Marcos Ambrose
مارکوس ایمبروز (پیدائش 1 ستمبر 1976) ایک آسٹریلوی سابق ریسنگ ڈرائیور اور موجودہ گیری راجرز موٹرسپورٹ مقابلے کے ڈائریکٹر ہیں۔ انہوں نے 2003 اور 2004 میں آسٹریلوی وی 8 سپر کار سیریز کی چیمپئن شپ جیتی۔ 2006 میں، ایمبروز نیسکار میں ریسنگ کو آگے بڑھانے کے لیے ریاستہائے متحدہ منتقل ہو گئے، جس کا آغاز کرافٹس مین ٹرک سیریز سے ہوا۔ وہ 2007 میں نیشن وائیڈ سیریز اور بعد میں 2008 میں سپرنٹ کپ سیریز میں شامل ہوئے۔ وہ نیسکار میں واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں کل 6 ریس جیتنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ سپرنٹ کپ سیریز میں، انہوں نے 2011 اور 2012 میں گلین میں کامیابی حاصل کی، اور نیشنل وائیڈ سیریز میں، انہوں نے 2008، 2009، 2010 اور 2014 میں گلین میں کامیابی حاصل کی۔ وہ نیسکار کے اعلی ترین درجے میں جیتنے والے پہلے آسٹریلوی ڈرائیور ہیں۔ ایمبروز ایک اور ریسنگ ڈرائیور راس ایمبروز کے بیٹے، لانسیسٹن، تسمانیا، آسٹریلیا میں پلے بڑھے اور اسکاچ اوکبرن کالج میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے دس سال کی عمر میں کارٹ ریسنگ شروع کی۔ انہوں نے چار تسمانیا اسٹیٹ جونیئر کارٹنگ ٹائٹل جیتے اور 1995 میں نیو ساؤتھ ویلز میں ڈبو سرکٹ میں کلب مین ہیوی کلاس میں آسٹریلیائی کارٹنگ چیمپئن تھے۔ وہ 1996 میں فارمولا فورڈ میں چلے گئے۔ ایمبروز 1997 میں آسٹریلیائی فارمولا فورڈ چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ 1998 میں ایمبروز فارمولا ون تک پہنچنے کے لیے یورپ چلے گئے، 1998 اور 1999 میں برٹش فارمولا فورڈ میں مقابلہ کیا۔ 1999 میں انہوں نے یورپی فارمولا فورڈ چیمپئن شپ جیتی۔ 2000 میں انہوں نے فرانسیسی فارمولا تھری چیمپئن شپ میں سیزن ریسنگ کا آغاز کیا، وسط سیزن کو برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ میں تبدیل کرنے سے پہلے۔ 2000 کے آخر میں ایمبروز کے پاس یورپ میں ریسنگ جاری رکھنے کے لیے بجٹ نہیں تھا، اور وہ آسٹریلیا واپس آ گئے۔ اکتوبر 2000 میں انہیں گولڈ کوسٹ انڈی 300 میں منعقدہ ینگ گنز انویٹیشنل ریس میں حصہ لینے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ ایمبروز نے ہونڈا روڈ کاروں میں بہت سے نوجوان ڈرائیوروں کے خلاف کامیابی حاصل کی۔ انہوں نے انگلینڈ کے ڈوننگٹن پارک میں 1996 کے ای ایف ڈی اے نیشنز کپ میں بھی آسٹریلیا کی نمائندگی کی۔ 2001 کے لیے، ایمبروز کو اسٹون برادرز ریسنگ نے فورڈ فالکن اے یو چلانے کے لیے سائن کیا تھا۔ ایمبروز نے سپر کارز چیمپئن شپ کی دنیا کو حیران کر دیا جب اس نے آسٹریلیائی گراں پری سپورٹ ریس میں پہلی بار پول پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے ایسٹرن کریک میں راؤنڈ تھری، کوئینز لینڈ ریس وے میں راؤنڈ نائن اور راؤنڈ 11، باتھورسٹ 1000 کے لیے دوبارہ پول پر کوالیفائی کیا، جہاں وہ 1987 کے بعد پول پوزیشن لینے والے پہلے روکی بن گئے۔ ایمبروز روکی آف دی ایئر کا ایوارڈ جیت کر چیمپئن شپ میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے ہڈن ویلی ریس وے میں سیزن کا چوتھا راؤنڈ جیتا، حالانکہ انہوں نے راؤنڈ میں تین میں سے کوئی بھی ریس نہیں جیتی۔ 2002 میں، ایمبروز نے پہلی ریس میں اپنی پہلی ریس جیت ریکارڈ کرنے سے پہلے فلپ آئی لینڈ میں پول پوزیشن جیت کر سیزن کا آغاز کیا۔ وہ بالآخر چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے، جس میں سینڈن میں فائنل راؤنڈ جیتنا بھی شامل تھا۔ ایک نئے فالکن بی اے کے ساتھ، ایمبروز نے فورڈ ٹیم کو کلپسال 500 کی پہلی ریس میں فتح کے ساتھ 2003 کے سیزن کا شاندار آغاز دیا۔ اس کے بعد انہوں نے ایسٹرن کریک میں کیریئر کی تیسری جیت حاصل کی۔ 2003 کی وی 8 سپر کار سیریز میں 13 راؤنڈز کے بعد، ایمبروز کو ڈرائیورز سیریز ٹرافی سے نوازا گیا، جو دوسری پوزیشن سے 102 پوائنٹس واضح تھی۔ 2004 میں، ایمبروز نے تین پول پوزیشنز اور پانچ راؤنڈ جیتنے کا دعوی کیا اور ایسٹرن کریک میں عملی طور پر ناقابل شکست برتری کے ساتھ فائنل راؤنڈ میں داخل ہوا۔ آخر میں انہوں نے افتتاحی سنیچر نائٹ ریس میں اپنی دوسری چیمپئن شپ حاصل کی اور پھر اپنے پیرٹیک فالکن میں ریکارڈ توڑ انداز میں راؤنڈ کو کلین سویپ کیا۔ ٹیم کے ساتھی رسل انگل نے سٹون برادرز ریسنگ کو 1-2 کوینیلا ختم کرتے ہوئے چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ سیزن کے آخری حصے کو ایمبروز اور رک کیلی کے درمیان جھگڑے سے اجاگر کیا گیا جب ایمبروز نے گولڈ کوسٹ میں ایک ریس کے بعد کیلی کو بریک چیک کیا تھا۔ ایمبروز پر لاپرواہی سے گاڑی چلانے پر 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ ایمبروز نے 2003 اور 2004 میں مائشٹھیت بیری شین میڈل جیتا۔ ایمبروز نے 2005 کا آغاز ایڈیلیڈ میں افتتاحی راؤنڈ کے کلین سویپ کے ساتھ کیا۔ وہ چیمپئن شپ کی برتری میں رہے اور باتھرسٹ 1000 میں راؤنڈ 10 تک چیمپئن شپ جیتنے کے قریب تھے جب وہ ایک متنازعہ حادثے میں ملوث تھے جب گریگ مرفی ریس میں دیر سے دی کٹنگ کے قریب پہنچ رہے تھے۔ دونوں ڈرائیور باہر چلے گئے اور شائقین کی جانب سے تالیاں بجانے پر بحث کی۔ وہ دونوں ایک دوسرے سے ناراض تھے، اور حادثے کے بعد کچھ گرما گرم الفاظ شیئر کیے۔ مرفی نے کہا کہ "اسے انا کا مسئلہ درپیش ہے جس کے بارے میں ہم سب جانتے ہیں اور اس نے دوبارہ اپنا بدصورت سر اٹھایا، اور میں اسے برداشت نہیں کروں گا"۔ ایمبروز کا حوالہ اس کے ٹائٹل کی امیدوں کے ساتھ ریس ختم ہونے کے بعد دیا گیا تھا۔ اس حادثے نے، سرفرس پیراڈائز اسٹریٹ سرکٹ پر ناقص کارکردگی کے ساتھ مل کر اسے تیسرا سیدھا ٹائٹل کھو دیا۔ اس کے بعد انہوں نے ٹیم کے ساتھی رسل انگل کی ٹائٹل بولی کی کامیابی سے حمایت کی، اور دونوں نے فورڈ اور اسٹون برادرز ریسنگ کو ڈرائیوروں، ٹیموں اور مینوفیکچررز کی چیمپئن شپ جیتنے میں مدد کی۔ ایمبروز چیمپئن شپ میں انگال اور ساتھی فورڈ ڈرائیور کریگ لونڈس کے بعد تیسرے نمبر پر رہے۔ 2015 ستمبر 2014 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایمبروز ڈی جے آر ٹیم پینسکے کے لیے فورڈ فالکن ایف جی ایکس کی دوڑ میں حصہ لینے کے لیے وی 8 سپر کاروں میں واپس آئے گا، جسے این اے ایس سی اے آر کے مالک راجر پینسکے نے تشکیل دیا تھا، جو آسٹریلیا میں ایک ٹیم شروع کرنے کے لیے اپنی ٹیم پینسکے تنظیم کو بڑھانے میں دلچسپی رکھتے تھے اور اس کے نتیجے میں ڈک جانسن ریسنگ کے ساتھ ضم ہو گئے، جو 2015 میں شروع ہونے والی ڈی جے آر ٹیم پینسکے ایمبروز بن گئی۔ انہوں نے 2014 کے سیزن کے آخری راؤنڈ میں #66 ایکس بکس اسپانسرڈ ایف جی فالکن چلا کر ڈیبیو کیا۔ انہوں نے 2015 کے سیزن کا آغاز کم نوٹ پر کیا، ہر ایک ریس میں میدان کے پچھلے حصے سے شروع کیا۔ ایڈیلیڈ میں کلپسال 500 میں تیسری ریس میں ان کی بہترین کارکردگی 12 ویں نمبر پر رہی۔ مارچ 2015 میں، ایمبروز نے وی 8 سپر کار ریسنگ کے ساتھ اپنی مشق کو بہتر بنانے کے لیے ڈی جے آر ٹیم پینسکے سے عارضی چھٹی لے لی، جس کی جگہ اسکاٹ پائی نے لے لی۔ وہ تین راؤنڈ والے پیرٹیک اینڈیورنس کپ کے لیے پائی کے دوسرے ڈرائیور کے طور پر واپس آئے، اور سرفرس پیراڈائز ریس 1 میں آٹھویں پوزیشن کا دعوی کیا۔ ایمبروز 2016 میں فل سیزن ڈرائیور کے طور پر واپس نہیں آیا۔ پوسٹ ریسنگ کیریئر 2017 کے ایک انٹرویو میں، ان کی اچانک ریٹائرمنٹ کے دو سال بعد، Motorsport.com کے ایک صحافی نے ایمبروز کا انٹرویو لانسیسٹن کے قریب ان کے بالکل نئے لاج میں کیا، V8 سپر کاروں سے ان کی چونکا دینے والی ریٹائرمنٹ پر۔ انٹرویو میں، ایمبروز نے کہا کہ حتمی وجہ یہ تھی کہ، "میرا وقت ختم ہو چکا تھا"، اور یہ کہ وہ صرف دو ریسوں کے بعد کار سے الگ ہونے کا فیصلہ کرنے میں "ٹیم کو پہلے رکھ رہے تھے"۔ انٹرویو میں، ایمبروز نے کہا، "راجر اور ٹیم پینسکے اور ڈک کے ساتھ معاہدہ، یہ واقعی ڈیڑھ سال پہلے تیار کیا گیا تھا جہاں ایک گفتگو ہوتی ہے جس میں آپ کہتے ہیں کہ 'اگر آپ نے کبھی ایسا کیا تو راجر میں آپ کے لیے گاڑی چلانا پسند کروں گا'، اور آپ اسے اسی طرح چھوڑ دیتے ہیں۔ اور پھر ڈیڑھ سال بعد فون کال آتی ہے اور چلتی ہے۔ اور یہ 'اوہ شٹ' کی طرح ہے، کیا واقعی مجھے اب یہی کرنا چاہیے؟ کیونکہ میں اپنی امریکی چیز سے کافی تھکا ہوا اور تھکا ہوا محسوس کر رہا ہوں۔ ' میں نے سوچا کہ یہ ٹھیک رہے گا، میں گھر آؤں گا اور یہ خود ہی ٹھیک ہو جائے گا۔ اور پھر وہ صورتحال جس میں ڈی جے آر اس وقت تھا، جہاں وہ اس منتقلی کے مرحلے میں تھے-اور وہ اب بھی ہیں، وہ ہر دوڑ میں بہتر اور بہتر ہو رہے ہیں، آپ ان کی ترقی دیکھ سکتے ہیں، لیکن اس میں وقت لگتا ہے۔ میں اسے جانتا تھا۔ لہذا جب آپ واپس آتے ہیں، اور میں نیسکار سے جدید وی 8 میں واپس آنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہوں، تو جانچ کی پابندیاں، اور ٹائر سخت ہوتے ہیں، اور میں ریاستوں سے الجھن میں اور تھکا ہوا ہوں۔ اور پھر آپ دیکھتے ہیں 'بھاڑ میں جاؤ، اس سے باہر نکلنے میں تین سال لگیں گے، اپنے آپ کو اس سوراخ سے باہر نکالنے میں'۔ اور مجھے احساس ہوا کہ میں اس ٹیم کے لیے صحیح شخص نہیں ہوں جس مرحلے میں وہ ہیں۔ مجھے راستے سے ہٹنا ہے۔ اور میں نے ایسا ہی کیا۔ " Motorsport.com کے لیے اسی صحافی کے ساتھ ایک انٹرویو میں، راجر پینسکے نے کہا، "یہ ایک کال تھی جو اس نے کی تھی اور ہم نے اس کی حمایت کی ؛ جس طرح سے اس نے اسے سنبھالا وہ بہت مہربان تھا، اور کافی ایمانداری سے میں اس کا احترام کرتا ہوں۔ اس نے مجھے ریک مئرس کی یاد دلائی جب اس نے مجھے 1992 میں بتایا کہ اس کے پیٹ میں اتنی سختی نہیں تھی جتنی اسے ضرورت تھی، اور یہ کہ اب آگے بڑھنے کا وقت آگیا ہے۔ مارکوس نے اس طرح نہیں کہا، لیکن اسے احساس ہوا کہ کھیل آگے بڑھ گیا ہے اور شاید وہ طویل عرصے میں ہمیں درکار عزم کو پورا کرنے کے قابل نہیں تھا۔ " ایمبروز نے 2023 باتھرسٹ 6 آور میں ریسنگ میں مختصر واپسی کی، جو ایسٹر ویک اینڈ کے دوران منعقد ہونے والے باتھرسٹ موٹر فیسٹیول کا حصہ ہے۔ انہوں نے 33 نمبر فورڈ مستنگ میں جارج میڈیک اور ٹم بروک کے ساتھ شریک ڈرائیور کے طور پر ریس کی۔ مسٹانگ کا 10 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن دو گھنٹے کی دوڑ کے بعد ناکام ہونے کے بعد وہ ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ این اے ایس سی اے آر 2006 2005 کی پہلی وی 8 سپر کار ریس میں، ایمبروز نے ہفتہ کی صبح ایک پریس کانفرنس بلائی تاکہ اعلی عملے اور شائقین کو یہ اعلان کیا جا سکے کہ وہ این اے ایس سی اے آر میں کیریئر بنانے کی کوشش کے لیے 2005 کے سیزن کے اختتام پر وی 8 سپر کاروں کو چھوڑ دیں گے۔ 2005 میں ایمبروز نے نیسکار کے تحت مقابلہ کرنے کے لیے اپنے معاہدے پر دستخط کیے اور فورڈ موٹر کمپنی نے اپنے کیریئر کا آغاز کرنے کے لیے 2006 میں نیسکار کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز میں ووڈ برادرز/جے ٹی جی ریسنگ کے ساتھ امریکہ میں بیرون ملک حصہ لینے کے لیے ایمبروز پر دستخط کیے۔ تاہم، ایمبروز کو 2006 کے سیزن کے شروع ہونے تک جزوی طور پر انتظار کرنا پڑا۔ این سی اے سی آر نے ایمبروز کو این سی ٹی ایس کی پہلی تین ریسوں میں حصہ لینے کے لیے کلیئر نہیں کیا، کیونکہ وہ انٹرمیڈیٹ سے لے کر تیز رفتار اوولز پر منعقد ہوئے تھے، اور ساتھی ووڈ برادرز/جے ٹی جی ریسنگ ڈرائیور بوبی ایسٹ کی طرح، ایمبروز کو تیز ریسوں میں حصہ لینے کے لیے کلیئر نہیں کیا گیا تھا۔ ایمبروز نے 1 اپریل 2006 کو مارٹنسویل اسپیڈ وے پر کروگر 250 میں ٹرک سیریز میں ڈیبیو کیا، 20 ویں کوالیفائی کیا اور اپنے سامنے پیش آنے والے ایک واقعے میں پھنس جانے کے بعد 33 ویں نمبر پر رہے۔ ایمبروز 1990 میں ڈک جانسن اور 90 کی دہائی کے وسط میں آسٹریلیا میں مقیم نیوزی لینڈ کے جم رچرڈز کے بعد نیسکار کے منظور شدہ ایونٹ میں پہلا قابل ذکر آسٹریلوی ڈرائیور ہے۔ ایمبروز نے 2 جولائی 2006 کو کینساس اسپیڈوے میں او ریلی آٹو پارٹس 250 میں تیسرے نمبر پر آکر تاریخ رقم کی۔ 26 جون 1999 کو واٹکنز گلین روڈ کورس پر کینیڈین رون فیلوز کے جیتنے کے بعد یہ پہلا موقع تھا جب کوئی غیر امریکی ڈرائیور ٹرک سیریز ایونٹ کے ٹاپ فائیو میں شامل ہوا۔ انہوں نے ابتدائی لیپس میں بھی برتری حاصل کی، اور کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز مقابلے میں لیپس کی قیادت کرنے والے پہلے آسٹریلوی بن گئے۔ اگلے ہفتے، انہوں نے کینٹکی اسپیڈ وے پر بلٹ فورڈ ٹف 225 کے لیے اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کر کے مزید تاریخ رقم کی، اور پھر دوڑ میں ہی سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی، حالانکہ وہ 19 ویں نمبر پر رہے۔ ایمبروز 11 ویں کوالیفائی کرنے کے بعد نیش ول سپر اسپیڈ وے پر ٹویوٹا ٹنڈرا 200 میں تیسرے نمبر پر رہے۔ ایمبروز چیمپئن شپ پوائنٹس میں 19 ویں نمبر پر پہنچ گئے، لیکن سال کی پہلی تین ریسوں سے محروم ہونے کے باوجود مجموعی طور پر سیزن 21 ویں اور روکی آف دی ایئر اسٹینڈنگ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ 2007-10 2007 کے لیے، ایمبروز نے نمبر 1 ڈرائیونگ کرتے ہوئے نیسکار نیشن وائیڈ سیریز میں قدم رکھا۔ 59 کنگزفورڈ فورڈ فیوژن ووڈ برادرز/جے ٹی جی ریسنگ کے ذریعے میدان میں اتارا گیا۔ 2007 کے سیزن کی پہلی دو ریسوں میں، وہ 16 ویں اور 25 ویں میں لیڈ لیپ پر ختم ہوئے، ان ٹریکس پر جن پر انہوں نے پہلے کبھی ریس نہیں کی تھی۔ سیزن کی تیسری ریس، ٹیلسل-موٹرولا میکسیکو 200 میں، ایمبروز آٹھویں نمبر پر رہے، جو اس وقت ان کے کیریئر کی بہترین کارکردگی تھی۔ ریس کے آخری چند لیپس میں کئی پوزیشنیں حاصل کی ہیں۔ انہوں نے میکسیکو سٹی میں ایک اور ٹاپ 10 کے ساتھ اپنا 8 واں مقام حاصل کیا، لاس ویگاس میں سامز ٹاؤن 300 میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے مئی میں ڈوور میں تیسرا آغاز کرنے کے بعد چھٹے نمبر پر کیریئر کی بہترین نیشنل وائیڈ سیریز کا اختتام ریکارڈ کیا۔ مونٹریال میں سرکٹ گیلز ویلینیو میں 2007 کے این اے پی اے آٹو پارٹس 200 نیشن وائیڈ سیریز ریس میں، ایمبروز اس دن کا غالب ڈرائیور تھا، جس نے 37 لیپس کی برتری حاصل کی تھی۔ احتیاط کی مدت ختم ہونے کے بعد، ایمبروز کے پیچھے معروف سپرنٹ کپ ریگولیٹر اور ڈاکار ریلی ریسر روبی گورڈن تھے۔ باری 3 پر، گورڈن نے کامیابی کے ساتھ ایمبروز کو پاس کیا اور پھر پیلا جھنڈا نکل آیا۔ اگلے کونے میں، ایمبروز نے گورڈن کی کار کے بائیں پیچھے سے ٹکر مار دی، اور اسے پیلے رنگ کے نیچے سے باہر نکال دیا۔ ان کے پیچھے ایک بڑے حادثے کی وجہ سے پہلے احتیاط برتنے کی وجہ سے، گورڈن ایمبروز کے پیچھے پیچھے چلا گیا۔ احتیاط کے دوران، نیسکار کے عہدیداروں نے اعلان کیا کہ ایمبروز دراصل احتیاط کے وقت آگے بڑھ رہا ہے (حالانکہ ویڈیو فوٹیج دوسری صورت میں دکھائی دیتی ہے) اور یہ کہ گورڈن نے اسپن کے بعد ریس ٹریک کے بیچ میں رک کر محتاط رفتار برقرار نہیں رکھی تھی۔ لہذا، حکام نے گورڈن کو آنے والے دوبارہ آغاز کے لیے 14 ویں پوزیشن پر واپس جانے کا حکم دیا، لیکن اس نے انکار کر دیا اور اس کے بعد اسے سیاہ جھنڈا لگا دیا گیا۔ جب انہوں نے جانے کے لیے 2 لیپس کے ساتھ دوبارہ شروعات کی تو گورڈن جان بوجھ کر موڑ 2 پر ایمبروز کے پیچھے بھاگا، اسے گرد گھوم رہا تھا۔ اگرچہ جیت پھسل گئی، ایمبروز میدان سے نیچے گر گیا لیکن ساتویں نمبر پر ختم کرنے کے لیے صحت یاب ہوا۔ اس واقعے کے بعد، گورڈن نے معافی مانگی اور گورڈن نمبر میں واٹکنز گلین روڈ ریس کے لیے سواری کی شکل میں ایمبروز کو امن کی پیشکش کی۔ 77 کیمپنگ ورلڈ فورڈ فیوژن۔ تاہم، کوالیفائنگ کی بارش ہوئی اور میدان مالک کے پوائنٹس کے مطابق مقرر کیا گیا، اور نمبر۔ 77 نے دوڑ میں حصہ نہیں لیا۔ ستمبر میں، ایمبروز نے نمبر ڈرائیو کرنے کا دوسرا موقع چھوڑا۔ 77 کار کیونکہ اس کی بیوی سونجا نے اسی دن اپنی بیٹی ایڈیلیڈ کو جنم دیا جس دن ڈوور میں کپ کی دوڑ تھی۔ ایمبروز نے 2007 کے سیزن کو پوائنٹس اسٹینڈنگ میں 8 ویں نمبر پر ختم کیا، جو کپ سیریز میں حصہ نہ لینے والے کسی بھی ڈرائیور میں سب سے زیادہ تھا، اور روکی آف دی ایئر اسٹینڈنگ میں ڈیوڈ راگن کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہا۔ اتوار 20 اپریل 2008 کو ایمبروز میکسیکو میں بش سیریز ایونٹ میں بورس سعید کے ساتھ ریسنگ کے واقعے میں ملوث تھا۔ ایمبروز نے روڈ کورس کے ماہر سعید کے "پیچھے پڑنے" کا اعتراف کیا، جس کی وجہ سے سعید تباہ ہو گیا اور اس دوڑ میں اس کے امکانات برباد ہو گئے جہاں سعید مسلسل ٹاپ 10 میں رہا ہے۔ ریس کے بعد سعید نے دعوی کیا کہ وہ ایمبروز پر پاگل نہیں تھا، لیکن (ایمبروز کے) عملے کے سربراہ، گیری کوگس ویل سے معافی مانگنا چاہتا تھا کیونکہ اس سے "اسے ایک کار کی قیمت چکانی پڑے گی"، اس کا مطلب یہ ہے کہ سعید جان بوجھ کر ایمبروز کو تباہ کر دے گا اگلی بار جب وہ خود کو ایک ساتھ نیسکار ٹریک پر پائیں گے۔ اگرچہ NASCAR نے کہا کہ بورس نے ڈھیلا ہو کر خود کو تباہ کر لیا، اور یہ کہ ایمبروز نے بار بار معافی مانگی ہے، اس کے بعد متعدد عوامی پیشی میں، سعید نے ایمبروز کو دھمکی دینے میں پیچھے نہیں ہٹا، ایک موقع پر یہ تجویز کیا کہ وہ معافی نہیں مانگے گا لیکن "(ایمبروز کی) گدا کو مارنا" کو ترجیح دی۔ تاہم، اس سال کے آخر میں واٹکنز گلین میں جب ایمبروز این بی این ایس ریس کی قیادت کر رہے تھے، آخری پانچ لیپس میں انہوں نے برتری حاصل کی اور 2 لیپس باقی رہ کر انہوں نے بورس سعید کے بمپر کے پیچھے دوڑ لگائی۔ ایمبروز کے عملے کے سربراہ گیری کوگس ویل نے ایمبروز کو حکم دیا کہ وہ سعید کو یہ یقین کرتے ہوئے پاس نہ کرے کہ میکسیکو سٹی کے بعد بھی سعید کو ان سے نفرت ہے۔ شائقین، ایمبروز، ان کی ٹیم اور دیگر نیسکار ڈرائیوروں کے درمیان اس وقت حیران رہ گئے جب بورس سعید نے ایمبروز کے بعد ریس جیتنے سے پہلے اپنا بدلہ نہیں لیا۔ آج تک سعید نے یہ نہیں بتایا کہ جب اس کے پاس اچھا موقع تھا تو اس نے ایمبروز کو کریش کیوں نہیں کیا اور یہ ابھی تک معلوم نہیں ہے کہ سعید نے اپنا بدلہ کیوں نہیں لیا۔ 2008 کے سیزن سے پہلے، ووڈ برادرز ریسنگ اور جے ٹی جی ریسنگ دو ٹیموں میں تقسیم ہو گئے۔ ایمبروز کو 2008 میں سپرنٹ کپ مقابلے میں دونوں ٹیموں کے لیے گاڑی چلانی تھی۔ وہ نمبر میں بارہ ریسیں چلانے والا تھا۔ ووڈ برادرز کے لیے 21 کار اور نمبر میں دیگر چار۔ جے ٹی جی ریسنگ کے لیے 47 کار۔ تاہم، مختلف مسائل کی وجہ سے انہوں نے 16 منصوبہ بند ریسوں میں سے صرف 11 میں حصہ لیا۔ انہوں نے انفینون میں ٹویوٹا سیو مارٹ 350 میں اچھی دوڑ لگائی، 47 ڈرائیوروں میں سے 7 ویں کوالیفائی کیا اور ٹاپ تھری میں دوڑ رہے تھے، لیکن ان کا نمبر نمبر تھا۔ 21 نے مشہور ٹرن 11 ہیئر پن کے ذریعے گھمایا اور 43 کاروں کے میدان میں مایوس کن 42 واں مقام حاصل کرتے ہوئے اپنی ٹرانسمیشن کو ہوا دی۔ انہوں نے نیو ہیمپشائر میں لینوکس انڈسٹریل ٹولز 301 میں اپنے کیریئر کا دوسرا سپرنٹ کپ شروع کرنے کی کوشش کی، لیکن 45 میں سے 45 کوالیفائی کرتے ہوئے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ پھر، 43 کاریں شروع ہوں گی، اور پھر، اس نے 21 کار کو کوالیفائی کرنے کی کوشش کی۔ انہوں نے نیشنل وائیڈ سیریز کا مکمل شیڈول بھی چلایا۔ انہوں نے 2008 کا این اے پی اے آٹو پارٹس 200 تقریبا جیت لیا، جس نے 2007 کی طرح ایک بار پھر غلبہ حاصل کیا لیکن جب گرج چمک کے ساتھ ٹریک کو اڑا دیا تو ایمبروز نے پٹ اسٹاپ کے لیے سست کرنے کی کوشش کی۔ بہر حال، اس کی گاڑی پٹ روڈ پر اتنی تیزی سے پھسل گئی کہ پانی کی وجہ سے رک نہیں سکی۔ اس طرح اس نے پاس تھرو پینلٹی کے لیے بلیک فلیگ حاصل کیا۔ وہ ریس جیتنے والے رون فیلوز کے پیچھے حتمی نتائج میں تیسرے نمبر پر رہے۔ 15 جولائی 2008 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ایمبروز بریڈ ڈوگرٹی کے ساتھ ایک نئی شراکت داری کے ساتھ جے ٹی جی ریسنگ کے ساتھ 2009 کے کپ کا مکمل شیڈول چلائے گا۔ ٹیم کا نام بدل کر جے ٹی جی ڈوگرٹی ریسنگ رکھ دیا گیا۔ ایمبروز نے اپنی پہلی نیشنل وائیڈ سیریز جیت 9 اگست 2008 کو واٹکنز گلین میں زیپو 200 میں پچھلے ہفتے مونٹریال میں دل ٹوٹنے کے بعد حاصل کی (اوپر دیکھیں)۔ اگلے دن، وہ فاتح کائل بش اور ٹونی اسٹیورٹ کے پیچھے، گلین میں سینچورین بوٹس میں 43 ویں پوزیشن سے آغاز کرنے کے بعد تیسرے نمبر پر رہے۔ ایمبروز نے نمبر چلایا۔ 47 مائیکل والٹرپ ریسنگ اور ٹویوٹا ریسنگ ڈویلپمنٹ کے ساتھ تکنیکی اتحاد بنانے کے بعد 2009 NASCAR سپرنٹ کپ سیریز میں ٹویوٹا۔ ایمبروز نے 2008 کے سپرنٹ کپ سیریز کی آخری 4 ریسوں کو بھی نمبر 1 میں چلایا۔ 47 ٹویوٹا، جب نیسکار نے ایم ڈبلیو آر کے کار نمبر کو نمبر سے تبدیل کرنے پر اتفاق کیا۔ 00 سے نمبر۔ 47. ایمبروز نمبر کے ساتھ ہوم اسٹیڈ میں داخل ہوا۔ ٹاپ 35 میں 47، جس نے انہیں اپنے کیریئر میں پہلی بار یقینی آغاز دلایا۔ تاہم، ہوم اسٹیڈ میں خراب کارکردگی نے ٹیم کو ٹاپ 35 سے باہر کر دیا، اس لیے ایمبروز کو 2009 کی پہلی پانچ ریسوں کے لیے وقت پر کوالیفائی کرنے کی ضرورت ہوتی۔ بالآخر، ٹیم نے کئی ٹیموں کے ضم ہونے کے بعد ٹاپ 35 کی چھوٹ حاصل کی۔ ایمبروز 2009 کے روکی آف دی ایئر کے لیے نااہل ہے کیونکہ اس نے 2008 میں 11 ریسوں میں حصہ لیا تھا۔ ایمبروز 2009 کے فوڈ سٹی 500 میں 10 ویں نمبر پر رہا، اس کے باوجود کہ اس نے تقریبا 100 گود (50 میل) کے ساتھ ایک سلنڈر کھو دیا تھا۔ ایمبروز سیزن کے پہلے نصف میں مزید 4 پوسٹ کرکے اس ٹاپ-10 فنش اپ کی حمایت کرے گا۔ ایمبروز نے واٹکنز گلین میں اپنی دوسری سیدھی نیشن وائیڈ سیریز جیت حاصل کی، جو دو سالوں میں ان کی دوسری جیت تھی کیونکہ انہوں نے جیت کے لیے کائل بش کو روک دیا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے گلین میں سپرنٹ کپ کی دوڑ میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ اگلے ہفتے ایمبروز نے مونٹریال میں نیشن وائیڈ ریس میں غلبہ حاصل کیا، لیکن آخری گود میں، اسے کارل ایڈورڈز نے پاس کر دیا جب ایمبروز نے بہت اونچے کنارے پر چھلانگ لگا دی، اور کارل ایڈورڈز نے جیت کے لیے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ ایمبروز نے 2009 کے شارپی 500 میں ٹاپ ٹین فنش حاصل کی۔ ایمبروز نے کائل بش اور مارک مارٹن کے پیچھے تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے 100 سے بھی کم لیپس باقی رہ کر 1 لیپ ڈاؤن ہونے سے سخت چارج کیا۔ 2010 کا سیزن ایمبروز کے لیے بے شمار پریشانیوں کا باعث بنا۔ انجن کے مسائل، بدقسمت حادثات اور پٹ روڈ کی پریشانیوں نے ان کے ریسنگ سیزن کو دوچار کر دیا۔ تاہم، دی گلین میں زیپو 200 میں، ایمبروز نے اپنا تیسرا سیدھا واٹکنز گلین جیتا جسے اس نے جوئے لوگانو اور کیون ہاروک کو شکست دے کر جیتا۔ جیت کے بعد سے، اس نے کچھ فارم حاصل کرنا شروع کیا، اٹلانٹا میں ٹاپ 10 اور رچمنڈ میں ٹاپ 5 ریکارڈ کیا۔ سونوما میں ٹویوٹا/سیو مارٹ 350 میں، ایمبروز نے 35 لیپس کی قیادت کی، اور جمی جانسن پر دس سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ لیپ 104 پر احتیاط سے ان کی برتری ختم ہو گئی۔ احتیاط کے دوران، ایمبروز نے ایندھن بچانے کے لیے اپنی گاڑی کا انجن بند کر دیا، لیکن اسے دوبارہ شروع کرنے سے قاصر رہا۔ نتیجے کے طور پر، ایمبروز نے اپنی جگہ پر واپس آنے کی کوشش کی، لیکن احتیاط کے دوران ایک خاص رفتار برقرار نہ رکھنے کی وجہ سے دوبارہ شروع ہونے پر ساتویں نمبر پر گرنے پر مجبور ہو گیا، اور چھٹے نمبر پر رہا۔ ریس کے بعد، ایمبروز نے کہا، "میں ریس میں آگے بڑھ رہا تھا اور وہاں موٹر کو تھوڑا سا بیک اپ کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اور نیسکار نے کال کی۔ میں ایندھن بچانے کی کوشش کر رہا تھا اور موٹر بند ہو گئی۔ اس نے اس طرح سے ریکرانک نہیں کیا جس طرح اسے کرنا چاہیے تھا۔ میں نے چلنا بند نہیں کیا، لیکن یہ وہی ہے جو یہ ہے۔ " 2011 ایمبروز نے 17 اگست 2010 کو اعلان کیا کہ اس نے اسٹینلے/ڈیوالٹ پاور ٹولز فورڈ فیوژن کو چلانے کے لیے رچرڈ پیٹی موٹرسپورٹس کے ساتھ ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ انہوں نے ڈیٹونا 500 میں ٹیم کے ساتھ اپنی پہلی دوڑ میں 37 واں مقام حاصل کیا، جب وہ 15 کار کے ملبے میں تنازعہ سے باہر ہو کر 3 لیپ 29 پر گر کر تباہ ہو گئے۔ اس نے دوڑ مکمل کی۔ اس نے فینکس میں زیادہ تر دن ٹاپ 10 میں دوڑتے ہوئے ایک متاثر کن ریس کی۔ اگست میں، ایمبروز نے بارش میں تاخیر سے ہیلووا گڈ جیت لیا! 15 اگست کو دی گلین میں سور کریم ڈپس بریڈ کیسیلووسکی اور کائل بش کو دو لیپس کے ساتھ پیچھے چھوڑ کر اپنے کیریئر کی پہلی سپرنٹ کپ سیریز جیتنے کے لیے۔ ایمبروز نے این اے پی اے آٹو پارٹس 200 کے دوران نیشنل وائیڈ سیریز میں مونٹریال میں جذباتی فتح حاصل کرکے ایک ہفتے سے بھی کم عرصے بعد اپنی روڈ کورس کی صلاحیتوں کو مزید ثابت کیا۔ 2011 کا سیزن ان کے کیریئر کا بہترین رہا کیونکہ انہوں نے 5 ٹاپ 5 اور 12 ٹاپ 10 فائنسز ریکارڈ کیں۔ ایمبروز نے 2011 کا سیزن فائنل پوائنٹ اسٹینڈنگ میں 19 ویں نمبر پر ختم کیا۔ 2012 ایمبروز نے 2012 کے لیے رچرڈ پیٹی موٹرسپورٹس میں واپسی کی۔ فروری میں انہوں نے کیسیلووسکی کی بم ڈرافٹنگ کی مدد سے بڈویزر شوٹ آؤٹ تقریبا جیت لیا تھا۔ لیکن وہ اس وقت برتری کھو بیٹھے جب وہ سفید جھنڈا ٹونی اسٹیورٹ اور بالآخر ریس جیتنے والے کائل بش کے پاس لے گئے۔ ایمبروز نے ریس کے بعد کہا کہ شوٹ آؤٹ ہارنے کے باوجود یہ ریس ریسٹریکٹر پلیٹ ٹریک پر ان کی بہترین کارکردگی تھی (حالانکہ انہوں نے پچھلی پلیٹ ریسوں میں بھی کئی ٹاپ ٹین حاصل کیے تھے، جیسے کہ 2009 کے موسم بہار کی ریس میں ٹالڈیگا میں چوتھا مقام حاصل کرنا)۔ ایمبروز نے سیزن کا آغاز ڈیٹونا 500 میں 13 ویں مقام کے ساتھ کیا، اور اسپرنگ ریسوں میں چھ ٹاپ ٹوئنٹی فائنسز اور دو ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں۔ جون میں، انہوں نے 25 سالوں میں نیسکار مقابلے میں سب سے تیز کوالیفائنگ سپیڈ پوسٹ کی، مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے میں کوئیکن لون 400 میں اپنے کیریئر کا پہلا سپرنٹ کپ پول جیتا، جو نیسکار میں اب تک کی تیسری تیز ترین پول سپیڈ ہے۔ ایمبروز اس ریس میں نویں نمبر پر رہے۔ اگلے ہفتے، ایمبروز نے انفینون ریس وے میں پول جیتا لیکن صرف 10 لیپس کی برتری حاصل کی اس سے پہلے کہ اسے پٹ کرنا پڑے اس طرح وہ باقی دن ٹاپ ٹین میں شامل رہا۔ اس نے آٹھواں مقام حاصل کیا۔ واٹکنز گلین کی طرف واپسی کرتے ہوئے، ایمبروز نے پانچویں نمبر سے شروعات کی اور ریس کے کچھ حصے پر غلبہ حاصل کیا لیکن کائل بش نے 20 گود باقی رہتے ہوئے تین چوڑے اقدام میں اسے پاس کر دیا۔ جب سفید جھنڈا لہرانے ہی والا تھا تو اس نے دیکھا کہ بش تیل میں پھسل رہا تھا۔ جوہر کے داخلی دروازے پر وہ اور بریڈ کیسیلووسکی اس کے پاس سے گزرے۔ ایمبروز نے پھر دیکھا کہ کیسیلووسکی بھی تیل میں پھسل رہا تھا اور اس نے آخری موڑ میں برتری حاصل کی، مسلسل دوسری بار کیسیلووسکی کو روک کر اور پچھلے سال سے اپنی جیت کا دفاع کیا۔ ایمبروز اپنی جیت کے بارے میں بہت جذباتی تھا کیونکہ اس کے والد نے اسے بیماری کی وجہ سے ہسپتال میں ٹیلی ویژن پر دیکھا تھا اور اس دن اس کی قسمت کی وجہ سے۔ اس جیت نے ایمبروز کو 18 ویں سے 17 ویں مقام پر پہنچا دیا۔ ایمبروز نے اب بھی ریسنگ کی دنیا سے مستقبل کی اوول جیت کا وعدہ کیا ہے کیونکہ اس کا #1 مقصد فی الحال یہ ثابت کرنا ہے کہ وہ روڈ کورسز کے علاوہ دوسری جگہوں پر جیت سکتا ہے۔ اس کی جیت کی وجہ سے مقامی کمپنی میک ٹولز نے ایمبروز کو کثیر سالہ اسپانسرشپ کی پیشکش کی جسے ایمبروز کے باس رچرڈ پیٹی نے منظور کیا۔ میک ٹولز نے 2012 اور 2013 کے دوران چند ریسوں میں ایمبروز کو اسپانسر کیا۔ 2013 کے سیزن کا آغاز کرنے کے لیے، ایمبروز نے سپرنٹ ان لمیٹڈ اور بڈویزر ڈوئل دونوں میں 11 واں مقام حاصل کیا۔ ایمبروز نے ڈیٹونا 500 کے ایک حصے کے لیے ٹاپ ٹین میں گاڑی چلائی لیکن جب کیون ہاروک، کیسی کاہنے اور ٹونی اسٹیورٹ ریس سے باہر ہو گئے تو ایمبروز حادثے میں ملوث ہونے سے بچنے کے لیے سست ہو گیا، جس کی وجہ سے اسے باقی ریس کے لیے گاڑی چلانی پڑی۔ وہ 18 ویں مقام پر رہے۔ انہوں نے فینکس میں ایک اور 18 واں مقام اور لاس ویگاس میں 22 واں مقام حاصل کیا۔ ایمبروز ٹیکساس موٹر اسپیڈوے پر این آر اے 500 میں جیف برٹن کے ساتھ ٹکرانے اور لیپ ڈاؤن ختم کرنے سے پہلے اچھی کارکردگی کی طرف جا رہا تھا۔ پھر، چند ہفتوں بعد رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے پر ان کا دن مایوس کن رہا جب ان کا انجن جلدی فیل ہو گیا اور وہ 42 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے ٹالڈیگا میں 14 ویں مقام کے لیے بحالی کی، جو ان کے 2013 کے ٹاپ فائنسز میں سے ایک ہے۔ کوکا کولا 600 میں، ایمبروز ایک غیر معمولی انداز میں ٹاپ ٹین مقام پر پہنچ گیا۔ آخری گود میں، کارل ایڈورڈز دسویں پوزیشن کے لیے ایمبروز کو روکنے والا تھا، لیکن اختتامی لکیر کی طرف آخری موڑ میں ڈھیلا ہو گیا، جس کی وجہ سے ایمبروز دسویں مقام پر پھسل گیا اور ایڈورڈز کو ٹاپ ٹین فائنشروں سے باہر کر دیا۔ دسویں مقام کے لیے یہ لڑائی 2009 میں مونٹریال میں ایمبروز کی دوڑ کے الٹے انداز سے ملتی جلتی تھی، جس کا اختتام ایڈورڈز کے آخری گود میں ان کے پاس جانے کے ساتھ ہوا۔ سونوما میں، ایمبروز نے ریس کے آغاز میں پول سیٹر جیمی میک مورے کے ہاتھوں ریس کے پہلے لیپس کی قیادت کی۔ وہ ساتویں مقام پر رہے۔ لاؤڈن میں، ایمبروز نے ٹاپ ٹین پوزیشن کے لیے ابتدائی لیپس میں ہاروک سے مقابلہ کیا۔ ایک کونے میں، ہاروک نے ایمبروز کے دائیں ریئر کو ٹکر مار دی جس کی وجہ سے ایمبروز باہر ہو گیا۔ وہ 33 ویں نمبر پر رہے گا۔ واٹکنز گلین میں، ایمبروز نے لیپ سپیڈ کے ساتھ ٹریک ریکارڈ توڑنے کے بعد پول جیت لیا، جس نے جوآن پابلو مونٹویا کے پاس موجود پچھلے ریکارڈ کو توڑ دیا۔ ایمبروز نے 51 لیپس کی قیادت کی لیکن 60 لیپ پر، انہوں نے احتیاط کے ساتھ مقابلہ کیا۔ وہ 15 تاریخ کو دوبارہ شروع ہوا اور کبھی ٹھیک نہیں ہوا۔ آٹھویں مقام پر دوڑتے ہوئے 3 گود باقی ہونے کے ساتھ ایمبروز روڈ کورس کے حریف میکس پیپس کے ساتھ الجھ گیا، جس سے گلین میں لگاتار تین ریس جیتنے کی اس کی امیدیں ختم ہو گئیں۔ ایمبروز اس کے نتیجے میں واضح طور پر پیپس سے پریشان تھا، غصے سے اپنے اسٹیئرنگ وہیل کو کار کے اندر موجود کیمرے پر پھینک رہا تھا، اپنے ہیلمٹ کو اس کی کھڑکی سے زور سے پھینک رہا تھا، اور جب پیپس احتیاط سے آیا تو اس نے پیپس کی طرف انگلی اٹھائی۔ ایمبروز 31 ویں نمبر پر رہے۔ اگر وہ جیت جاتا تو ایمبروز جیف گورڈن اور مارک مارٹن کے ساتھ این اے ایس سی اے آر کی تاریخ کے واحد ڈرائیوروں کے طور پر شامل ہو جاتا جنہوں نے گلین میں لگاتار تین ریس جیتیں۔ ایمبروز نے مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس کے نیشن وائیڈ چلڈرن ہسپتال 200 میں نیشن وائیڈ سیریز میں واپسی کی۔ ایمبروز کو پیچھے سے شروع کرنا پڑا کیونکہ اس نے کار کوالیفائی نہیں کیا تھا۔ ایمبروز نے اسے تیسرے نمبر پر پہنچا دیا، لیکن پھر اسے متعدد بار 16 ویں نمبر پر گر کر باہر کر دیا گیا۔ انہوں نے 7 ویں مقام پر ختم کرنے کے لیے ریلی نکالی لیکن ریس کے دوران پچھلے رابطے کے لیے چیکرڈ فلیگ کے بعد پارکر کلیگرمین نے انہیں باہر کر دیا۔ 2014 ایمبروز نے سپرنٹ لا محدود میں ساتویں مقام پر ختم ہونے کے ساتھ آغاز کیا، اور ڈیٹونا 500 میں 18 ویں مقام پر ختم ہوا۔ اس کے بعد انہوں نے فینکس اور لاس ویگاس میں 21 واں اور 24 واں مقام حاصل کیا۔ برسٹل میں، ایمبروز پانچویں نمبر پر رہے جو کہ اعدادوشمار کے لحاظ سے رچرڈ پیٹی موٹرسپورٹس کی اب تک کی بہترین ریسوں میں سے ایک تھی، کیونکہ ٹیم کے ساتھی ایرک المیرولا تیسرے نمبر پر رہے۔ یہ 2012 کی ارون ٹولز نائٹ ریس کے بعد کسی ریس میں ایمبروز کی پہلی ٹاپ فائیو فنش تھی۔ رچمنڈ میں، ایمبروز رچمنڈ 400 کے ٹاپ فائیو میں چل رہا تھا۔ ریس کے وسط میں کیسی مئرس کی ریسنگ کے دوران، ایمبروز کو مئرس نے چوڑا ٹکرا دیا جس نے ایمبروز کی متعدد پوزیشنیں کھو دیں۔ ریس کے بعد دونوں ڈرائیوروں کا ایک دوسرے سے مقابلہ ہوا، جس میں دیکھا گیا کہ ایمبروز نے مئرس کے چہرے پر ایک مکے مارا جب مئرس کو ایمبروز کو دھکیلتے ہوئے دیکھا گیا۔ اس جھگڑے کے لیے ایمبروز پر 25,000 ڈالر اور مئرس پر 15,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ دونوں ڈرائیوروں کو ایک ماہ کے لیے جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ جھگڑے کے باوجود، کیسی اور مارکوس دونوں نے کہا کہ وہ دوست رہیں گے اور ایمبروز کے ساتھ "ایک ساتھ بیئر کھائیں گے" اور خریدنے کا وعدہ کیا۔ ایمبروز ڈیٹونا میں ٹاپ ٹین فنش کے لیے 10 ویں نمبر پر رہے جبکہ ان کے ساتھی ایرک المیرولا نے ریس جیت لی جب بارش نے ایونٹ کو مختصر کر دیا تھا۔ ایمبروز نے واٹکنز گلین میں نیشن وائیڈ سیریز میں نمبر 1 پر واپسی کی۔ 09. ایمبروز نے دوڑ میں غلبہ حاصل کیا اور 2009 کی یاد دلانے والی کارکردگی میں کائل بش کو روک کر اپنی 5 ویں قومی فتح حاصل کی۔ اگلے دن ایمبروز نے دوسرے نمبر سے شروعات کی اور کچھ لیپس میں برتری حاصل کرنے کے بعد، سابق ٹیم کے ساتھی اے جے آلمینڈنگر کے ساتھ شانہ بہ شانہ لڑائی کے بعد مختصر ہو گیا جس نے آخری لیپ پر ایمبروز سے دور ہونے کے بعد ایمبروز کو 1.5 سیکنڈ سے شکست دی۔ ایمبروز کے عملے کے سربراہ ڈریو بلیکنزڈرفر نے یہ کہہ کر فنش پر احتجاج کیا کہ آلمینڈنگر نے دوبارہ شروع ہونے میں چھلانگ لگا دی، لیکن این اے ایس سی اے آر کے عہدیداروں اور ایمبروز دونوں نے اس کی تردید کی، ایمبروز نے کہا کہ "دوبارہ شروع ہونے کا نتیجہ پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ ہم نے صرف دوڑ لگائی اور وہ جیت گیا۔ " ایمبروز سپرنٹ کپ کے لیے چیس سے محروم رہے اور 11 ستمبر 2014 کو کہا کہ انہیں 2015 میں رچرڈ پیٹی موٹرسپورٹس کے ساتھ واپس آنے کی توقع نہیں تھی۔ یہ اس وقت ہوا جب اسپانسر اسٹینلے-ڈیوالٹ نے جو گبز ریسنگ میں کارل ایڈورڈز کی کار میں شامل ہونے کے لیے آر پی ایم سے دستبرداری اختیار کر لی لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ ایمبروز کے جانے کے فیصلے کا اسٹینلے-ڈیوالٹ کے 9 ٹیموں کی اسپانسرشپ کو واپس لینے سے کوئی تعلق تھا یا نہیں۔ اس اعلان کے کچھ ہی عرصے بعد کہ ایمبروز 2014 کے نیسکار سیزن کے اختتام کے بعد آسٹریلیا واپس آئے گا، جسے ایمبروز اور پیٹی نے "ذاتی وجوہات" کے طور پر بیان کیا۔ ستمبر 2014 میں، ایمبروز نے تصدیق کی کہ وہ آسٹریلیا واپس آنے کے مقصد سے 2014 کے سیزن کے اختتام پر آر پی ایم اور این اے ایس سی اے آر چھوڑ دیں گے۔ ایمبروز نے بتایا کہ یہ ان کے بچوں کی ذاتی وجوہات اور اس وجہ سے تھا کہ انہوں نے ڈی جے آر ٹیم پینسکے میں شامل ہونے کی پیشکش قبول کر لی تھی، جس کی شریک ملکیت نیسکار کے مالک راجر پینسکے کے پاس تھی۔ جب ان سے نیسکار سے ان کی روانگی کے بارے میں پوچھا گیا تو ایمبروز نے کہا: "مجھے لگتا ہے کہ میں نے نیسکار میں وہ سب کچھ حاصل کر لیا ہے جو میں کر سکتا تھا۔ جب میں آیا تو یہ واضح تھا کہ میں صرف ریس جیت سکتا تھا اور مجھے چیمپئن شپ میں کوئی موقع نہیں ملتا تھا۔ میں نے یہاں اپنے وقت کا لطف اٹھایا ہے اور مجھے اپنے دوستوں اور دوسرے ڈرائیوروں کی بہت کمی محسوس ہوگی لیکن یہ اقدام زیادہ تر میرے بچوں کی پرورش ہمارے آبائی ملک میں کرنے میں مدد کے لیے کیا جاتا ہے اور مجھے لگتا ہے کہ میں اپنی زندگی کا ایک نیا باب شروع کرنا چاہتا ہوں۔ مجھے نیسکار میں متعدد جیت کے ساتھ اور کنگ کے لیے ریس کرتے ہوئے رخصت ہونے پر خوشی ہے۔ " اپنی آخری نیسکار ریس، 2014 فورڈ ایکو بوسٹ 400 میں، ایمبروز نے 17 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے ایک ناقص ہینڈلنگ کار کے ساتھ جدوجہد کی، اور گود 195 پر دیوار سے ٹکرا گئے، لیکن 27 ویں اور لیڈ لیپ پر ختم کرنے میں کامیاب رہے۔ ذاتی زندگی ایمبروز کا تعلق لانسیسٹن، آسٹریلیا سے ہے۔ وہ لانسیسٹن میں پلا بڑھا اور ریسنگ کو اپنے شوق کے طور پر پایا۔ وہ ایک ریس کار ڈرائیور بن گیا اور سپر کارس چیمپئن شپ سیریز کے ٹیم مالکان نے اسے دیکھا۔ اس کے والد راس ایمبروز نامی فورڈ میں آسٹریلوی سرمایہ کار ہیں۔ راس لندن میں پیدا ہوئے لیکن تین سال کی عمر میں آسٹریلیا چلے گئے۔ ایمبروز خاندان کی اس فارمولے میں ایک بھرپور تاریخ ہے کیونکہ مارکوس کے والد راس ایمبروز، رالف فرمین سینئر کے ساتھ، فارمولا فورڈ چیسیس بلڈر وان ڈامین کے شریک بانی ہیں۔ مارکوس ایمبروز کی شادی سونجا ایمبروز سے ہوئی ہے اور ان کی دو بیٹیاں ہیں جن کا نام ایڈیلیڈ اور تبیتا ہے۔ 24 اکتوبر 2000 کو ایمبروز کو ان کی موٹر ریسنگ کی کامیابیوں کے لیے آسٹریلوی اسپورٹس میڈل سے نوازا گیا۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج کیریئر کا خلاصہ انٹرنیشنل V8 سپر کارس چیمپئن شپ وائلڈ کارڈ انٹری چیمپئن شپ پوائنٹس کے لیے نااہل مکمل باتھورسٹ 1000 نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے دیا گیا۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشن وائیڈ سیریز کرافٹ مین ٹرک سیریز سیزن اب بھی جاری ہے سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل 24 گھنٹے ڈیٹونا (کلیدی) یہ بھی دیکھیں غیر ملکی نژاد نیسکار ریس جیتنے والوں کی فہرست ٹیم آسٹریلیا حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں آسٹریلیائی تارکین وطن کھلاڑی برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور ای ایف ڈی اے نیشنز کپ ڈرائیور فارمولا فورڈ ڈرائیور فرانسیسی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور زندہ لوگ نیسکار ڈرائیور لانسیسٹن کے کھلاڑی، تسمانیا سے تسمانیا ریسنگ ڈرائیور آسٹریلیائی اسپورٹس میڈل کے وصول کنندگان رولیکس اسپورٹس کار سیریز ڈرائیور سپر کارس چیمپئن شپ ڈرائیور 1976 پیدائش 24 گھنٹے ڈیٹونا ڈرائیور ٹیم پینسکے ڈرائیور میئر شنک ریسنگ ڈرائیور ڈک جانسن اسٹون برادرز ریسنگ ڈرائیور مائیکل والٹرپ ریسنگ ڈرائیور ایلن ڈاکنگ ریسنگ ڈرائیور گیری راجرز موٹرسپورٹ ڈرائیور