AeroKuhlmann Scub
ایرو کولمین سکب ایک واحد انجن، ہائی ونگ یوٹیلیٹی طیارہ ہے جو 1990 کی دہائی میں فرانس میں بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی سکب ایک ہائی ونگ لائٹ یوٹیلیٹی طیارہ ہے، جو کارگو، میڈیکل، میپنگ، زرعی اور نگرانی کے کام کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ ایک واحد 62.5 کلو واٹ (83.3 ایچ پی) جے پی ایکس 4 ٹی ایکس 75 اے فلیٹ فور انجن سے چلتا ہے اور دوہری کنٹرول کے ساتھ مل کر دو نشستیں رکھتا ہے۔ اس کی ایک روایتی ترتیب ہے، جس میں سیدھے کنارے والے پروں کے ساتھ 2 ڈگری ڈائیڈرل ہوتا ہے۔ مختصر دورانیے کے ایلیرون مربع بند سروں تک پھیلے ہوتے ہیں۔ پنکھ مخلوط ساخت کے ہوتے ہیں، جو شیشے کے ریشے کی پسلیوں کے ساتھ مل کر کاربن فائبر کی ٹوپی کے ساتھ ایک واحد 3-پلائی برچ اسپار پر مبنی ہوتے ہیں۔ سب سے آگے کا کنارے پلائیووڈ ہے، باقی ڈیکرون سے ڈھکا ہوا ہے۔ پروں کو ذخیرہ کرنے کے لیے جوڑ دیا جاتا ہے۔ سکب کا فوسیلج ایک کروم-مولیبڈینم اسٹیل ٹیوب ڈھانچہ ہے، ڈیکرون ڈھکا ہوا اور چپٹا رخا ہے۔ ٹیپرڈ، اسکوائر ٹاپڈ عمودی اسٹیبلائزر میں ہارن بیلنسڈ رڈر ہوتا ہے۔ اسٹار بورڈ لفٹ میں ٹرم ٹیب ہوتا ہے۔ سکب میں وہیل فیئرنگ کے بغیر ایک روایتی، فکسڈ انڈر کیریج ہے۔ اس کے بجائے فلوٹس یا اسکیز لگائی جا سکتی ہیں ؛ تبدیلی میں تقریبا 2 گھنٹے لگتے ہیں۔ فلوٹس خالی وزن میں 50 کلوگرام (110 پونڈ) کا اضافہ کرتے ہیں۔ زرعی کام کے لیے، مائکرونیر 7000 ایٹمائزرز کو انڈر ونگ بارز پر نصب کیا جاتا ہے، جو ایک بلب وینٹرل ٹینک سے کھلایا جاتا ہے۔ نگرانی کے کیمروں کو انڈر ونگ نصب کیا جا سکتا ہے۔ سکب نے پہلی بار 5 مئی 1996 کو اڑان بھری۔ اسے فرانس میں جے اے آر-وی ایل اے معیار کی سند دی گئی تھی۔ 2000 میں، یہ یا تو الٹرا لائٹ کے طور پر دستیاب تھا، یورپ میں زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن (ایم ٹی او ڈبلیو) 450 کلوگرام (992 پونڈ) یا امریکہ میں 544 کلوگرام (1.200 پونڈ)، یا 598 کلوگرام (1,320 پونڈ) کے ایم ٹی او ڈبلیو کے ساتھ۔ آپریشنل تاریخ 1997 کے پیرس ایئر شو میں سکب کا پہلا عوامی دورہ تھا اور 1999 کے وسط تک 17 تعمیر ہو چکا تھا۔ مڈغاسکر میں فصلوں کے چھڑکاو کے لیے کئی کا استعمال کیا گیا ہے۔ 2010 کے وسط میں، 8 یورپی سول رجسٹر پر تھے۔ وضاحتیں (ایم ٹی او ڈبلیو، لینڈپلین) حوالہ جات 1990 کی دہائی فرانسیسی سول یوٹیلیٹی طیارہ ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1996 میں اڑایا گیا