Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg/Vienenburg railway
موجودہ ہیوڈیبر-ڈینسٹڈ-ویننبرگ ریلوے ایک 32 کلومیٹر لمبی مرکزی لائن ہے، جو وسطی جرمنی میں ہرز پہاڑوں کے شمالی کنارے پر کام کرتی ہے۔ اس کا بنیادی کردار وہاں ہارز اور ہارز نیرو گیج ریلوے میں سیاحوں کی آمد و رفت کو سنبھالنا ہے، لیکن یہ ایلسنبرگ میں رولنگ ملوں سے آنے اور جانے والی مال گاڑیوں کے ذریعے بھی کام کیا جاتا ہے۔ یہ لائن اصل میں السنبرگ سے مزید جنوب کی طرف بڈ ہارزبرگ کی طرف چلتی تھی۔ تاہم اس حصے کو 1945 میں جرمنی کی تقسیم کے ذریعے کاٹ دیا گیا تھا۔ 1996 میں لائن کا ایک نیا حصہ السنبرگ سے ویننبرگ کی طرف بنایا گیا تھا، جس میں پہلے سے بند ہالبرسٹڈٹ-ویننبرگ ریلوے کے کچھ حصے استعمال کیے گئے تھے۔ اس کے ساتھ ہی ریلوے کو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو سنبھالنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا۔ اس کے بعد سے اس لائن نے ہالبرسٹڈٹ اور ویننبرگ کے درمیان براہ راست رابطے کے طور پر کام کیا ہے۔ تاریخ 1945 تک 1869 سے ہالبرسٹڈٹ، ہیوڈر-ڈینسٹڈٹ اور ویننبرگ کے درمیان براہ راست رابطہ رہا تھا۔ اس نے سب سے کم فاصلہ طے کیا، لیکن گنجان آباد ہارز فورلینڈ اور ورنجیروڈ اور السنبرگ جیسے قصبوں سے محروم رہا۔ ویرنیگیروڈ کا سپا ٹاؤن، جو پہلے سے ہی اہم تھا، برلن کو قائل کرنے میں کامیاب رہا، کہ میگڈیبرگ-ہالبرسٹڈٹ ریلوے کمپنی ہیوڈیبر-ڈینسٹڈٹ سے تقریبا نو کلومیٹر لمبی برانچ لائن فراہم کرنے پر مجبور تھی۔ یہ 11 مئی 1872 کو کھولا گیا تھا۔ اس کے بعد ایلسنبرگ سے اس کی بڑھتی ہوئی لوہے اور اسٹیل کی صنعت کے ساتھ بڑھتی ہوئی مانگ تھی۔ ورنیگیروڈ سے ایلسنبرگ کے راستے بیڈ ہارزبرگ تک ایک ریل لنک کے بارے میں طویل بات چیت ہوئی جس میں گوسلر تک ممکنہ توسیع تھی، جسے اس وقت کے تخمینوں کے مطابق تجارتی طور پر قابل عمل نہیں سمجھا جاتا تھا۔ آخر میں، پروشیائی ریاستی ریلوے نے لائن تعمیر کروائی اور 20 مئی 1884 کو، السنبرگ اور ورنیگیروڈ کو ایک دوسرے سے جوڑا گیا۔ چونکہ یہ لائن صرف علاقائی اہمیت کی حامل تھی اس لیے ایک گھومنے والا راستہ قبول کیا گیا۔ منصوبہ بند راستے پر سوالیہ نشانات اور زمینداروں کی مزاحمت نے برا ہارزبرگ کے حصے کی تعمیر میں مزید تاخیر کی۔ یہ 1 اکتوبر 1894 تک نہیں تھا کہ خدمات یہاں کال کی گئیں، جو اسٹیپلبرگ اور ایکرٹل کے راستے جا رہی تھیں۔ شروع سے ہی بیڈ ہارزبرگ سے ہالبرسٹڈٹ تک مسافر ٹرینیں چلتی تھیں۔ یہاں تک کہ اگر یہ لنک بنیادی طور پر مقامی علاقے کی خدمت کرتا تھا، تو بھی بہت سی لمبی دوری کی ٹرینیں تھیں، جن میں 1930 کی دہائی میں ہیمبرگ سے ورنیگیروڈ کے راستے برلن جانے والے کوچ شامل تھے۔ 1945 میں ڈویژن اگرچہ جنگ کے دوران لائن کو کوئی بھاری نقصان نہیں پہنچا تھا، لیکن 1945 میں جرمنی کی تقسیم کے بعد اسے اسٹیپلبرگ اور ایکرٹل کے درمیان قبضے کے علاقوں کے درمیان سرحد پر کاٹ دیا گیا تھا۔ ڈوئچے بنڈسبن نے 1958 میں ایکرٹل کے لیے مسافر خدمات بند کر دیں۔ 