Prince George Airport
پرنس جارج ہوائی اڈہ (پی جی اے کے طور پر ابتدائی حروف میں مختصر) ایک ہوائی اڈہ ہے جو پرنس جارج، برٹش کولمبیا، کینیڈا اور آس پاس کے علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ شہر کی جنوبی سرحد کے بالکل جنوب مشرق میں واقع ہے، اور اسے پرنس جارج ایئرپورٹ اتھارٹی چلاتی ہے۔ 2019 میں 496,714 مسافروں نے پرنس جارج ہوائی اڈے کا استعمال کیا۔ ہوائی اڈہ پرنس جارج اور وینکوور کے درمیان ہر کاروباری دن متعدد پروازیں پیش کرتا ہے جس کی خدمت ایئر کینیڈا اپنے ایئر کینیڈا ایکسپریس سے وابستہ، ویسٹ جیٹ اور اس سے وابستہ ویسٹ جیٹ اینکور، اور سینٹرل ماؤنٹین ایئر (سی ایم اے) کے ذریعے کرتا ہے۔ سی ایم اے اور ناردرن تھنڈر برڈ ایئر کے پاس شمالی اور وسطی برٹش کولمبیا کے ساتھ ساتھ ایڈمنٹن، البرٹا کے بہت سے مقامات پر شیڈول اور چارٹر خدمات بھی ہیں۔ ویسٹ جیٹ نومبر سے اپریل تک میکسیکو کے پورٹو والارٹا کے لیے ہفتہ وار نان اسٹاپ پرواز اڑاتا ہے۔ جنوری 2015 میں، پیسیفک کوسٹل ایئر لائنز نے پرنس جارج میں دکان قائم کی جس میں وکٹوریہ، بی سی کے لیے ایک دن میں دو نان اسٹاپ پروازیں پیش کی گئیں۔ ایئر کینیڈا ایکسپریس اور ویسٹ جیٹ اینکور دونوں ہوائی اڈے میں بومبارڈیئر کیو 400 ٹربوپروپ چلاتے ہیں جبکہ ویسٹ جیٹ بوئنگ 737 جیٹ لائنرز چلاتا ہے۔ فروری 2015 میں، پرنس جارج نے 2015 کینیڈا سرمائی کھیلوں کی میزبانی کی۔ کھیلوں کے لیے تقریبا 15,000 لوگ ہوائی جہاز کے ذریعے شہر آئے۔ ہوائی اڈے کو نیو کینیڈا کے داخلے کے ہوائی اڈے کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس کا عملہ کینیڈا بارڈر سروسز ایجنسی (سی بی ایس اے) کے پاس ہے۔ ہوائی اڈہ 30 مسافروں کے ساتھ ہوائی جہاز کو سنبھال سکتا ہے یا 120 اگر انہیں مراحل میں اتارا جائے۔ ہوائی اڈہ 1920 میں کھولا گیا، اور 1932 تک، یہ جگہ بائی پاس ہائی وے تھی جو دسویں ایونیو سے اٹھارہویں ایونیو تک جاتی تھی۔ ہوائی اڈے نے الاسکا جانے والے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی جنکرز جے ایل-4 اور ڈی ہیویلینڈ فور سمیت طیاروں کے لیے اسٹاپ اوور کے طور پر کام کیا۔ 1932 میں، ہوائی اڈے کو کارنی ہل کے قریب ہائی وے 97 اور ہائی وے 16 کے چوراہوں پر منتقل کر دیا گیا (وہی جگہ اب پرنس جارج گالف اینڈ کرلنگ کلب ہے)۔ اس دوسرے، نئے ہوائی اڈے پر، امریکہ کے جاپان کے خلاف اعلان جنگ سے پہلے امریکی طیارے بھی بڑی تعداد میں الاسکا کے لیے اڑ گئے۔ دیکھے گئے طیاروں میں ڈگلس بی-18 اور مارٹن بی-10 شامل تھے۔ یہ ہوائی اڈہ تقریبا 1942 تک استعمال ہوتا رہا اور اسے 31 مارچ 1944 کو اچھے کے لیے بند کر دیا گیا۔ 