Forest Park Carousel
فاریسٹ پارک کیروزل نیو یارک شہر کے کوئنز میں فاریسٹ پارک میں واقع ایک تاریخی کیروزل ہے۔ کیروسیل، ڈینیل کارل مولر کے بنائے ہوئے دو معروف زندہ بچ جانے والے کیروسیلز میں سے ایک، بنایا گیا تھا اور اس میں 52 اعداد و شمار اور اس کے اصل بینڈ آرگن شامل ہیں۔ اصل میں ڈراکٹ، میساچوسٹس میں واقع، کارسیل کو 1972 میں فاریسٹ پارک میں منتقل کر دیا گیا، اس جگہ پر پہلے والے کارسیل کی جگہ لے لی گئی۔ یہ سواری، جو 2012 سے این وائی کیروزل کے زیر انتظام ہے، ایک موسمی تفریحی مرکز کا حصہ ہے جسے فاریسٹ پارک کیروزل ایمیوزمنٹ ولیج کہا جاتا ہے۔ فاریسٹ پارک کیروزل کو 2004 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا اور یہ 2013 سے نیویارک شہر کا نامزد کردہ تاریخی نشان رہا ہے۔ کارسیل ووڈ ہیون بولیوارڈ کے بالکل مغرب میں فاریسٹ پارک ڈرائیو پر ہے، اور وکٹر کرائسٹ جینر کے ڈیزائن کردہ ایک منزلہ پویلین میں واقع ہے۔ اس کے اعداد و شمار میں 36 حرکت کرنے والے گھوڑے، 13 کھڑے گھوڑے، تین مینیجری کے اعداد و شمار، اور دو رتھ شامل ہیں۔ گھوڑوں، جانوروں اور رتھوں کو دو درجے کے گھومنے والے پلیٹ فارم پر تین قطاروں میں رکھا جاتا ہے۔ ہر گھوڑے کا ہاتھ سے تراشا ہوا ڈیزائن مختلف ہوتا ہے، اور گھوڑوں میں بھی بڑی تعداد میں حقیقت پسندانہ خصوصیات ہوتی ہیں۔ اگرچہ مولر نے زیادہ تر گھوڑوں کو ڈیزائن کیا، لیکن ایک گھوڑے کا سہرا ولیم ڈینٹزل کو جاتا ہے، جبکہ دو دیگر گھوڑوں کا سہرا چارلس کارمل کو جاتا ہے۔ دو دیگر گھوڑے فائبر گلاس سے بنے تھے اور یہ 1980 کی دہائی کے ہو سکتے ہیں۔ پلیٹ فارم لکڑی کی کابینہ کے گرد گھومتا ہے جس میں اینڈریاس روتھ اور سوہن بینڈ آرگن کمپنی کے ڈیزائن کردہ بینڈ آرگن ہوتا ہے۔ اعضاء دیواروں کے ساتھ 18 پینل سے گھرا ہوا ہے، جو 2000 کی دہائی کے اوائل میں نصب کیے گئے تھے اور جوناتھن لیو نے ڈیزائن کیے تھے۔ موجودہ فاریسٹ پارک کیروزل اس ڈھانچے سے بھی پرانا ہے جسے اس نے تبدیل کیا تھا، جسے دسمبر 1966 میں مشکوک حالات میں بنایا گیا اور جلا دیا گیا تھا۔ نیو یارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس اینڈ ریکری ایشن (این وائی سی پارکس) نے کئی سالوں تک متبادل کارسیل حاصل کرنے کی کوشش کی، اور اس نے ریستوراں ایسوسی ایٹس کو سواری چلانے کے لیے رعایت دی۔ ریسٹورانٹ ایسوسی ایٹس نے لیک ویو پارک کا کارسیل خریدا اور اسے نومبر 1973 میں دوبارہ کھول دیا۔ یہ سواری 1980 کی دہائی کے وسط تک جاری رہی۔ کیروزل پارکس انکارپوریٹڈ، جس کی قیادت مارون سلوور نے کی، نے 1988 میں سواری کو لیز پر لیا اور اگلے سال ایک وسیع بحالی کے بعد اسے دوبارہ کھول دیا۔ سلوور نے 1993 تک یہ سواری چلائی، اور این وائی سی پارکس نے اگلے سال کارلوس کولون کو یہ رعایت دوبارہ تفویض کی۔ 2008 میں کارسیل کے بند ہونے کے بعد، مختلف کمیونٹی گروپوں نے اس سواری کو نیویارک شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کرنے کی وکالت کرنا شروع کر دی۔ این وائی کیروزل نے ایک وسیع بحالی کے بعد 2012 میں سواری کو دوبارہ کھول دیا، اور اس نے 2014 میں کیروزل کی دوبارہ تزئین و آرائش کی۔ کارسیل فاریسٹ پارک کے مرکز کے قریب ہے، جو نیویارک شہر کے بورو کوئینز کے اندر 500 ایکڑ کا پارک ہے۔ کارسیل ووڈ ہیون بولیوارڈ کے بالکل مغرب میں فاریسٹ پارک ڈرائیو پر ہے، جو پارک کے مغربی اور مشرقی حصوں کو الگ کرتا ہے۔ یہ فاریسٹ پارک کیروزل ایمیوزمنٹ ولیج کا حصہ ہے، جو مختلف کھیلوں اور ایک کیفے کے ساتھ ایک موسمی کشش ہے۔ یہ سواری اسٹریک تالاب کے بالکل شمال میں ہے اور اس کے گرد وزیٹر سینٹر، پکنک گروو اور فاریسٹ پارک گرین ہاؤس ہے۔ آس پاس کے علاقے میں گولف کورس، کلب ہاؤس اور سیفرٹ بینڈ شیل بھی ہے۔ موجودہ کارسیل اصل میں لویل کے شمال میں میساچوسٹس کے ڈراکٹ میں نصب کیا گیا تھا۔ اسے 1972 میں فاریسٹ پارک میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ کیروزل تقریبا ایک درجن میں سے ایک تھا جسے جرمن تارکین وطن ڈینیل کارل مولر نے تیار کیا تھا۔ یہ نیویارک شہر میں مولر کا واحد کارسیل ہے اور اوہائیو میں سیڈر پوائنٹ پر مڈ وے کارسیل کے ساتھ، ڈی سی مولر اینڈ برادر کمپنی کے بنائے ہوئے دو معروف باقی کارسیلز میں سے ایک ہے۔ نیو یارک ٹائمز نے 1976 میں لکھا کہ کارسیل "ڈینیل کارل مولر اور ڈینٹزل خاندان کے زیادہ نرم فلاڈیلفیا انداز کی عکاسی کرتا ہے"۔ ابتدائی اطلاعات میں مائیکل یا گستاو ڈینٹزل کا حوالہ دیا گیا ہے کہ انہوں نے کارسیل بنایا تھا۔ مولر 1899 تک اور 1917 سے 1928 تک ڈینٹزل خاندان سے وابستہ تھے۔ کیروسیل کا قطر ہے۔ گھوڑے اور جانور جب 1970 کی دہائی میں کیروزل کو دوبارہ نصب کیا گیا تو اس کا حوالہ دیا گیا کہ اس میں 36 حرکت کرنے والے گھوڑے، 13 کھڑے گھوڑے، تین مینیجری کے مجسمے (ایک تیندوا، شیر اور ہرن)، اور دو رتھ تھے۔ اکیسویں صدی تک، موجودہ کارسیل میں لکڑی کا شیر، ہرن اور شیر شامل تھے، حالانکہ گھوڑے اور دو رتھ اپنی جگہ پر موجود تھے۔ گھوڑوں، جانوروں اور رتھوں کو دو درجے کے گھومنے والے پلیٹ فارم پر تین قطاروں میں رکھا جاتا ہے۔ کھڑے گھوڑے سب سے بیرونی قطار میں ہوتے ہیں اور سب سے بڑے ہوتے ہیں، جبکہ درمیانی اور اندرونی قطاروں میں آہستہ آہستہ چھوٹے حرکت کرنے والے گھوڑے ہوتے ہیں۔ ان میں عام طور پر فوجی نقش جیسے بیڈرول اور سیڈل ہوتے ہیں۔ ہر گھوڑے کا آئل پینٹ میں ہاتھ سے تراشا ہوا ایک مختلف ڈیزائن ہوتا ہے ؛ کچھ گھوڑوں کے سر ٹکڑے ہوتے ہیں۔ گھوڑوں میں بھی حقیقت پسندانہ خصوصیات کی ایک بڑی تعداد ہوتی ہے: مثال کے طور پر، دم گھوڑے کے حقیقی بالوں پر مشتمل ہوتی ہے، اور گھوڑوں کی آنکھیں شیشے کی ہوتی ہیں۔ اگرچہ مولر نے زیادہ تر گھوڑوں کو ڈیزائن کیا تھا، لیکن ایک گھوڑے کو ولیم ڈینٹزل نے ڈیزائن کیا تھا، جبکہ دیگر دو کو چارلس کارمل سے منسوب کیا گیا ہے۔ برسوں کے دوران، کئی گھوڑوں کی جگہ لے لی گئی ہے۔ کارمل کے دو گھوڑوں میں سے ایک کے سینے کے پٹے پر پانچ پنکھ ہیں، جبکہ دوسرے کے سینے پر کنارے والی شال ہے۔ ولیم ڈینٹزل کے گھوڑے میں اس کی سیڈل کے پیچھے ایک چیز ہے، جو گھوڑے سے مشابہت رکھتی ہے۔ دو دیگر گھوڑے فائبر گلاس سے بنے تھے اور ہو سکتا ہے کہ اسے فیبریکن ڈیزائن گروپ نے تیار کیا ہو، جس نے 1980 کی دہائی کے آخر میں سواری کی تزئین و آرائش کی۔ آرگن پلیٹ فارم لکڑی کی کابینہ کے گرد گھومتا ہے جس میں اینڈریاس روتھ اور سوہن بینڈ آرگن کمپنی کے ڈیزائن کردہ بینڈ آرگن ہوتا ہے۔ کابینہ کو تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور اس کے اوپری حصے میں ایک سکرولڈ مولڈنگ شامل ہے۔ اعضاء میں نو پائپوں کا ایک مجموعہ شامل ہوتا ہے جس کے اطراف ڈھول اور دسترخوان ہوتے ہیں۔ اگرچہ یہ آلات پہلے سے ریکارڈ شدہ موسیقی بجانے کے قابل تھے، لیکن اب وہ استعمال میں نہیں ہیں۔ اعضاء میں ایک مرکزی پاور یونٹ بھی ہے جس کے گرد 18 پینل ہیں، جن میں سے ہر ایک نے اصل میں لیک فیلڈ پارک میں کارسیل کے اصل مقام کو دکھایا ہے۔ جدید دور کے اعضاء میں لمبے، تنگ پینل ہوتے ہیں جو ایک دوسرے سے ملتے جلتے ہوتے ہیں۔ ان پینلز کے نچلے حصوں میں آئینے کے ساتھ ساتھ چہروں سے گھرا ہوا سجاوٹ بھی ہوتا ہے۔ ہر چہرے کے اوپر مالا کے ساتھ ایک پروں والا کروب ہوتا ہے۔ پینلز میں اصل میں کارسیل کے پیتل کے بجتوں کے لیے پیش کیے جانے والے کھمبے موجود تھے۔ پاور یونٹ جدید طرز کے وال بورڈ سے گھرا ہوا ہے۔ اعضاء دیواروں کے ساتھ 18 پینل سے گھرا ہوا ہے، جو 2000 کی دہائی کے اوائل میں نصب کیے گئے تھے اور جوناتھن لیو نے ڈیزائن کیے تھے۔ ہر پینل پیمائش کرتا ہے۔ دیواروں پر کوئینز کی تاریخ کے نو مناظر دکھائے گئے ہیں، جن میں فاریسٹ پارک کی انتظامی عمارت اور گولف کورس، پارک وے پر گاڑی چلانے والی گاڑیاں (ممکنہ طور پر جیکی رابنسن پارک وے)، پہلا فاریسٹ پارک کیروزل، اور قریبی فاریسٹ ہلز گارڈن پڑوس شامل ہیں۔ موجودہ کارسیل کی تعمیر کے وقت، بہت سے کارسیلز میں اسی طرح کی دیواریں موجود تھیں۔ پینل خود گول تختے ہوتے ہیں جن کے درمیان آرائشی تمغے ہوتے ہیں۔ پویلین کارسیل ایک منزلہ لکڑی کے پویلین کے اندر نصب کیا گیا ہے۔ پویلین کو اصل میں وکٹر کرائسٹ جینر نے آکٹگنل ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیا تھا، لیکن فیبریکن ڈیزائن گروپ نے 1980 کی دہائی میں ڈیزائن میں ترمیم کرتے ہوئے اسے سرکلر ڈھانچے میں تبدیل کر دیا۔ پویلین میں عمودی اسٹیل کے کھمبے ہوتے ہیں جو باقاعدہ وقفوں کے ساتھ ساتھ دھات کے دروازے بھی ہوتے ہیں، جو کارسیل کے کام کرنے پر چھت میں اوپر کی طرف پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ کھمبے ایک اونچی لٹکتی ہوئی چھت کو سہارا دیتے ہیں، جو ایک ڈھلواں چھت سے ڈھکی ہوتی ہے، اس چھت میں لکڑی کی سجاوٹ ہوتی ہے جیسے کھدی ہوئی چہروں، طوماروں اور سکالپس۔ چھت میں لکڑی کے چھرے ہیں اور ایک آخری حصے تک ٹیپر ہیں۔ چھت میں ونائل ٹائلیں اور ایک ویدر وین ہے جو 1998 سے ہے، نیز 1989 میں نصب فائبر گلاس کاسٹنگ بھی ہے۔ یہاں ایک ٹکٹ بوتھ بھی ہے جو 1989 کا ہے۔ اصل کارسیل فاریسٹ پارک کے اصل کارسیل کے بارے میں زیادہ معلوم نہیں ہے، جس نے موجودہ کارسیل کے طور پر اسی جگہ پر قبضہ کیا تھا۔ پہلا کارسیل ممکنہ طور پر 1916 میں بنایا گیا تھا، حالانکہ مقامی ویب سائٹ QNS.com کارسیل کے کھلنے کی صحیح تاریخ کی تصدیق کرنے سے قاصر تھی۔ اسے ولیم ڈینٹزل نے ڈیزائن کیا تھا، جو کارسیل بنانے والے گستاو ڈینٹزل کے بیٹے تھے۔ کونی جزیرے کے ذریعے اس کے گھوڑوں کو "جرمن ڈیزائن اور درآمد" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ بروکلین ڈیلی ایگل نے 1932 میں اطلاع دی کہ شہر نے "فاریسٹ پارک میں ایک کارسیل نصب کرنے اور چلانے کے لیے" رعایتی افراد کے لیے بولیاں منتخب کی تھیں۔ اس سال، نیویارک شہر کی حکومت نے فریڈ جے ایل ہاسنگر کو پانچ سالہ معاہدہ دیا، جو پہلے ہی پارک میں ایک کارسیل چلا رہے تھے۔ ایگل کے مطابق، اگرچہ شہر کی حکومت کارسیل ڈھانچے کی مالک تھی، لیکن رعایتی کار اس مشین کو فراہم کرنے کا ذمہ دار تھا جو کارسیل کو طاقت دیتی تھی۔ تباہی اور تبدیلی کی کوششیں 10 دسمبر 1966 کو آتش زدگی میں کارسیل کو تباہ کر دیا گیا تھا۔ تفتیش کاروں نے طے کیا کہ آتش زدگی "مشکوک اصل کی" تھی۔ آئی لینڈ ریفریشمنٹ کارپوریشن (آئی آر سی) اس وقت کارسیل چلاتی تھی۔ قریبی رچمنڈ ہل، کیو گارڈنز، ووڈ ہیون، اور گلینڈیل محلوں کے رہائشیوں نے فروری 1967 میں اشارہ کیا کہ وہ نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس اینڈ ریکری ایشن (این وائی سی پارکس) سے فاریسٹ پارک میں کئی بہتریوں کے لیے رقم فراہم کرنے کو کہیں گے، جس میں ایک نیا کارسیل بھی شامل ہے۔ اس اپریل میں، گلینڈیل ٹیکس دہندگان ایسوسی ایشن نے کوئنز بورو کے صدر کے دفتر سے فاریسٹ پارک کیروزل کی تبدیلی کے لیے فنڈ دینے کو کہا۔ آئی آر سی کے صدر رابرٹ سٹرال نے اگلے مہینے کہا کہ کارسیل کو تبدیل کر دیا جائے گا۔ شہر اور آئی آر سی نے 1967 کے وسط میں ایک نئے کارسیل کی منصوبہ بندی شروع کی جب شہر کو 50,000 ڈالر کی انشورنس ادائیگی موصول ہوئی۔ سال کے آخر تک، شہر نے کارسیل کو دوبارہ تعمیر کرنے اور قریبی علاقے میں کئی چھوٹے پرکشش مقامات شامل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تعمیر فروری 1968 میں شروع ہونے کی توقع تھی۔ مئی 1970 تک دو سالوں تک بہت کم پیش رفت ہوئی، جب نیویارک سٹی پارکس کے کمشنر اگست ہیکسچر نے کہا کہ "ہم نے فاریسٹ پارک میں کارسیل کی تعمیر نو کی طرف خاطر خواہ پیش رفت کی ہے"۔ این وائی سی پارکس نے تجاویز کے لیے درخواست (آر ایف پی) کھولی، جس میں رعایتی افراد سے بولیاں طلب کی گئیں جو پارک کے اندر مجوزہ کیروزل اور فوڈ کنسیشن اسٹینڈ کو چلانے کے خواہاں تھے۔ این وائی سی پارکس نے ایک سال سے زیادہ عرصے تک بولیوں پر کوئی کارروائی نہیں کی، اور کمیونٹی کے اراکین نے شکایت کی کہ ہیکسچر ان کے سوالات کا جواب دینے میں ناکام رہا ہے۔ 1971 کے آخر میں، ہیکسچر اور این وائی سی پارکس کے مراعات کے ڈائریکٹر جوزف فالون نے کہا کہ وہ ناکارہ پیلسیڈس تفریحی پارک سے ایک کارسیل حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ بالآخر، ریسٹورانٹ ایسوسی ایٹس کو نئے رعایتی کے طور پر منتخب کیا گیا۔ موجودہ کیروزل موجودہ فاریسٹ پارک کیروزل اصل میں لیک ویو ایمیوزمنٹ پارک کا حصہ تھا، جو ڈراکٹ، میساچوسٹس میں ایک ٹرالی پارک ہے، جو 19 ویں صدی کے آخر میں تیار کیا گیا تھا۔ کارسیل بنایا گیا تھا۔ باربوتی خاندان نے 1920 کے آس پاس شروع ہونے والے 52 سالوں تک کارسیل کو چلایا۔ یہ ریزورٹ 1950 میں آگ سے بڑے پیمانے پر تباہ ہو گیا تھا، حالانکہ پارک کے کئی انفرادی کام 1971 تک جاری رہے، جن میں کارسیل بھی شامل تھا۔ مقامی باشندوں نے کشش کے گھوڑوں کو "بوبی ہارسز" کہا۔ نقل مکانی اور ریستوراں ایسوسی ایٹس آپریشن 1971 کے سیزن کے بعد، باربوتی خاندان نے کارسیل فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ لویل سن نے اس وقت لکھا تھا: "کارسیل فروخت کرنا اس پارک کی موت کی نشاندہی کرتا ہے جو کبھی ڈریکٹ کا فخر تھا۔" کارسیل کو کنیکٹیکٹ کے ایک معمار وکٹر کرائسٹ جینر نے حاصل کیا تھا، جس نے ابتدائی طور پر اس سواری کو تفریحی پارک میں فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ اس نے کئی گھوڑوں کو ہٹا دیا ؛ ذرائع اس بات پر متفق نہیں ہیں کہ آیا اس نے انہیں اپنے ملازمین کو تحفے میں دیا تھا یا انہیں نجی جمع کرنے والوں کو فروخت کیا تھا۔ کسی بھی صورت میں، کرائسٹ جینر نے اس کے بجائے اسے ریسٹورانٹ ایسوسی ایٹس کے آرتھر شلیفر کو فروخت کرنے کا انتخاب کیا، جس نے کارسیل کے لیے 30,000 ڈالر ادا کیے۔ لیک ویو پارک کارسیل حاصل کرنے سے پہلے، شلیفر نے پچھلے دو سالوں میں کم از کم 24 کارسیل دیکھے تھے۔ جنوری 1972 میں، ہیکسچر نے اعلان کیا کہ ریسٹورانٹ ایسوسی ایٹس کو اس جون تک فاریسٹ پارک میں 100,000 ڈالر کی لاگت سے ایک کارسیل نصب کرنا ہے۔ اس اپریل تک، دوبارہ کھولنے کی تاریخ 1973 تک پیچھے دھکیل دی گئی تھی۔ ووڈ ہیون بولیوارڈ اور فاریسٹ پارک ڈرائیو کے چوراہے کے قریب منتقل شدہ کارسیل کے لیے ایک پویلین بنایا جا رہا تھا۔ سٹی کونسل مین فریڈرک ڈی شمٹ نے اس حقیقت کا حوالہ دیتے ہوئے کہ پارک کے اس حصے میں حال ہی میں کئی پرتشدد جرائم ہوئے ہیں، نیویارک سٹی پولیس ڈیپارٹمنٹ سے کہا کہ وہ کارسیل کے آس پاس کے علاقے میں گشت کرے۔ تین تکنیکی ماہرین نے کارسیل پر کام کیا اور بہت سے عیب دار اجزاء کو ہاتھ سے بنے ٹکڑوں سے تبدیل کیا۔ فریڈرک فریڈ، جس نے 1964 میں امریکی کارسیلز کے بارے میں ایک کتاب لکھی تھی، سواری کی بحالی میں شامل تھا۔ علاقائی اخبار نیوز ڈے نے لکھا کہ انہوں نے "کارسیل کو فاریسٹ پارک میں لانے میں اہم کردار ادا کیا"۔ پارکس، تفریح اور ثقافتی امور کے منتظم رچرڈ ایم کلرمین نے نومبر 1973 میں کارسیل کو دوبارہ وقف کیا۔ اس منصوبے کی لاگت 275,000 ڈالر تھی۔ ابتدائی طور پر، مائیک کونروئے نے سواری کا انتظام کیا، جو اس وقت نیویارک شہر میں کام کرنے والے لکڑی کے پانچ کارسیلز میں سے ایک تھا۔ لیک ویو پارک کے کارسیل کو فاریسٹ پارک میں منتقل کرنا 1975 کے نیویارک شہر کے مالی بحران کے ساتھ موافق تھا، جس کے دوران نیویارک شہر کے عوامی پارکوں کے معیار میں کمی واقع ہوئی۔ ریستوراں ایسوسی ایٹس کی سواری کو برقرار رکھنے کی کوششوں کے باوجود، کارسیل 1970 کی دہائی کے آخر تک کم ہو گیا تھا۔ آخر کار، ریسٹورانٹ ایسوسی ایٹس نے کارسیل کے آپریشن کو مختلف دیگر فرموں کو منتقل کر دیا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں، این وائی سی پارکس کے آپریٹر کے معاہدے کی تجدید سے انکار کے بعد کارسیل نے کام کرنا بند کر دیا۔ سواری بند ہونے کے بعد نظر انداز کی حالت میں پڑ گئی۔ سیاسی امیدوار پیٹر کنگ اور جان امپیریل نے 1986 میں کہا کہ فاریسٹ پارک کا کارسیل اور بینڈ شیل منشیات فروشوں کے لیے ایک مقبول ملاقات کی جگہ تھی۔ 1987 تک، کوئنز کمیونٹی بورڈ 9 کے اراکین نے سفارش کی کہ این وائی سی پارکس فاریسٹ پارک کے لیے ایک ماسٹر پلان بنائیں اور ایجنسی کارسیل کو بحال کرے۔ کمیونٹی بورڈ 9 کی ڈسٹرکٹ منیجر میری این کیری نے کارسیل کو نقل سے تبدیل کرنے کی تجویز کے بارے میں جاننے کے بعد کوئنز بورو کے صدر کلیئر شولمین سے رابطہ کیا۔ اس کے بعد شلمان نے موجودہ کارسیل کی بحالی کے لیے ایک آر ایف پی کھولا۔ بروکلین میں مقیم کارسیل بنانے والے مارون سلوور کی قیادت میں کارسیل پارکس آپریشن کارسیل پارکس انکارپوریٹڈ نے نومبر 1988 میں شروع ہونے والے پانچ سال کے لیے کارسیل کو لیز پر لیا۔ اس وقت، کارسیل کئی سالوں سے کام نہیں کر رہا تھا۔ اس کی نقاشی کی گئی تھی، اور کارسیل کے جانوروں کے کچھ حصے ٹوٹ گئے تھے یا گر گئے تھے۔ اگرچہ سواری کی بحالی کی لاگت کا تخمینہ 500,000 ڈالر سے 600,000 ڈالر لگایا گیا تھا، لیکن سوتھبی کے ایک ماہر نے کارسیل کی قیمت 15 لاکھ ڈالر بتائی۔ نیوز ڈے کے ایک رپورٹر نے کہا کہ کارسیل کی قیمت "کونے کے سوداگر کے ڈیری کیس کے نچلے حصے میں فیبریج انڈوں کا کارٹن تلاش کرنے کی طرح تھی"، جبکہ سلوور نے کہا کہ یہ "25 ڈالر میں ریمبرینڈ خریدنے کی طرح تھا"۔ سلور اور بونی گیری کی مشترکہ سربراہی میں ایک مقامی فرم فیبریکن ڈیزائن گروپ نے سواری کو بحال کیا۔ یہ کمپنی کا پہلا کارسیل بحالی منصوبہ تھا۔ کئی مقامی فرموں نے کارسیل کی تزئین و آرائش کے لیے مواد عطیہ کیا، اور اس منصوبے کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے ایک غیر منافع بخش تنظیم، کارسیل ریسٹوریشن انکارپوریشن قائم کی گئی۔ فیبریکن نے کارسیل کے نیچے ایک گڑھے میں پائے گئے حصوں کا استعمال کرتے ہوئے سواری کو بحال کیا، اور ہو سکتا ہے کہ اس نے ٹکٹ بوتھ بھی نصب کیا ہو۔ تزئین و آرائش پر بالآخر 450,000 ڈالر لاگت آئی۔ کیروزل پارکس کو معاہدہ کے مطابق 4 جولائی 1989 تک سواری کو دوبارہ کھولنے کا پابند کیا گیا تھا۔ اس تاریخ کو سواری کو دوبارہ وقف کیا گیا تھا، جس میں گاہکوں نے کارسیل پر تین منٹ کی سواری کے لیے 1 ڈالر ادا کیے تھے۔ وسیع پیمانے پر بحالی کے باوجود، کارسیل کو دوبارہ کھولنے کے فورا بعد ہی بند کر دیا گیا تھا کیونکہ کارسیل کا مرکزی گیئر پھٹ گیا تھا۔ سواری کے موڑنے کے طریقہ کار کی مرمت 1990 میں کی گئی تھی، جیسا کہ فرش اور کھمبے تھے، اور سلوور نے کارسیل کے فریم کو مستحکم کرنے اور اس کی روشنی کو بہتر بنانے کے لیے رقم جمع کرنا شروع کی۔ سلوور اور گیری نے 1993 کے اوائل میں کارسیل کے آپریشن سے دستبرداری اختیار کرلی، جس سے این وائی سی پارکس کو دوسرے آپریٹر کی تلاش شروع کرنے کا اشارہ ہوا۔ سلوور نے آپریٹنگ معاہدے سے دستبرداری کے اپنے فیصلے میں کم سرپرستی اور بڑھتے ہوئے اخراجات کا حوالہ دیا۔ این وائی سی پارکس چاہتے تھے کہ نیا رعایتی اضافی اپ گریڈ کرے، جیسے کہ ہیٹنگ سسٹم، اور کارسیل کے قریب اضافی تفریحی سواریوں کو متعارف کرایا جائے۔ اس سواری کی قیمت 18 لاکھ ڈالر تھی۔ تقریبا اسی وقت، نیویارک شہر کی حکومت نے رقم اکٹھا کرنے کے لیے پرزوں کے لیے سواری فروخت کرنے پر غور کیا۔ کولن آپریشن اور بندش ہسپانوی نژاد کاروباری کارلوس کولن نے 1994 میں این وائی سی پارکس کے ساتھ پانچ سال تک سواری چلانے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ این وائی سی پارکس نے 1995 میں فاریسٹ پارک میں ایک نمائش کا انعقاد کیا، جس میں فاریسٹ پارک اور فلشنگ میڈوز کارسیلز سے متعلق نمونوں کی نمائش کی گئی۔ کارسیل کی سرپرستی کو اس کے نسبتا الگ تھلگ مقام کی وجہ سے نقصان اٹھانا پڑا، جس کی وجہ سے نیویارک ڈیلی نیوز نے کارسیل کو "کوئینز کے غیر معروف خزانوں" میں سے ایک قرار دیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک، مختلف مقامی کمیونٹی گروپ کارسیل کو نیویارک شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کرنے کی وکالت کر رہے تھے۔ نیویارک سٹی لینڈمارکس پریزرویشن کمیشن (ایل پی سی) نے دسمبر 1998 میں گروپوں کی درخواست کو جزوی طور پر مسترد کر دیا کیونکہ یہ مستقل ڈھانچہ نہیں تھا۔ ایل پی سی کے مطابق، پویلین میں آرکیٹیکچرل یا تاریخی اہمیت کا فقدان تھا، جبکہ کارسیل خود اندرونی تاریخی نشان کے طور پر اہل نہیں تھا۔ کارسیل کو باقاعدہ شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کرنے کی اسی طرح کی کوشش 2000 میں ناکام رہی۔ اس کے بعد، گروپوں نے نیویارک کی ریاستی حکومت سے کہا کہ وہ اس سواری کو نیویارک اسٹیٹ رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز اور توسیع کے ذریعے نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز (این آر ایچ پی) پر رکھے۔ کولن نے اس کی صد سالہ تقریب سے پہلے کارسیل کو بحال کیا، اور گاندھی انجینئرنگ کو بحالی انجینئر کے طور پر رکھا گیا۔ فنکار جوناتھن لیو کو 2000 کے آس پاس کارسیل کے لیے 18 پینلز پینٹ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ پینل 2002 میں نصب کیے گئے تھے۔ 2003 میں سواری کی صد سالہ تقریب میں، کئی تحفظ کاروں نے کارسیل کے انہدام کو روکنے کے لیے ایک پٹیشن پر دستخط کیے، حالانکہ شہر کے حکام نے کہا کہ ان کا اس میں ترمیم کرنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے۔ این وائی سی پارکس اور مقامی تنظیموں نے، ریاستی سینیٹر سیرفن آر مالٹیز کی توثیق کے ساتھ، اسی سال این آر ایچ پی میں شامل کرنے کے لیے کارسیل کو نامزد کیا۔ اس طرح کا عہدہ سواری کے لیے وفاقی مالی اعانت فراہم کرے گا۔ کیروزل کو جولائی 2004 میں این آر ایچ پی میں شامل کیا گیا، اور حکام نے اکتوبر 2004 میں این آر ایچ پی کی فہرست سازی کا جشن منانے کے لیے ایک تقریب منعقد کی۔ کارسیل کی سرپرستی کم تھی کیونکہ اس پر ناقص نشان تھا۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں ایک رپورٹ میں پایا گیا کہ سواری کے وجود کو تسلیم کرنے والا واحد اشارے براہ راست کارسیل کے باہر تھے۔ اس کے نتیجے میں، اس کے ہر آپریٹر کو مسلسل پیسے کا نقصان ہوتا رہا۔ 2000 کی دہائی کے آخر تک، نیویارک ون ایل ایل سی کے تھامس مکوس نے یہ سواری چلائی۔ نیو یارک ون نے 2009 میں اپنے آپریٹنگ معاہدے کی میعاد ختم ہونے کی اجازت دی، اور اس سیزن کے دوران کارسیل کام نہیں کر رہا تھا۔ اگرچہ این وائی سی پارکس نے 2008 کے آخر میں نئے آپریٹرز کے لیے آر ایف پی کھولا تھا، لیکن اسے کوئی جواب نہیں ملا تھا۔ ایجنسی نے نیویارک ون کے ساتھ اپنا معاہدہ منسوخ کر دیا اور 2009 کے اوائل میں ایک اور آر ایف پی کھولا، جس میں ایک رعایتی کی تلاش کی گئی جو سواری کو بحال کرے اور اسے فروغ دے۔ اس یقین دہانی کے باوجود کہ سواری 2010 کے سیزن کے لیے دوبارہ کھل جائے گی، ایجنسی اس سیزن کے لیے ایک نیا آپریٹر حاصل نہیں کر سکی۔ سواری کی بندش کے دوران، اسے 2010 میں فلم دی سٹر کی فلم بندی کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ممکنہ رعایتی افراد کو سواری کی غیر منافع بخشیت کی وجہ سے، خاص طور پر فلشنگ میڈوز کیروزل کے مقابلے میں، جس کی آپریٹنگ لیز کی میعاد 2011 میں ختم ہوگئی تھی، واپس کر دیا گیا تھا۔ این وائی سی پارکس نے دونوں کیروسیلز کو ایک ہی آپریٹر کو لیز پر دینے کی پیشکش کے ساتھ ساتھ رعایتی کو الکحل مشروبات پیش کرنے اور دونوں کیروسیلز کے قریب تفریحی سواریوں کو شامل کرنے کی اجازت دے کر رعایتی افراد کو راغب کرنے کی کوشش کی۔ سال نیپولیٹانو (جس نے چار دہائیوں تک نیویارک شہر کے کارسیلز کو برقرار رکھا تھا) سے صرف ایک بولی حاصل کرنے کے باوجود، این وائی سی پارکس نے نیپولیٹانو کی بولی کو مسترد کر دیا۔ دریں اثنا، مقامی گروہوں نے ایک بار پھر کیروزل کو شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کرنے کی وکالت شروع کردی۔ انہوں نے ایک فیس بک پیج بھی بنایا اور کارسیل کے بارے میں بیداری پیدا کرنے کے لیے ٹی شرٹس تقسیم کیں۔ کمیونٹی کے اراکین نے کارسیل کو چلانے کے لیے ایک غیر منافع بخش تنظیم کی تلاش کی، اور خدشات کا اظہار کیا کہ سواری کو پرزوں کے لیے فروخت کیا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ شہر کے تاریخی ضوابط کا پابند نہیں تھا۔ گریٹر ووڈ ہیون ڈویلپمنٹ کارپوریشن کی ماریا تھامسن نے کہا کہ ایل پی سی نے کارسیل کو ایک تاریخی نشان کے طور پر نامزد کرنے کی سابقہ درخواست کو مسترد کر دیا تھا کیونکہ کارسیل کے قریب باڑ تاریخی حیثیت کے لیے اہل ہونے کے لیے کافی پرانی نہیں تھی۔ این وائی کیروزل آپریشن این وائی سی پارکس نے فروری 2012 میں اطلاع دی کہ اس نے ایک طویل مدتی معاہدے کے تحت کیروزل کو لیز پر دینے پر اتفاق کیا ہے۔ اگلے مہینے این وائی کیروزل کو فاتح بولی لگانے والے کے طور پر اعلان کیا گیا۔ کمپنی نے کارسیل کو بحال کیا، جس میں سواری کے دائرے کے ارد گرد باڑ کو ہٹانا، ڈھانچے کو دوبارہ رنگنا، اور رعایتی اسٹینڈ کو دوبارہ کھولنا شامل ہے۔ این وائی سی پارکس نے گھوڑوں کی بحالی میں مدد کے لیے ماحولیاتی تحفظ فنڈ کی گرانٹ کے لیے درخواست دی۔ کارسیل 26 مئی 2012 کو دوبارہ کھولا گیا، اور جلد ہی مقامی باشندوں میں مقبول ہو گیا۔ این وائی کیروزل کے امی ابرامسن نے کیروزل کے قریب الکحل مشروبات فروخت کرنا شروع کیے، اور اس نے این وائی سی پارکس کے ساتھ اپنے معاہدے کے حصے کے طور پر کیروزل کے قریب اضافی سواریوں کا منصوبہ بنانا شروع کیا۔ 2012 کے سیزن کے اختتام تک، ابرامسن نے اطلاع دی کہ اس نے 30,000 کارسیل ٹکٹ فروخت کر دیے ہیں۔ بحال شدہ کارسیل کو سنیچر نائٹ لائیو اسکٹ جیسے میڈیا میں اور وینٹی فیئر میگزین کے ایک اشتہار میں نمایاں کیا گیا تھا۔ ایل پی سی نے 2012 کے آخر میں ایک عوامی سماعت کی میزبانی کرنے کا منصوبہ بنایا تھا تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ سواری کو ایک تاریخی مقام کے طور پر نامزد کیا جائے یا نہیں، لیکن میٹنگ طے شدہ وقت کے مطابق نہیں ہوئی۔ ایجنسی نے بالآخر 2013 کے اوائل میں سواری کی ممکنہ تاریخی حیثیت کے بارے میں بات چیت کی میزبانی کی۔ NY کیروزل نے مجوزہ عہدہ پر اعتراض نہیں کیا۔ ایل پی سی نے جون 2013 میں کیروزل کو شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کیا، اور شہر کے حکام نے اس اکتوبر میں سواری پر ایک تاریخی تختی نصب کی۔ کیروزل نیویارک شہر میں پہلا تھا جسے انفرادی شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور یہ کونی آئی لینڈ سائیکلون اور ونڈر وہیل کے ساتھ اس طرح کے عہدہ کے ساتھ شہر میں تین آپریشنل تفریحی سواریوں میں سے ایک تھا۔ 2014 کے آپریٹنگ سیزن سے پہلے، کارسیل کی لائٹس کو ایل ای ڈی سے تبدیل کر دیا گیا، اور نئے آئینے والے پینل نصب کیے گئے۔ کارسیل کے دوبارہ کھلنے کے فورا بعد، کچھ سواروں نے کارسیل کی کھردری کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔ نتیجے کے طور پر، 2014-2015 آف سیزن کے دوران، کیروسیلز اور نقاشی کے ذریعے کیروسیل کو الگ اور مرمت کیا گیا۔ این وائی کیروزل نے 2018 میں فاریسٹ پارک کیروزل ایمیوزمنٹ ولیج کے حصے کے طور پر کیروزل کے ارد گرد کئی گیمز اور سواریوں کے ساتھ ساتھ 2019 میں فیرس وہیل بھی شامل کیا۔ کوئینز میں نیویارک شہر کے نامزد مقامات کی فہرست کوئینز میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کی فہرست کوئینز کاؤنٹی، نیویارک حوالہ جات نوٹ حوالہ جات ذرائع بیرونی لنکس این وائی سی پارکس ویب سائٹ آپریٹر ویب سائٹ تفریحی سواری 1903 میں متعارف کرائی گئی کوئینز، نیویارک میں عمارتیں اور ڈھانچے نیویارک شہر میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر نیویارک کی عمارتیں اور ڈھانچے نیویارک میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر کیروسیلز (ریاست) نیویارک شہر کوئینز، نیویارک ووڈ ہیون، کوئینز میں تاریخی مقامات کا کوئینز نیشنل رجسٹر، نیویارک (ریاست) میں نیویارک کیروسیلز