Lufthansa Flight 592
لفتھانسا فلائٹ 592 فرینکفرٹ، جرمنی سے ادیس ابابا، ایتھوپیا کے لیے باقاعدہ طے شدہ مسافر پرواز تھی جسے 11 فروری 1993 کو اغوا کر لیا گیا تھا۔ لفتھانسا سے چلنے والے ایئربس اے 310-300 کو ایتھوپیا کے ایک 20 سالہ شخص نیبیو ڈیمیک نے اغوا کر لیا تھا، جو پناہ مانگ رہا تھا جس نے پائلٹ کو نیویارک شہر کے جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر جانے پر مجبور کیا۔ طیارہ بحفاظت اترا، اور بندوق بردار نے پرامن طریقے سے اور بغیر کسی واقعے کے ہتھیار ڈال دیے۔ اس پر ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت نے طیارہ اغوا کا الزام عائد کیا تھا، اور اسے 20 سال قید کی سزا سنائی گئی تھی۔ فلائٹ فلائٹ 592 ایک بین الاقوامی پرواز تھی جو ڈوئچے لفتھانسا اے جی کے ذریعہ فرینکفرٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، فرینکفرٹ، جرمنی اور بول انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ادیس ابابا، ایتھوپیا کے درمیان چلائی جاتی تھی، جس کا طے شدہ انٹرمیڈیٹ اسٹاپ قاہرہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، قاہرہ، مصر میں تھا۔ یہ طیارہ ایک ایئربس اے 310-300، رجسٹریشن ڈی-اے آئی ڈی ایم تھا، جو 30 اگست 1991 سے خدمت میں تھا۔ پرواز میں 94 مسافر اور عملے کے 10 افراد سوار تھے۔ کپتان جیہارڈ گوئبل تھا، اور پہلا افسر کے جورجینس تھا۔ اغوا کار نیبیو زیوولڈے دیمیک 24 ستمبر 1972 کو مصر میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد، جو ایک ماہر معاشیات تھے، ایتھوپیا میں ایک سیاسی قیدی تھے، اور ڈیمیک خاندان ان کی گرفتاری کے بعد ظلم و ستم سے بچنے کے لیے مراکش چلا گیا۔ نیبیو ڈیمیک نے مراکش کے ٹینجیئرز میں امریکن اسکول میں تعلیم حاصل کی، جہاں انہیں "مشغول" اور "جذباتی" قرار دیا گیا۔ اس کی بڑی بہن، سیلاماوٹ، پنسلوانیا کے گیٹسبرگ کے گیٹسبرگ کالج میں تعلیم حاصل کرنے گئی۔ ان کے بڑے بھائی ڈیمٹر نے سینٹ پال، مینیسوٹا کے میکالیسٹر کالج میں داخلہ لیا اور ان کے چھوٹے بھائی بروک انڈیانا میں رہتے تھے۔ اگرچہ ڈیمیک نے امریکہ میں اپنے بہن بھائیوں کے ساتھ شامل ہونے کی کوشش کی، لیکن اسے اسٹوڈنٹ ویزا سے انکار کر دیا گیا، اور بصورت دیگر وہ قانونی طور پر ملک میں داخل ہونے کی اجازت حاصل کرنے سے قاصر تھا۔ اغوا سے چھ ماہ قبل، ڈیمیک جرمنی چلا گیا اور سیاسی پناہ کے لیے درخواست دی۔ جب اس نے پناہ کی درخواست واپس لے لی تو جرمن حکومت نے اسے فلائٹ 592 پر ایتھوپیا واپس جانے کا ٹکٹ خریدا۔ ڈیمیک خالی جگہوں سے بھری ہوئی ابتدائی پستول لے کر ہوائی اڈے میں داخل ہوا۔ سیکیورٹی تک پہنچنے سے پہلے، اس نے پستول اپنے سر پر رکھا اور اسے "انڈیانا جونز" طرز کے فیڈورا سے ڈھانپ لیا۔ جب میٹل ڈیٹیکٹر سے گزرنے کا وقت آیا تو اس نے ٹوپی کے اوپری حصے کو چھید لیا اور اسے اور چھپی ہوئی پستول دونوں کو میز پر رکھ دیا۔ اس نے ہوائی جہاز میں سوار ہونے سے پہلے دونوں کو بازیافت کیا۔ فرینکفرٹ ہوائی اڈے پر ہائی جیکنگ کرتے ہوئے نیبیو ڈیمیک نے ہوائی اڈے کی سیکیورٹی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اپنی ٹوپی میں پستول گہری بھر دی اور پھر اسکینر سے متصل میز پر اپنی ٹوپی رکھ دی۔ پرواز کے تقریبا 35 منٹ بعد، جیسے ہی طیارہ آسٹریا کی فضائی حدود میں کروزنگ اونچائی پر پہنچا، ڈیمیک فارورڈ بیت الخلا میں داخل ہوا۔ اس نے ایک سیاہ اسکی ماسک پہنا اور اپنی پستول نکال دی۔ بیت الخلا چھوڑ کر وہ کاک پٹ میں داخل ہوا، جو کھلا ہوا تھا۔ پستول کو پائلٹ کے سر پر رکھ کر اس نے کہا، "اگر آپ مغرب کی طرف نہیں مڑیں گے تو میں آپ کو گولی مار دوں گا۔" ڈیمیکے نے مطالبہ کیا کہ طیارے کو نیویارک شہر روانہ کیا جائے اور امریکہ میں سیاسی پناہ کا مطالبہ کیا۔ یہ بتانے کے بعد کہ طیارے میں ایندھن بھرنے کی ضرورت ہوگی، ڈیمیک نے جرمنی کے شہر ہنوور میں ایندھن بھرنے کے لیے رکنے کی اجازت دینے پر اتفاق کیا۔ طیارہ مقامی وقت کے مطابق دوپہر کے قریب ہنوور-لینگن ہیگن ہوائی اڈے پر اترا، جہاں اسے قانون نافذ کرنے والے حکام نے گھیر لیا۔ ڈیمیک پائلٹ کے سر پر پستول لے کر کاک پٹ میں رہا، اور ہر پانچ منٹ میں فلائٹ اٹینڈنٹ کو مارنا شروع کرنے کی دھمکی دی۔ جرمن حکام نے طیارے کو روانہ ہونے کی اجازت اس وقت دی جب ڈیمیک نے اپنے یرغمالیوں کو مارنے کی دھمکی دی لیکن امریکہ پہنچنے پر پرامن طور پر ہتھیار ڈالنے کا وعدہ کیا۔ پائلٹ گیرہارڈ گوئبل نیویارک کے لیے نان اسٹاپ پرواز کے دوران ڈیمیک کو پرسکون کرنے میں کامیاب رہے۔ اگرچہ ڈیمیک نے پرواز کے دوران پستول کو گوئبل کے سر کی طرف اشارہ کرتے ہوئے رکھا، لیکن اس نے اپنا اسکی ماسک ہٹا دیا۔ گوئبل نے بعد میں اخبارات کو بتایا کہ اس نے ڈیمیک کے ساتھ تعلقات استوار کرنے کی کوشش میں گھنٹوں گزارے، جس نے اغوا کی منصوبہ بندی میں کئی ماہ گزارنے کا اعتراف کیا۔ دونوں افراد نے اس بات پر اتفاق کیا کہ نیویارک پہنچنے پر گوئبل ڈیمیک کی پستول کے بدلے میں ڈیمیک کو اپنے دھوپ کے چشمے دے گا۔ طیارہ شام 4 بجے ای ڈی ٹی کے قریب جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچا اور رن وے کے دور دراز حصے میں ٹیکس لگایا گیا۔ تین افراد پر مشتمل یرغمالی مذاکراتی ٹیم کو ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور میں جمع کیا گیا تھا۔ این وائی پی ڈی کے جاسوس ڈومینک میسینو نے ڈیمیک سے ریڈیو پر بات کی، جس کی مدد ایف بی آئی کے خصوصی ایجنٹ جان فلڈ اور پورٹ اتھارٹی کے جاسوس سارجنٹ کارمین اسپانو نے کی۔ 70 منٹ کی گفت و شنید کے بعد، ڈیمیک نے پائلٹ کے دھوپ کے چشموں کے لیے اپنی پستول کا تبادلہ کیا اور پرامن طریقے سے حکام کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ تمام 94 مسافروں اور عملے کے دس افراد کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے بعد نیبیو ڈیمیک کو گرفتار کیا گیا اور بروکلین میں نیو یارک کے مشرقی ضلع کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت میں ہوائی قزاقی کا الزام عائد کیا گیا۔ اسے 12 فروری 1993 کو پیش کیا گیا۔ جج ایلین راس نے اسے مقدمے کی سماعت تک ضمانت کے بغیر رکھنے کا حکم دیا۔ ڈیمیک کو یقین تھا کہ وہ جیل میں کوئی وقت نہیں گزاریں گے اور انہیں پناہ دی جائے گی۔ اپنے مقدمے کی سماعت کے دوران، وہ دو بار مقدمے کا سامنا کرنے کے قابل نہیں پایا گیا اور اسے افسردگی اور وہم کے لیے دوائیں تجویز کی گئیں۔ انہوں نے اپنے چار روزہ مقدمے کی سماعت کے دوران اپنی نمائندگی کی۔ اسے ایک گھنٹے کے غور و فکر کے بعد جیوری ٹرائل میں مجرم پایا گیا، اور جج سٹرلنگ جانسن جونیئر نے اسے 2013 تک جیل کی سزا سنائی۔ فرینکفرٹ ہوائی اڈے پر ڈھیلے حفاظتی اقدامات کے لیے بین الاقوامی پریس نے جرمنی کو شدید تنقید کا نشانہ بنایا جس نے ڈیمیک کو جہاز میں پستول اسمگل کرنے کی اجازت دی، اور ہنوور میں ایندھن بھرنے کے بعد اغوا شدہ طیارے کو جانے کی اجازت دی۔ فرینکفرٹ ہوائی اڈہ، جو اس وقت یورپ کا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا، حال ہی میں 1988 میں اسکاٹ لینڈ کے لاکربی پر پین ایم فلائٹ 103 کے بم دھماکے کے بعد آگ کی زد میں آیا تھا، جب یہ الزام لگایا گیا تھا کہ دھماکہ خیز مواد فرینکفرٹ میں لادا گیا تھا۔ 1988 کے بم دھماکے کے بعد سے، فرینکفرٹ ہوائی اڈے نے متعدد حفاظتی جائزے کیے تھے اور مزید سخت حفاظتی طریقہ کار نافذ کیے تھے۔ 10 ستمبر 1976 کو پانچ کروشیائی قوم پرستوں کے ٹی ڈبلیو اے فلائٹ 355 کو اغوا کرنے کے بعد یہ پہلا ٹرانس اٹلانٹک اغوا تھا۔ اس واقعے میں نیویارک-شکاگو کی گھریلو پرواز کو فرانس کے شہر پیرس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ یہ، 2021 تک، حالیہ ٹرانس اٹلانٹک ہائی جیکنگ بھی ہے۔ 2012 میں، اغوا کا ذکر ٹی وی شو ہوسٹج: ڈو یا ڈائی کی ایک قسط میں "دی لاسٹ ٹرانس اٹلانٹک ہائی جیکنگ" کی قسط میں کیا گیا تھا۔ اغوا شدہ طیارہ بالترتیب 1993 اور 1999 اور 2001 سے 2004 کے درمیان لفتھانسا کے پاس ہی رہا۔ 12 اگست 1999 کو، طیارے کو بعد میں ایئر افریک کو لیز پر دیا گیا اور 2001 تک ٹی یو-ٹی اے زیڈ کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا، جب اسے چارلس ڈی گال ہوائی اڈے پر کرایہ دار نے ضبط کر لیا۔ اس کے بعد اسے اگست 2001 میں لوفتھانسا واپس کر دیا گیا جب تک کہ یہ 2004 میں ریٹائر نہیں ہو گیا۔ 20 فروری 2004 کو طیارے کو ایئر ٹرانسیٹ میں منتقل کر دیا گیا، 11 مئی 2009 کو بیڑے سے روانہ ہونے تک اسے سی-جی ٹی ایس آئی کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا۔ 7 دسمبر 2009 کو طیارے کو بعد میں ورٹیر ایئر لائنز میں منتقل کر دیا گیا اور مئی 2010 تک ای کے-31095 کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا۔ یکم مئی 2010 کو طیارے کو بعد میں مہان ایئر کو منتقل کر دیا گیا اور اسے ای پی-ایم این او کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا اور فی الحال یہ ایئر لائن کے پاس ہے۔ یہ فی الحال مئی 2021 سے امام خمینی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کھڑا ہے۔ ڈی-اے آئی ڈی ایم، سابق طیاروں کی رجسٹریشن بعد میں 18 سال بعد 2011 میں ایک اور لفتھانسا طیارے، ایئربس اے 321-200 کو تفویض کی گئی۔ ہوائی جہاز کے اغوا کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں ہوائی جہاز کے اغوا 1993 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 592 حادثات اور واقعات جن میں ایئربس A310 1993 شامل ہے جرمنی 1993 میں ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز کے اغوا 1993 میں نیویارک شہر میں فروری 1993 کے واقعات ریاستہائے متحدہ میں جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے