Hotchkiss drive
ہاٹکس ڈرائیو پاور ٹرانسمیشن کی ایک شافٹ ڈرائیو شکل ہے۔ یہ 20 ویں صدی میں فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کاروں کے لیے غالب ذریعہ تھا۔ یہ نام فرانسیسی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی ہاٹکس سے آیا ہے، حالانکہ دیگر بنانے والے، جیسے پیئر لیس، ہاٹکس سے پہلے اسی طرح کے نظام استعمال کرتے تھے۔ 20 ویں صدی کے ابتدائی حصے کے دوران چین ڈرائیو پاور ٹرانسمیشن ہاٹکس سسٹم کا مرکزی براہ راست ڈرائیو حریف تھا، جس میں ٹارک ٹیوب بھی 1950 کی دہائی تک مقبول تھی۔ زیادہ تر شافٹ ڈرائیو سسٹم ایک ڈرائیو شافٹ پر مشتمل ہوتے ہیں (جسے "پروپیلر شافٹ" یا کارڈن شافٹ بھی کہا جاتا ہے) جو سامنے کی طرف ٹرانسمیشن سے پیچھے کی طرف تفریق تک پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ ہاٹکس ڈرائیو کی امتیازی خصوصیت یہ حقیقت ہے کہ ایکسل ہاؤسنگ پتی کے چشموں سے مضبوطی سے منسلک ہوتی ہے تاکہ ایکسل ٹارک کو ان کے ذریعے کار کے جسم میں منتقل کیا جا سکے۔ نیز، یہ ڈرائیو شافٹ کے دونوں سروں پر عالمگیر جوڑوں کا استعمال کرتا ہے، جو بند نہیں ہوتا ہے۔ دو عالمگیر جوڑوں کا استعمال، مناسب طریقے سے مرحلہ وار اور ڈرائیو اور چلنے والے شافٹ کی متوازی صف بندی کے ساتھ، سادہ کراس ٹائپ یونیورسلز کے استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے برعکس، ٹارک ٹیوب کا انتظام ٹرانسمیشن ٹیل شافٹ کے آخر میں صرف ایک واحد یونیورسل کا استعمال کرتا ہے، عام طور پر ایک مستقل رفتار مشترکہ، اور ایکسل ہاؤسنگ کو ٹارک ٹیوب کے ذریعہ تیزی سے پکڑا جاتا ہے، جو ٹرانسمیشن میں تفریق ہاؤسنگ کو لنگر انداز کرتا ہے۔ ہاٹکس ڈرائیو میں، سلپ اسپلائنز یا پلنگ ٹائپ (بال اور ٹرنین یو جوائنٹ) محور سے ڈرائیو شافٹ کے اوپر منتقل ہونے والے زور کو ختم کرتے ہیں، جس سے متوازی پتی کے چشموں کا استعمال کرتے ہوئے پیچھے کے محور کی سادہ پوزیشننگ کی اجازت ملتی ہے۔ ٹارک ٹیوب کی قسم میں، یہ زور ٹارک ٹیوب کے ذریعے ٹرانسمیشن تک لے جایا جاتا ہے اور وہاں سے ٹرانسمیشن اور موٹر ماؤنٹس کو فریم تک لے جایا جاتا ہے۔ جبکہ ٹارک ٹیوب کی قسم، جب ریئر کنڈلی اسپرنگس (1938-62 بیوک) کے ساتھ مل جاتی ہے، تو اضافی لوکیٹنگ عناصر کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ پین ہارڈ راڈ، اس کی ضرورت ٹارک ٹیوب/لیف اسپرنگ کے امتزاج (1906-1937 بیوک، ابتدائی فورڈ، وغیرہ) کے ساتھ نہیں ہوتی ہے۔ کچھ ہاٹکس ڈرائیو شافٹ زیادہ لچک کے لیے مرکز میں ایک اور عالمگیر جوڑ کے ساتھ دو ٹکڑوں میں بنائے جاتے ہیں، عام طور پر ٹرکوں اور فائر ٹرک کے فریموں پر بنی خصوصی گاڑیوں میں۔ کچھ تنصیبات شور اور کمپن کو الگ کرنے کے لیے ربڑ کے ماؤنٹ کا استعمال کرتی ہیں۔ 1984-1987 RWD ٹویوٹا کرولا (یعنی کرولا SR5 اور GT-S) کوپ ایک ایسی کار کی ایک اور مثال ہے جس میں ربڑ پر سوار سینٹر بیرنگ کے ساتھ 2 حصوں والی ہاٹکس ڈرائیو شافٹ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ڈیزائن 1920 کی دہائی سے 1970 کی دہائی تک زیادہ تر کاروں کے لیے پاور ٹرانسمیشن کی بنیادی شکل تھی۔ 2016 تک یہ پک اپ ٹرکوں اور اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیوں میں عام ہے۔ بجلی کی ترسیل اتنی ہی اہم ہے جتنی بریکنگ۔ پاور ٹرانسمیشن میں، پہیوں پر لگائے جانے والے ٹارک کا مقابلہ ایکسل ہاؤسنگ میں مساوی اور مخالف رد عمل سے کیا جاتا ہے، لیکن بریکنگ میں، پہیوں کو بریک کرنے کا ٹارک برابر ہوتا ہے لیکن ایک ہی سمت میں ہوتا ہے۔ ریئر وہیل ڈرائیو کار میں، ریئر بریک کے ذریعے لگائی جانے والی بریک اتنی ہی اہم ہوتی ہے جتنی کہ پاور ٹرانسمیشن، اور مسئلہ ایک ہی ہوتا ہے اور اسی طریقے سے حل کیا جاتا ہے۔ محور ہاؤسنگ کو پتی کے چشموں پر مضبوطی سے لنگر انداز کرنا ٹارک کی دونوں سمتوں (ایکسلریشن اور بریکنگ دونوں) کو کار کے جسم میں منتقل کرتا ہے۔ ہاٹکس ڈرائیو اور جدید امریکی معطلی ترمیم کمپنی ہاٹکس کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے۔ حوالہ جات آٹوموبائل انجینئرنگ: ایک عمومی حوالہ کام آٹوموٹو ٹرانسمیشن ٹیکنالوجیز ہاٹکس اور سی شافٹ ڈرائیوز