Siegen Hauptbahnhof
سیگن ہاپٹبہنہوف جرمنی کی ریاست نارتھ رائن ویسٹ فیلیا کے شہر سیگن کا مرکزی اسٹیشن ہے۔ یہ سیگن کے جدید مرکز کے قریب ہے، جس میں بس اسٹیشن اور سیگ کیری اور سٹی گیلری شاپنگ سینٹر شامل ہیں۔ یہ اسٹیشن 10 جنوری 1861 کو اسی وقت کھولا گیا تھا جب سیگن سے بیٹزڈورف تک برانچ لائن تھی، جو اب سیگ ریلوے کا حصہ ہے۔ سائٹ کا جنوب مغربی حصہ، محفوظ عمارتوں میں ریلوے ڈپو اور 50 سے نمبر والے ٹریک کولون-مائنڈنر آئزنبن-گیسیلشافٹ (سی ایم ای) کا ٹرمینس تھے، جو لائن کی تعمیر کا ذمہ دار تھا، لیکن 1880 میں پروشیائی ریاست نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ڈپو کے سامنے مال بردار یارڈ کو ای سی ای گروپ نے سٹی گیلری کے ساتھ 1990 کی دہائی کے آخر میں تعمیر کیا تھا۔ روہر-سیگ ریلوے کا الٹینا سے سیگن تک کا سیکشن اسی سال 6 اگست 1861 کو کھولا گیا تھا، اس لیے برجیش-مارکیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ نے اسٹیشن کے شمال مشرقی حصے کا استعمال کیا جس میں پٹریوں کی تعداد اب نمبر 1 سے اس کے ٹرمینس کے طور پر تھی۔ 1882 میں قومی ہونے کے بعد، رولنگ اسٹاک کی دیکھ بھال کے لیے اس کی سہولیات ایک مرمت کی دکان بن گئیں، جنہیں بعد میں منہدم کر کے ہائی وے B54 سے تبدیل کر دیا گیا، جسے مقامی طور پر ہٹنٹلسٹرایس کہا جاتا ہے۔ اس تناظر میں، سابق مرکزی ڈاک خانے کو کوئی علیحدہ ٹریک فراہم نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ لیٹر سینٹر 57 کو آٹوبن میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ آئزن-سیگنر آئزنبن کی بنیاد (جو اب "سیگن-وٹگنسٹین ڈسٹرکٹ ریلوے" کا حصہ ہے) اور اس کے مرکزی انٹراچٹ اسٹیشن کو سیگن فریٹ یارڈ سے جوڑنا ایک ریاستی پہل تھی، جس نے شروع سے ہی حصہ لیا، جس کے نتیجے میں ٹریک 52 کو بغیر اوور ہیڈ لائن کے ٹرانسفر ٹریک کے طور پر استعمال کیا گیا جب تک کہ 2020 کے آس پاس اس کی تزئین و آرائش نہیں کی گئی۔ یہ 1 دسمبر 1915 تک نہیں تھا کہ دل ریلوے کو بڑھایا گیا، جس سے (اور اس طرح فرینکفرٹ) کو براہ راست ریل رابطہ ملا، کیونکہ اس کی تعمیر پہلے بہت مشکل سمجھی جاتی تھی، فوجی طور پر فوری نہیں تھی اور اس کی مالی اعانت نہیں کی جا سکتی تھی۔ اس کے لیے سہ رخی جنکشن کے نئے شامل کردہ حصے سیگنر گیئرزبرگ کے نیچے دو سرنگیں ہیں جن میں سیگن-ویڈناو اور سیگن اوسٹ کے اختتامی مقامات ہیں، جن میں سے صرف سابقہ میں دو ٹریک ہیں، کیونکہ بیٹزڈورف-ہیگر ریلوے کے ذریعے کولون-گیسن کنکشن پہلے ہی تعمیر ہو چکا تھا۔ سنگل ٹریک گیئرزبرگ ٹنل سے منسلک ہونے میں روہر-سیگ ریلوے کے لیے ریلوے کے کنارے کی تعمیر شامل تھی، تاکہ دونوں لائنیں ہیگنر اسٹریس اور سیگٹر ہاؤپٹویگ دونوں پر پلوں سے گزر جائیں، جہاں سیگنر کریسبن ٹرام وے کے ساتھ لیول کراسنگ پہلے ہی پریشانی کا باعث تھی۔ 1942 اور 1944 کے درمیان، نازی دور کے دوران، لوگوں، جن میں سے زیادہ تر یہودی تھے، کو سیگن اسٹیشن سے حراستی کیمپوں میں جلاوطن کر دیا گیا۔ پلیٹ فارم 4 پر ایک یادگاری تختی اکٹوین میوزیم سڈویسٹ فالین کے اقدام پر اس کی یاد دہانی ہے۔ لوہے کی پیداوار، اسٹیل کی پیداوار، ٹول مینوفیکچرنگ اور مکینیکل انجینئرنگ کے مرکز میں ایک ریلوے جنکشن کے طور پر، سیگن جنکشن اور ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ اتحادی بمباری کے چھاپوں کا ایک اہم اسٹریٹجک ہدف تھا، خاص طور پر 16 دسمبر 1944 کو اور مارچ 1945 تک، جس کے دوران 90 فیصد شہر، بہت سے پٹریوں، لیکن داخلی عمارتوں کو تباہ نہیں کیا گیا تھا۔ یہ ان کے تحفظ کے لیے ایک مرکزی دلیل بن گئی۔ 1945 میں جرمنی کی تقسیم کے ساتھ، صرف شمال-جنوب سمت میں ٹریفک کا بہاؤ بڑھتا رہا، جس کی وجہ سے 1965 میں سیگن اسٹیشن سمیت ہیگن-گیسن محور کو بجلی فراہم کی گئی، لیکن سیگ ریلوے 1980 تک اس کی پیروی نہیں کر سکی اور بیٹزڈورف-ہیگر ریلوے کو اب اہم نہیں سمجھا جاتا تھا اور درحقیقت ایک ٹریک کو ختم کر دیا گیا تھا۔ 1968 اور 1980 میں، بالترتیب، اے 45 اور اے 4 موٹر ویز نے بہت تیز لمبی دوری کے رابطے بنائے، اور ریلوے نے بھی اپنی لائنوں کو اس طرح سے اپ گریڈ کیا کہ کولون-فرینکفرٹ تیز رفتار لائن کی تعمیر سے پہلے ہی، روہر کے علاقے سے فرینکفرٹ تک کا سفر کولون اور مینز کے راستے ویڈناو کی طرح ہی تیز تھا۔ گیسن اور روہر کے درمیان ٹرینوں کے لیے درکار سیگن اسٹیشن پر وقت طلب الٹ پلٹ سے بچنے کے لیے، ویڈناو ایکسپریس ٹرینوں اور بعد میں انٹر ریجنیو سروس 22 کے لیے سیگن میں اسٹاپ بن گیا۔ ہیزرسٹرایس اور مرکزی پوسٹ آفس کے سائڈنگ کے درمیان، ایک مرکزی "ایس پی ڈاکٹر ایس 600" سگنل باکس 1980 کی دہائی میں مثلث جنکشن اور گیسویڈ، بریچباخ اور روڈرڈورف اسٹیشنوں سمیت ٹریک کے حصوں کے لیے بنایا گیا تھا۔ مربوط کلاک فیس ٹائم ٹیبل کے تعارف کے ساتھ، جو سیگن میں تین سمتوں سے علاقائی ایکسپریس ٹرینوں کی میٹنگ کے لیے فراہم کرتا ہے، سنگل ٹریک گیئرزبرگ ٹنل ایک رکاوٹ ثابت ہوئی ہے، کیونکہ گیسن اور فرینکفرٹ کی طرف جانے والی ٹرینیں اکثر سیگن ایسٹ فریٹ یارڈ کے پیچھے ڈبل ٹریک والے علاقے میں تاخیر کا شکار ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے دوسری ٹرینوں کو دستک دینے میں تاخیر ہوتی ہے۔ خدمات اسٹیشن میں چھ پلیٹ فارم ٹریک ہیں، جن میں سے نمبر 1 (ہیگن/گیسن کی سمت میں منسلک ٹریک) اور 2 مرکزی پلیٹ فارم پر ہیں۔ دیگر چار ٹریک، جن میں سے دو ڈیڈ اینڈ ٹریک ہیں، مرکزی پلیٹ فارم پر ہیں، پلیٹ فارم کے ہر طرف دو دو آفسیٹ ہیں، تاکہ ہر سمت میں پلیٹ فارم کے دو حصے اصل ٹرمینل اسٹیشنوں کی عکاسی کریں: ٹریک 3 اور 4 ہیگن/گیسن کی طرف اور ٹریک 54 اور 55 کولون کی طرف۔ پلیٹ فارم کی اونچائی 2018 سے 76 سینٹی میٹر رہی ہے۔ پلیٹ فارم کی زیادہ سے زیادہ لمبائی 150 اور 353 میٹر کے درمیان ہوتی ہے۔ 2020 میں، دیگر چیزوں کے علاوہ نئے انٹری سگنلز نصب کیے گئے۔ نتیجے کے طور پر، اب یہ ممکن ہے، مثال کے طور پر، کولون سے آر ای 9 کے لیے 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بجائے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 54 کو ٹریک کرنا اور اس کے بعد ہی پلیٹ فارم پر رفتار کو کم کرنا ممکن ہے۔ پلیٹ فارم 4 میں داخل ہوتے وقت روہر کے علاقے اور منسٹر سے آنے والی ٹرینوں پر بھی یہی لاگو ہوتا ہے۔ جون 2015 کے آغاز سے، اسٹیشن کے ریل کے بنیادی ڈھانچے کو 11.4 ملین یورو میں جامع طور پر جدید بنایا گیا ہے۔ جدید کاری کے اقدامات ("جدید کاری جارحانہ ایم او ایف 2") کی تکمیل 2022 کے آخر تک متوقع ہے۔ اب تک، تجدید شدہ پلیٹ فارمز کے علاوہ، اسٹیشن کو ایک نیا پیدل چلنے والا اوور پاس اور لفٹیں (فروری 2019 کے آخر سے چل رہی ہیں) موصول ہوئی ہیں، جو خود پلیٹ فارمز اور فرائیڈنبرگر سٹریس دونوں تک رکاوٹ سے پاک رسائی کے قابل بناتی ہیں۔ اس کے علاوہ، پلیٹ فارموں کو نئی چھت سازی اور جدید لائٹنگ اور لاؤڈ اسپیکر سسٹم ملے۔ اکتوبر 2020 میں، جدید کاری کی تکمیل کے بعد انڈر پاس کو دوبارہ قابل استعمال بنایا گیا۔ ایم او ایف مکمل ہونے کے بعد 1861 سے داخلی عمارت کو بھی جدید بنایا جانا ہے۔ پرانے اسٹیشن کی عمارت کو مسمار کرنے اور ایک نئی عمارت کی تعمیر، جس کی منصوبہ بندی ایک سرمایہ کار نے بار بار کی تھی، عوامی مخالفت کے بعد مزید آگے نہیں بڑھایا جا رہا ہے۔ ڈوئچے بان اب پرانے ڈھانچے کو برقرار رکھتے ہوئے عمارت کو دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ مقامی مفاد پرست گروہ بھی مطالبہ کر رہے ہیں کہ اسے ورثے کی فہرست میں شامل کیا جائے۔ سیگن اسٹیشن ایک ٹرانسپورٹ نوڈ ہے اور سیگن بس نیٹ ورک سے جڑتا ہے۔ علاقائی خدمات درج ذیل علاقائی خدمات اسٹیشن کی خدمت کرتی ہیں: لمبی دوری کی خدمات 12 دسمبر 2021 سے، آئی سی لائن 34 نے ڈبل ڈیکر کیریجز کے ساتھ سیگن کی خدمت کی ہے۔ منسٹر-ہیم-ڈارٹمنڈ/انا-سیگن-فرینکفرٹ روٹ پر آٹھ جوڑی ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں سے دو جوڑوں کو سیگن اور ہیم کے درمیان تیز کیا جاتا ہے اور ہیم میں ICE لائن 10 سے ہینوور اور برلن کی طرف براہ راست رابطہ قائم کیا جاتا ہے۔ ٹرینوں کے تیز ترین جوڑوں میں سے ایک مانسٹر سے آگے جاتا ہے۔ باقی چھ کی کروزنگ کی رفتار کم ہے اور وہ لیٹمیٹے سے گزر کر ہیگن سے ڈارٹمنڈ یا ڈارٹمنڈ سے مانسٹر تک دوڑتے ہیں۔ ان ٹرینوں کو ڈورٹمنڈ اور ڈیلن برگ کے درمیان مقامی ٹرانسپورٹ ٹکٹوں کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ دیگر سہولیات اسٹیشن میں ایک ڈی بی ٹریول سینٹر، ایک میکڈونلڈز، ایک ریستوراں اور ایک نیوز اسٹینڈ ہے۔ اسٹیشن کے نام میں تضادات سیگن اسٹیشن کو 2017 تک ڈوئچے بھن کے ذریعہ ہاپٹبہنہوف (مرکزی اسٹیشن) نہیں کہا جاتا تھا۔ اس کے باوجود، سیگن ہاپٹبہنہوف کی اصطلاح اسٹیشن پر کچھ نشانیوں پر، سڑک کے نقشوں پر اور ٹرین کے اعلانات میں استعمال ہوتی تھی۔ دسمبر 2017 میں تزئین و آرائش کے کاموں کی تکمیل کے بعد اس اسٹیشن کا باضابطہ طور پر نام بدل کر سیگن ہاپٹبہنہوف رکھ دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا میں ریلوے اسٹیشن جرمنی میں سیگن-وٹگنسٹین ریلوے اسٹیشنوں میں سیگن عمارتیں اور ڈھانچے 1861 میں پروشیا میں ادارے کھولے گئے