Gettysburg Electric Railway
گیٹسبرگ الیکٹرک ریلوے ایک بورو ٹرالی تھی جس نے گیٹسبرگ بیٹل فیلڈ کے زائرین کے پرکشش مقامات جیسے فوجی مشغولیت کے علاقوں، یادگاروں، پوسٹ بیلم کیمپوں، اور تفریحی علاقوں (جیسے، وہیٹ فیلڈ پارک اور فیفر بیس بال ڈائمنڈ) تک موسم گرما میں رسائی فراہم کی۔ ریلوے کے خلاف ٹیکنگز شق کے تحت 1896 کے سپریم کورٹ کے فیصلے کے باوجود، میدان جنگ کی کارروائیاں 1916 تک جاری رہیں۔ ٹرالی پیدا کرنے والے پلانٹ کو گیٹسبرگ کی الیکٹرک لائٹ، ہیٹ اینڈ پاور کمپنی نے اسٹریٹ لائٹس اور گھروں کی فراہمی کے لیے لیز پر دیا تھا جب تک کہ ہینوور سے بجلی درآمد نہیں کی جاتی۔ 94 مسافروں والی، 14 بینچ والی "برل ڈبل ٹرک سمر کاریں" 10 منٹ کے وقفوں پر مین لائن کا استعمال کرتی تھیں اور 500 وولٹ ویسٹنگ ہاؤس ریلوے جنریٹر چلانے والے کورلیس اسٹیم انجن کے ساتھ ایک برقی پلانٹ سے چلتی تھیں۔ ملازمین میں سپرنٹنڈنٹ ہال جے جنٹلنگ، منیجر تھامس پی ٹرنر اور ہیری کننگھم ؛ عملے کے ارکان چارلس ڈبلیو کلپ جونیئر، مسٹر گرائنڈر، ولیم شیلڈز، جارج ہیوز، نارمن مرے، روبن روپ، والٹر پلانک، ہیری رابنسن ؛ کنڈکٹر جان تھامس، ولیم جی ویور، اور ایڈورڈ ویکرٹ ؛ اور موٹرمین وار فیلڈ کولنز، مسٹر ایمنز، گریوس ڈبلیو مائرز، آرتھر "اوٹ" شیلڈز، اور ایس اے ٹراکسیل شامل تھے۔ گیٹسبرگ الیکٹرک ریلوے کمپنی کو 4 اگست 1891 کو چارٹر کیا گیا تھا، اور 28 جولائی 1892 کو شامل کیا گیا تھا۔ جنوری 1893 میں گیٹسبرگ کے بورو نے تمام اہم گلیوں کے لیے ٹرالی رائٹ آف وے کی اجازت دی، اور $150,000 کا بانڈ یکم جولائی 1893 کے لیے منصوبہ بند اسٹریٹ آپریشنز کے لیے تھا۔ ریلوے نے بالآخر بورو کے مغرب اور شمال میں گیٹسبرگ کی جنگ، فرسٹ ڈے کے علاقے تک جانے والے راستے کے حقوق حاصل کر لیے ؛ لیکن جو کبھی تعمیر نہیں ہوئے۔ ریل بیڈ کی تعمیر اپریل 1893 میں شروع ہوئی، اور الیکٹرک پاور کمپنی کو 15 جون کو چارٹر کیا گیا۔ اینگل کی پتھر کی دیوار کے ساتھ ٹریک کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، لیکن اس کے بجائے ایمیٹسبرگ روڈ کی ٹرالی استعمال کی گئی جس پر ٹرالی راؤنڈ ٹاپ برانچ کو عبور کرتی تھی (ٹرالی کو 1893 اور 1913 دونوں میں بھاپ ٹرین لائن پر دائیں طرف جانے سے انکار کر دیا گیا تھا۔) یکم اپریل 1894 سے ٹرالی کو ویبلز ووڈس سے ٹپٹن اسٹیشن کے راستے راؤنڈ ٹاپ اسٹیشن تک بڑھایا گیا (لائن میں 7 اسٹاپ تھے)۔ ہملسٹاون براؤن اسٹون کے ایک نئے ٹرالی پاور ہاؤس نے اصل کی جگہ لے لی جو 22 جنوری 1895 تک جل چکا تھا۔ اور اکتوبر 1895 تک کل ٹریک تھا۔ 1896 میں سپریم کورٹ نے یو ایس بمقابلہ گیٹ میں فیصلہ سنایا۔ الیکٹ۔ ری۔ کمپنی۔ کہ تاریخی تحفظ کے لیے ممتاز ڈومین کا استعمال "عوامی استعمال" معلوم ہوتا ہے۔ حادثات اور واقعات 1900 میں، ویبلز ووڈس میں ٹرالی اوور ہیڈ پاور لائن ٹوٹ گئی، اور 1901 میں ایک کار پٹری سے اتر گئی (ٹرالی مشینری کو 1902 میں کیمپ لاٹن سے پہلے بہتر بنایا گیا تھا)۔ 