Renault Master
رینالٹ ماسٹر ایک بڑی وین ہے جسے فرانسیسی مینوفیکچرر رینالٹ نے 1980 سے تیار کیا ہے، جو اب اپنی تیسری نسل میں ہے۔ اس نے پہلے کے رینالٹ سپر گولیٹ لائٹ ٹرکوں کی جگہ لے لی۔ اوپیل نے دوسری اور تیسری سیریز کی وینوں کے ورژن کانٹینینٹل یورپ میں اوپیل موانو اور برطانیہ میں واکس ہال موانو کے طور پر فروخت کیے ہیں۔ برانڈ سے قطع نظر، تینوں نسلوں کو رینالٹ نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ رینالٹ ٹرکس اسے رینالٹ ٹرکس ماسٹر کے طور پر مارکیٹ کرتا ہے۔ اس کی زندگی کے دوران، جسم کے کئی مختلف انداز دستیاب رہے ہیں، معیاری وین سے لے کر بڑے ماڈلز تک جس میں بوجھ کا رقبہ، اونچائی اور ایل ڈبلیو بی پریفیکس کے ساتھ لمبے وہیل بیس ہوتے ہیں۔ پینل وین بہت عام ہیں، لیکن پک اپ بھی دستیاب ہیں۔ ماسٹر کے بھاری ڈیوٹی ماڈل بھی (اب وولوو کی ملکیت) رینالٹ ٹرکس نے بی سیریز کے طور پر، بعد میں میسنجر اور ماسکوٹ کے طور پر فروخت کیے تھے۔ پہلی نسل (1980) اصل رینالٹ ماسٹر ستمبر 1980 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اصل میں فائیٹ-سوفم ڈیزل انجن کے ساتھ لانچ کیا گیا، اور 1984 سے پاور یونٹ کے ساتھ بھی۔ شاذ و نادر صورتوں میں ماسٹر کو 2 لیٹر یا 2 لیٹر رینالٹ پیٹرول انجن کے ساتھ فروخت کیا جاتا تھا۔ 1990 میں، صوفیم ڈیزل کے ایک معمولی بڑے (2499 سی سی) ورژن نے پہلے والے ورژن کی جگہ لے لی۔ انہوں نے متعدد دیگر مینوفیکچررز کی مصنوعات کے ساتھ مقابلہ کیا، اور ڈوج 50 سیریز کے بعد رینالٹ کی تجارتی رینج کو مکمل کیا، جسے بعد میں رینالٹ 50 سیریز کے طور پر بنایا جا رہا تھا، رینالٹ کے برطانیہ میں ڈوج پروڈکشن سہولیات کے حصول کے بعد (جب پیوگیوٹ نے کرسلر یورپ پر قبضہ کیا تھا)۔ چھوٹی رینالٹ ٹریفک بھی 1980 میں لانچ کی گئی تھی، جس کے نتیجے میں ہلکی تجارتی گاڑیوں کی ایک بڑی رینج سامنے آئی۔ ماسٹر کو سلائڈنگ دروازے کے ڈیزائن اور غیر معمولی گول دروازے کے ہینڈلز کے ساتھ مخصوص انداز میں بنایا گیا تھا، جو فائیٹ رٹمو/اسٹراڈا کی طرح تھا۔ یہ وین شمال مشرقی فرانس میں رینالٹ کے اس وقت کے نئے سوویب بٹلی پلانٹ میں تیار کی گئی تھی۔ رینالٹ بی سیریز/میسنجر ایک متبادل ہیوی ڈیوٹی ورژن جو تقریبا ایک جیسا نظر آتا تھا، رینالٹ ٹرکس نے رینالٹ بی 70 کو بی 120 کے طور پر فروخت کیا تھا۔ یہ سب سے پہلے 1982 کے آخر میں B70 (ڈیزل) اور B80 (پٹرول) کے طور پر نمودار ہوا۔ یہ ایک ہلکا ٹرک تھا جس میں ایک علیحدہ چیسیس پر رینالٹ ماسٹر I باڈی تھی، جس میں ریئر وہیل ڈرائیو اور ریئر ڈوئل پہیے تھے۔ بی سیریز کو جسم کے متبادل اختیارات کی ایک رینج کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ جیسا کہ ماسٹر (اور چھوٹے ٹریفک) دونوں رینالٹ کے آٹوموبائل ڈویژن سے مینوفیکچرر کی پلیٹیں لے کر جاتے تھے، آر وی آئی کی پیداوار کی تعداد میں کمی نظر آتی تھی کیونکہ ایس جی 2 اور ایس جی 3 کو آہستہ آہستہ تبدیل کیا گیا تھا۔ اسے برطانیہ میں 1990 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس نے آہستہ آہستہ پچھلی کرسلر یورپ کی تیار کردہ ڈوج/رینالٹ 50 سیریز کی جگہ لے لی تھی۔ اس طرح 1982 میں نئے، بھاری بی سیریز رینج کو آر وی آئی میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ٹربو چارجرز اور انٹر کولنگ کو شامل کرتے ہوئے مزید طاقتور ورژن بتدریج شامل کیے گئے۔ اگرچہ بی 90 کے 4x4 ورژن نے 1987 میں پیرس ڈاکار ریلی میں حصہ لیا تھا، لیکن بی 90 4x4 ٹرک کے "سویلین" ورژن کی نقاب کشائی صرف 1990 میں کی گئی تھی، اور اسے 1999 تک فروخت کیا گیا تھا۔ 1993 میں، بی سیریز کی گرل میں تبدیلی ہوئی اور اس کا نام بدل کر میسنجر رکھ دیا گیا۔ اس کی جگہ رینالٹ ماسکوٹ نے لے لی۔ دوسری نسل (1997) رینالٹ ماسٹر، جو نومبر 1997 میں پہنچی، ظاہری شکل میں زیادہ روایتی تھی اور اگرچہ بنیادی طور پر رینالٹ کے ذریعہ تیار کی گئی تھی، 1998 سے تقریبا ایک جیسی اوپیل موانو (برطانیہ میں واکس ہال موانو کے نام سے نشان زد) کے طور پر دستیاب تھی، اور رینالٹ کے قریبی ساتھی نسان سے، جن سے یہ 1999 سے نسان انٹرسٹار کے طور پر دستیاب تھی۔ یہ انتظام ان کمپنیوں کے درمیان ماسٹر کے چھوٹے ہم منصب، رینالٹ ٹریفک پر تعاون کی عکاسی کرتا ہے۔ صنعت کے اندر، فائیٹ اور پیجوٹ/سٹرون کے درمیان، اور ووکس ویگن اور مرسڈیز کے درمیان بھی اسی طرح کے پلیٹ فارم شیئرنگ کے انتظامات موجود تھے۔ رینالٹ ماسٹر کی دوسری نسل اور آئیوکو ڈیلی کی تیسری نسل میں بہت سے پینل اور ٹیکسی کے کچھ اجزاء مشترک ہیں، جن میں جولائی 1994 میں آئیوکو اور رینالٹ کے درمیان طے شدہ معاہدے کی وجہ سے دروازے بھی شامل ہیں۔ اس معاہدے میں بریسیا (اٹلی، ایویکو)، سوزارا (اٹلی، ایویکو)، ولاڈولیڈ (اسپین، ایویکو) اور بٹلی (فرانس، رینالٹ فیکٹری) کی مختلف فیکٹریوں میں تیار ہونے والے سالانہ کل 120 ہزار ٹکڑوں کے مشترکہ اجزاء کی پیداوار اور اشتراک کی فراہمی کی گئی تھی۔ ماسٹر نے رینالٹ ایس ٹائپ انجن کو ایس 9 یو اور ایس 8 ڈبلیو/ایس 9 ڈبلیو ورژن، جی ٹائپ انجن (جی 9 ٹی) اور نسان وائی ڈی انجن میں استعمال کیا۔ دستیاب نقل مکانی (تمام چیسیس/باڈی سائز میں نہیں) میں پاور آؤٹ پٹ کی ایک رینج کے ساتھ 2.2، 2.5، اور 2.8 لیٹر شامل تھے۔ 2003 کے آخر میں وین کو مڈ لائف میجر فیس لفٹ ملا، جس میں ہیڈ لائٹ ایریا کو بہت زیادہ دوبارہ ترتیب دیا گیا (بیک لائٹس، ونگ آئینے اور ڈیش بورڈ میں کاسمیٹک تبدیلیوں کے ساتھ)، جس کے نتیجے میں سامنے کا سرے کچھ حد تک چھوٹے ٹریفک سے ملتا جلتا ہے۔ اپنے پیشرو کی طرح، وین کئی سائز اور ترتیبات میں دستیاب تھی، اور ایمبولینس باڈی ورک میں تبدیلی کے لیے ایک مقبول بیس تھی۔ فیس لفٹڈ ماسٹر کے لیے، کچھ بازاروں میں 2.8 لیٹر کے انجن کے آپشن کو نسان زیڈ ڈی 30 انجن سے ماخوذ 3 لیٹر زیڈ ڈی 3 انجن، ٹرانسورس ماؤنٹ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے انتظامات اور متغیرات کے لیے زیڈ ڈی 200 یا 202، ریئر وہیل ڈرائیو کے انتظامات کے لیے 600، 604، 606 یا 608 کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ گرل کو 2007 میں رینالٹ بیجڈ ماڈلز پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ رینالٹ ماسکوٹ رینالٹ ٹرکس نے ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ ماسٹر کے ہیوی ڈیوٹی 3 ایل ڈیزل ورژن کی مارکیٹنگ کی اور اسے ماسکوٹ کے نام سے فروخت کیا۔ اس ورژن کے دیگر نام ہیں: ماسٹر پروپلشن (فرانس اور دیگر)، اور ماسٹر پرو (نیدرلینڈز)۔ اس نے البانیہ، بوسنیا اور ہرزیگوینا، کروشیا، مقدونیہ اور سلووینیا میں ماسٹر، بیلجیم میں ماسٹر ایل ڈی ٹی، پولینڈ میں ماسٹر میکسی، اور اسپین، فرانس، اٹلی اور ری یونین میں ماسٹر پروپلشن کا نام برقرار رکھا۔ 1999 اور 2013 کے درمیان یورپ میں دستیاب، اسے ماسٹر اور بڑی رینالٹ مڈلم کے درمیان رکھا گیا تھا۔ یہ دھن کی دو حالتوں میں دستیاب تھا، یا تو بالترتیب پانچ اور چھ رفتار کے ساتھ۔ تیسری نسل (2010) رینالٹ ماسٹر کی ایک نئی نسل 2010 کے موسم گرما میں متعارف کرائی گئی تھی، جس میں دوبارہ اوپیل/واکس ہال موانو اور نسان این وی 400 شامل تھے۔ یہ پہلی بار ہے کہ اوپیل/واکس ہال یا نسان واحد/جڑواں ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔ ایم-ٹائپ 2.3 لیٹر چار سلنڈر ڈیزل انجن چاروں مارکیٹوں کے ذریعہ مشترکہ ہے، اور یہ تین حالتوں میں دستیاب ہے۔ رینالٹ ٹرکس نے ماسکوٹ کو بند کر دیا اور تیسری نسل کے ماسٹر کو صرف چیسیس کیب فارمیٹ میں فروخت کیا، جس میں 2.5 ٹن تک کے پے لوڈ تھے۔ برطانیہ میں، موانو اونچائی، لمبائی اور وزن کی ترتیبات کی ایک بڑی رینج میں دستیاب ہے، اور اس تک نقل و حمل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 2014 میں، فرنٹ گرل کو رینالٹ ماسٹر پر نئی شکل دی گئی تھی لیکن نئی شکل کا اطلاق اوپیل/واکس ہال ورژن پر نہیں ہوا۔ 18 اپریل 2016 کو، رینالٹ نے چار پہیے والی ڈرائیو ترتیب کے ساتھ رینالٹ ماسٹر کا آف روڈ ورژن تیار کرنے کا اعلان کیا۔ جنوبی کوریا میں، ایف ایف لے آؤٹ ماسٹر ایل 1 ایچ 1 (ایس) اور ایل 2 ایچ 2 (ایل) پینل وین کو 15 اکتوبر 2018 کو لانچ کیا گیا۔ یہ فرانس سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ جنوبی کوریا کی مارکیٹ میں پہلا ماسٹر دستی گیئر باکس کے ساتھ ڈیزل ہوگا۔ شارٹ ورژن ٹرم (S) کی قیمت 29,000,000 ون ہے، لانگ باڈی وین (L) کی قیمت 31,000,000 ون ہے۔ رینالٹ کوریا ممکنہ طور پر حریفوں کو ہنڈائی اسٹیرکس اور ہنڈائی ایچ 350 سمجھتا ہے۔ 2019 میں 2020 ماڈل سال کے لیے ایک نیا ماڈل متعارف کرایا گیا تھا۔ 2021 میں اوپیل/واکس ہال موانو کو گروپ پی ایس اے کے ساتھ اوپیل/واکس ہال کی شراکت داری کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا، جسے اب اسٹیلانٹس کے نام سے جانا جاتا ہے، اور اس کی جگہ فائیٹ ڈوکاٹو پر مبنی ایک نئے موانو نے لے لی۔ 2022 میں، نسان ورژن انٹرسٹار نام استعمال کرنے پر واپس آگیا۔ نوٹس ماسٹر زیڈ ای۔ اور ای ٹیک دی ماسٹر زیڈ ای۔ اسے 2018 میں ایک بیٹری الیکٹرک گاڑی کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا جس میں 33 کلو واٹ-گھنٹہ لتیم آئن بیٹری اور ہم عصر زو اور کانگو زیڈ ای سے "آر 75" الیکٹرک ٹریکشن موٹر تھی، جو ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل کے تحت ڈرائیونگ رینج فراہم کرتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹارک آؤٹ پٹ ہے۔ 2022 کے موسم بہار میں بیٹری کی گنجائش بڑھا کر 52 کلو واٹ-گھنٹہ کر دی گئی، جس سے رینج (ڈبلیو ایل ٹی پی) تک بڑھ گئی۔ برطانیہ میں، بڑی رینج کے ساتھ نئے ورژن کو اب اس کے بجائے ماسٹر ای ٹیک کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ 2024 میں آسٹریلوی مارکیٹ میں فروخت کے لیے پیش کیا جائے گا۔ بیٹری کو 7.4 کلو واٹ (اے سی) پر ری چارج کیا جا سکتا ہے ؛ نیا 52 کلو واٹ-گھنٹہ ورژن ڈی سی چارجر استعمال کرنے کی صلاحیت میں اضافہ کرتا ہے، لیکن یہ 22 کلو واٹ تک محدود ہے۔ ماسٹر وان ایچ 2-ٹیک 2022 کے پیرس موٹر شو میں، ہیویا نے رینالٹ ماسٹر وان ایچ 2-ٹیک کا پروڈکشن ورژن پیش کیا، جو ہائیڈروجن پر چلتا ہے۔ 1980 میں متعارف کرائی گئی ماسٹر وین الیکٹرک وین گاڑیاں برازیل کی کاریں