Sarah Fisher
سارہ میری فشر (پیدائش 4 اکتوبر 1980) ایک امریکی ریٹائرڈ پیشہ ور ریس کار ڈرائیور ہے جس نے 1999 سے 2010 تک وقفے وقفے سے انڈی ریسنگ لیگ (آئی آر ایل، اب انڈی کار سیریز) اور انڈینپولیس 500 میں حصہ لیا۔ اس نے 2004 اور 2005 میں نیسکار ویسٹ سیریز میں بھی ریس کی۔ فشر نے 81 انڈی کار سیریز ایونٹس میں حصہ لیا، 2001 میں میامی کے انفینیٹی گرینڈ پری میں دوسرے نمبر پر کیریئر کی بہترین کارکردگی حاصل کی-2008 میں انڈی جاپان 300 میں ڈینیکا پیٹرک کی جیت تک آئی آر ایل میں کسی خاتون کے لیے سب سے زیادہ پوزیشن حاصل کی۔ 2002 میں، فشر پہلی خاتون ڈرائیور تھیں جنہوں نے ایک بڑی امریکی اوپن وہیل ریس میں پول پوزیشن حاصل کی اور انڈینپولیس 500 میں نو بار حصہ لیا، جو کسی بھی دوسری خاتون سے زیادہ ہے۔ فشر اوہائیو کے ایک خاندان میں پیدا ہوئی تھی جس کا پس منظر ریسنگ میں تھا۔ اس نے پانچ سال کی عمر میں مقابلہ کرنا شروع کیا جب اس کے والدین تین سال بعد کارٹنگ کی طرف بڑھنے سے پہلے کوارٹر مڈجٹ ریس میں داخل ہوئے۔ اس نے تین ورلڈ کارٹنگ ایسوسی ایشن چیمپئن شپ جیتیں، اور اس کے بعد اس نے سپرنٹ کار ریسنگ میں ترقی کی، جہاں اس کی کامیابی معتدل تھی۔ فشر نے 1999 کے سیزن کی آخری ریس میں آئی آر ایل میں قدم رکھا۔ ان کے 11 سالہ پیشہ ورانہ کیریئر کے دوران، اسپانسرشپ کے مسائل نے سیریز میں ان کی شرکت کو محدود کر دیا۔ 2008 میں، فشر نے سارہ فشر ہارٹ مین ریسنگ کے لیے 2010 کے آخر میں اپنی ریٹائرمنٹ تک قائم کیا اور چلایا۔ ریٹائرمنٹ میں، فشر نے سارا فشر ہارٹ مین ریسنگ پر کل وقتی توجہ مرکوز کی، جس میں ڈرائیوروں ایڈ کارپینٹر اور جوزف نیو گارڈن نے ٹیم کے ساتھ معمولی کامیابی حاصل کی۔ اس نے ٹیم کی ملکیت برقرار رکھی جب تک کہ اس نے اسے ایڈ کارپینٹر ریسنگ کے ساتھ ضم نہیں کیا، اور 2010 میں سی ایف ایچ ریسنگ بنائی۔ 2016 میں، فشر نے انڈیانا میں کاروبار میں کل وقتی کیریئر پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے سی ایف ایچ ریسنگ میں اپنا حصہ فروخت کر دیا لیکن اسپانسرشپ کی ترقی میں مدد کے لیے ٹیم کے ساتھ رہیں۔ اس سال، انہیں انڈی کار سیریز کے آفیشل سیفٹی کار ڈرائیور کے طور پر رکھا گیا، یہ کردار وہ سابق ڈرائیور اوریول سرویا کے ساتھ بانٹتی ہیں۔ ابتدائی زندگی اور جونیئر کیریئر سارہ میری فشر 4 اکتوبر 1980 کو کولمبس، اوہائیو میں پیدا ہوئیں۔ واحد بچہ، وہ ریسنگ کے پس منظر والے خاندان سے تعلق رکھتی تھی۔ فشر کے والد ڈیو، جو ایک خود ملازمت کرنے والے مکینیکل انجینئر ہیں، نے ریس کار ڈرائیوروں مارک ڈسمور اور اسکاٹ گڈیر کے خلاف گو کارٹ ایونٹس میں حصہ لیا۔ اس کی ماں ریبا، جو ٹیکنالوجی میں مڈل اسکول کی ٹیچر ہیں، اوہائیو کی ابتدائی خاتون ہوا بازوں میں سے ایک ایولین گرینڈیل کی بیٹی ہیں، اور اپنے گھر کے پچھواڑے میں گو کارٹ چلاتی تھیں۔ اس جوڑے کی ملاقات کمرشل پوائنٹ میں ایک گو کارٹ اسٹریٹ ریس میں ہوئی۔ فشر کے دادا دادی کے پاس رچ ووڈ میں گو کارٹ ٹریک تھا اور اس کے چچا مقامی انجن بنانے والے تھے۔ وہ کولمبس کے جنوب میں ایک چھوٹے سے کھیتی باڑی والے گاؤں کمرشل پوائنٹ میں پلی بڑھی، اور پری اسکول سے تیسری جماعت تک کولمبس اسکول فار گرلز میں تعلیم حاصل کی۔ ایک چھوٹے بچے کے طور پر، فشر نے کئی کھیلوں کی کوشش کی، جن میں فٹ بال، تیراکی اور جمناسٹکس شامل ہیں۔ آٹو ریسنگ ایک ایسی چیز تھی جس نے اسے سب سے زیادہ اپیل کی۔ اسے اس کے والدین اپنے والد کو مقابلہ کرتے دیکھنے کے لیے مقامی ریس ٹریک پر لے گئے۔ فشر کو چار سال کی عمر میں ان کی پہلی کار، ایک باربی پیڈل گاڑی دی گئی۔ اس نے پانچ سال کی عمر میں ریسنگ شروع کی جب اس کے والدین نے اسے ایک نیلی اور سفید کوارٹر مڈجٹ کار میں نصب کیا جو وہ تین سال تک استعمال کرتی تھی۔ فشر کے والد نے سردیوں کے دوران چھوٹے، اندرونی راستوں پر اس میں داخل ہونے کے لیے ایک شیڈول وضع کیا، اور اس کے دونوں والدین نے اس کے ابتدائی ریسنگ کیریئر کی حمایت کی۔ اس نے جیکس ویلینیو، اسٹیو کنسر اور ڈیو بلینی کو اپنے ریسنگ ہیرو کے طور پر حوالہ دیا۔ جب فشر آٹھ سال کی ہو گئیں تو انہوں نے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر اپنی عمر کے گروپ میں گو کارٹس کی ریسنگ شروع کی، اور اپنے والد سے کارٹس کے کام کرنے کا طریقہ سیکھا۔ انہوں نے ورلڈ کارٹنگ ایسوسی ایشن (ڈبلیو کے اے) میں شمولیت اختیار کی، 1991، 1993 اور 1994 میں چار بار گرینڈ نیشنل چیمپئن شپ جیتی۔ وہ 1993 میں سرکل ویل پوائنٹس چیمپئن بھی تھیں۔ فشر اور اس کے اہل خانہ نے اس کے کارٹنگ کے دنوں کو خاندانی سرگرمی کے طور پر دیکھا، نہ کہ کھیل میں ترقی کی مثال کے طور پر۔ انہیں 1994 میں برداشت کارٹنگ سے متعارف کرایا گیا، جس میں انہوں نے برداشت اور صبر سیکھا، اور اپنے ہموار ڈرائیونگ کے انداز کو مضبوط کیا۔ فشر کے والد نے اس کی کار میں سیٹ اٹھائی اور اس کی مرئیت کو بہتر بنانے کے لیے اس کے اگلے حصے کو کاٹ دیا، اور اس نے 1995 کا ڈیرٹ ٹریک ریسنگ راؤنڈ اپ روکی آف دی ایئر ایوارڈ جیتا۔ 1995 کے آخر میں، جیف گورڈن کے سوتیلے والد، جان بیک فورڈ نے فشر کو لن سینٹ جیمز فاؤنڈیشن ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام کی سفارش کی اور تمام اخراجات کی ادائیگی کی۔ فشر نے اسکول کو ناپسند کیا کیونکہ اس کی توجہ بنیادی طور پر میڈیا اور جسم اور دماغ کو گاڑی چلانے کے لیے تیار کرنے پر مرکوز تھی نہ کہ اس بات پر کہ ڈرائیور کار کے اندر کیا کر رہا ہے۔ کچھ ہی عرصے بعد، اس کے والد نے ایک سپرنٹ کار خریدی اور اس نے آٹھ ورلڈ آف آؤٹ لاؤس ریس چلائیں۔ اگلے فروری میں، فشر نے ایک کار کی طرف پیش قدمی کی اور سیزن کے دوران آل اسٹار سرکٹ آف چیمپئنز (اے ایس سی او سی) کے ساتھ مقامی طور پر ریس کی۔ اس نے 1997 کی اے ایس سی او سی کی تمام 62 ریسوں میں حصہ لیا، اور ایلڈورا اسپیڈوے میں دوسرے نمبر پر سیزن کی بہترین کارکردگی حاصل کی۔ اس کے والد نے 1998 کے سیزن کے آغاز میں اس کا بازو توڑ دیا، جس نے اسے دو انجنوں کی تعمیر نو سے روک دیا تاکہ فشر ریسنگ جاری رکھ سکے۔ اپنے والد کی مدد سے، فشر نے دونوں انجنوں کو دوبارہ تعمیر کیا۔ اس نے محسوس کیا کہ اس کے لیے بہتر ہوگا کہ وہ اعلی درجے کے سپرنٹ کار ڈرائیوروں کے خلاف مقابلہ کرے۔ سال کے دوران، فشر نے 40 ایونٹس میں حصہ لیا۔ سیزن کے اختتام تک اس نے سپرنٹ کاریں چلانے کی تکنیک سیکھ لی تھی۔ 1999 تک، اس نے اور اس کے والد نے داخل ہونے کے لیے ایک متبادل سیریز کی تلاش کی، اس کے ایک اسپانسر کے سی ای او کی تجویز کے بعد کہ وہ فرش کی سطحوں پر گاڑی چلائیں نہ کہ مٹی پر۔ فشر کے والدین نے اسفالٹ ریسنگ کے تین ڈویژنوں کا نمونہ لینے کے لیے متعدد پٹریوں کا دورہ کیا اور انہوں نے اسے یونائیٹڈ سٹیٹس آٹو کلب (یو ایس اے سی) مڈجٹ ڈویژن میں داخل کرنے کا فیصلہ کیا، جو ریسنگ کی سب سے زیادہ مسابقتی شکل تھی جو انہوں نے دیکھی تھی۔ فشر نے وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں اسفالٹ اوولز پر آٹوموبائل ریسنگ کلب آف امریکہ (اے آر سی اے) اور نیشنل الائنس آف مڈجٹ آٹو ریسنگ سے منظور شدہ ایونٹس میں بھی گاڑی چلائی۔ اس نے داخل ہونے والی 23 میں سے پانچ فیچر ریس جیتیں اور ونچسٹر اسپیڈوے کا لیپ ریکارڈ توڑ دیا۔ اس سال، فشر نے اوہائیو کے ایش ویلے میں ٹیز ویلی ہائی اسکول سے 178 کی کلاس میں آنرز اور اے اوسط کے ساتھ مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر گریجویشن کیا۔ اس نے 4.178 کی گریڈ پوائنٹ اوسط حاصل کی، نیشنل آنر سوسائٹی میں شمولیت حاصل کی، اور کولمبس اسٹیٹ کمیونٹی کالج میں 30 پوسٹ سیکنڈری کریڈٹ حاصل کیے۔ فشر نے مکینیکل انجینئرنگ میں جز وقتی انڈرگریجویٹ ڈگری حاصل کرنے کے لیے اگست 1999 میں اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی میں داخلہ لیا، اس سے پہلے کہ اسے کلاس کے پہلے دن کے بعد ٹیلی فون کال موصول ہوئی جس میں اسے انڈی ریسنگ لیگ (آئی آر ایل) کار کی جانچ کے لیے مدعو کیا گیا۔ ونچسٹر اسپیڈ وے پر ریسنگ کیریئر 1999-2003 فشر کی فتح نے ٹیم پیلفری کے مالک ڈیل پیلفری کی توجہ مبذول کروائی۔ اس نے 24 اگست 1999 کو پیلفری کے لیے گاڑی چلانے کے لیے تین سالہ معاہدے پر دستخط کیے، اور چھ دن بعد سابق ڈرائیور جانی ردرفورڈ کی نگرانی میں لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں آئی آر ایل سے منظور شدہ روکی ٹیسٹ پاس کیا، اور ایسا کرنے والی اس وقت کی سب سے کم عمر شخص بن گئی۔ فشر نے ٹریک پر ایک ریس چھوڑی، جو پہلے اپنے تجربے کو وسیع کرنا چاہتی تھی۔ اس نے یو ایس ایف 2000 نیشنل چیمپئن شپ میں داخل نہ ہونے کا بھی فیصلہ کیا، ایک سیریز جس میں کئی آئی آر ایل ڈرائیوروں نے اپنے کیریئر کو آگے بڑھانے کے لیے حصہ لیا۔ چونکہ اس کا پچھلا زیادہ تر تجربہ ڈیٹ ریسنگ میں تھا، اس لیے اس نے ڈامر ٹریکس پر مقابلہ کرنے سے خود کو واقف کرنے کے لیے کام کیا۔ فشر نے ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں اپنا آئی آر ایل ڈیبیو کیا، اور 17 ویں مقام پر کوالیفائی کیا، جس سے وہ آئی آر ایل ایونٹ میں حصہ لینے والی سب سے کم عمر شخص بن گئیں۔ اس نے ناکام ٹائمنگ چین کے ساتھ ریٹائر ہونے کے لیے 66 لیپس کے بعد پٹ لین میں گاڑی چلا کر 25 ویں مقام پر ریس ختم کی۔ ٹیم کے مالک ڈیرک واکر نے ایک ایسے نوجوان ڈرائیور کی تلاش کی جو شائقین اور ان کے اسپانسرز دونوں کو اپیل کر سکے۔ انہوں نے محسوس کیا کہ فشر مثالی شخص تھا۔ ٹیکساس میں ریس سے پہلے، واکر نے فشر سے اپنی نئی تشکیل شدہ آئی آر ایل ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کے بارے میں بات کی جو ایک امریکی روکی ڈرائیور کے ارد گرد بنائی جائے گی جب اس کے ایک ملازم نے پوچھا کہ کیا وہ اس پر غور کرتا ہے۔ 18 جنوری 2000 کو ایک وکیل نے فشر کو پیلفری کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کرنے میں مدد کرنے کے بعد، اس نے واکر ریسنگ کے لیے گاڑی چلانے کے لیے تین سالہ معاہدے پر دستخط کیے اور ٹیم کے قریب ہونے کے لیے انڈیاناپولیس چلی گئی۔ اس نے چار بار انڈینپولیس 500 کی فاتح اور ڈرائیور کوچ ال انسر کے ساتھ کام کیا۔ فشر والٹ ڈزنی ورلڈ اسپیڈوے میں سیزن کی پہلی ریس سے محروم رہے لیکن فینکس انٹرنیشنل ریس وے پر 13 ویں نمبر پر رہے۔ ٹیم کے ساتھ دو ریسوں کے بعد، واکر نے فشر کو ایک پرانی ریلی اینڈ اسکاٹ کار سے اولڈ موبائل سے چلنے والی ڈلارا میں منتقل کر دیا۔ دو ریسوں کے بعد، وہ انڈیاناپولیس 500 میں مقابلہ کرنے والی تیسری اور سب سے کم عمر خاتون بن گئیں۔ انہوں نے 19 ویں نمبر سے شروعات کی لیکن لن سینٹ جیمز اور جیکس لیزیئر کے ساتھ تصادم کے بعد 74 ویں گود میں ریٹائر ہو کر 31 ویں نمبر پر رہیں۔ سیزن کے دوران، فشر کبھی کبھار میدان کے سامنے دوڑتا رہا، تیسرے نمبر پر آکر پوڈیم پوزیشن حاصل کرنے والی سب سے کم عمر خاتون بن گئی، اور کینٹکی اسپیڈوے میں بیلٹیرا ریزورٹ انڈی 300 میں آئی آر ایل میں گود لینے والی سب سے کم عمر خاتون بن گئی۔ اس کی ناتجربہ کاری نے بعض اوقات اسے دوڑ میں رننگ آرڈر کے پیچھے چھوڑ دیا، اور کچھ ڈرائیوروں نے محسوس کیا کہ وہ ٹریفک میں خطرہ ہے۔ فشر نے ڈرائیورز کی حیثیت میں سال 18 واں ختم کیا اور شائقین نے آئی آر ایل زمرے میں اس کے اوپن وہیل میگزین ڈرائیور آف دی ایئر کو ووٹ دیا۔ فشر 2001 تک واکر ریسنگ کے ساتھ رہے، اور آئی آر ایل میں کل وقتی مقابلہ کرنے والی پہلی خاتون تھیں۔ سیزن کی دوسری ریس، ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے میں میامی کی انفینیٹی گرینڈ پری میں، اس نے دوسرا مقام حاصل کیا، جو اس کے آئی آر ایل کیریئر کا بہترین اختتام تھا، اور ڈینیکا پیٹرک کی 2008 کی انڈی جاپان 300 جیت تک ایک خاتون کے لیے سب سے زیادہ تھا۔ فشر نے انڈیاناپولیس 500 کے لیے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن سات گود کے بعد ریٹائر ہو گئی جب اس کی کار سکاٹ گڈیر کو جمع کرتے ہوئے باری دو کی دیوار سے ٹکرا گئی۔ دو ریسوں کے بعد، ریڈسن انڈی 200 کے لیے پائیکس پیک انٹرنیشنل ریس وے پر، فشر نے دسواں مقام حاصل کیا، جو 2001 کا اس کا دوسرا اور آخری ٹاپ ٹین فنش تھا۔ دو ہفتے بعد رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے پر سن ٹرسٹ انڈی چیلنج کی مشق کے دوران، وہ دو باری میں بہت زیادہ گر کر تباہ ہوگئی اور گردن میں درد کی وجہ سے اسپتال میں داخل ہوگئی۔ اس دن کے آخر میں، آئی آر ایل کے میڈیکل سروسز کے ڈائریکٹر ہنری بوک نے فشر کو ریس کے لیے فٹ قرار دیا، اور وہ سیزن کے اعلی دوسرے نمبر پر کوالیفائی کرنے کے بعد 17 ویں نمبر پر رہی۔ وہ آخری چھ ریسوں میں 11 ویں سے بہتر نہیں رہی، اور 188 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیوروں کی فہرست میں 19 ویں نمبر پر رہی۔ شائقین نے فشر کو 2001 کے آئی آر ایل کے مقبول ترین ڈرائیور کے طور پر ووٹ دیا۔ 