Hawtai
ہاٹائی (باضابطہ طور پر ہاٹائی موٹر گروپ) ایک چینی آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کمپنی ہے جس کا صدر دفتر بیجنگ میں ہے، جس کی پیداواری سہولیات اورڈوس، اندرونی منگولیا، اور رونگچینگ، شیڈونگ میں ہیں۔ ہوٹائی برانڈ کے تحت کاریں اور ایس یو وی فروخت کرنا، 2002 سے 2010 تک کمپنی کا ہنڈائی موٹرز کے ساتھ مشترکہ منصوبہ یا دیگر قسم کا قانونی تعاون تھا جس نے مین لینڈ چین مارکیٹ کے لیے ہنڈائی برانڈ کی مسافر کاریں تیار کیں۔ ہوٹائی آج بھی کچھ ہنڈائی ٹیکنالوجی کا استعمال جاری رکھے ہوئے ہے۔ 2010 کے آخر تک، اس کی پیداواری صلاحیت 350,000 یونٹ/سال بتائی گئی تھی۔ ہوٹائی کو حریف نجی چینی کار سازوں سے جو چیز ممتاز کرتی ہے وہ اس کے ڈیزل انجن کی پیداوار کی صلاحیت ہے۔ خود کو ایک صاف گاڑی کے برانڈ کے طور پر پیش کرتے ہوئے، ہوٹائی چینی ریاست کو فراہم کنندہ بھی ہے۔ نام اگرچہ پینین میں صحیح طور پر ہوٹائی کے طور پر رومنائز کیا گیا ہے، اور پہلے برانڈنگ میں ہوٹائی کے طور پر رومنائز کیا گیا تھا، ہوٹائی اب اس چینی کار ساز کے نام کو لاطینی حروف تہجی کے ساتھ ہجے کرنے کا ترجیحی طریقہ ہے۔ تاریخ 2000 میں قائم ہوا، ہوٹائی موٹر گروپ، مئی 2011 تک، چینی کاروباری ژانگ ژیوگن کی ملکیت ہے۔ ابتدائی طور پر ایک ایس یو وی کی تیاری، ہنڈائی کے ساتھ 2002 کے تعاون نے اسے 2003 میں شروع ہونے والی ہنڈائی برانڈڈ ایس یو وی بنانے کی اجازت دی، جسے اس نے 2004 میں اپنے نام سے فروخت کرنا بھی شروع کیا۔ ہو سکتا ہے کہ صرف انجنوں نے ہوٹائی برانڈ کی پیشکشوں میں فرق کیا ہو۔ کمپنی نے 2010 میں اپنی پروڈکٹ لائن میں سیڈان کو شامل کیا، اور یہ شاید پہلی گاڑیاں ہیں جو اس نے ڈیزائن اور تیار کی ہیں۔ ناکام ساب بیل آؤٹ اگرچہ یہ کبھی مکمل نہیں ہوا تھا، مئی 2011 کے اوائل میں، ہوٹائی نے نئے ساب 9-3 کے چینی مینوفیکچرنگ حقوق اور اس سویڈش گاڑی بنانے والی کمپنی کی 30 فیصد ملکیت کے بدلے میں، ساب کے اس وقت کے موجودہ مالک، اسپائیکر کاروں کو 150 ملین یورو فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ معاہدہ جلد ہی ختم ہو گیا۔ ٹیکنالوجی کی منتقلی ہوٹائی غیر ملکی ٹیکنالوجی کو جذب کرنے کے لیے بے چین نظر آتی ہے، اور کمپنی نے ڈیزل انجن اور وہیکل پلیٹ فارم ٹیکنالوجیز تک رسائی حاصل کرنے کے عمل میں بار بار اس طرح کی منتقلی کی کوشش کی ہے۔ 2009 کے کرسلر چیپٹر 11 کی تنظیم نو کے وقت کے آس پاس، اس امریکی کار ساز نے ہوٹائی کے ساتھ اثاثوں کی فروخت کے امکان پر تبادلہ خیال کیا۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، ہاٹائی نے ہنڈائی موٹرز سے ٹیکنالوجی خریدی جس میں کچھ پہلی نسل کی سانتا فی میں استعمال ہوئی۔ کمپنی اس چھوٹی ایس یو وی کا ہاٹائی برانڈڈ ورژن کے ساتھ ساتھ ہنڈائی ٹیراکن میں سے ایک بھی فروخت کرتی ہے۔ c. 2010، دونوں ماڈلز نے اپنے ہنڈائی برانڈڈ ہم منصبوں کے طور پر ایک ہی نام استعمال کیے، لیکن 2014 تک ہاٹائی سانتا فی کو ہاٹائی سی 9 کہا جا رہا تھا۔ کمپنی ان گاڑیوں میں ظاہر ہونے والی دانشورانہ املاک کے منبع کو ظاہر کرنے میں ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرتی ہے۔ یہ C9 کو "کورین کلاسک" کے طور پر حوالہ دیتی ہے۔ ہاٹائی انجن ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتا ہے جو دیگر کمپنیوں نے تیار کی تھیں جن میں سے کچھ اطالوی ڈیزل انجن کے ماہرین وی ایم موٹوری نے بنائی تھیں۔ ہنڈائی کا مشترکہ منصوبہ 2002 میں، ہوٹائی نے ہنڈائی موٹرز کے ساتھ لائسنسنگ کا معاہدہ، شراکت داری، یا مشترکہ منصوبہ شروع کیا، لیکن، 2010 کے آخر تک، یہ ختم ہو گیا ہے۔ تاہم، ہاٹائی کو 2011 کے آخر تک ہنڈائی پارٹنر کے طور پر جانا جاتا رہا۔ منصوبے کی مخصوص قانونی نوعیت سے قطع نظر، ہنڈائی-ہوٹائی تعاون نے ہنڈائی کے کئی ماڈلز کے چینی مارکیٹ ورژن تیار کیے: ہنڈائی میٹرکس، ایک عوامی کیریئر، ہنڈائی سانتا فی، اور ہنڈائی ٹیراکن۔ سانتا فی 2010 میں چین میں پانچویں سب سے زیادہ خریدی جانے والی ایس یو وی تھی، اور کار کے کم از کم کچھ ہاٹائی ورژن دوسرے بازاروں میں فروخت ہونے والوں سے نمایاں طور پر مختلف ہو سکتے ہیں۔ ہنڈائی کی دونوں ایس یو ویز نے چین میں مسلسل مقبولیت حاصل کی ہے۔ ہاٹائی کی جدید ترین ایس یو وی، بی 35 بولگیری (چینی میں باؤلیج) ہنڈائی پلیٹ فارم ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے۔ مجوزہ پروٹون تعاون 2011 اور 2012 کے درمیان، ملیشیائی پروٹون اور ہوٹائی کے درمیان ایک معاہدہ طے پایا۔ یہ ابھی تک نامکمل معاہدہ آسیان کے زیر اہتمام کاروباری کانفرنس میں شروع ہوا ہوگا۔ مصنوعات ہاؤٹائی فی الحال مندرجہ ذیل گاڑیاں تیار کرتی ہیں: ای وی: شینگ ڈافی 2 ایکس ای وی 360 شینگ ڈافی 5 ایکس ای وی 480 شینگ ڈافی 7 ایکس ای وی 520 لوشینگ ایس 1 آئی ای وی 360 لوشینگ ایس 1 ای وی 160 بی لوشینگ ایس 1 ای وی 160 آر لوشینگ ایس 5 آئی ای وی 230 آئی سی ای: شینگ ڈافی 5 شینگ ڈافی 7 لوشینگ ایس 5 منقطع: بی 11 (1.8 اور 2.0 لیٹر) بی 21/ای 70 (2.0 ایل متسوبشی 4 جی 63 اور 4 جی 94 ڈی، 1.5 ایل ٹربو چارجڈ) بولگیری (1.8 اور 1.5) کمپنی کا کہنا ہے کہ ان انجنوں کے ڈیزائن، جو اس کے اندرونی منگولیا کے مقام پر بنائے گئے ہیں، میں اندر ہی ترمیم کی گئی ہے۔ آپریشنز ہاؤٹائی کے پاس اورڈوس، اندرونی منگولیا، اور رونگچینگ، شیڈونگ میں مسافر کار تیار کرنے کی سہولیات ہیں۔ مؤخر الذکر سائٹ میں سالانہ 150,000 گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت ہے۔ اندرونی منگولیا سائٹ کی پیداواری صلاحیت 300,000 یونٹ/سال ہے، جدید ڈیزل انجن تیار کرتی ہے، اور فروری 2010 تک زیر تعمیر ہو سکتی ہے۔ اس طرح کی پیداواری صلاحیت کے اعداد و شمار پوری گاڑیوں اور انجنوں کو مجرد سمجھ سکتے ہیں۔ یہ سہولت ٹرانسمیشن کے ساتھ ساتھ انجن بھی تیار کرتی ہے۔ ہوٹائی ایک ملین انجنوں، 500,000 پوری گاڑیوں، اور ٹرانسمیشن کی اتنی ہی تعداد کے اس مقام کے لیے پیداواری صلاحیت کے اعداد و شمار کا دعوی کرتا ہے۔ کمپنی کا دعوی ہے کہ یانبیان میں بس پروڈکشن کی سہولت 2002 میں قائم کی گئی تھی۔ بیجنگ میں ایک سابقہ پروسیس ٹیکنالوجی/انجن لوکلائزیشن آفس آر اینڈ ڈی کی کوششوں کے لیے ایک سائٹ ہو سکتا ہے۔ 2013 میں چین میں کل 28,812 ہوٹائی مسافر کاریں فروخت ہوئیں، جس سے یہ اس سال ملک میں 50 واں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا کار برانڈ بن گیا (اور 30 واں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا چینی برانڈ)۔ برآمدات کمپنی نے انگولا، جنوب مشرقی ایشیا، اور ایک یا زیادہ سی آئی ایس ممالک کو برآمد کیا ہے، جو سابق سوویت بلاک ریاستوں کا ایک گروپ ہے۔ ہوٹائی نے سی کے ڈی کی فروخت شروع کرنے کی کوشش میں کم از کم ایک روسی آٹوموٹو اسمبلر، ڈیر ویز سے رابطہ کیا ہے، اور اس نے اسپین کے شہر والنسیا میں جلد ہی آپریشنل فری ٹریڈ زون میں آٹو اسمبلی کے امکان کو بھی تلاش کیا ہے، جس میں ہسپانوی میئر کے ساتھ ایک ایم او یو پر دستخط کیے گئے ہیں۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ہاٹائی آفیشل سائٹ چین کے برقی گاڑی بنانے والے چین کی کار بنانے والی کمپنیاں جو بیجنگ میں مقیم ہیں 2000 ہنڈائی موٹر کمپنی چینی برانڈز میں قائم ہونے والی گاڑیاں بنانے والی کمپنیاں ہیں