفان آئیون سے بڑے پیمانے پر نقصان کی وجہ سے، اس کے بحری مرکز کی حیثیت کے باوجود، این اے ایس پینساکولا کو بند کیا جا سکتا ہے۔ تنصیب پر تقریبا ہر عمارت کو بھاری نقصان پہنچا تھا، ایئر اسٹیشن کے جنوب مشرقی کمپلیکس کی قریب قریب مکمل تباہی ہوئی تھی۔ مرکزی بیرک، شیویلیئر ہال، طوفان کے چار ماہ بعد، جنوری 2005 کے آخر تک دوبارہ نہیں کھولا گیا۔ جب 13 مئی 2005 کو یہ فہرست جاری کی گئی تو شمال مغربی فلوریڈا میں آئیون کے ہاتھوں مارے گئے این اے ایس پینساکولا اور دیگر فوجی اڈے بی آر اے سی کی فہرست میں شامل نہیں تھے۔ ان کی سہولیات کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ مئی 2006 میں، بحریہ کے تعمیراتی عملے نے آثار قدیمہ کی کھدائی کے دوران ایک ہسپانوی جہاز کا کھوج لگایا۔ یہ 16 ویں صدی کے وسط کا ہو سکتا ہے۔ جہاز کی باقیات بیس کے ریسکیو تیراک اسکول کی تعمیر نو کے دوران دریافت ہوئیں، جو سمندری طوفان آئیون سے تباہ ہو گیا تھا۔ 3 مارچ 2010 کو بیس کے کمانڈر کیپٹن ولیم ریوئی جونیئر کو مبینہ نامناسب طرز عمل کی بحریہ کی تحقیقات کے بعد کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ ریوی کی جگہ کیپٹن کرسٹوفر پلمر نے لی۔ این اے ایس پینساکولا میں یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ (اے ای ٹی سی) کے 479 ویں فلائنگ ٹریننگ گروپ (479 ایف ٹی جی) کی میزبانی کرتی ہے۔ 479 ایف ٹی جی 451 ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن، 455 ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن اور 479 ویں آپریشن سپورٹ اسکواڈرن پر مشتمل ہے۔ 479 ایف ٹی جی رینڈولف اے ایف بی، ٹیکساس میں 12 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ کا حصہ ہے، لیکن طلباء کی معلومات اور فائلوں کو ٹنڈل اے ایف بی، فلوریڈا کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے جب وہ این اے ایس پینساکولا میں تربیت حاصل کرتے ہیں۔ اسپیشلائزڈ انڈرگریجویٹ نیویگیٹر ٹریننگ (ایس یو این ٹی) کی تقسیم اور رینڈولف اے ایف بی میں 12 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ کے مرکزی آپریشن سے ٹی-43 بابکیٹ کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، 479 ایف ٹی جی نے تمام ممکنہ یو ایس اے ایف سی ایس اوز کے لیے نام تبدیل شدہ انڈرگریجویٹ کامبیٹ سسٹمز آفیسر ٹریننگ (یو سی ایس او ٹی) کی ذمہ داری سنبھالی۔ 479 ایف ٹی جی این اے ایس پینساکولا میں یو ایس اے ایف ٹی-6 ٹیکسان II اور ٹی-1 جیہاک طیارے چلاتا ہے۔ این اے ایس پینساکولا اے ای ٹی سی کے ڈیٹیچمنٹ 1، 359 ویں ٹریننگ اسکواڈرن (359 ٹی آر ایس) کا گھر بھی ہے۔ فلوریڈا کے ایگلین اے ایف بی میں 359 ٹی آر ایس کا جغرافیائی طور پر الگ یونٹ، اور شیپرڈ اے ایف بی، ٹیکساس میں 82 ویں ٹریننگ ونگ (82 ٹی آر ڈبلیو) کے تحت آتا ہے۔ یہ اسکول تمام یو ایس اے ایف ایرکرافٹ اسٹرکچرل مینٹیننس (اے ایس ایم)، لو آبزرویبل (ایل او) ایرکرافٹ اسٹرکچرل مینٹیننس، اور نان ڈسٹرکٹو انسپیکشنز (این ڈی آئی) کے طلبا کے لیے درج شدہ تکنیکی تربیت فراہم کرتا ہے۔ 359 ٹی آر ایس، ڈیٹ 1، سالانہ تقریبا 1200 طلباء کو فارغ التحصیل کرتا ہے۔ یو ایس اے ایف کا ڈیٹیچمنٹ 2، 66 واں ٹریننگ اسکواڈرن (فیئرچائلڈ ایئر فورس بیس پر 336 ویں ٹریننگ گروپ کے سروائیول، ایویژن، ریزسٹنس اینڈ ایسکیپ (ایس ای آر ای) اسکول کا جغرافیائی طور پر الگ حصہ) یہاں این اے ایس پینساکولا میں واقع تھا، جو ہوائی عملے کے پیراشوٹ واٹر سروائیول ٹریننگ کے لیے وقف تھا، لیکن اگست 2015 میں اسے فیئرچائلڈ اے ایف بی میں منتقل کر دیا گیا۔ واقعات اور حادثات 20 فروری 1939 کو، امریکی بحریہ کے بارہ طیاروں کا ایک اسکواڈرن، جسے "تیز رفتار جنگی جہاز" کہا جاتا ہے، ایک معمول کے تربیتی سفر سے فلوریڈا کے این اے ایس پینساکولا واپس آ رہے تھے اور انہوں نے دیکھا کہ خلیج کا ساحل دھند کی زد میں ہے جسے خطے میں اب تک کے سب سے بھاری دھند میں سے ایک قرار دیا گیا ہے۔ آٹھ طیارے گم ہو گئے اور دو پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ انسٹرکٹرز کے ذریعے چلائے جانے والے تین طیاروں اور ایک دوسرے طیارے کو ریڈیو کے ذریعے موڑ دیا گیا اور ایٹمور اور گرین ویل، الاباما میں بحفاظت اترنے کے لیے دھند کے کنارے سے باہر نکل گیا۔ بحریہ کے چھ اڑنے والے طالب علم اندھیرے میں بچ نکلے اور اپنی پہلی پیراشوٹ چھلانگ میں بحفاظت زمین پر پہنچ گئے۔ ان کے طیارے مرمت سے بالاتر ہو گئے تھے۔ برازیلی بحریہ کے اڑان بھرنے والے لیفٹیننٹ جی ایف پریسر، نیول ایئر اسٹیشن پر تربیت کے دوران کریش ہو گئے اور کوری فیلڈ میں ہلاک ہو گئے۔ اس کا طیارہ جل گیا۔ دھند اتنی گھنے تھی کہ جلتے ہوئے طیارے کی شدید چمک میدان میں موجود حاضرین کو نظر نہیں آ رہی تھی۔ امریکی بحریہ کے لیفٹیننٹ این ایم اوسٹرگرین اگلی صبح میک ڈاویڈ کے قریب اپنے گر کر تباہ ہونے والے طیارے میں مردہ پائے گئے۔ افسران نے بتایا کہ آٹھ طیاروں کا ملبہ-انہوں نے ان کی قیمت کا اندازہ لگانے سے انکار کر دیا، لیکن ہوا بازی کے حلقوں نے یہاں کہا کہ تیز رفتار جنگی جہازوں کی قیمت 18,000 ڈالر سے 20,000 ڈالر تک ہوگی-یہ ایئر اسٹیشن کا دوسرا سب سے بڑا نقصان تھا۔ 1926 میں ایک سمندری طوفان نے زمین پر موجود طیاروں، ہینگرز اور دیگر آلات کو تقریبا $1,000,000 کے مجموعی نقصان کے لیے تباہ کر دیا۔ اس میں شامل تمام طیارے بوئنگ ایف 4 بی-4 لڑاکا طیارے تھے۔ ان میں بونوس بھی شامل تھا۔ A9014، A9040، 9242، 9243، 9258، اور 9719۔ 6 دسمبر 2019 کو تنصیب پر ایک دہشت گردانہ حملہ ہوا، جس کے نتیجے میں تین افراد ہلاک اور متعدد زخمی ہوئے۔ حملہ آور کو قانون نافذ کرنے والے اداروں نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ 9/11 کے بعد امریکی سرزمین پر یہ پہلا مہلک دہشت گرد حملہ تھا جس کی منصوبہ بندی بیرون ملک کی گئی تھی۔ نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا کی شوٹنگ پینساکولا: ونگز آف گولڈ-افسانوی ٹیلی ویژن سیریز جو این اے ایس پینساکولا لسٹ آف یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ایئر فیلڈز میں ترتیب دی گئی ہے حوالہ جات ببلیوگرافی کلاوین، میتھیو جے۔ بحر اوقیانوس اور جنوبی محاذوں پر پینساکولا مفرور غلاموں کے لیے مقصد ہارورڈ یونیورسٹی پریس: کیمبرج، 2015، صفحہ 84۔ ڈبل، ارنسٹ ایف۔، اینٹبیلم پینساکولا اینڈ دی ملٹری پریزنس، پینساکولا سیریز میموریٹنگ دی امریکن ریوولوشن بائیسینٹینیل 3، پینساکولا، FL: پینساکولا/ایسکیمبیا ڈیولپمنٹ کمیشن، 1974 p. 62 ہلس، تھامس، ملٹری سلیو رینٹلز، آرمی فورٹیفیکیشنز کی تعمیر، اور پینساکولا، فلوریڈا میں نیوی یارڈ، 1824-1863، فلوریڈا ہسٹوریکل کوارٹرلی، 88 (اسپرنگ 2010)، pp. 497-539۔ کیلر، مورین اسمتھ، اور کیلر، اے ایم ای سی (ایس ڈبلیو/اے ڈبلیو) رچرڈ۔ نیول ایئر اسٹیشن پینساکولا۔ آرکیڈیا پبلشنگ، 13 جنوری 2014۔ پیئرس، جارج ایف۔ پینساکولا میں U.S.Navy سیلنگ شپس سے نیول ایوی ایشن تک (1825-1930) یونیورسٹی آف ویسٹ فلوریڈا: پینساکولا 1980۔ بیرونی روابط نیوی یارڈ پینساکولا میں ملازمت کرنے والے میکینکس، لیبرز اور سی کی فہرست مئی 1829 (جینیلجی ٹریلز ہسٹری گروپ) پینساکولا نیول ہسپتال ریکارڈز، نومبر 1828 (جینیلجی ٹریلز ہسٹری گروپ) فلوریڈا میں ہوائی اڈے این اے ایس پینساکولا این اے ایس پینساکولا ملٹری سپر فنڈ سائٹس نیول ایوی ایشن ایجوکیشن پینساکولا، فلوریڈا پینساکولا عمارتیں اور ایسکیمبیا کاؤنٹی، فلوریڈا میں ڈھانچے، فلوریڈا میں سپر فنڈ سائٹس 1913 میں فلوریڈا اوورسیز یا بیرون ملک فوجی تنصیبات میں قائم فوجی تنصیبات 1913 میں جرمن فضائیہ کے تربیتی ادارے قائم ہوئے