Chevrolet Aveo
شیورلیٹ ایویو (شیورلیٹ ایویو) ایک ذیلی کمپیکٹ کار (بی-سیگمنٹ) ہے جسے جنرل موٹرز (جی ایم) نے 2002 سے فروخت کیا ہے۔ اصل میں جنوبی کوریائی مینوفیکچرر ڈیوو موٹرز کے ذریعہ تیار کردہ اور ڈیوو کالوس کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی، جی ایم کے ذریعہ ڈیوو کو جی ایم ڈیوو آٹو اینڈ ٹیکنالوجی (جی ایم ڈی اے ٹی) بنانے کے لیے حاصل کرنے کے نتیجے میں کار کو 120 ممالک میں سات برانڈز (شیورلیٹ، ڈیوو، زیڈ اے زیڈ، ہولڈن، پونٹیک، ریون اور سوزوکی) کے تحت مارکیٹنگ کی گئی، جس میں ایوو نیم پلیٹ سب سے زیادہ استعمال ہوتی ہے۔ دوسری نسل کا ایویو، جسے جی ایم کوریا (سابقہ جی ایم ڈی اے ٹی) نے تیار کیا تھا، 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے امریکہ، جاپان، مشرق وسطی، جنوبی افریقہ اور کئی جنوب مشرقی ایشیائی بازاروں جیسے کئی بازاروں میں شیورلیٹ سونک کے طور پر بھی فروخت کیا گیا تھا۔ دوسری نسل کے ماڈل کی پیداوار اکتوبر 2020 میں ختم ہوئی۔ 2017 سے، جی ایم نے چین سے شیورلیٹ سیل سیڈان درآمد کی جسے میکسیکو اور دیگر وسطی امریکی ممالک میں ایویو کے طور پر فروخت کیا جائے۔ چین میں جی ایم پی اے ٹی اے سی کے ذریعہ تیار کردہ اور مشترکہ منصوبے ایس اے آئی سی-جی ایم کے ذریعہ تیار کردہ، اسے زیادہ جدید سونک کے نیچے رکھا گیا تھا۔ 2023 میں، جی ایم نے میکسیکو میں سیڈان اور ہیچ بیک کی شکل میں ایک نیا ورژن درآمد کیا، اس بار اسے ایک اور چینی مشترکہ منصوبے، ایس اے آئی سی-جی ایم-وولنگ نے تیار اور تیار کیا ہے۔ پہلی نسل (T200 ؛ 2002) T200 GM ڈیوو نے ستمبر 2002 میں ڈیوو کالوس کو متعارف کرایا، جو ایک نئے پلیٹ فارم پر مبنی تھا، جس نے ڈیوو لینوس (T100) کی جگہ لی۔ ڈیوو کے دیوالیہ ہونے سے پہلے ترقی کے تحت، جنرل موٹرز کے ذریعہ اس کے بعد کے قبضے کے بعد کالوس کمپنی کا پہلا نیا ماڈل تعارف تھا۔ کالوس کی تیاری مارچ 2002 کے اوائل میں شروع ہوئی، جس میں پری پروڈکشن پروٹو ٹائپ اپریل 2002 میں جنیوا آٹو شو میں دکھائے گئے تھے۔ نیم پلیٹ کالوس یونانی لفظ καλος (کلوس) سے ماخوذ ہے جس کا مطلب ہے "خوبصورت" اور "اچھا"۔ اصل میں اٹالڈسین کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، کالوس براہ راست "کالوس ڈریم" تصور گاڑی سے ماخوذ ہے جو پہلی بار 2000 کے پیرس موٹر شو میں پیش کی گئی تھی اور اس کے بعد 2001 کے فرینکفرٹ موٹر شو، 2002 کے جنیوا موٹر شو، اور 2003 کے جنیوا موٹر شو میں ترقیاتی تصورات پیش کیے گئے تھے۔ اس تین سالہ ترقیاتی مدت کے دوران دیوو مالی طور پر جدوجہد کر رہا تھا، کمپنی کی حتمی قسمت اور تصور گاڑی غیر یقینی تھی۔ کالوس کو تین اور چار دستیاب باڈی اسٹائل میں فروخت کیا گیا تھا: 2002 میں پیداوار کے آغاز سے ایک 4-ڈور سیڈان اور 5-ڈور ہیچ بیک، اور 2005 میں شروع ہونے والی کچھ یورپی مارکیٹوں میں 3-ڈور ہیچ بیک دستیاب ہے۔ دو مختلف T200 فرنٹ اینڈ اسٹائلنگ ڈیزائن فروخت کیے گئے۔ جب 2002 میں جاری کیا گیا تو، T200 ہیڈ لیمپ کو افقی امبر ٹرن سگنل پٹی سے الگ کر دیا گیا، جو براہ راست نیچے واقع ہے۔ یہ علیحدہ انداز، جو بنیادی طور پر جنوبی کوریا اور شمالی امریکہ میں استعمال ہوتا ہے، نیم انڈاکار گرل کے ساتھ مل کر استعمال کیا جاتا تھا۔ جب 2003 میں یورپ میں فروخت شروع ہوئی تو ہیڈلائٹس ایک مربوط یونٹ تھیں جو "وی کی شکل" والی گرل سے اوپر کی طرف فرنٹ فینڈرز کی طرف جھکی ہوئی تھیں۔ آسٹریلیا میں، جب ڈیوو کالوس کو 2003 میں متعارف کرایا گیا تھا، تو ہیچ بیک میں مربوط روشنی کا انتظام پیش کیا گیا تھا، جس میں سیڈانوں کو الگ کرنے کے لیے علیحدہ انداز استعمال کیا گیا تھا۔ جنوبی کوریا میں، جہاں پہلے علیحدہ لائٹس کا استعمال کیا جاتا تھا، مربوط ڈیزائن کو بعد میں فیس لفٹ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ٹی 200 سیڈان اور پانچ دروازوں والی ہیچ بیک میں ایک سویج لائن تھی جو نچلے حصے کے ساتھ ساتھ پچھلے دروازے تک چلتی تھی، جو پانچ دروازوں پر نمایاں طور پر نیچے کی طرف جھکی ہوئی تھی۔ پانچ دروازوں میں سی/ڈی ستون میں ایک طرف کی کھڑکی بھی ہوتی ہے جس کے نچلے کنارے پر ایک الگ زاویہ ہوتا ہے۔ اندرونی حصے میں ایک سرکلر موٹف کی خصوصیت ہے۔ T250 GM نے 2005 آٹو شانگھائی میں بھاری فیس لفٹڈ سیڈان متعارف کرایا، جسے پی اے ٹی اے سی کے تعاون سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اندرونی کوڈ T250 کو برداشت کرتے ہوئے اور جنوبی کوریا میں ڈیوو جینٹرا کے طور پر فروخت کیا گیا، ترمیم میں بیرونی اسٹائل میں تبدیلیاں، ایک نیا اندرونی انسٹرومنٹ پینل اور معمولی آلات میں تبدیلیاں شامل تھیں، جن میں آواز میں کمی میں اضافہ بھی شامل تھا۔ پیچھے کے شیشے میں ریڈیو اینٹینا کو شامل کرنے اور ونڈ ٹنل کی وسیع جانچ نے ڈریگ کے گتانک کو 0.348 سے 0.326 تک کم کرنے میں مدد کی۔ سیڈان کے تازہ ترین ڈیش بورڈ کے ساتھ ایک فیس لفٹڈ ہیچ بیک کو 2007 کے فرینکفرٹ موٹر شو کے دوران شیورلیٹ ایویو کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جسے عالمی سطح پر فروخت کیا جائے گا۔ کوریائی مارکیٹ نے ہیچ بیک، جینٹرا ایکس کا اپنا الگ ری اسٹائل حاصل کیا، جس کا بمپر واضح طور پر "شیورلیٹ" اسپلٹ گرل کے بغیر پونٹیک، ہولڈن اور سوزوکی ورژن کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ جنوبی کوریا میں جینٹرا ایکس کے لانچ کے ساتھ، جی ایم ڈی اے ٹی نے ٹی 250 کے انجنوں کی جگہ لے لی تھی۔ 1. 