Dennis Dart
ڈینس ڈارٹ ایک ریئر انجن والی سنگل ڈیکر مڈی بس چیسیس ہے جسے 1989 میں انگلینڈ کے گلڈفورڈ کے ڈینس نے ڈینس ڈومینو کی جگہ متعارف کرایا تھا۔ ابتدائی طور پر ایک اونچی منزل کے ڈیزائن کے طور پر بنایا گیا، 1996 میں نچلی منزل کی دوسری نسل ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف کا آغاز کیا گیا۔ 2001 میں، ڈارٹ ایس ایل ایف کی پیداوار ٹرانس بس انٹرنیشنل کو منتقل کر دی گئی، اس دوران اسے ٹرانس بس ڈارٹ ایس ایل ایف کے نام سے فروخت کیا گیا۔ الیگزینڈر ڈینس نے 2004 میں پروڈکشن سنبھالی، اور اس پروڈکٹ کا نام بدل کر الیگزینڈر ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف رکھ دیا۔ 19 سالہ پروڈکشن رن کے دوران مجموعی طور پر 12,600 سے زیادہ ڈارٹس تیار کیے گئے۔ زیادہ تر برطانیہ کے آپریٹرز نے خریدے تھے، حالانکہ اس کی مثالیں یورپ، شمالی امریکہ، آسٹریلیا اور ہانگ کانگ میں فروخت کی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، ڈارٹ ایس ایل ایف، الیگزینڈر اے ایل ایکس 200 باڈی ورک کے ساتھ، تھامس بلٹ بسوں نے تھامس ایس ایل ایف 200 کے طور پر بنایا اور فروخت کیا تھا۔ پہلی نسل کے ڈارٹ نے 1998 میں پیداوار بند کر دی۔ ڈارٹ ایس ایل ایف کی پیداوار 2008 تک جاری رہی، جب اس کی جگہ الیگزینڈر ڈینس اینویرو 200 نے لے لی۔ پہلی نسل (اونچی منزل) ڈینس ڈارٹ کا تصور اس وقت ہوا جب ہیسٹیر گروپ (ڈینس اور ڈوپل کے مالک) نے منی بس اور مکمل سائز کے سنگل ڈیکر کے درمیان بس تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسے اکتوبر 1988 میں برٹش انٹرنیشنل موٹر شو میں لانچ کیا گیا تھا اور یہ اصل میں صرف ڈوپل ڈارٹ لائن باڈی ورک کے ساتھ دستیاب تھا۔ یہ چوڑا تھا اور ابتدائی طور پر کی لمبائی میں دستیاب تھا، لیکن بعد میں اور کی لمبائی میں دستیاب تھا۔ اس میں کمنز 6 بی ٹی انجن تھا اور اسے ایلیسن اے ٹی 545 گیئر باکس کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ 1989 میں ڈارٹ چیسیس کو دیگر مینوفیکچررز کے ذریعہ باڈنگ کے لیے دستیاب کرایا گیا تھا۔ 1990 میں، وڈھم سٹرنگر پورٹس ڈاؤن نامی باڈی کے ساتھ ڈارٹ کو بنانے والا اگلا بلڈر بن گیا، لیکن اسے کم تعداد میں فروخت کیا گیا اور 1995 میں یو وی جی اربن اسٹار نے اس کی جگہ لے لی۔ اسی سال، رائٹ نے ہینڈیبس کے ساتھ ڈارٹ کو باڈی کیا۔ 1991 کے اوائل میں، پلاکسٹن نے پوائنٹر لانچ کیا (جسے ابتدائی طور پر ریو برجیس پوائنٹر کے نام سے نامزد کیا گیا تھا کیونکہ یہ ریو برجیس کے پلانٹ میں بنایا گیا تھا، اسی سال بعد میں جب اسے پلاکسٹن کے سکاربورو پلانٹ میں منتقل کیا گیا تھا)۔ بعد میں 1991 میں، ایسٹ لینکس نے اپنے ای ایل 2000 کے ساتھ ڈارٹ کو تشکیل دیا۔ 1991 کے آخری نصف میں، الیگزینڈر نے ڈیش کا آغاز کیا۔ جیسے جیسے 1990 کی دہائی کے آخر میں نچلی منزل والی سنگل ڈیکر بسیں زیادہ مقبول ہوئیں، معیاری منزل والے ڈارٹ کے آرڈرز میں بہت زیادہ کمی واقع ہوئی اور 1998 میں پیداوار بند ہو گئی۔ پہلی نسل کے 3,400 سے زیادہ ڈارٹس تیار کیے گئے۔ متبادل ایندھن 1993 میں، ساؤتھمپٹن سٹی بس نے چھ ڈارٹ 9 ایس ڈی ایل کارلائل باڈیڈ بسوں کو کمپریسڈ قدرتی گیس استعمال کرنے کے لیے ڈھال لیا، سلنڈروں کو چھت پر ایک پوڈ میں نصب کیا جا رہا تھا۔ 1996 میں مزید 10 موافقت شدہ گاڑیوں کا آرڈر دیا گیا۔ ڈارٹس کی ترسیل کے وقت، ساؤتھمپٹن سٹیبس برطانیہ میں گیس سے چلنے والی گاڑیوں کا سب سے بڑا آپریٹر تھا۔ انہیں ریاستہائے متحدہ میں کمنز اور ویسٹ پورٹ کے تیار کردہ انجن سے لیس کیا گیا تھا۔ برسٹل میں پہلی سٹی لائن نے 1996 میں پلاکسٹن پوائنٹر باڈیڈ ڈارٹ ایم پی ڈی کی ایک جوڑی کی آزمائش کی، جو ان کی چھتوں پر نصب چھ سی این جی کینسٹروں سے چلنے والی تھیں۔ ان بسوں کو فرسٹ نے 'گیس بس' کے طور پر برانڈ کیا تھا۔ دوسری نسل (ڈارٹ ایس ایل ایف) 1996 میں، ڈینس نے ڈارٹ کا ایک نچلی منزل کا ورژن لانچ کیا جسے ڈارٹ ایس ایل ایف کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں ایس ایل ایف کے حروف نئے نچلی منزل کے ڈیزائن کے حوالے سے سپر لو فلور کے لیے کھڑے ہیں۔ یہ چوڑا تھا اور ابتدائی طور پر اور کی لمبائی میں پیش کیا گیا تھا، اصل ڈیزائن میں استعمال ہونے والے ٹیپر پتی کی جگہ ایئر سسپنشن متعارف کرایا گیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر پوائنٹر باڈی ورک کے نچلی منزل کے ورژن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا (جو کہ وسیع ہونے کی وجہ سے قابل ذکر تھا)، جس کی جگہ 1997 میں تازہ ترین پوائنٹر 2 نے لے لی۔ اسے مختلف قسم کے اجسام کے ساتھ بھی پیش کیا گیا، یعنی ایسٹ لینکس اسپریٹ، یو وی جی اربن اسٹار (بعد میں کیٹانو کمپاس کا نام تبدیل کر دیا گیا ؛ 1999 میں نمبس نے اس کی جگہ لے لی)، رائٹ کروسیڈر، الیگزینڈر اے ایل ایکس 200 (2001 میں ٹرانس بس انٹرنیشنل کی تشکیل کے ساتھ بند کر دیا گیا اور پوائنٹر 2 نے اس کی جگہ لے لی)، مارشل کیپٹل (سی 37 سے تیار کیا گیا ؛ بعد میں ایم سی وی نے بنایا)، کیٹانو نمبس اور ایم سی وی ارتقاء (2005 سے-مارشل باڈی ورک کا مزید ارتقاء)۔ اکتوبر 2001 میں یورو III کے اخراج کی طرف بڑھنے کے ساتھ، نیا کمنز آئی ایس بی انجن لانچ کیا گیا، جس میں چار سلنڈر-لیٹر ماڈل ورژن کے علاوہ تمام لمبائی میں استعمال کیا گیا، جو زیادہ طاقتور چھ سلنڈر، ورژن استعمال کرتا ہے۔ کمنز آئی ایس بی یورو IV انجن 2006 کے آخر سے ڈارٹ ایس ایل ایف چیسیس پر دستیاب ہوا۔ 2007 میں، ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف کی جگہ الیگزینڈر ڈینس اینویرو 200 نے لے لی۔ 9, 100 سے زیادہ نچلی منزل کے ڈارٹس بنائے گئے تھے، جو مارچ 2008 میں پارک آئی لینڈ ٹرانسپورٹ کے ساتھ آخری داخل ہونے والی سروس تھی۔ 