Walt Disney World Monorail System
والٹ ڈزنی ورلڈ مونوریل سسٹم ایک پبلک ٹرانزٹ مونوریل سسٹم ہے جو اورلینڈو کے قریب فلوریڈا کے بے لیک میں والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ میں کام کر رہا ہے۔ والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ فی الحال تین لائنوں پر بارہ مارک VI مونوریل ٹرینیں چلاتا ہے۔ مونوریل کا نظام 1971 میں دو راستوں (میجک کنگڈم: ریزورٹ اور ایکسپریس) اور مارک IV مونوریل ٹرینوں کے ساتھ کھولا گیا۔ اسے 1982 میں تین لائنوں (میجک کنگڈم: ریزورٹ اینڈ ایکسپریس، پلس ایپکوٹ) تک بڑھایا گیا تھا، اور رولنگ اسٹاک کو 1989 میں مارک VI ٹرینوں میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ یہ نظام دنیا میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے مونو ریل سسٹم میں سے ایک ہے، جس میں روزانہ 150,000 سے زیادہ سوار ہوتے ہیں۔ اسے ٹوکیو، جاپان میں ٹوکیو مونوریل پیچھے چھوڑ دیتی ہے، جس میں روزانہ 300,000 سے زیادہ سوار ہوتے ہیں۔ اور چین کے چونگ کنگ میں چونگ کنگ ریل ٹرانزٹ کے ذریعے چلائے جانے والے مونوریل سسٹم کے ذریعے، جس میں لائن 2 اور لائن 3 پر مشترکہ طور پر 900,000 سے زیادہ روزانہ سوار ہوتے ہیں۔ والٹ ڈزنی ورلڈ سسٹم اس کے باوجود اناہیم، CA میں ڈزنی لینڈ میں ڈزنی لینڈ مونو ریل سسٹم کے ساتھ دنیا کی سب سے مشہور اور معروف مونو ریل میں سے ایک ہے۔ لائنیں، اسٹیشن اور بنیادی ڈھانچہ والٹ ڈزنی ورلڈ مونوریل پھیلا ہوا ہے، جس میں ہر سال تقریبا 50 ملین ڈزنی مہمان مونوریل پر سفر کرتے ہیں۔ یہ نظام یکم اکتوبر 1971 کو باقی والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ کے ساتھ کھولا گیا۔ اس میں ابتدائی طور پر چار اسٹیشن شامل تھے: ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر، ڈزنی کا پولینیشین ریزورٹ، میجک کنگڈم اور ڈزنی کا عصری ریزورٹ۔ ایپکوٹ لائن اور اسٹیشن کو اس پارک کی تعمیر کے دوران شامل کیا گیا، جس کا افتتاح یکم اکتوبر 1982 کو ہوا۔ سب سے حالیہ اضافہ گرینڈ فلوریڈین اسٹیشن تھا، جو 1988 میں ریزورٹ ہوٹل کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ اس کے بعد سے، مزید کوئی اضافہ نہیں کیا گیا ہے، اور ممنوعہ تعمیراتی اخراجات کی وجہ سے توسیع کا کوئی منصوبہ نہیں بنایا گیا ہے، حالانکہ ڈزنی کے ساراٹوگا اسپرنگس ریزورٹ اینڈ سپا کے ذریعے 1970 سے مونوریل کی تعمیر کے لیے قانونی سہولت اب بھی موجود ہے۔ مونوریل سسٹم پر دو الگ الگ راستے ہیں، جن میں تین مختلف خدمات ہیں: میجک کنگڈم ایکسپریس: ایکسپریس سروس بیرونی لوپ کے گرد گھڑی کی مخالف سمت میں چلتی ہے، جو میجک کنگڈم اور ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر کے درمیان نان اسٹاپ سروس فراہم کرتی ہے۔ میجک کنگڈم ریزورٹ: ریزورٹ لائن اندرونی لوپ کے ارد گرد گھڑی کی سمت چلتی ہے، اور ڈزنی کے عصری ریزورٹ، ڈزنی کے پولینیشین ولیج ریزورٹ، اور ڈزنی کے گرینڈ فلوریڈین ریزورٹ اور سپا میں رکنے کے ساتھ سیون سیز لگون کے آس پاس کے ریزورٹس کی بھی خدمت کرتی ہے۔ ای پی سی او ٹی: ایپکوٹ لائن ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر سے ایپکوٹ تک جاتی ہے، جس میں ٹرینیں گھڑی کی سمت لوپ پر ایک ہی بیم کے ساتھ چلتی ہیں۔ میجک کنگڈم اسٹیشن پر ایک سپر ٹریک ایکسپریس اور ریزورٹ لائنوں کو دیکھ بھال کی دکان سے جوڑتا ہے۔ ایک اور سپر ایپکوٹ اور ایکسپریس لائنوں کو جوڑتا ہے اور یہ ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ مونوریل بیم، جو اپنے وزن کو ہلکا کرنے کے لیے ایک خاص پولی سٹیرائن کور کے ساتھ کنکریٹ سے بنے ہوتے ہیں، ریاست واشنگٹن سے ٹرین کے ذریعے آئے تھے۔ رولنگ اسٹاک کی وضاحتیں 1989 سے استعمال ہونے والی ٹرینیں مارک VI ٹرینیں ہیں، جنہیں بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن نے بنایا ہے۔ ہر ٹرین لمبی ہے (چھ کاروں پر مشتمل) اور 360 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ ٹرینیں آٹھ موٹروں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں جو کنکریٹ بیم کے ہر طرف نصب بس بار کے ذریعے چلنے والے 600 وولٹ کے برقی نظام سے چلتی ہیں۔ ہر ٹرین میں سات انورٹر بھی ہوتے ہیں جو ایئر کنڈیشنر اور ایئر کمپریسر کے استعمال کے لیے 600 وی ڈی سی کو 230 وی اے سی میں تبدیل کرتے ہیں، اور اس کے علاوہ بیٹری بیکڈ 37 وی ڈی سی لو وولٹیج سپلائی بھی ہوتی ہے جو ٹرین کے الیکٹرانکس کے لیے بجلی فراہم کرتی ہے۔ ٹرینیں ہر سرے پر ایک ٹونگ نکل سے بھی لیس ہوتی ہیں تاکہ ضرورت پڑنے پر اسے ڈیزل سے چلنے والے خصوصی ٹریکٹر کے ذریعے دھکیل یا کھینچا جا سکے۔ عام کارروائیوں کے دوران زیادہ سے زیادہ رفتار ہوتی ہے، جس میں پورے نظام میں کئی اسپیڈ زون ہوتے ہیں جن کی حدود ہوتی ہیں۔ یہ رفتار کی حدود ٹرین کے کمپیوٹر کے ذریعے سختی سے نافذ کی جاتی ہیں اور آپریٹر کے خصوصی لاک آؤٹ کے بغیر ان کو اوور رائڈ نہیں کیا جا سکتا۔ ایک مقررہ اسپیڈ زون میں ٹرین کو بہت تیزی سے چلانے کی کوشش کے نتیجے میں "اوور اسپیڈ اسٹاپ" ہوگا۔ ٹرین کے فاصلے کو موونگ بلاک لائٹ سسٹم (ایم بی ایس) کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے، جسے ایم اے پی او سسٹم ("میری پاپائنز" کے لیے) بھی کہا جاتا ہے، جو پورے نظام میں متعدد "ہولڈ پوائنٹ" قائم کرتا ہے۔ کسی بھی وقت، دی گئی ٹرین اور اس سے آگے والی ٹرین کے درمیان کم از کم دو ہولڈ پوائنٹ ہونے چاہئیں۔ جب ٹرین کو پتہ چلتا ہے کہ اس کے اور پچھلی ٹرین کے درمیان دو سے کم ہولڈ پوائنٹ ہیں، تو ہنگامی بریک فوری طور پر لگائی جاتی ہیں اور اس وقت تک نہیں چھوڑی جا سکتی جب تک کہ کافی فاصلہ دستیاب نہ ہو جائے یا آپریٹر سسٹم کو اوور رائیڈ نہ کر دے۔ مناسب فاصلہ برقرار رکھنے میں ناکامی کو "اوور رن" کہا جاتا ہے، اور اسے انتہائی سنگین جرم سمجھا جاتا ہے۔ ذیل میں والٹ ڈزنی ورلڈ مونو ریل سسٹم پر چلنے والے مونو ریل کے ماڈلز (اور ان کی وضاحتیں) کی فہرست ہے: آٹومیشن 22 جون 2014 سے، مونو ریل نے نظام کو خودکار بنانے کے لیے کام کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک مختلف ٹائم ٹیبل پر کام کرنا شروع کیا۔ ڈزنی نے کہا کہ یہ نظام بہتر حفاظت کے ساتھ ساتھ ٹرینوں کی زیادہ بار بار ترسیل، تیزی سے بدلنے کے اوقات اور مونوریل کی آمد کی معلومات کے ساتھ زیادہ موثر سروس فراہم کرے گا۔ پائلٹ اب بھی اگلی ٹیکسی میں بیٹھے ہوتے ہیں، لیکن صرف ہنگامی صورت حال میں مونو ریل کی نگرانی کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم اٹینڈنٹ مونوریل سسٹم کو بھیجنے اور چلانے کے لیے ایک کنٹرول پینل چلاتے ہیں۔ شناخت ہر ٹرین کی شناخت ایک رنگین پٹی سے کی جاتی ہے، اور اس رنگ کے مطابق ایک نام دیا جاتا ہے۔ استعمال شدہ رنگوں کی مکمل فہرست ذیل میں دی گئی ہے: * ڈیلٹا کے ذریعے قابل شناخت۔ * * جولائی 2009 کے واقعے کے بعد ریٹائرڈ چونے سے سبز، مرجان سے گلابی اور ٹیل سے نیلے رنگ کی بصری شناخت میں مدد کے لیے، چونے، ٹیل اور مرجان کی دھاریوں میں ہر کار پر مسافر کے دروازوں کے درمیان رنگین پٹی کے اندر ٹریپیزائڈل "ڈیلٹا" ہوتے ہیں۔ اصل میں، مونوریل لائم کے ڈیلٹا (اور پرانے مارک IV لائم کے ڈیلٹا) کو اصل والٹ ڈزنی ورلڈ مونوریل کاسٹ کے ملبوسات کے رنگوں (چونے اور نیلے) کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے گہرے نیلے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا، لیکن 2000 کی دہائی کے اوائل میں جب پورے مونوریل بیڑے کو دوبارہ پینٹ کیا گیا تو رنگ بدل گئے۔ دسمبر 2018 کے وسط میں، مونوریل لائم کے سفید ڈیلٹا کو تزئین و آرائش کے بعد اصل گہرے نیلے رنگ کی اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ 2022 میں ایک اور تزئین و آرائش کے بعد انہیں برقرار رکھا گیا۔ مونوریلز کورل اور ٹیل میں سفید ڈیلٹا ہوتے ہیں جو انہیں بالترتیب مونوریلز گلابی اور نیلے سے ممتاز کرتے ہیں۔ اگرچہ جولائی 2009 میں مونوریل پرپل کے ساتھ حادثے کے بعد مونوریل پنک کو سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا، لیکن مونوریل کورل نے 21 اکتوبر 2021 تک اپنے وائٹ ڈیلٹا کو برقرار رکھا۔ نومبر 2009 میں، ڈزنی نے مونوریل ٹیل کو سروس میں ڈال دیا۔ مونوریل ٹیل 5 جولائی 2009 کے حادثے میں ملوث دو ٹرینوں کے غیر محفوظ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ شامل دو ٹرینوں کے رنگ، گلابی اور جامنی، سروس سے ریٹائر ہو گئے تھے۔ بارہویں ٹرین، پیچ، کو 7 اکتوبر 2011 کو سروس میں رکھا گیا تھا، تاکہ ریزورٹ کے بیڑے کو بارہ ٹرینوں میں بحال کیا جا سکے۔ اسے جامنی ٹرین سے غیر محفوظ سینٹر کاروں کا استعمال کرتے ہوئے اسمبل کیا گیا تھا، لیکن نئی اینڈ کیبوں کے ساتھ گلابی اور جامنی ٹرینوں کے خراب حصوں کی جگہ لے لی گئی۔ مارچ 2010 میں، ڈزنی نے ٹرون: لیگیسی کے مارکیٹنگ پلان کے حصے کے طور پر ایپکوٹ لائن پر ٹرون لیوری میں مونوریل کورل کا آغاز کیا۔ 2010 میں ٹرون پینٹ اسکیم کے بعد سے، کئی دیگر مونوریل ریپس ہو چکے ہیں۔ 31 مارچ، 2012 کو، مونوریل ریڈ کو دی ایوینجرز کی ریلیز کی یاد میں ایک خصوصی اسکیم میں تبدیل کر دیا گیا، جیسا کہ ٹرون: لیگیسی کے پچھلے پروموشن کی طرح تھا۔ مونوریل میجک کنگڈم لائن پر اور بعض اوقات ریزورٹ لائن پر چلتی تھی کیونکہ ایپکوٹ لائن پارک سے ہی گزرتی ہے، کیونکہ ڈزنی اپنے فلوریڈا کے پارکوں کے اندر مخصوص مارول کرداروں کو نمایاں کرنے کے قابل نہیں ہے کیونکہ مارول انٹرٹینمنٹ کے یونیورسل ڈیسٹی نیشنز اینڈ ایکسپیرئنسز کے ساتھ لائسنس معاہدے کی وجہ سے جو 2009 میں مارول کی خریداری سے پہلے تھا۔ مارچ 2013 میں، مونوریل بلیک کو آئرن مین 3 کی ریلیز کو فروغ دینے کے لیے اسی طرح کی تبدیلی دی گئی تھی۔ اپریل 2013 میں مونوریل ٹیل کو مونسٹرز یونیورسٹی کے اجرا کی یاد میں ایک خصوصی اسکیم میں تبدیل کر دیا گیا۔ نومبر 2015 میں، مونوریل بلیک کو اسٹار وارز کے ڈیزائن میں سٹار وارز: قسط VII-دی فورس اویکنز کی ریلیز کی یاد میں سجایا گیا تھا۔ فروری 2016 میں، مونوریل اورنج کو زوٹوپیا کے ڈیزائنوں میں سجایا گیا تھا اور اسے زوٹوپیا ٹرانزٹ اتھارٹی کی عکاسی کرنے کے لیے زوٹوپیا مونوریل سسٹم کا نام دیا گیا تھا، جو زوٹوپیا کی رہائی کی یاد میں تھا۔ جون 2018 میں، انکریڈیبلز 2 کی ریلیز کو فروغ دینے کے لیے مونوریل اورنج کو انکریڈیبلز ڈیزائن میں سجایا گیا تھا۔ ایک سال بعد، ٹائی اسٹوری 4 کو فروغ دینے کے لیے مونوریل یلو کو ٹائی اسٹوری کے کرداروں سے سجایا گیا۔ ستمبر 2021 میں، مونوریل گولڈ نے والٹ ڈزنی ورلڈ کی 50 ویں سالگرہ کے لیے ایک لپیٹ کے ساتھ آغاز کیا۔ 2019 میں شروع ہونے والی تزئین و آرائش، تمام مونو ریل کو نئے بریک، ایک نیا داخلہ، اور بیرونی حصے کو دوبارہ پینٹ کرنے کے ساتھ تجدید کیا گیا تھا۔ جون اور دسمبر 2019 کے درمیان سب سے پہلے مونوریلز سلور، گرین اور بلیک کی تجدید کی گئی، اور مونوریلز لائم آخری اگست 2022 میں تھی۔ زیادہ تر مونوریلوں میں ڈیلٹا بھی شامل کیے گئے تھے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ ایسا کیوں کیا گیا، کیونکہ نیلے اور ٹیل، اور سبز اور چونے کے علاوہ ایسی کوئی مونوریل نہیں ہیں جو اسی طرح کے رنگین ہوں۔ دسمبر 2022 میں، مونوریل بلیک کو سرخ پنسٹریپ آؤٹ لائن کے ساتھ دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، جسے یہ اب بھی اپنے نئے سرخ ڈیلٹا کے ساتھ برقرار رکھتا ہے۔ تاریخوں کی ایک آسان فہرست ذیل میں دی گئی ہے: مونوریل سلور: بلیک ڈیلٹا کے ساتھ 30 جون 2019 کو واپس آیا۔ مونوریل گرین: 2 اکتوبر 2019 کو واپس آیا۔ جولائی 2023 میں بلیک ڈیلٹا موصول ہوئے۔ مونوریل بلیک: 6 دسمبر 2019 کو سرخ ڈیلٹا کے ساتھ واپس آیا، وہی رنگ جو خاکہ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مونوریل پیچ: 14 جولائی 2020 کو واپس آیا۔ مونوریل بلیو: 29 اکتوبر 2020 کو سلور ڈیلٹا کے ساتھ واپس آیا۔ مونوریل ریڈ: بلیک ڈیلٹا کے ساتھ 12 فروری 2021 کو واپس آیا۔ مونوریل اورنج: سیاہ ڈیلٹا کے ساتھ 17 مئی 2021 کو واپس آیا۔ مونوریل گولڈ: 15 اگست 2021 کو واپس آیا۔ مونوریل کورل: 21 اکتوبر 2021 کو ٹیل ڈیلٹا کے ساتھ واپس آیا۔ مونوریل یلو: سیاہ ڈیلٹا کے ساتھ 15 دسمبر 2021 کو واپس آیا۔ مونوریل ٹیل: 28 مئی 2022 کو بلیک ڈیلٹا کے ساتھ واپس آیا۔ مونوریل لائم: 11 اگست 2022 کو واپس آیا۔ پہلے سے ریکارڈ شدہ اعلانات مونوریل سسٹم مسافروں کو ہدایت دینے اور تفریح فراہم کرنے کے لیے پہلے سے ریکارڈ شدہ اعلانات کا ایک مجموعہ استعمال کرتا ہے۔ روانگی سے پہلے جب پائلٹ دروازے بند کرتا ہے، تو ایک اعلان مہمانوں سے کہتا ہے کہ "براہ کرم دروازوں سے صاف کھڑے رہیں۔ میں آپ کو خوش رکھوں گا۔ " ریزورٹ کے اندر سب سے مشہور جملے میں سے ایک، یہ جیک ویگنر نے ریکارڈ کیا تھا، جسے "وائس آف ڈزنی لینڈ" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1988 میں گرینڈ فلوریڈین ریزورٹ اسٹاپ کی تعمیر کے بعد، کیون میلز نے جیک ویگنر کی جگہ وائس اوور کے طور پر لے لی۔ ویگنر کو آج بھی سنا جا سکتا ہے کیونکہ "براہ کرم دروازوں سے صاف رہیں" کا جملہ ان کی آواز کے ساتھ باقی ہے، جزوی طور پر اس وجہ سے کہ یہ ایک علیحدہ نظام پر نصب ہے۔ میلز نے ورلڈ شوکیس میں امریکن ایڈونچر پویلین میں 'وائسز آف لبرٹی' کے حصے کے طور پر ایپکوٹ میں کام کیا۔ 1998 سے کچھ عرصہ پہلے، ڈزنی کے ملازم میٹ ہینسن نے کیون میلز کی جگہ لی، اور 2004 میں ہینسن کی جگہ جو ہرش نے لے لی۔ ہینسن اب بھی والٹ ڈزنی کمپنی کے ساتھ ہیں۔ نظام کے ابتدائی سالوں کے دوران، ٹرینوں میں ویگنر کے راستے کے مناظر اور مناظر کے بیان کے ساتھ ساتھ خصوصی واقعات، ریزورٹ، اور خود مونو ریل سسٹم کے بارے میں معلومات شامل تھیں۔ 