Toyota Harrier
یہ ایک پانچ مسافروں والی کمپیکٹ، بعد میں درمیانے سائز کی کراس اوور ایس یو وی ہے جسے ٹویوٹا نے دسمبر 1997 سے جاپان میں تیار کیا تھا، جو کبھی ٹویوپیٹ اسٹور جاپانی ڈیلرشپ کے لیے خصوصی تھا۔ برآمدی بازاروں میں، ہیریر کو مارچ 1998 سے دسمبر 2008 تک لیکسس آر ایکس کے طور پر دوبارہ پیش کیا گیا۔ اس مرحلے پر، ٹویوٹا نے ابھی تک اپنے جاپانی صارفین کو لیکسس برانڈ کی خوردہ فروشی نہیں کی تھی۔ دوسری نسل (XU30) کا آغاز فروری 2003 میں ایکسپورٹ لیکسس ورژن کے ساتھ ہوا۔ تیسری نسل کی آر ایکس (ہیریر سے الگ) 2008 کے آخر میں پہنچی، جبکہ ہیریر دوسری نسل کی شکل میں بغیر کسی تبدیلی کے جاری رہی (حالانکہ دوسری نسل کی ہیریر 350 جی، دوسری نسل کے آر ایکس 350 کے مساوی، تیسری نسل کے لیکسس آر ایکس کی ریلیز کے بعد بند کر دی گئی تھی)۔ لیکسس نے اب تک جاپان میں ایک آزاد مارک کے طور پر اپنا آغاز کر دیا تھا، اس طرح تیسری نسل کی آر ایکس کو گھریلو مارکیٹ میں اسی رنگ میں فروخت کیا گیا جس میں اس کا برآمدی ہم منصب تھا۔ تیسری نسل (XU60) کا آغاز 2013 میں ہوا، جب یہ RX (ہیریئر اس کے بعد سے اسی پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا جس پر آر اے وی 4 بنایا گیا تھا) سے الگ پلیٹ فارم پر تعمیر کی گئی ایک آزاد ماڈل لائن میں تبدیل ہو گئی لیکن اس کے ساتھ ایک بصری لنک برقرار رکھا۔ اس مقام سے شروع کرتے ہوئے، اسے آر اے وی 4 کے مقابلے میں زیادہ سڑک پر مبنی اور اعلی مارکیٹ متبادل کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جو کہ لگژری کلاس لیکسس این ایکس کے مقابلے میں ہے۔ چوتھی نسل (XU80) سے، اسے شمالی امریکہ اور چین میں دوسری نسل وینزا کے طور پر بھی فروخت کیا جاتا ہے۔ ہیریر کا نام مشرقی دلدلی ہیریر کے نام پر رکھا گیا ہے، جو شکار کا ایک پرندہ ہے جو عام طور پر ہوکائڈو اور شمالی ہونشو میں پایا جاتا ہے جسے جاپانی میں چوہی کہا جاتا ہے، اور اسٹائلائزڈ پروفائل میں پرندے کی تصویر کشی کرنے والا ایک نشان XU60 ماڈل تک گرل پر پایا جا سکتا ہے۔ لیکسس آر ایکس کے متوازی ماڈل تیسری نسل (ایکس یو 60 ؛ 2013) 2 دسمبر 2013 کو جاپان میں پٹرول ماڈل کے لیے اور 15 جنوری 2014 کو ہائبرڈ ماڈل کے لیے جاری کیا گیا، ایکس یو 60 سیریز ہیریر نے نہ صرف اپنے ایکس یو 30 سیریز کے نام کی جگہ لی، بلکہ ایکس اے 30 سیریز وینگارڈ کو بھی تبدیل کر دیا۔ دوسری اور تیسری نسل کے آر ایکس کے برعکس، جو کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، ایکس یو 60 سیریز ہیریر ایکس اے 40 سیریز آر اے وی 4 کے نیو ایم سی انڈرپائننگ سے ماخوذ ہے۔ جاپان میں دستیاب ٹرم کی سطحوں میں پیٹرول اور ہائبرڈ دونوں ماڈلز کے لیے گرینڈ، ایلگنس اور پریمیم شامل ہیں۔ ٹاپ آف دی لائن پریمیم ٹرم نیویگیشن اور سینسنگ فیچرز کے ساتھ 8 انچ ٹی کنیکٹ ٹچ اسکرین انٹرٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ جے بی ایل گرین ایج آڈیو کے ساتھ آیا تھا۔ ایک "اسٹائل مووی" خصوصی ایڈیشن اور اس کے بعد "اسٹائل ایش" خصوصی ایڈیشن بعد میں جاری کیا گیا۔ ایکس یو 60 سیریز ہیریر کو 8 جون 2017 کو نئی شکل دی گئی۔ فیس لفٹ ماڈل کے لیے، گرینڈ ٹرم کو ہٹا دیا گیا اور ایلگنس بیس ٹرم بن گیا۔ پروگریس ٹرم نے پریمیم کو فلیگ شپ ٹرم کے طور پر تبدیل کر دیا، جس میں "میٹل اینڈ لیدر پیکیج" کو پریمیم اور پروگریس ٹرم دونوں میں شامل کیا گیا۔ قدرتی طور پر پرجوش پریمیم ٹرم کے لیے "اسٹائل نوئر" خصوصی ایڈیشن بھی بعد میں شامل کیا گیا۔ ایک ٹربو ماڈل متعارف کرایا گیا تھا جس میں ایک 2.0-litre ٹربو چارجڈ 8AR-FTS انجن تھا جسے 6 اسپیڈ U661 آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا تھا، جبکہ 2.0-litre قدرتی طور پر متوقع 3ZR-FAE اور 2.5-litre 2AR-FXE ہائبرڈ انجن باقی رہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس پی سیفٹی سسٹم (اڈیپٹو کروز کنٹرول، لین ڈیپارچر اسسٹ، پری کولیژن سسٹم اور آٹومیٹک ہائی بیم) ٹرم کی تمام سطحوں پر معیاری تھے۔ XU60 سیریز ہیریر پہلا ہیریر تھا جسے باضابطہ طور پر جاپان سے باہر فروخت کیا گیا۔ یہ سنگاپور اور ملائیشیا میں پیش کیا گیا تھا۔ ملائیشیا میں، اسے نومبر 2017 میں پیش کردہ دو ٹرم سطحوں کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا: پریمیم اور لگژری۔ دونوں ٹرم کی سطحیں ایک 2.0-litre 8AR-FTS انجن سے چلتی ہیں۔ انجن گیلری چوتھی نسل (XU80 ؛ 2020) XU80 سیریز ہیریر کا اعلان 13 اپریل 2020 کو کیا گیا تھا اور 17 جون 2020 کو فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ یہ اسی جی اے-کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے جیسا کہ ایکس اے 50 سیریز آر اے وی 4۔ باہر جانے والے ماڈل کے مقابلے میں، چوڑائی اور وہیل بیس بالترتیب اوپر اور اوپر ہے، جبکہ اونچائی میں کمی کی گئی ہے۔ پچھلے ماڈل کے برعکس، اس نسل میں ٹربو چارجڈ انجن کا آپشن دستیاب نہیں ہے۔ یہ جاپان میں ایس، جی اور زیڈ گریڈ کی سطحوں پر دستیاب ہے۔ چمڑے کا پیکیج جی اور زیڈ گریڈ میں بھی دستیاب ہے۔ ستمبر 2022 میں، پلگ ان ہائبرڈ ورژن جاپان میں واحد زیڈ گریڈ کی سطح پر جاری کیا گیا تھا۔ یہ آر اے وی 4 پی ایچ ای وی کے ساتھ ایک ہی نظام کا اشتراک کرتا ہے۔ دیگر ایشیائی بازاروں میں، چوتھی نسل کی ہیریر کو 29 جنوری 2021 کو سنگاپور میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ باقاعدہ پٹرول انجن کے ساتھ ایلگینس ٹرم میں پیش کیا جاتا ہے، اور ہائبرڈ انجن کے ساتھ پریمیم اور لگژری ٹرمز۔ اسے 8 اپریل 2021 کو ملائیشیا میں بھی لانچ کیا گیا تھا، جسے 2.0-litre M20A-FKS انجن اور CVT کے ساتھ جوڑے ہوئے ایک ہی لگژری ٹرم میں پیش کیا گیا تھا۔ یہ چین میں ہیریر اور وینزا دونوں نیم پلیٹوں کے تحت بھی پیش کیا جاتا ہے۔ وینزا دی ہیریر کی شمالی امریکہ میں 18 مئی 2020 کو دوسری نسل وینزا کے طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ اس مارکیٹ کے لیے وینزا صرف چار پہیے والی ڈرائیو ہائبرڈ پاور ٹرین میں دستیاب ہے۔ یہ ستمبر 2020 میں فروخت پر چلا گیا۔ ہیریر کے برعکس، اس میں تمام ٹرمز پر گرل پر نصب فوگ لیمپ کی کمی ہے۔ شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے دوسری نسل کی وینزا جاپان میں ہیریر کے ساتھ ٹکاؤکا پلانٹ میں بنائی گئی ہے، اس کے برعکس پہلی نسل کا ماڈل جو ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ کینٹکی میں بنایا گیا تھا۔ یہ ایل ای، ایکس ایل ای اور محدود ترمز میں پیش کیا جاتا ہے۔ وینزا چین میں جی اے سی ٹویوٹا کے ذریعہ بھی فروخت کی جاتی ہے اور گوانگژو فیکٹری میں تیار کی جاتی ہے۔ فرنٹ فاشیا ہیریر سے مختلف ہے جو وہاں ایف اے ڈبلیو ٹویوٹا کے ذریعہ بھی فروخت کیا جاتا ہے، جو تیانجن فیکٹری میں تیار کیا جا رہا ہے، جس سے چین واحد ملک بن جاتا ہے جو وینزا اور ہیریر دونوں ماڈل پیش کرتا ہے۔ انجن سیلز حوالہ جات بیرونی روابط (جاپان) 1997 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی ہیریر کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں 2020 کی دہائی کی کاریں کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں درمیانی سائز کی اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہائبرڈ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں جزوی صفر اخراج والی گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن والی گاڑیاں