Hobrecht-Plan
ہوبریخت-منصوبہ 19 ویں صدی میں برلن کے لیے پابند زمین کے استعمال کا منصوبہ ہے۔ اس کا نام اس کے مرکزی ایڈیٹر جیمز ہوبریخت (1825-1902) کے نام پر رکھا گیا ہے، جس نے شاہی پروشیائی شہری منصوبہ بندی پولیس ("باؤپولیزی") کے لیے خدمات انجام دیں۔ حتمی منصوبہ "بیباؤنگسپلان ڈیر امیگبنجین برلنز" (برلن کے ماحول کے لیے بائنڈنگ لینڈ-یوز پلان) 1862 میں حل کیا گیا تھا، جس کا مقصد تقریبا 50 سال کی مدت کے لیے تھا۔ اس منصوبے میں نہ صرف برلن اور شارلٹن برگ کے شہروں کے آس پاس کے علاقے کا احاطہ کیا گیا بلکہ ایک بڑے دائرے کی مقامی علاقائی منصوبہ بندی کو بھی بیان کیا گیا۔ اس طرح، اس نے شہر اور اس کی پڑوسی بلدیات کو 1920 کے گریٹر برلن ایکٹ کے لیے بھی تیار کیا، جس نے برلن کے سائز اور آبادی کو بہت بڑھا دیا۔ اس منصوبے کے نتیجے میں گھنے شہری سٹی بلاکس کے بڑے علاقے جنہیں 'بلاکرینڈ ڈھانچے' کے نام سے جانا جاتا ہے، مخلوط استعمال والی عمارتیں گلی تک پہنچتی ہیں اور ایک عام استعمال شدہ صحن پیش کرتی ہیں، بعد میں اکثر زیادہ سے زیادہ لوگوں کو رکھنے کے لیے اضافی عدالتی ڈھانچے کے ساتھ تعمیر کیا جاتا ہے۔ ہوبریچٹ پلان نے 1990 کے بعد تعمیراتی سینیٹر ہنس اسٹیمن اور ان کے ساتھیوں کے ذریعے نئے شہری منصوبوں کو متاثر کیا، تاکہ سابقہ تقسیم شدہ برلن ایک ساتھ ترقی کرے اور گھنے اور زندہ ہو جائے۔ ہوبریخت کے منصوبے کا موازنہ اکثر بیرن ہاسمن کے پیرس کی تنظیم نو سے کیا جاتا ہے، کیونکہ اس کے نتیجے میں وسیع میٹروپولیٹن راستے، بڑے شہری پارک اور چوک، سیوریج اور بنیادی ڈھانچے کے دیگر جدید کاری کے منصوبے بھی سامنے آئے۔ صنعتی انقلاب 19 ویں صدی کے آغاز میں تیزی سے دیہی خروج کا باعث بنا۔ پروشیائی دارالحکومت کے طور پر برلن بہت سے تارکین وطن کا ہدف تھا جس کے نتیجے میں تیزی سے ترقی ہوئی۔ نیپولین کی جنگوں کے بعد شہر میں ہر سال 10,000 نئے باشندوں کا اضافہ ہوا جس میں صدی کے وسط میں تیزی آئی تاکہ میٹرو کا علاقہ صدی کے آخر میں لاکھوں تک پہنچ جائے (برلن کی آبادی کے اعداد و شمار دیکھیں)۔ ہوبریخت سے پہلے ہی شہر پر کچھ شہری منصوبہ بندی ہو چکی تھی۔ اس میں کارل فریڈرک شنکل کی تجاویز اور 1825 اور 1830 کے جوہان کارل لڈوگ شمڈ کے منصوبہ بندی کے نقشے شامل ہیں۔ پیٹر جوزف لین نے 1840 میں ایک وسیع تر علاقائی منصوبہ بندی کی تجویز پیش کی جس کا نام "پروجیکٹیرٹ شمک-اینڈ گرینزج وان برلن میٹ نیچسٹر امگیبنگ" (برلن اور اس کے آس پاس کی آرائشی اور سرحدی لائنیں پیش کی گئیں) تھا۔ یہ تمام افراد معروف معمار اور شہر کے منصوبہ ساز تھے۔ اس کے بجائے ہوبریخت ایک جیوڈیسسٹ (پیشہ ور لینڈ سروےر) تھے جنہوں نے 1858 میں ٹرانسپورٹیشن پلاننگ ("واسر -، ویگی-اینڈ ایزنبہنباؤمیسٹرپروفنگ") پر سول انجینئر کے امتحان کے ساتھ اپنی تشکیل کو بڑھایا تھا۔ شاہی پروشیائی شہری منصوبہ بندی پولیس میں داخل ہونے کے فورا بعد انہیں 1859 میں برلن اور اس کے ماحول کے لیے زمین کے استعمال کے منصوبے کی تشکیل سے متعلق کمیشن کی سربراہی کرنے کا حکم دیا گیا۔ انہوں نے 1860 میں ہیمبرگ، پیرس اور لندن کا سفر کیا تاکہ شہری منصوبہ بندی خاص طور پر ان کے سیوریج سسٹم میں عصری ترقی کی حیثیت کے بارے میں جان سکیں۔ 1860 کی دہائی میں برلن کسٹمز وال کو ہٹا دیا گیا اور یکم جنوری 1861 کو برلن کے بہت سے مضافات کو ضم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ حال ہی میں مکمل ہونے والے زمینی سروے اور موجودہ زمینی استعمال کی تجاویز کی بنیاد پر جیمز ہوبریکٹ نے ایک نقشہ بنایا جس میں ایک شہر کے لیے زمین کے ممکنہ استعمال کو دکھایا گیا ہے جس کا تخمینہ 1.5 سے 2 ملین باشندوں کا ہے۔ اس نے کسٹمز وال اور شہر کو گھیرے میں لینے کے لیے تعمیر کی جانے والی ریلوے لائن کے درمیان کی زمین کو شامل کیا۔ یہ علاقہ تعمیراتی لحاظ سے ولہیلمائن رنگ کے نام سے جانا جانے لگا۔ اس ہوبریچٹ پلان میں برلن اور شارلٹن برگ دونوں کے گرد دو بڑی رنگ سڑکیں دکھائی گئیں جن میں درجنوں شریانی سڑکیں شہر میں داخل ہوتی ہیں۔ ان کے درمیان کے علاقے کو آئتاکار خالی جگہوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پیرس کی شہری منصوبہ بندی کے برعکس، ہوبریخت نے منصوبہ بندی کے عمل میں موجودہ سڑکوں، دیہاتوں اور ریلوے کا احترام کیا۔ نقشہ 18 جولائی 1862 کو حل کیا گیا تھا اور یہ آنے والی صدیوں تک برلن کے شہری ڈھانچے کو متاثر کرے گا۔ نتائج ہوبریچٹ پلان کو گلی کے علاقے کے لیے تفصیلی کیا گیا تھا، جس میں رہائش کی تعمیر کے لیے صرف سرحدی لائنیں دی گئی تھیں۔ جدید تعمیراتی قوانین کے مقابلے میں ہاؤسنگ کنسٹرکشن کا کاروبار غیر منظم تھا-فائر بریگیڈ کو زیادہ سے زیادہ اونچائی 20 میٹر تک محدود رکھ کر اپنا کام کرنے کی اجازت دینے کے لیے کچھ بنیادی رکاوٹیں تھیں اور ہر گھر تک سڑکوں سے کم از کم 5.34 × 5.34 میٹر کے پچھواڑے کے ذریعے پہنچنا پڑتا تھا تاکہ فائر انجن کو موڑنے کی اجازت دی جا سکے۔ درحقیقت، قیاس آرائی کرنے والے معماروں نے زیادہ سے زیادہ کمروں کی اجازت دینے کے لیے گھنے پیکڈ آرکیٹیکچرل ڈیزائنوں کے ساتھ اقتدار سنبھال لیا-میٹسکاسرن ٹینیمنٹ ہاؤسنگ اسٹیٹس کی انگوٹھیوں کی بنیاد۔ جب کہ ہوبریخت نے سامنے کی عمارتوں کو اعلی اور متوسط طبقے کے لوگوں کے لیے ڈیزائن کرنے کا مطالبہ کیا، پچھواڑے کی عمارتیں زیادہ تر سورج کی روشنی اور ناقص وینٹیلیشن کی کمی سے دوچار تھیں۔ گرونڈرزیٹ کے زمانے میں صورتحال مزید خراب ہو گئی جب رہائش کی تعمیر بہت آہستہ چل رہی تھی تاکہ آبادی کی کثافت 1000 باشندوں فی مربع کلومیٹر سے بڑھ گئی-بہت سے پچھواڑے کے گھروں میں فی کمرے دو سے تین باشندے تھے اور شہر بھر میں سیوریج کا نظام 1893 سے پہلے مکمل نہیں ہونا تھا۔ استقبالیہ ہوبریخت منصوبے کو کئی دہائیوں تک تنقید کا نشانہ بنایا گیا کیونکہ اس نے ان سماجی مسائل کی بنیاد رکھی جو ممکنہ طور پر 1920 کی دہائی میں ہجوم والے نچلے طبقے کے حلقوں میں سرخ (کمیونسٹ) اور بھوری (فاشسٹ) ٹھگوں کے درمیان سڑکوں پر ہونے والی لڑائیوں کی پرورش کر رہے تھے۔ ہوبریخت خود یقینی طور پر اس عہدے پر تھے اور ان کے پاس نتائج کا اندازہ لگانے کی تعلیم تھی۔ انہوں نے اپنے منصوبے کو فروغ دیتے ہوئے کہا کہ اس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ ان کا نچلے طبقے کے رہائشی حالات کو روکنے کا کوئی حقیقی ارادہ نہیں تھا جسے انہوں نے اپنے دور میں معمول کے طور پر دیکھا ہوگا۔ 20 ویں صدی کے آخر میں استقبال ہوبریچٹ پلان کے لیے بہت زیادہ سازگار ہے کیونکہ اس نے آنے والے مسائل کو حل کرنے کی بنیاد بھی قائم کی۔ اس بات کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے کہ آیا اس نے بند دروازوں کے پیچھے لڑائی کی تھی-لیکن اسے 15 دسمبر 1861 کو پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ وہ پانی کی فراہمی کا نظام بنانے اور سیوریج کے نظام کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے سٹیٹن گئے جو 1870 میں تعمیر کیا جائے گا۔ اپنے بھائی آرتھر ہوبریخت کی مدد سے-جو بالآخر 1872 میں برلن کے لارڈ میئر بنے تھے-وہ 1869 میں برلن واپس آنے میں کامیاب ہوئے اور شہر کے لیے سیوریج کے نظام کی منصوبہ بندی کرنے کا حکم دیا۔ تعمیراتی کام 1873 میں شروع ہوا جو 1893 تک جاری رہا۔ 1885 سے 1897 تک وہ شہری منصوبہ بندی کے لیے کمیشن شدہ کونسل کے رکن رہے۔ برلنر اسٹیڈ ٹرینگ بھی دیکھیں-نامکمل موٹر وے زیادہ تر ہوبریچٹ پلان کے بیرونی دائرے کے ساتھ چل رہی ہے۔ انر رنگ روڈ، برلن-اندرونی ہوبریچٹ پلان رنگ روڈ میں سے ایک کا فائدہ اٹھاتے ہوئے سڑک کی تعمیر۔ ولہیلمائن رنگ (برلن)-19 ویں صدی کی بلاک ہاؤسنگ کی خصوصیات جو ہوبریچٹ پلان حوالہ جات میں رکھی گئی گلیوں میں ابھری ہیں مزید پڑھنے کے لیے جوہان فریڈرک گیسٹ، کلاؤس کورورز: داس برلنر میٹسہاؤس۔ کلاز اسٹرومیر: جیمز ہوبریچٹ۔ (1825-1902) اور جدید ترین حالت میں۔ برلن-برانڈن برگ 2000 کا حصہ۔ کلاز برنیٹ: دی ہوبریخت پلان (1862)۔ میں: اربن ہسٹری 31,2004, S. 400-419۔ ورنر ہیگیمن: دس سٹینرن برلن۔ زمین کی تزئین و آرائش کا بہترین طریقہ۔ باؤ ویلٹ فنڈامینٹ، برلن 1930۔ نیواسگابے گیکرزٹ، 4. آفل۔، 1988۔ جدید برلن کا بیرونی روابط منصوبہ بندی کا آلہ-"ہسٹوریش کارٹن → ہوبریچٹپلان 1862" دیکھیں۔ عوام کی حمایت اور حمایت حاصل ہے۔ جرمنی کے نقشے برلن کا جغرافیہ 19 ویں صدی برلن میں 19 ویں صدی کے نقشے اور گلوبز زمین کا استعمال شہر کے منصوبے