Purser
تعاقب کرنے والا جہاز پر سوار وہ شخص ہوتا ہے جو بنیادی طور پر جہاز میں موجود پیسوں کو سنبھالنے کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ جدید تجارتی جہازوں پر، تعاقب کرنے والا وہ افسر ہوتا ہے جو تمام انتظامیہ (بشمول جہاز کے کارگو اور مسافروں کی نمائش) اور سپلائی کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ اکثر، باورچی اور محافظ بھی تعاقب کرنے والے کو جواب دیتے ہیں۔ انہیں برطانوی بحری زبان میں پسر بھی کہا جاتا تھا۔ تعاقب کرنے والے نے 14 ویں صدی کے اوائل میں رائل نیوی کے وارنٹ آفیسر کے عہدوں پر شمولیت اختیار کی اور 1852 تک بحری عہدے کے طور پر موجود رہے۔ وارنٹ آفیسر سسٹم کی ترقی 1040 میں شروع ہوئی، جب پانچ انگریزی بندرگاہوں نے کچھ مراعات کے بدلے کنگ ایڈورڈ دی کنفیسر کو جنگی جہاز فراہم کرنا شروع کیے۔ انہوں نے عملے کو بھی پیش کیا جن کے افسران ماسٹر، بوٹ وین، بڑھئی اور باورچی تھے۔ بعد میں ان افسران کو برطانوی بحریہ نے "وارنٹ" کیا۔ تعاقب کرنے والوں کو کوئی تنخواہ نہیں ملتی تھی لیکن وہ اپنی کاروباری سرگرمیوں کے ذریعے حاصل ہونے والے منافع کے حقدار تھے۔ 18 ویں صدی میں ایک تعاقب کرنے والا اس کا وارنٹ 65 پاؤنڈ میں خریدتا اور اسے ایڈمرلٹی کے ساتھ مجموعی طور پر 2,100 پاؤنڈ کی ضمانتوں کو پوسٹ کرنے کی ضرورت تھی۔ انہوں نے جہازوں کی دیکھ بھال اور سفر کیا اور وہ بحریہ کے اسٹینڈنگ آفیسر تھے، جو مرمت اور ریفٹنگ کی نگرانی کرنے والے نگہداشت کاروں کے طور پر سفر کے درمیان بندرگاہ میں جہازوں کے ساتھ رہتے تھے۔ کھانے پینے، لباس، بستر، موم بتیوں جیسے سامان کے انچارج، پیسر کو اصل میں "برسر کا کلرک" کہا جاتا تھا۔ وہ عام طور پر سپلائر سے خریداری کرنے کے لیے 5 فیصد کمیشن وصول کرتے اور یہ ریکارڈ کیا جاتا ہے کہ جب وہ عملے کو سامان دوبارہ فروخت کرتے ہیں تو وہ کافی مارک اپ وصول کرتے ہیں۔ تعاقب کرنے والا تنخواہ کا انچارج نہیں تھا، لیکن اسے اس کا قریب سے سراغ لگانا پڑا کیونکہ عملے کو ان کے تمام سامان کی ادائیگی کرنی پڑتی تھی، اور ان اخراجات کو ان کی اجرت سے کاٹنا تعاقب کرنے والے کا کام تھا۔ تعاقب کرنے والا سب کچھ (کھانے پینے کے علاوہ) قرض پر خریدتا تھا، ایک غیر سرکاری نجی تاجر کے طور پر کام کرتا تھا۔ اپنی سرکاری ذمہ داریوں کے علاوہ، تعاقب کرنے والے کے لیے یہ رواج تھا کہ وہ تمباکو جیسی عیش و عشرت کے لیے سرکاری نجی تاجر کے طور پر کام کرے اور عملے کا بینکر بنے۔ نتیجے کے طور پر، تعاقب کرنے والے کو پیسہ کھونے اور مقروض کی جیل میں ڈالنے کا خطرہ ہو سکتا ہے ؛ اس کے برعکس، عملے اور افسران کو عادت سے شک تھا کہ تعاقب کرنے والا اپنے پیچیدہ معاملات سے غیر قانونی منافع کما رہا ہے۔ پیچھا کرنے والوں کا "فینٹم" عملے کے ممبروں کی اجرت کا دعوی کرنے کے لیے جعلی تنخواہ کے ٹکٹ بنانے کا عام رواج تھا جس کی وجہ سے بحریہ نے اس بات کی تصدیق کے لیے کہ جہاز پر کون کام کرتا ہے، مجسٹر معائنہ نافذ کیا۔ اس عہدے کی، اگرچہ بلا معاوضہ، معقول منافع کمانے کی توقع کی وجہ سے بہت مانگ تھی ؛ اگرچہ وہاں امیر تعاقب کرنے والے تھے، یہ ان کے جہازوں کے سفر سے سہولت فراہم کرنے والے ضمنی کاروبار تھے۔ جدید دور کے مسافر جہازوں پر، پیسر ایک کثیر شخصی دفتر کے طور پر تیار ہوا ہے جو عام انتظامیہ، فیس اور چارجز، کرنسی کے تبادلے، اور مسافروں اور عملے کی رقم سے متعلق کسی بھی دوسری ضروریات کو سنبھالتا ہے۔ جدید طیاروں میں، کیبن مینیجر (چیف فلائٹ اٹینڈنٹ) کو اکثر پیسر کہا جاتا ہے۔ تعاقب کرنے والا اس بات کو یقینی بنا کر فلائٹ اٹینڈنٹس کی نگرانی کرتا ہے کہ ہوائی جہاز کے مسافر محفوظ اور آرام دہ ہیں۔ فلائٹ پیسر تفصیلی رپورٹس مکمل کرتا ہے اور تصدیق کرتا ہے کہ تمام حفاظتی طریقہ کار پر عمل کیا گیا ہے۔ پین ایم فلائٹ 73 برسر کی تعاقب کرنے والی نیرجا بھانوت کو بھی دیکھیں، جو ایک تعلیمی تناظر میں استعمال ہونے والا صوتیاتی علم ہے۔ سیموئل ہیمبلٹن (بحری افسر)، ریاستہائے متحدہ بحریہ کی سپلائی کور کے پہلے تعاقب کرنے والے آرمسٹرانگ، ولیم ای۔ (1966)۔ پرسرس ہینڈ بک۔ نیویارک: کارنیل میری ٹائم پریس۔ ہل، چارلس ای۔ (1941)۔ پرسرس مینوئل اور میرین اسٹور کیپنگ۔ نیویارک: کارنیل میری ٹائم پریس پیری، ہوبارٹ ایس۔ (1931)۔ جہاز کا انتظام اور آپریشن۔ نیویارک: سیمنس بورڈ مین پبلشنگ۔ سمندری پیشے سمندری اصطلاحات ہوا بازی میں پیشے