Sete Gibernau
مینوئل "سیٹے" گیبرناؤ بلٹو (پیدائش 15 دسمبر 1972) ایک ہسپانوی سابق پیشہ ور گرینڈ پری موٹرسائیکل روڈ ریسر ہے جو 9 بار 500 سی سی/موٹو جی پی ریس کا فاتح اور اور میں دو بار مجموعی طور پر رنر اپ ہے۔ ان کا ریسنگ کیریئر موٹرسائیکل ریسنگ کے تین مختلف ادوار پر محیط ہے، جس کا آغاز 2002 کے سیزن سے پہلے دو اسٹروک کے غلبہ والے دور اور چار اسٹروک موٹو جی پی کے دور سے ہوتا ہے۔ وہ 2019 میں برقی طاقت سے چلنے والے موٹو ای ورلڈ کپ میں مقابلہ کرنے کے لیے ریسنگ میں واپس آئے۔ گیبرناؤ موٹو جی پی دور کے آغاز میں گرینڈ پری ریسنگ میں سرفہرست سواروں میں سے ایک تھا۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر گیبرناؤ ہسپانوی بلٹاکو موٹرسائیکل کمپنی کے بانی فرانسسکو زیویئر "پیکو" بلٹو کے پوتے ہیں۔ انہوں نے مشاہدہ شدہ ٹرائلز مقابلوں میں اپنے مسابقتی کیریئر کا آغاز کیا۔ موٹر سائیکل کے بہت سے مختلف زمروں کو آزمانے کے بعد، خاص طور پر جو ان کے چچا نے بنائے تھے، گیبرناؤ نے آخر کار 1990 میں روڈ ریسنگ کا رخ کیا۔ 1992 میں، انہوں نے ہسپانوی 125 سی سی گلیرا کپ چیمپئن شپ میں حصہ لیا اور 1992 250 سی سی ہسپانوی گراں پری میں اپنی پہلی گراں پری ریس میں داخل ہوئے۔ 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ یاماہا (1992-1994) 1992 1992 میں گیبرناؤ نے اپنی پہلی گرینڈ پری موٹر سائیکل ریس میں حصہ لیا۔ 250 سی سی کلاس میں، انہوں نے سیزن کے چوتھے راؤنڈ، ہسپانوی گراں پری میں حصہ لیا۔ انہوں نے وین رینی یاماہا ٹیم کے لیے وائلڈ کارڈ سوار کے طور پر حصہ لیا اور 27 ویں پوزیشن پر رہے۔ 1993 میں گیبرنؤ نے ایک اور ریس میں حصہ لیا، اس بار جراما میں ایف آئی ایم راؤنڈ میں سیزن کی آخری ریس میں، اس بار کینی رابرٹس یاماہا ٹیم کے لیے سواری کی۔ وہ دوڑ مکمل کرنے میں ناکام رہے۔ 1994 میں، گیبرناؤ ایک بار پھر ون آف ریس میں حصہ لے گا، اور یہ ایک بار پھر سیزن کا آخری راؤنڈ ہوگا، اس بار کاتالونیا میں یورپی گراں پری میں، کینی رابرٹس یاماہا ٹیم کے لیے ایک بار پھر سواری کرے گا۔ وہ ریس جیتنے والے میکس بیاگی سے ایک منٹ سے زیادہ پیچھے رہ کر 21 ویں مقام پر رہے۔ ہونڈا (1995-1996) 1995 میں، گیبرناؤ نے ایک بار پھر پچھلے سال کی طرح اسی مقام پر ایک بار پھر ون آف ریس میں حصہ لیا، کاتالونیا میں یورپی گراں پری۔ اس بار انہوں نے ہونڈا پونس ٹیم کے لیے سواری کی، جسے ہسپانوی سابق عالمی چیمپئن سیٹو پونس چلا رہے تھے۔ وہ دوڑ ختم نہیں کرے گا۔ یاماہا (1996) 1996 میں واپسی گیبرناؤ نے اپنے کل وقتی گرینڈ پری کیریئر کا آغاز 1996 میں ایکسو ہونڈا ٹیم کے لیے ہونڈا این ایس آر 250 کی سواری سے کیا۔ وہ ملائیشیا میں ابتدائی راؤنڈ میں ریٹائر ہوئے، اور انڈونیشیا اور جاپان میں ہونے والی اگلی دو ریسوں میں کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے، 17 ویں اور 20 ویں نمبر پر رہے۔ اسپین میں چوتھے راؤنڈ میں گیبرناؤ نے 11 ویں مقام کے ساتھ اپنے پہلے عالمی چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے۔ اطالوی جی پی میں، وہ 24 ویں نمبر پر رہے اور ایک بار پھر کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ گیبرناؤ جرمنی میں 19 ویں مقام پر ختم ہونے سے پہلے، ایک بار پھر پوائنٹس سے باہر، مسلسل دو ریسوں-فرانس اور نیدرلینڈز میں ریٹائر ہوئے۔ تاہم برطانوی راؤنڈ میں گیبرناؤ اس سیزن میں دوسری بار 11 ویں نمبر پر رہے اور ایک بار پھر پوائنٹس حاصل کیے۔ آسٹریا میں، ان کی 18 ویں پوزیشن کا مطلب تھا کہ وہ ایک بار پھر پوائنٹس سے باہر رہے، لیکن انہوں نے چیک ریپبلک ریس میں 14 ویں نمبر پر آکر اپنے روکی سیزن میں تیسری بار پوائنٹس اسکور کرکے اچھی طرح سے بازیافت کی۔ امولہ میں، انہوں نے 18 ویں مقام کے ساتھ پوائنٹس سے باہر ختم کیا۔ تین ریس باقی ہیں، انہیں سابق عالمی چیمپئن وین رینی کی یاماہا ٹیم نے ٹیٹسویا ہرادا کی جگہ لینے کے لیے رکھا تھا۔ وہ کاتالان راؤنڈ سے سبکدوش ہوئے، لیکن برازیل میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں آٹھویں مقام پر رہے-یہ سیزن کی ان کی اعلی ترین درجہ بندی تھی۔ آسٹریلیا میں آخری ریس میں گیبرناؤ اس سیزن میں پانچویں بار ریٹائر ہوئے۔ گیبرنؤ چیمپئن شپ میں 20 پوائنٹس کے ساتھ 22 ویں نمبر پر رہے، چیمپئن میکس بیاگی سے 254 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ رالف والڈمین سے 248 پوائنٹس پیچھے رہے۔ 500 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ یاماہا (1997) 1997 1996 میں ایک رولر کوسٹر روکی سیزن کے بعد، گیبرناو 1997 کے سیزن کے لیے آفیشل ٹیم رینی ٹیم کے ساتھ 500 سی سی کلاس میں چلا گیا۔ اپنی پہلی 500 سی سی ریس میں گیبرناؤ ملائیشیا کے راؤنڈ میں نویں نمبر پر رہے۔ جاپان میں، اس نے اپنی پہلی ریٹائرمنٹ ریکارڈ کی، لیکن اسپین اور اٹلی میں لگاتار دو نویں پوزیشن حاصل کرنے کے لیے اچھی طرح سے اچھل پڑا۔ آسٹریا کی دوڑ میں، گیبرناؤ اس سیزن میں دوسری بار ریٹائر ہوئے۔ فرانس میں وہ 13 ویں نمبر پر رہے لیکن نیدرلینڈز میں اگلے راؤنڈ میں 19 ویں نمبر پر آنے کا مطلب یہ تھا کہ وہ کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ اسن کے بعد، گیبرناؤ امولہ میں 11 ویں اور جرمنی میں ساتویں نمبر پر آکر اسکورنگ پوائنٹس پر واپس چلا گیا-اس وقت اس کا سال کا سب سے زیادہ اختتام، نیز اس کا کیریئر بھی۔ گبرناؤ کے لیے جرمن راؤنڈ کے بعد اچھی قسمت ختم ہو جائے گی، ریو ڈی جنیرو، برطانوی، جمہوریہ چیک اور کاتالان گرینڈ پرکس میں مسلسل چار ریٹائرمنٹ کے ساتھ۔ تاہم، انہوں نے انڈونیشیا میں آٹھویں اور آسٹریلیا میں چھٹے نمبر پر آکر، سیزن کے شروع میں جرمنی میں اپنی اب تک کی بہترین کارکردگی کو شکست دے کر، پوائنٹس میں سیزن کی آخری دو ریس ختم کر کے سیزن کو اونچے مقام پر ختم کیا۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 56 پوائنٹس کے ساتھ 13 ویں نمبر پر رہے، چیمپئن مک ڈوہن سے 284 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ تادایوکی اوکاڈا سے 141 پوائنٹس پیچھے رہے۔ ہونڈا (1998-2000) 1998 1997 میں اچھی کارکردگی کے ساتھ، گیبرناو کو ہونڈا لایا گیا تاکہ وہ بدقسمت ٹکوما آوکی کی جگہ لے سکے، جو سردیوں کی جانچ میں حادثے کے بعد کمر کے نیچے مفلوج ہو گئی تھی، پرائیویٹر ہونڈا NSR500V v-ٹوئن موٹر سائیکل پر۔ گیبرناؤ نے جاپان میں افتتاحی راؤنڈ میں دسویں نمبر پر آکر سیزن کا اچھا آغاز کیا۔ تاہم ملائیشیا میں، وہ ایک حادثے کے بعد ریس سے سبکدوش ہو جائیں گے، اگلی تین ریسوں کے لیے پوائنٹس حاصل کرنے سے پہلے: اسپین میں 12 واں، اٹلی میں 14 واں اور فرانس میں 10 واں۔ میڈرڈ میں سیزن کے چھٹے راؤنڈ میں، جاراما سرکٹ پر سوار، گیبرناؤ نے اپنا پہلا پوڈیم مقام حاصل کیا۔ فیکٹری ہونڈا ٹیم کے ذریعہ استعمال ہونے والی چار سلنڈر والی موٹر سائیکلوں کی طاقت نہ ہونے کے باوجود، وہ نورفومی آبے اور ساتھی ہسپانوی کارلوس چیکا کے ساتھ سخت لڑائی کے بعد، تیسری پوزیشن کی شکل میں پوڈیم پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے، جنہوں نے ریس جیت لی۔ جراما میں تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، نیدرلینڈز، برطانیہ اور جرمنی میں منعقد ہونے والی اگلی تین ریسوں میں ریٹائر ہوئے، لیکن اچھی طرح سے صحت یاب ہوئے اور اگلی لگاتار تین ریسوں میں ٹاپ ٹین کے اندر رہے-جمہوریہ چیک میں چھٹا، امولہ میں آٹھواں اور کاتالونیا میں چوتھا۔ آسٹریلیا میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں، گیبرناؤ صرف دو لیپس کے بعد ریس سے باہر ہو جائے گا اور نویں میں ارجنٹائن میں سیزن کی آخری ریس ختم کرے گا۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 72 پوائنٹس کے ساتھ 11 ویں نمبر پر رہے، چیمپئن مک ڈوہن سے 188 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ میکس بیاگی سے 136 پوائنٹس پیچھے رہے۔ گیبرناؤ نے ہونڈا کے ساتھی سوار الیکس باروس کے ساتھ مل کر جاپان میں منعقدہ باوقار سوزوکا 8 آورز اینڈیورینس ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 1999 میں گیبرناؤ ریپسول ہونڈا ٹیم کے ساتھ رہے اور ہونڈا این ایس آر 500 وی پر شروعات کی۔ ملائیشیا میں افتتاحی راؤنڈ میں، گیبرناؤ نئے سیپانگ سرکٹ میں دسویں نمبر پر آکر اچھی فارم میں اپنے سیزن کا آغاز کریں گے۔ جاپان میں اگلی دوڑ میں، انہوں نے پانچویں مقام پر آکر اپنے نتائج میں بہتری لائی۔ جب پانچ بار کے 500 سی سی ورلڈ چیمپیئن مک ڈوہن کی ٹانگ کئی جگہوں پر ٹوٹ گئی، بلکہ اس کی کالر بون اور کلائی بھی اس وقت ٹوٹ گئی جب وہ ہسپانوی گراں پری میں بہت گیلے کوالیفائنگ سیشن کے دوران گر کر تباہ ہو گئے۔ جب ڈوہن نے بعد میں اپنی ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا تو گیبرناؤ نے اس دور سے ان کی جگہ لے لی۔ اب ٹاپ ٹیئر ہونڈا این ایس آر 500 فور سلنڈر ریس بائیک کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے، اس نے پورا فائدہ اٹھایا اور اسپین میں سیزن کے صرف تیسرے راؤنڈ میں فوری طور پر اپنا پہلا تیسرا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے فرانس میں اگلے راؤنڈ میں چوتھے اور اٹلی میں چھٹے نمبر پر پوڈیم سے بالکل باہر رہ کر اس اچھی دوڑ کو جاری رکھا۔ گیبرنؤ نے متاثر کرنا جاری رکھا جب اس نے اپنا پہلا تیز ترین لیپ لیا اور کاتالونیا میں سیزن کا اپنا دوسرا پوڈیم اسکور کیا اور پھر نیدرلینڈ میں اگلے راؤنڈ میں اس کارنامے کو دہرایا، دونوں ریسوں کو تیسری پوزیشن پر ختم کیا اور اسے اپنا پہلا بیک بنا لیا۔ اپنے شاندار نتائج کے بعد، گیبرناؤ نے برطانوی راؤنڈ میں حصہ نہیں لیا۔ ڈوننگٹن پارک میں اپنے ڈی این ایس کے بعد، گیبرناؤ نے مندرجہ ذیل پانچ ریسوں میں ایک اور مستقل پوائنٹس حاصل کیے-جرمنی میں نواں، جمہوریہ چیک اور ایمولا میں دسواں، ویلینشیا میں نواں اور آسٹریلیا میں چھٹا۔ چھٹا وہ وقت بھی تھا جب گیبرناؤ نے ہفتے کے روز فلپ آئی لینڈ سرکٹ میں کوالیفائی کیا۔ سیزن کا ان کا بہترین نتیجہ افتتاحی جنوبی افریقی ریس میں آیا۔ سنیچر کو گیبرناؤ نے پہلے اور دوسرے کوالیفائنگ سیشن میں چوتھے اور تیسرے نمبر پر آکر ٹاپ فائیو میں کوالیفائی کیا۔ اتوار کو، انہوں نے چیمپئن شپ کے دعویدار ایلکس کریویل اور تادایوکی اوکاڈا سے آگے رہنے اور ریس جیتنے والے میکس بیاگی کے پیچھے دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے ایک مضبوط ریس کی سواری کی۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا دوسرا تیز ترین لیپ بھی اٹھایا۔ ویلکوم میں دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد، گیبرناؤ نے ہفتے کے روز ریو ڈی جنیرو میں آخری راؤنڈ میں دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ اتوار کو، انہوں نے جدوجہد کی اور بیاگی، ٹائٹل کے دعویدار کینی رابرٹس جونیئر اور الیکس باروس سے ہار کر پانچویں نمبر پر رہے۔ ارجنٹائن میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے ہفتے کے روز ٹاپ ٹین سے باہر کوالیفائی کیا لیکن اتوار کو چھٹے نمبر پر رہنے کے لیے اچھی طرح سے صحت یاب ہوئے۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 165 پوائنٹس کے ساتھ پانچویں نمبر پر رہے، چیمپئن اور ریپسول ہونڈا کے ساتھی ایلکس کریویل سے 102 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ کینی رابرٹس جونیئر سے 55 پوائنٹس پیچھے۔ 1999 کے مضبوط سیزن کے بعد، گیبرناؤ سے 2000 میں بہتر کارکردگی کی توقعات زیادہ تھیں۔ ابتدائی طور پر، اس نے اچھی شروعات کی جب اس نے ہفتے کے روز جنوبی افریقہ میں سیزن اوپنر میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی، اس عمل میں 1999 کے رنر اپ کینی رابرٹس جونیئر اور چیمپئن اور ساتھی ریپسول ہونڈا ٹیم کے ساتھی ایلکس کریویل کو شکست دی۔ تاہم گیبرناؤ اتوار کو ریس سے سبکدوش ہو جائیں گے جسے آسٹریلوی گیری میک کوئے نے جیتا تھا۔ ملائیشیا میں گیبرناؤ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرے گا۔ انہوں نے ہفتے کے روز ٹاپ 10 سے باہر کوالیفائی کیا لیکن اتوار کو واپس اچھل کر سال کے اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے قابل احترام ساتویں پوزیشن پر رہے۔ تاہم، بد قسمتی اگلے دو راؤنڈز میں گیبرناؤ کو پریشان کرتی رہے گی۔ وہ جاپانی جی پی سے باہر ہو گیا اور اسپین میں بھی ایسا ہی کیا۔ یہ 1998 کے بعد سے ان کا پہلا بیک ٹو بیک ڈبل ڈی این ایف تھا۔ سوزوکا اور جیریز میں خراب نتائج کے بعد، گیبرنؤ نے فرانسیسی اور اطالوی راؤنڈز میں دوبارہ پوائنٹس حاصل کیے جب وہ 15 ویں اور 10 ویں نمبر پر رہے۔ کاتالونیا میں ساتویں راؤنڈ میں، گیبرناؤ اس سیزن میں مسلسل چوتھی بار ریٹائر ہوئے۔ ہفتہ کو، دسویں پوزیشن پر، انہوں نے بمشکل کوالیفائی کیا۔ لیکن اتوار کو ایک بار پھر گیلے اور پھسلتے ہوئے راستے پر دوڑ سے باہر ہو جائیں گے۔ اگلی چار ریسوں میں گیبرناؤ کے لیے حالات بہتر ہوں گے۔ وہ نیدرلینڈز میں ساتویں، برطانیہ اور جرمنی میں آٹھویں اور جمہوریہ چیک میں چھٹے نمبر پر رہے۔ پرتگال میں افتتاحی جی پی میں، گیبرناؤ اس سیزن میں پانچویں بار ریٹائر ہوئے جب وہ ریس سے باہر ہو گئے۔ اگلی تین ریسوں میں، گیبرناؤ دوبارہ بد قسمتی سے اچھل پڑے گا۔ ویلینسین کمیونٹی راؤنڈ میں، انہوں نے ہفتہ کو نویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور اتوار کو آٹھویں نمبر پر رہے۔ ریو ڈی جنیرو میں گیبرناؤ ساتویں نمبر پر رہے اور افتتاحی پیسیفک گراں پری میں وہ 12 ویں نمبر پر رہے۔ سیزن کے آخری راؤنڈ میں-آسٹریلیائی ریس-گیبرناؤ اس سیزن میں چھٹی بار ریٹائر ہوئے جب وہ گڑھوں میں رکے۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 72 پوائنٹس کے ساتھ 15 ویں نمبر پر رہے، چیمپئن کینی رابرٹس جونیئر سے 186 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ ویلنٹینو روسی سے 137 پوائنٹس پیچھے رہے۔ 2000 میں گیبرناو کے مایوس کن اور جدوجہد کے موسم کے بعد، ریپسول ہونڈا ٹیم نے تادایوکی اوکاڈا اور انہیں دونوں کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا، جس کے لیے انہوں نے 2001 کے سیزن کے لیے فیکٹری سوزوکی موٹو جی پی ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا، نوبواتسو آوکی کی جگہ لی۔ سوزوکی (2001) 2001 ہونڈا سے سوزوکی میں تبدیل ہونے کے بعد، گیبرنؤ نے مضبوط ہونڈا اور یاماہا بائک کے مقابلے میں کم کارکردگی والی آر جی وی 500 مشین کے ساتھ جدوجہد جاری رکھی۔ جاپان میں افتتاحی راؤنڈ میں گیبرناؤ ریس سے باہر ہونے کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ سوزوکا میں اپنی بدقسمتی کے بعد، گیبرنؤ مسلسل اگلے نو جی پیز پر پوائنٹس میں ختم ہوا-جنوبی افریقہ اور اسپین میں دسواں، فرانس میں نواں، اٹلی میں چھٹا، کاتالونیا میں پانچواں، ہفتہ کو کوالیفائنگ پر نواں اور اتوار کو نیدرلینڈز میں ساتواں، برطانیہ میں 11 واں، جرمنی میں دسواں اور جمہوریہ چیک میں آٹھواں۔ پرتگالی راؤنڈ میں، گیبرناؤ اس سیزن میں دوسری بار ریٹائر ہوئے۔ جب نورفومی آبے گر کر تباہ ہوا تو اس نے الیکس کریویل، الیکس باروس اور گیبرناؤ کو اس عمل میں جمع کیا۔ تاہم، جب گیبرناؤ نے ویلینسین کمیونٹی ریس جیت لی تو وہ سب کو حیران کر دے گا۔ گرینڈ پری کے آغاز سے پہلے بارش نے ٹریک کو بہت گیلا کر دیا تھا، لیکن ایک بار جب بارش رک گئی اور درجہ حرارت دوبارہ بڑھنے لگا تو سرکٹ خشک ہونے لگا۔ تاہم، ریس کی سمت نے ریس کو "ویٹ ریس" قرار دیا، جس کا مطلب ہے کہ مزید بارش کی صورت میں ریس کو نہیں روکا جائے گا۔ ٹریک کے خشک ہونے سے، اس بات کا بڑا امکان ہوگا کہ سرکٹ بالآخر گیلے ٹائروں کے لیے بہت خشک ہو جائے گا۔ ابتدائی طور پر، تمام سواروں نے گیلے ٹائر استعمال کرنے کا انتخاب کیا، لیکن گیبرنو نے اس کے بجائے سلیک ٹائر استعمال کرنے کا انتخاب کیا، جیسا کہ ان کے ساتھی کینی رابرٹس جونیئر اور کئی دیگر افراد نے کیا۔ جیسے جیسے دوڑ آگے بڑھتی گئی، روسی-جس نے ایک موقع پر چار سیکنڈ کی کمانڈنگ کی تھی-کو جلدی سے نگل لیا گیا کیونکہ گیلے ٹائروں کو استعمال کرنے کا اس کا جوا فائدہ نہیں اٹھا اور اسے گیبرنو، رابرٹس اور الیکس باروس نے پیچھے چھوڑ دیا، جو انٹرمیڈیٹ فرنٹ اور سلیک ریئر ٹائر کے ساتھ سوار تھے۔ گیبرناؤ اور باروس دونوں نے ریس کی برتری کے لیے سخت جدوجہد کی، گیبرناؤ نے آٹھویں گود پر روسی سے برتری حاصل کی اور اسے اس وقت تک برقرار رکھا جب تک کہ باروس نے 13 ویں گود پر ماضی کو دھکیل دیا۔ اسپینارڈ اور برازیلین نے گود 20 پر متعدد مواقع پر جگہوں کا تبادلہ کیا، یہاں تک کہ سیٹے نے خشک کرنے والے ٹریک پر اپنے سلیک ٹائروں کا بہترین استعمال کیا اور آخری بار برتری حاصل کرنے کے لیے گود 29 پر باروس کے نیچے ڈوب گئے۔ باروس، جس کا انٹرمیڈیٹ فرنٹ ٹائر مکمل طور پر برباد ہو گیا تھا، ریس کے آخری گود میں گیبرناؤ کے پچھلے حصے میں تھا لیکن اسے پیچھے نہیں چھوڑ سکا، جس کی وجہ سے گیبرناؤ نے ہسپانوی شائقین کے سامنے اپنی پہلی 500 سی سی ریس جیت لی۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا تیسرا تیز ترین لیپ بھی اسکور کیا۔ اپنی پہلی جیت حاصل کرنے کے بعد، گیبرناؤ نے سیزن کے آخری چار راؤنڈز میں مستقل پوائنٹس حاصل کرنا جاری رکھا-پیسیفک اور آسٹریلیا میں نویں، ملائیشیا میں آٹھویں اور ریو ڈی جنیرو میں فائنل ریس میں 12 ویں نمبر پر۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 119 پوائنٹس کے ساتھ نویں نمبر پر رہے، چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 206 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ میکس بیاگی سے 100 پوائنٹس پیچھے رہے۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ سوزوکی (2002) 2002 2002 کا سیزن موٹو جی پی دور کے آغاز کو نشان زد کرے گا، جیسا کہ ایف آئی ایم کے ذریعہ قائم کردہ قواعد میں تبدیلیاں۔ انجن کی گنجائش میں 990 کیوبک سینٹی میٹر تک کی چار اسٹروک مشینوں کا تعارف دیکھا گیا۔ سوزوکی کی نئی جی ایس وی-آر اپنے حریفوں سے پیچھے رہے گی جس میں صرف اکیرا ریو جاپان میں سیزن کی افتتاحی دوڑ میں پوڈیم لے رہے ہیں۔ مضبوط آغاز کرنے، متعدد تیز ترین لیپس قائم کرنے اور تیسری پوزیشن پر چڑھنے کے باوجود، وہ اپنی موٹر سائیکل کا اگلا حصہ کھو بیٹھا اور لیپ 12 پر تنازعہ سے باہر ہو گیا۔ جنوبی افریقہ میں اگلے راؤنڈ میں، وہ 16 ویں مقام پر رہے اور 1997 کے ڈچ ٹی ٹی کے بعد سے اپنے 250 سی سی دنوں میں کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ گیبرناؤ نے ابتدائی طور پر اچھی شروعات کی، ایک عمدہ آغاز کے بعد افتتاحی گود میں دسویں سے پانچویں نمبر پر پہنچ گئے، لیکن بجری کے سفر نے انہیں بہت وقت ضائع کرنے کے ساتھ ساتھ مختلف پوزیشنوں سے بھی محروم کر دیا جو وہ کبھی ٹھیک نہیں ہو سکے۔ اسپین اور فرانس میں ہونے والی اگلی دو ریسوں میں گیبرناؤ نے نویں اور بارہویں پوزیشن پر آکر پہلی بار پوائنٹس حاصل کیے۔ اٹلی، کاتالونیا اور نیدرلینڈز میں گیبرناؤ کو لگاتار تین مرتبہ ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ کاتالونیا میں، وہ ایک باری میں دوڑ سے باہر ہو گیا جب اس نے ابھی اپنی چھٹی گود شروع کی تھی۔ وہ اس وقت اپنے ساتھی رابرٹس سے آگے پانچویں پوزیشن پر تھے۔ اسن میں، گیبرناؤ فائنل سیکٹر میں آخری دائیں بائیں چکنز میں ریس سے باہر ہو گیا۔ برطانوی راؤنڈ میں، گیبرناؤ چھٹے مقام پر ختم ہونے پر اسکورنگ پوائنٹس پر واپس چلا گیا، لیکن جرمن راؤنڈ میں ایک بار پھر ریٹائر ہو گیا جب وہ کریش آؤٹ ہو گیا۔ انہوں نے چیک ریپبلک جی پی میں چوتھی پوزیشن حاصل کرتے ہوئے سیزن کا اپنا بہترین نتیجہ حاصل کیا۔ گیبرناؤ پرتگال میں سیزن کی اپنی پہلی جیت کے بہت قریب پہنچ گئے۔ صبح کے وقت، شدید بارش نے تینوں کلاسوں کے لیے ایسٹوریل ٹریک کو بھگو دیا۔ گیبرناؤ نے سنیچر کو صرف نویں نمبر پر کوالیفائی کیا تھا، لیکن وہ جانتے تھے کہ ان کی کم طاقت والی سوزوکی جی ایس وی-آر کے پاس بارش میں لڑنے کا موقع ہے۔ جب اتوار کو سرخ لائٹس چلی گئیں تو انہوں نے شاندار آغاز کے بعد اوپننگ لیپ پر نویں سے پہلے نمبر پر گول کیا، جس میں روسی، رابرٹس اور یوکاوا چوتھے لیپ پر ان کے پیچھے تھے۔ گیبرناؤ کے حالات کے ساتھ زیادہ سے زیادہ آرام دہ ہونے کے ساتھ، اس نے تیز ترین لیپ کے بعد تیز ترین لیپ سیٹ کیا اور لیپ 10 پر اپنا وقفہ بڑھا کر 3.5 سیکنڈ کر دیا۔ چیکا کے ساتھ-جس نے دوسرے نمبر تک اپنا راستہ لڑ لیا تھا-اور روسی ریس کے اختتامی مراحل میں وقفہ (جو ایک مقام پر تقریبا چھ سیکنڈ تھا) کو بند کرنے کی کوشش کر رہا تھا، گیبرناؤ نے ہر کونے پر اپنی تھروٹل کو تھوڑا سا پیچھے کرنا شروع کر دیا تھا اور تقریبا پانچ سیکنڈ پر وقفہ مستحکم رکھنے کے لیے اپنا ایک نیا تیز ترین گود لگا کر ہونڈا سواروں کے حملے کو روکنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ زیادہ تر ریس کے لیے روزی اور گیبرناؤ یکساں طور پر مماثل ہونے کی وجہ سے، روزی گیبرناؤ کے تین سیکنڈ کے اندر اندر آنے کے لیے آہستہ آہستہ بند ہوا لیکن اسے احساس ہوا کہ وہ اکیلے بند ہو کر ریس نہیں جیت سکتا۔ اس نے فیصلہ کیا کہ اس کے لیے جیتنے کا واحد راستہ گیبرناؤ کو غلطی پر مجبور کرنا ہوگا، جو 25 ویں گود میں اس وقت پہنچا جب نمبر #15 کی فیکٹری سوزوکی کا پچھلا حصہ چکن کے داخلے پر گھوم رہا تھا، گیبرناؤ کو زور سے ٹارک پر پھینک کر آہستہ آہستہ بجری میں پھسلنے سے پہلے چار گود باقی تھے۔ ایسا لگتا تھا کہ وہ دوڑ ختم کرنے کے لیے دوبارہ چڑھ سکتا ہے، لیکن اس کے گرنے کا مطلب-اس کی مایوسی کے ساتھ مل کر-یہ تھا کہ وہ بجری میں بے حرکت پڑا ہوا تھا۔ روسی نے دوڑ جیت لی، چیکا دوسرے اور یوکاوا تیسرے نمبر پر رہے۔ ریو ڈی جنیرو میں اگلے راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے آٹھویں مقام پر آکر ایک بار پھر پوائنٹس حاصل کیے، اس سے پہلے کہ وہ پیسیفک جی پی میں اس سیزن میں ساتویں بار ریٹائر ہوئے، اس بار انجن کے مسائل کی وجہ سے جب ان کی فیکٹری سوزوکی کا اخراج دھوئیں کے بادل میں رک گیا۔ گیبرناؤ سیزن کی آخری تین ریسوں کو زیادہ مثبت نوٹ پر ختم کرے گا، ملائیشیا، آسٹریلیا اور ویلینسیائی کمیونٹی راؤنڈز کو پوائنٹس میں ختم کرے گا-یعنی 14 ویں، 12 ویں اور 13 ویں۔ گیبرنؤ چیمپئن شپ میں 51 پوائنٹس کے ساتھ 16 ویں نمبر پر رہے، چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 304 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ میکس بیاگی سے 164 پوائنٹس پیچھے رہے۔ ہونڈا (2003-2005) 2003 2003 کے سیزن کے لیے، گیبرناؤ پانچ سلنڈر ہونڈا آر سی 211 وی کی سواری کرتے ہوئے اپنے اسپانسر ٹیلی فونیکا کے ساتھ ہونڈا گریسینی ریسنگ ٹیم میں چلا گیا۔ جاپان میں سیزن کے افتتاحی راؤنڈ میں گیبرناؤ چوتھے نمبر پر رہے۔ افسوسناک طور پر، ان کی جاپانی ٹیم کے ساتھی داجیرو کاٹو اسی دوڑ میں تیز رفتار سے کیسیو ٹرائنگل چکن میں رکاوٹوں سے ٹکرانے کے بعد ہلاک ہو گئے۔ ایسا لگتا تھا کہ یہ المیہ بدنام مزاج اور روحانی گیبرناؤ کو متاثر کرتا ہے۔ کاٹو کی مکمل ورکس سپیک بائیک دیے جانے اور اپنی روایتی #15 کے ساتھ موٹر سائیکل پر کاٹو کی #74 کے ساتھ سوار ہونے کے بعد، گیبرناؤ نے ہفتہ کو اپنی پہلی موٹو جی پی پول پوزیشن حاصل کی اور جنوبی افریقہ میں اتوار کو سیزن کی صرف دوسری ریس میں کامیابی حاصل کی، آخری پانچ لیپس پر ویلنٹینو روسی کی دیر سے چارج ہونے والی فیکٹری ہونڈا کو روک کر کاٹو کی لگن میں جذباتی جیت کا دعوی کیا۔ ویلکوم میں اپنی جیت کے بعد، گیبرناؤ کی پہلی ریٹائرمنٹ ہسپانوی راؤنڈ میں پہنچی۔ دوسری پوزیشن میں آرام دہ، وہ آٹھویں لیپ پر دوسری باری پر اپنی موٹر سائیکل کا پچھلا حصہ کھو بیٹھا اور بجری کے جال میں پھسل گیا۔ وہ اتنا پریشان تھا کہ اس عمل میں اسے تقریبا بجری کے جال سے باہر نکالنا پڑا۔ جیریز میں مایوسی کے بعد گیبرناؤ نے فرانس میں سیزن کی اپنی دوسری ریس جیت لی۔ دوڑ شروع میں خشک سے شروع ہوئی لیکن اچانک بھاری ہونے کی وجہ سے روک دی گئی جو سیدھے لیپ پندرہ پر شروع/ختم ہونے پر گرنے لگی تھی، ویلنٹینو روسی نے الیکس باروس، توہرو یوکاوا، میکس بیاگی اور گیبرناؤ پر تین سیکنڈ کی برتری حاصل کی تھی۔ بیس منٹ بعد 13 لیپس کے لیے ریس دوبارہ شروع کی گئی جس میں گرڈ آرڈر کا تعین معطلی کے بعد رننگ آرڈر (روسی، باروس، یوکاوا، بیاگی، گیبرناؤ، ہاگا اور میلانڈری) کے ذریعے کیا گیا۔ بارش کے تھوڑی دیر بعد رکنے اور الجھن کے عروج کے ساتھ، تمام فرنٹ رنر بار بیاگی نے ریس کے اس دور کے لیے مکمل گیلا سیٹ اپ منتخب کیا۔ ٹائر کے خراب انتخاب اور معطلی کے مسائل کی وجہ سے ریس دوبارہ شروع ہونے سے پہلے بیاگی اور یوکاوا گڑھوں میں جا رہے تھے، گیبرناو دوبارہ شروع ہونے سے پہلے ہی پانچویں سے تیسرے نمبر پر چلا گیا۔ جیسے ہی لائٹس بند ہوئیں، باروس نے دوبارہ شروع ہونے والی ریس کی پہلی گود میں روسی کو پیچھے چھوڑ دیا، گیبرناؤ نے بھی دوسری گود میں ایسا ہی کیا، جس نے روسی کو تیسرے نمبر پر گرا دیا جبکہ تینوں چوتھے نمبر پر موجود نوریوکی ہاگا سے تقریبا چار سیکنڈ فی گود کے حساب سے پیچھے ہٹ گئے۔ روزی اور گیبرناؤ نے چند مواقع پر پانچ لیپس کے ساتھ دوسرے نمبر پر تجارت کی، گیبرناؤ نے لیڈر باروس کو نویں لیپ پر بریکنگ ایریا سے پہلے پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کی، اسی طرح روزی نے آخری موڑ پر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ آخری گود میں، روسی نے پھر اسی حصے پر گیبرناؤ کو پیچھے چھوڑ دیا-سرکٹ کے آخری دو کونے-جہاں اس نے باروس کو ایک گود پہلے پیچھے چھوڑ دیا، لیکن گیبرناؤ نے جواب میں روسی کے بالکل پیچھے ٹک کر دیا اور آخری گود میں بیچ میں اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ روسی نے فوری طور پر ایک آؤٹ بریکنگ چال کے ساتھ جواب دیا لیکن چوڑا بھاگ گیا، جس سے گیبرناؤ کو پوزیشن دوبارہ حاصل کرنے کا موقع ملا۔ روسی نے سرکٹ کے آخری دو کونوں پر حتمی اوور ٹیک کی کوشش کرنے کے لیے گیبرناؤ کے پیچھے سلاٹ کیا، لیکن جب روسی گیبرناؤ کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کرتے ہوئے کونے بنانے کی کوشش کرتے ہوئے چوڑا بھاگا اور ریسنگ لائن پر قائم رہنے میں ناکام رہا تو گیبرناؤ روسی کی فیکٹری ہونڈا کو صرف + 0.165 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑنے اور ریس جیتنے کے لیے قدرے بہتر راستہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ ریس کے بعد گیبرناؤ نے انٹرویوز کے دوران بہترین، صاف ریسنگ کے لیے روسی اور باروس کا شکریہ ادا کیا۔ اٹلی میں اگلے راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے نچلی سطح پر ساتویں پوزیشن حاصل کی لیکن کاتالونیا میں واپسی کرتے ہوئے تیسری پوزیشن حاصل کی، اس کے باوجود کہ دیر سے چارج کرنے والے روسی نے آخری گود میں اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ ڈچ راؤنڈ میں، سیٹے نے اپنی پہلی غالب جیت اور سیزن کی تیسری مجموعی جیت حاصل کی جب اس نے اپنی دوسری صف کے آغاز سے روسی اور بیاگی دونوں کو پیچھے چھوڑ کر پرانے، تیز موڑ والے ایک کنک کے ذریعے برتری حاصل کی۔ وارم اپ کے بعد ہونے والی بارش اور کچھ ہی دیر بعد ٹریک خشک ہونے کی وجہ سے دوڑ شروع ہونے سے پہلے ہی الجھن عروج پر تھی، جس کی وجہ سے سوار اپنے ٹائروں اور سیٹ اپس پر جوا کھیلنے پر مجبور ہو گئے۔ تاہم ریس کے آغاز سے کچھ ہی دیر پہلے ریس کو 'ڈرائی' قرار دے دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ مزید بارش کی صورت میں ریس کو روک کر دوبارہ شروع کر دیا جائے گا۔ جیسے ہی سواروں نے فارمیشن لیپ پر اسٹارٹ/فنش لائن کے ارد گرد اپنا راستہ بنایا، ایک بار پھر بارش شروع ہو گئی، جس سے بیس منٹ کے لیے آغاز میں تاخیر ہوئی اور اب ریس کو 'گیلے' قرار دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ تمام سواروں کو گیلے موسم کے سیٹ اپ سے شروع کرنا پڑا۔ جب لائٹس چلی گئیں اور گیبرناؤ نے شروع میں روسی اور بیاگی کی لڑائی کرنے والی جوڑی کو پیچھے چھوڑ دیا، تو گیبرناؤ اور بیاگی دونوں نے باقی پیک کو پیچھے چھوڑ دیا کیونکہ ان کی رفتار بہتر تھی، چند مواقع پر ایک دوسرے کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کی اور ہر گزرتے ہوئے لیپ کے ساتھ نئے لیپ ریکارڈ قائم کیے۔ بیاگی نے لیپ فور کے آغاز میں ریس کی قیادت کی، لیکن گیبرناؤ نے ایک موڑ لینے کے لیے رن اپ پر قدم بڑھایا، اس سے پہلے کہ بیاگی نے گیبرناؤ کو برتری دلائی، مختصر طور پر رابطہ کیا۔ بالکل ریس کے آدھے راستے پر، دونوں سواروں (جو صرف 0.500 سیکنڈ کے فاصلے پر تھے) کو بیک مارکرز سے نمٹنا پڑا۔ گیبرناؤ گیری میک کوئے کے کاواساکی کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گیا لیکن بیاگی کو "رومن شہنشاہ" کے لیے راستہ بنانے کی کوشش کرتے ہوئے میک کوئے کے ساتھ اپنی موٹر سائیکل سے تقریبا اونچی طرف جانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ بیاگی کچھ کھوئے ہوئے وقت کی تلافی کرے گا، لیکن گیبرنو نے گیارہویں گود تک ٹریک پر کسی اور کے مقابلے میں دو سیکنڈ تیز ہونے کی وجہ سے ایک حقیقی وقفہ کھینچنا شروع کر دیا۔ بالآخر، گیبرناؤ نے اپنی ٹیم کے لیے ایک اور جیت حاصل کرنے کے لیے دوسری پوزیشن پر موجود بیاگی سے آگے لائن + 10.111 کو عبور کیا۔ انہوں نے موٹو جی پی کلاس میں اپنا پہلا تیز ترین لیپ بھی لیا۔ گیبرناؤ کی اچھی فارم جاری رہی جب وہ برطانیہ میں دوسرے نمبر پر رہے اور جرمنی میں سیزن کی اپنی چوتھی ریس جیت لی۔ سنیچر کو گیبرناؤ صرف پانچویں مقام پر کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہا، لیکن ریس کے دن وہ افتتاحی گود میں ایک مقام اوپر چلا گیا۔ کچھ ہی دیر بعد، گیبرناؤ نے ڈوکاٹی کے ٹرائے بیلس اور لوریس کیپیروسی کو بھی پاس کیا اور ریس لیڈر روسی کو پکڑنے کے لیے شکار پر چلا گیا، اور ہر گزرتے ہوئے گود کے ساتھ 2.5-second کے فرق کو بند کر دیا۔ پیچھے رہنے اور اپنی چالوں کا مطالعہ کرنے کے بعد، گیبرناؤ نے برتری کے لیے گود بیس پر پاس کیا۔ روسی بظاہر چاہتا تھا کہ وہ قیادت کرے، اس نے اسے آگے جانے دیا، صرف اس کے بعد اسے اگلی گودوں میں سایہ دیا اور گیبرناؤ کو بے چین کرنے کے لیے تقریبا مسلسل ڈمی اوورٹیکنگ حربے بنائے۔ بلی اور چوہے کا یہ کھیل آخری گود تک جاری رہا، جب گیبرناؤ نے فرار ہونے کی کوشش کی، لیکن روسی نے اس کے قریب رہ کر جواب دیا، آخری گود کا آغاز صرف 0.23 سیکنڈ کے فرق سے کیا۔ گیبرناؤ زیادہ تر گود میں آگے چل رہا تھا، یہاں تک کہ روسی نے نیچے کی طرف بائیں ہاتھ کے کھلاڑی پر گیبرناؤ کو آؤٹ بریک کرنے کی کوشش کی اور آخری موڑ میں دفاعی لائن لے لی، لیکن ایسا کرتے ہوئے موٹر سائیکل قدرے بے چین ہو گئی۔ اس کے برعکس، گیبرناؤ نے کونے کے باہر ایک وسیع لکیر لی، جس میں تمام چوٹی کا استعمال کرتے ہوئے اور روسی کے اندر کی طرف پیچھے ہٹتے ہوئے، جوڑی اختتامی لکیر تک اوپر کی طرف دوڑ رہی تھی، دونوں اختتامی لکیر کی گردن اور گردن کو عبور کر رہے تھے لیکن گیبرناؤ نے آخری کونے سے قدرے بہتر اخراج کی وجہ سے صرف + 0.060 سیکنڈ سے ریس جیت لی۔ گیبرناؤ نے اسے "میری زندگی کی بہترین ریسوں میں سے ایک" قرار دیا۔ سچسنرنگ میں اپنی جیت کے بعد، گیبرناؤ نے دوسرے اور چوتھے مقام کے نتائج کا ایک سلسلہ حاصل کیا۔ وہ جمہوریہ چیک میں دوسرے نمبر پر رہے، ایک اور شدید آخری لیپ کی لڑائی کے بعد صرف + 0.042 سیکنڈ سے فتح سے ہار گئے-جرمنی میں ہونے والی لڑائی کی طرح-ویلنٹینو روسی کے ساتھ، پرتگال میں چوتھے نمبر پر، تیسرے نمبر پر تھوڑے سے ہار گئے، ریو ڈی جنیرو میں دوسرے نمبر پر، بحر الکاہل میں چوتھے نمبر پر، ملائیشیا میں ایک بار پھر دوسرے نمبر پر، آسٹریلیا میں ایک بار پھر چوتھے نمبر پر اور آخر کار ویلینشیا میں سیزن کی آخری ریس میں ایک بار پھر دوسرے نمبر پر، پوری ریس میں روسی کے ساتھ لڑتے ہوئے۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 277 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 80 پوائنٹس پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ گیبرناؤ نے چار ریس جیتیں، پانچ دوسری پوزیشن حاصل کی اور ایک تیسری پوزیشن حاصل کی۔ روسی نے اپنے کیریئر میں 2003 کو "گیبرناو کا سال، یہ آخر تک مشکل تھا" کے طور پر بیان کیا ہے۔ 2004 کی چیمپئن شپ کے ارد گرد بہت زیادہ توقع تھی کیونکہ ویلنٹینو روسی نے فیکٹری یاماہا ٹیم میں ایک حیران کن اقدام کیا تھا اور گیبرنو کے پری سیزن اور ابتدائی سیزن کی رفتار اس بات کی نشاندہی کرے گی کہ وہ ٹائٹل جیتنے کے لیے اچھی پوزیشن میں تھا۔ سوزوکا میں سیزن کی روایتی پہلی ریس کے ساتھ داجیرو کاٹو کے مہلک حادثے کے بعد حفاظتی تحفظات کی وجہ سے فہرست سے باہر، 2004 کے سیزن کا آغاز جنوبی افریقہ کے ویلکوم میں ہوا۔ سنیچر کو گیبرناؤ نے دوسری پوزیشن پر کوالیفائی کیا-روسی سے صرف 0.035 سیکنڈ پیچھے-اور ویلنٹینو روسی اور میکس بیاگی کی جیت کے لیے شدید لڑائی کے بعد ریس کو تیسری پوزیشن پر ختم کیا۔ اسپین میں سیزن کے دوسرے راؤنڈ میں گیبرناؤ نے گیلے موسم کی دوڑ میں سال کی پہلی جیت حاصل کی۔ سنیچر کو روسی کے پیچھے دوسری پوزیشن پر اپنی گریسینی ہونڈا کوالیفائی کرنے کے بعد، گیبرناؤ-بیاگی کے ساتھ-تیزی سے دھندلا ہوا روسی کو پاس کرے گا، جس کے پاس جیریز کے گیلے ٹریک پر رفتار کی کمی تھی۔ آدھے راستے کے قریب، بیاگی-جو پہلی گود سے گیبرناؤ کو سایہ دے رہا تھا-نے اسے برتری کے لیے پاس کیا، صرف چوڑی دوڑنے کے لیے اور ایک گود بعد میں پوزیشن کو اسپینارڈ کے حوالے کر دیا۔ اپنی غلطی کے بعد، بیاگی نے گیبرناؤ کی پیروی جاری رکھی کیونکہ یہ جوڑی تیسری پوزیشن پر موجود الیکس باروس سے دور چلی گئی، جس نے آٹھ لیپس کے ساتھ 27 سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ پانچ گود باقی ہونے کے ساتھ، گیبرناؤ نے رفتار بڑھا دی اور ایک سیکنڈ کا وقفہ پیدا کیا۔ بیاگی نے جواب دینے کی کوشش کی لیکن جب آخری گود شروع ہوئی تو وقفہ دو سیکنڈ تک بڑھ گیا تھا۔ گیبرناؤ نے ایک جذباتی گھریلو فتح حاصل کرنے کے لیے بیاگی سے سیکنڈ پہلے لائن + 5.452 کو عبور کیا۔ انہوں نے سیزن کا اپنا پہلا تیز ترین لیپ بھی اسکور کیا۔ ایک راؤنڈ کے بعد، فرانسیسی راؤنڈ میں، گیبرنؤ نے بخار کی وجہ سے اپنی بہترین کارکردگی پر نہ ہونے کے باوجود، کارلوس چیکا پر صرف 0.150 سیکنڈ سے فتح حاصل کرنے کے بعد ہفتہ کو سال کی اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کرنے کے بعد اپنی پہلی بیک ٹو بیک فتح حاصل کی۔ اتوار کو چیکا نے شروع میں گیبرناؤ کو پیچھے چھوڑ دیا اور ابتدائی گود سے لے کر بارہویں گود تک برتری حاصل کی، جب گیبرناؤ نے دائیں ہاتھ کے لمبے بلے باز پر قدرے چوڑا دوڑنے کے بعد چیکا کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد اس نے چیکا کے لیے ایک 0.800 دوسرا وقفہ کھینچا، جو میکس بیاگی کے دباؤ میں آ رہا تھا کیونکہ وہ دس لیپس کے ساتھ بند ہوا تھا۔ گیبرناؤ کبھی بھی چیکا کی طرف سے خطرے میں نہیں آیا اور سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کرنے کے لیے لائن + 1.671 کو عبور کیا۔ اگلی تین ریسوں میں، گیبرناؤ لگاتار تین بار فتح سے محروم رہے جب روسی نے انہیں آخری گود میں شکست دی۔ اٹلی میں، گیبرناؤ نے ہفتہ کو نکی ہیڈن کو 0.369 سیکنڈ سے شکست دے کر اپنی مسلسل دوسری پول پوزیشن حاصل کی۔ اتوار کو بارش کی وجہ سے سترہ لیپس کے بعد ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ ریس کے سرخ جھنڈے سے پہلے، پہلی پوزیشن کے لیے لڑائی روسی، ماکوٹو تامادا، گیبرناؤ اور بیاگی کے درمیان جاری تھی۔ ریس کو بعد میں بقیہ چھ لیپس کے لیے دوبارہ شروع کیا گیا، جس میں گرڈ کا تعین معطلی سے پہلے رننگ آرڈر کے ذریعے کیا گیا۔ ٹریک کے خشک ہونے کے ساتھ، لیکن پہلے موڑ پر کافی بارش کے ساتھ، روسی نے آخری گود میں جانے والے گیبرناؤ پر ایک سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی، اور اگرچہ گیبرناؤ نے خلا کو بند کرنے کی کوشش کی، لیکن وہ روسی کو 0.361 سیکنڈ آگے ریس جیتنے سے نہیں روک سکے۔ کاتالونیا میں، گیبرناؤ نے ہفتہ کو اپنا مسلسل تیسرا پول لیا، جو روسی سے 0.363 سیکنڈ آگے تھا۔ اتوار کو گیبرناؤ نے اچھی شروعات کی اور زیادہ تر ریس میں برتری حاصل کی، لیکن سخت چارج کرنے والے روسی کو روک نہیں سکے-جس کے یاماہا کو گیبرناؤ کی ہونڈا کے مقابلے میں ٹائر اور گرفت کے مسائل کم تھے-دو گود کے ساتھ پہلی پوزیشن حاصل کرنے سے تنگ 0.159 دوسرے مارجن کے ساتھ ریس جیتنے کے لیے گئے۔ روسی کی جیت کا مطلب یہ تھا کہ اس نے گیبرناؤ کے ساتھ اپنے فرق کو کم کر کے صرف پانچ پوائنٹس پر پہنچا دیا تھا۔ نیدرلینڈز میں، گیبرناؤ ایک اور ممکنہ پول پوزیشن سے محروم ہو گیا جب اس کا کلچ اپنی آخری کوالیفائنگ رن پر ٹوٹ گیا اور وہ ہفتے کے روز تھروٹل کو مکمل طور پر نہیں کھول سکا، اس کے بجائے اس نے روسی کو پول 0.682 سیکنڈ سے تحفے میں دیا۔ اتوار کو گیبرناؤ اور روسی نے دسویں لیپ تک ایک اچھی طرح سے شروع ہونے والے کارلوس چیکا کو مختصر طور پر ٹھکانے لگانے کے بعد ٹاپ پوزیشنوں پر غلبہ حاصل کیا، جب الیکس باروس ریپسول ہونڈا نے جوڑی کو پکڑ لیا اور روسی کو اسٹارٹ/فنش پر سیدھا پیچھے چھوڑ کر حیران کردیا، صرف بعد میں ایک گود میں گر گیا جب ایک واضح مکینیکل ناکامی نے تیز رفتار دائیں ہاتھ کے کھلاڑی کے داخلے پر اس کے پچھلے پہیے کو بند کر دیا، اور ریس جیتنے کے لیے جنگ کو اسپینارڈ اور اطالوی کے حوالے کر دیا۔ اس کے بعد گیبرناؤ آخری گود تک پہنچا، لیکن روسی تب سے اسے سایہ دے رہا تھا اور-گیبرناؤ سے سیدھے پیچھے ریسنگ لائن کی چالاکی سے تبدیلی سے روکنے کے بعد-روسی نے اسٹروبن ہیئر پن کے اندر اوپر جا کر اپنا اقدام کیا۔ گیبرناؤ نے اسے باہر کے ارد گرد چپکانے کی کوشش کی اور دونوں ایک دوسرے کے ساتھ اگلے موڑ پر سوار ہوتے، جہاں انہوں نے رابطہ کیا۔ گیورناؤ کا اگلا پہیہ روسی کی موٹر سائیکل کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا اور گیبرناو کا اگلا فینڈر ٹوٹ گیا، جس سے گیبرناو پریشان ہوگیا۔ اس سب نے روسی کو کچھ اہم جگہ حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا اور وہ گیبرنؤ سے + 0.456 سیکنڈ پہلے لائن عبور کرنے میں کامیاب رہا۔ ریس کے بعد، روسی نے تبصرہ کیا کہ اس نے دیکھا کہ "سیٹے تھوڑا ناراض ہے"۔ اگلے دو دوروں میں، گیبرناؤ نے لگاتار دو ریٹائرمنٹ درج کیں۔ گیبرناؤ اور روسی پوائنٹس پر برابر تھے، اور ریو ڈی جنیرو ریس میں ہفتے کے آخر میں زیادہ تر وقت گیبرناؤ کے پاس روسی پر برتری تھی۔ سنیچر کو کینی رابرٹس، جونیئر کے پول پوزیشن لینے کے باوجود، گیبرناؤ نے ریس کی زبردست رفتار دکھائی۔ اتوار کو، ناقص آغاز کرنے کے باوجود، گیبرناؤ سواروں کے سرکردہ گروپ میں تھا اور ابھی روسی کو عبور کر چکا تھا جب اس کی ہونڈا کا اگلا حصہ گود دو پر اس کے نیچے سے پھسل گیا اور چھٹے مقام سے گر کر تباہ ہو گیا۔ روزی نے سرمایہ لگانے کی کوشش میں زیادہ زور دیا لیکن پھر وہ بھی اسی کونے پر گر کر تباہ ہو گیا جس پر گیبرناؤ صرف چند گود بعد تھا۔ گیبرنؤ ایک بار پھر جرمنی میں گر کر تباہ ہو گیا جب اس نے نویں گود میں اپنی ہونڈا آر سی 211 وی کا اگلا حصہ کھو دیا، اس بار روسی سوار رہا لیکن چیمپئن شپ میں گیبرنؤ سے 13 پوائنٹس آگے بڑھ کر صرف چوتھے نمبر پر رہا۔ برطانوی راؤنڈ میں گیبرناؤ تیسرے نمبر پر رہے۔ روسی کے کھمبے سے شروع ہونے کے ساتھ لیکن لوریس کیپیروسی کی فیکٹری ڈوکیٹی اور گیبرناؤ کی گریسینی ہونڈا کے زیر اثر ہونے کی وجہ سے، اسے ابتدائی گود میں تیسرے نمبر پر گرا دیا گیا۔ تاہم انہوں نے میلبورن ہیئر پن ٹرن 10 پر گیبرناؤ کو دوبارہ اوور ٹیک کرکے اور پھر کیپیروسی کو لیپ ٹو پر فوگی چکین میں برتری حاصل کرکے واپسی کی۔ دریں اثنا، ایڈورڈز میدان میں آگے بڑھ رہے تھے، ڈوکاٹی کے ٹرائے بیلس اور کیپیروسی کو لیپ تھری پر پیچھے چھوڑ رہے تھے، پھر ٹیم کے ساتھی گیبرنو کے قریب پہنچ گئے اور انہیں لیپ فائیو پر دوسری پوزیشن کے لیے پاس کر دیا۔ گیبرناؤ ایڈورڈز سے + 0.400 سیکنڈ پیچھے تھا لیکن دوڑ جاری رہنے کے ساتھ ساتھ اس کے بڑھتے ہوئے فرق کے بارے میں کچھ نہیں کر سکا۔ گیبرناؤ نے ریس جیتنے والے روسی سے + 4.426 سیکنڈ پیچھے لائن عبور کی۔ تاہم اس تیسری پوزیشن کا مطلب یہ تھا کہ گیبرناؤ اب سٹینڈنگ میں روسی سے 22 پوائنٹس پیچھے تھا، جس میں سات ریس باقی تھیں۔ جمہوریہ چیک میں گیبرناؤ نے سیزن کی اپنی تیسری ریس جیت لی۔ ہفتے کے روز، اس نے بارش سے متاثرہ آخری کوالیفائنگ سیشن میں بیروس اور روسی کو شکست دے کر پول پوزیشن حاصل کی۔ جب اتوار کو لائٹس بند ہوئیں تو گیبرناؤ نے ایک سیکنڈ کی برتری حاصل کرنے سے پہلے بیلس ڈوکاٹی کے ساتھ مختصر لڑائی کی جسے اس نے ساتویں گود تک برقرار رکھا، جب روسی، بیاگی، باروس اور نکی ہیڈن کے چار افراد کے گروپ نے اسے پکڑ لیا۔ جب باروس، بیاگی اور روسی پوزیشنوں پر ایک دوسرے کے ساتھ لڑتے رہے تب گیبرناؤ آگے رہے، یہاں تک کہ باروس لیپ پندرہ پر تنازعہ سے باہر ہو گئے، اور بیاگی اور ہیڈن کو بالترتیب تیسرے اور چوتھے نمبر پر پہنچا دیا۔ پانچ گود باقی ہونے پر، روسی نے گیبرناؤ کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی جب اس نے بائیں ہاتھ والے کے داخلے پر اس کے ساتھ کھینچ لیا، لیکن حملہ ناکام ہو گیا جب گیبرناؤ نے پکڑ لیا اور اگلے موڑ پر اندرونی لائن کو اس کے پاس آنے دیا۔ اس کے بعد روسی نے گیبرناؤ کو اگلے سیدھے کے آخر میں اندر سے باہر کر دیا، جس میں گیبرناؤ نے جواب دیا کہ جب وہ کونے کے پہلے حصے میں داخل ہوئے تو روسی کے پچھلے پہیے کو پیچھے سے کاٹ کر، پھر ایک بہت تنگ لکیر پکڑی اور روزی کو دوسرے سرے پر مارنے کے لیے تیز کیا-جس سے ٹارک پر ربڑ جلانے کی ایک لمبی، کالی لکیر رہ گئی۔ اس جنگ کے بعد، گیبرناؤ نے روسی سے لائن + 3.514 کو عبور کرنے کے لیے پلٹ لیا، جس سے اس کی چیمپئن شپ کی برتری 17 پوائنٹس تک کم ہو گئی۔ اور لوسیل۔ پرتگال میں، گیبرناؤ تیسری پوزیشن کے پوڈیم پر تھوڑے سے ہار گیا، چوتھے نمبر پر رہا جبکہ روسی جیت گیا، اور روسی کے دوسرے نمبر پر رہنے کے ساتھ جاپانی جی پی میں چھٹے نمبر پر رہا۔ قطر کی دوڑ میں، ان کی پہلے سے اچھی نوعیت کی دشمنی ختم ہو گئی، کیونکہ روسی نے گیبرناؤ پر الزام لگایا کہ وہ حکام پر دباؤ ڈال رہے ہیں کہ وہ اپنے کوالیفائنگ کے نتیجے کو نااہل قرار دیں کیونکہ مبینہ طور پر بعد میں انہوں نے ٹریک پیچ کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی جس سے انہوں نے شروع کیا، تاکہ غیر معمولی دھول کی سطح سے بہتر گرفت حاصل کی جا سکے۔ تاہم، یہ گیبرناؤ کی ٹیم تھی، خود گیبرناؤ نہیں، جس نے ٹریک میں تبدیلی دیکھی تھی اور ریس کے منتظمین سے تفتیش کرنے کو کہا تھا۔ سیکیورٹی کیمرے کے ٹیپوں میں روسی کی ٹیم کو ٹریک کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرتے ہوئے، اس کے ابتدائی زون پر توسیع شدہ برن آؤٹ کرتے ہوئے دکھایا گیا جس نے اس کے پار ربڑ کو سرایت کیا اور بہتر گرفت فراہم کی۔ اس کی وجہ سے ریس کے منتظمین نے روسی کے ساتھ ساتھ بیاگی کو بھی سزا دی، اور ان دونوں کو گرڈ کے پچھلے حصے میں منتقل کر دیا۔ شروع میں، گیبرناؤ نے پولٹر کارلوس چیکا کو اوپننگ لیپ پر ایک باری میں پیچھے چھوڑ دیا، جس نے پھر آٹھویں لیپ سے وقفہ بڑھا کر + 3.290 سیکنڈ کر دیا۔ تاہم چھٹے لیپ پر، روسی تنازعہ سے باہر ہو گیا جب وہ گھاس پر چوڑا بھاگا اور اس عمل میں پیچھے سے ہار گیا۔ روسی کی ریٹائرمنٹ کے بعد، گریسینی ہونڈا کے ساتھی ایڈورڈز نے نویں گود کے درمیان سے آگے نکل کر گیبرناؤ کا پیچھا کیا۔ تیرہ کی گود تک، وہ گیبرناؤ سے دو سیکنڈ سے بھی کم فاصلے پر تھا، جس نے مزید تیزی سے جا کر جواب دیا اور اس طرح اپنی برتری کو مستحکم کیا۔ چار لیپس جانے کے بعد، ایڈورڈز نے ایک بار پھر گیبرناؤ پر بند کرنے کی کوشش کی-ایک لیپ میں 2 سے 1.6 سیکنڈ تک کے فرق کو بند کر دیا-لیکن گیبرناؤ نے ایک بار پھر رفتار بڑھا کر جواب دیا تاکہ وقفہ کو ایک بار پھر 2 سیکنڈ تک بڑھایا جا سکے۔ گیبرناؤ نے افتتاحی ریس جیتنے کے لیے کولن ایڈورڈز سے سیکنڈ پہلے لائن + 1.315 کو عبور کیا۔ گیبرناؤ اب چیمپئن شپ کی صورتحال میں روسی سے صرف 14 پوائنٹس پیچھے تھا اور ابھی صرف تین ریسیں باقی تھیں۔ میڈیا نے اطلاع دی کہ روسی نے دوڑ کے بعد اپنے حریف پر لعنت کرتے ہوئے کہا کہ "گیبرناؤ ایک اور دوڑ نہیں جیتے گا"۔ ہسپانوی اور اطالوی موٹر سائیکل ریسنگ میڈیا میں کچھ لوگوں نے اسے "قطر لعنت" قرار دیا۔ لوسیل میں اپنی متنازعہ جیت کے بعد، گیبرناؤ ملائیشیا میں اگلے راؤنڈ میں نچلے درجے کے ساتویں نمبر پر رہے جبکہ روسی نے ریس جیت لی۔ آسٹریلیا میں آخری راؤنڈ میں گیبرناؤ ایک بار پھر دوسرے نمبر پر رہے۔ سنیچر کو گیبرناؤ نے روسی کو صرف + 0.100 سیکنڈ سے شکست دے کر سیزن کا اپنا پانچواں پول حاصل کیا۔ اتوار کو سیٹے نے اچھی شروعات کی اور اٹھارہ لیپ تک ریس کی برتری کا لطف اٹھایا، جب روسی نے برتری کے لیے ایک باری پر اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ گیبرناؤ نے پھر روسی کو چار لیپس کے لیے سایہ دیا، اس سے پہلے کہ وہ پانچ لیپس کے ساتھ اس سے آگے نکل جائے۔ گیبرناؤ نے آخری گود تک برتری برقرار رکھی، جب روسی نے تیز موڑ والے میں بریک بند کر کے حرکت کی، اس سے پہلے کہ وہ دوسرے موڑ پر گیبرناؤ کے اندر نچوڑ لے۔ گیبرنؤ روسی کے پچھلے پہیے پر پھنس گیا اور ساتھ ہی گاڑی چلا دی جب وہ دونوں ہونڈا ہیئر پن کے قریب پہنچے، بریک کو زور سے مارا لیکن یہ روسی ہی تھا جو بالآخر ہار گیا جب اس کا پچھلا پہیہ اسفالٹ کے پار چلا گیا، جس کی وجہ سے وہ اس عمل میں تھوڑا چوڑا بھاگنے پر مجبور ہو گیا۔ اس سے گیبرناؤ کو نیچے غوطہ لگانے اور برتری میں واپس آنے کا موقع ملا، لیکن روسی نے اندر کی طرف بڑھ کر جواب دیا جب انہوں نے تیز کیا اور نو سے زیادہ موڑ لیا-درمیانے درجے کا لوکی ہائٹس کارنر-صرف چند کونوں کے ساتھ برتری میں چلا گیا۔ بالآخر، روسی نے فیکٹری یاماہا پر اپنے پہلے سال میں 2004 کی عالمی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے گیبرناو سے سیکنڈ پہلے لائن + 0.097 کو عبور کیا، جس میں گیبرناو دوسرے نمبر پر رہا۔ جب روسی جشن منا رہے تھے، گیبرناؤ مسلسل دوسرے سال ٹائٹل سے محروم ہونے پر پارک فرمی سے واضح طور پر ناراض تھے۔ ویلینشیا میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں گیبرناؤ چوتھے نمبر پر رہے۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 257 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 47 پوائنٹس پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ 2005 میں، گیبرناؤ اور روسی کے درمیان تناؤ اسپین میں پہلی ریس کے فورا بعد ہی بڑھ گیا۔ روسی اور گیبرناؤ نے ابتدائی گود میں چند بار برتری کا تبادلہ کیا، اس کے بعد گیبرناؤ نے برتری حاصل کی اور زیادہ تر دوڑ میں روسی کے قریب دوسرے نمبر پر رہ کر برتری حاصل کی۔ آخری گود پر، روسی نے حملہ کیا اور گیبرناؤ کو برتری حاصل کرنے کے لیے پاس کیا اور پھر گیبرناؤ پر ایک خلا کھول دیا۔ تاہم، روسی نے غلطی کی اور گیبرناؤ نے ایک گود باقی رہ کر اسے دوبارہ پاس کر دیا۔ آخری کونے پر، روسی نے گیبرناؤ پر ایک جارحانہ پاس بنایا جس نے گیبرناؤ کے فرنٹ فینڈر کو توڑ کر برتری حاصل کی اور ریس جیت لی۔ پاس کے دوران، گیبرناؤ اور روسی رابطے میں آئے اور گیبرناؤ موڑ مکمل کرنے سے قاصر تھا اور بجری میں چوڑا بھاگا۔ وہ نہیں گرا اور دوسرے نمبر پر رہنے اور ختم کرنے کے قابل تھا۔ واقعے کے بعد گیبرناؤ غصے میں آ گئے اور انہوں نے آخری گود پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔ روسی نے اس واقعے پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ ان کا اقدام "مشکل" تھا لیکن یہ بھی کہ "موٹر بائیک ریس کبھی کبھی اس طرح کی ہوتی ہیں"۔ یہ پاس مبصرین کے درمیان متنازعہ تھا۔ کچھ نے اسے حد سے زیادہ جارحانہ یا یہاں تک کہ گندی ریسنگ سمجھا جبکہ دوسروں نے محسوس کیا کہ یہ ریسنگ کا ایک شاندار اقدام تھا۔ جب اطالوی قومی ترانہ بج رہا تھا تو ہسپانوی ہجوم نے روسی پر بڑبڑایا اور سیٹی بجائی۔ گیبرناؤ روسی کے اس اقدام سے متاثر نہیں ہوا لیکن نہ تو اس نے اور نہ ہی اس کی گریسینی ٹیم نے باضابطہ احتجاج درج کرایا۔ پرتگال میں دوسرے راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے سیزن کی اپنی پہلی ریٹائرمنٹ کا نشان لگایا۔ سنیچر کو دوسرے نمبر پر کوالیفائی کرنے کے بعد گیبرناؤ نے اس وقت برتری حاصل کی جب لائٹس بند ہو گئیں اور ہر کوئی ایک باری میں چلا گیا۔ گیبرناؤ نے فوری طور پر رفتار بڑھا دی اور + 1.700 دوسرے وقفے کو دوسرے نمبر پر میکس بیاگی کی طرف کھینچ لیا۔ الیکس باروس کے میدان میں آگے بڑھنے اور بالآخر دوسری پوزیشن کے لیے گود دو پر بیاگی کو پیچھے چھوڑنے کے ساتھ، وقفہ کو تقریبا ایک سیکنڈ تک بند کر دیا، اس سے پہلے کہ وہ اسے اور بھی کم کرنے میں ناکام رہے۔ آٹھویں گود کے آس پاس، سفید جھنڈوں کو پہلی بار 'فلیگ ٹو فلیگ' بارش کی دوڑ کا اشارہ دیتے ہوئے دکھایا گیا، جس کا مطلب ہے کہ دوڑ کو روکا نہیں جائے گا اور یہ کہ سوار خود فیصلہ کر سکتے ہیں کہ موٹر سائیکلوں کو تبدیل کرنا ہے یا نہیں۔ چونکہ بارش اتنی شدید نہیں تھی کہ موٹر سائیکلوں کو تبدیل کر سکے، اس لیے کوئی سوار ایسا کرنے کے لیے گڑھوں میں نہیں گیا۔ تاہم، سولہ کی گود میں، بارش صرف چند مقامات سے ایک موڑ پر شدید شاور کی طرف چلی گئی، جس نے گیبرنو کو پکڑ لیا جو چوٹی تک پہنچنے سے پہلے ہی اپنی موٹر سائیکل کا اگلا حصہ کھو بیٹھا تھا۔ گیبرناؤ نے جاری رکھنے کی کوشش کی لیکن ناکام رہا کیونکہ اس کی موٹر سائیکل گرنے کے دوران باہر چلی گئی، جس سے پہلے ہی زخمی گیبرناؤ کو کفر میں سر ہلاتے ہوئے چلنا پڑا۔ باروس نے ریس جیت لی، جس کے نتیجے میں گیبرناؤ اب چیمپئن شپ کی صورتحال میں پانچویں نمبر پر آگیا۔ افتتاحی چینی گرینڈ پرکس میں، گیبرناؤ نے ہفتے کے روز ٹیم کے ساتھی مارکو میلنڈری کو + 0.163 سیکنڈ سے شکست دے کر سال کا اپنا پہلا پول حاصل کیا۔ تاہم اتوار کو گیبرناؤ کو معلوم تھا کہ وہ بارش سے متاثرہ دوڑ شروع ہونے سے پہلے ہی مصیبت میں ہے جب اس نے وارم اپ گود پر اپنے پچھلے ٹائر کو ہلتے ہوئے محسوس کیا۔ شروع میں، جب کمپن شروع ہوا اور اسے چوڑا دھکیل دیا گیا تو گیبرناؤ جان ہاپکنز کی فیکٹری سوزوکی اور ٹیم کے ساتھی میلنڈری سے پیچھے رہ گئے۔ لیپ فائیو کے اختتام تک، کینی رابرٹس جونیئر کے ریٹائر ہونے اور ہاپکنز کے دھندلا ہونے کے بعد وہ دوبارہ دوسرے نمبر پر آنے کے لیے جدوجہد کر چکے تھے۔ آدھے راستے کے مرحلے کے آس پاس، روسی نے گیبرناؤ کے لیے وقفہ تقریبا + 6.3 سیکنڈ کے ساتھ بڑھا دیا تھا، لیکن متبادل سوار اولیور جیک اس سے صرف + 0.600 سیکنڈ پیچھے تھا اور تیزی سے بند ہو رہا تھا، جس سے ریس کا تیز ترین لیپ سیٹ ہو رہا تھا۔ گیبرناؤ نے اسے پیچھے رکھنے کے لیے سخت جدوجہد کی، لیکن ٹائر کے مسائل نے اسے ٹھیک سے ایسا کرنے سے روک دیا اور اس سے جیک کو گیبرناؤ کو چودہویں گود میں پاس کرنے کا موقع ملا۔ آخری گود کے آدھے راستے پر، میلانڈری نے گیبرناؤ سے تیسری پوزیشن حاصل کی، اور دوڑ کے بالکل اختتام پر اسے چوتھے نمبر پر گرا دیا۔ اس کا مطلب یہ ہوا کہ گیبرناؤ اب چیمپئن شپ لیڈر ویلنٹینو روسی سے 37 پوائنٹس پیچھے رہ گیا۔ فرانس میں گیبرناؤ ایک بار پھر دوسرے نمبر پر رہے۔ دوڑ شروع ہونے سے چند منٹ پہلے 'ویٹ' قرار دیے جانے کے ساتھ، گیبرناؤ افتتاحی گود میں چوتھے سے ساتویں نمبر پر چلا گیا، جس میں روسی نے برتری کھو دی اور چھٹے نمبر پر بھی ختم ہوا۔ جب کہ روسی نے خود آرڈر پر کام کیا، گیبرناؤ مزید چار لیپس کے لیے ساتویں نمبر پر رہے، پھر آٹھویں نمبر پر گرے، ایک متاثر کن واپسی کرنے سے پہلے۔ انہوں نے لیپ فائیو پر الیکس باروس، لیپ سکس پر شنیا ناکانو، لیپ ایٹ پر میلانڈری کو پیچھے چھوڑ دیا، پھر لیپ سولہ پر تیسرے نمبر پر لوریس کیپیروسی اور نکی ہیڈن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ روزی کو اب احساس ہوا کہ گیبرناؤ تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے، اسے ٹیم کے ساتھی کولن ایڈورڈز کو پیچھے چھوڑنے اور اسے بلاکر کے طور پر استعمال کرنے کی ضرورت ہے، لیکن گیبرناؤ گیلے میں بہت تیز ہونے کی وجہ سے وہ جلدی سے اندر چلا گیا اور بالآخر روزی کے پچھلے پہیے کے بالکل پیچھے تھا۔ جب روسی پہلی بار ایڈورڈز کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کر رہا تھا-صاف طور پر اندر غوطہ لگا رہا تھا-وہ چوڑا بھاگا جس کی وجہ سے گیبرناؤ اگلے کونے میں روسی سے دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جس سے روسی کی بیرونی لائن کو پکڑنے کی کوشش میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ تاہم، ایڈورڈز کے اب بھی تقریبا بے عیب سواری کرنے کے ساتھ، گیبرناؤ کو اب ایڈورڈز کو پاس کرنے کے مسئلے کا بھی سامنا کرنا پڑا۔ روسی کے لیے کھوئی ہوئی زمین اور پوزیشن کی بازیابی کے لیے دروازہ کھلا چھوڑ کر اسے پاس کرنے کی اس کی کوششیں، جو اس نے اچانک پاس کے ساتھ کی۔ آٹھ گود باقی رہ جانے کے بعد، ایڈرڈز نے دوڑ میں اپنی واحد حقیقی غلطی کی، جس سے روسی کو ڈبل دائیں ہاتھ کے کھلاڑی کے پہلے سرے پر ریس لیڈر کے اندر غوطہ لگانے اور پہلی پوزیشن حاصل کرنے کا موقع ملا، جس کی وجہ سے جب تینوں دوسرے سرے پر گئے تو گیبرناؤ بھی اس سے آگے نکل گیا۔ اس کے بعد ٹاپ ٹو ٹوٹ گئے لیکن گیبرناؤ اختتامی گود میں روسی کو پاس نہیں کر سکے، ایسا کرنے کے لیے اس کے ٹائر آخری گود میں بہت زیادہ پھسل گئے۔ بالآخر گیبرناؤ دوسرے نمبر پر روزی سے + 0.382 سیکنڈ پیچھے رہے۔ اٹلی میں راؤنڈ پانچ میں، گیبرناؤ نے سیزن کا اپنا دوسرا ڈی این ایف درج کیا۔ ہفتہ کو روسی کے خلاف پول پر صرف + 0.138 سیکنڈ سے ہارنے کے بعد، کیپیروسی نے گیبرناؤ کے پیچھے ریس کی برتری حاصل کر لی جب اتوار کو لائٹس بند ہونے پر روسی کو پانچویں نمبر پر گرا دیا گیا۔ تاہم، جب روسی نے صرف ایک گود میں برتری حاصل کرنے کے لیے لڑائی کی تو گیبرناؤ کے پاس رفتار کی کمی تھی اور پہلی گود میں روسی نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ ٹاپ ٹو نے گیبرناؤ سے الگ ہونا شروع کر دیا، اس سے پہلے کہ بیاگی اور کیپیروسی نے لیپ ٹو پر انہیں پیچھے چھوڑ دیا۔ گیبرناؤ پھر نیچے کی طرف دائیں ہاتھ کے کھلاڑی پر تنازعہ سے باہر ہو گیا، اس عمل میں دوڑ سے سبکدوش ہو گیا۔ موگیلو میں ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد، کیٹالونیا میں ان کی 'ہوم ریس' میں سیٹے کے لیے حالات بہتر ہوں گے۔ ہفتہ کو سیزن کا اپنا دوسرا پول لینے کے بعد، ٹیم کے ساتھی میلنڈری کو + 0.053 سیکنڈ سے شکست دینے کے بعد، گیبرناؤ نے ابتدائی گود میں برتری برقرار رکھی لیکن تیزی سے دوڑنے والے روسی کے ساتھ پہلے ہی دوسرے نمبر پر پہنچ گئے-ایک گود میں کیپیروسی، ہیڈن، بیاگی اور میلنڈری کو پیچھے چھوڑ دیا-جب وہ افتتاحی گود میں تیسرے سے چھٹے نمبر پر گر گئے۔ فرنٹ ٹرائی ٹریڈنگ پوزیشنوں کے ساتھ اکثر، گیبرناؤ نے غلطی کی جب اس نے لیپ تھری پر ایک تنگ بائیں ہاتھ والے کے لیے میلانڈری کے ریئر وہیل کو بریکنگ کے تحت کلپ کیا، جس کی وجہ سے وہ چوڑا بھاگ گیا اور روسی سے دوسرے نمبر پر ہار گیا۔ لیپ فائیو پر، روسی اور گیبرناؤ نے پہلے موڑ کے لیے بریک لگاتے ہوئے میلینڈری سے آگے ہونے پر مجبور کیا، پھر اس کے لیے تھوڑا سا وقفہ کھینچ لیا۔ چھٹے لیپ پر، گیبرناؤ نے اسی جگہ پر روسی کو پیچھے چھوڑ دیا، اور آدھے راستے تک روسی پر + 0.400 دوسرا فرق برقرار رکھا۔ اکیسویں گود میں، روسی سیدھے پیچھے کے سرے پر قدرے چوڑا بھاگا لیکن جلد ہی ایک بار پھر گیبرناؤ کے پچھلے پہیے تک پہنچ گیا۔ تئیسویں گود میں، روسی نے بالآخر آخری موڑ سے شاندار طور پر باہر نکلنے کے بعد ایک پاس بنایا، گیبرناؤ کے سلپ اسٹریم میں ٹک کر کے اور پھر کاتالان کو ایک باری میں پاس کیا۔ اوور ٹیک کے بعد، روسی نے اپنے بہتر ٹائروں کا بہترین استعمال کیا اور گیبرناؤ کے لیے وقفہ کھینچنے کے لیے ریس کا سب سے تیز لیپ سیٹ کیا، جو ریس کے آخری تین لیپس میں جواب نہیں دے سکے۔ روزی نے گیبرناؤ سے + 1.094 سیکنڈ پہلے ریس جیت لی۔ ڈچ اور یونائیٹڈ سٹیٹس راؤنڈز میں دو مایوس کن نتائج سامنے آئے، جب گیبرناؤ دو بار پانچویں نمبر پر رہے۔ برطانوی راؤنڈ میں، گیبرناؤ ایک بار پھر ریٹائر ہو جائیں گے۔ خشک سنیچر کو دوسرے نمبر پر کوالیفائی کرتے ہوئے، اتوار کی دوڑ بارش سے متاثر ہوئی اور-پہلے آغاز کو ختم کرنے کے بعد-گیبرانو میدان کی قیادت کرے گا جب روسی کو بہت زیادہ وہیل پن کے ساتھ ناقص آغاز کے بعد ساتویں نمبر پر گرا دیا گیا تھا۔ گیبرناؤ نے پھر تعاقب کرنے والے پیک سے سیکنڈ نکالنے کے لیے ایک انتھک رفتار طے کی۔ جیسے ہی فیلڈ نے پہلا لیپ مکمل کرنے کے لیے اسٹارٹ/فنش کو عبور کیا، گیبرناؤ پہلے ہی تعاقب میں فائیو مین پیک کے مقابلے میں 2.4 سیکنڈ کا فرق حاصل کر چکا تھا۔ روسی اس وقت برتری حاصل کرنے لگا جب گیبرناؤ-جسے روسی نے لیپ تھری پر دوسرے نمبر پر آنے کے بعد پکڑنا شروع کر دیا تھا-لیپ فور پر اپنے گریسینی ہونڈا سے اونچا رخ اختیار کر گیا۔ گیبرناؤ غصے میں تھا اور اس نے پیچھے کی طرف کی سلائیڈ کو تقریبا بچا لیا اس سے پہلے کہ اس نے اسے اس کی موٹر سائیکل سے اور بجری میں پھینک دیا، اس طرح اس کا سال کا تیسرا ڈی این ایف نشان لگا۔ گیبرناو جرمن جی پی میں موٹو جی پی کلاس میں اپنی آخری پوڈیم پوزیشن درج کرے گا۔ سنیچر کو نکی ہیڈن کے پیچھے دوسرے نمبر پر شروع کرتے ہوئے گیبرناؤ نے دو پوزیشنیں کھو دیں کیونکہ لائٹس چلی گئیں۔ تاہم، ایک بھاری ہائی سائیڈ نے جان ہاپکنز کو اپنی فیکٹری سوزوکی سے چھٹے لیپ پر پھینک دیا، مارشلز نے سرخ جھنڈے لہرائے اور ریس دوبارہ شروع کی۔ دوسرے آغاز میں، گیبرناؤ ایک مقام کھو دے گا اور تیسری پوزیشن پر روسی کے پیچھے چلے گا، جب اس نے دوسرے لیپ کے اختتام پر ہیڈن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد سیٹے نے تیسری گود میں روسی کو پیچھے چھوڑتے ہوئے آخری گود تک برتری برقرار رکھی، جب وہ اپنا بریکنگ پوائنٹ ایک باری میں جانے سے محروم ہو گیا، اور پہلی پوزیشن روسی کو تحفے میں دی جو گیبرناؤ سے آگے دوڑ + 0.685 جیتنے کے لیے آگے بڑھے گا، جو اطالوی کو پیچھے ہٹانے میں ناکام رہا لیکن ہیڈن سے آگے رہنے میں کامیاب رہا۔ اگلے تین دوروں میں، گیبرناؤ نے لگاتار تین ریٹائرمنٹ درج کیں۔ جمہوریہ چیک میں گیبرناؤ نے ہفتے کے روز ہیڈن، کیپیروسی اور روسی سے آگے پول پوزیشن حاصل کی۔ اتوار کو گیبرناؤ نے اپنے پول کو ٹرن ون لیڈ میں تبدیل کر دیا جب اس کے پیچھے سواروں نے پوزیشن کے لیے لڑائی کی۔ روسی کے مقابلے کے فاتح کے طور پر ابھرنے کے بعد، اس نے گیبرنؤ کو دوسری گود میں برتری حاصل کرنے کے لیے ایک سخت اقدام کے ساتھ اپنے اندر جانے پر مجبور کر کے حیران کر دیا۔ گیبرناؤ اگلے دو لیپس کے لیے دوسرے نمبر پر آ گیا، اس سے پہلے کہ اس نے روسی کو مختصر طور پر آخری موڑ میں پیچھے دھکیل دیا-روسی ایک باری میں لیڈ میں واپس پھسل گیا۔ گیبرناؤ نے ایک بار پھر مقابلہ کیا اور اس کے بعد آنے والے تیز رفتار چکن میں روسی کو پیچھے چھوڑ دیا، بالآخر برتری حاصل کر لی۔ بارہویں گود میں، روسی نے پہلی پوزیشن دوبارہ حاصل کی جب اس نے آخری چکن میں بریک پر گیبرناؤ کو پیچھے چھوڑ دیا، اس عمل میں سیٹ کے گھٹنے کی کمی محسوس ہوئی۔ چند گودوں کے ساتھ، گیبرناؤ نے نیچے کی طرف کے آخری موڑ کے ذریعے روسی کو پیچھے چھوڑ دیا اور جلدی سے چھ بائیک کی لمبائی کی برتری حاصل کر لی۔ لیکن اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوگا جب وہ آخری پہاڑی چکن پر قدرے چوڑا دوڑتا، جس کی وجہ سے وہ اپنا فائدہ کھو دیتا۔ آخری گود کے آغاز میں، روسی نے ایک بار پھر برتری حاصل کرنے کے لیے تیز بائیں دائیں سوئچ کے ذریعے گیبرناؤ پر دیر سے غوطہ لگایا، پھر گیبرناؤ سے بچنے کے لیے 0.5 سیکنڈ کا وقفہ کھینچ لیا۔ گیبرناؤ نے پھر بند کرنے کی کوشش کی، یہاں تک کہ اس کی آر سی وی بگڑ گئی اور ایندھن کی فراہمی کے مسئلے نے گیبرناؤ کو صرف دو 'ایس' موڑ کے ساتھ ریٹائر ہونے پر مجبور کر دیا۔ اس ریٹائرمنٹ نے انہیں چیمپئن شپ کی صورتحال میں تیسرے سے پانچویں نمبر پر پھسلتے دیکھا۔ جاپان میں گیبرناؤ بارہویں گود میں دوڑ سے باہر ہو جائے گا۔ ملائیشیا میں گیبرناؤ کو پہلی گود کے اختتام پر اس وقت ہٹا دیا گیا جب وہ شنیا ناکانو سے ٹکرا گیا جب وہ آخری ہیئر پن میں تیسرے نمبر پر اسے پیچھے چھوڑنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اگلے تین راؤنڈز میں-قطر، آسٹریلیائی اور ترک گرینڈ پرکس-گیبرنؤ نے ترک ریس میں پول کا دعوی کرنے کے باوجود صرف دو پانچویں اور ایک چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ ویلینشیا میں آخری راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے سیزن کا اپنا پانچواں اور آخری پول حاصل کیا جب روسی ہفتہ کو تیز رفتار واقعے کے بعد صرف پندرہویں مقام پر کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہا۔ اتوار کے روز، گیبرناؤ کا سفر ناقص رہا اور لائٹس بند ہونے کے بعد اسے چوتھے نمبر پر بھیج دیا گیا، اس سے پہلے کہ کارلوس چیکا سے اگلے بائیں ہاتھ کے ہیئر پن پر تیسرا مقام حاصل کیا۔ اس کے بعد، میلنڈری، ہیڈن اور گیبرناؤ نے چوتھے نمبر پر موجود بیاگی سے دور ہونا شروع کر دیا، یہاں تک کہ گیبرناؤ کا انجن سفید دھوئیں کے بادل میں ٹوٹ گیا اور وہ چوتھے لیپ پر ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گیا۔ وہ بس اتنا کر سکتا تھا کہ موٹر سائیکل پارک کرے، اپنے بازوؤں کو عبور کرتے ہوئے اس کی طرف دیکھے اور پھر اپنے ہاتھوں میں سر رکھ کر جھک گیا جب وہ سوچ رہا تھا، ایک بار پھر، کیا ہو سکتا ہے۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 150 پوائنٹس کے ساتھ ساتویں نمبر پر رہے، چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 217 پوائنٹس پیچھے۔ ڈوکاٹی (2006) 2006 2006 میں، گیبرنؤ کارلوس چیکا کی جگہ لینے کے لیے فیکٹری ڈوکاٹی ٹیم میں شامل ہوا، جس نے پری سیزن ٹیسٹنگ میں ڈوکاٹی ڈیسموسیڈیسی ریس بائیک کے ساتھ متاثر کن رفتار دکھائی۔ اسپین میں افتتاحی راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے ہفتے کے روز مضبوط دوسری پوزیشن پر کوالیفائی کیا، اس وعدے کو ظاہر کرتے ہوئے کہ گیبرناؤ ایک بار پھر ٹائٹل کے لیے مقابلہ کرے گا۔ تاہم، گیبرناؤ گود دو پر ریٹائر ہوئے جب انہوں نے میکانی مسائل کا اشارہ کرنے کے لیے ایک موڑ سے باہر نکلنے پر اپنی آواز اٹھائی-جسے بعد میں الیکٹرانکس کے مسائل کے طور پر شناخت کیا گیا-اتوار کو، یہ سیزن کا ان کا پہلا ڈی این ایف تھا۔ قطر میں گیبرناؤ تین لیپس کے ساتھ روکی کیسی سٹونر کو پیچھے چھوڑنے کے بعد چوتھے نمبر پر رہے۔ تاہم ترکی میں، وہ اپنے برجسٹون کمپاؤنڈ میں ٹائر کے مسائل کا سامنا کرنے کے بعد صرف گیارہویں مقام پر رہنے میں کامیاب رہے۔ چین اور فرانس میں، وہ صرف نویں اور آٹھویں نمبر پر رہنے میں کامیاب رہے جبکہ ان کے زیادہ تجربہ کار ساتھی لوریس کیپیروسی دونوں مواقع پر ان سے آگے رہے-آٹھویں اور دوسرے۔ اطالوی جی پی میں، گیبرناؤ نے ہفتہ کو اپنے ساتھی کیپیروسی کو صرف + 0.089 سیکنڈ سے شکست دے کر اپنا آخری موٹو جی پی پول حاصل کیا۔ اتوار کو گیبرناؤ نے کئی مواقع پر ویلینٹینو روسی کے ساتھ برتری کے لیے سخت مقابلہ کیا، یہاں تک کہ وہ دوڑ کے دوران چھٹے نمبر پر واپس گر گیا اور بالآخر پانچویں مقام پر لائن عبور کرنے سے پہلے جب اس کا لیفٹ بوٹ پروٹیکٹر دوڑ کے دوران گر گیا اور خون بہنے والے بائیں پاؤں کے ساتھ سوار ہوا۔ کاتالونیا میں ساتویں راؤنڈ نے گیبرنو کے بقیہ سیزن اور ان کے باقی کیریئر کو شکل دی، ایک غیر معمولی حادثے میں جسے بعد میں ریس کے مبصرین نے "خوفناک" اور "میں اپنی زندگی میں کبھی اتنا خوفزدہ نہیں ہوا، کسی ریس پر تبصرہ کرتے ہوئے" قرار دیا۔ ہجوم والے پہلے کونے میں، ایک تیز دائیں ہاتھ والا، گیبرناؤ کا ساتھی کیپیروسی گیبرناؤ کی تیز رفتار لائن (حادثے کے مقام پر 124 میل فی گھنٹہ (198 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ) کے پار ٹریفک کے گرد بائیں طرف چلا گیا اور اس نے اپنا فرنٹ بریک لیور جمع کیا، گیبرناؤ کے فرنٹ وہیل کو لاک کیا اور اپنی بائیک کے سرے کو سرے سے پلٹ دیا۔ یہ صرف بے ہوش گیبرناؤ پر لینڈنگ سے چھوٹ گیا۔ نتیجے میں ہونے والے گروپ حادثے میں، چھ سوار بجری میں جا پڑے، پانچ موٹرسائیکلیں تباہ ہو گئیں، تین سواروں کو ہسپتال لے جایا گیا، اور ریس کے منتظمین نے ریس روک دی۔ اس کے بعد گیبرنو کی ایمبولینس خود ہسپتال جاتے ہوئے راستے میں ایک حادثے کا شکار ہو گئی، جس نے ہسپتال کے داخلی دروازے سے صرف 50 میٹر کے فاصلے پر ایک بس کو ٹکر مار دی، حالانکہ اسے مزید چوٹ نہیں لگی۔ بعد میں اس بات کی تصدیق ہوئی کہ اس کے سر پر چوٹ لگی تھی اور اس کے ہاتھ کی ایک ہڈی ٹوٹ گئی تھی اور اسن میں ٹوٹی ہوئی کالر کی ہڈی دوبارہ ٹوٹ گئی تھی، جس کی وجہ سے دھات کی پلیٹ کو ہٹانے اور تبدیل کرنے کی ضرورت پڑی۔ اس حادثے کی وجہ سے وہ نیدرلینڈز اور برطانیہ میں اگلے دو راؤنڈز سے محروم رہے، لیکن جرمنی میں واپس آئے جہاں وہ پہلے ہی کمزور محسوس کرنے کے باوجود آٹھویں نمبر پر رہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس راؤنڈ میں گیبرناؤ دسویں نمبر پر رہے۔ گیبرناو جمہوریہ چیک راؤنڈ سے محروم رہا جب یہ پتہ چلا کہ سیٹے گیبرناو کی ٹوٹی ہوئی کالر بون میں ڈالی گئی ٹائٹینیم پلیٹ 'کمزور' ہو گئی تھی اور اس لیے اسے ٹھیک کرنے کے لیے سرجری کی ضرورت تھی۔ ان کی فٹنس میں بہتری آئی اور وہ ملائیشیا راؤنڈ کے لیے واپس آئے، اور قابل ستائش پانچویں مقام پر رہے۔ آسٹریلیا میں اگلے راؤنڈ میں، گیبرناؤ نے کچھ وقت کے لیے ریس کی قیادت کی جب بارش نے سواروں کو بائیک تبدیل کرنے پر مجبور کیا، لیکن ٹائر کی غلط تبدیلی نے اسے چوتھے نمبر پر گرا دیا جب روسی نے آخری گود کے آخری کونے پر اس سے تیسری پوزیشن چھین لی۔ جاپان میں، گیبرناؤ ایک بار پھر چوتھے نمبر پر رہا، شنیا ناکانو کے کاواساکی کے ساتھ دیر سے ریس کے تصادم میں ملوث ہونے کے باوجود جب اس نے نیچے دائیں ہاتھ کے موڑ پر، سیدھے پیچھے کے آخر میں اسے پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی۔ پرتگال میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں، وہ پانچویں مقام پر سوار تھا جب کیسی سٹونر اس کے سامنے گر کر تباہ ہو گیا، اس سے بچنے کے لیے بہت قریب تھا اور گیبرناؤ کو اپنے ساتھ لے آیا۔ گیبرنؤ کے ہاتھ میں پانچواں میٹا کارپل ٹوٹ گیا اور اس کے کالر کی ہڈی میں ٹائٹینیم کی پلیٹوں میں سے ایک کو دوبارہ موڑ دیا، جس کی وجہ سے وہ ویلینسیئن کمیونٹی ریس-سیزن کا آخری دور-سواری کے لیے نااہل ہونے کی وجہ سے چھوٹ گیا۔ ڈوکاٹی ٹیم نے 2007 کے سیزن کے لیے گیبرناؤ کی جگہ کیسی سٹونر کو شامل کیا۔ انہوں نے کاواساکی، سیٹو پونس اور المور ٹیم کی پیشکشوں کو ٹھکرا دیا اور موٹر سائیکل ریسنگ سے ریٹائر ہونے کا فیصلہ کرتے ہوئے 8 نومبر 2006 کو ایک پریس کانفرنس میں کہا، "اگر میں صرف آگے بڑھنے کی خاطر جاری رکھنے کی پیشکش قبول کر لیتا تو یہ مجھے خوش نہیں کرتا، خاص طور پر اگر یہ صرف پیسے کے لیے ہوتا۔" گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 95 پوائنٹس کے ساتھ تیرہویں نمبر پر رہے، چیمپئن نکی ہیڈن سے 157 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ ویلنٹینو روسی سے 152 پوائنٹس پیچھے رہے۔ کام بیک ریٹرن ٹو ڈوکاٹی (2009) گیبرناؤ 17 جون 2008 کو موگیلو سرکٹ میں ڈیسموسیڈیسی جی پی 9 کی جانچ کرتے ہوئے، سرکاری ٹیسٹ سوار وٹوریانو گوریشی کے ساتھ تین روزہ ٹیسٹ سیشن میں ایکشن میں واپس آیا۔ قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ وہ 2008 کے سیزن میں بعد کی ریسوں کے لیے دوسری فیکٹری ڈوکاٹی میں غیر مسابقتی مارکو میلنڈری کی جگہ لے سکتے ہیں۔ مثبت نتائج کے باوجود، ڈوکاٹی موٹو جی پی پروجیکٹ کے ڈائریکٹر لیویو سوپو ٹیم کے ساتھ گیبرناؤ کے کسی یقینی مستقبل کی تصدیق کرنے کے لیے تیار نہیں تھے۔ سیٹے نے 1 جولائی 2008 کو موگیلو سرکٹ میں شروع ہونے والے تین روزہ ٹیسٹ پر ڈیسموسیڈیسی جی پی 8 اور جی پی 9 کا دوبارہ تجربہ کیا۔ انہوں نے ریس ٹائروں پر جی پی 8 پر سوار ہو کر 1'50.5 کا بہترین وقت ریکارڈ کیا، جو اس سال کے موگیلو میں کیسی سٹونر کے قائم کردہ ریس ریکارڈ کا صرف دسواں حصہ ہے۔ انہوں نے 30 جولائی کو موگیلو میں کوالیفائنگ ٹائروں پر 1'48.9 کا کلاک کیا جس سے وہ 2008 کے اطالوی گراں پری کے لیے ابتدائی گرڈ پر ساتویں نمبر پر آ جاتے۔ کچھ مہینوں کی قیاس آرائیوں کے بعد، 23 اکتوبر کو ویلینشیا میں، باضابطہ طور پر اس بات کی تصدیق کی گئی کہ وہ 2009 کے سیزن میں آنڈے 2000 ٹیم کے ساتھ ریس میں واپس آئے گا، جو اینجل نیٹو کے زیر انتظام ڈوکاٹی سیٹلائٹ ٹیم ہے۔ اسکواڈ کو اوندے 2000 کی حمایت حاصل ہے، جو ہسپانوی عمارت سازی کا ادارہ ہے۔ الیکس ڈی اینجلس کے 15 نمبر کے ساتھ، گیبرنؤ کی واپسی کی مہم کے لیے ایک نئی شخصیت استعمال کی گئی ہے۔ گیبرنؤ نے 59 کا انتخاب کیا، اس سال کے حوالے سے جس میں ان کے دادا کی بلٹاکو کمپنی نے اپنی پہلی موٹر سائیکل تیار کی تھی۔ انہوں نے ویلینشیا میں نئی ٹیم کے لیے ٹیسٹنگ شروع کی۔ گیبرناؤ کا تیز ترین گود اونڈے 2000 ڈوکاٹی جی پی 9 پر سوار 1 '34.451 تھا، جس نے اسے 18 سوار ٹائم شیٹس پر معمولی 14 واں مقام دیا، جو تیز ترین آدمی کیسی سٹونر سے تقریبا دو سیکنڈ دور تھا۔ جیریز میں، موٹو جی پی میں واپسی کے بعد اپنے پہلے سرکاری ٹیسٹ میں، وہ 14 سواروں میں نویں نمبر پر رہے، خاص طور پر ایلس ڈوکاٹی پر نکولو کینیپا اور فیکٹری ڈوکاٹی پر وٹوریانو گوریشی سے زیادہ تیز۔ گیبرنؤ نے اعتراف کیا کہ 35 سال کی عمر میں، نوجوان موٹو جی پی ستاروں کی موجودہ فصل میں-"مجھے بہت محنت کرنی پڑے گی اور میں اس کے لیے تیار ہوں"۔ اس نے اعتراف کیا کہ وہ ریس جیتنے کے لیے موٹو جی پی میں واپس نہیں آیا تھا، بلکہ سائیکل پر خود سے لطف اندوز ہونے کے لیے تھا۔ گیبرنؤ نے تسلیم کیا کہ دو سالوں میں بائک بہت بدل گئی ہیں جو وہ کھیل سے غیر حاضر تھے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ ڈوکاٹی اب بہت زیادہ صلاحیت کے ساتھ بہت مسابقتی تھی۔ "کونے کی رفتار انتہائی تیز ہے اور 2006 کے مقابلے میں بہت زیادہ الیکٹرانکس ہیں۔ آپ کو تقریبا اپنی آنکھیں بند کر کے اس پر بھروسہ کرنا چاہیے، اور میں اب بھی ایسا نہیں کر سکتا۔ میرے خیال میں سوار کو کچھ کام کرنے چاہئیں، جبکہ اس کے بجائے آپ کو بائیک کو کرنے دینا چاہیے۔ " ویلنٹینو روسی نے کہا کہ وہ سابق دشمن کے ساتھ اپنی دشمنی کی تجدید کے منتظر ہیں۔ "مجھے افسوس ہے کہ جب ہم نے ویلینشیا میں ٹیسٹ کیا تو میں نے سیٹے کو ٹریک پر نہیں دیکھا کیونکہ مجھے لگتا ہے کہ ہماری تمام عظیم لڑائیوں کے بعد دوبارہ ٹریک پر اکٹھا ہونا ہمارے لیے کافی بڑا جذبات ہے۔ میں اسے واپس دیکھ کر خوش ہوں۔ ہم نے موسم گرما میں تھوڑی سی بات کی جب وہ واپس آنے کے بارے میں سوچ رہا تھا اور میں اسے دوبارہ ریس کرنے کا منتظر ہوں۔ "قطر میں سیزن کے افتتاحی راؤنڈ میں، گیبرناؤ تین پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے تیرہویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد گیبرناؤ جاپان میں اگلی ریس میں کریش آؤٹ ہو گئے اور اسپین میں گیارہویں نمبر پر رہے، جو سیزن کا ان کا بہترین نتیجہ تھا۔ گیبرناؤ فرانسیسی اور اطالوی گرینڈ پرکس سے محروم رہے کیونکہ انہوں نے بگاٹی سرکٹ میں ایک پریکٹس سیشن کے دوران ایک ٹوٹی ہوئی کالر بون برقرار رکھی۔ 4 جون کو انہوں نے تصدیق کی کہ وہ اپنے ہوم ٹریک-سرکٹ ڈی کاتالونیا میں ریس کے لیے فٹ ہوں گے۔ واپسی پر، انہوں نے کاتالان میں پندرہویں اور ڈچ ریس میں تیرہویں پوزیشن حاصل کی۔ سیزن کی اپنی آخری ریس، یونائیٹڈ سٹیٹس راؤنڈ میں، انہوں نے کریش آؤٹ ہونے کے بعد سیزن کا اپنا دوسرا ڈی این ایف ریکارڈ کیا۔ 12 جولائی 2009 کو گروپو فرانسسکو ہرنانڈو ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ مالی رکاوٹوں کی وجہ سے موٹو جی پی چیمپئن شپ سے دستبردار ہو جائیں گے، جس سے گیبرناو 2009 کے بقیہ سیزن کے لیے بغیر سواری کے رہ جائے گا۔ گیبرناؤ چیمپئن شپ میں 12 پوائنٹس کے ساتھ انیسویں نمبر پر رہے، چیمپئن ویلنٹینو روسی سے 295 پوائنٹس پیچھے اور رنر اپ جارج لورینزو سے 249 پوائنٹس پیچھے رہے۔ ویلنٹینو روسی نے کیسی سٹونر کا ذکر کیا ہے، اس کے بعد گیبرناؤ ان کے اب تک کے سب سے سخت حریف ہیں۔ گیبرناؤ اپنی گیلے موسم کی صلاحیتوں کے لیے جانا جاتا تھا اور اسے کبھی کبھار "رین ماسٹر" کہا جاتا تھا۔ تاہم، ان کے مزاج کے باوجود، وہ اکثر بظاہر مزاج کی وجہ سے مایوس ہوتے تھے۔ دوڑ میں دھچکے اس کی مسابقت کو منفی اور مثبت دونوں طرح سے غیر متناسب طور پر متاثر کر سکتے ہیں۔ ان کا کیریئر آہستہ آہستہ شروع ہوا یہاں تک کہ انہیں اپنا محرک مل گیا اور ان کا وقفے وقفے سے مزاج مستقل ہو گیا۔ پھر وہ 2005 تک روسی کے تاج کے لیے پرنسپل چیلینج تھے۔ 2006 جذباتی، تکنیکی اور چوٹ کے دھچکوں کا ایک سلسلہ لے کر آیا، جس سے بظاہر اس کی حوصلہ افزائی ختم ہوگئی۔ اس کا اختتام وسط سیزن کے نو فالٹ ریسنگ کے ایک بڑے واقعے میں ہوا جس نے اسے چیمپئن شپ سے مؤثر طریقے سے ہٹا دیا۔ دوسری واپسی موٹو ای ورلڈ کپ (2019) ایک دہائی کی ریٹائرمنٹ کے بعد، گیبرنؤ نے دوسری واپسی کی جب اس نے تصدیق کی کہ وہ پونس ریسنگ ٹیم کے ساتھ نئے الیکٹرک موٹو ای ورلڈ کپ کلاس میں ریس کرے گا۔ جرمنی میں افتتاحی موٹو ای ریس میں گیبرناؤ نویں نمبر پر رہے۔ آسٹریا میں دوسرے راؤنڈ میں گیبرناؤ بارہویں میں نیچے آنے کے بعد چھٹے نمبر پر رہے۔ سیزن کے بعد، گیبرناؤ کو 2020 کے سیزن کے لیے برقرار نہیں رکھا گیا اور وہ تیسری بار پیشہ ورانہ ریسنگ سے سبکدوش ہوئے۔ ذاتی زندگی اس وقت سوئٹزرلینڈ میں مقیم، گیبرناؤ اچھی تعلیم یافتہ، روانی سے ہسپانوی، کاتالان، اطالوی اور انگریزی، اور کچھ فرانسیسی اور جرمن ہے۔ ان کے شوق میں سائیکلنگ اور واٹر اسکیئنگ شامل ہیں۔ گیبرناؤ کی سابقہ بیوی ہسپانوی سپر ماڈل ایسٹر کاناداس ہے۔ وہ ہمیشہ گیبرناؤ کی حامی رہتی تھی اور اکثر ریس کے دوران گڑھے کے گیراج میں اس کی حوصلہ افزائی کرتے ہوئے دیکھی جا سکتی تھی۔ وہ پہلے 15 نمبر کے خوش قسمت دلکشی کے ساتھ سواری کرتا تھا، لیکن جب وہ جوڑے بن گئے تو کیناداس نے اسے جو دلکشی دی تھی اس کے ساتھ سواری کی۔ تاہم، شادی کے ایک سال بعد، انہوں نے 2008 کے وسط میں اپنی علیحدگی کا اعلان کیا۔ زیادہ تر سواروں کی طرح، وہ بھی توہم پرست ہے-جیسے کہ ہمیشہ اپنا دایاں بوٹ پہلے پہننا۔ کیریئر کے اعداد و شمار کیریئر کی جھلکیاں 1990-"گلیرا کپ" چیمپئن شپ میں ڈیبیو۔ 1991-ہسپانوی اور کاتالان علاقائی چیمپئن شپ میں جونیئر چیمپئن۔ 1992-یورپی چیمپئن شپ، 250 سی سی کلاس۔ 250 سی سی کلاس میں وائلڈ کارڈ کے طور پر ہسپانوی جی پی ریس میں حصہ لیا۔ 1993-ہسپانوی چیمپئن شپ میں تیسری درجہ بندی، 250 سی سی کلاس۔ 1994-ہسپانوی چیمپئن شپ میں پانچویں درجہ بندی، 250 سی سی کلاس۔ 1995-ہسپانوی چیمپئن شپ میں تیسری درجہ بندی، 250 سی سی کلاس۔ 1996-عالمی چیمپئن شپ میں اکیسویں درجہ بندی، 250 سی سی کلاس۔ 1997-ورلڈ چیمپئن شپ میں تیرہویں درجہ بندی، 500 سی سی کلاس، یاماہا ٹیم رینی۔ 1998-ورلڈ چیمپئن شپ میں گیارہویں درجہ بندی، 500 سی سی کلاس، ریپسول ہونڈا ٹیم۔ 1999-ورلڈ چیمپئن شپ میں پانچویں درجہ بندی، 500 سی سی کلاس، ریپسول ہونڈا ٹیم۔ 2000-عالمی چیمپئن شپ میں پندرہویں درجہ بندی، 500 سی سی کلاس، ریپسول ہونڈا ٹیم۔ گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن کے لحاظ سے سال کے لحاظ سے کلاس ریس (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) حوالہ جات بیرونی لنکس ہسپانوی اور انگریزی ورژن میں سرکاری ویب سائٹ۔ 1972 پیدائشیں زندہ لوگ کاتالونیا سے تعلق رکھنے والے ہسپانوی موٹرسائیکل ریسرز گریسینی ریسنگ موٹو جی پی سوار ڈوکاٹی کورس موٹو جی پی سوار سوزوکی موٹو جی پی سوار 500 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار سوئٹزرلینڈ میں ہسپانوی غیر ملکی کھلاڑی بارسلونا سے تعلق رکھنے والے کھلاڑی موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ سوار موٹو ای ورلڈ کپ سوار