Berlin Customs Wall
برلن کسٹمز وال (جرمن: "برلنر زول-اینڈ اکزیسماور"، لفظی طور پر برلن کسٹمز اور ایکسائز وال) 1737 اور 1860 کے درمیان تاریخی شہر برلن کے ارد گرد ایک رنگ وال تھی۔ دیوار کا خود کوئی دفاعی کام نہیں تھا لیکن اسے سامان کی درآمد اور برآمد (محصولات) پر ٹیکس عائد کرنے میں سہولت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا جو اس وقت بہت سے شہروں کی بنیادی آمدنی تھی۔ دیوار 1734 میں برلن کے پرانے قلعے کو منہدم کرنے کے بعد کھڑی کی گئی تھی۔ مؤخر الذکر کی دیواریں پہلے ہی گرنی شروع ہو چکی تھیں اور اس کی فوجی کارکردگی قابل اعتراض تھی۔ پروشیا کے فریڈرک ولیم اول نے شہر کے ارد گرد اسٹاکڈ کی تعمیر کا حکم دیا جو 1737 میں مکمل ہوا-نئی رنگ باڑ میں 1705 میں تعمیر کی گئی موجودہ شمالی "پیلسیڈ لائن" کو شامل کیا گیا۔ اس قدیم ترین اسٹاکڈ کے مقام کو آج گلی کے نام "لینینسٹرا" (لائن اسٹریٹ) کے نام سے یاد کیا جاتا ہے۔ اس اصل رسم و رواج کی دیوار کے کچھ حصے پتھر سے بنائے گئے تھے۔ اصل کسٹم وال میں 14 شہر کے دروازے تھے جن میں سے زیادہ تر کا نام اس شہر کے نام پر رکھا گیا تھا جہاں آنے والی سڑک جاتی تھی۔ مزید برآں، دریائے اسپری کو کسٹم کے دروازوں سے بند کر دیا گیا تھا جسے "اوبربام" (اوپری بیم) اور "انٹربام" (نچلی بیم) کہا جاتا تھا، بھاری درختوں کے تنوں کے بعد، جو دھات کے اسپائکس میں ڈھکے ہوئے تھے، جو اسمگلنگ کو روکنے کے لیے رات کو دریا کو روکنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ نئی دیوار نہ صرف برلن شہر اور اس کے مضافات بلکہ مشرق اور جنوب میں کچھ دیہی زمین کو بھی گھیرے ہوئے تھی۔ برلن کی ترقی کے ساتھ، اگلی دہائیوں کے دوران حالات کے مطابق اسٹاک اور دروازوں کو منتقل کیا گیا۔ 1786 اور 1802 کے درمیان لکڑی کے ذخائر کو 4 میٹر (10 ') کی اونچائی پر پتھر کی دیواروں سے تبدیل کر دیا گیا۔ نیز، مختلف دروازوں کو ایک شاندار انداز میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس کی ایک قابل ذکر مثال برینڈن برگ گیٹ ہے۔ صدی کے وسط میں نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مزید دروازے شامل کیے گئے-ان میں نیو گیٹ (1832)، انہالٹ گیٹ (1839/1840)، کوپینک گیٹ (1842) اور واٹر گیٹ (1848) شامل تھے۔ صدی کے وسط کو نئی ریلوے لائنوں سے نشان زد کیا گیا تھا جو دیوار کے سامنے بنائے گئے اسٹیشنوں پر ختم ہوتی ہیں جو عام طور پر اس کے کسی ایک دروازے کے قریب ہوتے ہیں۔ پوٹسڈیم اسٹیشن (1841)، انہالٹ اسٹیشن (1842)، اسٹیٹن اسٹیشن (1842)، ہیمبرگ اسٹیشن (1846) کا معاملہ ایسا ہی تھا-صرف فرینکفرٹ اسٹیشن (1842) رنگ وال کے بالکل اندر بنایا گیا تھا۔ سامان اور فوجی نقل و حمل کے لیے ایک باہم منسلک ریلوے لائن، ("برلنر وربنڈنگسبن")، 1851 میں ٹرمینل اسٹیشنوں کو جوڑتے ہوئے تعمیر کی گئی تھی اور اس طرح برلن کو پروشیا اور جرمن کسٹم یونین کے لیے ایک مرکزی نقل و حمل کے مرکز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ برلن کے عروج کے ساتھ، کسٹمز وال کے باہر نئے مضافاتی علاقے بنائے گئے، جو تیزی سے شہر کی مسلسل ترقی میں رکاوٹ بن گئے۔ 1860 میں کسٹمز وال کو ہٹا دیا گیا اور یکم جنوری 1861 کو برلن نے اپنے مضافات کو ضم کر دیا جس کے نتیجے میں شہر کی آبادی دوگنی ہو گئی۔ باقی دیواریں زیادہ تر 1867 اور 1870 کے درمیان منہدم کر دی گئیں-جن میں زیادہ تر دروازے بھی شامل تھے۔ آج صرف برینڈن برگ گیٹ باقی ہے۔ پرانی دیواروں کے راستے سے ہٹ جانے کے ساتھ، اگلی دہائی کے دوران شہر کی آبادی تیزی سے تقریبا دگنی ہو گئی۔ آپس میں منسلک ریلوے لائن (جنوبی اور مغربی اطراف) کی جگہ 1871 میں سرکل لائن ریلوے نے لے لی، اور اس کے بعد موجودہ ریلوے ٹریک کو ہورسیکر لائنوں کے ذریعے استعمال کیا گیا۔ جنوبی لائنوں کا راستہ 1900 میں پہلی برقی میٹرو لائن کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جو اب یو 1 (برلن یو-بان) ہے۔ اس کے میٹرو اسٹیشن سیلیسین گیٹ (شلیسیس ٹور)، کوٹبس گیٹ (کوٹ بسسر ٹور)، ہیل گیٹ (ہیلیسچس ٹور)، اور سابقہ اسٹراؤ گیٹ (اسٹراور ٹور) اس کے ورثے کی یاد دلاتے ہیں۔ مندرجہ ذیل سڑکیں کسٹم وال کے اصل راستے پر چلتی ہیں: اسٹریس مینسٹرایس (سابقہ کونگرٹزر اسٹریس)، مارچلوسکیسٹرایس، فریڈنسٹرایس، پرینزلاؤر برگ ایونیو، پرینزلاؤر ایلی کا حصہ، ٹورسٹرایس، ہنوورشے اسٹریس، چیریٹیسٹرایس، رین ہارٹسٹرایس کا حصہ، اور ایبرٹسٹرایس۔ شہر کے اٹھارہ دروازے اور دریا کے دو دروازے اب بھی نقشے پر نظر آتے ہیں، ان کے نام چوکوں اور گلیوں کو دیے گئے ہیں۔ گھڑی کی سمت میں یہ ہیں: برینڈن برگ گیٹ (برینڈن برگر ٹور پیرسر پلاٹز/انٹر ڈین لنڈن میں)، شہر کا واحد گیٹ باقی ہے۔ انٹربام (انٹربامسٹرا کے قریب)۔ نیو گیٹ (آج کے "پلاٹز ور ڈیم نیوین ٹور" میں نیوس ٹور، کارل فریڈرک شنکل کا ڈیزائن)۔ اورانیئن برگ گیٹ (ٹورسٹرایس/فریڈرکسٹرایس میں اورانیئن برگر ٹور)-اصل گیٹ گروس بینٹز ہیمبرگ گیٹ (ٹورسٹرایس/کلین ہیمبرگر اسٹرایس میں ہیمبرگر ٹور) کو فروخت کیا گیا تھا۔ روزینتھل گیٹ (روزینتھلر پلاٹز کے قریب ٹورسٹرایس/روزینتھلر اسٹرایس میں روزینتھلر ٹور)۔ شون ہاؤسن گیٹ (ٹورسٹرایس/شون ہاؤسر ایلی میں شون ہاؤزر ٹور)۔ پرینزلاؤ گیٹ (ٹورنزلاؤر ٹور ٹورسٹرایس/پرینزلاؤر ایلی میں)۔ برناو گیٹ (برناور ٹور، 1809 سے "کونگسٹور"، گریفس والڈر اسٹرایس/ایم فریڈرکشین) لینڈسبرگ گیٹ (لینڈسبرگر ٹور لینڈسبرگر ایلی/فریڈنسٹرایس)۔ فرینکفرٹ گیٹ (فرینکفرٹر ٹور، موجودہ مقام کے مغرب میں یو-بانہوف ویبرویز کے قریب)۔ اسٹرلاؤ گیٹ (اسٹرلاؤر ٹور، جسے پہلے "مولنٹر"/ملز گیٹ کا نام دیا گیا تھا) (وارشاؤر اسٹراز/اسٹرلاؤر ایلی/مولنسٹرایس)۔ اوبربام (اوبربامبرک)۔ سیلیسین گیٹ (شلیسیس ٹور، پہلے "وینڈنٹر"/وینڈس گیٹ) (اسکالیٹزر اسٹرایس/شلیسیس اسٹرایس ایم یو-بانہوف شلیسیس ٹور)۔ کوپینک گیٹ (لوزیٹزر پلاٹز میں کوپینکر ٹور)۔ کوٹ بس گیٹ (کوٹ بسسر ٹور اسکالیٹزر اسٹرایس/کوٹ بسسر اسٹرایس میں یو-بانہوف کوٹ بسسر ٹور کے قریب)۔ واٹر گیٹ (آج کے واسرٹورپلاٹز پر واسرٹر): نئی لوئسینسٹڈٹ نہر کے کراسنگ پوائنٹ کا نام دیا گیا۔ ہالے گیٹ (ہالشز ٹور ہالشز افیر/یو-بانہوف ہالشز ٹور کے قریب مہرنگ پلاٹز)، اصل گیٹ کو ختم کرنے کے بعد، ہینرچ اسٹراک نے 1876-9 میں دو عمارتیں تعمیر کیں۔ یہ جڑواں ڈھانچے دوسری جنگ عظیم میں تباہ ہو گئے تھے۔ انہالٹ گیٹ (اسٹریس مینسٹرایس/انہالٹر اسٹرایس میں انہالٹر ٹور ایس-بانہوف انہالٹر بھنہوف کے قریب، کارل فریڈرک شنکل کا ڈیزائن)۔ پوٹسڈیم گیٹ (لیپزیگر پلاٹز/پوٹسڈیمر پلاٹز میں پوٹسڈیمر ٹور ؛ کارل فریڈرک شنکل کا ڈیزائن، دوسری جنگ عظیم میں نقصان پہنچا، 1950 کی دہائی میں منہدم کر دیا گیا)۔ مزید حوالہ جات مقدس رومن سلطنت میں 1737 ادارے انفراسٹرکچر 1737 میں مکمل 18 ویں صدی کے قلعے 1860 جرمنی میں تنصیبات جرمنی میں کسٹم کی عمارتیں تباہ شدہ عمارتیں اور ڈھانچے 18 ویں صدی میں جرمنی میں سابقہ عمارتیں اور ڈھانچے برلن میں 19 ویں صدی میں برلن شہر کی دیواروں میں جرمنی میں عمارتیں اور ڈھانچے 1860 میں منہدم برلن میں عمارتیں اور ڈھانچے پروشیا کے فریڈرک ولیم اول