13 اپریل، 2012 کو، تقریبا 5 بجے ای ڈی ٹی، ڈزنی نے مونوریلز پر اسپیل کا ایک نیا ورژن چالو کیا جس میں ٹام کین کو اس کا نیا راوی دکھایا گیا ہے۔ مینٹیننس مونوریل شاپ (مختصر طور پر "شاپ") ڈزنی کی مونوریل کی دیکھ بھال کی سہولت ہے جو جادوئی بادشاہی کے شمال مشرق میں تھوڑی ہی دوری پر واقع ہے، اور اس کی اوپری سطح پر بارہ مارک VI ٹرینوں میں سے دس تک جگہ فراہم کرتی ہے، جبکہ نچلی سطح پر والٹ ڈزنی ورلڈ ریلوے کے چار بھاپ انجن اور مسافر کاریں اس کے مغرب کی طرف، اور مشرق کی طرف سڑک کی گاڑی کی دیکھ بھال کی سہولت موجود ہے۔ کسی بھی رات، دو سے پانچ مونو ریل ٹرینیں سسٹم کے مختلف اسٹیشنوں پر کھڑی کی جاتی ہیں۔ ان راتوں میں جہاں درجہ حرارت منجمد سے نیچے گر جاتا ہے، عصری ریزورٹ کے اندر دو ٹرینیں کھڑی کی جائیں گی ؛ لیکن عملی طور پر، ٹرینوں کو کسی بھی اسٹیشن پر چھوڑا جا سکتا ہے (یہاں تک کہ ریزورٹ اسٹیشن کے ایکسپریس سائیڈ پر بھی)۔ ٹرینیں عام طور پر صرف ایک رات دکان سے باہر گزارتی ہیں، کیونکہ معمول کی دیکھ بھال رات کو کی جاتی ہے۔ مصروف موسموں کے دوران، کچھ ٹرینیں ایک وقت میں 24 گھنٹے سے زیادہ خدمات انجام دے سکتی ہیں۔ مونوریل شاپ میں بیم 10 پر واقع ایک پینٹنگ روم بھی ہے جو زمین سے بلند ہے اور پینٹروں کے لیے دیوار پر لفٹ نصب ہے۔ مونوریل ٹرین کو پینٹ کرنے میں تین سے چھ ہفتوں کے درمیان وقت لگتا ہے۔ مونو ریل کے پہیوں اور نیچے تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، شاپ کے اندر بیم 1 کا ایک حصہ ہٹایا جا سکتا ہے، جو بنیادی طور پر لوڈ ٹائر تبدیل کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ شدید موسمی پروٹوکول سمندری طوفانوں اور دیگر شدید موسمی واقعات سے پہلے کی راتوں میں والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ کو متاثر کرنے کی پیش گوئی کی جاتی ہے، موسم کے نتیجے میں مسائل پیدا ہونے کی صورت میں تین مونو ریل اور دو سروس ٹریکٹر سسٹم پر چھوڑ دیے جائیں گے۔ دو ٹرینیں اور ایک ورک ٹریکٹر عصری ریزورٹ کے اندر کھڑے کیے جائیں گے اور طوفان کے دروازے بند ہوں گے۔ ایک ٹرین ایپکوٹ میں کھڑی کی جائے گی اور عام طور پر ایپکوٹ سپر پر کھڑا ورک ٹریکٹر ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر کے ایپکوٹ پلیٹ فارم پر کھڑا کیا جائے گا۔ اس طرح، اگر کوئی بھی سوئچ بیم آف لائن ہو جائے تو، دیکھ بھال کرنے والی ٹیم کسی بھی مسئلے کو حل کر سکے گی اور مہمانوں کی نقل و حمل کے لیے کم از کم ایک مونوریل ہوگی۔ جب بھی مسلسل ہواؤں کے زیادہ یا اس سے زیادہ ہونے کی توقع ہو تو مونوریل سروس کو روکنا چاہیے۔ ٹوونگ ڈیزل سے چلنے والے "ورک ٹریکٹر" سسٹم کے ٹو ٹرک ہیں، اور ایک ٹرین کو مونوریل شاپ تک لے جا سکتے ہیں، جو اسپیس ماؤنٹین سے موڑ کے ارد گرد واقع ہے۔ والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ میں مونوریل آپریشنز کے تین الگ الگ ٹریکٹر ہیں (سرخ، ٹیگ '1' ؛ نیلا، ٹیگ '2' ؛ اور سبز، ٹیگ '3') جو تین مختلف مونوریلوں کو بیک وقت کھینچنے کی اجازت دیتے ہیں۔ مونوریل لائنوں میں سے کسی ایک پر بجلی بند ہونے کی صورت میں، ٹریکٹر اب بھی کام کر رہے ہیں، کیونکہ وہ آن بورڈ ڈیزل انجنوں سے چلائے جاتے ہیں۔ جب استعمال میں نہ ہوں تو، دو ورک ٹریکٹر عام طور پر شیڈ پر کھڑے کیے جاتے ہیں جبکہ تیسرا ایپکوٹ بیم کے ساتھ ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر کے بالکل باہر ایک چھوٹے سے مینٹیننس اسپر پر کھڑا کیا جاتا ہے تاکہ سسٹم کے اس حصے میں کسی بھی مسئلے تک تیزی سے رسائی حاصل کی جا سکے۔ سیفٹی ٹرین سیفٹی ٹرین کا فاصلہ ایک حرکت پذیر بلاک لائٹ سسٹم کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے، جسے ایم اے پی او کہا جاتا ہے، جو ہر ٹرین کی ٹیکسی میں نصب ہوتا ہے۔ ایم اے پی او پائلٹ کے کنسول کے اوپری مرکز میں ظاہر ہوتا ہے اور افقی اسٹاپ لائٹ کی طرح لگتا ہے۔ تین لائٹس ہیں-سبز، امبر اور سرخ-اور ایک پش بٹن جس پر "اوور رائیڈ" کا لیبل لگا ہوا ہے۔ "ایم اے پی او" کی اصطلاح خود والٹ ڈزنی سے براہ راست آتی ہے، جس نے ڈزنی لینڈ کے نقل و حمل کے نظام سے براہ راست میری پاپائنز کے منافع سے نمٹنے کے لیے ایک نئی کمپنی بنائی۔ ہر مونوریل بیم کو پائلن نمبرنگ کی بنیاد پر بلاکس میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ فی الحال روشن ایم اے پی او رنگ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ معروف ٹرین اس وقت کتنی آگے واقع ہے۔ سبز رنگ کے ایم اے پی او سے پتہ چلتا ہے کہ معروف ٹرین تین یا اس سے زیادہ بلاکس آگے ہے، امبر کا مطلب ہے دو بلاکس آگے، اور سرخ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ اگلی ٹرین اگلے بلاک میں ہے۔ ایک بلاک تقریبا 500 اور 1000 فٹ (تقریبا 150 اور 300 میٹر) کے درمیان لمبا ہوتا ہے، حالانکہ یہ مختلف ہوتا ہے۔ ہر بلاک کے آغاز کو "ہولڈ پوائنٹ" کہا جاتا ہے، کیونکہ پائلٹوں کو اپنی ٹرینیں اس مقام پر رکھنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے جب تک کہ آگے والی ٹرین دور نہ ہو جائے۔ مونو ریل کی اگلی ٹیکسی میں سوار مہمان پائلن کے نمبر کے ارد گرد پیلے رنگ کی عکاسی کرنے والی ٹیپ کے ذریعے اور اس پائلن پر مونو ریل بیم کے اوپری بیرونی کناروں سے منسلک دو پیلے رنگ کے عکاسی کاروں کے ذریعے ہولڈ پوائنٹس کی شناخت کر سکتے ہیں۔ حفاظت کے لیے، عام آپریشن کے دوران ٹرینوں کو کم از کم دو بلاکس کے فاصلے پر رکھنا چاہیے۔ سرخ ایم اے پی او اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ٹرین کا فاصلہ غیر محفوظ ہو گیا ہے۔ جب سرخ ایم اے پی او ہوتا ہے تو ٹرین کا آن بورڈ کمپیوٹر پائلٹ کے پروپلشن کنٹرول کو لاک کر دیتا ہے اور ایمرجنسی بریک لگاتا ہے۔ پائلٹ اس وقت تک ٹرین کا کنٹرول دوبارہ شروع نہیں کر سکتا جب تک کہ یا تو ایم اے پی او کلیئر نہ ہو جائے یا پائلٹ ایم اے پی او اوور رائیڈ بٹن دبا کر نہ رکھے۔ عام آپریشن کے دوران سرخ ایم اے پی او سے بچنا پائلٹ کی ذمہ داری ہے۔ جب ایم اے پی او سبز سے امبر کی طرف جاتا ہے، تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ مونوریل آگے والی ٹرین کے قریب پہنچ رہی ہے۔ پائلٹ کو بیم وے کے اگلے بلاک کو عبور کرنے سے پہلے اور اس لیے ایم اے پی او کے سرخ رنگ میں تبدیل ہونے سے پہلے ٹرین کو روکنا چاہیے۔ اگر کوئی پائلٹ ہولڈ پوائنٹ کو عبور کرتا ہے اور سرخ ایم اے پی او وصول کرتا ہے، تو یہ پائلٹ کے خلاف حفاظتی نقص کے طور پر شمار ہوتا ہے۔ اگر کوئی پائلٹ دو سال کی مدت کے اندر اپنے ریکارڈ پر تین خامیاں جمع کرتا ہے، تو انہیں مونوریلز ڈیپارٹمنٹ سے باہر اور والٹ ڈزنی ورلڈ میں ایک مختلف کردار میں منتقل کر دیا جائے گا۔ حفاظتی ٹیسٹ روزانہ کیے جاتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر ٹرین پر ایم اے پی او سسٹم مناسب طریقے سے کام کر رہا ہے۔ ٹیسٹ کرنے والے مونوریل اسٹیشن کی سمت میں، ہر ٹرین جان بوجھ کر ایک ہولڈ پوائنٹ کو عبور کرے گی تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ سرخ ایم اے پی او ہوتا ہے اور ہنگامی بریک چالو ہوتے ہیں۔ پائلٹ اس دن پہلی بار سسٹم پر ٹرین لاتے وقت آگے اور پیچھے ٹیسٹ کرتے ہیں۔ ہنگامی بریک دباؤ کے ساتھ مونوریل سنٹرل میں اشارے طلب کیے جاتے ہیں۔ سرخ ایم اے پی او اس وقت بھی ہوتا ہے جب پائلٹ غیر طاقت والے بیم کے کسی حصے، اسپر لائن، یا اسپر لائن کی سمت میں پھینکے گئے سوئچ بیم کے قریب پہنچتا ہے۔ اسپور لائن پر سوئچ کے ذریعے ٹرینوں کو منتقل کرتے وقت پائلٹوں کو ایم اے پی او کو اوور رائیڈ کرنا چاہیے۔ حفاظتی ٹیسٹ، سوئچنگ، یا بیم پاور کے نقصان کی وجہ سے ہونے والے ریڈ ایم اے پی اوز کو پائلٹ کے خلاف نقصانات کے طور پر شمار نہیں کیا جاتا ہے۔ کووڈ-19 کی احتیاطی تدابیر کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران، والٹ ڈزنی ورلڈ نے مہمانوں کو کووڈ-19 کی ممکنہ نمائش سے الگ تھلگ کرنے اور مونو ریل کی گنجائش کو محفوظ طریقے سے بڑھانے کے لیے مونو ریل میں پلاسٹک کے ڈیوائڈر نصب کیے۔ تقسیم کاروں کو چار حصوں میں رکھا گیا تھا جو تقریبا دو بالغوں کے بیٹھنے کے قابل تھے۔ پلاسٹک ایسے مواد سے بنا تھا جسے زپ ٹائیوں کے ساتھ موجودہ ہینڈریلز پر فٹ ہونے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ہنگامی انخلاء کی ہنگامی صورتحال جس میں ٹرین کے انخلاء کی ضرورت ہوتی ہے، کو ٹرین کے مقام اور ہنگامی صورتحال کی نوعیت کے لحاظ سے مختلف طریقے سے سنبھالا جائے گا۔ اگر کسی ٹرین کو اسٹیشن پلیٹ فارم پر یا ایپکوٹ بیم کے ساتھ ورک پلیٹ فارم پر روکا جاتا ہے، تو مہمان ٹرین سے پلیٹ فارم پر نکل سکتے ہیں۔ ٹرین کی گاڑیوں کے دروازے بند ہونے پر بھی ٹرین سے باہر نکلنا ممکن ہے۔ ہر گاڑی کے بیچ میں بڑی آئتاکار کھڑکی ایک ہنگامی راستہ ہے اور اسے گاڑی کے اندرونی حصے سے ہٹایا جا سکتا ہے۔ کار کے باہر کاسٹ ممبر دستی طور پر کار کے دائیں طرف کے دروازے کے پینل کو ہوا کے دباؤ کو چھوڑ کر کھول سکتا ہے اور اس پینل کو بند کر سکتا ہے۔ ہوا کے دباؤ کا اخراج آئتاکار مرکز کی کھڑکی کے نیچے ایک ہینڈل ہے جو کار کے دروازے کے ہینڈل کی طرح نظر آتا ہے۔ اگر کسی ٹرین کو کھلی بیم پر روکا جاتا ہے، تو مہمان ٹرین کی چھت میں واقع ہنگامی راستے سے باہر نکلتے ہیں۔ مہمان پہلے بلک ہیڈ فٹ اسٹول کے اوپر کی چھت سے آرائشی پلاسٹک کو ہٹا کر اور پھر ایک قبضہ شدہ ہیچ کو اٹھا کر چھتوں کی ٹوپیاں کھولتے ہیں جو دو ٹرین کاروں کو تقسیم کرنے والے بلک ہیڈ کے پار پلٹ جائے گی۔ مہمان کھلے ہیچ کے ذریعے ٹرین کے اوپری حصے پر چڑھ کر چھت کی طرف نکلتے ہیں۔ کاروں کو الگ کرنے والے بلک ہیڈز کو فائر وال کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں کار کے اندر صرف اس کار میں آگ لگی رہے گی۔ کھلی ہیچ متاثرہ کار میں موجود مہمانوں کو ملحقہ کار میں منتقل کرنے کی اجازت دیتی ہے جہاں وہ فائر رسپانس کے عملے کے ذریعے انخلا کا محفوظ طریقے سے انتظار کر سکتے ہیں۔ اگر ایمرجنسی پوری ٹرین کو متاثر کرتی ہے، تو مہمانوں کو بیم کی سطح پر منتقل کر دیا جاتا ہے۔ مہمان دوبارہ ہنگامی چھتوں کی ٹوپیاں کھولتے ہیں، لیکن صرف ملحقہ کار میں منتقل نہیں ہوتے ہیں۔ اس کے بجائے، وہ ٹرین کے اگلے حصے تک جانے کے لیے ہر ٹرین کار کے اوپری حصے کے ساتھ موجود ایک چھوٹی ہینڈ ریل کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹرین کا پائلٹ ونڈ اسکرین کے اوپری اور نچلے حصے دونوں پر ایک گٹھری دار رسی لگا سکتا ہے، اور مہمان ونڈ اسکرین کو بیم کی سطح تک ہلانے کے لیے رسی کا استعمال کرتے ہیں۔ وہ آخر کار ٹرین سے دور بیم کے ساتھ ساتھ چلنا شروع کردیتے ہیں۔ ریڈی کریک ایمرجنسی سروسز والٹ ڈزنی ورلڈ مونوریل سسٹم کے لیے فائر رسپانس اور ریسکیو فراہم کرتی ہے اور ایک آل وہیل ڈرائیو فائر ٹرک کو برقرار رکھتی ہے جو خاص طور پر مونوریل ریسکیو کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سیکیورٹی چیک اپریل 2017 سے، مہمانوں پر مونو ریل میں سوار ہونے سے پہلے بیگ کی تلاشی اور میٹل ڈیٹیکٹر چیک کے ذریعے واک منظم طریقے سے انجام دی گئی ہے، بشمول ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر اور تین ریزورٹ مونو ریل اسٹاپ پر۔ جادوئی بادشاہی کے داخلی دروازے پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے حفاظتی محاصرے کی توسیع کی گئی تھی۔ 2019 کے آخر تک، ایپکوٹ جانے والے مہمانوں کو ایپکوٹ کے داخلی دروازے پر دوبارہ سیکیورٹی سے گزرنا پڑتا تھا، لیکن یہ بالآخر 2019 کے آخر میں ایپکوٹ کے مرکزی داخلی چوکیوں کی منتقلی کے ذریعے طے کیا گیا۔ پلیٹ فارم سیفٹی ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر میں ایکسپریس اسٹیشن، اور میجک کنگڈم کے دونوں اسٹیشنوں نے دور سے یا خودکار دروازے کھول دیے ہیں جو سواروں کو گائیڈ وے (اور، اس طرح، کسی بھی آنے یا جانے والی ٹرین) تک پہنچنے سے روکتے ہیں جب تک کہ آپریٹرز یہ طے نہ کر لیں کہ لوگوں کو ٹرین میں سوار ہونے کی اجازت دینا محفوظ ہے۔ اسٹیشن پر کاسٹ ممبر سواروں کو سوار ہونے کے بارے میں ہدایات دیتا ہے۔ دوسرے اسٹیشنوں میں اس کام کو انجام دینے کے لیے دستی طور پر چلنے والے دروازے ہیں۔ تمام پلیٹ فارم اے ڈی اے قابل رسائی ہیں۔ چونکہ ٹرین کی سطح پلیٹ فارم کی سطح سے زیادہ ہے، اس لیے تمام اسٹیشنوں پر معذور مہمانوں کو لوڈ کرنے اور اتارنے کے لیے پورٹیبل ریمپ کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ کئی سالوں سے، عصری ریزورٹ اسٹیشن میں اے ڈی اے تک رسائی نہیں تھی، لیکن اس کے بعد پلیٹ فارم میں ایک لفٹ شامل کر دی گئی ہے۔ واقعات والٹ ڈزنی ورلڈ مونو ریل سسٹم کی تاریخ میں صرف ایک مہلک واقعہ پیش آیا ہے۔ 5 جولائی 2009 کو ٹرانسپورٹیشن اینڈ ٹکٹ سینٹر کے قریب ایپکوٹ لائن پر مونوریل پنک اور مونوریل پرپل کے ٹکرانے سے ایک آپریٹر ہلاک ہو گیا۔ تصادم سے پہلے آپریٹر کے ساتھ سامنے والے کیبن میں چار مہمان بیٹھ سکتے تھے۔ واقعے کے بعد آپریٹر کے کیبن میں مسافروں کو جانے کی اجازت نہیں ہے۔ ڈزنی ٹرانسپورٹ ڈزنی ریزورٹ لائن (ٹوکیو ڈزنی ریزورٹ میں مونوریل سسٹم) ڈزنی لینڈ مونوریل سسٹم (ڈزنی لینڈ میں مونوریل سسٹم) ڈزنی لینڈ ریزورٹ لائن (ہانگ کانگ ڈزنی لینڈ ریزورٹ میں ماس ٹرانزٹ ریل سسٹم) مونوریل سسٹمز کی فہرست والٹ ڈزنی پارکس اور ریزورٹس میں ریل ٹرانسپورٹ بیرونی لنکس والٹ ڈزنی ورلڈ مونوریل سسٹم-WDWMagic.com (غیر سرکاری ڈبلیو ڈی ڈبلیو سائٹ) مونوریلز الویگ کے لوگ ریاستہائے متحدہ میں صفر کرایہ کی نقل و حمل کی خدمات مونوریل منتقل کرتے ہیں۔ 1971 میں فلوریڈا میں مسافر ریل نقل و حمل کے ادارے۔