Ludhiana Metro
لدھیانہ میٹرو پنجاب کے شہر لدھیانہ کے لیے ایک مجوزہ تیز رفتار نقل و حمل کا نظام تھا۔ اس کی لاگت متوقع ہے۔ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن کو 2007 میں ایک تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) تیار کرنے کے لیے کہا گیا تھا۔ ریاستی حکومت نے پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ 2007 کی قیمتوں پر لگایا تھا۔ ڈی پی آر کو ستمبر 2012 کے آخر تک حتمی شکل دی جانی تھی۔ ڈی ایم آر سی کی رپورٹ میں 2 گلیاروں کی تجویز پیش کی گئی۔ لدھیانہ میٹرو کا پہلا کوریڈور 14 اسٹیشنوں پر مشتمل 1 کلومیٹر طویل ہوگا۔ دوسرا کوریڈور 13 اسٹیشنوں کے ساتھ 13.035 کلومیٹر لمبا ہوگا۔ اس پر تقریبا لاگت آئے گی۔ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ نے ایک تفصیلی فزیبلٹی اسٹڈی کی ہے جس میں ڈیڑھ سال لگے۔ ڈی ایم آر سی اس منصوبے پر پنجاب حکومت کا سرکاری مشیر ہوگا۔ اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ایک خصوصی مقصد والی گاڑی، پنجاب میٹرو ریل کارپوریشن (پی ایم آر سی) قائم کی جائے گی۔ 17 جولائی 2012 کو پنجاب کے وزیر اعلی پرکاش سنگھ بادل نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) یا بلڈ آپریٹ ٹرانسفر (بی او ٹی) ماڈل میں اس منصوبے کی منظوری دی۔ 2 ستمبر 2012 کو، نائب وزیر اعلی سکھبیر سنگھ بادل نے لدھیانہ میونسپل کمشنر کو لدھیانہ میٹرو کا منیجنگ ڈائریکٹر مقرر کیا اور چاولہ ٹیکسٹائل کے ڈائریکٹر چاولہ مقررہ وقت پر تکمیل کے ذمہ دار ہوں گے۔ روٹس لدھیانہ میں میٹرو کل 29 کلومیٹر کی ہوگی، جس میں سے 22 کلومیٹر ایلیویٹڈ اور 7 کلومیٹر زیر زمین ہوگی۔ دو مجوزہ کوریڈور ہیں: کوریڈور I: ایالی چوک-بی بی ایم بی پاور ہاؤس یہ لائن مشرق سے مغرب تک 15.798 کلومیٹر کے فاصلے پر چلے گی اور اس میں 14 اسٹیشن ہوں گے جن میں 10 ایلیویٹڈ اور 4 زیر زمین ہوں گے۔ اسٹیشن یہ ہیں: ایالی چوک راج گرو نگر اگر نگر ویرکا دودھ پلانٹ پی اے یو آرتی چوک بھارت نگر چوک گرو نانک اسٹیڈیم گوردوارہ دکھ نیوران سول ہسپتال سمرالا چوک وردھمان ملز جمال پور بی بی ایم بی پاور ہاؤس کوریڈور II: گل گاؤں-راہون روڈ چونگی یہ لائن شمال سے جنوب تک چلے گی جو 13.035 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرے گی اور اس میں 13 اسٹیشن ہوں گے-6 ایلیویٹڈ اور 7 زیر زمین۔ اسٹیشن یہ ہیں: گل گاؤں جی این ای کالج اے ٹی آئی چوک جنتا نگر چوک گل چوک سٹی بس اسٹیشن بستی جودھیوال راہون روڈ چونگی تببا روڈ (ستسنگ گھر کے قریب) سلیم تبری کاکوبل روڈ تاج پور روڈ کلاک ٹاور پروجیکٹ کی تفصیلات میٹرو کی تعمیر کے لیے فی کلومیٹر تخمینہ لاگت ایلیویٹڈ ٹریک کے لیے 1.75 ارب روپے اور زیر زمین کے لیے 3.25 ارب روپے ہوگی۔ فی کلومیٹر اوسط لاگت تقریبا 3 ارب روپے ہے۔ میٹرو کے لیے دو مینٹیننس ڈپو ہوں گے، ایک بڈدووال کے قریب ہوگا اور 26 ہیکٹر پر پھیلے گا، اور دوسرا ڈپو 21 ہیکٹر پر پھیلے گل گاؤں کے قریب ہوگا۔ ان ڈپووں پر ٹرین کے انجن اور بوگیوں کی دھلائی، صفائی، مرمت اور دیکھ بھال کی جائے گی۔ لدھیانہ میٹرو کا ٹکٹنگ سسٹم دہلی میٹرو جیسا ہی ہوگا، پہلے دو کلومیٹر کے لیے عارضی طور پر 10 روپے اور پھر مزید کرایوں کا حساب لگانے کا فارمولا ہوگا۔ ڈی پی آر میں مزید کہا گیا ہے کہ ریاستی حکومت کو میٹرو پر پنجاب ویلیو ایڈڈ ٹیکس (وی اے ٹی) سے مستثنی ہونا چاہیے، اور آپریشن کے لیے درکار بجلی پر بھی کوئی ٹیکس نہیں لینا چاہیے۔ اس نے میونسپل ٹیکسوں میں چھوٹ کی بھی تجویز پیش کی ہے۔ اس کے علاوہ لدھیانہ میٹرو کے لیے ایک اسپیشل پرپز وہیکل (ایس پی وی) قائم کی جانی چاہیے اور اسے کمپنیز ایکٹ کے تحت رجسٹر کیا جانا چاہیے۔ یہ ریاستی حکومت کا پبلک سیکٹر کا ادارہ ہونا چاہیے اور اس کا نام "پنجاب میٹرو ریل کارپوریشن" رکھا جانا چاہیے۔ اس سے پہلے اس منصوبے کی کل لاگت کا تخمینہ 1 ارب روپے تھا اور اسے 2014 تک فعال ہونا تھا۔ 29 کلومیٹر میں سے تقریبا 12 کلومیٹر زیر زمین تھے، جبکہ باقی زمین سے اوپر ہوں گے۔ مزید دیکھیں لدھیانہ بی آر ٹی ایس حوالہ جات لدھیانہ میٹرو میں بیرونی روابط لدھیانہ میٹرو پروجیکٹ مرکز کی فزیبلٹی گیپ فنڈنگ کی منظوری کا انتظار کر رہا ہے، سکھبیر بادل کا کہنا ہے کہ لدھیانہ میں انڈیا ٹرانسپورٹ میں تجویز کردہ ریپڈ ٹرانزٹ