German submarine U-534
جرمن آبدوز U-534 نازی جرمنی کی کریگسمرین کی ایک قسم IXC/40 U-کشتی ہے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمت کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے 1942 میں ہیمبرگ-فنکنورڈر میں ڈوئچے ویرفٹ اے جی نے یارڈ نمبر 352 کے طور پر بنایا تھا۔ اسے 23 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا اور 23 دسمبر کو اوبرلیوٹننٹ زر سی ہربرٹ نولاؤ کے ساتھ کمان میں شامل کیا گیا۔ یو-534 دوسری جنگ عظیم کی صرف چار جرمن آبدوزیں ہیں جو دنیا میں محفوظ حالت میں باقی ہیں، دیگر شکاگو کے میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری میں IXC کشتی، کیئل کے قریب لیبو نیول میموریل میں VIIC/41 کشتی اور بریمر ہیون میں XXI کشتی ہیں۔ U-534 بنیادی طور پر تربیتی فرائض کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اپنی خدمت کے دوران اس نے کوئی دوسرا جہاز نہیں ڈوبا۔ رائل ایئر فورس کے ایک بمبار نے اسے 5 مئی 1945 کو ڈنمارک کے جزیرے انہولٹ سے 20 کلومیٹر شمال مشرق میں کٹیگٹ میں ڈوب دیا۔ یو-534 کو 23 اگست 1993 کو بچایا گیا اور اسے 'یو-بوٹ اسٹوری' میوزیم بنانے کے لیے ووڈ سائیڈ فیری، برکن ہیڈ منتقل کر دیا گیا۔ یہ کشش 10 فروری 2009 کو کھولی گئی اور 2020 میں بند ہوئی۔ اکتوبر 2021 میں، یو-534 کی ملکیت بگ ہیریٹیج کو منتقل کر دی گئی، جو قریبی ویسٹرن اپروچز میوزیم کے آپریٹرز ہیں۔ ڈیزائن جرمن قسم IXC/40 آبدوزیں اصل قسم IXCs سے قدرے بڑی تھیں۔ U-534 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو MAN M9 V 40/46 سپرچارڈ فور اسٹروک، نو سلنڈر ڈیزل انجنوں سے طاقت حاصل تھی جو سطح پر استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے-دو سیمنز سککرٹ 2 GU 345/34 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹرز جو زیر آب استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے ہیں۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی زیادہ سے زیادہ گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ U-534 چھ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھا-(چار کمان میں اور دو اسٹرن پر نصب)، 22 ٹارپیڈوز، ایک SK C/32 بحری بندوق، 180 راؤنڈز کے ساتھ اور ایک SK C/30 کے ساتھ ساتھ ایک C/30 طیارہ شکن بندوق۔ کشتی کی تکمیل اڑتالیس تھی۔ کمیشن کے بعد، U-534 کو فروری 1943 تک نئے صوتی ٹارپیڈو زونکوینگ T-5 سمیت تربیتی مقاصد اور ہتھیاروں کی جانچ کے لیے اسٹیٹن میں مقیم چوتھی U-کشتی فلوٹیلا کو تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد اسے دوبارہ ترتیب دیا گیا (مرکزی بندوق کو ہٹا دیا گیا، فلیک گن کو شامل کیا گیا) اور جون 1943 میں اسے دوسرے فلوٹیلا "سالٹزویڈل" میں منتقل کر دیا گیا۔ مئی 1944 U-534 برگن کی طرف روانہ ہوا اور 6 مئی 1944 کو پہنچا۔ دو دن بعد وہ گرین لینڈ کے ساحل پر موسمی رپورٹنگ ڈیوٹی کے ساتھ آپریشنل ڈیوٹی پر روانہ ہوگئیں۔ اس کی پہلی جنگی گشت شمالی بحر اوقیانوس میں تیل کے رساو اور خراب موسم سے دوچار تھی۔ اگست 1944 کو 11 اگست کو اس پر ایک ہوائی جہاز نے حملہ کیا لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گئی۔ دو دن بعد، اس پر، اور اس کے ساتھ، دو ہیلیفیکس بمباروں نے حملہ کیا۔ طیارہ، ای آف نمبر۔ 