Superga air disaster
سپرگا فضائی تباہی (اکا۔ سپرگا کا المیہ) 4 مئی 1949 کو پیش آیا، جب ایویو لائن اطالوی (اطالوی ایئر لائنز) کا ایک فائیٹ G.212، جس میں پوری ٹورینو فٹ بال ٹیم (جسے گرانڈے ٹورینو کے نام سے جانا جاتا ہے) تھی، سپرگا کے باسیلیکا کے پچھلے حصے میں برقرار رکھنے والی دیوار سے ٹکرا گیا، جو ٹورین کے مضافات میں ایک پہاڑی پر کھڑا ہے۔ پرواز میں سوار تمام اکتیس افراد ہلاک ہو گئے۔ پس منظر ایویو لائن اطالوی فائیٹ G.212CP ٹیم کو لزبن سے گھر لے جا رہا تھا، جہاں انہوں نے ایس ایل کے ساتھ دوستانہ میچ کھیلا تھا۔ پرتگالی کپتان فرانسسکو فریرا کے اعزاز میں بینفیکا۔ اس واقعے میں پوری فعال ٹورینو ٹیم (تقریبا تمام اٹلی کی قومی فٹ بال ٹیم) اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھی۔ کلب کے عہدیدار بشمول منیجر، ایرنو ایگری ایربسٹین، ایک ہنگری پناہ گزین، اور کوچ، انگریز لیسلی لیوسلی بھی حادثے میں ہلاک ہو گئے، ساتھ ہی عملے اور تین معروف اطالوی کھیلوں کے صحافی: ریناٹو کاسلبور (ٹوٹوسپورٹ کے بانی) ؛ ریناٹو توساٹی (جارجیو توساٹی کے والد گیزیٹا ڈیل پاپولو)، اور لوئیگی کیولیرو (لا اسٹمپا)۔ لاشوں کی شناخت کا کام اٹلی کی قومی ٹیم کے سابق منیجر وٹوریو پوزو کو سونپا گیا تھا، جس نے ٹورینو کے زیادہ تر کھلاڑیوں کو ازوری بلایا تھا۔ فل بیک سورو ٹومے نے زخمی مینیسس کی وجہ سے ٹرپ میں حصہ نہیں لیا، اور نہ ہی ریزرو گول کیپر، ریناٹو گانڈولفی (تیسرا گول کیپر، ڈینو بیلارین نے اس کی جگہ لی)۔ ریڈیو مبصر نیکو کیروسیو، لوئیگی جولیانو (ٹورینو یوتھ ٹیم کے کپتان)، اور اٹلی کی قومی ٹیم کے سابق منیجر وٹوریو پوزو کو مختلف وجوہات کی بنا پر خارج کر دیا گیا۔ ٹورینو کے صدر فیروسیو نوو انفلوئنزا کی وجہ سے دورے پر نہیں گئے تھے۔ ایویو لائن اطالوی کے طیارہ رجسٹریشن I-ELCE کے ساتھ تین انجن والے فائیٹ G.212 نے بدھ 4 مئی 1949 کو صبح 09:40 بجے لزبن سے اڑان بھری۔ طیارے کا کمانڈر لیفٹیننٹ کرنل میرونی تھا۔ پرواز 13:00 پر بارسلونا کے ہوائی اڈے پر اتری۔ جب اسٹاپ اوور کے دوران طیارے میں ایندھن بھرا ہوا تھا، تو ٹورینو نے دوپہر کے کھانے کے لیے میلان سے ملاقات کی، جو میڈرڈ جا رہے تھے۔ 14:50 پر، I-ELCE ٹورین-اریٹالیا ہوائی اڈے کے لیے روانہ ہوا۔ پرواز کا راستہ اسے کیپ ڈی کریوس، ٹولن، نائس، البینگا اور ساوونا کے اوپر سے لے جانا تھا۔ ساوونا کے اوپر، طیارہ شمال کی طرف مڑا، دارالحکومت پیڈمونٹ کی طرف، جہاں اس کے 30 منٹ میں پہنچنے کی توقع تھی۔ ٹورین میں موسم خراب تھا۔ 16:55 پر، ایریٹالیا (ٹورین) کے ہوائی اڈے نے پائلٹ کو موسمی صورتحال سے آگاہ کیا: بادل تقریبا زمین کو چھو رہے تھے، بارشیں، تیز جنوب مغربی ہوا کے جھونکے، اور بہت کم افقی مرئیت ()۔ اس موقع پر ٹاور نے پائلٹ کی پوزیشن طلب کی۔ چند منٹ کی خاموشی کے بعد (16:59 پر) جواب آیا: "کوٹہ۔ پنو پر کیو ڈی ایم، پھر ہم سپرگا میں کاٹ لیں گے۔ " پنو ٹورینیز میں، جو ٹیورن کے جنوب مشرق میں چیری اور بالڈیسرو ٹورینیز کے درمیان واقع ہے، ایک وی ڈی ایف ریڈیو اسٹیشن (وی ایچ ایف ڈائرکشن فائنڈر) تھا، جو درخواست پر کیو ڈی ایم (مقناطیسی کورس کو ریڈیو ایڈ کے طور پر ہیڈ آن اپروچ پر لیا جانا تھا) فراہم کرتا تھا۔ قریب آتے ہی، طیارہ ایرٹالیا میں رن وے کے ساتھ قطار میں کھڑا ہو گیا، جو تقریبا مغرب میں، سطح سمندر سے اوپر ہے، پنو اس کی ناک سے 290 ڈگری پر ہے۔ پنو ٹورینیز کے بالکل شمال میں سپرگا کا باسیلیکا تھا، جو سطح سمندر سے اوپر ایک پہاڑی پر واقع ہے۔ انحراف کا ایک نظریہ یہ ہے کہ مضبوط بائیں کراس ونڈز کی وجہ سے، طیارے کو اسٹار بورڈ کی طرف بہاؤ کا سامنا کرنا پڑ سکتا تھا، جو نزول کے محور سے منتقل ہو کر سپرگا کی پہاڑی کے ساتھ قطار میں کھڑا ہو گیا۔ حالیہ تحقیقات نے اس امکان کو بھی پیش کیا کہ الٹی میٹر خراب ہو گیا تھا اور بند ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے پائلٹوں کو یقین ہو گیا کہ وہ زیادہ اونچائی پر ہیں۔ 17:03 پر، طیارہ بائیں طرف مڑا، سطح کی پرواز پر واپس آیا، اور لینڈنگ کی تیاری کے لیے صف بندی کر چکا تھا جب یہ سپرگا کے باسیلیکا کے کنارے کے پچھلے حصے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ، جسے ممکنہ طور پر یقین تھا کہ سپرگا پہاڑی اس کی دائیں طرف ہے، نے اسے اچانک براہ راست اس کے سامنے (رفتار، مرئیت) ابھرتے ہوئے دیکھا ہوگا اور وہ رد عمل ظاہر کرنے سے قاصر تھا۔ ملبے نے ادھر ادھر جانے کی کوشش کا کوئی اشارہ نہیں دیا۔ طیارے کا واحد حصہ جو جزوی طور پر برقرار رہا وہ ایمپینج تھا۔ 17:05 پر، ایریٹالیا ٹوری نے I-ELCE کو کال کی، لیکن کوئی جواب نہیں ملا۔ جہاز میں سوار 31 افراد میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا۔ متاثرین کے کھلاڑی ویلریو باسیگالوپو الڈو بالرین ڈینو بالرین ایمیل بونگیورنی یوسیبیو کاسٹیگلیانو روبنس فادینی گگلیلمو گیبیٹو رگیرو گراوا جیوسیپی گریزر ایزیو لوئک ورگیلیو ماروسو ڈینیلو مارٹیلی ویلنٹینو مزولا رومیو پیریو آپریٹو فرانکو اوسولا ماریو رگامونٹی جولیس شوبرٹ کوچنگ اسٹاف اوٹاویو کورینا، مساج تھراپسٹ ایرنو ایگری ایربسٹین، منیجر لیسلی لیوسلی، کوچ کلب کے عہدیدار ارنالڈو اگنیسیٹا، جنرل منیجر آندریا بونائٹی، ٹریول آرگنائزر ایپولوٹو سیولیری، ٹریول اسکارٹ جرنلسٹ ریناٹو جنازے کے دن، پانچ لاکھ لوگ کھلاڑیوں کو آخری الوداعی دینے کے لیے ٹورین کی سڑکوں پر نکل آئے۔ اگلے سیزن میں، دیگر اعلی اطالوی ٹیموں سے کہا گیا کہ وہ ٹورینو کو ایک کھلاڑی عطیہ کریں۔ حادثے کا صدمہ ایسا تھا کہ اگلے سال اٹلی کی قومی ٹیم نے جہاز کے ذریعے برازیل میں 1950 کے فیفا ورلڈ کپ کا سفر کیا۔ اس حادثے کو ہر سال یاد کیا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کی باقیات، جن میں ایک پروپیلر، ایک ٹائر، فوسیلج کے بکھرے ہوئے ٹکڑے، اور مزولا، ماروسو اور ایربسٹین کے ذاتی بیگ شامل ہیں، ٹورین کے قریب گروگلیاسکو کے ایک میوزیم میں محفوظ ہیں۔ میوزیو ڈیل گرانڈے ٹورینو ای ڈیلا لیگینڈا گریناٹا، جو گروگلیاسکو کے باوقار ولا کلیریٹا اسانڈری میں واقع ہے، کا افتتاح 4 مئی 2008 کو اس سانحے کی برسی کے موقع پر کیا گیا۔ 18 میں سے آٹھ کھلاڑیوں (نیز دو کوچز اور صحافی ریناٹو کاسلبور) کو ٹیورن کے سمیٹرو مونومینٹل میں دفن کیا گیا ہے۔ کھیلوں کی ٹیموں پر مشتمل حادثات کی فہرست بھی دیکھیں۔ کتابچہ رابرٹو تھونی، ایل الٹیمو ارلو پر ال گرانڈے ٹورینو، اباکو ایڈیٹری ڈینو بزتی، لا نیرا دی ڈینو بزتی، آسکر مونڈڈوری ونسنزو بیگیولی (ایک کیورا)، ال ٹورینو۔ اولٹری لا ویٹا!، میلانو، آئی پی ایل۔ حوالہ جات بیرونی روابط میموریل میوزیم کا صفحہ (اطالوی میں) 1949 میں اٹلی میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور موسم کی وجہ سے ہونے والے واقعات الیٹالیا کے حادثات اور واقعات اٹلی میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوا بازی کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات ہوا بازی کے حادثات اور پیشہ ور کھیلوں کی ٹیموں سے متعلق واقعات ٹورین میں 1940 کی دہائی میں ٹورین میں ٹورینو ایف سی اسپورٹ اطالوی فٹ بال میں مئی 1949 میں یورپ سپرگا میں واقعات