Short C-23 Sherpa
شارٹ سی-23 شیرپا ایک چھوٹا فوجی ٹرانسپورٹ طیارہ ہے جسے شارٹ برادرز نے بنایا ہے۔ اسے بغیر کھدے رن وے سے چلانے اور مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ (ایس ٹی او ایل) کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس میں ایک مکمل چوڑائی والے پیچھے کارگو دروازے/ریمپ کے ساتھ ایک بڑا مربع فوسیلج ہے۔ سی-23 اے اور سی-23 بی شارٹ 330 کی مختلف قسمیں ہیں اور سی-23 بی + شارٹ 360 کی ایک مختلف قسم ہے۔ 60 طیارے استعمال کیے گئے تھے۔ آخر کار اسے 2014 میں امریکی سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا، لیکن یہ بین الاقوامی سروس میں باقی ہے۔ اگرچہ یہ بڑے پیمانے پر دوسرے استعمال کے لیے استعمال ہوتا تھا لیکن یہ اصل میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں ای ڈی ایس اے کے لیے کارگو، خاص طور پر ہوا بازی کے پرزے فراہم کرنے کے لیے ہلکے کارگو ہوائی جہاز کے مقابلے کا فاتح تھا۔ جبکہ C-23 ایک نئی پیداوار تھی، جیسا کہ C-23B تھا، C-23B + دراصل شارٹس 360 تھا، جس کی دم اور پیچھے کا جسم C-23 کا تھا۔ سی-23 اور سی-23 بی کے درمیان ایک فرق یہ ہے کہ بعد میں کیبن کی کھڑکیاں تھیں۔ طیارے میں شہری استعمال کی ایک ذیلی مقدار ہے اور مثال کے طور پر یو ایس فاریسٹری سروس اور ناسا کے ذریعے بھی چلایا جاتا تھا۔ ناسا کا سی-23 اب بھی خدمت میں ہے اور تحقیق کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ طیارہ فلپائن، برازیل، اور جبوتی کے ساتھ ساتھ مختلف شہری اور حکومتی ایجنسیوں، جیسے کہ ناسا ریسرچ شیرپا کے ساتھ خدمت میں جاری ہے۔ ڈیزائن اور ترقی شارٹ 330 کو بیلفاسٹ کے شارٹ برادرز نے اپنے پہلے کے شارٹ ایس سی 7 اسکائی وین اسٹول یوٹیلیٹی ٹرانسپورٹ سے تیار کیا تھا۔ 330 میں اسکائی وین کے مقابلے میں لمبا پنکھ اور فوسیلج ہے، جبکہ اسکائی وین کے مربع شکل کے فوسیلج کراس سیکشن کو برقرار رکھتے ہوئے، اسے اچھی مختصر فیلڈ خصوصیات کو برقرار رکھتے ہوئے 30 مسافروں کو لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ 330 1976 میں تجارتی خدمت میں داخل ہوا۔ مسافر طیاروں کے علاوہ شارٹس نے دو مال بردار ورژن کا بھی منصوبہ بنایا۔ شارٹ 330-یو ٹی ٹی (یوٹیلیٹی ٹیکٹیکل ٹرانسپورٹ کے لیے) ایک مضبوط کیبن فلور اور پیراٹروپ دروازوں سے لیس فوجی ٹرانسپورٹ ورژن تھا، جو کم تعداد میں، بنیادی طور پر تھائی لینڈ کو فروخت کیا گیا تھا، جس نے چار خریدے تھے۔ شارٹ شیرپا ایک مال بردار جہاز تھا جس میں مکمل چوڑائی والا کارگو دروازہ/ریمپ لگا ہوا تھا۔ اس ورژن نے پہلی بار 23 دسمبر 1982 کو اڑان بھری، جس میں 18 طیاروں کا پہلا آرڈر مارچ 1983 میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے دیا تھا۔ ان طیاروں کو ملٹری ایئر لفٹ کمانڈ (ایم اے سی) کو یورپی ڈسٹری بیوشن سسٹم ایرکرافٹ (ای ڈی ایس اے) کے کردار، یورپ میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف ای) کے ہوائی اڈوں کے درمیان کارگو اور اہلکاروں کی پرواز کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ بالآخر، 60 امریکی مسلح افواج کے لیے حاصل کیے جائیں گے اور 21 ویں صدی میں اچھی طرح سے خدمات انجام دیں گے۔ سی-23 شیرپا اس تھیٹر میں کارگو ڈیلیوری کو بڑھانے کے مقابلے کا فاتح تھا۔ اس وقت اس کے حریفوں میں سے ایک سی اے ایس اے C.212 ایویوکار تھا۔ شیرپا کا کیبن 6.5 فٹ (1.98 میٹر) چوڑا، 6.5 فٹ (1.98 میٹر) اونچا اور 29 فٹ (8.84 میٹر) لمبا ہے۔ یہ 1,230 کیوبک فٹ (34.83 m3) کا کارگو حجم پیش کرتا ہے، جس کی کارگو کی گنجائش 8,000 پونڈ (3,629 کلوگرام) ہے۔ شیرپا بغیر کھدے رن وے سے کام کرنے اور مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ (ایس ٹی او ایل) کرنے کی بھی صلاحیت رکھتا ہے۔ امریکی فوجی خدمات میں، شارٹ 330 کو سی-23 اے شیرپا نامزد کیا گیا تھا۔ سی-23 بی شیرپا سی-23 اے سے ملتا جلتا ہے، لیکن کیبن کی کھڑکیوں کے ساتھ۔ سی-23 بی + شارٹ 360 مشتق کو سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ پر حاصل کردہ شارٹ 360 کے ریئر فیوزلج کو شارٹ شیرپا کے جڑواں دم اور ریئر لوڈنگ ریمپ سے تبدیل کرکے بنایا گیا تھا۔ سی-23 کو امریکی محکمہ دفاع کے لیے شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ میں شارٹ برادرز کی سہولت پر تیار کیا گیا تھا۔ امریکی فضائیہ کی آپریشنل تاریخ سی-23 اے شیرپا نے 1985 میں یورپ میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دیں جو زویبرکن ایئر بیس پر واقع ہے۔ سرد جنگ کے بعد فوج میں کمی کے ساتھ یہ نومبر 1990 تک ای ڈی ایس اے کے کردار میں استعمال میں رہا۔ تمام شیرپا امریکہ واپس آگئے۔ تین طیاروں کو ایڈورڈز اے ایف بی کے یو ایس اے ایف ٹیسٹ پائلٹ اسکول میں منتقل کر دیا گیا، آٹھ طیارے امریکی فوج کے پاس گئے اور باقی سات امریکی فاریسٹ سروس کے پاس گئے۔ ٹیسٹ پائلٹ اسکول کے طیارے 1997 میں ریٹائر ہوئے تھے۔ امریکی فوج یو ایس اے ایف کے آٹھ سابق طیاروں کو مختلف یونٹوں میں ٹیسٹ ڈیوٹی کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ دو کو جے سی-23 اے کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ فوج نے کواجلین میزائل رینج کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے ڈی ایچ سی سی-7 کیریبو کی جگہ لینے کے لیے چار سول شارٹ 330 طیارے خریدے۔ ان کو سی-23 کا عہدہ نہیں دیا گیا تھا، اور 1992 میں ریٹائر ہو گئے تھے۔ 1988 میں، فوج نے امریکی آرمی نیشنل گارڈ ایوی ایشن اینڈ ریپیر ایکٹیویٹی ڈپوز کے ذریعہ استعمال ہونے والے ڈی ایچ سی سی 7 کیریبو کو تبدیل کرنے کے لیے دس نئی تعمیر شدہ شارٹ 330 کو سی-23 بی نامزد کرنے کا حکم دیا۔ 1990 میں مزید چھ کا آرڈر دیا گیا۔ جب فوج کو 1990 میں مزید 20 سی-23 طیارے چاہیے تھے تو پروڈکشن لائن بند ہو گئی تھی ؛ اس کے بجائے سیکنڈ ہینڈ شارٹ 360 طیارے خریدے گئے تھے۔ سی-23 بی + کو نامزد کیا گیا، ان میں اصل سنگل ٹیل سے دوسرے سی-23 بی کے جڑواں دم اور کارگو ریمپ میں ترمیم کی گئی۔ 1994 میں، الاسکا میں استعمال ہونے والے ڈی ایچ سی یو وی-18 ٹوئن اوٹرز کو تبدیل کرنے کے لیے مزید آٹھ طیاروں کو تبدیل کیا گیا۔ عراق جنگ (2003-2011) کے دوران، C-23 نے فوج کی کارگو اور اہلکاروں کی نقل و حمل کی انٹرا تھیٹر ضروریات کو پورا کیا۔ اس نے تقریبا 20 افراد یا کارگو کے تین ٹکڑوں کی نقل و حمل کے لیے ایک اقتصادی متبادل فراہم کیا جب رفتار اہم نہیں تھی۔ امریکی فوج کے کانسٹینٹ ہاک انٹیلی جنس جمع کرنے کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، پانچ شارٹ 360 کو عراق میں استعمال کے لیے تبدیل کیا گیا اور 2006 اور 2011 کے درمیان تھیٹر میں اڑایا گیا۔ مزید دو ترمیم شدہ طیارے عراق پہنچنے سے پہلے ہوا میں آپس میں ٹکرا گئے۔ کانسٹینٹ ہاک طیارے کو فوجی عہدہ نہیں دیا گیا تھا۔ 13 جون 2007 کو، ایلنیا سی-27 جے کو امریکی فوج کی خدمت میں سی-23 کی جگہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا۔ نومبر 2008 تک کل 43 سی-23 امریکی فوج کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے (اس وقت کے تمام یو ایس سی-27 طیارے بجٹ کی کمی کی وجہ سے 2012 میں یو ایس کوسٹ گارڈ کو منتقل کر دیے گئے تھے)۔ سی-23 شیرپا جنوری 2014 میں آرمی نیشنل گارڈ سے ریٹائر ہوئے تھے۔ مالیاتی سال 2014 کے لیے نیشنل ڈیفنس اتھورائزیشن ایکٹ کے ایک حصے کے طور پر، 8 سی-23 کو ریاست الاسکا میں منتقل کیا جا سکتا ہے تاکہ تلاش اور بچاؤ اور درمیانے درجے کے لفٹ مشنوں کے لیے مختصر دیہی رن وے سے کام کیا جا سکے۔ دسمبر 2014 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ امریکہ ایسٹونیا، جبوتی اور فلپائن کو آٹھ طیارے فراہم کرے گا۔ ایسٹونیا نے شیرپا کو نہ لینے کا فیصلہ کیا، یہ فیصلہ وہ 2015 میں اس لیے کیا کیونکہ وہ جہاز کی کم لاگت کی دیکھ بھال کے متحمل نہیں ہو سکتے تھے، اور سی-23 کی لینڈنگ اور ٹیک آف کی صلاحیت ان کی ضرورت کے مطابق کم نہیں تھی۔ ایسٹونی باشندے دو اے این-2 چلا رہے تھے، ایک واحد انجن بائیپلین ٹرانسپورٹ، جو اسٹال کی کم رفتار کے لیے جانا جاتا ہے۔ 2019 میں، اسٹونین ایئر فورس کو اس کے بجائے سی-145 موصول ہوا جو ان کی ضرورت کے لیے ایک بہتر میچ تھا، انہیں یو ایس اے ایف سے ڈونیٹ کیا گیا جو اپنے بیڑے کو ریٹائر کر رہا تھا۔ یو ایس آرمی نیشنل گارڈ جب کہ یو ایس آرمی جو شیرپا کے علاوہ بہت سے فکسڈ ونگ طیارے نہیں چلاتی ہے (کلیدی مغربی معاہدہ بھی دیکھیں)، انہوں نے 2001 میں جارجیا، یو ایس اے میں ایک سی-23 بی کھو دیا، اور 21 died.This یو ایس نیشنل گارڈ کی امن کے وقت کی بدترین ہوا بازی کی تباہی تھی۔ 3 مارچ 2001 کو، فلوریڈا آرمی نیشنل گارڈ کی 171 ویں ایوی ایشن رجمنٹ سے تعلق رکھنے والا ایک سی-23 بی شیرپا ورجینیا ایئر نیشنل گارڈ کے 18 تعمیراتی کارکنوں کو ہرلبرٹ فیلڈ، فلوریڈا سے نیول ایئر اسٹیشن اوسیانا، ورجینیا لے جا رہا تھا۔ پائلٹ فلائٹ ڈیک سے باہر باتھ روم استعمال کرنے کے لیے نکلا۔ ٹیلکون میں اس کے وزن نے کشش ثقل کے مرکز کو اتنا منتقل کر دیا کہ جب شدید ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑا تو ہوائی جہاز غیر مستحکم ہو گیا۔ اس کے بعد پرتشدد جی-فورس شفٹوں کا سامنا کرنا پڑا جس سے عملہ بے ہوش ہو گیا اور جارجیا کے اوناڈیلا کے قریب پرواز میں طیارہ ٹوٹ گیا، جس میں سوار 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ بعد کے حساب سے یہ طے ہوا کہ پرواز کے آغاز میں طیارے کو اس کے آپریٹنگ لفافے کے باہر لادا گیا تھا۔ سی-23 کو 2014 میں آرمی نیشنل گارڈ سروس سے ریٹائر کیا گیا تھا، جس نے ڈیزاسٹر ریلیف اور ٹرانسپورٹ جیسے مشنوں میں نمایاں خدمات انجام دیں، اور "ورک ہارس" طیارہ ہونے کا اعزاز حاصل کیا۔ شہری اور حکومتی استعمال کئی اضافی طیارے ریاستہائے متحدہ کے آپریٹرز کو فروخت کیے گئے، جو انہیں آلات اور عملے کو دور دراز کے کام کی جگہوں پر منتقل کرنے کے لیے استعمال کرتے تھے۔ ناسا والپس فلائٹ فیسیلٹی سے ایٹموسفیرک ریسرچ کے لیے ایک سی-23 چلاتا ہے۔ شارٹ 330-یو ٹی ٹی پر مبنی امریکی فضائیہ کے لیے مختلف قسم کے سی-23 اے شیرپا جڑواں انجن والے ٹرانسپورٹ طیارے ؛ اس میں رولر کنویر سسٹم کے ساتھ مضبوط کیبن فلور کے ساتھ ساتھ فوسیلج کی بندرگاہ کی طرف ایک فارورڈ کارگو دروازہ نصب کیا گیا تھا، جو ہائیڈرولک طور پر چلنے والے مکمل چوڑائی والے ریئر کارگو دروازے/ریمپ سے لیس تھا۔ امریکی آرمی نیشنل گارڈ کے لیے سی-23 بی شیرپا جڑواں انجن والا ٹرانسپورٹ طیارہ، سی-23 اے کی طرح، لیکن کیبن کی کھڑکیوں کے ساتھ، مضبوط لینڈنگ گیئر، فوسیلج کے پچھلے حصے میں اندر کی طرف کھلنے والے پیراٹروپ دروازے اور ہوا سے چلنے والا دو حصوں والا کارگو ریمپ ؛ 16 بنایا گیا۔ سی-23 بی + سپر شیرپا شارٹ 360 طیارہ امریکی فوج کے ذریعہ استعمال شدہ طیارے کے طور پر خریدا گیا اور ویسٹ ورجینیا ایئر سینٹر (ڈبلیو وی اے سی) کے ذریعہ شارٹ 360 کے ریئر فیوزلج کو تبدیل کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی، اس کے ایک لمبے پنکھ کے ساتھ، جڑواں دم اور شارٹ شیرپا کے ریئر لوڈنگ ریمپ کے ساتھ۔ 28 سول طیاروں میں ترمیم کی گئی۔ C-23C دونوں C-23B اور C-23B + فلائٹ ڈیک ایوینک اپ گریڈ کے ساتھ "ایوینکس سسٹم کاک پٹ اپ گریڈ" پروگرام کے تحت، 43 ترمیم شدہ۔ سی-23 ڈی سی-23 سی 2010 سے "سیفٹی ایوینکس موڈیفیکیشن" پروگرام کے تحت اپ گریڈ شدہ ایوینکس کے ساتھ، پروگرام منسوخ کر دیا گیا اور صرف چار طیاروں میں ترمیم کی گئی۔ آپریٹرز فلپائن آرمی برازیلین آرمی-آٹھ سابق اے این جی سی-23 بی 2016 میں حاصل کیے گئے۔ جبوتی ایئر فورس یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی نیشنل گارڈ ناسا یونائیٹڈ اسٹیٹس فاریسٹ سروس سول آپریٹرز سابق یو ایس اے ایف اور یو ایس آرمی کے طیارے سول آپریٹرز کو فروخت کیے گئے ہیں جن میں شامل ہیں: رائل اسٹار ایوی ایشن ایرا ایوی ایشن فریڈم ایئر رچلینڈ کاؤنٹی شیرفس ڈیپارٹمنٹ (ساؤتھ کیرولائنا) ایئر کرافٹ آن ڈسپلے یونائیٹڈ اسٹیٹس شارٹ 330-200 85-25343، ایک سابق کواجلین رینج طیارہ، مل ول آرمی ایوی ایشن میوزیم، مل ول، نیو جرسی میں اس کے پروپیلرز کے بغیر۔ C-23C-N863DZ، جو کہ امریکی فوج 93-01320 تھی، ایئر ہیریٹیج ایوی ایشن میوزیم، بیور فالس، پنسلوانیا میں۔ وضاحتیں (C-23A) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات فلوریڈا نیشنل گارڈ سائٹ پر بیرونی لنکس C-23 شیرپا پیج C-23 پیج پر گلوبل Security.org C-23 پیج پر theAviationZone.com 10 ویں MAS C-23A شیرپا زویبرکن AFB ری یونین سائٹ 1970 کی دہائی کے برطانوی ہوائی جہاز شارٹ برادرز ہوائی جہاز جڑواں ٹربوپروپ ٹریکٹر طیارہ پہلی بار 1984 کے ہائی ونگ طیارے جڑواں دم والے ہوائی جہاز میں اڑایا گیا۔