Armoured warfare
بکتر بند جنگ یا بکتر بند جنگ (امریکی انگریزی ؛ ہجے کے فرق دیکھیں)، جدید جنگ میں بکتر بند جنگی گاڑیوں کا استعمال ہے۔ یہ جنگ کے جدید طریقوں کا ایک اہم جزو ہے۔ بکتر بند جنگ کی بنیاد بکتر بند یونٹوں کے ذریعے چالوں کے استعمال کے ذریعے روایتی دفاعی لائنوں میں گھسنے کی فوجیوں کی صلاحیت پر منحصر ہے۔ بکتر بند جنگ کا زیادہ تر اطلاق ٹینکوں اور متعلقہ گاڑیوں کے استعمال پر منحصر ہے جو دوسرے معاون ہتھیاروں جیسے پیدل فوج سے لڑنے والی گاڑیاں، خود سے چلنے والی توپ خانے، اور دیگر جنگی گاڑیوں کے ساتھ ساتھ سوار جنگی انجینئروں اور دیگر معاون یونٹوں کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں۔ بکتر بند جنگ کا نظریہ مغربی محاذ پر پہلی جنگ عظیم کی خندق جنگ کی جامد نوعیت کو توڑنے اور 19 ویں صدی کے مکتب فکر کی طرف لوٹنے کے لیے تیار کیا گیا تھا جس نے فوجی حکمت عملی میں چالوں اور فیصلہ کن جنگی نتائج کی وکالت کی تھی۔ پہلی جنگ عظیم جدید بکتر بند جنگ 1914-1918 کی پہلی جنگ عظیم کے دوران شروع ہوئی۔ حکمت عملی ساز مغربی محاذ پر کمانڈروں پر مشین گنوں سے لیس دفاعی پیادہ فوج کی تاثیر کی وجہ سے پیدا ہونے والے تاکتیکی، آپریشنل اور اسٹریٹجک تعطل کو توڑنا چاہتے تھے-جسے خندق جنگ کہا جاتا ہے۔ ان حالات میں، حملے عام طور پر بہت آہستہ آہستہ آگے بڑھتے ہیں اور بڑے پیمانے پر جانی نقصان ہوتا ہے۔ ٹینکوں کو تیار کرنے والوں کا مقصد جنگی چالوں کی طرف لوٹنا تھا، اور انہوں نے ایسا کرنے کا ایک عملی طریقہ تلاش کیا: مشین گنوں کو کیٹرپلر ٹریکشن فراہم کرنا جس سے وہ خندقوں پر قابو پا سکیں، جبکہ ساتھ ہی ساتھ انہیں چھوٹے ہتھیاروں کے خلاف بکتر بند تحفظ فراہم کرنا جب وہ حرکت کر رہے تھے۔ برطانیہ اور فرانس نے سب سے پہلے 1915 میں مشین گن کی آگ سے محفوظ رہتے ہوئے خاردار تار اور بغیر کسی آدمی کی زمین کی دیگر رکاوٹوں کو دور کرنے کے طریقے کے طور پر ٹینک تیار کیے۔ برطانوی مارک اول ٹینک پہلی بار 15 ستمبر 1916 کو سومی میں کارروائی میں آئے، لیکن خندق جنگ کے تعطل کو توڑنے میں کامیاب نہیں ہوئے۔ ٹینکوں کی پہلی فرانسیسی ملازمت، 16 اپریل 1917 کو، شنائڈر سی اے کا استعمال کرتے ہوئے، بھی توقعات پر پورا اترنے میں ناکام رہی۔ کامبری کی جنگ (نومبر سے دسمبر 1917) میں برطانوی ٹینک زیادہ کامیاب رہے، اور انہوں نے جرمن ٹرینچ لائن سسٹم، ہینڈن برگ لائن کو توڑ دیا۔ عام طور پر غیر سمجھوتہ کرنے والے آغاز کے باوجود، 1917 کے دوران برطانیہ اور فرانس دونوں میں فوجی اور سیاسی قیادت نے بکتر بند گاڑیوں کی تیاری میں بڑی سرمایہ کاری کی حمایت کی۔ اس کی وجہ سے 1918 کے لیے دستیاب ٹینکوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ اس کے برعکس جرمن سلطنت نے جنگ کے آخر میں صرف چند ٹینک تیار کیے۔ پورے تنازعہ کے دوران 20 جرمن اے 7 وی ٹینک تیار کیے گئے، اس کے مقابلے میں 4,400 سے زیادہ فرانسیسی اور 2,500 سے زیادہ مختلف قسم کے برطانوی ٹینک تیار کیے گئے۔ بہر حال، پہلی جنگ عظیم میں ٹینک بمقابلہ ٹینک کی پہلی جنگ دیکھی گئی، اپریل 1918 میں ویلرز-بریٹنکس کی دوسری جنگ کے دوران، جب تین جرمن اے 7 وی ٹینکوں کے ایک گروپ نے تین برطانوی مارک IV ٹینکوں کے ایک گروپ سے مقابلہ کیا جس سے وہ حادثاتی طور پر ملے۔ 21 مارچ سے 18 جولائی 1918 کے آخری جرمن موسم بہار کے حملوں کے بعد، اینٹینٹ نے سوسن کی جنگ (18 سے 22 جولائی 1918) اور ایمیئنز کی جنگ (اگست 1918) میں بڑے پیمانے پر ٹینک تعینات کیے، جس نے مغربی محاذ پر خندق جنگ کے ذریعے عائد تعطل کو ختم کیا، اور اس طرح جنگ کو مؤثر طریقے سے ختم کیا۔ عملی طور پر، جنگ کے دوران کوچ کے لیے تعیناتی کے منصوبوں میں عام طور پر پیدل فوج کے لیے براہ راست مدد پر زور دیا جاتا تھا۔ ٹینک کے اہم کاموں کو خاردار تار کو کچلنے اور مشین گن کے گھونسلوں کو تباہ کرنے کے طور پر دیکھا جاتا تھا، جس سے پیدل فوجیوں کی پیش قدمی میں آسانی ہوتی تھی۔ نظریاتی بحث بڑی حد تک اس سوال پر مرکوز تھی کہ آیا اس کے لیے ہلکے ٹینکوں کا "جھنڈ" استعمال کیا جائے، یا محدود تعداد میں طاقتور بھاری گاڑیاں۔ اگرچہ کامبری کی جنگ میں برطانوی بھاری ٹینکوں کے ایک بڑے ارتکاز نے ایک پیشرفت کو متاثر کیا، لیکن اس کا اسلحہ سے استحصال نہیں کیا گیا۔ ٹینک کی نقل و حرکت کو کم از کم نظریاتی طور پر فوجوں کو دشمن کی لکیروں کو پھیلانے کی صلاحیت دوبارہ حاصل کرنی چاہیے۔ عملی طور پر، پہلی جنگ عظیم کے بیشتر عرصے کے دوران ٹینک وارفیئر میں نئے ہتھیاروں کے نظام کی تکنیکی عدم پختگی، رفتار کو محدود کرنے، آپریشنل رینج اور وشوسنییتا، اور موثر بکتر بند ہتھکنڈوں کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ٹینکوں کا اسٹریٹجک استعمال پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے فورا بعد ہی آہستہ آہستہ تیار ہوا، جزوی طور پر ان تکنیکی حدود کی وجہ سے بلکہ روایتی طور پر گھوڑے پر سوار گھڑ سواروں کو دیے جانے والے وقار کے کردار کی وجہ سے بھی۔ ایک رعایت، کاغذ پر، برطانوی فوج کے کرنل جے ایف سی فلر کا 1919 کا منصوبہ تھا، جس میں 1919 کے دوران بکتر بند پیداوار میں متوقع وسیع اضافے کو استعمال کرنے کا تصور کیا گیا تھا تاکہ طیاروں کی مدد سے ٹرکوں کے ذریعے لے جانے والے ٹینکوں اور پیدل فوج پر مشتمل میکانائزڈ افواج کے ذریعے گہری اسٹریٹجک دخول کو انجام دیا جا سکے، تاکہ دشمن کے کمانڈ ڈھانچے کو مفلوج کیا جا سکے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، بکتر بند جنگ کے تکنیکی اور نظریاتی پہلو زیادہ نفیس ہو گئے اور نظریاتی فکر کے متعدد اسکولوں میں تبدیل ہو گئے۔ بین جنگ کا دور 1920 کی دہائی کے دوران، بہت محدود تعداد میں ٹینک تیار کیے گئے تھے۔ تاہم، اہم نظریاتی اور تکنیکی پیش رفت ہوئی۔ مختلف برطانوی اور فرانسیسی کمانڈروں جنہوں نے ٹینک کی ابتدا میں اہم کردار ادا کیا تھا، جیسے جین بپٹسٹ یوجین ایسٹین، بی ایچ لڈیل ہارٹ اور جے ایف سی فلر نے مستقبل میں ٹینکوں کی ایک بڑی تعداد پر مشتمل آزاد بکتر بند افواج کے ممکنہ استعمال کے بارے میں نظریہ پیش کیا، تاکہ گہری اسٹریٹجک دخول کو انجام دیا جا سکے۔ خاص طور پر لڈیل ہارٹ نے اس موضوع کے بارے میں بہت سی کتابیں لکھیں، جزوی طور پر فلر کے نظریات کی تشہیر کی۔ اس طرح کے عقائد کو اس حقیقت کا سامنا کرنا پڑا کہ 1920 کی دہائی کے دوران بکتر بند گاڑیاں، عام طور پر ابتدائی سڑک نقل و حمل کے طور پر، انتہائی ناقابل اعتماد تھیں، اور انہیں مستقل کارروائیوں میں استعمال نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اس موضوع پر مرکزی دھارے کی سوچ زیادہ قدامت پسند تھی اور اس نے بکتر بند گاڑیوں کو موجودہ پیدل فوج اور گھڑسوار فوج کی تنظیم اور حکمت عملی میں ضم کرنے کی کوشش کی۔ تکنیکی ترقی نے ابتدائی طور پر سسپنشن سسٹم، ٹرانسمیشن اور انجن کی بہتری پر توجہ مرکوز کی، تاکہ ایسی گاڑیاں بنائیں جو تیز، زیادہ قابل اعتماد ہوں اور ان کی رینج WW I کے پیشروؤں سے بہتر ہو۔ وزن بچانے کے لیے، اس طرح کے ڈیزائنوں میں پتلی آرمر پلیٹنگ ہوتی تھی اور یہ ٹیرٹس میں چھوٹے کیلیبر والی تیز رفتار بندوقوں کو فٹ کرنے کی ترغیب دیتی تھی، جس سے ٹینکوں کو اینٹی ٹینک کی اچھی صلاحیت ملتی تھی۔ فرانس اور برطانیہ دونوں نے بالآخر خصوصی پیدل فوج کے ٹینک بنائے، جو پیدل فوج کی مدد فراہم کرنے کے لیے زیادہ بھاری بکتر بند تھے، اور گھڑسوار فوج کے ٹینک جو تیز تھے اور ایک پیشرفت کا فائدہ اٹھا سکتے تھے، دشمن کی مواصلاتی اور سپلائی کی لائنوں کو منقطع کر کے اسے شکست دینے کی کوشش کر رہے تھے، جیسا کہ پچھلی صدی کے دوران گھڑسوار فوج نے کیا تھا۔ انگریزوں نے سب سے پہلے ایک بڑا مکمل طور پر میکانائزڈ یونٹ بنایا جب وار آفس نے تجرباتی میکانائزڈ فورس کی تشکیل کی منظوری دی، جو یکم مئی 1927 کو انفنٹری کرنل آر جے کولنز کی سربراہی میں تشکیل دی گئی تھی، جب فلر (کو) تقریب سے انکار کر دیا گیا تھا۔ اس کی ذیلی اکائیاں مکمل طور پر متحرک تھیں اور ان میں جاسوسی کے ٹینکیٹس اور بکتر بند کاریں، اڑتالیس وکرس میڈیم مارک I ٹینکوں کی ایک بٹالین، ایک موٹرائزڈ مشین گن بٹالین، ایک میکانائزڈ آرٹلری رجمنٹ، جس میں مکمل طور پر ٹریک شدہ خود سے چلنے والی برچ بندوقوں کی ایک بیٹری تھی جو روایتی یا طیارہ شکن توپ خانے کے طور پر کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی، اور فیلڈ انجینئروں کی ایک موٹرائزڈ کمپنی شامل تھی۔ یونٹ نے سیلسبری کے میدان پر کارروائیاں کیں اور دیگر بڑے ممالک، ریاستہائے متحدہ، جرمنی اور سوویت یونین نے اس کا مشاہدہ کیا۔ اگرچہ اس کی کارکردگی کو تسلیم کیا گیا، لیکن اسے 1928 میں ختم کر دیا گیا۔ 2022 میں، کینڈرک کوو، یو ایس میں اسسٹنٹ پروفیسر۔ نیول وار کالج نے استدلال کیا کہ برطانوی فوج، بجٹ کے تحت اور بین جنگ کے دور میں حد سے زیادہ پھیلی ہوئی تھی، کم پیدل فوج یا توپ خانے کی مدد سے کام کرنے والے بکتر بند یونٹوں کی جنگی تاثیر پر شرط لگا کر لاپرواہی سے اختراع کا تعاقب کرتی تھی۔ ایسا کرنے سے دوسری جنگ عظیم کے دوران شمالی افریقہ میں اسے ابتدائی دھچکے لگے۔ تمام بڑی یورپی ریاستیں (جرمنی کو چھوڑ کر جسے ورسیلز کے معاہدے کے تحت بکتر بند گاڑیاں رکھنے سے منع کیا گیا تھا)، امریکہ اور جاپان، 1920 کی دہائی کے آخر میں اپنی تجرباتی میکانائزڈ افواج بنائیں گے، جن میں سے بہت سے فرانسیسی یا برطانوی گاڑیوں کے ڈیزائن یا یہاں تک کہ براہ راست خریدی گئی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہیں، لیکن بڑے پیمانے پر اپنے عقائد کو تیار کرنے کے لیے دونوں سے قرض لیتے ہیں۔ 1930 کی دہائی کے دوران عالمی طاقتوں کے درمیان سیاسی تناؤ میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ سوویت یونین اور فرانس نے تیس کی دہائی کے اوائل میں دوبارہ مسلح ہونا شروع کیا۔ سوویت یونین میں، مسلح افواج کی میکانائزیشن ایک بڑے پیمانے پر عام صنعت کاری کے پروگرام، یکے بعد دیگرے پانچ سالہ منصوبوں کا حصہ تھی، اور ملک کے پاس جلد ہی باقی دنیا کے مشترکہ ٹینکوں سے زیادہ ٹینک تھے، جن میں سے ہزاروں سالانہ تیار کیے جاتے تھے۔ اس عرصے میں، جرمنی میں نازی پارٹی کے اقتدار میں آنے سے پہلے، جرمن افسران کو یو ایس ایس آر میں بکتر بند نظریے کی ترقی کا مشاہدہ کرنے اور اس میں حصہ لینے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ ریڈ آرمی اور جرمن ماہرین نے دوسری نسل کی گاڑیوں پر مبنی ٹینکوں کے استعمال کو ٹیرٹڈ مین ہتھیاروں کے ساتھ تیار کرنے، اور مختلف چیسیس کنفیگریشن اور ڈرائیو ٹرینوں کو ڈیزائن کرنے کے لیے تجربہ کرنے میں تعاون کیا۔ ریڈ آرمی کے لیے ایک اہم حصول امریکی ڈیزائنر جان والٹر کرسٹی سے کرسٹی معطلی کا استعمال کرتے ہوئے ٹی 3 چیسیس کی خریداری ثابت ہوئی، جس نے تیز رفتار ٹینکوں کی سوویت بی ٹی سیریز کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔ ریڈ آرمی کے حربے مارشل میخائل تکاچوسکی کے نظریاتی کاموں سے متاثر تھے جنہوں نے گہرے جنگی نظریے کے حصے کے طور پر "بڑے پیمانے پر ٹینک وارفیئر" کی وکالت کی تھی۔ فرانس میں، جو ٹینک پیدا کرنے والا دوسرا سب سے بڑا ملک ہے، میکانائزیشن پہلی جنگ عظیم کے دوران شرح پیدائش میں گراوٹ کی وجہ سے افرادی قوت کی شدید قلت کو پورا کرنے کی ضرورت سے متاثر تھی۔ اس کی وجہ سے خصوصی بکتر بند گاڑیوں کی ایک وسیع رینج تیار ہوئی، نہ صرف ٹینک بلکہ بکتر بند کاریں، خود سے چلنے والی بندوقیں، میکانائزڈ آرٹلری، بکتر بند ٹریکٹر، بکتر بند سپلائی گاڑیاں، بکتر بند آرٹلری آبزرویشن گاڑیاں، بکتر بند کمانڈ گاڑیاں، نصف ٹریک، اور مکمل طور پر ٹریک شدہ بکتر بند اہلکار کیریئر۔ جیسے جیسے میکانائزیشن آگے بڑھی، آہستہ آہستہ فرانسیسی آرمر کا نظریہ بڑھتی ہوئی صلاحیت کی عکاسی کرنے لگا، جو براہ راست پیدل فوج کی مدد سے آزاد پیشرفت اور بالآخر پیدل فوج کے ساتھ احاطہ، اور کیولری کے ساتھ گہرے اسٹریٹجک استحصال کی طرف تیار ہوا۔ ٹینک کی تعداد میں اضافے کے باوجود، تمام ممالک میں مالی رکاوٹوں نے پوری مسلح زمینی افواج کی مکمل میکانائزیشن کو روک دیا۔ ضروری طور پر، زیادہ تر ڈویژن اب بھی پیدل فوج پر مشتمل تھے جو موٹر بھی نہیں تھے۔ نتیجے کے طور پر، ٹینکوں کو خصوصی بکتر بند یونٹوں کے لیے مختص کیا جاتا تھا، جہاں محدود اور مہنگی ماہر کی دیکھ بھال اور تربیتی صلاحیت کو مرکوز کیا جا سکتا تھا۔ صرف سوویت یونین کے پاس ہر انفنٹری ڈویژن میں نامیاتی ٹینک بٹالین کو لیس کرنے کے لیے کافی ٹینک تھے۔ بہر حال، فرانس بڑی بکتر بند اکائیاں بنانے والا پہلا ملک تھا: 1934 میں 430 ٹینکوں پر مشتمل دو میکانائزڈ کور تشکیل دی گئیں۔ جولائی 1935 میں، فرانس میں چوتھے کیولری ڈویژن کو 1 ای ڈویژن لیگیر میکانیک میں تبدیل کر دیا گیا، جو کیولری کا پہلا فرانسیسی بکتر بند ڈویژن تھا۔ جرمنی میں، مارچ 1935 میں نازی حکومت کے کھلے ہتھیاروں کی بحالی شروع کرنے کے بعد، 15 اکتوبر 1935 کو تین پینزر ڈویژن تشکیل دیے گئے۔ اگرچہ کچھ ٹینک بریگیڈ کیولری یا انفنٹری بازو کا حصہ تھے، لیکن زیادہ تر جرمن ٹینک 1936 سے ایک خصوصی شاخ میں مرکوز تھے، جسے پینزرویف کہا جاتا تھا۔ اس رجحان کی قطعی تشریح فوجی مورخین میں متنازعہ ثابت ہوئی ہے۔ روایتی طور پر، اسے بکتر بند افواج کے ذریعے تیزی سے عالمی فتح کی "بلٹزکریگ حکمت عملی" کے حصے کے طور پر دیکھا گیا ہے۔ بعد میں کارل ہینز فریزر کی طرف سے دوسروں کے درمیان یہ دلیل دی گئی ہے کہ 1930 کی دہائی میں جرمن فوج کے پاس حکمت عملی کی بات ہی چھوڑ دیں، ایک واضح بلیٹزکریگ تاکتیکی نظریہ بھی نہیں تھا۔ اس کی عکاسی ٹینک کی پیداوار اور ترقی کی نسبتا غیر متاثر کن شرح سے ہوتی۔ 1930 کی دہائی کے دوران برطانیہ نے رائل ایئر فورس اور رائل نیوی کو ترجیح دی۔ برطانوی فوج نے اپنے گھڑ سواروں کو گھوڑے سے ٹینکوں میں تبدیل کرنا شروع کیا اور 1939 تک چند رجمنٹوں کے علاوہ تمام کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ برطانوی فرسٹ آرمرڈ ڈویژن نومبر 1937 میں "موبائل ڈویژن" کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے بکتر بند جنگی گاڑیوں کا حقیقی استعمال محدود تھا۔ دونوں فریقوں نے ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران اطالوی، جرمن اور سوویت ٹینکوں کا استعمال کیا لیکن یہ اپنے پتلے کوچ کی وجہ سے اینٹی ٹینک بندوقوں کے لیے کمزور ثابت ہوئے۔ ریڈ آرمی کے اندر روایتی عناصر نے میکانائزیشن کے حامیوں کے اثر و رسوخ کو کم کرنے کے لیے اس کا استعمال کیا۔ خود توکھاچوسکی کو 1937 میں پھانسی دے دی گئی۔ اس کے باوجود، 1938 اور 1939 کی سوویت-جاپانی سرحدی جنگوں کے دوران، سوویت افواج نے جدید بکتر بند جنگی ہتھکنڈوں کا تجربہ کیا۔ 1939 کے موسم گرما میں جنرل جارج زوکوف نے منگولیا کے نومونہان میں خلخین گول کی لڑائیوں میں جاپانی شاہی فوج کو شکست دینے کے لیے توپ خانے اور فضائی حملوں کے ساتھ بڑے پیمانے پر ٹینک کی مشقیں کیں۔ جزوی طور پر اسپین کے تجربات کے نتیجے میں، سوویت یونین نے درمیانے اور بھاری ٹینکوں کی ایک نئی نسل کی ترقی کا آغاز کیا، جس میں بہت زیادہ مضبوط اسلحہ اور اسلحہ موجود تھا۔ دوسری جنگ عظیم پولینڈ ستمبر 1939 کے دوران پولینڈ پر اپنے حملے میں، جرمن افواج نے پولینڈ کی دفاعی لائنوں کو توڑنے اور شکست خوردہ دشمن افواج کا تعاقب کرنے کے لیے پینزرویف اور کیولری کے بڑے بکتر بند یونٹوں اور "فعال" پیدل فوج کے ڈویژنوں کے درمیان ایک تنگ تعاون کا اطلاق کیا۔ زیادہ محدود اور منتشر پولینڈ کے بکتر بند یونٹس کو جلد ہی تباہ کر دیا گیا۔ ریڈ آرمی نے پولینڈ کے مشرق پر حملہ کرتے ہوئے بکتر بند ڈویژنوں کو بھی تعینات کیا۔ اس وقت، پولینڈ کی فوج کے تیزی سے گرنے کو بکتر بند بلٹزکریگ کے نتیجے کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ تاہم، بعد میں یہ دلیل دی گئی ہے کہ یہ مہم بڑی حد تک انیسویں صدی کے کلاسیکی جرمن تصور "اینہیلیشن بیٹل" کی ایک مثال تھی، جس میں گہری اسٹریٹجک بکتر بند دخول کا کردار محدود تھا۔ فرانس پولینڈ کی مہم کے تناظر میں، فونی جنگ کے دوران فرانسیسی، برطانوی اور جرمن ٹینک کی پیداوار میں تیزی سے اضافہ ہوا، دونوں مغربی اتحادیوں نے جرمنی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ تاہم، اینگلو فرانسیسی اتحاد بکتر بند ڈویژنوں کی تعداد میں جرمنوں کا مقابلہ کرنے میں ناکام ثابت ہوا، کیونکہ اتنی بڑی اکائیوں کو تیزی سے بڑھانا ناممکن تھا۔ اگرچہ فرانسیسیوں کے پاس زیادہ تعداد میں ٹینک تھے، اکثر بہتر بکتر بند اور مسلح، ان میں سے نصف فوجی سطح پر پیدل فوج کی مدد کے لیے آزاد بٹیلون ڈی چارس ڈی کامبیٹ ("جنگی ٹینک بٹالین") کو مختص کیے گئے تھے۔ 1940 کے اوائل میں، جرمن کمان نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ وہ کشیدگی کی جنگ نہیں جیت سکتی اور ایک اعلی خطرہ والی حکمت عملی کا آغاز کیا۔ انہوں نے مانسٹین پلان کی منظوری دی، جس میں سات بکتر بند ڈویژنوں کی سربراہی میں جرمن انفنٹری ڈویژنوں کے مرکزی بڑے پیمانے پر آرڈینس کے ذریعے پیش قدمی کا تصور کیا گیا تھا، جبکہ تین کیولری بکتر بند ڈویژنوں (ڈویژنز لیگرس میکانیکس یا میکانائزڈ لائٹ ڈویژنز) پر مشتمل مرکزی موبائل فرانسیسی ریزرو-جرمن بکتر بند ڈویژنوں کی طرز پر منظم واحد بکتر بند یونٹ-کو تین بکتر بند ڈویژنوں سمیت کم طاقت کے ساتھ ایک خوفناک حملے کے ذریعے نچلے ممالک میں راغب کیا جائے گا۔ مئی 1940 میں، فرانس کی جنگ کے دوران، جرمن فینٹ کے نتیجے میں متعدد غیر فیصلہ کن آرمر مصروفیات ہوئیں، جن میں ہنوٹ کی جنگ بھی شامل تھی، جو اس تاریخ تک لڑی جانے والی سب سے بڑی ٹینک جنگ تھی۔ اسی وقت، آرڈینس کے مغرب میں جرمن موٹرائزڈ انفنٹری نے دریائے میوز کے اوپر کراسنگ پر مجبور کیا، جس کی مدد کراسنگ پوائنٹس پر بڑے پیمانے پر قالین بمباری کی گئی۔ اصل منصوبے میں، بکتر بند ڈویژنوں کو دوبارہ پیدل فوج کے ڈویژنوں کے ساتھ قریبی تعاون کرنا تھا۔ حقیقت میں، ایرون رومیل اور ہینز گوڈیرین جیسے آرمر کمانڈروں نے فوری طور پر پل کے سروں سے باہر نکل کر انگلش چینل کی طرف ایک مہم شروع کی، جو ایک ہفتے کے اندر پہنچ گئی۔ انفنٹری کے چار بکتر بند ڈویژنوں کے فرانسیسی ریزرو، ڈویژن کیوراسیس، میں اس کی روک تھام کے لیے کافی اسٹریٹجک نقل و حرکت کا فقدان تھا۔ اسٹریٹجک لفافے نے بیلجیئم کی فوج، برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس اور بہترین فرانسیسی فوجیوں کو گھیر لیا۔ اس کی وجہ سے ڈنکرک کا انخلا ہوا اور آپریشن فال روٹ میں فرانس کا حتمی زوال ہوا۔ شاندار اور غیر متوقع کامیابی نہ صرف عالمی جغرافیائی حکمت عملی کی صورتحال میں اچانک تبدیلی کا سبب بنی، جس نے جرمنی کو یورپی براعظم پر بالادستی کا مقام حاصل کیا، بلکہ فلر اور لڈیل ہارٹ کے نظریات کو بھی درست ثابت کیا۔ بکتر بند جنگی مشقوں کی ناقابل تردید صلاحیت کا سامنا کرتے ہوئے، 1940 کے موسم گرما کے بعد سے تمام زندہ بچ جانے والی بڑی طاقتوں کی مسلح افواج نے اپنے تاکتیکی نظریے، یونٹ تنظیم، اسٹریٹجک منصوبہ بندی اور ٹینک کی تیاری کے منصوبوں کو ڈھال لیا۔ فریزر کے مطابق، یہ خود جرمنی کے لیے بھی درست تھا، کہ اب صرف سرکاری طور پر بلیٹزکریگ کی حکمت عملی کو اپنایا گیا۔ شمالی افریقی تھیٹر شمالی افریقہ کے صحراؤں میں، انگریزوں نے 'متوازن، مشترکہ ہتھیاروں کی ٹیم' بنانے کے لیے بکتر بند، پیدل فوج اور توپ خانے کو یکجا کرنے کا متبادل طریقہ تیار کیا۔ ماریسیلو (مارشل) روڈولفو گرازیانی کی 10 ویں اطالوی فوج، غیر مسلح اور ناکافی قیادت میں ہونے کی وجہ سے، جلد ہی برطانوی مغربی صحرا فورس کے دولت مشترکہ کے فوجیوں نے اس نقطہ نظر کو راستہ دیا۔ جنرل ڈیر پینزرٹروپ ایرون رومیل کی کمان میں جرمن افریکا کورپس کی آمد نے برطانوی نقطہ نظر کی کمزوریوں کو اجاگر کیا: ہر بکتر بند ڈویژن میں پیدل فوج اور توپ خانے کی چھوٹی تعداد غیر متحرک اور غیر مربوط اطالوی فوجیوں پر حملہ کرتے وقت کافی تھی، لیکن انتہائی متحرک، اچھی طرح سے مربوط جرمن یونٹوں کے خلاف، کم انسانی دولت مشترکہ کی تشکیلات ناکافی ثابت ہو رہی تھیں۔ 1941 اور 1942 کے درمیان، اتحادیوں نے شمالی افریقہ کے صحرا میں نامناسب ہتھکنڈوں کی وجہ سے بکتر بند لڑائیوں میں جدوجہد کی۔ خاص طور پر، ٹینک مخالف پوزیشنوں میں بکتر بند فارمیشنوں کو چلانا۔ تاہم، انہوں نے صلیبی جنگ میں کچھ قابل ذکر کامیابیاں حاصل کیں، پہلی الامین اور مونٹگمری کے تحت بالآخر فیصلہ کن فتوحات حاصل کیں، خاص طور پر ایل الامین کی دوسری جنگ میں۔ 2022 میں، کینڈرک کوو، یو ایس میں اسسٹنٹ پروفیسر۔ نیول وار کالج نے لکھا ہے کہ بین جنگ کے دور سے پیدا ہونے والے عوامل کی وجہ سے، شمالی افریقہ میں برطانوی فوج نے ابتدائی طور پر اپنے بکتر بند یونٹوں کو پیدل فوج یا توپ خانے کی بہت کم مدد سے چلایا۔ دریں اثنا، جرمنوں نے اپنے کوچ کو میکانائزڈ پیدل فوج اور توپ خانے کے ساتھ مربوط کر لیا تھا۔ کوچ پر اپنے غلط زور کو ختم کرنے کے بعد ہی انگریز اپنی جنگی تاثیر کو بحال کرنے میں کامیاب ہوئے۔ سوویت یونین جنگ سے پہلے ٹینک کے استعمال میں ریڈ آرمی کی زیادہ تر ترقی 1930 کی دہائی کے وسط سے آخر تک توکھاچوسکی اور تراندافیلوف جیسے افسران کے نظریاتی کام پر مبنی تھی۔ یہ دو سمتوں والے تصورات کا حصہ تھا، ایک پیدل فوج پر مرکوز "براڈ فرنٹ" اور دوسرا "شاک آرمی" تھا۔ جب کہ اس نظریے کے پیدل فوج پر مبنی حصے میں "طاقتور ٹینکوں" (پیدل فوج کی بندوقوں اور مشین گنوں سے لیس بھاری ٹینک) اور "ٹینکیٹس" (ہلکے، اکثر مشین گنوں کے ساتھ امفیبیئس ٹینک) کا مطالبہ کیا گیا تھا، شاک آرمی نے موٹرائزڈ افواج اور "میکانائزڈ کیولری" کے ساتھ مل کر استعمال ہونے والے "منیوور ٹینک" (درمیانے درجے کی بندوقوں کے ساتھ تیز رفتار ٹینک) کا مطالبہ کیا جو نوزائیدہ ہوائی فوجیوں کے ساتھ مل کر "اسٹریٹجک کیولری" کے طور پر گہرائی میں کام کرے گا۔ ان خیالات کا اختتام "پی یو-36" یا 1936 کے فیلڈ سروس ریگولیشنز میں ہوا۔ جنگ کا وقت دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں ریڈ آرمی کا زیادہ تر حصہ، بشمول اس کی بکتر بند افواج، 1937 کے افسر کور کے جبر سے منتقلی اور بحالی میں تھا۔ ریڈ آرمی نے نومونہان کے اسباق کو نظر انداز کر دیا، جسے جنرل زوکوف نے کامیابی کے ساتھ انجام دیا تھا، اور اس کے بجائے سیاسی طور پر منتخب افسران کے اسباق پر انحصار کیا جو ہسپانوی خانہ جنگی کے سابق فوجی تھے۔ نتیجہ سردیوں کی جنگ کے دوران ناقص مظاہرہ تھا۔ ریڈ آرمی ٹینک کا بیڑا انتہائی بڑا تھا، جو تقریبا 24,000 گاڑیوں پر مشتمل تھا، لیکن بہت سے اسپیئر پارٹس کی فراہمی میں دشواریوں اور اہل معاون عملے کی کمی کی وجہ سے خدمت کے لیے متروک یا نااہل تھے۔ ایک اہم پیش رفت جنگ سے کچھ عرصہ پہلے ہوئی، جس نے ایک دہائی تک سوویت بکتر بند نظریے اور ٹینک کے ڈیزائن کو متاثر کیا: ٹی-34 کی تخلیق۔ کرسٹی معطلی چیسیس پر تیار کیا گیا اور پہلی بار ڈھلواں کوچ کا استعمال کرتے ہوئے، T-34 سوویت T-34 اور KV ٹینکوں کے پہلے جرمن مقابلے میں جرمن افواج کے لیے ایک جھٹکا ثابت ہوا۔ ٹی-34 میں نقل و حرکت، تحفظ اور فائر پاور کا بہترین امتزاج تھا۔ وسیع پٹریوں کا استعمال کرتے ہوئے، T-34 مشکل موسمی حالات میں خطوں پر بات چیت کرنے میں بھی کامیاب رہا، جس نے جرمن ڈیزائنوں کو مستقل طور پر کچل دیا۔ جرمن بلٹزکریگ حکمت عملی، آپریشنل طریقوں اور ہتھکنڈوں کی کامیابی کا جائزہ لیتے ہوئے، ریڈ آرمی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اسے جنگ سے پہلے تیار کردہ آپریشنل طریقوں کے استعمال پر واپس آنا چاہیے، لہذا آخر کار ٹینک آرمیز تشکیل دی گئیں۔ ٹی-34 کی تکمیل کے لیے، بھاری ٹینک، خود سے چلنے والے توپ خانے، اور ٹینک تباہ کرنے والے بھی ڈیزائن کیے گئے تھے۔ ریڈ آرمی کی بکتر بند افواج کو دوسری جنگ عظیم میں ریڈ آرمی کی تمام اسٹریٹجک کارروائیوں کے دوران ارتکاز میں استعمال کیا گیا تھا، جو سخت رازداری کے تحت اور حیرت کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے شروع کی گئی تھیں۔ جرمنی میں، نظریاتی نقطہ نظر، وارگیمنگ اور مشقوں کے ذریعے گہرائی سے تحقیق نے خود پینزرٹروپے (اور ہٹلر کی طرف سے سیاسی حمایت) کے اندر جنگ کے میدان کی کلیدی تشکیل کے طور پر بکتر بند تشکیل میں اعتماد پیدا کیا-حالانکہ یہ نظریہ 1940 سے پہلے دوسرے آرمز آف سروس کے ساتھ مشترک نہیں تھا۔ اس نظریے کا ایک اہم حصہ تمام ٹینکوں میں ریڈیو رکھ کر مواصلات کو بہتر بنانا تھا، حالانکہ اس آئیڈیل کو تکنیکی حدود کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ زیادہ تر ٹینکوں میں صرف رسیور سیٹ ہوتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، جرمن بکتر بند افواج کو حکمت عملی اور عملی کی سطح پر اتحادیوں کے مقابلے میں بہت زیادہ گہری اور زیادہ لچکدار تربیت سے فائدہ ہوا۔ جرمن ٹینک ریڈیو مواصلات کے ذریعے چلائے جاتے تھے، جس سے ٹینک کمانڈروں کو اپنی گاڑیوں کی نقل و حرکت سے زیادہ فائدہ اٹھانے کا موقع ملتا تھا۔ پولینڈ کی فتح کے بعد بھی، اسٹریٹجک سطح پر "بلٹزکریگ" کی تعریف نہیں کی گئی تھی۔ گوڈیرین اور وان مانسٹین نے ایک ایسی حکمت عملی وضع کی جس میں بعد میں بلٹزکریگ کے جوہر کے طور پر دیکھا جائے گا: متمرکز پینزر ڈویژن تیزی سے گہرے دخول انجام دے رہے ہیں۔ اس حکمت عملی کو ابتدائی طور پر جرمن ہائی کمان نے قبول نہیں کیا تھا۔ بہر حال، 1940 میں فرانس پر حملے کے حتمی منصوبے سیدان میں شیورپنکٹ کے عنصر پر منحصر تھے، اور انہیں ایسی افواج کو تفویض کیا گیا تھا۔ اس آپریشن کی بڑی کامیابی کی وجہ سے بلٹزکریگ کو باقی جنگ کے لیے اسٹریٹجک منصوبہ بندی کے ساتھ مربوط کیا گیا۔ جرمن ٹینک اپنے ساتھ تقریبا دو سو کلومیٹر تک جانے کے لیے کافی ایندھن اور سامان لے جا سکتے تھے، اور تین سے نو دن تک کافی خوراک لے جا سکتے تھے۔ سپلائی لائنوں سے یہ نسبتا آزادی موثر ثابت ہوئی، اور انہیں بہت تیزی سے اور بغیر کسی ہچکچاہٹ کے اہم اہداف پر آگے بڑھنے کی اجازت دی۔ ایک اور عنصر کمانڈروں کی میدان میں اور اپنے ہیڈکوارٹر سے زیادہ مشاورت کے بغیر اسٹریٹجک فیصلے کرنے کی صلاحیت تھی، جن کے احکامات کو اکثر نظر انداز کر دیا جاتا تھا۔ ایک اہم مثال ایرون رومیل کا 7.Panzer-Division کی کمان کرتے ہوئے سامنے سے آگے بڑھنے کا نقطہ نظر ہے جس نے اسے میدان جنگ کی صورتحال پر لچکدار ردعمل کی اجازت دی، جو کہ آؤفٹراگسٹاکٹک (ماتحتوں پر اپنے فیصلے کرنے کے لیے انحصار) کی ایک مثال ہے۔ جرمن پینزر کی رفتار، نقل و حرکت اور مواصلات کے اثر نے فرانسیسیوں کو حیران کر دیا، اور بالآخر جنگ میں فیصلہ کن عوامل تھے۔ اس نے چار بی 1 بیس جیسے اہم فرانسیسی سامان کے مقابلے میں اسلحہ اور ہتھیاروں میں ان کی کمتری پر قابو پالیا۔ اعلی تاکتیکی اور آپریشنل مشق، ایک مناسب اسٹریٹجک نفاذ کے ساتھ مل کر، جرمنوں کو 1940 کی لڑائیوں میں بکتر بند (مقداری اور قابلیت دونوں لحاظ سے) اعلی افواج کو شکست دینے کے قابل بنایا، لیکن جس طرح بلٹزکریگ ایک جان بوجھ کر فوجی نظریہ بن گیا، 1941 میں، یہ بالآخر مشرقی محاذ پر ناکام رہا، حالانکہ ابتدائی طور پر شاندار کامیابیاں حاصل کیں۔ جنگ سے پہلے، ہینز گوڈیرین اپنے اچٹنگ-پینزر میں تھا! جرمن افواج کی مکمل میکانائزیشن کی تجویز پیش کی۔ 1942 تک، اے ایف وی کی پیداوار میں اضافے نے اس آئیڈیل کو مکمل طور پر نافذ کرنے کی اجازت دی۔ اب وسیع بکتر بند مشترکہ ہتھیاروں کی ٹیم تشکیل دی جا سکتی تھی، جو خالص پیدل فوج یا گھڑسوار فوج کی تشکیل سے الگ تھی۔ پینزر ڈویژنوں نے میکانائزڈ انفنٹری (نقل و حمل کے دوران چھوٹے ہتھیاروں کی آگ سے محفوظ رہنے کے لیے ہاف ٹریک میں سوار) اور خود سے چلنے والے توپ خانے (ٹینک چیسیس پر نصب ہووٹزر) کے ساتھ ٹینکوں کو مربوط کیا۔ اس نے پینزر ڈویژن کو ایک آزاد جنگی قوت بننے کی اجازت دی، جو اصولی طور پر دشمن کی پیدل فوج کے خلاف پیشرفت حاصل کرنے کے مسائل پر قابو پانے کے قابل تھی، جو بڑی تعداد میں اینٹی ٹینک بندوقوں سے لیس تھی، جس میں ٹینک کے حملوں کو مکمل طور پر روکنے کی صلاحیت تھی جس سے بکتر بند یونٹوں کو تباہ کن نقصان پہنچا تھا۔ تاہم، اے ایف وی کی زیادہ تر پیداوار کو تیزی سے پینزرٹروپے سے ہٹایا گیا۔ آرٹلری نے اپنی اکائیاں بنائیں اور پیدل فوج کے ڈویژنوں کو ان کی اپنی پینزرجگر کمپنیاں دی گئیں۔ اپنی رسمی نامیاتی طاقت کو کم کرنے کے باوجود، 1943 کے موسم گرما کے بعد سے، بکتر بند ڈویژنوں میں ساختی طور پر ٹینکوں کی کمی تھی۔ اگرچہ امریکہ نے پہلی جنگ عظیم میں فرانسیسی رینالٹ ایف ٹی لائٹ ٹینکوں اور برطانوی مارک پنجم اور مارک پنجم * ہیوی ٹینکوں کا استعمال کرتے ہوئے ٹینک کور قائم کیا تھا، اور ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور اور جارج ایس پیٹن، جونیئر جیسے کچھ افسران اس جنگ سے ابتدائی طور پر امریکی بکتر بند فوج کو جاری رکھنے اور تیار کرنے کے شوقین حامیوں کے طور پر ابھرے، لیکن افواج میں تیزی سے کمی اور جنگ کے درمیانی سالوں میں مسلح افواج کی مالی اعانت اور برقرار رکھنے کے تئیں بے حسی اور یہاں تک کہ دشمنی بھی امریکہ میں بکتر بند نظریے کے نسبتا جمود کا باعث بنی۔ ادنا آر شیفی، جونیئر، عملی طور پر اکیلے، 1920 کی دہائی کے آخر سے 1930 کی دہائی کے دوران بکتر بند جنگ کے مستقبل اور مناسب تربیت، سازوسامان اور نظریے کی ترقی کی وکالت کی۔ ریاستہائے متحدہ کی فوج فرانسیسی فوج کو یورپ کی بہترین فوج سمجھتی تھی، اور اس کے نتیجے میں امریکی فوج اکثر فرانسیسی وردی (امریکی خانہ جنگی) اور ہوائی جہازوں کی نقل کرتی تھی۔ 1940 میں جب فرانس پر تیزی سے قبضہ ہوا تب ہی امریکی فوج 1939 کی پولینڈ کی مہم میں جرمن ٹینکوں کے سمجھے جانے والے اقدامات کے اثرات پر دوبارہ سوچنے پر "حیران" ہوئی۔ اس کا آرمرڈ کامبیٹ آرم 1940 تک نہیں بنایا گیا تھا جب 10 جولائی 1940 کو آرمرڈ فورس کی پیدائش ہوئی تھی، جس میں ہیڈ کوارٹر، آرمر فورس اور ہیڈ کوارٹر، آئی آرمرڈ کور فورٹ ناکس میں قائم کیا گیا تھا۔ 15 جولائی 1940 کو، 7 ویں کیولری بریگیڈ (میکانائزڈ) پہلی بکتر بند ڈویژن بن گئی ؛ 7 ویں عارضی ٹینک بریگیڈ، فورٹ بیننگ میں ایک انفنٹری ٹینک یونٹ، دوسری بکتر بند ڈویژن بن گئی۔ ٹینک بٹالین فورٹ میڈ، ایم ڈی میں قائم کی گئی تھی اور ایک چھوٹا آرمرڈ فورس اسکول بھی قائم کیا گیا تھا۔ اس نظریے کے تحت، بکتر بند ڈویژنوں اور جی ایچ کیو ٹینک بٹالین دونوں کے امریکی ٹینک کے عملے کو ٹینک کی مصروفیات پر ٹینک میں ٹینکوں سے لڑنا سکھایا گیا۔ جنگ کے دوران اور اس کے بعد بکتر بند فوج کے اہلکاروں نے پیدل فوج کے ڈویژنوں کو تفویض کردہ جی ایچ کیو ٹینک بٹالین کو پیدل فوج کی مدد کے طور پر سختی سے استعمال کرنے پر پیادہ فوج پر تنقید کی۔ ٹینک تباہ کن امریکی مشترکہ ہتھیاروں کی ٹیم میں فضائی مدد، توپ خانے، انجینئر، اور ایک ٹینک جزو شامل تھا جس کی تکمیل ٹینک تباہ کنوں کے ذریعہ کی گئی تھی جو آزاد ٹینک تباہ کن بٹالین میں تشکیل دی گئی تھی۔ مؤخر الذکر کی سب سے زیادہ قریب سے شناخت چیف آف آرمی گراؤنڈ فورسز، لیسلی جے میک نائر کے ساتھ کی گئی ہے۔ ابتدائی جرمن کامیابیوں کا مطالعہ کرنے کے بعد میک نائر کو یہ یقین ہو گیا کہ امریکی افواج کو تیزی سے حرکت کرنے والی دشمن قوتوں کا سامنا کرنا پڑے گا جو فال آف فرانس کے دوبارہ کھیل میں امریکی افواج کو نظرانداز کرنے، الگ تھلگ کرنے اور کم کرنے کی کوشش کریں گی۔ ماراوڈنگ پینزرز کے سیلاب کو روکنے کے لیے، تیزی سے چلنے والی طاقتور مسلح ٹینک تباہ کن بٹالینوں کو پیچھے ہٹانے اور جوابی حملے میں استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ بھی حساب لگایا گیا کہ امریکی مفادات کو ناقابل اعتماد بھاری ٹینکوں کی چھوٹی تعداد کے بجائے بڑی تعداد میں قابل اعتماد (جنگی اہلیت) درمیانے درجے کے ٹینکوں سے بہتر طور پر پورا کیا جائے گا۔ اس لیے یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایم 26 پرشنگ جیسے امریکی بھاری ٹینک کے ڈیزائن کی پیداوار کو سست کیا جائے اور ایم 4 شرمین اور ایم 18 ہیل کیٹ جیسے ٹینک تباہ کنوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار پر وسائل کو مرکوز کیا جائے۔ جوابی حملے کی پوزیشن میں آنے کے لیے، ٹینک تباہ کرنے والوں کو تیز ہونا پڑتا تھا۔ دستیاب انجنوں سے مطلوبہ نقل و حرکت اور چستی حاصل کرنے کے لیے بکتر بند تحفظ کی قربانی دی گئی، جو کہ تیز رفتار ہونے سے آنے والے تحفظ کا ایک پیمانہ ہے اور امید ہے کہ دشمن کے اندر داخل ہونے سے پہلے ہی اسے باہر کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ اگرچہ ان کے پاس عام طور پر 75 ملی میٹر یا 76 ملی میٹر کی صلاحیت کی بندوقیں ہوتی تھیں (ایم 36 میں 90 ملی میٹر کی صلاحیت کی بندوق استعمال ہوتی تھی)، ٹینک تباہ کرنے والے یونٹس کو جدید آرمر چھیدنے والے تخریب کاری کے آباؤ اجداد کے ساتھ جاری کیا جاتا تھا، گولیاں جو ان کی بندوقوں کو بہت زیادہ طاقتور بناتی تھیں۔ جاپان جاپانی نظریہ بنیادی طور پر تصور میں فرانسیسی تھا لیکن کچھ خالصتا جاپانی عناصر کے ساتھ۔ جنگی جہاز کی تعمیر میں جاپان کی بحری ترجیحات اور بین سروس جھگڑوں کی وجہ سے (آئی جے این کی سمندری شاخ نے چاروں طرف حفاظتی کوچ کو ترجیح دی) آئی جے اے ٹینکوں کو ہلکے بکتر بند کیا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے دوران زیادہ تر کوچ کی طرح، مرکزی بندوقیں صلاحیت میں چھوٹی تھیں: ان کے ٹائپ 95 ہلکے ٹینکوں کے لیے 37 ملی میٹر اور ٹائپ 97 میڈیم ٹینک کے لیے 47 ملی میٹر، لیکن اس کی تلافی بعض اوقات تیز موزل رفتار سے کی جاتی تھی۔ چین میں آئی جے اے کا ٹینکوں کا استعمال اس کے نظریے کی مثال ہے: ہلکے ٹینکوں کو اسکاؤٹنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا یا موبائل انفنٹری سپورٹ کے طور پر کام کیا جاتا تھا، جبکہ درمیانے درجے کے ٹینکوں نے انفنٹری کی مدد کی اور گہرے مقاصد پر حملہ کیا، لیکن اجتماعی طور پر نہیں لڑے۔ 1939 میں، جاپانی فوج نے نومونہان میں سوویت بکتر بند کا مقابلہ کیا۔ تین ماہ طویل جنگ کے دوران، جاپانی کوچ نے سوویت ٹینکوں کے خلاف اپنی کمزوری ظاہر کی تھی اور اس کے نتیجے میں جاپانی شکست نے امپیریل آرمی کی طرف سے مستقبل کے جاپانی کوچ میں بہتری کو شامل کرنے کے لیے شکایات کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ یہی بنیادی وجہ ہے کہ آئی جے اے ٹینک آئی جے اے کی حکمت عملی کے ساتھ استعمال ہوتے ہوئے اتنے کامیاب نہیں تھے۔ امریکی فوج کی ٹینک افواج 1941 تک ایم 2 اے 4 اور ایم 3 اسٹیورٹ ہلکے ٹینکوں پر مشتمل تھیں، حالانکہ یہ گاڑیاں 1935 میں بنی ٹائپ 95 کے مقابلے میں پانچ سال نئی تھیں، آئی جے اے اور امریکی ہلکے ٹینک ایک دوسرے کے مقابلے میں تھے، اور بظاہر جنگ عظیم دوم کے اپنے مرحلے کے دوران جنگل کی جنگی کارروائیوں کے دوران اپنی اپنی افواج کے لیے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ تمام ہتھیاروں کی طرح، دیکھ بھال ایک مسلسل چیلنج تھا ؛ خاص طور پر اشنکٹبندیی ماحول میں۔ جب آئی جے اے اور ایس این ایل ایف (امپیریل میرینز) ٹینکوں کا دشمن کے ساتھ تصادم ہوا تو انہیں چھپی ہوئی اینٹی ٹینک بندوقوں یا دشمن ٹینکوں کی بھاری تعداد سے فوری طور پر تباہ کر دیا گیا۔ جاپان ایک بحری طاقت تھا، اور اس نے اپنی پیداوار کو جنگی جہازوں پر مرکوز کیا، اس طرح بکتر بند گاڑیوں کی ترقی کو کم ترجیح دی، اس کے ٹینک جنگ کے بعد کے سالوں میں تیزی سے متروک ہو گئے۔ بہت سے ڈیزائن جو بھاری غیر ملکی اقسام کے برابر تھے، جنگ کے آغاز میں ڈرائنگ بورڈ پر تھے، لیکن آخر میں صرف چھوٹی تعداد میں بنائے جائیں گے، ریزرو میں رکھے جائیں گے، جنہیں خود جاپان کے دفاع کے لیے تعینات کیا جائے گا۔ چین جمہوریہ چین کی قومی انقلابی فوج کا 200 واں ڈویژن جنگ کے دوران ملک کا واحد میکانائزڈ ڈویژن تھا۔ 200 ویں استعمال شدہ جنگ سے پہلے کے ٹینک اٹلی، جرمنی اور سوویت یونین سے حاصل کیے گئے تھے۔ 1945 کی ہند-پاکستانی جنگوں کے بعد عرب-اسرائیلی جنگیں مشرقی بحیرہ روم کے علاقے میں عرب ممالک اور خاص طور پر اسرائیل کے درمیان تنازعہ سرد جنگ کی دہائیوں کے دوران بکتر بند جنگ میں ترقی کے لیے ایک آزمائشی میدان بننے کا کام کرے گا۔ عرب-اسرائیلی تنازعات کے سلسلے میں دونوں فریقوں نے صحرا کے ماحول میں ٹینکوں کی عملی حیثیت کی وجہ سے ٹینکوں اور دیگر بکتر بند گاڑیوں کا بہت زیادہ استعمال کیا۔ 1956 کی سویز جنگ اور چھ روزہ جنگ (1967) کے دوران، اسرائیلی بکتر بند یونٹوں کو عام طور پر فائدہ ہوا، بنیادی طور پر اچھے ہتھکنڈوں اور یونٹ کی ہم آہنگی کی وجہ سے۔ اس کے برعکس، یوم کپور جنگ (1973) نے ان مسائل کی وضاحت کی جو اس صورت میں پیدا ہو سکتے ہیں جب بکتر بند اور پیادہ دستے مل کر کام نہ کریں۔ اسرائیلی ٹینک، جو بڑی تعداد میں آزادانہ طور پر کام کر رہے تھے، مصری اینٹی ٹینک ٹیموں کے ذریعے تباہ کر دیے گئے، باقاعدہ پیادہ فوج میں اچھی طرح تقسیم کیے گئے، اور اکثر نئی، پہلی نسل کے پورٹیبل اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائلوں سے لیس تھے۔ یہ ایک انتہائی مثال ہے لیکن اس کی مثال ہے جو دوسری جنگ عظیم کے بعد سے کافی اچھی طرح سے دستاویزی کیا گیا ہے: ٹینک اور پیدل فوج ایک دوسرے کی طاقت سے فائدہ اٹھا کر اور کمزوریوں کو کم کرنے کے لیے مل کر بہترین کام کرتے ہیں۔ بہت سے تنازعات میں، پیدل فوج کو ٹینکوں کی پشت پر سوار، چھلانگ لگانے اور ضرورت پڑنے پر مدد فراہم کرنے کے لیے تیار دیکھنا معمول تھا۔ بدقسمتی سے، بہت سے جدید ٹینکوں کا ڈیزائن اسے ایک خطرناک عمل بناتا ہے۔ مثال کے طور پر ٹربو شافٹ سے چلنے والے ایم 1 ابرامس میں اتنی گرم گیس ہوتی ہے کہ قریبی پیادہ فوج کو محتاط رہنا پڑتا ہے کہ وہ کہاں کھڑے ہیں۔ ٹینک بھی اچھے مقصد والے توپ خانے کے لیے بہت کمزور ہو سکتے ہیں۔ اچھی طرح سے مربوط فضائی مدد اور جوابی بیٹری توپ خانے کے یونٹ اس پر قابو پانے میں مدد کر سکتے ہیں۔ گائیڈڈ میزائلوں کا ظہور اگرچہ ٹینک کو شکست دینے کی کوششیں دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران، روایتی تیز رفتار اینٹی ٹینک توپ خانے کے استعمال کے ذریعے کی گئیں، لیکن جنگ کے بعد کے دور میں بکتر بند تحفظ اور ٹینکوں کی نقل و حرکت میں اضافے کی وجہ سے یہ تیزی سے مشکل ثابت ہوا۔ اس کے جواب میں، دنیا کے سب سے بڑے بکتر بند بیڑے والے ملک، سوویت یونین نے تقریبا ہر پیادہ فوج کے ہتھیار میں کچھ ٹینک مخالف صلاحیت کو شامل کرنے کی کوشش کی۔ 