Transocean
ٹرانس اوشین لمیٹڈ ایک امریکی کمپنی ہے۔ یہ آمدنی پر مبنی دنیا کا سب سے بڑا آف شور ڈرلنگ ٹھیکیدار ہے اور یہ ورنیر، سوئٹزرلینڈ میں مقیم ہے۔ کمپنی کے 20 ممالک میں دفاتر ہیں، جن میں کینیڈا، امریکہ، ناروے، برطانیہ، ہندوستان، برازیل، سنگاپور، انڈونیشیا اور ملائیشیا شامل ہیں۔ 2010 میں، خلیج میکسیکو میں اس کی ایک آئل رگ کے دھماکے کے نتیجے میں ڈیپ واٹر ہورائزن آئل پھیلنے کے لیے ٹرانس اوشین کو جزوی طور پر ذمہ دار (کل ذمہ داری کا 30 فیصد) پایا گیا۔ 2019 میں، رائل ڈچ شیل نے کمپنی کی آمدنی کا 26 فیصد حصہ لیا، جبکہ ایکونور نے کمپنی کی آمدنی کا 21 فیصد حصہ لیا، اور شیورون نے کمپنی کی آمدنی کا 17 فیصد حصہ لیا۔ ٹرانس اوشین کی تشکیل سدرن نیچرل گیس کمپنی، بعد میں سونات، کے بہت سی چھوٹی ڈرلنگ کمپنیوں کے ساتھ انضمام کے نتیجے میں ہوئی۔ 1953 میں برمنگھم، الاباما میں قائم سدرن نیچرل گیس کمپنی نے ڈیلونگ انجینئرنگ اور جے رے میکڈرموٹ سے مشترکہ ڈرلنگ آپریشن ڈیلونگ میکڈرموٹ حاصل کرنے کے بعد آف شور کمپنی بنائی۔ 1954 میں، کمپنی نے خلیج میکسیکو میں پہلا موبائل جیک اپ رگ رگ 51 لانچ کیا۔ 1967 میں آف شور کمپنی عوامی ہو گئی۔ 1978 میں ایس این جی نے اسے مکمل ملکیتی ماتحت ادارے میں تبدیل کر دیا۔ 1982 میں، اسے سونات آف شور ڈرلنگ انکارپوریٹڈ میں تبدیل کر دیا گیا، جو اس کے والدین کے نام میں تبدیلی کی عکاسی کرتا ہے۔ برمنگھم میں سونات کے صدر دفتر کے ایک ایگزیکٹو ولیم سی او مالے کو 1992 میں کمپنی کا پہلا چیف ایگزیکٹو آفیسر نامزد کیا گیا تھا۔ 1993 میں سونات نے کمپنی میں اپنی اکثریت کی ملکیت ختم کر دی۔ سونات نے 1995 کے آخر میں ثانوی عوامی پیشکش کے دوران کمپنی میں اپنے بقیہ 40 فیصد حصص فروخت کر دیے۔ 1996 میں، کمپنی نے ناروے کے گروپ ٹرانس اوشین اے ایس اے کو 1.5 بلین امریکی ڈالر میں حاصل کیا۔ ٹرانس اوشین کا آغاز 1970 کی دہائی میں ایک وہیلنگ کمپنی کے طور پر ہوا اور انضمام کے سلسلے کے ذریعے اس میں توسیع ہوئی۔ نئی کمپنی کا نام ٹرانس اوشین آف شور تھا۔ نئی کمپنی نے 10,000 فٹ (اس وقت 3,000 فٹ کے برعکس) تک جانے کی صلاحیت والی مشقوں کے ساتھ بڑے پیمانے پر ڈرلنگ آپریشن شروع کیے اور ایک ہی جہاز پر دو ڈرل آپریشن چلائے۔ اس کا پہلا جہاز، ڈسکوورر انٹرپرائز، جس کی لاگت تقریبا 43 کروڑ امریکی ڈالر تھی۔ انٹرپرائز کلاس ڈرل شپ ڈرلنگ جہازوں میں سب سے بڑا ہے۔ 1999 میں، ٹرانس اوشین کو سیڈکو فاریکس کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جو کہ شلمبرجر کی آف شور ڈرلنگ ذیلی کمپنی ہے، جس نے 3.2 بلین ڈالر کے اسٹاک ٹرانزیکشن میں جس میں شلمبرجر کے حصص یافتگان کو ٹرانس اوشین کے حصص موصول ہوئے۔ سیڈکو فاریکس دو ڈرلنگ کمپنیوں کے انضمام سے تشکیل دی گئی تھی، ساؤتھ ایسٹرن ڈرلنگ کمپنی (سیڈکو)، جس کی بنیاد 1947 میں بل کلیمنٹس نے رکھی تھی اور جسے شلمبرگر نے 1985 میں 1 بلین ڈالر میں حاصل کیا تھا اور فرانسیسی ڈرلنگ کمپنی فورجز ایٹ ایکسپلوائٹیشنز پیٹرولیئرس (فاریکس) جو 1942 میں جرمنی کے زیر قبضہ فرانس میں شمالی افریقہ میں ڈرلنگ کے لیے قائم کی گئی تھی۔ شلمبرگر نے پہلی بار 1959 میں کمپنی میں قدم رکھا اور پھر 1964 میں مکمل کنٹرول سنبھال لیا، اور اس کا نام بدل کر فاریکس نیپٹون ڈرلنگ کمپنی رکھ دیا۔ 2000 میں، ٹرانس اوشین نے 115 ڈرلنگ رگوں کے مالک آر اینڈ بی فالکن کارپوریشن کو 17.7 بلین ڈالر کے معاہدے میں حاصل کیا۔ اس حصول کے ساتھ، ٹرانس اوشین نے کنٹرول حاصل کر لیا جو اس وقت دنیا کا سب سے بڑا آف شور آپریشن تھا۔ آر اینڈ بی فالکن کے اثاثوں میں ڈیپ واٹر ہورائزن بھی شامل تھا۔ آر اینڈ بی فالکن نے 1998 میں کلفس ڈرلنگ کمپنی حاصل کی تھی۔ 2005 میں، کمپنی کے ڈسکوورر اسپرٹ رگ نے سمندر کے کنارے تیل اور گیس کے سب سے گہرے کنویں کا عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ 2007 میں، امریکی محکمہ انصاف اور سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن نے فارن کرپٹ پریکٹس ایکٹ کی خلاف ورزیوں کا الزام لگاتے ہوئے ٹرانس اوشین کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔ مقدمے میں الزام لگایا گیا کہ ٹرانس اوشین نے اپنے فریٹ فارورڈنگ ایجنٹوں کے ذریعے نائجیریا کے کسٹم حکام کو رشوت دی۔ ٹرانس اوشین نے بعد میں رشوت کی منظوری دینے کا اعتراف کیا اور معاملے کو حل کرنے کے لیے امریکی $13,440,000 ادا کرنے پر اتفاق کیا۔ 2007 میں، کمپنی گلوبل سانتا فی کارپوریشن کے ساتھ ایک لین دین میں ضم ہوگئی جس نے 53 بلین ڈالر کی انٹرپرائز ویلیو کے ساتھ ایک کمپنی بنائی۔ گلوبل سانتا فی کارپوریشن کے شیئر ہولڈرز کو اپنے حصص کے لیے نئی کمپنی میں 15 بلین ڈالر نقد کے ساتھ ساتھ اسٹاک بھی ملا۔ رابرٹ ای روز، جو گلوبل سانتا فی کے نان ایگزیکٹو چیئرمین تھے، کو ٹرانس اوشین کا چیئرمین بنایا گیا۔ روز 2001 میں سانتا فی انٹرنیشنل کارپوریشن کے ساتھ انضمام سے پہلے گلوبل میرین کی چیئرمین رہ چکی تھیں۔ 2008 میں، کمپنی نے اپنا صدر دفتر سوئٹزرلینڈ منتقل کر دیا، جس کے نتیجے میں ٹیکس کی شرح نمایاں طور پر کم ہو گئی۔ ستمبر 2009 میں، اس کے ڈیپ واٹر ہورائزن رگ نے ایک کنواں قائم کیا، جو تاریخ کا سب سے گہرا کنواں ہے-جو اس کے بیان کردہ ڈیزائن کی تفصیلات سے 5,000 فٹ سے زیادہ گہرا ہے۔ 