Forest Hills station (MBTA)
فاریسٹ ہلز اسٹیشن بوسٹن، میساچوسٹس میں ایک انٹرموڈل ٹرانسفر اسٹیشن ہے۔ یہ ایم بی ٹی اے ریپڈ ٹرانزٹ اورنج لائن اور تین ایم بی ٹی اے مسافر ریل لائنوں (نیدھم، پروویڈنس/اسٹافٹن، اور فرینکلن/فاکس بورو) کی خدمت کرتا ہے اور ایم بی ٹی اے بس راستوں کے لیے ایک بڑا ٹرمینس ہے۔ یہ جمیکا کے میدانی پڑوس کے جنوبی حصے میں فاریسٹ ہلز میں واقع ہے۔ زیادہ تر پروویڈنس/اسٹافٹن لائن اور فرینکلن/فاکس بورو لائن ٹرینیں، اور تمام ایمٹرک نارتھ ایسٹ کوریڈور ٹرینیں، بغیر رکے اسٹیشن سے گزرتی ہیں۔ یہ اسٹیشن بڑے پارکوں سے گھرا ہوا ہے۔ اسٹیشن کے مغرب میں ہارورڈ یونیورسٹی کا آرنلڈ اربوریٹم ہے، جو بوسٹن کے زمرد ہار کا حصہ ہے۔ مشرق میں فاریسٹ ہلز قبرستان اور فرینکلن پارک ہیں، جو بوسٹن کے زمرد ہار کا ایک اور حصہ ہے۔ یہ اسٹیشن لکیری ساؤتھ ویسٹ کوریڈور پارک کے جنوبی سرے کو بھی نشان زد کرتا ہے، جو جنوب مغربی کوریڈور کے اوپر اور اس کے آس پاس بنایا گیا ہے (جو ایمٹرک، مسافر ریل، اور اورنج لائن ٹرینوں کو بوسٹن کے مرکز میں لے جاتا ہے)۔ اسٹیشن میں کئی چھوٹے خوردہ فروش واقع ہیں، جن میں ڈونٹ/کافی شاپ، اخبار کا اسٹینڈ اور فلورسٹ شامل ہیں۔ گرم مہینوں کے دوران، کسانوں کا اسٹینڈ لگایا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ اس اسٹیشن میں ایم بی ٹی اے پولیس سب اسٹیشن بھی ہے۔ اسٹیشن کے میدان میں 206 کاروں کے لیے پارک اور سواری کی پارکنگ کی جگہیں دستیاب ہیں۔ فاریسٹ ہلز اسٹیشن تمام طریقوں سے مکمل طور پر قابل رسائی ہے۔ ٹول گیٹ اسٹیشن بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ (بی اینڈ پی) کو 22 جون 1831 کو اس کے دو نام کے شہروں کے درمیان ریل لائن بنانے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ تعمیر 1832 کے آخر میں شروع ہوئی، اور بی اینڈ پی پارک اسکوائر، بوسٹن سے کینٹن تک 1834 میں کھولی گئی۔ کینٹن سے پروویڈنس تک بی اینڈ پی مین لائن کا بقیہ حصہ اگلے سال کینٹن ویاڈکٹ کی تکمیل کے ساتھ کھولا گیا۔ بی اینڈ پی، بہت سے ابتدائی ریلوے کی طرح، بنیادی طور پر انٹرسٹی سفر کے لیے تھا۔ کینٹن کے شمال میں صرف انٹرمیڈیٹ اسٹیشن ڈیڈھم پلین (جسے بعد میں ریڈ ول کہا گیا) اور پیئرپونٹ ولیج (جسے بعد میں راکسبری کراسنگ کہا گیا) میں تھے۔ (تاہم، ٹول گیٹ پر ایک ابتدائی فلیگ اسٹاپ بھی تھا جہاں لائن اس کے ایک ٹول گیٹ سے متصل نورفولک اور برسٹل ٹرن پائیک کو عبور کرتی تھی۔) 1842 میں جمیکا پلین میں دو اضافی اسٹیشن شامل کیے گئے: گرین اسٹریٹ پر جمیکا پلین، اور سابقہ فلیگ اسٹاپ پر ٹول گیٹ۔ بی اینڈ پی نے جون 1842 میں باقاعدگی سے ڈیڈھم اسپیشلز (جو ریڈ ول کے لیے مرکزی لائن اور ڈیڈھم برانچ سے ڈیڈھم اسٹیشن تک استعمال ہوتی تھی) چلانا شروع کیا، جس سے ٹول گیٹ اور دیگر انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں سے آمد و رفت ممکن ہو گئی۔ 