Mecachrome
میکاکروم ایس اے ایس فرانس میں مقیم ایک صحت سے متعلق انجینئرنگ کمپنی ہے جو ایرو اسپیس، موٹر ریسنگ، توانائی اور دفاعی شعبوں میں کام کرتی ہے۔ میکاکروم کی بنیاد 1937 میں کولمبس، فرانس میں رکھی گئی تھی۔ ایک صحت سے متعلق انجینئرنگ کمپنی کے طور پر، میکاکروم اپنے کاروبار کو ایرو اسپیس، آٹوموٹو، موٹر ریسنگ، دفاع اور توانائی کے شعبوں میں اعلی ویلیو ایڈڈ پارٹس، سسٹمز اور ساختی اسمبلیوں کی ڈیزائننگ اور مینوفیکچرنگ پر مرکوز کرتا ہے۔ میکاکروم فارمولا ون انجنوں کی تیاری کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہیں، جسے رینالٹ نے 1990 کی دہائی کے دوران ولیمز اور بینیٹن سمیت فارمولا ون ٹیموں کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ 2003 میں میکاکروم نے اپنا صدر دفتر فرانس سے کینیڈا منتقل کر دیا۔ 2008 میں، کمپنی عالمی اقتصادی بحران سے ٹھیک پہلے عوامی ہو گئی۔ ان کے حصص کی قیمت $13.55 فی حصص کی بلند ترین سطح سے 15 سینٹ تک گر گئی۔ جولائی 2008 تک، میکاکروم نے کینیڈا اور فرانس دونوں میں ملازمتوں میں کٹوتی کی اور بوئنگ 787 میں تاخیر کی وجہ سے اضافی صلاحیت کی وجہ سے پیداوار کینیڈا منتقل ہوگئی، جس کے لیے میکاکروم ایک سپلائر تھا۔ نومبر میں، اکثریت شیئر ہولڈنگ کیسیلا خاندان جو اصل میکاکروم بانیوں کی اولاد تھے، الگ ہو گئے۔ کرسچن جیکمین کو سی ای او مقرر کیا گیا۔ 2008 کے آخر میں، میکاکروم نے اپنی مالی تنظیم نو مکمل کی۔ اپریل 2014 میں، میکاکروم نے مختلف قسم کے ایئربس، بوئنگ اور کامک طیاروں میں استعمال ہونے والے نئے ایل ای اے پی انجن کی تیاری میں سیفران کو سپلائی کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ 2015 میں، ایئربس نے میکاکروم کو اپنے نئے بیلگا طیارے کے لیے ناک لینڈنگ گیئر بے بنانے والے کے طور پر اعلان کیا۔ میکاکروم نے پہلے ہی ایئربس کے ساتھ اپنے اے 320، اے 330، اے 380 اور اے 400 ایم طیاروں پر کام کیا ہے۔ 2017 میں میکاکروم نے فارمولا ون کے لیے ایک معیاری "بجٹ" انجن فراہم کرنے میں دلچسپی کا اعلان کیا۔ یہ ان کے جی پی 2 اور جی پی 3 انجن کی فراہمی کے سودوں کے علاوہ ہوتا۔ اپریل 2019 میں، کرسچن کارنیل نے میکاکروم کے سی ای او کا عہدہ سنبھالا اور 1 بلین یورو کے کاروبار کو نشانہ بنایا۔ کمپنی یورپ، شمالی افریقہ اور شمالی امریکہ میں 14 مقامات پر کام کرتی ہے۔ 2020 میں، رپورٹ شدہ آمدنی 220 ملین یورو تھی۔ میکاکروم دنیا بھر میں 2,500 سے زیادہ ملازمت کرتا ہے۔ 2021 میں، کمپنی نے اپنا کارپوریٹ پتہ ایمبوئس سے بدل کر بلاگنک کر دیا۔ موٹر ریسنگ فارمولا ون 1979 سے لے کر اب تک میکاکروم رینالٹ کے موٹرسپورٹ ڈویژن رینالٹ اسپورٹ کے ساتھ وابستہ رہا ہے (حالانکہ آج رینالٹ اسپورٹ کے ایف 1 آپریشنز رینالٹ اسپورٹ ایف 1، ایک علیحدہ گروپ کمپنی کے ذریعے کیے جاتے ہیں)۔ سے، رینالٹ نے دیگر ٹیموں کو انجنوں کی فراہمی شروع کی۔ میکاکروم کو ان کسٹمر ٹیموں جیسے 1983 میں لوٹس-رینالٹ اور 1984 میں لیجیئر-رینالٹ کے لیے انجن تیار کرنے اور اسمبل کرنے کی ذمہ داری دی گئی۔ 1985 میں، رینالٹ نے بطور کنسٹرکٹر اور 1987 کے سیزن کے لیے انجن کی فراہمی سے فارمولا ون سے دستبرداری اختیار کرلی۔ 1989 میں، رینالٹ ولیمز ایف 1 (اور 1992 سے لیجیئر) کو انجن سپلائر کے طور پر ایف 1 میں واپس آیا اور میکاکروم دوبارہ ٹیم کے لیے انجن تیار کرنے کا ذمہ دار تھا۔ رینالٹ انجنوں نے ولیمز اور بینیٹن کو 1992 اور 1997 کے درمیان لگاتار چھ کنسٹرکٹرز ورلڈ چیمپئن شپ اور نائجل مانسل (1992)، ایلین پروسٹ (1993)، مائیکل شوماکر (1995)، ڈیمن ہل (1996) اور جیکس ویلینیو (1997) کے ساتھ پانچ ڈرائیوروں کے ٹائٹل تک پہنچایا۔ 