Market Street subway
مارکیٹ اسٹریٹ سب وے ایک دو سطحی سب وے سرنگ ہے جو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں مارکیٹ اسٹریٹ کے نیچے منی میٹرو اور بارٹ ٹرینوں کو لے جاتی ہے۔ یہ ایمبارکیڈرو اسٹیشن اور کاسترو اسٹیشن کے درمیان مارکیٹ اسٹریٹ کی لمبائی کے نیچے چلتا ہے۔ اوپری سطح منی میٹرو لائنوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے اور نچلی سطح بارٹ لائنوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ بارٹ پورے سب وے سے نہیں چلتا ہے۔ یہ جنوب کی طرف مڑتا ہے اور سوک سینٹر/یو این پلازہ اسٹیشن کے جنوب مغرب میں مشن اسٹریٹ کے نیچے چلتا ہے۔ بی اے آر ٹی کی سطح کا شمال مشرقی سرے ٹرانس بے ٹیوب سے جڑا ہوا ہے۔ منی میٹرو کی سطح پر، مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کا جنوب مغربی سرے بہت پرانی جڑواں چوٹیوں کی سرنگ سے جوڑتا ہے، اور شمال مشرقی سرے ایمبارکیڈرو کے ساتھ سطح کی پٹریوں سے جوڑتا ہے۔ مارکیٹ اسٹریٹ ریلوے 1860 سے کسی نہ کسی شکل میں سب وے کی صف بندی کے متوازی سطح پر موجود تھی جس کی خدمات فیری بلڈنگ پر ختم ہوتی تھیں۔ ٹریفک کو کم کرنے کے لیے مارکیٹ اسٹریٹ کے نیچے سرنگ کے منصوبے کم از کم 1912 کے ہو سکتے ہیں۔ 1918 تک، سڑک کے نیچے چار پٹریاں چل رہی تھیں-دو فی سمت۔ یہ منصوبہ تقریبا 60 سال بعد بنائے گئے ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے، جس میں ٹرین ٹریفک کی دو سطحیں اور اوور ہیڈ اور تھرڈ ریل پاور ڈیلیوری دونوں کے لیے دفعات شامل ہیں، لیکن ٹرانس بے ٹنل کا حساب نہیں ہے۔ جڑواں چوٹیوں کی سرنگ مشرقی سرے سے نیچے کی طرف ڈھلوان کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی، جو مارکیٹ اسٹریٹ کے نیچے ایک سرنگ سے مستقبل کے رابطے کی پیش گوئی کرتی ہے۔ ابتدائی بی اے آر ٹی سسٹم کو ڈیزائن کرتے وقت بالآخر تعمیر پر سنجیدگی سے غور کیا گیا۔ سان فرانسسکو کے رہائشیوں کے ووٹ حاصل کرنے کے لیے، سان فرانسسکو بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ نے نچلی سطح پر بی اے آر ٹی ٹرینوں اور اوپری سطح پر منی اسٹریٹ کاروں کے ساتھ دو سطحی سرنگ بنانے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، پوری سرنگ ضلع کی ملکیت ہوگی اور اس نے منی کی سطح کو بہت لمبے پلیٹ فارم جیسی خصوصیات کے ساتھ ڈیزائن کیا تاکہ اسے بی اے آر ٹی ٹرینوں کے استعمال میں تبدیل کیا جا سکے۔ تاہم، ضلع سرنگ کے مقابلے میں نئی اسٹریٹ کار گاڑیاں نہیں خریدے گا اور رائے دہندگان کے سامنے اپنی بات رکھنے سے پہلے موجودہ لائنوں کو سرنگ میں ضم کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں بنایا۔ تعمیر، جو جولائی 1967 میں شروع ہوئی، کٹ اینڈ کور طریقہ کار کے ذریعے کی گئی تھی۔ ایمبارکاڈیرو اسٹیشن کو بعد میں منصوبہ بندی اور تعمیر کے عمل میں شامل کیا گیا تھا، لہذا ابتدائی طور پر اسٹیشن کا صرف بنیادی ڈھانچہ بنایا گیا تھا۔ بارٹ ٹرینیں سب سے پہلے سب وے کے ذریعے 5 نومبر 1973 کو ڈیلی سٹی تک خدمات کے ساتھ چلیں۔ ٹرانس بے ٹیوب کے ذریعے کنکشن 16 ستمبر 1974 کو ریونیو سروس کے لیے کھولے گئے تھے۔ ایمبارکاڈیرو اسٹیشن تقریبا دو سال بعد 27 مئی 1976 کو کھولا گیا۔ 18 فروری 1980 کو شروع ہوا اور اس کے بعد ایک سال سے زیادہ عرصے تک جاری رہا، منی نے سرنگ کے تمام اسٹیشنوں پر سطح کی کارروائیوں کو سب وے سروس سے تبدیل کر دیا۔ اس وقت، مارکیٹ اسٹریٹ پر سڑک پر چلنے والے راستوں کو برقرار رکھنے کا کوئی منصوبہ نہیں تھا، لیکن 1980 کی دہائی کے آخر میں کئی تاریخی ٹرالی تہواروں کی کامیابی کے بعد یہ بدل گیا۔ منی کا ایمبارکیڈرو پورٹل 1998 میں کھولا گیا، اور یہ سب وے کے منصوبے کا اصل حصہ نہیں تھا۔ اس نے کالٹرین کے چوتھے اور کنگ اسٹیشن سے رابطوں کی اجازت دی۔ 2007 میں اس کے افتتاح اور 2023 میں اس کے نئے تعمیر شدہ سنٹرل سب وے پر منتقل ہونے کے درمیان، مونی نے مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کے ذریعے ٹی تھرڈ اسٹریٹ کو کے انگلیسائڈ کے ساتھ ضم شدہ میٹرو لائن کے طور پر چلایا۔ سنٹرل سب وے یونین اسکوائر کے نیچے مارکیٹ اسٹریٹ سب وے سے جڑتا ہے، کیونکہ ایک زیر زمین واک وے نئے یونین اسکوائر/مارکیٹ اسٹریٹ اسٹیشن کو پاول اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ 30 مارچ 2020 سے پہلے کی انگل سائیڈ، ایل تاراوال، ایم اوشین ویو، اور ٹی تھرڈ اسٹریٹ منی میٹرو لائنیں سب وے کی پوری لمبائی سے گزر کر جڑواں چوٹیوں کی سرنگ کے ساتھ اس کے براہ راست رابطے تک جاتی تھیں۔ جے چرچ اور این جودہ لائنیں چرچ اور ڈوبوس گلیوں میں ڈوبوس پورٹل کے ذریعے سب وے سے نکلیں، اور صرف این جودہ اور ٹی تھرڈ اسٹریٹ لائنیں ایمبارکیڈرو پورٹل سے گزرتی رہیں۔ چونکہ مونٹگمری اسٹریٹ، پاول اسٹریٹ، اور سوک سینٹر کے منی میٹرو پلیٹ فارم اتنے لمبے ہیں کہ بیک وقت دو دو گاڑیوں والی ٹرینیں چل سکتی ہیں، اس لیے سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی نے اپریل 2015 میں ڈبل برتھنگ شروع کی۔ اس عمل کے تحت، دو ٹرینیں ایک ساتھ اسٹیشن پر ہوتی ہیں: پچھلی ٹرین مسافروں کو فارغ کرتی ہے جبکہ اگلی ٹرین مسافروں کو سوار کرتی ہے۔ اس نئے عمل کا مقصد مسافروں کی مایوسی کو کم کرنا تھا، حالانکہ اس سے سفر کے اوقات میں کمی نہیں آئے گی۔ 1997 میں سب وے میں سیل ٹریک سی بی ٹی سی پر مبنی سگنلنگ سسٹم نصب کرنے کا کام شروع ہوا۔ یہ کام 2001 میں مکمل ہوا تھا اور اسٹیشن سے اسٹیشن کا آپریشن اب عام آپریشن کے تحت مکمل طور پر خودکار ہے۔ 