Pforzheim Hauptbahnhof
فورزہیم ہاپٹبہنہوف جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر فورزہیم کا مرکزی اسٹیشن ہے۔ پہلا فورزہیم اسٹیشن 3 جولائی 1861 کو کارلسروہی-مولکر ریلوے پر گرینڈ ڈچی آف بیڈن اسٹیٹ ریلوے (گروشرزوگلیچ بڈیسچے اسٹیٹسسینبنین) کے ذریعہ کھولا گیا تھا۔ اینز ویلی ریلوے (اینزتالبن) سے وائلڈباد (11 جون 1868) اور ناگولڈ ویلی ریلوے (ناگولڈلبن) سے ہورب (1 جون 1874) کے افتتاح کے ساتھ، فورزہیم کافی ٹریفک کے ساتھ ایک انٹرچینج اسٹیشن کے طور پر تیار ہوا۔ دونوں لائنیں رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے (کونگلیچ ورٹمبرگشین اسٹیٹس-آئزن بینن) کے ذریعہ چلائی گئیں اور انہیں اسٹیشن کے مغرب میں اپنے پلیٹ فارم ٹریک موصول ہوئے۔ اسٹیشن کی عمارت 1861 میں نو کلاسیکی انداز میں تعمیر کی گئی تھی اور یہ ایک لمبی، ایک منزلہ مرکزی عمارت پر مشتمل تھی جس کے ہر سرے پر دائیں زاویہ پر دو منزلہ پنکھ تھے۔ یہ 23 فروری 1945 کو فورزہیم پر بمباری کے دوران تباہ ہو گیا تھا۔ 1958 کی نئی عمارت اسٹیشن کی نئی عمارت جون 1958 میں کھولی گئی۔ معمار ہیلموتھ کونراڈی (1903-1973) تھے، جنہوں نے پہلے ہی ہیڈلبرگ ہاپٹبہنہوف کی داخلی عمارت کا ڈیزائن تیار کیا تھا، جو 1955 میں کھولی گئی تھی۔ اس کی وضاحت کرنے والا جزو داخلی ہال ہے، جس میں اسٹیشن کے فور کورٹ کے لیے شیشے کا اگواڑا ہے جو فرش سے گھاٹیوں تک جاتا ہے۔ ایک بہت پتلی چھتری مرکزی دروازے کی نشاندہی کرتی ہے۔ سونے کی انوڈائزڈ ایلومینیم پلیٹوں کے ساتھ اس کی کلاڈنگ فورزیم کے لیے گھڑی اور زیورات کی صنعت کی اہمیت کو ظاہر کرتی ہے۔ ہال کے اندر، چھت پر پٹیاں جو پچھلی دیوار کے ساتھ جاری رہتی ہیں بالواسطہ روشنی کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ لابی کو گرینائٹ کی دو دیواروں سے بنایا گیا ہے، بائیں طرف کھڑکی کے بغیر اور ایک اسٹیشن گھڑی اور دائیں طرف ایک بڑی ٹریپیزائڈل کھڑکی کے ساتھ۔ پلیٹ فارم پر سروس روم کھلتے ہیں۔ اسٹیشن ریستوراں کے ساتھ دو ضمیمہ اور بسوں کے لیے ایک ویٹنگ روم داخلی عمارت کے سامنے کی طرف سے بنائی گئی لائن سے آگے تک پھیلا ہوا ہے۔ مرکزی ہال میں جوزف کارل ہیوبر کی طرف سے "گولڈ سٹی [فورزیم] ایٹ دی گیٹ آف دی بلیک فارسٹ" (گولڈسٹڈٹ این ڈیر شوارز والڈ فورٹ) کے تھیم پر ایک بڑی دیوار کی راحت ہے، جس میں جھولتے ہوئے منحنی خطوط کا ایک متحرک نمونہ شامل ہے۔ معمار کونراڈی اور فنکار ہیوبر کی ملاقات ایک انگریز جنگی قیدی کیمپ میں ہوئی تھی اور انہوں نے وہاں دو سال ایک ساتھ گزارے تھے۔ اس عمارت کو "ڈوئچے بنڈسبن کی بہترین اور جدید ترین اسٹیشن عمارتوں میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا ہے اور اسے 1989 سے جنگ کے بعد کے دور کی ثقافتی یادگار کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ یہ فہرست ڈوئچے بنڈسبن کے اسٹیشن کی نچلی منزل پر ایک ٹریول سینٹر کے ذریعے کاؤنٹر کو تبدیل کرنے کے منصوبوں کی وجہ سے بنائی گئی تھی۔ اس کے بعد ہیریٹیج آفس نے اسٹیشن کو تحفظ کے تحت رکھا، تاکہ ضروری تبدیلیاں عمارت کی اصل نوعیت کو تبدیل نہ کریں۔ اسٹیشن کی تزئین و آرائش فروری 2011 کے آغاز میں شروع ہوئی۔ جون 2012 میں تین لفٹیں چلائیں گئیں، جو پلیٹ فارم تک رکاوٹ سے پاک رسائی فراہم کرتی ہیں۔ اکتوبر 2015 میں شروع ہونے والے دوسرے تعمیراتی مرحلے میں، پٹریوں 1، 2/3، 4/5 اور 103/104 پر پلیٹ فارم کو ریل کے اوپری حصے سے 55 سینٹی میٹر تک بڑھایا گیا تھا تاکہ ٹرینوں تک آسان اور بعض اوقات بغیر قدم کے رسائی حاصل ہو سکے۔ یہ کام 2017 کے موسم بہار میں مکمل ہونا تھا۔ تبادلوں کی لاگت 7.3 ملین یورو ہے، جس میں سے فورزیم شہر نے 1.8 ملین یورو کی مالی اعانت فراہم کی۔ مرکزی اسٹیشن کے مغرب میں، ابیلیو ریل بیڈن-ورٹمبرگ 2017 کے آخر اور 2019 کے آغاز کے درمیان سائڈنگ کے ساتھ ایک ڈپو بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ریل خدمات پیرس سے سٹریسبرگ، کارلسروہی، اسٹٹ گارٹ اور میونخ سے ویانا تک مشرق مغرب کے راستے پر ایک اسٹیشن کے طور پر، فورزہیم 1883 میں اورینٹ ایکسپریس کے لیے ایک اسٹاپ تھا۔ اینز ویلی ریلوے کے آخر میں وائلڈباد کا سپا کئی دہائیوں تک کوچ کنکشن کے ذریعے ایک اہم منزل تھا اور اینز ویلی ریلوے کی ٹرینوں سے/سے کوچوں کی منسلک اور علیحدگی جزوی طور پر فورزیم میں کی گئی تھی۔ وائلڈ بیڈ سے آخری تھرو کوچ کنکشن 1995 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ناگولڈ ویلی ریلوے کو بنیادی طور پر علاقائی خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ 1952 اور 1964 کے درمیان فرینکفرٹ سے چلنے والی ایک ایکسپریس ٹرین فورزیم اور ہورب کے راستے کونستانز تک جاتی تھی۔ کارلسروہی اور اسٹٹ گارٹ کے درمیان طویل فاصلے کی ٹرینوں کے لیے مینہیم-اسٹٹ گارٹ تیز رفتار ریلوے کے کھلنے کے ساتھ ہی فورزیم ہاپٹبہنہوف نے 1991 سے طویل فاصلے کی ٹریفک کے لیے اہمیت کھو دی، جس کی وجہ سے بروچسل میں منسلک منحنی خطوط کا استعمال کرتے ہوئے فورزیم کو بائی پاس کرنا ممکن ہو گیا۔ طویل فاصلے کے رابطوں کے ضائع ہونے پر مقامی طور پر سخت تنقید کی جاتی ہے۔ 2017/2018 ٹائم ٹیبل میں، اسٹیشن پر طویل فاصلے کی ٹریفک انٹرسٹی لائن 61 پر خدمات تک محدود ہے، جو نیورمبرگ اور کارلسروہی کے درمیان ہر دو گھنٹے میں چلتی ہے۔ اسٹیشن کو باقاعدہ وقفوں پر چلنے والی کئی علاقائی خدمات بھی فراہم کی جاتی ہیں، جن میں ایک انٹرریجیو-ایکسپریس/ریجنل-ایکسپریس لائن، ایک ریجنلبن لائن اور دو کارلسروہی اسٹیڈبن لائنیں شامل ہیں۔ طویل فاصلے کی علاقائی خدمات حوالہ جات جرمنی میں بیڈن-ورٹمبرگ ہاؤپٹبنہوف ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1861 میں بیڈن کارلسروہی اسٹیڈبن اسٹیشنوں میں جرمنی میں جدید فن تعمیر کے اداروں میں کھولے گئے۔