Blackburn G.P.
بلیک برن جی پی سمندری جہاز، (دوسرا طیارہ (سیریل نمبر 1416) کو بعض اوقات بلیک برن ایس پی کہا جاتا تھا۔ خصوصی مقصد کے لیے)، پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی جڑواں انجن والا جاسوسی ٹارپیڈو فلوٹپلین تھا، جسے بلیک برن ایرپلین اینڈ موٹر کمپنی لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی بلیک برن ٹی بی کے ساتھ حاصل کردہ ناقص نتائج۔ بلیک برن نے بلیک برن جی پی کے نام سے ایک اینٹی سب میرین فلوٹپلین تیار کرنے کا اشارہ کیا۔ (بلیک برن جنرل پرپوز) ابھرنے والے بڑے سمندری جہاز میں تین افراد کا عملہ تھا، جو ایک لمبے پتلے فوسیلج میں رکھا گیا تھا۔ پہلا طیارہ (ایس/این 1415) دو ہاتھ والے سنبیم نیوبین انجنوں سے چلتا تھا جو نچلے مرکزی طیاروں کی اوپری سطح پر بیٹھے نیسیلز میں چار بلیڈ والے پروپیلرز چلاتے تھے۔ انجنوں کے لیے کولنگ انجن نیسیلز کے دونوں طرف ریئر انٹرپلین اسٹرٹس سے منسلک عمودی ریڈی ایٹر بلاکس کے ذریعے حاصل کی گئی تھی، جو ہر انجن کے لیے آئل ٹینکوں کو بھی سپورٹ کرتے تھے۔ ہوائی جہاز کی تعمیر زیادہ تر کپڑے کے ڈھکن کے ساتھ تار بریسڈ لکڑی کی تھی۔ آر اے ایف 34 سیکشن کے پروں کو چار حصوں میں بنایا گیا تھا، جن میں سب ڈائیڈرل کے ساتھ تھے لیکن بیرونی حصے واضح طور پر ایسے تھے۔ بیرونی حصے کا اوپری مینپلین نچلے مینپلین سے آگے بڑھا اور اسے سب سے بیرونی انٹرپلین اسٹرٹس کے اوپر، اوپری سطح کے اوپر، کنگ پوسٹ کے ذریعے کیبلز کے ذریعے سپورٹ کیا گیا۔ اسٹوریج کو آسان بنانے کے لیے بیرونی پروں کے حصوں کو پیچھے کی طرف جوڑ دیا جاتا ہے۔ فوسیلج کے پچھلے حصے میں جڑواں پنکھوں اور رڈرز کے ساتھ ایک بائیپلین ٹیل یونٹ پچ اور یا میں کنٹرول اور استحکام فراہم کرتا ہے۔ بارہ واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹس کے ساتھ بنگی اسپرنگ پلائیووڈ سے ڈھکے دو مرکزی فلوٹس نے ایک منقسم اسٹرٹ ڈھانچے کے ذریعے طیارے کو سپورٹ کیا جس نے فوسیلج کے نیچے سے ٹارپیڈوز کو گرانے کے لیے کلیئرنس چھوڑ دی۔ پیچھے کے فوسیلج سے سنگل ٹیل فلوٹ کو بھی اسٹرٹ سپورٹ کیا گیا تھا۔ ساحل پر زمینی ہینڈلنگ کے لیے ہوائی جہاز مرکزی اور دم کے فلوٹس کے نیچے بیچ ڈولیز پر بیٹھا تھا۔ عملہ کھلے کاک پٹ میں بیٹھا ہوا تھا، گنر/نیویگیٹر ناک پر، پائلٹ پروں کے آگے والے کناروں سے آگے اور دوسرا گنر پروں کے پیچھے۔ گنرز. 303 (7.7 ملی میٹر) لیوس مشین گنوں کو چلا سکتے تھے جو سکارف کے رنگوں پر نصب ہوتی تھیں۔ دیگر ہتھیاروں میں پروں کے نیچے ریک پر چار 230 پونڈ کے بم اور/یا فوسیلج کے نیچے ایک ٹارپیڈو شامل ہو سکتے ہیں۔ عملے کو دوسرے اسٹیشنوں کے ساتھ مواصلات کے لیے وائرلیس ٹیلی گرافی کے آلات تک بھی رسائی حاصل تھی۔ دوسرا جی پی۔ یہ تعمیر کیا گیا تھا، جو ہیوی گیج میٹل فٹنگز اور ایک نظر ثانی شدہ ڈھانچے کے استعمال کے ذریعے ساختی طور پر مضبوط تھا، جس میں دو رولز رائس 190 ایچ پی انجنوں (جسے بعد میں فالکن کا نام دیا گیا) کی طرف سے فراہم کردہ طاقت کے ساتھ پہلے طیارے کی طرح چار بلیڈ والے پروپیلرز کو چلایا گیا تھا۔ دیگر تبدیلیوں میں چار ایلیرون شامل تھے، ہر ونگ پر ایک، صرف اوپری مین پلین کے بجائے، انجن نیسیلز کو نچلے مین پلین سے صاف اٹھایا گیا اور اسٹیل کے تار کے ٹریلنگ ایج ممبروں کے استعمال کے ذریعے ٹریلنگ کناروں کو اسکیلوپ کیا گیا، (ایک ریٹروگریڈ قدم کیونکہ تار تیزی سے خراب ہو جاتا ہے جس سے کپڑے کے ڈھکن کو نقصان پہنچتا ہے)۔ آپریشنل تاریخ ابتدائی آزمائشوں کے بعد پہلے طیارے کو آئل آف گرین پر میرین ایرکرافٹ تجرباتی اسٹیشن میں منتقل کر دیا گیا اور مورنگ کی کارکردگی کے تباہ کن امتحان میں کھردرے سمندر میں بند کر دیا گیا۔ دوسرے طیارے نے برو میں بلیک برن کے نئے سمندری جہاز کے اڈے سے مینوفیکچرر کی آزمائشوں کو انجام دیا اور بعد میں سروس ٹرائلز کے لیے گریٹ یارموتھ میں آر این اے ایس اڈے پر اڑایا۔ اگرچہ مزید جی پی کا حکم نہیں دیا گیا تھا، لیکن طیاروں نے زمین پر مبنی بلیک برن آر ٹی 1 کینگرو جاسوسی/ٹارپیڈو بمبار کی بنیاد بنائی۔ وضاحتیں (بلیک برن جی پی۔ دوسرا طیارہ) حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی جی پی بھی دیکھیں۔ 1910 کی دہائی کا برطانوی بمبار طیارہ فلوٹپلین بائیپلین جڑواں پسٹن انجن والا ٹریکٹر طیارہ پہلی بار 1916 میں اڑایا گیا