Alpha Draco
الفا ڈریکو میزائل، جسے ویپن سسٹم 199 ڈی (ڈبلیو ایس-199 ڈی) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک تجرباتی بیلسٹک میزائل تھا جسے میکڈونل ایرکرافٹ نے 1950 کی دہائی کے آخر میں بوسٹ گلائڈ ری اینٹری ٹریجیکٹوری کی ایروڈینامک فزکس کی تحقیقات کے لیے تیار کیا تھا۔ 1959 میں تین آزمائشی پروازیں کی گئیں، جن میں سے دو کامیاب رہیں۔ ڈیزائن اور ترقی ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے لیے نئے اسٹریٹجک ہتھیار تیار کرنے کے ڈبلیو ایس-199 منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، میکڈونل ایئرکرافٹ نے الفا ڈریکو میزائل 1957 اور 1959 کے درمیان تیار کیا، جس میں بوسٹ گلائڈ ری اینٹری وہیکل (بی جی آر وی) تصور کی فزیبلٹی کا تعین کرنے کے لیے تین گاڑیاں لانچ کرنے کے معاہدے کے تحت۔ راکٹ کا مقصد یہ قائم کرنا تھا کہ آیا پروپلشن کے "بوسٹ گلائڈ" اصول کا استعمال کرنے والے اسٹریٹجک میزائل کو عملی طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ خیال والٹر ڈورنبرگر نے پیش کیا تھا، جو بیل ایرکرافٹ میں مختصر وقت کے لیے کام کرنے کے بعد میکڈونل منتقل ہو گئے تھے۔ ڈورنبرگر نے اصل میں دوسری جنگ عظیم کے آخر میں وی-2 میزائل کی رینج کو بڑھانے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر اس خیال پر کام کیا تھا۔ الفا ڈریکو میزائل ایک دو مراحل والی گاڑی تھی، جس کا پہلا مرحلہ تھیوکول ٹی ایکس-20 ٹھوس ایندھن راکٹ پر مشتمل تھا جو ایم جی ایم-29 سارجنٹ تھیٹر بیلسٹک میزائل میں استعمال ہوتا ہے، اور دوسرا مرحلہ تھیوکول ٹی ایکس-30 ٹھوس ایندھن راکٹ کا استعمال کرتا ہے۔ پے لوڈ گاڑی کو ایروڈینامک شکل دی گئی تھی، جس میں ایروڈینامک لفٹ فراہم کرنے کے لیے لفٹنگ باڈی اصول کا استعمال کیا گیا تھا۔ پہلے مرحلے کے جلنے کے بعد، گاڑی دوسرے مرحلے کے اگنیشن سے پہلے تھوڑی دیر کے لیے ساحل پر پہنچ جائے گی، دوسرے مرحلے کے جلنے کے بعد گاڑی پرواز کے گلائڈ مرحلے میں داخل ہوگی، جسے ہدف پر غوطہ لگا کر ختم کیا جائے گا۔ گاڑی ایروڈینامک ہیٹنگ تقسیم کرنے کے لیے اپنی گلائڈ مدت کے دوران ایک رول میں داخل ہوگی۔ رہنمائی ہنی ویل انٹریئل گائیڈنس یونٹ کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ آپریشنل تاریخ کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن کے لانچ کمپلیکس 10 میں لانچ پیڈ میں ترمیم کے بعد ایک کنکریٹ شعلہ ڈیفلیکٹر اور ایک گینٹری کو شامل کرنے کے لیے جو ایماندار جان میدان جنگ کے میزائل کے ذریعے استعمال کیا گیا تھا، 1959 کے دوران الفا ڈریکو گاڑی کے تین ٹیسٹ لانچ کیے گئے۔ 16 فروری کو ابتدائی پرواز کامیاب رہی ؛ ایک ماہ بعد دوسری پرواز نے بھی اپنے آزمائشی اہداف کو پورا کیا۔ تاہم، 30 اپریل کو الفا ڈریکو کے آخری لانچ کو فلائٹ کنٹرول کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور رینج سیفٹی کمانڈ نے اسے تباہ کر دیا۔ تیسری اور آخری گاڑی کے اخراجات کے ساتھ، پروگرام کا اختتام ہوا، اس منصوبے کی لاگت مجموعی طور پر تقریبا 5 ملین امریکی ڈالر (آج ملین ڈالر) ہو گئی ہے۔ پروگرام نے یہ ظاہر کیا کہ گاڑی 3.5 سے 1 کا لفٹ/ڈریگ تناسب پیدا کرنے میں کامیاب رہی، جس کی وجہ سے یہ اپنی رینج کو بہت بڑھا سکی۔ یہ ماحول کے اندر ہائپرسونک پرواز حاصل کرنے والا پہلا میزائل بھی تھا۔ اگرچہ اسے فوری طور پر استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن ٹیسٹوں نے قیمتی ڈیٹا فراہم کیا جو بعد کے پروگراموں جیسے بوسٹ گلائڈ ری اینٹری وہیکل اور اے ایس ایس ای ٹی اور پرائم پروگراموں کے لیے استعمال کیا گیا۔ ہائپرسونک لفٹ کے عمل کی بہتر تفہیم بھی 1960 کی دہائی کے لفٹنگ باڈی ڈیزائن کا باعث بنی۔ میکڈونل ایرکرافٹ نے یو ایس اے ایف کی ضرورت کے لیے الفا ڈریکو تصور کی ترقی کی تجویز پیش کی جو منٹ مین میزائل پروگرام میں تیار ہوا، لیکن بوسٹ گلائڈ تصور کو آپریشنل ترقی کے لیے بہت نامکمل سمجھا گیا۔ محفوظ رخ پر رہنے کے لیے، مستقبل میں بوسٹ گلائڈ ہتھیار نصب کیے جانے کی صورت میں منٹ مین سائلوز کو ضرورت سے زیادہ گہرا بنایا گیا تھا۔ اگرچہ یہ کبھی نہیں ہوا، اضافی گہرائی انمول ثابت ہوئی کیونکہ اس نے میزائل کو نئے سائلوز بنائے بغیر منٹ مین III ڈیزائن تک لمبائی میں بڑھنے کی اجازت دی۔ لانچ کی تاریخ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ کتابچہ بیرونی روابط سرد جنگ کے میزائل ریاستہائے متحدہ کے تجرباتی میزائل مختصر فاصلے کے بیلسٹک میزائل