HMS Pickle (1800)
ایچ ایم ایس پکل رائل نیوی کا ایک ٹاپ سیل شونر تھا۔ وہ اصل میں چھ بندوقوں کا ایک شہری جہاز تھا، جسے لارڈ ہیو سیمور نے جمیکا اسٹیشن پر ٹینڈر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا تھا۔ اچار ٹرافلگر کی جنگ میں تھا، اور اگرچہ وہ لڑائی میں حصہ لینے کے لیے بہت چھوٹی تھی، اچار برطانیہ میں نیلسن کی فتح کی خبر لانے والا پہلا جہاز تھا۔ اس نے ایک قابل ذکر سنگل شپ ایکشن میں بھی حصہ لیا جب اس نے 1807 میں فرانسیسی پرائیویٹر فیورٹ پر قبضہ کیا۔ 1808 میں اچار کو تباہ کر دیا گیا تھا، لیکن بغیر کسی جانی نقصان کے۔ اصل نام اسٹنگ، اچار 1799 میں برمودا میں بنایا گیا تھا، جہاں اس قسم کے جہاز کو برمودا سلوپ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ جمیکا اسٹیشن کے کمانڈر ان چیف وائس ایڈمرل لارڈ ہیو سیمور نے اسٹنگ کو 10 پاؤنڈ یومیہ پر کچھ وقت کے لیے لیز پر لینے کے بعد دسمبر 1800 میں 2,500 پاؤنڈ میں باضابطہ طور پر خریدا۔ اس کی خریداری جہازوں کی خریداری نہ کرنے کے احکامات کی خلاف ورزی تھی۔ تاہم، ایک منصفانہ عمل کا سامنا کرتے ہوئے، ایڈمرلٹی نے فروری 1801 میں ایک حکم جاری کیا کہ اس کا نام بدل کر پکل رکھا جائے۔ اپریل اور جون 1800 کے درمیان، لیوارڈ آئی لینڈ اسٹیشن پر، ایک اچار نے چار انعامات پر قبضہ کرنے اور دوبارہ قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ ایڈمرلٹی کے اس کے نام کی تبدیلی کو باضابطہ بنانے سے بہت پہلے ہی اسٹنگ کو اسٹیشن پر اچار کے نام سے جانا جاتا ہوگا۔ لندن گزٹ میں اس عرصے کے دوران اسٹنگ کا کوئی ذکر نہیں ہے۔ اس نے کہا، نیول کرانیکل نے "شونر اسٹنگ" کو ان جہازوں میں شمار کیا ہے جو اس قافلے کی حفاظت کر رہے تھے جس میں 10 اگست 1801 کو لوسٹوف تباہ ہوا تھا۔ ایڈمرلٹی نے ستمبر 1801 کے بعد اسٹنگز کے کمانڈر لیفٹیننٹ تھامس تھرش کو متنبہ کیا کہ وہ اسے اسٹنگ کہنا بند کر دیں اور اسے پکل کہیں۔ 28 نومبر 1801، برمودا گزٹ (بعد کے شاہی گزٹ کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا) نے ان کے عظمت کے شونر اسٹنگ کے بارے میں اطلاع دی کہ وہ 17 ستمبر 1801 کی صبح جمیکا سے نائب ایڈمرل لارڈ ہیو سیمور کی لاش لے کر برطانیہ کے لیے روانہ ہوئے۔ فرانسیسی انقلابی جنگیں 9 اپریل 1800 کو ٹینڈرز پکل اور گارلینڈ نے شونر ہیرو پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اس کا عملہ سات آدمیوں پر مشتمل تھا اور اس کا وزن 136 ٹن (بی ایم) تھا۔ وہ گواڈیلوپ سے باہر تھی، جو کارڈ ووڈ کا بوجھ لے کر پوائنٹ پیٹر سے سینٹ بارتھلمیو جا رہی تھی۔ ایک ہفتے بعد، انہی دو جہازوں نے ڈچ شونر ماریا کو پکڑ لیا۔ اس کے پاس 19 آدمیوں کا عملہ تھا، جو چھوٹے ہتھیاروں سے لیس تھا، اور 35 ٹن برتھن (بی ایم) کا تھا۔ وہ کیوراساؤ سے تھی، کیوراساؤ سے گواڈیلوپ تک خشک سامان کے کارگو کے ساتھ سفر کر رہی تھی۔ پھر 9 مئی کو اکیلے اچار بوسٹن کے شونر جیک کو مویشیوں کے کارگو کے ساتھ بوسٹن سے مارٹینیک لے گیا۔ اچار کے کمانڈر کو مسٹر ولیم بلیک کے طور پر دیا گیا ہے۔ بعد میں، 26 مئی کو، پکل، جسے کیپٹن ولیم برویل کے لائن کے جہاز کے ٹینڈر کے طور پر بیان کیا گیا تھا، نے سکوونر جان، ولیم جیفری، ماسٹر کو دوبارہ حاصل کر لیا۔ فرانسیسی پرائیویٹر برلینٹ نے جان کو پکڑ لیا تھا، جو بوسٹن سے مارٹینیک جا رہا تھا۔ آخر کار، 30 جون کو، اچار اور ٹینڈر نے فرانسیسی پرائیویٹر شونر فیڈل کو پکڑ لیا، جو چار بندوقوں سے لیس تھا اور اس کا عملہ 61 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ وہ گواڈیلوپ سے تھی اور ایک نجی کروز پر تھی جب دو برطانوی جہازوں نے اسے پکڑ لیا۔ 11 ستمبر کو کیپٹن فریڈرک واٹکنز فرانسیسیوں کو اس پر قبضہ کرنے سے روکنے کے لیے نیریڈ سے کیوراساؤ روانہ ہوئے۔ پھر 13 ستمبر کو اس نے قبضہ کر لیا اور انگریزوں کی جانب سے ہتھیار ڈالنے کی شرائط پر دستخط کر دیے۔ سٹنگ نے بظاہر وہاں فلیگ شپ کے لیے ٹینڈر کے طور پر کام کیا۔ شونر اسٹنگ کو 29 جولائی 1801 کو اس کی حفاظت کے لیے آنے والے ایک قافلے کے یسکارٹس میں سے ایک کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ 10 اگست کو لوسٹوف اور پانچ تجارتی جہاز تباہ ہو گئے، جن میں بہت کم جانی نقصان ہوا۔ اس کے بعد لوسٹوف کے کیپٹن رابرٹ پلمپین کی کورٹ مارشل، جس نے انہیں اور ان کے افسران کو بری کر دیا، 3 ستمبر کو کنگسٹن، جمیکا میں ہوئی۔ پھر 25 ستمبر 1801 کو ہسپانوی پرچم لہرانے والے ایک پرائیویٹر نے پکل کو ایک ہی جہاز کی کارروائی میں ناکام بنا دیا جس کے نتیجے میں اس کے کمانڈر لیفٹیننٹ گرینشیلڈز کی موت ہو گئی اور مڈشپ مین پیئرس، ماسٹر، تھامس ہیئر اور اس کے عملے کے سات دیگر افراد زخمی ہو گئے۔ صبح 11 بجے، آئل آف ایش سے تقریبا پانچ یا چھ میل شمال مغرب میں (عرف ایل واچے یا کاؤ آئی لینڈ، ہسپانیولا کے جنوب میں)، اچار نے ایک جہاز کو برطانوی پرچم اڑاتے ہوئے اور اس کی طرف سفر کرتے ہوئے دیکھا۔ جب جہاز پستول کی گولی کی زد میں آیا تو اس نے ہسپانوی پرچم اٹھا لیا اور فائرنگ شروع کر دی۔ یہ لڑائی ایک گھنٹہ اور ایک چوتھائی تک جاری رہی، جس میں ایک بندوق کی گیند جسم کے ذریعے تقریبا 40 منٹ میں گرین شیلڈز کو مار دیتی ہے۔ اس کے بعد ہسپانوی جہاز نے اچار پر سوار ہونے کی کوشش کی، لیکن جب ہسپانوی ایسا کرنے سے قاصر ہوا تو وہ فرار ہو گیا۔ اچار نے ڈیڑھ گھنٹے تک پرائیویٹر کا پیچھا کیا لیکن پرائیویٹر تیز تھا اور اچار نے پیچھا چھوڑ دیا۔ ہیئر، جس نے کارروائی کی رپورٹ لکھی، نے پرائیویٹر کو دو 12-پاؤنڈر اور دو 9-پاؤنڈر بندوقیں، اور تقریبا 70 آدمیوں کے عملے کے طور پر بیان کیا۔ اچار کے عملے میں 35 افراد تھے، جن میں سے تین بیماری کی وجہ سے معذور تھے۔ تھامس تھرش، جو سنس پرییل پر لیفٹیننٹ تھے، نے اگلی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد انہیں سیمور کی لاش کو واپس انگلینڈ لانے کی ڈیوٹی ملی، ایڈمرل 11 ستمبر کو بخار کی وجہ سے انتقال کر گئے تھے۔ 24 مارچ 1802 کو اچار لیفٹیننٹ جان رچرڈز لیپنوٹیئر کی کمان میں آیا۔ ہو سکتا ہے کہ اس نے مئی تک اصل میں کمان سنبھالی نہ ہو۔ 16 فروری کو اچار 14 روزہ سفر کے بعد مالٹا سے پہنچا۔ وہ فوری ترسیل لے کر جا رہی تھی، اس لیے ریئر ایڈمرل ڈیکریس سے ملاقات کے بعد اس کا کپتان پوسٹ چیز میں اور چار ایڈمرلٹی کے لیے روانہ ہوا جب کہ جہاز خود کونی کوو، اسٹون ہاؤس پول میں قرنطینہ میں چلا گیا۔ نیپولین کی جنگیں 1803 میں اچار کو ایڈمرل ولیم کارن والیس کے ان شور اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا، جہاں اس نے بریسٹ، روچفورٹ اور لورینٹ کی ناکہ بندی کے دوران دشمن کی بندرگاہوں کا دوبارہ جائزہ لیا۔ یکم جون کو اچار ڈیانا کے ساتھ تھا جب انہوں نے فرانسیسی بریگ یوفروسین کو لے لیا۔ پھر 9 جولائی کو اچار نے پروڈنٹ پر قبضہ کر لیا۔ اچار 15 اکتوبر کو پلائی ماؤتھ سے چینل میں سیر کرنے کے لیے روانہ ہوا اور 22 اکتوبر کو اس نے امریکی جہاز ریزولوشن کو حراست میں لے لیا۔ اچار 28 دسمبر کو دوبارہ پلائی ماؤتھ سے روانہ ہوا اور 31 جنوری 1804 کو واپس آیا، 19 تاریخ کو ایک طوفان میں اپنا مرکزی چوٹی کا مستول اور اگلا صحن کھو چکا تھا۔ 25 مارچ 1804 کو اچار کی مدد کے لیے گیا، جو بریسٹ سے دور ایک شول پر بھاگا تھا۔ عمدہ مارنے کے فورا بعد اچار اور فریگیٹ ساتھ ساتھ آئے، جیسا کہ اور ہوا۔ اس کے بعد جہازوں نے میگنفسینٹ کے عملے کو اس کے قائم ہونے سے پہلے ہی بچا لیا۔ 26 جولائی کو، ہاموز میں موجود پرچم بردار جہاز نے ایک اشارہ دیا، جس پر پکل کے ایک ملاح، جس میں بیڑے کی کشتیاں موجود تھیں، جو انسان بردار اور مسلح تھیں، کو ہاموز اینڈ ساؤنڈ میں بیڑے کے گرد کوڑے مارے گئے۔ لیپنوٹیئر نے اس شخص پر بغاوت کا الزام لگایا تھا، یہ الزام کورٹ مارشل بورڈ نے مسترد کر دیا تھا۔ تاہم انہوں نے اس شخص کو بے عزتی، ترک وطن اور نافرمانی کا مجرم پایا۔ اسی وقت ایک ملاح کو بیڑے کے گرد کوڑے مارے گئے کیونکہ اس نے اپنے ہتھوڑے میں سوئے ہوئے ایک ساتھی کو مارنے کی کوشش کی تھی۔ 24 اور 25 ستمبر کو پکل نے بریسٹ میں فرانسیسی بیڑے کے لیے سامان سے لدے دو فرانسیسی چیس ماریس کو پکڑ لیا اور انہیں پلائی ماؤتھ لایا۔ لیپنوٹیئر نے انہیں وہاں خلیج میں دھکیل دیا تھا اور پھر انہیں باہر لانے کے لیے اپنی کشتیاں بھیجی تھیں۔ نظر میں تھا۔ یہ دو فرانسیسی جہاز بورڈو سے میری فرانسیس اور کویمپر سے ڈیسری ہو سکتے ہیں۔ 