Piracy in the 21st century
اکیسویں صدی میں قزاقی (جسے عام طور پر جدید قزاقی کے نام سے جانا جاتا ہے) دنیا بھر کے متعدد پانیوں میں ہوئی ہے، جن میں خلیج گنی، آبنائے ملاکا، سولو اور سلیبس سمندر، بحر ہند، اور فالکن جھیل شامل ہیں۔ واٹرس کیریبین بولیویرین وینزویلا کے بحران کی وجہ سے، 2010 کی دہائی میں کیریبین میں قزاقی کے مسائل واپس آئے، اسی طرح کی سماجی و اقتصادی ابتداء کی وجہ سے قزاقوں کے اضافے کا موازنہ صومالیہ کے ساحل پر قزاقی سے کیا گیا۔ 2016 میں، سابق ماہی گیر قزاق بن گئے، جو ریاست سوکری میں نمودار ہوئے، جہاں روزانہ حملے ہوتے رہے اور متعدد ہلاکتیں ہوتی رہیں۔ 2018 تک جیسے جیسے وینزویلا کے لوگ زیادہ مایوس ہوتے گئے، خدشات پیدا ہوئے کہ وینزویلا کے قزاق پورے کیریبین کے پانیوں میں پھیل جائیں گے۔ بہت سے لوگ قزاقی کی طرف مائل ہو سکتے ہیں کیونکہ دوسرے ممالک سے بڑے جہاز کم آمدنی والے ملک (ایل آئی سی) میں داخل ہو رہے ہیں، (مثال کے طور پر صومالیہ) مچھلی جیسے وسائل کے لیے پانی اور ایل آئی سی میں رہنے والے زیادہ تر لوگوں کے پاس ماہی گیروں کی نوکریاں ہیں۔ آخر کار، بڑے جہاز مچھلیوں کی کمی کی وجہ سے 'مستقل طور پر' چلے جائیں گے اور ماہی گیروں کے پاس حاصل کرنے کے لیے کوئی آمدنی نہیں ہوگی۔ فالکن جھیل پر فالکن جھیل قزاقی میں امریکہ اور میکسیکو کی سرحد پر فالکن جھیل پر جرائم شامل ہیں۔ یہ جھیل ایک ذخیرہ ہے جو 1954 میں تعمیر کیا گیا تھا اور یہ منشیات کی اسمگلنگ کا ایک معروف راستہ ہے۔ جھیل پر قابو پانے کے لیے حریف منشیات کارٹلوں کے درمیان ٹرف جنگ مارچ 2010 میں شروع ہوئی تھی اور اس کی وجہ سے مسلح ڈکیتیوں اور فائرنگ کے واقعات کا ایک سلسلہ شروع ہوا ہے۔ تمام حملوں کا سہرا لاس زیٹاس کارٹیل کو دیا گیا اور یہ بنیادی طور پر ذخائر کے میکسیکو کی طرف لیکن ٹیکساس کے ساحل کی نظر میں ہوئے۔ نام نہاد قزاق ماہی گیروں کو پکڑنے اور منشیات کی اسمگلنگ کے لیے بنائی گئی چھوٹی کشتیوں کے "بیڑے" چلاتے ہیں۔ اگرچہ ان واقعات کو بول چال میں قزاقی کہا گیا ہے، لیکن فالکن جھیل کے تمام پانیوں کو یا تو امریکی یا میکسیکو کے علاقائی پانیوں میں شمار کیا جاتا ہے اور اس لیے یہ بحیرہ کے قانون سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن کے آرٹیکل 101 کے تحت تکنیکی طور پر قزاقی نہیں ہیں۔ خلیج گنی میں قزاقی مغربی افریقہ کے متعدد ممالک کے ساتھ ساتھ وسیع تر بین الاقوامی برادری کو بھی متاثر کرتی ہے۔ 2011 تک یہ عالمی تشویش کا مسئلہ بن چکا تھا۔ خلیج گنی میں قزاق اکثر بھاری مسلح مجرمانہ کاروباری اداروں کا حصہ ہوتے ہیں، جو تیل کا سامان چوری کرنے کے لیے پرتشدد طریقے استعمال کرتے ہیں۔ 2012 میں، انٹرنیشنل میری ٹائم بیورو، اوشین بیونڈ پائریسی اور میری ٹائم پائریسی ہیومینیٹیرین رسپانس پروگرام نے اطلاع دی کہ مغربی افریقی قزاقوں کے جہازوں پر حملوں کی تعداد دنیا کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہے، جس میں سال کے دوران 966 ملاحوں پر حملہ کیا گیا۔ خلیج گنی میں قزاقی صدی کی پہلی دہائی کے دوران تیار ہوئی ہے۔ کچھ عرصے سے، نائیجیریا میں تیل کی تلاش میں ملوث تیل کمپنیوں سے تعلق رکھنے والے ملازمین اور مواد کو لے جانے والے چھوٹے جہاز خطرے میں تھے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، قزاق زیادہ جارحانہ اور بہتر مسلح ہو گئے۔ 2014 تک، مغربی افریقہ میں قزاقوں کے حملے بنیادی طور پر گہرے سمندروں کے بجائے علاقائی پانیوں، ٹرمینلز اور بندرگاہوں میں ہوتے ہیں۔ اس واقعے کے انداز نے بین الاقوامی بحری افواج کی مداخلت میں رکاوٹ پیدا کی ہے۔ خطے میں قزاق ایک اچھی مالی اعانت سے چلنے والی مجرمانہ صنعت چلاتے ہیں، جس میں سپلائی کے قائم کردہ نیٹ ورک شامل ہیں۔ وہ اکثر بھاری مسلح اور نفیس مجرمانہ کاروباری اداروں کا حصہ ہوتے ہیں، جو اپنے حملے شروع کرنے کے لیے مدر شپ کا تیزی سے استعمال کرتے ہیں۔ مقامی قزاقوں کا مجموعی مقصد تیل کا سامان چوری کرنا ہے۔ اس طرح، وہ عملے کے ارکان اور غیر تیل کارگو اور جہازوں کو تاوان کے لیے رکھنے کو زیادہ اہمیت نہیں دیتے۔ مزید برآں، خلیج گنی میں قزاق خاص طور پر اپنے پرتشدد طرز عمل کے لیے مشہور ہیں، جس میں اکثر عملے کے افراد کا اغوا، تشدد اور گولی مارنا شامل ہوتا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ان گروہوں کی طرف سے استعمال کیے جانے والے بڑھتے ہوئے پرتشدد طریقے ان کی طرف سے اپنائے گئے ایک شعوری "کاروباری ماڈل" کا حصہ ہیں، جس میں تشدد اور دھمکیاں ایک اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ 2010 تک 45 اور 2012 تک 120 واقعات کی اطلاع اقوام متحدہ کی بین الاقوامی بحری تنظیم کو دی گئی۔ تاہم، بہت سے واقعات رپورٹ نہیں کیے جاتے ہیں۔ قزاقی کی کارروائیاں متاثرہ ممالک کے جائز تجارتی مفادات میں مداخلت کرتی ہیں جن میں بینن، ٹوگو، کوٹ ڈی آئیور، گھانا، نائیجیریا، اور جمہوری جمہوریہ کانگو شامل ہیں۔ مثال کے طور پر، بینن کی بڑی بندرگاہ، کوٹونو کی بندرگاہ کی تجارت میں 2012 میں 70 فیصد کمی کی اطلاع ملی تھی۔ چوری شدہ سامان، سیکیورٹی اور انشورنس کی وجہ سے خلیج گنی میں قزاقی کی لاگت کا تخمینہ تقریبا 2 بلین ڈالر لگایا گیا ہے۔ کنٹرول رسکس گروپ کے مطابق، خلیج گنی میں قزاقوں کے حملوں نے نومبر 2013 کے وسط تک سال میں تقریبا 100 اغوا کی کوششوں کی مستحکم سطح برقرار رکھی تھی، جو جنوب مشرقی ایشیا کے پیچھے قریب تیسرا تھا۔ بحر ہند میں بحری قزاقی 1990 کی دہائی کے اوائل میں صومالی خانہ جنگی کے آغاز سے ہی بین الاقوامی جہاز رانی کے لیے خطرہ رہی ہے۔ 2005 کے بعد سے بہت سی بین الاقوامی تنظیموں نے قزاقی کی کارروائیوں میں اضافے پر تشویش کا اظہار کیا ہے۔ سمندری قزاقی نے کھیپ کی ترسیل میں رکاوٹ پیدا کی اور شپنگ کے اخراجات میں اضافہ کیا، جس کی وجہ سے سمندری قزاقی سے پرے سمندر (او بی پی) کے مطابق عالمی تجارت میں سالانہ تخمینہ 6.6 سے 6.9 بلین ڈالر لاگت آتی ہے۔ جرمن انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک ریسرچ (ڈی آئی ڈبلیو) کے مطابق، قزاقی کے ارد گرد منافع بخش افراد کی ایک حقیقی صنعت بھی پیدا ہوئی۔ انشورنس کمپنیوں نے قزاقوں کے حملوں سے اپنے منافع میں نمایاں اضافہ کیا کیونکہ انشورنس کمپنیوں نے جواب میں ریٹ پریمیم میں اضافہ کیا۔ کمبائنڈ ٹاسک فورس 150، ایک کثیر القومی اتحادی ٹاسک فورس، نے خلیج عدنان اور گارڈافوئی چینل کے اندر میری ٹائم سیکیورٹی پٹرول ایریا (ایم ایس پی اے) قائم کرکے قزاقی سے لڑنے کا کردار ادا کیا۔ ستمبر 2012 تک، بحر ہند میں قزاقی کا عروج مبینہ طور پر ختم ہو چکا تھا۔ انٹرنیشنل میری ٹائم بیورو کے مطابق، اکتوبر 2012 تک قزاقوں کے حملے چھ سال کی کم ترین سطح پر آ گئے تھے، تیسری سہ ماہی میں صرف ایک جہاز پر حملہ ہوا تھا جبکہ 2011 میں اسی عرصے کے دوران چھتیس پر حملہ ہوا تھا۔ دسمبر 2013 تک، یو ایس آفس آف نیول انٹیلی جنس نے اطلاع دی کہ سال کے دوران قزاقوں نے صرف 9 جہازوں پر حملہ کیا، جن میں سے کوئی بھی کامیاب اغوا نہیں ہوا۔ کنٹرول رسکس نے 2012 کی اسی مدت سے قزاقوں کی سرگرمی میں 90 فیصد کمی کو جہاز کے مالکان اور عملے کے ذریعہ بہترین انتظامی طریقوں کو اپنانے، جہازوں پر مسلح نجی سیکیورٹی، بحری موجودگی اور ساحل پر سیکیورٹی فورسز کی ترقی سے منسوب کیا۔ انڈونیشیا کے قریب آبنائے ملاکا میں آبنائے ملاکا کے قزاق عام طور پر بندوقوں، چاقووں یا چاقوؤں سے مسلح ہوتے ہیں۔ اس علاقے میں قزاق رات کے وقت جہازوں پر بھی حملہ کرتے ہیں۔ اگر جہاز الارم بجاتے ہیں تو قزاق عام طور پر عملے کا سامنا کیے بغیر چلے جاتے ہیں۔ سنگاپور آبنائے میں قزاق رات کے وقت حملہ کرتے ہیں، جب جہاز چل رہے ہوتے ہیں یا لنگر انداز ہوتے ہیں۔ کنٹرول رسکس گروپ کے مطابق، آبنائے ملاکا میں قزاقوں کے حملے نومبر 2013 کے وسط تک دنیا کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئے تھے، جو خلیج گنی کو پیچھے چھوڑ گئے تھے۔ سولو اور سلیبس سمندر سولو اور سلیبس سمندر، ایک نیم بند سمندری علاقہ اور غیر محفوظ خطہ جو تقریبا 1 ملین مربع کلومیٹر کے رقبے پر محیط ہے، نوآبادیاتی دور سے ہی غیر قانونی سمندری سرگرمیوں کا شکار رہا ہے اور آج تک سرحدی ممالک کے لیے سمندری سلامتی کا خطرہ بنا ہوا ہے۔ حال ہی میں، عملے کے ارکان کا اغوا سب سے عام غیر قانونی سرگرمی ہے، زیادہ تر واقعات کو پرتشدد انتہا پسند گروپ ابو سیاف سے منسوب کیا گیا ہے۔ مارچ 2016 سے، ایشیا میں بحری جہازوں کے خلاف قزاقی اور مسلح ڈکیتی سے نمٹنے کے علاقائی تعاون کے معاہدے (آر ای سی اے اے پی) کے انفارمیشن شیئرنگ سینٹر (آئی ایس سی) نے کل 86 نیلامیوں کی اطلاع دی ہے، جس کی وجہ سے اس علاقے سے گزرنے والے جہازوں کے لیے انتباہ جاری کیا گیا ہے۔ قابل ذکر واقعات خلیج فارس میں کیریبین قزاقی میں قزاقی بھی دیکھیں سنگاپور میں قزاقی آبنائے سنگاپور میں قزاقی برطانوی ورجن جزائر میں قزاقی آبنائے ملاکا میں ڈارک پکچرز انتھولوجی: مین آف میڈان حوالہ جات بیرونی روابط لائیو قزاقی کا نقشہ۔ انٹرنیشنل میری ٹائم بیورو کے پائریسی رپورٹنگ سینٹر کے ذریعہ درج کردہ قزاقی کے حالیہ واقعات۔ اکیسویں صدی اکیسویں صدی