Guerrero (ship)
گوریرو ایک ہسپانوی غلام جہاز تھا جو 1827 میں فلوریڈا کیز کے قریب ایک چٹان پر 561 افریقیوں کے ساتھ تباہ ہو گیا تھا۔ 41 افریقی ملبے میں ڈوب گئے۔ گوریرو ایک برطانوی غلامی مخالف گشت جہاز کے ساتھ جنگ میں مصروف تھا، جو کیوبا کے شمالی راستوں پر تعینات تھا۔ نمبلے بھی چٹان پر بھاگا، لیکن اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور خدمت میں واپس آ گیا۔ ان دونوں جہازوں میں ملبے بازوں نے شرکت کی، جنہوں نے ہسپانوی عملے اور زندہ بچ جانے والے افریقیوں کو ان کے جہاز سے بچایا اور نمبل کو دوبارہ چلانے میں مدد کی۔ ہسپانوی عملے کے ارکان نے تباہ کن جہازوں میں سے دو کو اغوا کر لیا اور تقریبا 400 افریقیوں کو کیوبا لے گئے، جہاں انہیں غلاموں کے طور پر فروخت کر دیا گیا۔ باقی زیادہ تر افریقیوں کو بالآخر افریقہ واپس کر دیا گیا۔ تاریخ جہاز کی تاریخ واضح نہیں ہے۔ چونکہ 1820 کی دہائی میں کیوبا میں غلاموں کی تجارت غیر قانونی تھی، اس لیے جو جہاز افریقہ سے کیوبا میں قیدیوں کا سامان کامیابی کے ساتھ پہنچاتے تھے انہیں اکثر تباہ کر دیا جاتا تھا یا ہسپانوی حکام کی طرف سے ضبطی سے بچنے کے لیے نئے نام سے رجسٹر کیا جاتا تھا۔ سینٹیاگو، کیپ وردے میں برطانوی قونصل نے 1827 میں اطلاع دی کہ اس وقت گوریرو کے نام سے جانا جانے والا جہاز سابق جیمز منرو تھا، جسے 1813 میں نیو لندن، کنیکٹیکٹ میں لانچ کیا گیا تھا، اور جس نے 1812 کی جنگ کے دوران مارک کے خط کے طور پر کام کیا تھا۔ جیمز منرو نے جنگ کے دوران فرانس کے لیے دو تجارتی سفر کیے، ان سفر میں کل چھ برطانوی جہازوں پر قبضہ کیا۔ اس نے جنگ کے خاتمے کے بعد فرانس کی طرف کم از کم دو اور گزرگاہیں بنائیں۔ اس کی بعد کی تاریخ واضح نہیں ہے، جزوی طور پر اس لیے کہ جیمز منرو کے 1817 میں ریاستہائے متحدہ کا صدر بننے کے بعد متعدد امریکی جہازوں کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1827 میں گوریرو کے نام سے جانا جانے والا جہاز بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا۔ اس کے پاس چار لمبے پیتل اور دس لوہے کی 12 پاؤنڈر بندوقیں تھیں، اور 90 یا اس سے زیادہ مردوں کا عملہ تھا۔ اس طرح کے بڑے، اچھی طرح سے مسلح غلام جہاز اکثر قزاقی میں مصروف رہتے ہیں، غلاموں سمیت ان کے کارگو کے چھوٹے جہازوں کو لوٹ لیتے ہیں۔ 1826 سے پہلے یہ جہاز سان جوس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ جون 1826 میں ایک بریگ جسے اس وقت پیپے کے نام سے جانا جاتا تھا، ممکنہ طور پر وہ جہاز جسے بعد میں گوریرو کے نام سے جانا گیا، ہوانا سے افریقہ کے لیے روانہ ہوا۔ کچھ دنوں بعد ایک "ہسپانوی" بریگ رک گئی اور برمودا سے نارفوک، ورجینیا جاتے ہوئے ایک سلوپ کو لوٹ لیا۔ جولائی کے آخر میں شاید وہی بریگ تھی جس نے لائبیریا کے کیپ میسوراڈو میں لنگر انداز دو امریکی جہازوں کو لوٹ لیا۔ سمندری ڈاکو جہاز کو پکڑنے کے لیے دو برطانوی جنگی جہاز بھیجے گئے تھے، جس کی شناخت اب پیپے کے نام سے ہوئی ہے۔ برطانوی بحری جہاز پیپے تک پہنچ گئے، لیکن وہ شدید بارش کے دوران فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ پیپے نے گیلناس (موجودہ سیرا لیون اور لائبیریا کے درمیان سرحد کے قریب) میں تقریبا 600 افریقیوں کو لادا اور ان میں سے تقریبا 570 کو سال کے آخر میں کیوبا پہنچایا۔ آخری سفر 14 جولائی 1827 کو گوریرو نے ہوانا سے افریقہ کے لیے سفر کیا۔ ہوانا میں برطانوی کمشنروں نے اس کی روانگی (کئی دیگر مشتبہ غلام جہازوں کے ساتھ) نوٹ کی تھی۔ تقریبا 700 افریقی، جن میں سے کچھ کو دوسرے غلام جہازوں سے زبردستی لے جایا گیا تھا، گوریرو پر تھے جب یہ افریقہ سے کیوبا کے لیے روانہ ہوا۔ 19 دسمبر 1827 کو گوریرو 561 افریقیوں کو لے کر فلوریڈا آبنائے میں کیوبا کی طرف جنوب کی طرف سفر کر رہا تھا جو سفر میں بچ گئے تھے جب اسے ایچ ایم ایس نمبل نے اورنج کی (گریٹ بہاما بینک پر) کے قریب دیکھا۔ نمبل گوریرو سے چھوٹا اور زیادہ ہلکے ہتھیاروں سے لیس تھا (56 کا عملہ، مختلف رپورٹس کے مطابق، آٹھ، پانچ یا صرف تین بندوقوں کے ساتھ)۔ نمبلے نے مشتبہ غلام جہاز کو معائنے کے لیے رکنے کا حکم دینے کے لیے دو گولیاں چلائیں، لیکن گوریرو بھاگ گیا، جس نے پانچ گھنٹے تک تعاقب شروع کیا جس کے دوران موسم خراب ہو گیا اور رات ہونے لگی۔ جیسے ہی نمبلے نے جہازوں کے درمیان کا فاصلہ طے کیا انہوں نے ایک دوسرے پر فائرنگ شروع کر دی۔ لائٹ شپ سیزر پر سوار عملہ، جو کی لارگو کے قریب کیریسفورٹ ریف پر تعینات تھا، اس جنگ کو دیکھ اور سن سکتا تھا، جو بظاہر تقریبا دس میل دور تھی۔ آدھے گھنٹے کی جنگ کے بعد گوریرو نے اشارہ دیا کہ وہ ہتھیار ڈال رہا ہے، لیکن پھر اس نے بھاگنے کی کوشش کی۔ نمبلے نے تعاقب دوبارہ شروع کیا، حالانکہ جہاز گہرے پانی میں داخل ہو رہے تھے۔ تقریبا 7:30 بجے گوریرو دس ناٹ کے قریب سفر کرتے ہوئے ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ اثر نے ہل کو پھاڑ دیا اور مستولوں کو گرا دیا۔ گرفت میں بند 41 افریقی گوریرو کے ڈوبنے سے ڈوب گئے۔ نمبلے نے مڑنے کی کوشش کی، لیکن پانچ منٹ بعد یہ بھی ایک چٹان پر چڑھ گیا۔ اگرچہ اس کا عملہ نمبل کو چٹان سے اتارنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن وہ واپس چٹان کی طرف چلا گیا، اور ایک کم ہوتے ہوئے جوار نے اسے گوریرو کے ملبے سے تقریبا ڈھائی میل (چار کلومیٹر) کے فاصلے پر چھوڑ دیا۔ ریسکیو اگلی صبح، 20 دسمبر 1827، شونر تھورن اور سلوپ سرپرائز پر ملبے، جنہوں نے سیزر کریک میں رات بھر لنگر انداز کیا تھا، نے دونوں جہازوں کو چٹان پر دیکھا اور ان کی مدد کے لیے چلے گئے۔ ان کے ساتھ جلد ہی فلوریڈا کا ماہی گیری کا ٹکڑا اور بعد میں دوسرے تباہ کن شامل ہو گئے۔ جب تباہ کن گوریرو پہنچے تو اس کے کپتان جوز گومز نے درخواست کی کہ تباہ شدہ جہاز پر امریکی پرچم لہرایا جائے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ایک امریکی انعام تھا، اور برطانوی نمبل نے نہیں لیا تھا۔ دوسری طرف، نمبل کے کمانڈر لیفٹیننٹ ایڈورڈ ہالینڈ نے اصرار کیا کہ گوریرو نے جہازوں کے چٹان سے ٹکرانے سے پہلے ہی ہتھیار ڈال دیے تھے، اور اس لیے یہ ایک برطانوی انعام تھا۔ لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے پیوٹ گن کو ملبے اور توپ کے گولوں میں سے ایک میں منتقل کر دیا گیا اور بیلسٹ کو جہاز کے اوپر پھینک دیا گیا۔ گوریرو پر موجود عملے کے ارکان اور زندہ بچ جانے والے افریقیوں کو کئی ملبے پر لادا گیا تھا۔ فلوریڈا نے 20 ہسپانوی عملے کے ارکان اور 142 افریقیوں کو سوار کیا اور فوری طور پر کلیدی مغرب کے لیے روانہ ہو گیا۔ تاہم، وہاں پہنچنے سے پہلے، گوریرو سے ہسپانوی عملے کے ارکان نے فلوریڈا کو اغوا کر لیا اور اسے اور ان 142 افریقیوں کو کیوبا روانہ کر دیا۔ تھورن نے تمام خواتین سمیت 54 ہسپانوی عملے کے ارکان اور 246 افریقیوں کو لے لیا۔ تھورن دوپہر تک نہیں روانہ ہوا تھا، اور لیفٹیننٹ بولٹن نے درخواست کی کہ وہ رات بھر نمبل کے قریب لنگر انداز رہے تاکہ جنگی جہاز تباہ کن کو ہسپانوی عملے کے ارکان سے بچانے میں مدد کر سکے۔ اس کے باوجود، ہسپانوی عملے کے ارکان نے تھورن کو نمبل کی بندوقوں کے نیچے سے اغوا کر لیا اور اسے اور اس میں سوار 246 افریقیوں کو کیوبا لے گئے۔ حیرت، جس نے ہسپانوی عملے کے 12 افراد اور 122 افریقیوں کو لے لیا تھا، دو دیگر تباہ کنوں، سلوپ کیپیٹل اور شونر جنرل گیڈس کے ساتھ گوریرو کے ملبے کے قریب رات کے لیے لنگر انداز ہوا۔ جنرل گیڈس کے کپتان جان موریسن نے بعد میں گواہی دی کہ وہ ہسپانوی عملے کے ارادوں سے خوفزدہ تھے، اور انہوں نے اپنے عملے کو خود کو مسلح کرنے کا حکم دیا تھا تاکہ وہ حیرت اور اس کے جہاز دونوں کو ہسپانویوں کی طرف سے ان پر قبضہ کرنے کی کسی بھی کوشش سے بچا سکیں۔ اگلی صبح سرپرائز نمبل کے قریب پہنچا اور ہسپانوی عملے کے دس افراد کو اس کے پاس منتقل کر دیا (نمبل کے پاس پہلے ہی دس ہسپانوی عملے کے افراد سوار تھے)، صرف دو کو سرپرائز پر چھوڑ کر، اور پھر کلیدی مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ کیپٹل اور جنرل گیڈس نے گوریرو سے پہیے کو بچانے اور اسے نمبل پر نصب کرنے میں مدد کی۔ اس کے بعد تینوں جہاز کلیدی مغرب کی طرف روانہ ہوئے۔ تنازعات نمبل، کیپیٹل اور جنرل گیڈس 24 دسمبر کو کلیدی مغرب پہنچے اور فلوریڈا اور تھورن اگلے دن کیوبا سے واپس آئے، ان کے عملے کو بغیر کسی نقصان کے رہا کر دیا گیا۔ سرپرائز پر موجود افریقیوں میں سے ایک کی ویسٹ پہنچنے سے پہلے ہی مر گیا، اس لیے 121 کو وہاں اتارا گیا۔ لیفٹیننٹ ہولڈن نے دعوی کیا کہ افریقی اس کی حفاظت میں تھے کیونکہ گوریرو نے اس کے سامنے ہتھیار ڈال دیے تھے۔ بندرگاہ کے کسٹمز کے کلکٹر نے افریقیوں کی تحویل کا دعوی کیا کیونکہ وہ جہاز ٹوٹنے کے بعد امریکی علاقے میں اترے تھے۔ تباہ کنوں نے نمبلے پر اسے چٹان سے اتارنے اور پہیے کو تبدیل کرنے میں مدد کرنے کا دعوی کیا۔ لیفٹیننٹ ہولڈن نے فلوریڈا کے علاقائی قانون کے ذریعہ قائم کردہ ثالثی کے طریقہ کار کو پیش کرنے سے انکار کر دیا، جس سے مقامی باشندوں کے ایک پینل کو، جن میں سے تقریبا سبھی کا تباہ کرنے میں مالی حصہ تھا، یہ فیصلہ کرنے کی اجازت مل جاتی کہ تباہ کنوں کو بچاؤ کی فیس میں کتنی رقم ادا کرنی تھی۔ نمبلے نے افریقیوں کے بغیر کلیدی مغرب چھوڑ دیا، اور تباہ کنوں کو معاوضہ نہیں دیا گیا۔ نمبل نے کیوبا کے 20 عملے کے ارکان کو ہوانا پہنچایا جو کیوبا کے قریب پکڑے گئے ہسپانوی غلاموں سے نمٹنے والی برطانوی-ہسپانوی مخلوط کمیشن عدالت کے ذریعے نمٹا جا رہا تھا۔ سینٹ آگسٹین میں منتقلی 121 افریقیوں نے کلیدی مغرب کے سامنے ایک مسئلہ پیش کیا، جس میں صرف تقریبا 420 باشندے تھے۔ اس افواہ کے جواب میں کہ کیوبا میں کلیدی مغرب پر حملہ کرنے اور افریقیوں کو لینے کے لیے ایک جہاز تیار کیا جا رہا تھا، کلیدی مغرب نے اپنا دفاع کرنے کی تیاری کی۔ امریکیوں کی طرف سے طاقت کے ذریعے یا رشوت کے ذریعے یا تمام افریقیوں کو لینے کی کوششیں بھی کی گئیں۔ سات ہفتوں کے بعد، مارچ 1828 میں، افریقیوں کو سینٹ آگسٹین منتقل کر دیا گیا، اور انہیں امریکہ کی تحویل میں دے دیا گیا۔ فلوریڈا کے مشرقی ضلع کے مارشل، واٹرس سمتھ۔ صرف 114 سینٹ آگسٹین پہنچے۔ کی ویسٹ میں چھ افراد ہلاک ہو چکے تھے، اور ایک کو ریونیو کٹر کے کپتان نے رکھا تھا جو افریقیوں کو لے جانے والے جہاز کو سینٹ آگسٹین لے جا رہا تھا۔ افریقیوں میں سے ایک، جس کا نام لیوس تھا، قیدی نہیں تھا، بلکہ اسے گوریرو کے کپتان نے مترجم کے طور پر رکھا تھا۔ لیوس کم از کم اس سے پہلے ایک غلام جہاز پر ہوانا گیا تھا۔ وہ اپنے بیٹے کو بھی اپنے ساتھ لے کر آیا تھا، اور کہا تھا کہ اسے اور اس کے بیٹے کو ہوانا جانے کے لیے رہا کر دیا جائے تاکہ وہ اپنی اجرت وصول کر سکے۔ لیوس کو بالآخر رہا کر دیا گیا، لیکن اس کا بیٹا رہا نہیں ہوا۔ غیر یقینی حیثیت اگرچہ اسے توقع تھی کہ آخر کار اس کی ادائیگی کی جائے گی، واٹرس اسمتھ کو افریقیوں کی دیکھ بھال کے لیے اپنی جیب سے ادائیگی کرنی پڑی۔ (آخر میں، اسمتھ کو اس نے جو خرچ کیا تھا اس کے صرف ایک حصے کی ادائیگی کی گئی، اور باقی رقم کے لیے اسے اپنا گھر گروی رکھنا پڑا۔) اپنے اخراجات کو جزوی طور پر پورا کرنے کے لیے، اس نے افریقیوں کو ہر ماہ دو ڈالر پر باغبانی کے مالکان کے پاس رکھا۔ میدان کے کام کے لیے بہت چھوٹے لڑکوں کو نجی گھروں میں نوکر کے طور پر رکھا جاتا تھا۔ ان میں سے کئی مرد اندھے یا بیمار تھے، اور انہیں کام پر نہیں ڈالا جا سکتا تھا۔ اس موقع پر گوریرو سے بچائے گئے افریقیوں کی حالت غلامی سے الگ نہیں تھی۔ افریقی لوگ قانونی مشکل میں تھے۔ امریکہ میں غیر قانونی طور پر درآمد کیے جانے کے دوران ضبط کیے گئے افریقیوں کے بارے میں قوانین موجود تھے، لیکن ان کا اطلاق ان افریقیوں پر نہیں ہوتا تھا جو غلطی سے ملک میں داخل ہوئے تھے۔ اپریل 1828 میں صدر جان کوئنسی ایڈمز نے کانگریس سے گوریرو افریقیوں سے متعلق ایک اضافی قانون منظور کرنے کی درخواست کی، لیکن یہ عمل کرنے میں ناکام رہا۔ ایک سال بعد، مارچ 1829 میں، کانگریس نے واٹرس اسمتھ کو معاوضہ دینے اور گوریرو افریقیوں کو لائبیریا منتقل کرنے کے لیے فنڈز مختص کیے۔ افریقہ میں واپسی افریقیوں کو لائبیریا لے جانے کے لیے ایک جہاز جون 1829 میں لگا ہوا تھا، اور واٹرس اسمتھ کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ افریقیوں کو جہاز پر سوار ہونے کے لیے تیار کرے۔ جب جہاز کو تبدیل کرنا پڑا تو تاخیر ہوئی، اور افریقیوں کے لیے روانگی کے مقام کو سینٹ آگسٹین سے فرنینڈینا، فلوریڈا منتقل کر دیا گیا۔ اسمتھ کو افریقیوں کو جمع کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے 36 افریقیوں کو زیفانیہ کنگزلی اور مزید 20 کو جوزف ماریون ہرنانڈیز کو کرائے پر دیا تھا۔ جب اسمتھ نے کرائے پر لیے گئے افریقیوں کو اپنے پاس واپس کرنے کا مطالبہ کیا تاکہ انہیں افریقہ بھیج دیا جا سکے، کنگزلی اور ہرنینڈز نے ایسا کرنے سے انکار کر دیا، سینٹ آگسٹین کے کسٹمز کے کلکٹر کی رائے کی بنیاد پر کہ افریقی آزاد آدمی تھے اور اس لیے اسمتھ کو انہیں غلاموں کے طور پر رکھنے یا کنگزلی اور ہرنینڈز کے قبضے سے ہٹانے اور انہیں افریقہ بھیجنے کا حکم دینے کا کوئی اختیار نہیں تھا۔ اسمتھ افریقیوں کو فرنینڈینا میں لانے میں کامیاب رہا، "[پ] طاقت کے ذریعے اور جزوی طور پر قائل کرنے کے ذریعے"۔ ہرنانڈیز نے کبھی بھی اسمتھ کو ان 20 افریقیوں کے لیے رقم ادا نہیں کی جو اس نے کرائے پر لیے تھے۔ اسمتھ نے کچھ افریقیوں کو لانے کے لیے سیمنولز کو بھی ادائیگی کی جو کنگزلی اور ہرنانڈیز کے باغات سے بھاگ گئے تھے۔ اسمتھ نے محسوس کیا کہ اسے فرنینڈینا میں پہرے پر رہنا پڑا کیونکہ اسے شبہ تھا کہ غلام فروش کچھ افریقیوں کو غلاموں کے طور پر فروخت کرنے کے لیے لے جانے کے لیے انہیں چوری کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ مزید تاخیر کے بعد، 100 افریقیوں کو واشنگٹن کے بارج پر سوار کیا گیا، جو 30 ستمبر 1829 کو روانہ ہوا۔ (کچھ افریقی مر چکے تھے، اور کچھ سفر کرنے کے لیے بہت بیمار تھے۔ دو لڑکوں کو پیچھے رکھا گیا کیونکہ ان کے پاس یاوز تھا۔) 31 دسمبر 1829 کو واشنگٹن کا بارج بارباڈوس پہنچا، جسے بری طرح نقصان پہنچا اور پینے کا پانی ختم ہو گیا۔ فرنینڈینا کو چھوڑنے کے بعد سے گوریرو افریقیوں میں سے پانچ مر چکے تھے۔ افریقیوں کو بریگ ہیروئن میں منتقل کر دیا گیا، جو 16 جنوری 1830 کو روانہ ہوا اور 4 مارچ 1830 کو لائبیریا پہنچا۔ وہ مونروویا سے چند میل کے فاصلے پر واقع قصبے نیو جارجیا میں آباد ہوئے، جہاں وہ ان لوگوں میں شامل ہو گئے جنہیں 1820 میں امریکی ریونیو کٹر ڈلاس نے غلام جہاز سے دوبارہ حاصل کر کے 1827 میں لائبیریا بھیج دیا تھا۔ آثار قدیمہ کے ماہرین نے ڈوبنے والے گوریرو اور نمبلے کے گراؤنڈنگ کے مقامات کی تلاش کی ہے۔ دلچسپی کا ایک علاقہ ٹرٹل ہاربر کا داخلہ تھا، جو کلیدی لارگو کے شمالی سرے سے چار میل مشرق میں اور کیریسفورٹ ریف لائٹ سے ساڑھے تین میل شمال میں تھا۔ 2003 سے 2006 تک علاقے کی تلاش میں پائے گئے نوادرات میں کسی جہاز کی خاص طور پر شناخت نہیں کی گئی۔ سوانسن نے برقرار رکھا کہ ملبے کے مقامات ممکنہ طور پر مزید شمال میں پیسیفک ریف کے قریب تھے۔ ایک مسئلہ یہ تھا کہ مختلف اکاؤنٹس نے ملبے کے مقامات کو کیریسفورٹ ریف لائٹ شپ سے چھ سے دس میل کے فاصلے پر رکھا، لیکن اس لائٹ شپ کی پوزیشن اچھی طرح سے قائم نہیں ہے (عصری ذرائع بے حد مختلف ہیں، یہاں تک کہ لائٹ شپ کو اندرون ملک بھی ڈالتے ہیں)۔ جیمز ایوری کے بیان کردہ گوریرو ملبے کی جگہ کی تلاش کے بارے میں ایک دستاویزی فلم، دی گوریرو پروجیکٹ، 2004 میں تیار کی گئی تھی۔ اگست 2015 میں نیشنل پارک سروس اور نیشنل ایسوسی ایشن آف بلیک سکوبا ڈائیورز کے ساتھ مل کر ڈائیونگ ود اے پرپز انڈر واٹر آرکیالوجی پروگرام نے اعلان کیا کہ ان کا خیال ہے کہ یہ ملبہ کلیدی لارگو، فلوریڈا کے ساحل سے دور چٹان پر واقع ہے۔ میل فشر میری ٹائم ہیریٹیج سوسائٹی اور نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کی طرف سے 2010 اور 2012 میں زیر آب کھدائی نے 1800 کی دہائی کے اوائل سے کولون کی بوتل کے ذریعے ملبے کی نشاندہی کی، ہڈی چین، لیڈ شاٹ، نیلے کنارے والے مٹی کے برتن، دھات کی رگنگ، تانبے کے فاسٹنرز، اور ملبے کی جگہ سے برآمد شدہ لکڑی کے تختے کے ٹکڑے۔ نوٹوں کے حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط حادثے کے جہاز کے ٹوٹنے: ایچ ایم ایس نمبل اور غلام رنر کی کہانی، ایل گوریرو غوطہ خور کلیدی لارگو فلوریڈا سے دور غلام جہاز 'گوریرو' کی تلاش کرتے ہیں گوریرو ریف کی تلاش غلام جہاز کا قبرستان سوانسن، گیل ہو سکتا ہے۔ (2010) "1827 میں فلوریڈا کیز سے لادن ہسپانوی غلام جہاز گوریرو کا ملبہ"۔ افریقی ڈاسپورا آرکیالوجی نیٹ ورک نیوز لیٹر۔ جون 2010۔ فلوریڈا ریف سے دور غلام جہاز کے ملبے کی تلاش غلام جہاز کا قبرستان ہو سکتا ہے گوریرو پروجیکٹ 2004 کی فلم بلیک ڈائیورز سرچ فار سنکن سلیو شپس چینجنگ سیز: سنکن اسٹوریز شپ ریکس آف فلوریڈا کیز سلیو شپس سمندری واقعات جن میں غلام جہاز شامل ہیں دسمبر 1827 میں سمندری واقعات 1813 بحری جہاز زیر آب آثار قدیمہ کے مقامات سمندری آثار قدیمہ