AirAsia Zest
زیسٹ ایئر ویز، انکارپوریٹڈ، جو ایئر ایشیا زیسٹ (سابقہ ایشین اسپرٹ اور زیسٹ ایئر) کے طور پر کام کرتی تھی، فلپائن میں میٹرو منیلا کے پاسے میں نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مقیم ایک فلپائنی کم لاگت والی ایئر لائن تھی۔ اس نے طے شدہ ملکی اور بین الاقوامی سیاحتی خدمات چلائیں، بنیادی طور پر دیگر ایئر لائنز کے ٹرنک روٹ آپریشنز کی حمایت میں منیلا اور سیبو کو 24 گھریلو مقامات سے جوڑنے والی فیڈر خدمات۔ ایئر لائن کی بنیاد ایشین اسپرٹ کے طور پر رکھی گئی تھی، جو فلپائن میں کوآپریٹو کے طور پر چلائی جانے والی پہلی ایئر لائن ہے۔ 2008 میں تاجر الفریڈو یاؤ کے اے ایم وائی ہولڈنگز کے حصول کے بعد، ایئر لائن کو زیسٹ ایئر ویز کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ 2013 میں، ایئر لائن کو ایئر ایشیا زیسٹ کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا اور وہ فلپائن ایئر ایشیا سے وابستہ ہو گئی جو اپنے برانڈ کو الگ سے چلاتی ہے۔ ایئر لائن کو 2015 میں فلپائن ایئر ایشیا بنانے کے لیے ایئر ایشیا فلپائن کے ساتھ ضم کر دیا گیا تھا۔ ایشین اسپرٹ ایشین اسپرٹ کے طور پر تاریخ کا آغاز ستمبر 1995 میں انتونیو "ٹوٹی" ٹورالبا، ایمانوئل "نوئل" اونٹے اور آرکیبلڈ پو نے قائم کیا تھا، جنہوں نے ایئر لائن ایمپلائز کوآپریٹو (اے ای سی) شروع کرنے کے لیے 10 لاکھ امریکی ڈالر کا تعاون کیا۔ انہوں نے اپنے 36 دوستوں، جن میں زیادہ تر فلپائن ایئر لائنز کے سابق ملازمین تھے، کو تنخواہ سے ایکویٹی کے تبادلے کے معاہدے کے ذریعے ایشین اسپرٹ چلانے کا انتظام کیا۔ پو خاندان کے پاس اکثریت کی ملکیت تھی۔ اس نے اپریل 1996 میں دو سیکنڈ ہینڈ ڈیش 7 طیاروں کے ساتھ کام شروع کیا جو منیلا سے مالے کے لیے روزانہ دو پروازوں کے ساتھ صرف ایک طے شدہ تجارتی راستے کی خدمت کر رہے تھے، جو بوراکے کے نئے ریزورٹ جزیرے کی خدمت کر رہے تھے۔ اپنے طیاروں کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے، اس نے موجودہ دور کے شہروں سان جوس، ویراک، ڈائٹ اور الکینٹارا، اور کایان اور مسباٹے کے شہروں کے لیے نئے راستے متعارف کرائے، جنہیں ایئر ٹرانسپورٹیشن آفس کے ذریعے ثانوی اور ترتیری راستے سمجھا جاتا ہے، اور بڑی ایئر لائنز کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی جاتی ہیں۔ 1997 میں، کوآپریٹو ایشین اسپرٹ، انکارپوریٹڈ کے قیام کے ساتھ ایک کارپوریٹ سیٹ اپ میں تبدیل ہو گیا، جس کی رجسٹریشن کو 2005 میں سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن نے منظور کیا تھا۔ اس وقت، ایشین اسپرٹ کو کیٹکلان ہوائی اڈے کی خدمت کرنے والی پہلی طے شدہ ایئر لائن ہونے کا اعزاز حاصل ہے، جو بوراکے کی خدمت کرنے والا قریب ترین ہوائی اڈہ ہے۔ دوسرے آپریٹرز نے اس وقت چارٹر کی بنیاد پر ہوائی اڈے کی خدمت کی۔ یہ 2003 میں فلپائن کا چوتھا فلیگ کیریئر (فلپائن ایئر لائنز، سیبو پیسیفک اور ایئر فلپائن کے بعد) بن گیا۔ ایئر لائن نے تین بین الاقوامی مقامات پر زنبوانگا سے ملائیشیا کے سندکان، کالیبو، لاؤگ اور ڈیواؤ سے سیئول اور اینجلس سٹی سے مکاؤ کے لیے پرواز کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم یہ بین الاقوامی روٹنگ کبھی شروع نہیں ہوئیں۔ اس نے 2007 میں بینکاک تک بین الاقوامی توسیع شروع کرنے کا بھی ارادہ کیا۔ جنوری 2008 میں، ایشین اسپرٹ کو بزنس مین الفریڈو یاؤ کے زیر انتظام ایک ہولڈنگ کمپنی اے ایم وائی ہولڈنگز کو فروخت کر دیا گیا۔ حصول اسی سال 29 مارچ کو مکمل ہوا۔ قبضے کی کامیابی کے بعد، یاؤ نے ایشین اسپرٹ کو ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئر لائنز (ایس ای اے آئی آر) کے ساتھ ضم کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا۔ یاؤ سے توقع کی جا رہی تھی کہ وہ ایس ای اے آئی آر میں ساٹھ فیصد حصص خریدے گا، لیکن انضمام کے مذاکرات ناکام ہو گئے اور دونوں ایئر لائنز آزادانہ طور پر کام کرتی رہیں۔ 30 ستمبر 2008 کو ایشین اسپرٹ نے اعلان کیا کہ وہ ایئر لائن میں مالک، زیسٹ-او کارپوریشن کے حصص کی عکاسی کرنے کے لیے خود کو زیسٹ ایئر ویز کے طور پر دوبارہ برانڈ کرے گی۔ 2009 میں، زیسٹ ایئر ویز نے ڈیوسڈاڈو مکاپیگل بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک مرکز قائم کرنے کا ارادہ کیا۔ ایئر ایشیا کے ساتھ شراکت داری اور انضمام 11 مارچ 2013 کو، زیسٹ ایئر ویز نے ایئر ایشیا فلپائن کے ساتھ حصص کے تبادلے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ حصص کے تبادلے کے معاہدے میں زیسٹ ایئر ویز کے مالک، ایئر ایشیا فلپائن انکارپوریٹڈ کے فلپائنی حصص یافتگان اور ملائیشیا کے ایئر ایشیا برہاد کے درمیان حصص کا تبادلہ شامل تھا۔ اسی دن، ایئر لائنز نے ایک اسٹریٹجک اتحاد کا اعلان کیا جو دونوں ایئر لائنز کی کارروائیوں کو مربوط کرے گا جبکہ اب بھی الگ الگ اداروں کے طور پر کام کر رہا ہے۔ یہ معاہدہ 10 مئی 2013 کو ختم ہوا۔ 16 اگست 2013 کو، فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے پی) نے حفاظتی مسائل کی وجہ سے ایئر لائن کا ایئر آپریٹنگ سرٹیفکیٹ معطل کر دیا۔ یہ معطلی 20 اگست کو اٹھا لی گئی تھی۔ ایئر ایشیا فلپائن کے ساتھ اسٹریٹجک اتحاد کے ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، 21 ستمبر کو، ایئر لائن کو "ایئر ایشیا زیسٹ" کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ اپنے ابتدائی مراحل کے دوران، زیسٹ ایئر کی ویب سائٹ پر ایک طیارے کی تصویر تھی جس میں ایئر ایشیا کا دستخطی سرخ رنگ اور جسم پر زیسٹ کا عنوان اور دم پر ایئر ایشیا کا دستخطی سرخ رنگ تھا۔ ری برانڈڈ ایئر لائن کا ایک نیا تھیم "ایئر ایشیا زیسٹ، پرواز کا صحیح طریقہ" ہے۔ ایئر ایشیا زیسٹ بالآخر 2015 میں ایئر ایشیا فلپائن کے ساتھ ضم ہو کر فلپائن ایئر ایشیا بنا۔ اس انضمام نے مؤثر طریقے سے ایئر ایشیا زیسٹ برانڈ کو ختم کر دیا۔ دونوں ایئر لائنز نے اسی سال ستمبر میں ایک ہی آپریٹنگ سرٹیفکیٹ میں منتقلی مکمل کی۔ اس کے بعد ایئر ایشیا زیسٹ نے 6 دسمبر 2015 کو کام بند کر دیا۔ ڈیسٹی نیشنز زیسٹ ایئر ویز نے اگست 2013 سے پہلے درج ذیل مقامات پر خدمات انجام دیں، جب اس کا آپریٹنگ لائسنس منسوخ کر دیا گیا تھا: فلیٹ ایئر ایشیا زیسٹ اور اس کے پیشروؤں نے اپنے وجود کے دوران درج ذیل طیارے چلائے: حادثات اور واقعات ایشین اسپرٹ کے طور پر 7 دسمبر 1999: ایشین اسپرٹ فلائٹ 100، ایک لیٹ ایل-410، نیووا ویزکایا میں کاسیبو اور کوئرینو میں کاباروگیس کے درمیان گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 15 مسافر اور 2 عملہ ہلاک ہو گئے۔ طیارہ کایان کے کایان ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا۔ اس حادثے نے منیلا-کاویان روٹ کو بند کرنے پر مجبور کر دیا، جو 15 اگست 2008 کو فلپائن ایئر لائنز کے دوبارہ شروع ہونے تک بند رہا۔ 4 ستمبر 2002: ایشین اسپرٹ فلائٹ 897 مالے کے لیے دن کی آخری پرواز تھی، جو منیلا سے سہ پہر 3 بج کر 36 منٹ پر ایک گھنٹے کی پرواز کے لیے روانہ ہوئی۔ مالے کے نقطہ نظر کے دوران، دائیں مرکزی گیئر تعینات کرنے میں ناکام رہا۔ نقطہ نظر کو ترک کر دیا گیا اور عملے نے ہنگامی لینڈنگ کے لیے منیلا واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ طیارہ ایندھن جلانے کے لیے لاس پیناس کے اوپر تقریبا 35 منٹ تک چکر لگایا۔ اس کے بعد عملے نے منیلا کے بین الاقوامی ہوائی اڈے کے رن وے 24 پر دائیں گیئر کے ساتھ ہنگامی لینڈنگ کی۔ ٹچ ڈاؤن کے بعد طیارہ رن وے سے گھاس کے علاقے میں چلا گیا۔ 14 نومبر 2005: ایشین اسپرٹ فلائٹ 587، ایک بی اے ای-146-200، مبینہ طور پر ہائیڈروپلانڈ اور کیٹرمین نیشنل ایئرپورٹ پر 4,429 فٹ (1350 میٹر) طویل کنکریٹ رن وے، رن وے 04/22 سے تجاوز کر گئی۔ طیارہ چاول کے کیچڑ سے بھرے کھیت میں پڑا ہوا تھا۔ 2 جنوری، 2008، ایشین اسپرٹ فلائٹ 321، منیلا سے روانہ ہونے والی این اے ایم سی وائی ایس-11، رن وے 21 پر لینڈنگ کے دوران 14 ناٹ تک پہنچنے والی تیز ہواؤں کے ساتھ تیز ہواؤں کی وجہ سے صبح 7.30 بجے مسبیٹ ہوائی اڈے پر رن وے سے آگے نکل گئی۔ اگرچہ 47 مسافروں میں سے کوئی بھی شدید زخمی نہیں ہوا، لیکن طیارے کو بری طرح نقصان پہنچا۔ جیسا کہ زیسٹ ایئر ویز 11 جنوری 2009: زیان ایم اے 60 کا ایک آپریٹڈ طیارہ اترنے کی کوشش کے دوران کیٹکلان ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ رن وے پر بہت مختصر گرا، قابو سے باہر ہو گیا اور کنکریٹ کی رکاوٹ سے ٹکرا گیا۔ طیارے میں آگ لگ گئی اور اس کے پروں، لینڈنگ گیئر، انڈر کیریج اور ایک انجن کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ اس حادثے میں کئی مسافر زخمی ہوئے تھے۔ 25 جون، 2009: زیسٹ کے ذریعے چلایا جانے والا شیان ایم اے 60 کیٹکلان ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران رن وے سے تجاوز کر گیا۔ اس حادثے کے نتیجے میں رن وے کو لمبا کر دیا گیا اور ایک پہاڑی جو اس کے ایک راستے کو روکتی ہے چپٹی ہو گئی۔ جیسا کہ ایئر ایشیا زیسٹ 30 دسمبر 2014: ایئر ایشیا زیسٹ فلائٹ 272، ایک ایئربس اے 320-200 رجسٹرڈ آر پی-سی 8972، کالیبو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے آگے نکل گئی۔ تمام 159 مسافر اور عملہ بغیر کسی چوٹ کے بچ گئے۔ یہ بھی حوالہ جات دیکھیں بیرونی روابط ایئر ایشیا زیسٹ زیسٹ ایئر ویز (آرکائیو) ایشین اسپرٹ (آرکائیو) 1995 میں قائم ہونے والی فلپائن ایئر لائنز کی ایئر ایشیا زیسٹ فلیٹ ڈیفنکٹ ایئر لائنز 2015 میں منقطع ہو گئی ایئر لائنز پہلے یورپی یونین میں پابندی عائد تھی ایئر ایشیا ملازمین کی ملکیت والی کمپنیاں فلپائن میں پاسے 1995 میں قائم کم لاگت والی ایئر لائنز کمپنیوں کو غیر فعال کر دیں 2015 میں فلپائن میں 1995 میں قائم کمپنیوں کو منقطع کر دیا گیا