1845 میں راکسبری کراسنگ سے ریڈ ویل تک دوسرا ٹریک شامل کیا گیا۔ اس سال ٹول گیٹ پر ایک چھوٹے سے اسٹیشن کی عمارت کو شامل کیا گیا، اور جلد ہی اسٹیشن کے ارد گرد کئی کاروبار شروع ہو گئے۔ 14 جولائی 1849 کو، بی اینڈ پی نے ڈیڈھم کے لیے ایک دوسری شاخ کھولی-یہ ٹول گیٹ سے ویسٹ روکسبری کے راستے تھی۔ بی اینڈ پی پر مسافروں کی آمد و رفت-جس میں 1849 میں ریڈ ول کے شمال میں آٹھ اسٹیشنوں سے روزانہ صرف 320 مسافروں کی تعداد تھی-تیزی سے بڑھ رہی تھی۔ ریلوے نے نجی ٹرن پائیک کے منافع میں تیزی سے کمی کی۔ یہ 1843 میں دیدھام کے جنوب میں اور 1857 میں دیدھام کے شمال میں ایک مفت عوامی سڑک بن گئی۔ اگرچہ اسٹیشن اور آس پاس کے گاؤں نے کچھ عرصے تک "ٹول گیٹ" کا نام برقرار رکھا، لیکن 1870 کی دہائی تک انہیں فاریسٹ ہلز قبرستان کے نام پر فاریسٹ ہلز کہا جاتا، جس کی بنیاد قریب ہی 1848 میں رکھی گئی تھی۔ ہورسیکر اور اسٹریٹ کار ریلوے کو جلد ہی ہورسیکر لائنوں کی شکل میں اپنے مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ویسٹ روکسبری ریل روڈ 1857 میں جمیکا پلین (فاریسٹ ہلز اسٹیشن کے شمال میں) میک برائیڈ اسٹریٹ پر ساؤتھ اسٹریٹ سے روکسبری کراسنگ تک کھولی گئی۔ اسے فوری طور پر میٹروپولیٹن ریلوے نے حاصل کر لیا اور اس کے موجودہ ٹریک سے منسلک کر دیا گیا، جو جمیکا پلین سے شہر بوسٹن تک خدمات فراہم کرتا ہے۔ سابق ٹرن پائیک (جلد ہی واشنگٹن اسٹریٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) کے 1857 میں ایک مفت عوامی سڑک بننے کے بعد، ڈڈلی اسکوائر میں ٹول گیٹ اور موجودہ پٹریوں کے درمیان اس پر ایک ہارسیکر لائن تعمیر کی گئی۔ بوسٹن میں زیادہ تر ہارسیکر سروس کو 1887 میں ویسٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے کے تحت مستحکم کیا گیا تھا۔ بوسٹن میں الیکٹرک اسٹریٹ کار سروس کا آغاز 1888 میں بیکن اسٹریٹ لائن سے ہوا۔ واشنگٹن اسٹریٹ لائن کو 2 ستمبر 1890 کو برقی بنایا گیا۔ ویسٹ اینڈ نے 1895 میں اپنا پہلا فاریسٹ ہلز یارڈ (1924 میں اس کا نام بدل کر آربر وے یارڈ رکھا گیا) بنایا۔ ویسٹ اینڈ کو بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے (بی ای آر وائی) نے 1897 میں حاصل کیا تھا۔ ساؤتھ اسٹریٹ پر لائن کو 1902 میں فاریسٹ ہلز یارڈ تک بڑھایا گیا تھا۔ آربر وے لائن پر ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے کی خدمت کے ذریعے 1915 میں شروع ہوا۔ واشنگٹن اسٹریٹ اور ساؤتھ اسٹریٹ لائنیں اسٹیشن کے بالکل مشرق میں فاریسٹ ہلز اسکوائر پر یکجا ہوئیں۔ منتقلی میں مدد کے لیے وہاں ایک ڈھکا ہوا پلیٹ فارم بنایا گیا تھا۔ 