1930 کی دہائی اور 1940 کی دہائی کے اوائل میں، اس میں پائن ویو ایلیمنٹری اسکول موجود تھا، جس کا نام بدل کر ایئرپورٹ اسکول رکھ دیا گیا۔ تقریبا 1942 میں ہوائی اڈے کو 28 ڈگری ای کی تبدیلی اور 28 ڈگری ای کی بلندی کے ساتھ درج کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کو دو رن وے کے ساتھ درج ذیل درج کیا گیا تھا: 14 نومبر 1940 کو، کینیڈا-امریکی مستقل مشترکہ بورڈ آف ڈیفنس نے ایک نئے شمال مغربی اسٹیجنگ روٹ کی حمایت کے لیے پرنس جارج سمیت متعدد نئے شمال مغربی ہوائی اڈوں کی ضرورت کا تعین کیا۔ یہ نیا اسٹیجنگ روٹ تحفظ فراہم کرے گا، ہنگامی صورتحال کے وقت ہوائی جہاز کو شمال مغربی کینیڈا اور الاسکا میں تیزی سے تعینات کرنے کی اجازت دے گا اور مردوں اور سامان کو ہوائی جہاز کے ذریعے خطے میں منتقل کرنے کی اجازت دے گا۔ 1940 کے آخر میں، کینیڈا کے محکمہ قومی دفاع نے وفاقی حکومت کے تجرباتی فارم کے اس پار، پرانے کیریبو ہائی وے پر شہر کے جنوب مشرق میں پہاڑی کی چوٹی پر ایک بینچ پر ایک نیا (تیسرا) پرنس جارج ہوائی اڈہ بنانے کا معاہدہ کیا۔ یہ مقام اب آج کے ہوائی اڈے کا مقام ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ نے سنگل فیملی ہومز، ایک غیر شادی شدہ عملے کی رہائش گاہ، ایک ڈیزل الیکٹرک پاور پلانٹ اور گاڑی کی دیکھ بھال کا گیراج بنایا۔ پین امریکن ورلڈ ایئر ویز (پین ایم) نے ایک چھوٹی انتظامی عمارت اور ریڈیو رینج اسٹیشن بنایا تھا اور چند سال بعد (1944) اس کی جگہ ایک نیا، بڑا ڈی او ٹی انتظامیہ/ریڈیو رینج ٹرمینل بنایا گیا اور ایک بڑا ہینگر بنایا گیا (اسے 2009 میں جلا دیا گیا) تقریبا اسی وقت۔ رہائشی ڈی او ٹی عملے کو ہوائی اڈے پر رکھا گیا تھا اور پین ایم عملے کو ہوائی اڈے کے اس پار پرانی کیریبو ہائی وے کے مشرق کی طرف بنائے گئے گھروں میں رکھا گیا تھا۔ 1942 میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) نے اپنے لوگوں اور رائل کینیڈین ایئر فورس (آر سی اے ایف) کے عملے کے لیے متعدد عمارتوں کی تعمیر شروع کی۔ عمارتوں میں ٹروپ ہاسٹلریاں، ایک میڈیکل کلینک، ایک جمنازیم اور ایک کیفے ٹیریا شامل تھے۔ مؤخر الذکر کو ہوائی اڈے کے عملے کے لیے یو ایس او شوز اور فلموں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ امریکی عملے کے جزو میں ایک آرمی ایئر ویز کمیونیکیشن اسٹیشن، ایک گیارہویں فضائیہ کی دستہ (1452 واں اے اے ایف بیس یونٹ-ایڈمنٹن میونسپل سے علیحدہ) اور ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے عملے کی ایک چھوٹی سی دستہ شامل تھی۔ امریکی بحریہ کا پین ایم کے ساتھ معاہدہ تھا کہ وہ پرنس جارج کے راستے سیئٹل سے جوناؤ اور فیئربینکس تک اور کوڈیاک (نیول ایئر اسٹیشن کوڈیاک)، ڈچ ہاربر (ڈچ ہاربر نیول آپریٹنگ بیس)، اڈک (نیول ایئر فیسیلٹی اڈک) اور ان ادوار میں جب ساحلی موسمی حالات خراب تھے، مردوں، سازوسامان اور ہر چیز کو اڑائے۔ پرنس جارج ہوائی اڈے پر گیارہویں فضائیہ کا 1452 واں بیس یونٹ ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ تھا، جس پر ہوائی جہاز کی سہولت اور شمال مغربی اسٹیجنگ روٹ پر ملحقہ ریاستہائے متحدہ سے الاسکا تک سامان کی فراہمی کا الزام تھا۔ نئے ہوائی اڈے پر مشتمل، 9 اگست 1945 کو مکمل ہوا، اور تین رن وے ایک مثلث میں ترتیب دیے گئے تھے۔ 1941 میں، رن وے 14/32 (اب 15/33) کی تکمیل کے بعد، امریکہ میں مقیم پین ایم پرنس جارج ہوائی اڈے سے اپنے سیئٹل سے فیئربینکس کے راستے پر اسٹاپ اوور مقام کے طور پر کام کرتا تھا جو امریکی بحریہ کے لیے مردوں اور آلات کو لے جاتا تھا۔ 1942 میں، کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز (سی پی ایئر) نے پرنس جارج کو ہفتے میں چھ بار طے شدہ پروازیں پیش کرنا شروع کیں۔ کینیڈین پیسیفک اور اس کے جانشین کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل نے کئی سالوں تک ہوائی اڈے کی خدمت کی۔ 1942، 1943 اور 1944 کے دوران، ہوائی اڈے کو ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) نے ریاستہائے متحدہ سے سوویت یونین کے لینڈ لیز طیارے کے لیے ایک متبادل ہوائی اڈے (ایڈمنٹن میونسپل) کے طور پر استعمال کیا تھا جو بنیادی طور پر گریٹ فالس، مونٹانا سے الاسکا اور سوویت یونین تک اڑایا گیا تھا۔ نئے پرنس جارج ہوائی اڈے پر دیکھے گئے طیارے زیادہ تر پی-39 ایراکوبرا، پی-63 کنگکوبرا، بی-25 مچل بمبار، اور سی-47 اسکائی ٹرین ٹرانسپورٹس تھے۔ آر سی اے ایف ہاکر ہریکینز اور برسٹل فیئرچلڈ بولنگ بروک بمبار بھی دیکھے گئے۔ تقریبا 1942 میں ہوائی اڈے کو 28 ڈگری ای کی تبدیلی اور 28 ڈگری ای کی بلندی کے ساتھ درج کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کو "زیر تعمیر-فیلڈ سروس ایبل" کے طور پر درج کیا گیا تھا جس میں تین رن وے تھے: جنگ کے سالوں کے دوران، آر سی اے ایف نے محکمہ ٹرانسپورٹ اور یو ایس اے اے ایف کی قریبی مدد سے ہوائی اڈے کو چلایا۔ 1946 میں، جنگ ختم ہونے کے ساتھ، ہوائی اڈے کو آر سی اے ایف نے محکمہ ٹرانسپورٹ کے حوالے کر دیا اور یو ایس اے اے ایف اور آر سی اے ایف کی عمارتوں کو گرا دیا گیا، جس سے ڈی او ٹی کی عمارتیں اور مکانات کے ساتھ ساتھ پین ایم ہاؤسنگ بھی رہ گئی۔ یہ 1950 کی دہائی کے اوائل تک جاری رہے جب انہیں یا تو منتقل کر دیا گیا یا پھاڑ دیا گیا۔ ہینگر 2009 تک استعمال کیا گیا تھا اور ڈی او ٹی ایڈمن بلڈنگ-ٹرمینل کو 1973 میں ایک نئے، جدید ٹرمینل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1940 کی دہائی کے وسط میں، پرنس جارج ہوائی اڈے پر ایئرپورٹ اسکول کو دوبارہ قائم کیا گیا اور 1950 کی دہائی کے اوائل تک رہائشی محکمہ نقل و حمل کے بچوں اور پڑوسی کھیتوں کے بچوں کی خدمت کی گئی۔ اسکول میں مختلف اوقات میں تین اساتذہ اور پہلی سے چھٹی جماعت تک پچیس طلباء تھے۔ سالوں کے دوران، کینیڈین پیسیفک نے لاک ہیڈ لوڈسٹار، ڈگلس ڈی سی-3، کنویر 240، اور بڑے، چار انجن ڈگلس ڈی سی-6 بی پروپلینر اور برسٹل برٹانیہ ٹربوپروپ جیسے جڑواں انجن پروپیلر طیارے چلائے۔ 1953 میں، پہلی لائٹس رن وے 14/32 (اب 15/33) کے ساتھ نصب کی گئیں۔ اسی سال کے آخر میں، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے بی-29 سپر فورٹریس کو اسی رن وے کے ساتھ ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ یہ ٹارک کے اندر گہرائی میں گرا۔ پرنس جارج ہوائی اڈے کو 1963 میں تجارتی بنایا گیا جب مسز پی رچرڈسن نے ٹرمینل میں پہلی کافی شاپ کھولی۔ جنگلی حیات جیسے موز یا ہرن کو کبھی کبھار رن وے سے دیکھا جا سکتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے سالوں کے دوران، ہوائی اڈے کے قریب جنگلی حیات بڑے پیمانے پر ہوائی اڈے کے فوجیوں کے اپنے فارغ وقت میں شکار کرنے کی وجہ سے ختم ہو گئی تھی۔ سی پی ایئر نے 1970 کی دہائی کے دوران ہوائی اڈے میں جیٹ سروس کو بنیادی طور پر بوئنگ 737-200 جیٹ لائنر کے ساتھ وینکوور، فورٹ سینٹ جان اور وائٹ ہارس کے لیے نان اسٹاپ پروازوں کے ساتھ ساتھ ایڈمنٹن، گرانڈے پریری، فورٹ نیلسن اور واٹسن لیک کے لیے براہ راست، ہوائی جہاز کی سروس میں کوئی تبدیلی نہیں کی۔ سی پی ایئر نے 1970 کی دہائی کے وسط میں وینکوور کے لیے نان اسٹاپ بوئنگ 727-100 جیٹ سروس کے ساتھ ساتھ گرانڈے پریری میں ایک اسٹاپ کے ذریعے ایڈمنٹن تک براہ راست خدمات بھی انجام دیں۔ پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز نے اس وقت پرنس جارج کو وینکوور، ایڈمنٹن، کاملوپس اور ڈاسن کریک کے لیے بوئنگ 737-200 جیٹ سروس کے ساتھ بھی خدمات فراہم کیں، اور ڈی ہیویلینڈ کینیڈا DHC-6 ٹوئن اوٹر ٹربوپروپ اور ڈگلس DC-3 کیلوونا، پینٹیکٹن، پرنس روپرٹ، سمیتھرز، ٹیرس، کیوسنل اور ولیمز لیک کے لیے پروازیں۔ سی پی ایئر اور پیسیفک ویسٹرن 1980 کی دہائی میں وینکوور کے لیے نان اسٹاپ سروس کے ساتھ مقابلہ جاری رکھیں گے اور دونوں ایئر لائنز اس راستے پر بوئنگ 737-200 اڑائیں گی۔ پیسیفک ویسٹرن نے سی پی ایئر حاصل کی اور مشترکہ ایئر لائنز پھر کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل کے طور پر کام کرتی تھیں۔ پرنس جارج ہوائی اڈے میں 2003 سے 2005 تک نمایاں توسیع اور بحالی ہوئی جس میں مزید چیک ان کاؤنٹرز کی ترقی، بڑے پری بورڈ اسکریننگ اور ہولڈنگ ایریا، نئے سامان کارسیلز، اور بین الاقوامی پروازوں کی پروسیسنگ کے لیے بارڈر کنٹرول کی سہولت شامل تھی۔ 17 نومبر 2009 کو، پہلا بوئنگ 747 طیارہ پرنس جارج ہوائی اڈے پر، ایندھن بھرنے کے اسٹاپ کے حصے کے طور پر اترا۔ یہ ایک سدرن ایئر کارگو پرواز تھی، جو کاراکاس، وینزویلا سے شانگھائی، چین جا رہی تھی۔ یہ رن وے کی توسیع کے نتیجے میں آتا ہے، جس سے رن وے کی لمبائی میں اضافہ ہوتا ہے جس سے یہ کیلگری انٹرنیشنل () اور وینکوور انٹرنیشنل () کے بعد کینیڈا کا تیسرا طویل ترین رن وے بن جاتا ہے۔ 19 دسمبر 2009 کو ناردرن تھنڈر برڈ ایئر ٹرمینل میں آگ لگنے سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ ایئر لائن نے کہا ہے کہ دھچکے کے باوجود آپریشن معمول کے مطابق جاری رہے گا۔ 13 جولائی 2012 کو تیسرا سب سے بڑا آپریٹنگ کارگو طیارہ کارگو لینے کے لیے پرنس جارج ہوائی اڈے پر اترا۔ انتونوف-124 نے لوانڈا، انگولا جاتے ہوئے وی آئی ایچ ہیلی کاپٹروں سے 7 ہیلی کاپٹر لینے کے لیے بحفاظت نیچے چھو لیا۔ طیارہ جائے وقوع کے دوران پرنس جارج پر بھی بھرا ہوا تھا۔ انتونوف تین ماہ بعد ہیلی کاپٹروں کے ساتھ شہزادہ جارج کے پاس واپس آیا۔ 2015 میں پرنس جارج ایئرپورٹ اتھارٹی نے ایک کارگو گودام تعمیر کیا اور کھولا۔ روزناو ٹرکنگ لمیٹڈ فی الحال اس سہولت سے باہر کام کرنے والا اینکر کرایہ دار ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات کارگو بھی دیکھیں پرنس جارج (نارتھ کیریبو ایئر پارک) ہوائی اڈے کے حوالہ جات نوٹ بھولے ہوئے جنگ، جلد 1، اسٹین کوہن، پبلک اپریل 1990، صفحہ 10 بھولے ہوئے جنگ، جلد 2، اسٹین کوہن، پبل مارچ 2002، صفحہ 121 ہسٹری آف کینیڈین ایئرپورٹس، ٹی ایم۔ میک گراتھ، پبلک اپریل 1984 بذریعہ ٹرانسپورٹ کینیڈا، pgs 175-177 الاسکا میں آرمی ایئر فورس یونٹس (11 ویں ایئر فورس) پرنس جارج، BC میں دوسری جنگ عظیم ایوی ایشن، کالج آف نیو کیلیڈونیا اورل ہسٹری سیریز، پین ایم اینڈ آل تھیٹ، جے کینٹ سیڈگوک کے مرتب کردہ، دوسری جنگ عظیم میں 2008 امریکی فوج، امریکہ اور کینیڈا کے درمیان فوجی تعلقات، اسٹینلے ڈبلیو دیویابن، باب VIII، مغربی کینیڈا میں سرگرمیاں، pgs 200-203۔ بیرونی روابط گارڈین ایرو اسپیس ؛ فلائٹ اسکول/ایئر چارٹرز فلائٹ سورس ایوی ایشن فوٹو ڈیٹا بیس نیشنل ایئرپورٹس سسٹم مصدقہ ہوائی اڈے برٹش کولمبیا میں ٹرانسپورٹ پرنس جارج، برٹش کولمبیا رائل کینیڈین ایئر فورس اسٹیشن برٹش کولمبیا میں فوجی ہوائی اڈے برٹش کولمبیا کی فوجی تاریخ