Reynard Motorsport
رینارڈ موٹرسپورٹ 1980 کی دہائی میں دنیا کی سب سے بڑی ریسنگ کار بنانے والی کمپنی تھی۔ ابتدائی طور پر بیسسٹر اور بعد میں رینارڈ پارک، بریکلے، انگلینڈ میں مقیم کمپنی نے فارمولا فورڈ 1600، فارمولا فورڈ 2000، فارمولا واکس ہال لوٹس، فارمولا تھری، فارمولا 3000 اور کارٹ میں کامیاب کاریں بنائیں۔ ایڈرین رینارڈ کی طرف سے 1973 میں سیبر آٹوموٹو لمیٹڈ کے طور پر قائم کی گئی تاریخ، کمپنی نے کم فارمولوں میں اپنی کامیابی پر تعمیر کیا (خاص طور پر فارمولا فورڈ اور اس کی مختلف قسمیں ؛ رینارڈ خود ستر کی دہائی کے آخر میں فارمولا فورڈ 2000 میں ٹاپ ڈرائیور تھے) مارچ 1994 میں کارٹ ریسنگ میں ترقی کی اور 1999 سے اپنی ابتدائی فارمولا ون کاروں کے ڈیزائن میں برٹش امریکن ریسنگ کے ساتھ تعاون کیا۔ ایڈرین رینارڈ نے دوست اور فارمولا فورڈ کے حریف ریک گورنی کے ساتھ ایک بہت مؤثر ورکنگ پارٹنرشپ قائم کی، جو کاروبار کی فروخت اور تجارتی پہلو کی دیکھ بھال کرتے تھے۔ گورنی ریسنگ کاروں کی فروخت میں تجارتی ذہنیت لانے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھے-انہوں نے کاروں اور پرزوں کے لیے قیمتوں کے ماڈل تیار کیے (اس کی بنیاد اس تحقیق پر رکھی گئی کہ کاروں کو کتنی بار نقصان پہنچا ہے) اور اپنے کیریئر کے آغاز میں نوجوان ڈرائیوروں کے ساتھ "نیٹ ورکنگ" شروع کی تاکہ وہ بعد میں رینارڈ کے حق میں ہوں۔ رینارڈ نے ایک مارک ہونے کی وجہ سے شہرت حاصل کی جس کی کاروں نے اپنی پہلی ریس میں کامیابی حاصل کی-انہوں نے فارمولا فورڈ 1600، فارمولا فورڈ 2000، فارمولا تھری (1985)، فارمولا اٹلانٹک، فارمولا 3000 (1988) اور کارٹ (1994) میں اپنے ڈیبیو میں یہ کامیابی حاصل کی۔ رینارڈ نے مؤثر طریقے سے مارچ، لولا اور رالٹ کو فارمولا 3000 سے اور لولا کو انڈی کار سے باہر کر دیا-لولا نے F3000 کے لیے ون میک کنٹریکٹ حاصل کر کے اور 1990 کی دہائی کے آخر میں انڈی کار میں خود کو بحال کر کے بحالی کی۔ رینارڈ مختلف خصوصی منصوبوں میں بھی شامل تھے۔ پینوز ایسپرانٹے کے پہلے مسابقتی ورژن، ڈوج اسٹراٹس ٹورنگ کار، انتہائی کامیاب ڈوج وائپر جی ٹی ایس-آر جی ٹی کار اور کرسلر کے لیے ایک غیر محفوظ اور انتہائی جدید ایل این جی گیس ٹربائن سے چلنے والے ہائبرڈ اسپورٹس پروٹو ٹائپ جسے پیٹریاٹ کہا جاتا ہے۔ قدرتی طور پر بی اے آر کے ساتھ رینارڈ کی شمولیت کو دیکھتے ہوئے ٹیم کے ایف 1 ڈیبیو کے لیے بہت زیادہ توقعات تھیں، جو پوری نہیں ہوئیں۔ ایف 3 میں رینارڈ کی کامیابی عارضی تھی، جس میں ڈلارا اور ایک بحال شدہ رالٹ نے انہیں 1992 میں مارکیٹ سے مٹا دیا۔ ایڈرین رینارڈ نے رالٹ کو خریدنے کی کوشش کی لیکن کمپنی مارچ کے ہاتھوں میں چلی گئی۔ تاہم، کارٹ اور ایف 3000 میں ان کی کامیابی زیادہ دیرپا رہی۔ یہاں تک کہ جب انفرادی چیسیس پروگرام رینارڈ کے لیے کام نہیں کرتے تھے، گورنی عام طور پر منافع کمانے میں کامیاب رہے-1985 کی فارمولا فورڈ کار ایک تباہی تھی، اس لیے پورا پروگرام آئرن کرٹین کے پیچھے ون میک سیریز کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ رینارڈ نے کئی سالوں میں ون میک ریسنگ سیریز کے لیے مختلف دیگر منافع بخش معاہدے حاصل کیے، ساتھ ہی ساتھ بہت سے اوپن چیسیس فارمولوں میں عددی تسلط حاصل کیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں فارمولا واکس ہال (یا اوپیل) لوٹس سنگل سیٹرز کو رینارڈ نے کئی سالوں تک ڈیزائن اور تیار کیا تھا (فارمولا فورڈ 2000 کے ختم ہونے کے بعد فرم کی اضافی صلاحیت سے فائدہ اٹھانا)۔ موٹر اسپورٹس سے باہر، 1990 کی دہائی میں کمپنی رچرڈ برینسن کی ورجن اٹلانٹک کے لیے ہلکے کاربن فائبر والی ایئر لائن سیٹیں بنانے کے منصوبے میں شامل ہو گئی۔ یہ معاہدہ رینارڈ اور برینسن کے درمیان دوستی کے ذریعے ہوا۔ مشترکہ منصوبے کی کمپنی جس نے یہ نشستیں تیار کیں وہ بریکلے میں رینارڈ کے صدر دفتر میں واقع تھی۔ اس کی کامیابی کے نتیجے میں کمپنی کو 1990 اور 1996 میں ایکسپورٹ اچیومنٹ کے لیے کوئینز ایوارڈ سے نوازا گیا۔ کمپنی نے 1989 میں فارمولا ون پروگرام کی تیاری شروع کی، جس کا آغاز 1992 میں ہوا۔ انجینئرز کی خدمات حاصل کی گئیں، جیسے کہ بینٹن سے روری بیرن۔ 1991 میں، رینارڈ آگے بڑھنے کے قابل نہیں تھا، اس لیے اینسٹون فیکٹری سمیت پورا پروگرام بینیٹن کو فروخت کر دیا گیا۔ رینارڈ کا تحقیقی ڈیٹا لیجیئر کو فروخت کر دیا گیا۔ رینارڈ کے کچھ اجزاء (زیادہ تر F3000 پر مبنی) کیتھ وگنز کی پیسیفک ریسنگ نے اپنی ناکام F1 کار میں استعمال کیے تھے (جو 1993 کے سیزن کے لیے بنائی گئی تھی، لیکن بجٹ کی وجوہات کی بنا پر 1994 تک ریس نہیں کی گئی تھی)۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ 1992 کی رینارڈ ایک اہم کامیابی ہوتی یہاں تک کہ اگر اسے تیار کرنے کے لیے رقم دستیاب ہوتی-ٹیم کو حاصل ہونے والا واحد ورکس انجن یاماہا یونٹ تھا جس نے بعد میں اس سال اردن گراں پری کو اتنی پریشانی دی۔ رینارڈ ڈی اے ایم ایس جی ڈی-01 کار کی تعمیر میں بھی شامل تھا، جو ڈی اے ایم ایس ٹیم کے چیمپئن شپ میں داخل نہ ہونے کے فیصلے کی وجہ سے کبھی ریس نہیں کر سکی۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں رینارڈ بنیادی طور پر کارٹ، فارمولا نپون اور باربر ڈوج ریسنگ سیریز میں شامل تھا۔ کمپنی نے اسپورٹس اور ٹورنگ کاریں بھی تیار کیں۔ کارٹ میں کامیابی انتہائی منافع بخش رہی اور کمپنی کو متنوع بنانے کی طرف لے گئی۔ 1999 میں رینارڈ نے جیمنی ٹرانسمیشنز اور امریکی ریسنگ کار بنانے والی کمپنی ریلی اینڈ اسکاٹ کو خرید لیا۔ کمپنی نے بروس ایشمور کی رہنمائی میں آٹو ریسرچ سینٹر (اے آر سی) کے نام سے انڈیاناپولیس میں ایک آر اینڈ ڈی کی سہولت بھی کھولی۔ یہ سہولت جلد ہی 50 فیصد پیمانے کی ونڈ ٹنل اور سات پوسٹ شیکر رگ کے لیے آ گئی۔ ایڈرین رینارڈ اب بھی اے آر سی کے ساتھ وابستہ ہے۔ ایڈرین رینارڈ اور اس کے چیف ڈیزائنر میلکم اوسٹلر بی اے آر ایف 1 ٹیم کے ساتھ شامل ہو گئے، رینارڈ موٹرسپورٹ نے ایف 1 لباس کو کچھ ڈیزائن خدمات فراہم کیں۔ رینارڈ نے 1996 سے 1998 تک برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے لیے فورڈ مونڈیو چیسیس کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے ویسٹ سرے ریسنگ کے ساتھ شراکت میں کام کیا۔ ڈبلیو ایس آر ورکس فورڈ پروگرام چلا رہا تھا، اور ریس ٹیم چلا رہا تھا جبکہ رینارڈ نے تکنیکی پہلو کو سنبھالا۔ اس پروجیکٹ کو فورڈ کی طرف سے اچھی طرح سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، لیکن مونڈیو کے ساتھ اپنے تین سیزن کے دور میں اسے صرف محدود کامیابی حاصل ہوئی۔ دیوالیہ پن نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں ایک منسوخ شدہ آئی پی او اور ریلی اینڈ اسکاٹ کی مہنگی خریداری کے بعد، کمپنی فروری 2002 میں دیوالیہ ہو گئی۔ تقریبا 120 ملازمتیں ختم ہو گئیں۔ 2002 میں اثاثوں کو تین خریداروں میں تقسیم کیا گیا۔ بی اے آر نے بریکلے اور ایڈوانٹیج سی ایف ڈی ایروڈینامکس انجینئرنگ بزنس میں عمارتیں حاصل کیں۔ گلڈفورڈ کے انٹرنیشنل ریسنگ مینجمنٹ نے فارمولا نپون اور اسپورٹس کار ریسنگ آپریشنز حاصل کیے، جس میں اسپورٹس کاروں کو تعمیر کے لیے زیٹیک انجینئرنگ کا لائسنس دیا گیا۔ چیمپئن کار ورلڈ سیریز کی ایک ٹیم واکر ریسنگ نے چیمپئن کار چیسیس کے حقوق حاصل کر لیے۔ آخر کار، واکر ریسنگ نے یہ پیکیج ایکواڈور کے ایک کاروباری شخص، الیکس سالازار کو فروخت کر دیا، جس نے ایکواڈور میں ایک سیریز کو دوبارہ بنانے کی کوشش کی، لیکن اسے کامیابی نہیں ملی۔ وہ پیکیج کا حتمی مالک ہے۔ رینارڈ 2 کے کیو کے مشتقات اور اس کے اپ گریڈ شدہ 01 کیو کی دوڑ جاری رہی اور بعد میں پرو ٹران اور ناسامیکس جیسی ٹیموں نے اسے اپ گریڈ کیا۔ نامکمل رینارڈ 02 ایس اس وقت بہت کامیاب ہوا جب آر این موٹرسپورٹ نے کار کو ڈی بی اے 4 03 ایس کے طور پر سنبھالا، اس کے بعد زیٹیک انجینئرنگ نے 04 ایس کے نام سے ایک مختلف قسم کی پیشکش کی، جبکہ کری ایشن آٹوسپورٹیف نے اپنا ہی ورژن پیش کیا جسے سی اے 06/ایچ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو 2009 تک دوڑتا رہا۔ گرینڈ پری ماسٹرز کار بنیادی طور پر رینارڈ چمپ کار چیسیس کی آخری نسل کی ترقی ہے، حالانکہ یہ قدرے مختلف باڈی ورک اور عام طور پر بڑے ایسپریٹڈ کاس ورتھ V8 انجن سے لیس ہے۔ ایڈرین رینارڈ نے تبصرہ کیا، "یہ میری کاروباری زندگی اور کمپنی کی تاریخ کا بدترین دن ہے۔ رینارڈ کو پچھلی تین دہائیوں میں اتنی کامیابی ملی ہے اور میں تباہ حال ہوں کہ یہ اس طرح ختم ہوا، لیکن ہمارے پاس کوئی چارہ نہیں تھا۔ " کچھ سینئر ملازمین نے موٹر اسپورٹس کے نئے کاروبار شروع کیے، خاص طور پر ڈیلٹا موٹرسپورٹ کے ساتھ سائمن ڈاؤسن، کے ڈبلیو موٹرسپورٹ کے ساتھ کیرون سالٹر اور سیلز منیجر جیمز لنٹن نے سوئفٹ ریسنگ کاروں کو سنبھالا۔ کے ڈبلیو ایم نے چمپ کار اور لی مینس سیریز میں انجینئرنگ مشاورتی خدمات کی ایک رینج فراہم کی جس میں ناسامیکس، پروٹران اور کری ایشن آٹوسپورٹیف چیسیس کا ڈیزائن بھی شامل ہے جو رینارڈ کی اصل مصنوعات پر مبنی ہیں۔ ڈیلٹا موٹرسپورٹ گرینڈ پری ماسٹرز چیسیس کے ڈیزائن اور تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ ریویول رینارڈ نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں 750 بائیک انجن والی کلب ریسنگ کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے فشر فیوری خریدی اور بنیادی طور پر بی آر ڈی اے ریسوں میں فیوری کی دوڑ لگائی۔ 997 سی سی فشر کے ساتھ کافی تحقیق و ترقی کے بعد انہوں نے انورٹر ڈیزائن کیا۔ 2009 میں انجینئرنگ ڈائریکٹر آندرے براؤن نے اعلان کیا کہ رینارڈ ریسنگ کارز برانڈ روڈ لیگل اسپورٹس کار کے ساتھ واپس آئے گا۔ رینارڈ انورٹر کا مقصد برطانوی کلب ریسنگ کے منظر پر ہے جہاں رینارڈ نے اصل میں شروعات کی تھی۔ یہ تیار شدہ یا کٹ کی شکل میں دستیاب ہوا اور یہ رینارڈ کی پہلی روڈ لیگل کار تھی۔ کار کو فارمولہ ون کی سطح کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط adrianreynard.com bccorporacion.com آٹوسپورٹ نیوز آرٹیکل میں رینارڈ چمپکار کے ڈیزائن اور جائیداد کے حقوق آٹو ریسرچ سینٹر کے ڈبلیو موٹرسپورٹ چمپ کار ورلڈ سیریز ایڈوانٹیج سی ایف ڈی فارمولا ون کنسٹرکٹر وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1973 میں قائم ہوئیں وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں 2002 میں منقطع ہوئیں برطانوی ریس کار کنسٹرکٹرز انگلینڈ میں 1973 کے ادارے 2002 میں انگلینڈ میں منقطع ہوئے