Lyon–Geneva railway
لیون-جینیوا ریلوے قومی ریل نیٹ ورک کا ایک اہم راستہ ہے۔ یہ نہ صرف جینیوا کو جوڑتا ہے بلکہ گرینوبل لائن کے ذریعے مورین ریلوے اور جینیوا سے ویلنس تک بھی پہنچاتا ہے۔ اس میں مختلف قسم کی ٹریفک ہوتی ہے: ٹی جی وی پیرس-جینیوا، جینیوا-فرانس کے جنوب میں، ٹی ای آر اوورگن-رون-الپس، رون ایکسپریس علاقائی اور سامان کی ٹرینیں۔ اس لائن کو آر ایف ایف نیشنل نیٹ ورک کا 890 000 نمبر دیا گیا ہے۔ لیون-پیرراچے سے روٹ لائن لیون شہر کے مرکز سے لیون-پارٹ-ڈیو تک جاتی ہے۔ لیون کے شمال مشرقی مضافات سے گزرنے کے بعد، یہ لائن میدان کے پار کم و بیش سیدھے حصوں میں امبرییو تک جاتی ہے جہاں یہ بورگ-این بریس اور میکون (سابقہ طور پر جنیوا پیرس روٹ) کی لائن میں شامل ہوتی ہے۔ باقی لائن الپس اور جورا کے دامن سے گزرتی ہے۔ کلوز میں مورین لائن کے ساتھ موڈین کے راستے ٹورین کا جنکشن ہے۔ کلوز سے یہ لائن رون کے قریب بیلگارڈ-سر-ویلرین تک جاتی ہے جہاں یہ لگن ڈو ہاٹ-بوگی سے ملتی ہے۔ بیلگارڈ ٹرینوں کے 4 کلومیٹر کریٹ ڈی یو سرنگ میں گرنے کے بعد، لانگیرے جنکشن پر ابھرتی ہے، جہاں ایوین کی طرف جانے والی لائن شاندار لانگیرے ویاڈکٹ کے ذریعے لائن سے واضح طور پر نظر آتی ہے۔ اس کے بعد، لائن چللیکس اور لا پلین کے درمیان سوئس سرحد کو عبور کرتے ہوئے رون کے قریب اترتی ہے۔ لا پلین اور جینیوا اسٹیشنوں کے درمیان جینیوا کے لیے مسافر ٹریفک کی وجہ سے ایک دوسرے کے بہت قریب ہیں۔ میرین-ورنیر انڈسٹریل اسٹیٹ کے ذریعے جنیوا کنبیشن میں داخل ہوتے ہوئے، بہت سے سامان کے سائڈنگ کے ساتھ، ریلوے ایک اونچے پل پر سوئس اے 1 موٹر وے کو عبور کرتی ہے، پھر ڈبل ٹریک کارناوین-ایئرپورٹ لائن کے ساتھ ایک ہی ٹریک پر گھٹ جاتی ہے۔ ایک سرنگ کے اندر، ایک سہ رخی جنکشن لا پرائل گڈز یارڈ اور سی ای وی اے کنکشن کو اینیماسی اور ایوین سے جوڑتا ہے۔ ابھی بھی سرنگ میں، لائن ایک غوطہ خور کے ذریعے کارناوین-ایئرپورٹ لائن کو عبور کرتی ہے۔ یہ لائن جینیوا کے سینٹ جین کوارٹر میں نکلتی ہے اور کارناوین اسٹیشن کے پلیٹ فارم 5، 7 اور 8 پر ختم ہوتی ہے۔ تاریخ کی تخلیق 23 جون 1856: لیون سینٹ کلیئر سے امبرییو-این-بوگی تک سیکشن کا افتتاح۔ 7 مئی 1857: ایمبرییو سے سیسل 18 مارچ 1858: سیسل سے جینیوا (کارناوین) 1 جون 1859: لیون سینٹ کلیئر سے لیون بروٹیکس 24 نومبر 1859: لیون گیلوٹیئر اور لیون پیراچے الیکٹریفکیشن سے منسلک لائن کو 1500 وی ڈی سی 14 دسمبر 1952: لیون پیراچے اور لیون سینٹ کلیئر تک بتدریج برقی بنایا گیا۔ 22 ستمبر 1953: لیون-سینٹ-کلیئر سے کلوز۔ 16 دسمبر 1953: کلوز سے بیلگارڈ۔ 20 ستمبر 1956: بیلگارڈ سے جینیوا سیکشن کے ساتھ برقی کاری کی تکمیل۔ افتتاحی ٹرین کو سی سی 7121 (اس وقت ورلڈ ریل سپیڈ ریکارڈ ہولڈر) نے کھینچا تھا۔ ارتقاء بعد کے سالوں میں لائن میں مختلف تبدیلیاں کی گئیں، جن میں سے سب سے اہم یہ ہیں: 1980، کلوز میں کارڈ لائن کا کھلنا جس سے جینیو-گرینوبل-ویلنس ٹریفک کو کلوز اسٹیشن میں الٹ حرکت سے بچنے کے لیے براہ راست 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرنے کی اجازت ملتی ہے۔ 27 ستمبر 1981 پہلی تجارتی پیرس-جینیوا ٹی جی وی سروس بذریعہ بیلگارڈ، کلوز، امبرییو اور بورگ-این-بریس۔ 12 جون 1983 لیون-بروٹیکس اسٹیشن کے آپریشن کا آخری دن۔ 13 جون 1983 لیون پارٹ ڈیو اسٹیشن کے آپریشن کا پہلا دن۔ مئی 1987: جنیوا ہوائی اڈے کے لیے شاخ کا افتتاح۔ کارناوین سے مغرب کی زیادہ تر ٹریفک ایس این سی ایف نیٹ ورک پر نسبتا کم ٹریفک کی جگہ ہوائی اڈے پر ختم ہونے والی طویل فاصلے کی سوئس ٹرینیں بن گئیں۔ اس کے مطابق، مرکزی لائنوں کو 15 کے وی 16.7 ہرٹز کے سوئس معیار پر دوبارہ بجلی فراہم کی گئی جبکہ ایس این سی ایف ٹریفک کے لیے وقف تیسری لائن میں کارناوین کے متوازی چلنے والی ایک نئی سنگل ٹریک لائن کا استعمال کیا گیا۔ 12 دسمبر 2010: پیرس جانے والے ٹی جی وی ٹریفک کے لیے لگن ڈو ہاٹ-بوگی کو دوبارہ کھولنا، ٹی جی وی کو بیلگارڈ سے امبرییو سیکشن کی طرف موڑنا۔ جینیوا-بیلگارڈ سیکشن تعارف میں مذکور تمام مختلف قسم کے ٹریفک اس سیکشن پر چلتے ہیں۔ بیلگارڈ سے جنیوا تک براہ راست مسافر خدمات فرانسیسی ٹی جی وی یا ٹی ای آر ٹرینوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں، جبکہ رکنے کی خدمات سوئس رون ایکسپریس علاقائی سروس کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ چونکہ اسے برقی بنایا گیا تھا اور فرانسیسی نظام کے لیے اشارہ کیا گیا تھا لیکن جزوی طور پر سوئس ریلوے کے ذریعے چلایا گیا تھا، اس لیے لائن پر کئی غیر معمولی ہائبرڈ تھے، جن کی تصاویر میں عکاسی کی گئی ہے، جن میں سوئس ای ایم یو 1500 وی ڈی سی پر چل رہے ہیں اور فرانسیسی ٹرین کنٹرول سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے سوئس سگنل بنانے والے انٹیگرا اپ گریڈ پروجیکٹ جینیوا بیلگارڈ 2014 کے ذریعے بنائے گئے فرانسیسی طرز کے سگنلز شامل ہیں۔ جینیوا-بیلگارڈ سیکشن پر 25 کے وی مضافاتی ٹریفک مسلسل بڑھ رہا ہے اور سنگل ٹریک سیکشن کے سنگین رکاوٹ بننے کی توقع ہے۔ جنیوا آر ای آر کی جنوبی شاخ، سی ای وی اے کو 25 کے وی 50 ہرٹز تک برقی بنایا جائے گا، لہذا جنیوا سے بیلگارڈ سیکشن کی 1.5 کے وی ڈی سی برقی کاری علاقائی ٹرینوں کے لیے تیسرا وولٹیج ہے۔ ان دو مسائل کو دور کرنے کے لیے، انجینئرنگ کے دو منصوبے انجام دیے گئے ہیں، پہلا 25 یا 15 کے وی کے ساتھ تینوں پٹریوں پر دو طرفہ آپریشن کے لیے کارناوین اور ہوائی اڈے کے جنکشن کے درمیان ڈبل اور سنگل لائنوں میں ترمیم کرنا، اور دوسرا بیلگارڈ سے جنیوا سیکشن کو 25 کے وی اے سی میں دوبارہ برقی بنانا۔ کام اگست 2014 میں مکمل ہوئے تھے، اور بیلگارڈ سے جینیوا سیکشن مکمل طور پر 25 کے وی سے کم ہے۔ لا پلین اور جینیوا کے درمیان، تمام سگنلز سوئس ہیں، جو جینیوا سے کنٹرول کیے جاتے ہیں اور دو طرفہ آپریشن کی اجازت دیتے ہیں۔ بییم 550 اور 'فلرٹ' 524 ای ایم یو کی جگہ 'فلرٹ' 522 اور 'کولبری' 562 کے اپ گریڈ پروجیکٹ 2018 کے بڑے پلیٹ فارمز نے لے لی ہے۔ طویل ٹرینوں کی اجازت دینے کے لیے تمام پلیٹ فارمز کو 160 میٹر تک لمبا کیا جائے گا۔ یہ منصوبہ 2019 کے آخر تک مکمل ہونا تھا، جس کی تخمینہ لاگت 56 ملین CHF تھی، جس کی مالی اعانت کینٹن آف جینیوا نے کی تھی۔ دسمبر 2022 تک، زیادہ تر اسٹیشن مکمل ہو چکے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں کارناوین اور لا پلین کے درمیان سول کاموں کی تاریخ، جنیوا کنٹونل آرکائیو (فرانسیسی میں) سوئٹزرلینڈ میں اوورگن-رون-الپس ریلوے لائنوں میں نوٹس ریلوے لائنیں