USS Taylor (DD-468)
یو ایس ایس ٹیلر (ڈی ڈی/ڈی ڈی ای-468) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام ریئر ایڈمرل ولیم راجرز ٹیلر (1811-1889) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسے 28 اگست 1941 کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن کے ذریعہ باتھ، مین میں رکھا گیا تھا۔ 7 جون 1942 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز ایچ اے بالڈریج نے کی تھی۔ اور 28 اگست 1942 کو بوسٹن، ماس کے قریب چارلسٹاون نیوی یارڈ میں کمیشن کیا گیا۔ ٹیلر دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر جاپانی ساحلی پانیوں میں لنگر انداز ہونے والا پہلا تباہ کن تھا-جس نے، ایڈمرل ولیم ایف ہالسی نے لکھا، "اسے تفویض کردہ ہر مشن کو قابل تعریف طریقے سے انجام دیا"۔ دوسری جنگ عظیم ٹیلر نے اپنے بحری کیریئر کا آغاز اٹلانٹک فلیٹ سے کیا۔ ڈسٹروائر اسکواڈرن 20 (ڈیسرون ٹو زیرو) کو تفویض کیا گیا، تباہ کن نے کاسکو بے، مین میں تربیت حاصل کی، اور ساحل کے مطابق قافلے کے تخرکشک کے طور پر ڈیوٹی شروع کرنے سے پہلے شمالی بحر اوقیانوس میں اپنا شیک ڈاؤن کروز کیا۔ مؤخر الذکر ڈیوٹی نومبر کے وسط تک جاری رہی جب وہ بحر اوقیانوس کے پار ایک قافلے کو کاسابلانکا سے بالکل دور ایک مقام تک لے گئی۔ ٹرانزٹ غیر معمولی تھا، سوائے ایک ہسپانوی تاجر، ایس ایس ڈارو کے مداخلت کے۔ ٹیلر کی ایک بورڈنگ پارٹی نے غیر جانبدار جہاز کو جبرالٹر بھیج دیا تاکہ اسے دشمن کو قافلے کے بارے میں معلومات منتقل کرنے سے روکا جا سکے۔ ٹیلر دسمبر کے اوائل میں نورفولک میں امریکہ واپس آئے اور وسط ماہ تک وہیں رہے۔ رینیل آئی لینڈ، جنوری 1943 17 دسمبر کو، جنگی جہاز نے پیسیفک فلیٹ کے ساتھ ڈیوٹی پر جاتے ہوئے ٹاسک فورس 13 (TF 13) کے ساتھ ہیمپٹن روڈز کو صاف کر دیا۔ پاناما کینال کو عبور کرنے اور ساموان جزائر میں ٹوٹوئلا پر رکنے کے بعد، تباہ کن نے 20 جنوری 1943 کو جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں ڈیوٹی کے لیے نیو کیلیڈونیا کے نومیا میں اطلاع دی۔ نومیہ سے، ٹیلر نیو ہیبرڈس گروپ میں مغرب میں ایفیٹ تک جاری رہا، 26 تاریخ کو ہوانا ہاربر میں داخل ہوا۔ وہاں، وہ ڈسٹروائر اسکواڈرن 21 کے ڈسٹروائر ڈویژن 41 (ڈیس ڈیو 41) کی ایک یونٹ بن گئی، جو ریئر ایڈمرل رابرٹ سی گیفن کی ٹاسک فورس 18 کی اسکریننگ کرنے والے دو چار تباہ کن ڈویژنوں میں سے ایک ہے، جس میں تین ہیوی کروزر، تین لائٹ کروزر اور دو تخرکشک کیریئر شامل ہیں۔ 27 جنوری کو، ٹیلر نے TF 18 کے دوسرے جہازوں کے ساتھ ہوانا ہاربر کو صاف کر دیا، جو کہ کئی ٹاسک فورسز میں سے ایک ہے جسے گواڈالکنال میں ایک اہم کمک کی سطح کی جانچ پڑتال کے لیے بھیجا گیا تھا۔ ایڈمرل ولیم ہالسی، انٹیلی جنس پر کام کرتے ہوئے جس نے جزیرے پر اپنے محصور گیریژن کو مضبوط کرنے کی ایک بڑی جاپانی کوشش کا اشارہ کیا، ایک بڑی بحری مصروفیت کی امید اور توقع میں بڑی اسکریننگ فورس کو بھیجا۔ وہ سمندری جنگ کبھی عمل میں نہیں آئی کیونکہ دشمن کی سرگرمیاں جن پر اس نے اپنے اقدامات کی پیش گوئی کی تھی وہ دراصل جاپانی انخلا کی تیاری کی حرکتیں تھیں۔ اس کے بجائے، رینیل جزیرے کی جنگ میں، دشمن نے ٹی ایف 18 پر شدید فضائی حملہ کیا۔ 29 جنوری کی شام کو دشمن متسوبشی جی 4 ایم "بیٹی" بمباروں نے ٹی ایف 18 پر ٹارپیڈو سے حملہ کیا۔ بحری جہازوں نے پہلا حملہ طیارہ شکن فائرنگ سے کیا، انہیں معمولی نقصان پہنچا، اور کورنگ فورس کے دیگر عناصر کے ساتھ ملاقات کے لیے دوڑ پڑے۔ ایک مربوط کوشش کے بعد، جاپانی اڑان بھرنے والوں نے آخر کار (سی اے-29) پر ایک اپاہج ٹارپیڈو مارا۔ جب (سی اے-28) متاثرہ کروزر کو لے گیا تو ٹیلر نے ریٹائر ہونے والے جہازوں کی اسکریننگ میں مدد کی جب وہ دشمن کے طیاروں کی حدود سے باہر نکل رہے تھے۔ اگلے دن دشمن کے مزید طیارے نمودار ہوئے اور حملہ کیا۔ شکاگو کے مزید چار ٹارپیڈو مارنے کے بعد، اس کے عملے اور اس کا احاطہ کرنے والے جنگی جہازوں نے بھاری کروزر کو اس کی آبی قسمت کے لیے چھوڑ دیا اور ایفیٹ واپس لوٹ گئے۔ فروری-اپریل 1943 4 فروری کو، ٹیلر اور ڈیسرون 21 کے دیگر جہازوں کو ٹی ایف 67، ریئر ایڈمرل والڈن ایل آئنس ورتھ کی کروزر-تباہ کن فورس میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، TF 67 TF 18 بن گیا، اور سابقہ TF 18 TF 19 بن گیا۔ کسی بھی صورت میں، فروری اور مارچ کے دوران، ٹیلر نے آئنس ورتھ کے کروزر-سینٹ کی اسکریننگ کی۔ لوئس (CL-49)، ہونولولو (CL-48)، اور ہیلینا (CL-50)-ایسپیریٹو سینٹو اور گواڈالکنال کے درمیان کارروائیوں کے دوران۔ 15-16 مارچ کی رات کے دوران، وہ وسطی سولومن جزائر میں کولومبنگارا جزیرے پر واقع ولا-اسٹینمور پلانٹیشن کی چوتھی بمباری میں نکولس (ڈی ڈی-449)، ریڈفورڈ (ڈی ڈی-446)، اور اسٹرانگ (ڈی ڈی-467) میں شامل ہوگئیں۔ 26 مارچ کو، تباہ کن نے ایسپیریٹو سینٹو کو کاناوہا (اے او-1)، ایلو (وائی این-1)، اور چھ ساحلی ٹرانسپورٹس کو گواڈالکنال لے جانے کے لیے صاف کر دیا۔ بحری جہاز 29 تاریخ کو تلگی پہنچے ؛ اور، جب کاناوہا نے کارگو چھوڑا، ٹیلر نے آئنس ورتھ کے کروزرز کے ساتھ سمندر میں آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ 4، 5، اور 6 اپریل کی راتوں کو، وہ ان کے ساتھ سویپ اپ "سلاٹ" میں شامل ہو گئی، اس سے پہلے کہ اسے 7 تاریخ کو کاناوہا کو لینے کے لیے تلگی واپس جانے کا حکم دیا جائے۔ جب تباہ کن تولاگی میں داخل ہونے ہی والا تھا، اس سے پہلے کہ بوڑھا تیل بردار بندرگاہ کو مکمل طور پر صاف کر سکے، ایک مضبوط جاپانی فضائی حملے نے کاناوہا پر شدید بمباری کرکے اس کا مشن منسوخ کر دیا۔ کاناوہا کے معذور ہونے پر، ٹیلر نے 30 ناٹ کی گھنٹی بجائی اور سیلارک چینل کے ذریعے علاقے کو صاف کیا۔ چینل کی نقل و حمل کے دوران، جنگی جہاز نے دشمن کے تین طیاروں کو تباہ کرنے اور دو دیگر پر مارنے کا دعوی کیا۔ مہینے کے زیادہ تر عرصے تک، ٹیلر سولومن میں اور ان جزائر اور ایسپیریٹو سینٹو کے درمیان قافلوں کی حفاظت کرتے رہے۔ 20 اپریل کو انہوں نے دوبارہ ٹی ایف 18 میں شمولیت اختیار کی۔ ایک مختصر ٹینڈر اوور ہال کے بعد، تباہ کن خلیج ویلا میں کان کنی کی کارروائیوں کا احاطہ کرنے کے لیے 4 اور 14 مئی کے درمیان 10 دنوں کے دوران دو بار کروزرز کے ساتھ "سلاٹ" پر گیا۔ 11 ویں اور 14 ویں کے درمیان کیے گئے دوسرے آپریشن کے دوران، اس نے اور دیگر جنگی جہازوں نے ولا، بیروکو ہاربر اور انوگائی انلیٹ میں دشمن کی تنصیبات پر بمباری کی۔ مئی-جولائی 1943 مئی کے آخر اور جولائی کے اوائل کے درمیان، ٹیلر نے تخرکشک ڈیوٹی انجام دی۔ 25 مئی کو، اس نے منارگو (اے پی-20) کے ساتھ ایسپیریٹو سینٹو کو صاف کیا، ٹرانسپورٹ کو 180 ویں مریڈین تک پہنچایا، اور 30 تاریخ کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آگئی۔ اپنی اگلی تفویض کے دوران-گواڈالکنال اور واپس جانے والے فوجیوں کے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے-اس نے جاپانی طیاروں کے خلاف اپنے الزامات کا دفاع کیا جنہوں نے 10 جون کو سان کرسٹوبل کے جنوب میں ٹاسک یونٹ کو چھلانگ لگا دی۔ ایسپیریٹو سینٹو میں مرمت کے بعد، اس نے 6 جولائی تک تخرکشک کیریئر سنگامون (اے سی وی-26) کی اینٹی سب میرین اسکرین کے ساتھ خدمات انجام دیں جب وہ ٹی ایف 31 کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کرنے کے لیے تلگی روانہ ہوئیں۔ اگلے چار مہینوں تک، ٹیلر نے مرکزی سولومنوں کے حملوں کی حمایت کی۔ جولائی میں، اس نے نیو جارجیا کی لینڈنگ کی حمایت کی۔ 11 اور 12 تاریخ کو تباہ کن نے خلیج کولا پر رائس اینکریج پر فوجیوں اور سامان کی لینڈنگ کے ساتھ ساتھ زخمیوں کے انخلا کا احاطہ کیا۔ 12 تاریخ کی صبح، اس نے ایک جاپانی رو قسم کی آبدوز پر حملہ کیا اور اسے نقصان پہنچایا، لیکن کوئی قطعی ڈوبنے کا دعوی نہیں کر سکی۔ اس دوپہر، ٹیلر کو عارضی طور پر ٹی ایف 31 سے الگ کر دیا گیا اور ٹی ایف 18 کو تفویض کیا گیا۔ وہ آئنس ورتھ کے کروزرز کے ساتھ "سلاٹ" کی طرف بڑھی-وہی جن کے ساتھ اس نے پہلے خدمات انجام دی تھیں سوائے اس کے کہ خلیج کولا کی جنگ میں مؤخر الذکر کروزر کے ہار جانے کے بعد ہیلینا کی جگہ لے لی تھی-تاکہ ایک جاپانی سطحی قوت کو روکا جا سکے۔ اس شام دونوں افواج آپس میں ٹکرا گئیں۔ ٹیلر اور دوسرے وین تباہ کنوں نے ٹارپیڈوز کا آغاز کیا اور پھر اپنی بندوقوں سے دشمن کا مقابلہ کرنے میں TF 18 کے بقیہ حصے میں شامل ہو گئے۔ یہ شاید ٹیلر کی "مچھلی" میں سے ایک تھی جس نے جاپانی کروزر کے ہل کو اس کے نمبر 2 اسٹیک کے بالکل اوپر سے ٹکرا دیا اور اسے آدھے حصے میں پھاڑ دیا۔ یقینی طور پر جاننے کا کوئی طریقہ نہیں ہے، لیکن تباہ کن کے ٹارپیڈوز کے جمع ہونے والے اثر اور پوری ٹاسک فورس کی گولیوں نے دشمن کو اس کے پرچم بردار اور اس کے کمانڈر، ریئر ایڈمرل شونجی ازاکی کی قیمت چکانی پڑی۔ کولومبنگارا کی جنگ کے بعد، ٹیلر نے ٹی ایف 31 کو واپس اطلاع دی اور مرکزی سولومن میں بحری کارروائیوں کے لیے حمایت دوبارہ شروع کی۔ 15-16 جولائی کی رات کو، تباہ کن ہیلینا کے زندہ بچ جانے والوں کو ویلا لاویلا جزیرے سے لے گیا جہاں انہیں اپنا جہاز گرنے کے بعد پناہ ملی تھی۔ تقریبا ایک ہفتے بعد، 23-24 جولائی کی رات کو، تباہ کن نے انوگائی انلیٹ پر لینڈنگ کی حمایت کی اور بیروکو ہاربر پر ایک اور بمباری میں حصہ لیا۔ اگلی صبح، اس کی مرکزی بیٹری نے نیو جارجیا کے منڈا علاقے کے آس پاس جاپانی پوزیشنوں پر بمباری میں شمولیت اختیار کی۔ اگست-ستمبر 1943 30 جولائی کو، ٹیلر نے نیو کیلیڈونیا کی طرف جانے والے فوجی نقل و حمل کے قافلے کے ساتھ گواڈالکنال کو صاف کیا۔ اسے نومیہ جاتے ہوئے راستے میں الگ کر دیا گیا اور ایفاٹے میں ٹی ایف 37 میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا۔ 11 اگست کو، نکولس، او بینن (ڈی ڈی-450)، چیولیئر (ڈی ڈی-451)، اور ٹیلر کو حکم دیا گیا کہ وہ گواڈالکنال واپس جائیں اور مرکزی سولومن آپریشن کے ویلا لاویلا مرحلے کے لیے ٹی ایف 31 میں دوبارہ شامل ہوں۔ سب سے پہلے، اس نے 15 اگست کو لینڈنگ کا احاطہ کیا۔ دو دن بعد، ان ہی چار تباہ کنوں کو پوروس بے کے لنگر خانے سے باہر نکلنے کا حکم دیا گیا کہ وہ چار تباہ کنوں کے زیر احاطہ فوجیوں سے لدی برجوں کی ایک فوج کو روکیں۔ ہورانو سے ہونے والی کارروائی کے دوران، ٹارپیڈوز اور گولیوں کی ایک پاگل جھڑپ، کسی بھی فریق نے کوئی تباہ کن نہیں کھویا۔ لیکن جب امریکی گولوں نے آگ لگا دی تو جاپانیوں کو کچھ نقصان پہنچا۔ بعد میں، دشمن کے تباہ کنوں کے فرار ہونے کے بعد، امریکیوں نے بکھرے ہوئے بارجز اور جنگی جہازوں کی طرف اپنی توجہ مبذول کروائی، جس سے دو سب چیزرز (چا-5 اور چا-12)، اتنی ہی تعداد میں ٹارپیڈو کشتیاں، اور ایک بارج ریٹائر ہونے سے پہلے ڈوب گئے۔ اڑتالیس گھنٹے بعد، چار امریکی تباہ کن ایک بار پھر ویلا لاویلا کے شمال مغرب کے علاقے میں دشمن کے بارج ٹریفک کو تلاش کرنے کے لیے واپس آئے۔ انہیں دشمن کے طیاروں کے علاوہ کچھ نہیں ملا اور شام بھر بھاری بمباری کے حملوں سے بچتے رہے۔ اگلے نو دنوں میں، ٹیلر اور اس کے ڈویژن کے ساتھیوں نے "سلاٹ" کے اوپر مزید آٹھ دورے کیے-جن میں سے ایک کولومبنگارا کے مغربی ساحل پر کان کنی کی کارروائیوں کا احاطہ کرنا تھا-لیکن بہت کم یا کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ ٹیلر 28 اگست کو ٹائٹینیا (اے کے اے-13) کو نومیہ لے جانے کے لیے گواڈالکنال اور سولومن سے روانہ ہوئے۔ پھر-سڈنی، آسٹریلیا میں دس دن کی مرمت، آرام اور آرام کی مدت کے بعد-تباہ کن نے نومیہ سے گواڈالکنال تک فوجیوں کے نقل و حمل کے قافلے کی حفاظت کی۔ وہ 30 ستمبر کو تلگی-پوروس خلیج کے علاقے میں واپس آئیں اور ویلا لاویلا کو زیر کرنے کی حمایت دوبارہ شروع کر دی۔ اس وقت تک، جاپانیوں نے پہلے ہی کولومبنگارا کو بائی پاس کرکے انخلا کرنا شروع کر دیا تھا اور جلد ہی ویلا لاویلا میں بھی ایسا ہی کرنے کا فیصلہ کریں گے۔ اس طرح، ٹیلر اور دیگر تباہ کنوں نے بارج کی آمد و رفت کو روکنے کے لیے "سلاٹ" پر رات کے وقت اپنے حملے جاری رکھے۔ ویلا لاویلا، اکتوبر 1943 2 اکتوبر کی رات کو، اس نے، ٹیری (ڈی ڈی-513)، اور رالف ٹیلبوٹ (ڈی ڈی-390) نے چوئزول اور کولومبنگارا کے درمیان پانیوں میں دشمن کے بیڑے اور ایک سطحی قوت کو نشانہ بنایا۔ چار راتوں کے بعد ویلا لاویلا اور کولومبنگارا کے انخلاء کی بڑی کارروائی، ویلا لاویلا کی جنگ ہوئی۔ جب کہ نیو جارجیا کے جنوب میں ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے، ٹیلر، رالف ٹیلبوٹ، اور لا ویلٹ (ڈی ڈی-448) کو حکم دیا گیا کہ وہ او بینن، چیولیئر، اور سیلفریج میں شامل ہوں جو پہلے ہی ایک سلگ فیسٹ میں الجھے ہوئے ہیں جن میں نو جاپانی تباہ کن ہیں جو ویلا لاویلا انخلا گروپ کا احاطہ کر رہے ہیں۔ آنے والی جنگ کے دوران، امریکی اور جاپانی افواج نے ٹارپیڈو سیلووز اور گولیوں کا تبادلہ کیا، اور ساتھ ہی تباہ کن شیویلیئر کا بھی تبادلہ کیا۔ جنگ کے دوران، سیلفریج کو بھی ایک ٹارپیڈو مارا گیا اور او بینن شیویلیئرز کے اسٹرن سے ٹکرا گیا، لیکن دونوں میں سے کوئی بھی نہیں ہارا۔ ٹیلر جنگ کے اختتامی لمحات میں سیلفریج کے ساتھ گئی اور اپنے زیادہ تر عملے کو نکال لیا جب کہ ایک کنکال کے عملے نے تباہ شدہ تباہ کن کو بچانے کی کامیاب کوشش شروع کی۔ اس کے بعد اس نے دونوں معذوروں کی اسکریننگ کی جب وہ "سلاٹ" سے پورویس بے کی طرف پیچھے ہٹ گئے۔ 17 اکتوبر کو ٹیلر ڈیس ڈیو 41 کے دیگر ارکان کے ساتھ جنوبی سولومن سے روانہ ہوئے۔ اس نے اور اس کی بیویوں نے فوجی نقل و حمل کے ایک قافلے کو ایفاٹے لے جایا، جہاں انہوں نے ٹی ایف 37 کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ 23 اور 26 اکتوبر کے درمیان، اس نے ایفاٹے اور نومیہ کے درمیان ایک راؤنڈ ٹرپ سفر کیا، جس میں لاسسن (اے ای-3) کو نومیہ اور الڈیبران (اے ایف-10) کو ایفاٹے لے جایا گیا۔ نومبر-دسمبر 1943 ٹیلر اور اس کے ڈویژن کو بحریہ کے وسطی بحر الکاہل کے زور، گلبرٹ جزائر پر قبضے اور قبضے کے پہلے قدم کی تیاری کے لیے 31 اکتوبر کو سنٹرل پیسیفک فورس میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اس آپریشن کے لیے، اسے ٹی جی 50.1 کی اسکرین پر تفویض کیا گیا تھا، جو کیریئرز کے ارد گرد بنایا گیا تھا، اور۔ اس نے گلبرٹس کے حملے کی تیاری کے لیے نومبر کے پہلے نصف کے دوران مارشلز میں جلویت اور ملی پر چھاپوں کے دوران ٹی جی 50.1 کی اسکریننگ کی۔ اصل لینڈنگ اور پیشوں کے دوران، اس نے دشمن کے طیاروں اور آبدوزوں سے اپنے الزامات کی حفاظت کی جب کہ ان کے طیاروں نے جزائر پر فضائی بالادستی برقرار رکھنے میں مدد کے لیے اڑان بھری۔ گلبرٹس کے آپریشن کے بعد، وہ جزائر مارشل پر چھاپوں کے دوران کیریئرز کے ساتھ بھاپ میں چلتی رہی۔ ان کوششوں کے اختتام کے قریب، اس نے لا والیٹ کے ساتھ مل کر چار میں سے دو دشمن ناکاجیما بی 5 این "کیٹس" کو چھڑکنے کے لیے کام کیا جس نے 4 دسمبر کو دوپہر کے فورا بعد ٹاسک گروپ پر حملہ کیا۔ فروری-مئی 1944 ان چھاپوں کے بعد، ٹیلر کو 16 دسمبر کو سان فرانسسکو پہنچنے کے لیے وسیع یارڈ کے کام کے لیے امریکہ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ مرمت مکمل ہو گئی، وہ 1 فروری 1944 کو سمندر میں چلی گئی اور پرل ہاربر کے راستے مغربی بحر الکاہل کی طرف واپس چلی گئی۔ وہ 18 فروری کو مارشل میں کواجلین پہنچی۔ ٹیلر نے ایک قافلے کو اینیوٹوک اٹول تک پہنچایا جہاں وہ 29 فروری کو کیریئر کورل سی (سی وی ای-57) اور کوریگیڈور (سی وی ای-58) کی اسکرین میں شامل ہوئیں۔ ٹاسک یونٹ نے 29 فروری کو اینیوٹوک کو صاف کیا اور پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوا، جہاں یہ 3 مارچ کو پہنچا۔ 12 دن کی تربیتی کارروائیوں اور مرمت کے بعد، تباہ کن جہاز پرل ہاربر سے سنگامون (سی وی ای-26)، سوانی (سی وی ای-27)، چینانگو (سی وی ای-28)، اور سانتی (سی وی ای-29) کی اسکرین پر روانہ ہوا، اور 27 تاریخ کو گواڈالکنال کے قریب پوروس بے پہنچا۔ وہ 5 اپریل تک وہاں رہیں جب وہ 7 ویں بیڑے کے ساتھ عارضی ڈیوٹی کے لیے ملن بے، نیو گنی کے لیے روانہ ہوئیں۔ جنگی جہاز 7 اپریل کو ملن بے پہنچا اور اگلے دن کیپ سوڈسٹ کی طرف روانہ ہوا، جہاں وہ ہمبولٹ بے پر امفیبیئس حملے کے لیے ٹی ایف 77 کا ایک یونٹ بن گیا۔ حملے کے دوران، اس نے طیارہ بردار بحری جہازوں کی اسکریننگ کی اور 24 اپریل تک لڑاکا ڈائریکٹر کے طور پر کام کیا جب وہ کیپ سوڈسٹ واپس جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کے لیے روانہ ہوئی۔ وہاں سے وہ موروبی بے چلی گئیں، جہاں انہوں نے مہینے کا بقیہ حصہ ڈوبن (AD-3) کے ساتھ دستیابی میں گزارا۔ مئی کے پہلے ہفتے کے دوران، ٹیلر نے کیپ کریٹن سے ہالینڈ کے حملے کے علاقے تک ایک قافلے کی حفاظت کی اور ایک بار پھر لڑاکا ڈائریکٹر جہاز کے طور پر کام کیا۔ وہ 7 مئی کو کیپ کریٹن واپس آئیں اور دو دن بعد سولومن میں رسل جزائر کے ذیلی گروپ میں ایل ایس ٹی کے ایک قافلے کی اسکریننگ کے لیے دوبارہ روانہ ہوئیں۔ 13 مئی کو، تباہ کن نے سولومن میں تھری ڈی فلیٹ کو واپس اطلاع دی، قافلے کو گرا دیا، اور نیو کیلیڈونیا کے لیے ایک اور قافلے کی اسکریننگ کے لیے دوبارہ روانہ ہوا۔ مئی-اگست 1944 24 مئی کو، وہ سولومن واپس آنے کے لیے ڈیس ڈیو 41 کے ساتھ نومیہ سے باہر کھڑی ہوئی اور 27 مئی کو اپنے آپریشن کے نئے اڈے، بلانچے ہاربر پہنچی۔ ٹیلر نے اگست کے اوائل تک شمالی سولومن اور بسمارک کے علاقے میں اس بندرگاہ سے کام کیا۔ 28-29 مئی کی رات کو، اس نے نیو آئرلینڈ پر مدینہ پلانٹیشن پر گشت کیا جب کہ اس کے بہن جہازوں نے موبائل ساحلی بندوقوں کو بے اثر کرنے کے لیے علاقے پر بمباری کی۔ 1 سے 6 جون تک، اس نے ڈیس ڈیو 41 کے ساتھ مل کر آبدوز شکن کارروائیاں کیں۔ 7 سے 14 جون تک کے ہفتے کے دوران، ٹیلر اور ڈیس ڈیو 41 کے دیگر جہازوں نے شکاری قاتل اینٹی سب میرین آپریشنز کے لیے ٹی جی 30.4 میں شمولیت اختیار کی۔ 10 تاریخ کو، اس نے دشمن کی آبدوز کو گہرائی سے چارج کیا، اسے سطح پر مجبور کیا، اور 5 انچ اور 40 ملی میٹر کی آگ سے اسے بہت زیادہ نقصان پہنچایا۔ آبدوز دوبارہ ڈوب گئی، اور ٹیلر نے مزید دو ڈیپتھ چارج رن بنائے اور ممکنہ قتل کو جال میں ڈال دیا۔ وہ 15 تاریخ کو بلانچے ہاربر واپس آئی اور اگست کے پہلے ہفتے تک اس علاقے میں کام کرتی رہی۔ 5 اگست کو، اس نے آپریشنل کمان کو 3 ڈی فلیٹ سے 7 ویں فلیٹ میں تبدیل کر دیا۔ اس نے اس بیڑے کے ساتھ اپنی ڈیوٹی کا آغاز اگست کے آخر میں نیو گنی کے علاقے ایٹاپی پر پریکٹس بمباری اور 6 ستمبر کو موفن بے پر پریکٹس لینڈنگ کے ساتھ کیا۔ دونوں کارروائیاں 15 ستمبر کو نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے جزیرے موروٹائی پر لینڈنگ کی تیاری میں تھیں۔ مہینے کے بقیہ حصے میں، اس نے لڑاکا ڈائریکٹر جہاز کے طور پر اور یلغار فورس کی اینٹی سب میرین اور اینٹی ایر کرافٹ اسکرین کے ایک یونٹ کے طور پر کام کیا۔ تباہ کن نے اکتوبر کے وسط تک دستوں کو لینڈنگ ایریا تک بھی پہنچایا۔ اکتوبر-دسمبر 1944 18 اور 24 اکتوبر کے درمیان، ٹیلر لیئٹ حملے کے لیے دوسرے کمک کے لیے اسکرین کا ایک یونٹ تھا۔ 24 تاریخ کو جاپانی فضائی حملے کے دوران، تباہ کن نے قافلے کی حفاظت کے لیے دھوئیں کی اسکرین بچھائی۔ اس رات، جیسے ہی سریگاؤ آبنائے کی جنگ شروع ہوئی، ٹیلر اور اس کے ڈویژن کے دوسرے تباہ کن سان پیڈرو بے کے داخلی دروازے کے قریب لنگر انداز ہو گئے۔ اگرچہ وہ اصل میں سطح کی مصروفیت میں شامل نہیں ہوئی، ٹیلر اگلی صبح سپورٹ فورس میں شامل ہوگئی۔ اس کے بعد، اس نے ایک یونٹ کے ساتھ دیناگٹ جزیرے کے آس پاس گشت کیا جسے "ٹارپیڈو اٹیک فورس" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 27 اور 28 اکتوبر کو جنگی جہاز نے تخرکشک کیریئر گروپ ٹی جی 77.4 کی اسکریننگ کی۔ اس ڈیوٹی کے دوران، اس نے انٹرپرائز (سی وی-6) کے ایک گرے ہوئے لڑاکا پائلٹ اور پیٹروف بے (سی وی ای-80) سے ایک ملاح کو بچایا۔ اکثر، اس نے جاپانی فضائی حملوں کو روکنے میں مدد کی۔ 29 اکتوبر کو، اس نے ٹی جی 77.2 میں شمولیت اختیار کی اور خلیج لیئٹ کے علاقے سے روانہ ہو گئی۔ سیڈلر ہاربر، اولیتھی اٹول، اور کوسول روڈز کے دوروں کے بعد، وہ 16 نومبر کو خلیج لیئٹ واپس آئیں۔ 16 اور 29 نومبر کے درمیان، تباہ کن نے ٹی جی 77.2 کی اسکریننگ اور سریگاؤ آبنائے کے مشرقی دروازے پر گشت جاری رکھا۔ ایک بار پھر، وہ دشمن کے بھاری فضائی حملوں کو شکست دینے میں اپنے بہن جہازوں کے ساتھ شامل ہوگئی، جس کا اختتام 29 تاریخ کو کامیکازی خودکش طیاروں اور غوطہ خور بمباروں کے بڑے حملے سے ہوا۔ اس نے ان چھاپوں کے دوران ایک یقینی قتل اور دو مدد کا دعوی کیا۔ اس کے بعد ٹیلر نے 28 دسمبر کو لوزون پر حملے کی تیاری کے لیے لیئٹ واپس آنے سے پہلے سیڈلر ہاربر پر تقریبا ایک ماہ تک لیئٹ گلف کو صاف کیا۔ جنوری-جون 1945 ٹیلر 4 جنوری 1945 کو کورنگ فورس میں کروزرز کے لیے اسکرین پر لیئٹ گلف سے روانہ ہوئے۔ اگلے دن، تباہ کن نے دو ٹارپیڈوز کو اپنی تشکیل کی طرف دوڑتے ہوئے دیکھا۔ سب میرین الارم دینے کے بعد، ٹیلر نے دشمن کی آبدوز-ایک مڈجٹ-پر ڈیپتھ چارج حملہ کیا۔ ان حملوں کے بعد، اس نے چھوٹی آبدوز کو ٹکر مار دی اور اسے اپنے آخری غوطہ پر بھیج دیا۔ لنگین خلیج کی طرف اتحادیوں کے نقطہ نظر کے دوران اور لینڈنگ کے بعد کے دنوں میں، جاپانیوں نے ٹیلر اور اس کے بہن جہازوں کو بھاری فضائی حملوں کا نشانہ بنایا۔ ٹیلر کے طیارہ شکن بندوق برداروں نے کم از کم دو حملہ آوروں کو چھڑکنے میں مدد کی۔ جنوری کے آخر تک، جنگی جہاز نے لوزون کے مغرب میں گشت پر موجود کروزرز اور تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ فروری کے اوائل سے لے کر جون 1945 کے وسط تک، ٹیلر نے فلپائن میں سبک بے سے کام کیا۔ 13 اور 18 فروری کے درمیان، اس نے مائن سویپنگ کی کارروائیوں کی حمایت کرنے اور ہوائی فوجیوں کے حملے کی راہ ہموار کرنے کے لیے لوزون کے کوریگیڈور اور ماریویلز بے کے علاقے پر ایک وسیع بمباری میں حصہ لیا۔ مارچ کے اوائل میں، اس نے منڈاناؤ پر زیمبوانگا کے دوبارہ قبضے کی حمایت کی جس کے دوران تباہ کن بندوقوں نے دشمن کے ساحل کی تنصیبات کو کم کرنے میں مدد کی۔ اس نے مائن سویپرز کو بھی ڈھانپ لیا جب انہوں نے یلغار فورس کے لیے راستہ صاف کیا۔ 15 مارچ کو، ٹیلر کوریگیڈور واپس آیا، جہاں اس نے جزیرے کی مغربی چٹانوں پر غاروں پر بمباری کی۔ 26 مارچ کو، جہاز نے سیبو جزیرے پر بحری حملے میں حصہ لیا، جہاں وہ بوائس (سی ایل-47)، فینکس (سی ایل-46)، فلیچر (ڈی ڈی-445)، نکولس، جینکنز (ڈی ڈی-447)، اور ایبٹ (ڈی ڈی-629) میں شامل ہو گئی۔ منیلا کے دو روزہ مختصر سیاحتی دورے کے بعد، ٹیلر نے شمال مشرقی بورنیو میں امفیبیئس لینڈنگ کی مدد کے لیے بوائس، فینکس، دو آسٹریلوی جنگی جہاز، اور چار دیگر امریکی تباہ کن جہازوں کے ساتھ فلپائن کو صاف کر دیا۔ راستے میں، اس نے پانچ جاپانیوں کو پکڑ لیا جو ایک بیڑے پر توی توی سے فرار ہونے کی کوشش کر رہے تھے۔ 27 اپریل کو، ٹیلر اور اس کے بہن جہاز حملے کے قریب پہنچ گئے-تاراکن، ایک چھوٹا سا جزیرہ جو بورنیو کے مشرقی ساحل سے بالکل دور اور آبنائے مکسر کے شمال میں واقع ہے۔ اس نے 3 مئی تک اس علاقے میں کام کیا اور حملے سے قبل بمباری اور کال فائر کیا۔ 3 مئی کو، اصل لینڈنگ کے دو دن بعد، وہ تاراکن سے فلپائن میں ڈیوٹی دوبارہ شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں باقی مہینے کے لیے انہوں نے تربیتی کارروائیاں کیں۔ جون-نومبر 1945 جون کے وسط میں، ٹیلر نے خلیج لیئٹ میں تھری ڈی فلیٹ میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور باقی جنگ کے دوران اس بیڑے کی مختلف اکائیوں کی اسکریننگ کی۔ مہینے کے آخری حصے کے دوران، اس نے اوکیناوا کے جنوب میں کام کرنے والے طیارہ بردار بحری جہازوں کی اسکریننگ کی جس نے ساکیشیما گنٹو پر فضائی حملے کیے۔ 25 جون کو، وہ لیئٹ گلف واپس آئیں اور 8 جولائی تک وہیں رہیں، جب وہ ٹی جی 38 کے تیز رفتار کیریئرز کے لیے لاجسٹک گروپ، ٹی جی 30.8 کی اسکرین پر روانہ ہوئیں۔ تباہ کن نے 3 اگست تک ہونشو سے ٹی جی 30.8 کے ساتھ کام کیا جب وہ تیز رفتار کیریئر ٹاسک گروپوں میں سے ایک، ٹی جی 38.4 کی اسکرین میں شامل ہوئی۔ 8 اگست کو، اس نے پانچ دن کے لیے لاجسٹک گروپ کے ساتھ دوبارہ ڈیوٹی شروع کی۔ 13 تاریخ کو، ٹیلر نے جاپان پر آخری جارحانہ کارروائیوں کا حصہ بننے کے لیے وقت پر ہی ٹی جی 38.4 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ 15 اگست کو دشمنی کے خاتمے کے بعد، اس نے تیز رفتار کیریئرز کے ساتھ ہونشو سے گشت کیا۔ تیسرے بیڑے کے کمانڈر ایڈمرل ولیم ہالسی نے حکم دیا کہ ڈیسرون 21 کے تباہ کن جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے لیے ٹوکیو بے میں موجود رہیں کیونکہ "جنوبی بحر الکاہل سے بالکل آخر تک طویل سڑک پر ان کی بہادر لڑائی کی وجہ سے"۔ 23 اگست کو، ٹیلر اور اس کی پرانی بہنوں نکولس اور او بینن نے میسوری (بی بی-63) کی اسکرین بنائی، اور اس طرح وہ ٹوکیو بے میں داخل ہونے والے پہلے امریکی جنگی جہازوں میں سے ایک تھیں، جو 29 اگست کو پہنچیں۔ تباہ کن 2 ستمبر کو میسوری پر ہونے والی ہتھیار ڈالنے کی تقریب میں موجود تھا اور اس تقریب میں اتحادی جنگ کے نامہ نگاروں کو لے کر آیا تھا۔ جب وہ ٹوکیو بے سے روانہ ہوئیں تو انہوں نے مشرق بعید میں کام کیا۔ 7 اکتوبر کو، اس نے اوکیناوا میں ڈاک کیا اور امریکہ واپس آنے والے فوجیوں کو اٹھایا۔ 18 اکتوبر کو ٹیلر نے اپنے مسافروں کو پورٹ لینڈ، اوریگون چھوڑ دیا اور 1 نومبر کو سان فرانسسکو پہنچی اور غیر فعال ہونے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ 31 مئی 1946 کو تباہ کن کو ختم کر دیا گیا اور سان ڈیاگو میں ریزرو میں رکھا گیا۔ 1951-1953 چار سال کی غیر فعالیت کے بعد، ٹیلر 9 مئی 1950 کو سان فرانسسکو نیول شپ یارڈ چلا گیا اور تین دن بعد، ایک تخرکشک تباہ کن میں وسیع پیمانے پر تبدیلی شروع ہوئی۔ تبادلوں کو مکمل کرتے ہوئے، اسے 2 جنوری 1951 کو باضابطہ طور پر ڈی ڈی ای-468 کا نیا نام دیا گیا۔ 3 دسمبر 1951 کو ٹیلر کو سان فرانسسکو میں کمانڈر کے ساتھ دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ شیلڈن ایچ کنی کمان میں۔ 3 فروری 1952 کو، وہ سان ڈیاگو سے دو ماہ کے شیک ڈاؤن پیریڈ کے لیے سمندر میں چلی گئی۔ 24 مارچ کو تخرکشک تباہ کن مغرب کی طرف اپنی نئی بندرگاہ پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوا اور 30 تاریخ کو وہاں پہنچا۔ ہوائی جزائر میں دو ماہ گزارنے کے بعد، ٹیلر دوسری جنگ عظیم کے بعد پہلی بار مغربی بحر الکاہل میں واپس آنے کے لیے نکلے۔ وہ 16 جون کو کوریا کے ساحل سے دور فضائی کارروائیوں کے دوران کیریئرز کی اسکریننگ کے لیے ٹی ایف 77 میں شامل ہونے سے پہلے جاپان کے مڈ وے اٹول اور یوکوسوکا میں رکی۔ مشرق بعید میں گزارے گئے پانچ مہینوں کے دوران، ٹیلر نے کئی مختلف ذمہ داریاں انجام دیں۔ ابتدائی طور پر، اس نے تیز رفتار کیریئرز کے ساتھ کام کیا اور کوریا کے ساحلوں کے ساتھ دشمن کے زیر قبضہ مقامات پر بمباری کی۔ جولائی کے دوسرے ہفتے کے دوران، وہ دیکھ بھال کے لیے یوکوسوکا واپس آئیں اور پھر مشقوں کے لیے دوبارہ سمندر میں چلی گئیں جس میں کئی ہفتوں تک شکاری قاتل کارروائیاں شامل تھیں۔ یکم اگست کو تخرکشک تباہ کن نے ٹی ایف 77 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور ستمبر میں تین ہفتوں تک وانسان کے قریب ناکہ بندی کی نگرانی کی۔ وانسان میں اس کی ناکہ بندی کی ڈیوٹی غیر فعال نہیں تھی، کیونکہ متعدد مواقع پر، اسے دشمن کے ساحل کی بیٹریوں اور نقل و حمل کی لائنوں کو شیل کرنے اور بندرگاہ کی روزانہ جھاڑو کے دوران مائن سویپرز کی اسکریننگ کرنے کے لیے کہا جاتا تھا۔ اس مہینے کے آخر میں، ٹیلر تائیوان آبنائے گشت پر ڈیوٹی کے دورے کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئیں جس کے دوران انہوں نے ہانگ کانگ میں ہفتے کے آخر میں پورٹ کال کی۔ اکتوبر کے آخر میں، تخرکشک تباہ کن شمال میں کوریا کے مغربی ساحل پر واپس آیا جہاں اس نے دو برطانوی جنگی جہاز، کیریئر (R62) اور کروزر (C19) کے ساتھ گشت کیا۔ 21 نومبر کو ٹیلر اپنے وطن کے سفر کا پہلا مرحلہ مکمل کرتے ہوئے یوکوسوکا واپس آئیں۔ ہوائی جاتے ہوئے مغربی بحر الکاہل میں گشت کرنے کے بعد، ٹیلر 8 دسمبر کو پرل ہاربر میں داخل ہوا۔ ایک ماہ کی چھٹی اور دیکھ بھال کے بعد، وہ ایک ماہ کی مرمت کے لیے پرل ہاربر نیول شپ یارڈ میں داخل ہوئیں۔ اگلے تین مہینوں تک، اس نے اپنے متبادل کو باقی عملے کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے ہوائی جزائر میں شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی۔ 2 مئی 1953 کو جنگی جہاز پرل ہاربر سے باہر نکل کر دوبارہ مغربی بحر الکاہل میں تعینات ہوا۔ وہ 12 مئی کو یوکوسوکا پہنچی اور اس بندرگاہ اور ساسبو کا دورہ کرنے کے بعد کوریا کے مغربی ساحل سے دور یو ایس ایس بیروکو (سی وی ای-115) اور ایچ ایم ایس اوشین (آر 68) کے ارد گرد بنائے گئے کیریئر ٹاسک گروپ میں شامل ہونے کے لیے سمندر میں چلی گئی۔ زیادہ تر حصے کے لیے، اس نے فضائی کارروائیوں کے دوران کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ تاہم، دو مواقع پر، اس نے دشمن کے زیر قبضہ ساحل کے قریب گشت کیا تاکہ شمالی کوریائی باشندوں کو اقوام متحدہ کی افواج کے زیر قبضہ سمندری جزائر پر قبضہ کرنے کی کوشش سے حوصلہ شکنی کی جا سکے۔ وہ اوکیناوا جانے اور دو ہفتوں کی اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) ٹریننگ سے پہلے 1 جون کو 11 دن کی دیکھ بھال کے لیے ساسبو واپس آئیں۔ 25 جون کو، ٹیلر یوکوسوکا میں جاپان واپس آئے، لیکن وہ تائیوان آبنائے گشت کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے تقریبا فورا دوبارہ روانہ ہو گئیں۔ اس تفویض کے دوران، اس نے ایک بار پھر ہانگ کانگ کے ساتھ ساتھ کاؤسنگ کا بھی دورہ کیا، جہاں اس نے جمہوریہ چین کی بحریہ کے ملاحوں کو تربیت دی۔ تخرکشک تباہ کن 20 جولائی کو یوکوسوکا واپس آیا اور دو دن کے سفر کی مرمت کے بعد مشرق بعید سے روانہ ہوا۔ وہ 31 جولائی کو پرل ہاربر پہنچی اور اگلے دن تین ماہ کی بحالی کے لیے وہاں کے بحری شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ ٹیلر کی پرل ہاربر میں واپسی کوریا میں دشمنی کے باضابطہ خاتمے کے ساتھ بہت قریب سے ہوئی۔ یہ جنگ بندی 27 جولائی 1953 کو ہوئی جب وہ ابھی اپنے سفر کے وسط سے گزری تھی-یوکوسوکا سے باہر پانچ دن اور پرل ہاربر سے چار دن۔ جب کہ اس نے اپنی دو کوریائی جنگ کی تعیناتی کے دوران کچھ کارروائی دیکھی، وہ تنازعہ کے نسبتا پرسکون، آخری دو سالوں کے دوران پیش آئیں۔ اس کے بعد کی تعیناتیاں، جب کہ ان میں کوریا سے دور اور تائیوان آبنائے گشت پر ڈیوٹی دونوں شامل تھیں، 1965 میں ویتنامی خانہ جنگی میں امریکی کردار کی توسیع تک مکمل طور پر پرامن نوعیت کی تھیں۔ 1954-1962 یکم مارچ 1954 اور یکم مارچ 1959 کے درمیان پانچ سالوں میں، ٹیلر نے مغربی بحر الکاہل میں مزید پانچ تعیناتیاں مکمل کیں۔ ہر ایک کے دوران، انہوں نے تربیتی مشقیں کیں اور مشرق بعید کی بندرگاہوں کا خیر سگالی دورہ کیا۔ جب وہ اورینٹ میں نہیں تھی، تو اس نے پرل ہاربر سے باہر معمول کی کارروائیاں کیں۔ 1959 اور 1960 میں کوریائی جنگ کے بعد اپنی چھٹی تعیناتی کے دوران، انہوں نے مئی 1942 میں بحیرہ مرجان کی جنگ میں فتح کی یاد میں جشن کے لیے آسٹریلیا کا دورہ کیا۔ 26 مئی 1960 کو پرل ہاربر واپس آنے پر، تخرکشک تباہ کن نے دسمبر تک دوبارہ معمول کی کارروائیاں کیں جب وہ اگست 1961 میں دوبارہ مغربی بحر الکاہل میں تعینات ہونے سے پہلے ایک بڑی بحالی کے لیے پرل ہاربر نیول شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ اپنی سالانہ مغربی بحر الکاہل کی تعیناتی کے بدلے، ٹیلر نے 1962 کے موسم بہار اور موسم گرما کو وسط بحر الکاہل میں آپریشن ڈومینک کے معاون یونٹوں میں سے ایک کے طور پر گزارا، جو اوپری ماحول میں کیے گئے جوہری تجربات تھے۔ اکتوبر میں، وہ مرمت کی مدت شروع کرنے کے لیے ہوائی واپس آئیں جس نے انہیں 1962 کے آخر تک دیکھا۔ اس سال کے دوران، وہ تباہ کن کی درجہ بندی میں واپس آگئی اور 7 اگست 1962 کو ڈی ڈی-468 کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 1962-1965 ہوائی جزائر میں مقامی کارروائیوں نے 1962 کے بقیہ اور 1963 کے پہلے چھ ماہ پر قبضہ کر لیا۔ 4 جون 1963 کو تباہ کن پرل ہاربر سے باہر ایک شکاری/قاتل گروپ کے ساتھ کھڑا ہوا جو 7 ویں بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے پابند تھا۔ مشرق بعید میں اس تعیناتی کے دوران، ٹیلر نے کوبی، جاپان ؛ ہانگ کانگ ؛ اوکیناوا ؛ اور کشیرو کے ساتھ ساتھ یوکوسوکا، ساسبو، اور سبک بے کی بنیادی بندرگاہوں سے ملاقات کی۔ کشیرو میں کال-ہوکائڈو پر ایک ماہی گیری کی بندرگاہ، جو جاپانی آبائی جزائر کے شمال میں ہے-نے پیپل ٹو پیپل پروگرام میں ٹیلر کی شراکت کو تشکیل دیا اور ریاستہائے متحدہ اور جاپان کے لوگوں کے درمیان زیادہ سے زیادہ تفہیم پیدا کرنے میں مدد کی۔ اس کے علاوہ، جنگی جہاز کروز کے بقیہ حصے کے دوران متعدد یکطرفہ اور دو طرفہ تربیتی مشقوں میں مصروف رہا جو 29 نومبر کو پرل ہاربر پر ختم ہوا۔ ٹیلر نے اپریل 1964 تک ہوائی میں مقامی طور پر کام کیا جب وہ تین ماہ کی بحالی کے لیے ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئی۔ جولائی میں اس نے ہوائی کے پانیوں میں دوبارہ کام شروع کیا۔ یہ کارروائیاں 1964 کے بیشتر موسم خزاں میں جاری رہیں۔ 23 نومبر کو تباہ کن نے یارک ٹاؤن (سی وی ایس-10) اور تھامسن (ڈی ڈی-746) کے ساتھ مل کر پرل ہاربر کو اورینٹ میں واپس جانے کے لیے صاف کر دیا۔ ٹاسک یونٹ نے مڈ وے اٹول کے ذریعے بھاپ چلائی اور 3 دسمبر کو یوکوسوکا، جاپان میں بندرگاہ بنائی۔ چار دن بعد، اس نے اوکیناوا کے قریب ہینکوک (سی وی اے-19) اور اسٹراس (ڈی ڈی جی-16) کے ساتھ مشترکہ اینٹی ایر کرافٹ/اینٹی سب میرین جنگی مشقوں کے دو ہفتوں کے لیے سمندر میں اتارا۔ 19 دسمبر کو جنگی جہاز ساسبو میں جاپان واپس آیا اور چھٹیوں اور نئے سال تک وہیں رہا۔ 4 جنوری 1965 کو، ٹیلر نے ساسبو کو صاف کر دیا اور ہانگ کانگ کے سفر کے لیے یارک ٹاؤن اور تھامسن میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ تینوں جہاز بحیرہ فلپائن میں کی جانے والی خصوصی کارروائیوں کے سلسلے کے لیے بندرگاہ کو صاف کرنے سے پہلے پانچ دن تک برطانوی کراؤن کالونی میں رہے۔ اس ڈیوٹی کے اختتام پر، اسے 24 فروری کو سوبیک بے میں ڈال دیا گیا۔ فلپائن میں چار دن رہنے کے بعد، ٹیلر واپس ساسبو چلی گئیں، جہاں وہ 3 مارچ کو پہنچیں۔ ٹھیک دو ہفتے بعد، تباہ کن بحیرہ جنوبی چین کے مغربی حصے کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 21 مارچ کو ویتنام کے ساحل پر پہنچی اور اگلے پانچ ہفتوں تک وہاں گشت کیا۔ 27 اپریل کو ٹیلر ہوائی واپس آنے سے پہلے 3 سے 6 مئی تک مختصر قیام کے لیے یوکوسوکا واپس چلے گئے۔ تباہ کن 13 تاریخ کو پرل ہاربر میں دوبارہ داخل ہوا اور ہوائی پانیوں میں مقامی کارروائیاں کیں۔ 6 دسمبر کو ٹیلر ایک اور اوور ہال کے لیے ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئے۔ 1965-1967 تباہ کن جنوری 1965 کے وسط میں گودی سے نکلا اور 7 فروری کو پرل ہاربر سے باہر کھڑا ہوا اور ڈیس ڈیو 111 کے دوسرے جہازوں کے ساتھ مل کر مغربی بحر الکاہل کے لیے ایک راستہ تشکیل دیا۔ جنگی جہاز 10 دن بعد یوکوسوکا پہنچا اور اس نے آٹھ دن سفر کی مرمت میں گزارے۔ 25 فروری کو وہ یوکوسوکا سے اگلے دن ویتنام کے ساحل پر ٹاسک گروپ 70.4 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس نے مارچ کے آئیڈس تک ویتنامی پانیوں میں گشت کیا، جب وہ آبنائے تائیوان میں گشت کرنے کے لیے شمال کی طرف بڑھی۔ تائیوان کے آس پاس کے علاقے میں اپنے قیام کے دوران، انہوں نے کاؤسنگ کا دورہ کیا۔ اس کی راحت 12 اپریل کو پہنچی، اور ٹیلر پانچ روزہ پورٹ کال کے لیے ہانگ کانگ روانہ ہو گئی۔ 21 تاریخ کو، وہ امریکی اور جنوبی ویتنامی افواج کی حمایت میں کارروائیاں دوبارہ شروع کرنے کے لیے یانکی اسٹیشن واپس آئیں۔ دیگر کاموں کے علاوہ، وہ دشمن کو برداشت کرنے کے لیے اپنی مرکزی بیٹری لے کر آئی اور 28 اپریل اور 1 مئی کے درمیان بحری گولیوں کی مدد فراہم کی۔ اس نے مئی میں ساسبو میں دیکھ بھال کی اور 11 مئی کو تائیوان آبنائے میں گشت دوبارہ شروع کرنے سے پہلے 26 مئی سے 10 جون تک اے ایس ڈبلیو کی مشقیں کیں (آپریشن سینڈ پین کے دوران اس نے دا ننگ میں بندھنا شروع کیا پھر آنے پر ہم جلدی سے پیچھے ہٹ گئے اور ہم سے درخواست کی گئی کہ ہم ہم آہنگی پر بندوق چلائیں۔ ایک شاٹ ہٹ مقصد کو دیکھتے ہوئے پھر ہم مزید سینڈ پین ڈیوٹی کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوتے ہیں)۔ اس نے 5 جولائی کو دوبارہ علاقہ صاف کیا، 7 جولائی کو ٹی جی 70.4 میں دوبارہ شامل ہوئی، اور اگلے دن یوکوسوکا میں داخل ہوئی۔ ایک ہفتے کی تیاریوں کے بعد جنگی جہاز یوکوسوکا سے پرل ہاربر واپس جانے کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 22 جولائی کو پہنچا۔ 2 اگست 1965 کو، ٹیلر نے پریری (AD-15) کے ساتھ ٹینڈر کی دستیابی کی مدت شروع کی جو مہینے کے آخر تک جاری رہی۔ گنری پریکٹس کے لیے ایک مختصر کروز کے بعد، ٹیلر نے ایک محدود دستیابی کا آغاز کیا جو نومبر کے آخر تک جاری رہی۔ دسمبر کے پہلے دو ہفتوں کے دوران، تباہ کن نے امریکی ساموا کے پاگو پاگو کے لیے ایک راؤنڈ ٹرپ سفر کیا۔ وہ چھٹیوں کی چھٹی اور دیکھ بھال کے لیے 16 دسمبر کو پرل ہاربر واپس آئیں۔ 1967 کے پہلے تین مہینوں کے دوران، جہاز نے ہوائی کے ارد گرد مقامی کارروائیاں کیں، مرمت کی، اور عام طور پر موسم بہار کے آخر میں مشرق بعید میں واپس آنے کے لیے تیار ہوا۔ اپریل کے وسط میں آپریشنل ریڈینیس انسپیکشن کے بعد، اس نے 18 تاریخ کو پرل ہاربر کو اورینٹ میں 7 ویں بیڑے میں شامل ہونے کے لیے کلیئر کیا۔ 25 اپریل کو، اس نے آپریشنل کنٹرول کو پہلے بیڑے سے ساتویں میں تبدیل کر دیا اور تین دن بعد، یوکوسوکا میں بھاپ میں داخل ہو گئی۔ جون کے پہلے نصف کے دوران، تباہ کن نے جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کے یونٹوں اور جمہوریہ کوریا کی بحریہ کے جہازوں کے ساتھ مشقوں میں حصہ لیا۔ ساسبو کی بندرگاہ پر دو دن رہنے کے بعد، وہ 19 جون کو یانکی اسٹیشن پر اپنی پہلی لائن کے دورانیے کے لیے روانہ ہوئیں۔ 22 مئی اور 25 جون کے درمیان، اس نے ہارنیٹ (سی وی-12) کے لیے ہوائی جہاز کی حفاظت کرتے ہوئے اور ساحل پر کام کرنے والی اتحادی افواج کے لیے گولیوں کی مدد فراہم کرتے ہوئے خلیج ٹونکن کے پانیوں میں سفر کیا۔ 