PS Oscar W
پی ایس آسکر ڈبلیو ایک بحال شدہ پیڈل اسٹیمر ہے جو جنوبی آسٹریلیا کے گلوا میں واقع ہے۔ تاریخ (فرانس) آسکر "چارلی" والن (1867-16 اگست 1934)، جو سویڈن میں پیدا ہوئے اور 1897 میں آسٹریلیا میں ایک برطانوی مضمون کے طور پر فطری طور پر پیدا ہوئے، مرے-ڈارلنگ ندی کے نظام پر کئی بھاپ کشتیوں کے مالک تھے اور ان کی کپتانی کرتے تھے۔ انہوں نے 1908 میں ایچوکا میں کشتی بنائی، اور اس کا نام اپنے بیٹے آسکر ولیم والن (c. جولائی 1897-20 ستمبر 1917) کے نام پر رکھا جو پہلی جنگ عظیم میں 8 ویں بٹالین کے ساتھ لڑے، اور بیلجیم میں کارروائی میں مارے گئے۔ اسے 1909 میں شپنگ فرم پرمیوان، رائٹ اینڈ کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس معاہدے کے ایک حصے کے طور پر والن اسٹیمر کلائڈ کی مالک بن گئی۔ مری شپنگ کمپنی 1919 میں قائم کی گئی تھی، جو تجارت میں کمی کی وجہ سے متعدد مقامی ریور بوٹ ٹریڈنگ کمپنیوں کے شپنگ مفادات کے انضمام کے نتیجے میں تشکیل دی گئی تھی۔ اس میں پرمیوان رائٹ بھی شامل تھا، اور آسکر ڈبلیو نئی کمپنی میں منتقل ہونے والے جہازوں میں سے ایک بن گیا۔ 1942 تک، دریائے مرے کی جہاز رانی کی صنعت خشک ہونا شروع ہو گئی تھی، اور سیاحوں کی مسافروں کی تجارت نے قبضہ کرنا شروع کر دیا تھا۔ جنگ کے وقت مواد اور افرادی قوت کی کمی کی وجہ سے آسکر ڈبلیو سیاحتی جہاز بننے سے قاصر تھا، اور 1943 کے آخر میں جنوبی آسٹریلیا کے گورنمنٹ ہائی ویز ڈیپارٹمنٹ کو دریا کے کنارے فیریوں کی خدمت کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ دریا کے کنارے دستیاب کٹی ہوئی لکڑی کی کمی کی وجہ سے ایس اے جی ایچ ڈی نے اسے 1945 میں تیل جلانے والے برتن میں تبدیل کر دیا۔ آسکر ڈبلیو کو 1959 میں تبدیل کر دیا گیا، اور اسے 1960 میں پیڈی ہوگ کو 50 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ ہاگ آسکر ڈبلیو کو سیاحتی جہاز کے طور پر کام شروع کرنے کے لیے ملڈورا لے گئے۔ خاص طور پر، آسکر ڈبلیو 1963 میں میلڈورا سے سوان ہل تک پی ایس جیم کو کھینچنے کا ذمہ دار تھا، جہاں یہ نئے پاینیر سیٹلمنٹ کے اندر ایک جامد ڈسپلے بن گیا۔ اس سفر میں دس دن لگنے کی توقع تھی ؛ تاہم، دریا کی سطح کم ہونے کی وجہ سے اس سفر میں بالآخر آٹھ ماہ لگے۔ ہاگ نے 1964 میں جہاز کو ایلن مورٹز کو فروخت کر دیا، جس نے بحالی کا عمل بڑے پیمانے پر مرمت کے ساتھ شروع کیا۔ پروجیکٹ کی تکمیل سے پہلے مورٹز کا انتقال ہو گیا، اور فنڈز کی کمی کے نتیجے میں آسکر ڈبلیو کو 1985 میں ساؤتھ آسٹریلیا ٹورسٹ کمیشن کو فروخت کر دیا گیا۔ کشتی کو دریا میں واپس لایا گیا اور 31 مارچ 1988 کو واپس گلوا پہنچا۔ اس کے بعد سے آسکر ڈبلیو ایک سیاحتی جہاز کے طور پر کام کر رہا ہے، اور ساتھ ہی دریائے مرے کے ساتھ طویل سفر بھی مکمل کر رہا ہے۔ ایسی ہی ایک مثال 1991 میں گلوا سے ایچوکا کا سفر تھا، جو سات ہفتوں کے دوران تھا۔ تفصیلات آسکر ڈبلیو لمبائی میں 31.52 میٹر ہے، جس میں 6.27 میٹر کی بیم اور 68 سینٹی میٹر سے 155 سینٹی میٹر کا ڈرافٹ ہے۔ اس کا وزن 84.3 ٹن مجموعی، 60 ٹن خالص ہے۔ پیڈل اسٹیمر جامع تعمیر کا ہے اور اسے اسٹیل کے اوپری حصے اور نیچے تین انچ کے سرخ گم سے بنایا گیا تھا۔ انجن 16 ایچ پی دیتا ہے-لکڑی سے جلنے والا مارشل اسٹیم انجن۔ آسکر ڈبلیو ایک جامع بارج سے وابستہ تھا جسے دی ڈارٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، جسے ڈی ملن نے 1912 میں گلوا میں تعمیر کیا تھا۔ اصل میں تیرتے ہوئے کام کے پلیٹ فارم کے طور پر خریدا گیا، بارج کو ویرز اور تالے کی تعمیر کے دوران ڈھیر چلانے والے برتن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 1971 میں ڈارٹ کو مرے برج پر لے جایا گیا اور جزوی طور پر بحال کیا گیا، پھر لکڑی کے ڈھانچے کو محفوظ رکھنے کے لیے قریب ہی اتلی پانی میں ڈوب گیا۔ اسے 1985 میں اس وقت اٹھایا گیا جب پورٹ ایلیٹ اور گلوا کی ضلعی کونسل نے اسے خریدا اور اسے گلوا واپس کر دیا گیا۔ اس کے بعد سے ڈارٹ کو رسمی طور پر استعمال کیا گیا ہے، جیسے کہ 1992 اور 2001 دونوں میں گلوا سے ملڈورا تک آسکر ڈبلیو کے پیچھے کھینچا گیا تھا۔ 2008 میں، ڈارٹ اپنی مورنگ پر ڈوب گیا، اور اسے بحالی کے انتظار میں زمین پر رکھا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط پی۔ ایس۔ آسکر-ڈبلیو پیڈل اسٹیمرز آف آسٹریلیا شپز آف ساؤتھ آسٹریلیا 1908 جہاز