8 اپریل 2002 کو، فشر نے واکر ریسنگ کے ساتھ اپنے معاہدے سے رہائی کی درخواست کی جب اس نے حریف چیمپئن شپ آٹو ریسنگ ٹیموں (کارٹ) کو کل وقتی طور پر تبدیل کیا، اور 2001 کے آخر میں اس کی کارکردگی سے اسپانسرشپ تلاش کرنے میں دشواریوں نے ایک مکمل آئی آر ایل مہم کو ناقابل عمل بنا دیا۔ واکر کارٹ کی تیاری کے طور پر ٹویوٹا اٹلانٹک سیریز میں فشر میں داخل ہونا چاہتی تھیں، جو وہ انڈینپولیس 500 کے وقار پر اپنے یقین کی وجہ سے نہیں کرنا چاہتی تھیں اور آئی آر ایل کو ریاستہائے متحدہ کا پریمیئر اوپن وہیل ریسنگ سیریز بننے میں مدد کرنا چاہتی تھیں۔ اس کے سیزن کا آغاز فنڈ اکٹھا کرنے والی ٹویوٹا پرو/سلیبریٹی ریس سے ہوا، جہاں وہ پرو کلاس میں تیسرے اور مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر رہی۔ اس کا ریس انجینئر مارک ویڈا تھا۔ دو دن بعد، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ نے سیزن کے چوتھے راؤنڈ، فائر اسٹون انڈی 225 میں زخمی روبی بہل کی جگہ اپنی 24 جی-فورس جی ایف 05 سی انفینیٹی کار چلانے کے لیے فشر کی خدمات حاصل کیں، جہاں وہ سال کی بہترین چوتھی پوزیشن پر رہی۔ فشر کو بعد میں مئی میں ڈریئر اور رینبولڈ کے نمبر 500 میں انڈیاناپولیس میں ریس کے لیے سائن کیا گیا۔ 23 کار۔ اس نے نویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ریس 24 ویں نمبر پر ختم کی۔ ایک ماہ بعد، فشر نے ڈریئر اور رینبولڈ کے ساتھ سیزن کے بقیہ حصے کو چلانے کے لیے معاہدہ کیا۔ مشی گن انڈی 400 میں آٹھویں کے لیے چار لیپس کی برتری حاصل کرنے کے بعد، فشر نے بیلٹیرا کیسینو انڈی 300 کے لیے پول پوزیشن حاصل کرنے کے لیے کینٹکی اسپیڈوے ٹریک ریکارڈ قائم کیا، پہلی بار جب کسی خاتون نے امریکی اوپن وہیل ریسنگ میں پول کا دعوی کیا تھا۔ 10 ریسوں میں، اس نے چیمپئن شپ کی صورتحال میں 18 ویں نمبر پر 161 پوائنٹس حاصل کیے۔ فشر کو شائقین نے مسلسل دوسرے سال آئی آر ایل کے مقبول ترین ڈرائیور کے طور پر ووٹ دیا۔ ستمبر 2002 میں، فشر نے 2002 یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے کے روڈ کورس میں ایک مظاہرے میں ایم پی 4-17 کار چلائی۔ فشر نے سیزن اوپننگ ٹویوٹا انڈی 300 کی ریس کے لیے اسپانسرشپ حاصل کی اور ڈریئر اینڈ رینبولڈ نے مینوفیکچررز کو ڈالارا اور انجنوں کو شیورلیٹ میں تبدیل کر دیا۔ فینکس انٹرنیشنل اسپیڈوے میں، جو اس سال کی دوسری دوڑ تھی، اس نے 2003 کی اپنی واحد ٹاپ ٹین میں آٹھویں مقام حاصل کیا۔ انڈیاناپولیس 500 میں، اس نے 24 ویں میں کوالیفائی کیا۔ ریس میں، وہ 14 لیپس کے بعد انجن کی خرابی کی وجہ سے ٹرن تھری وال میں گھومنے کے بعد ریٹائر ہو گئی، جس سے اس کے بائیں پاؤں میں چوٹ لگی اور وہ 31 ویں نمبر پر رہی۔ تاہم، فشر کو سیزن ختم کرنے کے لیے انڈیاناپولیس میں کافی اسپانسرشپ فنڈنگ ملی تھی۔ رچمنڈ ریس میں، اس نے دوسرے تیز ترین لیپ ٹائم کو ریکارڈ کرتے ہوئے اپنے سیزن کی بہترین کوالیفائنگ کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ فشر نے ایک سنگین حادثے سے کمر میں شدید چوٹ لگنے کی وجہ سے ناصرت سپیڈ وے پر فائر اسٹون انڈی 225 کو شروع نہیں کیا۔ اس نے پوائنٹس اسٹینڈنگ میں اپنا 14 ریس کا سیزن 18 واں ختم کیا، 211 پوائنٹس حاصل کیے، کیونکہ اس نے ایک کم طاقت والی کار چلائی تھی اور اسے ریس لیڈر کی طرح اسی گود میں رہنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ شائقین نے مسلسل تیسرے سال فشر کو آئی آر ایل کا مقبول ترین ڈرائیور ایوارڈ دیا۔ سیزن کے بعد، فشر ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ سے کیلی ریسنگ میں منتقل ہو گئی جب اسے معلوم ہوا کہ ٹیم کے جنرل منیجر جم فرائیڈن برگ کے پاس اس کے لیے ممکنہ نشست ہو سکتی ہے۔ ٹیم نے 2004 کے سیزن کی اکثریت میں ریسنگ کی امید کا اظہار کیا لیکن فشر نے اپنے بنیادی اسپانسر دسمبر 2003 کے انخلا کی وجہ سے سرمایہ کی کمی کی وجہ سے سیزن اوپننگ ٹویوٹا انڈی 300 میں داخل نہیں ہوئے۔ دو ماہ بعد، فشر نے کیلی کے نمبر میں انڈیاناپولیس 500 میں داخلہ لیا۔ 39 ڈیلارا ٹویوٹا انڈی V8 انٹری ایونٹ کے لیے اسپانسرشپ حاصل کرنے کے بعد۔ اس نے 19 ویں میں کوالیفائی کیا اور 21 ویں میں بارش سے کم ہونے والی دوڑ مکمل کی۔ اس کے بعد، اس نے ایک اور ٹیم کی تلاش کی جس کے لیے وہ گاڑی چلائے۔ اس سال کے آخر میں، فشر نے اپنا اسٹاک کار ریسنگ ڈیبیو کیا، نمبر نمبر میں نیسکار ویسٹ سیریز ریس میں داخل ہوئے۔ 20 فینکس میں بل میک اینلی ریسنگ کار رچرڈ چائلڈریس ریسنگ (آر سی آر) کے مالک رچرڈ چائلڈریس نے بل میک اینلی سے پوچھا کہ کیا وہ کیری ارنہارٹ کی جگہ لے سکتی ہیں، جو ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر کپ سیریز کے مقابلے میں حصہ لے رہے تھے۔ یہ چائلڈریس کو اسٹاک کار میں فشر کی صلاحیت کا مشاہدہ کرنے کی اجازت دینے کے لیے تھا۔ فشر نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 104 لیپس کے بعد بیٹری فیل ہونے کی وجہ سے 21 ویں نمبر پر رہے۔ فشر نے مکمل 2005 NASCAR ویسٹ سیریز میں NASCAR کے ڈرائیو فار ڈائیورسٹی پروگرام کے ذریعے RCR کے ترقیاتی پروگرام کے لیے شیورلیٹ مونٹی کارلو چلایا جب چائلڈریس نے اسے بل میکنیلی ریسنگ کے لیے گاڑی چلانے کا معاہدہ پیش کیا۔ اس نے آر سی آر کے ساتھ تین سالہ معاہدے پر دستخط کیے جب چائلڈریس نے اسے شیورلیٹ کی مکمل مالی مدد کے ساتھ پیش کیا، اور 2006 میں بش ایسٹ سیریز اور اے آر سی اے ری/میکس سیریز میں مقابلہ کرنے کا ارادہ کیا۔ سیزن کی تیاری کے لیے، فشر نے خود کو بھاری، کم طاقتور اسٹاک کاروں سے واقف کرایا، جن پر اسے قابو پانا مشکل تھا۔ اس نے 2005 کے انڈینپولیس 500 میں ریس کرنے کی پیشکشوں کو ٹھکرا دیا تاکہ وہ اس وعدے کو پورا کر سکے جو اس نے چائلڈریس اور نیسکار کے صدر مائیک ہیلٹن سے کیا تھا کہ وہ ڈبل ڈیوٹی کرنے سے باز رہے، اور یہ پیغام بھیجنے سے بچنا چاہتی تھی کہ وہ نیسکار کے لیے پرعزم نہیں ہے۔ اس نے سیزن کا آغاز فینکس میں یونائیٹڈ رینٹلز 100 میں 20 ویں مقام کے ساتھ کیا۔ تین ریسوں کے بعد، فشر نے اپنا پہلا لیڈ لیپ ختم کیا، آٹوزون ٹوئن چیمپئن شپ میں 12 ویں نمبر پر آکر اپنا پہلا ٹاپ ٹین نتیجہ حاصل کیا، جو ایرونڈیل اسپیڈوے میں کنگ ٹیکو 150 میں آٹھواں تھا۔ اس نے ایورگرین اسپیڈ وے پر کورز لائٹ 200 میں سیزن کے اعلی تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ فشر نے نیسکار ویسٹ سیریز کی تاریخ میں ایک خاتون کے لیے پہلی لیپس کی قیادت کی، اور 11 ویں نمبر پر رہی۔ انہوں نے پائیکس پیک، تھنڈر ہل ریس وے اور میسا مارین ریس وے میں 1,471 پوائنٹس کے ساتھ 12 ویں نمبر کی فائنل چیمپئن شپ کے لیے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ فشر کے نتائج نے انہیں ٹویوٹا آل اسٹار شو ڈاؤن کی نمائش کے لیے اہل بنا دیا، جہاں وہ 11 ویں نمبر پر رہیں۔ انہیں نیسکار ویسٹ سیریز روکی آف دی ایئر قرار دیا گیا اور شائقین نے انہیں مقبول ترین ڈرائیور کے طور پر ووٹ دیا۔ جب فشر اسپانسرشپ کے مسائل کی وجہ سے نیسکار کا مکمل پروگرام اکٹھا نہیں کر سکے، تو وہ انڈی کار سیریز میں کل وقتی کردار تلاش کرنے اور اس کی تیاری کے لیے انڈیاناپولیس واپس چلی گئیں۔ اگرچہ وہ 2006 کے انڈینپولیس 500 سے محروم رہیں، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ نے انہیں کینٹکی میں میجر انڈی 300 کے لیے ایک ریس کے معاہدے پر دستخط کیے۔ فشر نے ٹائر چینجر اینڈی او گارا کے ساتھ اپنی منگنی کے ساتھ ساتھ 2006 میں کئی انڈی کار ریسوں میں شرکت کے ذریعے ٹیم کے ساتھ رابطے میں رہ کر نشست حاصل کی۔ مزید برآں، ٹیم نے ممکنہ اسپانسرز سے رابطہ کیا اور ریان برسکو کی جگہ اس کی شرکت کے لیے کافی فنڈنگ کی درخواست کی، جس کے پاس سپر کار کے وعدے تھے۔ فشر نے کار سیٹ اپ کے مسائل کے بعد 12 ویں کی اپنی ابتدائی پوزیشن پر ختم کیا۔ اس دوڑ میں اس کی کارکردگی نے ڈریئر اور رینبولڈ کو شکاگو لینڈ اسپیڈوے میں سیزن کے اختتام پر پیک اینٹی فریز انڈی 300 کے لیے اس کی خدمات حاصل کرنے پر مجبور کیا۔ فشر نے ایونٹ کو 16 ویں نمبر پر ختم کیا، جس سے اسے دو ریس پوائنٹس مجموعی طور پر 32 ملے۔ اس نے ڈرائیوروں کی درجہ بندی میں 25 واں سال ختم کیا۔ ٹیم کی دو کاروں تک توسیع کے بعد فشر 2007 کے لیے ڈریئر اینڈ رینبولڈ واپس آئے۔ ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے میں سیزن کے افتتاحی ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو انڈی 300 میں آٹھویں نمبر سے شروع کرتے ہوئے، سیزن کی اس کی بہترین کوالیفائنگ کارکردگی، وہ 11 ویں مقام پر رہی۔ اگرچہ فشر کی ٹیم نے اصل میں اس کے لیے روڈ کورسز پر مقابلہ کرنے کا منصوبہ نہیں بنایا تھا، ڈریئر اور رینبولڈ نے بعد میں ان ریسوں کو فشر کے شیڈول میں شامل کیا۔ فشر کے کیریئر کا پہلا اور بہترین روڈ کورس اختتام سینٹ پیٹرزبرگ کے ہونڈا گراں پری میں 15 ویں مقام کا نتیجہ تھا، جو سیزن کا دوسرا راؤنڈ تھا۔ انڈیاناپولیس 500 میں، فشر نے 21 ویں مقام پر کوالیفائی کیا، بارش سے مختصر 166 گود کی دوڑ میں 18 ویں نمبر پر رہے۔ اگرچہ فشر نے ایک غیر مسابقتی کار کی وجہ سے سیزن کے بقیہ حصے میں اپنی کارکردگی کے ساتھ جدوجہد کی، لیکن اس کے پاس دو ٹاپ ٹین فائنس تھے۔ ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں دسواں اور آئیووا اسپیڈوے میں ساتواں۔ وہ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 275 پوائنٹس کے ساتھ 17 ویں نمبر پر رہی۔ فشر نے فروری 2008 میں اپنے شوہر اینڈی اوگارا، سسر جان اوگارا اور ایجنٹ کلنٹ برنی کے ساتھ سارہ فشر ریسنگ قائم کرنے کے لیے سیزن کے اختتام پر ڈریئر اینڈ رینبولڈ کو چھوڑ دیا۔ اس نے نمبر میں پارٹ ٹائم گاڑی چلائی۔ 67 ڈلارا IR-05 ہونڈا HI7R کار۔ انڈیاناپولیس 500 میں مقابلہ کرنے کے لیے، فشر نے مداحوں کی فنڈنگ پر انحصار کیا اور انرجی ڈرنکس کمپنی کی فنڈنگ کے عمل میں آنے میں ناکام ہونے کے بعد ریس میں داخل ہونے کے لیے اسپانسرز سے 10 لاکھ ڈالر حاصل کرنا پڑے۔ انہوں نے 22 ویں مقام پر کوالیفائی کیا۔ ریس میں، فشر کو ٹونی کنان نے 106 ویں گود میں تیسرے موڑ سے باہر نکلنے کے بعد جمع کیا۔ وہ 30 ویں نمبر پر رہی۔ اس کے بعد، اس نے اسپانسرشپ کے مسائل کی وجہ سے اس سال مزید ایونٹس میں داخل نہ ہونے کے بارے میں ای ایس پی این کے رپورٹر جیمی لٹل سے خدشات کا اظہار کیا۔ فشر نے بالآخر کینٹکی اور شکاگو لینڈ ریسوں کے لیے مالی مدد حاصل کی۔ وہ کینٹکی میں 15 ویں نمبر پر رہی جب اس کی پیچھے دائیں طرف کی معطلی ٹوٹ گئی جب وہ ایک باری میں ڈینیکا پیٹرک سے لڑ رہی تھی۔ شکاگو لینڈ میں، مکینیکل فالٹ کی وجہ سے سیف بیریئر سے شدید ٹکرانے سے اس کے دائیں ٹخنے پر چوٹ لگی، اور وہ 24 ویں مقام پر رہی۔ 37 پوائنٹس کے ساتھ وہ فائنل سٹینڈنگ میں 34 ویں نمبر پر تھیں۔ جنوری 2009 میں، فشر کو سیزن میں چار اوول ٹریک ایونٹس میں داخل ہونے کے لیے اپنی بنیادی ٹیم کے اسپانسر سے فنڈنگ ملی: کینساس، انڈینپولیس، کینٹکی اور شکاگو لینڈ۔ انہوں نے عالمی مالیاتی بحران کی وجہ سے بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے مکمل شیڈول کی دوڑ میں حصہ نہیں لیا جس نے امریکی معیشت کو گرا دیا۔ کینساس میں 13 ویں نمبر پر آنے کے بعد، اسے ٹیکساس اور ہوم اسٹیڈ میامی میں مقابلہ کرنے کے لیے اضافی اسپانسرشپ فنڈنگ ملی۔ اس نے کیریئر کی بہترین 17 ویں پوزیشن حاصل کرتے ہوئے انڈیاناپولیس 500 میں 21 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ شروع کرتے ہوئے، اس نے انڈیاناپولیس 500 کی تاریخ میں آٹھ کے ساتھ ایک خاتون کی طرف سے سب سے زیادہ شروعات کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اس نے سکاٹ بریٹن ایوارڈ حاصل کیا، میڈیا کے ذریعے ووٹ دیا اور ڈرائیور کو پیش کیا جس نے "آنجہانی ڈرائیور سکاٹ بریٹن کے کردار اور ریسنگ کے جذبے" کی بہترین مثال پیش کی۔ 2009 کے بقیہ عرصے کے لیے فشر کا بہترین نتیجہ کینٹکی میں 12 ویں مقام پر رہا۔ اس کی آخری چیمپئن شپ پوزیشننگ 25 ویں تھی، جس نے 89 پوائنٹس حاصل کیے۔ اگرچہ پریس نے ابتدائی طور پر اطلاع دی تھی کہ فشر 2007 کے بعد پہلی بار سینٹ پیٹرزبرگ کے 2010 ہونڈا گراں پری میں حصہ لیں گی، لیکن اس نے باربر موٹرسپورٹس پارک میں الاباما کی ریس اور اس کے بعد ہونے والی انڈی گراں پری کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا اور اپنے ساتھی امریکی ڈرائیور گراہم راحال کے ساتھ خود کو تبدیل کیا، اپنے بنیادی اسپانسر کو قائل کرتے ہوئے کہ راہل ان کی ٹیم کے لیے مثالی ہے۔ دو ریس کے معاہدے نے فشر کے 2010 کے شیڈول کو نو سے کم کر کے سات راؤنڈ کر دیا۔ اس طرح، 2010 کی اس کی پہلی دوڑ کینساس میں تھی، جہاں وہ 14 ویں کے سیزن کے بہترین کوالیفائنگ آغاز کے بعد 17 ویں نمبر پر رہی۔ انڈیاناپولیس 500 میں، فشر کا کیریئر کا بدترین آغاز 29 ویں نمبر پر تھا۔ اس نے لیپ 124 ملٹی کار حادثے میں جمع ہونے کے بعد ریس 26 ویں نمبر پر ختم کی۔ فشر کا سیزن کا بہترین نتیجہ 15 واں مقام تھا، جو اس نے ٹیکساس کے ساتھ ساتھ شکاگو لینڈ میں بھی حاصل کیا۔ اس نے ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے میں 22 ویں مقام کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا۔ فشر 92 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیوروں کی فہرست میں 26 ویں نمبر پر تھے۔ اس نے اپنی جگہ لینے کے لیے ایک کل وقتی ڈرائیور کی تلاش کی کیونکہ اسے لگا کہ اس کی ڈرائیونگ ٹیم کو مناسب طریقے سے چلانے کی اس کی صلاحیت کو چھین رہی ہے۔ فشر نے کھل کر کہا کہ وہ اب بھی اگلے سیزن میں جز وقتی شیڈول چلائیں گی۔ تاہم، نومبر میں، اس نے ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا، اور ڈرائیور ایڈ کارپینٹر نے نمبر 1 میں اس کی جگہ لی۔ 2011 کے سیزن کے لیے 67 کار۔ ریسنگ کے بعد کا کیریئر اپنے پہلے سیزن میں صرف ایک ٹیم کے مالک کی حیثیت سے، فشر نے 17 ملازمین کے ساتھ 2011 کی چیمپئن شپ کی تمام اوول ٹریک ریسوں پر توجہ مرکوز کی۔ مئی 2011 میں، انہیں نیشنل ویمن بزنس کونسل میں تین سالہ مدت کے لیے مقرر کیا گیا، جو خواتین کے کاروباری مسائل پر ریاستہائے متحدہ کے صدر اور کانگریس کا ایک غیر جانبدار مشاورتی پینل ہے۔ کونسل میں، فشر نے تفریحی اور کھیلوں کی صنعتوں میں خواتین کی نمائندگی کی، اور بعد میں انہوں نے تحقیقی اقدامات میں حصہ لیا جس کا مقصد خواتین کو امریکی کاروباری شعبے میں داخل ہونے میں مدد کرنا تھا۔ اس نے 2011 کے آخر میں بزنس مین اور آئل ٹائکون ونک ہارٹ مین کے ساتھ شراکت قائم کی، اور نام تبدیل شدہ سارہ فشر ہارٹ مین ریسنگ ٹیم نے 2012 کے بعد سے انڈی کار سیریز میں کل وقتی مقابلہ کرنا شروع کیا۔ سارہ فشر ہارٹ مین ریسنگ کے شریک مالک کی حیثیت سے، فشر کو اعتدال پسند کامیابی حاصل ہوئی۔ کارپینٹر نے 2011 کے کینٹکی انڈی 300 میں ٹیم کی واحد انڈی کار سیریز جیت لی، اور ان کے جانشین جوزف نیوگارڈن نے دو دوسرے مقام کی تکمیل کی-2013 اور 2014 میں سے ہر ایک میں ایک۔ 2015 میں، فشر چلی باؤل میں داخل ہو کر مسابقتی ریسنگ میں واپس آئے۔ انہوں نے 2014 میں اپنے بہنوئی کو ریس میں حصہ لیتے ہوئے دیکھا تھا۔ فشر کے بہنوئی اور کئی دیگر ڈرائیوز نے اسے مٹی پر مڈجٹ کاریں چلانے سے واقف کرنے میں مدد کی۔ وہ ٹورنامنٹ کے سی-فیچرس حصے میں پہنچی اور اپنی پہلی دوڑ میں چھٹے نمبر پر رہنے کے بعد اس مرحلے پر باہر ہو گئی۔ اس سال، سارہ فشر ہارٹ مین ریسنگ کو ایڈ کارپینٹر ریسنگ کے ساتھ ضم کر کے سی ایف ایچ ریسنگ تشکیل دی گئی۔ نیو گارڈن نے 2015 ہونڈا انڈی گرینڈ پری آف الاباما اور ہونڈا انڈی ٹورنٹو جیتا۔ اس نے پوکونو ریس وے اور آئیووا اسپیڈوے میں بھی دو سیکنڈ پوزیشن حاصل کی۔ جنوری 2016 میں، فشر نمبر نمبر چلاتے ہوئے اپنے دوسرے چلی باؤل میں داخل ہوئی۔ 67 ایس ایف کار۔ ٹورنامنٹ میں مزید آگے بڑھنے کے لیے آئی-مین ڈویژن ہیٹ میں کافی اونچی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے میں ناکام ہونے کے بعد اسے باہر کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ جنوری 2016 میں، فشر نے اس مہینے سی ایف ایچ ریسنگ میں اپنا حصہ فروخت کیا لیکن ٹیم کے موجودہ شراکت داروں کے ساتھ کام کرتے ہوئے اسپانسرشپ کی ترقی کے ساتھ نام تبدیل شدہ ایڈ کارپینٹر ریسنگ میں مدد کرنے کے لیے وہیں رہیں۔ اس نے ایک کاروباری منصوبہ، اسپیڈ وے، انڈیانا میں اسپیڈ وے انڈور کارٹنگ ٹریک قائم کرنے پر توجہ مرکوز کی، جس نے تین ماہ بعد کام شروع کیا۔ ستمبر 2018 میں، فشر ٹیم کے سابق مالکان کے ایک گروپ کا حصہ تھے جس نے وائٹ لینڈ، انڈیانا میں غیر فعال وائٹ لینڈ ریس وے پارک خریدا تھا۔ ٹریک اکتوبر 2018 میں دوبارہ کھولا گیا۔ مارچ 2016 میں، فشر نے انڈی کار کے مسابقتی اور آپریشنز کے صدر جے فرائی کی طرف سے 16 میں سے 14 ریسوں کے لیے اس کی تیز رفتار کار ڈرائیور بننے کی پیشکش قبول کر لی، جب عمر رسیدہ جانی ردرفورڈ دو ایونٹس کے علاوہ سب کے لیے ریٹائر ہو گئے۔ فشر 2017 کے لیے پیس کار کی واحد ڈرائیور تھیں، لیکن انہوں نے 2018 میں سابق ڈرائیور اوریول سرویا کے ساتھ فرائض میں حصہ لیا، کیونکہ وہ ہر ریس کے لیے دستیاب نہیں تھیں۔ اس نے اگلے سالوں میں انڈینپولیس 500 میں تیز رفتار کار چلانا جاری رکھا۔ 2022 میں وہ اعزازی تیز رفتار کار ڈرائیور بھی تھیں۔ عوامی شبیہہ اور انسان دوستی فشر کو اور پر درج کیا گیا ہے۔ یو ایس اے ٹوڈے کی ایمی روز واٹر نے نوٹ کیا کہ فشر کو اس کے ابتدائی سالوں میں "آئی آر ایل کا پوسٹر چائلڈ" کہا جاتا تھا۔ سینٹ پیٹرزبرگ ٹائمز کے ڈیو شیبر نے اسے "پرجوش انداز، بڑی مسکراہٹ اور دلکش ہنسی جو اس کی گفتگو کو روکتی ہے" کے طور پر بیان کیا، جس سے وہ انڈی کار کے مداحوں میں مقبول ہوگئی۔ پیٹرک کے برعکس، فشر نے اپنے گلیمرس پہلو کا استحصال کرتے ہوئے خود کو فروغ نہیں دیا، یہ کہتے ہوئے کہ "یہ یقینی طور پر میں نہیں ہوں۔ یہ میری شخصیت نہیں ہے۔ " اسے اپنے پورے کیریئر میں فنڈنگ تلاش کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ اسپانسرز چاہتے تھے کہ وہ "مردوں کے کھیل میں ایک نیاپن سے زیادہ" ہو اور مسابقتی بن جائے۔ وہ پہلی خاتون ڈرائیور تھیں جنہیں انڈینپولیس 500 میں مقابلہ کرنے کے لیے مڈجٹ اور سپرنٹ کار ریسنگ کا تجربہ تھا۔ فشر نے جنس کے مسئلے سے گریز کرتے ہوئے کہا کہ "میں یقینی طور پر اس طرح نہیں دیکھتا، کار کو معلوم نہیں ہے کہ اسے کوئی مرد چلا رہا ہے یا عورت۔" اگرچہ ٹیم کے مالک ڈیرک واکر نے کہا کہ فشر ایک خاتون ہونے کی وجہ سے ٹاپ لیول اوپن وہیل ریسنگ میں جلدی منتقل ہوگئیں، لیکن انہیں 2007 میں اسپورٹس السٹریٹڈ کی ٹاپ 10 خواتین ریس کار ڈرائیوروں کی فہرست میں شامل کیا گیا۔ جون 2002 میں، فشر نے گرل اسکاؤٹس کی مہم "گرلز گو ٹیک" کو اپنا تعاون دیا، جو نوجوان خواتین کو سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ اور ریاضی کی تعلیم حاصل کرنے کی ترغیب دیتی ہے۔ اس نے 2011 کے آخر میں اے ایل ایس ایسوسی ایشن انڈیانا چیپٹر کے ساتھ کام کیا، سارہ فشر ہارٹ مین ریسنگ کے ایک ملازم میں اس بیماری کی تشخیص کے بعد امییوٹروفک لیٹرل سکلیروسیس کے بارے میں آگاہی کو فروغ دینے کے لیے بیچ گروو، انڈیانا میں ایک فنڈ ریزر میں 25,000 ڈالر سے زیادہ اکٹھا کیا۔ فشر نے 2010 میں "99 چیزیں خواتین کی خواہش ہے کہ وہ اپنے خواب کی نوکری کے پہیے کے پیچھے جانے سے پہلے جانتے ہوں" کے عنوان سے ایک کتاب لکھی۔ ذاتی زندگی فشر نے 2000 میں بٹلر یونیورسٹی میں داخلہ لیا، مکینیکل انجینئرنگ میں ڈگری کے لیے جز وقتی تعلیم حاصل کی لیکن اپنے ریسنگ شیڈول کے مطالبات کی وجہ سے اپنا کورس مکمل کرنے سے پہلے ہی چھوڑ دیا۔ اس نے مختصر وقت کے لیے نیو یارک انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے ایلس کالج میں بھی داخلہ لیا۔ اگست 2013 میں، فشر نے ڈبلیو جی یو انڈیانا کے کالج آف بزنس میں بیچلر کی ڈگری کے لیے تعلیم حاصل کرنا شروع کی۔ یونیورسٹی نے اسے اپنے شیڈولنگ کے انتظامات کے ساتھ لچکدار ہونے کی اجازت دی، اور اس نے اپریل 2019 میں گریجویشن کیا۔ فشر نے فرنٹ لیفٹ ٹائر چینجر اینڈی او گارا سے 15 ستمبر 2007 کو سینٹ روچ کیتھولک چرچ میں انڈی کار کمیونٹی کے اراکین کے سامنے شادی کی۔ ان کے دو بچے ہیں، جو ریسنگ مقابلوں میں حصہ لیتے ہیں۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج امریکی اوپن وہیل کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ چھوٹی تعداد اختتامی پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) آئی آر ایل انڈی کار سیریز 1 ویژن ایئر 500 کے کو تین تماشائیوں کے ہلاک ہونے کے بعد چھوڑ دیا گیا جب ٹریک پر حادثے کا ملبہ گرینڈ اسٹینڈ میں چلا گیا۔ 2 ایک ہی دن دوڑنا۔ 3 غیر پوائنٹس ادا کرنے والی، نمائشی دوڑ۔ انڈیاناپولیس 500 این اے ایس سی اے آر (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ ہوئے۔ چھوٹی تعداد اختتامی پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) ویسٹ سیریز حوالہ جات بیرونی روابط 1980 پیدائشیں امریکی خواتین ریسنگ ڈرائیورز بٹلر یونیورسٹی کے سابق طالب علم انڈیاناپولیس 500 ڈرائیورز این اے ایس سی اے آر ڈرائیورز فیمیل انڈی کار سیریز ڈرائیورز انڈی کار سیریز ٹیم کے مالکان زندہ لوگ نیو یارک انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے سابق طلباء ریسنگ ڈرائیورز کولمبس، اوہائیو کے اسپورٹس پیپل کولمبس، اوہائیو ورلڈ آف آؤٹ لاؤس ڈرائیورز سے لوگ پک وے کاؤنٹی، اوہائیو 21 ویں صدی کی امریکی خواتین سارہ فشر ریسنگ ڈرائیورز ٹیم پیلفری ڈرائیورز واکر ریسنگ ڈرائیورز ڈریئر اور رینبولڈ ریسنگ ڈرائیورز