Pittsburgh and Lake Erie Railroad
پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ (پی اینڈ ایل ای)، جسے "لٹل جائنٹ" بھی کہا جاتا ہے، 11 مئی 1875 کو تشکیل دیا گیا تھا۔ کمپنی کا صدر دفتر پٹسبرگ، پنسلوانیا میں واقع تھا۔ اس لائن نے مشرق میں پٹسبرگ کو مغرب میں ہاسلٹن پڑوس میں ینگسٹاون، اوہائیو اور مشرق میں کونلز ویل، پنسلوانیا سے جوڑا۔ یہ 1976 میں کونریل کی تشکیل تک جھیل ایری (اشٹابولہ، اوہائیو میں) تک نہیں پہنچا تھا۔ پی اینڈ ایل ای کو "لٹل جائنٹ" کے نام سے جانا جاتا تھا کیونکہ اس نے جو ٹنج منتقل کیا تھا وہ اس کے روٹ مائلیج کے تناسب سے باہر تھا۔ جب کہ یہ ملک کے ریلوے میل کے ایک فیصد کا تقریبا دسواں حصہ چلاتا تھا، اس نے اپنے ٹنج کا تقریبا ایک فیصد کھینچا۔ اس کی بڑی وجہ یہ تھی کہ پی اینڈ ایل ای نے زیادہ سے زیادہ پٹسبرگ کے علاقے کی اسٹیل ملوں کی خدمت کی، جو بڑی مقدار میں مواد استعمال اور بھیجتی تھیں۔ یہ ایک خصوصی ریلوے تھی جو اپنی زیادہ تر آمدنی کوئلے، کوک، لوہے، چونا پتھر اور اسٹیل سے حاصل کرتی تھی۔ اسٹیل ملوں کی بالآخر بندش 1992 میں ایک آزاد لائن کے طور پر پی اینڈ ایل ای کے خاتمے کا باعث بنی۔ 1970 کے آخر میں پی اینڈ ایل ای نے ٹریک پر سڑک چلائی، جس میں پی سی اینڈ وائی اور وائی اینڈ ایس شامل نہیں تھے۔ 1970 میں اس نے 1419 ملین ٹن میل مال برداری کی اطلاع دی، جو 1944 میں 2437 ملین تھی۔ پی اینڈ ایل ای کا راستہ پی اینڈ ایل ای نے بہت سے چھوٹے ریلوے خریدے جو اس کی مرکزی ٹرین لائن کے علاقوں میں چل رہے تھے جو شمال میں ینگسٹاون اور جنوب میں کونلز ویل تک پھیلی ہوئی تھی۔ اس نے پٹسبرگ کے اسٹیل مراکز سے گریٹ لیکس اور سینٹ لارنس سی وے کے علاقے تک نقل و حمل کا ایک ذریعہ فراہم کیا۔ پی اینڈ ایل ای ڈویژن اصل لائن ینگسٹاون، اوہائیو (ہیسلٹن میں) اور پٹسبرگ، پنسلوانیا میں 24 ویں اسٹریٹ کے درمیان جونز اینڈ لاگلین آئرن ورکس کے قریب چلتی تھی، جو 1879 میں کھولی گئی تھی۔ پٹسبرگ میں پی اینڈ ایل ای کا مسافر ٹرمینل دریائے مونونگاہیلا کے جنوبی کنارے پر، اسمتھ فیلڈ اسٹریٹ برج کے دامن میں تھا۔ پی اینڈ ایل ای دریائے مونونگاہیلا کے بائیں بہاؤ والے کنارے کے پیچھے ٹرمینل سے گزر کر گولڈن ٹرائنگل تک جاتا ہے، جہاں یہ آبی گزرگاہ دریائے الیگھینی سے ملتی ہے اور دریائے اوہائیو بن جاتی ہے۔ ریلوے دریائے اوہائیو کے بائیں بہاؤ والے کنارے کے ساتھ شمال مغرب میں بیور، پنسلوانیا کے آس پاس تک جاری رہی، جہاں اس نے بیور برج پر دریا کو عبور کیا۔ وہاں سے یہ نیو کیسل، پنسلوانیا کے بالکل جنوب میں دریائے بیور کی پیروی کرتا ہے، جہاں اس کے بعد یہ دریائے ماہوننگ کے مغرب-شمال مغرب کی پیروی کرتا ہے، اور لویل ول کے بالکل مشرق میں اوہائیو میں داخل ہوتا ہے۔ وہاں سے یہ شمال مغرب میں ینگسٹاون میں چلا گیا، جو نیویارک سینٹرل کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہوا جسے ہیسلٹن کہا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں، میل کا حساب پٹسبرگ میں پی اینڈ ایل ای ٹرمینل سے مغرب کی طرف لگایا گیا ہے۔ اصل لائن اس اسٹیشن کے مشرق میں تھوڑی دیر تک (نیچے یوگیوگھینی برانچ ٹیبل میں درج) پٹسبرگ کے ساؤتھ سائیڈ فلیٹس پڑوس میں 24 ویں اسٹریٹ کے قریب تک جاری رہی، جہاں اس کی ملاقات مونونگاہیلا کنیکٹنگ ریلوے اور پٹسبرگ، میککیسپورٹ اور یوگیوگھینی (پی ایم اینڈ وائی) سے ہوئی۔ یوگھییوگھینی برانچ پٹسبرگ، میککیسپورٹ اور یوگھییوگھینی ریل روڈ پٹسبرگ، پی اے میں 24 ویں اسٹریٹ سے 1882 میں کونیلسویل، پنسلوانیا تک چلتی تھی۔ پی ایم اینڈ وائی دریائے مونونگاہیلا کے بعد میککیسپورٹ، پنسلوانیا، پھر دریائے یوگیوگھینی سے کونیلسویل، پنسلوانیا تک گیا۔ اس پی اینڈ ایل ای برانچ پر مائیلیج کا حساب اسمتھ فیلڈ اسٹریٹ برج پر مسافر ٹرمینل سے لیا گیا تھا۔ مونونگاہیلا برانچ پٹسبرگ، میککیسپورٹ اور یوگیوگھینی ریل روڈ بھی مونونگاہیلا دریا کے پیچھے براؤنزویل، پنسلوانیا تک گیا۔ پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ ولیم میک کریری کی تخلیق تھی، جو پٹسبرگ کے ایک ممتاز تاجر، تاجر اور ریلوے بلڈر تھے۔ میک کریری کو پنسلوانیا ریلوے کے ہاتھوں ایک ایسے کاروبار میں نقصان اٹھانا پڑا تھا جس میں نقصان ہوا تھا یا ناکام رہا تھا۔ اس وقت پنسلوانیا ریلوے نے امتیازی شرحوں کا استعمال کیا جو پٹسبرگ میں ایک گرما گرم مسئلہ بن گیا۔ 11 مئی 1870 کو میک کریری اور دس دیگر افراد نے پنسلوانیا کے سکریٹری آف اسٹیٹ کے ساتھ آرٹیکلز آف ایسوسی ایشن دائر کی۔ ریلوے کی بیان کردہ لمبائی کے لیے تھی۔ 2 سال کے بعد ابتدائی گروپ مطلوبہ فنڈز اکٹھا کرنے میں زیادہ کامیاب نہیں رہا اور 1877 میں بہت سے ڈائریکٹرز کے بعد پٹسبرگ کے تاجروں کا ایک نیا گروپ آیا۔ نیا گروپ جیمز آئی بینیٹ، ڈیوڈ ہوسٹٹر، جیمز ایم بیلی، مارک ڈبلیو واٹسن اور جیمز ایم شون میکر تھے، جو سبھی بااثر تھے۔ 1877 کے موسم بہار میں، بیور فالس میں پہلی ریلیں بچھائی گئیں، جس کی آبادی پٹسبرگ کے علاوہ سب سے زیادہ تھی۔ اس کی دوسری وجہ فروری 1877 کے آس پاس ہارمنی سوسائٹی کے جیکب ہنریسی کا وہاں کاروبار تھا۔ ہنریچی 1877 میں ڈائریکٹر بھی بنے۔ 6 جولائی 1877 کو میک کریری نے استعفی دے دیا اور بینیٹ صدر منتخب ہوئے اور جیکب ہنریسی ڈائریکٹر بنے۔ ہنریچی اپنے ہم آہنگی سوسائٹی کے تعلقات کی وجہ سے کلیدی حیثیت رکھتے تھے جو کہ 1805 میں قائم ہونے والا ایک فرقہ وارانہ مذہبی گروہ تھا۔ 1880 میں ولیم ہنری وینڈربلٹ کے لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے نے پی اینڈ ایل ای میں 200,000 ڈالر کا اسٹاک خریدا۔ پی اینڈ ایل ای کونریل تک وینڈربلٹ کے نیو یارک سنٹرل سسٹم میں رہے گا۔ اس کے علاوہ 1877 میں، پی اینڈ ایل ای اور اٹلانٹک اینڈ گریٹ ویسٹرن (ایری) اور لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے کے درمیان ینگسٹاون، اوہائیو میں روٹنگ ٹریفک کے لیے معاہدہ ہوا۔ پٹسبرگ اور ینگسٹاون کے درمیان آخری ٹریک 27 جنوری 1879 کو بچھایا گیا تھا۔ 1879 میں افتتاحی موقع پر، پی اینڈ ایل ای ایک ناقص طور پر تعمیر شدہ، سنگل ٹریک لائن تھی۔ خوش قسمتی سے ریلوے کے لیے یہ ایک فوری کامیابی تھی اور بہتری کے لیے جلد ہی رقم دستیاب ہو گئی۔ ساؤتھ پین اور پٹسبرگ، میککیسپورٹ اور یوگیوگھینی ریل روڈ 1881 میں، پی اینڈ ایل ای بدنام زمانہ ساؤتھ پنسلوانیا ریل روڈ (ساؤتھ پین) سے منسلک ہو گیا۔ یہ ولیم ہنری وینڈربلٹ کو جنوبی پین میں ایک لنک کے طور پر پی اینڈ ایل ای اور پٹسبرگ، میککیسپورٹ اور یوگیوگھینی ریل روڈ کی تعمیر پر قابو پانے کا باعث بنے گا۔ ساؤتھ پنسلوانیا ریلوے کو پی ایم اینڈ وائی سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ وینڈربلٹ نے یہ کام پی اینڈ ایل ای میں ہنری ڈبلیو اولیور اور ہارمنی سوسائٹی کا اسٹاک خرید کر کیا۔ پھر وینڈربلٹ نے اینڈریو کارنیگی کی مدد سے پی ایم اینڈ وائی کو کونلز ول، پنسلوانیا میں تعمیر کرنے کے لیے تمام فنڈز پیش کیے اور پھر اسے 99 سال کے لیے پی اینڈ ایل ای کو لیز پر دیا۔ آخر میں پی ایم اینڈ وائی ساؤتھ پین کا واحد حصہ تھا جو بنایا گیا تھا، لیکن یہ پی اینڈ ایل ای کا ایک اہم حصہ ہوگا۔ پی ایم اینڈ وائی 1883 میں کھولی گئی اور 1884 میں پی اینڈ ایل ای کو لیز پر دی گئی۔ 1883 میں بیک وقت، ساؤتھ پین لنکج کی وجہ سے متوقع نئے کاروبار کے لیے پی اینڈ ایل ای کو تیار کرنے کے لیے، میککیز راکس کی دکانیں تعمیر کی گئیں۔ وینڈربلٹ اور "لٹل جائنٹ" کمپنی 1887 میں نیویارک سنٹرل ریلوے کے ذریعے زیادہ رسمی کنٹرول میں آ گئی۔ لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے کے صدر جان نیویل نے 1887 میں پی اینڈ ایل ای کے صدر کا عہدہ سنبھالا۔ نیویل، ریڈ اور کرنل شون میکر کے تحت پی اینڈ ایل ای "لٹل جائنٹ" بن جائے گا۔ 1887 سے 1927 تک، پی اینڈ ایل ای ایک ہیوی ڈیوٹی ریلوے بن جائے گا، جس میں پٹسبرگ سے ینگسٹاون تک ڈبل ٹریک ہوگا۔ نیویارک سینٹرل اور پنسلوانیا ریل روڈ کے ضم ہو کر پین سینٹرل بننے کے بعد بھی پی اینڈ ایل ای ایک آزاد ماتحت ادارے کے طور پر کام کرتا تھا۔ پی ایم اینڈ وائی اور مونونگاہیلا ریلوے کونلز ول میں کوک بنانا پی اینڈ ایل ای ٹریفک کا ایک بڑا حصہ رہا تھا، لیکن 20 ویں صدی کے اوائل تک یہ کم ہو گیا تھا۔ کوک کی ضمنی مصنوعات کی آستین پروسیسنگ کی ترقی پٹسبرگ کے علاقے میں منتقل ہو گئی تھی۔ اس کے بعد پی اینڈ ایل ای نے 1901 میں دریائے مونونگاہیلا کو براؤنزویل، پنسلوانیا تک بڑھا دیا۔ اسی وقت پنسلوانیا ریل روڈ براؤنز ویل تک بڑھا ہوا تھا۔ پی آر آر اور پی اینڈ ایل ای دونوں نے مغربی ورجینیا کوک کے کھیتوں میں دریا کو مزید آگے بڑھانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ غالبا ساؤتھ پین کی وجہ سے، انہوں نے مونونگاہیلا ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے مل کر کام کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد مونونگاہیلا ریلوے کو جنوب میں مارٹن، پنسلوانیا تک بڑھا کر کونڈیک کوک کے کھیتوں تک پہنچا دیا گیا۔ بعد میں 1915 میں یہ مغربی ورجینیا کے فیئرمونٹ پہنچا۔ کونریل اور سی ایس ایکس جب کونریل کا قیام عمل میں آیا تو پٹسبرگ اور لیک ایری ریل روڈ ایک بار پھر ایک آزاد کمپنی بن گئی کیونکہ پی اینڈ ایل ای پر پین سینٹرل کا 15.2 ملین ڈالر واجب الادا تھا، اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن (سی ایس ایکس) میں اس کے انضمام تک اس طرح کام کرتا رہا۔ 1934 میں شروع کرتے ہوئے، بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ (بی اینڈ او) نے میک کیسپورٹ سے نیو کیسل تک پی اینڈ ایل ای پر ٹریک کے حقوق خرید لیے۔ پٹسبرگ سے ہوتے ہوئے بی اینڈ او کے راستے میں حد سے زیادہ گریڈ اور منحنی خطوط تھے۔ پی اینڈ ایل ای کے آخری سالوں میں، سی ایس ایکس نے پی اینڈ ایل ای سے زیادہ لائن کا استعمال کیا جس کی وجہ سے انضمام ہوا۔ زیادہ تر آن لائن گاہک طویل عرصے سے چلے گئے تھے، صرف مرکزی لائن اب بھی برقرار ہے۔ 1993 میں کمپنی کو سی ایس ایکس نے خرید لیا۔ سی ایس ایکس نے پی اینڈ ایل ای کو ایک نئی ذیلی کمپنی، تھری ریورز ریلوے کے طور پر نامزد کیا۔ تاہم، 1993 میں، سی ایس ایکس نے ٹی آر آر کو لیز پر لیا، اور سابق پی اینڈ ایل ای اور سی ایس ایکس کے نظام کے کسی دوسرے حصے کے درمیان فی الحال کوئی حقیقی فرق نہیں ہے۔ ریلوے کے کمپنی افسران کے صدور مندرجہ ذیل تھے: ولیم میک کریری 1875-1877 جیمز I. بینیٹ 1877-1881 جیکب ہنریسی 1877-1885 جان نیویل 1887-1896 نیویل کے بعد صدارت NYC کے صدر کے پاس مقامی نائب صدر کے فعال انتظام کے ساتھ ہوگی۔ نائب صدور: جیمز ایچ ریڈ 1892-1896 کرنل جیمز ایم شون میکر 1886-1927 جیمز بی یوہی 1917-1919 WW1 سپروائزر 1920-1929 V. P. کرٹس ایم یوہی 1929-1953 جان ایف نیش 1953-1956 نیش کے ساتھ فعال انتظامیہ صدر کے پاس واپس چلی گئی۔ جان ڈبلیو بیریج III 1956-1964 کرٹس ڈی بوفورڈ 1965-1969 ہنری جی ایلن، جونیئر c. 1969-1983 رچرڈ تھامسن c. 1983-1986 گورڈن نیوینشوینڈر c. 1986-1993 پٹسبرگ ٹرمینل اور P & LE مسافر ٹرینیں P & LE کا پٹسبرگ مسافر ٹرین اسٹیشن (اندرونی حصہ نیچے دائیں تصویر میں دیکھا گیا ہے) دریائے مونونگاہیلا کے جنوبی کنارے سے متصل اسمتھ فیلڈ اسٹریٹ برج کے دامن میں بیٹھا تھا۔ پٹسبرگ ٹرمینل ریلوے کا صدر دفتر، مسافر ٹرین شیڈ، اور مال بردار گودام کمپلیکس تھا۔ اوپری تصویر میں ٹرمینل مونونگاہیلا ندی کے کنارے بیٹھا ہے۔ مال بردار گھر کی چھت ٹرمینل ٹرین شیڈ کے دائیں طرف ہے۔ مونونگاہیلا انکلائن کے نچلے حصے میں واقع سابقہ پی اینڈ ایل ای ہیڈ کوارٹر کی عمارت کو موجودہ دور کے شاپنگ سینٹر، اسٹیشن اسکوائر میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ مسافر اسٹیشن کو تاریخی عمارتوں کی فہرست میں رکھا گیا ہے، جدید بنایا گیا ہے اور ریستوراں میں تبدیل کیا گیا ہے۔ 1910-1930 کے دوران، پی اینڈ ایل ای نے اپنے نظام کے 65 میل کے پٹسبرگ-ینگسٹاون حصے پر 50 مسافر روزانہ ٹرینیں چلائی۔ ایری آر آر اور پی اینڈ ایل ای کے پیرنٹ نیویارک سینٹرل کے ساتھ ٹکٹنگ معاہدے، پٹسبرگ میں سوار ہونے والے مسافر مغرب میں ٹولڈو، ڈیٹرائٹ، شکاگو، اور سینٹ لوئس، اور شمال میں کلیولینڈ، بفیلو، ٹورنٹو، البانی اور بوسٹن تک کوچز یا سلیپرز کی سواری کر سکتے ہیں۔ بالٹیمور اور اوہائیو آر آر نے 1934 میں پی اینڈ ایل ای پر ٹریک کے حقوق حاصل کیے، اور شکاگو-نیویارک ٹرینیں جیسے کیپیٹل لمیٹڈ (شکاگو-واشنگٹن)، کولمبیا (شکاگو-واشنگٹن) اور ایمبیسڈر (ڈیٹرائٹ-بالٹیمور) نیو کیسل جنکشن اور میککیسپورٹ کے درمیان پی اینڈ ایل ای پر چلتی ہیں۔ یہ ٹرینیں پٹسبرگ کے ساؤتھ سائیڈ میں واقع ٹرمینل پر رکتی ہیں۔ ٹریک شیئرنگ کا انتظام اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ ایمٹرک نے 1971 میں ملک کی مسافر ریل سروس کی ذمہ داری قبول نہیں کی۔ پی اینڈ ایل ای نے پٹسبرگ میں مسافر ٹرینیں چلائی۔ 1964 میں، اس نے ینگسٹاون اور پٹسبرگ کے درمیان ایک راؤنڈ ٹرپ کے ساتھ ساتھ بیور فالس اور پٹسبرگ کے درمیان سیکشن پر ایک اضافی ساؤتھ باؤنڈ اور دو اضافی نارتھ باؤنڈ ٹرینیں چلائی۔ 