Cellular traffic
اس مضمون میں ٹیلی ٹریفک پیمائش کے موبائل سیلولر نیٹ ورک پہلو پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ موبائل ریڈیو نیٹ ورک میں ٹریفک کے مسائل ہوتے ہیں جو فکسڈ لائن پی ایس ٹی این کے سلسلے میں پیدا نہیں ہوتے ہیں۔ سیلولر ٹریفک کے اہم پہلوؤں میں شامل ہیں: سروس کے اہداف کا معیار، ٹریفک کی صلاحیت اور سیل کا سائز، سپیکٹرم کی کارکردگی اور سیکٹرائزیشن، ٹریفک کی صلاحیت بمقابلہ کوریج، اور چینل ہولڈنگ ٹائم تجزیہ۔ ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک پلاننگ میں ٹیلی ٹریفک انجینئرنگ اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ نیٹ ورک کے صارف کو فراہم کردہ کوالٹی آف سروس (کیو او ایس) سے سمجھوتہ کیے بغیر نیٹ ورک کے اخراجات کو کم سے کم کیا جائے۔ انجینئرنگ کا یہ شعبہ امکانی نظریہ پر مبنی ہے اور اسے موبائل ریڈیو نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ دیگر ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک کا تجزیہ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایک موبائل ہینڈسیٹ جو سیل میں حرکت کر رہا ہے سگنل کی طاقت کو ریکارڈ کرے گا جو مختلف ہوتی ہے۔ سگنل کی طاقت سست دھندلاپن، تیزی سے دھندلاپن اور دیگر سگنلز کی مداخلت سے مشروط ہے، جس کے نتیجے میں کیریئر سے مداخلت کا تناسب (C/I) کم ہوتا ہے۔ اعلی سی/آئی تناسب سے معیاری مواصلات حاصل ہوتا ہے۔ سیلولر سسٹمز میں زیادہ تر لنکس کے پاور کنٹرول کے ذریعے زیادہ سے زیادہ پاور لیولز کا استعمال کرکے ایک اچھا C/I تناسب حاصل کیا جاتا ہے۔ جب کیریئر پاور بہت زیادہ ہوتی ہے، تو ضرورت سے زیادہ مداخلت پیدا ہوتی ہے، جس سے دوسرے ٹریفک کے لیے C/I تناسب کم ہوتا ہے اور ریڈیو سب سسٹم کی ٹریفک کی صلاحیت کم ہوتی ہے۔ جب کیریئر پاور بہت کم ہوتی ہے، تو C/I بہت کم ہوتا ہے اور QoS کے اہداف پورے نہیں ہوتے ہیں۔ سروس کے اہداف کا معیار اس وقت جب ریڈیو سب سسٹم کے خلیات کو ڈیزائن کیا جاتا ہے، کوالٹی آف سروس (کیو او ایس) کے اہداف طے کیے جاتے ہیں، جن کے لیے: ٹریفک کی بھیڑ اور بلاکنگ، غالب کوریج ایریا، سی/آئی، بندش کا امکان، حوالگی کی ناکامی کی شرح، مجموعی کال کی کامیابی کی شرح، ڈیٹا کی شرح، تاخیر وغیرہ۔ ٹریفک کا بوجھ اور سیل کا سائز جتنا زیادہ ٹریفک پیدا ہوگا، صارفین کی خدمت کے لیے اتنے ہی زیادہ بیس اسٹیشنوں کی ضرورت ہوگی۔ سادہ سیلولر نیٹ ورک کے لیے بیس اسٹیشنوں کی تعداد خلیوں کی تعداد کے برابر ہوتی ہے۔ ٹریفک انجینئر متعلقہ علاقے میں خلیوں کی تعداد بڑھا کر صارفین کی بڑھتی ہوئی آبادی کو مطمئن کرنے کا ہدف حاصل کر سکتا ہے، اس لیے اس سے بیس اسٹیشنوں کی تعداد میں بھی اضافہ ہوگا۔ اس طریقہ کو خلیے کی تقسیم کہا جاتا ہے (اور سیکٹرائزیشن کے ساتھ مل کر) بڑھتی ہوئی آبادی کو خدمات فراہم کرنے کا واحد طریقہ ہے۔ یہ صرف پہلے سے موجود خلیوں کو چھوٹے سائز میں تقسیم کرکے کام کرتا ہے لہذا ٹریفک کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔ خلیے کے رداس میں کمی خلیے کو اضافی ٹریفک کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل بناتی ہے۔ آلات کی لاگت کو تین پڑوسی خلیات قائم کرکے بیس اسٹیشنوں کی تعداد کو کم کرکے بھی کم کیا جا سکتا ہے، جس میں خلیات مختلف چینل گروپوں کے ساتھ تین 120 ڈگری شعبوں میں خدمات انجام دیتے ہیں۔ موبائل ریڈیو نیٹ ورک محدود، محدود وسائل (دستیاب تعدد کا دائرہ) کے ساتھ چلائے جاتے ہیں۔ ان وسائل کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنا ہوگا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تمام صارفین سروس حاصل کریں، یعنی سروس کا معیار مستقل طور پر برقرار رہے۔ اس کے لیے محدود سپیکٹرم کو احتیاط سے استعمال کرنے کی ضرورت ہے، جس سے موبائل نیٹ ورک میں خلیوں کی نشوونما ہوتی ہے، جس سے خلیوں کے یکے بعد دیگرے کلسٹرز کے ذریعے تعدد کا دوبارہ استعمال ممکن ہوتا ہے۔ ایسے نظام تیار کیے گئے ہیں جو دستیاب سپیکٹرم کو مؤثر طریقے سے استعمال کرتے ہیں۔ جی ایس ایم سسٹم۔ برن ہارڈ والک سپیکٹرم کی کارکردگی کو ٹریفک کی صلاحیت کی اکائی کے طور پر بیان کرتا ہے جسے بینڈوڈتھ اور سطح کے رقبے کے عنصر کے پروڈکٹ سے تقسیم کیا جاتا ہے، اور یہ فی سیل ریڈیو چینلز کی تعداد اور کلسٹر سائز (خلیوں کے ایک گروپ میں خلیوں کی تعداد) پر منحصر ہے: جہاں این سی فی سیل چینلز کی تعداد ہے، بی ڈبلیو سسٹم بینڈوڈتھ ہے، اور اے سی سیل کا رقبہ ہے۔ سیکٹرائزیشن کو ٹریفک لوڈ اور سیل سائز میں سیلولر نیٹ ورک میں آلات کی لاگت کو کم کرنے کے طریقے کے طور پر مختصر طور پر بیان کیا گیا ہے۔ والکے کے مطابق، خلیوں کے کلسٹرز پر لاگو ہونے پر سیکٹرائزیشن بھی شریک چینل کی مداخلت کو کم کرتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایک دشاتمک بیس اسٹیشن اینٹینا سے پیچھے کی طرف نکلنے والی طاقت کم سے کم ہوتی ہے اور ملحقہ خلیوں میں مداخلت کم ہوتی ہے۔ (چینلوں کی تعداد خلیوں کی تعداد کے براہ راست متناسب ہوتی ہے۔) سیکٹورڈ اینٹینا (ڈائرکشنل) کی زیادہ سے زیادہ ٹریفک کی صلاحیت ایک عنصر کے ذریعہ ہمہ جہت اینٹینا سے زیادہ ہوتی ہے جو فی سیل (یا سیل کلسٹر) کے شعبوں کی تعداد ہے۔ ٹریفک کی صلاحیت بمقابلہ کوریج سیلولر سسٹم رسائی کی چار مختلف تکنیکوں (ٹی ڈی ایم اے، ایف ڈی ایم اے، سی ڈی ایم اے، ایس ڈی ایم اے) میں سے ایک یا زیادہ کا استعمال کرتے ہیں۔ سیلولر تصورات دیکھیں۔ ٹریفک کی گنجائش اور کوریج (خلیوں کے ذریعے احاطہ کردہ علاقہ) کے درمیان تعلق کے لیے کوڈ ڈویژن ملٹی پل ایکسیس کے معاملے پر غور کیا جائے۔ سی ڈی ایم اے سیلولر سسٹم سروس کے معیار کی قیمت پر ٹریفک کی صلاحیت میں اضافے کی اجازت دے سکتے ہیں۔ ٹی ڈی ایم اے/ایف ڈی ایم اے سیلولر ریڈیو سسٹمز میں، فکسڈ چینل الاکیشن (ایف سی اے) کا استعمال صارفین کو چینل مختص کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ایف سی اے میں سیل میں چینلز کی تعداد اس سیل میں گاہکوں کی تعداد سے قطع نظر مستقل رہتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے اور ٹریفک بھاری ہونے پر کچھ کالز ضائع ہو جاتی ہیں۔ سیلولر سسٹمز میں چینل الاٹمنٹ کا ایک بہتر طریقہ ڈائنامک چینل الاکیشن (ڈی سی اے) ہے جسے جی ایس ایم، ڈی سی ایس اور دیگر سسٹمز سپورٹ کرتے ہیں۔ ڈی سی اے نہ صرف برسٹ سیل ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے بلکہ سیلولر ریڈیو وسائل کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کا بھی ایک بہتر طریقہ ہے۔ ڈی سی اے سیل میں چینلز کی تعداد کو ٹریفک کے بوجھ کے ساتھ بدلنے کی اجازت دیتا ہے، اس لیے کم لاگت کے ساتھ چینل کی گنجائش میں اضافہ ہوتا ہے۔ چونکہ سیل کو فریکوئنسی کیری کا ایک گروپ مختص کیا جاتا ہے (جیسے۔ f1-f7) ہر صارف کے لیے، تعدد کی یہ حد اس سیل، BW کی بینڈوڈتھ ہے۔ اگر وہ سیل ایک ایریا AC کا احاطہ کرتا ہے، اور ہر صارف کے پاس بینڈوتھ B ہے تو چینلز کی تعداد BW/B ہوگی۔ چینلز کی کثافت ہوگی۔ اس فارمولے سے پتہ چلتا ہے کہ جیسے جیسے کوریج ایریا اے سی میں اضافہ ہوتا ہے، چینل کی کثافت کم ہوتی جاتی ہے۔ چینل ہولڈنگ ٹائم اہم پیرامیٹرز جیسے کیریئر سے مداخلت کا تناسب (C/I)، سپیکٹرم کی کارکردگی اور دوبارہ استعمال کا فاصلہ سیلولر نیٹ ورک کی خدمت کے معیار کا تعین کرتے ہیں۔ چینل ہولڈنگ ٹائم ایک اور پیمانہ ہے جو سیلولر نیٹ ورک میں سروس کے معیار کو متاثر کر سکتا ہے، اس لیے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کرتے وقت اس پر غور کیا جاتا ہے۔ تاہم چینل کے انعقاد کے وقت کا حساب لگانا آسان نہیں ہے۔ (یہ وہ وقت ہے جب کال کے دوران موبائل اسٹیشن (ایم ایس) ایک ہی سیل میں رہتا ہے)۔ چینل ہولڈنگ کا وقت کال ہولڈنگ کے وقت سے کم ہے اگر ایم ایس ایک سے زیادہ سیل کا سفر کرتا ہے کیونکہ حوالگی ہوگی اور ایم ایس چینل کو چھوڑ دیتا ہے۔ عملی طور پر چینل کے انعقاد کے وقت کا تعین کرنا ممکن نہیں ہے۔ نتیجے کے طور پر، چینل ہولڈنگ ٹائم ڈسٹری بیوشن کے لیے مختلف ماڈل موجود ہیں۔ صنعت میں، چینل کے انعقاد کے وقت کا ایک اچھا تخمینہ عام طور پر نیٹ ورک ٹریفک کی صلاحیت کا تعین کرنے کے لیے کافی ہوتا ہے۔ کلیدی اور اسمتھ کے کاغذات میں سے ایک چینل ہولڈنگ ٹائم کی وضاحت کرتا ہے کہ وہ ہولڈنگ کے اوسط وقت کے برابر ہے جسے فی کال ہینڈ اوورز کی اوسط تعداد اور ایک کے ساتھ تقسیم کیا جاتا ہے۔ عام طور پر تخروپن میں سادگی کے لیے چینل ہولڈنگ ٹائم کا حساب لگانے کے لیے ایک ایکسپونینشیل ماڈل کو ترجیح دی جاتی ہے۔ یہ ماڈل چینل ہولڈنگ ٹائم کی ڈسٹری بیوشن فنکشن دیتا ہے اور یہ ایک تخمینہ ہے جسے تخمینہ چینل ہولڈنگ ٹائم حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ ایکسپونینشیل ماڈل چینل ہولڈنگ ٹائم ڈسٹری بیوشن کی صحیح ماڈلنگ نہ کر رہا ہو جیسا کہ دوسرے مقالے ثابت کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں، لیکن یہ ایک تخمینہ دیتا ہے۔ چینل ہولڈنگ کا وقت آسانی سے واضح طور پر طے نہیں کیا جاتا ہے، کال ہولڈنگ کا وقت اور صارف کی نقل و حرکت کا تعین کرنا پڑتا ہے تاکہ چینل ہولڈنگ کا وقت واضح طور پر دیا جا سکے۔ صارف کی نقل و حرکت اور سیل کی شکل اور سائز چینل ہولڈنگ ٹائم کو کال کے دورانیے (کال ہولڈنگ ٹائم) سے مختلف ڈسٹری بیوشن فنکشن کا سبب بنتا ہے۔ یہ فرق انتہائی موبائل صارفین اور چھوٹے سیل سائز کے لیے بڑا ہے۔ چونکہ چینل ہولڈنگ کا وقت اور کال کے دورانیے کے تعلقات نقل و حرکت اور سیل کے سائز سے متاثر ہوتے ہیں، اس لیے اسٹیشنری ایم ایس اور بڑے سیل سائز کے لیے چینل ہولڈنگ کا وقت اور کال کا دورانیہ یکساں ہوتا ہے۔ حوالہ جات ٹیلی ٹریفک ریڈیو ریسورس مینجمنٹ بھی دیکھیں