Raoul Lufbery
گریوس راؤل وکٹر لوفبری (14 مارچ 1885-19 مئی 1918) پہلی جنگ عظیم میں ایک فرانسیسی اور امریکی لڑاکا پائلٹ اور فلائنگ ایس تھا۔ چونکہ انہوں نے فرانسیسی فضائیہ اور بعد میں پہلی جنگ عظیم میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس دونوں میں خدمات انجام دیں، اس لیے انہیں بعض اوقات متبادل طور پر فرانسیسی ایس یا امریکی ایس کے طور پر درج کیا جاتا ہے۔ سرکاری طور پر، ان کی 17 جنگی فتوحات میں سے ایک کے علاوہ تمام فرانسیسی یونٹوں میں اڑتے ہوئے حاصل ہوئیں۔ ابتدائی زندگی اور خدمت راؤل لوفبری فرانس کے چیمالیریس، پائی-ڈی-ڈوم کے ایونیو ڈی لا پوڈریئر میں امریکی ایڈورڈ لوفبری اور ایک فرانسیسی ماں کے ہاں پیدا ہوئے۔ لوفبری کے دادا چارلس سیمسون لوفبری تھے، جو 19 ویں صدی کے وسط میں برطانیہ سے امریکہ ہجرت کر کے نیویارک میں آباد ہوئے تھے۔ لوفبری کے والد، ایڈورڈ 1876 میں اپنے بڑے بھائی جارج کے ساتھ چاملئیرس چلے گئے اور جلد ہی ایک مقامی فرانسیسی خاتون، این جوزفین ویسئیر سے ملاقات کی، جو بعد میں ان کی بیوی بنی۔ راؤل ان کے تین بیٹوں میں سب سے چھوٹے تھے۔ ایڈورڈ ایک امریکی کیمسٹ تھا جو پیرس کی چاکلیٹ کمپنی کے لیے کام کرتا تھا۔ جب لوفبری ایک سال کے تھے، ان کی والدہ کا انتقال ہو گیا اور ان کے والد امریکہ واپس چلے گئے، جہاں وہ نیویارک، نیو جرسی، اور پھر والنگ فورڈ، کنیکٹیکٹ، ریاستہائے متحدہ میں رہتے تھے، جس کی وجہ سے ان کی پرورش ان کی ماموں میڈلین ویسیر گرینیئر نے فرانس میں کی۔ لوفبری نے 1904 تک بلوئس اور کلرمونٹ فرینڈ میں ایک چاکلیٹ فیکٹری میں کام کیا۔ فرانس میں کام کرتے ہوئے، لوفبری نے اپنے والد کو رقم بھیجی، جنہوں نے امریکہ میں دوسرا خاندان شروع کیا تھا۔ وہ 19 سال کی عمر میں اپنے دادا دادی کے گھر سے بھاگے اور مصر، الجزائر، تیونس، بلقان اور ترکی جیسی جگہوں کا سفر کیا۔ 1906 میں، لوفبری اپنے درمیانی بھائی، چارلس کے ساتھ اپنے والد کی تلاش کے لیے ایک ٹرانس اٹلانٹک لائنر امریکہ لے گیا، یہ نہ جانتے ہوئے کہ اس کے والد ابھی کاروبار کے لیے ایک سمندری لائنر پر فرانس جا رہے ہیں۔ تاہم، وہ کنیکٹیکٹ میں خاندان کے دیگر افراد سے ملنے میں کامیاب رہے۔ اس کے بعد وہ والنگ فورڈ میں اپنے رشتہ داروں کے ساتھ دو سال تک رہے اور سلور پلیٹنگ فیکٹری میں کام کرتے رہے۔ لوفبری نے ریاستہائے متحدہ کی فوج میں 1907-1909 سے رائفل مین کے طور پر خدمات انجام دیں اور فلپائن میں خدمات انجام دیں۔ انہیں سب سے پہلے 13 دسمبر 1908 کو فورٹ میک ڈویل، اینجل آئی لینڈ کے بھرتی ڈپو سے کمپنی ایف، 20 ویں انفنٹری رجمنٹ میں، نئے قائم کردہ فورٹ شیفر، ٹیریٹری آف ہوائی میں تفویض کیا گیا تھا۔ یکم اپریل 1909 کو، وہ کمپنی ایم کے ساتھ، پریسیڈیو آف مونٹیری، کیلیفورنیا میں تعینات تھے۔ 1910 میں انہیں کوارٹیل ڈی ایسپینا، منیلا بھیج دیا گیا۔ امریکی فوج کے ساتھ اپنے وقت گزارنے کے بعد انہوں نے ہندوستان، جاپان اور چین کو دیکھا۔ 