USS Mazama
یو ایس ایس مزاما (اے ای-9) امریکی بحریہ کا ایک گولہ بارود والا جہاز تھا جسے 14 اپریل 1942 کو ٹمپا شپ بلڈنگ کمپنی، ٹمپا، فلوریڈا نے رکھا تھا۔ 15 اگست 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ایڈورڈ وی ریکن بیکر کی سرپرستی میں ؛ اور 10 مارچ 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ اس کا نام ماؤنٹ مزاما کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اوریگون کے کاسکیڈ رینج میں ایک منہدم آتش فشاں ہے جس کے کیلڈیرا پر اب کریٹر لیک کا قبضہ ہے۔ سی-2 ہل پلانز کا استعمال کرتے ہوئے گولہ بارود کے جہاز کے طور پر بنائی گئی سروس مزاما نے 6 مئی 1944 کو اپنی جنگی خدمات کا آغاز کیا۔ اس تاریخ کو، اپنے ٹھکانوں کو اونچے دھماکہ خیز مواد سے بھر کر، وہ بوسٹن سے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں۔ 4 جون کو ماجورو پہنچنے پر، اس نے فوری طور پر سمندر اور بندرگاہ میں جہازوں کو گولہ بارود حاصل کرنے اور پہنچانے کا اپنا خطرناک، لیکن انتہائی اہم مشن سنبھال لیا۔ وہ 12 جون تک ماجورو میں رہیں۔ وہاں سے اینیوٹوک کے راستے سائیپن کی طرف بڑھیں اور بحیرہ فلپائن کی جنگ کے فورا بعد 21 جون کو پہنچیں۔ انہوں نے 11 جولائی تک مشہور فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس 58 سمیت 5 ویں بیڑے کے یونٹوں کو دوبارہ مسلح کرتے ہوئے سائیپن-تینین کارروائیوں کی حمایت جاری رکھی۔ مزاما 4 اگست کو سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوا، 24 تاریخ کو پہنچا اور 19 ستمبر کو جنگی علاقے کے لیے دوبارہ روانہ ہوا۔ فلپائن کی آزادی 9 اکتوبر کو مانس میں لنگر انداز، گولہ بارود کا جہاز فلپائن کی آزادی کے لیے تیار کیا گیا۔ وہ 15 تاریخ کو کوسول روڈز کے لیے بھاپ میں لیئٹ خلیج تک جاری رہی، لیئٹ لینڈنگ کے 3 دن بعد 23 اکتوبر کو پہنچی۔ شدید اور تلخ فضائی سرگرمیوں کے باوجود وہ سامار اور سریگاؤ آبنائے میں ہونے والی لڑائیوں کے دوران خلیج میں رہیں۔ ان لڑائیوں کے بعد اس نے ساتویں اور تیسرے بیڑے کی اکائیوں کو دوبارہ مسلح کیا۔ یکم نومبر کو مزاما کوسول روڈز اور اولیتھی اٹول کے لیے روانہ ہوئے۔ مؤخر الذکر، 20 نومبر میں لنگر پر رہتے ہوئے، اس نے کائٹین کے پہلے کامیاب حملے کا مشاہدہ کیا۔ یکم دسمبر تک اسے اپنے کارگو کو بھرنے کے لیے ایسپیریٹو سینٹو کے لیے بیڈ کیا گیا۔ 5 جنوری 1945 کو اولیتھی واپس لوٹ رہی تھی۔ وہاں، 0650 12 جنوری کو، اسٹار بورڈ کوارٹر سے ایک مشکوک چیز نظر آئی۔ چار منٹ بعد ایک دھماکے نے جہاز کو ہلا کر رکھ دیا۔ مزاما کو جاپانی آبدوز I-36 کے ذریعے داغے گئے کیٹین مینڈ ٹارپیڈو نے نشانہ بنایا تھا۔ اس نے پورٹ کرنے کے لیے 2° کی فہرست تیار کی اور سر پر نیچے تھی۔ سیلاب کا مقابلہ کرنے کے لیے پمپوں کو فوری طور پر شروع کر دیا گیا، بعد میں فارورڈ ڈرافٹ کو کم کرنے کے لیے بیلسٹ کو خالی کر دیا گیا جو 23 فٹ سے بڑھ کر 35 ہو گیا تھا ؛ ڈرافٹ آفٹ میں تبدیلی، 25 سے 21 فٹ ہو گئی۔ دوپہر تک، آٹھ آدمیوں کے نقصان کا سامنا کرنے کے بعد، ایک مردہ اور سات شدید زخمی ہونے کے بعد، اس نے قابل استعمال گولہ بارود منتقل کرنا شروع کر دیا ؛ غیر استعمال شدہ گولہ بارود سمندر میں پھینک دیا گیا۔ اگلے دن کھلی سیلوں کی کولکنگ اور پلگنگ شروع ہو گئی۔ عارضی مرمت 6 مارچ تک مکمل ہو گئی، مزاما 4 اپریل کو سان فرانسسکو پہنچا۔ اس کے بعد وہ 5,000 ٹن گولہ بارود لے کر 9 جون کو فلپائن کی طرف واپس چلی گئی۔ 2 جولائی کو وہ سان پیڈرو بے میں داخل ہوئی جہاں وہ جنگ کے اختتام تک رہی۔ 19 اگست کو اس نے جاپانی ساحل پر ٹی جی 30.8 کے ساتھ ملاقات کی جس کی اکائیوں کو سرکاری ہتھیار ڈالنے کی دستاویز پر دستخط ہونے تک کھڑے رہنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ بقیہ کارگو کو خارج کرتے ہوئے فلپائن واپس آئیں، اور امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں، 23 نومبر کو سیئٹل پہنچیں تاکہ غیر فعال ہونے اور پیسیفک ریزرو فلیٹ میں منتقلی کی تیاری کریں۔ 