1849 Grand National
1849 گرینڈ نیشنل اسٹیپل چیس بدھ، 28 فروری کو لیورپول کے قریب اینٹری ریس کورس میں ہینڈیکیپ اسٹیپل چیس ہارس ریس کی 11 ویں باضابطہ سالانہ دوڑ تھی۔ اس نے چوبیس حریفوں کے میدان کو 825 پاؤنڈ کے انعام کے لیے اپنی طرف متوجہ کیا۔ یہ ریس ٹام کننگھم نے فنچ میسن کے پیٹر سمپل پر جیتی تھی، جس نے خود بھی گھوڑے کو تربیت دی تھی۔ کننگھم نے سامن آستینوں اور گلابی ٹوپی کے ساتھ فنچ میسن کے سبز ریشم کے رنگ پہنے تھے۔ (* اس تاریخ کو لیورپول مرکری شائع نہیں ہوا تھا۔ اس بات کا یقین نہیں کہ ماخذ کو رنگوں کے بارے میں معلومات کہاں سے ملی) گھوڑا 10 منٹ 56 سیکنڈ کے وقت میں جیت گیا، جو دو سال پہلے قائم کردہ کورس ریکارڈ سے سترہ سیکنڈ سست تھا۔ مسلسل دوسرے سال دوڑ کے دوران تین گھڑ سوار ہلاکتیں ہوئیں، جس سے دوڑ کی تاریخ میں ہلاکتوں کی تعداد آٹھ ہو گئی اور پریس میں شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ مالک وہی فنچ میسن نہیں تھا جس نے 19 ویں صدی کے آخر میں پینٹنگ ریسنگ کے مناظر میں شہرت حاصل کی تھی۔ سرکردہ دعویدار پرنس جارج کو ٹام اولیور کے پہاڑ کے طور پر 4/1 پسندیدہ کے طور پر روانہ کیا گیا جو دوڑ میں سب سے تجربہ کار سوار بھی تھے، وہ واحد شخص تھے جنہوں نے ہر سرکاری قومی مقابلے میں حصہ لیا تھا۔ دو طرفہ جیتنے والا سوار ان کئی میں سے ایک تھا جس نے غلط آغاز سے فائدہ اٹھایا، جسے یاد نہیں کیا گیا، قریبی تماشائیوں کی حوصلہ افزائی کی گرج دوڑنے والوں کو واپس بلانے کے لیے اسٹارٹر لارڈ سیفٹن کی کالوں کو ڈبو رہی تھی۔ پسندیدہ اس وقت تک نمایاں رہا جب تک کہ دوڑنے والے آخری بار ریس کورس کے قریب نہیں پہنچے جہاں اولیور کو احساس ہوا کہ اس کے پاس پیش کرنے کے لیے کچھ نہیں بچا ہے، اسے ختم کرنے کے لیے گھر میں تیسرا دور رکھا گیا ہے۔ کیوریٹ مانچسٹر کے بیٹنگ رومز میں ایک طویل عرصے سے پری ریس کا پسندیدہ رہا تھا جہاں پچھلے سال کی دوڑ میں صرف نصف لمبائی سے شکست کھا کر زیادہ تر پری ریس ویجرز کو مارا گیا تھا۔ ٹام اولیور کے پسندیدہ کے ساتھ انحراف کے ساتھ یہ ہوریشیو پاول تھا جس نے سواری کی جو دوڑ میں ان کی سات سواریوں میں سے آخری ثابت ہوئی، جس میں ایک غیر سرکاری بھی شامل تھی، جسے 7/1 پر روانہ کیا گیا۔ پاول ان لوگوں میں سے ایک تھا جو غلط آغاز میں پکڑا گیا تھا اور، کھوئی ہوئی زمین کو واپس کرنے کی سخت کوشش میں، غلطی کی اور دوسری باڑ پر گر گیا، جب وہ بری طرح زخمی پایا گیا تو ڈاکٹر کو گھوڑے کے درد کو ختم کرنے کے لیے طلب کرنا پڑا۔ نائٹ آف گیوین کو ریس کے دن ان تماشائیوں سے مقبولیت حاصل ہوئی جن کی فوجی وابستگی تھی کیونکہ گھوڑے پر اس کے مالک کیپٹن ڈی آرسی سوار ہونا تھا جو ریس میں ڈیبیو کرنے والے نو سواروں میں سے ایک تھا۔ کپتان نے خود اپنے ماؤنٹ جیتنے پر بڑی شرط لگائی، جسے 8/1 پر روانہ کیا گیا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا گھوڑا غلط آغاز میں ان لوگوں کے درمیان فرار ہونے میں کامیاب رہا لیکن دوسرے سرکٹ کے آغاز میں وہ حتمی فاتح کے پیچھے پوزیشن لینے کے لیے میدان سے گزرا تھا۔ تاہم، اس کے سوار نے پایا کہ اس کے گھوڑے کے پاس گھر کی طرف مڑنے پر پیش کش کرنے کے لیے بہت کم تھا اور اس نے اپنے حریف کو آگے کھینچنے کے لیے چیخنے کا سہارا لیا، جس کا مطلب ہے کہ جان بوجھ کر اپنے گھوڑے کو سست کرنا تاکہ نائٹ آف گیوین کو پاس کرنے اور ریس جیتنے کی اجازت دی جا سکے۔ کپتان کی پہلی پیشکش اس کے حریف کو £1,000 تھی، حالانکہ، جیسے جیسے اس کی جیتنے کی مایوسی بڑھتی گئی، اسی طرح اس کی پیشکش بھی بڑھ کر £4,000 ہو گئی، اس سے پہلے کہ فاتح پوسٹ کو تین لمبائی میں پاس کر دے۔ اس وقت کھیل کے لیے کوئی سرکاری گورننگ باڈی نہ ہونے کی وجہ سے ڈی آرسی نے تکنیکی طور پر کسی دوسرے سوار کو مالی ترغیب دینے میں کوئی اصول نہیں توڑے تھے اور صرف ایک ہی کارروائی لارڈ سیفٹن کے لیے کی جا سکتی تھی کہ وہ اسے دوبارہ اینٹری میں گھوڑوں میں مقابلہ کرنے یا داخل ہونے سے منع کرے۔ تاریخ ریکارڈ نہیں کرتی کہ آیا سیفٹن نے یہ کارروائی کی لیکن ڈی آرسی نے لیورپول میں دوبارہ کبھی مقابلہ نہیں کیا اور نہ ہی گھوڑوں میں داخل ہوا۔ پروسیڈ ایک مالک اور فوجی کپتان، ولیم پیل کا ایک اور پہاڑ تھا جو دوڑ میں اپنی پانچویں سواری کر رہا تھا اور خیال کیا جاتا تھا کہ پچھلے سال کے ریس کے فاتح کی ملکیت میں اس کا حصہ تھا۔ ڈی آرسی کی طرح، پیل کو فوجی حلقوں میں موجود لوگوں کی طرف سے زبردست حمایت حاصل ہوئی اور اسے بھی 8/1 پر روانہ کر دیا گیا۔ پیل ان لوگوں میں شامل تھا جو غلط آغاز کا حصہ تھے اور پہلے سرکٹ کے اختتام پر لیڈر کے پیچھے اچھی طرح سے رکھے گئے تھے لیکن دوسری بار راؤنڈ نے اپنا نقصان اٹھایا اور دوڑ کے آخری مراحل میں پیٹے جانے پر تھکا ہوا گھوڑا گر گیا۔ وولور ہیمپٹن 1840 کے فاتح سوار، بارتھلمیو بریتھرٹن کی ملکیت تھی، جس نے خود سواری کی، جس سے یہ اس کا آٹھواں سواری بن گیا، جب غیر سرکاری طور پر 1839 سے پہلے کے نیشنلز شامل تھے۔ بریتھرٹن ایک معروف خاندان سے تعلق رکھنے والا ایک مقامی آدمی تھا اور اس طرح اسے اپنے ماؤنٹ کے لیے کورس میں مقبول حمایت ملی، جسے 12/1 پر روانہ کر دیا گیا تھا لیکن وہ ریس کے کاروباری اختتام پر کبھی شامل نہیں ہوا اور دوسرے سرکٹ پر کینال کے ساتھ باڑ پر گر گیا۔ بریتھرٹن نے پھر کبھی کسی نیشنل میں حصہ نہیں لیا، حالانکہ وہ ایک صدی کے اگلے چوتھائی حصے میں اینٹری کے باقاعدہ مہمان رہے۔ برطانوی یومن پچھلے سال کی دوڑ میں تیسرے نمبر پر رہنے کے بعد واپس آیا اور اسے دوبارہ چارلس بیویل نے شراکت میں لیا، جس نے نیشنل میں اپنی تیسری اور آخری سواری کی۔ سابقہ فلیٹ ریس، جسے کبھی ایپسوم ڈربی میں اچھی طرح سے پسند کیا گیا تھا، کو 12/1 پر روانہ کر دیا گیا تھا لیکن وہ کبھی بھی تنازعہ میں نہیں پڑا اور چھ ریکارڈ شدہ فائنشروں میں سے آخری مقام پر رہا۔ الفریڈ 1847 کے فاتح ڈینی وین کا ماؤنٹ تھا، جو ریس میں اپنی چوتھی سواری کر رہا تھا اور پہلے ہی اینٹری آنے والے آئرش زائرین میں مقبول سوار بن چکا تھا۔ وین نے چوتھے نمبر پر آنے کے لیے لیڈر کو چیلنج کیے بغیر دوڑ کے مسائل کے ذریعے اپنے پہاڑ کی رہنمائی کی۔ پیٹر سمپل 20/1 پر ہر طرح کے مواقع میں سے ایک تھا اور اس نے کبھی سر کیے بغیر ریس جیت لی، ان لوگوں کے سر پر سامنے جا کر جنہوں نے غلط آغاز کے ساتھ توڑ دیا۔ کورس اگرچہ راستہ تقریبا ویسا ہی تھا جیسا کہ آج ہے، چھلانگ لگانے والی باڑ زیادہ تر قدرتی ہیجز کے کنارے اور گڑھے تھے جن کا سامنا انہیں جدید دور کی انسان ساختہ رکاوٹوں کے بجائے راستے میں کرنا پڑا۔ ریس کورس کے مرکزی حصے سے دور زمین، جسے آج نیشنل کے دوران ملک کے نام سے جانا جاتا ہے، درحقیقت کھلا دیہی علاقہ تھا اور اس پر کھیتی کی جا رہی تھی، جس کے نتیجے میں گھوڑے جن کھیتوں میں دوڑتے تھے وہ یا تو جوتی ہوئی یا چرانے والی زمین تھے، صرف ریس کورس ہی ٹرف پر رکھا گیا تھا یا اس میں انسان کی بنائی ہوئی رکاوٹیں تھیں۔ ملک میں ریسنگ کرتے وقت سواروں کو صرف جھنڈوں کے ایک سیٹ سے باہر رہنے کی ہدایات دی جاتی تھیں جو کورس کے اندرونی رنگ پر رکھے گئے تھے اور جب کہ ان کا مقصد سواروں کو چھلانگ کی طرف لے جانا تھا، جیسے کہ بیچرس بروک، کینال ٹرن اور ویلنٹائن بروک، انہیں لازمی طور پر باڑ کو چھلانگ لگانے کی ضرورت نہیں تھی اور اس کے بجائے اگر وہ راستے کو قابل قدر محسوس کرتے تو وہ ملکی گلیوں کے ساتھ ایک وسیع راستہ اختیار کر سکتے تھے، تاہم 1849 تک کسی بھی سوار کے لیے یہ شاذ و نادر ہی تھا کہ وہ راستہ اختیار کر کے فائدہ اٹھائے، جو باڑ کو بائی پاس کرتا تھا۔ کورس اور باڑ کی تشکیل کے نتیجے میں 1849 کا گرینڈ نیشنل جدید مبصر کے مقابلے میں لومڑی کے شکار سے زیادہ مشابہت رکھتا تھا جبکہ پریس رپورٹرز نے اپنے اخبارات میں اس عمل کو باڑ سے باڑ تک جانے کے بجائے ایک میدان سے دوسرے میدان میں دوڑتے ہوئے نشر کیا۔ 1848 کے کورس کے نقشے سے پتہ چلتا ہے کہ آغاز ایک ایسی جگہ پر تھا جو آج میلنگ روڈ اور پہلی باڑ کے درمیان آدھے راستے پر ہے۔ بیچرز بروک پانچواں باڑ تھا جسے دوڑنے والوں نے کینال ٹرن، باڑ سات، اور ویلنٹائنز بروک، باڑ آٹھ بنانے سے پہلے چھلانگ لگا دی تھی۔ دو مزید باڑوں کو نہر کے ساتھ ساتھ چھلانگ لگا دی گئی اس سے پہلے کہ دوڑنے والے اس گلی میں چھلانگ لگاتے اور باہر نکلتے جس نے ریس کورس کو دیہی علاقوں سے الگ کر دیا، جسے آج اینکر برج کراسنگ کہا جاتا ہے۔ اس طرح دوڑنے والوں نے ریس کورس میں داخل ہونے سے پہلے پہلے سرکٹ پر گیارہ رکاوٹیں چھلانگ لگا دی تھیں جہاں انہوں نے یادگار باڑ کو چھلانگ لگا دی، جسے آج کرسی کہا جاتا ہے، اس کے بعد پانی کی چھلانگ، ان دونوں باڑوں کو چھلانگ لگانی پڑی۔ اس کے بعد دوڑنے والوں نے باڑ کو چھلانگ لگاتے ہوئے دوبارہ لین کو عبور کیا جو انہوں نے دوسرے سرکٹ پر جانے کے لیے پہلے سرکٹ پر چھلانگ نہیں لگائی تھی۔ دوسری بار بیچر کی طرف دوڑنے والی ملک کی لکیر پہلے سے قدرے مختلف تھی کیونکہ دوڑنے والوں نے دوسرے سرکٹ کی پہلی باڑ کو تقریبا پچاس میٹر دور چھلانگ لگا دی جہاں سے وہ پہلی بار ملتے۔ جیسے ہی وہ بیچر کی طرف بڑھتے گئے وہ ہر باڑ سے قریب ترین مقام پر ملیں گے جہاں انہوں نے پہلے سرکٹ پر چھلانگ لگائی تھی یہاں تک کہ پہلے اور دوسرے سرکٹ کے دو راستے آخر کار بیچر کے پاس ہی مل گئے، اس بار انیسویں باڑ تھی۔ اس کے بعد دوڑنے والوں نے اسی راستے پر چلتے ہوئے پہلی بار گول کیا جس میں کینال ٹرن کی باڑ اکیس اور ویلنٹائن بروک کی باڑ بائیس تھی۔ لین سے چھلانگ لگانے کے بعد، جو اس بار پچیس باڑ تھی، دوڑنے والے ایک بار پھر پہلے سرکٹ سے ہٹ گئے، اس بار ہوم سیدھے میں تبدیل ہونے سے پہلے ریس کورس کے وسیع ترین سرکٹ تک جاری رکھنا پڑا، پہلے سرکٹ پر انہوں نے آج استعمال ہونے والے راستے پر عمل کیا۔ کورس کی سب سے وسیع انتہا کو لے کر رنرز نے پھر تمام اسٹینڈز اور باڑوں کے سامنے تقریبا ایک چوتھائی میل کی ہوم رن کی، یہ جان بوجھ کر زیادہ سے زیادہ تماشائیوں کو ایکشن کا قریبی نظارہ دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دوڑ کے آدھے راستے پر ایک رکاوٹ رکھی گئی تھی، یہ چھبیسویں اور آخری پرواز تھی۔ جیتنے والی پوسٹ سیدھے سرے پر اپنے موجودہ مقام سے تقریبا تیس میٹر دور تھی۔ فنشنگ آرڈر 1865 سے پہلے گرینڈ نیشنل کے لیے کوئی سرکاری واپسی موجود نہیں ہے۔ نیچے دیا گیا ریٹرن ریس کے اگلے دن دی ٹائمز اخبار کے رپورٹر کے شائع کردہ اکاؤنٹ سے لیا گیا ہے۔ اگرچہ دوڑ کے بارے میں رپورٹ کرنے والے تمام اخبارات اس عہدے پر فائز ہونے والے چھ افراد کے اختتامی حکم سے متفق ہیں، لیکن وہ اکثر ان لوگوں کی قسمت پر اختلاف کرتے ہیں جنہوں نے کورس مکمل نہیں کیا، جس کے نتیجے میں بہت سے مختلف بیانات سامنے آتے ہیں کہ ہر مدمقابل کا کیا انجام ہوا جو مکمل نہیں ہوا۔ اس دن کا پریس اس بات پر متفق ہے کہ تین گھوڑے مارے گئے اور دوسرے سرکٹ پر تیسری باڑ پر کچھ ہاتھا پائی ہوئی، جس کے نتیجے میں کئی حریف دوڑ سے باہر ہو گئے۔ اس وقت سواروں میں یہ رواج رہا ہوگا کہ وہ دوڑ جاری رکھیں جب تک کہ ایسا کرنا ناممکن نہ ہو، اس بات سے قطع نظر کہ انہیں کتنی بار حادثے کا سامنا کرنا پڑا ہو۔ لہذا، بہت سے حریفوں کو دوڑ کے دوران ایک یا زیادہ بار ری ماؤنٹ کیا جاتا، یا انکار کرنے کے بعد دوبارہ باڑ لگا دی جاتی۔ صرف وہ گھوڑے جو زخمی ہو چکے تھے، گرنے کے بعد ڈھیلے بھاگتے تھے، مسلسل رکاوٹ سے انکار کرتے تھے یا سوار بہت زیادہ زخمی ہوتے تھے یا جاری رکھنے کے لیے تھک جاتے تھے، کورس مکمل نہیں کرتے۔ نتیجے کے طور پر، ایک جج کو راستے میں کانٹے کی باڑ کے ساتھ واقع ایک چوکی پر کرسی پر رکھا گیا، جو یادگار باڑ کے نام سے مشہور ہوا۔ اس کا کام ان تمام گھوڑوں کو ریکارڈ کرنا تھا جو وہ دوڑ میں پہلا گھوڑا اپنی پوزیشن پر پہنچنے پر سیدھے ختم ہونے پر دیکھ سکتا تھا۔ صرف ان گھوڑوں کو ختم کرنے والوں کے طور پر درج کیا جائے گا اور اس کے بعد آنے والے کسی بھی گھوڑے کو 'فاصلہ' کی اصطلاح کے تحت سمجھا جاتا تھا۔ تاہم اس سے اس الجھن میں اضافہ ہوا کہ 1865 سے پہلے گرینڈ نیشنلز میں کتنے گھوڑے ختم ہوئے تھے جب اس مشق کو ختم کر دیا گیا تھا۔ ریس کو چوبیس گھنٹوں میں برف کے امکان سے خطرہ لاحق تھا لیکن یہ کبھی نہیں آیا اور ریس بہت بھاری زمین پر چلائی گئی، جس پر زیادہ تر حریفوں نے جدوجہد کی، خاص طور پر جوتی ہوئی زمین کے ذریعے۔ شروع کرنے والے، لارڈ سیفٹن نے دوڑنے والوں کو غلط آغاز سے واپس بلانے کی کوشش کی لیکن شروع کے قریب ہی ہجوم کے ہاتھوں ڈوب گئے جن کی حوصلہ افزائی کے چیخوں نے یاد کرنا ناممکن بنا دیا۔ اسٹارٹر کے واضح طور پر یہ کہنے کے باوجود کہ ریس کا آغاز غلط تھا، نتیجہ کو کھڑے ہونے کی اجازت دی گئی۔ ریس کو دوسرے سرکٹ پر تیسری باڑ پر ڈھیر لگانے کے لیے نوٹ کیا گیا تھا، جس میں ان چھ رنرز میں سے کچھ کا حساب ہو سکتا ہے جن کی قسمت ریکارڈ نہیں کی گئی ہے۔ اس کے علاوہ لندن السٹریٹڈ نیوز کے لیے لکھنے والے ایک صحافی نے اطلاع دی کہ وہ دوڑ کے تقریبا بیس منٹ بعد راستے پر چلے اور انہیں دوسری، تیسری اور چوتھی باڑ پر تین گھوڑے ملے، جن میں سے ہر ایک مردہ پڑا ہوا تھا جہاں وہ گرے تھے، جسے ڈاکٹر نے تباہ کر دیا تھا۔ غیر حوالہ شدہ گھوڑے وہ تھے جو سٹے بازوں کے ذریعہ کسی بھی قیمت پر پیش کیے جاتے تھے جسے وہ مناسب سمجھتے تھے، عام طور پر 66 یا 100/1۔ سٹے بازوں نے گھوڑے کے لیے صرف ایک حوالہ شدہ قیمت جاری کی جب عوام کی طرف سے پوچھے جانے والے مشکلات نے تجویز کیا کہ اگر کہا جائے کہ گھوڑا جیتنا ہے تو سٹے باز نقصان اٹھانے کے لیے کھڑا ہے۔ حوالہ جات 1849 گرینڈ نیشنل 19 ویں صدی لنکاشائر گرینڈ نیشنل میں