British S-class submarine (1931)
رائل نیوی کی ایس کلاس آبدوزیں اصل میں 1930 کی دہائی کے اوائل میں آبدوز فورس کی جدید کاری کے دوران ڈیزائن اور تعمیر کی گئی تھیں تاکہ برطانوی ایچ کلاس آبدوزیں کی جگہ شمالی سمندر اور بحیرہ روم کے محدود پانیوں میں گشت کرنے کے لیے چھوٹی کشتیوں کی ضرورت کو پورا کیا جا سکے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بڑی بحری تعمیر کے حصے کے طور پر، ایس کلاس رائل نیوی کے لیے بنائی گئی آبدوزوں کا واحد سب سے بڑا گروپ بن گیا۔ 15 سال کی مدت میں کل 62 تعمیر کیے گئے، جن میں سے پچاس "بہتر" ایس کلاس 1940 اور 1945 کے درمیان شروع کیے گئے۔ آبدوزیں برطانیہ اور بحیرہ روم کے آس پاس کے پانیوں میں، اور بعد میں مشرق بعید میں اضافی ٹینکیج سے لیس ہونے کے بعد کام کرتی تھیں۔ جنگ کے بعد ایس کلاس کشتیاں 1960 کی دہائی تک رائل نیوی میں خدمات انجام دیتی رہیں۔ رائل نیوی میں آخری آپریشنل کشتی 1945 میں لانچ کی گئی تھی اور فروری 1966 میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ وہ آئی این ایس تانین کے طور پر اسرائیلی خدمت میں تھی اور اسے 1972 میں معطل کر دیا گیا تھا۔ کئی ایس کلاس آبدوزیں دوسری بحری افواج کو فروخت یا ادھار دی گئیں: نیدرلینڈز 1 پرتگال 3 فرانس 4 اسرائیل 2۔ (ایچ ایم ایس سپرنگر بطور آئی این ایس تانین (ایس 71)، کمانڈوز کو اتارا اور چھ روزہ جنگ میں ایک مصری جہاز کے ساتھ لڑا) ترک بحریہ نے 1939 میں ایک ترمیم شدہ ورژن کا حکم دیا تھا۔ سروس کے نقصانات 1939 میں سروس میں موجود بارہ ایس کلاس کشتیوں میں سے، صرف تین دوسری جنگ عظیم کا خاتمہ دیکھنے کے لیے زندہ بچ گئیں، ایک نقصان کی شرح جس نے "ٹوئل لٹل ایس بوٹس" گانے کو متاثر کیا، جو اصل میں سیپٹیمس ونر کے 1868 میں لکھے گئے ایک نرسری ریم پر مبنی تھا: بارہ چھوٹی ایس کشتیاں "اس پر جائیں" جیسے بیون، اسٹار فش تھوڑی بہت دور جاتی ہیں-پھر گیارہ تھیں۔ گیارہ چوکس ایس کشتیاں ٹھیک چل رہی ہیں اور پھر سمندری گھوڑا جواب دینے میں ناکام رہتا ہے-اس لیے دس ہیں۔ ایک کھردری لکیر میں دس اسٹاک ایس کشتیاں، سٹرلیٹ گرتی ہے اور رکتی ہے-ہمیں نو چھوڑ کر۔ نو خوش قسمت ایس کشتیاں، سبھی قسمت کا پیچھا کر رہی ہیں، شارک پیچھے رہ گئی ہے-اب ہم آٹھ ہیں۔ آٹھ مضبوط ایس کشتیاں، ہینٹس اور ڈیون، سالمن کے لوگ اب واجب الادا ہیں-اور اس لیے تعداد سات ہے۔ سات بہادر ایس کشتیاں، اپنی تمام چالوں کی کوشش کرتے ہوئے، سپیئر فش ایک نئی کوشش کرتی ہے-نیچے ہم چھ پر آتے ہیں۔ چھ انتھک ایس کشتیاں زندہ رہنے کے لیے لڑ رہی ہیں، سورڈ فش کی طرف سے کوئی جواب نہیں-اس لیے ہم پانچ گنتی کرتے ہیں۔ پانچ اسکربی ایس کشتیاں، ساحل کے قریب گشت کرتی ہیں، سنیپر ایک شارٹ کٹ لیتا ہے-اب ہم چار ہیں۔ چار بے خوف ایس کشتیاں، سمندر سے بہت دور، سن فش پر بمباری کی گئی اور کھرچنے والے ڈھیر-ہم صرف تین ہیں۔ تین تھریڈ بیئر ایس کشتیاں نیلے رنگ میں گشت کر رہی ہیں۔ برف سے جڑی دو ایس کشتیاں۔ ایک اکیلی ایس کشتی۔ زندہ بچ جانے والے، مہلک شاعری میں خالی رہ گئے، ایچ ایم ایس سیلین (سکٹلڈ)، ایچ ایم ایس سیوولف (ٹوٹا ہوا)، اور ایچ ایم ایس سٹرجن (فروخت شدہ) تھے۔ عمومی خصوصیات پہلا گروپ ایس کلاس آبدوزیں کا پہلا گروپ چار کشتیوں پر مشتمل تھا۔ وہ بعد کی کلاسوں کے مقابلے میں چھوٹے اور سست تھے، اور کم اسلحہ رکھتے تھے، لیکن کم مرد عملے کے ذریعے لے جا سکتے تھے۔ یہ چاروں 1930 اور 1932 کے درمیان چیتھم ڈاک یارڈ میں بنائے گئے تھے۔ جنگ کے دوران، انہوں نے گھریلو پانیوں، خاص طور پر انگلش چینل، اور اسکینڈینیوین ساحل سے دور کام کیا۔ ایس کلاس آبدوزوں کے بعد کے دوسرے اور تیسرے گروپوں کی ایندھن کی صلاحیت میں توسیع ہوگی تاکہ وہ مزید کام کر سکیں اور اس حد پر قابو پا سکیں۔ ان ابتدائی کشتیوں کی اموات کی شرح خاص طور پر زیادہ تھی۔ صرف ایک، ایچ ایم ایس سٹرجن، جنگ کے اختتام تک زندہ رہا۔ جہاز: 1929 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دو کا آرڈر دیا گیا: ایچ ایم ایس سورڈفش ایچ ایم ایس سٹرجن ٹو کا آرڈر 1930 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دیا گیا: ایچ ایم ایس سی ہارس ایچ ایم ایس اسٹارفش سیکنڈ گروپ ایس کلاس آبدوزوں کا دوسرا گروپ آٹھ کشتیوں پر مشتمل تھا۔ وہ پچھلے پہلے گروپ سے بڑے تھے اور عملے کے لیے مزید مردوں کی ضرورت تھی لیکن ان کے پاس اسی طرح کا اسلحہ تھا۔ تعمیر کو چیٹم ڈاک یارڈ، اور گریناک کے اسکاٹس کے گز اور برکن ہیڈ کے کیمیل لیئرڈ اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ تمام بحری جہاز 1934 اور 1937 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ جنگ کے دوران، انہوں نے، پہلے گروپ کی آبدوزیں کی طرح، زیادہ تر گھریلو پانیوں میں کام کیا، جس کا دائرہ خلیج بسکی اور اسکینڈینیوین ساحل تک تھا۔ ایک، ایچ ایم ایس سن فش، سوویت بحریہ (جس کا نام وی-1 تھا) کو تفویض کیا گیا تھا اور اسے ڈنڈی سے مرمانسک جانے والے منتقلی کے راستے پر دوستانہ طیاروں کے ذریعے ڈوبا گیا تھا۔ ان آبدوزیں کا ایک بڑا حصہ بھی جنگ کے دوران کھو گیا تھا۔ صرف دو، ایچ ایم ایس سیلین اور ایچ ایم ایس سیوولف، جنگ کے اختتام تک بچ سکے۔ جہاز: 1931 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دو کا آرڈر دیا گیا: ایچ ایم ایس سیلین ایچ ایم ایس شارک ٹو کا آرڈر 1932 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دیا گیا: ایچ ایم ایس سنیپر ایچ ایم ایس سالمن ون کا آرڈر 1933 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دیا گیا: ایچ ایم ایس سیوولف ٹو کا آرڈر 1934 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دیا گیا: ایچ ایم ایس سپیئر فش ایچ ایم ایس سن فش ون کا آرڈر 1935 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت دیا گیا: ایچ ایم ایس سٹرلیٹ تھرڈ گروپ تیسرا اور اب تک ایس کلاس آبدوزوں کا سب سے زیادہ تعداد والا گروپ 50 کشتیوں پر مشتمل تھا۔ وہ ایس کلاس کے سب سے بڑے اور سب سے زیادہ بھاری مسلح تھے اور عملے کے لیے مزید مردوں کی ضرورت تھی۔ وہ سطح پر ایک گانٹھ تیز تھے، لیکن ڈوبنے پر دو گانٹھ سست تھے۔ گروپ کا زیادہ تر حصہ برکن ہیڈ کے گریناک یا کیمل لیئرڈ اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے اسکاٹس کے صحن میں بنایا گیا تھا، جس میں مٹھی بھر چیٹم میں، یا بیرو ان فرنس کے وکرس آرمسٹرانگ لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ تعمیر پوری جنگ کے دوران کی گئی، خاص طور پر 1941 اور 1945 کے درمیان۔ اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں زیادہ ایندھن کی گنجائش سے لیس، انہوں نے بحیرہ روم اور بحر الکاہل میں بہت آگے چلائے۔ دو الگ الگ ذیلی گروہ تھے۔ پہلی 842 ٹن کی کشتیاں تھیں، جن میں 1939 کی جنگی ایمرجنسی، 1940 اور 1941 کے پروگراموں کے تحت آرڈر کی گئی تھیں (سوائے سی ڈیول اور اسکاٹس مین کے)، نیز 1942 کے پروگرام کے اسٹرڈی اور اسٹیجیئن ؛ ان میں چھ کمان ٹیوبوں کے علاوہ ایک بیرونی اسٹرن ٹارپیڈو ٹیوب تھی۔ دوسرا ذیلی گروپ 814 ٹن کی کشتیاں تھیں، جن میں 1941 کے پروگرام کے سی ڈیول اور اسکاٹس مین شامل تھے، اس کے علاوہ جو 1942 اور 1943 کے پروگراموں کے تحت آرڈر کی گئی تھیں (سوائے اسٹرڈی اور اسٹیجیئن کے)۔ ان میں کوئی بیرونی ٹارپیڈو ٹیوب نہیں تھی، لیکن ان میں ایک موٹا ویلڈڈ پریشر ہل تھا جو آپریشنل گہرائی کی حد فراہم کرتا تھا-پہلے ذیلی گروپ کی حد کے مقابلے میں۔ نقصانات بلند ہوتے رہے۔ نو جہاز ؛ P222، سارسین، صاحب، سکل، سیموم، سپلینڈیڈ، اسٹون ہینج، اسٹراٹیجیم اور سیرٹس جنگ کے دوران کھو گئے تھے، اور شیکسپیئر اور اسٹرانگبو کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا تھا کہ انہیں لکھ کر ختم کر دیا گیا تھا۔ بہت سے زندہ بچ جانے والے جہاز جنگ کے بعد خدمت میں رہے۔ اسپورٹس مین، جو اب فرانسیسی بحریہ میں منتقل ہو چکا تھا، 1952 میں ٹولن کے قریب کھو گیا تھا اور 1955 میں ٹارپیڈو کی خرابی کے بعد سیڈن ڈوب گیا تھا۔ جہاز: 1939 کے جنگی ہنگامی پروگرام کے تحت پانچ جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ایچ ایم ایس سفاری ایچ ایم ایس صاحب ایچ ایم ایس سارسین ایچ ایم ایس ستیر ایچ ایم ایس سسپٹر 1940 کے پروگرام کے تحت بیس جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ یہ بیرونی اسٹرن ٹارپیڈو ٹیوب نصب ہونے کی وجہ سے ابتدائی پانچ سے مختلف تھے، 20 ملی میٹر کی اورلکون اے اے بندوق اور ایئر وارننگ آر ڈی ایف بھی نصب تھی۔ ایچ ایم ایس سیڈوگ ایچ ایم ایس سیبل ایچ ایم ایس سی روور ایچ ایم ایس سیراف ایچ ایم ایس شیکسپیئر ایچ ایم ایس پی 222 جو اسے نام دیے جانے سے پہلے ہی کھو گیا تھا۔ ایچ ایم ایس سی نیمف ایچ ایم ایس سکل ایچ ایم ایس سیموم ایچ ایم ایس سردار ایچ ایم ایس سپیٹفول ایچ ایم ایس سپلینڈیڈ ایچ ایم ایس اسپورٹس مین 1940 کے پروگرام کے تحت آرڈر کیے گئے آخری سات مزید جہاز (پی 81 سے پی 87)، تمام وکرس-آرمسٹرانگ سے، 1943 کے دوران منسوخ کر دیے گئے تھے (اور انہیں کبھی رکھا یا نام نہیں دیا گیا تھا)۔ 