Montserrat Rack Railway
مونٹسیراٹ ریک ریلوے (ہسپانوی اور،) کاتالونیا میں بارسلونا کے شمال مغرب میں ایک پہاڑی ریلوے لائن ہے۔ یہ لائن مونسٹرول ڈی مونٹسیراٹ سے مونٹسیراٹ کے پہاڑی چوٹی خانقاہ تک جاتی ہے۔ یہ لائن لمبی ہے اور اس میں ریل گیج ہے۔ لائن کا پہلا، مونیسٹرول اور مونیسٹرول ولا کے واحد انٹرمیڈیٹ اسٹیشن کے درمیان، روایتی چپکنے والی طرف سے چلایا جاتا ہے۔ بقیہ لائن کو ایبیٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ریک ریلوے کے طور پر چلایا جاتا ہے، جس میں اونچائی کے فرق کو 15.6% کے زیادہ سے زیادہ میلان کے ساتھ عبور کیا جاتا ہے۔ اس لائن کو 1500 وی ڈی سی پر اوور ہیڈ سپلائی کے ساتھ برقی بنایا گیا ہے۔ یہ لائن فیروکارل ڈی لا جنرلیٹیٹ ڈی کاتالونیا (ایف جی سی) کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ اس راستے پر ایک لائن اصل میں 1892 میں کھولی گئی تھی۔ مقابلہ 1930 میں ایری ڈی مونٹسیراٹ کی شکل میں ہوا، جو ایک فضائی کیبل کار ہے جو مسافروں کو خانقاہ تک بھی لے جاتی ہے۔ ایک تنگ سڑک بھی خانقاہ تک پہنچتی ہے۔ خراب مالی نتائج اور 1953 میں ایک حادثے کے بعد، ریک ریلوے لائن کو 12 مئی 1957 کو بند کر دیا گیا۔ تاہم وقت گزرنے کے ساتھ ایری اور سڑک خانقاہ میں آنے والوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو سنبھالنے میں ناکام ہو گئی۔ کئی سالوں کی منصوبہ بندی کے بعد، 2001 میں ریک ریلوے کی تعمیر نو کا ایک پروگرام شروع ہوا، اور 6 جون 2003 کو لائن کو اپنی جدید شکل میں دوبارہ کھولا گیا۔ اپنے آپریشن کے پہلے 12 مہینوں میں، مونٹسیراٹ ریک ریلوے نے 462,964 مسافروں کو لے جایا۔ سب سے زیادہ ٹریفک اگست 2003 میں 63,692 مسافروں کے ساتھ تھی، اور فروری 2004 میں 22,996 مسافروں کے ساتھ سب سے ہلکی تھی۔ آلات لائن کا سب سے اہم انجینئرنگ کا کام پونٹ ڈیل سینٹیناری پل ہے، جو دریائے لوبریگیٹ کو عبور کرتے ہوئے لمبا اور چوڑا ہے۔ اس کے نو حصے درمیان اور لمبے ہیں اور اسے سٹیل کے ٹیوبوں کی جالی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ اسے ہلکی شکل دی جا سکے اور اس کے بصری اثرات کو کم سے کم کیا جا سکے۔ اسے آٹھ ستونوں کی حمایت حاصل ہے جن کی زیادہ سے زیادہ اونچائی ہے۔ یہ لائن سوئٹزرلینڈ میں اسٹیڈلر ریل کے ذریعہ تعمیر کردہ اسٹیڈلر جی ٹی ڈبلیو قسم کے چھ کم منزل والے برقی موٹر کوچوں کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ کاروں کا نمبر AM1-AM5 (اصل میں مونٹسیراٹ کے لیے بنایا گیا) اور A10 (اصل میں نیوریا ریک ریلوے کے لیے بنایا گیا) ہے۔ جون 2020 میں مونٹسیراٹ منتقل کیا گیا) اور مقامی چوٹیوں کے نام پر رکھا گیا۔ یہ کاریں چپکنے اور ریک پروپلشن کے لیے لیس ہیں اور ہر ایک 200 مسافروں کو لے جا سکتی ہیں۔ وہ ایئر کنڈیشنڈ ہیں اور ان میں پینورما کی کھڑکیاں ہیں جو ماحول کا اچھا نظارہ پیش کرتی ہیں۔ ٹرینیں ریک سیکشن اور چپکنے والے حصے تک چلتی ہیں۔ اس لائن میں 1930 میں بنایا گیا برقی انجن، ای 4 بھی ہے، جسے ویل ڈی نیوریا ریک ریلوے سے کام کرنے والی ٹرینوں میں استعمال کے لیے منتقل کیا گیا ہے۔ آپریشن ریک ریلوے اور ایری دونوں بارسلونا پلاکا ڈی اسپانیا اسٹیشن سے منریسا تک ایف جی سی کی لوبریگیٹ-انویا لائن ریلوے سے جڑتے ہیں۔ ریک ریلوے مونسٹرول ڈی مونٹسیراٹ سے جڑتی ہے، جسے مونسٹرول سنٹرل بھی کہا جاتا ہے۔ مونیسٹرول میں ایک ٹریک کنکشن فراہم کیا گیا ہے تاکہ ریک ریلوے کاروں کو ان کے ڈپو تک جانے اور جانے کی اجازت دی جا سکے، جو قریبی مارٹوریل میں ہے۔ مونسٹرول-اینلاک اور سمٹ کے درمیان ایک گھنٹہ وار سروس چلائی جاتی ہے، جو بارسلونا اور منریسا جانے اور جانے والی ایف جی سی ٹرینوں سے منسلک ہوتی ہے۔ اضافی ٹرینیں مونیسٹرول ولا کے درمیان چلتی ہیں، جہاں لائن میں 1000 جگہوں کے ساتھ کار پارک ہے، اور چوٹی۔ ایف جی سی ریک ریلوے کے سمٹ اسٹیشن کے قریب سے دو فنکیولر ریلوے بھی چلاتا ہے۔ فنکیولر ڈی سینٹ جون پہاڑ کی چوٹی پر چڑھتا ہے، جب کہ فنکیولر ڈی سانتا کووا پہاڑ کے نیچے ایک مزار پر اترتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط مونٹسیراٹ ریک ریلوے اور اس سے وابستہ فنکیولر ریلوے کی سرکاری ویب سائٹ اسپین میں ماؤنٹین ریلوے میٹر گیج ریلوے کیٹالونیا میں ریک ریلوے بیجز میں نقل و حمل