1903 کے واقعات میں تخریب کاری کے ذریعے پٹری سے اترنے کی کوشش، ایک موٹر مین نے "پٹری کے قریب موجود ایک برقی کھمبے" سے اس کے سر پر وار کیا، اور "سلوکم" ٹرالی کار 27 اپریل کو پٹریوں سے چھلانگ لگا دی۔ 1904 کی ایک ٹرالی جوزف کیگی سے ٹکرا گئی، اور 1904 اور 1908 کے کیمپ ہیز دونوں کے دوران، بجلی کے طوفانوں نے ٹرالی کی کارروائیوں کو غیر فعال کر دیا (ایک میجر کار میں سوار ہو کر ٹکرا گیا)۔ 1909 میں "رینالڈز" کار ایک آٹوموبائل سے ٹکرا گئی، اور 12 اگست 1910 کو ایک کار نے سوار کیمپ گوبن لیفٹیننٹ کو ٹکر مار دی۔ تین دن بعد "سلوکم" اور 1909 میں بند ہونے والی "سیڈگوک" کاریں ڈیولز ڈین کے قریب ٹکرا گئیں (1 موت) جہاں ایک سائڈنگ تھی۔ دسمبر 1910 میں ایک بند بنیان والی گرم موسم سرما کی کار حاصل کی گئی۔ جولائی 1913 کے گیٹسبرگ ری یونین کے دوران، 2 ٹرالی کاریں ڈیولز ڈین کے قریب ٹکرا گئیں، اور ستمبر میں برو میں ایک ٹرالی پیچھے سے ختم ہو گئی جب ایک "شرابی مسافر" نے بریک کیبل کھینچی۔ آخری ٹرالی کار نومبر 1916 میں چلائی گئی جب ریلوے خراب ہونے اور فوج کے بہتر میدان جنگ کے راستوں پر سیاحوں کے آٹوموبائل کے استعمال میں اضافے کے ساتھ متروک ہو گئی تھی۔ 1917 میں فوج کی تخصیصات کے بعد، فورمین ہیو میک ایلینی کے تحت موسم گرما کے عملے کے ذریعہ پٹریوں کو ہٹا دیا گیا۔ اور گیٹسبرگ سے ٹرالی کی توسیع کے منصوبے کبھی بھی کئی شہروں تک مکمل نہیں ہوئے: مغرب میں چیمبرسبرگ اور کیلیڈونیا ٹرالی لائن کے شمال میں کارلسل کے راستے ماؤنٹ تک۔ ہولی اور گیٹسبرگ اسٹریٹ ریلوے کمپنی (Mt. ہولی ٹرالی کمپنی)، شمال مشرق میں ہیرسبرگ سے ڈیلسبرگ، یارک اسپرنگس اور گیٹسبرگ اسٹریٹ ریلوے کے ذریعے، اور جنوب میں وائٹ ہال کے ذریعے دونوں مشرق کو فلاڈیلفیا سے لٹل ٹاؤن لائن کے ذریعے ہینوور (سی ایف۔ ہینوور اور میک شیریسٹاون اسٹریٹ ریلوے) اور جنوب میں بالٹیمور کے راستے یونین ملز، میری لینڈ۔ واشنگٹن سینٹ کے ایس ای کونے میں ٹرالی بارن ("ٹریک کار ہاؤس") اور اسٹیم ٹرین ٹریکس کو 1920 میں سیور فٹ ہیل اینڈ ربڑ کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ بعد میں بروک اور ڈی ٹروبریینڈ ایونیو کے درمیان ٹرالی ریل ٹریل پر روز رن کے پار ایک پیدل چلنے والا پل تعمیر کیا گیا۔ ٹرالی سسٹم کی باقیات کو 23 جنوری 2004 کو گیٹسبرگ بیٹل فیلڈ ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے تاریخی ضلع کے معاون ڈھانچے کے طور پر رجسٹر کیا گیا تھا۔ اور ریل بیڈ کے حصے جدید اوور ہیڈ امیجز میں قابل دید ہیں۔ حوالہ جات پنسلوانیا ریلوے گیٹسبرگ، پنسلوانیا گیٹسبرگ جنگ کے میدان کی تاریخ ایڈمز کاؤنٹی، پنسلوانیا ٹرام، شہری ریلوے اور ٹرالی کمپنیاں 1891 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1893 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1916 1891 میں پنسلوانیا میں ادارے بند ہو گئے