2010 میں، ٹرانس اوشین خلیج میکسیکو میں اس کے تیل کے رگوں میں سے ایک کے دھماکے کے نتیجے میں ڈیپ واٹر ہورائزن آئل پھیلنے میں ملوث تھا جو بی پی کو لیز پر دیا گیا تھا۔ 2011 میں، کمپنی نے اکیر ڈرلنگ حاصل کی، جس کے پاس ناروے کے قریب ڈرلنگ کے لیے استعمال ہونے والے 4 سخت ماحولیاتی رگ تھے۔ 2012 میں، کمپنی نے 38 اتلی پانی کی رگوں کو فروخت کیا اور اعلی وضاحتی گہرے پانی کی رگوں پر اپنی توجہ کو محدود کر دیا۔ 2013 میں کمپنی کو ایس اینڈ پی 500 انڈیکس میں شامل کیا گیا۔ فروری 2015 میں، سی ای او سٹیون نیومین نے 2.2 بلین ڈالر کے سہ ماہی نقصان کے بعد استعفی دے دیا۔ 30 مارچ 2016 کو موثر، کمپنی نے اپنے حصص کو چھ سوئس ایکسچینج سے خارج کر دیا، اس وقت اس کے حصص کو سوئس مارکیٹ انڈیکس سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 30 جنوری 2018 کو مؤثر، کمپنی نے سونگا آف شور کا حصول مکمل کیا۔ دسمبر 2018 میں کمپنی نے اوشین رگ حاصل کیا۔ تنازعات حادثات اور واقعات ٹرانس اوشین کو کئی سالوں تک اپنی صنعت میں قائد کے طور پر درجہ دیا گیا۔ تاہم، ایک آزاد آئل سروس انڈسٹری ریٹنگ فرم، انرجی پوائنٹ ریسرچ کے مطابق، گلوبل سانتا فی کے ساتھ کمپنی کے 2007 کے انضمام کے بعد سے، ٹرانس اوشین کی ساکھ کو کافی نقصان پہنچا ہے۔ 2004 سے 2007 تک، ٹرانس اوشین "ملازمت کے معیار" اور "مجموعی اطمینان" میں گہرے پانی کے ڈرلروں میں سب سے آگے یا سب سے اوپر تھا۔ 2008 اور 2009 میں، سروے نے ٹرانس اوشین کو "ملازمت کے معیار" کے لیے گہرے پانی کے ڈرلروں میں آخری اور "مجموعی اطمینان" میں آخری درجہ دیا۔ 2008 اور 2009 میں، ٹرانس اوشین اندرونی حفاظت اور ماحولیاتی پالیسیوں کے لیے پہلے نمبر پر تھا، اور ماحولیاتی اور حفاظتی ریکارڈ کے لیے بیچ میں تھا۔ اپریل 2010 میں شروع ہونے والے ڈیپ واٹر ہورائزن دھماکے اور بڑے پیمانے پر تیل کے پھیلنے سے اس کی ساکھ کو مزید نقصان پہنچا۔ ایک سرمایہ کاری بینک، ایگزیکیوشن نوبل میں توانائی کے ماہر اور کیپٹل مارکیٹس کے منیجنگ ڈائریکٹر، کرسٹوفر روپیل نے کہا، "ٹرانس اوشین غالب ہے، لیکن حادثے نے یقینی طور پر کارکنوں کی حفاظت اور غیر معمولی پیچیدہ گہرے پانی کے منصوبوں کو سنبھالنے اور ان کی فراہمی کے قابل ہونے کی وجہ سے اس کی ساکھ کو داغدار کیا ہے۔" ٹرانس اوشین لیڈر حادثہ (2002) 2 مارچ 2002 کو، اسکاٹ لینڈ کے شٹ لینڈ سے تقریبا 138 کلومیٹر (86 میل) مغرب میں واقع بی پی کے لیے چلائے جانے والے ٹرانس اوشین لیڈر ڈرلنگ رگ پر سوار ایک حادثے میں ایک سکاٹش شخص ہلاک ہو گیا۔ گیلویسٹن بے دھماکہ (2003) 17 جون 2003 کو ٹیکساس کے گیلویسٹن بے میں ٹرانس اوشین گیس ڈرلنگ رگ پر دھماکے کے بعد ایک کارکن ہلاک، چار دیگر اسپتال میں داخل اور 21 کو نکال لیا گیا۔ ٹرانس اوشین ریتھر (2005) پر مینٹیننس سائٹیشن 24 اگست 2005 کو یوکے ہیلتھ اینڈ سیفٹی ایگزیکٹو نے ٹرانس اوشین کو ایک نوٹس جاری کرتے ہوئے کہا کہ وہ اپنے "ریموٹ بلو آؤٹ پریوینٹر کنٹرول پینل کو موثر حالت، موثر ورکنگ آرڈر اور اچھی مرمت میں" برقرار رکھنے میں ناکام رہا ہے۔ 21 نومبر 2005 کو، ٹرانس اوشین کو اس معاملے کی تعمیل میں پایا گیا۔ بوربن ڈولفن سپلائی بوٹ/ٹرانس اوشین ریتھر ایکسیڈنٹ (2007) کا ڈوبنا 12 اپریل 2007 کو، بوربن ڈولفن سپلائی بوٹ اسکاٹ لینڈ کے ساحل پر ڈوب گئی جب وہ ٹرانس اوشین ریتھر ڈرلنگ رگ کی خدمت کر رہی تھی، جس میں آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ ناروے کی وزارت انصاف نے واقعے کی تحقیقات کے لیے ایک کمیشن آف انکوائری قائم کیا، اور کمیشن کی رپورٹ میں پایا گیا کہ "بدقسمتی حالات" کا ایک سلسلہ حادثے کا باعث بنا "جن میں سے بہت سے بوربن آف شور اور ٹرانس اوشین سے منسلک تھے"۔ 2008 کی ہلاکتیں 2008 میں، مبینہ طور پر کمپنی کے جہازوں پر ٹرانس اوشین کے دو کارکن ہلاک ہو گئے تھے۔ ڈیپ واٹر ہورائزن ڈرلنگ رگ دھماکہ (2010) 20 اپریل 2010 کو، ٹرانس اوشین کی ملکیت والی سیمی سبمرسیبل ڈرلنگ رگ، ڈیپ واٹر ہورائزن میں آگ لگنے کی اطلاع ملی۔ ڈیپ واٹر ہورائزن ریڈنگ اینڈ بیٹس فالکن کا آر بی ایس 8 ڈی ڈیزائن تھا، ایک ایسی فرم جسے 2001 میں ٹرانس اوشین نے حاصل کیا تھا۔ خلیج میکسیکو میں مسیسیپی وادی 252 کے امریکی پانیوں میں شام 1 بجے سی ڈی ٹی یو ٹی سی-5 بجے آگ بھڑک اٹھی۔ رگ لوزیانا کے ساحل سے دور تھا۔ امریکی کوسٹ گارڈ نے دھماکے کے بعد ریسکیو آپریشن شروع کیا جس میں 11 کارکن ہلاک اور 126 رکنی عملے میں سے سات شدید زخمی ہو گئے۔ ڈیپ واٹر ہورائزن مکمل طور پر تباہ ہو گیا اور بعد میں ڈوب گیا۔ جیسے ہی ڈیپ واٹر ہورائزن ڈوب گیا، رائزر پائپ جو کنویں کے سر کو رگ سے جوڑتا تھا منقطع ہو گیا۔ اس کے نتیجے میں تیل خلیج میکسیکو میں پھیلنا شروع ہوا۔ رساو کا تخمینہ تقریبا 80,000 بیرل یومیہ تھا-87 دنوں کے لیے۔ لوزیانا کے گورنر بوبی جندل نے 29 اپریل کو ہنگامی حالت کا اعلان کیا، کیونکہ تیل کا پھسلنا بڑھتا گیا اور شمالی امریکہ کے سب سے اہم اور حساس دلدلی علاقوں کی طرف بڑھ رہا تھا، جس سے جنگلی حیات اور ہزاروں ماہی گیروں کی روزی روٹی کو تباہ کرنے کا خطرہ تھا۔ بی پی گروپ کے سربراہ نے 28 اپریل کو سی این این کے برائن ٹوڈ کو بتایا کہ حادثے کو روکا جا سکتا تھا اور اس کا الزام ٹرانس اوشین پر مرکوز کیا جا سکتا تھا، جس نے رگ کی ملکیت اور جزوی طور پر انتظام کیا تھا۔ تیل کے پھیلنے سے متاثر ہونے والے ماہی گیری اور سیاحت کے کاروباروں کی نمائندگی کرنے والے وکلاء اور ریاستہائے متحدہ کے محکمہ انصاف کی جانب سے ٹرانس اوشین کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا کہ وہ 1851 کے لیمٹیشن آف لائبلٹی ایکٹ کو معاشی نقصانات کی ذمہ داری کو 26.7 ملین ڈالر تک محدود کرنے کے لیے استعمال کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ کانگریس کی گواہی کے دوران، ٹرانس اوشین اور بی پی نے ایک دوسرے کو اس تباہی کا ذمہ دار ٹھہرایا۔ یہ بات سامنے آئی کہ حادثے سے 11 گھنٹے قبل پلیٹ فارم پر "گرما گرم بحث" ہوئی، جس میں ٹرانس اوشین اور بی پی کے اہلکاروں نے کنویں کو بند کرنے سے متعلق انجینئرنگ کے فیصلے پر اختلاف کیا۔ 14 مئی 2010 کو، امریکی صدر براک اوباما نے تبصرہ کیا، "میں نے اس بات کی تعریف نہیں کی جسے میں ایک مضحکہ خیز تماشا سمجھتا ہوں۔ بی پی اور ٹرانس اوشین اور ہالی برٹن [کنویں کو سیمنٹ کرنے کی ذمہ دار کمپنی] کے ایگزیکٹوز کسی اور پر الزام لگانے کے لیے ایک دوسرے کے اوپر گر گئے۔ امریکی عوام اس نمائش سے متاثر نہیں ہو سکتے تھے، اور میں یقینی طور پر نہیں تھا۔ " ٹرانس اوشین نے بعد میں دعوی کیا کہ 2010، وہ سال جس میں تباہی واقع ہوئی، "ہماری کمپنی کی تاریخ میں حفاظتی کارکردگی کا بہترین سال" تھا۔ ایک ریگولیٹری فائلنگ میں، ٹرانس اوشین نے کہا، "خلیج میکسیکو میں جانوں کے المناک نقصان کے باوجود، ہم نے ایک مثالی شماریاتی حفاظتی ریکارڈ حاصل کیا جیسا کہ ہماری کل قابل ریکارڈ واقعات کی شرح اور کل ممکنہ شدت کی شرح سے ماپا جاتا ہے۔" انہوں نے اس جواز کو ملازمین کو زیادہ سے زیادہ ممکنہ حفاظتی بونس کا تقریبا دو تہائی حصہ دینے کے لیے استعمال کیا۔ سکریٹری داخلہ کین سالازار سمیت وسیع تنقید کے جواب میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ اس کے ایگزیکٹوز بونس کا حفاظتی حصہ متاثرین کے خاندانوں کی مدد کے لیے فنڈ میں عطیہ کریں گے۔ برازیل کے ساحل سے آف شور ڈرلنگ کا رساو (2011) شیورون کے معاہدے کے تحت ٹرانس اوشین کے زیر انتظام آف شور ڈرلنگ کی سہولت "سیڈکو 706" نومبر 2011 میں "فریڈ" آئل فیلڈ پر کام کرتے ہوئے رسنا شروع ہوئی۔ تقریبا 1100 سے 1200 میٹر کی گہرائی میں سمندر کی تہہ سے تیل کا رساو شروع ہوا۔ نقصان میں تقریبا 80 مربع کلومیٹر کے رقبے پر محیط اور بڑھتا ہوا تیل (سمندر کی سطح پر تیرتا ہوا تیل) شامل تھا۔ اس سے تیل ریو ڈی جنیرو سے تقریبا 370 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، لیکن دوسرے خوبصورت ساحل بہت قریب ہیں (تخمینہ 140 کلومیٹر)۔ برازیل کی حکومت نے ٹرانس اوشین پر مقدمہ دائر کیا اور کمپنی کو برازیل میں کام بند کرنے پر مجبور کرنے کی کوشش کی، لیکن غلطی یا ذمہ داری کی تلاش کے بغیر ایک تصفیہ طے پایا۔ آئل آف لیوس، اسکاٹ لینڈ (2016) پر ٹرانس اوشین ونر گراؤنڈنگ پیر 8 اگست 2016 کے اوائل میں، سیمی سبمرسیبل ڈرلنگ رگ ٹرانس اوشین ونر اسکاٹ لینڈ کے آؤٹر ہیبرڈس میں آئل آف لیوس کے کارلووے ضلع میں ڈالمور کے قریب گر گیا۔ رگ گیل فورس کی ہواؤں میں ٹگ الپ فارورڈ کے ذریعے ٹاو کے نیچے تھا، جب ٹاو لائن ٹوٹ گئی۔ یہ رگ بعد میں ڈالمور کے ساحل پر چلا گیا اور 07.30 BST پر چٹانوں پر تیزی سے پھنس گیا۔ مسلسل خراب موسم کا مطلب یہ ہے کہ سیلورز کے ذریعے نقصان کا معائنہ عملی طور پر ناممکن رہا ہے، کیونکہ اہلکاروں کو ساحل کے قریب ہونے کے باوجود رگ پر ہوائی جہاز سے لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ رگ تقریبا 280 ٹن ڈیزل لے کر جا رہا تھا، اپنے جنریٹرز کو طاقت دینے کے لیے، جن میں سے 53 ٹن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ سمندر میں پھسل گیا تھا، اور خراب حالات میں منتشر یا بخارات بن گیا تھا۔ پودوں اور جانوروں کی زندگی کی ماحولیاتی نگرانی جاری ہے، خاص طور پر قریبی لوچ راگ میں اقتصادی طور پر اہم مچھلی کی کاشتکاری کی کارروائیوں کے پیش نظر۔ ماحولیاتی ریکارڈ اپریل 2015 کے اوائل میں، ماحولیاتی گروپ گرین پیس کے ساتھ چھ کارکن سمندر میں رہتے ہوئے بلیو مارلن جہاز پر سوار ہوئے، جس میں ٹرانس اوشین کی ایک رگ، 120 میٹر (400 فٹ) لمبی پولر پاینیر تھی، اور رگ کے سپر اسٹرکچر میں ڈیرے ڈالے ہوئے تھے۔ کارکنوں نے اپنے احتجاج کو جاری رکھنے کا وعدہ کیا کیونکہ رگ کو حتمی آؤٹ فیٹنگ سے گزرنا پڑتا ہے جب کہ اسے واشنگٹن اسٹیٹ میں پورٹ اینجلس بندرگاہ اور پھر بعد میں پگٹ ساؤنڈ میں لنگر انداز کیا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں آئل فیلڈ سروس کمپنیوں کی فہرست ٹیکساس کی کمپنیوں کی فہرست (ٹی) حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانس اوشین لمیٹڈ کی ذیلی تنظیمیں دنیا بھر میں (31 دسمبر 2018 تک)] (یو ایس سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن) سوئٹزرلینڈ کی نیویارک اسٹاک ایکسچینج سروس کمپنیوں میں درج کمپنیاں ڈرلنگ رگ آپریٹرز سوئس کمپنیاں جو 1973 میں قائم ہوئیں انرجی انجینئرنگ اور ٹھیکیدار کمپنیاں 1973 میں قائم ہونے والی ناروے کی کمپنیاں۔