List of recreational vehicles
یہ تفریحی گاڑیوں (آر وی) کی مختلف اقسام کی فہرست ہے۔ موٹر ہومز خود سے چلنے والی گاڑیاں ہیں جن میں توسیع شدہ رہائش گاہ ہیں۔ کلاس اے موٹر ہوم یا تو ٹرک چیسیس، خاص طور پر ڈیزائن کردہ موٹر وہیکل چیسیس، یا تجارتی بس چیسیس پر بنایا گیا ہے، کلاس اے موٹر ہوم ڈیزائن میں بس سے ملتا جلتا ہے اور اس میں بڑی سائیڈ ونڈوز کے ساتھ فلیٹ یا عمودی فرنٹ اینڈ ہوتا ہے۔ ان گاڑیوں پر سلائیڈ آؤٹ پارک کرنے پر وسیع رہائشی علاقوں کی اجازت دے سکتے ہیں۔ ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک تبدیلی ٹرک معیاری کلاس اے کے مقابلے میں ٹرک کو تبدیل کرنے کے فوائد حفاظت، خدمت/دیکھ بھال میں آسانی، اور عام طور پر طاقت سے وزن کا تناسب بہت زیادہ ہوتا ہے، کیونکہ زیادہ تر نیم ٹریکٹر مشترکہ وزن کو منتقل کرنے کے لیے بنائے جاتے ہیں۔ ایک نقصان یہ ہے کہ انجن کے سامنے ہونے کی وجہ سے وہ انجن کے پیچھے ہونے کے مقابلے میں زیادہ بلند ہوتے ہیں۔ ان کا اندرونی حصہ بھی مساوی لمبائی والے کلاس اے سے چھوٹا ہوتا ہے، کیونکہ انجن/ٹیکسی کا علاقہ رہائش گاہوں میں حصہ نہیں ڈالتا ہے۔ ٹرک کنورژن موٹر ہومز ریسنگ اور ہارس کمیونٹی میں سب سے زیادہ مقبول ہیں کیونکہ وہ اکثر موٹر ہومز کی دیگر کلاسوں کے مقابلے میں بھاری ٹریلرز کھینچنے کے لیے بہت زیادہ موزوں ہوتے ہیں۔ بس تبدیلیاں ایک تجارتی مسافر بس جسے آر وی میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جیسے سلیپر بس، ٹور بس، یا مہم بس۔ اسکولی اے 'اسکولی' ایک سابقہ اسکول بس یا شٹل بس ہے جسے آر وی میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اس میں مکمل سائز کی بسیں شامل ہیں جو ایک وقف شدہ اسکول بس چیسیس پر مبنی ہوتی ہیں، یا ایک "مختصر بس"، جو ایک کٹ وے وین پر مبنی ہوتی ہے، ہیوی ڈیوٹی پک اپ ٹرک کٹ وے، یا درمیانے درجے کے ڈیوٹی ٹرک کٹ وے کے ساتھ ایک بس باڈی منسلک ہوتی ہے۔ (کٹ وے وہ جگہ ہے جہاں گاڑی کا فریم صرف ٹیکسی، موٹر، ٹرانسمیشن اور ٹائر سے لیس ہوتا ہے۔ ایک ثانوی صنعت کار جسم کے اضافی اجزاء کو فٹ کرنے کا ذمہ دار ہوتا ہے۔) یہ عام طور پر انتہائی حسب ضرورت بنائے جاتے ہیں اور ان کے مالکان کے ذریعہ کیے جاتے ہیں۔ یہ آسانی سے اور سستے، یا تفصیل سے اور مہنگے طریقے سے کیے جا سکتے ہیں۔ مکمل سائز کی بسیں عام طور پر کلاس اے کی درجہ بندی میں آتی ہیں، اور مختصر بسیں کلاس سی کی درجہ بندی میں آتی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں مختلف ریاستوں میں مختلف قواعد و ضوابط ہیں جو اسکول بس کی تبدیلی کو متاثر کرتے ہیں۔ کچھ ریاستیں، جیسے کیلیفورنیا اور الینوائے، بس کے سگنلنگ آلات (اسٹاپ سائن، چمکتی ہوئی لائٹس وغیرہ) کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہٹایا جائے اور اسکول بس پیلے رنگ کی پینٹ اسکیم کو تبدیل کیا جائے۔ دوسری ریاستیں صرف یہ چاہتی ہیں کہ اوپر سامنے اور پیچھے "اسکول بس" کے اشارے کو ہٹا دیا جائے۔ نیز، بس سے آر وی میں دوبارہ ٹائٹل کیے جانے سے پہلے کیا انسٹال کرنے کی ضرورت ہے یہ ریاست سے ریاست میں مختلف ہوتا ہے۔ عام طور پر، گاڑی میں بستر، چولہا یا تندور، پانی کے ٹینک، بیت الخلا کی سہولیات، سنک وغیرہ نصب کیے جانے چاہئیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، اسکول عام طور پر ایک سستا آپشن ہوتے ہیں بلکہ ایک ایسی گاڑی بھی ہوتی ہے جس میں کسی کے لیے صحیح ضروریات ہوتی ہیں۔ کلاس بی موٹر ہوم (کیمپر وین) ایک روایتی وین کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے، جس میں یا تو ایک اونچی چھت شامل کی گئی ہے یا پیچھے کی جگہ ایک کم پروفائل باڈی (عرف کوچ بلٹ) نے لے لی ہے۔ آسٹریلیا میں، کلاس بی موٹر ہوم کیمپر وین سے الگ ہے، کیونکہ یہ ایک بڑی وین پر مبنی ہے جو بدلے میں ٹرک پر مبنی ہے۔ ان موٹر ہومز کا وزن 4,500 کلوگرام تک ہوتا ہے اور ان کی لمبائی 6.4 میٹر تک ہوتی ہے۔ زیادہ تر آسٹریلوی کیمپر وین بہت چھوٹی گاڑیوں جیسے ٹویوٹا ہائی ایس پر مبنی ہیں، جبکہ درمیانی میدان اب بڑی وینوں سے آباد ہے جو کیمپر وین یا موٹر ہوم کی تعریف کو دھندلا دیتے ہیں۔ ان میں فورڈ ٹرانزٹ، مرسڈیز بینز سپرنٹر، فائیٹ ڈوکاٹو، اور ایویکو شامل ہیں۔ ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں، کلاس بی موٹر ہوم کئی مختلف چیسیس پر بنائے جاتے ہیں جو موٹر ہوم بنانے والے اور انجن کے ڈیزائن کے مقاصد پر منحصر ہوتے ہیں۔ عام چیسیس میں مرسڈیز بینز سپرنٹر ڈیزل، رام پروموسٹر گیس، شیورلیٹ ایکسپریس گیس، اور فورڈ ٹرانزٹ گیس اور ڈیزل شامل ہیں۔ ریاست کیلیفورنیا میں، کلاس بی آر وی کے طور پر کوالیفائی کرنے کے لیے، ایک گاڑی میں درج ذیل چھ بلٹ ان آئٹمز میں سے چار ہونے چاہئیں: واٹر سسٹم، عام طور پر سنک یا شاور، ریفریجریٹر، کھانا پکانے کا نظام، ایندھن یا 120 وی الیکٹریکل سسٹم، اے سی یونٹ یا ہیٹر، ٹوائلٹ کلاس سی موٹر ہوم، کلاس سی موٹر ہوم ایک کٹ وے میڈیم یا ہیوی ڈیوٹی ٹرک یا وین پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے جس میں فارورڈ انجن اور ٹرانسمیشن ڈرائیو شافٹ کے ذریعے ریئر ایکسل سے منسلک ہوتا ہے جو ڈوئل ماونٹڈ ریئر پہیے کو آگے بڑھاتا ہے۔ کلاس سی موٹر ہومز عام طور پر پٹرول انجنوں سے چلائے جاتے ہیں، حالانکہ کچھ کو پروپین (آٹو گیس) پر چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے جبکہ دیگر ڈیزل استعمال کرتے ہیں۔ ٹرانسمیشن تقریبا ہمیشہ خودکار ہوتے ہیں۔ اصل چیسیس ٹرک فیکٹری سے کوچ بلڈر تک ایک منسلک فارورڈ کیب سیکشن سے لیس ہے جو کہ وین یا روایتی ٹرک پر مبنی ہے (جسے کٹ وے چیسیس کہا جاتا ہے)۔ شمالی امریکہ میں، فورڈ ای 350 یا ای 450 چیسیس 21 ویں صدی میں سب سے زیادہ عام ہیں جس میں مرسڈیز بینز سپرنٹر مقبولیت حاصل کر رہی ہے۔ پہلے کے زمانے میں ڈوج/رام اور شیورلیٹ/جی ایم سی چیسیس بھی استعمال کیے جاتے تھے۔ کچھ چھوٹے مائیکرو موٹر ہومز نسان اور ٹویوٹا پلیٹ فارمز پر 1972-1994 سے تیار کیے گئے تھے، ٹویوٹا موٹر ہومز کی مضبوط پیروی جاری ہے۔ کچھ بہت بڑے کلاس سی موٹر ہوم اس سے بھی بڑے ٹرک پلیٹ فارم پر مبنی ہیں، جیسے فورڈ ایف 650 اور فریٹ لائنر ایکس سی چیسیس۔ یورپ میں، فورڈ اور فائیٹ کلاس سی موٹر ہوم چیسیس کی اکثریت تیار کرتے ہیں۔ کلاس سی موٹر ہوم (اصل ٹیکسی اور چیسیس سے منسلک) کا سخت بیرونی ویدر پروف سپر اسٹرکچر عام طور پر شیٹ میٹل سے ڈھکے ہوئے لکڑی کے فریم سے بنایا گیا تھا، لیکن حالیہ دہائیوں میں فائبر گلاس، پلاسٹک، کمپوزٹ اور ہلکے وزن والی دھاتوں جیسے مواد معمول بن گئے ہیں۔ سلائیڈ آؤٹ کے تعارف کے ساتھ، پورے موٹر ہوم کو لمبا کرکے اندرونی جگہ بڑھانے کے پہلے ڈیزائن کے تصور (اس طرح خریداری کی قیمت میں اضافہ) نے نئے ڈیزائنوں کو راستہ دیا جو چوڑائی میں اضافہ پیش کرتے ہیں (اگرچہ صرف مکمل طور پر اسٹیشنری گاڑی میں ممکن ہے) جبکہ اب اضافی لمبائی کی ضرورت نہیں ہے۔ کلاس سی موٹر ہومز کی خصوصیت ایک مخصوص کیب اوور پروفائل ہوتی ہے، جس میں یا تو اوپری سونے کا علاقہ، اسٹوریج کی جگہ، یا ٹی وی/تفریحی سیکشن ہوتا ہے۔ برطانیہ میں، کیب اوور کو لوٹن چوٹی یا لوٹن باڈی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کلاس سی موٹر ہوم ایک باورچی خانے/کھانے کے علاقے سے لیس ہوتا ہے جس میں ریفریجریٹر/فریزر، ایک پروپین رینج (بعض اوقات تندور کے ساتھ)، ایک مائکروویو اوون، اور بیٹھنے کے ساتھ ایک میز ہوتی ہے۔ اس میں غسل/شاور کے ساتھ ایک بیت الخلا بھی ہے، اور اس میں ایک یا زیادہ سونے کے مقامات کے ساتھ ساتھ سامنے کی طرف اضافی بیٹھنے کی جگہ بھی ہے۔ ایک ایئر کنڈیشنر، ایک واٹر ہیٹر، ایک بھٹی، اور ایک بیرونی چھتری عام طور پر شامل ہوتے ہیں۔ اضافی اخراجات پر دستیاب اختیاری آلات میں عام طور پر جنریٹر سیٹ اور چھت پر نصب شمسی توانائی کے پینل شامل ہوتے ہیں۔ کلاس سی موٹر ہومز کا ایک ذیلی زمرہ کھلونا ہولر ہے، جو ایک عام ترتیب کو اضافی منسلک جگہ کے ساتھ جوڑتا ہے جو ڈیٹ بائیکس، سائیکلوں، اے ٹی وی یا اس طرح کی چیزوں کو لے جانے کے لیے وقف ہے۔ کلاس سی موٹر ہومز میں اکثر ایک ٹونگ ہچ ہوتا ہے جو ہلکے وزن والے ٹریلر جیسے کشتیوں، یا چھوٹی کار یا ٹرک کو کھینچنے کے قابل بناتا ہے۔ کلاس سی موٹر ہومز کو کچھ جگہوں پر منی موٹر ہومز بھی کہا جا سکتا ہے۔ ٹرک کیمپر ایک رہنے کی جگہ کا یونٹ ہے جو عارضی طور پر پک اپ ٹرک یا فلیٹ بیڈ یوٹ کے بستر پر نصب ہوتا ہے اور ٹرک کے حرکت میں ہونے کے دوران کسی بھی ٹپنگ یا ہلنے سے محفوظ ہوتا ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران گاڑی کی محفوظ ہینڈلنگ کو برقرار رکھنے کے لیے ٹرک کیمپر کے وزن اور سینٹر بیلنس پوائنٹ کو پک اپ ٹرک کی صلاحیتوں کے ساتھ ملانے میں بہت احتیاط برتی جانی چاہیے۔ ٹرک کیمپ کرنے والوں کو وہ لوگ بہت پسند کرتے ہیں جو ٹرک کی ضرورت پڑنے پر صرف جز وقتی استعمال کے لیے موٹر ہوم یا ٹریلر کے مالک نہیں بننا چاہتے۔ عام استعمال بیک ووڈ کے سفر، شکار، ماہی گیری، اور خاص طور پر شمالی امریکہ میں چار پہیے والی ڈرائیو گاڑیوں پر آف روڈ یا کیمپ سائٹس تک کھردری سڑکوں کے ذریعے ہوتے ہیں۔ ٹرک کیمپ کرنے والوں میں سب سے چھوٹا شاید آئس باکس اور اسٹوریج کابینہ کے ساتھ سونے کا علاقہ فراہم کرتا ہے، جبکہ ٹاپ آف دی لائن کیمپ کرنے والوں میں ریفریجریٹر/فریزر، پروپین رینج/اوون، مائکروویو اوون، ایئر کنڈیشنر، بھٹی، واٹر ہیٹر، اور شاور کے ساتھ بیت الخلا شامل ہیں۔ سلائیڈ آؤٹ کے تعارف کے ساتھ، پورے کیمپر کو لمبا کرکے اندرونی جگہ بڑھانے کے پہلے ڈیزائن کے تصور (اس طرح خریداری کی قیمت میں اضافہ) نے نئے ڈیزائنوں کو راستہ دیا جو چوڑائی میں اضافہ پیش کرتے ہیں (اگرچہ صرف مکمل طور پر اسٹیشنری گاڑی میں ممکن ہے) جبکہ اب اضافی لمبائی کی ضرورت نہیں ہے۔ شمالی امریکہ میں، عام طور پر-یا 1 ٹن کے پک اپ ٹرک مکمل سائز کے سلائیڈ آؤٹ سے لیس کیمپرز کو لے جانے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں (مثال کے طور پر، شیورلیٹ/جی ایم سی 2500 سے 3500 رینج، رام 2500 سے 3500 رینج، اور فورڈ ایف-250 سے 350 رینج)، عام طور پر طویل باکس بیڈ کی لمبائی کے ساتھ اور بعض اوقات بھاری ترین کیمپر ماڈلز کے لیے ڈوئل ماونٹڈ ریئر ٹائر (ڈوئل) کے ساتھ۔ ٹریلرز ٹریلرز بغیر جہاز کے پروپلشن کے پہیوں والی رہنے کی جگہیں ہیں، اور انہیں دوسری گاڑی کھینچتی ہے۔ پاپ اپ کیمپر جسے فولڈنگ ٹریلر، ٹینٹ کیمپر، ٹینٹ ٹریلر، یا کیمپر ٹریلر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، پاپ اپ ٹریلر ایک ہلکے وزن کا یونٹ ہے جس میں پل آؤٹ بنک اور ٹینٹ کی دیواریں ہوتی ہیں جو کھینچنے اور غیر استعمال اسٹوریج کے لیے گر جاتی ہیں۔ یہ کیمپر زیادہ تر گاڑیوں کے ذریعے کھینچنے کے لیے موزوں ہیں۔ ٹریول ٹریلر ایک یونٹ جس کے سخت اطراف ہوتے ہیں جنہیں عام طور پر پک اپ ٹرک، ایس یو وی، یا منی وین کے ذریعے بمپر یا فریم ہچ کے ساتھ کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ برطانیہ میں انہیں کارواں کہا جاتا ہے۔ ان جیسے بمپر پل ٹریول ٹریلرز 19 'سے 34' تک لمبے ہوتے ہیں۔ انہیں عام طور پر ایک بڑی ایس یو وی یا ہلکے سے درمیانے درجے کے پک اپ ٹرک (کلاس 2، 3 یا 4) کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ بمپر پل ٹریول ٹریلرز میں 1 اور 4 محور ہوتے ہیں۔ کیمپر یا ٹریول ٹریلر ایک سخت رخا، نقل و حمل کے قابل، منسلک یونٹ یا گاڑی ہے جسے ٹرک یا آٹوموبائل کے پیچھے بمپر یا فریم ہچ کے ساتھ کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انہیں بنیادی طور پر تفریحی یا عارضی مقاصد کے لیے استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کیمپر ٹریلرز یا ٹریول ٹریلرز کے طول و عرض عام طور پر دس (10 ') فٹ چوڑائی اور چالیس (40') فٹ لمبائی سے کم ہوتے ہیں۔ انہیں ایسی خصوصیات کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے جو فوری سیٹ اپ، منقطع، ہٹانے اور نقل و حمل کی اجازت دیتی ہیں۔ ماضی میں ٹریول ٹریلرز بھاری ہوتے تھے اور انہیں بڑی ایس یو وی یا ہلکے سے درمیانے ٹرک (کلاس 2، 3، یا 4) کے ذریعے کھینچنے کی ضرورت ہوتی تھی اور ان کے ایک سے چار محور ہوتے تھے۔ حالیہ اختراعات، ڈیزائن اور ٹیکنالوجیز کے ساتھ، کچھ چھوٹے کیمپر/ٹریول ٹریلرز کو آسانی سے چھوٹی ایس یو وی جیسے جیپ، یا کراس اوور گاڑیوں سے کھینچا جا سکتا ہے۔ ٹیرڈراپ ٹریلر ایک کمپیکٹ، ہلکا پھلکا ٹریول ٹریلر جو ایک بڑے ٹیرڈراپ سے ملتا جلتا ہے جسے ہلکی ڈیوٹی والی گاڑیوں بشمول موٹر سائیکلوں کے ذریعے کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہائبرڈ ٹریلر ٹریول ٹریلر اور فولڈنگ (ٹینٹ) ٹریلر کے درمیان ایک مرکب ہے۔ ایک قسم کے سخت اطراف اور پل آؤٹ خیمے کے حصے (عام طور پر بستر) ہوتے ہیں جبکہ دوسری قسم کے دیواروں کے اوپری حصے اور اس کی چھت کو اس کے نچلے حصے پر نیچے کیا جا سکتا ہے تاکہ اس کی اونچائی کو کم کیا جا سکے۔ پانچویں پہیے کا ٹریلر ایک پک اپ یا میڈیم ڈیوٹی ٹرک کے ذریعے کھینچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو ایک خاص ان باکس ہچ سے لیس ہے جسے پانچویں پہیے کا جوڑا کہا جاتا ہے۔ ٹریلر باڈی کا کچھ حصہ ٹرک کے بستر پر پھیلا ہوا ہے، جس سے گاڑی اور ٹریلر کی کل لمبائی کم ہو جاتی ہے۔ کچھ بڑے پانچویں پہیے کے ٹریلرز، جن کی لمبائی عام طور پر 40 فٹ (12.2 میٹر) سے زیادہ اور وزن 18,000 پاؤنڈ (8,200 کلوگرام) ہوتا ہے، نیم ٹرکوں کے ذریعے کھینچے جاتے ہیں۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں پہلی بار تجارتی طور پر دستیاب ہونے کے بعد سے پانچویں پہیے کے ٹریلر تیزی سے مقبول ہو گئے ہیں۔ کچھ پک اپ ٹرک مالکان کے لیے روایتی فریم-ہچ-ماؤنٹ ٹریول ٹریلر کے مقابلے پانچویں پہیے والے ٹریلر کا منفی پہلو یہ ہے کہ سابقہ ٹرک کارگو بیڈ کے اندر جگہ لیتا ہے۔ پارک ماڈل (چھٹیوں/ریزورٹ کاٹیج) یہ ایک بڑا ٹریول ٹریلر ہے-35 سے 45 فٹ لمبا-جو خود مختار نہیں ہے۔ یہ صرف پارک کیمپنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے ؛ اور جب کہ اسے آسانی سے ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کیا جاتا ہے جیسا کہ ایک عام ٹریلر ہے، یہ "ڈرائی کیمپنگ" کے قابل نہیں ہے کیونکہ اس میں پانی ذخیرہ کرنے کے ٹینک نہیں ہیں اور اسے ہک اپس کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے۔ حوالہ جات