1995 میں، بینیٹن نے لیگیر کے رینالٹ وی 10 انجنوں کے اسٹاک (ولیمز کی طرح ہی وضاحتیں) حاصل کیں۔ 1996 میں، رینالٹ کی نجکاری کی گئی اور 1997 کے سیزن کے بعد فارمولا ون سے دستبرداری کا اعلان کیا گیا۔ انجن کی ترقی کے اخراجات کے حوالے سے حصص یافتگان کے احتجاج سے بچنے کے لیے، میکاکروم نے تعلقات کو جاری رکھنے کے لیے ترقیاتی کام کے لیے رینالٹ کو ادائیگی کرنے پر اتفاق کیا۔ ولیمز کو فراہم کیے گئے 1998 کے انجنوں میں میکاکروم کا نام تھا جبکہ بینیٹن کے انجنوں کو پلے لائف کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا۔ 1998 میں، فلاویو بریٹور کی کمپنی، سپر پرفارمنس کمپٹیشن انجینئرنگ نے 1999 کے سیزن میں شروع کرنے کے لیے میکاکروم کے ساتھ تقسیم کے معاہدے پر دستخط کیے۔ انجن خریدے گئے اور انہیں سپرٹیک کے نام سے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ سپرٹیکس نے 1999 میں ولیمز، 1999 میں بی اے آر اور 2000 میں ایروز کو طاقت دی۔ سپرٹیک نے بھی پلے لائف برانڈ کے تحت بینیٹن کو طاقت دینا جاری رکھا۔ 2001 میں، رینالٹ نے دوبارہ رینالٹ نام کے ساتھ رینالٹ کے ڈیزائن کردہ انجنوں کے ساتھ بینیٹن ٹیم خرید کر فارمولا ون میں واپسی کی۔ ڈیزائن اور میکاکروم اسمبلی اور ٹیون اپ کے لیے ذمہ دار رینالٹ کے ساتھ تعلقات میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ اس رشتے نے رینالٹ کو فرنینڈو الونسو کے ساتھ 2005 اور 2006 میں کنسٹرکٹرز اور ڈرائیور کی ایف 1 چیمپئن شپ جیتنے میں مدد کی۔ میکاکروم سے جڑے رینالٹ انجنوں نے ریڈ بل ریسنگ فارمولا ون ٹیم کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اور ریڈ بل ڈرائیور سیبسٹین ویٹل کو 2010، 2011، 2012 اور 2013 میں ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ تک پہنچایا۔ جی پی 2 سیریز/ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ 2005 میں، جی پی 2 سیریز (اب ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ) کو فارمولا ون کے آفیشل فیڈر زمرے کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ برنی ایکلیسٹون اور فلایو بریٹور کے دماغ کی پیداوار کے طور پر، نئی سیریز کو رینالٹ انجنوں (صرف بیجنگ) سے چلانا تھا، اور میکاکروم کو ان کی تیاری کا کام سونپا گیا تھا۔ انجنوں کو سوئٹزرلینڈ میں ہینی میڈر کی ہدایت کے ساتھ اوبیگنی، فرانس میں رینالٹ ایف 1 یونٹوں کے اسی اڈے پر تیار کیا گیا تھا۔ کمپنی نے اپنی دوسری نسل (2008-2010) میں جی پی 2 سیریز کے لیے انجن اور گیئر بکس فراہم کرنا جاری رکھا جبکہ 2008 کے لیے نئی جی پی 2 ایشیا سیریز کو پاور یونٹ کے قدرے ڈیٹونڈ ورژن کی فراہمی بھی کی جو 2005 سے جی پی 2 سیریز کے بنیادی حصے میں ہے۔ 2011 کے سیزن کے بعد سے، رینالٹ اسپورٹ نے اپنے فارمولا ون پروگرام پر توجہ مرکوز کرنے کی وجہ سے اپنے میکاکروم انجنوں کو بیج نہیں کیا۔ میکاکروم وی 8 جی پی 2/ایف 2 انجنوں کو میکاکروم اور ٹی ای او ایس انجینئرنگ نے مشترکہ طور پر ڈیزائن، ٹیون اپ، آر اینڈ ڈی، انجن کی دیکھ بھال، انتظام اور ٹریک سائیڈ سپورٹ کے لیے تیار کیا تھا۔ جی پی 2 سیریز/ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ وی 8 انجن فارمولا کی تفصیلات 2005 سے استعمال میں تھی اور 2017 کے سیزن کے بعد اسے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ 620 ایچ پی 3,400 سی سی وی 6 سنگل ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکٹڈ انجنوں کے ساتھ نئے انجن کے ضوابط، جنہیں میکاکروم وی 634 ٹربو کے نام سے جانا جاتا ہے، جو کہ جی پی 3 سیریز میں استعمال ہونے والے قدرتی طور پر متوقع میکاکروم وی 634 کی ترقی ہے، کو 2018 کے لیے ایک نئے ڈیلارا ایف 2 2018 چیسیس کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا جبکہ ٹی ای او ایس انجینئرنگ نے 2018 کے لیے ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ میں ٹریک پر میکاکروم کے ساتھ اپنے ذیلی معاہدے کے تعلقات کی تجدید کی تھی۔ ڈچ ٹربو چارجر کمپنی وان ڈیر لی ٹربو سسٹمز تمام ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ انجنوں کے لیے ٹربو چارجرز فراہم کرتی ہے۔ جی پی 3 سیریز/ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ 2015 میں ڈیلارا جی پی 3/16 کار لانچ کے ساتھ، میکاکروم کو 2016 کے سیزن کے بعد سے جی پی 3 سیریز کے آفیشل انجن پارٹنر اور سپلائر کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ میکاکروم وی 634 جی پی 3/ایف 3 انجن بھی میکاکروم اور ٹی ای او ایس انجینئرنگ کے ذریعے مشترکہ طور پر ڈیزائن، ٹیون اپ، آر اینڈ ڈی، انجن کی دیکھ بھال، انتظام، مشترکہ پیداوار اور ٹریک سائیڈ سپورٹ کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ نئی ڈلارا ایف 3 2019 کار کی نقاب کشائی کے باوجود، موجودہ میکاکروم وی 634 جو تمام ایف آئی اے فارمولا 3 حریف استعمال کریں گے، کم از کم 2024 کے سیزن تک اپنی سروس میں توسیع کرے گا۔ ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ 2017 میں، میکاکروم نے جینٹا کے ساتھ G60-LT-P1 LMP1 پروٹو ٹائپ کے انجن سپلائر کے طور پر شراکت کی، جو V634F2 انجن کی ایک قسم V634P1 کی فراہمی کرتی ہے، جسے وان ڈیر لی ٹربو سسٹمز کے ذریعے ٹربو چارج بھی کیا جائے گا۔ سی ای ایف سی ٹی آر ایس ایم کے زیر انتظام چلنے والے جینیٹا جی 60-ایل ٹی-پی 1-اے ای آر کو 2018 24 آورس آف لی مینس اور مکمل ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنا تھا۔ تاہم، سپا-فرانکورچیمپس میں افتتاحی ڈبلیو ای سی راؤنڈ سے دستبردار ہونے اور لی مینس میں کلاس کے نتیجے میں پانچواں مقام حاصل کرنے کے بعد، جو حقیقت میں مجموعی طور پر 41 ویں پوزیشن کا نتیجہ تھا، جینیٹا نے میکاکروم V634P1 کو اے ای آر P60B انجنوں کے حق میں چھوڑ دیا۔ یہ ٹربو V6 انجن کی کارکردگی میں کمی، اور میکاکروم موٹرسپورٹ کے ترقیاتی پروگرام کے مطالبات کے جواب کی کمی کی وجہ سے کیا گیا تھا، جس کا بیان کردہ مقصد چیسیس کی حقیقی کارکردگی کو کھولنا تھا۔ میکاکروم موٹرسپورٹ نے جلد ہی جینیٹا کے اعلان کا جواب دیتے ہوئے یہ بھی انکشاف کیا کہ وہ اپنے ایل ایم پی 1 انجن پروگرام کو جاری رکھنے کا ارادہ رکھتی ہے، حالانکہ اسے ابھی تک کسی بھی چیسیس میں انجن چلانے کے لیے کوئی گاہک نہیں ملا ہے۔ جینیٹا کے تکنیکی ڈائریکٹر ایوان بالڈری نے بعد میں میکاکروم کے دعووں کا جواب دیتے ہوئے تسلیم کیا کہ اگرچہ لی مینس میں استعمال ہونے والا انجن پہلا وضاحتی انجن تھا، لیکن انجن کم طاقت والا تھا اور معاہدہ کے مطابق کارکردگی کے طے شدہ اہداف کو پورا نہیں کرتا تھا۔ مکمل فارمولا ون عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرنے والے نتائج) (ترچھے حروف میں دوڑ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) حوالہ جات پروفائل grandprix.com بیرونی لنکس کمپنی ہوم پیج میکاکروم موٹرسپورٹ ہوم پیج فرانس کے فارمولا ون انجن مینوفیکچررز ٹولوز مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں مقیم رینالٹ مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1937 میں قائم ہونے والی فرانسیسی کمپنیاں جو 1937 میں قائم ہوئیں