Sparrow Hawk (pinnace)
چڑیا ہاک ایک 'چھوٹی چوٹی' تھی جو مکمل سخت چوٹی ورجینیا سے ملتی جلتی تھی جو جون 1626 میں انگریزی کالونیوں کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ نئی دنیا میں انگریزی آباد کاری کی پہلی دہائیوں میں حصہ لینے والا قدیم ترین جہاز ہے جو آج تک زندہ ہے۔ ایک کھردرا، چھ ہفتوں کا سفر کیپ کاڈ پر میساچوسٹس کے اورلینز سے دور ایک طوفان میں ختم ہوا جب بھاری بھرکم چڑیا ہاک کو الگ تھلگ نوسیٹ بیچ پر چلایا گیا۔ جہاز میں سوار تمام افراد بچ گئے اور انہیں قریبی پلایماؤتھ کالونی میں منتقل کر دیا گیا۔ طوفانوں اور بدلتی ہوئی ریت نے کئی ہفتوں کے اندر تباہ شدہ چوٹی کو دفن کر دیا۔ اسپیرو ہاک اس وقت تک دفن رہا جب تک کہ مئی 1863 میں آنے والے طوفانوں نے ہل کو بے نقاب نہیں کیا، جسے جلد ہی بچا لیا گیا۔ چڑیا ہاک سے کیل، تختے، رڈر اور دیگر ہل عناصر اچھی حالت میں پائے گئے، ساحل سمندر سے ہٹائے گئے اور بعد کی نمائش کے لیے احتیاط سے دوبارہ تعمیر کیے گئے۔ بوسٹن میں 1860 کی دہائی کے کئی بہترین بحری معماروں نے اسپیرو ہاک کی تعمیر نو میں تعاون کیا، جس کی اگلے چند سالوں کے دوران وسیع پیمانے پر نمائش ہوئی۔ چڑیا ہاک سے ہل کے ڈیزائن اور 17 ویں صدی کے اوائل کے 'چھوٹے' پناس ڈیزائن کی تعمیر کے بارے میں کافی معلومات حاصل کی گئی ہیں۔ کیپ کاڈ پر تباہ شدہ چڑیا ہاک مسافروں سے لدے ہوئے جون 1626 میں لندن سے جیمز ٹاؤن کالونی اور ورجینیا کے لیے روانہ ہوا۔ یقینی طور پر، وہ کم سے کم سائز کی تھی جسے کوئی بھی کمپنی آباد کاروں اور مسافروں کے ساتھ بحر اوقیانوس کے پار بھیجنے کا انتخاب کرے گی، جن میں سے بہت سے لوگ عظیم سمندر اور اس کے بعض اوقات پرتشدد موسم سے ناواقف ہوں گے۔ چھ ہفتوں کے بعد، چڑیا ہاک میساچوسٹس کے ساحل پر پہنچا، اور پوٹانوماکوٹ ہاربر کیپ کوڈ میں تباہ ہو گیا۔ کیپ کاڈ پہنچنے پر، چڑیا ہاک میں اب تازہ پانی یا 'بیئر' نہیں تھا۔ کیپٹن جانسٹن اپنے کیبن میں سکروی سے بیمار اور لنگڑے تھے۔ رات کے وقت، چڑیا ہاک ریت کی پٹی سے ٹکرا گئی لیکن پانی ہموار تھا اور اس نے ایک لنگر بچھایا۔ صبح نے انکشاف کیا کہ ہل کے تختوں-اوکم-کے درمیان کولکنگ کو باہر نکال دیا گیا تھا۔ تیز ہواؤں نے چڑیا ہاک کو بار کے اوپر اور بندرگاہ میں دھکیل دیا۔ بہت سے سامان کو بچا لیا گیا اور کوئی موت نہیں ہوئی۔ دو زندہ بچ جانے والوں کو انگریزی بولنے والے دو ہندوستانیوں نے ولیم بریڈفورڈ اور پلماؤتھ پلانٹیشن کی طرف رہنمائی کی۔ گورنر بریڈفورڈ کے ساتھ ایک شلوپ اور اسپیرو ہاک کی مرمت کے لیے سامان عملے کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ چڑیا ہاک کی مرمت کی گئی اور کارگو کے ساتھ سمندر میں بھیج دیا گیا۔ تاہم، ایک اور پرتشدد طوفان نے اسے ساحل پر دھکیل دیا، اور اس کی حالت کو مرمت سے بالاتر کر دیا۔ مرینرز اور مسافروں کو پلماؤتھ پلانٹیشن میں منتقل کر دیا گیا۔ وہاں، ساحل سے ورجینیا کی طرف جانے والے دو جہازوں میں شامل ہونے سے پہلے انہیں نو ماہ تک رکھا گیا اور کھلایا گیا۔ چڑیا ہاک کو میساچوسٹس کے اورلینز ساحل سمندر کی ریت اور دلدلی مٹی میں دفن کیا گیا تھا جسے "اولڈ شپ ہاربر" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس کی 'قبر' ایک کم آکسیجن والا ماحول تھا جس نے ہل کی لکڑی کے تحفظ میں بہت مدد کی جسے کیڑے اور بارنیکل سے مبرا قرار دیا گیا تھا۔ تمام دھاتی جکڑن آکسیکرن کے ذریعے غائب ہو چکے تھے۔ اس کی کیل اور ہل کی لکڑی وقتا فوقتا نظر آتی تھی جب تیز ہواؤں نے ساحل سمندر پر ریت کو منتقل کیا۔ زائرین اسٹرن سے لمبے "دم جیسے" پروجیکشن سے متاثر ہوئے۔ اگرچہ اس علاقے میں ایک بھی شدید طوفان ریت کو چھ فٹ کی گہرائی تک منتقل کر سکتا ہے، لیکن یہ اندازہ لگایا جاتا ہے کہ چڑیا ہاک کو مکمل طور پر دفن ہونے میں کئی سال لگے۔ اس کی تدفین کی جگہ نے 19 ویں صدی کے آخر تک اولڈ شپ ہاربر کا نام برقرار رکھا۔ دوبارہ دریافت 1863 میں، 4 مئی اور 6 مئی کے درمیان آنے والے ایک بڑے طوفان نے ہل کے ایک بڑے حصے کو بے نقاب کیا۔ اسے اورلینز کے سولومن لنیل اور الفریڈ راجرز نے دریافت کیا تھا۔ 9 مئی کو لیینڈر کروسبی نے چڑیا ہاک کا دورہ کیا اور کئی نمونے ہٹائے۔ رڈر ہل سے چند فٹ کے فاصلے پر تھا اور اسے ہٹا دیا گیا، مطالعہ کیا گیا اور دوبارہ جمع کیا گیا۔ اگست 1863 تک، چڑیا ہاک کو ایک بار پھر چند مہینوں کے لیے سطح کے نیچے دفن کر دیا گیا جس کے بعد اسے ایک بار پھر بے نقاب کر دیا گیا، اور پھر پانی کے اونچے نشان سے اوپر سے ہٹا دیا گیا۔ چڑیا ہاک کے ملبے میں دلچسپی شدید تھی کیونکہ یہ فوری طور پر سمجھ میں آ گیا تھا کہ یہ ان سالوں سے معلوم ہونے والا قدیم ترین جہاز کا ملبہ تھا جس کے دوران نیو انگلینڈ کالونیوں کو پہلی بار 'لگایا گیا تھا'۔ ہل کی تعمیر نو کے ساتھ ہی تنازعہ فوری طور پر پھوٹ پڑا۔ کیل، ہل کے تختے اور چپو دو صدیوں سے زیادہ عرصے سے ساحل سمندر کی ریت کے ذریعے محفوظ تھے۔ "اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ 1863 میں بھی لکڑی صرف چار فٹ کی اونچائی تک موجود تھی، کوئی بھی حیران رہ سکتا ہے کہ ڈولیور اور سلیپر کو کیسے یقین ہو سکتا تھا کہ اس کے پاس" ڈھائی فٹ کا سیدھا-ڈیک کا اگلا اور پچھلا منحنی رخ تھا، جس کے دونوں سروں پر زندہ عروج تھا۔ " قدیم دھاندلی کے بارے میں ان کا علم ایسا تھا کہ انہوں نے کہا، "جس وقت اس کی تعمیر کی گئی تھی اس وقت اس کے سائز کے برتن کے لیے عام رگ ایک مستول پر مشتمل تھی جس میں ایک دیرپا صحن اور ایک سہ رخی جہاز تھا۔" اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ سترہویں صدی کے اوائل میں انگریزی جہازوں میں کبھی اس طرح کی ایک مستول والی رگ تھی۔ " اس دور کا انگریزی جہاز جس کے معلوم طول و عرض چڑیا ہاک کے قریب ہیں وہ 1609 میں انگلینڈ کے مشرقی سسیکس کے رائی میں بنایا گیا تھا۔ اس کی کیل 33 'لمبی، چوڑائی 16.5' اور گہرائی 11 'تھی۔ ان طول و عرض کو "چڑیا ہاک" تک توسیع دینے سے اس کی گہرائی 8 'تک کم ہو جاتی ہے۔ ڈیزائن جیسا کہ ڈولیور اینڈ سلیپر نے پیش کیا ہے-"صرف ایک مشق شدہ مکینیکل آنکھ ہی اس کے اطراف میں تھوڑی سی عدم مساوات کا پتہ لگا سکتی ہے، جس کے نتیجے میں اس کے پاس پورٹ کرنے کے لیے ایڑی تھی۔ ہم نے کیل، اسٹرن پوسٹ، اسٹرن گھٹنے، کیلسن کا حصہ، تمام فرش کی لکڑی، زیادہ تر پہلے فوٹکس اور اسٹار بورڈ کی طرف گار بورڈ کی پٹی کو تبدیل کر دیا ہے۔ لیکن اسٹیم اور فور فٹ، اوپر کی لکڑی اور ڈیک ختم ہو چکے ہیں۔ تاہم، اس کا کافی کچھ باقی ہے جو ہمیں مکمل ہونے پر اس کے عمومی خاکہ کا منصفانہ تخمینہ بنانے کے قابل بناتا ہے۔ ڈی جے لالر، ایسق کا بنایا ہوا ماڈل، اس کی شکل اور سائز کے بارے میں ہمارے خیال کو ظاہر کرتا ہے۔ " ۔ ۔ "اس کی آگے کی لکیریں کنویکس ہیں، اس کے بعد کی لکیریں تیز اور کنکریٹ ہیں، اور اس کا مڈشپ سیکشن تقریبا ایک دائرے کے آرک کے برابر ہے۔ ۔ ۔ "اس کے پاس ایک مربع اسٹرن تھا، اور اس میں کوئی شک نہیں کہ کمر تک آگے کی دیواریں تھیں ؛ لیکن اس کے باقی ڈیکوں کا خاکہ شاید ایک کھلی ریل سے محفوظ تھا۔" سیلنگ بیلسٹ نے اس سے کہیں زیادہ گہرے ڈھانچے کی نشاندہی کی جو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، یا ایک ایسا جہاز جو بہت زیادہ بھرا ہوا تھا۔ نالی دار فرش کی لکڑی سے پتہ چلتا ہے کہ لکڑی کی رسیاں موجود تھیں۔ ڈینیسن جے لالر بوسٹن کے ایک مشہور بحری معمار تھے جنہوں نے ایک لائن پلان تیار کیا جس میں اسپیرو ہاک کے دو مستول تھے۔ اگلا مستول ایک واحد مربع جہاز لے کر جاتا تھا، میزین مستول (مستول کے بعد) ایک دیر سے جہاز لے کر جاتا تھا۔ اس کا فیصلہ ایک مسٹر نے کیا تھا۔ سینڈرز 'لالر کا منصوبہ استعمال کریں لیکن گہرائی کو تقریبا 8 تک کم کریں'۔ حلقوں کے عام آرکس نے دونوں سروں پر "زندہ عروج" کے ساتھ سراسر لکیر کی جگہ لے لی۔ اس دور کے چھوٹے مربع سخت جہازوں کی پینٹنگز میں فلیٹ ٹرانسوم کے بجائے ایک اوور ہینگ افٹ دکھایا گیا ہے، جس میں ایک آؤٹ بورڈ رڈر ہے جیسا کہ لالر نے کھینچا ہے۔ سینڈر کی رگ مستول کے قدم کو مدنظر رکھتی ہے، اور اس طرح رگ کو دو امکانات تک کم کر دیتی ہے: 'سادہ' تین مستول ؛ یا دو مستول، مربع رگ جسے 17 ویں صدی کے جہازوں میں بارک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1980 میں، بیکر نے ممکنہ چوٹی کے امیدوار کے طور پر جہاز کا اندازہ کرتے وقت مشکلات اور ممکنہ الجھن کا خلاصہ کیا۔ اس بارے میں کوئی اتفاق رائے نہیں ہے کہ چڑیا ہاک کو کس قسم کا جہاز تفویض کیا جانا چاہیے۔ سجا ہوا اور مربع سٹرن کے ساتھ، وہ شلوپ نہیں ہو سکتی۔ بیکر کا خیال ہے کہ وہ ایک چوٹی ہونے کے لیے بہت چکن ہے، دوسرے اسے 'کیچ' کہتے ہیں لیکن یہ مصنف ٹیکساس اے اینڈ ایم یونیورسٹی کے محکمہ سمندری آثار قدیمہ کے ساتھ جاتا ہے جو "اسپیرو ہاک" کو چوٹی کے زمرے میں تفویض کرتا ہے، اور "بڑے چوٹی" کی قسم کے برعکس "چھوٹے چوٹی" کے ڈیزائن کا نمائندہ ہے۔ نمائشیں دوبارہ تعمیر شدہ چڑیا ہاک ہل کی نمائش کئی شہروں میں کی گئی، بشمول 1865 میں بوسٹن کامن پر، اور پھر 1889 میں پیلگرم سوسائٹی کو دی گئی اور پیلگرم ہال میوزیم میں سو سال سے زیادہ عرصے تک نمائش کی گئی۔ چڑیا ہاک ہل ہینیس، میساچوسٹس میں بندرگاہ کے کنارے کیپ کوڈ میری ٹائم میوزیم کو توسیعی قرض پر تھا، لیکن اس کے بعد اسے پیلگرم ہال میوزیم میں واپس کر دیا گیا ہے جہاں یہ ذخیرہ میں ہے۔ لکڑی پر مزید تحقیق جاری ہے جس میں SEAMAHP.org کے سمندری آثار قدیمہ کے ماہرین اور 17 ویں صدی کے جہازوں اور ڈینڈروکرونولوجی کے ماہرین کا تعاون کیا جا رہا ہے۔ جہاز کا ملبہ جلد ہی دوبارہ نمائش کے لیے شیڈول ہے۔ فوٹنوٹس ببلیوگرافی میتھیو بیکر اور آرٹ آف دی شپ رائٹ (جرمن میں)۔ بیکر الزبتھ اول کے دور میں شاہی جہاز ساز تھا۔ "ان کے قدیم جہاز سازی کے ٹکڑے (1586) کو 16 ویں صدی کے جہاز سازی کے مطالعہ کے لیے ایک اہم کام اور انمول سمجھا جاتا ہے۔" Sept.15، 2005۔ باب 3 (پی۔ 107-165) اسٹیفن جانسٹن، میکنگ میتھمیٹیکل پریکٹس: جینٹلمین، پریکٹیشنرز اینڈ آرٹینس ان الزبتھان انگلینڈ (پی ایچ ڈی۔ کیمبرج، 1994)۔ میتھیو بیکر کو بھی دیکھیں۔ چڑیا ہاک یی اینٹیینٹ wrecke.--1626۔ چارلس ڈبلیو لیورمور اور لیینڈر کروسبی کے ذریعہ 1626 میں چڑیا ہاک کا نقصان، الفریڈ مڈج اینڈ سن: بوسٹن: 1865۔ کیپ کوڈ (1864) کے مشرقی ساحل پر ایک قدیم جہاز کی دریافت کا بیان، آموس اوٹس، البانی کے ذریعہ: J.Munsell 1864۔ بیرونی روابط دی سیلنگ شپس آف نیو انگلینڈ، 1607-1907، بذریعہ جان رابنسن اور جارج فرانسس ڈاؤ، میرین ریسرچ سوسائٹی، سیلم، میساچوسٹس: 1922۔ جیسا کہ ابتدائی بنیادی ذرائع سے مرتب کیا گیا ہے، جن میں سے کچھ 17 ویں صدی کے نسخے ہیں۔ اچھی تصویروں کے ساتھ سیلنگ شپ رگس۔ چڑیا ہاک، پیلگرم ہال میوزیم، 18 مئی 2005۔ میوزیم اور چڑیا ہاک کا تعارف۔ ولیم ایوری بیکر کے ذریعہ سترہویں صدی کے کچھ جہاز اور چڑیا ہاک۔ پیلگرم سوسائٹی نوٹ، سیریز ون، نمبر 28، 1980، 30 اپریل 2006 (پلایماؤتھ ہال میوزیم، پلایماؤتھ میساچوسٹس۔ پلایماؤتھ کالونی کے ابتدائی سالوں کے دوران استعمال ہونے والے چوٹیوں اور شلوپس کے بارے میں تاریخی نوٹ شامل ہیں۔ 1600 کی دہائی میں نقل و حمل میں 1620 کی دہائی کے جہاز کالونی آف ورجینیا تیرہویں کالونیوں کی تاریخ تیرہویں کالونیوں میں جہاز رانی کے جہاز 1626