2 ایل (1206 سی سی) ایس-ٹی ای سی II انجن کو ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ (ڈی او ایچ سی) اور ٹائمنگ چین (پرانے ورژن میں ٹائمنگ بیلٹ ہے) سسٹم جیسی خصوصیات کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ 1. 6 ایل ای-ٹی ای سی II انجن کو متغیر والو ٹائمنگ میکانزم جیسی نئی خصوصیات کے ساتھ ایک تازہ ترین جی ای این-III ایکوٹیک فیملی 1 انجن سے تبدیل کیا گیا ہے۔ ریفون نیکشیا آر 3 ریفریشڈ ٹی 250 ایویو سیڈان کو 2016 میں ازبکستان اور روس میں راون نیکشیا آر 3 کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ یہ کار جی ایم ازبکستان کے پلانٹ میں تیار کی گئی ہے۔ ریون نیکشیا آر 3 1.5-liter پٹرول انجن (105 ایچ پی) کے ساتھ دستیاب ہے جسے 5 اسپیڈ مینوئل یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ دوسری نسل (T300 ؛ 2012) دوسری نسل ایویو نے گاما II عالمی ذیلی کمپیکٹ پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے 2010 کے پیرس موٹر شو میں آغاز کیا۔ اس کا سال کے شروع میں ایویو آر ایس تصور کے طور پر پیش نظارہ کیا گیا تھا، جسے 19 انچ کے پہیوں کے ساتھ تصور کی شکل میں دکھایا گیا تھا اور ایک ایم 32 چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کو 1.4-liter ٹربو چارجڈ ایکوٹیک انجن سے جوڑا گیا تھا، جس کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ دوسری نسل کے ایویو کی ترقی کی قیادت جی ایم کوریا نے کی، جس میں اوپیل انجینئرز پلیٹ فارم کی ترقی کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا کے ہولڈن اور ریاستہائے متحدہ کے شیورلیٹ کے انجینئروں کے اہم ان پٹ کے ساتھ تھے۔ ایویو نے گاما II عالمی ذیلی کمپیکٹ پلیٹ فارم کی شروعات کی۔ بیرونی ڈیزائن کی قیادت ہولڈن کے آسٹریلوی ڈیزائنر اوندرج کورومہاز نے کی تھی، جو 2005 سے 2007 تک جی ایم کوریا میں تفویض پر تھے۔ کورومہاز نے ایویو کے لیے اپنے مقصد کو "چار نشستوں والی موٹر سائیکل" کے طور پر بیان کیا اور موٹر سائیکلوں سے ڈیزائن کی تحریک حاصل کی، خاص طور پر ایویو کی بے نقاب ہیڈ لائٹس اور موٹرسائیکل طرز کے آلات کے کلسٹر میں۔ ریاستہائے متحدہ میں بنائے گئے سونک ماڈلز کے لیے، سونک میں کورویٹ ریسنگ انجینئر جان بٹرمور کی معطلی ٹیوننگ کی خصوصیات ہیں۔ مارکیٹنگ اور پروڈکشن شیورلیٹ امریکہ، جاپان، مشرق وسطی، جنوبی افریقہ اور کئی جنوب مشرقی ایشیائی بازاروں میں شیورلیٹ سونک نیم پلیٹ کے تحت نئے ایویو کی مارکیٹنگ کرتا ہے۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، اسے ہولڈن بارینا کے طور پر فروخت کیا گیا جب تک کہ 2019 کے اوائل میں اسٹاک ختم نہ ہو گئے۔ یورپ میں، اس نے "ایویو" کا نام برقرار رکھا، حالانکہ 2014 میں فروخت وہاں ختم ہو گئی کیونکہ یورپ میں شیورلیٹ برانڈ بند کر دیا گیا تھا۔ نارتھ امریکن سپیک سونک 4 دروازوں والی سیڈان یا پانچ دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر دستیاب تھی۔ یہ ایک 1.8-liter ان لائن فور پروڈکشن اور ٹارک، یا ایک 1.4-liter ٹربو ان لائن فور پروڈکشن اور ٹارک کے ساتھ آتا ہے۔ 1.8-liter انجن ٹائمنگ بیلٹ کے ساتھ چند کاسٹ آئرن بلاک میں سے ایک کا استعمال کرتا ہے۔ 1.4-liter ٹربو انجن کیم شافٹ کو چلانے کے لیے ٹائمنگ چین کا استعمال کرتا ہے۔ 1.8-liter ان لائن فور کو معیاری پانچ رفتار دستی یا چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا ہے، جبکہ 1.4-liter ٹربو میں چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن ہے۔ سونک، خاص طور پر، اپنی کلاس کی واحد کار ہے جسے امریکہ میں اسمبل کیا گیا ہے۔ 2015 ماڈل سال کے لیے، یو ایس سونک نے آن اسٹار کو شامل کیا، ایک 1.4-liter ٹربو انجن جو LTZ ماڈلز پر معیاری بن گیا، اور ایک نیا بیرونی رنگ، بلیو ویلویٹ۔ 2 اگست، 2011 کو، سونک نے اوریئن اسمبلی میں پیداوار شروع کی تھی، پہلی کاریں اکتوبر میں ڈیلرشپ پر پہنچی تھیں۔ سونک شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والی واحد سب کمپیکٹ کار تھی جو ریاستہائے متحدہ میں بنائی گئی تھی۔ سونک نے پانی پر مبنی "تھری ویٹ" پینٹ کا عمل استعمال کیا جو پرائمر بیک اوون کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ اس سے پینٹ شاپ کے نقوش میں 10 فیصد کمی واقع ہوئی، اور پینٹ کی گئی ہر گاڑی میں 50 فیصد کم توانائی استعمال ہوئی۔ چیوی اس عمل کو استعمال کرنے والی پہلی امریکی کار ساز کمپنی تھی۔ بولٹ (ایک مختلف پلیٹ فارم پر مبنی) 2016 میں 90,000 سالانہ کی مشترکہ شرح سے اوریئن اسمبلی لائن پر ایویو/سونک میں شامل ہوا۔ دیگر بازاروں میں سونک نے مارچ 2012 میں بنکاک موٹر شو میں جنوب مشرقی ایشیائی آغاز کیا تھا، دونوں 4 دروازے والی سیڈان اور 5 دروازے والی ہیچ بیک کے طور پر۔ اسے جولائی 2012 میں تھائی لینڈ کے ریونگ میں جی ایم کی سہولت سے 4 دروازوں والی سیڈان کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ تین ٹرم دستیاب تھے، جو کہ ایل ایس، ایل ٹی اور ایل ٹی زیڈ ہیں، دونوں 4-ڈور سیڈان اور 5-ڈور ہیچ بیک ماڈلز میں (ایل ایس صرف 4-ڈور سیڈان کے ساتھ دستیاب ہوگا)، اور 5-اسپیڈ مینوئل یا 6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے آپشن کے ساتھ 1.4-liter انجن سے چلنے والے تھے۔ 4 دروازوں والی سیڈان کی ڈیلیوری جولائی 2012 کے آخر میں شروع ہوئی، اور ہیچ بیک اگست 2012 میں شروع ہوئی۔ تھائی ساختہ سونک کو دیگر جنوب مشرقی ایشیائی ممالک جیسے فلپائن، انڈونیشیا اور ملائیشیا کو برآمد کیا گیا۔ 2015 میں پیداوار بند ہو گئی۔ اس ماڈل کی نقاب کشائی جاپان میں کیو وی سی میرین فیلڈ میں سمر سونک 2011 ایونٹ میں کی گئی تھی، اور نومبر 2011 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ ابتدائی ماڈلز میں 1.6-litre I-4 ایکوٹیک (115 پی ایس) انجن کے ساتھ 5-ڈور ہیچ بیک، اور ٹی اے پی شفٹ کے ساتھ 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن شامل تھے۔ بیس ماڈل شمالی امریکی ایل ٹی زیڈ ٹرم لیول کے مساوی پر مبنی ہے، جبکہ ایل ٹی ماڈل میں مرکب پہیے اور دھاتی پینٹ شامل ہیں۔ سونک کو کولمبیا کے بوگوٹا میں جی ایم کولموٹورس پلانٹ میں بھی اسمبل کیا گیا تھا، جہاں اسے ابتدائی طور پر صرف گھریلو مارکیٹ کے لیے متعارف کرایا گیا تھا اور بعد میں اینڈین خطے کے ممالک کو بھی برآمد کیا گیا تھا۔ دسمبر 2012 تک، روس کے نزنی نووگوروڈ میں جی اے زیڈ (گورکی آٹوموبائل پلانٹ) پلانٹ میں بھی پیداوار جاری تھی، لیکن 2015 کے دوران، معاہدہ بند کر دیا گیا۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں فروخت ہونے والی بارینا جنوبی کوریا سے حاصل کی گئی تھی اور صرف 1.6-liter فیملی 1 انجن کے ساتھ دستیاب تھی، جس میں 5 اسپیڈ مینوئل یا روایتی 4 یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک تھا۔ 2016 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں، شیورلیٹ نے سونک ہیچ بیک اور سیڈان کے تازہ شمالی امریکی ورژن کا انکشاف کیا۔ فیس لفٹ میں ایک ری اسٹائلڈ فرنٹ فاشیا، نئی ایل ای ڈی ٹیل لائٹس اور ریفریشڈ آلات لائے گئے۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں فروخت ہونے والی بارینا صرف 6 اسپیڈ روایتی آٹومیٹک کے ساتھ دستیاب تھی، 4 اسپیڈ ماڈل کو گرا دیا گیا، معیاری ماڈل میں اسی 5 اسپیڈ دستی کے ساتھ۔ ایل ٹی زیڈ ٹرم لیول کو 2017 ماڈل سال کے لیے پریمیئر کا نام دیا گیا۔ پچھلا آر ایس ٹرم لیول تمام ہیچ بیک ماڈلز (1 ایل ٹی اور پریمیئر) کے لیے ایک معیاری ظاہری شکل کا پیکیج بن گیا، اور اس میں منفرد اپھولسٹری (1 ایل ٹی کے لیے کپڑا ٹرم، اور پریمیئر کے لیے سوراخ شدہ لیتھرریٹ ٹرم)، سرخ اندرونی لہریں اور سلائی، منفرد 'آر ایس' بیجنگ، اور منفرد ایلومینیم مرکب پہیے (ایل ٹی کے لیے 16 "اور پریمیئر کے لیے 17") شامل تھے۔ ریفریش کے بعد سے، 1 ایل ایس ماڈل صرف سیڈان کے طور پر دستیاب تھا۔ پاور ٹرینز سیفٹی ایویو نے اپنی سب سے بنیادی لاطینی امریکی ترتیب میں بغیر کسی ایئر بیگ اور بغیر کسی اے بی ایس کے 2015 میں لاطینی این سی اے پی سے بالغوں کے لیے 0 ستارے اور چھوٹے بچوں کے لیے 2 ستارے حاصل کیے۔ ایویو نے اپنی سب سے بنیادی لاطینی امریکی ترتیب میں 2 ایئر بیگز اور بغیر کسی ای ایس سی کے 2017 میں لاطینی این سی اے پی سے بالغوں کے لیے 0 ستارے اور چھوٹے بچوں کے لیے 3 ستارے حاصل کیے (ایک سطح 2010-2015 سے اوپر)۔ سونک کی مارکیٹنگ میں، جی ایم نے اسکیٹ بورڈر روب ڈائرڈیک کے ذریعہ کار کو مکمل 360 ڈگری گردش (جسے کک فلپ کہا جاتا ہے) میں ریمپ سے اور بڑے سائز کے اسکیٹ بورڈ پر چلایا تھا۔ اس کے علاوہ، جی ایم نے سپر باؤل XLVI کے لیے "اسٹنٹ اینتھم" کے نام سے ایک کمرشل تیار کیا، جس میں کک فلپ کے ساتھ ساتھ دیگر سونکس اسکائی ڈائیونگ، بنجی جمپ کرنا، اور "نیڈنگ/گیٹنگ" گانے کے لیے اوکے گو کے میوزک ویڈیو کے مناظر شامل تھے۔ تجارتی میں پیش کیا گیا گانا فن کا "وی آر ینگ" ہے۔ سنک کو کینیڈا میں 2018 ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ مارچ 2019 میں جنوبی کوریا میں ایویو کو بند کر دیا گیا تھا۔ شیورلیٹ نے ریاستہائے متحدہ میں 2020 ماڈل سال کے بعد سونک کو بند کر دیا، جی ایم کے اوریئن اسمبلی کو ای وی پروڈکشن میں تبدیل کرنے کے منصوبوں اور فروخت میں کمی کی وجہ سے۔ جانشین کے لیے کوئی منصوبے نہیں ہیں۔ سونک نے 20 اکتوبر 2020 کو پروڈکشن ختم کی۔ شیورلیٹ سیل پر مبنی ایویو (2017) کئی وسطی امریکی ممالک میں، ایویو نیم پلیٹ تیسری نسل کے شیورلیٹ سیل سیڈان کے لیے استعمال ہوتی ہے، جو میکسیکو میں نومبر 2017 میں پہلی نسل کے ایویو سیڈان کو تبدیل کرنے کے لیے 2019 ماڈل سال کے لیے فروخت ہوئی تھی۔ چینی ساختہ سیل کا نام دوسری نسل کے سیل سے متعلق ہونے سے بچنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، جس نے 2015 میں بغیر ایئر بیگ کے لاطینی این سی اے پی میں صفر اسٹار ریٹنگ حاصل کی تھی۔ اسے سونک کے ساتھ ساتھ بعد کے بند ہونے تک زیادہ بجٹ کی پیشکش کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ تیسری نسل (310C ؛ 2023) نئی نسل ایویو کو دسمبر 2022 میں متعارف کرایا گیا تھا اور 2024 ماڈل سال کے لیے میکسیکن مارکیٹ کے لیے فروری 2023 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 5 دروازوں والی ہیچ بیک اور 4 دروازوں والی سیڈان کے طور پر دستیاب، یہ SAIC-GM-Wuling کے ذریعہ ماڈل کوڈ 310C کے تحت تیار اور تیار کیا گیا ہے۔ ایویو ہیچ بیک کی فروخت اپریل 2023 میں شروع ہوئی۔ ایویو سیڈان کی فروخت جون میں شروع ہوئی۔ سیلز حوالہ جات بیرونی روابط آسٹریلیا، کینیڈا، امریکہ (سونک) ایوو جی ایم کوریا گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں سب کمپیکٹ کاریں سیڈانس ہیچ بیکس یورو این سی اے پی سپرمینس لاطینی این سی اے پی سپرمینس کاریں 2002 2010 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں