Chehalis Western Railroad
چہلس ویسٹرن ریلوے دو مختلف شارٹ لائن ریلوے کا نام تھا جو 1936 اور 1993 کے درمیان ریاست واشنگٹن میں ویرہیزر کی ملکیت اور چلائے جاتے تھے۔ پہلا چہلس ویسٹرن، جو 1936 سے 1975 تک موجود تھا، ایک شارٹ لائن کلاس III ریلوے تھا، جبکہ دوسرا، جو 1981 سے 1993 تک موجود تھا، ایک نجی ریلوے تھا جو مختلف لائنوں پر چلتا تھا جسے ویرہیزر نے بعد میں حاصل کیا تھا۔ 1936 میں، ویرہیزر نے چہلس ویسٹرن ریلوے کو عوامی طور پر منظم، عام کیریئر شارٹ لائن کے طور پر شامل کیا تاکہ چہلس، واشنگٹن سے روتھ، واشنگٹن تک 10 میل کے راستے پر لکڑی اور جنگل کی مصنوعات کو لے جایا جا سکے جسے ویرہیزر نے شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے سے خریدا تھا، جسے ملواکی روڈ بھی کہا جاتا ہے۔ چہلس ویسٹرن، چہلس سے ویسٹرن جنکشن تک ملواکی روڈ پر ٹریک کے حقوق پر بھی کام کرتی تھی، جہاں ٹرینیں ویرہیزر کی ملکیت والی لاگنگ لائن (جسے "ویل" لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) میں شامل ہو جائیں گی جو شمال میں ساؤتھ بے، واشنگٹن میں لاگ ڈمپ تک جائے گی۔ اور چہلس ویسٹرن ٹرینیں بھی پی ایل، واشنگٹن سے ملبرن، واشنگٹن تک ناردرن پیسیفک ریلوے پر ٹریک کے حقوق پر چلتی تھیں۔ یکم دسمبر 1975 کو ویرہیزر نے ریلوے کو ایک نئے نام، کرٹس، ملبرن اور ایسٹرن ریلوے کے تحت دوبارہ منظم کیا۔ سی ایم اینڈ ای نے پی ایل اور ملبرن کے درمیان ٹریک کے حقوق پر کام کرنا بند کر دیا، اور یہ لائن صرف چہلس اور کرٹس، واشنگٹن کے درمیان چلتی تھی۔ سی ایم اینڈ ای نے 1980 میں کام کرنا بند کر دیا اور فروری 1993 میں اسے باضابطہ طور پر ترک کر دیا گیا۔ چہلس ویسٹرن ریلوے کا نام 1980 میں دوبارہ زندہ کیا گیا، جب ملواکی روڈ نے میلز سٹی، مونٹانا کے مغرب میں اپنے تمام ٹریک کو ترک کر دیا۔ اس وقت، ویرہییوزر نے کچھ ٹریک کے حقوق کے علاوہ، ٹیکوما، واشنگٹن کے جنوب میں ملواکی روڈ کے تمام ٹریک حاصل کر لیے تھے۔ ویرہییوزر نے جو لائنیں خریدیں ان کی لمبائی 23 میل سے کم تھی اور یہ ملواکی روڈ کے ٹیکوما سے چہلس اور فریڈرکسن، واشنگٹن سے مورٹن، واشنگٹن کے راستے تھے۔ نئی لائنوں کی خدمت کے لیے، ویرہایوزر نے چار بالکل نئے ای ایم ڈی جی پی 38-2 انجن خریدے۔ جب نئی چہلس ویسٹرن نے ملواکی روڈ پٹریوں کا آپریشن سنبھالا تو کرٹس، ملبرن اور ایسٹرن ٹریک کا آپریشن سی ڈبلیو ڈبلیو آر کے نام سے دوبارہ شروع کیا گیا۔ کرٹس کو لاگ ریلوڈ یارڈ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا اور روزانہ (پیر سے جمعہ تک) ویسٹرن جنکشن پر بوجھ لایا جاتا تھا۔ ویل، ڈبلیو اے دوسرا ری لوڈ پوائنٹ تھا اور ان بوجھ کو روزانہ مغربی جنکشن پر بھی لایا جاتا تھا۔ اس کے بعد بوجھ کو ملا کر ٹیکوما کی بندرگاہ پر لایا جائے گا۔ 1980 کی دہائی کے آخری حصے میں، کرٹس کو ایک پول یارڈ میں تبدیل کر دیا گیا جہاں قریبی مل سے بجلی کے کھمبوں کو الگ کیا جاتا تھا اور پھر انہیں ریل کاروں میں لادا جاتا تھا۔ اس کے بعد ان کھمبوں کے بوجھ کو یونین پیسیفک ریلوے کے ساتھ چہلس میں ایک انٹرچینج پوائنٹ پر لایا جائے گا۔ اس کے بعد، واحد باقی لاگ ری لوڈ پوائنٹ ویل پر تھا۔ کرٹس کے دوبارہ لوڈ کے تبادلے کے بعد روزانہ پیر سے جمعہ تک صرف 42 کار لوڈ خام لاگ ٹیکوما لے جایا جاتا تھا۔ یہ رواج 1992 میں آپریشن بند ہونے تک برقرار رہا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل یا اس سے پہلے کسی وقت ساؤتھ بے آپریشن بند کر دیا گیا تھا اور ویسٹرن جنکشن سے ساؤتھ بے پر لائن کے آخر تک پٹریوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اگرچہ ویرہاؤزر نے ملواکی روڈ کے مورٹن سب ڈویژن کو فریڈرکسن، ڈبلیو اے سے مورٹن ڈبلیو اے تک خریدا تھا، لیکن اس حصے پر کبھی کوئی آپریشن شروع نہیں کیا گیا تھا۔ اور یہ اس حقیقت کے باوجود تھا کہ انہوں نے ایک بڑے پل کو تبدیل کرنے کے لیے کافی رقم خرچ کی تھی جو 1979 میں ایٹن ول، ڈبلیو اے کے قریب جل گیا تھا جو ایک گہری وادی پر دریائے لٹل مشیل کو عبور کرتا ہے۔ صرف Mt. رینئر سینک ریل روڈ نے کبھی بھی ملواکی روڈ کے ترک ہونے اور 1995 میں سٹی آف ٹیکوما کے ذریعہ سی ڈبلیو ڈبلیو آر اثاثوں کے حصول کے درمیان ایلبی، ڈبلیو اے اور منرل، ڈبلیو اے کے درمیان 8 میل کے حصے پر ٹرینیں چلائی تھیں۔ اس کے بعد، مورٹن سب ڈویژن کا زیادہ تر حصہ خراب ہو گیا جسے استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن اسے حاصل کرنے کے بعد ٹیکوما شہر نے اسے زندہ کر دیا تھا۔ جولائی 1992 میں، ویرہاؤزر نے چہلیوں کے مغربی کے دوسرے اوتار کو بند کر دیا۔ 1995 میں، ویرہایوزر نے پورا ریلوے ٹیکوما شہر کو 13 لاکھ ڈالر میں فروخت کر دیا۔ اس وقت، شہر نے ٹیکوما ایسٹرن ریلوے کے ساتھ لائن پر کام شروع کرنے کا معاہدہ کیا، اور پھر ٹریک کو چلانے کے لیے ٹیکوما ریل کے ساتھ معاہدہ کیا۔ اس کے علاوہ، ٹیکوما شہر نے دو سیر ریلوے کو لائن کے کچھ حصوں پر چلنے کی اجازت دینا شروع کر دی: چہلس-سینٹرلیا ریلوے، جو اب چہلس مغرب سے روتھ، واشنگٹن تک چلتی ہے (اور اس کے نتیجے میں، پہلے چہلس ویسٹرن ریلوے کے اب بحال شدہ پٹریوں پر چلتی ہے)، اور 7 میل ماؤنٹ رینئر سینک ریلوے، جو ٹیکوما اور مورٹن کے درمیان چلتی ہے۔ آج، چہلس ویسٹرن ٹریل ایک بائیک ٹریل ہے جو "ویل" لاگنگ لائن کے ایک حصے کا استعمال کرتا ہے جسے چہلس ویسٹرن، لیسی، واشنگٹن کے آس پاس، ساؤتھ بے تک لے جائے گا۔ شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے کی 1936 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں ویرہیزر ریلوے کمپنیاں 1975 میں منقطع ہوئیں 1980 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1992 میں منقطع ہوئیں 1936 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1980 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں