Coulsdon North railway station
کولسڈن نارتھ ایک بند ریلوے اسٹیشن ہے جو برائٹن مین لائن پر کولسڈن، کروئڈن، انگلینڈ کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ کولسڈن میں پہلا اسٹیشن لندن اور برائٹن ریلوے نے 12 جولائی 1841 کو کھولا تھا، جس کا نام قریبی بستی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ تقریبا موجودہ ونڈرمیر روڈ اور اسٹوٹس نیسٹ روڈ کے سنگم پر کھڑا تھا۔ آج اس اسٹیشن کا کچھ نہیں بچا ہے۔ یہ گوڈسٹون روڈ اسٹیشن (جسے بعد میں کیٹرھم جنکشن اور پھر پرلی کہا گیا) سے ایک میل جنوب میں تھا، اور یہ ایپسم ڈاؤنز ریس کورس کی خدمت کرنے والا پہلا اسٹیشن تھا، جو تقریبا آٹھ میل (13 کلومیٹر) دور تھا۔ یہ دسمبر 1856 تک خدمت میں تھا، جب گوڈسٹون روڈ اسٹیشن دوبارہ کھولا گیا اور ایل اینڈ بی آر کے جانشین، لندن برائٹن اینڈ ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی اینڈ ایس سی آر) کا کروئڈن سے ایپسم تک اپنا راستہ تھا۔ اسٹیشن کا افتتاح لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی ایس سی آر) نے 5 نومبر 1899 کو "اسٹوٹس نیسٹ اینڈ کین ہل" کے نام سے کیا تھا۔ اس نے اپنا نام جزوی طور پر قریبی کین ہل پناہ گاہ سے اور جزوی طور پر قریبی سٹوٹس نیسٹ گاؤں سے لیا۔ اسٹیشن نے اپنا نام 1911 تک برقرار رکھا جب یہ "کولسڈن اور سمتھم ڈاؤنز" کے نام سے مشہور ہوا۔ کولسڈن نارتھ اسٹیشن ایل بی ایس سی آر نے بنایا تھا اور جنوبی کروئڈن کے جنوب میں چار پٹریوں کو چوڑا کرنے اور ایک "فاسٹ ٹریک" روٹ، کوری لائن کے کھلنے کے ساتھ بیک وقت کھولا گیا، جس نے ایل بی ایس سی آر کے ساؤتھ کوسٹ ایکسپریس کو ریڈ ہل کے ذریعے لائن کو بائی پاس کرنے کے قابل بنایا۔ نئے سٹوٹس نیسٹ کے کھلنے کے وقت، یہ اس علاقے میں کام کرنے والا دوسرا اسٹیشن تھا، کولسڈن ساؤتھ (جس کا نام اس وقت "کولسڈن" تھا) جسے ایس ای آر نے 1 اکتوبر 1889 کو کھولا تھا۔ ایل بی ایس سی آر نے نئے اسٹوٹس نیسٹ اسٹیشن کو چار پلیٹ فارموں سے لیس کیا: دو کوری لائن پر اور دو ٹرمینل پلیٹ فارم جن کے ذریعے صرف اسٹیشن سے باہر سائڈنگ تک رسائی حاصل ہے۔ یہ لندن وکٹوریہ سے برائٹن تک خدمات کے لیے ایک تھرو اسٹیشن کے ساتھ ساتھ سٹریتھم کامن یا کرسٹل پیلس کے راستے وکٹوریہ سے خدمات کے لیے ایک ٹرمینس کے طور پر کام کرتا تھا۔ اس اسٹیشن کے بالکل جنوب میں چھ سڑکوں پر گاڑی ذخیرہ کرنے کا علاقہ بھی تھا۔ گروپ بندی ریلوے ایکٹ 1921 کے حکم پر گروپ بندی کے بعد، نئے آپریٹر، جنوبی ریلوے نے 9 جولائی 1923 سے اسٹیشن کا نام بدل کر "کولسڈن ویسٹ" رکھ دیا۔ تاہم، یہ نام 1 اگست 1923 کو "کولسڈن نارتھ" میں تبدیل ہونے سے پہلے صرف 22 دن تک رہا۔ گروپ بندی کا اثر-جس میں ایس ای آر اور ایل بی ایس سی آر کا انضمام شامل تھا-یہ تھا کہ کولسڈن نارتھ نے برائٹن مین لائن پر اپنی باقاعدہ خدمات کھو دیں۔ اس کے باوجود، جنوبی ریلوے نے 1925 میں 6700 وی پر چلنے والے ایل بی ایس سی آر کے اے سی اوور ہیڈ الیکٹرک سسٹم کو اسٹیشن تک بڑھا دیا، صرف ایک سال بعد اعلان کیا کہ تمام اے سی لائنوں کو پڑوسی لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے زیر استعمال 660 وی ڈی سی میں تبدیل کیا جانا تھا۔ اس کی وجہ سے ستمبر 1929 میں کولسڈن نارتھ کو تھرڈ ریل میں تبدیل کیا گیا۔ یہ پرانے اوور ہیڈ برقی نظام سے آگے بڑھنے والے آخری نظاموں میں سے ایک تھا۔ زوال اور بندش کوارری لائن کے نام نہاد "فاسٹ ٹریک" پر کولسڈن نارتھ کی صورتحال نے راستے کے مسائل کو جنم دیا، کیونکہ اس راستے کو جنوبی ساحل کی طرف جانے والی ایکسپریس خدمات کو ترجیح دینی تھی۔ اس کے مطابق، ساحل پر خدمات کے ذریعے واپس لے لیا گیا، اور تیز رفتار پلیٹ فارموں کو خصوصی ٹرینوں کے لیے صرف کبھی کبھار استعمال کیا گیا۔ مزید برآں، 1904 میں سمتھم (جسے اب کولسڈن ٹاؤن کہا جاتا ہے) کے کھلنے سے اسی علاقے میں تین اسٹیشن بن گئے تھے اور 1960 کی دہائی تک زوال شروع ہو گیا تھا۔ وکٹوریہ یا لندن برج سے ٹرینوں کو روکنے کے لیے صرف ٹرمینل پلیٹ فارم باقاعدگی سے استعمال کیے جاتے تھے۔ 1965 میں ویک اینڈ مسافر خدمات واپس لے لی گئیں، 1968 میں گڈز یارڈ بند کر دیا گیا، اور مئی 1970 سے، مسافر خدمات صرف ہفتے کے دنوں میں چوٹی کے اوقات میں چلتی تھیں۔ یہ اسٹیشن بالآخر 1983 میں برائٹن مین لائن کے استعفے کے حصے کے طور پر بند کر دیا گیا۔ آخری مسافر ٹرین جمعہ 30 ستمبر 1983 کی شام کو مشرقی کروئڈن کے لیے خصوصی طور پر چلائی گئی۔ اسٹیشن اور اس کے سائڈنگز کو پیر 3 اکتوبر 1983 تک باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا۔ مارچ 1994 میں ایک آثار قدیمہ کی کھدائی کے دوران، اسٹیشن سب وے کی محراب دار بنیاد اینٹوں کا کام پایا گیا۔ اس کے بعد اسٹیشن کی عمارتوں کی جگہ کو چھوٹی صنعتی اکائیوں کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ 2006 میں اے 23 کولسڈن ریلیف روڈ اس کی جگہ کے ذریعے تعمیر کی گئی تھی۔ صرف اسٹیشن اپروچ روڈ، جس کے ساتھ ریلوے باڑ کے چند حصے ہیں، اس کی سابقہ جگہ کی نشاندہی کرتے ہیں۔ 1907 کا حادثہ 17 اپریل 1907 کو اسٹیشن ماسٹر کی ہدایت پر چلنے والا ایک لوکوموٹو اپنے مطلوبہ اسٹاپ پوائنٹ سے تجاوز کر گیا، جس سے ایک مقامی رہائشی جان لیوا زخمی ہو گیا جو ٹرین کے عملے کے علم کے بغیر کلرینڈن فلم کمپنی کے ذریعے فلم بندی کے حصے کے طور پر ٹرین کے راستے میں پڑا ہوا تھا۔ 29 جنوری 1910 کو برائٹن ٹو لندن وکٹوریہ ایکسپریس اسٹیشن پر پوائنٹس سے گزرتے وقت دو حصوں میں تقسیم ہو گئی اور ٹرین کا پچھلا حصہ، جس میں دو تھرڈ کلاس کیریجز اور ایک پل مین شامل تھا، پٹری سے اتر گیا اور 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے پلیٹ فارم سے ٹکرا گیا۔ سات افراد ہلاک اور آٹھ شدید زخمی ہوئے۔ امریکی قونصل جنرل رابرٹ وین پل مین میں سفر کر رہے تھے لیکن انہیں کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ گاڑی کا ایک پہیہ اس کے محور سے الگ ہو گیا تھا۔ لندن میں بند ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات لندن بورو کروئڈن میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1899 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1983 میں برطانیہ میں 1910 کی آفات میں بند ہو گئے تھے۔