EE-9 Cascavel
ای ای-9 کاسکیول (، جس کا ترجمہ ریٹل سنیک میں کیا گیا ہے) ایک چھ پہیوں والی برازیل کی بکتر بند کار ہے جو بنیادی طور پر جاسوسی کے لیے تیار کی گئی ہے۔ اسے اینجیسا نے 1970 میں برازیل کے ایم 8 گرے ہاؤنڈ کے پرانے بیڑے کے متبادل کے طور پر تیار کیا تھا۔ گاڑی کو پہلے گری ہاؤنڈ کی 37 ملی میٹر کی مرکزی بندوق سے لیس کیا گیا تھا، اور اس کے بعد، پین ہارڈ اے ایم ایل-90 سے اپنایا گیا ایک فرانسیسی برج۔ بعد کے ماڈلز میں بیلجیئم کی 90 ملی میٹر کاکریل ایم کے 3 توپ کے ساتھ منفرد اینجیسا برج ہیں جو ای سی-90 کے طور پر لائسنس کے تحت تیار کیے گئے ہیں۔ کاسکل ای ای-11 اروٹو کے ساتھ بہت سے اجزاء کا اشتراک کرتا ہے، جو اس کا بکتر بند اہلکار کیریئر ہم منصب ہے۔ دونوں 1974 میں پیداوار میں داخل ہوئے اور اب جنوبی امریکہ، افریقہ اور مشرق وسطی کے 20 سے زیادہ ممالک کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں۔ ڈیزائن کے حقوق بھی ایف ایم سی کارپوریشن کے ذریعے امریکہ کو فروخت کیے گئے تھے۔ 1993 میں اینگیسا کے کام بند کرنے سے پہلے تقریبا 2,767 کاسکویل اور اروٹس تیار کیے گئے تھے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، امریکہ کے ساتھ برازیل کے دو طرفہ دفاعی معاہدوں نے جنگ کے بعد کے اضافی امریکی فوجی سازوسامان تک آسان رسائی کو یقینی بنایا، جس میں دوسری جنگ عظیم کی متعدد پرانی ایم 8 گرے ہاؤنڈ بکتر بند کاریں بھی شامل تھیں۔ برازیل کی ہتھیاروں کی صنعت نے خود کو 1964 تک اس متروک ہارڈ ویئر کی بحالی اور اسے برقرار رکھنے تک محدود رکھا جب ویتنام جنگ میں امریکی شمولیت نے برآمد کے لیے دستیاب دفاعی ٹیکنالوجی کی مقدار پر پابندیاں لگا دیں۔ برازیل نے 1968 میں ایک مقامی درآمدی متبادل پروگرام بنا کر جواب دیا جس کا مقصد پہلے سے خدمت میں موجود امریکی آلات کو دوبارہ پیش کرنا تھا۔ پہلے ہی 1966 میں فوجی جریدے اے ڈیفیسا ناسیونل کے ایک مضمون میں دلیل دی گئی تھی کہ قومی آٹوموٹو صنعت، شاہراہوں اور پیٹروبراس ایندھن کی پیداوار کی حالت نے مقامی طور پر ایک 8-10 ٹن، 6x6 بکتر بند گاڑی تیار کرنا قابل عمل بنا دیا تھا، اور 1970 تک برازیل کی فوج ایک جدید ترین گرے ہاؤنڈ تیار کر رہی تھی جسے محض اپنے پرتگالی ابتدائی حروف، سی آر آر (کیرو ڈی ریکونہیسیمینٹو سوبری روڈاس) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اینگیسا، جو اس وقت ایک غیر واضح سویلین انجینئرنگ فرم تھی، نے اس منصوبے کو سنبھال لیا اور نومبر 1970 تک گری ہاؤنڈ کی بنیادی ترتیب کا استعمال کرتے ہوئے ایک مکمل طور پر نئی گاڑی کا پروٹو ٹائپ مکمل ہو گیا۔ نیا ای ای-9 کاسکل 1972 اور 1973 کے درمیان پری پروڈکشن مرحلے میں داخل ہوا۔ کیسکیول اور اس کے بکتر بند اہلکار کیریئر ہم منصب، ای ای-11 اروتو کے لیے اسمبلی لائنیں 1974 میں کھولی گئیں۔ ہلز کو برازیل کی فوج نے خریدا تھا لیکن اسی قدیم 37 ملی میٹر توپ اور برج کو اس کے بوڑھے گرے ہاؤنڈ سے ری سائیکل کیا گیا تھا۔ بین الاقوامی مارکیٹ میں دستیاب زیادہ مضبوط ہتھیاروں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے، اینگیسا نے خودکار ٹرانسمیشن اور پین ہارڈ اے ایم ایل پر پائی جانے والی اسی 90 ملی میٹر (3.54 انچ) کم دباؤ والی بندوق کے ساتھ ایک بھاری ترمیم شدہ کیسکیول کی بھی مارکیٹنگ کی۔ برآمد کے لیے بنائے گئے اس ماڈل نے مشرق وسطی میں دلچسپی پیدا کی اور بیس کو قطر نے فوری طور پر خرید لیا۔ قطری جھونپڑی کی فروخت اینگیسا کے لیے ایک بڑی کامیابی ثابت ہوئی، اور عرب ہتھیاروں کی تجارت میں برازیل کی پہلی کامیاب آمد۔ ابوظہبی نے 1977 میں دو سو جھرنوں کا آرڈر دیا۔ عراق اور لیبیا دونوں نے پینہارڈ اے ایم ایل-90 یا ای آر سی-90 ساگی کو ترجیح دیتے ہوئے کاسکل کا انتخاب کیا، سابق نے دو سو کاسکلز اور دو سو اروٹس کی فراہمی کے لیے 400 ملین ڈالر کے معاہدے پر بات چیت کی۔ لیبیا کی فروخت کے بعد، اینگیسا نے برازیل میں ای سی-90 کے طور پر لائسنس کے تحت تیار کردہ بیلجیئم کے ڈیزائن کردہ، کاکریل مین گن کے ساتھ ایک نئے پروڈکشن ماڈل کی نقاب کشائی کی۔ لیبیا کی عرب جماعت کی مسلح افواج نے 1977 میں لیبیا-مصری جنگ کے دوران مصری ٹینکوں، ممکنہ طور پر T-54/55 s یا T-62s کے خلاف کامیابی کے ساتھ متعدد EE-9 جھرنوں کو تعینات کیا۔ لیبیا کے جھرنوں نے چاڈ میں بھی کارروائی دیکھی، جہاں انہوں نے فرانسیسی غیر ملکی لشکر کے اے ایم ایل-90 اور فرانسیسی میرینز کو شامل کیا۔ ان بکتر بند کاروں کی ایک نامعلوم تعداد بعد میں پولساریو فرنٹ اور ٹوگو کو عطیہ کی گئی، جبکہ دیگر 2011 کی لیبیا کی خانہ جنگی تک خدمت میں رہیں۔ دولت اسلامیہ کے خلاف 2016 کی سرتے کی جنگ کے دوران جھونپڑیاں اب بھی استعمال میں تھیں۔ چاڈ کی عبوری حکومت برائے قومی اتحاد (GUNT) کو 1986 میں لیبیا سے پانچ EE-9 جھرن موصول ہوئے۔ چاڈیان-لیبیا کے تنازعہ کے دوران، چاڈیان فوج کے ذریعہ 79 سابق لیبیا کے جھرنوں کو آؤزو پٹی سے پکڑ لیا گیا یا بازیافت کیا گیا، جو انہیں ذخیرہ میں رکھے ہوئے ہے۔ کولمبیا کی نیشنل آرمی نے 1982 میں 128 نئے ای ای-9 کاسکویل حاصل کیے، تاکہ وینزویلا کے ساتھ مسلح تصادم کی صورت میں اپنے آلات کو جدید بنایا جا سکے۔ بکتر بند کاروں نے 1985 میں پیلس آف جسٹس کے محاصرے کے دوران اپنی پہلی اور سب سے بامعنی کارروائی دیکھی، جب ایم-19 گوریلا گروپ کے ارکان نے بوگوٹا میں پیلس آف جسٹس پر قبضہ کر لیا۔ EE-9s نے ڈھانچے کی بیرونی دیواروں پر کچھ براہ راست حملے کیے، جس سے آگ لگ گئی جس نے عمارت کو تباہ کر دیا اور کئی یرغمالیوں کو ہلاک کر دیا۔ کولمبیا کی فوج اب بھی ان کا استعمال کرتی ہے اور کولمبیا کے تنازعہ میں انہیں جنگل میں استعمال کیا ہے۔ ایران عراق جنگ کے دوران، EE-9 جھرنوں کو خلیج فارس کے قریب عراقی محافظ دستوں کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ بکتر بند کاریں اکثر بھاری ایرانی چیفٹین ٹینکوں کو پیچھے چھوڑنے اور ساحلی علاقے کے قریب نسبتا ہموار، ریتیلے علاقے پر جنگی گاڑیوں کا سراغ لگانے میں کامیاب ہوتی تھیں۔ اتحادی فضائی حملوں نے بعد میں آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم میں کویت شہر کے شمال میں کئی مقامات کو تباہ کر دیا۔ 2003 میں عراق پر حملے کے بعد، زندہ بچ جانے والے بیڑے کی کچرے کے لیے مذمت کی گئی۔ تاہم، امریکی تکنیکی اہلکاروں نے 2008 میں پینتیس کو ورکنگ آرڈر میں بحال کیا اور انہیں نئی عراقی فوج کے سامنے پیش کیا۔ مقامی طور پر ترمیم شدہ ای ای-9 کو پاپولر موبلائزیشن فورسز کی عراقی ملیشیاؤں نے تجدید کیا تھا، جن میں سے کچھ کے پاس 90 ملی میٹر کی جگہ ڈی ایس ایچ کے یا زیڈ پی یو مشین گن، 107 ملی میٹر ٹائپ 63 راکٹ یا 2 اے 28 گروم گن تھی۔ انہیں دولت اسلامیہ کی افواج کے خلاف استعمال کیا گیا۔ زمبابوے نے 1984 میں ایلینڈ ایم کے 7 کے مناسب متبادل کے طور پر نوے ای ای-9 کاسکویلز حاصل کیے۔ صوبہ ٹیٹے میں ہرارے کے بنیادی تجارتی روابط کی حفاظت کے لیے موزمبیق کی خانہ جنگی کے دوران کم از کم ایک زمبابوے کا کاسکل اسکواڈرن موزمبیق میں تعینات کیا گیا تھا۔ بکتر بند کاروں نے مقامی دستوں کے لیے مسلح تخرکشک فراہم کیا اور جنوبی افریقہ کی حمایت یافتہ موزمبیکن نیشنل ریزسٹنس (رینامو) باغیوں کے حملوں کو روکنے کے لیے سڑکوں پر گشت کیا۔ دوسری کانگو جنگ میں زمبابوے کی مداخلت کے دوران، مقامی چارٹر فرموں سے کمانڈ کیے گئے الیشین ایل-76 کو بارہ کاسکویلز کو نڈیجیلی ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز سے لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ وہاں سے انہوں نے بعد میں کنشاشا کی طرف پیش قدمی کرنے والے روانڈا کے فوجیوں کو شامل کیا۔ کچھ کو زمبابوے کے فوجیوں نے کانگو میں مرمت سے بالاتر تخریب کاری کے بعد چھوڑ دیا تھا، جبکہ دیگر چار کو باغی دھڑوں نے پکڑ لیا تھا۔ برازیل سے نئے پرزے حاصل کرنے کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے کچھ موجودہ خدمت میں باقی ہیں۔ ای ای-9 کاسکل کو اس کے آسان ڈیزائن اور پہلے سے ہی شہری صنعت کے لیے ہر جگہ موجود اجزاء کے استعمال کی وجہ سے بہت سی فوجوں کی طرف سے پسند کیا گیا ہے۔ تقابلی مغربی بکتر بند کاروں کے ساتھ اس کی کم قیمت اسے خاص طور پر ترقی پذیر ممالک کے لیے ایک پرکشش خریداری بناتی ہے۔ سرد جنگ کے عروج پر، اینگیسا کی فروخت کی سختی سے تجارتی نوعیت-جو کسی بھی سیاسی سپلائر پابندیوں سے مبرا تھی-کو بھی نیٹو اور وارسا معاہدے کے ہتھیاروں کے قابل قبول متبادل کے طور پر سمجھا جاتا تھا۔ تفصیل تمام ای ای-9 جھرنوں کی ترتیب ایک جیسی ہوتی ہے-ڈرائیور گاڑی کے سامنے بیٹھا ہوتا ہے اور بائیں طرف، برج عام طور پر مرکز کے اوپر نصب ہوتے ہیں، جس میں موٹر اور ٹرانسمیشن پیچھے کی طرف واقع ہوتے ہیں۔ کیسکیول ایم کے II میں دستی برج ہے، لیکن بعد کے تمام متغیرات میں برقی طاقت سے چلنے والا ٹریورس ہے۔ کاسکل ایم کے IIIs کارتوس کی شکل میں اینجیسا ای سی-90 90 ایم ایم گن فائرنگ ہائی دھماکہ خیز مواد (ایچ ای)، ہائی دھماکہ خیز اینٹی ٹینک (ہیٹ) یا ہائی دھماکہ خیز اسکواش ہیڈ (ایچ ای ایس ایچ) گولوں سے لیس ہیں۔ ایک کویکسیل 7.62mm مشین گن بھی مرکزی ہتھیاروں کے بائیں طرف نصب ہے۔ ای سی-90 کی بلندی + 15° اور دباؤ-8° ہے۔ یہ مستحکم نہیں ہے اور صرف ایک ابتدائی آپٹیکل فائر کنٹرول سسٹم نصب کرتا ہے، جسے برازیل کی خدمت میں لیزر رینج فائنڈر کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ دیر سے پیداوار کے کیسکیولز کو رن فلیٹ ٹائروں اور ایک منفرد مرکزی ٹائر پریشر ریگولیٹر سے لیس کیا گیا تھا جو ڈرائیونگ ڈبے سے قابل رسائی تھا۔ بیرونی ایک باکس والی، کشتی کی شکل والی گاڑی، ای ای-9 کاسکل میں ایک کھڑی اگلی گلیشیز ہوتی ہے جو افقی ہل کی چھت کی طرف اوپر اور پیچھے کی طرف ڈھلوان ہوتی ہے، جس میں ہیڈ لیمپ کے لیے وقفے ہوتے ہیں اور ڈرائیور کی نشست پر ایک موٹی گلیشیز پلیٹ ہوتی ہے۔ ہل کے اطراف تقریبا عمودی ہیں، لیکن چھت کی طرف اندر کی طرف بھی ڈھلوان ہیں۔ ہل کے اگلے حصے پر ایک لمبا، ٹیپرڈ گن بیرل اور ٹرپل بیفل موزل بریک کے ساتھ ایک کم، اچھی طرح سے گول برج ہوتا ہے۔ متغیرات کاسکیول ایم کے I: اس کے چھوٹے برج کی انگوٹھی کی وجہ سے مشہور طور پر کاسکیول میگرو (پتلی ریٹل سنیک) کا عرفی نام، یہ اینجیسا کا ابتدائی پروڈکشن ماڈل تھا اور صرف برازیل کی فوج کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ یہ ایم 8 گرے ہاؤنڈ سے اپنائے گئے برج اور دستی ٹرانسمیشن سے لیس تھا۔ اس کی مروجہ خصوصیت سڑک کے پہیے کے دو سیٹ تھے جو ایک واضح، بومرانگ کی شکل کے سسپنشن سے جڑے ہوئے تھے جس نے ریئر وہیل ڈرائیو کو فروغ دیا-ایک ایسی خصوصیت جو کاسکل اور اروتو کا مترادف بن گئی۔ کاسکویل ایم کے II: اپنی چوڑی برج کی انگوٹھی کی وجہ سے مشہور طور پر کاسکویل گورڈو (موٹے ریٹلسنک) کا عرفی نام، یہ اینگیسا کا پہلا برآمدی ماڈل تھا اور قطر، بولیویا، سہراوی عرب جمہوری جمہوریہ اور لیبیا کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ یہ پین ہارڈ اے ایم ایل-90 سے اپنائے گئے ایچ-90 برج اور ایک خودکار ٹرانسمیشن سے لیس تھا۔ کاسکل ایم کے III: ایک بہتر ای ای-9 کاسکل ایم کے II ڈیزل انجن کے ساتھ ریفٹ کیا گیا اور ایک اینجیسا برج جس میں برازیل کی تیار کردہ نئی 90 ملی میٹر ای سی-90 مین گن ہے۔ جڑواں 25 ملی میٹر آٹوکینن لے جانے والے ایک طیارہ شکن پروٹو ٹائپ کی بھی آزمائش کی گئی لیکن اسے اپنایا نہیں گیا۔ برازیل کی فوج کے لیے زیادہ تر کیسکیول ایم کے آئی ایس کو اس معیار میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، بشمول خودکار ترسیل۔ کاسکل ایم کے IV: رن فلیٹ ٹائر اور ٹائر پریشر ریگولیٹر سے لیس پہلا پروڈکشن ماڈل۔ اس میں آگ پر قابو پانے کا ایک زیادہ مربوط نظام بھی تھا۔ Cascavel Mk V: ایک EE-9 Cascavel Mk IV جس میں مرسڈیز بینز OM52A ڈیزل انجن لگا ہوا ہے جو 190 ایچ پی (142 کلو واٹ) تیار کرتا ہے۔ یہ اینگیسا کی طرف سے فروخت کے لیے پیش کردہ آخری قسم تھی۔ Cascavel Mk VI: مرسڈیز بینز OM352A ڈیزل انجن کے ساتھ EE-9 Cascavel Mk V سے ماخوذ۔ کاسکل ایم کے VII: ایم کے IV کے ایم ٹی-643 گیئر باکس کے ساتھ ای ای-9 کاسکل ایم کے V۔ نوو کاسکل: جولائی 2022 میں برازیل کی فوج کے ذریعہ اے کے اے ای آر انجن ہاریا کے ذریعہ ای ای-9 کاسکل کا ایک جدید ترین ورژن جس میں ایک نیا انجن، خودکار کنٹرول کے ساتھ ٹاور، ایئر کنڈیشنگ، آپٹروونکس کی تبدیلی، اس کے مرکزی برج میں اینٹی ٹینک میزائل لانچر، ایک نیا شوٹنگ کمپیوٹر کے ساتھ ساتھ نئے سینسر بھی شامل ہیں۔ پہلی کھیپ کے طور پر 98 یونٹس کا آرڈر دیا گیا۔ آپریٹرز موجودہ آپریٹرز: 24:600 (2010 میں 409 آپریشنل) 98 کو "نوو کاسکل" معیار کے مطابق جدید بنایا جا رہا ہے، باقی سینٹورو II 8 × 8 کے ذریعے تبدیل کرنے کے عمل میں ہے۔ : 24:20:121:126:19:22 سے 28:14:3:18:130 سے 150 ؛ 35 آپریشنل۔ : 232 سے 364 ؛ 35 آپریشنل۔ : 380 سے 500 ؛ 70 آپریشنل۔ : 7:150:75:28 سے 30:20:29:6 سے 7:24:15:90 ؛ 10 آپریشنل اور 77 ریزرو۔ سابق آپریٹرز: 83:36، لیبیا سے بھی دیکھیں اینگیسا سیریز EE-3 جارارکا EE-11 اروتو EE-T1 اوسوریو موازنہ کردار، کارکردگی، اور دور الویس صلاح الدین ایلینڈ Mk7 ERC 90 ساگی پینہارڈ AML VBC-90 حوالہ جات آن لائن ذرائع اخبار اور جریدے کے مضامین کتابچہ سرد جنگ کی بکتر بند کاریں برازیل کی بکتر بند جنگی گاڑیاں فائر سپورٹ گاڑیاں 1970 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں سرد جنگ کی چھ پہیوں والی گاڑیوں کی جاسوسی گاڑیاں