Titan Tornado
ٹائٹن ٹورنیڈو کینٹیلیور ہائی ونگ، پشر کنفیگریشن، ٹرائی سائیکل گیئر سے لیس کٹ طیارے کا ایک بڑا خاندان ہے جو شوقیہ تعمیر کے لیے آسٹنبرگ، اوہائیو کے ٹائٹن ایئر کرافٹ نے تیار کیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی ٹورنیڈو سیریز میں پہلا، ٹورنیڈو 103، جس نے 1990 میں ترقی شروع کی، 1994 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے یو ایس ایف اے آر 103 الٹرا لائٹ وہیکلز کے زمرے میں فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو خالی وزن کی حد کو پورا کرتا ہے۔ اگر کافی ہلکے انجن سے لیس ہو تو ٹورنیڈو 103 یو ایس الٹرا لائٹ کے طور پر اہل ہو سکتا ہے۔ ٹورنیڈو ارتھ اسٹار تھنڈر گل جے کے ڈیزائن سے لیا گیا ہے اور فلیپس کے استعمال سے اسٹال کی رفتار کو کم رکھتے ہوئے چھوٹے علاقے کے اسی طرح کے کینٹیلیور ونگ کا اشتراک کرتا ہے۔ یہ کم ڈریگ ڈیزائن نتیجے کے طور پر اعلی کراس کنٹری کی رفتار کا انتظام کرتا ہے۔ کاک پٹ 4130 اسٹیل سے بنایا گیا ہے، جبکہ فوسیلج بوم ٹیوب اور پنکھ ایلومینیم سے بنائے گئے ہیں۔ گل کے پنکھ کے برعکس، جو ہوائی جہاز کے کپڑے سے ڈھکا ہوا ہے یا اختیاری طور پر شیٹ ایلومینیم میں تیار کیا گیا ہے، ٹورنیڈو کا پنکھ تناؤ والی جلد ہے۔ ٹورنیڈو میں ایک اضافی ٹیل وہیل کاسٹر کے ساتھ ایک ٹرائی سائیکل انڈر کیریج ہوتی ہے، کیونکہ جب طیارہ خالی ہوتا ہے تو وہ اپنی دم پر بیٹھ جاتا ہے۔ آپریشنل تاریخ ٹورنیڈو 103 کو سن این فن 1994 میں الٹرا لائٹ گرینڈ چیمپئن نامزد کیا گیا تھا۔ متغیرات ٹورنیڈو 103 پہلا ورژن، ایک سنگل سیٹر، جس کا مقصد امریکی الٹرا لائٹ زمرے کے لیے ہے جس میں پنکھ ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 277 تھا۔ اب پیداوار میں نہیں۔ اطلاع شدہ تعمیر کا وقت 300 گھنٹے ہے۔ 1998 میں دس پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو اسپورٹ بہتر سنگل سیٹر ورژن جس کا مقصد امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے پنکھ کے ساتھ ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 503 ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ اطلاع شدہ تعمیر کا وقت 300 گھنٹے ہے۔ 1999 میں 89 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو ایم جی سنگل سیٹر ورژن جس کا مقصد امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے ہے، جس میں پنکھ ہیں۔ پروں کو ذخیرہ کرنے یا نقل و حمل کے لیے الگ کیا جا سکتا ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 447 ہے اور اختیاری انجنوں میں روٹیکس 503، روٹیکس 582، روٹیکس 618 اور روٹیکس 912 یو ایل شامل ہیں۔ اب پیداوار میں نہیں۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 350 گھنٹے ہے۔ 2011 میں پانچ پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو I ٹورنیڈو اسپورٹ کا بہتر ورژن، جس کا مقصد امریکی گھریلو ساختہ زمرہ یا ہلکے کھیل والے ہوائی جہاز کے زمرے کے لیے ہے کیونکہ اس کا معیاری خالی وزن ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 503 ہے۔ اب بھی پیداوار میں ہے۔ ٹورنیڈو I اسپورٹ سنگل سیٹ ورژن، جس کا مقصد امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے ہے کیونکہ اس کا معیاری خالی وزن ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 503 ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ 2011 میں 180 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو II ٹینڈم ورژن میں دو نشستیں، جو پچھلے امریکی الٹرا لائٹ ٹرینر زمرے کے لیے ہیں اور فی الحال امریکی ہوم بلٹ اور لائٹ اسپورٹ زمروں کے لیے ہیں۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ معیاری انجن روٹیکس 582 ہے اور کروز کی رفتار اس انجن کے ساتھ ہے۔ قابل قبول پاور رینج ہے۔ ایچ کے ایس 700 ای فور اسٹروک انجن بھی استعمال کیا گیا ہے۔ اب بھی پیداوار میں ہے۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 350 گھنٹے ہے۔ 1998 میں 120 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو II ٹرینر ٹینڈم ورژن میں دو نشستیں، جو پچھلے امریکی الٹرا لائٹ ٹرینر زمرے کے لیے تھیں۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ معیاری انجن روٹیکس 582 ہے۔ قابل قبول پاور رینج ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 350 گھنٹے ہے۔ 2011 میں 510 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو II اسپورٹ ٹینڈم ورژن میں دو نشستیں، جو امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے ہیں۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ معیاری انجن روٹیکس 912 یو ایل ہے۔ قابل قبول پاور رینج ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 350 گھنٹے ہے۔ 2003 میں 500 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو II 912 ٹینڈم ورژن میں دو نشستیں، جو امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے ہیں۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ معیاری انجن روٹیکس 912 ہے اور کروز کی رفتار اسی انجن کے ساتھ ہے۔ قابل قبول پاور رینج ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ 1999 میں 145 پروازوں کی اطلاع دی گئی تھی۔ ٹورنیڈو II ایف پی ٹینڈم امفیبیئس فلوٹپلین ورژن میں دو نشستیں، جن کا مقصد امریکی ہوم بلٹ زمرے کے لیے ہے جس میں پنکھ ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 618 ہے اور کروز کی رفتار اسی انجن کے ساتھ ہے۔ پیداوار سے باہر۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 350 گھنٹے ہے۔ 2001 میں بارہ پروازوں کی اطلاع ملی تھی۔ ٹورنیڈو ایم جی II ٹینڈم ورژن میں دو نشستیں، پنکھ کے ساتھ۔ پروں کو ذخیرہ کرنے یا نقل و حمل کے لیے الگ کیا جا سکتا ہے۔ معیاری انجن روٹیکس 447 ہے اور قابل قبول پاور رینج ہے۔ اب پیداوار میں نہیں۔ رپورٹ شدہ تعمیر کا وقت 400 گھنٹے ہے۔ 2001 میں آٹھ پروازوں کی اطلاع ملی تھی۔ ٹورنیڈو ایس ٹو سیٹس ٹینڈم "اسٹریچڈ" فیوزلج ورژن میں، جو امریکی ہوم بلٹ اور لائٹ اسپورٹ کیٹیگریز کے لیے ہے۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ معیاری انجن روٹیکس 912 یو ایل ایس ہے اور کروز کی رفتار اس انجن کے ساتھ ہے۔ قابل قبول پاور رینج ہے اور متبادل انجنوں میں روٹیکس 503، روٹیکس 582، روٹیکس 912 یو ایل، جبیرو 2200، یا جبیرو 3300 شامل ہیں۔ اب بھی پیداوار میں ہے۔ اطلاع شدہ تعمیر کا وقت 300 گھنٹے ہے۔ 55 نے 2011 میں پرواز کی اطلاع دی۔ ٹورنیڈو ایس ایس ٹینڈم "سپر اسٹریچڈ" فیوزلج ورژن میں دو نشستیں، جو امریکی ہوم بلٹ اور ہلکے کھیل کے زمروں کے لیے ہیں۔ اس میں ٹورنیڈو II سے زیادہ ہیڈ روم کے ساتھ ایک لمبا اور اونچا کاک پٹ ایریا ہے جس کے ساتھ ایک بڑا پچھلا دروازہ اور ایک مکمل سائز کی پچھلی سیٹ ہے۔ اس کے پنکھ ہوتے ہیں۔ قابل قبول پاور رینج ہے اور انجنوں میں روٹیکس 912 یو ایل، روٹیکس 912 یو ایل ایس، جبیرو 2200، یا جبیرو 3300 شامل ہیں۔ اب بھی پیداوار میں ہے۔ 2011 میں بیس نے پرواز کی اطلاع دی۔ وضاحتیں (ٹورنیڈو 103) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 1990 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا الٹرا لائٹ طیارہ ہلکا کھیل طیارہ ہوم بلٹ طیارہ سنگل انجن پشر طیارہ ہائی ونگ طیارہ ٹورنیڈو