Heinkel He 118
ہینکل ہی 118 ایک پروٹو ٹائپ جرمن مونوپلین ڈائیو بمبار ڈیزائن تھا جو 1930 کی دہائی میں جنکرز جو 87 اسٹوکا سے ہار گیا تھا، اور اسے لوفٹ وافی نے کبھی آرڈر نہیں کیا تھا۔ گنٹر برادران کے ڈیزائن کردہ، ہی 118 نے اس دور کے گنٹر کے ڈیزائن کے بہت سے ڈیزائن نوٹوں کی پیروی کی، خاص طور پر ایلیپٹیکل ونگ پلان فارم اور گول دم کی سطحیں۔ یہ کئی طریقوں سے مخلوط تعمیر ہینکل ہی 70 بلٹز کا ایلومینیم ورژن تھا، جسے غوطہ خور بمباری کے لیے مضبوط کیا گیا تھا۔ یہ ایک روایتی کینٹیلیور مونوپلین تھا جس میں الپٹیکل پلانفارم کا الٹا گل ونگ فوسیلج کے بیچ میں نصب تھا۔ یہ جنکرز کے حریف کے مقابلے میں کافی زیادہ ہموار تھا، جس میں واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر اور اندرونی بم بے تھا۔ جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا تھا کہ یہ جنکرز جے یو 87 جیسے حقیقی غوطہ خور بمبار کے بجائے ہینشل ایچ ایس 123 جیسے حملہ آور بمبار سے ملتے جلتے کردار کو پر کرنے تک محدود تھا۔ یہ ایک اتلی زاویے سے بمباری تک محدود تھا، جسے زیادہ مناسب طریقے سے "گلائڈ بم دھماکے" کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں عملے کا دوسرا رکن بم کا نشانہ بنانے والے کے طور پر کام کرتا ہے۔ پیداوار اور جانچ آزمائشوں میں، یہ دریافت کیا گیا کہ زیادہ سے زیادہ غوطہ کا زاویہ صرف 50° تھا۔ جون 1936 میں، ارنسٹ اڈیٹ نے ہی 118 کو ایک آزمائشی پرواز پر لے لیا لیکن تقریبا 13,000 فٹ سے اپنا پہلا غوطہ لگانا شروع کرنے کے بعد پروپیلر اچانک پنکھوں سے بھرا ہوا تھا، جس سے تخفیف گیئرز کاٹنے لگے، اور ہی 118 ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا، جس سے اڈیٹ کو پیراشوٹ سے محفوظ مقام پر چھوڑ دیا گیا۔ جے یو 87 نے بار بار بغیر کسی پریشانی کے 90 ڈگری پر غوطہ خوری کا مظاہرہ کیا، اور اس طرح معاہدہ جیت لیا۔ ہینکل نے اپنی سوانح عمری میں شکایت کی کہ ادیت نے ہدایات کو نظر انداز کیا اور طیارے کو اس کی حدود سے باہر اڑایا۔ وہ تجویز کرتا ہے کہ اس ناکامی نے اسٹوکا کی طرح عمودی طور پر غوطہ لگانے سے قاصر ہونے کے باوجود اس کے ڈیزائن کو برباد کر دیا۔ تعمیر کیے گئے 15 ہی 118 میں سے دو جاپان گئے جہاں انہیں ڈی ایکس ایچ ای نامزد کیا گیا، تاہم جاپانی پرواز کے ٹیسٹ کے دوران طیارہ ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا۔ 13-شی (1939) ڈیزائن کی تفصیلات جس کی وجہ سے یوکوسوکا ڈی 4 وائی بحری غوطہ خور بمبار ہوا ہو سکتا ہے کہ وہ 118 سے متاثر ہوا ہو، لیکن بصورت دیگر دونوں طیاروں میں بہت کم مشترک تھا۔ ہینکل نے ہینکل ایچ ای ایس 3 ٹربو جیٹ کے لیے فلائنگ ٹیسٹ بیڈ کے طور پر ایک اور مثال استعمال کی، جس میں جیٹ انجن اس کے جسم کے نیچے پھسل گیا تھا۔ اگرچہ اس کے پائلٹ نے ہی 118 کے پسٹن انجن کا استعمال کرتے ہوئے اڑان بھری اور لینڈنگ کی، لیکن اس نے ٹربوجیٹ انجن کو پرواز میں شروع کیا اور جولائی 1939 میں اس کی طاقت کے تحت اڑان بھری، پہلی بار جب کوئی طیارہ جیٹ پاور کے تحت اڑایا گیا۔ اگلے مہینے اسی طرح سے چلنے والی، فکسڈ روایتی لینڈنگ گیئر سے لیس ہینکل ہی 178 وی 1 پہلی پرواز مکمل طور پر ٹربو جیٹ انجن سے چلائے گی۔ متغیرات ہی 118: ڈائیو بمبار پروٹوٹائپ۔ وہ 118 اے-1: آٹھ پروڈکشن طیارے، جو 634 کلو واٹ (850 ایچ پی) ڈی بی 600 سی انجن سے چلنے والے ہیں۔ DXHE1: دو ہی 118s 1938 میں تشخیص کے لیے امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس کو فراہم کیے گئے۔ آپریٹرز امپیریل جاپانی بحریہ کی وضاحتیں (وہ 118 V3) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات الٹا گل ونگ طیارہ 1930 کی دہائی کا جرمن بمبار طیارہ وہ 118 ایک انجن والا ٹریکٹر طیارہ