USS George E. Badger
یو ایس ایس جارج ای بیجر (ڈی ڈی-196/سی جی-16/اے وی پی-16/اے وی ڈی-3/اے پی ڈی-33) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ اس کا نام بحریہ کے سکریٹری جارج ای بیجر (1795-1866) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تعمیر اور کمیشننگ جارج ای بیجر 24 ستمبر 1918 کو نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 6 مارچ 1920 کو لانچ کیا گیا۔ مس میری بی ولسن، نام کی پوتی کے زیر اہتمام ؛ اور 28 جولائی 1920 کو کمیشن کیا گیا۔ شیک ڈاؤن کے بعد، وہ چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں مقیم تھیں، جب وہ کیریبین کے پانیوں میں اور جیکسن ویل، فلوریڈا سے بوسٹن تک مشرقی سمندری کنارے پر کام کر رہی تھیں۔ 6 جون 1922 کو فلاڈیلفیا واپس آکر، انہیں 11 اگست 1922 کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہیں 1 اکتوبر 1930 کو کوسٹ گارڈ کے استعمال کے لیے محکمہ خزانہ منتقل کر دیا گیا۔ اسے بحریہ نے 21 مئی 1934 کو دوبارہ حاصل کیا اور 1 اکتوبر 1939 کو اے وی پی-16 کو دوبارہ ڈیزائن کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بیجر کو 8 جنوری 1940 کو فلاڈیلفیا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا، لیفٹیننٹ کمانڈر فرینک ایکرز کمان میں تھے۔ اگلے سال کے دوران وہ کیریبین میں تربیتی کارروائیوں میں مصروف رہی۔ 2 اگست 1940 کو اے وی ڈی-3 کو دوبارہ نامزد کیا گیا، وہ 12 جنوری 1941 کو نورفولک، ورجینیا واپس آئیں اور اس کے بعد 1942 کے موسم بہار تک این ایس ارجنٹیا، نیو فاؤنڈ لینڈ، اور آئس لینڈ کے ریکجاویک میں مقیم ہو کر طیاروں کی دیکھ بھال کی۔ 26 مئی 1942 کو چارلسٹن جانے کا حکم دیا گیا، اس نے مشرقی سمندری کنارے کے ساتھ ساتھ، خلیج میکسیکو میں، اور برازیل کے ریسیف اور ریو ڈی جنیرو تک، 15 جنوری 1943 کو نورفولک واپس آنے تک، جب تک کہ بحر اوقیانوس کے قافلے کی ڈیوٹی کے لیے فٹ نہیں کیا گیا۔ 1943 کے موسم بہار کے دوران اس نے ارجنٹینا سے باہر برطانیہ جانے والے قافلوں کی حفاظت کی۔ جون میں، اس نے نورفولک میں بحالی کی، پھر 13 جولائی کو شمالی افریقہ کے لیے روانہ ہوئی۔ 23 جولائی 1943 کو ساؤ میگوئل، آزورس کے جنوب مغرب میں گہرائی میں چلنے والی آبدوز کو چار گہرے چارج حملوں کے بعد توڑنے کے بعد وہ اور اس کے ساتھ بھاپ میں ڈوب گئی۔ اس میں سوار تمام 48 عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ فتح بوگ کے طیاروں کے حملے اور بہت دور ڈوبنے سے چند گھنٹے پہلے ہوئی۔ کاسابلانکا میں لینڈ فال کے بعد، بیجر 23 اگست کو نیویارک واپس آیا۔ اگلے دو مہینوں کے دوران اس نے نیویارک سے کاسابلانکا تک ایک اور تخرکشک سفر کیا، پھر 21 اکتوبر کو نیویارک واپس آگئی۔ 14 نومبر کو ہیمپٹن روڈز سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ بوگ، اور کلیمسن کے ساتھ ایک جارحانہ اینٹی سب میرین گشت پر شمالی افریقہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 12 دسمبر 1943 کو، کینری جزائر کے وسط بحر اوقیانوس کے مغرب میں یہ گشت مصروف تھا۔ ایک طویل لڑائی شروع ہوئی، جس میں گرومین ٹی بی ایف ایوینجر اور گرومین ایف 4 ایف وائلڈ کیٹ طیاروں نے بوگ سے گہرائی کے چارجز اور فیڈو ہومنگ ٹارپیڈوز گرائے، اور تباہ کنوں نے مجموعی طور پر تقریبا 200 گہرائی کے چارجز خرچ کیے۔ 