Pine Creek Gorge
پائن کریک گھاٹی، جسے بعض اوقات پنسلوانیا کا گرینڈ وادی کہا جاتا ہے، شمال وسطی پنسلوانیا میں پائن کریک کے ذریعہ الیگھینی سطح مرتفع میں کھدی ہوئی ایک گھاٹی ہے۔ یہ ٹیوگا ریاستی جنگل کے قریب واقع ہے۔ یہ وادی اینسونیا کے جنوب میں، ویلز بورو کے قریب، یو ایس روٹ 6 کے ساتھ شروع ہوتی ہے اور جنوب میں جاری رہتی ہے۔ اس کا سب سے گہرا مقام واٹر ویل میں ہے، جو جنوبی سرے کے قریب ہے۔ لیونارڈ ہیریسن اور کولٹن پوائنٹ اسٹیٹ پارکس میں، یہ گہرائی سے زیادہ ہے اور رم سے رم کا فاصلہ تقریبا ہے۔ فارمیشن پائن کریک تقریبا 20,000 سال پہلے تک شمال مشرق کی طرف بہتی تھی، جب لورینٹائڈ کانٹینینٹل گلیشیر نے اسے چٹانوں، مٹی اور دیگر ملبے سے باندھ دیا تھا۔ برفانی پگھلا ہوا پانی موجودہ شہر انسونیا کے قریب ایک جھیل بن گیا، اور جب یہ ملبے کے ڈیم سے بہہ گیا تو کریک جنوب کی طرف بہہ گئی۔ بالآخر، اس نے جنوب میں مغربی شاخ سسکیہنا دریا کی طرف جاتے ہوئے ایک گہرا چینل تراشا۔ محفوظ علاقے پائن کریک گورج نیشنل نیچرل لینڈ مارک میں کولٹن پوائنٹ اور لیونارڈ ہیریسن اسٹیٹ پارکس اور انسونیا اور بلیک ویل کے درمیان پائن کریک کے ساتھ ٹیوگا اسٹیٹ فاریسٹ کے کچھ حصے شامل ہیں۔ یہ وفاقی پروگرام زمین کے مالک کی طرف سے پیش کردہ تحفظ کے علاوہ کوئی اضافی تحفظ فراہم نہیں کرتا ہے۔ نیشنل پارک سروس کی جانب سے اس گھاٹی کو قومی قدرتی نشان کے طور پر نامزد کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ "شاندار مناظر، ارضیاتی اور ماحولیاتی قدر پر مشتمل ہے، اور مشرقی ریاستہائے متحدہ میں ایک گہری گھاٹی کی بہترین مثالوں میں سے ایک ہے"۔ اس گھاٹی کو ریاست پنسلوانیا نے پائن کریک گورج نیچرل ایریا کے طور پر بھی محفوظ کیا ہے، جو پنسلوانیا کا دوسرا سب سے بڑا ریاستی قدرتی علاقہ ہے۔ اس علاقے کے اندر، کولٹن پوائنٹ اور لیونارڈ ہیریسن اسٹیٹ پارکس کو اسٹیٹ پارک نیچرل ایریا نامزد کیا گیا ہے۔ ریاست کا قدرتی علاقہ شمال میں ڈارلنگ رن (انسونیا کے بالکل نیچے) سے لے کر جنوب میں جیری رن (بلیک ویل کے بالکل اوپر) تک پائن کریک کے ساتھ چلتا ہے۔ یہ تقریبا لمبا اور چوڑا ہے، جس میں ریاستی جنگلاتی سڑکیں تمام مغربی سرحد اور مشرقی سرحد کا کچھ حصہ فراہم کرتی ہیں۔ پارک کے اندر، پائن کریک اور گھاٹی کی دیواریں "مخالف ساحل سے دکھائی دیتی ہیں" بھی ریاست کے ذریعہ پنسلوانیا سینک دریا کے طور پر محفوظ ہیں۔ 1968 میں، پائن کریک صرف 27 دریاؤں میں سے ایک تھا جسے اصل میں نیشنل وائلڈ اینڈ سینک ریور سسٹم میں شامل کرنے کے اہل کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور اس پروگرام کو قائم کرنے والے قانون میں خاص طور پر مذکور صرف آٹھ میں سے ایک تھا۔ اس سے پہلے کہ پائن کریک کو وفاقی پروگرام میں شامل کیا جا سکے، ریاست نے اپنا اسٹیٹ سینک ریورز ایکٹ نافذ کیا، پھر کہا کہ پائن کریک کو قومی عہدہ سے واپس لے لیا جائے۔ تاہم، اس کی شمولیت کی بہت زیادہ مقامی مخالفت ہوئی، جس کی بنیاد کم از کم جزوی طور پر غلط خدشات پر تھی کہ تحفظ میں نجی املاک کی ضبطی اور محدود رسائی شامل ہوگی۔ بالآخر اس مخالفت پر قابو پالیا گیا، لیکن پنسلوانیا نے 25 نومبر 1992 تک اسے سرکاری طور پر اپنی ریاست سینک اینڈ وائلڈ ریورز میں سے ایک کے طور پر شامل نہیں کیا۔ ریاست نے پائن کریک کے ساتھ ایسا سلوک کیا جیسے یہ 1968 اور 1992 کے درمیان ایک ریاستی قدرتی دریا ہو۔ اس نے کریک کو ڈیم بنانے اور بجلی گھروں سے پانی نکالنے سے بچایا، اور نجی املاک کے غلط استعمال کو کم کرنے کے لیے عوامی رسائی کے مقامات کو شامل کیا۔ تاریخ مقامی امریکیوں کے لیے پائن کریک گھاٹی نے امریکی ہندوستانیوں کے لیے سفر کے ایک بڑے راستے کے طور پر کام کیا۔ انہوں نے ہزاروں سالوں تک کھائی کے اوپر اور نیچے انسونیا کے قریب ایک موسمی شکار کیمپ تک پیدل سفر کیا۔ انسونیا کا نام اس کے بانی، اینسن فلپس کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے ایک لکڑی کی چکی بنائی جس نے پہلے آباد کاروں کو شہر کی طرف راغب کیا۔ لکڑی کا دور 1682 میں ولیم پین اور اس کے کویکر نوآبادیات کی آمد سے پہلے، جو اب پنسلوانیا ہے اس کا 90 فیصد تک جنگل سے ڈھکا ہوا تھا: مشرقی سفید چیڑ، مشرقی ہیملک، اور سخت لکڑی کے مرکب سے زیادہ۔ تین اصل کاؤنٹیوں، فلاڈیلفیا، بکس اور چیسٹر کے قریب کے جنگلات سب سے پہلے کاٹے گئے تھے، کیونکہ ابتدائی آباد کاروں نے گھروں، گوداموں اور جہازوں کی تعمیر کے لیے آسانی سے دستیاب لکڑی کا استعمال کیا، اور زمین کو زراعت کے لیے صاف کیا۔ لکڑی کی مصنوعات کی مانگ آہستہ آہستہ بڑھتی گئی اور امریکی انقلاب کے وقت تک لکڑی کی صنعت پنسلوانیا کے اندرونی اور پہاڑی علاقوں تک پہنچ چکی تھی۔ اس طرح لکڑی پنسلوانیا کی معروف صنعتوں میں سے ایک بن گئی۔ گھروں کو گرم کرنے کے لیے ایندھن فراہم کرنے کے لیے درختوں کا استعمال کیا جاتا تھا، ریاست بھر میں پھیلی ہوئی بہت سی چمڑے کی فیکٹریوں کے لیے ٹینن، اور تعمیر، فرنیچر اور بیرل بنانے کے لیے لکڑی کا استعمال کیا جاتا تھا۔ جنگل کے بڑے علاقوں کو لوہے کی بھٹیوں کو جلانے کے لیے کالرز کے ذریعے کاٹا جاتا تھا۔ رائفل اسٹاک اور جھولے پنسلوانیا کی لکڑی سے بنائے گئے تھے، جیسا کہ گھریلو برتنوں کی وسیع اقسام، اور پہلے کونسٹوگا ویگن تھے۔ 19 ویں صدی کے اوائل تک، لکڑی کی مانگ پائن کریک گھاٹی تک پہنچ گئی، جہاں آس پاس کے پہاڑی علاقے قطر میں مشرقی سفید چیڑ اور یا اس سے زیادہ لمبے، دائرے میں مشرقی ہیملک اور بڑی سخت لکڑی سے ڈھکے ہوئے تھے۔ ان کنواری جنگلات میں سے ہر ایک سفید چیڑ اور ہیملک اور سخت لکڑی سے پیدا ہوتا ہے۔ موازنہ کے لیے، آج جنگل کا وہی علاقہ صرف اوسطا کل پیدا کرتا ہے۔ ماحولیاتی وکیل اور مصنف سٹیون ای اولیٹ کے مطابق، جہاز ساز پائن کریک کے پائن کو "عمدہ جہاز کے مستول بنانے کے لیے دنیا کی بہترین لکڑی" سمجھتے تھے، اس لیے یہ بڑے پیمانے پر کاٹی جانے والی پہلی لکڑی تھی۔ کولٹن پوائنٹ اسٹیٹ پارک بننے والی زمین کا اصل لقب 1792 میں ولہیم ولکنز کمپنی کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ پائن کریک کو 16 مارچ 1798 کو پنسلوانیا جنرل اسمبلی نے ایک عوامی شاہراہ قرار دیا تھا، اور اسپارس کے رافٹ کو کریک سے نیچے دریائے سسکیہنا تک، پھر چیساپیک بے اور بالٹیمور میں جہاز سازوں تک بہایا گیا تھا۔ لکڑی کا کام کرنے والے پھر اپنے سفر کے اختتام پر پرانے پائن کریک راستے پر چلتے ہوئے گھر چلے جاتے۔ ایک سپار جو ایک ڈالر میں فروخت ہوتا ہے اور تین اسپار جو لمبے ہوتے ہیں، جہاز کا مستول بنانے کے لیے ایک ساتھ ٹکرا دیے جاتے تھے۔ پائن کریک پر پیدا ہونے والا سب سے بڑا سپار بیس کے اوپر قطر میں، لمبا اور سب سے اوپر قطر میں تھا۔ 1840 تک، صرف ٹیوگا کاؤنٹی نے 452 سے زیادہ ایسے اسپار رافٹ تیار کیے جن میں 100 سے زیادہ لکڑی تھی۔ جیسے جیسے 19 ویں صدی آگے بڑھی، کم پائن باقی رہ گئے اور زیادہ ہیملک اور سخت لکڑی کو مقامی طور پر کاٹا اور پراسیس کیا گیا۔ 1810 تک پائن کریک واٹرشیڈ میں 11 آرملز تھیں، اور 1840 تک 145 تھیں، 1832 میں سیلاب کے باوجود جس نے کریک کے ساتھ لگ بھگ تمام ملوں کو ختم کر دیا۔ پائن کی منتخب کٹائی کی جگہ ایک ٹریکٹ میں تمام لکڑی کو صاف کرنے سے تبدیل کر دیا گیا۔ جو اب لیونارڈ ہیریسن اسٹیٹ پارک ہے اس کے قریب ہونے والی لکڑی کی پہلی سرگرمی 1838 میں ہوئی جب ولیم ای ڈوج اور کچھ شراکت داروں نے بگ میڈوز میں ایک بستی بنائی اور پنسلوانیا جوائنٹ لینڈ اینڈ لامبر کمپنی تشکیل دی۔ ڈوج کی کمپنی نے اس علاقے میں ہزاروں ایکڑ زمین خریدی، جس میں اب کولٹن پوائنٹ اسٹیٹ پارک بھی شامل ہے۔ 1865 میں، آخری پائن سپار رافٹ کریک کے نیچے تیرتا تھا، اور 28 مارچ 1871 کو جنرل اسمبلی نے ایک قانون منظور کیا جس میں سپلیش ڈیم کی تعمیر اور کریک کو صاف کرنے کی اجازت دی گئی تاکہ ڈھیلے لاگ کو بہتر طریقے سے تیرنے کی اجازت دی جا سکے۔ ابتدائی اسپرنگ لاگ ڈرائیوز ایک وقت میں پائن کریک میں لاگ تک تیرتی تھیں۔ یہ لاگ ویسٹ برانچ سسکیہنا ندی اور ولیمسپورٹ میں سسکیہنا بوم کے قریب صنوبر کی ملوں میں تیرتے تھے۔ لاگ ڈرائیوز خطرناک ہو سکتی ہیں: پارک کے بالکل شمال میں باربر راک ہے، جس کا نام سیموئل باربر کے نام پر رکھا گیا ہے، جو وہاں ایک لاگ جام توڑنے کے بعد پائن کریک پر اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھا تھا۔ تار کے کیلوں کی آمد تک ہیملک کی لکڑی کا بڑے پیمانے پر استعمال نہیں ہوتا تھا، لیکن چھال چمڑے کو ٹین کرنے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ 1870 کے بعد دنیا کی سب سے بڑی چمڑے کی فیکٹریاں پائن کریک واٹرشیڈ میں تھیں، اور معیاری واحد چمڑے کی پیداوار کے لیے چھال کی ضرورت تھی۔ 1879 میں ولیمسپورٹ لامبر کمپنی کے لیے کام کرنے والے ہنری کولٹن نے اس زمین پر سفید چیڑ کاٹنے کی نگرانی کی جو پارک بن گئی، جو اس وقت سیلاس بلنگز کی ملکیت تھی۔ کولٹن نے پائن کریک گھاٹی کے مغربی کنارے پر واقع کولٹن پوائنٹ کو اپنا نام دیا۔ پارک میں ڈیڈ مین ہولو روڈ کا نام ایک ٹریپر کے نام پر رکھا گیا ہے جس کی سڑی ہوئی لاش 20 ویں صدی کے اوائل میں وہاں اس کے اپنے ریچھ کے جال میں ملی تھی۔ فور میل رن پارک سے گزرتا ہے: اس کی او کونر برانچ کا نام مردہ ٹریپر کے بھائیوں کے نام پر رکھا گیا ہے، جو اس علاقے میں لاگر تھے۔ 