Milan Metro
میلان میٹرو (میلان میٹرو) میلان، اٹلی میں خدمات انجام دینے والا تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم ہے، جسے آزینڈا ٹراسپورٹی میلانسی چلاتی ہے۔ نیٹ ورک 5 لائنوں پر مشتمل ہے، جن کی شناخت مختلف نمبروں اور رنگوں سے ہوتی ہے، جس کی کل نیٹ ورک کی لمبائی 113 ہے، اور کل 113 اسٹیشن، زیادہ تر زیر زمین ہیں۔ ہفتے کے دنوں میں اس کی روزانہ تقریبا 14 لاکھ سواری ہوتی ہے۔ میلان میٹرو لمبائی، اسٹیشنوں کی تعداد اور مسافروں کی تعداد کے لحاظ سے اٹلی کا سب سے بڑا نظام ہے اور یورپی یونین کا ساتواں طویل ترین نظام ہے۔ پہلی لائن، لائن 1، 1964 میں کھولی گئی۔ لائن 2 5 سال بعد 1969 میں، لائن 3 1990 میں، لائن 5 2013 میں، اور لائن 4 2022 میں کھولی گئی۔ کئی توسیعات بھی منصوبہ بند اور زیر تعمیر ہیں۔ میلان میں سب وے لائن کے پہلے منصوبے 1914 اور 1925 میں لندن اور پیرس جیسے دیگر یورپی شہروں میں زیر زمین نقل و حمل کے نیٹ ورک کی مثالوں کے بعد تیار کیے گئے تھے۔ 1938 میں 7 لائنوں کے نظام کی تعمیر کے لیے منصوبہ بندی جاری رہی، لیکن یہ بھی دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد اور فنڈز کی کمی کی وجہ سے رک گئی۔ 3 جولائی 1952 کو شہر کی انتظامیہ نے میٹرو سسٹم کے منصوبے کے لیے ووٹ دیا اور 6 اکتوبر 1955 کو نئے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے انتظام کے لیے ایک نئی کمپنی میٹروپولیٹانا میلانز بنائی گئی۔ اس منصوبے کی مالی اعانت بلدیہ کی طرف سے 500 ملین پاؤنڈ اور باقی قرض سے کی گئی تھی۔ پہلی لائن کی تعمیراتی سائٹ 4 مئی 1957 کو مونٹی روزا میں کھولی گئی تھی۔ نئی لائن پر اسٹیشنوں کو فرانکو البینی اور فرانکا ہیلگ آرکیٹیکچر اسٹوڈیو نے ڈیزائن کیا تھا، جبکہ باب نورڈا نے اشارے ڈیزائن کیے تھے۔ اس پروجیکٹ کے لیے البینی-ہیلگ اور نورڈا دونوں نے کمپاسو ڈی اورو انعام جیتا۔ لوٹو سے سیسٹو میرلی (21 اسٹیشن) تک پہلا سیکشن 7 سال کے تعمیراتی کاموں کے بعد 1 نومبر 1964 کو کھولا گیا۔ اطالوی جھنڈوں سے آراستہ دو ٹرینیں صبح 2 بجے روانہ ہوئیں اور صبح 1 بجے سیسٹو میرلی ٹرمینس پہنچیں، جن کا استقبال قومی ترانے کے نوٹ اور جیوسیپی وردی کے اوپیرا "عائدہ" کے فاتحانہ مارچ سے کیا گیا۔ ٹریک لمبا تھا، اور اسٹیشنوں کے درمیان اوسط فاصلہ تھا۔ اسی سال اپریل میں دوسری لائن پر کام شروع ہوا۔ نیٹ ورک پر مسافروں میں سروس کے پہلے سالوں میں مسلسل اضافہ ہوا، جو 1965 میں 37,092,315 سے 1969 میں 61,937,192 تک پہنچ گئے۔ کیازو سے کاسینا گوبا (7 اسٹیشن) تک گرین لائن پانچ سال بعد کھولی گئی۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران 2 لائنوں کا نیٹ ورک مکمل ہوا، اور دونوں لائنوں میں 2 مختلف اسپرس تھے۔ 1978 میں، 28 اور 22 اسٹیشنوں کے ساتھ یہ لائنیں بالترتیب پہلے سے ہی اور لمبی تھیں۔ تیسری لائن (زرد) کا پہلا حصہ، 5 اسٹیشنوں کے ساتھ، تقریبا 9 سال کے تعمیراتی کاموں کے بعد 3 مئی 1990 کو کھولا گیا۔ لائن ورلڈ کپ سے ٹھیک پہلے کھل گئی۔ لائن 3 کے دیگر 9 اسٹیشن 1991 میں جنوب مشرق کی طرف اور 2004 میں شمال مغرب میں میکیاچینی اسٹیشن کے لیے کھولے گئے۔ مارچ 2005 میں، لائن 2 اببیٹیگراسو اسٹیشن (فاماگوسٹا سے جنوبی شاخ) اور لائن 1 رو فیرا اسٹیشن کھولا گیا۔ پیرو کا انٹرمیڈیٹ اسٹیشن دسمبر 2005 میں کھولا گیا۔ لائن 3 سے کوماسینا (4 اسٹیشن) کی شمالی توسیع اور لائن 2 سے اساگو (2 اسٹیشن) پر ایک نئی جنوبی شاخ 2011 کے اوائل میں کھولی گئی۔ لائن 5 کا پہلا مرحلہ، جس میں بیگनामी سے زرہ تک کا احاطہ کیا گیا ہے، 10 فروری 2013 کو کھولا گیا۔ دوسرا مرحلہ، زرہ سے گریبالڈی ایف ایس تک، 1 مارچ 2014 کو کھولا گیا۔ تیسرا مرحلہ، گریبالڈی ایف ایس سے سان سیرو اسٹیڈیو تک 29 اپریل 2015 کو کھولا گیا، اس وقت کچھ انٹرمیڈیٹ اسٹیشن سروس میں نہیں تھے۔ نومبر 2015 تک، تمام اسٹیشن کھول دیے گئے ہیں۔ میٹرو نے اصل سوسائٹی ٹریزیون الیٹریکا لومبارڈا (ایس ٹی ای ایل) ٹرام لائنوں کے کئی بین شہری ٹرام روٹس کی جگہ لے لی، خاص طور پر لائن 2 سے گیسیٹ تک۔ ٹائم لائن انفراسٹرکچر لائنیں یہ نظام 5 لائنوں پر مشتمل ہے۔ لائن 2 کے شمالی حصے اور لائن 2 اساگو برانچ کے علاوہ تمام لائنیں زیر زمین چلتی ہیں۔ یہاں 8 انٹرچینج اسٹیشن ہیں، جن میں سے ہر ایک میں 2 لائنیں ہیں: لوریٹو (لائنیں 1 اور 2) ؛ کیڈورنا (لائنیں 1 اور 2)، سینٹرل (لائنیں 2 اور 3)، جو میلان کا مرکزی ٹرین اسٹیشن بھی ہے ؛ ڈومو (لائنیں 1 اور 3)، جو شہر کا مرکز سمجھا جاتا ہے ؛ زرہ (لائنیں 3 اور 5) ؛ گریبالڈی (لائنیں 2 اور 5)، جو ایک بڑا ریلوے اسٹیشن بھی ہے ؛ لوٹو (لائنیں 1 اور 5) اور سان بابیلا (لائنیں 1 اور 4)۔ میلان بلدیہ میں کل لمبائی (92 اسٹیشنوں) کے 80 ٪ کے لیے لائنیں چلتی ہیں۔ میلان کے علاوہ، 13 دیگر پڑوسی بلدیات کی خدمت کی جاتی ہے: اساگو، بسیرو، کیسینا ڈی پیچی، سرنوسکو سل نیویگلیو، کولونو مونزیس، گیسیٹ، گورگونزولا، پیرو، رو، سان ڈوناٹو میلانز، سیگریٹ، سیسٹو سان جیوانی، ویموڈروون۔ یہ نیٹ ورک میلان کے کل رقبے کے تقریبا 20 فیصد پر محیط ہے۔ میٹرو نیٹ ورک 14 انٹرچینج اسٹیشنوں کے ساتھ مضافاتی ریل سروس سے بھی منسلک ہے: افوری ایف این، کیڈورنا ایف این، ڈوموڈوسولا، گریبالڈی ایف ایس، لیمبریٹ ایف ایس، لودی T.I.B.B۔ (قریبی پورٹا رومانا اسٹیشن کے ساتھ)، پورٹا وینیزیا، ریپبلکا، رو فیرا، روگریڈو ایف ایس، رومولو، سیسٹو 1 او میگیو، ڈیٹو اور فورلانینی تمام لائنوں کے لیے ٹریک گیج ہے۔ زیادہ تر نیٹ ورک میں پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے نہیں ہیں، سوائے جدید ترین لائن 5 کے، جہاں تمام اسٹیشنوں اور لائن 1 پر کچھ اسٹیشنوں میں اسکرین کے دروازے موجود ہیں۔ نیٹ ورک میپ پاور سپلائی لائنیں 2 اور 3 ٹرین کو برقی کرنٹ کی فراہمی کے لیے اوور ہیڈ لائنوں کا استعمال کرتی ہیں اور 1500 وی ڈی سی پر برقی ہوتی ہیں۔ لائن 1، جسے 750 وی ڈی سی پر برقی بنایا گیا ہے، چوتھا ریل سسٹم استعمال کرتا ہے، حالانکہ یہی لائن کچھ حصوں اور ڈپو میں اوور ہیڈ لائنوں کو بھی سپورٹ کرتی ہے۔ اس سے لائن 2 اور 3 ٹرینیں لائن پر رکھے گئے ڈپو تک پہنچنے کے لیے لائن 1 ٹریک استعمال کر سکتی ہیں۔ لائن 5 ٹرینیں 750 وی ڈی سی پر تیسرے ریل سسٹم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں، اور یہی نظام مستقبل کی لائن 4 پر استعمال کیا جائے گا۔ سگنلنگ مسافروں کی معلومات تمام اسٹیشنوں پر ایل ای ڈی اسکرینز فراہم کی جاتی ہیں جو آنے والی ٹرینوں کی منزل اور انتظار کا وقت دکھاتی ہیں۔ ہر اسٹیشن پر، ایک ریکارڈ شدہ آواز آنے والی ہر ٹرین کی سمت اور پلیٹ فارم پر اسٹیشن کے نام کا اعلان کرتی ہے۔ اگرچہ پرانی ٹرینوں میں ٹرین کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہیں، نئی مینیگینو اور لیونارڈو ٹرینیں اور لائن 5 پر ڈرائیور لیس ٹرینیں اطالوی اور انگریزی میں ڈسپلے اور ریکارڈ شدہ اعلانات سے لیس ہیں۔ دسمبر 2009 سے میلان میٹرو کے تمام اسٹیشنوں اور ٹرینوں میں مکمل یو ایم ٹی ایس اور ایچ ایس ڈی پی اے رابطہ ہے۔ موبائل آپریٹر ٹی آئی ایم اور ووڈافون بھی تمام لائنوں میں ایل ٹی ای کنیکٹیویٹی فراہم کرتے ہیں۔ رولنگ اسٹاک پہلی 3 لائنیں بھاری تیز رفتار ٹرانزٹ لائنیں ہیں، جن میں 6 کار ٹرینیں ہیں، جن کی لمبائی تقریبا 105 میٹر ہے۔ لائن 4 اور لائن 5 ہلکی میٹرو لائنیں ہیں، جن میں 4 کار ٹرینیں ہیں، جو تقریبا 50 میٹر لمبی ہیں۔ لائن 4 اور لائن 5 بغیر ڈرائیور والی ٹرینوں سے لیس ہیں۔ سروس ٹکٹ ایک معیاری ٹکٹ کی قیمت 2.20 یورو ہے اور یہ میلان اور 21 سرحدی بلدیات کے اندر میٹرو، ٹرام، بس، ٹرالی بس اور مضافاتی لائنوں پر اس کی توثیق کے بعد سے 90 منٹ کے لیے درست ہے۔ دیگر ٹکٹ بھی دستیاب ہیں، جیسے روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ، سالانہ، طالب علم اور سینئر پاس۔ میلان اور 21 سرحدی بلدیات سے باہر سفر کرنے کے لیے اضافی کرایوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ کاغذی ٹکٹوں کو کانٹیکٹ لیس بینک کارڈ کی ادائیگیوں کے ذریعے تبدیل کیا جا سکتا ہے، بشرطیکہ سفر میٹرو میں شروع ہو، ہر میٹرو اسٹیشن میں نصب نارنجی دروازوں پر ٹیپ کرکے۔ یہ ادائیگی کا طریقہ مضافاتی لائنوں پر دستیاب نہیں ہے۔ اس کے 2019 کے آخر تک شروع ہونے والے ٹراموں اور بسوں پر نافذ ہونے کی توقع تھی۔ اسے بالآخر دسمبر 2020 میں تین شہری بس لائنوں پر متعارف کرایا گیا، جس میں 2023 تک تمام نیٹ ورک پر کوریج کے منصوبے تھے۔ 2004 اور 2007 کے درمیان اے ٹی ایم نے Itinero اسمارٹ کارڈ متعارف کرایا، ایک قربت کارڈ جسے سیزن ٹکٹوں کے ساتھ چارج کیا جا سکتا ہے، اس قسم کے ٹکٹوں کے لیے کاغذ کی جگہ لے سکتا ہے۔ 2010 کے آغاز میں، ایک نیا اسمارٹ کارڈ، ریکاریکا می، متعارف کرایا گیا تھا۔ نئے کارڈ کو کریڈٹ کے ساتھ چارج کیا جا سکتا ہے اور اسے لندن کے اوسیٹر کارڈ کے ماڈل پر مقناطیسی کاغذ کے ٹکٹوں کی جگہ سفر کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ میلان میٹرو لائنوں تک علاقائی مربوط ٹکٹ "لومبارڈیا میں آئیو ویاگیو اوونک" کے ساتھ بھی رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، بطور 1 سے 7 دن کے ٹکٹ یا سمارٹ کارڈ "آئیو ویاگیو" کا استعمال کرتے ہوئے طویل سبسکرپشن کے طور پر۔ کھلنے کے اوقات سروس صبح 5 بج کر 40 منٹ پر شروع ہوتی ہے اور تقریبا 0 بج کر 30 منٹ پر ختم ہوتی ہے۔ اتوار اور تعطیلات کے دوران سروس عام طور پر بعد میں شروع ہوتی ہے اور بعد میں ختم ہوتی ہے، اس موقع پر منحصر ہے۔ چوٹی کے اوقات میں آگے بڑھنے کے راستے لائن 1 (مرکزی حصہ) پر 2 منٹ سے لے کر لائن 3 پر 3 منٹ تک ہوتے ہیں۔ برانچ لائنوں پر (لائن 1 اور 2 کی) آگے کا راستہ عام طور پر دوگنا ہوتا ہے۔ نائٹ سروس اے نائٹ سروس 2015 سے بسوں کے ساتھ چل رہی ہے۔ بس سروس اسی راستے پر چلتی ہے اور میٹرو کے اسی اسٹیشنوں پر رکتی ہے۔ پوری لائنیں 1 اور 3 اور لائن 2 (اببیٹیگراسو-کیسینا گوبا) کا شہری حصہ سروس کے تحت آتا ہے۔ مستقبل کا نیٹ ورک میٹرو نظام فی الحال پھیل رہا ہے۔ سینسیلو بالسمو شہر کی طرف سیسٹو 1 او میگیو سے سینسیلو/مونزا تک لائن 1 کی توسیع فی الحال زیر تعمیر ہے۔ ٹریک سیسٹو ریسٹیلون میں ایک انٹرمیڈیٹ اسٹیشن کے ساتھ لمبا ہوگا۔ تکمیل میں کئی بار تاخیر ہوئی ہے، اور اب یہ 2024 کے لیے شیڈول ہے۔ بلدیہ کی مشرقی سرحد پر واقع پڑوس باگیو میں مغرب میں لائن 1 کی مزید 3 کلومیٹر توسیع کا منصوبہ ہے۔ کولوگنو نورڈ سے ویمرکیٹ تک لائن 2 کی توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ یہ سیکشن 6 اسٹیشنوں (بروگیریو، کیروگیٹ، ایگریٹ کالونی، کونکورزو، ویمرکیٹ ٹوری بیاانچے، ویمرکیٹ) کے ساتھ لمبا ہوگا۔ ٹریک زیادہ تر زیر زمین (83 فیصد) ہوگا۔ لائن 3 کو کسی نہ کسی شکل میں (میٹرو یا کچھ کم مہنگے ذرائع سے) جنوب مشرق میں سان ڈونیٹو سے پاؤلو تک بڑھانے کا منصوبہ ہے: سان ڈونیٹو، پیسچیرا بورومیو، میڈیگلیا، کالیپیو سرکا، پاؤلو اور پاؤلو ایسٹ شہر میں انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کے ساتھ، پہلے 3 زیر زمین اور دوسرے سطح پر ہیں۔ یہ منصوبہ فی الحال زیر التواء ہے۔ لائن 4 کا آخری مرحلہ، سان بابیلا کے شہر کے مرکز سے لے کر جنوب مغرب میں سان کرسٹوفورو ریلوے اسٹیشن تک، بوکیناسکو اور کورسیکو کے ساتھ میونسپل سرحد کے قریب، 2024 میں کھلنے والا ہے۔ مشرق میں سیگریٹ ٹرین اسٹیشن تک مزید توسیع کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے، حالانکہ ابھی تعمیر کا کام جاری نہیں ہے۔ لائن 5 کو سینسیلو/مونزا تک بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ جہاں یہ دوسری بار لائن 1 کے ساتھ ٹکرا جائے گا۔ میلان میں میلان میٹرو ٹرانسپورٹ کی سگنلنگ بھی دیکھیں۔ میلان میں میلان میٹرو ٹرانسپورٹ ٹراسپورٹی میلانسی میلان ایس لائنز میٹرو سسٹمز کی فہرست تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم کی فہرستیں بیرونی روابط اے ٹی ایم-میلان کی ٹرانسپورٹیشن کمپنی میٹروپولیٹانا میلانسی ایس پی اے-وہ کمپنی جس نے جغرافیائی محل وقوع میٹرو 750 وی ڈی سی ریلوے کی برق کاری 1500 وی ڈی سی ریلوے برقی کاری کے ساتھ گوگل ارتھ پر میٹرو میلانو میٹرو کا نقشہ بنایا تھا۔ اٹلی میں 1964 کے اداروں میں کھولی گئی وی ڈی سی ریلوے برقی کاری لائنیں