USS Mount Baker (AE-4)
یو ایس ایس ماؤنٹ بیکر (اے ای-4)، جسے اصل میں یو ایس ایس کیلاؤیا (اے ای-4) کا نام دیا گیا تھا، کو بحریہ نے 14 نومبر 1940 کو حاصل کیا تھا جب ٹمپا شپ بلڈنگ کمپنی، ٹمپا، فلوریڈا نے ایس ایس سرپرائز کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ الاباما ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی کو ٹائپ سی 2 میں تبدیل کرنے کے لیے پہنچایا گیا ؛ اور 16 مئی 1941 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس ہسٹری 1941-1947 (دوسری جنگ عظیم اور اس کے بعد) دوسری جنگ عظیم کے دوران کیلاؤیا کی خطرناک، مشکل اور اہم خدمت بحری جہازوں اور اڈوں تک گولہ بارود لے جانا اور اسے صارفین کو جاری کرنا تھا۔ اس نے 17 جون 1941 کو نورفولک سے باہر کام کرنا شروع کیا، مشرقی ساحل پر، کیریبین میں جنگجوؤں کی خدمت کرتے ہوئے، اور این ایس ارجنٹیا، نیو فاؤنڈ لینڈ میں اڈہ تعمیر کیا۔ ضروری بحالی کے علاوہ، اور اکتوبر 1942-جنوری 1943 میں نورفولک کے علاقے میں اسٹیشن گولہ بارود کے جہاز کے طور پر، اس نے 1943 تک امریکی تھیٹر ڈیوٹی جاری رکھی۔ 17 مارچ 1943 کو کیلاؤیا کا نام بدل کر ماؤنٹ بیکر رکھ دیا گیا تاکہ اسی نام کے جہاز کے ساتھ الجھن سے بچا جا سکے۔ 8 جون کو، اس نے بحیرہ روم کے لیے گولہ بارود کے ساتھ سفر کیا، اور 6 نومبر تک اوران، الجزائر، ارزیو، بیزرٹے اور پالیرمو میں جہازوں کی فراہمی کی۔ مقامی ڈیوٹی کے لیے نورفولک واپس آکر، ماؤنٹ بیکر پھر 29 اپریل 1944 کو برطانوی جزائر کی بندرگاہوں میں بحری جہازوں کو مسلح کرنے کے لیے روانہ ہوا جہاں سے نارمنڈی کا حملہ ہونا تھا۔ 23 جون کو نورفولک واپس آکر، ماؤنٹ بیکر نے بحیرہ روم کے لیے ایک اور مشن کی تیاری کی، اور اس کی تکمیل پر 30 ستمبر براہ راست پاناما کینال اور اولیتھی کے لیے روانہ ہوا، جہاں اس نے دسمبر 1944 سے جون 1945 تک اسٹیشن گولہ بارود کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس دوران اس نے جنگی جہاز، ایک کروزر اور ایک تباہ کن کے ساتھ سمندر میں دوبارہ بھرنے کے تجربات کیے۔ ماؤنٹ بیکر 3 جون کو اولیتھی سے سان فرانسسکو میں بحالی کے لیے روانہ ہوا، جو سال کے اختتام پر ابھی بھی جاری ہے۔ اس نے فلپائن میں قابض افواج کو کرسمس میل لانے کے لیے وقت پر سفر کیا، پھر جاپان پر منصوبہ بند حملے کے پیش نظر بحر الکاہل کے مختلف اڈوں پر ذخیرہ کیے گئے غیر استعمال شدہ گولہ بارود کو امریکہ واپس لانے کا طویل کام شروع کیا۔ اسے جنوری 1947 میں برطرف کر دیا گیا اور اسے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں ریزرو میں رکھا گیا۔ 1951-1954 (کوریائی جنگ) کوریائی جنگ کے لیے درکار بیڑے کی تیزی سے توسیع کے ساتھ، ماؤنٹ بیکر نے 5 دسمبر 1951 کو دوبارہ کمیشن کیا۔ وہ 18 فروری 1952 کو شمالی کوریا کے کمیونسٹوں سے لڑنے والی امریکی اور اقوام متحدہ کی دیگر افواج کو گولہ بارود فراہم کرنے کے لیے روانہ ہوئیں، 9 مارچ سے 8 نومبر تک جنگی زون میں خدمات انجام دیں، اور پھر سان ڈیاگو واپس آئیں۔ اس بحری سفر کے دوران، وہ 21 مئی 1952 کو اپنے ایک تخرکشک، جمہوریہ کوریا کے بحریہ کے فریگیٹ آر او کے ایس اپنک سے ٹکرا گئی، جس نے اپنک بحری جہازوں پر حملہ کیا۔ اپنک کو 25 افراد ہلاک اور 21 زخمی ہوئے اور اسے معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 12 جنوری 1953 کو، ماؤنٹ بیکر نے بحر الکاہل میں اس وقت تک کے سب سے بڑے، جنگ کے بعد کے تربیتی آپریشن کے لیے ایک کروزر-تباہ کن فورس کے ساتھ سان فرانسسکو سے چھانٹا۔ فروری کے اوائل میں وہ جنگی ڈیوٹی دوبارہ شروع کرنے کے لیے جاپان کے ساسبو کے لیے روانہ ہوئیں۔ مارچ سے جولائی میں آرمسٹائس تک، ماؤنٹ بیکر نے آزاد کوریا کے مقصد میں موثر اور ضروری خدمات انجام دیں۔ موسم خزاں کے اوائل میں سان ڈیاگو واپس آکر، اس نے بیڑے کو بنیادی طور پر تربیتی گولہ بارود فراہم کیا، اس کی بحالی کی گئی، اور 10 مارچ 1954 کو جاپان اور فلپائن سے دور کارروائیوں میں 7 ویں بیڑے کی مدد کے لیے روانہ ہوئی۔ 1955-1969 (مشرق بعید، ویتنام) 1955 میں، اور اس کے بعد تقریبا ہر سال، ماؤنٹ بیکر نے مشرق بعید میں اسی طرح کی تعیناتی کی، عام طور پر 8 ماہ کی مدت کے لیے۔ ریاستی دوروں کے درمیان ضروری بحالی اور تربیت کے ساتھ ساتھ بیڑے کے دوسرے جہازوں کو دوبارہ بھرنے کی تربیت فراہم کی گئی۔ جب اس نے 28 اکتوبر 1964 کو سان ڈیاگو چھوڑا تو وہ ویتنام جنگ کے دوران ویتنام کے ساحل پر کام کرنے والے 7 ویں بیڑے کے جہازوں کو دوبارہ بھرنے کی ڈیوٹی کے لیے پابند تھی۔ وہ اس دوران اور اپنی دیگر حالیہ تعیناتی کے دوران تائیوان کے گشت کے جہازوں اور جاپان اور فلپائن کے اڈوں پر گولہ بارود بھی لے کر آئی۔ 1965 کے موسم بہار میں پورٹ شکاگو، کیلیفورنیا واپس آکر، ماؤنٹ بیکر نے ایک سال طویل تعیناتی کی تیاری کی جس کے لیے وہ 5 جنوری 1966 کو روانہ ہوئیں۔ مشرق بعید میں اس دورے کے زیادہ تر وقت کے دوران، ماؤنٹ بیکر ویتنام سے دور کیریئرز کے ساتھ اسٹیشن پر تھا، جو شمالی ویتنام پر طیاروں کی پرواز کے حملوں اور جنوبی ویتنام میں دشمن کے ارتکاز کے خلاف گولہ بارود فراہم کر رہا تھا۔ ہنٹر پوائنٹ نیول شپ یارڈ میں بحالی کے بعد، ماؤنٹ بیکر 28 ستمبر 1967 کو ریاستہائے متحدہ کے ساتویں بیڑے کی مدد کے لیے دوبارہ مشرق بعید کی طرف روانہ ہوا، اور اپریل 1968 کے آخر میں پورٹ شکاگو واپس آیا۔ جون 1968 میں اس نے متعدد معمولی اصلاحات کیں جیسے کہ پورٹ شکاگو میں بوائیلر ری ٹبنگ اور پٹ تلوار۔ اکتوبر 1968 میں، ماؤنٹ بیکر مشرق بعید کی طرف اپنے آخری کروز کے لیے روانہ ہوا، جس نے 7 ویں بیڑے کے طیارہ بردار بحری جہاز، کروزر، تباہ کن اور ویتنام کے ساحل سے دور ایک جنگی جہاز نیو جرسی کو گولہ بارود کی منتقلی (سمندر میں) کے اپنے مشن کو انجام دیا۔ یہ آخری مشن جولائی 1969 میں مکمل ہوا، جس کے بعد یہ پورٹ شکاگو واپس آیا، اور کئی ماہ بعد اسے ماری آئی لینڈ، ویلجو بھیج دیا گیا، کیونکہ بیکر کو 2 دسمبر 1969 کو نیول رجسٹر سے مارا گیا تھا اور اسے نپٹانے کے لیے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن میں منتقل کر دیا گیا تھا، اسے 1974 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اعزازات اور ایوارڈز ماؤنٹ بیکر کو کوریائی خدمت کے لیے چار جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org Lassen-کلاس گولہ بارود کے جہازوں پر فوٹو گیلری ٹائپ C2 ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہاز ٹمپا، فلوریڈا میں بنائے گئے 1941 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے معاون بحری جہاز ویتنام جنگ 1952 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری واقعات کے معاون بحری جہاز