Gaunt biplane no.2
گونٹ بائیپلین نمبر 2 'بیبی' ایک سنگل انجن، سنگل سیٹ بائیپلین تھا، جسے جان گونٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور 1911 کے موسم گرما کے دوران انگلینڈ کے لنکاشائر میں ساؤتھپورٹ ریت سے کچھ کامیابی کے ساتھ اس نے اڑایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی جان گانٹ کا پہلا بائیپلین (1910) اور اس کا مونوپلین (1911) دونوں ہوا میں اڑنے کی کوششوں کے دوران گر کر تباہ ہو گئے، لیکن بائیپلین نمبر 2 'بیبی' بہت زیادہ کامیاب رہا۔ اس کے نچلے پنکھ تھے جو اوپری پنکھ کے مقابلے میں کچھ کم تھے۔ پنکھوں اور انٹرپلین اسٹرٹس نے ایک واحد خلیج ڈھانچہ تشکیل دیا جس میں کیبین اسٹرٹس کی جگہ فوسیلج کے قریب انٹرپلین اسٹرٹس کے اضافی جوڑے تھے، اور نچلے ونگ ٹپ سے اوپری سطح پر اونچے لٹکنے تک ہر طرف ایک بیرونی جھکاؤ والا سنگل اسٹرٹ تھا۔ پنکھ اس وقت غیر معمولی تھے، کپڑے سے نہیں بلکہ پتلی پلائیووڈ شیٹس سے ڈھکے ہوئے تھے۔ ان میں داخل ہونے والی پلکوں کے ذریعے انہیں ایک ساتھ سلائی کیا گیا تھا۔ لیٹرل کنٹرول ونگ وارپنگ کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ فوسیلج کراس سیکشن میں آئتاکار تھا اور دم کی طرف چھوٹا تھا۔ ایک گہرا کورڈ ٹیلپلین جس میں انتہائی بہہ جانے والے سرخی والے کناروں کے ساتھ اور لفٹوں کی ایک جوڑی جس میں گول ٹریلنگ کناروں کے ساتھ اوپر نصب کیا گیا تھا۔ رڈر کا کم از کم حصہ فوسیلج کے نیچے پیش کیا جاتا ہے۔ اسے زمین سے ایک لمبے ٹیلسکڈ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا، جو فوسیلج کے نیچے ایک لمبی چوکی پر نصب تھا جو فوسیلج کے اوپر بھی پھیلا ہوا تھا اور ایک تصویر میں ظاہر ہوتا ہے کہ اس میں ایک چھوٹا جھنڈا تھا۔ پائلٹ کا کھلا کاک پٹ ونگ کے پچھلے کنارے کے قریب رکھا گیا تھا، جس میں مرئیت کو بہتر بنانے کے لیے ایک بڑا کٹ آؤٹ تھا۔ مرکزی انڈر کیریج ایک مرکزی سکڈ کے ارد گرد بنایا گیا تھا، جو فوسیلج تک ٹرانسورس وی-اسٹرٹس کے جوڑے پر نصب تھا۔ لینڈنگ کے دو پہیوں کو ایک الگ محور پر نصب کیا گیا تھا، جو سکڈ سے منسلک تھا۔ بیبی کو 30 ایچ پی (22 کلو واٹ) الواسٹن جڑواں سلنڈر، افقی طور پر مخالف، ناک میں پانی سے ٹھنڈا انجن سے طاقت حاصل تھی۔ یہ ایک دو بلیڈ پروپیلر چلاتا تھا اور اسے آئتاکار ریڈی ایٹرز کی ایک جوڑی کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا تھا، جو انجن اور پائلٹ کے درمیان فوسیلج کے اوپری کناروں پر لمبا ہوتا تھا، اور ان کے اوپری کناروں کو اوپری ونگ کی نچلی سطح سے منسلک کیا جاتا تھا۔ آپریشنل تاریخ جان گانٹ نے 12 جون 1911 کو ساؤتھ پورٹ ریت پر واقع اپنے اڈے سے پہلی بار اپنا طیارہ کامیابی کے ساتھ اڑایا۔ 23 جون کو، انہوں نے مجموعی طور پر تقریبا سات میل کا فاصلہ طے کیا، پھر بھی زیادہ تر سیدھی لکیروں میں اڑ رہے تھے۔ جولائی کے پہلے ہفتے میں، اس نے طے شدہ فاصلہ بڑھا دیا، اس ہجوم کے ایک رکن کے باوجود جسے اس نے اپنی طرف متوجہ کیا تھا، جس نے کسی کا دھیان نہیں دیا، ایک لفٹ کو شکل سے باہر موڑ دیا اور تقریبا ایک حادثے کا سبب بنا۔ 24 جولائی تک، اس نے 30 منٹ کی پروازیں حاصل کر لی تھیں اور 300 فٹ (100 میٹر) کی بلندی تک پہنچ گیا تھا۔ 4 اگست کو، اس نے اپنا پہلا محتاط موڑ لیا لیکن ہوا دار دن ستمبر کے اوائل تک ایک مسئلہ بنے رہے۔ اس مہینے، بیبی کو ایک اور پائلٹ، ڈبلیو ایس لیوسن-گوور نے کامیابی کے ساتھ اڑایا، جس نے گاؤنٹ سے 70 پونڈ (32 کلوگرام) زیادہ وزن کے باوجود طیارے کے لیے کوئی پریشانی پیدا نہیں کی۔ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ 1912 کے موسم گرما میں دوبارہ اڑ گیا، لیکن 22 اگست کو ایک حادثے نے اس کا کیریئر ختم کر دیا۔ وضاحتیں حوالہ جات 1910 کی دہائی کے برطانوی طیارے ساؤتھ پورٹ