USCGC Southwind
یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ (ڈبلیو اے جی بی-280) ایک ایسا جہاز تھا جس نے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ (ڈبلیو اے جی-280) کے طور پر، سوویت بحریہ میں ایڈمرل ماکاروف کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں یو ایس ایس اٹکا (اے جی بی-3) کے طور پر اور پھر امریکی کوسٹ گارڈ میں یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ (ڈبلیو اے جی بی-280) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کنسٹرکشن ساؤتھ ونڈ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ کے زیر انتظام آئس بریکرز میں سے تیسرا تھا۔ اس کی کیل 20 جولائی 1942 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا میں ویسٹرن پائپ اینڈ اسٹیل کمپنی کے شپ یارڈز میں رکھی گئی تھی، اسے مسز اونا جونز نے نام دیا تھا اور 8 مارچ 1943 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 15 جولائی 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ اس کا ڈھانچہ بے مثال طاقت اور ساختی سالمیت کا حامل تھا، جس کی لمبائی بڑی طاقت کے تناسب سے نسبتا کم تھی، ایک کٹا ہوا اگلا پاؤں، گول نیچے، اور اگلا، پچھلا اور سائیڈ ہیلنگ ٹینک۔ ڈیزل برقی مشینری کا انتخاب اس کی قابو پانے اور نقصان کے خلاف مزاحمت کے لیے کیا گیا تھا۔ ساؤتھ ونڈ، دوسرے ونڈ کلاس آئس بریکرز کے ساتھ، آئس بریکر کے لیے بہت زیادہ مسلح تھا کیونکہ اس کا ڈیزائن دوسری جنگ عظیم کے دوران تیار کیا گیا تھا۔ اس کی مرکزی بیٹری دو جڑواں ماؤنٹ ڈیک بندوقوں پر مشتمل تھی۔ اس کے طیارہ شکن ہتھیاروں میں تین کواڈ ماونٹڈ بوفورس 40 ملی میٹر طیارہ شکن آٹوکینن اور چھ اورلکون 20 ملی میٹر آٹوکینن شامل تھے۔ اس نے چھ کے-گن ڈیپتھ چارج پروجیکٹر اور ایک ہیج ہاگ کو اینٹی سب میرین ہتھیاروں کے طور پر بھی رکھا۔ سوویت سروس سے واپسی کے بعد اس کے پاس ایک 5 "/38 کیلیبر گن ماونٹ فارورڈ اور ایک ہیلی کاپٹر ڈیک آفٹ تھا۔ 1968 میں فارورڈ ماؤنٹ کو ہٹا دیا گیا۔ پہلی امریکی کوسٹ گارڈ سروس 15 جولائی 1944 کو، انہیں یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ (ڈبلیو اے جی-280) کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ گرین لینڈ گشت پر خدمات انجام دینے کے بعد، اور اس پر قبضہ کرنے میں مدد کرنے کے بعد، ساؤتھ ونڈ کو لینڈ لیز پروگرام کے حصے کے طور پر 23 یا 25 مارچ 1945 کو سوویت یونین میں منتقل کر دیا گیا۔ سوویت سروس یہ جہاز 28 دسمبر 1949 کو یوکوسوکا، جاپان میں امریکی بحریہ کو واپس کیے جانے تک ایڈمرل ماکاروف (اسٹیپن ماکاروف کے اعزاز میں نامزد) کے نام سے سوویت مرچنٹ میرین میں خدمات انجام دیتا رہا۔ امریکی بحریہ کی خدمت 1950 میں اس جہاز کو امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر یو ایس ایس اٹکا (اے جی بی-3) رکھ دیا گیا، الیوشین کے چھوٹے سے جزیرے اٹکا کے نام پر۔ بوسٹن کی اپنی آبائی بندرگاہ پر پہنچنے پر، اٹکا بوسٹن نیول شپ یارڈ میں مکمل بحالی اور جدید کاری کے لیے داخل ہوئی۔ یہ کام مئی 1951 کے آخر میں مکمل ہوا، اور اٹکا نے جولائی 1951 میں بوسٹن، میساچوسٹس سے کام شروع کیا۔ امریکی بحریہ میں اپنے پورے کیریئر کے دوران، آئس بریکر نے بدلتے موسموں کے ذریعہ قائم کردہ معمول کی پیروی کی۔ موسم بہار کے آخر میں، وہ امریکی اور کینیڈا کے ہوائی اڈوں اور موسمی اور ریڈار اسٹیشنوں کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے شمالی یا جنوبی قطبی علاقوں کے لیے سفر کرے گی۔ موسم خزاں کے اوائل میں، وہ دیکھ بھال اور مرمت کے لیے بوسٹن واپس آئیں گی۔ موسم سرما میں، یہ جہاز موسم کے اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے شمالی بحر اوقیانوس کے مختلف راستوں پر سفر کرتا اور موسم بہار کے اوائل میں مرمت اور اپنی سالانہ قطبی مہم کی تیاری کے لیے بوسٹن واپس آتا۔ یہ جہاز اکثر شہری سائنسدانوں کو لے کر جاتا تھا جو سمندری دھاروں اور سمندری پانی کی خصوصیات کے بارے میں ڈیٹا تیار کرتے تھے۔ انہوں نے ناقص چارٹ والے قطبی علاقوں پر ہائیڈروگرافک ڈیٹا بھی جمع کیا۔ اتکا سرد موسم کے سازوسامان اور بقا کی تکنیکوں کے متعدد ٹیسٹوں میں بھی شامل تھے۔ اس نے بحر اوقیانوس کے بیڑے میں خدمات انجام دیں اور تین آرکٹک دورے مکمل کیے۔ اٹکا نے آپریشن ڈیپ فریز کے لیے انٹارکٹیکا کے لیے ایک قابل ذکر مہم جو کروز کا انعقاد کیا، جس میں بین الاقوامی جیو فزیکل سال کی حمایت میں سائنس اسٹیشنوں کے لیے مقامات کی تلاش کی گئی۔ وہ 1 دسمبر 1954 کو بوسٹن سے روانہ ہوئیں، اور روڈمین نیول اسٹیشن اور ویلنگٹن میں رکنے کے بعد، انہوں نے 12 جنوری 1955 کو اسکاٹ جزیرہ اور پہلی برف دیکھی، اور 14 جنوری کو راس آئس بیریر کا سامنا کیا، جس سے وہ براعظم میں پہنچیں۔ اٹکا نے 19 فروری 1955 کو اس خطے سے رخصت ہونے تک بحیرہ راس سے مشرق کی طرف شہزادی مارتھا کوسٹ تک سروے، نمونے اور تجربات کیے۔ بیونس آئرس اور ریو ڈی جنیرو میں رکنے کے بعد، اٹکا 12 اپریل 1955 کو اپنا مشن مکمل کرتے ہوئے بوسٹن واپس آئیں۔ دوسری یو ایس کوسٹ گارڈ سروس 31 اکتوبر 1966 کو انہیں یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا اور انہیں دوبارہ یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ (ڈبلیو اے جی بی-280) کا نام دیا گیا، کرٹس بے، بالٹیمور، میری لینڈ میں ہوم پورٹ کو یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ یارڈ میں تبدیل کر دیا گیا۔ برمودا کے لیے ایک شیک ڈاؤن کروز کے بعد وہ شمال میں تھولے، گرین لینڈ کی طرف اپنے پہلے آپریشنل کروز پر روانہ ہوئی۔ وہ 1967، 1969، 1970، 1971، 1972 اور 1973 میں آرکٹک کے ساتھ ساتھ دسمبر 1967، دسمبر 1968 اور جنوری 1972 میں انٹارکٹک میں تعینات ہوئی۔ 1968 میں وہ بیگل چینل میں نیویگیشن کے حقوق کے بارے میں چلی اور ارجنٹائن کے درمیان ایک سفارتی واقعے میں ملوث تھیں۔ ستمبر 1970 میں، ساؤتھ ونڈ نے مرمانسک کی بندرگاہ کا دورہ کیا، جو سرد جنگ کے آغاز کے بعد سوویت بندرگاہ کا دورہ کرنے والا پہلا امریکی بحری جہاز تھا۔ اس دورے کے دوران، وہ اپولو پروگرام سے ایک بوائیلر پلیٹ (بی پی-1227) پر سوار ہوئیں۔ بوائیلر پلیٹ 1970 کے اوائل میں شمالی سمندر میں گم ہو گیا تھا، جسے خلیج بسکے میں سوویت ماہی گیری کے ٹرالر نے بازیافت کیا، سوویت یونین میں منتقل کیا گیا، اور 5 ستمبر 1970 کو ساؤتھ ونڈ میں منتقل ہوا۔ دسمبر 1972 سے 31 مئی 1974 تک ساؤتھ ونڈ کو ملواکی میں گریٹ لیکس پر آئس بریکنگ کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ ساؤتھ ونڈ کو 31 مئی 1974 کو ختم کر دیا گیا، اور 17 مارچ 1976 کو یونین منرل اینڈ ایلائے کارپوریشن آف نیویارک کو $239، 079.00 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس سی جی سی ساؤتھ ونڈ یو ایس ایس اٹکا ایسوسی ایشن آئس بریکرز: یو ایس کوسٹ گارڈ کی تاریخی فوٹو گیلری "آرکٹک کامبیٹ: گرین لینڈ میں کوسٹ گارڈ آئس بریکرز ایسٹ ونڈ اینڈ ساؤتھ ونڈ کے ذریعہ جرمن نیول معاون ایکسٹرنسٹائن کا قبضہ، 1944" یو ایس کوسٹ گارڈ یونائیٹڈ اسٹیٹس کوسٹ گارڈ، مورخ کے دفتر کے ذریعہ۔ ریاستہائے متحدہ کا کوسٹ گارڈ۔ یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ہوم لینڈ سیکیورٹی۔ 20 ڈی ای سی 2021 تک رسائی حاصل کی۔ ونڈ کلاس آئس بریکر جہاز لاس اینجلس 1943 میں بنائے گئے سوویت یونین-امریکہ تعلقات کے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے سوویت بحریہ کے جہازوں کو منتقل کیا گیا ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کو منتقل کیا گیا