27 گھنٹوں کے بعد، آبدوز 13 عملے کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی (46 کارروائی سے بچ گئے)۔ نورفولک سے شمالی افریقہ اور واپس آنے والے ایک اور قافلے کی حفاظت کے بعد، بیجر کو چارلسٹن میں تیز رفتار نقل و حمل میں تبدیل کیا گیا اور 19 مئی 1944 کو اسے اے پی ڈی-33 کا نیا نام دیا گیا۔ بحر الکاہل میں ڈیوٹی کے لیے بحری سفر کرتے ہوئے، وہ مغربی ساحل اور پرل ہاربر کے راستے گواڈالکنال پہنچی جہاں وہ 12 اگست کو پہنچی۔ وہاں سے وہ پلاؤ جزائر لے گئی۔ 12 ستمبر کو انگور جزیرے پر پہنچ کر، اس نے جزیرے پر بمباری کرنے والے جنگی جہازوں کی اسکریننگ کی اور 14 سے 16 ستمبر تک اپنے مینڈکوں کو جاسوسی اور انہدام کے کام کے لیے ساحل پر بھیج دیا۔ 12 اکتوبر کو لیئٹ کے لیے جہاز کے چلنے سے پہلے انٹیلی جنس اکٹھا کی گئی اور ساحل سمندر پر رکاوٹیں دور کر دی گئیں، جہاں 18 اکتوبر تک اس نے اسٹریٹجک جزیرے کے مشرقی ساحل کی جاسوسی اور بمباری کی حمایت کی اور پھر اپنے مینڈکوں کو اتارا۔ 21 اکتوبر کو روانہ ہوتے ہوئے، اس نے جنوری 1945 کے 5-11 لنگین لینڈنگ میں حصہ لینے سے پہلے کوسول گزرگاہ، مانس اور نومیہ سے ملاقات کی۔ ان میں اس نے درخواست کے مطابق اپنی موثر فائر سپورٹ دی، اور لینڈنگ کے پہلے دن، 5 جنوری کو، ایک حملہ آور جاپانی ٹارپیڈو طیارے کو مار گرایا۔ اس کے مینڈک دو دن بعد ساحلوں پر اترے، اور، بار بار فضائی حملوں کے باوجود، بیجر نے 7 جنوری سے لینڈنگ کے دوران اسکریننگ جاری رکھی اور 11 جنوری کو لیئٹ اور اولیتھی کے لیے سفر کیا۔ 1945 کے موسم بہار تک، تجربہ کار جنگی جہاز کو اولیتھی میں اوور ہال کیا گیا۔ جزیرے پر شدید لڑائی کے دوران ایو جیما سے گشت کیا۔ اور گوام سے گواڈالکنال، نومیہ اور مانس تک جہازوں کی حفاظت کی۔ وہ 2 اپریل 1945 کو اولیتھی سے اوکیناوا کے لیے متبادل طیاروں کی فراہمی کرنے والے کیریئرز کے ساتھ روانہ ہوئی، اور اس کے بعد سائیپن سے اوکیناوا تک قافلوں کی حفاظت کی۔ بیجر 24 جون کو اینیوٹوک سے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں سے دوبارہ تبدیلی کے لیے سان فرانسسکو جانے کا حکم دیا گیا، وہ 20 جولائی 1945 کو ڈی ڈی-196 میں واپس آ گئی اور بعد میں 3 اکتوبر 1945 کو اس بندرگاہ پر اسے معطل کر دیا گیا۔ جارج ای بیجر کو 3 جون 1946 کو ختم کر دیا گیا۔ 2005 تک، امریکی بحریہ کے کسی دوسرے جہاز کا نام جارج ای بیجر نہیں رکھا گیا ہے۔ ایوارڈز صدارتی یونٹ سائٹیشن امریکن ڈیفنس سروس میڈل دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارے کے ساتھ امریکی مہم کا تمغہ دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چار جنگی ستاروں کے ساتھ یورپی-افریقی-مشرق وسطی مہم کا تمغہ دوسری جنگ عظیم کی خدمت ایشیاٹک-پیسیفک مہم کا تمغہ دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے پانچ جنگی ستاروں کے ساتھ فتح کا تمغہ حوالہ جات بیرونی روابط uboat.net: U-613 uboat.net: U-172 کلیمسن-کلاس تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے تباہ کن معاون بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز 1920 نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں بنائے گئے جہاز