1912 میں، لوفبری نے فرانسیسی انڈوچائنا کا سفر کیا، جہاں انہوں نے فرانسیسی ہوا بازی کے علمبردار مارک پورپے کے لیے میکینک کی نوکری حاصل کی، جن سے ان کی ملاقات اسی سال کلکتہ میں ہوئی۔ جب فرانس میں جنگ چھڑ گئی تو پورپے نے بطور پائلٹ فرانسیسی فضائیہ (ایروناٹک ملیٹیئر) میں شمولیت اختیار کی۔ دریں اثنا، لوفبری نے فارن لیجن میں شمولیت اختیار کی اور بعد میں ایک میکینک کے طور پر ایروناٹک ملیٹیئر میں منتقل ہو گئے۔ ایک حادثے میں پورپ کی موت نے لفبری کی انتقام کی خواہش کو بھڑکا دیا اور اس نے پائلٹ کی تربیت کے لیے درخواست دی۔ ابتدائی فضائی خدمات 1914 کے آخر میں، لوفبری کو پائلٹ ٹریننگ پروگرام میں قبول کر لیا گیا اور اسے ایسکاڈریل وی بی 106 کے ساتھ جاسوسی کے مشن اڑانے کا کام سونپا گیا۔ بعد میں انہوں نے لڑاکا طیاروں میں منتقلی کے لیے درخواست دی اور نیوپورٹ پر تربیت حاصل کی۔ اگرچہ وہ ایک اک بن گیا، لیکن لوفبری قدرتی طور پر ہونہار پائلٹ نہیں تھا۔ ان کی کامیابی استقامت اور مکینیکل تفصیل پر توجہ کی وجہ سے تھی۔ اپنے طیارے میں میکینکس کے ساتھ کام کرنے پر ساتھی پائلٹوں کی طرف سے انہیں اکثر ہراساں کیا جاتا تھا۔ لفبری نے بھی اپنی بندوق کے ڈھول میں موجود ہر گولی کا معائنہ کیا اور اسے پالش کیا تاکہ جام سے بچا جا سکے، جو کہ لیوس بندوق کا ایک عام مسئلہ ہے۔ 1916 میں، امریکی رضاکاروں کے ایک گروپ نے جرمنوں کے خلاف فرانس کی جنگی کوششوں میں مدد کے لیے ایسکیڈریل امیریکین (جلد ہی اس کا نام بدل کر این-124 ایسکیڈریل لافییٹ رکھا گیا) تشکیل دیا۔ اسکواڈرن کا نام تبدیل کر کے امریکی سیکرٹری آف وار کی درخواست پر جرمنی کی طرف سے شدید احتجاج کے بعد رکھا گیا کہ ایک امریکی اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ کی غیر جانبداری کی خلاف ورزی تھی۔ اسکواڈرن بڑی حد تک اعلی درجے کے امریکیوں پر مشتمل تھا جن کے پاس پرواز کا بہت کم تجربہ تھا۔ ایروناٹکس کے تجربے کے ساتھ ایک امریکی شہری کے طور پر لوفبری کو بھرتی کیا گیا اور 24 مئی 1916 کو یونٹ میں شامل کیا گیا اور انہیں نیوپورٹ فائٹر تفویض کیا گیا۔ تاہم، اپنے یونٹ کے ممبروں کے ساتھ ان کی پہلی ملاقات آسانی سے نہیں ہوئی۔ لوفبری ایک موٹے فرانسیسی لہجے کے ساتھ انگریزی بولتے تھے اور اپنے ساتھیوں کے ساتھ بہت کم مشترک تھے، جن میں سے زیادہ تر امیر خاندانوں سے تھے اور آئیوی لیگ سے تعلیم یافتہ تھے۔ تاہم، ایک بار لڑائی میں، اس کے پختہ عزم اور کامیابی نے اسے اپنے ساتھیوں کی طرف سے احترام اور تعریف حاصل کی۔ ایک رات جب اسکواڈرن پیرس میں آرام کر رہا تھا، ایک ساتھی پائلٹ نے ایک شیر خریدا جو افریقہ سے کشتی پر پیدا ہوا تھا۔ اسے پیرس کے ارد گرد لے جانے کے بعد، پائلٹوں نے "وہسکی" لینے کی کوشش کی، جس کا نام وہسکی سے بھرا طشتری پینے کے لیے بچے کی وابستگی کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے لکسیول بھیجنے کے احکامات موصول ہونے کے بعد مسافر ٹرین میں سوار کیا گیا۔ اگرچہ اس بات کی یقین دہانی کرائی گئی کہ شیر بے ضرر ہے، لیکن وسکی کے گرجنے اور اس کی انگلی کاٹنے کی کوشش کے بعد کنڈکٹر دوسری صورت میں یقین کرنے کی طرف مائل تھا۔ اس کے بعد دو ایسکیڈریل پائلٹ اس جانور کو کریٹ کرنے اور اگلے دن اسے لانے کے لیے پیچھے رہنے پر آمادہ تھے۔ لوفبری نے کئی سالوں تک اس شیر کو پالیا، جس کا نام وہسکی تھا۔ بعد میں، وہسکی کو شیر کا ایک اور ساتھی مل گیا، جس کا نام سوڈا تھا کیونکہ وہ وہسکی کے ساتھ بہت اچھی طرح چلتی تھی، کیونکہ پائلٹوں کو لگا کہ شیر کو ایک خاتون ساتھی کی ضرورت ہے۔ سوڈا وہسکی سے بہت زیادہ جنگلی تھا اور لوفبری کے قابل ذکر استثناء کے ساتھ، جو بھی قریب آتا تھا اس پر تھوکتا اور پنجا لگاتا تھا۔ اگرچہ دونوں جانور لوفبری کے شوقین تھے، لیکن وہسکی نے پالتو کتے کی طرح ہوائی اڈے کے ارد گرد اس کا پیچھا کیا۔ آخر کار اس جوڑے کو پیرس کے چڑیا گھر لے جایا گیا۔ ان کی پہلی فتح 30 جولائی 1916 کو وردن پر ہوئی۔ 12 اکتوبر 1916 تک، اس نے دشمن کے پانچ طیاروں کو مار گرایا، جس سے وہ ایک ماہر بن گیا، اور اسے ایڈجٹنٹ کے عہدے پر ترقی حاصل ہوئی۔ اسی دوران "لوفبری سرکل" چال کا نام ان کے نام پر رکھا گیا۔ اگرچہ ہوا بازی کے زیادہ تر اسکالرز اس بات سے متفق ہیں کہ لوفبری نے اصل میں یہ چال ایجاد نہیں کی تھی، لیکن یہ الائیڈ فلائروں میں مقبول ہوا۔ اس کے علاوہ، ایڈی ریکن بیکر کے مطابق اپنی کتاب، فائٹنگ دی فلائنگ سرکس میں، لفبری کو جدید ہوائی اڈے کی پرواز کے نمونے کا پیش خیمہ ایجاد کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ لفبری کے اثر و رسوخ سے پہلے، طیارے اپنی ضروریات اور ہوا کی سمت کی بنیاد پر میدان میں کسی بھی سمت میں اڑتے اور اترتے تھے، جس کی وجہ سے الجھن، قریب کی کمی اور تصادم ہوتا تھا۔ 94 ویں اسکواڈرن کے اس وقت کے کمانڈر، لوفبری نے ہدایت کی کہ آنے والے تمام طیارے لینڈنگ سے پہلے کم از کم دو بار میدان کا چکر لگائیں گے، دوسروں کے اڑان بھرنے یا لینڈنگ کو دیکھیں گے۔ یہ عمل بالآخر "ڈاؤن ونڈ، بیس، اور فائنل" معیاری ہوائی اڈے کا نمونہ بن گیا جسے پائلٹ ہر روز وی ایف آر پرواز میں استعمال کرتے ہیں۔ امریکی سروس وہ 1917 کے آخر میں میجر کے عہدے کے ساتھ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس میں کمیشن حاصل کر چکے تھے۔ اس نے اس وقت تک 16 فضائی ہلاکتوں کا دعوی کیا تھا، جس میں ایک اور غیر مصدقہ تھا۔ ان کی زیادہ تر فتوحات تنہا تھیں، حالانکہ انہوں نے ساتھی ایس وکٹر سائرٹ، پال مالوئیل اور اچیل روسیکس کے ساتھ ایک ایک مشترکہ طور پر حاصل کی تھی۔ 1918 کے موسم بہار میں، لفبری کو میجر کے عہدے کے ساتھ ابھی تک غیر باخبر 94 ویں ایرو اسکواڈرن کا کمانڈنگ آفیسر بننے کے لیے منتخب کیا گیا۔ لفبری کا بنیادی کام ایڈی ریکن بیکر جیسے نئے پائلٹوں کو جنگی تکنیکوں کی ہدایت دینا تھا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس نیوپورٹ 28 لڑاکا طیاروں سے لیس تھی، لیکن سپلائی کے مسائل کی وجہ سے، بہت سے لوگوں کے پاس ہتھیاروں کی کمی تھی۔ 