12 اپریل 1946 کو وہ سان ڈیاگو چلی گئیں جہاں انہوں نے 3 اگست کو نوکری چھوڑ دی۔ مزاما کو 24 اپریل 1952 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور انہیں سروس فورس، اٹلانٹک فلیٹ میں تفویض کیا گیا۔ اگلے پانچ سالوں تک انہوں نے چھٹے بیڑے کے ساتھ سالانہ تعیناتی کے ساتھ مشرقی ساحل پر کام کیا۔ بحیرہ روم میں اپنی 1956 کی تعیناتی (1 مئی سے 11 اکتوبر) کے دوران وہ اس سمندر کے مشرقی حصے میں لاجسٹک فورس کا حصہ تھیں کیونکہ نہر سوئز کی مصری نیشنلائزیشن پر بحران بڑھ گیا تھا۔ یہ بحران اکتوبر کے آخر میں اسرائیل، برطانیہ، فرانس اور مصر کے درمیان مسلح تصادم میں پھوٹ پڑا۔ مشرقی ساحل پر واپسی کے بعد، مزاما نے 10 جون 1957 کو اورنج، ٹیکساس میں کام چھوڑ دیا، جہاں وہ 1961 تک 16 ویں بیڑے کے ایک یونٹ کے طور پر رہیں۔ 27 نومبر 1961 کو مزامہ نے دوبارہ کمیشن کیا۔ اگلے چار سالوں کے لیے فلوریڈا کے میپورٹ میں ہوم پورٹ کی گئی، اس نے بحر اوقیانوس کے ساحل اور کیریبین میں بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ بعد کے علاقے میں 1962 کے موسم خزاں کی مشقوں کے دوران انہیں کیوبا کے قرنطینہ کو نافذ کرنے والے جہازوں کی مدد کے لیے بلایا گیا۔ 1964 میں اسے بحیرہ روم میں دوبارہ تعینات کیا گیا، جہاں روزویلٹ سی وی اے 42 اور یو ایس ایس مزاما اے ای 9 کے دوبارہ مسلح ہونے کے دوران تصادم ہوا، تصادم کے دوران صرف ایک ملاح زخمی ہوا، سمن البرٹ زخمی ہوا۔ مزاما کو شدید نقصان پہنچا اور اسے مرمت کے لیے روٹو اسپین منتقل کر دیا گیا۔ اگست کے مہینے کے دوران، وہ قبرص کے گشت کی حمایت میں کھڑی رہی کیونکہ شہری بدامنی اور یونانی اور ترک قبرصیوں کے درمیان لڑائی سے مشرقی بحیرہ روم میں غیر آرام دہ امن کو خطرہ لاحق تھا۔ مزاما اگست 1965 تک میپورٹ سے کام کرنے کے لیے 23 دسمبر کو فلوریڈا واپس آئے۔ 20 اگست کو اس نے ڈیوس ویل، رہوڈ آئی لینڈ، اپنی نئی گھریلو بندرگاہ پر مور کیا۔ اس کی تعیناتی کا شیڈول بھی تبدیل کر دیا گیا اور اگلے سال اسے 7 ویں بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ 17 مارچ 1966 کو ڈیوس ویل سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 5 مئی کو سوبیک بے پہنچی اور اگلے چھ ماہ تک ویتنام کے ساحل سے دور کارروائیوں میں 7 ویں بیڑے کے یونٹوں کی مدد کی۔ 3 نومبر کو مزامہ کو شاستا نے فارغ کر دیا۔ اس کے بعد وہ 20 دسمبر کو اپنا راؤنڈ دی ورلڈ کروز مکمل کرتے ہوئے سوئز کینال کے راستے ڈیوس ویل واپس چلی گئیں۔ 1967 کے آخر سے 1968 کے اوائل تک بحیرہ روم کی سیر کے بعد، مزاما 1969 میں دوسرے بیڑے کے ساتھ کام کرنے اور گولہ بارود کی فراہمی کے لیے واپس آئے۔ مارچ 1969 میں وہ مغربی بحر الکاہل کروز شروع کرنے کے لیے پاناما کینال کے لیے روانہ ہوئیں جو نومبر 1969 تک جاری رہی اور اپریل 1969 میں سوبیک بے میں مکمل جہازوں کی تکمیل کے ساتھ پہنچی۔ ڈیوس ویل واپس آنے پر انہیں 1970 میں مستقل طور پر برطرف کر دیا گیا۔ ایوارڈز اور اعزازات مزاما کو گوام، دی فلپائن کمپین، سائیپن، تینین، اوکیناوا میں پیسیفک تھیٹر آف آپریشنز میں کارروائیوں کے لیے پانچ جنگی ستارے ملے۔ مزاما دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد جاپانی ہوم آئی لینڈز کی امریکی پیشہ ورانہ قوت کا بھی حصہ تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل ویب سائٹ Navsoress تصویر آرکائیو USS Mazama AE-9 فیس بک پیج Lassen-کلاس گولہ بارود کے جہاز ٹمپا، فلوریڈا میں بنائے گئے C2-N جہاز ٹائپ C2-N بحری جہاز 1943 بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ویتنام جنگ ریاستہائے متحدہ کے معاون بحری جہاز