USRC Washington (1832)
یونائیٹڈ اسٹیٹس ریونیو کٹر واشنگٹن، جس کا نام بانی باپ اور پہلے امریکی صدر جارج واشنگٹن کے نام پر رکھا گیا ہے، مورس-ٹینی طبقے کے 13 کٹرز میں سے ایک تھا۔ یہ کٹر ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک یونائیٹڈ سٹیٹس ریونیو کٹر سروس کی ریڑھ کی ہڈی رہے۔ سیموئل ہمفریس نے ان کٹرز کو قزاقوں سے لڑنے، پرائیویٹروں، اسمگلروں کا مقابلہ کرنے اور بحری افواج کے ساتھ کام کرنے جیسے متنوع کرداروں کے لیے ڈیزائن کیا۔ انہوں نے بحری جہاز کے تصور پر جہازوں کو ڈیزائن کیا۔ ان کے پاس بالٹیمور کلپر لائنیں تھیں۔ آئزک ویب کے ڈیزائن کردہ ویب اور ایلن کے بنائے ہوئے جہاز ہمفریس سے ملتے جلتے تھے لیکن ان میں ایک کم بندرگاہ تھی۔ ریونیو کٹر واشنگٹن 1833 میں نیویارک شہر میں مکمل ہوا، جو ابتدائی طور پر موبائل، الاباما سے چلایا جاتا تھا۔ وہ اپنے آپریشن کے اڈے کے طور پر کلیدی مغرب، فلوریڈا منتقل ہوگئیں اور 20 مئی 1835 کو کلیدی مغرب میں واپس آنے سے پہلے، مرمت سے گزرتے ہوئے، جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں ایک مختصر وقت گزارا اور باقی سال وہاں مقیم رہی۔ دوسری سیمینول جنگ، 1835 کے کرسمس کے آس پاس، میجر فرانسس ایل ڈیڈ کی کمان میں باقاعدہ فوجی دستوں کی دو کمپنیوں کا سیمینول انڈینز نے قتل عام کیا۔ ایک بری طرح زخمی زندہ بچ جانے والا ٹمپا بے کے سر تک 60 میل کا مشکل ٹریک کرنے میں کامیاب ہو گیا، جہاں اس نے فورٹ بروک، فلوریڈا میں گیریژن کمانڈر کیپٹن فرانسس ایس بیلٹن کو تباہی کی اطلاع دی۔ اپنے عہدے کی حفاظت کے خوف سے، بیلٹن نے فوری طور پر سلوپ موٹو کے ذریعے کمک کے لیے درخواست بھیجی۔ بیلٹن کا پیغام جنوری کے اوائل میں کلیدی مغرب تک پہنچا۔ دریں اثنا وفاقی دارالحکومت میں، وزیر خزانہ، لیوی ووڈبری، جنہوں نے ڈیڈ کی تباہی کے بارے میں بھی سنا تھا، نے واشنگٹن کی کمان سنبھالنے والے ریونیو کیپٹن ایزکیئل جونز کو ہدایت کی کہ وہ اپنے جہاز کو "جب تک دوسری ہدایت نہ دی جائے" بحریہ کے کنٹرول میں رکھیں۔ جونز کو یہ حکم موصول نہیں ہوا-جو 6 جنوری 1836 کو جاری کیا گیا تھا-جب تک کہ اس نے فوج اور بحریہ کے تعاون سے کارروائیاں شروع نہیں کر دی تھیں۔ قتل عام کی خبر 11 جنوری کو یا اس کے قریب جونز تک پہنچی۔ واشنگٹن جلد ہی چل پڑا اور ٹمپا بے کے راستے شارلٹ ہاربر کی طرف بڑھا اور 25 جنوری کو فورٹ بروک پہنچا۔ اس دوپہر 1700 بجے، ریونیو کٹر نے 12 پاؤنڈر بندوقوں کا ایک جوڑا-جس میں کافی پاؤڈر اور 35 راؤنڈز کے لیے شاٹ تھے-لیفٹیننٹ ایل بی چائلڈز اور ایک لیفٹیننٹ کلارک کی کمان میں 10 ملاحوں کے ساتھ، آرمی گیریژن فوجیوں کے ساتھ تعاون کرنے کے لیے اتارا۔ بیلٹن نے، سیمنولز کے آنے والے حملے کی توقع کرتے ہوئے، غیر جنگجوؤں-زیادہ تر خواتین اور بچوں-کو بندرگاہ میں تجارتی جہازوں پر پناہ لینے کا حکم دینے کی احتیاط برتی۔ دریں اثنا، واشنگٹن اپنے لنگروں پر چشموں کے ساتھ لیٹا ہوا تھا اور اس کے ڈیک جنگ کے لیے صاف کیے گئے تھے۔ اس موقع پر، سلوپ آف وار، ماسٹر کمانڈنٹ تھامس ٹی ویب، یو ایس این، کمان میں، پینساکولا، فلوریڈا سے ایک چھوٹے تاجر کے ساتھ روانہ ہوا جس میں فرسٹ لیفٹیننٹ ناتھنیل ایس والڈرون، یو ایس ایم سی کے تحت 57 میرینز کی دستہ تھی۔ وندلیا اور اس کی تجارتی ساتھی 28 جنوری کو فورٹ بروک پہنچے۔ وینڈلیا اور والڈرون کے میرینز کی آمد کے ساتھ، واشنگٹن نے یکم فروری کو ساحل سمندر سے اپنی لینڈنگ فورس کو واپس لے لیا۔ تین دن بعد، ریونیو کٹر کو ٹمپا بے کے جنوب میں شارلٹ ہاربر کو دوبارہ جوڑنے کے آرڈر موصول ہوئے۔ 5 فروری کو کام شروع ہوا، اور 8 فروری کو اپنی مقررہ منزل پر پہنچا۔ لیفٹیننٹ چائلڈز کی کمان میں، دو کشتیوں پر سوار 13 آدمیوں کی ایک جماعت 0800 بجے سینیبل کے جزیرے پر سیمینول پر انحصار کرنے والوں کی تلاش میں اتری۔ تاہم، کوئی نہ پا کر، وہ پیچھے ہٹ گئے لیکن اس دن 1500 پر انہوں نے مخالف کنارے پر تین کشتیاں اور 10 آدمی دیکھے۔ 10 فروری کو دوبارہ ساحل پر جاتے ہوئے، واشنگٹن کی لینڈنگ فورس نے پتہ چلا کہ 10 آدمی اور تین کشتیاں ایک مقامی دوستانہ ہسپانوی کے ملازم تھے جو آس پاس میں رہتے تھے۔ مردوں کے جہاز پر واپس آنے کے بعد، واشنگٹن فورٹ بروک کے قریب اپنے سابقہ لنگر خانے میں واپس چلا گیا، اور 13 فروری کو وہاں پہنچا۔ 1230 میں، ریونیو کٹر میں موجود افراد نے خلیج کے جنوب مشرق کی طرف بھاری بندوقوں کی اطلاعات سنیں اور ہندوستانیوں سے بھری دو کشتیاں دیکھیں "جو بظاہر کارروائی کے مقام سے پیچھے ہٹ رہے تھے"۔ واشنگٹن نے بحری سفر کیا اور گول شاٹ سے بھرے 12 پاؤنڈر فائر کرتے ہوئے پیچھا کیا۔ 1230 میں لنگر انداز ہوتے ہوئے، واشنگٹن نے اپنی تمام کشتیاں، عملے کے ساتھ، ہندوستانیوں کو پیچھے چھوڑنے کے لیے روانہ کیں، جو بالآخر اعلی طاقت کے خطرات کی زد میں آ گئے۔ تاہم، وہ دوستانہ نکلے، اور انہیں اپنے راستے پر جانے کی اجازت دی گئی۔ کیپٹن جونز اپنے جہاز کی مرمت کے لیے 19 فروری کو واشنگٹن کو واپس کلیدی مغرب لے آئے۔ لمبی دوری کے مواصلات کی بے راہ روی ایسی تھی کہ جونز کو تب ہی 6 جنوری کو سیکرٹری ووڈبری کی ہدایات موصول ہوئیں۔ اگلے دن، جونز نے سیکرٹری کو اطلاع دی، "میں 11 جنوری سے تعاون کر رہا ہوں، اپنی آدھی بیٹری اور عملے کو فورٹ بروک (ایس آئی سی) کے ساحل پر وقت کے ایک حصے کے طور پر رکھ رہا ہوں اور کیس کی ہنگامی صورتحال کے مطابق اس طرح کی خدمات فراہم کر رہا ہوں۔ جیسے ہی میں کچھ ضروری مرمت کر سکتا ہوں، میں دوبارہ ٹمپا کے لیے روانہ ہوجاؤں گا۔ 16 مارچ کو، وہاں موجود مقامی سینئر افسر، ماسٹر کمانڈنٹ ویب نے واشنگٹن کو ہدایت کی کہ وہ دریائے مناتی کے پڑوس میں ایک مبینہ ہندوستانی کیمپ کو دوبارہ مربوط کرے۔ اسی دن، 16 مارچ کی دوپہر کے آخر میں، جونز نے وندالیا کے لیفٹیننٹ ولیم اسمتھ، یو ایس این کی کمان میں 25 آدمیوں کی ایک فوج کو اتارا۔ رات ہونے تک ان آدمیوں نے ایک خیمہ گاہ کا پتہ لگا لیا تھا لیکن انہیں نہ تو ہندوستانی ملے اور نہ ہی مویشی۔ اس شام جہاز پر واپس آکر، واشنگٹن نے 17 مارچ کی صبح دوبارہ لینڈنگ فورس کو ساحل سمندر پر ڈال دیا۔ قابل ہندوستانی گائڈز کے ساتھ، پارٹی نے جہاز پر واپس آنے سے پہلے 10 میل اندرونی حصے میں ایک تازہ ہندوستانی اور مویشیوں کے راستے کا پیچھا کیا، پھر خالی ہاتھ۔ تقریبا بیک وقت، سیمینول افواج کے دریائے پیس کے نیچے کشتیوں میں پیچھے ہٹنے کی اطلاع ملی تھی۔ ویب نے واشنگٹن سے شارلٹ ہاربر کو حکم دیا کہ وہ دریا کی ناکہ بندی کرے "تاکہ سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے جنوب کے گلیڈز سے تمام پسپائی یا رابطہ منقطع ہو جائے"۔ اس مقام پر بحری سفر کرتے ہوئے، واشنگٹن نے سینٹ جوزف بے، کوسٹا جزائر، مولٹ کی، اور ٹمپا بے میں اور اس کے آس پاس کے دیگر مقامات کا معائنہ کیا۔ اس نے پڑوسی چابیاں اور انلیٹس کے ساتھ مل کر شارلٹ ہاربر اور شارلٹ بے کا بھی جائزہ لیا۔ 28 اور 29 مارچ کو لیفٹیننٹ اسمتھ کے انچارج میں ایک کشتی مہم نے ٹمپا بے کے منہ سے تقریبا 30 میل کے فاصلے پر ایک ہندوستانی کیمپ دیکھا۔ "دشمنیوں" کا ٹھکانہ جاننے کی امید میں، اسمتھ اور اس کے دو دوستانہ ہندوستانی گائڈز اترے اور انہوں نے بات چیت کی دعوت دی۔ اسمتھ اور اس کے گائڈز علاقے میں کسی بھی مقامی سیمنول گڑھ کے بارے میں کوئی معلومات کے بغیر بحفاظت جہاز پر واپس آگئے۔ واشنگٹن، اس کی بہن ریونیو کٹر ڈلاس اور، اور سلوپ آف وار وینڈلیا نے 1836 کے موسم بہار میں گشت کے فرائض پر سیمنولز کے خلاف آرمی یونٹوں کے تعاون سے قیمتی خدمات انجام دینا جاری رکھی۔ اس کے بعد واشنگٹن فلوریڈا کے ساراسوٹا کے لیے روانہ ہوا اور 11 مئی کو خلیج کے منہ پر لنگر انداز ہو کر وہاں پہنچا۔ اس نے ایک کٹر روانہ کیا-لیفٹیننٹ چائلڈز کا انچارج-اور دو ہسپانوی اور تقریبا 20 خواتین اور بچوں کو باہر لایا، یہ سب اس علاقے میں دشمن سیمنول سے بھاگ رہے تھے۔ واشنگٹن اور ڈلاس نے بعد میں جون کے بیشتر عرصے کے دوران خلیج میکسیکو میں فلوریڈا کے ساحل سے سفر کیا۔ واشنگٹن نے بعد میں گورنر کال سے ماسٹر کمانڈنٹ ایم پی مکس کو کونکورڈ میں-وہ جہاز جس نے ونڈلیا کو فارغ کیا تھا-جولائی کے اوائل میں، پینساکولا سے سینٹ مارکس تک آرمی رضاکاروں کی ایک کمپنی کو منتقل کرنے سے پہلے بھیج دیا۔ اس نے فلوریڈا کے سمندری کنارے کے اس حصے کے ساتھ دریاؤں، دراروں اور سلاخوں کا بھی سروے کیا۔ اگست اور ستمبر کے بیشتر عرصے کے دوران پینساکولا بے اور ٹمپا بے میں کام کرنے کے بعد، واشنگٹن وینڈلیا کے ساتھ پینساکولا سے کلیدی مغرب تک گیا، اور 2 اکتوبر 1836 کو کیپ فلوریڈا اور نیو ریور کے لیے روانہ ہوا۔ ان کا مشن حیرت زدہ کرنا اور اگر ممکن ہو تو تقریبا 200 سیمینول-مردوں، عورتوں اور بچوں کو پکڑنا تھا۔ واشنگٹن میں شروع ہوا-جس کی کمان اب ریونیو کیپٹن رابرٹ ڈے، یو ایس آر ایم کے پاس تھی-لیفٹیننٹ اسمتھ اور چار مڈ شپ مین کی کمان میں 50 ملاح تھے، ساتھ ہی لیفٹیننٹ والڈرون اور سیکنڈ لیفٹیننٹ میک نیل کی کمان میں 95 میرین تھے۔ اس مہم جو فوج کو لے جانے کے لیے، چھ کشتیاں اور دو شونر واشنگٹن اور وندالیا کے ساتھ فوج کو لے جانے کے لیے تعینات کیے گئے تھے۔ مہم شروع ہونے کے بعد 4 نومبر کو ٹمپا بے بھیجا گیا، واشنگٹن نے 15 نومبر کو ٹمپا بے سے کیپ سیبل تک سامان پہنچایا۔ ریونیو کٹر بعد میں کلیدی مغرب کے لیے روانہ ہوا، جو 8 دسمبر کو پہنچا۔ واشنگٹن سے تعلق رکھنے والے مردوں کی ایک جماعت، ناقابل تسخیر لیفٹیننٹ لیون ایم پاول، یو ایس این کی کمان میں-وہ شخص جس نے زبردست دریائی جنگی تصورات کا تصور کیا تھا-نے کیپ سیبل سے شارلٹ ہاربر تک نیو ریور کے آس پاس کے ساحل کا سروے کیا اور جب وہ ٹریک لیس ایورگلیڈز میں 15 میل تک گھس گیا، تو ان کے سفر کے دوران کوئی ہندوستانی نہیں ملا۔ کموڈور الیگزینڈر ڈلاس نے، سیمنول جنگ میں کام کرنے والی بحری افواج کی مجموعی کمان میں، پاول اور اس کے آدمیوں کی بہت تعریف کی، ان کی "کھلی کشتیوں میں نجکاری اور نمائش کے حالات میں استقامت اور محنت" کا حوالہ دیتے ہوئے۔ بالآخر، 1837 کے موسم بہار تک، کارروائیوں کی رفتار واشنگٹن کو بتانے لگی، اور اسے کموڈور ڈلاس نے رہا کر دیا۔ وسیع مرمت کی ضرورت کے پیش نظر، وہ 22 مئی 1837 کو بالٹیمور پہنچی اور حکومت نے جون 1837 میں واشنگٹن کو فروخت کر دیا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے کٹر ریاستہائے متحدہ بحریہ کے شونرز ریاستہائے متحدہ بحریہ کے مورس-ٹینی کلاس کٹر دو مستول والے جہاز نیویارک شہر 1832 میں بنائے گئے جہاز