Gasoline pump
پٹرول پمپ یا فیول ڈسپینسر ایک فلنگ اسٹیشن پر ایک مشین ہے جو پٹرول (پٹرول)، ڈیزل، یا دیگر قسم کے مائع ایندھن کو گاڑیوں میں پمپ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ گیسولین پمپوں کو باؤزر یا پٹرول باؤزر (آسٹریلیا اور جنوبی افریقہ میں)، پیٹرول پمپ (دولت مشترکہ کے ممالک میں)، یا گیس پمپ (شمالی امریکہ میں) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ پہلا پٹرول پمپ سلوینس باؤسر نے 5 ستمبر 1885 کو فورٹ وین، انڈیانا میں ایجاد اور فروخت کیا تھا، جو آٹوموبائل انڈسٹری سے پہلے کا تھا-یہ عام طور پر لیمپ اور چولہے میں استعمال ہونے والے مٹی کے تیل کو تقسیم کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ بعد میں انہوں نے حفاظتی اقدامات شامل کرکے، اور آٹوموبائل میں براہ راست ایندھن تقسیم کرنے کے لیے نلی شامل کرکے پمپ میں بہتری لائی۔ تھوڑی دیر کے لیے باؤزر کی اصطلاح عمودی پٹرول پمپ کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں یہ اصطلاح اب صرف ان ٹرکوں کے لیے استعمال ہوتی ہے جو ہوائی اڈوں پر بڑے طیاروں کو ایندھن لے جاتے ہیں اور تقسیم کرتے ہیں، لیکن یہ اب بھی آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں بعض اوقات استعمال ہوتا ہے۔ پہلا پٹرول پمپ 1901 میں ناروے کے جان جے ٹوکھیم نے پیٹنٹ کرایا تھا۔ توکھیم پمپ کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ایندھن کی خوردہ صنعت کی بڑی کمپنی او پی ڈبلیو (ایک ڈوور کمپنی) نے 2016 میں ٹوکھیم کو حاصل کیا۔ بہت سے ابتدائی پٹرول پمپوں کے اوپر ایک انشانکن شدہ شیشے کا سلنڈر تھا۔ ایندھن کی مطلوبہ مقدار کو سلنڈر میں پمپ کیا گیا جیسا کہ انشانکن سے ظاہر ہوتا ہے۔ پھر پمپنگ روک دی گئی اور پٹرول کو کشش ثقل کے ذریعے گاہک کے ٹینک میں چھوڑ دیا گیا۔ جب میٹرنگ پمپ استعمال میں آئے تو اندر ٹربائن کے ساتھ ایک چھوٹے سے شیشے کے گلوب نے پیمائش سلنڈر کی جگہ لے لی تاکہ گاہک کو دکھایا جا سکے کہ پٹرول واقعی ٹینک میں بہہ رہا ہے۔ 1911 میں گلبرکو کے ذریعہ تجارتی طور پر تیار کردہ پہلے ماپا ہوا گیس پمپ میں اس گلوب کی کمی تھی، صارفین کو اسے درست طریقے سے انشانکن کرنے کے لیے گیس اسٹیشن کے مالک پر انحصار کرنا پڑتا تھا۔ ڈیزائن ایک جدید پٹرول پمپ کو دو اہم حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے-ایک الیکٹرانک "ہیڈ" جس میں ایک سرایت شدہ کمپیوٹر ہوتا ہے جو پمپ کی کارروائی کو کنٹرول کرتا ہے، پمپ کے ڈسپلے کو چلاتا ہے، اور انڈور سیلز سسٹم سے بات چیت کرتا ہے ؛ اور ایک مکینیکل سیکشن جس میں (خود مختار یونٹ میں) برقی موٹر، پمپنگ یونٹ، میٹر، پلس اور والو ہوتے ہیں جو جسمانی طور پر پمپ کرتے ہیں اور ایندھن کے بہاؤ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ بعض صورتوں میں اصل پمپ کو سیل کیا جا سکتا ہے اور کسی جگہ پر ایندھن کے ٹینکوں کے اندر ڈوبا جا