Single-Handed Trans-Atlantic Race
سنگل ہینڈڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس (اسٹار) شمالی بحر اوقیانوس کے پار مشرق سے مغرب تک یاٹ کی دوڑ ہے۔ جب 1960 میں افتتاح کیا گیا، تو یہ پہلی واحد ہاتھ والی سمندری یاٹ ریس تھی۔ یہ انگلینڈ کے پلائی ماؤتھ سے ریاستہائے متحدہ کے روڈ آئلینڈ کے نیوپورٹ تک چلائی جاتی ہے، اور عام طور پر چار سالہ بنیادوں پر منعقد ہوتی ہے۔ ریس کا اہتمام رائل ویسٹرن یاٹ کلب نے کیا ہے اور اسے اصل میں برطانیہ میں مقیم اخبار دی آبزرور نے اسپانسر کیا تھا، اور اسے آبزرور سنگل ہینڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسپانسرشپ میں تبدیلیوں کی وجہ سے، اسے سی ایس ٹی اے آر، یورپ 1 اسٹار، اور یورپ 1 نیو مین اسٹار کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2000 کے ایڈیشن کے بعد، آر ڈبلیو وائی سی نے ریس کو دو ایونٹس میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا، ایک چھوٹی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے اور شوقیہ اور نوجوان ملاحوں کے لیے، دوسرا پیشہ ور افراد کے لیے۔ شوقیہ ایونٹ کو 2005 سے دی او ایس ٹی اے آر ("اوریجنل اسٹار") کے طور پر ریس کیا گیا تھا۔ پیشہ ورانہ ورژن 2004 سے دی ٹرانسیٹ کے طور پر ریس کیا گیا تھا۔ 2020 کی ریس کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ ایک ہاتھ والی ٹرانس اٹلانٹک ریس کا تصور ہربرٹ "بلونڈی" ہاسلر نے 1956 میں کیا تھا۔ ایک ہاتھ سے سمندری یاٹ ریس کا پورا خیال اس وقت ایک انقلابی تصور تھا، کیونکہ اس خیال کو انتہائی ناقابل عمل سمجھا جاتا تھا۔ لیکن یہ خاص طور پر ان کے مجوزہ راستے کے منفی حالات کو دیکھتے ہوئے سچ تھا-موجودہ ہواؤں کے خلاف شمالی بحر اوقیانوس کو مغرب کی طرف عبور کرنا۔ ہاسلر نے ایک ریس کے لیے اسپانسرشپ طلب کی، لیکن 1959 تک، کوئی بھی ریس کی حمایت کرنے کے لیے تیار نہیں تھا۔ آخر کار، اگرچہ، دی آبزرور اخبار نے اسپانسرشپ فراہم کی، اور 1960 میں، رائل ویسٹرن یاٹ کلب آف انگلینڈ کے انتظام کے تحت، آبزرور سنگل ہینڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس، یا او ایس ٹی اے آر، چل رہا تھا۔ ریس کی پہلی دوڑ ایک بڑی کامیابی تھی۔ اس کے بعد سے، یہ ہر چار سال بعد چلتی ہے، اور یاٹنگ کیلنڈر کے بڑے ایونٹس میں سے ایک کے طور پر مضبوطی سے قائم ہو گئی ہے۔ ایونٹ کا نام مرکزی اسپانسر میں تبدیلیوں کی وجہ سے کئی بار تبدیل ہوا ہے۔ اسے سی ایس ٹی اے آر، یورپ 1 اسٹار، اور یورپ 1 نیو مین اسٹار کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پیشہ ورانہ ایونٹ 2004 سے دی ٹرانسیٹ کے طور پر چلایا جاتا رہا ہے، جبکہ ریس چھوٹی کشتیاں او ایس ٹی اے آر کے طور پر چلائی جاتی ہیں۔ تاہم، اس کی پوری تاریخ میں، دوڑ کی بنیادی باتیں ایک جیسی رہی ہیں۔ یہ یاٹ ریسنگ میں نئی اختراعات کے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر بھی جانا جاتا ہے ؛ بہت سے نئے خیالات "اسٹار" میں شروع ہوئے۔ دوڑ دوڑ کا راستہ تقریبا فاصلے پر شمالی بحر اوقیانوس کی موجودہ ہواؤں کے خلاف مغرب کی طرف ہے۔ ریس کا پہلا ایڈیشن پلایماؤتھ یونائیٹڈ کنگڈم سے نیو یارک سٹی تک تھا۔ 1964 سے 2000 تک کے ایڈیشن پلایماؤتھ سے نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ تک روانہ ہوئے تھے۔ 2004 کا ایونٹ پلایماؤتھ سے بوسٹن، میساچوسٹس تک روانہ ہوا۔ اصل راستہ انفرادی کپتان کا فیصلہ ہوتا ہے، اور دوڑ کا نتیجہ منتخب کردہ راستے پر منحصر ہو سکتا ہے: رمب لائن کاغذ پر مختصر ترین راستہ-یعنی۔ مرکیٹر پروجیکشن چارٹ پر-ایک ایسا راستہ ہے جو ایک مستقل کمپاس کورس چلاتا ہے، جسے رمب لائن روٹ کہا جاتا ہے۔ یہ 2,902 سمندری میل ہے۔ یہ 40 ڈگری اور 50 ڈگری شمال کے درمیان واقع ہے، اور انتہائی شدید موسم سے بچتا ہے۔ عظیم دائرہ اصل مختصر ترین راستہ عظیم دائرہ راستہ ہے، جو ہے۔ یہ نمایاں طور پر مزید شمال کی طرف جاتا ہے ؛ اس راستے پر چلنے والے ملاحوں کو اکثر دھند اور برف کے ٹکڑوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ شمالی راستہ بعض اوقات دور شمالی راستے پر چلتے ہوئے، بڑے دائرے کے شمال میں اور ٹریک کے اوپر دباؤ کے بعد تیز ہواؤں سے بچنا ممکن ہے۔ تاہم، یہ ایک طویل راستہ ہے، اور نااخت کو برف کا سامنا کرنے کے زیادہ خطرے میں ڈالتا ہے۔ آزورس کا راستہ ایک "نرم" آپشن جنوب میں، ازورس کے قریب، اور بحر اوقیانوس کے اس پار زیادہ جنوبی عرض البلد کے ساتھ سفر کرنا ہو سکتا ہے۔ یہ راستہ پرسکون پہنچتی ہواؤں کی پیشکش کر سکتا ہے، لیکن طویل ہے ؛ ہلکی اور متغیر ہوائیں بھی سست پیش رفت کا باعث بن سکتی ہیں۔ تجارتی ہوا کا راستہ بحر اوقیانوس کو مغرب کی طرف عبور کرنے کا سب سے "قدرتی" طریقہ جنوب میں تجارتی ہواؤں کی طرف اور پھر مغرب میں سمندر کے پار سفر کرنا ہے۔ تاہم، یہ سب سے طویل راستہ ہے۔ مختلف قسم کے راستے ان عوامل میں سے ایک ہیں جو مشرق سے مغرب شمالی بحر اوقیانوس کو عبور کرنا دلچسپ بناتے ہیں، کیونکہ مختلف کپتان ایک دوسرے کے خلاف مختلف حکمت عملی آزماتے ہیں۔ عملی طور پر، اگرچہ، جیتنے کا راستہ عام طور پر عظیم دائرے اور رمب لائن کے درمیان ہوتا ہے۔ او ایس ٹی اے آر ایڈیشن دی او ایس ٹی اے آر، 1960 دی آبزرور سنگل ہینڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس آف 1960 سیلنگ میں ایک سنگ میل تھا، جو پہلی سنگل ہینڈ سمندری یاٹ ریس تھی۔ ایک سو پندرہ لوگوں نے دوڑ میں دلچسپی ظاہر کی، اور آٹھ اندراجات تھے، جن میں سے پانچ نے اصل میں حصہ لیا۔ تاہم 11 جون کو صرف چار ابتدائی لائن پر تھے، کیونکہ جین لاکامبے دیر سے پہنچے اور دوسروں کے تین دن بعد شروع ہوئے۔ تمام کشتیاں مونو ہول تھیں ؛ یہ بغیر ملٹی ہول کے ریس کا واحد ایڈیشن ہونا تھا۔ یہ ریس کا واحد ایڈیشن بھی تھا جو پلائی ماؤتھ سے نیویارک شہر روانہ ہوا۔ کپتانوں نے روٹنگ کی مختلف حکمت عملیوں کی کوشش کی۔ ہاسلر نے دباؤ سے بچنے کے لیے شمالی راستے کا انتخاب کیا ؛ چیچسٹر اور لیوس عظیم دائرے کے قریب رہے ؛ لیکومبی اور ہوولز نے زیادہ جنوبی راستوں کا انتخاب کیا۔ ہاسلر نے اپنے کچرے سے بھرے جیسٹر کو روانہ کیا۔ چیچسٹر کے پاس اب تک کی سب سے لمبی کشتی، اس کی گیپسی موتھ III تھی، اور اس کی عکاسی نتائج میں ہوئی: اس دوڑ کا سمندری سفر، اور خاص طور پر سولو سیلنگ پر بہت بڑا اثر پڑا۔ ہاسلر کے ونڈ وین سیلف اسٹیئرنگ گیئر نے شارٹ ہینڈ سیلنگ میں انقلاب برپا کر دیا، اور اس کی دوسری بڑی اختراع-محفوظ اور زیادہ قابل انتظام شارٹ ہینڈڈ سیلنگ کے لیے جنک رگ کا استعمال-نے بعد کے بہت سے ملاحوں کو متاثر کیا۔ او ایس ٹی اے آر، 1964 تیرہ حریفوں نے 1964 میں ریس کا اگلا ایڈیشن شروع کیا، جو اب تک ریسنگ کے منظر نامے پر مضبوطی سے قائم ہو چکا تھا۔ تمام پانچ اصل حریف داخل ہوئے، اور تمام پانچوں نے اپنے اصل اوقات کو بہتر بنایا۔ لیکن اس شو کو فرانسیسی بحریہ کے افسر ایرک تبارلی نے چرا لیا، جو اپنی مرضی کے مطابق پلائیووڈ کیچ، پین ڈیوک II میں داخل ہوا۔ خاندانی کشتی پر سفر کرنے والے ریسرز کے دن تبارلی کی کارکردگی کے بعد شمار کیے گئے، جس کے لیے انہیں صدر چارلس ڈی گال نے لیجن آف آنر سے نوازا۔ یہ بھی قابل ذکر ہے کہ تبارلی اور جین لاکامبے اس دوڑ میں داخل ہونے والے واحد فرانسیسی تھے۔ تبارلی کی کامیابی نے فرانس میں اس کھیل کو مقبول بنانے میں اہم کردار ادا کیا، وہ ملک جو آنے والے سالوں میں اس پر حاوی ہوگا۔ یہ وہ سال ہونا تھا جس میں مستقبل کے کئی رجحانات قائم ہوئے۔ ملٹی ہلز نے اپنی پہلی پیشی کی-دوسری کشتیوں کی طرح اسی کلاس میں سفر کیا۔ اور ریس میں پہلی بار ریڈیو کا استعمال کیا گیا، کئی حریفوں کے ذریعہ جنہوں نے اپنے اسپانسرز کو روزانہ پیشرفت کی رپورٹیں دیں۔ او ایس ٹی اے آر، 1968 ریس اب سمندری جہاز رانی کی ٹیکنالوجی کو آگے بڑھانے کے لیے شہرت حاصل کر رہی تھی، اور 1968 کے ایڈیشن میں کمپیوٹر پر مبنی موسمی روٹنگ کا پہلا استعمال پیش کیا گیا۔ آج کے لیپ ٹاپ سے لدی ہوئی یاٹ سے بہت دور، یہ زمین پر مبنی مین فریم کمپیوٹر، انگلش الیکٹرک کے ڈی ایف 9 پر مشتمل تھا، جو ریڈیو کے ذریعے جیفری ولیمز سے ان کی کشتی سر تھامس لپٹن میں منسلک تھا۔ اگرچہ زیادہ تر "غیر معاون" ریسوں میں اب اس قسم کے نجی روٹنگ مشورے کی اجازت نہیں ہے، لیکن اب سمندری ملاحوں کے لیے یہ معمول ہے کہ وہ عوامی موسمی معلومات پر کارروائی کرنے کے لیے اپنے آن بورڈ کمپیوٹرز کا استعمال کرتے ہوئے اسی طرح کے تجزیے کریں۔ ولیمز نے نینٹکیٹ شول کے ذریعے "شارٹ کٹ" کے استعمال سے ایک اور کہانی تخلیق کی۔ یہ خطرناک راستہ غیر قانونی سمجھا جاتا تھا، لیکن ایک غلطی کی وجہ سے ریس کی ہدایات میں کپتانوں کو نینٹکیٹ لائٹ کے بجائے صرف نینٹکیٹ کے جنوب میں رہنے کی ضرورت تھی۔ ولیمز نے ایک طوفانی طوفان میں دھوکے باز راستے پر کامیابی سے سفر کیا۔ گیلز ریس کی ایک بڑی خصوصیت تھی، جس میں 11 جون کو ایک بڑا طوفان آیا، اور سمندری طوفان برینڈا، دونوں نے ریٹائرڈ اور ترک شدہ کشتیوں کی بڑی تعداد میں حصہ ڈالا۔ ایک ہلاک ہونے والا ایرک تبارلی تھا، جو اپنے نئے ٹرائمران پین ڈیوک چہارم پر سوار تھا، جو ایک کارگو سے ٹکرا گیا اور ساختی نقصان کے ساتھ انگلینڈ واپس روانہ ہوا۔ ایک اور حصہ لینے والی پہلی خاتون تھی، مغربی جرمن ایڈتھ بومن، جو اپنے 39 فٹ کے ٹرائمران "کوالا III" پر سوار تھی۔ اگرچہ ایک مونو ہول نے جیت لیا، لیکن اس دوڑ میں ملٹی ہلز کو منظر عام پر مضبوطی سے قائم دیکھا گیا۔ داخل ہونے والی پینتیس کشتیوں میں سے تیرہ ملٹی ہلز تھیں، جن کی قیادت متنازعہ پروا چیئرز کر رہے تھے۔ بہت سے مبصرین نے محسوس کیا کہ پروا سمندری سفر کے لیے مکمل طور پر موزوں نہیں تھا، لیکن اس نے آزورس کے راستے پر تیزی سے وقت گزارا۔ 17 نان فائنشروں میں پین ڈیوک چہارم پر ایرک ٹیبرلی اور سان جارجیو پر اٹلی کے الیکس کیروزو شامل تھے۔ کیروزو نے سنڈے ٹائمز گولڈن گلوب ریس میں حصہ لیا، جو سال کا دوسرا بڑا سنگل ہینڈ سیلنگ ایونٹ تھا۔ او ایس ٹی اے آر، 1972 ٹیبرلی کے ٹرائمران پین ڈیوک چہارم نے 1972 میں ریس میں واپسی کی، جسے ایلین کولاس نے ایک مضبوط فرانسیسی دستے کے سربراہ کے طور پر روانہ کیا۔ داخل ہونے والے 55 میں سے 12 فرانسیسی تھے، اور ٹاپ تین فائنشروں میں سے تمام فرانسیسی تھے۔ اوسط کشتی کا سائز تیزی سے بڑھ رہا تھا، کیونکہ لمبی کشتیاں زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ بدلتے وقت کی ایک علامت یہ تھی کہ غیر محفوظ اندراجات کو روکنے کے لیے قوانین کا کم سے کم سائز تھا، لیکن زیادہ سے زیادہ نہیں۔ اور اس لیے مونو ہول بیڑے کا ستارہ وینڈریڈی ٹریز (جمعہ 13 تاریخ) تھا، جو تین مستولوں والا شونر تھا-ایک ہی ہاتھ والے کے لیے ایک بہت بڑی کشتی۔ تاہم، دوڑ میں اب ملٹی ہلز کا غلبہ تھا، جس میں کولاس نے ٹرائمران پر کامیابی حاصل کی اور ٹاپ چھ فائنشروں میں سے چار ملٹی تھے۔ 55 داخلہ لینے والوں میں پہلی خاتون فائنشروں، دو فرانسیسی اور ایک پولینڈ کی شامل تھیں۔ سر فرانسس چیچسٹر، جن کی عمر اب 70 سال ہے، گپسی موتھ پنجم میں بیڑے کے ساتھ روانہ ہوئے ؛ تاہم، وہ اپنی آخری دوڑ مکمل کرنے میں ناکام رہے، اور اسی سال بعد میں ان کا انتقال ہو گیا۔ پیٹر کروتھر نے سب سے پرانی کشتی، 66 سالہ گیف کٹر گولڈن وینٹی کو سفر کرتے ہوئے ریس کی تاریخ میں سب سے طویل کراسنگ کی۔ اس کی کراسنگ میں 88 دن لگے۔ سب سے اوپر دس ختم کرنے والے: گیارہ ریٹائرمنٹ تھے، اور ایک کشتی چھوڑ دی گئی تھی۔ او ایس ٹی اے آر، 1976 نے تمام معنوں میں ریس کا سب سے بڑا ایڈیشن دیکھا۔ 125 کشتیاں داخل ہوئیں، اور وینڈریڈی ٹریز آئی ٹی ٹی اوشینک کے طور پر واپس آیا۔ تاہم، ریس کے لیے ہر وقت کا سائز کا ریکارڈ، اور شاید کسی بھی سنگل ہینڈر کے لیے، ایلین کولاس نے قائم کیا تھا، جس نے چار مستولوں والے شونر کلب میڈیٹرانی کو سفر کیا تھا۔ اگرچہ مجموعی طور پر ایچ ایم ایس وکٹری (جس کا عملہ 820 تھا) کی لمبائی کے برابر ہے، لیکن اس جدید کشتی کو واضح طور پر آسان ہینڈلنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ریس کے آغاز میں، لاگ ان کے دوران، یہ پتہ چلا کہ داخل ہونے والوں میں سے ایک، ڈیوڈ سینڈیمین کی عمر 17 سال اور 176 دن سے کم تھی، جو اس وقت اجازت دی گئی سب سے کم عمر سے 189 دن یا 6 ماہ کم تھی۔ وہ 35 فٹ کے مونو ہول "سی رائڈر" میں داخل ہوا تھا جسے اس ریس کے لیے جرسی، چینل آئی لینڈز میں بہت احتیاط سے لیس اور تیار کیا گیا تھا۔ ڈیوڈ کو باضابطہ طور پر شروع کرنے کی اجازت نہیں تھی، لیکن آخری کشتی کے جانے کے بعد اس نے غیر سرکاری طور پر لائن عبور کر لی۔ بحر اوقیانوس کے پار آدھے راستے پر ایک روسی ٹرالر طوفان کے دوران اندھیرے میں سرخ روشنی کے ساتھ خبردار کیے جانے کے بعد اس سے ٹکرا گیا۔ روسی عملے نے اسے کبھی نہیں دیکھا، لیکن ان کے جہاز نے اسٹار بورڈ ماسٹ ہیلیارڈز کو نقصان پہنچایا، جس کی وجہ سے روسی عملے کو کشتی کی مرمت کے لیے کافی محنت کرنی پڑی تاکہ اسے جاری رکھا جا سکے۔ ڈیوڈ سینڈیمین کو بعد میں گنیز بک آف ریکارڈز میں جرسی، برطانیہ اور رہوڈ آئی لینڈ کے درمیان اکیلے بحر اوقیانوس کا سفر کرنے والے سب سے کم عمر شخص کے طور پر درج کیا گیا۔ ریس کو تین کلاسوں میں منظم کیا گیا تھا: جیسٹر (جے): اپ ٹو ؛ گیپسی موتھ (جی): 38 ٹو ؛ اور پینڈوک (پی): 65 فٹ سے زیادہ، لامحدود۔ مونوہلز اور ملٹی ہلز کو الگ نہیں کیا گیا تھا۔ یہ قابل ذکر ہے کہ مجموعی طور پر دوسری پوزیشن والی کشتی سب سے چھوٹی کلاس کی ٹرائمران تھی، اور شاید اس سے بھی زیادہ کہ تیسری پوزیشن اسی کلاس کے مونو ہول کو گئی۔ دو بڑے دباؤ نے دوڑ کو متاثر کیا اور ریکارڈ پچاس ریٹائرمنٹ کا سبب بنے۔ یوون فوکنیئر اور جین یویس ٹیرلین، دو سرفہرست پسندیدہ، ساختی ناکامی کی وجہ سے اپنی کشتیاں کھو بیٹھے اور انہیں اسی سوویت کارگو جہاز نے بچا لیا۔ ٹونی بلیمور کو ان کی کشتی میں آگ لگنے کے بعد گزرتے ہوئے جہاز سے بچا لیا گیا۔ اس دوڑ میں دو اموات بھی ہوئیں، جو اس کی تاریخ میں پہلی تھی۔ انگریز مائیک فلانگن، مشہور مجسمہ ساز بیری فلانگن کے بھائی، گیلوپنگ گیل سے جہاز میں گم ہو گئے تھے۔ ایک خاص طور پر افسوسناک کہانی مائیک میک مولن کی تھی، جس کی بیوی لیزی کو دوڑ شروع ہونے سے صرف دو دن پہلے تھری چیئرز کی تیاری میں مدد کرتے ہوئے بجلی کا جھٹکا لگا کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ لیزی چاہتا تھا کہ وہ آگے بڑھے، اس نے دوڑ شروع کی، لیکن اسے دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا۔ کلب میڈیٹرانی میں کولاس ہیلیارڈ کے مسائل سے دوچار تھا ؛ اگرچہ برتری میں، اسے مرمت کرنے کے لیے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا جانے پر مجبور کیا گیا، اور مدد قبول کرنے پر اسے اپنے گزرے ہوئے وقت کا 10 فیصد (58 گھنٹے) جرمانہ کیا گیا، جس کی وجہ سے وہ دوسرے سے پانچویں نمبر پر آگیا۔ ریس ایرک ٹیبرلی کے پاس گئی، جس کی پین ڈیوک ششم پر حیرت انگیز جیت (اس کا ریڈیو ٹوٹ چکا تھا اور جب تک اس نے اختتامی لکیر عبور نہیں کی تھی تب تک کسی کو اس کے ٹھکانے کا علم نہیں تھا) اس کی دوسری تھی ؛ یہ ایک مونو ہول کی آخری جیت بھی تھی۔ رابرٹسن کی گولی (اولسن 38) میں کلیئر فرانسس نے 13 واں مقام حاصل کیا اور خواتین کا سنگل ہینڈ ٹرانس اٹلانٹک ریکارڈ تین دن تک توڑ دیا۔ ٹاپ فائنشروں (بشمول ہر کلاس کے ٹاپ تھری): 1/او ایس ٹی اے آر، 1980 1980 کی ریس نے پچھلی ریسوں کی زیادتی کو روکنے کے لیے مجموعی طور پر 56 فٹ کی لمبائی کی حد متعارف کرائی۔ کلاس کے سائز کو نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا گیا: جیسٹر (جے): تک ؛ گیپسی موتھ (جی): 32 سے ؛ پینڈوک (پی): 44 سے۔ نئی پابندیاں کچھ ملاحوں، خاص طور پر فرانسیسیوں کے لیے غیر مقبول تھیں، جن میں سے بہت سے لوگوں نے اس کے بجائے نئی روٹ ڈو رم ریس میں سفر کرنے کا انتخاب کیا۔ ریس میں ایک بار پھر ملٹی ہلز کا غلبہ رہا، جس میں سب سے اوپر پانچ مقامات ٹرائمرانس نے حاصل کیے، اور مونو اور ملٹیس کے درمیان مساوی مقابلے کے اختتام کو نشان زد کیا۔ ایرک ٹیبرلی کو ہائیڈروفائل ٹرائمران پال ریکارڈ پر سوار ہوکر مقابلہ کرنا تھا، لیکن چوٹ کی وجہ سے وہ داخل نہیں ہو سکے۔ ریس نے آرگوس سیٹلائٹ پر مبنی ٹریکنگ سسٹم کے پہلے استعمال کے ساتھ اپنی اختراعی تاریخ کو جاری رکھا۔ یہ نظام ریس کے دوران کشتیوں کو ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور اسے پریشانی کا اشارہ دینے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس نظام کا استعمال اب وینڈی گلوب جیسی بہت سی سمندری ریسوں کی ایک بڑی خصوصیت بن گیا ہے۔ اس نظام کی لاگت کا احاطہ آبزرور کے ساتھ مل کر ایک نیا ریس اسپانسر، ریڈیو اسٹیشن یورپ 1 متعارف کروا کر کیا گیا۔ فاتح امریکی فل ویلڈ تھے، صرف اپنے دوسرے او ایس ٹی اے آر میں، جن کے ٹرائمران موکسی کو اپنی مرضی کے مطابق حد تک بنایا گیا تھا۔ انہوں نے 18 دن کا ایک نیا کورس ریکارڈ قائم کیا۔ بہت سے لوگ 65 سال کی عمر میں اس مشہور نااخت کی جیت سے متاثر ہوئے۔ بڑی کشتیوں، اور خاص طور پر ملٹی ہلز کی اہمیت نے چھوٹے جیسٹرز کو سنجیدگی سے پیچھے چھوڑ دیا۔ سب سے اونچے مقام پر فری نیوز پیپرز تھے، جن کا سفر جان چونڈی نے کیا، جو 28 دن کے وقت کے ساتھ 29 ویں نمبر پر رہے۔، آر ڈبلیو وائی سی او ایس ٹی اے آر ریس کے نتائج-1980 ڈیم نومی جیمز، جو 1977/78 میں اکیلے دنیا کا چکر لگانے والی دوسری خاتون بنیں، ریس کے لیے ایکسپریس کروسیڈر (فٹ آؤٹ اور نام تبدیل کر کے کریٹر لیڈی) کے ساتھ دوبارہ مل گئیں۔ وہ واپس آنے والی پہلی خاتون تھیں جنہوں نے خواتین کا تیز رفتار ریکارڈ توڑا۔ اس کے شوہر روب جیمز نے بھی اس دوڑ میں حصہ لیا اور ٹرائمران بوٹ فائل میں بارہویں نمبر پر رہے۔ کینیڈا کے کپتان مائیک برچ اور باب لوش 1982 میں ریلیز ہونے والی نیشنل فلم بورڈ آف کینیڈا کی دستاویزی فلم سنگل ہینڈرز کا موضوع تھے۔ 1/او ایس ٹی اے آر، 1984 1984 کی دوڑ میں تکنیکی اختراع کی رفتار میں تیزی آتی رہی۔ اپنی مرضی کے مطابق بنائے گئے ٹرائمران ایک بار پھر اہم قوت تھے، لیکن پانی کے بیلسٹ اور دیگر اختراعات کے تعارف کے ساتھ مونو ہول بھی آگے بڑھے۔ پچھلی دوڑ میں سائز کی حدود پر کچھ تنازعات کے نتیجے میں قدرے بڑی کلاسیں پیدا ہوئیں، اور کمان اور سخت اوور ہینگز پر پابندیاں ختم کر دی گئیں۔ یاٹ کو پانچ کلاسوں میں تقسیم کیا گیا تھا، لیکن پھر بھی مونو ہول اور ملٹی ہول کے درمیان کوئی فرق نہیں تھا۔ یورپ 1 نے دوڑ کی حمایت جاری رکھی، اور آرگوس بیکنز کو دوبارہ تمام کشتیوں کے ذریعے استعمال کیا گیا۔ ریس کے پہلے دن تیز ہواؤں میں کئی مایوسی دیکھی گئی، اور کئی کپتانوں کو دوسرے ریسرز کو بچانے کے لیے وقت دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں اختتام پر ایک پریشانی پیدا ہوئی-فلپ پوپون، ٹرائمران فلوری مائیکون ششم کا سفر کرتے ہوئے، 16 دن 12 گھنٹے کے وقت کے ساتھ پہلے پہنچا، اور یہ سوچتے ہوئے بستر پر چلا گیا کہ وہ جیت گیا ہے۔ لیکن ریس کا اعزاز یوون فوکنیئر کو دیا گیا، جو 10 گھنٹے بعد ختم ہوا لیکن اسے فلپ جینٹوٹ کو مدد فراہم کرنے کے لیے 16 گھنٹے کا وقت الاؤنس دیا گیا، جس کا کیٹامارن کریڈٹ ایگریکول الٹ گیا تھا۔ مونوہلز میں فاتح وارن لوہرس تھے، جو اپنے 60 فوٹر جمعرات کے چائلڈ میں تھے۔ سی ایس ٹی اے آر، 1988 کارلسبرگ کے مرکزی اسپانسر کے طور پر عہدہ سنبھالنے کے ساتھ، 1988 کی کارلسبرگ سنگل ہینڈڈ ٹرانس اٹلانٹک ریس میں 95 داخلے ہوئے، جن میں اپنی مرضی کے مطابق بنائے گئے ملٹی ہلز نے دوبارہ غلبہ حاصل کیا۔ سازگار موسم نے تیز رفتار کے لیے مثالی حالات بنائے، اور درحقیقت فلپ پوپون کے جیتنے کے وقت نے 10 دن، 9 گھنٹے اور 10 منٹ کا ایک نیا ریس ریکارڈ قائم کیا۔ ریس کے اہم خطرات میں سے ایک وہیلوں سے ہونے والا نقصان تھا۔ مائیک برچ کے فجی کلر کو وہیل نے نقصان پہنچایا، جس کی وجہ سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہوگیا۔ اور ڈیوڈ سیلنگز کو وہیلوں کے ایک جارحانہ پھلی سے ڈوبنے کے بعد ہائکپ کو ترک کرنے پر مجبور کیا گیا۔ مائیک رچی کا اصل جیسٹر، جس نے ریس کے ہر ایڈیشن میں حصہ لیا تھا، بیڑے کے آخری حصے میں شدید موسم میں کھو گیا تھا۔ سب سے اوپر گیارہ ختم کرنے والے تمام کلاس 1 ملٹی ہل تھے۔ ٹاپ فائیو یہ تھے: تیز ترین مونو ہول، یو اے پی 1992، 13 ویں نمبر پر رہا۔ ٹاپ فائیو مونوہلز: دی یورپ 1 اسٹار، 1992 دی یورپ 1 اسٹار آف 1992 نے بیڑے کو خطرات کی ایک مکمل رینج سے گھرا ہوا دیکھا-طوفان، برفانی تودے، ٹرالر، دھند اور وہیل شمالی راستے پر کشتیوں سے ٹکراتے ہیں، اس سے پہلے کہ وہ آخر کار نیو فاؤنڈ لینڈ سے دور ہو جائیں۔ مونوہلز نے بھاری حالات اور کراس ونڈز کو کافی اچھی طرح سے سنبھالا، لیکن ملٹیز الٹنے اور نقصان سے دوچار تھے۔ یویس پارلیئر ایک نئے اوپن 60 میں ٹاپ مونو ہول کپتان تھے، جنہوں نے 14 دن 16 گھنٹے کا مونو ہول ریکارڈ قائم کیا۔ ٹاپ ٹین فائنشروں میں دو مونو ہول شامل تھے: یورپ 1 اسٹار، 1996 لوئک پیئرون، اسی ٹرائمران فوجی کلر II پر، ریس کے 1996 ایڈیشن کے لیے ؛ اور انہوں نے شروع میں قیادت کی، ایڈسٹون لائٹ ہاؤس کو پاس کیا۔ تاہم، فرانسس جوئن نے ریس پر غلبہ حاصل کیا، اور ختم ہونے سے ہی جیتنے کے لیے تیار نظر آئے، اس وقت وہ اپنے قریبی حریف سے 24 گھنٹے آگے تھے۔ لیکن ان کے ٹرائمران بینک پاپولر کو نووا اسکاٹیا کے قریب ایک جھونکے نے الٹ دیا، اور ریس کو پیرون پر چھوڑ دیا۔ پیرون کا 10 دن، 10 گھنٹے اور 5 منٹ کا وقت کورس ریکارڈ سے صرف 50 منٹ کم تھا۔ پیرون ریس کے لگاتار دو ایڈیشن جیتنے والے پہلے شخص تھے، اور دو بار جیتنے والے صرف دوسرے شخص تھے۔ گیری روفس نے گروپ ایل جی 2 کا سفر کرتے ہوئے مونوہل ڈویژن جیت لیا۔ ٹیلی کام اٹالیا میں اطالوی جیووانی سولڈینی نے مونوہل کلاس جیتی۔ صرف تین ملٹی ہلز نے ٹاپ ٹین فائنشروں کو بنانے کے لیے شرائط پر قابو پالیا: دی یورپ 1 نیو مین اسٹار، 2000 یورپ 1 اور نیو مین، ایک فرانسیسی اسپورٹس ویئر مینوفیکچرر کی اسپانسرشپ کے ساتھ، او ایس ٹی اے آر کا چالیسویں سالگرہ ایڈیشن یورپ 1 نیو مین اسٹار کے عنوان سے چلایا گیا۔ حیرت انگیز طور پر کل 24 اوپن 60 مونو ہول ریس میں داخل ہوئے۔ ان میں سے زیادہ تر ایونٹ کو 2000-2001 وینڈی گلوب کے لیے کوالیفائنگ رن کے طور پر استعمال کر رہے تھے جو سال کے آخر میں شروع ہو رہا تھا۔ ان میں سے ایک 23 سال کی عمر میں بیڑے کی سب سے کم عمر ریسر تھی، ایلن میک آرتھر نے اپنے نئے اوون-کلارک ڈیزائن کردہ اوپن 60 کنگ فشر میں ؛ وہ بڑے ناموں کو شکست دے کر مونوہل ڈویژن کی حیرت انگیز فاتح اور ریس کی اب تک کی سب سے کم عمر فاتح بن گئیں۔ مجموعی طور پر فاتح فرانسس جوئن تھے، جو اپنے ٹرائمران ایور ایٹ لائر میں تھے۔ فیراڈے مل اوسٹر 2005 2005 کا ایونٹ پہلی بار چھوٹی کشتیوں کے لیے منعقد کیا گیا تھا، جو دوبارہ اوسٹر کے نام سے تھا، جسے فیراڈے مل نے اسپانسر کیا تھا۔ 35 کشتیوں نے حصہ لیا جن میں سے 16 کو واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ فرانکو منزولی نے کوٹونیلا میں ریس جیت لی، جس کو ختم کرنے میں 17 دن اور 21 گھنٹے لگے۔ 