1883 میں، جرسی شور، پائن کریک، اور بفیلو ریلوے کھولی گئی، جو گھاٹی کے ذریعے کریک کے پیچھے چل رہی تھی۔ نئے ریلوے نے پائن کریک کے ساتھ نسبتا سطح کا راستہ استعمال کیا تاکہ شمال میں نیویارک سنٹرل ریلوے (این وائی سی) کو جنوب مغرب میں کلیئر فیلڈ کول فیلڈ سے جوڑا جا سکے، اور جنوب مشرق میں ولیمسپورٹ میں این وائی سی سے منسلک لائنوں کے ساتھ۔ 1896 تک، ریل لائن کی یومیہ ٹریفک میں تین مسافر ٹرینیں اور مال برداری شامل تھی۔ آس پاس کے جنگلات میں، لاگ ڈرائیوز نے لاگنگ ریلوے کو راستہ دیا، جو لکڑی کو مقامی آرملز تک پہنچاتے تھے۔ 1886 اور 1921 کے درمیان پائن کریک اور اس کی معاون ندیوں کے ساتھ 13 کمپنیاں لاگنگ ریلوے چلا رہی تھیں، جبکہ پائن کریک واٹرشیڈ میں آخری لاگ ڈرائیو 1905 میں لٹل پائن کریک پر شروع ہوئی تھی۔ 1900 تک، لیٹونیا لاگنگ ریلوے کو فور میل رن کے ہیڈ واٹرس تک بڑھا دیا گیا، جس میں کئی اونچے آبشار ہیں جو لاگ کو نیچے اترنے سے روکتے ہیں۔ 1903 میں یہ لائن کولٹن پوائنٹ اور بیئر رن تک پہنچی، جو آج پارک کی شمالی سرحد ہے۔ لمبر آن فور میل رن جو پہلے ناقابل رسائی تھا اسے کاٹا گیا اور ٹرین کے ذریعے منتقل کیا گیا، ابتدائی طور پر ٹیاڈاگٹن میں لیونارڈ ہیریسن کی مل میں۔ جب وہ 1905 میں جل گیا تو لکڑی ایلک ٹاؤن شپ میں سیڈر رن پر لیٹونیا مل میں چلی گئی۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک پرانے جنگلات کو صاف کر دیا گیا تھا اور گھاٹی کو خالی کر دیا گیا تھا۔ خشک درختوں کی چوٹیوں کے علاوہ کچھ نہیں بچا تھا، جو آگ کا خطرہ بن گیا تھا، اتنی زمین جل گئی تھی اور بنجر رہ گئی تھی۔ 6 مئی 1903 کو ویلز بورو اخبار نے "وائلڈ لینڈز افلام" کی سرخی شائع کی اور گھاٹی میں لینڈ سلائیڈنگ کی اطلاع دی۔ مٹی غذائی اجزاء سے بھر گئی تھی، آگ نے زمین کو سخت پکادیا، اور بلو بیری، بلیک بیری اور پہاڑی لورل کے جنگلات نے کلیئر کٹ زمین کو ڈھک لیا، جو "پنسلوانیا صحرا" کے نام سے مشہور ہوا۔ وقتا فوقتا اس علاقے میں تباہ کن سیلاب آتے رہے اور زیادہ تر جنگلی حیات ختم ہو گئی۔ حالیہ تاریخ لکڑی کے دور کے اختتام کے بعد سے، جنگلات دوبارہ بڑھ گئے ہیں اور ان میں 100 سال پرانے درخت شامل ہیں۔ ان جنگلوں میں سفید دم والے ہرن، بیور، ترکی، کالے ریچھ، ریور اوٹر اور گنجے عقاب رہتے ہیں۔ زائرین گھاٹی اور اس کے پودوں اور جانوروں کو ریاستی پارکوں میں اور پیدل سفر کے راستوں اور پائن کریک ریل ٹریل کے ساتھ دیکھ سکتے ہیں۔ مؤخر الذکر، جو 1996 میں کھولا گیا تھا، ٹیوگا کاؤنٹی میں ویلز بورو جنکشن سے لائکمنگ کاؤنٹی میں جرسی شور تک 64 میل (103 کلومیٹر) تک سابق این وائی سی ریلوے بیڈ کے ساتھ چلتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں پائن کریک (پنسلوانیا) حوالہ جات بیرونی روابط پائن کریک گھاٹی سرکاری ویب سائٹ لیونارڈ ہیریسن اسٹیٹ پارک الیگھینی سطح مرتفع وادی اور پنسلوانیا کی گھاٹیاں ٹیوگا کاؤنٹی کی زمینی شکلیں، پنسلوانیا میں پنسلوانیا قومی قدرتی نشانات لائکمنگ کاؤنٹی، پنسلوانیا کے محفوظ علاقے ٹیوگا کاؤنٹی، پنسلوانیا کے محفوظ علاقے