2011 Rabobank season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں شروع ہوا اور اکتوبر میں نوسا گرینڈ پری میں مائیکل میتھیوز کی شرکت کے ساتھ ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ ٹیم نے 2011 میں 24 فتوحات حاصل کیں، جن میں ہر گرینڈ ٹور میں اسٹیج جیت بھی شامل ہے۔ پیٹر ویننگ نے گیرو ڈی اٹالیا میں چار دن تک ریس لیڈر کی گلابی جرسی اپنے پاس رکھی، اور باؤکے مولما نے بھی کوئی مرحلہ جیتے بغیر ویلٹا اے ایسپینا میں پوائنٹس جرسی جیت لی۔ کوئی بھی سوار خاص طور پر کسی دوسرے سے زیادہ شاندار نہیں تھا-مائیکل میتھیوز، لارز بوم، رابرٹ گیسنک، اور تھیو بوس میں سے ہر ایک نے متعدد فتوحات حاصل کیں۔ ان کی سب سے کامیاب انفرادی دوڑ ٹور آف عمان تھی، جہاں انہوں نے چار مراحل میں جیت حاصل کی، مجموعی طور پر تاج، اور نوجوانوں کی درجہ بندی۔ ٹیم نے اکتوبر کے علاوہ سیزن کے ہر مہینے میں فتوحات حاصل کیں۔ یکم جنوری 2011 تک 2011 کے سیزن رائیڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہونے والے 2011 کے سیزن رائڈرز جنہوں نے 2010 کے سیزن کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی ایک روزہ ریس اسپرنگ کلاسک موسم بہار کے سیزن کے روایتی اوپنر، اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ سے پہلے کے دنوں میں، یہ بات چل رہی تھی کہ ریس میں بہت سی ٹیمیں 1. ایچ سی، 2. ایچ سی، اور اس سے نیچے کی درجہ بندی والے تمام ریسوں میں دو طرفہ ریڈیو پر یو سی آئی کی پابندی کا احتجاج کریں گی۔ ربوبینک، اور خاص طور پر ٹیم منیجر بریکنک، پابندی کے سب سے زیادہ آواز اٹھانے والے مخالفین میں سے ہیں، اور وہ منصوبہ بند احتجاج میں سب سے آگے تھے، اور انہوں نے وعدہ کیا کہ وہ شروع میں ہیئر پیس کے ساتھ آغاز کریں گے۔ بعد میں یہ بات سامنے آئی کہ منصوبہ بند احتجاج کے نتیجے میں یو سی آئی اپنے عہدیداروں کو اسی طرح واپس لے لے گا جس طرح انہوں نے سیزن کے شروع میں ٹروفیو پالما ڈی میلورکا میں کیا تھا، اور کسی بھی نتائج کو کالعدم قرار دے دیا تھا۔ اس کے نتیجے میں ریس کی انشورنس پالیسیاں کالعدم ہو جائیں گی اور ممکنہ طور پر ریس کو مکمل طور پر منسوخ کر دیا جائے گا۔ ٹیموں نے احتجاج کو منسوخ کرنے اور ریڈیو کے بغیر دوڑ لگانے کے لیے اکثریت سے ووٹ دینے کا فیصلہ کیا، جبکہ احتجاج کو دیگر ریسوں میں لے جانے کا وعدہ کیا۔ ایک قابل ذکر ستم ظریفی میں، ایک ربوبینک سوار نے ریس جیت لی-لینجیویلڈ نے دفاعی چیمپئن جوان انتونیو فلیچا پر سینٹی میٹر کے فرق سے دو افراد کا سپرنٹ جیتا۔ ٹیم کو سیزن کے تیسرے یادگار کلاسک، پیرس روبائیکس میں مضبوط نتیجہ ملا۔ ایک جارحانہ پہلے دو گھنٹے کی ریسنگ کے بعد جس نے پہلے کوبلڈ سیکٹر سے پہلے قریب کا احاطہ کیا، تجلنگی نے دس افراد کے فرار گروپ میں اپنا راستہ بنایا۔ آرنبرگ سیکٹر کے بعد، لیڈ گروپ 21 سواروں تک بڑھ گیا تھا۔ جیسے جیسے رفتار بڑھتی گئی آہستہ آہستہ الٹا ہوتا گیا۔ تجلنگی اس وقت تک دوڑ کے محاذ پر رہے جب تک کہ جوہان وانسمرین نے اختتامی لکیر سے سولو حملہ نہیں کیا، اور پھر سے نہیں دیکھا گیا، فتح کے لیے سامنے رہے۔ پیچھے والے گروپ سے، فبیان کینسلارا نے اس مقام پر اپنی سب سے گہری کھوج لگائی اور بریک وے گروپ کے ہر باقی رکن کو پکڑ لیا (وانسمرین کو چھوڑ کر)۔ جلنگی اس کے ساتھ رہے، اور انہوں نے گریگوری راست کے ساتھ دوسری پوزیشن کے لیے سپرنٹ میں حصہ لیا۔ کینسلارا دوسرے نمبر پر رہی، اور زالنگی راست سے آگے تیسرے نمبر پر رہی۔ جلنگی نے اس نتیجے کو اپنے کیریئر کا "اب تک کا سب سے بڑا دن" قرار دیا، اور وہ خوش تھے کہ انہوں نے پوڈیم بنا لیا تھا اور چوتھے نمبر پر نہیں گرے تھے۔ نیدرلینڈز میں منعقدہ سیزن کی سب سے باوقار ریس، ایمسٹل گولڈ ریس جیتنے کے لیے ہمیشہ کی طرح پرجوش، ٹیم نے گیسنک، فرییر، سانچیز، ٹینکنک اور ٹجلنگ سمیت ایک مضبوط دستہ بھیجا۔ تاہم، انہیں دفاعی ریس چیمپئن فلپ گلبرٹ کے لیے کمزور قرار دیا گیا۔ ٹیم نے ایک ٹھوس دوڑ چلائی، کیونکہ انہوں نے بریک وے کا پیچھا کرنے کا کام مؤثر طریقے سے اور گلبرٹ کی ٹیم پر چھوڑ دیا، یہاں تک کہ گلبرٹ خود بھی آخری کلومیٹر میں اینڈی شلیک کا پیچھا کرنے میں مدد کے لیے کھینچ رہے تھے۔ گیسنک، فرییر، اور سانچیز سبھی پہیوں پر بیٹھے اور زیادہ تر دوڑ کے لیے فرنٹ گروپ کے ساتھ رہے۔ سانچیز نے فتح کے لیے اکیلے حملے کی کوشش کی، لیکن ڈیمیانو کنیگو اور سٹجن ڈیوولڈر نے ان کا پیچھا کیا۔ آخر میں، گلبرٹ مختصر چڑھائی کے اختتام پر میدان سے دور چلا گیا، اور بار بار فتح حاصل کی۔ تاہم ربوبینک نے تین فائنشروں کو ٹاپ ٹین میں رکھا، اور ایسا کرنے والی واحد ٹیم تھی۔ یہ فرائر چھٹے نمبر پر، گیسنک نویں نمبر پر اور مارٹنز دسویں نمبر پر تھے۔ مارٹنز نے دیگر دو آرڈینس کلاسکس میں اچھی سواریوں کا مظاہرہ کیا، لا فلیچ والون میں 10 ویں اور لیج-باسٹوگن-لیج میں 13 ویں مقام کے ساتھ، جو دونوں ایونٹس میں ٹیم کا سب سے زیادہ فائنشر ہے۔ میتھیوز نے لیج-باسٹوگن-لیج کے اگلے دن رنڈ ام کولن میں فیلڈ سپرنٹ جیت لیا۔ جب کہ رابوبینک اور ریس میں واحد پروٹیمز تھے، کئی اعلی درجے کے جرمن پیشہ ور افراد (جیسے ڈینیلو ہونڈو اور مارکس برگہارٹ) ایک ایڈہاک جرمن قومی ٹیم کے لیے سوار ہوئے۔ میتھیوز نے ایک اور جرمن مارسل کٹل سے آگے ریس جیت لی، جو اپنی باقاعدہ تجارتی ٹیم کے لیے سوار تھے۔ ٹیم نے ٹروفیو پالما ڈی میلورکا، ٹروفیو کیلا ملور، کلاسیکا ڈی المیریا، کورنے-برسلز-کورنے، میلان-سان ریمو، گلیجیم کورسے اور ہیل-انگوئیجیم کو بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی دوڑ میں اسے 11 ویں سے زیادہ مقام نہیں ملا۔ فال ریس ٹیم نے ویٹن فال سائ کلاسیکس، جی پی اوئسٹ-فرانس، میموریل رک وان اسٹینبرجن، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گرینڈ پری ڈی آئزبرگیوز، بنچے-ٹورنائی-بنچے، پیرس ٹورز، گیرو دی لومبارڈیا، اور نوسا گرینڈ پری میں بھی اسکواڈ بھیجے لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 11 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس میتھیوز نے سیزن کی پہلے مرحلے کی ریس، ٹور ڈاؤن انڈر میں ٹیم کی پہلی فتح حاصل کی۔ مرحلہ 3 میں میدان میں دیر سے تقسیم ہونے کے بعد 24 سواروں نے اگلے 23 سے سات سیکنڈ پہلے ختم کیا، میتھیوز نے دفاعی ٹور ڈاؤن انڈر چیمپئن آندرے گریپل اور اس کے نتیجے میں ریس لیڈر میتھیو گوس سے پہلے ایک ختم سپرنٹ جیتا۔ انہوں نے مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر ریس ختم کی۔ فروری میں، بوم نے ٹور آف قطر کا پرولاگ ٹائم ٹرائل جیتا۔ ٹور کی نو سالہ تاریخ میں یہ پہلی بار ٹرائل تھا۔ ڈیڈ فلیٹ اور صرف لمبے، سواروں کو خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ سائیکلوں اور ہیلمٹ استعمال کرنے کی اجازت نہیں تھی جو تقریبا تمام پیشہ ورانہ ٹائم ٹرائلز میں روایتی ہیں۔ بہت کم فاصلے کے باوجود، بوم کے پاس پھر بھی دوسرے نمبر پر عالمی ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسیلارا کے مقابلے میں چار سیکنڈ کا ٹھوس وقفہ تھا۔ ٹیم اگلے یو سی آئی ایشیا ٹور اسٹاپ، ٹور آف عمان میں بے حد کامیاب رہی، جو ٹور آف قطر کے فورا بعد منعقد ہوا تھا۔ بوس نے دونوں بار مارک کیوینڈش، ڈینیئل بیناٹی، اور میتھیو گوس جیسے سپرنٹروں سمیت مکمل فیلڈز کو بہترین بناتے ہوئے 1 اور 3 مراحل تک سپرنٹ ختم کیا۔ اگرچہ پہلے تین مراحل قطر میں اس کی کزن ریس کی طرح ہموار تھے، چوتھے اور پانچویں مرحلے میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ ایک کوہ پیما مجموعی طور پر ٹور آف عمان جیت جائے گا۔ گیسنک نے یہ دونوں مراحل جیتے، گرین ماؤنٹین میں اختتام پذیر ہونے والی پہلی روڈ ریس جسے انہوں نے اپنے مرحوم والد کے لیے وقف کیا۔ اگلا مرحلہ ٹائم ٹرائل تھا، اور گیسنک کی جیت قدرے حیران کن تھی کیونکہ ٹائم ٹرائلنگ کو اس کے لیے طاقت نہیں سمجھا جاتا۔ انہوں نے اسٹیج کے بعد کہا کہ پہاڑی کورس نے ان کی طاقت کے مطابق کام کیا، جیسا کہ ٹور آف قطر ٹائم ٹرائل کی طرح، اس کو بھی عام سائیکلوں پر سوار کیا گیا تھا۔ یہ پہلا ٹرائل تھا جو انہوں نے پیشہ ورانہ طور پر جیتا تھا۔ انہوں نے صرف ریس کی برتری برقرار رکھنے کی امید میں اسٹیج کا آغاز کیا تھا، اور اس کے بجائے اسے بڑھا کر ایک منٹ سے زیادہ کر دیا تھا۔ آخری مرحلہ ایک بار پھر ہموار تھا، اور اگرچہ بوس سپرنٹ فائنل میں صرف دسواں تھا، اس نے ٹیم کے لیے چار مرحلے جیتنے اور مجموعی اور نوجوانوں کی درجہ بندی کے ساتھ ایک انتہائی کامیاب ایونٹ کا اختتام کیا۔ فریئر نے روٹا ڈیل سول میں ٹیم کے کامیاب ابتدائی سیزن میں اضافہ کیا، اور فیلڈ سپرنٹ میں آخری دو مراحل جیتے۔ ان پرفارمنس نے انہیں ایونٹ کے پوائنٹس کی درجہ بندی بھی دلائی۔ مارچ میں ٹیرینو-اڈریاٹکو میں، اسکواڈ نے اسٹیج 1 میں ٹیم ٹائم ٹرائل جیتا، جو ٹیرینو-اڈریاٹکو کی 46 سالہ تاریخ میں اس طرح کا پہلا مرحلہ ہے۔ اس لیے بوم ریس کا پہلا لیڈر تھا، حالانکہ اس نے صرف ایک دن کے لیے برتری حاصل کی۔ گیسنک نے مختصر طور پر ریس کی برتری بھی حاصل کی، لیکن وہ ریس کے بہترین سواروں کے ساتھ چڑھنے سے قاصر رہے اور چھ مراحل کے بعد چوتھے نمبر پر چلے گئے۔ انہوں نے اختتامی آئی ٹی ٹی میں نواں مقام حاصل کرنے کے بعد دوسرے نمبر پر پوڈیم پر واپس آکر ایونٹ کو ختم کرنے کے لیے اتنی ہی ریسوں میں دوسری مضبوط انفرادی ٹائم ٹرائل کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے ریس کی نوجوانوں کی درجہ بندی بھی جیت لی، اور پورے ایونٹ میں اس کی قیادت کی۔ ٹور آف دی باسک کنٹری میں، فریئر بدنام پہاڑی دوڑ میں داخل ہونے والے واحد حقیقی سپرنٹروں میں سے ایک تھے۔ مرحلہ 5، جب کہ اس میں سات درجہ بند چڑھائیاں تھیں، ممکنہ طور پر ایک منتخب گروپ سپرنٹ کے لیے سازگار تھا کیونکہ مرحلے کے دوسرے نصف حصے میں ہونے والی چڑھائیاں خاص طور پر مشکل نہیں تھیں۔ اڑتالیس سواروں نے ریس کے اختتام پر ایک ساتھ ختم کیا، اور فریئر فنش لائن پر پہلے نمبر پر رہے۔ تھوڑی دیر بعد، اگرچہ، فریئر کو ریس جیوری نے اس کی بظاہر جیت سے چھین لیا اور سانچیز کے ساتھ پیلوٹن کے پچھلے حصے میں بھیج دیا گیا، کیونکہ دونوں نے بظاہر دوسرے سواروں کو دھکیلنے کے لیے اپنے ہینڈل بار سے ہاتھ ہٹا لیے تھے۔ سانچیز نے بظاہر فریئر کو اختتامی لکیر سے آگے دھکیل دیا تھا۔ فتح فرانسیسکو گیوازی کو منتقل کر دی گئی۔ فرائر نے جرمانے کو "بدنامی" قرار دیا اور کہا کہ بظاہر دباؤ سانچیز تھا جو اسے اشارہ کر رہا تھا کہ اسے اسے پاس کرنا چاہیے اور اپنی سپرنٹ شروع کرنی چاہیے۔ اس کے باوجود اسکواڈ کو ریس سے ایک قابل ذکر نتیجہ ملا-گیسنک ایک بار پھر مضبوط ٹائم ٹرائل میں بدل گیا، مرحلہ 6 میں ساتویں نمبر پر، اور فائنل اسٹینڈنگ میں مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر چلا گیا۔ ٹینکنک نے ایونٹ کی سپرنٹ کی درجہ بندی بھی جیتی۔ مولما کے پاس اپریل کے آخر میں ایک مضبوط ویلٹا اے کاسٹیلا وائی لیون تھا۔ پہلے دو مراحل میں ریس کے محاذ پر ختم ہونے کے بعد، مولما ریس کے واحد چوٹی کے اختتام، لگونا ڈی لاس پیس پر سولو بریک وے فاتح کے پیچھے دوسرے نمبر پر تھی۔ اس سواری نے انہیں مجموعی طور پر ریس کی قیادت دی۔ وہ انفرادی ٹائم ٹرائل میں اگلے دن چوتھے نمبر پر چلا گیا، لیکن چونکہ زیویئر ٹونڈو نے تیسرا مقام حاصل کرکے اسے 12 سیکنڈ بہتر کیا، اس لیے وہ اسپینارڈ سے ریس کی برتری کھو بیٹھا۔ اگلے دن وقت کا وقفہ مستحکم رہا، جس سے مولیما مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہی۔ انہوں نے ایونٹ کی امتزاج کی درجہ بندی بھی جیتی، اور ربوبینک اسکواڈ نے ٹیم کا ایوارڈ جیتا۔ میتھیوز نے ڈیلٹا ٹور زی لینڈ میں ٹیم کے لیے سپرنٹ کی درجہ بندی بھی جیتی۔ ٹیم نے وولٹا آو الگرے، پیرس نائس، وولٹا اے کاتالونیا، دی تھری ڈےز آف ڈی پینے، دی ٹور ڈی رومانڈی، دی ٹور آف کیلیفورنیا، دی ٹور آف بیلجیم، دی سٹر زیڈ ایل ایم ٹور، دی بریکسیا ٹور، دی ٹور ڈی پولون، دی اینکو ٹور، دی یو ایس اے پرو سائیکلنگ چیلنج، دی ٹور ڈی والونی پیکارڈ اور دی ٹور آف بیجنگ میں بھی دستے بھیجے لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا ٹور ڈی فرانس ویلٹا ایک ہسپانوی سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم 2011 ڈچ کھیل میں