Medium Mark B
میڈیم مارک بی پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی ٹینک تھا جسے وپیٹ کے جانشین کے طور پر تیار کیا گیا تھا، لیکن بالآخر غیر تسلی بخش رہا اور جنگ کے اختتام پر پیداوار منسوخ کر دی گئی۔ انجینئر لیفٹیننٹ والٹر ولسن اور صنعت کار سر ولیم ٹریٹن نے 1915 میں دنیا کا پہلا آپریشنل ٹینک مارک اول تیار کرنے کے لیے تعاون کیا تھا۔ تاہم، جب ٹریٹن نے میڈیم مارک اے "وپیٹ" بنانے کا فیصلہ کیا تو ولسن کو چھوڑ دیا گیا۔ میڈیم اے کو ٹریٹن کے چیف انجینئر ولیم رگبی نے ڈیزائن کیا تھا۔ وہپیٹ ایک کامیاب ڈیزائن تھا اور موثر ثابت ہوا لیکن اسے طاقت کی کمی، پیچیدہ اسٹیئرنگ اور غیر مستحکم معطلی کا سامنا کرنا پڑا۔ ولسن، جو اب ایک میجر ہیں، نے فیصلہ کیا کہ وہ خود متبادل کے طور پر ایک بہتر ٹینک تیار کر سکتے ہیں: 'میڈیم ٹینک مارک بی'۔ انہوں نے غالبا جولائی 1917 میں ڈرائنگ شروع کی تھی۔ سنٹرل ٹینک ورکشاپس کے میجر فلپ جانسن اس وقت متاثر ہوئے جب انہیں 1917 کے آخر میں برطانیہ کے دورے کے دوران لکڑی کا فرضی نقشہ دکھایا گیا۔ پروٹو ٹائپ کو ٹریٹن کی فرم، میٹروپولیٹن کیریج اینڈ ویگن کمپنی نے بنایا تھا، اور ستمبر 1918 میں مکمل ہوا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ ڈیزائن کے عمل کے آغاز میں ولسن نے سپر اسٹرکچر میں 2-پاؤنڈر (~ 40 ملی میٹر بندوق) سے لیس ایک متبادل یا متوازی مرد ورژن بنانے پر غور کیا لیکن اس نے مارچ 1918 تک ان منصوبوں کو ترک کر دیا تھا۔ ولسن کے ڈیزائن میں مارک اول اور وپیٹ دونوں کے عناصر تھے: سابقہ کی ایک جیسی لیکن چھوٹی ٹریکڈ رومبوئڈ چیسیس اور مؤخر الذکر کی طرح فکسڈ برج۔ ایک نئی خصوصیت پچھلے حصے میں علیحدہ ڈبہ تھا، جس میں 100 ایچ پی (75 کلو واٹ) انجن (ایک چار سلنڈر مختصر ریکارڈو ڈیزائن) اور اس کے پیچھے ایپی سائیکلک ٹرانسمیشن تھا۔ پیچھے دو ایندھن کے ٹینکوں میں 85 امپیریل گیلن (386 ایل) پٹرول تھا۔ دیگر اختراعات میں دھوئیں کی اسکرین بچھانے کی صلاحیت اور ہل کے سامنے ڈھلواں کوچ کا استعمال تھا۔ اسموک اسکرین ڈیوائس ایک سلفونک ایسڈ ریزروائر پر مشتمل تھا جو ایگزاسٹ پائپ کے اوپر واقع تھا۔ اسلحہ سپر اسٹرکچر میں زیادہ سے زیادہ پانچ مشین گنوں اور سائیڈ دروازوں میں دو مشین گنوں پر مشتمل تھا۔ ہل کے یہ دروازے تھوڑے چھوٹے اسپانسرز کی طرح نظر آتے تھے۔ مشین گن ہٹانے کے قابل تھیں اور عملی طور پر کم بندوقیں ساتھ لے جایا جاتا، مشین گنر پوزیشن بدلتے وقت اپنی بندوق کو حرکت دیتا ہے۔ زیادہ تر ذرائع چار کا تخمینہ دیتے ہیں۔ پروٹو ٹائپ ختم ہونے سے پہلے ہی 450 گاڑیوں کی تیاری کا حکم دیا گیا تھا اور اب یہ تعداد بڑھا کر 700 کر دی گئی تھی، جسے گلاسگو میں نارتھ برٹش لوکوموٹو اور بعد میں میٹروپولیٹن، کوونٹری آرڈیننس ورکس اور پیٹنٹ شافٹ اینڈ ایکسلٹری کمپنی میں تیار کیا جائے گا۔ الجھن کی بات یہ تھی کہ نئے ٹینک کا نام مارک اے جیسا ہی ہونا تھا: "وپیٹ"۔ استعمال میں آنے کے تقریبا فورا بعد، یہ قسم دو وجوہات کی بناء پر فضل سے گر گئی۔ سب سے پہلے انجن کے ڈبے تک فائٹنگ ڈبے سے آسانی سے رسائی حاصل نہیں کی جا سکتی تھی۔ اس لیے آگ کے نیچے مرمت کرنا بہت خطرناک ہوتا۔ دوم ٹریٹن نے ایک حریف قسم کی تعمیر کی تھی: میڈیم مارک سی "ہارنیٹ"۔ اس دوسرے ڈیزائن میں تیز رفتار اور خندق عبور کرنے کی صلاحیتیں تھیں۔ ولسن نے مارک بی کے سائز کو ایک ریلوے فلیٹ کار تک محدود کر دیا تھا۔ 450 کے پہلے آرڈر میں سے 102 پیش کیے جانے کے بعد جنگ کے خاتمے کی وجہ سے منسوخی ہوئی۔ ان میں سے صرف 45 کو برطانوی فوج نے سروس میں لیا تھا، باقی 57 شاید سیدھے سکریپ یارڈ میں جا رہے تھے۔ جنگ کے بعد مارک سی کے حق میں اس قسم کو جلد ہی مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ شمالی روسی ٹینک دستہ کے ذریعہ دو گاڑیاں استعمال کی گئیں۔ دونوں کھو گئے اور ریڈ آرمی نے تیس کی دہائی تک کم از کم ایک کا استعمال کیا۔ آخری برطانوی یونٹ جس کے پاس مارک بی سروس میں تھا، اینگلو آئرش جنگ کے دوران 17 ویں (بکتر بند کار) بٹالین تھی۔ نوٹ اور حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کے درمیانے ٹینک پہلی جنگ عظیم کے ٹینک درمیانے ٹینک برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے ٹینکوں کے درمیانے ٹینک