Naval artillery
نیول آرٹلری ایک جنگی جہاز پر نصب توپ خانہ ہے، جو اصل میں صرف بحری جنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے اور پھر بعد میں سطح کی جنگ میں مزید خصوصی کرداروں کے لیے استعمال ہوتا ہے جیسے کہ نیول گن فائر سپورٹ (این جی ایف ایس) اور اینٹی ایئر کرافٹ وارفیئر (اے اے ڈبلیو) مصروفیات۔ یہ اصطلاح عام طور پر پاؤڈر سے داغے جانے والے پروجکٹائل فائرنگ ہتھیاروں سے مراد ہے اور اس میں خود سے چلنے والے پروجکٹائل جیسے ٹارپیڈوز، راکٹ اور میزائل شامل نہیں ہیں اور جو آسانی سے جہاز پر گرائے جاتے ہیں جیسے ڈیپتھ چارجز اور بحری بارودی سرنگیں۔ اصل جہاز سے چلنے والے توپ خانے کا خیال کلاسیکی دور کا ہے۔ جولیس سیزر نے اپنی کمنٹری ڈی بیلو گیلیکو میں برطانیہ کے خلاف بحری جہاز کے استعمال کی نشاندہی کی ہے۔ بازنطینی سلطنت کے ڈرومن کیٹاپولٹ اور آگ پھینکنے والے لے جاتے تھے۔ قرون وسطی کے آخر سے، جنگی جہازوں نے مختلف صلاحیت کی توپیں لے جانا شروع کر دیا۔ جاوا پر منگول حملے نے بحری جنگ میں استعمال ہونے والی توپیں متعارف کروائیں (جیسے۔ کیٹبانگ از دی ماجاپاہت)۔ آرنموئڈن کی جنگ، جو سو سالہ جنگ کے آغاز پر 1338 میں انگلینڈ اور فرانس کے درمیان لڑی گئی، توپ خانے کا استعمال کرتے ہوئے پہلی ریکارڈ شدہ یورپی بحری جنگ تھی۔ انگریز جہاز کرسٹوفر تین توپوں اور ایک ہینڈ گن سے لیس تھا۔ ایشیا میں بحری توپ خانے 1363 میں جھیل پویانگ کی جنگ سے اور 1380 میں جنپو کی جنگ میں کافی مقدار میں چو میوزون کی بنائی ہوئی توپ سے ریکارڈ کیے گئے ہیں۔ 80 کوریو جنگی جہازوں نے طویل فاصلے تک توپوں کا استعمال کرتے ہوئے 500 جاپانی قزاقوں کو کامیابی کے ساتھ پسپا کیا جنہیں ووکو کہا جاتا ہے۔ 15 ویں صدی تک، بحیرہ روم کی زیادہ تر طاقتیں کسی جہاز کے کمان یا اسٹرن پر نصب بھاری توپ کا استعمال کر رہی تھیں اور ساحل پر قلعوں پر بمباری کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ وسط صدی تک کچھ جہاز بورڈنگ کی کوشش سے فورا پہلے دوسرے جہازوں پر بمباری کے لیے چھوٹی چوڑی توپ بھی لے کر جاتے تھے۔ یہ چھوٹی بندوقیں عملہ مخالف ہتھیار تھیں اور بندوقوں یا کمانوں کے ساتھ مشغولیت کے ساتھ پوائنٹ خالی رینج پر فائر کی جاتی تھیں۔ 1470 کی دہائی میں، پرتگالی اور وینس کی بحری افواج جہاز پر سوار توپوں کے ساتھ جہاز مخالف ہتھیاروں کے طور پر تجربہ کر رہی تھیں۔ پرتگال کے بادشاہ جان دوم، جب وہ 1474 میں شہزادہ ہی تھے، کو ہنری دور کے پرانے کارویل پر ایک مضبوط ڈیک متعارف کرانے کا سہرا دیا جاتا ہے تاکہ اس مقصد کے لیے بھاری بندوقوں کو نصب کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ یہ ابتدائی طور پر لوہے کے بریچ سے لدے ہوئے ہتھیار تھے جنہیں بیسیلسک کہا جاتا تھا۔ 1489 میں انہوں نے تربیت یافتہ بحری بندوق برداروں (بمبارڈیروس) کی پہلی معیاری ٹیمیں قائم کرکے بحری توپ خانے کی ترقی میں مزید تعاون کیا۔ 16 ویں صدی کے اوائل تک، بحیرہ روم کی بحری افواج نے عالمی سطح پر ہلکے اور زیادہ درست موزل لوڈرز کو اپنا لیا تھا، جو کانسی میں ڈالے گئے تھے اور گولیوں یا پتھروں کو فائر کرنے کے قابل تھے۔ سیل کا دور سولہویں صدی بحری جنگ میں منتقلی کا دور تھا۔ قدیم زمانے سے، سمندر میں جنگ زمین پر اسی طرح لڑی جاتی تھی: ہاتھا پائی کے ہتھیاروں اور کمانوں اور تیروں کے ساتھ، لیکن میدان جنگ کے بجائے تیرتے ہوئے لکڑی کے پلیٹ فارم پر۔ اگرچہ بندوقوں کا تعارف ایک اہم تبدیلی تھی، لیکن اس نے آہستہ آہستہ جہاز سے جہاز کی لڑائی کی حرکیات کو تبدیل کیا۔ جیسے جیسے بندوقیں بھاری ہوتی گئیں اور زیادہ طاقتور گن پاؤڈر چارج لینے کے قابل ہوتی گئیں، انہیں پانی کی لکیر کے قریب جہاز میں نیچے رکھنے کی ضرورت تھی۔ گلیز پر بھاری توپ خانے کو کمان میں نصب کیا جاتا تھا، جو سر پر حملہ کرنے، پہلے جھکنے کی دیرینہ حکمت عملی کی روایت کے ساتھ آسانی سے منسلک ہوتا تھا۔ گیلی پر آرڈیننس 1480 کی دہائی میں اس کے تعارف سے ہی بھاری تھا، اور قرون وسطی کی اونچی، پتلی پتھر کی دیواروں کو تیزی سے منہدم کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا جو اب بھی 16 ویں صدی میں موجود تھی۔ اس نے عارضی طور پر سمندر کے کنارے پرانے قلعوں کی طاقت کو بڑھا دیا، جنہیں بارود کے ہتھیاروں سے نمٹنے کے لیے دوبارہ تعمیر کرنا پڑا۔ بندوقوں کے اضافے سے گیلیز کی آبی صلاحیتوں میں بھی بہتری آئی کیونکہ وہ بھاری آتشیں طاقت کے ساتھ حملے کر سکتے تھے، اور جب سخت ساحل پر ہوتے تو ان کا زیادہ مؤثر طریقے سے دفاع کیا جاتا تھا۔ بحری جہازوں کے ہل میں کٹے ہوئے براڈ سائیڈ گنپورٹس کو 1501 کے اوائل میں متعارف کرایا گیا تھا، جو ٹیوڈر دور کے مشہور جہاز، میری روز کی تعمیر سے تقریبا ایک دہائی قبل تھا۔ اس نے جہاز کے ایک طرف کی تمام بندوقوں سے براڈ سائیڈز، مربوط والیز بنائے، جو تاریخ میں پہلی بار ممکن ہوا، کم از کم نظریاتی طور پر۔ میری روز جیسے جہاز مختلف اقسام اور سائز کی توپوں کا مرکب رکھتے تھے، جن میں سے بہت سے زمین کے استعمال کے لیے بنائے گئے تھے، اور مختلف حدود اور آگ کی شرح پر غیر مطابقت پذیر گولہ بارود کا استعمال کرتے تھے۔ میری روز، اس وقت کے دوسرے جہازوں کی طرح، بھاری توپ خانے کی تیزی سے ترقی کے دور میں تعمیر کی گئی تھی، اور اس کا اسلحہ پرانے ڈیزائنوں اور اختراعات کا مرکب تھا۔ بھاری اسلحہ پرانی قسم کے بنے ہوئے لوہے اور کاسٹ کانسی کی بندوقوں کا مرکب تھا، جو سائز، رینج اور ڈیزائن میں کافی مختلف تھے۔ لوہے کی بڑی بندوقیں ڈنڈوں یا سلاخوں سے بنی ہوتی تھیں جنہیں سلنڈروں میں ویلڈ کیا جاتا تھا اور پھر لوہے کے ہوپس اور بریچ سے بھری ہوئی سکڑ کر تقویت ملتی تھی، اور کھوکھلی ایلم لاگز سے بنی آسان بندوق کی گاڑیوں سے لیس ہوتی تھیں جن میں صرف ایک جوڑا پہیے ہوتے تھے، یا مکمل طور پر بغیر پہیوں کے۔ کانسی کی بندوقیں ایک ٹکڑے میں ڈالی جاتی تھیں اور چار پہیوں والی گاڑیوں پر رکھی جاتی تھیں جو بنیادی طور پر وہی تھیں جو 19 ویں صدی تک استعمال ہوتی تھیں۔ بریچ لوڈر تیار کرنا سستا تھا اور دوبارہ لوڈ کرنا آسان اور تیز دونوں تھا، لیکن کانسی کی بندوقوں کے مقابلے میں کم طاقتور چارج لے سکتے تھے۔ عام طور پر، کانسی کی بندوقیں کاسٹ آئرن شاٹ کا استعمال کرتی تھیں اور ہل کے اطراف میں گھسنے کے لیے زیادہ موزوں ہوتی تھیں جبکہ لوہے کی بندوقیں پتھر کی شاٹ کا استعمال کرتی تھیں جو ٹکرانے پر بکھر جاتی تھیں اور بڑے، کٹے ہوئے سوراخ چھوڑ دیتی تھیں، لیکن دونوں مختلف قسم کے گولہ بارود کو بھی فائر کر سکتی تھیں جس کا مقصد دھاندلی اور ہلکے ڈھانچے کو تباہ کرنا یا دشمن کے اہلکاروں کو زخمی کرنا تھا۔ زیادہ تر بندوقیں لوہے کی چھوٹی بندوقیں تھیں جن کی رینج مختصر تھی جسے ایک ہی شخص نشانہ بنا سکتا تھا اور چلا سکتا تھا۔ دو سب سے زیادہ عام اڈے ہیں، بریچ لوڈنگ والی گھومنے والی بندوقیں، جو ممکنہ طور پر قلعوں میں رکھی جاتی ہیں، اور اولے کے ٹکڑے، چھوٹے موزل لوڈرز جن میں آئتاکار سوراخ ہوتے ہیں اور پنکھ جیسے پروٹریشن جو ریلنگ کے خلاف بندوقوں کو سہارا دینے کے لیے استعمال ہوتے تھے اور جہاز کے ڈھانچے کو پسپائی کی طاقت لینے کی اجازت دیتے ہیں۔ اگرچہ ڈیزائن نامعلوم ہے، لیکن 1546 کی انوینٹری (ڈوبنے کے بعد مکمل) میں دو اوپر کے ٹکڑے تھے جو شاید بیس سے ملتے جلتے تھے، لیکن ایک یا زیادہ فائٹنگ ٹاپس میں رکھے گئے تھے۔ 1536 میں تعمیر نو کے دوران، میری روز کے پاس گاڑی پر سوار لمبی بندوقوں کا دوسرا درجہ نصب تھا۔ ریکارڈز سے پتہ چلتا ہے کہ بندوق بنانے کی ٹیکنالوجی کے ارتقا اور نئی درجہ بندی کی ایجاد کے ساتھ بندوقوں کی ترتیب کیسے بدل گئی۔ 1514 میں، ہتھیاروں میں زیادہ تر عملہ مخالف بندوقیں شامل تھیں جیسے بڑے بریچ لوڈنگ لوہے کے قاتل اور چھوٹے سانپ، ڈیمی سلنگ اور پتھر کی بندوقیں۔ پہلی انوینٹری میں صرف مٹھی بھر بندوقیں دشمن کے جہازوں کو سوراخ کرنے کے لیے کافی طاقتور تھیں، اور زیادہ تر کو گاڑیوں پر آرام کرنے کے بجائے جہاز کے ڈھانچے کی مدد حاصل ہوتی۔ میری روز اور ٹاور دونوں کی انوینٹریز 1540 تک یکسر بدل گئی تھیں۔ اب وہاں نئی کاسٹ کانسی کی توپیں، ڈیمی کینن، کلورائنز اور سیکرز اور لوہے کی بندرگاہ کے بنے ہوئے ٹکڑے (ایک ایسا نام جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ بندرگاہوں کے ذریعے فائر کیے جاتے ہیں) تھے، جن میں سے سبھی کے لیے گاڑیوں کی ضرورت ہوتی تھی، ان کی رینج طویل تھی اور وہ دوسرے جہازوں کو سنگین نقصان پہنچانے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ مختلف قسم کے گولہ بارود کو مختلف مقاصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے: پتھر یا لوہے کے ٹوٹے ہوئے ہلز کا سادہ گول شاٹ، زنجیروں سے منسلک سپائکڈ بار شاٹ اور شاٹ سیل کو پھاڑ دیتے ہیں یا دھاندلی کو نقصان پہنچاتے ہیں، اور تیز فلنٹس سے بھرے کینسٹر شاٹ سے تباہ کن شاٹ گن کا اثر پیدا ہوتا ہے۔ کلورینز اور بندرگاہ کے ٹکڑوں کی نقل کے ساتھ کیے گئے ٹرائلز سے پتہ چلتا ہے کہ وہ لکڑی کو میری روز کے ہل پلانکنگ کی موٹائی تک گھس سکتے ہیں، جو کم از کم 90 میٹر (295 فٹ) کی اسٹینڈ آف رینج کی نشاندہی کرتا ہے۔ بندرگاہ کے ٹکڑے پتھر کی گولی چلاتے وقت لکڑی کے بڑے سوراخوں کو توڑنے میں خاص طور پر موثر ثابت ہوئے اور جب فلیکس یا کنکریوں سے بھرے ہوئے تھے تو یہ ایک تباہ کن اینٹی پرسنل ہتھیار تھے۔ ایک پیریئر نے ایک پتھر کا پروجیکٹائل تین چوتھائی میل (1.2 کلومیٹر) پھینکا، جبکہ توپ نے 32 پاؤنڈ کی گیند ایک مکمل میل (1.6 کلومیٹر)، اور ایک کلورین نے 17 پاؤنڈ کی گیند ایک میل اور ایک چوتھائی (2 کلومیٹر) پھینکی۔ گھومنے والی بندوقوں اور چھوٹی توپوں کو اکثر قریب کی حدود میں اینٹی پرسنل کے استعمال کے لیے گریپ شاٹ سے بھرا جاتا تھا، جبکہ بڑی توپ کو ساختی نقصان پہنچانے کے لیے ایک بھاری توپ کے گولے سے بھرا جا سکتا تھا۔ پرتگال میں، بھاری گیلیون کی ترقی نے زیادہ تر حالات میں برداشت کرنے کے لیے کیریک فائر پاور لانے کی ضرورت کو بھی ختم کر دیا۔ ان میں سے ایک 1535 میں تیونس کی فتح میں مشہور ہوا، اور 366 کانسی کی توپ لے جا سکتا تھا (ممکنہ طور پر مبالغہ آرائی-یا ممکنہ طور پر نہیں-اس وقت کے مختلف یورپی مورخین کی، جس نے اس تعداد کی اطلاع دی ؛ یا ممکنہ طور پر ریزرو میں موجود ہتھیاروں کی گنتی بھی)۔ اس جہاز میں اپنے وقت کے لیے آگ لگانے کی غیر معمولی صلاحیت تھی، جو اس وقت کے ارتقاء کی عکاسی کرتی تھی، اور اسی وجہ سے، یہ بوٹافوگو کے نام سے مشہور ہوا، جس کا لفظی معنی ہے آگ بنانے والا، ٹارچر یا مشہور پرتگالی زبان میں تھوکنا۔ پختگی بحری توپ خانے اور حربے 1571-1862 کے عرصے کے دوران نسبتا مستقل رہے، بڑے، سیل سے چلنے والے لکڑی کے بحری جنگی جہازوں کے ساتھ مختلف اقسام اور سائز کی توپوں کو ان کے اہم ہتھیاروں کے طور پر نصب کیا گیا۔ 1650 کی دہائی تک، جنگ کی لکیر ایک حربے کے طور پر تیار ہو چکی تھی جو چوڑے بازو کے ہتھیاروں سے فائدہ اٹھا سکتی تھی۔ یہ طریقہ سیل کے دور میں بحری جنگ کا مرکز بن گیا، جس میں بحریہ اپنی حکمت عملیوں اور ہتھکنڈوں کو ڈھال رہی تھی تاکہ سب سے زیادہ براڈ سائیڈ فائر حاصل کیا جا سکے۔ وسیع تر تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے توپ کو متعدد ڈیکوں پر نصب کیا گیا تھا۔ نمبر اور قابلیت ترجیحی حکمت عملیوں کے ساتھ کچھ حد تک مختلف تھے۔ فرانس اور اسپین نے اپنے تیز رفتار اور زیادہ قابل عمل جہازوں سے طویل فاصلے تک درست آگ کے ساتھ دھاندلی کو تباہ کرکے جہازوں کو متحرک کرنے کی کوشش کی، جبکہ انگلینڈ اور ڈچ جمہوریہ نے جہاز کے ڈھانچے کو توڑنے اور اس کے عملے کو غیر فعال کرنے کے لیے قریب سے تیز رفتار فائرنگ کی حمایت کی۔ 18 ویں صدی کے آخر میں رائل نیوی کے جہاز کا ایک عام براڈ سائیڈ تقریبا 5 منٹ میں 2 سے 3 بار فائر کیا جا سکتا تھا، یہ عملے کی تربیت پر منحصر ہے، ایک اچھی تربیت یافتہ جہاز فائر کرنے کی تیاری کے سادہ لیکن تفصیلی عمل کے لیے ضروری ہے۔ فرانسیسی اور ہسپانوی عملے کو عام طور پر براڈ سائیڈ پر گولیاں چلانے میں دوگنا وقت لگتا تھا۔ لائن کا 18 ویں صدی کا جہاز عام طور پر نچلے ڈیک پر 32-پاؤنڈر یا 36-پاؤنڈر لمبی بندوقیں نصب کرتا ہے، اور اوپری ڈیک پر 18-یا 24-پاؤنڈر، جس میں پیشن گوئی اور کوارٹر ڈیک پر کچھ 12-پاؤنڈر ہوتے ہیں۔ سولہویں صدی کے آخر سے بحری جہازوں کے لیے ایک ماسٹر گنر لے جانا معمول تھا، جو جہاز پر توپ کے آپریشن کی نگرانی کا ذمہ دار تھا۔ اصل میں ایک باوقار عہدہ، سیل کے دور میں اس کی حیثیت میں کمی واقع ہوئی کیونکہ گنری کی حکمت عملی کی ذمہ داری مڈ شپ مین یا لیفٹیننٹ کو سونپی گئی تھی۔ اٹھارہویں صدی تک ماسٹر گنر صرف بندوقوں اور ان کی گاڑیوں کی دیکھ بھال، اور بارود اور شاٹ کی فراہمی کی نگرانی کا ذمہ دار بن گیا تھا۔ حیثیت میں ماسٹر گنر سینئر وارنٹ افسران کی حیثیت سے بوٹس وین اور جہاز کے بڑھئی کے برابر رہا، اور وہ ایک یا زیادہ گنر کے ساتھیوں کی حمایت کا حقدار تھا۔ رائل نیوی میں، ماسٹر گنر نے چار بندوق کے عملے کے کسی بھی سیٹ سے فائرنگ کی شرح اور سمت کو سنبھالنے کی اضافی ذمہ داری کے ساتھ "کوارٹر گنرز" کے قابل ملاحوں کو بھی ہدایت دی۔ برطانوی بحریہ نے اپنے عملے کو تربیت دینے کے لیے کپتانوں کو اضافی پاؤڈر فراہم کرنا مناسب نہیں سمجھا، عام طور پر دشمنانہ کارروائی کو چھوڑ کر، ایک عام سفر کے پہلے چھ ماہ میں جہاز پر لدے ہوئے پاؤڈر کے صرف ایک تہائی حصے کو فائر کرنے کی اجازت دی جاتی ہے۔ براہ راست فائر کی مشق کے بجائے، زیادہ تر کپتانوں نے اپنے عملے کو بندوقوں کو اندر اور باہر "دوڑ" کر استعمال کیا-فائرنگ سے وابستہ تمام اقدامات انجام دیے لیکن اصل اخراج کے لیے۔ کچھ امیر کپتان-جنہوں نے انعامات پر قبضہ کرکے یا امیر خاندانوں سے پیسہ کمایا تھا-اپنے فنڈز سے پاؤڈر خریدنے کے لیے جانے جاتے تھے تاکہ ان کے عملے کو حقیقی اہداف پر حقیقی اخراج کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ بحری توپ کو چلانے کے لیے بہت زیادہ محنت اور افرادی قوت کی ضرورت ہوتی تھی۔ پروپیلنٹ بارود تھا، جس کے بڑے حصے کو حفاظت کے لیے ڈیک کے نیچے ایک خصوصی اسٹوریج ایریا میں رکھنا پڑتا تھا۔ پاؤڈر لڑکے، عام طور پر 10-14 سال کی عمر کے، ضرورت کے مطابق اسلحہ خانے سے برتن کے گن ڈیک تک پاؤڈر چلانے کے لیے درج کیے جاتے تھے۔ فائرنگ کا ایک عام طریقہ کار اس کے بعد آتا ہے۔ بیرل کے اندرونی حصے کو صاف کرنے کے لیے گیلی جھاڑی کا استعمال کیا جاتا تھا، جس سے پچھلی فائرنگ سے کسی بھی آگ کو بجھا دیا جاتا تھا جس سے بارود کا اگلا چارج قبل از وقت شروع ہو سکتا تھا۔ گن پاؤڈر، یا تو ڈھیلا یا کپڑے یا چرمی کے کارتوس میں جسے دھات کے 'چھیدنے والے' نے ٹچ ہول کے ذریعے چھید دیا تھا، بیرل میں رکھا جاتا تھا اور اس کے بعد ایک کپڑا ویڈ (عام طور پر کینوس اور پرانی رسی سے بنایا جاتا تھا)، پھر گھر میں ریمر سے ٹکرا جاتا تھا۔ اس کے بعد شاٹ کو ٹکر مار دی گئی، اس کے بعد ایک اور ویڈ (تاکہ کانن بال کو بیرل سے باہر نکلنے سے روکا جا سکے اگر ٹھوکر دبا ہوا ہو۔) اس کی گاڑی میں موجود بندوق تب 'رن آؤٹ' تھی-لوگ بندوق کے ٹیکلز پر اس وقت تک بھاری تھے جب تک کہ بندوق کی گاڑی کا اگلا حصہ جہاز کی دیوار کے خلاف سخت نہ ہو گیا، اور بیرل بندوق کی بندرگاہ سے باہر نکل گیا۔ اس نے گن کریو افرادی قوت کی اکثریت لے لی کیونکہ اس کی گاڑی میں ایک بڑی توپ کا کل وزن دو ٹن سے زیادہ تک پہنچ سکتا تھا، اور جہاز شاید گھوم رہا ہوگا۔ توپ کے پچھلے حصے ('بریچ') میں ٹچ ہول کو بہتر گن پاؤڈر ('پرائمنگ پاؤڈر')، یا ایک 'کوئل' (سور یا اس طرح سے، یا پنکھ کے جلد کے سرے سے) کے ساتھ پہلے سے پرائمنگ پاؤڈر سے بھرا ہوا تھا، پھر روشن کیا گیا۔ توپ چلانے کا ابتدائی طریقہ بندوق کے ٹچ ہول پر لن اسٹاک لگانا تھا-ایک لکڑی کا عملہ جس کے آخر میں اسمولڈرنگ میچ کی لمبائی ہوتی ہے۔ یہ خطرناک تھا اور چل رہے جہاز سے درست شوٹنگ کو مشکل بنا دیا، کیونکہ بندوق کو پیچھے ہٹنے سے بچنے کے لیے طرف سے فائر کرنا پڑتا تھا، اور لن اسٹاک کی درخواست اور بندوق کی فائرنگ کے درمیان ایک قابل ذکر تاخیر تھی۔ 1745 میں، انگریزوں نے گن لاک (توپ پر نصب فلنٹ لاک میکانزم) کا استعمال شروع کیا۔ گن لاک کو تار، یا لینیارڈ کھینچ کر چلایا جاتا تھا۔ بندوق کا کپتان بندوق کے پیچھے، اس کے پیچھے ہٹنے کی حد سے محفوظ طریقے سے کھڑا ہو سکتا ہے، اور بیرل کے ساتھ نظر آتا ہے، جب جہاز کا رول دشمن کے ساتھ بندوق کو قطار میں کھڑا کرتا ہے تو فائرنگ کرتا ہے اور اس لیے گولی کے سمندر سے ٹکرانے یا دشمن کے ڈیک کے اوپر سے اونچے اڑنے کے امکان سے بچیں۔ ان کے فوائد کے باوجود، گن لاک بتدریج پھیل گئے کیونکہ انہیں پرانی بندوقوں میں دوبارہ نصب نہیں کیا جا سکتا تھا۔ انگریزوں نے انہیں فرانسیسیوں کے مقابلے میں تیزی سے اپنایا، جنہوں نے ابھی تک ٹرافلگر کی جنگ (1805) کے وقت تک انہیں عام طور پر اپنایا نہیں تھا، جس سے انہیں نقصان پہنچا کیونکہ وہ اس وقت رائل نیوی کے عام استعمال میں تھے۔ گن لاک کے تعارف کے بعد، لنسٹاک کو برقرار رکھا گیا، لیکن صرف فائرنگ کے بیک اپ ذرائع کے طور پر۔ لن اسٹاک سلو میچ، یا فلنٹ لاک کی چنگاری نے پرائمنگ پاؤڈر کو بھڑکا دیا، جس کے نتیجے میں مرکزی چارج بند ہو گیا، جس نے شاٹ کو بیرل سے باہر نکال دیا۔ جب بندوق خارج ہوئی تو ریکوئل نے اسے پیچھے کی طرف بھیج دیا یہاں تک کہ اسے بریچ رسی سے روک دیا گیا-ایک مضبوط رسی جو بلورکس میں نصب بولٹ بجانے کے لیے تیز بنائی گئی تھی، اور بندوق کے جھونپڑی کے گرد ایک موڑ لیا گیا، بندوق کے بیرل کے آخر میں نوب۔ توپ خانے اور شاٹ استعمال ہونے والے توپ خانے کی اقسام ملک اور وقت کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ زیادہ اہم اقسام میں ڈیمی کینن، کلیورین اور ڈیمی کلیورین، اور کیرونیڈ شامل تھے۔ ایک وضاحتی خصوصیت جو عام طور پر استعمال کی جاتی تھی وہ بندوقوں کی تعریف ان کی 'پاؤنڈ' کی درجہ بندی سے کرنا تھا: نظریاتی طور پر، توپ کے اس بور سے داغے گئے ایک ٹھوس لوہے کے شاٹ کا وزن۔ عام سائز 42 پاؤنڈر، 36 پاؤنڈر، 32 پاؤنڈر، 24 پاؤنڈر، 18 پاؤنڈر، 12 پاؤنڈر، 9 پاؤنڈر، 8 پاؤنڈر، 6 پاؤنڈر اور مختلف چھوٹے کیلیبر تھے۔ فرانسیسی بحری جہازوں نے 36 پاؤنڈ، 24 پاؤنڈ اور 12 پاؤنڈ کیلیبر کی معیاری بندوقیں استعمال کیں، جن میں چھوٹے ٹکڑوں سے اضافہ کیا گیا۔ عام طور پر، زیادہ بندوقیں لے جانے والے بڑے جہاز بھی بڑے جہاز لے جاتے تھے۔ موزل لوڈنگ ڈیزائن اور لوہے کے وزن نے بحری بندوقوں کی لمبائی اور سائز پر ڈیزائن کی رکاوٹیں کھڑی کیں۔ موزل لوڈنگ کے لیے توپ کے موزل کو لوڈنگ کے لیے جہاز کے ہل کے اندر رکھنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ ہل صرف اتنا چوڑا ہے، جس کے دونوں طرف بندوقیں ہیں، اور ڈیک کے وسط میں ہیچ ویز بھی دستیاب کمرے کو محدود کرتے ہیں۔ جہاز کے ڈیزائن میں وزن ہمیشہ ایک بڑی تشویش کا باعث ہوتا ہے کیونکہ یہ رفتار، استحکام اور بہاؤ کو متاثر کرتا ہے۔ زیادہ رینج اور درستگی کے لیے لمبی بندوقوں کی خواہش، اور زیادہ تباہ کن طاقت کے لیے شاٹ کا زیادہ وزن، بندوق کے کچھ دلچسپ ڈیزائنوں کا باعث بنا۔ ایک منفرد بحری بندوق لمبی نو تھی۔ یہ متناسب طور پر لمبی بیرل والی 9 پاؤنڈر تھی۔ کمان یا سخت پیچھا کرنے والے کے طور پر اس کی عام چڑھائی، جہاں یہ کیل سے عمودی نہیں تھی، اس لمبے ہتھیار کو چلانے کی گنجائش فراہم کرتی تھی۔ پیچھا کرنے کی صورت حال میں، بندوق کی زیادہ رینج کام میں آئی۔ تاہم، جہاز کے سروں میں وزن کم کرنے کی خواہش اور کمان اور ہل کے سخت حصوں کی نسبتا کمزوری نے اس کردار کو 12 یا 24 پاؤنڈ کے شاٹ کے بجائے 9 پاؤنڈر تک محدود کر دیا۔ ملکہ الزبتھ کے دور میں مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں پیشرفت نے انگلش نیوی رائل کو مماثل توپ سے چلنے والے معیاری گولہ بارود کا استعمال شروع کرنے کی اجازت دی، جس سے مربوط براڈ سائیڈز کی فائرنگ کی اجازت ملی (حالانکہ یہ مماثل بندوقوں کے مقابلے میں بہتر تربیت اور نظم و ضبط کا معاملہ تھا)۔ مختلف حالات کے لیے مختلف قسم کے شاٹ استعمال کیے گئے۔ معیاری کرایہ گول شاٹ تھا، جو گول کاسٹ آئرن شاٹ ہے جو دشمن کے ہل کو توڑنے، اس کی واٹر لائن کو چھیدنے، بندوق کی گاڑیوں کو توڑنے اور مستول اور گز کو توڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، جس کا ثانوی اثر لکڑی کے بڑے چھرے بھیجنے کے ساتھ ہوتا ہے جو دشمن کے عملے کو زخمی کرنے اور مارنے کے لیے اڑتے ہیں۔ بہت قریب رینج پر، ایک بندوق میں دو گول گولیاں بھری جا سکتی ہیں اور ایک ساتھ فائر کی جا سکتی ہیں۔ "ڈبل شاٹنگ"، جیسا کہ اسے کہا جاتا تھا، بندوق کی موثر رینج اور درستگی کو کم کرتا ہے، لیکن پستول شاٹ رینج کے اندر تباہ کن ہو سکتا ہے۔ کینسٹر شاٹ دھاتی کینسٹروں پر مشتمل ہوتا ہے جو فائرنگ کے بعد کھل جاتے ہیں، جن میں سے ہر ایک کو سینکڑوں لیڈ مسکیٹ گیندوں سے بھرا ہوا تھا تاکہ ایک بڑے شاٹگن دھماکے کی طرح ڈیک کو صاف کیا جا سکے۔ اسے عام طور پر غلطی سے "گریپ شاٹ" کہا جاتا ہے، آج اور تاریخی بیانات میں (عام طور پر زمینداروں کے)۔ اگرچہ کینسٹر شاٹ کو جہاز پر استعمال کیا جا سکتا تھا، لیکن یہ روایتی طور پر پیدل فوج کے میدانوں کو صاف کرنے کے لیے فوج کا توپ خانہ تھا۔ گریپ شاٹ اسی طرح کا تھا کہ اس میں متعدد (عام طور پر 9-12) پروجیکٹس بھی ہوتے تھے جو فائرنگ کے بعد الگ ہو جاتے تھے، سوائے اس کے کہ شاٹ بڑا تھا (قطر میں کم از کم 1 انچ، بھاری بندوقوں کے لیے 3 انچ یا اس سے بڑا)، اور یہ یا تو گیندوں کے گرد لپٹی ہوئی رسی کی لمبائی کے ساتھ ایک ساتھ رکھے ہوئے بنڈلوں میں آتا تھا اور درمیان میں پٹے دار ہوتا تھا، لکڑی کے اڈوں کے ساتھ جب موزل کو ٹکر مارتے وقت ویڈنگ کے طور پر کام کرتا تھا، یا کینوس کے بوروں میں رسی سے لپٹا ہوتا تھا۔ "گریپ شاٹ" نام سابقہ کی بظاہر انگور کے ایک گچھے سے مشابہت سے آیا ہے۔ جب فائر کیا جاتا ہے تو، غیر فعال قوتیں بنڈل کو ٹکڑے ٹکڑے کرنے کا سبب بنتی ہیں، اور گولی متعدد اہداف کو نشانہ بنانے کے لیے پھیل جاتی ہے۔ گریپ شاٹ ایک بحری ہتھیار تھا، اور تقریبا بحری توپ خانے تک موجود رہا۔ گریپ شاٹ پروجیکٹائل کا بڑا سائز مطلوب تھا کیونکہ یہ ڈبے کے شاٹ کی نسبتا چھوٹی بندوق کی گیندوں کے مقابلے موٹی تار کاٹنے اور سامان کو توڑنے کی زیادہ صلاحیت رکھتا تھا، حالانکہ یہ شاذ و نادر ہی لکڑی کے ڈھانچے میں گھس سکتا تھا۔ اگرچہ گریپ شاٹ نے کھلے ڈیکوں پر دشمن کے عملے کے خلاف استعمال ہونے والے ہتھیار کے طور پر بہت مقبول شہرت حاصل کی (خاص طور پر جب بڑی تعداد میں جمع کیا جاتا ہے، جیسے کہ بورڈنگ کی کوشش کے لیے)، یہ اصل میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے بنیادی طور پر دشمن کی دھاندلی کو ختم کرنے کے لیے لے جایا گیا تھا۔ اسی طرح کے استعمال کے لیے ایک زیادہ خاص شاٹ چین شاٹ تھا، جو لوہے کی دو گیندوں پر مشتمل تھا جو ایک زنجیر کے ساتھ جڑی ہوئی تھی، اور خاص طور پر دھاندلی کے بڑے ڈھیر، جیسے بورڈنگ نیٹ اور سیل کو کاٹنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ اس استعمال میں دیگر پروجیکٹائلوں کے مقابلے میں کہیں زیادہ موثر تھا، لیکن کسی دوسرے مقصد کے لیے اس کا بہت کم استعمال تھا۔ بار شاٹ ایک جیسا تھا، سوائے اس کے کہ اس میں دونوں گیندوں کو جوڑنے کے لیے ایک ٹھوس بار کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بار کبھی کبھی فائرنگ پر بھی بڑھا سکتا تھا۔ لمبی زنجیروں کے لنکس کا سلسلہ بھی اسی طرح استعمال کیا گیا۔ کچرے کے تھیلے، جیسے سکریپ میٹل، بولٹ، چٹانیں، بجری، یا پرانی بندوق کی گیندیں، 'لینگریج' کے نام سے جانا جاتا تھا، اور دشمن کے عملے کو زخمی کرنے کے لیے فائر کیا جاتا تھا (حالانکہ یہ عام نہیں تھا، اور جب اسے استعمال کیا جاتا تھا، تو یہ عام طور پر غیر کمیشن شدہ جہازوں پر سوار ہوتا تھا جیسے پرائیویٹ، اصل سمندری ڈاکو جہاز، تاجر، اور دیگر جو حقیقی گولہ بارود کے متحمل نہیں تھے)۔ چین اور ایشیا کے دیگر حصوں میں، آگ کے تیر موٹے، ڈارٹ نما، راکٹ سے چلنے والے آتش گیر پروجیکٹس تھے جن میں خاردار نکات تھے، جو پچ سے بھیگے ہوئے کینوس سے لپٹے ہوئے تھے جس سے راکٹ لانچ ہونے پر آگ لگ گئی تھی، جو یا تو خصوصی لانچنگ ریک سے ہو سکتا ہے یا توپ کے بیرل سے ہو سکتا ہے (چونگ ٹونگ، بوہیا دیکھیں۔) نقطہ سیل، ہل یا اسپارس میں پھنس جاتا ہے اور دشمن کے جہاز کو آگ لگا دیتا ہے۔ مغربی بحری جنگ میں، ساحلی قلعے بعض اوقات لوہے کو لوڈ کرنے سے پہلے ایک خاص بھٹی میں سرخ-گرم گولی مارتے ہیں (پانی سے بھیگے ہوئے وارڈوں کے ساتھ تاکہ اسے قبل از وقت پاؤڈر چارج کو بند کرنے سے روکا جا سکے۔) جہاز کی خشک لکڑی میں گرم شاٹ لگنے سے جہاز میں آگ لگ جاتی۔ جہاز میں آگ لگنے کے خطرے کی وجہ سے (اور جہاز پر سوار سرخ گرم شاٹ کو گرم کرنے اور لے جانے میں دشواری)، جہاز پر سوار توپ سے گرم شاٹ شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا تھا، کیونکہ اس کی تعیناتی کرنے والے جہاز کے لیے خطرہ تقریبا اتنا ہی بڑا تھا جتنا کہ دشمن کے لیے ؛ لکڑی کے جہازوں میں سفر کرنے والے تمام مردوں کا واحد سب سے بڑا خوف آگ تھا۔ نتیجتا، ان جہازوں پر سوار مردوں کے لیے، ساحل پر توپ خانے کی فائرنگ کے خلاف جانا ایک خوفناک تجربہ تھا، اور عام طور پر لکڑی کے بیڑے سے توقع نہیں کی جاتی تھی کہ وہ بڑی ہنگامی صورت حال کے علاوہ اس طرح کی آگ کو برداشت کریں گے، کیونکہ ایک ہی گرم شاٹ آسانی سے پورے جہاز اور عملے کو تباہ کر سکتا ہے، جبکہ ایک ہی جہاز سے عام طور پر عام ٹھوس شاٹ سے متعدد ہٹ سے بچنے کی توقع کی جا سکتی تھی۔ بم کیچ ایک لکڑی کے بحری جہاز کے طور پر تیار کیا گیا تھا جس میں اس کا بنیادی اسلحہ ہوتا ہے کیونکہ مارٹر کمان کے قریب آگے بڑھتے ہیں اور اونچے زاویے پر بلند ہوتے ہیں، اور اپنی آگ کو بیلسٹک آرک میں پیش کرتے ہیں۔ ٹھوس گولی کے بجائے دھماکہ خیز گولے یا لاشیں استعمال کی جاتی تھیں۔ بم کے جہاز خصوصی جہاز تھے جو زمین پر مقررہ مقامات پر بمباری (اس لیے نام) کے لیے بنائے گئے تھے۔ انگریزوں کی طرف سے بم کے جہازوں کی پہلی ریکارڈ شدہ تعیناتی 1347 میں سیج آف کیلیس کے لیے تھی جب ایڈورڈ III نے بمبارڈس اور دیگر توپ خانوں کے ساتھ سنگل ڈیک جہاز تعینات کیے تھے۔ پہلے خصوصی بم جہاز 17 ویں صدی کے آخر میں بنائے گئے تھے، جو برنارڈ رینو ڈی الیکاگرے کے ڈیزائن پر مبنی تھے، اور فرانسیسی بحریہ کے ذریعہ استعمال کیے گئے تھے۔ 1682 میں الجزائر پر گولہ باری کرنے کے لیے ایسے پانچ جہازوں کا استعمال کیا گیا جس نے زمینی قلعوں کو تباہ کر دیا اور تقریبا 700 محافظوں کو ہلاک کر دیا۔ دو سال بعد فرانسیسیوں نے جینوا میں اپنی کامیابی کو دہرایا۔ ابتدائی فرانسیسی بم جہازوں میں دو آگے کی طرف اشارہ کرنے والے مارٹر تھے جو اگلی ڈیک پر شانہ بہ شانہ لگے ہوئے تھے۔ ان ہتھیاروں کو نشانہ بنانے کے لیے، پورے جہاز کو باہر نکال کر یا اسپرنگ اینکر میں کھینچ کر گھمایا جاتا تھا۔ رینج کو عام طور پر بارود کے چارج کو ایڈجسٹ کرکے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ رائل نیوی نے اگلی صدی یا اس سے زیادہ عرصے تک کلاس کو بہتر بنانا جاری رکھا، جب ہیوگنوٹ کے جلاوطن افراد نے انگلینڈ اور متحدہ صوبوں میں ڈیزائن لائے۔ شانہ بہ شانہ، آگے کی طرف اشارہ کرنے والے مارٹروں کو برطانوی ڈیزائنوں میں گھومنے والے پلیٹ فارمز پر سینٹر لائن پر نصب مارٹروں سے تبدیل کیا گیا تھا۔ ان پلیٹ فارموں کو مضبوط اندرونی لکڑی کے ڈھانچے کی مدد حاصل تھی تاکہ ہتھیاروں کو ہل تک فائر کرنے کی قوتوں کو منتقل کیا جا سکے۔ فریم ورک کے اندرونی حصوں کو گولہ بارود کے ذخیرہ کرنے کے علاقوں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ابتدائی بم کے جہازوں کو دو مستولوں کے ساتھ کیچ کے طور پر دھاندلی کی جاتی تھی۔ وہ سنبھالنے کے لیے عجیب و غریب جہاز تھے، جزوی طور پر اس لیے کہ بم کیچوں میں عام طور پر مستول اسی طرح کے رگ کے دوسرے جہازوں میں معمول سے زیادہ پیچھے کی طرف قدم رکھتے تھے، تاکہ مارٹروں کو آگے بڑھایا جا سکے اور ان کی آگے کی آگ کے لیے ایک واضح جگہ فراہم کی جا سکے۔ نتیجے کے طور پر، 19 ویں صدی کے برطانوی بم جہازوں کو تین مستولوں اور دو مارٹروں کے ساتھ مکمل رگڈ جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جو مستول کے ہر پڑوسی جوڑے کے درمیان ایک تھا۔ سائنسی گنری گنری کے فن کو 18 ویں صدی کے وسط میں سائنسی بنیاد پر رکھا گیا تھا۔ برطانوی فوجی انجینئر بینجمن رابنز نے ہوا کی مزاحمت کو مدنظر رکھتے ہوئے پروجیکٹائل ٹریجیکٹوری کا حساب لگانے کے لیے نیوٹنین میکینکس کا استعمال کیا۔ انہوں نے گنری میں تجربات کا ایک وسیع سلسلہ بھی انجام دیا، جس میں گنری میں نئے اصولوں (1742) پر اپنے مشہور مقالے میں اپنے نتائج کو مجسم کیا گیا، جس میں ان کے بیلسٹک پنڈلم کی تفصیل شامل ہے (کرونوگراف دیکھیں)۔ رابنز نے پروجکٹائل کی حرکت کے خلاف ہوا کی مزاحمت، اور بارود کی قوت پر بھی کئی اہم تجربات کیے، جس میں رفتار کی گنتی کی گئی اور اس طرح پروجکٹائل سے رابطہ کیا گیا۔ انہوں نے اپنے نظریہ کے نتائج کا موازنہ مارٹر اور توپ کی حدود کے تجرباتی تعین سے کیا، اور توپ خانے کے انتظام کے لیے عملی اصول بتائے۔ انہوں نے راکٹوں کی پرواز پر بھی مشاہدات کیے اور رائفلڈ گن بیرل کے فوائد پر لکھا۔ رابنز نے بڑی بور توپ کے استعمال اور توپ کے گولوں کو مضبوطی سے فٹ کرنے کی اہمیت پر بحث کی۔ گنری پر ان کے کام کا جرمن میں ترجمہ لیونہارڈ اویلر نے کیا تھا اور اس نے پورے یورپ میں بحری ہتھیاروں کی ترقی پر بہت زیادہ اثر ڈالا تھا۔ ایک اور اہم سائنسی گنری کتاب وارنٹ آفیسر جارج مارشل نے لکھی تھی، جو یونائیٹڈ نیوی میں ماسٹر گنر تھے۔ انہوں نے 1822 میں مارشل کی پریکٹیکل میرین گنری لکھی۔ اس کتاب میں بحری توپ خانے کے سازوسامان کے لیے ضروری جہتوں اور آلات پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ کتاب بندوق کی آواز کی بنیاد پر جہاز پر گولی کے فاصلے کے بارے میں مزید تفصیلات میں جاتی ہے، جو ایک سیکنڈ میں 1,142 فٹ یا 381 گز کی رفتار سے اڑتا ہوا پایا گیا تھا۔ مارشل کے مساوات کے مطابق توپ کی چمک کو دیکھنے اور دھماکے کو سننے کے بعد گنر ٹکرانے تک سیکنڈ گنتا۔ اس طرح ایک تربیت یافتہ کان کو پتہ چل جائے گا کہ توپ کے گولے نے کتنا فاصلہ طے کیا ہے اور وہ معلومات حاصل کر سکتا ہے یا فائرنگ کا جواب دے سکتا ہے۔ کتاب کی مثال، 9 سیکنڈ کے منظر نامے کا خاکہ پیش کرتی ہے جہاں توپ کو گنر سے فائر کرنے کا فاصلہ تقریبا 10,278 فٹ یا 3,426 گز تھا۔ تکنیکی اختراعات 1793 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے آغاز تک، 18 ویں صدی کے آخر میں تکنیکی اختراعات کا ایک سلسلہ برطانوی بیڑے کو فرانسیسی اور ہسپانوی بحری جہازوں پر ایک الگ برتری دینے کے لیے مل گیا۔ کیرونیڈ ایک مختصر بیرل والی بندوق تھی جس نے 1778 میں سکاٹش آئرن ورکس کیرن کمپنی کی تیار کردہ بھاری گیند پھینکی تھی۔ توپ کے گولوں کے سائز میں بے ضابطگیوں اور بندوق کے بیرل کو بور کرنے میں دشواری کی وجہ سے، عام طور پر گیند اور بور کے درمیان کافی فرق ہوتا تھا-اکثر ایک انچ کے چوتھائی تک-جس کے نتیجے میں کارکردگی کا نقصان ہوتا تھا۔ اس خلا کو "ونڈیج" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کیرن کمپنی کی طرف سے متعارف کرائے گئے مینوفیکچرنگ کے طریقوں نے ونڈیج کو کافی حد تک کم کر دیا، جس سے گیند کو کم پاؤڈر اور اس وجہ سے ایک چھوٹی اور ہلکی بندوق سے فائر کیا جا سکے۔ کیرونیڈ ایک مساوی لمبی بندوق کا آدھا وزن تھا، لیکن ایک محدود فاصلے پر بھاری گیند پھینک سکتا تھا۔ کیرونیڈ کے ہلکے وزن کا مطلب یہ تھا کہ بندوقوں کو فریگیٹس اور لائن کے جہازوں کی پیش گوئی اور کوارٹر ڈیک میں شامل کیا جا سکتا ہے، جس سے جہاز کی سیلنگ کی خصوصیات کو متاثر کیے بغیر فائر پاور میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ "سمیشر" کے نام سے مشہور ہوا اور اس نے قلیل فاصلے پر کیرونیڈ سے لیس جہازوں کو بہت فائدہ پہنچایا۔ ایک محور پر جہاز کے کنارے سے منسلک بڑھتے ہوئے، ایک سلائیڈر پر ریکوئل لے گیا۔ کم شدہ ریکوئل نے بندوق کی صف بندی کو تبدیل نہیں کیا۔ گن پاؤڈر کے چھوٹے چارج نے بندوقوں کی ہیٹنگ کو کم کر دیا۔ پمفلٹ میں اونی کارتوس کے استعمال کی وکالت کی گئی تھی، جو اگرچہ زیادہ مہنگا تھا، لیکن اس نے گھماؤ پھراؤ اور کیڑے مارنے کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ مقصد اور دوبارہ لوڈ کرنے دونوں میں نسبتا غیر تربیت یافتہ تاجر ملاحوں کے لیے گنری کو آسان بنانا بندوق کے لیے استدلال کا حصہ تھا۔ بندوق کو ماؤنٹنگ سے جوڑنے کے لیے، نیچے ایک بولٹ کے ذریعے ٹرنیئنز کی تبدیلی، گاڑی کی چوڑائی کو کم کر کے آگ کے وسیع زاویے کو بڑھا دیتی ہے۔ ایک کیرونیڈ کا وزن ایک چوتھائی تھا اور اس نے اسی توپ کے گولے کو چلانے والی لمبی بندوق کے لیے بارود کے چارج کا ایک چوتھائی سے ایک تہائی استعمال کیا۔ اس کی ایجاد مختلف طور پر 1759 میں لیفٹیننٹ جنرل رابرٹ میلویل، یا 1769 سے 1779 تک کیرن کمپنی کے منیجر چارلس گیسکوئن سے منسوب ہے۔ کیرونیڈز ابتدائی طور پر امریکی انقلابی جنگ کے دوران برطانوی تجارتی جہازوں پر مقبول ہوئے۔ ایک ہلکی پھلکی بندوق جس کے لیے صرف ایک چھوٹے بندوق کے عملے کی ضرورت ہوتی تھی اور یہ مختصر فاصلے پر تباہ کن تھی، ایک ایسا ہتھیار تھا جو فرانسیسی اور امریکی پرائیویٹروں کے خلاف تجارتی جہازوں کا دفاع کرنے کے لیے موزوں تھا۔ 4 ستمبر 1782 کی کارروائی میں، ہنری ٹرولوپ کے ماتحت فریگیٹ ایچ ایم ایس رینبو کے ذریعے قریبی رینج پر فائر کیے گئے ایک واحد کیرونیڈ براڈ سائیڈ کے اثر کی وجہ سے ایک زخمی فرانسیسی کپتان نے ہتھیار ڈال دیے اور ایک مختصر لڑائی کے بعد ہیب کو ہتھیار ڈال دیا۔ توپ کے لیے فلنٹ لاک فائرنگ میکانزم کی تجویز کیپٹن سر چارلس ڈگلس نے دی تھی اور اسے روایتی میچوں کی جگہ امریکی جنگ آزادی کے دوران متعارف کرایا گیا تھا۔ فلنٹلاکس نے آگ کی زیادہ شرح اور زیادہ درستگی کو فعال کیا کیونکہ بندوق کا کپتان فائرنگ کے عین لمحے کا انتخاب کر سکتا تھا۔ اس سے پہلے رائل نیوی نے سات سالہ جنگ کے دوران پاؤڈر سے بھرے ہنس کوئلز کا استعمال متعارف کرایا تھا جس سے دھماکہ کے پہلے طریقوں کے مقابلے میں تقریبا فوری جلنے کا وقت ملتا تھا۔ ڈگلس نے ایک ایسا نظام بھی ایجاد کیا جس نے آگ کے میدان میں بہت اضافہ کیا۔ گنپورٹس سے زیادہ فاصلے پر بندوق کی رسیوں کو جوڑنے کے آسان عمل سے، ہر توپ کو جس حد تک عبور کیا جا سکتا تھا اس میں بہت بہتری آئی۔ اس نئے نظام کا تجربہ پہلی بار 1782 میں سینٹ کی جنگ میں کیا گیا تھا، جہاں ڈیوک، فارمیڈیبل اور آروگینٹ، اور شاید دوسرے برطانوی جہازوں نے ڈگلس کا نیا نظام اپنایا تھا۔ شارپینل شیل 1784 میں رائل آرٹلری کے میجر جنرل ہنری شارپینل نے تیار کیا تھا۔ کینسٹر شاٹ اس وقت پہلے سے ہی بڑے پیمانے پر استعمال میں تھا۔ چھوٹے لوہے یا لیڈ گیندوں سے بھرا ہوا ایک ٹن یا کینوس کنٹینر جب فائر کیا جاتا ہے تو پھٹ جاتا ہے، جس سے بڑے شاٹگن شیل کا اثر پڑتا ہے۔ شارپینل کی اختراع کینسٹر شاٹ کے ملٹی پروجیکٹائل شاٹگن اثر کو یکجا کرنا تھا، جس میں کینسٹر کو کھولنے اور بندوق سے کینسٹر کے راستے کے ساتھ کچھ فاصلے پر موجود گولیوں کو منتشر کرنے کے لیے ٹائم فیوز تھا۔ اس کا خول ایک کھوکھلا کاسٹ لوہے کا گولہ تھا جو گیندوں اور پاؤڈر کے مرکب سے بھرا ہوا تھا، جس میں خام ٹائم فیوز تھا۔ اگر فیوز کو صحیح طریقے سے سیٹ کیا گیا تھا تو خول کھل جائے گا، یا تو مطلوبہ ہدف کے سامنے یا اس سے اوپر، اس کے مندرجات (بندوق کی گیندوں کے) کو چھوڑ کر۔ شارپینل گیندیں خول کی "بقیہ رفتار" کے ساتھ جاری رہیں گی۔ بندوق کی گیندوں کے گھنے نمونے کے علاوہ، برقرار رکھی ہوئی رفتار بھی زیادہ ہو سکتی ہے، کیونکہ مجموعی طور پر شارپینل شیل میں ممکنہ طور پر انفرادی بندوق کی گیندوں سے زیادہ بیلسٹک گتانک ہوتا ہے (بیرونی بیلسٹک دیکھیں)۔ صنعتی دور اور بھاپ جہازوں کا دور صنعتی انقلاب نے بھاپ سے چلنے والے لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز متعارف کروائے جو بظاہر توپ کاسٹ کرنے کے لیے ناقابل تسخیر تھے۔ بحری توپ خانے کی ناکافی کی وجہ سے بحری مینڈھا بکتر بند جنگی جہازوں کو ڈوبنے کے ایک ذریعہ کے طور پر دوبارہ ظاہر ہوا۔ 19 ویں صدی کے آخری نصف میں جدت طرازی کی تیزی کی وجہ سے کچھ جہاز لانچ ہونے سے پہلے ہی متروک ہو گئے۔ کاسٹ کینن میں بارود کے ساتھ حاصل ہونے والی زیادہ سے زیادہ پروجیکٹائل کی رفتار تقریبا تھی۔ بڑھتی ہوئی صلاحیت کے ذریعے پروجکٹائل وزن میں اضافہ اس رفتار کی حد کے ساتھ کوچ کے دخول کو بہتر بنانے کا واحد طریقہ تھا۔ کچھ لوہے سے ڈھکی ہوئی بندوقیں انتہائی بھاری، سست رفتار سے چلنے والی بندوقوں تک لے جاتی تھیں۔ یہ بندوقیں واحد ہتھیار تھے جو بعد کے آئرن کلاڈز پر ہمیشہ موٹے لوہے کے کوچ کو چھیدنے کے قابل تھے، لیکن مردوں کے اٹھانے کے لیے بہت بھاری توپ کے گولوں کو لوڈ کرنے میں مدد کے لیے بھاپ سے چلنے والی مشینری کی ضرورت تھی۔ دھماکہ خیز گولے طویل عرصے سے زمینی جنگ (ہووٹزر اور مارٹر میں) میں استعمال ہوتے رہے تھے، لیکن انہیں صرف اونچے زاویوں پر اور نسبتا کم رفتار کے ساتھ فائر کیا جاتا تھا۔ گولے سنبھالنے کے لیے فطری طور پر خطرناک ہوتے ہیں، اور گولوں کے دھماکہ خیز کردار کو تیز رفتار بندوق کی اعلی طاقت اور چپٹی رفتار کے ساتھ جوڑنے کا کوئی حل نہیں ملا تھا۔ تاہم، سمندری لڑائی کے لیے اونچے راستے عملی نہیں تھے اور بحری لڑائی کے لیے بنیادی طور پر فلیٹ ٹریجیکٹوری بندوقوں کی ضرورت ہوتی تھی تاکہ ہدف کو مارنے کے لیے کچھ معقول مشکلات ہوں۔ لہذا، بحری جنگ صدیوں سے غیر فعال توپ کے گولوں کا استعمال کرتے ہوئے فلیٹ ٹریجیکٹری توپ کے درمیان مقابلوں پر مشتمل تھی، جو لکڑی کے ہل پر بھی صرف مقامی نقصان پہنچا سکتی تھی۔ دھماکہ خیز گولے فائر کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی پہلی بحری بندوق پائیکسن بندوق تھی، جسے فرانسیسی جنرل ہنری جوزف پائیکسن نے 1822-1823 میں تیار کیا تھا۔ انہوں نے 1822 میں اپنی نوویل فورس میری ٹائم ایٹ آرٹلری میں جنگی جہازوں کے خلاف فلیٹ ٹریجیکٹوری شیل گنوں کے استعمال کی وکالت کی، اور ایک تاخیر کا طریقہ کار تیار کیا جس نے، پہلی بار، اعلی طاقت والی فلیٹ ٹریجیکٹوری گنوں میں گولوں کو محفوظ طریقے سے فائر کرنے کی اجازت دی۔ دھماکہ خیز مواد کے گولوں کا لکڑی کے ڈھانچوں میں داخل ہونے اور پھر پھٹنے کا اثر ممکنہ طور پر تباہ کن تھا۔ اس کا مظاہرہ پہلی بار ہنری جوزف پائکسن نے 1824 میں دو منزلہ پیسیفک ایٹوئر کے خلاف مقدمات میں کیا تھا، جس میں اس نے کامیابی کے ساتھ جہاز کو توڑ دیا تھا۔ اس تجربے کے لیے 1823 اور 1824 میں دو پروٹو ٹائپ پائکسن بندوقیں ڈالی گئی تھیں۔ پائیکسانس نے تجربات فیٹس سر یون ارمی نوویل میں نتائج کی اطلاع دی۔ گولے ایک فیوز سے لیس تھے جو بندوق چلانے پر خود بخود بھڑک اٹھے۔ اس کے بعد خول ایک لمحے بعد پھٹنے سے پہلے ہدف کے لکڑی کے ڈھانچے میں پھنس جاتا۔ فرانسیسی بحریہ کے لیے پہلی پائکسن بندوقیں 1841 میں تیار کی گئیں۔ بندوقوں کے بیرل کا وزن تقریبا 10,000 پونڈ تھا۔ (4.5 میٹرک ٹن)، اور تقریبا دو میل تک درست ثابت ہوا۔ 1840 کی دہائی میں برطانیہ، روس اور امریکہ نے نئی بحری بندوقوں کو اپنایا۔ عملی تناظر میں بندوقوں کا اثر کریمین جنگ کے دوران فیصلہ کن طور پر ظاہر ہوا۔ پھٹنے والے گولوں کی آتش گیر خصوصیات نے 1853 کی سینوپ کی جنگ میں لکڑی کے جنگی جہازوں کے غیر فعال ہونے کا مظاہرہ کیا۔ لیکن دھماکہ خیز مواد کے پھٹنے کے الزامات کے استعمال سے دھماکہ کی تاثیر محدود تھی۔ ٹارپیڈو وار ہیڈز میں استعمال ہونے والے ابتدائی اونچے دھماکہ خیز مواد بندوق سے فائرنگ کی رفتار کے دوران پھٹ جاتے تھے۔ جہاز میں ڈائنامائٹ بندوقوں کے مختصر استعمال کے بعد، 1890 کی دہائی کے دوران روایتی بحری توپ خانے کے گولوں میں پکرک ایسڈ بڑے پیمانے پر استعمال ہونے لگا۔ بریچ لوڈنگ، رائفلڈ آرٹلری ولیم آرمسٹرانگ کو 1850 کی دہائی میں برطانوی حکومت نے ایلسوک آرڈیننس کمپنی میں تیار کردہ توپ خانے کے ایک انقلابی نئے ٹکڑے-آرمسٹرانگ گن-کو ڈیزائن کرنے کا معاہدہ دیا تھا۔ اس سے زمین اور سمندر دونوں جگہ جدید توپ خانے کی پیدائش ہوئی۔ اس ٹکڑے کو رائفل کیا گیا تھا، جس نے بہت زیادہ درست اور طاقتور کارروائی کی اجازت دی۔ توپ خانے کو درست طریقے سے رائفل کرنے کے لیے ضروری مشینری صرف 19 ویں صدی کے وسط تک دستیاب تھی۔ آرمسٹرانگ بندوق کے ذریعے فائر کیا گیا کاسٹ آئرن شیل شکل میں منی بال سے ملتا جلتا تھا اور اس میں ایک پتلی لیڈ کوٹنگ تھی جس نے اسے بندوق کے بور سے جزوی طور پر بڑا بنا دیا تھا اور جو شیل کو گھمانے کے لیے بندوق کے رائفلنگ نالی کے ساتھ مصروف تھا۔ اس گھماؤ نے، تنگ فٹ کے نتیجے میں ونڈیج کے خاتمے کے ساتھ مل کر، بندوق کو چھوٹے پاؤڈر چارج کے ساتھ موجودہ ہموار-بور موزل-لوڈرز کے مقابلے میں زیادہ رینج اور درستگی حاصل کرنے کے قابل بنایا۔ اس کی بندوق بھی بریچ لوڈر تھی۔ اگرچہ بریچ لوڈنگ میکانزم کی کوششیں قرون وسطی کے زمانے سے کی جا رہی تھیں، لیکن انجینئرنگ کا بنیادی مسئلہ یہ تھا کہ میکانزم دھماکہ خیز چارج کا مقابلہ نہیں کر سکتا تھا۔ صنعتی انقلاب کے دوران دھات کاری اور صحت سے متعلق انجینئرنگ کی صلاحیتوں میں پیشرفت کے ساتھ ہی آرمسٹرانگ ایک قابل عمل حل تیار کرنے میں کامیاب ہوئے۔ بندوق نے ان تمام خصوصیات کو یکجا کیا جو توپ خانے کا ایک موثر ٹکڑا بناتے ہیں۔ بندوق کو گاڑی پر اس طرح نصب کیا گیا تھا کہ پسپائی کے بعد بندوق کو فائرنگ کی پوزیشن پر واپس کر دیا جائے۔ جس چیز نے بندوق کو واقعی انقلابی بنا دیا وہ بندوق کے بیرل کی تعمیر کی تکنیک میں مضمر ہے جس نے اسے بہت زیادہ طاقتور دھماکہ خیز قوتوں کا مقابلہ کرنے کی اجازت دی۔ "بلٹ اپ" طریقہ کار میں بیرل کو دھاتی لوہے (بعد میں ہلکے اسٹیل کا استعمال کیا گیا) کے ساتھ جمع کرنا شامل تھا جو یکے بعد دیگرے بڑے قطر کی نلکیاں تھیں۔ اگلی ٹیوب کو گرم کیا جائے گا تاکہ یہ پچھلی ٹیوب پر پھیل سکے اور فٹ ہو سکے۔ جب اسے ٹھنڈا کیا جاتا تو ٹیوب قدرے چھوٹے قطر تک سکڑ جاتی، جس کی وجہ سے بندوق کی دیواروں کے ساتھ ایک مساوی دباؤ ہوتا جو بیرونی قوتوں کے خلاف اندر کی طرف ہوتا تھا جو بندوق کی فائرنگ بیرل پر ہوتی تھی۔ رائفلنگ کے ساتھ بلٹ اپ بندوقوں نے کاسٹ توپ کو 1880 تک متروک کر دیا۔ آرمسٹرانگ کا نظام 1858 میں "میدان میں خصوصی خدمت" کے لیے اپنایا گیا تھا اور ابتدائی طور پر اس نے صرف چھوٹے توپ خانے کے ٹکڑے، 6 پاؤنڈر (2.5 انچ/64 ملی میٹر) پہاڑی یا ہلکی فیلڈ بندوقیں، گھوڑے کے توپ خانے کے لیے 9 پاؤنڈر (3 انچ/76 ملی میٹر) بندوقیں، اور 12 پاؤنڈر (3 انچ/76 ملی میٹر) فیلڈ بندوقیں تیار کیں۔ تاہم، بندوق کے فوائد کے باوجود، 1863 کی آرڈیننس سلیکٹ کمیٹی نے لاگت اور کارکردگی کی بنیاد پر توپ خانے کے ٹکڑوں کو تھپتھپانے پر واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ 1872 میں چارلس ریگن ڈی بینج کے ذریعہ رکاوٹ والے سکرو اوبوٹرٹر کی فرانسیسی ترقی کے ساتھ بڑی صلاحیت والے بریچ لوڈنگ بحری توپ خانے عملی بن گئے۔ یہ 1879 میں بورڈ پر ایک سنگین حادثے کے بعد ہی ہوا جب بحیرہ مرمورا میں پریکٹس فائرنگ کے دوران فارورڈ برج میں بائیں طرف کی موزل لوڈنگ بندوق پھٹ گئی جس میں 11 افراد ہلاک اور مزید 35 زخمی ہو گئے، جس کی وجہ سے رائل نیوی فیصلہ کن طور پر بریچ لوڈنگ گنوں میں تبدیل ہو گئی۔ لوڈنگ اور ہینڈلنگ کے بہتر طریقہ کار بھی اپنائے گئے، اور تھنڈرر کو خود لمبی صلاحیت والے 10 "بریچ-لوڈرز سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ بریچ لوڈنگ آرٹلری نے کاسٹ توپ کی بیرل کی لمبائی کی حدود کو عبور کیا جو توپ کو ٹھوکر کے ذریعے دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے ہل میں واپس لینے کی ضرورت کی وجہ سے عائد کی گئی تھی۔ لمبے بیرل اور آہستہ سے جلتے ہوئے بھوری پاؤڈر کی بیک وقت دستیابی نے پروجیکٹائل کی رفتار میں اضافہ کیا۔ اسپن اسٹیبلائزڈ لانگٹیڈ پروجیکٹس نے ٹکراؤ فیوز کی قابل اعتماد پوزیشننگ اور سیکشنل کثافت میں اضافے کے ذریعے بہتر کوچ کے دخول دونوں کی پیش کش کی۔ بندوق کے برج 19 ویں صدی کے وسط میں بڑی صلاحیت والی، طویل فاصلے تک مار کرنے والی بندوقوں کی ترقی سے پہلے، کلاسیکی جنگی جہاز کے ڈیزائن میں جہاز کے ہر طرف بندرگاہ پر نصب بندوقوں کی قطاریں استعمال ہوتی تھیں، جو اکثر کیسمیٹس میں نصب ہوتی تھیں۔ آتشیں طاقت بڑی تعداد میں بندوقوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی جنہیں جہاز کے ایک طرف سے صرف ایک محدود آرک میں نشانہ بنایا جا سکتا تھا۔ عدم استحکام کی وجہ سے، جہاز پر کم بڑی اور بھاری بندوقیں لے جایا جا سکتا ہے۔ نیز، کیسمیٹس اکثر واٹر لائن کے قریب بیٹھتے تھے، جس کی وجہ سے وہ سیلاب کا شکار ہو جاتے تھے اور سمندر کو پرسکون کرنے کے لیے ان کا استعمال محدود کر دیتے تھے۔ برج وہ ہتھیار تھے جو توپ خانے کے ٹکڑے کے عملے اور طریقہ کار کی حفاظت کے لیے بنائے گئے تھے اور گھومنے والے ہتھیاروں کے پلیٹ فارم کے طور پر کئی سمتوں میں نشانہ بنانے اور فائر کرنے کی صلاحیت کے ساتھ تھے۔ اس پلیٹ فارم کو قلعہ بند عمارت یا ڈھانچے جیسے کہ اینٹی نیول لینڈ بیٹری، یا جنگی گاڑی، بحری جہاز، یا فوجی طیارے پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ کریمین جنگ کے دوران، کیپٹن کاؤپر فپس کولز نے 'کپولا' سے محفوظ بندوقوں کے ساتھ ایک بیڑا بنایا اور بحیرہ اسود میں روسی قصبے ٹیگنروگ پر گولہ باری کے لیے لیڈی نینسی نامی بیڑے کا استعمال کیا۔ لیڈی نینسی "ایک بڑی کامیابی ثابت ہوئی"، اور کولز نے جنگ کے بعد اپنے گھومنے والے برج کا پیٹنٹ کروایا۔ کولز کے پیٹنٹ کے بعد، برطانوی ایڈمرلٹی نے 1859 میں کولز کے ڈیزائن کے ایک پروٹو ٹائپ کا حکم دیا، جسے 1861 میں آزمائش کے لیے تیرتے ہوئے بیٹری کے برتن میں نصب کیا گیا، اور یہ پہلا جنگی جہاز بن گیا جس میں گھومنے والی بندوق کا برج نصب کیا گیا۔ کولز کے ڈیزائن کا مقصد ایک ایسا جہاز بنانا تھا جس میں آگ کا سب سے بڑا ممکنہ گول آرک ہو، پانی میں جتنا ممکن ہو کم ہو تاکہ ہدف کو کم سے کم کیا جا سکے۔ ایڈمرلٹی نے برج بندوق کے اصول کو ایک مفید اختراع کے طور پر قبول کیا، اور اسے دیگر نئے ڈیزائنوں میں شامل کیا۔ کولز نے ایک جہاز کے لیے ایک ڈیزائن پیش کیا جس میں دس گنبد دار برج تھے جن میں سے ہر ایک میں دو بڑی بندوقیں تھیں۔ ڈیزائن کو ناقابل عمل قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا، حالانکہ ایڈمرلٹی برج جہازوں میں دلچسپی رکھتی رہی اور اپنے ڈیزائنرز کو بہتر ڈیزائن بنانے کی ہدایت کی۔ کولز نے شہزادہ البرٹ کی حمایت درج کی، جس نے ٹیرٹ جہاز کی تعمیر کی حمایت کرتے ہوئے ایڈمرلٹی کے پہلے لارڈ، ڈیوک آف سومرسیٹ کو خط لکھا۔ جنوری 1862 میں، ایڈمرلٹی نے ایک جہاز کی تعمیر پر اتفاق کیا، جس میں چار برج اور ایک کم فری بورڈ تھا، جس کا مقصد صرف ساحلی دفاع تھا۔ کولز کو برج ڈیزائن کرنے کی اجازت دی گئی تھی، لیکن جہاز کی ذمہ داری چیف کنسٹرکٹر آئزک واٹز کی تھی۔ کولز کا ایک اور ڈیزائن، اگست 1864 میں مکمل ہوا۔ اس کی موجودہ براڈ سائیڈ بندوقوں کو ایک فلیٹ ڈیک پر چار برج سے تبدیل کیا گیا تھا اور جہاز کو واٹر لائن کے ارد گرد ایک بیلٹ میں کوچ سے لیس کیا گیا تھا۔ مانیٹر اور رائل سوورین جیسے ابتدائی جہازوں میں سمندری نگہداشت کی خصوصیات بہت کم تھیں، جو ساحلی پانیوں تک محدود تھیں۔ کولز نے، سر ایڈورڈ جیمز ریڈ کے تعاون سے، ٹیرٹس میں اپنی بندوقیں لے جانے والا پہلا سمندری جنگی جہاز ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ 1866 میں بچھایا گیا اور جون 1869 میں مکمل ہوا، اس میں دو برج تھے، حالانکہ پیشن گوئی اور پوپ کی شمولیت نے بندوقوں کو آگے اور پیچھے سے فائر کرنے سے روک دیا۔ بندوق کے برج کو آزادانہ طور پر سویڈش موجد جان ایرکسن نے امریکہ میں ایجاد کیا تھا، حالانکہ اس کا ڈیزائن تکنیکی طور پر کولز سے کمتر تھا۔ ایرکسن 1861 میں ڈیزائن کیا گیا۔ اس کی سب سے نمایاں خصوصیت کم فری بورڈ کے اوپری ہل کے اوپر نصب ایک بڑا سلنڈریکل گن برج تھا، جسے "رافٹ" بھی کہا جاتا ہے۔ یہ نچلے، زیادہ روایتی شکل کے ہل کے اطراف سے اچھی طرح سے آگے بڑھا۔ کمان کی طرف اوپری ڈیک پر ایک چھوٹا بکتر بند پائلٹ ہاؤس نصب کیا گیا تھا، تاہم، اس کی پوزیشن نے مانیٹر کو اپنی بندوقوں کو سیدھے آگے چلانے سے روک دیا۔ جہاز کو ڈیزائن کرنے میں ایرکسن کے اہم اہداف میں سے ایک دشمن کی گولیوں کو سب سے چھوٹا ممکنہ ہدف پیش کرنا تھا۔ برج کی گول شکل نے توپ کی گولی کو موڑنے میں مدد کی۔ گدھے کے انجنوں کی ایک جوڑی نے برج کو گیئرز کے ایک سیٹ کے ذریعے گھمایا۔ 9 فروری 1862 کو جانچ کے دوران 22.5 سیکنڈ میں مکمل گردش کی گئی۔ برج کا عمدہ کنٹرول مشکل ثابت ہوا کیونکہ اگر برج اپنے نشان سے تجاوز کرتا ہے یا کوئی اور مکمل گردش کی جا سکتی ہے تو انجن کو الٹا رکھنا پڑے گا۔ بندوقوں سمیت، برج کا وزن تقریبا تھا ؛ پورا وزن لوہے کے تکلے پر پڑا تھا جسے برج کے گھومنے سے پہلے پچر کا استعمال کرتے ہوئے جک کرنا پڑتا تھا۔ تکلا قطر میں تھا، جس نے اسے برج کو ایک طرف پھسلنے سے روکنے کے لیے درکار طاقت سے دس گنا زیادہ طاقت دی۔ جب استعمال میں نہیں تھا، تو برج ڈیک پر پیتل کی انگوٹھی پر پڑا تھا جس کا مقصد واٹر ٹائٹ مہر بنانا تھا۔ تاہم، خدمت میں، عملے کی طرف سے کالکنگ کے باوجود، یہ بہت زیادہ رساو ثابت ہوا۔ برج اور ڈیک کے درمیان کا فاصلہ ایک مسئلہ ثابت ہوا کیونکہ اپریل 1863 میں چارلسٹن ہاربر کی پہلی جنگ کے دوران ملبہ اور خول کے ٹکڑے خلا میں داخل ہوئے اور کئی ایس کے برج کو جام کر دیا، جس میں اسی برج کے ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ بھاری شاٹ کے ساتھ برج پر براہ راست مارنے میں بھی تکلے کو موڑنے کی صلاحیت تھی، جو برج کو بھی جام کر سکتی تھی۔ برج کا مقصد ہموار ڈہلگرین بندوقوں کا ایک جوڑا نصب کرنا تھا، لیکن وہ وقت پر تیار نہیں تھے اور بندوقوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ ہر بندوق کا وزن تقریبا تھا۔ مانیٹر بندوقوں نے 1860 کے آرڈیننس کے ذریعہ "دور"، "قریب"، اور "عام" اہداف کے لیے مخصوص معیاری پروپیلنٹ چارج کا استعمال کیا، جسے خود بندوق کے ڈیزائنر ڈہلگرین نے قائم کیا تھا۔ وہ + 15° کی بلندی پر گول گولہ چلا سکتے ہیں یا گولہ مار سکتے ہیں۔ ایچ ایم ایس تھنڈرر نے اس اہم کام کے اختتام کی نمائندگی کی۔ ایڈورڈ جیمز ریڈ کے ڈیزائن کردہ ایک لوہے سے ڈھکا برج جہاز، یہ گھومنے والے برج سے لیس تھا جس میں بندوقوں کو چلانے کے لیے اہم ہائیڈرولک برج مشینری کا استعمال کیا گیا تھا۔ یہ دنیا کا پہلا ماسٹ لیس جنگی جہاز بھی تھا، جسے مرکزی سپر اسٹرکچر لے آؤٹ کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور اس کے بعد کے تمام جنگی جہازوں کے لیے پروٹو ٹائپ بن گیا۔ 1871 کا ایک اور اہم ڈیزائن تھا، اور یہ براہ راست جدید جنگی جہاز کی طرف لے گیا۔ آرمر چھیدنے والا شاٹ 1850 کی دہائی کے آخر میں، لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز کی ترقی اور اس پر عمل درآمد میں کافی موٹائی کے لوہے کے کوچ تھے۔ یہ کوچ عملی طور پر اس وقت استعمال ہونے والے گول کاسٹ لوہے کے توپ کے گولوں اور حال ہی میں تیار کردہ دھماکہ خیز شیل دونوں سے محفوظ تھا۔ اس مسئلے کا پہلا حل میجر سر ڈبلیو پیلزر نے کیا۔ اس کا پیلائزر شاٹ، جو 1867 میں منظور کیا گیا تھا، کاسٹ آئرن سے بنایا گیا تھا، جس کے سر کو سخت کرنے کے لیے کاسٹنگ میں ٹھنڈا کیا جاتا تھا، جس میں سر کے لیے دھات، پانی کے ٹھنڈے حصے کے ساتھ مرکب سانچوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بعض اوقات ایسی خامیاں ہوتی تھیں جن کی وجہ سے پروجکٹائل میں دراڑیں پڑ جاتی تھیں لیکن وقت کے ساتھ ان پر قابو پا لیا گیا۔ کانسی کے اسٹڈ کو پروجیکٹائل کے بیرونی حصے میں نصب کیا گیا تھا تاکہ بندوق کے بیرل میں رائفلنگ نالی کو شامل کیا جا سکے۔ بیس میں ایک کھوکھلی جیب تھی لیکن پاؤڈر یا دھماکہ خیز مواد سے بھری ہوئی نہیں تھی: بڑے ٹھوس پروجیکٹائل کو ٹھنڈا ہونے پر ان کے پھٹنے کے بغیر کاسٹ کرنے میں مشکلات کی وجہ سے جوف کی ضرورت تھی، کیونکہ پروجیکٹائل کی ناک اور بنیاد مختلف شرحوں پر ٹھنڈی ہوتی تھی، اور درحقیقت ایک بڑی جوف بہتر معیار کی کاسٹنگ میں سہولت فراہم کرتی تھی۔ انگاموس کی جنگ (8 اکتوبر 1879) میں چلی کے لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں نے پیرو کے مانیٹر کے خلاف 250 پاؤنڈ کی بیس پیلائزر گولیاں چلائیں، جس کے تباہ کن نتائج برآمد ہوئے۔ یہ پہلی بار تھا کہ اس طرح کے چھیدنے والے گولے حقیقی لڑائی میں استعمال کیے گئے تھے۔ یہ ٹھنڈے لوہے کے گولے بنے ہوئے لوہے کے کوچ کے خلاف بہت موثر ثابت ہوئے، لیکن مرکب اور اسٹیل کے کوچ کے خلاف کارآمد نہیں تھے، جو پہلی بار 1880 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس لیے ایک نئی روانگی کرنی پڑی، اور پانی سے سخت پوائنٹس کے ساتھ جعلی اسٹیل راؤنڈز نے پیلزر شاٹ کی جگہ لے لی۔ سب سے پہلے، یہ جعلی اسٹیل راؤنڈ عام کاربن اسٹیل سے بنے تھے، لیکن جیسے جیسے معیار میں کوچ بہتر ہوتا گیا، پروجیکٹائل بھی اس کی پیروی کرتے گئے۔ 1890 کی دہائی کے بعد سے، سیمنٹ والے اسٹیل کے کوچ عام ہو گئے، ابتدائی طور پر صرف جنگی جہازوں کے موٹے کوچ پر۔ اس کا مقابلہ کرنے کے لیے، پروجیکٹائل سٹیل سے بنایا گیا تھا-جعلی یا کاسٹ-جس میں نکل اور کرومیم دونوں ہوتے ہیں۔ ایک اور تبدیلی خول کے نقطہ پر ایک نرم دھات کی ٹوپی کا تعارف تھا-جسے روسی ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف نے ایجاد کیا تھا۔ اس "ٹوپی" نے کچھ امپیکٹ شاک کو گدی دے کر اور آرمر کے چہرے، یا خول کے جسم کو ٹوٹنے سے پہلے آرمر چھیدنے والے مقام کو نقصان پہنچنے سے روک کر دخول میں اضافہ کیا۔ یہ نقطہ کو کوچ کے چہرے سے ہٹنے سے روک کر ایک متروک زاویے سے دخول میں بھی مدد کر سکتا ہے۔ (دیکھیں: اے پی سی بی سی گولہ بارود) ہتھیاروں کے دخول میں اضافہ اس وقت ممکن ہوا جب 20 ویں صدی کے اختتام کے آس پاس دھوئیں کے بغیر پاؤڈر پروپیلنٹس کے طور پر پروجکٹائل کی رفتار حاصل کی گئی۔ تیز فائرنگ توپ خانے کے زیر آب ہل کو ٹارپیڈو سے ممکنہ نقصان نے سب سے بڑے جنگی جہازوں کو ڈوبنے کی صلاحیت رکھنے والی چھوٹی، سستی ٹارپیڈو کشتیوں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کی۔ 19 ویں صدی کے آخر تک، تمام جنگی جہازوں کو تیز رفتار، قابل عمل ٹارپیڈو کشتیوں کو مارنے کے قابل تیز فائرنگ بندوقوں کی دفاعی بیٹری کی ضرورت تھی۔ رائل نیوی نے سب سے پہلے 1889 میں ایچ ایم ایس شارپ شوٹر میں فوری فائرنگ 4.7-inch بندوق متعارف کرائی، اور فوری فائرنگ 6 انچ ایم کے 1 انچ، 1891 میں لانچ کی گئی۔ دوسری بحری افواج نے بھی اس کی پیروی کی۔ فرانسیسی بحریہ نے 1894-95 میں مکمل ہونے والے اپنے جہازوں پر فوری فائرنگ کے ہتھیار نصب کیے۔ فوری فائرنگ کرنے والی بندوقیں پری ڈریڈ ناٹ جنگی جہاز کی ایک اہم خصوصیت تھیں، جو 1890 کی دہائی کا غالب ڈیزائن تھا۔ تیز فائرنگ کرنے والی بندوقوں کا مقصد، موٹے کوچ میں گھسنے سے قاصر ہونے کے باوجود، مخالف جنگی جہاز کے سپر اسٹرکچر کو تباہ کرنا، فائرنگ شروع کرنا، اور دشمن کے بندوق کے عملے کو مارنا یا توجہ ہٹانا تھا۔ بھاری بندوقوں کی ترقی اور ان کی آگ کی بڑھتی ہوئی شرح کا مطلب یہ تھا کہ تیز فائر کرنے والا 1900 کی دہائی کے اوائل میں بحری لڑائی کے فیصلہ کن ہتھیار کی حیثیت سے اپنی حیثیت کھو بیٹھا، حالانکہ تیز فائرنگ کرنے والی بندوقیں جنگی جہازوں کو ٹارپیڈو کشتیوں اور تباہ کنوں کے حملے سے بچانے کے لیے اہم تھیں، اور چھوٹے جہازوں کا مرکزی اسلحہ بنا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں زیادہ تر جنگی جہازوں نے ایک سے زیادہ صلاحیت کے بحری توپ خانے نصب کیے تھے کیونکہ چند بڑے گولوں سے ممکنہ نسبتا تباہی کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے (جو چھوٹ سکتے ہیں) ایک ہی وقت کے اندر فائر کیے گئے کم نقصان دہ چھوٹے کیلیبر گولوں کی بڑی تعداد کے بڑھتے ہوئے ہٹ امکان کے مقابلے میں۔ فوری فائرنگ کرنے والی بندوقیں ابتدائی طور پر بریچ لوڈنگ والے ہتھیار تھے جو گولہ بارود فائر کرتے تھے جو ہاتھ سے لدے جانے کے لیے کافی چھوٹا تھا۔ بعد میں ریشم کے پاؤڈر تھیلوں کے لیے پیتل کے کارتوس کے متبادل نے سلائڈنگ ویج بریچ بلاکس کا استعمال کرتے ہوئے آگ کی شرحوں میں اضافے کی اجازت دی۔ بڑھتی ہوئی میکانائزیشن نے بالآخر بحری توپ خانے کے کیلیبرز سے آگ کی اسی طرح کی شرحوں کو قابل بنایا۔ آگ پر قابو جب 19 ویں صدی کے آخر میں گنری کی حدود میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، تو گولوں کی پرواز کے اوقات کو دیکھتے ہوئے، مناسب مقصد نقطہ کا حساب لگانا اب کوئی آسان بات نہیں تھی۔ تیزی سے جدید ترین مکینیکل کیلکولیٹرز کو مناسب بندوق چلانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، عام طور پر مختلف سپاٹرز اور فاصلاتی اقدامات کے ساتھ جہاز کے اندر گہرے مرکزی پلاٹنگ اسٹیشن پر بھیجا جاتا تھا۔ وہاں آگ بجھانے والی ٹیمیں جہاز اور اس کے ہدف کے مقام، رفتار اور سمت کے ساتھ ساتھ کوریولیس اثر، ہوا پر موسمی اثرات اور دیگر ایڈجسٹمنٹ کے لیے مختلف ایڈجسٹمنٹ کرتی تھیں۔ نتیجے میں آنے والی سمتوں کو، جسے فائرنگ حل کے نام سے جانا جاتا ہے، پھر ٹیرٹس کو بچھانے کے لیے واپس بھیج دیا جاتا۔ اگر راؤنڈ چھوٹ جاتے ہیں، تو ایک مبصر یہ معلوم کر سکتا ہے کہ وہ کتنی دور اور کس سمت سے چھوٹ گئے، اور اس معلومات کو باقی معلومات میں کسی بھی تبدیلی اور ایک اور شاٹ کی کوشش کے ساتھ کمپیوٹر میں واپس ڈالا جا سکتا ہے۔ بحری فائر کنٹرول کی صورتحال انتہائی پیچیدہ تھی، کیونکہ ایک ہی وقت میں کئی بندوقوں کی فائرنگ پر قابو پانے کی ضرورت تھی۔ بحری مصروفیات میں فائرنگ گن اور ٹارگٹ دونوں حرکت کر رہے ہوتے ہیں، اور متغیرات زیادہ فاصلے اور وقت کے ساتھ پیچیدہ ہو جاتے ہیں۔ ابتدائی بحری فائر کنٹرول سسٹم پہلی جنگ عظیم کے آس پاس تیار کیے گئے تھے۔ آرتھر پولن اور فریڈرک چارلس ڈریئر نے آزادانہ طور پر اس طرح کا پہلا نظام تیار کیا۔ پولن نے 1900 میں مالٹا کے قریب ایک توپ خانے کی مشق میں بحری توپ خانے کی ناقص درستگی کو نوٹ کرنے کے بعد اس مسئلے پر کام کرنا شروع کیا۔ لارڈ کیلون، جسے بڑے پیمانے پر برطانیہ کا سرکردہ سائنسدان سمجھا جاتا ہے، نے سب سے پہلے ان مساوات کو حل کرنے کے لیے ایک اینالاگ کمپیوٹر کا استعمال کرنے کی تجویز پیش کی جو جنگ میں مصروف جہازوں کی نسبتا حرکت اور خول کی پرواز میں وقت کی تاخیر سے پیدا ہوتی ہیں تاکہ مطلوبہ رفتار اور اس وجہ سے بندوقوں کی سمت اور بلندی کا حساب لگایا جا سکے۔ پولن کا مقصد ایک مشترکہ مکینیکل کمپیوٹر اور مرکزی آگ پر قابو پانے میں استعمال کے لیے حدود اور شرحوں کا خودکار پلاٹ تیار کرنا تھا۔ ہدف کی پوزیشن اور متعلقہ حرکت کا درست ڈیٹا حاصل کرنے کے لیے، پولن نے اس ڈیٹا کو حاصل کرنے کے لیے ایک پلاٹنگ یونٹ (یا پلاٹر) تیار کیا۔ اس نے ایک گائروسکوپ شامل کیا تاکہ فائر کرنے والے جہاز کی یا کی اجازت دی جا سکے۔ ایک بار پھر اس کے لیے مسلسل قابل اعتماد اصلاح فراہم کرنے کے لیے اس وقت کے قدیم گائروسکوپ کی خاطر خواہ ترقی کی ضرورت تھی۔ 1905 اور 1906 میں مقدمے کی سماعت کی گئی، جو اگرچہ مکمل طور پر ناکام رہی لیکن اس نے وعدہ ظاہر کیا۔ ایڈمرل جیکی فشر، ایڈمرل آرتھر نیویٹ ولسن اور نیول آرڈیننس اینڈ ٹورپیڈوز (ڈی این او) کے ڈائریکٹر جان جیلیکو کی تیزی سے بڑھتی ہوئی شخصیت نے ان کی کوششوں کی حوصلہ افزائی کی۔ پولن نے اپنا کام جاری رکھا، رائل نیوی کے جنگی جہازوں پر وقفے وقفے سے ٹیسٹ کیے گئے۔ دریں اثنا، ڈریئر کی قیادت میں ایک گروپ نے اسی طرح کا نظام تیار کیا۔ اگرچہ دونوں نظاموں کو رائل نیوی کے نئے اور موجودہ جہازوں کے لیے آرڈر کیا گیا تھا، لیکن ڈریئر نظام کو بالآخر بحریہ نے اپنی حتمی مارک IV * شکل میں سب سے زیادہ پسند کیا۔ ڈائریکٹر کنٹرول کے اضافے نے پہلی جنگ عظیم کے جہازوں کے لیے ایک مکمل، قابل عمل فائر کنٹرول سسٹم کی سہولت فراہم کی، اور زیادہ تر آر این کیپٹل جہاز 1916 کے وسط تک اس طرح نصب ہو گئے تھے۔ ڈائریکٹر جہاز کے اوپر تھا جہاں آپریٹرز برج میں موجود کسی بھی بندوق بردار پر بہتر نظر رکھتے تھے۔ یہ برج کی آگ کو مربوط کرنے میں بھی کامیاب رہا تاکہ ان کی مشترکہ آگ ایک ساتھ کام کرے۔ اس بہتر ہدف اور بڑے آپٹیکل رینج فائنڈرز نے فائرنگ کے وقت دشمن کی پوزیشن کے تخمینے کو بہتر بنایا۔ اس نظام کی جگہ بالآخر 1927 کے بعد بنائے گئے جہازوں کے لیے بہتر "ایڈمرلٹی فائر کنٹرول ٹیبل" نے لے لی۔ بڑی بندوقوں والے جنگی جہاز 1890 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں گنری کی اہم پیش رفت ہوئی، جس کا اختتام 1906 میں انقلابی کے آغاز کے ساتھ ہوا۔ سر پرسی سکاٹ کو 1896 میں ایچ ایم ایس اسکائیلا کی کمان دی گئی، جہاں وہ گنری پر اپنے نئے نظریات کو نافذ کرنے میں کامیاب رہے، اور 1897 کے گنری ٹرائلز کے دوران 80 فیصد کی بے مثال کامیابی حاصل کی۔ یہ مکمل طور پر بے مثال تھا، کیونکہ رائل نیوی میں اوسط صرف 28 فیصد تھی۔ سکاٹ نے نوٹ کیا کہ بیڑے میں موجود جہازوں کے درمیان رات کے وقت سگنلنگ سست اور غلط تھی۔ اس نے اسے دو طریقوں سے خطاب کیا: اس نے تربیتی آلات وضع کیے اور اپنے سگنلرز کو ہدایات کے تحت رکھا اور اس نے ایک نیا زیادہ موثر چمکتا ہوا چراغ وضع کیا۔ اس کے جہاز کی سگنلنگ کی نئی کارکردگی کو پورے بحیرہ روم کے بیڑے نے اپنایا۔ اس نے ایک نئی سب کیلیبر بندوق وضع کی جس میں مرکزی ہتھیاروں کے بیرل کے اندر ایک انچ کیلیبر رائفلڈ بیرل لگانا شامل تھا لیکن جس میں مرکزی بندوق کے کنٹرول کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انہوں نے دوربین کے آپٹکس اور نئے تربیتی اہداف کو استعمال کرتے ہوئے نئے مقامات بھی پیش کیے۔ بحریہ کی 1901 کی انعامی فائرنگ میں، خوفناک نے 80 فیصد کا یکساں اسکور حاصل کیا، اور اسکاٹ کے گنری کے طریقوں کو بیڑے کے دوسرے جہازوں نے اپنایا۔ بعد میں، سکاٹ نے وہیل آئی لینڈ، ہیمپشائر کے نیول گنری اسکول میں پڑھایا۔ ایک بڑے پیمانے پر اعزازی کردار جس پر وہ 1905 میں فلیگ رینک پر ترقی تک فائز رہے۔ ٹارپیڈو کی ترقی کا مطلب یہ تھا کہ ٹارپیڈو رینج سے باہر کی حدود میں دشمن کا مقابلہ کرنا ضروری ہو گیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ پرانا نظام جس میں ہر برج میں ایک بندوق بردار نے برج بندوقوں کی طرف اشارہ کیا اور آزادانہ طور پر فائر کیا، اس سے اب مخالف جہاز پر نمایاں ہٹ ریٹ حاصل کرنے کی توقع نہیں کی جا سکتی تھی۔ سکاٹ نے ڈائریکٹر فائرنگ کی ترقی اور تنصیب کی حوصلہ افزائی میں اہم کردار ادا کیا، ایک ایسا نظام جس کے تحت بندوقوں کو ایک ہی نقطہ سے اشارہ، بلند اور فائر کیا جاتا تھا، عام طور پر فورماسٹ کے اوپری حصے میں۔ تمام بندوقوں کو بیک وقت فائر کرنے سے بیک وقت پیدا ہونے والے چھلکوں کا مشاہدہ کرنا اور مقصد کو بصری طور پر درست کرنا ممکن تھا۔ چونکہ جنگی حدود کو ایک بے مثال حد تک دھکیل دیا گیا تھا، فاصلہ اتنا بڑا تھا کہ بندوق برداروں کو اگلے سالوو کے لیے اصلاحات کا اطلاق کرنے سے پہلے گولوں کے آنے کا انتظار کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ایک متعلقہ مسئلہ یہ تھا کہ زیادہ تعداد میں چھوٹے ہتھیاروں سے چھڑکنے والے خول بڑی بندوقوں کے چھڑکنے کو مبہم کرتے تھے۔ یا تو چھوٹی صلاحیت والی بندوقوں کو آہستہ چلنے والی بھاری گولیوں کا انتظار کرنے کے لیے اپنی آگ کو روکنا پڑے گا، اپنی تیز رفتار آگ کا فائدہ کھونا پڑے گا، یا یہ غیر یقینی ہوگا کہ آیا چھڑکنا بھاری بندوق کی وجہ سے تھا یا ہلکی بندوق کی وجہ سے، جس سے رینجنگ اور ٹارگٹنگ ناقابل اعتماد ہو جاتی ہے۔ اطالوی بحری معمار وٹوریو کونیبرٹی نے سب سے پہلے 1903 میں ایک بڑے بندوق والے جنگی جہاز کے تصور پر بحث کی، جس میں ایک "مثالی" مستقبل کے برطانوی جنگی جہاز کی تجویز پیش کی گئی، جس میں آٹھ برج میں ایک درجن 12 انچ بندوقوں کی مرکزی بیٹری، 12 انچ بیلٹ آرمر، اور اس کی رفتار... فرسٹ سی لارڈ سر جان فشر نے بورڈ آف ایڈمرلٹی کے ذریعے اگلے جنگی جہاز کو 12 انچ کی بندوقوں سے لیس کرنے کے فیصلے پر زور دیا اور کہا کہ اس کی رفتار اس سے کم نہیں ہوگی۔ اس کا نتیجہ ایچ ایم ایس ڈریڈناٹ تھا، جس نے 1906 میں اپنے لانچ پر تمام پچھلے جہازوں کو فوری طور پر متروک کر دیا۔ جہاز نے 45 کیلیبر بی ایل 12 انچ مارک ایکس بندوق کو پانچ جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب کیا۔ یہ زیادہ سے زیادہ آٹھ بندوقوں کا براڈ سائیڈ فراہم کر سکتے ہیں اور + 13.5 ڈگری تک بلند کیا جا سکتا ہے۔ انہوں نے 13.5 ڈگری کی رفتار سے پروجیکٹس فائر کیے، اس نے آرمر چھیدنے والے (اے پی) 2 کرہ گولوں کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رینج فراہم کی۔ 16 ڈگری بلندی پر، رینج کو زیادہ ایروڈینامک، لیکن قدرے بھاری 4 سی آر ایچ اے پی شیلز کے استعمال تک بڑھایا گیا۔ ان بندوقوں کی فائرنگ کی شرح ایک سے دو راؤنڈ فی منٹ تھی۔ بحری جہاز فی بندوق 80 راؤنڈ لے جاتے تھے۔ ڈریڈ ناٹ کے شروع ہونے کے پانچ سالوں کے اندر، زیادہ طاقتور "سپر ڈریڈ ناٹس" کی ایک نئی نسل تعمیر کی جا رہی تھی۔ عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ سپر ڈریڈناٹ کی آمد انگریزوں کے ساتھ شروع ہوئی تھی۔ جس چیز نے انہیں 'سپر' بنا دیا وہ نقل مکانی میں بے مثال 2,000 ٹن کی چھلانگ، بھاری 13.5-inch (343 ملی میٹر) بندوق کا تعارف، اور سینٹر لائن پر تمام اہم ہتھیاروں کی جگہ کا تعین تھا۔ ڈریڈناٹ اور اوریئن کے درمیان چار سالوں میں، نقل مکانی میں 25 فیصد اضافہ ہوا تھا، اور براڈ سائیڈ کا وزن دوگنا ہو گیا تھا۔ پچھلی نصف صدی کی تیز رفتار ترقی کے مقابلے میں، پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم کے دوران بحری توپ خانے میں نسبتا بہت کم تبدیلی آئی۔ جنگی جہاز ڈریڈناٹ سے ملتے جلتے رہے، ٹارپیڈو کشتیاں تباہ کن میں تبدیل ہوئیں، اور درمیانی سائز کے جہازوں کو کروزر کہا جاتا تھا۔ جیسے جیسے بھاری بندوقوں کی صلاحیت میں اضافہ ہوا (1960 کی دہائی میں زیادہ سے زیادہ) جہازوں کی تمام اقسام بڑی ہوتی گئیں، لیکن لے جانے والی بندوقوں کی تعداد یکساں رہی۔ چھوٹے جہاز چھوٹے صلاحیت والے ہتھیاروں کا استعمال کرتے تھے جو جنگی جہازوں پر دفاعی ثانوی ہتھیاروں کے طور پر بھی استعمال ہوتے تھے۔ ہائی اینگل آرٹلری (دوہری مقصد، اینٹی ایئرکرافٹ اور اینٹی سرفیس) اگرچہ بحری توپ خانے کو سیل کے دور کے کلاسیکی براڈ سائیڈ ہتھکنڈوں کے اندر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن پہلی جنگ عظیم نے بحری توپ خانے کے ماؤنٹس کی ضرورت کا مظاہرہ کیا جو طیاروں کے خلاف دفاع کے لیے زیادہ بلندی کے قابل تھے۔ تیز رفتار بحری توپ خانہ جس کا مقصد قریبی رینج میں سائیڈ آرمر کو پنکچر کرنا تھا نظریاتی طور پر فائر کنٹرول ڈائریکٹرز کی مدد سے میل دور کے اہداف کو مارنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ لیکن پابندی والے بکتر بند کیسمیٹس کے اندر نصب بندوقوں کی زیادہ سے زیادہ بلندی ان حدود تک پہنچنے سے روکتی تھی۔ کیو ایف 4 انچ ایم کے وی بحری بندوق توپ خانے کے پہلے ٹکڑوں میں سے ایک تھی جسے طیارہ شکن بندوق کے طور پر ڈھالا گیا اور دفاع کے لیے جہازوں پر نصب کیا گیا۔ یہ پہلی بار 1914 میں ہائی اینگل اینٹی ایئرکرافٹ رول میں ایس پر ثانوی ہتھیاروں کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد بنائے گئے جہازوں پر زیادہ تر بحری توپ خانے کم از کم 45 ڈگری تک بلند کرنے کی صلاحیت رکھتے تھے، اور کچھ بندوقیں اتنی بڑی تھیں کہ طیاروں کے خلاف ممکنہ استعمال کے لیے 70 ڈگری تک بلند کرنے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ جاپانیوں نے اپنی بڑی صلاحیت والی بندوقوں کو طیارہ شکن دفاع کے لیے استعمال کیا جب وہ سان شیکی "بی ہائیو" کے خولوں کا استعمال کرتے تھے۔ دوہرے مقصد کی بندوقیں جہازوں کو ٹارپیڈو کشتیوں اور طیاروں دونوں سے بچانے کے لیے وضع کی گئیں، اور دوسری جنگ عظیم کے لیے ان میں فریگیٹس اور تباہ کنوں پر بنیادی اسلحہ، اور کروزر اور جنگی جہازوں پر ثانوی اسلحہ شامل تھا۔ دوہرے مقصد کی بندوقیں جیسے کہ امریکی بحریہ کی 5 انچ (127 ملی میٹر)/38 کیلیبر بندوقیں بھاری طیارہ شکن توپ خانے کے طور پر کام کرتی تھیں، وی ٹی شیلز (قربت والے فیوزڈ شیلز) فائر کرتی تھیں جو دشمن کے طیارے کے قریب آنے پر پھٹ جاتے تھے، اور پانی میں واٹر سپاؤٹس بنانے کے لیے بھی نشانہ بنا سکتی تھیں جو کم اڑنے والے طیاروں جیسے ٹارپیڈو طیاروں کو گرا سکتی تھیں۔ ہلکے طیارہ شکن توپ خانے عام طور پر آٹوکینن پر مشتمل ہوتے ہیں جیسے کہ بوفورز 40 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقیں اور 65 سنگل اورلکون 20 ملی میٹر توپ۔ جیسے ہی تباہ کنوں نے آبدوزوں سے بیڑے کے تحفظ کو شامل کرنے کے لیے اے ایس ڈبلیو کے کردار ادا کرنا شروع کیے، انہیں ہائی اینگل ڈیپتھ چارج مارٹر (جسے وائی گنز، کے گنز یا سکویڈ کہا جاتا ہے) سے لیس کیا گیا۔ بحری بمباری جنگی جہاز 19 ویں صدی کے آخر سے بحری بمباری کی شکل میں بحری کارروائیوں کی حمایت میں استعمال کیے جاتے تھے۔ بین الاقوامی قانون کے تحت اس طرح کی بمباری کو جنگ کے عمومی قانون اور "جنگ کے وقت بحری افواج کی طرف سے بمباری (ہیگ کنونشن IX)" ؛ 18 اکتوبر 1907 کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں، اس کا پرنسپل پریکٹیشنر رائل نیوی تھا۔ جنگ کے دوران آر این جہازوں نے گیلی پولی، سیلونکا محاذ اور بیلجیئم کے ساحل کے ساتھ اہداف کے خلاف فائرنگ کی۔ ایجین میں، مسائل خاص طور پر چیلنجنگ نہیں تھے، اور دشمن کے ساحلی دفاع (قلعے، ساحلی بیٹریاں وغیرہ)۔ وہ کافی حد تک غیر جدید تھے ؛ لیکن بیلجیئم کے ساحل کے ساتھ ساتھ جرمنوں نے ساحل کے دفاع کے لیے بندوق کی بیٹریوں کا ایک وسیع، اچھی طرح سے لیس اور اچھی طرح سے مربوط نظام بنایا۔ اوسٹینڈ اور زیبروگ جیسی بندرگاہیں یو بوٹ مہم کے لیے بڑی اہمیت کی حامل تھیں اور ڈوور اور ڈنکرک سے کام کرنے والے برطانوی مبصرین کے ذریعے اکثر بمباری کی جاتی تھی۔ رائل نیوی نے جرمن محافظوں کے سامنے موثر بمباری کرنے کے لیے اپنی ٹیکنالوجی اور تکنیکوں کو مسلسل ترقی دی-پہلے فضائی جاسوسی کی تکنیکوں کو بہتر بنانا، پھر رات کی بمباری کے ساتھ تجربہ کرنا اور بالواسطہ آگ کو اپنانے کے لیے آگے بڑھنا۔ آخر کار، 1918 کے موسم گرما میں، مانیٹروں کو گائرو ڈائریکٹر ٹریننگ گیئر سے لیس کیا گیا، جس نے مؤثر طریقے سے ڈائریکٹر کو گائرو مستحکم مصنوعی لائن آف سائٹ فراہم کی، اور اس طرح ایک جہاز کو جاری رہتے ہوئے بالواسطہ بمباری کرنے کے قابل بنایا۔ یہ ایک بہت اہم پیش رفت تھی، اور اس نے بحری بمباری کے لیے ایک مضبوط بنیاد قائم کی جیسا کہ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی نے کیا تھا۔ یہ عمل دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنے عروج پر پہنچ گیا، جب مین پورٹیبل ریڈیو سسٹمز اور جدید ترین ریلے نیٹ ورکس کی دستیابی نے فارورڈ مبصرین کو ہدف کی معلومات منتقل کرنے اور تقریبا فوری درستگی کی رپورٹیں فراہم کرنے کی اجازت دی-ایک بار جب فوجی دستے اتر گئے تھے۔ جنگی جہاز، کروزر اور تباہ کن ساحلی تنصیبات کو، بعض اوقات دنوں کے لیے، قلعوں کو کم کرنے اور دفاعی افواج کو نشانہ بنانے کی امید میں مارتے تھے۔ دوسرے جہازوں کے خلاف لڑائی کے لیے نااہل متروک جنگی جہاز اکثر اس مقصد کے لیے واضح طور پر تیرتے ہوئے بندوق کے پلیٹ فارم کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ تاہم، اس دور کے فائر کنٹرول کمپیوٹرز اور ریڈار کی نسبتا قدیم نوعیت کے ساتھ ساتھ بحری گولیوں کی تیز رفتار کو دیکھتے ہوئے، فوجیوں کے اترنے اور جہاز کو ریڈیو پر واپس رپورٹ کرنے کے قابل ہونے تک درستگی کم تھی۔ بحری گولیاں اندرون ملک تک پہنچ سکتی تھیں، اور اکثر زمین پر مبنی توپ خانے کی تکمیل کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ سالرنو میں جرمن پینزر کے جوابی حملے کو روکنے کے لیے تقریبا اٹھارہ جنگی جہازوں اور کروزر کی بھاری صلاحیت والی بندوقیں استعمال کی گئیں۔ بحری گولیوں کا استعمال پورے نارمنڈی میں بڑے پیمانے پر کیا جاتا تھا، حالانکہ ابتدائی طور پر لینڈنگ کی حیرت انگیز نوعیت نے خود ایک ڈرا آؤٹ بمباری کو روک دیا تھا جس سے اٹلانٹک وال کے دفاع کو کافی حد تک کم کیا جا سکتا تھا، ایک ایسا عمل جو اس کے بجائے ماہر بکتر بند گاڑیوں پر گر گیا۔ توپ خانے کی حدود بحری توپ خانے کی موثر رینج اپنی تاریخ کے دوران تیار ہوئی۔ زوال 20 ویں صدی کے وسط تک، طیاروں نے بحری توپ خانے کو بحری جہازوں کے خلاف زیادہ موثر ہتھیاروں کے طور پر تبدیل کرنا شروع کر دیا، خاص طور پر دوسری جنگ عظیم کے دوران۔ یہ خاص طور پر بحر الکاہل کے تھیٹر کے بارے میں سچ تھا جہاں سطحی جنگجوؤں کے درمیان بہت کم مصروفیات ختم ہوئیں، جن میں صرف دو "جنگی جہاز بمقابلہ جنگی جہاز" ملاقاتیں شامل تھیں۔ بحر الکاہل میں زیادہ تر فیصلہ کن لڑائیاں کیریئر بمقابلہ کیریئر تھیں، جن میں کورل سی شامل تھا، پہلی جنگ جس میں مخالف جہازوں نے نہ تو ایک دوسرے کو دیکھا اور نہ ہی براہ راست فائر کیا، اس کے بعد 1942 میں مڈ وے، مشرقی سولومن اور سانتا کروز جزائر ؛ اور 1944 میں بحیرہ فلپائن۔ اس طرح بڑے سطحی جنگجوؤں (کروزر، جنگی جہاز) نے اپنی بڑی صلاحیت والی بحری بندوقوں کو زیادہ تر ساحل پر بمباری کے لیے استعمال کیا۔ اس سے مستثنی وہ جاپانی تھے جنہوں نے طیارہ شکن دفاع کے لیے سان شیکی "بی ہائیو" کے گولے فائر کیے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد زیادہ تر نئے جہازوں پر اس سے بڑے بحری توپ خانے کے کیلیبر نصب نہیں کیے گئے تھے۔ بھاری صلاحیت والی بندوقوں سے دور جہاز کے ڈیزائن کی ترقی کے ساتھ، اس کے بعد سے تیار کردہ تقریبا تمام اہم بندوق کے اسلحہ دوہرے مقصد کی نوعیت کے ہیں۔ پرانے بڑی صلاحیت والے توپ خانے سے لیس بحری جہازوں کو صرف بحری بندوق کی مدد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، کیونکہ اینٹی شپ میزائل نے جہاز بمقابلہ جہاز کی لڑائی کے لیے بحری بندوقوں کی جگہ لے لی ہے۔ یو ایس ایس میسوری، بڑی صلاحیت والی بندوقوں کے ساتھ آخری فعال جنگی جہاز () کو 1992 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ آبدوزیں جدید بحری حربوں میں رکاوٹ کے طور پر اپنی ڈیک بندوقیں بہاتی ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، گائڈڈ میزائلوں کو بعض سطحی جنگجوؤں کے لیے دوبارہ نصب کیا گیا۔ جہازوں کی نئی کلاسوں کو گائیڈڈ میزائلوں کے ساتھ بنیادی ہتھیاروں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، خاص طور پر رائل نیوی کے ٹائپ 22 فریگیٹ جن کے بیچ 1 اور بیچ 2 ذیلی کلاسوں میں مرکزی بندوق کی کمی تھی جبکہ صرف 40 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں کا ایک جوڑا تھا حالانکہ بیچ 3 کو 4.5-inch مارک 8 دوہرے مقصد والی مرکزی بندوق کو شامل کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جدید کروزر، تباہ کن اور فریگیٹ اکثر 1-2 دوہرے مقصد کی بندوقیں رکھتے ہیں، اینٹی ایئرکرافٹ ڈیفنس اور لینڈ فائر سپورٹ کے قابل میزائل سسٹم کے بیک اپ کے طور پر، 3 انچ سے 5.1 انچ (76 سے 130 ملی میٹر) کیلیبر تک۔ بہت سے جدید جنگی جہاز قریبی ہتھیاروں کا نظام بھی رکھتے ہیں جیسے کہ 20 ملی میٹر فلانکس سی آئی ڈبلیو ایس اینٹی شپ میزائلوں یا طیاروں کے خلاف آخری خندق مختصر فاصلے کے دفاع کے طور پر جو دوسرے دفاعی نظام سے گزرتے ہیں۔ اس کے باوجود جدید بحری توپ خانہ اب بھی متاثر کن کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ مثال کے طور پر، اطالوی 127 ملی میٹر (~ 5 انچ) اوٹوبریڈا 127/54 کمپیکٹ ایک منٹ میں 40 راؤنڈ فائر کر سکتا ہے، یا راکٹ سے چلنے والے، ٹرمینل گائیڈڈ "ولکینو GLR" راؤنڈز کا استعمال کرتے وقت تک۔ چھوٹے، کثیر کردار والے جہاز بھی دوبارہ ابھرنے لگے ہیں۔ یوکرینی گیورزا ایم کلاس گن بوٹ ایک مثال ہے، جو مائیکولائیو مکینیکل مرمت پلانٹ کے ذریعہ بنائے گئے 2 برج سے لیس ہے۔ 21 ویں صدی کے اوائل میں بحری جہازوں پر نصب ریل گنوں کا استعمال زیر ترقی اور زیر مطالعہ ہے۔ نوٹ حوالہ جات گیلمارٹن، جان فرانسس، گن پاؤڈر اینڈ گیلیز: سولہویں صدی میں سمندر میں ٹیکنالوجی اور بحیرہ روم کی جنگ کو تبدیل کرنا بھی دیکھیں۔ کیمبرج یونیورسٹی پریس، لندن۔ 1974 میں۔ گارسیا ڈی ریسینڈے، ویڈا ای فیٹوس ڈی ایل-ری ڈوم جواؤ سیگنڈو، 1545 بیرونی روابط 1943 بحری توپوں کی تاریخ پر مضمون، پاپولر سائنس