سکتا ہے، ایسی صورت میں اسے سبمرسیبل پمپ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ عام طور پر، یورپ میں سبمرسیبل سولیوشنز گرم ممالک میں نصب کیے جاتے ہیں، جہاں سکشن پمپوں کو گرم ایندھن کے ساتھ کیوٹیشن پر قابو پانے میں دشواری ہو سکتی ہے یا جب ٹینک سے پمپ تک کا فاصلہ سکشن پمپ سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ جدید پمپوں میں، اہم تغیرات ہوزز یا گریڈ کی تعداد میں ہیں جو وہ تقسیم کر سکتے ہیں، جسمانی شکل، اور پمپ پر ادائیگی اور اٹینڈنٹ ٹیگ ریڈرز جیسی خدمات کے لیے اضافی ہارڈ ویئر۔ ہلکی مسافر گاڑیاں تقریبا فی منٹ تک پمپ کرتی ہیں (ریاستہائے متحدہ اس کو فی منٹ تک محدود کرتی ہے) ؛ ٹرکوں اور دیگر بڑی گاڑیوں کی خدمت کرنے والے پمپوں کے بہاؤ کی شرح برطانیہ اور امریکہ میں فی منٹ تک زیادہ ہوتی ہے۔ یہ بہاؤ کی شرح گاڑی کے ایندھن بھرنے والے پائپ کے قطر پر مبنی ہوتی ہے، جو ان مقداروں تک بہاؤ کو محدود کرتی ہے۔ ایئر لائن ریفیولنگ فی منٹ تک پہنچ سکتی ہے۔ زیادہ بہاؤ کی شرح بہتر بخارات کے اخراج کے کنٹرول (امریکہ میں 1996 سے درکار) سے لیس گاڑیوں میں بخارات کی بازیابی کے نظام کو اوور لوڈ کر سکتی ہے، جس سے بخارات کا زیادہ اخراج ہوتا ہے، اور یہ حفاظتی خطرہ پیش کر سکتا ہے۔ تاریخی طور پر، پٹرول پمپوں میں پمپنگ، قابل اعتماد پیمائش، حفاظت اور جمالیات کے مکینیکل مسائل کو حل کرنے کے لیے ڈیزائن کی ایک بہت وسیع رینج تھی۔ اس کی وجہ سے خاص طور پر امریکہ میں قدیم ڈسپینسر جمع کرنے میں کچھ مقبولیت حاصل ہوئی ہے۔ ایندھن کے نوزلز پمپ سے لچکدار ہوز کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، تاکہ وہ گاڑی کے فلر انلیٹ تک پہنچ سکیں۔ ہوزز بھاری لباس اور آنسو سے بچنے کے لیے مضبوط ہوتی ہیں، بشمول موسم کی نمائش اور چلائے جانے کے لیے، اور اکثر اضافی طاقت فراہم کرنے کے لیے بھاری اسپرنگ یا کنڈلی کے انتظامات کا استعمال کرتے ہوئے منسلک ہوتی ہیں۔ نلی میں ایک بریک وے والو بھی لگایا جاتا ہے تاکہ نوزل اور نلی الگ ہو جائے اور اگر کوئی موٹر سوار فلر میں نوزل کے ساتھ چلا جائے تو ایندھن کا بہاؤ رک جائے۔ نوزلز عام طور پر رنگین کوڈ والے ہوتے ہیں تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ وہ کس درجے کا ایندھن فراہم کرتے ہیں، لیکن رنگین کوڈنگ ممالک اور یہاں تک کہ خوردہ فروشوں کے درمیان بھی مختلف ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، برطانیہ میں سیاہ نلی اور ہینڈل اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ ایندھن ڈیزل ہے، اور سبز ڈسپینسر غیر لدی ہوئی ایندھن کی نشاندہی کرتا ہے ؛ اس کے برعکس امریکہ میں عام ہے۔ کچھ نوزلز کو موٹر سوار کو غلط ایندھن کا انتخاب کرنے سے روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈیزل پمپوں پر نوزل بڑا ہونا چاہیے تاکہ یہ پٹرول کے لیے بنائے گئے گاڑی کے ٹینک پر فلر پائپ میں فٹ نہ ہو سکے۔ تاہم، بڑے قطر کے ڈیزل نوزلز ایک حقیقی ضرورت نہیں ہیں، اور بہت سے ڈیزل پمپوں کو معیاری پٹرول نوزلز سے لیس کیا گیا ہے۔ نیز، لیڈڈ پٹرول کے لیے نوزل انلیڈڈ کے مقابلے میں وسیع ہے، اور صرف انلیڈڈ کے لیے ڈیزائن کی گئی گاڑیوں پر فل پائپ کو تنگ کیا گیا تھا تاکہ غلط ایندھن کو روکا جا سکے۔ کچھ ڈیزل ایندھن کے ٹینک غلط قسم کے نوزل کو استعمال ہونے سے روکنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ مرکب کچھ ممالک میں، پمپ دو ایندھن کی مصنوعات کو تقسیم کرنے سے پہلے ایک ساتھ ملا سکتے ہیں ؛ اسے مرکب یا اختلاط کہا جاتا ہے۔ عام استعمال "مکس" پمپ میں دو اسٹروک موٹر سائیکلوں کے لیے پٹرول میں تیل شامل کرنے کے لیے، علیحدہ ہائی اور لو آکٹین ایندھن سے انٹرمیڈیٹ آکٹین ریٹنگ تیار کرنے کے لیے، یا ہائیڈروجن اور کمپریسڈ نیچرل گیس (ایچ سی این جی) کو ملانے کے لیے ہوتے ہیں۔ خوردہ فروش تین گریڈ کا ایندھن پیش کر کے فائدہ اٹھاتے ہیں جبکہ صرف دو کا ذخیرہ کرنا پڑتا ہے۔ یہ ورکنگ کیپٹل اور ٹینک کی صلاحیت دونوں کو آزاد کرتا ہے اور ایندھن کے کاروبار کو بہتر بناتا ہے۔ بہاؤ کی پیمائش آلات کو پمپ کیے گئے ایندھن کی مقدار کی درست پیمائش کرنی چاہیے۔ بہاؤ کی پیمائش تقریبا ہمیشہ الیکٹرانک انکوڈر سے منسلک 4 اسٹروک پسٹن میٹر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ پرانے پٹرول پمپوں میں، میٹر کو جسمانی طور پر ریلڈ عددی ڈسپلے (حرکت پذیر پہیے یا سائڈ پر نمبروں کے ساتھ سلنڈر) کے ساتھ جوڑا جاتا ہے، جبکہ نئے پمپ روٹری انکوڈر کا استعمال کرتے ہوئے میٹر کی حرکت کو برقی دالوں میں بدل دیتے ہیں۔ میٹرولوجی گیسولین کو والیومٹرک یونٹس کے ذریعے منصفانہ اور مستقل انداز میں فروخت کرنا مشکل ہے۔ جیسے جیسے اس کا درجہ حرارت بدلتا ہے یہ نمایاں طور پر پھیلتا اور سکڑتا ہے۔ 20 ڈگری سیلسیس پر اس کی تھرمل توسیع کا گتانک پانی سے تقریبا 4.5 گنا زیادہ ہے۔ امریکہ میں، نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف اسٹینڈرڈز اینڈ ٹیکنالوجی (این آئی ایس ٹی) ہینڈ بک 44 میں پیمائش کی درستگی کی وضاحت کرتا ہے، حالانکہ ریاستیں اپنے قانونی معیارات طے کرتی ہیں۔ معیاری درستگی 0.3 ٪ ہے، جس کا مطلب ہے کہ خریداری اصل میں درمیان میں ڈیلیور کر سکتی ہے۔ پٹرول کے حجم کی پیمائش کے لیے حوالہ درجہ حرارت 60 °F یا 15 °C ہے۔ اس درجہ حرارت پر دس گیلن پٹرول تقریبا at تک پھیلتا ہے اور تقریبا at تک سکڑ جاتا ہے۔ تینوں جلدوں میں سے ہر ایک توانائی کی ایک ہی نظریاتی مقدار کی نمائندگی کرتا ہے۔ ایک لحاظ سے، 30 ڈگری فارن ہائٹ پر خریدی گئی پٹرول کی دی گئی مقدار میں 85 ڈگری فارن ہائٹ پر خریدی گئی اسی مقدار سے تقریبا 3.2 فیصد زیادہ ممکنہ توانائی ہوتی ہے۔ زیادہ تر پٹرول فلنگ اسٹیشن کے نیچے ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ جدید ٹینک غیر دھاتی ہوتے ہیں اور رساو کو روکنے کے لیے سیل کیے جاتے ہیں۔ کچھ میں دوہری دیواریں یا دیگر ڈھانچے ہوتے ہیں جو ٹینک کے ارد گرد مٹی سے پٹرول کو دور رکھنے کے بنیادی مقصد کا تعاقب کرتے ہوئے تھرمل موصلیت کا ایک ضمنی فائدہ فراہم کرتے ہیں۔ لہذا جب کہ ہوا کا درجہ حرارت آسانی سے مختلف ہو سکتا ہے، پٹرول بہت آہستہ آہستہ گرم یا ٹھنڈا ہوتا ہے، خاص طور پر زیر زمین، کیونکہ ہوا کے درجہ حرارت سے قطع نظر، گہری مٹی کا درجہ حرارت سال بھر تنگ رینج میں رہتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ اور زیادہ تر دوسرے ممالک میں تھوک کی سطح پر درجہ حرارت کا معاوضہ عام ہے۔ خوردہ سطح پر، کینیڈا نے خودکار درجہ حرارت کے معاوضے میں تبدیل کر دیا ہے، اور برطانیہ تبدیل ہو رہا ہے، لیکن ریاستہائے متحدہ نے تبدیل نہیں کیا ہے۔ خودکار درجہ حرارت معاوضہ، جسے برطانیہ میں معیاری درجہ حرارت اکاؤنٹنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، تقریبا 0.1 ٪ کی پیمائش میں تھوڑی سی اضافی غیر یقینی صورتحال کا اضافہ کر سکتا ہے۔ 1980 کے مقابلے میں آج امریکہ میں پٹرول کے خوردہ دکانیں بہت کم ہیں۔ بڑی دکانیں اتنی تیزی سے پٹرول فروخت کرتی ہیں جتنی ایک دن میں، یہاں تک کہ دور دراز مقامات پر بھی۔ زیادہ تر تیار شدہ پروڈکٹ پٹرول 8,000 سے 16,000 گیلن ٹینک ٹرکوں میں پہنچایا جاتا ہے، لہذا 24 گھنٹے کی مدت میں دو ڈیلیوری عام ہیں۔ خوردہ فروخت کے نظام میں پٹرول اتنا کم وقت گزارتا ہے کہ فروخت کے مقام پر اس کا درجہ حرارت موسم سرما سے لے کر موسم گرما یا خطے کے لحاظ سے نمایاں طور پر مختلف نہیں ہوتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے مقابلے میں کینیڈا میں مجموعی آبادی کی کثافت کم ہے اور جغرافیائی طور پر پٹرول کی تقسیم کا نظام بڑا ہے۔ خوردہ سطح پر درجہ حرارت معاوضہ ان حالات کے تحت انصاف کو بہتر بناتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، ہر ریاست کا اپنا محکمہ وزن اور پیمائش ہوتا ہے، جس میں تمام جانچ اور تصدیق کرنے کا اختیار ہوتا ہے، اور عدم تعمیل پر جرمانے جاری کیے جاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 2007 میں ایریزونا نے پایا کہ تمام پمپوں میں سے 9 ٪ کم از کم 2.5 ٪ (جرمانے کی حد) بند تھے، جو زیادہ گنتی اور کم گنتی والے ایندھن کے درمیان یکساں طور پر تقسیم تھے۔ بہت سے دائرہ اختیار میں، پٹرول پمپوں کی درستگی کو یقینی بنانے کے لیے باقاعدہ مطلوبہ معائنہ کیے جاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، فلوریڈا ڈیپارٹمنٹ آف ایگریکلچر اینڈ کنزیومر سروسز انفرادی ڈسپینسرز پر انشانکن اور ایندھن کے معیار کی باقاعدہ جانچ کرتا ہے۔ محکمہ خاص طور پر ڈیزائن کی گئی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے بے ترتیب خفیہ معائنہ بھی کرتا ہے جو ڈسپینسرز کی درستگی کی جانچ کر سکتے ہیں۔ محکمہ ان اسٹیشنوں کو اصلاح کے مطلوبہ نوٹس جاری کرتا ہے جن کے پمپ غلط پائے جاتے ہیں۔ زیادہ تر دیگر امریکی ریاستیں اسی طرح کے معائنے کرتی ہیں۔ کینیڈا میں، معائنہ باقاعدگی سے وفاقی حکومت کی ایجنسی پیمائش کینیڈا کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ معائنہ کی تاریخیں اور ٹیسٹ کے نتائج، قانون کے مطابق، پٹرول پمپوں پر اسٹیکر پر صارفین کو دکھائے جانے کی ضرورت ہے۔ 2011 کے فیئرنیس ایٹ دی پمپس ایکٹ کے تحت، ترمیم شدہ یا ناقص طور پر برقرار رکھے ہوئے ڈسپینسر والے وینڈر پر 50,000 ڈالر تک کا جرمانہ عائد کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، کینیڈا میں معائنے میں ناکام ہونے والے عملی طور پر تمام پمپ وقت کے ساتھ استعمال کی وجہ سے ہونے والی عمومی انشانکن کی غلطیوں کے لیے ایسا کرتے ہیں۔ صارفین کو دھوکہ دینے کے مقصد سے جان بوجھ کر ترمیم کرنا انتہائی کم ہوتا ہے، جیسا کہ قانونی چارہ جوئی ہوتی ہے۔ ہائیڈروجن ہائیڈروجن فیول ڈسپینسرز جو ہائیڈروجن اسٹیشنوں پر استعمال ہوتے ہیں کلوگرام کے حساب سے تقسیم کرتے ہیں۔ امریکہ میں، نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف اسٹینڈرڈز اینڈ ٹیکنالوجی (این آئی ایس ٹی) نے ہینڈ بک 44 میں وضاحت کی ہے کہ پیمائش کی رواداری 2.0 فیصد ہونی چاہیے۔ او آئی ایم ایل آر 139 (کمپریسڈ ہائیڈروجن) کے تحت دنیا بھر کے ضوابط پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ ہائیڈروجن پمپوں کو صنعتی تکنیکی معیار، SAE J2601 سے تیار کردہ شرائط کے تحت منظم کیا جا سکتا ہے۔ مواصلات کے اجزاء فروخت کے مقام یا دوسرے کنٹرولر سے پٹرول پمپوں کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے ٹیکنالوجی وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے، جس میں مختلف قسم کے ہارڈ ویئر (آر ایس-485، آر ایس-422، موجودہ لوپ، اور دیگر) اور ملکیتی سافٹ ویئر پروٹوکول شامل ہوتے ہیں۔ ماضی میں، اس نے پمپ مینوفیکچررز وینڈر کو ان کے اپنے پوائنٹ آف سیل سسٹم کے لیے لاک ان دیا، کیونکہ صرف وہ ہی پروٹوکول کو سمجھتے تھے۔ 1990 کی دہائی میں معیاری بنانے کی کوشش کے نتیجے میں انٹرنیشنل فور کورٹ اسٹینڈرڈز فورم وجود میں آیا، جسے یورپ میں کافی کامیابی ملی ہے، لیکن دوسری جگہوں پر کم۔ اکتوبر 2017 تک، کریڈٹ کارڈ ریڈرز والے تمام امریکی پٹرول پمپوں کو ای ایم وی ادائیگی کی حمایت کرنی پڑی۔ اس اصول کے نافذ ہونے سے ایک سال پہلے، 750,000 پمپوں میں سے ایک تہائی کو 6,000 ڈالر سے 17,000 ڈالر کی لاگت کے ساتھ ساتھ نئے ای پی او ایس ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کی لاگت سے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت تھی۔ کچھ سافٹ ویئر کے تیار ہونے کی توقع نہ ہونے کی وجہ سے، کچھ فلیٹ کارڈز میں وقت پر چپ ٹیکنالوجی دستیاب نہیں ہے، تنصیبات کے لیے کافی تکنیکی ماہرین نہیں ہیں، اور بہت سے کاروبار جو اپ گریڈ کے متحمل نہیں ہو سکتے، یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ تبدیلی میں 2021 تک کا وقت لگے گا۔ خودکار کٹ آف والو 1939 میں اولین، نیویارک میں رچرڈ سی کورسن نے ایجاد کیا تھا۔ سوکونی ویکیوم آئل کمپنی کے ایک لوڈنگ ڈاک پر، کورسن نے ایک کارکن کو پٹرول سے بیرل بھرتے ہوئے دیکھا اور اسے غیر موثر سمجھا۔ ٹوائلٹ فلشنگ کی آواز نے بعد میں اسے "تیتلی فلوٹ" کا خیال دیا۔ اپنے معاون پال وینکے کے ساتھ ایک پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے بعد، کورسن نے کمپنی کو یہ تجویز دی جس نے بعد میں اس کے نام پر پیٹنٹ کے لیے درخواست دائر کی۔ اس آلے کا ابتدائی ارادہ یہ تھا کہ "کسی شخص کو ایک ہی وقت میں ایک سے زیادہ بیرل [پٹرول] بھرنے کی اجازت دی جائے۔" یہ طریقہ کار بالآخر جدید پٹرول پمپ کٹ آف والو میں تیار ہوا۔ زیادہ تر جدید پمپوں میں ایک خودکار کٹ آف خصوصیت ہوتی ہے جو ٹینک بھر جانے پر بہاؤ کو روک دیتی ہے۔ یہ ایک معاون سینسنگ ٹیوب کے ساتھ کیا جاتا ہے جو نوزل کے منہ کے بالکل اندر سے پمپ ہینڈل میں وینٹوری پمپ تک چلتی ہے۔ پمپ ہینڈل میں ایک مکینیکل والو دباؤ کی تبدیلی کا پتہ لگاتا ہے اور بند ہو جاتا ہے، ایندھن کے بہاؤ کو روکتا ہے۔ دیگر اجزاء ایک جدید فیول پمپ میں اکثر بخارات کی بازیابی کے نظام کے لیے کنٹرول کا سامان ہوتا ہے، جو پٹرول کے بخارات کو ہوا میں فرار ہونے سے روکتا ہے۔ مثال کے طور پر، برطانیہ میں، ہر ماہ 500 ایم 3 سے زیادہ کی پیش گوئی شدہ تھرو پٹ کے ساتھ کسی بھی نئے فور کورٹ میں فعال بخارات کی بازیابی کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ پٹرول پمپ عام لوگوں میں ایندھن تقسیم کرنے کا مرکزی نقطہ ہیں، اور ایندھن ایک خطرناک مادہ ہے، اس لیے وہ حفاظت، درستگی اور سلامتی کے حوالے سے سخت تقاضوں کے تابع ہیں۔ صحیح تفصیلات دائرہ اختیار کے درمیان مختلف ہوتی ہیں اور کچھ حد تک سیاست پر منحصر ہو سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، میکسیکو جیسے بدعنوانی سے لڑنے والے ممالک میں، صارفین کو دھوکہ دینے کی کوششوں کا پتہ لگانے کے لیے، سرکاری حکام کے ذریعے پٹرول پمپوں کی زیادہ سختی سے نگرانی کی جا سکتی ہے۔ عام طور پر، انفرادی پمپوں کو وزن اور پیمائش کے انسپکٹر کے ذریعہ تنصیب کے بعد کام کرنے کے لیے تصدیق شدہ ہونا چاہیے، جو جانچتا ہے کہ پمپ اتنی ہی رقم دکھاتا ہے جتنی وہ تقسیم کرتا ہے۔ تائیوان میں، سیلف سروس پمپوں کے لیے مسلسل ایندھن کے بہاؤ کی اجازت نہیں ہے۔ ڈرائیور کو نوزل کو اس وقت تک پکڑنا چاہیے جب تک کہ مطلوبہ مقدار میں ایندھن کی فراہمی نہ ہو جائے یا جب تک کہ شٹ آف سوئچ شروع نہ ہو جائے۔ آسٹریلیا اور برطانیہ میں بھی ایسا ہی ہے۔ تیز فیول سسٹم الیکٹرک کار چارجر کیسکیڈ اسٹوریج سسٹم ایچ سی این جی ڈسپینسر فسوگنی میوزیم حوالہ جات بیرونی لنکس گیس پمپ خود کو بند کرنا کیسے جانتا ہے؟ سیدھے ڈوپ پمپس پٹرولیم انفراسٹرکچر سے امریکی ایجادات فلنگ اسٹیشن 19 ویں صدی کی ایجادات