U.S. Naval Base Subic Bay
نیول بیس سبک بے ہسپانوی بحریہ اور اس کے بعد ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی بحری جہاز کی مرمت، فراہمی، اور آرام اور تفریح کی ایک بڑی سہولت تھی جو زیمبیلیس، فلپائن میں واقع تھی۔ بیس 262 مربع میل تھا، تقریبا سنگاپور کے سائز کے برابر۔ نیوی ایکسچینج میں دنیا کے کسی بھی ایکسچینج کی سب سے زیادہ فروخت ہوتی تھی، اور نیول سپلائی ڈپو دنیا میں کسی بھی بحریہ کی سہولت کے مقابلے میں ایندھن کے تیل کی سب سے بڑی مقدار کو سنبھالتا تھا۔ 1991 میں اینجلس شہر میں کلارک ایئر بیس کے بند ہونے کے بعد بحری اڈہ ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج کی بیرون ملک سب سے بڑی فوجی تنصیب تھی۔ 1992 میں اس کی بندش کے بعد، اسے فلپائن کی حکومت نے سبک بے فری پورٹ زون میں تبدیل کر دیا تھا۔ 2022 کے آخر میں، بہتر دفاعی تعاون کے معاہدے کے تحت اڈے کو دوبارہ کھولنے کے منصوبے اس وقت سامنے آئے جب فلپائن کی بحریہ نے اڈے کے ایک حصے پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور ایک امریکی سرمایہ کاری فرم نے بندرگاہ کا بقیہ حصہ خرید لیا۔ ہسپانوی دور کے سبک بے کے اسٹریٹجک محل وقوع، پناہ گاہوں کے لنگر، اور گہرے پانی کا سب سے پہلے اس وقت پتہ چلا جب ہسپانوی ایکسپلورر جوآن ڈی سالسیڈو نے منیلا واپسی پر ہسپانوی حکام کو خلیج کے وجود کی اطلاع دی جب سالسیڈو ہسپانوی تاج قائم کرنے کے لیے زیمبیلیس پہنچا۔ ہسپانویوں کو وہاں ایک اڈہ قائم کرنے پر غور کرنے میں کئی سال لگیں گے۔ کیوائٹ، جو فلپائن میں زیادہ تر ہسپانوی بیڑے کا گھر رہا تھا، غیر صحت بخش زندگی کے حالات کا شکار تھا اور جنگ اور خراب موسم کے وقت اس کے اتلی پانی اور پناہ کی کمی کی وجہ سے کمزور تھا۔ لہذا، 1868 میں ایک فوجی مہم سوبیک بے بھیجی گئی تھی جس میں خلیج کا سروے کرنے کا حکم دیا گیا تھا تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا یہ بحری صحن کے لیے موزوں جگہ ہوگی یا نہیں۔ ہسپانویوں نے پوری خلیج کی کھوج کی اور یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس میں بہت زیادہ وعدہ ہے اور اس طرح انہوں نے اپنے نتائج کی اطلاع کیوائٹ کو دی۔ یہ رپورٹ منیلا میں اچھی طرح سے موصول نہیں ہوئی، کیونکہ ہسپانوی کمان سوبیک کی صوبائی تنہائی میں منتقل ہونے سے گریزاں تھی۔ آخر کار، 1884 میں، ایک شاہی فرمان نے سبک بے کو بحری بندرگاہ قرار دیا۔ 8 مارچ 1885 کو ہسپانوی بحریہ نے آرسنل ڈی اولونگاپو کی تعمیر کی اجازت دی اور اگلے ستمبر تک اولونگاپو میں کام شروع ہو گیا۔ بندرگاہ اور اس کے اندرونی طاس دونوں کو خالی کر دیا گیا تھا اور ایک نکاسی آب کی نہر تعمیر کی گئی تھی، کیونکہ ہسپانوی فوجی حکام اولونگاپو اور ان کے بحریہ کے صحن کو ایک "جزیرہ" بنانے کا منصوبہ بنا رہے تھے۔ یہ نہر ایک دفاعی لائن کے طور پر بھی کام کرتی تھی اور جس کے اوپر بیس کے مین گیٹ پر پل گزرتا ہے۔ جب ہتھیاروں کا کام مکمل ہو گیا تو گن بوٹس کیوٹینو، سانتا انا اور سان کوئنٹن کو اس کے دفاع کے لیے تفویض کیا گیا۔ ان گن بوٹس کی تکمیل کے لیے، اسٹیشن کے مشرقی اور مغربی سروں کے ساتھ ساتھ گرانڈے جزیرے پر بھی ساحلی آرٹلریوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ دلدلی سمندری فلیٹس کے پار سمندری دیواریں، کاز وے اور ایک مختصر ریلوے تعمیر کی گئی تھی۔ ان منصوبوں کو مکمل کرنے کے لیے اولونگاپو کے کالالکے سے ہزاروں ٹن مٹی اور چٹان کو بھرنے کے لیے لانا پڑا۔ اس کھدائی کی شدت اتنی زیادہ تھی کہ ایک پہاڑی بالآخر غائب ہو گئی اور اس علاقے میں ایک لیگون بن گئی جسے اب بائیسینٹینیل پارک کہا جاتا ہے۔ ہتھیاروں کا مرکزی دروازہ ویسٹ گیٹ تھا، جو اب بھی کھڑا ہے۔ یہ دروازہ گنپورٹس سے لیس تھا اور جیل کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ یہ دروازہ جنوبی گیٹ سے جڑا ہوا تھا، جو پانی کے سامنے کے قریب تھا، مقامی طور پر کھدائی شدہ پتھر کی اونچی دیوار سے۔ ہتھیاروں کے اندر، ہسپانویوں نے ایک فاؤنڈری کے ساتھ ساتھ دیگر دکانیں بھی تعمیر کیں، جو جہازوں کی تعمیر اور مرمت کے لیے ضروری تھیں۔ عمارتوں کو ریویرا پوائنٹ پر دو قطاروں میں رکھا گیا تھا، جو خلیج میں گھسنے والی زمین کا ایک ریتیلا حصہ ہے، اور اس کا نام فلپائن کے موجودہ کیپٹن جنرل فرنینڈو پریمو ڈی رویرا کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ہتھیاروں کی نمائش اسٹیشن کمانڈنٹ کا صدر دفتر تھا، جو مولاو اور ناررا کے جنگلات کی ایک منزلہ عمارت تھی، اور آج کے الاوا گھاٹ کے قریب کھڑی تھی اور اس میں رنگین شیشے کی کھڑکیاں تھیں۔ ہسپانوی بحریہ کا صحن اس علاقے میں تعمیر کیا گیا تھا جس پر آخری بار امریکہ کا قبضہ تھا۔ بحری جہاز کی مرمت کی سہولت۔ 25 اپریل 1898 کو ریاستہائے متحدہ کے ایشیائی بیڑے کے کمانڈر کموڈور جارج ڈیوی کو اطلاع ملی کہ اسپین کے ساتھ جنگ کا اعلان کر دیا گیا ہے اور انہیں ہانگ کانگ چھوڑنے اور منیلا بے میں ہسپانوی بیڑے پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا ہے۔ فلپائن میں، ریئر ایڈمرل پیٹریسیو مونٹوجو نے یہ محسوس کرتے ہوئے کہ سبک بے کیوائٹ سے زیادہ دفاعی پوزیشن فراہم کرے گا، منیلا بے میں اپنے چھوٹے جہازوں اور بیٹریوں کو حکم دیا کہ وہ ڈیوی کے بیڑے کا مقابلہ کریں اور انہیں منیلا بے میں داخلے سے انکار کریں۔ اس کے بعد اس کی دوسری اکائیاں سبک بے کو ایک سیلی بندرگاہ کے طور پر استعمال کریں گی، جس سے وہ امریکی بیڑے کے پچھلے حصے پر حملہ کر سکتا تھا اور اس کی فراہمی منقطع کر سکتا تھا۔ 26 اپریل کو مونٹوجو سات دیگر جہازوں کے ساتھ سوبیک بے پہنچا۔ 