Japanese air attacks on the Mariana Islands
دوسری جنگ عظیم کے دوران، ماریانا جزائر پر جاپانی فضائی حملوں کا ایک سلسلہ نومبر 1944 اور جنوری 1945 کے درمیان ہوا۔ ان چھاپوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے اڈوں کو نشانہ بنایا اور جزائر سے کام کرنے والے بی-29 سپر فورٹریس ہیوی بمباروں کے ذریعے جاپان پر بمباری میں خلل ڈالنے کی کوشش کی۔ اس آپریشن کے دوران جاپانیوں نے 37 طیارے کھو دیے، لیکن 11 بی-29 کو تباہ کر دیا اور مزید 43 کو نقصان پہنچایا۔ 1945 کے اوائل اور وسط میں اڈوں پر کمانڈو چھاپوں کی تیاری بھی کی گئی تھی لیکن یہ آگے نہیں بڑھ سکے۔ اگرچہ ماریانا جزائر پر حملوں نے یو ایس اے اے ایف کی فضائی مہم کو سنجیدگی سے متاثر نہیں کیا، لیکن ان کا اثر دیگر امریکی کارروائیوں پر پڑا۔ اس بات کا تعین کرنے کے بعد کہ جاپانی حملہ آور آئیو جیما سے گزر رہے تھے، امریکی افواج نے اس جزیرے پر اپنے حملے تیز کر دیے۔ اگرچہ ایوو جیما پر حملہ کرنے کا فیصلہ چھاپے شروع ہونے سے پہلے کیا گیا تھا، لیکن حملوں کو روکنا لینڈنگ کے جواز کا حصہ تھا۔ اس کے علاوہ، بی-29 اڈوں کی حفاظت کے لیے ماریانا جزائر میں مزید فضائی دفاعی یونٹ تعینات کیے گئے۔ پس منظر ریاستہائے متحدہ کی افواج نے ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم کے ایک حصے کے طور پر جون اور اگست 1944 کے درمیان ماریانا جزائر میں گوام پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور سائیپن اور تینین پر قبضہ کر لیا۔ ان جزائر کی ضرورت یو ایس اے اے ایف ٹوینٹیتھ ایئر فورس بی-29 سپر فورٹریس ہیوی بمباروں کو جاپانی آبائی جزائر پر حملہ کرنے کے لیے اڈے فراہم کرنے کے لیے تھی۔ بی-29 کی مدد کے لیے درکار بڑے ہوائی اڈوں کی تعمیر جون 1944 میں سائیپن پر، سائیپن کی جنگ کے اختتام سے پہلے شروع ہوئی، اور تینین اور گوام پر ہوائی میدانوں پر کام بالترتیب جولائی اور اگست میں شروع ہوا۔ اکیسویں بمبار کمانڈ کے بی-29 جہاز 12 اکتوبر کو سائپان پہنچنا شروع ہوئے، اور 73 ویں بمبارڈمنٹ ونگ نے 27 اکتوبر کو بحر الکاہل میں جاپان کے زیر قبضہ جزیروں کے خلاف خود جاپان کے خلاف کارروائیوں کی تیاری کے لیے وارم اپ مشن اڑانا شروع کیا۔ ماریانا جزائر میں یو ایس اے اے ایف کے اڈے بحر الکاہل میں متعدد جاپانی ہوائی اڈوں کے دائرے میں تھے۔ ان میں مشرق میں ویک جزیرہ، جنوب مشرق میں ٹرک اور گلبرٹ اور مارشل جزائر، جنوب میں وولی اور جنوب مغرب میں یاپ شامل تھے۔ شمال میں جاپانیوں کے نمپو شوٹو سلسلہ جزائر اور بونین جزائر میں ہوائی اڈے تھے، جن میں آئیو جیما پر تین ہوائی پٹیاں شامل تھیں۔ ماریانا سلسلے کے کئی چھوٹے جزیرے بھی جاپانی ہاتھوں میں رہے، اور روٹا اور پاگان پر ہوائی اڈے تھے۔ جاپانی ان میں سے زیادہ تر اڈوں کو استعمال کرنے سے قاصر تھے، تاہم، کیونکہ وہ امریکہ کے فضائی حملوں سے الگ تھلگ اور بہت زیادہ نقصان پہنچا چکے تھے، اور امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس (آئی جے اے اے ایف) اور امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) کے پاس نسبتا کم طیارے اور پائلٹ دستیاب تھے۔ حملے کے محدود خطرے کے باوجود، امریکی فوج نے ماریانا جزائر میں بی-29 اڈوں کی حفاظت کے لیے اقدامات کیے۔ یو ایس اے اے ایف کی ساتویں فضائیہ نے سب سے اہم کردار ادا کیا، اور جنگ کے اختتام سے ٹھیک پہلے تک جاپان کے زیر قبضہ جزیروں پر مسلسل حملہ کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی (یو ایس این) اور یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور (یو ایس ایم سی) کے طیارے اور ایکس ایکس آئی بمبار کمانڈ بی-29 نے بھی کبھی کبھار ان حملوں میں حصہ لیا۔ ساتویں فضائیہ نے ماریانا جزائر کے لیے فضائی دفاع بھی فراہم کیا۔ یہ کام 318 ویں فائٹر گروپ کو تفویض کیا گیا تھا، جو پی-47 تھنڈربولٹ جنگجوؤں سے لیس تھا، اور 6 ویں نائٹ فائٹر اسکواڈرن جس نے نارتھروپ پی-61 بلیک بیواؤں کو اڑایا۔ تھنڈربولٹس جاپان کے زیر قبضہ ماریانا جزائر کو دبانے کے لیے بھی ذمہ دار تھے، حالانکہ 3,600 افراد پر مشتمل گیریژن کو پاگان پر ہوائی اڈے کی مرمت سے روکنا مشکل ثابت ہوا۔ اس کے علاوہ، امریکی فوج نے جولائی 1944 اور فروری 1945 کے درمیان سائیپن پر آٹھ اینٹی ایرکرافٹ گن بٹالین اور دو سرچ لائٹ بٹالین کے عناصر کو تعینات کیا۔ یو ایس اے اے ایف کے سربراہ جنرل "ہیپ" آرنلڈ، جنہوں نے براہ راست بیسویں فضائیہ کی کمان بھی سنبھالی تھی، اس بات پر فکر مند تھے کہ آیا یہ دفاع کافی تھے، خاص طور پر سپر فورٹریس بمباروں کی زیادہ قیمت کو دیکھتے ہوئے۔ اس کے مطابق، انہوں نے سائیپان کے اڈوں کی حفاظت کے لیے ایک مائیکروویو ارلی وارننگ (ایم ای ڈبلیو) ریڈار مختص کیا۔ تاہم، یہ جدید ریڈار فوری طور پر نصب نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ مقامی کمانڈروں کا خیال تھا کہ جزیرے کا فضائی دفاع کافی تھا۔ جاپانی حملے بی-29 اڈوں پر پہلے جاپانی فضائی حملے اس وقت ہوئے جب وہ زیر تعمیر تھے۔ گوام، پیلیو، ایوو جیما اور ٹرک سے اڑنے والے جاپانی طیاروں کی چھوٹی تعداد نے وہاں لڑائی کے دوران سائپان پر امریکی افواج پر کبھی کبھار چھاپے مارے، لیکن اس سے بہت کم نقصان ہوا۔ 24 جون اور 21 جولائی کے درمیان 6 ویں نائٹ فائٹر اسکواڈرن نے سائیپن پر 37 چھاپوں کو روکا، اور تین "قتل" کا دعوی کیا۔ ان چھاپوں میں عام طور پر بارہ IJN متسوبشی G4M بمبار (اتحادیوں کے ذریعہ "بیٹی" بمبار کے نام سے موسوم)، یا IJAAF متسوبشی کی-67 بمبار شامل تھے جو سرزمین جاپان کے اڈوں سے کام کر رہے تھے اور آئیو جیما کے ذریعے اسٹیجنگ کر رہے تھے۔ ان حملوں نے کئی دنوں تک ہوائی اڈے کی تعمیر میں خلل ڈالا اور سائیپن، آئیسلے فیلڈ پر بی-29 اڈے کو مکمل کرنے میں تاخیر کا باعث بنا۔ جاپانی فوجیوں کی چھوٹی تعداد جنہوں نے جزائر پر لڑائیوں کے اختتام پر گرفتاری سے گریز کیا تھا، نے بھی خاص طور پر خوراک کی تلاش میں موقع پر بی-29 اڈوں پر چھاپے مارے۔ ماریانا جزائر کے خلاف اہم جاپانی فضائی حملہ نومبر 1944 کے اوائل میں شروع ہوا۔ یکم نومبر کو، ماریانا سے اڑنے والا بی-29 پہلی بار ٹوکیو کے علاقے کے اوپر سے اڑ گیا۔ اگلے دن، آئی جے این اٹیک ہیکوٹائی 703 سے تعلق رکھنے والے نو یا دس آئی جے این جی 4 ایم نے سائیپن پر آئیسلے فیلڈ اور ملحقہ کوبلر فیلڈ کو نشانہ بنایا۔ حملہ آور صبح 1 بج کر 30 منٹ کے فورا بعد سائیپان کے اوپر پہنچے اور کم اونچائی سے اپنے بم گرائے۔ صرف پانچ بموں نے آئیسلے فیلڈ کو نشانہ بنایا، اور ان سے بہت کم نقصان ہوا۔ 6 ویں نائٹ فائٹر اسکواڈرن کی ایک سیاہ فام بیوہ نے جی 4 ایم میں سے ایک کو مار گرایا اور دیگر دو دیگر وجوہات کی بنا پر گم ہو گئے۔ 3 نومبر کو امپیریل جنرل ہیڈ کوارٹر نے ایک بیان جاری کیا جس میں جھوٹا دعوی کیا گیا کہ جاپانی طیاروں نے سائیپان اور تینین میں پندرہ مقامات پر بمباری کی اور انہیں تباہ کر دیا۔ فائٹر ایسکارٹس کے ساتھ پانچ یا دس جی 4 ایم کا مزید حملہ 7 نومبر کو صبح 1 بج کر 30 منٹ پر ہوا، لیکن اس سے بہت کم نقصان بھی ہوا۔ یو ایس اے اے ایف کی سرکاری تاریخ بتاتی ہے کہ اس چھاپے میں تین جی 4 ایم گرائے گئے جبکہ ایک اور ذرائع کا کہنا ہے کہ کوئی جاپانی نقصان نہیں ہوا۔ امپیریل جنرل ہیڈ کوارٹر نے دعوی کیا کہ 7 نومبر کے چھاپے میں واقع 40 میں سے 20 بی-29 تباہ ہو گئے تھے۔ ماریانا پر ان اور اس کے بعد کے تمام جاپانی فضائی حملوں کی نگرانی ایئر ٹریننگ آرمی نے کی۔ امریکی حملے میں خلل ڈالنے کی کوشش میں نومبر کے آخر میں سائیپن کے خلاف مزید حملے کیے گئے۔ 24 نومبر کو، ماریانا میں مقیم بی-29 طیاروں نے ٹوکیو اور اس کے آس پاس کے اہداف پر بمباری کرتے ہوئے جاپان کے خلاف اپنا پہلا چھاپہ مارا۔ تین دن بعد جاپانیوں نے اپنے اڈوں پر دو حملے کیے۔ 27 نومبر کے اوائل میں، ایوو جیما سے اڑنے والے دو جی 4 ایم کم اونچائی سے آئیسلے فیلڈ سے ٹکرا گئے اور ایک بی-29 کو تباہ کرنے اور گیارہ دیگر کو نقصان پہنچانے کے بعد فرار ہو گئے۔ یہ حملہ امریکیوں کے لیے حیران کن تھا، اور چھاپے کے آغاز میں آئیسلے میں تعمیراتی لائٹس ابھی بھی روشن تھیں۔ اس دن کے آخر میں، آئی جے این کے 252 کوکوٹائی (252 ایئر گروپ) کے بارہ بم سے لیس متسوبشی اے 6 ایم "زیرو" جنگجوؤں کے ساتھ دو ناکاجیما سی 6 این "میرٹ" جاسوسی طیارے نیویگیشن کے مقاصد کے لیے ایو جیما سے سائپان کے لیے روانہ ہوئے۔ حملہ آور امریکی ریڈار سے بچنے کے لیے سطح سمندر سے بالکل اوپر اڑ گئے، اور اس کے پروپیلر کے لہر سے ٹکرانے کے بعد اے 6 ایم میں سے ایک کو پاگان کی طرف موڑنے پر مجبور کیا گیا۔ اس طیارے کو یو ایس اے اے ایف تھنڈربولٹ نے اترنے کی کوشش کے دوران مار گرایا۔ ٹوکیو پر اکیسویں بمبار کمانڈ کے دوسرے چھاپے کے روانہ ہونے کے فورا بعد باقی گیارہ اے 6 ایم دوپہر کو سائیپان کے اوپر پہنچے۔ ان طیاروں نے آئیسلے فیلڈ پر چھلانگ لگا کر تین یا چار بی-29 کو تباہ کر دیا اور دو دیگر کو نقصان پہنچایا۔ جاپانی پائلٹوں میں سے ایک نے اپنے لڑاکا کو آئیسلے فیلڈ پر اتارا اور اپنی پستول سے ہوائی اڈے کے اہلکاروں پر اس وقت تک فائرنگ کی جب تک کہ وہ رائفل کی فائرنگ سے ہلاک نہ ہو گیا۔ اس واقعے کا مشاہدہ اکیسویں بمبار کمان کے کمانڈر بریگیڈیئر جنرل ہیووڈ ایس ہینسل نے کیا۔ دس دیگر اے 6 ایم میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا۔ چار کو یو ایس اے اے ایف کے جنگجوؤں نے اور چھ کو طیارہ شکن بندوقوں سے مار گرایا۔ امریکی بندوق برداروں نے ایسے حالات میں یو ایس اے اے ایف تھنڈربولٹ کو بھی گرا دیا جسے بعد میں ایک سرکاری تشخیص نے "ناقابل معافی" قرار دیا۔ نومبر کی رات 28/29 اٹیک ہیکوٹائی 704 سے چھ یا آٹھ G4Ms نے آئیسلے فیلڈ پر اونچائی سے بمباری کی لیکن اس سے بہت کم نقصان ہوا۔ امریکی فوج نے 27 نومبر کے چھاپوں کے بعد سائیپن کے دفاع کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کیے۔ دو یو ایس این تباہ کن جزیرے کے شمال مغرب میں تعینات تھے تاکہ مزید حملوں کی ریڈار وارننگ فراہم کی جا سکے۔ ان جہازوں نے بعد کے کچھ جاپانی حملہ آوروں کا پتہ لگایا، لیکن دیگر بغیر پتہ چلائے پہنچنے میں کامیاب ہو گئے۔ ہوائی سے سائیپان کے لیے ایک اے این/ٹی پی ایس-3 ریڈار بھی اڑایا گیا۔ آرنلڈ مایوس ہو گیا کہ ایم ای ڈبلیو اب بھی استعمال میں نہیں تھا، اور 3 دسمبر کو بحر الکاہل کے علاقوں کے کمانڈر، فلیٹ ایڈمرل چیسٹر ڈبلیو نمیٹز نے حکم دیا کہ ریڈار نصب کرنے کو سب سے زیادہ ترجیح دی جائے۔ اس کے باوجود، یہ جاپانی فضائی مہم کے اختتام تک تیار نہیں تھا۔ ہوا سے ہوا کے ریڈار سیٹ سے لیس دو بی-24 لبریٹر بمبار بھی سائیپان روانہ کیے گئے۔ یہ امریکہ کی طرف سے ہوائی انتباہی اور کنٹرول طیاروں کا پہلا استعمال تھا، لیکن انہیں لڑائی میں استعمال نہیں کیا گیا۔ دسمبر میں مزید حملے کیے گئے۔ 7 دسمبر کو، جاپانی طیاروں، جن میں اٹیک ہیکوٹائی 704 جی 4 ایم اور 110 ویں سینٹائی (ونگ) کی-67 شامل تھے، نے اونچی اور نچلی اونچائی سے بیک وقت حملہ کیا جس نے تین بی-29 کو تباہ کر دیا اور دیگر 23 کو نقصان پہنچایا۔ تاہم، جاپانی نقصانات بہت زیادہ تھے، 110 ویں سینٹائی کے آٹھ میں سے چھ کی-67 اس حملے کے دوران ہار گئے، جو اس یونٹ کی طرف سے کیا گیا پہلا حملہ تھا۔ سائیپان پر سب سے بڑا حملہ دسمبر کی رات کو ہوا جب 25 جاپانی طیاروں نے ایک بار پھر اونچی اور نچلی اونچائی سے حملہ کیا اور ایک بی-29 کو تباہ کر دیا، تین کو مرمت سے باہر نقصان پہنچایا اور مزید گیارہ کو معمولی نقصان پہنچایا۔ اس کے علاوہ 26 دسمبر کو، ایئر ٹریننگ آرمی کو چھٹی ایئر آرمی کا نیا نام دیا گیا لیکن ماریانا پر حملے کرنے کا مشن برقرار رکھا گیا۔ کرسمس کی رات کا چھاپہ ماریانا پر آخری بڑا جاپانی حملہ تھا۔ 2 جنوری کو ایک جاپانی طیارے نے ایک بی-29 کو تباہ کر دیا اور دیگر تین کو نقصان پہنچایا۔ جنوری میں مزید دو چھوٹے چھاپوں کی کوشش کی گئی اور ایک 2 فروری کو، لیکن بھیجے گئے پانچ طیاروں میں سے کوئی بھی جزائر تک نہیں پہنچا اور چار کو مار گرایا گیا۔ فروری کے اوائل میں 6 ویں ایئر آرمی کا پیرنٹ ہیڈ کوارٹر، جنرل ڈیفنس کمانڈ (جی ڈی سی) اس نتیجے پر پہنچا کہ امریکی بمبار اڈوں کے خلاف بھیجی جانے والی چھاپہ مار افواج موثر ہونے کے لیے بہت چھوٹی تھیں۔ چونکہ ان مشنوں کو تقویت دینے کے لیے اضافی طیارے مختص کرنا ممکن نہیں تھا، اس لیے جی ڈی سی نے ہدایت کی کہ جارحانہ جنگ بندی کی جائے اور چھٹی ایئر آرمی کو ریزرو میں رکھا جائے تاکہ جاپانی آبائی جزائر میں اترنے والی کسی بھی اتحادی فوج کے خلاف استعمال کیا جا سکے۔ مجموعی طور پر، 80 سے زیادہ جاپانی طیارے سائپن اور تینین کے خلاف نومبر 1944 اور فروری 1945 میں حملے کے اختتام کے درمیان روانہ کیے گئے تھے۔ جاپانیوں نے 11 بی-29 کو تباہ کر دیا، آٹھ کو بڑا نقصان پہنچایا اور دیگر 35 کو معمولی نقصان پہنچایا۔ امریکی ہلاکتیں 45 ہلاک اور 200 سے زیادہ زخمی ہوئیں۔ ان چھاپوں کے دوران یو ایس اے اے ایف کے جنگجوؤں اور طیارہ شکن بندوقوں نے تقریبا 37 جاپانی طیاروں کو مار گرایا۔ امریکی جوابی حملے ماریانا کے حملے کی زد میں آنے کے بعد، امریکی فوج نے جاپان کے زیر قبضہ جزائر پر اپنے چھاپے تیز کر دیے جنہیں بی-29 اڈوں پر چھاپے مارنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ ایوو جیما پر خاص توجہ دی گئی، کیونکہ یہ صحیح طور پر فرض کیا گیا تھا کہ ماریانا پر حملہ کرنے والے جاپانی طیارے جاپان سے اڑ رہے تھے اور اپنے اہداف کی طرف جاتے ہوئے جزیرے سے گزر رہے تھے۔ نومبر میں سائیپن کے خلاف پہلے چھاپے کے بعد، XXI بمبار کمانڈ B-29s کو 5 اور 8 نومبر کو ایو جیما کے ہوائی اڈوں کے خلاف روانہ کیا گیا۔ یہ حملے بنیادی طور پر تربیتی مشن تھے اور ان سے بہت کم نقصان ہوا۔ پہلا چھاپہ جاپانیوں نے بلا مقابلہ کیا، لیکن دوسرے کا مقابلہ آٹھ جنگجوؤں نے کیا جس نے بی-29 کو ہلکا نقصان پہنچایا۔ یہ اکیسویں بمبار کمانڈ کے کسی بھی طیارے کو پہنچنے والا پہلا جنگی نقصان تھا۔ ساتویں فضائیہ نے ایو جیما پر بی-24 لبریٹر حملوں کی تعداد میں بھی اضافہ کیا، اور انہوں نے نومبر کے دوران جزیرے پر 30 بار حملہ کیا۔ نمیٹز نے 27 نومبر کے چھاپوں کے بعد ایو جیما پر ایک بڑے حملے کا حکم دیا اور اس آپریشن کی نگرانی کے لیے بحر الکاہل کے علاقوں میں آرمی ایئر فورس کے کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل ملارڈ ہارمون کو ہوائی سے سائیپن روانہ کیا۔ ہارمون 5 دسمبر کو وہاں پہنچا اور ایڈمرل جان ایچ ہوور اور ہینسل سے ملاقات کی تاکہ دن کی روشنی میں تمام دستیاب پی-38 لائٹننگ فائٹرز اور بی-24 اور بی-29 بمبار طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے بھاری کروزرز اور کروزر ڈویژن 5 کی طرف سے بحری بمباری کے ساتھ اپنے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ یہ آپریشن 7 دسمبر کو طے کیا گیا تھا، لیکن خراب موسم کی وجہ سے ایک دن کی تاخیر ہوئی۔ حملہ 8 دسمبر کو صبح 9 بج کر 45 منٹ پر شروع ہوا جب 24 پی-38 نے جزیرے پر حملہ کیا۔ بی-29 چھاپہ صبح 11:00 پر ہوا اور بی-24 نے دوپہر کو حملہ کیا۔ ایوو جیما پر بادلوں کے ڈھکنے کی وجہ سے بھاری بمباروں کو بصری بمباری کے بجائے ریڈار کا استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا، جس سے ان حملوں کی تاثیر محدود ہو گئی۔ آپریشن کا اختتام تین کروزروں کی طرف سے 70 منٹ کی بمباری کے ساتھ ہوا جو دوپہر 1 بج کر 47 منٹ پر شروع ہوا۔ مجموعی طور پر، یو ایس اے اے ایف نے 814 ٹن بم گرائے اور کروزروں نے 8 انچ کے 1,500 راؤنڈ اور 5 انچ کے گولوں کے 5,334 راؤنڈ فائر کیے۔ اس حملے سے ہونے والے نقصان نے 25 دسمبر تک ماریانا پر جاپانی چھاپوں کے خاتمے میں اہم کردار ادا کیا۔ ایوو جیما کی بمباری 19 فروری 1945 کو ایوو جیما کی جنگ تک جاری رہی۔ جزیرے پر 8 دسمبر 1944 اور 15 فروری 1945 کے درمیان ساتویں فضائیہ کے بی-24 کے ذریعے روزانہ کم از کم ایک بار حملہ کیا گیا اور ان میں سے کئی طیاروں کو مار گرایا گیا۔ کروزر ڈویژن 5 نے 24 اور 27 دسمبر کے ساتھ ساتھ 5 اور 24 جنوری کو بحری بمباری بھی کی۔ ان حملوں میں سے آخری میں بھاری کروزر جنگی جہاز کے ساتھ شامل ہو گئے۔ جاپانی مرمت کی کوششوں میں خلل ڈالنے کے لیے امریکی طیاروں نے چھوٹے پیمانے پر رات کے حملے بھی کیے۔ اس کے علاوہ، یو ایس اے اے ایف نے جولائی 1945 تک ماریانا کی حدود میں بحر الکاہل کے دیگر جزیروں پر حملے جاری رکھے۔ اگرچہ ایوو جیما پر حملوں نے جزیرے کے ہوائی اڈوں کو نقصان پہنچایا، لیکن جاپانی ان میں سے کم از کم ایک کو ہر وقت فعال رکھنے میں کامیاب رہے، اور کوئی بھی ایک دن سے زیادہ بند نہیں رہا۔ تاہم، ہوائی اڈوں کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کی ضرورت نے ایو جیما پر موجود جاپانی گیریژن کو مجبور کیا کہ وہ مزدوروں کو دفاعی پوزیشنوں کی تعمیر سے ہٹائے۔ سائیپان پر بھاری نقصانات اور ایوو جیما پر ہوائی اڈوں کو پہنچنے والے نقصان کے امتزاج کی وجہ سے جاپانیوں نے 2 جنوری کو ماریاناؤں کے خلاف اپنے حملے روک دیے۔ چند جاپانی طیاروں نے جنوری میں شروع ہونے والے ایو جیما کا دورہ کیا، اور فلپائن کی مہم میں اپنے نقصانات کی وجہ سے، آئی جے اے اے ایف اور آئی جے این کے پاس 1945 کے اوائل میں ماریانا پر حملے دوبارہ شروع کرنے کے لیے درکار طویل فاصلے کے طیاروں کی کمی تھی۔ آپریشن سروگی دسمبر 1944 میں، جاپانی فوج کی پہلی ریڈنگ رجمنٹ، جو ایک ایلیٹ کمانڈو تشکیل تھی، کو سائیپان میں بی-29 اڈوں پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس خودکش مشن کے لیے گیریتسو ایئر بورن یونٹ کے نام سے ایک 136 رکنی فورس تشکیل دی گئی تھی، جس میں متسوبشی کی-21 "سیلی" بمباروں کے ذریعے لے جانے والے فوجیوں کے ذریعے بی-29 کے دھماکہ خیز الزامات کے ساتھ تباہی کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ ان طیاروں میں جاپان سے براہ راست سائیپان تک پہنچنے کی رینج کا فقدان تھا، اور یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ وہ ایوو جیما میں ایندھن بھریں گے۔ کمانڈوز نے سیتاما کانٹو میں گہری تربیت حاصل کی اور یہ چھاپہ 17 جنوری 1945 کو ہونا تھا، لیکن ایوو جیما کے ہوائی اڈوں کو نقصان پہنچنے کے بعد اسے منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بجائے گریٹسو ایئر بورن یونٹ نے 24 مئی کو اوکیناوا میں امریکی ہوائی اڈے پر حملہ کیا، جس میں نو طیارے تباہ ہوئے اور دیگر 29 کو نقصان پہنچا۔ اوکیناوا پر چھاپے کی سمجھی جانے والی کامیابی کے بعد آئی جے این نے ماریانا میں ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کے لیے بحری کمانڈوز کی ایک فورس کے لیے منصوبے تیار کیے۔ 24 جون کو، اس نے 30 یوکوسوکا پی 1 وائی "فرانسس" بمباروں اور بحری کمانڈوز کو لے جانے والے 20 جی 4 ایم پر مشتمل چھاپے کے احکامات جاری کیے۔ منصوبہ، آپریشن سروگی، نے پی 1 وائی سے مطالبہ کیا کہ وہ جی 4 ایم کے ان پر گر کر تباہ ہونے سے پہلے ہوائی اڈوں کو تنگ کریں۔ کمانڈوز پھر موت سے لڑنے سے پہلے زیادہ سے زیادہ بی-29 کو تباہ کر دیں گے۔ ماریانا میں اترنے کے لیے منتخب کیے گئے کمانڈوز اور جی 4 ایم نے شمالی ہونشو کے اڈوں پر گہری تربیت حاصل کی اور آپریشن جولائی کے آخر میں طے کیا گیا تھا۔ 14 اور 15 جولائی کو اس علاقے پر یو ایس این کیریئر کے چھاپوں نے فورس کے بہت سے طیاروں کو تباہ کر دیا، تاہم، آپریشن کو اگست تک ملتوی کر دیا گیا۔ اس کے ملتوی ہونے کے بعد آپریشن سروگی کے پیمانے کو بڑھا کر 60 جی 4 ایم شامل کیا گیا جس میں 101 ویں کورے اسپیشل نیول لینڈنگ فورس کے 300 بحری کمانڈوز اور فرسٹ ریڈنگ رجمنٹ کے 300 آرمی کمانڈوز شامل تھے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ 20 جی 4 ایم بحری کمانڈوز کو گوام لے جائیں گے، مزید 20 فوجی کمانڈوز کو سائیپان لے جائیں گے اور باقی 20 فوج اور بحریہ کی مشترکہ فوج کو تینین منتقل کریں گے۔ نظر ثانی شدہ منصوبے میں بی-29 کو پکڑ کر جاپان واپس بھیجنے کا بھی مطالبہ کیا گیا۔ یہ حملہ 19 اور 23 اگست کے درمیان ہونا تھا۔ تاہم، اتحادی انٹیلی جنس کو آپریشن سروگی کا علم ہو گیا، اور ہونشو پر ایک اور کیریئر حملے نے 9 اگست کو 29 جی 4 ایم اور 20 پی 1 وائی کو تباہ کر دیا۔ اگرچہ اس چھاپے کے بعد آپریشن بند نہیں کیا گیا تھا، لیکن 15 اگست کو جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد یہ آگے نہیں بڑھا۔ جاپانی فوج نے اگست کے دوران متسوبشی کی-167 خودکش طیارے کا استعمال کرتے ہوئے سائیپان پر حملہ کرنے کا منصوبہ بھی بنایا، لیکن اس سے کچھ نہیں ہوا۔ اس کے بعد 1944 اور 1945 کے دوران ماریانا جزائر پر جاپانی حملوں نے جاپان کے خلاف یو ایس اے اے ایف کی اسٹریٹجک فضائی مہم کو سنجیدگی سے متاثر نہیں کیا۔ تاہم، انہوں نے ریاستہائے متحدہ کو جزائر کے دفاع کے لیے افواج مختص کرنے پر مجبور کیا تاکہ مہنگے بی-29 کے مزید نقصانات کو روکا جا سکے۔ مزید برآں، بھاری بمبار طیاروں کی زیادہ قیمت کی وجہ سے نقصانات کا تناسب جاپانیوں کے حق میں تھا۔ جب اگست 1944 کے دوران امریکی فوج بونن جزائر میں مستقبل کی کارروائیوں پر غور کر رہی تھی تو منصوبہ سازوں نے اندازہ لگایا کہ ماریانا کو حملے سے بچانے کے لیے ایو جیما پر قبضہ ضروری ہو سکتا ہے، اور جنگ کے بعد اسے جزیرے پر مہنگے حملے کے جواز کے طور پر دیا گیا۔ تاہم، ساتویں فضائیہ کی کامیابی اور یو ایس این کی ایو جیما کے ہوائی اڈوں کے خلاف مہم کے ساتھ ساتھ جاپانی فوج کی طویل فاصلے تک جانے والے طیاروں کی کمی کی وجہ سے یہ ضروری نہیں تھا۔ کسی بھی صورت میں، ایوو جیما پر حملہ کرنے کا فیصلہ بی-29 اڈوں پر بڑے حملے شروع ہونے سے ایک ماہ قبل کیا گیا تھا، اور 19 فروری کو لینڈنگ شروع ہونے سے پہلے سات ہفتوں میں ماریانا پر کوئی چھاپے نہیں مارے گئے تھے۔ نوٹس فوٹنوٹس کیٹ اینڈ اولسن (1953)، صفحہ 581 میں کہا گیا ہے کہ 7 نومبر کو ہونے والے حملے میں دو چھاپے مارے گئے، جن میں سے ہر ایک پانچ بمباروں نے کیا تھا، اور ان دس بمباروں میں سے تین کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ سکائدہ اور تکاکی (2001)، صفحہ 28 میں لکھا گیا ہے کہ سات بمبار بھیجے گئے جن میں سے پانچ سائیپان پہنچے اور وہاں امریکی تنصیبات پر بمباری کر کے فرار ہو گئے۔ وہ یہ نہیں بتاتے کہ دیگر دو بمباروں کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ کیٹ اور اولسن (1953)، صفحہ 581 24 نومبر کو ہونے والے دوسرے حملے سے یو ایس اے اے ایف کو نقصان پہنچاتا ہے کیونکہ تین بی-29 تباہ اور دو کو نقصان پہنچا تھا۔ تلمان (2010)، صفحہ 86 میں کہا گیا ہے کہ تین بی-29 تباہ ہو گئے تھے اور سکائدہ اور تکاکی (2001)، صفحہ 33 میں چار بی-29 تباہ ہونے کا اعداد و شمار دیے گئے ہیں۔ حوالہ جات جاپان کی مہم شمالی ماریانا جزائر کی تاریخ ماریانا جزائر 1940 کی دہائی میں فوجی تنصیبات پر حملے