Hit and run
ٹریفک قوانین میں، ہٹ اینڈ رن یا ہٹ اینڈ رن ٹریفک تصادم کا سبب بننے اور اس کے بعد نہ رکنے کا مجرمانہ عمل ہے۔ اسے زیادہ تر دائرہ اختیار میں ایک اضافی جرم سمجھا جاتا ہے۔ بہت سے دائرہ اختیار میں، اضافی ذمہ داریاں ہو سکتی ہیں جیسے کسی کی مالی ذمہ داری کے بارے میں معلومات کا تبادلہ کرنا (بشمول کوئی قابل اطلاق بیمہ) ؛ ضرورت پڑنے پر ہنگامی خدمات کو طلب کرنا ؛ یا زخمی یا خطرے میں پڑنے والوں کو کوئی معقول مدد فراہم کرنا ("بچاؤ کا فرض" قوانین)۔ اگر جائیداد کا مالک موجود نہیں ہے تو متعلقہ معلومات پر مشتمل نوٹ چھوڑنے کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ہٹ اینڈ رن قوانین موٹر گاڑیوں کی ایجاد کے بعد نافذ کیے جانے والے ابتدائی ٹریفک قوانین میں سے تھے۔ وہ ان مشکلات سے پیدا ہوئے جو ابتدائی ٹریفک تصادم کے متاثرین کو مجرموں کی شناخت کرنے اور انہیں انصاف کے کٹہرے میں لانے میں درپیش تھیں۔ ایک آٹوموبائل کی فوری طور پر جائے وقوعہ سے فرار ہونے کی واضح صلاحیت کے علاوہ (اگر اب بھی چلانے کے قابل ہے)، سڑکیں خالی تھیں اور اس وجہ سے کافی دھول بھری تھیں، اس وقت گاڑیوں میں لائسنس پلیٹیں نہیں تھیں، اور ڈرائیور بڑے چشمے اور ڈسٹر پہنتے تھے جو مؤثر طریقے سے انہیں گمنام بنا دیتے تھے۔ قانونی نتائج ہٹ اینڈ رن کے قانونی نتائج میں کسی کے ڈرائیونگ لائسنس کی معطلی یا منسوخی شامل ہو سکتی ہے ؛ بعض دائرہ اختیار میں ڈرائیونگ لائسنس کی زندگی بھر کی منسوخی ممکن ہے۔ اسے اکثر مجرمانہ جرم سمجھا جاتا ہے، جس کی سزا جرمانے اور قید ہو سکتی ہے۔ بیمہ کمپنیاں اکثر بیمہ کے اخراجات بڑھا دیتی ہیں یا اس جرم میں ملوث ڈرائیوروں کی پالیسیاں بھی کالعدم کر دیتی ہیں۔ ہٹ اینڈ رن ڈرائیور کی ذہنی حالت کو سمجھنے کی کوششیں جرم کے ضابطہ بند ہونے کے فورا بعد ہی "دی فیبل مائنڈڈ موٹرسٹ" (1942) کے عنوان سے ایک مقالے میں شروع ہوئیں اور "دی سائیکولوجی آف ہٹ اینڈ رن" (2008) کے عنوان سے ایک مضمون میں دوبارہ اس کی کھوج کی گئی ہے۔ آسٹریلیائی قانون کے تحت، حادثے میں ملوث ڈرائیور کو جائے وقوعہ پر رکنا چاہیے اور اس میں ملوث دیگر تمام ڈرائیوروں اور زخمی ہونے والے کسی بھی شخص کے ساتھ ساتھ کسی بھی املاک کے مالک اور ڈرائیور کو بھی اپنی معلومات دینی چاہیے، اور ایک پولیس افسر اگر: کوئی بھی ہلاک یا زخمی ہو جاتا ہے ؛ حادثے میں ملوث گاڑی کو کسی دوسری گاڑی کے ذریعے کھینچ لیا جاتا ہے یا دوسری صورت میں حادثے سے دور لے جایا جاتا ہے ؛ حادثے میں ملوث کوئی دوسرا ڈرائیور معلومات کا تبادلہ کرنے کے لیے نہیں رکتا ؛ ایک پولیس افسر کسی بھی معلومات کے لیے پوچھتا ہے۔ ڈی میرٹ پوائنٹ سسٹم آسٹریلیا میں ٹریفک جرائم کے ارتکاب کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ہر جرم کے ارتکاب کے لیے، ایک مخصوص تعداد میں پوائنٹس دیے جاتے ہیں، اور پوائنٹس جمع ہونے پر جرمانے اور لائسنس کی معطلی یا منسوخی ہو سکتی ہے۔ جب کوئی ڈرائیور جائے وقوعہ پر رکنے اور ضروری لوگوں کو مطلوبہ معلومات فراہم کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو وہ ہٹ اینڈ رن کا مجرم ہوتا ہے، جس پر زیادہ سے زیادہ 20 پوائنٹس کا جرمانہ ہوتا ہے۔ بنگلہ دیش میں، وہیکلز ایکٹ، 1927 کے مطابق، گاڑی کا انچارج شخص گاڑی کو اس وقت تک رکائے گا جب تک کہ معقول طور پر ضروری ہو۔ جب کسی پولیس افسر کے ذریعہ ٹریفک کو منظم کرنے یا ڈرائیور کے نام اور پتے کا پتہ لگانے کے مقصد سے ایسا کرنے کی ضرورت ہو تو اس طرح کے شخص پر وہیکل ایکٹ 1927 کے تحت مقدمہ چلانے کے لیے یا اس ایکٹ یا اس کے تحت قواعد کی دفعات کے نفاذ سے متعلق کسی مقصد کے لیے۔ جب کسی شخص کو معلوم ہو یا اس کے پاس یہ یقین کرنے کی وجہ ہو کہ گاڑی کی موجودگی کی وجہ سے کسی شخص یا کسی جانور یا گاڑی کے انچارج کے ساتھ حادثہ پیش آیا ہے، تو وہ شخص اپنی گاڑی کے مالک کا نام اور پتہ، وردی میں موجود کسی بھی پولیس افسر یا ایسے نام اور پتے کی معقول درخواست کرنے والے کسی شخص کو بھی دے گا۔ روڈ ٹرانسپورٹ ایکٹ، 2018 کے مطابق، تمام لائسنسوں میں 12 پوائنٹس ہوں گے۔ نو قسم کی ٹریفک کی خلاف ورزیاں-جیسے تیز رفتاری یا ضرورت سے زیادہ ہارن بجانا-کے نتیجے میں لائسنس کو ایک پوائنٹ دیا جائے گا۔ اگر لائسنس 12 پوائنٹس تک پہنچ جاتا ہے تو اسے منسوخ کر دیا جائے گا۔ اس ایکٹ میں، 11 ویں باب کی دفعہ 105 میں کہا گیا ہے کہ اگر کوئی ہٹ اینڈ رن یا کسی قسم کی موٹر گاڑی سے متعلق حادثے میں شدید زخمی یا ہلاک ہو جاتا ہے، تو اسے تعزیراتی ضابطہ 1860 کی متعلقہ دفعات کے تحت جرم سمجھا جائے گا۔ اس کی حد دفعہ 303 سے لے کر 304 بی تک ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ سزا سزائے موت ہے۔ ایکٹ کی دفعہ 105 کے تحت آنے والے جرائم ضمانت کے اہل نہیں ہیں۔ کینیڈا میں ہٹ اینڈ رن کی تعریف فوجداری ضابطہ کے تحت حادثے کے مقام پر رکنے میں ناکامی کے طور پر کی گئی ہے اور اس پر 5 سال تک قید کی سزا ہوتی ہے۔ اگر حادثے میں جسمانی نقصان یا موت واقع ہوتی ہے اور استغاثہ یہ ثابت کر سکتا ہے کہ ملزم جسمانی نقصان یا موت سے واقف تھا، تو زیادہ سے زیادہ سزائیں بالترتیب 10 سال قید یا عمر قید تک ہوتی ہیں۔ کسی شخص کو حادثے کے مقام پر رکنے میں ناکامی کا مجرم قرار دینے کے لیے، استغاثہ کو یہ ثابت کرنا ہوگا کہ ملزم حادثے سے واقف تھا، ملزم رضاکارانہ طور پر رکنے اور مدد فراہم کرنے میں ناکام رہا اور رکنے میں ناکام ہونے کا ارادہ سول یا مجرمانہ ذمہ داری سے بچنا تھا۔ اگرچہ استغاثہ معقول شک سے بالاتر ثبوت کا روایتی مجرمانہ بوجھ برداشت کرتا ہے، لیکن یہ فرض کیا جاتا ہے کہ اگر استغاثہ جرم کے دیگر عناصر کو ثابت کر سکتا ہے تو ملزم سول یا مجرمانہ ذمہ داری سے بچنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس الٹی ذمہ داری کو کینیڈین چارٹر آف رائٹس اینڈ فریڈمز کے سیکشن 1 کے تحت ایک جائز حد قرار دیا گیا ہے۔ کینیڈینوں کو بھی سیکنڈ کے مطابق اپنا نام، پتہ اور لائسنس نمبر تحریری طور پر فراہم کرنا ضروری ہے۔ ضابطہ فوجداری کی دفعہ 252 (1)۔ صوبائی قانون کے مطابق معلومات کے دیگر ٹکڑوں کی درخواست کی جا سکتی ہے جیسے انشورنس نمبر اور لائسنس پلیٹ۔ کینیڈا میں کار کا بیمہ لازمی ہے۔ اگر ملزم کو حادثے کے سلسلے میں دیگر جرائم کا بھی مجرم قرار دیا جاتا ہے، تو عدالتیں اکثر دوسرے جرائم کے لیے لگاتار ہٹ اینڈ رن کی سزا دیتی ہیں، اس کا جواز یہ ہے کہ ہٹ اینڈ رن اکثر مجرمانہ یا سول ذمہ داری سے بچنے کے ارادے سے کیا جاتا ہے۔ چین عوامی جمہوریہ چین کے روڈ ٹریفک سیفٹی قانون کا آرٹیکل 101 فراہم کرتا ہے کہ ایک بڑے حادثے میں، ہٹ اینڈ رن کے نتیجے میں مجرم کا ڈرائیونگ لائسنس منسوخ ہو جاتا ہے، اور دوبارہ حاصل کرنے پر عمر بھر کی پابندی لگ جاتی ہے۔ 1997 کے فوجداری ضابطے کے آرٹیکل 133 میں کہا گیا ہے کہ موت، شدید جسمانی نقصان یا املاک کو بڑے نقصان کے نتیجے میں ہونے والے واقعے کے بعد مارنا اور بھاگنا 3 سے 7 سال قید، اور 3 سے 7 سال کی مقررہ مدت قید کی سزا ہے اگر حادثے کے مقام سے فرار ہونے کی کوشش کی گئی ہو یا دوسرے خاص طور پر واضح حالات میں ملوث ہو، اور فرار کی کوشش کے نتیجے میں موت کی صورت میں 7 سال سے کم کی مقررہ مدت قید کی سزا ہے۔ جرمنی کوئی بھی شخص جس نے ٹریفک حادثے کا سبب بنا ہو، یا اس میں حصہ ڈالا ہو، اس کا فرض ہے کہ وہ متاثرین یا دیگر شراکت داروں سے اپنی شناخت کرے۔ اگر شکار موجود نہیں ہے (جیسے کہ کھڑی گاڑی کو نقصان پہنچنے کی صورت میں) تو حادثے کا سبب بننے والے کو ایک مخصوص وقت انتظار کرنا پڑتا ہے۔ اگر متاثرہ شخص پیش نہیں ہوتا ہے تو اسے بغیر کسی تاخیر کے اگلے پولیس اسٹیشن میں حادثے کی اطلاع دینی ہوگی۔ ان قوانین کی خلاف ورزی ("حادثے کے مقام کو غیر قانونی طور پر چھوڑنا") تین سال تک قید یا جرمانے کی سزا کے قابل ہے (سٹرافجیٹزبچ کی دفعہ 142)۔ اس کے برعکس یہ نہ صرف حادثے میں براہ راست ملوث افراد پر لاگو ہوتا ہے، سیکشن 323 سی میں کہا گیا ہے کہ جو بھی ہنگامی صورتحال میں ضروری مدد فراہم کرنے میں ناکام رہتا ہے اسے ایک سال تک قید یا جرمانے کی سزا دی جا سکتی ہے۔ یہ صرف اس صورت میں لاگو ہوتا ہے جب مدد فراہم کرنا ایک "معقول بوجھ" ہو-جب یہ ہو سکتا ہے "خاص طور پر اپنے آپ کو کافی خطرے میں ڈالے بغیر یا دیگر اہم فرائض کو نظر انداز کیے بغیر"۔ واضح طور پر مدد کے لیے نہ کہا جانا ایسا نہ کرنے کی قابل قبول وجہ نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، ٹریفک حادثے میں، متوقع اقدامات سائٹ کو فالو اپ حادثات سے محفوظ بنانا، ہنگامی خدمات کو کال کرنا، اور پیشہ ورانہ مدد آنے تک آپ کی صلاحیت کے مطابق ابتدائی طبی امداد فراہم کرنا ہوں گے۔ ہانگ کانگ جہاں سڑک پر گاڑی کی موجودگی کی وجہ سے کوئی حادثہ پیش آتا ہے جس میں-(ا) اس گاڑی کے ڈرائیور کے علاوہ کسی اور شخص کو ذاتی چوٹ پہنچتی ہے ؛ یا (ب) نقصان پہنچتا ہے-(i) اس گاڑی یا اس سے کھینچے گئے ٹریلر کے علاوہ کوئی اور گاڑی ؛ (ii) کوئی جانور (کوئی گھوڑا، مویشی، گدا، خچر، بھیڑ، سور یا بکری) اس گاڑی میں یا اس پر یا اس سے کھینچے گئے ٹریلر کے علاوہ ؛ یا (iii) کوئی دوسری چیز جو اس گاڑی میں یا اس پر یا اس سے کھینچے گئے ٹریلر میں نہیں ہے، اس گاڑی کا ڈرائیور رک جائے گا۔ بصورت دیگر، ڈرائیور جرم کا ارتکاب کرتا ہے اور 10000 ہانگ کانگ ڈالر کے جرمانے اور 12 ماہ کی قید کا ذمہ دار ہے۔ مکاؤ میں حادثے کا شکار ہونے والے شخص کو چھوڑنے پر جرمانہ یا 3 سال تک قید ہو سکتی ہے۔ نیوزی لینڈ موٹر گاڑی کے حادثے کی صورت میں ڈرائیور کے فرائض لینڈ ٹرانسپورٹ ایکٹ 1998 کے سیکشن 22 میں بیان کیے گئے ہیں۔ دفعہ 22 (1) میں کہا گیا ہے کہ حادثے میں ملوث ڈرائیوروں کو رکنا چاہیے اور اس بات کا پتہ لگانا چاہیے کہ آیا کوئی شخص زخمی ہوا ہے، اور کسی بھی زخمی شخص کو ہر ممکن مدد فراہم کرنا چاہیے۔ دفعہ 22 (2) سے لے کر 22 (5) تک ڈرائیور، مالک اور گاڑی کی تفصیلات پولیس، دیگر ملوث ڈرائیوروں اور متاثرہ جائیداد کے مالکان کو فراہم کرنے کے تقاضے طے کیے گئے ہیں۔ اگر کوئی ڈرائیور دفعہ 22 (1) کی خلاف ورزی کرتے ہوئے حادثے کے مقام سے نکل جاتا ہے، تو ڈرائیور 3 ماہ تک قید یا NZ $4,500 جرمانے کا ذمہ دار ہے، اور اسے کم از کم 6 ماہ تک گاڑی چلانے کے لیے نااہل قرار دیا جانا چاہیے۔ اگر کوئی شخص زخمی اور مارا جاتا ہے، تو سزا 5 سال کی قید یا NZ $20,000 جرمانے تک بڑھ جاتی ہے، اور لازمی نااہلی کم از کم 12 ماہ تک بڑھ جاتی ہے۔ جنوبی کوریا ہٹ اینڈ رن کا خاکہ ایکٹ آن دی ایگریویٹڈ پینشمنٹ وغیرہ کے آرٹیکل 5-3 میں دیا گیا ہے۔ مخصوص جرائم۔ اس ایکٹ کے دو حصے ہیں۔ اگر ڈرائیور کسی شکار کو قتل کرنے یا موت کا سبب بننے کے بعد بھاگ جاتا ہے، تو دفعہ 1 کم از کم سزا کو پانچ سال قید (ممکنہ 5 ملین-30 ملین ون جرمانے کے ساتھ) کے طور پر ممنوع قرار دیتا ہے جس میں زیادہ سے زیادہ عمر قید ہوتی ہے۔ اگر ڈرائیور متاثرہ شخص کو حادثے کے مقام سے ہٹاتا ہے اور متاثرہ شخص کو چھوڑ کر بھاگ جاتا ہے، تو دفعہ 2 متاثرہ شخص کے زندہ رہنے پر کم از کم تین سال قید کی سزا پر پابندی عائد کرتی ہے۔ اگر متاثرہ شخص مر جاتا ہے تو سزا یا تو عمر قید یا سزائے موت ہوتی ہے۔ تائیوان ایڈمنسٹریٹو جرمانے 28 دسمبر 2005 کو اعلان کردہ اور 1 جولائی 2006 کو نافذ ہونے والے روڈ ٹریفک ریگولیشنز کی خلاف ورزی کی سزا کو کنٹرول کرنے والے ایکٹ کے آرٹیکل 62 میں درج ذیل انتظامی جرمانے فراہم کیے گئے ہیں: سیکشن 1: ذاتی چوٹ اور موت کے بغیر، موٹر گاڑیوں کے ہٹ اینڈ رن ڈرائیوروں پر 1000 سے 3000 نئے تائیوان ڈالر کے انتظامی جرمانے اور 1 سے 3 ماہ کے لیے ان کے ڈرائیونگ لائسنس کی معطلی کے تابع ہیں۔ سیکشن: 4: معمولی ذاتی چوٹ کے ساتھ، موٹر گاڑیوں کے ہٹ اینڈ رن ڈرائیوروں کو آرٹیکل 67 کے سیکشن 3 کے مطابق 1 سال کے لیے ان کے ڈرائیونگ لائسنس منسوخ کیے جا سکتے ہیں۔ شدید ذاتی چوٹ یا موت کے ساتھ، موٹر گاڑیوں کے ہٹ اینڈ رن ڈرائیوروں کے ڈرائیونگ لائسنس آرٹیکل 67 کے سیکشن 1 کے مطابق زندگی بھر کے لیے منسوخ کیے جا سکتے ہیں، لیکن آرٹیکل 67-1 12 سال کے لیے منسوخی کی خدمت کے بعد ممکنہ چھوٹ کی اجازت دیتا ہے اگر منسوخی میں ذاتی موت شامل ہے، یا 10 سال اگر سنگین ذاتی چوٹ شامل ہے۔ مجرمانہ سزا ذاتی چوٹ یا موت کے ساتھ، موٹر گاڑیوں کے ہٹ اینڈ رن ڈرائیوروں کو بھی جمہوریہ چین کے فوجداری ضابطہ کے آرٹیکل 185-4 کے مطابق 6 ماہ سے 5 سال قید کی سزا دی جاتی ہے۔ اگرچہ ہٹ اینڈ رن کرنا غیر قانونی ہے، لیکن اس جرم پر شاذ و نادر ہی تائیوان میں مقدمہ چلایا جاتا ہے۔ نشے میں گاڑی چلانے پر بہت زیادہ سخت جرمانہ ہوتا ہے اس لیے حادثات میں ملوث نشے میں گاڑی چلانے والے شاذ و نادر ہی ٹیسٹ کروانے کے لیے رکتے ہیں۔ 13 ستمبر 1991 کو تائیوان کے علاقے میں، جمہوریہ چین کے عدالتی یوآن نے اپنی تشریح 284 میں غور کیا کہ ذاتی چوٹ یا موت سے متعلق گاڑیوں کی ٹکر اور دوڑ کے لیے ڈرائیونگ لائسنس منسوخ کرنا جمہوریہ چین کے آئین کی خلاف ورزی نہیں کرے گا۔ 19 اکتوبر 2001 کو تائیوان کے علاقے میں، جمہوریہ چین کے عدالتی یوآن نے اپنی تشریح 531 میں مزید غور کیا کہ ذاتی چوٹ یا موت سے متعلق گاڑیوں کے ٹکرانے اور دوڑنے کے لیے ڈرائیونگ لائسنس کی زندگی بھر کی منسوخی جمہوریہ چین کے آئین کی خلاف ورزی نہیں کرے گی۔ تاہم، اس تشریح میں متعلقہ ذمہ دار حکام کو یہ بھی مشورہ دیا گیا کہ وہ زندگی بھر کی منسوخی پر نظر ثانی کریں اور بحالی شدہ ڈرائیوروں کی بحالی پر غور کریں۔ یونائیٹڈ کنگڈم روڈ ٹریفک ایکٹ 1988 ڈرائیور کو رکنے کا پابند کرتا ہے اگر ان کی گاڑی کی موجودگی کی وجہ سے کوئی حادثہ پیش آیا ہے جس کے نتیجے میں کسی دوسرے شخص، مویشیوں کے جانور، کتے، یا کسی دوسرے کی املاک کو نقصان پہنچا ہے۔ اس کے بعد ڈرائیور کو جائے وقوعہ پر اپنا نام اور پتہ کسی ایسے شخص کو دینا چاہیے جسے معقول طور پر اس کی ضرورت ہو، اور اگر کسی دوسرے شخص کو چوٹ لگی ہو، تو اسے اپنے بیمہ کا سرٹیفکیٹ کسی ایسے شخص کو پیش کرنا ہوگا جسے معقول طور پر اس کی ضرورت ہو۔ جو بھی شخص اس طرح کی تفصیلات کو روکنے یا فراہم کرنے میں ناکام رہتا ہے اسے جلد از جلد ذاتی طور پر پولیس اسٹیشن یا پولیس کانسٹیبل کو واقعے کی اطلاع دینی چاہیے، اور تمام معاملات میں 24 گھنٹوں کے اندر۔ روکنے میں ناکامی، اور اطلاع دینے میں ناکامی، زیادہ سے زیادہ 6 ماہ قید، 5000 پاؤنڈ جرمانہ اور ڈرائیونگ پر پابندی کی سزا ہوتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ ہٹ اینڈ رن کے جرمانے (اور تعریف) ریاستہائے متحدہ میں ریاست سے ریاست میں مختلف ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ورجینیا میں، جرم ایک جرم ہے اگر حادثے میں موت، چوٹ، یا حاضری والی جائیداد کو ایک مخصوص ڈالر کی رقم سے زیادہ نقصان پہنچتا ہے ؛ بصورت دیگر، یہ ایک بدانتظامی ہے۔ کیلیفورنیا میں، جرم خلاف ورزی، بدانتظامی، یا جرم ہو سکتا ہے جس کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ آیا جائیداد کو نقصان پہنچا ہے یا جسمانی چوٹ لگی ہے۔ ٹیکساس میں، جرم تھرڈ ڈگری جرم ہے اگر تصادم میں ہلاکت یا شدید جسمانی چوٹ شامل ہو۔ کم سنگین چوٹوں کا باعث بننے والے تصادم کی سزا ٹیکساس کے محکمہ فوجداری انصاف میں پانچ سال سے زیادہ قید، یا کاؤنٹی جیل میں ایک سال سے زیادہ قید، 5,000 ڈالر سے زیادہ جرمانہ، یا دونوں ہیں۔ بغیر چوٹوں کے کل نقصانات میں $200 یا اس سے زیادہ کا سبب بننے والے تصادم کلاس بی بدانتظامی کے ذریعے قابل سزا ہیں، اور کل نقصانات میں $200 سے کم کا سبب بننے والے تصادم کلاس سی بدانتظامی ہیں۔ نیویارک میں، کسی واقعے کے مقام کو اطلاع دیے بغیر چھوڑنا ٹریفک کی خلاف ورزی ہے، اور اگر ذاتی چوٹ شامل ہے، تو یہ ایک بدانتظامی بن جاتی ہے۔ ہٹ اینڈ رن حادثے میں اگر کوئی جانور زخمی ہو جاتا ہے تو اس پر نمایاں طور پر زیادہ جرمانے بھی ہوتے ہیں۔ حوالہ جات کار کرائم ٹریفک تصادم آٹوموٹو سیفٹی