Tryvandshøiden (station)
ٹرائیوانڈشوئڈن (ٹرائیوانشوگڈا، ٹرائیوان اور اووریسیٹر بھی) اوسلو، ناروے میں ہولمینکولن لائن پر ایک منصوبہ بند اسٹیشن تھا۔ اس کی منصوبہ بندی کمپنی ٹرائیوینڈس بینن نے 1910 کی دہائی کے اوائل میں کی تھی اور جزوی طور پر 1916 میں فروگنسیٹرن سے سنگل ٹریک لائن کے اختتام پر تعمیر کی گئی تھی۔ ریڈ سگنل مین کا گھر جس کا نام "نورڈن" تھا اسٹیشن کی واحد سہولت تھی۔ مسافر ٹرینوں نے کبھی بھی اسٹیشن کی خدمت نہیں کی، اور 1939 میں فروگنسیٹرن سے ٹریونڈشوڈن تک کی پٹریوں کو ہٹا دیا گیا۔ سگنل مین کا گھر منہدم نہیں کیا گیا تھا۔ 1993، 2004 اور 2008 میں، اسٹیشن کو دوبارہ کھولنے کی تجاویز پیش کی گئیں تاکہ اوسلو کے رہائشیوں کے لیے ٹریوان اسکی ریزورٹ کا استعمال کرنا زیادہ آسان ہو۔ تاہم، ان تمام تجاویز کو آپریٹر اوسلو سپورویئر نے اس بنیاد پر مسترد کر دیا تھا کہ توسیع بہت مہنگی ہوگی۔ 1898 میں، ہولمینکولبانن نے میجرسٹون سے بیسروڈ اسٹیشن (پھر ہولمینکولن) تک ہولمینکولن لائن کھولی۔ 1910-11 میں، حال ہی میں قائم ہونے والی کمپنی ٹرائیوینڈسبانن نے فریگنسیٹرن اور ٹرائیوانشوئڈن کی طرف لائن کو بڑھانے کا منصوبہ بنایا۔ کمپنی نے 15 مئی 1916 کو بیسروڈ سے ٹرائیوانڈشوڈن اسٹیشن تک لائن کو بڑھایا۔ اس لائن کو فروگنسیٹرن تک ڈبل ٹریک کیا گیا تھا اور وہاں سے ٹرائیوینڈشوڈن تک سنگل ٹریک کیا گیا تھا، کیونکہ صرف پہلے حصے میں مسافروں کی آمد و رفت تھی۔ فروگنسیٹرن سے ٹرائیوینڈشوئڈن تک واحد ٹریک والی لائن لمبی تھی اور Øvresetertjern کے مشرق میں ایک منحنی خطوط پر چلتی تھی۔ توسیع کی مالی اعانت جزوی طور پر ٹرائیوینڈسبانن کی ایکویٹی اور جزوی طور پر اوسلو کی بلدیہ سے قرضوں کے ذریعے کی گئی تھی۔ 1930 کی دہائی میں، اوسلو کی بلدیہ نے 1936 کے موسم سرما میں ٹریوان اسٹیڈیم کے افتتاح کے بعد، ٹریوان کو "شمال کا ڈیووس" بنانے کا منصوبہ بنایا۔ ہولمینکولن لائن کو ٹرائیوینڈشوڈن اسٹیشن سے 200 بستروں والے مجوزہ ہوٹل تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ایسا کبھی نہیں ہوا، کیونکہ اوسلو کے رہائشیوں میں مقبول ہونے کے لیے Øvresetertjern میں اسکیٹنگ رنک بہت ٹھنڈے اور تیز ہوا دار تھے۔ اگرچہ ٹرائیوینڈسبانن نے فریگنسیٹرن-ٹرائیوینڈشوڈن لائن کو ڈبل ٹریکس میں اپ گریڈ کرنے کے لیے تیار کیا تھا، لیکن رقم کی کمی کی وجہ سے کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ اس لیے یہ لائن باقاعدہ مسافر خدمات کے لیے موزوں نہیں تھی، اور ٹرائیوینڈسبانن نے اسے بیکار سمجھا۔ ٹرائیوانڈشوڈن اسٹیشن سے ایک مقام تک جو فروگنسیٹرن اسٹیشن سے کچھ آگے ہے، پٹریوں کو 1939 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی میں، راستے کے دائیں طرف کو تراشا گیا اور اسے ریل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1993 میں دوبارہ کھولنا، ٹرائیوینڈشوڈن اسٹیشن تک لائن کو دوبارہ کھولنے کی تجاویز پیش کی گئیں، تاکہ ٹرائیوان اسکی ریزورٹ اوسلو کے رہائشیوں کے لیے زیادہ قابل رسائی ہو۔ آپریٹر اوسلو سپورویئر نے تجاویز کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ پٹریوں کو بچھانے اور اوور ہیڈ لائن کا سامان لگانے میں تقریبا 3 بلین این او کے لاگت آئے گی، اور یہ کہ یہ کافی مسافروں کو راغب نہیں کرے گا۔ 2004 میں، مصنف ایرلنگ فوسن نے اسکی ریزورٹ تک لائن کو بڑھانے کے حق میں 356 دستخط اکٹھے کیے، جو اوسلو سٹی کونسل کو دیے گئے تھے۔ اگرچہ اس تجویز کی کونسل کے ممتاز اراکین پیٹر این میہرے، اولا ایلویسٹوین اور رن گیرہارڈن نے حمایت کی تھی، لیکن اوسلو سپورویئر نے یہ کہتے ہوئے انکار کر دیا کہ لائن کی توسیع کافی منافع بخش نہیں ہوگی۔ پیٹر این میہرے نے 2008 میں کہا تھا کہ ایف آئی ایس نورڈک ورلڈ اسکی چیمپئن شپ 2011 سے پہلے اس لائن کو اسکی ریزورٹ تک بڑھا دیا جائے گا، لیکن کوئی کارروائی نہیں کی گئی کیونکہ نہ تو روٹر اور نہ ہی سٹی کونسل مطلوبہ 150 ملین این او کے مختص کرنا چاہتی تھی۔ سہولیات اور خدمات اسٹیشن کے قریب سگنل مین کے لیے سرخ رنگ کا گھر لگایا گیا تھا۔ ٹرائیوینڈس بینن نے ویٹنگ شیڈ کے ساتھ ایک اسٹیشن ہاؤس بنانے کے منصوبے بھی تیار کیے، لیکن یہ کبھی عمل میں نہیں آئے۔ سرخ رنگ والے گھر کا نام نورڈ پولن ("قطب شمالی") سے بدل کر نورڈن ("شمال") کر دیا گیا اور پٹریوں کو ہٹانے کے بعد اسے جدید بنایا گیا۔ یہ اسٹیشن 1913 اور 1938 میں شائع ہونے والے نورڈمارکا نقشوں میں شامل کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کو کبھی بھی مسافر ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی گئیں، لیکن 1914 اور 1918 کے درمیان ناروے ٹیلی کام (اب ٹیلی نار) نے اسٹیل کی نقل و حمل کے لیے اس لائن کا استعمال کیا جب ٹرائیوانسٹارنیٹ تعمیر کیا جا رہا تھا۔ کبھی کبھار مسافروں کے لیے Øvresetertjern کے لیے چارٹر ٹرپس کا بھی انتظام کیا جاتا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس Jernbane.net ناروے کے ریلوے کلب میں داخلہ ڈسیوزڈ اوسلو میٹرو اسٹیشن