Ecuatoriana de Aviación
ایمپریسا ایکواٹوریانا ڈی ایویشین، جسے عام طور پر صرف ایکواٹوریانا کے نام سے جانا جاتا ہے، ایکواڈور کی قومی ایئر لائن تھی۔ کیریئر کا ستمبر 1993 اور اگست 1995 کے درمیان آپریشنل وقفہ تھا، 23 جون 1996 کو دوبارہ کام شروع ہوا، جب وی اے ایس پی کنٹرولنگ شیئر ہولڈر بن گیا۔ ایئر لائن 2006 میں مستقل طور پر بند ہو گئی۔ امریکی اور ایکواڈور کے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ایئر لائن قائم کرنے کے فیصلے کے بعد، مئی 1957 میں ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی ایکواڈور کی شروع میں، ایئر لائن کا 50 فیصد حصہ امریکیوں کی ملکیت تھا۔ آپریشن اگست 1957 میں شروع ہوا۔ ایک نسبتا چھوٹے سے ملک کی خدمت کرتے ہوئے، ایئر لائن کے پاس ایک متنوع بیڑا تھا جس میں کرٹسس سی-46، ڈگلس ڈی سی-4، ڈگلس ڈی سی-6 اور ایک جنکرز کے 16 طیارے شامل تھے۔ جنکرز ہوائی جہاز ایک نایاب تھا، کیونکہ اس وقت جنکرز ہوائی جہاز کو پہلے ہی کلاسیکی سمجھا جاتا تھا۔ ایکواٹوریانا نے اپنی پرواز شروع ہونے کے فورا بعد ملکی اور بین الاقوامی دونوں مقامات پر خدمات انجام دینا شروع کر دیں۔ بین الاقوامی راستے کافی لمبے سفر ثابت ہوئے: جب ایکواٹوریانا نے اڑنا شروع کیا (بوئنگ 707 کی پہلی پرواز سے پہلے) تو وہاں پہلے سے ہی جیٹ طیارے کام کر رہے تھے، لیکن وہ زیادہ تر یورپی ایئر لائنز استعمال کرتی تھیں۔ ایکواٹوریانا کے سازوسامان کو کوئٹو سے میامی تک اپنے پہلے بین الاقوامی راستے کے لیے پاناما سٹی میں رکنا پڑا۔ اسی طرح، کوئٹو اور گوایاکیل سے سینٹیاگو ڈی چلی جانے والے راستوں میں لیما، پیرو میں اسٹاپ اوور شامل تھے۔ ایئر لائن کی وردی میں باری باری نیلے اور سفید اخترن دھاریوں کا ٹائلفن لوگو نمایاں تھا۔ ایئر لائن نے مارچ 1967 اور مارچ 1975 کے درمیان طویل فاصلے کی طے شدہ مسافر خدمات بشمول کلیدی کوئٹو-بوگوٹا-میامی روٹ پر لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا چار انجن والے ٹربوپروپ ہوائی جہاز چلائے۔ ایمپریسا ایکواٹوریانا ڈی ایوی ایشن امریکی سرمایہ کاروں نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں کمپنی سے دستبرداری اختیار کرلی، جس سے ایک نئی کمپنی کی تشکیل کا اشارہ ہوا۔ ایک سرکاری کمپنی ایمپریسا ایکواٹوریانا ڈی ایویشین نے سی ای اے کے راستوں، واجبات اور اثاثوں پر قبضہ کر لیا۔ یہ جولائی 1974 میں قائم کیا گیا تھا، جو ایکواڈور کا فلیگ کیریئر بن گیا تھا۔ اس وقت تک، ایئر لائن نے بوئنگ 707 کو شامل کرنے کے لیے اپنے بیڑے کو جدید بنا لیا تھا، اور ایک نئے، رنگین "اندردخش" وردی نے نیویارک کے جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے اور بیونس آئرس کے ایززا بین الاقوامی ہوائی اڈے جیسے نئے مقامات پر ہوائی جہاز کے سپاٹرز کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ایکواٹوریانا کے کچھ طیارے تجریدی آرٹ ورک کے لیے اڑنے والے کینوس بن گئے۔ ان الگ الگ پینٹ شدہ طیاروں کو برینف کے الیگزینڈر کالڈر پینٹ شدہ طیارے کے جواب کے طور پر دیکھا گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل کے دوران، برینف میامی-کوئٹو/گوایاکیل سمیت کئی راستوں پر ایکواٹوریانا کا مرکزی حریف تھا۔ 