USS Neches (AO-5)
یو ایس ایس نیچس (اے او-5) کو 8 جون 1919 کو بوسٹن نیوی یارڈ نے بوسٹن، میساچوسٹس میں رکھا تھا ؛ 2 جون 1920 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی ریئر ایڈمرل رابرٹ گریفن کی بیٹی مس ہیلن گریفن نے کی تھی ؛ اور 25 اکتوبر 1920 کو کمیشن کیا گیا۔ اصل میں فیول شپ نمبر کے طور پر درجہ بندی کی گئی۔ 17 سے 1920 تک، نیچس کو 3 مارچ 1922 تک بوسٹن تفویض کیا گیا۔ بحر اوقیانوس کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دینے کے دوران، اس نے مشرقی ساحل کے ساتھ بیڑے کے ایندھن کے فرائض انجام دیے، تاکتیکی مشقوں میں حصہ لیا، ڈاک لے کر گئی، اور اہداف کو کھینچا۔ اس نے ایندھن کے تیل اور پٹرول کے لیے پورٹ آرتھر، ٹیکساس کے کئی دورے بھی کیے۔ اس نے مارچ 1922 کے اوائل میں دریائے فال، میساچوسٹس میں ایندھن بھرا اور پھر نارفوک، ورجینیا کے لیے بھاپ میں سفر کیا۔ اس کے بعد وہ ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں اپنے نئے گھر کے صحن کے لیے روانہ ہوئیں، اور وہاں سے ان کا نیا ہوم پورٹ، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا چلا گیا، جہاں سے وہ بیڑے کے تیل بردار کے طور پر کام کرتی تھیں۔ اس نے یکم مئی 1926 کو ماری جزیرے پر بحالی کا آغاز کیا، جس کے دوران ایک نیا ہائیڈرولک پٹرول اسٹویج سسٹم نصب کیا گیا۔ آنے والے 15 سالوں کے دوران نیچس ایک مصروف جہاز تھا۔ اس نے بیڑے کی حکمت عملی تیار کرنے میں حصہ لیا اور مدد کی، بیڑے کو ایندھن فراہم کیا، اور پاناما کینال زون، کیریبین اور ہوائی کے اڈوں کو تیل اور پٹرول فراہم کیا۔ تیل بردار سان ڈیاگو سے پرل ہاربر جا رہا تھا جب جاپانیوں نے اس اڈے پر حملہ کیا۔ وہ 10 دسمبر 1941 کو پہنچی، تیزی سے اتار دی گئی اور پرل ہاربر کے لیے مزید کارگو لینے کے لیے جلدی سے سان پیڈرو واپس لوٹ گئی۔ نیچس نقصان پر قابو پانے والے ہلک ڈی سی ایچ 1 (IX-44)، جو پہلے تباہ کن تھا، کے ساتھ پرل ہاربر لوٹ رہے تھے۔ 28 دسمبر 1941 کو، ڈی سی ایچ 1 کو 26°35′ این 143°49′ ڈبلیو پر نیچس کی طرف سے گولیوں سے کچلا اور تباہ کر دیا گیا۔ نیچس 22 جنوری 1942 کی دوپہر دیر گئے پرل ہاربر سے بھاپ میں اڑتے ہوئے، طیارہ بردار بحری جہاز پر مشتمل ٹاسک فورس کے لیے دوبارہ ایندھن بھرنے والے جہاز کے طور پر مغربی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئے۔ آدھی رات کے کچھ ہی دیر بعد، گھڑی نے تقریبا ایک رینج پر ایک ممکنہ آبدوز کا پتہ لگایا اور فوری طور پر بچاؤ کی کارروائی کی۔ 