1997 میں، ڈارٹ ایس پی ڈی (سپر پوائنٹر ڈارٹ کے لیے مختصر) کو 11.3m کی لمبائی کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا، جس میں عام طور پر 40 سے 44 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہوتی ہے۔ ڈارٹ ایس پی ڈی کو مکمل سائز کی بسوں جیسے کہ وولوو بی 10 بی ایل ای اور اسکینیا ایل 94 یو بی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے لانچ کیا گیا تھا، جبکہ بنیادی ڈارٹ ایس ایل ایف کی زیادہ ہلکی ساخت کو برقرار رکھا گیا تھا۔ ڈارٹ ایس پی ڈی میں ڈارٹ ایس ایل ایف کے مقابلے میں زیادہ طاقتور انجن اور زیادہ ہیوی ڈیوٹی ایلیسن ورلڈ سیریز بی 300 آر گیئر باکس ہے، بلکہ اس میں وائتھ گیئر باکس کا آپشن بھی ہے۔ اصل میں صرف پلاکسٹن پوائنٹر 2 باڈی ورک (اس لیے نام میں 'پی') کے ساتھ پیش کی گئی، اس بڑی بس کو بعد میں دیگر باڈی ورک جیسے ایسٹ لینکس مائلینیم، الیگزینڈر اے ایل ایکس 200 کے ساتھ پیش کیا گیا جس میں کچھ مارشل کے جسم تھے۔ 1998 میں، ڈارٹ ایم پی ڈی (منی پوائنٹر ڈارٹ کے لیے مختصر) لانچ کیا گیا۔ طویل عرصے تک، ڈارٹ ایم پی ڈی ایک ایسا ماڈل تھا جو اصل ڈارٹس کی یاد دلاتا تھا۔ اسے آپٹیئر سولو جیسی نئی ابھرتی ہوئی چھوٹی مڈی بسوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ ڈارٹ ایم پی ڈی میں عام طور پر 23 سے 29 مسافر بیٹھتے ہیں، اور یہ صوبائی اور لندن دونوں خصوصیات میں دستیاب تھا۔ ڈارٹ ایس پی ڈی کی طرح، ایم پی ڈی کو ابتدائی طور پر صرف پلاکسٹن پوائنٹر 2 باڈی ورک کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا، حالانکہ دیگر باڈیز بعد میں دستیاب ہو گئیں۔ تنگ چوڑائی والا ڈارٹ ایس ایل ایف 2002 میں، ٹرانس بس نے چینل آئی لینڈز آف گرنزی اور پھر جرسی میں بس آپریٹرز کی درخواست پر ڈارٹ ایس ایل ایف کا ایک تنگ چوڑائی والا ورژن لانچ کیا، جس نے اپنے بیڑے کی اکثریت کو قدرے تنگ ڈارٹس سے تبدیل کیا جو جزائر کی گاڑیوں کے سائز کی پابندیوں کی تعمیل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں بالترتیب موجودہ ایسٹ لینکس مائلینیم اور کیٹانو نمبس باڈیز کے موافقت پذیر ورژن شامل ہیں۔ اس کے بعد مزید مثالیں ان میں شامل ہو گئی ہیں اور اسی طرح کی بسوں کی چھوٹی تعداد برطانیہ کے آس پاس کے دوسرے آپریٹرز کے ساتھ خدمت میں داخل ہو گئی ہے۔ جبرالٹر کے پاس ان تنگ بسوں کا بیڑا بھی ہے۔ آخری لوگ 2007 کے موسم گرما میں جبرالٹر میں خدمت میں داخل ہوئے۔ تھامس ایس ایل ایف 200 1998 میں، شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے الیگزینڈر اے ایل ایکس 200 باڈی ورک کے ساتھ ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف بنانے کے لیے ڈینس اور تھامس بلٹ بسز کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر تھامس ایس ایل ایف 200 کے طور پر فروخت کیا گیا، بنیادی کمپنی ڈیملر ٹرک نارتھ امریکہ کی تنظیم نو کے بعد، اسے ڈیملر کرسلر ایس ایل ایف 200 کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اسے امریکن پبلک ٹرانسپورٹیشن ایسوسی ایشن ایکسپو 1999 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر کمنز انجن کے ساتھ بنایا گیا تھا، بعد میں اسے مرسڈیز بینز انجن کے ساتھ فروخت کیا گیا۔ فروخت توقعات پر پورا اترنے میں ناکام ہونے کے بعد، مشترکہ منصوبہ 2003 میں ختم کر دیا گیا۔ برآمدات اگرچہ بنیادی طور پر برطانیہ میں فروخت کی گئیں، کچھ بیرون ملک فروخت کی گئیں: آسٹریلیا میں، کینبرا کے ایکٹیون نے 1997 میں 25 رائٹ کروسیڈر باڈیڈ ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف کی ڈیلیوری لی، برسبین بس لائنز (3)، انویکٹا بس سروسز (27)، ٹرانس ایڈیلائڈ (2) اور ٹرانسپرتھ (2) نے ڈارٹس خریدا۔ کینیڈا برٹش کولمبیا میں، بی سی ٹرانزٹ نے 1999 سے 2001 تک صوبہ میں وسٹلر کی ریزورٹ میونسپلٹی اور اس کی دیگر ٹرانزٹ سسٹم کمپنیوں میں خدمات کے لیے پلاکسٹن پوائنٹر 2 باڈیز کے ساتھ 90 ڈارٹ ایس ایل ایف کی ڈیلیوری لی۔ ہانگ کانگ اور مکاؤ ہانگ کانگ میں، سٹی بس، کولون موٹر بس، نیو لانٹاؤ بس، نیو ورلڈ فرسٹ بس اور پارک آئی لینڈ ٹرانسپورٹ نے ڈارٹس خریدا۔ سٹی بس کی کچھ گاڑیوں کو پیرنٹ اسٹیج کوچ گروپ نے اپنے ڈیون اور ہیمپشائر ماتحت اداروں میں استعمال کے لیے واپس انگلینڈ بھیج دیا تھا۔ مکاؤ میں، ٹرانسمیک نے جنوری 1996 میں دس ڈبل ڈور اور ایئر کنڈیشنڈ پوائنٹر باڈی ڈارٹس کی ڈیلیوری لی۔ مالٹا چار ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف ایٹن چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 1997 میں مالٹا کے پیراماؤنٹ گیراج کو فراہم کیے گئے تھے۔ پہلے دو ڈارٹس کو ایسٹ لینکس اسپرائیٹ باڈی کے ساتھ پہنچایا گیا جو بڑی ہوپر ونڈوز اور الیکٹرانک طور پر چلنے والے سن ویزروں سے لیس تھا، جبکہ باقی دو کو بعد میں پلاکسٹن پوائنٹر باڈیز کے ساتھ پہنچایا گیا۔ نیوبس باڈی ورک کے ساتھ بنایا گیا ایک ٹرانسبس ڈارٹ ایس ایل ایف 2002 میں گاسن ٹرانسپورٹ سسٹمز لمیٹڈ کے ذریعے مالٹا پہنچایا گیا اور مالٹیز پبلک ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے اراکین کو پیش کیا گیا۔ دوسرا مظاہرہ ٹرانسبس نے بنایا تھا لیکن اسے مالٹا کو برآمد نہیں کیا گیا تھا، بعد میں برطانیہ میں فلیم ویل کے آزاد آپریٹر ہیمس ٹریول کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ نیدرلینڈز اریوا نیدرلینڈز نے الیگزینڈر ALX200 لاشوں کے ساتھ 50 ڈارٹس خریدے۔ پرتگال اسٹیج کوچ گروپ کے پاس 1999 میں لزبن میں اپنی پرتگالی ذیلی کمپنی کے لیے مقامی طور پر 10 ڈارٹ ایس ایل ایف تھے۔ سنگاپور میں سنگاپور بس سروس نے 1994 میں چھوٹے راستوں (ایم 1، ایم 2، ایم 4 اور 183) کے لیے 10 ڈوپل میٹسیک باڈیڈ ڈارٹس خریدے۔ مزید حوالہ جات بیرونی روابط ڈینس ڈارٹ ایس ایل ایف الیگزینڈر ڈینس بسیں الیگزینڈر ڈینس بسیں 1989 میں متعارف کرائی گئی برطانیہ کی بس چیسیس بسیں ریاستہائے متحدہ کی مکمل سائز کی بسیں کم داخلے والی بسیں مڈی بس سنگل ڈیک بسیں