Cycling in San Francisco
حالیہ برسوں میں سان فرانسسکو میں سائیکلنگ کی مقبولیت میں اضافہ ہوا ہے، جس میں سائیکلنگ کے بنیادی ڈھانچے اور کمیونٹی سپورٹ کو بہتر بنایا گیا ہے۔ سان فرانسسکو کی کمپیکٹ شہری شکل اور ہلکی آب و ہوا سائیکل سواروں کو کام، خریداری اور تفریحی مقامات تک جلدی اور آرام سے پہنچنے کے قابل بناتی ہے۔ اگرچہ سان فرانسسکو کی مشہور کھڑی پہاڑیاں سائیکلنگ کو مشکل بنا سکتی ہیں، لیکن شہر کے بہت سے حصے نسبتا ہموار ہیں، جن میں کچھ سب سے زیادہ گنجان آباد ہیں۔ تاہم، بھاری آٹوموبائل ٹریفک، بہت سی گلیوں میں بائیک لین کی کمی، اور بڑی گلیوں کو عبور کرنے میں دشواری سان فرانسسکو میں زیادہ تر رہائشیوں کو اکثر سائیکل چلانے سے روکتی ہے۔ تاریخ 1848 کیلیفورنیا گولڈ رش نے سان فرانسسکو کو ایک ہی سال میں ایک چھوٹے سے الگ تھلگ شہر سے مغربی ساحل کے سب سے امیر اور سب سے زیادہ آبادی والے شہر میں تبدیل کر دیا۔ یہ شہر جزیرہ نما سان فرانسسکو کے تقریبا سات بائی سات میل مربع سرے پر واقع ہے۔ بہت کم زمین ہونے کی وجہ سے جس پر ترقی کی جائے، اور آٹوموبائل سے پہلے کے دور میں اس کی زیادہ تر گلیوں اور عمارتوں کو بچھایا گیا، سان فرانسسکو اب نیویارک شہر کے بعد ریاستہائے متحدہ کا دوسرا سب سے زیادہ گنجان آباد بڑا شہر ہے۔ شہر کے کمپیکٹ محلوں کے نتیجے میں کام، خریداری اور تفریح کے لیے مختصر سفر کا فاصلہ ہوتا ہے، جسے آسانی سے سائیکل کے ذریعے بنایا جا سکتا ہے۔ سان فرانسسکو کی ٹرانزٹ فرسٹ پالیسی، جو 1973 میں اپنائی گئی تھی، ٹرانزٹ، سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کو شہر کی اعلی نقل و حمل کی ترجیحات کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ "پبلک ٹرانزٹ کے ذریعے، سائیکل کے ذریعے، اور پیدل سفر نجی آٹوموبائل کے ذریعے سفر کرنے کا ایک پرکشش متبادل ہونا چاہیے"، "محدود پبلک اسٹریٹ اور فٹ پاتھ کی جگہ کے استعمال سے متعلق فیصلے پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں اور پبلک ٹرانزٹ کے ذریعے عوامی حقوق کے استعمال کی حوصلہ افزائی کریں گے"، اور "سائیکلنگ کو سواری کے لیے محفوظ گلیوں کی حوصلہ افزائی، ٹرانزٹ تک آسان رسائی، سائیکل لین، اور محفوظ سائیکل پارکنگ کے ذریعے فروغ دیا جائے گا"۔ مختلف قسم کی شہری پالیسیوں، پڑوس کے منصوبوں اور مخصوص ترقیاتی منصوبوں نے ان اہداف کو فروغ دیا ہے۔ موجودہ سائیکل کے بنیادی ڈھانچے کی توسیع 1997 کے سائیکل پلان کے نتیجے میں ہوئی۔ کئی میل تک بائیک کی گلیوں کو دھاریاں دی گئیں، سیکڑوں بائیک پارکنگ ریک لگائے گئے، اور تعلیمی پروگراموں کو وسعت دی گئی۔ 