Farman F.30
فارمن F.30A C2 ایک دو نشستوں والا بائیپلین تھا جسے 1916 میں فرانس میں ایک لڑاکا کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ ایک واحد، پانی سے ٹھنڈے ریڈیل انجن سے چلتا تھا۔ اس نے پرواز کی ناقص خصوصیات ظاہر کیں اور صرف ایک تعمیر کیا گیا تھا، حالانکہ اس میں دو بار ترمیم کی گئی تھی۔ اسے 1915 کے اسی نام کے ہنری فرمین HF.30 کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو ایک بالکل مختلف طیارہ تھا جسے امپیریل روسی ایئر سروس نے بڑی تعداد میں استعمال کیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی F. 30 پشر کی ترتیب سے روانگی کی نمائندگی کرتا ہے جس کے ساتھ فرمین پہلے وابستہ تھا، جو کہ زیادہ روایتی ہوائی جہاز کا ڈیزائن بن رہا تھا، جس کے سامنے پروپیلر اور ایک مسلسل ہموار فوسیلج تھا، پہلی بار دسمبر 1916 میں اڑایا گیا۔ F.30A ایک دھاتی فریمڈ بائیپلین تھا جس میں اوپری طیاروں کی کافی حد تک اوور ہینگ تھی، جو ہنری فارمین کے ڈیزائن کی کافی عام خصوصیت تھی (جیسا کہ F. 40 میں ہے)، حالانکہ ممکنہ طور پر یہ سختی سے سیسکوپلین نہیں تھا۔ پنکھ کے ڈھانچے کا اندرونی حصہ، نچلے پنکھ کے نوک تک، ایک واحد خلیج یونٹ تشکیل دیتا ہے، جس میں کوئی ہچکچاہٹ نہیں ہوتی اور سادہ متوازی انٹرپلین اسٹرٹس کے ذریعہ باندھ دیا جاتا ہے۔ یہ سٹرٹس اوپری سطح کے اوپر جاری رہے، اوپری ونگ تار کے بیرونی حصے ان سے جڑے ہوئے تھے۔ بیرونی، اوپری پروں پر ایلیرون لگائے جاتے تھے۔ فوسیلج کو اوپر اور نیچے مرکزی اسٹرٹس پر پروں کے درمیان نصب کیا گیا تھا اور کراس سیکشن میں سرکلر تھا، جو دم کی طرف ٹیپ ہوتا تھا۔ افقی دم کی سطحیں آئتاکار تھیں، اور رڈر اور چوڑی کورڈ پنکھ نے ایک اتلی مثلث تشکیل دی۔ وہاں دو کاک پٹ تھے، جن میں پائلٹ پروں کے نیچے بیٹھا ہوا تھا اور گنر ان کے درمیان ایک بڑے ریڈی ایٹر کے ساتھ آگے پیچھے تھا۔ پانی سے ٹھنڈے کینٹن-یون ایکس-9 ریڈیل انجن نے F.30A کو ایک مختصر ناک دی۔ اس کے سادہ روایتی انڈر کیریج میں ہر مرکزی ٹانگ اور رداس بازو پر ایک ہی مین وہیل تھا۔ مئی 1917 تک ولاکوبلے میں سروس ٹیکنیک ڈی ایل ایروناٹک (ایس ٹی اے ای) کے ذریعہ F.30A کا باضابطہ جائزہ لیا جا رہا تھا، جہاں دونوں عملے کے درمیان ریڈی ایٹر کی پوزیشننگ کو ناپسند کیا گیا اور ہینڈلنگ ناقص پائی گئی، جس کی وجہ سے طیارے کو مسترد کر دیا گیا۔ اس کے بعد فرمان نے اوپری دورانیے کو مختصر کرکے اور ایک زیادہ طاقتور انجن، ایک اور پانی سے ٹھنڈا ریڈیل، سلمسن 9 زیڈ اے کا استعمال کرتے ہوئے اس میں ترمیم کی۔ وہ F.30B کے ساتھ STAé میں واپس آئے، جس نے مزید آزمائشی پروازوں کے بعد، STAé نے مزید تبدیلیوں کا مطالبہ کیا، جس کے لیے پنکھ کے رقبے کو 1 سے 2 تک بڑھانے کی ضرورت تھی۔ فرمان نے یہ کام وقفے میں اضافے کے ساتھ کیا، بڑا اوپری ونگ اب نوک سے نوک تک پھیلا ہوا ہے۔ ایس ٹی اے ای میں جو اب F.30B اے آر 2 کے نام سے جانا جاتا تھا اس کی آزمائش 1918 کے اوائل میں دوبارہ شروع ہوئی، لیکن اپریل تک پس منظر اور طول البلد دونوں استحکام کی کمی کی وجہ سے ٹیسٹ ہوئے اور طیارے کی ترقی کو ترک کرنا پڑا۔ متغیرات کے اعداد و شمار سے: پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی طیارے F.30A C22-سیٹ لڑاکا کینٹن-یون ایکس-9 واٹر کولڈ ریڈیل انجن، پہلی بار دسمبر 1916 میں اڑایا گیا۔ ایک بنایا گیا۔ F.30B سیلمسن 9Za 9 سلنڈر واٹر کولڈ ریڈیل کے ساتھ C2 ترمیم۔ کا دورانیہ چھوٹا، فوسیلج لمبا، پہلی بار جولائی 1917 میں اڑایا گیا ؛ ایک بنایا گیا۔ F.30B اے آر 22-سیٹ ایوین ڈی ریکونیسنس، F.30B کی ترمیم، اوپری ونگ اسپین کے ساتھ، پہلی بار 1918 میں اڑائی گئی۔ وضاحتیں (F.30B) حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط فارمن F. 30 B کی تصویر، 1917 کے آخر میں 1910 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی طیارہ F. 30 1910 کی دہائی کا فرانسیسی لڑاکا طیارہ پہلی بار 1916 میں اڑایا گیا۔