Gertrude L. Thebaud
گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ ایک امریکی ماہی گیری اور ریسنگ شونر تھا جسے 1930 میں ایسیکس، میساچوسٹس میں بنایا اور لانچ کیا گیا تھا۔ کینیڈین بلوینوز کا ایک مشہور ریسنگ مدمقابل، اسے فرینک پین نے ڈیزائن کیا تھا اور آرتھر ڈی اسٹوری نے لوئس اے تھیباؤڈ کے لیے بنایا تھا، اور اس کا نام ان کی اہلیہ گیرٹروڈ تھیباؤڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اکتوبر 1930 میں گلوسٹر، میساچوسٹس میں ان کی پہلی ملاقات میں، گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ نے بلوینوز کو 2-0 سے شکست دے کر سر تھامس لپٹن انٹرنیشنل فشنگ چیلنج کپ جیتا۔ تاہم، 1931 میں، دو ریس کسی سے نہیں، اور پھر 1938 میں، تین ریس دو سے، بلوینوز نے گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ کو شکست دے کر انٹرنیشنل فشرمین ٹرافی کا ناقابل شکست ہولڈر بنا رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، شونر نے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ یہ جہاز 1948 میں وینزویلا کے ساحل پر ڈوب گیا تھا۔ 1930 میں نیویارک کے انشورنس مین اور گلوسٹر، میساچوسٹس کے سمر رہائشی لوئس اے تھیباؤڈ بین الاقوامی شونر ریس کو واپس لانے میں دلچسپی لینے لگے، جو آخری بار 1923 میں منعقد ہوئی تھی۔ ریسوں میں گلوسٹر کے شونرز شامل تھے، جو نووا اسکاٹیا کے شونرز کے خلاف تھے۔ 1923 کی دوڑ تلخی اور تلخی کے ساتھ ختم ہوئی تھی، لیکن تھیباؤد نے سوچا کہ یہ دوبارہ کوشش کرنے کا وقت ہے۔ اس نے کہا کہ وہ کینیڈین کو چیلنج کرنے کے لیے ایک نیا شونر بنانے کے لیے رقم جمع کرے گا۔ یہ پتہ چلا کہ اس کی پیشکش اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں تھی، لیکن گلوسٹر کے بین پائن نے ایک کنسورشیم کو اکٹھا کیا، اور گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ پیدا ہوا۔ نئے قائم کردہ سر تھامس لپٹن انٹرنیشنل فشنگ چیلنج کپ کے لیے ریسوں کے سلسلے میں گرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ کی دوڑ کے لیے بلوینوز کو ایک چیلنج بھیجا گیا تھا۔ بلوینوز کے کپتان اینگس والٹرز نے چیلنج قبول کر لیا۔ گیرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ کی کپتانی کولمبیا کے سابق ماسٹر بین پائن کو کرنی تھی، وہ ماہی گیری کا شونر جس نے آخری بین الاقوامی فشرمین ٹرافی ریس میں بلوینوز کو باندھ دیا تھا۔ پہلی دوڑ میں، گرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ، بلوینوز سے 15 منٹ آگے رہے۔ دوسری دوڑ متنازعہ تھی، کیونکہ جب بلوینوز برتری حاصل کر رہا تھا تو اسے دو بار منسوخ کر دیا گیا تھا۔ تیسری کوشش میں گرٹوڈ ایل تھیباؤڈ نے کینیڈا کے شونر کو آٹھ منٹ سے شکست دی۔ امریکیوں نے لپٹن کپ جیتا اور کینیڈا کے شونر کو مسابقتی ریسنگ میں پہلی شکست دی۔ بلوینوز کے نقصان کے ساتھ، امریکیوں نے انٹرنیشنل فشرمین ٹرافی امریکہ کو واپس کرنے کا موقع دیکھا۔ انہوں نے اکتوبر 1931 میں ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے روانہ ہونے والی ریسوں کی ایک سیریز میں بلوینوز کو ٹرافی کے لیے ایک چیلنج جاری کیا۔ پہلی دوڑ، جو بلوینوز نے جیتی، زیادہ لمبی چلائی اور شمار نہیں ہوئی۔ دوسری کوشش میں بلوینوز نے دوبارہ 32 منٹ سے کامیابی حاصل کی۔ دوسری ریس بلوینوز نے دوبارہ جیتی، اس بار صرف 12 منٹ سے، بین الاقوامی فشرمین ٹرافی کو کینیڈا کے ہاتھوں میں رکھتے ہوئے۔ 1933 میں، گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ کو شکاگو، الینوائے میں ہونے والے عالمی میلے میں مدعو کیا گیا۔ وہاں، بلوینوز کے ساتھ، جہاز میں سوار زائرین کا استقبال کیا گیا۔ شونر اس سال بلوینوز کے ساتھ دوبارہ میچ میں نئی دلچسپی کے ساتھ گلوسٹر واپس آیا۔ 1937 میں، بین الاقوامی فشرمین ٹرافی کی دوڑ کے لیے بلوینوز کو ایک چیلنج بھیجا گیا۔ تاہم، کینیڈا کا جہاز اب خالص سیلنگ جہاز نہیں رہا کیونکہ اس جہاز میں 1936 میں ڈیزل انجن نصب تھا اور اس کے مالکان کے پاس اسے اس ریاست میں واپس کرنے کی مالی صلاحیت نہیں تھی۔ امریکی سرمایہ کاروں نے کچھ اخراجات کی تلافی کی اور بلوینوز 1938 میں میساچوسٹس کے لیے روانہ ہوا۔ 1938 میں انٹرنیشنل فشرمین ٹرافی کے لیے گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ اور بلوینوز کے درمیان مقابلہ پچھلے ورژن سے مختلف تھا۔ مقابلہ بیسٹ آف تھری کے بجائے بیسٹ آف فائیو تھا اور تمام ریسیں میساچوسٹس سے روانہ کی جائیں گی۔ پہلی ریس، جو 9 اکتوبر 1938 کو بوسٹن سے روانہ ہوئی، گیرٹروڈ ایل تھیباؤڈ نے جیتی تھی۔ دوسری ریس، جو گلوسٹر سے روانہ ہوئی، بلوینوز نے جیتی۔ تاہم، بلوینوز بیلسٹ اور واٹر لائن کی لمبائی پر تنازعہ نے کینیڈینوں کو اگلی ریس کے سفر کرنے سے پہلے اپنے جہاز میں ترمیم کرنے پر مجبور کیا۔ تیسری ریس، جو گلوسٹر سے روانہ ہوئی، بلوینوز نے چھ منٹ سے زیادہ سے جیت لی۔ بوسٹن سے چوتھی دوڑ کے دوران، بلوینوز کو اپنے جہاز میں آنسو کا سامنا کرنا پڑا اور جہاز کا اگلا ٹاپ ماسٹ ٹوٹ گیا، جس سے جہاز کافی سست ہو گیا۔ گرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ نے چوتھی ریس جیت لی، جس نے گلوسٹر سے فاتح لینے والی تمام پانچویں ریس قائم کی۔ گرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ پانچویں ریس اور کپ بلوینوز سے ہار گئے۔ شمالی بحر اوقیانوس کے سیل سے چلنے والے ماہی گیری کے سکوونرز کے درمیان یہ آخری دوڑ تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، شونر کو 24 دسمبر 1942 کو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں شامل کیا گیا تھا جس کا ہل شناختی نمبر ڈبلیو پی وائی سی 386 تھا۔ مختصر خدمت کے بعد، جہاز کو 10 فروری 1944 کو معطل کر دیا گیا اور اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ گرٹیوڈ ایل تھیباؤڈ نے 6 فروری 1948 تک ماہی گیری کے جہاز کے طور پر خدمات جاری رکھی، جب سکوونر وینزویلا کے لا گوائرا کے ساحل پر ڈوب گیا۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے ذرائع کہانی، ڈانا، ایک شپ یارڈ میں پرورش: ایسیکس، میساچوسٹس، مسٹک سی پورٹ میوزیم، 1991 میں جہاز سازی کی زندگی کی یادیں بیرونی روابط بلوینوز اور گیرٹروڈ ایل کے درمیان 1938 کی دوڑ کی رنگین فوٹیج تھیباؤڈ گرٹروڈ ایل تھیباؤڈ 1930 جہازوں پر سوار سیاہ اور سفید فوٹیج وینزویلا میں سمندری واقعات