58 اسکواڈرن آر اے ایف اور کے نمبر۔ 502 اسکواڈرن آر اے ایف کو شدید نقصان پہنچا۔ U-534 بحفاظت بورڈو پہنچ گیا، جہاں اسے شنورچل سے لیس کیا گیا۔ دوسری گشت پر، 25 اگست 1944 سے 24 اکتوبر تک، کشتی کو فرانس میں لورینٹ کی الائیڈ ناکہ بندی سے بچ کر ایک دوستانہ بندرگاہ پر واپس جانا پڑا۔ 25 اگست کو U-534 بورڈو سے روانہ ہوا اور نیا شنورچل پہلی بار استعمال کیا گیا۔ کشتی میں خارج ہونے والی گیسوں کا اخراج ہوا اور عملے کے کئی ارکان گر گئے۔ ہوا کی طرف رخ کرتے ہوئے، اسے ویلنگٹن بمبار، بی آف نمبر نے دیکھا اور اس پر حملہ کیا۔ 172 سکواڈرن آر اے ایف، جسے اس کے بندوق برداروں نے 27 اگست کو مار گرایا۔ 28 اکتوبر کو، وہ کیئل پہنچی جہاں اسے 33 ویں یو بوٹ فلوٹیلا میں منتقل کیا گیا اور اسٹیٹن میں اس کی وسیع پیمانے پر مرمت کی گئی، جس نے اسے 1 مئی 1945 تک کارروائی سے باہر کر دیا۔ مئی 1945 5 مئی 1945 کے اوائل میں، ڈنمارک، جرمنی اور دیگر علاقوں میں جرمن افواج کے ایڈمرل ڈونٹز کے حکم پر جزوی ہتھیار ڈالنے کا عمل نافذ ہوا۔ یو-534 کو اوریسنڈ ایلسینور کے بندرگاہ ماسٹر نے مطلع کیا کہ جنگ بندی 56 ویں متوازی کے جنوب میں نافذ ہے۔ ڈوبنے کے واقعات 5 مئی 1945 کو، U-534 56 ویں متوازی کے شمال میں تھا، اور نولاؤ نے دو قسم کی XXI U-کشتیوں کے ساتھ ایک قافلہ بنانے کا فیصلہ کیا، اور، اور کریش ڈائیونگ کے لیے بہت کم علاقے میں کٹیگٹ سمندر کی سطح پر شمال کی طرف سفر جاری رکھا، جب دو برطانوی آر اے ایف لبریٹر طیاروں نے حملہ کیا (ٹین سے G/86 'جارج' اور لیوچارس سے E/547 'ایڈورڈ')۔ عملہ ایک بمبار کو مار گرانے میں کامیاب ہو گیا، اور بم دھماکے کے نو گہرائی کے چارجز چھوٹ گئے، لیکن پھر کشتی کو جی/86 کی طرف سے گہرائی کے چارج سے براہ راست ٹکر لگی۔ U-534 نے انجن کے کمروں سے اس کے پچھلے حصے کو پہنچنے والے نقصان کے نتیجے میں پانی لینا شروع کر دیا، اور انہولٹ کے شمال مشرق میں ڈوب گیا۔ شاٹ ڈاؤن لبریٹر گر کر تباہ ہو گیا، اور طیارے میں سوار تمام افراد کھو گئے۔ یو-534 52 آدمیوں کے عملے پر سوار تھا۔ سب سب سب سے بچ گئے، 49 بچائے جانے کے لیے زندہ بچ گئے۔ جب وہ ڈوبنے لگی تو پانچ ٹارپیڈو روم میں پھنس گئے، لیکن کشتی کے سمندر کے کنارے آباد ہونے کے بعد وہ ٹارپیڈو لوڈنگ ہیچ سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ انہوں نے اپنے فرار کا منصوبہ اس طرح بنایا جس طرح سے انہیں تربیت دی گئی تھی، یو کشتی کے سمندر کی تہہ پر آباد ہونے کے بعد فارورڈ ٹارپیڈو ہیچ سے باہر نکلتے ہوئے اور پانی کی گہرائی سے سطح پر تیرتے ہوئے۔ ان میں سے ایک، 17 سالہ ریڈیو آپریٹر، جوزف نیوڈورفر، سانس چھوڑنے میں ناکام رہا کیونکہ وہ سامنے آ رہا تھا اور اس کے پھیپھڑوں کو نقصان پہنچنے سے اس کی موت ہو گئی۔ دو دیگر (جن میں آبدوز کا ارجنٹائن نژاد ریڈیو آپریٹر بھی شامل ہے) پانی میں رہتے ہوئے نمائش کی وجہ سے مر گئے۔ اسلحہ FLAK ہتھیاروں U-534 نے DLM42 ماؤنٹ پر نایاب جڑواں 3.7 سینٹی میٹر فلاکزویلنگ M43U اٹھایا۔ یہ نازی جرمنی کے کریگسمرین کے بہترین اے اے ہتھیاروں میں سے ایک تھا۔ ڈی ایل ایم 42 ماؤنٹ بنیادی طور پر ٹائپ IX پر استعمال کیا گیا تھا کیونکہ یہ ٹائپ VII U-کشتیوں کے لیے بہت بھاری تھا۔ 3. 7 سینٹی میٹر فلیک M42U ٹائپ VII اور ٹائپ IX U-کشتیوں پر کریگسمرین کے ذریعہ استعمال ہونے والے 3.7 سینٹی میٹر فلیک کا سمندری ورژن تھا۔ اینٹی سونار جوابی اقدامات اسٹار بورڈ کی طرف پروپیلر شافٹ کے بالکل اوپر پلینورفر کا ایگزٹ شاٹ تھا۔ یہ بولڈ نامی ایک اینٹی سونار ڈیکو کو تعینات کر سکتا ہے، جس کا نام جرمن لوک داستانوں میں ایک گوبلن کوبولڈ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس نے سمندری پانی کے ساتھ کیلشیم ہائیڈرائڈ کے کیمیائی رد عمل سے بلبلوں کی اسکرین بنا کر دشمن کے سونار کے لیے غلط ہدف بنا دیا۔ سیلویج یو-534 تقریبا 41 سال تک سمندر کے کنارے پڑا رہا، یہاں تک کہ اسے 1986 میں ڈنمارک کے ملبے کے شکاری ایج جینسن نے 67 میٹر کی گہرائی میں دریافت کیا۔ اس کے فورا بعد، ملبے کے شکاریوں کے گروپ نے ڈنمارک کے میڈیا کروڑ پتی کارسٹن ری سے رابطہ کیا، جس نے آبدوز کی پرورش کی سرپرستی کی تھی، کیونکہ نازی سونے کی افواہوں نے میڈیا کو شدید کوریج کا باعث بنا۔ تاہم پتہ چلا کہ کشتی میں کوئی غیر معمولی چیز نہیں تھی۔ U-534 کو 23 اگست 1993 کو ڈچ سیلویج کمپنی سمیٹ ٹاک نے سطح پر بلند کیا تھا۔ U-534 کے پاس فونگراف کے ریکارڈ تھے جو تحفظ کے بعد چلائے جانے کے قابل تھے اور ان میں جوہان سیبسٹین باخ، رابرٹ شومن، جوہان اسٹراس دوم، اور گلوکارہ زرہ لیینڈر اور گیرہارڈ ہسچ کی موسیقی موجود تھی۔ میوزیم کا جہاز 1996 میں برکن ہیڈ، انگلینڈ منتقل کیا گیا، یہ جہاز برکن ہیڈ ڈاکس میں وارشپ پریزرویشن ٹرسٹ کے مجموعہ کا حصہ بنا جب تک کہ میوزیم 5 فروری 2006 کو بند نہیں ہوا۔ 27 جون 2007 کو، مرسی ٹریول ٹرانزٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ اس نے آبدوز کو ووڈ سائیڈ فیری ٹرمینل پر نمائش کے لیے حاصل کر لیا ہے۔ تکنیکی وجوہات کی بنا پر اور اپنی نئی جگہ تک اقتصادی نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے، جہاز کو پانچ حصوں میں کاٹ دیا گیا، جن میں سے دو کو بعد میں دوبارہ جوڑ دیا گیا۔ اسے اب حصوں کی شکل میں دکھایا گیا ہے تاکہ زائرین کو یو کشتی میں داخل ہوئے بغیر بہتر مرئیت مل سکے۔ مرسی ٹریول نے کہا کہ ہل کو برقرار رکھنے سے نقل و حمل کے ممنوعہ اخراجات پیدا ہوتے۔ انجینئروں نے 6 فروری 2008 کو ڈائمنڈ تار کٹر کا استعمال کرتے ہوئے U-534 کو تقسیم کرنے کے لیے ایک ماہ طویل آپریشن شروع کیا۔ 10 مارچ 2008 کو، 240 ٹن تک وزنی حصوں کو تیرتی ہوئی کرین کے ذریعے کئی دنوں تک پہنچایا گیا۔ یو-بوٹ اسٹوری نمائش کا افتتاح 10 فروری 2009 کو ہوا۔ 24 اکتوبر 2021 کو یہ اعلان کیا گیا کہ U-534 کی نگہداشت لیورپول میں ویسٹرن اپروچز میوزیم کے آپریٹرز، ہیریٹیج چیریٹی بگ ہیریٹیج کو دی جانی تھی۔ گیلری بھی دیکھیں زندہ بچ جانے والی یو کشتیاں ایس ایم یو-1 (اصل میں یو-2540) دیگر حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط مرسی فیریز: یو-بوٹ اسٹوری فیوچر آف دی یو-534 آرٹیکل یو-534 ویب سائٹ منتقل 2010-ایس ٹی 1996 بہت سی معلومات اور تصاویر یو-534 کے اندر پائی جانے والی یو-534 آئٹمز کو بلند کرنے سے یو-534 کی تصاویر اٹھانا یو-534 انیگما پیغامات یو-بوٹ 534 اٹھایا گیا، یو-534 جرمن ٹائپ IX آبدوزیں یو-کشتیوں کی بازیابی کی مختصر ویڈیو 1942 میں کمیشن کی گئی یو-کشتیاں 1945 میں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں برطانیہ میں میوزیم جہازوں کے برطانیہ 1942 کے جہازوں کے میوزیم مرسی سائیڈ میں برکن ہیڈ ہیمبرگ میں بنائے گئے تھے۔