Lincoln Y-block V8 engine
لنکن Y-بلاک V8 انجن فورڈ کا قدیم ترین OHV V8 انجن تھا، جسے لنکن نے 1952 کے ماڈل سال میں متعارف کرایا تھا۔ بعد میں اور زیادہ معروف لیکن اس سے بھی زیادہ قلیل مدتی فورڈ Y-بلاک انجن کی طرح، اس کے بلاک کی گہری اسکرٹس نے بلاک کو سامنے سے حرف Y کی ظاہری شکل دی۔ وائی بلاک کی ترقی مسابقتی اولڈ موبائل "راکٹ" اور کیڈیلک او ایچ وی وی وی 8 انجنوں کی فروخت کی کامیابی کے جواب میں تھی، جو 1949 کے ماڈل سال میں متعارف کروائے گئے تھے، بیوک "نیل ہیڈ" انجن 1953 کے ماڈل سال میں متعارف کرایا گیا تھا، اور او ایچ وی وی 8 کرسلر ہیمی انجن 1951 میں۔ نیز، فورڈ کو بڑے اور زیادہ طاقتور ٹرک انجنوں کی ضرورت تھی۔ انجن کا بنیادی ڈیزائن 1963 تک تیار کیا گیا تھا۔ اس کی جگہ 1958 میں کار ایپلی کیشنز کے لیے نئے ایم ای ایل انجن نے لے لی، اور 1964 میں شروع ہونے والے ایف ٹی (330/361/391) انجنوں کے ذریعے ہیوی ڈیوٹی ٹرک ایپلی کیشنز میں اس کی جگہ لے لی گئی۔ لنکن Y-بلاک کا ایک ورژن 1952 سے 1955 ماڈل سالوں کے لیے ہیوی ڈیوٹی ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ انجن میں ایک بور اور ایک اسٹروک تھا۔ لنکن وائی بلاک کا ورژن 1956 سے 1963 ماڈل سال تک ہیوی ڈیوٹی ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ انجن میں ایک بور اور ایک اسٹروک تھا۔ بجلی کی پیداوار تھی۔ انجن فورڈ T-700 سیریز پر اختیاری سامان اور فورڈ F-750، C-750، اور B-750 سیریز ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں پر معیاری سامان تھا۔ 317 پہلی نسل کا Y-بلاک تھا، جس نے 1952 کے ماڈل سال میں تمام لنکنز پر انڈر اسکوائر فلیٹ ہیڈ V8 کی جگہ لے لی اور اسے 1954 تک تیار کیا گیا۔ 317 اوور اسکوائر تھا، جیسا کہ تیزی سے فیشن بنتا جا رہا تھا، جس میں ایک بور اور ایک اسٹروک تھا۔ بجلی کی پیداوار زیادہ تھی ؛ زیادہ کمپریشن، بڑے انٹیک والو، ایک ہولی فور بیرل کاربوریٹر، بہتر انٹیک اور ایگزاسٹ، اور اگلے سال زیادہ جارحانہ کیم شافٹ نے اس میں اضافہ کر دیا۔ 1954 میں انجن میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی سوائے ویکیوم ایڈوانس میکانزم کے۔ ان انجنوں میں ہائیڈرولک والو لفٹرز کا استعمال کیا گیا جبکہ فورڈ ٹرک انجنوں میں ٹھوس کا استعمال کیا گیا۔ اسٹاک لنکن 317 نے "میکسیکن روڈ ریس لنکنز" کو طاقت دی۔ 1955 ماڈل سال میں آٹوموبائل ایپلی کیشنز کے لیے 317 کی جگہ 341 نے لے لی۔ 279 کی طرح، 317 کو 1952-55 ماڈل سالوں کے لیے ہیوی ڈیوٹی ٹرک ایپلی کیشنز میں بھی استعمال کیا گیا تھا۔ 317 سے چلنے والے لنکنز نے 1952 اور 1953 دونوں میں پین امریکن روڈ ریس کے اسٹاک کار زمرے میں سرفہرست چار مقامات حاصل کیے۔ 1954 میں لنکنز نے پہلی اور دوسری پوزیشن حاصل کی۔ 332 لنکن Y-بلاک کا ورژن 1956 سے 1963 ماڈل سال تک ہیوی ڈیوٹی ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ انجن میں ایک بور اور ایک اسٹروک تھا اور تیار کیا گیا تھا۔ انجن فورڈ F-800، F-900، T-750، T-800، C-800، اور C-900 سیریز ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں پر معیاری سامان تھا۔ 341 آٹوموبائل انجن 1955 میں بور ہو کر بے گھر ہو گیا تھا۔ پاور اور ٹارک تک تھا۔ پیداوار کے اپنے واحد سال میں۔ 368 1956 کے ماڈل سال میں 341 کے بور کو بڑھا کر اور اسٹروک کیا گیا تاکہ ایک ایسا انجن بنایا جا سکے جس نے اور تیار کیا۔ 1957 میں ہارس پاور ٹارک کے ساتھ بڑھ گئی لیکن لنکن اب بھی ہارس پاور اور ٹارک میں امپیریل، کرسلر نیو یارکر، اور 300 سی پر استعمال ہونے والے کرسلر ہیمی 392 سے پیچھے تھا، اور ہارس پاور میں ایلڈوراڈو پر استعمال ہونے والے کیڈیلک 365 کے 3-2 بی بی ایل ورژن سے پیچھے تھا۔ 368 1956 اور 1957 کے ماڈل سالوں میں تمام لنکنز پر معیاری سامان تھا، اور مرکری ٹرن پائیک کروزر اور کالونی پارک پر معیاری اور 1957 میں مرکری مونٹ کلیئر، مونٹیری، وائجر اور کمیونٹر پر اختیاری تھا، جو اس کا آخری سال تھا۔ اگرچہ کچھ لوگوں کے ذریعہ درمیانے درجے کے بلاک V8 کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے (اس کی نسبتا معمولی زیادہ سے زیادہ نقل مکانی کی وجہ سے)، لنکن Y-بلاک سائز میں ایک بڑا بلاک انجن ہے۔ اگرچہ بور کا فاصلہ نسبتا معمولی ہے، لیکن ڈیک کی اونچائی کسی بھی پٹرول سے چلنے والے V8 سے زیادہ ہے سوائے فورڈ سپر ڈیوٹی انجن کے، جس نے آہستہ آہستہ ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں پر استعمال کے لیے لنکن Y-بلاک کی جگہ لے لی۔ ایک مفید موازنہ اولڈ موبائل V8 انجن ہے، جو 1965 سے 1976 تک چھوٹے بلاک اور بڑے بلاک دونوں ورژن میں آیا تھا۔ دونوں بلاکس میں بور کا فاصلہ ہے، تقریبا بالکل لنکن Y-بلاک جیسا ہی ہے، لیکن ڈیک کی اونچائی میں فرق ہے، چھوٹے بلاک اور بڑے بلاک کے ہونے کے ساتھ۔ اس پیمائش کے مطابق لنکن وائی بلاک میں اولڈ موبائل "بگ بلاک" سے بڑا انجن بلاک ہے۔ اس کے مقابلے میں، فورڈ ایف ای انجن میں ایک ہی سوراخ کا فاصلہ ہے لیکن ڈیک کی اونچائی ہے۔ یہ بھی دیکھیں فورڈ انجنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط فورڈ اوور ہیڈ والو V8 انجن V8 V8 انجنوں کی مختصر وضاحت گیسولین انجن بلترتیب ماڈل