2011 Tirreno–Adriatico
2011 ٹیرنو-اڈریاٹکو ٹیرنو-اڈریاٹکو سائیکلنگ اسٹیج ریس کی 46 ویں دوڑ تھی، جسے اکثر دو سمندروں کی دوڑ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ 9 مارچ کو مرینا دی کارارا میں شروع ہوا اور 15 مارچ کو سان بینیڈیٹو ڈیل ٹرونٹو میں ختم ہوا اور سات مراحل پر مشتمل تھا، جس میں ریس شروع کرنے کے لیے ٹیم ٹائم ٹرائل اور اسے ختم کرنے کے لیے انفرادی ٹائم ٹرائل شامل تھا۔ یہ 2011 کے یو سی آئی ورلڈ ٹور سیزن کی تیسری ریس تھی۔ یہ ریس سوار کیڈل ایونز نے جیتی تھی، جس نے چھٹے مرحلے پر اسٹیج جیتنے سے پہلے اسٹیج پانچ پر لیڈر کی نیلی جرسی کا دعوی کیا تھا۔ ایونز کا رنر اپ رابرٹ گیسنک () پر جیت کا مارجن 11 سیکنڈ تھا، کیونکہ گیسنک نے فائنل ٹائم ٹرائل مرحلے پر ایوان باسو اور مشیل سکارپونی دونوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ چوتھے مرحلے کے فاتح سکارپونی نے ایونز سے 15 سیکنڈ نیچے پوڈیم مکمل کیا۔ ریس کی دیگر درجہ بندی میں، مجموعی طور پر گیسنک کی دوسری پوزیشن نے اسے 25 یا اس سے کم عمر کے سب سے زیادہ پوزیشن والے سوار کے لیے سفید جرسی جیتی، اور انٹرمیڈیٹ سپرنٹ اور اسٹیج ختم ہونے کے مراحل کے دوران سب سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے پر سکارپونی سرخ جرسی گھر لے گیا۔ سوار ڈیوڈ ملاکارنے نے کنگ آف دی ماؤنٹینز کی درجہ بندی جیت لی، جس نے ٹیموں کی درجہ بندی میں سرفہرست مقام حاصل کیا۔ ٹیمیں دی ٹیرنو-اڈریاٹکو 2011 کے یو سی آئی ورلڈ ٹور کا حصہ تھی، اس لیے تمام 18 یو سی آئی پروٹیمز کو خود بخود مدعو کیا گیا اور شرکت کا پابند کیا گیا۔ دو یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیموں کو وائلڈ کارڈ سے نوازا گیا۔ یہ دفاعی چیمپئن اسٹیفانو گارزیلی کی ٹیم اور اطالوی قومی چیمپئن جیوانی ویسکونٹی کی ٹیم تھی، جو دونوں ریس میں موجود تھے۔ حصہ لینے والی ٹیموں کی مکمل فہرست یہ ہے: ریس کا پیش نظارہ اور پسندیدہ ریس پیلوٹن میں متعدد قابل ذکر سوار موجود تھے، حالانکہ ان کی شرکت کی وجوہات قدرے مختلف تھیں۔ کیڈل ایونز، ایوان باسو، رابرٹ گیسنک، ونسنزو نبالی، جوکیم روڈریگز، اینڈی شلیک، اور مارکو پنوٹی جیسے ٹاپ اسٹیج ریسرز موجود تھے۔ ایونز کی حاضری بنیادی طور پر ٹور ڈی فرانس جیتنے کی کوشش سے پہلے ریسنگ کلومیٹر کے لیے تھی۔ باسو، جس نے اسی طرح ٹور ڈی فرانس میں چوٹی حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، مجموعی طور پر فتح کی امید میں دوڑ میں آیا۔ اس نے گیسنک کو ایک ممکنہ حریف کے طور پر نامزد کیا، اور گیسنک نے اپنے حصے کے لیے باسو کو ایک سوار کے طور پر دعوی کیا جس سے وہ ڈرتا ہے۔ شلیک، نبالی اور ایونز کو ایک پری ریس تجزیہ نے ممکنہ دعویداروں کے طور پر نامزد کیا تھا، لیکن پسندیدہ نہیں، کیونکہ سیزن کے آخر میں ان کے عروج پر ہونے کے منصوبے تھے۔ دعویدار کے طور پر نامزد دیگر سواروں میں فلپ گلبرٹ، ڈیمیانو کنیگو، تھامس لوفکوسٹ، ڈیوڈ ملر، اطالوی قومی چیمپئن جیوانی ویسکونٹی اور ایڈولڈ بوسن ہیگن شامل تھے۔ 2010 کے ٹاپ دو، اسٹیفانو گارزیلی اور مشیل سکارپونی، دونوں واپس آئے، لیکن چونکہ 2010 میں ریس کا کوئی ٹائم ٹرائل نہیں تھا اور 2011 میں دو تھے، اس لیے ان کی نسبتا کمزور ٹائم ٹرائل مہارت کی وجہ سے ان کے امکانات کم ہو گئے۔ میدان میں موجود دیگر قابل ذکر سواروں میں 2008 کے فاتح فبیان کینسلارا، امریکی ٹائم ٹرائل کے ماہر ڈیوڈ زیبرسکی، اطالوی کلاسیکی سوار اور سابق ٹیرنو-اڈیٹکو پوڈیم فائنشر الیسنڈرو بالان، سابق اطالوی قومی چیمپئن فلپو پوزاٹو، 2010 گیرو ڈی اٹالیا رنر اپ ڈیوڈ ارویو، اور آسٹریلیائی سپرنٹر روبی میک وین شامل تھے۔ صرف دو ہموار مراحل (روڈ ریس کے پہلے دو دن) ہونے کے باوجود، بہت سے اعلی درجے کے سپرنٹروں نے ریس کا آغاز کیا، کیونکہ ٹیرنو-اڈریاٹکو کو روایتی طور پر میلان-سان ریمو کے لیے بہترین تیاری سمجھا جاتا ہے۔ 1999 میں آندرے ٹیچمل کے بعد سے ہر میلان-سان ریمو فاتح نے پہلے سے ہی ٹیرنو-اڈریاٹکو (پیرس-نائس کے بجائے) ریس کی۔ ٹائلر فرار، ٹام بونین، الیسنڈرو پیٹاچی، آندرے گریپل، عالمی چیمپئن تھور ہوشوڈ، مذکورہ بالا میک وین، اور آخری دو میلان-سان ریمو فاتح مارک کیوینڈش اور آسکر فریئر سب نے ریس کا آغاز کیا۔ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل ٹیرنو-اڈریاٹکو کی 46 سالہ تاریخ میں پہلا تھا۔ 2010 میں موجود نہ ہونے کے بعد انفرادی ٹائم ٹرائل 7 ویں مرحلے میں واپس آیا۔ دو ہموار مراحل اور دو ٹائم ٹرائلز کے ساتھ تین پہاڑی مراحل تھے۔ اگرچہ دوڑ میں کوئی غیر معمولی اونچے پاس نہیں دیکھے گئے تھے، لیکن ہر پہاڑی مرحلہ لمبا تھا اور اس میں کئی چھوٹی، کھڑی چڑھائیاں شامل تھیں۔ مراحل 4 اور 5 دونوں لمبائی میں تھے، جو ایک کثیر روزہ دوڑ میں مراحل کے لیے طویل ہے۔ پانچ روڈ ریسوں کا مجموعی طور پر احاطہ کیا گیا۔ مراحل مرحلہ 1 9 مارچ 2011-مرینا دی کارارا، ٹیم ٹائم ٹرائل (ٹی ٹی ٹی) دو سمندروں کی دوڑ ٹائرھینین ساحل پر ٹسکنی کے مرینا دی کارارا میں شروع ہونے اور ختم ہونے والے فلیٹ ٹیم ٹائم ٹرائل کے ساتھ شروع ہوئی۔ کورس مختصر طور پر اندرون ملک کاٹ گیا، لیکن دوگنا ہو گیا اور جہاں سے شروع ہوا وہاں سے ایک کلومیٹر سے بھی کم فاصلے پر ختم ہوا۔ ڈچ ٹیم اسٹار ہاؤس سے باہر ہونے والی پہلی ٹیم تھی، جس نے 18 '08 "کے وقت میں اپنے آٹھ سواروں میں سے چھ کے ساتھ ختم کیا۔ اسٹیج کے اہم پسندیدہ نے بعد میں کورس لیا، اور ہر ایک مقررہ وقت سے کم ہو گیا۔ اس کی شروعات سست تھی، لیکن جیسے جیسے ان کی سواری تیز ہوتی گئی رفتار تیز ہوتی گئی، رببینک سے نو سیکنڈ سست دوسرے نمبر پر رہی۔ اور، گیرو ڈی اٹالیا کے متعلقہ آخری دو ایڈیشنوں میں ٹی ٹی ٹی کے فاتحین، ربوبینک کے وقت سے 10 اور 22 سیکنڈ کے فاصلے پر تیسرے اور پانچویں نمبر پر رہے۔ سپرنٹر آندرے گریپل ٹی ٹی ٹی کے وارم اپ میں گر کر تباہ ہو گئے اور ان کے چہرے پر متعدد چوٹیں آئیں۔ انہوں نے اپنے سر پر کئی پٹیوں کے ساتھ ٹائم ٹرائل کی سواری کی، اور اپنی بائیں آنکھ کو مکمل طور پر بند کر کے اسٹیج 2 سے پہلے ریس چھوڑ دی۔ ورلڈ ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسلارا کے زیر انتظام ٹیم کو کم از کم پانچ سواروں کو برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹام اسٹیمسنیجر آخری کلومیٹر کے باہر گروپ کی رفتار سے گر گیا اور کینسلارا، ممکنہ طور پر بے خبر، اپنے اسکواڈ کو ڈرل کرتا رہا تاکہ انہیں جلد سے جلد لائن تک پہنچایا جا سکے۔ ان کا وقت اس وقت تک نہیں لیا گیا جب تک کہ اسٹیمسنیجر ختم نہ ہو جائے، پہلے چار سواروں کے کئی سیکنڈ بعد، انہیں 29 سیکنڈ پہلے ساتویں مقام پر رکھا گیا۔ مشیل سکارپونی، جیووانی ویسکونٹی، اور دفاعی چیمپئن اسٹیفانو گارزیلی کے دستوں نے بالترتیب 37، 55، اور 47 سیکنڈ کی رفتار سے ختم کرتے ہوئے کافی وقت کھو دیا۔ لارز بوم نے ریس لیڈر کے طور پر پہلی نیلی جرسی لی کیونکہ وہ اختتامی لکیر عبور کرنے والے پہلے ربوبینک سوار تھے، لیکن اس سے بھی زیادہ اہم وہ وقت تھا جو رابرٹ گیسنک کے لیے مجموعی درجہ بندی کے لیے اپنے حریفوں کے خلاف نتیجہ تھا۔ مرحلہ 2 10 مارچ 2011-کارارا سے اریزو، پہلے روڈ ریس مرحلے کا خاکہ بڑی حد تک ہموار تھا، جس میں دو چھوٹی چڑھائیاں تقریبا دو تہائی راستے میں آتی تھیں۔ یہ راستہ مشرق کی طرف تھا، جو کیرارا کے ابتدائی قصبے سے اریزو میں انڈیکاٹور کے فریزیون کی طرف جا رہا تھا۔ اسٹیج کے فیلڈ سپرنٹ میں ختم ہونا یقینی ہونے کے باوجود، جیویر ارامنڈیا، لیونارڈو جیورڈانی، اور اولیور کیسن نے صرف ایک وقفے کے بعد بریک وے کے ساتھ اپنی قسمت آزمائی۔ وہ ایک موقع پر دو منٹ تک اپنا فائدہ بڑھانے میں کامیاب رہے جب پیلٹن کو بند ریلوے کراسنگ کے پیچھے پکڑا گیا، اور ریس جیوری نے فیصلہ کیا کہ جب پیلٹن نے کیا تو بریک وے کو رکنا نہیں پڑے گا۔ جب ان کا فائدہ 7'30 پر پہنچا، تو تعاقب، جس کی بڑی حد تک قیادت کی گئی تھی، سنجیدگی سے شروع ہوا۔ ٹام بونین اور مارک کیوینڈش دونوں کو تعاقب کے دوران روک دیا گیا۔ بونین نے اس دن 91 سیکنڈ پہلے ختم کیا، اور اگرچہ کیوینڈش نے سرکردہ گروپ میں دوبارہ شمولیت اختیار کی، لیکن وہ سپرنٹ ختم کرنے میں عنصر نہیں تھے۔ تین افراد کے بریک وے کو اختتامی لکیر سے پکڑ لیا گیا، جس سے کیسن کے ساتھی ویسنٹ رینس کو جوابی حرکت کرنے کی کوشش کرنی پڑی، لیکن انہیں کبھی بھی 30 سیکنڈ سے زیادہ کا فائدہ نہیں دیا گیا۔ واقعی ایک بڑا گروپ سپرنٹ ہوا، جسے ٹائلر فرار نے عالمی چیمپئن تھور ہوشوڈ کے مضبوط لیڈ آؤٹ کے بعد جیتا۔ مرحلہ 3 11 مارچ 2011-ٹیرانووا بریکیولینی سے پیروگیا تک، مرحلہ 3 بھی ہموار تھا، جو جنوب مشرق میں امبریا کے علاقے میں پیروگیا کی طرف جا رہا تھا۔ اختتامی لکیر سے پہلے ایک مختصر پوائنٹ دینے والی چڑھائی ہوئی۔ ایک تنہا سوار نے دن کا بریک وے بنایا۔ ڈینیل سیسما صرف اس کے بعد پیلوٹن سے آگے نکل گیا۔ اسٹیج کے فلیٹ پروفائل اور محدود طاقت کو دیکھتے ہوئے ایک سوار اپنے طور پر جمع کر سکتا ہے، اسے تعاقب شروع ہونے سے پہلے ایک مقام پر تقریبا دس منٹ کا فائدہ اٹھانے کی اجازت دی گئی تھی۔ جب وہ پکڑا گیا تو، جانے کے نشان پر، ٹیم اپنے رہنما جیوانی ویسکونٹی کے ذریعہ حملہ کرنے کی کوشش کرنے کے لیے میدان کے سامنے لے گئی۔ ویسکونٹی کو کبھی زیادہ فائدہ نہیں ہوا، لیکن ان کی ٹیم کی طرف سے کیے گئے کام نے مارک کیوینڈیش جیسے سپرنٹروں کو ختم ہونے سے پہلے کی مختصر چڑھائی پر توقع سے زیادہ مشکل میں ڈال دیا۔ لگاتار دوسرے دن، کیوینڈیش کو ماس سپرنٹ فائنل سے پہلے مرکزی میدان میں پیچھے ہٹنا پڑا۔ سپرنٹ میں، عالمی چیمپئن تھور ہوشوڈ نے ایک بار پھر ریس لیڈر ٹائلر فرار کی قیادت کی، لیکن ہو سکتا ہے کہ وہ ایسا کرنے میں بہت مضبوط رہے ہوں، کیونکہ انہوں نے مختصر طور پر اپنے ٹیم لیڈر پر ایک خلا کھول دیا۔ کیوینڈیش نے اپنے لیڈ آؤٹ مین مارک رینشا کا پہیہ کھو دیا، اور ایک بار پھر ختم کرنے میں ناکام رہے۔ ہوشود کے ابتدائی لیڈ آؤٹ نے فرار کو باہر سے اختتامی لکیر پر جانے کے لیے چھوڑ دیا، جو کہ بہت دور ثابت ہوا کیونکہ جوآن جوس ہیڈو آخری لمحے میں امریکی کے ارد گرد آنے میں کامیاب رہا اور اسے فتح کی لکیر پر کھڑا کر دیا۔ تاہم فرار نے ایک اور دن کے لیے ریس کی قیادت برقرار رکھی۔ مرحلہ 4-12 مارچ 2011-نارنی سے چیتی، مرحلہ 4 میں، پیلوٹن تقریبا ایڈریاٹک ساحل تک پہنچ گیا، جو صرف چند کلومیٹر دور ابرزو کے چیتی میں ختم ہوا۔ راستہ پہاڑی تھا، جس میں چڑھنا اور اترنا شروع ہوتا تھا اور اختتام کی طرف کئی مختصر لیکن کھڑی چڑھائیاں ہوتی تھیں۔ دو بہت طویل مراحل میں سے پہلے مرحلے کا آغاز 2011 کے توہوکو زلزلے اور سونامی میں جان گنوانے والوں کی یاد میں ایک لمحے کی خاموشی کے ساتھ ہوا، جس کی قیادت ریس میں واحد جاپانی سوار فومیوکی بیپو نے کی۔ بیپو کا خاندان محفوظ تھا، اور اس نے دوڑ جاری رکھنے کا انتخاب کیا۔ اس کے بعد، ایک سرکردہ تینوں پیلوٹن سے صاف ہو گئے۔ یہ میکل چیرل، گورازڈ سٹینجیلج اور سیبسٹین لینگ تھے۔ ان کی برتری ایک موقع پر 15 منٹ سے تجاوز کر گئی، جو دوڑ میں اب تک کسی بریک وے کو دیا گیا سب سے زیادہ فائدہ ہے۔ مڈ کورس پہاڑیوں نے اپنا نقصان اٹھایا اور جیسے جیسے دن گزرتا گیا قائدین کا وقت کا فرق مسلسل کم ہوتا گیا۔ لانگ کو پنکچر ہونے کے بعد گرا دیا گیا اور وہ پیچھے نہیں ہٹ سکا، جس کی وجہ سے چیرل اور سٹینجیلج دوڑ کے سامنے اکیلے رہ گئے۔ ان کی تھکاوٹ واضح تھی، چیرل نے سٹینجیلج سے دور جانے کی کوشش کی، لیکن وہ زیادہ حملہ نہیں کر سکا، اور انہیں بعد میں بہت سست رفتار اور ان 10 کلومیٹر کے لیے ایک بڑے گیئر کے ساتھ سوار ہونے کے بعد واپس لایا گیا۔ اسٹیج سمیت پہاڑی شہر چیتی کی چڑھائی واقعی شروع ہونے سے ٹھیک پہلے، ورلڈ ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسلارا، جیووانی ویسکونٹی، دمتری موراویف، اور ورلڈ روڈ ریس چیمپئن تھور ہوشوڈ نے جوابی حرکت کی کوشش کی، لیکن کوئی بھی کینسلارا کے پہیے کو نہیں رکھ سکا، اس لیے انہیں کوئی بامعنی فائدہ نہیں ہوا اور جلد ہی انہیں واپس لایا گیا۔ جیسے ہی چڑھائی شروع ہوئی، مشیل سکارپونی، فلپ گلبرٹ، ڈینیلو دی لوکا، اور ڈیمیانو کنیگو حملے پر چلے گئے اور اپنے کچھ حریفوں کو شکست دے دی۔ ایوان باسو اور کیڈل ایونز نے پہلے تو زیادہ قدامت پسندانہ انداز میں سواری کی، لیکن پل بیک اپ کیا۔ سکارپونی حملہ آوروں میں سب سے مضبوط تھا، جو تیزی سے دوڑ کے محاذ کی طرف بڑھ رہا تھا۔ گلبرٹ اور پھر ایوانز نے یکے بعد دیگرے اس کے پاس جانے کی کوشش کی۔ کونگو نے ہر حرکت کو نشان زد کیا اور ان کے سلپ اسٹریم میں رہا، تاکہ جس آدمی کا وہ پیچھا کر رہا تھا وہ اسکارپونی کو پکڑ لے، وہ حملہ کرنے اور اپنی ٹیم کے لیے فتح حاصل کرنے کے لیے تازہ ترین ہوگا۔ چونکہ اس کا ساتھی سڑک پر تھا، اس لیے اس نے تعاقب میں بھی مدد نہیں کی۔ سکارپونی اختتام کی طرف دھندلا ہوا تھا لیکن کچھ بائیک لمبائی سے فتح کے لیے برقرار رہا۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ اسکارپونی دن جیت جائے گا، تو کونگو نے ایونز سے آگے دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے فنشنگ کک لگائی، جس سے دن میں سرفہرست دو فائنشروں کو موقع ملا۔ سکارپونی نے 2010 کے ٹیرنو-اڈیٹکو میں چیتی میں بھی کامیابی حاصل کی۔ سپرنٹروں پر مشتمل گروپ، جس میں راتوں رات ریس لیڈر ٹائلر فرار بھی شامل تھا، 17 منٹ پہلے تھا، اس لیے اس مرحلے کے بعد ایک نیا لیڈر تھا۔ وہ رابرٹ گیسنک تھا، جو ٹیم ٹائم ٹرائل میں جیت کی وجہ سے اب بھی اچھی پوزیشن میں تھا، لیکن اس مرحلے پر 12 سیکنڈ پہلے ختم کر کے اس کا فائدہ کم ہو گیا تھا۔ مرحلہ 5 13 مارچ 2011-چیتی سے کاسٹیلرائمونڈو، پانچویں مرحلے میں اونچائی سے زیادہ کی دوڑ میں واحد چڑھائی شامل تھی، ساسو ٹیٹو اندر چڑھ رہا تھا۔ راستے کے ابتدائی حصے نے چڑھائی کے لیے اندرون ملک کاٹنے سے پہلے ایڈریاٹک ساحل کو گلے لگایا۔ سواروں نے کاسٹیلرائمونڈو میں سرکٹ لیتے ہوئے دو بار اختتامی لکیر دیکھی۔ ایک بار پھر، دن کے اصل وقفے کو ایک بڑا وقت وقفہ دیا گیا۔ اس کے بعد، آندرے اماڈور، ڈیوڈ ملاکارنے، میتھیو ہیمن، فبیان ویگ مین اور جینز موریس نے 11 منٹ سے زیادہ کی برتری حاصل کی۔ پارکرز نے اس مقام پر اپنا نقصان اٹھانا شروع کر دیا، اور جیسے ہی پیلوٹن میں پیچھا بڑھتا گیا، وقت کا وقفہ تیزی سے گر گیا۔ جب تک ساسو ٹیٹو کی چڑھائی شروع ہوئی، موریس کو روک دیا گیا اور جیسے جیسے دن گزرتا گیا زیادہ سے زیادہ وقت ضائع ہوتا گیا، بالآخر اسٹیج جیتنے والے سے 21 منٹ پیچھے رہ گیا۔ ہیمن اور ویگ مین نے تھوڑی دیر تک رفتار برقرار رکھی، اور ویگ مین نے دن کی دوسری چڑھائی، کیمیرینو ایٹ جیت لی، لیکن آخر کار صرف اماڈور اور ملاکارنے سامنے رہ گئے۔ سڑک پر دوسرے گروپ نے بالآخر خود کو مجموعی طور پر پسندیدہ اور دعویداروں کے صرف ایک منتخب گروپ تک محدود کردیا۔ اماڈور نے فنشنگ سرکٹ پر پہلے حملہ کیا، لیکن ملاکارنے نے پل بنا لیا۔ دور رہنے اور ٹو اپ سپرنٹ کو اسٹیج کے فاتح کا فیصلہ کرنے کے لیے مل کر کام کرنے کے بجائے، اماڈور اور ملاکارنے ایک دوسرے کے پہیوں پر بیٹھ گئے اور اپنے تیزی سے گرتے ہوئے فائدے کو مزید کم ہونے دیا۔ دعویداروں کے اشرافیہ گروپ سے، پنوٹی نے اختتامی سرکٹ کے ایک اونچے حصے پر حملہ کیا جس نے ریس لیڈر رابرٹ گیسنک کو مؤثر طریقے سے روک دیا، جس نے اس وقت اپنے تمام سپورٹ سواروں کو استعمال کیا تھا۔ جیسنک نے ریس کی قیادت کھوتے ہوئے دن میں 17 سیکنڈ پیچھے ختم کیا۔ اماڈور اور ملاکارنے نے صرف دو منٹ سے بھی کم وقت کا فائدہ اٹھایا جس کا مطلب ہے کہ ان کے پاس دور رہنے کا موقع تھا۔ نیچے کی طرف جانے والے حصے کے ذریعے، ان کا فائدہ مستحکم رہا، لیکن اوپر کی طرف ختم ہونا ان کے لیے بہت زیادہ تھا۔ وہ اس بات سے بے خبر تھے کہ واؤٹ پوئلز مجموعی طور پر پسندیدہ اشرافیہ کے گروپ سے صاف ہو کر ان کے قریب پہنچ گئے تھے، اور ڈچ مین جانے کے لیے سڑک پر پہلی پوزیشن پر تھا۔ لیکن رکاوٹوں کے ساتھ زیادہ سے زیادہ لائن لینے کے بجائے، پوئلز نے سڑک کے بیچ میں اسٹیج کے آخری میٹر کی سواری کی، جس نے کلاسیکی ماہر فلپ گلبرٹ کو اسٹیج جیتنے کے لیے لائن پر اسے پائپ کرنے کے لیے اندرونی ٹریک دیا۔ ڈیمیانو کنیگو اور ڈینیلو ڈی لوکا نے بھی اگلے گروپ سے دو سیکنڈ آگے دوڑ کے محاذ پر ختم کیا۔ ملاکارنے کی بریک وے میں پورے دن کی کوشش بے سود نہیں رہی، کیونکہ وہ پہاڑوں کی درجہ بندی کا نیا رہنما بن گیا۔ کیڈل ایونز ریس کا نیا لیڈر بن گیا، اور اس نے حیرت کا اظہار کیا کہ گیسنک نے اسے ایک ایسے دن کھو دیا تھا جو اس کی طاقت کے مطابق لگ رہا تھا۔ مرحلہ 6 14 مارچ 2011-اسیتا سے میکیراٹا، یہ راستہ پہاڑی تھا۔ سواروں نے ریس کے اصل اختتام سے پہلے دو بار میکیراٹا میں آخری کلومیٹر کا کچھ حصہ سوار کیا، حالانکہ انہوں نے صرف ایک بار اختتامی لکیر عبور کی۔ آخری کلومیٹر اوپر کی طرف تھا۔ پہلے دورے کو پوائنٹ دینے والی چڑھائی کے طور پر شمار کیا گیا اور دوسرا انٹرمیڈیٹ سپرنٹ تھا۔ کسی بھی لمبائی کے لیے الگ ہونے والا پہلا سوار بورٹ بوزیک تھا، جو نشان پر واضح ہو رہا تھا۔ اس کے فورا بعد ایک پل برٹ گرابش اس کے ساتھ شامل ہو گیا، اور بوزیک کے ابتدائی فرار کے فورا بعد، دونوں کے پاس مرکزی میدان میں پانچ منٹ تھے۔ اس وقت کا وقفہ میکیراٹا میں اختتامی سرکٹ شروع ہونے تک مستحکم رہا، اور ٹیم تعاقب کی قیادت کرنے کے لیے آگے آئی۔ پہلے سرکٹ کے اختتام پر پہاڑی چڑھائی پاس پر دو منٹ کی برتری تھی لیکن دوسرے کے اختتام پر انٹرمیڈیٹ سپرنٹ پر صرف 20 سیکنڈ تھی، اور وہ کچھ ہی دیر بعد پکڑے گئے۔ میدان کو نرم کرنے کے لیے کام جاری رکھا۔ پرزیمسلاو نیمیک پہلا تھا، اور صرف بائیں کے ساتھ، ڈیمیانو کنیگو آخری تھا، کیونکہ ان کے رہنما مشیل سکارپونی نے محسوس کیا کہ نہ صرف نیلی جرسی بلکہ ریس لیڈر کیڈل ایونز کے ہاتھ میں وقت لینے کی ضرورت ہے اگر وہ مجموعی طور پر ریس جیتنے کی امید رکھتے ہیں، کیونکہ ایونز مضبوط ٹائم ٹرائلسٹ ہیں۔ آخری چڑھائی پر، سکارپونی اور ونسنزو نبالی دونوں مجموعی طور پر پسندیدہ کے لیڈ گروپ سے صاف ہو گئے، لیکن دونوں عجیب انداز میں بیٹھ گئے اور سڑک میں ایک موڑ کے بعد ایک دوسرے کی طرف دیکھتے ہوئے سخت سواری کرنا چھوڑ دی۔ اس سے ایونز اور دوسرے اعلی دعویداروں کو انہیں پکڑنے کا موقع ملا۔ جانے کے ساتھ، ایونز نے خود محاذ کو مارا، اور اسٹیج کی فتح کو برقرار رکھتے ہوئے پہلی پوزیشن کبھی نہیں چھوڑی۔ انہوں نے اسٹیج کے بعد تصدیق کی کہ وہ صرف ریس کی برتری برقرار رکھنے، یا کم از کم کسی بڑے نقصان کو محدود کرنے کی امید میں آئے تھے، لیکن جب اس برتری کو بڑھانے کا موقع پیش آیا تو انہوں نے پورا فائدہ اٹھایا۔ مرحلہ 7 15 مارچ 2011-سان بینیڈیٹو ڈیل ٹرانٹو، انفرادی ٹائم ٹرائل (آئی ٹی ٹی) ٹیرنو-اڈیٹکو ایک انفرادی ٹائم ٹرائل کے ساتھ آخری تین سیزن میں گیرو ڈی اٹالیا کی اپنی پیرنٹ ریس کے طور پر ختم ہوا۔ مارچے کے علاقے میں سان بینیڈیٹو ڈیل ٹرونٹو نے ایڈریاٹک ساحل کے ساتھ ساتھ بالکل فلیٹ آؤٹ اینڈ بیک سواری کی میزبانی کی۔ جیتنے کا وقت دن کے اوائل میں ایک ممکنہ ذریعہ سے آیا: چار بار کے عالمی ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسلارا نے ریس کے ٹاپ مجموعی سواروں کے کورس میں جانے سے تقریبا دو گھنٹے قبل 10'33 میں گھڑی روک دی۔ اگرچہ اس نے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، کینسلارا نے بعد میں کہا کہ وہ اپنے وقت کو برقرار رکھنے کے بارے میں یقینی نہیں تھے، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ان کے پاس کوئی حوالہ نقطہ نہیں تھا۔ عالمی چیمپئن شپ کے برعکس، جب وہ عام طور پر دفاعی چیمپئن کے طور پر آخری بار شروع ہوتا ہے اور اس وجہ سے اپنے حریفوں کے اوقات اور تقسیم کو جانتا ہے، تو کینسلارا کے پاس اس سواری کے لیے ایسی کوئی معلومات نہیں تھی۔ یہ کینسلارا کی پہلی جیت تھی اور جی پی سمن کے بعد ٹیم کے لیے مجموعی طور پر صرف دوسری جیت تھی۔ بعد میں، ریس کے ٹاپ سواروں نے مجموعی حیثیت کا فیصلہ کرنے کے لیے کورس کیا۔ رابرٹ گیسنک، جنہیں عام طور پر ناقص ٹائم ٹرائلسٹ سمجھا جاتا ہے، نے ٹور آف عمان میں آئی ٹی ٹی جیتنے کے بعد اتنی ہی ریسوں میں اپنی دوسری بہت مضبوط انفرادی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ وہ دن میں نویں نمبر پر رہے، کینسلارا سے 27 سیکنڈ پیچھے 11 منٹ پر، اور کامیابی کے ساتھ مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر پہنچ گئے۔ آئیون باسو، جسے ٹائم ٹرائل کے شعبے میں ٹھوس لیکن غیر نمایاں سمجھا جاتا ہے، کو ایک مشکل سواری کا سامنا کرنا پڑا، جس نے 11'16 میں ختم کیا اور مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر چلا گیا۔ مشیل سکارپونی نے اسے 11'15 پر ایک سیکنڈ بہتر کیا، لیکن اس وقت کے ساتھ ریس لیڈر کیڈل ایونز کو چھوڑ دیں، یہاں تک کہ گیسنک کو بھی پیچھے چھوڑنے میں ناکام رہے۔ اطالوی قومی چیمپئن مارکو پنوٹی ٹائم ٹرائل اور مجموعی طور پر ریس دونوں میں چھٹے نمبر پر رہے، اس دن 10'57 پر آئے۔ ریس لیڈر کی حیثیت سے، ایونز کورس کا آخری آدمی تھا، اور اس نے 11'04 پر وقت گزارا، اس دن گیسنک کو 12 ویں مقام پر چار سیکنڈ کا وقفہ دیا، لیکن یہ اس کے لیے مجموعی طور پر ریس جیتنے کے لیے کافی تھا۔ وہ اپنی سواری شروع کرنے سے پہلے ونسنزو نبالی کے وقت کو جانتا تھا، جو کہ 11'14 تھا، لیکن اپنے حریفوں میں سے کسی کو نہیں۔ ایونز جنوبی نصف کرہ سے ٹیرنو-اڈریاٹکو جیتنے والے پہلے سوار بن گئے۔ تیسری پوزیشن حاصل کرنے والے اسکارپونی نے پوائنٹس کی درجہ بندی جیت لی، جس نے مرحلہ 6 کے بعد ٹائلر فرار سے جرسی لی تھی۔ گیسنک سفید جرسی گھر لے گیا، جس نے پوری دوڑ کے لیے نوجوانوں کی درجہ بندی کی قیادت کی۔ اسٹیج 5 کے بریک وے مین ڈیوڈ ملاکارنے پہاڑوں کی درجہ بندی کے فاتح تھے، اور باسو اور نیبلی کے اسکواڈ نے ٹیم کا ایوارڈ جیتا۔ درجہ بندی کی قیادت کی میز ٹیرینو-اڈریاٹکو میں، چار مختلف جرسی سے نوازا گیا۔ عمومی درجہ بندی کے لیے، ہر مرحلے پر ہر سائیکل سوار کے اختتامی اوقات کو شامل کرکے، اور انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں اور ماس اسٹارٹ مراحل میں اختتام پر ٹائم بونس کی اجازت دے کر شمار کیا جاتا ہے، لیڈر کو نیلی جرسی ملتی ہے۔ اس درجہ بندی کو ٹیرنو-اڈریاٹکو کا سب سے اہم سمجھا جاتا تھا، اور فاتح کو خود ریس کا فاتح سمجھا جاتا تھا۔ مزید برآں، پوائنٹس کی درجہ بندی تھی، جس نے سرخ جرسی سے نوازا۔ پوائنٹس کی درجہ بندی میں سائیکل سواروں کو ایک مرحلے میں ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے پر پوائنٹس ملے۔ اسٹیج جیت نے 12 پوائنٹس دیے، دوسری پوزیشن نے 10 پوائنٹس دیے، تیسری 8، اور ایک پوائنٹ کم فی جگہ لائن کے نیچے، دسویں کے لیے ایک پوائنٹ پر۔ اس کے علاوہ، انٹرمیڈیٹ سپرنٹ لائنوں کے پار پہلے چار سواروں نے لگاتار 5، 3، 2، اور 1 پوائنٹس حاصل کیے۔ پہاڑوں کی ایک درجہ بندی بھی ہے، جس نے سبز جرسی سے نوازا۔ پہاڑوں کی درجہ بندی میں دوسرے سائیکل سواروں سے پہلے پہاڑ کی چوٹی تک پہنچ کر پوائنٹس حاصل کیے جاتے تھے۔ دوڑ میں سولہ تسلیم شدہ چڑھائیاں تھیں۔ زیادہ تر دوسری ریسوں کے برعکس، چڑھائی کو زمروں میں تقسیم نہیں کیا گیا تھا-ہر ایک کو اس کی چوٹی پر پہلے پانچ سواروں کو یکساں پوائنٹس سے نوازا گیا۔ چوتھی جرسی نوجوان سوار کی درجہ بندی کی نمائندگی کرتی تھی، جس نے سفید جرسی سے نوازا۔ اس کا فیصلہ عمومی درجہ بندی کی طرح ہی کیا گیا تھا، لیکن صرف یکم جنوری 1986 کے بعد پیدا ہونے والے سوار ہی اہل ہیں۔ حوالہ جات ٹیرینو-اڈریٹکو ٹیرینو-اڈریٹکو، 2011 ٹیرینو-اڈریٹکو