Southern Pacific Red Electric Lines
سدرن پیسیفک ریڈ الیکٹرک لائنز، جسے صرف ریڈ الیکٹرک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، بین شہری مسافر ٹرین خدمات کا ایک نیٹ ورک تھا جو 1914 سے 1929 تک امریکی ریاست اوریگون کی ویلیمیٹ ویلی میں سدرن پیسیفک ریلوے کے زیر انتظام تھا۔ اس سروس کا نام اس کی گاڑیوں کے روشن سرخ رنگ سے پڑا ہے۔ اس کی مختصر تاریخ کے باوجود، مغربی ساحل کے بین شہری علاقوں میں یہ منفرد تھا، اور اسے بحر الکاہل کے شمال مغرب میں اس طرح کا بہترین نظام سمجھا جاتا تھا۔ یہ واحد بڑا برقی بین شہری ریلوے تھا جسے بھاپ سے برقی مسافروں کے استعمال میں تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ آل اسٹیل آلات استعمال کرنے والے چند نظاموں میں سے ایک تھا، اور ملک کے سب سے بڑے 1500 وولٹ کے نظاموں میں سے ایک تھا۔ اوریگون الیکٹرک ریلوے نے 1912 میں پورٹ لینڈ سے یوجین تک ایک بین شہری لائن کے ساتھ ساتھ ویلیمیٹ ویلی میں زرعی، کاروبار اور آبادی کے مراکز تک کئی برانچ لائنیں مکمل کیں۔ جنوبی بحر الکاہل (ایس پی) نے اس مقابلے سے خطرہ محسوس کرتے ہوئے اپنے ویلیمیٹ ویلی ٹریک کے بیشتر حصے کو برقی بنانے کے امکانات پر تحقیق کی۔ اس وقت، برقی کرشن کو مستقبل کی راہ کے طور پر دیکھا جاتا تھا، اور 1912 میں، ایس پی نے موجودہ بھاپ کے راستوں کو اوور ہیڈ الیکٹریفکیشن میں تبدیل کرنا شروع کیا۔ ریڈ الیکٹرک سسٹم کے ذریعے، جسے ایس پی نے پورٹ لینڈ، یوجین اور ایسٹرن ریلوے (پی ای اینڈ ای) سے حاصل کردہ ریل لائنوں پر قائم کیا تھا، کمپنی نے پورٹ لینڈ سے کیلیفورنیا تک وادی کے ذریعے اپنی مرکزی لائن کے علاوہ اپنے تمام اوریگون ٹریک کو برقی بنانے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، پورٹ لینڈ، سیلم، کوروالس، البانی اور یوجین کے اہم آبادی کے مراکز سے باہر دیہی علاقوں کی متوقع ترقی رئیل اسٹیٹ پروموٹروں کی کوششوں کے باوجود عمل میں نہیں آئی۔ ترقی کی اس کمی، پہلی جنگ عظیم اور آٹوموبائل کے عروج کے امتزاج کا مطلب یہ تھا کہ ریڈ الیکٹرک سسٹم اصل مقصد سے کہیں چھوٹا تھا۔ آخری ریڈ الیکٹرک رن 5 اکتوبر 1929 کو ہوا۔ کنسٹرکشن سدرن پیسیفک نے 1912 میں پورٹلینڈ، یوجین اور ایسٹرن حاصل کیا۔ پی ای اینڈ ای کو الواڈور ویلچ نے تیار کیا تھا، جو سیلم میں اسٹریٹ کار سسٹم کے مالک تھے، یوجین کو اسپرنگ فیلڈ سے جوڑنے والی اسٹریٹ کار، اور کوروالس اور السی ریور ریلوے، ایک بھاپ لائن جو کوروالس سے منرو تک تیار کی جا رہی تھی۔ جنوبی بحر الکاہل نے پورٹ لینڈ اور کوروالس کے درمیان اپنی ویسٹ سائیڈ اور یام ہل شاخوں کو پی ای اینڈ ای میں شامل کیا، ساتھ ہی شیریڈن اور ولیمینا ریلوے اور ولیمٹ فالس ریلوے کو حاصل اور شامل کیا۔ ایس پی نے پی ای اینڈ ای بھاپ لائنوں کو حاصل کرنے کے فورا بعد انہیں برقی بنانا شروع کر دیا۔ انٹربن سروس نے 17 جنوری 1914 کو پورٹ لینڈ، یوجین اور مشرقی نام کے تحت کام شروع کیا، لیکن ایس پی نے 1915 میں پی ای اینڈ ای کے حوالہ جات کو "سدرن پیسیفک لائنز" سے تبدیل کر دیا۔ یہ سروس جلد ہی ایس پی ریڈ الیکٹرک کے نام سے مشہور ہو گئی۔ ابتدائی سروس پورٹ لینڈ سے وائٹسن (میک من ول کے جنوب میں) تک پھیل گئی، لیکن بالآخر 1917 میں کورویلس پہنچ گئی۔ جنوبی بحر الکاہل نے اپنے نظام کے اندر کئی نئی لائنیں یا موجودہ لائنوں کی برق کاری کی تجویز پیش کی، لیکن ان میں سے زیادہ تر کبھی تعمیر یا تبدیل نہیں کی گئیں۔ اس کے بجائے، کمپنی نے پورٹ لینڈ اور میک من ویل کے درمیان اپنی موجودہ بھاپ لائنوں کو اپ گریڈ اور برقی بنانے پر توجہ مرکوز کی۔ روٹس ٹرینوں کا آغاز پورٹ لینڈ کے یونین اسٹیشن سے ہوا۔ "ویسٹ سائیڈ" راستہ بیورٹن، ہلز بورو، فاریسٹ گروو اور کارلٹن کو جوڑتا ہے۔ "ایسٹ سائیڈ" لائن نے اوسوگو، شیرووڈ، نیوبرگ اور لافییٹ کو خدمات فراہم کیں۔ یہ دونوں راستے میک من ول کے بالکل شمال میں سینٹ جوزف سے جڑے ہوئے تھے، اور ایک ہی لائن کے طور پر کوروالس تک جاری رہے۔ کوروالس کی خدمت کا افتتاح 17 جون 1917 کو ہوا۔ مرکزی پورٹ لینڈ-کورولیس لائن لمبی تھی، اور پورے ریڈ الیکٹرک نیٹ ورک میں ٹریک شامل تھا، جس میں روزانہ 64 ٹرینیں چلتی تھیں۔ 1920 میں، شیڈول میں ہر سمت میں پورٹ لینڈ سے کوروالس تک روزانہ چار ٹرینیں تھیں اور دو مزید جو وائٹسن تک چلتی تھیں۔ پورٹ لینڈ کے قریب، ریڈ الیکٹرک سروس بہت زیادہ بار بار ہوتی تھی۔ ویسٹ سائیڈ لائن پر سروس آخری بار 28 جولائی 1929 کو چلائی گئی، اس طرح بیورٹن، ہلز بورو، اور فاریسٹ گروو کے لیے تمام ایس پی انٹربن سروس ختم ہو گئی، بشمول صرف اس ایس پی لائن کے ساتھ واقع دیگر مقامات، جن میں سے کچھ اوریگون الیکٹرک ریلوے کے انٹربنز کے ذریعے مزید تین سال تک جاری رہی۔ باقی ریڈ الیکٹرک سروس صرف دو ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد، 5 اکتوبر 1929 کو، ایسٹ سائیڈ لائن پر آخری رن کے ساتھ ختم ہوئی۔ اوریگون بین شہری ریلوے کی تاریخ کا بدترین ٹرین حادثہ 9 مئی 1920 کو برتھا (اب ہلزڈیل پڑوس میں) کے ڈپو کے مشرق میں پیش آیا۔ دو ٹرینیں آمنے سامنے ٹکرا گئیں، جس سے ایک ٹرین کا انجینئر فورا ہلاک ہو گیا۔ دو دیگر ملازمین اور پانچ مسافر بھی مارے گئے، اور دس ملازمین اور 92 مسافر زخمی ہوئے۔ زخمی مسافروں میں سے ایک بعد میں دم توڑ گیا۔ بچاؤ کرنے والوں کے لیے فوری طور پر اس مقام تک پہنچنا مشکل تھا جو اس وقت ایک دور دراز مقام تھا۔ باقیات جھیل اوسویگو میں ریڈ الیکٹرک سب اسٹیشن کو بعد میں اپارٹمنٹس میں تبدیل کر دیا گیا جو آج بھی استعمال میں ہیں۔ فاریسٹ گروو ڈپو 1948 میں ایک گھاس کے بیج کے دلال نے خریدا تھا اور آج بھی موجود ہے۔ میک من ول ریڈ الیکٹرک ڈپو، جس کا ڈھانچہ فاریسٹ گروو ڈپو سے ملتا جلتا ہے، اب بھی چل رہا ہے، جیسا کہ ہلز بورو ڈپو ہے۔ وہ صرف دو اصل ڈپو ہیں جو اب بھی پرانے ریڈ الیکٹرک روٹ پر موجود ہیں۔ 1994 تک، ڈنڈی میں سابق سب اسٹیشن کو گیراج کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ میک کوئے میں 1916 میں تعمیر کیا گیا ترک شدہ سب اسٹیشن اب بھی موجود ہے۔ پورٹ لینڈ اور اوسویگو (جسے اب جھیل اوسویگو کہا جاتا ہے) کے درمیان، ریڈ الیکٹرک کی "ایسٹ سائیڈ" لائن کا زیادہ تر ٹریک 1983 تک ایس پی فریٹ ٹرینوں کے استعمال میں رہا، اور 1987 سے ولیمٹ شور ٹرالی ہیریٹیج اسٹریٹ کار سروس کے ذریعے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ ایس پی نے 1988 میں ریل لائن کا تقریبا وہ حصہ مقامی حکومتوں کے ایک کنسورشیم کو فروخت کر دیا جو اسے مستقبل میں ممکنہ ریل ٹرانزٹ کے استعمال کے لیے محفوظ کرنا چاہتے تھے۔ جنوب مغربی پورٹ لینڈ میں سابقہ ریڈ الیکٹرک صف بندی کے کچھ حصوں کا مطالعہ کیا جا رہا ہے تاکہ پورٹ لینڈ پارکس اینڈ ریکری ایشن کے ٹریل سسٹم کے اندر موجودہ بائیک اور پیدل چلنے والے راستوں کو جوڑنے والے راستے کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ پیسیفک الیکٹرک ریلوے (جنوبی کیلیفورنیا میں)-جسے بڑے پیمانے پر "ریڈ کار" سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط شمال مغربی ٹریکشن کی تاریخ: اوریگون الیکٹرک ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی سے سدرن پیسیفک "ریڈ الیکٹرک" جھیل اوسویگو کے شہر سے ریڈ الیکٹرک ٹرین کی تصویر اورنج ایمپائر ریلوے میوزیم سے سابقہ ریڈ الیکٹرک ریلوے پوسٹ آفس کار کی تصاویر اوریگون میں اوریگون ریلوے کو غیر فعال کریں اوریگون میں برقی ریلوے اوریگون میں انٹربن ریلوے میں نقل و حمل کی تاریخ اوریگون سدرن پیسیفک ریلوے ویلیمیٹ ویلی 1914 اوریگون میں ادارے