LAM Mozambique Airlines
ایل اے ایم-موزمبیق ایئر لائنز، ایس۔ اے۔ (ایل اے ایم-لنہاس ایریاس ڈی موکامبیک، ایس۔ ا۔) یا لنہاس ایریاس ڈی موکامبیک لمیٹڈ، جو ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز () کے طور پر کام کر رہی ہے، موزمبیق کا فلیگ کیریئر ہے۔ ایئر لائن کو موزمبیق کی پرتگالی نوآبادیاتی حکومت نے اگست 1936 میں ڈی ای ٹی اے-ڈائریکاؤ ڈی ایکسپلوراؤ ڈی ٹرانسپورٹس ایریوس کے نام سے ایک چارٹر کیریئر کے طور پر قائم کیا تھا، اور تنظیم نو کے بعد 1980 میں اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز ماپوٹو میں واقع ہے، اور اس کا مرکز ماپوٹو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہے۔ یہ جنوبی افریقہ میں طے شدہ خدمات چلاتا ہے۔ یہ کمپنی 1976 سے انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن اور افریقی ایئر لائنز ایسوسی ایشن کی رکن ہے۔ تاریخ کے ابتدائی سال ایئر لائن کا قیام 26 اگست 1936 کو ڈیٹا ڈائرکو ڈی ایکسپلوراکو ڈی ٹرانسپورٹس ایریوس کے طور پر، پرتگالی نوآبادیاتی حکومت موزمبیق کے محکمہ ریلوے، بندرگاہوں اور ایئر ویز کے ایک ڈویژن کے طور پر کیا گیا تھا۔ چارٹر پروازیں مختصر مدت کے لیے چلائی گئیں۔ ایک باقاعدہ ایئر میل سروس 22 دسمبر 1937 کو ایک ڈریگن فلائی، ایک ہارنیٹ اور دو ریپائڈز کا استعمال کرتے ہوئے شروع ہوئی۔ اس کے فورا بعد، ان خدمات نے مسافروں کو لے جانا شروع کر دیا، جن میں سے زیادہ تر سرکاری اہلکار تھے۔ ریپائڈز سے بھرا ہوا، لورینکو مارکس-جرمینسٹن روٹ ابتدائی سالوں میں کمپنی کے اہم راستوں میں سے ایک تھا۔ یہ ہفتے میں دو بار چلایا جاتا تھا، اور لندن کے لیے امپیریل ایئر ویز کی خدمات سے منسلک تھا۔ اپریل 1938 میں، آٹھ گھنٹے طویل گھریلو لورینکو مارکس-انھمبانی-بیئرا-کوئلیمانے ساحلی راستہ کھولا گیا۔ ڈی ای ٹی اے کے مسافر جو موزمبیق کے ساحل کے ساتھ اڑائے گئے تھے وہ لورینکو مارکس میں امپیریل سروسز سے بھی رابطہ قائم کر سکتے تھے۔ اس وقت، امپیریل ایئر ویز کیپ ٹاؤن اور قاہرہ کے درمیان ایک سروس چلاتی تھی جو لورینکو مارکس کو کال کرتی تھی۔ 1938 کے اوائل میں ڈی ای ٹی اے نے اس طرح کی فیڈر خدمات کی فراہمی کے لیے امپیریل کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ موسم بہار کے دوران، ایک اور ہارنیٹ کو بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اس کے علاوہ 1938 میں، ایئر لائن نے تین جنکرز جے یو 52 اور دو مزید ریپائڈز حاصل کیے۔ ساحلی سروس کو مزید شمال میں بڑھا کر پورٹ امیلیا تک پہنچا دیا گیا۔ اپریل 1939 میں، ایک ڈرینگون فلائی، ایک ہارنیٹ، تین جنکرز جے یو 52 اور چھ ریپائڈز بیڑے کا حصہ تھے۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد زیادہ تر کارروائیاں رک گئیں۔ فروری 1947 میں بیرا-سالسبری روٹ شروع کیا گیا، جس میں ڈربن اور مڈغاسکر کے لیے طے شدہ خدمات بھی اسی سال کے آخر تک شروع ہو گئیں۔ مارچ 1952 تک کیریئر ایک طویل روٹ نیٹ ورک چلا رہا تھا جس میں گھریلو خدمات کے ساتھ ساتھ ڈربن، جوہانسبرگ اور سیلسبری کے لیے بین الاقوامی خدمات بھی شامل تھیں، چھ کبوتر، پانچ ریپائڈز، تین ڈگلس ڈی سی-3، دو لاک ہیڈ لاڈسٹار، ایک لاک ہیڈ ایل-14 اور ایک جنکرز جے یو 52 کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ 1954 میں ایک نئی موامبیک-نمپولا-ولا کیبرال رن کھولی گئی جس نے مزید تین انٹرمیڈیٹ اسٹاپوں کو بلایا۔ اس سروس کا آخری مرحلہ عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا جب ولا کیبرال کو ایئر لائن کی منزلوں کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا، لیکن ولا کیبرال کے ولا پیری، ٹیٹے اور ولا کوٹینہو کے راستے بیرا سے منسلک ہونے کے بعد شہر کے لیے پروازیں بعد میں بحال کر دی گئیں۔ مارچ 1955 میں، کیریئر کے بیڑے میں تین ڈی سی-3، چھ کبوتر، ایک ڈریگن فلائی، چار ڈریگن ریپائڈز، دو جنکرز جو 52/3، ایک لاک ہیڈ 14 ایچ، دو لوڈ اسٹار اور دو ہورنر موتھ شامل تھے۔ یہ ایئر لائن دنیا بھر میں آخری ایئر لائنز میں سے ایک تھی جس نے طے شدہ خدمات پر جنکرز جے یو 52 کو چلایا۔ ان میں سے دو طیارے اپریل 1960 میں بھی اس کے بیڑے میں تھے، ان کے ساتھ تین ڈی سی-3، چار کبوتر، تین لوڈ اسٹار اور چار ریپائڈز تھے جو ڈربن، جوہانسبرگ اور سیلسبری کے لیے گھریلو نیٹ ورک کے علاوہ بین الاقوامی خدمات چلاتے تھے۔ ڈی ای ٹی اے نے 1960 کی دہائی کے اوائل میں بیڑے کی جدید کاری کا آغاز کیا، جب جون 1961 میں تین فوکر ایف 27-200 کا آرڈر دیا گیا، جس نے ایئر لائن کو اس قسم کا گاہک بنا دیا، اگست 1962 تک پہلے ہی کمپنی کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ ان میں سے پہلے کا نام پرتگالی مشرقی افریقہ کے دارالحکومت کے نام پر "لورینکو مارکس" رکھا گیا تھا۔ ڈی ای ٹی اے اور ایئر ملاوی نے 1964 میں بیرا-بلانٹیئر سروس کا افتتاح کیا۔ یہ دونوں کیریئرز کے درمیان پول معاہدے میں چلائی گئی تھی۔ 1965 میں، نووا فریزو کو روٹ نیٹ ورک میں شامل کیا گیا۔ اسی سال، بیرا کو لورینکو مارکس سے جوڑنے والی ایک سروس شروع کی گئی۔ مارچ 1966 میں، ڈی ای ٹی اے اور سوازی ایئر نے مشترکہ بنیادوں پر لورینکو مارکس-منزینی کی پرواز شروع کی۔ 1968 میں دو بوئنگ 737-200 s کا آرڈر دیا گیا تھا، دونوں تین F27s، چھ ڈی سی-3s، ایک ڈو، اور ایک بیور کی تکمیل کے لیے جو پہلے سے ہی بیڑے میں موجود تھے، اور کمپنی کی علاقائی توسیع کی حمایت کرنے کے لیے، جو علاقائی طور پر پانچ مقامات تک بڑھ چکی تھی۔ بلانٹیئر اور منزینی کو نیٹ ورک میں شامل کیا گیا۔ ان میں سے پہلی مشین 1969 میں بیڑے میں داخل ہوئی۔ ایئر لائن آنے والے سالوں میں دو مزید بوئنگ 737-200 کا آرڈر دے گی، چوتھے کا قبضہ 1973 میں لے لے گی۔ موزمبیق نے 1975 میں پرتگال سے آزادی حاصل کی۔ بین البراعظمی خدمات کا آغاز 1976 میں لورینکو مارکس-بیئرا-اکرا-لیسبن روٹ کی خدمت کے ساتھ ہوا، پہلے بوئنگ 707-320 کے ساتھ، اور پھر بوئنگ 707-320 C کے ساتھ جو ٹیمپیر انٹرنیشنل ایئر لائنز سے لیز پر لی گئی تھی۔ 1979 میں ڈگلس ڈی سی-8 کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ڈی ای ٹی اے کا نام تبدیل کرنا 1980 تک موزمبیق کا فلیگ کیریئر تھا۔ بدعنوانی کے الزامات کے بعد، ایئر لائن کی تنظیم نو کی گئی اور اس سال کے شروع میں اس کا نام بدل کر LAMLinhas Aéreas de Mocambique رکھ دیا گیا۔ 1981 میں مزید چار بوئنگ 737-200 کا آرڈر دیا گیا۔ ڈگلس ڈی سی-8-62 جسے ڈی ای ٹی اے دور کے اختتام پر آرڈر کیا گیا تھا، 1982 میں پہنچا۔ 