Crow (missile)
ہتھیاروں یا کرو پروگرام پر تخلیقی تحقیق ایک تجرباتی میزائل منصوبہ تھا جسے 1950 کی دہائی کے آخر میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے نیول ایئر میزائل ٹیسٹ سینٹر نے تیار کیا تھا۔ ٹھوس ایندھن والے مربوط راکٹ/رام جیٹ (ایس ایف آئی آر آر) پروپلشن کے طریقہ کار کے ساتھ ساتھ ٹھوس ایندھن والے رام جیٹ انجنوں کا جائزہ لینے کے لیے، 1960 کی دہائی کے اوائل میں مخلوط کامیابی کے ساتھ پرواز کے ٹیسٹ کیے گئے۔ راکٹ رمجیٹ اور ٹھوس ایندھن والے رمجیٹ تصورات کی ترقی اور نایاب مطالعات 1956 میں پوائنٹ موگو، کیلیفورنیا میں امریکی بحریہ کے نیول ایئر میزائل ٹیسٹ سینٹر-بعد میں نیول میزائل سینٹر-میں شروع ہوئے، جس کا مقصد صرف ٹھوس ایندھن کے ساتھ مشترکہ رمجیٹ اور راکٹ پروپلشن سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے چھوٹے میزائلوں کی رینج کو بڑھانا تھا۔ وسیع پیمانے پر زمینی جانچ کے بعد، اس تصور کو نئے انجن کا مکمل جائزہ لینے کے لیے فلائٹ ٹیسٹ گاڑی کی تعمیر کے لیے کافی امید افزا سمجھا گیا۔ پہلی فلائٹ ٹیسٹ وہیکل، جسے رام ایئر راکٹ انجن یا نایاب کے نام سے جانا جاتا ہے، کو چائنا لیک، کیلیفورنیا میں نیول آرڈیننس ٹیسٹ اسٹیشن نے تیار کیا تھا۔ نایاب کو لمبائی اور وزن میں روایتی پانچ انچ (127 ملی میٹر) راکٹ ٹیوب کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ 1956 کے دوران کیے گئے راکٹ-سلیڈ ٹیسٹوں نے اشارہ کیا کہ راکٹ-رام جیٹ کی ترتیب مستحکم ہوگی۔ 1959 اور 1960 کے درمیان تین فلائٹ ٹیسٹ کیے گئے، جن میں نایاب راکٹ میک 2.3 کی رفتار تک پہنچ گیا۔ کرو I یہاں تک کہ جب RARE کی جانچ کی گئی تھی، نیول ایئر میزائل ٹیسٹ سینٹر اپنی ٹیسٹ وہیکل تیار کر رہا تھا۔ CROW، یا ہتھیاروں پر تخلیقی تحقیق کے نام سے مشہور، NAMTC گاڑی کا مقصد یہ ظاہر کرنا تھا کہ ٹھوس ایندھن والا راکٹ رم جیٹ معقول پے لوڈ فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ایک سادہ غیر ہدایت شدہ راکٹ، پہلی کرو گاڑی، جسے کرو I کے نام سے جانا جاتا ہے، کا مقصد کم سپرسونک رفتار اور 100 میٹر کی بلندی پر فضائی لانچ کرنا تھا۔ لانچ کے بعد، بوسٹر نے ایک عام ٹھوس ایندھن والے راکٹ کے طور پر کام کیا۔ تاہم بوسٹر مرحلے کے جلنے پر، راکٹ کے کیسنگ نے رام جیٹ انجن کے لیے ڈکٹ کے طور پر کام کیا، باقی ٹھوس ایندھن کو آنے والی ہوا کے ساتھ ملا کر زور فراہم کیا گیا۔ پہلا پرواز کا تجربہ، ڈگلس ایف 4 ڈی اسکائی رے لانچ طیارے سے، 19 جنوری 1961 کو ہوا۔ لانچ میکانزم میں ایک خامی کی وجہ سے راکٹ بھڑکنے میں ناکام رہا اور تجربہ ناکام رہا۔ تبدیلیاں کی گئیں، اور نومبر 1961 میں کرو I گاڑی کی دو کامیاب پروازیں کی گئیں۔ کنٹرولڈ کرو بیلسٹک کرو I کے ساتھ پروپلشن تصور کو درست ثابت کرنے کے بعد، رہنمائی فراہم کرنے کے لیے گاڑی میں ترمیم پر فالو اپ کام شروع کیا گیا۔ میزائل کو ایک سادہ آٹو پائلٹ سے لیس کیا گیا تھا، جس میں پرواز میں میزائل کے رویے کو برقرار رکھنے کے لیے اورکت افق اسکیننگ کا استعمال کیا گیا تھا۔ کرو کے کیپٹو فلائٹ ٹیسٹ فروری 1963 میں ایف-4 بی فینٹم II کیریئر طیارے پر سوار ہو کر شروع ہوئے۔ 29 مئی کو، پہلا ٹیسٹ لانچ کرنے کی کوشش کی گئی، جس میں مئی 1965 تک مزید تین لانچ کیے گئے۔ تاہم، پہلی تین کوششوں میں سے کوئی بھی پرواز کامیاب نہیں ہو سکی۔ راکٹ موٹر، آٹو پائلٹ، اور کنٹرول میں خرابی نے پروگرام کو دوچار کر دیا۔ چوتھا پرواز کا تجربہ زیادہ کامیاب ثابت ہوا، اور خیال کیا جاتا تھا کہ کرو نے منصوبے کے اہداف کو پورا کیا ہے۔ کرو پروجیکٹ نے کامیابی کے ساتھ ٹھوس ایندھن والے راکٹ رم جیٹ کو پروپلشن کے ایک قابل عمل طریقہ کے طور پر قائم کیا۔ کرو کو ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل یا ٹارگٹ ڈرون کے طور پر استعمال کرنے پر بھی غور کیا گیا، لیکن اس کا تعاقب نہیں کیا گیا۔ سالڈ فیول ڈکٹڈ رام جیٹ اے ایس اے ایل ایم اے کیو ایم-127 ایس ایل اے ٹی برہموس حوالہ جات ببلیوگرافی نوٹ ریاستہائے متحدہ کے سرد جنگ کے میزائل تجرباتی میزائل رام جیٹ سے چلنے والے ہوائی جہاز سالڈ فیول راکٹ 1960 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا فوجی سامان