1961 میں ڈوئچے ریخسبن نے عوامی خدمات کو اسٹیپلبرگ، جو کہ سرحدی علاقے میں تھا، سے السنبرگ تک روک دیا۔ تاہم یہ لائن ایک فوجی شاخ کے طور پر کھلی رہی۔ 1996 میں دوبارہ رابطہ دسمبر 1989 میں دیوار برلن کے گرنے کے بعد جوش و خروش میں السنبرگ سے اسٹیپلبرگ تک کا حصہ دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس کے بعد کے سالوں میں شمالی ہرز کے علاقے میں لوئر سیکسنی اور سیکسنی-انہالٹ کے درمیان لائنوں کو دوبارہ جوڑنے کے بارے میں گہری بحث ہوئی۔ جلد ہی یہ واضح ہو گیا کہ وفاقی حکومت اور ریلوے حکام اس وقت صرف ایک لنک کے لیے فنڈ دینا چاہتے تھے۔ پرانی مال لائن تاہم علاقائی خدمات کے لیے موزوں نہیں تھی، قریب اور بیڈ ہارزبرگ کی جھکاؤ اور وہاں چلنے کی سمت میں تبدیلی سامان کی آمدورفت کے لیے بڑی خرابیاں تھیں۔ نتیجے کے طور پر، ایک نیا راستہ بنانے کا فیصلہ کیا گیا جو ایلسنبرگ سے لائن پر اسٹیپلبرگ کے سامنے سے شروع ہوا اور سیکسنی-انہالٹ میں ویننبرگ کی لائن میں دوبارہ شامل ہوا۔ اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ لوئر سیکسنی میں تعمیراتی کام کو منصوبہ بندی کے حکام موجودہ لائن کی تزئین و آرائش کے طور پر دیکھ سکتے تھے جس نے لیول کراسنگ کی تنصیب کو قابل بنایا۔ 12 اپریل 1995 کو السنبرگ-اسٹیپلبرگ لائن کو دوبارہ بند کر دیا گیا اور 2 جون 1996 کو نئے لنک کو سروس میں لے لیا گیا۔ اسٹیپلبرگ کو ایک نئے اسٹاپ کے ساتھ تیسری بار ریلوے رابطہ دیا گیا۔ اس لائن پر ابتدائی طور پر انٹرریجیو ٹرینوں نے کام کیا تھا، لیکن وہ جلد ہی دوبارہ غائب ہو گئیں۔ 2007 میں اس لائن کو ٹریک ورکس کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ اسے نئے الیکٹرانک سگنل باکس دیے گئے تھے اور ٹرینوں کے لیے ٹیلٹنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے لیس کیا گیا تھا۔ دسمبر 2007 میں اسے دوبارہ آخر سے آخر تک کھولا گیا۔ اپ گریڈ کے ایک حصے کے طور پر تقریبا تمام پرانے سگنل باکسز کو پھاڑ دیا گیا، بشمول وہ جو اسٹروبیک اسٹیشن پر ایک محفوظ یادگار تھا۔ تحفظ کے حکام نے الزامات دائر کیے اور ڈوئچے بان ان کے ساتھ کسی قرارداد تک نہیں پہنچ سکے۔ 2010 آپریشنز موجودہ آپریٹنگ تصور میں ہیلی اور ہانوور (ہارز ایکسپریس) کے درمیان چلنے والی تیز رفتار مسافر ٹرینیں اور (ایچ ای ایکس) کے ذریعے چلائی جانے والی مقامی ٹرینیں دونوں دو گھنٹے کے وقفوں پر تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ یہ لائن نارتھ ہرز نیٹ ورک (نورڈرزنیٹز) کا حصہ ہے۔ اختتام ہفتہ پر ہرز برلن ایکسپریس ہرز کو برلن سے جوڑتی ہے۔ 2008 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی کے بعد سے تعمیراتی کام کی تکمیل کے نتیجے میں سفر کا وقت کم ہوا ہے۔ اس کے علاوہ اسٹیل کو سالزگیٹر اور السنبرگ کی فیکٹریوں کے درمیان منتقل کیا جاتا ہے۔ ذرائع حوالہ جات زیریں سیکسنی میں ریلوے لائنیں سیکسنی-انہالٹ ٹرانسپورٹ میں ہرز ریلوے لائنوں میں 1872 میں جرمنی میں ادارے کھولے گئے