2011 Team Europcar season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں لا ٹروپیکل امیسا بونگو سے شروع ہوا اور اکتوبر میں جاپان کپ میں یوکیا اراشیرو کی کارکردگی کے ساتھ ختم ہوا۔ یہ ایک پیشہ ور سائیکلنگ ٹیم کے طور پر ٹیم کا بارہواں سیزن تھا، حالانکہ یہ یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر دوسرا سیزن تھا۔ ساتھی سابق یو سی آئی پروٹیمز کے برعکس، اور، انہوں نے 2011 کے لیے حیثیت حاصل نہیں کی، اس طرح کسی بھی یو سی آئی ورلڈ ٹور ایونٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے، ٹیم کو ریس کے منتظمین کے ذریعے پیشگی مدعو کرنا پڑا۔ یہ سیزن ٹیم کی تاریخ کے بہترین سیزن میں سے ایک تھا، جس میں 20 فتوحات اور متعدد قابل ذکر پرفارمنس کے ساتھ ٹور ڈی فرانس تھا۔ ٹیم لیڈر تھامس ووکلر نے دس دن تک ریس لیڈر کی حیثیت سے پیلے رنگ کی جرسی پہنی۔ یہ ان کے کیریئر کا دوسرا واقعہ تھا، 2004 میں بھی دس دن کی برتری کے بعد۔ تاہم، اس دوڑ کے برعکس، ووکلر نے خود کو ایک سنجیدہ مجموعی دعویدار کے طور پر تیار کیا اور مجموعی طور پر چوتھا مقام حاصل کیا۔ 2000 کے بعد سے کسی فرانسیسی سوار کا بہترین نتیجہ۔ جب کہ اس نے ٹور کا زیادہ تر حصہ ووکلر کی خدمت میں سواری کرتے ہوئے گزارا، پیئر رولینڈ نے ایک اہم مرحلہ جیتا، الپی ڈی ہیوز کے اوپر، بالآخر مجموعی طور پر 11 واں مقام حاصل کیا اور نوجوان سوار کی درجہ بندی جیت لی۔ ووکلر ابتدائی سیزن کے سب سے زیادہ شاندار فاتحین میں سے ایک تھے، جنہوں نے 2011 میں آٹھ فتوحات حاصل کیں، ان میں سے آخری 8 مئی کو حاصل ہوئی۔ تجربہ کار فرانسیسی نے چار اسٹیج ریسوں میں پانچ مراحل جیتے، اس کے علاوہ ٹور ڈو ہاٹ وار اور فور ڈےز آف ڈنکرک میں مجموعی طور پر تاج کے ساتھ ساتھ ایک روزہ چولیٹ-پیس ڈی لوائر بھی جیتا۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ رائڈرز جو 2011 کے سیزن کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے رائڈرز جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی اسپرنگ کلاسک ٹیم نے فرانسیسی سائیکلنگ سیزن، گرینڈ پری ڈی اوورچر لا مارسیلائز کے روایتی اوپنر میں ٹھوس مظاہرہ کیا۔ جب کہ جیریمی رائے نے سولو بریک وے کے ساتھ آسانی سے ریس جیت لی، گوٹیئر ڈھائی منٹ پیچھے پیلٹن کے سامنے کے قریب ختم کر کے چھٹے مقام پر پہنچ گیا۔ کورنے-برسلز-کورنے میں، جو کہ ابتدائی سیزن کی بیلجیئم کی ریسوں میں سے ایک ہے، چاویل بھی ایک بڑے فیلڈ سپرنٹ میں چھٹے نمبر پر آ گیا۔ اسی دن، گوٹیئر نے لیس بوکلز ڈو سد آرڈیچے میں پوڈیم فنش حاصل کیا، اور ریس کے محاذ پر منتخب 12 سوار سپرنٹ میں تیسرے نمبر پر آیا۔ چاونیل لی سمن میں آٹھویں مقام پر پہنچ گیا، جو فاتح ڈومینک کلیمی سے 11 سیکنڈ پیچھے ایک ریس میں لائن کے پار آیا جس کا فیصلہ دیر سے بریک وے نے کیا۔ اسی ہفتے کے آخر میں زیادہ باوقار میلان-سان ریمو، جس میں ٹیم کو مدعو نہیں کیا گیا تھا، انہوں نے ایک روزہ ریس میں دو جیت حاصل کیں۔ ویلکس نے مرکزی میدان سے پانچ سیکنڈ پہلے دو اپ سپرنٹ میں انتھونی ڈیلاپلیس کو شکست دے کر لا رو ٹورانجیل جیت لیا۔ چاویل نے یوروپکار کو تین میں سے دو پوڈیم مقامات دیتے ہوئے لائن کے پار میدان کی قیادت کی۔ اسی دن، ٹیم لیڈر ووکلر نے فیلڈ سپرنٹ کو ناکام بنا کر چولیٹ پیس ڈی لوائر جیت لیا۔ دوڑ میں بائیں کے ساتھ، ووکلر حملے پر چلا گیا۔ اس نے دس سیکنڈ کا وقفہ بہت تیزی سے کھولا اور صرف جیت کو برقرار رکھا، اختتام پر پیلوٹن پر کوئی قابل تعریف فرق نہیں تھا۔ چونکہ چولیٹ پیس ڈی لوائر ایک یو سی آئی یورپ ٹور ریس ہے، اس لیے ووکلر کو یورپ ٹور لیڈر کی مکمل سفید جرسی پہننی پڑتی تھی نہ کہ فرانسیسی قومی چیمپئن کی جرسی، جو کہ تماشائیوں کو ترنگا جرسی دیکھنے کی امید تھی، مضحکہ خیز لگی۔ اگرچہ ووکلر اس کے باوجود جیت کے ساتھ خوش تھے، لیکن انہوں نے ریس کے بعد زور دے کر کہا کہ یہ میلان-سان ریمو نہیں تھا، اور اس فتح کو مناسب نقطہ نظر سے دیکھا جانا چاہیے۔ اپریل میں، جیروم نے ٹرو-برو لیون جیتا۔ انہوں نے اس جیت کا سہرا ٹیم کے ساتھی کویمینور کے مشورے کو دیا، جو اس علاقے سے تعلق رکھتے ہیں جہاں ریس جیتی گئی تھی، ان سڑکوں کے بارے میں جن پر یہ دوڑ چلائی گئی تھی۔ جیروم کے حق میں کام کرنا بھی ٹیم کے ساتھی ہورل کی طرف سے بروقت پنکچر تھا۔ ہورل کے پہیے بدلنے کے بعد، جیروم نے اس سے رابطہ قائم کر لیا تھا، اس لیے ہورل جیروم کے لیے کام کرنے چلا گیا۔ جیروم اور ول روٹلی پھر آخری سپرنٹ کے لیے دو سواروں سے الگ ہو گئے، جسے جیروم نے وقت کے وقفے کے ساتھ جیت لیا۔ ووکلر ابھی ٹور ڈو فائنسٹیر میں پوڈیم سے محروم رہا، اس دن چوتھی پوزیشن کے لیے دو دیر سے حملہ آوروں کے پیچھے پیلوٹن کی دوسری پوزیشن پر رہا۔ مئی کے آخر میں، ٹیم نے باؤکلز ڈی ایل آولن میں بہت مضبوط مظاہرہ کیا۔ جب کہ ٹیم یوروپکار نے فتح کے ساتھ سفر کیا، تین سواروں کو ٹاپ ٹین میں اور چار کو ٹاپ بارہ میں رکھا-چارٹو تیسرے نمبر پر، گوٹیئر پانچویں نمبر پر، جین ساتویں نمبر پر، اور ویلکس بارہویں نمبر پر۔ ٹیم نے ٹیم کو اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ، ڈوارس کے دروازے ولانڈرین، ای 3 پرائز ولانڈرین-ہیرلبیک، جینٹ-ویلگیم، روٹ ایڈلی ڈی ویتری، ٹور آف فلینڈرس، فلیچ ڈی ایمراؤڈ، شیلڈپریجز، پیرس-روبائیکس، پیرس-کیممبرٹ، برابنٹس پیزل، گرینڈ پری ڈی ڈینین، اور گرینڈ پری ڈی پلمیلک-موربیہن بھی بھیجا، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 11 ویں نمبر پر نہیں رہا۔ فال ریس کزن نے پولینورمانڈے میں نواں مقام حاصل کیا، پانچ بریک وے سواروں کے پیچھے پیلوٹن سے چوتھے نمبر پر۔ ہاڈو نے چیٹیروکس کلاسک میں فیلڈ سپرنٹ میں انتھونی راوارڈ کے پیچھے پانچواں مقام حاصل کیا۔ ووکلر نے جی پی اوئسٹ فرانس میں پوڈیم فنش کیا۔ گریگا بول ریس جیتنے کے لیے آخری کلومیٹر میں ٹوٹ گیا، اور سائمن گیرانس اور ووکلر نے اس سے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کی۔ اگرچہ پیلوٹن میں ہر ایک کے پاس ختم ہونے پر ایک ہی وقت تھا، بول، گیرانس اور ووکلر نے مرکزی میدان سے بالکل آگے ختم کیا، اس ترتیب میں پوڈیم کو گول کرنے کے لیے۔ ووکلر نے ٹور ڈی لا سوم میں ٹیم کی بہترین سواری میں بھی حصہ لیا، اور فیلڈ سپرنٹ میں نویں نمبر پر رہے۔ ٹور ڈی وینڈی میں، جو ٹیم کے ہیڈ کوارٹر سے زیادہ دور نہیں ہوا، ان کے پاس دو سوار تھے جنہوں نے ٹاپ ٹین پوزیشن حاصل کی، چھٹے نمبر پر چارٹو اور ساتویں نمبر پر کیومینور۔ ٹیم نے ٹور ڈو ڈوبس، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، پیرس-برسلز، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گرینڈ پری ڈی والونی، گرینڈ پری ڈی آئزبرگیوز، بنچے-ٹورنائی-بنچے، پیرس-بورجز، پیرس-ٹورز، گیرو ڈیل پیمونٹے، گیرو ڈی لومبارڈیا، اور جاپان کپ میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں وہ 11 ویں نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس جیسا کہ وہ 2010 میں اپنی سابقہ آڑ میں تھے-جب ٹیم نے دو مراحل جیتے اور چارٹو کے ساتھ مجموعی درجہ بندی-ٹیم افریقہ میں لا ٹروپیکل امیسا بونگو میں بہت کامیاب رہی۔ گین نے دوسرے مرحلے میں ٹیم کی سال کی پہلی جیت (اور اس کے مطابق، پہلے اپنے نئے نام کے تحت) حاصل کی، یہ واحد مرحلہ تھا جو ریس کے بنیادی میزبان ملک گیبون سے باہر ختم ہوا، جس نے کیمرون کے ایبولووا میں فیلڈ سپرنٹ جیتا۔ مرحلہ 4 میں، ایونٹ کے دفاعی چیمپئن چارٹو نے ایک جیتنے والے بریک وے میں شامل کیا۔ اگرچہ انہوں نے اسٹیج جیتنے والے ڈینیئل ٹیکلہیمانوٹ پر 24 سیکنڈ پہلے ختم کیا، لیکن انہوں نے ریس کی قیادت سنبھالی۔ اس نے دوسرے نمبر پر موجود آدمی پر چار سیکنڈ کی برتری حاصل کی اور تیسرے نمبر پر موجود آدمی پر سات سیکنڈ کی برتری حاصل کی، لیکن چوتھے نمبر پر موجود آدمی پر دو منٹ کی اچھی برتری حاصل کی، یعنی یہ عملی طور پر یقینی تھا کہ وہ کم از کم پوڈیم پر ختم کرے گا۔ اگلے دن، گین نے دوسری سپرنٹ جیت کا اضافہ کیا، کیونکہ زیادہ تر میدان ایک ساتھ ختم ہوا اور چارٹو نے مجموعی طور پر اپنا فائدہ برقرار رکھا۔ اگرچہ آخری مرحلے میں مجموعی طور پر صورتحال کو ہلا دینے کی صلاحیت تھی، تین بڑے گروپوں نے ایک دوسرے کے بعد چار سیکنڈ مکمل کیے، چارٹو نے ان گروپوں میں سے پہلے میں ختم کرکے مسلسل دوسرے سال مجموعی طور پر ریس جیت لی۔ فروری میں، ایٹوائل ڈی بیسجز میں، ہڈو نے بیسجز میں ریس کے ٹائٹلر مرحلے کی تکمیل تک سپرنٹ ختم کیا۔ بعد میں فروری میں، ووکلر نے ٹور میڈیٹررین کا پہلا مرحلہ جیتا۔ اس نے چار دیگر افراد کے ساتھ صبح کے وقفے کو اکسایا تھا، اور وہ تیز رفتار چارج کرنے والے پیلوٹن پر تین سیکنڈ کے فرق سے دور رہے۔ ووکلر نے فروری کے آخر میں دو روزہ ٹور ڈو ہاٹ وار جیتا۔ انہوں نے اسٹیج 1 میں سیموئل ڈومولن پر ایک سیکنڈ نیچے ختم کیا، لیکن پہاڑی دوسرے مرحلے میں، انہوں نے بریک وے ساتھی جولین انٹومارچی کے ساتھ، کسی بھی دوسرے سوار سے 29 سیکنڈ آگے رہے۔ اس نے انٹومارچی کو اسٹیج جیتنے کی اجازت دی، یہ جانتے ہوئے کہ اس نے مجموعی طور پر ریس جیت لی ہے۔ ٹیم فروری میں ایک اور افریقی ریس، ٹور آف ساؤتھ افریقہ میں داخل ہوئی۔ لا ٹروپیکل امیسا بونگو جیتنے کے بعد، چارٹو سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ فتح کا سب سے بڑا دعویدار ہوگا، لیکن اس نے اسٹیج 1 کے حادثے کے بعد اپنی کالر بون توڑ دی اور اسے ریس چھوڑنی پڑی۔ اسکواڈ نے جیت حاصل کی، جس میں جین نے ایک بریک وے سپرنٹ سے مرحلہ 3 لیا، لیکن ان کا بہترین پوزیشن پر موجود مجموعی طور پر ختم کرنے والا کوئمینور تھا جو ریس چیمپئن کرسٹین ہاؤس سے دو منٹ نیچے تھا۔ ووکلر پیرس نائس میں نتائج کے لیے پر امید تھے، لیکن اس احساس کے ساتھ کہ مرحلہ 6 انفرادی ٹائم ٹرائل مجموعی طور پر تاج پر ان کے کسی بھی امکانات کو محدود کر دے گا۔ پہلے تین مراحل کے لیے پیلوٹن میں ختم کرنے کے بعد، ووکلر نے مرحلہ 4 میں جیتنے والے بریک وے کا پتہ لگایا۔ وہ اور حال ہی میں معزول ریس لیڈر تھامس ڈی گینڈٹ، دو دیگر افراد کے ساتھ، اسٹیج میں ہی ٹوٹ گئے اور اختتام پر پیلوٹن پر 13 سیکنڈ کے فرق سے دور رہے۔ ووکلر نے آخر میں چار افراد کا سپرنٹ جیتا اور اسٹیج جیت لیا، کیونکہ ڈی گینڈٹ نے اپنی تمام توانائیاں گروپ کو لائن تک ڈرل کرنے میں صرف کر دی تھیں تاکہ ریس کی قیادت کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے درکار وقت کا وقفہ حاصل کیا جا سکے۔ 2003 کے بعد سے ریس میں حصہ لینے کے بعد یہ ووکلر کے کیریئر کی پہلی پیرس-نائس اسٹیج جیت تھی۔ ووکلر نے اگلے دن پہاڑوں میں دو منٹ اور مجموعی طور پر کوئی موقع کھو دیا، لیکن اس نے ایک اور بریک وے سے مرحلہ 8 جیتنے کے لیے واپسی کی۔ ایک بار پھر صبح کے فرار میں شامل ہوتے ہوئے، ووکلر نسبتا کم سواروں میں سے ایک تھے جنہوں نے کول ڈی ایز کے پھسلتے ہوئے نزول پر سوار ہو کر ریس مکمل کرنے کا انتخاب کیا، اور ڈیاگو اولیسی پر 23 سیکنڈ اور پیلوٹن پر ایک منٹ، 22 سیکنڈ سے آگے رہے۔ انہوں نے مجموعی طور پر 21 ویں مقام پر ریس ختم کی۔ انہوں نے گیرو ڈیل ٹرینٹینو میں سیزن میں چھٹی جیت حاصل کی۔ لیڈرو بیزکیکا کی چڑھائی پر مشیل سکارپونی کو توڑتے ہوئے جس نے دوسرے مرحلے کو بند کر دیا، ووکلر نے اطالوی کو سپرنٹ میں پیلوٹن سے 25 سیکنڈ پہلے شکست دی۔ اسکارپونی کو اس کے لیے موقع بناتے ہوئے دیکھ کر، وہ محتاط رہا کہ وہ بہت زیادہ کوشش نہ کرے اور حتمی سپرنٹ کے لیے خود کو تازہ چھوڑ دے۔ ووکلر نے فور ڈےز آف ڈنکرک میں مزید کامیابی حاصل کی۔ جب کہ جرمن سپرنٹر مارسل کٹل نے ریس کے پانچ مراحل میں سے چار جیتے، ووکلر نے وہ مرحلہ لیا جو مجموعی درجہ بندی کے حوالے سے اہم تھا۔ اس نے پہاڑی چوتھے مرحلے کے اختتام سے جیتنے والا حملہ کیا، کیونکہ جس پیچھا کرنے والے گروپ میں وہ تھا وہ دن کی صبح بریک وے پر پکڑا گیا تھا۔ انہوں نے اگلے دن آخری مرحلے میں پیلوٹن میں محفوظ طریقے سے ختم کیا، مجموعی طور پر ریس جیتنے کے لیے آرام سے اپنی منٹ سے زیادہ کی برتری برقرار رکھی۔ ٹیم سیزن کے بعد کے ایونٹس میں اسٹیج ہنٹنگ میں کامیاب رہی۔ چاویل نے ٹیم میں دوبارہ شامل ہونے کے بعد اپنی پہلی جیت حاصل کی، اور تین سالوں میں پہلی بار، سرکٹ ڈی لورین میں، تقریبا مکمل فیلڈ سپرنٹ جیت کر۔ کیرن نے کریٹریم ڈو ڈوفین میں ایک مضبوط جیت حاصل کی، جس نے لیس گیٹس میں مختصر، کھڑی چڑھائی کے اوپر، دنیا کے کچھ بہترین کوہ پیماؤں سے بھرے مرکزی میدان سے 9 سیکنڈ کے فاصلے پر کامیابی حاصل کی۔ ٹیم فائنل میں بہت سرگرم رہی تھی، رولینڈ اور ووکلر نے کیرن کے واضح ہونے سے پہلے ہی ختم ہونے کی دوڑ میں حملے شروع کر دیے تھے۔ ریس کے آخری دن ٹیم کی کارکردگی نے انہیں ریس کی ٹیموں کی درجہ بندی میں بھی فتح دلائی۔ بعد میں جون میں، ٹورگٹ نے باؤکلز ڈی لا مے میں پرولاگ ٹائم ٹرائل جیتا، جس نے الیگزینڈر ویٹر ہال کو ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں شکست دی۔ اسکواڈ نے اس ریس میں ٹیم کا ایوارڈ بھی جیتا۔ چارٹیو نے روٹ ڈو سد پر اسٹیج 2 میں اپنی چڑھائی کی مہارت اور چالاکی کا مظاہرہ کیا، جس نے کاؤٹرٹس میں پائرینین پہاڑی کی چوٹی پر اکیلے جیتنے کے لیے واسیل کریینکا کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ٹیم نے ٹور ڈو پوئٹو-چارینٹس میں کوئی مرحلہ نہیں جیتا، لیکن انہوں نے دو جرسی کی درجہ بندی جیتی، جس میں پچٹ نے پہاڑوں کی درجہ بندی اور گاؤڈن نے سپرنٹ حاصل کیے۔ ٹیم نے ٹور ڈی لنگکاوی، ڈریڈاگس وین ویسٹ-ولاینڈرین، سرکٹ ڈی لا سارتھے، ٹور ڈی رومانڈی، رون-الپس آئیسیر ٹور، بایرن-رنڈفرٹ، ٹور ڈی لکسمبرگ، پیرس-کورز، ڈنمارک رنڈٹ، ٹور ڈو لیموزین، اور ٹور آف برطانیہ میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز ایک پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر، یوروپکار کو حصہ لینے کے لیے کسی بھی گرینڈ ٹور کے منتظمین کے ذریعے منتخب کرنے کی ضرورت تھی۔ انہیں ٹور ڈی فرانس کی سواری کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن گیرو ڈی اٹالیا، اور نہ ہی ویلٹا اے ایسپینا۔ ٹور ڈی فرانس دی اموری اسپورٹ آرگنائزیشن نے پچھلے سالوں کے مقابلے میں بہت پہلے جنوری میں ٹور ڈی فرانس میں وائلڈ کارڈ اندراجات کا اعلان کیا۔ ٹیم یوروپکار ان کے نمبر فرانسیسی قومی چیمپئن ووکلر میں شامل تھا، حالانکہ وہ ٹور سے کچھ عرصہ قبل یہ خطاب ہار گیا تھا، جو 2004 کے ٹور ڈی فرانس میں دس دن تک پیلے رنگ کی جرسی پہننے کے بعد ایک حقیقی قومی ہیرو تھا۔ ان کی شمولیت پر پراعتماد، وہ درحقیقت ان چار ٹیموں میں شامل تھے جو 18 یو سی آئی پروٹیمز میں شرکت کے لیے پابند تھیں۔ ووکلر کو اسکواڈ لیڈر کے طور پر نامزد کیا گیا، چارٹو اور کیرن ان کے ٹاپ سپورٹ رائیڈرز تھے۔ گین کو اسکواڈ میں بھی نامزد کیا گیا تھا، جو ٹور کی تاریخ کا پہلا سیاہ فام سوار تھا۔ ٹیم نے خاموشی سے شروعات کی، مونٹ ڈیس الوئیٹس میں اسٹیج 1 پر ریس کے اگلے حصے کے قریب کوئی سوار ختم نہیں ہوا اور اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل میں 22 ٹیموں میں سے 13 ویں نمبر پر رہی۔ ٹیم نے اپنے بہترین سپرنٹر چوہانیل کو ٹور کے لیے اسکواڈ سے باہر چھوڑ کر ٹور کے شروع میں ہونے والی سپرنٹ کی تکمیل کا اندازہ نہیں لگایا۔ 7 ویں مرحلے میں ترگٹ کا آٹھواں مقام ان کی اس طرح کی سب سے زیادہ کارکردگی تھی۔ اسٹیج 9 اس مقام تک ٹور کا سب سے مشکل مرحلہ تھا، جس میں پارکرز کے دوران سات چڑھائیاں ہوتی تھیں۔ ووکلر، جو مجموعی درجہ بندی میں ایک منٹ اور 29 سیکنڈ نیچے 19 ویں مقام پر دن میں داخل ہوا، نے لوئس لیون سانچیز، سینڈی کاسر، جوآن انتونیو فلیچا (یہ سب ایک یا ایک سے زیادہ پچھلے دوروں میں اسٹیج فاتح تھے) اور جانی ہوگرلینڈ کے ساتھ ایک اعلی طاقت والا بریک وے بنایا۔ فنش لائن سے کچھ، فرانس ٹیلی ویژن کی ایک کار نے فلیچا اور ہوگرلینڈ کو سائیڈ وائپ کیا، جو اس وقت دو فرنٹ سوار تھے، دونوں اپنی سائیکلوں سے اتر گئے اور ہوگرلینڈ خاردار تار کی باڑ سے ٹکرا گیا۔ چند غیر یقینی منٹ کے بعد جب وہ فلیچا اور ہوگرلینڈ کے دوبارہ شامل ہونے کا انتظار کرنا چاہتا تھا، ووکلر نے پھر بریک وے کو سختی سے چلایا۔ سابقہ ریس لیڈر تھور ہوشوڈ کے ساتھ، پیلے رنگ کی جرسی ہاتھ بدلنے کا پابند تھی، اور فلیچا اور ہوگرلینڈ کے حادثے کے وقت مرکزی میدان پر ووکلر کے وقت کے وقفے نے اسے سوار ہونے کا بہت امکان بنا دیا۔ ووکلر کی کوششوں نے انہیں اسٹیج کے اختتام پر سپرنٹ کرنے سے قاصر کر دیا، اور سانچیز جیت گئے، لیکن پیلوٹن پر ان کے قریب چار منٹ کے وقت کے وقفے نے انہیں سانچیز پر ایک منٹ اور 49 سیکنڈ اور دو منٹ اور 26 سیکنڈ سے زرد جرسی دی۔ باسٹیل ڈے پر مرحلہ 12 تک مجموعی طور پر صورتحال تبدیل نہیں ہوئی، جو لوز آرڈیڈن پر ہارس کیٹیگوری کی چڑھائی کے ساتھ ختم ہوئی۔ ووکلر اس دن نویں نمبر پر رہے، انہوں نے ریس کے زیادہ تر ٹاپ مجموعی سواروں کو 20 سیکنڈ کا وقفہ دیا، لیکن پھر بھی ان کے پاس تقریبا دو منٹ تک ریس لیڈر رہنے کے لیے کافی وقت تھا۔ رولینڈ نے اس دن دسویں نمبر پر اپنی طرف ختم کیا۔ ووکلر نے اس سے ایک رات قبل کہا تھا کہ انہیں توقع ہے کہ وہ اس مرحلے پر جرسی کھو دیں گے۔ پیلٹن کے 13 ویں مرحلے میں زیادہ تر ایک ساتھ رہنے کے بعد، 14 ویں مرحلے کے لیے مقبول توقع، جس میں کورس پر دو فرسٹ کیٹیگری چڑھنا اور اختتام پر ایک اور ہارس کیٹیگوری چڑھنا (پلیٹو ڈی بیلی) شامل ہے، ایک بار پھر ووکلر کے لیے جرسی کھونا تھا۔ لیکن اس نے نہ صرف جرسی کو برقرار رکھا بلکہ اس نے مجموعی طور پر پسندیدہ کے مرکزی گروپ کے ساتھ بھی ختم کیا، صرف تین سواروں سے وقت ضائع کیا اور درحقیقت دوسرے سواروں جیسے ڈیمیانو کنیگو اور ٹام ڈینیئلسن میں وقت ڈالا۔ ووکلر نے خود ایک بار پھر اپنی کامیابیوں پر حیرت کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ "میں سطح مرتفع ڈی بیلی کی چڑھائی پر بہترین سواروں کے ساتھ آکر بہت حیران ہوا۔ مجھے نہیں معلوم کہ میں کتنی دور جا سکتا ہوں۔ " مرحلہ 16 دوسرے زمرے کے کرنل ڈی مانس سے ایک طویل نزول کے ساتھ ختم ہوا۔ ووکلر نے ریس کے تقریبا تمام ٹاپ سواروں سے وقت ضائع کیا، اور اسٹیج کے بعد اپنے یقین کا اظہار کیا کہ وہ ٹور نہیں جیت سکے، لیکن وہ ریس لیڈر رہے۔ مرحلہ 18 بلاشبہ ٹور میں سب سے مشکل تھا، جس میں تین ہارس کیٹیگوری چڑھائی شامل تھی، جس میں اختتام پر کول ڈو گیلیبیئر بھی شامل تھا۔ اس طرح، ریس کے منتظمین نے اسٹیج کو ریس کے ملکہ اسٹیج کے طور پر بیان کیا۔ جب اینڈی شلیک، جس نے دن کا آغاز ووکلر سے دو منٹ اور 36 سیکنڈ پیچھے کیا، ریس کے ٹاپ رائیڈرز سے اختتام سے دور ہو کر جلدی سے صبح کے وقفے تک پہنچ گئے، تو ایسا لگتا تھا کہ وہ ریس کا نیا لیڈر بن جائے گا۔ جبکہ شلیک نے آسانی سے اسٹیج جیت لیا، ووکلر نے ایونز کا پیچھا کیا کیونکہ آسٹریلیائی نے اپنے وقت کے نقصانات کو محدود کرنے کے لیے اسٹیج کے آخر میں سخت پل بنایا۔ آخر میں، ووکلر نے ایونز کا پہیہ کھو دیا اور دن میں شلیک سے دو منٹ اور 21 سیکنڈ پیچھے پانچویں نمبر پر گر گیا۔ بظاہر اس قدر خرچ ہوا کہ اختتامی لکیر عبور کرنے کے بعد وہ اپنی سائیکل پر سیدھا نہیں بیٹھ سکے، ووکلر نے پیلے رنگ کی جرسی کو 15 سیکنڈ کے فرق سے برقرار رکھا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے کہا کہ اگرچہ انہیں ٹور میں پہلے ہی جرسی کھونے کی توقع تھی، لیکن اس دن ٹیم کی تمام کوششیں اسے برقرار رکھنے کے لیے کی گئیں۔ دوڑ کے بعد کے تجزیوں نے ووکلر کو "زندہ بچ جانے والا" اور "حیران کن" قرار دیا۔ ووکلر نے 18 ویں مرحلے میں جو کچھ بھی اپنے پاس تھا اسے واضح طور پر دے دیا تھا، اور 19 ویں مرحلے میں ایک اور ہارس کیٹیگوری ختم ہو رہی تھی (الپی ڈی ہیوز میں)، وہ اب پیرس کے لیے پیلے رنگ کی جرسی رکھنے کے لیے پسندیدہ نہیں تھا، کیونکہ ایونز اور شلیک برادران اونچے پہاڑی مراحل میں اس پر برتری رکھتے تھے۔ اگرچہ مرحلہ 19 بھی ٹور کا سب سے چھوٹا تھا، ووکلر کو درحقیقت کول ڈو گیلیبیئر (مرحلہ 19 میں دوبارہ دورہ کیا گیا) اور الپی ڈی ہیوز کے درمیان گرا دیا گیا، آخر کار جرسی شلیک کو دے دی گئی۔ تاہم، وہ دن پھر بھی ٹیم کے لیے بہت اچھا رہا۔ گیلیبیئر کی چڑھائی پر، ووکلر نے رولینڈ سے کہا کہ وہ اس کے لیے مزید کام نہ کرے اور اپنی دوڑ خود چلائے، اور رولینڈ باقی دن دوڑ کے سامنے یا اس کے قریب سواری کرتا رہا۔ ہسپانوی البرٹو کونٹاڈور اور سیموئل سانچیز کے ساتھ مل کر الپی ڈی ہیوز پر سرکردہ گروپ کے طور پر، رولینڈ ریس کے لیے ان سے دور چلا گیا اور اس دن کا اعزاز حاصل کیا، جو اس ٹور میں کسی فرانسیسی سوار کے لیے پہلی اور واحد اسٹیج جیت تھی۔ اس نے بہترین نوجوان سوار سفید جرسی کا بھی دعوی کیا جس نے دو منٹ میں 'رین تارامیے' کو بہتر کیا، جس نے اس درجہ بندی میں دن کا آغاز برتری سے کیا تھا۔ ووکلر اسٹیج پر 20 ویں نمبر پر رہے، زیادہ تر دوسرے ٹاپ رائیڈرز سے تین منٹ ہار گئے، لیکن اس سے وہ مجموعی طور پر صرف چوتھے نمبر پر آ گئے۔ مرحلہ 20 انفرادی ٹائم ٹرائل ٹور کا آخری مسابقتی مرحلہ ہونا تھا، کیونکہ اس کا آخری مرحلہ روایتی طور پر زیادہ تر رسمی ہوتا ہے اور سپرنٹ کے اختتام پر صرف مسابقتی ہوتا ہے۔ ووکلر کی پوزیشن ممکنہ طور پر محفوظ تھی، ایونز سے ایک منٹ اور 13 سیکنڈ پیچھے اور ڈیمیانو کنیگو سے ایک منٹ اور 21 سیکنڈ آگے ہونے کی وجہ سے، دونوں وقت کے وقفے ووکلر اور کنیگو کی محدود ٹائم ٹرائل مہارتوں کی وجہ سے دوبارہ ملنے کا امکان نہیں تھا۔ تاہم، بہترین نوجوان سوار کے طور پر رولینڈ کی پوزیشن تارامی پر اپنے منٹ اور 33 سیکنڈ کے فائدے کی وجہ سے کھیل میں برقرار رہی، اور تارامی کی ٹائم ٹرائل کی صلاحیتیں رولینڈ سے بہت بہتر تھیں۔ رولینڈ نے 21 واں مقام حاصل کرنے کے لیے اپنے کیریئر کے بہترین ٹائم ٹرائلز میں سے ایک کی سواری کی۔ تارامی نے دسواں مقام حاصل کیا، اور 47 سیکنڈ پیچھے لیا، لیکن سفید جرسی واپس لینے کے لیے یہ ناکافی تھا۔ ٹیم یوروپ کار کے نو سواروں میں سے آٹھ نے ٹور مکمل کیا، جس میں واحد رعایت کیرن تھی جو اسٹیج 5 سے گر کر تباہ ہو گئی تھی۔ ووکلر مجموعی طور پر چوتھے اور رولینڈ دسویں نمبر پر بہترین نوجوان سوار رہے۔ سیزن کی فتوحات مقابلے سے دور 2010 کے سیزن کے دوران ٹائٹل اسپانسر مڈ وے کی تبدیلی، بوئگس ٹیلی کام نے اعلان کیا کہ وہ ٹیم کی مالی اعانت میں اپنی شمولیت کو کم کرنا چاہتے ہیں، اور اسکواڈ کے ساتھ اپنی شراکت داری جاری رکھنے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ یہ اس شرط پر تھا کہ ٹیم منیجر جین رینے برناڈو ایک بنیادی اسپانسر تلاش کر سکتے ہیں جو بوئگس ٹیلی کام کو ٹیم کے بجٹ میں 1 ملین یورو کا حصہ ڈالنے کی اجازت دے گا، لیکن اس کے باقی مالیات کا احاطہ آنے والے اسپانسر کے ذریعے کیا جائے گا۔ اس وقت، ٹیم نے 2011 میں ایک بار پھر یو سی آئی پرو ٹیم بننے کے لیے درخواست دائر کی تھی۔ افتتاحی گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک میں اپنی فتح کے بعد، ووکلر اپنی ٹیم کے مستقبل کے بارے میں مطمئن تھے، انہیں یقین تھا کہ ان کی ٹیم کے مینیجر برنیوڈو کو بالآخر ایک اسپانسر مل جائے گا۔ برناوڈو خود اس وقت بھی معاہدہ حاصل کرنے کے لیے پر امید تھے، لیکن یہ ڈیڈ لائن ان کے خلاف کام کر رہی تھی تاکہ ٹیم 2011 کے سیزن کے بعد سے ایک پیشہ ور ٹیم کے طور پر واپس آسکے۔ پیرس میں ایک تنظیم کے ساتھ بات چیت کے بعد، جو بعد میں فرانسیسی کثیر القومی تیل کمپنی ٹوٹل ثابت ہوئی، برناڈو نے اپنی نظریں ایک اور کمپنی، ایک بینکنگ گروپ پر مرکوز کیں، اور بہترین طور پر، اپنی ٹیم کے زندہ رہنے کے امکانات کو "10 میں سے 6" قرار دیا۔ ووکلر ٹیم کے بقا کے امکانات کے بارے میں یکساں طور پر مایوس کن تھے، انہوں نے کہا کہ ٹیم 2010 کے مقابلے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر سکتی تھی۔ ووکلر کو حریف فرانسیسی اسکواڈز کی طرف سے بھی پیشکش موصول ہوئی تھی اور ان کی متعلقہ ٹیموں میں شامل ہونے کے بارے میں، اگر بدترین صورت حال میں بند ہو جائے۔ برناڈو نے یونین سائیکلسٹ انٹرنیشنل سے ٹیم کے رجسٹریشن ریکارڈ کے سلسلے میں توسیع حاصل کی، جسے یکم اکتوبر سے پہلے جمع کرانا تھا۔ بالآخر، ووکلر نے 1 اکتوبر کو اس کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جو جوڑنے پر ہی باضابطہ ہوتا۔ ووکلر نے ایک دن بعد اپنے اقدام پر مکمل یو ٹرن کا اعلان کیا، فرانس کی ابتدائی رپورٹوں میں کہا گیا ہے کہ ٹیم کو واقعی ایک اسپانسر مل گیا ہے-2011 کے سیزن کے بعد سے تین سالہ معاہدے پر-اور یہ کہ یہ کار رینٹل کمپنی یوروپکار تھی جس نے اس شرط پر اسپانسر کے طور پر ٹیم میں شمولیت اختیار کی تھی کہ فرانسیسی قومی چیمپئن ووکلر ٹیم کے روسٹر کا حصہ تھا۔ اس دن بعد میں معاہدے کی باضابطہ طور پر تصدیق ہو گئی، لیکن اسپانسر تلاش کرنے میں تاخیر کی وجہ سے ٹیم پروٹیم لائسنس کے لیے درخواست دینے کی اہل نہیں تھی۔ برناڈو نے 4 اکتوبر کو یونین سائیکلسٹ انٹرنیشنل کو ٹیم کا ڈوزیئر بھیجا، جس میں ایک اور سال کے لیے پروفیشنل کانٹینینٹل کا درجہ دینے کی درخواست کی گئی تھی۔ یہ درجہ نومبر میں دیا گیا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم 2011 2011 فرانسیسی کھیل میں