Ohio State Route 32
اسٹیٹ روٹ 32 (ایس آر 32)، جسے جیمز اے روڈس اپلاچین ہائی وے بھی کہا جاتا ہے، امریکی ریاست اوہائیو کے جنوبی حصے میں ایک اہم مشرقی-مغربی شاہراہ ہے۔ یہ اوہائیو کا آٹھواں طویل ترین ریاستی راستہ ہے، جو جنوبی اوہائیو میں سنسناٹی سے بیلپری تک، پارکرزبرگ، مغربی ورجینیا سے دریائے اوہائیو کے پار پھیلا ہوا ہے۔ بیلپری کے علاوہ، جو مغربی ورجینیا میں پل تک جاتا ہے، سنسناٹی کے بیلٹ وے (انٹرسٹیٹ 275، I-275) کے باہر کا پورا راستہ ایک تیز رفتار چار لین والی منقسم شاہراہ ہے، جو اپلاچین ڈویلپمنٹ ہائی وے سسٹم کے کوریڈور D کا اوہائیو حصہ بناتا ہے۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 32 مشرقی سنسناٹی میں کولمبیا پارک وے (یو ایس روٹ 50، یو ایس 50) کے ساتھ ایک جنکشن سے شروع ہوتا ہے، لنکن فیلڈ کے علاقے میں لن ووڈ، ماؤنٹ لک آؤٹ، اور کولمبیا-ٹسکولم کے محلوں کے درمیان سرحد کے قریب۔ یہ بیچمونٹ ایونیو کی پیروی کرتا ہے، جو ایس آر 125 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، یہاں تک کہ یہ دریائے لٹل میامی کو عبور کرتا ہے، جہاں یہ بٹاویا روڈ پر شمال کی طرف مڑتا ہے اور نیو ٹاؤن سے گزرتا ہے۔ کلرمونٹ کاؤنٹی لائن پر، سڑک اپلاچین ہائی وے بن جاتی ہے، جو ایک چار لین، محدود رسائی والی منقسم ہائی وے ہے جو کوریڈور ڈی کا حصہ ہے۔ I-275 اور ماؤنٹ اوراب کے درمیان، ہائی وے گریڈ اور گریڈ سے الگ انٹرچینجز کے درمیان بدلتی ہے۔ پائیک کاؤنٹی میں، یہ ایس آر 772 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، پھر ایس آر 124 کے ساتھ۔ اس کے بعد، یہ پیکٹن میں یو ایس 23 تک ریمپ کو کاٹتا ہے۔ یو ایس 35 پر جیکسن کے قریب ایک غیر معمولی تبادلہ ترتیب ہے، جو دونوں سمتوں میں ایک ایکسپریس وے ہے۔ ہر شاہراہ پر ریمپ ہوتے ہیں جو دوسری شاہراہ سے نکلتے ہیں، دائیں مڑنے والی ٹریفک دوسری شاہراہ پر ضم ہو جاتی ہے، لیکن بائیں مڑنے والی ٹریفک گریڈ کے چوراہے پر آتی ہے۔ دونوں شاہراہوں کے آخر میں گریڈ کے چوراہے ہوتے ہیں، حالانکہ مرکزی ہائی وے کوریڈورز کی گریڈ علیحدگی کے ساتھ۔ اس تبادلے کی قسم کو بعض اوقات "ونڈ مل" انٹرچینج کہا جاتا ہے، لیکن اس کا تعلق اسی نام کے تبادلے کی قسم سے نہیں ہے۔ یہ جنکشن اپنی نوعیت کا واحد تبادلہ ہے جو دنیا میں موجود ہے۔ ایس آر 124 روڈز پر روانہ ہوتا ہے۔ یو ایس 50 البانی میں گورڈن کے بش ہوائی اڈے کے سامنے ایس آر 32 میں دوبارہ شامل ہو گیا۔ دونوں راستے مختصر طور پر ایتھنز میں یو ایس 33 کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ کول ویل کے قریب، ایس آر 7 جنوب سے مل جاتا ہے۔ بیلپری سے ٹھیک پہلے، یو ایس 50 اور کوریڈور ڈی جنوب کی طرف مڑتے ہیں، اور مغربی ورجینیا کے پارکرزبرگ کی طرف بلینر ہاسیٹ آئی لینڈ برج پر دریائے اوہائیو کو عبور کرتے ہیں۔ ایس آر 32 اور اپلاچین ہائی وے بیلپری سے ہوتے ہوئے مشرق کی طرف جاری ہیں۔ اپلاچین ہائی وے دریائے اوہائیو کے بالکل مغرب میں ختم ہوتی ہے۔ ایس آر 7 شمال کی طرف مڑتا ہے، ایک محدود رسائی والی منقسم ہائی وے باقی رہتی ہے، جبکہ ایس آر 32 میموریل برج سے ملنے تک چند بلاکس کے لیے سطحی گلی کے طور پر جاری رہتا ہے، جو اوہائیو دریا کے پار پارکرزبرگ میں ایک ٹول پل ہے۔ تاریخ بٹاویا ٹرن پائیک اور میامی برج کمپنی کو ریاست اوہائیو نے شامل اور چارٹر کیا تھا۔ اس نے ایک سڑک بنائی، جو 1841 تک "تقریبا مکمل" ہو چکی تھی، جو ووسٹر ٹرن پائیک (ایسٹرن ایونیو) سے شروع ہو کر یونین برج پر لٹل میامی ندی کو عبور کرتی ہے، اور مشرق کی طرف بٹاویا کی طرف مڑتی ہے۔ لٹل میامی کو عبور کرنے کے بعد اوہائیو ٹرن پائیک سے بیت ایل تک تقسیم ہو گیا۔ 1911 میں میک گائر بل کی منظوری کے نتیجے میں اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز کے ذریعہ بڑی تعداد میں انٹر کاؤنٹی ہائی ویز کو برقرار رکھا گیا۔ اس نیٹ ورک میں سنسناٹی-بٹاویا روڈ (انٹر-کاؤنٹی ہائی وے 41، آئی سی ایچ 41) اور بٹاویا-ونچسٹر روڈ (آئی سی ایچ 125) شامل تھے، جو سنسناٹی کو بٹاویا، ولیمزبرگ، ماؤنٹ سے جوڑتا ہے۔ اوراب، سارڈینیا، ونچسٹر، اور اس سے آگے سیمن کے جنوب میں ویسٹ یونین-بیلفاسٹ روڈ (آئی سی ایچ 122) کے ساتھ ایک چوراہے تک (جہاں گریس رن روڈ اب ایس آر 247 سے ملتی ہے)۔ سنسناٹی سے سیمن کے جنوب تک کے اس پورے راستے کو 1923 میں اسٹیٹ روٹ 74 کے طور پر نامزد اور دستخط کیا گیا تھا۔ یہ راستہ شہر سنسناٹی سے ایسٹرن ایونیو پر روانہ ہوا، جو ایس آر 7 (اب یو ایس 52) اور ایس آر 25 (اب ایس آر 125) کے ساتھ مشترکہ ہے۔ ایس آر 7 ڈیوس لین (اب ایئرپورٹ روڈ) پر روانہ ہوا، جبکہ ایس آر 25 اور ایس آر 74 بیچمونٹ ایونیو کی طرف مڑ گئے، جو دریائے لٹل میامی کو عبور کرنے کے بعد تقسیم ہو گئے۔ 1925 تک، ایس آر 74 کے مشرقی سرے کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور توسیع دی گئی، جو ونچسٹر سے مشرق کی طرف سیمن کے راستے اور پیبلز سے ہوتے ہوئے رڈن کے شمال مغرب میں ایس آر 73 تک جاری رہا۔ پرانی صف بندی (گریس رن روڈ) مقامی کنٹرول میں واپس آ گئی۔ یو ایس 50، یو ایس 52، اور ایس آر 125 کے ساتھ، ایس آر 74 کو 1940 کی دہائی کے اوائل میں کولمبیا پارک وے میں منتقل کر دیا گیا تھا، اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں اسے شہر سنسناٹی سے اس کے موجودہ ٹرمینس پر ہٹا دیا گیا تھا۔ سنسناٹی کے مغرب میں I-74 کے وجود کی وجہ سے، 1962 میں اس نمبر کو تبدیل کر کے SR 32 کر دیا گیا۔ دوہرے اشارے کی مدت کے بعد جون 1963 میں SR 74 کے نشانات کو ہٹا دیا گیا۔ یہ عہدہ اصل میں سیلینا کے مغرب میں انڈیانا کی سرحد سے میریسویل تک جانے والے راستے پر لاگو کیا گیا تھا۔ 1938 میں اس کی جگہ سینٹ میریز کے مشرق میں یو ایس 33 نے لے لی، اور مغرب میں ایس آر 54، بعد میں ایس آر 29 کا راستہ تبدیل کر دیا گیا۔ ریاست نے ماؤنٹ کارمل اور بٹاویا کے درمیان سڑک کو 1960 کی دہائی کے اوائل میں چار لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر منتقل کیا، متوازی ایس آر 125 کو چوڑا کرنے کے کئی سال بعد (لیکن دوبارہ ڈیزائن نہیں کیا گیا)۔ چونکہ یہ دوبارہ گنتی سے پہلے یا اس کے دوران کیا گیا تھا، اس لیے یہاں کی پرانی سڑک کو مشرق میں اولڈ اسٹیٹ روٹ 32 کے بجائے اولڈ اسٹیٹ روٹ 74 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ باقی سڑک کی بہتری 1965 میں اپلاچین ڈویلپمنٹ ہائی وے سسٹم میں شامل ہونے تک نہیں ہوئی تھی۔ یہ مجوزہ اپلاچین ہائی وے-کوریڈور ڈی کا حصہ-سنسناٹی سے باہر آئی-275 سے بیلپری تک ریاست کے جنوبی حصے میں چلنا تھا۔ پیبلز کے مشرق میں ایس آر 32 کے مشرقی سرے سے، یہ راستہ شمال مشرق میں جاری رہنا تھا، ایلمگروو کے قریب ایس آر 772 میں شامل ہونا تھا، اور جیکسن سے آگے ایس آر 124 کے بعد روڈز تک جانا تھا۔ شمال مشرق میں ریڈکلف تک جاری رہنے کے بعد، یہ ایس آر 346 اور ایس آر 143 کے ایک حصے کے متوازی ہوگا، جو البانی کے مغرب میں یو ایس 50 کے ساتھ ضم ہو جائے گا اور اس کے بعد ایتھنز اور کول ویل سے بیلپری تک جائے گا۔ کوریڈور بی کے حصے کے طور پر منصوبہ بند ایک کبھی تعمیر نہ ہونے والی شاخ، پیبلز کے مشرق سے یو ایس 23 (کوریڈور سی) پر لوکاس ویل تک ایس آر 73 اور ایس آر 328 کی پیروی کرتی۔ 1998 میں، اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (او ڈی او ٹی) نے جیکسن کاؤنٹی میں ایس آر 32 کے ایک حصے کا معائنہ کیا کیونکہ بار بار فٹ پاتھ کی ناکامی اور میڈین میں نمایاں گڑھے گرنے کی وجہ سے۔ سڑک کے قریب ترک کر دی گئی زیر زمین کانیں نظر آ رہی تھیں، لیکن اس علاقے کے لیے کان کے نقشے دستیاب نہیں تھے۔ برقی مزاحمت کی ٹومگرافی یہ دیکھنے کے لیے کی گئی تھی کہ آیا سڑک کے نیچے کان کی خالی جگہیں ہیں یا نہیں۔ کئی گڑھوں کی کھدائی کی گئی جس سے پتہ چلتا ہے کہ کان کی خالی جگہوں کا پتہ چلا ہے۔ ٹیسٹوں کے جواب میں، او ڈی او ٹی نے ویلسٹن کے مشرق میں شاہراہ کو بند کر دیا اور نومبر 1998 میں کان کے گرنے کو دور کرنے کے لیے سڑک کی کھدائی شروع کر دی۔ سڑک کی مرمت کا کام مارچ 1999 میں مکمل ہوا۔ 2002 میں، ایس آر 32 کے ساتھ دو انٹرچینجز تعمیر کیے گئے تھے۔ کلرمونٹ کاؤنٹی میں اولیو برانچ-اسٹونیلک روڈ چوراہے کو ایک انٹرچینج میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 7 ملین ڈالر کے اس منصوبے کو کلرمونٹ کاؤنٹی اور او ڈی او ٹی کی ٹرانسپورٹیشن ریویو ایڈوائزری کونسل (ٹی آر اے سی) نے مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کی تھی۔ انٹرچینج پروجیکٹ کو 2002 میں امریکن سوسائٹی آف ہائی وے انجینئرز (اے ایس ایچ ای) ٹریکو ویلی سیکشن کی طرف سے ڈونلڈ سی شرم ایوارڈ سے نوازا گیا تھا۔ جیکسن کاؤنٹی میں ویلسٹن کے قریب ایس آر 124 اور ایس آر 327 کے دو ایٹ گریڈ چوراہوں کو ایک ہی انٹرچینج میں تبدیل کرنے پر بھی کام شروع ہوا۔ 9 ملین ڈالر کے اس منصوبے کو فیڈرل ہائی وے سیفٹی انفراسٹرکچر پروگرام اور او ڈی او ٹی کے ہائی وے سیفٹی پروگرام (ایچ ایس پی) نے مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کی تھی۔ یہ منصوبہ جولائی 2004 میں 12.5 ملین ڈالر کی لاگت سے مکمل ہوا، جو کہ اصل تخمینے کے مقابلے میں 35 لاکھ ڈالر کا اضافہ ہے (بالترتیب $اور $in کے برابر)۔ مستقبل کلرمونٹ، براؤن، ہائی لینڈ، ایڈمز اور پائیک کاؤنٹیوں میں ایس آر 32 کا حصہ 1991 میں سنسناٹی سے پیکٹن تک آئی-74 کے مشرق کی طرف تسلسل کے طور پر زیر غور تھا، جہاں یہ 1991 کے انٹرموڈل سرفیس ٹرانسپورٹیشن ایفیشنسی ایکٹ (آئی ایس ٹی ای اے) میں بنائے گئے نارتھ-ساؤتھ آئی-73/آئی-74 کوریڈور کے حصے کے طور پر آئی-73 سے منسلک ہوتا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں سنسناٹی کے ذریعے I-74 اور کولمبس کے آس پاس اور مشی گن کے ذریعے شمال میں I-73 کی تعمیر کے لیے شدید مقامی مخالفت نے او ڈی او ٹی کو سنسناٹی کے مشرق میں I-74 یا پورٹسماؤت اور کولمبس سے ٹولیڈو تک I-73 کو اوہائیو کے ذریعے بڑھانے کے مزید منصوبوں کو منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا۔ ایک تعمیراتی منصوبہ جو ایسٹرن کوریڈور کا ایک حصہ ہے، ایس آر 32 کو آئی-275 سے بٹاویا تک دوبارہ ڈیزائن کر رہا ہے۔ تعمیر کا یہ حصہ 2012 میں شروع ہوا۔ منصوبہ یہ ہے کہ I-275 کے مشرق میں تمام سگنل والے چوراہوں کو ہٹا دیا جائے اور آخر کار اسے بٹاویا تک محدود رسائی والی شاہراہ سے تبدیل کیا جائے۔ حتمی حصوں کے لیے فنڈنگ، جس میں گلین ایسٹ ویتھمس ویل اور باخ بکسٹن روڈز پر انٹرچینجز کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا ہے، 83.1 ملین ڈالر ($in کے برابر) ہے۔ منصوبے کی فنڈنگ نومبر 2019 میں دی گئی تھی جس کی تعمیر 2021 میں شروع ہوئی تھی۔ دسمبر 2022 میں قانون میں دستخط شدہ کنسولیڈیٹڈ اپروپریشنز ایکٹ نے بھی مالی اعانت فراہم کی۔ ماؤنٹ میں بروکس-میلوٹ روڈ چوراہے پر فزیبلٹی اسٹڈی جاری ہے۔ عرب۔ مطالعہ ایک انٹرچینج کی تعمیر کا مطالبہ کرتا ہے۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 ایس آر 032 سنسناٹی میں سڑکیں