2011 Garmin–Cervélo season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں شروع ہوا اور اکتوبر میں نوسا گرینڈ پری میں ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ 2011 کے لیے، ٹیم نے سرویلو کو ایک بڑے شریک اسپانسر کے طور پر شامل کیا، اس کے بعد، دو سیزن کے لیے، اپنی پیشہ ورانہ ٹیم کو آگے بڑھایا۔ سرویلو ٹیسٹ ٹیم کے سات سواروں نے 2011 کے لیے گارمن-سرویلو میں شمولیت اختیار کی، شاید ان میں سب سے اہم موجودہ عالمی چیمپئن تھور ہوشوڈ تھے۔ ٹیم نے 2011 میں 26 فتوحات حاصل کیں، جن میں سے 25 سرکاری طور پر شمار کی گئیں۔ پچھلے تین سالوں سے بغیر کسی فتح کے ٹور ڈی فرانس کی دوڑ میں حصہ لینے کے بعد، انہوں نے 2011 کے ٹور میں چار مرحلے میں جیت اور ٹیم کا ایوارڈ حاصل کیا۔ اس کے علاوہ ٹیم کے لیے پہلی بار، انہوں نے ہوشود کے ساتھ ایک ہفتے تک پیلے رنگ کی جرسی رکھی۔ انہوں نے مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں ایک سوار کو بھی رکھا-نویں نمبر پر ٹام ڈینیئلسن۔ انہوں نے سیزن کے دوسرے گرینڈ ٹورز میں بھی اسٹیج جیت حاصل کی، حالانکہ ان کے گیرو ڈی اٹالیا کو گارمن سرویلو سوار ٹائلر فرار کے قریبی دوست ووٹر ویلینڈٹ کی موت نے تباہ کر دیا تھا۔ ٹور ڈی فرانس میں ٹیم ٹائم ٹرائل کے علاوہ گارمن سرویلو نے سیزن کے ہر مہینے میں اور 11 مختلف سواروں کے ساتھ جیت حاصل کی تھی۔ ٹیم کی سال کی واحد اسٹیج ریس کی مجموعی جیت کے فورا بعد، سیزن اوپننگ ٹور ڈاؤن انڈر، بورڈ آف ڈائریکٹرز نے میٹ وائٹ کو برطرف کر دیا، جو 2008 سے ٹیم کے انتظام کے رکن تھے، ایک سابق سوار کے طبی علاج سے متعلق وجوہات کی بنا پر۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ وہ سوار جو 2011 کے سیزن رائیڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی۔ موسم بہار سے پہلے اور کلاسیکی کے نام سے مشہور ریسوں میں، ٹیم ویلٹا اے میلورکا سیریز کی ایک روزہ ریسوں میں سرگرم تھی۔ فرار نے فیلڈ سپرنٹ کے بعد پہلا ٹروفیو پالما ڈی میلورکا جیتا، لیکن یہ نتیجہ یو سی آئی کے سرکاری ریکارڈ میں شمار نہیں ہوتا ہے۔ 2011 کے سیزن سے شروع کرتے ہوئے، یو سی آئی نے ریس ریڈیو پر تمام 1. ایچ سی، 2. ایچ سی، اور اس سے نیچے کے ایونٹس پر پابندی لگا دی ہے، اس سے قبل 2010 میں ان پر 1.2، 2.2، اور قومی ایونٹس پر پابندی عائد کر دی گئی تھی (ورلڈ ٹور ریس کے لیے پابندی کا منصوبہ 2012 کے لیے بنایا گیا ہے)۔ یہ پابندی ٹیموں اور سواروں کے درمیان انتہائی غیر مقبول ہے۔ چونکہ ویلٹا اے میلورکا 1.1 ریسوں کا ایک سلسلہ ہے، اس لیے اس پر پابندی عائد ہے۔ تاہم، ٹروفیو پالما ڈی میلورکا سے پہلے، دوڑ میں زیادہ تر سواروں نے پابندی کی خلاف ورزی کرتے ہوئے، ویسے بھی ریڈیو پہننے پر دستخط کیے، اور انہیں ہٹانے سے انکار کر دیا، خود پابندی اور یو سی آئی کے ٹیموں کے ان پٹ کے بغیر بڑے فیصلے کرنے کے احتجاج میں۔ نتیجتا، یو سی آئی کے کمیسروں نے ریس کو باضابطہ طور پر انجام دینے سے انکار کر دیا اور اس کے نتائج کو متنازعہ قرار دے دیا۔ اگلے دن، فرار نے ٹروفیو کیلا ملر کو بغیر کسی تنازعہ کے جیت لیا، اور ایک ختم شدہ گروپ سپرنٹ میں جان ڈیگنکولب کو پیچھے چھوڑ دیا۔ سواروں نے نہ تو احتجاج کیا اور نہ ہی ہڑتال کی، ریس کے منتظمین کے بہترین مفاد میں ایسا کرنے کے خلاف فیصلہ کیا جب یو سی آئی نے دھمکی دی کہ اگر انہوں نے ایسا کیا تو ریس کو مکمل طور پر منسوخ کر دیا جائے گا۔ اسکواڈ فائنل ویلٹا اے میلورکا ریس، ٹروفیو مگلوف-پالمانووا میں بھی فاتح رہا۔ اگرچہ کورس، پانچ درجہ بند چڑھائیوں کے ساتھ، ایک بریک وے فاتح کا مشورہ دیا، فشر نے 20 سوار سپرنٹ ختم کرنے سے ٹیم کی سیزن کی نویں فتح حاصل کی۔ اسپرنگ کلاسک ٹیم روایتی بیلجیئم اوپنر، اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ میں سرگرم تھی۔ ماسکنٹ نے ایک 12 افراد کے بریک وے کا پتہ لگایا جو صبح کا ابتدائی وقفہ پکڑے جانے کے ساتھ ہی تشکیل پایا۔ سیبسٹین لینجیویلڈ اور جوآن انتونیو فلیچا نے آپس میں ریس کا فیصلہ کیا، ماسکانٹ نے 90 سیکنڈ پہلے ساتویں نمبر پر رہے۔ فرار ابھی کورنے-برسلز-کورنے میں پوڈیم سے محروم رہا۔ انہوں نے فیلڈ سپرنٹ فنش میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ سیزن کی پہلی یادگار دوڑ، میلان-سان ریمو میں، ٹیم کو پسندیدہ ترین ٹیموں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ ان کے پاس ہوشود، فرار اور ہاؤسلر میں فتح کے لیے تین ممکنہ امیدوار تھے، جن میں سے سبھی نے سیزن کے دوران اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا اور فرار اور ہاؤسلر نے ریس جیت لی تھی۔ انہوں نے اعتراف کیا کہ ان میں سے ہر ایک نے مختلف منظرناموں کا تصور کیا جو ان کی متعلقہ ممکنہ فتوحات کا باعث بنیں گے، ممکنہ طور پر ٹیم کے لیے چیزیں پیچیدہ بنائیں گی، لیکن وہ ایک ٹیم کے طور پر سواری کرنے کے لیے پرعزم رہے۔ تجزیہ کاروں یا ساتھی سواروں نے بھی ہر ایک کو الگ الگ اس دن کے لیے پسندیدہ کے طور پر دیکھا۔ ریس ان توقعات سے مختلف انداز میں کھیلی گئی۔ لی مانی چڑھنے پر، اختتام سے، ہوشود تقریبا پیلوٹن کے وسط سے گر کر تباہ ہو گیا، جس کی وجہ سے ریس مؤثر طریقے سے دو حصوں میں تقسیم ہو گئی۔ اس حادثے میں ہوشود کے ایک پہیے کی بھی قیمت چکانی پڑی۔ جبکہ ٹیم کے ساتھی وانسمرین نے عالمی چیمپئن کو واجب طور پر ان میں سے ایک کی پیشکش کی، ہوشوڈ نے ریس کے بعد کہا کہ حادثے نے ان کی جیت کے امکانات کو ختم کر دیا، کیونکہ وہ کولہے کی چوٹ کی وجہ سے پوری طاقت سے پیڈل نہیں چلا سکے۔ فرار بھی اس تقسیم کے پیچھے پھنس گیا تھا، لیکن ہاؤسلر انتخاب کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے پاس اپنی پسند کا لیڈ آؤٹ مین کلیئر تھا، لیکن وہ پوگیو پر دن کی آخری تقسیم کرنے میں ناکام رہا، اور جیت کا مقابلہ کرنے والے آٹھ سوار گروپ سے 27 سیکنڈ پیچھے 18 ویں مقام پر ریس ختم کی۔ ریس کے بعد، ٹیم منیجر ووٹرز نے اعتراف کیا کہ ریس منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہوئی تھی، اور اس نے ہاؤسلر کو پوگیو پر انتخاب نہ کرنے کی وجہ برداشت کی کمی کو قرار دیا جو تقریبا دو پورے سیزن میں گرینڈ ٹور یا اس لمبائی کی کسی ایک روزہ ریس میں سوار نہ ہونے کی وجہ سے پیدا ہوئی تھی۔ بیٹیوں نے یہ بھی کہا کہ یہ دوڑ اس بات کی ایک اچھی مثال ہے کہ ایک دن کی دوڑ سے پہلے ہی کسی رہنما کو نامزد کرنا عام طور پر حماقت کیوں ہے، کیونکہ کسی بھی دن تقریبا کچھ بھی ہو سکتا ہے۔ فرار، ہاؤسلر، اور ہوشود نے ڈوارز ڈور ولاینڈرین، ای 3 پرجز ولاینڈرین-ہیرلبیک، اور جینٹ-ویلگیم جیسے مقابلوں میں پری ریس کے پسندیدہ اور دعویداروں کے طور پر اکثر ذکر کیا۔ اگرچہ ٹیم کے پاس ان میں سے ہر ایک دوڑ میں ٹھوس اونچی جگہیں تھیں، لیکن وہ ان میں سے کوئی بھی جیتنے سے محروم رہے۔ دوار کے دروازے ولانڈرین پر، دو سواروں نے دوڑ کا فیصلہ خود کرنے کے لیے تیز چارجنگ کم شدہ پیلوٹن سے پہلے ختم کیا۔ نک نیوینس اور جیرینٹ تھامس کے پاس میدان میں کوئی قابل پیمائش وقت کا فرق نہیں تھا، لیکن وہ پہلے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ فرار نے 30 رکنی پیلوٹن سے سپرنٹ جیتا، لیکن یہ فتح کے لیے نہیں تھا، بلکہ صرف تیسری پوزیشن پر پوڈیم کو گول آؤٹ کرنے کے لیے تھا۔ فبیان کینسیلارا نے ای 3 میں غالب جیت حاصل کی، اور سڑک پر اگلے گروپ سے ایک منٹ صاف کیا۔ وانمارک اس دوسرے گروپ کا حصہ تھا، جو مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر آنے کے لیے باقی پوڈیم مقامات کے لیے سپرنٹ میں چھوٹ گیا تھا۔ فرار دوبارہ جینٹ-ویلگیم میں تیسرے نمبر پر رہا، جس نے ٹام بونین اور ڈینیئل بیناٹی کے پیچھے ایک مصروف کم سپرنٹ میں ختم کیا۔ اپریل میں، ہسجیدل نے جی پی میگوئل اندورین میں سیموئل سانچیز کے پیچھے چوتھا مقام حاصل کیا۔ گارمن سرویلو کو ایک بار پھر سیزن کی دوسری یادگار، ٹور آف فلینڈرس کے لیے ایک مضبوط ٹیم کے طور پر پیش کیا گیا، جس میں ہوشود کو شاید ٹیم کے تین رہنماؤں میں سب سے مضبوط کے طور پر دیکھا گیا۔ ٹیم کے حق میں کھیلوں کے ڈائریکٹر پیٹر وان پیٹیگم کی قیادت قابل ذکر تھی، جو دو بار اس ریس کے فاتح رہے۔ ریس کے دن، ہیمنڈ نے دن کا پہلا بڑا بریک وے گروپ بنایا، جو پہلے دس کوبلڈ کوہ پیمائی سے دور رہا۔ ہوشود مؤثر طریقے سے دن کے بیشتر وقت دوڑ کے محاذ پر رہے، یہاں تک کہ تائیین برگ پر پنکچر کرنے کے بعد محاذ کی طرف پیچھے ہٹتے ہوئے۔ تاہم، لیبرگ پر ٹام بونین اور فبیان کینسلارا کی طرح کے حملوں نے اسے اس حد تک روک دیا کہ وہ کبھی بھی ریس کے محاذ میں دوبارہ شامل نہیں ہو سکے۔ انہوں نے سڑک پر دوسرے بڑے گروپ کے ساتھ، چار منٹ سے زیادہ نیچے، 54 ویں مقام پر ختم کیا۔ ریس کے فائنل میں گارمن سرویلو کا کوئی سوار عنصر نہیں تھا۔ فرار نے ہوشود سے قدرے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس نے اختتامی لکیر کے پار پہلے بڑے گروپ کی قیادت کی، لیکن وہ 12 ویں مقام پر ڈیڑھ منٹ نیچے تھا۔ ہاؤسلر آٹھ منٹ سے زیادہ پہلے تھا، جو کبھی بھی دوڑ میں عنصر نہیں رہا تھا۔ موسم بہار کے ایک بڑے کلاسک میں ایک اور مایوس کن کارکردگی کے بعد، دوڑ کے بعد کے ایک تجزیے میں تجویز کیا گیا کہ ٹیم کو اب ایک روزہ ریس میں پسندیدہ نہیں سمجھا جانا چاہیے۔ ہوشود کو ایک بار پھر سیزن کی تیسری یادگار پیرس روبائیکس کے لیے پری ریس پسندیدہ کے طور پر نامزد کیا گیا۔ فرار اور ہاؤسلر نے بھی اس ریس میں سواری کی، لیکن ان کے پاس اس میں کامیابیوں کا ٹریک ریکارڈ نہیں ہے جو ہوشود کے پاس ہے، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ناروے کے اس کھلاڑی نے 2009 اور 2010 کے دونوں ایڈیشن میں پوڈیم پر ختم کیا۔ ریس کو جارحانہ انداز میں چلایا گیا، جس میں تقریبا احاطہ کیا گیا، اتفاق سے ریسنگ کے پہلے دو گھنٹوں میں پہلے کوبلڈ سیکٹر کا تقریبا عین فاصلہ تھا۔ ریس کے سب سے منزلہ اور مشکل کوبلڈ سیکٹر، آرنبرگ ٹرینچ پر اور اس کے آس پاس حملوں اور جوابی حملوں کی ہلچل کے بعد، 21 سواروں نے ریس کے اہم پسندیدہ، یعنی ہوشوڈ اور فبیان کینسلارا پر ڈھائی منٹ کا وقفہ کھول دیا تھا۔ گارمن سرویلو کے پاس اس گروپ میں وانسمرین اور راسچ تھے۔ کینسلارا نے کئی بار پسندیدہ کے گروپ سے صاف ہونے کی کوشش کی، لیکن صرف ہوشود، الیسنڈرو بالن، اور جوان انتونیو فلیچا کو اپنے پہیے کی پیروی کرنے میں کامیاب ہوئے جبکہ خود کوئی کام نہیں کیا۔ تھوڑی دیر کے بعد، کینسلارا نے اپنی کوششیں ترک کر دیں، یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ ایک اعلی سپرنٹر، ہوشود کو دوڑ کے محاذ پر کھینچنا اس کے فائدے کے لیے نہیں تھا۔ مونس-این-پیویل سیکٹر میں اختتام سے، وانمارک اور ٹامس ویٹکس کچھ وقت کے لیے کینسلارا گروپ سے الگ ہو گئے۔ جب بعد میں انہیں واپس لایا گیا تو وانمارک محاذ پر رہے اور پسندیدہ گروپ کو قائدین کے قریب لانے میں مدد کرنے کے لیے کام کیا۔ باقی رہنے کے ساتھ، وینسمرین دوڑ کے اگلے حصے میں واضح طور پر چڑھ گیا، اور جلدی سے وقت کا وقفہ لے لیا۔ اسی وقت کے آس پاس، کینسلارا نے اپنی سب سے زیادہ کشش میں ڈال دیا۔ صرف ہوشود اور بالن ہی پیروی کر سکتے تھے، اور سوئس ٹائم ٹرائل ایس نے بہت تیزی سے ابتدائی بریک وے کے ہر رکن کو پکڑ لیا جو ابھی بھی سامنے تھا، سوائے وینسمرین کے۔ بیلجیئم کو واپس لانے کے لیے کافی سڑک باقی نہیں تھی۔ وہ روبائیکس ویلوڈروم میں اکیلے داخل ہوئے اور دوسرے نمبر پر تیزی سے بند ہونے والے کینسیلارا سے 19 سیکنڈ پہلے اپنے کیریئر کی سب سے بڑی جیت حاصل کی۔ ہوشود آٹھویں نمبر پر رہے، اختتام کی طرف قدرے دھندلے ہوئے۔ پسندیدہ گروپ کے سامنے مضبوط پل لینے کے باوجود وانمارک 20 ویں نمبر پر رہے۔ صرف تین فائنشروں کو بھی ٹاپ 20 میں رکھا گیا۔ 2007 کے ٹور ڈی پولون میں ایک مرحلے کے بعد، یہ جیت صرف دوسری پیشہ ورانہ دوڑ تھی جو وانسمرین نے جیتی تھی۔ اس نے دوڑ کے بعد اپنی دیرینہ گرل فرینڈ کو شادی کی تجویز پیش کی-اس نے ہاں کہہ دی۔ بیٹیوں نے وینسمرین کی سواری کی تعریف کی، اور ٹیم کے کردار کے ساتھ یہ مناسب پایا کہ ایک سوار جو اپنا تقریبا پورا کیریئر دوسرے سواروں کی خدمت میں گزارتا ہے وہ اس طرح کی باوقار جیت حاصل کرے گا۔ انہوں نے کہا کہ اگرچہ کینسلارا واضح طور پر دوڑ میں سب سے مضبوط سوار تھا، لیکن گارمن سرویلو سب سے مضبوط ٹیم تھی۔ انہوں نے اسے ٹیم باس کی حیثیت سے اپنا سب سے قابل فخر لمحہ قرار دیا اور کہا کہ اس نتیجے نے 2011 میں ایک یادگار دوڑ جیتنے کا ان کا ذاتی ہدف پورا کیا ہے۔ ریس کے بعد کے تجزیے سے اتفاق ہوا کہ نتیجہ نے ٹیم کو موسم بہار کے شروع میں ان کی ناقص کارکردگی کی وجہ سے چھڑایا تھا۔ موسم بہار میں اگلی بڑی دوڑ ایمسٹل گولڈ ریس تھی۔ یہ دوڑ، دوسرے آرڈینس کلاسیکی کی طرح، کوبلڈ کلاسیکی کے مقابلے میں بہت زیادہ پہاڑی ہے، اور اس طرح سیزن کے شروع سے تین رہنما ٹیم کے اسکواڈ کا حصہ نہیں تھے۔ ٹیم نے 2010 کی دوڑ سے رنر اپ، ہیسجیدل کو بھیجا، اور اس نے محسوس کیا کہ وہ دوڑ میں داخل ہونے کے لیے مضبوط فارم میں ہے۔ تاہم، کینیڈین ریس کے دن کافی بیمار تھا، پیٹ کے مسائل کی وجہ سے وہ اس سال کے ایڈیشن میں آخری سے دوسرے نمبر پر رہا، فاتح سے 14 منٹ نیچے۔ ٹیم کا بہترین فائنشر 28 ویں نمبر پر فشر تھا۔ ہسجیدل لا فلیچ والون اور لیج-باسٹوگن-لیج کے لیے بڑی حد تک صحت یاب ہو چکے تھے، لیکن وہ کسی بھی دوڑ کے اختتام میں عنصر نہیں تھے، فلیچ والون میں 13 ویں اور لیج میں 29 ویں نمبر پر آئے۔ وہ لیج میں ٹیم کے بہترین فائنشر تھے، لیکن لی میویل نے انہیں فلیچ والون میں بہتر کیا، اور 6 یو سی آئی رینکنگ پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے نویں مقام پر پہنچ گئے۔ مارٹن نے جون میں گیرو ڈیلا توسکانا میں سیزن کی اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ لی میویل فائنل سے پہلے پکڑے جانے والے آخری بریک وے گروپ کا حصہ رہا تھا، جس نے کھڑی اسٹاپ ڈی آرکا چڑھنے پر ریس کے آخری کلومیٹر تک سڑک پر پہلی پوزیشن حاصل کی تھی۔ مارٹن چھ افراد کے اس گروپ کا حصہ تھا جس نے اسے پکڑ کر اوور ہال کیا، اور اس نے ٹیم کے لیے ڈیلیور کرنے کے لیے سپرنٹ جیت لیا۔ ٹیم نے کلاسیکا ڈی المیریا، مونٹیپاسچی اسٹریڈ بیاانچے، شیلڈپریجز، برابنٹس پیزل، پروریس برلن، اور ٹور ڈی ریجکے میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی دوڑ میں 12 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ فال ریس ٹیم نے بعد کے سیزن میں ایک روزہ ریس میں کچھ قابل ذکر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کریڈر نے اگست میں کوپا یوگو اگوسٹونی کے 25 سوار سپرنٹ فنش میں دسواں مقام حاصل کیا۔ اسی طرح وہ ویٹن فال سائ کلاسیکس میں 34 سواروں کے فائنل میں دسویں نمبر پر تھے۔ ہوشود نے جی پی اوئسٹ-فرانس میں ایک مضبوط سواری کی، اور عجیب انجام میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ سپرنٹر گریگا بول نے جیت کے لیے جلدی چھلانگ لگا دی، جبکہ حملہ آور سائمن گیرانس اور تھامس ووکلر دوسرے اور تیسرے نمبر پر اس کے اور پیلوٹن کے درمیان کیچ آؤٹ ہو گئے۔ ہوشود نے چوتھے نمبر پر پیلٹن کی قیادت کی، لیکن تمام سواروں کو ایک ہی اختتامی وقت کا سہرا دیا گیا۔ مارٹن نے اکتوبر میں اطالوی ریسوں میں مزید دو پوڈیم پوزیشن حاصل کیں۔ وہ میموریل مارکو پینٹانی میں تیسرے نمبر پر رہے، اس سے پہلے کہ وہ فال یادگار، گیرو دی لومبارڈیا میں فتح سے محروم رہے۔ وہ پانچ سواروں کے پیچھا کرنے والے گروپ میں سب سے مضبوط سوار تھا جس نے سولو فاتح اولیور زوگ کو پیچھے چھوڑ دیا، اور سپرنٹ جیت کر مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ ملر کرونو ڈیس نیشنز کے انفرادی ٹائم ٹرائل میں پانچویں مقام پر پہنچ گئے، اس سے پہلے کہ ہاؤسلر نے اپنے آبائی آسٹریلیا، نوسا گرینڈ پری میں قومی سطح کا ایونٹ جیت کر ٹیم کے سیزن کا اختتام کیا۔ ٹیم نے کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین، ٹری ویلی واریسین، ڈریوینکورس اووریج، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گیرو ڈیل ایمیلیا، جی پی برونو بیگلی، پیرس ٹورز، اور گیرو ڈیل پیمونٹے میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں وہ 11 ویں نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس ٹیم ٹور ڈاؤن انڈر میں فرار کی قیادت میں ایک اسکواڈ کے ساتھ داخل ہوئی، جس نے مجموعی طور پر ریس جیتنے کی کوشش کی۔ مرحلہ 1 کے اختتام میں شمار کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، فرار کو مرحلہ 2 کے حادثے کی وجہ سے کسی بھی مجموعی تنازعہ سے حتمی طور پر خارج کر دیا گیا۔ اس موقع پر، ٹیم نے خاص طور پر اپنے مجموعی مواقع کے لیے کیمرون میئر کا رخ کیا، اور اس نے کام انجام دیا۔ مرحلہ 4 میں، میئر اور ولسن دونوں نے دن کا بریک وے بنایا، اور ٹور ڈاؤن انڈر کی تاریخ میں ایک غیر معمولی واقعہ میں، بریک وے دور رہا۔ واپس پیلوٹن میں، ان کے ساتھی، کے منصوبوں کو ناکام بنانے اور ایک اور بڑے پیمانے پر ختم کرنے کی کوشش کرنے کے لیے گروپ کے سامنے سوار ہوئے۔ میئر نے اسٹیج جیت لیا، اور ولسن آخر تک چوتھے نمبر پر رہے۔ مرکزی میدان پر وقفے کے وقت کے وقفے نے میئر کو مجموعی طور پر ریس کی قیادت دی۔ یہ ان کے کیریئر میں پہلی بار تھا کہ میئر کبھی ریس لیڈر رہے تھے، اور ریس کے ملکہ اسٹیج کے ساتھ ولنگا آگے تھے، وہ برتری برقرار رکھنے کے قابل ہونے سے گھبرائے ہوئے تھے۔ ولنگا مرحلے میں، میئر نے اپنی ریس کی برتری برقرار رکھتے ہوئے سرکردہ گروپ کے ساتھ ختم کیا، حالانکہ ساتھی مرحلے کے فاتح میتھیو گوس کو اپنی تیسری پوزیشن کے لیے اختتامی لائن پر بونس سیکنڈ ملنے کی وجہ سے یہ 8 سیکنڈ تک محدود ہو گیا تھا۔ ریس کو بند کرنے کے لیے ایڈیلیڈ کے معیار میں، میئر نے ٹور چیمپئن کے طور پر ابھرتے ہوئے اپنی برتری برقرار رکھی۔ تاہم، گوس نے ایک پرجوش چیلنج کا مقابلہ کیا، نہ صرف اختتام پر بلکہ پہلے انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں بھی بونس کا وقت جیت کر، حتمی مجموعی طور پر دو سیکنڈ کم رہ کر۔ چونکہ وہ اپنے دو سیزن میں ساتھ رہے تھے، اس لیے ہاؤسلر فروری میں ٹور آف قطر میں سرگرم تھے۔ اسٹیج 1 میں ٹام بونین کے بعد دوسرے نمبر پر آنے کے بعد، ہاؤسلر نے اسٹیج 2 جیتا، اختتام پر ڈینیئل بیناٹی کو پیچھے چھوڑ دیا، اور مجموعی درجہ بندی میں بونین سے ایک سیکنڈ کے اندر اندر چلا گیا۔ اگرچہ انہوں نے پچھلے دو سالوں میں سے ہر ایک میں ایونٹ کے پوائنٹس کی درجہ بندی جیت لی تھی، لیکن یہ ٹور آف قطر میں ہاؤسلر کی پہلی اسٹیج جیت تھی۔ مرحلہ 3 میں، بونین ایک نازک لمحے پر چپٹا ہوا جب پیلوٹن اپنی تیز رفتار پر تھا اور تین منٹ ہار گیا، جس سے مجموعی طور پر ٹاپ اسٹینڈنگ کھلی رہ گئی۔ ہاؤسلر نے میسائیڈ میں مسلسل دوسرے مرحلے میں جیت حاصل کی، اور ایسا کرتے ہوئے وہ مجموعی ریس کی قیادت میں بھی چلے گئے۔ انہوں نے اس جیت کا سہرا ٹیم کو دیا جو تیسرے مرحلے کو ایک روزہ کلاسک کی طرح دیکھ رہی تھی، جبکہ اس بات کا بھی ذکر کیا کہ برنہارڈ ایزل نے اختتام پر تمام سپرنٹروں کے لیے ایک موثر لیڈ آؤٹ کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ہاؤسلر نے مرحلہ 4 میں مجموعی برتری کھو دی، کیونکہ مارک رینشا نے اسٹیج جیت لیا اور اختتام پر اپنے ٹائم بونس کے ساتھ چھ سیکنڈ کا وقفہ کھو دیا۔ ایونٹ کے آخری مرحلے میں ہاؤسلر نویں نمبر پر تھے، جس کا مطلب ہے کہ پیشکش پر بونس کا وقت کم تھا اور وہ مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے، حالانکہ انہوں نے لگاتار تیسرے سال پوائنٹس کی درجہ بندی جیت لی۔ اسی طرح اپنی میراث کو جاری رکھتے ہوئے اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی جیت لی کیونکہ ان کا ماضی بھی پچھلے دو ایڈیشنوں میں سے ہر ایک میں تھا۔ ہاؤسلر نے کہا کہ وہ اپنے ابتدائی سیزن فارم سے خوشگوار حیرت میں ہیں اور امید کرتے ہیں کہ یہ میلان-سان ریمو اور ٹور آف فلینڈرس کے لیے پیش کرے گا۔ مارچ میں پیرس نائس میں، ہاؤسلر نے کوئی مرحلہ جیتے بغیر پوائنٹس کی درجہ بندی جیت لی۔ تاہم، اس کے پاس دوسرے سے پانچویں تک ہر پوزیشن پر اسٹیج فنش تھا۔ سمورتی ٹیرنو-اڈیٹکو میں، فرار نے ہوشود سے موثر لیڈ آؤٹ کے بعد پہلا روڈ ریس مرحلہ جیتا۔ اگلا مرحلہ بھی ہموار تھا، اور ہوشود نے دوبارہ ایک ایسا لیڈ آؤٹ کیا جو فارم میں مضبوط تھا، لیکن اس بار شاید یہ بہت زیادہ مضبوط تھا۔ عالمی چیمپئن نے آخری کلومیٹر میں فرار پر تھوڑا سا وقفہ کھولا، اور اسے باہر سے لائن کے لیے دوڑنے کے لیے چھوڑ دیا۔ فرار آخری لمحات میں جوان جوس ہیڈو سے ہار گئے۔ مارٹن وولٹا اے کاتالونیا میں لیوی لیفایمر کی چوٹ سے مستفید ہوا۔ امریکی نے فلیٹ فائنل مرحلے سے پہلے دوسرے نمبر پر پوڈیم پر قبضہ کر لیا تھا، لیکن پیٹ کی چوٹ کے دوبارہ واقع ہونے کی وجہ سے وہ جسمانی طور پر ریس مکمل کرنے سے قاصر ہو گیا۔ لیفایمر کی واپسی نے مارٹن کو تیسرے نمبر پر ایونٹ کے آخری پوڈیم پر پہنچا دیا۔ کریڈر نے سرکٹ ڈی لا سارتھے میں حیرت انگیز جیت کا دعوی کیا، جس نے دوسرے مرحلے کے اختتام پر ریس لیڈر ڈینیئل بیناتی کو پیچھے چھوڑ دیا جب اطالوی نے ابتدائی لیڈ آؤٹ سے اپنی سپرنٹ کا آغاز کیا تھا۔ زیبرسکی نے ٹور ڈی رومانڈی میں طویل مدتی ٹرائل جیتا۔ انہوں نے ابتدائی مرحلے کے لیڈر رچی پورٹے کے تمام انٹرمیڈیٹ ٹائم چیک کو بہتر بنایا، اور اختتام پر آسٹریلیائی سے دو سیکنڈ بہتر تھے۔ اگرچہ زیبرسکی کو ٹاپ ٹائم ٹرائل کے ماہر کے طور پر شہرت حاصل ہے، لیکن یہ یورپ میں پہلا انفرادی ٹائم ٹرائل تھا جو اس نے 2006 کے کرائٹیریم ڈو ڈوفین لبری کے بعد جیتا تھا، اور 2010 کے ٹور آف کیلیفورنیا میں روڈ ریس جیتنے کے بعد کسی بھی قسم کی پہلی فتح تھی۔ ٹیم نے ٹور آف کیلیفورنیا میں ایک اسکواڈ کے ساتھ شرکت کی جس کی قیادت دو بار رنر اپ زیبرسکی کر رہے تھے۔ انہوں نے مرحلہ 4 میں مجموعی طور پر ریس جیتنے کا کوئی بھی موقع مؤثر طریقے سے کھو دیا، جب انہوں نے سیرا روڈ کی چڑھائی پر کریک کیا اور دن کے فاتح (اور بالآخر ٹور فاتح) کرس ہورنر سے تقریبا پانچ منٹ نیچے 32 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے دو دن بعد واپسی کرتے ہوئے سولوانگ ٹائم ٹرائل جیت لیا، ایک نئے کورس ریکارڈ وقت میں تین بار کے فاتح لیوی لیفیمر سے آگے۔ ڈینیئلسن اور وندے ویلڈے نے چڑھائی کے مراحل میں کچھ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا اور مجموعی طور پر بالترتیب تیسرے اور چوتھے نمبر پر ریس ختم کی تھی۔ زیبرسکی کی آخری پوزیشن 33 ویں تھی۔ سیزن کے پہلے چند مہینوں تک باہر رہنے کے بعد، عالمی چیمپئن ہوشود نے ٹور ڈی سوئس میں رینبو جرسی میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ ہٹویل میں تھوڑی سی چڑھائی پر، پیٹر ساگن نے مکمل پیلوٹن کے نصف سائز کے ایک گروپ سے قیادت کی، لیکن ہوشوڈ نے اسے پکڑ کر پیچھے چھوڑ دیا۔ دونوں نے اتنی مضبوطی سے دوڑ لگائی تھی کہ انہوں نے باقی میدان میں دو سیکنڈ کا وقفہ کھول دیا۔ فرار نے جزوی طور پر ہم آہنگ سٹر زیڈ ایل ایم ٹور پر اچھی سواری کی۔ انہوں نے مرحلہ 2 میں فیلڈ سپرنٹ جیت حاصل کی، جو گیرو ڈی اٹالیا میں اپنے دوست ووٹر ویلینڈ کی موت کے بعد ان کی پہلی فتح ہے۔ مرحلہ 5 پر تیسری پوزیشن حاصل کرنے سے فرار کو ریس کے پوائنٹس کی درجہ بندی میں جیت حاصل ہوئی۔ اسکواڈ نے ٹیم کا انعام بھی جیتا، اور نورداؤسکاس ایونٹ کے فائنل پوڈیم پر تیسرے نمبر پر رہے۔ مارٹن دفاعی چیمپئن کے طور پر ٹور ڈی پولون میں داخل ہوا۔ سپرنٹروں کے لیے موزوں تین مراحل کے بعد، مارٹن نے سیزین میں اسٹیج 4 پر پیٹر ساگن کے پیچھے دوسرا مقام حاصل کیا، اور آخری کوبلڈ چڑھائی پر تین سیکنڈ پیچھے ختم کیا۔ نتیجہ نے انہیں سات سیکنڈ پہلے مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر پہنچا دیا۔ مارٹن نے اسٹیج 6 جیتا، جو کہ بوکوینا ٹیٹرزاشکا میں ٹور کا کوئین اسٹیج تھا، اور اس عمل میں ریس کی برتری حاصل کی۔ جبکہ ساگن اور مارٹن دونوں نے ٹور کے آخری دن پیلوٹن میں ختم کیا، ساگن نے مارٹن کو اسٹینڈنگ کے اوپری حصے سے ہٹانے اور ٹور ڈی پولون چیمپئن کے طور پر ابھرنے کے لیے کورس اور اختتام پر بونس سیکنڈ لیے۔ مارٹن مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے۔ ساگن، مارٹن، اور مارسل کٹل ایونٹ میں مراحل جیتنے والے واحد سوار تھے۔ اینکو ٹور میں، ملر فائنل پوڈیم پر ختم ہوا۔ انہوں نے ٹیلر فنی اور ایڈولڈ بوسن ہیگن کے پیچھے تیسرا مقام حاصل کیا، اور اس کے بعد کے ہر مرحلے کے بعد تیسرا مقام حاصل کیا۔ ستمبر میں، ہوشود نے ٹور آف برطانیہ میں رینبو جرسی میں اپنی آخری جیت حاصل کی۔ اسٹیج پروفائل پر جو ان لوگوں کے لیے مخصوص ہے جنہوں نے اپنے بعد کے کیریئر میں تجربہ کار سپرنٹر کو پسند کیا ہے، ہوشود کیرفلی میں ایک کم چڑھائی والے گروپ سپرنٹ میں پہلے نمبر پر آئے۔ ہاؤسلر نے افتتاحی ٹور آف بیجنگ میں سیزن کی اپنی تیسری اور آخری جیت حاصل کی، جو کہ پہلی روڈ ریس، اسٹیج 2 میں فل فیلڈ سپرنٹ فنش میں پہلے نمبر پر آئی۔ ٹیم نے ٹور میڈیٹررین، ٹور ڈو ہاٹ وار، ٹور آف عمان، ویلٹا اے مرسیا، ٹور آف دی باسک کنٹری، صدارتی سائیکلنگ ٹور آف ترکی، ٹور ڈی پکارڈی، بایرن-رنڈفرٹ، کریٹیریم ڈو ڈوفین، ڈیلٹا ٹور زیلینڈ، بریکسیا ٹور، ٹور آف ڈنمارک، اور ٹور آف یوٹاہ میں بھی دستے بھیجے لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا اصل میں، لی میویل اور مارٹن گیرو ڈی اٹالیا میں قائدانہ فرائض میں شریک ہونے کے لیے تیار تھے، حالانکہ ریس شروع ہونے سے تقریبا ڈیڑھ ہفتہ قبل مارٹن کو الرجی کی وجہ سے کھینچ لیا گیا تھا۔ ملر، فرار، ولسن، اور لنکاسٹر کو اس وقت اسکواڈ میں شامل کیا گیا تھا، پیٹرسن، کیمرون میئر، فشر، اور اسٹیٹینا نے بالآخر اسکواڈ کو مکمل کیا۔ اسکواڈ نے اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل کا انعقاد کیا اور اس کے بعد پہلی گلابی جرسی کو فوری گول کے طور پر لیا، جس نے 2008 کے گیرو ڈی اٹالیا میں مساوی مرحلے میں بالکل ایسا ہی کیا تھا۔ ٹیم کا منصوبہ تھا کہ لی میول مجموعی طور پر سواری کرے، فرار اور ملر اسٹیج جیتنے کے لیے، اور دوسرے سواروں کی مدد کے لیے۔ اسٹیٹینا نے اس ریس میں اپنا گرینڈ ٹور ڈیبیو کیا، جس کا مقصد صرف ختم کرنا تھا۔ اسکواڈ ٹیم ٹائم ٹرائل میں پانچویں نمبر پر رہا، کم از کم پانچ سواروں کے ساتھ گھر آیا جو جیتنے کے مقررہ وقت سے 24 سیکنڈ کے فاصلے پر تھے۔ فرار مرحلہ 2 تک گروپ سپرنٹ کے اختتام میں نسبتا دور ساتواں تھا۔ انہوں نے اسے ایک گمشدہ موقع کے طور پر بیان کیا، جس میں لیڈ آؤٹ ٹرین ٹو گو مارک پر ناکام ہو رہی تھی، حالانکہ انہوں نے گیرو میں سپرنٹ کے کم از کم تین مزید مواقع کی توقع کی تھی۔ مرحلہ 3 میں، ملر نے اسٹیج کے فائنل میں ایک سرکردہ چوکیدار سے رابطہ قائم کیا، اسٹیج پر دوسرا مقام حاصل کرنے کے لیے ان سے دور رہے اور پیلوٹن پر کافی وقت کے وقفے کے ساتھ وہ ریس کا نیا لیڈر بن گیا۔ اس گروپ میں ٹیم کے ساتھی لی میویل بھی شامل تھے، اور اگر انہوں نے کوئی بھی وقت بونس لیا ہوتا تو وہ اور ملر ریس کی برتری حاصل کر لیتے۔ تاہم، دن کی آخری چڑھائی، پاسو ڈیل بوکو کے نزول پر گرنے کے بعد سوار ووٹر ویلینڈٹ کی موت سے ریس اور سائیکلنگ کی پوری دنیا ایک طرف مڑ گئی۔ ویلینڈٹ کی اپنی ٹیم کے علاوہ، گارمن سرویلو شاید سب سے زیادہ متاثر ہونے والی ٹیم تھی۔ ملر نے ریس لیڈر کے کردار میں اگلے دن کے اسٹیج پر ویلینڈ کو خراج تحسین پیش کرنے کا کام سنبھالا۔ ویلینڈٹ کی موت فرار کے لیے خاص طور پر مشکل تھی، کیونکہ دونوں قریبی دوست اور تربیتی شراکت دار تھے، جس کا نتیجہ فرار کے ویلینڈٹ کے آبائی شہر گینٹ، بیلجیم منتقل ہونے کے نتیجے میں ہوا جب وہ پہلی بار پیشہ ور بن گیا۔ فرار نے کہا کہ ویلینڈٹ "[ان کے] لیے دوسرے بھائی کی طرح تھے" اور ان کی موت نے انہیں "ناقابل برداشت غم زدہ" کر دیا۔ پیلوٹن نے مرحلہ 4 کو بے اثر کردیا، جس میں ہر ٹیم تقریبا 15 منٹ تک محاذ پر سوار رہتی ہے اور کسی بھی وقت کوئی مسابقتی ریسنگ نہیں ہوتی ہے۔ محاذ پر لے جانے والی آخری ٹیم ویلینڈٹ کا دستہ تھا، جو اسٹیج کے آخری کلومیٹر میں شانہ بہ شانہ سوار ہوا۔ انہوں نے فرار کو بھی اپنے ساتھ سواری کے لیے مدعو کیا، اور ان میں سے نو نے پہلے مل کر اختتامی لکیر عبور کی۔ ملر نے چند سیکنڈ بعد خاموشی سے باقی پیلٹن کو لائن کے پار لے لیا۔ ریس کی کسی بھی درجہ بندی کے لیے اسٹیج کے لیے کوئی نتائج ریکارڈ نہیں کیے گئے۔ فرار کے ساتھ ساتھ بقیہ دستے نے اس غیر جانبدار سواری کے بعد گیرو چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ بعد میں انہوں نے انکشاف کیا کہ لائن عبور کرتے ہوئے انہیں شامل کرنے کا فیصلہ اس لمحے کی رفتار پر کیا گیا تھا اور وقت سے پہلے فیصلہ نہیں کیا گیا تھا۔ ملر نے اسٹیج 5 میں ریس لیڈر کی حیثیت سے سواری کی، پہلے مرحلے میں ویلینڈٹ کی موت کے بعد مسابقتی طور پر دوڑ لگائی گئی، لیکن وہ جرسی کو برقرار رکھنے میں ناکام رہے۔ وہ دن کے فاتح اور نئے ریس لیڈر پیٹر ویننگ سے دو منٹ 50 سیکنڈ پیچھے رہے، کیونکہ وہ اورویٹو کی طرف جانے والی غیر پکی یا 'سفید' سڑکوں پر ریس کے سامنے کے قریب رہنے سے قاصر تھے۔ گلابی رنگ میں ملر کی دوڑ نے اسے تینوں گرینڈ ٹورز میں لیڈر کی جرسی پکڑنے والا پہلا برطانوی سوار بنا دیا تھا، حالانکہ ویلینڈٹ کی موت کے بعد اسے واقعی اس سے لطف اندوز ہونے کا زیادہ موقع نہیں ملا تھا۔ تاہم، لی میویل کا دن اچھا گزرا، جس نے مجموعی طور پر ریس کے پسندیدہ گروپ کے ساتھ ویننگ سے آٹھ سیکنڈ پہلے ختم کیا۔ اس نے اس دن چوتھا مقام حاصل کیا، صرف ٹاپ تھری کے لیے دن کے ٹائم بونس سے محروم رہا-اگر اس نے ان میں سے کوئی بھی لیا ہوتا، تو وہ ویننگ کے بجائے ریس کا نیا لیڈر بن جاتا۔ اس کے بعد لی میویل نے اگلے تین مراحل میں بھی اعلی مقام حاصل کیا، مرحلہ 6 میں فیوگی کے لیے اوپر کی دوڑ میں ساتویں نمبر پر آیا، مرحلہ 7 میں مونٹیورجین دی مرکوگلیانو میں گیرو کے پہلے چوٹی کے اختتام پر دسواں، اور مرحلہ 8 پر پہلے بڑے گروپ میں نواں۔ ان کی مسلسل اعلی کارکردگی نے انہیں اس وقت پوائنٹس کی درجہ بندی میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا تھا۔ جبکہ اسٹیج فاتح، نئے ریس لیڈر، اور بالآخر گیرو چیمپئن البرٹو کونٹاڈور نے اسٹیج 9 میں ایٹنا پر باقی میدان سے باہر بہت زیادہ وقت لیا، لی میویل کی مجموعی پوزیشن دراصل چوتھے سے تیسرے نمبر پر بہتر ہوئی۔ مرحلہ 11 بہت زیادہ اتار چڑھاؤ والا تھا، اس مقام تک جہاں کانٹاڈور تجویز کرتا نظر آتا تھا کہ وہ حکمت عملی کے ساتھ گلابی جرسی کو ہتھیار ڈال دے گا اور اس کی ٹیم دن کے ناگزیر بریک وے کا جارحانہ تعاقب نہیں کرے گی۔ لی میویل نے بریک وے بنایا، اور مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر ہونے کی وجہ سے، وہ اس کا بہترین سوار تھا۔ اس نے کہا کہ وہ وجدان پر وقفے کے لیے گیا تھا، اور اس نے فرار ہونے کا ارادہ نہیں کیا تھا، کیونکہ اسے لگا کہ اس کی اعلی جی سی پوزیشن اسے سڑک پر جانے سے روک دے گی۔ پیلوٹن میں، ملر اور فشر دونوں نے کونٹاڈور سے یہ پوچھنے کے لیے بات کی کہ کیا وہ لی میویل کو جرسی لینے کی اجازت دینے پر راضی ہوں گے۔ تاہم، مشیل سکارپونی کی ٹیم نے اپنے کپتان کو اس کے گھر کے قریب جیت دلانے کی امید میں تعاقب کی قیادت کی۔ بریک وے گروپ پکڑا گیا، اور لی میویل میدان میں دیر سے تقسیم میں 13 سیکنڈ ہار کر ختم ہونے کی طرف مزید دھندلا ہوا۔ لی میویل نے اسٹیج کے بعد کہا، "گلابی جرسی مجھے نہیں چاہتی!" اور تسلیم کیا کہ کئی بار قریب آنے کے باوجود وہ اس گیرو میں ریس کی برتری حاصل نہیں کر پائیں گے۔ انہوں نے مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں ریس ختم کرنے کی امید ظاہر کی۔ انہوں نے یہ بھی انکشاف کیا کہ انہوں نے اسٹیج سے پہلے کونٹاڈور کے ساتھی رچی پورٹے سے بات کی تھی، جس نے انہیں تصدیق کی کہ ان کی ٹیم جرسی کو برقرار رکھنے کی کوشش نہیں کرے گی۔ بظاہر اپنی توقعات کے مطابق، لی میویل نے آسٹریا میں گروس گلوکنر پر اسٹیج 13 پر کافی وقت کھو دیا۔ وہ دن میں 26 ویں نمبر پر تھا، تقریبا چار منٹ کونٹاڈور کو اور تقریبا ڈھائی منٹ ریس کے باقی ٹاپ سواروں کو دے کر، مجموعی طور پر چوتھے سے 16 ویں نمبر پر آگیا۔ اس کے بعد گیرو کے بقیہ حصے کے لیے دستہ کافی پرسکون تھا۔ فرار کے انخلا کے بعد لنکاسٹر، ولسن اور فشر نے بھی صحت کی وجوہات کی بنا پر گیرو چھوڑ دیا۔ لی میویل نے فعال رہنا جاری رکھا، 17 ویں مرحلے میں جیتنے والا بریک وے بنایا، لیکن وہ پیلوٹن سے آگے ختم کرنے والا آخری بریک وے سوار تھا، جس نے اپنی کوشش کے لیے محض 23 سیکنڈ حاصل کیے اور 16 ویں مقام پر رہا۔ اس کے بعد اسکواڈ نے اپنی توجہ آخری دن کے انفرادی ٹائم ٹرائل کی طرف موڑ دی۔ میئر اور ملر دونوں نے اسے نشانہ بنایا۔ ملر اس دن کے ابتدائی آغاز کرنے والوں میں شامل تھا اور اس نے جیت کا وقت پوسٹ کیا، جس میں صرف الیکس راسموسن نے اس کی پوزیشن کو خطرہ بنایا۔ اس فتح نے ملر کو اپنے کیریئر کے لیے تینوں گرینڈ ٹورز میں اسٹیج جیتنے کا موقع فراہم کیا جو ان کے تینوں میں لیڈر کی جرسی رکھنے کے پچھلے اعزاز کے ساتھ تھا۔ لی میویل نے 15 ویں مقام پر ٹیم کے ٹاپ رائڈر کے طور پر ریس ختم کی۔ ٹور کے لیے ٹور ڈی فرانس گارمن-سرویلو کے اسکواڈ میں دو سوار شامل تھے جنہوں نے پہلے کبھی اس میں حصہ نہیں لیا تھا، نورداؤسکاس اور ڈینیلسن۔ بیٹیوں نے تبصرہ کیا کہ انتخاب کا عمل آسان نہیں تھا، یہ کہتے ہوئے کہ ٹیم کے پاس "15 یا 18 سوار تھے جو ٹور کی سواری کرنے کے قابل تھے"۔ جب کہ نورداؤسکاس 2011 میں اپنے نو پرو سیزن میں تھے، جس کے نتیجے میں یہ ان کا پہلا گرینڈ ٹور بنا، ڈینیلسن ایک دس سالہ تجربہ کار تھے جنہیں اکثر اپنے کیریئر میں ریاستہائے متحدہ سے باہر آنے والے اگلے عظیم مجموعی درجہ بندی سوار کے طور پر ٹیپ کیا جاتا تھا۔ انہوں نے اپنے کیریئر میں کئی بار گیرو ڈی اٹالیا اور ویلٹا اے ایسپینا کی سواری کی تھی، ویلٹا میں تین ٹاپ ٹین فائنل کے ساتھ، لیکن اس نے ان کا پہلا ٹور ڈی فرانس نشان زد کیا۔ اسکواڈ کے دیگر سوار ڈین، فرار، ہسجیدل، ہوشود، ملر، وندے ویلڈے، اور زیبرسکی تھے، جس میں ہسجیدل اور وندے ویلڈے کو مجموعی درجہ بندی کا امید مند سمجھا جاتا تھا۔ ٹیم نے ٹور کے لیے ایک نئے ڈیزائن کا بھی انکشاف کیا، جو سال کے شروع میں ان کی بنیادی طور پر سیاہ جرسی کے بجائے زیادہ تر سفید تھا، اور پچھلے سال کی کٹس میں نمایاں ہونے والے آرجیل پیٹرن کو بھی دوبارہ شامل کیا۔ ٹور کا پہلا مرحلہ بڑی حد تک ہموار تھا، جس میں ایک مختصر چڑھائی ختم تھی۔ فرار نے کہا کہ فنش ان کے لیے بہت مشکل تھا اور وہ اسٹیج پر ہوشود کے لیے کام کریں گے، کیونکہ انہیں توقع تھی کہ ہوشود زیادہ سیدھے سپرنٹ مراحل پر ان کے لیے کام کریں گے۔ ہوشود مونٹ ڈیس الوئیٹس کے پرجوش فائنل میں سرگرم تھے، لیکن فلپ گلبرٹ سے چھ سیکنڈ پہلے تیسرے نمبر پر رہے۔ ہسجیدل، وندے ویلڈے، اور ڈینیئلسن سبھی اختتامی لکیر سے ایک حادثے کے پیچھے پکڑے گئے، اور ایک منٹ اور 20 سیکنڈ ہار گئے۔ اس جیت نے گلبرٹ کو زرد، سبز اور پولکا ڈاٹ جرسی حاصل کی، جس کے بعد کے دو اس دن متعلقہ اگلے دو مردوں کے کندھوں پر گر گئے۔ اس کا عجیب نتیجہ یہ ہوا کہ سپرنٹر ہوشود نے اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل کے دوران پہاڑوں کی درجہ بندی والی پولکا ڈاٹ جرسی پہن رکھی تھی۔ بیٹیوں نے تبصرہ کیا کہ اسکواڈ ٹیم ٹائم ٹرائل میں "جہنم دینے" کے لیے تیار تھا، جس نے ہیسجیدل، وندے ویلڈے اور ڈینیئلسن کے ہاتھوں کھویا ہوا وقت برباد کر دیا لیکن گرینڈ ٹور کے پہلے دن اسے اعصاب پر ڈال دیا۔ گارمن سرویلو کورس کرنے والی 22 ٹیموں میں نویں نمبر پر تھی، جس نے پچھلے لیڈروں کے مقابلے میں 12 سیکنڈ کے فرق سے عارضی بہترین وقت لیا۔ بعد میں، اسٹیج کے لیے سب سے زیادہ پسندیدہ، اور کورس لیا اور گارمن سرویلو کو دستک دینے کے قریب پہنچ گئے، لیکن کم ہو گئے۔ جب گارمن سرویلو کے وقت سے چار سیکنڈ میں گھڑی ہوئی تو اس نے مؤثر طریقے سے جیت پر مہر لگا دی، کیونکہ کورس کی آخری ٹیم، گلبرٹ کی، حقیقت پسندانہ دعویدار نہیں تھی۔ اسٹیج کی جیت نے ہوشود اور ملر کو مجموعی طور پر سرفہرست دو مقامات پر پہنچا دیا، جو ایک ہی وقت میں برابر رہے، ہوشود نے مشترکہ اسٹیج پر پیلے رنگ کی جرسی لی۔ ٹیم ٹائم ٹرائل ان کے چوتھے ٹور میں گارمن سرویلو کی پہلی ٹور اسٹیج جیت تھی۔ یہ دوسرا موقع تھا جب ہوشود ٹور ٹیم ٹائم ٹرائل جیتنے والی ٹیم میں تھے، پہلی بار 2001 کے ٹور ڈی فرانس میں تھے، جب ووٹرز ان کی ٹیم کے ساتھیوں میں سے ایک تھیں۔ ان کی پیلے رنگ کی جرسی میں ان کی عالمی چیمپئن شپ رینبو سٹرپس شامل تھیں۔ بیٹیاں اس فتح سے قابل فہم طور پر پرجوش تھیں، اور انہوں نے اسے 'صاف ستھرے' سائیکل سواروں کے لیے ایک بڑی جیت قرار دیا۔ مرحلہ 3 اگلے دن ان زیادہ سیدھے سیدھے فلیٹ مراحل میں سے ایک تھا۔ صبح کا بریک وے پکڑے جانے کے بعد، کچھ ختم ہونے سے، گارمن-سرویلو لیڈ آؤٹ سواروں نے سامنے سے ٹکر ماری لیکن مارک کیوینڈیش کے لیے کام کرنے سے وہ جلدی سے بے گھر ہو گئے۔ تاہم، انہوں نے جانے کے لیے بائیں ہاتھ کے تیز موڑ پر گفت و شنید کرنے میں غلطیاں کیں، اور گارمن سرویلو دوبارہ پہلی پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ ہوشود نے ڈین کو راستہ دیتے ہوئے آگے بڑھایا جس نے آگے بڑھایا، اس مقام پر فرار نے اپنا سپرنٹ شروع کیا۔ کیوینڈیش کے پہلے ٹیم کے ساتھیوں کی فلب کی وجہ سے پوزیشن کھونے کے بعد، فرار آسانی سے پہلے لائن تک پہنچنے میں کامیاب ہو گیا، جس سے اس نے اپنے کیریئر کی پہلی ٹور اسٹیج جیت حاصل کی۔ لکیر عبور کرنے کے بعد، فرار نے ویلینڈٹ کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے دونوں ہاتھوں کے انگوٹھے اور انگلی سے ڈبلیو بنایا-اور اپنا توازن کھو دیا، جس کے نتیجے میں وہ تقریبا اپنی سائیکل سے گر گیا۔ یہ جیت ان کے کیریئر کے لیے تینوں گرینڈ ٹورز میں اسٹیج جیتنے میں گیرو ڈی اٹالیا میں سیزن کے شروع میں ملر سے مماثل تھی۔ فرار نے اپنی لیڈ آؤٹ ٹرین، خاص طور پر ہوشود کی تعریف کی۔ فرار نے محسوس کیا کہ ریس لیڈر اور عالمی چیمپئن کی حیثیت سے، ہوشود پر لیڈ آؤٹ کی سواری کرنے کی کوئی حقیقی ذمہ داری نہیں تھی۔ بیٹیاں نورداؤسکاس کی طرف سے کیے گئے کام سے خوش تھیں، جس نے بریک وے کے تعاقب کی قیادت کی اور لیڈ آؤٹ کا حصہ بنیں۔ ہوشود نے مرحلہ 4 میں سڑک پر سامنے والے گروپ میں محفوظ طریقے سے ختم کیا، ایک ایسا اسٹیج جس میں پہلے سے ملتا جلتا پروفائل تھا جو مور-ڈی-بریٹن پر اوپر کی طرف ختم ہونے کے ساتھ بڑی حد تک ہموار تھا۔ اس سواری نے ان کی ریس کی برتری برقرار رکھی۔ فرار اس دن کے بہت سے حادثات میں سے ایک کی زد میں آکر مرحلہ 5 تک سپرنٹ ختم ہونے سے محروم رہا۔ ہوشود دوڑ میں سب سے آگے رہنے اور سپرنٹ میں دسواں مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اسٹیج 6 میں ایک رولنگ پروفائل تھا، جو ہوشوڈ جیسے کلاسیکی سواروں کے لیے موزوں تھا۔ قدرے کم فیلڈ سپرنٹ میں، جس میں خاص طور پر فرار اور کیوینڈش کی کمی تھی، ہوشود نے ملک کے ایڈولڈ بوسن ہیگن کے پیچھے تیسرا مقام حاصل کیا۔ فرار ایک بار پھر فلیٹ ساتویں مرحلے کے فائنل سے محروم ہو گیا، جسے الیگزینڈر ونوکوروف، لیوی لیفیمر، اور کرس ہورنر جیسے دوسرے سواروں کے ساتھ ایک بڑے حادثے میں نیچے لایا گیا۔ ہوشود نے دوسرے دن کے لیے ریس کی برتری کو محفوظ طریقے سے برقرار رکھنے کے لیے سپرنٹ میں ساتواں مقام حاصل کیا۔ ہوشود نے سپر بیس میں اسٹیج 8 میں پری اسٹیج کی توقعات کی خلاف ورزی کی۔ انہوں نے کیڈل ایونز کو نشان زد کیا، جنہوں نے دن کا آغاز مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر ان سے ایک سیکنڈ پیچھے کیا، لیکن اسٹیج کے اختتام پر چوٹی سے آسٹریلیائی کی تیز رفتار کی پیروی کرنے میں ناکام رہے، کیونکہ ان کا 22 رکنی گروپ سولو اسٹیج کے فاتح روئی کوسٹا کے پیچھے لائن پر آیا۔ ہوشود پھر سے پیلے رنگ کی جرسی کو برقرار رکھتے ہوئے دن کی 16 تاریخ تک گروپ کے ساتھ رابطہ برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ آخر کار 9 ویں مرحلے میں ہوشود پیلے رنگ کی جرسی سے محروم ہو گئے، جب پیلوٹن ایک بریک وے سے چار منٹ پیچھے رہے جس میں تھامس ووکلر بھی شامل تھے، جو ریس کے نئے لیڈر بنے۔ دوسرے محاذ پر بھی ٹیم کے لیے یہ ایک برا دن تھا، کیونکہ زیبرسکی ایک بڑے حادثے میں پھنس گیا تھا جس کی وجہ سے وہ اور کئی دوسرے سوار ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہو گئے تھے۔ بعد میں پتہ چلا کہ اس کی کلائی ٹوٹی ہوئی ہے۔ فرار 11 ویں مرحلے میں دوسرے مرحلے کی جیت سے تھوڑے سے محروم رہے، جب انہوں نے کیوینڈش اور آندرے گریپل کے پیچھے تیسرا مقام حاصل کیا۔ ٹور کے پہلے چوٹی کے اختتام میں، 12 ویں مرحلے میں لوز آرڈیڈن میں، ڈینیلسن اس دن 11 ویں مقام کی سواری کے ساتھ ٹاپ ٹین میں داخل ہوئے۔ میدان کے بیشتر حصوں سے وقت نکالتے ہوئے، بشمول کچھ سوار جنہوں نے اس سے پہلے دن کا آغاز کیا، ڈینیلسن کو مجموعی طور پر نویں مقام پر پہنچا دیا۔ مرحلہ 13 ایک اور پہاڑی مرحلہ تھا، جس میں ہارس کیٹیگوری چڑھائی کرنل ڈی اوبیسک شامل تھی۔ اسٹیج کے پروفائل سے پتہ چلتا ہے کہ فاتح ممکنہ طور پر صبح کے وقفے سے آئے گا، درجنوں سواروں نے فرار ہونے کی کوشش کی۔ دس نے بالآخر ایسا کیا، بشمول ہوشود، جیریمی رائے، اور ڈیوڈ مونکوٹی، جو دوڑ میں سب سے آگے رہنے والے آخری تین تھے۔ رائے نے سب سے پہلے آبسک کو کریسٹ کیا، جس میں مونکوٹی اور ہوشود پیچھے رہے۔ انہوں نے چڑھائی کے بعد آنے والے مختصر فلیٹ حصے میں اسے پکڑ کر پیچھے چھوڑ دیا۔ ہوشود نے بالآخر مونکوٹی کو بھی شکست دی اور اکیلے اسٹیج جیت لیا۔ ریس کے بعد کے تجزیے نے اسٹیج کی جیت کو "معجزہ" قرار دیا۔ چار دن بعد مرحلہ 16 آیا، ایک درمیانے درجے کا پہاڑی مرحلہ جس میں دوسرے زمرے کے کول ڈی مانس کو شامل کیا گیا۔ ایک الگ ہونے کے لیے اور بھی زیادہ مدعو کرنے والے اسٹیج کے ساتھ، کسی کو شکل اختیار کرنے میں بہت طویل وقت لگا۔ ہوشود اور ہیسجیدل کے ساتھ ساتھ رائے اور بوسن ہیگن سمیت آٹھ دیگر افراد کے بریک فری ہونے سے پہلے اس سے زیادہ کا احاطہ کیا گیا تھا۔ جیسا کہ صرف اس وقت باقی رہا جب گروپ آزاد ہوا، کوئی حقیقی تعاقب نہیں ہوا۔ یہ دوڑ کول ڈی مانس پر بریک وے اور بیک دونوں میں پیلوٹن میں الگ ہوئی۔ ہوشود، ہیسجیدل، اور بواسن ہیگن نے بریک وے کی باقیات پر سڑک پر پہلی پوزیشن حاصل کی۔ ہسجیدل کے انہیں لائن پر لے جانے اور مؤثر طریقے سے ہوشود کو آؤٹ کرنے کے ساتھ، عالمی چیمپئن نے ٹور کے دوسرے مرحلے میں اپنی جیت کا دعوی کیا۔ پیلوٹن میں، ڈینیئلسن نے نزول پر کئی دوسرے سواروں سے وقت ضائع کیا، حالانکہ وہ مجموعی طور پر نویں نمبر پر رہے۔ ریس کے محاذ پر ہیسجیدل اور ہوشود کے ختم ہونے کی بدولت، گارمن سرویلو نے دن کے نتائج کے ساتھ ساتھ ٹیموں کی درجہ بندی میں بھی برتری حاصل کی۔ ڈینیئلسن نے مرحلہ 18 میں مجموعی درجہ بندی میں ایک منٹ کھو دیا، جو کول ڈو گیلیبیئر پر ختم ہوا، لیکن مجموعی طور پر نویں نمبر پر رہا، اس کے اوپر اور نیچے وقت کے وقفے کے ساتھ اس بات کا امکان نہیں تھا کہ وہ ریس کے آگے بڑھنے کے ساتھ ہی کوئی پوزیشن حاصل کرے گا یا کھو دے گا۔ انہوں نے اسٹیج 20 انفرادی ٹائم ٹرائل میں زیادہ وقت ضائع کیا، لیکن ان کی مجموعی پلیسمنٹ نہیں۔ یہ پوزیشن اگلے دن ٹور کے آخری مرحلے پر رکھی گئی۔ فرار آخری سپرنٹ میں کیوینڈیش، بواسن ہیگن اور گریپیل کے پیچھے چوتھے نمبر پر تھے۔ اسکواڈ ٹیموں کی درجہ بندی کے فاتح کے طور پر ختم ہوا۔ ایوارڈ قبول کرنے کے لیے پوڈیم تک جاتے وقت، باقی آٹھ سوار اور بیٹیاں اپنے ساتھ زیبرسکی کا گتے کا کٹ آؤٹ لے کر آئیں، جو ٹیم کا واحد رکن تھا جسے ریس چھوڑنی پڑی۔ ڈینیلسن کی نویں پوزیشن کی تکمیل نے ٹیم کے ٹور میں حصہ لینے والے ہر سال ٹاپ ٹین میں سوار رکھنے کے سلسلے کو بڑھا دیا۔ گیرو ڈی اٹلی سے صحت یاب ہونے میں کچھ وقت لینے کے بعد، لی میویل دوبارہ ویلٹا اے اسپین کے اسکواڈ لیڈر تھے۔ مارٹن، اپنی گیرو ڈیلا ٹوسکانا جیت کے بعد، مجموعی درجہ بندی کے سوار کے طور پر بھی نامزد کیا گیا۔ ٹیم کی سپرنٹ کی امیدیں ہاؤسلر سے جڑی ہوئی تھیں، جو 2009 کے ٹور ڈی فرانس کے بعد اپنے پہلے گرینڈ ٹور پر سوار تھے۔ اسکواڈ کو ہوشود میں ایک قابل ذکر اخراج تھا۔ عالمی چیمپئن پہلے ہی 2012 میں رائڈ کے لیے سائن کر چکے تھے، لیکن انہوں نے واضح کیا کہ وہ اپنی عالمی چیمپئن شپ کی تیاری کے حصے کے طور پر ویلٹا کی سواری کرنا چاہتے ہیں، جو انہوں نے 2010 میں کیا تھا جب انہوں نے چیمپئن شپ جیتی تھی۔ بیٹیوں نے اس بات سے انکار کیا کہ ہوشود کی منتقلی ہی اس کے خارج ہونے کی واحد وجہ تھی۔ انہوں نے اس بات کا اعادہ کیا، جیسا کہ انہوں نے ٹور ڈی فرانس سے پہلے کیا تھا، کہ ٹیم کے پاس متعدد سوار تھے جو گرینڈ ٹور کی سواری کرنے کے قابل تھے۔ ویلٹا کے لیے، وینسمرین اور مارٹن کو اسکواڈ میں شامل کیا گیا تھا، کیونکہ دونوں اچھے انتخاب لگ رہے تھے لیکن ٹور ڈی فرانس اسکواڈ کے لیے منتخب نہیں ہوئے تھے۔ مارٹن نے دوڑ سے پہلے کے مجموعی دعویدار کے طور پر ذکر کیا۔ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں اسکواڈ کی کارکردگی معمولی تھی، کیونکہ وہ فاتحین سے 25 سیکنڈ پیچھے نویں مقام پر چھ سواروں کے ساتھ ختم ہوئے۔ فرار نے اگلے دن پلےاس ڈی اوریہوئلا کی طرف ہلکی سی چڑھائی میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ ہاؤسلر ریس کے فرنٹ پر ختم کرنے سے قاصر تھے، ایک منٹ پہلے آ رہے تھے۔ مارٹن نے مرحلہ 4 میں اپنی پہلی اعلی پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے سیرا نیواڈا پر سولو اسٹیج فاتح ڈینیئل مورینو کے پیچھے دن میں تیسری پوزیشن کے لیے مجموعی طور پر دعویداروں کے گروپ کی قیادت کی۔ مورینو اور کرس اینکر سورینسن سربراہی اجلاس سے الگ ہو گئے تھے، مجموعی طور پر دعویداروں نے انہیں جانے دینے پر اطمینان کا اظہار کیا تھا۔ ٹیم 7 ویں مرحلے تک سپرنٹ ختم کرنے سے محروم رہی۔ جیسے ہی فرار نے اپنا سپرنٹ شروع کرنے کے لیے سامنے سے مارا، اس نے پہیوں کو چھوا اور مائیکل گولش کے ساتھ ٹکرا گیا۔ ٹیم اس کے ساتھ پھنس گئی، کیونکہ مارٹن اور لی میویل کے علاوہ تمام ممبران پیلوٹن کے پیچھے ختم ہوئے۔ فرار نے اگلے دن شروع کیا، لیکن اسٹیج مکمل نہیں کیا۔ مارٹن نے اس اسٹیج پر ایک مضبوط پوزیشن حاصل کی، جو سان لورینزو ڈی ایل ایسکوریل میں ایک بہت ہی قدم کی چڑھائی پر ختم ہوئی۔ وہ نویں نمبر پر رہے، جوکیم روڈریگز سے 15 سیکنڈ پیچھے۔ مرحلہ 9 کا ایک اور سربراہی اجلاس ختم ہوا، لا کوواٹیلا میں۔ ریس لیڈر روڈریگیز کے لیے کام کرتے ہوئے، دوڑ میں تھوڑی سی کمی کے ساتھ صبح کے بریک وے کو واپس لایا۔ پہلے جوابی حملے کو بے اثر کرنے اور واپس لانے کے بعد، مارٹن اور اس کے کزن نکولس روچے پیلٹن سے آزاد سواری کرنے والے اگلے تھے۔ روچے زیادہ دیر تک رفتار برقرار نہیں رکھ سکے، لیکن دفاعی ویلٹا چیمپئن ونسنزو نبالی اور جلد ہی ریس لیڈر بننے والے باؤکے مولما نے پل مارٹن تک پہنچا دیا۔ مارٹن اپنے کیریئر کی پہلی گرینڈ ٹور اسٹیج جیت کا دعوی کرتے ہوئے ان سب میں سب سے مضبوط ثابت ہوا۔ مارٹن کے پاس اگلے دن ایک ناقص انفرادی ٹائم ٹرائل تھا، جس نے اسٹیج جیتنے والے ٹونی مارٹن سے چھ منٹ آہستہ ختم کیا اور 24 ویں مقام پر گر گیا۔ ریس کے بقیہ حصے کے لیے اسکواڈ زیادہ تر خاموش رہا۔ مارٹن نے اسٹیج 17 میں پینا کیبرگا پر مضبوط چوتھا مقام حاصل کیا، جو ویلٹا میں آخری ٹاپ دو مردوں سے 24 سیکنڈ پیچھے رہا۔ اس سے وہ مجموعی طور پر 14 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ وانمارک نے مرحلہ 20 میں فیلڈ سپرنٹ میں چوتھا مقام حاصل کیا، جس میں تقریبا نصف پیلوٹن شامل تھا۔ مارٹن کی مجموعی طور پر آخری پوزیشن 13 ویں تھی۔ لی میویل، اپنے حصے کے لیے، ریس میں کبھی شامل نہیں ہوئے، مجموعی طور پر 40 ویں نمبر پر رہے۔ سات گارمن-سرویلو سواروں نے ریس مکمل کی، مستثنیات فرار اور فشر تھے، جن میں سے مؤخر الذکر نے مرحلہ 9 سے پہلے ریس چھوڑ دی۔ سیزن کی فتوحات مقابلے سے دور میٹ وائٹ کی برطرفی 24 جنوری کو، ٹور ڈاؤن انڈر ختم ہونے کے اگلے دن، ایک آسٹریلوی سابق سائیکلسٹ میٹ وائٹ کو برخاست کر دیا جو 2008 سے ان کے لیے اسپورٹنگ ڈائریکٹر تھے۔ وائٹ ٹور ڈاؤن انڈر میں ٹیم کے ڈائریکٹر تھے۔ اس کا اعلان گرین ای ڈی جی ای کے نام سے مشہور ایک نئی اعلی درجے کی آسٹریلوی ٹیم کی طویل افواہوں کی تشکیل کے ایک ہفتے بعد 2012 کے لیے کیا گیا تھا۔ وائٹ کے ساتھ ساتھ سوار کیمرون میئر اور جیک بوبریج کو نئی ٹیم کے پابند ہونے کا قیاس کیا گیا تھا، کیونکہ تینوں کے معاہدے 2011 کے آخر میں ختم ہو گئے تھے۔ بیٹیوں نے اس بات سے انکار کیا کہ یہ لنک معاملہ تھا، اور ٹیم کے سرکاری اعلان نے وائٹ کی فائرنگ کی ایک مختلف وجہ بتائی۔ سرکاری طور پر، وائٹ کو ٹیم کے سابق سوار ٹرینٹ لو کو لوئس گارسیا ڈیل مورال نامی ہسپانوی ڈاکٹر کے پاس بھیجنے پر رہا کیا گیا تھا، جو ڈوپنگ کے کئی مقدمات میں ملوث رہا ہے۔ یہ ریفرل اپریل 2009 میں ہوا تھا۔ گارسیا ڈیل مورال لانس آرمسٹرانگ کی لگاتار پانچ ٹور ڈی فرانس فتوحات کے لیے ٹیم کے ڈاکٹر رہے تھے، ایک ایسا دور جس کے دوران فلائیڈ لینڈس کا دعوی ہے کہ انہوں نے ٹیم کے ساتھ منظم ڈوپنگ کا مشاہدہ کیا اور اس میں حصہ لیا، اور بصورت دیگر اس دوران کچھ مشکوک سرگرمیوں میں ملوث تھے۔ تاہم، گارسیا ڈیل مورال کا چیکرڈ ماضی شاید وائٹ کی فائرنگ میں نہیں آیا ہو-ٹیم نے کہا کہ وائٹ نے لو کو ٹیم کے ملازم سے باہر یا طبی عملے کی منظوری کے بغیر ڈاکٹر کے پاس بھیج کر ایک اہم اندرونی اصول کی خلاف ورزی کی ہے۔ کہانی کو پیچیدہ بنانے والی اطلاعات یہ تھیں کہ لو نے ٹیم کی انتظامیہ کو بلیک میل کیا تھا اور عوامی طور پر اس حقیقت کا انکشاف کیا تھا کہ اسے گارسیا ڈیل مورال سے ملنے کے لیے بھیجا گیا تھا، اور اس کے 2010 کے معاہدے سے بلا معاوضہ حصے کا مطالبہ کیا تھا (جو لو کے 2011 کی ٹیم پیگاسس کے لیے سامان کے ساتھ سوار ہونے کی وجہ سے روک دیا گیا تھا، جب کہ ابھی تک گارمن کے معاہدے کے تحت تھا)۔ لو کے وکیل نے بعد میں بلیک میل کرنے کے دعووں کی تردید کی، لیکن لو نے اس معاملے کو سامنے لانے کی وجہ، ووٹرز کے مطابق، وائٹ کو تقریبا دو سال قبل پیش آنے والے واقعے کی وجہ سے برطرف کیا گیا تھا۔ فائرنگ سلپ اسٹریم اسپورٹس بورڈ آف ڈائریکٹرز کے مینڈیٹ کے ذریعے کی گئی تھی، جس میں ووٹرز، ٹیم کے مالک ڈوگ ایلس اور ٹیم کے صدر میٹ جانسن شامل ہیں۔ ٹور ڈاؤن انڈر میں موجود نہ ہونے کے بعد وائٹ کو ذاتی طور پر آؤٹ کرنے کے لیے بیٹیاں ایڈیلیڈ روانہ ہوئیں۔ انہوں نے ٹور ڈاؤن انڈر اسکواڈ کو بھی آگاہ کیا، جبکہ ٹیم کے دیگر سواروں کو ایک کانفرنس کال کے ذریعے جرونا میں ٹیم کے تربیتی کیمپ میں اطلاع دی گئی۔ سواروں نے صدمے کے ساتھ رد عمل ظاہر کیا، کیونکہ وائٹ اس ٹیم کا ایک لازمی حصہ رہا تھا جو یورپ میں محدود موجودگی کے ساتھ امریکہ میں مقیم ٹیم سے دنیا کی سب سے بڑی ٹیم میں سے ایک بن گئی تھی۔ وائٹ نے اپنے حصے کے لیے یہ کہتے ہوئے فیصلہ کیا کہ سرویلو ایک نئے کارپوریٹ اسپانسر کے طور پر اور ناکارہ سرویلو ٹیسٹ ٹیم سے ٹیم میں کئی نئے سواروں کے ساتھ، 2011 کے لیے ٹیم کی توجہ اور سمت پچھلے سالوں سے مختلف تھی۔ سفید فام نے محسوس کیا کہ اس کی توانائیاں کہیں اور خرچ کی جا سکتی ہیں۔ وائٹ کو ایک ہفتہ قبل سائیکلنگ آسٹریلیا کے پیشہ ور مردوں کے روڈ کوآرڈینیٹر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ سائیکلنگ آسٹریلیا نے وائٹ کی فائرنگ کے پیچھے کی وجوہات کی اپنی تحقیقات کیں، اور اسے اس پوزیشن پر رکھا۔ وائٹ کا فوری جانشین خود ووٹرز تھا۔ اس کے فورا بعد، ٹیم نے پیٹر وان پیٹیگم کو کلاسیکی مشیر کے طور پر رکھا، جس کا قلیل مدتی معاہدہ مارچ کے آغاز سے 10 اپریل کو پیرس-روبیکس تک جاری رہا۔ معاہدہ کا وقت اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ کے منتظمین کے ساتھ وان پیٹیگم کے کردار اور انشورنس بروکر کی حیثیت سے ان کی اپنی کل وقتی ملازمت کی وجہ سے بے ضابطگی کے ظہور سے بچنے کے لیے تھا۔ وان پیٹیگم نے اپنے سائیکلنگ کیریئر میں پیرس-روبیکس اور ٹور آف فلینڈرس دونوں جیتے تھے۔ انہوں نے 2010 میں ٹیم کے ساتھ مشیر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں جس سے البرٹو کونٹاڈور کو کوبلز کی سواری سیکھنے میں مدد ملی جو 2010 کے ٹور ڈی فرانس کے مرحلے 4 میں شامل تھے۔ یہ رشتہ نتیجہ خیز ثابت ہوا تھا کیونکہ کونٹاڈور نے ٹور ڈی فرانس جیتنے کے راستے میں اس کوبلڈ اسٹیج میں اپنے بیشتر حریفوں پر وقت حاصل کیا تھا۔ تجزیہ نے کونٹاڈور کی کامیابی کا سہرا وان پیٹیجیم کو دیا تھا۔ ٹیم کار میں وان پیٹیجیم کے ساتھ، گارمن-سرویلو نے جوہان وانسمرین کے ساتھ پیرس-روبیکس جیتا۔ پیرس-روبیکس کے ایک ہفتے بعد، ٹیم نے ایرک وان لینکر کو وائٹ اور وان پیٹیگم کے درمیان کسی حد تک اس عہدے پر رکھا کہ وہ قلیل مدتی کرایہ دار نہیں تھا، لیکن اسے وائٹ کا مستقل متبادل بھی نہیں سمجھا جاتا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم 2011 2011 امریکی کھیلوں میں