Bell 427
بیل 427 ایک جڑواں انجن، ملٹی رول، ہلکی افادیت والا ہیلی کاپٹر ہے جسے بیل ہیلی کاپٹر اور سیمسنگ ایرو اسپیس انڈسٹریز نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ اسے پیداوار میں بڑے بیل 429 سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ڈویلپمنٹ بیل نے اپنی کامیاب بیل 206 سیریز کے جڑواں ورژن کے کئی اوتار آزمائے ہیں، جن میں 1980 کی دہائی کے وسط میں مردہ بیل 400 اور 440، اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں محدود پروڈکشن بیل 206 ایل ٹی ٹوئن رینجر شامل ہیں۔ 206 ایل ٹی ٹوئن رینجر کے متبادل کے لیے بیل کا اصل تصور بیل 407 ٹی تھا، جو دو ایلیسن 250-سی 22 بی انجنوں کے ساتھ بیل 407 کی نسبتا سیدھی سیدھی جڑواں انجن کی ترقی تھی۔ تاہم، بیل نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ 407 ٹی کی پے لوڈ رینج کی کارکردگی کافی نہیں ہوگی۔ کمپنی نے جنوبی کوریا کی سام سنگ ایرو اسپیس انڈسٹریز کے ساتھ شراکت میں ایک نئے ہلکے جڑواں کی ترقی کا آغاز کیا۔ فروری 1996 میں، بیل نے ڈلاس میں ہیلی ایکسپو میں اپنے ماڈل 427 کا اعلان کیا۔ بیل 427 کمپنی کا پہلا طیارہ تھا جسے مکمل طور پر کمپیوٹر پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بیل 427 نے پہلی بار 11 دسمبر 1997 کو اڑان بھری۔ کینیڈین سرٹیفیکیشن 19 نومبر 1999 کو دی گئی، اس کے بعد جنوری 2000 میں یو ایس سرٹیفیکیشن، اور مئی 2000 میں یو ایس ایف اے اے ڈوئل پائلٹ آئی ایف آر سرٹیفیکیشن دی گئی۔ بیل فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں 427 کے فلائٹ ڈائنامکس سسٹم بناتا ہے، جبکہ حتمی اسمبلی بیل کے میرابیل، کیوبیک کی سہولت میں کی جاتی ہے۔ 427 کے فوسیلج اور ٹیل بوم کو سام سنگ (بعد میں کے اے آئی کا حصہ) نے جنوبی کوریا میں اس کے سیچن پلانٹ میں بنایا ہے۔ صارفین کی پہلی ڈیلیوری جنوری 2000 میں ہوئی۔ 2004 میں، بیل نے دوبارہ ڈیزائن کردہ 427 ورژن، بیل 427i پیش کیا، جسے جنوبی کوریا کی کوریا ایرو اسپیس انڈسٹریز اور جاپان کی متسوئی بوسان ایرو اسپیس کے ساتھ شراکت میں تیار کیا گیا تھا۔ اس معاہدے نے کے اے آئی کو فوسیلج، کیبن وائرنگ اور فیول سسٹم کی ترقی اور پیداوار کی ذمہ داری دی۔ متسوئی بوسان ایک مالیاتی معاون بن گیا۔ 427i میں ایک نیا شیشے کا کاک پٹ اور نیویگیشن سسٹم شامل تھا تاکہ واحد پائلٹ کو انسٹرومنٹ فلائٹ قوانین کے تحت پرواز کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اس ڈیزائن میں ایک فوسیلج لمبا 1 فٹ 2 انچ (0.36 میٹر)، ایک زیادہ طاقتور انجن ورژن اور ٹرانسمیشن، اور ٹیک آف وزن میں اضافہ تھا۔ تاہم، پروگرام کو منسوخ کر دیا گیا اور توجہ بہتر بیل 429 پر منتقل کر دی گئی۔ فروری 2005 میں، 427i کے موجودہ 80 آرڈرز کو 429 میں تبدیل کر دیا گیا۔ 24 جنوری 2008 کو، بیل نے 2010 میں موجودہ آرڈر کے وعدوں کو پورا کرنے کے بعد اپنی 427 لائن کو باضابطہ طور پر بند کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ڈیزائن بیل 427 ایف اے ڈی ای سی کے ساتھ دو پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ڈبلیو 207 ڈی ٹربو شافٹ انجنوں سے چلتا ہے۔ بیل 407 کی طرح، 427 ایک سخت، جامع روٹر ہب اور دو بلیڈ دم روٹر کے ساتھ چار بلیڈ مین روٹر سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ بیل 427 کا کیبن 407 سے 13 انچ (33 سینٹی میٹر) لمبا ہے، اور بنیادی طور پر جامع تعمیر پر مشتمل ہے۔ ڈیزائن چھت کے بیم کو ہٹا دیتا ہے جو 206/206 L/407 پر کیبن کو روکتا ہے، اور اس میں ایک اختیاری سلائڈنگ مین کیبن کا دروازہ ہوتا ہے۔ 427 دو + تین + تین کے انتظام میں پائلٹ سمیت آٹھ جگہوں پر بیٹھنے کی پیشکش کرتا ہے۔ متبادل ترتیب میں کلب کی ترتیب میں مرکزی کیبن میں چار، یا طبی انخلاء کے فرائض کے لیے دو اسٹریچر اور دو طبی اٹینڈنٹ شامل ہیں۔ آپریٹرز اینٹری ریوس پولیس چیک ایچ ای ایم ایس-الفا ہیلی کاپٹر پیراگوئین ایئر فورس کی وضاحتیں (بیل 427) یہ بھی حوالہ جات دیکھیں بیل ہیلی کاپٹر کی سائٹ پر بیرونی لنکس بیل 427 صفحہ 1990 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے ہیلی کاپٹر 1990 کی دہائی کے کینیڈین سول یوٹیلیٹی طیارے جڑواں ٹربائن ہیلی کاپٹر طیارے پہلی بار 1997 427 میں اڑائے گئے