1891 اور 1897 کے درمیان ریلوے کو بلند کرتے ہوئے، نیو ہیون ریلوے نے خطرناک گریڈ کراسنگ کو ختم کرنے کے لیے بیک بے کے بالکل جنوب سے فاریسٹ ہلز تک اپنی مرکزی لائن کو 4 ٹریک والے پتھر کے کنارے پر کھڑا کیا۔ فاریسٹ ہلز ویاڈکٹ کو فریڈرک لا اولمسٹڈ نے زمرد ہار کے ایک اہم عنصر کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ ڈورچسٹر اور جمیکا میں پانچ نئے مقامی اسٹیشن، بشمول فاریسٹ ہلز، یکم جون 1897 کو کھولے گئے۔ فاریسٹ ہلز میں اسٹیشن کی عمارت نور ووڈ سنٹرل میں موجود اسٹیشن سے ملتی جلتی تھی، جو دو سال بعد تعمیر کی گئی تھی۔ ایلیویٹڈ اسٹیشن 22 نومبر 1909 کو، واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کو فاریسٹ ہلز تک بڑھا دیا گیا، جس میں ایک عظیم الشان ایلیویٹڈ اسٹیشن اور ہائیڈ پارک ایونیو اور مین لائن ٹریکس کے درمیان واقع دیکھ بھال کی سہولت تھی۔ بوسٹن کے بیشتر ایلیویٹڈ ریلوے اسٹیشنوں کی طرح، فاریسٹ ہلز کو موثر اسٹریٹ کار سے ایلیویٹڈ ٹرانسفر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فاریسٹ ہلز اور قریبی آربر وے اسٹریٹ کار کے بڑے مراکز بن گئے۔ ایڈمنڈ ایم وہیل رائٹ کے ڈیزائن کردہ اس اسٹیشن کو "بوسٹن میں تیز رفتار ٹرانزٹ ڈویلپمنٹ کا شیف-ڈی-اوور" کہا جاتا تھا۔ نیو ہیون ریلوے نے مختصر طور پر فاریسٹ ہلز سے ساؤتھ اسٹیشن تک ہائی فریکوئنسی لوکل سروس چلائی، لیکن یہ ایل کے ساتھ مقابلہ کرنے میں ناکام رہی اور اسے روک دیا گیا۔ پانچ مقامی اسٹاپ 29 ستمبر 1940 کو ترک کر دیے گئے۔ صرف فاریسٹ ہلز اسٹاپ کو جون 1973 میں نیدھم لائن سروس کے لیے بحال کیا گیا تھا، حالانکہ 1976 تک یہ ایلیویٹڈ اسٹیشن پر 15,000 کے مقابلے میں ایک دن میں 50 سے کم سوار استعمال کرتے تھے۔ جنوب مغربی کوریڈور 1979 سے 1987 تک، فاریسٹ ہلز کو جنوب مغربی کوریڈور پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ایک انٹرموڈل ٹرانسفر اسٹیشن کے طور پر مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں صدی پرانی ویاڈکٹ کو ہٹانا اور پٹریوں کو تین مین لائن پٹریوں کے ساتھ ساتھ دو اورنج لائن پٹریوں کے ساتھ ایک خندق میں منتقل کرنا شامل تھا تاکہ عمر رسیدہ واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کو تبدیل کیا جا سکے۔ نئے ریپڈ ٹرانزٹ اسٹیشنز فاریسٹ ہلز اور بیک بے کے درمیان سابقہ مین لائن اسٹیشنوں کے مقامات کی عکاسی کرتے ہیں۔ نیدھم لائن سروس کو 13 اکتوبر 1979 کو معطل کر دیا گیا تھا ؛ پروویڈنس/اسٹافٹن لائن اور فرینکلن لائن سروس (جو نہیں رکتی ہیں) کو 3 نومبر 1979 کو فیئر ماؤنٹ لائن پر موڑ دیا گیا تھا۔ فاریسٹ ہلز ویاڈکٹ کو 12 نومبر 1983 کو ایک کنٹرول شدہ دھماکے سے تباہ کر دیا گیا تھا ؛ نئے اسٹیشن پر کام یکم جون 1984 کو شروع ہوا۔ $38 ملین کا اسٹیشن، جسے کیمبرج سیون ایسوسی ایٹس نے ڈیزائن کیا تھا، اینٹوں، اسٹیل اور شیشے سے بنایا گیا تھا۔ اس کا مقصد آس پاس کے پارکوں کے ساتھ فٹ ہونے کے لیے گرین ہاؤس سے ملتا جلتا تھا۔ اسٹیشن کا 120,000 ڈالر کا کلاک ٹاور ایک مقامی نشان بن گیا ہے۔ اس کی عکاسی چار اندرونی گھڑیوں سے ہوتی ہے۔ ایل پر اورنج لائن سروس 4 مئی 1987 کو ختم ہوئی اور 7 مئی کو جنوب مغربی کوریڈور پر شروع ہوئی۔ کوریڈور 5 اکتوبر 1987 کو مسافر ریل اور ایمٹرک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا، حالانکہ نیدھم لائن سروس 19 اکتوبر تک دوبارہ شروع نہیں ہوئی تھی۔ نئے اسٹیشن میں منتقل شدہ آربر وے اسٹیشن کے لیے اسٹیشن کے شمالی سرے پر اسٹریٹ کار لوپس شامل تھے، جن پر "فاریسٹ ہلز" کے طور پر بھی دستخط کیے گئے تھے، تاکہ آربر وے پر دستیاب رابطوں سے زیادہ قریبی رابطوں کی اجازت دی جا سکے۔ چھوٹے اسٹیشن میں ویٹنگ شیلٹر، نقشے اور ایک ٹرن اراؤنڈ لوپ شامل تھے۔ 28 دسمبر 1985 کو ہنٹنگٹن ایونیو سب وے میں تعمیراتی کام کے دوران آربر وے لائن (گرین لائن ای برانچ) سروس کو "عارضی طور پر" معطل کر دیا گیا تھا۔ 26 جولائی 1986 کو برگھم سرکل اور 4 نومبر 1989 کو ہیتھ اسٹریٹ پر سروس بحال کی گئی۔ تاہم، مخلوط ٹریفک میں اسٹریٹ کاروں کو چلانے پر ایم بی ٹی اے کے اعتراض کی وجہ سے فاریسٹ ہلز میں سروس کبھی بحال نہیں کی گئی۔ آربر وے کے لیے گرین لائن ٹرالی سروس کی بحالی بگ ڈگ کے لیے فضائی آلودگی کے تدارک کا وعدہ کیا گیا تھا، لیکن جنوری 2011 میں عدالت میں سروس کی واپسی کو لازمی قرار دینے والے مقدمے کو شکست دے کر سروس کی بحالی کے منصوبوں کو کالعدم قرار دے دیا گیا۔ اکیسویں صدی کا ایک سائیکل پنجرا-بوسٹن میں پہلا ایم بی ٹی اے "پیڈل اینڈ پارک" پنجرا-28 ستمبر 2009 کو فاریسٹ ہلز میں کھولا گیا۔ کیسی اوور پاس کو ہٹانے کے حصے کے طور پر انجام دیا گیا کام، جو 2015 میں شروع ہوا تھا، اس میں ایک دوبارہ تعمیر شدہ اوپری بس وے اور دوسرا اورنج لائن ہیڈ ہاؤس شامل تھا۔ کینوپی کو آربر وے پروجیکٹ کے 11 ملین ڈالر کے تبدیلی آرڈر کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ کبھی استعمال نہ ہونے والے گرین لائن لوپس اور فاریسٹ ہلز کے شمالی دروازے کے قریب ویٹنگ ایریا کو منہدم کر دیا گیا۔ روٹ 39 بسیں، جو اسٹریٹ کار لوپس کا استعمال کرتی تھیں، کو 14 اکتوبر 2017 کو مستقل طور پر اوپری بس وے کی طرف موڑ دیا گیا۔ نئے ہیڈ ہاؤس کا افتتاح 6 نومبر 2019 کو ہوا۔ اگست 2020 میں، ایم بی ٹی اے نے اضافی تزئین و آرائش کے لیے 6.9 ملین ڈالر کا ڈیزائن کنٹریکٹ دیا جس میں پردے کی دیوار کی مرمت یا تبدیلی، موجودہ لفٹوں کی تبدیلی، اور دونوں بس ویز کو جوڑنے والی ایک نئی لفٹ شامل ہے۔ ڈیزائن اپریل 2021 میں شروع ہوا اور توقع ہے کہ 2023 کے وسط میں مکمل ہو جائے گا۔ ابھی تک تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم نہیں کی گئی ہے۔ 5 اپریل 2021 کو، آخری ہفتے کے دن آؤٹ باؤنڈ پروویڈنس/اسٹافٹن لائن ٹرین نیدھم لائن پر ٹرانسفر ٹرین کے طور پر کام کرنے کے لیے فاریسٹ ہلز پر رکنا شروع ہوئی، کیونکہ آخری ہفتے کے دن نیدھم جانے والی ٹرین وہاں سے شروع ہوتی ہے۔ پوری اورنج لائن 19 اگست سے 18 ستمبر 2022 تک بند رہی۔ کچھ پروویڈنس/اسٹافٹن لائن ٹرینیں متبادل خدمات فراہم کرنے کے لیے اسٹیشن پر رک گئیں ؛ کچھ فرینکلن لائن ٹرینیں 3 ستمبر کو رکنا شروع ہوئیں۔ اورنج لائن کی بندش کے بعد کچھ اضافی مسافر ریل اسٹاپنگ سروس-آٹھ چوٹی فرینکلن لائن ٹرینیں اور پروویڈنس کے لیے دوپہر کی ایک ٹرین کو برقرار رکھا گیا۔ اسٹیشن لے آؤٹ اورنج لائن ٹرینیں دونوں پٹریوں کا استعمال کرتی ہیں۔ پلیٹ فارم کے شمال میں ایک کراس اوور ٹرینوں کو باقی لائن پر باقاعدگی سے رائٹ ہینڈ ڈرائیو آپریشن کے لیے پٹریوں کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ نیدھم لائن ٹرینیں بنیادی طور پر ٹریک 5 کا استعمال کرتی ہیں جو براہ راست برانچ کی طرف جاتا ہے، لیکن ٹریک 3 کا بھی استعمال کر سکتی ہیں۔ گزرتی مسافر ریل ٹرینیں ٹریک 3، 1، اور 2 کا استعمال کرتی ہیں۔ ایمٹرک ٹرینیں عام طور پر ٹریک 1 اور 2 کا استعمال کرتی ہیں کیونکہ ٹریک 3 کو اصل میں برقی نہیں بنایا گیا تھا۔ فاریسٹ ہلز ایک بڑے بس ٹرانسفر اسٹیشن کے طور پر کام کرتا ہے ؛ 16 ایم بی ٹی اے بس روٹس اسٹیشن پر ختم ہوتے ہیں۔ راستے ہائیڈ پارک ایونیو، واشنگٹن اسٹریٹ (اسٹیشن کے شمال میں)، اور آربر وے پر چلتے ہیں، اور اسٹیشن کے مشرق میں ہائیڈ پارک ایونیو سے دور واقع نچلے بس وے کا استعمال کرتے ہیں۔ راستے ساؤتھ اسٹریٹ اور واشنگٹن اسٹریٹ پر چلتے ہیں۔ وہ اسٹیشن کے مغرب میں اوپری بس وے کا استعمال کرتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-فاریسٹ ہلز کیمبرج سیون ایسوسی ایٹس پروجیکٹ پیج اسٹیشن سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو جمیکا پلین، بوسٹن اورنج لائن (ایم بی ٹی اے) اسٹیشن بوسٹن میں زیر زمین واقع بوسٹن ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن ریاستہائے متحدہ میں شمال مشرقی کوریڈور ریلوے اسٹیشنوں پر بوسٹن اسٹیشنوں میں ایم بی ٹی اے مسافر ریل اسٹیشن 1909 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1987 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں سابق اولڈ کالونی ریلوے اسٹیشن 1842 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1897 میں کھولے گئے 1940 میں بند ہونے والے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1973 میں کھولے گئے 1979 میں بند ہونے والے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1940 کی دہائی میں بند ہو گئے