MV Manly (1965)
ایم وی مینلی ایک سپرمار پی ٹی 20 قسم کی ہائیڈروفائل فیری تھی جو 1965 سے 1980 تک سڈنی ہاربر پر چلتی تھی۔ یہ سڈنی ہاربر پر کام کرنے والا پہلا ہائیڈرو فوئل تھا۔ ڈیزائن اور تعمیر مینلی کو جاپان میں ہٹاچی نے سچسنبرگ سپرمار کے لائسنس کے تحت بنایا تھا۔ ہل ایلومینیم سے بنایا گیا تھا اور ورق معتدل اسٹیل سے بنائے گئے تھے۔ یہ 30 دسمبر 1964 کو سڈنی پہنچا جس کے اگلے ہفتے کئی آزمائشوں کا سامنا کرنا پڑا۔ مینلی نے 7 جنوری 1965 کو سرکلر کوئی اور مینلی کے درمیان باقاعدہ مسافر خدمات کا آغاز کیا۔ اس وقت سروس میں موجود دیگر فیریوں کے 32-37 منٹ کے مقابلے میں سفر میں 17 منٹ (ورق پر 9 منٹ) لگے۔ تیز رفتار سروس کا کرایہ باقاعدہ فیریوں کے مقابلے میں 3 شلنگ (2015 کی قیمتوں میں تقریبا 3.80 ڈالر) زیادہ تھا۔ پی ٹی 20 کے پروپیلرز میں ڈیزائن کی خرابی تھی اور 1968 میں مینوفیکچرر نے ان کی جگہ لے لی۔ بڑے ہائیڈروفائل کی فراہمی کے بعد، 1973 میں مینلی نے سرکلر کوئی اور گلیڈس ویل کے درمیان ایک نئی سروس چلائی۔ یہ سروس صرف 6 ماہ کے بعد دریائے پیراماٹا پر کام کرتے وقت ضرورت سے زیادہ شور اور بیک اپ برتن کی کمی کی وجہ سے واپس لے لی گئی تھی۔ اس کے بعد مینلی کو دیگر ہائیڈروفائلز کے لیے محفوظ رکھا گیا۔ ہائیڈروفائل چلانے کے لیے مہنگے تھے اور مکینیکل ناکامیوں کا شکار تھے۔ مینلی کو 1980 میں واپس لے لیا گیا اور نیوٹرل بے میں رکھا گیا۔ فیٹ مینلی کو کوئینز لینڈ میں ہائیڈروفوئل سیف لائٹ سروسز پیٹی لمیٹڈ کو فروخت کیا گیا اور راسلن بے اور گریٹ کیپل آئی لینڈ کے درمیان استعمال کے لیے انٹرپرائز کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ سروس ناکام رہی اور انٹرپرائز کو ایک نجی مالک کو فروخت کر دیا گیا۔ نئے مالک نے ورق اور انجن کو ہٹا دیا، اور ہل کو کئی سالوں تک راسلن بے میں رکھا گیا۔ ہل کو 1991 میں ملڈورا منتقل کیا گیا جہاں اسے تیرتے ہوئے ریستوراں کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ 1995 میں ہل کو نجی کروز بوٹ میں تبدیل کرنے کے لیے سڈنی کے شمال میں ایک نجی پراپرٹی میں منتقل کیا گیا۔ یہ آج تک وہیں موجود ہے۔ حوالہ جات "سڈنی سے سات میل اور نگہداشت سے ایک ہزار میل"، کلاسیکی فاسٹ فیریز، جون 2002، pp 1-15 سڈنی میں نیو ساؤتھ ویلز فیری ٹرانسپورٹ کے گھاٹ 1964 جہاز