1997 کے بائیسکل پلان کی تازہ کاری 2002 میں شروع ہوئی اور 2005 میں مکمل ہوئی، حالانکہ ایک مقدمے کی وجہ سے اس منصوبے پر عمل درآمد 2009 تک تاخیر کا شکار رہا۔ 2009 بائیسکل پلان 2009 سان فرانسسکو بائیسکل پلان وہ رہنما دستاویز ہے جسے شہر کی ایجنسیاں اگلے پانچ سالوں میں "محفوظ بائیسکل کے استعمال کو بڑھانے" کے لیے استعمال کریں گی۔ اس منصوبے کے آٹھ "باب کے اہداف" ہیں جن میں شامل ہیں: موجودہ سائیکل روٹ نیٹ ورک کو بہتر بنانا اور وسعت دینا۔ کافی مقدار میں، اعلی معیار کی سائیکل پارکنگ کو یقینی بنانا۔ ٹرانزٹ اور پلوں تک سائیکل تک رسائی کو بڑھانا۔ عوام کو سائیکل کی حفاظت کے بارے میں تعلیم دینا۔ ہدف شدہ نفاذ کے ذریعے سائیکل کی حفاظت کو بہتر بنانا۔ محفوظ سائیکلنگ کو فروغ دینا اور اس کی حوصلہ افزائی کرنا۔ سائیکل کے موافق طریقوں اور پالیسیوں کو اپنانا اور سائیکل کی مالی اعانت میں اضافہ کرنا۔ 2009 کے سائیکل پلان میں سائیکل روٹ نیٹ ورک میں 60 قریب مدتی بہتریوں کی سفارش کی گئی ہے، جن کی تعمیر "اگلے پانچ سالوں میں" (2014 تک) متوقع ہے۔ ان میں سے 52 بہتریوں میں شہر کی گلیوں میں سائیکل لینوں کا اضافہ، 3 چوراہے کی بہتری، 2 سائیکل کے راستوں کا اضافہ، 1 ٹریفک سگنل میں بہتری، 1 اشارے میں بہتری، اور 1 سائیکل کے راستے میں بہتری شامل ہیں۔ یہ 52 سائیکل لین کے اضافے سائیکل لین کے ساتھ 34 میل کی گلیوں کو پہلے سے موجود 45 میل کی گلیوں میں سائیکل لین کے ساتھ شامل کریں گے۔ ایس ایف ایم ٹی اے نے 9 اگست 2010 کو آٹھویں اسٹریٹ اور ایمبارکیڈرو کے درمیان ٹاؤنسینڈ اسٹریٹ پر سائیکل لین کی تعمیر کے ساتھ ان قریب مدتی بہتریوں پر عمل درآمد شروع کیا۔ چھ ماہ بعد، جنوری 2011 کے آخر میں، مجوزہ اضافی سائیکل لین کے 34 میل میں سے 11 میل مکمل ہو گئے۔ بیٹر مارکیٹ اسٹریٹ پروجیکٹ منگل، 15 اکتوبر، 2019 کو، سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی بورڈ نے بیٹر مارکیٹ اسٹریٹ کی تجویز کے حق میں متفقہ طور پر ووٹ دیا، جو بائیک، پیدل چلنے والوں، اور ٹرانزٹ ترجیحی انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے اور مارکیٹ اسٹریٹ پر ذاتی کاروں کے استعمال کو محدود کرنے کا منصوبہ ہے۔ ثقافت سان فرانسسکو میں سائیکلنگ کی ایک فعال اور متنوع ثقافت ہے جو موٹر سائیکل سے متعلق بہت سے مختلف سماجی پروگراموں اور سواریوں کے ارد گرد منظم ہے۔ یہاں بہت سے معروف "سائیکلنگ گروہوں" کی نمائندگی کی جاتی ہے، جن میں شہری سائیکل سوار، روڈ ریسنگ سائیکل سوار ("روڈیز")، میسنجر، اور فکسڈ گیئر سوار ("فکسی ہپسٹر") شامل ہیں۔ سان فرانسسکو فلم پروڈیوسر میکافرم کا گھر بھی ہے، جو شہری فکسڈ گیئر سائیکلنگ پر مشتمل مختصر فلمیں تیار کرتا ہے۔ سان فرانسسکو میں واقع سائیکل کلب تفریحی سائیکل کلبوں میں سان فرانسسکو سائیکل کلب، مشن سائیکلنگ، ایس ایف فکسڈ، ڈفریٚنٹ اسپاک، ویلو گرلز، ایڈز لائف سائیکل، اور ٹیم ان ٹریننگ شامل ہیں۔ یہ گروپ عام طور پر اپنے ویب صفحات پر سواری کے کیلنڈر پوسٹ کرتے ہیں اور مختلف مہارت کی سطح کے سائیکل سواروں کے لیے کھلے ہوتے ہیں۔ سنڈے اسٹریٹ 2008 میں متعارف کرایا گیا، سنڈے اسٹریٹ کا مقصد سال بھر منتخب اتوار کو آٹوموبائل ٹریفک پر سڑکوں کا ایک سلسلہ بند کرکے صحت عامہ اور کمیونٹی کی شرکت کو فروغ دینا ہے۔ 2008 میں، دو منفرد راستوں پر دو ایونٹس (دو مختلف اتوار) ہوئے، 2009 میں، چار منفرد راستوں پر چھ ایونٹس، 2010 میں، پانچ منفرد راستوں پر نو ایونٹس، اور 2011 میں، چھ منفرد راستوں پر آٹھ ایونٹس ہوئے۔ یہ تقریبات رہائشیوں کو سائیکل چلانے، سکیٹ کرنے، دوڑنے، چلنے، یوگا کرنے، یا عام طور پر آٹوموبائل کے لیے وقف عوامی مقامات پر صرف لوگوں کو دیکھنے کی اجازت دیتی ہیں۔ ہر سال مئی میں منعقد ہونے والے بائیک ٹو ورک ڈے، سان فرانسسکو کے بائیک ٹو ورک ڈے کا مقصد مسافروں کی حوصلہ افزائی کرنا ہے کہ وہ سائیکل سواروں کے گروپوں کو منظم کرکے کام پر جانے کے ایک صحت مند متبادل ذریعہ کے طور پر سائیکل چلانے کی کوشش کریں تاکہ وہ مختلف محلوں سے مل کر سواری کر سکیں، نئے سائیکل مسافروں کو زیادہ تجربہ کار "بائیک بڈیز" کے ساتھ ملا سکیں، اور مصروف ترین راستوں پر "انرجیزر اسٹیشنوں" پر مفت نمکین اور کافی فراہم کریں۔ بائیک ٹو ورک ڈے نقل و حمل کی ایک شکل کے طور پر سائیکلنگ کے بارے میں آگاہی پیدا کرتا ہے، کیونکہ حالیہ برسوں میں بائیک ٹو ورک ڈے پر آمد و رفت کے اوقات کے دوران مرکزی تجارتی گلی، مارکیٹ اسٹریٹ پر سائیکل کی تعداد آٹوموبائل سے کہیں زیادہ ہے۔ بائیک کچن ایک بائیک کوآپ-501 (سی) (3) غیر منافع بخش معاون سیلف سروس بائیک کی دکان ہے جو مشن کے پڑوس میں 650 ایچ فلوریڈا اسٹریٹ پر واقع ہے۔ اس کا مشن "ہر عمر اور پس منظر کے لوگوں کو سائیکلوں کی مرمت کا طریقہ سکھانا" ہے۔ رکن بائیک کچن کے ٹولز، پارٹس اور رضاکارانہ میکینکس تک رسائی حاصل کرنے کے لیے دن کے استعمال کی فیس، سالانہ رکنیت کی فیس، یا رضاکارانہ ادائیگی کرتا ہے۔ کریٹیکل ماس سائیکل کی پہلی کریٹیکل ماس سواری 25 ستمبر 1992 کو سان فرانسسکو میں ہوئی، اور اس کے بعد سے یہ دنیا بھر کے سینکڑوں شہروں میں پھیل چکی ہے۔ یہ سواری ہر مہینے کے آخری جمعہ کو شام 6 بجے جسٹن ہرمن پلازہ میں ملتی ہے، اور اس میں عام طور پر کئی ہزار سائیکل سوار شرکت کرتے ہیں، جو پھر شہر میں اجتماعی طور پر سواری کرتے ہیں، اور سائیکل کے استعمال کے لیے عام طور پر آٹو اکثریتی گلیوں کا دعوی کرتے ہیں۔ یہ تقریب سان فرانسسکو میں سائیکلنگ کمیونٹی کے اندر بھی متنازعہ ہے، کچھ کا دعوی ہے کہ اس سے سائیکلنگ کے مسائل کے بارے میں فائدہ مند عوامی بیداری پیدا ہوتی ہے، اور دیگر کا دعوی ہے کہ اس سے موٹر سائیکل سواروں اور مسافروں کو ایونٹ سے روک کر سائیکل سواروں کی ضروریات کے لیے عوامی حمایت کم ہو جاتی ہے۔ ایس ایف بائیک پارٹی یہ 2011 کے اوائل میں سان جوس بائیک پارٹی سے متاثر تھی اور ہر مہینے کے پہلے جمعہ کو شام 7 بج کر 30 منٹ پر ہوتی ہے۔ ہر ماہ ایک مختلف رائیڈ تھیم ہوتا ہے اور پرجوش سائیکل سوار اسی کے مطابق کپڑے پہنتے ہیں۔ سواری بہت پرسکون اور منظم ہے۔ یہ تقریبا 10 میل لمبا ہے جس میں 30 منٹ کے دو اسٹاپ ہیں جو رات کو سماجی بنانے اور ناچنے کے لیے ہوتے ہیں۔ یہ اجنبیوں سے ملنے اور چاند طلوع ہونے پر ایس ایف کو تلاش کرنے کا ایک بہترین طریقہ ہے۔ ٹور ڈی فیٹ ٹور ڈی فیٹ ایک روزہ سائیکل پریڈ اور فیسٹیول ہے جس کی سرپرستی نیو بیلجیم بریونگ کمپنی کرتی ہے اور یہ ہر موسم گرما میں گولڈن گیٹ پارک میں ہوتا ہے۔ اس میں لائیو میوزک اور سرکس اور واڈویل قسم کی سرگرمیاں شامل ہیں۔ تقریب میں بیئر کی فروخت سے حاصل ہونے والا منافع سان فرانسسکو بائی سائیکل کولیشن اور بے ایریا رج ٹریل کونسل کو عطیہ کیا جاتا ہے۔ یہ تقریب سان فرانسسکو کے لیے منفرد نہیں ہے، لیکن 2010 میں شکاگو، ملواکی، سیئٹل، پورٹ لینڈ، بوائس، فورٹ کولنز، ڈینور، سان ڈیاگو، ٹیمپے، لاس اینجلس اور آسٹن میں بھی ہوئی۔ ونٹر فیسٹ ونٹر فیسٹ، جو ہر سال دسمبر میں منعقد ہوتا ہے، سان فرانسسکو بائیسکل کولیشن کا اہم فنڈ اکٹھا کرنے کا پروگرام ہے۔ اس "سائیکل چلانے کی محبت کا جشن منانے کے لیے تہوار کی شام" میں ایس ایف بی سی کے اراکین، سائیکل انڈسٹری کے قائدین، مقامی کاروباری حامیوں، مقامی فنکاروں اور سیاست دانوں نے شرکت کی۔ 2010 میں، اس میں 1,000 سے زیادہ لوگوں نے شرکت کی اور ایس ایف بی سی کی وکالت کی کوششوں کے لیے 80,000 ڈالر اکٹھے کیے۔ بائیسکل فلم فیسٹیول دی بائیسکل فلم فیسٹیول، جس کی بنیاد 2001 میں نیویارک شہر میں برینڈ باربر نے رکھی تھی، "موسیقی، فن اور یقینا فلم کے ذریعے سائیکل کا جشن مناتا ہے"۔ سان فرانسسکو میں، فیسٹیول 16 ویں اور مشن اسٹریٹ کے قریب وکٹوریہ تھیٹر میں جولائی میں لگاتار تین راتوں پر سائیکل سے متعلق فلمیں دکھاتا ہے۔ 2010 میں اس میلے نے دنیا بھر کے 36 شہروں کا دورہ کیا۔ انفراسٹرکچر بائی سائیکل روٹ نیٹ ورک 2008 تک، سان فرانسسکو میں بائیک کے راستوں (کلاس I) کے ساتھ 23 میل کی سڑکیں، بائیک لینوں (کلاس II) کے ساتھ 45 میل کی سڑکیں، اور بائیک کے راستوں (کلاس III) کے ساتھ 132 میل کی سڑکیں تھیں۔ بائیک کے تقریبا تمام راستے شہر کے انتہائی مغربی کنارے پر واقع پارکوں میں واقع ہیں: پریسیڈیو، لنکن پارک، گولڈن گیٹ پارک، اور فورٹ فنسٹن پارک۔ زیادہ تر بائیک لین شہر کے مرکز کے قریب نسبتا ہموار محلوں میں واقع ہیں، جن میں سوما، مشن، ہائیٹ ایشبری اور رچمنڈ شامل ہیں۔ بائیک کے راستے تقریبا مکمل شہر گیر نیٹ ورک بناتے ہیں جو زیادہ تر محلوں تک پھیلا ہوا ہے، لیکن سائیکل سواروں کی حفاظت میں بہت کم اضافہ کرتے ہیں۔ موٹر سائیکل کے راستوں میں سے 53 میل صرف اتنی چوڑی سڑکیں ہیں جو آٹوموبائل ٹریفک سے پاک دائیں طرف سواری کر سکتی ہیں، موٹر سائیکل کے راستوں کے 23 میل پر سڑک پر شاروں کو پینٹ کیا گیا ہے تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ سائیکل سوار لین کے وسط میں سواری کر سکتے ہیں، اور موٹر سائیکل کے راستوں کے 56 میل پر صرف سائیکل کے راستے کی تعداد کی نشاندہی کرنے والے نشانات ہوتے ہیں، لیکن سائیکلوں کے لیے کوئی خاص ڈیزائن یا نشان بالکل نہیں ہوتا ہے۔ سائیکل پارکنگ پچھلے کئی سالوں میں، ایس ایف ایم ٹی اے نے 1,500 سے زیادہ "الٹا-یو" سائیکل پارکنگ ریک نصب کیے ہیں۔ یہ تجارتی اضلاع میں فٹ پاتھوں پر واقع ہیں اور سائیکل سواروں کو محفوظ یو-لاک کا استعمال کرتے ہوئے آسانی سے دو سائیکلوں کو بند کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ 2010 کے بعد سے، ایس ایف ایم ٹی اے نے دس "سائیکل کورل" نصب کیے ہیں، جو پانچ سے آٹھ الٹے-یو ریک کے گروپ ہیں جو فٹ پاتھ کے ساتھ والی گلی میں واقع ہیں (عام طور پر ایک آٹوموبائل پارکنگ کی جگہ کو تبدیل کرتے ہیں)۔ سان فرانسسکو میں عوام کے لیے کھلے تمام پارکنگ گیراج کو سائیکل پارکنگ ریک کی ایک مخصوص تعداد بھی فراہم کرنی ہوگی، جس کی تعداد فراہم کردہ آٹوموبائل پارکنگ کی جگہوں کی تعداد پر مبنی ہے۔ سائیکل شیئرنگ سان فرانسسکو میں ایک عوامی سائیکل شیئرنگ سسٹم ہے، فورڈ گو بائیک، جو 2013 میں لانچ کیا گیا تھا اور سان فرانسسکو شہر کے ساتھ ساتھ بے ایریا کے دونوں اطراف کے کچھ بیرونی شہروں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ 2017 میں، نجی سائیکل شیئرنگ کمپنی بلیوگوگو نے سان فرانسسکو میں ڈاک لیس سسٹم شروع کرنے کی کوشش کی، لیکن قانونی خدشات کی وجہ سے دستبردار ہو گئی۔ جمپ بائیکس نامی ایک اور نجی ڈاک لیس سائیکل شیئرنگ کمپنی نے اپنے ڈاک لیس الیکٹرک سائیکلوں کے نظام کو چلانے کے لیے 18 ماہ کا اجازت نامہ حاصل کرنے کے بعد جنوری 2018 میں شہر میں کام شروع کیا۔ 2010 میں میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی (ایس ایف ایم ٹی اے) کے ذریعہ سائیکلنگ کی سالانہ سائیکل گنتی کے اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ 33 مقامات پر سائیکل سواروں کی تعداد 2006 کی بنیادی گنتی سے 58 فیصد بڑھ گئی ہے۔ ایس ایف ایم ٹی اے کا تخمینہ ہے کہ شہر میں روزانہ تقریبا 128,000 ٹرپس سائیکل کے ذریعے کیے جاتے ہیں، یا کل ٹرپس کا 6 فیصد، اور یہ کہ سان فرانسسکو کے 16 فیصد باشندے "اکثر سائیکل سوار" ہوتے ہیں، جس کی تعریف ہفتے میں دو یا زیادہ دن سائیکل چلانے کے طور پر کی جاتی ہے۔ امریکی مردم شماری بیورو کے مطابق، 2009 میں کام پر جانے والے تمام دوروں میں سائیکلوں کا حصہ 3.2 فیصد تھا، جو 2003 میں 1.9 فیصد تھا۔ سیفٹی ایس ایف ایم ٹی اے نے 2008 میں 468 سائیکل کی چوٹوں کے تصادم کی اطلاع دی، جو 250,000 سے زیادہ آبادی والے کیلیفورنیا کے 12 دیگر شہروں کے کام کے سفر میں چوٹوں کے تصادم کی سب سے کم تعداد تھی۔ ان تصادموں میں جن میں غلطی تفویض کی گئی تھی، ان میں سے نصف موٹر سوار کی غلطی پائی گئی، اور نصف سائیکل سوار کی غلطی پائی گئی۔ ان تصادموں میں جہاں موٹر سائیکل سواروں کی غلطی ہوتی ہے، سب سے عام وجوہات یہ تھیں: سگنلنگ کے بغیر مڑنا، غیر محفوظ ہونے پر کار کا دروازہ کھولنا، اور بائیں مڑتے وقت آنے والی ٹریفک کے سامنے نہ جھکنا۔ وکالت سان فرانسسکو بائیسکل کولیشن (ایس ایف بی سی) ایک کیلیفورنیا 501 (سی) (4) غیر منافع بخش عوامی فائدہ کارپوریشن ہے جو "سان فرانسسکو کی گلیوں اور محلوں کو روزمرہ کی نقل و حمل کے لیے سائیکل کو فروغ دے کر زیادہ قابل رہائش اور محفوظ مقامات میں تبدیل کرنے" کے لیے قائم کی گئی ہے۔ 1971 میں قائم کیا گیا، 1980 کی دہائی کے بیشتر حصے میں غیر فعال، اور 1991 میں دوبارہ قائم کیا گیا، 2011 میں ایس ایف بی سی کی 12,000 سے زیادہ واجب الادا رکنیت ہے، جو اسے ریاستہائے متحدہ میں سائیکل کی وکالت کرنے والی سب سے بڑی تنظیم بناتی ہے۔ ایس ایف بی سی سائیکلنگ سے متعلق تقریبات کا اہتمام یا فروغ دیتا ہے جیسے بائیک ٹو ورک ڈے، ونٹر فیسٹ، سنڈے اسٹریٹ، اور عوامی تقریبات میں بائیک والیٹ پارکنگ۔ یہ بھی دیکھیں سان فرانسسکو بائیسکل کولیشن سان فرانسسکو بائیسکل پلان اہم ماس بائیسکل کچن حوالہ جات بیرونی روابط سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی سان فرانسسکو بائیسکل کولیشن مجھے بائیکنگ پسند ہے SF بلاگ