McPherson Ridge railway cut
گیٹسبرگ میدان جنگ کا ریلوے کٹ ایڈورڈ میک فرسن فارم ہاؤس کے قریب گیٹسبرگ کی جنگ کے پہلے دن کے دوران 1863 کی فوجی مصروفیت کی جگہ تھی۔ یہ ایک کھدائی تھی جس میں ابھی تک ریلوے ٹریک نہیں رکھے گئے تھے، لیکن جس نے ایک گہری خندق فراہم کی تھی۔ دن کے دوران، پوٹومیک کی یونین آرمی کے یونٹ شمالی ورجینیا کی کنفیڈریٹ آرمی کے حملوں کا مقابلہ کرنے کے لیے ریلوے کٹ کے قریب تعینات کیے گئے۔ کنفیڈریٹس کو صبح اور دوپہر کے اوائل میں روک دیا گیا تھا لیکن زیادہ تعداد کی وجہ سے وہ یونین کی فوج کو دھکیلنے میں کامیاب رہے۔ پس منظر ہینوور برانچ ریلوے کی لائن جو ہینوور سے گیٹسبرگ تک جاتی تھی گیٹسبرگ کے شمالی حصے میں ختم ہوئی۔ شہر سے مغرب کی طرف جانے کے لیے ایک اضافی اسپر کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن جنگ کے وقت مجوزہ لائن کو صرف ترتیب دیا گیا اور درجہ بندی کی گئی۔ نامکمل حصہ گیٹسبرگ کے مغرب میں کئی پہاڑیوں سے گزرتا ہے، پہلا کٹ اوک رج کے جنوبی سرے کے قریب سیمینری رج سے گزرتا ہے، اور دوسرا میک فرسن رج سے گزرتا ہے۔ چیمبرسبرگ پائیک نامکمل ریل لائن کے متوازی چلتی تھی۔ جنگ کے دوران یکم جولائی کو تقریبا 10 بجے، جیمز ایس ویڈس ورتھ کے آئی کور ڈویژن سے تعلق رکھنے والے لیسنڈر کٹلر کی بریگیڈ، میک فرسن رج پر کٹ کے قریب تعینات کی گئی تھی جس میں 76 ویں نیویارک اور 147 ویں نیویارک اور 56 ویں پنسلوانیا انفنٹری رجمنٹ کو کٹ کے شمال میں تعینات کیا گیا تھا اور 84 ویں نیویارک (14 ویں بروکلین) اور چیمبرس برگ پائیک کے جنوب میں 95 ویں نیویارک انفنٹری رجمنٹ۔ مین کی دوسری بیٹری ریلوے کٹ اور پائیک کے درمیان تعینات کی گئی۔ چند منٹ بعد جوزف آر ڈیوس کی کنفیڈریٹ بریگیڈ نے تین رجمنٹوں کے ساتھ بریگیڈ کے دائیں بازو پر حملہ کیا۔ کنفیڈریٹس کو تین یونین رجمنٹوں پر عددی برتری حاصل تھی اور اس کے نتیجے میں وہ یونین کے دائیں حصے کو اوورلیپ کرنے میں کامیاب رہے۔ یونین رجمنٹوں پر دباؤ نے ویڈس ورتھ کو رجمنٹوں کو پیچھے ہٹنے کا حکم دینے پر مجبور کر دیا۔ 76 واں نیویارک اور 56 واں پنسلوانیا پیچھے ہٹنے میں کامیاب ہو گیا، جس کی وجہ سے کنفیڈریٹس کو مین کی دوسری بیٹری کو داخل کرنے کا موقع ملا، جس کی وجہ سے اسے بھی پیچھے ہٹنا پڑا۔ 147 واں نیویارک آرڈر حاصل کرنے میں ناکام رہا اور ریلوے کٹ کے شمالی حصے میں رہا، جس کے نتیجے میں شدید جانی نقصان ہوا۔ ویڈس ورتھ کے کنفیڈریٹ فائر کے ذریعے ایک اور کورئیر بھیجنے کے بعد ہی رجمنٹ پیچھے ہٹ گئی۔ یونین کی واپسی کے بعد، ڈیوس کی تین رجمنٹ ریلوے کٹ کی طرف بڑھ گئیں اور جنوب کی طرف رخ کیا، جس میں بریگیڈ کا آدھا حصہ کٹ میں چھلانگ لگا کر اسے خندق کے طور پر استعمال کرتا تھا اور باقی آدھا شمالی کنارے پر رکتا تھا۔ دریں اثنا، ویڈس ورتھ اور قائم مقام یونین کور کمانڈر ابنر ڈبل ڈے نے کٹلر کی دیگر دو رجمنٹوں اور آئرن بریگیڈ کی چھٹی وسکونسن رضاکار انفنٹری رجمنٹ کا استعمال کرتے ہوئے ریلوے کٹ کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ایک فورس کو منظم کیا۔ تینوں رجمنٹوں نے چیمبرسبرگ پائیک کے جنوب میں تشکیل دی اور شمال کی طرف پیش قدمی کی، جس میں 300 سے 330 ہلاکتیں ہوئیں۔ جیسے ہی یونین فورس ڈیوس کی بریگیڈ پر بند ہوئی، 6 ویں وسکونسن کا حصہ ریلوے بیڈ کے مشرقی سرے کے پار کٹ کے شمالی کنارے پر چلا گیا اور کنفیڈریٹ پوزیشنوں کو شامل کیا۔ تقریبا تین سو کنفیڈریٹس نے ہتھیار ڈال دیے، جبکہ باقی بریگیڈ کٹ کے مغرب سے پیچھے ہٹ گئی۔ ڈیوس کی بریگیڈ کی شکست کے بعد، کٹلر کی بریگیڈ کو اوک ہل کے قریب یونین آرٹلری کی مدد کرنے اور شمال سے رابرٹ ای روڈس کے ڈویژن کی آمد کا مقابلہ کرنے کے لیے شمال کی طرف منتقل کرنے سے پہلے ریلوے کٹ کے شمالی حصے میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ رائے اسٹون کی بریگیڈ کو چیمبرسبرگ پائیک کے جنوب میں، کٹ کے قریب تعینات کیا گیا تھا، اور اس کا رخ مغرب کی طرف تھا۔ جب جونیئس ڈینیئل کی بریگیڈ آف روڈس ڈویژن نے اوک ہل سے جنوب کی طرف اپنی پوزیشن کی طرف بڑھنا شروع کیا تو اسٹون نے اپنی دو رجمنٹوں کو منتقل کر دیا تاکہ وہ چیمبرسبرگ پائیک کے ساتھ شمال کا سامنا کریں۔ ڈینیل کے کچھ آدمیوں نے کٹ میں چھلانگ لگا دی لیکن وہ اسٹون کی بریگیڈ پر گولی چلانے کے لیے جنوبی کنارے کو اسکیل کرنے سے قاصر تھے۔ جب یونین بیٹری نے ان کے بائیں طرف سے فائرنگ شروع کی تو وہ پیچھے ہٹ گئے۔ اسٹون کی بریگیڈ کی آگ ڈینیل کے حملے کو پسپا کرنے کے لیے کافی تھی لیکن اسٹون اور دونوں رجمنٹ کے کمانڈر زخمی ہو گئے۔ تقریبا شام 4 بجے، ڈورسی پینڈرز اور ہنری ہیتھ کے ڈویژنوں نے میک فرسن کی رج اور سیمینری رج پر حملہ کیا، اور آہستہ آہستہ اسٹون کی بریگیڈ کو پیچھے دھکیل دیا۔ حوالہ جات ذرائع بینیٹ، جیرالڈ گیٹسبرگ ریلوے اسٹیشن: ایک مختصر تاریخ۔ گیٹسبرگ ریلوے اسٹیشن بحالی پروجیکٹ، 2006۔ مارٹن، ڈیوڈ جی گیٹسبرگ 1 جولائی۔ کنشوہاکن، پنسلوانیا: کمبائنڈ بکس، انکارپوریٹڈ، 1996۔ پیٹروزی، جے ڈیوڈ۔ مکمل گیٹسبرگ گائیڈ: میدان جنگ، قصبہ، قبرستان، فیلڈ ہاسپیٹیئل سائٹس، اور تاریخی دلچسپی کے دیگر موضوعات کے پیدل سفر اور ڈرائیونگ ٹور۔ نیویارک: ساواس بیٹی، 2009۔ شو، رچرڈ ایس مارننگ ایٹ ولوگبی رن: گیٹسبرگ میں افتتاحی جنگ 1 جولائی 1863۔ گیٹسبرگ، پنسلوانیا: تھامس پبلکیشنز، 1998۔ ٹروڈو، نوح آندرے۔ گیٹسبرگ: ہمت کا امتحان۔ نیو یارک: پیرینیئل، 2002۔ ریاستہائے متحدہ میں گیٹسبرگ بیٹل فیلڈ ریلوے میں کٹوتی