2011 Geox–TMC season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن، اس کا آخری، فروری میں گران پریمیو ڈیلا کوسٹا ایٹروسچی میں شروع ہوا اور اکتوبر میں ٹور آف ہینان میں ختم ہوا۔ نئے مالیاتی معاونین اور ان کے معمولی 2010 کے سیزن کے دوران بہت بہتر روسٹر کے ساتھ، ٹیم نے آف سیزن میں یو سی آئی پروٹیم کا درجہ برقرار رکھنے کی امید کی تھی۔ اس کے بجائے، انہوں نے یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر سواری کی، جس کا مطلب ہے کہ اگر انہیں مقابلہ کرنا ہے تو انہیں کسی بھی یو سی آئی ورلڈ ٹور ایونٹ کے منتظمین کے ذریعے منتخب کیا جانا تھا۔ اس میں سیزن کے ہر گرینڈ ٹور شامل تھے۔ ٹیم کے مینیجر اور لائسنس ہولڈر سابق لیج-باسٹوگن-لیج فاتح مورو گیانیٹی تھے۔ اگرچہ جیوکس اور ٹی ایم سی دونوں نے ان کی جگہ سابق منیجر الوارو کریسپی کو لینے کی خواہش کا اظہار کیا، چونکہ ٹیم نے پروٹیم کا درجہ حاصل نہیں کیا تھا، لیکن سیزن کے دوران اس سے کچھ نہیں نکلا۔ کریسپی نے بطور مشیر ٹیم کے ساتھ باضابطہ کردار ادا کیا۔ مسلسل دوسرے سال، ٹیم کی فہرست میں زبردست تبدیلی کی گئی، حالانکہ 2010 کے برعکس، بہت سے اعلی درجے کے سواروں نے 2011 کے لیے ٹیم میں شمولیت اختیار کی، جن میں ڈینس مینچوف اور کارلوس ساسٹری شامل تھے، جنہوں نے ان کے درمیان سائیکلنگ کے تمام گرینڈ ٹور جیتے تھے۔ 2011 کے سیزن نے ٹیم کے اسٹیبل میں ایک اور گرینڈ ٹور فاتح کا اضافہ کیا، کیونکہ جوآن جوس کوبو ویلٹا اے ایسپینا کے حیران کن فاتح تھے۔ ووئلاٹا میں مجموعی طور پر، ایک مرحلہ، اور تین درجہ بندی نے 2011 میں جیوکس-ٹی ایم سی کی فتوحات کی اکثریت فراہم کی، کیونکہ انہوں نے دو ماہ سے ووئلاٹا سے پہلے کوئی ریس نہیں جیتی تھی، اور پچھلے چار مہینوں میں صرف ایک۔ 2011 میں نہ تو مینچوف اور نہ ہی ساسٹری نے کوئی جیت حاصل کی تھی۔ جیوکس نے 2011 کے سیزن کے بعد اسپانسرشپ واپس لے لی، جس کے بعد ٹیم کے گرنے کی راہ ہموار ہوئی۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ وہ سوار جو 2011 کے سیزن رائیڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی۔ موسم بہار سے پہلے اور کلاسیکی کے نام سے مشہور ریسوں میں، ٹیم ویلٹا اے میلورکا سیریز کی ایک روزہ ریسوں میں سرگرم تھی۔ پہلی دو ریسوں میں سے ہر ایک میں ٹاپ 50 سے باہر ٹیم کے بہترین سوار کے بعد، ڈورن نے ریس کی آخری چڑھائی کے نزول پر مرکزی میدان سے دور ہونے کے بعد ٹروفیو انکا میں بہت زیادہ نمایاں کیا، پوگ میجر، سوار کے ساتھ بین ہرمینس اور زیویئر ٹنڈو۔ باقی رہنے کے ساتھ، تینوں میدان سے ایک منٹ کے فاصلے پر تھے، اور انہیں ریس کے اعزاز کے لیے لڑنے کے لیے چھوڑ دیا گیا، جہاں ہرمینز نے ڈورن اور ٹنڈو سے آگے جیت لیا۔ اگلے دن، چیؤلا ٹروفیو دیا میں پانچ افراد کے بریک وے کا حصہ تھا جو سامنے رہا، لیکن بالآخر دوڑ فتح کے لیے ایک سپرنٹ پر آ گئی، جس کا دعوی جوس جوکین روجاس نے کیا تھا۔ کوبو ٹیم کے بہترین سوار تھے، کیونکہ وہ تیسرے نمبر پر رہے۔ راٹو نے فروری کے آخر میں گران پریمیو ڈیل انسبریا-لوگانو میں دسواں مقام حاصل کیا، اس سے پہلے کہ اگلے دن گران پریمیو دی لوگانو میں ڈوارٹے دوسرے نمبر پر رہے۔ اسپرنگ کلاسک نیو پرو پیلوچی نے فروری کے آخر میں کلاسیکا ڈی المیریا میں ٹیم کی پہلی اور بالآخر صرف ایک دن کی جیت حاصل کی، اور مکمل فیلڈ سپرنٹ میں پہلے گھر آیا۔ اپریل میں، ارڈیلا کلاسیکا پریماویرا میں دسویں نمبر پر رہی، جبکہ راٹو گرین پریمیو ڈی لوڈیو میں سوار سینٹیاگو پیریز کے بعد دوسرے نمبر پر رہی، اور ارڈیلا بھی ٹاپ ٹین کے اندر رہی۔ ٹیم کے پاس اگلے دن کی دوڑ کے ٹاپ چھ میں دو سوار بھی تھے، ویلٹا اے لا ریوجا، کیونکہ راٹو تقریبا 20 سواروں کے میدان میں پانچویں اور فیلائن چھٹے نمبر پر رہے، ریس جیتنے والے ایمانول اروتی سے آٹھ سیکنڈ نیچے۔ ریٹو نے جون کے گیرو دی توسکانا میں آٹھویں مقام کے ساتھ ٹیم کی ایک روزہ ریس کا پہلا نصف مکمل کیا۔ ٹیم نے گران پریمیو ڈیلا کوسٹا ایٹروسچی، ٹروفیو پالما، ٹروفیو کیلا ملور، ٹروفیو پالمانووا، مونٹیپاسچی اسٹریڈ بیاانچے، میلان-سان ریمو، جی پی میگوئل اندورین اور فلاڈیلفیا انٹرنیشنل چیمپئن شپ میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 13 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہا۔ فال ریس جولائی کے گرین پریمیو نوبیلی روبنٹیری-کوپا سیٹا دی اسٹریسا کے اختتام پر ایک مکمل فیلڈ سپرنٹ میں، کولی ٹیم کا بہترین پوزیشن والا فائنشر تھا، جس نے لائن پر آٹھویں پوزیشن حاصل کی۔ ریس میں اگلے دن کے کوپا پاپا کارلو عنصر میں، فیلائن نے نویں پوزیشن پر سوار سیمون پونزی پر 15 سیکنڈ نیچے ختم کیا، صرف چارلی ویجیلیس کو شکست دی۔ اگست میں، راٹو نے کوپا یوگو اگسٹونی اور ٹروفیو میلنڈا ریسوں میں بالترتیب ساتویں اور چوتھے مقام پر اعلی مقام حاصل کیا۔ کولی اگست کے آخر میں گران پریمیو انڈسٹریا ای کامرسیو آرٹیجیاناٹو کارناگیس میں دسواں، پیرس-برسلز میں آٹھواں، ریٹو کے بریک وے میں داخل ہونے کے بعد، اور گران پریمیو انڈسٹریا ای کامرسیو دی پراٹو میں ساتواں تھا، یہ دونوں ستمبر میں منعقد ہوئے تھے۔ ایک روزہ دوڑ میں ٹیم کے آخری قابل ذکر نتائج میموریل مارکو پینٹانی دوڑ میں-بریک وے میں ایک اسپیل کے بعد-فیلائن اور کوبو کے لیے ساتویں اور نویں مقامات تھے، اور پانچ دن بعد کوپا سباتینی میں ڈی لا فوینٹے کے لیے آٹھویں۔ ٹیم نے پرویبا ولا فرانکا ڈی آرڈیزیا، کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین، سرکیوٹو ڈی گیٹسو، ٹروفیو میٹیوٹی، ٹری ویلی واریسین، کوپا برنوچی، گرینڈ پری ڈی فورمیز، گیرو ڈیل ایمیلیا، گرین پریمیو برونو بیگلی، گیرو ڈیل پیمونٹے، گیرو ڈی لومبارڈیا اور کرونو ڈیس نیشنز کو بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 11 ویں نمبر سے اوپر نہیں رکھا۔ اسٹیج ریس ویلٹا اے مرسیا شریک قائدین مینچوف اور ساسٹری کے لیے سیزن کی پہلی ریس تھی۔ ساسترے فلیٹ پہلے مرحلے پر 37 سیکنڈ ہار گئے، لیکن مینچوف نے تمام انتخاب کیے اور ریس کے سامنے مجموعی طور پر دعویداروں کے ساتھ ختم کیا۔ مرحلہ 2 میں، البرٹو کونٹاڈور نے آلٹو ڈیل کولاڈو برمیجو میں سب سے اوپر ہونے کے بعد، مینچوف اور جیروم کوپل کو نیچے کی طرف سے شکست دی۔ مینچوف فائنل ڈے ٹائم ٹرائل میں تیسرے نمبر پر رہے، اور ایونٹ کے فائنل پوڈیم پر وہی پوزیشن حاصل کی۔ اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی بھی جیت لی۔ ڈوارٹے نے گیرو ڈیل ٹرینٹینو میں اپنی چڑھائی کی صلاحیت کا مظاہرہ کرتے ہوئے مرحلہ 3 جیتا جو فائی ڈیلا پاگنیلا کی پہلی قسم کی چڑھائی کے ساتھ ختم ہوا۔ اس نے اختتامی لکیر کے پیش نظر ٹیاگو ماچاڈو کو بھی پیچھے چھوڑ دیا، کیونکہ ان دونوں نے سڑک پر اگلے گروپ سے تین سیکنڈ کا فاصلہ طے کیا۔ جولائی کے ٹور آف آسٹریا میں، ریس دوسرے مرحلے پر بکھر گئی، جو کٹزبولر ہارن کے لیے ایک چوٹی کا اختتام تھا۔ کئی سواروں کے کئی منٹ کے فائدے کے ساتھ چڑھائی کے نچلے حصے تک پہنچنے کے بعد ساستری اور مینچوف دونوں نے لیڈ چیس گروپ سے باہر حملہ کیا۔ ساسترے نے جوڑی سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، کیونکہ وہ اسٹیج فاتح فریڈرک کیسیاکوف () سے 1 '22 "نیچے چوتھے نمبر پر رہے۔ ویس نے اگلے دن اسٹیج جیتنے کی کوشش کی، وہ زیادہ تر اسٹیج کے لیے 13 افراد کے بریک وے کا حصہ رہے، لیکن میٹر کم ہو گئے اور 23 سواروں کے مزید گروپ نے ان کو بہہ لیا جس میں ان کے ٹیم کے چار ساتھی بھی شامل تھے۔ راٹو کے اسٹیج 6 پر پانچویں نمبر پر آنے کے بعد، ساستری مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر چلا گیا، ایک سوار جو اپنی ٹائم ٹرائل کی صلاحیت کے لیے نہیں جانا جاتا تھا، اس نے اسٹیج 7 پر کافی وقت کھو دیا اور مجموعی طور پر دوسرے نمبر سے چھٹے نمبر پر آگیا۔ مینچوف اپنی ٹائم ٹرائل پوزیشننگ کے ساتھ ٹاپ فائیو میں پہنچ گئے، اور دونوں سواروں نے ریس کے اختتام تک اپنی اپنی پوزیشن برقرار رکھی۔ جولائی کے آخر میں برکشیا ٹور میں، فیلائن نے اسٹیج 2 اے جیتنے سے پہلے، افتتاحی مرحلے پر تیسرا مقام حاصل کیا، اور ہوم کولی کو 1-2 سے 30-سوار سپرنٹ تک پہنچایا۔ کولی نے پوائنٹس کی درجہ بندی جیتنے کے لیے مرحلہ 3 پر دوسرا اور آخری مرحلے پر پانچواں مقام حاصل کیا۔ اگست کے ویلٹا اے برگوس میں، مینچوف نے ایونٹ کے افتتاحی مرحلے پر چوتھا مقام حاصل کیا، سرجیو پارڈیلا کے ساتھ سپرنٹ میں ہار گئے۔ کوبو اور بلانکو بھی کئی سیکنڈ بعد ٹاپ ٹین کے اندر رہے۔ اگلے دن، کوبو نے پانچویں مقام کے نتیجے کے ساتھ ایک بار پھر ٹاپ ٹین کے اندر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور فیلائن نے آٹھویں مقام کے لیے گیارہ سواروں کے گروپ کی قیادت کی۔ اوسط ٹیم ٹائم ٹرائل کے بعد جس میں اسکواڈ حصہ لینے والے 15 میں سے آٹھویں نمبر پر تھا، کوبو نے چوتھے مرحلے پر ایک بار پھر پانچواں مقام حاصل کیا، بلانکو اور مینچوف نے بالترتیب آٹھویں اور دسویں مقام پر دوڑ میں اپنی دوسری ٹاپ ٹین پوزیشن حاصل کی۔ کوبو نے آخری مرحلے میں فتح کے لیے بولی لگائی، لیکن سوار میکل لنڈا نے اسے لائن پر آؤٹ پرنٹ کر دیا، لیکن پھر بھی اس نے اسٹیج پر دوسرے نمبر کے لیے کافی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور بالآخر مجموعی طور پر تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ٹیم نے ٹور آف عمان، ٹور ڈی رومانڈی، سرکٹ ڈی لورین، اور ٹور آف ہینان میں بھی کم درجہ بندی حاصل کی۔ ٹیم نے ٹور آف قطر، ویلٹا این اندلسیا، روٹاس ڈی امریکہ، وولٹا اے کاتالونیا، سیٹٹیمانا انٹرنازیونیل دی کوپی ای بارٹالی، ٹور آف دی باسک کنٹری، ویلٹا اے کاسٹیلا وائی لیون، ویلٹا اے آسٹوریاس، ویلٹا اے لا کمیونیڈاڈ ڈی میڈرڈ، ٹور ڈی لکسمبرگ، ٹور آف سلووینیا، ٹور آف آسٹریا، ڈینمارک رنڈٹ، ٹور آف ایلک گروو، ٹور آف یوٹاہ اور سیٹٹیمانا سائکلسٹکا لومبارڈا میں بھی دستے بھیجے لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت یا اختتامی پوڈیم حاصل نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز ایک پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر، جیوکس-ٹی ایم سی کو حصہ لینے کے لیے کسی بھی گرینڈ ٹور کے منتظمین کے ذریعے منتخب کرنے کی ضرورت تھی۔ انہیں گیرو ڈی اٹالیا اور ویلٹا اے ایسپینا کی سواری کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن ٹور ڈی فرانس کے لیے نہیں۔ گیرو ڈی اٹالیا مینچوف گیرو میں اسکواڈ کے رہنما تھے، جس کی حمایت میں ساستری سوار تھے، اور انہوں نے بلانکو، والز اور ویس کی مدد حاصل کی۔ اسکواڈ میں ٹیم کی کولمبیا کی جوڑی ارڈیلا اور دوارتے، چیولا اور کوزونچک کو بھی نامزد کیا گیا تھا۔ ٹیم نے اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں جدوجہد کی، کیونکہ وہ 23 ٹیموں میں سے 18 ویں نمبر پر گھر آئے، جو کہ طے شدہ جیت کی رفتار سے 53 سیکنڈ دور تھے۔ اس کے نتیجے میں، مینچوف اور ساسٹری عمومی درجہ بندی میں معذور رہ گئے، اور مجموعی طور پر بہت سے دوسرے دعویداروں سے وقت کھو بیٹھے۔ ڈوارٹے اور والز نے اپنے دو محفوظ سواروں کو پانچویں مرحلے تک کسی بھی خطرے سے پاک رکھا، جہاں ڈوارٹے نے پیٹر ویننگ کے بعد دوسرا مقام حاصل کیا، جس سے کئی سوار آٹھ سیکنڈ پیچھے رہ گئے۔ ڈوارٹے اپنے نتیجے کے بعد مجموعی طور پر 13 ویں مقام پر پہنچ گئے، اور نوجوان سوار کی درجہ بندی میں برتری کے لیے ویننگ کے ٹیم کے ساتھی اسٹیون کروئجسوئک کو 15 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ ڈوارٹے نے تین دن بعد ریس ترک کر دی، کیونکہ وہ جسمانی طور پر ریس میں آگے بڑھنے سے قاصر تھے، تیسرے مرحلے کے واقعے کے بعد انہیں گھٹنے میں چوٹ لگ گئی جو ان کے انخلا تک بدتر ہو گئی۔ اسکواڈ کے لیے ایک پرسکون ہفتہ گزرا، اس سے پہلے کہ والز نے اسٹیج 13 پر بریک وے میں جگہ بنائی، جب ریس آسٹریا کی طرف گروس گلوکنر پر ختم ہونے کے لیے روانہ ہوئی۔ والز ان 16 سواروں میں سے ایک تھے جنہوں نے آگے بڑھ کر کام کیا، لیکن وہ بریک وے میں دیر تک نہیں چل سکے، اور بالآخر اسٹیج کے اختتام تک اسٹیج جیتنے والے جوس روجانو سے تقریبا 19 منٹ ہار گئے۔ مینچوف دسویں مقام پر روجانو سے 1 '36 "نیچے رہے، اور عام درجہ بندی میں گیارہویں مقام پر چلے گئے، پہلے ہی البرٹو کونٹاڈور () سے پانچ منٹ سے زیادہ نیچے۔ مینچوف نے اگلے دن اسٹیج 14 پر اور مونٹی زونکولن کے اوپر اس کے اختتام پر ایک بار پھر بہت زیادہ نمایاں کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ وہ خود کے رومن کروزیگر، سوار ونسنزو نبالی اور کئی دیگر سواروں پر مشتمل ایک گروپ کا حصہ تھا۔ مینچوف اور نبالی دونوں کروزیگر سے دور ہو گئے، لیکن نبالی نے خود مینچوف پر حملہ کیا اور صاف ہو گئے۔ مینچوف نے بالآخر پانچویں مقام پر اسٹیج ختم کیا، کونٹاڈور سے مزید 48 سیکنڈ ہار گئے، جو اگور اینٹن کے بعد دوسرے نمبر پر تھے۔ مینچوف کی پوزیشننگ نے انہیں مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر جانے کا موقع فراہم کیا۔ اسٹیج 15 پر، پچھلے بریک وے کو واپس لانے کے بعد، گیارہ سواروں نے ساسترے سمیت میدان پر جوابی حملہ کیا، اور مرکزی میدان پر ان کا فائدہ تیزی سے تقریبا دس منٹ تک بڑھ گیا جب کہ دن کی دوسری چڑھائی، پاسو سیبیانا کی ڈھلوانوں پر تھا۔ جب لیڈ پیک پاسو گیاؤ پر تھا، مینچوف سمیت متعدد سواروں نے پیلوٹن کے اگلے سرے سے حملہ کیا۔ بریک وے کی باقیات بالآخر پاسو فیڈیا کے ہاتھوں پکڑی گئیں۔ مینچوف بالآخر گیارہویں مقام پر چار منٹ سے زیادہ نیچے رہے، لیکن مجموعی درجہ بندی میں ساتویں مقام پر رہے، روجانو سے نو سیکنڈ پیچھے اور کروزیگر سے بارہ سیکنڈ آگے۔ مینچوف نے اسٹیج 16 انفرادی ٹائم ٹرائل میں ساتویں مقام کے ساتھ مجموعی طور پر ساتواں مقام برقرار رکھا، کونٹاڈور پر 52 سیکنڈ، جس نے گیرو کا دوسرا مرحلہ جیتا۔ کانسٹینٹن سیوتسوو کے اگلے دن ایک کامیاب بریک وے کا حصہ بننے کے ساتھ، مینچوف عمومی درجہ بندی میں آٹھویں نمبر پر آ گئے۔ ساسترے اگلے دن دوبارہ ایک بڑے لیڈ گروپ کا حصہ تھا، لیکن پیک کے اندر ایک چھوٹی سی حرکت پر داخل ہونے میں ناکام رہا، اور بالآخر کوزونچک کے ساتھ، مرکزی میدان سے تقریبا 80 سیکنڈ آگے، بریک وے کے پچھلے حصے میں ختم ہوا۔ اسٹیج 19 پر مجموعی طور پر آٹھویں مقام سے محروم ہونے کے بعد، مینچوف نے سوار میکل نیو کے ہاتھوں کھوئے ہوئے وقت سے فائدہ اٹھایا، جو چھٹے نمبر پر تھا، اور مجموعی طور پر آٹھویں مقام پر واپس چلا گیا۔ ایک ایسی پوزیشن جس میں اس نے ریس ختم کی، لیکن کونٹاڈور پر 12 منٹ سے زیادہ نیچے۔ گیرو کی طرح، مینچوف ویلٹا میں اسکواڈ کا رہنما تھا، جس کی حمایت میں ساسٹری سوار تھا، اور اس نے بلانکو، ڈی لا فوینٹے اور کوبو کی مدد حاصل کی۔ آرڈیلا اور ڈوارٹے کو دوبارہ ٹیم کے لیے گرینڈ ٹور کے لیے نامزد کیا گیا، جس میں برینڈل اور کوزونچک نے اپنی نو سواروں کی انٹری مکمل کی۔ اسکواڈ نے ٹیم ٹائم ٹرائل میں ایک اور معمولی کارکردگی کے ساتھ آغاز کیا، 22 ٹیموں میں سے دوسرے نمبر پر آکر، صرف سست وقت ریکارڈ کیا۔ مینچوف نے تیسرے مرحلے پر جدوجہد کی، کیونکہ اس نے دن کی آخری چڑھائی، آلٹو ڈی لا سانتا پر ان کی رفتار کو برقرار رکھنے میں ناکام ہو کر، دوڑ کے بیشتر دیگر پسندیدہ پر تقریبا 90 سیکنڈ کا وقت دیا۔ ڈی لا فوینٹے نے تین دیگر سواروں کے ساتھ اسٹیج 6 پر دیر سے دوڑ سے فرار ہونے کی کوشش کی، لیکن چوکی کو جلد ہی پکڑ لیا گیا، کیونکہ وہ صرف مرکزی میدان یا تقریبا دس سیکنڈ میں زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا سکتے تھے۔ مینچوف نے ٹیم کے پہلے ٹاپ ٹین مرحلے کو اسٹیج 8 پر ریس کا مقام حاصل کیا، کیونکہ وہ سان لورینزو ڈی ایل ایسکوریل میں کھڑی پہاڑی پر آٹھویں نمبر پر رہے۔ اگلے دن، کوبو اور مینچوف دونوں ایک چھوٹے سے لیڈ گروپ میں موجود تھے جس نے اسٹیج کے فائنل میں بریک وے کو لا کوواٹیلا تک پہنچا دیا۔ کئی چالوں سے فرار ہونے کی کوشش کے بعد، کوبو اور تین دیگر سوار ڈین مارٹن (ڈین مارٹن) اور ونسنزو نبالی تک پہنچ گئے، اور اگرچہ کوبو مارٹن اور باؤک مولما کے پیچھے صرف تیسرا مقام حاصل کر سکے، لیکن لائن پر دیے گئے بونس سیکنڈ نے کوبو کو مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں جانے میں مدد کی۔ مینچوف آٹھویں مقام پر نو سیکنڈ پیچھے رہے، جس سے اسکواڈ کو ٹیموں کی درجہ بندی میں سرفہرست مقام حاصل کرنے میں مدد ملی۔ اسٹیج 10 انفرادی ٹائم ٹرائل کے بعد کوبو مجموعی طور پر آٹھویں نمبر پر پہنچ گئے، جس کی بدولت ایک اچھی کارکردگی-23 ویں ؛ ٹیم کا مینچوف کے پیچھے دوسرا بہترین، جو 13 ویں نمبر پر تھا-اور یہ حقیقت کہ درجہ بندی میں ان سے آگے کئی سوار ٹائم ٹرائلنگ میں کم ماہر تھے۔ ایک ایسی کارکردگی جس نے کوبو کو اسٹیج کے بعد مطمئن کر دیا۔ ڈوارٹے اسٹیج 11 پر 19 افراد کے بریک وے کا حصہ تھے، لیکن آخری چڑھائی پر ناکام ہو گئے اور بالآخر کوبو سمیت اہم ریس کے پسندیدہ سے 27 سیکنڈ پیچھے رہے، لیکن مینچوف، ساسٹری اور بلانکو کے ساتھ ہی ختم ہوئے۔ ایک 20 رکنی فرار گروپ نے اسٹیج 13 پر ایک کامیاب بریک وے بنایا، جس میں تین سوار-ڈی لا فوینٹے، بلانکو اور ساسٹری-اسکواڈ کے ممبر تھے، اور ڈی لا فوینٹے نے لائن پر آخری سپرنٹ میں چوتھا مقام حاصل کیا، بلانکو نے بھی آٹھویں مقام کے ساتھ ٹاپ ٹین پوزیشنوں میں جگہ بنائی۔ جیسے ہی کینٹابرین پہاڑوں میں دوڑ نے شکل اختیار کرنا شروع کی، ڈی لا فوینٹے نے اگلے دن 17 سواروں کی موجودگی کے ساتھ دوبارہ علیحدگی اختیار کر لی، کیونکہ مرکزی میدان پر ان کا وقفہ سڑکوں پر باقی رہنے کے ساتھ ساڑھے سات منٹ سے زیادہ تک بڑھ گیا۔ تقریبا بعد میں، ڈی لا فوینٹے نے سوار رین تارامی کے ساتھ حملہ کیا، اور دونوں سواروں نے اسٹیج کے فائنل میں تقریبا ایک منٹ کا صحت مند فائدہ اٹھایا۔ مرکزی پیک میں واپس، کوبو-اپنے آبائی علاقے میں سوار-نے اختتامی مراحل میں ڈینیل مورینو کے ساتھ حملہ کیا، اور مورینو کو چھوڑنے کے بعد، کوبو نے ڈی لا فوینٹے کے ساتھ سڑک پر رابطہ کیا جب اسے تارامی نے باری باری گرا دیا تھا۔ اس جوڑی نے تارامی کو پکڑنے کی کوشش کی لیکن بالآخر ایسا کرنے سے 25 سیکنڈ شرمندہ ہو کر گر گیا، کوبو نے لائن کو دوسرے نمبر پر عبور کیا، اور ڈی لا فوینٹے تیسرے نمبر پر، بقایا میں چار سیکنڈ ؛ اس دن ان کی کوششوں کو اسٹیج کے لیے سب سے زیادہ لڑاکا سوار اعزاز سے نوازا گیا۔ مینچوف نے آٹھویں مرحلے کو ختم کیا، اور اسکواڈ کو ٹیموں کی درجہ بندی کی برتری دوبارہ حاصل کرنے میں مدد کی، جس میں کوبو مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر پہنچ گئے، جو لیڈر بریڈلی وگنز سے 55 سیکنڈ نیچے تھے۔ دوڑ ایک بار پھر بدل گئی جب یہ اپنے آخری ہفتے میں گئی، 15 ویں مرحلے کے ساتھ-ویلٹا کا ملکہ مرحلہ-انگلیرو تک، 10 ٪ کی اوسط میلان اور چڑھائی کے کیوینا لیس کیبریس سیکشن میں 23 ٪ سے زیادہ کی زیادہ سے زیادہ میلان کے ساتھ۔ مرکزی میدان کے چڑھنے تک پہنچنے سے پہلے، ساسترے اور تین دیگر سواروں نے ایک چھوٹا گروہ بنایا جس نے سائمن گیشکے کا پیچھا کیا، جو کچھ عرصے سے سامنے تھے۔ ساسترے نے سامنے کی عمارت پر اپنے ساتھیوں پر 15 سیکنڈ سے زیادہ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے حملہ کیا، اور بعد میں تھوڑی دیر کے لیے اگور اینٹن () کے ساتھ شامل ہو گیا، اس سے پہلے کہ اینٹن نے اسے اوور ہال کیا اور خود ہی سوار ہو گیا۔ کوبو ایک اقدام کرنے کے لیے آگے تھا، کیونکہ اس نے لیس کابینس سیکشن پر مرکزی میدان سے دور تیز کیا، جلد ہی ریس کے سربراہ اینٹن کے ساتھ شامل ہو گیا۔ مینچوف اس گروپ کا حصہ تھا جو سڑک پر کوبو کے پیچھے تھا، اس کے ساتھ کئی دوسرے سوار بھی تھے جن میں مجموعی طور پر لیڈر وگنز بھی شامل تھے۔ کوبو نے سڑک پر اپنی برتری کو بڑھانا جاری رکھا، اور بالآخر اسٹیج کی فتح تک تنہا رہے۔ چڑھائی پر ان کے حملے کو ریس کی مجموعی برتری سے بھی نوازا گیا، کیونکہ وگنز نے چڑھائی پر کریک کیا اور 81 سیکنڈ ہار گئے-جس میں اختتامی لائن پر کوبو کا 20 سیکنڈ کا بونس بھی شامل نہیں تھا-کوبو سے، اور مجموعی طور پر اپنے ٹیم کے ساتھی کرس فروم کے پیچھے تیسرے نمبر پر گر گئے، جنہوں نے چوتھے مرحلے پر سوار واؤٹ پوئلز اور مینچوف کے پیچھے مقام حاصل کیا۔ مینچوف مجموعی طور پر کوبو سے تین منٹ پیچھے چھٹی پوزیشن پر پہنچ گئے۔ ہارو میں مرحلہ 16 کے اختتام تک میدان میں تقسیم کا مطلب یہ تھا کہ دسویں میں مرحلہ ختم کرنے والے کوبو نے اپنی برتری فروم پر 22 سیکنڈ اور وگنز پر 51 سیکنڈ تک بڑھا دی۔ اگلے دن ریس کا آخری حقیقی چوٹی کا اختتام تھا، جس کی اونچائی پر پینا کیبرگا کی چڑھائی تھی۔ فروم نے کوہ پیمائی کی ڈھلوانوں پر کوبو کو سایہ دیا، اور یہ فائنل تک نہیں تھا کہ فروم اور کوبو نے جورجن وان ڈین بروک کو پیچھے کھینچنے کے بعد وگنز سمیت اپنے گروپ کے باقی سواروں کو ہٹانے میں کامیابی حاصل کی۔ جوڑی کے صاف ہونے کے بعد، فروم نے کوبو پر حملہ کیا اور ایسا لگتا تھا کہ اس نے ریس کی برتری میں واپس آنے کے لیے کافی فائدہ اٹھایا ہے، لیکن کوبو بائیں طرف سے فروم کی طرف پلٹنے میں کامیاب رہا۔ کوبو نے وہاں سے لائن کے لیے لات ماری، لیکن فروم نے آخری کونے پر اندرونی لائن لے لی اور اسٹیج جیتنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن کوبو پر صرف نو سیکنڈ حاصل کر سکا-سڑک پر ایک سیکنڈ اور لائن پر آٹھ بونس سیکنڈ-اس کا فائدہ کم کرنے کے لیے 13 سیکنڈ تک۔ مینچوف نے مرحلہ نواں، فروم سے 31 سیکنڈ پیچھے ختم کیا، لیکن میکسیم منفورٹ سے پہلے مجموعی طور پر پانچویں مقام پر پہنچ گئے۔ فروم نے اسٹیج 19 پر باسکی ملک میں اپنی حرکت کرنے کی کوشش کی، لیکن کوبو کی طرف سے اچھی طرح سے حفاظت کی گئی، اور اس کے نتیجے میں عمومی درجہ بندی میں کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ ڈی لا فوینٹے نے 20 سواروں کے ایک گروپ کو گھر پہنچایا، چھٹے مقام پر، اسٹیج فاتح ایگور اینٹن پر 1 '33 "نیچے، مینچوف کے ساتھ بھی گروپ میں۔ فروم نے آخری مرحلے میں ایک فیصلہ کن غلطی کی، ایک انٹرمیڈیٹ سپرنٹ بینر کا غلط اندازہ لگایا، اور اس کے نتیجے میں پوائنٹس اور مبہم بونس سیکنڈ بہت جلد چلے گئے، اور اس کے نتیجے میں، آخری مرحلے سے پہلے کوبو کی 13 سیکنڈ کی برتری کو متاثر نہیں کر سکے۔ کوبو نے آخری مرحلے کے اختتام پر فتح حاصل کی، میڈرڈ کی سڑکوں پر ٹکرانے تک ایک جلوس کا معاملہ، جس میں فروم اسٹیج کے نتائج کے بالکل سامنے ختم ہوا۔ فروم پر کوبو کا 13 سیکنڈ کا جیتنے کا مارجن ویلٹا کی تاریخ میں تیسرا قریب ترین تھا، اور یہ اسٹیج ریس میں ان کی پہلی مجموعی فتح تھی، جب سے انہوں نے 2007 کا ٹور آف دی باسک کنٹری جیتا تھا۔ عمومی درجہ بندی جیتنے کے ساتھ ساتھ، کوبو نے امتزاج کی درجہ بندی کے لیے سفید جرسی جیتی، ایک درجہ بندی جس کا حساب عام، پوائنٹس اور پہاڑوں کی درجہ بندی میں سائیکل سوار کی عددی صفوں کو شامل کرکے کیا جاتا ہے۔ اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی بھی آسانی سے جیت لی، اگلی قریب ترین ٹیم سے دس منٹ سے زیادہ آگے، جس میں بالآخر ٹیم کی آخری گرینڈ ٹور ریس ثابت ہوگی۔ ٹیم کی تحلیل ویلٹا اے ایسپینا میں کوبو کی فتح کے باوجود، ٹیم کے اسپانسر جیوکس کے صدر ماریو موریٹی پولیگاٹو نے کہا کہ وہ سیزن کے اختتام پر ٹیم کی اپنی اسپانسرشپ کا جائزہ لیں گے۔ 5 اکتوبر کو یہ اعلان کیا گیا کہ اسکواڈ نے 2012 میں مقابلہ کرنے کے لائسنس کے لیے درخواست نہیں دی تھی۔ دو ہفتے بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ جیوکس ٹیم سے اپنی اسپانسرشپ واپس لے لے گا، اور اس کے نتیجے میں، 2012 کے سیزن کے لیے لائسنس حاصل کرنے کے لیے رجسٹریشن کی آخری تاریخ تک کافی سرمایہ اکٹھا نہیں کیا۔ یونین سائیکلسٹ انٹرنیشنل نے بعد میں فیصلہ دیا کہ چونکہ جیوکس-ٹی ایم سی کی لائسنس کی درخواست نامکمل ہے، اس لیے سوار آزادانہ طور پر ٹیم چھوڑ سکتے ہیں اور دوسری ٹیموں کے ساتھ معاہدے حاصل کر سکتے ہیں۔ اسکواڈ کے ڈائریکٹر اسپورٹیف، جوکسن فرنانڈیز میٹکسن نے دوسری کمپنیوں سے ان کی حمایت کی اپیل کی، لیکن بعد میں کوبو اور ڈی لا فوینٹے کی پسند کو 2012 کے سیزن کے لیے نئی ٹیموں کی تلاش کرنے کی اجازت دی۔ میٹکسن اور گیانیٹی نے نومبر کے آخر میں ملک سے، بنیادی طور پر ملک کے سیاحتی بورڈ کے ساتھ اسپانسرشپ پیکیج کو بھڑکانے کی امید میں، وینزویلا کا سفر کیا۔ وینزویلا-پیس ڈی سوئینو، کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ مجموعی طور پر سائیکلنگ کے کھیل میں سرمایہ کاری کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ دس دن بعد، گیانیٹی نے کہا کہ ٹیم کو وینیزویلا کے باشندوں سمیت ممکنہ حامیوں کی طرف سے دو ٹھوس پیشکشیں موصول ہوئی ہیں، اور کہا کہ وہ 2012 میں اسکواڈ کے تسلسل کے لیے معاہدہ طے کرنے کے لیے پر امید ہیں۔ 6 دسمبر کو، ٹیم انتظامیہ کے بارے میں بتایا گیا کہ اس نے 2012 کے سیزن کے لیے اسپانسر تلاش کرنا چھوڑ دیا ہے، اور اپنے سواروں کو سواری کے لیے ایک متبادل ٹیم تلاش کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔ میٹکسن نے اصل میں کہا تھا کہ وہ سال کے آخر تک اسپانسرز کی تلاش جاری رکھنا چاہتے ہیں، لیکن ایک ہفتے بعد پیچھے ہٹ گئے، اور نئے معاون کی تلاش ترک کر دی۔ ٹیم کے ڈائریکٹر مائیک تامایو نے بعد میں تصدیق کی کہ گیانیٹی نے نومبر میں دونوں ٹیموں کے درمیان ممکنہ انضمام پر غور کرنے کے لیے ان سے رابطہ کیا تھا، لیکن منصوبے عمل میں نہیں آئے۔ رائیڈرز کی 2012 کی ٹیموں کے سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم