Denver Pacific Railway and Telegraph Company
ڈینور پیسیفک ریلوے ایک تاریخی ریلوے تھی جو 19 ویں صدی کے آخر میں مغربی ریاستہائے متحدہ میں چلتی تھی۔ کولوراڈو ٹیریٹری میں 1867 میں تشکیل پانے والی اس کمپنی نے 1870 کی دہائی میں کولوراڈو اور موجودہ جنوب مشرقی وومنگ میں لائنیں چلائیں جب تک کہ 1880 میں کینساس پیسیفک اور یونین پیسیفک ریلوے کے ساتھ ضم نہ ہو گیا۔ ریلوے بنیادی طور پر ڈینور اور چینی میں بین البراعظمی ریلوے کے درمیان رابطہ قائم کرنے کے لیے تشکیل دی گئی تھی، یہ ایک ایسی کامیابی تھی جسے اس وقت ڈینور کو خطے کا غالب میٹروپولیس بنانے کا بڑے پیمانے پر سہرا دیا جاتا تھا۔ چینی اور ڈینور کو ملانے والی ریل لائن کی تعمیر کو اس وقت بڑے پیمانے پر ڈینور شہر کی بحالی کا سہرا دیا گیا تھا، جس کی بنیاد کولوراڈو گولڈ رش کے وقت رکھی گئی تھی اور اسے 7 نومبر 1861 کو شامل کیا گیا تھا۔ شمال کی طرف بین البراعظمی ریلوے کی تعمیر کے فیصلے نے نئے شہر کو نقل و حمل کے بڑے راستوں سے پھنسا دیا تھا۔ اس وقت بہت سے لوگوں کو توقع تھی کہ چینی خطے کے بڑے آبادی کے مرکز میں کھل جائے گا۔ اس کے نتیجے میں یونین پیسیفک کے نائب صدر تھامس ڈورنٹ نے ڈینور کو "دفن کرنے کے لیے بہت مردہ" قرار دیا۔ کولوراڈو کے علاقائی گورنر جان ایونز نے اعلان کیا کہ "کولوراڈو میں ریلوے کے بغیر نسبتا بیکار ہے"۔ اس کے نتیجے میں، ایونز نے دوسرے مقامی کاروباری رہنماؤں کے ساتھ مل کر، بشمول ڈیوڈ موفٹ، ولیم بائرز (راکی ماؤنٹین نیوز کے بانی)، جوزف ای بیٹس، بیلا ایم ہیوز، والٹر چیزمین اور لوتھر کونٹز نے ایسٹ کوسٹ کے سرمایہ کاروں کے ساتھ مل کر ایک ریلوے کمپنی بنانے کے لیے شراکت کی جو ڈینور شہر اور کولوراڈو کے علاقے کو کم حد تک قومی ریل نیٹ ورک سے جوڑے گی۔ کمپنی کو 19 نومبر 1867 کو کولوراڈو کے علاقے میں "ڈینور پیسیفک ریلوے اینڈ ٹیلی گراف کمپنی" کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ ڈبلیو اے ایچ کے ذریعہ ایک حریف، کولوراڈو، کلیئر کریک اور پیسیفک ریلوے (بعد میں کولوراڈو سنٹرل) کی تشکیل کی وجہ سے، ڈینور میں مقیم اس کارپوریشن کے لیے فوری احساس موجود تھا۔ لو لینڈ اور قریبی گولڈن کے شہری، اس شہر کو براہ راست چینی سے جوڑنے اور گولڈن کو علاقے کا قدرتی مرکز بنانے کے ارادے سے۔ نئی کمپنی کو فروغ دینے اور سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے، گورنر ایونز نے ڈینور سٹی سمیت اراپاہو کاؤنٹی میں ایک بڑی تشہیری مہم چلائی۔ اس کے کچھ شراکت داروں نے امیر مقامی لوگوں کو سرمایہ کاری کے لیے لابنگ کی، جبکہ دیگر نے اراپاہو کاؤنٹی کے متوسط اور نچلے طبقے کے شہریوں کو چھوٹے وعدوں اور یہاں تک کہ اپنے وقت اور محنت کے عطیات کی شکل میں لائن کی تعمیر کے لیے کام کرنے پر آمادہ کیا۔ کئی دنوں کے اندر، کمپنی نے 300,000 ڈالر کا اسٹاک فروخت کر دیا، لیکن تعمیر شروع کرنے کے لیے مزید فنڈز اکٹھا کرنے میں ناکام رہی۔ کمپنی کو ریاستہائے متحدہ کانگریس کے ساتھ ساتھ یونین پیسیفک سے فنڈز طلب کرنے کی کوششوں میں واپس کر دیا گیا، جس نے پہلے لائن کی تعمیر کے لیے فنڈز کا وعدہ کیا تھا۔ یہ کوششیں ناکام ہونے کے دہانے پر لگ رہی تھیں جب ایونز کانگریس کو "کمپنی" کو 900,000 ایکڑ (3,600 مربع کلومیٹر) زمین اس شرط پر دینے کے لیے راضی کرنے میں کامیاب ہو گئے کہ کمپنی یونین پیسیفک لائن کو موجودہ کینساس پیسیفک لائن سے جوڑنے والی لائن بنائے، جو اس کے بعد صرف وسطی کینساس تک مغرب تک پھیلی ہوئی تھی۔ اس کے بعد، زمین کے کچھ حصے بیچ کر اور اس کے کچھ حصوں کے بدلے قرض لے کر بھی لائن کی تعمیر کے لیے رقم اکٹھی کی گئی۔ کینساس پیسیفک ریلوے کے جرمن سرمایہ کاروں سے 60 لاکھ ڈالر وصول کرنے کے بعد اپنی لائن کو مغرب کی طرف ڈینور تک بڑھانے کے فیصلے سے کمپنی کی قسمت میں مزید اضافہ ہوا۔ گولڈن انویسٹرز کو شکست دینے کی دوڑ میں، کمپنی نے 18 مئی 1868 کو اپنی چینی لائن پر ایک ایسی جگہ پر گراؤنڈ توڑ دیا جہاں اب ڈینور کولیزیم کھڑا ہے۔ اس تقریب کو تقریبا 1,000 مقامی شہریوں کے ہجوم نے خوش کیا۔ اس لائن کو مکمل ہونے میں تقریبا دو سال لگے۔ اس نے موجودہ گریلی کے ذریعے دریائے ساؤتھ پلاٹ کی پیروی کی۔ ڈینور میں پہلا ریلوے اسٹیشن موجودہ لوئر ڈاون ٹاؤن میں وزی اور وینکوپ سڑکوں پر تعمیر کیا گیا تھا۔ تکمیل اور قومی اہمیت چینی سے پہلی ٹرین 24 جون 1870 کو ڈینور پہنچی۔ دو ماہ بعد، اگست 1870 میں، کینساس پیسیفک نے ڈینور کے لیے اپنی لائن مکمل کی اور پہلی ٹرین کینساس سے پہنچی۔ ڈینور پیسیفک لائن کینساس پیسیفک کو "جرسی جنکشن" پر کاٹتی ہے، جو شہر کے مرکز ڈینور سے تین میل شمال میں ہے۔ ڈینور کے لیے کینساس پیسیفک لائن کی تکمیل کے ساتھ (کولوراڈو مشرقی میدانی علاقوں پر اسٹراسبرگ میں مکمل)، ڈینور پیسیفک امریکہ کے مشرقی اور مغربی ساحلوں کے درمیان پہلے بین البراعظمی ریل لنک کا لازمی حصہ بن گیا۔ جبکہ یونین پیسیفک لائن کو 1869 میں یوٹاہ میں گولڈن اسپائیک ایونٹ کے ساتھ مکمل ہونے کا اعلان کیا گیا تھا، جو اسے سنٹرل پیسیفک ریلوے سے جوڑتا تھا، مسافروں کو ٹرین سے اترنا اور کشتی کے ذریعے اوماہا میں دریائے میسوری کو عبور کرنا ضروری تھا۔ تکمیل کے ساتھ، بالآخر مشرقی ساحل پر ٹرین سوار کرنا اور مغربی ساحل پر اترنا ممکن ہو گیا۔ ڈینور پیسیفک کی حریف، گولڈن سے کولوراڈو سنٹرل لائن، 1877 تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ اس وقت تک، ڈینور نے نئے داخل شدہ ریاست کولوراڈو کے آبادی کے مرکز اور دارالحکومت کے طور پر اپنے حریف پر اپنی بالادستی قائم کر لی تھی۔ 1870 کی دہائی میں، کینساس پیسیفک کے سرمایہ کاروں نے بالآخر ریلوے کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ 24 جنوری 1880 کو، ریلوے کا کنساس پیسیفک اور یونین پیسیفک کے ساتھ انضمام ہوا، جس کے نتیجے میں کمپنی نے یونین پیسیفک کا نام برقرار رکھا۔ کینساس پیسیفک ریلوے یونین پیسیفک ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط ٹرین ویب: ڈینور پیسیفک کی تاریخ راکی ماؤنٹین نیوز: دی بولڈ موو جس نے ڈینور پیسیفک لائنوں کا ڈینور نقشہ بچایا (پی ڈی ایف) کولوراڈو ریلوے کو غیر فعال کر دیا وائیومنگ ریلوےز زمین کی گرانٹ حاصل کرنے والی ڈینور ریل لائنوں کی یونین پیسیفک ریلوے معیشت کے پیشرو ریلوے کمپنیاں جو 1867 میں قائم ہوئیں 1880 میں منقطع ہو گئیں 1867 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1870 میں منقطع ہو گئیں۔