Seatpost
سائیکل سیٹ پوسٹ، سیٹ پن، سیڈل پول، سیڈل ستون، یا سیڈل پن ایک ایسی ٹیوب ہے جو سائیکل کے فریم سے سیڈل تک اوپر کی طرف پھیلی ہوتی ہے۔ یہ فریم سے باہر جو رقم پھیلاتا ہے اسے عام طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور عام طور پر ایک نشان ہوتا ہے جو کم سے کم اندراج (یا زیادہ سے زیادہ توسیع) کی نشاندہی کرتا ہے۔ سیٹ پوسٹ اسٹیل، ایلومینیم، ٹائٹینیم، کاربن فائبر، یا کاربن فائبر میں لپٹے ایلومینیم سے بنائے جا سکتے ہیں۔ اٹیچمنٹ پوائنٹس سیٹ پوسٹ عام طور پر سیدھے سیڈل ریلوں پر جکڑے ہوتے ہیں جن کے ساتھ ان کا مطابقت ہونا ضروری ہے، جبکہ پرانی یا سستی سیٹ پوسٹ ایک علیحدہ کلیمپ میں پھسل جاتی ہیں جو پھر سیڈل ریلوں کو جکڑے رکھتی ہیں۔ اسے سائیکل کے مرکزی فریم سے منسلک کرنے کے لیے، سیٹ پوسٹ کو سیٹ ٹیوب میں ڈالا جاتا ہے، جس کا قطر بہت تھوڑا بڑا ہونا چاہیے (یا بیلناکار شم استعمال کیا جا سکتا ہے)۔ سیٹ پوسٹ کو سیٹ ٹیوب کے اوپری حصے کو سخت کرنے والی انگوٹی کے ساتھ نچوڑ کر اس جگہ پر رکھا جاتا ہے (عارضی طور پر اس کے قطر کو کم کرنا ؛ ٹیوب میں ایک عمودی سلٹ کاٹنے سے یہ بغیر کٹے ہوئے ہونے کی اجازت دیتا ہے) یہاں تک کہ ٹیوب اس پوسٹ کو مضبوطی سے گلے لگا لیتی ہے جہاں وہ فریم سے نکلتی ہے۔ پنچ بولٹ کے لیے ایک سوراخ (جسے "بائنڈر بولٹ" بھی کہا جاتا ہے) اس مقصد کے لیے فریم میں بنایا جا سکتا ہے، یا "سیٹ پوسٹ کلیمپ" الگ سے خریدا جا سکتا ہے (لیکن سیٹ ٹیوب کے قطر کو قریب سے فٹ کرنے کے لیے اس کا سائز ہونا ضروری ہے)۔ چاہے مربوط ہو یا علیحدہ، سیٹ پوسٹ بولٹ میں ایک سادہ نٹ ہو سکتا ہے، ایلن بولٹ ہو سکتا ہے، یا اس میں ایک فوری ریلیز میکانزم شامل ہو سکتا ہے، جس میں ایک ہینڈل ہوتا ہے جو بغیر ٹولز کے کلیمپ کو جاری کرتا ہے۔ ایک فوری ریلیز سیٹ کی اونچائی کو آسانی سے ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے، حالانکہ سیٹ چوری کا خطرہ بڑھ جاتا ہے جب تک کہ اسے پارکنگ کے وقت سیٹ کو الگ کرنے کے لیے بھی استعمال نہ کیا جائے۔ سائز سیٹ پوسٹ کا سائز سائیکل کے فریم کی سیٹ ٹیوب کے اندرونی طول و عرض پر منحصر ہے۔ وہ مختلف قطر، لمبائی اور آفسیٹ میں آتے ہیں۔ آف سیٹ سیٹ پوسٹ ٹیوب کی سینٹر لائن اور کلیمپ ایریا کی سینٹر لائن کے درمیان کا فاصلہ ہے۔ شمز اکثر بہت چھوٹی سیٹ پوسٹ کو بہت بڑی سیٹ ٹیوب میں ڈھالنے کے لیے دستیاب ہوتے ہیں۔ قطر سیٹ پوسٹ کا قطر عام طور پر 2.0 ملی میٹر اضافے میں 22 ملی میٹر سے 35 ملی میٹر تک ہوتا ہے۔ زیادہ تر موٹر سائیکلوں کے لیے سب سے عام سائز 27.2 ملی میٹر (1.07 انچ) ہے، خاص طور پر اعلی معیار کے ماڈلز کے لیے۔ بی ایم ایکس بائک عام طور پر 25.4 ملی میٹر سیٹ پوسٹ استعمال کرتی ہیں۔ موٹی مرکب یا کاربن نلیوں والی کچھ جدید موٹر سائیکلوں میں 30.9 ملی میٹر جیسے بڑے قطر کا استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹیپرنگ سیٹ پوسٹس کا قطر اکثر سب سے اوپر 22.2 ملی میٹر (7⁄8 انچ) ہوتا ہے۔ شیلڈن براؤن نے اپنی ویب سائٹ پر سیٹ پوسٹ کے قطر کی ایک فہرست جمع کی اور شائع کی، جو مطابقت پذیر متبادل تلاش کرنے کے عام مسئلے کا ثبوت ہے۔ لمبائی 75 ملی میٹر سے 430 ملی میٹر تک ہوتی ہے۔ ماؤنٹین بائیک سیٹ پوسٹس روڈ بائیسکل سیٹ پوسٹس سے زیادہ لمبی ہوتی ہیں۔ آف سیٹ یا لی بیک بیک آف سیٹ یا "لی بیک بیک" 0 ملی میٹر سے 45 ملی میٹر تک ہو سکتا ہے۔ آفسیٹ کے ساتھ سیٹ پوسٹ اس وقت ضروری ہے جب فریم کا سیٹ ٹیوب کا زاویہ مطلوبہ سیڈل بیک بیک دینے کے لیے بہت زیادہ کھڑی ہو (سیڈل کی ناک سے لٹکی ہوئی پلمب لائن اور نچلے بریکٹ کے تکلے کے درمیان افقی فاصلہ)۔ اس کے برعکس، اگر سیٹ ٹیوب کا زاویہ بہت سست ہے تو "ان لائن" پوسٹ کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ کچھ سیڈلز، خاص طور پر بروکس چمڑے کی سیڈلز میں نسبتا مختصر ریلیں ہوتی ہیں، جو بیک بیک کی کم ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتی ہیں، اور سیٹ پوسٹ کو تبدیل کرنا یا سیڈل ایڈجسٹر ڈالنا صحیح پوزیشن حاصل کرنے کا واحد طریقہ ہو سکتا ہے۔ سادہ اقسام یہ قسم، عام طور پر پرانی موٹر سائیکلوں، کم مہنگی موٹر سائیکلوں، یا بچوں کی موٹر سائیکلوں پر پائی جاتی ہے، ایک ٹیوب پر مشتمل ہوتی ہے جس کا قطر آخری انچ یا اس سے زیادہ (2.54 سینٹی میٹر) تک کم ہو سکتا ہے اور سب سے اوپر ایک علیحدہ کلیمپنگ میکانزم ہوتا ہے۔ ایک بولٹ ایک ہی وقت میں باقی سیٹ پوسٹ اور سیڈل ریلوں پر کلیمپ کو سخت کر دیتا ہے۔ مائیکرو ایڈجسٹ ایبل انہیں دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ وہ جو سیڈل اینگل کو مسلسل ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، اور وہ جن میں سیڈل اینگل کو صرف ایک مخصوص تعداد میں پوزیشنوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ مربوط کچھ ہائی اینڈ روڈ اور ٹریک سائیکل کے فریم مولڈڈ کاربن فائبر کے ایک ٹکڑے سے بنائے جاتے ہیں جس میں ایک مربوط سیٹ پوسٹ ہوتی ہے جسے سوار کے لحاظ سے لمبائی میں کاٹا جاتا ہے، جسے سیٹ ماسٹ بھی کہا جاتا ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ یہ ہلکا ہے، اسے ایروڈینامک شکل میں ڈھالا جا سکتا ہے، اور بے قاعدہ ٹیوب کی شکل کو کلیمپ کرنے کی ضرورت کو دور کرتا ہے۔ اس سیٹ اپ کا نقصان یہ ہے کہ سیٹ پوسٹ کی اونچائی اتنی سایڈست نہیں ہے۔ عام طور پر کلیمپنگ ڈیوائس کے ساتھ 2 سے 3 سینٹی میٹر ایڈجسٹمنٹ ہوتی ہے۔ ایرو جیسا کہ اوپر بیان کردہ مربوط سیٹ پوسٹ کے متبادل کے طور پر، کچھ سیٹ پوسٹوں میں محض ایک ایروڈینامک شکل ہوتی ہے جو یا تو ایرو سیٹ ٹیوب کی شکل سے ملتی ہے یا صرف ایک خاص نقطہ سے اوپر گول نہیں ہوتی ہے۔ ایرو سیٹ ٹیوبوں کے معاملے میں، اس طرح کی سیٹ پوسٹوں کے لیے مختلف قسم کے کلیمپنگ میکانزم ہوتے ہیں جن میں پنچ بولٹ اور ویج شامل ہوتے ہیں۔ ایرو سیٹ پوسٹ عام طور پر ایک مخصوص فریم ماڈل کے لیے ملکیتی ڈیزائن ہوتے ہیں اور اس طرح انہیں دوسرے مینوفیکچررز کی موٹر سائیکلوں پر نصب نہیں کیا جا سکتا۔ سسپنشن سسپنشن سیٹ پوسٹس سیڈل کو ٹیلی اسکوپنگ یا پیرللوگرام میکانزم کے ساتھ اوپر اور نیچے جانے کی اجازت دیتے ہیں اور اس میں ایک اسپرنگ، ایک ایلسٹومر، یا کمپریسڈ ہوا اور ممکنہ طور پر ٹکڑوں کے خلاف موصلیت کے لیے ایک ڈیمپر شامل ہوتا ہے۔ موسم بہار کا پری لوڈ سایڈست ہو سکتا ہے۔ یہ سیٹ پوسٹس ہائبرڈ اور ماؤنٹین بائک پر سب سے زیادہ عام ہیں۔ معطلی سیٹ پوسٹ عام طور پر کم قطر میں آتے ہیں، اور شیمز کی ضرورت ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ اہم اہم سیٹ پوسٹس بی ایم ایکس بائک پر عام ہیں۔ ان کے اوپری حصے میں پہاڑیوں کا ایک کنکریٹ سیمی سرکل ہوتا ہے جو ایک اہم سیڈل کے نچلے حصے میں پہاڑیوں کے کنویکس سیمی سرکل سے میل کھاتا ہے۔ سیٹ پوسٹ سے سیڈل کو جوڑنے کے لیے دونوں سیمی سرکلز کو ایک بولٹ کے ساتھ ایک ساتھ رکھا جاتا ہے۔ اہم سیٹ پوسٹ اس وقت پہاڑی موٹر سائیکلوں کے ساتھ مقبولیت میں تیزی سے پھیل رہے ہیں۔ سیٹ ماسٹ اور ٹوپی کچھ بائیک، جیسے ٹریک میڈونز، سیٹ ماسٹ اور ٹوپی کے انتظام کے ساتھ سیڈل اونچائی ایڈجسٹمنٹ فراہم کرتی ہیں۔ سیٹ ماسٹ اوپر کی ٹیوب کے اوپر سیٹ ٹیوب کی توسیع ہے، اور ٹوپی اس میں سلائڈ ہوتی ہے، جگہ پر کلیمپس ہوتی ہے، اور سیڈل سے منسلک ہوتی ہے۔ پہاڑی اور بجری کی موٹر سائیکلوں پر ڈراپر ڈراپر سیٹ پوسٹس (جسے ڈراپر پوسٹس یا ڈراپرز بھی کہا جاتا ہے) کو لیور کا استعمال کرتے ہوئے سواری کرتے وقت دور سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے یا ہینڈل بار کو آن کیا جا سکتا ہے۔ اس کا استعمال سیڈل کو تیزی سے کم کرنے اور اسے راستے سے ہٹانے کے لیے کیا جا سکتا ہے تاکہ تکنیکی حصوں پر جسم کی بہتر پوزیشننگ اور نقل و حرکت کی اجازت دی جا سکے۔ اسی لیور یا سوئچ کو پھر بہتر پیڈلنگ کی کارکردگی کے لیے سیڈل کو اس کی معمول کی پوزیشن پر واپس لانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ تر ڈراپپر سیٹ پوسٹس کیبل، ہائیڈرولک، یا الیکٹرانک ایکٹیویشن کے ساتھ ہائیڈرولک طور پر ڈمپڈ ایئر یا کنڈلی اسپرنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ میٹج موہورک نے 2022 کی میلان-سان ریمو ایک روزہ ریس جیتنے میں مدد کے لیے اپنی روڈ بائیک پر ڈراپر سیٹ پوسٹ کا استعمال کیا۔ دیکھ بھال کے سیٹ پوسٹوں کو وقتا فوقتا فریم سے ہٹا دیا جانا چاہیے، صاف کیا جانا چاہیے، چکنائی کی جانی چاہیے اور دوبارہ تیار کیا جانا چاہیے تاکہ سیٹ پوسٹ کو فریم میں قبضہ کرنے سے روکا جا سکے۔ یہ خاص طور پر ان موٹر سائیکلوں کے لیے اہم ہے جن میں مڈ گارڈز (فینڈرس) نہیں ہوتے ہیں جو باقاعدگی سے گیلے حالات میں چلائی جاتی ہیں۔ اس بات کا خیال رکھنا چاہیے کہ بولٹ یا فوری ریلیز لیور کو زیادہ سخت نہ کیا جائے جو فریم میں پوسٹ کو کچلتا ہے، خاص طور پر جہاں یہ علیحدہ کلیمپ آن کالر کے بجائے دو بریزڈ لگوں پر کام کرتا ہے۔ حد سے زیادہ سختی فریم کے لگوں کو موڑ یا توڑ سکتی ہے یا دھاگوں کو ایک علیحدہ کالر میں اتار سکتی ہے۔ دھات کی سیٹ پوسٹوں پر بہت اچھی طرح سے چکنائی کی جانی چاہیے، سائیکل کی سیٹ ٹیوب میں سلاٹ بھی چکنائی سے بھری ہونی چاہیے۔ اس سے پانی کو سیٹ ٹیوب سے نیچے جانے سے روکنے میں مدد ملتی ہے۔ کاربن سیٹ پوسٹوں پر چکنائی کرنے یا نہ کرنے کے بارے میں کچھ تنازعہ ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ابھی تک اتفاق رائے نہیں ہے۔ اب خاص مصنوعات موجود ہیں، جنہیں "کاربن پریپ" یا "کاربن پیسٹ" کہا جاتا ہے، خاص طور پر کاربن اور زیادہ تر دیگر مواد کے درمیان انٹرفیس کے لیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سیٹ پوسٹ سائز کا ڈیٹا بیس بذریعہ شیلڈن براؤن بائیسکل پارٹس