October 1926 Air Union Blériot 155 crash
اکتوبر 1926 کا ایئر یونین بلیریوٹ 155 حادثہ 2 اکتوبر 1926 کو لی، کینٹ میں اس وقت پیش آیا جب بلیریوٹ 155 ایف-اے آئی سی کیو میں وسط ہوا میں آگ لگ گئی اور اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ نے پینشرسٹ ایئر فیلڈ پر ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش کی۔ عملے کے دونوں ارکان اور تمام پانچ مسافر ہلاک ہو گئے۔ یہ کسی ہوائی جہاز میں اڑان میں لگنے والی پہلی آگ تھی۔ طیارہ حادثے کا طیارہ بلیریوٹ 155 رجسٹریشن ایف-اے آئی سی کیو کلیمنٹ ایڈر، سی/این 1 تھا۔ یہ طیارہ مئی 1926 میں کمپگنی ایئر یونین میں رجسٹرڈ ہوا تھا۔ اس قسم کا واحد دوسرا طیارہ دو ماہ قبل گر کر تباہ ہوا تھا۔ حادثہ 2 اکتوبر 1926 کو، طیارہ لی بورجٹ ہوائی اڈے، پیرس سے مقامی وقت کے مطابق دوپہر 1 بج کر 30 منٹ پر (12:30 GMT) کروئڈن ہوائی اڈے کے لیے روانہ ہوا۔ جہاز میں پائلٹ اور اس کا میکینک، دو مرد اور تین خواتین مسافر اور کارگو تھے، جن میں موٹر کے پرزے اور کھال شامل تھے۔ 3: 24 بجے جی ایم ٹی پر، پائلٹ نے ٹون برج کے اوپر سے گزرتے ہوئے کروئڈن "اوکے" کی طرف آگے ریڈیو کیا۔ سب ٹھیک ہے۔ " سہ پہر 3 بج کر 27 منٹ پر عینی شاہدین نے بندرگاہ کے اوپری انجن میں آگ لگنے والے طیارے کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ آگ کو پروں تک پھیلتے ہوئے دیکھا گیا اور طیارے کی سمت بدل گئی، بظاہر پینشرسٹ ایئر فیلڈ کی طرف بڑھ رہا تھا۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ طیارے کی دم اس وقت ڈوب گئی جب طیارے کی اونچائی تھوڑی بڑھ گئی۔ اس کے بعد طیارہ پلٹ کر زمین پر ڈوب گیا جہاں ملبہ آگ سے جل گیا۔ طیارہ لی، کینٹ میں ساؤتھ ووڈ نامی گھر کے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ عوام کے تین ارکان اور ایک پولیس اہلکار نے طیارے میں سوار مسافروں اور عملے کو بچانے کی کوشش کی۔ ایک خاتون مسافر کو ملبے سے نکالا گیا لیکن وہ مردہ پائی گئی۔ حادثے میں پائلٹ کو باہر پھینک دیا گیا تھا اور وہ ہلاک ہو گیا تھا۔ میکینک اور دیگر چار مسافر فوری طور پر ہلاک ہو گئے اور جلتے ہوئے ملبے میں پھنس گئے۔ بچاؤ کی کوششوں کے دوران، ایک پٹرول [تیل] ٹینک پھٹ گیا اور ملبہ خود کو جلانے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ متاثرین کو ساؤتھ ووڈ کے کوچ ہاؤس لے جایا گیا، جہاں ایک عارضی مردہ خانہ قائم کیا گیا تھا۔ آتش گیر ملبے کی رات بھر مقامی پولیس نے حفاظت کی اور وزارت فضائیہ کا ایک اہلکار اگلی صبح حادثے کی تحقیقات شروع کرنے پہنچا۔ تقریبا 6,000 سیاح ملبے کو دیکھنے آئے، ان کی موجودگی کی وجہ سے تنگ گلیوں میں بھیڑ پیدا ہوئی اور علاقے کو گھیرے میں لینا ضروری ہو گیا تاکہ تفتیش کار اپنا کام انجام دے سکیں اور شواہد کو آلودہ ہونے سے بھی روک سکیں۔ انکوائری 5 اکتوبر کو دی پریری، ہلڈنبرو میں منعقد ہوئی۔ برطانوی قومی اخبارات کے نمائندوں کے ساتھ ساتھ دوسری جگہوں کے نمائندوں نے بھی شرکت کی۔ سنے گئے شواہد میں دو علاقوں کا احاطہ کیا گیا ؛ متاثرین کی شناخت اور حادثے کی وجہ۔ جیوری کو مطلع کیا گیا کہ وہ ایسی کوئی بھی سفارش کر سکتے ہیں جو انہیں مناسب لگے۔ ایک ڈاکٹر نے ثبوت دیا کہ تمام متاثرین کو متعدد فریکچر کا سامنا کرنا پڑا تھا، اور یہ کہ حادثے کے تھوڑے ہی عرصے میں موت واقع ہوئی ہوگی۔ پرواز سے پہلے طیارے کا معائنہ کیا گیا تھا، اور بیورو ویریٹاس کی طرف سے جاری کردہ ایک سرٹیفکیٹ جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ پرواز کے لیے موزوں ہے۔ پائلٹ تجربہ کار تھا، 2,000 گھنٹے سے زیادہ پرواز کے وقت کے ساتھ، اور 1920 سے ایئر یونین کے ملازم تھا۔ اس نے پیرس اور لندن کے درمیان 61 واپسی کی پروازیں کی تھیں۔ پوچھ گچھ پر، وزارت فضائیہ کے میجر کوپر نے کہا کہ ہوائی جہاز میں ہوا میں آگ لگنے کا واقعہ پہلے کبھی نہیں ہوا تھا۔ جیوری نے تمام سات متاثرین کے خلاف "حادثاتی موت" کا فیصلہ واپس کر دیا۔ تماشائیوں کے رویے کو جیوری اور کارونر دونوں نے سرزنش کی۔ جانی نقصانات یہ بھی دیکھیں 1922 پکارڈی وسط ہوا میں تصادم اگست 1926 ایئر یونین بلیریوٹ 155 حادثے کے حوالہ جات 1926 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات کینٹ ایئر لائنر میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اور پرواز میں آگ لگنے سے ہونے والے واقعات سیونوکس ڈسٹرکٹ 1926 برطانیہ میں ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات اکتوبر 1926 کے واقعات