1983 میں ڈگلس ڈی سی-10-30 کا آرڈر دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ 1983 میں، ایک ماپوٹو-منزینی-ماسیرو سروس جو فوکر ایف 27 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے اڑائی گئی تھی، لیسوتھو ایئر ویز کے تعاون سے شروع کی گئی۔ ڈی سی-10-30 نے 1984 میں بیڑے میں شمولیت اختیار کی، اور مشرقی برلن، کوپن ہیگن اور پیرس کے لیے نئی خدمات شروع کی گئیں۔ مارچ 1985 تک، کیریئر کے 1,927 ملازمین تھے۔ اس وقت، ڈی سی-10-30 اور تین بوئنگ 737-200 (بشمول ایک بدلنے والا) نے میپوٹو سے نکلنے والے روٹ نیٹ ورک پر کام کیا جس نے بیرا، برلن-شون فیلڈ، دارس سلام، ہرارے، جوہانسبرگ، لزبن، لوساکا، منزینی، ماسیرو، نمپولا، پیرس، پیمبا، صوفیہ اور کوئلیمانے کو خدمات فراہم کیں۔ ٹی اے سی وی کابو وردے ایئر لائنز نے 1985 کے دوران اختتام ہفتہ پر ڈی سی-10 کو لیز پر لیا۔ پہلا بوئنگ 737-300 1991 میں بیڑے میں داخل ہوا۔ اس سال تک، روزگار 1,948 تھا، اور بیڑے میں دو بوئنگ 737-200 s (بشمول ایک بدلنے والا)، ایک بوئنگ 767-200 ER (علاوہ آرڈر پر دوسرا) اور چار CASA 212-200 s شامل تھے۔ کمپنی نے 1995 میں 737-300 کرایہ دار کو واپس کر دیا تھا کیونکہ وہ طیارے کے لیز کے اخراجات برداشت کرنے میں ناکام رہی تھی، اور ایک بوئنگ 767-200 ER اسی سال کے آخر میں اسی قسمت کی پیروی کرے گا۔ ایک سابق شاہی سوازی فوکر 100 اکتوبر 1996 میں لیز پر لیا گیا تھا۔ 23 دسمبر 1998 کو، ایل اے ایم ایک محدود کمپنی بن گئی اور اس کا نام بدل کر ایل اے ایم موزامبیک ایئر لائنز رکھ دیا گیا۔ یورپی یونین کی پابندی موزمبیق میں جاری کردہ اے او سی والی تمام ایئر لائنز کی طرح، کیریئر پر یورپی یونین میں کام کرنے پر پابندی ہے۔ یہ پابندی اپریل 2011 کی ہے۔ اس وقت، کمپنی نے دعوی کیا کہ موزمبیکن سول ایوی ایشن انسٹی ٹیوٹ موزمبیکن کے تمام کیریئرز کے خلاف یورپی کمیشن کی طرف سے کی گئی کارروائیوں کا ذمہ دار ہے، اور دلیل دی کہ یہ ایک بہترین حفاظتی ریکارڈ والی ایئر لائن ہے۔ یورو اٹلانٹک ایئر ویز نے اپریل 2011 میں ایل اے ایم کی جانب سے لزبن کے لیے بوئنگ 767-300 ای آر آپریشن شروع کرنے سے پہلے، لزبن-میپوٹو-لزبن رن کو ٹی اے پی پرتگال نے ایل اے ایم کے ساتھ کوڈ شیئر کے طور پر چلایا تھا۔ ماپوٹو-لیسبن-ماپوٹو روٹ، جو اصل میں نومبر 2011 میں شروع کیا گیا تھا، اسی سال کے آخر سے بند کر دیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ ایک نیا خود مختار ڈویژن تشکیل دیا جائے جس کا مقصد بین البراعظمی راستوں کو چلانا ہے۔ لزبن کو ایئربس اے 340 طیاروں کے ساتھ خدمات فراہم کی گئیں۔ یورپی یونین میں ممنوعہ ایئر لائنز کی فہرست میں اب بھی ایل اے ایم شامل ہے۔ مئی 2017 میں، یورپی کمیشن نے موزمبیق میں تصدیق شدہ تمام ایئر لائنز کو ان کی ممنوعہ ایئر لائنز کی فہرست سے ہٹا دیا جب ایک آڈٹ نے اس بات کی تصدیق کی کہ ملک میں ہوا بازی کی حفاظت میں بہتری آئی ہے۔ کارپوریٹ امور کی ملکیت اور ماتحت ادارے، ریاست کے پاس 91 فیصد حصص ہیں اور ملازمین بقایا رکھتے ہیں۔ ستمبر 1995 میں قائم ہونے والی کمپنی موکامبیک ایکسپریسو، ایل اے ایم کی ملکیت ہے۔ کاروباری رجحانات ایئر لائن کئی سالوں سے نقصان اٹھا رہی ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مکمل سالانہ رپورٹیں شائع نہیں ہوئی ہیں، حالانکہ اب مالی نتائج جاری کیے جا رہے ہیں۔ بصورت دیگر، رجحانات کے اہم ذرائع صنعت اور پریس رپورٹس ہیں، جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے (جیسا کہ 31 دسمبر کو ختم ہونے والے سال میں): کلیدی افراد جواؤ کارلوس پو جارج کو 24 جولائی 2018 کو کمپنی کا جنرل ڈائریکٹر مقرر کیا گیا تھا۔ مقامات فروری 2021 تک، ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز بنیادی طور پر میپوٹو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے ہوم بیس سے نو ملکی اور تین بین الاقوامی افریقی راستوں پر خدمات انجام دیتی ہے۔ کوڈ شیئر معاہدے ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز کے درج ذیل ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدے ہیں: ایتھوپین ایئر لائنز فاسٹ جیٹ کینیا ایئر ویز ساؤتھ افریقی ایئر ویز ٹی اے اے جی انگولا ایئر لائنز ٹی اے پی ایئر پرتگال فلیٹ ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز درج ذیل مقامات پر خدمات انجام دیتی ہے،: موجودہ بیڑا ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل ہے (جولائی 2023 تک): فلیٹ ڈویلپمنٹ ایل اے ایم کے بیڑے میں جدید ترین طیارہ ایمبریر 190 ہے، جس میں سے پہلا ایئر لائن نے اگست 2009 میں قبضہ کر لیا تھا۔ کیریئر کو ایک ماہ بعد اس قسم کا دوسرا طیارہ موصول ہوا۔ ایل اے ایم موزمبیق ایئر لائنز نے نومبر 2012 میں جی ای سی اے ایس سے لیز پر بوئنگ 737-500 کی ڈیلیوری لی۔ تین ایمبریر 190 نومبر 2013 تک کام کر رہے تھے، جب ان میں سے ایک نمیبیا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ابتدائی طور پر، ایک بوئنگ 737 کو گر کر تباہ ہونے والے ایئر فریم کی وجہ سے پیدا ہونے والی صلاحیت کی کمی کو پورا کرنے کے لیے لیز پر لیا گیا تھا۔ ایک آرڈر، جس پر نومبر 2013 میں دستخط کیے گئے تھے، بوئنگ 737-700 کے لیے جس کی قیمت ملین تھی، فروری 2014 میں اعلان کیا گیا تھا۔ تاریخی بیڑا ایئر لائن نے پہلے درج ذیل طیارے چلائے تھے: انتونوف این-26 بیچ کنگ ایئر 200 بوئنگ 707-320 بوئنگ 707-320 C بوئنگ 707-420 بوئنگ 737-100 بوئنگ 737-200 بوئنگ 737-200 C بوئنگ 737-300 1 بوئنگ 737-500 (اگست 2017 تک) بوئنگ 747SP بوئنگ 767-200 ER بوئنگ 767-300 ER کاسا C-212-200 ایویکار ڈگلس C-47A ڈگلس C-47B ڈگلس C-53 فیئرچلڈ ڈورنیئر میٹرو III فوکر 100 فوکر F 27-200 فوکر F 27-600 الیشین Il-62MK جیٹ اسٹریم 41 انڈونیشیائی ایرو اسپیس 212-200 لاک ہیڈ L ان میں سے تین واقعات ڈیٹا کے دور میں پیش آئے، جبکہ دیگر چار ایل اے ایم سے مطابقت رکھتے ہیں۔ نومبر 2013 تک ایل اے ایم کے لیے ایک مہلک حادثہ ہو چکا ہے۔ ان واقعات کی فہرست درج ذیل ہے۔ یہ بھی دیکھیں ایئر لائنز آف افریقہ ٹرانسپورٹ ان موزمبیق نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط ایئر لائنز آف موزمبیق ایئر لائنز جو 1936 میں قائم ہوئی تھی ایئر لائنز پر پہلے یورپی یونین کی حکومت کی ملکیت والی ایئر لائنز کمپنیوں میں پابندی عائد تھی جو موزمبیق میں ماپوٹو 1936 کے اداروں میں قائم تھی۔