William Henry White
سر ولیم ہنری وائٹ، (2 فروری 1845-27 فروری 1913) ایڈمرلٹی میں ایک مشہور برطانوی جنگی جہاز ڈیزائنر اور چیف کنسٹرکٹر تھے۔ وائٹ ڈیونپورٹ میں پیدا ہوا، جو رابرٹ وائٹ، جو ایک کریئر تھا، اور اس کی بیوی، جین میتھیوز کا بیٹا تھا۔ وہ 1859 میں وہاں کے بحری ڈاک یارڈ میں اپرنٹس بن گئے۔ 1863 میں، انہوں نے لندن کے ساؤتھ کینسنگٹن میں نو تشکیل شدہ رائل اسکول آف نیول آرکیٹیکچر میں داخل ہونے کے لیے اسکالرشپ حاصل کی۔ اپنی اپرنٹس شپ کے بعد انہوں نے ایڈمرلٹی کے لیے نئے جہازوں کی خصوصیات اور حسابات پر کام کیا، اور 9 جولائی 1870 کو ایڈمرلٹی کے اس وقت کے چیف کنسٹرکٹر ایڈورڈ ریڈ کے استعفی تک اس کے سیکرٹری رہے۔ اس کے بعد انہیں رائل اسکول آف نیول آرکیٹیکچر میں نیول ڈیزائن پر انسٹرکٹر مقرر کیا گیا، اور 1872 میں وہ کونسل آف کنسٹرکشن کے سکریٹری بن گئے جس نے رائل نیوی کے تمام جہازوں کی تعمیر کی نگرانی کی۔ 1872-1873 سے انہوں نے پیمبروک اور پورٹسماؤت ڈاک یارڈز میں کام کیا۔ مارچ 1875 میں انہیں اسسٹنٹ کنسٹرکٹر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اسی سال بعد میں انہوں نے شادی کر لی۔ انہوں نے اپریل 1883 میں ایڈمرلٹی سے استعفی دے دیا اور سر ولیم آرمسٹرانگ کی کمپنی میں ان کے جنگی جہاز کی تعمیر کے ڈیزائنر اور مینیجر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ وہ یکم اگست 1885 کو بحریہ کی تعمیر کے ڈائریکٹر اور بحریہ کے اسسٹنٹ کنٹرولر کی حیثیت سے بحریہ میں واپس آئے۔ وہ فوری طور پر ڈاک یارڈز اور تکنیکی محکموں کی تنظیم نو میں شامل ہو گئے، اور بعد میں انقلابی شاہی خودمختار طبقے کے جنگی جہازوں کے ڈیزائن پر کام کیا۔ انہیں 1895 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ 1901 میں رائل یاٹ، وکٹوریہ اور البرٹ کے قریب کیپسائزنگ پر پارلیمنٹ میں تنقید کے بعد انہیں اعصابی خرابی کا سامنا کرنا پڑا، جو اس وقت ہوا تھا جب وہ چڑھائی گودی سے باہر نکلی تھی جہاں اسے 3 جولائی 1900 کو نصب کیا جا رہا تھا۔ اس کی وجہ جہاز کی کشش ثقل کے مرکز سے تقریبا 700 ٹن زیادہ وزن تھا، خاص طور پر شاہی اپارٹمنٹس کے ارد گرد سیمنٹ ساؤنڈ پروفنگ کی ایک بڑی مقدار۔ نتیجتا، میٹاسینٹرک اونچائی مستحکم 2 فٹ سے بہت غیر محفوظ 3 انچ تک کم ہو گئی۔ اگرچہ اس نے اسے براہ راست ذمہ داری سے بری کر دیا، لیکن ایڈمرلٹی نے اس پر الزام لگایا کہ "آپ کے ماتحتوں پر ان کے سپرد کردہ کام کی نیاپن اور اہمیت کو کافی حد تک متاثر نہیں کیا"۔ اس نے اپریل 1901 میں جنگی جہاز، کنگ ایڈورڈ VII کلاس کے لیے اپنا آخری ڈیزائن پیش کیا، لیکن وہ بیمار تھا اور معمولی معاملات کے بارے میں مسلسل پریشان رہتا تھا، یہاں تک کہ سب سے معمولی فیصلہ بھی تفویض کرنے سے قاصر تھا۔ انہوں نے جلد ریٹائرمنٹ کی درخواست کی اور 31 جنوری 1902 کو ایڈمرلٹی چھوڑ دیا۔ ان 16 سالوں میں جب وہ بحری تعمیر کے سربراہ تھے، انہوں نے 43 جنگی جہازوں، 26 بکتر بند کروزروں، 102 محفوظ کروزروں اور 74 غیر مسلح جنگی جہازوں کے ڈیزائن کی حتمی ذمہ داری قبول کی، جن کی کل مالیت (1900 میں) £80 ملین تھی۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد، وہ کنارڈ لائنر آر ایم ایس موریٹینیا کے ڈیزائن میں ایک مشاورتی معمار اور انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز، انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز، اور انسٹی ٹیوشن آف میرین انجینئرز کے صدر تھے۔ وہ کونسل کے چیئرمین، رائل سوسائٹی آف آرٹس سے 1909-1910 اور 1907 سے اپنی موت تک امپیریل کالج کے گورنر بھی رہے۔ وہ 27 فروری 1913 کو لندن میں فالج سے انتقال کر گئے۔ وائٹ جون 1888 میں رائل سوسائٹی کے فیلو منتخب ہوئے۔ انہیں 1894 میں اسکاٹ لینڈ میں انسٹی ٹیوشن آف انجینئرز اینڈ شپ بلڈرز کی اعزازی رکنیت سے نوازا گیا۔ وہ 1900 میں رائل سویڈش اکیڈمی آف سائنسز کے رکن منتخب ہوئے۔ آرمز پبلکیشنز اے مینوئل آف نیول آرکیٹیکچر: رائل نیوی کے افسران کے استعمال کے لیے، شپ بلڈرز (1887) حوالہ جات مزید پڑھنا-ایک پاٹی ہوئی سوانح عمری بیرونی روابط 1845 پیدائش 1913 ڈیون کے برطانوی بحری معماروں کے انجینئرز لوگ امپیریل کالج لندن سے وابستہ افراد انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے صدور رائل سویڈش اکیڈمی آف سائنسز کے اراکین رائل سوسائٹی کے فوجی اہلکار ڈیونپورٹ سے، رائل سوسائٹی آف ایڈنبرا نائٹس کے پلایماؤتھ فیلو کمانڈر آف دی آرڈر آف باتھ جان فرٹز میڈل وصول کنندگان 19 ویں صدی کے برطانوی کاروباری افراد