27 اپریل کی صبح، کاسٹیلا کو گرینڈے جزیرے کے شمال مشرق میں لے جایا گیا تاکہ سبک بے کے مغربی دروازے کو کنٹرول کرنے میں مدد ملے۔ مشرقی داخلی دروازہ، جو گرانڈے اور چیکیٹا جزائر کے درمیان تھا، سان کوئنٹن اور دو دیگر جہازوں کے ٹکرا جانے سے بند ہو گیا تھا۔ گرانڈے جزیرے پر، چار آرڈینز بندوقیں جو سانگلی پوائنٹ سے بھیجی گئی تھیں ابھی تک نصب نہیں کی گئیں تھیں۔ دریں اثنا، ایک کیبل بچھانے والے جہاز، جسے بارودی سرنگیں بچھانے کا حکم دیا گیا تھا، نے 15 دستیاب کانوں میں سے صرف چار کو جگہ دی۔ ہانگ کانگ میں، ڈیوی نے جان بوجھ کر اپنے جہاز رانی میں تاخیر کی یہاں تک کہ اسے منیلا میں امریکی قونصل، آسکر ایف ولیمز سے ہسپانوی بیڑے کی طاقت اور پوزیشن کے بارے میں معلومات موصول ہوئیں۔ ولیمز نے ڈیوی کو بتایا کہ مونٹوجو اور اس کا بیڑا سبک بے کی طرف روانہ ہو گیا ہے۔ 30 اپریل کو، ڈیوی نے لوزون کے جزائر کو دیکھا اور اس طرح دشمن کے جہازوں کا شکار کرنے کے لیے پوری رفتار سے سبک بے جانے کا حکم دیا۔ سبک، بوسٹن اور کونکورڈ میں دشمن کے جہازوں کو نہ دیکھنے کے بعد انہوں نے اپنے نتائج کا اشارہ کیا اور منیلا میں جاری اسکواڈرن میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ یکم مئی 1898 کے طلوع آفتاب پر، امریکی بیڑا منیلا بے میں داخل ہوا۔ ایک بار جب بحری جہاز ہسپانوی بیڑے کے اندر بند ہو گئے تو ڈیوی نے اولمپیا کے کپتان چارلس گرڈلی کو حکم دیا کہ "جب آپ تیار ہوں تو آپ فائر کر سکتے ہیں، گرڈلی"۔ مونٹوجو کا بیڑا تباہ ہو گیا، جس میں 167 جوان مارے گئے اور 214 زخمی ہوئے۔ امریکیوں کو صرف مٹھی بھر زخمیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ جون 1898 میں تقریبا ایک ہزار ہسپانوی شہریوں نے اولونگاپو چھوڑ کر گرانڈے جزیرے میں پناہ لی۔ جولائی تک، ڈیوی نے حکم دیا اور کونکورڈ گرینڈے جزیرے کے ہتھیار ڈالنے کا مطالبہ کرنے کے لیے سوبیک بے کے لیے روانہ ہو گیا۔ جب امریکی بحری جہاز پہنچے تو انہوں نے جزیرے پر جرمن کروزر کو دیکھا، لیکن جیسے ہی امریکیوں نے کارروائی کے لیے کلیئر کیا اور آئرین کی طرف بڑھنا شروع کیا، وہ گرانڈے کے دوسرے سرے کے ارد گرد بھاگ گئی۔ جزیرے پر موجود ہسپانوی گیریژن نے مزاحمت نہیں کی اور فوری طور پر ریلی کے کیپٹن جوزف کوگلان کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ فلپائن-امریکی جنگ فلپائن-امریکی جنگ کے دوران، امریکیوں نے سانگلی پوائنٹ پر ہسپانوی بحری اسٹیشن کو استعمال کرنے پر توجہ مرکوز کی، جس میں بڑی حد تک سبک بے کو نظر انداز کیا گیا، اور ہتھیاروں پر فلپائنی افواج کا قبضہ تھا۔ فلپائنی باشندوں نے گرانڈے جزیرے پر بندوقوں میں سے ایک کا استعمال کرتے ہوئے ایک چوٹی کے اوپر بندوق کی بیٹری بنائی۔ 1899 کے موسم گرما میں، گن بوٹس نے سبک بے میں گشت کرنا شروع کر دیا اور یہ محسوس کرنے کے بعد کہ گشت نہیں رکے گا، فلپائنی باشندوں نے امریکیوں کا مقابلہ کرنے کی تیاری شروع کر دی۔ معمول کی گشت کے دوران، سپلائی جہاز سبک بے میں داخل ہوا اور نئی تعمیر شدہ بیٹری سے آگ کی زد میں آگیا۔ ظفررو کیوائٹ کے پاس واپس چلا گیا اور اس واقعے کی اطلاع ہیڈکوارٹر کو دی۔ اس کے بعد کروزر کو بیٹری کو خاموش کرنے کے لیے سبک کے پاس بھیجا گیا، لیکن جیسے ہی وہ پیچھے ہٹ رہی تھی، بیٹری نے ایک آخری شاٹ دے دیا، جس سے امریکیوں کو اشتعال ہوا۔ 23 ستمبر 1899 کو، چارلسٹن، کونکورڈ، اور زافیرو بیٹری کو تباہ کرنے کے لیے سبک بے میں روانہ ہوئے۔ کلاکلان پوائنٹ کو صاف کرنے کے بعد، بندوقوں سے لیس مونٹیری نے فائرنگ شروع کر دی۔ اس بیراج کے تحت، بیٹری صرف ایک شاٹ فائر کرنے کے قابل تھی۔ اس کے بعد چارلسٹن نے 180 ملاحوں اور 70 میرینز کو سبک پر اترنے کا اشارہ بھیجا۔ اسی دوران دوسرے جہازوں نے فائرنگ جاری رکھی۔ اس کے بعد فلپائنی چھوٹے ہتھیاروں سے فائرنگ کا جواب دیتے ہوئے اولونگپو قصبے میں تعینات ہو گئے۔ جب پوری لینڈنگ فورس ساحل پر پہنچ گئی تو جہازوں نے فائرنگ بند کر دی اور لینڈنگ پارٹی بیٹری میں داخل ہو گئی۔ مجموعی طور پر، گن کاٹن کے تین چارجز بیٹری پر رکھے گئے، جس سے وہ مکمل طور پر تباہ ہو گئی۔ اس کے بعد پارٹی اپنے جہازوں پر واپس چلی گئی اور منیلا کے لیے روانہ ہوئی۔ جب کہ بیٹری تباہ ہو گئی تھی، فلپائنی افواج اب بھی بحریہ کے صحن کے ساتھ ساتھ اولونگپو پر بھی قابض تھیں۔ دسمبر 1899 میں، امریکی فوج نے فلپائن کے دیہی علاقوں کو خالی کرنے کے لیے ایک آپریشن شروع کیا جو امریکی حکمرانی کے خلاف مزاحمت کر رہے تھے۔ 32 ویں امریکی فوج کے 90 فوجی۔ رضاکار اولونگپو پر قبضہ کرنے کے لیے نکلے۔ جیسے ہی فوجی اولونگاپو کے بالکل باہر سانتا ریٹا میں داخل ہو رہے تھے، انہیں مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا، لیکن فائرنگ واپس کرنے کے بعد، مسلح فلپائنی تیزی سے بکھر گئے۔ اس کے بعد فوجی بحریہ کے صحن پر قبضہ کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ جب ریئر ایڈمرل جان سی واٹسن کو نیوی یارڈ کے خلاف اس کارروائی کا علم ہوا تو وہ اپنے ساتھ سبک کے لیے روانہ ہو گئے۔ جب جہاز پہنچے تو واٹسن حیران ہوئے کہ امریکی فوج بحریہ کے صحن پر مکمل قبضے میں تھی۔ واٹسن نے پھر میرین کیپٹن جان ٹوگس مائرز کو 100 میرینز کے ساتھ بحریہ کے صحن کو محفوظ بنانے کا حکم دیا۔ جب میرینز کو بحریہ کے صحن پر سب سے اونچا جھنڈا ملا، جو ہسپتال کے سامنے تھا، تو انہوں نے پیرس کے معاہدے پر دستخط ہونے کے ایک سال بعد 10 دسمبر 1899 کو فوری طور پر امریکی پرچم لہرایا۔ اس کے بعد میرینز نے نیوی یارڈ کی ذمہ داری سنبھالی جبکہ آرمی نے اولونگپو کا انتظامی اور آپریشنل کنٹرول سنبھال لیا۔ نیوی یارڈ پر پینے کا پانی دستیاب نہیں تھا اور اس لیے پانی کی تفصیلات اسی نام کے دریا کے منہ کے قریب بنکٹیکن گاؤں بھیجنا پڑی۔ اولونگپو کے قبضے کے ابتدائی دور میں، اس قصبے کو فلپائنی باشندوں کے لیے پناہ گاہ کے طور پر پیش کیا گیا تھا جو امریکیوں سے ہمدردی رکھتے تھے۔ سات میرینز کے گھات لگانے کے بعد، بنیکٹیکن اور بوٹن کے دیہاتوں کے باشندوں کو اولونگپو میں منتقل ہونے یا غیر قانونی قرار دینے کا حکم دیا گیا۔ جو لوگ دونوں دیہاتوں میں جائیداد کے مالک تھے انہیں اولونگپو میں مکانات دیے گئے۔ اولونگاپو میں دیہاتیوں کے آباد ہونے کے چھ دن بعد، بنیکٹیکن اور بوٹن پر گولہ باری کی گئی اور بعد میں 100 میرینز نے تباہی مکمل کی۔ اس کے بعد میرینز نے اولونگاپو پر سول اتھارٹی کا استعمال کیا اور بلدیاتی انتخابات کا حکم دیا، مقامی پولیس اہلکاروں کو مقرر کیا، ناقص فصل کی تکمیل کے لیے کھانا تقسیم کیا، طبی دیکھ بھال اور سامان فراہم کیا، اور انگریزی زبان کی تعلیم کے لیے ایک اسکول قائم کیا۔ 1900 میں، ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جنرل بورڈ نے بحری اڈے کی تعمیر کے پروگرام کا مکمل مطالعہ کیا اور فیصلہ کیا کہ فلپائن میں امریکی بیڑے کو آسانی سے منیلا یا سبک خلیج میں بوتل بند کیا جا سکتا ہے۔ اس کے بجائے انہوں نے منیلا کے جنوب میں واقع گائمارس جزیرے کو فلپائن میں مرکزی امریکی بحری اڈے کے لیے سب سے موزوں مقام کے طور پر تجویز کیا۔ بحریہ کے ایڈمرل جارج ڈیوی اور ایشیاٹک فلیٹ کے کمانڈر ایڈمرل جارج سی ریمی نے اختلاف کیا۔ ان کا خیال تھا کہ سبک بے میں سب سے زیادہ صلاحیت موجود ہے۔ اس کے بعد بحریہ نے ریمی کو سینئر ممبر کے طور پر ایک اور مطالعہ کے لیے بلایا۔ اس بورڈ نے پھر فیصلہ کیا کہ بحری اڈہ بنانے کے لیے سبک بے سب سے موزوں اور قابل عمل جگہ ہے۔ اس کے بعد ریئر ایڈمرل ہنری سی ٹیلر کے ماتحت افسران کا ایک بورڈ بحری اسٹیشن کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ قلعوں، ڈاک یارڈز، ڈرائی ڈاکس، ورکشاپس، ایک ہسپتال، اولونگپو کو منیلا سے جوڑنے والا ایک ریلوے اور 20,000 ٹن (18,000 میٹرک ٹن) کوئلے کے ذخیرہ کرنے کی سہولیات کے لیے وسیع منصوبے تیار کیے گئے اور کانگریس کو پیش کیے گئے۔ بورڈ نے بحری اسٹیشن کی تعمیر شروع کرنے کے لیے 10 لاکھ ڈالر (ڈالر میں) مختص کرنے کی درخواست کی۔ صدر تھیوڈور روزویلٹ، جو سبک بے میں بحری اسٹیشن کے قیام کے ایک مضبوط حامی تھے، نے سبک بے نیول ریزرویشن قائم کرنے کا ایک ایگزیکٹو آرڈر جاری کیا۔ نومبر 1901 میں سبک بے نیول ریزرویشن کے قیام کی وجہ سے مزید فوجیں سبک کو تفویض کی گئیں۔ جب سمر فورس مارچ 1902 کے آغاز میں واپس آئی تو اس کے اہلکاروں کو اولونگپو اور کیوائٹ کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ تاہم، کیوائٹ کے پاس اب بھی فلپائن میں کہیں بھی میرینز کی سب سے بڑی تعداد برقرار ہے اور منیلا سے قربت کی وجہ سے وہ امریکی بحریہ کا صدر دفتر بنا ہوا ہے۔ دسمبر 1902 میں ایشیاٹک فلیٹ کے کمانڈر ریئر ایڈمرل روبلی ڈی ایونز نے ایشیائی پانیوں میں پہلی بحری بیڑے کی مشق کی ہدایت کی۔ 200 میرینز کی ایک مہم جو فوج نے گرانڈے جزیرے پر قبضہ کر لیا اور بندوقیں کھڑی کر دیں۔ جزیرے کے ہر طرف کے چینلز کی کان کنی کی گئی تھی، جبکہ بیڑے کے جہاز خلیج میں ہی کام کرتے تھے۔ یہ مشق انتہائی کامیاب رہی اور اس نے سبک بے کے اسٹریٹجک فائدے کے بارے میں ایڈمرل کی رائے کی تصدیق کی۔ ایک تربیتی علاقے کے طور پر سبک بے کی اہمیت کو تسلیم کیا گیا کیونکہ میرینز جنگلی اور مشکل ماحول میں نقل و حرکت کرتے تھے۔ ان کے پلوں اور سڑکوں کی تعمیر کو بھی بہترین تربیت سمجھا جاتا تھا۔ جون 1907 میں، جیسے ہی جاپان کے ساتھ تناؤ بڑھتا گیا، فلپائن میں فوج اور بحریہ کی افواج کو خفیہ طور پر حکم جاری کیا گیا کہ وہ سبک بے پر توجہ مرکوز کریں۔ کوئلے کی ایک بڑی فراہمی اور ساحلی دفاعی بندوقوں سمیت کچھ جدید بیس مواد کو کیوائٹ سے منتقل کیا جانا تھا۔ تاہم، اس منصوبے کی دیگر فوجی رہنماؤں اور گورنر جنرل لیونارڈ ووڈ نے مخالفت کی۔ ایک شدید بحث سامنے آئے گی اور فلپائن میں ایک بڑا اڈہ بنانے کے منصوبوں کو مسترد کر دیا جائے گا۔ روزویلٹ اس سے مایوس ہوں گے، انہوں نے لکھا کہ مذکورہ بالا فیصلہ ایک ذلت آمیز تجربہ تھا، اور اس کے بجائے ہوائی میں پرل ہاربر کی ترقی پر زور دیا۔ پہلی جنگ عظیم اور بین جنگ کے سال 1917 میں، جیسے ہی ریاستہائے متحدہ کو پہلی جنگ عظیم میں شامل کیا گیا، سبک بے سمیت بحریہ کے تمام شپ یارڈز نے سمندر کے لیے جہاز تیار کرنے کے لیے تیز رفتار سے کام کرنا شروع کر دیا۔ امریکی اور فلپائنی کارکنان اپنی کاریگری پر اس طرح فخر کریں گے کہ سبک بے میں جن تباہ کنوں کی مرمت کی گئی تھی وہ ایڈمرل ولیم سمز کے قافلے کا پیش خیمہ بن گئے۔ 1922 کے واشنگٹن بحری معاہدے میں بحری ہتھیاروں کو محدود کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا اور اس میں ایسی دفعات شامل تھیں کہ فلپائن میں امریکی بحری افواج کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے سہولیات کو کم کیا جائے گا۔ سبک بے میں نیوی یارڈ پر دکانیں ختم کر دی گئیں اور فورٹ ونٹ کو نگراں کا درجہ دے دیا گیا اور اہلکاروں کی سطح کو کم کر دیا گیا۔ جاپانی حکومت نے 1922 کے معاہدے کی خلاف ورزیوں پر فلپائن میں ہونے والی سرگرمیوں پر گہری نظر رکھی۔ 1928 کے سمندری طوفان کے موسم کے دوران، وی ٹی اسکواڈرن فائیو جس نے منیلا سے مارٹن ٹارپیڈو طیارے چلائے، معمول کی تربیتی پرواز پر سوبیک بے پہنچا۔ ایک سمندری طوفان اچانک سبک بے کی طرف بڑھ گیا اور ہوائی جہاز کے عملے کو سمندری جہازوں کو ساحل سمندر پر لے جانے کے لیے ریمپ بچھانے پڑے۔ پانٹوون پانی سے بھرے ہوئے تھے اور طیارے نیچے گر گئے۔ جب سمندری طوفان گزر گیا تو بغیر کسی نقصان کے طیاروں کو دوبارہ اتار دیا گیا اور منیلا میں اپنے ٹینڈر پر واپس کر دیا گیا۔ تین ہفتوں کے اندر، اسکواڈرن کمانڈر کو ایک جاپانی شکایت کے بارے میں مطلع کیا گیا کہ بحریہ نے سبک بے میں طیاروں کو سنبھالنے کی سہولیات میں اضافہ کرکے معاہدے کی خلاف ورزی کی ہے۔ اسکواڈرن کمانڈر کو واقعے سے متعلق تمام حقائق فلپائن کے گورنر جنرل کے دفتر کو فراہم کرنے تھے تاکہ ٹوکیو حکومت کو جواب دیا جا سکے۔ اگرچہ کولج انتظامیہ کے تحت سبک بے میں سہولیات کو بہت کم کر دیا گیا تھا، لیکن ڈیوئی ڈرائی ڈاک سمیت جہاز کی مرمت کی کچھ صلاحیت باقی رہی۔ عظیم کانٹو زلزلہ 30 اگست 1923 کو آیا، جس نے یوکوہاما، جاپان کے علاقے کو تباہ کر دیا۔ ٹرانسپورٹ جہاز میرٹ ریڈ کراس کے امدادی سامان اور 200 فلپائنی نرسوں سے بھرا ہوا 72 گھنٹوں میں سوبیک بے سے روانہ ہوا۔ 1930 کی دہائی میں درخت لگانے کا ایک پروگرام شروع ہوا تھا، جس نے بحری اسٹیشن کو ایک ورچوئل ٹراپیکل باغ میں تبدیل کر دیا تھا، جس کی سڑکیں ناریل کے کھجوروں، ہبسکس اور باغات سے بھری ہوئی تھیں۔ بیرونی سرگرمیوں اور کھیلوں کو بھی فروغ دیا گیا، ایک گولف کورس بنایا گیا جہاں لوری ہال آخری بار کھڑا تھا۔ دوسری جنگ عظیم 1930 کی دہائی کے وسط تک نازیوں نے جرمنی میں اقتدار سنبھال لیا تھا اور جاپان نے اپنی فوجی طاقت کو بڑھانا شروع کر دیا تھا۔ اس لیے ریاستہائے متحدہ کانگریس نے منیلا اور سبک بیس کے ساحلی دفاع کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے فنڈز جاری کرنے کا اختیار دیا۔ صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ مشرق بعید میں نو تشکیل شدہ امریکی فوجی دستوں میں فلپائنی فوجی دستوں کے انضمام کا حکم دے کر اس کی تکمیل کریں گے۔ جنرل ڈگلس میک آرتھر، جو دولت مشترکہ فلپائن کی حکومت کے فوجی مشیر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے اور فلپائن کے فیلڈ مارشل بھی تھے، کو مشرق بعید میں امریکی فوج کے کمانڈر کے خطاب کے ساتھ لیفٹیننٹ جنرل کے عہدے کے ساتھ فعال ڈیوٹی پر واپس آنے کا حکم دیا گیا۔ حتمی جنگ کی تیاری کے لیے، ڈیوی ڈرائیڈک، جو 35 سال سے سوبیک بے پر تھا، کو جزیرہ نما باتان کے سرے پر واقع ماری ویلس بے تک لے جایا گیا، اور 8 اپریل 1942 کو وہاں روک دیا گیا تاکہ جاپانیوں کو اس سے فائدہ اٹھانے سے روکا جا سکے۔ چوتھی میرین رجمنٹ، جسے چین کے شہر شانگھائی سے واپس بلا لیا گیا تھا، کو فلپائن واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ رجمنٹ کے پہلے ارکان 1 نومبر 1941 کی صبح سوبیک بے میں صدر میڈیسن سے اترے۔ بقیہ 1 دسمبر کو پہنچے۔ میرینز کو عارضی لکڑی کی بیرکوں اور بحری اسٹیشن اور رائفل رینج میں خیموں میں رکھا گیا تھا۔ تازہ پہنچنے والے میرینز کو سبک بے کے لیے زمینی دفاع فراہم کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ سمندری دفاع میں گرانڈے جزیرے پر فورٹ ونٹ کی بیٹریاں اور ایک مائن فیلڈ شامل تھا، جسے سبک ہاربر کے داخلی دروازے سے بچھایا گیا تھا۔ جیسے ہی میرینز نے ساحل سمندر کے دفاع کی تعمیر کی، وی پی-101 سے کنسولیڈیٹڈ پی بی وائی-4 کیٹالینا اور پٹرول ونگ 10 کے وی پی-102، جو سبک بے پر تعینات تھے، ان افواہوں کے جواب میں کہ جاپانی فلپائن کے قریب پہنچ رہے ہیں، لوزون سے روزانہ گشت کر رہے تھے۔ 11 دسمبر کو، سات کیٹالینا گشت سے ابھی واپس آئے تھے جب جاپانی زیروز نمودار ہوئے اور طیارے کو باندھ دیا۔ ایک جھنڈا مارا گیا اور تمام کیٹالینا سبک بے کے اندرونی طاس کے نچلے حصے میں ڈوب گئے۔ جیسے ہی جاپانیوں نے لوزون کے ذریعے اپنی پیش قدمی جاری رکھی، منیلا اور اولونگاپو کے درمیان ٹیلی فون اور ٹیلی گراف لائنوں کو سبوتاژ کر دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، اولونگاپو میں موجود تمام جاپانیوں کو پکڑ کر پروووسٹ مارشل کے حوالے کر دیا گیا۔ ایک پادری میرینز اور فلپائنیز سے فوجیوں کی پوزیشن اور طاقت جیسے حساس معاملات کے بارے میں بھی پوچھ گچھ کر رہا تھا اور میرینز کے مشکوک ہونے کے بعد، پادری کے سامان کی تلاشی کا حکم دیا گیا اور ایک شارٹ ویو ریڈیو ملا۔ وہیں اور پھر، بٹالین کے کمانڈر نے سماعت طلب کی اور شدید پوچھ گچھ کے بعد، پادری نے جرمن-امریکی بنڈ کا رکن ہونے اور جاپانیوں کا جاسوس ہونے کا اعتراف کیا۔ اس کے بعد اسے چرچ کے پیچھے لے جایا گیا اور میرین فائرنگ اسکواڈ نے اسے گولی مار دی۔ 24 دسمبر تک، سوبیک کی صورتحال مایوس کن ہو گئی تھی اور اسٹیشن کو تباہ کرنے اور پیچھے ہٹنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی تمام عمارتوں کو نذر آتش کر دیا گیا جبکہ فلپائنی باشندوں نے اولونگاپو کا پورا قصبہ جلا دیا۔ سبک پر جو کچھ باقی رہ گیا وہ سابقہ تھا، اور اسے خلیج کے گہرے حصے میں کھینچ کر پھینکا گیا۔ تمام میرینز باتان اور بالآخر کوریگیڈور واپس چلے گئے جہاں انہوں نے اپنا آخری موقف اختیار کیا۔ امریکی فوج کے کرنل نپولین بوڈریو کی کمان میں فورٹ ونٹ کو 25 دسمبر کو خالی کرا لیا گیا۔ تمام سامان اور سامان تباہ ہو گئے۔ 10 جنوری 1942 کو، جاپانی امپیریل آرمی کے 14 ویں انفنٹری ڈویژن کے سپاہیوں نے اولونگپو کی طرف مارچ کیا اور 12 جنوری کو، جاپانیوں نے گرانڈے جزیرے پر قبضہ کرنے کے لیے مقامی ماہی گیری کی کشتیوں کی کمان سنبھالی۔ سبک بے نیول اسٹیشن فوجیوں کی چار کمپنیوں اور کیمپیتائی کی ایک کمپنی کے ساتھ قائم کیا گیا تھا۔ سبک بے اور گرانڈے جزیرے پر جاپانیوں کے قبضے کے ایک ہفتے کے اندر، کیوائٹ میں امریکی پی ٹی کشتیوں کو ایک جاپانی جہاز پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا، جو سبک بے پر لنگر انداز تھا، جو امریکی ٹھکانوں پر گولہ باری کر رہا تھا۔ پی ٹی-31 اور پی ٹی-34 الگ الگ خلیج میں داخل ہوئے۔ پی ٹی-31 کو انجن میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور وہ ایک چٹان پر گر گیا۔ اسے چھوڑ دیا گیا اور تباہ کر دیا گیا۔ پی ٹی-34 نامعلوم طور پر داخل ہوا اور ایک ٹرانسپورٹ کو ڈوبا جو آف لوڈنگ کا سامان تھا۔ اس کے بعد وہ شدید آگ کی زد میں آ گئی لیکن بغیر کسی نقصان کے فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ اس کے بعد پی ٹی-32 کو سبک بے میں جانے کا حکم دیا گیا اور 1 فروری کو ایک ہلکے کروزر پر حملہ کیا گیا اور اسے نشانہ بنایا گیا۔ 17 فروری کو، پی ٹی-34 نے سبک بے پر ایک حتمی لیکن ناکام حملہ کیا جس کے بعد تمام پی ٹی کشتیوں کو فلپائن چھوڑنے کا حکم دیا گیا۔ سبک بے کی حفاظت کے لیے، جاپانیوں نے فورٹ ونٹ کو طیارہ شکن توپ خانے اور خودکار ہتھیاروں سے محاصرے میں رکھا لیکن امریکی بندوقوں کی مرمت نہیں کی اور نہ ہی مستقل قلعہ بندی کی۔ اس کے بعد جاپانیوں نے سبک بے میں جہاز سازی شروع کی اور لکڑی کے معاون جہازوں کی تعمیر شروع کی۔ 1, 000 فلپائنی باشندوں کے علاوہ، قابض چین اور فارموسا سے کئی سو کارکنوں کو بطور مزدور لایا گیا۔ نو جہاز بنائے گئے اور انجن کی تنصیب کے لیے کیوائٹ کو بھیجے گئے، تاہم، کسی بھی جہاز کو فعال سروس نظر نہیں آئے گی کیونکہ وہ امریکی بحریہ کے طیاروں سے تباہ ہو گئے تھے۔ ان چند عمارتوں میں سے ایک جو بم دھماکے اور اس کے بعد اسٹیشن کو نذر آتش کرنے سے کھڑی رہ گئی تھی، کیتھولک چرچ تھا۔ جاپانیوں نے تمام مذہبی مضامین کو ہٹا دیا اور اسے مووی تھیٹر میں تبدیل کر دیا اور بعد میں پکڑے گئے امریکیوں اور فلپائنی باشندوں کو قید کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ مرنے والوں کو چرچ کے پیچھے ایک مشترکہ قبرستان میں دفن کیا گیا۔ جب تمام قیدیوں کو منیلا بھیج دیا گیا تو جاپانیوں نے چرچ کو گھوڑوں کے لیے استبل کے طور پر استعمال کیا۔ 20 اکتوبر 1944 کو، 650 امریکی بحریہ کے جہازوں پر سوار امریکی فوج کے چار ڈویژن، میک آرتھر کے فلپائن واپس جانے کے وعدے کو پورا کرتے ہوئے، پالو، لیئٹ میں اترے۔ 13 دسمبر کو، جاپانیوں نے منیلا سے اوریکو مارو اور چار دیگر تجارتی جہازوں پر سوار شہریوں اور غیر ضروری چیزوں کو نکالنا شروع کیا۔ جیسے ہی جہاز جاپان کی طرف بڑھ رہا تھا، طیارہ بردار بحری جہاز کے لڑاکا طیاروں نے جہازوں پر حملہ کر دیا اور سینکڑوں جاپانی ہلاک یا زخمی ہو گئے۔ اوریوکو مارو، تباہ شدہ اسٹیئرنگ گیئر سے بہت زیادہ نقصان پہنچا، سوبیک بے میں کھینچ لیا گیا۔ رات بھر، جاپانی اترے جبکہ امریکی اور اتحادی قیدیوں، جنہیں ڈیک کے نیچے لے جایا گیا تھا، کو جہاز میں چھوڑ دیا گیا۔ اگلی صبح جاپانی محافظوں نے قیدیوں کو ڈیک پر آنے کا حکم دیا۔ جیسے ہی بحریہ کے طیاروں نے جہازوں کو تنگ کرنا شروع کیا، قیدیوں نے غصے سے بھاگنا شروع کر دیا۔ جیسے ہی پائلٹ قریب آئے، انہوں نے سفید شکلوں کو امریکیوں یا اتحادیوں کے طور پر پہچانا اور شناخت میں اپنے پروں کو ہلاتے ہوئے تیزی سے کھینچا۔ اس کے بعد، 1,360 زندہ بچ جانے والے اتحادی قیدیوں کو کپڑے اتارنے اور ساحل پر تیرنے پر مجبور کیا گیا جہاں انہیں ہسپانوی گیٹ کے قریب باڑ والے ٹینس کورٹ میں ہجوم کیا گیا۔ اگلی صبح سویرے، تین جنگجوؤں نے اوریکو مارو پر دو براہ راست ہٹ اسکور کیے اور وہ شعلوں میں پھٹ گئی۔ دو گھنٹے تک جلنے کے بعد، وہ الاوا گھاٹ کے قریب پانی میں بس گئی۔ جب طیارے روانہ ہوئے تو جاپانیوں نے دو دن پہلے منیلا چھوڑنے کے بعد قیدیوں کو اپنا پہلا کھانا پیش کیا: دو چائے کے چمچ خشک، کچے چاول۔ وہاں صرف ایک نل تھا جس سے پانی اتنی آہستہ آہستہ نکلتا تھا کہ ایک قیدی خوش قسمت ہوتا اگر وہ ہر 18 گھنٹے میں ایک پینے کا انتظام کرتا۔ ہر صبح رول کال لی جاتی تھی۔ جو لوگ رات کے وقت مر گئے تھے انہیں سمندری دیوار کے ساتھ ایک جدید قبرستان میں دفن کیا گیا۔ سوبیک میں چار دن گزارنے کے بعد، صرف 450 عارضی جیل سے بچ سکے۔ بعد میں انہیں جاپان کے لیبر کیمپوں میں بھیج دیا گیا۔ جنوری 1945 تک، جاپانیوں نے سبک بے کو چھوڑ دیا تھا۔ امریکی پانچویں فضائیہ نے گرانڈے جزیرے پر 175 ٹن بم گرائے تھے جس سے طیارہ شکن بندوقوں کا انتظام سنبھالنے والی جاپانی فوج کی طرف سے صرف ہلکی آگ بھڑک اٹھی تھی۔ فلپائن میں جاپانی افواج کے کمانڈر، جنرل تومویوکی یاماشیتا نے اپنی افواج کو دفاعی پہاڑی مقامات پر واپس بلا لیا تھا اور کرنل سانینبو ناگایوشی کو حکم دیا تھا کہ وہ سبک بے کے قریب ہائی وے 7 کو بلاک کریں۔ 29 جنوری کو، 38 ویں ڈویژن اور 34 ویں رجمنٹل کامبیٹ ٹیم کے 40,000 امریکی فوجی سان انتونیو، زیمبیلیس میں بغیر کسی مزاحمت کے ساحل پر پہنچ گئے، جو کہ سان میگوئل نیول کمیونیکیشن اسٹیشن کے نام سے مشہور ہوا۔ کالم سبک بے کی طرف بڑھا، اور اولونگپو قبرستان کے قریب دریائے کلاکلان پر پھیلے پل پر اپنی پہلی مزاحمت کا سامنا کیا۔ جاپانیوں نے، یہ جانتے ہوئے کہ وہ فوری طور پر قصبہ کھو دیں گے، اولونگپو کو تباہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ آخر کار، جاپانیوں نے قصبہ خالی کرا لیا اور 34 ویں رجمنٹ نے قبضہ کر لیا۔ اگلے دن، گرانڈے جزیرے پر قبضہ کر لیا گیا اور بحریہ کے مائن سویپرز نے خلیج کو صاف کرنا شروع کر دیا۔ 38 ویں ڈویژن کے انجینئرز سبک بے نیول اسٹیشن کو دوبارہ فعال کرنے کے لیے اولونگاپو میں رہے۔ پلوں، عمارتوں اور واٹر ڈسٹلنگ پلانٹ کی مرمت کی گئی اور ساحلوں اور گلیوں کو صاف کیا گیا۔ جلد ہی، ایل ایس ٹی سبک قصبے کے قریب ڈرائی ریمپ لینڈنگ کر رہے تھے۔ جب فوج کے انجینئر سبک بے کے ارد گرد مصروف تھے، باقی فوجی ہائی وے 7 کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھے، اور فوج کی XIV کور کے عناصر سے ملنے کے لیے باتان کے اڈے کو عبور کرنے کا منصوبہ بنایا، جو اسی سڑک پر مغرب کی طرف بڑھ رہے تھے۔ 31 جنوری 1945 کی صبح، امریکیوں نے زگ زگ پاس کی جنگلاتی پہاڑیوں پر چڑھنا شروع کیا اور جاپانیوں کے سینگوں کے گھونسلے میں داخل ہونا شروع کیا۔ زیگ زگ پاس کے پہلے تین دنوں میں یو ایس 152 ویں نے لیئٹ میں 78 دنوں کی لڑائی کے مقابلے میں زیادہ جانی نقصان کیا۔ جنرل ہنری ایل سی جونز کو فارغ کر دیا گیا اور 38 ویں کی کمان جنرل رائے ڈبلیو ایزلی کو دی گئی جس نے فضائی مدد کے لیے پی-47 کا استعمال کیا۔ طیاروں نے جنگل پر شدید دھاوا بولنا اور بمباری شروع کر دی اور جاپانی پوزیشنوں پر نیپلم گرا دیا۔ 15 دن کی لڑائی کے بعد بالآخر دشمن کے ٹھکانوں پر قبضہ کر لیا گیا۔ جاپانیوں نے امریکی پیش قدمی کو سست کرنے کے اپنے مشن میں کامیابی حاصل کی تھی لیکن 2,400 سے زیادہ فوجی کھو دیے تھے۔ امریکی نقصانات 1,400 مارے گئے تھے۔ جنگ کے بعد سبک بے کو نیول ایڈوانس یونٹ نمبر نامزد کیا گیا۔ 6، اور فلپائن کے آزاد ہونے کے فورا بعد ایک آبدوز اور موٹر ٹارپیڈو کشتی کا اڈہ بن گیا۔ 11 فروری 1945 کو پہنچا اور سوبیک بے کو پایا "ایک قدیم، مرطوب، غیر صحت بخش، ویران سائبیریا جو آسٹریلیا کی خوشگوار آب و ہوا، سہولیات اور لڑکیوں سے دور ہے۔" جولائی 1945 میں مرکزی اڈے سے تقریبا 3 میل (5 کلومیٹر) کے فاصلے پر ماکوانیا میں نیول سپلائی ڈپو قائم کیا گیا تھا۔ اولونگپو کا ایک نیا قصبہ پسپائی اختیار کرنے والے جاپانیوں کے ذریعہ جلائی گئی عمارت کی جگہ لینے اور اڈے پر ملازمت کرنے والے فلپائنی شہریوں کے لیے رہائش فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اولونگاپو اور اس کے 9,000 فلپائنی باشندے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے زیر انتظام رہے جب بقیہ فلپائن 4 جولائی 1946 کو آزاد ہوا۔ نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ کی تعمیر کوریائی جنگ کے دوران شروع ہوئی۔ ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے بنیکین قصبے کو منہدم کر دیا گیا، اور اس کے رہائشیوں کو اولونگپو منتقل کر دیا گیا۔ جیسے جیسے اولونگپو کی آبادی بڑھ کر 60,000 ہو گئی، فلپائنی باشندوں نے شہر کے کنٹرول کی درخواست کی۔ 7 دسمبر 1959 کو بجلی، ٹیلی فون اور پانی کی سہولیات کے ساتھ 56,000 ایکڑ اراضی فلپائن کے قبضے میں دے دی گئی۔ گرانڈے جزیرے کو بحری اہلکاروں کے لیے ایک تفریحی مرکز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اور فورٹ ونٹ کی زیادہ تر تاریخی کوسٹل آرٹلری گنوں کو 1963 اور 1968 میں ریاستہائے متحدہ کے ساحلی دفاعی پارکوں میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ویتنام جنگ ویتنام جنگ چوٹی کی سرگرمی کا دور تھا کیونکہ سبک بے امریکہ بن گیا۔ 1964 میں خلیج ٹونکن کے واقعے کے بعد مرمت اور بحالی کے لیے ساتواں فلیٹ فارورڈ بیس۔ فی ماہ اس اڈے پر آنے والے جہازوں کی اوسط تعداد 1964 میں 98 سے بڑھ کر 1967 تک 215 ہو گئی۔ 6 گھاٹیوں، 2 گھاٹوں، اور 160 مورنگ پوائنٹس اور لنگر گاہوں کے ساتھ اس اڈے پر کسی بھی دن بندرگاہ میں تقریبا 30 جہاز ہوتے تھے۔ الاوا گھاٹ کو 1967 میں بڑھایا گیا تھا۔ بندرگاہ پر 47 جہازوں کا ریکارڈ اکتوبر 1968 میں قائم کیا گیا تھا۔ ان میں سے تقریبا ایک تہائی ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کے جہاز تھے جو 45,000 ٹن خوراک، گولہ بارود، اور رسد لاتے تھے اور ہر ماہ 20 لاکھ بیرل ایندھن کا تیل، ہوا بازی کا پٹرول، اور جے پی-4 جیٹ ایندھن بشمول ایندھن کو پائپ لائن کے ذریعے کلارک ایئر بیس منتقل کیا جاتا تھا۔ نیول سپلائی ڈپو نے 200,000 پرزوں کی انوینٹری برقرار رکھی۔ 1967 میں سبک بے کا دورہ کرنے والے 4,224,503 ملاحوں نے نیوی ایکسچینج سے 25 ملین ڈالر سے زیادہ ڈیوٹی فری سامان خریدا۔ 1964 اور 1968 کے درمیان 63 ملین ڈالر سے زیادہ کے تعمیراتی منصوبوں نے جنگ سے پیدا ہونے والے بڑھتے ہوئے کام کے بوجھ اور ہنگامی چوٹیوں کے لیے جہاز کی مرمت کی سہولت (ایس آر ایف) کو تیار نہیں کیا۔ امریکی فوجی اور شہری آبادی تقریبا 4,300 تھی ؛ اور 15,000 سے زیادہ فلپائنی ایس آر ایف کارکنوں نے ہر ہفتے اوسطا 60 گھنٹے سے زیادہ 12 گھنٹے کی شفٹوں میں کام کیا۔ فزیکل پلانٹ دوسری جنگ عظیم کے بعد لگائی گئی کونسیٹ جھونپڑیوں پر مشتمل تھا ؛ اور کارکنوں نے نیو یارک نیوی یارڈ کو ڈیکومیشن کرکے دستیاب کردہ مشین ٹولز کے ساتھ متروک ٹولز اور آلات کا استعمال کیا۔ مرمت کی سہولت کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے ریاستہائے متحدہ سے اضافی تیرتے ہوئے ڈرائی ڈاکس اور ایک تیسرا مرمت کا جہاز تفویض کیا گیا تھا۔ آگ سے تباہ شدہ کی مرمت اگست 1967 میں مکمل بحالی کے لیے امریکہ واپس آنے سے پہلے کی گئی تھی۔ تباہ کن، اور شمالی ویتنامی ساحل کی بیٹریوں سے تباہ شدہ، کی مرمت کی گئی، جیسا کہ امفیبیئس اسالٹ کرافٹ، ریور پٹرول کشتیاں اور دیگر چھوٹے کرافٹ تھے۔ 17 جون 1968 کو یو ایس اے ایف کے طیاروں کے حملے کے بعد سوبیک میں رائل آسٹریلوی بحریہ کے تباہ کن کی مرمت کی گئی۔ 3 جون 1969 کو رائل آسٹریلیائی بحریہ کا کیریئر منیلا کے جنوب مغرب میں تصادم میں ملوث تھا۔ 