San Jose Grand Prix
سان ہوزے گراں پری سان ہوزے، کیلیفورنیا میں چمپ کار ورلڈ سیریز میں ایک سالانہ اسٹریٹ سرکٹ ریس تھی۔ اس ریس کے تین سالہ وجود کے دوران تین مختلف ٹائٹل اسپانسرز تھے، جنہیں 2005 میں سان جوس کی ٹیلر ووڈرو گراں پری، 2006 میں ٹیلر ووڈرو کے ذریعہ پیش کردہ سان جوس کی کینری فاؤنڈیشن گراں پری، اور 2007 میں ریڈ بیک ریس وے میں سان جوس گراں پری کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹریک ابتدائی طور پر ٹریک کو ڈاؤن ٹاؤن سان جوس، کیلیفورنیا کے قریب چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو ایس اے پی سینٹر کے گرد چکر لگا رہا تھا۔ تاہم، سڑک کی مرمت اور بہتری کے لیے متوقع اخراجات سے زیادہ ہونے کی وجہ سے، دیگر خدشات کے علاوہ، ریس کے منتظمین براہ راست شہر کے مرکز سے گزرنے والے کورس میں منتقل ہو گئے۔ کورس الماڈن بولیوارڈ پر شروع ہوا جو سان کارلوس سینٹ پر وی ٹی اے لائٹ ریل پٹریوں کو عبور کرنے والی سڑک کی جنوب کی طرف جانے والی گلیوں کے ساتھ شمال کی طرف چل رہا تھا۔ سانتا کلارا اسٹریٹ پہنچنے سے ٹھیک پہلے کورس ایک موڑ پر پہنچ گیا، ایک اچانک ہیئر پن جس کی وجہ سے ڈرائیور معمول کی ٹریفک کے مخالف سمت میں الماڈن بلوڈ کے ساتھ جنوب کی طرف دوگنا ہو گئے۔ اس کے بعد دو باری پر پارک ایونیو کے ساتھ ساتھ راستہ مشرق کی طرف مڑا۔ ٹرن 3 ڈرائیوروں کو پلازہ ڈی سیزر شاویز سے گزرتے ہوئے مارکیٹ اسٹریٹ پر لے گیا جو پھر سے وی ٹی اے لائٹ ریل ٹریک کو عبور کرتے ہوئے چار اور پانچ موڑ کی اتلی چکن سے گزرتا تھا۔ اس کے بعد کورس 6 ویں باری پر بالباخ کی طرف موڑ دیا گیا۔ آخری موڑ 7 پر کورس دوبارہ الماڈن بلوڈ کی طرف موڑ دیا گیا۔ پٹ لین کا داخلہ بھی 7 ویں باری پر تھا۔ یہ کورس چمپ کار شیڈول کا سب سے مختصر اور سخت ترین ٹریک تھا جس کے تین سال بعد سان جوس گراں پری چلائی گئی۔ تقریب کی تاریخ افتتاحی تقریب افتتاحی تقریب جولائی 29-31 2005 میں منعقد ہوئی تھی۔ عالمی سیریز میں تازہ ترین اضافے کے طور پر، سان جوس ریس سے شمالی کیلیفورنیا میں ریسنگ میں دلچسپی پیدا ہونے کی توقع کی جارہی تھی۔ اگرچہ چمپ کار ورلڈ سیریز مرکزی تقریب تھی، لیکن کئی دیگر ریسیں بھی منعقد کی گئیں۔ مزید برآں، میلوں، موسیقی، خیراتی تقریبات اور تشہیری سرگرمیوں کے ایک ہفتے نے بھی گرینڈ پری کی حمایت کی۔ افتتاحی گرینڈ پری کا ٹائٹل ایونٹ 31 جولائی 2005 کو دوپہر 2 بجے پی ایس ٹی پر منعقد ہوا۔ یہ 2005 کی چمپ کار ورلڈ سیریز کی ریس #8 تھی۔ دیگر ریسوں میں ٹرانس ایم سیریز، ٹویوٹا اٹلانٹک چیمپئن شپ، یونائیٹڈ سٹیٹس ٹورنگ کار چیمپئن شپ، اور ہسٹورک اسٹاک کار ریسنگ سیریز شامل تھیں۔ ہفتے کے آخر میں فارمولا ڈی ڈرفٹ ریسنگ مقابلہ بھی پیش کیا گیا۔ ریس کے اختتام ہفتہ پر، کئی ڈرائیوروں سمیت بہت سے ناقدین نے ٹریک کو بہت تنگ، بہت اونچا اور خطرناک ہونے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ کچھ ڈرائیوروں نے مذاق میں ٹریک کا موازنہ موٹوکراس ٹریک سے بھی کیا، اور کئی لیپس کے بعد کچھ سنجیدگی سے سر درد کی شکایت کی۔ ابتدائی مشق اور کوالیفائنگ سیشن کے بعد ٹریک میں کئی ترامیم کی گئیں، جن میں فرنٹ اسٹریچ میں چکن شامل کرنا اور بڑے رن آف ایریا کے لیے جگہ بنانے کے لیے گرینڈ اسٹینڈ منتقل کرنا شامل ہے۔ پھر بھی، کورس پر وی ٹی اے کی ہلکی ریل پٹریوں کو عبور کرنے کی وجہ سے دراصل چمپ کاریں اچھل پڑیں اور ٹریک کے تیز رفتار علاقے میں قدرے ہوا میں اڑنے لگیں۔ ریس کے دن، چمپ کار ریس بڑی حد تک بقا کی جنگ تھی، کیونکہ نصف ابتدائی میدان ریس ختم کرنے میں ناکام رہا، زیادہ تر ٹریک کے تنگ حصوں پر گرنے، یا اونچی ریل کراسنگ کی وجہ سے میکانی مسائل کی وجہ سے۔ چمپ کار ریس میں آن ٹریک پاسنگ بھی بہت کم تھی، حالانکہ بہت سی سپورٹ ریسوں میں آن ٹریک پاسنگ کافی حد تک دیکھی گئی۔ آخر میں، ایونٹ کو پھر بھی کامیاب سمجھا گیا، کیونکہ سرکاری حاضری کی رپورٹوں میں ریس کے دن 60,000 سے زیادہ شائقین دکھائے گئے، اور 3 دن کی کل حاضری 150,000 سے تجاوز کر گئی۔ 2006 میں تبدیلیاں 2005 میں ریسنگ کے ناقص معیار کے نتیجے میں، سان جوس گرینڈ پری کے منتظمین نے وعدہ کیا کہ ریس کو برقرار رکھنے کے لیے مستقبل میں ٹریک کو بہتر بنایا جائے گا۔ 2006 کے ایونٹ کے لیے، ڈاون ٹاؤن سان جوس سرکٹ میں کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ سب سے بڑی تبدیلی پٹ روڈ/فرنٹ اسٹریچ سویپ تھی جس نے اسٹارٹ فنش لائن کو پریمیم گولڈ سیٹنگ سیکشن کے قریب کردیا، جسے 2005 میں الماڈن بولیوارڈ میڈین پر کھجور کے درختوں نے روک دیا تھا۔ اس تبادلے نے ریل کراسنگ سے ٹھیک پہلے رکھے ہوئے چکن کو بھی ہٹا دیا، جس سے بالباچ سے ٹویوٹا ہیئرپین تک کا حصہ سیدھا ہو گیا۔ پارک ایونیو پر آگے بڑھنے والے بائیں موڑ کو مزید گزرنے کی اجازت دینے کے لیے چوڑا کیا گیا تھا۔ مارکیٹ ایونیو کے ساتھ دوسری ریل کراسنگ پر پٹری کو ہموار کیا گیا تاکہ کاروں کے دوبارہ 'ٹیک آف' ہونے کا مسئلہ نہ ہو۔ مارکیٹ سے بالباخ کی طرف دائیں موڑ کو بھی ایک اور گزرنے کا موقع پیدا کرنے کے لیے وسیع کیا گیا۔ سان جوس گرینڈ پری کے منتظمین کو سی سی ڈبلیو ایس کے مالکان کے ٹرانس ایم سیریز کے ساتھ اپنے مارکیٹنگ معاہدے کی تجدید نہ کرنے کے فیصلے اور یونائیٹڈ سٹیٹس ٹورنگ کار چیمپئن شپ کی واپسی کو راغب کرنے میں ناکامی سے بھی نمٹنا پڑا۔ ایک بار جب گرینڈ پری نے فارمولا بی ایم ڈبلیو یو ایس اے سیریز کی طرف سے ایک ظہور حاصل کر لیا تھا، منتظمین نے حاضری کو مزید بڑھانے کے لیے اپنے باقی بجٹ کو آف کورس پرکشش مقامات پر مرکوز کیا۔ ان کی کوششیں کامیاب نہیں ہوئیں، کیونکہ نظر ثانی شدہ حاضری کے اعداد و شمار نے 83,248 کی ادا شدہ حاضری کا اشارہ کیا، جو 2005 سے کافی کم ہے۔ 2007 ایونٹ 2007 ایونٹ کے لیے عام دیکھ بھال کے علاوہ ٹریک میں کوئی آن کورس تبدیلیاں نہیں کی گئیں۔ تاہم کورس کے باہر کچھ تبدیلیاں کی گئیں جن میں پارک ایونیو پر کورس کے اندر کی سطح کو ٹریک کرنے کے لیے الماڈن بلوڈ پر اسٹارٹ/فنش لائن پر مرکزی "گولڈ" سطح کے بیٹھنے والے گرینڈ اسٹینڈ کے اوپر سے لگژری باکسز کو منتقل کرنا شامل تھا۔ الماڈن بلوڈ کے ساتھ ساتھ کورس میں اضافی عام داخلے کی نشست بھی شامل کی گئی تھی۔ 9 مارچ 2007 کو سان جوس گرینڈ پری کے صدر ڈیل جینٹزن نے اعلان کیا کہ ریڈ بیک نیٹ ورکس، ایک ایرکسن کمپنی، 2007 میں 1.443 میل، سات موڑ والے شہر کے مرکز میں عارضی اسٹریٹ سرکٹ، "ریڈ بیک ریس وے" کا ٹائٹل اسپانسر ہوگا۔ اس تقریب کو ریڈ بیک ریس وے پر سان جوس گرینڈ پری کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 24 جولائی کو ریس سے پہلے، پیسیفک کوسٹ موٹرسپورٹس کے لیے #28 DP01 کے ڈرائیور ریان ڈلزیئل کو منگل کی صبح اپنی سائیکل پر ٹریننگ کے دوران کالر بون ٹوٹنے کا سامنا کرنا پڑا۔ چوٹ کے نتیجے میں، ڈلزیئل ریڈ بیک ریس وے پر سان جوس گرینڈ پری سے محروم رہے۔ ڈلزیئل نے روڈ امریکہ میں چیمپئن کار ورلڈ سیریز کے دسویں راؤنڈ کے لیے اپنی اہلیت کا تعین کرنے کے لیے ڈاکٹر ٹیری ٹرامل سے مشورہ کیا۔ اگلے دن ماریو ڈومنگوئز کو سان جوس کے متبادل کے طور پر اعلان کیا گیا۔ ریس کے مقابلے جولائی 27-29 سے منعقد ہوئے۔ یقینا 2007 کے ایونٹ میں تاریخی اسٹاک کار ریسنگ سیریز، فارمولا ڈی ڈرفٹ مقابلے، فارمولا بی ایم ڈبلیو، اٹلانٹک چیمپئن شپ اور چمپ کار ورلڈ سیریز کی مارکی رننگ کے ذریعے چلائی جانے والی ریس شامل تھیں۔ جمعہ اور ہفتہ کو چمپ کار ریس کے لیے کوالیفائی کیا گیا، جس میں سیبسٹین بورڈائس نے جمعہ کو عارضی پول جیتا۔ تاہم چمپ کار ریس کے لیے 2007 کے سان جوس گرینڈ پری پول سیٹر برطانیہ کے جسٹن ولسن تھے جنہوں نے ہفتہ کو 49.039 کی دوڑ لگائی۔ یہ ریس ہالینڈ کے چمپ کار روکی ڈرائیور رابرٹ ڈورنبوس نے جیتی تھی۔ چمپ کار اٹلانٹک ریس جوناتھن بوماریٹو نے جیتی تھی۔ گرینڈ پری کے لیے جاری کردہ حتمی حاضری کے اعداد و شمار نے 2006 کے مقابلے میں ملے جلے نتائج دکھائے۔ 3 دن کی ادا شدہ حاضری قدرے کم تھی جیسا کہ ہفتہ کو حاضری 81,538 تھی۔ تاہم مجموعی حاضری 2006 کے برابر تھی جس میں ریس کے اختتام ہفتہ کے دوران تقریبا 120,000 افراد نے ریس کا دورہ کیا۔ اور ریس کے منتظمین کے مطابق اتوار کی ریس کے دن کی حاضری دراصل 2006 سے قدرے زیادہ تھی۔ 2008 ایونٹ ریڈ بیک ریس وے پر 2008 سین جوس گرینڈ پری جولائی 25-27، 2008 کو منعقد ہونے والا تھا۔ تاہم، 11 ستمبر 2007 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ریس منسوخ کر دی گئی ہے اور ناردرن کیلیفورنیا چمپ کار ریس مزدا ریس وے لگونا سیکا میں واپس چلی جائے گی۔ اس ایونٹ کو بعد میں فروری 2008 میں منسوخ کر دیا گیا جب چمپ کار ورلڈ سیریز نے کام بند کر دیا اور اسے انڈی ریسنگ لیگ میں ضم کر دیا گیا۔ حاضری ماضی کے فاتحین حوالہ جات چمپ کار ریس چمپ کار سرکٹس سان جوس، کیلیفورنیا میں کیلیفورنیا کے کھیلوں میں کیلیفورنیا موٹرسپورٹ کے مقامات پر ریاستہائے متحدہ کے موٹرسپورٹ مقابلوں میں موٹرسپورٹ کے مقامات کو غیر فعال کریں