1941 کے پروگرام کے تحت پندرہ جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ایچ ایم ایس سٹوک ایچ ایم ایس اسٹون ہینج ایچ ایم ایس اسٹورم ایچ ایم ایس سٹریٹیجم ایچ ایم ایس سٹرانگبو ایچ ایم ایس سپارک ایچ ایم ایس اسٹبورن ایچ ایم ایس سرف ایچ ایم ایس سیرٹس ایچ ایم ایس شالیمار ایچ ایم ایس اسکاٹس مین ایچ ایم ایس سی ڈیول ایچ ایم ایس اسپرٹ ایچ ایم ایس اسٹیٹس مین تیرہ جہازوں کو 1942 کے پروگرام کے تحت آرڈر کیا گیا تھا۔ ایچ ایم ایس سٹرڈی ایچ ایم ایس سبٹل ایچ ایم ایس سپریم ایچ ایم ایس سی سکاؤٹ ایچ ایم ایس سیلین ایچ ایم ایس سینیشل ایچ ایم ایس سینٹینل ایچ ایم ایس سیڈون ایچ ایم ایس سلیتھ ایچ ایم ایس سولینٹ ایچ ایم ایس سپیئر ہیڈ ایچ ایم ایس سپرنگر-اسرائیل کو فروخت کیا گیا، اگست 1959 کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا، چھ روزہ جنگ میں حصہ لیا۔ 1943 کے پروگرام کے تحت آٹھ جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن صرف چار مکمل ہوئے۔ دیگر چار آبدوزیں 1945 میں جنگ ختم ہونے کے بعد منسوخ کر دی گئیں، اور وہ امن کے وقت کی ضروریات کے لیے اضافی بن گئیں۔ ایچ ایم ایس ساگا ایچ ایم ایس سکورچر ایچ ایم ایس سپر ایچ ایم ایس سانگوائن-اسرائیل کو فروخت کیا گیا، اگست 1959 میں آئی این ایس رہاو ایچ ایم ایس سی رابن (پی 267) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا-ایچ ایم ایس اسپریٹلی (پی 268) کو منسوخ کر دیا گیا-ایچ ایم ایس سرفیس (پی 269) کو منسوخ کر دیا گیا-ایچ ایم ایس سرج (پی 271) کو منسوخ کر دیا گیا-غیر ملکی خدمت میں جہاز کئی ایس کلاس آبدوزیں بیچی گئیں یا دوسری بحری افواج کو ادھار دی گئیں۔ پہلے گروپ سے: 1943 میں ایچ ایم ایس سٹرجن کو زی ہونڈ کے نام سے رائل نیدرلینڈز نیوی میں منتقل کر دیا گیا۔ 1944 میں ایچ ایم ایس سن فش کو سوویت بحریہ میں منتقل کر دیا گیا (اور اس کا نام بدل کر وی-1 رکھ دیا گیا) ؛ وہ مرمانسک منتقل ہونے کے دوران ایک دوستانہ آگ کے واقعے میں ڈوب گئی تھی۔ تیسرے گروپ سے 1948 میں تین آبدوزیں پرتگال منتقل کی گئیں۔ ایچ ایم ایس سپیئر ہیڈ نیپٹونو بن گیا۔ ایچ ایم ایس ساگا ناٹیلو بن گیا۔ ایچ ایم ایس سپر ناروال بن گیا۔ 1952 میں چار آبدوزیں فرانس منتقل کی گئیں اور انہیں سیفیر کلاس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ایچ ایم ایس ستار سیفیر بن گیا۔ ایچ ایم ایس سپیٹفول سائرین بن گیا۔ ایچ ایم ایس اسپورٹس مین سیبل بن گیا لیکن ستمبر 1952 میں غوطہ خوری کے حادثے میں کھو گیا۔ ایچ ایم ایس اسٹیٹس مین سالٹن بن گیا۔ 1959 میں دو آبدوزیں اسرائیل کو فروخت کی گئیں۔ ایچ ایم ایس سپرنگر آئی این ایس تانین بن گیا اور چھ روزہ جنگ کے دوران ایکشن دیکھا۔ ایچ ایم ایس سانگوائن آئی این ایس رہاو بن گیا۔ مقبول میڈیا میں ایک افسانوی تیسری نسل کی ایس کلاس آبدوشی، ایچ ایم ایس سربند چھٹے "ہیری گلمور" ناول، نیور ٹو اولڈ فار اے پیئر ہیڈ جے کی مرکزی ترتیب ہے۔ یہ بھی دیکھیں فرانس کی آبدوزوں کی فہرست حوالہ جات ذرائع ایس کلاس آبدوز، برطانوی، 1931 ایس کلاس آبدوز