Washington State Route 18
اسٹیٹ روٹ 18 (ایس آر 18) امریکی ریاست واشنگٹن میں ایک ریاستی شاہراہ ہے، جو جنوب مشرقی کنگ کاؤنٹی کی خدمت کرتی ہے۔ شاہراہ شمال مشرق میں، بنیادی طور پر ایک کنٹرولڈ رسائی فری وے کے طور پر، ایس آر 99 کے ساتھ ایک چوراہے سے اور آبرن، کینٹ، کوونٹن اور میپل ویلی کے شہروں سے ہوتے ہوئے فیڈرل وے میں انٹرسٹیٹ 5 (I-5) کے ساتھ ایک انٹرچینج کے طور پر سفر کرتی ہے۔ ایس آر 18 ٹائیگر ماؤنٹین کے قریب دو لین والی دیہی شاہراہ بن جاتی ہے جب یہ اپنے مشرقی ٹرمنس کے قریب پہنچتی ہے، جو سنوکالمی اور نارتھ بینڈ کے شہروں کے قریب آئی-90 کے ساتھ ایک تبادلہ ہے۔ ایس آر 18 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 5 (پی ایس ایچ 5) کی آبرن-فیڈرل وے برانچ اور پی ایس ایچ 2 کی آبرن-نارتھ بینڈ برانچ کے جانشین کے طور پر قائم کیا گیا تھا، جو بالترتیب 1931 اور 1949 میں بنائے گئے تھے۔ ابتدائی دو لین والی شاہراہ، جسے ایکو لیک کٹ آف کا نام دیا گیا، دسمبر 1964 میں ٹائیگر ماؤنٹین کے ارد گرد ایک حصے کے کھلنے کے بعد مکمل ہوئی، جو بعد میں 1980 کی دہائی میں 170 سے زیادہ حادثات کا مقام بنی۔ ایس آر 18 کو بتدریج چار لین والی فری وے میں چوڑا کیا گیا جس کا آغاز 1992 میں آبرن میں ہوا اور حال ہی میں 2007 میں فیڈرل وے میں ختم ہوا۔ ٹائیگر ماؤنٹین کے آس پاس اور I-90 انٹرچینج کے قریب ہائی وے دو لین والی سڑک بنی ہوئی ہے، جس میں ایک فنڈ شدہ پروجیکٹ کے ساتھ I-90 کے ساتھ موجودہ انٹرچینج کو دوبارہ بنانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 18، فیڈرل وے شہر میں ایس آر 99، جسے پیسیفک ہائی وے کہا جاتا ہے، کے ساتھ ایک سگنلائزڈ چوراہے پر ساؤتھ 328 ویں اسٹریٹ کے طور پر شروع ہوتا ہے۔ شاہراہ اینچینٹڈ پارک وے کے ساتھ ایک چوراہے کے ذریعے مشرق کی طرف سفر کرتی ہے، جو ایس آر 161 کو جنوب کی طرف وائلڈ ویوز تھیم پارک اور پیوئلپ شہر کی طرف لے جاتی ہے، آئی-5 کے ساتھ ایک ہائبرڈ کلوورلیف اسٹیک انٹرچینج تک، جو شمال میں سیئٹل اور وینکوور، برٹش کولمبیا، اور جنوب میں ٹیکوما اور پورٹ لینڈ، اوریگون تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ ایس آر 18 ایک مکمل چار لین والی فری وے بن جاتی ہے کیونکہ یہ ویرہیزر ہیڈ کوارٹر کے جنوب میں واقع ویرہیزر وے کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج کے مشرق میں پیسلی وادی میں اترتی ہے۔ وادی سے باہر نکلنے کے بعد، فری وے آبرن شہر میں داخل ہوتا ہے اور ویسٹ ویلی ہائی وے کو کاٹتا ہے، جس پر 1991 تک ایس آر 181 کے طور پر دستخط کیے گئے تھے، اور ایس آر 167، جسے ویلی فری وے کا نام دیا گیا تھا، ایک پیچیدہ ہائبرڈ جزوی کلوورلیف اور ڈائمنڈ انٹرچینج میں۔ ایس آر 18 آؤٹ لیٹ کلیکشن سیئٹل کے مشرق سے آگے اور مخلوط استعمال والے انٹربن ٹریل کے اوپر جاری ہے کیونکہ یہ سی اسٹریٹ ساؤتھ ویسٹ کے ساتھ فولڈڈ کلوورلیف انٹرچینج اور آبرن وے پر ایس آر 164 کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج کے قریب پہنچتا ہے۔ اس کے بعد فری وے گرین ریور کے اوپر سے غیر مربوط کنگ کاؤنٹی میں گزرتا ہے۔ ایس آر 18 کینٹ کی جنوب مشرقی شہر کی حدود کے ساتھ شمال مشرق میں جاری ہے، جنوب مشرقی 304 ویں اسٹریٹ کے ساتھ ایک تبادلے کے ذریعے، جو گرین ریور کالج کو خدمات فراہم کرتا ہے، کوونٹن کی طرف۔ فری وے ایس آر 516 کو ڈائمنڈ انٹرچینج میں اور 256 ویں اسٹریٹ کو جنوب مشرق میں جزوی کلوورلیف انٹرچینج میں کوونٹن سے نکلنے سے پہلے کاٹتا ہے۔ ایس آر 18 میپل ویلی کے شمال میں واقع ڈائمنڈ انٹرچینج میں جنوب مشرقی 331 ویں اسٹریٹ کو کاٹتا ہے، جو ایس آر 169 سے رابطہ فراہم کرتا ہے، جبکہ فری وے ایس آر 169 پر ایک اوور پاس پر 244 ویں ایونیو کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج کی طرف سفر کرتا ہے۔ ایس آر 18 فری وے ٹائیگر ماؤنٹین کی بنیاد پر عیسیقاہ-ہوبارٹ روڈ کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج کے شمال مشرق میں ختم ہوتا ہے، جو اس کے باقی راستے کے لیے گریڈ چوراہوں کے ساتھ دو لین والی شاہراہ بن جاتی ہے۔ یہ شاہراہ عیسیقہ الپس میں ٹائیگر ماؤنٹین کے مشرق کی طرف سفر کرتی ہے اور ٹائیگر ماؤنٹین اسٹیٹ فاریسٹ میں ٹریل ہیڈ تک رسائی فراہم کرتی ہے اس سے پہلے کہ یہ اپنے مشرقی ٹرمینس تک پہنچ جائے، جو نارتھ بینڈ کے مغرب میں واقع I-90 کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج ہے۔ I-90 مغرب میں عیسیکواہ اور سیئٹل اور مشرق میں نارتھ بینڈ اور اسپوکین کے شہروں تک رسائی فراہم کرتا ہے، جو سنوکوالمی پاس کے ذریعے کاسکیڈ پہاڑوں پر سفر کرتا ہے۔ سڑک کا راستہ سنوکوالمی پارک وے کے طور پر انٹرچینج سے گزر کر سنوکوالمی شہر میں جاری ہے، جو ایس آر 202 کو کاٹتا ہے۔ ہر سال، واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست میں اپنی شاہراہوں پر سروے کا ایک سلسلہ منعقد کرتا ہے۔ اس کا اظہار اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک (اے اے ڈی ٹی) کے لحاظ سے کیا جاتا ہے، جو سال کے کسی بھی اوسط دن کے لیے ٹریفک کے حجم کی پیمائش ہے۔ 2012 میں، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے حساب لگایا کہ ایس آر 18 کا مصروف ترین حصہ آبرن میں ایس آر 167 کے ساتھ اس کا تبادلہ تھا، جو 97,000 گاڑیوں کی خدمت کرتا تھا، جبکہ شاہراہ کا سب سے کم مصروف حصہ آئی-90 پر اس کا مشرقی ٹرمینس تھا، جو 19,000 گاڑیوں کی خدمت کرتا تھا۔ ایس آر 18 کو اس کی پوری لمبائی کے لیے نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جو اسے قومی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم قرار دیتا ہے۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی ایس آر 18 کے پورے راستے کو ریاستی اہمیت کی شاہراہ کے طور پر نامزد کرتا ہے، جس میں ایسی شاہراہیں شامل ہیں جو ریاست واشنگٹن میں بڑی برادریوں کو جوڑتی ہیں۔ تاریخ جدید کوریڈور جس کے بعد ایس آر 18 آتا ہے اسے 1931 میں اسٹیٹ روڈ 5 کی ایک شاخ کے طور پر ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا جو آبرن میں مرکزی شاہراہ سے اسٹیٹ روڈ 1 اور یو ایس روٹ 99 (یو ایس 99) تک فیڈرل وے میں پیسلی وادی کے راستے جاتا تھا۔ برانچ کو اسٹیٹ روڈ 5 نے برقرار رکھا جب اسے پی ایس ایچ 5 کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا کیونکہ 1937 میں ایک نیا ہائی وے کوڈ قائم کیا گیا تھا۔ پی ایس ایچ 2 کی ایک شاخ 1949 میں نامزد کی گئی تھی، جو ملٹن میں پی ایس ایچ 1 اور یو ایس 99 کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہونے سے پہلے نارتھ بینڈ سے جنوب مغرب میں، ٹائیگر ماؤنٹین کے آس پاس اور آبرن سے گزرتی ہے۔ یہ عہدہ ٹیکوما میں کاروباری رہنماؤں کی لابنگ کا نتیجہ تھا، جنہوں نے سنوکوالمی پاس سے براہ راست رابطہ طلب کیا تھا جس سے مشرقی واشنگٹن تک رسائی بہتر ہوگی۔ پی ایس ایچ 2 کی نارتھ بینڈ-آبرن برانچ اور آبرن-فیڈرل وے برانچ پی ایس ایچ 5 کے راستے پر ایکو لیک کٹ آف روڈ کی تعمیر 1955 میں شروع ہوئی۔ دو لین والی شاہراہ کی لاگت 9 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) ہوگی اور اس راستے کا انتخاب ٹائیگر ماؤنٹین سے بچنے اور ٹیکوما شہر کو سنوکوالمی پاس سے جوڑنے کے لیے کیا گیا تھا۔ پہلا سیکشن، یو ایس 99 اور آبرن کے درمیان، 19 دسمبر 1958 کو کھولا گیا۔ ایس آر 18 کو 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران کوریڈور پر نامزد کیا گیا تھا اور 1970 میں پی ایس ایچ 2 اور پی ایس ایچ 5 کی شاخوں کی جگہ ریاستی قانون میں مرتب کیا گیا تھا۔ ایکو لیک کٹ آف کا فائنل، ٹائیگر ماؤنٹین اسٹیٹ فارسٹ کے داخلی دروازے سے لے کر I-90 تک، باضابطہ طور پر 1 دسمبر 1964 کو کھولا گیا۔ فیڈرل وے میں آئی-5 کے ساتھ ایک نیا تبادلہ 31 جنوری 1967 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، جس نے باضابطہ طور پر ایس آر 18 کو مکمل کیا۔ ایس آر 18 کی دو لین والی دیہی سڑک سے چار لین والی کنٹرولڈ رسائی والی فری وے تک توسیع 1992 میں دس سال کے عرصے میں 170 سے زیادہ حادثات میں چھ ہلاکتوں کے جواب میں شروع ہوئی، جس سے شاہراہ کو "خطرناک سڑک" ہونے کی شہرت ملی۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے ایس آر 18 کو چار لین تک چوڑا کیا اور آبرن کے اندر ایس آر 167 اور گرین ریور کے درمیان نئے انٹرچینجز شامل کیے۔ واشنگٹن اسٹیٹ مقننہ نے دوبارہ تعمیر کے لیے قرضوں کی ادائیگی کے لیے جنوری 1995 میں نئے ایس آر 18 فری وے پر ٹول لگانے کا مختصر منصوبہ بنایا تھا، لیکن اس منصوبے پر مقامی باشندوں نے احتجاج کیا اور مہینوں بعد مئی میں اسے مسترد کر دیا گیا۔ اضافی کام 1997 میں گرین ریور سے کوونٹن میں ساؤتھ ایسٹ 304 ویں اسٹریٹ تک، اور 2007 میں کوونٹن سے میپل ویلی سے ہوتے ہوئے عیسیقاہ-ہوبارٹ روڈ تک مکمل ہوا۔ فری وے کے مغربی سرے کو فیڈرل وے میں پیسلی وادی کے ذریعے فیڈرل وے میں آئی-5 تک بڑھایا گیا تھا، جسے 2011 میں "فیڈرل وے ٹرائنگل" میں انٹرچینج بہتری کی تکمیل کے ساتھ مزید بہتر بنایا گیا تھا۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی ایس آر 18 کے بقیہ حصے کو، ٹائیگر ماؤنٹین کے جنوب میں عیسیکواہ-ہوبارٹ روڈ سے سنوکوالمی کے قریب آئی-90 کے درمیان، ٹریفک کی مخالف لینوں کو الگ کرنے اور آمنے سامنے تصادم کو روکنے کے لیے میڈین بیریئر کے ساتھ چار لین تک چوڑا کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ مغربی حصے میں ٹائیگر ماؤنٹین سمٹ میں رائٹ ان/رائٹ آؤٹ انٹرچینج شامل ہوگا۔ 2022 کے موو ایہیڈ واشنگٹن ٹرانسپورٹیشن پیکیج میں 640 ملین ڈالر کی منظوری دی گئی تھی۔ I-90 انٹرچینج کو 2025 میں مکمل ہونے والے ایک علیحدہ منصوبے کے حصے کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اسے اصل میں فلائی اوور ریمپ اور ڈبل گول چکر شامل کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینج میں تبدیل کر دیا گیا۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط ہائی ویز آف واشنگٹن اسٹیٹ 018 ٹرانسپورٹیشن ان کنگ کاؤنٹی، واشنگٹن فیڈرل وے، واشنگٹن آبرن، واشنگٹن