1968 تک، صرف کالج ہل، بیور فالس، الیکوپا اور پی اینڈ ایل ای کے پٹسبرگ ٹرمینل کے درمیان والے حصے میں روزانہ ایک واحد راؤنڈ ٹرپ مسافر ٹرین چلتی تھی۔ 1978 میں، پی اینڈ ایل ای نے اس آخری مسافر ٹرین کو چھوڑنے کی کوشش کی، جسے شدید اعتراضات کا سامنا کرنا پڑا۔ ریاستی حمایت کے ساتھ، پی اینڈ ایل ای نے مسافر دوڑ کو چلانا جاری رکھا لیکن مسافروں کی تعداد میں نمایاں کمی کے بعد بالآخر 12 جولائی 1985 کو سروس ختم کر دی۔ پیٹرین مسافر آپریشن نے 1989 تک کچھ پی اینڈ ایل ای ٹریک کا استعمال جاری رکھا۔ دکانیں اور گز گیٹ وے یارڈ ینگسٹاون گیٹ وے یارڈ کونریل کی تخلیق تک ریلوے پر ایک اہم مرکز مقام تھا۔ گیٹ وے یارڈ اکتوبر 1957 میں ایک جدید ہمپ یارڈ کے طور پر کھولا گیا تھا۔ یارڈ تقریبا لویل ویل، اوہائیو سے ینگسٹاون، اوہائیو میں سینٹر اسٹریٹ تک کے فاصلے تک پھیلا ہوا تھا۔ گیٹ وے یارڈ تین اہم گز، اور چھوٹے، خصوصی مقصد والے گز کی ایک قسم پر مشتمل تھا۔ لویل ویل میں ڈیپارچر یارڈ کی مشرقی حدود کے ساتھ پرنسپل گز کو لکیری طور پر ترتیب دیا گیا تھا۔ ہمپ یارڈ اس سہولت کے وسط میں سٹرتھرس میں واقع تھا، اور وصول کرنے والا یارڈ مغرب میں تھا۔ خصوصی مقاصد کے گز "ڈیزل سروسنگ سہولیات"، "گوریلہ پارک" اور "انٹرچینج" گز تھے۔ "انٹرچینج" یارڈ چھ پٹریوں پر مشتمل تھا، چار بی اینڈ او ریلوے سے آنے اور جانے کے لیے تھے اور جن میں سے دو عام استعمال کے لیے تھے۔ دوسرا تبادلہ نیویارک سنٹرل ریلوے کے ساتھ تھا جو ایک براہ راست تبادلہ تھا۔ مغربی یارڈ کی حد پی اینڈ ایل ای کے لیے ٹریک کا اختتام تھا۔ یارڈ کے مغربی سرے سے آگے این وائی سی کی مرکزی لائن تھی جو اشٹابولہ، اوہائیو تک جاری رہی۔ یارڈ اس وقت تعمیر کیا گیا تھا جب پی اینڈ ایل ای نیویارک سنٹرل ریلوے کے کنٹرول میں تھا۔ کونریل علاقے میں پی اینڈ ایل ای سہولیات کے آس پاس زیادہ تر ٹریفک کو روٹ کرتی ہے۔ 1993 میں پی اینڈ ایل ای کے سی ایس ایکس کے قبضے کے بعد، گیٹ وے یارڈ کو بند کر دیا گیا تھا اور زیادہ تر پٹریوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ یارڈ ٹاور اب بھی کھڑا ہے لیکن اسے بہت زیادہ توڑ دیا گیا ہے۔ میککیز راکس یارڈ کی سہولت ایک یارڈ، بڑے انجن کی تعمیر نو اور عمومی دیکھ بھال کے ساتھ ساتھ مال بردار کار کی مرمت اور دیکھ بھال کا گھر تھا۔ میککیز راکس یارڈ کے مغربی سرے پر، پی اینڈ ایل ای نے پی سی اینڈ وائی کے ساتھ تبادلہ کیا۔ تاہم، پی سی اینڈ وائی سہولیات مرکزی صحن میں پی اینڈ ایل ای لوکوموٹو سہولیات کے بالکل پیچھے تھیں، اور پی سی اینڈ وائی سے ٹریک نے اس مقام پر پی اینڈ ایل ای مین لائن کو عبور کیا، میککیز راکس کے باٹمز سیکشن میں کئی مقامی کاروباروں کی خدمت کرتے ہوئے، آخر کار پہلے ذکر کردہ تبادلہ کیا۔ میککیز راکس کی زیادہ تر سہولیات اب ختم ہو چکی ہیں۔ پورے میککیز راکس لوکوموٹو کی سہولت، دکانیں، اور یارڈ کو علاقائی سی ایس ایکس انٹرموڈل سہولت سے تبدیل کیا جانا ہے۔ 1904 میں، پی اینڈ ایل ای نے ریلوے پٹریوں کو عبور کیے بغیر آئی لینڈ ایونیو سے دی باٹمز تک آسان آٹوموبائل رسائی کے لیے او ڈونووان برج بنایا۔ اس کی جگہ 1931 میں میککیز راکس برج نے لے لی، جو اوہائیو ریور بولیوارڈ تک پھیلا ہوا تھا لیکن پھر بھی ہیلن اسٹریٹ سے باہر نکلنے کے راستے دی باٹمز تک رسائی فراہم کرتا تھا۔ میککیز راکس کمیونٹی ڈویلپمنٹ کارپوریشن نے عمارت کو موافقت کے ساتھ دوبارہ استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ کالج بیور فالس کے کالج ہل پڑوس میں ایک چھوٹا سا صحن تھا جو دریائے بیور کے ساتھ جینیوا کالج کے بالکل نیچے واقع تھا۔ اس پراپرٹی پر کالج ہل اسٹیشن کے علاوہ ایک چھوٹا سا گول خانہ بھی تھا۔ آج صرف اسٹیشن باقی ہے۔ ذیلی ادارے پٹسبرگ، میک کیسپورٹ اور یوگیوگھینی ریل روڈ (1888 میں لیز پر دی گئی اور 1965 میں ضم ہوئی) پٹسبرگ، چارٹیئرز اور یوگیوگھینی ریل روڈ (1/2 پی اینڈ ایل ای، 1/2 سی آر) ماہوننگ اسٹیٹ لائن ریل روڈ (1885 میں لیز پر دی گئی) مونونگاہیلا ریلوے (1/3 پی اینڈ ایل ای، 1/3 بی اینڈ او، 1/3 سی آر (پی آر)) مونٹور ریل روڈ لیک ایری اور ایسٹرن ریل روڈ (1/2 پی اینڈ ایل ای، 1/2 سی آر) ینگسٹاون اور سدرن ریلوے واشنگٹنین (بی اینڈ او ٹرین) شینانڈوہ (بی اینڈ او ٹرین) نوٹس دسمبر 1992 ٹرینوں میں سی ایس ایکس سیل کے بارے میں معلومات موجود ہیں۔ بیرونی روابط تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) نمبر۔ پی اے-641، "پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ، لوکوموٹو ریپیر شاپس" پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ ہسٹوریکل سوسائٹی دی فیملی ٹری آف نارتھ امریکن ریل روڈز پی اینڈ ایل ای 1960 سسٹم میپ ہیڈ کوارٹر بلڈنگ فائنڈنگ ایڈ ٹو پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ کمپنی ریکارڈز آرکائیوز سروس سینٹر میں، یونیورسٹی آف پٹسبرگ فوٹوگرافس از پٹسبرگ اینڈ لیک ایری ریل روڈ کمپنی کلیکشن سی ایس ایکس بالٹیمور ڈویژن ٹائم ٹیبل کمپنیاں جو نیو یارک سنٹرل ریل روڈ کمپنیوں سے وابستہ ہیں جو 1875 میں قائم ہوئیں۔ 1993 میں منقطع اوہائیو ریل روڈ، پنسلوانیا ریل روڈ، سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے سابقہ کلاس I ریل روڈ، جو وینڈربلٹ فیملی کے زیر کنٹرول پٹسبرگ میں یونائیٹڈ اسٹیٹس ٹرانسپورٹیشن میں تھے۔