Soviet submarine K-429
K-429 (اکثر غلط طور پر K-329 کہا جاتا ہے) سوویت بحریہ کا ایک پروجیکٹ 670-A سکیٹ (سکیٹ، جس کا مطلب ہے "رے" ؛ جسے نیٹو کے رپورٹنگ نام چارلی I-کلاس سے بھی جانا جاتا ہے) جوہری آبدوز تھی۔ اس کی کمان 26 جنوری 1971 کو گورکی کے کراسنوئے سورموو میں رکھی گئی تھی۔ اسے 22 اپریل 1972 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 31 اکتوبر 1972 کو سوویت پیسیفک فلیٹ میں شامل کیا گیا تھا۔ ڈوبنے کے واقعات 1983 کے اوائل میں، کے-429 ایک طویل گشت کے بعد بحالی کی ضرورت کے ساتھ بیس پر واپس آیا۔ اپنی کشتی کو شپ یارڈ کی طرف موڑنے کے بعد، عملہ چھٹی پر روانہ ہو گیا۔ اس کے جوہری ہتھیار جہاز میں موجود رہے۔ اس جون میں سمندر میں جانے کا حکم دیا گیا، کیپٹن فرسٹ رینک نیکولے سووروف کو ریئر ایڈمرل اولیگ یروفیوف نے کے-429 کی کمان دوبارہ سنبھالنے اور ایک مشق میں حصہ لینے کا حکم دیا۔ سووروف نے اس حکم پر سوال اٹھایا: مشقوں کا منصوبہ سال کے آخر میں بنایا گیا تھا، کشتی کی مرمت کی جا رہی تھی، عملہ چھٹی پر تھا، اور سووروف کو سینٹ پیٹرزبرگ منتقل ہونے کی توقع تھی۔ یروفیوف نے وضاحت کی کہ سووروف کی کمیونسٹ پارٹی کی رکنیت منسوخ کر دی جائے گی اور اگر وہ اس طرح کے سوالات پوچھتے ہیں تو انہیں ٹریبونل کا سامنا کرنا پڑے گا۔ کمیونسٹ پارٹی کی رکنیت کے بغیر، سووروف کو جنگی جہاز کی کمان سنبھالنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ سووروف نے اپنے عملے کو واپس بلا لیا اور کے-429 واپس چلا گیا۔ عملے کے زیادہ تر ارکان سے رابطہ نہیں کیا جا سکا، اور ان کی جگہیں بحری اڈے کے ملاحوں اور اس وقت بندرگاہ میں موجود پانچ دیگر کشتیوں سے بھری گئی تھیں۔ 120 عملے کے ارکان میں سے تقریبا ایک تہائی پہلے کبھی کے-429 پر نہیں تھے، اور ان میں سے کسی نے بھی کے-429 پر کوئی تربیت حاصل نہیں کی تھی۔ 23 جون 1983 کو، کے-429 کو فوری طور پر ٹارپیڈو فائرنگ رینج کی طرف بڑھنے کا حکم دیا گیا۔ سووروف نے اس حکم سے انکار کر دیا، اس کا جواب دیتے ہوئے کہ معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کے لیے اسے پہلے ٹیسٹ ڈائیونگ کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈوبنا 23 جون کی دیر شام میں، کے-429 پیٹروپاولوسک-کامچاٹسکی کے بالکل جنوب میں واقع سرنیا بے میں اپنے ٹیسٹنگ ایریا پر پہنچا، اور سووروف نے پیری اسکوپ کی گہرائی میں غوطہ لگانے کا حکم دیا۔ تاہم، اس نے غوطہ خور گھڑی قائم کرنے کا ابتدائی حکم نہیں دیا تھا-عملے نے نہ تو کشتی کے نظام کو سمندر کے لیے منسلک کیا، اور نہ ہی وہ غوطہ خور کے دوران کشتی کو کنٹرول کرنے کے لیے اپنے اسٹیشنوں پر تھے۔ چونکہ کشتی غوطہ لگانے کے لیے تیار نہیں تھی، اس لیے آلات کے والو مناسب طریقے سے سیدھے نہیں تھے، اور اگرچہ مرکزی بیلسٹ ٹینک بھر رہے تھے، ان کے اشارے خالی پڑھ رہے تھے۔ الجھن میں، سووروف نے معاون بیلسٹ ٹینکوں کو بھرنے کا حکم دیا۔ تقریبا 60 ٹن منفی بہاؤ کے ساتھ کشتی نے بہت تیزی سے غوطہ لگایا۔ جب کے-429 شپ یارڈ میں تھا، اس کے وینٹیلیشن سسٹم کو زیادہ سے زیادہ حد تک کھولا گیا تھا، تاکہ ویلڈنگ سے نکلنے والا دھواں خارج ہو۔ مختلف انٹرلاکس جو خود بخود وینٹیلیشن والو کو بند کر دیتے تھے انہیں غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ کشتی کے غوطہ لگانے سے پہلے اس لائن اپ کو درست نہیں کیا گیا تھا۔ اوپن وینٹیلیشن سسٹم فارورڈ کمپارٹمنٹس میں فوری طور پر تباہ کن سیلاب کا سبب بنا۔ سووروف نے ہنگامی بیلسٹ اڑانے کا حکم دیا، لیکن آپریٹر الجھن میں پڑ گیا اور ٹینکوں کے اوپری حصے پر وینٹ کھولتے ہوئے ٹینکوں کے نچلے حصے پر فلڈ والو کو بند کر دیا۔ کشتی کی ہائی پریشر ہوا کی فراہمی کا تقریبا نصف حصہ بغیر کسی پانی کو ہٹائے وینٹ کے ذریعے ضائع ہو گیا۔ وینٹیلیشن سسٹم کو محفوظ بنانے سے پہلے آگے کے ڈبوں نے تقریبا 420 کیوبک میٹر (420 ٹن) پانی لے لیا، جس سے فوری طور پر 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ تقریبا آدھی رات کو کشتی تقریبا 39 میٹر نیچے نیچے سے ٹکرا گئی۔ اگرچہ سووروف نے ایسی غلطیاں کی تھیں جن سے ڈوبنے میں مدد ملی، لیکن ٹیسٹ ڈائیونگ پر اس کے اصرار نے باقی آدمیوں کو بچا لیا تھا: ٹارپیڈو فائرنگ کی حد تقریبا 200 میٹر گہری تھی۔ اگر سووروف براہ راست وہاں آگے بڑھ گیا ہوتا تو ہو سکتا ہے کہ کے-429 کھو گیا ہوتا۔ کشتی کے ہنگامی بوائے اور فرار کیپسول کو ہل میں ویلڈ کیا گیا تھا تاکہ انہیں سمندر میں کھونے سے روکا جا سکے، اس لیے فرار کے لیے عملے کو آرکٹک کے پانیوں میں آزاد چڑھائی کرنے کی ضرورت ہوگی۔ سووروف نے فرض کیا کہ اس کی رپورٹ موصول ہوئی ہے کہ وہ ایک ٹیسٹ ڈائیونگ کرے گا، اور جب ڈیوٹی آفیسر دوبارہ سطح پر آنے کی اطلاع دینے میں ناکام رہا تو وہ تقریبا ایک گھنٹے میں الارم دے دے گا۔ اس نے اپنے عملے کو اپنے اسٹیشنوں پر رہنے اور بچاؤ کا انتظار کرنے کا حکم دیا، حالانکہ کشتی کی بیٹری نے ہائیڈروجن چھوڑنا شروع کر دیا تھا۔ کئی گھنٹوں بعد، 25 جون کی صبح کے دوران، سووروف نے رضاکاروں کو بلایا۔ اس کے اصل عملے میں سے دو نے فرار کا سامان پہنا، ٹارپیڈو روم کے فرار کے ٹرنک سے باہر بند کر دیا، اور کامیابی کے ساتھ سطح پر چڑھ گئے۔ انہوں نے علاقے میں کوئی جہاز نہیں دیکھا، اس لیے وہ تیر کر ساحل پر پہنچ گئے، جہاں انہیں فوجی پولیس نے گرفتار کر لیا۔ ان کی رپورٹ دوپہر کے قریب ایڈمرل یروفیوف تک پہنچی۔ اس شام 19:15 تک، کشتی کا پتہ چل چکا تھا، اور پہلا نااخت 22:36 پر انتظار کرنے والے بچاؤ جہازوں پر چڑھ گیا۔ بچاؤ کے دوران، دو مزید ملاح اپنی چڑھائی کے دوران کھو گئے۔ آخری ملاح 23:00 پر سطح پر پہنچا۔ اس کے بعد 6 اگست کو کے-429 کو اٹھایا گیا اور اتلی پانی میں کھینچ لیا گیا، اور بچاؤ شروع ہوا۔ یہ بات سامنے آئی کہ ری ایکٹر خود بخود بند ہو گیا تھا، لیکن اس کی کنٹرول سلاخیں اپنے مکمل اسٹروک تک پہنچنے سے پہلے ہی جام ہو گئی تھیں، اور ری ایکٹر تباہی کے بعد سے تقریبا 0.0 فیصد طاقت پر کام کر رہا تھا۔ کوئی تابکاری یا آلودگی کا رساو نہیں پایا گیا۔ 8 اگست کو، کے-429 کو خشک گودی میں کھڑا کیا گیا۔ سووروف کو دس سال قید کی سزا سنائی گئی۔ پانچویں ڈبے کے سربراہ لکھووزوف کو آٹھ سال کی سزا سنائی گئی۔ انہیں بیرکوں میں گرفتار کر لیا گیا جہاں عدالت ہوئی تھی، انہیں اپنی بیویوں کو الوداع کہے بغیر۔ سووروف نے ایک انٹرویو لینے والے سے کہا، "میں مکمل طور پر بے قصور نہیں ہوں۔ لیکن مستقبل میں اس طرح کے حادثات سے بچنے کے لیے ایک منصفانہ تجزیہ ہونا چاہیے تھا۔ میں نے اپنے اختتامی بیان میں ججوں سے کہا: اگر آپ سچ نہیں بولتے تو دوسرے برے تجربات سے نہیں سیکھتے-مزید حادثات ہوں گے، مزید لوگ مر جائیں گے۔ " ایڈمرل یروفیوف کو شمالی بیڑے کے کمانڈر ان چیف کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 13 ستمبر 1985 کو، کے-429 اس کی مورنگ پر ڈوب گیا۔ اس کی دوبارہ پرورش کی گئی اور اسے برطرف کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ڈوبی ہوئی جوہری آبدوزیں کی فہرست کتابچہ بیرونی روابط نیگا پامائتی-K-429 πλαρκ-προεκτ 670 "کیکٹ" سنکن آبدوزیں فراموش سے ابھرتی ہیں "چارلی کلاس آبدوزیں سوویت یونین میں بنائے گئے جہاز 1972 سوویت یونین کی سرد جنگ کی آبدوزیں 1983 میں سوویت یونین میں سمندری حادثات 1983 سوویت یونین میں