Philip M. Condit
فلپ مرے کنڈیٹ (پیدائش 2 اگست 1941) ایک امریکی انجینئر اور تاجر ہیں جو 1996 سے 2003 تک بوئنگ کمپنی کے چیئر اور چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) رہے۔ انہوں نے میکڈونل ڈگلس کے ساتھ انضمام اور بوئنگ کے صدر دفاتر کو سیئٹل سے شکاگو منتقل کرکے کمپنی کو ڈرامائی انداز میں نئی شکل دی۔ انہوں نے فوجی خریداری کے اسکینڈل کی علامتی ذمہ داری لینے کے لیے استعفی دے دیا، حالانکہ ان پر کسی اخلاقی خلاف ورزی کا الزام نہیں لگایا گیا تھا۔ وہ برکلے، کیلیفورنیا میں پیدا ہوئے اور کم عمری میں ہی ہوا بازی کے شوقین بن گئے، انہوں نے 18 سال کی عمر میں پائلٹ کا سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ انہوں نے 1963 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے سے مکینیکل انجینئرنگ میں بیچلر کی ڈگری حاصل کی، 1965 میں پرنسٹن یونیورسٹی سے ایروناٹیکل انجینئرنگ میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کی، 1975 میں ایم آئی ٹی سلوان اسکول آف مینجمنٹ کے سلوان فیلوز پروگرام سے مینجمنٹ میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کی، اور ٹوکیو یونیورسٹی آف سائنس سے انجینئرنگ میں پی ایچ ڈی کی۔ (وہ اس ادارے سے اس طرح کی ڈگری حاصل کرنے والے پہلے مغربی ہیں۔) بوئنگ کیریئر فل کنڈیٹ نے 1965 میں ایروڈینامکس انجینئر کی حیثیت سے بوئنگ کمپنی میں شمولیت اختیار کی، اور اس کے بعد سے منسوخ شدہ سپرسونک ٹرانسپورٹ پروگرام (ایس ایس ٹی) پر کام کیا۔ اسی سال انہیں "سیل ونگ" نامی لچکدار ونگ ڈیزائن کے لیے پیٹنٹ سے نوازا گیا۔ 1968 میں، وہ بوئنگ 747 ہائی سپیڈ کنفیگریشن پر لیڈ انجینئر بن گئے۔ انہوں نے ایک سال کے اندر انتظامیہ میں ترقی کی، پھر 1973 میں بوئنگ 727 مارکیٹنگ کے مینیجر بن گئے۔ 1974 میں، انہوں نے ایم آئی ٹی سلوان اسکول آف مینجمنٹ میں سلوان فیلوز پروگرام میں داخلہ لیا، جہاں انہوں نے ایک سال بعد مینجمنٹ میں ماسٹر کی ڈگری مکمل کی۔ وہ بوئنگ میں نئے پروگرام کی منصوبہ بندی کے مینیجر کے طور پر واپس آئے۔ اس کے بعد انہوں نے 1976 میں 707/727/737 ڈویژن کے لیے پروگرام مینجمنٹ کے ڈائریکٹر اور 1978 میں 757 چیف پروگرام انجینئر، پھر 1981 میں 757 انجینئرنگ کے ڈائریکٹر کے عہدے پر ترقی کی۔ کنڈیٹ بعد میں 1983 میں 757 ڈویژن کے نائب صدر اور جنرل منیجر بنے۔ اسی سال رینٹن ڈویژن کے نائب صدر، اور 1984 میں بوئنگ کمرشل ایرکرافٹ کمپنی (بی سی اے سی) کے لیے سیلز اینڈ مارکیٹنگ کے نائب صدر۔ 1986 میں، انہیں بی سی اے سی کے ایگزیکٹو نائب صدر اور جنرل منیجر، پھر ایگزیکٹو وی پی اور 777 پروگرام ڈویژن کے جنرل منیجر کے طور پر نامزد کیا گیا۔ چیئرمین اور ریٹائرمنٹ 1992 میں، وہ بوئنگ کے صدر اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کے رکن منتخب ہوئے۔ چار سال بعد وہ سی ای او بھی بن گئے۔ 1997 میں، وہ چیئرمین منتخب ہوئے، کمپنی کے قیام کے بعد سے وہ ساتویں چیئرمین بنے۔ وہ 1 دسمبر 2003 کو استعفی دینے تک اس عہدے پر رہے، اس کے بعد مارچ 2004 میں ریٹائر ہوئے۔ انہوں نے چیف فنانشل آفیسر مائیکل ایم سیئرز اور نائب صدر ڈارلین ڈروئن کو برطرف کرنے کے ایک ہفتے بعد استعفی دے دیا جب ایک داخلی تحقیقات سے پتہ چلا کہ دونوں نے ڈروئن کے لیے ملازمت پر تبادلہ خیال کیا تھا جب کہ وہ ابھی بھی ایئر فورس کی خریداری افسر تھیں جو مجوزہ بوئنگ معاہدوں پر فیصلہ سنانے میں مدد کر رہی تھیں۔ کنڈیٹ نے علامتی ذمہ داری لینے کے لیے استعفی دے دیا، اور سیئرز اور ڈروین نے جیل کی سزا پوری کی۔ بوئنگ بورڈ کے ایک رکن، لیوس ای پلاٹ نے کہا کہ بوئنگ نے ابتدائی طور پر کنڈیٹ کی عہدہ چھوڑنے کی پیشکش کو مسترد کر دیا تھا، لیکن کنڈیٹ سے اتفاق کرنے کے بعد راضی ہو گیا کہ اس کی روانگی سے کمپنی کو اپنے سب سے بڑے گاہک، امریکی حکومت کے ساتھ ایک نئی شروعات کرنے میں مدد ملے گی۔ سیئٹل ٹائمز کے مطابق، بوئنگ کے بہت سے کارکنان کنڈیٹ کے جانے سے ناخوش تھے۔ 2019 کے ایک مضمون میں، جیری یوسیم نے بوئنگ کے 2001 میں شکاگو جانے کے لیے کنڈیٹ اور بوئنگ پر تنقید کی، جس میں کہا گیا کہ بوئنگ انتظامیہ کو اس کے انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ عملے سے "الگ تھلگ" کرکے، کمپنی نے انجینئروں کے بجائے ایم بی اے کے زیر انتظام انتظامی انداز کے حق میں اپنی سابقہ انجینئرنگ کی قیادت والی کارپوریٹ ثقافت کو چھوٹ دی۔ انضمام اور حصول کنڈیٹ نے سی ای او کی حیثیت سے اپنے سات سالہ دور میں بوئنگ کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، جس سے متعدد خلائی اور دفاعی حصول ہوئے اور سالانہ آمدنی 23 بلین ڈالر سے بڑھ کر 54 بلین ڈالر ہو گئی۔ ان کے دور میں ایئربس بوئنگ کے تجارتی ہوائی جہاز ڈویژن کے ساتھ کسی حد تک برابری تک پہنچ گئی، اور کچھ سالوں میں جیٹ لائنر کے آرڈرز یا ڈیلیوری میں بوئنگ سے تجاوز کر گئی۔ بوئنگ نے راک ویل ایرو اسپیس اور ہیوزز اسپیس اینڈ کمیونیکیشنز کو حاصل کیا، پھر 1997 میں میکڈونل ڈگلس کمپنی کے ساتھ انضمام کیا۔ ان حصولیوں نے ملک کی ایرو اسپیس کی زیادہ تر صلاحیت کو بوئنگ میں مستحکم کیا۔ 11 ستمبر کے حملوں کے بعد شمالی امریکہ کے ہوائی سفر میں تقریبا 20 فیصد کمی واقع ہوئی، جس نے بوئنگ اور امریکی ایئر لائن انڈسٹری دونوں کے لیے شدید مالی مسائل پیدا کر دیے۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے وقت، کنڈیٹ نے ایک رپورٹر کو بتایا کہ دفاعی حصول کا مقصد تجارتی ہوائی جہازوں پر کمپنی کا انحصار کم کرنا تھا: "ہم جانتے تھے کہ تجارتی ہوائی جہاز ایک سرمایہ دارانہ سامان، چکور صنعت بننے والے تھے۔ ہمیں چوڑائی چاہیے تھی۔ " ذاتی زندگی کنڈیٹ نے چار بار شادی کی ہے۔ اپنی چوتھی (اور موجودہ) شادی کے لیے، اس نے گیڈا ماسو سے شادی کی۔ کنڈیٹ بوائے سکاؤٹس آف امریکہ کے نیشنل ایگزیکٹو بورڈ کے رکن ہیں، جو تنظیم کی گورننگ باڈی ہے۔ ایوارڈز کوکوسائی شمین شو (انٹرنیشنل سٹیزنز ایوارڈ)، جاپان امریکہ سوسائٹی، 1997۔ سال کے چیف ایگزیکٹو آفیسر، فنانشل ورلڈ، 1997۔ رونالڈ ایچ براؤن اسٹینڈرڈز لیڈرشپ ایوارڈ، 1997۔ پیٹر ایف ڈکر اسٹریٹجک لیڈرشپ ایوارڈ، 1998۔ ممتاز انجینئرنگ سابق طالب علم ایوارڈ، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے، 1998۔ ممتاز ایگل ایوارڈ، ایئر کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج، 1999۔ انٹرنیشنل وان کرمن ونگز ایوارڈ، دی ایرو اسپیس ہسٹوریکل سوسائٹی، 1999۔ حوالہ جات بیرونی لنکس، جن پر اس مضمون کا زیادہ تر حصہ مبنی ہے۔ بزنس ویک آن کیا واقعی فل کنڈیٹ کا کیا ہوا مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے امریکی چیف ایگزیکٹوز کارپوریشنز بوئنگ پیپل 1941 کے زندہ لوگ بوئنگ ایم آئی ٹی سلوان اسکول آف مینجمنٹ کے سابق طلباء ایم آئی ٹی سلوان فیلوز نیشنل ایگزیکٹو بورڈ آف دی بوائے اسکاؤٹس آف امریکہ کے ممبران یونائیٹڈ اسٹیٹس نیشنل اکیڈمی آف انجینئرنگ یو سی برکلے کالج آف انجینئرنگ کے سابق طلباء پرنسٹن یونیورسٹی اسکول آف انجینئرنگ اینڈ اپلائیڈ سائنس کے سابق طلباء ٹوکیو یونیورسٹی آف سائنس کے سابق طلباء جاپان میں امریکی تارکین وطن برکلے، کیلیفورنیا سے 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد 21 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد کیلیفورنیا سے ہوا باز