Yakovlev Yak-16
یاکوولیف یاک-16 (نیٹو کا رپورٹنگ نام کارک) ایک سوویت ہلکی نقل و حمل تھی جس نے پہلی بار 1947 میں اڑان بھری تھی۔ پروٹوٹائپ مسافر اور فوجی کارگو دونوں ورژن میں بنائے گئے تھے، لیکن دونوں میں سے کسی کو بھی پیداوار میں نہیں ڈالا گیا کیونکہ انتونوف این-2 کو زیادہ ورسٹائل محسوس کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد جی وی ایف (گرازڈہانسکوو ووزدوشنگو فلوٹا-سول ایئر فلیٹ) نے ایک مسافر طیارے کے لیے ایک ضرورت جاری کی کہ وہ کم حجم والے مقامات کی خدمت کرے جو کہ لیسونوف لی-2 کا جواز پیش کرنے کے لیے بہت چھوٹا ہے۔ یہ چاہتا تھا کہ ایک ایسا طیارہ جو دس مسافروں کو لے جانے کے قابل ہو اور اس کی کروزنگ رفتار شویتسوو اے ایس ایچ-21 ریڈیل انجنوں کی ایک جوڑی سے چلائے۔ یاکوولیف اوکے بی کو فروری 1946 میں اس ضرورت کو پورا کرنے کا کام سونپا گیا تھا جس کا پہلا پروٹو ٹائپ یکم نومبر 1946 کو ریاستی قبولیت کے ٹرائلز کے لیے تیار تھا۔ اوکے بی پہلے سے ہی جو کام کر رہا تھا اس پر غور کرتے ہوئے یہ بہت زیادہ پر امید ثابت ہوا اور اس میں اگست 1947 تک تاخیر ہوئی۔ تفصیلات میں ایک ہی وقت میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ سطح سمندر سے کم رفتار کی وضاحت نہ کی جا سکے اور یہ کہ فوجی ورژن ایک بندوق کے ساتھ ڈورسل برج کو نصب کرنا تھا۔ یاک-16 ایک کم پروں والا، جڑواں انجن والا مونوپلین تھا جو لی-2 سے قریب سے ملتا جلتا تھا۔ دھات کی جلد والے، نیم مونوکوک فوسیلج میں دو افراد کے کاک پٹ اور دس مسافروں کے علاوہ بیت الخلا اور سامان رکھنے کی جگہ تھی۔ دم کی کنٹرول سطحیں کپڑے سے ڈھکی ہوئی تھیں حالانکہ دم خود دھات کی جلد والی تھی۔ دو مربع دھات کے ونگ کو تین حصوں میں بنایا گیا تھا، ایک آئتاکار مرکز کا حصہ اور دو ٹریپیزائڈل بیرونی پینل۔ اہم انڈر کیریج کی ٹانگیں انجن نیسیلز میں آگے کی طرف پیچھے ہٹ گئیں، پہیے نیم بے نقاب رہے، جبکہ دم والا پہیہ فکس تھا۔ اے ایس ایچ-21 انجنوں میں این اے سی اے کاؤلنگ تھے اور وہ دو بلیڈ والے متغیر پچ وی آئی ایس ایچ-11 وی-20 پروپیلرز چلاتے تھے۔ پہلا پروٹو ٹائپ، جسے اکثر یاک-16-I کہا جاتا ہے، نے 24 ستمبر 1947 کو اپنی پہلی پرواز کی اور یہ ثابت ہوا کہ اس میں ایک انجن کے ساتھ ہینڈلنگ کی بہترین خصوصیات ہیں اور یہ ایک انجن کے ساتھ بھی چڑھ سکتا ہے جو غیر فعال ہے۔ اس نے 1948 کے اوائل میں این آئی آئی جی وی ایف (نوچنو-اسلیڈوواٹل 'اسکی انسٹی ٹیوٹ گرازڈانسکوگو ووزدوشنگو فلوٹا-سائنٹیفک ٹیسٹ انسٹی ٹیوٹ فار سول ایئر فلیٹ) میں اپنے ریاستی قبولیت کے ٹرائلز پاس کیے۔ فوجی نقل و حمل کا ورژن، جسے اکثر یاک-16-II کہا جاتا ہے، مسافر ورژن سے مختلف تھا کیونکہ اس میں یو ٹی کے-1 بال برج ہوتا تھا جس میں فلائٹ ڈیک کے بالکل پیچھے بیریزین یو بی ٹی مشین گن نصب ہوتی تھی، کارگو کیبن کے فرش کو تقویت دی جاتی تھی، عمودی دم قدرے بڑی تھی اور فوسیلج قدرے لمبا تھا۔ اس میں سکمیٹر کی شکل کے بلیڈ کے ساتھ تین بلیڈ والے V-511 پنکھ والے پروپیلرز کا استعمال کیا گیا۔ یہ سات پیراٹروپرز، دس مکمل طور پر لیس فوجی یا چھ اسٹریچر کیس اور ایک طبی اٹینڈنٹ لے جا سکتا ہے۔ اس میں کارگو کی لوڈنگ کو آسان بنانے کے لیے فوسیلج کے بائیں طرف ایک بڑے کلیم شیل دروازے سے لیس کیا گیا تھا۔ اس دروازے کے اگلے نصف حصے میں ایک چھوٹا، اندر کی طرف کھلنے والا دروازہ تھا۔ تین ٹی ایس ڈی ایم ایم-120 سپلائی کنٹینرز کو ونگ سینٹر سیکشن کے نیچے ریک پر نصب کیا جا سکتا تھا اور اس میں گلائڈر ٹو ہک لگا ہوا تھا۔ یاک-16-II نے اپریل 1948 میں اپنے مینوفیکچرر کے ٹرائلز پاس کیے اور اس کے فورا بعد اسے ریاستی قبولیت ٹرائلز کے لیے پیش کیا گیا۔ ان سے کئی خامیاں ظاہر ہوئیں جن کی وجہ سے افقی دم کے رقبے میں اضافہ ہوا اور پنکھوں اور دم کے اگلے کناروں پر ڈائسنگ کا سامان نصب کیا گیا۔ اسے ریاستی قبولیت ٹرائلز کے ایک اور دور کے لیے دوبارہ پیش کیا گیا جس نے اسے پیداوار کے لیے منظور کیا۔ تاہم، اسے پروڈکشن کے لیے منتخب نہیں کیا گیا تھا کیونکہ انٹونوف این-2 کو دونوں کرداروں میں زیادہ ورسٹائل سمجھا جاتا تھا۔ مشرقی یورپ میں برآمدی فروخت کو بڑھانے کے لیے کچھ کوششیں کی گئیں، لیکن کوئی دلچسپی نہیں دکھائی گئی کیونکہ یہ ایروفلوٹ کے ساتھ خدمت میں نہیں تھا۔ پروٹوٹائپ کو ایک وقت کے لیے یاکوولیف اوکے بی اور فیکٹری نمبر۔ 464 جس نے انہیں بنایا تھا۔ وضاحتیں (یاک-16-I) نوٹوں کی کتابیات بیرونی روابط https://web.archive.org/web/20130430162446/http:// www. aviation. ru/Yak/#16 http://www.airwar.ru/enc/craft/yak16.html (روسی میں، تصاویر کے ساتھ) https://web.archive.org/web/20030911032856/http:// eroplan. boom. ru/bibl/shavrov2/chr3/p1/yak _ l2. htm (روسی میں، تصاویر کے ساتھ) 1940 کی دہائی کے سوویت سول یوٹیلیٹی طیارے 1940 کی دہائی کے سوویت ہوائی جہاز 1940 کی دہائی کے سوویت فوجی ٹرانسپورٹ طیارے یاک-016 منسوخ شدہ طیارہ منصوبے سوویت یونین کے ترک کیے گئے فوجی طیاروں کے منصوبے 1947 میں پہلی بار اڑائے گئے جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے