MV Kaawa
ایم وی کاو ایک جھیل وکٹوریہ فیری ہے جسے یوگنڈا ریلوے کارپوریشن چلاتی تھی۔ 2005 کا تصادم 8 مئی 2005 کے اوائل میں کاو تنزانیہ کے موانزا جا رہی تھی جب وہ یوگنڈا کے پورٹ بیل کی طرف جا رہی تھی۔ کاو نے اس کے کمان کو نقصان پہنچایا اور کبالیگا کو واٹر لائن کے نیچے نقصان پہنچا۔ کاو بندرگاہ پر واپس آنے میں کامیاب ہو گیا لیکن تصادم کے چند گھنٹوں بعد کبالیگا سیسی جزائر کے جنوب مشرق میں ڈوب گیا۔ یو آر سی کے چیئرمین آف گورنرز پال ایٹیانگ نے اعتراف کیا کہ کاو، اور کبالیگا اور ان کے بہن جہاز کے لیے سمندری بیمہ دسمبر 2004 میں ختم ہو گیا تھا اور اس کی تجدید نہیں کی گئی تھی۔ تصادم کے بعد کاو کو اس کے کمان کی مرمت کے لیے سروس سے واپس لے لیا گیا اور پیمبا کو سروس سے معطل کر دیا گیا۔ تصادم تقریبا 3 بجے ہوا جب کاو کا تیسرا افسر اسٹیفن کالیسا چوکی پر تھا۔ کالیسا نے یوگنڈا کی پارلیمانی کمیٹی کو بتایا کہ کاو کے پاس نیویگیشن لائٹس نہیں ہیں اور اس کا ایک ریڈار غائب ہے۔ سمندری روایت یہ ہے کہ ایک دوسرے سے مخالف سمتوں میں گزرنے والے جہازوں کو ایک دوسرے کے اسٹار بورڈ کی طرف سے گزرنا چاہیے۔ تاہم، کالیسا نے کمیٹی کو بتایا کہ کاو میں "طویل عرصے سے" اسٹار بورڈ نیویگیشن لائٹ کی کمی تھی۔ کالیسا نے کمیٹی کو یہ بھی بتایا کہ تصادم سے تین سال پہلے انہیں تیسرا افسر مقرر کیا گیا تھا حالانکہ وہ صرف ایک ملاح تھے جن کے پاس کوئی سمندری تربیت یا قابلیت نہیں تھی۔ کاواس کے فرسٹ آفیسر سیموئل کیبوکولو نے کمیٹی کو بتایا کہ کالیسا جہاز کو چلانے کے اہل نہیں ہے۔ اس کے باوجود، کاواس ماسٹر، کیپٹن البرٹ اوکایا نے کمیٹی کو بتایا کہ "جب میں نے جہاز حوالے کیا (یعنی۔ کالیسا سے)، مجھے کسی عجیب چیز کی توقع نہیں تھی "اور" اگر کالیسا نے مجھے پریشانی کے بارے میں مطلع کیا ہوتا تو حادثہ ٹل جاتا۔ " تاہم، ماسٹر کی حیثیت سے، اوکایا نیویگیشن لائٹس کے بغیر، اپنے کسی ریڈار کے بغیر، اور کسی تیسرے افسر کے ساتھ اندھیرے میں کاو کے سفر کے لیے ذمہ دار ہوتی جس کے پاس کوئی ضروری قابلیت نہیں تھی۔ ایک انکوائری کمیشن نے تصادم کو دونوں فیریوں کے پلوں پر ناکافی تربیت یافتہ عملے اور مواصلاتی آلات کی کمی سے منسوب کیا۔ اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ دونوں کشتیاں پچھلے تصادم میں ملوث تھیں، ایک پچھلی واقعے کی رپورٹ ایک دہائی قبل شائع ہوئی تھی لیکن اس کی سفارشات پر عمل درآمد نہیں کیا گیا تھا۔ رپورٹ میں سرچ اینڈ ریسکیو یونٹ کی عدم موجودگی کو بھی اجاگر کیا گیا جو جلد ہی ڈوبنے والی فیری تک پہنچ سکتا تھا۔ ستمبر 2005 میں یوگنڈا کے وزیر تعمیرات جان ناساسیرا نے دعوی کیا کہ کاوا کے تصادم سے ہونے والے نقصان اور اس کے بہن جہاز پیمبا کی ساختی مرمت تقریبا مکمل ہو چکی تھی لیکن "جہازوں کی مکمل مرمت اور دیکھ بھال، درجہ بندی اور بیمہ کے لیے" 3.4 بلین یو ایس ایچ کی ضرورت تھی۔ اکتوبر 2009 تک دونوں فیریوں کی سروس ختم ہو چکی تھی لیکن ناساسیرا نے دعوی کیا کہ حکومت دونوں جہازوں کی بحالی کرے گی اور 2010 میں پیمبا اور 2011 میں کاو کو سروس میں واپس کر دے گی۔ 2005 میں یوگنڈا کے سمندری واقعات کے حوالہ جات 1980 کی دہائی کے بحری جہاز ٹرین فیری