1960 کی دہائی تک، سوویت دفاعی سائنس دان پورٹیبل اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل ڈیزائن کر رہے تھے۔ ان نئے ہتھیاروں کو یا تو پیدل فوج کے ذریعے لے جایا جانا تھا، یا نئی تیار کردہ بی ایم پی-1 پیدل فوج سے لڑنے والی گاڑی سے فائر کیا جانا تھا۔ وہ دہائی کے اختتام سے پہلے سوویت افواج کے ساتھ استعمال میں تھے۔ 1973 میں اسرائیلی فوج ان نئے ہتھیاروں کے نظام کی اہمیت کا اندازہ لگانے میں ناکام رہی۔ سینکڑوں اے ٹی-3 سیگر مین پورٹیبل اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل (اے ٹی جی ایم)، جو سوویت یونین کے ذریعہ مصر کو فراہم کیے گئے تھے اور انہیں وسیع تربیت کے بغیر پیدل فوج کے ذریعے چلایا جا سکتا تھا، نے اسرائیلی بکتر بند فارمیشنوں کو بھاری نقصان پہنچایا۔ اس کے بعد سے، اے ٹی جی ایم نے اسرائیلی فوج کے اندر ایک اہم کردار ادا کیا ہے، جس نے جدید گھریلو ساختہ ورژن تیار کیے ہیں (دیکھیں سپائیک/گل میزائل)، جو پوری دنیا میں بڑے پیمانے پر برآمد کیے گئے ہیں۔ حزب اللہ کے ساتھ حالیہ 2006 کے تنازعہ میں، جب کہ اسرائیلی پیدل فوج مخالف اے ٹی جی ایم ٹیموں کو آسانی سے شکست دینے میں کامیاب رہی، اپنے طور پر کام کرنے والے ٹینکوں کو جدید ترین روسی ٹینڈم وار ہیڈ اقسام (جیسے کارنیٹ) سے کئی ہٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے اس بات کو اجاگر کیا کہ اے ٹی جی ایم کے دور میں صرف کام کرنے والے ٹینک انتہائی کمزور ہیں۔ حزب اللہ کے خلاف ٹینک کے سنگین نقصانات کا جواب دیتے ہوئے، رافیل ایڈوانسڈ ڈیفنس سسٹمز نے اسرائیل ایرکرافٹ انڈسٹریز کے تعاون سے ٹینک کے لیے ایک میزائل دفاعی نظام تیار کیا، جسے ٹرافی کہا جاتا ہے، تاکہ ٹینک مخالف میزائلوں کو روکا اور تباہ کیا جا سکے۔ اس نظام کو یکم مارچ 2011 کو لڑائی میں کامیابی کے ساتھ تعینات کیا گیا تھا، جب اس نے غزہ کی سرحد پر ایک جھڑپ کے دوران اینٹی ٹینک میزائل کو روکا تھا۔ سرد جنگ کے دوران، نیٹو نے بکتر بند جنگ کو یورپ میں روایتی زمینی جنگ کا ایک غالب پہلو سمجھا۔ اگرچہ ہلکے ٹینکوں کا استعمال بڑی حد تک بند کر دیا گیا تھا، اور بھاری ٹینکوں کو بھی زیادہ تر ترک کر دیا گیا تھا، درمیانے ٹینک کا ڈیزائن کوچ اور بڑے سائز کے مرکزی ہتھیار میں اضافے کی وجہ سے بھاری ماڈلز میں تبدیل ہوا جس کے نتیجے میں مرکزی جنگی ٹینک (ایم بی ٹی) وجود میں آیا، جس میں دوسری جنگ عظیم کے دوران زیادہ تر مختلف قسم کے ٹینکوں کو ملایا گیا۔ زیادہ تر حصے کے لیے نیٹو کا بکتر بند نظریہ دفاعی رہا، اور روک تھام کے طور پر جوہری ہتھیاروں کے استعمال کا غلبہ رہا۔ اگرچہ زیادہ تر نیٹو ممالک نے سرد جنگ کے دور کا آغاز اپنے بیڑے میں بڑی تعداد میں U.S.-designed ٹینکوں کے ساتھ کیا تھا، لیکن نیٹو کے بڑے ممالک میں مستقبل کے ایم بی ٹی کے ڈیزائن پر کافی حد تک اختلاف رائے تھا۔ امریکہ اور جرمنی دونوں نے تجربہ کیا، لیکن میزائل سے مسلح ایم بی ٹی-70 کو ترک کر دیا۔ ریاستہائے متحدہ کا M26 پرشنگ بنیادی ڈیزائن اس وقت تک تیار ہوا جب تک کہ 1980 کی دہائی میں M60 مرکزی جنگی ٹینک کو گیس ٹربائن سے چلنے والے M1 ابرامس سے تبدیل نہیں کیا گیا۔ برطانوی فوج نے دوسری جنگ عظیم کے ٹینک کے ڈیزائن، سینچورین کو بھی برقرار رکھا، جو انتہائی کامیاب ثابت ہوا اور 1970 کی دہائی تک اسے مکمل طور پر تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ مغربی جرمن بنڈس ویر نے 1960 کی دہائی میں اپنا ٹینک تیار کرنے کا فیصلہ کیا، اور 1970 کی دہائی میں چیتے اول کو تیار کیا، جو کچھ ہلکا ڈیزائن تھا، جو جرمن نظریے کے مطابق تھا جس میں تحفظ پر رفتار پر زور دیا گیا تھا۔ چیتے اول کے طور پر اسی ابتدائی باہمی تعاون کے منصوبے سے، اے ایم ایکس ٹینکوں کی فرانسیسی سیریز نے بھی تحفظ پر چال چلانے پر زور دیا۔ 21 ویں صدی تک، زیادہ تر جدید مغربی اہم جنگی ٹینک طاقتور انجنوں، بڑی 120 ملی میٹر بندوقوں اور جامع کوچ کے ارد گرد بنائے گئے تھے۔ وارسا معاہدہ وارسا معاہدہ بکتر بند نظریہ سوویت فوج میں ہونے والی پیشرفت سے کافی حد تک متاثر ہوا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران جوہری میدان جنگ میں تیار ہونے والے اپنے موجودہ نظریے کو اپنانے کی کوشش کی۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں اس کی وجہ سے بکتر بند افواج اور ان کے معاون ہتھیاروں میں متعدد اہم پیش رفت ہوئی۔ ایک اہم پیش رفت دوسری جنگ عظیم میں کیولری میکانائزڈ گروپ (سی ایم جی) کے استعمال کو سرد جنگ کے آپریشنل منویور گروپ (او ایم جی) میں تبدیل کرنا تھا جسے نیٹو کے دفاع کو گہرائی میں گھسنے کے لیے پیشرفتوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ 1930 کی دہائی کے ڈیپ بیٹل تھیوری کا اختتام تھا۔ 1964 میں سوویت یونین میں ٹینک کے ڈیزائن میں ایک اہم پیشرفت ہوئی جب ٹی-64 تیار کیا گیا جس میں پہلی بار خودکار لوڈر کا استعمال کیا گیا، جس سے ٹینک کے عملے کو تین عملے تک کم کر دیا گیا۔ اس کے بعد، اس ماڈل، اور بعد میں T-72 اور T-80 ٹینکوں نے مزید اختراعات متعارف کروائیں جنہوں نے ٹینک کے گولہ بارود کے مرکب میں گائیڈڈ میزائل متعارف کروا کر بکتر بند جنگ کو متاثر کیا، جس سے معیاری ٹینک گنوں سے اے ٹی جی ڈبلیو فائر کرنے کی اجازت ملی۔ سوویت یونین بھی ان ممالک میں سے ایک تھا جس نے دو اہم جنگی ٹینکوں کا استعمال کیا: اعلی معیار کے T-80s اور کم معیار کے T-72s۔ جدید سوویت ٹینک، جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، عام طور پر ہموار بور بندوقوں سے لیس ہوتے ہیں۔ سوویت ٹینکوں میں ہونے والی پیشرفتوں میں بہتر فائر کنٹرول سسٹم، ای آر اے کے ذریعہ محفوظ مضبوط کوچ، اور دفاعی جوابی اقدامات (جیسے شٹورا-1 اور ایرینا) شامل ہیں۔ سرد جنگ کے اختتام تک سب سے جدید سوویت ٹینک T-80U تھا، جس نے M1A1 (ٹربائن انجن، جدید فائر کنٹرول سسٹم، مضبوط کوچ، اور فائر پاور) کے ساتھ اسی طرح کی خصوصیات کا اشتراک کیا تھا۔ انفنٹری فائٹنگ گاڑیاں پہلی بار 1960 کی دہائی میں سوویت یونین کے BMP-1 کے ساتھ تیار کی گئیں، پہلی بار جب معاون پیدل فوج کو میدان جنگ میں ٹینکوں کے ساتھ جانے کی اجازت دی گئی جب جوہری ہتھیاروں کے استعمال کی توقع کی جارہی تھی۔ ٹی-64 اور بی ایم پی-1 کے ساتھ خود سے چلنے والی بندوقیں اور اس سے بھی اہم ایم آئی-24 روٹری ونگ طیارے بھی شامل ہوئے جو 1970 میں پیداوار میں داخل ہونے والے اینٹی ٹینک میزائل فائر کرنے کے قابل تھے جنہیں "فلائنگ ٹینک" کے طور پر بنایا اور نظریہ بنایا گیا تھا۔ سوویت ٹینک کے دستے، جیسا کہ وہ یو ایس ایس آر میں جانے جاتے تھے، ان میں بکتر بند یونٹ، بکتر بند تربیتی رجمنٹ اور دیگر تشکیلات اور یونٹ شامل تھے۔ ویتنام جنگ M113 بکتر بند اہلکار کیریئر ویتنام کے علاقے میں دشمن افواج کے خلاف موثر ثابت ہوئے جنہوں نے 1968 تک شاذ و نادر ہی اپنے کوچ کو تعینات کیا تھا۔ اگرچہ جلد ہی ان کا مقابلہ بارودی سرنگوں اور آر پی جی سے کیا گیا، لیکن جنگ کے دوران ایم-113 کی مسلسل خدمات، بنیادی طور پر پیدل فوج سے لڑنے والی گاڑیوں میں تبدیل ہوئیں، جنہیں اے سی اے وی (آرمرڈ کیولری اسالٹ وہیکل) کے نام سے جانا جاتا ہے ؛ اور ایک "ہلکے ٹینک" کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ایم 2/ایم 3 بریڈلی فائٹنگ وہیکل جیسی زیادہ بھاری مسلح پیدل فوج سے لڑنے والی گاڑیاں ایم 113 کے تجربے پر مبنی ہوں گی۔ بندوق کے ٹرکوں کو ایم 35 ٹرکوں کے طور پر بھی متعارف کرایا گیا تھا جو قافلوں کی حفاظت کے لیے کوچ اور بندوقوں سے لیس تھے۔ 