Convair B-36 Peacemaker variants
کنویر بی-36 اسٹریٹجک بمبار کی ترقی 1941 میں ایکس بی-36 کے ساتھ شروع ہوئی، جس کا مقصد امریکی آرمی ایئر فورس کی اسٹریٹجک ضروریات کو پورا کرنا تھا، اور بعد میں اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی۔ 1948 میں، بی-36 امریکی جوہری روک تھام کا ایک اہم مرکز بن گیا۔ 1959 میں سروس سے دستبردار ہونے سے پہلے اس کے ڈیزائن میں کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ یہ اونچائی پر بہت لمبی رینج کے جاسوسی کے مشنوں کے لیے بھی موزوں تھا، اور اس مشن پروفائل کو ذہن میں رکھتے ہوئے کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ ایکس بی-36 1941 میں، جرمنی کے حملے میں برطانیہ کا زوال قریب لگ رہا تھا۔ اگر ریاستہائے متحدہ نے محوری طاقتوں کے خلاف جنگ میں شمولیت اختیار کی تو برطانیہ کے زوال سے یورپ میں کوئی اڈہ نہیں چھوڑے گا جہاں سے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور (اے اے سی) جرمنی پر بمباری کر سکے۔ اس امکان کی وجہ سے اے اے سی نے واقعی بین البراعظمی رینج کے بمبار کی تلاش کی۔ 11 اپریل 1941 کو، اے اے سی نے 275 میل فی گھنٹہ (445 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار والے ہوائی جہاز کے لیے ایک ڈیزائن مقابلہ جاری کیا، جس کی سروس چھت 45,000 فٹ (14,000 میٹر) ہے، جو 5,000 میل (8,000 کلومیٹر) دور کے اہداف کے لیے 10,000 پونڈ (4,500 کلوگرام) بم پہنچانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس وقت، یہ ضروریات دستیاب بہترین ٹیکنالوجی سے کہیں زیادہ تھیں۔ نومبر 1941 میں، ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس نے ایکس بی-36 کے نام سے دو تجرباتی طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے، جو پہلے کنسولیڈیٹڈ ایرکرافٹ کارپوریشن کے ذریعہ پیش کردہ ڈیزائن اسٹڈیز پر مبنی تھے۔ کچھ دنوں بعد، رائٹ فیلڈ کے انجینئرنگ ڈویژن نے فیصلہ کیا کہ کنسولیڈیٹڈ کا چھ انجن والا ڈیزائن، جس میں تمام انجن پروں کے پچھلے کنارے پر ہیں، طیارے کے لیے بہترین آپشن تھا۔ اصل ڈیزائن میں B-24 لبریٹر میں استعمال ہونے والے عمودی اسٹیبلائزرز اور رڈرز کا استعمال کیا گیا تھا۔ جب تک پہلا ایکس بی-36 پہنچایا گیا، اس وقت تک ڈیزائن کو ایک بہت بڑی واحد دم میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور پنکھ 230 فٹ (70 میٹر) تک بڑھ گئے تھے، جو ایک بے مثال سائز تھا۔ یہ واضح تھا کہ بی-36 کو ناک بندوقوں کی ضرورت تھی۔ ان کو شامل کرنے کے لیے کاک پٹ کی خاطر خواہ تنظیم نو کی ضرورت تھی۔ 1944 کے آخر میں، نئی ناک کے نقالی کی منظوری دی گئی۔ اگرچہ پہلے پروٹو ٹائپ کے لیے بہت دیر ہو چکی ہے، لیکن اسے دوسرے ایکس بی-36 میں نصب کیا جائے گا۔ بدقسمتی سے، اس کے ریڈار اور ریڈیو آلات کے ساتھ نئی ناک نے کافی وزن بڑھا دیا۔ پہلا (اور واحد) ایکس بی-36 1945 کے آخر میں کنسولیڈیٹڈ فورٹ ورتھ فیکٹری میں مکمل ہوا۔ طیارہ 9 فٹ (2.8 میٹر) قطر کے بڑے پہیوں پر بیٹھا تھا۔ امریکہ میں صرف تین ہوائی اڈوں میں اتنا موٹا کنکریٹ تھا کہ اس سائز کے پہیوں کے دباؤ کو برداشت کر سکے۔ جون 1948 میں، سنگل وہیل انڈر کیریج کی جگہ ایک نئے انڈر کیریج نے لے لی جس میں دو پہیے تھے جن کا قطر ہر اسٹرٹ پر نصف تھا۔ یہ ڈیزائن، جو پیداوار کا معیار بن جائے گا، نے بی-36 کو مناسب موٹائی کے رن وے پر چلانے کے قابل بنایا۔ پہلی پرواز نے فلیپ ایکٹیوٹنگ سسٹم، انجن کولنگ، اور ایلومینیم وائرنگ کی وشوسنییتا کے مسائل کا انکشاف کیا۔ پروپیلر کمپن نے پروں کی ساخت کو بری طرح متاثر کیا۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ ایکس بی-36 1941 کی خصوصیات کو پورا کرنے میں ناکام رہا۔ خاص طور پر، ناکافی انجن کولنگ نے اس کی سروس کی چھت کو 30,000 فٹ (9,000 میٹر) سے نیچے رکھا، جو اصل معاہدے میں طلب کردہ حد سے بہت کم ہے۔ ترمیم کے لیے گراؤنڈنگ کے بعد، ایکس بی-36 کو آرمی ایئر فورس ایئر میٹریل کمانڈ کے پائلٹوں کے ذریعے 160 گھنٹوں کے لیے پرواز کا تجربہ کیا گیا، پھر مزید جانچ کے لیے کنویر واپس آیا۔ حوالہ جات: انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ یو ایس اے ایف میوزیم YB-36 YB-36A، اصل XB-36 کی تبدیلی، جون 1948 میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے حوالے کر دی گئی تھی، اس سے ایک ہفتہ قبل کہ B-36A کی پیداوار کی فراہمی طے کی گئی تھی۔ YB-36A کی آپریشن ویلیو ناکافی تھی، اور اسٹریٹجک ایئر کمانڈ نے اسے بنیادی طور پر تربیتی مشنوں کے لیے استعمال کیا۔ بعد میں یہ کئی سالوں تک بیکار رہا، پھر کارسویل ایئر فورس بیس فائر فائٹنگ پروگرام میں ملازم رہا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ، جسے YB-36 نامزد کیا گیا تھا، جس میں سے صرف ایک مثال بنائی گئی تھی، کو 1945 کے وسط میں پروڈکشن ورژن کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ اس کا نیا ہائی ویزیبلٹی کاک پٹ اور دوبارہ ڈیزائن کردہ ناک کا ڈبہ معیاری بن گیا۔ مختلف ڈیزائن بہتریوں کی بدولت، YB-36 نے XB-36 کو پیچھے چھوڑ دیا، بالآخر 40,000 فٹ (12,000 میٹر) کی بلندی تک پہنچ گیا۔ یہ بنیادی طور پر بی-36 اے کی خصوصیات کے مطابق بنایا گیا تھا ؛ درحقیقت، اس نے بی-36 اے کے چھ ماہ بعد اڑان بھری۔ 1950 کے آخر میں، YB-36 کو کنویر کو واپس کر دیا گیا اور اسے آر بی-36E کے نام سے ایک جاسوسی طیارے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1957 کے موسم بہار میں، اسے ختم کر دیا گیا اور رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس پر یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس کے نیشنل میوزیم میں رکھا گیا۔ حوالہ جات: انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ یو ایس اے ایف میوزیم بی-36 اے بی-36 اے میں وائی بی-36 پر تیار کردہ کئی نئے عناصر شامل تھے، جن میں گنبد دار چھتری اور چار پہیے والا مین لینڈنگ گیئر (ایکس بی-36 اور وائی بی-36 پر استعمال ہونے والے سنگل وہیل لینڈنگ گیئر کے برخلاف) شامل تھے۔ یہ نئی خصوصیات ایک لحاظ سے پہلی بار YB-36 کے بجائے B-36A پر دیکھی گئیں، کیونکہ یہ سابقہ ہی تھا جس نے پہلے اڑان بھری-چھ ماہ تک۔ اب تک بنایا گیا پہلا B-36A سفاکانہ تناؤ کے ٹیسٹوں کے ایک سلسلے کے ذریعے تباہ کر دیا گیا تھا، جس میں بنیادی طور پر طیارے کے مختلف حصوں پر زیادہ سے زیادہ بوجھ لگانے پر مشتمل تھا جب تک کہ وہ منتشر نہ ہو جائیں۔ 8 اپریل 1948 کو، ایک B-36A نے 33 گھنٹے کی 6,922 میل (11,140 کلومیٹر) کی پرواز کی، فورٹ ورتھ اور سان ڈیاگو کے درمیان تین بار بغیر لینڈنگ کے شٹلنگ کی، اور 10,000 پونڈ (4,500 کلوگرام) بم کا بوجھ اٹھایا۔ مئی میں، اسی طیارے نے 33 گھنٹے تک 8,062 میل (12,970 کلومیٹر) کا گول سفر کیا۔ اس کے عہدہ کی وجہ سے، B-36A تکنیکی طور پر ایک پروڈکشن طیارہ تھا۔ تاہم، اس میں دفاعی ہتھیاروں کی کمی تھی کیونکہ نظام تیار نہیں تھا۔ یہ ایک واضح طور پر عبوری طیارہ تھا جسے ٹیکساس کے کارسویل ایئر فورس بیس پر 7 ویں بم گروپ نے فلائٹ ٹیسٹنگ اور عبوری عملے کی تربیت کے واحد مقصد کے لیے استعمال کیا تھا۔ جب نیا بی-36 بی دستیاب ہوا تو تمام بی-36 اے کو جاسوسی کے طیاروں میں تبدیل کر دیا گیا اور آر بی-36 ای کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ کل 22 تعمیر کیے گئے تھے۔ حوالہ جات: انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ یو ایس اے ایف میوزیم دیگر اقسام B-36BAs B-36A R-4360-41 انجنوں اور مکمل ہتھیاروں کے ساتھ نصب (آٹھ باربیٹس میں سولہ 20 ملی میٹر توپ)، 73 تعمیر شدہ۔ آر بی-36 بی ڈیزائن 30 بی-36 بی کو عارضی طور پر کیمرے کی تنصیبات کے ساتھ اڑایا گیا۔ بی-36 بی کا وائی بی-36 سی پروجیکٹڈ ورژن چھ 4300 ایچ پی آر-4360-51 انجنوں کے ساتھ ٹریکٹر ایئر سکرو چلا رہا ہے، تعمیر نہیں کیا گیا تھا اور آرڈر پر پروٹو ٹائپ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ YB-36C کا B-36C پروڈکشن ورژن، مختلف قسم کو منسوخ کر دیا گیا اور آرڈر پر موجود 34 کو B-36B کے طور پر مکمل کیا گیا۔ B-36DAs B-36B لیکن چار 5200 lbst J-47 انجنوں کے ساتھ جوڑی دار انڈر ونگ پوڈز میں، 22 بنائے گئے۔ بم بیس ہاؤسنگ کیمرے کی چار میں سے دو تنصیبات کے ساتھ بی-36 ڈی کا آر بی-36 ڈی اسٹریٹجک جاسوسی ورژن، 17 بنایا گیا۔ آر بی-36 ای وائی بی-36 اے اور 21 بی-36 اے کو آر بی-36 ڈی معیار میں تبدیل کیا گیا۔ B-36FAs B-36D لیکن چھ R-4360-53 اور چار J-47 انجنوں کے ساتھ، 34 بنائے گئے۔ اضافی ایندھن کے ساتھ بی-36 ایف کا آر بی-36 ایف اسٹریٹجک جاسوسی ورژن، 24 بنایا گیا۔ جی آر بی-36 ایف ون آر بی-36 ایف (سیریل 49-2707) کو ایف آئی سی او این (فائٹر کنویر) پروگرام کے حصے کے طور پر مرکزی ٹریپیز پر جی آر ایف-84 ایف تھنڈرسٹریک لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا، دیگر مشینوں کو بھی تبدیل کیا گیا اور اسٹینڈ آف میزائل لانچ کرنے سمیت آزمائشوں کے لیے استعمال کیا گیا۔ YB-36G جیٹ سے چلنے والے ورژن کا ابتدائی عہدہ جسے YB-60 کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ B-36HAs B-36F لیکن ایک بہتر فلائٹ ڈیک ترتیب اور آلات کی تبدیلیوں کے ساتھ، 83 بنایا گیا۔ این بی-36 ہون بی-36 ایچ (سیریل 51-5712) ٹیسٹ کے لیے پیچھے کے فوسیلج میں نصب جوہری ری ایکٹر کے ساتھ۔ بی-36 ایچ کا آر بی-36 ایچ اسٹریٹجک جاسوسی ورژن، 73 بنایا گیا۔ بی-36 جے اے بی-36 ایچ لیکن مضبوط انڈر کیریج اور ایندھن کے ٹینکیج میں اضافے کے ساتھ، 33 تعمیر کیے گئے، کچھ طیارے کم عملے کے ساتھ اڑ گئے اور اونچی اونچائی کے مشنوں کے لیے جی آر بی-36 جے ڈی کے علاوہ کوئی اسلحہ نہیں تھا۔ فکان ٹیسٹنگ کے لیے استعمال ہونے والے چند بی-36 جے کی ڈیزائننگ۔ بہتے ہوئے پروں اور دم کی سطحوں کے ساتھ B-36 کا YB-60 ترمیم شدہ ورژن اور B-52 کے خلاف تشخیص کے لیے آٹھ J-57-P-3 انجنوں سے چلنے والا، دو تعمیر شدہ۔ 400 فوجیوں کے لیے دو ڈیک فیوزلج کے ساتھ پروں، دم کی سطحوں اور چھ R-4360-41 پشر انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے B-36 کا XC-99 ٹرانسپورٹ ورژن۔ ایک 1949 سے 1957 تک آزمائشوں اور تحقیق کے لیے بنایا اور استعمال کیا گیا۔ این بی-36 ایچ پروگرام کے بعد، ہوا سے چلنے والے نیوکلیئر پاور پلانٹ کی جانچ کے لیے بی-36 کی ایکس-6 متوقع تبدیلی۔ منسوخ کر دیا گیا اور کوئی تعمیر نہیں ہوا۔ حوالہ جات اور بیرونی روابط انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ یو ایس اے ایف میوزیم بی-36 متغیرات، کنویئر متغیرات