Pistol boiler
پستول بوائیلر بھاپ بوائیلر کا ایک ڈیزائن ہے جو ہلکے بھاپ ٹریکٹروں اور اوور ٹائپ بھاپ ویگنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ فائر باکس کی غیر معمولی شکل کے لیے مشہور ہے، ایک سرکلر ڈیزائن جس کا مقصد فائر باکس کے قیام کے استعمال کے بغیر خود کفیل ہونا ہے۔ "پستول بوائیلر" کا نام بوائیلر بیرل میں بہنے والے بیرونی فائر باکس کے ہموار منحنی خطوط اور 19 ویں صدی کے اوائل میں پستول کے اسٹاک سے مماثلت سے ماخوذ ہے۔ خود کفیل فائر باکس کی ضرورت لوکوموٹو بوائیلر اسٹیفنسن کے زمانے سے ہی اچھی طرح سے قائم ہو چکا تھا ؛ حالانکہ اس کے فائر باکس کی قیمت اور پیچیدگی خاص طور پر چھوٹے بوائیلرز کے لیے ایک خرابی بنی رہی۔ اگر اندرونی فائر باکس کی اوپری تاج شیٹ کو چپٹا بنایا گیا تھا، تاکہ اس کے اوپر پانی کی مستقل گہرائی کو برقرار رکھا جا سکے، تو اسے سہارا دینے کے لیے اس پیچیدہ اور مہنگے گارڈر کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ قیام بوائیلر کا حفاظتی اہم حصہ بھی تھے، اور ماضی کے بہت سے بوائیلر دھماکے ان کی ناکامی کی وجہ سے ہوئے تھے۔ یہ خاص طور پر ایسے بوائیلرز کے لیے تھا جو ممکنہ طور پر بالکل لاپرواہی سے استعمال کیے جاتے تھے یا ایسے عملے کے لیے جو کم ہنر مند یا اچھی تربیت یافتہ تھے۔ واضح طور پر چھوٹے بھاپ کرشن انجنوں کا بازار ایک نئے بوائیلر ڈیزائن کا استعمال کر سکتا ہے جو ان مسائل سے بچتا ہے۔ لندن اور برمنگھم ریلوے کے بری انجنوں کی قیادت کے بعد، کچھ چھوٹے پورٹیبل انجن پہلے ہی سلنڈریکل اسٹائل لیس فائر باکس استعمال کر رہے تھے۔ انہوں نے ایک بیلناکار عمودی ڈھول کو گنبد والے اوپری حصے کے ساتھ ملایا، دونوں شکلیں جو دباؤ میں خود کو اچھی طرح سے سہارا دے سکتی تھیں۔ بڑے ریلوے انجنوں کے لیے انتہائی معاملات میں، یہ بڑے پیمانے پر پیتل سے ڈھکے 'ہیکاک' فائر باکس بن گئے جو ابتدائی گریٹ ویسٹرن ریلوے انجنوں پر اتنے مخصوص تھے۔ پستول کے بوائیلر کی ترقی روبی اینڈ کمپنی کی فرم، جو بڑے اسٹیشنری انجنوں اور چھوٹے بھاپ ٹریکٹروں دونوں کے معروف معمار ہیں، نے پستول کے بوائیلر کے طور پر اس غیر مستحکم گنبد فائر باکس کا اپنا ورژن تیار کیا۔ چونکہ بوائیلر چھوٹا تھا، جس کا بیرل قطر صرف 2 'تھا، اس لیے ہائیڈرولک پریس کے ساتھ اندرونی اور بیرونی فائر باکس کے لیے گہری مڑی ہوئی پلیٹیں بنانا عملی تھا۔ اندرونی فائر باکس ایک ٹکڑے میں ایک تراشے ہوئے شنک کے طور پر بنایا گیا تھا جس کے اوپر گنبد تھا۔ اگرچہ ایک چھوٹا بوائیلر، اس نے ایک بڑا گریٹ ایریا دیا جس نے کوک کو ایندھن کے طور پر جلانے کی اجازت دی۔ اس شنک کے اگلے حصے کو فائر باکس ٹیوب پلیٹ بنانے کے لیے اندر کی طرف چپٹا کیا گیا تھا۔ 54 1 1⁄2 انچ فائر ٹیوبیں استعمال کی گئیں۔ بوائیلر بیرل بیلناکار تھا، لیکن پچھلے سرے کے نچلے حصے کو سیدھے پار کرنے کے بجائے ایک اخترن پر کاٹا گیا تھا۔ بیرونی فائر باکس کا نچلا حصہ بھی مخروطی تھا اور اس اخترن کنارے پر لپیٹا ہوا تھا۔ فاؤنڈیشن کی انگوٹھی گول تھی، کونوں میں مٹی کی تعمیر کے مسائل سے گریز کرتی تھی۔ بیرونی فائر باکس کا اوپری کونا ایک علیحدہ پلیٹ تھا، جو ایک دائرے کا تقریبا ایک چوتھائی حصہ تھا۔ فلیٹ پلیٹوں کے وقت طلب اور مہنگے پھینکے جانے کے بجائے، ان مڑے ہوئے پلیٹوں کو تقریبا فوری طور پر دبایا اور ریویٹ کیا جا سکتا تھا۔ بوائیلر پلیٹوں کی تعداد بھی معمول کے آٹھ سے کم کر کے صرف پانچ کر دی گئی۔ 250 پی ایس آئی کا نسبتا زیادہ کام کرنے والا دباؤ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فائر باکس کا دروازہ بھی نئے ڈیزائن کا تھا۔ جیسے ہی پچھلی پلیٹ اتنی کھڑی ڈھلوان تھی، دروازہ اوپر سے لگا ہوا تھا اور باہر کی بجائے اندر کی طرف کھولا گیا تھا۔ اس کا اثر ڈیفلیکٹر پلیٹ کے طور پر کام کرنے کا بھی تھا، جو ٹھنڈے ڈرافٹ کو براہ راست ٹیوبوں کے پار اور اندر جانے کے بجائے فائر بیڈ پر بھیجتا تھا۔ روبی نے بوائیلر کے اس ڈیزائن کو اپنے 6 ٹن بھاپ ویگنوں اور 'ایکسپریس' بھاپ ٹریکٹروں پر استعمال کیا، ان کے ٹینڈم بھاپ رولروں پر بھی۔ ان رولروں میں سے ایک پہلا فن پارہ تھا جسے روبی ٹرسٹ نے محفوظ کیا تھا۔ جب 1988 میں بوائیلر کو دوبارہ بند کیا گیا تو یہ آخری بوائیلر تھا جسے روبی فیکٹری نے بند کرنے سے پہلے تعمیر کیا تھا۔ اپنے بڑے انجنوں پر روبی نے ایک روایتی بوائیلر کا استعمال کیا۔ متعلقہ ڈیزائن اسی طرح کے پستول کے بوائیلر کو فوڈن نے اپنے 'او-ٹائپ' سپیڈ سکس اور سپیڈ ٹویلف اسٹیم ویگنوں میں بھی استعمال کیا تھا۔ انہیں رینسومز نے 1920 کی دہائی میں اپنے زیادہ قسم کے بھاپ ویگنوں کے لیے بھی استعمال کیا تھا۔ گیریٹ کی فرم نے بھی 1920 کی دہائی میں تقریبا اسی وقت اپنے چھوٹے بوائیلرز کے لیے ایک قابل اعتماد بے قیام فائر باکس کی تلاش کی۔ ان کا حل زیادہ روایتی تھا: ایک روایتی بیرونی فائر باکس ایک اندرونی فائر باکس کو گھیرے ہوئے تھا، جہاں اندرونی تاج شیٹ ایک مڑے ہوئے وادی میں تشکیل دی گئی تھی۔ ایک چھوٹے فائر باکس کے لیے، یہ فائر باکس کی آخری چادروں کے درمیان ایک گارڈر قیام کے طور پر کام کرتا تھا اور خود کفیل ہونے کے لیے کافی تھا۔ پورٹیبل انجنوں نے اکیلے اس نمونے کا استعمال کیا۔ قدرے زیادہ طاقتور روڈ ٹریکٹر بوائیلرز کے لیے، اندرونی فائر باکس اب بھی خود کفیل تھا لیکن بیرونی ریپر کو اب اسے سپورٹ کرنے کے لیے کراس وائز سلنگ اسٹیجز کی ضرورت ہوتی تھی، جہاں پہلے اسے اندرونی فائر باکس میں اسٹیجز کے ذریعے سپورٹ کیا جاتا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط لوکوموٹو بوائیلرز بھاپ لوکوموٹو فائر باکسز بھاپ بوائیلر اقسام بھاپ ویگن بوائیلرز