1968 میں، کمیونسٹ افواج نے بنیادی طور پر سوویت ساختہ پی ٹی-76 لائٹ ٹینک کو تعینات کیا۔ 1971 تک، بڑے T-54 میڈیم ٹینکوں کو میدان میں اتارا گیا، جو خود کو M-72 LAW راکٹ، ARVN M41 واکر بلڈوگ لائٹ ٹینکوں کے ساتھ ساتھ بڑے M48A3 پیٹنوں کے لیے حساس ثابت ہوئے۔ جنوری 1969 میں، امریکی بکتر بند گھڑسوار دستوں نے اپنے M48A3 پیٹن ٹینکوں کا M551 شیریڈن آرمرڈ ایئر بورن ریکونیسنس اسالٹ وہیکلز کے لیے تبادلہ کرنا شروع کیا۔ 1970 تک ویتنام میں 200 سے زیادہ شیریڈن ٹینک کام کر رہے تھے۔ اکیسویں صدی کے ٹینک شاذ و نادر ہی اکیلے کام کرتے ہیں۔ عام طور پر کم از کم یونٹ کا سائز تین سے پانچ ٹینکوں کا ایک پلاٹون (ایک پلاٹون سب سے چھوٹا امریکی فوج/میرین یونٹ ہے جس کی قیادت ایک افسر کرتا ہے، اور کمپنی یا دستے کا ایک جزو) ہوتا ہے۔ پلٹون کے ٹینک باہمی مدد فراہم کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں: دو آگے بڑھ سکتے ہیں جبکہ دوسرے احاطہ کرتے ہیں پھر رکتے ہیں اور باقی کو آگے بڑھنے کے لیے احاطہ فراہم کرتے ہیں۔ عام طور پر، متعدد پلاٹون میکانائزڈ انفنٹری کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہیں اور دشمن کی لکیروں میں کمزور مقامات کو گھسنے کے لیے اپنی نقل و حرکت اور فائر پاور کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں طاقتور انجن، ٹریک اور برج کام میں آتے ہیں۔ مکمل 360 ڈگری سے برج کو گھمانے کی صلاحیت پلاٹونوں کے اندر اور ان کے درمیان مربوط نقل و حرکت کی اجازت دیتی ہے، جبکہ متعدد سمتوں سے حملوں کے خلاف دفاع کرتے ہوئے اور فوجیوں اور گاڑیوں کو بغیر رکے یا سست کیے مشغول کرتی ہے۔ جب وہ دفاعی حالت میں ہوتے ہیں، تو وہ تیار پوزیشنوں میں انتظار کرتے ہیں یا احاطہ کے لیے کسی بھی قدرتی علاقے کے عناصر (جیسے چھوٹی پہاڑیوں) کا استعمال کرتے ہیں۔ پہاڑی چوٹی ("ہل-ڈاؤن") کے بالکل پیچھے بیٹھا ایک ٹینک دشمن کے سامنے بندوق اور سینسر کے ساتھ اپنے برج کے صرف اوپری حصے کو بے نقاب کرتا ہے، اور سب سے چھوٹا ممکنہ ہدف چھوڑ دیتا ہے جبکہ اسے پہاڑی کے دوسری طرف دشمن کا مقابلہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹینک عام طور پر مرکزی بندوق کو افقی کے نیچے دبانے کے قابل ہوتے ہیں کیونکہ جدید حرکی توانائی (کے ای) راؤنڈز میں تقریبا ہموار راستے ہوتے ہیں۔ اس کے بغیر وہ اس طرح کے عہدوں کا فائدہ اٹھانے سے قاصر ہوں گے۔ تاہم، کسی پہاڑی کی چوٹی پر چڑھنے پر، ٹینک دشمن کے ہتھیاروں کے سامنے اپنے پتلی بکتر بند نچلے حصے کو بے نقاب کر سکتا ہے۔ ٹینک کے ارد گرد کوچ کی ترتیب یکساں نہیں ہوتی ؛ سامنے والا حصہ عام طور پر اطراف یا پیچھے والے حصے سے بہتر بکتر بند ہوتا ہے۔ اس کے مطابق، عام عمل یہ ہے کہ محاذ کو ہر وقت دشمن کی طرف رکھا جائے ؛ ٹینک مڑنے کے بجائے الٹ کر پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ دشمن سے پیچھے کی طرف گاڑی چلانا اس کی طرف آگے گاڑی چلانے سے بھی زیادہ محفوظ ہے کیونکہ ٹکرانے کے اوپر سے آگے گاڑی چلانا ٹینک کے اگلے حصے کو ہوا میں پھینک سکتا ہے، جس سے نیچے کی طرف کے پتلی کوچ کو بے نقاب کیا جا سکتا ہے اور اس کے محدود زاویہ کی وجہ سے بندوق کو ہدف سے دور کیا جا سکتا ہے۔ ٹینک کے پٹری، پہیے اور سسپنشن بکتر بند ہل کے باہر ہوتے ہیں اور یہ سب سے زیادہ کمزور مقامات میں سے کچھ ہیں۔ ٹینک کو غیر فعال کرنے کا سب سے آسان طریقہ (مکمل طاقت والے اینٹی ٹینک ہتھیار کے ساتھ کسی کمزور علاقے میں براہ راست مارنے کے علاوہ) "موبلٹی کل" (ایم-کل) کے لیے پٹریوں کو نشانہ بنانا ہے، یا تمام بیرونی بصری معاونین کو ربڑ کے مربوط مادوں جیسے پگھلے ہوئے ربڑ یا کالے رنگ کے ہائی ویسکاسٹی ایپوکسی رال سے نشانہ بنانا ہے۔ ایک بار ٹینک کو غیر فعال کرنے کے بعد اسے تباہ کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ سائیڈ اسکرٹس ایک اہم خصوصیت ہیں۔ وہ بھاری مشین گن کی گولیوں کو موڑ سکتے ہیں اور دوڑتے ہوئے گیئر سے ٹکرانے سے پہلے ہائی دھماکہ خیز اینٹی ٹینک (ہیٹ) راؤنڈز کے دھماکے کو متحرک کر سکتے ہیں۔ ایک عام ٹینک کے دیگر کمزور حصوں میں انجن ڈیک (ایئر انٹیک، ریڈی ایٹرز وغیرہ کے ساتھ) شامل ہیں۔ اور برج کی انگوٹھی، جہاں برج ہل میں شامل ہوتا ہے۔ جب دفاعی طور پر استعمال کیا جاتا ہے، تو ٹینکوں کو اکثر خندقوں میں ڈوبا جاتا ہے یا بہتر تحفظ کے لیے زمین کے برمز کے پیچھے رکھا جاتا ہے۔ ٹینک اپنی دفاعی پوزیشن سے چند گولیاں چلا سکتے ہیں، پھر پیچھے ہٹ کر (الٹ کر) کسی اور تیار شدہ پوزیشن پر جا سکتے ہیں اور برمز کے پیچھے یا وہاں کی خندقوں میں جا سکتے ہیں۔ یہ پوزیشنیں ٹینک کے عملے کے ذریعے تعمیر کی جا سکتی ہیں، لیکن تیاریاں بہتر اور تیز ہوتی ہیں اگر جنگی انجینئروں کے ذریعے بلڈوزر کے ساتھ انجام دی جائیں۔ سر کا تحفظ، چاہے وہ کافی پتلا ہی کیوں نہ ہو، بھی بہت مفید ہو سکتا ہے کیونکہ یہ توپ خانے کے گولوں کو پہلے سے پھاڑنے میں مدد کر سکتا ہے اور اوپر سے براہ راست مار سے بچ سکتا ہے جو ٹینکوں کے لیے مہلک ہو سکتا ہے، ان کے سب سے پتلے کوچ پر مار کر۔ مختصرا، ٹینک کے عملہ اپنی گاڑیوں پر بکتر کو بڑھانے کے لیے زیادہ سے زیادہ طریقے تلاش کرتے ہیں۔ ٹینک عام طور پر بندوق میں ایک گول کے ساتھ جنگ میں جاتے ہیں، فائر کرنے کے لیے تیار، تاکہ دشمن کا سامنا کرتے وقت ردعمل کے وقت کو کم سے کم کیا جا سکے۔ امریکی نظریہ اس راؤنڈ کو حرکی توانائی (کے ای) راؤنڈ ہونے کا مطالبہ کرتا ہے، کیونکہ دشمن کے ٹینکوں سے ملاقات کرتے وقت رد عمل کا وقت سب سے زیادہ اہم ہوتا ہے، تاکہ پہلا شاٹ (اور ممکنہ طور پر پہلا مارنا) حاصل کیا جا سکے۔ اگر فوجیوں یا ہلکی گاڑیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو معمول کا جواب ان پر اس راؤنڈ کو گولی مارنا ہے، اس کے باوجود کہ یہ مثالی نہیں ہے-ایک راؤنڈ کو ہٹانا مشکل اور وقت طلب ہے جو پہلے سے ہی بریچ میں ہے۔ اس صورت میں، کے ای راؤنڈ فائر ہونے کے بعد، منگنی جاری رکھنے کے لیے عام طور پر ایک ہیٹ راؤنڈ لوڈ کیا جاتا ہے۔ ٹینک شہر کی لڑائی میں فیصلہ کن ہو سکتے ہیں، دیواروں کو منہدم کرنے اور بیک وقت کئی سمتوں میں درمیانے اور بھاری مشین گنوں کو فائر کرنے کی صلاحیت کے ساتھ۔ تاہم، شہری لڑائی میں ٹینک خاص طور پر کمزور ہوتے ہیں۔ دشمن کی پیادہ فوج کے لیے ٹینک کے پیچھے چپکے چپکے جانا یا اس کے اطراف میں فائرنگ کرنا بہت آسان ہے، جہاں وہ سب سے زیادہ کمزور ہے۔ اس کے علاوہ، کثیر منزلہ عمارتوں سے فائر کرنے سے پتلی اوپری برج کے کوچ پر گولیاں چل سکتی ہیں اور یہاں تک کہ مولوٹوف کاک ٹیل جیسے بنیادی ہتھیار، اگر انجن کی ہوا کی مقدار کو نشانہ بناتے ہیں، تو ٹینک کو غیر فعال کر سکتے ہیں۔ ان حدود کی وجہ سے، شہر کے تنازعات میں ٹینکوں کا استعمال مشکل ہے جہاں عام شہری یا دوستانہ افواج قریب ہو سکتی ہیں، کیونکہ ان کی آتشیں طاقت کو مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا جا سکتا ہے۔ ہوائی خطرات ٹینک اور دیگر بکتر بند گاڑیاں کئی وجوہات کی بناء پر ہوا سے حملے کا شکار ہوتی ہیں۔ ایک یہ ہے کہ وہ آسانی سے پتہ لگانے کے قابل ہیں-وہ جس دھات سے بنے ہیں وہ ریڈار پر اچھی طرح سے ظاہر ہوتا ہے، اور خاص طور پر واضح ہوتا ہے اگر وہ تشکیل میں حرکت کر رہے ہوں۔ ایک حرکت پذیر ٹینک بہت زیادہ گرمی، شور اور دھول بھی پیدا کرتا ہے۔ گرمی انہیں آگے کی طرف دیکھنے والے انفراریڈ ریڈ سسٹم پر دیکھنا آسان بناتی ہے اور دن کے دوران دھول ایک اچھا بصری اشارہ ہے۔ دوسری بڑی وجہ یہ ہے کہ زیادہ تر بکتر بند گاڑیوں میں برج کی چھت اور انجن ڈیک پر پتلے کوچ ہوتے ہیں، اس لیے اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل (اٹیک ہیلی کاپٹر یا گراؤنڈ اٹیک جیٹ سے) انہیں اوپر سے مارنا مہلک ہو سکتا ہے چاہے اس میں چھوٹا وار ہیڈ ہی کیوں نہ ہو۔ یہاں تک کہ ایک چھوٹی خودکار توپ بھی اتنی طاقتور ہوتی ہے کہ ٹینک کے انجن کے ڈبے کے پچھلے اور اوپری حصوں میں گھس جاتی ہے۔ بکتر بند گاڑیوں پر حملہ کرنے کے لیے کچھ طیارے تیار کیے گئے ہیں۔ سب سے زیادہ قابل ذکر مقصد سے بنایا گیا فیئرچلڈ-ریپبلک اے-10 تھنڈربولٹ II ہے، جسے "وارتھوگ" بھی کہا جاتا ہے۔ اگرچہ متعدد مختلف میزائل اور بم لے جانے کے قابل ہیں (بشمول اینٹی ٹینک آرڈیننس جیسے اے جی ایم-65 ماورک)، اے-10 کا مرکزی ہتھیار 30 ملی میٹر جی اے یو-8/اے ایوینجر گیٹلنگ گن ہے جو فی منٹ 3,900 ختم شدہ یورینیم آرمر چھیدنے والے راؤنڈ فائر کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ روسی مساوی ایس یو 25 ہے۔ اسی طرح، متعدد ہیلی کاپٹر گن شپ بنیادی طور پر دشمن کی بکتر بند گاڑیوں کو نشانہ بنانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ اے ایچ-1 زیڈ وائپر، اے ایچ-64 اپاچی، ایچ اے ایل لائٹ کامبیٹ ہیلی کاپٹر، ڈینیل روئ واک، یوروکوپٹر ٹائیگر، کے اے-50 بلیک شارک، ایم آئی-28 ہیوک، اے 129 منگسٹا اور ویسٹ لینڈ لنکس اس کی مثالیں ہیں۔ ہیلی کاپٹر کئی وجوہات سے بکتر بند گاڑیوں کے خلاف بہت موثر ہوتے ہیں۔ اے ایچ-64 ڈی لانگبو اپاچی، مثال کے طور پر، ایک بہتر سینسر سوٹ اور ہتھیاروں کے نظام سے لیس ہے اور مرکزی روٹر پر اے این/اے پی جی-78 لانگبو فائر کنٹرول ریڈار گنبد نصب ہے۔ فضائی خطرات کا مقابلہ کئی طریقوں سے کیا جا سکتا ہے۔ ایک ہوا کی بالادستی ہے۔ یہی وہ چیز ہے جس پر امریکہ سب سے زیادہ انحصار کرتا ہے، جس کا مظاہرہ بکتر بند یونٹوں کے ساتھ موثر مختصر فاصلے، متحرک فضائی دفاعی گاڑیوں کی واضح کمی سے ہوتا ہے۔ زیادہ تر دوسرے ممالک اپنی بکتر بند افواج کے ساتھ انتہائی متحرک خود سے چلنے والی طیارہ شکن بندوقوں جیسے جرمن گیپارڈ یا سوویت 9 کے 22 تنگوسکا، مختصر اور درمیانے فاصلے تک مار کرنے والے سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سسٹم جیسے ایس اے-6، ایس اے-8 اور ایس اے-11، یا دونوں کو ایک ہی گاڑی پر جوڑتے ہیں (مثال کے طور پر تنگوسکا ایس اے-19 ایس اے ایم میزائلوں کی میزبانی بھی کر سکتا ہے)۔ ٹینک کی مرکزی بندوق سے فائر کیے جانے والے طیارہ شکن راؤنڈز کا استعمال گزشتہ برسوں میں بڑھ رہا ہے۔ ایک مثال T-90 کا HE-FRAG راؤنڈ ہے جسے ایک مقررہ فاصلے پر پھٹایا جا سکتا ہے جیسا کہ اس کے لیزر رینج فائنڈر سے طے ہوتا ہے۔ انجینئرنگ سپورٹ آرمرڈ وارفیئر میکانکی اور لاجسٹک طور پر گہری ہے اور اس کے لیے وسیع سپورٹ میکانزم کی ضرورت ہوتی ہے۔ بکتر بند جنگی گاڑیوں کو ان کی مدد کے لیے اسی علاقے میں کام کرنے کے قابل بکتر بند گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ فوج کی مناسب شاخوں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، مثال کے طور پر۔ برطانوی فوج میں آر ای ایم ای کے ذریعے بازیابی اور دیکھ بھال کرنے والی گاڑیاں اور آر ای کے ذریعے جنگی انجینئرنگ گاڑیاں۔ ان میں شامل ہیں: آرمرڈ ریکوری وہیکلز (اے آر وی)-ان میں سے بہت سی اس گاڑی کے چیسیس پر مبنی ہیں جسے وہ سپورٹ کرتے ہیں۔ ای۔ جی۔ یوکے چیلنجر ٹینک کے لیے اے آر وی ایک چیلنجر ہل ہے جس پر ونچ شامل کیا جاتا ہے۔ بکتر بند سپلائی گاڑیاں جنگی انجینئرنگ گاڑیاں (سی ای وی)، مثال کے طور پر۔ شاہراہوں پر ٹریک شدہ اے ایف وی کی نقل و حمل کے لیے، بھاری ٹرانسپورٹرز کا استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ اے ایف وی خراب ہونے کا شکار ہوتے ہیں اور ان کے پٹریوں سے شاہراہیں بھی تباہ ہو جاتی ہیں۔ ہلکے ٹینک اور ٹینک تباہ کن اگرچہ ٹینک بکتر بند جنگ کے لیے لازمی ہیں، جب پاور پروجیکشن کی ضرورت ہوتی ہے، تو تیزی سے تعیناتی انجام دینے میں ناکامی ہمیشہ بھاری اہم جنگی ٹینکوں کی ایک حد رہی ہے۔ ٹینکوں اور ان کے معاون آلات کو ہوا یا سمندر کے ذریعے منتقل کرنے میں چند ہفتے لگتے ہیں۔ کچھ ٹینکوں اور بکتر بند گاڑیوں کو پیراشوٹ کے ذریعے گرایا جا سکتا ہے، یا کارگو ہوائی جہازوں یا ہیلی کاپٹروں کے ذریعے لے جایا جا سکتا ہے۔ سب سے بڑی نقل و حمل صرف ایک یا دو اہم جنگی ٹینک لے جا سکتی ہے۔ چھوٹے ٹرانسپورٹس صرف ہلکے ٹینکوں اور اے پی سی جیسے ایم 113 کو لے جا سکتے ہیں یا ایئر ڈراپ کر سکتے ہیں۔ ہوائی پورٹیبل بکتر بند گاڑیاں بنانے کی خواہش جو اب بھی روایتی ایم بی ٹی کا مقابلہ کر سکتی ہیں عام طور پر اے ٹی جی ایم سے مسلح ہلکی گاڑیاں یا خود سے چلنے والی بندوق کی طرز کی گاڑیاں بن جاتی ہیں۔ آرمر پروٹیکشن کی کمی کی تلافی ایک طاقتور بندوق سے اعلی ٹارگیٹنگ الیکٹرانکس کے ملاپ کے ذریعے فرسٹ لک/فرسٹ ہٹ/فرسٹ کل کی صلاحیت کی فراہمی سے ہوتی ہے، یہ تصور دوسری جنگ عظیم کے امریکی ٹینک تباہ کنوں سے ملتا جلتا ہے۔ جن گاڑیوں نے اس طرح کے تحفظات کو عملی جامہ پہنایا ہے ان میں اسٹنگری لائٹ ٹینک، اے ایم ایکس 10 آر سی اور بی 1 سینٹورو شامل ہیں۔ اس طرح کی گاڑیاں بنانے کے لیے ایسے زیادہ تر امریکی منصوبے ناکام رہے ہیں، مثال کے طور پر۔ ایم 8 آرمرڈ گن سسٹم۔ سب سے زیادہ عام ناقص M551 شیریڈن لائٹ ٹینک تھا۔ یہ ایک ہوائی پورٹیبل ٹینک تھا جو انقلابی (وقت کے لیے) 152 ملی میٹر سی ایل جی پی لانچر کا استعمال کرتے ہوئے بھاری ٹینکوں کو تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ اس ٹینک کی جنگی تاثیر ناقابل اعتماد ایم جی ایم-51 میزائل سے محدود تھی۔ امریکی سروس میں موبائل اینٹی ٹینک گن پلیٹ فارم کی تازہ ترین تکرار ایم 1134 اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل وہیکل ہے، جو ٹو ڈبلیو میزائلوں سے لیس ایک اسٹرائیکر ورژن ہے۔ زیادہ تر جدید فوجیں تقابلی گاڑیاں چلاتی ہیں۔ اگرچہ محدود تنازعات (جیسے عراق میں شورش) میں شاذ و نادر ہی بکتر بند گاڑیوں کے درمیان براہ راست لڑائی شامل ہوتی ہے، لیکن باغی حملوں اور آئی ای ڈی کے خلاف دفاع کی ضرورت کے نتیجے میں ہلکی گاڑیوں پر کوچ کا اطلاق اور بکتر بند نقل و حمل، جنگی گاڑیوں اور ٹینکوں کا مسلسل استعمال ہوتا رہا ہے۔ تھیوریسٹس اینڈ پریکٹیشنرز نوٹس حوالہ جات گولڈمین، اسٹیورٹ ڈی نومونہن، 1939 ؛ دی ریڈ آرمیز وکٹری تھیٹ شیپڈ ورلڈ وار ٹو دیکھیں۔ 2012، نیول انسٹی ٹیوٹ پریس۔ ۔ ہوفمین، جارج ایف۔ اور سٹاری، ڈون اے۔، ایڈز۔ "کیمپ کولٹ ٹو ڈیزرٹ سٹارم: دی ہسٹری آف یو ایس آرمرڈ فورسز"۔ 1999 ؛ یونیورسٹی پریس آف کینٹکی۔ ۔ ہننی کٹ، آر پی پیٹن: امریکن مین بیٹل ٹینک کی تاریخ۔ 1984 ؛ پریسڈیو پریس۔ ۔ ہننی کٹ، آر۔ پی۔ فائر پاور: امریکن ہیوی ٹینک کی تاریخ۔ 1988 ؛ پریسڈیو پریس۔ ۔ پیریٹ، برائن، 1990، ٹینک وارفیئر: دوسری جنگ عظیم میں جنگی ترقی، آرمز اینڈ آرمر پریس، لندن۔ سٹاری، ڈون۔ اے، جنرل۔ ویتنام میں ماونٹڈ جنگیں۔ محکمہ فوج ؛ پہلی طباعت 1978۔ پولمین، مارکس 1990، ڈیر پینزر اینڈ ڈائی میکینسییرنگ ڈیس کریجز: این ڈوئچے گیسچیچٹ 1890 سے 1945 تک، فرڈینینڈ شیننگ، پیڈربورن۔ اسٹاک ویل، ڈیوڈ بی۔ ٹینکس ان دی وائر۔ 1990.. زالوگا، سٹیون جے۔ جاپانی ٹینک 1939-45۔ 2007 ؛ آسپری۔ ۔ زلوگا، سٹیون۔ بکتر بند تھنڈربولٹ، دوسری جنگ عظیم میں امریکی فوج شرمین۔ 2008۔ اسٹیک پول کتابیں۔ ۔ زمبرو، رالف۔ آئرن کیولری۔ 1998، پاکٹ بکس۔ ۔ بیرونی روابط ٹینک انسائیکلوپیڈیا جاپانی ٹینک اور ٹینک حکمت عملی باب دوم: حکمت عملی تاریخی فلمیں جو پہلی جنگ عظیم کے دوران ٹینک وارفیئر کو europeanfilmgateway.eu تعلیمی ویڈیو میں دکھا رہی ہیں کہ میدان جنگ میں بکتر بند گاڑیاں کس طرح استعمال کی جاتی ہیں۔