Taipei Metro C371
تائی پے میٹرو C371 تائی پے، تائیوان میں تائی پے میٹرو پر استعمال ہونے والی بھاری صلاحیت والی رولنگ اسٹاک کی چوتھی نسل ہے۔ کاواساکی ہیوی انڈسٹریز اور تائیوان رولنگ اسٹاک کمپنی کے ذریعہ 2005 اور 2009 کے درمیان تعمیر کیا گیا، اسے 2006 میں زنڈین اور ژونگے لائنوں پر اور 2007 میں زنبیٹو اور شیاؤبیٹن برانچ لائنوں پر متعارف کرایا گیا تھا۔ 2003 میں تائپے کے ڈیپارٹمنٹ آف ریپڈ ٹرانزٹ سسٹمز (ڈی او آر ٹی ایس) نے کاواساکی ہیوی انڈسٹریز سے 321 سب وے کاروں کا آرڈر دیا۔ ان گاڑیوں میں سے 144 کو ژونگھے-زنلو لائن کے اس وقت آنے والے لوژو اور زنژوانگ حصوں پر استعمال کیا جانا تھا جبکہ باقی 177 کاروں کو موجودہ نیٹ ورک کی گنجائش میں اضافہ کرنا تھا۔ تائیوان کی حکومت کے ذریعہ لازمی صنعتی تعاون کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، ٹرینوں کا پہلا نصف حصہ کاواساکی نے ہیوگو میں اپنے رولنگ اسٹاک پلانٹ میں بنایا تھا جبکہ باقی نصف تائیوان رولنگ اسٹاک کمپنی (ٹی آر ایس سی) کے ذریعہ مقامی طور پر بنایا جانا تھا۔ C371 ٹرینیں دو مختلف بیچوں میں بنائی گئی تھیں: ٹرینوں کا پہلا بیچ (300 سیریز میں نمبر شدہ ؛ 2005-2007 سے بنایا گیا) مکمل طور پر جاپان میں کاواساکی کے ذریعہ بنایا گیا تھا اور یہ ٹی اے 1001 (مرکزی بیچ)، سی ایچ 321 اے (شیاؤبیتان برانچ لائن کے لیے 3 کار سیٹ) اور سی ای 361 کے معاہدوں کا حصہ تھے جو بنن لائن کے نانگانگ سیکشن مشرقی توسیع کے لیے تھے۔ ٹرینوں کا دوسرا بیچ (400 سیریز میں نمبر شدہ ؛ 2008 سے 2009 تک بنایا گیا) خاص طور پر ژونگھے-زنلو لائن کے لیے بنایا گیا تھا اور یہ معاہدوں سی ای 601 (لوژو سیکشن کے لیے) اور سی کے 371 (زنژوانگ سیکشن کے لیے) کا حصہ تھے۔ 419 سے 430 تک کے سیٹ کاواساکی نے بنائے تھے جبکہ باقی کو ٹی آر ایس سی کے ذریعے نپون شریو سے درآمد کردہ مکمل ناک ڈاؤن (سی کے ڈی) کٹس سے اسمبل کیا گیا تھا۔ 2006 میں، پہلا C371 ٹرین سیٹ شیاونانمین لائن (سونگشان-شنڈین لائن کا سی کے ایس میموریل ہال-زیمین طبقہ) پر خدمت میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ٹرینوں کی ترسیل جون 2009 تک جاری رہی۔ جائزہ C371 C301، C321 اور C341 پر دیکھا گیا ایک بڑی حد تک اسی طرح کا ڈیزائن برقرار رکھتا ہے۔ تاہم اپنے پہلے ہم منصبوں کے برعکس، C371 میں کئی اختلافات تھے کیونکہ یہ مندرجہ ذیل ہے: C371، C381 کے ساتھ، ٹرین کی سابقہ اقسام کے مقابلے میں ایک پرسکون IGBT-VVVF انورٹر کنٹرول کا استعمال کرتا ہے، اس معاملے میں متسوبشی الیکٹرک سے۔ آخری کاروں میں اب روایتی طور پر تائپے ایم آر ٹی ٹرینوں میں استعمال ہونے والے ٹرانسورس بیٹھنے کے بجائے مکمل طور پر طول البلد بیٹھنے کی خصوصیت ہے۔ مسافروں کے دروازے اب نیومیٹک کے بجائے الیکٹرک ڈور ایکچوایٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔ نئے ہونے پر ٹرینوں میں حفاظتی کیمرے پہلے ہی نصب کیے جا چکے تھے۔ ترجیحی نشستیں اب نیلے رنگ کے گہرے رنگ کی ہوتی ہیں۔ ٹیل لائٹس اب ایل ای ڈی ہیں۔ جب دروازے کھلتے ہیں تو ایک اضافی گھنٹی شامل کی جاتی ہے۔ فرنٹ ایل ای ڈی ڈیسٹینیشن ڈسپلے اب ایک بڑے فونٹ کا استعمال کرتا ہے اور مرئیت کو بہتر بنانے کے لیے روشن ہے۔ ڈرائیونگ کنسول میں ڈرائیونگ اور دیکھ بھال میں مدد کے لیے ٹرین سپروائزنگ انفارمیشن سسٹم (ٹی ایس آئی ایس) شامل ہے۔ اندرونی حصے میں سائیکل اسٹوریج کی جگہیں نصب ہیں۔ دوسرے بیچ کی ٹرینیں پہلے بیچ سے ایمرجنسی کمیونیکیشن بٹن کا ایک مختلف ڈیزائن استعمال کرتی ہیں۔ 2009 میں، کاواساکی نے شنبیٹو برانچ لائن کے لیے 399 کے طور پر ڈی او آر ٹی ایس کے ذریعے نمبر شدہ 3 کاروں کا سیٹ بھی فراہم کیا۔ سیٹ 399 دیگر C371 ٹرین سیٹوں میں نمایاں طور پر نمایاں ہے کیونکہ اسے شنبیٹو میں گرم چشموں کو فروغ دینے کے لیے ایک تصور اشتہاری ٹرین کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دوسرے C371 ٹرین سیٹوں کے ساتھ ایک جیسی تکنیکی خصوصیات کا اشتراک کرتے ہوئے، سیٹ 399 میں کثیر رنگ کی وردی ہے اور اس میں اونسن کے تھیم کو ذہن میں رکھتے ہوئے ایک منفرد داخلہ ڈیزائن پیش کیا گیا ہے۔ فلیٹ نمبرنگ ایک مکمل چھ کاروں والا ٹرین سیٹ ایک ڈرائیونگ موٹر کار (ڈی ایم 1)، ایک ٹریلر کار (ٹی) اور ایک انٹرمیڈیٹ موٹر کار (ایم 2) کے یکساں جڑواں سیٹ پر مشتمل ہوتا ہے جو مستقل طور پر ایک ساتھ مل جاتے ہیں۔ ریونیو سروس میں 6 کار والے C371 سیٹ کی ترتیب DM1-T-M2 + M2-T-DM1 ہے جبکہ 3 کار والے سیٹ کے لیے DM1-T-DM2 ہے۔ ہر کار کو اس کا اپنا چار ہندسوں کا سیریل نمبر تفویض کیا جاتا ہے، جو x301 سے x338 (پہلا بیچ ؛ 6 کار سیٹ)، x397 سے x399 (برانچ لائنوں کے لیے 3 کار سیٹ)، اور x401 سے x466 (دوسرا بیچ ؛ 6 کار سیٹ) تک ہوتا ہے۔ پہلا ہندسہ (اوپر 'x') گاڑی کی پوزیشن کی نشاندہی کرتا ہے۔ لہذا، ڈی ایم 1 کاریں نمبر x = 1، ٹی کاریں x = 2، اور ایم 2 کاریں x = 3 استعمال کرتی ہیں۔ دیگر تین ہندسوں میں ٹرین کا شناختی نمبر ہے جس کا کار حصہ ہے۔ چھ کاروں پر مشتمل ایک مکمل لمبائی والی ٹرین دو شناختی نمبروں پر مشتمل ہوتی ہے، ایک پہلی تین کاروں کے لیے اور دوسرا دوسری تین کے لیے۔ بڑا عدد ہمیشہ چھوٹے عدد جمع ایک کے برابر ہوتا ہے، اور چھوٹا عدد ہمیشہ ایک عجیب عدد ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، چھ کاروں کی ایک ٹرین کے سیریل نمبر بالترتیب 1301، 2301، 3301، 3302، 2302 اور 1302 ہوں گے۔ مشتق تائپے میٹرو C381 کو براہ راست C371 سے تیار کیا گیا تھا اور اسے تامسوئی-زینئی لائن اور سونگشان-سنڈین لائن دونوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ تویوان ہوائی اڈے کی ایم آر ٹی ٹرین سیٹ بھی مسافر اور ایکسپریس خدمات دونوں کے لیے سی 371 پر مبنی ٹرینوں کا استعمال کرتی ہے۔ تائپے میٹرو VAL256 تائپے میٹرو C301 تائپے میٹرو C321 تائپے میٹرو C341 تائپے میٹرو BT370 تائپے میٹرو C381 نوٹ حوالہ جات یہ مضمون جاپانی اور چینی ویکیپیڈیا کے متعلقہ مضامین سے معلومات کو شامل کرتا ہے۔ بیرونی روابط ٹیکنیکل سپیکس (ٹی آر ایس سی) تائیوان تائی پے میٹرو 750 وی ڈی سی ملٹی پل یونٹ کاواساکی ملٹی پل یونٹ کے الیکٹرک ملٹی پل یونٹ