SMS Thüringen
ایس ایم ایس جرمن (امپیریل نیوی) کے خوفناک جنگی جہازوں کا تیسرا جہاز تھا۔ ایس کیل نومبر 1908 میں بریمن کے اے جی ویسر ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 27 نومبر 1909 کو لانچ کیا گیا اور 1 جولائی 1911 کو بیڑے میں شامل کیا گیا۔ یہ جہاز چھ جڑواں برج میں بارہ بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... پہلی جنگ عظیم سمیت اپنے کیریئر کے بیشتر حصے کے لیے انہیں ہائی سیز فلیٹ کے آئی بیٹل اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اپنے تین بہن جہازوں کے ساتھ،، اور، برطانوی گرینڈ فلیٹ کے خلاف شمالی سمندر میں پہلی جنگ عظیم کے تمام بڑے بیڑے کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اس میں 31 مئی اور 1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ شامل تھی، جو جنگ کی سب سے بڑی بحری جنگ تھی۔ وہ جٹ لینڈ میں بھاری رات کی لڑائی میں ملوث تھا، جس میں بکتر بند کروزر کی تباہی بھی شامل تھی۔ جہاز نے بالٹک سمندر میں امپیریل روسی بحریہ کے خلاف کارروائی بھی دیکھی، جہاں اس نے اگست 1915 میں خلیج ریگا میں ناکام پہلی دراندازی میں حصہ لیا۔ نومبر 1918 میں جرمنی کے خاتمے کے بعد، امن مذاکرات کے دوران ہائی سیز فلیٹ کے زیادہ تر حصے کو سکیپا فلو میں رکھا گیا تھا۔ چار درجے کے جہازوں کو جرمنی میں رہنے کی اجازت دی گئی اور اس وجہ سے اسکاپا فلو میں بیڑے کی تباہی سے بچ گئے۔ اور اس کی بہنوں کو بالآخر جنگی معاوضے کے طور پر فاتح اتحادی طاقتوں کے حوالے کر دیا گیا۔ اپریل 1920 میں فرانس منتقل کر دیا گیا اور فرانسیسی بحریہ کے لیے ہدف جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ گیورز سے ڈوب گئی تھی اور 1923-1933 میں سیٹیو میں ٹوٹ گئی تھی، حالانکہ جہاز کے کچھ حصے باقی ہیں۔ ڈیزائن جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کی بیم اور ڈرافٹ تھا، اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوا۔ اسے تین ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں اور پندرہ واٹر ٹیوب بوائیلرز سے طاقت حاصل تھی۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی اور وہ سب سے زیادہ رفتار پیدا کرنے کے قابل تھے۔ کوئلے تک ذخیرہ کیا گیا، جس کی وجہ سے وہ کی رفتار سے بھاپ لے سکتی تھی۔ 1915 کے بعد، بوائیلرز کو کوئلے پر تیل چھڑکنے کے لیے تبدیل کیا گیا تاکہ اس کے جلنے کی شرح کو بڑھایا جا سکے۔ یہ جہاز ایندھن کا تیل لے جا سکے۔ اس کے عملے میں 42 افسران اور 1,071 درج شدہ مرد تھے۔ چھ جڑواں بندوق کے برج میں بارہ ایس کے ایل/50 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا، جس میں ایک برج آگے، ایک پیچھے، اور جہاز کے ہر پہلو پر دو تھے۔ جہاز کی ثانوی بیٹری چودہ ایس کے ایل/45 بندوقوں پر مشتمل تھی، یہ سب بالائی ڈیک کے کنارے کیسمیٹس میں نصب تھے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے، اس کے پاس چودہ ایس کے ایل/45 بندوقیں تھیں۔ 1914 کے بعد، 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں میں سے دو کو ہٹا دیا گیا اور ان کی جگہ 8.8 سینٹی میٹر طیارہ شکن بندوقوں نے لے لی۔ چھ زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی مسلح تھا۔ ایک کمان میں، ایک اسٹرن میں، اور ہر چوڑے حصے پر دو۔ مرکزی قلعے میں اس کی مرکزی بکتر بند بیلٹ موٹی تھی، اور یہ کرپ سیمنٹڈ آرمر (کے سی اے) پر مشتمل تھی۔ اس کے مرکزی بیٹری گن برج اطراف اور چہروں پر کے سی اے کی اسی موٹائی کے ساتھ ساتھ برج کو سہارا دینے والے باربیٹس سے محفوظ تھے۔ ایس ڈیک موٹا تھا۔ سروس ہسٹری کا حکم جرمن امپیریل نیوی () نے عارضی نام کے تحت پرانے ساحلی دفاعی جہاز کے متبادل کے طور پر دیا تھا۔ جہاز کا معاہدہ بریمن میں اے جی ویسر ڈاک یارڈ کو زیر تعمیر نمبر 166 کے تحت دیا گیا تھا۔ 2 نومبر 1908 کو اس کی کیل بچھانے کے ساتھ کام شروع ہوا، اور اس جہاز کو ایک سال بعد 27 نومبر 1909 کو لانچ کیا گیا۔ اس کا نام ڈچس ایڈیلہیڈ وان سیکسن-الٹنبرگ نے رکھا، اور گرینڈ ڈیوک ولہیم ارنسٹ نے تقریر کی۔ سپر اسٹرکچر کی تکمیل اور ہتھیاروں کی تنصیب سمیت فٹ آؤٹ جون 1911 تک جاری رہا۔ اس کی تکمیل کے بعد، اس کے مسودے کو کم کرنے کے لیے نئے جنگی جہاز کے ساتھ چھ پانٹون بارجز منسلک کیے گئے تاکہ اسے دریائے ویسر سے شمالی سمندر تک لے جایا جا سکے۔ وسطی جرمنی کی ایک ریاست تھورنگیا کے نام سے موسوم، کام شروع ہونے کے تین سال سے بھی کم عرصے بعد یکم جون 1911 کو ہائی سیز فلیٹ میں شامل کیا گیا۔ یکم جولائی 1911 کو اس کی کمیشننگ کے بعد، سمندری آزمائشوں کا انعقاد کیا گیا، جو 10 ستمبر تک مکمل ہو گئے۔ 19 ستمبر کو انہیں اپنی بہنوں کے ساتھ ہائی سیز فلیٹ کے آئی بیٹل اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے انفرادی جہاز کی تربیتی مشقیں کیں، جن کے بعد I اسکواڈرن کی مشقیں اور پھر نومبر میں بیڑے کی مشقیں کی گئیں۔ جولائی اور اگست میں سالانہ سمر کروز، جو عام طور پر ناروے جاتا تھا، اگادر بحران کی وجہ سے متاثر ہوا۔ نتیجے کے طور پر، کروز صرف بالٹک میں گیا۔ اور اس کے بعد باقی بیڑا اگلے دو سالوں میں انفرادی جہاز، اسکواڈرن اور مکمل بیڑے کی مشقوں کے انداز میں گر گیا۔ اکتوبر 1913 میں، ولیم مائیکلس جہاز کے کمانڈنگ آفیسر بن گئے۔ وہ فروری 1915 تک اس عہدے پر فائز رہے۔ 14 جولائی 1914 کو ناروے کے لیے سالانہ سمر کروز کا آغاز ہوا۔ امپیریل نیوی کے آخری امن کے وقت کے بحری سفر کے دوران، بیڑے نے 25 جولائی کو ناروے کے فجورڈز کی طرف بڑھنے سے پہلے اسکیگن سے مشقیں کیں۔ اگلے دن آسٹریا-ہنگری کے سربیا کو الٹی میٹم کے نتیجے میں بیڑے نے جرمنی کی طرف لوٹنا شروع کر دیا۔ 