Raritan Valley Line
ریریٹن ویلی لائن ایک مسافر ریل سروس ہے جو نیو جرسی ٹرانزٹ (این جے ٹی) کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو وسطی نیو جرسی، ریاستہائے متحدہ میں ریریٹن ویلی کے علاقے میں یونین، سومرسیٹ، مڈل سیکس اور ہنٹرڈن کاؤنٹیوں کی بلدیات میں مسافروں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ لائن کا سب سے زیادہ بار بار آنے والا مغربی ٹرمینس ریریٹن میں ریریٹن اسٹیشن ہے۔ کچھ ہفتے کے دن کی ٹرینیں مزید مغرب میں جاری رہتی ہیں اور ہائی برج میں واقع ہائی برج اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں۔ مشرق کی طرف جانے والی زیادہ تر ٹرینیں نیوارک میں ختم ہوتی ہیں ؛ نیویارک جانے والے مسافر کراس پلیٹ فارم ٹرانسفر کرتے ہیں۔ ہفتے کے دن محدود تعداد میں ٹرینیں براہ راست نیویارک تک جاری رہتی ہیں۔ ریریٹن ویلی لائن ٹرینیں تین اداروں کی ملکیت والی تین لائنوں کا استعمال کرتی ہیں۔ کرینفورڈ کے مشرق میں ہائی برج اور ایلڈین کنکشن کے درمیان، یہ نیو جرسی مین لائن کے سابق سنٹرل ریلوے کا استعمال کرتا ہے، جو اب نیو جرسی ٹرانزٹ کی ملکیت ہے اور جسے ریریٹن ویلی لائن بھی کہا جاتا ہے۔ ایلڈین کنکشن سے ہنٹر تک یہ کونریل کی لی ہائی لائن کا استعمال کرتا ہے، جو پہلے لی ہائی ویلی ریل روڈ مین لائن کا مشرقی سرے پر تھا۔ آخر میں، یہ ہنٹر کنکشن سے نیوارک اور نیویارک تک ایم ٹریک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور کا استعمال کرتا ہے۔ نیو جرسی ٹرانزٹ کے نظام کے نقشے پر ریریٹن ویلی لائن نارنجی رنگ کی ہے، اور اس کی علامت مجسمہ آزادی ہے، جو نیو جرسی کے مرکزی ریلوے کو خراج تحسین ہے، جس کا لوگو مجسمہ آزادی بھی تھا۔ تفصیل زیادہ تر لائن نیو جرسی کے سابق سنٹرل ریلوے کی مرکزی لائن کی پیروی کرتی ہے۔ تاریخی طور پر، سی این جے ٹرینیں اس لائن پر، اس کے لی ہائی-سسکیہنا ڈویژن کے حصے کے طور پر، مشرقی پنسلوانیا میں اسکرانٹن، ولکس-باری، ایلن ٹاؤن، بیت اللحم اور ایسٹن سے الزبتھ اور بیون سے جرسی سٹی تک چلتی تھیں۔ سروس کے عروج کے سالوں میں یہ لائن وادی کی ملکہ اور ہیرسبرگ اسپیشل جیسی ٹرینوں کی بنیاد تھی، جو مغرب میں ہیرسبرگ، پنسلوانیا تک پہنچتی تھی۔ 1967 تک سی این جے سروس کمپنی کے کمیونپا ٹرمینل پر ختم ہوتی تھی جو آج لبرٹی اسٹیٹ پارک ہے۔ یہ اسٹیشن، جسے ریڈنگ کمپنی کی ٹرینیں فلاڈیلفیا اور بی اینڈ او سروس واشنگٹن ڈی سی اور اس سے آگے بھی خدمات فراہم کرتی تھیں، مین ہیٹن میں چارٹرڈ بس یا فیری کے ذریعے منسلک تھا۔ اپریل 1967 کے آخر میں، ایلڈین کنکشن کھولا گیا، جو سی این جے مین لائن کو لی ہائی ویلی ریلوے (اب کونریل کی لی ہائی لائن) سے جوڑتا ہے، اور ٹرینوں کو ہنٹر کنکشن کے ذریعے شمال مشرقی کوریڈور پر نیوارک پین اسٹیشن تک دوبارہ روانہ کیا گیا۔ اس سے سی این جے کو جرسی سٹی اور مین ہیٹن کے درمیان فیری سروس ختم کرنے کا موقع ملا، جس سے پیسہ ضائع ہو رہا تھا۔ سابقہ سی این جے مین لائن کو 1976 میں سابق کے دیوالیہ ہونے پر کونریل کو پہنچا دیا گیا تھا۔ کونریل نے یہ لائن 1978 میں ریاست نیو جرسی کو فروخت کر دی لیکن معاہدے کے تحت مسافر خدمات کو جاری رکھا۔ یکم جنوری 1984 کو فلپس برگ سے ہائی برج تک لائن پر سروس منقطع کر دی گئی۔ ابتدائی طور پر ٹرینیں نیوارک پین اسٹیشن سے نیو یارک پین اسٹیشن تک نہیں جا سکتیں کیونکہ انجن ڈیزل سے چلنے والے تھے، اور ڈیزل انجن نارتھ ریور ٹنل میں کام نہیں کر سکتے۔ اے ایل پی-45 ڈی پی ڈوئل موڈ انجنوں کا تعارف نیویارک پین اسٹیشن تک براہ راست سروس کی اجازت دیتا ہے۔ نیویارک پین اسٹیشن کے لیے محدود سروس 3 مارچ 2014 کو ایک پائلٹ پروگرام کے طور پر شروع ہوئی۔ منتخب ٹرینیں نیویارک کے لیے ایک سیٹ کی سواری فراہم کرتی ہیں۔ اس اصل "پائلٹ پروجیکٹ" کے شیڈول کو بعد میں اضافی ٹرینوں کو شامل کرنے کے لیے بڑھا دیا گیا ہے، لیکن دریائے ہڈسن سرنگوں میں گنجائش کے مسائل کی وجہ سے یہ آف پیک اوقات تک محدود ہے۔ نارتھ ایسٹ کوریڈور کے برعکس، ریریٹن ویلی لائن پر زیادہ تر اسٹیشن وہیل چیئر تک قابل رسائی نہیں ہیں۔ نیوارک پین اسٹیشن، یونین، کرینفورڈ، ویسٹ فیلڈ، پلین فیلڈ، اور سمرویل قابل رسائی ہائی پلیٹ فارم اسٹیشن ہیں۔ روزیل پارک میں ایک اونچا پلیٹ فارم ہے لیکن اس میں سڑک پر ریمپ یا لفٹ نہیں ہے۔ ستمبر 2018 میں، تمام ریریٹن ویلی لائن سروس کو نیوارک پین اسٹیشن تک کاٹ دیا گیا تاکہ مثبت ٹرین کنٹرول انسٹالیشن کی اجازت دی جا سکے۔ نیویارک کے لیے براہ راست سروس 4 نومبر 2019 کو دوبارہ شروع ہوئی۔ رولنگ اسٹاک چونکہ یہ برقی نہیں ہے، اس لیے ریریٹن ویلی لائن کو ڈیزل انجنوں کی ضرورت ہے۔ انجن اصل میں جی پی 40 پی ایچ-2 (اے اور بی) اور السٹوم پی ایل 42 اے سی پر مشتمل تھے جن میں دمدار ستارے کی سیریز کے کوچز کے 5 یا 6 کار سیٹ تھے۔ 2008 کے آخر سے، بومبارڈیئر ملٹی لیول سیریز کے کوچز کو شامل کیا گیا اور دمدار ستارے کے زیادہ تر کوچز کو بے گھر کر دیا گیا۔ 2013 کے آخر تک، ٹرین سیٹ میں اے ایل پی-45 ڈی پی اور ملٹی لیولز کا 6 سے 8 کار سیٹ استعمال ہوتا ہے۔ تاہم، کچھ کبھی کبھار ٹرینیں پی ایل 42 اے سی یا اے ایل پی-45 ڈی پی کے ساتھ کامٹ کوچز کا استعمال کرتی ہیں۔ کچھ GE P40DC انجن کبھی کبھار 2007-2009 کے درمیان لائن پر استعمال ہوتے تھے۔ مارچ 2014 میں ریریٹن ویلی لائن پر نیویارک پین اسٹیشن کے لیے منتخب، براہ راست سروس کے آغاز کے ساتھ، نیویارک میں ریریٹن/ہائی برج اور پین اسٹیشن کے درمیان "ون سیٹ رائیڈ" کو شامل کرنے کے لیے آر وی ایل رولنگ اسٹاک میں ڈوئل موڈ بومبارڈیئر اے ایل پی-45 ڈی پی انجن (ڈیزل اور الیکٹرک پاور کا امتزاج) شامل کیے گئے۔ طریقوں کی تبدیلی نیوارک میں کی جاتی ہے۔ لائن کا رولنگ اسٹاک اسی نام کے اسٹیشن کے بالکل مغرب میں واقع لائن کے واحد ریل یارڈ، ریریٹن یارڈ میں محفوظ کیا گیا ہے۔ مشرق کی طرف جانے والی تمام ٹرینیں یہاں عملے کو تبدیل کرتی ہیں اور ٹرینیں عام طور پر رات بھر یہاں رکھی جاتی ہیں۔ یہ این جے ٹی انجنوں کے لیے ایندھن کی دو سہولیات میں سے ایک ہے (دوسرا ہوبوکن ٹرمینل پر ہے)۔ نیوارک میں ختم ہونے والی تمام ٹرینیں کیری، نیو جرسی میں میڈوز مینٹیننس کمپلیکس تک محفوظ کی جائیں گی۔ مئی اور جون 2018 میں، این جے ٹرانزٹ نے 10 ایم اے آر سی کوچز کو خصوصی طور پر ریریٹن ویلی لائن پر چلانے کے لیے لیز پر لیا۔ اس کے بعد ان کاروں کو ایم اے آر سی کو واپس بھیج دیا گیا ہے۔ فلپس برگ میں ہائی برج سے فلپس برگ یونین اسٹیشن تک مجوزہ توسیع فلپس برگ سروس کو دسمبر 1983 میں کم مسافروں کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ پھر، نومبر 1989 میں، نیو جرسی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این جے ڈی او ٹی) نے آئی-78 کی تعمیر کے دوران الفا اور فلپس برگ کے درمیان ریل لائن کو منقطع کر دیا۔ یہ اس لیے کیا گیا تاکہ سروس سے باہر ٹریک پر اوور پاس بنانے سے بچا جا سکے۔ 1984 کے بعد سے، متوازی I-78 اور یو ایس روٹ 22 پر ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے فلپس برگ کے لیے سروس دوبارہ شروع کرنے کے لیے بار بار مطالبات کیے جا رہے ہیں۔ ریریٹن ویلی ریل کولیشن، جو 1998 میں امریکہ کے آخر میں تشکیل دیا گیا تھا۔ کانگریس کے رکن باب فرینکس نے نقل و حرکت کو بہتر بنانے، شاہراہوں کی بھیڑ کو کم کرنے اور ریریٹن ویلی لائن کے ساتھ ٹرانزٹ سواریوں میں اضافہ کرنے کے لیے کم لاگت والے طریقے تلاش کیے۔ ان کا مطالعہ جنوری 2010 میں مکمل ہوا۔ اس کے علاوہ، رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز نے سابق صنعتی مرکز فلپس برگ کو بحال شدہ مسافر ریل سروس کے لیے ایک بہترین امیدوار قرار دیتے ہوئے کہا ہے کہ "پی برگ"۔ ۔ ریل سروس کے لیے ایک اچھا امیدوار۔ "این جے ٹرانزٹ نے اس خیال کے لیے جواب دہ رہا ہے، اور ماحولیاتی اثرات کا بیان شروع کیا ہے۔ یہ طے کیا گیا کہ خدمات کی بحالی میں تقریبا چار سال لگیں گے اور اس پر 90 ملین ڈالر لاگت آئے گی۔ 2010 میں، ایسٹن کے میئر سال پینٹو جونیئر نے ایسٹن یا فلپس برگ اور ممکنہ طور پر ایلن ٹاؤن یا بیت اللحم تک ریل سروس کی بحالی کو فروغ دیا۔ 2021 میں، ایم ٹریک نے اپنے 2035 کے منصوبے میں ریریٹن ویلی لائن کے ذریعے ایلین ٹاؤن کے لیے خدمات فراہم کیں۔ ویسٹ ٹرینٹن ایک اور منصوبہ جو تجویز کیا گیا ہے وہ ایوینگ اور باؤنڈ بروک کے درمیان سابق ریڈنگ ریلوے کے جرسی سٹی برانچ ٹریک پر سروس کو بحال کرنا ہے جو کہ موجودہ دور کا سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن ٹرینٹن سب ڈویژن ہے، ٹرینٹن سب ڈویژن پر این جے ٹرانزٹ ریل سروس ویسٹ ٹرینٹن لائن کا این جے ٹرانزٹ ورژن ہوگی، جو اسی نام کی ایس ای پی ٹی اے سروس کو براہ راست لنک فراہم کرے گی اور فلاڈیلفیا کے لیے ایک اضافی لنک قائم کرے گی۔ آج تک اس تجویز کے لیے کوئی فنڈنگ حاصل نہیں کی گئی ہے۔ اسٹیشنز ببلیوگرافی حوالہ جات سینٹرل ریل روڈ آف نیو جرسی این جے ٹرانزٹ ریل آپریشنز ٹرانسپورٹیشن ان ہنٹرڈن کاؤنٹی، نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن ان سومرسیٹ کاؤنٹی، نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن ان یونین کاؤنٹی، نیو جرسی