2005 کی دوڑ میں ایک گہرے بہرے شخص: گیری ہیوز کی طرف سے پہلا واحد ہاتھ، ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ پیش کیا گیا۔ 2009 کا او ایس ٹی اے آر 25 مئی 2009 کو شروع ہوا۔ کپتان کے بلاگز www.blogstar.org.uk OSTAR 2013 پر شائع ہوئے 2013 OSTAR کا آغاز 27 مئی 2013 کو ہوا۔ 2017 او ایس ٹی اے آر کا آغاز 29 مئی 2017 کو ہوا۔ او ایس ٹی اے آر 2022 او ایس ٹی اے آر کی 60 ویں سالگرہ اصل میں 10 مئی 2020 کو شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن عالمی وبا کی وجہ سے اسے دو بار ملتوی کر دیا گیا۔ نام تبدیل شدہ 2022 او ایس ٹی اے آر 15 مئی 2022 کو شروع ہوا۔ انگلش ٹرانسیٹ 2000 کے ایونٹ کے بعد، آر ڈبلیو وائی سی نے ریس کو دو الگ الگ ایونٹس میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا۔ لہذا 2004 میں ریس کے پیشہ ورانہ ایڈیشن میں ایک نیا عنوان دی ٹرانسیٹ-دی ٹرانسیٹ، 2004 پیش کیا گیا۔ ریس کے 2004 کے پیشہ ورانہ ایڈیشن میں بوسٹن، میساچوسٹس میں ایک نیا عنوان-دی ٹرانسیٹ-اور ایک نیا فنش پیش کیا گیا۔ 37 کشتیاں چار کلاسوں میں داخل ہوئیں: او آر ایم اے 50 اور ملٹی ہلز ؛ اور آئی ایم او سی اے 50 اور مونو ہلز۔ طوفانی حالات کے باوجود، چاروں قسم کی کشتیوں نے ریکارڈ توڑ دیا ؛ اوپن 60 مونو ہول میں سے سات نے پچھلے مونو ہول کا ریکارڈ توڑ دیا۔ پہلے چار آئی ایم او سی اے اوپن 60 کی دہائی میں، ایکوور، پنڈار الفا گرافکس اور اسکینڈیا (سابق کنگ فشر) سبھی کو برطانوی ڈیزائنرز، اوون کلارک ڈیزائن نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس دفتر نے پہلا آئی ایم او سی اے 50، آرٹفارم بھی ڈیزائن کیا، جس نے 'کلاس 2' کا ریکارڈ توڑ دیا۔ تاہم کئی کشتیوں کو نقصان پہنچا۔ دی آرٹیمس ٹرانسیٹ، 2008 دی 2008 ٹرانسیٹ ریس کا نام اس کے اسپانسر آرٹیمس کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جمعرات 15 مئی کو فرانسیسی شہری مشیل ڈیسجوئکس (فونشیا) کو وہیل سے ٹکرانے کے بعد ریس سے سبکدوش ہونا پڑا۔ سیبسٹین جوس (بی ٹی)، جو آگے چل رہے تھے، کو ہفتہ 17 مئی کو مین سیل گاڑی کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے ریٹائر ہونا پڑا، جس سے ونسنٹ ریو (پی آر بی) نے اتوار کی صبح برتری حاصل کر لی۔ گیتانا ایٹی پر لوئک پیئرون ونسنٹ ریو سے ٹکرا گیا، جسے پیر 12/منگل 13 مئی کی رات باسکنگ شارک سے ٹکرانے کے بعد کیل کو شدید نقصان پہنچنے کی وجہ سے ریس ترک کرنی پڑی۔ ریس جیوری نے ونسنٹ ریو کو بچانے کے بعد لوئک پیئرون کو ڈھائی گھنٹے کا بونس وقت دینے کا فیصلہ کیا۔ 11 مئی کو پلائی ماؤتھ سے شروع کرتے ہوئے، پیرون نے ریس کے 2,992 میل (اوسطا 8.7 ناٹ) کا احاطہ کرنے کے لیے 12 دن، 11 گھنٹے، 15 منٹ اور 35 سیکنڈ (ٹائم بونس کے بغیر) گزارے، اس طرح 12 دن، 15 گھنٹے، 18 منٹ اور 8 سیکنڈ کے پچھلے ریکارڈ میں بہتری آئی، جو مائیک گولڈنگ (ایکوور) کے پاس تھا۔ ٹرانسیٹ بیکرلی 2016 ٹرانسیٹ سی آئی سی 2020 کووڈ 19 کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا۔ ٹرانسیٹ سی آئی سی 2021 حوالہ جات ٹرانسیٹ ویب سائٹ او ایس ٹی اے آر ویب سائٹ 1960 میں قائم ہونے والے ریکرنگ ایونٹس سنگل ہینڈ کریو سیلنگ مقابلے یونائیٹڈ سٹیٹس ٹرانس اٹلانٹک سیلنگ مقابلوں میں برطانیہ میں سیلنگ مقابلے