North Yonge Railways
نارتھ یونگ ریلوے ایک ریڈیل ریلوے لائن تھی جو ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے ذریعہ 1930 سے 1948 تک گلین ایکو (ٹورنٹو) اور رچمنڈ ہل کے درمیان چلائی جاتی تھی۔ یہ لائن ٹی ٹی سی کی لیک سمکو ریڈیل لائن کے جنوبی حصے کو دوبارہ کھول کر بنائی گئی تھی جو 1930 میں بند ہو گئی تھی۔ آپریشن نارتھ یونگ ریلوے اس وقت کے ٹورنٹو شہر کی حدود میں گلین ایکو ٹرمینل سے یونگ اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ نارتھ یارک (ولوڈیل، لانسنگ، بیڈفورڈ پارک، ٹیڈنگٹن پارک)، تھورن ہل (اب وان اور مارکھم کا حصہ) اور رچمنڈ ہل کی بلدیات سے گزرتی تھی۔ یہ لائن گزرتے ہوئے لوپس کے ساتھ سنگل ٹریک تھی اور تقریبا مکمل طور پر سڑک کے کنارے چلتی تھی، جس میں گلین ایکو میں آف اسٹریٹ ٹرمینل اور رچمنڈ ہل میں کچھ سینٹر آف اسٹریٹ ٹریک تھا۔ ٹی ٹی سی نے لائن پر ناچود بلاک سگنل سسٹم کا استعمال کیا۔ اس لائن میں ولوڈیل میں 550 وولٹ کا سب اسٹیشن تھا، جس نے 1930 میں بند ہونے والی لیک سمکو لائن پر استعمال ہونے والے پرانے سب اسٹیشنوں کی جگہ لے لی۔ گلین ایکو سے رچمنڈ ہل تک سروس فی گھنٹہ تھی، ہر 30 منٹ میں اسٹیلز ایونیو تک رش کے اوقات میں زیادہ بار بار سروس کے ساتھ۔ ابتدائی طور پر گلین ایکو کی آخری کار صبح 12:40 پر تھی اور پہلی کار صبح 5 بجے تھی۔ تاہم، 14 اپریل 1942 سے، رات کی خدمت صبح 1 بج کر 20 منٹ، 3 بج کر 40 منٹ اور 3 بج کر 50 منٹ پر گلین ایکو سے روانہ ہونے والے دوروں کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس لائن میں ڈبل اینڈڈ، ون مین ریڈیل کاریں (نمبر 409-416) استعمال کی گئیں جو ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے نے ایک بار اپنی میمیکو لائن پر استعمال کی تھیں۔ انہیں ٹی ٹی سی کے ایگلٹن کار ہاؤس میں رکھا گیا تھا۔ تاریخ 17 جولائی 1930 کو، ٹی ٹی سی کی لیک سمکو لائن (جو پہلے میٹروپولیٹن لائن کے نام سے جانی جاتی تھی) جو نارتھ یارک میں گلین ایکو سے اونٹاریو کے سوٹن تک چل رہی تھی، کو بس سروس کے ذریعے تبدیل کر کے بند کر دیا گیا۔ تاہم، تین ماہ بعد 9 اکتوبر 1930 کو گلین ایکو سے رچمنڈ ہل تک کا حصہ نارتھ یونگ ریلوے کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ سروس کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے، نارتھ یارک، مارکھم اور وان کی ٹاؤن شپ اور رچمنڈ ہل کے گاؤں نے لائن کا اپنا حصہ حاصل کر لیا تھا اور اسے چلانے کے لیے ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن سے معاہدہ کیا تھا۔ 14 مئی 1934 کو ہائی وے کو چوڑا کرنے کے لیے رچمنڈ ہل میں لائن کے شمالی سرے کو مختصر کر دیا گیا۔ 14 اپریل 1942 سے موثر، ٹی ٹی سی نے لائن کی مالک بلدیات کی درخواست پر رچمنڈ ہل کے لیے رات کی خدمت شروع کی۔ 