Croton North station
کروٹن نارتھ اسٹیشن کروٹن آن ہڈسن، نیویارک، ریاستہائے متحدہ میں سیناسکوا روڈ پر ایک غیر استعمال شدہ ٹرین اسٹیشن ہے۔ اسے 19 ویں صدی کے آخر میں نیویارک سنٹرل ریلوے نے بنایا تھا۔ 1987 میں اسے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں کروٹن نارتھ ریلوے اسٹیشن کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ یہ طویل عرصے سے فعال سروس سے باہر تھا، اور لسٹنگ سے تین سال قبل اسے دفتری استعمال میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ تبدیلی کے باوجود یہ بڑی حد تک برقرار ہے، اور اس دور سے مسافر ریلوے اسٹیشن کی ایک بہترین مثال سمجھی جاتی ہے، جب اسٹیشنوں نے ریلوے کے صنعتی کردار کی عکاسی کرنا شروع کی تھی۔ اس فہرست میں 1930 کی دہائی کے دو پل مین الیکٹرک مسافر کوچ شامل ہیں جو اسٹیشن کے شمال میں ایک منقطع اسپر پر کھڑے ہیں۔ بلڈنگ اور گراؤنڈ لسٹنگ میں شامل پراپرٹی ریلوے پٹریوں کے ساتھ ایک تنگ پارسل ہے جو فی الحال میٹرو-نارتھ مسافر ریلوے کی ملکیت ہے اور بالترتیب انٹرسٹی مسافر ریل اور مال برداری کے لیے ایمٹرک اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن بھی استعمال کرتی ہے۔ دو غیر استعمال شدہ سائڈنگز مرکزی ہڈسن لائن پٹریوں سے اسٹیشن کی عمارت کی طرف لے جاتی ہیں، جو بنیادی طور پر سی ایس ایکس کے ذریعہ استعمال ہونے والے ایک ورکنگ ریل یارڈ کا جنوبی سرے پر، میٹرو-نارتھ کے کروٹن-ہارمون اسٹیشن اور اس کے ہارمون یارڈ کی دیکھ بھال کی سہولت سے تقریبا ایک میل (1.6 کلومیٹر) شمال مغرب میں ہے۔ آٹوموٹو رسائی سیناسکوا روڈ سے ہے، جو یو ایس روٹ 9 کے مغرب کی طرف ایک مختصر سروس روڈ ہے۔ یہ اپنے جنوبی سرے پر یو ایس-9 ساؤتھ باؤنڈ میں دوبارہ شامل ہو جاتا ہے اور اپنے شمالی سرے پر انٹرچینج پر نیو یارک اسٹیٹ روٹ 9 اے تک اوور پاس کے ذریعے باقی کروٹن-آن-ہڈسن تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن سیناسکوا روڈ کے ساتھ واحد عمارت ہے۔ اسٹیشن کے مشرق اور جنوب میں ریل یارڈ کے لیے ایک مختصر ڈرائیو وے کا اختتام، ایک چھوٹا سا غیر پکی جگہ ہے۔ سڑک کے کنارے پختہ درختوں کی ایک قطار۔ پٹریوں کے پار، جنوب مغرب میں، ایلیٹ وے اور دریائے ہڈسن پر کروٹن لینڈنگ پارک کے لیے پارکنگ کا علاقہ ہے۔ اسٹیشن کی عمارت خود ایک منزلہ آئتاکار عمارت ہے جس کے اوپر ڈامر کی چھت ہے۔ بھوری رنگ کی اینٹوں کا رخ اس کی بوجھ اٹھانے والی مٹی کی ٹائل کی دیواروں سے ہے۔ سب سے اوپر اس کی چھت اینٹوں کی چمنی سے چھید دی گئی ہے ؛ تین اسکائی لائٹس مغربی ڈھلوان پر ہیں۔ اس کی چوڑی لٹکتی ہوئی گھاٹیوں کو لکڑی کے بڑے بریکٹوں سے سہارا ملتا ہے۔ ایک چھتری سابقہ پلیٹ فارم پر پھیلی ہوئی ہے، جو اب بجری سے بھری ہوئی ہے اور صحن کے طور پر کام کرتی ہے، جنوب میں تھوڑی دوری پر، اور شمال میں مزید دور ہے۔ شمالی سرے پر دیوار مکمل کھڑکیوں کے ساتھ پانچ رخ والے حصے میں مڑ جاتی ہے۔ ایک ہپ چھت والا پورٹے کوچیر، جو اب سٹوکو سے پینٹ کیے گئے کنکریٹ بلاکس سے منسلک ہے، مشرقی حصے کے مرکز سے پھیلا ہوا ہے۔ فینسٹریشن بے قاعدہ ہے ؛ دروازوں اور کھڑکیوں کے گرد ٹیرا کوٹا ہوتا ہے۔ مرکزی دروازہ پورٹے-کوچیر اور باقی عمارت کے جنوب مغربی جنکشن پر واقع ہے۔ کمروں کے اندر دفتر کی جگہ کے طور پر ان کے موجودہ استعمال کے لیے تزئین و آرائش کی گئی ہے۔ ان کی زیادہ تر اصل ترتیب اور کچھ تکمیل باقی ہیں۔ پورٹے کوچیر کو دو کمروں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں سے ایک کا رخ شیشے کے بلاک میں ہے۔ سابقہ ویٹنگ روم اپنی اونچی چھتوں کو برقرار رکھتا ہے۔ اسٹیشن کے بالکل شمال میں ٹریک کے ایک منقطع حصے پر دو پل مین الیکٹرک مسافر کاریں ہیں۔ ان کے اندر ان کی اصل فرنشننگ ہے، جس میں اپھولسٹرڈ سیٹیں، اوور ہیڈ سامان کے ریک اور ٹیکسی کے ڈبے ہیں۔ وہ 1930 کی دہائی میں بنائے گئے تھے اور ان کے پاس ایری ریل روڈ کی وردی ہے، جو انہیں نیو جرسی میں پٹریوں پر چلاتی تھی۔ وہ نیویارک میں اس لائن پر کبھی استعمال نہیں ہوئے جو اسٹیشن کی خدمت کرتی تھی۔ چونکہ وہ ایک مناسب تاریخی ترتیب میں ہیں، اس لیے انہیں قومی رجسٹر کی فہرست میں حصہ ڈالنے کا مقصد سمجھا جاتا ہے۔ تاریخ 19 ویں صدی کے وسط میں ہڈسن ریور ریلوے کے ذریعہ تعمیر کردہ اصل اسٹیشن ایک مشہور علاقائی انداز کو مدنظر رکھتے ہوئے کاٹیج کی طرح دلکش لکڑی کے بورڈ اور بیٹن کے ڈھانچے تھے۔ ان میں سے کوئی بھی موجود نہیں ہے۔ جیسے جیسے ریلوے نیو یارک سینٹرل کا حصہ بنی اور توسیع پذیر قومی ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہوئی، ٹریفک میں اضافہ ہوا اور اصل اسٹیشن اب کافی نہیں تھے۔ 1860 کے آس پاس شروع کرتے ہوئے، سینٹرل نے نئے اسٹیشن بنائے جو ریلوے کے وسیع تر معاشی کردار کی عکاسی کرتے ہیں۔ یہ صنعت کاری کے اثر کو ظاہر کرتے ہیں، اور اکثر اینٹوں کے آئتاکار ڈھانچے ہوتے تھے۔ ان میں سے چار آج باقی ہیں۔ اسٹیشنوں کی تیسری لہر صدی کے آخر میں آئی اور اگلی ابتدائی دہائیوں تک جاری رہی۔ یہ عمارتیں آٹوموبائل کے ظہور اور اس کے نتیجے میں ہائی وے نیٹ ورک کی ترقی کی عکاسی کرتی ہیں۔ ان ضروریات کے جواب میں، ریلوے نے زیادہ آرکیٹیکچرل طور پر نفیس اسٹیشنوں کی ترقی شروع کی، بنیادی طور پر وارن اور ویٹمور جیسی آرکیٹیکچرل فرموں کے ساتھ معاہدہ کرکے، جنہوں نے سینٹرل کے لیے گرینڈ سینٹرل ٹرمینل ڈیزائن کیا تھا۔ یہ اسٹیشن بہت زیادہ تغیرات دکھاتے ہیں، اور کوئی بھی دو بالکل ایک جیسے نہیں ہیں۔ ان کے کامنز ڈیزائن کی خصوصیات جیسے کہ اونچی لٹکتی ہوئی چھت اور لکیری شکل کو آج بھی ریل اسٹیشنوں کی خصوصیت کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے جبکہ وارن اور ویٹمور نے نیویارک شہر سے باہر دوسرے مرکزی اسٹیشنوں جیسے ماؤنٹ ورنن اور ہائیڈ پارک کو ڈیزائن کیا، چھوٹا کروٹن نارتھ اسٹیشن ریلوے کے اپنے انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کی پیداوار تھا۔ اس میں اس دور کے اسٹیشنوں کی بہت سی معیاری خصوصیات ہیں، جیسے کہ انتظار کرنے والے مسافروں کو پناہ دینے کے لیے چوڑی چھتوں والی ہپ کی چھت اور لکیری شکل، لیکن کچھ دیگر عصری تعمیراتی رجحانات کی بھی عکاسی کرتی ہے۔ پہلو دار شمالی سرے، عمارت کی بصورت دیگر مطلق مستطیلیت کو توڑتے ہوئے، ملکہ این سٹائل کا ایک نشان ہے جو اس وقت گھر بنانے والوں میں مقبول تھا۔ اس تعلق کا مزید ثبوت غیر متناسب چھت اور بے قاعدگی سے پھیلاؤ سے ملتا ہے۔ آخر میں مواد کا انتخاب، جس میں ٹیرا کوٹا اینٹوں سے گھرا ہوا ہے اور چھت کو سہارا دینے والے بڑے لیکن احتیاط سے تیار کردہ لکڑی کے بریکٹ، ملکہ این کے انداز کی ایک اور علامت ہے۔ یہ خصوصیات عمارت کی فعالیت کو بڑھانے کے لیے بھی کام کرتی ہیں۔ ویٹنگ روم اور ٹکٹ آفس جیسے مخصوص اندرونی افعال کے اندر کا مقام باہر سے واضح ہے۔ پورٹے کوچیر اور چھتری مسافر کو اسٹریٹ گاڑی سے ٹرین میں منتقلی میں مکمل طور پر پناہ دیتی ہے۔ ابتدائی طور پر، اسٹیشن کمپلیکس میں ایک لوہے کا پل شامل تھا جو نہ صرف پٹریوں کو عبور کرتا تھا، بلکہ وہ بھی جو اب ایکسپریس وے ہے۔ یہ پل اس حد تک خراب ہو گیا کہ اسٹیشن کے رجسٹر میں درج ہونے کے بعد اسے کسی وقت ہٹا دیا گیا۔ اپریل 1963 میں اس اسٹیشن کا نام کروٹن-آن-ہڈسن سے بدل کر کروٹن-نارتھ رکھ دیا گیا۔ سینٹرل نے 1960 کی دہائی میں اسٹیشن پر خدمات بند کر دیں۔ تاہم، پین سینٹرل (فروری 1، 1968-مارچ 31، 1976)، کونریل (اپریل 1، 1976-دسمبر 31، 1982) اور میٹرو-نارتھ (جنوری 1، 1983-1984) مسافر خدمات کے دور میں شائع ہونے والی ہڈسن ڈویژن/لائن ٹائم ٹیبل کے مطابق، بہت سی ٹرینیں یہاں رکتی ہیں۔ یہ 1984 میں دفتر کے استعمال کے لیے تبدیل ہونے تک خالی اور نظر انداز کیا گیا تھا، ایک ایسا منصوبہ جس نے پورٹ-کوچیر کو گھیرے میں لینے سے آگے اسٹیشن کو نمایاں طور پر تبدیل نہیں کیا۔ دو سال بعد، 1986 میں، پل مین کاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسٹیشن کے شمال میں نئے ٹریک کا ایک چھوٹا سا حصہ بچھایا گیا۔ اس کے بعد سے کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔ آج یہ ایک برقی ٹھیکیدار اور معمار کے دفاتر ہیں۔ شمالی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں تاریخی مقامات کی فہرست کا قومی رجسٹر بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں موجودہ ریل روڈ اسٹیشن، کروٹن نارتھ NYCRR تصاویر (WorldNYCSubway.org) کروٹن نارتھ نیویارک سنٹرل ہڈسن ریل روڈ اسٹیشن (رابرٹ مورٹیلز روڈ اور ریل پکچرز) نیویارک میں سابق ریلوے اسٹیشن (ریاست) نیویارک میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر سابق نیویارک سنٹرل ریل روڈ اسٹیشن (ریاست) ریاستہائے متحدہ میں 1849 میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں ریلوے اسٹیشن کھولے گئے۔