MV Claymore (1955)
ایم وی کلیمور (II) ڈیوڈ میک برین کی آخری میل کشتی تھی جو 1955 میں بنائی گئی تھی۔ اس نے 1972 تک اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر انر آئیلز میل پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد 1993 تک یونانی جزائر میں ڈے کروزنگ کے لیے فروخت کیا گیا، وہ 2000 میں اپنی مورنگ پر ڈوب گئی۔ ولیم ڈینی اور برادرز آف ڈمبرٹن کے ذریعہ تعمیر کردہ تاریخ، کلے مور کا آغاز 1955 میں ہوا تھا۔ اس نے 1881 کے ایک اسٹیمر کا نام بحال کیا، جو گلاسگو اور اسٹورن وے کے درمیان تقریبا نصف صدی تک سفر کر چکا تھا۔ کلے مور آخری بڑا مسافر بردار جہاز تھا جس کا آرڈر میک برینز نے دیا تھا جو کار فیری نہیں تھا اور بزرگوں کی جگہ اوبن سے اندرونی جزائر کے میل پر سروس میں داخل ہوا۔ انضمام پر، 1973 میں، کلے مور ڈیوڈ میک برین لمیٹڈ میں رجسٹرڈ رہا اور اس نے کبھی بھی کیلیڈونین میک برین فنل کو اپنایا نہیں۔ اپریل 1976 میں، اسے پیراس کے کینوپس شپنگ کو فروخت کر دیا گیا، اور 10 مئی کو اینڈروس کے شہر کے طور پر اسکاٹ لینڈ چھوڑ کر اپنی سابق سی ایس پی ساتھی شہر پیراس (سابق) میں شامل ہو گئی۔ یونان میں تعمیر نو کے بعد، کلے مور کا نام دوبارہ بدل کر سٹی آف ہائیڈرا رکھ دیا گیا۔ اسے 1993 کے آس پاس واپس لے لیا گیا اور ایلیوس میں رکھا گیا۔ 24 نومبر 2000 کو، وہ اپنے مورنگ پر ڈوب گئی اور بعد میں اسے گرا دیا گیا۔ لے آؤٹ کلے مور ایک دو درجے کا جہاز تھا جس میں تین ڈیکوں پر مسافروں کی رہائش تھی۔ مرکزی ڈیک پر کھانے کے سیلون کو درمیانی لائن سلائڈنگ پارٹیشن کے ذریعے تقسیم کیا گیا تھا۔ پرومینیڈ ڈیک میں فرسٹ کلاس آبزرویشن لاؤنج اور بار، سیکنڈ کلاس اوپن لاؤنج، فرسٹ کلاس اسٹیٹ رومز اور ہسپتال کا کمرہ تھا۔ نچلے ڈیک میں فرسٹ اور سیکنڈ کلاس کیوبکل تھے۔ کلے مور مجموعی طور پر 494 مسافروں کو لے جا سکتا تھا اور اس میں 56 مسافروں کے لیے سونے کی جگہ تھی، جو لوچرن پر سو سکتے 22 مسافروں کے مقابلے میں ایک بڑی بہتری تھی۔ کلے مور کے پاس اس وقت کے جدید ترین نیوی گیشنل آلات، ریڈار، ڈیکا، ایکو ساؤنڈر اور وائرلیس ٹیلی گرافی موجود تھے۔ ایک فارورڈ ہولڈ اور 7.5 ٹن ڈیرک نے اسے 100 ٹن کارگو اور 26 مویشی لے جانے کی اجازت دی۔ جہاز میں گیارہ کاریں اٹھائی جا سکتی تھیں۔ یونان میں ایک کروز جہاز کے طور پر اپنی خدمات کے لیے اس کی کافی تعمیر نو اور لمبائی ہوئی، جو سوئمنگ پول، ڈرامائی طور پر بھڑکتی ہوئی کمانوں اور پینٹ شدہ چاندی کے ساتھ مکمل طور پر ابھر کر سامنے آئی۔ سروس کلے مور نے 1955 میں انر آئیلز میل روٹ پر سروس میں داخلہ لیا اور تقریبا اپنے پورے کیریئر کے لیے اس راستے پر رہیں۔ وہ اوبن سے ٹوبرموری، کول، ٹائر، کیسل بے اور لوچ بوئسڈیل تک ہفتے میں تین بار سفر کرتی تھی۔ موسم گرما کی کچھ دوپہروں میں اس نے اوبن سے مختصر سیر کی۔ 1964 کی کار فیریوں کی آمد تک، اسٹورن وے پر کلے مور باقاعدہ راحت تھی۔ اس کی آمد تک وہ وہاں راحت کے طور پر جاری رہی۔ 1972 کے موسم بہار میں، جو مزید کاریں لے جا سکتی تھی، نے اسے انر آئیلز میل پر تبدیل کر دیا۔ مارچ 1973 میں لوچ سیفورتھ کے ملبے نے کلے مور کی بقا کو طویل کر دیا، حالانکہ اسے اپنے آخری سالوں میں زیادہ تر مغربی ساحل پر رکھا گیا تھا۔ کلے مور نے 1974 کا موسم گرما بڑی حد تک کول، ٹائر اور کولونسے کی خدمت میں گزارا۔ گریناک میں ایک سال سے زیادہ قیام کے بعد، کلے مور اکتوبر 1975 میں مغربی ساحل کی خدمت کے آخری، مختصر دور کے لیے ابھری، جس نے 7 نومبر 1975 کو اسکاٹ لینڈ میں کولونسے سے اوبن تک اپنا آخری مسافر سفر کیا۔ یونان میں، سٹی آف ہائیڈرا نے فلسووس مرینا سے ہائیڈرا، ایجینا اور پوروس کے لیے سائیکلڈیک کروز کے لیے ڈے کروز بنائے۔ فوٹ نوٹس فیریز آف اسکاٹ لینڈ 1955 بحری جہاز دریائے کلائڈ ایم وی کلیمور پر بنائے گئے جہاز