30 مارچ 2020 کو منی میٹرو سروس بشمول مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کے ذریعے چلنے والی ٹرینوں کو کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ سب وے میں وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے راستوں کی تشکیل نو کے ساتھ 22 اگست کو ریل سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ نمبر جے، کے، یا ایل سروس سب وے میں داخل ہوئی: جے چرچ سروس صرف بالبوا پارک اسٹیشن اور چرچ اور ڈوبوس اسٹیشن کے درمیان سطح پر چلتی تھی، جبکہ کے انگلیسائڈ اور ایل تاراوال سروس واونا اور 46 ویں ایونیو اسٹیشن اور بالبوا پارک اسٹیشن کے درمیان چلتی تھی۔ یہ تین دن بعد بس کے متبادل پر واپس آیا، جس میں اوور ہیڈ تار کے ٹکڑوں میں خرابی اور کووڈ-19 کیس کے بعد کنٹرول سینٹر کے عملے کو قرنطینہ کرنے کی ضرورت کا حوالہ دیا گیا۔ دسمبر 2020 اور فروری 2022 کے درمیان مراحل میں ریل سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ ٹی تھرڈ اسٹریٹ نے 23 جنوری 2021 کو فیری پورٹل اور ایمبارکاڈیرو کے درمیان سب وے کا استعمال شروع کیا۔ مکمل این، کے ٹی، اور ایس سروس 15 مئی کو دوبارہ شروع ہوئی، اس کے بعد 14 اگست کو ایم۔ جے چرچ ٹرینیں، جنہوں نے 19 دسمبر 2020 کو صرف سطح پر آپریشن دوبارہ شروع کیا تھا، 19 فروری 2022 کو سب وے پر واپس آئیں۔ ایل تاراوال 2024 تک تاراوال اسٹریٹ کے ساتھ تعمیر کی اجازت دینے کے لیے بس کے طور پر باقی ہے۔ بی اے آر ٹی ہیڈ ویز اس حصے کے ذریعے مختصر ہیں، کیونکہ رائٹ آف وے نظام کی پانچ تیز رفتار ٹرانزٹ لائنوں میں سے چار کو صرف دو پٹریوں پر لے جاتا ہے۔ نومبر 2022 میں اس کی تکمیل کے بعد، سینٹرل سب وے موجودہ پاول اسٹریٹ اسٹیشن سے ایک بلاک کے فاصلے پر زیر تعمیر یونین اسکوائر/مارکیٹ اسٹریٹ اسٹیشن تک چلنے والے پیدل چلنے والے انڈر پاس کے ذریعے مارکیٹ اسٹریٹ سب وے سے منسلک ہے۔ ٹی کو جنوری 2023 میں مارکیٹ اسٹریٹ سب وے سے نئے سنٹرل سب وے میں موڑ دیا گیا، جس سے چائنا ٹاؤن سے ویزیٹیشن ویلی تک ایک سیٹ کی سواری پیدا ہوئی۔ مارکیٹ اسٹریٹ سب وے میں اسٹیشن سرنگ میں کل سات اسٹیشن ہیں۔ چار بارٹ کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں ؛ تمام سات منی میٹرو لائنوں کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں جو پہلے مارکیٹ اسٹریٹ کی سطح پر چلتی تھیں۔ جے چرچ اور این جودہ ڈوبوس پورٹل پر سرنگ سے باہر نکلتے ہیں اور اس طرح کاسترو اسٹریٹ اور چرچ اسٹریٹ (سب وے) اسٹیشنوں کی خدمت نہیں کرتے ہیں۔ جے ٹرینیں چرچ اسٹریٹ پر سطح سطح کے پلیٹ فارم پر رکتی ہیں۔ اسٹیشن شمال مشرق سے جنوب مغرب تک درج ہیں: حوالہ جات بیرونی روابط بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ مونی میٹرو مارکیٹ اسٹریٹ (سان فرانسسکو) سان فرانسسکو سان فرانسسکو میونسپل ریلوے میں کیلیفورنیا سرنگوں میں ریلوے سرنگیں