1970 کی دہائی میں، زیادہ تر جنوبی امریکی قومی ایئر لائنز قومی فضائی افواج کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ وزارت دفاع کے ذریعے، ایکواڈور کی فضائیہ نے اسرائیلی ایئر کرافٹ انڈسٹریز سے ملین ڈالر کے معاہدے میں ایئر لائن کے لیے دو تجدید شدہ بوئنگ 707 خریدے۔ ایکواٹوریانا نے سوئس ایئر سے ڈگلس ڈی سی-10 بھی حاصل کیا اور کینیڈا کے لیے نان اسٹاپ راستے کھولے۔ جیٹ سازوسامان ہونے کا مطلب یہ تھا کہ رکنے والی لمبی پروازیں اب ضروری نہیں تھیں، اور پورے جنوبی امریکہ اور شمالی امریکہ کے دیگر شہروں کے لیے نان اسٹاپ راستے کھول دیے گئے۔ ایکواٹوریانا نے میکسیکو سٹی اور میڈرڈ، اسپین جیسے مقامات کے لیے بھی پروازیں کھول دیں۔ کوئٹو اور گوایاکیل سے میڈرڈ کے راستے خاص طور پر انتہائی مسابقتی ثابت ہوئے، کیونکہ آئبیریا ان دونوں راستوں پر اڑنے والے مسافروں میں مقبول تھا۔ 1980 کی دہائی کے دوران، ایکواٹوریانا ڈی ایویشین نے یورپی ایئربس کنسورشیم کے ساتھ کاروبار کرنا شروع کیا، ایئربس اے 310 جیٹ لائنرز خریدے۔ ایکواٹوریانا نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں ایئربس اے-310 کی ایک جوڑی کا آغاز کیا۔ کولاپس افواہیں کہ سرکاری حکام نے اپنے خاندان کے افراد کو ایکواٹوریانا پر مفت اڑایا، ایئر لائن کی ساکھ کو نقصان پہنچایا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، ایکواٹوریانا نے بھی ناقابل اعتماد ہونے کی وجہ سے شہرت حاصل کی تھی۔ طویل پرواز کی تاخیر اور منسوخی عام تھی۔ ان مسائل کا سامنا کرنے کے ساتھ ساتھ دیگر کیریئرز جیسے نجی ملکیت والی ایکواڈور کی کیریئر SAETA، امریکن ایئر لائنز (جس نے 1990 میں ایسٹرن ایئر لائنز کے لاطینی امریکہ کے راستوں کو سنبھالا تھا)، اور کانٹینینٹل ایئر لائنز، جس نے 1991 میں اپنے ہیوسٹن مرکز سے ایکواڈور کی خدمت شروع کی تھی، ایکواڈوریانا نے کام بند کر دیا۔ 1990 کی دہائی کے دوران جنوبی امریکہ میں عام معاشی بحران سے متاثر، ایکواٹوریانا کو گہرے مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ایئر لائن نے ستمبر 1993 کے آخر میں پرواز بند کر دی۔ اس کے کچھ لیز پر دیے گئے ہوائی جہاز، ایئربس سے براہ راست لیز پر لیے گئے دو اے 310 اور اس کا واحد ڈی سی-10 واپس لے لیے گئے، بعد والا پاناما میں پھنس گیا کیونکہ ایکواٹوریانا لیز کی ادائیگیوں کو پورا کرنے کے قابل نہیں تھا۔ کوسٹا ریکن ایل اے سی ایس اے کے ساتھ معاہدہ ٹوٹنے کے بعد ایکواٹوریانا کو اپنے شمالی اور جنوبی امریکی راستوں پر پرواز کرنے کے لیے حریف ٹی اے ایم ای اور ایس اے ای ٹی اے پر انحصار کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1994 کے آخر میں، ایس اے ای ٹی اے نے ایکواٹوریانا کو حاصل کرنے کی کوشش میں 31 ملین ڈالر کی بولی لگائی، لیکن یہ کامیاب نہیں ہوا۔ نجکاری کے ایک طویل عمل کے بعد، نو کنسورشیمز کی شرکت کے ساتھ جن میں اے سی ای ایس، ایئر فرانس، برٹش ایرو اسپیس، کارنیول ایئر لائنز، چیلنج ایئر کارگو، کانٹینینٹل ایئر لائنز، ایروگل اور ٹی اے سی اے شامل تھے، برازیل کی ایئر لائن وی اے ایس پی (اور مقامی سرمایہ کار جوآن ایلجوری) کی قیادت میں کنسورشیم نے اگست 1995 میں 50.1 فیصد (1500 ڈالر فی اسٹاک پر) خرید کر، پانچ سالہ کاروباری منصوبے اور اسٹاک بولی کے دوران 10 ملین ڈالر کے موثر انجکشن کے ساتھ، گوایاکیل اور کوئٹو اسٹاک ایکسچینج کے ذریعے بولی جیت لی۔ حکومت نے بقیہ 49.9% کو برقرار رکھا اور اعلان کیا کہ وہ باقی اسٹاک کا 25 فیصد (ٹی اے ایم ای کے زیر انتظام) رکھے گی، جس میں 24.9% چھ ماہ کے اندر فروخت کیا جائے گا۔ یہ عمل سیاسی تنازعہ سے مستثنی نہیں تھا، کیونکہ کنٹرولر، سپریم کورٹ اور کانگریس سب نے اس عمل پر سوال اٹھایا۔ نجکاری مکمل ہونے کے بعد، ایکواٹوریانا کو کچھ بوئنگ 727 موصول ہوئے، جنہیں میامی اور ٹکسن، ایریزونا کے ٹکسن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 1996 تک، مختصر ملکی اور بین الاقوامی خدمات دوبارہ شروع کر دی گئیں، جس میں وی اے ایس پی سے مشابہت تھی۔ ایک واحد ڈی سی-10، جو وی اے ایس پی سے بھی لیا گیا تھا، نے ایئر لائن کو میڈرڈ کے باراجاس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر خدمات دوبارہ متعارف کرانے کی اجازت دی۔ ایئر لائن نے ایئربس اے 310-300، بوئنگ 727-200 ایڈوانسڈ اور میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10-30 کا استعمال کرتے ہوئے بیونس آئرس، کینکون، گوایاکیل، ماناؤس، میکسیکو سٹی، پاناما سٹی اور سینٹیاگو کے لیے اڑان بھری۔ اس سال، ایکواڈور کی معیشت کے خاتمے کے نتیجے میں ایکواڈورانا پھنس گیا اور ایک بار پھر خود کو مالی پریشانی میں مبتلا پایا، اور وی اے ایس پی نے ایئر لائن کا اپنا حصہ فروخت کرنے کا فیصلہ کیا، اس وقت ایرو کانٹینینٹ اور لین چلی دونوں بولی لگانے والے تھے۔ ان دعوؤں کے باوجود کہ لین چلی کو ایکواٹوریانا میں کوئی دلچسپی نہیں تھی، چلی کا کیریئر ایکواٹوریانا کی جانب سے امریکہ کے منافع بخش راستوں پر اپنا طیارہ چلا رہا تھا جب 2000 کے آخر میں ایکواٹوریانا کے طیاروں کو کرایہ داروں نے دوبارہ حاصل کر لیا تھا۔ ایرو کانٹینینٹ کی بولی کو مسترد کرنے اور ایکواٹوریانا کے ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ کی معطلی کے بعد، ایکواڈور کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے لین چلی کو لین ایکواڈور کے نام سے ایک ذیلی ادارہ شروع کرنے کی منظوری دے دی تاکہ وہ پہلے ایکواٹوریانا کے زیر انتظام کئی بین الاقوامی راستوں پر پرواز کر سکے۔ لین چلی کے پاس ایئر لائن کا 50 فیصد حصہ تھا، جس نے کمپنی کو دو بوئنگ 767 طیارے لیز پر دیے، لیکن 2004 میں اس نے اپنا حصہ لائیڈ ایریو بولیوانو کو فروخت کر دیا۔ 2005 کے اوائل تک ایل اے این نے ایکواٹوریانا کے راستوں اور بیڑے پر قبضہ کر لیا تھا۔ منزلیں ایکواٹوریانا نے اپنی پوری تاریخ میں درج ذیل مقامات کی خدمت کی: تاریخی بیڑے ایئر لائن نے اپنی تاریخ کے دوران مختلف اوقات میں درج ذیل سامان چلائے: ایئربس اے 310-300 بوئنگ 720 بی بوئنگ 727-200 بوئنگ 707-320 بی بوئنگ 707-320 سی ڈگلس ڈی سی-4 ڈگلس ڈی سی-6 لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10-30 حادثات اور واقعات 14 مارچ 1972 کو، ڈگلس سی-47 ایچ سی-ایس جے ای کو سنگے میں ایک حادثے میں معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچنے کی اطلاع ملی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی شیرلوک، جے ایل، لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا اینڈ اوریئن، ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1977، بیرونی روابط 1957 میں قائم ہونے والی ایکواڈور ملٹری ایئر لائنز ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2006 میں ایکواڈور میں 1957 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2006 میں ایکواڈور میں منقطع ہوگئیں