Vortex shedding
فلوئڈ ڈائنامکس میں، ورٹیکس شیڈنگ ایک ارتعاش کا بہاؤ ہے جو اس وقت ہوتا ہے جب ہوا یا پانی جیسا سیال جسم کے سائز اور شکل کے لحاظ سے مخصوص رفتاروں پر کسی بلف (ہموار ہونے کے برخلاف) جسم سے گزرتا ہے۔ اس بہاؤ میں، جسم کے پچھلے حصے میں ورٹیس بنتے ہیں اور وقتا فوقتا جسم کے دونوں طرف سے الگ ہو کر کارمین ورٹیکس اسٹریٹ بنتے ہیں۔ آبجیکٹ سے گزرے ہوئے سیال کا بہاؤ آبجیکٹ کے نیچے کی طرف باری باری کم دباؤ والے ورٹیس بناتا ہے۔ شے کم دباؤ والے علاقے کی طرف بڑھنے کا رجحان رکھتی ہے۔ اگر بلف ڈھانچے کو سختی سے نصب نہیں کیا گیا ہے اور ورٹیکس شیڈنگ کی فریکوئنسی ڈھانچے کی گونج فریکوئنسی سے میل کھاتی ہے، تو ڈھانچہ گونجنا شروع کر سکتا ہے، بہاؤ کی توانائی سے چلنے والے ہارمونک ارتعاش کے ساتھ کمپن کر سکتا ہے۔ یہ کمپن ہوا میں اوور ہیڈ پاور لائن کے تاروں کے گونجنے اور کچھ رفتار سے آٹوموبائل وپ ریڈیو اینٹینا کے پھسلنے کی وجہ ہے۔ پتلی دیواروں والی اسٹیل ٹیوبوں سے بنی لمبی چمنی کافی لچکدار ہو سکتی ہیں کہ، اہم حد میں رفتار کے ساتھ ہوا کے بہاؤ میں، بھنور کا گرنا چمنی کو پرتشدد ارتعاش میں دھکیل سکتا ہے جو چمنی کو نقصان پہنچا سکتا ہے یا تباہ کر سکتا ہے۔ ورٹیکس شیڈنگ 1940 میں اصل ٹیکوما نیروز برج (گیلوپنگ گرٹی) کی ناکامی کی تجویز کردہ وجوہات میں سے ایک تھی، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا کیونکہ ورٹیکس شیڈنگ کی تعدد پل سے میل نہیں کھاتی تھی۔ پل دراصل ایرویلسٹک فلاٹر کی وجہ سے ناکام ہو گیا۔ اوہائیو کے سینڈوسکی میں سیڈر پوائنٹ پر ایک سنسنی خیز سواری، "ورٹیگو" کو 2001 کے موسم سرما کے دوران بھنور کے گرنے کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے تین میں سے ایک ٹاور گر گیا۔ اس وقت سواری سردیوں کے لیے بند تھی۔ شمال مشرقی ایران میں، ہاشمی نژاد قدرتی گیس ریفائنری کے شعلوں کے ڈھیر کو 1975 سے 2003 تک سات بار بھنور کا سامنا کرنا پڑا۔ کچھ تخروپن اور تجزیے کیے گئے، جس سے پتہ چلا کہ بنیادی وجہ پائلٹ شعلہ اور شعلہ اسٹیک کا تعامل تھا۔ پائلٹ کو ہٹا کر مسئلہ حل کیا گیا۔ گورننگ مساوات وہ تعدد جس پر ایک لامحدود سلنڈر کے لیے وورٹیکس شیڈنگ ہوتی ہے اس کا تعلق مندرجہ ذیل مساوات کے ذریعے اسٹروہل نمبر سے ہوتا ہے: جہاں بے جہتی اسٹروہل نمبر ہے، وہ وورٹیکس شیڈنگ فریکوئنسی (ایس) ہے، سلنڈر کا قطر (ایم) ہے، اور بہاؤ کی رفتار (ایم ایس) ہے۔ اسٹروہل نمبر کا انحصار رینالڈز نمبر پر ہوتا ہے، لیکن 0.02 کی قدر عام طور پر استعمال ہوتی ہے۔ رینالڈز نمبر میں شدت کے چار آرڈرز، 100 سے 100000 تک، اسٹروہل نمبر صرف 0.18 اور 0.22 کے درمیان مختلف ہوتا ہے۔ بھنور کے بہاؤ کے اثرات کو کم کرنے کے لیے فیئرنگز کو کسی ڈھانچے میں نصب کیا جا سکتا ہے تاکہ ڈھانچے سے گزرنے والے بہاؤ کو ہموار کیا جا سکے، جیسے کہ ہوائی جہاز کے ونگ پر۔ اونچے دھات کے دھوئیں یا دیگر نلکے دار ڈھانچے جیسے اینٹینا ماسٹ یا ٹیچرڈ کیبلز کو جان بوجھ کر ہنگامہ آرائی متعارف کرانے کے لیے بیرونی کارکسکرو پن (ایک پٹی) کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے، لہذا بوجھ کم متغیر ہوتا ہے اور گونجنے والے بوجھ کی تعدد میں نہ ہونے کے برابر طول و عرض ہوتے ہیں۔ بھنور سے پیدا ہونے والے کمپن کو کم کرنے کے لیے ہیلیکل اسٹریکس کی تاثیر 1957 میں کرسٹوفر سکروٹن اور ڈی ای جے والشے نے برطانیہ کی نیشنل فزکس لیبارٹری میں دریافت کی تھی۔ اس لیے انہیں اکثر اسکرٹن سٹریکس کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ ہوا کے بہاؤ کی وجہ سے ہونے والے بھنوروں کو دبانے میں زیادہ سے زیادہ تاثیر کے لیے، ہر پنکھ یا پٹی کی اونچائی سلنڈر کے قطر کا تقریبا 10 فیصد ہونی چاہیے۔ ہر پنکھ کی پچ سلنڈر کے قطر سے تقریبا 5 گنا زیادہ ہونی چاہیے۔ ڈھیر اور چمنی میں بھنور کے گرنے کو کم کرنے کے لیے ایک ٹیونڈ ماس ڈیمپر کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسٹاک برج ڈیمپر کا استعمال اوور ہیڈ پاور لائنوں پر بھنور کے گرنے کی وجہ سے ہونے والے ایولین کمپن کو کم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ایرویلسٹک فلاٹر-کمپن سے متاثر ورٹیسز-اس کے برعکس ورٹیکس ورٹیکس سے متاثر کمپن وان کارمین ورٹیکس اسٹریٹ حوالہ جات بیرونی لنکس پانی کے چینل میں لیزر شیٹ کے ذریعے روشن ہائیڈروجن بلبلوں کا استعمال کرتے ہوئے سرکلر سلنڈر پر ورٹیکس شیڈنگ میکانزم کا بہاؤ تصور کریں۔ بشکریہ جی آر ایس۔ اسّی۔ ورٹیس فلوئڈ ڈائنامکس