AGM-12 Bullpup
اے جی ایم-12 بلپ اپ ایک مختصر فاصلے تک مار کرنے والا ہوا سے زمین تک مار کرنے والا میزائل ہے جسے مارٹن میریٹا نے امریکی بحریہ کے لیے تیار کیا ہے۔ یہ سب سے ابتدائی صحت سے متعلق ہوا سے زمین پر مار کرنے والے ہتھیاروں میں سے ایک ہے اور بڑے پیمانے پر تیار کیے جانے والے پہلے ہتھیار ہیں۔ اس نے پہلی بار 1959 میں اے-4 اسکائی ہاک پر آپریشنل استعمال دیکھا، لیکن جلد ہی اسے اے-6 انٹروڈر، ایف-100 سپر سیبر، ایف-105 تھنڈرچیف، ایف-4 فینٹم II، ایف-8 کروسیڈر، اور پی-3 اوریئن پر استعمال کیا گیا۔ ہتھیار کو ہوائی جہاز کے کاک پٹ میں ایک چھوٹی جوائس اسٹک کے ذریعے دستی طور پر ہدایت دی گئی تھی، جس نے متعدد مسائل پیش کیے اور اس کی حتمی درستگی مطلوبہ سے زیادہ کی ترتیب پر تھی۔ 1960 کی دہائی میں اس کی جگہ تیزی سے مکمل طور پر خودکار ہتھیاروں جیسے اے جی ایم-62 والی اور اے جی ایم-65 ماورک نے لے لی۔ تاریخ اے ایس ایم-این-7 بلپ اپ بلپ اپ کی ترقی 1953 میں شروع ہوئی جب کوریائی جنگ کے تجربے نے پلوں جیسے زمینی اہداف پر حملہ کرنے کے لیے روایتی بمباری کے لیے تقریبا مکمل ناکامی کا مظاہرہ کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بہت سے جنگجوؤں کی طرف سے مختلف گائیڈڈ ہتھیاروں پر زبردست تجربات ہوئے تھے، جن میں جرمنی اور امریکہ کی طرف سے ریڈیو کنٹرول ہتھیاروں کا کچھ آپریشنل استعمال بھی شامل تھا جس میں کامیابی کی مختلف ڈگریاں تھیں۔ یہ تجربات زیادہ تر جنگ کے بعد کے دور میں ختم ہوئے، خاص طور پر جب جوہری ہتھیاروں نے درستگی کو حل کرنے کے لیے کم دلچسپ مسئلہ بنا دیا۔ اس سے کوریا کے شروع ہونے سے پہلے روایتی ہتھیاروں کے بارے میں بہت کم تحقیق ہوئی۔ 1953 میں ایک نئے ہتھیار کے لیے ایک معاہدہ ٹینڈر جاری کیا گیا تھا جس میں اے این-ایم 57 یا اے این-ایم 81 بم سے لیس ہتھیار اور میک 2 کی زیادہ سے زیادہ رفتار کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ یہ معاہدہ مارٹن میریٹا نے اپریل 1954 میں جیتا تھا اور اس منصوبے کو اے ایس ایم-این-7 بلپپ کا نام دیا گیا تھا۔ ابتدائی ایکس اے ایس ایم-این-7 پروٹو ٹائپز ایرو جیٹ جنرل کے بنائے ہوئے مارک 8 موڈ 1 سالڈ پروپیلنٹ راکٹ موٹر سے چلنے والے تھے، جس نے تقریبا 38 کے این تھرسٹ کو ڈھائی سیکنڈ تک پہنچایا۔ پہلا ٹیسٹ لانچ جون 1955 میں کیا گیا تھا۔ ہتھیار کو لانچ طیارے کے ذریعے دستی کمانڈ ٹو لائن آف سائٹ (ایم سی ایل او ایس) طریقہ کار کے ذریعے ہدایت دی گئی تھی، جس میں پائلٹ ہتھیار کی دم پر دو روشن شعلوں کے ذریعے میزائل کی پرواز کا سراغ لگاتا ہے اور کاک پٹ میں ایک چھوٹی سی جوائس اسٹک کا استعمال کرتے ہوئے اصلاحات کرتا ہے۔ ہتھیار پر رسیور اینٹینا کی پوزیشن کا مطلب یہ تھا کہ اے این/اے آر ڈبلیو-73 ٹرانسمیٹر سے سگنلز موصول ہونے کے لیے طیارے کو میزائل کی طرح تقریبا اسی سمت میں اڑنا پڑتا تھا، اور کاک پٹ کے مقام کی وجہ سے ہوائی جہاز پر، اس کا عام طور پر مطلب یہ تھا کہ طیارے کو پورے نقطہ نظر میں ہدف کی طرف غوطہ لگانا پڑتا تھا۔ اگرچہ یہ ہتھیار اپنی اصل ضروریات کو بالکل پورا نہیں کرتا تھا، اس میں یہ صرف M81 وار ہیڈ لے کر M1.8 تک پہنچ گیا تھا، دوسری صورت میں ترقی سیدھی سی تھی۔ اس ہتھیار کو باضابطہ طور پر 25 اپریل 1959 کو یو ایس ایس لیکسنگٹن پر سوار اے-4 اسکائی ہاکس پر استعمال کیا گیا۔ اس کے بعد شمالی امریکی ایف جے-4 فیوری اور سکورسکی سی ایچ-34 پر فٹنگز لگائی گئیں۔ پروڈکشن ورژن زیادہ تر میکسسن الیکٹرانکس نے بنائے تھے۔ جی اے ایم-79 وائٹ لانس، بلپپ اے امریکی فضائیہ کو 1954 کے اوائل میں ہی اس نظام میں دلچسپی تھی، اور 1955 میں انہوں نے اپنے ورژن کی ترقی شروع کی، جسے وائٹ لانس کہا جاتا ہے۔ اعلی کارکردگی کی خواہش کرتے ہوئے، وائٹ لانس کو مائع ایندھن راکٹ انجن، تھیوکول ایل آر-44 کا استعمال کرنا تھا جو 2 سیکنڈ کے لیے تقریبا 53.9 کے این زور فراہم کرتا ہے۔ ایک اور تبدیلی ایک نئے ریڈیو کنٹرول سسٹم، اے این/اے آر ڈبلیو-77 میں منتقل ہونا تھا، جس نے آف محور رہنمائی کی اجازت دی تاکہ طیارہ سیدھے ہدف کے متوازی اڑ سکے، جس سے مرئیت میں بہت اضافہ ہوا اور براہ راست غوطہ لگانے کی ضرورت کو ختم کیا گیا۔ ہدف پر۔ جب وہ جی اے ایم-79 کا انتظار کر رہے تھے، فضائیہ نے اے ایس ایم-این-7 کی مثالیں بھی خریدیں، جنہیں انہوں نے شمالی امریکی ایف-100 اور ریپبلک ایف-105 پر جی اے ایم-83 کے نام سے استعمال کیا۔ جیسے جیسے جی اے ایم-79 کی ترقی جاری رہی، بحریہ کو بھی مائع ایندھن کے انجن میں دلچسپی پیدا ہوئی اور تھیوکول نے ایک اور ورژن، ایل آر 58 بنایا۔ انہیں 1960 میں اے ایس ایم-این-7 اے بلپ اپ اے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ چونکہ یہ ہتھیار بنیادی طور پر منصوبہ بند جی اے ایم-79 سے ملتا جلتا تھا، اس لیے اس نام کو ہٹا دیا گیا اور اے ایس ایم-این-7 اے کو جی اے ایم-83 اے کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ فضائیہ نے جی اے ایم-83 بی بھی متعارف کرایا، جس کا قطر 1.5 کلو میٹر ڈبلیو 45 جوہری وار ہیڈ لے جانے کے لیے قدرے بڑا تھا۔ تربیتی مقاصد کے لیے، مارٹن نے ایک رہنمائی کا نظام تیار کیا جو اضافی تیز رفتار ہوائی جہاز راکٹوں کے لیے موزوں ہو سکتا ہے، جو ٹی اے ایس ایم-این-7/ٹی جی اے ایم-83 کے طور پر خدمت میں داخل ہوا۔ بلپ اپ بی جب کہ اصل ورژن کی ترقی ابھی جاری تھی، ایک نمایاں طور پر بڑے ورژن، اے ایس ایم-این-7 بی بلپ اپ بی کی ترقی شروع ہوئی۔ اس نے وار ہیڈ کو بڑھا کر موٹر کو بہت زیادہ زور کے ساتھ ایل آر 62 میں اپ گریڈ کیا۔ اگرچہ نئی موٹر نے سسٹم کو زیادہ سے زیادہ رینج دی، لیکن موجودہ سسٹم پہلے سے ہی عام پائلٹ کی بینائی کی حد پر تھے، اور عملی طور پر نئے ماڈل کی وہی موثر رینج تھی۔ پہلے ٹیسٹ 1962 میں کیے گئے اور بلپپ بی 1964 میں سروس میں داخل ہوا۔ اپنے ہتھیاروں کے نظام کے ناموں کو سیدھا کرنے کی بین خدمات کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، تمام بلپپس کا نام 1963 میں اے جی ایم-12 رکھ دیا گیا۔ اصل ٹھوس ایندھن کے ورژن اے جی ایم-12 اے بن گئے، جو بحریہ کے مائع ایندھن کے ورژن کے نام کو دیکھتے ہوئے کسی حد تک الجھن کا باعث تھا۔ مائع ایندھن کے ورژن اے جی ایم-12 بی بن گئے، جو اے ایس ایم-این-7 بی کو اوور لیپ کرتے ہوئے اے جی ایم-12 سی بن گئے۔ فضائیہ کا جوہری جی اے ایم-83 بی اے جی ایم-12 ڈی بن گیا۔ ٹی جی اے ایم-83 کا نام بدل کر اے ٹی ایم-12 رکھ دیا گیا، جس میں کوئی لاحقہ نہیں تھا جس کے نام کے نئے قوانین کی ضرورت تھی۔ اے ٹی جی-12 ای بلپ اپ کا حتمی ورژن ایئر فورس کا اے جی ایم-12 ای تھا۔ یہ ایک اے جی ایم-12 سی تھا جس کے وار ہیڈ کو 800-830 BLU-26/B بمبلٹس کے ساتھ اینٹی پرسنل کلسٹر بم وار ہیڈ سے تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ ویتنام میں استعمال کے لیے چھوٹی تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ آپریشنل سروس بلپپس کو ویتنام جنگ کے دوران بحریہ اور فضائیہ دونوں نے بڑے پیمانے پر استعمال کیا، جس کے ملے جلے نتائج برآمد ہوئے۔ اس کے سب سے مشہور ابتدائی استعمال میں، سولہ ایئر فورس ایف-105 کے دو اے جی ایم-12 بی لے جانے والے طیاروں کے اس گروپ کا حصہ تھے جس نے 3 اپریل 1965 کو تھان ہوا پل پر حملہ کیا تھا۔ چونکہ ہتھیار دستی طور پر ہدایت یافتہ تھا، اس لیے ہر طیارے کو الگ الگ پاس میں دو بار حملے کے لیے قطار میں کھڑا ہونا پڑتا تھا۔ حملہ مکمل ہونے کے بعد پل کو بنیادی طور پر کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اور بلپپس کو محض پل سے "اچھلتے ہوئے" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ تباہ کن طاقت کی کمی کے علاوہ، ہر رہائی کے لیے الگ الگ پاس کرنے کی ضرورت، اور اس کی پرواز کے ذریعے ہتھیار کی رہنمائی جاری رکھنے کی ضرورت نے فضائیہ کو یہ نتیجہ اخذ کرنے پر مجبور کیا کہ ہتھیار ناکافی تھا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں انہوں نے اے جی ایم-12 سی کے رہنمائی کے نظام کو کسی طرح کی مکمل یا نیم خودکار رہنمائی سے تبدیل کرنے کے لیے کئی ترقیاتی منصوبے شروع کیے۔ اے جی ایم-79 بلیو آئی نے اے جی ایم-65 ماورک میں اس طرح کے برعکس تلاش کرنے والے کا استعمال کیا۔ اے جی ایم-80 وائپر نے ایئر برسٹ آپریشنز کے لیے جمود رہنمائی کا استعمال کیا، اور اے جی ایم-83 بلڈوگ نے لیزر رہنمائی کا استعمال کیا۔ ان میں سے کوئی بھی سروس میں داخل نہیں ہوا ؛ دیگر ہتھیاروں جیسے ماورک اور لیزر گائیڈڈ بموں نے ان کرداروں پر قبضہ کر لیا۔ 1969 میں پیداوار ختم ہونے تک تمام ماڈلز کے تقریبا 56,000 بلپپس تیار کیے گئے تھے، جن میں اکثریت اے اور بی ماڈل کے ساتھ ساتھ 4,600 اے جی ایم-12 سی، 100 اے جی ایم-12 ڈی، اور 800 اے جی ایم-12 ای تھے۔ چھوٹے اے/بی ورژن 1970 کی دہائی کے وسط میں خدمت میں رہے کیونکہ نئے ہتھیاروں نے ان کی جگہ لینا شروع کر دیا، جولائی 1978 کے دوران بحریہ کی آخری فائرنگ کے ساتھ جب وی پی-1 گشتی طیارے نے پریکٹس کے اہداف پر تین فائر کیے۔ اس ہتھیار نے اسی مہینے بحریہ کی خدمت چھوڑ دی۔ بڑا سی ماڈل 1980 کی دہائی کے اوائل تک رہا۔ ناروے میں کانگسبرگ ویپینفابریک نے برطانیہ کے ڈی ہیویلینڈ کے ساتھ شراکت میں پروڈکشن بھی شروع کی تھی۔ جب کہ پیداوار میں اضافہ ہوا، برطانیہ نے امریکہ سے 1,200 خریدا اور پھر کانگسبرگ سے مزید 2,500 کی ڈیلیوری شروع کی۔ ناروے نے مزید 1,500 مقامی ساختہ مثالیں خریدیں، اور مشترکہ پیداوار کے نظام کے تحت مزید 2,500 ترکی کو فروخت کر دیے۔ اسرائیل نے امریکہ سے 760 اے جی ایم-12 بی اور سی ایس خریدے۔ میزائل کو ناک اور دم کے لیے دو الگ الگ حصوں میں بنایا گیا تھا۔ ناک میں گائیڈنس ریسیورز ہوتے تھے جو ناک کے ارد گرد ترتیب دیے گئے چار چھوٹے ڈیلٹا ونگ کنٹرول پنکھوں کے لیے الیکٹرو نیومیٹک ایکچوایٹرز کے لیے ہدایات کو کمانڈ میں ترجمہ کرتے تھے۔ دم کے حصے میں دو ٹریکنگ فلیئرز اور بڑے پروں کو رکھا گیا تھا تاکہ پرواز کو برقرار رکھا جا سکے اور ایئر فریم کو پرواز میں گھومنے سے روکا جا سکے۔ رول کی بنیادی روک تھام فرنٹ کنٹرول پنکھوں کو کنٹرول کرنے والے گائروسکوپ کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ بلپپ نے رول اسٹیبلائزیشن کے ساتھ دستی کمانڈ لائن آف سائٹ گائیڈنس سسٹم کا استعمال کیا۔ پرواز میں، پائلٹ یا ہتھیاروں کے آپریٹر نے شعلوں کو دیکھ کر بلپپ کا سراغ لگایا اور ریڈیو سگنلز کا استعمال کرتے ہوئے اسے ہدف کی طرف لے جانے کے لیے کنٹرول جوائس اسٹک کا استعمال کیا۔ مقصد میزائل کو ہدایت دینا تھا تاکہ یہ پائلٹ اور ہدف کے درمیان کی لکیر پر رہے۔ بلپپ کو لانچ کرنے کے بعد، اسی راستے پر اڑنا جاری رکھ کر بہترین درستگی کو برقرار رکھا گیا، تاکہ پائلٹ دھوئیں کے راستے کو نیچے دیکھ سکے اور میزائل کو جتنا ممکن ہو سیدھا پیچھے سے چلا سکے۔ بدقسمتی سے، ویتنام میں پائلٹوں کی طرف سے فوری طور پر دریافت کیا گیا ایک مسئلہ یہ تھا کہ زمین پر موجود بندوق بردار میزائل کے بھڑکنے کے دھوئیں کے راستے پر آسانی سے فائر کر سکتے ہیں اور ان کے پاس اس طیارے کو مارنے کا کافی اچھا موقع ہوتا ہے جو لانچ کیا گیا تھا-اور اب بھی رہنمائی کر رہا تھا-میزائل۔ اس طرح، اپنے ہوائی جہاز کی حفاظت کرنے کی کوشش میں، پائلٹ میزائل کے راستے سے قدرے دور "جگ" کرے گا اور امید ہے کہ طیارہ شکن فائرنگ سے بچ جائے گا۔ آپریٹرز سابق آپریٹرز رائل آسٹریلیائی ایئر فورس رائل ڈینش ایئر فورس ہیلینک ایئر فورس اسرائیل ڈیفنس فورسز رائل ناروے ایئر فورس ریپبلک آف چائنا ایئر فورس ترک ایئر فورس رائل ایئر فورس رائل نیوی یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی بیرونی حوالہ جات بھی دیکھیں عہدہ Systems.Net ویب سائٹ فیڈریشن آف امریکن سائنٹسٹس ویب پیج کولڈ وار ایئر ٹو سرفیس میزائل آف یونائیٹڈ اسٹیٹس AGM-012 نیوکلیئر ایئر ٹو سرفیس میزائل 1950 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا فوجی سامان