9 جولائی 1805 کو اچار ان کے ساتھ تھا جب انہوں نے بریگ ارگو اور سلوپ نیلی پر قبضہ کر لیا۔ پھر 19 جولائی کو اچار نے خود کو آبنائے جبرالٹر میں محصور پایا۔ دو ہسپانوی بندوق کی کشتیاں آئیں اور اس پر اس وقت تک فائرنگ کی جب تک کہ اتنی ہوا نہ ہو کہ اچار اپنے چوڑے حصوں کو برداشت کرنے کے قابل ہو سکے، اس وقت وہ بندوق کی کشتیوں کا تعاقب تاریفا کی طرف کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ تاہم، ہوا رک گئی، اور سات ہسپانوی بندوق کشتیاں اچار کو ہراساں کرنے کے لیے نکلیں۔ اچار فورٹ ٹینجیئر کی پناہ گاہ تک پہنچنے میں کامیاب رہا، حالانکہ ایک گن بوٹ اسے اس وقت تک ہراساں کرتی رہی جب تک کہ ہوا اتنی تیز نہ ہو گئی کہ اچار دور جا سکے اور برطانوی بیڑے کی طرف لوٹ جائے۔ منگنی کی مدت کے باوجود، اچار میں صرف ایک شخص زخمی ہوا۔ 29 ستمبر کو پکل نے امریکی بریگ ناقابل تسخیر پر قبضہ کر لیا۔ پھر 9 اکتوبر کو، اچار (یا ویزل) کے ساتھ جب وہ کیپٹن ہنری بلیک ووڈ کی مدد کے لیے کاڈز کے ساحل پر نظر رکھنے اور بیڑے کے لیے جاسوسی کی خدمات فراہم کرنے گئے۔ اچار کاڈز بندرگاہ میں دشمن کے جنگی جہازوں کی صحیح گنتی فراہم کرنے کے لیے ساحل کے کافی قریب سفر کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے علاوہ، اچار بظاہر ٹینجیئر سے کیڈز تک بیلوں کو لے جانے والے ایک پرتگالی سیٹٹی کو پکڑنے میں کامیاب ہو گیا۔ ٹرافلگر کی جنگ ٹرافلگر کی جنگ (21 اکتوبر 1805) کے دوران، اچار اور دیگر چھوٹے جہاز لڑائی سے کافی پیچھے رہ گئے، کیونکہ لائن کے جہاز سے ایک چوڑا حصہ اسے فوری طور پر ڈوبا دیتا۔ اچار خود موسمی لائن کے شمال مغرب میں تعینات تھا، جہاں نیلسن جنگ میں ایچ ایم ایس وکٹری کی قیادت کر رہے تھے۔ جنگ کے بعد کے مراحل میں، اچار، اور کشتیاں فرانسیسی جہاز اچیل کے عملے کو بچانے کے لیے گئیں، جس میں آگ لگ گئی اور اس کے بعد دھماکہ ہوا۔ انہوں نے مل کر دو خواتین کو بچایا اور کہیں 100 سے 200 مردوں کے درمیان فرانسیسی بندوقیں "پک رہی تھیں" جب وہ گرم ہو گئیں تو دوسری کشتیوں میں دو یا تین ملاح مارے گئے۔ ان میں سے ایک عورت تیر رہی تھی، مکمل طور پر برہنہ تھی، اس نے چپو پکڑا ہوا تھا۔ اسے جہاز پر سوار کیا گیا جس نے ایک جوڑا سمندری پتلون پہنی ہوئی تھی جسے کشتی پر سوار ایک ملاح نے اتار کر اسے دے دیا تھا۔ بعد میں اس نے بتایا کہ کس طرح اسے کئی مردوں سے لڑنا پڑا جنہوں نے اس کی چپو لینے کی کوشش کی تھی۔ پکل میں قیدیوں کی تعداد اس کے عملے کے تین سے ایک سے زیادہ تھی، اور انہیں اسے کیڈز میں لے جانے کے لیے اسے سنبھالنے کی سازش کرتے ہوئے سنا گیا۔ اچار کے عملے نے قیدیوں پر خاص طور پر سخت نظر رکھی، اور کچھ نہیں ہوا۔ اچار وہ پہلا جہاز تھا جس نے ٹرافلگر میں نیلسن کی فتح کی خبر برطانیہ پہنچائی، جو خراب موسم میں سخت سفر کے بعد 4 نومبر 1805 کو فالموتھ پہنچا۔ وائس ایڈمرل کولنگ ووڈ، جس نے نیلسن کی موت کے بعد کمان سنبھالی تھی، نے اسے جنگ کو بیان کرنے اور نیلسن کی موت کا اعلان کرنے والے اپنے پیغامات لے جانے کے لیے منتخب کیا۔ کولنگ ووڈ نے جان رچرڈز لیپنوٹیئر کی کپتانی میں پکل کو عظیم فتح کے بارے میں بتانے والی ترسیل کے ساتھ برطانیہ واپس بھیج دیا۔ یہ کسی بھی جونیئر افسر کے لیے ایک اہم اعزاز تھا، کیونکہ یہ تقریبا ترقی کی ضمانت دیتا تھا۔ فالموتھ پہنچنے کے بعد، لیپنوٹیئر ایڈمرلٹی کو بھیجنے کے لیے لندن کی کرسی لے کر گیا، اور گھوڑے تبدیل کرنے کے لیے 21 بار رکا۔ ایڈمرلٹی نے انہیں اس خدمت کے لیے باضابطہ طور پر کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی، اور لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ کی کمیٹی نے انہیں 100 گنیز کی تلوار اور 500 پاؤنڈ نقد دیے۔ لیپنوٹیئر نے جس راستے پر سفر کیا اسے اب ٹرافلگر وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1806 میں لیفٹیننٹ ڈینیئل کالاوے نے چینل میں سفر کرتے ہوئے پکل کی کمان سنبھالی۔ 15 اپریل 1806 کو پکل نے دو سکلی پائلٹ کشتیوں کے ساتھ پروشیائی جہاز الزبتھ ہنریٹا پر قبضہ کر لیا۔ 3 جنوری 1807 کو چھپکلی سے تقریبا 15 میل جنوب میں ایک کٹر کا پیچھا کر رہا تھا۔ اچار جائے وقوعہ پر آیا، تمام سفر کیا، اور کان کو پکڑنے میں کامیاب ہوا، جس کے ساتھ اس نے دو براڈ سائیڈز کا تبادلہ کیا۔ کالاوے نے فرانسیسی جہاز کے ساتھ اچار کو دوڑایا، اور اس کے عملے نے اس پر سوار ہو کر اسے پکڑ لیا۔ فرانسیسی جہاز نجی پسندیدہ تھا، جس میں 14 بندوقیں اور 70 آدمی تھے جو ایم۔ ای۔ جے بوتروچے کی کمان میں تھا۔ وہ صرف دو ماہ کی تھی اور دو دن پہلے شیربرگ سے چلی گئی تھی۔ اس کے 70 آدمیوں کے عملے میں سے، پسندیدہ نے ایک شخص کو ہلاک اور دو کو زخمی کر دیا تھا۔ اچار سے دو افراد شدید زخمی ہوئے تھے اور ایک شخص قدرے زخمی ہوا تھا۔ جب بچھو پکڑی گئی تو اس نے 69 قیدیوں کو اتار لیا جنہیں وہ پھر فالموتھ پہنچی۔ اس سال کے آخر میں لیفٹیننٹ موسی کینڈی کو کالاوے کی جگہ مقرر کیا گیا۔ تاہم، کینڈی نے اصل میں 1807 میں بعد تک کمان نہیں سنبھالی۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے نیول جنرل سروس میڈل کے تمام باقی بچ جانے والوں کو "پکل 3 جینی" کے ساتھ جاری کرنے کا اختیار دیا۔ 1807 ". قسمت 26 جولائی 1808 کو اچار کیڈز میں ایڈمرل لارڈ کولنگ ووڈ کے لیے انگلینڈ سے ڈسپیچ لے کر جا رہا تھا جب کینڈی نے شام کو کیپ سانتا ماریا کو دیکھا۔ اس کے بعد اس نے اسی بنیاد پر اپنا راستہ طے کیا۔ آدھی رات کو تلاش کرنے والوں کو ٹوٹا ہوا پانی نظر آیا۔ ہیلمس مین نے فوری طور پر اسے موڑنے کی کوشش کی، لیکن بہت دیر ہو چکی تھی اور وہ گراؤنڈ ہو گئی۔ اچار تیزی سے پانی سے بھرنا شروع ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ بندرگاہ کی طرف بڑھ گئی۔ عملہ کشتیوں پر لے گیا اور ہسپانوی ساحل پر اترا۔ صبح کے وقت، کینڈی اس ملبے پر واپس آیا جہاں اس نے اسے ناقابل تلافی پایا کیونکہ اس کا نچلا حصہ مکمل طور پر گرنے لگا تھا۔ اس نے طے کیا کہ وہ کیڈز کے قریب چپیونا شول پر تباہ ہو گئی ہے۔ مالٹی کے ایک غوطہ خور نے ترسیل کی بازیابی کے لیے تین دن تک کام کیا۔ 2 اگست کو کورٹ مارشل نے اس تباہی کو طے شدہ فاصلے کے "حساب میں ایک ناقابل حساب غلطی" سے منسوب کیا، اور کینڈی کو ڈانٹتے ہوئے کہا کہ وہ مستقبل میں مزید محتاط رہے۔ اس سال کے آخر میں کینڈی نے کرائے کے مسلح لوگر بلیک جوک کی کمان سنبھالی۔ کموڈور (بعد میں وائس ایڈمرل) سر جان لی کے 1974 کے اقدام کے بعد، رائل نیوی کے چھوٹے افسران سالانہ اچار نائٹ ڈنر کرتے ہیں، جیسا کہ دولت مشترکہ کے بہت سے نجی کلب کرتے ہیں۔ اچار کی رات ٹرافلگر نائٹ کے متوازی ہے، جو رائل نیوی کے کمیشنڈ افسران کے ذریعہ جنگ کی یادگاری تقریب ہے، لیکن عام طور پر ایک ہفتے بعد منعقد ہوتی ہے۔ 1805 کے تاریخی سفر کی یاد 2005 میں ٹریفلگر کی جنگ کی دو صد سالہ تقریب کے طور پر نیو ٹریفلگر ڈسپیچ اور ٹریفلگر وے کے ذریعے منائی گئی۔ پانچ نقل بالٹک پیکٹ شونرز جنہیں گرومنٹ 58 کے نام سے جانا جاتا ہے، سینٹ پیٹرزبرگ کے واریاگ شپ یارڈ میں 1992 اور 1996 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ یہ سکوونرز سویڈش میرین آرکیٹیکٹ اے ایف چیپ مین کے ڈیزائن پر مبنی ہیں۔ ایک، جس کا نام الیوٹینا اینڈ ٹوئی تھا، بعد میں اس کا نام بدل کر اچار رکھ دیا گیا اور اس نے 2005 میں ٹرافلگر کی جنگ کی سالگرہ کی تقریبات میں ایچ ایم ایس اچار کی نمائندگی کے طور پر حصہ لیا۔ اس جہاز کو 2008 میں 350,000 پونڈ میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ 2010 میں اسے بی بی سی کے ایک پروگرام کے حصے کے طور پر 'دی بوٹس دیٹ بلٹ برطانیہ' (6 کی قسط 2) کے بارے میں پیش کیا گیا۔ یہ جہاز فی الحال لنکن شائر کے گریمزبی رائل ڈاک میں بند ہے۔ وہ ایچ ایم ایس اچار کی نقل نہیں ہے، اور صرف نام میں جہاز کی نمائندگی کرتی ہے۔ برمودا سلوپ ڈسپیچ بوٹ ایچ ایم ایس وائٹنگ (1805) نوٹس سائٹیشنز حوالہ جات ہور، پیٹر (2005) "جان رچرڈز لیپنوٹیئر اور ایچ ایم شونر اچار اور ان کی پندرہ منٹ کی شہرت" بھی دیکھیں۔ مرینرز مرر 91 (2)، پی پی 284-293۔ ہاورتھ، ڈیوڈ (1969) ٹرافلگر: دی نیلسن ٹچ۔ (ایتھنیم)۔ بیرونی روابط تاریخی موٹر اور سیل شونرز آف دی رائل نیوی 1808-1790 کی دہائی میں بحر اوقیانوس کے سمندری واقعات میں بحری جہاز نیپولین دور کے بحری جہاز برمودا میں بنائے گئے برمودا جہازوں کی فوج