27 جون کو ٹیلر سبک بے میں داخل ہوا۔ سوبیک بے میں ٹینڈر دستیابی اور منیلا کے دورے کے بعد، وہ 10 جولائی کو سیٹو مشق "سی ڈاگ" میں حصہ لینے کے لیے سمندر میں چلی گئیں۔ 26 اور 28 تاریخ کے درمیان انہوں نے خلیج تھائی لینڈ میں بنگ سین کا دورہ کیا۔ یانکی اسٹیشن پر مزید تین دن کے بعد-28 جولائی سے 1 اگست تک-تباہ کن تائیوان کے لیے بنایا گیا۔ وہ 3 اگست کو کاؤسنگ پہنچی اور 15 اگست تک رہی، جب وہ واپس ویتنام کے ساحل، یانکی اسٹیشن سینڈ پین آپریشن کی طرف روانہ ہوئی۔ 19 اگست سے 11 ستمبر تک، اس نے ویتنام کے ساحل کے ساتھ ساتھ ساحل پر کام کرنے والی افواج کی ضرورت کے مطابق بحری گولیوں کی مدد فراہم کی۔ اس نے 12 تاریخ کو انڈوچائنا کے ساحل کو صاف کیا، اور ہانگ کانگ میں پانچ دن کے قیام اور خلیج ٹونکن میں ڈیوٹی کے ایک اور دورے کے بعد، وہ 11 اکتوبر کو یوکوسوکا واپس آئی۔ پانچ دن بعد، اس نے ہوائی واپس جانے کے لیے ایک راستہ بنایا۔ 1968-1969 ٹیلر 23 اکتوبر کو پرل ہاربر پہنچے، اور تباہ کن نے 11 دسمبر کو اپنی باقاعدہ بحالی کا آغاز کیا۔ مرمت اور ترامیم نے 1968 کے پہلے تین مہینوں میں اس کا وقت لیا۔ جنگی جہاز نے 22 مارچ کو بحالی مکمل کی اور اپریل کے پہلے ہفتے کے دوران سمندری آزمائش کی۔ بعد میں، انجینئرنگ کے مسائل نے مزید کارروائیوں کو مہینے کے آخر تک ملتوی کرنے پر مجبور کیا۔ اس وقت، اس نے ریفریشر ٹریننگ کی تیاریاں شروع کر دیں۔ جنگی جہاز نے مئی اور جون میں ریفریشر ٹریننگ کا انعقاد کیا، پھر 27 جون کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے شروع ہوا۔ اس نے 3 سے 11 جولائی تک آپریشن کیے-بنیادی طور پر سان کلیمنٹ جزیرے پر بندوق کی مشقیں کیں۔ آخری تاریخ کو وہ واپس ہوائی چلی گئیں۔ راستے میں، ٹیلر نے کہولاوی جزیرے پر بمباری کی مشقیں کیں اور پھر 17 تاریخ کو پرل ہاربر میں داخل ہوا۔ تین ہفتے بعد، تباہ کن نے 5 اگست کو پرل ہاربر کو صاف کیا اور خلیج ٹونکن کے لیے راستہ طے کیا۔ مڈ وے، گوام اور سوبیک بے پر رکنے کے بعد، وہ 21 اگست کو ویتنام کے قریب اسٹیشن پر پہنچی۔ ٹیلر نے ایک دن کے لیے انٹریپیڈ (سی وی ایس-11) کے لیے طیارہ گارڈ ڈیوٹی کی۔ پھر کیریئر اور تباہ کن میڈوکس (ڈی ڈی-731) اور پریسٹن (ڈی ڈی-795) کے ساتھ ساسبو کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 5 ستمبر کو خلیج ٹونکن واپس آئیں اور طیاروں کی حفاظت کے علاوہ فضائی اور سطح کی نگرانی کے ساتھ ساتھ اینٹی سب میرین جنگی مشقیں کیں۔ 19 تاریخ کو تباہ کن ساحل کے قریب پہنچ گیا تاکہ ساحل پر موجود فوجیوں کی حمایت میں بحری گولیاں چلائیں۔ یہ ڈیوٹی 6 اکتوبر تک جاری رہی جب اس نے مرمت، رسد اور گولہ بارود کے لیے سبک بے واپس جانے کے لیے جنگی زون کو صاف کر دیا۔ 20 اکتوبر کو، جنگی جہاز نے جہاں سے چھوڑا تھا وہاں سے شروع کیا اور ویتنام میں مختلف اہداف کو نشانہ بناتے ہوئے ایک ہفتہ شروع کیا۔ اس لائن پیریڈ کے بعد فلپائن میں سیبو سٹی اور سبک بے کا دورہ کیا گیا۔ نومبر کے آخر اور دسمبر کے اوائل میں، اس نے گن لائن پر دوبارہ ڈیوٹی شروع کی۔ 4 دسمبر کو، اس نے جنگی زون کو صاف کیا اور آبنائے لوزون سے یوکوسوکا تک ایک راستہ طے کیا، جہاں وہ 12 تاریخ کو پہنچی۔ اس نے یوکوسوکا میں کرسمس گزارا، لیکن 1969 کے نئے سال کے دن تک یانکی اسٹیشن واپس آ گئی۔ جنوری کے وسط میں، وہ آخری بار ویتنامی پانیوں سے روانہ ہوئیں۔ سبک بے ؛ مانس جزیرہ ؛ میلبورن، آسٹریلیا ؛ آکلینڈ، نیوزی لینڈ ؛ اور پاگو پاگو، ساموا میں رکنے کے بعد، جنگی جہاز 28 فروری کو پرل ہاربر واپس پہنچا۔ مئی میں، معائنہ اور سروے کے ایک بورڈ نے اس کی جانچ پڑتال کی اور اس بات کا تعین کیا کہ وہ مزید بحری خدمات کے لیے نااہل ہے۔ جون کے اوائل میں، ٹیلر کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا منتقل کر دیا گیا، اور 3 جون 1969 کو اسے برطرف کر دیا گیا۔ اس کا نام 2 جولائی 1969 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ لینسیئر (D 560) اسے اسی سال لینسیئر D 560 کے طور پر جنوری 1971 تک اطالوی بحریہ میں منتقل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے اپنے بہن جہازوں کو برقرار رکھنے کے لیے کینبیلائز کیا گیا جو اب بھی اطالوی بحریہ میں خدمات انجام دے رہے ہیں۔ آنرز ٹیلر نے دوسری جنگ عظیم کے دوران 15 جنگی ستارے حاصل کیے، اور اسے دوسری جنگ عظیم کے سب سے زیادہ سجے ہوئے امریکی جہازوں میں شامل کیا۔ اس کے علاوہ، اس نے اپنی کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے دو جنگی ستارے، اور اپنی ویتنام جنگ کی خدمت کے لیے چھ جنگی ستارے حاصل کیے۔ اسی نام کے دیگر جہازوں کے لیے یو ایس ایس ٹیلر بھی دیکھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹیلر سیلرز ویب سائٹ یو ایس ایس ٹیلر ویب سائٹ ایٹ ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن navsource.org: یو ایس ایس ٹیلر hazegray.org: یو ایس ایس ٹیلر ڈسٹروئر لینسیئر مرینا ملٹیئر ویب سائٹ فلیچر-کلاس ڈسٹروئرز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی شپس بلٹ ان باتھ، مین 1942 جہازز ورلڈ وار ٹو ڈسٹروئرز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس کولڈ وار ڈسٹروئرز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس کورین وار ڈسٹروئرز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس ویتنام وار ڈسٹروئرز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس فینٹے کلاس ڈسٹروئرز