Stearman LT-1
اسٹیرمین ایل ٹی-1 (لائٹ ٹرانسپورٹ-1) 1920 کی دہائی کے آخر میں ایک امریکی بائیپلین تھا، جس میں چار مسافروں کے علاوہ ڈاک بھی تھی۔ ڈیزائن اور ترقی ایل ٹی-1 سٹیرمین ایم-2 اسپیڈ میل کا قدرے بڑھا ہوا ورژن تھا جس میں چار مسافر ایک منسلک کیبن میں تھے اور ڈاک کے لیے جگہ تھی۔ یہ ایک غیر مساوی اسپان، سنگل بے بائیپلین تھا، اس کا نچلا اسپان اوپری کا صرف 70 فیصد اور اس کے رقبے کا صرف 40 فیصد تھا۔ پروں کو جڑواں اسپارس کے ارد گرد بنایا گیا تھا، لہذا نچلے پروں کے تنگ تانے بانے کی وجہ سے، این فارم انٹرپلین اسٹرٹس کے سرکردہ ممبران جو ونگ اسپارس میں شامل ہوتے ہیں آگے کی طرف جھکے ہوئے تھے۔ اوپری اور نچلے دونوں پروں کو 2 ڈگری ڈائیڈرل کے ساتھ سیٹ کیا گیا تھا اور دونوں میں ایلیرون تھے، جو بیرونی طور پر آپس میں جڑے ہوئے تھے۔ نیویگیشن اور لینڈنگ لائٹس، بعد میں ہموار انڈر ونگ ہاؤسنگ میں، معیاری تھیں۔ ایل ٹی-1 ایک پراٹ اینڈ وٹنی ہارنیٹ ریڈیل انجن سے چلتا تھا، جو ناک پر نصب تھا اور اس کے نو سلنڈر ہیڈز ٹھنڈک کے لیے بے نقاب تھے۔ انجن کے پیچھے ایک ڈاک خانہ تھا اور اس کے پیچھے ایک کھڑکی والا کیبن تھا جس میں چار مسافر بیٹھے تھے، جس میں ایئر اسپیڈ میٹر، الٹی میٹر اور نقشہ خانہ فراہم کیا گیا تھا۔ اس کے پائلٹ کے پاس ونڈ اسکرین کے ساتھ ایک کھلا کاک پٹ تھا اور گول اوپری فوسیلج ڈیکنگ میں ہموار ہیڈ ریسٹ بنایا گیا تھا۔ اس کی دم روایتی تھی، جس میں فوسیلج کے اوپر ایک ٹیلپلین نصب ہوتا تھا اور ایک کٹے ہوئے سہ رخی پنکھ کے ساتھ ایک کونیی متوازن رڈر ہوتا تھا۔ انڈر کیریج بھی روایتی تھی، حالانکہ اس میں سکڈ کے بجائے ٹیل وہیل تھا۔ اس کے مرکزی پہیے الگ الگ محوروں اور پیچھے کی طرف ڈریگ اسٹرٹس پر تھے، دونوں عمودی صدمے کو جذب کرنے والی ٹانگوں کے ساتھ فوسیلج کے نیچے مرکزی طور پر نصب تھے۔ آپریشنل تاریخ ایل ٹی-1 کی پہلی پرواز کی تاریخ معلوم نہیں ہے لیکن اسے 1929 میں تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ اپنی پہلی پرواز کے کچھ ہی عرصے بعد ہوا کے طوفان سے تباہ ہو گیا تھا۔ کم از کم ایک انٹرسٹیٹ ایئر لائنز 1934 تک استعمال کرتی تھی، جس کے بعد یہ چین میں کام کرتی تھی۔ وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات Sesquiplanes سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ 1920s ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ LT-1