XX Bomber Command
ایکس ایکس بمبار کمانڈ ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کی بمبار تشکیل تھی۔ اس کی آخری تفویض اوکیناوا پر مبنی بیسویں فضائیہ کے ساتھ تھی۔ اسے 16 جولائی 1945 کو غیر فعال کر دیا گیا۔ چین میں بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس کو بیس کرنے کا خیال پہلی بار جنوری 1943 میں کاسابلانکا کانفرنس میں سامنے آیا۔ جب کہ منصوبہ سازوں نے اس اختیار کا جائزہ لیا، اینگلو امریکن کمبائنڈ چیفس آف اسٹاف نے، اگست میں کیوبیک میں ہونے والی میٹنگ میں، ایک وسطی بحر الکاہل مہم کی اجازت دی جس میں ماریاناؤں کا قبضہ بھی شامل تھا۔ ماریانا نہ صرف ٹوکیو کے قریب تھے، بلکہ ایک بار اتحادیوں کے ہاتھ میں آنے کے بعد انہیں دیگر مقامات کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے فراہم اور دفاع کیا جا سکتا تھا۔ ستمبر میں، کمبائنڈ چیفس آف اسٹاف پلانرز نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ چین میں بی-29 لاجسٹک مسائل سے دوچار ہوں گے۔ تاہم، صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ نے چین کے اڈوں کے حق میں فیصلہ کیا کیونکہ وہ جاپان پر بمباری کرنے کے لیے بے چین تھے اور چینی جنگی کوششوں کو تقویت دینا چاہتے تھے۔ سال کے آخر میں قاہرہ میں سیکسٹینٹ کانفرنس میں، اس نے چیانگ کائی شیک سے وعدہ کیا کہ بہت بھاری بمبار اس کے ملک میں آئیں گے۔ جنرل آرنلڈ نے اس فیصلے کی عارضی طور پر حمایت کی، لیکن پھر بھی ماریانا سے جاپان کے خلاف اسٹریٹجک مشنوں کو ترجیح دی، ایک بار جب وہاں اڈے دستیاب تھے۔ ہندوستان اور چین میں ہوائی اڈوں کی تعمیر کو منظم کرنے کے لیے ایڈوانس آرمی ایئر فورس کے اہلکار دسمبر 1943 میں ہندوستان پہنچے۔ ہزاروں ہندوستانیوں نے کھڑگ پور کے آس پاس مشرقی ہندوستان میں چار مستقل اڈے بنانے کے لیے محنت کی۔ دریں اثنا، شمال مشرق میں 1,000 میل کے فاصلے پر، ہمالیائی پہاڑوں کے پار، تقریبا 350,000 چینی کارکنوں نے چینگٹو کے قریب مغربی چین میں چار اسٹیجنگ اڈے بنانے کے لیے محنت کی۔ اپریل 1944 تک ایشیا میں آٹھ بی-29 ہوائی اڈے دستیاب تھے۔ اس خطرے سے بچنے کے لیے کہ بی-29 جنگی میدانوں میں تھیٹر کمانڈروں کے ذریعے ضائع ہو سکتے ہیں جب وہ جاپانی آبائی جزائر کے خلاف بہت زیادہ کارآمد ہوں گے، جوائنٹ چیفس نے اپریل 1944 میں بائیسواں فضائیہ کو غیر تھیٹر کمانڈ کے طور پر قائم کرنے پر اتفاق کیا جو براہ راست جے سی ایس کے زیر کنٹرول ہے، اور آپریشن میٹر ہارن کو منظوری دی، جو چین میں مقیم بی-29 کے ساتھ جاپانی اسٹریٹجک اہداف پر بمباری کا منصوبہ ہے۔ بی-29 ہندوستان سے دی ہمپ پر اپنی ایندھن اور کارگو کی ضروریات کو لے جانے کے لیے ٹرانسپورٹ کے طور پر دوگنا ہو جائیں گے۔ جوائنٹ چیفس کے ایگزیکٹو ایجنٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے اور روزویلٹ کی منظوری سے، آرنلڈ نے خود کو بیسویں فضائیہ کا کمانڈر نامزد کیا۔ ان کا ایئر پلانر، بریگیڈیئر۔ جنرل ہیووڈ ایس ہینسل نے اس کے چیف آف اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں اور ہیڈکوارٹر اے اے ایف میں بقیہ ایئر اسٹاف نے بیسویں کے عملے کے طور پر دوہرے فرائض انجام دیے۔ واشنگٹن سے سپر فورٹریس کے مرکزی کنٹرول نے بی-29 کو ایک اسٹریٹجک ہتھیار کے طور پر تسلیم کیا جو تھیٹروں اور خدمات سے بالاتر تھا۔ چین کی مہم اسی مہینے پہلی سپر فورٹریس بحر اوقیانوس، شمالی افریقہ، عرب اور فارس کے پار اڑ کر ہندوستان پہنچی۔ ان کے ساتھ ایکس ایکس بمبار کمانڈ کے نئے کمانڈر میجر جنرل کینتھ بی وولف تھے، جنہیں بیسویں فضائیہ کے آپریشنل جزو کے طور پر دوسری فضائیہ سے دوبارہ تفویض کیا گیا تھا۔ 58 واں بمبارڈمنٹ ونگ ہیڈ کوارٹر بھی 1944 کے موسم بہار کے دوران ہندوستان پہنچا۔ 58 واں ونگ واحد ونگ تھا جس نے ایکس ایکس بمبار کمانڈ کے تحت ایشیائی سرزمین پر خدمات انجام دیں۔ آپریشنز تجزیہ کاروں کی ایک کمیٹی جس نے جوائنٹ چیفس آف اسٹاف اور بیسویں فضائیہ کو اہداف کے بارے میں مشورہ دیا، نے منچوریا اور کیوشو میں کوک اوون اور اسٹیل فیکٹریوں پر سپر فورٹریس حملوں کی سفارش کی۔ ان کلیدی صنعتوں کو بند کرنے سے دشمن کی جنگی کوششوں کو شدید نقصان پہنچے گا۔ ہدف کی فہرست میں دشمن کی اہم بندرگاہ کی سہولیات اور ہوائی جہاز کی فیکٹریاں بھی تھیں۔ وولف نے 5 جون 1944 کو تقریبا 1,000 میل دور بینکاک، تھائی لینڈ میں جاپانی ریلوے کی سہولیات کے خلاف پہلا بی-29 سپر فورٹریس جنگی مشن شروع کیا۔ ہندوستان سے اڑان بھرنے والے اٹھانوے بمبار طیاروں میں سے ستتر نے 368 ٹن بم گراتے ہوئے اپنے اہداف کو نشانہ بنایا۔ نتائج سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، ایکس ایکس بمبار کمانڈ نے جاپان کے خلاف پہلے چھاپوں کے لیے تیاری کی۔ دس دن بعد، اڑسٹھ سپر فورٹریس نے 1,500 میل سے زیادہ دور کیوشو پر یاواٹا میں امپیریل آئرن اینڈ اسٹیل ورکس پر بمباری کرنے کے لیے چینگٹو کے اسٹیجنگ اڈوں سے رات کو اڑان بھری۔ 15 جون 1944، مشن-اپریل 1942 کے ڈولٹل چھاپے کے بعد جاپانی آبائی جزائر پر پہلا چھاپہ-جاپان کے خلاف اسٹریٹجک بمباری مہم کا آغاز تھا۔ ڈولٹل حملے کی طرح، اس نے بہت کم جسمانی تباہی حاصل کی۔ اڑسٹھ بی-29 طیاروں میں سے صرف سینتالیس طیاروں نے ہدف کے علاقے کو نشانہ بنایا۔ چار نے مکینیکل مسائل کی وجہ سے اسقاط حمل کیا، چار گر کر تباہ ہوئے، چھ نے مکینیکل مشکلات کی وجہ سے اپنے بم پھینکے، اور دیگر نے ثانوی اہداف یا موقع کے اہداف پر بمباری کی۔ صرف ایک B-29 دشمن کے طیارے سے ہار گیا۔ دوسری مکمل ہڑتال 7 جولائی 1944 تک نہیں ہوئی۔ اس وقت تک، آرنلڈ، جو وولف کی پیشرفت سے بے چین تھا، اس کی جگہ عارضی طور پر بریگیڈیئر جنرل لاورن جی سانڈرز نے لے لی تھی، یہاں تک کہ میجر جنرل کرٹس ای لیمی مستقل کمان سنبھالنے کے لیے یورپ سے پہنچ سکے۔ بدقسمتی سے، پہلے اور دوسرے مشن کے درمیان تین ہفتوں کی تاخیر سنگین مسائل کی عکاسی کرتی ہے جس نے جاپان کے خلاف چین کی طرف سے ایک مستقل اسٹریٹجک بمباری مہم کو روک دیا۔ ہر بی-29 مشن میں زبردست مقدار میں ایندھن اور بم استعمال ہوتے تھے، جنہیں ہندوستان سے چین کے اڈوں تک دنیا کے بلند ترین پہاڑی سلسلے ہمالیہ کے اوپر منتقل کرنا پڑتا تھا۔ ہر سپر فورٹریس جنگی مشن کے لیے، کمانڈ نے ہمپ کے اوپر اوسطا چھ بی-29 راؤنڈ ٹرپ کارگو مشن اڑائے۔ یہاں تک کہ جب 1944 کے آخر میں ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ نے چین میں بی-29 اڈوں کی رسد کی فراہمی سنبھال لی، تب بھی اتنا ایندھن اور بم چینگٹو تک پہنچتے نظر نہیں آئے۔ رینج نے ایک اور مسئلہ پیش کیا۔ ٹوکیو، مشرقی ہونشو میں، چینی اسٹیجنگ اڈوں سے 2,000 میل سے زیادہ دور، بی-29 کی پہنچ سے باہر تھا۔ کیوشو، جنوب مغربی جاپان میں، سپر فورٹریس کے 1,600 میل کے جنگی دائرے کے اندر بڑے گھریلو جزیروں میں سے واحد تھا۔ جنوب مشرقی ایشیا میں اہداف میں لمبی پروازیں بھی شامل تھیں، جس میں آپریشن بومرانگ چھاپہ مارا گیا جو 10/11 اگست کو پالمبانگ کے خلاف کیا گیا تھا جس کے لیے ایک راؤنڈ ٹرپ کی ضرورت تھی۔ بہت بھاری بمبار کو اب بھی مکینیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس نے کچھ طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا اور دوسروں کو اپنے بم گرانے سے پہلے پیچھے مڑنے پر مجبور کر دیا۔ یہاں تک کہ وہ B-29 جو ہدف کے علاقے تک پہنچ گئے تھے انہیں بھی اکثر مقصد کو مارنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا، جزوی طور پر بادل کے وسیع احاطے یا تیز ہواؤں کی وجہ سے۔ بڑی تشکیلات غلط بمباری کی تلافی میں مدد کر سکتی تھیں، لیکن سانڈرز کے پاس بڑی تشکیلات بھیجنے کے لیے کافی B-29 نہیں تھے۔ نیز، بیسویں فضائیہ نے وقتا فوقتا سپر فورٹریس کو اسٹریٹجک اہداف سے جنوب مشرقی ایشیا اور جنوب مغربی بحر الکاہل میں تھیٹر کمانڈروں کی مدد کے لیے موڑ دیا۔ ان وجوہات کی بنا پر، ایکس ایکس بمبار کمانڈ اور بی-29 بڑے پیمانے پر اپنے اسٹریٹجک وعدے کو پورا کرنے میں ناکام رہے۔ 20 اگست کو، لی مے ایکس ایکس بمبار کمان میں نئی توانائی کا سانس لینے کے لیے پہنچا۔ آٹھویں فضائیہ کے سابق گروپ اور ونگ کمانڈر نے یورپ میں اسٹریٹجک بمباری کی کارروائیوں کے ساتھ قابل ذکر کامیابی حاصل کی تھی، جس میں نئے تصورات جیسے اسٹیگر فارمیشنز، جنگی باکس، اور سیدھے اور سطح کے بم دھماکے کی جانچ کی گئی تھی۔ آرمی ایئر فورس کے سب سے کم عمر دو اسٹار جنرل نے حکمت عملی میں بھی ترمیم کی تھی، فارمیشنوں کو سخت اور توسیع دی تھی، اور زیادہ سے زیادہ بمباری کی درستگی کے لیے تربیت میں اضافہ کیا تھا۔ انہوں نے ایک لیڈ کریو ٹریننگ اسکول کا افتتاح کیا تاکہ فارمیشنز لیڈ جہاز کے طور پر نامزد طیارے سے کیو پر ایک یونٹ کے طور پر گرنا سیکھ سکیں۔ ایکس ایکس بمبار کمانڈ میں اپنے پہلے دو مہینوں کے دوران، لی مے کو وولف یا سانڈرز سے تھوڑی زیادہ کامیابی حاصل ہوئی۔ کمانڈ جاپان کے آبائی جزائر کے خلاف فی طیارہ ماہ میں اوسطا صرف ایک چھلانگ لگاتی رہی۔ جب اکتوبر 1944 میں ڈگلس میک آرتھر نے فلپائن پر حملہ کیا تو لی مے نے اپنے بی-29 طیاروں کو جاپانی اسٹیل کی تنصیبات پر بمباری سے ہٹاتے ہوئے دشمن کے طیاروں کی فیکٹریوں اور فارموسا، کیوشو اور منچوریا کے اڈوں پر حملہ کیا۔ دریں اثنا، لی مے نے کمیونسٹ رہنما ماؤ زیڈونگ کی حمایت حاصل کی، جس نے شمالی چین کے کچھ حصوں کو کنٹرول کیا۔ ایک مشترکہ دشمن کے خلاف مدد کرنے کے لیے تیار ہو کر، ماؤ نے گرائے گئے امریکی ہوائی فوجیوں کی مدد کرنے اور شمالی چین میں ایک موسمی اسٹیشن تلاش کرنے پر اتفاق کیا جو منچوریا اور کیوشو میں جاپانیوں پر ایکس ایکس بمبار کمانڈ کے چھاپوں کے لیے بہتر پیش گوئی فراہم کرے گا۔ اپنی ہی حکومت کی امریکی پہچان حاصل کرنے کی امید میں، ماؤ نے مشورہ دیا کہ امریکی شمالی چین میں بی-29 اڈے قائم کریں جیسے جنوبی چین میں چیانگ کائی شیک کے زیر تسلط علاقے میں ہیں۔ تاہم، لی مے نے انکار کر دیا، کیونکہ اسے چینگٹو میں ہوائی اڈوں کی فراہمی کافی مشکل معلوم ہوئی۔ سابق یورپی تھیٹر بمبار کمانڈر نے نئی ٹیکنالوجیز اور ہتھکنڈوں کے ساتھ تجربات جاری رکھے اور جلد ہی انگریزوں کی طرف سے جرمنی کے خلاف استعمال کیے جانے والے آتش گیر ہتھیاروں کو چین درآمد کیا۔ 1944 کے آخر میں، چین میں جاپانی حملے (کوڈ نام آپریشن آئیچی-گو) نے چینگٹو اور کنمنگ کے آس پاس بی-29 اور ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے اڈوں کی طرف تحقیقات کی۔ دشمن کی پیش قدمی کو سست کرنے کے لیے، چودہویں فضائیہ کے میجر جنرل کلیئر ایل چنالٹ نے ہینکو میں جاپانی سامان پر چھاپے مارنے کو کہا، اور جوائنٹ چیفس نے لی مے کو شہر کو فائر بموں سے مارنے کی ہدایت کی۔ 18 دسمبر کو، لی مے نے پانچ سو ٹن آتش گیر بموں کے ساتھ درمیانی اونچائی پر 84 بی-29 بھیج کر فائر ریڈ کا آغاز کیا۔ اس حملے سے ہینکو تین دن تک جلتا رہا، جس سے مشرق بعید کے بنیادی طور پر لکڑی کے فن تعمیر کے خلاف آتش گیر ہتھیاروں کی تاثیر ثابت ہوئی۔ 1944 کے آخر تک، امریکی بمبار طیارے حال ہی میں پکڑے گئے ماریانا سے جاپان پر چھاپے مار رہے تھے، جس سے چین کے کمزور اور لاجسٹک طور پر ناقابل عمل اڈوں سے کارروائیاں غیر ضروری ہو گئیں۔ جنوری 1945 میں، ایکس ایکس بمبار کمانڈ نے چین میں اپنے اڈے چھوڑ دیے اور ہندوستان میں 58 ویں بم ونگ کے وسائل کو مرکوز کیا۔ اس منتقلی نے میٹر ہارن کے خاتمے کا اشارہ کیا۔ اسی مہینے کے دوران، لی مے ہندوستان میں ایکس ایکس بمبار کمانڈ کی کمان بریگیڈیئر پر چھوڑ کر ماریانا منتقل ہو گئے۔ جنرل راجر ایم رامی۔ جنوری اور مارچ کے درمیان، رامی کے بی-29 طیاروں نے جنوب مشرقی ایشیائی تھیٹر میں ماؤنٹ بیٹن کی مدد کی، انڈوچائنا، تھائی لینڈ اور برما میں ریل اور بندرگاہ کی سہولیات کو نشانہ بنا کر برما میں برطانوی اور ہندوستانی زمینی افواج کی مدد کی۔ مزید دور دراز کے اہداف میں سنگاپور، ملایا اور ایسٹ انڈیز میں ریفائنریز اور ہوائی اڈے شامل تھے۔ 58 واں، XX بمبار کمانڈ کا واحد آپریشنل ونگ، مارچ 1945 کے آخر تک ہندوستان میں رہا، جب یہ XXI بمبار کمانڈ میں شامل ہونے کے لیے ماریانا چلا گیا۔ ایکس ایکس بمبار کمانڈ مارچ 1945 کے آخر میں ایک آپریشنل کمانڈ بننا بند ہو گئی جب 58 واں بم ونگ ہندوستان سے ماریانا منتقل ہو گیا اور ونگ کا کنٹرول ایکس ایکس آئی بمبار کمانڈ کے پاس چلا گیا۔ نسب 19 نومبر 1943 کو ایکس ایکس بمبار کمانڈ کے طور پر تشکیل دیا گیا 20 نومبر 1943 کو فعال 16 جولائی 1945 کو غیر فعال کیا گیا 8 اکتوبر 1948 کو دوسری فضائیہ، 20 نومبر 1943-29 جون 1944 بیسویں فضائیہ، 19 اپریل 1944-18 جولائی 1945 مشرق بعید کی فضائیہ، 7-16 جولائی 1945 اسٹیشن اسموکی ہل آرمی ایئر فیلڈ، کنساس، 28 نومبر 1943-12 فروری 1944 کھڑگ پور ایئر فیلڈ، ہندوستان، 28 مارچ 1944-17 جون 1945 سنچنگ ایئر فیلڈ، چین کو فارورڈ ہیڈ کوارٹر کے طور پر نامزد کیا گیا، 6 اپریل 1944-1 اپریل 1945 کدینا ایئر فیلڈ، اوکیناوا، 7-16 جولائی 1945 اجزاء جنگی یونٹس 58 ویں بمبارڈمنٹ ونگ، 20 نومبر 1943-29 444 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-12 اکتوبر 1944 ؛ 8 فروری 1945-29 مارچ 1945 سے کام کیا گیا: دودھ کنڈی ایئر فیلڈ، ہندوستان 1 جولائی 1944-1 مارچ 1945 کوانگھن ایئر فیلڈ (اے-3)، چین کو فارورڈ اسٹیجنگ بیس کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 462 ڈی بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-12 اکتوبر 1944 سے کام کیا گیا: پیردوبا ایئر فیلڈ، ہندوستان 7 اپریل 1944-26 فروری 1945 کوینگلائی (لنقیونگ) ایئر فیلڈ (اے-4)، چین کو فارورڈ اسٹیجنگ بیس کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 468 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-12 اکتوبر 1944 ؛ 8 فروری 1945-29 مارچ 1945 سے کام کیا گیا: کھڑگ پور ایئر فیلڈ، ہندوستان، 13 اپریل 1944-24 فروری 1945 پینگشان ایئر فیلڈ (اے-7)، چین کو فارورڈ اسٹیجنگ بیس کے طور پر نامزد کیا گیا۔ سیلون میں درج ذیل ہوائی اڈوں کو ملائیشیا، سنگاپور اور ڈچ ایسٹ انڈیز میں مشنوں کے لیے اسٹیجنگ اڈوں کے طور پر استعمال کیا گیا: سگریا ایئر فیلڈ ٹرنکومالی ایئر فیلڈ رتملانا ایئر فیلڈ سیکنڈ ایئر فورس یونٹ 472 ڈی بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-1 اپریل 1944 (58 واں بی ڈبلیو ٹریننگ یونٹ) 73 واں بمبارڈمنٹ ونگ، 20 نومبر 1943-2 جون 1944 497 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-2 جون 1944 498 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-2 جون 1944 499 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-2 جون 1944 500 واں بمبارڈمنٹ گروپ، 20 نومبر 1943-2 جون 1944 40 واں بمبارڈمنٹ گروپ: 12 اکتوبر 1944-8 فروری 1945 اسکواڈرن 23 ڈی اینٹی سب میرین اسکواڈرن: 6 فروری بریگیڈیئر جنرل ہیووڈ ایس ہینسل بیسویں فضائیہ کے چیف آف اسٹاف بنے۔ ایکس ایکس بمبار کمانڈ کے ماتحت کمانڈر یہ تھے: میجر جنرل کینتھ بی وولف بریگیڈیئر جنرل لا ورن جی سانڈرز میجر جنرل کرٹس ای لی می بریگیڈیئر جنرل راجر ایم رامی حوالہ جات وضاحتی نوٹ حوالہ جات کتابچہ (بیک اپ سائٹ) باب 4: سپر فورٹریس آسمان کو لے جاتا ہے باب 5: اوور دی ہمپ ٹو میٹر ہارن 20 کمانڈ بم اسٹریٹجک بمباری یونٹس اور فارمیشن 1943 میں قائم ہونے والی فوجی یونٹس اور فارمیشن جو 1948 میں منقطع ہوگئیں۔