MV Summit Venture
ایم وی سمٹ وینچر ایک بلک کیریئر تھا جو 1980 میں سن شائن اسکائی وے برج سے ٹکرا گیا تھا، جس کی وجہ سے پل جزوی طور پر گر گیا تھا جس میں 35 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ جہاز کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس لایا گیا اور بعد میں اسے دو بار دوبارہ فروخت کیا گیا۔ یہ 2010 میں جیان ماؤ 9 کے نام سے ویتنام کے ساحل پر ڈوب گیا۔ سمٹ وینچر کی تعمیر 1976 میں ناگاساکی، جاپان کی اوشیما شپ بلڈنگ کمپنی نے کی تھی۔ یہ لمبا تھا، اس کی چوڑائی 33,912 کا ڈیڈ ویٹ ٹنج، 19,735 کا مجموعی ٹنج، اور 13,948 کا خالص ٹنج تھا۔ یہ لائبیریا میں رجسٹرڈ تھا۔ 1980 اسکائی وے واقعہ سمٹ وینچر 9 مئی 1980 کو ٹمپا بے میں اصل سن شائن اسکائی وے برج کے ساتھ ایک مہلک تصادم میں ملوث تھا۔ طوفان کے دوران تنگ چینل میں مطلوبہ موڑ پر بات چیت کرتے ہوئے، ریڈار ناکام ہو گیا، اور مال بردار پل کے جنوب کی طرف والے حصے میں ایک گھاٹے سے ٹکرا گیا۔ اسٹیل کینٹیلیور ہائی وے پل کا ایک حصہ گر گیا، جس کی وجہ سے ایک گری ہاؤنڈ بس، ایک ٹرک اور چھ دیگر گاڑیاں خلیج میں گر گئیں۔ پینتیس افراد ہلاک ہوئے۔ اس دن سمٹ وینچر کا پائلٹ جان ای لیرو تھا۔ اسے ریاستی گرینڈ جیوری اور کوسٹ گارڈ کی تحقیقات دونوں کے ذریعے غلط کاموں سے پاک کر دیا گیا تھا۔ 2016 میں اسکائی وے: دی ٹرو اسٹوری آف ٹمپا بےز سگنیچر برج اینڈ دی مین ہو بروٹ اٹ ڈاؤن نامی کتاب نے حادثے کے دن کیا ہوا اس پر نئی روشنی ڈالی۔ اگرچہ کیپٹن۔ لیرو نے اس کے فورا بعد اپنے شپنگ کے فرائض دوبارہ شروع کر دیے، وہ ایک سے زیادہ سکلیروسیس کے آغاز کی وجہ سے مہینوں بعد ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گئے، 31 اگست 2002 کو 59 سال کی عمر میں اس بیماری کی وجہ سے پیدا ہونے والی پیچیدگیوں کی وجہ سے ان کی موت ہو گئی۔ ویزلی میک انٹیئر واحد شخص تھا جو گرنے سے بچ گیا۔ اس کا ٹرک پل سے گر گیا لیکن ٹمپا بے میں گرنے سے پہلے سمٹ وینچر کے کمان سے اچھل گیا۔ اسے جہاز کے عملے نے پانی سے نکالا۔ جسمانی طور پر، میک انٹیئر کو صرف سر پر کٹوتی اور اس کے پھیپھڑوں میں پانی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے جہاز کی ملکیت والی کمپنی پر مقدمہ دائر کیا اور 1984 میں 175,000 ڈالر میں تصفیہ کیا۔ وہ 1989 میں ہڈیوں کے کینسر سے 65 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، ہمیشہ ان لوگوں میں واحد زندہ بچ جانے کا افسوس کرتے تھے جو گر گئے تھے۔ ہر سال وہ حادثے کی برسی کے موقع پر پل پر گاڑی چلا کر جاتے اور ان لوگوں کو سلام پیش کرتے جو زندہ نہیں بچ سکے۔ پرانے پل کی جگہ لینے کے لیے 1987 میں ایک نیا پل مکمل کیا گیا۔ سمٹ وینچر کے واقعے کے دہرائے جانے کو روکنے کے لیے ڈیزائن میں کئی حفاظتی اقدامات شامل کیے گئے تھے، جیسے کہ تصادم کو کم کرنے کے لیے مرکزی حصے کے گھاٹوں کے ارد گرد بڑے پیمانے پر کنکریٹ کے بمپرز یا "ڈولفنز" کی تنصیب۔ سروس اور نقصان پر واپسی سمٹ وینچر کی مرمت کی گئی اور اسی نام کے تحت سروس جاری رکھی گئی۔ یہ آخری بار ستمبر 1990 میں ٹمپا گیا تھا جس کا معائنہ امریکی کوسٹ گارڈ نے کیا تھا۔ اسے اس کے اصل مالک ہرکیولس کیریئرز نے مونروویا، لائبیریا سے ایک یونانی کمپنی اینڈیور شپنگ کو فروخت کیا تھا، جسے نومبر 1993 میں سیلر I کا نام دیا گیا تھا جو زیادہ تر امریکی مغربی ساحل کے ساتھ کام کرتا تھا۔ اسے مئی 2004 میں سنگاپور سے فرنٹیئر شپنگ انکارپوریٹڈ کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا۔ فروخت ہونے کے بعد اس کا نام بدل کر کے ایس ہارمنی رکھ دیا گیا اور اس نے بحیرہ کیریبین کی خدمت کے لیے پانامہ کا جھنڈا اڑایا۔ یہ 2010 میں جیان ماؤ 9 کے نام سے ویتنامی ساحل کے قریب ڈوب گیا تھا ؛ اس میں سوار عملے کے تمام 26 ارکان کو کنٹینر جہاز نائک ایکویریس نے بچا لیا تھا۔ حوالہ جات 1980 میں ریاستہائے متحدہ کے سمندری واقعات 1980 میں ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہاز