Somali Airlines
صومالی ایئر لائنز صومالیہ کی فلیگ کیریئر تھی۔ 1964 میں قائم ہونے والی اس نے ملکی اور بین الاقوامی دونوں مقامات کے لیے پروازیں پیش کیں۔ اس نے مشرق وسطی اور یورپ کے نیٹ ورک پر بوئنگ 720 بی، بوئنگ 707-300 ایس اور ایئربس اے 310-300 ایس کو چلایا۔ ایئر لائن نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں خانہ جنگی کے آغاز کے بعد کام بند کر دیا، جب ملک انتشار کا شکار ہو گیا۔ ایک تشکیل نو شدہ صومالی حکومت نے بعد میں 2012 میں کیریئر کے متوقع دوبارہ آغاز کے لیے تیاریاں شروع کیں، جس میں پہلا نیا صومالی ایئر لائنز طیارہ دسمبر 2013 کے آخر تک ڈیلیوری کے لیے شیڈول تھا۔ جنرل صومالی ایئر لائنز کی بنیاد 5 مارچ 1964 کو نئی آزاد صومالیہ کی قومی ایئر لائن کے طور پر رکھی گئی تھی۔ ملک کی اس وقت کی سویلین حکومت اور الیٹالیا کمپنی میں مساوی حصص کے مالک تھے، جن میں سے ہر ایک کے پاس 50 فیصد کنٹرولنگ اسٹیک تھا۔ پانچ سالہ معاہدے کے تحت، الیٹالیا نے ایئر لائن کو تکنیکی مدد فراہم کی۔ اس وقت کے صومالی ایئر لائنز کے ڈائریکٹر عبدلہی شیرے کے مطابق، یہ کیریئر بنیادی طور پر دارالحکومت موغادیشو کو ملک کے دیگر علاقوں سے زیادہ مؤثر طریقے سے جوڑنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ کیریئر کی تشکیل کے فورا بعد، چار ڈگلس ڈی سی-3 امریکہ کی طرف سے عطیہ کیے گئے تھے۔ ایئر لائن نے کام شروع کیا، ابتدائی طور پر تین ڈی سی-3 اور دو سیسنا 180 کے بیڑے کے ساتھ گھریلو مقامات کی خدمت کی۔ اس سے پہلے مقامی خدمات ایڈن ایئر ویز کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ موغادیشو-ایڈن رن کو ایڈن ایئر ویز کے ساتھ پول معاہدے کے تحت مارچ 1965 تک اڑایا جاتا رہا، جب صومالی ایئر لائنز نے اپنے ہوائی جہاز کے ساتھ اس منزل کے راستے پر خدمات انجام دینے کا آغاز کیا۔ بعد میں نیروبی کے لیے ایک سروس کا آغاز کیا گیا۔ ریڈیو موغادیشو کے کینیا کے صدر جومو کینیاٹا کے خلاف زبانی حملے نشر کرنے کے بعد کیریئر پر کینیا کی فضائی حدود میں پرواز کرنے پر پابندی عائد ہونے کے بعد اسی سال اسے بند کر دیا گیا تھا۔ دارسلام کے لیے ہفتہ وار خدمت متعارف کرائی گئی۔ ایئر لائن کے صدر عبدی محمد ناموس تھے، جنہوں نے 120 کارکنوں کو ملازمت دی۔ اس وقت، بیڑے میں دو سیسنا 185، تین ڈی سی-3 اور چار ویسکاؤنٹ 700 شامل تھے۔ ان میں سے ایک ویسکاؤنٹس (6 او-اے اے جے) کو 6 مئی 1970 کو موغادیشو میں لینڈنگ کے دوران ایک حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ طیارہ حتمی نقطہ نظر پر تھا جب عملے کو احساس ہوا کہ فلائٹ کنٹرول جواب نہیں دے رہے تھے۔ ہوائی جہاز کا کنٹرول جزوی طور پر طاقت کے استعمال سے حاصل ہوا، لیکن ایئر فریم سختی سے گرا، جس کی وجہ سے ناک کا گیئر گر گیا۔ حادثے میں سوار 30 افراد میں سے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 1974 کے اوائل میں، موغادیشو-لندن روٹ کے ساتھ ساتھ افریقہ کے اندر اور مشرق وسطی کی پروازوں پر تعینات کیے جانے والے بوئنگ 720 بی کی فراہمی کے لیے ٹیم پیئر کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ معاہدہ مؤثر طریقے سے وجود میں آیا۔ 1975 کے آخر میں، دو فوکر ایف 27 حاصل کیے گئے۔ 1976 میں، کمپنی نے امریکن ایئر لائنز سے دو بوئنگ 720 بی خریدے، جو امریکی کیریئر کے ساتھ خدمات انجام دینے والے آخری دو تھے۔ اس نے مزید دو بوئنگ 707 کا بھی آرڈر دیا۔ صومالی ایئر لائنز بعد میں 1977 میں مکمل طور پر سرکاری ملکیت والی کمپنی بن گئی، جب حکومت نے الیٹالیا کے 49 فیصد حصص حاصل کر لیے۔ اس بیڑے میں دو بوئنگ 707-320 Cs، دو بوئنگ 720Bs، دو فوکر F 27-600 s، دو DC-3s، ایک سیسنا 402 اور ایک سیسنا 180 شامل تھے۔ کرنل محمد گلید کو 1983 کے دوران چیئرمین اور سی ای او مقرر کیا گیا۔ پر، ملازمین کی تعداد 714 تھی اور بیڑے میں دو بوئنگ 707-320 Cs اور دو F.27-600s شامل تھے، جن کے راستے بربیرا اور موغادیشو سے ابوظہبی، قاہرہ، فرینکفرٹ، جدہ، نیروبی اور روم تک چل رہے تھے۔ 2007 میں، بنجول اور کوناکری کے لیے ایک نیا راستہ شروع کیا گیا، اور اس سال کے آخر میں ایئربس اے 310-300 کے لیے ایک مضبوط آرڈر دیا گیا، جس میں دوسرے کے لیے ایک آپشن تھا۔ اس طیارے کا مقصد یورپ اور مشرق وسطی کے راستوں پر 707 بیڑے کو تبدیل کرنا تھا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں خانہ جنگی شروع ہونے کی وجہ سے، 1991 میں کیریئر کی تمام کارروائیاں باضابطہ طور پر معطل کر دی گئیں۔ ایئر لائن کے خاتمے سے پیدا ہونے والے خلا کو اس کے بعد سے مختلف صومالی ملکیت والے نجی کیریئرز، جیسے جببا ایئر ویز، ڈالو ایئر لائنز اور پنٹیئر نے پر کیا ہے۔ اپریل 2012 میں، صومالی ایئر لائنز کے سابق پائلٹوں، ابیکار نور اور احمد المی گوری نے ریاستہائے متحدہ کے فینکس میں لفتھانسا فلائٹ ٹریننگ سینٹر میں ہوا بازی کے عہدیداروں سے ملاقات کی، تاکہ صومالی ایئر لائنز اور لفتھانسا کے درمیان تاریخی کام کے تعلقات کو دوبارہ شروع کرنے کے امکان پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ میٹنگ کا اختتام اسکول کے چیئرمین کیپٹن میتھیاس کیپن برگ کے اس عہد کے ساتھ ہوا کہ وہ ممکنہ پائلٹوں کی تربیت میں صومالی ہوا بازی کے حکام کی مدد کریں گے۔ جولائی 2012 میں، وزارت ہوا بازی اور نقل و حمل کے جنرل ڈائریکٹر محمد عثمان علی (ڈھاگہ تور) نے اعلان کیا کہ صومالی حکومت نے قومی کیریئر، صومالی ایئر لائنز کو بحال کرنے کی تیاریاں شروع کر دی ہیں۔ صومالی حکام نے صومالی سول ایوی ایشن اسٹیئرنگ کمیٹی (ایس سی اے ایس سی) کے ساتھ-جو کہ صومالیہ کی وفاقی اور علاقائی حکومتوں کے عہدیداروں کے ساتھ ساتھ سی اے سی اے ایس، آئی سی اے او/ٹی سی بی اور یو این ڈی پی کے اراکین پر مشتمل ایک مشترکہ کمیشن ہے-مونٹریال میں بین الاقوامی ہوا بازی کے گروپوں کے ساتھ ملاقات کی تاکہ بحالی کی جاری کوششوں کے لیے مدد کی درخواست کی جا سکے۔ ایس سی اے ایس سی نے قومی شہری ہوا بازی کی صلاحیت کی تعمیر نو کے لیے تین سالہ ونڈو مقرر کی۔ اس نے سی اے سی اے ایس نگراں ادارے سے صومالی شہری ہوا بازی کی کارروائیوں اور اثاثوں کو مکمل طور پر صومالی حکام کو منتقل کرنے کی بھی درخواست کی۔ نومبر 2013 میں، جرمنی میں مقیم اسکائی لائنر نے اطلاع دی کہ ایک نیا بوئنگ 737-400 کارگو ہوائی جہاز دسمبر کے آخر تک بڈاپسٹ ہوائی اڈے سے موغادیشو منتقل ہونا تھا۔ ڈیلیوری سے قبل طیارے کو بیک وقت صومالی قومی رنگوں میں پینٹ کیا جا رہا تھا۔ سلوواکیا کی سامیر کمپنی کے عملے کے نمائندے زسولٹ کوواکس نے یہ بھی اشارہ کیا کہ ہوائی اڈے پر ایک اور طیارے کی تعمیر بھی جاری ہے اور یہ کہ دونوں طیارے صومالی وفاقی حکام نے صومالی ایئر لائنز کی جانب سے سامیر سے خریدے تھے۔ مقامات درج ذیل منزلوں کی فہرست ہے جو ایئر لائن نے اپنی پوری تاریخ میں انجام دی: فلیٹ صومالی ایئر لائنز نے اپنی پوری تاریخ میں درج ذیل طیارے چلائے: ایئربس اے 310-200 ایئربس اے 310-300 بوئنگ 707-120 بی بوئنگ 707-320 بوئنگ 707-320 بی بوئنگ 707-320 سی بوئنگ 720 بی بوئنگ 7 27-200 ڈگلس سی-47 اے فوکر ایف 27-200 فوکر ایف 27-600 ویسکاؤنٹ 742 ڈی حادثات اور واقعات ایوی ایشن سیفٹی نیٹ ورک کے مطابق، صومالی ایئر لائنز نے اپنی پوری تاریخ میں چھ واقعات کا سامنا کیا۔ طیاروں کے ہل کے نقصان کے ساتھ پیش آنے والے پانچ واقعات، اور ان میں سے تین میں ہلاکتیں ہوئیں۔ یہ بھی دیکھیں صومالیہ میں نقل و حمل حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط صومالی سول ایوی ایشن اتھارٹی 1964 میں قائم ہونے والی صومالیہ ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 1991 میں 20 ویں صدی میں افریقہ میں موغادیشو 1964 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 1991 میں موغادیشو میں قائم ہونے والی صومالیہ کی کمپنیاں