0310 پر ایک بھاری تھڈ ایمڈ شپ تھا، شاید ایک ڈڈ ٹارپیڈو۔ 03:19 پر ایک ٹارپیڈو نے انجن روم کے اوپر اسٹار بورڈ کی طرف آئلر کو مارا۔ دھماکے کی وجہ سے انجن روم کی جگہوں پر بڑے پیمانے پر سیلاب آگیا، حالانکہ پانی فائر روم تک نہیں پہنچا تھا۔ 03:28 پر ایک اور ٹارپیڈو کے بندرگاہ کی طرف ٹکرانے سے ٹھیک پہلے آبدوز کو بندرگاہ پر دیکھا گیا۔ دونوں بندوقوں نے آبدوز کو آگ لگا دی اور 03:35 تک فائرنگ جاری رکھی، جب اسٹار بورڈ کی فہرست نے بندوقوں کو کافی حد تک دبانا ناممکن بنا دیا۔ نیچس آہستہ آہستہ آگے بڑھے اور اسٹار بورڈ کی فہرست میں مسلسل اضافہ ہوا۔ وہ پرل ہاربر کے تقریبا مغرب میں 57 آدمیوں کے نقصان کے ساتھ 04:37 پر ڈوب گئی۔ تین زخمی افراد کو طلوع آفتاب کے بعد سمندری جہاز کے ذریعے اٹھایا گیا۔ لائف بوٹس میں سوار باقی آدمیوں کو لینے کے لیے دوپہر تک ایک تباہ کن پہنچا۔ کل 126 زندہ بچ جانے والوں کو بچا لیا گیا، چند آدمی بچاؤ سے پہلے کئی دنوں تک لائف بوٹ پر تھے۔ اس کے پاجامے میں کپتان بھی شامل ہے۔ آئلر کا کمانڈنگ آفیسر، کمانڈر ولیم بارٹلیٹ فلیچر، جونیئر، ریئر ایڈمرل ولیم بارٹلیٹ فلیچر کا بیٹا تھا، سینئر فلیچر، جونیئر ڈوبنے کے بعد ریئر ایڈمرل بن جاتا۔ بچ جانے والے، رابرٹ "باب" ڈی وائٹ (الیکٹریشن کا میٹ سیکنڈ کلاس) کے ساتھ انٹرویو۔ 3 مارچ 2005۔ نیچس سے بچ جانے والے ایلن، ڈی وائٹ، نے یاد کیا کہ یہ کتنا ناقابل یقین تھا کہ وہ، یا ان میں سے کوئی بھی بچ گیا۔ "ہمیں ایک تباہ کن سے ملنا تھا جو اگلی صبح اس ٹاسک فورس میں تھا اور وہ ایک خاص مقام پر ہمارا انتظار کرنے والے تھے۔ ہمیں ان سے ملنا تھا، اور پھر وہ ہمیں اس ٹاسک فورس تک لے جاتے اور وہ ہماری حفاظت کرتے۔ ٹھیک ہے، وہ جاپانی آبدوز اس تباہ کن تک پہنچنے سے پہلے ہی ہمارے پاس پہنچ گئی۔ اس جاپانی آبدوز نے صبح تین چار بجے کے قریب ہم پر حملہ کیا۔ اور ایسا ہی ہوا کہ ایک ہفتہ سے بھی کم عرصہ پہلے، ٹینکر کے کپتان کو اپنے عملے کو تقسیم کرنے کا روشن خیال آیا۔ اس کے پاس عملے کے ایک کوارٹر میں تمام انجینئر تھے، اور دوسرے عملے کے کوارٹر میں تمام ملاح اور ڈیک فورس تھی۔ لہذا، اس کے پاس انہیں تقسیم کرنے اور ہر سہ ماہی میں انہیں آدھا کرنے کا روشن خیال تھا۔ ٹھیک ہے اس اقدام میں، میں ابافٹ عملے کے کوارٹرز سے پیش لفظ عملے کے کوارٹرز میں چلا گیا۔ ٹھیک ہے، ایسا ہی ہوا کہ کھوئے ہوئے تمام پچپن سات آدمی انجن روم میں اس غیر فعال عملے کے کوارٹرز میں تھے۔ ویسے بھی، اس صبح جلدی ایک 'تھڈ' تھا جسے آپ جانتے ہیں جیسے ہم کسی چیز میں بھاگیں گے، اور ڈیک پر موجود افسر کو احساس نہیں ہوا، آپ جانتے ہیں، کیا ہوا تھا، لیکن وہ اس بات سے آگاہ تھا کہ ہم نے کچھ مارا ہے یا کچھ ہمیں مارا ہے۔ اور یہ ایک ٹارپیڈو تھا جسے اس جاپانی آبدوز نے فائر کیا تھا جو رابطے میں آنے پر پھٹنے میں ناکام رہا، اس نے ہمیں مارا، اور بس اتنا ہی تھا۔ چند منٹ بعد، انہوں نے ہمیں ایک دوسرے ٹارپیڈو سے مارا جس نے اسے ڈیک پر بنا دیا اور ہم نے تیسرے (آخری) ٹارپیڈو سے ہمیں مارنے سے پہلے ہی فائرنگ شروع کر دی، لیکن جیسا کہ میں کہتا ہوں کہ یہ طلوع آفتاب سے پہلے تھا لہذا ہم صرف ہوا میں فائرنگ کر رہے تھے جب نیچیس ڈوبنے لگے، لیکن وہ زیادہ دیر تک گول نہیں ہوئے۔ اس سب کے دوران ہم نے رافٹوں کو ایک ساتھ باندھ دیا اور انہیں جہاز پر پھینک دیا اور اپنی لائف بوٹس کو کنارے سے دور کر دیا اور بہترین کی امید کی، [ہمیں] معلوم نہیں تھا کہ ہم اندھیرے میں کشتیاں پکڑ لیں گے یا تلاش کریں گے۔ اور جیسے ہی ہم جہاز سے نکل رہے تھے، میں جانے والے آخری لوگوں میں سے ایک تھا، اور جب میں نے چھوڑ دیا تو مجھے صرف پانی میں قدم رکھنا تھا، مجھے چھلانگ لگانے یا کچھ کرنے کی ضرورت نہیں تھی، بس قدم بڑھائیں اور تیراکی شروع کریں۔ " انٹرویو لینے والا، "پھر کیا ہوا؟ کیا پانی ٹھنڈا تھا؟ " مسٹر وائٹ، "نہیں، یہ جنوبی بحر الکاہل میں تھا اور یہ کافی گرم تھا، آپ جانتے ہیں، آرام دہ۔ اور، ہمارے ذہنوں کے پیچھے، ہمیں نہیں معلوم تھا کہ آیا جہاز اتنی تیزی سے ڈوبنے والا ہے کہ آپ جانتے ہیں کہ ایک بھنور بنا کر کسی کو نیچے چوس لیں۔ یا تیل کا رساو ہونے والا تھا اور اس میں آگ لگ جائے گی۔ ہم نے صرف بہت سی چیزوں کا تصور کیا، لیکن ان میں سے کچھ نہیں ہوا! اور لوگ ان ڈونٹ رافٹوں پر تیرتے تھے، اور سب نے زیادہ سے زیادہ ایک ساتھ رہنے کی کوشش کی، اور جب جہاز ڈوب گیا تو کیوں، ہماری لائف بوٹس تیر رہی تھیں! ٹھیک ہے، اگلی صبح آئی، اور اس تباہ کن نے آخر کار ہمیں ڈھونڈ لیا اور وہ جاپانی آبدوز کبھی نہیں ملی۔ " رابرٹ "باب" ڈالٹن وائٹ، 16 جون 1923-29 مارچ 2011۔ حوالہ جات کاناوہا کلاس بیڑے کی بحالی کے تیل بردار بحری جہاز بوسٹن میں بنائے گئے 1920 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ٹینکروں کے امریکی بحری جہاز جاپانی آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز جنوری 1942 میں بحر الکاہل کے سمندری واقعات میں تباہ ہو گئے