27 جولائی کو، پورا بیڑا بندرگاہ پر واپس آنے سے پہلے کیپ سکوڈینز سے جمع ہوا، جہاں وہ تیاری کی سخت حالت میں رہے۔ اگلے ہی دن آسٹریا-ہنگری اور سربیا کے درمیان جنگ شروع ہو گئی، اور ایک ہفتے کے اندر تمام بڑی یورپی طاقتیں اس تنازعہ میں شامل ہو گئیں۔ 29 جولائی تک اور باقی آئی اسکواڈرن ولہیلمشاوین میں واپس آ گئے۔ جنگ کے پہلے سال کے دوران، مستقبل کے نازی مخالف لوتھرن پادری مارٹن نیمولر نے ایک افسر کے طور پر جہاز پر خدمات انجام دیں۔ پہلی جنگ عظیم شمالی سمندر میں جرمن بیڑے کی پہلی چھلانگ کے دوران موجود تھی، جو 2 سے 3 نومبر 1914 کو ہوئی تھی۔ آپریشن کے دوران کسی برطانوی فوج کا سامنا نہیں ہوا۔ دوسرا آپریشن 15-16 دسمبر کو ہوا۔ یہ چھلانگ ہائی سیز فلیٹ کے کمانڈر ایڈمرل فریڈرک وان انجنوہل کی اپنائی گئی حکمت عملی کا آغاز تھا۔ انجنوہل کا ارادہ تھا کہ (ریئر ایڈمرل) فرانز وان ہیپر کے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے جنگی کروزرز کو برطانوی ساحلی قصبوں پر چھاپے مار کر گرینڈ فلیٹ کے کچھ حصوں کو راغب کرنے کے لیے استعمال کیا جائے جہاں انہیں ہائی سیز فلیٹ کے ذریعے تباہ کیا جا سکے۔ 15 دسمبر کے اوائل میں بیڑا انگریزی ساحل پر سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی کے قصبوں پر چھاپہ مارنے کے لیے بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ اس شام، تقریبا بارہ ڈریڈنوٹس پر مشتمل جرمن جنگی بیڑا-بشمول اس کی تین بہنیں-اور آٹھ پری ڈریڈنوٹس چھ برطانوی جنگی جہازوں کے ایک الگ تھلگ اسکواڈرن کے اندر پہنچ گئے۔ اندھیرے میں حریف تباہ کن اسکرینوں کے درمیان جھڑپوں نے انجنوہل کو اس بات پر قائل کیا کہ اسے پورے گرینڈ فلیٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ قیصر ولہیم دوم کے حکم کے تحت کہ بیڑے کو غیر ضروری طور پر خطرے میں ڈالنے سے گریز کیا جائے، انجینوہل نے مشغولیت توڑ دی اور جنگی بیڑے کو جرمنی کی طرف موڑ دیا۔ ڈوگر بینک کی جنگ، جس میں وائس ایڈمرل ڈیوڈ بیٹی کے پہلے اور دوسرے بیٹل کروزر اسکواڈرن نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ بیٹل کروزرز پر گھات لگا کر حملہ کیا، 24 جنوری 1915 کو پیش آیا۔ اور باقی آئی اسکواڈرن کو تعداد میں زیادہ جرمن بیٹل کروزرز کو مضبوط کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا۔ I اسکواڈرن II اسکواڈرن کے پری ڈریڈنوٹس کے ساتھ 12:33 CET پر بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ ہائی سیز فلیٹ کو بہت دیر ہو چکی تھی، اس لیے وہ کسی بھی برطانوی فوج کا پتہ لگانے میں ناکام رہا۔ 19:05 تک، بیڑا ولہیلمشاوین کے باہر شلیگ سڑکوں پر واپس آگیا تھا۔ اس دوران، بکتر بند کروزر متمرکز برطانوی فائرنگ سے مغلوب ہو گیا تھا اور ڈوب گیا تھا، جبکہ جنگی کروزر کو گولہ بارود کی فائرنگ سے شدید نقصان پہنچا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ولہیلم دوم نے انجینوہل کو اپنے عہدے سے ہٹا دیا اور 2 فروری کو ایڈمرل ہیوگو وان پوہل کے ساتھ ان کی جگہ لے لی۔ آٹھ I سکواڈرن جہاز 22 فروری 1915 کو یونٹ ٹریننگ کے لیے بالٹک میں گئے، جو 13 مارچ تک جاری رہی۔ شمالی سمندر میں ان کی واپسی کے بعد، بحری جہازوں نے 29-30 مارچ، 17-18 اپریل، 21-22 اپریل، 17-18 مئی، اور 29-30 مئی کو غیر معمولی بیڑے کی چھلانگوں کے سلسلے میں حصہ لیا۔ اور اس کے بعد باقی بیڑا 4 اگست تک بندرگاہ میں رہا، جب I سکواڈرن تربیتی مشقوں کے ایک اور دور کے لیے بالٹک واپس آیا۔ وہاں سے، اسکواڈرن کو بحری فوج سے منسلک کیا گیا جس نے اگست 1915 میں روسی بحری افواج کے خلیج ریگا کو جھاڑنے کی کوشش کی۔ اسالٹ فورس میں آٹھ I اسکواڈرن جنگی جہاز، جنگی کروزر، اور کئی ہلکے کروزر، 32 تباہ کن اور 13 مائن سویپر شامل تھے۔ اس منصوبے میں روسی مائن فیلڈز میں چینلز کو بہانے کا مطالبہ کیا گیا تھا تاکہ روسی بحری موجودگی، جس میں پری ڈریڈناٹ بھی شامل تھا، کو ختم کیا جا سکے۔ اس کے بعد جرمن روسی جہازوں کو خلیج میں واپس آنے سے روکنے کے لیے اپنے خود کے بارودی سرنگیں بچھائیں گے۔ اور ہائی سیز فلیٹ کے دوسرے بڑے جہازوں کی اکثریت پورے آپریشن کے دوران خلیج سے باہر رہی۔ ڈریڈنوٹس اور ڈریڈنوٹس کو 16 اگست کو مائن سویپرز کی حفاظت اور تباہ کرنے کے لیے الگ کر دیا گیا، حالانکہ وہ پرانے جنگی جہاز کو ڈوبنے میں ناکام رہے۔ تین دن کے بعد، روسی بارودی سرنگیں صاف کر دی گئیں، اور فلوٹیلا 19 اگست کو خلیج میں داخل ہوا۔ اس علاقے میں اتحادی آبدوزوں کی اطلاعات نے اگلے دن خلیج سے جرمنی کے انخلا کا اشارہ کیا۔ 26 اگست تک، I سکواڈرن ولہیلمشاوین واپس آ گیا تھا۔ اکتوبر 1 کو، ہائی سیز فلیٹ نے پوہل کی کمان میں اپنا آخری بڑا جارحانہ آپریشن شروع کیا، حالانکہ یہ برطانوی افواج کے ساتھ رابطے کے بغیر ختم ہوا۔ جنوری 1916 تک جگر کے کینسر نے پوہل کو اس حد تک کمزور کر دیا تھا کہ وہ اب اپنے فرائض انجام دینے کے قابل نہیں تھے، اور جنوری میں ان کی جگہ وائس ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے لے لی۔ شیر نے ایک زیادہ جارحانہ پالیسی کی تجویز پیش کی جو برطانوی گرینڈ فلیٹ کے ساتھ تصادم پر مجبور کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے فروری میں قیصر سے منظوری ملی۔ شیر کا پہلا آپریشن 5-7 مارچ کو شمالی سمندر میں جھاڑو تھا، اس کے بعد 21-22 مارچ اور 25-26 مارچ کو مزید دو آپریشن تھے۔ شیئر کے اگلے آپریشن کے دوران، جرمن جنگی کروزر فورس کے ذریعہ 24 اپریل 1916 کو انگریزی ساحل پر کیے گئے چھاپے کی حمایت کی۔ جنگی جہازوں نے جیڈ ایسٹوری کو 10:55 پر چھوڑ دیا اور باقی ہائی سیز فلیٹ نے 13:40 پر پیروی کی۔ جنگی کروزر ہدف کی طرف جاتے ہوئے ایک کان سے ٹکرا گیا، اور اسے پیچھے ہٹنا پڑا۔ دوسرے جنگی بحری جہازوں نے لوسٹافٹ قصبے پر بلا مقابلہ بمباری کی، لیکن یرموتھ تک پہنچنے کے دوران، ان کا سامنا ہارویچ فورس کے برطانوی بحری جہازوں سے ہوا۔ ہارویچ فورس کے پیچھے ہٹنے سے پہلے ایک مختصر بندوق کا مقابلہ ہوا۔ علاقے میں برطانوی آبدوزوں کی اطلاعات نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا۔ اس موقع پر، شیر، جسے اسکپا فلو میں اس کے اڈے سے گرینڈ فلیٹ کی چھلانگ کے بارے میں خبردار کیا گیا تھا، بھی محفوظ جرمن پانیوں میں واپس چلا گیا۔ جٹ لینڈ کی جنگ بیڑے کے آپریشن کے دوران موجود تھی جس کے نتیجے میں جٹ لینڈ کی جنگ ہوئی جو 31 مئی اور 1 جون 1916 کو ہوئی۔ جرمن بیڑے نے ایک بار پھر گرینڈ فلیٹ کے ایک حصے کو الگ تھلگ کرنے اور اسے تباہ کرنے کی کوشش کی اس سے پہلے کہ مرکزی برطانوی بیڑا جوابی کارروائی کر سکے۔ آپریشن کے دوران، I سکواڈرن کے I ڈویژن میں دوسرا جہاز اور لائن میں دسواں جہاز تھا، جو براہ راست اسکواڈرن فلیگ شپ سے آگے اور دوسری بہن سے آگے تھا۔ I سکواڈرن جرمن لائن کا مرکز تھا، جو کہ III اسکواڈرن کے آٹھ اور ایس کے پیچھے تھا۔ III اور IV ڈویژنوں کے چھ بزرگ پری ڈریڈنوٹس، II بیٹل اسکواڈرن نے تشکیل کا پچھلا حصہ تشکیل دیا۔ 16:00 سے کچھ عرصہ پہلے، آئی سکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں کا سامنا ڈیوڈ بیٹی کی کمان میں برطانوی فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن سے ہوا۔ مخالف جہازوں نے توپ خانے کی لڑائی شروع کی جس نے 17:00 کے فورا بعد، اور آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت بعد تباہی دیکھی۔ اس وقت تک، جرمن جنگی بحری جہاز برطانوی جہازوں کو ہائی سیز فلیٹ کے مرکزی حصے کی طرف کھینچنے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ لے رہے تھے۔ 17:30 پر، معروف جرمن جنگی جہاز کے عملے نے، آئی اسکاؤٹنگ گروپ اور فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن دونوں کو قریب آتے ہوئے دیکھا۔ جرمن جنگی کروزر بھاپ میں سوار ہو کر اسٹار بورڈ کی طرف جا رہے تھے، جب کہ برطانوی جہاز بھاپ میں بندرگاہ کی طرف جا رہے تھے۔ 17:45 پر، شیر نے اپنے جہازوں کو برطانوی جنگی بحری جہازوں کے قریب لانے کے لیے بندرگاہ کی طرف دو نکاتی موڑ کا حکم دیا، اور ایک منٹ بعد، فائرنگ کرنے کا حکم دیا گیا۔ جب کہ سرکردہ جنگی جہازوں نے برطانوی جنگی کروزر اسکواڈرن، اور دس دیگر جنگی جہازوں کو شامل کیا، جو برطانوی جنگی کروزر پر حملہ کرنے کے لیے بہت دور تھے، برطانوی سیکنڈ لائٹ کروزر اسکواڈرن پر فائرنگ کی۔ اور کروزر کا مقابلہ کیا، حالانکہ دونوں جہاز ٹکر مارنے میں ناکام رہے۔ کی حدود میں آٹھ منٹ تک فائر کیا گیا، جس میں انتیس 30.5 سینٹی میٹر کے خول خرچ ہوئے۔ برطانوی تباہ کن اور، جو لڑائی میں پہلے ہی معذور ہو چکے تھے، براہ راست آگے بڑھتے ہوئے ہائی سیز فلیٹ کے راستے میں پڑے۔ اور تین دیگر جنگی جہازوں نے نیسٹر کو اپنی بنیادی اور ثانوی بندوقوں سے تباہ کر دیا جبکہ کئی III اسکواڈرن جنگی جہازوں نے نومیڈ کو ڈوب دیا۔ 19:15 کے فورا بعد، برطانوی ڈریڈ ناٹ رینج میں آگیا۔ اس نے اپنی مرکزی اور ثانوی بیٹری بندوقوں سے 19:25 پر گولیاں چلائیں۔ جہاز نے پانچ یا چھ منٹ کے عرصے میں اکیس 30.5 سینٹی میٹر اور سینتیس 15 سینٹی میٹر کے گولے فائر کیے، جس کے بعد بندوق برداروں نے وارسپیٹ کی نظر کھو دی، بغیر کسی ہٹ کے۔ اس کے بعد انہوں نے آگ منتقل کر دی۔ ملایا میں بیس اہم بیٹری راؤنڈز فائر کیے گئے، ناکام بھی، 180 ڈگری موڑ کے مطابق ہونے سے پہلے سات منٹ سے زیادہ کی حد تک، جسے شیر نے برطانوی بیڑے سے الگ ہونے کا حکم دیا تھا۔ تقریبا 23:30 پر، جرمن بیڑے نے نائٹ کروزنگ فارمیشن میں دوبارہ منظم کیا۔ یہ ساتواں جہاز تھا، جو 24 جہازوں کی لائن کے سامنے کی طرف تعینات تھا۔ ایک گھنٹے بعد، جرمن لائن کی سرکردہ اکائیوں نے برطانوی ہلکی افواج کا سامنا کیا اور قریب سے پرتشدد فائرنگ کا آغاز ہوا۔ کسی وقت 01:10 کے آس پاس، بکتر بند کروزر جرمن لائن میں ٹھوکر کھا گیا۔ جہاز کو اپنی اسپاٹ لائٹس سے روشن کیا اور پوائنٹ خالی رینج پر جہاز میں 30.5 سینٹی میٹر راؤنڈ کے سیلوو ڈالے۔ پہلا سالوو بلیک پرنسز ریئر گن برج کے قریب مارا گیا، جسے بظاہر جہاز کے اوپر سے اڑا دیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر دس 30.5 سینٹی میٹر، ستائیس 15 سینٹی میٹر، اور چوبیس 8.8 سینٹی میٹر کے خول فائر کیے گئے۔ اس کے ساتھ تین دیگر جنگی جہاز بھی شامل ہو گئے، اور بلیک پرنس جلد ہی گولہ بارود کے ایک بڑے دھماکے سے تباہ ہو گیا۔ تقریبا آدھے گھنٹے بعد، برکن ہیڈ کلاس کروزر نظر آیا۔ اس نے برطانوی کروزر کو روشن کرنے کے لیے اسٹار شیل فائر کیا اور اپنی ثانوی بندوقوں سے فائرنگ شروع کر دی۔ یہ جہاز دراصل تباہ کن تھا۔ ایک اور اسٹار شیل لانچ کرنے سے پہلے اٹھارہ 15 سینٹی میٹر اور چھ 8.8 سینٹی میٹر گولے فائر کیے گئے۔ بظاہر ہنگامہ خیز جہاز اسٹار بورڈ پر الٹ گیا، حالانکہ وہ تیرتی رہی اور بعد میں کروزر اور تباہ کنوں نے اسے روانہ کر دیا۔ رات کی لڑائی کی شدت کے باوجود، ہائی سیز فلیٹ نے برطانوی تباہ کن افواج کے ذریعے مکے مارے اور 1 جون کو 04:00 تک ہارنز ریف پہنچ گیا۔ چند گھنٹوں کے بعد، بیڑا جیڈ میں پہنچا۔،،،، اور بیرونی روڈ اسٹڈ میں دفاعی پوزیشنیں سنبھال لیں اور ولہیلمشاوین کے داخلی تالابوں کے بالکل باہر لنگر انداز چار غیر محفوظ III اسکواڈرن جہاز۔ باقی آٹھ ڈریڈنوٹ بندرگاہ میں داخل ہوئے، جہاں وہ لوگ جو ابھی تک لڑائی کی حالت میں تھے، گولہ بارود اور ایندھن کو دوبارہ جمع کر رہے تھے۔ لڑائی کے دوران، ایک سو سات 30.5 سینٹی میٹر، ایک سو پندرہ 15 سینٹی میٹر، اور بائیس 8.8 سینٹی میٹر کے گولے فائر کیے تھے، جب کہ وہ اور اس کا عملہ جنگ سے بغیر کسی نقصان کے نکل آئے۔ اس کے بعد کی کارروائیاں 18 اگست کو ایڈمرل شیر نے 31 مئی کے آپریشن کو دہرانے کی کوشش کی۔ دو قابل خدمت جرمن جنگی کروزر (اور)، تین ڈریڈنوٹس کی مدد سے، بیٹی کے جنگی کروزرز کو باہر نکالنے اور تباہ کرنے کی کوشش میں سنڈر لینڈ پر بمباری کریں گے۔ باقی بیڑا، بشمول، پیچھے چلے گا اور احاطہ فراہم کرے گا۔ برطانوی سگنلز انٹیلی جنس نے جیلیکو کو دن کے آخر میں جرمن روانگی کی اطلاع دی، اور اس نے جرمنوں کو روکنے کے لیے گرینڈ فلیٹ کو بھیجا۔ 19 اگست 1916 کی کارروائی کے دوران انگریزی ساحل تک پہنچنے پر، شیر نے علاقے میں ایک برطانوی یونٹ کے بارے میں زیپلن سے غلط رپورٹ موصول ہونے کے بعد شمال کی طرف رخ کیا۔ نتیجے کے طور پر، بمباری نہیں کی گئی، اور 19 اگست کو 14:35 تک، شیر کو گرینڈ فلیٹ کے نقطہ نظر سے خبردار کر دیا گیا تھا اور اس لیے اس نے اپنی افواج کو پلٹ دیا اور جرمن بندرگاہوں کی طرف پیچھے ہٹ گیا۔ 25-26 ستمبر کو، اور باقی I اسکواڈرن نے ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلاس (II) کے دوسرے کمانڈر کی طرف سے ٹرشلنگ بینک کی طرف پیش قدمی کا احاطہ کیا۔ شیر نے ڈوگر بینک کی سمت میں 18-20 اکتوبر کو بیڑے کا ایک اور آپریشن کیا، حالانکہ ریڈر کو پہنچنے والے نقصان کو حصہ لینے سے روکا گیا۔ 1917 کی اکثریت کے لیے، جرمن بائٹ میں گارڈ ڈیوٹی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ آپریشن البیون کے دوران، خلیج ریگا میں روس کے زیر قبضہ جزائر پر بحری حملہ، اور اس کی تین بہنوں کو آبنائے ڈنمارک منتقل کر دیا گیا تاکہ کسی بھی ممکنہ برطانوی مداخلت کی کوشش کو روکا جا سکے۔ 28 اکتوبر کو چار جہاز پٹزگ ویک پہنچے، اور وہاں سے 29 تاریخ کو آرنسبرگ کی طرف روانہ ہوئے۔ 2 نومبر کو آپریشن مکمل ہوا اور اس کی بہنوں نے شمالی سمندر کی طرف واپسی کا سفر شروع کیا۔ ایک حتمی غیر فعال بیڑے کی چھلانگ اپریل 1918 کو ہوئی، اور سینٹ پیٹرزبرگ کے منصوبہ بند قبضے، آپریشن شلوسسٹین کے لیے ایک خصوصی یونٹ کے طور پر تشکیل دی گئی۔ تینوں جہاز 10 اگست کو بالٹک پہنچے، لیکن آپریشن ملتوی کر دیا گیا اور بالآخر منسوخ کر دیا گیا۔ خصوصی یونٹ کو 21 اگست کو تحلیل کر دیا گیا اور جنگی جہاز 23 اگست کو ولہیلمشاوین میں واپس آ گئے۔ قسمت اور اس کی تین بہنوں نے اکتوبر 1918 کے آخر میں، جنگ بندی کے نفاذ سے کچھ دن پہلے، بیڑے کی حتمی کارروائی میں حصہ لینا تھا۔ ہائی سیز فلیٹ کا بڑا حصہ ولہیلمشاوین میں اپنے اڈے سے برطانوی گرینڈ فلیٹ کو شامل کرنے کے لیے ترتیب دیا جانا تھا۔ شیر-اب تک بیڑے کے گرینڈ ایڈمرل ()-کا ارادہ تھا کہ متوقع ہلاکتوں کے باوجود جرمنی کی سودے بازی کی پوزیشن کو بہتر بنانے کے لیے برطانوی بحریہ کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچایا جائے۔ لیکن بہت سے جنگ سے تھکے ہوئے ملاحوں نے محسوس کیا کہ اس کارروائی سے امن عمل میں خلل پڑے گا اور جنگ کو طول ملے گا۔ 29 اکتوبر 1918 کی صبح، اگلے دن ولہیلمشاوین سے سفر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر کی رات کو شروع ہونے والے ملاحوں نے اور پھر کئی دیگر جنگی جہازوں پر بغاوت کی۔ اسٹاکروں نے بوائیلر بند کر دیے اور کام کرنے سے انکار کر دیا۔ اگلے دن، ٹارپیڈو کشتیاں اور ساتھ آئیں اور یو کشتی نے اپنی بندوقیں جہاز کی طرف کھینچیں۔ عملے کے ایک اہم حصے، 314 ملاحوں اور 124 اسٹاکروں کو گرفتار کر کے جہاز سے اتار لیا گیا۔ یہ بغاوت کو روکنے کے لیے کافی نہیں تھا، جو تیزی سے پورے بیڑے میں پھیل گئی۔ بدامنی نے بالآخر ہپر اور شیر کو آپریشن منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا۔ صورتحال سے آگاہ کرتے ہوئے، قیصر نے کہا کہ "میرے پاس اب بحریہ نہیں ہے"۔ نومبر 1918 میں جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، ریئر ایڈمرل لڈوگ وان رائٹر کی کمان میں زیادہ تر ہائی سیز فلیٹ کو سکپا فلو میں برطانوی بحری اڈے میں نظر بند کر دیا گیا۔ اور اس کی تین بہنوں کے ساتھ ساتھ چار درجے کے جنگی جہازوں کو امن مذاکرات کے دوران جرمنی میں رہنے کی اجازت دی گئی۔ 21 جون کی صبح، برطانوی بیڑے نے تربیتی مشقیں کرنے کے لیے اسکیپا فلو چھوڑا، اور ان کی غیر موجودگی میں رائٹر نے عملے کو اسکیپا فلو میں زیر حراست دس جنگی جہازوں اور پانچ جنگی کروزروں کو ختم کرنے کا حکم دیا۔ 16 دسمبر 1918 کو اسے معطل کر دیا گیا اور جرمنی میں رہنے کے دوران اسے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ 5 نومبر 1919 کو بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئیں اور کمیشن سے باہر کر دی گئیں۔ بقیہ آٹھ جرمن جنگی جہازوں کی قسمت کا تعین معاہدہ ورسیلز میں کیا گیا تھا، جس میں کہا گیا تھا کہ جہازوں کو غیر مسلح کیا جائے اور اہم اتحادی طاقتوں کی حکومتوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے جائیں۔ 29 اپریل 1920 کو "ایل" کے نام سے فرانسیسی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا۔ کنکال کا ایک عملہ جہاز کو سرکاری منتقلی کے لیے چیربرگ لے گیا۔ گیورز سے ڈوبنے سے پہلے فرانسیسی بحریہ نے اسے مختصر طور پر ٹارگٹ جہاز کے طور پر استعمال کیا تھا۔ جہاز کو جزوی طور پر 1923-1933 میں سیٹو میں توڑ دیا گیا تھا، حالانکہ جہاز کے اہم حصے فرانسیسی ساحل سے دور ہیں۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے ہیلگولینڈ کلاس کے جنگی جہاز بریمن (ریاست) 1911 میں بنائے گئے بحری جہاز جرمنی کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز