Linhe–Ceke railway
لنھے-سیکے ریلوے یا لنس ریلوے () شمال مغربی چین کے اندرونی منگولیا خود مختار علاقے میں بیان نور کے ضلع لنھے اور چین منگولیا کی سرحد پر ایجین بینر میں ایک سرحدی چوکی سیکے کے درمیان ایک ریلوے ہے۔ ریلوے کی کل لمبائی ہے، اور یہ مکمل طور پر صحرا کے علاقوں میں چلتی ہے۔ یہ لائن 4.27 ارب ین کی سرمایہ کاری کے ساتھ بنائی گئی تھی۔ یہ دسمبر 2009 میں مال بردار کارروائیوں اور نومبر 2010 میں مسافروں کی خدمت کے لیے کھول دیا گیا، لیکن ریت کے طوفان اور منتقل ہونے والے ٹیلوں سے دوچار ہے، جس نے پٹریوں کو دفن کر دیا ہے اور خدمات میں خلل ڈالا ہے۔ مشرق میں، دریائے زرد پر، لنھے میں باؤتو-لانژو ریلوے سے لنھے-سیک ریلوے شاخیں ہیں، اور یہ مغرب میں ہینگگن ریئر بینر، ٹوکیمومیؤ، سوہونگٹو اور ایجین سے لے کر سیکے تک جاتی ہے، جہاں یہ لائن جییوگوان-سیک ریلوے سے ملتی ہے۔ لنس ریلوے اولان بوہے، یامالیکے، اور بادین جاران صحراؤں کو عبور کرتی ہے، اور ٹریک کے اوپر صحرا یا گوبی کے علاقے میں بچھایا جاتا ہے۔ 90 فیصد سے زیادہ لائن ان علاقوں میں واقع ہے جہاں شاہراہ تک رسائی نہیں ہے۔ لائن کے 18 اسٹیشنوں میں سے 13 میں بہتا ہوا پانی نہیں ہے۔ اس لائن میں 180 پل اور 1,000 سرنگیں اور انڈر پاس ہیں، جن میں وولیجی سے ایجین تک بیابان میں منگول گیزل کے گزرنے کے راستے بھی شامل ہیں۔ سیکے ریلوے کو شمالی چین اور سنکیانگ کے درمیان ایک طویل ریل کوریڈور کے حصے کے طور پر کام کرنے اور سیکے کے قریب جنوبی منگولیا میں ناراین سکھیت کان کنی کمپلیکس (اووٹ ٹولگوئی) سے پیدا ہونے والے کوئلے کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آپریشن کے پہلے سال میں، اس لائن نے 390,000 ٹن کوئلہ پہنچایا، اور راستے میں اسٹیشنوں اور دور دراز کی برادریوں کو 3,000 ٹن پانی، 15,000 بیرل پینے کا پانی اور 20,000 کلو گرام خوراک بھی پہنچائی۔ آپریشنل تاریخ اور مسائل دسمبر 2009 میں ریلوے کے کھلنے کے بعد سے، ریت کے طوفانوں اور بدلتے ہوئے ٹیلوں کی وجہ سے سروس بری طرح متاثر ہوئی ہے، جو ٹریک کو متاثر کرتی ہے۔ اس خطے میں ریت کے طوفان سال میں 230 دنوں تک آتے ہیں، جس میں مسلسل جھونکے بیوفورٹ اسکیل پر سطح 11 تک پہنچ جاتے ہیں۔ آپریشن کے پہلے سال میں، 10,000 سے زیادہ کارکنوں کو متحرک کیا گیا اور ٹریک کو صاف کرنے، ریت پر قابو پانے والے جال کو پھیلانے، ریت پر قابو پانے والے آلات بنانے اور درخت لگانے کے لیے 71 ملین ین خرچ کیے گئے۔ راستے میں ریت پر قابو پانے کے نو مراکز قائم کیے گئے۔ 2010 کے موسم بہار میں دو ماہ کے لیے سروس معطل کر دی گئی تھی، اور جب جولائی میں مال بردار سروس بحال کی گئی تو ٹریفک کو روزانہ آٹھ جوڑی ٹرینوں سے کم کر کے دو جوڑی کر دیا گیا۔ نومبر 2010 میں مسافر سروس متعارف ہونے کے بعد پہلے 36 دنوں میں، ریت کے طوفانوں نے 27 دنوں تک ٹریک کو دفن کیا اور 51 خدمات میں خلل ڈالا۔ ریت کے طوفانوں نے سو ہونگٹو سے سوان لیک کے درمیان ٹریک کے آٹھ حصوں پر موثر رفتار کو کم کر دیا ہے۔ جب نومبر 2010 میں مسافر خدمات کا آغاز ہوا تو ہوہوت سے ایجین تک کے سفر میں 14 گھنٹے اور 55 منٹ لگے۔ اکتوبر 2012 تک، شیڈول سسٹم نے ان مقامات کے درمیان روزانہ ایک ٹرین دکھائی، جس میں سفر کا وقت یکساں تھا۔ شیڈول میں لنھے اسٹیشن اور ایجین کے درمیان کوئی اسٹاپ نہیں دکھایا گیا ہے، غالبا اس وجہ سے کہ وہاں کوئی نہیں رہتا ہے۔ 2011 اور 2012 میں، اس لائن نے بالترتیب 1.39 اور 1.1 ملین میٹرک ٹن کوئلہ لے جایا۔ ریل رابطے لنھے ضلع، بیانور، اندرونی منگولیا: باؤتو-لانزو ریلوے سیکے، اندرونی منگولیا: جییوگوان-سیکے ریلوے چوانڈیٹو، اندرونی منگولیا: ایجین-ہامی ریلوے یہ بھی دیکھیں چین میں ریلوے کی فہرست اندرونی منگولیا میں ریل نقل و حمل حوالہ جات چین میں ریل لائنیں اندرونی منگولیا میں ریل نقل و حمل 2009 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں