Jendrassik Cs-1
Jendrassik CS-1 دنیا کا پہلا کام کرنے والا ٹربوپروپ انجن تھا۔ اسے ہنگری کے انجینئر گیوگی جندراسک نے 1937 میں ڈیزائن کیا تھا، اور اس کا مقصد ہنگری کے جڑواں انجن والے بھاری لڑاکا، آر ایم آئی-1 کو طاقت دینا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 100 بی ایچ پی آؤٹ پٹ کے تجرباتی گیس ٹربائن انجن کے چلنے کے بعد، 1937 میں گیوگی جندراسک نے ایک ٹربوپروپ انجن پر کام شروع کیا، جسے بڈاپسٹ میں گانز کے کاموں میں تیار اور آزمایا جائے گا۔ 15 مراحل والے کمپریسر اور 7 مراحل والے ٹربائن کے ساتھ محوری بہاؤ کے ڈیزائن میں، اس نے بہت سی جدید خصوصیات کو شامل کیا۔ ان میں ایک سخت کمپریسر-ٹربائن روٹر اسمبلی شامل تھی جو سامنے اور پیچھے کی بیرنگ پر ہوتی تھی۔ انجن کو مختصر کرنے کے لیے ریورس فلو کنفیگریشن کا ایک واحد اینولر دہن چیمبر تھا، ٹربائن ڈسکس کی ہوا کو ٹھنڈا کرنا اور ٹربائن بلیڈ کو توسیع شدہ جڑوں کے ساتھ ڈسک میں گرمی کی منتقلی کو کم کرنے کے لیے۔ اینولر ایئر انٹیک نے پروپیلر ڈرائیو ٹیک آف کے لیے ایک ریڈکشن گیئر کو گھیر لیا، اور ایگزاسٹ ڈکٹ بھی اینولر تھا۔ 13, 500 آر پی ایم پر 1,000 بی ایچ پی کی پیش گوئی شدہ پیداوار کے ساتھ سی ایس-1 نے ہنگری کے طیاروں کی صنعت میں اعلی کارکردگی والے طیاروں کی جدید نسل کو طاقت دینے کی صلاحیت کے ساتھ دلچسپی پیدا کی، اور سی ایس-1 ایس، ورگا آر ایم آئی-1 ایکس/ایچ کے ذریعے چلنے والے جڑواں انجن والے لڑاکا بمبار کی تعمیر شروع ہوئی۔ پہلی بینچ رن 1940 میں ہوئی، جو چلنے والا دنیا کا پہلا ٹربوپروپ انجن بن گیا۔ تاہم، دہن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس نے پیداوار کو تقریبا 400 بی ایچ پی تک محدود کر دیا۔ انجن پر کام 1941 میں اس وقت رک گیا جب رائل ہنگری کی فضائیہ نے میسرشمٹ می 210 سی اے-1 کو بھاری لڑاکا کردار کے لیے منتخب کیا، اور انجن فیکٹری کو ان کو طاقت دینے کے لیے ڈیملر بینز ڈی بی 605 تیار کرنے میں تبدیل کر دیا گیا۔ پروٹو ٹائپ آر ایم آئی-1 کو بعد میں 1944 میں ان انجنوں سے لیس کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ 1940 کی دہائی کے ٹربوپروپ انجن ہنگری کی ایجادات محوری کمپریسر گیس ٹربائن انجن