2011 Leopard Trek season
2011 کا سیزن، اس کا پہلا، جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں شروع ہوا اور اکتوبر میں گیرو دی لومبارڈیا میں ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور میں ہر دوڑ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ ٹیم 2011 کے لیے لکسمبرگ کے قومی منصوبے کے طور پر تشکیل دی گئی تھی اور اس ملک کے دو پریمیئر سواروں، اینڈی اور فرینک شلیک پر فخر کرتی ہے۔ شلیک برادران کے سابق کے کئی سوار نئی ٹیم میں شامل ہوئے۔ یہ ٹیم کلاسک سائیکل ریسوں میں مضبوط نمائش کے لیے بنائی گئی تھی، اور اس میں 2010 کے سیزن کا بہترین کلاسک سوار، ورلڈ ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسلارا شامل ہے۔ اگرچہ کینسلارا نے کوئی ایسی دوڑ نہیں جیتی جس نے یو سی آئی ورلڈ ٹور کو پوائنٹس سے نوازا ہو، لیکن اس نے مستقل طور پر اتنا زیادہ مقام حاصل کیا کہ وہ کلاسیکی سیزن کے درمیان مختصر طور پر دنیا کے نمبر ایک سوار تھے۔ کینسلارا کی کارکردگی اور شلیک برادران دونوں کی بدولت دونوں لیج-باسٹوگن-لیج میں پوڈیم پر ختم ہوئے، ٹیم بھی ایک وقت کے لیے سرفہرست مقام پر تھی۔ گیرو ڈی اٹالیا کے تیسرے مرحلے کے دوران حادثے کے بعد ٹیم کے رکن ووٹر ویلینڈٹ کی موت ہو گئی، جس کے نتیجے میں اگلے دن ٹیم کا بڑے پیمانے پر انخلا ہوا۔ اگرچہ انہوں نے پہاڑوں میں ایک طویل سولو بریک وے کے ساتھ ایک اسٹیج جیتا، اور ایک دن کے لیے ریس لیڈر کی پیلے رنگ کی جرسی پہنی، اینڈی شلیک مسلسل تیسرے سال ٹور ڈی فرانس میں رنر اپ رہے۔ بھائی فرینک تیسرے مقام پر پوڈیم پر ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ ٹیم نے چیتے کے نام سے اپنی آخری دوڑ جیت لی، جس میں اولیور زوگ گیرو دی لومبارڈیا میں پہلے نمبر پر رہے۔ 2012 کے لیے، ٹیم کو نئے نام کے تحت امریکن کے ساتھ ضم کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس ٹیم کی زیادہ تر انتظامیہ اور اسپانسرز کو بورڈ میں آنا تھا، لیکن اس کے نتیجے میں اسکواڈ اسی لائسنس کے تحت لکسمبرگ میں مقیم رہا، یعنی یہ اس فرنچائز کا تسلسل ہے نہ کہ امریکی کا۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ رائیڈرز کی 2010 کی ٹیمیں نئی ٹیم کی ابتداء 2010 کے ٹور ڈی فرانس کے اختتام کے فورا بعد پہلی بار اطلاع دی گئی تھی کہ اینڈی اور فرینک شلیک چلے جائیں گے، وہ ٹیم جس کے لیے انہوں نے ہر ایک نے اپنے اپنے کیریئر کی مکمل سواری کی تھی، اس سیزن کے اختتام پر۔ جلد ہی یہ انکشاف ہوا کہ وہ ایک نئی ٹیم کی قیادت کریں گے، جس کی بنیاد ان کے آبائی علاقے لکسمبرگ میں ہوگی، جس کی قیادت سابق عملہ کم اینڈرسن اور برائن نیگارڈ کریں گے۔ لکسمبرگ کے رئیل اسٹیٹ ٹائکون فلاویو بیکا کو بالآخر ٹیم کے مالک کے طور پر ظاہر کیا گیا۔ اینڈرسن اور نیگارڈ نے مئی 2010 میں مشورہ کے لیے اس کی تلاش کی۔ بیکا، جو کھیلوں کا شوقین تھا، نے خود ایک نئی سائیکلنگ ٹیم بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، اور اس نے نیگارڈ کو اپنی ٹیم کے لیے جنرل منیجر کا عہدہ پیش کیا، بنیادی طور پر ان کے عزائم کو ملا کر۔ بیکا نے اینڈرسن کو بھی شامل کیا، جس سے ڈین کو اسپورٹنگ ڈائریکٹر کا عہدہ ملا۔ فرینک شلیک نے بعد میں انکشاف کیا کہ ان کا اور ان کے بھائی کا ٹیم کی تشکیل سے کوئی تعلق نہیں تھا، جون میں 2010 کے ٹور آف لکسمبرگ میں شامل ہونے کے امکان کے ساتھ رابطہ کیا گیا تھا۔ منیجر بجرن رائس کے ساتھ اچھے تعلقات کے باوجود، بھائیوں نے محسوس کیا کہ "گھر پر مبنی ٹیم" کے لیے سواری کرنے کا موقع بہت اچھا تھا۔ اینڈرسن نے بھی اسی طرح کے تبصرے کرتے ہوئے کہا کہ اگر 2011 میں شلیک برادران کہیں اور سواری کرتے تو بھی ٹیم آگے بڑھتی۔ ٹیم کی سواری کا ایک ٹھوس حصہ اسی طرح آیا جس طرح شلیکس کے پاس تھا، کیونکہ 2010 کے آف سیزن میں روانہ ہونے والے گیارہ سواروں میں سے آٹھ نے اس ٹیم کے لیے ایسا کیا تھا۔ ان میں سے سب سے نمایاں چار بار کے عالمی ٹائم ٹرائل چیمپئن فبیان کینسلارا تھے، جو 2011 کے معاہدے کے تحت تھے اور انہیں اس سے باہر نکلنے کا راستہ خریدنا پڑا۔ ایسا کرنے کے بعد، سوئس سوار نے ٹیم کے ساتھ تین سال کے لیے معاہدہ کیا۔ ٹیم نے اپنی پیشکش کے وقت 25 سواروں کی فہرست کی خدمات حاصل کی تھیں، جس میں تھامس روہرگر فروری کے آخر میں شامل ہوئے تھے۔ 2010 میں ٹیم کے لیے کسی ٹائٹل اسپانسر کا اعلان نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ اس نے اپنے افتتاحی سیزن کے لیے سواروں کو سائن کیا تھا۔ اسے اپنے وجود کے پہلے کئی مہینوں تک صرف "لکسمبرگ پرو سائیکلنگ پروجیکٹ" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہاں تک کہ جب 2010 کا اختتام قریب آرہا تھا، نیگارڈ نے ٹیم کا باضابطہ نام ظاہر کرنے سے ثابت قدمی سے انکار کر دیا، اور 6 جنوری 2011 کو ٹیم کی باضابطہ پیشکش تک ایسا کرنے سے گریز کرنے کا انتخاب کیا۔ ٹیم کے رکن جیکب فگلسانگ نے شاید نادانستہ طور پر ٹیم کی پیشکش سے تقریبا تین ہفتے قبل ایک انٹرویو میں نام کے کچھ حصے کا انکشاف کرتے ہوئے کہا کہ ٹیم کو "ٹیم چیتے" کہا جائے گا اور جرسی کے وسط میں چیتے کا نام ہوگا۔ ٹریک، جس نے ستمبر میں بائیک سپلائر کے طور پر دستخط کیے تھے، ٹیم کی پریزنٹیشن میں ٹائٹل اسپانسر کے طور پر ظاہر کیا گیا، جس سے باضابطہ طور پر ٹیم کا نام لیوپرڈ ٹریک بنا۔ چیتے کے نام کا کوئی خاص مطلب نہیں ہے۔ یہ بیکا کی ہولڈنگ کمپنی کی عکاسی کرتا ہے اور محض ایک جانور ہے جسے وہ پسند کرتا ہے۔ ٹیم کی پیشکش خود ایک تماشا تھی، جس میں جمناسٹ، ریس ویڈیوز، اور ہر سوار کے لیے 4,000 لوگوں کے سامعین کے سامنے پریزنٹیشنز پیش کی گئیں، جس کا اختتام نیگارڈ میں ہوا اور تمام سوار سوٹ جیکٹ اور سیاہ سکارف پہنے اسٹیج پر نمودار ہوئے جب انہوں نے تصاویر کے لیے پوز کیا۔ ٹیم کی پیشکش کے فورا بعد، ٹریک نے سائیکلنگ میڈیا کو ایک پرائمر بھیجا جس میں ان کی ترجیحات کی تفصیل دی گئی تھی کہ ٹیم کو سابقہ "ٹیم" کے ساتھ نہیں کہا جائے جیسا کہ کچھ دوسری ٹیمیں ہیں اور یہ کہ اسپانسرز کے ناموں کے درمیان کوئی ہائفن نہیں ہے۔ انہوں نے ایک ترجیحی زبانی تلفظ کی بھی وضاحت کی اور یہ کہ جب پرنٹ میں حوالہ دیا جائے تو ٹیم کا نام تمام بڑے حروف میں ظاہر ہونا چاہیے۔ اس آخری درخواست پر بڑے پیمانے پر عمل نہیں کیا گیا۔ جب یو سی آئی نے اپنی درجہ بندی کے مطابق درجہ بندی کی گئی ٹیموں کی فہرست جاری کی جس میں فیصلہ کیا گیا کہ ورلڈ ٹور لائسنس کس کو ملے گا، تو اس ٹیم کے دستخط کنندگان نے انہیں سب سے اوپر رکھا، جس سے وہ اپنے وجود سے پہلے ہی عالمی نمبر ایک بن گئے۔ اس سے ٹیم کو اعلی درجے کے لائسنس کی ضمانت نہیں ملی، اس نے انہیں صرف اس کے لیے اہل بنایا، لیکن بعد میں اعلان کیا گیا کہ انہیں چار سالہ ورلڈ ٹور لائسنس ملا ہے۔ چاہے جان بوجھ کر ہو یا اتفاق سے، یہ ٹیم کے لیے بیکا کی ابتدائی مالی ضمانت سے مطابقت رکھتا ہے۔ نیگارڈ نے لائسنس کے حصول کو کئی مہینوں کی محنت کا نتیجہ قرار دیا۔ اس نے ٹیم کو ورلڈ ٹور کے تمام ایونٹس کے لیے خودکار دعوت نامے فراہم کیے، بشمول سیزن کے تین گرینڈ ٹورز۔ ایک روزہ ریس اسپرنگ کلاسک کلیمی نے لی سمن میں موسم بہار کے اوائل میں ٹیم کی پہلی جیت حاصل کی۔ ایک تنہا فرار ہونے والے کو 12 سواروں کے ایک ایلیٹ گروپ نے پکڑا جو پیلوٹن سے صاف ہو گیا، کلیمی نے دن کی آخری چڑھائی پر اپنے حملے کا وقت درستگی کے ساتھ طے کیا اور کیون استا پر آٹھ سیکنڈ سے فتح کے لیے سامنے رہے۔ ٹیم سیزن کی پہلی یادگار دوڑ، میلان-سان ریمو میں اعلی عزائم کے ساتھ آئی۔ کینسلارا نے دوڑ میں دوسری فتح کا ہدف رکھا، اس سے قبل اس نے 2008 کا ایڈیشن جیتا تھا، لیکن اس نے تسلیم کیا کہ دوڑ کے آخری کلومیٹر میں بغیر نشان کے پھسلنا جیسا کہ اس نے تین سال پہلے کیا تھا، دوبارہ کرنا مشکل ہوگا۔ وہ فلپ گلبرٹ کو ریس کے لیے اپنا بنیادی حریف سمجھتے تھے۔ کینسلارا اور او گریڈی نے اختتام سے ایک حادثے کے بعد، لی مانی چڑھنے پر دن کا بڑا انتخاب کیا۔ او گریڈی نے ریس کے اختتام سے کچھ دیر پہلے ہی اس حملے کو کئی بار نشانہ بنایا، لیکن یہ کینسلارا ہی تھا جو پوگیو پر بنے آٹھ سواروں کے گروپ میں موجود تھا جس نے ریس کا فیصلہ کیا۔ ان آٹھ سواروں نے آٹھ مختلف ٹیموں کی نمائندگی کی، اس لیے کوئی بھی مناسب لیڈ آؤٹ حاصل کرنے میں کامیاب نہیں ہو سکا۔ گلبرٹ، ونسنزو نبالی، اور یوان آفریڈو کے سپرنٹ کھولنے کے بعد، کینسلارا نے جیت کے لیے ان کے ارد گرد آنے کی کوشش کی، لیکن لائن پر میتھیو گوس نے انہیں شکست دے دی۔ کینسلارا کو دوسرا مقام حاصل کرنے پر شدید مایوسی ہوئی، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ اگرچہ انہوں نے اپنی زندگی کا بہترین سپرنٹ کیا ہے، لیکن اس دن انہوں نے اپنی ٹیم کی کوششوں کو پورا کرنے کے لیے مناسب کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ کینسلارا ابھی بھی دوار کے دروازے ولانڈرین پر اپنی میلان-سان ریمو کی کوشش سے قابل ذکر طور پر صحت یاب ہو رہے تھے، جہاں انہوں نے فائنل میں فتح کے لیے حملہ کرنے کی کوشش کی تھی، لیکن وہ تیزی سے ختم ہو گئے اور صرف 36 ویں نمبر پر رہے۔ اسکواڈ کا بہترین پوزیشن والا سوار 31 ویں نمبر پر پوسٹہوما تھا۔ کینسلارا کی بازیابی شاید ای 3 پرجز ولانڈرین-ہیرلبیک میں مکمل ہوئی تھی۔ مکینیکل واقعات کے ایک سلسلے کے بعد، جس کے نتیجے میں پہیے میں کئی تبدیلیاں آئیں اور پھر ایک پوری موٹر سائیکل کی تبدیلی ہوئی، کینسلارا نے اوڈے کیورمونٹ چڑھنے پر ٹریلنگ پیلوٹن کو پیچھے چھوڑ دیا اور آسانی سے ریس کے اگلے حصے پر پل لگا دیا۔ وہاں ایک بار، اس نے دوسرے نمبر پر موجود ولادیمیر گوسیف پر پورے منٹ سے ریس جیتتے ہوئے، یہاں تک کہ فرنٹ گروپ کو بھی اپنے پیچھے سڑک پر چھوڑ دیا۔ کینسلارا نے کہا کہ وہ اس فتح سے اس وقت کے مقابلے میں زیادہ متاثر ہوئے جب انہوں نے 2010 میں وہی ریس جیتی تھی، اور ان کی جیت کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ وہ ٹور آف فلینڈرس کے لیے مشکلات پر پسندیدہ کے طور پر کھڑے ہیں۔ جوناتھن ووٹرز، جن کی ٹیم نے ریس کے فرنٹ پر مؤثر طریقے سے قابو پالیا تھا لیکن کینسلارا کو روکنے میں ناکام رہی، نے کہا کہ اگر آن فارم کینسلارا کو آخر کے قریب ریس کے فرنٹ پر کبھی بھی پانچ سیکنڈ کا فائدہ ملتا ہے، تو وہ ممکنہ طور پر دوبارہ نظر نہیں آئے گا۔ بیٹیوں نے مذاق کیا کہ حریف ٹیموں کو سوئس کلاسیکی ماہر کو روکنے کے لیے ایک سنائپر کی ضرورت ہوگی۔ کینسلارا کی نسب، 2011 کی کامیابیاں، اور دفاعی چیمپئن کی حیثیت نے انہیں دوسری یادگار دوڑ، ٹور آف فلینڈرس کے لیے ایک بڑا پسندیدہ بنا دیا۔ کینسلارا نے لیبرگ پر مرکزی میدان کے سر سے بظاہر فیصلہ کن اقدام کیا، جو دن کے پارکرز پر چودہویں کوبلڈ چڑھائی تھی۔ اس نے جلدی سے ایک منٹ سے زیادہ کا وقت کا وقفہ کھول دیا، اور ایسا لگتا تھا کہ دوڑ کا فیصلہ ہو گیا ہے۔ تاہم، اس نے مور وین گیرارڈبرگن کو شکست دی، اور پسندیدہ اور دعویداروں کے ایک اشرافیہ کے سرکردہ گروپ نے اسے شکست دے دی۔ اس نے آخری چڑھائی، بوس برگ پر دوسرا ایکسلریشن لگایا، اور اس کے بعد سلوین چاوینیل اور نک نیوینس آئے۔ شاید سولو پر حملہ کرکے اور دوسرے سواروں کے ساتھ کام نہ کر کے دوڑ میں بہت جلد خود کو گزارنے کے بعد، کینسلارا تین میں سے صرف تیسرے حصے کا انتظام کر سکے۔ ریس کے بعد، کینسیلارا نے نیوینس اور ریس میں شامل دوسرے سواروں کو ڈانٹتے ہوئے کہا کہ وہ صرف اسے جیتنے سے روکنے کے لیے سواری کرتے ہیں۔ اس نے خود کو "گلیڈی ایٹر" قرار دیا اور کہا کہ جس طرح سے نیوینس جیت گیا، کینسلارا کے سلپ اسٹریم میں رہنا اور پھر اسے نظر میں لائن کے ساتھ آؤٹ پرنٹ کرنا، اس کی آنکھوں میں کوئی اہمیت نہیں تھی۔ کینسلارا کو ایک بار پھر اگلی یادگار کلاسک، پیرس روبائیکس میں مشکلات پر پسندیدہ سمجھا جاتا تھا۔ ریسنگ کے پہلے دو گھنٹوں کے جارحانہ ہونے کے بعد کسی بھی بریک وے گروپ کو واضح ہونے سے روکا گیا، 21 کا ایک سرکردہ گروپ آہستہ آہستہ کوبلز کے آغاز اور آرنبرگ سیکٹر کے درمیان تشکیل پایا۔ انہوں نے ڈھائی منٹ کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھایا۔ سڑک پر دوسرا گروپ آہستہ آہستہ ٹاپ فیورٹ کے منتخب گروپ میں چلا گیا۔ کینسلارا نے کئی بار دوڑ کے محاذ پر پل لگانے کے لیے اس گروپ سے باہر نکلنے کی کوشش کی۔ تھور ہوشوڈ، الیسنڈرو بالن، اور جوآن انتونیو فلیچا نے ان کی چالوں کو نشان زد کیا، لیکن کوئی کام نہیں کیا، اس کے بجائے صرف کینسلارا کا پہیہ پکڑا۔ آخر کار، کینسلارا نے اعلی سپرنٹر ہوشود کو اس کے ساتھ دوڑ کے محاذ پر نہ کھینچنے کا فیصلہ کیا، اور تھوڑی دیر کے لیے مزید حملے کرنے سے گریز کیا۔ اس دوران قائدین کا وقت کا وقفہ کئی کلومیٹر تک تقریبا 90 سیکنڈ پر مستحکم رہا۔ اس وقت کے بارے میں جب جوہان وانسمرین نے سرکردہ گروپ سے حملہ کیا اور سڑک پر پہلی پوزیشن پر قبضہ کرنے کے لیے آزاد ہو گیا، بائیں سے دوڑ کے ساتھ، کینسلارا نے بھی اسی طرح پسندیدہ گروپ سے باہر کیا، آسانی سے اپنی سب سے گہری پل ڈال دی۔ صرف ہوشود اور بالن ہی پیروی کر سکتے تھے، اور انہوں نے پہلے کے بریک وے کی باقیات کو پیچھے چھوڑ دیا، سوائے وینسمرین کے جو فتح کے لیے سامنے رہے۔ کینسلارا نے بیلجیئم کے مارٹن ٹجلنگ اور گریگوری راست کو 19 سیکنڈ پیچھے دوسری پوزیشن کے لیے سپرنٹ میں شکست دی۔ کینسلارا نے دوڑ کے بعد ایک بار پھر افسوس کا اظہار کیا کہ سب نے اسے اور صرف اسے نشان زد کیا تھا۔ اس نے دعوی کیا کہ ہوشود اور بالن جیسے سواروں کے عدم تعاون کا مطلب تھا کہ اس کے لیے فتح ممکن نہیں تھی، اور اس لیے اس کے لیے دوسرا مقام اس دن فتح کی طرح تھا۔ بیٹیوں نے تبصرہ کیا کہ کینسلارا واقعی دوڑ میں سب سے مضبوط واحد سوار تھا، لیکن اس کا دستہ سب سے مضبوط ٹیم تھی، یہی وجہ تھی کہ وہ جیت گئے۔ کینسلارا بھی اپنے حریفوں کی حکمت عملی اور اپنے ساتھیوں کی کم فارم کے نتیجے میں اپنے ساتھیوں سے بری طرح الگ تھلگ تھا۔ دوڑ ختم کرنے کے بعد واحد دوسرا چیتے ٹریک سوار مورٹنسن 94 ویں نمبر پر تھا، جو تقریبا 14 منٹ نیچے تھا۔ کینسلارا کی سواری مکمل طور پر بغیر انعام کے نہیں تھی، کیونکہ پیرس-روبیکس کے بعد ہی انہوں نے یو سی آئی کی عالمی نمبر ایک کی درجہ بندی حاصل کی، زیادہ تر یادگاروں پر ان کے تین پوڈیم ختم ہونے کی بدولت۔ کینسلارا کو ایمسٹل گولڈ ریس کے لیے پسندیدہ نہیں سمجھا جاتا تھا، حالانکہ وہ اس مضبوط دستے کا حصہ تھا جسے لیوپرڈ ٹریک ٹیم ریس میں لے کر آئی تھی۔ اسپورٹنگ ڈائریکٹر کم اینڈرسن نے کہا کہ یہ ریس شلیک برادران میں سے ایک کے لیے ایک گول سے زیادہ تھی۔ کینسلارا نے تبصرہ کیا کہ انہوں نے ایمسٹل میں 2004 کے بعد پہلی بار سواری کرتے ہوئے "پرندے کی حیثیت سے آزاد" محسوس کیا، اور یہ کہ وہ نتیجہ حاصل کرنے کے لیے دباؤ میں نہیں تھے۔ اس نے فلپ گلبرٹ کو ریس کے لیے مرکزی پسندیدہ کے طور پر شناخت کیا، اور وعدہ کیا کہ وہ اس کے خلاف سواری نہیں کرے گا کیونکہ اسے لگا کہ اس کے حریفوں نے کوبلڈ کلاسک میں اس کے ساتھ ایسا کیا ہے۔ یہ ریس فرینک شلیک کی 30 ویں سالگرہ کے دو دن بعد ہوئی، جس نے اسے ان کے لیے ایک گول کے طور پر مزید تیز کر دیا۔ کینسلارا اور دونوں شلیک بھائی مؤثر طریقے سے زیادہ تر دن ریس کے محاذ پر رہے، لیکن کینسلارا اور فرینک شلیک کا رابطہ ختم ہونے سے گلپربرگ پر گرنے کے بعد ختم ہو گیا۔ اس نے اینڈی شلیک کو فتح سے بچنے کے لیے تنہا چھوڑ دیا، اور اس کا حربہ کیوٹن برگ پر باہر سے شروع کیا گیا سولو حملہ تھا۔ یہ حربہ تقریبا کامیاب رہا، کیونکہ چھوٹے شلیک بھائی نے سڑک پر پہلی پوزیشن پر قبضہ کر لیا تھا اور صرف دوڑ باقی تھی، لیکن گلبرٹ کی قیادت میں ایک پیچھا پیک نے اس وقت اسے ختم کر دیا۔ بظاہر اپنی سولو کوشش سے خرچ کیے گئے، شلیک کے پاس فائنل کے لیے کچھ نہیں بچا تھا اور وہ ریس جیتنے والے گلبرٹ سے 11 ویں، 28 سیکنڈ نیچے رہے۔ انہوں نے ریس کے بعد کہا کہ وہ اپنی کوشش سے مطمئن ہیں، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ فرنٹ گروپ میں کسی ٹیم کے ساتھی کے بغیر جیت کے لیے اتنا دور سے جانا ہی ان کا واحد کھیل تھا۔ اگر وہ گلبرٹ گروپ کے ساتھ رہے ہوتے تو وہ شاید کچھ اونچی پوزیشنیں مکمل کر چکے ہوتے، لیکن انہیں یقینی طور پر فاسٹ فائنشر گلبرٹ کے خلاف فتح کا کوئی موقع نہیں ملتا۔ اس طرح، سولو اٹیک ان کی نظر میں صحیح اقدام تھا، کیونکہ ان کا واحد مقصد فتح تھا۔ ڈینش سوار جیکب فگلسانگ، تاہم، ٹیم کے لیے نتیجہ چھیننے میں کامیاب رہے، کیونکہ وہ گلبرٹ سے 5 سیکنڈ نیچے، چوتھے نمبر پر رہے۔ شلیک برادران ایک بار پھر بقیہ آرڈینس کلاسک، لا فلیچ والون اور لیج-باسٹوگن-لیج کے اسکواڈ لیڈر تھے۔ دوڑ سے پہلے کے تجزیے میں ان کا ذکر دونوں ریسوں کے دعویدار کے طور پر کیا گیا۔ لا فلیچ والون میں، اینڈی شلیک نے بھائی فرینک کے لیے کام کیا، صبح کے بریک وے کا پیچھا کرنے میں مدد کے لیے مرکزی میدان کے سامنے کی طرف کھینچا۔ وہ جیت کے لیے سواری کرنے کے لیے جسمانی طور پر تیار محسوس نہیں کر رہے تھے۔ فرینک سارا دن دوڑ کے سامنے سواری کرنے کے قابل تھا، اور اس نے دوڑ تک انتخاب کیا-بشمول مر ڈی ہوئی۔ فلپ گلبرٹ نے مور پر ابتدائی حملہ کیا اور جیت کو برقرار رکھا-فرینک ساتویں نمبر پر تھا، چھ سیکنڈ پہلے۔ دونوں بھائیوں نے لیج-باسٹوگن-لیج میں اچھی سواری کی۔ کوٹ ڈی روچے آکس فاؤکنز پر، ریس کے اختتام سے، وہ دونوں ریس کے پسندیدہ گروپ سے صاف ہوگئے۔ گلبرٹ نے انہیں نشان زد کیا، اور ان کی پھسلتی ہوئی ندیوں میں رہے جب تینوں دوڑ کے سامنے کی طرف بڑھے۔ بعد میں، بیلجیئم کے کھلاڑی نے بھی پل لیا، اور یہاں تک کہ فتح کے لیے سولو کرنے کی کوشش کی، لیکن شلیکس کو ہلا نہیں سکے۔ کوٹ ڈی سینٹ نیکولاس پر بننے والے پیچھا پیک سے 24 سیکنڈ کے فاصلے پر، تینوں اختتام تک زندہ بچ گئے۔ فائنل میں کسی بھی بھائی نے حملہ نہیں کیا، جو قدرے نیچے کی طرف آیا، جس سے اعلی سپرنٹر گلبرٹ کو کافی آسان جیت حاصل ہوئی، جو 11 دنوں میں ان کی چوتھی جیت تھی۔ موسم بہار کا کلاسیکی سیزن بغیر کسی فتح کے ختم ہونے کے باوجود، نیگارڈ نے کہا کہ وہ ٹیم کی طرف سے حاصل کی گئی بہت سی اعلی پوزیشنوں سے مطمئن ہیں، خاص طور پر گلبرٹ کی واضح طاقت کے پیش نظر۔ مزید برآں، لیپرڈ ٹریک لیگ-باسٹوگن-لیج کے بعد یو سی آئی کی درجہ بندی میں نمبر ایک ٹیم بن گئی، جس پوزیشن پر انہوں نے قبضہ کیا تھا، سیزن سے پہلے اور ان کے باضابطہ طور پر وجود میں آنے سے پہلے، تنقید کی کوئی چھوٹی مقدار نہیں تھی۔ نیزولو نے افتتاحی پرو ریس برلن میں پوڈیم فنش کے ساتھ ٹیم کے ابتدائی سیزن اکاؤنٹ کو بند کر دیا، جس نے ماس سپرنٹ میں مارسل کٹل کے پیچھے دوسرا مقام حاصل کیا۔ ٹیم نے اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ، کلاسیکا ڈی المیریا، کورنے-برسلز-کورنے، شیلڈپریجز اور ایسچبورن-فرینکفرٹ سٹی لوپ میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی دوڑ میں اسے 11 ویں سے زیادہ مقام نہیں ملا۔ فال ریس ٹیم نے سیزن کے بعد کے نصف حصے میں ایک روزہ ریسوں میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس میں انہوں نے ایک ایسی ریس کے علاوہ سب سے اوپر دس مقامات حاصل کیے جس میں وہ داخل ہوئے۔ یہ کامیاب دوڑ کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین میں شروع ہوئی۔ دونوں شلیک بھائیوں کو ممکنہ پری ریس کے دعویداروں کے طور پر ذکر کیا گیا تھا، اور فرینک شلیک نے سولو فاتح فلپ گلبرٹ اور دوسرے نمبر پر موجود کارلوس بیریڈو کے پہلے پیچھا پیک کے ساتھ ختم کرکے دن میں چھٹی پوزیشن حاصل کی۔ اگست میں، نیزولو نے جی پی اوئسٹ فرانس میں پانچویں مقام کی سواری کے ساتھ اپنے مضبوط نیو پرو سیزن کو جاری رکھا، تین حملہ آور سواروں کے پیچھے پیلوٹن سے دوسرا بہترین مقام حاصل کیا جنہوں نے ہر پوڈیم کی جگہ ان سے بالکل آگے لے لی۔ اس کے بعد ٹیم نے کینیڈا میں دو یو سی آئی ورلڈ ٹور ریس، جی پی ڈی کیوبیک اور جی پی ڈی مونٹریال میں اعلی مقام حاصل کیا۔ اگرچہ اینڈی شلیک نے جی پی ڈی کیوبیک شروع کرنے کا ارادہ کیا تھا، لیکن وہ دانتوں کے مسئلے کی وجہ سے باہر نکلنے پر مجبور ہوئے۔ ویگ مین کا ذکر دوڑ سے پہلے کے دعویداروں میں کیا گیا تھا، اور یہ درحقیقت تجربہ کار جرمن تھا جس نے ٹیم کی اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس نے بالآخر ریس جیتنے والے گلبرٹ کی پیروی کی جب بیلجیئم نے کورس کی آخری چڑھائی پر اپنا جیتنے والا اقدام کیا، بالآخر 14 سیکنڈ نیچے چوتھے نمبر پر آیا۔ ڈینیفل دو دن بعد مونٹریال میں ٹیم کا ٹاپ رائڈر تھا۔ دیر سے بریک وے کا ایک حصہ، وہ آخری لمحات تک سڑک پر تیسری پوزیشن پر قابض رہے، جب گلبرٹ اور ان کے ساتھی جرگن رولینڈس نے انہیں پیچھے چھوڑ دیا، جس سے وہ دن میں پانچویں نمبر پر رہے۔ ستمبر کے آخر میں یورپ میں، ٹیم نے گرینڈ پری ڈی لا سومی اور گرینڈ پری ڈی اسبرگیوز میں پوڈیم کی تکمیل حاصل کی۔ ویگ مین نے گرینڈ پری ڈی لا سومی میں تیسرا مقام حاصل کیا، اور 13 سواروں کے سپرنٹ فنش کے سامنے انتھونی راکس اور لائیڈ مونڈوری کے پیچھے پوڈیم مکمل کیا۔ او گریڈی اس کے بعد اسبرگیوز میں تین سالوں میں پہلی سولو جیت حاصل کرنے سے محروم رہے، جوناس عین جارجینسن سے دو اپ سپرنٹ ہار گئے اور مجموعی طور پر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ ویگنر نے 8 سیکنڈ بعد لائن پر پیلوٹن کی قیادت کرتے ہوئے لیوپرڈ ٹریک کو تین میں سے دو پوڈیم مقامات دیے۔ اکتوبر میں، ویگ مین نے اسپارکاسن گیرو کے بڑے پیمانے پر اختتام میں اپنے آبائی جرمنی میں چھٹی پوزیشن حاصل کی۔ اگلے دن، ٹرینی سوار روڈیگر سیلگ نے سابق ٹور ڈی فرانس گرین جرسی جیتنے والے بیڈن کوک اور سات فرسٹ ڈویژن ٹیموں سمیت ایک فیلڈ کو شکست دے کر بنچے-ٹورنائی-بنچے میں ایک سلیکٹو سپرنٹ فنش جیتا۔ ویگانو چوتھی پوزیشن حاصل کرتے ہوئے پوڈیم پر تقریبا اس کے ساتھ شامل ہو گیا۔ اس کے بعد زوگ نے گیرو ڈیل ایمیلیا میں سیزن کے آخر میں آنے والی اپنی فارم کے آثار دکھائے، جو سولو فاتح سے 33 سیکنڈ پیچھے نویں نمبر پر رہے۔ ٹیم نے اگلے دن بیک وقت دو ٹاپ ٹین مقامات حاصل کیے، جی پی برونو بیگھیلی اور پیرس ٹورز۔ اطالوی ریس میں، مونفورٹ نے ایک جیتنے والے بریک وے میں اپنا راستہ تلاش کیا جو صبح کے ابتدائی بریک وے کے پکڑے جانے کے ساتھ تشکیل پایا، بالآخر فاتح فلیپو پوزاٹو سے 21 سیکنڈ پیچھے، ساتویں مقام پر دن کا اختتام کیا۔ اسی وقت فرانس میں، او گریڈی گریگ وان ایورمیٹ کے پیچھے آٹھویں مقام پر پہنچ گئے۔ ٹیم ریڈیو شیک کے ساتھ ٹیم کے انضمام کے پہلے ہی اعلان کے ساتھ، اٹلی میں روایتی سیزن کے اختتامی ہفتے کے آخر میں گیرو ڈیل پیمونٹے اور گیرو دی لومبارڈیا میں اس آڑ میں ٹیم کی آخری ریسوں کو مؤثر طریقے سے شامل کیا گیا۔ گیرو ڈیل پیمونٹے میں، بیناتی نے دن کا ہر انتخاب کیا، پہلے 31 سواروں کا گروپ جو ٹو گو مارک پر تشکیل پایا اور پھر ریس کے آخری کلومیٹر میں 14 سواروں کا وقفہ۔ تاہم، وہ اوپر کی آخری سپرنٹ میں صرف ساتویں نمبر پر رہ سکے۔ ٹیم کے پاس گیرو دی لومبارڈیا میں داخل ہونے والے کسی بھی سوار کو پسندیدہ کے طور پر نمایاں نہیں کیا گیا تھا۔ پری ریس کے تجزیے نے گلبرٹ کو شکست دینے والے آدمی کے طور پر پیش کیا۔ زوگ نے پورا دن دوڑ کے سامنے سواری کی، ولا ورگانو چڑھنے پر سولو لیڈر کی حیثیت سے پہلی پوزیشن حاصل کرنے کے لیے سامنے سے سواری کی۔ اس کے بعد اس نے باری باری فلیٹ سیکشنز اور بقیہ کوہ پیمائی (مورو ڈیل الپینو اور لیکو میں اختتامی چڑھائی) پر اپنا فائدہ برقرار رکھا، اور ڈین مارٹن اور جوکیم روڈریگز سے 8 سیکنڈ آگے فتح حاصل کی۔ یہ فتح نہ صرف زوگ کی پہلی یادگار کلاسک جیت تھی، بلکہ ان کی پہلی ایک روزہ جیت بھی تھی، یہ ان کی کسی بھی قسم کی پہلی پیشہ ورانہ جیت تھی، جو 30 سال کی عمر میں ہوئی تھی۔ ریس کے بعد کے تجزیے میں زوگ کی فتح کا موازنہ کچھ زیادہ قابل ذکر اتار چڑھاؤ سے کیا گیا جن کی ریس نے اپنی تاریخ میں میزبانی کی ہے۔ کامیابی کی اس سطح تک ٹیم کی واحد کمی ویٹن فال سائ کلاسیکس میں تھی، جہاں ویگ مین 15 ویں مقام پر ٹیم کے بہترین سوار کے طور پر ختم ہوئے۔ اسٹیج ریس سیزن کے ابتدائی مرحلے کی ریسوں میں ٹیم کے باہر ہونے کے بعد، کینسلارا مختصر انفرادی ٹائم ٹرائل میں فاتح رہا جس نے ٹیرنو-اڈریاٹکو کو بند کر دیا۔ ریس کے ٹاپ رائیڈرز سے تقریبا دو گھنٹے پہلے کورس کرتے ہوئے، چار بار کے عالمی چیمپئن نے 10'33 میں فاصلہ طے کیا، اور صرف ایک سوار اپنے وقت کے دس سیکنڈ کے اندر اندر آیا۔ مارچ میں کریٹیریم انٹرنیشنل میں، پانچ بار کے چیمپئن ووئگٹ کو امید تھی کہ وہ چھ بار کے چیمپئن کی حیثیت سے اکیلے کھڑے ہونے کے لیے ایمیل آئیڈی اور ریمنڈ پولیڈور کے ساتھ مشترکہ ریکارڈ توڑ دیں گے، لیکن انہوں نے اعتراف کیا کہ کورس اور موسم ان کے مطابق نہیں تھا، اور اس لیے ان کے امکانات کم ہوں گے۔ فیصلہ کن مرحلے 1 کے دوران، وائگٹ نے کول ڈی ایل اوسپیڈیل پر اختتام سے کچھ صبح کے وقفے تک پل بنایا۔ اس نے بعد میں کہا کہ وہ بغیر نشان کے پھسل سکتا ہے اور فتح کے لیے دور رہ سکتا ہے، لیکن اگر اس کا پیچھا کیا گیا تو اس سے دوڑ مشکل ہو جائے گی، اور ایک سخت دوڑ شلیک برادران کے مطابق ہوگی۔ مؤخر الذکر منظر نامہ بالکل وہی ہے جو ہوا۔ ووئگٹ اوسپیڈیل کی چوٹی سے پہلے ہی پکڑا گیا تھا اور اس نے دن کا اختتام 75 ویں مقام پر کیا، 20 منٹ سے زیادہ نیچے، لیکن شلیکس دونوں پورے اسٹیج میں سڑک پر فرنٹ گروپ کے ساتھ رہے۔ فرینک شلیک نے چوٹی سے فتح کے لیے اپنا حملہ کیا اور فتح کے لیے دور رہے۔ اینڈی شلیک دسویں نمبر پر تھا، اپنے بھائی سے ایک منٹ نیچے۔ بڑے شلیک بھائی نے تین مراحل کی دوڑ کے دوسرے دن فلیٹ اسٹیج اور انفرادی ٹائم ٹرائل کے ذریعے اپنا فائدہ اٹھایا، اور مجموعی طور پر فاتح بن کر ابھرے۔ بیناتی نے سرکٹ ڈی لا سارتھے میں بڑی کامیابی حاصل کی، اس دوڑ میں ایک سال سے زیادہ عرصے میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ اطالوی سپرنٹر نے پہلے مکمل فیلڈ سپرنٹ میں مرحلہ 1 جیتا اس سے پہلے کہ مشیل کریڈر نے اگلے دن سپرنٹ کے اختتام میں اسے شکست دی۔ بعد میں اسی دن اسٹیج 2 کے طور پر، بیناتی نے اپنی مجموعی برتری کو بڑھانے کے لیے ٹائم ٹرائل جیت لیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب بیناتی نے پیشہ ورانہ طور پر مقدمہ جیتا تھا۔ انہوں نے پہاڑی چوتھے مرحلے میں چھ منٹ نیچے ختم کیا، مجموعی طور پر ریس جیتنے کا کوئی موقع کھو دیا، لیکن انہوں نے مرحلہ 5 میں کم سپرنٹ میں ایونٹ میں تیسری جیت کا دعوی کیا۔ تین جیت اور دوسری پوزیشن کا مطلب تھا کہ اس نے ایونٹ کے پوائنٹس کی درجہ بندی بھی آسانی سے جیت لی۔ ٹیم نے مئی میں ٹور آف کیلیفورنیا میں بھاری دل کے ساتھ سواری کی۔ ٹیم کے رکن ووٹر ویلینڈٹ کی موت کے ایک دن بعد گیرو ڈی اٹالیا سے بڑے پیمانے پر انخلا کے بعد مقابلے میں یہ ان کا پہلا ایونٹ تھا۔ ریس نے ویلینڈٹ کو اس کے پہلے مرحلے سے پہلے ایک لمحے کی خاموشی اختیار کرکے خراج تحسین پیش کیا اور چیتے کی ٹریک ٹیم کو غیر جانبدار زون میں پیلوٹن کی قیادت کرنے کے ساتھ ساتھ تمام تنظیموں، عملے اور سواروں کو سیاہ آرم بینڈ پہننے کی اجازت دی۔ ٹیم نے دوڑ میں کوئی فتح حاصل نہیں کی، جس میں گیرڈیمن 11 ویں نمبر پر ان کا بہترین فائنشر تھا۔ نو پرو نیزولو نے مئی کے مہینے میں ٹیم کی واحد جیت حاصل کی، فیلڈ سپرنٹ کے اختتام پر بایرن رنڈفرٹ کے آخری مرحلے میں فتح حاصل کی۔ ٹیم موسم گرما میں اسٹیج ریس کے مقابلوں میں شاندار فاتح ثابت ہوئی۔ پہلا ٹور ڈی لکسمبرگ تھا، جو ٹیم کے لیے خاص معنی رکھنے والی دوڑ ہے کیونکہ یہ لکسمبرگ میں ہے جہاں ان کا صدر دفتر ہے اور وہ اپنی زیادہ تر شناخت حاصل کرتے ہیں۔ آنے والے ٹور ڈی فرانس میں حصہ لینے کے لیے یقینی طور پر کئی سواروں نے ٹور ڈی لکسمبرگ کی سواری کی۔ کینسلارا نے نمایاں طور پر پرولاگ انفرادی ٹائم ٹرائل جیتا، جس نے ڈیمین گاؤڈن سے بہتر پانچ سیکنڈ مکمل کیے۔ ایک سوار سے دوسرے سوار تک کوئی دوسرا وقت کا وقفہ تین سیکنڈ سے زیادہ نہیں تھا، اور زیادہ تر صرف ایک سیکنڈ کے حصے تھے۔ دو دن بعد، گیرڈیمن نے دو الگ ہونے والے ساتھیوں کو چھوڑنے کے بعد مرحلہ 2 جیت کر ریس پر قبضہ کر لیا۔ انہوں نے سولو سواری کرتے ہوئے پیلوٹن سے 9 سیکنڈ پہلے جیت حاصل کی، جس سے انہیں ریس کی برتری حاصل ہوئی۔ انہوں نے دو دن بعد ریس کے اختتام تک برقرار رکھا، اس طرح مجموعی طور پر تاج اپنے نام کیا۔ بعد میں جون کے مہینے میں ٹور ڈی سوئس آیا۔ کینسلارا نے ایک بار پھر پرولاگ ٹائم ٹرائل میں بہترین ثابت کیا، اس طویل، تیجے وین گارڈین کو 9 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد انہوں نے طویل مدتی آزمائشی مرحلہ جیتا جس نے آٹھ دن بعد ایونٹ کا اختتام کیا، گھڑی کے خلاف ایک دوڑ۔ یہ کارکردگی اتنی غالب نہیں تھی، کیونکہ اس کی جیت کا مارجن دوبارہ 9 سیکنڈ تھا، اس بار اینڈریاس کلوڈن کے اوپر۔ ٹیم ایونٹ کے فائنل پوڈیم سے محروم رہی لیکن اس کے باوجود مجموعی طور پر مضبوطی سے مظاہرہ کیا، جس میں فگلسانگ، فرینک شلیک، اور مونفورٹ سب ٹاپ ٹین میں رہے۔ اینڈی شلیک نے ٹور ڈی فرانس کے باہر ایک قابل ذکر نتیجہ حاصل کرتے ہوئے اپنے کیریئر کے لیے ایک نسبتا نایاب چیز بھی لی۔ اس نے کوہ پیما کی جرسی جیتی، پہلے اسے 7 ویں مرحلے کے بعد لیا۔ بعد میں موسم گرما میں، ٹیم نے مزید تین مقابلوں میں مراحل جیتے، جس میں بیناتی نے ٹور آف آسٹریا اور ٹور ڈی والونی میں سپرنٹ جیتے، اور ٹور آف ڈنمارک میں مرحلہ 3 میں اختتامی سرکٹ کے اختتام پر فگلسانگ نے سولو جیت حاصل کی۔ ٹیم نے ٹور ڈاؤن انڈر، ٹور آف قطر، وولٹا آو الگروی، ویلٹا این اندلسیا، ڈریڈاگس وین ویسٹ-ولاینڈرین، پیرس نائس، وولٹا اے کاتالونیا، ٹور آف دی باسک کنٹری، ٹور ڈی رومانڈی، فور ڈےز آف ڈنکرک، ٹور آف کیلیفورنیا، کریٹیریم ڈو ڈوفین، ڈیلٹا ٹور زی لینڈ، اسٹر زیڈ ایل ایم ٹور، ٹور ڈی پولون، اینکو ٹور، یو ایس اے پرو سائیکلنگ چیلنج، ٹور ڈو پوئیٹو چارینٹس، ٹور آف برطانیہ، ٹور ڈی والونی پیکارڈ اور ٹور بھیجے۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا چیتے کا ٹریک محدود خواہشات کے ساتھ گیرو میں داخل ہوا۔ اسکواڈ لیڈر ویگ مین گیرو ماؤنٹینز کی درجہ بندی کے سابق فاتح تھے، لیکن انہوں نے کہا کہ وہ 2011 کے گیرو میں اس ایوارڈ کو نشانہ نہیں بنائیں گے اور اس کے بجائے اسٹیج جیت کی امید کرتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اسکواڈ کا مقصد اوپننگ ٹیم ٹائم ٹرائل میں آٹھویں یا اس سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنا ہوگا اور زوگ اسکواڈ کے عمومی درجہ بندی کے سوار تھے، حالانکہ ان کے لیے 15 ویں سے زیادہ کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کا امکان نہیں ہوگا۔ ٹیم ٹائم ٹرائل میں اسکواڈ 14 ویں نمبر پر آیا، اور فاتحین کے مقابلے میں 42 سیکنڈ کے خسارے میں ایک ساتھ آٹھ سواروں کے ساتھ ختم ہوا۔ ویلینڈٹ اگلے دن مرحلہ 2 ختم کرنے کے لیے فیلڈ سپرنٹ میں نویں نمبر پر تھا۔ ووٹر ویلینڈٹ کی موت مرحلہ 3 میں تیسرے زمرے کے پاسسو ڈیل بوکو کے نزول کے دوران، ویلینڈٹ گر کر تباہ ہو گیا اور اسے تباہ کن چوٹ لگی۔ ریس ڈاکٹر جیووانی ٹریڈیسی اور ٹیم کے ڈاکٹر سڑک پر ویلینڈ کے گروپ کے بہت قریب کاروں میں تھے، اور تقریبا 40 منٹ تک دل کی پلمونری بحالی کا انتظام کیا۔ ڈاکٹروں نے اس کے دل کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کے لیے ویلینڈٹ ایڈرینالین اور ایٹروپائن بھی دی، حالانکہ ٹریڈیسی نے اس حقیقت کے بعد کہا کہ بحالی کی کوششیں واضح طور پر بے سود تھیں، اور جب تک وہ اس کے پاس پہنچے ویلینڈٹ پہلے ہی مر چکا تھا۔ وہ کبھی بھی بیلجیئم کو زندہ نہیں کر سکے، اور اسے موقع پر ہی مردہ قرار دے دیا گیا۔ تھوڑی دیر بعد، ویلینڈٹ کی لاش کو اترتے ہوئے ہوائی جہاز سے اتارا گیا اور قریبی ہسپتال لے جایا گیا، جہاں پوسٹ مارٹم کرنے والے پیتھولوجسٹ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بیلجیئم کے شخص کی کھوپڑی میں بیسیلر فریکچر ہو گیا تھا، اور وہ گر کر فوری طور پر دم توڑ گیا تھا۔ ویلینڈٹ کی موت 25 سالوں میں گیرو میں پہلی تھی، اور 1995 کے ٹور ڈی فرانس کے دوران فابیو کازارٹیلی کے انتقال کے بعد سائیکلنگ کے گرینڈ ٹورز میں سے ایک میں پہلی تھی۔ مینول انتونیو کارڈوسو آف ویلینڈٹ کے قریب تھا جب وہ گر کر تباہ ہوا، اور بتایا کہ ویلینڈٹ نے اپنے پیڈل یا اپنے ہینڈل بار سے سڑک کے بائیں طرف ایک چھوٹی سی برقرار رکھنے والی دیوار کو چھو لیا تھا، اور پھر اسے سڑک کے اس پار دوسری طرف لے جایا گیا، جہاں وہ دوبارہ کسی چیز سے ٹکرا گیا۔ اس نے دوڑ میں اپنی صحیح پوزیشن کا پتہ لگانے کے لیے اپنے پیچھے دیکھا جب اس نے دیوار کاٹ دی۔ ٹیم کے ساتھی اسٹیمسنیجر نے بھی حادثے کا مشاہدہ کرتے ہوئے کہا کہ "یہ بہت مشکل زوال تھا"۔ ویلینڈٹ کی موت کی تحقیقات کرنے والی اطالوی پولیس نے بھی ٹیم ریڈیو شیک کے ہوٹل میں پرتگالی سوار سے باضابطہ بیان لیا۔ حادثے کی جگہ پر ایک یادگار رکھی گئی، جہاں ویلینڈٹ کی بیوہ اور والدہ نے سائیکل سواروں، راہگیروں اور قریبی دیہاتوں کے رہائشیوں کے ساتھ پھول رکھے۔ لیوپرڈ ٹریک ٹیم ویلینڈٹ کے خاندان کی حوصلہ افزائی پر ایک اور دن کے لیے دوڑ میں رہی۔ ریس لیڈر ڈیوڈ ملر نے شام لیپرڈ ٹریک کے اراکین، ان کے ساتھی (اور ویلینڈٹ کے ٹریننگ پارٹنر اور بہترین دوست) ٹائلر فرار، اور ویلینڈٹ کے اہل خانہ کے ساتھ اس بات پر تبادلہ خیال کرتے ہوئے گزاری کہ گرے ہوئے سوار کو کس طرح خراج تحسین پیش کیا جائے۔ ویلینڈٹ نے ریس میں بیب نمبر 108 پہنا تھا، اور گیرو کے حکام نے کہا ہے کہ وہ ریس کے مستقبل کے ایڈیشن میں نمبر تفویض نہیں کریں گے۔ اگلے دن کے اسٹیج سے پہلے ایک منٹ کی خاموشی تھی، اور ویلینڈ کی یاد میں جلوس کے طور پر سواری کی گئی۔ روایت کو مدنظر رکھتے ہوئے، کوئی مسابقتی ریسنگ نہیں تھی۔ 23 ٹیموں میں سے ہر ایک تقریبا 15 منٹ تک پیلوٹن کے محاذ پر پہنچی، اور فرار کے ساتھ بقیہ چیتے ٹریک اسکواڈ کو ایک دوسرے کے گرد اپنے بازوؤں کے ساتھ پہلے مقام پر رہنے کی اجازت دی گئی۔ ملر نے چند سیکنڈ بعد لائن کے پار باقی میدان کی قیادت کی۔ اسٹیج کے لیے کوئی نتائج ریکارڈ نہیں کیے گئے، اور یہ عمومی درجہ بندی یا پوائنٹس کے مقابلوں میں شمار نہیں کیا گیا۔ اسٹیج کے بعد، کسی بھی پوڈیم پریزنٹیشن کے بجائے، جرسی کی درجہ بندی کے چار رہنما (ملر، الیسنڈرو پیٹاچی، جیانلوکا برامبیلا، اور جان بیکلینٹس) اسٹیج پر لیپرڈ ٹریک ٹیم کے ساتھ ایک اور لمحے کی خاموشی اختیار کرنے کے لیے نمودار ہوئے۔ اس کے بعد فرار اور باقی لیپرڈ ٹریک اسکواڈ نے ریس چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ فیلیو گیرو کو چھوڑنا نہیں چاہتا تھا، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ دوڑ جاری رکھنا ویلینڈٹ کو اعزاز دینے کا بہترین طریقہ ہوتا، لیکن اسے اپنے ساتھیوں کی مرضی کو قبول کرنے میں کوئی اعتراض نہیں تھا۔ ان میں سے بیشتر کے لیے یہ فیصلہ ویلینڈ کے جنازے میں شرکت کی خواہش پر مبنی تھا، جو ان کی موت کے نو دن بعد ہوا۔ گیرو اسکواڈ کے ارکان نے پال بیئرز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دیگر ٹیم کے ساتھیوں کے ساتھ ساتھ فرار، ویلینڈٹ کی سابقہ ٹیم کے ممبران، اور گیرو کے ڈائریکٹر اینجلو زومیگنن سبھی موجود تھے، ساتھ ہی سیکڑوں سائیکلنگ شائقین چیپل کے باہر جمع تھے۔ ٹور ڈی فرانس لیپرڈ ٹریک ٹور ڈی فرانس میں سیزن کی طویل توقعات کے مطابق ایک ٹیم کے ساتھ آیا تھا جو مجموعی طور پر فتح کے گرد مرکوز تھی۔ لیڈر شاید اینڈی شلیک تھے، جو پچھلے دو ٹور ڈی فرانس میں رنر اپ کے طور پر داخل ہوئے اور تین بار نوجوان سوار کی درجہ بندی کے فاتح رہے، ایک ایسا ایوارڈ جس کے لیے وہ اب اہل نہیں تھے۔ بھائی فرینک نے کہا کہ ان کا مقصد اینڈی کو ٹور جیتانا تھا، اور فرینک خود بھی ان کے ساتھ پوڈیم پر موجود تھے۔ اسکواڈ کے بقیہ ارکان کینسلارا، گیرڈیمن، مونفورٹ، فگلسانگ، وائگٹ، او گریڈی اور پوسٹہوما تھے۔ اسکواڈ کے ہر سوار نے اس سے پہلے ٹور ڈی فرانس کی سواری کی تھی، اور مونفورٹ، فگلسانگ اور پوسٹہوما کے علاوہ سب نے پہلے پیلے رنگ کی جرسی پہنی تھی۔ دوڑ سے پہلے کے تجزیے میں قیاس کیا گیا کہ کینسلارا دوڑ کی برتری میں کچھ دنوں کے لیے ہدف بنا سکتا ہے اس سے پہلے کہ کورس اونچے پہاڑوں پر منتقل ہو جائے۔ کینسلارا نے ٹور کے پہلے مرحلے کے فائنل میں خود کو دکھایا، جس میں زیادہ تر فلیٹ کورس شامل تھا جس کا اختتام ایک مختصر چڑھائی کے اختتام پر ہوا۔ انہوں نے آخری کلومیٹر کے اندر فتح کے لیے حملہ کیا، لیکن فلپ گلبرٹ نے مؤثر طریقے سے اس اقدام کو بے اثر کرتے ہوئے فوری طور پر خلا کو بند کر دیا۔ کینسلارا پھر بیٹھ گیا (جیتنے کی مزید کوششوں کو ترک کر دیا)، اور 18 ویں نمبر پر رہا۔ دونوں شلیک بھائی اختتام کی طرف دو بڑے حادثات سے پہلے ریس کے محاذ پر رہنے میں کامیاب رہے، جس کی وجہ سے سیموئل سانچیز اور البرٹو کونٹاڈور جیسے سواروں کو ایک منٹ اور 20 سیکنڈ کا نقصان اٹھانا پڑا۔ اگلے دن کے ٹیم ٹائم ٹرائل نے اسکواڈ کے لیے ایک موقع پیش کیا۔ چار بار کے اور موجودہ عالمی ٹائم ٹرائل چیمپئن کینسلارا کی قیادت میں، وہ دن کے فاتحین کے ایک سیکنڈ اور چار سیکنڈ کے چھوٹے حصے کے اندر، دن میں چوتھے نمبر پر پہنچ گئے۔ جب کہ ٹیم پیلے رنگ کی جرسی لینے سے محروم رہی، اس سواری نے گیرڈیمن، فرینک شلیک، اور کینسلارا کو مجموعی طور پر پانچویں سے ساتویں مقام تک پہنچا دیا، جس میں دسویں نمبر پر اینڈی شلیک اور 11 ویں نمبر پر فگلسانگ ایک ہی وقت میں برابر رہے، جس سے ٹیم کو آگے بڑھنے کے کئی آپشن ملے۔ دو دن بعد، فرانک شلیک مور-ڈی-بریٹن پر ٹیم کا بہترین آدمی تھا، جس نے اسٹیج فاتح کیڈل ایونز کے ساتھ سرکردہ گروپ میں جگہ بنائی۔ بھائی اینڈی، فگلسانگ کے ساتھ، آٹھ سیکنڈ پہلے پیچھا کرنے والے گروپ میں تھے۔ کینسلارا نے فاتح پر چار منٹ سے تھوڑا نیچے دوسرے سے آخری گروپ کے ساتھ ختم کیا، اور اسے اس ٹور میں پیلے رنگ کی جرسی پہننے کے کسی بھی امکان سے خارج کر دیا۔ اگلے کئی مراحل سپرنٹروں اور ایک سولو بریک وے فاتح کے حق میں تھے۔ 9 ویں مرحلے تک مجموعی طور پر صورتحال تبدیل نہیں ہوئی، جب تھامس ووکلر پر مشتمل ایک بریک وے گروپ نے کافی وقت حاصل کیا کہ تجربہ کار فرانسیسی نیا ریس لیڈر بن گیا۔ شلیک برادران اس وقت درجہ بندی میں ڈھائی منٹ نیچے تھے، لیکن قریب ترین حقیقی مجموعی طور پر پسندیدہ ایونز کے چند سیکنڈ کے اندر۔ فوگلسانگ بھی ٹاپ ٹین میں رہے، اینڈی شلیک سے 30 سیکنڈ کم اور ریس کی برتری سے صرف تین منٹ سے زیادہ دور رہے۔ فرینک شلیک نے مرحلہ 12 میں میدان کے بڑے حصے سے وقت نکالا۔ لوز آرڈیڈن کی چڑھائی سمیت اسٹیج میں باقی رہنے کے ساتھ، بڑے شلیک بھائی نے سڑک کے نیچے دو کا تعاقب کرتے ہوئے ریس کے ٹاپ سواروں کے گروپ سے آزادی حاصل کی۔ وہ ان تک کافی حد تک نہیں پہنچا، دن میں دس سیکنڈ پیچھے ختم ہوا، لیکن اس سواری نے اسے مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر پہنچا دیا، اپنے بھائی سے 28 سیکنڈ آگے اور ایونز سے 17 سیکنڈ بہتر۔ دونوں بھائی 16 ویں مرحلے میں ایک اہم اقدام سے محروم ہو گئے، جس کا اختتام دوسرے زمرے کے کرنل ڈی مانسے کے نزول پر ہوا۔ کونٹاڈور، سانچیز اور ایونز نے سب سے زیادہ جارحانہ نزول کی سواری کی، ایک حکمت عملی جس نے انہیں وقت کا ایک ٹھوس پیمانہ حاصل کیا۔ ایونز نے مجموعی طور پر دوسری پوزیشن دوبارہ حاصل کرنے کے لیے فرینک شلیک سے 21 سیکنڈ کا وقت لیا۔ چھوٹے شلیک بھائی تجربہ کار آسٹریلیائی سے ایک پورا منٹ اور چھ سیکنڈ ہار گئے۔ ٹیم نے اونچے پہاڑی مرحلے 18 میں وقت واپس لینے کے بارے میں طے کیا، جس کا اختتام کول ڈو گیلیبیئر میں ہارس کیٹیگوری کی آمد کے ساتھ ہوا۔ مونفورٹ اور پوسٹہوما دونوں نے صبح کا وقفہ کیا، اینڈی شلیک کو اس وقت مدد فراہم کی جب اس نے کرنل ڈی ایزورڈ کی چڑھائی پر مجموعی طور پر پسندیدہ گروپ سے باہر حملہ کیا۔ شلیک نے پہلے پوسٹہوما اور پھر مونفورٹ کو پل بنایا، مؤخر الذکر نے اسے ایزورڈ کے طویل نزول کی رہنمائی کی، کیونکہ شلیک ایک بہترین کوہ پیما ہے لیکن ایک ناقص نزول ہے۔ صبح کے وقفے سے باقی تمام ممبروں کو پکڑنے اور پیچھے چھوڑنے کے بعد، منفورٹ نے اس کے بعد شلیک سے آگے ایک انتہائی طویل اور سخت پل کی سواری کی یہاں تک کہ وہ اسٹیج پر رہا، جب وہ آخر کار بونک ہو گیا اور واپس گر گیا۔ اس نے اینڈی کو گیلیبیئر سولو پر چڑھنے کے لیے آزاد کر دیا، اور اگلے سوار سے دو منٹ پہلے اکیلے اسٹیج جیت لیا، جو بھائی فرینک تھا۔ انہوں نے ایونز کے خلاف آٹھ سیکنڈ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے آخری کلومیٹر میں ریس کے ٹاپ رائیڈرز کے گروپ سے صاف سواری کی۔ جب کہ اس دن ٹیم کی حکمت عملی اینڈی کے لیے پیلے رنگ کی جرسی کو کچلتی نظر آئی، سابقہ ریس لیڈر ووکلر نے پیلے رنگ کی جرسی کو 15 سیکنڈ کے فرق سے برقرار رکھا۔ شلیکس اور ایونز کے درمیان صورتحال 19 ویں مرحلے پر برقرار رہی، حالانکہ آخر کار ووکلر مجموعی درجہ بندی کے اوپری حصے سے گر گیا جس نے اینڈی شلیک کو اسٹیج 20 انفرادی ٹائم ٹرائل سے پہلے زرد جرسی دی۔ اسٹیج 19، جو الپی ڈی ہیوز پر ختم ہوا، نے ایونز سے پہلے شلیک کا ساتھ دیا تھا، اور اس کی خصوصیت یہ تھی کہ وہ ٹائم ٹرائل سے پہلے اپنی برتری حاصل کرنے کا ایک اہم موقع گنوا رہا تھا، جہاں ایونز کی مہارتیں بہتر ہیں۔ اگرچہ ایونز گھڑی کے خلاف دونوں میں سب سے زیادہ مضبوط تھے، لیکن شلیک نے 2010 کے ٹور ڈی فرانس میں طویل ٹرائل میں توقعات کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، جس سے یہ قیاس آرائیاں شروع ہو گئیں کہ آیا آسٹریلیائی پر ان کا 57 سیکنڈ کا تختہ ٹور جیتنے کے لیے کافی ہو سکتا ہے۔ ایونز نے اپنے کیریئر کے بہترین ٹائم ٹرائلز میں سے ایک کی سواری کی، اور ٹونی مارٹن کی رفتار سے سات سیکنڈ کے فاصلے پر دوسرے نمبر پر رہے، وہ سوار جسے اس سال کے آخر میں ورلڈ ٹائم ٹرائل چیمپئن کا تاج پہنایا گیا تھا۔ اینڈی نے اپنی اور اپنے بھائی کی سواریوں کے بارے میں کہا کہ وہ شاید ان کے متعلقہ کیریئر کی طرح بہترین ٹائم ٹرائل تھے، لیکن وہ ایونز کی کارکردگی کا مقابلہ نہیں کر سکے۔ آسٹریلیائی ان دونوں سے ڈھائی منٹ بہتر تھا، جس نے مجموعی طور پر ڈیڑھ منٹ کی برتری حاصل کی جس میں اینڈی دوسرے اور فرینک تیسرے نمبر پر چلے گئے۔ چونکہ ٹور کا آخری مرحلہ روایتی طور پر زیادہ تر رسمی ہوتا ہے سوائے حتمی سپرنٹ کے اختتام کے، ٹائم ٹرائل نے مؤثر طریقے سے حتمی مجموعی حیثیت کو مستحکم کیا۔ اینڈی نے نتیجہ سے مثبت رخ اختیار کرتے ہوئے کہا کہ انہیں اور ان کے بھائی دونوں کو اپنی کوششوں پر ایک دوسرے پر فخر ہے اور وہ پیرس میں ایک ساتھ پوڈیم پر کھڑے ہونے کے لیے پرجوش ہیں، چاہے ان میں سے کوئی بھی ٹاپ سٹیپ پر نہ ہو۔ ویلٹا ایک ہسپانوی چیتے ٹریک کا اسکواڈ ویلٹا اے ہسپانیہ کے لیے بیناتی، کینسلارا، فگلسانگ، مونفورٹ، او گریڈی، ویگانو، ویگنر، زوگ اور روہرگر پر مشتمل تھا۔ بیناتی کو ووئلاٹا کے سپرنٹ مراحل کا دعویدار سمجھا جاتا تھا، جبکہ کینسلارا کے لیے یہ ریس عالمی چیمپئن شپ سے قبل اپنی فارم کو بہتر بنانے کے موقع کی نمائندگی کرتی تھی۔ اسکواڈ میں کسی بھی سوار کو مجموعی طور پر مدمقابل کے طور پر نمایاں نہیں کیا گیا۔ اسکواڈ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل شروع کرنے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھا۔ ویگانو ایک مقام پر گر کر تباہ ہوا اور اپنے ساتھیوں سے تقریبا تین منٹ پیچھے رہا، لیکن اسکواڈ پھر بھی دن کا جیتنے کا وقت پورا کرنے میں کامیاب رہا، ضروری پانچ سواروں کے ساتھ مل کر چار سیکنڈ کے ساتھ اختتام پذیر ہوا جو دفاعی ووئلاٹا چیمپئن ونسنزو نبالی کے اسکواڈ سے بہتر تھا۔ فگلسانگ وہ سوار تھا جس نے پہلے لائن عبور کی، جس سے وہ ریس لیڈر کی سرخ جرسی پہننے والا پہلا شخص بن گیا۔ انہوں نے اسٹیج کے بعد کہا کہ ٹیم نے پہلے سے طے نہیں کیا تھا کہ کون پہلے لائن عبور کرے گا، جیسا کہ روایتی طور پر ٹیم ٹائم ٹرائل سے پہلے ہوتا ہے۔ جب اختتامی لکیر آئی تو صرف سامنے کی طرف سواری کرنے کی پھگلسانگ کی باری تھی۔ انہوں نے کہا کہ مجموعی درجہ بندی کے لیے سواری کرنے کی کوشش کریں گے، بیناتی اور کینسلارا بالترتیب سپرنٹ اور انفرادی ٹائم ٹرائل میں اسٹیج جیت کی تلاش کریں گے۔ بیناتی نے اگلے دن سپرنٹ ختم کرنے کا مقابلہ کیا، کرسٹوفر سوٹن کے پیچھے چھٹا مقام حاصل کیا۔ چونکہ فگلسانگ بھی ریس کے فرنٹ پر ختم ہوا، مشترکہ اسٹیج ختم ہونے کا مطلب یہ تھا کہ بیناتی اسٹیج 3 کے لیے سرخ جرسی لے گا۔ سولو اسٹیج کے فاتح پابلو لاسٹراس نے اگلے دن جرسی کا دعوی کیا، لیکن فگلسانگ اور مونفورٹ مجموعی طور پر اچھی پوزیشن میں رہے۔ اسٹیج 10 انفرادی ٹائم ٹرائل میں مجموعی طور پر 11 ویں مقام سے نیچے نہیں گرا، جہاں اسکواڈ کے تین سوار ٹاپ ٹین میں رہے۔ کینسلارا کی چوتھی پوزیشن کی سواری شاید مایوس کن تھی، اس میں انہوں نے اسٹیج جیتنے والے ٹونی مارٹن سے ایک منٹ اور 27 سیکنڈ آہستہ ختم کیا، جسے عالمی چیمپئن شپ کے ٹائم ٹرائل کے لیے ان کے اہم حریف کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ فگلسانگ نے دن میں چھٹا اور منفورٹ نے دسواں مقام حاصل کیا، جس نے فگلسانگ کو ریس کی برتری سے 12 سیکنڈ کے فاصلے پر مجموعی طور پر دوسرے اور منفورٹ کو چھٹے 59 سیکنڈ پیچھے رکھا۔ ان دونوں نے 11 ویں مرحلے میں وقت کھو دیا، ریس کے زیادہ تر ٹاپ سواروں پر مشتمل گروپ سے 27 سیکنڈ پیچھے گروپ میں ختم ہوئے، لیکن دونوں مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں رہے۔ لا فیراپونا پر 14 ویں مرحلے میں دونوں ایک بار پھر نیچے گر گئے، ایک ایسا دن جب پہلے 50 سواروں میں سے چار سے زیادہ ایک ساتھ ختم نہیں ہوئے۔ اگلے دن منزلہ آلٹو ڈیل اینگلیرو پر ان کی مجموعی پوزیشن الٹ گئی۔ منفورٹ نے ایک ایسے گروپ کے ساتھ ختم کیا جس نے صرف چھ سواروں سے وقت ضائع کیا، جبکہ فگلسانگ اپنی ٹیم کے ساتھی سے مزید ایک منٹ اور آٹھ سیکنڈ کے فاصلے پر تھا۔ اس نے منفورٹ کو مجموعی طور پر پانچواں اور فگلسانگ کو ساتواں چھوڑ دیا، جب کہ فگلسانگ اس وقت تک پوری دوڑ کے لیے دونوں میں اعلی مقام پر تھا۔ اگلا بڑا پہاڑ مرحلہ 17 میں پینا کیبرگا تھا۔ دونوں سوار اچھی طرح سے رفتار سے دور تھے، مونفورٹ 19 ویں اور فگلسانگ 31 ویں نمبر پر رہے۔ منفورٹ پھر بھی نتیجہ کے ساتھ مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہا، لیکن فگلسانگ ٹاپ ٹین سے باہر ہو کر 12 ویں نمبر پر آگیا۔ فوگلسانگ نے 19 ویں مرحلے کے بعد ایک مقام بہتر کرتے ہوئے 11 ویں نمبر پر پہنچ گئے، جب ووٹر پوئلز، جو ان سے آگے تھے، مرکزی میدان سے چھ منٹ پیچھے رہے۔ وہ ان کی حتمی مجموعی پوزیشنیں تھیں، جن میں مونفورٹ کا چھٹا مقام اور فگلسانگ کا گیارہواں مقام دونوں گرینڈ ٹور میں ان میں سے کسی ایک کے لیے اس طرح کی بہترین کارکردگی کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ریس ختم ہونے سے ایک دن پہلے، بیناتی نے ٹیم کو دوسرے مرحلے میں جیت دلائی، وہ وٹوریا میں اسٹیج 20 میں ایک بڑے سپرنٹ فنش میں پہلے گھر آیا۔ مقابلے سے دور ٹیم ریڈیو شیک کے ساتھ انضمام ویلٹا اے ایسپینا کے دوران، اطلاعات سامنے آئیں کہ چیتے ٹریک کی ٹیم امریکہ میں مقیم اسپانسرشپ اور انتظام لانے کے لیے بات چیت کر رہی تھی۔ رپورٹس میں بتایا گیا کہ ٹیم کے مالک فلاویو بیکا ٹیم کی انتظامیہ سے مطمئن نہیں تھے اور ان کا مقصد ٹیم ریڈیو شیک سے جوہان بروینیل اور دیگر کو جہاز میں لانا تھا۔ اگرچہ لیوپرڈ ٹریک کی ٹیم کے عہدیداروں نے ابتدائی طور پر افواہوں کی تردید کی، اور بروینیل نے ان سے مکمل طور پر خطاب کرنے سے انکار کر دیا، دونوں فریقوں نے 6 ستمبر کو انضمام کی تصدیق کی، جس کے پانچ دن ووئلاٹا میں باقی تھے۔ بیکا نے ٹور ڈی فرانس میں اپنی کامیابیوں کی تاریخ کی وجہ سے بروینیل کی تلاش کی تھی، جس نے لانس آرمسٹرانگ کو وہاں سات چیمپئن شپ اور البرٹو کونٹاڈور کو دو میں رہنمائی کی تھی۔ بروینیل نے بعد میں تبصرہ کیا کہ وہ اینڈی شلیک کا نام اپنی ٹور کی کامیابی کی کہانیوں کی فہرست میں شامل کرنے کی کوشش کے منتظر ہیں۔ بروینیل کی آمد نے برائن نیگارڈ کو مؤثر طریقے سے معزول کر دیا، جنہوں نے فوری طور پر ٹیم کے جنرل منیجر کی حیثیت سے اپنا عہدہ چھوڑ دیا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ 2011 کے بقیہ حصے میں ان کی جگہ کون لے گا۔ بیکا نے انہیں ٹیم کے اندر ایک کم پوزیشن کی پیشکش کی، لیکن نیگارڈ نے یہ کہتے ہوئے انکار کر دیا کہ یہ برطرف کیے جانے کے برابر ہے۔ نیگارڈ کی روانگی کا اعلان کرنے پر، بیکا نے یہ بھی انکشاف کیا کہ ان کی کمپنی فیوزڈ ٹیم کا لائسنس اپنے پاس رکھے گی اور یہ کہ یہ لکسمبرگ سے باہر قائم رہے گی، بنیادی طور پر اس فرنچائز کی توسیع کے طور پر 2012 کے ادارے کی تصدیق کرتی ہے جبکہ ٹیم ریڈیو شیک کو غیر فعال سمجھا جائے گا۔ اس کے بعد جو ہوا وہ اس بارے میں غیر یقینی کا دور تھا کہ ضم شدہ ٹیم کا حصہ کون ہوگا اور کون نہیں ہوگا۔ لیپرڈ ٹریک کے پاس 2012 کے معاہدے کے تحت 27 سوار تھے اور ٹیم ریڈیو شیک کے پاس 13 تھے-یو سی آئی کے قوانین اعلی سطح کی ٹیموں پر 30 سواروں کی سخت حد عائد کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ درست معاہدوں والے کم از کم دس سواروں کو ان سے رہا کر دیا جائے گا۔ چیتے کے ٹریک سواروں کو انضمام کے بارے میں وقت سے پہلے نہیں بتایا گیا تھا اور وہ ایک ایسے وقت میں اپنی حیثیت کے بارے میں غیر یقینی تھے جب سوار ہر جگہ آنے والے سیزن کے لیے اپنے روزگار کے مقامات کا حتمی تعین کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اگست میں دو سواروں کی منتقلی سے صورتحال مزید پیچیدہ ہو گئی، جب بین ہرمینز اور گریگوری راسٹ نے ٹیم ریڈیو شیک سے دور چیتے ٹریک کے ساتھ معاہدہ کیا، جس کا مطلب ہے کہ وہ مؤثر طریقے سے اس ٹیم میں دوبارہ شامل ہو گئے تھے جو انہوں نے ابھی چھوڑی تھی۔ نئی ٹیم نے چار سواروں کے ساتھ بھی معاہدہ کیا جو 2011 میں کسی بھی فریق کے رکن نہیں تھے۔ اس کے نتیجے میں 12 سوار دوسری ٹیموں کے لیے روانہ ہوئے، جن میں سے 13 ٹیم ریڈیو شیک کی 2011 کی تشکیل (اس تعداد میں ہرمینز اور راست شامل ہیں) سے آئے اور 12 سواروں کو لیپرڈ ٹریک کی 2011 کی تشکیل سے برقرار رکھا گیا۔ مربوط ٹیم نے اپنے نئے نام کا اعلان ریڈیو شیک-نسان-ٹریک کے طور پر کیا، حالانکہ یو سی آئی کے قوانین رجسٹری کو دو ٹائٹل اسپانسرز تک محدود کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ یو سی آئی کے سرکاری ریکارڈ میں ان کا نام ریڈیو شیک-نسان ہے۔ انضمام پر ردعمل بڑے پیمانے پر تھے۔ کم از کم ایک تجزیہ کار کی طرف سے ٹیم کو "سپر ٹیم" کے طور پر بیان کرنے کے درمیان منیجر بجرن رائس کے دعوے تھے کہ وہ صرف انہیں شکست دینے کے لیے تیار تھے۔ سرویلو کے شریک بانی اور سابق منیجر جیرارڈ ورومین نے انضمام کو سختی سے کاروباری سطح پر دیکھا، جس میں کسی بھی فریق کے پاس اتنے وسائل نہیں تھے کہ وہ اپنی پسند کی سطح پر ٹیم کو میدان میں اتاریں، جبکہ باہمی تعاون سے وہ کریں گے۔ ٹریک 2011 میں دونوں ٹیموں کے لیے بائیک فراہم کنندہ رہا تھا، اور الیکٹرانکس کمپنی ریڈیو شیک کی طرف سے حمایت میں متوقع کمی کے ساتھ مل کر وہ عام طور پر دو ٹیموں پر ایک میں خرچ کرتے تھے، اس سے ان کے لیے اعلی سطح کی ٹیم کی حمایت کرنا آسان ہو جائے گا۔ انضمام کو تنقید کا نشانہ بھی بنایا گیا، کیونکہ دونوں فریقوں کی ابتدائی پریس ریلیزز میں اس کی وضاحت کرتے ہوئے ایسا نہیں لگتا تھا کہ وہ انضمام اور نئے مشترکہ ادارے کے بارے میں اپنے تاثر پر متفق تھے۔ حقیقت یہ ہے کہ نہ تو سواری، نہ ہی نچلی سطح کی انتظامیہ اور نہ ہی برطرف شدہ اسپانسرز کو اس اقدام کے بارے میں وقت سے پہلے ہی معلوم تھا، اس پر بھی تنقید کی گئی۔ رائڈر بریک ڈاؤن 58 سواروں کے ساتھ-واؤٹر ویلینڈٹ کو چھوڑ کر، گیرو ڈی اٹالیا میں ان کی موت کے بعد-2011 کے سیزن کے لیے اور اس کے دوران مقابلہ کرتے ہوئے، اسکواڈ میں جگہوں کے لیے لڑائی شروع ہوئی۔ جیسا کہ یو سی آئی کے ضوابط میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ ایک اسکواڈ میں سیزن کے لیے 30 سے زیادہ سوار نہیں ہو سکتے، بہت سے سوار 2012 کے سیزن کے لیے ضم شدہ ٹیم میں ضمانت شدہ جگہ کے بغیر رہ گئے تھے۔ 2012 کے لیے تیرہ سوار چیتے ایس اے کے لائسنس یافتہ سیٹ اپ کے اندر رہے۔ ڈینیئل بیناتی اور جیکب فگلسانگ کے دو سالہ معاہدوں کے ساتھ ساتھ فبیان کینسلارا اور میکسیم مونفورٹ کے تین سالہ معاہدوں اور اینڈی شلیک اور فرینک شلیک کے چار سالہ معاہدوں کو بھی اعزاز سے نوازا گیا۔ جوسٹ پوسٹہوما، جینز وائگٹ، اور اولیور زوگ، جو سب 2011 میں ایک سال کے معاہدے پر ٹیم میں شامل ہوئے تھے، نے 2012 تک ٹیم کے ساتھ رہنے کے لیے اپنے معاہدوں میں توسیع کی۔ لینس گیرڈیمن بھی ٹیم کے ساتھ رہے، ان کے ساتھ منسلک ہونے کے باوجود، جبکہ تھامس روہرگر نے ٹیم کے ساتھ ایک نئے دو سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ ٹیم کے ساتھ گیاکومو نیزولو اور رابرٹ ویگنر بھی باقی تھے۔ کل سترہ سواروں نے 2012 کے لیے لیپرڈ ایس اے سیٹ اپ میں شمولیت اختیار کی، جن میں سے تیرہ سوار 2011 میں ٹیم ریڈیو شیک کا حصہ رہے تھے۔ ان سواروں میں امریکی قومی چیمپئن میتھیو بشے، ٹور آف کیلیفورنیا کے فاتح کرس ہورنر، ویلٹا این اندلسیا کے فاتح مارکل ایرزار، اور اینڈریاس کلوڈن شامل تھے، جنہوں نے 2011 میں ٹور آف دی باسک کنٹری جیتا تھا۔ ٹیم ریڈیو شیک سے شامل ہونے والے اسٹیجیئر جارج بینیٹ-اپنے پہلے پیشہ ورانہ معاہدے پر دستخط کرنے کے ساتھ ساتھ بین ہرمینز، بین کنگ، اور پرتگالی جوڑی ٹیاگو ماچاڈو، اور نیلسن اولیویرا بھی تھے۔ یاروسلاو پوپووچ اور گریگوری راسٹ دونوں نے کلاسک ریسوں میں اپنی کوششوں کو تقویت دینے کے لیے ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا، جبکہ جیسی سرجنٹ اور ہیمر زوبلڈیا نے اپنی ٹیم کے کچھ ساتھیوں کی قیادت میں نئی تشکیل شدہ ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ روسٹر پر باقی چار جگہیں سواروں نے حاصل کیں جو دونوں ٹیموں کے انضمام میں شامل نہیں تھے، اور حریف اسکواڈز سے ریڈیو شیک-نسان-ٹریک میں شامل ہوئے۔ جان بیکلینٹس ٹیم سے شامل ہوئے، لورنٹ ڈیڈیئر سے، ٹونی گیلوپین ٹیم میں شامل ہونے کے لیے چلے گئے، جبکہ ہیڈن رولسٹن نے شمولیت اختیار کی، جس کا بھی سیزن کے اختتام پر وجود ختم ہو گیا۔ ویلینڈٹ کے علاوہ، 2011 میں لیپرڈ ٹریک کے تیرہ ارکان 2012 میں ضم شدہ ٹیم کے ساتھ جاری نہیں رہے۔ ول کلارک نے اس وقت شمولیت اختیار کی جب اسکواڈ نے 2012 میں یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر اپنا آغاز کیا۔ اسٹیفن ڈینیفل اور مارٹن مورٹنسن دونوں شامل ہوئے، جبکہ اینڈرز لنڈ اور برونو پیئرس شامل ہوئے۔ یو سی آئی پروٹیمز میں شامل ہونے والے دوسرے سوار اسٹیورٹ او گریڈی تھے، جو 2012 کے لیے نئی ٹیم میں شامل ہوئے، ڈیوڈ ویگانو ٹیم کے لیے روانہ ہوئے، فبیان ویگ مین شامل ہوئے، اور دیر سے سیزن کے اسٹیجائر روڈیگر سیلگ نے 2012 کے سیزن کے لیے شمولیت اختیار کی۔ دوسری جگہوں پر، ڈومینک کلیمی اور ٹام اسٹیمسنیجر شامل ہوئے، بعد میں ؛ برائس فیلیو کو ٹیم کی فہرست میں جگہ ملی، جبکہ مارٹن پیڈرسن نے ڈومیسٹک کانٹینینٹل ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم ٹریک-سیگافریڈو (مردوں کی ٹیم) 2011 لکسمبرگ کے کھیل میں