199 زندہ بچ جانے والوں میں سے 196 کو سبک بے لایا گیا۔ ایک مشترکہ آسٹریلوی/امریکی۔ بورڈ آف انکوائری 9 جون کو جارج ڈیوی ہائی اسکول کی لائبریری میں بلائی گئی، اسی دن فرینک ای ایونز کا سخت حصہ ٹگ کے ذریعے کھینچ لیا گیا۔ اسے اتار کر گنری ٹارگٹ کے طور پر سمندر میں لے جایا گیا۔ ہاربر کلیئرنس یونٹ ون کو 1966 میں سوبیک بے میں ویتنام کے دریاؤں اور بندرگاہوں سے جہازوں کو بچانے کے مشن کے ساتھ فعال کیا گیا تھا۔ دو سب سے بڑے کام دریائے سیگن سے ایس ایس بیٹن روج وکٹری کو بچانا اور دریائے مائی تھو سے ڈریج جمیکا بے کو بلند کرنا تھا۔ دشمن کے اسنائپر فائر کی طرف سے مسلسل ہراساں کیے جانے کے باوجود دونوں کام پورے کیے گئے۔ این اے ایس کیوب پوائنٹ نے ساتویں بیڑے کی کیریئر فورس کے 400 کیریئر پر مبنی طیاروں کے لیے بنیادی دیکھ بھال، مرمت اور سپلائی مرکز کے طور پر کام کیا۔ جیٹ انجن کی دکان نے ویتنام میں فضائی جنگ کے مطالبات کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے کے لیے ایک دن میں دو جیٹ انجن تیار کیے۔ 1975 کے موسم گرما میں سائگون کے زوال کے بعد لاکھوں مہاجرین ویتنام سے فرار ہو گئے۔ ان میں سے ہزاروں پناہ گزینوں کو امریکی بحریہ کے جہازوں کے ذریعے سمندر میں بچایا گیا اور سبک بے لے جایا گیا۔ ایک عارضی پروسیسنگ سینٹر جو ہزاروں مہاجرین کو سنبھالتا تھا، 1975 میں گرانڈے جزیرے پر قائم کیا گیا تھا۔ بعد میں انہیں باٹان کے مورونگ میں واقع فلپائنی ریفیوجی پروسیسنگ سینٹر لے جایا گیا۔ 1947 کے فوجی اڈوں کے معاہدے میں 1979 میں ترمیم کی گئی، جس نے سبک بے میں امریکیوں کے کردار کو زمیندار سے مہمان میں تبدیل کر دیا۔ اس ترمیم نے اڈے پر فلپائن کی خودمختاری کی تصدیق کی اور امریکی استعمال کے لیے مختص علاقے کو کم کر دیا۔ فلپائن کے فوجیوں نے امریکی فوج اور فلپائن کے شہریوں کے درمیان واقعات کو کم کرنے کے لیے اڈے کی حدود کی حفاظت کی ذمہ داری قبول کر لی۔ امریکی افواج کے بلا روک ٹوک آپریشن کی یقین دہانی کرائی گئی۔ امریکہ نے فلپائن کو فوجی سیلز کریڈٹ اور معاون امداد کے طور پر 50 کروڑ ڈالر دیے۔ پیناٹوبو پھٹ 15 جون 1991 کو، 20 ویں صدی کا دوسرا سب سے بڑا آتش فشاں پھٹ اس وقت ہوا جب سبک بے سے صرف 20 میل (32 کلومیٹر) کے فاصلے پر واقع ماؤنٹ پیناٹوبو، ماؤنٹ سینٹ ہیلنز کے پھٹنے سے آٹھ گنا زیادہ طاقت کے ساتھ پھٹ گیا۔ سورج تقریبا مکمل طور پر چھپا ہوا تھا کیونکہ آتش فشاں راکھ نے اسے مٹا دیا تھا۔ آتش فشاں زلزلے اور شمالی لوزون سے گزرنے والے ٹائیفون یونیا سے ہونے والی شدید بارش، بجلی اور گرج کے نتیجے میں 36 گھنٹے تک مکمل افراتفری رہی۔ 16 جون کی صبح تک، جب آتش فشاں کا پھٹنا کم ہوا، سبک بے بارش سے بھیگی ہوئی، ریتیلی راکھ کے نیچے دفن تھا۔ ہر جگہ عمارتیں موٹے سرمئی راکھ کے وزن میں گر گئیں۔ دو لڑکیاں، ایک نو سالہ امریکی اور دوسری فلپائنی شہری، جارج ڈیوی ہائی اسکول میں گرنے والی چھت کے نیچے پھنس کر ہلاک ہو گئیں۔ اولونگاپو شہر میں آتش فشاں سے 60 سے زیادہ اموات کی اطلاع ہے، جن میں آٹھ ایسے بھی ہیں جو اولونگاپو جنرل ہسپتال کا حصہ گرنے سے کچل گئے تھے۔ اس رات، مسلسل آتش فشاں پھٹنے کے خطرے کے ساتھ ساتھ پانی اور بجلی کی کمی کی وجہ سے تمام انحصار کرنے والوں کو نکالنے کا فیصلہ کیا گیا۔ امریکی جنگی جہازوں اور کارگو طیاروں نے بحریہ اور فضائیہ کے ہزاروں انحصار کرنے والوں کا ہنگامی انخلا شروع کر دیا۔ بحریہ کے سات جہاز پیر 17 جون کو 6,200 انحصار کرنے والوں کے ساتھ روانہ ہوئے۔ طیارہ بردار بحری جہازوں سمیت کل 17 جہازوں نے اگلے چند دنوں میں تمام 20,000 انحصار کرنے والوں کو نکال لیا۔ انخلاء کرنے والوں کو جہاز کے ذریعے میکٹان ایئر بیس لے جایا گیا اور پھر انہیں امریکی فضائیہ کے سی-141 اسٹار لفٹرز کے ذریعے گوام میں اینڈرسن ایئر فورس بیس لے جایا گیا۔ انحصار کرنے والوں کو نکالنے کے بعد، ایک سخت صفائی شروع کی گئی۔ تمام ہاتھ، امریکی سروس ممبران اور فلپائنی بیس ملازمین نے ضروری خدمات کی بحالی کے لیے چوبیس گھنٹے کام کیا۔ کلارک ایئر بیس، جو ماؤنٹ پیناٹوبو کے بہت قریب ہے، آتش فشاں پھٹنے کے بعد ٹن راکھ سے ڈھکا ہوا تھا۔ اسے مکمل نقصان قرار دیا گیا اور اسے مکمل طور پر بند کرنے کے منصوبے شروع کیے گئے۔ بیس کی بحالی دو ہفتوں کے اندر این اے ایس کیوب پوائنٹ محدود آپریشن میں واپس آگیا۔ جلد ہی، زیادہ تر عمارتوں میں بجلی اور پانی بحال ہو گیا۔ جولائی کے وسط تک زیادہ تر خاندانی ہاؤسنگ یونٹوں میں سروس بحال کر دی گئی تھی۔ انحصار کرنے والوں نے 8 ستمبر 1991 کو واپس آنا شروع کیا اور مہینے کے آخر تک تقریبا سبھی امریکہ سے سبک بے واپس آ گئے۔ ستمبر 1991 میں بیس کے ذریعے بیس ہزار سے زیادہ فلپائنی شہریوں کو ملازمت دی گئی۔ لیز کے اخراجات میں اختلافات کی وجہ سے بندش 1988 سے 1992 تک، امریکی حکومت اور فلپائن کی حکومت نے سوبیک اور کلارک میں فوجی اڈوں کی توسیع کی شرائط پر دوبارہ بات چیت کرنے کی کوشش کی۔ اس میں 1947 کے فوجی اڈوں کے معاہدے کا حوالہ دیا گیا تھا، جس کی میعاد ختم ہونے والی تھی۔ ریاستہائے متحدہ اور فلپائن کی حکومتوں کے درمیان شدید مذاکرات شروع ہوئے۔ ان مذاکرات کے نتیجے میں امریکہ اور جمہوریہ فلپائن کے درمیان دوستی، امن اور تعاون کا معاہدہ ہوا۔ اس سے فلپائن میں امریکی اڈوں کی لیز میں توسیع ہوتی۔ تاہم، تنازعہ کی ایک ہڈی یہ رہی کہ امریکی حکومت فلپائن کی حکومت کو اڈوں کے لیز اور استعمال کے لیے کتنی رقم ادا کرے گی۔ سی آر کے مطابق۔ اینڈریگ، کلارک ایئر بیس، فلپائن کے وائس کمانڈر، سات سال کی مدت کے لیے 825 ملین ڈالر سالانہ چاہتے تھے، لیکن امریکی حکومت 10 سال کے لیے پہلے طے شدہ 360 ملین ڈالر سالانہ سے پیچھے نہیں ہٹے گی۔ فلپائن کی طرف سے مطالبہ کیا گیا یہ پہلا اضافہ نہیں تھا-1984 میں، کلارک ایئر بیس کے لیے بھی اسی طرح کا اضافہ مانگا گیا تھا اور دیا گیا تھا۔ تاہم اس بار امریکی حکومت راضی نہیں ہوئی۔ 13 ستمبر 1991 کو فلپائن کی سینیٹ نے اس معاہدے کی توثیق کو مسترد کر دیا۔ دسمبر 1991 میں، دونوں حکومتیں امریکی افواج کے انخلا میں تین سال کی توسیع کے لیے دوبارہ بات چیت کر رہی تھیں لیکن یہ ناکام ہو گیا کیونکہ امریکہ نے ان کے انخلا کے منصوبوں کی تفصیل بتانے یا اس بات کا جواب دینے سے انکار کر دیا کہ آیا جوہری ہتھیار اڈے پر رکھے گئے تھے۔ مزید برآں، ریاستہائے متحدہ نے فلپائنی حکومت کی طرف سے مانگے گئے 825 ملین ڈالر کے کرایے میں سے صرف ایک چوتھائی کی پیشکش کی۔ آخر کار 27 دسمبر کو، صدر کورازون ایکینو، جنہوں نے پہلے ملک کی تباہ حال معیشت کو بچانے کے لیے امریکی انخلا میں تاخیر کے لیے جدوجہد کی تھی، نے 1992 کے آخر تک امریکہ کے جانے کا باضابطہ نوٹس جاری کیا۔ نیول اسٹیشن سبک بے کلارک ایئر بیس کے بند ہونے کے بعد امریکہ کی سب سے بڑی بیرون ملک دفاعی سہولت تھی۔ ایس ای زیڈ اور تجارتی بندرگاہ میں تبدیلی 1992 میں ڈرائی ڈاکس اور آلات سمیت ٹن مواد مختلف بحری اسٹیشنوں کو بھیج دیا گیا۔ جہاز کی مرمت، دیکھ بھال کے یارڈ اور سپلائی ڈپو کو جاپان اور سنگاپور سمیت دیگر ایشیائی ممالک میں منتقل کر دیا گیا۔ 24 نومبر 1992 کو امریکی پرچم کو آخری بار سبک میں اتارا گیا اور سبک بے نیول بیس پر آخری 1,416 سیلرز اور میرینز کو نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ سے ہوائی جہاز کے ذریعے روانہ کیا گیا۔ اس انخلا نے 16 ویں صدی کے بعد پہلی بار نشان زد کیا کہ فلپائن میں کوئی غیر ملکی فوجی دستہ موجود نہیں تھا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی روانگی نے ایک بہت بڑی صفائی کو مکمل کرنا چھوڑ دیا۔ مٹی اور پانی ایسبیسٹوس، پی سی بی اور کیڑے مار ادویات سے آلودہ تھے۔ 2012 تک، سبک بے نیول بیس اور کلارک ایئر بیس کی صفائی کا تخمینہ 40 ملین ڈالر تھا۔ جون 2012 کے آغاز میں، فلپائن کی حکومت نے کہا کہ ریاستہائے متحدہ کی فوج فلپائن کی حکومت کی پیشگی منظوری کے ساتھ پرانے اڈے کو استعمال کر سکتی ہے۔ یہ دونوں ممالک کے درمیان فوجی تعلقات میں توسیع اور ایشیا کی طرف امریکی محور کے بعد ہے۔ یہ 1999 میں کیے گئے وزٹنگ فورسز معاہدے کے بعد ہے، جس میں دونوں اتحادیوں کے درمیان بڑے پیمانے پر مشقیں (جسے بالی کتان کہا جاتا ہے) کرنے کے لیے امریکی افواج کے سالانہ دورے دیکھے گئے تھے۔ سڈنی مارننگ ہیرالڈ نے 20 نومبر 2012 کو اطلاع دی کہ سبک بے نیم مستقل بنیاد پر امریکی بحری جہازوں، میرینز اور طیاروں کی میزبانی کرے گا جو تجزیہ کاروں کے مطابق امریکہ کو بحر الکاہل پر زور دینے میں اس کی تبدیلی کے لیے حکمت عملی سے اہم قوت کا انداز دے گا۔ امریکی بحریہ نے 2015 میں سوبیک بے میں اس اڈے کو سالانہ مشترکہ فوجی مشقوں کے لیے سامان اور اہلکاروں کی فراہمی کے لیے استعمال کرنا شروع کیا۔ اپریل میں تقریبا 6,000 امریکی اہلکار سوبیک آئے، اور 2016 میں فلپائن کے حکام کے ساتھ معاہدے پر مشقوں کے لیے واپس آئے۔ امریکی بحری جہازوں نے معمول کی کالوں کے دوران سبک بے کو دوبارہ سپلائی کرنے والی بندرگاہ کے طور پر استعمال کیا ہے۔ دوبارہ کھلنا 2022 میں، ریاستہائے متحدہ اور فلپائن کی حکومتوں نے چین کے ساتھ شدید تناؤ کے درمیان امریکی افواج کی اس سہولت پر واپسی کے لیے خاموشی سے تیاریاں شروع کر دیں۔ جزیرہ نما ریڈونڈو کا وہ حصہ جسے ایچ ایچ آئی سی فل استعمال کرتا تھا، اسے قومی حکومت نے 2022 کے آخر میں حاصل کیا اور فلپائن کی بحریہ کے ذریعے اسے نیول آپریشن بیس (این او بی) کا نام دیا۔ بندرگاہ کے بقیہ حصے کی فروخت کے بعد، اور کم از کم دو چینی کمپنیوں کے سود کے بعد، امریکی نجی ایکویٹی فرم سربرس کیپٹل مینجمنٹ نے بندرگاہ حاصل کر لی۔ 9 نومبر کو، امریکہ۔ سفیر میری کی کارلسن نے سبک بے کا دورہ کیا۔ 24 نومبر کو، امریکی بحریہ کی روانگی کی 30 ویں سالگرہ سے ایک دن پہلے، ایس بی ایم اے کے چیئرمین، رولین سی پالینو نے کہا کہ اگر سوبیک بے بہتر دفاعی تعاون کے معاہدے کے ذریعے امریکی فوجی سہولت کے طور پر خدمت میں واپس نہیں آتا ہے تو وہ "بہت حیران ہوں گے"، کیونکہ "جنگ کے دوران، وقت اہمیت کا حامل ہوتا ہے"۔ کمانڈروں یہ بیس کمانڈروں کی سرکاری فہرست ہے جنہوں نے 1945 سے 1992 تک سبک نیول بیس پر خدمات انجام دیں۔ 1945 سے پہلے کے بیس کمانڈر شامل نہیں ہیں۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کی دیگر سابقہ تنصیبات بھی دیکھیں: نیول ایئر اسٹیشن کیوب پوائنٹ یو ایس۔ نیول ہسپتال، سبک بے یو۔ ایس۔ نیول ریڈیو کی سہولت بگوبنٹے یو۔ ایس۔ نیول اسٹیشن سانگلی پوائنٹ سان میگوئل نیول کمیونیکیشنز اسٹیشن ماؤنٹ سانتا ریٹا نیول لنک اسٹیشن یو ایس نیول بیس فلپائن یو ایس نیول ایڈوانس بیس نوٹس ذرائع اینڈرسن، جی آر سوبیک بے میگیلن سے پیناٹوبو تک (2009) جیرالڈ اینڈرسن بیرونی روابط ہاربر کلیئرنس یونٹ ون-سالوورز ریویزٹنگ سوبیک بے نیول بیس ایجوکیشن پرائمری نیوز ماخذ سوبیک بے کے بارے میں مزید معلومات کا ماخذ فلپائن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی فوجی تنصیبات کے بارے میں مزید معلومات کا ماخذ بٹان عمارتوں میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی تنصیبات اور 1885 میں فلپائن میں قائم اولونگپو فوجی تنصیبات میں ڈھانچے 1992 میں فلپائن میں فوجی تنصیبات 1992 میں بند ہوگئیں