Perry Beadle T.1
پیری بیڈل ٹی 1 ایک سنگل سیٹ، سنگل انجن بائیپلین تھا جسے 1913 میں برطانیہ میں بنایا اور اڑایا گیا تھا۔ 1914 میں اس نے پیری بیڈل ٹی 2 کے طور پر زیادہ طاقتور انجن اور دیگر ترامیم کے ساتھ اڑان بھری، جسے پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر رائل نیوی ایئر سروس نے حاصل کیا تھا۔ ڈیزائن اینڈ ڈیولپمنٹ پیری، بیڈل اینڈ کمپنی کو ای ڈبلیو نے تشکیل دیا تھا۔ کوپلینڈ بیری، ایک پائلٹ، اور ایف پی۔ ہائیڈ بیڈل، ایک ٹیکنیشن، جو 1912 میں رائل ایرکرافٹ فیکٹری، فرنبورو میں ایک ساتھ تھے۔ ان کی پہلی مصنوعات 1913 ٹی 1 تھی، ایک سنگل سیٹ ٹریکٹر بائیپلین نے اگلے سال زیادہ طاقتور ٹی 2 میں ترمیم کی۔ ٹی 1 اور ٹی 2 پیری بیڈل کی واحد اقسام ہیں جو اڑنے کے لیے جانی جاتی ہیں۔ T. 1 ایک بائیپلین تھا جس کے پروں کی لمبائی برابر تھی، مستقل تانے بانے تھے اور اس میں کوئی ہچکچاہٹ یا جھاڑو نہیں تھی۔ اس میں بنیادی طور پر دو بے ونگ ڈھانچے تھے، حالانکہ ہر ونگ پر سادہ متوازی انٹرپلین اسٹرٹس کا تیسرا سیٹ، فوسیلج کے قریب، کیبین اسٹرٹس کی جگہ لے لیتا تھا۔ متوازی کورڈ ایلیرون صرف اوپری ونگ پر لگائے جاتے تھے۔ فوسیلج کو پروں کے درمیان نصب کیا گیا تھا، جس میں اوپر اور نیچے دونوں خلا تھے۔ انٹرپلین فرق تقریبا 5 فٹ 9 انچ (1.75 میٹر) چوڑا تھا۔ فوسیلج فلیٹ سائیڈڈ اور دم سے ٹیپرڈ تھا، لیکن اس میں ایک مڑے ہوئے ڈیکنگ تھی جو انڈر ونگ کاک پٹ سے آگے اور پیچھے دونوں طرف ڈھلوان تھی۔ اس سے پائلٹ کا آگے کا نظارہ بہتر ہوا ؛ اوپری ونگ کے پچھلے کنارے میں ایک کٹ آؤٹ نے اس کی اوپر کی طرف دیکھنے میں مدد کی۔ پیچھے کی طرف، T. 1 میں ایک روایتی ٹیلپلین اور لفٹ تھے لیکن اس میں کوئی فکسڈ پن نہیں تھا، صرف ایک گہرا رڈر تھا جو لفٹ کے درمیان اور نیچے اسٹرٹس تک جاتا تھا جو دم کی سکڈ کو بھی لے جاتا تھا۔ مرکزی پہیوں کو آگے کی سکڈوں کے جوڑے پر چھڑکایا گیا تھا۔ ناک میں ایک 25 ایچ پی (19 کلو واٹ) الٹا وائی انجانی 3 سلنڈر انجن دو بلیڈ والے پروپیلر کو چلاتا ہے۔ T. 1 کو 1913 میں ہیمپشائر کے بیولییو میں بنایا اور اڑایا گیا تھا، وہاں سے کم از کم ایک پرواز کے ساتھ، تقریبا 8 میل (13 کلومیٹر) کا فاصلہ ہے۔ اگلے مئی میں پروں کے رقبے میں اضافے اور چھوٹے انٹرپلین گیپ کے ساتھ ایک زیادہ طاقتور ورژن بروکلینڈز میں آیا، جسے ٹی 2 نامزد کیا گیا۔ اضافی طاقت 6 سلنڈر، دو صفوں والے انجانی 6 ریڈیل سے آئی جس نے 45 ایچ پی (34 کلو واٹ) پیدا کیا۔ اضافی پنکھ کا رقبہ اوپری پنکھ کو ہر طرف تقریبا 5 فٹ (1.5 میٹر) تک بڑھا کر حاصل کیا گیا تھا، اوور ہینگ کو بیرونی جھکاؤ والے اسٹرٹس کے اضافی جوڑوں سے باندھ دیا گیا تھا۔ ایلیرون اب تنگ ہو چکے تھے۔ نچلے پروں کو فوسیلج کے نچلے حصے سے جوڑ کر انٹرپلین کے فرق کو 4 فٹ 9 انچ (1.45 میٹر) تک کم کر دیا گیا۔ انڈر کیریج کو سکڈ کو ہٹا کر آسان بنایا گیا تھا، جس سے ایک سادہ واحد محور کو الٹا وی اسٹرٹس کے جوڑوں کی مدد حاصل تھی۔ ٹی 2 نے 26 جون 1914 کو بروکلینڈ سے اڑان بھری، جسے کوپلینڈ بیری نے چلایا۔ اسے بعد میں دوسروں نے اڑایا اور جب جنگ شروع ہوئی تو اسے سیریل 1322 کے ساتھ آر این اے ایس میں شامل کیا گیا۔ اسے اگلے مارچ میں ہینڈن میں تباہ کر دیا گیا۔ وضاحتیں (T. 2) حوالہ جات 1910 کی دہائی کے برطانوی طیارے