SS Henry Chisholm
ہنری چشولم ایک لکڑی کا مال بردار جہاز تھا جو 1898 میں سپیریئر جھیل میں آئل رائل کے کنارے ڈوب گیا تھا اور باقیات اب بھی جھیل کے نیچے موجود ہیں۔ اس ملبے کو 1984 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں رکھا گیا تھا۔ ہنری چشولم (سرکاری نمبر 95610) 1880 میں اوہائیو کے کلیولینڈ میں تھامس کوئیل اینڈ سنز شپ یارڈز میں بنایا گیا تھا، جسے عظیم جھیلوں پر لکڑی کے بہترین جہاز ساز سمجھا جاتا تھا۔ وہ ایک 265 فٹ لکڑی کا بھاپ سے چلنے والا مال بردار تھا، جس کی چوڑائی 39 فٹ اور گہرائی 20 فٹ تھی، جس میں تین مستول اور ایک ڈبل توسیعی بھاپ انجن تھا جس میں جڑواں اسکاچ بوائیلرز تھے جو 1707 ایچ پی پیدا کرنے کے قابل تھے، جو ایک سکرو کو طاقت دیتے تھے۔ ہل کو اسٹیل اور لوہے کی پٹی سے مضبوط کیا گیا تھا، اور یہ کلیولینڈ میں بنایا گیا اب تک کا سب سے بڑا لکڑی کا "بھاپ بارج" تھا، جو اپنی قسم کے لکڑی کے برتن کے لیے عملی سائز کی حد تک پہنچ گیا تھا۔ اس جہاز کی تعمیر پر 125,999 ڈالر لاگت آئی، اور اسے 28 اگست 1880 کو لانچ کیا گیا۔ یہ جہاز کلیولینڈ کے الوا بریڈلی کے لیے بنایا گیا تھا، اور اس کا نام اس شہر میں اسٹیل کی صنعت کے باپ ہنری چشولم کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ عظیم جھیلوں پر اس کی تعمیر کے وقت سے لے کر 1898 تک استعمال ہوتا تھا، اور اکثر کارگو کی گنجائش کے لیے ریکارڈ قائم کرتا تھا، اکثر ایک ہی وقت میں کئی بارجز کھینچتا تھا۔ چشولم دی چشولم کا ملبہ 16 اکتوبر 1898 کو ڈولوتھ، مینیسوٹا سے روانہ ہوا، جو بفیلو، نیویارک کے لیے روانہ ہوا، جس میں 92,000 بشیل جو اور 220 فٹ کے شونر جان مارٹن کو کھینچا گیا۔ اگلے دن ایک شدید طوفان آیا اور مارٹن کی طرف جانے والی رسی کو پھینک دیا گیا۔ طوفان کے کم ہونے کے بعد، چشولم نے اگلے چند دن مارٹن کی تلاش میں گزارے۔ 20 اکتوبر 1898 کو یہ جہاز واشنگٹن ہاربر میں داخل ہونے کی کوشش کے دوران راک آف ایجز لائٹ کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ اس بات کا تعین کرتے ہوئے کہ ہل کو ری فلوٹ کرنے کے لیے بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، کپتان نے جہاز کو چھوڑ دیا، عملے کے کئی ارکان کو مدد کے لیے وکٹوریہ ہاربر بھیج دیا جبکہ باقی عملے کو واشنگٹن ہاربر میں لے گیا۔ مارٹن بعد میں پایا گیا، بنیادی طور پر غیر محفوظ اور اپنی طاقت کے تحت سفر کر رہا تھا۔ بچاؤ تقریبا فورا شروع ہوا، لیکن جہاز ٹوٹ گیا اور ایک ہفتے بعد طوفان کے دوران ڈوب گیا۔ اسکاچ بوائیلرز کو 1901 میں بچایا گیا تھا، لیکن اس وقت تک انجن ملبے سے نیچے کی طرف پھسل چکا تھا۔ چشولم زیادہ تر بغیر کسی رکاوٹ کے بیٹھا رہا جب تک کہ اسے 1960 کی دہائی میں کھیلوں کے غوطہ خوروں نے دوبارہ دریافت نہیں کیا۔ آج کا ملبہ ہنری چشولم 80 سے 150 فٹ کے پانی میں بیٹھا ہے، جو اس کی طرف پڑا ہے۔ لکڑی کے ڈھانچے کے کچھ حصے کمبرلینڈ کے ملبے کے ساتھ ملے ہوئے ہیں، جو 1877 میں پہلے ڈوب گیا تھا۔ جہاز کا پچھلا حصہ باقی ملبے سے ٹوٹ جاتا ہے، اور کچھ فاصلے پر بیٹھ جاتا ہے۔ اسٹیم انجن، ڈرائیو شافٹ اور پروپ اسٹرن سیکشن میں برقرار ہیں، جو 120-150 فٹ کی گہرائی پر سیدھے بیٹھے ہیں۔ بھاپ انجن 20 فٹ اونچا، دوہرا توسیعی قسم کا ہے، اور تقریبا کامل حالت میں ہے، آسانی سے دیکھا جا سکتا ہے اور شیئرڈ آف اسٹرن کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ آئل رائل نیشنل پارک میں تباہ ہونے والے 1062 غوطہ خوروں میں سے 2009 میں تقریبا 75 غوطہ خوروں کو چشولم میں ڈالا گیا تھا۔ مزید حوالہ جات مشی گن میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر جہاز کے ملبے گریٹ لیکس مال بردار بحری واقعات 1898 میں جھیل سپیریئر کے جہاز کے ملبے 1880 بحری جہاز آئل رائل نیشنل پارک میں تاریخی مقامات کے کلیولینڈ نیشنل رجسٹر میں بنائے گئے جہاز ریک ڈائیونگ سائٹس