Lexus RX
یہ ایک لگژری کراس اوور ایس یو وی ہے جسے ٹویوٹا کے لگژری ڈویژن لیکسس نے 1998 سے فروخت کیا ہے۔ اصل میں 1997 کے آخر میں ٹویوٹا ہیریر کے طور پر جاپان کی اپنی گھریلو مارکیٹ میں جاری کیا گیا، برآمدی فروخت مارچ 1998 میں لیکسس آر ایکس کے طور پر شروع ہوئی۔ پہلی لگژری کراس اوور ایس یو وی کے طور پر سمجھی جانے والی، آر ایکس کی پانچ نسلیں آج تک تیار کی جا چکی ہیں، پہلی سائز میں کمپیکٹ ہے، اور مؤخر الذکر تین کو درمیانی سائز کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ آر ایکس سیریز پر فرنٹ اور فور وہیل ڈرائیو دونوں ترتیبات استعمال کی گئی ہیں، اور وی 6 انجنوں اور ہائبرڈ سسٹمز سمیت کئی پٹرول پاور ٹرین آپشنز پیش کیے گئے ہیں۔ لیکسس ماڈل لائن اپ میں، آر ایکس بڑی اور لیکسس ایل ایکس (بالترتیب شمالی امریکہ سے باہر ٹویوٹا لینڈ کروزر باڈی آن فریم ایس یو وی کے طور پر فروخت کی جاتی ہے) کے نیچے، اور چھوٹی اور کم چوڑی، لیکن لمبی جی ایکس ایس یو وی کے اوپر بیٹھتی ہے۔ "آر ایکس" نام کا مطلب "ریڈیئنٹ کراس اوور" ہے۔ اسے کچھ بازاروں میں "تفریحی کراس کنٹری" کا نام بھی دیا گیا ہے۔ آر ایکس کا موجودہ ٹویوٹا ہم منصب ہائی لینڈر/کلگر ہے ؛ ماضی کے ہم منصبوں میں ہیریر اور وینزا شامل تھے۔ پہلی نسل RX 300، جو 3.0-liter V6 انجن سے لیس ہے، نے 1998 میں فروخت شروع کی۔ 1997 میں ریلیز ہونے والی جاپانی مارکیٹ ہیریر نے بھی 2.2-liter ان لائن فور کی پیشکش کی، جسے بعد میں 2.4 لیٹر تک بڑھایا گیا۔ دوسری نسل کے RX 300 (3.0-liter V6) اور RX 330 (3.3-liter V6) ماڈل 2003 میں فروخت کے لیے پیش کیے گئے، دونوں اقسام کی جگہ 2006 میں زیادہ طاقتور RX 350 (3.5-liter V6) نے لے لی۔ پچھلی سیریز کی طرح، جاپانی مارکیٹ ہیریر میں 3.0-liter V6 کے ساتھ ایک 2.4-liter ان لائن چار انجن فروخت کیا گیا تھا۔ 2005 میں، 3.3-liter دوسری نسل کے ماڈل کا ایک ہائبرڈائزڈ پٹرول الیکٹرک ورژن برآمدی بازاروں میں RX 400h کے طور پر اور جاپان میں ہیریر ہائبرڈ کے طور پر دستیاب کیا گیا تھا۔ 2009 میں ریلیز ہونے والی تیسری نسل کے لیے، ابتدائی طور پر RX 350 (3.5-liter V6) اور RX 450h (3.5-liter V6 ہائبرڈ) دونوں ماڈل پیش کیے گئے تھے، جن میں ایک انٹری لیول RX 270 (2.7-liter ان لائن فور) تھا جسے لیکسس نے 2010 سے جاپان سمیت کچھ ایشیائی بازاروں میں پیش کیا تھا۔ تیسری نسل کی ریلیز کے بعد سے، جاپانی فروخت ہیریر کے برعکس آر ایکس نام کے تحت ہوئی ہے جیسا کہ پہلے ہوا تھا۔ چوتھی نسل میں، پچھلے 2.7-liter یونٹ کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ٹربو چارجڈ (2.0-liter ان لائن-فور) RX 200t/300 ماڈل متعارف کرایا گیا تھا۔ لانچ کے بعد سے آر ایکس کو ٹویوٹا موٹر کیوشو میں اسمبل کیا گیا ہے۔ آر ایکس اور آر ایکس ہائبرڈ جاپان سے باہر بنائے جانے والے پہلے لیکسس ماڈل تھے، جن کے شمالی امریکی مارکیٹ ورژن کیمبرج، اونٹاریو میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ کینیڈا پلانٹ میں 2003 (آر ایکس) سے شروع ہوئے اور 2014 (آر ایکس ہائبرڈ) میں توسیع کی گئی۔ ہائبرڈ ٹرانس ایکسلز 2009 سے فوکوکا کے کٹاکیوشو میں کوکورا پلانٹ میں بنائے گئے ہیں۔ پہلی نسل (XU10 ؛ 1998) 1998-2000 آر ایکس کے پیچھے خیال کا تصور-ایک لگژری سیڈان اور ایس یو وی کے درمیان ایک کراس اوور-1993 میں شروع ہوا جب ٹی ایم ایس (ٹویوٹا موٹر سیلز) اور ٹویوٹا موٹر کے ایگزیکٹوز نے ناگویا میں دوپہر کے کھانے کے دوران اس کا مفروضہ پیش کیا۔ 1994 تک، اس گاڑی کو ٹویوٹا سٹی، جاپان میں پروڈکٹ پلاننگ میٹنگ میں ٹی ایم ایس ایگزیکٹوز نے باضابطہ طور پر تجویز کیا اور اسے ترقی میں ڈال دیا۔ دسمبر 1995 میں، ڈیزائنر ماکوٹو اوشیما کے تحت ہدایت کردہ حتمی ڈیزائن کو پروڈکشن کے لیے منظور کیا گیا، اور پروٹوٹائپ بعد میں 1996 میں جانچ میں چلے گئے۔ جاپان میں، کمپنی ٹویوٹا کالڈینا فروخت کر رہی تھی جس میں اے ڈبلیو ڈی کی صلاحیت اور ایک کشادہ داخلہ پیش کیا گیا تھا۔ آر ایکس پبلک ڈیبیو سے پہلے، ایک کانسیپٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکل، ایس ایل وی نے 9 فروری 1997 کو شکاگو آٹو شو میں ماڈل کا پیش نظارہ کیا۔ ایس ایل وی کا نام اسپورٹس لگژری وہیکل کے لیے تھا۔ پروڈکشن کے لیے تیار تصور نے ایس یو وی، ویگن اور سیڈان کی خصوصیات کو یکجا کیا، اور اس میں ہائی گراؤنڈ کلیئرنس اور ایک بلند بیٹھنے کی پوزیشن شامل تھی۔ تصور کے مجموعی ڈیزائن کا ارادہ عام طور پر مضافاتی ڈرائیونگ کے لیے استعمال کیا جانا تھا۔ تصور گاڑی کے آغاز پر، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ کراس اوور ای ایس 300 سیڈان پر مبنی ہونا تھا، اور 30,000 امریکی ڈالر سے زیادہ کی داخلی سطح کی قیمت کے ساتھ پیداوار میں جائے گا۔ آر ایکس ایک یونی باڈی چیسیس پر بنایا گیا تھا۔ اس کا بیرونی ڈیزائن اس کے تعارف کے وقت موجودہ چار دروازوں والی گاڑیوں کی طرح نہیں تھا۔ ڈیزائن کی خصوصیات میں، گاڑی میں سامنے کی سہ رخی کوارٹر ونڈوز، دروازے پر نصب سائیڈ آئینے، ٹاپ ماونٹڈ اسپائیلر کے ساتھ ریئر لفٹ گیٹ، اور گول لینس کے ساتھ ٹرانسلوسینٹ فرنٹ اور ریئر لائٹ کور شامل ہیں۔ بیرونی رنگ کی اسکیم دو ٹون کی تھی، جس میں بمپر اور باڈی سائیڈ کا نچلا حصہ سرمئی رنگ کا تھا۔ RX 300 کے پاس a تھا۔ پہلی نسل کا لیکسس آر ایکس جاپان کے شہر کیوشو میں بنایا گیا تھا۔ دسمبر 1997 میں جاپان میں V6 سے چلنے والے ورژن کے ساتھ متعارف کرایا گیا، چار سلنڈر سے چلنے والا ہیریر فرنٹ وہیل ڈرائیو (SXU10) اور آل وہیل ڈرائیو (SXU15) کی شکل میں دستیاب تھا۔ 2. 2 ایل 5 ایس-ایف ای آئی 4 نے جے آئی ایس اور ٹارک پیدا کیا۔ دونوں ماڈلز 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس تھے۔ جاپانی مارکیٹ ٹویوٹا ہیریر کو جے بی ایل ساؤنڈ سسٹم، اسپورٹ سیٹس اور چمڑے کے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ منتخب کیا جا سکتا ہے۔ ہیریر کو جاپانی مارکیٹ میں کامیابی ملی، اور اسے ایشیا اور کینیڈا میں رائٹ ہینڈ ڈرائیو مارکیٹوں میں گرے امپورٹ کے طور پر بھی بھیجا گیا۔ وی 6 سے چلنے والا ماڈل فرنٹ وہیل ڈرائیو (ایم سی یو 10) اور آل وہیل ڈرائیو (ایم سی یو 15) کی شکل میں دستیاب تھا، جس میں مارچ 1998 سے 2003 تک برآمدی منڈیوں میں تمام آر ایکس 300 کی فروخت اور 1997 سے 2003 تک جاپان میں ہیریر وی 6 کی فروخت شامل تھی۔ 3 ایل 1 ایم زیڈ-ایف ای وی 6 کی درجہ بندی اور پر کی گئی تھی۔ ٹرانسمیشن، ایک 4 اسپیڈ آٹومیٹک یونٹ، نے "سنو" موڈ پیش کیا جس نے خراب موسمی حالات میں بہتر کرشن کے لیے گاڑی کو دوسرے گیئر میں شروع کیا۔ آر ایکس 300 کے لیے، 240 واٹ، 7 اسپیکر پاینیر ساؤنڈ سسٹم معیاری تھا، جبکہ ایک پریمیم ناکامیچی کسٹمائزڈ ساؤنڈ سسٹم ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا۔ اندرونی خصوصیات میں مزید اخروٹ کی لکڑی کا ٹرم اور ایک اختیاری ان ڈیش سکس سی ڈی چینجر شامل تھا۔ مجموعی طور پر آر ایکس 300 تصور، جس نے ایس یو وی کی خصوصیات کو سڑک پر چلنے والی گاڑی کی طرف موڑ دیا، مارکیٹ ریسرچ پر مبنی تھا جس سے پتہ چلا کہ صرف 7 فیصد ایس یو وی مالکان آف روڈ چلاتے ہیں۔ آر ایکس 300 کے اندرونی حصے میں چمڑے کی ٹرم، بیٹھنے کی دو قطاریں، اور ایک ریئر کارگو ایریا شامل تھا جسے ٹناو کور کے نیچے چھپایا جا سکتا تھا۔ سینٹر ڈیش بورڈ پر آڈیو، آب و ہوا، اور کارکردگی کے اعداد و شمار (بشمول ایندھن کی بچت) کے لیے مرکزی مائع کرسٹل ڈسپلے (ایل سی ڈی) ملٹی انفارمیشن اسکرین کا غلبہ تھا، اس کے ساتھ ساتھ یو کی شکل کا لکڑی کا ٹرم ٹکڑا اور ایئر کنڈیشنگ وینٹ کا ایک جوڑا تھا۔ گیئر شفٹ کو سینٹر کنسول کے بیس پر نصب کیا گیا تھا، اس طرح اضافی اسٹوریج کی جگہ، لیگ روم، یا مسافر کی طرف کی سیٹ پر حرکت کے لیے نیچے کھلی جگہ رہ گئی تھی۔ پچھلی نشستوں کو آگے اور پیچھے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، نیز کارگو روم میں اضافے کے لیے فولڈ فلیٹ کیا جا سکتا ہے۔ جوڑی ہوئی نشستوں کے ساتھ کارگو کا کل حجم تھا۔ حفاظتی خصوصیات میں ڈرائیور اور مسافر کے سامنے والے ایئر بیگ، سامنے والی سیٹ پر نصب سائیڈ ٹورسو ایئر بیگ، اینٹی لاک بریک، سائیڈ امپیکٹ ڈور بیم، ڈے ٹائم رننگ لائٹس، اور پانچ ہیڈ ریسٹ بطور معیاری شامل تھے۔ وہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول، ایک الیکٹرانک اسٹیبلٹی پروگرام، آر ایکس 300 کے آغاز میں اختیاری تھا، اور 2000 میں معیاری بن گیا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) نے اپنے فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ میں مجموعی طور پر آر ایکس 300 کو "اچھا" قرار دیا۔ 2000 میں، آر ایکس 300 کو نظر ثانی شدہ ہیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس کے ساتھ ساتھ ہائی انٹینسٹی ڈسچارج (ایچ آئی ڈی) ہیڈ لیمپ کے آپشن کے ساتھ ریفریش کیا گیا تھا۔ داخلہ نے ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن سسٹم کا اختیار بھی حاصل کیا۔ ایک برگنڈی بیرونی رنگ، وینیشین ریڈ پرل، صرف 1999-2000 سال کے ماڈلز پر پیش کیا گیا تھا۔ نومبر 2000 میں، ہیریر میں 2.2-liter 5S-FE انجن کی جگہ 2.4-liter 2AZ-FE چار سلنڈر انجن نے لے لی، جس سے JIS اور ٹارک پیدا ہوا۔ پہلے کی طرح، انجن کو فرنٹ وہیل ڈرائیو (اے سی یو 10) یا آل وہیل ڈرائیو (اے سی یو 15) ورژن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ہیریر پر ایک چھوٹی سی نئی شکل بھی پیش کی گئی۔ اختیارات میں اسپورٹس ٹیونڈ سسپنشن اور ڈی وی ڈی وائس نیویگیشن شامل تھے۔ 2001 میں، ایک محدود ایڈیشن "سلورپورٹ" پیش کیا گیا جس میں ملینیم سلور یا بلیک میں ایک یک رنگ پینٹ اسکیم شامل تھی جس میں مکمل سیاہ اندرونی اور سوراخ شدہ چمڑے کی نشستیں تھیں۔ خصوصی طور پر 2002 کے لیے، لیکسس نے محدود آر ایکس 300 "کوچ ایڈیشن" متعارف کرایا، جس میں اندرونی حصے میں سوراخ شدہ چمڑے کی ٹرم، ہنی کامب گرل، بیرونی اور اندرونی حصے پر کوچ بیجنگ، اور کوچ کے سامان کا ایک سیٹ شامل ہے۔ پہلی نسل کے لیکسس آر ایکس کے جیتنے والے ایوارڈز میں جے ڈی کی سب سے زیادہ پرکشش لگژری ایس یو وی شامل ہے۔ 1998 میں پاور اینڈ ایسوسی ایٹس، 1999 کے لیے موٹر ٹرینڈ اسپورٹ/یوٹیلیٹی آف دی ایئر، 1999 میں منی میگزین کا ایس یو وی کلاس میں بیسٹ ڈیل آن دی روڈ، اور 1999، 2000 اور 2001 میں کیلی بلیو بک کا بیسٹ ٹو ہولڈ ویلیو ایوارڈ۔ آر ایکس 300 نے مارکیٹ میں اپنے پانچ سالوں میں 370,000 سے زیادہ یونٹ فروخت کیے۔ یہ فروخت کے لحاظ سے کامیاب رہا، اور اس کے تعارف کے فورا بعد ہی سب سے زیادہ فروخت ہونے والا لیکسس ماڈل بن گیا۔ اس کی مقبولیت نے پریمیم کراس اوور ایس یو وی مارکیٹ کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا، جس میں کئی حریف کمپنیاں آر ایکس 300 کے جواب میں مسابقتی ماڈل لانچ کر رہی ہیں۔ دوسری نسل (XU30 ؛ 2003) 2003-2006 1999 میں، چیف انجینئر یوکیہیرو اوکانے کے تحت XU30 پلیٹ فارم پر ترقی کا آغاز ہوا۔ ڈیزائن کا کام ماکوٹو اوشیما کے تحت شروع کیا گیا تھا اور یہ 2000 تک جاری رہا جب ہیروشی سکوکی کے ایک تصور ڈیزائن کی منظوری دی گئی۔ 2001 کے اوائل تک، ایگزیکٹو بورڈ نے حتمی پروڈکشن ڈیزائن کو گرین لائٹ کر دیا تھا، جس کے پہلے پروٹوٹائپ کی جانچ 2002 میں کی گئی تھی۔ 1 اپریل 2002 کو نمبر 1 کے تحت ڈیزائن پیٹنٹ دائر کیے گئے تھے۔ 794 جاپانی پیٹنٹ آفس میں اور 21 اپریل 2003 کو یونائیٹڈ سٹیٹس پیٹنٹ اینڈ ٹریڈ مارک آفس میں۔ XU30 کا پیش نظارہ جنوری 2003 میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں کیا گیا تھا۔ اپنے پیشرو کے مقابلے میں ایک چیکنا باڈی اسٹائل کی خصوصیت کے ساتھ، XU30 نے ایک اور نئے ایل ای ڈی ٹیلمپ ہونے کا دعوی کیا۔ اندر سے، آر ایکس 330 کے اندرونی حصے میں حقیقی گولڈن برڈ کا آئی میپل یا اخروٹ کی لکڑی کا ٹرم، ایک سلائڈنگ ملٹی لیول سینٹر اسٹوریج کنسول، ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول، اور پاور ٹیلٹ/ٹیلی سکوپک اسٹیئرنگ کالم شامل تھے۔ دستیاب اختیارات میں 210 واٹ، 11 اسپیکر مارک لیونسن پریمیم ساؤنڈ سسٹم، بیک اپ کیمرے کے ساتھ ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن سسٹم، وائرلیس ہیڈ فون کے ساتھ ریئر سیٹ ڈی وی ڈی پلیئر، پینورامک تھری پینل مون روف، اور ہیٹڈ سیٹیں شامل تھیں۔ تمام آر ایکس ماڈلز آٹھ ایئر بیگز کے ساتھ معیاری تھے، جن میں ڈوئل فرنٹ ایئر بیگز، فرنٹ رو سائیڈ ٹورسو ایئر بیگز، سائیڈ کرٹن ایئر بیگز، ڈرائیور کا گھٹنے کا ایئر بیگ ؛ وہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول (آر ایکس 400 ایچ پر وی ڈی آئی ایم) اور ٹائر پریشر کی نگرانی کا نظام معیاری تھا۔ ایچ آئی ڈی ہیڈ لیمپ اور بیک اپ کیمرا (ڈبلیو/نیویگیشن سسٹم) کے ساتھ ایک اڈاپٹو فرنٹ لائٹنگ سسٹم (اے ایف ایس) اختیاری تھا۔ جاپان میں، ٹویوٹا ہیریر دنیا بھر میں تیار کی جانے والی پہلی کار تھی جس میں اختیاری ریڈار کی مدد سے قبل از تصادم نظام (پی سی ایس) تھا (صرف آگے ٹکرانے کی وارننگ، کوئی خود مختار بریکنگ نہیں)۔ خطرہ مانیٹر کے ساتھ فرنٹ اور سائیڈ ویو کی نگرانی اور کارنرنگ اسسٹ مانیٹر۔ لیکسس آر ایکس کو انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی فرنٹل کریش ٹیسٹ میں مجموعی طور پر "اچھی" درجہ بندی ملی۔ 2004 میں یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے کریش ٹیسٹ کے نتائج نے آر ایکس 330 کو فرنٹل ڈرائیور، فرنٹل مسافر، سائیڈ ڈرائیور، اور سائیڈ ریئر مسافر کے زمروں میں زیادہ سے زیادہ پانچ ستاروں اور رول اوور زمرے میں پانچ میں سے چار ستاروں کی درجہ بندی کی۔ فروری 2003 میں، ٹویوٹا ہیریر کی دوسری نسل (فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈلز کے لیے کوڈ نام اے سی یو 30 اور ایم سی یو 30، اور آل وہیل ڈرائیو ماڈلز کے لیے اے سی یو 35 اور ایم سی یو 35) جاپان میں لانچ کی گئی۔ ہیریر میں یا تو آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ یا اس کے بغیر 2.4 ایل آئی 4 یا 3.3 ایل وی 6 نصب کیا گیا تھا، اور 3.3 ایل وی 6 ماڈلز پر دستیاب "اے آئی آر ایس" ایئر معطلی کے ساتھ +/- شفٹ کے ساتھ ایک نیا 5 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن نصب کیا گیا تھا۔ نیا آر ایکس 2003 کے اوائل میں یورپی اور ایشیائی بازاروں کے لیے لانچ کیا گیا، جہاں اسے آر ایکس 300 (ایم سی یو 30/ایم سی یو 35) کے طور پر فروخت کیا گیا اور جاپان میں بنایا گیا۔ ایشیائی بازاروں میں سنگاپور شامل تھا، جہاں اس نے پہلے فروخت ہونے والے ہیریر، جنوبی کوریا اور تائیوان کو پیچھے چھوڑ دیا۔ آر ایکس 300 میں 3 ایل وی 6 کی خصوصیت تھی، جس میں صرف آل وہیل ڈرائیو ورژن دستیاب تھا، اور ایئر معطلی کی وضاحت کی جا سکتی تھی۔ شمالی امریکہ میں، آر ایکس 330 سیریز نے 2004 ماڈل سال کے لیے مارچ 2003 میں فروخت شروع کی۔ یہاں، کار کو RX 330 کا نشان لگایا گیا تھا جو اس کے بڑے 3.3-liter V6 کی نشاندہی کرتا ہے۔ آر ایکس 330 (ایم سی یو 33/ایم سی یو 38) ایک 3.3-liter یو ایل ای وی مصدقہ 3 ایم زیڈ-ایف ای وی 6 سے چلنے والا تھا، جسے ایس اے ای میں درجہ دیا گیا تھا اور 5 اسپیڈ آٹومیٹک سے منسلک کیا گیا تھا اور اسے فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو میں پیش کیا گیا تھا۔ نئی ٹیکنالوجی کی خصوصیات میں گھومنے والی ہیڈ لائٹس کے ساتھ اڈاپٹو فرنٹ لائٹنگ سسٹم (اے ایف ایس)، آل وہیل ڈرائیو ماڈلز پر اونچائی ایڈجسٹ ایئر سسپنشن، ڈائنامک لیزر کروز کنٹرول سسٹم، اور رین سینسنگ وائپرز شامل ہیں۔ تمام شمالی امریکی ماڈلز ابتدائی طور پر ستمبر 2003 تک جاپان میں بنائے گئے تھے جب آر ایکس 330 کی پیداوار کیمبرج، اونٹاریو، کینیڈا میں شروع ہوئی۔ دوسری اور تیسری نسل کے آر ایکس کے ہر سال کے لیے، جاپان میں غیر ہائبرڈ آر ایکس کی ایک چھوٹی سی تعداد کو جمع کیا گیا۔ لیکسس نے 2004 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں آر ایکس 400 ایچ (ایم ایچ یو 38) کا آغاز کیا، اس گاڑی کو امریکی مارکیٹ میں لانچ کرنے کے منصوبوں کے ساتھ۔ مساوی ہیریر ہائبرڈ کا آغاز 22 مارچ 2005 کو جاپان میں ہوا، اسی دن ٹویوٹا ہائی لینڈر ہائبرڈ کا آغاز ہوا۔ ہائبرڈ پیداوار مارچ 2005 میں ٹویوٹا موٹر کیوشو میں شروع ہوئی۔ لیکسس آر ایکس 400 ایچ نے 2005 کے وسط میں 9,000 سے زیادہ پری آرڈرز کے ساتھ اپنی امریکی فروخت کا آغاز کیا۔ امریکہ میں آر ایکس 400 ایچ کی آمد میں کئی مہینوں کی تاخیر ہوئی تھی۔ لیکسس نے نومبر 2004 میں اعلان کیا تھا کہ ہائبرڈ لیکسس ایس یو وی کا امریکی لانچ 2006 ماڈل سال کے لیے ہوگا۔ آر ایکس 400 ایچ پہلی پروڈکشن پریمیم ہائبرڈ گاڑی بن گئی جب یہ 2005 میں فروخت پر گئی۔ لیکسس آر ایکس 330 اور آر ایکس 350 کے مقابلے میں، آر ایکس 400 ایچ میں ایک مختلف فرنٹ گرل اور گول فوگ لائٹس، اور آر ایکس 330/آر ایکس 350 پر روایتی ایل ای ڈی کی جگہ مختلف انداز کی ایل ای ڈی ٹیل لائٹس بھی شامل تھیں۔ مختلف بیرونی رنگ پیش کیے گئے۔ 2007 میں، ہائبرڈ بیجنگ کو پیچھے کی طرف کے دروازوں میں شامل کیا گیا تھا۔ آر ایکس 400 ایچ کے اندرونی حصے میں نیویگیشن اسکرین پر ایک ہائبرڈ انفارمیشن ڈسپلے پیش کیا گیا ہے جس میں برقی موٹر، پٹرول انجن، اور حقیقی وقت میں ری جنریٹو بریکنگ ایکٹیویشن دکھایا گیا ہے۔ نیویگیشن اسکرین کے بغیر کچھ آر ایکس 400 ایچ ماڈلز انسٹرومنٹ پینل پر ایک چھوٹے سے مونوکروم ڈسپلے پر معلومات کو ظاہر کرتے ہیں۔ جب 2005 میں لانچ کیا گیا تو، آر ایکس 400 ایچ خصوصی طور پر معیاری آر ایکس میں پیش کردہ لکڑی کے ٹرم کی جگہ برش ایلومینیم کے اندرونی لہروں کے ساتھ آیا۔ یہ 2006 میں بدل گیا، جب آر ایکس 400 ایچ برڈز آئی میپل ووڈ ٹرم کے ساتھ دستیاب ہوا۔ اس کے آغاز کے بعد سے، آل وہیل ڈرائیو آر ایکس 400 ایچ/ہیریر ہائبرڈ کو غیر ہائبرڈ آر ایکس 300/آر ایکس 330/آر ایکس 350/ہیریر کے مقابلے میں کافی زیادہ قیمت پر فروخت کیا گیا۔ امریکہ میں، ابتدائی بنیادی قیمت تھی، جو اسی طرح سے لیس آر ایکس 330/آر ایکس 350 پر پریمیم تھی۔ آر ایکس 400 ایچ کا فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن 2006 میں شروع ہوا، جس میں بیس ایم ایس آر پی آل وہیل ڈرائیو آر ایکس ہائبرڈ سے تقریبا کم ہے۔ 2007 کے لیے، اس کے ہائبرڈ کے لیے وفاقی ہائبرڈ ٹیکس کریڈٹ میں کمی کے ساتھ، لیکسس نے متعلقہ آل وہیل اور فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن کے لیے آر ایکس 400 ایچ کی بنیادی قیمت کو کم کر دیا۔ جاپان میں ہیریر ہائبرڈ کی فہرست قیمت سے لے کر تک تھی۔ 2010 کے لیکسس آر ایکس کے نئے ڈیزائن کی بنیاد پر، 2009 کے ماڈل سال کے لیے کوئی آر ایکس 400 ایچ نہیں تھا۔ تاہم، RX 400h کو 2008 ماڈل سال کے لیے ایک نئی شکل ملی، جس میں نیلے رنگ کا لیکسس بیج اور ایک ریئر اسپائیلر تھا جو جسم کے رنگ سے ملتا جلتا تھا۔ RX 400h انجن سسٹم کا پٹرول سے چلنے والا حصہ 3.3-liter 3MZ-FE V6 تھا، جو RX 330 میں پائے جانے والے حصے سے بہت ملتا جلتا تھا۔ اس نے تیار کیا اور۔ پٹرول انجن کو زیادہ سے زیادہ دو اضافی برقی موٹروں کی مدد حاصل تھی، ایک سامنے والے پہیوں کو چلاتا ہے، سی وی ٹی گیئر باکس تیار کرتا ہے اور اس سے منسلک ہوتا ہے، اور دوسرا پیچھے والے پہیوں کو چلاتا ہے، اور تیار کرتا ہے۔ پورے نظام، جسے لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو (ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو بھی کہا جاتا ہے) نے زیادہ سے زیادہ پیداوار کی۔ لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو کے ساتھ، عام ڈرائیونگ کے حالات میں، صرف فرنٹ موٹر اور پٹرول انجن استعمال کیا جاتا تھا۔ پچھلی موٹر کو صرف فل تھروٹل ایکسلریشن کے تحت استعمال کیا جاتا تھا یا جب سامنے والے پہیوں کا کرشن ختم ہو جاتا تھا۔ ایک نی-ایم ایچ بیٹری موٹروں کو طاقت دینے کے لیے ذمہ دار تھی، اور ڈیسلریشن یا تیز کونے کے دوران جنریٹرز کے ذریعے چارج کی جاتی تھی۔ معیاری خصوصیات میں الیکٹرانک طور پر کنٹرولڈ بریک اور وہیکل ڈائنامکس انٹیگریٹڈ مینجمنٹ اسٹیبلٹی کنٹرول سسٹم شامل تھے۔ RX 400h پٹرول انجن خود بخود بند ہو گیا اور کار مکمل طور پر بجلی پر چلتی تھی جب یا تو اسٹیشنری، ڈیسلریٹنگ، یا سست رفتار سے چلائی جاتی تھی-اس سے کم۔ آر ایکس 400 ایچ میں ہائبرڈ ڈرائیو نے نہ صرف ایندھن کی بچت کو بہتر بنایا، بلکہ برقی موٹر کی مدد سے، آر ایکس 400 ایچ 7.3 سیکنڈ میں پہنچ سکتا ہے، جو صرف پٹرول والے آر ایکس سے زیادہ تیز ہے۔ کارکردگی میں اضافے کے باوجود، آر ایکس 400 ایچ/ہیریر ہائبرڈ نے ایک کمپیکٹ چار سلنڈر سیڈان کی طرح تقریبا اتنی ہی مقدار میں پٹرول استعمال کیا اور اس نے امریکہ میں سپر الٹرا لو ایمیشن وہیکل (ایس یو ایل ای وی) کے طور پر کوالیفائی کیا۔ برقی موٹر کی وجہ سے نچلے اور درمیانی انجن کے آر پی ایم پر گزرنے کی طاقت میں نمایاں بہتری آئی۔ پٹرول انجن کے لیے پانی کا پمپ کیم شافٹ بیلٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، اور چونکہ پٹرول انجن صرف برقی آپریشن کے دوران بند ہو جاتا ہے، الٹرنیٹر، پاور اسٹیئرنگ پمپ، اور ایئر کنڈیشنر کمپریسر بیلٹ لیس ہوتے ہیں۔ انجن آؤٹ پٹ سے منسلک ہونے کے بجائے، یہ اجزاء بیٹری کے ذریعے برقی موٹروں سے چلائے جاتے ہیں۔ آر ایکس 400 ایچ نے لیکسس ہائبرڈ لائن اپ کی لانچ گاڑی کے طور پر کام کیا، جس نے بعد میں توسیع کرتے ہوئے دیگر لیکسس گاڑیوں کے ہائبرڈ ورژن شامل کیے، جن میں جی ایس 450 ایچ اور ایل ایس 600 ایچ/ایل ایس 600 ایچ ایل شامل ہیں، اور 2009 میں، پہلا نامزد ہائبرڈ (کوئی پٹرول ماڈل دستیاب نہیں) لیکسس، ایچ ایس 250 ایچ۔ جنوری 2005 میں، لیکسس نے امریکی مارکیٹ کے لیے آر ایکس 330 "تھنڈر کلاؤڈ ایڈیشن" متعارف کرایا، جس میں کروم افقی سلیٹڈ گرل، منفرد 5-اسپاک 18 "مرکب پہیے، بلیک برڈز آئی میپل ووڈ ٹرم، تھنڈر کلاؤڈ بیج اور قالین والے فرش کی چٹائیاں، اور دو خاص بیرونی رنگ (تھنڈر کلاؤڈ میٹلک اور تھنڈر کلاؤڈ فلنٹ میکا) شامل ہیں۔ پیداوار 6,500 یونٹس تک محدود تھی۔ 2006 میں 2007 ماڈل سال کے لیے، RX کو ایک مڈ سائیکل ریفریش موصول ہوا جس میں ایک نیا 3.5-liter 2GR-FE V6 شامل تھا جس نے غیر ہائبرڈ ماڈلز پر 3.3-liter 3MZ-FE V6 انجن کی جگہ لی، گاڑی کا نام RX 330 سے RX 350 میں اپ ڈیٹ کیا، نئے ماڈل کوڈ GSU30 اور GSU35 کے ساتھ۔ آر ایکس 350 میں ایک تازہ ترین، لیکسس جنریشن وی ڈی وی ڈی نیویگیشن سسٹم بھی شامل تھا جس میں بہتر گرافکس، آواز پر قابو پانے والے منزل کے ان پٹ، اور "بریڈ کرمبس" نامی ایک نئی خصوصیت تھی۔ روٹی کے ٹکڑے ڈرائیوروں کو اپنے قدموں کو پیچھے ہٹانے کے قابل بنائیں گے۔ نئے نیویگیشن سسٹم میں وائس ڈائل سسٹم اور ڈرائیونگ کے دوران وائس ایڈریس کے ذریعے منزلوں میں داخل ہونے کی صلاحیت بھی شامل تھی۔ 2007 میں 2008 ماڈل سال کے لیے، آر ایکس کو ایک نظر ثانی شدہ گرل، کروم ڈور ہینڈل، مائع گریفائٹ فنش کے ساتھ دستیاب نئے سات اسپیک والے 18 انچ کے مرکب پہیے ملے، اور برانڈی وائن میکا یا ڈیزرٹ سیج میٹلک نئے بیرونی انتخاب تھے۔ سرمئی رنگ کے اندرونی حصے کے ساتھ بلیک برڈز آئی میپل کی لکڑی اس سال کے لیے ایک نیا اندرونی آپشن تھا۔ فروری 2008 میں 2009 ماڈل سال کے لیے، لیکسس نے ایک نیا پیبل بیچ ایڈیشن شامل کیا، جو 6000 یونٹس تک محدود تھا، جس کی بنیادی ایم ایس آر پی-- تھی۔ ان محدود پروڈکشن ماڈلز میں فرنٹ فینڈرز پر "پیبل بیچ" بیج ہوتے ہیں اور فرنٹ فلور میٹس پر کڑھائی کی جاتی ہے، یہ بلیک اونکس اور ٹرفل مائیکا رنگ میں دستیاب تھے، اور یہ محدود ایڈیشن 18 انچ کے مرکب پہیے، ایک رنگین کلیدی والا ریئر بگاڑنے والا، اور کروم سے تیار گرل سے لیس تھے۔ خریداروں کو پیبل بیچ طرز زندگی کی تکمیل کے لیے تیار کردہ اپنی مرضی کے مطابق سہولیات کا انتخاب بھی ملا۔ آر ایکس 350، آر ایکس 400 ایچ، اور ہیریر 350 جی کی پیداوار دسمبر 2008 میں ختم ہوئی۔ ہیریر 240 جی اور ہیریر ہائبرڈ کی پیداوار جولائی 2013 میں ختم ہوئی اور نومبر 2013 میں ٹویوٹا ہیریر (ایکس یو 60) نے اس کی جگہ لے لی۔ آر ایکس 330 کو جے ڈی نے سب سے زیادہ پرکشش لگژری ایس یو وی کا نام دیا۔ 2004 میں پاور اینڈ ایسوسی ایٹس۔ انٹیل چوائس کے مطابق یہ 2003، 2004 اور 2005 میں ایس یو وی مارکیٹ میں بہترین مجموعی قیمت بھی تھی۔ لیکسس آر ایکس 400 ایچ جے ڈی پر پہچان حاصل کرنے والی صرف چار ایس یو وی میں سے ایک تھی۔ پاور اینڈ ایسوسی ایٹس کا 2006 آٹوموٹو انوائرمنٹل انڈیکس ٹاپ 30 سب سے زیادہ ماحول دوست گاڑیوں کا۔ جے ڈی۔ پاور نے اپنی 2005 کی آٹوموٹو پرفارمنس، ایگزیکیوشن اور لے آؤٹ اسٹڈی میں گاڑیوں کے نئے ڈیزائنوں کے بارے میں مالکان کے رویوں پر آر ایکس 400 ایچ کو انٹری لگژری ایس یو وی کے لیے سرفہرست مقام سے بھی نوازا۔ برطانیہ میں 2005 کے گرین فلیٹ ایوارڈز میں، ماحول دوست نقل و حمل کو تسلیم کرتے ہوئے، لیکسس کو 4x4 مینوفیکچرر آف دی ایئر کے خطاب کے ساتھ RX 400h متعارف کرانے کے لیے تسلیم کیا گیا۔ آر ایکس 400 ایچ کو 2005 کے ٹیکساس ٹرک روڈیو ایوارڈز میں ٹیکساس کی ایس یو وی کا نام دیا گیا تھا، اور اسے 2005 میں سی این ای ٹی ایڈیٹر کی پسند کی گاڑی کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ تیسری نسل (AL10 ؛ 2008) 2008-2012 تیسری نسل کے RX کی ترقی 2004 میں شروع ہوئی۔ چیف انجینئر تکایوکی کٹسودا نے ترقی کی سربراہی کی، جس کا ڈیزائن 2005 سے کیا جا رہا ہے۔ 2006 کے آخر میں، مساناری ساکے کے ڈیزائن کے کام کا انتخاب کیا گیا، جس میں حتمی ڈیزائن جو 1:1 پیمانے کے ماڈل کے طور پر پیش کیے گئے تھے، 2007 کے پہلے نصف میں پیداوار کے لیے گرین لائٹ کیے گئے۔ 9 اکتوبر 2007 کو، جاپانی پیٹنٹ آفس (امریکہ میں 7 اپریل 2008) میں ایک تصوراتی قسم اور دو پروڈکشن اقسام (آر ایکس اور آر ایکس 450 ایچ) دونوں کے لیے ڈیزائن پیٹنٹ دائر کیے گئے۔ شمالی امریکہ کے پہلے پری پروڈکشن پروٹوٹائپ کو 28 نومبر 2008 کو پروڈکشن لائن سے پہلے آر ایکس 350 کے شروع ہونے سے پہلے جانچ کے لیے 2008 کے اوائل میں کیمبرج، کینیڈا بھیجا گیا تھا۔ ایک ہائبرڈ تصور گاڑی، ایل ایف-ایکس ایچ نے پروڈکشن ماڈل کے آغاز سے ایک سال قبل بین الاقوامی آٹو شوز میں تیسری نسل کے آر ایکس کے ڈیزائن کی سمت کا پیش نظارہ کیا۔ ایل ایف-ایکس ایچ، جس کا مطلب لیکسس فیوچر-کراس اوور (ایکس) ہائبرڈ ہے، کو پہلی بار 2007 کے ٹوکیو موٹر شو میں دکھایا گیا تھا۔ ایل ایف-ایکس ایچ میں برقی موٹروں، ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس کے ساتھ ایک وی 6 انجن اور ایک تصور داخلہ شامل تھا۔ لیکسس نے 19 نومبر 2008 کو تیسری نسل کے آر ایکس کا آغاز کیا۔ AL10 سیریز جاپان اور کینیڈا میں بنائی گئی ہے، شمالی امریکی ماڈل بنیادی طور پر کیمبرج، اونٹاریو، کینیڈا میں بنائے گئے ہیں۔ امریکی آر ایکس 350 کی فروخت فروری 2009 میں 2010 کے ماڈل کے طور پر شروع ہوئی۔ 2009 کے لیے، فرنٹ وہیل ڈرائیو آر ایکس 350 36,800 امریکی ڈالر سے شروع ہوتی ہے جبکہ آل وہیل ڈرائیو ورژن 38,200 امریکی ڈالر سے شروع ہوتا ہے۔ ایف ڈبلیو ڈی آر ایکس 350 کے لیے شہر/شاہراہ/مشترکہ 18/25/21 ایم پی جی اور اے ڈبلیو ڈی ماڈل کے لیے 18/24/20 ایم پی جی پر ای پی اے-تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت کو بہتر بنایا گیا ہے۔ RX 350 (GGL10/GGL15) میں ایک نظر ثانی شدہ 3.5-liter 2GR-FE V6 انجن ہے جو وسیع پاور وکر کے ساتھ تیار ہوتا ہے، یہ ULEV-II مصدقہ رہتا ہے اور اب ترتیب وار شفٹ کے ساتھ چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا استعمال کرتا ہے۔ تیسری نسل کی آر ایکس کی نئی ٹرانسمیشن ایندھن کی بچت کو بہتر بنانے کے لیے اپنے ٹارک کنورٹر کو دوسرے سے چھٹے گیئرز تک لاک اپ کر سکتی ہے۔ سینٹر لاکنگ تفریق کو چھوڑ کر، ایک نیا ایکٹو ٹارک کنٹرول آل وہیل ڈرائیو سسٹم ڈرائیو ٹرین سے وابستہ کارکردگی کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے 50 فیصد یا 100% تک پاور کو سامنے والے پہیوں کی طرف موڑ دیتا ہے جس کے نتیجے میں ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ (ای پی ایس) سسٹم پچھلے بیلٹ سے چلنے والے ہائیڈرولک پمپ کی جگہ لے لیتا ہے۔ ایک ڈبل وشبون ریئر سسپنشن سیٹ اپ بہتر ہینڈلنگ اور زیادہ کارگو اسپیس کے لیے پچھلے میکفرسن اسٹرٹ ڈیزائن کی جگہ لے لیتا ہے، جبکہ ایک اختیاری اسپورٹس پیکیج پرفارمنس ٹیونڈ سسپنشن کا اضافہ کرتا ہے۔ AL10 RX کا نیا بیرونی اسٹائل L-finsee ڈیزائن زبان کو اپناتا ہے، اور بیرونی خصوصیات میں ایک ریئر اسپائیلر شامل ہے جو ریئر ونڈو وائپر اور ریڈیو اینٹینا کو چھپاتا ہے جس سے کم بے ترتیب ظاہری شکل پیدا ہوتی ہے۔ تازہ ترین RX 350 پر ڈریگ گتانک کو کم کر دیا گیا ہے۔ بیرونی طول و عرض میں اضافہ کیا گیا ہے، کارگو روم میں پچھلی نسل کے مقابلے میں پانچ فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اندرونی حصے کے لیے، اہم معیاری خصوصیات میں اسمارٹ ایکسیس، ایک کی لیس انٹری اینڈ اسٹارٹ سسٹم، الیکٹروکرومک ہیٹڈ سائیڈ آئینے، یو وی کم کرنے والا بیرونی گلاس، بلوٹوتھ، پاور ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل، پاور 10 وے ڈرائیور اور مسافر سیٹیں، سلائیڈنگ اور ریکلائننگ ریئر سیٹیں اور پاور ریئر ہیچ شامل ہیں۔ انسٹرومنٹ کلسٹر کا ملٹی فنکشن ڈسپلے پتلی فلم ٹرانجسٹر (ٹی ایف ٹی-ایل سی ڈی) ڈسپلے کے بجائے نامیاتی لائٹ ایمیٹنگ ڈایڈڈ (او ایل ای ڈی) ڈسپلے کا استعمال کرتا ہے۔ نئی کیبن ٹیکنالوجیز میں وائس باکس ٹیکنالوجیز کا گفتگو کی آواز کی شناخت کا نظام شامل ہے، جو امریکہ میں اپنی نوعیت کا پہلا نظام ہے، جو عام تقریر کے کمانڈوں کو پہچان سکتا ہے۔ نیا ہارڈ ڈسک ڈرائیو ایچ ڈی ڈی پر مبنی نیویگیشن سسٹم اب ٹچ اسکرین کا استعمال نہیں کرتا، اس کے بجائے اسے لیکسس کے ریموٹ ٹچ کنٹرولر سے تبدیل کرتا ہے، جو کام میں کمپیوٹر ماؤس سے ملتا جلتا ہے، ہیپٹک فیڈ بیک کے ساتھ۔ اختیاری لوازمات میں ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، ایک 15 اسپیکر 330 واٹ کا مارک لیونسن سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم، ایک ڈوئل اسکرین ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم (آر ایس ای ایس)، 19 انچ کے پہیے، ہیٹڈ اور وینٹیلیٹڈ فرنٹ سیٹیں، پاور فرنٹ سیٹ کشن ایکسٹینڈر، سوراخ شدہ اور سیمی انیلائن چمڑے کی نشستیں، ایچ وی اے سی سسٹم کے لیے اسموگ سینسر، پاور فولڈنگ سائیڈ ویو آئینے اور نیویگیشن سسٹم شامل ہیں۔ ایکس ایم سبسکرپشن کے ساتھ نیویگیشن ریئل ٹائم نیو ٹریفک اور نیو ویدر اپ ڈیٹس کو شامل کرتا ہے۔ تیسری نسل کی آر ایکس معیاری طور پر جڑواں چیمبر والے فرنٹ مسافر ایئر بیگز، اگلی صف کے لیے سائیڈ ٹورسو ایئر بیگز، اگلی اور پچھلی قطاروں کے لیے سائیڈ کرٹین ایئر بیگز، اور اگلی صف کے لیے گھٹنے کے ایئر بیگز کے ساتھ آتی ہے۔ فعال ہیڈ ریسٹ وپلش کی چوٹوں کو کم کرنے میں مدد کے لیے معیاری بن جاتے ہیں۔ وہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول (وی ایس سی) اور ہل اسسٹ کنٹرول (ایچ اے سی) جو گاڑی کو جھکاؤ پر پیچھے کی طرف گھومنے سے روکنے میں مدد کرتا ہے معیاری ہیں جبکہ ایک زیادہ جدید وہیکل ڈائنامکس انٹیگریٹڈ مینجمنٹ (وی ڈی آئی ایم) سسٹم اختیاری ہے۔ وی ڈی آئی ایم کو صرف وی ایس سی کے مقابلے میں کارکردگی میں زیادہ لطیف اور کم گھسنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، وی ڈی آئی ایم روک تھام کے اقدام کے طور پر کام کرتے ہوئے کسی حقیقی پھسلن سے پہلے بھی مشغول ہو سکتا ہے۔ اڈاپٹو فرنٹ لائٹنگ سسٹم (اے ایف ایس) اختیاری رہتا ہے، جبکہ ایک نیا بائی زینون اختیاری انٹیلیجنٹ ہائی بیم فیچر شامل کیا گیا ہے، جب بھی ٹریفک کا پتہ چلتا ہے تو یہ سسٹم خود بخود ہائی بیم کو مدھم کر سکتا ہے۔ دیگر اختیاری حفاظتی خصوصیات میں ایک پری-کلیژن سسٹم (پی سی ایس) اور ایک ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) شامل ہے جو ونڈشیلڈ پر نیویگیشن، رفتار اور آڈیو کی معلومات کو ظاہر کرکے ڈرائیور کو آگے کی سڑک پر توجہ مرکوز رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ ایچ یو ڈی ونڈشیلڈ پر اعلی برعکس سفید اعداد و شمار کو ظاہر کرنے والے اعلی شدت والے ایل ای ڈی کا استعمال کرتا ہے جس سے اسے براہ راست سورج کی روشنی میں پڑھا جا سکتا ہے۔ اختیاری نیویگیشن سسٹم بیک اپ کیمرا پیش کرتا ہے اور وائڈ ویو سائیڈ مانیٹر مسافر سائیڈ ویو آئینے پر ایک کیمرا استعمال کرتا ہے تاکہ کم رفتار پر مسافر سائیڈ پر اندھے دھبوں کو ختم کرنے میں مدد ملے، اس نظام میں ایل ایکس 570 میں پایا جانے والا 180 ڈگری وائڈ اینگل فرنٹ کیمرا شامل نہیں ہے۔ مرئیت کو بہتر بنانے میں مزید مدد کے لیے، سامنے کے دروازوں پر پانی سے بچنے والا شیشہ استعمال کیا جاتا ہے۔ 2009 میں 2010 ماڈل سال کی گاڑی کے طور پر متعارف کرایا گیا، RX 450h (GLV10/GLV15) کا پریمیئر اس کے غیر ہائبرڈ ہم منصب، RX 350 کے ساتھ ہوا۔ مینوفیکچرر کی وضاحتیں RX 350 کے ساتھ RX 450h کے لیے بڑی حد تک ایک جیسے بیرونی طول و عرض کی نشاندہی کرتی ہیں۔ RX 450h کو 2009 کے وسط سے آخر تک امریکہ میں فروخت کے لیے پیش کیا جانا تھا، اسی سال ایشیا (بشمول جاپان) اور یورپ میں RX 450h کی فروخت متعارف کرائی گئی۔ آر ایکس 450 ایچ میں ایک اپ گریڈ شدہ 3.5 ایل 2 جی آر-ایف ایکس ای وی 6 انجن (آر ایکس 350 کے ساتھ مشترکہ) ہے جو 6000 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے، اس کے ساتھ ایک نیا انورٹر بھی ہے جو کل ہارس پاور کو بڑھاتا ہے (برقی موٹروں کے ساتھ ایک اضافی فراہم کرتا ہے)۔ نیا انورٹر 8 کلو ہلکا اور زیادہ موثر ہے۔ ہائبرڈ سسٹم میں تین تک برقی موٹروں کا استعمال کیا جاتا ہے، بشمول آگے والے پہیوں کے لیے دو دوہری موٹروں (123 کلو واٹ آؤٹ پٹ)، اور اے ڈبلیو ڈی ماڈل پر پیچھے والے پہیوں کے لیے تیسرا (50 کلو واٹ ؛ جب پھسلن کا پتہ چلتا ہے یا تھروٹل کو مضبوطی سے دبایا جاتا ہے)۔ آر ایکس 450 ایچ کا وی 6 انجن اب اضافی کارکردگی کے لیے اٹکنسن سائیکل پر چلتا ہے۔ پچھلے اوٹو سائیکل سسٹم کے مقابلے میں، اٹکنسن سائیکل میں کمپریشن کا تناسب کم ہوتا ہے، ساتھ ہی انجن سلنڈروں کے اندر توسیع کا تناسب زیادہ ہوتا ہے۔ یہ نظام ایندھن اور ہوا کے مرکب بنانے کے لیے کم توانائی استعمال کرتا ہے، اور زیادہ توانائی جاری کرتا ہے۔ ایک ہلکا، زیادہ آزاد بہاؤ والا تیل (0 ڈبلیو-20) بھی استعمال کیا جاتا ہے، جس سے رگڑ توانائی کے نقصان اور آئل پمپ پاور کی ضروریات کو کم کیا جاتا ہے۔ آر ایکس 450 ایچ کے لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو پاور ٹرین میں دو اضافی سسٹم شامل کیے گئے ہیں، انجن وارم اپ پیریڈز کو کم کرنے کے لیے ایک ایگزاسٹ ہیٹ ریکوری سسٹم (انجن اسٹارٹ اسٹاپ کے اوقات کو بہتر بنانا، خاص طور پر سرد حالات میں)، اور ایندھن پمپنگ کے نقصان کو کم کرنے کے لیے ایک ٹھنڈا ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن سسٹم۔ الیکٹرک موٹرز ہائی کرنٹ ٹرانجسٹرز کے دونوں اطراف مائع کولنگ کی پہلی آٹوموٹو ایپلی کیشن کا استعمال کرتے ہیں، جس سے الیکٹرک موٹرز بمقابلہ پٹرول انجن سے زیادہ شراکت کی اجازت ملتی ہے۔ ای پی اے جانچ کے مطابق، آر ایکس 450 ایچ کے لیے ایندھن کی کارکردگی میں پچھلے آر ایکس 400 ایچ کے مقابلے میں بیس فیصد اضافہ ہوا ہے۔ ابتدائی مینوفیکچرر کے اعداد و شمار نے پچھلے ماڈل کے مقابلے میں کم از کم آٹھ فیصد اضافے کی طرف اشارہ کیا۔ امریکہ میں، آر ایکس 450 ایچ کو 32 ایم پی جی شہر کی 2009 ای پی اے فیول اکانومی ریٹنگ، ایف ڈبلیو ڈی ماڈل کے لیے 28 ہائی وے، اور اے ڈبلیو ڈی ماڈل کے لیے 30 ایم پی جی شہر، 28 ہائی وے کے ساتھ تصدیق شدہ کیا گیا ہے۔ یہ 30 ایم پی جی مشترکہ درجہ بندی غیر ہائبرڈ آر ایکس ماڈل کی 20 ایم پی جی مشترکہ درجہ بندی سے موازنہ کرتی ہے۔ پاور ٹرین ایک انسٹرومنٹ پینل ایکو لائٹ انڈیکیٹر سے منسلک ہے، جو ڈرائیوروں کو اپنی ایندھن کی کارکردگی کی نگرانی کرنے کے قابل بناتا ہے کیونکہ یہ ایکسلریٹر ماڈیولیشن سے متعلق ہے۔ اگست 2010 میں، لیکسس نے جاپان، چین اور روس میں 2.7-liter 1AR-FE ان لائن-فور انجن کے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈل RX 270 (AGL10) کی پیشکش شروع کی۔ آر ایکس 270 آر ایکس لائن اپ کے لیے ایک نئی داخلی سطح کی پیشکش تھی، جو کم بنیادی قیمت اور کم اخراج کے ساتھ تیار کی گئی تھی۔ اسے 2010 کے ماسکو آٹو شو میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اس کا مقصد بڑے انجن کی نقل مکانی اور زیادہ اخراج والی آٹوموبائل پر لاگو اضافی ٹیکس کو روکنا ہے۔ چین میں 3.3 ایل سے زیادہ درآمد شدہ کاریں اضافی فیس کے تابع ہیں۔ جولائی 2010 میں، بلومبرگ نے اطلاع دی کہ ٹیسلا موٹرز کے ساتھ شراکت میں ایک آل الیکٹرک لیکسس آر ایکس تیار کیا گیا ہے۔ آر ایکس کو ٹیسلا کے ڈیزائن کردہ بیٹری پیک سے لیس کیا گیا تھا، اور اسے برقی گاڑی کی ترقی کے لیے ٹیسٹ خچر کے طور پر استعمال کیا جانا ہے۔ 2012-2015 ایک فیس لفٹ 2010 کے آخر تک ڈیزائن کیا گیا تھا اور 7 جنوری 2011 کو یورپی ڈیزائن رجسٹریشن نمبر 001845801-0004 کے تحت پیٹنٹ کرایا گیا تھا۔ فیس لفٹ کی نقاب کشائی مارچ 2012 کے جنیوا موٹر شو میں نئے پہیوں، اندرونی رنگوں، نئے ہیڈ اور ٹیل لیمپ اور نئی گرل کے ساتھ کی گئی تھی۔ نئی ایل ای ڈی رننگ لائٹس بھی متعارف کرائی گئیں۔ ایف اسپورٹ کو ہنی کامب گرل، 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، اور ایک منفرد اسپورٹی انٹیرئیر کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ امریکہ میں، نیا ماڈل لیکسس انفارم ٹیلیمیٹکس سسٹم کا استعمال کرتا ہے، جس میں سیفٹی کنیکٹ ایس او ایس سسٹم اور شازم ٹیگنگ شامل ہیں۔ آر ایکس 350 اور آر ایکس 450 ایچ کی فروخت اپریل 2012 میں دنیا بھر میں شروع ہوئی، اسی سال جولائی میں ایف-اسپورٹس کے مختلف قسموں کی فروخت شروع ہوئی۔ تیسری نسل کے لیکسس آر ایکس کی طرف سے جیتے گئے کئی ایوارڈز میں لگژری کراس اوور ایس یو وی کے لیے آٹو پیسیفک وہیکل سیٹیفیکشن ایوارڈ، لگژری یوٹیلیٹی وہیکل کے لیے کیلی بلیو بک بیسٹ ری سیل ویلیو ایوارڈ، اور آٹوموٹو لیز گائیڈ کی طرف سے قریب لگژری ایس یو وی کے لیے بقایا قیمت کا ایوارڈ شامل ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) نے آر ایکس 350 کو اس کے ٹاپ سیفٹی پک اعزاز سے نوازا ہے۔ 2013 میں، جے ڈی۔ پاور اینڈ ایسوسی ایٹس نے آر ایکس کو امریکہ میں سب سے زیادہ قابل اعتماد گاڑی قرار دیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب کسی ایس یو وی/کراس اوور کو اس طرح درج کیا گیا تھا۔ یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے کریش ٹیسٹ کے نتائج نے آر ایکس 350 کو فرنٹل ڈرائیور، فرنٹل مسافر، سائیڈ ڈرائیور، اور سائیڈ ریئر مسافر کے زمروں میں زیادہ سے زیادہ پانچ ستاروں کی درجہ بندی دی ہے، اور رول اوور زمرے میں پانچ میں سے چار ستاروں کو 16.4% کے خطرے میں دیا ہے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی نے آر ایکس 350 کو فرنٹل آفسیٹ اور سائیڈ کریش ٹیسٹ دونوں میں "اچھی" مجموعی درجہ بندی دیتے ہوئے ٹاپ سیفٹی پک کی درجہ بندی کی، آر ایکس کو تمام 14 ماپا زمروں میں "اچھی" درجہ بندی بھی ملی۔ 2014 میں (2015 امریکی ماڈل سال کے لیے)، نارتھ امریکن لیکسس آر ایکس 350 نے نئے معیاری آلات جیسے مقبول ڈسپلے آڈیو پیکیج اور ایل ای ڈی فرنٹ فوگ لیمپ حاصل کیے۔ نیویگیشن سے لیس ماڈلز کو اپ گریڈ شدہ 19 انچ وہیل فنش کے ساتھ ساتھ ریموٹ ٹچ کنٹرولر استعمال کرنا آسان ہوتا ہے۔ 2015 ماڈل سال ایف-اسپورٹس ماڈلز کے پاس اب کیبرنیٹ ریڈ انٹیرئیر کا آپشن ہے۔ سیفٹی 1 طاقت سے وزن کا تناسب: 4.27 چوتھی نسل (AL20 ؛ 2015) لیکسس نے اپریل 2015 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں چوتھی نسل RX کا آغاز کیا، جس میں "فلوٹنگ روف ڈیزائن" اور ایک نظر ثانی شدہ، بولڈر "اسپنڈل گرل" شامل ہے۔ آر ایکس میں 3.5 ایل وی 6 انجن کا ایک ورژن ہے جو 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہے۔ پٹرول انجن اور برقی موٹر RX 450h ہائبرڈ کی مشترکہ طاقت تک پہنچ جاتا ہے۔ اس کا ہائبرڈ سسٹم 1.872 kWh نکل-میٹل-ہائیڈرائڈ بیٹری کا استعمال کرتا ہے۔ لیکسس ایک ایسا ماڈل بھی پیش کرتا ہے جو چار سلنڈر والے پٹرول ٹربو چارجڈ 8 اے آر-ایف ٹی ایس انجن سے لیس ہے جسے آر ایکس 200 ٹی کہا جاتا ہے (2018 ماڈل سال کے لیے اس کا نام بدل کر آر ایکس 300 رکھ دیا گیا ہے)، لیکن یہ ماڈل شمالی امریکہ میں دستیاب نہیں ہے۔ گاڑی پچھلی نسل سے بڑی ہے، جس میں وہیل بیس میں اضافہ ہوا ہے، جو پورے اندرونی حصے میں زیادہ جگہ فراہم کرتا ہے۔ پچھلے ورژن کے ایف-اسپورٹس سواری کے معیار کے بہت مضبوط ہونے کے مسائل کا مقابلہ کرنے کے لیے، اسپورٹی ہینڈلنگ کے حصول میں، نئی نسل میں ضرورت کے مطابق سواری کے معیار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک انکولی متغیر معطلی (اے وی ایس) کی خصوصیات ہیں۔ یورپی تفصیلات کی تیسری نسل کے آر ایکس سے ایک فعال اینٹی رول بار کو ایف-اسپورٹ پیکیج میں شامل کیا گیا تھا۔ بیس انچ کے مرکب پہیے بھی دستیاب ہیں، جیسا کہ پینورامک سن روف ہے۔ ایک سینٹر کنسول ڈسپلے اسکرین معیاری سامان ہے، جس میں اختیاری 12.3 "ڈسپلے ہوتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں آر ایکس کی ریلیز نومبر 2015 میں طے کی گئی تھی۔ امریکی مارکیٹ میں پہلی بار لیکسس نے آر ایکس ہائبرڈ، آر ایکس 450 ایچ ایف اسپورٹ کا ایف اسپورٹ ورژن جاری کیا۔ شمالی امریکی آر ایکس ماڈل کیمبرج، اونٹاریو، کینیڈا میں تیار کیے جاتے ہیں اور ان کے تقریبا 25 فیصد پرزے جاپان سے آتے ہیں۔ آر ایکس ٹویوٹا کے پلانٹ فوکوکا، کیوشو، جاپان میں بھی شمالی امریکہ سے باہر کی منڈیوں کے لیے تیار کیا جاتا ہے جس کے 64 فیصد پرزے جاپان سے آتے ہیں۔ آر ایکس ایل نومبر 2017 میں، لیکسس نے آر ایکس کے نئے تین صفوں والے سات مسافروں والے ماڈلز، آر ایکس 350 ایل اور آر ایکس 450 ایچ ایل کا اعلان کیا۔ وہ دو صفوں والے ماڈل سے لمبے ہیں لیکن ان کا وہیل بیس ایک ہی ہے۔ ریفریش دی آر ایکس اور آر ایکس ایل کو مئی 2019 میں ایک نئی شکل ملی۔ تازہ ترین ماڈل نئے لیکسس سیفٹی سسٹم پلس 2 سوٹ سے لیس ہے۔ اندرونی حصے کے لیے نئے ٹچ پیڈ اور ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس شامل کیے گئے۔ 2020 میں، 2021 ماڈل سال کے لیے، بلائنڈ اسپاٹ کی نگرانی اور ریئر کراس ٹریفک الرٹ دونوں معیاری ہو گئے، اور وائرلیس اسمارٹ فون چارجنگ ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہو گئی۔ اسمارٹ فون مررنگ سسٹم (ایپل کار پلے اور اینڈرائیڈ آٹو دونوں) بھی متعارف کرائے گئے تھے۔ لیکسس سیفٹی سسٹم + 2 کو 2020 کے لیے آر ایکس میں بھی شامل کیا گیا تھا۔ 2021 میں، 2022 ماڈل سال کے لیے دن کے وقت سائیکل سواروں کا پتہ لگانے اور کم روشنی میں پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے اور روڈ سائن اسسٹ اور لین ٹریسنگ اسسٹ کے ساتھ دستیاب ہو جائے گا۔ پانچویں نسل (اے ایل اے 10/اے ایل ایچ 10 ؛ 2022) پانچویں نسل کے آر ایکس کی نقاب کشائی 31 مئی 2022 کو کی گئی تھی۔ جی اے-کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا، یہ چار ماڈلز میں دستیاب ہے: آر ایکس 350، آر ایکس 350 ایچ، آر ایکس 450 ایچ +، اور آر ایکس 500 ایچ ایف اسپورٹ پرفارمنس۔ آر ایکس 500 ایچ ماڈل ڈائریکٹ 4 آل وہیل ڈرائیو سسٹم سے لیس ہے۔ پانچویں نسل کا آر ایکس سابقہ ماڈل کی طرح ہی مجموعی لمبائی کو برقرار رکھتا ہے، حالانکہ وہیل بیس وسیع جسم کے ساتھ (بڑھا ہوا) بڑھ گیا ہے۔ جی اے-کے پلیٹ فارم پر جانے کے نتیجے میں وزن کم ہوا، اور کشش ثقل کا مرکز کم ہونے کے ساتھ ساتھ وسیع تر ٹریک بھی۔ نیا پلیٹ فارم، نظر ثانی شدہ طول و عرض، اور معطلی کے اجزاء کی فٹمنٹ بڑی اندرونی جگہ کی اجازت دیتی ہے۔ پچھلی نسل کے برعکس، یہ گاڑی صرف پانچ مسافروں کے بیٹھنے کے ساتھ آتی ہے، تیسری قطار کے ساتھ سات مسافروں کے بیٹھنے کی پیشکش نہیں کی جاتی ہے۔ پچھلی نسل کے تین صفوں والے ماڈل جسے آر ایکس ایل کہا جاتا ہے، کی جگہ 2023 میں ٹی ایکس نے لے لی۔ زیادہ تر لیکسس پر پائی جانے والی فرنٹ "اسپنڈل گرل" کو مزید تین جہتی ماس میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، جو ایک ڈیزائن عنصر لیکسس کالز "اسپنڈل باڈی" میں تیار ہوا تھا۔ گرل پہلے کے مقابلے میں چھوٹی اور کم نکیلی ہوتی ہے۔ لمبی ہڈ پر زور دینے کے لیے اے ستونوں کو بھی واپس منتقل کر دیا گیا ہے۔ فرنٹ فینڈرس ایلومینیم سے بنے ہیں، جبکہ بی ستون 2 جی پی اے کلاس ہاٹ اسٹیمپڈ اسٹیل سے بنے ہیں، جس کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ وہ حفاظت اور وزن میں کمی دونوں کے لحاظ سے دنیا میں پہلے نمبر پر ہے۔ ریئر سسپنشن اور اس کے ممبر ماؤنٹنگ پوائنٹس کے لیے ماؤنٹنگ پوائنٹس کو شارٹ پچ ویلڈنگ، لیزر سکرو ویلڈنگ، اور ساختی چپکنے والی چیزوں کا استعمال کرتے ہوئے انتہائی مضبوط کیا گیا ہے، جس سے ایک سخت ہائی ٹورشن ریئر باڈی فریم بنتا ہے۔ زیادہ لکیری اسٹیئرنگ رسپانس کے لیے، اسٹیئرنگ سپورٹ کے لیے انتہائی سخت ڈائی کاسٹ ایلومینیم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اڈیپٹو ویری ایبل سسپینشن (اے وی ایس) ایف اسپورٹ ماڈلز پر معیاری ہے۔ پاور ٹرین پانچویں نسل کے آر ایکس کو ٹویوٹا کے ڈائنامک فورس فیملی کے چار سلنڈر انجنوں کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، جس میں 3.5-liter V6 آپشن مکمل طور پر چھوڑ دیا گیا ہے۔ سیلز لیکسس آر ایکس کی کامیابی خاص طور پر ریاستہائے متحدہ میں مضبوط رہی ہے، جہاں یہ اپنے تعارف کے بعد سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری ایس یو وی رہی ہے۔ مارکیٹ میں ابتدائی لگژری کراس اوورز میں سے ایک کے طور پر، آر ایکس نے حریف مارکیٹوں سے اسی طرح کے حریفوں کو متاثر کیا ہے۔ لیکسس آر ایکس سب سے زیادہ فروخت ہونے والا لیکسس ہائبرڈ ہے، جس کی مارچ 2016 تک عالمی سطح پر 335,000 یونٹس کی فروخت ہوئی، 2005 کے بعد سے فراہم کیے گئے دس لاکھ لیکسس ہائبرڈ میں سے۔ اپریل 2015 تک، لیکسس نے دنیا بھر میں 21 لاکھ سے زیادہ آر ایکس ماڈل جمع کیے تھے۔ لیکسس آر ایکس 400 ایچ/آر ایکس 450 ایچ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا لیکسس ہائبرڈ ہے، جس کی مارچ 2016 تک عالمی سطح پر 335,000 یونٹس کی فروخت ہوئی، دنیا بھر میں فروخت ہونے والے دس لاکھ لیکسس ہائبرڈ میں سے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آر ایکس کاریں 1998 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں 2020 کی دہائی کی کاریں کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں مڈ سائز اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں لگژری کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو ہائبرڈ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں جزوی صفر اخراج والی گاڑیاں پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں یورو این سی اے پی سی وی ٹی ٹرانسمیشن والی بڑی آف روڈ گاڑیاں