11 نومبر 1946 کو، بسوں نے رش کے اوقات میں ریڈیل کاروں کی تکمیل شروع کردی، یہ ایک ایسا عمل ہے جو ریڈیل لائن کے ترک ہونے تک جاری رہے گا۔ بس سپلیمنٹس کی وجوہات میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ، ریڈیل کاروں کی ناکافی تعداد اور بجلی کی قلت تھی۔ 9 اکتوبر 1948 کو ریڈیل کاروں کی خدمت کا آخری دن تھا، اور اگلے دن بسوں نے ان کی جگہ لے لی۔ تاہم لائن برقرار رہی۔ ٹی ٹی سی کے پاس خراب انفراسٹرکچر جیسے ریلوں اور کاروں کو تبدیل کرنے، یا اس لائن کو ڈبل ٹریک کرنے کے لیے ناکافی فنڈز تھے جس پر غور کیا جا رہا تھا۔ بجلی کی کمی نے عارضی طور پر ریڈیل کاروں کو چھ ماہ کے لیے بسوں سے تبدیل کرنے کا بہانہ فراہم کیا۔ چھ ماہ کے اختتام پر، نارتھ یارک ٹاؤن شپ نے رہائشیوں کو مشورہ دیا کہ یونگ اسٹریٹ کی خدمت کے لیے بسیں ریل گاڑیوں سے کم مہنگی ہوں گی۔ 26 ستمبر 1949 کو، میونسپلٹیوں کے اندر شرح ادا کرنے والوں نے جو لائن کی ملکیت رکھتے تھے، متبادل بس سروس کو مستقل بنانے کے لیے ووٹ دیا۔ بہت کم شرح دہندگان نے اس مسئلے پر ووٹ ڈالنے کا انتخاب کیا۔ 24 نومبر 1949 کو لائن کو ختم کرنا شروع ہوا، اور 1950 کے موسم بہار میں مکمل ہوا۔ جانشین اس سروس کی جگہ 1948 میں ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے نارتھ یونگ بس روٹ نے لے لی۔ نارتھ یونگ بس کو 59 نارتھ یونگ روٹ (1956 کے بعد) کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا جو ایگلٹن ایونیو سے چلتی تھی اور (بعد میں شیپرڈ ایونیو سے جب 97 یونگ روٹ شمال کی طرف بڑھا اور یونگ سب وے کو شمال میں فنچ تک بڑھایا گیا) رچمنڈ ہل تک۔ 59 نارتھ یونگ روٹ 1977 میں ختم ہوا اور 97 یونگ نے اس پر قبضہ کر لیا، لیکن اسٹیلز ایونیو (یونگ اور اسٹیلز ایونیو ایسٹ پر مشرق کی طرف لوپنگ) کے لیے بس سروس کے ساتھ۔ اسٹیلز ایونیو کے شمال میں سروس کئی دوسرے آپریٹرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ 1975 میں جی او ٹرانزٹ نے ٹی ٹی سی 59 نارتھ یونگ روٹ سے نیومارکیٹ بی/روٹ 62 اور یونگ سی/روٹ 63 کے ساتھ یارک ملز سب وے اسٹیشن (بعد میں فنچ اسٹیشن سے) سے رچمنڈ ہل جی او اسٹیشن تک بس سروس (ابتدائی طور پر گرے کوچ سے معاہدہ شدہ) شروع کی اور نیومارکیٹ پر ختم ہوئی۔ 2003 میں گو ٹرانزٹ نے یونگ سی بس سروس کو یارک ریجنل ٹرانزٹ کی بس میں منتقل کیا جو دو مقامی راستوں 98 یونگ نارتھ (رچمنڈ ہل سے نیو مارکیٹ) اور 99 یونگ ساؤتھ (رچمنڈ ہل سے فنچ اسٹیشن) پر چلتی ہے۔ 2005 میں فنچ اسٹیشن سے نیومارکیٹ تک ایکسپریس سروس فراہم کرنے کے لیے ویوا بلیو کو شامل کیا گیا۔ یارک ریجن کے تینوں راستے ایگل اسٹریٹ ویسٹ اور ڈیوس ڈرائیو پر نیو مارکیٹ بس ٹرمینل پر ختم ہوتے ہیں۔ اور مستقبل میں، ریل سروس کو 2030 تک رچمنڈ ہل تک توسیع شدہ لائن 1 یونگ-یونیورسٹی لائن کی شکل میں رچمنڈ ہل تک بحال کیا جائے گا۔ فلیٹ سیریز 409-416 1924-1925 میں، اوٹاوا کار کمپنی نے ہائیڈرو الیکٹرک ریلوے کے لیے 19 ڈبل اینڈڈ، اسٹینڈرڈ گیج کاریں بنائیں۔ کاروں کو نمبر دیتے ہوئے 401-419، ہائیڈرو نے ونڈسر کے علاقے میں سینڈوچ، ونڈسر اور ایمہرسٹبرگ ریلوے کو 11 کاریں (401-408 اور 417-419) تفویض کیں اور باقی 8 کاریں (409-416) ٹورنٹو اور یارک میمیکو ریڈیل لائن کو پورٹ کریڈٹ کے لیے۔ خریداری کے وقت، ہائیڈرو نے لائنوں کی ملکیت رکھنے والی مقامی بلدیات کی جانب سے معاہدے کے تحت دونوں کارروائیوں کا انتظام کیا۔ کاروں میں ملٹیپل یونٹ ٹرین کنٹرول کے لیے کچھ التزام تھا، لیکن ٹورنٹو ایریا سروس میں کاروں کے لیے اس خصوصیت کو نافذ نہیں کیا گیا تھا۔ 1928 میں، کاریں 409-416 اس وقت سرپلس ہو گئیں جب ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے میمیکو ریڈیل کو براؤنز لائن سے لیک شور اسٹریٹ کار لائن سے تبدیل کر دیا۔ ٹی ٹی سی نے ٹورنٹو گیج ٹریک پر چلنے کے لیے سنگل اینڈڈ، پے ایز یو اینٹر کاروں میں تبدیل کرنے کے لیے ہلکریسٹ کمپلیکس کو کاریں 409-416 بھیجیں۔ دوسرے کنٹرول پینل کا احاطہ کیا گیا تھا لیکن اسے ممکنہ طور پر ڈبل اینڈ آپریشن میں تبدیل کرنے کے لیے برقرار رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد کاریں سینٹ کلیئر کار ہاؤس سے باہر چلنے والے باتھرسٹ اسٹریٹ کار روٹ کی خدمت کرتی تھیں۔ جب 1930 میں گلین ایکو اور رچمنڈ ہل کے درمیان یونگ اسٹریٹ پر ریڈیل سروس بحال کی گئی تو کاروں 409-416 کو وہاں سروس کے لیے دوبارہ ڈبل اینڈ آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ جب 1948 میں نارتھ یونگ لائن بند ہوئی تو کاروں کو اسٹوریج میں ڈال دیا گیا، اور بعد میں (ویسٹرن آئرن اینڈ میٹل کمپنی) نے اسے ختم کر دیا یا بیچ دیا۔ کار 416، سیریز کی واحد زندہ بچ جانے والی کار، 1972 تک ہلزبرگ، اونٹاریو میں ایک گھر کے طور پر استعمال ہوتی تھی۔ ہالٹن کاؤنٹی ریڈیل ریلوے نے پھر بحالی کے لیے کار حاصل کر لی۔ یہاں نارتھ یونگ ریلوے کی بڑی سہولیات موجود ہیں، جن میں سے کوئی بھی آج موجود نہیں ہے: گلین ایکو ٹرمینل: یونگ اسٹریٹ کار لائن کے ساتھ تبادلہ ؛ کار ہاؤس اور سائٹ جو اب لوبلاس سپر مارکیٹ ایگلٹن کار ہاؤس کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے: ذخیرہ شدہ یونگ اسٹریٹ کاروں کے ساتھ ساتھ نارتھ یونگ ریلوے کے لیے ریڈیل کاریں ؛ ٹی ٹی سی کے ذریعہ بس گیراج میں تبدیل کیا گیا اور جزوی طور پر رچمنڈ ہل کو منہدم کر دیا گیا: یونگ اسٹریٹ اور لورن ایونیو کے شمال مشرقی کونے میں ؛ اب خوردہ پلازہ کی سائٹ اونٹاریو ریلوے کی فہرست بھی دیکھیں اونٹاریو میں غیر فعال کینیڈین ریلوے حوالہ جات ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن انٹربن ریلوے کی فہرست اونٹاریو میں غیر فعال اونٹاریو ریلوے ٹورنٹو گیج ریلوے کینیڈا میں الیکٹرک ریلوے یارک کی علاقائی بلدیہ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