Chequerbent railway station
چیکربنٹ ریلوے اسٹیشن ویسٹ ہاؤٹن میں بولٹن، گریٹر مانچسٹر کے جنوب مغرب میں اصل بولٹن گریٹ مور سینٹ سے کینین جنکشن لائن کے انحراف پر تھا۔ اس اسٹیشن نے ریلوے کی اصل لائن پر ایک سابقہ اسٹیشن کی جگہ لے لی جسے اسٹیشنری انجن کے ذریعے خدمت فراہم کی گئی تھی۔ یہ 1885 سے 1952 تک مسافروں کے لیے اور 1965 تک مال برداری کے لیے کھلا رہا۔ بولٹن اینڈ لی ریلوے (بی اینڈ ایل آر) 1828 میں سامان کی آمدورفت کے لیے کھولی گئی، اس کے بعد 1831 میں مسافر خدمات کا آغاز ہوا۔ اصل ریلوے میں اسٹیشنری انجنوں کے ذریعہ کام کی جانے والی دو جھکاؤ شامل تھیں، جن میں سے ایک ایتھرٹن بیگ لین ریلوے اسٹیشن کے شمال میں واقع تھی جس میں لائن بولٹن کی طرف گرنے سے پہلے چیکربنٹ سے چڑھتی تھی۔ اسٹیشنری انجنوں نے کم از کم 15 سال تک لائن پر نمایاں کردار ادا کیا اور خیال کیا جاتا ہے کہ وہ تقریبا 1846 تک کام کرتے رہے۔ لوکوموٹو کی کارکردگی میں کافی بہتری آنے کے بعد کیبل کی نقل و حمل بند کر دی گئی۔ 1885 میں لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (ایل این ڈبلیو آر) کے ذریعے بنائے گئے انحراف کے ذریعے چیکربنٹ کے جھکاؤ کی جگہ لے لی گئی، اس وقت تک ایل این ڈبلیو آر لائن کا مالک اور آپریٹر تھا۔ اس کے ساتھ ہی بیگ لین سے بولٹن تک ڈبل ٹریک بچھانے کا موقع لیا گیا۔ نئی لائن کا راستہ اے 6 کے نیچے سے گزرا، جبکہ پچھلی لائن سڑک کی سطح پر گزر چکی تھی، اسٹیشن کو روڈ اوور برج کے شمال کی طرف ایک کٹنگ میں رکھا گیا تھا، جس کی تکمیل ایک نئے اسٹیشن ماسٹرز ہاؤس اور متعدد ریلوے کاٹیج نے کی تھی۔ ہلٹن کولیریز تک رسائی کے لیے شمالی سرے سے پرانے ٹریک کی صف بندی کا استعمال جاری رہا۔ یہ اسٹیشن 1885 میں کھولا گیا، جس نے پہلے والے اسٹیشن کی جگہ لی جو 1831 میں کھولا گیا تھا۔ نئے اسٹیشن کو بعض اوقات ہلٹن پارک کے لیے چیکربنٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسٹیشن پر دو پلیٹ فارم تھے جن تک سیڑھیوں کے ذریعے پہنچا جا سکتا تھا۔ اسٹیشن میں مسافر اسٹیشن کے شمال میں واقع ایک مال یارڈ تھا جو "لائیو اسٹاک، ہارس باکسز اور پرائز کیٹل وین، اور مسافر ٹرین کے ذریعے کیریجز" کو سنبھالنے کے قابل تھا۔ مال بردار ٹریفک 1885 کے انحراف نے میلان کو کچھ حد تک کم کر دیا، لیکن ایتھرٹن بیگ لین سے چیکربنٹ تک شمال کی طرف چڑھنا مشکل رہا، جس میں 1 میل کے لیے 30.5 میں 1 کا برائے نام میلان تھا-جو کہ لکی انکلائن سے قابل تعریف حد تک زیادہ تھا۔ تاہم، یہ میلان خالصتا برائے نام تھا، کیونکہ برسوں کے دوران کالری کے گرنے کے نتیجے میں ناہموار میلان کے ساتھ مسلسل چڑھائی ہوتی رہی، جس میں 18 میں 1 کا پھیلاؤ بھی شامل تھا۔ اس نے بوجھ، انجنوں اور مردوں پر سخت پابندیاں عائد کر دیں اور اس کے نتیجے میں یہ نسبتا بیک واٹر کیمرہ مین اور فلم سازوں کے لیے مکہ بن گیا کیونکہ ریت جیسے گھنے بوجھ کو 1960 کی دہائی میں اچھی طرح سے لے جایا جاتا تھا۔ بند اسٹیشن 1952 میں مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا، حالانکہ مقامی مسافر ٹرینیں مزید دو سال تک گزرتی رہیں اور اس کے بعد چار سال تک سیر و سیاحت کا سلسلہ جاری رہا۔ یہ بالآخر 1965 میں مکمل طور پر بند ہو گیا۔ گڈز یارڈ 27 فروری 1965 کو بند ہوا۔ چیکربنٹ کے ذریعے لائن کی آخری بندش جنوری 1969 میں ہوئی جب ہو برج جنکشن اور ہلٹن سائڈنگز کے درمیان لائن کے آخری بقیہ حصے کو فریٹ ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط اسٹیشن غیر استعمال شدہ اسٹیشن یوکے 1948 کے او ایس نقشے پر اسٹیشن نقشے 1892 کی سیریز پر اسٹیشن او ایس نقشہ اوورلے نیشنل لائبریری آف اسکاٹ لینڈ اسٹیشن اور لائن ریل نقشہ آن لائن اسٹیشن اور لائن ریلوے کوڈز میٹروپولیٹن بورو بولٹن میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق لندن اور شمال مغربی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1885 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1952 میں گریٹر مانچسٹر میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو مسمار کر دیا گیا انگلینڈ میں 1885 کے ادارے ویسٹ ہاؤٹن