Eroilor metro station
ایرولور بخارسٹ کا ایک میٹرو اسٹیشن ہے۔ یہ کوتروسینی محلے کے قریب واقع ہے، جو بخارسٹ میٹرو لائنوں ایم 1، ایم 3، اور ایم 5 کی خدمت کرتا ہے۔ اس کے آس پاس کی قابل ذکر عمارتوں میں بخارسٹ اوپیرا ہاؤس، بخارسٹ اوپیرا بزنس سینٹر، بخارسٹ یونیورسٹی کی فیکلٹی آف لاء، کیرول ڈیولا یونیورسٹی آف میڈیسن اینڈ فارمیسی، بخارسٹ کی یونیورسٹی آف ایگریونومک سائنسز اینڈ ویٹرنری میڈیسن کی عمارتوں میں سے ایک، اور نیو سینٹ ایلیفھیریوس چرچ شامل ہیں۔ یہ اسٹیشن 19 نومبر 1979 کو بخارسٹ میٹرو کے افتتاحی حصے کے حصے کے طور پر، سیمنٹوریا اور ٹمپوری نوئی کے درمیان کھولا گیا تھا۔ 19 اگست 1983 کو انڈسٹریلر تک توسیع کا افتتاح کیا گیا۔ 15 ستمبر 2020 کو، ایرولور سے والیہ الیومیٹی اور راؤل دومنی تک ایم 5 کے افتتاحی حصے نے کام شروع کیا۔ ایم 5 لائن (ڈرمول تبری-یونیورسٹی-پینٹیلمون) کے حصے کے طور پر، ایک نیا ٹرمینل، ایرولور 2، موجودہ پلیٹ فارم کے نیچے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کا افتتاح 15 ستمبر 2020 کو ہوا۔ ایرویلور آخری اسٹیشن ہے جہاں ایم 1 اور ایم 3 لائنیں ایک ساتھ چلتی ہیں، ہر ایک مختلف سمتوں (مغرب کی طرف) کی طرف موڑتی ہے۔ اس طرح یہ وہ جگہ بھی ہے جہاں ایم 1 اور ایم 3 اپنی مشرقی سمتوں میں ملتے ہیں۔ اسٹیشن میں خود تین ٹریک ہیں-ایک مرکزی پلیٹ فارم جس میں دو لیٹرل ٹریک (ٹریک 1 اور 3) ہیں اور ایک لیٹرل پلیٹ فارم جو ٹریک 2 کی خدمت کرتا ہے۔ گروزوویٹی (ایم 1) سے آنے والی ٹرینیں ٹریک 3 کا استعمال کرتی ہیں، پولیٹینیکا (ایم 3) سے آنے والی ٹرینیں ٹریک 1 کا استعمال کرتی ہیں، جبکہ ازور سے آنے والی ٹرینیں ٹریک 2 کا استعمال کرتی ہیں، چاہے وہ کسی بھی سمت کی پیروی کرنے جا رہی ہوں، اس لائن کی شناخت کے لیے آڈیو سگنل کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے جس کی ٹرین پیروی کرے گی۔ اسٹیشن کی دیواروں کے پیچھے، دو دیگر ٹریک موجود ہیں (ٹریک 4 اور 5 کے طور پر نامزد)، جو ریزرو ٹرینوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جنہیں کسی دوسری ٹرین کی خرابی یا مسافروں کے بوجھ میں غیر متوقع اضافے کی صورت میں چلانے کے لیے تیار رکھا جاتا ہے۔ تاہم ٹریک 4 کو فی الحال مسافر ٹریک میں تبدیل کیا جا رہا ہے (اسے ٹریک 2 سے الگ کرنے والی دیوار کو منہدم کر دیا جائے گا)۔ نیکولای گریگوریسکو-اینگل سیلگنی لائن کی تکمیل تک، یہ اسٹیشن ایم 3 لائن کا ٹرمینس تھا، جسے مختصر کر کے پریسیزی-ایرویلور کر دیا گیا تھا۔ ایم 3 کے لیے باقاعدہ آپریشن 6 جولائی 2009 کو دوبارہ شروع ہوا، جب ایم 3 پریسیزیئی-ایروئلور-نیکولاے گریگوریسکو-اینگل سیلگنی بن گیا۔ رنگین منصوبہ اسٹیشن کو ایک وسیع اور کھلے فلور پلان کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں سفید (سفید سنگ مرمر کے کالموں کے استعمال سے حاصل کردہ) اور ہلکے پیلے رنگ (فرش کی ٹائلوں سے) کی غالب رنگین اسکیم تھی۔ ابتدائی طور پر ان کا مقصد سرخ اینٹوں کی دیوار کی پرت، سرخ اور نارنجی روشن اشارے اور کچھ پس منظر کی روشنی کے لیے تاپدیپت روشنی کے بلب کے استعمال کے ذریعے سرخ اور نارنجی رنگ کے سر سے تکمیل کرنا تھا (یہ کوئی بھی تاپدیپت روشنی کے بلب استعمال کرنے والا واحد اسٹیشن تھا، باقی سب کو صرف فلوروسینٹ لیمپ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا)۔ تاہم، جیسے ہی تاپدیپت لیمپ اور نارنجی اشارے دونوں کو زیادہ روایتی فلوروسینٹ سفید ٹیوبوں سے تبدیل کر دیا گیا، یہ سرخ رنگ غائب ہو گئے۔ 1979 میں رومانیہ میں کھولے گئے بخارسٹ میٹرو اسٹیشن ریلوے اسٹیشن رومانیہ میں 2020 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن