Niantic River Bridge
نینٹک ریور برج، جسے ایمٹرک باسکول برج نمبر بھی کہا جاتا ہے۔ 116.74، ایک ریلوے پل ہے جو ایمٹرک کی نارتھ ایسٹ کوریڈور لائن کو ایسٹ لائم اور واٹر فورڈ، کنیکٹیکٹ کے درمیان دریائے نینٹک کے پار لے جاتا ہے۔ یہ ایک ڈرا برج ہے جس میں باسکیول قسم کا ڈرا اسپان ہے۔ 1907 میں تعمیر کیے گئے سابقہ اسپان کی جگہ لینے کے لیے 2012 میں ایک نیا پل تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کا افتتاح 8 ستمبر 2012 کو ہوا۔ متعلقہ تعمیراتی کام جون 2013 میں مکمل ہوا۔ 1907 کا پل مرکزی پل کا ڈھانچہ، ایک شیرزر تھرو گرڈر باسکیول ڈیزائن، کنگ برج کمپنی نے 1907 میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ اس پل کو "اولڈ نان" کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس کی لاگت تقریبا 48,000 ڈالر تھی۔ مجموعی طور پر، یہ پتھر کے سنگ تراشی کے گھاٹوں اور محلوں پر پانچ وقفوں کے ساتھ لمبا تھا۔ پل کی باقیات کنیکٹیکٹ ایسٹرن ریلوے میوزیم کو عطیہ کی گئیں۔ یہ کنیکٹیکٹ کے راستے ایمٹرک پر چلنے کے قابل آٹھ پلوں میں سے ایک تھا جس کا 1986 میں ایک سے زیادہ جائیداد کے مطالعے میں سروے کیا گیا تھا۔ مغرب سے مشرق کی طرف آٹھ پل ہیں: کاس کوب میں میانس ریور ریل روڈ برج، جو 1904 میں بنایا گیا تھا ؛ نورولک میں نورولک ریور ریل روڈ برج، 1896 ؛ ویسٹ پورٹ میں ساگاٹک ریور ریل روڈ برج، 1905 ؛ برج پورٹ میں پیکونونک ریور ریل روڈ برج، 1902 ؛ ڈیون، 1905 میں ہاؤسٹونک ریور ریل روڈ برج ؛ کنیکٹیکٹ ریور ریل روڈ برج، اولڈ سیبروک-اولڈ لائم، 1907 ؛ یہ، نینٹک ریور برج، ایسٹ لائم-واٹر فورڈ، 1907 ؛ اور ٹیمز ریور برج، گروٹن، جو 1919 میں بنایا گیا تھا۔ اس پل کو 1987 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کرنے کے لیے اہل سمجھا گیا تھا، لیکن مالک کے اعتراض کی وجہ سے فیصلہ حوالہ نمبر 87002124 کے ساتھ درج نہیں کیا گیا تھا۔ 1907 کے پل نے بند ہونے پر صرف عمودی کلیئرنس فراہم کی، جس سے نینٹک ہاربر میں زیادہ تر تجارتی کشتیاں پل کے شیڈول تک محدود ہو گئیں۔ کھلنے پر اس کی افقی کلیئرنس عام طور پر ایک وقت میں ایک سمت تک گزرنے کو محدود کرتی تھی۔ ان پابندیوں نے پل کو کشتی مالکان کے لیے غیر مقبول بنا دیا، جس نے ایمٹرک اور کوسٹ گارڈ کے درمیان 2003 کے معاہدے میں حصہ ڈالا جس نے پل پر روزانہ ٹرینوں کی تعداد کو محدود کر دیا۔ یہ معاہدہ بعد میں ایمٹرک اور ریاست کے لیے پریشانی کا باعث بنا، کیونکہ اس نے نیو لندن تک شور لائن ایسٹ سروس کی مکمل توسیع کو روک دیا۔ کلیئرنس کے ان مسائل کے ساتھ ساتھ وشوسنییتا کے بڑھتے ہوئے مسائل کی وجہ سے، ایم ٹریک نے صدی پرانے پل کو تبدیل کرنے کی منصوبہ بندی شروع کی۔ موجودہ پل 2010 میں، اے آر آر اے کی مالی اعانت سے چلنے والے منصوبے میں، 1907 کے اسپان کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے فکسڈ ٹرنیئن باسکیول پل پر تعمیر کا آغاز ہوا۔ پرانے پل کے جنوب میں واقع، 1907 سے پہلے کے سوئنگ اسپین کی لگ بھگ صف بندی پر، نیا ڈھانچہ افقی کلیئرنس، اور اوسط ہائی واٹر پر بند عمودی کلیئرنس فراہم کرتا ہے۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ایم ٹریک نے ساحل سمندر کو بھی بھر دیا اور نینٹک بے بورڈ واک کی جگہ لے لی، جسے کئی سال پہلے طوفانوں میں نقصان پہنچا تھا۔ نیا نینٹک ریور برج 8 ستمبر 2012 کو ریل ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ پرانے پل کو ہٹانا، جسے 7 ستمبر کو آخری بار ٹرین نے عبور کیا تھا، ستمبر میں سمر بوٹنگ سیزن کے ختم ہونے پر شروع ہوا، جبکہ سمندری طوفان سینڈی کی وجہ سے تاخیر کے بعد متاثرہ علاقے میں ساحل سمندر، پیدل چلنے والوں کے راستوں اور بورڈ واک کی بحالی مئی 2013 تک جاری رہی۔ ایم ٹریک نے جون 2013 میں اس منصوبے کی تکمیل کا اعلان کیا۔ کنیکٹیکٹ میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کے ذریعہ دستاویزی پلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات نیو لندن کاؤنٹی میں بیرونی روابط پل، کنیکٹیکٹ میں کنیکٹیکٹ ریلوے پل 1907 میں مکمل ہوئے کنیکٹیکٹ کنگ برج کمپنی نیویارک میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے پل ریاستہائے متحدہ میں باسکول پل ریاستہائے متحدہ میں گرڈر پل