6 مارچ 1918 کو 94 ویں کی پہلی جنگی گشت میں لوفبری کو غیر مسلح ہوائی جہازوں میں ریکن بیکر اور ساتھی اڑانے والے ڈگ کیمبل کی قیادت کرتے ہوئے دیکھا گیا۔ لوفبری نے اپریل 1918 میں، 12 اور 27 تاریخ کو، 94 اسکواڈرن کی قیادت کرتے ہوئے غیر مصدقہ دعوے کیے تھے۔ موت 19 مئی 1918 کو، لوفبری نے 94 ویں کے ہوم ایر فیلڈ کے قریب ایک جرمن الباٹروس C.III کو روکنے کی کوشش میں نیوپورٹ 28 میں اڑان بھری۔ جیسے ہی لوفبری حملے کے لیے بند ہوا، جرمن گنر کی آگ نیوپورٹ پر لگی۔ اس کے بعد کیا ہوا یہ بحث کا موضوع رہا ہے۔ 200 اور 600 فٹ کے درمیان مختلف اندازوں کے مطابق اونچائی پر، کہا جاتا ہے کہ لفبری نے جہاز سے چھلانگ لگا دی تھی، یا تو آتش گیر موت سے بچنے کے لیے یا قریبی دریائے موسیل میں اترنے کی کوشش کے طور پر، بجائے اس کے کہ کاک پٹ سے پھینکے جانے کے بعد اسے مارون گاؤں کے اوپر پھینک دیا جائے۔ اس کا گرتا ہوا جسم دھات کے باغ کی پکٹ باڑ سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے اس کی موت ہوگئی۔ تاہم، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے نیشنل میوزیم (اس وقت ایئر فورس میوزیم) کے رائل ڈی فرے کی سائٹ پر کی گئی تحقیق نے 1962 میں قائم کیا کہ کارروائی کے نیچے زمین پر موجود گواہوں نے دیکھا کہ طیارہ جل نہیں رہا تھا، پلٹ گیا، اور لفبری کو باہر پھینک دیا گیا، اس نے اپنی آخری لڑائی کے دوران اپنی مشین گن میں جام کو صاف کرنے کے لیے اپنی سیٹ بیلٹ کھولی تھی۔ فرے نے سماجی حرکیات کی وضاحت کی جو "تاریخی افراط زر" کا باعث بنی۔ لوفبری کو فرانس کے سیبسٹاپول میں ایویٹرز قبرستان میں مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ دفنایا گیا۔ بعد میں ان کی باقیات کو پیرس کے لافییٹ میموریل ڈو پارک ڈی گارچز میں ایک مقام پر لے جایا گیا۔ اگرچہ انہیں اپنے کیریئر میں صرف 17 فتوحات کا سہرا ملا، لیکن ان کے ساتھی پائلٹوں نے بہت سی ایسی مثالیں بیان کیں جب انہوں نے جرمن طیاروں کو مار گرایا جن کا سہرا انہیں نہیں دیا گیا۔ ان کی فتوحات کی اصل تعداد غیر سرکاری طور پر 25 اور 60 کے درمیان بتائی گئی ہے۔ ایوارڈز شیویلیئر آف دی لیجن آف آنر میڈائل ملیٹیئر کروکس ڈی گوری 1914-1918 (فرانس) وکٹری میڈل میراث لفبری کا ایک مجسمہ اور ایک ہوائی جہاز ہارمون انٹرنیشنل ٹرافی کی تشکیل کرتا ہے، یہ ایوارڈ ہر سال 1926 میں ہوا بازی میں کامیابیوں کے اعزاز کے لیے دیا جاتا ہے۔ 1998 میں، لوفبری کو نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ اگرچہ لوفبری صرف تھوڑے عرصے کے لیے والنگ فورڈ میں رہا، یہ اس کا سرکاری گھر کا پتہ تھا، اور متعدد عوامی سہولیات کا نام اس کے نام پر رکھا گیا ہے، جن میں ایک ایونیو، ایک پارک، ایک وی ایف ڈبلیو عمارت، اور ایک ہائی وے ریمپ شامل ہیں۔ لوفبری کے گھر اور والنگ فورڈ ہسٹوریکل سوسائٹی کی عمارت کو والنگ فورڈ کی 350 ویں جوبلی تقریبات کے حصے کے طور پر ان کی موت کی 100 ویں سالگرہ کے لیے رکھی گئی تختیوں سے نشان زد کیا گیا ہے۔ والنگ فورڈ میں انٹرسٹیٹ 91 ایگزٹ 13 کو روٹ 5 سے جوڑنے والی سڑک کو میجر جنرل راؤل لفبری میموریل ہائی وے کہا جاتا ہے۔ پاپ کلچر میں "باؤنٹی تریلوجی" کے مصنفین چارلس نورڈہوف اور جیمز نارمن ہال کا حوالہ دیا گیا ہے، انہوں نے پہلی جنگ عظیم کے دوران لافییٹ ایسکیڈریل میں اپنی خدمات کا ایک بیان فالکنز آف فرانس (1929) بھی لکھا جس میں لوفبری ایک انتہائی قابل تعریف کامریڈ کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ جو ولیم ویلمین کی آخری فلم ثابت ہوئی، لیفایٹ ایسکاڈریل (1958)، کریگ ہل لفبری کے طور پر ظاہر ہوتا ہے، جو ایک واک آن کردار کے مترادف ہے۔ لفبری جیفری شرا کی کتاب ٹو دی لاسٹ مین کے اہم کرداروں میں سے ایک ہے۔ 2006 کی فلم فلائی بوائےز (مارٹن ہینڈرسن کے ذریعہ ادا کردہ) میں ریڈ کیسیڈی کا کردار تقریبا لفبری پر مبنی ہے۔ لوفبری ینگ انڈیانا جونز کرانیکلز قسط "اٹیک آف دی ہاک مین" میں نمایاں طور پر نمایاں ہے۔ اسے اور اس کے شیر کے بچے، وہسکی کو اسکولسٹک بک/آن لائن گیم/ٹریزر ہنٹ دی 39 کلیوز کے کارڈ نمبر 10 پر دکھایا گیا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ سیریز میں کیہل فیملی برانچ، جانس کا رکن تھا۔ جین شیفرڈ کی 17 نومبر 1969 کی ریڈیو نشریات میں لوفبری کی فرانسیسی 75 کاک ٹیل کی ایجاد کی کہانی پیش کی گئی ہے۔ (http://podbay.fm/show/129951381/e/1185336300) 27:00 ریکارڈنگ میں۔ 2018 میں، لفبری مختصر دستاویزی فلم راؤل لفبری: فائٹر ایس کا موضوع تھا، جس کی ہدایت کاری الیگزینڈر زین ارون نے کی تھی اور اسے ڈینیل برنارڈی نے ایل ڈوراڈو فلمز اور ویٹرن دستاویزی کور کے تعاون سے تیار کیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے حوالہ جات ببلیوگرافی فرینکس اور بیلی-'اوور دی فرنٹ' (گرب اسٹریٹ) 1992 سے پہلی جنگ عظیم کی فلائنگ ایسس کی فہرست بھی دیکھیں۔ نارمن فرینکس۔ پہلی جنگ عظیم کے نیوپورٹ ایسس۔ (آسپری پبلشنگ) 2000.،. ہیری ڈیمپسی۔ امریکی ایسس آف ورلڈ وار 1 اوسپری پبلشنگ، 2001۔ Lafayette Escadrille: امریکہ کا سب سے مشہور اسکواڈرن این ایف آئی۔ بیرونی روابط حوالہ جات کے ساتھ ایک مختصر سوانح عمری ایڈی ریکن بیکر (ایف آر) کی سوانح عمری، فتح کی فہرست، ان کے طیاروں کے رنگین پروفائلز 1885 کی پیدائش 1918 کی اموات امریکی پہلی جنگ عظیم کے لوگ پہلی جنگ عظیم میں امریکی فوجی اہلکار مارے گئے امریکی ہوا باز پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی ہوا بازوں کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا فرانسیسی غیر ملکی لشکر کے فوجی پہلی جنگ عظیم کے نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم کے وصول کنندگان کروکس ڈی گوری 1914-1918 (فرانس) لیجن آف آنر کے وصول کنندگان امریکی نسل کے امریکی فرانسیسی لوگ برطانوی نژاد فرانسیسی امریکی لوگ