Peter Jeffrey (RAAF officer)
پیٹر جیفری، (6 جولائی 1913-6 اپریل 1997) رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) میں ایک سینئر افسر اور فائٹر ایس تھے۔ ٹینٹر فیلڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں پیدا ہوئے، انہوں نے 1934 میں آر اے اے ایف کے فعال ریزرو میں شمولیت اختیار کی، اور دوسری جنگ عظیم سے کچھ عرصہ قبل مستقل فضائیہ (پی اے ایف) میں منتقل ہو گئے۔ جولائی 1940 میں مشرق وسطی میں بھیج دیا گیا، جیفری نے نمبر کے ساتھ کارروائی دیکھی۔ 3 سکواڈرن اور اگلے سال یونٹ کی کمان سنبھالی، اور اپنی توانائی اور لڑائی کی مہارت کے لیے ممتاز فلائنگ کراس حاصل کیا۔ انہیں نمبر ون کا ونگ لیڈر مقرر کیا گیا۔ نومبر 1941 میں 234 ونگ آر اے ایف، اور اسی مہینے اپنی پانچویں سولو فتح کے ساتھ ایک ایس بن گئے۔ اگلے مہینے انہیں ان کی کامیابیوں کے لیے ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا، جس میں ایک ساتھی پائلٹ کو بچانا بھی شامل تھا جو صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ 1942 میں، جیفری کو ساؤتھ ویسٹ پیسیفک میں تعینات کیا گیا، جہاں انہوں نے نمبر 1 کو منظم کرنے میں مدد کی۔ پورٹ مورسبی کے دفاع کے لیے 75 سکواڈرن، اور نمبر۔ ملن بے کی جنگ سے پہلے 76 سکواڈرن۔ انہوں نے نمبر کے انچارج کے طور پر دو مرتبہ خدمات انجام دیں۔ 2 جنگ کے اختتام سے قبل جنوبی آسٹریلیا میں آپریشنل ٹریننگ یونٹ، نمبر 2 کی کمان سے ٹوٹ گیا۔ 1 (فائٹر) ونگ شمالی علاقہ اور مغربی آسٹریلیا میں 1943-44 کے دوران، اس وقت انہیں عارضی گروپ کپتان کے طور پر ترقی دی گئی تھی۔ جیفری کو جنگ کے بعد آر اے اے ایف ریزرو میں منتقل کر دیا گیا تھا لیکن وہ 1951 میں پی اے ایف میں واپس آئے، وکٹوریہ میں تربیتی عہدوں پر فائز رہے اور 1956 میں استعفی دینے سے پہلے جنوبی آسٹریلیا میں آر اے اے ایف بیس ایڈنبرا کی کمان سنبھالی۔ فوج سے باہر، وہ ایک چرواہا اور اسٹاک بروکر تھا۔ وہ 1997 میں 83 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ابتدائی زندگی اے ایل جیفری کے بیٹے، پیٹر جیفری 6 جولائی 1913 کو ٹینٹر فیلڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے کوئنز لینڈ کے تووومبا میں چرچ آف انگلینڈ پریپریٹری اسکول اور سڈنی کے کرین بروک میں تعلیم حاصل کی۔ جیکارو کے طور پر وقت گزارنے کے بعد، 1934 تک وہ سڈنی یونیورسٹی میں انجینئرنگ کی تعلیم کے پہلے سال میں تھے، جو سینٹ اینڈریوز کالج میں رہتے تھے۔ اسی سال دسمبر میں، انہوں نے آر اے اے ایف کے فعال ریزرو میں ایئر کیڈٹ کے طور پر اندراج کیا، جسے سٹیزن ایئر فورس (سی اے ایف) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جیفری نے 1935 کے 'بی' (ریزروسٹ) کورس پر فلائنگ انسٹرکشن لی جو نمبر۔ آر اے اے ایف اسٹیشن لاورٹن میں 1 سکواڈرن، اور جولائی میں ایک پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ نمبر کے ساتھ خدمت کرنا۔ 