Dartford Loop Line
ڈارٹ فورڈ لوپ لائن ان تین لائنوں میں سے ایک ہے جو لندن کو کینٹ، انگلینڈ میں ڈارٹ فورڈ سے جوڑتی ہے۔ یہ دیگر دو کے جنوب میں واقع ہے: نارتھ کینٹ لائن (یا وولوچ لائن) اور بیکسلی ہیتھ لائن۔ غیر رسمی طور پر، جنوب مشرقی میٹرو خدمات کے تناظر میں اس لائن کو سڈکپ لائن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جون 1862 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے نے لندن اور ڈارٹ فورڈ کے درمیان مرکزی لائن کے ساتھ ایک جنکشن سے اپنی موجودہ نارتھ کینٹ لائن تک دوسری لائن کے لیے اختیارات حاصل کیے تاکہ موجودہ لائن پر بھیڑ کو کم کیا جا سکے اور لندن اور ڈارٹ فورڈ کے درمیان مزید براہ راست راستہ دیا جا سکے۔ اس کا راستہ سڈکپ شہر سے ہوتا ہوا جانا تھا۔ ڈارٹفورڈ لوپ لائن 1 ستمبر 1866 کو کھولی گئی۔ ریلوے کی اصطلاح میں لوپ لائن ایک ایسی لائن ہے جو مرکزی لائن کو ایک مقام پر چھوڑ دیتی ہے، اور پھر دوسری جگہ دوبارہ مل جاتی ہے۔ اس لائن میں ابتدائی طور پر صرف پانچ نئے اسٹیشن تھے: لی، ایلتھم (اب موٹنگھم)، سڈکپ، بیکسلی اور کریفورڈ۔ لیوشام کے قریب ہیتھر گرین کا اسٹیشن، جہاں لائن مرکزی لائن سے ہٹ جاتی ہے، 1895 میں تیسرے نارتھ کینٹ روٹ، بیکسلی ہیتھ لائن کے کھلنے کے بعد بنایا گیا تھا۔ پوپ اسٹریٹ، جو اب نیو ایلتھم اسٹیشن ہے، 1878 میں ایلتھم اور سڈکپ اسٹیشنوں کے درمیان کھولی گئی۔ ہیتھر گرین بالآخر 1895 میں کھولی گئی جو ڈارٹفورڈ لوپ لائن اور ٹن برج کے راستے مرکزی لائن دونوں کی خدمت کرتی ہے۔ 1935 میں کھلنے والا آخری اسٹیشن البانی پارک تھا۔ لوپ لائن اصل میں بنیادی طور پر کھلے ملک اور کھیتی کی زمین سے گزرتی تھی لیکن اس نے نئے اسٹیشنوں کے ارد گرد ترقی کی حوصلہ افزائی کی۔ 1899 میں لی سپر، ڈارٹفورڈ لوپ لائن کی اپ لائن اور ہیتھر گرین مارشلنگ یارڈ کے درمیان ایک ڈبل ٹریک لنک بنایا گیا تھا۔ اسپر کو کبھی کبھار مال بردار اور انجینئرنگ ورک ٹرینوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ لوپ لائن کو 1926 میں جنوبی ریلوے نے ڈارٹ فورڈ جانے والی دو دیگر لائنوں کے ساتھ برقی بنایا تھا۔ 1942 میں نارتھ کینٹ اور ڈارٹفورڈ لوپ لائنوں کے درمیان ایک ڈبل ٹریک لوپ ('ڈارٹفورڈ لوپ') کام میں آیا، جس سے ایک سہ رخی جنکشن بنا۔ اس سے دونوں راستوں کے درمیان براہ راست چلنے کی اجازت ملی، جس سے ڈارٹفورڈ میں الٹ چال کی ضرورت سے بچا گیا۔ 1955 میں تمام لوپ لائن اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کو دس کوچ والی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا، جبکہ آٹھ کار والی ٹرینوں کا معیاری آپریشن جاری رکھا گیا۔ زیادہ تر اسٹیشنوں پر سامان کے یارڈ تھے جو 1960 کی دہائی کے دوران بند ہو گئے اور انہیں کار پارکوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں نارتھ کینٹ کے دو دیگر راستوں کے ساتھ ڈارٹفورڈ لوپ لائن کو دوبارہ سگنل کیا گیا جس میں سیمافورز کو رنگین روشنی کے سگنلز سے تبدیل کیا گیا۔ نومبر 1970 میں لائن پر زیادہ تر مکینیکل سگنل بکس بند ہو گئے۔ 2000 کی دہائی کے وسط میں ڈارٹ فورڈ ایریا ریزینیلنگ اسکیم نے لائن کو مستعفی ہوتے دیکھا۔ بنیادی ڈھانچہ یہ لائن پورے ڈبل ٹریک پر ہے اور 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل پر بجلی سے چلتی ہے۔ اسٹیشن لائن کی لمبائی تھوڑی زیادہ ہوتی ہے۔ مندرجہ ذیل اسٹیشنوں کی خدمت کی جاتی ہے: ہیدر گرین-اسٹیشن لندن سے کینٹ تک مرکزی لائن پر واقع ہے: یہاں لوپ لائن کے لیے الگ پلیٹ فارم ہیں۔ ایک سہ رخی جنکشن-لی سپر-مال بردار ٹریفک کے لیے وسیع ہیدر گرین فریٹ سائڈنگز لی-1866 میں کھولا گیا موٹنگھم-1866 میں ایلتھم کے نام سے کھولا گیا، 1892 میں ایلتھم اور موٹنگھم کا نام بدل کر ایلتھم اور پھر 1927 میں موٹنگھم نیو ایلتھم رکھا گیا-1878 میں پوپ اسٹریٹ کے نام سے 1886 میں نیو ایلتھم رکھا گیا سیڈکپ-1866 میں البانی پارک میں کھولا گیا-ایک نئی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ بیکسلی (بیکسلی پٹری سے اترنے کا منظر) کی خدمت کے لیے 7 جولائی 1935 کو کھولا گیا۔ کریفورڈ یہاں نارتھ کینٹ لائن کے ساتھ ایک سہ رخی جنکشن ہے جو رسائی فراہم کرتا ہے۔ مستقبل کے منصوبے ٹیمز لنک پروگرام کے پہلے مرحلے کی تکمیل کے بعد ٹیمز لنک ٹرینوں کے ذریعے اس لائن کی خدمت کی جانی تھی۔ تاہم، 2008 کی نیٹ ورک ریل روٹ یوٹیلائزیشن اسٹریٹجی نے واضح کیا کہ ٹائم ٹیبلنگ اور راستے کی مشکلات کی وجہ سے کسی بھی راستے سے ڈارٹ فورڈ تک ٹیمز لنک ٹرینوں کو چلانے پر غور ترک کر دیا گیا تھا۔ تاہم، اس کے بعد، لندن برج اور ڈارٹ فورڈ کے درمیان نارتھ کینٹ لائن پر چلنے والی لوٹن اور رینھم (کینٹ) کے درمیان ٹیمز لنک خدمات کو جنوب مشرقی کے ذریعے چرنگ کراس سے گلنگھم (کینٹ) خدمات کی جگہ متعارف کرایا گیا۔ سروس پیٹرن ڈارٹ فورڈ لوپ لائن پر ٹرین خدمات جنوب مشرقی استعمال کرتے ہوئے، اور ای ایم یو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ دسمبر 2022 تک، آف پیک، سنیچر اور اتوار کی سروس یہ ہے: لندن چیرنگ کراس کے درمیان اور سوائے تمام اسٹیشنوں پر کال کرنے کے ذریعے فی گھنٹہ 2 ٹرینیں، اور لندن چیرنگ کراس کے درمیان 2 ٹرینیں فی گھنٹہ چلتی ہیں اور نان اسٹاپ چلتی ہیں اور پھر تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہیں۔ چوٹی کے اوقات کے دوران، لائن کو لندن کینن اسٹریٹ سے آنے اور جانے والی اضافی 2 ٹرینیں فی گھنٹہ سرکلر سروس کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے جو ڈارٹفورڈ لوپ لائن کا استعمال کرتے ہوئے گھڑی کی سمت اور گھڑی کی مخالف سمت دونوں چلتی ہے، اس سے پہلے کہ نارتھ کینٹ لائن کا استعمال کرتے ہوئے لندن کینن اسٹریٹ پر واپس سفر کریں۔ اس کے علاوہ، ڈارٹ فورڈ اور لندن بلیک فرائرز کے درمیان ایک واحد چوٹی گھنٹے کی واپسی کی خدمت ہے اور بہت سی خدمات کو گریوسینڈ سے آگے اور چوٹی کے اوقات کے دوران بڑھایا گیا ہے۔ سڈکپ لائن کینٹ جانے والی ٹرینوں کے لیے مال بردار راستہ ہے۔ زیادہ تر خدمات بذریعہ لیوشام فلائی اوور کا استعمال کرتی ہیں۔ لائن پر استعمال ہونے والا رولنگ اسٹاک کلاس 465 اور کلاس 466 'نیٹ ورکرز'، کلاس 376 مضافاتی الیکٹرو اسٹارز اور کلاس 707 ڈیسیرو سٹیز ہیں۔ حادثات 11 اکتوبر 1977 کو، مشرق کی طرف جانے والی کوئلے کی ٹرین کے پٹری سے اترے ہوئے ویگنوں کو لی اور موٹنگھم کے درمیان نارتھ فلیٹ سے ڈنسٹیبل سیمنٹ ٹرین نے ٹکر مار دی۔ لوکوموٹو موٹنگھم میں ایک گھر کے باغ کے نچلے حصے میں ختم ہوا۔ کوئی سنگین انسانی چوٹ نہیں تھی لیکن باغ میں پنجرے میں بند کئی بجرگر مارے گئے۔ 4 فروری 1997 کو، بیکسلی اسٹیشن (بیکسلی پٹری سے اترنے) کے قریب ایک ای ڈبلیو ایس مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط کینٹ اور ساؤتھ ایسٹرن ڈویژن انفراسٹرکچر لندن بورو بیکسلی میں کینٹ ریل ٹرانسپورٹ لندن ریلوے لائنوں میں لندن بورو لیوشام ریلوے لائنوں میں کینٹ ٹرانسپورٹ میں رائل بورو گرین وچ گرین وچ ٹرانسپورٹ لندن ریلوے لائنوں میں 1866 میں کھولی گئی لندن میں کینٹ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ریلوے برانچ لائنیں انگلینڈ میں 1866 کے ادارے