Suzuki Choinori
سوزوکی چوئنوری ایک سکوٹر تھا جسے سوزوکی نے 2003 سے 2007 تک بنایا تھا۔ اسے عام طور پر مواد اور خاص طور پر پلاسٹک اور تھریڈڈ فاسٹنرز کے استعمال کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ لاگت کو کم سے کم کیا جا سکے۔ جاپان کی سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز نے چوئنوری کو جاپانی آٹوموٹو ٹیکنالوجی کے 240 اہم مقامات میں سے ایک قرار دیا۔ تصور اور ڈیزائن چوئنوری کو آنے جانے اور کاموں کو چلانے کے لیے ایک مختصر فاصلے کے سکوٹر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ "چوئنوری" نام "توہنوری" سے ماخوذ ہے جو کہ لمبی دوری کی ٹورنگ موٹر سائیکل کے لیے جاپانی اصطلاح ہے۔ "تو نوری" کا مطلب ہے "لمبی سواری"، "چوئی نوری" اس کے برعکس ہے، جس کا مطلب ہے "مختصر سواری"، یا "مختصر ہاپ"۔ چوئنوری کو مواد، خاص طور پر پلاسٹک کے پرزوں اور گری دار میوے اور بولٹ کے استعمال کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ چوئنوری کے لیے ایک نیا 49 سی سی پشروڈ او ایچ وی انجن ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایلومینیم انجن میں ایک لائنر لیس بور تھا جسے ایک نئے تیار کردہ تیز رفتار چڑھائی کے عمل سے چڑھایا گیا تھا، جس سے لاگت اور وزن دونوں میں کمی واقع ہوئی تھی۔ لاگت اور وزن کو کم کرنے کی ایک اور خصوصیت ریئر سسپنشن کی کمی تھی، جس میں ریئر ایکسل کو براہ راست فریم پر بولٹ کیا گیا تھا۔ کم سے کم ڈیزائن نے چوئنوری کو انتہائی کم قیمت پر فروخت کرنے کی اجازت دی، جس کے بنیادی ورژن کی تشہیر سوزوکی کی عصری برقی سائیکل سے کم قیمت پر کی گئی۔ ترقی اور پیداوار کا اختتام چوئنوری انجن میں کیمرے کے پیروکاروں کے ساتھ ڈیزائن کا مسئلہ پایا گیا، اسے کیمرے کے پیروکاروں کو دوبارہ ڈیزائن کرکے حل کیا گیا۔ 2004 میں چوئنوری ایس ایس متعارف کرایا گیا۔ میکانکی طور پر باقاعدہ چوئنوری کی طرح، ایس ایس میں ٹانگ کی ڈھال کو ہیڈ اسٹاک کور سے تبدیل کیا گیا تھا، ہینڈل بار کا ایک مختلف انداز استعمال کیا گیا تھا، اور باری کے اشاروں کو ہینڈل بار میں منتقل کیا گیا تھا۔ چوئنوری کی پیداوار 2005 میں جاپان سے تائیوان منتقل کی گئی تھی، اور 2007 میں بند کر دی گئی تھی جب انجن اخراج کے نئے معیارات پر پورا نہیں اتر سکا تھا۔ حوالہ جات چوئنوری موٹر سکوٹر موٹر سائیکلیں 2003 میں متعارف کرائی گئیں