List of roads in London, Ontario
جنوب مغربی اونٹاریو کے ایک بڑے شہر لندن کی بڑی سڑکوں کی فہرست درج ذیل ہے۔ یہ شہر ایک گرڈ پیٹرن میں منظم ہے جو 19 ویں صدی کے اوائل کا ہے، جہاں یہ لندن اور ویسٹ منسٹر کی سابقہ ٹاؤن شپ پر مبنی ہے۔ بہت سی سڑکیں ایک عام گرڈ پیٹرن کی پیروی کرتی ہیں، جبکہ دیگر پانی کے کچھ ذخائر جیسے ویسٹ منسٹر تالاب اور دریائے ٹیمز کے ساتھ صف بندی کی پیروی کرتی ہیں۔ ہر جغرافیائی ٹاؤن شپ کی سڑکوں کی ترتیب مختلف ہوتی ہے۔ اس کی وجہ سے سڑک کے نیٹ ورک میں جوگ لگ گیا ہے، جن میں سے زیادہ تر کو ٹھیک کر دیا گیا ہے۔ ایڈیلیڈ اسٹریٹ ایڈیلیڈ اسٹریٹ لندن کے ساتھ ساتھ مڈل سیکس سینٹر میں ایک شمال-جنوب شریانی سڑک ہے۔ کمشنرز روڈ سے اس کے شمالی ٹرمینس تک کی کل لمبائی ہے، جس میں سے لندن شہر کی حدود میں ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس ہائی وے 7 پر ہے۔ یہ لندن سے گزرتا ہے جہاں یہ دریائے ٹیمز کی جنوبی شاخ کے ذریعہ شمالی اور جنوبی حصوں میں تقسیم ہوتا ہے اور کمشنر روڈ ایسٹ پر ختم ہوتا ہے۔ یہ جنوب میں ساؤتھڈیل روڈ ایسٹ پر جاری ہے جہاں یہ نیوبولڈ اسٹریٹ کے جنوب میں ختم ہوتا ہے، ہائی وے 401 سے صرف میٹر شمال میں۔ یارک اسٹریٹ کے جنوب میں کینیڈین نیشنل ریلوے ٹریکس کا ایک اوور پاس تقریبا 1962 میں کھولا گیا تھا۔ 2018 میں شہر نے اعلان کیا کہ سینٹرل اور پال مال کے درمیان ایڈیلیڈ اسٹریٹ کو کینیڈین پیسیفک ریل پٹریوں کے نیچے ایک انڈر پاس میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ (دونوں صورتوں میں، پٹریوں پر سست رفتار سے چلنے والی ٹرینیں چل رہی تھیں جو اکثر ٹریفک کو روکتی تھیں۔) تعمیر 2021 میں شروع ہوئی اور اس کے 2023 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ تاریخ سڑک کی رکاوٹ کی وجہ یہ ہے کہ ویسٹ منسٹر تالاب کمشنرز اور ساؤتھ ڈیل روڈز کے درمیان واقع ہے۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں، سی این آر ٹریک کے دائیں راستے کا استعمال کرتے ہوئے ساؤتھڈیل میں پانڈ ملز روڈ سے ملنے کے لیے ایڈیلیڈ کو چار لین والی سڑک کے طور پر بڑھانے یا اس کے جنوبی تسلسل سے ملنے کے منصوبے موجود تھے۔ ویسٹ منسٹر تالابوں کو ماحولیاتی لحاظ سے اہم علاقہ قرار دیے جانے کے بعد ان منصوبوں کو ترک کر دیا گیا۔ اسی وقت، نقل و حمل پر مبنی مطالعات نے تجویز کیا کہ ایڈیلیڈ اسٹریٹ ساؤتھ کو ایگزیٹر روڈ، اس وقت کے ہائی وے 135 سے جوڑا جائے۔ ان منصوبوں کو تب سے ترک کر دیا گیا ہے کیونکہ ایگزیٹر روڈ کو بالآخر صرف مغرب کی طرف جانے والے تبادلے کے ذریعے ہائی وے 401 سے جوڑا گیا تھا۔ اس شہر نے اپنے 2005 کے سرکاری منصوبے کے ایڈیشن میں ہائی وے 401 کے جنوب میں ایڈیلیڈ اسٹریٹ کو ولٹن گروو روڈ پر سیز روڈ سے ملنے تک بڑھانے کا خاکہ پیش کیا۔ اس سڑک کے کام کے لیے ابھی کوئی ٹائم لائن کا اعلان ہونا باقی ہے۔ بائرن بیس لائن روڈ لندن کے بائرن سیکشن میں ایک اہم راستہ ہے، جو اسپرنگ بینک ڈرائیو کے ساتھ کمشنرز روڈ کے چوراہے سے ویسٹ ڈیل بورن تک مغرب میں پھیلا ہوا ہے۔ مغربی سرے کو ایلویج ڈرائیو کے ساتھ جوڑنے کی تجاویز ہیں۔ اس سڑک کو اصل میں بیس لائن روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، جو سڑک کے پانچ دیگر حصوں کا نام بھی تھا جو اس سے منسلک نہیں تھا، لیکن مجموعی طور پر ویسٹ منسٹر جغرافیائی ٹاؤن شپ کی بیس لائن تشکیل دیتا ہے۔ نام 1980 کی دہائی میں تبدیل کیا گیا تھا تاکہ اسے باقی دو منقطع حصوں سے الگ کیا جا سکے۔ ایک حصہ جو اب اولڈ ونڈر لینڈ روڈ ہے اس سے میلکریسٹ روڈ کے مشرق میں آدھے بلاک تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ اب ایٹن پارک ڈرائیو کا حصہ ہے۔ بیس لائن روڈ ایسٹ اور بیس لائن روڈ ویسٹ کے نام سے جانا جانے والا ایک حصہ بیس لائن کے شمال سے ساؤتھکریسٹ ڈرائیو میں شامل ہونے کے لیے بڑھایا گیا ہے۔ تیسرا حصہ ایمرسن اور ہیلینا ایونیوز کے درمیان چلتا ہے۔ چوتھا حصہ اب ویسٹ ماؤنٹ ہلز ڈرائیو ہے۔ ایک ممکنہ اضافی حصہ چپپینڈیل کریسنٹ کا حصہ ہے۔ بیس لائن روڈ کو کبھی بھی کچھ رکاوٹ والے علاقے، خاص طور پر ویسٹ ماؤنٹ ڈرائیو کے مغرب کی وجہ سے ایک مسلسل سڑک کے طور پر تیار نہیں کیا گیا تھا۔ کمشنرز روڈ قریب ہی ایک مسلسل سڑک ہے۔ بولر روڈ ایک شمال-جنوب شریانی سڑک ہے، جو دریائے ٹیمز (جہاں یہ سینیٹریم روڈ سے جوڑتی ہے) سے جنوب کی طرف بائرن کے راستے ساؤتھڈیل روڈ پر ختم ہوتی ہے۔ سینیٹریم روڈ شمال کی طرف جاری ہے، ریور سائیڈ ڈرائیو میں شامل ہوتی ہے اور اوکریج کے علاقے میں آکسفورڈ اسٹریٹ پر ختم ہوتی ہے۔ بولر روڈ اصل میں بائرن میں اولڈ برج روڈ سے جنوب کی طرف چلتی تھی۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں دریائے ٹیمز پر بولر روڈ کو ریور سائیڈ ڈرائیو سے جوڑنے والے ایک لین والے ٹرس پل کو ڈیک پل سے تبدیل کر دیا گیا، اور بولر روڈ کو نئے پل کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1970 کی دہائی میں، ساؤتھ ڈیل روڈ کے شمال میں کرنل ٹیلبوٹ روڈ میں شامل ہونے کے لیے بیس لائن روڈ کے جنوب میں بولر روڈ کو دوبارہ ترتیب دینے کے تصوراتی منصوبے تھے۔ یہ بائی پاس، جو کبھی تعمیر نہیں ہوا تھا، وین روڈ پر موجودہ بولر روڈ سے روانہ ہوا ہوگا۔ اس کے بعد سے یہ علاقہ ترقی یافتہ رہا ہے۔ 1993 میں لندن کے ویسٹ منسٹر کے الحاق سے پہلے، بولر روڈ کا ویسٹ منسٹر سیکشن مڈل سیکس کاؤنٹی روڈ 26 کا حصہ تھا۔ بولر اور کرنل ٹیلبوٹ روڈز کو ساؤتھڈیل روڈ کے جنوب میں ایک توسیع کے ذریعے جوڑنے کے لیے کئی سالوں سے تصوراتی منصوبے بنائے گئے ہیں، جو لیمبیتھ کے شمال میں پیک روڈ کے آس پاس کرنل ٹیلبوٹ روڈ میں شامل ہوں گے۔ اس توسیع کے لیے ٹائم لائن کا تعین ہونا ابھی باقی ہے۔ بریڈلی ایونیو بریڈلی ایونیو شہر کے جنوبی حصے میں ایک مشرق-مغرب کی اہم سڑک ہے۔ لندن کی دیگر بڑی گلیوں کے مقابلے میں، بریڈلی ایونیو کا نسبتا جدید وجود ہے۔ اصل میں ویلنگٹن روڈ اور ڈیئرنیس ڈرائیو کے درمیان دو بلاک لمبی منسلک سڑک، اس کے بعد کی توسیع 1970 اور 1980 کی دہائی کے دوران شہر کے جنوبی سرے پر بڑے پیمانے پر مضافاتی ترقی کا نتیجہ تھی۔ اس ترقی سے ہم آہنگ ہونے کے لیے سڑک کو مراحل میں بنایا گیا تھا۔ بریڈلی ایونیو وائٹ اوک روڈ اور ہائیبری ایونیو کے درمیان اپنی صف بندی پر بنایا گیا ہے، باقی سڑک سابق پانڈ ویو روڈ پر واقع ہے، جسے 1960 کی دہائی میں ہائیبری ایونیو نے منقطع کر دیا تھا۔ 2007 میں، اسے سی اے اے کے ایک سروے میں اونٹاریو کی دوسری بدترین سڑک کے طور پر ووٹ دیا گیا تھا۔ مستقبل کی توسیع بریڈلی ایونیو کو پیک روڈ سے جوڑنے کے لیے وائٹ اوک روڈ پر اس کے موجودہ مغربی ٹرمینس سے بڑھانے کی تجویز ہے۔ تعمیر کا تعلق علاقے میں نئے ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کی تکمیل سے ہے۔ اس تعمیر کے لیے کوئی حتمی ٹائم لائن مقرر نہیں کی گئی ہے۔ کلارک روڈ لندن کے مشرقی حصے میں ایک اہم راستہ ہے، جو ہیملٹن روڈ سے شروع ہوتا ہے اور شہر کی حدود سے شمال کی طرف ہائی وے 7 تک جاتا ہے۔ جب یہ راستہ مشرق کی طرف ویٹرنز میموریل پارک وے اور فینشاوی کنزرویشن ایریا کے داخلی راستے کے ساتھ جنکشن تک پہنچتا ہے، تو یہ شمال میں ویٹرنز میموریل پارک وے کے قدرتی تسلسل کی طرح جاری رہتا ہے۔ راستے کا زیادہ تر حصہ دو لین والی سڑک ہے۔ کلیلی روڈ اور فینشاوے پارک روڈ کے درمیان دریائے نارتھ ٹیمز پر ایک پل 1960 کی دہائی کے آخر میں مکمل ہوا، جس نے سڑک کے ایک خلا کو بند کر دیا (نیچے فینشاوے پارک روڈ دیکھیں)۔ کرنل ٹیلبوٹ روڈ کرنل ٹیلبوٹ روڈ لندن کے علاقے میں ایک سڑک ہے۔ اس کا شمالی ترین نقطہ بائرن کے مشرقی علاقے میں بائرن بیس لائن روڈ سے شروع ہوتا ہے اور جنوب میں لیمبیتھ تک جاتا ہے، جہاں یہ لانگ ووڈس روڈ سے ٹکرا جاتا ہے اور ہائی وے 4 بن جاتا ہے۔ وہاں سے، شاہراہ ہائی وے 402 اور ہائی وے 401 کو عبور کرتی ہے اور اس کے فورا بعد ساؤتھ منسٹر بورن (کاؤنٹی روڈ 18) پر ختم ہوتی ہے، جو جنوب میں سن سیٹ ڈرائیو کے طور پر جاری رہتی ہے۔ ہائی وے 4 جنوب کی طرف تھوڑے فاصلے پر ٹالبوٹ ول رائل میں ہائی وے 3 تک جاری ہے۔ یہ سڑک نارتھ اسٹریٹ کے طور پر بائرن بیس لائن روڈ سے کمشنرز روڈ کے شمال میں ایک مختصر فاصلے پر بھی جاری ہے۔ اس سڑک کا نام کرنل تھامس ٹیلبوٹ کے نام پر رکھا گیا ہے، جو 19 ویں صدی میں اس علاقے کو آباد کرنے کے انچارج تھے۔ کئی سالوں تک، اس سڑک کو نارتھ ٹیلبوٹ روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، اور 1980 کی دہائی کے آخر میں اس نے اپنا موجودہ نام اختیار کیا۔ 1993 میں ویسٹ منسٹر ٹاؤن شپ کے لندن شہر کے الحاق سے پہلے، یہ سڑک لیمبیتھ کے شمال میں مڈل سیکس کاؤنٹی روڈ 40 کے نام سے بھی جانی جاتی تھی۔ کرنل ٹیلبوٹ روڈ ایک پرانے کلوورلیف انٹرچینج ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے ہائی وے 401 کے ساتھ بدلتا ہے۔ اس جنکشن کو ہائی وے 4 اور ہائی وے 402 (بشمول ونڈر لینڈ روڈ کے ساتھ ایک نیا تبادلہ) کے درمیان ہائی وے 401 کو چوڑا کرنے کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ کمشنرز روڈ کمشنرز روڈ دریائے ٹیمز کے جنوب میں ایک مشرق مغرب کا راستہ ہے۔ اگرچہ یہ تقریبا بیس لائن روڈ کے متوازی ہے (جو ویسٹ منسٹر ٹاؤن شپ کے کنسیشن روڈ 1 کے طور پر مکمل طور پر کبھی نہیں بنایا گیا تھا)، یہ ساؤتھڈیل روڈ کے شمال میں اگلا اہم راستہ ہے، جو مشرق میں ہیملٹن روڈ میں شامل ہونے کے لیے اور مغرب میں آکسفورڈ اسٹریٹ ویسٹ میں شامل ہونے کے لیے پھیلا ہوا ہے۔ کمشنروں کے پاس اسپرنگ بینک ڈرائیو اور ویسٹ ماؤنٹ ڈرائیو کے درمیان کھڑی گھومتی پہاڑی ہے۔ اس پہاڑی کے گرد چکر لگانے کے شہر کے سرکاری منصوبے پر ایک گلیارے کا خاکہ ہے، لیکن اگرچہ اس کی شناخت کئی دہائیوں سے کی گئی ہے، لیکن اس کی تعمیر کے لیے کوئی ٹائم لائن نہیں ہے۔ ڈنگ مین ڈرائیو شہر کی شہری ترقی کی حد کے کنارے پر جنوبی وسطی لندن میں ایک دیہی شریانی سڑک ہے، اور ویسٹ منسٹر ٹاؤن شپ کی چوتھی رعایتی سڑک تھی۔ یہ ہائی وے 402 انٹرچینج کے بالکل مشرق میں ہائی وے 401 سے گزرتا ہے۔ یہ سڑک مغرب میں ونڈر لینڈ روڈ سے شروع ہوتی ہے اور مشرق میں ٹیمز سینٹر میں ویسٹ چیسٹر بورن پر ختم ہوتی ہے۔ ڈنڈاس اسٹریٹ ایک بہت لمبا (اگرچہ ٹوٹا ہوا) تاریخی راستہ ہے جو لندن سے ٹورنٹو تک چلتا ہے، اور لندن ٹاؤن شپ کے فرسٹ کنسیشن روڈ، یا بیس لائن روڈ کی نمائندگی کرتا ہے۔ لندن کے اندر کا حصہ وسطی اور مشرقی لندن سے ہوتے ہوئے ایک اہم مشرقی-مغربی سڑک کے طور پر چلتا ہے۔ اس کے زیادہ تر حصے کو 1990 کی دہائی کے آخر تک ہائی وے 2 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ اس جگہ سے شروع ہوتا ہے جہاں ریور سائیڈ ڈرائیو ایسٹ باؤنڈ دریائے ٹیمز کو عبور کرتا ہے، اور مشرقی شہر کی حدود پر ختم ہوتا ہے، حالانکہ ٹیمزفورڈ اور ووڈ اسٹاک کے ذریعے مشرق کی طرف جانے والے مسافر بھی اس وقت تک ڈنڈاس اسٹریٹ پر رہیں گے جب تک کہ یہ اپنا نام گورنرز روڈ میں تبدیل نہ کر لے اور پیرس کے قریب منقطع نہ ہو جائے۔ شہر کے مرکز کے علاوہ، ویلنگٹن اسٹریٹ کے مغرب میں، سڑک ایک چار لین والی سڑک ہے، جس میں کوئی درمیانی پٹی نہیں ہے۔ ایک سابقہ مغربی سیکشن، ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ، کو 1970 کی دہائی میں ریور سائیڈ ڈرائیو میں شامل کیا گیا تھا۔ لندن اور ٹورنٹو کے درمیان پوری گلی کے لیے، ڈنڈاس اسٹریٹ دیکھیں۔ فینشاوے پارک روڈ ایک مشرقی-مغربی آرٹیریل روڈ ہے جسے پہلے لندن ٹاؤن شپ کی ففتھ کنسیشن روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ کلارک روڈ کے مشرق میں فینشاو کنزرویشن ایریا سے مغرب کی طرف شہر کی حدود تک پھیلا ہوا ہے جہاں یہ ایگریمونٹ ڈرائیو، مڈل سیکس کاؤنٹی روڈ 22 کے طور پر جاری ہے۔ فینشاوے پارک کو رچمنڈ اسٹریٹ کے ذریعے مشرقی اور مغربی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اگرچہ دریائے ٹیمز پر کلارک روڈ پل کی تعمیر سے پہلے کلارک روڈ کے مشرق میں کوئی راستہ نہیں ہے، لیکن اپر ٹیمز ریور کنزرویشن اتھارٹی نے فلڈ کنٹرول ڈیم ڈھانچے پر ٹیمز کو عبور کرتے ہوئے کلارک روڈ پر کلارک پارک روڈ کے مشرقی سرے اور موجودہ فینشاو کنزرویشن پارک کے داخلی دروازے کے درمیان ٹریفک کے ذریعے اجازت دی۔ پرانے شمالی دروازے کو اس کے بعد سے کئی سالوں سے بند کر دیا گیا ہے، لیکن حال ہی میں پارک کے دیگر پرکشش مقامات تک رسائی فراہم کرنے کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا ہے۔ فینشاوی ڈیم کی تکمیل سے پہلے، ففتھ کنسیشن روڈ نیچے کی طرف گئی اور کرملن سائیڈ روڈ سے جڑنے کے لیے چڑھنے سے پہلے ایک پل پر دریا کو عبور کیا، جو اب ٹیمز سینٹر کے ویسٹ نسوری ٹاؤن شپ میں لیک سائیڈ ڈرائیو اور وائی کریک ڈرائیو کا چوراہا ہے۔ گینزبرو روڈ، ونڈرمیر روڈ اور کلیلی روڈ جغرافیائی لندن ٹاؤن شپ کی فورتھ کنسیشن روڈ کے بعد، یہ تینوں سڑکیں دریائے ٹیمز کے راستے اور اس اور میڈ وے کریک کی ماحولیاتی حساسیت کی وجہ سے منسلک نہیں ہیں۔ ونڈرمیر روڈ 1961 سے لندن شہر کا حصہ رہا ہے، بنیادی طور پر آکسفورڈ کے شمال میں ویسٹرن روڈ اور ایڈیلیڈ اسٹریٹ کے درمیان اور فینشاوے پارک روڈ کے جنوب میں واحد رابطہ کے طور پر۔ ایڈیلیڈ کے بالکل مشرق میں سڑک ایک ڈیڈ اینڈ ہے، جس میں کلیلی روڈ سے منسلک ہونے کا بہت کم امکان ہے حالانکہ اس خلا سے ایک آبی گزرگاہ گزرتی ہے۔ ویسٹ آف ویسٹرن روڈ، ونڈرمیر ریئرسی ڈرائیو پر ختم ہوتا ہے جس کا کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے۔ گینزبرو روڈ، جو 1960 کی دہائی کے وسط میں سرنیا گریول روڈ کے نام کی جگہ لے رہی ہے، وائٹ ایکریس ڈرائیو ویسٹ سے ونڈر لینڈ روڈ اور ہائیڈ پارک روڈ کے پار شہر کی حدود تک جاری ہے، جو 1961 اور 1993 سے شہر کا حصہ ہے۔ اسے میڈ وے کریک کے پار ونڈرمیر سے جوڑنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ ہائیبری ایونیو کے مغرب میں کلیلی روڈ 1961 میں شہر کا حصہ بن گیا، اور 1993 میں ہائیبری کے مشرق میں۔ یہ فی الحال کلارک روڈ کے مشرق میں ختم ہوتا ہے، لیکن فینشاوی ڈیم کی تعمیر سے پہلے، یہ مشرق میں کرملن سائڈروڈ تک جاری رہا اور اس میں لندن کے علاقے کے خوشحال خاندانوں کے کئی گھر تھے۔ یہ نام 19 ویں صدی کے خاندان کی غلط ہجے ہے، جس میں ایچ ایچ ہے۔ کلیلی 1840 کی دہائی میں کینیڈا کی پارلیمنٹ میں لندن کے لیے خدمات انجام دے رہے تھے۔ ہیملٹن روڈ ایک اہم مشرقی-مغربی راستہ ہے، جو گرڈ نیٹ ورک کے ساتھ مرکزی علاقے سے جنوب مشرقی شہر کی حدود تک ہے۔ اگرچہ یہ باتھرسٹ اور برویل اسٹریٹ سے شروع ہوتا ہے، لیکن یہ دو بلاکس کے لیے ایک راستہ نہیں بنتا، جہاں یہ ہارٹن اسٹریٹ کو عبور کرتا ہے۔ جب یہ کمشنرز روڈ اور اولڈ وکٹوریہ روڈ کے ساتھ جنکشن تک پہنچتا ہے، تو یہ مشرق کی طرف جاری رہتا ہے جیسے کہ کمشنرز روڈ کا قدرتی تسلسل۔ اس کا نام بظاہر اس کی 19 ویں صدی کی تاریخ کا حوالہ اس سڑک کے طور پر دیتا ہے جو ہیملٹن شہر کی طرف جانے والے مسافروں کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ہائیبری ایونیو ہائیبری ایونیو لندن کے مشرقی حصے میں ہیملٹن روڈ سے شمال کی طرف لندن ٹاؤن شپ میں ایک سابقہ سائڈروڈ کی شکل میں ایک اہم راستہ ہے۔ ہیملٹن روڈ کے جنوب میں، ہائیبری ایونیو شہر کے جنوب مشرقی حصے میں ایک میونسپل ایکسپریس وے ہے، جو 1966 میں ایک بڑے ایکسپریس وے منصوبے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا جسے عوام کی مخالفت کے درمیان منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ایکسپریس وے ہائی وے 401 سے جوڑتا ہے۔ ہائیبری ایونیو سینٹ تھامس کے لیے دو لین والی سڑک کے طور پر جنوب میں جاری ہے۔ مختلف اوقات میں، ہیملٹن اور فینشاوے پارک روڈز کے درمیان ہائیبری کے حصے کو 2 لین والی سڑک سے 4 لین والی سڑک تک دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ہارٹن اسٹریٹ لندن کے بنیادی علاقے میں ایک اہم راستہ ہے، جو ہیملٹن روڈ اور اسپرنگ بینک ڈرائیو کے درمیان سی این آر ریلوے پٹریوں کے جنوب میں سب سے براہ راست اور چوڑی شریان ہے۔ ہارٹن اسٹریٹ اصل میں سی این آر پٹریوں کے جنوب میں سڑکوں کے گرڈ کا حصہ تھا، جس کا مغربی سر ٹیمز اسٹریٹ پر تھا اور زیادہ تر ٹریفک ہارٹن میں داخل ہونے یا باہر نکلنے کے لیے ریڈ آؤٹ کے ایک بلاک کو مشرق کی طرف موڑ دیتا تھا۔ مشرقی سرے پر بنیادی طور پر رہائشی تھا، میٹ لینڈ اسٹریٹ کے بالکل مشرق میں ہیملٹن کے اوپر اور باہر ٹریفک بہتی تھی جہاں ہارٹن ہیملٹن سے ملتا ہے۔ کئی سالوں کے تنازعہ کے بعد، 1985 میں، ہارٹن کو دریائے ٹیمز کے اس پار مغرب میں، سی این آر ٹریکس اور بیکنز فیلڈ ایونیو سے ورنکلف روڈ تک بڑھایا گیا، پھر وہاں سے اسپرنگ بینک ڈرائیو پر اختتام تک بیکنز فیلڈ کا دائیں راستہ اختیار کیا گیا۔ ہورون اسٹریٹ لندن کے مشرقی حصے میں ایک اہم راستہ ہے جو لندن ٹاؤن شپ کی سابقہ تھرڈ کنسیشن روڈ ہے، جو شہر کے پرانے گرڈ نیٹ ورک کے پڑوس کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے، دریائے ٹیمز سے گبنز پارک میں لندن بین الاقوامی ہوائی اڈے تک۔ ولیم اور میٹ لینڈ سٹریٹ کے درمیان ایک کھائی کی وجہ سے اس میں خلل پڑتا ہے۔ 1971 کے ایک سرکاری منصوبے میں مسنگ لنک کی تعمیر کا تصور کیا گیا تھا، لیکن اب اس کی توقع نہیں ہے، مغرب کی طرف جانے والی سڑک معمولی اہمیت کی حامل ہے، اور کھائی کے ذریعے ماحولیاتی تحفظات کے درمیان۔ زیادہ تر راستہ دو لین والی سڑک ہے۔ تاریخی طور پر، ہورون اسٹریٹ مشرق میں لندن ٹاؤن شپ کے مشرقی کنارے پر کرملن سائڈروڈ تک پھیلی ہوئی تھی (ہوائی اڈے پر فوجی آپریشنل علاقوں کی ترقی کے بعد ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی، لیکن 1990 کی دہائی میں جزوی طور پر دوبارہ کھول دی گئی)، اور اسے دریائے ٹیمز کے اس پار مغرب میں ویسٹرن روڈ تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جو دریا اور ویسٹرن روڈ کے درمیان ایک یتیم حصے سے منسلک ہے جس کا نام اب ویسٹرن یونیورسٹی میں روڈ ویز کے حصے کے طور پر تبدیل کر دیا گیا ہے۔ لندن کے حصے کے طور پر اس علاقے کی ترقی سے پہلے ولیم اور میٹ لینڈ کے آس پاس ہورون کے راستے کے بارے میں کوئی موجودہ معلومات موجود نہیں ہے۔ ہائیڈ پارک روڈ لندن، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک شمال-جنوب شریانی سڑک ہے۔ یہ اوکریج کے علاقے میں دریائے ٹیمز سے شمال کی طرف ہائیڈ پارک کے گاؤں اور سڑک کے نام سے اور شہر کے شمال میں ایلڈرٹن سے ہائی وے 7 تک پھیلا ہوا ہے۔ ہائیڈ پارک سائڈروڈ اصل میں بائرن بوگ کے مشرق میں نشیبی علاقوں کے ذریعے کافی سیدھی صف بندی پر شمال کی طرف دوڑتا تھا۔ آکسفورڈ اسٹریٹ کے شمال میں، اس نے ایک تنگ ٹرس پل کے ذریعے کینیڈین نیشنل ریلوے کو عبور کیا، اور پھر ایک لین والے سب وے کے ذریعے ہائیڈ پارک کے جنوب میں کینیڈین پیسیفک ریلوے کو عبور کیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، ہائڈ پارک روڈ کو آکسفورڈ اسٹریٹ اور ریور سائیڈ ڈرائیو کے درمیان مشرق کی طرف بڑی حد تک بائی پاس کیا گیا تھا، جس سے بوگ کے قریب ماحولیاتی حساس علاقے سے مکمل طور پر گریز کیا گیا تھا جس میں بہت کھڑی گریڈز بھی شامل تھیں۔ 1970 کی دہائی میں، مشرق کی طرف ہائیڈ پارک کو بائی پاس کرنے کے لیے ہائیڈ پارک روڈ کے تصوراتی منصوبے تھے۔ یہ بائی پاس کبھی تعمیر نہیں ہوا تھا۔ 1985 میں، سی این آر اور سی پی آر گریڈ کی علیحدگی کو نئے، وسیع تر ڈھانچوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ ہائیڈ پارک روڈ نے آکسفورڈ اسٹریٹ اور فینشاوے پارک روڈ کے درمیان ٹریفک کی بھیڑ کا سامنا کیا۔ سڑک کے اس حصے کو دو لین سے چار لین تک چوڑا کرنے کی تعمیر 2016 میں مکمل ہوئی تھی۔ 2021 میں سننگڈیل روڈ پر ایک گول چکر تعمیر کیا گیا تھا۔ کنگ اسٹریٹ کنگ اسٹریٹ دریائے ٹیمز اور ہائیبری ایونیو کے درمیان رائٹس آف وے کے جوڑے کے ساتھ ایک مشرقی-مغربی سڑک ہے، جو کوئینز پارک کے لیے اس رائٹ آف وے کا حصہ بند ہونے سے دو حصوں میں تقسیم ہو گئی ہے۔ اس کا مغربی حصہ مشرق کی طرف ایک طرفہ سڑک ہے جو مغرب کی طرف کوئینز ایونیو کی تکمیل کرتی ہے، اور اس میں بہت سے پرانے کاروباری ادارے ہیں اور ساتھ ہی شہر کے بڑے مال کے بیچ سے گزرتے ہیں۔ مشرقی حصہ، جو دوسرے سے کوئنز پارک سے الگ ہے، ایک دو طرفہ سڑک ہے جو پہلے دوسرے کو فلورنس اسٹریٹ تک بڑھاتی تھی۔ ڈنڈاس سے ریور سائیڈ ڈرائیو ٹریفک کو ہٹانے کے لیے مغربی سرے پر ایک پل کی تعمیر کے لیے کم از کم 1970 سے منصوبے موجود ہیں۔ تاریخی طور پر، کنگ اسٹریٹ دریا کے اس پار بیچر اسٹریٹ سے جڑی ہوئی ہے، جو ایک رہائشی گلی ہے۔ یہ پل اب بھی موجود ہے، لیکن 1960 کی دہائی سے بند ہے اور پیدل چلنے والوں تک محدود ہے۔ کنگ اسٹریٹ بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) ڈاون ٹاؤن لوپ پروجیکٹ کا حصہ ہوگی۔ فیز 1 کی تعمیر اپریل 2021 میں شروع ہوئی اور توقع ہے کہ یہ دسمبر 2021 میں کسی وقت مکمل ہو جائے گی۔ آکسفورڈ اسٹریٹ آکسفورڈ اسٹریٹ ایک مشرقی-مغربی آرٹیریل روڈ ہے، جو پہلے لندن ٹاؤن شپ کی سیکنڈ کنسیشن روڈ تھی۔ یہ لندن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب کرملن روڈ سے مغرب کی طرف شہر کے ذریعے شہر کی مغربی حدود تک پھیلا ہوا ہے، جہاں یہ مڈل سیکس کاؤنٹی روڈ 14 کے طور پر جاری ہے۔ 2003 تک، آکسفورڈ اسٹریٹ دریائے ٹیمز پر ختم ہوتا ہے جو مغرب کی طرف جاتا ہے۔ اسی سال نومبر میں، ایک نیا پل کھولا گیا، جو آکسفورڈ اسٹریٹ کو دریا کے اوپر مغرب کی طرف بڑھاتا ہے اور اسے کینز روڈ کے مغرب میں کمشنرز روڈ سے جوڑتا ہے۔ وہاں کے مغرب میں کمشنرز روڈ آکسفورڈ اسٹریٹ کا حصہ بن گیا، اور کمشنرز روڈ کو خود ہی نئے آکسفورڈ اسٹریٹ ایکسٹینشن پر کاٹ دیا گیا۔ یہ پل ٹریفک کی چار لینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی چوڑا بنایا گیا تھا، لیکن یہ دو لین چوڑا رہا ہے۔ آکسفورڈ اسٹریٹ کو سی این آر سے دو لین سے چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ 2006 میں ہائیڈ پارک روڈ تک سب وے، اور 2013 میں سینیٹریم روڈ تک۔ کیوبیک اسٹریٹ کیوبیک اسٹریٹ ایک شمال-جنوب سڑک ہے، جو ڈنڈاس اسٹریٹ سے آکسفورڈ اسٹریٹ تک پھیلی ہوئی ہے، جو سی پی آر کو عبور کرتی ہے۔ ایک طویل پل کے ذریعے یارڈ کو تبدیل کرنا اور ہائیبری اور ایڈیلیڈ کے درمیان واحد کراسنگ فراہم کرنا۔ جنوبی سرے پر، یہ ایگرٹن اسٹریٹ کے قریب ہے، جو ایک اور شمال-جنوبی سڑک ہے جو شریانی سڑکوں کی تکمیل کرتی ہے۔ کوئنز ایونیو ایک مشرق-مغرب یک طرفہ سڑک ہے جو ڈنڈاس اسٹریٹ پر مغرب کی طرف جانے والے ٹریفک کے بوجھ کو دور کرتی ہے، جو جنوب میں ایک بلاک ہے، اور مشرق کی طرف جانے والی کنگ اسٹریٹ کو دو بلاکس جنوب میں مکمل کرتی ہے۔ پہلا بلاک نسبتا پرسکون ہے، لیکن دریائے ٹیمز کے بالکل پاس ریور سائیڈ ڈرائیو کے ساتھ ضم ہونے سے پہلے مغرب میں ٹریفک لے جانے والی ایک مصروف شریان بن جاتا ہے۔ ڈنڈاس پر مغرب کی طرف ریور سائیڈ کی طرف جانے والی ٹریفک کو کوئینز کی پیروی کرنے کے لیے رڈ آؤٹ پر شمال کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ اگرچہ یہ ڈنڈاس کے ساتھ تجارتی مرکز کو بائی پاس کرتا ہے، کوئینز کئی اہم ادارہ جاتی عمارتوں سے گزرتا ہے، بشمول آفس ٹاورز جن میں ایک انشورنس کمپنی، بڑے مرکزی گرجا گھر، سرکاری عمارتیں، اور مرکزی لائبریری کا پچھلا مقام ہے۔ دو مغرب کی طرف جانے والی گلیوں، کم سگنل والے چوراہوں اور زیادہ رہائشی علاقوں کے ساتھ، یہ مغرب کی طرف قدرے تیز رفتار نقل و حمل فراہم کرتا ہے۔ اصل میں، کوئنز ایونیو رڈ آؤٹ اسٹریٹ پر ختم ہوا، لیکن دریائے ٹیمز پر پل 1970 کے آس پاس ریور سائیڈ ڈرائیو (اس وقت، جسے ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) سے جوڑنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ بعد میں 1970 کی دہائی میں، ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ کو ووڈورڈ اسٹریٹ پر ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو سے جوڑنے کے لیے ورنکلف روڈ سے آگے بڑھایا گیا، جو کیوبیک اسٹریٹ سے سینیٹریم روڈ تک مسلسل ٹریفک کا راستہ فراہم کرتا ہے۔ ٹیمز کے مغرب میں سڑک کا نام جلد ہی ریور سائیڈ ڈرائیو رکھ دیا گیا۔ رچمنڈ اسٹریٹ لندن کے مرکزی علاقے سے شمالی حدود تک ایک اہم راستہ ہے۔ یہ دریائے ٹیمز سے شروع ہوتا ہے جہاں یہ رہائشی کارفری کریسنٹ سے جڑتا ہے، شہر کے مرکز سے گزرتا ہے، ہورون اسٹریٹ سے آگے مغرب کی طرف بڑھتا ہے اور ونڈرمیر روڈ سے آگے شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ یہ بنیادی علاقے سمیت اس کی زیادہ تر لمبائی کے ساتھ ایک چار لین والی غیر منقسم سڑک ہے۔ ریور سائیڈ ڈرائیو ریور سائیڈ ڈرائیو ایک ایسٹ-ویسٹ آرٹیریل روڈ ہے۔ یہ شہر کے مرکز کے علاقے میں دریائے ٹیمز کے فورکس سے مغرب کی طرف بائرن کے مضافاتی علاقے تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ نام دریائے ٹیمز کے قریب ہونے کی وجہ سے بنایا گیا تھا۔ تاریخ جدید دور کی ریور سائیڈ ڈرائیو لندن کی تین الگ الگ سڑکوں پر مشتمل ہے۔ اصل ریور سائیڈ ڈرائیو بائرن میں دریائے ٹیمز سے ماؤنٹ پلیزنٹ قبرستان کے قریب کینیڈین نیشنل ریلوے پل تک موجود تھی۔ ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو کا ایک حصہ، جو اصل میں سی این آر پل سے ورنکلف روڈ تک موجود تھا، اور دریائے ٹیمز کے کانٹوں کے مغرب میں ڈنڈاس اسٹریٹ سے ورنکلف روڈ تک موجود تھا۔ 1970 کی دہائی میں، ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ (0.50 کلومیٹر) کو چارلس اسٹریٹ کے مغرب میں ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو سے ملنے کے لیے ورنکلف روڈ سے مغرب میں کینسنگٹن پڑوس کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ اس کی وجہ سے کینزنگٹن میں کئی مکانات کو مسمار کرنا ضروری ہو گیا۔ ڈنڈاس ایکسٹینشن کو چار لین کی سہولت کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس سے قبل ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ پر مغرب کی طرف جانے والی ٹریفک کو ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو تک پہنچنے کے لیے ورنکلف روڈ پر دائیں مڑنا پڑتا تھا۔ ریور سائیڈ ڈرائیو کو ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو سے جوڑنے والے اصل سی این آر پل میں راستوں پر تیز منحنی خطوط شامل تھے، کیونکہ پل ریلوے پٹریوں سے 90 ڈگری کے زاویے سے گزرتا تھا۔ 1974 میں، کوریڈور کو ایک نئے ڈیک پل کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا جو اصل کے بالکل شمال میں واقع ہے۔ یہ پل چار لین والی سڑک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی چوڑا بنایا گیا تھا، لیکن یہ سڑک آج بھی دو لین والی ہے۔ اس وقت کے آس پاس ریور سائیڈ ڈرائیو کا عہدہ ماؤنٹ پلیزنٹ ایونیو اور ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ کے ساتھ مشرق کی طرف کینسنگٹن برج تک بڑھا دیا گیا تھا۔ ریور سائیڈ ڈرائیو کو بھی 1977 میں ہٹن روڈ پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا جب گائی لومبارڈو برج بنایا گیا تھا، جس میں اصل صف بندی کے شمال کی طرف چار لین کا رخ موڑ دیا گیا تھا۔ ساؤتھڈیل روڈ ایک ایسٹ-ویسٹ آرٹیریل روڈ ہے، جو پہلے ویسٹ منسٹر ٹاؤن شپ کی سیکنڈ کنسیشن روڈ تھی۔ یہ پانڈ ملز روڈ سے مغرب کی طرف شہر سے ہوتے ہوئے شہر کی مغربی حدود تک پھیلا ہوا ہے جس کا آخری مقام ویسٹ ڈیل بورن ہے۔ ساؤتھڈیل پانڈ ملز روڈ سے مل بینک ڈرائیو تک 2 لین، ایڈیلیڈ اسٹریٹ ساؤتھ تک 3 لین، ویلنگٹن روڈ کے مشرق میں ایک بلاک ڈیئرنیس ڈرائیو تک 2 لین ہے، جہاں یہ 4 لین تک پھیلتی ہے۔ لندن نے ورنکلف اور ونڈر لینڈ کے درمیان ساؤتھڈیل روڈ کو 4 لین والی سڑک تک بڑھانے کے امکانات کے مطالعے پر غور کیا تھا۔ یہ علاقے میں بگ باکس اسٹورز اور ہاؤسنگ کی حالیہ ترقی کی وجہ سے ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ہوگا۔ تعمیر 2013 کے موسم گرما میں شروع ہوئی، اور اب مکمل ہو چکی ہے۔ ماحولیاتی تشخیص کا مطالعہ 2019 میں مکمل کیا گیا تھا جس میں ساؤتھڈیل روڈ کو پائن ویلی بولیوارڈ اور کرنل ٹیلبوٹ روڈ کے درمیان دو مراحل میں دو سے چار لین تک چوڑا کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ پائن ویلی بولیوارڈ اور بوسٹ وک روڈ کے درمیان تعمیر 2022 میں مکمل ہوئی۔ بوسٹ وک روڈ اور کرنل ٹیلبوٹ روڈ کے درمیان تعمیر 2031 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ 2022 تک، ساؤتھ ڈیل روڈ ویلنگٹن روڈ سے مغرب کی طرف بوسٹ وک روڈ کی طرف جانے والی ایک مسلسل چار لین والی سڑک ہے۔ اسپرنگ بینک ڈرائیو جسے اصل میں "پائپ لائن روڈ" کے نام سے جانا جاتا ہے، اسپرنگ بینک ڈرائیو اپنے مشرقی سرے پر ورنکلف روڈ ساؤتھ سے جوڑتا ہے، اور اسپرنگ بینک پارک کے جنوب کی سرحد سے پہلے رہائشی علاقوں سے گزرتا ہے۔ جب یہ ورنکلف سے 5.1 کلومیٹر دور کمشنرز روڈ سے ملتی ہے، تو براہ راست آگے بڑھنے والی ٹریفک بائرن بیس لائن روڈ کے ساتھ ساتھ اصل بائرن گاؤں کی جگہ کے جنوبی کنارے سے ویسٹ ڈیل بورن تک جاری رہتی ہے۔ (یہ حصہ اصل میں صرف بیس لائن روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، جو مشرق میں منقطع دو حصوں کا نام بھی ہے۔) اسپرنگ بینک ڈرائیو چار لین والی مغرب میں ونڈر لینڈ تک ہے، جہاں یہ دو لین والی سڑک تک تنگ ہو جاتی ہے، اس کے کچھ حصے اسپرنگ بینک پارک اور ریزروائر پہاڑی کے درمیان کھڑی پہاڑی کے خلاف ہیں۔ ہارٹن اسٹریٹ کا مغربی سر اسپرنگ بینک کے ساتھ براہ راست ٹریفک جاری رکھنے پر مبنی ہے۔ اس مقام کے مشرق میں اسپرنگ بینک باقاعدگی سے دائیں زاویہ کے چوراہے پر ہارٹن-اسپرنگ بینک سے منسلک ہے۔ سننگڈیل روڈ، لمبا، لندن میں سب سے شمال میں مشرق-مغرب کی شریانی سڑک ہے، جو پہلے لندن ٹاؤن شپ کی چھٹی کنسیشن روڈ تھی۔ اگرچہ زیادہ تر دیہی نوعیت کا ہے، اس نے حال ہی میں ونڈر لینڈ روڈ اور ایڈیلیڈ اسٹریٹ کے درمیان ترقی دیکھی ہے۔ اس کا مغربی ٹرمینس مڈل سیکس سینٹر میں وینک روڈ پر ہے اور کلارک روڈ کے مشرق میں فینشاوی گالف کورس تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ فاکس ہولو، اپر رچمنڈ ولیج، نارتھکریسٹ اور اسٹونی کریک کے محلوں سے گزرتا ہے۔ سننگڈیل روڈ کو رچمنڈ اسٹریٹ کے ذریعے مشرقی اور مغربی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ 1993 میں لندن ٹاؤن شپ سے الحاق کے بعد زیادہ تر سڑک لندن کا حصہ بن گئی۔ 2014 میں ونڈر لینڈ روڈ نارتھ پر ایک گول چکر کھولا گیا۔ 2017 میں، ہائی وے 4 کو لندن کے راستے سے موڑ دیا گیا، جس میں ونڈر لینڈ اور رچمنڈ کے درمیان سننگڈیل کو نئے راستے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 2021 میں ہائیڈ پارک روڈ پر ایک گول چکر تعمیر کیا گیا تھا۔ ویٹرنز میموریل پارک وے (وی ایم پی) لندن، اونٹاریو میں واقع ایک ایکسپریس وے ہے، جس کے شمال میں کلارک روڈ تک غیر ایکسپریس وے کی توسیع ہے۔ اس ایکسپریس وے کو پہلے 1977 سے 1994 تک ہائی وے 100 اور ستمبر 2006 سے پہلے ایئرپورٹ روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ فی الحال ایک ایٹ گریڈ، چار لین والا ایکسپریس وے ہے۔ راستے کے لیے طویل مدتی منصوبوں/تجاویز میں سڑک کی شمال اور جنوب کی توسیع اور اس کی پوری لمبائی کے ساتھ گریڈ سے الگ انٹرچینجز شامل ہیں، جو اسے فری وے میں تبدیل کرتے ہیں۔ ویلنگٹن روڈ ویلنگٹن روڈ ایک اہم شریانی سڑک ہے جو سینٹ تھامس، ہائی وے 401 اور لندن کے شہر کے مرکز کے درمیان مقامی اور شہر سے باہر ٹریفک دونوں کے لیے ایک اہم راستہ بناتی ہے۔ یہ اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے شمال-جنوب کی سمت میں چلتا ہے۔ 2013 تک، کمشنرز اور ساؤتھڈیل روڈز کے درمیان کا حصہ لندن کا سب سے زیادہ سفر کرنے والا حصہ ہے جس میں روزانہ 48,000 گاڑیاں ہوتی ہیں۔ ویلنگٹن روڈ کوریڈور کا زیادہ تر حصہ بہت سے تجارتی اور ادارہ جاتی اداروں جیسے وائٹ اوکس مال، ایل ایچ ایس سی وکٹوریہ ہسپتال اور مختلف ہوٹلوں اور ریستورانوں کا گھر ہے۔ دریائے ٹیمز کے شمال میں، یہ ویلنگٹن اسٹریٹ سے متصل ہے، جو مرکزی علاقے سے دائیں طرف تک پھیلا ہوا ہے اور تیزی سے سینٹرل ایونیو پر رہائشی گلی بن جاتا ہے، سی پی آر ریلوے پٹریوں پر رکاوٹ بن جاتا ہے، اور ہورون اسٹریٹ کے قریب ختم ہوتا ہے۔ ویلنگٹن روڈ بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) پروجیکٹ کا حصہ ہوگی جس کی تعمیر 2023 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ ویسٹ ڈیل بورن مغربی لندن میں شہر کی حدود کے قریب ایک دیہی شریانی سڑک ہے۔ یہ شمال میں ریور بینڈ کے پڑوس میں کینز روڈ سے شروع ہوتا ہے اور جنوب میں ساؤتھ والڈ ٹاؤن شپ میں ساؤتھ منسٹر بورن پر ختم ہوتا ہے۔ یہ ویسٹ منسٹر اور ڈیلاویئر کے اس وقت کے ٹاؤن شپ کے لیے ٹاؤن لائن تھا۔ 1990 میں ویسٹ منسٹر ٹاؤن نے کئی سڑکوں کا نام تبدیل کر دیا۔ ٹاؤن لائن کا نیا نام، ویسٹ ڈیل، دونوں بلدیات کے امتزاج سے آیا ہے۔ "بورن" ایک پرانے انگریزی لفظ سے ماخوذ ہے جس کا مطلب ہے "تقسیم کرنے والی لکیر"۔ لندن نے 1993 میں ویسٹ منسٹر کے الحاق کے بعد اس سڑک کا کچھ حصہ حاصل کیا۔ بقیہ (ویسٹ منسٹر ڈرائیو کے جنوب میں) ڈیلاویئر ٹاؤن شپ کے حوالے کر دیا گیا۔ ویسٹرن روڈ ویسٹرن روڈ ایک شمال-جنوب شریانی سڑک ہے جو یونیورسٹی آف ویسٹرن اونٹاریو کیمپس، یونیورسٹی ہسپتال، اور سوگین-میٹ لینڈ ہال سمیت طلباء کی مختلف رہائش گاہوں کے مغرب کی طرف گھومتی ہے۔ ویسٹرن روڈ میسن ویل پلیس شاپنگ سینٹر کے بالکل جنوب میں رچمنڈ اسٹریٹ سے شروع ہوتی ہے جو جنوب کی طرف ورنکلف روڈ سے منسلک ہوتی ہے۔ ویسٹرن روڈ کا نام یونیورسٹی آف ویسٹرن اونٹاریو کے نام پر رکھا گیا ہے اور یہ کیمپس تک رسائی کے اہم راستوں میں سے ایک ہے۔ یہ شمالی لندن کے کچھ پرانے، زیادہ بھیڑ بھاڑ والے محلوں کو نظرانداز کرتے ہوئے ٹریفک کے لیے ایک کلیدی گلیارے کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ یہ سڑک 1960 کی دہائی تک بنیادی دیہی تھی، جو یونیورسٹی کی ترقی کے ساتھ زیادہ شہری ہوتی گئی۔ شمالی لندن میں وسیع رہائشی ترقی کے ساتھ ساتھ یونیورسٹی کیمپس اور ہسپتال سے قربت سڑک کی سنگین خامیوں کا باعث بنی۔ چوٹی کے سفر کے ادوار کے دوران سڑک پر بھیڑ بھاڑ کے ساتھ ساتھ متعدد گڑھے اور خراب فٹ پاتھ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کی وجہ سے، ویسٹرن روڈ کو کینیڈین آٹوموبائل ایسوسی ایشن نے اونٹاریو کی بدترین سڑکوں میں سے ایک کے طور پر نامزد کیا تھا۔ 2007 میں ویسٹرن روڈ کو ہورون یونیورسٹی کالج سے رچمنڈ اسٹریٹ تک چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ اس سڑک پر اب کیمپس کے علاقے میں ایک چوڑا، ٹریڈ بلیوارڈ ہے۔ ورنکلف روڈ لندن کے مرکزی علاقے کے بالکل مغرب میں ایک اہم راستہ ہے۔ یہ ویسٹرن روڈ کے شمال میں 300 میٹر کے ایک بلاک کے رہائشی حصے سے شروع ہوتا ہے، پھر ویسٹرن روڈ کے جنوبی سرے سے آکسفورڈ اسٹریٹ، ریور سائیڈ ڈرائیو، دریائے ٹیمز، ہارٹن اسٹریٹ اور کمشنرز روڈ کے پار ساؤتھڈیل تک ایک مرکزی شریان کے طور پر کام کرتا ہے، جہاں یہ جنوب مغرب کی طرف مڑتا ہے، سابق لندن اور لیک ایری ریلوے (1920 سے پہلے بند) کے راستے پر چلتے ہوئے لیمبیتھ میں ختم ہوتا ہے جہاں یہ مین اسٹریٹ سے ملتا ہے۔ وائٹ اوک روڈ لندن کے جنوبی سرے پر ایک راستے پر چلتا ہے، جو ہائی لینڈ کنٹری کلب کے جنوب کی طرف رہائشی علاقے سے شروع ہوتا ہے اور جنوب کی طرف ہیری وائٹ ڈرائیو تک جاری رہتا ہے۔ یہ ویلنگٹن روڈ اور ونڈر لینڈ روڈ کے درمیان (اور متوازی چلتا ہے) بیچ میں واقع ہے۔ ونڈر لینڈ روڈ ونڈر لینڈ روڈ ایک اہم شمال-جنوب، آرٹیریل روڈ ہے اور لندن کی مصروف ترین سڑکوں میں سے ایک ہے، جو 2002 میں اسپرنگ بینک ڈرائیو اور ریور سائیڈ ڈرائیو کے درمیان روزانہ اوسطا 45,000 سے زیادہ گاڑیاں لے جاتی ہے۔ 2016 میں ہائی وے 401 کے ساتھ ایک تبادلے کی تکمیل کے ساتھ، ونڈر لینڈ شمال میں ہائی وے 7 سے ٹالبوٹ ول رائل کے قریب ہائی وے 3 کے بالکل شمال تک ایک مسلسل راستہ بناتا ہے، جس سے یہ شمالی اور جنوبی دونوں شہر کی حدود کو جوڑنے والے صرف دو راستوں میں سے ایک بن جاتا ہے۔ ونڈر لینڈ روڈ کا نام اسپرنگ بینک پارک کے قریب واقع ونڈر لینڈ گارڈنز کنسرٹ ہال سے لیا گیا ہے۔ موجودہ ونڈر لینڈ روڈ کوریڈور جزوی یا تمام چھ لندن ایریا سڑکوں پر مشتمل ہے۔ یارک اسٹریٹ شہر لندن کا ایک اہم راستہ ہے، جسے بنیادی علاقے کے ذریعے ایک اہم شریان کے طور پر ڈنڈاس اسٹریٹ (دو بلاک شمال) پر ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ یہ ریکٹوری اسٹریٹ کے بالکل مغرب تک رڈ آؤٹ اسٹریٹ کے مشرق میں اپنی پوری لمبائی کے ساتھ ایک چار لین والی سڑک ہے۔ ریکٹوری اسٹریٹ پر، اس میں کوئینز پارک کے میدانوں سے خلل پڑتا ہے، اور ریکٹوری کے مشرق میں ٹریفک فلورنس اسٹریٹ (ڈنڈاس کے جنوب میں تین بلاکس) سے ہائیبری تک (شمال اور جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے)، یا مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے ڈنڈاس تک جاری رہتی ہے۔ مغربی سرے پر، یہ دریائے ٹیمز کو اسٹینلے اسٹریٹ سے جوڑتا ہے، جو 0.05 کلومیٹر تک ورنکلف روڈ تک پھیلا ہوا ہے۔ ایک وقت میں، بیکنز فیلڈ ایونیو سے جڑنے اور اسپرنگ بینک ڈرائیو تک جاری رکھنے کے لیے CNR پٹریوں کے نیچے جنوب میں ورنکلف سے آگے ایک توسیع پر غور کیا جاتا تھا۔ اس کے بجائے، سٹی کونسل نے ہارٹن اسٹریٹ کی توسیع کی تعمیر کا انتخاب کیا جس کے بعد اسپرنگ بینک ڈرائیو میں شامل ہونے کے لیے ورنکلف سے مغرب میں بیکنز فیلڈ ایونیو کی پیروی کی گئی۔ یارک اسٹریٹ کا دوسرا حصہ ایک مقامی رہائشی گلی کے طور پر ایگرٹن اسٹریٹ اور ہائیبری ایونیو کے درمیان چلتا ہے۔ کینیڈا میں شاہی نام بھی دیکھیں حوالہ جات لندن