2011 Team Katusha season
2011 کا سیزن جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں شروع ہوا اور اکتوبر میں گیرو دی لومبارڈیا میں ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ مسابقتی سیزن شروع ہونے سے کچھ دن پہلے، ٹیم نے سابق گیرو ڈی اٹالیا کے فاتح ڈینیلو ڈی لوکا کو سائن کیا، جس نے حال ہی میں ڈوپنگ پابندی کے بعد اہلیت حاصل کی تھی۔ وہ 2011 میں بغیر تنخواہ کے گاڑی چلاتے تھے۔ ٹیم نے ٹور ڈی فرانس میں آل روسی سلیکشن بھیج کر تاریخ رقم کی، جس کی قیادت تیسرے سال کے پیشہ ور اور معمولی 2011 کے بریک آؤٹ اسٹار ڈینس گلیمزانوف نے کی۔ اگرچہ اسکواڈ نے ٹور میں کوئی قابل ذکر کامیابی حاصل نہیں کی، گلیمزانوف نے سیزن میں چار ریس اور سال کی آخری مرحلے کی ریس، ٹور آف بیجنگ میں پوائنٹس جرسی جیتی۔ اگرچہ ٹیم مجموعی طور پر اتنی کامیاب نہیں تھی جتنی کہ 2010 میں تھی، جب لیڈر جوکیم روڈریگز یو سی آئی کے عالمی نمبر ایک سوار تھے، تو انہوں نے 2011 میں کئی اور متنوع فتوحات حاصل کیں۔ انہوں نے چار ایک روزہ ریس، پانچ مختلف اسٹیج ریسوں میں چھ جرسی ایوارڈز جیتے، مجموعی طور پر ویلٹا اے برگوس میں اور ویلٹا اے ایسپینا میں تین مراحل۔ روڈریگز سیزن کے اختتام پر یو سی آئی اسٹینڈنگ میں چوتھے نمبر پر رہے، انہوں نے خود سات ریس جیتیں۔ روڈریگز نے موسم بہار کی ایک ٹھوس کلاسیکی مہم بھی چلائی، جو ایمسٹل گولڈ ریس اور لا فلیچ والون دونوں میں پوڈیم پر ختم ہوئی۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ رائڈرز جو 2011 کے سیزن رائڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی اسپرنگ کلاسک بروٹ نے سارڈینیا پر کلاسیکا سارڈا میں ٹیم کی سیزن کی پہلی جیت حاصل کی، یہ ریس اسی ٹیموں کے ساتھ چلائی گئی تھی جو ہفتے کے شروع میں گیرو دی سارڈیگنا اسٹیج ریس تھی۔ وہ 22 افراد پر مشتمل فرار ہونے والے گروپ کا حصہ تھا جو صرف اس کے بعد تشکیل پایا تھا۔ صرف 21 سواروں نے ریس مکمل کی، اور برٹ نے فائنل میں حملوں اور جوابی حملوں کی ہلچل کے بعد ایمانوئل سیلا اور پیٹر ساگن سے پہلے لائن عبور کی۔ پوزاٹو سیزن کی پہلی یادگار دوڑ، میلان-سان ریمو میں ٹیم کا رہنما تھا، جو ریس جیتنے والا آخری اطالوی سوار تھا (2006 میں)۔ ریس کے اختتام سے لی مانی چڑھنے پر حادثے کے بعد انہوں نے دن کا بڑا انتخاب کیا۔ تقسیم کرنے والے دوسرے دعویداروں کی طرح اس کے ساتھ زیادہ سپورٹ سوار نہ ہونے کے باوجود، پوزاٹو نے اس کے بعد کے تمام انتخاب بھی کیے، جن میں ایک آٹھ سواروں کا گروپ بھی شامل تھا جو پوگیو پر تشکیل پایا اور ریس کا فیصلہ کیا۔ پوزاٹو فائنل سپرنٹ میں پانچویں نمبر پر رہے۔ ساتھی مدمقابل فلپ گلبرٹ، جنہوں نے اسی طرح تمام انتخاب کیے تھے، نے دوڑ کے آخری کلومیٹر میں متعدد بار اس کا پیچھا کرنے پر دوڑ کے بعد پوزاٹو پر تنقید کی۔ پوزاتو اور ایوانوف کو دوسری یادگار دوڑ، ٹور آف فلینڈرس میں دعویدار قرار دیا گیا۔ پوزاٹو نے کوبلڈ کوہ پیمائی پر پری ریس کے پسندیدہ فبیان کینسیلارا سے دو تیزیوں کو نشان زد کیا، لیکن آخر کی طرف دھندلا گیا اور ریس جیتنے والے نک نیوینس پر ایک منٹ سے زیادہ نیچے سڑک پر پہلے بڑے گروپ کے ساتھ ریس ختم کی۔ ریس کے بعد کے ایک تجزیے میں پوزاٹو کو ایک اور کمزور کارکردگی کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا اور تجویز کیا گیا کہ ٹیم منیجر ٹیچمل کے ساتھ اندرونی تنازعات کا الزام لگایا جا سکتا ہے۔ ٹیم کے پاس ایک خاص طور پر مشکل تیسری یادگار، پیرس-روبائیکس تھی۔ اگرچہ پوزاٹو نے ایک بار پھر دوڑ سے پہلے کے دعویدار کے طور پر ذکر کیا، لیکن وہ اور پوری ٹیم کو پیرس-روبیکس کے بدنام مشکل علاقے سے سخت دھچکا لگا۔ گوسیو پہلے کوبلڈ سیکٹر کے دوران اس دن کا بنیادی بریک وے بنتے ہی حادثات میں پھنس گیا۔ وہ دوڑ میں جاری نہیں رہے۔ پاولینی بھی ایک حادثے سے متاثر ہوا، اور قائدین کا پیچھا کرنے کی کوشش کرنے والے گروہ سے دوڑ چھوڑ دی۔ پوزاٹو کچھ وقت کے لیے ریس کے پسندیدہ گروپ کے ساتھ رہا، لیکن مونس-این-پیویل سیکٹر پر گر کر تباہ ہو گیا اور وہ بھی ریس چھوڑ کر چلا گیا۔ ریس کے بعد کے ایک تجزیے میں "ممکنہ طور پر ٹیم کی مختصر تاریخ کا سب سے کم لمحہ" کہا گیا، ان کے اسکواڈ میں سے کسی بھی سوار نے ریس ختم نہیں کی۔ سواروں کی طرف سے پیش آنے والے مکینیکل واقعات کو مزید خراب کر دیا گیا کیونکہ ٹیم کار بھی پنکچر ہو گئی اور ریس ختم کرنے میں ناکام رہی۔ پوزاٹو خاص طور پر پھنسے ہوئے رہ گئے تھے-مونس-این-پیویل میں اس کے حادثے سے وہ زخمی نہیں ہوا تھا، لیکن اسے جاری رکھنے کے قابل ہونے کے لیے اسے سائیکل کی مکمل تبدیلی کی ضرورت تھی۔ غیر جانبدار سروس گاڑیاں صرف پہیے فراہم کرتی ہیں، اس لیے اسے اپنی ٹیم کار کا انتظار کرنا پڑے گا، جو نہیں آ رہی تھی۔ ٹیم لیڈر روڈریگز نے ایمسٹل گولڈ ریس میں اچھی سواری کی۔ کٹوشا وہ ٹیم تھی جس نے دن کے اہم بریک وے گروپ کا پیچھا کرنے میں زیادہ تر کام کیا، اور روڈریگز مؤثر طریقے سے زیادہ تر دن ریس میں سب سے آگے رہے۔ اینڈی شلیک کے فتح کے لیے حملہ کرنے کے بعد، روڈریگز اس پیچھا کرنے والے گروپ کا حصہ تھے جس نے ریس کے 31 چڑھائیوں میں سے فائنل، کابرگ پر لکسمبرگ کو اوور ہال کیا۔ تاہم، یہ فلپ گلبرٹ تھا جو روڈریگز کو دوسرے نمبر پر چھوڑ کر لائن پر پہلے نمبر پر تھا۔ روڈریگز نے ریس کے بعد اعتراف کیا کہ فنش گلبرٹ کے لیے ان سے زیادہ موزوں تھی، لیکن انہیں توقع تھی کہ وہ آنے والے لا فلیچ والون اور لیج-باسٹوگن-لیج میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے۔ لا فلیچ والون نے تقریبا بالکل اسی طرح کھیلا جیسے ایمسٹل گولڈ نے کیا تھا۔ روڈریگز نے سوچا کہ مر ڈی ہوئی چڑھائی جس نے فلیچ والون کو ختم کیا، ایمسٹل میں دیکھنے والی کسی بھی چیز سے زیادہ تیز ہونے کی وجہ سے، اسے گلبرٹ سے زیادہ پسند کرے گا، لیکن گلبرٹ نے دوبارہ روڈریگز کے دوسرے نمبر پر جیت حاصل کی۔ وہ اس بات سے متاثر ہوا کہ گلبرٹ نے دور سے مور پر حملہ کیا تھا، اور ایسا کرنے کے بعد اس نے جیت برقرار رکھی تھی۔ ٹیم نے لیج-باسٹوگن-لیج میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ روڈریگز 26 ویں نمبر پر رہے، اس دن ہوا میں زیادہ جرگوں کی گنتی سے متاثر ہوئے اور انہیں سانس لینے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ کولوبنیو نے 11 واں مقام حاصل کیا، اور دوڑ کے بعد اعتراف کیا کہ وہ مشغول ہو گئے تھے اور شلیک برادران اور گلبرٹ کے اہم اقدام سے محروم ہو گئے تھے جس نے دوڑ کا فیصلہ کیا تھا۔ ٹیم نے گرینڈ پری ڈی اوورچر لا مارسیلائز، ٹروفیو پالما، ٹروفیو کیلا ملور، ٹروفیو پالمانووا، کورن-برسلز-کورن، نوکیرے کورس، جینٹ-ویلجیم، برابنٹس پیزل، گرینڈ پری ڈی ڈینین اور ہیل-انگوئجیم میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 11 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ فال ریس ٹیم نے کوپا برنوچی، ویٹن فال سائ کلاسیکس، جی پی اوئسٹ فرانس، گروٹ پرائز جیف شیرنس، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، گرینڈ پری ڈی فورمیز اور گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال کو بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 12 ویں سے زیادہ پوزیشن حاصل نہیں کی۔ اسٹیج ریس سیزن کا آغاز کرنے کے لیے کئی اسٹیج ریسوں میں بند ہونے کے بعد، گلیمزانوف نے تھری ڈےز آف ڈی پین میں ٹیم کی پہلی مرحلے کی جیت حاصل کی۔ انہوں نے جان ڈیگنکولب اور پیٹر ساگن کو پیچھے چھوڑ دیا، جن دونوں نے 2011 میں 64-سوار سپرنٹ کے سر پر اس مقام تک متعدد فتوحات حاصل کی تھیں۔ تیسرے دن روڈ ریس میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے سے گلیمزانوف کو ایونٹ کے پوائنٹس کی درجہ بندی جیتنے کے لیے کافی پوائنٹس ملے۔ ٹیم لیڈر روڈریگز نے ٹور آف دی باسک کنٹری کا مرحلہ 1 جیتا، کسی بھی دوسرے سوار سے دوسرا کلیئر ختم کیا، لیکن سیموئل سانچیز اور اینڈریاس کلوڈن کو اپنے ساتھ کھینچ لیا۔ ٹور آف دی باسک کنٹری ریس کے کسی بھی مقام پر ٹائم بونس نہیں دیتا ہے، اس لیے تینوں اسٹیج کے بعد وقت پر بندھے ہوئے تھے، اور روڈ ریس کے تمام پانچ مراحل کے بعد بھی ایسے ہی رہے، صرف انفرادی ٹائم ٹرائل باقی رہا۔ روڈریگز سانچیز اور کلوڈن کے مقابلے میں بہت ہی کمتر ٹائم ٹرائلسٹ ہیں، اور جب کہ ان کی سواری (131 سواروں میں سے 33 واں مقام) شاید توقع سے قدرے بہتر تھی، اس کے باوجود وہ تقریبا دو منٹ ہار گئے اور مجموعی درجہ بندی میں پہلے سے گیارہویں نمبر پر پھسل گئے۔ بروٹ نے ٹور ڈی رومانڈی میں پہلے روڈ ریس مرحلے میں مضبوط جیت حاصل کی۔ وہ چار افراد کے فرار ہونے والے گروپ کا حصہ رہا تھا جو صرف اسٹیج میں تشکیل پایا تھا، اور اس نے اپنے تین سابق ساتھیوں سے پہلے فتح حاصل کی۔ انہوں نے اس مرحلے کی جیت کے ساتھ ریس کی برتری حاصل کی، اور اسے اسٹیج 4 ٹائم ٹرائل تک برقرار رکھا، بالآخر آٹھویں مقام پر ریس ختم کی۔ ٹیم نے گیرو دی سارڈیگنا، دی تھری ڈےز آف ڈی پین، دی کریٹیریم ڈو ڈوفین، دی ویلٹا اے برگوس، اور دی ٹور آف بیجنگ میں بھی کم درجہ بندی حاصل کی۔ ٹیم نے ٹور ڈاؤن انڈر، ایٹائل ڈی بیسجز، ٹور میڈیٹررین، ٹور آف قطر، ٹور آف عمان، ویلٹا اے اندلسیا، ڈریڈاگس وین ویسٹ-ولاینڈرین، پیرس نائس، ٹیرنو-اڈریٹکو، وولٹا اے کاتالونیا، گیرو ڈیل ٹرینٹینو، فور ڈےز آف ڈنکرک، ٹور آف بیلجیم، ٹور ڈی سوئس، ٹور آف آسٹریا، ٹور ڈی والونی، ٹور ڈی پولون، اینکو ٹور، ٹور ڈو پوئیٹو چارینٹیس، ٹور ڈی والونی-پیکارڈ اور ہیرالڈ سن ٹور کے لیے بھی دستے بھیجے۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا ٹور ڈی فرانس ویلٹا ایک ہسپانوی سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم 2011 روسی کھیل میں