Government incentives for plug-in electric vehicles
پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو پالیسی پر مبنی اپنانے میں مدد کے لیے دنیا بھر میں پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے حکومتی مراعات قائم کی گئی ہیں۔ یہ مراعات بنیادی طور پر خریداری کی چھوٹ، ٹیکس چھوٹ اور ٹیکس کریڈٹ، اور اضافی مراعات کی شکل اختیار کرتی ہیں جو بس لین تک رسائی سے لے کر فیسوں پر چھوٹ (چارجنگ، پارکنگ، ٹول وغیرہ) تک ہوتی ہیں۔ مالی مراعات کی رقم گاڑی کی بیٹری کے سائز یا آل الیکٹرک رینج پر منحصر ہو سکتی ہے۔ اکثر ہائبرڈ برقی گاڑیاں شامل کی جاتی ہیں۔ کچھ ممالک ایندھن سیل گاڑیوں، اور برقی گاڑیوں کے تبادلوں کو فوائد فراہم کرتے ہیں۔ حال ہی میں، کچھ حکومتوں نے مخصوص ٹارگٹ ٹائم فریموں کے ساتھ طویل مدتی ریگولیٹری سگنلز بھی قائم کیے ہیں جیسے کہ زیڈ ای وی مینڈیٹ، قومی یا علاقائی اخراج کے ضوابط، ایندھن کی معیشت کے سخت معیارات، اور اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی فروخت کو مرحلہ وار ختم کرنا۔ مثال کے طور پر، ناروے نے ایک قومی ہدف مقرر کیا ہے کہ 2025 تک تمام نئی کاروں کی فروخت صفر اخراج والی گاڑیاں (برقی یا ہائیڈروجن) ہونی چاہیے۔ دوسرے ممالک نے اپنے گاڑیوں کے بیڑے کو برقی بنانے کے لیے اسی طرح کے اہداف کا اعلان کیا ہے، جن میں سے زیادہ تر 2030 اور 2050 کے درمیان ایک مقررہ وقت کے اندر ہیں۔ ایشیا چین 21 مئی 2022 کو، شانگھائی میونسپل پیپلز گورنمنٹ نے آٹوموبائل کی کھپت کو فروغ دینے کے لیے "اقتصادی بحالی اور بحالی کو تیز کرنے کے لیے شانگھائی ایکشن پلان" جاری اور جاری کیا۔ ترغیبی منصوبے میں ٹیکس کی کٹوتی شامل ہے اور فی برقی گاڑی کی مالی سبسڈی پیش کی جاتی ہے۔ چینی حکومت نے 2009 میں ایک منصوبہ اپنایا جس کا مقصد 2012 تک ملک کو آل الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کے رہنماؤں میں سے ایک بنانا تھا۔ حکومت کا ارادہ دنیا کی معروف صنعت بنانا تھا جو روزگار اور برآمدات پیدا کرے، اور شہری آلودگی اور اس کے تیل پر انحصار کو کم کرے۔ تاہم، ایک تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ اگرچہ مقامی فضائی آلودگی کو پٹرول کار کو اسی سائز کی برقی کار سے تبدیل کرنے سے کم کیا جائے گا، لیکن اس سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں صرف 19 فیصد کمی آئے گی، کیونکہ چین اپنی بجلی کی پیداوار کا 75 فیصد کوئلہ استعمال کرتا ہے۔ چینی حکومت پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو نامزد کرنے کے لیے نیو انرجی وہیکلز (این ای وی) کی اصطلاح استعمال کرتی ہے، اور صرف خالص الیکٹرک گاڑیاں اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں خریداری کے مراعات کے تابع ہیں۔ یکم جون 2010 کو، چینی حکومت نے پانچ شہروں میں نئی بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی نجی خریداری کے لیے (جون 2011 میں) اور (جون 2011 میں) پلگ ان ہائبرڈ کے لیے مراعات فراہم کرنے کے لیے ایک آزمائشی پروگرام کا اعلان کیا۔ پائلٹ پروگرام میں حصہ لینے والے شہر شانگھائی، شینزین، ہانگژو، ہیفی اور چانگچون ہیں۔ سبسڈی صارفین کے بجائے براہ راست کار سازوں کو ادا کی جاتی ہے، لیکن حکومت نے کہا ہے کہ اسے توقع ہے کہ اسی کے مطابق گاڑیوں کی قیمتیں کم کی جائیں گی۔ 50, 000 یونٹ فروخت ہونے کے بعد سبسڈی کی رقم کو کم کیا جانا ہے۔ سبسڈی کے علاوہ، چینی حکومت یکم جنوری 2012 سے خالص برقی، فیول سیل اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے سالانہ ٹیکس سے چھوٹ متعارف کرانے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ ہائبرڈ گاڑیاں صرف 50 فیصد کمی کے اہل تھیں۔ 2011 میں سبسڈی کے باوجود چین میں صرف 8,159 الیکٹرک کاریں فروخت ہوئیں۔ بغیر سبسڈی والی لیڈ ایسڈ ای وی شیڈونگ میں ہر سال 30,000 سے زیادہ کی شرح سے حکومتی منظوری کے بغیر تیار کی جاتی ہیں اور انہیں ڈرائیونگ لائسنس کی ضرورت نہیں ہوتی کیونکہ ٹاپ سپیڈ 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہوتی ہے۔ وہ مہنگے ہوتے ہیں اور بڑے کار مینوفیکچررز کی طرف سے تنقید کا نشانہ بنے ہیں۔ 2021 کے ایک مطالعے سے پتہ چلا ہے کہ ایندھن کی بچت والی گاڑیوں کے لیے چین کی سبسڈی فلاح و بہبود میں اضافہ نہیں کر رہی تھی، کیونکہ "پروگرام کی معمولی لاگت معمولی فائدے سے 300 فیصد زیادہ ہے"۔ 2013 میں ستمبر کے وسط میں نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن اور خزانہ، سائنس اور صنعت کی وزارتوں کے مشترکہ اعلان نے اس بات کی تصدیق کی کہ مرکزی حکومت الیکٹرک مسافر گاڑی کی خریداری اور الیکٹرک بس کے لیے زیادہ سے زیادہ رقم فراہم کرے گی۔ یہ سبسڈی چین کی دشواری زدہ فضائی آلودگی سے نمٹنے کے لیے حکومت کی کوششوں کا حصہ ہیں۔ 2014 میں جاری کردہ حکومتی تعاون اور نئی ترغیبات کے نتیجے میں، جنوری اور اگست کے درمیان نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی پیداوار 31,137 یونٹس تک پہنچ گئی، جو 2013 کی اسی مدت سے زیادہ ہے۔ 2014 کے پہلے آٹھ مہینوں کے دوران گھریلو پیداوار میں 6,621 پلگ ان ہائبرڈ سیڈان اور 16,276 آل الیکٹرک کاریں شامل ہیں۔ مزید برآں، برقی گاڑیوں کی مزید پیداوار کے لیے، چین نے سڑکوں پر برقی گاڑیوں کی تعداد میں بہت زیادہ اضافہ کرنے کے لیے اقدامات کیے۔ اصل پالیسی میں اعلان کیا گیا کہ 30,000 سے زیادہ گاڑیوں کی فروخت کرنے والی کمپنیوں کو این ای وی کے ارد گرد نئے قوانین کی تعمیل کرنی ہوگی۔ ہر کمپنی کو سال 2018 تک 8 فیصد تک متعدد این ای وی کریڈٹ کو پورا کرنا ضروری تھا۔ اس ہدف کو بعد میں 2020 تک 12 فیصد کی ضرورت کے ساتھ 2019 تک بڑھا دیا گیا۔ یہ کریڈٹ گاڑیوں کی ایندھن کی کارکردگی اور وزن کے ذریعے دیے جاتے ہیں، اس لیے زیادہ ایندھن کی بچت والی گاڑیاں زیادہ کریڈٹ کے لیے شمار ہوتی ہیں۔ اصل میں، یہ کریڈٹ گاڑیوں کی رینج کے مطابق دیے گئے تھے ؛ تاہم، حتمی پالیسی نے کریڈٹ کا تعین کرنے کا ایک زیادہ مسلسل طریقہ فراہم کیا۔ اصل تجویز میں کریڈٹ کا بریک ڈاؤن ذیل میں دیا گیا ہے: حتمی پالیسی میں، کریڈٹ اس کے بجائے فارمولے کے ذریعے دیے گئے تھے: (0.012 × برقی رینج + 0.8) × ایڈجسٹمنٹ فیکٹر۔ یہ کریڈٹ 6 پر محدود تھے۔ مزید برآں، ان کریڈٹ کو خریدا اور فروخت کیا جا سکتا ہے۔ فروری 2018 میں، توانائی سے موثر برقی گاڑیوں کو مزید فروغ دینے کے لیے، چین نے اضافی رینج کی ضروریات کو پورا کرنے والی برقی گاڑیوں کے لیے سبسڈی بڑھا دی۔ کم از کم 400 کلومیٹر رینج والی کاروں کے لیے برقی گاڑیوں کی ترغیبات میں اضافہ کیا گیا ہے، جبکہ 150 کلومیٹر سے کم رینج والی گاڑیوں کو ترغیبات کے لیے اہل گاڑیوں کی فہرست سے ہٹا دیا گیا ہے۔ الیکٹرک بسوں اور ٹرکوں کے لیے ترغیبی ڈھانچے میں بھی تبدیلیاں کی گئیں۔ بسوں کی رینج اب کم از کم 150 کلومیٹر ہونی چاہیے اور توانائی کی کھپت 0.7 ڈبلیو ایچ/کلومیٹر کلوگرام سے کم ہونی چاہیے۔ نومبر 2010 میں، حکومت ہند (جی او آئی) نے نئی اور قابل تجدید توانائی کی وزارت (ایم این آر ای) کے ذریعے برقی گاڑیوں کے لیے 10 لاکھ روپے کی سبسڈی کا اعلان کیا۔ سبسڈی الیکٹرک کاروں، دو پہیہ گاڑیوں، تیز رفتار دو پہیہ گاڑیوں، الیکٹرک منی بسوں اور تین پہیہ گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ فائدہ کے ساتھ سابق فیکٹری قیمت پر 20 فیصد تک کے فوائد فراہم کرتی ہے۔ سبسڈی کا دعوی کرنے کے لیے، مینوفیکچررز کو تصدیق کرنے کی ضرورت تھی کہ 30 فیصد اجزاء ہندوستان میں بنائے گئے تھے۔ یہ اسکیم 31 مارچ 2012 کو ختم ہوئی۔ اپریل 2014 میں، ہندوستانی حکومت نے ہائبرڈ اور برقی گاڑیوں کے لیے سبسڈی فراہم کرنے کے لیے ایک نئے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس منصوبے میں کاروں اور دو پہیہ گاڑیوں کے لیے سبسڈی ہوگی۔ ہندوستان کا مقصد 2020 تک سڑکوں پر 70 لاکھ برقی گاڑیاں لانا ہے۔ ہائبرڈ اور درآمد شدہ گاڑیوں کے لیے کوئی سبسڈی یا ترغیب نہیں ہے، جو نئے آنے والوں کے لیے رکاوٹ کا کام کرتی ہے۔ پیرس معاہدے کے تحت حکومت ہند کے بیان کردہ مقاصد کو پورا کرنے کے لیے، حکومت ہند نے 2030 تک 'صرف برقی گاڑی (مینوفیکچرنگ)' کے لیے آخری تاریخ مقرر کی ہے۔ اگرچہ یہ انتہائی مہتواکانکشی معلوم ہوتا ہے، لیکن 'میک ان انڈیا' پالیسی کے تحت برقی گاڑیوں کی تیاری کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسی سازوں میں مقبولیت بڑھ رہی ہے، اور اس کے لیے ایک نئی فریم ورک پالیسی سال 2017 کے آخر تک جاری کی جانی تھی۔ مزید برآں، الیکٹرک وہیکل چارجنگ کے لیے بنیادی ڈھانچے پر بھی غور کیا جا رہا ہے ؛ جو یا تو موجودہ توانائی خوردہ فروشوں جیسے فیول پمپوں کے ذریعے یا فیلڈ میں مینوفیکچررز کی سرمایہ کاری کو سبسڈی دے کر فراہم کیا جاتا ہے۔ ٹیسلا موٹرز کو ہندوستان میں گھریلو مینوفیکچرنگ یونٹ قائم کرنے کے لیے اسپیشل پرپز وہیکلز (ایس پی وی) کے ذریعے ٹیکس مراعات اور ممکنہ مالی مدد کی پیشکش کی گئی ہے۔ اگرچہ 30 فیصد کے مقامی سورسنگ کے معیارات ہیں، لیکن برقی گاڑی میں داخل ہونے والوں کو مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ پھر بھی بہت کچھ حکومت کے گاڑی کو سبسڈی دینے کے منصوبے پر منحصر ہوگا، ان کی اعلی پیشگی لاگت کی وجہ سے، جو مارکیٹ میں کسی بھی ممکنہ تبدیلی کا تعین کرے گی۔ او ای سی ڈی کی ایک رپورٹ کے مطابق، ہندوستان کو برقی گاڑیوں میں قابل تجدید توانائی کے لیے دیگر بڑی منڈیوں کے مقابلے میں سب سے کم سبسڈی فراہم کرنے والا ملک سمجھا جاتا ہے اور یہ 2030 تک مکمل برقی ہدف حاصل کرنے کے حکومتی ہدف میں رکاوٹ بن سکتا ہے۔ ہندوستان میں ریاستیں ای وی پالیسیاں پی ڈی ایف ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے کلک کریں دہلی ای وی پالیسی گجرات ای وی پالیسی مہاراشٹر ای وی پالیسی مختلف ریاستی حکومتیں اور شہر اپنی سبسڈی فراہم کرتے ہیں: دہلی، راجستھان، اتراکھنڈ اور لکشدیپ وی اے ٹی نہیں لگاتے چنڈی گڑھ، مدھیہ پردیش، کیرالہ، گجرات اور مغربی بنگال وی اے ٹی پر جزوی چھوٹ پیش کرتے ہیں دہلی بھی ریوا جیسی منتخب الیکٹرک کاروں کی بنیادی قیمت کی 15 فیصد سبسڈی فراہم کرتا ہے۔ اس میں ایسی گاڑیوں کو روڈ ٹیکس اور رجسٹریشن فیس سے بھی مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ جاپان جاپانی حکومت نے 1996 میں پہلا برقی گاڑی ترغیبی پروگرام متعارف کرایا، اور اسے 1998 میں کلین انرجی وہیکلز انٹروڈکشن پروجیکٹ کے ساتھ مربوط کیا گیا، جس نے برقی، قدرتی گیس، میتھانول اور ہائبرڈ برقی گاڑیوں کی خریداری کے لیے سبسڈی اور ٹیکس کی چھوٹ فراہم کی۔ اس پروجیکٹ نے روایتی انجن والی گاڑی کی قیمت کے مقابلے میں صاف توانائی والی گاڑی کی بڑھتی ہوئی لاگت کے 50 فیصد تک کی خریداری کی سبسڈی فراہم کی۔ اس پروگرام کو 2003 تک بڑھا دیا گیا تھا۔ مئی 2009 میں نیشنل ڈائیٹ نے "گرین وہیکل پرچیزنگ پروموشن میزر" منظور کیا جو 19 جون 2009 کو نافذ ہوا، لیکن 10 اپریل 2009 کو ریٹرو ایکٹیو ہوا۔ پروگرام نے ماحولیاتی کارکردگی کے مقررہ معیار کے مطابق ماحول دوست اور ایندھن سے موثر گاڑیوں کے لیے ٹیکس میں کٹوتی اور چھوٹ قائم کی، اور ضروریات کا اطلاق غیر ملکی اور گھریلو دونوں تیار کردہ گاڑیوں پر یکساں طور پر ہوتا ہے۔ یہ پروگرام دو قسم کے معاملات کے لیے خریداری کی سبسڈی فراہم کرتا ہے، صارفین ٹریڈ ان (نان ریپلیسمنٹ پروگرام) کے بغیر نئی مسافر کار خریدتے ہیں، اور ان صارفین کے لیے جو 13 سال یا اس سے زیادہ عرصے سے رجسٹرڈ استعمال شدہ کار خرید رہے ہیں (اسکریپیج پروگرام)۔ ٹنیج اور حصول ٹیکس میں کمی نئی نسل کی گاڑیاں، جن میں برقی اور فیول سیل گاڑیاں، پلگ ان ہائبرڈ، ہائبرڈ برقی گاڑیاں، صاف ڈیزل اور قدرتی گیس گاڑیاں شامل ہیں، کو حصول ٹیکس اور ٹنیج ٹیکس دونوں سے مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ استعمال شدہ گاڑیوں پر حصول ٹیکس کو 2010 تک 1.6 ٪ سے 2.7 ٪، یا 150,000 ین (~ یو ایس $1,600) اور 300,000 ین (~ یو ایس $3,200) کے درمیان کم کیا جانا تھا۔ برقی اور فیول سیل گاڑیوں میں 2.7 فیصد کمی ہے جبکہ پلگ ان ہائبرڈ میں 2.4 فیصد کمی ہے۔ یہ مراعات خریداری کے وقت ایک بار ادا کیے جانے والے حصول ٹیکس کے لیے یکم اپریل 2009 سے 31 مارچ 2012 تک نافذ العمل تھیں۔ ٹنج ٹیکس میں کمی یکم اپریل 2009 سے 30 اپریل 2012 تک نافذ العمل تھی، اور یہ ترغیب گاڑی کی خریداری کے تین سال بعد، پہلے لازمی معائنے کے وقت، ایک بار لاگو ہوتی تھی۔ مثال کے طور پر، نئی اگلی نسل کی گاڑی کی خریداری کے لیے چھوٹ کی گئی رقم 81,000 ین (~ 975 امریکی ڈالر) تھی جو حصول ٹیکس کے مطابق تھی، اور 22,500 ین (~ 271 امریکی ڈالر) ٹنج ٹیکس کے لیے، کل 103,500 ین (~ 1,246 امریکی ڈالر) کے لیے۔ آٹوموبائل ٹیکس میں کمی نئی اگلی نسل کی برقی گاڑیاں خریدنے والے صارفین، بشمول فیول سیل گاڑیاں، سالانہ آٹوموبائل ٹیکس میں 50 فیصد کمی سے مستفید ہوئے۔ یہ مراعات یکم اپریل 2009 سے 31 مارچ 2010 تک نافذ العمل تھیں، جو صرف ایک بار لاگو ہوتی تھیں۔ نئی سبز گاڑیاں خریدنے کے لیے ترغیبات استعمال شدہ کار کو اسکریپ کیے بغیر نئی ماحول دوست گاڑیوں کی خریداری کے لیے سبسڈی معیاری یا چھوٹی کار کی خریداری کے لیے 100,000 ین (1,100 امریکی ڈالر) اور منی یا کی گاڑی کی خریداری کے لیے 50,000 ین (550 امریکی ڈالر) ہے۔ مقررہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے معیار پر پورا اترنے والے ٹرکوں اور بسوں کی خریداری کے لیے سبسڈی 200,000 ین (~ 2,100 امریکی ڈالر) اور 900,000 ین (~ 9,600 امریکی ڈالر) کے درمیان ہوتی ہے۔ 13 سال یا اس سے پرانی گاڑی کو سکریپ کرنے والے مالکان کی صورت میں نئی ماحول دوست گاڑیوں کی خریداری کے لیے سبسڈی معیاری یا چھوٹی کار کی خریداری کے لیے 250,000 ین (2,700 امریکی ڈالر) اور منی یا کی گاڑی کی خریداری کے لیے 125,000 ین (1,300 امریکی ڈالر) ہے۔ مقررہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے معیار پر پورا اترنے والے ٹرکوں اور بسوں کی خریداری کے لیے سبسڈی 400,000 ین (~ US $4,300) اور 1,800,000 ین (~ US $19,000) کے درمیان ہوتی ہے۔ تجارت کے ساتھ یا اس کے بغیر نئی خریداریوں کے لیے تمام ترغیبات جاپان کے مالی سال 2009 میں، یکم اپریل 2009 سے 31 مارچ 2010 تک لاگو تھیں۔ فلپائن کے صدر ڈوٹرٹے کی انتظامیہ کے تحت، ٹیکس ریفارم فار ایکسلریشن اینڈ انکلیوژن ایکٹ پر دستخط کیے گئے، جس میں ہائبرڈ کے ساتھ الیکٹرک گاڑی خریدنے والے کسی بھی شخص کو چھوٹ دی گئی ہے۔ جنوبی کوریا جولائی 2016 میں، وزارت تجارت، صنعت اور توانائی نے برقی کار کی بیٹریوں کو طویل چلانے، چارجنگ اسٹیشنوں کا نیٹ ورک بنانے اور برقی کار کی خریداری اور ملکیت کو زیادہ سستی بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ حکومت کو توقع ہے کہ موجودہ اور مستقبل کے پالیسی پروگراموں سے جنوبی کوریا میں الیکٹرک کار مارکیٹ شیئر کو 2017 میں 0.0 فیصد تک بڑھانے میں مدد ملے گی، جو 2015 میں 0.2 فیصد تھا، اور 2020 میں 5.3 فیصد حاصل کرنے میں مدد ملے گی۔ حکومت کی سبسڈی میں الیکٹرک کاروں کے لیے ایک بار کی خریداری کی سبسڈی موجود ہے۔ 8 جولائی، 2016 سے، سبسڈی کو 12 ملین ون () سے بڑھا کر 14 ملین ون () کر دیا گیا۔ 2016 میں شروع ہونے والے الیکٹرک کاروں کے خریداری ٹیکس سرچارجز کو کم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اور تمام الیکٹرک کار ڈرائیوروں کو انشورنس پریمیم، ایکسپریس وے ٹولز اور پارکنگ فیس میں کمی سے فائدہ اٹھانے کا امکان ہے۔ حکومت کے منصوبے میں 2020 میں تیز رفتار چارجنگ اسٹیشنوں کی تعیناتی کا مطالبہ کیا گیا ہے جو دارالحکومت سیول میں دو کلومیٹر کے دائرے میں اوسطا ایک پر دستیاب ہوں۔ اس کے علاوہ، 30,000 سست چارجنگ اسٹیشنوں کو 2020 تک ملک بھر میں تقریبا 4,000 اپارٹمنٹ کمپلیکس میں اسٹریٹجک طور پر واقع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ حکومت کے منصوبے میں الیکٹرک کار بیٹری کی ترقی بھی شامل ہے، جس کا آغاز 2016 میں ہوا تھا، جس میں توانائی کی کثافت اتنی زیادہ ہے کہ ایک بار چارج کرنے پر سفر کے فاصلے کو دوگنا سے زیادہ کر دیا جائے۔ حکومت جنوبی کوریا کی پٹرول اور ڈیزل کاروں کے مقابلے میں جنوبی کوریا کی برقی کاروں کا عالمی مارکیٹ شیئر بڑھانے کی توقع کرتی ہے، جو جنوبی کوریا کی دو اہم کار برآمد کنندگان، ہنڈائی موٹر کمپنی اور کیا موٹرز کی فروخت کی بنیاد پر 8.5 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ یورپ کی برقی نقل و حمل (برقی نقل و حرکت) کے اعداد و شمار گرین کار انیشی ایٹو (جی سی آئی) میں نمایاں ہیں، جو یورپی اقتصادی بحالی کے منصوبے میں شامل ہیں۔ ڈی جی ٹرین گرین کار انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر تقریبا کل بجٹ کے ساتھ ای وی اور متعلقہ انفراسٹرکچر پر ایک بڑے یورپی "الیکٹرو موبلٹی" پروجیکٹ کی حمایت کر رہا ہے۔ صاف اور توانائی سے موثر سڑک نقل و حمل کی گاڑیوں کے فروغ سے متعلق یورپی پارلیمنٹ اور 23 اپریل 2009 کی کونسل کی ہدایت میں اور یورپی پارلیمنٹ کی ہدایت میں اور توانائی کے اختتامی استعمال کی کارکردگی اور توانائی کی خدمات سے متعلق 5 اپریل 2006 کی کونسل کی ہدایت میں موثر گاڑیوں کو فروغ دینے کے اقدامات ہیں۔ اپریل 2011 تک، یورپی یونین کے 27 میں سے 15 رکن ممالک برقی طور پر چارج ہونے والی گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات فراہم کرتے ہیں، جن میں تمام مغربی یورپی ممالک کے علاوہ جمہوریہ چیک اور رومانیہ شامل ہیں۔ اس کے علاوہ 17 ممالک مسافر کاروں پر کاربن ڈائی آکسائیڈ سے متعلق ٹیکس عائد کرتے ہیں۔ مراعات میں ٹیکس میں کمی اور چھوٹ کے ساتھ ساتھ پی ای وی، ہائبرڈ گاڑیاں، اور کچھ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے خریداروں کے لیے بونس کی ادائیگی شامل ہے۔ ارمینیا نے الیکٹرک کاروں کی درآمد سے وی اے ٹی ٹیکس سے مستثنی ہونے کے لیے ایک پہل کی۔ 17 جنوری کو حکومت نے مسودہ قانون پر پہل کے مسودے کو منظوری دی، جس کے مطابق "برقی موٹر گاڑیوں کی درآمد کو ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے مستثنی قرار دیا جائے گا۔ یہ چھوٹ یکم جنوری 2022 تک نافذ العمل ہونے والی ہے۔ ارمینیا بھی پہلا ملک بننے کے لیے تیار ہے، جس کی حکومت اپنے بیڑے کو پٹرولیم سے چلنے والی کاروں سے تمام برقی کاروں میں تبدیل کرے گی۔ جیسا کہ فطرت کے تحفظ کے وزیر نے کہا ہے، ارمینیا گلوبل الیکٹرک موبلٹی کے عمل میں شامل ہو گیا ہے۔ اس منصوبے کو شروع کرنے کے لیے ملک کو پہلے ہی متعلقہ فنڈز دیے جا چکے ہیں، اور جیسا کہ وزیر کا کہنا ہے کہ "سب کچھ تیزی سے آگے بڑھنے کی صورت میں، کابینہ کے تمام اراکین کو سال کے آخر تک الیکٹرک کاریں جاری کر دی جائیں گی"۔ آسٹریا الیکٹرک گاڑیوں کو ایندھن کے استعمال کے ٹیکس سے مستثنی قرار دیا گیا ہے، جو پہلے رجسٹریشن پر لگایا جاتا ہے، اور ماہانہ گاڑی کے ٹیکس سے مستثنی ہے۔ ٹیکس چھوٹ کے علاوہ، ہائبرڈ گاڑیاں اور دیگر متبادل ایندھن والی گاڑیاں ایندھن کی کھپت کے ٹیکس سے فائدہ اٹھاتی ہیں جو کم کاربن ڈائی آکسائیڈ کی پیداوار والی مسافر کاروں کو بونس ادا کرتا ہے۔ ہائبرڈ سمیت متبادل ایندھن والی گاڑیاں، سالانہ بونس میں (تقریبا) کے لیے اہل ہیں۔ یہ بونس 1 جولائی 2008 سے 31 اگست 2012 تک درست تھا۔ مزید برآں، جن کاروں میں کاربن کا اخراج نہیں ہوتا ہے وہ جنوری 2016 تک وی اے ٹی (ویلیو ایڈڈ ٹیکس) کی کٹوتی کے اہل ہیں۔ بیلجیئم بیلجیئم کی حکومت نے خریداری کی قیمت کے 30 ٪ کی ذاتی انکم ٹیکس کٹوتی قائم کی جس میں نئی برقی گاڑی کا وی اے ٹی بھی شامل ہے، جو 9,190 یورو تک ہے۔ پلگ ان ہائبرڈ اہل نہیں ہیں۔ یہ ٹیکس مراعات 31 دسمبر 2012 کو ختم ہوئیں۔ بیرونی ری چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کے لیے 40 فیصد تک ٹیکس کی کٹوتی بھی دستیاب ہے جو عوامی طور پر قابل رسائی ہے، زیادہ سے زیادہ 250 یورو تک۔ والونیا کی علاقائی حکومت کے پاس 31 دسمبر 2011 سے پہلے رجسٹرڈ کاروں کے لیے اضافی ایکو بونس تھا۔ بلغاریہ الیکٹرک گاڑیاں، بشمول کاریں، موٹر سائیکلیں اور موپیڈ، سالانہ گردش ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ فی کلومیٹر 120 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ سے کم اخراج والی سائپرس گاڑیاں رجسٹریشن ٹیکس ادا کرنے سے مستثنی ہیں۔ چیک ریپبلک الیکٹرک، ہائبرڈ اور کاروباری مقاصد کے لیے استعمال ہونے والی دیگر متبادل ایندھن والی گاڑیاں روڈ ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ چیک جمہوریہ میں او ای سی ڈی ممالک میں نئی رجسٹرڈ آٹوموبائل پر پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی شرح سب سے کم ہے (2018 میں صرف 0,3 ٪)۔ یہ ملک کے لیے متعلقہ موضوع بنتا جا رہا ہے، خاص طور پر اسکوڈا آٹو کے لیے، جو آٹوموبائل انڈسٹری کا چیک کا سب سے بڑا نمائندہ ہے۔ لہذا، چیک صارفین کی ترجیحات پر تجرباتی طور پر تجرباتی تحقیق کی گئی، جس کا مقصد مختلف ترغیبات کی کارکردگی کا جائزہ لینا تھا جو جمہوریہ چیک میں پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ مارکیٹ کو فروغ دے سکتے ہیں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ قیمت کے علاوہ، نسبتا مہنگی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ادائیگی کی آمادگی کو متاثر کرنے والے سب سے زیادہ متعلقہ عوامل یہ ہیں: بہتر ایندھن کی کارکردگی (نئی کار کے لیے CZK 1 فی 1 کلومیٹر کے آپریٹنگ اخراجات میں کمی کے لیے اوسطا CZK 52,000 زیادہ)، ڈرائیونگ رینج میں اضافہ (100 کلومیٹر کی ڈرائیونگ رینج میں اضافے کے لیے اوسطا CZK 28,000 زیادہ)، بیٹری چارج کرنے کا وقت، گھروں میں برقی وائرنگ کے لیے مالی مدد، شہروں میں مفت پارکنگ یا ماحولیاتی عوامل (ہر 20 فیصد اخراج میں کمی کے لیے 26-40 ہزار CZK)۔ دوسری طرف، مفت موٹر وے ٹول اسٹیکر یا خصوصی ٹریفک لین کا گاڑی خریدنے کی ترغیبات پر غیر اہم اثر پڑتا ہے۔ ڈنمارک 2016 میں، بیٹری الیکٹرک گاڑیوں نے اپنی رجسٹریشن ٹیکس چھوٹ تک رسائی کھو دی۔ رجسٹریشن ٹیکس بتدریج 2020 تک مرحلہ وار واپس لیا جائے گا۔ ڈنمارک میں صرف 7,000 برقی کاریں ہیں۔ 2018 کے آخر تک رجسٹریشن ٹیکس کے ابتدائی 20 فیصد سے آگے بتدریج مرحلہ وار تاخیر کے لیے ایک اور زور وسیع اکثریت کے ساتھ گزرنے کی توقع ہے جس کے نتیجے میں حتمی مرحلہ 2023 تک بڑھایا جائے گا: اس میں 2019 میں 40 ہزار ڈی ڈی کے کی بیس رجسٹریشن کٹوتی بھی شامل ہے جبکہ 20 فیصد کو برقرار رکھتے ہوئے اور 2020 میں 77 ہزار ڈی کے کے تک کٹوتی کے ساتھ ساتھ عام رجسٹریشن ٹیکس کے 40 فیصد تک پہلا بڑا خاطر خواہ اضافہ بھی شامل ہے۔ یہ بہتریوں کا ایک متفقہ کم از کم معاہدہ تھا جو زیادہ تر جماعتیں علامتی معنی کی وجہ سے پیچھے رہ سکتی تھیں کہ وی اے ٹی (جس میں خود موثر کاروں کے لیے کٹوتیاں ہیں) سمیت 400 کے ڈی کے کے سے کم کی کاریں پرانے مکمل رجسٹریشن ٹیکس استثنی کا تجربہ کریں گی جو کہ ٹیسلا ماڈل 3 ایل آر، ایل ای اے ایف 60 کے ڈبلیو ایچ ماڈل اور ہنڈائی کونا الیکٹرک 60 کے ڈبلیو ایچ ماڈل جیسے سستے لیکن طویل رینج کے ماڈلز کی ڈیلیوری سے ملتی ہے۔ ان ماڈلز کو پہلی غیر پریمیم کاریں قرار دیا جا سکتا ہے جو طویل ترین یومیہ ڈرائیو والے لوگوں کے لیے مفید ہیں جو سستے کمپیکٹ کے مقابلے میں قریب یا مالی طور پر مثبت بناتی ہیں۔ 2019 تک صرف پریمیم کاریں، فی کار بڑی چھوٹ کی وجہ سے بہت ہنگامہ آرائی کے تحت، یا مختصر رینج کے صارفین کو ہلکی ہائبرس کے بجائے مکمل بی ای وی خریدنے کے لیے اکیلے مالی ترغیب حاصل تھی۔ 2018 کا یہ زور اس کے بعد تھا جب مزید ترغیبات کے بارے میں بات چیت کا ایک اور دور ناکام ہو گیا تھا-بہت آہستہ چلنے اور 57 بی ڈی کے کے سالانہ آمدنی میں سے بہت زیادہ کھونے کے درمیان موجودہ تقسیم۔ 2018 کے قانون میں اس منصوبے کے تحت 2016 کے آغاز سے فروخت ہونے والی 5K سے 10K کاروں میں بیک اسٹاپ منتقل کرنا شامل ہے جس پر مراعات پر نظر ثانی کی جانی ہے۔ ایسٹونیا 2016 تک پلگ ان یا الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے کوئی گرانٹ نہیں۔ برقی گاڑیاں شہر کی عوامی پارکنگ فیس سے مستثنی ہیں اور بس لین استعمال کر سکتی ہیں۔ 2011 سے 2014 تک ایسٹونیا نے بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری (7 اگست 2014 کو ختم ہونے والی) کے لیے کل 100 کروڑ روپے کی گرانٹ مختص کی ہے۔ 2011 سے 2014 تک، کریڈیکس نے مجموعی طور پر گرانٹ مختص کی ہے ؛ فی کار اوسط گرانٹ تھی۔ اس گرانٹ سے ایسٹونیا میں 650 سے زیادہ برقی کاروں کی خریداری میں مدد ملی ہے۔ اس وقت ملک بھر میں فوری چارجنگ نیٹ ورک (سی ایچ اے ڈی ای ایم او 500 وی/120 اے اور ٹائپ 2 400 وی/32 اے) قائم کیا گیا تھا۔ فن لینڈ 2018-2021 کی مدت کے لیے، سالانہ € 6,000,000 الیکٹرک کاروں کی خریداری اور پٹرول کاروں کو E85 اور گیس میں تبدیل کرنے کے لیے مختص کیا جائے گا۔ 1.1.2018-30.11.2021 کی مدت میں نئی برقی کار کا اندراج کرنے والا فرد 2,000 یورو کی گرانٹ کا اہل ہے، اگر کار کی خریداری کی قیمت 50,000 یورو یا اس سے کم ہے۔ فن لینڈ کے وزیر اعظم (2003-2010) مسٹر میٹی وانہانین نے 2010 میں ذکر کیا تھا کہ وہ فن لینڈ کی سڑکوں پر جلد از جلد مزید الیکٹرک کاریں دیکھنا چاہتے ہیں اور سرکاری کار سے متعلق ٹیکس کی آمدنی پر کسی بھی قیمت کے ساتھ۔ 2017 کے آخر میں فن لینڈ میں 1,449 برقی کاریں رجسٹرڈ تھیں۔ فرانس میں 2008 سے بونس مالس کا نظام ہے جو کم کاربن کے اخراج والی کاروں کی خریداری کے لیے مالی ترغیب، یا بونس، اور زیادہ اخراج والی گاڑیوں کی خریداری کے لیے فیس، یا مالس پیش کرتا ہے۔ بونس 5 دسمبر 2007 کو یا اس کے بعد خریدی گئی نجی اور کمپنی کی گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے اور گاڑی کی خریداری کی قیمت سے کٹوتی کی جاتی ہے۔ مالس جرمانہ یکم جنوری 2008 کے بعد رجسٹرڈ تمام گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے، اور رجسٹریشن کے وقت شامل کیا جاتا ہے۔ 2009 سے، دو سے زیادہ بچوں والے ہر خاندان کو فی بچہ 20 گرام فی کلومیٹر کے مالس سے کٹوتی ملتی ہے۔ 31 جولائی 2012 تک، بونس میلس سسٹم کے تحت، 60 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کے اخراج والی نئی کاروں کی خریداری کے لیے ایک پریمیم دیا گیا تھا جس سے آل الیکٹرک کاروں اور اس طرح کے کم اخراج والی کسی بھی پلگ ان ہائبرڈ کو فائدہ ہوا۔ 125 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم اخراج کرنے والی گاڑیاں، جیسے کہ روایتی ہائبرڈ اور قدرتی گیس والی گاڑیاں، تک کی اجازت دی گئی تھی۔ ترغیب VAT سمیت فروخت کی قیمت کے 20 فیصد سے زیادہ نہیں ہو سکتی، اگر بیٹری کرایہ پر لی جاتی ہے تو اس کی قیمت کے ساتھ اضافہ ہوتا ہے۔ یکم اگست 2012 کو حکومت نے الیکٹرک کاروں کے لیے بونس میں اضافہ کیا لیکن اس کی حد وی اے ٹی سمیت گاڑی کی قیمت کے 30 فیصد تک کر دی۔ قیمت میں بیٹری کو لیز پر دینے کے چارجز شامل ہیں، اور اس لیے الیکٹرک کاریں جن کو بیٹری کو لیز پر دینے کے معاہدے کی ضرورت ہوتی ہے وہ بھی بونس کے اہل ہیں۔ مثال کے طور پر، وی اے ٹی شامل کرنے کے لیے فروخت ہونے والی الیکٹرک کار زیادہ سے زیادہ بونس کے اہل تھی۔ زیادہ سے زیادہ بونس کے لیے اخراج کی سطح 20 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کر دی گئی تھی۔ 20 اور 50 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کی سطح والی کاریں 50 گرام/کلومیٹر تک کے بونس کے اہل تھیں، اور 50 اور 60 گرام/کلومیٹر کے درمیان 50 گرام/کلومیٹر تک کے بونس کے اہل تھیں۔ اس حد کے بعد، بونس گر گیا۔ بونس مالس کے فیس شیڈول میں 2013 میں ترمیم کی گئی تھی۔ یکم نومبر 2013 سے، بونس کو تمام الیکٹرکس اور 21 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج والی کسی بھی دوسری گاڑی کے لیے کم کر دیا گیا تھا۔ 21 اور 60 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کرنے والی گاڑیاں، جیسے پلگ ان ہائبرڈ اور روایتی ہائبرڈ، 61 اور 90 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کے لیے بونس کے اہل تھیں۔ یکم جنوری 2014 سے، مالوز کے لیے فیس شیڈول کو 200 گرام/کلومیٹر سے زیادہ اخراج کرنے والی گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ جرمانے کے طور پر بڑھا دیا گیا تھا۔ لچکدار ایندھن والی گاڑیاں مالس فیس سے مستثنی رہیں۔ ایک غیر جانبدار کلاس 91 اور 130 گرام/کلومیٹر کے درمیان خارج ہونے والی گاڑیوں پر لاگو ہوتی ہے۔ 2015-2016 یکم اپریل 2015 سے، ایک سپر بونس متعارف کرایا گیا، جس سے مالی ترغیبات میں مجموعی طور پر اضافہ ہوا، جس میں خالص برقی کار خریدنے کے لیے باقاعدہ بونس کے ساتھ ساتھ 1 جنوری 2001 سے پہلے گردش میں موجود ڈیزل سے چلنے والی کار کو سکریپ کرنے والے صارفین شامل تھے۔ 21 اور 60 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کی سطح والے پلگ ان ہائبرڈ کے معاملے میں، خریداری بونس کے علاوہ اسکریپنگ پریمیم تھا۔ اس کے علاوہ ان خاندانوں کے لیے ایک مخصوص گرانٹ متعارف کرائی گئی جو انکم ٹیکس کی حد سے نیچے ہیں جو اخراج کی مخصوص حد سے نیچے ایک عام نئی یا سیکنڈ ہینڈ کار یا ہائبرڈ یا الیکٹرک کار خریدتے ہیں۔ 4 جنوری 2016 سے، 20 گرام/کلومیٹر تک خارج ہونے والی گاڑیوں کی خریداری قیمت کے 27 فیصد تک محدود بونس کو برقرار رکھا گیا۔ یہ بونس خالص برقی گاڑیوں اور رینج ایکسٹینڈر سے لیس گاڑیوں سے مطابقت رکھتا ہے۔ 21 اور 60 گرام فی کلومیٹر کے درمیان خارج ہونے والی گاڑیاں بونس کی حقدار ہیں۔ یہ بونس پلگ ان ہائبرڈ کی اکثریت سے مطابقت رکھتا ہے۔ روایتی ہائبرڈ مسافر کاریں جو ہائبرڈائزیشن کی کافی سطح کے ساتھ 61 اور 110 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کرتی ہیں، 10 کلو واٹ سے کم کی آؤٹ پٹ پاور والی الیکٹرک موٹر کے ساتھ، بونس کے حقدار ہیں۔ ڈیزل سے چلنے والی ہائبرڈ، جیسے پی ایس اے ہائبرڈ 4، اب بونس کے اہل نہیں ہیں، چاہے کار 110 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج کرے۔ نئی آل الیکٹرک کار کی خریداری یا لیز کے لیے مشترکہ سپر بونس برقرار رکھا گیا۔ اضافی سکریپیج بونس کے اہل ہونے کے لیے، پرانی ڈیزل سے چلنے والی کار کم از کم ایک سال کے لیے ملکیت میں ہونی چاہیے اور یکم جنوری 2006 سے پہلے گردش میں ہونی چاہیے۔ نئی گاڑی کو حصول کے 6 ماہ کے اندر فروخت نہیں کیا جانا چاہیے یا اس سے کم سفر نہیں کیا ہونا چاہیے۔ آل الیکٹرک کار کی خریداری کے لیے سکریپیج بونس کو برقرار رکھا گیا تھا، جبکہ 21 اور 60 گرام/کلومیٹر کے درمیان خارج ہونے والی پلگ ان ہائبرڈ کار کے لیے بونس مقرر کیا گیا تھا۔ صرف افراد یا پیشہ ور افراد اسکریپیج بونس کے اہل ہیں۔ تجارتی گاڑیاں اہل نہیں ہیں۔ نہ ہی مظاہرے والی گاڑیاں سپر بونس کے اہل ہیں جب تک کہ گاڑیاں پہلی رجسٹریشن کی تاریخ کے بعد ایک سال کے اندر فروخت یا لیز پر نہ دی جائیں۔ پرانی ڈیزل سے چلنے والی کاروں میں تجارت کے لیے اسکریپیج بونس 10,000 سے زیادہ خریداری کے لین دین کو دیا گیا ہے۔ 2017، یکم جنوری 2017 سے نافذ ہونے والی حکومتی تجویز میں کہا گیا ہے کہ 10 سال سے زیادہ پرانی ڈیزل گاڑی کو اسکریپ کرنے کے لیے سپر بونس کی تجدید کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، خالص برقی کار کی خریداری کا بونس 2016 سے کم ہونا تھا، لیکن اس کی تلافی کے لیے، اضافی اسکریپیج بونس کو 2016 سے بڑھایا جانا تھا۔ اس کے علاوہ حکومت بونس کے اہل گاڑیوں کے لیے خریداری کی قیمت کی حد متعارف کرانے اور دو پہیوں والی موٹر گاڑیوں کے لیے نیا بونس متعارف کرانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے لیے، حکومت 191 گرام/کلومیٹر سے زیادہ اخراج کرنے والی گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ مالس فیس کو 2016 سے بڑھا کر 2016 میں 200 گرام/کلومیٹر کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ حکومت کا ارادہ تھا کہ 21 اور 60 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کی سطح والے پلگ ان ہائبرڈ کے لیے خریداری بونس کو برقرار رکھا جائے۔ تاہم، اس تجویز میں پلگ ان ہائبرڈ کی خریداری کے لیے 10 سال پرانی ڈیزل کار کو سکریپ کرنے کے لیے کنورژن پریمیم کے بارے میں کچھ بھی شامل نہیں ہے۔ غیر ریچارج ایبل ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے خریداری بونس کو ختم کیا جانا تھا۔ 2020-2022 فرانسیسی حکومت نے اوپر کی قیمت والی کاروں کے لیے کوئی بھی بونس منسوخ کر دیا ہے، اس کار کے مقابلے میں جو بونس 2020 اور 2021 میں ہوگا ؛ اور 2020 میں نیچے کی قیمت والی کاروں کے لیے۔ اس کار کے لیے جس کی قیمت اور کے درمیان ہے، بونس میں 50 فیصد کمی کی گئی ہے، لیکن اگر بہت سے لوگ غیر ملکی کاریں خریدتے ہیں تو فرانسیسی حکومت یقینی طور پر موافقت کرے گی۔ فرانسیسی (زو، ای 208، سی 4، ڈی ایس-3.) ای وی مکمل طور پر سپورٹ پر ہوگی، لیکن دیگر غیر ملکی کار اور خاص طور پر ٹیسلا کو اس حد تک نشانہ بنایا گیا ہے۔ جرمنی "نیشنل پلیٹ فارم الیکٹرو موبلائٹیٹ" (این پی ای) جرمنی کو برقی نقل و حرکت کے لیے ایک معروف مارکیٹ میں ترقی دینے کے لیے جرمن حکومت کا ایک اقدام ہے۔ مئی 2010 میں، برقی نقل و حرکت کے اپنے قومی پروگرام کے تحت، چانسلر انجیلا مرکل نے 2020 تک جرمن سڑکوں پر 10 لاکھ برقی گاڑیاں لانے کا ہدف مقرر کیا۔ تاہم، حکومت نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ پلگ ان الیکٹرک کاروں کی فروخت کے لیے سبسڈی فراہم نہیں کرے گی بلکہ اس کے بجائے وہ صرف الیکٹرک موبلٹی کے شعبے میں تحقیق کے لیے فنڈ فراہم کرے گی۔ برقی گاڑیاں اور پلگ ان اپنی پہلی رجسٹریشن کی تاریخ سے پانچ سال کی مدت کے لیے سالانہ گردش ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ 2016 میں، سالانہ گردش ٹیکس چھوٹ کو پانچ سال سے بڑھا کر دس سال کر دیا گیا، جس کی تاریخ یکم جنوری 2016 تھی۔ کمپنی کی کار کے نجی استعمال کو جرمنی میں قابل ٹیکس آمدنی سمجھا جاتا ہے اور گاڑی کی مجموعی فہرست قیمت کے 1 فیصد کی فلیٹ ماہانہ شرح سے ماپا جاتا ہے۔ لہذا پلگ ان الیکٹرک کاریں نقصان میں رہی ہیں کیونکہ بیٹری کی زیادہ قیمت کی وجہ سے ان کی قیمت روایتی اندرونی دہن انجن استعمال کرنے والی کار سے دگنی ہو سکتی ہے۔ جون 2013 میں جرمن قانون سازوں نے ایک قانون کی منظوری دی جس سے کارپوریٹ پلگ ان الیکٹرک کاروں کے لیے ٹیکس کا نقصان ختم ہو گیا۔ یہ قانون، جس کی تاریخ یکم جنوری 2013 ہے، نجی صارفین کو فہرست کی قیمت کو بیٹری کے سائز کے فی یونٹ کے ساتھ آفسیٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس کا اظہار کلو واٹ آورز (کے ڈبلیو ایچ) میں کیا جاتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ آفسیٹ 20 کلو واٹ بیٹری کے مطابق مقرر کیا گیا تھا۔ جو رقم آفسیٹ کی جا سکتی ہے وہ سالانہ فی کلو واٹ آور کم ہو جائے گی۔ رینج کے معیار 2018 میں شروع ہونے تک بڑھ جائیں گے۔ 2016 میں منظور شدہ مالی مراعات کے پیکیج کے ایک حصے کے طور پر، پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے نجی مالکان جو اپنے آجر کے احاطے میں اپنی کاریں چارج کرتے ہیں، انہیں اپنے انکم ٹیکس ریٹرن میں نقد فائدہ کے طور پر اس مراعات کا اعلان کرنے سے مستثنی ہے۔ وہ آجر جو یہ فائدہ فراہم کرتے ہیں انہیں اپنے انکم ٹیکس سے نقد فائدہ کی ایک یکمشت قیمت کا 25 فیصد چھوٹ دینے کی اجازت ہے۔ یہ دونوں مالی فوائد صرف یکم جنوری 2017 سے 2020 کے آخر تک لاگو ہوتے ہیں۔ اگست 2014 میں، وفاقی حکومت نے 1 فروری 2015 تک نافذ العمل ہونے والی نئی قانون سازی کے ذریعے غیر مالیاتی مراعات متعارف کرانے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا۔ مجوزہ صارف کے فوائد میں بیٹری سے چلنے والی کاروں، فیول سیل گاڑیوں اور کچھ پلگ ان ہائبرڈ کو مراعات دینے کے اقدامات شامل ہیں، بالکل ناروے کی طرح، مقامی حکومتوں کو ان گاڑیوں کو بس لینوں میں جانے کی اجازت دینے کا اختیار دے کر، اور چارجنگ پوائنٹس والے مقامات پر مفت پارکنگ اور مخصوص پارکنگ کی جگہیں پیش کرنا۔ تمام پلگ ان ہائبرڈ فوائد کے اہل نہیں ہوں گے، صرف وہی لوگ اہل ہیں جن کا اخراج 50 گرام/کلومیٹر سے زیادہ یا مکمل برقی رینج سے زیادہ نہیں ہے۔ جرمن نیشنل الیکٹرک موبلٹی پلیٹ فارم کی چوتھی پیشرفت رپورٹ کے مطابق، نومبر 2014 کے آخر تک صرف 24,000 پلگ ان الیکٹرک کاریں جرمن سڑکوں پر ہیں، جو 2014 کے لیے مقرر کردہ 100,000 یونٹ کے ہدف سے کافی پیچھے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، چانسلر انجیلا مرکل نے دسمبر 2014 میں تسلیم کیا کہ حکومت کو 2020 تک ملک کی سڑکوں پر 10 لاکھ برقی کاریں رکھنے کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے مزید مراعات فراہم کرنی ہوں گی۔ دیگر کے علاوہ، اور رپورٹ کی سفارشات کی بنیاد پر، وفاقی حکومت صفر اخراج والی کمپنی کی کاروں کے لیے ٹیکس بریک، چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے کے لیے مزید سبسڈی، خاص طور پر مزید عوامی فاسٹ چارجرز کی تعیناتی، اور ریچارج ایبل بیٹریوں کی اگلی نسل کی تحقیق اور ترقی کے لیے مزید عوامی فنڈنگ پیش کرنے پر غور کر رہی ہے۔ نقل و حمل کے شعبے کے لیے آب و ہوا کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے، 2016 میں حکومت نے 2030 تک سڑکوں پر 7 سے 10 ملین پلگ ان الیکٹرک کاریں اور 2030 تک جرمنی میں بھی 1 ملین چارجنگ پوائنٹس دستیاب کرنے کا ہدف مقرر کیا۔ خریداری کی ترغیب 2016-2019 2016 کے آغاز میں، مسز میرکل کے حکمران اتحاد کی تینوں جماعتوں کے جرمن سیاست دانوں اور آٹو ایگزیکٹوز نے برقی اور پلگ ان ہائبرڈ کاروں کی فروخت کو فروغ دینے کے لیے () تک کی سبز کار خریداروں کے لیے سبسڈی متعارف کرانے کے لیے بات چیت شروع کی۔ جرمن حکومت کی تجویز ہے کہ آٹو انڈسٹری خریداری کی سبسڈی کی لاگت کا 40 فیصد احاطہ کرے۔ نجی خریداروں کو مکمل سبسڈی ملے گی، جبکہ کارپوریٹ خریداروں کو ہر الیکٹرک کار کے لیے ملے گی، اور توقع ہے کہ یہ پروگرام 2020 تک چلے گا، جو جرمن سڑکوں پر 10 لاکھ الیکٹرک کاروں کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے مقرر کردہ آخری تاریخ ہے۔ ترغیبات میں ہر سال کمی آئے گی۔ مارچ 2016 میں، نسان یورپ نے سبز کار کی ترغیب اور سبسڈی کی اتنی ہی رقم کی خریداری کی قیمت میں کمی کے ساتھ، نسان الیکٹرک کار خریدتے وقت حکومت کی ای-پریمیم ترغیب کو دوگنا کرنے کے اپنے عزم کی حمایت کا اعلان کیا۔ نسان سینٹر یورپ کے سی ای او نے کہا کہ "ہمیں یقین ہے کہ 2020 تک دس لاکھ برقی کاروں کا ہدف اب بھی حاصل کیا جا سکتا ہے"۔ نسان کے مطابق اگر اب سے 2020 تک الیکٹرک کاروں کی فروخت ہر سال دوگنی ہو جائے تو پھر بھی حکومتی ہدف حاصل کرنا ممکن ہے۔ پلگ ان الیکٹرک گاڑی کو اپنانے کو فروغ دینے کے لیے ایک ترغیبی اسکیم کو اپریل 2016 میں () کے بجٹ کے ساتھ منظوری دی گئی تھی۔ خریداری کی سبسڈی کے لیے کل () مختص ہے، جس کی توقع اس وقت تک جاری رہے گی جب تک کہ تمام رقم تقسیم نہیں ہو جاتی، جس کا تخمینہ تازہ ترین 2019 تک ہے۔ دوسرے () کا بجٹ شہروں میں اور آٹوبن ہائی وے اسٹاپوں پر چارجنگ اسٹیشنوں کی تعیناتی کے لیے مختص کیا گیا ہے۔ اور دوسرا () وفاقی حکومت کے بیڑے کے لیے برقی کاریں خریدنے کی طرف جائے گا۔ اس پروگرام کا مقصد 400,000 برقی گاڑیوں کی فروخت کو فروغ دینا ہے۔ خریداری کی ترغیب کی لاگت حکومت اور کار سازوں کے درمیان یکساں طور پر تقسیم کی جاتی ہے۔ الیکٹرک کار کے خریداروں کو () رعایت ملتی ہے جبکہ پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کے خریداروں کو () کی رعایت ملتی ہے۔ پریمیم کاریں، جیسے ٹیسلا ماڈل ایس اور بی ایم ڈبلیو آئی 8، مراعات کے اہل نہیں ہیں کیونکہ خریداری کی قیمت کے لیے () کی حد ہوتی ہے۔ 18 مئی 2016 کے بعد خریدی گئی الیکٹرک گاڑیاں ہی بونس کے اہل ہیں اور مالک کو نئی الیکٹرک کار کم از کم نو ماہ کے لیے رکھنی ہوگی۔ یہی اصول لیز پر دینے پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو، سٹرون، ڈیملر، فورڈ، ہنڈائی، کیا، متسوبشی، نسان، پیجوٹ، رینالٹ، ٹویوٹا، ووکس ویگن اور وولوو نے اس اسکیم میں حصہ لینے کے لیے سائن اپ کیا تھا۔ مئی 2016 میں، نسان نے اعلان کیا کہ کمپنی نے اپنی آل الیکٹرک لیف کار اور ای-این وی 200 یوٹیلیٹی وین کے صارفین کے لیے اضافی () سے () کے ساتھ بونس بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ بونس کا دعوی کرنے کے لیے آن لائن درخواست کا نظام 2 جولائی 2016 کو نافذ ہوا۔ کل 26 پلگ ان الیکٹرک کاریں اور وین خریداری بونس کے اہل ہیں۔ فیڈرل آفس آف اکنامکس اینڈ ایکسپورٹ کنٹرول (بی اے ایف اے) کے مطابق پلگ ان الیکٹرک ماڈل کی خریداری کے لیے سرکاری سبسڈی کے لیے کل 4,451 درخواستیں کی گئی ہیں، جن میں 2,650 آل الیکٹرکس اور 1,801 پلگ ان ہائبرڈ شامل ہیں۔ سب سے زیادہ دعووں والی وفاقی ریاستیں بایرن (1,130)، بیڈن-ورٹمبرگ (873)، اور نورڈرہین-ویسٹ فیلین (726) ہیں۔ مندرجہ ذیل 26 پلگ ان الیکٹرک کاریں اور وین خریداری بونس کے اہل ہیں: آڈی اے 3 ای-ٹرون، بی ایم ڈبلیو 225 ایکس ای، بی ایم ڈبلیو 330 ای، بی ایم ڈبلیو آئی 3، سٹرون برلنگو الیکٹرک، سٹرون سی زیرو، فورڈ فوکس الیکٹرک، کیا سول ای وی، مرسڈیز بینز بی کلاس الیکٹرک ڈرائیو (بی 250 ای)، مرسڈیز بینز سی 350 ای، متسوبشی آئی-مائی ای وی، متسوبشی آؤٹ لینڈر پی-ایچ ای وی، نسان ای-این وی 200 5 اور 7 سیٹر کامبی، نسان لیف، پیجوٹ آئی او این، پیجوٹ پارٹنر الیکٹرک، رینالٹ کانگو زیڈ ای، رینالٹ زو، اسمارٹ فورٹ فورٹ۔ 2020-2021 کووڈ-19 وبائی مرض کے معاشی اثرات کے نتیجے میں، حکومت نے جون 2020 میں ایک معاشی بحالی کے منصوبے کی منظوری دی، جس کے بجٹ میں برقی گاڑی کو اپنانے اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعیناتی کو فروغ دینا شامل تھا۔ محرک منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، پلگ ان الیکٹرک کاروں کے لیے خریداری کا بونس 2021 کے آخر تک ماحولیاتی بونس کی وفاقی شراکت کو عارضی طور پر دوگنا کرکے بڑھایا گیا تھا۔ نام نہاد "انوویشن بونس" نے نئی کاروں کے لیے سبسڈی میں اضافہ کیا جس کی لاگت مکمل طور پر برقی کاروں کے لیے 1 سے 2 سے کم تھی، اور پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 1 سے 2 تک۔ یہ کسی بھی یورپی ملک میں دی جانے والی سب سے زیادہ معاشی ترغیب بن گئی، لیکن ہولڈنگ کی مدت ہوتی ہے، گاڑی کو کم از کم چھ ماہ تک جرمنی میں رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔ لیز پر دینے کے لیے کم بونس بھی دستیاب ہیں ؛ نئی کاروں کی قیمت اور استعمال شدہ کاروں کے لیے بھی، بشرطیکہ پچھلی خریداری میں کوئی ماحولیاتی بونس نہ دیا گیا ہو۔ اس کے علاوہ برقی گاڑیوں کے لیے دیگر ٹیکس مراعات متعارف کرائی گئیں۔ نومبر 2020 میں حکومت نے انوویشن بونس کو 2025 کے آخر تک برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا، لیکن پلگ ان ہائبرڈ کاروں کے اہل ہونے کے لیے ان کے پاس 2022 سے اور کم از کم 2025 سے کم از کم برقی رینج ہونی چاہیے۔ یونان 2011 سے جون 2016 تک، تمام برقی گاڑیوں کو رجسٹریشن ٹیکس سے مستثنی قرار دیا گیا تھا۔ یکم جولائی 2016 سے ہائبرڈ گاڑیوں کے رجسٹریشن ٹیکس کو کم کر کے 50 فیصد کر دیا گیا۔ جون 2020 میں، یونانی وزیر اعظم کیریاکوس متسوتاکس نے افراد اور کارپوریشنوں کے ذریعہ نئی بیٹری الیکٹرک گاڑیاں (بی ای وی) اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (پی ایچ ای وی) کو اپنانے کے حکومتی منصوبے کا اعلان کیا، جس کا مقصد یونان میں 2030 تک تین میں سے ایک نئی گاڑی برقی ہونا ہے۔ اس منصوبے میں خریداری پر سبسڈی دینا، روڈ ٹیکس اور کسی بھی پارکنگ فیس سے چھوٹ کے ساتھ ساتھ چارجنگ اسٹیشنوں کے قیام کے لیے مراعات، خالص برقی نجی مسافر کاروں اور موٹر سائیکلوں کے ساتھ ساتھ خالص برقی یا پلگ ان ہائبرڈ ٹیکسیوں اور ہلکی تجارتی گاڑیوں کے لیے مراعات شامل ہیں۔ حکومت کی سبسڈی پہلے مرحلے میں 18 ماہ کے لیے کل 100 ملین یورو کے ساتھ نئے بی ای وی اور پی ایچ ای وی کی خریداری کا احاطہ کرتی ہے، جس کا تخمینہ تقریبا 14.000 نئی برقی گاڑیوں کی لاگت کا 25 فیصد ہے۔ حکومت ہر نئی برقی گاڑی کی خریداری پر سبسڈی دے گی، جس میں نجی مسافر اور ہلکی تجارتی گاڑیوں کے لیے اس کی لاگت کا 15 فیصد (€ 5.500 تک)، موٹر سائیکلوں کے لیے لاگت کا 20 فیصد (€800 تک) اور ٹیکسیوں کے لیے لاگت کا 25 فیصد (€ 8.000 تک) شامل ہوگا۔ گاڑیوں کے مالکان جو بیک وقت اپنی پرانی گاڑی کو ریٹائر کریں گے انہیں € 2.500 تک کا اضافی بونس ملے گا۔ مزید برآں، برقی گاڑی کو چارج کرنے کے اخراجات کو قابل ٹیکس آمدنی سے مستثنی رکھا جائے گا۔ ہر نئی برقی کار کا فائدہ، اگر ماحولیاتی بونس اور متعلقہ ٹیکس چھوٹ کے ساتھ مل جائے تو، 10.000 یورو تک پہنچ جائے گا۔ ہنگری تمام ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیاں رجسٹریشن ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ حکومت نے اعلان کیا کہ 27 اکتوبر 2016 سے برقی گاڑیاں مجموعی خریداری قیمت کی 21 فیصد چھوٹ کے اہل ہوں گی، جس کی حد (دسمبر 2016 کے تبادلے کی شرح پر) ہوگی۔ مزید برآں، الیکٹرک کاروں کو فروغ دینے کے لیے، حکومت نے کچھ دیگر ریگولیٹری مراعات شامل کی ہیں، جیسے گرین لائسنس پلیٹیں، اور الیکٹرک چارج پوائنٹس پر آسان ٹیکس اور ضابطے۔ 2020 تک حکومت کو توقع ہے کہ ہنگری کی سڑکوں پر 30,000 ماحول دوست کاریں ہوں گی۔ آئس لینڈ تمام برقی گاڑیاں VAT سے مستثنی ہیں، اور باقی قیمت کے لیے ٹیکس عام شرح پر لاگو ہوتا ہے۔ برقی گاڑیوں کے ساتھ ساتھ ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیاں، جو 5 میٹر سے کم ہیں، کو بھی شہر کے مرکز میں 90 منٹ تک مفت پارکنگ ملتی ہے۔ مفت پارکنگ کا اطلاق میتھین اور ہائبرڈ گاڑیوں پر بھی ہوتا ہے جن کا وزن 1,600 کلوگرام سے کم ہے، حالانکہ ہائبرڈ گاڑیوں کے قابل اطلاق ہونے کے لیے ان کا اخراج 50 گرام/کلومیٹر سے کم ہونا ضروری ہے۔ آئرلینڈ سیریز کی پیداوار ای وی کو دسمبر 2012 تک وی آر ٹی سے مستثنی قرار دیا گیا تھا۔ وی آر ٹی کی چھوٹ کی جگہ ٹیکس کے خلاف 5000 یورو کا کریڈٹ لیا گیا۔ ای وی کے لیے سالانہ موٹر ٹیکس 120 یورو ہے۔ حکومت نے 2020 تک آئرلینڈ کی سڑکوں پر چلنے والی تمام گاڑیوں کو 10 فیصد برقی بنانے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ای ایس بی ای کار الیکٹرک وہیکل چارجنگ نیٹ ورک جزیرہ آئرلینڈ کے لیے مرکزی چارجنگ نیٹ ورک کے طور پر کام کرتا ہے اور حالیہ برسوں میں اس میں تیزی سے توسیع ہوئی ہے۔ فی الحال یہ نیٹ ورک نیٹ ورک استعمال کرنے کے خواہش مند ای وی مالکان کو ای ایس بی کے ذریعہ فراہم کردہ آر ایف آئی ڈی کارڈ کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے آزاد ہے۔ نیٹ ورک کا مقصد بڑے راستوں پر ہر 30 کلومیٹر پر تیزی سے چارجنگ فراہم کرنا ہے اور 2015 تک تقریبا 2000 معیاری چارجنگ پوائنٹس ہیں (سبھی آئی ای سی 62196 ٹائپ 2 مینیکس کے ذریعے کنکشن فراہم کرتے ہیں، تقریبا نصف 22 کلو واٹ کے ساتھ باقی 3.6 کلو واٹ اور 7.4 کلو واٹ کا مرکب ہے)۔ ڈبلن میٹرو کے علاقے سے باہر واقع 70 سے زیادہ کے ساتھ تقریبا 100 چیڈمو ریپڈ چارجر ہیں۔ 2014 کے وسط سے نصب کیے گئے تمام تیز رفتار چارجر ٹرپل اسٹینڈرڈ چیڈمو/کمبائنڈ چارجنگ سسٹم/اے سی 43 کلو واٹ ہیں۔ ڈبلن میں چار ریپڈ چارجرز اور بیلفاسٹ میں دو ریپڈ چارجرز کو یوکے/آئرلینڈ آر سی این پروگرام کے حصے کے طور پر یورپی یونین کی طرف سے مشترکہ مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ ایکوٹریسیٹی کے ذریعے چلائے جانے والے یوکے چارجنگ نیٹ ورک کے پاس آئی کے ای اے بیلفاسٹ میں صرف ایک چیڈمو ریپڈ چارجر ہے۔ یہ جزیرے کا واحد تیز رفتار چارجر ہے جو ای ایس بی ای کارس نیٹ ورک کا حصہ نہیں ہے۔ آئرلینڈ کی سسٹین ایبل انرجی اتھارٹی نئی الیکٹرک کار کی خریداری کے لیے 5,000 یورو تک کی سرکاری گرانٹ پیش کرتی ہے۔ جولائی 2008 اور دسمبر 2010 کے درمیان الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کے رجسٹریشن ٹیکس میں کمی ہوئی تھی۔ تاہم یہ گرانٹ صرف ماڈلز کی منظور شدہ فہرست پر موجود گاڑیوں پر دستیاب ہے جنہیں اسکیم کے لیے رجسٹرڈ ڈیلر کے ذریعے فروخت کیا جانا چاہیے۔ جہاں گاڑی نجی طور پر درآمد کی جاتی ہے وہاں کوئی گرانٹ لاگو نہیں ہوتی ہے۔ کاروباری خریداروں یا جن لوگوں کو گاڑی خریدنے کے لیے مالی اعانت کی ضرورت ہوتی ہے ان کے لیے گرانٹ کو کم کر کے 3,800 یورو کر دیا گیا ہے، تاہم کچھ درآمد کنندگان مکمل گرانٹ حاصل کرنے کے لیے مالی اعانت والی نجی فروخت کو نقد فروخت کے طور پر رپورٹ کریں گے۔ ، پلگ ان الیکٹرک کار کے خریدار (تقریبا) تک کے سرکاری کریڈٹ کے اہل ہیں۔ الیکٹرک کاروں کے لیے وہیکل رجسٹریشن ٹیکس (وی آر ٹی) بھی معاف کر دیا گیا ہے۔ نیز، تمام الیکٹرک کار مالکان سالانہ روڈ ٹیکس کی سب سے کم شرح ادا کرتے ہیں، جو اخراج پر مبنی ہے۔ اس کے علاوہ، آئرلینڈ میں رجسٹرڈ پہلی 2,000 برقی کاریں تقریبا (تقریبا) مالیت کے مفت ہوم چارجنگ پوائنٹس کی تنصیب کے اہل ہیں۔ اٹلی الیکٹرک گاڑیاں اپنی پہلی رجسٹریشن کی تاریخ سے پانچ سال کے لیے سالانہ گردش ٹیکس یا ملکیت ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ اس کے بعد، ای وی کو مساوی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر لاگو ٹیکس کی شرح میں 75 فیصد کمی سے فائدہ ہوتا ہے۔ 70 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرنے والی برقی گاڑیوں اور دیگر گاڑیوں کے خریدار 1,500 یورو سے 6,000 یورو تک وصول کرنے کے اہل ہیں۔ لومبارڈی کے علاقے میں برقی گاڑیاں سالانہ ملکیت ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ لٹویا الیکٹرک گاڑیاں، بشمول کاریں، سامان کی گاڑیاں، بسیں، اور موٹرسائیکلیں، وہیکل آپریشن ٹیکس کی ادائیگی سے مستثنی ہیں۔ لگزمبرگ الیکٹرک گاڑیوں اور دیگر گاڑیوں کے خریدار جو 60 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرتے ہیں (تقریبا) کا پریمیم حاصل کرنے کے اہل ہیں، یہ پریمیم 31 دسمبر 2011 کو ختم ہوا۔ چھوٹ کے لیے اہل ہونے کے لیے، مالک کو قابل تجدید توانائی سے بجلی خریدنے کا معاہدہ کرنا ہوگا۔ موناکو الیکٹرک گاڑیوں اور پلگ ان ہائبرڈ کے خریدار مونیگاسک حکومت سے (تقریبا) وصول کرنے کے اہل ہیں۔ اس کے علاوہ گاڑیوں کے مالکان کو کسی بھی عوامی پارکنگ کی سہولت پر مفت پارکنگ کرنے کی اجازت ہے۔ نیدرلینڈ نے اپنے نسبتا چھوٹے سائز اور جغرافیہ کی وجہ سے ملک میں پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، ڈچ حکومت نے 2015 میں سڑکوں پر تین یا اس سے زیادہ پہیوں والی 15,000 سے 20,000 برقی گاڑیوں کا ہدف مقرر کیا۔ 2020 میں 200,000 گاڑیاں ؛ اور 2025 میں 1 ملین گاڑیاں۔ حکومت کا پہلا ہدف 2013 میں حاصل کیا گیا تھا، دو سال قبل، 2013 کے آخر میں ہونے والی فروخت کی چوٹی کی بدولت۔ سرکاری اعداد و شمار کے مطابق 31 دسمبر 2013 تک ملک میں تین یا اس سے زیادہ پہیوں والی 30,086 پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں رجسٹرڈ کی گئی ہیں۔ ابتدائی طور پر، ڈچ حکومت نے رجسٹریشن فیس اور روڈ ٹیکس کی مکمل چھوٹ جیسی مراعات مقرر کیں، جس کے نتیجے میں چار سالوں میں نجی کار مالکان اور پانچ سالوں میں کارپوریٹ مالکان کے لیے تقریبا 500 روپے کی بچت ہوئی۔ ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں سمیت دیگر گاڑیاں بھی ان ٹیکسوں سے مستثنی تھیں اگر وہ ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے 95 گرام/کلومیٹر سے کم یا پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے 110 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج کرتی ہیں۔ رجسٹریشن ٹیکس سے چھوٹ یکم جنوری 2014 کو ختم ہوئی، اور اس کے بعد، آل الیکٹرک گاڑیاں 4 فیصد رجسٹریشن فیس اور پلگ ان ہائبرڈ 7 فیصد فیس ادا کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، قومی حکومت وزارت انفراسٹرکچر اور ماحولیات کے ذریعے آل الیکٹرک ٹیکسیوں یا ڈیلیوری وینوں کی خریداری پر سبسڈی پیش کرتی ہے۔ یہ سبسڈی ایمسٹرڈیم، روٹرڈیم، دی ہیگ، اتریچٹ، اور آرنہم-نجمیگن میٹروپولیٹن علاقے میں فی گاڑی بڑھ جاتی ہے۔ ایمسٹرڈیم اور لیمبرگ اور ٹیلبرگ میں مکمل برقی ٹیکسیوں اور وینوں کی خریداری کے لیے کئی مقامی حکومتوں کی طرف سے اضافی سبسڈی پیش کی جاتی ہے۔ ایمسٹرڈیم میں ای وی مالکان کو بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مخصوص پارکنگ کی جگہوں تک بھی رسائی حاصل ہے، اس لیے وہ ایمسٹرڈیم میں پارکنگ کی جگہ کے موجودہ انتظار سے بچتے ہیں، جو شہر کے کچھ حصوں میں 10 سال تک پہنچ سکتی ہے۔ عوامی پارکنگ کی جگہوں پر مفت چارجنگ بھی پیش کی جاتی ہے۔ روٹرڈیم شہر میں ای وی مالکان شہر کے مرکز میں ایک سال کے لیے مفت پارکنگ کے حقدار ہیں اور اگر وہ سبز بجلی کا استعمال کرتے ہوئے ہوم چارجر نصب کرتے ہیں تو انہیں سبسڈی حاصل ہوتی ہے۔ شہر میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے پرانی آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو ہٹانے کے لیے شہر نے 2014 میں ایک سکریپیج پروگرام بھی متعارف کرایا تھا۔ روٹرڈیم کاروباری خریداروں کو پرانی گاڑیوں کو آل الیکٹرک گاڑیوں سے تبدیل کرنے کی ترغیب پیش کرتا ہے۔ سبسڈی صرف پہلے 5000 درخواست دہندگان کے لیے دستیاب ہے جو دسمبر 2013 کے اختتام سے پہلے اہل گاڑی خریدتے ہیں۔ پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو تیزی سے اپنانے میں معاون دیگر عوامل ملک کا نسبتا چھوٹا سائز ہے، جو رینج کی بے چینی کو کم کرتا ہے (نیدرلینڈز تقریبا مشرق سے مغرب تک پھیلا ہوا ہے) ؛ ماحولیاتی سرگرمی کی ایک طویل روایت ؛ پٹرول کی اونچی قیمتیں (جنوری 2013 تک فی گیلن)، جو بجلی پر کار چلانے کی لاگت کو پانچ گنا سستا بناتی ہیں ؛ اور کچھ ای وی لیزنگ پروگرام ان لوگوں کے لیے مفت یا رعایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں بھی فراہم کرتے ہیں جو طویل فاصلے تک گاڑی چلا کر چھٹیاں گزارنا چاہتے ہیں۔ ان تمام ترغیبات اور ٹیکس چھوٹ کے ساتھ، پلگ ان الیکٹرک کاروں کی ڈرائیونگ لاگت روایتی کاروں کی طرح ہوتی ہے۔ ابتدائی طور پر، پلگ ان الیکٹرک کار کی فروخت توقع سے کم تھی، اور 2012 کے دوران اس حصے نے ملک میں نئی کاروں کی فروخت میں 1 فیصد سے بھی کم کا مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ رجسٹریشن فیس کی کل چھوٹ کے خاتمے کے نتیجے میں، 2013 کے آخر میں سیگمنٹ کی فروخت عروج پر پہنچ گئی، اور 2013 میں پلگ ان الیکٹرک کاروں کی فروخت نئی کاروں کی فروخت میں 5.34% کے مارکیٹ شیئر تک پہنچ گئی۔ 2013 میں فروخت ہونے والی 22,000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے ڈچ خزانے کے لیے ٹیکس چھوٹ کی کل لاگت کا تخمینہ () تھا۔ ناروے کی پارلیمنٹ نے 2018 تک 50,000 صفر اخراج والی گاڑیوں تک پہنچنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ موجودہ ترغیبات میں، ناروے میں آل الیکٹرک کاروں کو تمام غیر بار بار آنے والی گاڑیوں کی فیسوں سے مستثنی ہے، بشمول خریداری ٹیکس، جو عام کاروں کے لیے انتہائی زیادہ ہیں، اور خریداری پر 25 فیصد وی اے ٹی، مل کر الیکٹرک کار کی خریداری کی قیمت کو روایتی کاروں کے ساتھ مسابقتی بناتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 2013 کے اوائل تک سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نسان لیف کی قیمت 240,690 کرونر (تقریبا) تھی جبکہ 1.3-lt ووکس ویگن گالف کی خریداری قیمت 238,000 کرون (تقریبا) تھی۔ برقی گاڑیوں کو سالانہ روڈ ٹیکس، تمام عوامی پارکنگ فیس، اور ٹول کی ادائیگیوں کے ساتھ ساتھ بس لین استعمال کرنے کے قابل ہونے سے بھی مستثنی ہے۔ سرکاری اہلکاروں نے 1999 میں "ای ایل" کا سابقہ تمام برقی گاڑیوں کے خصوصی استعمال کے لیے محفوظ کیا تاکہ وہ سڑک پر ای وی کے لیے دستیاب فوائد کو نافذ کر سکیں۔ چونکہ "ای ایل" سیریز "ای ایل 99999" پر ختم ہونے والی ہے (ملک میں زیادہ تر گاڑیوں کے پانچ ہندسوں کے رجسٹریشن نمبر 10000 اور 99999 کے درمیان ہیں)، ناروے کی پبلک روڈز ایجنسی نے پلیٹوں کی دوسری سیریز میں سابقہ "ای کے" کا انتخاب کیا، جس کا مطلب "الیکٹرک رسک کجوریٹو"، برقی گاڑی کے لیے ناروے ہے۔ اور چونکہ برقی گاڑیوں کی فروخت تیز رفتار سے جاری رہنے کی توقع ہے، اس کا مطلب ہے کہ لائسنس پلیٹوں کا دوسرا مرحلہ بھی ختم ہونے کا امکان ہے، اس لیے "ای وی" کا سابقہ مستقبل کی برقی کاروں کے لیے الگ رکھا گیا ہے۔ جولائی 2016 میں، جیسے ہی "ای ایل" پریفیکس پلیٹوں کا ذخیرہ تقریبا ختم ہو گیا تھا، نئی "ای کے" سیریز کے ساتھ رجسٹرڈ پہلی برقی گاڑیاں سڑک پر تھیں۔ جون 2013 تک، پلگ ان ہائبرڈ ان فوائد کے اہل نہیں تھے۔ چونکہ ناروے کا ٹیکس نظام بھاری گاڑیوں کے لیے زیادہ ٹیکس عائد کرتا ہے، اس لیے بیٹری پیک کے اضافی وزن اور اس کے اضافی برقی اجزاء کی وجہ سے پلگ ان ہائبرڈ اسی طرح کی روایتی کاروں کے مقابلے میں زیادہ مہنگے تھے۔ یکم جولائی 2013 سے پی ایچ ای وی کے لیے روایتی ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 10 فیصد کے موجودہ وزن الاؤنس کو بڑھا کر 15 فیصد کر دیا گیا۔ ستمبر 2013 میں ناروے کی پارلیمنٹ نے 2014 کے نظر ثانی شدہ بجٹ کے حصے کے طور پر یکم جنوری 2014 کو الیکٹرک گاڑیوں کو لیز پر دینے کے لیے 25 فیصد وی اے ٹی سے چھوٹ کی منظوری دی۔ تاہم، یہ چھوٹ نافذ نہیں ہوئی ہے کیونکہ وزیر خزانہ نے ای ایف ٹی اے سرویلنس اتھارٹی (ای ایس اے) کے ساتھ باضابطہ مشاورت زیر التوا رکھتے ہوئے اس اقدام کو موخر کرنے کا فیصلہ کیا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ لیز کے لیے وی اے ٹی چھوٹ یورپی اقتصادی علاقے کے معاہدے کی خلاف ورزی نہیں تھی۔ ابھی تک لیز پر چھوٹ پر عمل درآمد نہ ہونے کی وجہ سے حکومت کو سالانہ 47 ملین کرون (تقریبا) آمدنی کا نقصان ہونے کا تخمینہ ہے۔ ایک رکن پارلیمنٹ نے تاخیر پر حکومت کو تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔ انہوں نے دلیل دی تھی کہ ای ایس اے میں تمام برقی گاڑیوں کے لیے ابتدائی وی اے ٹی چھوٹ کی کبھی منظوری نہیں دی گئی تھی۔ اس کے علاوہ، ای ایس اے کے ترجمان نے تصدیق کی کہ حکومت نے کوئی درخواست نہیں بھیجی ہے، اور نہ ہی ای ایس اے کو ناروے کی اصل ای وی ٹیکس چھوٹ کے بارے میں کوئی شکایت موصول ہوئی ہے۔ رکن پارلیمنٹ نے کہا کہ وہ مطالبہ کریں گے کہ اکتوبر 2014 میں پارلیمنٹ کے اجلاس میں اس فیصلے پر عمل درآمد کیا جائے۔ ناروے کی سڑکوں پر 50,000 برقی کاروں کا ہدف 20 اپریل 2015 کو حاصل کیا گیا تھا، جو توقع سے دو سال پہلے تھا۔ مارچ 2015 کے اوائل میں پارلیمنٹ میں نمائندگی کرنے والی جماعتوں کے درمیان تمام موٹر گاڑیوں اور ایندھن کے ٹیکسوں کے مستقبل کی وضاحت کے لیے بات چیت شروع ہوئی۔ لبرل پارٹی چاہتی تھی کہ تمام فوائد قائم شدہ کوٹے سے آگے جاری رہیں۔ وزارت خزانہ نے موٹر وہیکل کے تمام ٹیکسوں کا بھی جامع جائزہ لیا۔ خریداری ٹیکس سے دو مستثنیات کی وجہ سے حکومت کو صرف 2014 میں کھوئی ہوئی آمدنی میں تقریبا 3 بلین کرون (تقریبا) کی لاگت آئی، اور اگر دیگر تمام فوائد کا حساب لگایا جائے تو 4 بلین کرون (تقریبا) تک۔ 50, 000 برقی کاروں کی قائم کردہ حد کو عبور کرنے کے باوجود، ٹیکس کے فوائد کم از کم 2016 کے آخر تک جاری رہنے کی توقع تھی۔ مراعات کو مرحلہ وار ختم کرنا مئی 2015 میں حکومت نے موجودہ مراعات کو 2017 تک برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا، اور پارلیمنٹ میں سیاسی جماعتوں نے کچھ مراعات کو کم کرنے اور مرحلہ وار ختم کرنے پر اتفاق کیا۔ جنوری 2018 سے الیکٹرک کار مالکان کو سالانہ روڈ لائسنس فیس کا نصف اور 2020 تک مکمل شرح ادا کرنے کی ضرورت ہوگی۔ الیکٹرک کاروں کے لیے ویلیو ایڈڈ ٹیکس (وی اے ٹی) کی چھوٹ 2018 میں ختم ہو جائے گی، لیکن اس کی جگہ ایک نئی اسکیم لائی جائے گی، جسے ایک حد کے تابع کیا جا سکتا ہے جسے ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ کم کیا جا سکتا ہے۔ اس معاہدے نے مقامی حکام کو یہ فیصلہ کرنے کا حق بھی دیا کہ آیا الیکٹرک کاریں مفت میں پارک کر سکتی ہیں اور پبلک ٹرانسپورٹ لین استعمال کر سکتی ہیں۔ مارچ 2016 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے عام لوگوں تک رسائی والے مقامات پر پارکنگ کے لیے نئے ضابطے جاری کیے۔ پارکنگ کے نئے ضوابط، جو یکم جنوری 2017 کو نافذ ہوئے، نے صفر اخراج والی گاڑیوں کے لیے مفت پارکنگ کو ختم کر دیا، لیکن یہ قائم کیا کہ میونسپلٹیز میونسپل پارکنگ کے مقامات پر برقی اور ہائیڈروجن سے چلنے والی موٹر گاڑیوں کے لیے ادائیگی کی چھوٹ متعارف کراسکتی ہیں۔ ٹرونڈہیم اور ٹونسبرگ کی سٹی کونسلوں نے 2017 سے ای وی کے لیے مکمل ادائیگی متعارف کرانے کا فیصلہ کیا۔ بوڈو اور ٹرومسو کے شہر شہر کے مرکز میں پارکنگ کے لیے ادائیگی متعارف کرائیں گے لیکن شہر کے مرکز کے باہر پارکنگ سے مستثنی ہیں۔ اور اوسلو، منڈل اور ڈرمین کے شہروں نے صفر اخراج والی گاڑیوں کے لیے مفت پارکنگ رکھنے کا فیصلہ کیا۔ پرتگال پرتگالی حکومت نے 2008 کے اوائل میں برقی نقل و حرکت کے لیے ایک قومی پروگرام شروع کیا جسے Mobi.E کہا جاتا ہے۔ Mobi.E ایک قومی برقی نقل و حرکت کا نظام تعینات کر رہا ہے۔ یہ نظام توسیع پذیر ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یورپ میں تعینات کیے جانے والے مختلف برقی نقل و حرکت کے تجربات کے درمیان مواصلات کی کمی کی موجودہ صورتحال پر قابو پانے کے لیے متعدد جغرافیائی علاقوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ 2011 کے پہلے سمسٹر تک ملک کے اہم 25 شہروں میں 1,300 نارمل اور 50 فاسٹ چارجنگ پوائنٹس کا ایک وسیع عوامی نیٹ ورک مکمل طور پر نافذ ہو جائے گا۔ ای وی کو خریداری پر واجب الادا وہیکل ٹیکس (امپوسٹو سوبری ویکیولوس) اور سالانہ سرکولیشن ٹیکس (امپوسٹو یونکو ڈی سرکولاؤ) دونوں سے مکمل طور پر مستثنی ہے۔ ذاتی انکم ٹیکس ای وی کی خریداری پر 803 یورو کا الاؤنس فراہم کرتا ہے۔ ای وی کو 5%-10% کمپنی کار ٹیکس کی شرحوں سے مستثنی ہے جو کارپوریشن انکم ٹیکس کا حصہ ہیں۔ بجٹ قانون کارپوریشن انکم ٹیکس کے مقصد کے لیے برقی گاڑیوں کی خریداری سے متعلق فرسودگی کے اخراجات میں اضافے کا بندوبست کرتا ہے۔ پرتگال نے ملک میں فروخت ہونے والی پہلی 5,000 نئی برقی کاروں کے لیے 5,000 یورو کی سرکاری سبسڈی قائم کی۔ اس کے علاوہ، اگر صارف نئی الیکٹرک کار کے لیے ڈاؤن پیمنٹ کے حصے کے طور پر استعمال شدہ کار میں جاتا ہے تو €1,500 کی ترغیب دی جاتی ہے۔ الیکٹرک کاریں بھی رجسٹریشن ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ رومانیہ، رومانیہ نئی برقی کار کی خریداری کے لیے قیمت کے 25 ٪ (زیادہ سے زیادہ) تک کی سرکاری گرانٹ پیش کرتا ہے۔ مزید برآں، کیش فار کلنکرز پروگرام (سکریپیج پروگرام) کے ذریعے، جو لوگ الیکٹرک کار خریدنا چاہتے ہیں انہیں اپنی استعمال شدہ کار کے بدلے میں مجموعی طور پر 5,000 یورو سے زیادہ کے واؤچر ملیں گے۔ ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے، پلگ ان کی صلاحیتوں کے ساتھ یا اس کے بغیر، 550 یورو کی گرانٹ پیش کی جاتی ہے، اس کے علاوہ 100 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج کرنے والی ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے 160 یورو کی اضافی گرانٹ پیش کی جاتی ہے۔ کیش فار کلنکرز پروگرام کے ساتھ مل کر، کل گرانٹ 2200 یورو تک ہے۔ برقی اور ہائبرڈ گاڑیاں ماحولیاتی ٹیکس سے مستثنی ہیں، جو رجسٹریشن ٹیکس کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ مارچ 2015 سے برقی گاڑیوں کو بھی سالانہ ٹیکس سے مستثنی قرار دیا گیا ہے، جبکہ ہائبرڈ گاڑیوں میں 95 فیصد کمی ہوئی ہے۔ 2016 میں "رابلہ پلس" پروگرام نے ایک نئی برقی کار کی خریداری کے لیے سرکاری گرانٹ کی پیشکش کی۔ 2017 میں خالص برقی گاڑی (بی ای وی) کی خریداری کے لیے "رابلہ پلس" گرانٹ پروگرام بڑھا کر 10,000 یورو کر دیا گیا۔ مزید برآں، کار مالکان کو اضافی رقم ملے گی اگر وہ آٹھ سال سے پرانی کار کا رجسٹریشن ختم کر دیں۔ صنعت کے وزیر میگوئل سیبسٹین نے کہا کہ اسپین کی حکومت نے توانائی کی کھپت اور مہنگی درآمدات پر انحصار کو کم کرنے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر 2014 تک سڑکوں پر 10 لاکھ الیکٹرک کاریں رکھنے کا ہدف رکھا ہے۔ مئی 2011 میں ہسپانوی حکومت نے برقی گاڑیوں کو فروغ دینے کے لیے سال 2011 کے لیے () فنڈ کی منظوری دی۔ مراعات میں نئی برقی کاروں کے حصول کے لیے براہ راست سبسڈی شامل ہے جو خریداری کی قیمت کے 25 ٪ تک، ٹیکس سے پہلے، زیادہ سے زیادہ 6,000 یورو فی گاڑی (8,600 امریکی ڈالر)، اور دیگر برقی گاڑیوں جیسے بسوں اور وینوں کی مجموعی خریداری کی قیمت کا 25 ٪، جس میں زیادہ سے زیادہ 15,000 یورو یا 30,000 یورو، گاڑی کی حد اور قسم پر منحصر ہے۔ کئی علاقائی حکومتیں برقی اور ہائبرڈ گاڑیوں سمیت متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی خریداری کے لیے مراعات دیتی ہیں۔ اراگون میں، آسٹوریاس، بلیئرس، میڈرڈ، ناوارا، ویلینشیا، کاسٹیلا-لا منچا، مرسیا، کاسٹیلا وائی لیون الیکٹرک گاڑیاں 6,000 یورو ٹیکس مراعات اور 2,000 یورو تک ہائبرڈ کے اہل ہیں۔ سویڈن ستمبر 2011 میں سویڈش حکومت نے انتہائی کم کاربن کے اخراج (50 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ فی کلومیٹر سے کم) کے ساتھ الیکٹرک کاروں اور دیگر "سپر گرین کاروں" کی خریداری کے لیے فی کار کی سبسڈی فراہم کرنے کے لیے جنوری 2012 میں شروع ہونے والے ایک پروگرام کی منظوری دی۔ ان کی پہلی رجسٹریشن کی تاریخ سے پہلے پانچ سالوں کے لیے سالانہ گردش ٹیکس سے بھی چھوٹ ہے جس سے الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کو فائدہ ہوتا ہے جن کی توانائی کی کھپت 37 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر یا اس سے کم ہے، اور ہائبرڈ گاڑیاں جن کا اخراج 120 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم ہے۔ اس کے علاوہ، برقی اور ہائبرڈ دونوں گاڑیوں کے لیے، ذاتی انکم ٹیکس کے تحت کمپنی کار کی قسم میں فائدہ کا حساب لگانے کے مقاصد کے لیے کار کی قابل ٹیکس قیمت میں اسی یا موازنہ پٹرول یا ڈیزل سے چلنے والی کار کے مقابلے میں 40 فیصد کمی کی گئی ہے۔ قابل ٹیکس قیمت میں کمی کی حد ہر سال ہے۔ جنوری 2012 سے ملک میں کل 5,028 نئی "سپر کلین کاریں" رجسٹرڈ کی گئی تھیں، اور چونکہ حکومت نے 2012 اور 2014 کے درمیان کل 5,000 سپر کلین کاروں کے لیے فنڈز مختص کیے تھے، اس لیے فنڈ ختم ہو گیا ہے۔ آٹوموبائل انڈسٹری کی قومی ایسوسی ایشن، بی آئی ایل سویڈن نے حکومت سے اگست اور دسمبر 2014 کے درمیان نئی سپر کلین کاروں کے مزید 2,500 رجسٹریشن کے لیے سبسڈی فراہم کرنے کی درخواست کی۔ دسمبر 2014 میں سویڈش پارلیمنٹ، ریکسڈیگن نے 2015 میں سپر کلین کار سبسڈی کی مالی اعانت کے لیے ریکسڈیگن کو مختص کرنے کی منظوری دی۔ پارلیمانی فیصلے اور اس کے بعد کے حکومتی فیصلے کے مطابق 2015 کے لیے مختص رقم کو 2014 میں رجسٹرڈ سپر گرین کاروں کی سابقہ ادائیگی کے لیے بھی استعمال کیا جانا تھا جنہیں سبسڈی نہیں ملی تھی۔ حکومت نے 2015 تک اور 2016 تک سپر گرین کار کی چھوٹ کے لیے مختص رقم بڑھا دی۔ 2016 کے آغاز سے، صرف صفر اخراج والی کاریں مکمل پریمیم حاصل کرنے کی حقدار ہیں، جبکہ دیگر سپر گرین کاریں، پلگ ان ہائبرڈ، نصف پریمیم وصول کرتی ہیں۔ ملکیت کے پہلے پانچ سالوں کے لیے سالانہ گردش ٹیکس سے چھوٹ اب بھی موجود ہے۔ 2016 میں، مارکیٹ میں بجلی سے چلنے والی بسوں کے تعارف کو فروغ دینے کے لیے، حکومت نے الیکٹرک بس پریمیم متعارف کرانے کے لیے 2016 اور 2017 اور 2019 کے درمیان ہر سال مختص کرنے کا منصوبہ بنایا۔ سویڈش حکومت کی طرف سے بونس مالس نظام متعارف کرانے کے حوالے سے دو متبادل تجاویز پر غور کیا جا رہا ہے۔ دونوں تجاویز میں گاڑیوں اور کاروں کے فوائد پر ٹیکس اور نئی کاروں کی خریداری کے لیے پریمیم نظام میں تبدیلیاں شامل ہیں۔ ایک سرکاری انکوائری رپورٹ 29 اپریل 2016 تک آنے والی تھی۔ اس نظام کا مقصد یکم جنوری 2017 کو نافذ ہونا ہے۔ یکم جولائی 2018 سے شروع ہونے والا نیا بونس میلس سسٹم الیکٹرک کار کے خریداروں کو 100 روپے کا بونس پیش کرے گا۔ الیکٹرک کار کے خریداروں کو پیش کردہ بونس کو نومبر 2022 میں نئی دائیں بازو کی حکومت نے ختم کر دیا تھا۔ سوئٹزرلینڈ میں کار امپورٹ ٹیکس ہے جو خریداری کی قیمت (وی اے ٹی شامل کرنے سے پہلے) کا 4 فیصد ہے جو الیکٹرک کاروں کے لیے معاف کیا جاتا ہے۔ چونکہ سوئٹزرلینڈ 26 کینٹنوں پر مشتمل ہے جن کی اپنی مقننہ ہے، اس لیے پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے اضافی مراعات متعلقہ علاقوں کے درمیان مختلف ہیں۔ موجودہ فہرست سوئس محکمہ توانائی کی ویب سائٹ سے ڈاؤن لوڈ کی جا سکتی ہے۔ اصل خریداری کی قیمت پر کوئی اضافی مراعات نہیں ہیں، لیکن کچھ کینٹن روڈ ٹیکس میں کٹوتی کی پیشکش کرتے ہیں۔ سوئس روڈ ٹیکس ایک سالانہ بار بار آنے والی مقررہ رقم ہے جس کا حساب ٹیکس دہندگان کی کار کی خصوصیات کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ فی الحال، صرف کینٹن گلارس (جی ایل)، سولوتھرن (ایس او)، ٹیسینو (ٹی آئی) اور زیورخ (زیڈ ایچ) پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے ٹیکس کو مکمل طور پر معاف کر رہے ہیں۔ زیورخ کے لیے حساب کتاب کی مثال مندرجہ ذیل تفصیلات کے ساتھ ایک معمول کی کار کی بنیاد پر: انجن: 2 ایل کل وزن: 1800 کلوگرام توانائی کی کارکردگی: سی سال: 2013 ہر سال ادا کیا جانے والا ٹیکس ہوگا۔ لہذا 10 سال کی متوقع عمر کا حساب لگاتے وقت، اس مثال میں کار کا مالک پلگ ان الیکٹرک کار خریدتے وقت آس پاس کی بچت کر سکتا ہے۔ تاہم، چونکہ سوئٹزرلینڈ سمیت تمام یورپی ممالک میں جیواشم ایندھن پر ٹیکس نسبتا زیادہ ہے، اس لیے کار خریداروں کے لیے توانائی سے موثر گاڑیوں کا فیصلہ کرنے کے لیے اب بھی بالواسطہ لیکن کافی مضبوط ترغیب موجود ہے۔ مندرجہ ذیل مثالوں کی بنیاد پر: ایندھن کی معیشت: غیر منقولہ ڈرائیونگ کی عادات: فی سال ایندھن ٹیکس: فی لیٹر (فی گیلن) کاربن ٹیکس (یکم جنوری 2014 سے): فی لیٹر (فی گیلن) جلائے گئے ایندھن پر نتیجے میں ٹیکس تقریبا ہر سال ہوگا، جس کے نتیجے میں کار کی 10 سال سے زیادہ عمر ہوگی۔ یونائیٹڈ کنگڈم پلگ ان کار گرانٹ پلگ ان کار گرانٹ (پی آئی سی جی) 1 جنوری 2011 کو شروع ہوا اور یہ پورے برطانیہ میں دستیاب ہے۔ یہ پروگرام () پر محدود نئی پلگ ان کاروں کی لاگت کے لیے 25 فیصد گرانٹ فراہم کر کے اہل کاروں کی پیشگی لاگت کو کم کرتا ہے۔ یکم اپریل 2015 سے، خریداری کی قیمت کی حد بڑھا دی گئی تھی تاکہ گاڑی کی تجویز کردہ خوردہ قیمت کی 35 فیصد رعایت کو پہلے سے موجود حد تک پورا کیا جا سکے۔ اس تبدیلی کا مطلب ہے کہ کم قیمت والی برقی کاریں زیادہ تر یا تمام رعایت سے فائدہ اٹھا سکیں گی۔ نجی اور کاروباری بیڑے کے خریدار دونوں اس گرانٹ کے اہل ہیں، جو خریداری کے مقام پر موصول ہوتی ہے اور اس کے بعد مینوفیکچرر کے ذریعے سبسڈی کا دعوی کیا جاتا ہے۔ سبسڈی پروگرام کا انتظام 2009 کی کار سکریپیج اسکیم کے حصے کے طور پر دی گئی گرانٹ کی طرح کیا جاتا ہے، جس سے صارفین کو خریداری کے مقام پر رعایتی قیمت والی اہل کار خریدنے کی اجازت ملتی ہے جس کے بعد مینوفیکچرر کی طرف سے سبسڈی کا دعوی کیا جاتا ہے۔ حکومت نے اپریل 2014 میں اعلان کیا کہ 50,000 گرانٹ جاری ہونے یا 2017، جو بھی پہلے ہو، تک کی مکمل گرانٹ کے لیے فنڈنگ برقرار رہے گی۔ جیسا کہ پیش گوئیوں میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ اسکیم نومبر 2015 کے آس پاس اپنی 50,000 کی حد تک پہنچ جائے گی، حکومت نے اگست 2015 میں اعلان کیا کہ 75 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج والی تمام پلگ ان کاروں کے لیے پلگ ان کار گرانٹ کم از کم فروری 2016 تک جاری رہے گی۔ حکومت نے یہ بھی اعلان کیا کہ پلگ ان کار گرانٹ کو جاری رکھنے کے لیے کم از کم () دستیاب کرایا گیا ہے۔ سبسڈی کے لیے اہل گاڑیوں کو درج ذیل معیارات پر پورا اترنا چاہیے: گاڑی کی قسم: صرف انتہائی کم اخراج والی کاریں اہل ہیں (گاڑی کیٹیگری M1)۔ موٹر سائیکلیں، کواڈری سائیکلیں اور وین کا احاطہ نہیں کیا جاتا ہے۔ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج: گاڑیوں کو فی کلومیٹر 75 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کے برابر یا اس سے کم اخراج کرنا چاہیے۔ رینج: برقی گاڑیاں (ای وی) کم از کم چارجز کے درمیان سفر کرنے کے قابل ہونی چاہئیں۔ پلگ ان ہائبرڈ برقی گاڑیاں (پی ایچ ای وی) کی کم از کم مکمل برقی رینج ہونی چاہیے۔ کم از کم سب سے زیادہ رفتار: گاڑیوں کو ایک یا اس سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل ہونا چاہیے۔ وارنٹی: گاڑیوں کے پاس 3 سال یا گاڑی کی وارنٹی (گارنٹی) اور 3 سال کی بیٹری اور الیکٹرک ڈرائیو ٹرین وارنٹی ہونی چاہیے، جس میں بیٹری کی وارنٹی کو اضافی 2 سال تک بڑھانے کا آپشن ہو ('ڈرائیو ٹرین' کا مطلب ہے وہ پرزے جو انجن سے پہیوں تک طاقت بھیجتے ہیں۔ ان میں کلچ، ٹرانسمیشن (گیئر باکس)، ڈرائیو شافٹ، یو جوڑوں اور تفریق شامل ہیں۔ بیٹری کی کارکردگی: گاڑیوں میں بیٹری اور الیکٹرک ڈرائیو ٹرین پر معیاری طور پر کم از کم 5 سال کی وارنٹی ہونی چاہیے، یا 3 سال کے استعمال کے بعد معقول کارکردگی ظاہر کرنے کے لیے بیٹری کی کارکردگی کا اضافی ثبوت ہونا چاہیے۔ کریش سیفٹی: اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کاریں حادثے میں محفوظ ہوں گی، ان کے پاس یا تو: ای سی پوری گاڑی کی قسم کی منظوری (ای سی ڈبلیو وی ٹی اے، چھوٹی سیریز نہیں) یا اس بات کا ثبوت ہونا چاہیے کہ کار میں بین الاقوامی معیار کے مطابق مناسب سطح کی حفاظت ہے۔ فروری 2015 میں حکومت نے اعلان کیا کہ تیزی سے ترقی پذیر ٹیکنالوجی، اور برطانوی مارکیٹ میں یو ایل ای وی کی بڑھتی ہوئی رینج کو مدنظر رکھتے ہوئے، پلگ ان کار گرانٹ کے معیار کو اپ ڈیٹ کیا گیا اور اپریل 2015 سے، اہل الٹرا لو ایمیشن وہیکلز (یو ایل ای وی) کو اخراج کی سطح اور صفر اخراج کے قابل مائیلیج کے لحاظ سے درج ذیل زمروں میں سے کسی ایک میں معیار پر پورا اترنا چاہیے، جس کا مطلب ہے کہ ہائیڈروجن فیول سیل کاریں بھی گرانٹ کے اہل ہیں: زمرہ 1:50 گرام/کلومیٹر سے کم کا اخراج اور کم از کم صفر اخراج کی حد۔ زمرہ 2:50 گرام/کلومیٹر سے کم اخراج اور درمیان میں صفر اخراج کی حد۔ زمرہ 3:50-75 g/km کا اخراج اور کم از کم صفر اخراج کی حد۔ دسمبر 2015 میں، محکمہ ٹرانسپورٹ (ڈی ایف ٹی) نے اعلان کیا کہ پلگ ان کار گرانٹ کو مارچ 2018 تک بڑھا دیا گیا ہے تاکہ برطانیہ کے 100,000 سے زیادہ موٹر سائیکل سواروں کو صاف ستھری گاڑیاں خریدنے کی ترغیب دی جا سکے۔ توسیع کے لیے (~) کی کل فنڈنگ دستیاب ہے۔ برطانوی مارکیٹ میں ہونے والی تبدیلیوں کی عکاسی کرنے کے لیے، پلگ ان کار گرانٹ کے معیار کو اپ ڈیٹ کیا گیا اور زیادہ سے زیادہ گرانٹ (~) سے (~) تک گر گئی۔ توسیع کے لیے، گرانٹ کی رقم براہ راست آفس فار لو ایمیشن وہیکلز کے ساتھ منسلک ہے جو اپریل 2015 میں جاری کردہ تین گاڑیوں کے زمرے ہیں۔ اہل انتہائی کم اخراج والی گاڑیوں (یو ایل ای وی) کو تین زمروں میں سے کسی ایک میں معیار پر پورا اترنا چاہیے جو اخراج کی سطح (50 اور 75 گرام/کلومیٹر کے درمیان اخراج کے بینڈ) اور صفر اخراج کے قابل مائیلیج (کم از کم) پر منحصر ہے، ٹیکنالوجی غیر جانبدار نقطہ نظر کے ساتھ، جس کا مطلب ہے کہ ہائیڈروجن فیول سیل کاریں گرانٹ کے اہل ہیں۔ تازہ ترین اسکیم 1 مارچ 2016 کو نافذ ہوئی۔ ایک قیمت کی حد موجود ہے، تمام زمرہ 1 پلگ ان گاڑیاں مکمل گرانٹ کے اہل ہیں چاہے ان کی خریداری کی قیمت کچھ بھی ہو، جبکہ زمرہ 2 اور 3 ماڈل جن کی فہرست قیمت (~) سے زیادہ ہے وہ گرانٹ کے اہل ہیں۔ کم از کم (زمرہ 1) کی صفر اخراج کی حد والی گاڑیاں، بشمول ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں، مکمل (~) حاصل کرتی ہیں، لیکن پلگ ان ہائبرڈ (زمرہ 2 اور 3) کی قیمت (~) وصول کرتی ہیں۔ گرانٹ اسکیم کا جائزہ اس وقت لیا جائے گا جب مجموعی طور پر 40,000 زمرہ 1 کے دعوے، اور 45,000 زمرہ 2 اور 3 کی مشترکہ فروخت کی گئی ہو۔ ان دونوں مجموعوں میں مارچ 2016 سے پہلے فروخت ہونے والی کاریں شامل ہوں گی۔ برطانوی مارکیٹ میں دستیاب درج ذیل 31 کاریں اپنے زمرے کے مطابق گرانٹ کے اہل ہیں: اہل زمرہ 1 گاڑیاں بی ایم ڈبلیو آئی 3، بی وائی ڈی ای 6، سٹرون سی زیرو، فورڈ فوکس الیکٹرک، ہنڈائی آئنک الیکٹرک، کیا سول ای وی، مہندرا ای 2 او، مرسڈیز بینز بی کلاس الیکٹرک ڈرائیو، نسان ای-این وی 200 5-اور 7 سیٹر کامبی، نسان لیف، پیجوٹ آئی آن، رینالٹ فلوینس زیڈ ای، رینالٹ زو، اسمارٹ فورٹو الیکٹرک ڈرائیو، ٹیسلا ماڈل ایس، ٹویوٹا میرائی، ووکس ویگن ای گولف، اور ووکس ویگن ای اپ!۔ اہل زمرہ 2 گاڑیاں آڈی اے 3 ای-ٹرون (صرف ایم وائی 2016)، بی ایم ڈبلیو 225 ایکس ای، بی ایم ڈبلیو 330 ای، کیا آپٹیما پی ایچ ای وی، مرسڈیز بینز سی 350 ای، متسوبشی آؤٹ لینڈر پی-ایچ ای وی (جی ایکس 3 ایچ 4 ورک کے علاوہ)، ٹویوٹا پریئس پلگ ان ہائبرڈ، واکس ہال ایمپیرا، ووکس ویگن گالف جی ٹی ای، ووکس ویگن پاسٹ جی ٹی ای، وولوو وی 60 پلگ ان ہائبرڈ (ڈی 5 اور ڈی 6 ٹوئن انجن)، اور وولوو ایکس سی 90 ٹی 8 ٹوئن انجن مومنٹم۔ نا اہل گاڑیاں زمرہ 2 یا 3 گاڑیاں جن کی تجویز کردہ خوردہ قیمت زیادہ ہے وہ گرانٹ کے اہل نہیں ہیں۔ اس میں شامل ہیں: بی ایم ڈبلیو آئی 8 (زمرہ 2)، مرسڈیز بینز ایس 500 پلگ ان ہائبرڈ (زمرہ 3)، اور پورش پانامیرا ایس ای ہائبرڈ (زمرہ 3)۔ ٹیسلا روڈسٹر کو پلگ ان الیکٹرک کار گرانٹ کے لیے حکومت کی اہل گاڑیوں کی فہرست میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ ٹیسلا موٹرز نے بتایا کہ کمپنی نے اس اسکیم کے لیے درخواست دی، لیکن اپنی درخواست مکمل نہیں کی۔ 2018 میں پی آئی سی جی کو کم کر کے 1 سے 2 کر دیا گیا اور مارچ 2020 میں اسے 1 سے 2 کر دیا گیا۔ پلگ ان گرانٹ کی توسیع کے علاوہ حکومت نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ "الیکٹرک وہیکل ہوم چارج اسکیم" جاری رکھے گی۔ مارچ 2016 میں شروع ہونے والی انتہائی کم اخراج والی گاڑیوں کے مالکان جو اپنے گھر پر ایک مخصوص چارج پوائنٹ نصب کرتے ہیں، جو اوسط لاگت کا تقریبا نصف احاطہ کرتے ہیں، چارجنگ پوائنٹ نصب کرنے کی لاگت کی طرف (~) حاصل کریں گے، بجائے پچھلے (~) زیادہ سے زیادہ کے۔ پلگ ان وین گرانٹ (پی آئی وی جی) فروری 2012 میں شروع ہوا۔ وین کے خریدار پلگ ان وین کی قیمت پر 20 فیصد تک کی چھوٹ حاصل کر سکتے ہیں۔ اسکیم کے اہل ہونے کے لیے، وینوں کو حفاظت، رینج اور انتہائی کم ٹیل پائپ کے اخراج کو یقینی بنانے کے لیے کارکردگی کے معیار پر پورا اترنا پڑتا ہے۔ کاروباری اور نجی دونوں صارفین کو خریداری کے مقام پر رعایت ملے گی۔ پلگ ان وین گرانٹ اسکیم کو اکتوبر 2016 میں بڑھایا گیا تھا تاکہ 3.5 ٹن سے زیادہ کے برقی ٹرکوں کو گرانٹ کے اہل بنایا جا سکے، جب کاروبار اپنے بڑے ٹرکوں کو برقی گاڑی میں تبدیل کرتے ہیں۔ حکومت نے اسکیم میں اضافی رقم کے لیے اپنے عزم کا بھی اعلان کیا تاکہ اہلیت کی ضروریات کو پورا کرنے والی تمام وین اور ٹرک گرانٹ اسکیم سے فائدہ اٹھا سکیں۔ پلگ ان وین گرانٹ کی توسیع کا مطلب ہے کہ این 2 وین (3.5-12 ٹن مجموعی وزن) اور این 3 وین (12 ٹن سے زیادہ مجموعی وزن) اب اہل ہیں۔ 3. 5 ٹن یا اس سے کم (این 1 وین) کے مجموعی وزن والی وینوں کے لیے اہلیت کے معیار یہ ہیں: گاڑی کی قسم: صرف نئی این 1 وین اہل ہیں۔ اس میں پہلے سے رجسٹریشن کے تبادلے شامل ہیں (عام، اندرونی دہن انجن وین جنہیں کار کے پہلے رجسٹریشن سے پہلے ماہر کنورٹرز کے ذریعے بیٹری یا ہائبرڈ ورژن میں تبدیل کیا گیا تھا)۔ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج: گاڑیوں کو فی کلومیٹر 75 گرام سے کم کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرنا چاہیے۔ رینج: اہل مکمل برقی وینوں کو کم از کم چارجز کے درمیان سفر کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ پلگ ان ہائبرڈ برقی گاڑیوں (پی ایچ ای وی) کی کم از کم برقی رینج ہونی چاہیے۔ کم از کم سب سے زیادہ رفتار: گاڑیوں کو ایک یا اس سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل ہونا چاہیے۔ وارنٹی: گاڑیوں کے پاس 3 سال یا گاڑی کی وارنٹی (گارنٹی) اور 3 سال کی بیٹری اور الیکٹرک ڈرائیو ٹرین وارنٹی ہونی چاہیے، بیٹری کی وارنٹی کو اضافی 2 سال تک بڑھانے کے آپشن کے ساتھ بیٹری کی کارکردگی: گاڑیوں کے پاس بیٹری اور الیکٹرک ڈرائیو ٹرین پر یا تو کم از کم 5 سال کی وارنٹی ہونی چاہیے یا 3 سال کے استعمال کے بعد معقول کارکردگی ظاہر کرنے کے لیے بیٹری کی کارکردگی کے اضافی ثبوت کے طور پر الیکٹرک سیفٹی: گاڑیوں کو کچھ قواعد و ضوابط (یو این-ای سی ای ریگ 100.00) کی تعمیل کرنی چاہیے جو ظاہر کرتے ہیں کہ وہ برقی طور پر محفوظ ہیں۔ کریش سیفٹی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کاریں حادثے میں محفوظ ہوں گی، ان کے پاس یا تو ای سی ہول وہیکل ٹائپ کی منظوری ہونی چاہیے (ای سی ڈبلیو وی ٹی اے، چھوٹی سیریز نہیں) یا اس بات کا ثبوت ہونا چاہیے کہ کار میں بین الاقوامی معیار کے مطابق مناسب سطح کی حفاظت ہے۔ 2012 میں پروگرام کے آغاز کے بعد سے پلگ ان وین گرانٹ اسکیم کے ذریعے کیے گئے دعووں کی تعداد 2,938 یونٹس ہے، جو دسمبر 2015 کے آخر تک کیے گئے 1,906 یونٹس سے زیادہ ہے۔ درج ذیل نو وین گرانٹ کے لیے اہل ہیں: بی ڈی اوٹوموٹو ای ٹریفک، بی ڈی اوٹوموٹو ای ڈوکاٹو، سٹرون برلنگو، مرسڈیز بینز ویٹو ای سیل، متسوبشی آؤٹ لینڈر جی ایکس 3 ایچ 4 ورک، نسان ای-این وی 200، پیجوٹ ای پارٹنر، رینالٹ کانگو زیڈ ای، اور اسمتھ الیکٹرک ایڈیسن۔ مستفیدین کی تعداد اہل رجسٹرڈ پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی تعداد نے جنوری 2015 میں 25,000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ 2011 میں پروگرام کے آغاز کے بعد سے سبسڈی سے مستفید ہونے والی اہل رجسٹرڈ پلگ ان الیکٹرک کاروں کی تعداد کل 94,541 یونٹ رہی۔ 2012 میں پروگرام کے آغاز کے بعد سے پلگ ان وین گرانٹ اسکیم کے ذریعے کیے گئے دعووں کی تعداد کل 2,938 یونٹ رہی۔ دسمبر 2016 تک برطانیہ میں تقریبا 90,000 پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں رجسٹرڈ ہو چکی ہیں، جن میں 85,000 سے زیادہ پلگ ان ہائبرڈ اور آل الیکٹرک کاریں، اور تقریبا 4,000 پلگ ان کمرشل وین شامل ہیں۔ تمام گاڑیاں گرانٹ اسکیموں کے اہل نہیں تھیں۔ پلگ ان پلیس 19 نومبر 2009 کو، سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ، اینڈریو ایڈونس نے "پلگ ان پلیسز" کے نام سے ایک اسکیم کا اعلان کیا، جس میں تین اور چھ شہروں کے درمیان شیئر کرنے کے لیے 30 ملین پاؤنڈ دستیاب کرائے گئے تاکہ برقی گاڑیوں کے لیے بجلی کی فراہمی کی عملداری کی مزید تحقیقات کی جا سکیں، اور مقامی حکومت اور کاروبار کو حصہ لینے اور فنڈز کے لیے بولی لگانے کی ترغیب دی جا سکے۔ برطانیہ کی حکومت پورے برطانیہ میں گاڑیوں کے ریچارجنگ پوائنٹس لگانے کے لیے "پلگ ان پلیسز" پروگرام کی حمایت کر رہی ہے۔ یہ اسکیم برطانیہ بھر میں اہم مقامات پر ای وی ریچارجنگ انفراسٹرکچر کی تنصیب میں مدد کے لیے کاروباروں اور سرکاری شعبے کے شراکت داروں کے اتحاد کو میچ فنڈنگ پیش کرتی ہے۔ آٹھ پلگ ان مقامات ہیں: ایسٹ آف انگلینڈ ؛ گریٹر مانچسٹر ؛ لندن ؛ مڈلینڈز ؛ ملٹن کینز ؛ نارتھ ایسٹ ؛ ناردرن آئرلینڈ ؛ اور اسکاٹ لینڈ۔ حکومت نے جون 2011 میں انفراسٹرکچر اسٹریٹجی بھی شائع کی۔ لندن کنجشن چارج آل الیکٹرک گاڑیاں (بی ای وی) اور اہل پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (پی ایچ ای وی) لندن کنجشن چارج سے 100% رعایت کے اہل ہیں۔ ایک پلگ ان الیکٹرک ڈرائیو گاڑی اہل ہوتی ہے اگر گاڑی ڈرائیور اینڈ وہیکل لائسنسنگ ایجنسی (ڈی وی ایل اے) کے ساتھ رجسٹرڈ ہے اور اس میں ایندھن کی قسم 'الیکٹرک' ہے، یا متبادل طور پر، اگر گاڑی 'پلگ ان ہائبرڈ' ہے اور حکومت کی فہرست میں ہے۔ او ایل ای وی گرانٹ کے لیے اہل پی ایچ ای وی۔ ، منظور شدہ پی ایچ ای ویز میں تمام توسیعی رینج کی کاریں جیسے رینج ایکسٹینڈر اور واکس ہال ایمپیرا کے ساتھ بی ایم ڈبلیو آئی 3، اور پلگ ان ہائبرڈ شامل ہیں جو 75 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کا اخراج کرتے ہیں اور جو ہوا کے معیار کے لیے یورو 5 کے معیار پر پورا اترتے ہیں، جیسے آڈی اے 3 اسپورٹ بیک ای-ٹرون، بی ایم ڈبلیو آئی 8، متسوبشی آؤٹ لینڈر پی-ایچ ای وی، اور ٹویوٹا پریئس پلگ ان ہائبرڈ۔ اصل گرینر وہیکل ڈسکاؤنٹ کو الٹرا لو ایمیشن ڈسکاؤنٹ (یو ایل ای ڈی) اسکیم کے ذریعے تبدیل کیا گیا تھا جو 1 جولائی 2013 کو نافذ ہوا۔ یو ایل ای ڈی نے اخراج کے مزید سخت معیارات متعارف کرائے جو کسی بھی کار یا وین تک بھیڑ چارج زون تک مفت رسائی کو محدود کرتے ہیں جو 75 گرام/کلومیٹر یا اس سے کم کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرتی ہے اور ہوا کے معیار کے لیے یورو 5 کے اخراج کے معیار پر پورا اترتی ہے۔ ایسی کوئی اندرونی دہن والی گاڑیاں نہیں ہیں جو اس معیار پر پورا اترتی ہوں۔ یہ اقدام لندن کی سڑکوں پر ڈیزل گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو محدود کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ میئر بورس جانسن نے 12 ہفتوں کی عوامی مشاورت کے دوران موصول ہونے والے متعدد تبصروں کو مدنظر رکھتے ہوئے اپریل 2013 میں نئی اسکیم کی منظوری دی۔ جون 2013 تک گرینر وہیکل ڈسکاؤنٹ کے لیے رجسٹرڈ گاڑیوں کے تقریبا 20,000 مالکان کو مکمل بھیڑ چارج ادا کرنے سے پہلے تین سالہ غروب آفتاب کی مدت (24 جون 2016 تک) دی گئی تھی۔ 8 اپریل 2019 سے نافذ العمل یو ایل ای ڈی اسکیم کو کلینر وہیکل ڈسکاؤنٹ سے تبدیل کر دیا جائے گا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اپریل 2019 سے، صرف وہ گاڑیاں جو یورو 6 ہیں، 75 گرام/کلومیٹر تک کا اخراج کرتی ہیں اور جن کی اخراج کی حد کم از کم 20 میل صفر ہے، رعایت کے لیے اہل ہوں گی۔ اکتوبر 2021 سے مزید مرحلے کا مطلب یہ ہوگا کہ صرف صفر اخراج والی گاڑیاں (خالص برقی گاڑیاں اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں) رعایت کے لیے اہل ہوں گی، جسے دسمبر 2025 سے مکمل طور پر مرحلہ وار ختم کر دیا جائے گا۔ شمالی امریکہ کینیڈا حکومت کینیڈا نے یکم مئی 2019 کو زیرو ایمیشن وہیکلز (آئی زیڈ ای وی) کے لیے ایک وفاقی ترغیبی پروگرام متعارف کرایا۔ آئی زیڈ ای وی کے تحت، خریدار یا کرایہ دار کسی بھی صوبائی ترغیبی پروگرام کے علاوہ کسی اہل نئی برقی یا ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑی کی ٹیکس کے بعد کی لاگت پر چھوٹ کا حقدار ہے۔ چھوٹ کی رقم کا تعین ٹرانسپورٹ کینیڈا کے ذریعے گاڑی کی بیٹری کی گنجائش اور برقی رینج کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، اور تمام اہل گاڑیوں کی فہرست قیمت کم یا اس سے کم ہونی چاہیے (یا اس سے کم اگر گاڑی میں سات یا اس سے زیادہ مسافر بیٹھیں)۔ اس کے ساتھ ہی، وفاقی حکومت نے نیچرل ریسورسز کینیڈا کے زیر انتظام ایک وفاقی زیرو ایمیشن وہیکل انفراسٹرکچر پروگرام شروع کیا۔ یہ پروگرام کاروباری اداروں اور حکومتوں کو عوامی مقامات، کام کی جگہوں، کثیر خاندانی رہائشی عمارتوں، اور عوامی نقل و حمل اور ترسیل کے بیڑے میں نئے برقی گاڑی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے چھوٹ فراہم کرتا ہے۔ اونٹاریو سابقہ چھوٹ پروگرام اونٹاریو کی وزارت نقل و حمل (ایم ٹی او) نے 2010 میں الیکٹرک وہیکل انسینٹو پروگرام (ای وی آئی پی) قائم کیا-جسے بعد میں الیکٹرک اینڈ ہائیڈروجن وہیکل انسینٹو پروگرام (ای ایچ وی آئی پی) کا نام دیا گیا۔ کوالیفائی کرنے کے لیے، بیٹری الیکٹرک وہیکلز (بی ای وی) اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (پی ایچ ای وی) اونٹاریو میں کسی بیچنے والے سے خریدی یا لیز پر لی جانی چاہیے اور کم از کم 12 ماہ کے لیے ملکیت یا لیز پر لی جانی چاہیے۔ 12 ماہ کی شرائط والی لیز پر دی گئی گاڑیوں کو 33 فیصد مراعات، 24 ماہ کی لیز کی شرائط کو 66 فیصد اور 36 ماہ یا اس سے زیادہ کی لیز کی شرائط کو مکمل مراعات حاصل ہوئیں۔ اہل ہونے کے لیے گاڑیوں کو حکومت کی تیار کردہ منظور شدہ گاڑیوں کی فہرست میں ہونا ضروری تھا، اور مینوفیکچررز کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) یا اس سے زیادہ والی گاڑیاں مراعات کے اہل نہیں تھیں۔ 5-16 کلو واٹ فی گھنٹہ کی بیٹری سائز والی برقی گاڑیاں سے لے کر کے مراعات کے اہل تھیں۔ 16 کلو واٹ سے زیادہ بیٹری سائز والی گاڑیاں اس کے لیے اہل ہیں۔ پانچ یا اس سے زیادہ نشستوں والی گاڑیاں اضافی کے اہل تھیں۔ ایک مخصوص مائیلیج کے تحت اور ڈیلرشپ یا لیزنگ کمپنیوں میں خصوصی طور پر ٹیسٹ ڈرائیو کے لیے استعمال ہونے والی مظاہرے والی گاڑیاں بھی اہل تھیں۔ ترغیبات کے لیے درخواستیں گاڑی کے صوبائی اندراج کے 3 ماہ کے اندر جمع کروانا ضروری تھا۔ پروگرام کی منسوخی سے پہلے، اونٹاریو کی حکومت نے برقی اور ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے 100 روپے تک کی چھوٹ شامل کی تھی۔ ای ایچ وی آئی پی کو ویسٹرن کلائمیٹ انیشی ایٹو (ڈبلیو سی آئی) کیپ اینڈ ٹریڈ پروگرام میں کیوبیک اور کیلیفورنیا کے ساتھ اونٹاریو کی شرکت سے حاصل ہونے والی آمدنی سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ پروگرام (اور نجی کاروباروں کو چارجنگ اسٹیشن لگانے کی ترغیب دینے کے لیے ساتھی ترغیبی پروگرام) 11 جولائی 2018 کو اس وقت منسوخ کر دیا گیا جب پریمیئر ڈگ فورڈ کی حکومت نے اونٹاریو کو ڈبلیو سی آئی سے نکالنا شروع کر دیا۔ چھوٹ تب بھی جاری کی جاتی تھی اگر گاڑی 11 جولائی کو یا اس سے پہلے صارفین کو پہنچائی گئی تھی، رجسٹرڈ تھی، اور چڑھایا گیا تھا ؛ یا اگر گاڑی 11 جولائی کو یا اس سے پہلے ڈیلرشپ کی انوینٹری میں تھی یا اس تاریخ سے پہلے براہ راست مینوفیکچرر سے آرڈر کیا گیا تھا، بشرطیکہ گاڑی صارفین کو پہنچائی گئی ہو، رجسٹرڈ ہو، اور 10 ستمبر 2018 تک چڑھایا گیا ہو۔ سبز گاڑیوں کی پلیٹیں اونٹاریو میں برقی گاڑیاں وزارت نقل و حمل کی طرف سے خصوصی لائسنس پلیٹوں کے اہل ہیں، جنہیں سرکاری طور پر گرین وہیکل لائسنس پلیٹیں کہا جاتا ہے۔ صوبے کی عام نیلی اور سفید لائسنس پلیٹوں سے الگ سبز رنگ کی اسکیم کے علاوہ، یہ سبز پلیٹیں بی ای وی اور پی ایچ ای وی مالکان کو صوبے کی زیادہ قبضے والی گاڑی (ایچ او وی) میں سفر کرنے اور زیادہ قبضے والی ٹول (ایچ او ٹی) لینوں میں بغیر کسی قیمت کے سفر کرنے کی اجازت دیتی ہیں، قطع نظر گاڑی میں مسافروں کی تعداد کے۔ کیوبیک نے یکم جنوری 2012 سے کم از کم 4 کلو واٹ بیٹری سے لیس نئی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے (~) تک کی چھوٹ کی پیشکش شروع کی، اور نئی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں چھوٹ کے اہل تھیں۔ اعلی صلاحیت والے بیٹری پیک والی تمام برقی گاڑیاں مکمل چھوٹ کے اہل تھیں، اور کم رینج والی برقی کاروں اور پلگ ان ہائبرڈ کے لیے کم مراعات مقرر کی گئیں۔ کیوبیک کی حکومت نے اس پروگرام کے لیے (~) مختص کیا، اور زیادہ سے زیادہ چھوٹ کی رقم کو 2015 میں زیادہ سے زیادہ تک ہر سال آہستہ آہستہ کم کیا جانا تھا، لیکن چھوٹ اس وقت تک جاری رہے گی جب تک کہ فنڈ ختم نہ ہو جائے۔ اہل گاڑیوں کی زیادہ سے زیادہ تعداد کے لیے بھی ایک حد تھی: آل الیکٹرک گاڑیوں اور پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 10,000، اور روایتی ہائبرڈ کے لیے 5,000۔ نومبر 2013 میں، صوبائی حکومت نے الیکٹرک وہیکل ریبیٹ پروگرام میں تین سال کی توسیع کے لیے 2014 میں ایک اضافی (~) فنڈ مختص کرنے کے اپنے فیصلے کا اعلان کیا۔ زیادہ سے زیادہ چھوٹ پر رکھی گئی تھی، لیکن 10,000 یا اس سے زیادہ گاڑیوں میں ترغیبات پھیلانے کے لیے ایک درجہ بند پیمانہ متعارف کرایا گیا تھا۔ کیوبیک کی حکومت نے 2017 تک صوبے میں مزید 12,500 برقی گاڑیاں تعینات کرنے کا ہدف بھی مقرر کیا ہے، جس میں 10,200 کنزیومر کاریں، 325 ٹیکسیاں، اور 2,000 سرکاری گاڑیوں پر مشتمل ہیں۔ اس کے علاوہ، 525 ٹیکسیوں کو "گریننگ" کرنے کے لیے مراعات جاری کی گئیں، جن کا مقصد 325 پلگ ان گاڑیاں (275 پلگ ان ہائبرڈ اور 50 آل الیکٹرک) اور 200 روایتی ہائبرڈ متعارف کرانا تھا۔ خریداری کی ترغیبات بیٹری الیکٹرک ٹیکسیوں، پلگ ان ہائبرڈ اور روایتی ہائبرڈ کے لیے شروع ہوتی ہیں، جس میں وقت کے ساتھ ساتھ چھوٹ میں کمی آتی ہے۔ صوبے نے ٹیکسی صنعت کے لیے 125 لیول 2 اسٹیشنوں کو سبسڈی دینے کا بھی منصوبہ بنایا، جس میں لاگت کا 75 فیصد ادا کیا جائے گا، اور ٹیکسیوں کے لیے 10 لیول 3 چارجرز کو فنڈ دینے کے لیے زیادہ تر اخراجات ادا کیے جائیں گے۔ اس کے علاوہ 2013 میں، صوبائی حکومت نے 5,000 نئے چارجنگ اسٹیشنوں کو تعینات کرنے کے لیے حمایت کا اعلان کیا۔ مختلف شہروں کے آس پاس اور صوبے کے نام نہاد الیکٹرک سرکٹ روٹ کے ساتھ کل 500 اسٹیشن، سرکاری عمارتوں کے قریب مزید 1,000، اور ملازمین کے استعمال کے لیے مختلف کام کی جگہوں پر 3,500 اسٹیشن قائم کیے جانے تھے۔ کاروبار لیول 1 یا لیول 2 چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے انسٹالیشن کے اخراجات پر 75 فیصد چھوٹ کے اہل ہیں۔ اس کے علاوہ، گھریلو چارجنگ اسٹیشنوں کی تنصیب کے لیے افراد کو زیادہ سے زیادہ 50 فیصد چھوٹ کی پیشکش جاری رہے گی۔ اس کے علاوہ حکومت نے صوبائی حکومت کے اپنے گاڑیوں کے بیڑے کو بتدریج برقی بنانے کے لیے ایک اقدام کا اعلان کیا۔ مقصد یہ ہے کہ صوبائی حکومت کے 34 وزراء (کابینہ سطح کے عہدیداروں) کی گاڑیوں کو مارچ 2017 تک پلگ ان ہائبرڈ یا خالص برقی گاڑیوں سے تبدیل کیا جائے۔ حکومت کو ایک ہی وقت میں صوبائی بیڑے میں 2,000 پلگ ان گاڑیاں لانے کی توقع ہے۔ اکتوبر 2016 میں، کیوبیک کی قومی اسمبلی نے ایک نیا صفر اخراج والی گاڑی کا قانون منظور کیا جو کسی بھی کار ساز کو مجبور کرتا ہے جو کینیڈا کے صوبے میں تین سال کی اوسط سے زیادہ سالانہ 4,500 سے زیادہ نئی گاڑیاں فروخت کرتا ہے، تاکہ وہ اپنے صارفین کو کم از کم پلگ ان ہائبرڈ اور آل الیکٹرک ماڈل پیش کرے۔ نئے قانون کے تحت، کیوبیک میں کار سازوں کے ذریعہ فروخت ہونے والی آٹو کی کل تعداد کا 3.5 ٪ 2018 میں شروع ہونے والی صفر اخراج والی گاڑیاں (زیڈ ای وی) ہونی چاہئیں، جو 2020 میں بڑھ کر 15.5% ہو جائیں گی۔ ان کار سازوں کے لیے ایک قابل تجارت کریڈٹ سسٹم بنایا گیا تھا جو مالی جرمانوں سے بچنے کے لیے اپنے کوٹے کو پورا نہیں کر رہے تھے۔ کوٹے کا تعین کیوبیک کی وزارت پائیدار ترقی کرے گی۔ کیوبیک اس طرح کی قانون سازی کرنے والا کینیڈا کا پہلا صوبہ بن گیا، جس نے کیلیفورنیا سمیت دس امریکی ریاستوں میں شمولیت اختیار کی، جن کے پاس اسی طرح کے زیڈ ای وی قوانین ہیں۔ کیوبیک کا مقصد 2020 تک سڑکوں پر 100,000 صفر اخراج والی گاڑیاں رکھنا ہے۔ ابتدائی طور پر، صوبائی حکومت نے 2011 میں 2020 تک سڑکوں پر 300,000 پلگ ان گاڑیاں رکھنے کا ہدف مقرر کیا تھا۔ برٹش کولمبیا 22 جون 2019 تک، برٹش کولمبیا کے کلین انرجی وہیکل (سی ای وی) پروگرام، جسے حکومت برٹش کولمبیا کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی اور برٹش کولمبیا انڈسٹری گروپ کے نیو کار ڈیلرز کے زیر انتظام، تقریبا 12,000 گاڑیوں کے لیے فنڈنگ کے ساتھ تجدید کیا گیا تھا۔ یہ پروگرام اس وقت ختم ہو جائے گا جب موجودہ 26.5 ملین نئی فنڈنگ ختم ہو جائے گی۔ سی اے $55,000 کے تحت گاڑیوں کے لیے مراعات کی موجودہ سطحیں یہ ہیں: ایک ای وی (کم از کم 85 کلومیٹر رینج) کے لیے، ایک پلگ ان ہائبرڈ یا ایک چھوٹی بیٹری کی گنجائش (85 کلومیٹر رینج سے کم) والی توسیعی رینج والی گاڑی کے لیے ان رقموں کو سالانہ کم کیا جا سکتا ہے۔ تمام گاڑیاں نئی ہونی چاہئیں اور بی سی میں خریدی جانی چاہئیں، ہر دعوے پر ڈیلر پوائنٹ آف سیل پر کارروائی کرتا ہے اور ٹیکس کے بعد گاڑی کی قیمت سے کٹوتی کی جاتی ہے۔ پچھلے پروگرام جس نے گھریلو ای وی چارجنگ آلات نصب کرنے کی لاگت کا کچھ حصہ پورا کرنے کے لیے فنڈنگ فراہم کی تھی اسے بند کر دیا گیا ہے۔ روایتی گیس سے چلنے والی گاڑیوں کو ختم کرنے کے لیے مراعات کے ساتھ ایک علیحدہ نجی فنڈ "ایس سی آر اے پی-آئی ٹی" پروگرام بھی ہے۔ بنیادی ترغیبات بس پاس سے لے کر کوآپ کار شیئر ممبرشپ کریڈٹ، یا نقد میں ہوتی ہیں۔ تاہم، استعمال شدہ ای وی (کم از کم) خریدتے وقت ریبیٹ چیک کے لیے درخواست دینے کا آپشن بھی موجود ہے۔ 15 کلو واٹ فی گھنٹہ کی گنجائش) اور نیا ای وی (کم از کم) خریدتے وقت چھوٹ کا چیک۔ 15 کلو واٹ کی صلاحیت)۔ درخواست کی تاریخ سے پیچھے کی طرف گاڑی کو اسکریپ کرنے پر 6 ماہ کے مسلسل ڈرائیونگ بیمہ کی ضرورت ہے۔ ترغیبات سالانہ محدود ہیں (2019 میں 1,300 نئی اور 200 استعمال شدہ ترغیبات تھیں)۔ "ایس سی آر اے پی-آئی ٹی" چھوٹ پروگرام فی الحال بی سی میں کوالیفائنگ نئی ای وی کے خریداروں کے لیے دستیاب مشترکہ صوبائی مراعات لاتا ہے۔ ایم ایس آر پی کی حد سی اے $77,000 ہے۔ ایس سی آر اے پی-آئی ٹی نے 18 اکتوبر 2018 کو زیپ بی سی نامی ایک ہوم چارجنگ اسٹیشن پروگرام بھی متعارف کرایا۔ یہ پروگرام لیول 2 چارج پوائنٹ چارجنگ اسٹیشن کی لاگت کا احاطہ کرتا ہے۔ درخواست دہندگان کو چارجنگ اسٹیشن اور انسٹالیشن کے اخراجات پر ٹیکس ادا کرنا ہوگا۔ درخواست جمع کروانے کے بعد ایک تخمینہ فراہم کیا جاتا ہے۔ 2016 سے، پی ایچ ای وی اور بی ای وی کے مالکان ایک خصوصی ڈیکل کے لیے درخواست دے سکتے ہیں جو گاڑی میں مسافروں کی تعداد سے قطع نظر زیادہ گنجائش والی گاڑیوں کی لینوں تک رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ میکسیکو میکسیکو نے گرین ہاؤس گیسوں (جی ایچ جی) کے اخراج میں کمی تک پہنچنے کی حکمت عملی کے طور پر اگلے سالوں (2018 میں 25 فیصد، 2021 میں 30 فیصد اور 2024 میں 35 فیصد) کے لیے برقی توانائی کی پیداوار کے مرکب کے حصے کے طور پر صاف توانائی کا کم از کم ہدف مقرر کیا ہے۔ جی ایچ جی میں کمی حاصل کرنے کے لیے توانائی کی کارکردگی کو زیادہ لاگت سے فائدہ اٹھانے والے ممکنہ متبادل میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ مزید برآں، میکسیکو میں نقل و حمل کا شعبہ توانائی کی کل حتمی کھپت کا 44.7% نمائندگی کرتا ہے، جو عالمی اوسط (28 فیصد) سے تقریبا 17 فیصد زیادہ ہے۔ اس طرح، کم ایندھن سے موثر نقل و حمل کو متبادل ایندھن سے تبدیل کرنا سال 2050 تک اس کے جی ایچ جی کے اخراج کو 50 فیصد کم کرنے میں کافی شراکت کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جیسا کہ موسمیاتی تبدیلی کے وعدوں سے متعلق عمومی قانون کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے۔ لہذا، اختتامی صارفین کے لیے ملکیت کی لاگت کو کم کرنے کے لیے علاقائی اور وفاقی دونوں سطحوں پر پی ایچ ای وی کے لیے مراعات پیدا کی گئی ہیں۔ میکسیکو میں، وفاقی سطح پر پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (پی ایچ ای وی) کے حوالے سے کئی موجودہ مراعات موجود ہیں۔ اختتامی صارفین کے لیے مالی مراعات میں فی کار زیادہ یومیہ لیز ٹیکس کٹوتی ($285 بمقابلہ $200 ایم ایکس این)، زیادہ ٹیکس کٹوتی کی حد فی کار ($250,000 بمقابلہ $175,000 ایم ایکس این)، اور عوامی مقامات پر واقع چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے 30 فیصد تک کی سرمایہ کاری کے لیے مالی کریڈٹ شامل ہیں۔ مزید برآں، پی ایچ ای وی کو نئی گاڑیوں (مینوفیکچرر، اسمبلر یا ڈیلر کے ذریعے ادا کردہ) پر ٹیکس سے مستثنی ہے۔ نیز، رہائشی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے برقی پاور سروس کا معاہدہ تجارتی شرح کے تحت گھریلو کھپت سے آزاد ہو سکتا ہے، جو اسی میٹر میں بلنگ کو مستحکم کرنے کے مقابلے میں بجلی پر 40 فیصد تک کی بچت کر سکتا ہے۔ علاقائی میکسیکو سٹی، میکسیکو اسٹیٹ اور جلسکو میں، پی ایچ ای وی گاڑیوں کے اخراج کی تصدیق سے مستثنی ہیں۔ اس کے بجائے وہ ایک مستثنی ہولوگرام حاصل کر سکتے ہیں جو انہیں گاڑیوں کے اخراج کی تصدیق کے پروگراموں کی طرف سے لگائی گئی پابندیوں سے آزاد کرتا ہے، جو کار کے استعمال کو محدود کرتا ہے۔ پی ایچ ای وی کو باجا کیلیفورنیا، ڈورنگو، میکسیکو سٹی، میکسیکو اسٹیٹ، نایرٹ، ٹلاکسکالا اور کوئریٹارو میں سالانہ ملکیت والی گاڑی کے ٹیکس سے بھی مستثنی ہے۔ میکسیکو سٹی میں، انہیں دیگر شراکتوں (اجازت نامے، مراعات، رجسٹری وغیرہ) پر 50 فیصد رعایت کا بھی حق حاصل ہے۔ )، اور 2002 سے 2017 تک کے ماڈل وہیکل کنٹرول سروسز کے لیے صرف توثیق کا حق ادا کرتے ہیں۔ آخر میں، میکسیکو سٹی میں، پی ایچ ای وی میں نجی اور عوامی پارکنگ میں ترجیحی پارکنگ بھی ہے۔ چارجنگ اسٹیشن نیٹ ورک جنوری 2017 تک، میکسیکو میں پی ایچ ای وی کے لیے 700 عوامی رسائی والے چارجنگ اسٹیشن تھے جو نجی ملکیت میں ہیں۔ وزارت توانائی اور ریاست کی ملکیت والی برقی توانائی کی یوٹیلیٹی، کمیشن فیڈرل ڈی الیکٹریسیڈاڈ، گوادالجارا، مونٹیری اور میکسیکو سٹی کے میٹروپولیٹن علاقوں میں 2017-2018 کے ذریعے 100 مزید چارجنگ اسٹیشن لگانے کے لیے 25 ملین ڈالر کا ہدف مقرر کرے گی۔ ابھی تک، موجودہ نیٹ ورک کے صارفین اپنے پی ایچ ای وی کو مفت چارج کر سکتے ہیں، کیونکہ بجلی کی لاگت ان اداروں کے مالکان جذب کرتے ہیں جہاں چارجنگ اسٹیشن واقع ہیں۔ ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت اپنے 2011 کے اسٹیٹ آف دی یونین خطاب میں، صدر براک اوباما نے امریکہ کے لیے 2015 تک سڑکوں پر دس لاکھ برقی گاڑیاں رکھنے والا پہلا ملک بننے کا ہدف مقرر کیا۔ اس مقصد کے لیے، ان کی انتظامیہ نے اگلی نسل کی برقی گاڑیوں اور بیٹریوں کی ترقی میں مدد کے لیے اربوں کی وفاقی گرانٹ کا وعدہ کیا۔ فنڈز مندرجہ ذیل طور پر مختص کیے گئے تھے: انتہائی موثر بیٹریاں اور ان کے اجزاء تیار کرنے کے لیے U.S.-based مینوفیکچررز کو 1.5 بلین ڈالر کی گرانٹ ؛ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے درکار دیگر اجزاء، جیسے الیکٹرک موٹرز اور دیگر اجزاء تیار کرنے کے لیے U.S.-based مینوفیکچررز کو 500 ملین ڈالر تک کی گرانٹ ؛ اور پلگ ان ہائبرڈ اور دیگر الیکٹرک انفراسٹرکچر تصورات جیسے ٹرک اسٹاپ چارجنگ اسٹیشن، الیکٹرک ریل، اور تکنیکی ماہرین کو الیکٹرک گاڑیاں بنانے اور مرمت کرنے کی تربیت (گرین کالر جابز) کے لیے 400 ملین ڈالر تک کی گرانٹ۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ اصل پلگ ان کاروں کی فروخت ابتدائی توقع سے کم تھی، 2013 کے اوائل تک، صنعت کے متعدد مبصرین نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ اوباما کا دس لاکھ کا ہدف ناقابل حصول تھا۔ 2008 کے بعد سے امریکی مجموعی پلگ ان کی فروخت نے اگست 2016 میں 500,000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کیا۔ پائیک ریسرچ کے جولائی 2012 کے مطالعے کے مطابق، مجموعی فروخت صرف 2018 میں اوباما انتظامیہ کے مقرر کردہ 10 لاکھ کے ہدف تک پہنچ جائے گی، جبکہ دیگر تجزیہ کار اس بات پر متفق ہیں کہ یہ ہدف 2018 میں حاصل کیا جا سکتا ہے۔ سکریٹری برائے توانائی، ارنسٹ مونیز نے جنوری 2016 میں کہا تھا کہ 2020 تک 10 لاکھ کا ہدف حاصل نہیں کیا جا سکتا۔ سیکرٹری کے مطابق پٹرول کی کم قیمتوں کی وجہ سے خریداری صدر براک اوباما کے ہدف سے کافی نیچے گر گئی ہے، جس کا فروخت پر منفی اثر پڑا ہے۔ بیٹری ٹیکنالوجی میں بہتری کی بھی ضرورت ہے کیونکہ برقی گاڑیوں کی فروخت کو بڑھانے کے لیے بیٹری کی لاگت کو کم کرنا "بالکل اہم" ہے۔ مارچ 2018 میں، امریکہ کی سب سے بڑی الیکٹرک یوٹیلیٹیز کے ایک گروپ نے امریکی کار سازوں کا ساتھ دیا اور کانگریس سے کہا کہ وہ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں مسلسل اضافے کی حمایت کے لیے ٹیکس کریڈٹ کو محفوظ رکھے۔ اس وقت سڑکوں پر لاکھوں برقی گاڑیاں موجود ہیں۔ تاہم آٹو انڈسٹری ایک ایسے مقام پر پہنچ رہی ہے جہاں ٹیکس مراعات کی میعاد ختم ہونا شروع ہو جائے گی۔ ڈیلی انرجی انسائیڈر کے مطابق، "یوٹیلیٹیز کی کوششیں ایک ایسے وقت میں ہوتی ہیں جب برقی فروخت میں اضافہ سست ہوتا ہے اور برقی کمپنیاں اپنے صارفین کی خدمت میں مدد کے لیے جدید ترین بیٹری ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کا ممکنہ موقع دیکھتی ہیں۔" نئی پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں 2008 کے انرجی امپروومنٹ اینڈ ایکسٹینشن ایکٹ نے نئی اہل پلگ ان الیکٹرک ڈرائیو موٹر گاڑیوں کے لیے ٹیکس کریڈٹ عطا کیے۔ امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ 2009 (اے آر آر اے) نے بھی تبدیل شدہ پلگ ان کے لیے وفاقی ٹیکس کریڈٹ کی اجازت دی، حالانکہ کریڈٹ نئے پی ای وی کے مقابلے میں کم ہے۔ 2009 کے امریکن کلین انرجی اینڈ سیکیورٹی ایکٹ (اے سی ای ایس) میں بھی برقی کاروں کے لیے وسیع دفعات تھیں۔ بل میں تمام الیکٹرک یوٹیلیٹیز سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ "پلگ ان الیکٹرک ڈرائیو گاڑیوں کے استعمال کی حمایت کے لیے ایک منصوبہ تیار کریں، بشمول ہیوی ڈیوٹی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں"۔ بل میں "سمارٹ گرڈ انضمام" کا بھی التزام کیا گیا ہے، جس سے پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے اضافی مطالبات کو پورا کرنے کے لیے بجلی کی زیادہ موثر، موثر ترسیل کی اجازت ملتی ہے۔ آخر میں، یہ بل محکمہ توانائی کو ان منصوبوں کو فنڈ دینے کی اجازت دیتا ہے جو پی ای وی اور سمارٹ گرڈ ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں معاون ہیں۔ جیسا کہ 2009 کے امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ میں بیان کیا گیا ہے، پی ای وی ایک ایسی گاڑی ہے جو کم از کم 4 کلو واٹ کی صلاحیت والی کرشن بیٹری سے پروپلشن توانائی کھینچتی ہے اور اس طرح کی بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے آف بورڈ توانائی کا ذریعہ استعمال کرتی ہے۔ نئی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ٹیکس کریڈٹ 4 کلو واٹ گھنٹہ سے زیادہ بیٹری کی صلاحیت کے ہر کلو واٹ گھنٹے کے لیے $2,500 کے علاوہ $417 ہے، اور بیٹری کی صلاحیت سے طے شدہ کریڈٹ کا حصہ $5,000 سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔ لہذا، نئے پی ای وی کے لیے اجازت شدہ کریڈٹ کی زیادہ سے زیادہ رقم 7,500 ڈالر ہے۔ دسمبر 2010 میں لانچ کی گئی نسان لیف الیکٹرک گاڑی اور شیورلیٹ وولٹ پلگ ان ہائبرڈ دونوں ہی زیادہ سے زیادہ 7,500 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہیں۔ ٹویوٹا پریئس پلگ ان ہائبرڈ، جو جنوری 2012 میں ریلیز ہوئی تھی، اپنی بیٹری کی صلاحیت 5.2 کلو واٹ فی گھنٹہ کم ہونے کی وجہ سے 2,500 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ کے اہل تھی۔ تمام ٹیسلا کاریں اور شیورلیٹ بولٹ 7,500 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ کے اہل تھے۔ جیسا کہ 2009 اے آر آر اے کے ذریعہ عطا کیا گیا ہے، 2010 کے بعد تیار کردہ برقی گاڑیاں 2,500 ڈالر سے 7,500 ڈالر تک آئی آر ایس ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہیں۔ تاہم کچھ حدود اور قواعد ہیں جو الیکٹرک گاڑیوں سے لاگو ٹیکس کریڈٹ کے ساتھ چلتے ہیں۔ جب برقی گاڑی لیز پر دی جاتی ہے، تو ٹیکس کریڈٹ لیز کی پیشکش کرنے والے کارخانہ دار کے پاس ہوتا ہے، نہ کہ کرایہ دار کے پاس۔ پی ای وی ٹیکس کریڈٹ کو متاثر کرنے والی دیگر پابندیوں میں دوبارہ فروخت کے مقاصد میں استعمال ہونے والی برقی گاڑیوں کے لیے کریڈٹ کی حد، گاڑی کو ریاستہائے متحدہ میں رہنے کی شرائط، اور اہل فروخت کنندگان کے ذریعے پیداوار شامل ہیں۔ فیز آؤٹ پی ای وی گاڑیوں پر یہ منظور شدہ ٹیکس کریڈٹ ایک بار امریکہ میں ہر مینوفیکچرر کے ذریعہ 200,000 پلگ ان گاڑیاں فروخت ہونے کے بعد مرحلہ وار ختم ہو جائیں گے۔ 200,000 پلگ ان کاروں کی فروخت کے بعد اس مرحلے کے دوران، اہل پروڈیوسروں کو اگلے 6 ماہ کے لیے 7,500 ڈالر سے 3,750 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ میں کمی کا سامنا کرنا پڑے گا جس کے بعد کریڈٹ مکمل طور پر ختم ہونے تک مزید 6 ماہ کے لیے 1,875 ڈالر تک کمی آئے گی۔ پی ای وی مینوفیکچرر کے لیے اہل پلگ ان الیکٹرک وہیکل کریڈٹ کیلنڈر سہ ماہی کے بعد دوسری کیلنڈر سہ ماہی سے شروع ہونے والی ایک سال کی مدت کے لیے مرحلہ وار ختم ہو جاتا ہے جس میں اس مینوفیکچرر کی کم از کم 200,000 کوالیفائنگ گاڑیاں امریکہ میں استعمال کے لیے فروخت کی گئی ہیں۔ مجموعی فروخت نے 31 دسمبر 2009 کے بعد فروخت کی گنتی شروع کی۔ کیپ تک پہنچنے کے بعد، ایک سہ ماہی کے لیے اہل پی ای وی اب بھی مکمل کریڈٹ حاصل کرتے ہیں، اس سہ ماہی کے بعد دوسری سہ ماہی پی ای وی ایس چھ ماہ کے لیے 50 فیصد کریڈٹ کے اہل ہوتے ہیں، پھر مزید چھ ماہ کے لیے 25 فیصد کریڈٹ کے اہل ہوتے ہیں اور آخر کار کریڈٹ کو مرحلہ وار ختم کر دیا جاتا ہے۔ جولائی 2018 میں، ٹیسلا انکارپوریٹڈ 200,000 سیلز پاس کرنے والا پہلا پلگ ان بنانے والا تھا اور مکمل ٹیکس کریڈٹ 2018 کے آخر تک دستیاب تھا، جس کا مرحلہ جنوری 2019 میں شروع ہوا۔ جنرل موٹرز کی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی مشترکہ فروخت نومبر 2018 میں 200,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ مکمل ٹیکس کریڈٹ مارچ 2019 کے آخر تک دستیاب تھا اور اس کے بعد یکم اپریل 2020 سے شروع ہونے والے مکمل مرحلے تک بتدریج کم ہوا۔ ٹیکس دہندگان کی شرائط کے مطابق 21 گاڑیوں کو مکمل ٹیکس کریڈٹ تک رسائی حاصل ہے۔ کئی پلگ ان گاڑیوں کو بھی اہم کریڈٹ کے لیے منظور کیا جاتا ہے۔ مطالعات جریدے انرجی پالیسی میں شائع 2013 کے ایک مطالعے میں یہ طے کیا گیا ہے کہ موجودہ وفاقی سبسڈی "مستقل اور موثر انداز میں پٹرول کی کھپت کو کم کرنے کے ہدف کے مطابق نہیں ہیں"۔ خاص طور پر، ہائبرڈ وہیکل کریڈٹ گاڑی کی آل الیکٹرک رینج کے بجائے بیٹری کی صلاحیت کے مطابق دیا جاتا ہے۔ بیٹری کی صلاحیت اور چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کے منظرناموں کا جائزہ لیا گیا، سب سے کم لاگت والا حل زیادہ ڈرائیوروں کے لیے روایتی ہائبرڈ الیکٹرکس یا کم صلاحیت والی پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں (پی ایچ ای وی) میں تبدیل ہونا ہے۔ چارجنگ انفراسٹرکچر کی تنصیب سے پی ایچ ای وی بیٹری کی بڑھتی ہوئی صلاحیت کی ادائیگی کے مقابلے فی ڈالر کم پٹرول کی بچت ہوگی۔ یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس کے محققین کی طرف سے 2016 میں کی گئی ایک تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ پلگ ان الیکٹرک کی 30 فیصد سے زیادہ فروخت کے پیچھے وفاقی ٹیکس کریڈٹ کی وجہ تھی۔ نسان لیف کے مالکان میں وفاقی ٹیکس مراعات کا اثر زیادہ ہے، جس میں 49 فیصد تک فروخت وفاقی مراعات سے منسوب ہے۔ 11 ریاستوں میں 2,882 سے زیادہ پلگ ان گاڑیوں کے مالکان کے ترجیحی سروے پر مبنی اس مطالعے سے یہ بھی پتہ چلا ہے کہ وفاقی ٹیکس کریڈٹ خریداروں کو اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں سے پلگ ان گاڑیوں کی طرف منتقل کرتا ہے اور نئی گاڑیوں کی خریداری کے وقت کو ایک سال یا اس سے زیادہ بڑھا دیتا ہے۔ 2009 اے آر آر اے نے پلگ ان الیکٹرک ڈرائیو کنورژن کٹس کے لیے ٹیکس کریڈٹ فراہم کیا۔ کریڈٹ گاڑی کو اہل پلگ ان الیکٹرک گاڑی میں تبدیل کرنے اور 17 فروری 2009 کے بعد سروس میں آنے کی لاگت کے 10 فیصد کے برابر ہے۔ کریڈٹ کی زیادہ سے زیادہ رقم 4,000 ڈالر ہے۔ کریڈٹ 31 دسمبر 2011 کے بعد کیے گئے تبادلوں پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔ چارجنگ کا سامان 2010 تک، ہر اسٹیشن کے لیے زیادہ سے زیادہ 50 روپے کے کریڈٹ کے ساتھ گھر پر مبنی چارجنگ اسٹیشن خریدنے اور نصب کرنے کی لاگت کے 50 فیصد کے برابر ایک وفاقی ٹیکس کریڈٹ تھا۔ کاروبار بڑی تنصیبات کے لیے $50,000 تک کے ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہیں۔ ان کریڈٹس کی میعاد 31 دسمبر 2010 کو ختم ہو گئی، لیکن انفرادی طور پر اور تجارتی خریداروں کے لیے ہر اسٹیشن کے لیے زیادہ سے زیادہ کریڈٹ کے ساتھ 30 فیصد کے برابر کم ٹیکس کریڈٹ کے ساتھ 2013 تک بڑھا دیا گیا۔ نئی تجاویز 2011 میں ٹیکس کریڈٹ کو فوری نقد چھوٹ میں تبدیل کرنے کے لیے دو الگ الگ اقدامات کیے گئے ؛ یہ منظور نہیں ہوئے۔ دونوں اقدامات کا مقصد نئی کوالیفائنگ پلگ ان الیکٹرک کاروں کو حوصلہ افزائی کو زیادہ موثر بنا کر خریداروں کے لیے زیادہ قابل رسائی بنانا تھا۔ چھوٹ فروخت کے مقام پر دستیاب ہوتی جس سے صارفین انکم ٹیکس ریٹرن کے خلاف ٹیکس کریڈٹ لاگو کرنے کے لیے ایک سال تک کے انتظار سے بچ سکتے۔ پہلی پہل سینیٹر ڈیبی اسٹابینو کی طرف سے کی گئی تھی جس نے "چارجنگ امریکہ فارورڈ ایکٹ" کو دوبارہ متعارف کرایا۔ یہ بل اگست 2010 میں پیش کیا گیا تھا لیکن اسے مکمل سینیٹ نے ووٹ نہیں دیا تھا۔ اس بل نے ٹیکس کریڈٹ کو پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چھوٹ میں تبدیل کر دیا ہوتا اور کاروباروں کو درمیانے یا بھاری ڈیوٹی پلگ ان ہائبرڈ ٹرکوں کی خریداری کے لیے ٹیکس کریڈٹ بھی فراہم کیا ہوتا۔ دوسری پہل اوباما انتظامیہ کی طرف سے کی گئی تھی اور اسے مالی سال 2012 کے بجٹ میں موجودہ کریڈٹ کو چھوٹ میں تبدیل کرنے کے التزام کے طور پر پیش کیا گیا تھا جس کا ڈیلرز دعوی کرتے اور اسے صارفین تک پہنچایا جاتا، یہ بجٹ میں شامل نہیں تھا۔ ایک اور تبدیلی پلگ ان ٹیکس کریڈٹ کی تجویز سینیٹر کارل لیون اور نمائندہ سینڈر لیون نے پیش کی تھی جنہوں نے ٹیکس کریڈٹ کے اہل پلگ ان گاڑیوں کی تعداد پر موجودہ حد بڑھانے کی تجویز پیش کی تھی۔ اس تجویز نے اس حد کو فی مینوفیکچرر موجودہ 200,000 پی ای وی سے بڑھا کر 500,000 یونٹس کر دیا ہوتا، یہ منظور نہیں ہوا۔ مارچ 2014 میں اوباما انتظامیہ نے الیکٹرک گاڑیوں اور دیگر جدید گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ ٹیکس کریڈٹ بڑھانے کے لیے مالی سال 2015 کے بجٹ میں ایک شق شامل کی۔ تاہم، نئے زیادہ سے زیادہ ٹیکس کریڈٹ کا اطلاق لگژری گاڑیوں پر نہیں ہوگا جن کی فروخت کی قیمت زیادہ ہوگی، جس کی حد مقرر کی جائے گی۔ اس تجویز میں فی مینوفیکچرر 200,000 گاڑیوں کی حد کو ہٹانے کی کوشش کی گئی جس کے بعد کریڈٹ ایک سال سے زیادہ عرصے میں ختم ہو گیا۔ اس کے بجائے، مراعات 2019 میں تمام مینوفیکچررز کے لیے موجودہ کریڈٹ اسٹارٹنگ کے 75 فیصد تک مرحلہ وار ختم ہونا شروع ہو جائیں گی، اور 2022 تک مکمل طور پر مرحلہ وار ختم ہو جائیں گی ؛ یہ بجٹ میں شامل نہیں ہوا۔ نومبر 2017 میں، ہاؤس ریپبلکنز نے ٹیکس کی بحالی کے حصے کے طور پر 7,500 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ کو ختم کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن حتمی بل منظور ہونے سے کریڈٹ برقرار رہا۔ کیلیفورنیا میں کلین وہیکل ریبیٹ پروجیکٹ (سی وی آر پی)، جسے ابتدائی طور پر کیلیفورنیا انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی کے ایئر ریسورسز بورڈ (اے آر بی) کی طرف سے کل 10 لاکھ کی مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، صفر اخراج والی گاڑیوں (زیڈ ای وی) کی پیداوار اور استعمال کو فروغ دینے کے لیے قائم کیا گیا تھا، بشمول پلگ ان الیکٹرک اور فیول سیل گاڑیاں۔ یہ پروگرام اسمبلی بل 118 سے بنایا گیا تھا جس پر اکتوبر 2007 میں گورنر شوارزنیگر نے دستخط کیے تھے۔ فنڈنگ پہلے آئیں پہلے پائیں کی بنیاد پر فراہم کی جاتی ہے، اور اس منصوبے کے 2015 تک جاری رہنے کی توقع ہے۔ اہل گاڑیوں میں صرف نئی اے آر بی مصدقہ یا منظور شدہ صفر اخراج یا پلگ ان ہائبرڈ برقی گاڑیاں شامل ہیں۔ اہل گاڑیوں کی فہرست کیلیفورنیا سینٹر فار سسٹین ایبل انرجی ویب سائٹ پر مل سکتی ہے۔ اہل گاڑیوں میں پڑوس کی برقی گاڑیاں، بیٹری الیکٹرک، پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک، اور فیول سیل گاڑیاں بشمول کاریں، ٹرک، درمیانے اور بھاری ڈیوٹی والی تجارتی گاڑیاں، اور صفر اخراج والی موٹرسائیکلیں شامل ہیں۔ گاڑیاں 15 مارچ 2010 کو یا اس کے بعد خریدی یا لیز پر لی جانی چاہئیں۔ نئی اہل گاڑیاں خریدنے یا لیز پر دینے والے افراد اور کاروباری مالکان کے لیے فی لائٹ ڈیوٹی گاڑی $5,000 تک کی چھوٹ دستیاب ہے۔ کچھ صفر اخراج والی تجارتی گاڑیاں بھی 20,000 ڈالر تک کی چھوٹ کے اہل ہیں۔ ستمبر 2012 کے اوائل تک، نجی افراد نے ریبیٹ فنڈز کا 88 فیصد حصہ ادا کیا۔ مارچ 2013 کے اوائل تک، سی اے آر بی نے تقریبا 18,000 چھوٹ جاری کی ہیں جن کی کل تعداد 10 لاکھ ہے۔ تاہم، سی اے آر بی نے نوٹ کیا کہ فروری 2012 میں وولٹ کے چھوٹ کے اہل ہونے سے پہلے کیلیفورنیا میں تقریبا 2,300 شیورلیٹ وولٹ فروخت کیے گئے تھے۔ چھوٹ اور دیگر موجودہ ترغیبات کے نتیجے میں، جیسے کہ ایچ او وی لینوں میں سولو ڈرائیوروں کو اجازت دینا، کیلیفورنیا 2011 اور 2012 کے دوران ملک بھر میں فروخت ہونے والی تمام نئی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں میں سے تقریبا 40 فیصد کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کا معروف پی ای وی مارکیٹ ہے، جبکہ ریاست ملک میں تمام نئی کاروں کی فروخت میں تقریبا 10 فیصد کی نمائندگی کرتی ہے۔ سی وی آر پی کی طرف سے کل 52,264 صاف گاڑیوں کی چھوٹ جاری کی گئی ہے، کل تقسیم شدہ رقم کے لیے، صرف مالی سال 2013-2014 کے لیے باقی ہے۔ سی وی آر پی کو 2013-14 مالی سال کے لیے تخمینہ شدہ فنڈنگ کی کمی اور 2014-15 مالی سال کے لیے اضافی فنڈنگ کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ سی اے آر بی کے عملے نے بورڈ کو فنڈز کی کمی پر قابو پانے اور خراب ہوا کے معیار والے علاقوں میں رہنے والے یا اعلی درجے کی برقی کاروں کے متحمل نہ ہونے والے پسماندہ طبقات کے خریداروں کو فائدہ پہنچانے کے لیے چھوٹ کی سہولت فراہم کرنے کی تجویز پیش کی۔ ستمبر 2014 میں قانون میں دستخط شدہ ایک بل نے سی اے آر بی کو ایک مالیاتی منصوبے کا مسودہ تیار کرنے کا حکم دیا تاکہ کیلیفورنیا کے سڑک پر دس لاکھ گاڑیاں لگانے کے ہدف کو پورا کیا جا سکے جبکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ پسماندہ کمیونٹیز حصہ لے سکیں۔ الیکٹرک کار خریدنے یا لیز پر دینے کے خواہش مند کم آمدنی والے ڈرائیوروں کو اضافی کریڈٹ فراہم کرنے کے لیے سی اے آر بی کو کلین وہیکل ریبیٹ پروگرام کو تبدیل کرنا پڑا۔ سی اے آر بی کم آمدنی والے محلوں میں کار شیئرنگ پروگراموں میں بھی مدد فراہم کرتا ہے اور ان کمیونٹیز میں اپارٹمنٹ عمارتوں میں چارجنگ اسٹیشن نصب کرتا ہے۔ بل ایس بی 1275 کے تحت، کم آمدنی والے رہائشی جو پرانی، آلودہ کاروں کو سکریپ کرنے پر راضی ہیں، انہیں اسموگ پیدا کرنے والی گاڑیوں کو جنک کرنے کے لیے موجودہ ادائیگیوں کے علاوہ صاف گاڑی کی چھوٹ بھی ملے گی۔ ستمبر 2014 میں قانون میں دستخط شدہ ایک اور بل، اے بی 1721، ہائی اوکیوپینسی ٹول لینز (ایچ او ٹی) لینوں میں صاف ہوا والی گاڑیوں کو مفت یا کم شرحوں کی اجازت دیتا ہے۔ اگر چارجنگ اسٹیشن ضروریات کو پورا کرتا ہے اور جائیداد میں ترمیم کی منظوری کے لیے مالک کے عمل کی تعمیل کرتا ہے تو اے بی 2565 تجارتی اور رہائشی جائیداد کے مالکان کو تنصیب کی منظوری دینے کی ضرورت کے ذریعے چارجنگ اسٹیشنوں تک رسائی کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ کیلیفورنیا نے اپنے چھوٹ کے نظام میں آمدنی پر مبنی حدوں کو شامل کیا۔ وفاقی غربت کی سطح سے 300% سے کم آمدنی والے خریدار پلگ ان ہائبرڈ، آل الیکٹرک کار، اور ہائیڈروجن فیول سیل کار اور چھوٹ کے پیمانے تک پہنچ جائیں گے جب تک کہ کیلیفورنیا کے زیادہ آمدنی والے خریدار ہائبرڈ یا الیکٹرک کاروں پر مراعات کے اہل نہیں ہیں، تاہم وہ حاصل کر سکتے ہیں۔ مارچ 2016 تک، سینٹر فار سسٹین ایبل انرجی نے 2010 سے لے کر اب تک 137,200 سے زیادہ گاڑیوں کے لیے سی وی آر پی میں 29.1 کروڑ ڈالر سے زیادہ جاری کیے ہیں۔ آمدنی کی بنیاد کی حدوں کا اطلاق یکم نومبر 2016 کو ہوا۔ رہائشی چھوٹ کے اہل نہیں ہوں گے اگر ان کی مجموعی سالانہ آمدنی واحد ٹیکس فائل کرنے والوں، گھریلو فائل کرنے والوں کے سربراہ اور مشترکہ فائل کرنے والوں سے زیادہ ہو۔ یہ حدود فیول سیل الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری پر لاگو نہیں ہوتیں، جو چھوٹ کی درخواستوں کے 1 فیصد سے بھی کم کی نمائندگی کرتی ہیں۔ معیاری ٹیکس کریڈٹ (اہل کاروں پر) پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 1,500 ڈالر، آل الیکٹرکس کے لیے 2,500 ڈالر، اور فیول سیل کاروں کے لیے 5,000 ڈالر ہیں۔ کیلیفورنیا میں ایک ایسی گاڑی جو اخراج کے مخصوص معیارات پر پورا اترتی ہے اسے کلین ایئر وہیکل (سی اے وی) ڈیکلز جاری کیے جا سکتے ہیں جو گاڑی کو کیلیفورنیا کی ہائی اوکیوپینسی وہیکل لینز (ایچ او وی)، یا کارپول یا ڈائمنڈ لینز میں ایک ہی مکین کے ذریعے چلانے کی اجازت دیتے ہیں۔ آل الیکٹرک گاڑیوں کو فیڈرل انہرنٹلی لو ایمیشن وہیکلز (آئی ایل ای وی) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، اور صفر اخراج والی گاڑیاں لامحدود تعداد میں سفید سی اے وی اسٹیکرز کی حقدار ہیں۔ گرین سی اے وی اسٹیکرز ابتدائی طور پر محدود تعداد میں درخواست دہندگان کے لیے دستیاب تھے جنہوں نے کیلیفورنیا کی بہتر ٹیکنالوجی پارشیل زیرو ایمیشن وہیکل (بہتر اے ٹی پی زیڈ ای وی) یا ٹرانزیشنل زیرو ایمیشن وہیکل (ٹی زیڈ ای وی) کی ضروریات کو پورا کرنے والی کاریں خریدیں یا لیز پر لیں، جن کے لیے پلگ ان ہائبرڈ درجہ بندی کرتے ہیں۔ گرین کار اسٹیکر کیپ میں کئی بار اضافہ کیا گیا، اور ستمبر 2016 سے کیپ کو ہٹا دیا گیا۔ یو سی ایل اے لوسکن سینٹر فار انوویشن کے ذریعہ 2015 میں کی گئی تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ ایچ او وی لینوں تک رسائی کا پلگ ان کار کی فروخت پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ محققین نے آٹوموبائل کی فروخت کو مطالعہ کے لیے کیلیفورنیا میں 8,057 مردم شماری کے علاقوں میں سے 7,000 سے زیادہ کے نمونے سے جوڑا، جن میں لاس اینجلس، سیکرامینٹو، سان ڈیاگو اور سان فرانسسکو شامل ہیں۔ مطالعہ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ممکنہ طور پر وقت بچانے والی ایچ او وی لینوں کو استعمال کرنے کی صلاحیت نے 2010 سے 2013 تک چار شہری علاقوں میں 24,000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک کاروں اور ہائبرڈ کی خریداری کی، یا ایسی گاڑیوں کی کل کا تقریبا 40 فیصد۔ یو سی ایل اے کے محقق نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ پلگ ان گاڑیوں کو ایچ او وی لینوں تک رسائی دینے کی پالیسی کے بغیر، اسی مطالعہ کے علاقوں میں تین سال کی مدت کے لیے پلگ ان کی کل فروخت صرف 36,692 ہوتی۔ تمام ریاستوں، 37 ریاستوں اور واشنگٹن ڈی سی نے بی ای وی اور پی ایچ ای وی، یا یوٹیلیٹی ریٹ بریکس، اور دیگر غیر مالیاتی مراعات جیسے مفت پارکنگ اور زیادہ قبضے والی گاڑی کی لین تک رسائی کے لیے مراعات اور ٹیکس چھوٹ قائم کی تھی۔ تمام ریاستیں 7,500 ڈالر کے انکم ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہیں۔ اوشیانا آسٹریلیا وفاقی ترغیبات آسٹریلیائی قومی برقی گاڑی کی حکمت عملی 2021 کے وسط تک وفاقی اتحادی حکومت کی طرف سے جاری کی جائے گی۔ ایندھن سے موثر گاڑیاں کم لگژری کار ٹیکس کو راغب کرتی ہیں، جس کی وجہ سے 2,648 ڈالر تک کی بچت ہوتی ہے۔ 2021 میں لگژری کار ٹیکس کی حد ایندھن کی بچت والی گاڑیوں کے لیے 69,152 ڈالر اور مکمل برقی گاڑیوں کے لیے 79,659 ڈالر ہے۔ تاہم، آسٹریلیا کی سب سے بڑی ریاستیں وکٹوریہ اور نیو ساؤتھ ویلز، اور اے سی ٹی، لگژری کار ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ وفاقی حکومت نے 2021 میں پٹرول اور ڈیزل کے معیارات کا صنعت بھر میں جائزہ لینے کا بھی عہد کیا ہے۔ یورو 6 پیٹرول اور ڈیزل کے معیارات فی الحال 2024 میں قومی سطح پر منصوبہ بند ہیں۔ وفاقی حکومت نے 2021 کے بجٹ میں چارجنگ انفراسٹرکچر پر 74.5 ملین ڈالر خرچ کرنے کا وعدہ کیا۔ وفاقی حکومت ایوی نیٹ ورکس کے ذریعہ بنائے گئے اور میلبورن، کینبرا، سڈنی، ایڈیلیڈ اور برسبین کو جوڑنے والے قومی برقی گاڑی چارجنگ نیٹ ورک میں بھی 15 ملین ڈالر کا تعاون کر رہی ہے۔ 2050 سے پہلے کاروں کی فروخت کا 100% برقی گاڑیاں ہونے کا وفاقی حکومت کا ہدف بھی وفاقی حکومت کی قومی برقی گاڑی حکمت عملی میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ وزیر اعظم نے 2021 میں کہا تھا کہ حکومت کا ہدف 2050 تک خالص صفر اخراج تک پہنچنا ہے، جس کے لیے 2050 سے پہلے قومی سطح پر برقی گاڑیوں کی طرف منتقلی کی ضرورت ہوگی۔ مزید برآں، 60 ٪ آسٹریلیائی باشندے 2035 تک پیٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت پر ملک گیر پابندی کی حمایت کرتے ہیں۔ ریاستی اور علاقائی ترغیبات ریاستی حکومت الیکٹرک گاڑیوں کو اہم ترغیبات پیش کرتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ اپنے ای وی فروخت کے اہداف کو پورا کرتے ہیں۔ وکٹوریہ کا مقصد 2030 تک نئی کاروں کی فروخت کا 50 فیصد برقی گاڑیاں ہونا ہے۔ جنوبی آسٹریلیا کی حکومت کا مقصد یہ بھی ہے کہ 2035 تک نئی کاروں کی فروخت کا 100% برقی گاڑیاں ہوں۔ این ایس ڈبلیو حکومت پیٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کی فروخت پر باضابطہ پابندی کی تاریخ پر بھی غور کر رہی ہے۔ وکٹوریہ وکٹوریہ $68,740 سے کم بی ای وی کاروں کے لیے $3,000-$5,000 کی سبسڈی پیش کرتی ہے۔ وکٹورین ای وی، پی ایچ ای وی اور ہائبرڈ ڈرائیور بھی اسٹامپ ڈیوٹی کی کم شرح اور رجسٹریشن فیس سے 100 ڈالر کی چھوٹ ادا کرتے ہیں۔ وکٹوریہ کی چوٹی انفراسٹرکچر ایڈوائزری باڈی نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے رجسٹریشن فیس کو مکمل طور پر ہٹانے کی سفارش کی ہے۔ وکٹوریہ کا مقصد 2030 تک نئی کاروں کی فروخت کا 50 فیصد الیکٹرک گاڑیاں/ایف سی ای وی ہونا ہے۔ اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں پر پابندی کا مشورہ چوٹی کے انفراسٹرکچر ایڈوائزری باڈی نے دیا ہے۔ یہ 2021 کے وسط میں وکٹورین حکومت کے سامنے پیش کیا جائے گا۔ وکٹوریہ نے تجارتی ای وی کے استعمال کو بڑھانے کے لیے 5 ملین ڈالر کا انوویشن فنڈ بنایا ہے۔ فی کمپنی صرف 2 گاڑیوں کے لیے 3,000 ڈالر کی بی ای وی کار کی چھوٹ دستیاب ہے۔ 46 ملین ڈالر کا زیڈ ای وی سبسڈی پروگرام، جو آسٹریلیا میں اپنی نوعیت کا پہلا پروگرام ہے، زیڈ ای وی خریدنے کے خواہشمند لوگوں اور کاروباری اداروں کو گرانٹ فراہم کرتا ہے، جس کا مقصد کم سے درمیانی قیمت والی گاڑیوں کی فراہمی ہے۔ تجارتی مسافر گاڑیوں، لاجسٹکس، تعمیر اور سروس سیکٹر کی صنعتوں میں زیڈ ای وی ہلکی تجارتی گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے 5 ملین ڈالر کا تجارتی شعبے کا زیڈ ای وی انوویشن فنڈ۔ 2029 تک پولیس کا بیڑا 100% برقی ہو جائے گا وکٹوریہ میں تمام گاڑیاں لگژری کار ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ 2021 میں، وکٹوریہ نے دنیا کا پہلا ای وی ٹیکس متعارف کرایا، جو روڈ یوزر چارجز کے طور پر وصول کیا جاتا ہے۔ ڈرائیور پی ایچ ای وی کے لیے 2 سی فی کلومیٹر اور بی ای وی کے لیے 2.5 سی فی کلومیٹر ادا کرتے ہیں، جو رجسٹریشن کی تجدید پر سالانہ ادا کیے جاتے ہیں۔ اسے دنیا کی بدترین ای وی کے طور پر حوالہ دیا گیا ہے اور وکٹوریہ کو عالمی سطح پر آسٹریلیائی کیپیٹل ٹیریٹری ایکٹ کی ای وی کمیونٹی کا مذاق بنا دیا ہے جو 15,000 ڈالر کے بلا سود قرضے پیش کرتا ہے۔ اے سی ٹی بی ای ویز بھی اسٹامپ ڈیوٹی سے مستثنی ہیں اور رجسٹریشن فیس میں 20 فیصد کمی ہے جس میں رجسٹریشن کے پہلے 2 سال مفت ای ویز جون 2024 تک اسٹامپ ڈیوٹی سے مستثنی ہیں (نئے اور سیکنڈ ہینڈ ای ویز) مفت رجسٹریشن تبدیل شدہ ای ویز کے لیے بھی دستیاب ہے (جس کی قیمت 1,200 ڈالر تک ہے)۔ اے سی ٹی 2023 تک ای وی کو ٹرانزٹ لینوں میں چلانے کی اجازت دینے کے لیے پرعزم ہے کلاس بی، سی اور ڈی گرین گاڑیاں کم اسٹامپ ڈیوٹی ادا کرتی ہیں۔ اے سی ٹی میں موجود تمام گاڑیاں لگژری کار ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ جنوبی آسٹریلیا جنوبی آسٹریلیا کی لبرل حکومت کا مقصد 2035 تک نئی کاروں کی فروخت کو برقی گاڑیاں بنانا ہے۔ جنوبی آسٹریلیا کی حکومت رہائشی اور تجارتی ای وی چارجر کی خریداری اور تنصیبات کے لیے 5,000 ڈالر یا 50 فیصد کا تعاون کرے گی۔ نیز ای وی کے لیے رعایتی پارکنگ۔ 2030 تک ٹیکسیاں 100% برقی گاڑیاں ہوں گی 2030 تک رائڈ شیئر بیڑا 100% برقی گاڑیاں ہوں گی نیو ساؤتھ ویلز نیو ساؤتھ ویلز رجسٹریشن فیس سے $250 کی رعایت پیش کرتا ہے اور این ایس ڈبلیو نے ٹرانزٹ لین میں ای وی کی اجازت دینے کے لیے $1,200-$18,000 این ایس ڈبلیو منصوبے کی بچت کرتے ہوئے ای وی کے لیے اسٹامپ ڈیوٹی چھوٹ کا منصوبہ بنایا ہے۔ این ایس ڈبلیو پارکنگ کو سبسڈی دینے کا ارادہ رکھتا ہے۔ این ایس ڈبلیو میں اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں پر پابندی کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ این ایس ڈبلیو میں تمام گاڑیاں لگژری کار ٹیکس سے مستثنی ہیں۔ تسمانیا ای وی 2023 تک اسٹامپ ڈیوٹی سے مستثنی ہیں۔ کار رینٹل کرنے والی کمپنیاں نئے اور استعمال شدہ ای وی تسمانیا پر رجسٹریشن فیس سے مستثنی ہیں جو عوامی اور کاروباری برقی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے گرانٹ پیش کرتی ہیں۔ کوئنز لینڈ ای وی دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں 660 ڈالر کم اسٹامپ ڈیوٹی ادا کرتے ہیں۔ کوئنز لینڈ الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیاں 2 فیصد کی کم اسٹامپ ڈیوٹی ادا کرتی ہیں۔ ای وی کے لیے 50 فیصد رعایتی پارکنگ۔ ناردرن ٹیریٹری این ٹی ای وی صرف چھوٹی کار کے زمرے کی رجسٹریشن کے لیے ادائیگی کرتے ہیں ($665.55 ایک سال) سائز نیوزی لینڈ سے غیر متعلقہ جون 2021 میں، نیوزی لینڈ کی حکومت نے ایک "فیبیٹ" اسکیم کا اعلان کیا، جس کے ذریعے برقی گاڑیوں کو سبسڈی دی جائے گی، جبکہ خاص طور پر زیادہ اخراج کرنے والی ICE گاڑیوں کی لاگت ان میں شامل ہوگی۔ اس اسکیم کا مقصد ریونیو غیر جانبدار ہونا ہے، تاکہ زیادہ اخراج کرنے والی گاڑیوں پر فیس برقی گاڑیوں پر چھوٹ کے لیے ادا کی جائے۔ چھوٹ کا نظام 1 جولائی 2021 کو شروع ہوا، جس میں فیس کا حصہ اصل میں 1 جنوری 2022 کو شروع ہونا تھا (حالانکہ اس کے بعد اسے 1 اپریل 2022 تک موخر کر دیا گیا ہے)۔ یہ اس وقت سامنے آیا جب اقلیتی اتحاد کے رکن نیوزی لینڈ فرسٹ نے 2019 کی فیبیٹ کی تجویز کو بظاہر ویٹو کر دیا تھا۔ نیوزی لینڈ میں 2020 میں 26,000 ای وی رجسٹرڈ ہوئے تھے اور حکومت کا 2023 تک نیوزی لینڈ کی سڑکوں پر اضافی 60,000 برقی گاڑیوں کا ہدف ہے۔ مستقبل میں تمام سرکاری گاڑیاں اور قومی بس بیڑے کو برقی ہونا ضروری ہے کیونکہ نیوزی لینڈ نے یہ حکم دیا ہے کہ تمام سرکاری ایجنسیوں کو 2020 میں صرف برقی گاڑیاں خریدنی چاہئیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ 2023 تک بیڑے کا ایک تہائی حصہ برقی ہو۔ جنوبی امریکہ ایکواڈور ایکواڈور میں، جون 2019 سے شروع ہونے والی تمام برقی گاڑیوں کو کسٹم ڈیوٹی اور ٹیکس سے مستثنی ہے۔ ملک میں برقی گاڑیوں کی پیشکش بڑھنے والی ہے۔ ایکواڈور کی حکومت ٹیکس میں کٹوتی کے ساتھ برقی گاڑیوں کے استعمال کی ترغیب دے رہی ہے۔ تاہم، پیشکش اور مطالبہ دونوں کم رہے، جس سے حکومت کو برقی گاڑیوں پر تمام محصولات ختم کرنے کی ترغیب ملی۔ افریقہ مراکش الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیاں 2017 سے کسٹم ڈیوٹی سے مستثنی ہیں۔ جنوبی افریقہ الیکٹرک گاڑیاں 25 فیصد ڈیوٹی ادا کرتی ہیں، یہ یورپی یونین کی جیواشم ایندھن والی گاڑیوں سے 7 فیصد زیادہ ہے جو صرف 18 فیصد ادا کرتی ہیں۔ اس حوصلہ شکنی کے علاوہ، جنوبی افریقہ میں ای وی کی ملکیت کے لیے کوئی مراعات یا فوائد نہیں ہیں۔ جیواشم ایندھن والی گاڑیوں کا ملک کے لحاظ سے الیکٹرک کار کا استعمال فیز آؤٹ ریاستہائے متحدہ میں ایندھن سے موثر گاڑیوں کے لیے حکومتی مراعات ہائبرڈ ٹیکس کریڈٹ جدید پروڈکشن پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی فہرست پلگ ان ان امریکہ حوالہ جات کلین وہیکل ریبیٹ پروجیکٹ ویب سائٹ ڈرائیونگ الیکٹریفکیشن-الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مالیاتی ترغیبی پالیسی کا عالمی موازنہ، انٹرنیشنل کونسل آن کلین ٹرانسپورٹیشن، مئی 2014 الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے فیڈرل ٹیکس کریڈٹ کے اثرات کانگریس کا بجٹ آفس، ستمبر 2012 پلگ ان گاڑیوں (پی ای وی) کیلیفورنیا میں خریداری اور استعمال پر ہائی اوکینسی وہیکل (ایچ او وی) لین تک رسائی کے اثرات کا جائزہ لینا، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس، ورکنگ پیپر یو سی ڈی-آئی ٹی ایس-ڈبلیو پی-14-01، اپریل پلگ ان ٹریکر: ہائی وے کے قابل پی ای ویز (کاریں اور ٹرک، 2 اور 3 پہیے والی اور تجارتی گاڑیاں) کی ایک جامع فہرست یوکے پلگ ان کار گرانٹ ویب سائٹ یو ایس فیڈرل اینڈ اسٹیٹ انسینٹوز اینڈ لاز اسٹیٹ اینڈ فیڈرل انسینٹوز فار ای ویز، پی ایچ ای ویز اینڈ چارج اسٹیشنز-اسٹیٹ اینڈ فیڈرل انسینٹوز-یونائیٹڈ سٹیٹس انسینٹوز میپ، پلگ ان امریکہ یو ایس ٹیکس انسینٹوز فار پلگ ان ہائبرڈز اینڈ الیکٹرک کارز یوکے ویب سائٹ برائے حکومت ای وی گرانٹ کا دعوی ہے کہ اکاکی مملاڈزے قفقاز میں پہلی الیکٹرک کاروں کی تیاری پر: "ہمارے بچپن کے خواب سچ ہو گئے"-کاکیشین جرنل الیکٹرک گاڑی کے لیے اے آئی پروڈکشن کے ڈائریکٹر اے مملاڈزے کا انٹرویو