Ocean colonization
سمندری نوآبادیات سمندر کی سطح پر تیرتی ہوئی اور نیچے ڈوبی ہوئی مستقل بستیوں کے ذریعے معاشرے کو علاقائی طور پر سمندر تک پھیلانے کا نظریہ ہے، جس میں آف شور تعمیرات کو استعمال کیا جاتا ہے۔ وسیع تر معنوں میں سمندر کو نوآبادیات اور نوآبادیات کا موضوع ہونے کی وجہ سے گہرے سمندر کی کان کنی جیسے استحصال پر مبنی سمندری ترقی کے ساتھ تنقیدی طور پر شناخت کیا گیا ہے۔ اس سلسلے میں نیلی انصاف کے گروہوں نے نیلی نوآبادیات کی اصطلاح بھی استعمال کی ہے۔ انسانوں کے رہنے کے لیے دستیاب جگہ کو بڑھانے کے عمل میں مصنوعی جزائر، تیرتے ہوئے سخت ڈھانچے، انتہائی سائز کے کروز جہاز یا یہاں تک کہ زیر آب ڈھانچے جیسے سمندری سرے تیار کرنا شامل ہے، تاکہ دنیا کی آبادی کے حصوں کے لیے مستقل رہائش فراہم کی جا سکے۔ خاص طور پر زیادہ آبادی کے بڑھتے ہوئے مسئلے کو پورا کرنے اور اس کے نتیجے میں اضافی رہائش کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، شہری تھیوریسٹ جنہوں نے اس خیال کی پیروی کی ہے وہ اسے آب و ہوا کی تبدیلی میں مدد کے لیے زندگی کی ایک پائیدار شکل کے طور پر بھی تجویز کرتے ہیں۔ کالونیاں اپنی خود مختار ریاست کی تشکیل کر سکتی ہیں، ان ڈھانچوں پر بھی عام طور پر قدرتی آفات کا کم اثر پڑتا ہے۔ تاہم مستقبل کی شہری منصوبہ بندی کے اس نظریہ کو دوسرے سائنس دانوں نے تنقید کا نشانہ بنایا ہے، جس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ آبی ماحول میں مصنوعی ڈھانچے کی ترقی قدرتی سمندری ماحولیاتی نظام کو متاثر کرے گی اور اس کے بجائے آبی قدرتی آفات جیسے سونامی سے متاثر ہو سکتی ہے۔ اس نظریہ کے خلاف بحث ان کالونیوں کی سلامتی کے خطرے اور نگرانی کرنے والی حکومت یا ادارے کے بغیر تحفظ کی ممکنہ کمی کو مزید نوٹ کرتی ہے۔ سمندری نوآبادیات کے یوٹوپین نظریہ کو تفریح کی بہت سی شکلوں جیسے گیمنگ، ورچوئل رئیلٹیز اور سائنس فکشن فلموں میں دریافت کیا گیا ہے اور بصری طور پر سمجھایا گیا ہے، تاکہ معاشروں کی روزمرہ کی زندگی میں ممکنہ طور پر مثبت اور منفی تبدیلیوں کو دکھایا جا سکے۔ سمندری نوآبادیات سے سیکھے گئے اسباق خلائی نوآبادیات پر لاگو ہو سکتے ہیں۔ سمندر خلا کے مقابلے میں نوآبادیاتی بنانا آسان ثابت ہو سکتا ہے اور اس طرح پہلے واقع ہوتا ہے، جو مؤخر الذکر کے لیے ایک ثابت کرنے کی بنیاد فراہم کرتا ہے۔ خاص طور پر، خودمختاری کا مسئلہ سمندر اور خلائی نوآبادیات کے درمیان بہت سی مماثلتوں کو برداشت کر سکتا ہے۔ سخت حالات میں سماجی زندگی میں ایڈجسٹمنٹ کا اطلاق سمندر اور خلا کی طرح ہوگا۔ اور بہت سی ٹیکنالوجیز دونوں ماحول میں استعمال ہو سکتی ہیں۔ زیر آب ڈھانچے زیر آب ڈھانچے ڈوبے ہوئے، ہوا سے تنگ جہاز ہوتے ہیں جو یا تو درمیانی پوزیشن پر بیٹھتے ہیں یا سمندر کے فرش سے منسلک ہوتے ہیں جو رہائش گاہوں اور کاروباروں کے لیے زیر آب میٹروپولیس بناتے ہیں۔ مجوزہ ڈیزائن H2ome سمندر کے فرش کے گھروں کے ساتھ ساتھ اعلی درجے کے ریزورٹس اور ہوٹلوں کی تعمیر کا ایک منصوبہ ہے۔ اوشین اسپائرل سٹی ایک 26 بلین ڈالر کا جاپانی منصوبہ ہے، جس میں ممکنہ طور پر 5000 افراد کے رہنے کے لیے تحقیق اور ڈیزائننگ جاری ہے اور یہ 2030 تک حقیقت بن سکتا ہے۔ آف شور تعمیرات سمندری نوآبادیات کی اہم شکلوں میں سے ایک ہے۔ زمین کی بحالی، یا مصنوعی جزائر، چٹان کو منتقل کرنے یا سمندر، سمندر یا دریا کے کنارے میں سیمنٹ رکھنے کا انسان ساختہ عمل ہے، تاکہ سمندر میں قابل رہائش زمین کا ایک نیا علاقہ بڑھایا یا بنایا جا سکے۔ اس عمل میں سمندر کے فرش پر ایک ٹھوس بنیاد بنانا اور پانی کی سطح کے اوپر ایک نیا جزیرے جیسا ڈھانچہ بنانے کے لیے مٹی، ریت اور مٹی جیسے مواد کے ساتھ اس پر مزید تعمیر کرنا شامل ہے۔ لہذا یہ ممکنہ ترقیاتی جگہ کے لیے علاقے کو وسعت دیتا ہے، انسانی سرگرمیوں کی حمایت کے جواب میں عمارتوں کی تعمیر یا دیگر ضروری شہری ترقی کی حمایت کرتا ہے، بصورت دیگر اس اچھوتی جگہ کو زیادہ 'پیداواری' استعمال کے لیے استعمال کرتا ہے۔ سمندری نوآبادیات کی یہ تکنیک موجودہ دور میں منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے لحاظ سے سب سے زیادہ ترقی یافتہ ہے۔ موجودہ دور کی مثالیں پام جمریا متحدہ عرب امارات کے دبئی میں تیار کیے جانے والے تین مصنوعی جزائر میں سے پام جمریا اہم ہے۔ 'پام' کا نام جب فضائی طور پر دیکھا جائے تو اس کے کھجور کے درخت جیسے ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے، اور ساحلی شہر سے ثقافتی اور علامتی طور پر متعلقہ ہے۔ زمین کی بحالی کا یہ منصوبہ 2001 میں شروع ہوا تھا اور اس میں 94 ملین مکعب میٹر ریت اور 55 لاکھ مکعب میٹر چٹان کی خلیج فارس میں نقل و حرکت شامل تھی، تاکہ رہائشی اور تجارتی دونوں مقاصد کے لیے لگژری بیچ فرنٹ ولاز کی ترقی کی اجازت دی جا سکے۔ اوساکا بے، جاپان میں واقع کنسائی بین الاقوامی ہوائی اڈہ 1987 میں قریبی اوساکا ہوائی اڈے پر زیادہ بھیڑ کی وجہ سے بنایا گیا تھا۔ ڈویلپرز نے تجویز کیا کہ جاپان کا پہاڑی خطہ ہوائی اڈے کے لیے درکار ضروری ہموار جگہ کی ترقی کے لیے سازگار نہیں ہے اور اس طرح خلیج میں ایک مصنوعی جزیرہ تیار کیا گیا ہے، جس میں سفر اور مال بردار آمد اور روانگی دونوں کی مدد کے لیے ایک منسلک پل ہے۔ پورٹیئر کوو پورٹیئر کوو موناکو کے ساحل پر پھیلا ہوا ایک نیا ماحولیاتی ضلع ہے جو اس علاقے میں گرین ہاؤس کے اخراج کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ 125 میٹر طویل توسیعی منصوبہ 2011 میں دوبارہ شروع ہوا اور بڑھتی ہوئی آبادی کے قومی مسئلے کی حمایت کے لیے خوردہ، پارکوں، دفاتر، اپارٹمنٹس اور نجی ولاز کے لیے ایک ہیکٹر جگہ فراہم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ فلوٹنگ ڈھانچے بہت بڑے فلوٹنگ ڈھانچے (وی ایل ایف ایس) یا سیسٹیڈز مصنوعی طور پر انسان کے بنائے ہوئے پانٹون ہیں، جنہیں مستقل رہائشیوں کے لیے سمندر یا سمندر کی سطح پر تیرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان کا رقبہ بہت بڑا ہے اور انہیں اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ کسی خاص حکومت کے پابند نہ ہوں بلکہ تیرتے ہوئے ڈھانچوں کے جھنڈوں کے ذریعے اپنی کمیونٹی بنائیں۔ اس قسم کی ٹیکنالوجی کو صرف نظریہ بنایا گیا ہے اور ابھی اسے تیار کیا جانا باقی ہے، تاہم مختلف کمپنیوں کے سرمایہ کاری کے منصوبے جاری ہیں۔ مجوزہ ڈیزائن سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ سیسٹڈنگ سے مراد انسانی بستیوں اور کالونیوں کی مدد کے لیے سمندر کی سطح پر تیرنے کے لیے تیرتے ہوئے، مستقل ڈھانچے کی تعمیر ہے۔ سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ کی بنیاد رکھنے والے فریڈمین اور گراملیچ کے بنائے ہوئے خیال کی وضاحت اب آکسفورڈ انگلش ڈکشنری میں کی گئی ہے۔ اس جوڑی کو پے پال کے بانی پیٹر تھیئل سے $500k کی فنڈنگ ملی، تاکہ 2008 میں اوشیانیکس سٹی آرکیٹیکچرل کمپنی بی آئی جی نے اوشیانیکس سٹی کے اپنے ڈیزائن کی تجویز پیش کی، جس میں آباد ہونے کے قابل تیرتے ہوئے دیہاتوں کا ایک سلسلہ شامل تھا، جو ایک جزیرہ نما بنانے کے لیے اکٹھا کیا گیا تھا جس میں 10,000 باشندے رہ سکتے تھے۔ مجوزہ ڈیزائن آب و ہوا کی تبدیلی کے اثرات جیسے سمندر کی سطح میں اضافے اور پولینیشیائی خطے میں سمندری طوفانوں میں اضافے کے جواب میں تیار کیا گیا تھا، جس سے بہت سے اشنکٹبندیی جزیرے والے ممالک کے خاتمے کا خطرہ ہے۔ یہ ڈیزائن بنیادی طور پر قابل تجدید توانائی کے ذرائع جیسے ہوا اور پانی کو شامل کرنے کے اپنے ارادوں کا بھی خاکہ پیش کرتا ہے۔ بحری جہاز سمندری نوآبادیات کے نظریہ کے حصے کے طور پر بحری جہازوں کا خیال جدید دور کے عام تجارتی بحری جہازوں کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ یہ ٹیکنالوجی ایک بڑے پیمانے کے جہاز کا تصور کرتی ہے، جو بورڈ پر مستقل رہائش کی حمایت کرتا ہے جو دنیا کے سمندروں اور سمندروں میں آزادانہ طور پر حرکت کر سکتا ہے۔ ان جہازوں میں رہائشی، خوردہ، کھیل، تجارتی اور تفریحی کوارٹر شامل ہیں۔ فریڈم شپ مثالی سائز اور انداز کا خاکہ امریکی انجینئر نارمن نکسن کے مجوزہ فریڈم شپ ڈیزائن کے تصور میں پیش کیا گیا ہے، جس میں 4000 فٹ لمبا جہاز تجویز کیا گیا ہے جس میں 60,000 باشندوں اور 15,000 اہلکاروں کو رکھنے کی صلاحیت ہے-جس کی تخمینہ لاگت 10 بلین ڈالر (امریکی ڈالر) ہے۔ ایم ایس دی ورلڈ ایم ایس دی ورلڈ کا آغاز 2015 میں ہوا، جو لمبا ہے اور اس وقت دنیا کا سب سے بڑا رہائشی کروز جہاز ہے۔ یہ جہاز مثالی 'فریڈم شپ' ڈیزائن کا قریب ترین، موجود جہاز ہے جو جہاز پر مستقل زندگی کی حمایت کرنے کی امید کرتا ہے۔ جہاز پر مستقل رہائش کی لاگت فی کمرے 3 ملین ڈالر (یو ایس ڈی) سے 15 ملین ڈالر (یو ایس ڈی) کے درمیان ہے۔ نظریہ ماحولیاتی موسمیاتی تبدیلی کے اثرات اس کی پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2100 تک، گلوبل وارمنگ کے نتیجے میں سمندر کی سطح میں 1 سے 3 میٹر کا اضافہ ہوگا، جس کا تخمینہ 2050 تک دنیا کے 90 فیصد ساحلی شہروں پر ہوگا۔ سمندری نوآبادیات کے نظریات کی حمایت کرنے والے تھیوریسٹ اس مسئلے کا سامنا کرنے اور دنیا بھر میں ان گروہوں اور قوموں کے لیے حل فراہم کرنے کی امید کرتے ہیں جو سب سے زیادہ خطرے میں ہیں۔ مثال کے طور پر، پولینیشیائی جزیرہ نما ممالک جیسے 10,000 کی آبادی والے تووالو سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ تقریبا 30-50 سالوں میں پانی سے مکمل طور پر ڈوب جائیں گے۔ کاروباری افراد جنہوں نے سمندروں کی نوآبادیات کی حمایت کے لیے یہ ٹیکنالوجیز وضع کی ہیں ان کا خیال ہے کہ ان کے ڈیزائن میں مجموعی طور پر کم سے کم کاربن فوٹ پرنٹ ہوگا۔ ری سائیکل شدہ اور ماحول دوست مواد جیسے ری سائیکل شدہ پلاسٹک اور مقامی طور پر حاصل کردہ ناریل کے ریشے تعمیر کے لیے درکار تعمیراتی مواد کا ایک بڑا تناسب تشکیل دیں گے۔ اس تیز رفتار گلوبل وارمنگ میں حصہ ڈالنے والے ماحول میں آلودہ توانائی کی پیداوار کے استعمال کو کم سے کم کرنے کے لیے، ڈیزائنرز تجویز کرتے ہیں کہ پانی، ہوا اور شمسی توانائی جیسے ذرائع سے بنیادی طور پر قابل تجدید توانائی کا استعمال کیا جائے۔ ڈیزائنرز اضافی کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو روکنے کے لیے سائیکلوں، برقی اور ہائیڈروجن گاڑیوں کو بنیادی نقل و حمل کے نظام کے طور پر استعمال کرنے کا بھی ارادہ رکھتے ہیں۔ بالآخر، پروجیکٹ ڈیزائنرز، کاروباری افراد اور سائنس دان ایک ایسا ڈھانچہ بنانے کے لیے تعاون کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جس سے "مستقبل کے انسانی مسکن میں ماحولیاتی پائیدار پیداوار اور کھپت کے چکر کی تشکیل" ہو سکے۔ آب و ہوا کی تبدیلی کے اثرات سے متاثر ہونے والا بنیادی گروپ، پیسیفک آئی لینڈ نیشنز، سمندری کالونی کے منصوبوں کے لیے شناخت شدہ ہدف آبادیاتی ہیں جن کے لیے وہ اب بھی اپنے واقف اور ثقافتی طور پر اہم جزیرے کے ماحول میں رہنے کے قابل ہیں۔ 2017 میں، فرانسیسی پولینیشیا نے سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تاکہ ان کی زمین کو دنیا کے پہلے تیرتے ہوئے شہر کی جانچ کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ گرین فلوٹ استوائی بحر الکاہل کے اندر کاربن منفی شہر تیار کرنے کی امید رکھنے والے منصوبے کی ایک اور مثال ہے، جس میں متعدد تیرتے ہوئے ماڈیولز میں شامل ہو کر 100,000 مقامی لوگوں کو رہائش فراہم کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ وہ نقل و حمل کے زیادہ ماحول دوست اور توانائی سے موثر طریقوں اور قدرتی آفات سے بجلی کے تحفظ کے ذریعے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 40 فیصد کمی کا قیاس کرتے ہیں۔ ہماری دنیا کے اعداد و شمار کے مطابق، 1919 سے 2019 تک دنیا میں ہونے والی قدرتی آفات کی تعداد میں 357 کا اضافہ ہوا ہے، اس انتہائی موسم کے نتیجے میں سالانہ 90,000 افراد ہلاک ہوتے ہیں۔ اس اعداد و شمار کے مطابق، اہم معاشی اثرات بنیادی طور پر شدید موسمی واقعات، جنگل کی آگ اور سیلاب سے آئے ہیں۔ ان معاشی اثرات کی وجہ سے، بوسٹن، میامی اور سان فرانسسکو جیسے شہر سمندری نوآبادیات کے اس خیال کو تلاش کر رہے ہیں کیونکہ وہ اپنے ساحلوں کو بالترتیب سیلاب، بڑھتی ہوئی سطح سمندر اور زلزلوں سے بچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ سمندری کالونی ٹیکنالوجیز عام علاقائی قدرتی آفات اور یہاں تک کہ انتہائی آبی موسم جیسے نقصان دہ لہروں سے کم متاثر ہوتی ہیں کیونکہ وہ زیادہ اتلی پانیوں پر قابض ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، دنیا کا پہلا تیرتا ہوا ہوٹل، بیریر ریف فلوٹنگ ریزورٹ، آسٹریلیا کے ٹاؤنز ویل کے ساحل سے 70 کلومیٹر دور واقع تھا اور 1988 میں ایک طوفان کے خلاف روک دیا گیا تھا۔ آبی قدرتی آفات سیسٹیڈنگ انسٹی ٹیوٹ کے تھیوریسٹوں اور سائنس دانوں کے مطابق جنہوں نے آبی ماحول کو قابل رہائش جگہوں کے طور پر تحقیق کرنا شروع کر دی ہے، سمندری نوآبادیات کی حمایت کرنے والی بہت سی ٹیکنالوجیز بنیادی طور پر بدمعاش لہروں اور طوفانوں سے متاثر ہونے والی ہیں۔ تاہم، فریڈمین کا کہنا ہے کہ دیگر آبی قدرتی آفات جیسے سونامی کا ڈھانچوں پر بہت کم اثر پڑے گا لیکن اس کے باوجود صرف پانی کی سطح میں اضافہ ہوگا۔ 1990 کی دہائی میں تحقیق مسلسل اور جاری لہر کی نقل و حرکت کے پیش نظر سخت ڈھانچوں کی ہائیڈرو لچک کے بارے میں سامنے آئی جس کی وجہ سے سوزوکی (2006) جیسے جدید سائنس دانوں نے مستقل حرکت اور کمپن سے متاثر ہونے والے آبی ڈھانچوں کی ممکنہ طور پر ناقص سالمیت کے بارے میں اپنی تشویش کا اظہار کیا۔ مزید جدید تحقیق اور ڈیزائن پانی کی بھنور کی تشکیل کے خلاف مزاحمت کی کمپیوٹیشن فلوئڈ ڈائنامکس کی جانچ کے ارد گرد بھی واقع ہے، جیسے کہ سمندری طوفان جو سمندر کے ماحول کو تشکیل دیتے ہیں اور اس وجہ سے خطرہ بنتے ہیں۔ سپر پلیٹ فارم، مصنوعی اور قدرتی بریک واٹر اور سمندری ڈھانچوں کی فعال تبدیلی، اگر قابل اطلاق ہو تو، طوفانوں سے بچنے کے لیے سمندری نوآبادیات کے حامیوں اور سائنسدانوں کی طرف سے انتہائی آبی موسمی واقعات سے نمٹنے کے لیے تجویز کردہ کچھ تجاویز اور ٹیکنالوجیز ہیں۔ فریڈمین جیسے کاروباری افراد نے تسلیم کیا ہے اور وہ ان ڈیزائنوں کے انجینئرنگ کے عمل میں کی جانے والی دیکھ بھال سے واقف ہیں۔ سمندری ماحولیاتی نظام میں خلل ماہرین حیاتیات نے مقامی سمندری ماحولیاتی نظام میں خلل ڈالنے پر ان کے اثرات کے ذریعے ان ٹیکنالوجیز کے انفرادی منفی اثرات کی نشاندہی کی ہے جو نوآبادیات کے نفاذ میں معاون ہیں۔ سائنس دانوں کے مطابق، زمین کی بحالی کا عمل قدرتی مٹی اور زمین کے کٹاؤ کا باعث بن سکتا ہے، تلچھٹ کی اس انسان ساختہ اور غیر فطری حرکت کے ذریعے جو اس کے نتیجے میں قدرتی ارضیاتی چکر میں خلل ڈالتا ہے۔ میرین انسائٹ کے سائنس دانوں نے تجارتی کروز جہازوں کے ماحولیاتی اثرات کا مطالعہ کیا ہے، ان اثرات کی پیش گوئی سمندری نوآبادیات کی اجازت دینے والی ٹیکنالوجیز سے ملتی جلتی ہے۔ فی الحال، یہ جہاز زہریلی گیسوں کے اخراج کے ذریعے فضائی آلودگی کا سبب بنتے ہیں جو سمندر کی تیزابیت میں اضافہ کرتے ہیں۔ ان کی تحقیق سے یہ بھی پتہ چلا کہ ان جہازوں سے ہونے والی شور کی آلودگی سمندری جانوروں اور ممالیہ جانوروں کی سماعت میں خلل ڈال سکتی ہے۔ مزید برآں، سمندر میں کیمیکلز، سرمئی پانی اور سیاہ پانی کا رساو نقصان دہ کیمیکلز کے جمع ہونے کا باعث بن سکتا ہے، جس سے پانی کے ارتکاز میں اضافہ ہوتا ہے، جس کے مقامی نباتات اور حیوانات عادی ہیں۔ کروز جہازوں کے ان مطالعات اور سمندری ماحول کے ان کے اثرات کو سمندری نوآبادیاتی سائنسدانوں اور ڈیزائنرز نے شامل کیا ہے، کیونکہ وہ ان کے مجوزہ منصوبوں کے قریب ترین، موجودہ ٹیکنالوجی ہیں۔ سماجی زیادہ آبادی/رہائش کی کمی کا بحران سمندری نوآبادیات کو تھیوریسٹوں کی طرف سے دنیا کی بڑھتی ہوئی آبادی کا ایک ممکنہ حل کہا جاتا ہے، جس میں مئی 2020 تک 7.78 بلین لوگ اس وقت زمین پر آباد ہیں۔ بی بی سی کا دعوی ہے کہ کھپت کے طرز عمل کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد بھی زمین کی لے جانے کی صلاحیت 11 ارب افراد کی ہے، اقوام متحدہ نے پیش گوئی کی ہے کہ یہ تعداد 2100 تک پہنچ جائے گی۔ دنیا کے سمندروں کے سیارے کی سطح کے 70 فیصد حصے پر محیط ہونے کی وجہ سے، اس جگہ کو 50 فیصد تک قابل رہائش جگہ کی توسیع اور توسیع کی اجازت دینے کے لیے ایک قابل عمل، طویل مدتی حل کے طور پر دیکھا گیا ہے۔ نوآبادیاتی نظریہ کے علمبردار نئی جگہوں کو نئی اور زیادہ ملازمتوں کو پورا کرنے کے لیے تجویز کرتے ہیں، اور یہ رہائش کے اخلاقی اور سیاسی مخمصے کے ساتھ ساتھ آب و ہوا کے پناہ گزینوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کا ایک خاص حل ہو سکتا ہے۔ سیاسی اقتصادی خودمختاری آزادی اس نظریہ کے مرکزی کاروباریوں نے تجویز کیا ہے کہ اس میں رہائش گاہوں کی ایک حد تک خود مختاری کے امکانات موجود ہیں، جو اس وقت زیادہ سخت سیاسی نظاموں میں کام کر رہے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، سمندری نوآبادیات کو ناقص حکمرانی کے ممکنہ حل کے طور پر پیش کیا گیا ہے، جس میں خود مختار ریاستیں زیادہ سے زیادہ ذاتی آزادیوں، کم ریاستی ضابطوں اور واضح طور پر متعین ریاستی ارادوں کی تشکیل شروع کر سکتی ہیں۔ سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ کے تنقیدی تھیوریسٹوں نے لوگوں کو "حکومت کی نئی شکلوں کے ساتھ تجربہ کرنے" کی اجازت دینے کے لیے اپنے ڈیزائن کی تجویز کے باوجود، تاہم سوشلسٹ اس خیال پر تنقید کرتے ہیں، اور اسے بین الاقوامی پانیوں میں ٹیکس کے قوانین کو نظرانداز کرنے کے امکان کے طور پر دیکھتے ہیں۔ فریڈم شپ اور سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ جیسے منصوبوں نے پولینیشیائی پانی میں اپنے ڈیزائنوں کی تنصیب کے لیے تجویز پیش کی ہے تاہم پولینیشیائی قوانین سے اہم خود مختاری کی اجازت دینے والے منفرد گورننگ فریم ورک سے مستثنی ہیں۔ سمندر کے قانون سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن (یو این سی ایل او ایس) کے آرٹیکل 60 کے تحت، "مصنوعی جزائر، تنصیبات اور ڈھانچے" کو ساحلی ممالک کے لیے خصوصی اقتصادی علاقوں میں تعمیر کرنے کا حق حاصل ہے، تاہم یہ ساحلی ممالک اب بھی اس ساحل سے ملحقہ 12 سمندری میل کی خودمختاری رکھتے ہیں۔ ضروری خدمات یعنی خدمات کی ترقی پر بہت کم آواز اٹھائی گئی ہے۔ ان سمندری کالونیوں کے ڈھانچوں کے اندر اسکول، ہسپتال وغیرہ، پھر بھی تھیوریسٹوں کا کہنا ہے کہ یہ ممکنہ طور پر میزبان ہے یا قریب ترین ممالک پر انحصار کیا جائے گا جب تک کہ ابتدائی آبادی میں اضافہ نہ ہو۔ خصوصی اقتصادی علاقوں میں علاقائی سمندروں سے آگے تعمیر کرنے کے ارادوں کے ساتھ، خالص خودمختاری کے خیال کے امکان پر ناقدین نے سوال اٹھایا ہے۔ سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ کے کاروباری افراد کے مطابق، فلوٹنگ ماڈیولز کی ان کی مخصوص ٹیکنالوجی زیادہ بتائی جاتی ہے، جس کی پیش گوئی شدہ لاگت $10,000-$100,000 فی ایکڑ فی ایکڑ ہے، جو خالصتا رضاکاروں پر مشتمل ہے۔ اسی طرح سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ کے شریک بانی فریڈمین نے پورے منصوبے پر چند سو ملین کی لاگت کا تخمینہ لگایا ہے۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، اوشین سرپل سٹی جیسے دیگر منصوبوں پر 26 بلین ڈالر لاگت آنے والی ہے۔ ناقدین نے ان مستقبل کے منصوبوں کا جواب دیا ہے ؛ انہیں "اشرافیہ، ناقابل عمل اور فریب" کے طور پر لیبل کیا ہے، جس میں "لوگوں کی تعداد محدود ہے"۔ لہذا یہ منصوبے سرمایہ کاروں پر انحصار کریں گے، جسے سمندری نوآبادیاتی تھیوریسٹوں نے تسلیم کیا ہے جو کہتے ہیں کہ "سب سے پہلے فائدہ اٹھانے والے افراد مراعات یافتہ ہوں گے جو اس منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے کے متحمل ہوں گے"۔ تاہم شکوک و شبہات رکھنے والے اس خیال پر تنقید کرتے ہیں کہ یہ بالآخر مستقبل کے معاشرے کے لیے ممکنہ حل کے بجائے سرمایہ دارانہ فائدے کے لیے بنایا گیا ہے۔ نگرانی کرنے والی حکومت اور ٹیکسوں کی کمی کے بغیر، سمندری نوآبادیات کے ناقدین تجویز کرتے ہیں کہ اقتصادی اور انسانی حقوق کے قوانین کے حوالے سے کھلے پانیوں میں بہت کم تحفظ فراہم کیا جائے گا۔ تھیوریسٹوں کو قزاقوں کا شکار ہونے کا خطرہ سمجھا جاتا ہے، اس لیے جہاز پر کالونیوں کو کم سے کم ذاتی تحفظ حاصل ہوتا ہے۔ بظاہر سرمائے پر مبنی اس منصوبے کے خلاف مزاحمت کی گئی ہے، کیونکہ اس خیال کے ناقدین کا خیال ہے کہ اگر نجی قانون عوامی قوانین کو چیلنج کرتا ہے تو اسے قبول نہیں کیا جا سکتا۔ سمندری نوآبادیاتی تھیوریسٹوں نے زمین اور وسائل کی ذمہ داری کی ضروری تفویض کو نجی ہاتھوں میں تسلیم کیا ہے، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایک فریق ذمہ دار ہے۔ اس تفویض کردہ ذمہ داری کو کالونیوں کے تحفظ کے لیے جائیداد، معاہدے اور تجارتی قوانین سے متعلق موجودہ قانونی ڈھانچے پر انحصار کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔ سمندری نوآبادیاتی تھیوریسٹ اس وقت سلامتی کے ساتھ آزادی کے خیال کو متوازن کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ ان ٹیکنالوجیز اور حکمت عملیوں کو تیار کرنے کے لیے بالآخر روزمرہ کی زندگی میں تبدیلیوں کی ضرورت ہوگی۔ مثبت موجودہ دور کی بہت سی سرگرمیاں نسبتا غیر تبدیل شدہ اور غیر متاثر رہیں گی، جیسے کہ بہت سی 'جدید ضروریات' یعنی۔ حرارتی، روشنی، باورچی خانے کے آلات، گرم پانی کے نظام۔ فریڈمین کا کہنا ہے کہ "انہیں خاص طور پر غور و فکر اور ڈیزائن کی ضرورت ہوگی، تاہم زیادہ تر ٹیکنالوجیز اب بھی دستیاب ہوں گی۔" آبی وسائل سے اس طرح کی قربت کے ساتھ، سطح پر محدود جگہ کے لیے ہائیڈروپونکس پر انحصار ہوگا، جو توانائی پیدا کرے گا اور فصلوں کی نشوونما میں مدد کرے گا۔ اسی طرح، جگہ کے تحفظ کے لیے، عمودی باغات کو ڈیزائنرز کی طرف سے اگانے اور کمپوسٹنگ کے لیے تجویز کیا گیا ہے۔ انسان اس ماحول کے عادی ہونے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں، کیونکہ نفسیاتی طور پر وہ پانی کے ساتھ زیادہ آرام دہ ہیں، انسانیت آہستہ آہستہ ساحل پر رہنے کے لیے منتقل ہو رہی ہے اور تاریخی طور پر ہمیشہ پانی کے راستوں کے قریب کام کرتی رہی ہے۔ منفی دوسری طرف، انسانوں کے اس ممکنہ حل کے مطابق ڈھالنے کا امکان کم ہے کیونکہ سمندر ایک نامعلوم علاقہ ہے اور وہ زمین پر اپنے طریقوں سے واقف ہیں۔ پانی پر زندگی بھی ناقابل یقین حد تک مختلف ہوگی، جس میں محدود ذاتی رہنے کی جگہ اور اس کے بجائے بہت سے مشترکہ فاصلے ہوں گے۔ کالونی میں قریبی اور مقامی پرجاتیوں کی ممکنہ حد سے زیادہ ماہی گیری کا خطرہ بھی ہے، اور فضلہ کو ٹھکانے لگانے کا سوال بھی اٹھایا گیا ہے۔ تازہ پانی کی دستیابی کی محدود صلاحیت کے ساتھ، اسے ڈرل کرنے یا اسٹریم کرنے میں ناکامی کی وجہ سے، اس خیال کے ناقدین اور تھیوریسٹ خود تجویز کرتے ہیں اور تسلیم کرتے ہیں کہ سمندری کالونیاں کبھی بھی خالصتا خود کفیل نہیں ہو سکتیں۔ پروگریس لینڈ ریکلیمیشن، اس کے بعد سیسٹیڈنگ، وہ دو ٹیکنالوجیز ہیں جو ترقیاتی منصوبوں کے لحاظ سے آگے بڑھ رہی ہیں۔ 2017 میں، سیسٹڈنگ انسٹی ٹیوٹ نے تاہیتی کے ایک جھیل میں 2020 تک پہلا پروجیکٹ گاؤں تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس منصوبے میں سرمایہ کار، جان کوئرک نے 2018 میں کہا تھا کہ "ہم 2022 تک 300 افراد کے لیے اپنی پہلی معمولی سیسٹڈ کو ممکنہ طور پر دیکھ سکتے ہیں"۔ قانون کے لحاظ سے، 2019 میں، کسی قوم کو پہلے سیسٹڈ کی میزبانی کرنے کی اجازت دینے کے منصوبے منظور کیے گئے تھے، جس کے لیے اسے اس میزبان ملک کے قواعد و ضوابط پر عمل کرنا ہوگا لیکن وہ اپنے مطابق 'اسپیشل اکنامک زون' کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ معاشی آزادی کی تلاش اور عطا کیے جانے کا امکان ہے، لیکن زیادہ آہستہ آہستہ ایک مرحلہ وار نقطہ نظر کے ذریعے جسے 'اسٹریٹجک انکریمینٹلزم' کہا جاتا ہے۔ مئی 2020 تک، سیسٹیڈ انسٹی ٹیوٹ اور بلیو فرنٹیئرز دونوں نے اپنے اثرات کے جائزے مکمل کر لیے ہیں اور اپنی تجویز پر تازہ ترین معلومات کا انتظار کر رہے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں مصنوعی جزیرے کی نوآبادیات خلائی نوآبادیات انٹارکٹیکا کی نوآبادیات فکشن میں تیرتے ہوئے شہروں اور جزیروں کی آزادی جہاز سب سے بڑا تجارتی کروز جہاز سمندری ترقی پرنسپلٹی آف سیلینڈ سیسٹڈنگ ٹیرافارمنگ بہت بڑا تیرتا ہوا ڈھانچہ حوالہ جات مستقبل کی نوآبادیات ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز تجویز کردہ آباد مقامات کی نوآبادیات