2011 Euskaltel–Euskadi season
2011 کا سیزن جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں شروع ہوا اور اکتوبر میں گیرو دی لومبارڈیا میں ختم ہوا۔ یہ ایک پیشہ ور سائیکلنگ ٹیم کے طور پر ٹیم کا اٹھارواں سیزن تھا، اور 2001 اور 2004 کے درمیان یو سی آئی پروٹیم-ٹریڈ ٹیم 1 کے ساتھ اس کا گیارہواں سیزن تھا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کیلنڈر پر ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ لگاتار دوسرے سال، روایتی طور پر آل باسک ٹیم نے ایک فرانسیسی سوار کو شامل کیا۔ اس سال، یہ دوسرے سال کے پیشہ ور پیئر کازاکس تھے، جنہوں نے 2010 میں سواری کی تھی۔ ٹیم نے 2011 میں دس فتوحات حاصل کیں، جو پچھلے سیزن میں سترہ کی تعداد سے کم تھیں، لیکن دس میں سے کچھ پورے سیزن میں ریسنگ کے سب سے مشکل دن تھے۔ ان میں گیرو ڈی اٹالیا میں چوٹی کی تکمیل کے ساتھ بیک ٹو بیک مراحل شامل تھے، جس میں اگور اینٹن نے مونٹی زونکولن کی چوٹی پر کامیابی حاصل کی، اور میکل نیو، جس نے اگلے دن ویل دی فاسا میں 90 سیکنڈ سے زیادہ سے کامیابی حاصل کی۔ ٹور ڈی فرانس میں اسکواڈ کے کپتان سیموئل سانچیز نے ریس کا پہلا اونچا ماؤنٹین فنش لوز آرڈیڈن تک جیتا۔ انہوں نے بالآخر مجموعی طور پر پانچویں مقام پر ریس ختم کی، اور کنگ آف دی ماؤنٹینز کی ذیلی درجہ بندی جیت لی۔ اگرچہ وہ ویلٹا اے ایسپینا میں مجموعی طور پر دعویدار کے طور پر شمار کرنے میں ناکام رہے، اینٹن نے 33 سالوں میں باسک ملک میں ختم ہونے والا پہلا ویلٹا مرحلہ جیتا، یہ مرحلہ ٹیم کے لیے واضح اہمیت کا حامل تھا۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ وہ سوار جو 2011 کے سیزن رائیڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی تھی۔ موسم بہار سے پہلے اور کلاسیکی کے نام سے مشہور ریس، ٹیم ووئلاٹا اے میلورکا سیریز میں ایک روزہ ریس میں سرگرم تھی۔ انہوں نے غیر سرکاری ٹروفیو پالما ڈی میلورکا (آٹھویں میں فرنانڈیز) اور ٹروفیو انکا (نویں میں ایزگیرے) میں اونچی پوزیشن حاصل کی۔ اسپرنگ کلاسک ٹیم کے کپتان سانچیز نے جی پی میگوئل اندورین میں ٹیم کی سیزن کی پہلی ریس جیت لی۔ ٹیم نے پورے دن ریس کے اگلے حصے کو مؤثر طریقے سے قابو میں رکھا، پیلوٹن کو تیز رفتار پر رکھا اور بریک وے میں چل رہا تھا، جس میں آخری کلومیٹر میں واسیل کریینکا کا ایک بھی شامل تھا جسے بعد میں سانچیز نے "مضبوط" قرار دیا۔ باسیلیکا ڈیل پائی کے اوپر، سانچیز نے دوسرے نمبر پر موجود الیگزینڈر کولوبنیو کو اس قدر قائل کیا کہ اس نے 2 سیکنڈ کا ٹائم گیپ کھولا۔ سانچیز نے لا فلیچ والون میں بھی اچھی سواری کی۔ آسٹوریئن دن بھر ریس کے ٹاپ فیورٹ کے ساتھ سواری کرتا رہا، اور اختتام پر فلپ گلبرٹ اور جوکیم روڈریگز کے بعد مر ڈی ہوئی کے اوپر تیسرے نمبر پر آیا۔ سانچیز نے آخری آرڈینس کلاسک، لیج-باسٹوگن-لیج میں دسویں کے ساتھ ریس کے محاذ کے قریب بھی ختم کیا۔ موسم بہار میں دیگر ایک روزہ ریسوں میں ٹیم کی موجودگی معمولی تھی۔ صرف دو دیگر ریسوں میں ٹیم کے ٹاپ ٹین فائنل شامل تھے۔ ٹکسوروکا نے کلاسیکا پرماویرا میں ساتواں مقام حاصل کیا، اور اختتام پر 15 افراد کے سپرنٹ کے بیچ میں مضبوطی سے ختم کیا۔ اینٹن نے اسی طرح پورے دن کا انتخاب کیا اور اس گروپ میں 11 ویں نمبر پر رہے، کیونکہ انہوں نے گیرو ڈی اٹالیا کے لیے اپنی فارم بنائی تھی۔ بعد میں اپریل میں گران پریمیو ڈی لوڈیو میں، نیو ایک سولو فاتح کے پیچھے پہلے پیچھا کرنے والے گروپ کے ساتھ آٹھویں مقام پر پہنچ گیا۔ ٹیم نے کلاسیکا ڈی المیریا، میلان-سان ریمو، جینٹ-ویلگیم، ٹور آف فلینڈرس، شیلڈپریجز، گرینڈ پری پنو سیرامی، پیرس-روبائیکس، ایمسٹل گولڈ ریس، اور ویلٹا اے لا ریوجا میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 12 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ پیرس-روبائیکس کو ٹیم کے لیے خاص طور پر مشکل دن سمجھا گیا، کیونکہ ایلن پیریز ٹیم کا واحد کلاسیفائیڈ فائنشر تھا اور اس دن 107 ویں مقام پر تھا۔ فال ریس ٹیم نے بعد کے سیزن کی ایک روزہ ریسوں میں کچھ قابل ذکر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ سانچیز نے کلاسکا ڈی سان سیبسٹین کو اپنے سیزن کے ہدف کے طور پر رکھا، اس امید پر کہ وہ ریس جیتنے والے پہلے یوسکالٹل-یوسکادی سوار ہوں گے۔ سانچیز دن کے بیشتر وقت دوڑ کے محاذ پر سوار رہے، یہاں تک کہ فاتح فلپ گلبرٹ نے فتح حاصل کرنے کے لیے اپنا دستخطی سولو حملہ کیا۔ سانچیز نے پیچھا پیک کے پچھلے حصے کے قریب 14 سیکنڈ سڑک کے نیچے، دن میں آٹھویں مقام کے لیے ختم کیا۔ ازگیرے صرف پرویبا ولا فرانکا ڈی آرڈیزیا میں پوڈیم سے محروم رہے، پانچ افراد کے فرار میں چوتھے نمبر پر رہے جس نے ریس کا فیصلہ کیا۔ سیزن کے اختتام کے قریب، ٹیم نے پوڈیم ختم کیا۔ ٹرینی سوار پیو بلباؤ اکتوبر کے ٹور ڈی وینڈی میں دوسرے نمبر پر رہے۔ انہیں ابھی پانچ افراد کے سپرنٹ فنش میں مارکو مارکاٹو نے باہر کر دیا تھا۔ ریس کے منتظمین کی جانب سے ٹائم کٹ کو سختی سے نافذ کرنے کی وجہ سے صرف 14 سواروں نے باضابطہ طور پر یہ ریس مکمل کی۔ ٹیم نے سرکیوٹو ڈی گیٹیکسو، چیٹیروکس کلاسک، ویٹن فال سائ کلاسیکس، جی پی اوئسٹ فرانس، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، پیرس ٹورز، گیرو ڈیل پیمونٹے، اور گیرو ڈی لومبارڈیا میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 15 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس سانچیز نے اپریل میں ٹور آف باسک کنٹری میں مرحلہ 4 جیتا، جو سیزن میں اسٹیج ریس میں ٹیم کی پہلی جیت تھی۔ اس نے دن کا انتخاب کیا اور ایک اشرافیہ گروپ کے ساتھ رہا جو ارریٹ چڑھنے کے اوپری حصے میں تشکیل پایا۔ سانچیز نے نزول پر حملہ کیا اور اس طرح اسٹیج جیت لیا، حالانکہ اختتام پر ان کے پاس وقت کا وقفہ نہیں تھا۔ سانچیز نے 2010 میں اسی کورس پر اسٹیج رن بھی جیتا تھا۔ اینٹن پوڈیم پر، تیسرے نمبر پر، ویلٹا اے کاسٹیلا وائی لیون میں، ریس کے ایک چوٹی کے اختتام پر چوتھے مقام اور اگلے دن ایک ٹھوس انفرادی ٹائم ٹرائل کی بدولت ختم ہوا۔ ٹور ڈی رومانڈی میں، کاسٹروویجو نے ٹیم کے لیے ایک نسبتا نایاب ٹائم ٹرائل جیت حاصل کی، جو پیش لفظ میں ٹیلر فنی اور لی ہاورڈ سے بہتر سیکنڈ کا صرف دسواں حصہ تھا۔ وہ بعد میں ٹور ڈی رومانڈی میں ایک اور مضبوط ٹائم ٹرائل میں بدل گیا، گھڑی کے خلاف اسٹیج 4 کی دوڑ میں نویں نمبر پر رہا، جو طویل تھا، اور ساتھ ہی ٹائم ٹرائل میں سیزن میں آٹھویں نمبر پر رہا جس نے ٹیرنو-اڈریاٹکو کو بند کر دیا۔ کاسٹروویجو نے مختصر وقت کے مقدمے کی سماعت میں ویلٹا اے لا کمیونیڈاڈ ڈی میڈرڈ، ایک مقررہ وقت کی دوڑ کا مرحلہ 1 جیت کر اپنی مہارت کی مزید تصدیق کی۔ کوئی بھی سوار اپنے جیتنے کے وقت کے 10 سیکنڈ کے اندر ختم نہیں ہوا۔ ٹیم نے اگست میں ویلٹا اے برگوس میں کامیابی حاصل کی۔ دفاعی چیمپئن سانچیز نے پہلا مرحلہ، سان جوآن ڈیل مونٹی کے اوپر، لائن کی نظر میں جوکیم روڈریگز کو پیچھے چھوڑ کر جیتا کیونکہ دونوں نے کسی بھی دوسرے سوار سے چار سیکنڈ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ تاہم، وہ روڈریگیز سے ریس کی برتری کھو بیٹھے جب بعد والے نے برگوس شہر میں مرحلہ 2 جیتا۔ مرحلہ 3 ٹیم ٹائم ٹرائل نے پھر سانچیز کو مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر گرا دیا، اس سے پہلے کہ وہ مرحلہ 4 کے بعد چوتھے نمبر پر آ جائے۔ لنڈا نے ایک بریک وے سے مرحلہ 5 جیتا، جو ان کی پہلی پیشہ ورانہ فتح تھی۔ آخری چڑھائی جیتنے سے انہیں ریس کے پہاڑوں کی درجہ بندی کرنے کے لیے کافی پوائنٹس بھی ملے۔ اسکواڈ نے تین سواروں کو ٹاپ ٹین میں رکھا، جن میں سانچیز چوتھے، اینٹون آٹھویں اور نیو دسویں نمبر پر رہے۔ اینٹن نے افتتاحی ٹور آف بیجنگ میں کوہ پیما کا انعام جیت کر ٹیم کے سیزن کو مکمل کیا۔ ٹیم نے ٹور ڈاؤن انڈر، ویلٹا اے اندلسیا، ویلٹا اے مرسیا، پیرس نائس، ٹیرنو-اڈیٹکو، وولٹا اے کاتالونیا، بایرن-رنڈفرٹ، کریٹیریم ڈو ڈوفین، ٹور ڈی سوئس، بریکسیا ٹور، اینکو ٹور، اور ٹور ڈو پوئیٹو-چارینٹس میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا یوسکالٹل-یوسکادی اپنی تاریخ میں گیرو ڈی اٹالیا کی سواری کرنے میں ہچکچاتے رہے ہیں، اس کے بجائے ٹور ڈی فرانس اور ویلٹا اے ایسپینا کے حق میں ہیں۔ پہلے پروٹیم لائسنس کے انعقاد کے تقاضوں کے مطابق حصہ لینے میں ہچکچاہٹ کا اشارہ کرنے کے بعد، ٹیم نے بعد میں کہا کہ وہ اینٹن کے ساتھ دوڑ میں مجموعی طور پر فتح حاصل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اینٹن کو اسکواڈ کے لیڈر کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جس میں مدد کے لیے سواری کرنے کے لیے نیو، اوروز، اساسی، ارامنڈیا، آزانزا، کازاکس، سیسما اور منگویز شامل تھے۔ اینٹن نے توقعات کو کسی حد تک کم کرتے ہوئے کہا کہ ایک اسٹیج جیت اچھی ہوگی، جیسا کہ جنرل کلاسیفیکیشن کی کامیابی آتی ہے، لیکن یہ کہ وہ صرف ویلٹا اے ایسپینا میں مجموعی طور پر سواری کرنے پر انحصار کر رہے تھے۔ اسکواڈ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں 23 ٹیموں میں آخری نمبر پر تھا، فاتحین سے ایک منٹ سے زیادہ وقت ہار گیا، جس کے نتیجے کو بعد میں ٹیم کے کپتان اینٹن نے "قدرے بدصورت" قرار دیا۔ اینٹن نے منتخب پانچویں اور ساتویں مراحل میں مجموعی طور پر پسندیدہ کے گروپ کے ساتھ ختم کیا، اور مرحلہ 9 میں مضبوطی سے آٹھویں نمبر پر تھا جب حتمی گیرو چیمپئن البرٹو کونٹاڈور نے دن جیتا اور پہلی بار ریس کی برتری حاصل کی، لیکن اس کے نتیجے میں وہ صرف 11 ویں مقام پر بیٹھا۔ اسکواڈ، جیسا کہ توقع کی جا سکتی تھی، دوڑ کے دوسرے اور زیادہ پہاڑی نصف حصے میں کہیں زیادہ کامیاب رہا۔ آسٹریا کے گروس گلوکنر میں ختم ہونے والے اسٹیج 13 پر اینٹن کی سواری نے اسے پہلی بار مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں ساتویں مقام پر پہنچا دیا، حالانکہ وہ دوبارہ ریس کے سامنے کونٹاڈور سے دور تھا اور چار منٹ سے زیادہ نیچے پڑا تھا۔ اگلے دن کا مرحلہ مونٹی زونکولن میں ختم ہوا، جو تمام پیشہ ورانہ سائیکلنگ میں سب سے تیز چڑھائیوں میں سے ایک ہے۔ اینٹن نے سب سے اوپر کے مجموعی سواروں کے ساتھ سواری کی یہاں تک کہ وہ جانے والا تھا، جب اس نے حملہ کیا اور آزاد ہو گیا۔ کونٹاڈور اور جوکیم روڈریگز کے ساتھ کچھ وقت کے لیے سواری کرتے ہوئے، جو پل بن چکے تھے، اینٹن نے بائیں طرف جانے کے ساتھ ایک اور حملہ کیا، اور صبح کے وقفے سے باقی سواروں کو پیچھے چھوڑ کر سڑک پر پہلی پوزیشن حاصل کی۔ وہ دوسرے نمبر پر کونٹاڈور کے مقابلے میں 33 سیکنڈ سے اسٹیج جیتنے کے لیے اختتام تک اکیلے سوار ہوئے۔ اینٹن نے اسٹیج کے بعد انکشاف کیا کہ اس نے پہلے کبھی چڑھائی نہیں کی تھی، اسے صرف ٹیلی ویژن پر دیکھا تھا۔ انہوں نے اعتراف کیا کہ فتح کے لیے اتنا ہی دور سے حملہ کرنا خطرہ تھا جتنا انہوں نے کیا اور آخری چند کلومیٹر میں انہیں بری طرح نقصان اٹھانا پڑا، لیکن پھر بھی وہ برقرار رہنے میں کامیاب رہے۔ اینٹن نے زونکولن چڑھائی کو "افسانوی" اور "بائیک ریس کے لیے بالکل مشکل ترین چڑھائی" قرار دیا۔ نتیجہ نے انہیں مجموعی طور پر تیسری پوزیشن پر پہنچا دیا، کونٹاڈور پر ابھی بھی تین منٹ سے زیادہ نیچے لیکن دوسری پوزیشن کے لیے ونسنزو نبالی سے صرف ایک سیکنڈ پیچھے۔ اینٹن نے سوچا کہ وہ دوڑ کے اختتام تک اپنے پوڈیم کو برقرار رکھنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ اگلے دن فاشیا وادی کے قریب گارڈیکیا میں دوسرے آرام کے دن سے پہلے مسلسل تیسری چوٹی کی تکمیل کی گئی۔ نیو نے ایک اعلی طاقت والے بریک وے کا پتہ لگایا جو صبح کے ابتدائی بریک وے کے پکڑے جانے کے ساتھ ہی تشکیل پایا، تقریبا ریس ہونے کے بعد۔ اس گروپ میں سابق گرینڈ ٹور کے فاتح اسٹیفانو گارزیلی، ڈینیلو دی لوکا، اور کارلوس ساسٹری بھی تھے، اور یہ نیو اور گارزیلی ہی تھے جنہوں نے پاسو گیاؤ میں سیما کوپی (گیرو کی سب سے اونچی چڑھائی) کے راستے میں جانی ہوگرلینڈ کے پیچھے تعاقب کیا۔ گارزیلی نے چڑھائی کی، اور اس کے بعد آنے والی پاسو فیڈیا نے، اور چڑھنے سمیت اسٹیج تک اچھی طرح سے سڑک پر پہلی پوزیشن برقرار رکھی، لیکن نیو نے آخر کار اسے پکڑ لیا اور ریس کے لیے بائیں طرف سے گزر گیا۔ نیو نے اسٹیج جیت لیا، اور جیسے ہی وہ اختتامی لکیر کے قریب پہنچا اس نے فتح کے اشارے میں اپنے بازو اٹھانے کی کوشش کی، لیکن اس نے خود کو ایسا کرنے سے بھی تھکا ہوا پایا۔ نیو کی سواری میں تقریبا ساڑھے سات گھنٹے لگے، راستے میں پانچ سخت اعلی درجے کی چڑھائیوں کا دورہ کیا۔ انٹون کے لیے دن اچھا نہیں تھا۔ انہوں نے ریس کے ٹاپ مجموعی سواروں سے چار سے چھ منٹ کے درمیان ہار کر ٹیم کے ساتھی نیو سے آٹھ منٹ پیچھے ختم کیا۔ وہ دن کے نتائج کے ساتھ 11 ویں نمبر پر گر گیا، جبکہ نیو مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر ٹاپ ٹین میں داخل ہوا۔ اسٹیج 16 انفرادی ٹائم ٹرائل تقریبا مکمل طور پر نیوگل چڑھنے پر مشتمل ہونے کے باوجود، اینٹن نے دن کے فاتح کونٹاڈور سے ایک منٹ اور 21 سیکنڈ پیچھے 13 ویں نمبر پر اسٹیج ختم کیا جبکہ نیو 36 ویں نمبر پر تھا، دو منٹ 19 سیکنڈ نیچے۔ نیو مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر گر گیا، جبکہ اینٹن دسویں نمبر پر ڈیوڈ ارویو سے آگے نکل گیا کیونکہ ارویو نے اینٹن سے بھی زیادہ وقت کھو دیا۔ اگرچہ کانسٹینٹن سیوتسوو کی اسٹیج 17 بریک وے سواری کے نتیجے میں اینٹن ایک بار پھر ٹاپ ٹین سے گر گیا جس نے اسے صرف تین منٹ سے بھی کم وقت میں حاصل کر لیا، نیو کی پوزیشن اسٹیج 20 تک مستحکم رہی، جو گیرو کی آخری روڈ ریس تھی۔ دن کے دوسرے نمبر پر آنے والے سوار سے تقریبا پانچ منٹ پہلے اور ریس کے ٹاپ سواروں کے سب سے بڑے گروپ سے تقریبا چھ منٹ آگے آکر واسیل کریئنکا نے ایک غالب اسٹیج فتح حاصل کی۔ نیو 17 ویں میں مزید تین منٹ نیچے تھا، اور مجموعی طور پر دسویں نمبر پر آگیا۔ نیو زیادہ سیدھے سیدھے مرحلے 21 کے انفرادی ٹائم ٹرائل میں وقت ضائع کرنے کے لیے کھڑا ہوا، جہاں وہ، زیادہ تر ٹیم کی طرح، زبردست جدوجہد کرتا ہے۔ انہوں نے دن کے فاتح ڈیوڈ ملر کے مقابلے میں تقریبا چار منٹ آہستہ 114 ویں مقام پر واقعتا اچھی طرح سے ختم کیا۔ سیوتسوو کے ساتھ دسویں ڈھائی منٹ نیو سے بہتر، اس نے باسکی کی ٹاپ ٹین مجموعی پوزیشن حاصل کی، جس سے نیو مجموعی طور پر گیرو 11 ویں نمبر پر رہا۔ انٹون، اپنے حصے کے لیے، اسٹیج 19 میں تقریبا بیس منٹ ہارنے کے بعد، 18 ویں مقام پر رہے۔ ٹور ڈی فرانس انٹون کے ساتھ ویلٹا اے اسپین پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، سانچیز نے ٹور ڈی فرانس بھیجے گئے اسکواڈ کی قیادت کی۔ ٹیم منیجر اگور گونزالیز ڈی گیلڈینو نے کہا کہ اسٹیج جیتنا ایک اہم مقصد تھا، جو 2010 کے ٹور ڈی فرانس میں سانچیز کے ساتھ ایک کے بہت قریب آ گیا تھا، صرف اس وجہ سے وہ اینڈی شلیک سے دو اپ سپرنٹ ہار گیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی امید ظاہر کی کہ سانچیز ٹاپ تھری میں رہے گا۔ اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل کے ساتھ سانچیز کی مجموعی امیدوں کو اس طرح کا واضح نقصان پیش کیا گیا، ٹیم صرف اس نظم و ضبط پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ٹور سے تقریبا دو ہفتے قبل ایک خصوصی تربیتی سیشن کے لیے جمع ہوئی۔ مارٹینز، ورڈوگو، تکسوروکا، ویلاسکو، ارٹاسن، ازاگیری، اور روبن اور ایلن پیریز کو بھی اسکواڈ میں شامل کیا گیا۔ سانچیز کی مجموعی امیدیں فوری طور پر متاثر ہوئیں۔ مرحلہ 1 کے اختتام کے قریب، دو حادثات نے ان سواروں کی تعداد کو بہت کم کر دیا جنہوں نے مونٹ ڈیس الوئیٹس میں اختتامی مقابلہ کیا۔ اس فنش کے قدرے اوپر ہونے کے باوجود، اسٹیج کو فلیٹ کی درجہ بندی کی گئی تھی، جس کا مطلب ہے کہ فائنل کے اندر کریش ہونے والے کسی بھی سوار کو وہی فنشنگ ٹائم ملے گا جو وہ کریش ہونے پر اپنے ساتھ رکھتے تھے، قطع نظر اس کے کہ وہ اصل میں کب ختم ہوئے۔ دو حادثات میں سے دوسرا اندر ہوا، لیکن پہلا نہیں ہوا، اور اس پہلے حادثے کے پیچھے ہی سانچیز کے ساتھ ساتھ دو بار کے دفاعی چیمپئن البرٹو کونٹاڈور پکڑے گئے۔ بد قسمتی سے کچھ زیادہ کے نتیجے میں، سانچیز فوری طور پر ایک منٹ اور 20 سیکنڈ نیچے 79 ویں مقام پر تھے۔ اگلے دن، ٹور سے پہلے اضافی ٹیم ٹائم ٹرائل ٹریننگ کے باوجود، اسکواڈ 22 ٹیموں میں سے آخری نمبر پر رہا، جس نے دن کے فاتحین سے ایک منٹ اور 22 سیکنڈ کھوئے۔ اس سے سانچیز 104 ویں مقام پر آ گئے۔ سانچیز نے مرحلہ 4 میں اسٹینڈنگ پر واپس چڑھنا شروع کیا، جو پروفائل میں مرحلہ 1 سے ملتا جلتا تھا کیونکہ یہ بڑی حد تک فلیٹ تھا لیکن اوپر کی طرف ختم ہوا تھا۔ سانچیز نے میدان کی اکثریت سے باہر وقت نکالتے ہوئے 47 مقامات حاصل کرتے ہوئے مور-ڈی-بریٹن کے اوپر آٹھواں مقام حاصل کیا۔ سانچیز نے سپر بیس پر اسٹیج 8 پر ریس کے فرنٹ کے قریب ختم کیا۔ روئی کوسٹا نے میدان سے چند سیکنڈ پہلے ہی فتح حاصل کر لی، لیکن سانچیز پہلے بڑے گروپ میں چوتھے نمبر پر رہے، جس سے ان کی پوزیشن بہتر ہو کر 29 ویں نمبر پر آ گئی۔ ریس لیڈر کے لیے سانچیز کا وقت کا فرق اسٹیج 9 کے نتیجے میں بڑھ گیا، جب تھامس ووکلر نے پیلے رنگ کی جرسی کو بریک وے سے لے لیا، لیکن اس کی پوزیشن بہتر ہو کر 20 ویں نمبر پر آ گئی، کیونکہ جو سوار اس سے آگے دن شروع کر چکے تھے وہ اس سے زیادہ وقت کھو بیٹھے تھے۔ اسٹیج 12، بیسٹیل ڈے اسٹیج، اس ٹور کا پہلا خاص طور پر مشکل پہاڑی اسٹیج تھا۔ یہ ہارس کیٹیگوری چڑھنے لوز آرڈیڈن پر ختم ہوا، اور ہارس کیٹیگوری کول ڈو ٹورمیلیٹ اور پہلے کبھی نہ دیکھی گئی پہلی قسم کی چڑھائی لا آورکیٹ ڈی اینسیزان کا بھی دورہ کیا۔ سانچیز مؤثر طریقے سے دن بھر مجموعی طور پر پسندیدہ کے گروپ کے ساتھ رہے، اور صبح کے بریک وے کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، لوز آرڈیڈن کے راستے میں جیل وینڈرٹ کے ساتھ حملہ کیا۔ باہر سے اختتامی لائن کے لیے اپنی سپرنٹ کا آغاز کرتے ہوئے، سانچیز نے اتنی پختگی سے کامیابی حاصل کی کہ اس نے وینڈرٹ پر 7 سیکنڈ کا وقفہ کھول دیا۔ یہ سانچیز کی اپنے کیریئر کی پہلی ٹور اسٹیج جیت تھی اور ٹیم کی تاریخ میں صرف تیسری تھی-ان میں سے ایک 2001 کے ٹور ڈی فرانس میں اسی پہاڑ پر سابق سوار رابرٹو لائسیکا کی طرف سے آئی تھی۔ پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے پوائنٹس کے نئے نظام کو دیکھتے ہوئے، سانچیز نے اس جیت کی وجہ سے پولکا ڈاٹ جرسی کو پہاڑوں کے رہنما کے طور پر لیا، حالانکہ اس سے پہلے انہوں نے ایک بھی پوائنٹ حاصل نہیں کیا تھا۔ اس نتیجے نے انہیں پہلی بار مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں بھی جگہ دی، کیونکہ انہوں نے آٹھویں مقام پر قبضہ کیا۔ اگلے دن، کرنل ڈی اوبیسک چڑھائی جیت کر، جیریمی رائے نے سانچیز سے پہاڑوں کی درجہ بندی کی برتری حاصل کی۔ مرحلہ 14 میں، مجموعی طور پر پسندیدہ نے سطح مرتفع ڈی بیلی چوٹی کے اختتام کے راستے میں ایک بریک وے کا پیچھا کیا۔ ایک بار جب وہ سڑک پر پہلی پوزیشن پر پہنچ گئے تو اینڈی شلیک نے کئی بار فرار ہونے کی کوشش کی لیکن ناکام رہے۔ وینینڈرٹ چلا گیا، اور سانچیز کے سوا کسی نے اس کا پیچھا کرنے کی سنجیدہ کوشش نہیں کی۔ وینینڈرٹ نے اسٹیج جیتا، اور پہاڑوں کی درجہ بندی میں برتری حاصل کی، سانچیز دوسرے نمبر پر رہے، اور اسٹیج 12 سے ان کی قسمت بالکل الٹ گئی۔ سانچیز بھی اس نتیجے کے ساتھ مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر پہنچ گئے۔ سانچیز نے مرحلہ 16 میں مزید بہتری لائی۔ جب کہ پچھلے ریس لیڈر تھور ہوشوڈ نے ایک بریک وے سے اسٹیج جیتا، سانچیز کے ساتھ ساتھ کیڈل ایونز اور البرٹو کونٹاڈور نے ریس کے کچھ دوسرے ٹاپ سواروں سے وقت نکال کر ان سے دور اترتے ہوئے اختتام تک سواری کی۔ ایونز تین سیکنڈ میں سانچیز اور کونٹاڈور سے بہتر تھے، جو بدلے میں ریس لیڈر تھامس ووکلر، فرینک شلیک، ڈیمیانو کنیگو اور دیگر سے 18 سیکنڈ تیز تھے۔ وہ آئیون باسو سے 51 سیکنڈ بہتر اور اینڈی شلیک سے ایک منٹ سے زیادہ بہتر بھی تھے۔ اس نتیجے نے سانچیز کو پانچویں مقام پر پہنچا دیا۔ سانچیز نے کول ڈو گیلیبیئر پر اسٹیج 18 پر وقت کھو دیا، اسٹیج جیتنے والے اینڈی شلیک سے تقریبا پانچ منٹ پیچھے اور ریس کے دوسرے ٹاپ رائیڈرز سے ایک سے تین منٹ کے درمیان 18 ویں نمبر پر رہے۔ اس کی وجہ سے وہ آٹھویں نمبر پر گر گیا۔ سانچیز نے 19 ویں مرحلے میں الپے ڈی ہیوز پر ایک اور مضبوط سواری میں موڑ لیا۔ انہوں نے کونٹاڈور اور پیئر رولینڈ کے ساتھ مل کر چڑھائی کے راستے میں سرکردہ گروپ تشکیل دیا۔ کونٹاڈور، جو ابتدائی حملے کے بعد اسٹیج کے زیادہ تر سامنے سے باہر جا رہا تھا، پہلے دھندلا ہوا اور تیسرے نمبر پر دن ختم کیا۔ رولینڈ بالآخر اسٹیج جیتنے کے لیے سانچیز سے دور چلا گیا، لیکن دن میں سانچیز کی دوسری پوزیشن نے اسے مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر پہنچا دیا، اور پہاڑوں کی درجہ بندی کی برتری میں واپس آگیا۔ سانچیز، نیز کونٹاڈور، اسٹیج 20 انفرادی ٹائم ٹرائل میں ایک مقام اوپر چلے گئے۔ ڈیمیانو کنیگو، جو پانچویں نمبر پر رہے تھے اور جنہیں ناقص ٹائم ٹرائلسٹ سمجھا جاتا ہے، نے اپنے معیار کے لحاظ سے بھی گھڑی کے خلاف بری دوڑ لگائی، جس میں وہ دوڑ کے زیادہ تر ٹاپ مجموعی سواروں سے دو منٹ اور اسٹیج فاتح سے تین سے زیادہ منٹ ہار گئے۔ اس سے وہ مجموعی طور پر چھٹے مقام پر پہنچ گئے، جس مقام پر انہوں نے اگلے دن ریس کا اختتام کیا، جبکہ پہاڑوں کی درجہ بندی کے فاتح کے طور پر بھی ختم ہوئے۔ ویلٹا اے ہسپانوی اینٹون، جیسا کہ توقع کی جارہی تھی، کو ویلٹا اے ہسپانیہ کے اسکواڈ لیڈر کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد مجموعی طور پر کامیابی تھا۔ اسکواڈ میں ان کے ساتھ گیرو ڈی اٹالیا اسٹیج جیتنے والے ساتھی نیو، مارٹینز، ورڈوگو، تکسوروکا، اوروز، اساسی، آزانزا اور کازاکس شامل ہوئے۔ نیو نے ویلٹا میں ایک دن تبصرہ کیا کہ وہ صرف اینٹن کی حمایت کرنے کے لیے سواری کرے گا، اس حقیقت کے باوجود کہ دونوں نے گیرو مراحل جیتے تھے اور اس نے (نیو) نے اصل میں مجموعی طور پر زیادہ دوڑ ختم کی تھی۔ اسکواڈ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں اطالوی اور فرانسیسی گرینڈ ٹورز میں مساوی مراحل میں رہنے کے مقابلے میں مضبوطی سے بہتر تھا، جو 22 ٹیموں میں سے 12 ویں نمبر پر آیا تھا۔ نتیجہ نے اینٹون کو دفاعی چیمپئن ونسنزو نبالی سے 24 سیکنڈ پیچھے کر دیا، جس کا اسکواڈ دوسرے نمبر پر رہا۔ اسٹیج 4 میں پہاڑوں میں ویلٹا کے پہلے دن اینٹن کی سواری خراب رہی۔ شدید گرمی کے دن، اینٹن کا سیرا نیواڈا میں چوٹی کے اختتام کے راستے میں مجموعی طور پر پسندیدہ کے مرکزی گروپ سے رابطہ منقطع ہو گیا، جس میں اسٹیج کے فاتح سے ڈیڑھ منٹ اور ریس کے ٹاپ پسندیدہ سے ایک منٹ سے زیادہ کا نقصان ہوا۔ اینٹن نے اعتراف کیا کہ ان کے پاس 2010 کی شکل نہیں تھی، جب وہ مجموعی برتری حاصل کرتے ہوئے دوڑ سے باہر ہو گئے۔ انہوں نے کہا کہ فلیٹ تیسرے مرحلے پر بھی وہ پیلوٹن سے وقت کھونے کے قریب پہنچ گئے تھے، اور یہ کہ اگرچہ دوڑ میں بہت طویل سفر باقی تھا، لیکن انہوں نے مؤثر طریقے سے خود کو مجموعی تنازعہ سے خارج کر دیا۔ دوسری طرف، نیو نے ریس کے ٹاپ رائیڈرز کے ساتھ ختم کیا تھا، اور اس مقام پر مجموعی طور پر 14 ویں نمبر پر تھا۔ اینٹن اور نیو دونوں نے اسٹیج 8 پر سان لورینزو ڈی ایل ایسکوریئل کی طرف اچھی سواری کی۔ Joaquim Rodríguez نے ایک چڑھنے کے اوپر اسٹیج جیتنے کا دعوی کیا جس میں جگہوں پر 27 ٪ میلان تھے، جبکہ اینٹن نے چھٹا 15 سیکنڈ پیچھے اور نیو 13 واں مزید پانچ سیکنڈ پیچھے لیا۔ دونوں اسٹیج 9 پر اچھی طرح سے ختم ہوئے، جس میں نیو نے دن کے فاتح کو 41 سیکنڈ کا وقفہ دیا اور اینٹن دو منٹ کے قریب رہا۔ دونوں کو اسٹیج 10 انفرادی ٹائم ٹرائل میں کسی بھی مجموعی تنازعہ سے حتمی طور پر خارج کر دیا گیا تھا، جو اپنے پہلے وقت کے نقصانات کے بعد ریس کے ٹاپ مجموعی سواروں سے تین سے پانچ منٹ کے درمیان ہار گئے تھے۔ تکسوروکا نے مرحلہ 11 میں ایک جیتنے والا بریک وے پایا، لیکن ساتویں مقام پر اچھی طرح سے ختم ہوا، کیونکہ ڈیوڈ مونکوٹی نے ایک غالب سولو جیت حاصل کی۔ ٹیم نے مشکل پہاڑی مراحل پر کامیابی کی امید کرتے ہوئے ریس کے دوسرے نصف حصے میں اسٹیج شکار پر اپنی نظریں مرکوز کیں، لا فراپونا اور انگلیرو کو اپنے اہداف کے طور پر ذکر کیا۔ نیو اور ورڈوگو نے 13 ویں مرحلے میں ایک سلیکٹو ایسکیپ گروپ میں ریس کے فرنٹ پر ختم کیا، لیکن 18 رکنی سپرنٹ میں بالترتیب 9 ویں اور 18 ویں نمبر پر رہے۔ دن کو نشانہ بنانے کے باوجود، اسکواڈ 14 ویں مرحلے میں لا فیراپونا پر نویں سے زیادہ ختم نہیں کر سکا، کیونکہ نیو نے یہ پوزیشن حاصل کی۔ اینٹن نے، اپنے حصے کے لیے، اس مرحلے کو سڑک پر آخری گروپ میں، فاتح سے آدھے گھنٹے سے زیادہ نیچے ختم کیا۔ انگلیرو پر اسٹیج 15 میں ٹیم انتہائی متحرک تھی، اس حد تک کہ ریس کے بعد کے ایک تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ انہوں نے چڑھائی پر "سب کچھ چھوڑ دیا"۔ اینٹن نے چھٹے مقام پر لائن عبور کی، ایک منٹ اور 21 سیکنڈ نیچے اسٹیج فاتح اور بالآخر ویلٹا چیمپئن جوآن جوس کوبو پر۔ انہوں نے کہا کہ ویلٹا میں یہ پہلا دن تھا جس سے انہوں نے لطف اٹھایا تھا۔ اینٹون سے 41 سیکنڈ پیچھے 13 ویں نمبر پر آکر نیو نے بھی ایک اچھی سواری کی۔ اینٹن اور نیو نے پینا کیبارگا پر اسٹیج 17 میں ایک ساتھ ختم کیا، جو پانچویں اور چھٹی پوزیشن کے لیے حتمی ویلٹا رنر اپ کرس فروم سے 27 سیکنڈ پیچھے تھا۔ اس نے نیو کو مجموعی طور پر دسویں مقام پر پہنچا دیا۔ مرحلہ 19 باسکی ملک کی خود مختار کمیونٹی میں صوبہ بسکی کے دارالحکومت بلباؤ میں ختم ہوا۔ 1978 کے ویلٹا اے اسپین کے بعد یہ پہلا موقع تھا جب ریس نے باسکی ملک کا دورہ کیا تھا، جب باسکی علیحدگی پسند مظاہرین نے ریس میں خلل ڈالا تھا۔ اس طرح، یہ واضح طور پر یوسکالٹل-یوسکادی کے لیے ان کی مضبوط باسکی شناخت کو دیکھتے ہوئے ایک اہم مرحلہ تھا۔ درمیانی پہاڑی مرحلے کے طور پر اس کی پروفائل بھی ٹیم کے لیے معقول حد تک سازگار تھی جس سے پتہ چلتا ہے کہ ایک بریک وے فاتح ہے۔ ٹیم نے درحقیقت دو سواروں کو دن کے چار افراد کے فرار گروپ-اینٹن اور ورڈوگو میں رکھا۔ اینٹن نے پورٹو ڈی لاس مونیکاس میں چڑھائی جیت لی، یہ وہ مقام تھا جب ریس پہلی بار باضابطہ طور پر باسک ملک میں داخل ہوئی۔ ورڈوگو نے فرار ہونے والے گروپ میں انٹون کے مقابلے میں کہیں زیادہ کام کیا، لہذا انٹون کو اختتام کے قریب آلٹو ایل ویورو کے اوپری حصے سے فتح کے لیے حملہ کرنے کے لیے تازہ چھوڑ دیا گیا۔ اس سے انہیں علیحدگی پسند ساتھی مارزیو بروسیگن کے مقابلے میں وقت کا وقفہ حاصل ہوا جسے انہوں نے بلباؤ میں اختتام تک برقرار رکھا اور اسٹیج جیت لیا۔ اینٹن نے اپنی سواری کے بارے میں کہا کہ "یہ یوسکالٹل-یوسکادی کے لیے ایک تاریخی جیت ہے!" اور یہ کہ اس نے خاص طور پر اس مرحلے کو نشانہ بنایا تھا جب اس سے قبل دوڑ میں ان کی خراب فارم نے ان کے مجموعی امکانات کو تباہ کر دیا تھا۔ نیو نے ٹیم کے بہترین پوزیشن والے سوار کے طور پر ختم کرنے کے لیے پینا کیبرگا پر دسویں مقام حاصل کیا، اور اینٹن 33 ویں مقام پر رہے۔ تمام نو سواروں نے ریس مکمل کی۔ سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم 2011 ہسپانوی روڈ سائیکلنگ میں یوسکالٹل-یوسکادی