History of Albany, New York (1942–1983)
1942 سے 1983 تک البانی، نیویارک کی تاریخ ایراسٹس کارننگ 2 کے میئر کے عہدے کے آغاز سے شروع ہوتی ہے اور 1983 میں کارننگ کی موت کے ساتھ ختم ہوتی ہے۔ ایراسٹس کارننگ 2nd، غالبا البانی کے سب سے قابل ذکر میئر (اور اسی نام کے سابق میئر کے پڑپوتے)، 1941 میں منتخب ہوئے تھے۔ اگرچہ وہ ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں کسی بھی شہر کے سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے میئر تھے (1942 سے 1983 میں ان کی موت تک)، ایک مورخ کارننگ کے دور کو "سالوں پر طویل، کامیابیوں پر مختصر" کے طور پر بیان کرتا ہے، جس میں ایک عنصر کے طور پر جمود کو برقرار رکھنے کے لیے کارننگ کی ترجیح کا حوالہ دیا گیا ہے جس نے ان کے دور میں ممکنہ پیشرفت کو روک دیا۔ اگرچہ کارننگ نے میئر کے دفتر میں استحکام لایا، لیکن کہا جاتا ہے کہ جو لوگ اسے پسند کرتے ہیں وہ بھی "بڑی ٹھوس کارننگ کامیابیوں" کی بڑی فہرست نہیں بنا سکتے۔ کارننگ کو بچت کا سہرا دیا جاتا ہے، حالانکہ کچھ حد تک غیر ارادی طور پر، البانی کے تاریخی فن تعمیر کا زیادہ تر حصہ۔ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران، ایک ایسے وقت میں جب شہری تجدید کے لیے وفاقی امداد بہت زیادہ تھی، البانی نے تجارت یا بنیادی ڈھانچے میں زیادہ پیش رفت نہیں دیکھی۔ کارننگ کے سالوں کے دوران اس نے اپنی 20 فیصد سے زیادہ آبادی کھو دی، اور شہر کے مرکز میں زیادہ تر کاروبار مضافاتی علاقوں میں منتقل ہو گئے۔ جب کہ ملک بھر کے شہروں نے اسی طرح کے مسائل کا سامنا کیا، البانی میں مسائل بڑھ گئے: ڈیموکریٹک سیاسی مشین کی مداخلت نے ترقی میں کافی رکاوٹ پیدا کی۔ گورنر نیلسن راکفیلر (1959-1973) (R)، جو عظیم الشان، یادگار فن تعمیر اور بڑے، حکومت کے زیر اہتمام تعمیراتی منصوبوں کو ترجیح دیتے تھے، ایمپائر اسٹیٹ پلازہ، سنی البانی کے اپ ٹاؤن کیمپس، اور زیادہ تر ڈبلیو۔ ایوریل ہیریمین اسٹیٹ آفس بلڈنگ کیمپس کی تعمیر کے پیچھے محرک قوت تھے۔ البانی کاؤنٹی کے ریپبلکن چیئرمین جوزف سی فرانجیلا نے ایک بار طعنہ زنی کرتے ہوئے کہا، "گورنر راکفیلر البانی کے اب تک کے بہترین میئر تھے۔" اگرچہ کارننگ اس منصوبے کی مخالفت کر رہی تھی، لیکن وہ ایمپائر اسٹیٹ پلازہ کے لیے ادائیگی کے منصوبے پر بات چیت کرنے کی ذمہ دار تھی۔ راکفیلر مقننہ کے پرس کے اختیار سے محدود نہیں رہنا چاہتے تھے، اس لیے کارننگ نے ایک منصوبہ وضع کیا کہ کاؤنٹی تعمیر کے لیے ادائیگی کرے اور ریاست سے لیز کی ملکیت کے معاہدے پر دستخط کرائے۔ ریاست 2004 تک بانڈز کی ادائیگی کرے گی۔ یہ راکفیلر کا واحد قابل عمل آپشن تھا، اور وہ راضی ہو گیا۔ اس صورتحال سے حاصل ہونے والے اثر و رسوخ کی وجہ سے، وہ اسٹیٹ میوزیم، ایک کنونشن سینٹر، اور ایک ریستوراں کو ان منصوبوں میں واپس لانے میں کامیاب رہا-وہ خیالات جو راکفیلر نے اصل میں ویٹو کیے تھے۔ کاؤنٹی نے فیس میں 35 ملین ڈالر حاصل کیے اور شہر کو ٹیکس کی گمشدہ آمدنی کے لیے 13 ملین ڈالر موصول ہوئے۔ 1960 اور 1970 کی دہائی کا ایک اور بڑا منصوبہ انٹرسٹیٹ 787 اور ساؤتھ مال آرٹیریل تھا۔ تعمیر 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی۔ اس منصوبے کے اہم نتائج میں سے ایک شہر کو دریائے ہڈسن سے الگ کرنا تھا۔ کارننگ کو بعض اوقات واٹر فرنٹ کے استعمال کے حوالے سے مختصر نظر کہا جاتا ہے، کیونکہ وہ I-787 کے مقام کو تبدیل کرنے کے لیے اپنا اثر و رسوخ استعمال کر سکتا تھا، جو اب شہر کو "اس کی پوری وجہ" سے منقطع کر دیتا ہے۔ زیادہ تر اصل منصوبہ کبھی کامیاب نہیں ہوا، تاہم: راکفیلر چاہتا تھا کہ ساؤتھ مال آرٹیریل ایمپائر اسٹیٹ پلازہ سے گزرے۔ اس منصوبے کے لیے واشنگٹن پارک کے نیچے ایک زیر زمین صور کے تبادلے کی ضرورت ہوتی، جو (بالآخر منسوخ شدہ) مڈ کراسٹاؤن آرٹیریل سے منسلک ہوتا۔ آج تک، اصل منصوبے کا ثبوت اب بھی نظر آتا ہے۔ 1967 میں کارلسفیلڈ کی بستی شہر کی حدود میں شامل ہونے والی آخری الحاق بن گئی، جو بیت اللحم سے آئی تھی۔ حوالہ جات کتب خانہ تاریخ البانی، نیویارک