Twinning (roads)
جڑواں سڑک بنانے میں ایک جیسی یا ایک جیسی متوازی سڑک کی تعمیر شامل ہوتی ہے۔ یہ عام طور پر اس وقت کیا جاتا ہے جب موجودہ شاہراہ کی گنجائش میں نمایاں اضافے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جڑواں ہونا اکثر فائدہ مند ہوتا ہے کیونکہ یہ ٹریفک کی گنجائش کو دوگنا کرنے کی اجازت دیتا ہے اور ٹریفک کی سمتوں کے درمیان علیحدگی کے ساتھ ایک دوہری کیریج وے تیار کرتا ہے اور راستے کے موجودہ حق کو برقرار رکھتا ہے۔ مزید برآں، سادہ چوڑائی کے برعکس، جڑواں بننے سے پرانی سڑک پر ٹریفک پر کم سے کم تعمیراتی اثر پڑتا ہے جب کہ جڑواں تعمیر کیا جا رہا ہوتا ہے۔ کچھ فری ویز ایک قائم شدہ دو یا چار لین والی شاہراہ کو بائی پاس کرکے تعمیر کیے جاتے ہیں۔ پرانی شاہراہیں، جو ان راستوں پر سفر کی مانگ سے پہلے تعمیر کی گئی تھیں، زیادہ تھیں یا رسائی کے کنٹرول کے قانون سے پہلے اکثر رہائش گاہوں، کاروباروں اور کھیتوں کے ساتھ کھڑی ہوتی ہیں۔ رسائی کے کنٹرول کے بغیر، ایک میونسپل، ریاست، یا صوبائی حکومت ایک ڈرائیو وے تک رسائی فراہم کرنے کا پابند ہے جہاں مالک مناسب سمجھے۔ عملی طور پر، زیادہ آبادی والے علاقوں میں سڑک کے جڑواں منصوبے عام طور پر ناقابل عمل ہوتے ہیں اور زیادہ عام طور پر غیر زرعی گلیاروں کے ذریعے کیے جاتے ہیں (سوائے ان صورتوں کے جہاں جڑواں شاہراہ درجہ سے الگ نہیں ہوتی ہے اور ڈرائیو وے تک رسائی کی اجازت دیتی ہے) جن میں کم بستیاں ہوتی ہیں اور ان بستیوں کے ارد گرد نئے بائی پاس کے حصے بنائے جاتے ہیں جو موجود ہیں۔ بائی پاس (یا بعض اوقات مکمل طور پر نئی شاہراہ) کو ابتدائی طور پر ایک فری وے کے طور پر ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، لیکن اکثر، اس طرح کے راستے کی ضرورت فوری طور پر موجود نہیں ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، ایک دو لین والی سڑک تعمیر کی جاتی ہے جس سے کوئی جائیداد منسلک نہیں ہوتی ہے۔ زیادہ تر معاملات میں ایک وسیع رائٹ آف وے خریدا جاتا ہے تاکہ ہائی وے کو صرف جڑواں کرنے کے لیے کافی جائیداد دستیاب ہو۔ ایسی سڑکوں کو سپر ٹو کے نام سے جانا جاتا ہے اور انٹرچینجز بنا کر اور سڑک کو جوڑ کر آسانی سے فری وے میں اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے۔ ٹرانس کینیڈا ہائی وے کے حصوں جیسے زیادہ بھیڑ والے دو لین والے سنگل کیریج ویز کے خطرات کو کم کرنے کے لیے جڑواں ہونا اکثر عوامی ترجیح ہوتی ہے۔ حوالہ جات سڑکوں کی اقسام