22 (سٹی آف سڈنی) اسکواڈرن جولائی 1936 سے، وہ مئی 1938 میں مختصر سروس کمیشن پر سی اے ایف سے مستقل فضائیہ (پی اے ایف) میں منتقل ہو گئے۔ اس کے بعد انہیں نمبر تفویض کیا گیا۔ 1 آر اے اے ایف پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں فلائنگ ٹریننگ اسکول، بطور انسٹرکٹر۔ جنوری 1939 میں، انہیں رائل ایئر فورس کالج کرین ویل میں اسپیشلسٹ سگنلز کورس میں شرکت کے لیے برطانیہ میں تعینات کیا گیا، اور ستمبر میں انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم نومبر 1939 میں کرین ویل میں اپنا کورس مکمل کرتے ہوئے، جیفری اگلے جنوری میں نمبر 1 کے ساتھ سگنل آفیسر کی حیثیت سے آسٹریلیا واپس آئے۔ 3 (آرمی کوآپریشن) اسکواڈرن آر اے اے ایف اسٹیشن رچمنڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں۔ انہوں نے جون 1940 میں فلائنگ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی، اور نمبر 1 کے ساتھ فلائٹ کمانڈر کے طور پر مشرق وسطی میں تعینات ہوئے۔ 3 سکواڈرن 15 جولائی کو۔ مشرق وسطی سیلنگ بذریعہ بمبئی، ہندوستان، نمبر۔ 3 سکواڈرن اگست 1940 کے آخر میں مصر کے شہر سویز پہنچا۔ اپنے بیشتر ساتھیوں کے ساتھ، جیفری نے شمالی افریقی مہم کے دوران آسٹریلیائی 6 ویں ڈویژن کی حمایت میں غیر فعال گلوسٹر گلیڈی ایٹر بائیپلین اڑائے۔ اس مرحلے پر انہوں نے کوئی فتح کا دعوی نہیں کیا۔ ترقی یافتہ اسکواڈرن لیڈر، انہوں نے نمبر. 13 فروری 1941 کو ونگ کمانڈر ایان میکلاچلن کا 3 سکواڈرن، اس وقت تک یونٹ ہاکر ہریکین مونوپلین فائٹرز میں تبدیل ہو چکا تھا۔ بن غازی کے دفاع میں آر اے ایف بینینا میں مقیم جب جیفری نے کمان سنبھالی، نمبر۔ 3 سکواڈرن جرمن ٹینکوں سے صرف چند گھنٹے پہلے مشرق کی طرف پیچھے ہٹ گیا جب اپریل میں رومیل نے اپنا حملہ شروع کیا۔ آسٹریلیا کو اتحادیوں کے دوبارہ منظم ہونے سے پہلے اتنے ہی دنوں میں دس مختلف ہوائی اڈے استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ جیفری ایک سمندری طوفان اڑا رہے تھے جب انہوں نے 15 اپریل 1941 کو اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ لیبیا کے فورٹ کیپوزو کے قریب اپنے اڈے پر واپس آنے والے چار جرمن جنکرز جے یو 52 کی پرواز کے بعد، اس نے ایک کو اترنے سے پہلے گولی مار دی اور دیگر تین کو زمین پر باندھ دیا، اور سب کو آگ لگا دی۔ اس کارنامے کے ساتھ ساتھ ان کی "انتھک کوششوں" اور "انتہائی مشکل حالات میں اعلی معیار کی کارکردگی" کے لیے انہیں ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا ؛ یہ ایوارڈ 13 مئی کو لندن گزٹ میں جاری کیا گیا تھا۔ اسی مہینے پی-40 ٹوماہاک میں تبدیل ہونے کے بعد، نمبر۔ 3 سکواڈرن نے شام-لبنانی مہم میں حصہ لیا۔ جیفری نے نئے فائٹر میں یونٹ کی پہلی فتح اس وقت حاصل کی جب اس نے 13 جون 1941 کو بیروت کے قریب سمندر کے اوپر ایک اطالوی جنکرز جے یو 88 کو شعلوں میں مار گرایا۔ دو دن بعد اس نے جنوبی شام میں ایک وچی فرانسیسی مارٹن 167 بمبار کو تباہ کر دیا۔ ستمبر میں افریکا کورپس کے خلاف اتحادیوں کے جوابی حملے کی حمایت کے لیے اسکواڈرن کے شمالی افریقہ واپس آنے سے پہلے جیفری کو ایک اور جے یو 88 کا سہرا دیا گیا۔ 24 ستمبر 1941 کو بھیجوں میں ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ بطور کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 3 سکواڈرن، جیفری نے سخت زندگی کے حالات کا سامنا کرتے ہوئے حوصلے کو بہتر بنانے کے جدید طریقے پیش کیے۔ ایک موقع پر اس نے اپنے آدمیوں کے لیے ساحل کے قریب رہائش کا انتظام کیا، جو رات کے وقت ہونے والی بمباری کے شور سے کافی دور تھا جس کی وجہ سے وہ باقاعدگی سے نیند سے محروم ہو رہے تھے۔ ان کے زیادہ "بنیاد پرست خیالات" اور دیرپا میراث میں سے ایک جنگی زون کے تمام پائلٹوں کے لیے ایک مشترکہ گڑبڑ تھی، چاہے وہ کمیشن شدہ ہو یا غیر کمیشن شدہ۔ اس تصور کو ابتدائی طور پر رائل ایئر فورس کے یونٹوں نے مسترد کر دیا تھا، لیکن جب ایئر وائس مارشل "میری" کوننگھم نے 11 اکتوبر 1941 کو مشترکہ میس میں کھانا کھایا اور اپنی منظوری دی، تو اس نے پوری ڈیزرٹ ایئر فورس میں جڑ پکڑ لی۔ معروف ماہر کلائیو کالڈ ویل نے بعد میں اسی خیال کو آر اے اے ایف کے نمبر 1 کے کمانڈر کے طور پر عمل میں لایا۔ 1 (فائٹر) ونگ ڈارون، شمالی علاقہ میں۔ نمبر میں سے ایک۔ 3 سکواڈرن کے فلائٹ سارجنٹس نے یاد دلایا کہ جیفری نے نئے پائلٹوں کے لیے یہ ایک قاعدہ بنایا تھا کہ وہ اپنے زمینی عملے کو جانیں تاکہ ان میں کامریڈشپ کا احساس بڑھے، اور اپنے ایک سینئر وارنٹ آفیسر کو الائیڈ ایئر فیلڈز اور پٹرول کی فراہمی کے مقام پر نظر رکھنے کی خصوصی ذمہ داری بھی دی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یونٹ میں کبھی بھی ایندھن یا ہنگامی صورت حال میں اترنے کے لیے جگہوں کی کمی نہ ہو۔ عارضی ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور نمبر ون کا ونگ لیڈر مقرر کیا گیا۔ 234 ونگ آر اے ایف کو اس مہینے کے شروع میں، جیفری کو 20 نومبر کو میسرشمٹ بی ایف 110 ہیوی فائٹر کی تباہی میں حصہ لینے کا سہرا دیا گیا تھا۔ دو دن بعد اسے خود گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا، لیکن وہ زخمی نہیں ہوا اور بیس پر واپس جانے میں کامیاب ہو گیا۔ 25 نومبر کو، ٹوبرک میں محصور اتحادی فوجیوں کی حوصلہ افزائی کے اوپر، جیفری نے نمبر۔ 3 سکواڈرن اور نمبر۔ 112 سکواڈرن آر اے ایف محوری بمباروں پر حملے میں جس کے نتیجے میں دشمن کے سات طیارے تباہ اور آٹھ کو نقصان پہنچا، ایک ٹوماہاک کے خلاف ہار گیا۔ اس نے منگنی کے دوران اپنی پانچویں سولو جیت حاصل کی، ایک بی ایف 110 کو مار گرایا، اور ایک اور کو نقصان پہنچایا۔ 30 نومبر کو جیفری نے اپنے ایک پرانے ساتھی کو نمبر 1 سے بچایا۔ 3 سکواڈرن، سارجنٹ پائلٹ ایلن کیمرون، جو دشمن کی لکیروں کے پیچھے گر کر تباہ ہو گئے تھے۔ "ٹینی" کے نام سے موسوم کیمرون کے پاس یونٹ میں کسی بھی آدمی کا سب سے بڑا فریم تھا، اور اترنے کے بعد جیفری کو ٹوماہاک کے کاک پٹ میں اپنے مسافر کے لیے جگہ بنانے کے لیے اپنا پیراشوٹ کھودنا پڑا۔ اس کے باوجود وہ اڑان بھرنے اور اڈے پر واپس آنے میں کامیاب رہا، اور کیمرون جنگ سے بچ گیا اور اس عمل میں ایک ماہر بن گیا۔ اس اور دیگر کامیابیوں کے لیے جیفری کو 12 دسمبر 1941 کو ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ گرے ہوئے پائلٹ کو بچانے کے ساتھ ساتھ، توصیف نامے میں ونگ لیڈر کی حیثیت سے ان کی "بڑی کامیابی"، خود کو گولی مار کر ہلاک کرنے کے بعد اڈے پر واپس آنے میں ان کے "عمدہ لڑائی کے جذبے"، اور ان کی "شاندار قیادت، نڈر پن اور مہارت" کو خراج تحسین پیش کیا گیا جس نے "حاصل کردہ کامیابیوں میں بڑے پیمانے پر حصہ ڈالا"۔ مہینے کے آخر میں، جیفری کو جنوب مغربی بحر الکاہل میں خدمات انجام دینے کے لیے آسٹریلیا واپس بھیج دیا گیا۔ انہیں مشرق وسطی میں کل پانچ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، اس کے علاوہ ایک مشترکہ اور ایک کو نقصان پہنچا، حالانکہ انہیں اپنے اسکورنگ میں "قدامت پسند" سمجھا جاتا تھا۔ ساؤتھ ویسٹ پیسیفک جیفری جنوری 1942 میں آسٹریلیا پہنچے، اور اگلے مہینے مختصر طور پر آر اے اے ایف بینکسٹاون، نیو ساؤتھ ویلز کا چارج سنبھالا۔ 4 مارچ کو وہ نمبر 1 کے افتتاحی کمانڈر بن گئے۔ 75 (فائٹر) اسکواڈرن، جو نئے فراہم کردہ پی-40 کٹی ہاکس کو چلا رہا ہے۔ کوئنز لینڈ کے ٹاؤنز ویل میں اسکواڈرن کی تشکیل کرتے ہوئے، جیفری پورٹ مورسبی کے دفاع کے لیے اسے تیار کرنے کا ذمہ دار تھا، جو کہ نیو گنی مہم کی اہم ابتدائی لڑائیوں میں سے ایک بن جائے گی۔ اگرچہ اس میں نمبر کے دو دیگر سابق فوجی شامل تھے۔ مشرق وسطی میں 3 سکواڈرن، فلائٹ لیفٹیننٹ "اولڈ جان" جیکسن اور پیٹر ٹرنبل، یونٹ کے زیادہ تر پائلٹ غیر آزمودہ تھے، اور جیفری کے پاس ان میں جنگی پرواز، گنری اور حکمت عملی کے بنیادی اصول پیدا کرنے کے لیے صرف نو دن تھے۔ اس نے 19 مارچ کو جیکسن کو کمان سونپی، لیکن دو دن بعد کٹی ہاکس کو مورسبی لے جانے میں مدد کی، صرف اعصابی طیارہ شکن بندوق برداروں نے اس پر فائرنگ کی جب وہ ٹرنبل اور دو دیگر پائلٹوں کے ساتھ لینڈ کرنے آیا۔ چاروں طیاروں کو نقصان پہنچا، اور جیفری موت کے انچ کے اندر اندر آ گیا جب ایک گولی اس کی کھوپڑی سے گزر کر اس کی سیٹ کے ہیڈ ریسٹ میں جا گری۔ 24 مارچ تک، نمبر۔ 75 سکواڈرن پہلے ہی کئی جاپانی حملہ آوروں کو مار گرا چکا تھا۔ اس کے کامیاب قیام کی نگرانی کرنے کے بعد، جیفری آسٹریلیا واپس چلا گیا۔ اس نے فوری طور پر نیو گنی، نمبر 1 میں خدمت کے لیے دوسرا نیا کٹی ہاک یونٹ بنانا شروع کر دیا۔ 76 (فائٹر) اسکواڈرن۔ اس مرحلے پر ٹاؤنز ویل میں مقیم، اس کی کمان بعد میں پیٹر ٹرنبل نے سنبھالی اور نمبر۔ ملن بے کی جنگ میں 75 سکواڈرن۔ اپریل 1942 میں، جیفری کو نمبر قائم کرنے اور کمانڈ کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ 2 آپریشنل ٹریننگ یونٹ (نمبر۔ 2 او ٹی یو)۔ ابتدائی طور پر پورٹ پیری، جنوبی آسٹریلیا میں مقیم، یہ یونٹ اگلے مہینے ملڈورا، وکٹوریہ منتقل ہو گیا، جس میں پائلٹوں کو کٹی ہاکس، سی اے سی بومرانگز اور سپر میرین اسپٹ فائر جیسے طیاروں میں لڑائی کے لیے تربیت دی گئی۔ جیفری کے ماتحت اس کے انسٹرکٹرز میں ایسس کلائیو کالڈ ویل اور ولف آرتھر شامل تھے۔ جیفری نے 14 مئی کو میلبورن کے تورک پریسبیٹرین چرچ میں کولین کروزیئر سے شادی کی۔ ان کا بہترین آدمی ساتھی ایس اور نمبر تھا۔ 3 سکواڈرن تجربہ کار ایلن راولنسن۔ اس جوڑے کے دو بیٹے تھے۔ اگست 1943 میں، جیفری نے نمبر۔ 5 فائٹر سیکٹر ہیڈ کوارٹر، جو ڈارون، شمالی علاقہ میں واقع ہے۔ 25 ستمبر کو انہوں نے کالڈ ویل سے آفیسر کمانڈنگ نمبر کے طور پر عہدہ سنبھالا۔ 1 (فائٹر) ونگ، جس میں تین اسپٹ فائر اسکواڈرن شامل ہیں جن کا کردار شمال مغربی علاقے (این ڈبلیو اے) کو فضائی حملے سے بچانا تھا۔ اس وقت تک، جاپانی چھاپوں کی طاقت اور تعدد میں کمی واقع ہو چکی تھی، اور این ڈبلیو اے میں اتحادی افواج دفاعی انداز سے ڈچ ایسٹ انڈیز اور مغربی نیو گنی میں جاپانی پوزیشنوں پر حملہ کرنے کی طرف منتقل ہو گئیں۔ نہیں۔ 1 ونگ نے ستمبر کے آخر میں کچھ حملہ آوروں کو روکا لیکن اکتوبر میں کوئی نہیں آیا۔ شمالی آسٹریلیا پر آخری جاپانی حملہ 12 نومبر کو ہوا۔ جیفری کو دسمبر میں عارضی گروپ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 8 مارچ 1944 کو، جیفری نے فوری طور پر اپنے دو سکواڈرن کو پرتھ، مغربی آسٹریلیا کے آس پاس روانہ کیا، ان خدشات کے جواب میں کہ جاپانی بحری فوج اس علاقے پر چھاپہ مارے گی، لیکن یہ ایک ناکام حملہ ثابت ہوا۔ کوئی حملہ نہیں ہوا، اور اسکواڈرن کو 20 مارچ کو ڈارون واپس جانے کی ہدایت کی گئی۔ انہوں نے 18 اپریل کو اس کے پہلے جارحانہ اسٹریفنگ آپریشن میں ونگ کی قیادت کی، جس میں انہوں نے جزائر بابر میں جاپانی پوزیشنوں پر حملہ کیا۔ اگلے مہینے، اس نے اپنا صدر دفتر اور دو سکواڈرن مغربی آسٹریلیا میں خلیج ایکسماؤتھ میں تعینات کیے تاکہ ان سہولیات کی حفاظت کی جا سکے جو آپریشن ٹرانسوم سے پہلے برطانوی مشرقی بیڑے کو ایندھن بھرنے کے لیے قائم کی گئی تھیں۔ 5 ستمبر 1944 کو جیفری نے نمبر 1 کی قیادت کی۔ 1 جزائر تانیمبر کی طرف اور سیلارو میں اہداف کو نشانہ بنایا۔ بعد میں انہوں نے کالڈ ویل کے ساتھ مشن پر تبادلہ خیال کیا، جو اس وقت کمانڈنگ نمبر۔ 80 (فائٹر) ونگ اور اس نے اس بات کا تعین کرنے کے لیے ٹیگ کیا تھا کہ کیا اس طرح کی طویل فاصلے تک کی کارروائیاں اس کے سکواڈرن کے لیے قابل قدر ہو سکتی ہیں۔ جیفری نے اعلان کیا کہ یہ سفر ایک فضول کوشش تھی اور انہوں نے اسے صرف کالڈ ویل کے الفاظ میں، "اپنے پائلٹوں کے حوصلے کو مکمل طور پر نالے سے نیچے جانے" کو روکنے کے لیے شروع کیا تھا۔ اگلے مہینے، جیفری کا شمال مغربی علاقے میں "بہادری اور ممتاز خدمات" کے لیے بھیجنے میں ذکر کرنے کی سفارش کی گئی ؛ یہ ایوارڈ 9 مارچ 1945 کو گزٹ کیا گیا۔ روانگی نمبر۔ 1 ونگ، نومبر میں وہ نمبر 1 کی کمان میں واپس آیا۔ 2 او ٹی یو، اس نے باقی جنگ کس کردار میں دیکھی۔ جنگ کے بعد کا کیریئر دشمنی کے خاتمے کے بعد، نمبر۔ 2 او ٹی یو کو نگہداشت اور دیکھ بھال کے یونٹ کا درجہ دے دیا گیا، اور جیفری کا کمیشن 6 جون 1946 کو ختم کر دیا گیا۔ ان کی آبادکاری کے بعد آر اے اے ایف ریزرو میں منتقل ہونے کے بعد، انہوں نے اسی سال اگست میں پی اے ایف میں دوبارہ داخلے کی کوشش کی، لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ اس کے بعد اس نے کھیتی باڑی شروع کی اور دریائے مرے پر ایک جائیداد خریدی۔ اپریل 1951 میں انہوں نے دوبارہ پی اے ایف میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے درخواست دی اور اس بار انہیں ونگ کمانڈر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ اگلے دو سالوں میں انہوں نے وکٹوریہ میں تربیتی عہدوں پر فائز رہے، پہلے آر اے اے ایف اسٹاف کالج، پوائنٹ کک میں، اور 1952 میں سنٹرل فلائنگ اسکول، ایسٹ سیل میں۔ اگلے سال وہ میلبورن میں آر اے اے ایف ہیڈ کوارٹر میں ڈپٹی ڈائریکٹر آف آپریشنز بن گئے۔ فروری 1954 میں قائم مقام گروپ کپتان کے عہدے پر فائز ہوئے، جیفری کو جنوبی آسٹریلیا کے سیلسبری میں لانگ رینج ویپنز اسٹیبلشمنٹ کے ساتھ سپرنٹنڈنٹ، ایئر مقرر کیا گیا۔ وومرا راکٹ رینج میں ہتھیاروں کے ٹرائلز کو مربوط کرتے ہوئے، جیفری اور اس کا معاون عملہ ابتدائی طور پر آر اے اے ایف بیس ملالہ میں مقیم تھا لیکن بعد میں اسے ایڈنبرا ایر فیلڈ میں منتقل کر دیا گیا، جو اس وقت سیلسبری کا حصہ تھا اور محکمہ سپلائی کی ملکیت تھا۔ 17 جنوری 1955 کو، وہ افتتاحی آفیسر کمانڈنگ آر اے اے ایف بیس ایڈنبرا بن گئے، اور اس سال کے دوران ملالہ سے یونٹوں کی منتقلی کی نگرانی کی۔ انہوں نے اپریل 1956 میں اڈے کی کمان سنبھالی، اور 14 مئی کو فضائیہ سے استعفی دے دیا۔ نجی زندگی میں واپس آکر، جیفری کوئینز لینڈ میں آباد ہو گئے اور سرفرس پیراڈائز میں اسٹاک بروکنگ فرم میں شراکت دار بن گئے۔ بعد میں وہ ایک چرواہا بن گیا، کوئینز لینڈ کے سینٹرل ہائی لینڈز میں زمرد میں بھیڑ اور مویشیوں کی جائیداد چلا رہا تھا۔ 1972 میں وہ واپس سرفرس پیراڈائز چلے گئے، جہاں 6 اپریل 1997 کو 83 سال کی عمر میں ان کا انتقال ہوا، ان کے پیچھے ان کی بیوی اور بیٹے رہ گئے۔ 10 اپریل کو دی سڈنی مارننگ ہیرالڈ میں ان کے خراج تحسین میں انہیں "آسٹریلیائی جنگی رہنما کے طور پر بیان کیا گیا۔ بے خوف، واضح، غیر معمولی، دیکھ بھال کرنے والا"۔ نوٹ حوالہ جات 1913 کی پیدائش 1997 کی اموات آسٹریلیائی دوسری جنگ عظیم کے ممتاز سروس آرڈر کے آسٹریلیائی وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے افسران رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے اہلکار شاٹ ڈاؤن ہوا باز آسٹریلیائی اسٹاک بروکرز یونیورسٹی سڈنی کے سابق طلباء کرینبروک اسکول، سڈنی ونگ لیڈرز نیو ساؤتھ ویلز کے فوجی اہلکار