Lichtenfels station
لکٹن فیلس اسٹیشن جرمن ریاست باویریا کے اپر فرینکونیا کے قصبے لکٹن فیلس میں ہے۔ یہ ایک علاقائی ریل مرکز اور ہیمبرگ-برلن میونخ روٹ پر ایک سابقہ ICE اسٹاپ ہے اور ڈوئچے بان کے ذریعہ زمرہ 3 کے اسٹیشن کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ مقام لکٹن فیلس اسٹیشن بامبرگ-ہوف ریلوے پر بامبرگ سے 31.9 کلومیٹر اور ویررا ریلوے پر آئزنچ سے 150.9 سطح سمندر سے 262.4 میٹر کی بلندی پر ہے اور یہ شہر کے مرکز کے مغرب اور مرکزی دریا کے مشرق میں واقع ہے۔ لڈوگ ساؤتھ-نارتھ ریلوے کے بامبرگ-لکٹن فیلس سیکشن کی تاریخ کی منصوبہ بندی 1841 کے موسم گرما میں شروع ہوئی، اور کچھ ہی دیر بعد کام شروع ہوا۔ لائن کو شہر کی دیوار میں گھسنا پڑا، جسے لائن کے اوپر ایک نئے کوبرگر ٹور ("کوبرگ گیٹ") کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنا پڑا۔ اسٹیشن، ایک ڈپو کے ساتھ، پہلی بار جنوری 1846 میں لائن سے منسلک کیا گیا تھا۔ سرکاری افتتاحی تقریب 15 فروری 1846 کو ہوئی۔ 15 اکتوبر 1846 کو لائن کو نیوینمارکٹ تک بڑھا دیا گیا اور 1 نومبر 1848 کو لائن ہوف میں اپنے آخری مقام پر پہنچ گئی۔ پہلی بڑی داخلی عمارت ایک عارضی لکڑی کا ڈھانچہ تھا جو 1847 اور 1850 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ جنوری 1859 میں ویررا ریلوے کو لکٹن فیلس تک بڑھا دیا گیا، جس سے اسٹیشن ریلوے کا مرکز بن گیا اور 1862 میں ویررا ریلوے کمپنی اور رائل باویرین اسٹیٹ ریلوے کے لیے علیحدہ ٹریک فراہم کرنے کے لیے اسٹیشن کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت پڑی۔ اس اسٹیشن نے اکتوبر 1885 میں پروبسٹزیلا کے لیے فرینکونیئن فاریسٹ ریلوے کے افتتاح کے ساتھ نئی اہمیت حاصل کی، جو برلن کے لیے ایک نئے طویل فاصلے کے راستے کا حصہ ہے۔ 1890 کی دہائی میں پروشیائی حکومت کے ذریعہ ویررا ریلوے کے اثاثوں کے حصول کے بعد ریلوے کی سہولیات کی وسیع توسیع اور تنظیم نو ہوئی۔ رننگ ٹریکس کی تعداد بڑھا کر گیارہ کر دی گئی، جس میں 17 سگنل مین پوسٹوں کی جگہ چار سگنل باکسز لے لیے گئے۔ لکٹن فیلس کے اسٹیشن کا رقبہ تقریبا 30 ہیکٹر پر محیط تھا اور ریلوے نے 1914 میں شہر کی تقریبا 29 فیصد افرادی قوت کو ملازمت دی۔ کوبرگر ٹور کو 1889 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ 1896 میں کوبرگر سٹریس پیدل چلنے والے پل کو ریلوے پٹریوں پر بنایا گیا تھا۔ اسے 1934 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ 1934 سے 1936 تک لائن کی برق کاری کی تیاری کے لیے وسیع پیمانے پر کام کیے گئے، جن میں پلیٹ فارمز تک پیدل چلنے والوں کے لیے انڈر پاس کی تعمیر، کوبرگر اسٹریس کے لیے روڈ انڈر پاس، پٹریوں کی سطح کو بلند کرنا اور جدید سگنل باکسز اور انٹر لاکنگ کی تنصیب شامل ہیں۔ الیکٹرک ٹرین آپریشنز کو 15 مئی 1939 سے شیڈول میں شامل کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، 23 فروری 1945 کو ایک فضائی حملے میں ڈپو کو تباہ کر دیا گیا تھا۔ جرمن فوج نے 11 اپریل 1945 کو سوئچوں اور واٹر کرینوں کو منہدم کر دیا۔ 1945 کے آخر تک 95 فیصد نقصان کی مرمت ہو چکی تھی۔ 1983 کے موسم خزاں میں لورینز کے ڈیزائن کے لیے ایک نئی سنٹرل انٹرلاکنگ کا کام شروع کیا گیا۔ اکیسویں صدی کے آغاز میں اس کے بعد اسٹیشن کی مزید تنظیم نو کی گئی۔ پلیٹ فارم کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور انہیں ایک نئی چھت، لفٹ اور 76 سینٹی میٹر اونچے پلیٹ فارم ملے۔ مسافر خدمات طویل فاصلے پر طویل فاصلے کی ٹریفک میں لائن 28 پر ICE خدمات، ہیمبرگ-برلن-لیپزگ-جینا-نورنبرگ-میونخ، 9 دسمبر 2017 تک ہر دو گھنٹے بعد رکتی ہیں۔ دسمبر 2017 میں ایبنسفیلڈ-ایرفرٹ تیز رفتار ریلوے کے آغاز کے ساتھ، اس نے طویل فاصلے کی ٹرینوں کے لیے ایک اسٹیشن کی حیثیت کھو دی۔ نئی لائن لکٹن فیلس کے مغرب میں چند کلومیٹر تک چلتی ہے۔ اب، قریب ترین باقاعدہ آئی سی ای اسٹاپ بامبرگ ہے اور انٹرسٹی ٹرینیں (کارلسروہی-لیپزگ) ہر راستے میں دن میں ایک بار لکٹن فیلس کی خدمت کرتی ہیں۔ لکٹن فیلس کو موجودہ لمبی دوری کی خدمات (2019) فراہم کرتی ہیں: 2014 میں کوبرگ چیمبر آف کامرس کی جانب سے ٹریفک ماڈلنگ کے مطابق، اسٹیشن روزانہ 520 آئی سی ای مسافروں کو سنبھالے گا، ان میں سے 170 تبدیل کرنے والی ٹرینیں اور 340 اسٹیشن پر اپنا سفر شروع یا ختم کریں گے۔ علاقائی خدمات علاقائی نقل و حمل میں، لکٹن فیلس ایک مرکز ہے جو اپر فرینکونیا اور جنوبی تھورنگیا سے فی گھنٹہ رابطے رکھتا ہے۔ یہ اسٹیشن ریجنل بان کنکشن کے لیے اسٹارٹ یا اینڈ پوائنٹ ہے اور ایک ایجلیس کنکشن اور تین ریجنل ایکسپریس سروسز کے لیے ایک تھرو اسٹیشن ہے: دسمبر 2013 سے، علاقائی ایکسپریس سروس، ورزبرگ-بامبرگ-لکٹن فیلس-بیریوتھ/ہوف کو دو لائنوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ڈی بی ریگیو فرینکن نے مین اسپیسرٹ کے علاقے میں 2015 سے خدمات کے لیے ٹینڈر جیتا اور اب یہ بامبرگ تک کام کرتا ہے، کچھ خدمات ورزبرگ کے راستے فرینکفرٹ تک بڑھائی گئی ہیں۔ بامبرگ-لکٹن فیلس-بیریوتھ/ہوف روٹ ڈی بی ریگیو اوبر فرانکین کے ذریعے چلایا جا رہا ہے۔ ٹریکس اسٹیشن میں گیارہ راستے ہیں، جن میں سے کچھ پلیٹ فارم تک رسائی کے بغیر ہیں۔ اس کے تین جزیرے کے پلیٹ فارم پر پلیٹ فارم ٹریک 1 اور 2 (170 میٹر لمبا)، 3 اور 5 (370 میٹر) اور 6 اور 7 (210 میٹر) ہیں۔ ان تک ایک انڈر پاس کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے، جو سیڑھیوں اور لفٹوں سے جڑا ہوا ہے۔ اب مرکزی عمارت سے منسلک پلیٹ فارم نہیں ہے۔ پرانے ریلوے ڈپو کے راؤنڈ ہاؤس میں نیورمبرگ ٹرانسپورٹ میوزیم کے کچھ انجن موجود ہیں۔ داخلی عمارت داخلہ عمارت 1848 اور 1849 میں معمار گوٹ فرائیڈ نیورتھر کے 1847 کے ڈیزائن پر تعمیر کی گئی تھی۔ یہ تین منزلہ مرکزی عمارت پر مشتمل تھی جس میں چار کھڑکیاں تھیں اور دونوں طرف اس کے تین منزلہ پروں تھے۔ 1859/60 میں پروں کو بڑھایا گیا تھا۔ 1862 میں اسٹیشن کی عمارت کو نشاۃ ثانیہ کے احیاء کے انداز میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ یہ ایک اضافی عمارت کے جنوب میں تھی جو پرانی مرکزی عمارت سے ملتی جلتی تھی اور تین منزلہ عمارت کے ذریعے اس سے منسلک تھی۔ 1886 میں ایک متوازی استقبالیہ عمارت شامل کی گئی۔ اسٹیشن کی عمارت کو اب باویریا کی حکومت نے ایک یادگار کے طور پر درج کیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط جرمنی میں باویریا ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1846 میں کھولے گئے باویریا میں عمارتیں اور ڈھانچے لکٹن فیلس، باویریا میں