Mir EO-19
میر ای او-19 (جسے پرنسپل ایکسپیڈیشن 19 بھی کہا جاتا ہے) خلائی اسٹیشن میر کی انیسویں عملے کی مہم تھی، جو جون سے ستمبر 1995 تک جاری رہی۔ روسی خلاباز اناتولی سولوویف اور نیکولائی بڈرین پر مشتمل یہ عملہ 27 جون 1995 کو ایس ٹی ایس-71 مشن پر خلائی شٹل اٹلانٹس پر سوار ہوا۔ تقریبا 75 دن میر پر سوار رہنے کے بعد، سولوویف اور بوڈرین 11 ستمبر 1995 کو سویوز ٹی ایم-21 خلائی جہاز پر سوار ہو کر واپس آئے۔ ای او-19 صرف تین ماہ سے بھی کم عرصے تک جاری رہا اور یہ 1995 میں میر کی واحد مکمل آل روسی عملے کی مہم تھی اور یہ امریکی خلائی شٹل پر شروع کی گئی پہلی میر مہم تھی۔ ای او-19، ایس ٹی ایس-71 کو لانچ کرنے والا مشن میر کے لیے ڈاکنگ کرنے والا پہلا خلائی شٹل تھا۔ کریو انٹاتولی سولوویف نے ای او-19 سے پہلے تین خلائی پروازوں پر عملے کے رکن کے طور پر خدمات انجام دیں: میر ای پی-2، سویوز ٹی ایم-9، اور سویوز ٹی ایم-15۔ یہ خلائی شٹل پر سوار ان کی پہلی پرواز تھی، ان کی پچھلی تین پروازیں سویوز پر تھیں۔ ای او-19 نیکولائی بوڈرین کے لیے پہلی خلائی پرواز تھی، جس نے 1991 میں اپنی خلاباز کی تربیت مکمل کی اور 1993 میں میر اور سویوز-ٹی ایم خلائی جہاز کے نظام پر خصوصی تربیت مکمل کی۔ دونوں نے ای او 19 کے دوران خلا میں صرف 75 دن گزارے اور زمین کے 1194 مدار مکمل کیے۔ بیک اپ کریو مشن میں عملے کے لانچ اور آمد پر روشنی ڈالی گئی میر ای او-19 کے عملے کو ایس ٹی ایس-71 مشن کے حصے کے طور پر 27 جون 1995 کو خلائی شٹل اٹلانٹس پر سوار کیا گیا۔ ایس ٹی ایس-71 میر خلائی اسٹیشن پر خلائی شٹل کی پہلی ڈاکنگ تھی اور 20 سالوں میں امریکی اور روسی خلائی جہاز کی پہلی ڈاکنگ تھی۔ ایس ٹی ایس-71 نے 29 جون کو میر کے ساتھ ڈاک کیا اور خلائی اسٹیشن پر سوار ای او-19 اور ای او-18 کے عملے کے درمیان عملے کا تبادلہ کیا۔ ای او-18، ای او-19، اور ایس ٹی ایس-71 کے عملے نے اٹلانٹس پر سوار اسپیس لیب کے اندر ایک تقریب کی جس کے دوران عملے کے دس ارکان نے ایک یادگاری پیوٹر میڈلین جمع کیا اور تحائف کا تبادلہ کیا۔ اس کے فورا بعد، عملے نے اٹلانٹس سے میر کو سامان اور اوزار منتقل کرنا شروع کر دیے۔ 4 جولائی کو، ای او-19 کے نئے آنے والے عملے نے اٹلانٹس پر سوار ایس ٹی ایس-71 اور ای او-18 کے عملے کی روانگی کا مشاہدہ کرنے اور تصویر لینے کے لیے سویوز ٹی ایم-21 پر سوار اسٹیشن سے عارضی طور پر اتارا۔ ٹی ایم-21 کو 10:55 جی ایم ٹی پر ان ڈاک کیا گیا، اس کے بعد ایس ٹی ایس-71 کو 11:09:45 جی ایم ٹی پر۔ ای او-19 کا عملہ ٹی ایم-21 پر 11:39 جی ایم ٹی پر دوبارہ کھڑا ہوا جب اٹلانٹس نے اسٹیشن کے ارد گرد اڑان بھری۔ اٹلانٹس، ای او-18 اور ایس ٹی ایس-71 کے عملے کو لے کر، زمین کے مدار میں مزید کئی دنوں کے بعد 7 جولائی کو اترا۔ مشن آپریشنز ای او-19 کے عملے نے 14 جولائی کو اپنی پہلی اضافی گاڑیوں کی سرگرمی، یا خلائی چہل قدمی کی۔ مشن سے پہلے، عملے نے سپیکٹر ماڈیول کے بیرونی حصے پر پھنسی ہوئی شمسی صف کو چھوڑنے کے لیے خصوصی آلات استعمال کرنے کی تربیت حاصل کی تھی۔ خلائی چہل قدمی کے دوران، اس جوڑی نے شمسی صف سے ایک دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ صف کے ایک حصے کے علاوہ تمام حصے کو کامیابی کے ساتھ تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد وہ کرسٹل ماڈیول کی نقل مکانی کی تیاری میں ڈاکنگ میکانزم کا معائنہ کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ خلائی چہل قدمی کا آخری کام کرسٹل پر شمسی صف کا معائنہ کرنا تھا جو سورج کو صحیح طریقے سے ٹریک نہیں کر رہا تھا۔ یہ سفر اسٹیشن سے باہر پانچ گھنٹے اور چونتیس منٹ کے بعد ختم ہوا۔ عملے نے کرسٹل ماڈیول کو بندرگاہ سے ایک اور ڈاکنگ پورٹ پر منتقل کر دیا جس کا مقصد پروگریس ایم-28 کے ذریعے 17 جولائی کو اس کے لیپا مینیپولیٹر بازو کا استعمال کرتے ہوئے استعمال کرنا تھا۔ یہ آپریشن سال کے آخر میں ایس ٹی ایس-74 مشن پر اسٹیشن پر خلائی شٹل اٹلانٹس کی اگلی ڈاکنگ کی تیاری کے لیے کیا گیا تھا۔ 19 جولائی کو مشن کی دوسری خلائی چہل قدمی کے دوران، عملے کو سپیکٹر ماڈیول پر بیلجیئم-فرانسیسی سپیکٹرومیٹر تعینات کرنا تھا، جس کا نام میراس (میر انفراریڈ سپیکٹرومیٹر) تھا۔ سفر کے چند منٹ بعد اناتولی سولوویف کے اورلان اسپیس سوٹ میں خرابی کے بعد، مشن کنٹرول نے انہیں نال کیبل کے ذریعے کونت-2 ماڈیول سے منسلک رہنے کی ہدایت کی۔ اس دھچکے کے باوجود، نیکولائی بڈرین اکیلے کئی کام انجام دینے میں کامیاب رہا، جس میں میراس کی قسط کے لیے تیاری کا کام اور ایک امریکی کائناتی رے ڈیٹیکٹر، ٹریک کی بازیافت شامل ہے۔ عملہ تین گھنٹے اور آٹھ منٹ کے بعد ایئر لاک پر واپس آیا۔ ایئر لاک پر واپس آنے پر، عملے نے مہر میں ایک خلا دریافت کیا، جس کی وجہ سے ہیچ کو سیل کرنے میں دشواری پیدا ہوئی۔ 20 جولائی کو اسٹیشن پر پروگریس ایم-28 ری سپلائی جہاز کا آغاز ہوا، جو 22 جولائی کو ڈاک ہوا۔ پروگریس-ایم خلائی جہاز 4 ستمبر تک اسٹیشن پر کھڑا رہا، جب اس نے میر سے فضلہ اور اضافی سامان سے بھرا ہوا کھولا اور دوبارہ داخل ہونے پر جان بوجھ کر جل گیا۔ 21 جولائی کو مشن کی تیسری اور آخری خلائی چہل قدمی کے دوران، دونوں خلابازوں نے میراس سپیکٹرومیٹر نصب کرنے کی دوسری کوشش کی، جسے انہوں نے بغیر کسی بڑی پریشانی کے مکمل کیا۔ یہ خلائی چہل قدمی پانچ گھنٹے اور پینتیس منٹ تک جاری رہی۔ اگست میں اپنے مشن کے بعد کے حصے کے دوران، عملے نے تجربات مکمل کرنے اور فلکی طبیعیات، لائف سائنسز اور اسمیلٹنگ کے شعبوں میں تحقیق کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ اس دوران عملے کی بقیہ سرگرمیوں میں نئے آنے والے پروگریس کارگو جہاز کو اتارنا اور اسٹیشن کے بنیادی ماڈیول کی خودکار ایندھن بھرنے کی نگرانی شامل تھی۔ مشن اور عملے کی روانگی کا اختتام میر ای او-20 کا عملہ جس میں خلاباز یوری گڈزینکو اور سرگئی اودیئیف شامل ہیں، نیز ای ایس اے کے خلاباز تھامس ریٹر جو یورومیر '95 کا انعقاد کر رہے ہیں، 3 ستمبر کو سویوز ٹی ایم-22 پر سوار 9 بجے جی ایم ٹی پر لانچ کیا گیا۔ ای او-20 کے عملے نے 5 ستمبر کو 10:29:54 جی ایم ٹی پر اسٹیشن کے ساتھ ڈاک کیا، جس میں ہیچ اوپننگ 11:01:23 پر ہوئی۔ میر کی کمان ای او-20 کو منتقل کرنے کے بعد، ای او-19 کا عملہ سویوز ٹی ایم-21 خلائی جہاز میں سوار ہوا، جو 11 ستمبر کو مارچ 1995 میں میر ای او-18 کے عملے کے ساتھ پہنچا اور 3:30:44 جی ایم ٹی پر کونت-1 ماڈیول سے باہر نکلا۔ سویوز ٹی ایم-21، خلاباز سولوویف اور بوڈرین کے ساتھ، بعد میں قازقستان کے ارکلک کے شمال مشرق میں 6:52:40 GMT پر اترا۔ یہ بھی دیکھیں میر ایکسپیڈیشن ایس ٹی ایس-71 سویوز ٹی ایم-21 حوالہ جات میر 1995 خلائی پرواز میں