Angel Flight
اینجل فلائٹ وہ نام ہے جو متعدد گروپس استعمال کرتے ہیں جن کے اراکین گھر سے دور طبی علاج کی ضرورت والے مسافروں کے لیے مفت ہوائی نقل و حمل فراہم کرتے ہیں اور کمیونٹی سروس کے دیگر مشن انجام دیتے ہیں۔ اس طرح کی غیر منافع بخش تنظیم امریکہ، یورپ، آسٹریلیا یا کینیڈا میں واقع ہو سکتی ہے۔ نقل و حمل رضاکار پائلٹوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو اکثر اپنے عام ہوا بازی کے طیاروں کا استعمال کرتے ہیں۔ کینیڈا کے بیشتر حصوں میں، ہوپ ایئر کا رضاکار پائلٹ پروگرام وینکوور کی اینجل فلائٹ کے ساتھ اسی طرح کی خدمت فراہم کرتا ہے۔ تمام اینجل فلائٹ اور دیگر پبلک بینیفٹ فلائنگ تنظیموں کی فہرست ایئر کیئر الائنس کے ذریعہ برقرار رکھی جاتی ہے۔ اس نام کے تحت اینجل فلائٹ کی پہلی تنظیمیں 1983 میں قائم کی گئیں۔ سانتا مونیکا، کیلیفورنیا میں تشکیل دی گئی، اینجل فلائٹ آف کیلیفورنیا، جسے اب اینجل فلائٹ ویسٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، اور اٹلانٹا، جارجیا میں تشکیل دی گئی، اینجل فلائٹ سورز، اس نام کے تحت تشکیل دی گئی پہلی دو تنظیمیں تھیں۔ پائلٹس اینجل فلائٹ مشن ان پائلٹوں کے ذریعے ممکن بنائے جاتے ہیں جو رضاکارانہ طور پر اپنا وقت، اپنی مہارت اور ہوائی جہاز کے آپریٹنگ اخراجات کے لیے درکار فنڈز فراہم کرتے ہیں۔ بہت سے پائلٹ اپنے ذاتی ہوائی جہاز میں فرشتہ پروازیں فراہم کرتے ہیں، حالانکہ کچھ کرائے کے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے ایسا کرتے ہیں۔ پائلٹوں کو عام طور پر فرشتہ پرواز کے مشن (عام طور پر 250-300 پرواز کے اوقات) کی کمان کرنے کی اجازت دینے سے پہلے کچھ کم از کم پرواز کے تجربے کی ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے۔ وہ فرشتہ پرواز کے مشن اور مریضوں کی نقل و حمل کے لیے درکار خصوصی طریقہ کار کے بارے میں بھی وسیع تربیت حاصل کرتے ہیں۔ پائلٹوں کے پاس فرشتہ پرواز کے مشنوں کے لیے رضاکارانہ خدمات انجام دینے کی مختلف وجوہات ہیں۔ زیادہ تر ایسا صرف اس وجہ سے کرتے ہیں کہ وہ پرواز سے لطف اندوز ہوتے ہیں، اور اس وجہ سے کہ خیراتی نقل و حمل فراہم کرنا کہاوت $100 ہیمبرگر یا "آسمان میں سوراخ کرنے" (صرف پرواز کی خاطر اڑنا) حاصل کرنے سے زیادہ تعمیری ہے۔ ہوائی جہاز کے آپریٹنگ اخراجات بھی عام طور پر تحفے میں عطیہ کے طور پر ٹیکس سے کٹوتی کے قابل ہوتے ہیں (تاہم آسٹریلیا میں نہیں)۔ درخواستیں فرشتہ پرواز کی تنظیمیں ہوائی نقل و حمل فراہم نہیں کرتی ہیں ؛ اس کے بجائے، ہر ایک "میچ میکر" کے طور پر کام کرتا ہے، جو ان لوگوں کو جوڑتا ہے جنہیں ہوائی نقل و حمل کی زبردست ضرورت ہے لیکن وہ انفرادی پائلٹوں کے ساتھ اس کے متحمل نہیں ہو سکتے جو رضاکارانہ طور پر اپنا وقت اور ہوائی جہاز دیتے ہیں، اکثر مکمل ٹیکس کٹوتی کے لیے۔ اینجل فلائٹ تنظیمیں عام طور پر ان مریضوں کی خدمت کرتی ہیں جنہیں اپنے گھروں سے دور کسی سہولت پر خصوصی طبی علاج کی ضرورت ہوتی ہے-مثال کے طور پر، ایک ایسا کلینک جو کینسر کی ایک خاص شکل کے علاج یا بچپن کی نایاب عوارض کے تجرباتی علاج میں مہارت رکھتا ہے۔ کچھ معاملات میں، دیگر مجبور کرنے والی انسانی ضروریات پوری کی جاتی ہیں، جیسے ہسپتال میں داخل خاندان کے رکن سے ملنے کے لیے نقل و حمل، ہنگامی حالات یا آفات کے وقت نقل و حمل میں مدد، اور یہاں تک کہ گھریلو تشدد کے متاثرین کی نقل مکانی۔ بہت سے عوامی فائدے والے فلائنگ گروپوں نے سمندری طوفان کترینہ کے نتیجے میں مدد کی، مثال کے طور پر ؛ جبکہ دیگر تجربہ کار گروپوں کے ساتھ شراکت داری تیار کرتے ہیں، جیسے کہ زخمی واریر پروجیکٹ، سابق فوجیوں کی بازیابی میں مدد کے لیے۔ اینجل فلائٹ کا عمل عام طور پر اس وقت شروع ہوتا ہے جب کوئی حوالہ دینے والا صحت کا پیشہ ور، عام طور پر ایک سماجی کارکن، اینجل فلائٹ تنظیم سے رابطہ کرتا ہے۔ ریفرر ان نکات کو بیان کرتا ہے جن کے درمیان نقل و حمل کی ضرورت ہے، لوگوں کی کل تعداد اور وزن، اور مریض کی حالت۔ اگرچہ سماجی کارکن زیادہ تر کاغذی کارروائی کا ذمہ دار ہوتا ہے، اینجل فلائٹ تنظیمیں مریضوں کی حوصلہ افزائی کرتی ہیں کہ وہ فٹنس کا اندازہ لگانے کے لیے پہلے ان سے رابطہ کریں۔ ہر مریض نقل و حمل کے اہل نہیں ہوتا۔ مثال کے طور پر، مریضوں کو عام طور پر طبی طور پر مستحکم ہونا چاہیے اور خود چلنے اور بغیر کسی مدد کے سیدھے بیٹھنے کے قابل ہونا چاہیے۔ پرواز طبی ایمرجنسی کے علاج کے لیے بھی نہیں ہونی چاہیے، کیونکہ موسم یا دیگر عوامل آخری لمحات میں پرواز کی منسوخی کا سبب بن سکتے ہیں۔ اکثر ڈاکٹر کے سائن آف کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، ان پروازوں کو ایئر ایمبولینس خدمات نہیں سمجھا جاتا ہے۔ اگر پرواز کی درخواست کو مناسب سمجھا جاتا ہے تو تاریخ، ماخذ، منزل، اور مسافروں کی کل تعداد سے متعلق معلومات کو علاقائی اینجل فلائٹ ویب سائٹ یا دیگر نوٹیفکیشن لسٹ پر "دستیاب مشن لسٹ" میں شامل کیا جاتا ہے۔ پائلٹ رضاکار وقتا فوقتا مشن کی فہرست چیک کرتے ہیں اور رضاکارانہ طور پر ان مشنوں کے لیے کام کر سکتے ہیں جو ان کے طیاروں اور شیڈول کے لیے موزوں ہوں۔ حادثات اور واقعات 3 جون 2008 کو آئیووا سٹی، آئیووا کے قریب آئیووا سٹی میونسپل ایئرپورٹ (آئی او ڈبلیو) سے پریور فیلڈ ریجنل ایئرپورٹ، ڈیکاٹور، الاباما جاتے ہوئے ایک اینجل فلائٹ کرنے والا سوکاٹا ٹی بی ایم-700 ٹیل نمبر این 849 ایم اے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثہ ممکنہ طور پر ہوا اور مواصلاتی سرگرمی میں انتہائی تبدیلی کا نتیجہ تھا۔ پائلٹ اور مریض کی ماں بچ گئے۔ بچے کے مریض کی اثر سے موت ہو گئی۔ وہ ماں کی گود میں بیٹھی تھی اور حفاظتی بیلٹ سے محصور نہیں تھی۔ 12 اگست، 2008 کو، ایک بیچ کرافٹ بونانزا ٹیل نمبر N4615D جو ایک فرشتہ پرواز کا انعقاد کر رہا تھا، بوسٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے (BOS) تک رسائی شروع کرنے پر آلات موسمیاتی حالات (IMC) میں قابو سے محروم ہو گیا۔ یہ پرواز انسٹرومنٹ فلائٹ رولز (آئی ایف آر) کے تحت چلائی گئی تھی، اس کے باوجود کہ پائلٹ کے پاس آلات کے حالات میں قانونی طور پر اڑنے کے لیے ضروری کرنسی کا تجربہ نہیں تھا۔ حادثے میں پائلٹ اور دو مسافروں کی موت ہو گئی۔ 15 اگست 2011 کو، اینجل فلائٹ کرنے والا ایک پائپر پی اے-28 چیروکی آسٹریلیا کے دیہی وکٹوریہ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ میلبورن کے ایسینڈن ہوائی اڈے سے ریاست کے مغرب میں واقع چھوٹے سے قصبے نہل کی طرف جا رہا تھا اور حادثے کے وقت مرئیت کم تھی۔ حادثے میں پائلٹ اور ایک مسافر ہلاک ہو گئے جبکہ دوسرا مسافر ایک ہفتے بعد زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گیا۔ اینجل فلائٹ نابالغ گٹھیا کے علاج کے بعد ایک نوعمر لڑکی اور اس کی ماں کو گھر واپس کر رہی تھی اور اس طرح کی پروازیں چلانے والے پائلٹوں کی اہلیت اور تجربے پر تنقید کا باعث بنی۔ 24 مئی 2013 کو، ایک فرشتہ پرواز ہوا میں بکھر گئی اور روم، نیویارک جاتے ہوئے نیویارک کے افراٹہ میں ایک تالاب میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے پائلٹ اور دو مسافر ہلاک ہو گئے۔ 28 جون، 2017 کو، ایک اینجل فلائٹ (ٹی بی 10 ٹوباگو) جنوبی آسٹریلیا کے ایڈیلیڈ کی طرف جانے والے ماؤنٹ گیمبیئر کے قریب علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 78 سالہ ایڈیلیڈ ہلز کا آدمی، گرانٹ گلبرٹ، جو طیارہ اڑا رہا تھا، ایک 16 سالہ لڑکی اور اس کی 43 سالہ ماں-ایملی اور ٹریسی ریڈنگ ماؤنٹ گیمبیئر سے 4 ستمبر 2018 کو، اینجل فلائٹ مشن پر پہنچنے والا موونی ایم 20 این 701 جے ایم ایک ترک لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا اور کیلیفورنیا کے پالو الٹو کے پالو الٹو ہوائی اڈے پر گھومنے کی کوشش کی گئی۔ پائلٹ (اور طیارے کا مالک) ہلاک ہو گیا، اور دو خواتین مسافر زخمی ہو گئیں۔ (اے ٹی ایس بی) آسٹریلیائی ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو نے "ڈرافٹ ٹرانسپورٹ سیفٹی رپورٹ" "پارٹیز ود این انوولیومنٹ" کو جاری کی ہے-20 مارچ 2019 تک یہ رپورٹ ابھی تک پبلک ڈومین میں نہیں ہے۔ سی اے ایس اے (سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی) نے حکومت کو "ڈرافٹ ٹرانسپورٹ سیفٹی رپورٹ" میں بیان کردہ خدشات کو دور کرنے کی کوشش کرنے کی سفارش کی ہے۔ اینجل فلائٹ کے سی ای او، مارجوری پگانی، ایئر کرافٹ مالکان اور پائلٹس ایسوسی ایشن آف آسٹریلیا، کوئینز لینڈ کے رضاکاروں کے حزب اختلاف کے ترجمان، لاچلن ملر، اور کینیڈی ایم پی، باب کیٹر، سب نے اس تجویز کی مذمت کی ہے، جس کے بارے میں ان کا کہنا ہے کہ یہ دیہی لوگوں کے ساتھ سنگین امتیازی سلوک ہے۔ سب نے مطالبہ کیا ہے کہ وفاقی حکومت نئے معیارات کو وجود میں آنے سے روکنے کے لیے مداخلت کرے۔ وفاقی عدالت نے سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی کے کمیونٹی سروس فلائٹس (سی ایس ایف) کے بارے میں نئے ضوابط پر روک لگانے کے لیے اینجل فلائٹ کی درخواست کو مسترد کر دیا ہے۔ جمعہ اور پیر کو فیڈرل کورٹ کے وکٹورین ڈسٹرکٹ میں ہونے والی سماعت میں جسٹس اناستاسیو نے دونوں فریقوں کے دلائل سنے، بالآخر سی اے ایس اے کے حق میں فیصلہ سنایا اور اینجل فلائٹ کے خلاف اخراجات کا حکم دیا۔ یہ مسئلہ اب پارلیمنٹ کے پاس ہے۔ سینٹر الائنس پارٹی پہلے ہی ایوان نمائندگان میں منظوری کی تحریک پیش کر چکی ہے اور سینیٹر ریکس پیٹرک نے اشارہ دیا ہے کہ وہ سینیٹ میں بھی ایسا ہی کریں گے جب وہ اپریل میں دوبارہ اجلاس کرے گا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کینسر کے مریضوں کے لیے یو ایس اینجل ایئر لائنز میں ہوا سے چلنے والی فرشتہ پروازوں کا سراغ لگائیں اینجل فلائٹ سورز، انکارپوریٹڈ۔ اینجل فلائٹ ویسٹ جنرل ایوی ایشن پبلک بینیفٹ فلائنگ آرگنائزیشنز