Ontario and Quebec Railway
اونٹاریو اور کیوبیک ریلوے (O & Q) جنوبی اور مشرقی اونٹاریو، کینیڈا میں واقع ایک ریلوے تھی۔ اسے ابتدائی طور پر مارچ 1881 میں کینیڈین پیسیفک ریلوے کے منتظمین نے ٹورنٹو اور پرتھ کے درمیان چلانے کے لیے چارٹر کیا تھا، جہاں یہ ایک مختصر برانچ لائن کے ذریعے سی پی آر کے زیر کنٹرول بروک ویل اور اوٹاوا ریلوے سے منسلک ہوگا۔ تعمیر 1882 میں شروع ہوئی، اور لائن اگست 1884 میں مکمل ہوئی۔ 1883 میں شروع کرتے ہوئے، سی پی آر نے گرینڈ ٹرنک ریلوے کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے جنوبی اونٹاریو میں ایک نیٹ ورک بنانے کے لیے او اینڈ کیو کا استعمال شروع کیا۔ او اینڈ کیو نے کریڈٹ ویلی ریلوے، ٹورنٹو گرے اینڈ بروس، لندن جنکشن ریلوے اور کینیڈا سدرن ریلوے کے کچھ حصوں کو لیز پر دیا، جس سے راستوں کا ایک وسیع پورٹ فولیو بنایا گیا۔ اگست 1888 میں انہوں نے اٹلانٹک اور نارتھ ویسٹ ریلوے کو لیز پر دے کر مونٹریال کے لیے براہ راست راستہ فراہم کیا اور اسے اسمتھ فالس سے کیوبیک سرحد تک توسیع کے ذریعے او اینڈ کیو سے جوڑا۔ ایک حتمی بڑی توسیع ویسٹ اونٹاریو پیسیفک ریلوے (ڈبلیو او آر پی) تھی، جس نے ووڈ اسٹاک میں کریڈٹ ویلی کو ونڈسر اور امریکی سرحد سے جوڑا۔ ڈبلیو او پی آر 1887 میں کھولا گیا، اور اسے فوری طور پر او اینڈ کیو کو لیز پر دیا گیا۔ او اینڈ کیو کا مغربی سرے فی الحال ڈیٹرائٹ اور ونڈسر سے ٹورنٹو تک سی پی آر مین لائن بناتا ہے، جو شمالی ٹورنٹو سے ہوتے ہوئے اگینکورٹ میں سی پی آر ٹورنٹو یارڈ میں جاتا ہے۔ مشرق کی طرف جانے والا راستہ پیٹربورو کے راستے اور ہیولاک تک محدود استعمال میں ہے جہاں یہ کئی کانوں اور کانوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ تاہم، ٹورنٹو اور پرتھ کے درمیان زیادہ تر ٹریفک کو اونٹاریو جھیل، کیمبل فورڈ، اونٹاریو جھیل اور مغربی ریلوے کے ساحل کے ساتھ چلنے والی ایک نئی سی پی آر لائن کی طرف موڑ دیا گیا۔ یہ پرتھ میں او اینڈ کیو سے ملنے کے لیے کنگسٹن میں شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے، جہاں اصل او اینڈ کیو مونٹریال کے لیے باقی سی پی آر مین لائن بناتا ہے۔ گلین تائی اور ٹویڈ کا حصہ 1971 میں ترک کر دیا گیا تھا، اور پھر 1988 میں ٹویڈ سے ہیولاک تک۔ یہ حصہ اب ٹرانس کینیڈا ٹریل کا ایک حصہ ہے۔ ٹورنٹو سے سمتھ فالس تک کے حصے، جسے اب ہیولاک سب ڈویژن کے نام سے جانا جاتا ہے، میں وی آئی اے ریل نے اپنے ہائی فریکوئنسی ریل پروجیکٹ کے طور پر مسافروں کی خدمت کے لیے دلچسپی دیکھی ہے۔ پرتھ سے کیوبیک تک کا حصہ ونچسٹر سب ڈویژن کے طور پر، ووڈ اسٹاک سے لندن تک گالٹ سب ڈویژن کے طور پر، اور لندن سے ونڈسر تک ونڈسر سب ڈویژن کے طور پر کام کرتا ہے۔ نارتھ ٹورنٹو اسٹیشن، ٹورنٹو کا مرکزی او اینڈ کیو مسافر اسٹیشن، اب ایک فلیگ شپ ایل سی بی او کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ریلوے کو 1881 میں ایک چارٹر ملا تھا، جس نے اسے پرتھ اور ٹورنٹو کے درمیان ریلوے لائن بنانے کا اختیار دیا تھا۔ اسے مؤثر طریقے سے کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) نے کنٹرول کیا تھا، کیونکہ جاری کردہ 95 فیصد حصص سی پی آر سے منسلک افراد کے پاس تھے۔ او اینڈ کیو کے ذریعے، سی پی آر نے جنوبی اور مشرقی اونٹاریو میں اپنا ریلوے نیٹ ورک بنایا: اس نے کریڈٹ ویلی ریلوے کے ساتھ انضمام کیا، جس نے لندن جنکشن ریلوے سے ریلوے لائن کے لیے 999 سالہ لیز بھی حاصل کی تھی۔ سی پی نے او اینڈ کیو کو پرتھ سے اسمتھ فالس تک کی اپنی لائن فروخت کی او اینڈ کیو ٹورنٹو گرے اینڈ بروس ریلوے سے 999 سال کی مدت کے لیے لیز پر لی گئی اس کی ریل لائن ٹورنٹو شمال مغرب سے اوون ساؤنڈ تک چلتی ہے اور دیگر پوائنٹس او اینڈ کیو اٹلانٹک اور نارتھ ویسٹ ریلوے سے خریدی گئی جو کیوبیک میں اس کے ریلوے سسٹم کا ایک حصہ ہے۔ اس طرح صوبے کے ریلوے او اینڈ کیو کو کنکشن فراہم کرنے کے لیے سی وی آر، ٹی جی اینڈ بی، اے اینڈ این ڈبلیو یا کینیڈا سدرن ریلوے کے ساتھ ضم ہونے یا ان میں سے کسی بھی لائن کو حاصل کرنے یا لیز پر دینے کی اجازت ملی، تاکہ ٹورنٹو، اوٹاوا اور مونٹریال پارلیمنٹ کے درمیان ایک تھرو سروس فراہم کی جا سکے۔ سی پی آر اور سی وی آر، او اینڈ کیو اور اے اینڈ این ڈبلیو کے درمیان ابتدائی معاہدے کی منظوری دی گئی تاکہ فراہم کرنے کے لیے لائنوں کو لیز سی پی آر کو کارروائیوں کا لیز سی پی آر نے او اینڈ کیو کے ساتھ اپنی وابستگی کو باضابطہ شکل دیتے ہوئے اس پر 1884 میں 999 سالہ لیز حاصل کی، جس کی میعاد 2883 میں ختم ہوئی۔ 1890 تک، اس لیز نے سی پی آر کو اونٹاریو اور کیوبیک میں ایک وسیع نیٹ ورک دیا، جس میں کیوبک سٹی اور ونڈسر، اونٹاریو کے درمیان لائنوں کے ساتھ ساتھ اوٹاوا کے قریب سے متاوا، اونٹاریو میں سی پی آر کے ساتھ منسلک ہونے والی لائن بھی تھی۔ سی پی آر کے پاس کبھی بھی تمام او اینڈ کیو کی ملکیت نہیں تھی، یہ ایک ایسی حقیقت ہے جس کی وجہ سے قانونی مسائل پیدا ہوئے جب اس نے ٹورنٹو میں کچھ او اینڈ کیو رئیل اسٹیٹ فروخت کرنے کی کوشش کی جو کافی منافع بخش ہو گئی تھی۔ تاہم، سی پی آر نے عدالتی جنگ جیت لی، جو کینیڈا کی سپریم کورٹ میں گئی۔ اگرچہ او اینڈ کیو اور ٹی جی اینڈ بی کو ہمیشہ سی پی آر نیٹ ورک کے حصے کے طور پر چلایا گیا تھا، لیکن آخر کار انہیں 1998 میں سینٹ لارنس اور ہڈسن ریلوے بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا، جو کہ سی پی کی طرف سے کی گئی کارپوریٹ تنظیم نو کے نتیجے میں تھا۔ حوالہ جات کینیڈین پیسیفک ریلوے کی ذیلی تنظیمیں اونٹاریو ریلوے نے کینیڈا میں کیوبیک ریلوے اسٹینڈرڈ گیج ریلوے کو غیر فعال کر دیا