MV Anton Dohrn
انٹون ڈورن ایک موٹر یاٹ تھی جو 1911 کے دوران تعمیر کی گئی تھی اور جون 1911 میں واشنگٹن کے کارنیگی انسٹی ٹیوشن کو ڈرائی ٹورٹوگاس، فلوریڈا میں اس کے محکمہ میرین بائیولوجی لیبارٹری میں استعمال کے لیے فراہم کی گئی تھی۔ ادارے نے 5 اکتوبر 1917-2 جنوری 1919 کو یو ایس ایس انٹون ڈورن کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے پہلی جنگ عظیم کے دوران گشت کرنے والی کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے یہ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کو لیز پر دیا تھا۔ یہ جہاز 1940 تک ادارے کے لیے خدمات انجام دیتا رہا جب انٹون ڈورن کو ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کو دیا گیا جس نے 1947 تک خلیج مین اور نیو جرسی کے درمیان کام کے لیے اس جہاز کا استعمال کیا۔ 1947 میں اس جہاز کو نیو بیڈفورڈ اور کٹی ہنک جزیرے کے درمیان میل بوٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ کارنیگی انسٹی ٹیوشن کے جہاز کی تعمیر اور وضاحتیں انٹون ڈورن کو کارنیگی انسٹی ٹیوشن کے محکمہ میرین بائیولوجی لیبارٹری کے لیے 1911 میں میامی یاٹ اینڈ مشین کمپنی نے میامی، فلوریڈا میں 25,000 ڈالر کی لاگت سے بنایا تھا۔ لیبارٹری اور کمپنی کے درمیان ڈیزائن پر تعاون کے بعد ڈیزائن کو حتمی شکل دینے کے بعد 31 اکتوبر 1919 کو جہاز کا معاہدہ دیا گیا۔ لیبارٹری کے اپنے جہاز کے عملے اور چیف انجینئر جان ملز نے تعمیر پر کام کیا اور لیبارٹری کے سیلنگ ماسٹر کیپٹن لنڈ بلوم میامی یاٹ اینڈ مشین کمپنی کے صدر بھی تھے۔ تعمیر میں دو مقامی لکڑی کا استعمال کیا گیا، مادیرا، لکڑی کی طرح ایک مقامی مہوگنی، اور "زرد پائن"، شاید جنوبی فلوریڈا کا مقامی سلیش پائن، جو نم آب و ہوا میں سڑنے کے خلاف مزاحم تھے۔ پانی کی لکیر کے نیچے تمام جڑیں یا تو پیتل یا ٹوبن کانسی کی تھیں، جنہیں اب عام طور پر نیول پیتل کہا جاتا ہے، تاکہ الیکٹرولائٹک کارروائی کا مقابلہ کیا جا سکے۔ اس جہاز کا نام جرمن ماہر حیاتیات اور نیپلز، اٹلی میں نیپلز کے اسٹیزیون زولوجیکا کے بانی، انٹون ڈورن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ عام وضاحتیں مجموعی طور پر لمبائی کی تھیں، پانی کی لائن پر ایک بیم کے ساتھ اور ڈرافٹ کے ساتھ مڈشپ انجن کے ڈبے کے ہر طرف دو واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز تھے۔ پچاس ہارس پاور کے دو آزاد ایڈسٹون گلوب پٹرول انجن نمونوں کی گہری ڈریجنگ کے لیے ایک علیحدہ ڈریجنگ انجن کے ساتھ دو کانسی کے پروپیلرز چلاتے ہیں۔ انجن اور دیگر تمام مشینری جہاز کے چیف انجینئر جان ملز نے نصب کی تھی۔ اوسط رفتار 87.5 گھنٹے کے رننگ ٹائم اور رینج کے لیے تھی جس میں 169 گھنٹے اور رینج کے رننگ ٹائم کے لیے سستی رفتار تھی۔ وہ 30 خالص ٹن تھی۔ سائنسی آلات میں ڈریجنگ کا سامان شامل تھا جو 1,200 فاتھمز ()، ڈائیونگ اور کیمرہ کا سامان، موجودہ میٹر اور ساؤنڈنگ مشینیں چلانے کے قابل تھا۔ انٹون ڈورن کو 31 مئی 1911 کو کلیدی مغرب میں ریاستہائے متحدہ کے سرکاری نمبر 208685 اور سگنل لیٹرز ایل بی وی ڈبلیو کے ساتھ تجربہ گاہ کے ڈائریکٹر الفریڈ جی میئر کے ساتھ ماسٹر کے طور پر لائسنس دیا گیا تھا۔ میامی یاٹ اینڈ مشین کمپنی کی جانب سے سلور ٹیبل سروس پیش کی گئی اور جہاز کے ہم نام کے بیٹے اور نیپلز لیبارٹری کے موجودہ ڈائریکٹر پروفیسر رچرڈ ڈورن نے اپنے والد کا کانسی کا بیس ریلیف پیش کیا جو کیبن کی دیوار پر نصب تھا۔ آپریشنز 3 جون 1911 کی سہ پہر کو انٹون ڈورن نے بلڈر کے صحن سے کیپ فلوریڈا کے قریب جہاز کے چینل کے آخر تک ٹرائل رن کیا اور پھر فلوریڈا کے ڈرائی ٹورٹوگاس میں کارنیگی انسٹی ٹیوشن کے محکمہ میرین بائیولوجی لیبارٹری کے لیے طلوع آفتاب سے پہلے میامی سے روانہ ہوا۔ جہاز کا بنیادی آپریٹنگ ایریا اسٹیشن کے آس پاس تھا۔ تاہم، کبھی کبھار مزید کارروائیاں انٹون ڈوہرن کے بہاماس اور کیریبین کے دیگر جزیروں کے دورے کے نوٹوں کے ساتھ کی گئیں۔ لیبارٹری کا معمول کا موسم جون سے اگست تک تھا اور دوسرے مہینوں کے دوران جہاز کو میامی میں رکھا جاتا تھا۔ 1910 کے سمندری طوفان کے بعد عمارتوں کی مرمت سے خاص طور پر شمال سے درآمد شدہ پہلے سے تیار شدہ عمارتوں کو نقصان پہنچا، محققین کے لیے لیبارٹری کی صلاحیت 8 سے بڑھ کر 14 ہو گئی۔ انٹون ڈورن کے ذریعہ فراہم کردہ اسٹیشن کے لیے آزاد لاجسٹک سپورٹ سمیت نئی صلاحیتوں کی وجہ سے سمندری دھاروں اور ارضیاتی اور حیاتیاتی کاموں میں تحقیق کو بہاماس، کیوبا، ہیٹی اور جمیکا تک بڑھانے کے منصوبے بنائے گئے۔ اس کے رسد کے کردار میں انٹون ڈورن کو ٹورٹوگاس سے کلیدی مغرب کا ہفتہ وار دورہ کرنا پڑا جس میں ڈائریکٹر میئر نے ان دوروں کو سائنسی استعمال کے لیے دستیابی کو شدید طور پر محدود قرار دیا اور ٹورٹوگاس کے حالات بدلنے کے ساتھ، 1915 میں اسٹیشن کی منتقلی کی سفارش کی۔ میئر نے جمیکا کی تلاش کی اور مئی 1915 میں انٹون ڈورن کو چھ ماہر حیاتیات کے ساتھ پورٹو ریکو روانہ کیا تاکہ سائنسی طور پر اور اسٹیشن کے لیے ایک نئی جگہ کے طور پر تفتیش کی جا سکے۔ یورپ میں جنگ اور اس کا امریکہ میں داخلے کا یقین ایک مضبوط امکان تھا جس کی وجہ سے ایک "پرجوش محب وطن" مائر اپنی جرمن جڑوں کو تیزی سے ناپسند کرنے لگا (جس کے نتیجے میں نام بدل کر میئر رکھ دیا گیا) تاکہ اس موقع پر بحری گشت والے جہاز کے طور پر انٹون ڈورن کی اپنی کمان کی تجویز پیش کی جا سکے۔ 31 جولائی 1917 کو، امریکی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم کے دوران سیکشن گشت کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کارنیگی انسٹی ٹیوشن سے لیز معاہدے کے تحت انٹون ڈورن حاصل کیا۔ انہیں 5 اکتوبر 1917 کو کلیدی مغرب، فلوریڈا میں یو ایس ایس انٹون ڈورن کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ یہ جہاز، جسے ایس پی-1086 نامزد کیا گیا تھا، فلوریڈا کے سینٹ آگسٹین میں واقع 7 ویں نیول ڈسٹرکٹ کو تفویض کیا گیا تھا جو پہلی جنگ عظیم کے اختتام تک فلوریڈا کے شمال مشرقی ساحل کے ساتھ گشت کی ڈیوٹی پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ بحریہ نے 2 جنوری 1919 کو انٹون ڈورن کو کارنیگی انسٹی ٹیوٹ میں واپس کر دیا اور وہ بیک وقت بحریہ کی فہرست سے باہر ہو گئی۔ سمندری سائنس کی طرف واپسی انٹون ڈورن ڈرائی ٹورٹوگاس میں لیبارٹری کے کام کے اپنے جنگ سے پہلے کے معمول پر واپس آئیں اور 1939 میں لیبارٹری کی بندش تک اس کردار میں رہیں۔ جون 1940 میں انٹون ڈورن کو مقامی سائنسی کام کے لیے ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کو دیا گیا۔ جہاز کو 18,000 ڈالر کی لاگت سے ووڈس ہول کے ذریعے مکمل طور پر دوبارہ تیار کیا گیا اور دوبارہ انجن کیا گیا۔ اس جہاز نے 1940 میں سمندر میں تقریبا 98 دن گزارے اور اسے آر وی اٹلانٹس کے ڈیزائن اور تعمیر کے نگران اور 1940 میں ادارے کے ڈائریکٹر کولمبس آئسلین نے "قابل اور کفایتی" قرار دیا۔ دوسری طرف ماہر حیاتیات گورڈن ریلی نے جہاز کو "اتنا ہی مضحکہ خیز ایک چھوٹا جہاز جیسا کہ میں نے کبھی دیکھا ہے" اور اگرچہ بہت مضبوطی سے بنایا گیا ہے، جس میں "پرانے زمانے کے، گول نیچے والے باتھ ٹب کی سمندری نگہداشت کی تمام خصوصیات" ہیں۔ لیبارٹری، جو مکمل طور پر کلاسیفائیڈ نیوی کے کام کے لیے وقف تھی، نے انٹون ڈورن کو ان منصوبوں کی خدمت میں ڈال دیا جن کے بارے میں فی الحال کچھ نہیں لکھا جا سکتا۔ اس کام کی نوعیت، جس میں سے کچھ میں انٹون ڈورن شامل تھا، اہم طور پر اس میں شامل تھا کہ سونار میں استعمال ہونے والی آواز درجہ حرارت سے کس طرح متاثر ہوتی ہے، اس طرح آبدوزوں کو درجہ حرارت کے میلان کی وجہ سے بغیر پتہ چل جانے کی اجازت ملتی ہے۔ بیتھیتھرمگراف کو کارل گسٹاو راسبی نے تیار کیا تھا اور اسے بحریہ کے استعمال کے لیے ایک پروڈکشن ماڈل میں تبدیل کر دیا گیا تھا جسے ایتھلسٹن اسپیلہاؤس نے مورس ایونگ اور ایلن سی وائن کے ساتھ کام کرتے ہوئے بنایا تھا۔ آواز کے ساتھ کام کرنے سے ایونگ نے صوتی چینل کی دریافت کی، جو کم سے کم رفتار کی ایک پرت ہے، جس سے بہت طویل حدود میں آواز کا پتہ لگانے میں مدد ملتی ہے۔ ادارے کے جہاز پانی کے اندر دھماکہ خیز تجربات اور تلچھٹ کے مطالعے میں شامل تھے۔ 1940 اور اپریل 1947 میں جہاز کی فروخت کے درمیان خلیج مین اور نیو جرسی کے ساحل کے درمیان کم از کم چالیس تحقیقی بحری سفر کیے گئے۔ انٹون ڈورن کو نیو بیڈفورڈ اور کٹی ہنک جزیرے کے درمیان میل کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ کارنیگی (یاٹ)، کارنیگی انسٹی ٹیوشن کا ایک اور خصوصی جہاز فوٹ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط کارنیگی انسٹی ٹیوشن آف واشنگٹن، محکمہ میرین بائیولوجی (1917) (انٹون ڈورن کی تصویر اور لیبارٹری کے کام کی تفصیل) ٹرومشیف ڈیر گیلہرٹن (اسکالرز کی ایک "ڈریم بوٹ") (جرمنی کا "انٹون ڈورن انسیٹ خراج تحسین اور 1911 کے امریکی جہاز کی تصویر کے ساتھ) 1911 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے میامی ریسرچ جہازوں میں تعمیر کیے گئے۔