Farman Sport
فارمن ایف ایف 65 اسپورٹ ایک فرانسیسی ساختہ ہلکا بائیپلین تھا، جس میں واحد انجن اور ٹینڈم سیٹیں تھیں، جن کا مقصد کھیل اور سیاحت کے لیے تھا۔ پہلی بار 1919 میں اڑایا گیا، اس نے 1920 کی دہائی کے اوائل میں اندرون و بیرون ملک معمولی فروخت حاصل کی۔ دو غیر معمولی ترامیم سے بائیپلین گلائڈر اور کم پہلو تناسب والی پیراسول ونگ مشین تیار ہوئی۔ ڈیزائن اور ترقی جسے عام طور پر اسپورٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، فرمین کے پہلی جنگ عظیم کے بعد کے ہلکے بائیپلین ٹورر میں بنانے والے کا عہدہ ایف ایف 65 تھا۔ ایف ایف کا مطلب فرمن فریریس تھا اور ایف ایف 65 اسے استعمال کرنے والے صرف دو فرمن طیاروں میں سے ایک تھا۔ اس نے اسپورٹ کو ایف 65 سے ممتاز کیا، جو اس کا بہت بڑا طیارہ ہم عصر، فرمن گولیتھ سیریز میں سے ایک ہے۔ اس پروٹو ٹائپ کا نام ڈیوڈ رکھا گیا تھا تاکہ اس چھوٹے طیارے کو گولیاتھ سے موازنہ کیا جا سکے اور یہ نام بعض اوقات اس قسم کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اسپورٹ ایک واحد بے بائیپلین تھا جس کے برابر دورانیے اور آئتاکار منصوبے کے حیرت انگیز پنکھ تھے۔ صرف اوپری طیاروں پر آؤٹ بورڈ ایلیرون تھے۔ انٹرپلین اسٹرٹس این شکل کے تھے اور مرکز کے حصے کو فوسیلج سے عمودی اسٹرٹس کے دو جوڑوں کی مدد حاصل تھی۔ فوسیلج ایک آئتاکار ڈھانچہ تھا جس میں چار لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے ہیں۔ ایک کھلا کاک پٹ سینٹر سیکشن اسٹرٹس کی پہلی جوڑی کے بالکل پیچھے شروع ہوا، جس میں دو کم نشستیں ایک دوسرے کے ساتھ اتنی قریب تھیں کہ مسافر کے پاؤں نے پائلٹ کو گھیر لیا۔ پیچھے کی طرف، ٹیلپلین کو فوسیلج کے اوپری حصے سے منسلک کیا گیا تھا اور تار کو رڈر پوسٹ سے باندھ دیا گیا تھا۔ یہ مؤخر الذکر ایک مڑے ہوئے اوپری حصے کے ساتھ ایک لمبا رڈر لے کر جاتا تھا جو فوسیلج کے نچلے حصے تک پھیلا ہوا تھا، لفٹوں کے درمیان وقفے میں حرکت کرتا تھا۔ کوئی فکسڈ پنکھ نہیں تھا۔ اس میں ایک مقررہ روایتی انڈر کیریج تھی، جس کے مرکزی پہیے ایک واحد محور پر وی اسٹرٹس پر نچلے لانگون پر نصب تھے۔ ڈیوڈ کو لی رون 9 زیڈ روٹری انجن سے طاقت حاصل تھی، جو صاف ستھرے طریقے سے ایلومینیم کاؤلنگ کے اندر بند تھا اور دو بلیڈ پروپیلر چلا رہا تھا۔ اس کی سرکاری جانچ 1920 کے اوائل میں ولاکوبلے میں ہوئی۔ توسیعی اوپری پنکھوں سے لیس کھیلوں نے اس سال سپیڈ رینج مقابلے میں پہلے اور دوسرے انعامات حاصل کیے۔ پروڈکشن ورژن، جو سب سے پہلے ستمبر 1921 میں برسلز میں دکھایا گیا تھا، نے دسمبر میں اپنا سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ یہ ایک انجانی 6 بی بی ایس دو قطار ریڈیل سے چلتا تھا۔ اس انجن میں اس کے سلنڈر کے سروں کو ٹھنڈک کے لیے بے نقاب کیا گیا تھا۔ 1922 میں اسپورٹ کو پہلے فرانسیسی قومی گلائڈنگ مقابلے میں حصہ لینے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ ایک بار انجن کو ہٹائے جانے کے بعد کشش ثقل کے مرکز میں تبدیلی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیلیاں کرنی پڑیں اور غیر معمولی بائیپلین گلائڈر کی ناک لمبی تھی اور پنکھ بغیر لٹکے ہوئے تھے، اوپری طیارہ پیچھے کی طرف بڑھ گیا۔ پنکھ کی مدت میں اضافہ کیا گیا اور این-فارم انٹرپلین اسٹرٹس کو متوازی جوڑوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ ایک اور سنجیدگی سے ترمیم شدہ کھیل 1926 میں ظاہر ہوا جب فرمین نے ایف 65 کو ایک نئے، مونوپلین پیراسول ونگ کے ساتھ نصب کیا۔ یہ آئتاکار پلان ونگ، جس کی لمبائی اور ایک تار کے ساتھ گولیاتھ ہوائی جہاز کے پروں کے ایک حصے سے بنایا گیا تھا۔ اصل اسپورٹ سینٹر سیکشن اسٹرٹس کو برقرار رکھا گیا لیکن نئے ہموار لفٹ اسٹرٹس، ہر طرف دو، افواج کو اونچے ونگ سے نچلے فیوزلج لانگون تک لے گئے۔ اس کے پروں کے کم پہلو تناسب (2.6) کی وجہ سے نئی مشین نے فلائنگ پوسٹ کارڈ کا عرفی نام حاصل کیا۔ رسمی طور پر یہ ایک کھیل ہی رہا۔ اسے 1926 کے زینتھ کپ ایندھن کی کھپت کے مقابلے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس میں داخل کیا گیا تھا۔ فرمان نے یہ کپ جیتا، حالانکہ اسپورٹ کے ساتھ نہیں بلکہ ان کے F. 91 کے ساتھ۔ فرمن ایف 209 کا آغاز ایک اسپورٹ کے طور پر ہوا جو 1924 سے 1931 تک فرمن اسٹور میں تھا۔ جب اس نے آخر کار 1933 میں دوبارہ اڑان بھری تو اس کے ڈھانچے میں ترمیم اور ترمیم کی گئی تھی، حالانکہ تفصیلات بہت کم ہیں۔ اہم جہتوں میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ آپریشنل تاریخ 34 پروڈکشن طیارے بنائے گئے، جن میں سے کئی برآمد کیے گئے۔ والیس کینیٹ نے کینساس سٹی میں ایک امریکی ایجنسی قائم کی اور تقریبا 10 اسپورٹس درآمد کیے۔ دیگر کو کینیڈا، آسٹریلیا اور اسپین میں فروخت کیا گیا۔ اسپورٹ نے برانڈ کو فروغ دینے کے لیے کئی مقابلوں میں حصہ لیا۔ اسے ستمبر 1921 میں برسلز میں ابتدائی کامیابی حاصل ہوئی، جہاں باسوٹروٹ نے سائمنٹ کپ جیتا۔ مئی 1922 میں وہ لی بورجٹ میں تھے اور "فوری فرار" مقابلے میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اگر 1923 کے سینٹ لوئس ایئر ریس میٹنگ میں مقابلہ نہیں کیا گیا تو ایک کھیل موجود تھا اور دوسرے نے 1924 کی "آن ٹو ڈیٹن" ریس میں حصہ لیا، جس میں الیگھینی پہاڑوں پر اڑنا شامل تھا۔ اگست 1922 میں پہلی قومی فرانسیسی گلائڈر میٹنگ، کانگریس ایکسپریمنٹل ڈی ایوی ایشن سان موٹور، جس کا اہتمام ایسوسی ایشن آف فرانسیسی فلائرز (اے ایف ایف) اور جزوی طور پر حکومت کی مالی اعانت سے کیا گیا تھا، کومبگراس، پائی-ڈی-ڈوم میں منعقد ہوا۔ فرمان دو طیاروں میں داخل ہوا، ڈی موٹرائزڈ اسپورٹ اور ایک ایویٹ گلائڈر ؛ مجموعی طور پر 17 مدمقابل تھے۔ کھیل ایویٹ کے مقابلے میں بہت کم کامیاب رہا، جس نے صرف چند ٹیک آف کیے۔ چارلس ٹاؤنسینڈ لڈنگٹن نے 1920 کی دہائی میں فضائی ڈسپلے کے مظاہرے کے لیے فارمین اسپورٹ ہوائی جہاز کا استعمال کیا۔ متغیرات ڈیوڈ اوریجنل، لی رون سے چلنے والے طیارے۔ اسپورٹس پروڈکشن ہوائی جہاز، انجانی انجن۔ کامبی گراس مقابلے کے لیے اسپورٹ گلائڈر گلائڈر ورژن۔ کھیل پیراسول پیراسول زینتھ مقابلے کے لیے پروں والا طیارہ۔ F209 1933 ساختی طور پر ترمیم شدہ مشین۔ نمائش میں موجود طیارہ اے اسپورٹ امریکہ کے نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ وہ ہے جس نے 1924 میں "آن ٹو ڈیٹن" ریس میں حصہ لیا تھا اور اس میں جوڑے ہوئے پہیوں اور سکڈ کے ساتھ ایک ترمیم شدہ انڈر کیریج ہے۔ وضاحتیں (لی رون انجن) حوالہ جات ذرائع 1910 کی دہائی کا فرانسیسی سول طیارہ اسپورٹ ایئرکرافٹ پہلی بار 1919 میں بائیپلین سنگل انجن ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا