Bavarian Zugspitze Railway
باویرین زگ اسپٹز ریلوے () جرمنی میں اب بھی کام کرنے والی چار ریک ریلوے میں سے ایک ہے، جس میں وینڈلسٹین ریلوے، ڈریچن فیلز ریلوے اور اسٹٹ گارٹ ریک ریلوے شامل ہیں۔ میٹر گیج لائن گارمیش-پارٹنکرچن کے مرکز میں گارمیش سے زگ اسپٹز پلیٹ تک جاتی ہے، جو جرمنی کے بلند ترین پہاڑ زگ اسپٹز سے تقریبا 300 میٹر نیچے ہے۔ یہ لائن سطح سمندر سے 2,650 میٹر بلندی پر اختتام پذیر ہوتی ہے، جو اسے جرمنی کا سب سے اونچا ریلوے اور یورپ کا تیسرا بلند ترین ریلوے بناتی ہے۔ یہ یورپ میں سب سے بڑا اونچائی کے فرق کے ساتھ ریلوے بھی ہے: 1,945 میٹر، نچلا نصف کھلا ہوا اور اوپری نصف زیر زمین ہے۔ یہ لائن بایرشے زگ اسپٹزبن برگبن اے جی (بی زیڈ بی) کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جس کی اکثریت گارمیش-پارٹنکرچن میونسپل ورکس کی مالک ہے۔ 2007 میں زگ اسپٹز ریلوے کو جرمنی میں سول انجینئرنگ کے تاریخی مقامات کے ایوارڈ کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ زگ اسپٹز ایبی جھیل یا ٹائرولین زگ اسپٹز کیبل کار سے سیلبن زگ اسپٹز کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ لائن کی افتتاحی تاریخ ریلوے 1928 اور 1930 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی اور اسے تین مراحل میں کھولا گیا تھا۔ پہلا گریناو اور ایبسی کے درمیان طویل مرکز کا حصہ تھا جو 19 فروری 1929 کو عمل میں آیا۔ 19 دسمبر 1929 کو اس کے بعد گارمیش اور گریناو کے درمیان طویل سیکشن ہوا، جس میں ڈوئچے ریخسبن کے مرکزی ریلوے نیٹ ورک سے اہم سیاحتی رابطہ بھی شامل تھا۔ 8 جولائی 1930 کو ایبسی اور شنفینرہاؤس کے-اب بند-سمٹ اسٹیشن کے درمیان آخری لمبا حصہ کھولا گیا، جس میں آخری لمبی زگ اسپٹز ٹنل بھی شامل تھی۔ 1987 سے نیا سمٹ سیکشن 1987 میں سمٹ ایریا میں ریلوے کا راستہ تبدیل کر دیا گیا اور لمبی "روزی ٹنل" کھول دی گئی۔ اس سرنگ کا نام اسکیئر روزی مٹرمیئر کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اس وقت سرنگ کی سرپرست (ٹنل پیٹن) تھیں۔ سرنگ کی شاخیں 1930 میں تعمیر شدہ زگ اسپٹز سرنگ سے اس کے ساتھ تقریبا تین چوتھائی راستے پر ہیں، اور کسی حد تک نچلے زگ اسپٹز پلیٹ سطح مرتفع تک جاتی ہے۔ یہاں، سون-الپین ریستوراں کے نیچے اسکی ایریا کے وسط میں نیا گلیشیر اسٹیشن (گلیچر-بانہوف) ہے۔ زگ اسپٹز ریلوے کی مجموعی لمبائی کو اس کے موجودہ تک بڑھا دیا گیا۔ پانچ سال تک، دونوں ٹرمینی متوازی طور پر کام کر رہے تھے، لیکن نومبر 1992 کے بعد سے شنفینر ہاؤسس کا پرانا راستہ اب معمول کے مطابق کام نہیں کر رہا ہے۔ زگ اسپٹز ریلوے گرمیش کے چوتھائی حصے میں اونچائی پر شروع ہوتا ہے۔ یہاں بی زیڈ بی اپنا ٹرمینل اسٹیشن چلاتا ہے جو عملی طور پر ڈوئچے بان اے جی کے ملحقہ اسٹینڈرڈ گیج اسٹیشن سے مکمل طور پر الگ ہے۔ مزید برآں، اسے اب بھی صرف گارمیش کہا جاتا ہے، جبکہ ڈی بی اسٹیشن پر گارمیش-پارٹنکرچن کا ڈبل بیرل والا نام ہے، جو باضابطہ طور پر 1935 میں دونوں بلدیات کے متنازعہ انضمام کی عکاسی کرتا ہے۔ پہلے کے لیے، گریناو تک، زگ اسپٹز ریلوے ایک چپکنے والی لائن کے طور پر چلتی ہے۔ اس حصے میں سے، آسرفرن ریلوے کے متوازی پہلا رن، جو 1913 میں بنایا گیا تھا۔ پہاڑی حصہ گریناو اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے، رگگنباخ ریک سسٹم سے لیس ہے، اور لمبا ہے۔ ریلوے گریناو سے کھڑی چڑھائی پر چڑھتی ہے، ایبسی اسٹیشن سے گزرتی ہے اور آخر کار ریفلریس کے اسٹاپ پر پہنچتی ہے۔ رکنے کے فورا بعد زگ اسپٹز ٹنل کا داخلہ ہے، جو روزی ٹنل کے ساتھ مل کر ٹرینوں کو زگ اسپٹز پلیٹ کے موجودہ ٹرمینس تک لے جاتا ہے۔ ٹرمینس تک پہنچنے سے تقریبا ایک کلومیٹر پہلے، لائن کا زیر زمین حصہ زگ اسپٹز کی چوٹی کے بالکل نیچے سے گزرتا ہے، اور آسٹریا کی ریاست ٹائرول کی سرحد سے چند میٹر دور ہے۔ تکنیکی زگ اسپٹزبن گارمیش-پارٹنکرچن سے زگ اسپٹز پلیٹ تک چلتا ہے، جس کا فاصلہ 19.0 کلومیٹر ہے۔ ٹریک گیج 1,000 ملی میٹر ہے اور برقی نظام 1,500 وی ڈی سی اوور ہیڈ لائن ہے۔ گارمیش سے ایبسی تک کا نچلا حصہ ریک کی مدد سے چپکنے والی ریلوے کے طور پر چلایا جاتا ہے (یعنی۔ کوگ وہیل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے) گریناو سے ایبسی تک۔ ایبسی کے اوپر کا حصہ صرف رگگنباخ نظام کا استعمال کرتے ہوئے ریک کے طور پر چلایا جاتا ہے۔ گارمیش سے زگ اسپٹز پلیٹ تک پوری لائن پر سفر کرنے والے مسافر ایک ہی ٹرین میں رہتے ہیں۔ گیلری حوالہ جات کتابیات پال شولٹز-نومبرگ: زگ اسپٹزبن۔ Zs میں۔ ڈوئچے رنڈشاؤ، نومبر 1926۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اے ای جی-مٹیلنگن، ہیفٹ 4، اپریل 1931 ایرک پریوس: ڈائی بایرش زگ اسپٹزبن اینڈ ایہرے سیلبنن، ٹرانسپریس، اسٹٹ گارٹ 1997، گرڈ وولف: ڈوئچے کلین اینڈ پرائیویٹبنن۔ H. 7: بایرن۔ آئزنبن کوریئر، فریبرگ، بیرونی روابط باویرین زگ اسپٹز ریلوے پر سرنگ کے پورٹلز کی تصاویر جرمنی میں زگ اسپٹز ریلوے زگ اسپٹز ریلوے میٹر گیج ریلوے کی تصاویر جرمنی میں ریک ریلوے گارمیش-پارٹنکرچن باویریا میں سیاحتی مقامات ٹرانسپورٹ باویریا ریلوے لائنیں 1929 میں کھولی گئیں