Italian battleship Duilio
ڈویلیو (اکثر کائیو ڈویلیو کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک اطالوی تھا جس نے پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ریگیا مرینا میں خدمات انجام دیں۔ اس کا نام رومن بیڑے کے کمانڈر گائیئس ڈوئلیس کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ڈویلیو فروری 1912 میں قائم کیا گیا، اپریل 1913 میں لانچ کیا گیا، اور مئی 1916 میں مکمل ہوا۔ وہ ابتدائی طور پر تیرہ بندوقوں کی ایک مرکزی بیٹری سے لیس تھی، لیکن 1930 کی دہائی کے آخر میں ایک بڑی تعمیر نو نے ان کی جگہ دس بندوقوں سے لے لی۔ تنازعہ کے دوران آسٹریا ہنگری کے بیڑے کی غیر فعالیت کی وجہ سے ڈویلیو نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ اس نے 1920 کی دہائی میں بحیرہ روم کا سفر کیا اور 1923 میں کورفو کے واقعے میں ملوث تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، اس نے بحیرہ روم میں متعدد گشت اور چھلانگوں میں حصہ لیا، دونوں اطالوی دستوں کو شمالی افریقہ لے جانے اور برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کو پکڑنے کی کوششوں میں۔ نومبر 1940 میں، انگریزوں نے ٹارنٹو پر فضائی حملہ کیا۔ ڈویلیو کو فیری سورڈفش ٹارپیڈو بمبار کے ذریعے داغے گئے ایک ٹارپیڈو نے نشانہ بنایا، جس سے کافی نقصان ہوا۔ مرمت تقریبا پانچ ماہ تک جاری رہی، جس کے بعد جہاز کافلے تخرکشک ڈیوٹی پر واپس آگیا۔ ایندھن کی کمی نے 1942 میں اطالوی سطح کے بیڑے کے بڑے حصے کو متحرک کر دیا، اور ڈویلیو ستمبر 1943 میں اطالوی ہتھیار ڈالنے تک خدمت سے باہر رہے۔ اس کے بعد انہیں 1944 تک مالٹا میں نظر بند رکھا گیا، جب اتحادیوں نے انہیں اطالوی پانیوں میں واپسی کی اجازت دی۔ وہ جنگ سے بچ گئی، اور جنگ کے بعد اطالوی بحریہ میں بنیادی طور پر ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتی رہی۔ ڈویلیو کو 1953 میں آخری بار ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ وہ مزید تین سال تک اطالوی بحریہ کی انوینٹری میں رہیں اس سے پہلے کہ وہ 1956 کے آخر میں بحری رجسٹر سے متاثر ہوئیں اور اگلے سال اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈویلیو کا ڈیزائن مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کا ایک بیم اور ایک مسودہ تھا۔ مکمل جنگی بوجھ پر، وہ بے گھر ہو گئی۔ اس کے عملے میں 35 افسران اور 1,198 درج شدہ مرد تھے۔ وہ چار پارسنز بھاپ ٹربائنوں سے چلتی تھی، جس میں بھاپ آٹھ تیل سے چلنے والے اور بارہ کوئلے اور تیل جلانے والے یارو بوائیلرز فراہم کرتے تھے۔ بوائیلرز کو دو بڑے فنلز میں بانٹ دیا گیا تھا۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی، جس نے سب سے زیادہ رفتار فراہم کی۔ اس کا کروزنگ ریڈیس at تھا۔ یہ جہاز تین ٹرپل برج اور دو جڑواں برج میں تیرہ 46 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ ثانوی بیٹری سولہ 45 کیلیبر بندوقوں پر مشتمل تھی، یہ سب آگے اور پیچھے کی مرکزی بیٹری کے برج کے ارد گرد کلسٹرڈ کیسمیٹس میں نصب تھیں۔ ڈویلیو تیرہ 50 کیلیبر بندوقوں اور چھ 76 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں سے بھی لیس تھا۔ جیسا کہ اس دور کے بڑے جہازوں کے لیے رواج تھا، وہ تین زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھی۔ اسے یو ایس اسٹیل کے ذریعہ تیار کردہ کرپ سیمنٹڈ اسٹیل سے محفوظ کیا گیا تھا۔ بیلٹ کا کوچ موٹا تھا اور مرکزی ڈیک موٹا تھا۔ کوننگ ٹاور اور مرکزی بیٹری برج کو آرمر پلیٹنگ کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا۔ ترمیمات ڈویلیو کو جینوا میں 1937-1940 میں بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے پیشن گوئی ڈیک کو مزید آگے بڑھایا گیا، یہاں تک کہ یہ مرکزی مستول تک پہنچ گیا۔ اسٹرن اور کمان کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس سے جہاز کی لمبائی بڑھ گئی، اور نقل مکانی بڑھ گئی۔ اس کی پرانی مشینری کو زیادہ موثر سازوسامان سے تبدیل کر دیا گیا اور اس کے بیس بوائیلرز کو تیل سے چلنے والے آٹھ ماڈلز سے تبدیل کر دیا گیا۔ نئے پاور پلانٹ کی درجہ بندی کی گئی اور رفتار کو بڑھا کر آٹھ کر دو کر دیا گیا۔ جہاز کے ایمڈشپ برج کو ہٹا دیا گیا اور باقی بندوقوں کو بور کر دیا گیا۔ اس کی ثانوی بیٹری کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 152 ملی میٹر بندوقوں کو ٹرپل ٹیرٹس ایمڈشپ میں بارہ بندوقوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ طیارہ شکن بیٹری کو نمایاں طور پر بہتر بنایا گیا، جس میں دس بندوقیں، پندرہ 54 کیلوری شامل تھیں۔ بندوقیں اور سولہ بندوقیں۔ بعد میں، دوسری جنگ عظیم کے دوران، چار مزید 37 ایم ایم بندوقیں نصب کی گئیں اور 20 ایم ایم بندوقوں میں سے دو کو ہٹا دیا گیا۔ جدید کاری سے ابھرنے کے بعد، ڈویلیوس کے عملے میں 35 افسران اور 1,450 درج شدہ مرد تھے۔ ڈیویلیو کی خدمات کی تاریخ 24 فروری 1912 کو ریجنیو کینٹیری دی کاسٹیلمایر دی اسٹابیا میں رکھی گئی تھی۔ اسے 24 اپریل 1913 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 10 مئی 1916 کو مکمل ہوا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم میں کوئی کارروائی نہیں دیکھی، اس حقیقت کے پیش نظر کہ آسٹریا ہنگری کا بیڑا، جو اٹلی کا اہم بحری حریف تھا، تنازعہ کی مدت تک بندرگاہ میں رہا۔ اس کے علاوہ، ایڈمرل پاؤلو تھون دی ریویل، اطالوی بحریہ کے چیف آف اسٹاف کا خیال تھا کہ آسٹرو ہنگری کی آبدوزیں اور مائن لیئر ایڈریاٹک کے تنگ پانیوں میں بہت مؤثر طریقے سے کام کر سکتے ہیں۔ پانی کے اندر ان ہتھیاروں سے اس کے بڑے جہازوں کو خطرہ اتنا سنگین تھا کہ وہ بیڑے کو فعال طریقے سے استعمال نہیں کر سکتا تھا۔ اس کے بجائے، ریویل نے جنگی بیڑے کے ساتھ ایڈریاٹک کے نسبتا محفوظ جنوبی سرے پر ناکہ بندی نافذ کرنے کا فیصلہ کیا، جبکہ ایم اے ایس کشتیوں جیسے چھوٹے جہازوں نے آسٹریا ہنگری کے جہازوں اور تنصیبات پر چھاپے مارے۔ دریں اثنا، ریویل کے جنگی جہازوں کو آسٹریا ہنگری کے جنگی بیڑے کا مقابلہ کرنے کے لیے محفوظ رکھا جائے گا اگر اس نے فیصلہ کن مشغولیت کی کوشش کی ہو۔ اس کے نتیجے میں، ڈویلیو جنگ کے دوران صرف چار گشت پر گیا، اور کل 70 گھنٹے تک کام کرتا رہا۔ وہ نومبر 1918 سے اپریل 1919 تک ترانٹو میں مقیم تھیں، لیکن اس دوران، وہ 10 نومبر 1918 سے 26 جنوری 1919 تک کورفو میں تعینات رہیں۔ 26 اپریل 1919 کو ڈویلیو کو علاقے کی ملکیت کے تنازعہ میں ثالثی میں مدد کے لیے سمیرنا بھیجا گیا۔ وہاں رہتے ہوئے، اس کا یونانی بکتر بند کروزر کے ساتھ تصادم ہوا، لیکن یہ اس وقت ناکارہ ہو گیا جب یونانیوں نے سمیرنا پر قبضہ کرنے کے لیے فوجیں اتاریں۔ 9 جون کو، اسے پرانے خوفناک جنگی جہاز سے راحت ملی، جس کی وجہ سے وہ قسطنطنیہ منتقل ہو گئی۔ ترکی میں اپنی تعیناتی کے دوران، ڈویلیو 23 جون سے 13 جولائی تک روسی خانہ جنگی میں سفید فام روسیوں کی مدد کے لیے بحیرہ اسود میں داخل ہوئی۔ اس عرصے کے دوران، انہیں اطالوی بحریہ کے لیونٹ اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ بحیرہ اسود میں اپنی تعیناتی مکمل کرنے کے بعد ازمیر واپس آئیں، اور 9 ستمبر تک وہیں رہیں، جب انہیں جنگی جہاز سے راحت ملی۔ وہ 12 ستمبر کو ٹارنٹو واپس آئیں، اور انہیں ریزرو میں رکھا گیا۔ 1920 میں دوبارہ خدمت میں تعینات ہونے کے بعد، ڈویلیو 30 جون کو ملک پر قابض اطالوی فوج کے دستے کی مدد کے لیے البانیہ گئے، اور 5 ستمبر کو ان کے انخلا میں حصہ لیا۔ اگلے سال، اسے ڈوڈیکانیز اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا اور مشرقی بحیرہ روم میں سفر کیا گیا۔ وہ 27 جولائی سے 10 نومبر 1921 تک اتحادی بیڑے کے حصے کے طور پر قسطنطنیہ واپس آئیں۔ یونان کے ساتھ 1923 کے کورفو واقعے کے دوران، ڈویلیو سمیت اطالوی بحریہ کو اینریکو ٹیلینی اور چار دیگر افراد کے قتل کے بعد جزیرے کورفو پر قبضہ کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں، اس نے اسپین کے سرکاری دورے پر جنگی جہاز کی حفاظت کی۔ 8 اپریل 1925 کو ایک میگزین دھماکے نے نمبر 1 کو تباہ کر دیا۔ 3 برج کا باربیٹ لہرایا گیا۔ لا سپیزیا میں مرمت کے دوران جہاز ریزرو میں چلا گیا، جو اپریل 1928 تک جاری رہا۔ اس نے 18 مارچ سے 15 جون 1930 تک ٹارنٹو میں ریفٹنگ کروائی۔ وہ دوبارہ 11 اگست 1932 کو 11 اگست 1933 تک ریزرو میں چلی گئیں، جب انہیں کمانڈنگ آفیسر، ریزرو فلیٹ کا فلیگ شپ بنایا گیا۔ 19 مارچ 1937 کو شروع کرتے ہوئے، اسے جینوا لے جایا گیا جہاں کینٹیری ڈیل ٹیرنو شپ یارڈ میں ایک وسیع تعمیر نو کا آغاز ہوا۔ یہ کام 15 جولائی 1940 کو مکمل ہوا، جس موقع پر اسے ترانٹو میں مقیم فرسٹ اسکواڈرن کے 5 ویں ڈویژن میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم ڈوئیلوس کا پہلا جنگی گشت 31 اگست کو ہوا۔ وہ اور باقی بیڑے برطانوی جنگی جہاز کو روکنے کے لیے روانہ ہوئے، جو اسکندریہ کی طرف بھاپ میں جا رہا تھا، اور مالٹا کی طرف سفر کرنے والا ایک قافلہ۔ اطالوی بیڑے کے پاس کافی فضائی جاسوسی نہیں تھی، جس نے خراب موسم کے ساتھ ساتھ اطالویوں کو برطانوی افواج کا پتہ لگانے سے روک دیا۔ وہ یکم ستمبر کو ٹارنٹو واپس چلے گئے۔ ڈویلیو کو 7 ستمبر کو برطانوی فورس ایچ کو پکڑنے کی کوشش میں دوبارہ سمندر میں ڈال دیا گیا، لیکن اطالوی انٹیلی جنس ناقص تھی، کیونکہ فورس ایچ ڈاکار پر حملہ کرنے کے عمل میں تھی۔ ڈویلیو ٹارنٹو واپس آ گئی، جہاں وہ نومبر کے اوائل تک رہی۔ ٹارنٹو میں حملہ نومبر کی رات کو برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے نے ٹارنٹو کی بندرگاہ پر اچانک فضائی حملہ کیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز سے داغے گئے اکیس سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں نے دو لہروں میں اطالوی بیڑے پر حملہ کیا۔ انہوں نے ڈویلیو پر ایک ہٹ، تین ہٹ اور ایک آن اسکور کیا۔ ٹارپیڈو نے ڈویلیو کو اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے مارا۔ اس نے ہل میں ایک سوراخ پھاڑ دیا اور فارورڈ مین بیٹری میگزین کو بھر دیا۔ پانی کے ٹینکر اور کئی چھوٹے جہازوں نے جنگی جہاز کو اتلی پانی میں گرا دیا تاکہ اسے بندرگاہ میں ڈوبنے سے روکا جا سکے۔ عارضی مرمت کی گئی، اور جنوری 1941 میں، اسے بحال کر کے مستقل مرمت کے لیے جینوا بھیج دیا گیا، جو 26 جنوری کو شروع ہوا۔ جب ڈویلیو مرمت کے لیے گودی میں تھا، برطانوی فورس ایچ فروری کے اوائل میں مغربی بحیرہ روم میں جینوا پر حملہ کرنے کے لیے اپنے عام کردار سے روانہ ہوا۔ ایڈمرل جیمز سومریل کے سطحی جہازوں نے بندرگاہ پر ایک ہزار سے زیادہ گولے فائر کیے، اور کیریئر کے طیاروں نے بندرگاہ میں مقناطیسی بارودی سرنگیں گرا دیں۔ پانچ جہاز ڈوب گئے، لیکن حملے میں ڈویلیو کو نشانہ نہیں بنایا گیا۔ حملے کے دوران، ڈیویلوس اینٹی ایئرکرافٹ بیٹری نے برطانوی سپاٹر طیارے پر تقریبا 8,000 راؤنڈ فائر کیے۔ مرمت کا کام مئی تک مکمل ہو گیا، اور 16 مئی کو وہ پہلی سکواڈرن میں ترانٹو واپس آ گئی۔ بعد میں سروس ڈویلیو، جو اب اطالوی بیڑے کا فلیگ شپ ہے، 29 نومبر کو شمالی افریقہ جانے والے اطالوی قافلے کا احاطہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے ساتھ کروزر اور چھ تباہ کن تھے۔ وہ 13 دسمبر کو ایم 41 کے قافلے کا احاطہ کرنے کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی۔ اطالوی بیڑے کو ٹارپیڈو لگنے کے بعد اسکارٹ کے قافلے کو توڑنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ڈویلیو 14 تاریخ کو بندرگاہ پر واپس آیا، اور دو دن بعد ایم 42 کا احاطہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ وہ تین کروزر اور چار تباہ کنوں کے ساتھ میسینا کے جنوب میں تعینات تھی۔ قافلے کی کارروائی کے دوران، برطانوی افواج نے حملہ کیا، جس کے نتیجے میں سرتے کی پہلی جنگ ہوئی، لیکن ڈویلیوس گروپ رائل نیوی کو شامل کرنے کے لیے بہت دور تھا۔ وہ 19 دسمبر کو ترانٹو واپس آئیں۔ انہوں نے 3-6 جنوری 1942 کو ایم 43 کے قافلے کی حفاظت کی، جو کامیابی کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے طرابلس پہنچا۔ کانووئے ٹی 18 نے جنوری کو تعاقب کیا، اور کانووئے میں شامل پانچ میں سے چار ٹرانسپورٹس طرابلس پہنچے۔ ڈوئیلوس کا اگلا آپریشن فروری میں اسکندریہ سے مالٹا جانے والے برطانوی ایم ڈبلیو 9 کے قافلے کے خلاف تھا۔ وہ 14 فروری کو ٹارانٹو سے ہلکے کروزر اور سات تباہ کن جہازوں کے ساتھ روانہ ہوئی، لیکن فوج برطانوی جہازوں کا پتہ نہیں لگا سکی، اور اس لیے بندرگاہ پر واپس لوٹ گئی۔ تاہم، سمندر میں اس کی محض موجودگی نے برطانوی تخرکشک کو روولن کیسل کی نقل و حمل کو روکنے پر مجبور کر دیا، جسے پہلے جرمن طیاروں نے غیر فعال کر دیا تھا۔ 21 تاریخ کو، اس نے میسینا اور کورفو سے ٹارانٹو تک کے 7 کے قافلے کو تحفظ فراہم کیا۔ 1942 میں اس وقت تک، اطالوی بیڑے کو ایندھن کی شدید قلت کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے اس کی کارروائیوں میں کمی واقع ہوئی۔ صورتحال اتنی خراب تھی کہ تخرکشک جہاز کو فعال رکھنے کے لیے ڈویلیو کو ریزرو میں رکھنا پڑا اور ایندھن نکالنا پڑا۔ ستمبر 1943 میں جب اٹلی نے اتحادیوں کے سامنے ہتھیار ڈالے تو وہ ترانٹو میں تھیں، اور 9 ستمبر کو انہیں مالٹا لے جایا گیا، جہاں انہیں باقی اطالوی بیڑے کے ساتھ نظر بند کر دیا گیا۔ جون 1944 میں، اتحادیوں نے ڈویلیو کو اطالوی بندرگاہوں پر واپس جانے کی اجازت دی۔ اس نے باقی جنگ ترانٹو، سائراکیوس اور آگسٹا میں گزاری۔ وہ جنگ سے بچ گئیں، اور اطالوی بحریہ میں خدمات انجام دیتی رہیں۔ وہ 1 مئی 1947 سے 10 نومبر 1949 تک ٹارانٹو میں مقیم بیڑے کی فلیگ شپ تھیں۔ انہیں 1953 میں لا سپیزیا منتقل کر دیا گیا اور فعال خدمت سے ہٹا دیا گیا۔ 15 ستمبر 1956 کو بحری رجسٹر سے متاثر ہونے تک ڈویلیو وہیں رہیں۔ اسے اگلے سال سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط مارینا ملیٹیئر ویب سائٹ پر کائیو ڈویلیو-کلاس جنگی جہاز اٹلی کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز دوسری جنگ عظیم کے اٹلی کے سرد جنگ کے جنگی جہاز کاسٹیلمارے دی اسٹابیا 1913 میں بنائے گئے بحری جہاز جیو کے بنائے ہوئے جہاز۔ نومبر 1940 میں انسالڈو اینڈ سی کے سمندری واقعات