Golden Gate Transit
گولڈن گیٹ ٹرانزٹ (جی جی ٹی) ایک عوامی نقل و حمل کا نظام ہے جو کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں سان فرانسسکو بے ایریا کے شمالی خلیج کے علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر مارین کاؤنٹی، سونوما کاؤنٹی، اور سان فرانسسکو کی خدمت کرتا ہے، اور کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی کو محدود خدمات بھی فراہم کرتا ہے۔ میں، گولڈن گیٹ ٹرانزٹ میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ گولڈن گیٹ ٹرانزٹ گولڈن گیٹ برج، ہائی وے اور ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام تین نقل و حمل کے نظاموں میں سے ایک ہے۔ دیگر گولڈن گیٹ برج اور گولڈن گیٹ فیری ہیں، جو دونوں سان فرانسسکو اور مارین کاؤنٹی کو جوڑتے ہیں۔ کراس برج "ٹرانس بے" بس سروس کے لیے فنڈنگ جزوی طور پر روایتی وفاقی اور ریاستی ذرائع کے علاوہ گولڈن گیٹ برج ٹولز کے ذریعے کی جاتی ہے۔ جی جی ٹی مارین ٹرانزٹ کے ساتھ معاہدے کے تحت مارین کاؤنٹی کے اندر کچھ بس سروس چلاتا ہے۔ گولڈن گیٹ ٹرانزٹ سروس کا آغاز یکم جنوری 1972 کو گولڈن گیٹ برج کے لیے ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے، آلودگی کو کم کرنے اور گری ہاؤنڈ کے ذریعے چلائی جانے والی غیر منافع بخش مسافر بس سروس کو سنبھالنے کے لیے برسوں کے کام کے اختتام کے طور پر ہوا۔ جی جی ٹی نے اس سے قبل 15 دسمبر 1971 سے مارین ٹرانزٹ کے ساتھ معاہدے کے تحت مارین کاؤنٹی میں مقامی بس سروس چلانا شروع کی تھی۔ ابتدائی سروس سان فرانسسکو میں دو گلیاروں پر چلائی گئی: وین نیس ایونیو پر سوک سینٹر کے راستے اور میک ایلیسٹر/گولڈن گیٹ ون وے جوڑی، اور نارتھ پوائنٹ اسٹریٹ پر فنانشل ڈسٹرکٹ کے راستے اور بیٹری/سنسوم جوڑی۔ یہ نظام ابتدائی طور پر 152 بسوں کے ساتھ چل رہا تھا، جن میں 20 لیز پر لی گئی بسیں، نووٹو اور سانتا روزا میں گیراج سے اور سان رافیل میں ایک عارضی سہولت شامل تھی۔ 1974 میں سان رافیل میں ایک مستقل گیراج کھولا گیا، اور 1987 میں اضافی انتظامی عملے کو رکھنے کے لیے اس سہولت کو بڑھایا گیا۔ سان فرانسسکو سے بے ایریا کے مضافات میں ملازمتوں میں تبدیلی سے وابستہ مسافروں کی تعداد میں کمی کے نتیجے میں 1987 میں ٹرانس بے مسافر بس سروس کو کم کر دیا گیا تھا۔ تاہم، مضافاتی ملازمتوں کی تعداد میں اس اضافے کی وجہ سے 1990 میں سونوما کاؤنٹی سے مارین کاؤنٹی روزگار مراکز تک مسافر بس سروس کا آغاز ہوا۔ 1992 میں، ضلع اور سان رافیل ٹرانزٹ سینٹر کھولا گیا۔ ٹرانزٹ اسٹیشن کو ہب اینڈ اسپوک مقامی بس نظام میں مرکز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ فوری طور پر جی جی ٹی کا مصروف ترین ٹرانزٹ اسٹیشن بن گیا۔ 1993 میں، ایم ٹی سی کی جانب سے کام کرتے ہوئے، جی جی ٹی نے رچمنڈ-سان رافیل پل کے ذریعے مارین اور کانٹرا کوسٹا کاؤنٹیوں کے درمیان آپریٹنگ سروس شروع کی۔ اسی سال، ضلع نے مارین کاؤنٹی اور اس کے پیرا ٹرانزٹ ٹھیکیدار، وائسل اسٹاپ وہیلز کے ساتھ ایک معاہدے کے ذریعے انٹر کاؤنٹی پیرا ٹرانزٹ سروس کا آغاز کیا، جیسا کہ امریکنز ود ڈس ایبلٹیز ایکٹ کی ضرورت ہے۔ ایک اعلان شدہ مالی ایمرجنسی کے نتیجے میں 2003 میں خدمات میں نمایاں کمی نافذ کی گئی۔ تنظیم نو کے نتیجے میں، وادی سونوما اور سیبسٹوپول کے لیے تمام جی جی ٹی خدمات کو ختم کر دیا گیا۔ لارکس پور اور ساسالیٹو میں فیری ٹرمینلز تک جانے والے فیری فیڈر بس کے راستوں کو بھی بند کر دیا گیا۔ اس مالی ایمرجنسی نے 2004 میں مارین کاؤنٹی کے ووٹرز کے ذریعے پیمائش اے کی منظوری کو تیز کرنے میں مدد کی۔ سیلز ٹیکس کے اقدام نے مارین ٹرانزٹ کے لیے فنڈنگ کا ایک نیا ذریعہ قائم کیا اور ضلع کے مارین ٹرانزٹ کے ساتھ معاہدے میں تبدیلیوں کے لیے ایک اتپریرک تھا۔ مارین ٹرانزٹ نے مقامی بس سروس کی منصوبہ بندی پر اختیار حاصل کر لیا، اور اس نے کچھ خدمات کو نجی ٹھیکیداروں کو منتقل کرنا شروع کر دیا۔ 15 جون 2009 کو، گولڈن گیٹ ٹرانزٹ نے روٹ 101 کو چلانا شروع کیا، جو سانتا روزا اور سان فرانسسکو کے درمیان کم اسٹاپ کے ساتھ پورے دن کی خدمت فراہم کرتا ہے، بہت سے بس ریپڈ ٹرانزٹ "لائٹ" سسٹم کی طرح جو بسوں کی رفتار بڑھانے کے لیے سرمایہ کی بہتری کے بجائے اسٹاپ اسپیسنگ تبدیلیوں پر انحصار کرتے ہیں۔ ابتدائی طور پر صرف ہفتے کے دن کے راستے کے طور پر متعارف کرایا گیا، سروس کو جون 2010 میں ہفتہ اور ستمبر 2011 میں اتوار اور تعطیلات تک بڑھا دیا گیا۔ 13 دسمبر 2015 کو، روٹ 42 پر کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی کے لیے سروس کو روٹ 40 کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ اگلے دن، سروس روٹ 580 پر شروع ہوئی، جو قریبی الامیڈا کاؤنٹی میں ضلع کی پہلی ٹرانزٹ لائن تھی۔ مؤخر الذکر تجربہ ناکام ہو گیا اور روٹ 580 کو ستمبر 2016 میں بند کر دیا گیا، تاہم عددی عہدہ کو بحال کر دیا گیا جب دسمبر 2021 میں روٹ 40 کو روٹ 580 میں تبدیل کر دیا گیا۔ بی اے آر ٹی کے ساتھ معاہدے کے تحت ارلی برڈ ایکسپریس بس سروس فراہم کرنے کے لیے جی جی ٹی بسیں فروری 2019 میں الامیڈا کاؤنٹی واپس آئیں۔ کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے مسافروں کی تعداد میں کمی اور آپریٹنگ ریونیو میں ہونے والے نقصان کے نتیجے میں، جس میں گولڈن گیٹ برج ٹولز میں کمی بھی شامل ہے، 2020 کے دوران بس سروس میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی۔ وبائی مرض کے آغاز میں جی جی ٹی کے پاس 27 راستے تھے اور دسمبر 2020 تک صرف سات راستے تھے۔ مارچ 2022 میں، روٹ 4 سی کو روٹ 114 کے طور پر بحال کیا گیا۔ سروس ایریا گولڈن گیٹ ٹرانزٹ چار بے ایریا کاؤنٹیوں کے شہروں اور کمیونٹیز کو خدمات فراہم کرتا ہے: سان فرانسسکو، مارین، سونوما، اور کانٹرا کوسٹا۔ روٹس فلیٹ گولڈن گیٹ ٹرانزٹ کی خدمت کرنے والے شہروں اور برادریوں نے اپنے آغاز سے ہی زیادہ تر مضافاتی طرز کے کوچ چلائے ہیں جن میں ہائی بیک سیٹیں، اوور ہیڈ سامان کے ڈبے، اور ریڈنگ لائٹس نصب ہیں۔ رسائی کے لیے 1997 سے مکمل بیڑے کو وہیل چیئر لفٹوں سے لیس کیا گیا ہے۔ بسوں پر بائیک ریک نصب کیے گئے تھے جن کا آغاز 1999 میں بائیک ریک آن بس پروگرام کے حصے کے طور پر ہوا تھا۔ موجودہ بیڑا فعال بیڑا گولڈن گیٹ ٹرانزٹ کی ملکیت 147 بسوں پر مشتمل ہے۔ جی جی ٹی مارین ٹرانزٹ کی ملکیت والی بسیں بھی چلاتی ہے، جیسا کہ یہاں بیان کیا گیا ہے۔ تاریخی بیڑے کا کرایہ گولڈن گیٹ ٹرانزٹ سفر کے فاصلے (زون) اور ادائیگی کے طریقہ کار کے لحاظ سے مختلف کرایوں کا معاوضہ لیتا ہے۔ کرایہ نقد یا کلپر کارڈ سے ادا کیا جا سکتا ہے۔ یکم جولائی 2021 تک، بالغ نقد کرایہ مندرجہ ذیل ہیں: بالغ کلپر کے کرایوں میں زیادہ تر دوروں کے لیے 20 فیصد رعایت دی جاتی ہے، سوائے زون 2، 3، اور 4 کے جہاں مارین ٹرانزٹ کے کرایوں سے ملنے کے لیے 10 فیصد رعایت ہے۔ نوجوانوں (5 سے 18 سال کی عمر کے)، بزرگ (65 سال اور اس سے زیادہ عمر کے)، معذور ()، میڈیکیئر مسافروں، اور کلپر اسٹارٹ کارڈ والے مسافروں کو 50 فیصد رعایت فراہم کی جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، بی اے آر ٹی کے ساتھ بس سروس کے معاہدے کے نتیجے میں، زون 7 کے اندر اور زون 1 اور 7 کے درمیان سفر کے لیے کلپر کے کرایوں میں مزید کمی کی گئی ہے۔ نقد کرایہ کی ادائیگی کے وقت درخواست پر کرایہ خانے کے ذریعے منتقلی جاری کی جاتی ہے۔ کلپر خود بخود منتقلی کو ٹریک کرتا ہے۔ منتقلی بین کاؤنٹی سفر کے لیے دو گھنٹے اور بین کاؤنٹی سفر کے لیے تین گھنٹے کے لیے موزوں ہے اور اسے دو بار استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بین کاؤنٹی سفر کے لیے راؤنڈ ٹرپس کی اجازت نہیں ہے۔ مکمل منتقلی کے مراعات مارین ٹرانزٹ کے لیے/سے دستیاب ہیں۔ نقد اور کلپر گاہکوں کے لیے جی جی ٹی سے گولڈن گیٹ فیری میں منتقلی جاری کی جاتی ہے، لیکن گولڈن گیٹ فیری سے جی جی ٹی میں منتقلی صرف کلپر گاہکوں کے لیے دستیاب ہے۔ ٹرانسفر کچھ دوسرے منسلک ٹرانزٹ سسٹمز کے لیے/سے دستیاب ہیں، جن میں اے سی ٹرانزٹ، منی، پیٹالوما ٹرانزٹ، سانتا روزا سٹی بس، اسمارٹ، سولٹ ٹرانس، سونوما کاؤنٹی ٹرانزٹ، اور ویسٹ کیٹ شامل ہیں۔ منی ٹرانسفر صرف کلپر صارفین کے لیے دستیاب ہیں۔ گولڈن گیٹ ٹرانزٹ مارین کاؤنٹی کے اندر سواریوں کے لیے مارین ٹرانزٹ کے جاری کردہ ایک روزہ اور 31 روزہ پاس قبول کرتا ہے۔ کوئی دوسری پاس مصنوعات قبول نہیں کی جاتی ہیں۔ کلب بس پروگرام کلب بس پروگرام 2012 تک گولڈن گیٹ ٹرانزٹ کے زیر انتظام تھا۔ اس نے مسافر کلبوں کو ان راستوں پر سبسکرپشن بس سروس کے لیے کنٹریکٹ سپورٹ فراہم کیا جو دوسری صورت میں نہیں چل رہے تھے۔ پروگرام نے سروس کی لاگت کے لیے 30 فیصد سبسڈی بھی فراہم کی۔ اس پروگرام کے لیے غیر منافع بخش تنظیموں کی تشکیل کی ضرورت تھی تاکہ سواروں کی سبسکرپشن فیس جمع کی جا سکے اور شیڈول تیار کیا جا سکے۔ مارین کمیوٹ کلب، جس نے 1971 میں خدمات کا آغاز کیا، مارین کاؤنٹی سے یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، سان فرانسسکو کے تین مقامات (پارناسس کیمپس، مشن بے کیمپس، سان فرانسسکو جنرل ہسپتال) تک براہ راست خدمات فراہم کرتا تھا جو بصورت دیگر گولڈن گیٹ ٹرانزٹ کے ذریعے فراہم نہیں کی جاتی تھیں۔ یومیہ مسافروں کی تعداد 1978 میں 300 سے کم ہو کر 2012 میں 120 رہ گئی، اور سروس مکمل طور پر بند ہونے سے کچھ عرصہ قبل 2014 میں مزید کم ہو کر 55 رہ گئی۔ ویلی آف دی مون کمیوٹ کلب نے وادی سونوما سے سان فرانسسکو فنانشل ڈسٹرکٹ کے لیے بس سروس فراہم کی، جس میں بصورت دیگر سان فرانسسکو کے لیے براہ راست بس سروس نہیں ہے۔ یہ 1973 میں بنایا گیا تھا اور 2011 تک کلب بس پروگرام کے حصے کے طور پر چل رہا تھا۔ اپنے عروج پر، کلب کے پاس پانچ بسوں پر سروس تھی۔ تاہم، معاشی بدحالی اور سفر کے بدلتے ہوئے نمونوں کے نتیجے میں خدمات میں خاطر خواہ کمی اور کرایوں میں اضافہ ہوا۔ 2010 کے آخر تک، سروس کو 350 ڈالر ماہانہ سبسکرپشن فیس کے ساتھ ایک راؤنڈ ٹرپ میں کاٹ دیا گیا تھا۔ فروری 2011 میں، کلب کے بند ہونے کے دہانے پر، سروس کو ایک نجی ٹور کمپنی میں منتقل کر دیا گیا۔ مسافروں کی تعداد میں مزید کمی کی وجہ سے مئی 2014 میں سروس بند کر دی گئی۔ گولڈن گیٹ فیری مارین ٹرانزٹ وین نیس بس ریپڈ ٹرانزٹ حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانزٹ بس ٹرانسپورٹیشن ان کیلیفورنیا پبلک ٹرانسپورٹیشن ان کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی، کیلیفورنیا پبلک ٹرانسپورٹیشن ان سان فرانسسکو پبلک ٹرانسپورٹیشن ان سونوما کاؤنٹی، کیلیفورنیا سان رافیل، کیلیفورنیا میں کیلیفورنیا ٹرانزٹ ایجنسیاں 1972 کیلیفورنیا میں ادارے