Mil Mi-26
مل ایم آئی-26 (نیٹو رپورٹنگ نام: ہیلو) ایک سوویت/روسی بھاری نقل و حمل ہیلی کاپٹر ہے۔ اس کا پروڈکٹ کوڈ Izdeliye 90 ہے۔ فوجی اور شہری آپریٹرز دونوں کے ذریعے چلایا جانے والا یہ سب سے بڑا ہیلی کاپٹر ہے جو سیریل پروڈکشن میں چلا گیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی 1970 کی دہائی کے اوائل میں بھاری مل ایم آئی-12 (پروٹو ٹائپ جسے مل وی-12 کے نام سے جانا جاتا ہے) کی نامکمل ترقی کے بعد، ایک نئے ہیوی لفٹ ہیلی کاپٹر پر کام شروع ہوا، جسے ازڈیلئی 90 ("پروجیکٹ 90") کے نام سے نامزد کیا گیا اور بعد میں ایم آئی-26 کا عہدہ مختص کیا گیا۔ نئے ڈیزائن کا خالی وزن اس کے زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن کے نصف سے کم ہونا ضروری تھا۔ ہیلی کاپٹر کو اوکے بی-329 ڈیزائن بیورو کے بانی میخائل مل کے محافظ مراٹ تشچینکو نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایم آئی-26 کو پہلے کے ایم آئی-6 اور ایم آئی-12 ہیوی لفٹ ہیلی کاپٹروں کی جگہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ فوجی اور شہری استعمال کے لیے ہیوی لفٹ ہیلی کاپٹر کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں ایم آئی-6 سے دوگنا کیبن کی جگہ اور پے لوڈ ہوتا ہے، جو اس وقت دنیا کا سب سے بڑا اور تیز ترین پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔ ایم آئی-26 کا بنیادی مقصد فوجی سامان جیسے امفیبیئس بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر اور موبائل بیلسٹک میزائلوں کو فوجی ٹرانسپورٹ طیارے جیسے انٹونوف این-22 یا الیشین ایل-76 کے ذریعے ڈیلیوری کے بعد دور دراز مقامات تک پہنچانا تھا۔ پہلا ایم آئی-26 14 دسمبر 1977 کو اڑایا گیا اور پہلا پروڈکشن طیارہ 4 اکتوبر 1980 کو تیار کیا گیا۔ ترقی 1983 میں مکمل ہوئی اور 1985 تک ایم آئی-26 سوویت فوجی اور تجارتی خدمات میں تھا۔ ایم آئی-26 پہلا فیکٹری سے لیس ہیلی کاپٹر تھا جس میں ایک واحد، آٹھ بلیڈ کا مین لفٹ روٹر تھا۔ انجن لوڈ شیئرنگ سسٹم کی وجہ سے یہ ایک انجن (ہوائی جہاز کے مشن کے وزن پر منحصر) سے بجلی کے نقصان کی صورت میں اڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اگرچہ اس کا خالی وزن ایم آئی-6 کے مقابلے میں صرف قدرے زیادہ ہے، ایم آئی-26 کا پے لوڈ 100 کلو میٹر تک ہے۔ تجرباتی مل وی-12 کے بعد یہ اب تک بنایا گیا دوسرا سب سے بڑا اور بھاری ہیلی کاپٹر ہے۔ دم والے روٹر کا قطر اور زور تقریبا وہی ہے جو ایم ڈی ہیلی کاپٹروں ایم ڈی 500 میں نصب چار بلیڈ والے مرکزی روٹر کا ہے۔ ایم آئی-26 کا منفرد مرکزی گیئر باکس نسبتا ہلکا ہے لیکن جذب کر سکتا ہے، جسے ٹارک مساوات کے لیے کوئل شافٹ کے ساتھ غیر سیارہ، اسپلٹ ٹارک ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے مکمل کیا گیا تھا۔ مل کے عام گیئر باکس سپلائر کے اس طرح کے گیئر باکس کو ڈیزائن کرنے کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے مل ڈیزائن بیورو نے وی آر-26 ٹرانسمیشن کو خود ڈیزائن کیا۔ گیئر باکس ہاؤسنگ پر ایلومینیم کی مہر لگی ہوئی ہے۔ امریکی تین انجن سکورسکی سی ایچ-53 کے کنگ اسٹالین پر گیئر باکس اسمبلی میں ایک اسپلٹ ٹارک ڈیزائن بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ ایم آئی-26 کے پاس اب بھی 1982 میں ہیلی کاپٹر کے ذریعے اڑائے گئے سب سے بڑے ماس کا فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل کا عالمی ریکارڈ ہے۔ جولائی 2010 میں 33 ٹن بھاری لفٹ ہیلی کاپٹر کی مجوزہ روسی-چینی ترقی کا اعلان کیا گیا۔ 2019 کے اوائل میں، روس کی ریاستی کارپوریشن راسٹیک نے 40 ٹن کی اگلی نسل کا بھاری ہیلی کاپٹر تیار کرنے کے لیے ایک تاریخی معاہدہ کیا۔ روسی ہیلی کاپٹر بنانے والی کمپنی روسٹورٹول کو روسی فضائیہ میں خدمات انجام دینے والے ایم آئی-26 کے پورے بیڑے کی تجدید اور اپ گریڈ کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا، جس کا تخمینہ تقریبا 20 ہیلی کاپٹر تھا۔ اپ گریڈ شدہ طیارے کا موازنہ ایک نئے قسم، ایم آئی-26 ٹی سے کیا جا سکتا ہے۔ 2015 کے لیے معاہدے کی تکمیل کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اس معاہدے میں 22 نئے ایم آئی-26 ٹی ہیلی کاپٹروں کی تیاری بھی شامل تھی۔ جنوری 2012 تک آٹھ نئے تعمیر شدہ ہیلی کاپٹر آپریشنل یونٹوں کو فراہم کیے گئے۔ 2010 کے معاہدے کے تحت، 2014 تک 17 نئے تیار شدہ ہیلی کاپٹر فراہم کیے گئے تھے۔ مجموعی طور پر، روسٹورٹول نے 2012-14 کے عرصے میں ملکی اور غیر ملکی صارفین کو چودہ ایم آئی-26 اور 2015 میں چھ ہیلی کاپٹر فراہم کیے۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کو فراہمی 2016، 2017 اور 2019 میں جاری رہی۔ 2016 میں، روس نے ایم آئی-26 کو طاقت دینے کے لیے پی ڈی-12 وی کی ترقی شروع کی جو کہ ایواڈویگیٹل پی ڈی-14 ٹربوفین انجن کی ایک قسم ہے۔ آپریشنل ہسٹری بورن پروگرام بورن خلائی گاڑی پروگرام کے ڈویلپرز نے بورن خلائی جہاز کے لفٹ اجزاء کو "بنڈل" کرنے کے لیے ایم آئی-26 ہیلی کاپٹروں کا استعمال کرنے پر غور کیا، لیکن ماک اپ کے ساتھ ٹیسٹ فلائٹس سے یہ خطرناک اور ناقابل عمل ثابت ہوا۔ چرنوبل حادثہ ایم آئی-26 ایس ایک ڈیزاسٹر رسپانس ورژن تھا جو 1986 میں چرنوبل جوہری حادثے کی روک تھام کی کوششوں کے دوران جلد بازی میں تیار کیا گیا تھا۔ تباہ شدہ نمبر 4 ری ایکٹر کو ڈھانپنے کے لیے تابکاری کی پیمائش اور موصلیت کے مواد کی درستگی کے لیے تیس ایم آئی-26 کا استعمال کیا گیا۔ یہ ایک غیر فعال مائع ٹینک اور پیٹ کے نیچے چھڑکنے والے آلات سے بھی لیس تھا۔ ایم آئی-26 ایس کو جوہری ری ایکٹر کے قریب ہی چلایا گیا تھا، جس میں فلٹر سسٹم اور حفاظتی اسکرینز کیبن میں نصب کی گئی تھیں تاکہ انتہائی آلودہ علاقوں میں تعمیراتی مواد کی فراہمی کے دوران عملے کی حفاظت کی جا سکے۔ سائبیرین وولی مموتھ کی بازیابی اکتوبر 1999 میں، ایک ایم آئی-26 کو 25 ٹن کے منجمد مٹی کے بلاک کو منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا جس میں ایک محفوظ، 23,000 سال پرانے اون کے مموتھ (جارکوف مموتھ) کو سائبیرین ٹنڈرا سے کھٹنگا، روس کی ایک لیب میں منتقل کیا گیا تھا۔ بوجھ کے وزن کی وجہ سے، ایم آئی-26 کو بعد میں فیکٹری میں واپس کرنا پڑا تاکہ ساختی حد سے زیادہ دباؤ کی صلاحیت کی وجہ سے ایئر فریم اور روٹر وارپنگ کی جانچ پڑتال کی جا سکے۔ افغانستان چنوک کی بازیابی 2002 کے اوائل میں، ایک شہری ایم آئی-26 کو افغانستان کے ایک پہاڑ سے امریکی فوج کے دو ایم ایچ-47 ای چنوک ہیلی کاپٹروں کی بازیابی کے لیے لیز پر دیا گیا تھا۔ 160 ویں اسپیشل آپریشنز ایوی ایشن رجمنٹ کے زیر انتظام چنوکس کو آپریشن اناکونڈا میں تعینات کیا گیا تھا، جو القاعدہ اور طالبان کے جنگجوؤں کو شاہی کوٹ وادی اور آس پاس کے پہاڑوں سے نکالنے کی کوشش تھی۔ انہوں نے خود کو سرکھنکل کے اوپر کی ڈھلوانوں پر اور کی اونچائی پر پھنسے ہوئے پایا۔ جب کہ دوسرا جہاز بہت بری طرح سے خراب ہو گیا تھا جس کی بازیابی ممکن نہیں تھی، پہلا مرمت کے قابل ہونے کا تعین کیا گیا تھا اور اس کا وزن ایندھن، روٹرز اور غیر ضروری آلات کو ہٹا کر کیا گیا تھا۔ یہ وزن امریکی فوج کے سکورسکی سی ایچ-53 ای کی اونچائی پر زیادہ سے زیادہ پے لوڈ سے تجاوز کر گیا۔ ایم آئی-26 ٹورنٹو میں اسکائی لنک ایوی ایشن کے ذریعے واقع تھا، جس کے اسپورٹس فلائٹ نامی ایک روسی کمپنی کے ساتھ رابطے تھے جو "ہیوی کاپٹرز" نامی تین سویلین ایم آئی-26 ورژن چلاتی تھی۔ ان میں سے ایک طیارہ، جو پڑوسی ملک تاجکستان میں تعمیراتی اور آگ بجھانے کے کام میں مدد کرتا تھا، 300,000 ڈالر میں لیز پر دیا گیا تھا۔ اس نے چنوک کو اٹھایا، اسے کابل کے لیے اڑایا، پھر بعد میں افغانستان کے بگرام ایئر بیس پر مرمت کے لیے فورٹ کیمبل، کینٹکی، امریکہ بھیج دیا۔ چھ ماہ بعد، ایک دوسرا یو ایس آرمی سی ایچ-47 جس نے بگرام کے شمال میں اونچائی پر سخت لینڈنگ کی تھی، اسے ایک اور اسپورٹس فلائٹ سے چلنے والے ایم آئی-26 ہیوی کاپٹر نے بازیافت کیا۔ 19 اگست 2002 کو چیچن علیحدگی پسندوں نے ایک زیادہ بھرے ہوئے ایم آئی-26 کو زمین سے ہوا میں مارنے والے میزائل سے نشانہ بنایا، جس کی وجہ سے یہ مائن فیلڈ میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 127 افراد ہلاک ہو گئے جو ہیلی کاپٹر ہوا بازی کی تاریخ کا سب سے بڑا جانی نقصان ہے۔ چین، وینچوان "زلزلہ جھیل" ایمرجنسی 12 مئی 2008 کو چین کے صوبہ سیچوان میں 8.0 شدت کے زلزلے کے نتیجے میں، بہت سے دریا لینڈ سلائیڈنگ سے بند ہو گئے، جس کے نتیجے میں نام نہاد زلزلے کی جھیلیں بن گئیں: لینڈ سلائیڈنگ سے بنے ڈیموں کے پیچھے بڑی مقدار میں پانی جمع ہو رہا ہے۔ یہ ڈیم بالآخر پانی کے وزن کے نیچے ٹوٹ گئے، جس سے نیچے کی طرف والوں کو خطرہ لاحق ہو گیا۔ چین کی سول ایوی ایشن سروس کی ایک شاخ سے تعلق رکھنے والے کم از کم ایک ایم آئی-26 کا استعمال تنگجیاشان پہاڑ پر زلزلے کی جھیلوں تک بھاری زمین کو منتقل کرنے والے ٹریکٹروں کو لانے کے لیے کیا گیا تھا، جو مشکل علاقوں میں واقع ہے اور صرف پیدل یا ہوائی راستے سے قابل رسائی ہے۔ افغانستان کا ہیلی کاپٹر گرانا جولائی 2009 میں مالدووا کے ایک ایم آئی-26 کو صوبہ ہلمند میں مار گرایا گیا تھا جس میں یوکرین کے عملے کے چھ ارکان ہلاک ہو گئے تھے۔ پیکوٹوکس ایئر سے تعلق رکھنے والے طیارے کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ نیٹو کے معاہدے کے تحت انسانی ہمدردی کے مشن پر تھا۔ ہندوستانی فضائیہ کا ایم آئی-26 حادثہ 14 دسمبر 2010 کو، ہندوستانی فضائیہ کا ایم آئی-26 جموں ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے چند سیکنڈ بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے تمام نو مسافر زخمی ہو گئے۔ طیارہ تقریبا اونچائی سے گرا۔ انڈین انسٹی ٹیوٹ آف فلائٹ سیفٹی نے ایک تفتیشی رپورٹ جاری کی جس میں کہا گیا کہ ٹرک کو اندر سے غلط طریقے سے جکڑنے کی وجہ سے ہیلی کاپٹر میں عدم توازن پیدا ہوا اور یہ حادثہ پیش آیا۔ ایم آئی-26 کونکن ریلوے سے جموں-بارہمولہ لائن پروجیکٹ تک مشینیں لے جا رہا تھا۔ ناروے کی فضائیہ سی کنگ کی بازیابی 11 دسمبر 2012 کو، ویسٹ لینڈ سی کنگ نمبر۔ 330 سکواڈرن آر این او اے ایف نے نامعلوم تکنیکی مسائل کا سامنا کیا اور ماؤنٹ ڈیوگاگیسا پر ہنگامی لینڈنگ کی۔ لینڈنگ کی وجہ سے لینڈنگ گیئر کے کچھ حصے ٹوٹ گئے۔ سی کنگ کو 23 دسمبر 2012 کو روسی مل ایم آئی-26 کے ذریعے بنک ایئر اسٹیشن لے جانے سے پہلے روٹر بلیڈ اور ایندھن کو ہٹا کر تیار کیا گیا تھا۔ 2022 یوکرین پر روسی حملہ 2022 یوکرین کے خارکوف جوابی کارروائی کے دوران، روسی ایم آئی-26 ہیلی کاپٹر فرنٹ لائن پر کمک کی منتقلی میں شامل تھے، یعنی قصبوں ازیم اور کوپینسک کے آس پاس۔ متغیرات V-29 پروٹوٹائپ ورژن ایم آئی-26 ملٹری کارگو/فریٹ ٹرانسپورٹ ورژن۔ نیٹو کا نام: 'ہیلو-اے'۔ ایم آئی-26 اے نے ایک نئے فلائٹ/نیویگیشن سسٹم کے ساتھ ملٹری ورژن کو اپ گریڈ کیا۔ 1985 میں اڑایا گیا لیکن کوئی پروڈکشن نہیں۔ ایم آئی-26 ایم بہتر کارکردگی کے لیے زیڈ ایم کے بی پروگریس ڈی-127 انجنوں کے ساتھ ایم آئی-26 کا اپ گریڈ شدہ ورژن۔ ایم آئی-26 ایس ڈیزاسٹر رسپانس ورژن چرنوبل میں جوہری حادثے کے جواب میں تیار کیا گیا۔ ایم آئی-26 ٹی بنیادی سول کارگو/فریٹ ٹرانسپورٹ ورژن۔ 1985 سے پیداوار۔ ایم آئی-26 ٹی ایس سول کارگو ٹرانسپورٹ ورژن، جسے ایم آئی-26 ٹی سی کے نام سے بھی فروخت کیا جاتا ہے۔ ایم آئی-26 ٹی ایم فلائنگ کرین ورژن پائلٹ/کرین آپریٹر کے لیے ناک کے نیچے گونڈولا کے ساتھ۔ اندرونی آگ بجھانے والے ٹینک کے ساتھ ایم آئی-26 ٹی پی فائر فائٹنگ ورژن۔ ایم آئی-26 ٹی کا ایم آئی-26 ایم ایس میڈیکل انخلاء ورژن۔ فیلڈ ایمبولینس کے کردار میں 60 تک اسٹریچر کیس، یا انتہائی نگہداشت یا فیلڈ ہسپتال کے طور پر لیس کیے جا سکتے ہیں۔ ایم آئی-26 پی 63 سیٹ مسافر ورژن۔ ایم آئی-26 پی سے ماخوذ ایم آئی-26 پی کے فلائنگ کرین۔ ایم آئی-26 ٹی کا ایم آئی-26 ٹی 2 بہتر ورژن بی آر ای او-26 ایئر بورن الیکٹرانک سسٹم سے لیس ہے، جو اسے اچھے اور خراب موسمی حالات میں دن یا رات کسی بھی وقت اڑنے کی اجازت دیتا ہے۔ سیریل پروڈکشن 22 مئی 2015 کو شروع ہوئی۔ ایم آئی-26 ٹی 2 وی جدید ترین قسم جس کا مقصد روسی فوج کے لیے ہے، نئے این پی کے 90-2 وی ایوینکس سوٹ سے لیس ہے جو اسے خودکار موڈ میں راستوں پر اڑنے کی اجازت دیتا ہے، ہوائی دفاعی کمپلیکس "وٹیبسک"، اینٹی بلاسٹ سیٹیں اور نئے نیویگیشن اور سیٹلائٹ مواصلاتی نظام۔ کاک پٹ ملٹی فنکشنل ڈسپلے سے لیس ہے جس میں رات کی کارروائیوں کے دوران نائٹ ویژن چشموں کے استعمال کی فراہمی ہے۔ ایم آئی-26 ٹی 2 وی نے اگست 2018 میں اپنی پہلی پرواز کی۔ ڈیلیوری مبینہ طور پر 2023 تک کی جاتی ہے۔ ایم آئی-27 مجوزہ ایئر بورن کمانڈ پوسٹ ورژن ؛ دو پروٹوٹائپ 1988 میں بنائے گئے تھے۔ یہ ورژن زمینی اور فضائی کارروائیوں کے لیے فولڈ ایبل اینٹینا کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ آپریٹرز ملٹری آپریٹرز الجزائری ایئر فورس رائل کمبوڈین ایئر فورس رائل کمبوڈین آرمی پیپلز لبریشن آرمی گراؤنڈ فورس کانگولیس ڈیموکریٹک ایئر فورس استوائی گنی ایئر فورس رائل اردن ایئر فورس انڈین ایئر فورس قازقستان ایئر فورس میکسیکن ایئر فورس نارتھ کورین ایئر فورس پیرو کی آرمی روسی ایرو اسپیس فورسز بارڈر سروس آف روس وینزویلا آرمی سول آپریٹرز اسکائی ٹیک چین فلائنگ ڈریگن ایوی ایشن یوٹیئر ایوی ایشن سابق آپریٹرز بیلاروسی ایئر فورس ایروفلوٹ سوویت ایئر فورس یوکرائن ایئر فورس کی وضاحتیں (ایم آئی-26) حوالہ جات کتابیات نوٹ بیرونی لنکس ایم آئی-26 پیج مل ہیلی کاپٹر سائٹ ایم آئی-26 پیج پر مل ہیلی کاپٹر سائٹ ایم آئی-26 پیج پر Aviation.ru ایم آئی-26 پیج پر fas.org ایم آئی-26 واک اراؤنڈ پر مونینو میوزیم، روس، ایم آئی