Honda Orthia
یہ ایک کمپیکٹ اسٹیشن ویگن ہے جسے ہونڈا نے 1996 اور 2002 کے درمیان خصوصی طور پر جاپانی مارکیٹ کے لیے تیار کیا تھا۔ چھٹی نسل سوک پر مبنی، اسے فروری 1996 میں متعارف کرایا گیا تھا جسے ہونڈا نے "اسپورٹ یوٹیلیٹی ویگن" کہا تھا اور اسے ہونڈا پریمو ڈیلرشپ پر فروخت کیا گیا تھا۔ نام "آرتھیا"، یونانی لفظ اوریتھیا کا ایک تغیر، یونانی افسانوں میں آرٹیمس آرتھیا سے آیا ہے۔ آرتھیا فرنٹ وہیل ڈرائیو یا فور وہیل ڈرائیو کنفیگریشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ یہ یا تو 1,834 سی سی بی 18 بی ڈی او ایچ سی ان لائن چار یا 1,972 سی سی بی 20 بی ڈی او ایچ سی ان لائن چار انجنوں سے چلتا ہے۔ مندرجہ ذیل ماڈل لانچ کے وقت دستیاب تھے (پی (پرائمو) یا وی (ورنو) آلات کے گریڈ کے انتخاب کے ساتھ): 1.8GX (دستی یا خودکار ٹرانسمیشن کے اختیارات کے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو کی ترتیب میں دستیاب) 2.0GX (دستی یا خودکار ٹرانسمیشن کے اختیارات کے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو اور فور وہیل ڈرائیو کی ترتیب میں دستیاب) 2.0GX-ایس (خودکار ٹرانسمیشن آپشن کے ساتھ فور وہیل ڈرائیو کی ترتیب میں دستیاب) جنوری 1998 میں، ایک اضافی ماڈل، 2.0GX-ایس ایرو متعارف کرایا گیا۔ جون 1999 میں ایک فیس لفٹ میں صرف 2 ایل انجن کا آپشن دستیاب تھا اور ماڈل بی، ایم، ایس (صرف خودکار ٹرانسمیشن آپشن میں دستیاب)، ایم 4 اور ایل 4 (صرف خودکار ٹرانسمیشن آپشن میں دستیاب) تھے۔ آخری دو چار پہیے والے ڈرائیو ورژن تھے۔ آرتھیا کی پیداوار جنوری 2002 میں بند ہو گئی جب کہ اس کا بھائی پارٹنر مارچ 2006 تک جاری رہا۔ آرتھیا کی جگہ ایئر ویو اسٹیشن ویگن اور اسٹریم منی وین نے لے لی۔ ہونڈا پارٹنر (EY6/EY7/EY8/EY9 ؛ 1996-2006) آرتھیا کا ایک تجارتی وین ورژن، جسے کہا جاتا ہے، 15 مارچ 1996 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ یا تو 1,343 سی سی ڈی 13 ان لائن-فور، 1,493 سی سی ڈی 15 ان لائن-فور یا 1,590 سی سی ڈی 16 ان لائن-فور انجنوں سے چلتا ہے۔ 1. 6 ایل انجن سے چلنے والی پارٹنر ہونڈا کی پہلی کم اخراج والی گاڑی تھی۔ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم جنوری 1998 میں نصب کیا گیا تھا اور گاڑی کو معیاری آلات کے طور پر ڈرائیور سائیڈ ایئر بیگ کے ساتھ سال 2000 کے اخراج کی تعمیل میں لایا گیا تھا۔ حوالہ جات آرتھیا اسٹیشن ویگنز کمپیکٹ کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1996 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں