Interstate Commerce Commission v. Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific Railway Co.
انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن بمقابلہ سنسناٹی، نیو اورلینز اور ٹیکساس پیسیفک ریلوے کمپنی، 167 یو ایس 479 (1897)، امریکی انتظامی قانون کی ترقی میں امریکی سپریم کورٹ کا ایک اہم ابتدائی مقدمہ تھا۔ پس منظر کا قانونی اصول انتظامی ایجنسی کا اختیار انتظامی اور انتظامی ہوتا ہے، لیکن قانون سازی نہیں۔ کسی ایجنسی کے پاس موجود اختیار کا دائرہ کار ایجنسی کے نامیاتی قانون سے طے ہوتا ہے۔ جہاں کوئی انتظامی ایجنسی پالیسی بنانے کے لیے روایتی طور پر قانون سازی کا اختیار سنبھالنا چاہتی ہے، تو یہ اختیار ایجنسی کے نامیاتی قانون کے ذریعے واضح طور پر دیا جانا چاہیے، اور قانون کی دیگر شرائط سے مضمر نہیں ہونا چاہیے۔ یہ اصول خاص طور پر لاگو ہوتا ہے جہاں پالیسی میں بڑے نتائج کے مسائل شامل ہوتے ہیں۔ نوٹ: اس اصول کو بعد میں این بی سی بمقابلہ یو ایس جیسے معاملات سے اہل قرار دیا گیا جس نے انتظامی ایجنسیوں کو مزید وسیع اختیارات فراہم کیے۔ حقائق اور طرز عمل آئی سی سی نے ریل نقل و حمل کے لیے نرخ طے کیے، اور ایک حکم جاری کیا جس میں طے شدہ نرخوں سے زیادہ وصول کرنے والی تمام ریل کمپنیوں کو کام بند کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے بعد آئی سی سی، سنسناٹی، نیو اورلینز اور ٹیکساس پیسیفک ریلوے کو حکم کی تعمیل کرنے کے لیے قانونی حکم نامہ طلب کرنے کے لیے چھٹی سرکٹ کورٹ آف اپیل گیا۔ چھٹے سرکٹ نے امریکی سپریم کورٹ کو ایک تصدیق شدہ سوال بھیجا، جس میں پوچھا گیا: کیا بین ریاستی کامرس کمیشن کے دائرہ اختیار میں یہ حکم دینے کا اختیار تھا جو پہلے بیان کیا گیا تھا ؛ مذکورہ حکم سے پہلے کی تمام کارروائیاں واجب الادا اور باقاعدہ تھیں، جہاں تک طریقہ کار کا تعلق ہے؟ بالآخر، سپریم کورٹ نے فیصلہ کیا کہ آئی سی سی کے پاس ایسا کوئی اختیار نہیں ہے۔ عدالت کی رائے آئی سی سی کا اختیار انٹرسٹیٹ کامرس ایکٹ سے نکلا ہے، وہ نامیاتی قانون جس نے آئی سی سی کو زندگی دی، اور اس کے اختیارات کی حد کا تعین کیا۔ عدالت نے دو ممکنہ طریقوں پر غور کیا کہ کانگریس آئی سی سی کو شرح مقرر کرنے کا اختیار دے سکتی ہے: واضح طور پر قانون میں، یا قانون کی شرائط سے مضمر۔ عدالت نے پہلے پایا کہ قانون میں کہیں بھی آئی سی سی کو واضح طور پر شرح مقرر کرنے کا اختیار نہیں دیا گیا ہے۔ مضمر طاقت کے معاملے پر بھی غور کرنے کی ضرورت تھی۔ آئی سی سی نے زور دے کر کہا کہ یہ اختیار پہلے حصے سے مضمر ہونا چاہیے، جس میں کہا گیا ہے کہ "تمام الزامات معقول اور منصفانہ ہونے چاہئیں ؛ اور اس طرح کی سرو کے لیے ہر غیر منصفانہ اور غیر معقول الزام ممنوع ہے اور اسے غیر قانونی قرار دیا گیا ہے"۔ آئی سی سی نے نتیجہ اخذ کیا کہ اگر تمام الزامات معقول ہونے چاہئیں، اور کانگریس نے یہ طے نہیں کیا تھا کہ کیا معقول ہے، تو آئی سی سی کو اس بات کا تعین کرنا چاہیے کہ کون سی شرحیں معقول ہیں، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تمام شرحیں معقول اور منصفانہ ہوں گی۔ لہذا، انہوں نے استدلال کیا، قانون کی واحد معقول تشریح یہ تھی کہ کانگریس کا ارادہ تھا کہ وہ شرحوں کو طے کرنے کے اختیار کو استعمال کرے۔ عدالت نے اس دلیل کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ قانون کی شرائط کے ذریعے دیے گئے اختیارات صرف انتظامی اور انتظامی ہیں، لیکن قانون سازی نہیں۔ اس طرح، کانگریس کی طرف سے نرخ طے کرنے کے اختیار کی واضح منظوری کے بغیر، آئی سی سی کو ریل نقل و حمل کے لیے نرخ طے کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے کیس قانون میں بیرونی روابط 1897 ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ کے مقدمات ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ کے فلر کورٹ کے مقدمات ریاستہائے متحدہ کا انتظامی کیس قانون بمقابلہ سنسناٹی، نیو اورلینز اور ٹیکساس پیسیفک ریلوے کمپنی 1897 میں ریلوے قانونی چارہ جوئی جنوبی ریلوے کے پیشرو (یو ایس)