HMS Weymouth (1804)
ایچ ایم ایس ویماؤتھ رائل نیوی کا 44 بندوقوں والا پانچواں ریٹ تھا۔ وہ پہلے تاجر ویلسلے تھیں، جو 1796 میں کلکتہ میں تعمیر کی گئی تھیں۔ اس نے ایک فرانسیسی فریگیٹ کے خلاف کامیابی کے ساتھ اپنا دفاع کیا، اور ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے ایسٹ انڈیا مین کے طور پر برطانیہ کے لیے دو سفر کیے۔ ایڈمرلٹی نے اسے مئی 1804 میں خریدا۔ پھر وہ 1806 میں اسٹورشپ بن گئی۔ رائل نیوی کے لیے اپنے آخری سفر پر، 1820 میں، وہ آباد کاروں کو جنوبی افریقہ لے گئی۔ اس کے بعد اسے عام حالت میں رکھا گیا۔ 1828 میں، اسے جیل کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور وہ برمودا روانہ ہو گئی جہاں اس نے 1865 تک جیل ہلک کے طور پر خدمات انجام دیں جب اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ مرچنٹ مین 1799 کے آخر میں، بحریہ کے کمشنروں نے بیلونا اور ویلسلے کو "حکومت کی وجہ سے ہندوستان میں مختلف بستیوں میں اسٹورز، اور سی پہنچانے" کے لیے شامل کیا۔ ویلسلی 9 اگست 1800 کو کیپٹن پیٹر گورڈن کی کمان میں تھی، جب اس کا مقابلہ برازیل کے ساحل پر فرانسیسی 36 بندوقوں والے فریگیٹ فرنچائز سے ہوا۔ ویلسلی کیپ اور ہندوستان میں بیڑے کے لیے سامان اور اسٹور لے جا رہی تھی۔ اس کے عملے میں زیادہ تر لاسکر اور چینی شامل تھے۔ فرانسیسی فریگیٹ 4 اگست 1800 کی کارروائی میں فرانسیسی اسکواڈرن کی حیرت انگیز شکست سے واحد زندہ بچ جانے والا تھا۔ فرنچائز کے کیپٹن پیئر جورین نے ویلسلے پر حملہ کیا، لیکن گورڈن اسے دھکیلنے میں کامیاب ہو گیا۔ گورڈن کے پاس مسافروں سمیت تقریبا نوے آدمی تھے۔ لڑائی تقریبا ایک گھنٹے تک جاری رہی اور اگرچہ فریگیٹ کے پاس ویلسلی کے 9 اور 6 پاؤنڈرز کے لیے 12 پاؤنڈر کی بندوقیں تھیں، لیکن انگریزوں کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ فریگیٹ نے تقریبا دو دن تک انگریزوں کا پیچھا کیا، لیکن پھر ہار مان لی۔ ویلسلے کی انشورنس کمپنی نے گورڈن کو ایک چینی کا کٹورا، ٹرے، اور موم بتیوں کا جوڑا پیش کیا، جن پر "بنگال فینکس انشورنس سوسائٹی کی طرف سے کیپٹن کو پیش کیا گیا" لکھا ہوا تھا۔ 9 اگست 1800 کو برازیل کے ساحل پر 36 بندوقوں کے فرانسیسی فریگیٹ کے خلاف اس جہاز کا دفاع کرنے کے لیے ویلسلی کے پی گورڈن۔ اس موسم خزاں میں، دی ٹائمز نے اطلاع دی، "درج ذیل جہاز کیپ پہنچے، اور ستمبر اور اکتوبر (1800) میں وہاں سے روانہ ہوئے: بیلونا، یونین، سارہ، ویلسلی، سیسلیا، کینٹ، اور تھیٹس۔" 1801 میں، ویلسلے کو ایک فوجی نقل و حمل کے طور پر نامزد کیا گیا، جو ان متعدد ملکی جہازوں میں سے ایک تھا جو وہاں فرانسیسی افواج کو ہٹانے کی کوشش کرنے والی فوج کے حصے کے طور پر مصر لے گئے، یا وہاں فوجیوں کو لے جانا تھا جس سے ہندوستان تک رسائی کو خطرہ تھا۔ وہ فٹ کی 80 ویں رجمنٹ کی ایک دستہ لے کر گئی، لیکن سمندر میں آٹھ ہفتوں کے بعد وہ بمبئی واپس آ گئی۔ گورڈن نے وضاحت کی کہ بحیرہ احمر تک محفوظ راستہ بنانا ناممکن تھا۔ ویلسلی پہلی بار 1801 کے حجم میں لائیڈز رجسٹر میں نمودار ہوا۔ اس کا مالک جے پورئیر کے طور پر اور اس کا مالک "لیمبرٹ" کے طور پر نمودار ہوا۔ رجسٹر میں اسے لندن اور ہندوستان کے درمیان تجارت، اور بارہ 9 پاؤنڈر اور دس 6 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس ہونے کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اگلے چند سالوں میں ویلسلے نے برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے بنگال سے برطانیہ کے دو دورے کیے۔ 1802 کے وسط میں شائع ہونے والے لائیڈز رجسٹر میں گورڈن کو ماسٹر کے طور پر پورئیر کی جگہ لیتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ EIC سفر 1 (1801-1802): کیپٹن گورڈن نے 25 اپریل 1800 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ اس کی کمان میں، ویلزلی 8 دسمبر 1801 کو برطانیہ جاتے ہوئے ساگور سے گزری۔ وہ 24 فروری 1802 کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 9 جون کو ڈاؤنز پہنچی۔ EIC سفر 2 (1803-1804): گورڈن 20 اگست 1803 کو مدراس سے روانہ ہوتے ہوئے ویلسلے سے انگلینڈ روانہ ہوا۔ وہ 8 نومبر کو سینٹ ہیلینا، 13 جنوری 1804 کو وینٹری ہاربر، آئرلینڈ اور 7 فروری کو کیریک روڈ پہنچی۔ وہ 24 فروری کو ڈاؤنز پہنچی۔ رائل نیوی سروس دی ایڈمرلٹی نے مئی 1804 میں ویلسلے کو خریدا اور مئی اور اگست کے درمیان وہ فٹ ہونے کے لیے روتھرہیٹ میں پیری اینڈ کمپنی کے صحن میں تھیں۔ مزید فٹنگ نومبر میں وولوچ ڈاک یارڈ میں ہوئی۔ ویماؤتھ کو اگست 1804 میں پہلے کمانڈر کیپٹن الیگزینڈر فریزر کے ماتحت کمیشن دیا گیا تھا۔ اگلے مہینے کیپٹن جان ڈریپر نے کمان سنبھالی۔ ویماؤتھ نے یکم فروری 1805 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہونے والے پانچ ایسٹ انڈیا مین اور دو وہیلرز کے قافلے کے لیے بحری تخرکشک فراہم کیا۔ ہندوستانی تھے،،، اور۔ 5 فروری کو اس کے پائلٹ کی نااہلی کی وجہ سے ارل آف ابرگوینی اور جہاز میں سوار 263 افراد ہلاک ہو گئے۔ ویماؤتھ کے ہندوستان کی طرف جانے کے ساتھ ہی یہ قافلہ جاری رہا۔ ویماؤتھ 1806 میں برطانیہ واپس آیا، 8 ستمبر 1805 کو مدراس چھوڑ کر، بیرنگ، ڈیوک آف مونٹروس لارڈ ہاکسبری، اور ڈیوینس کے ساتھ۔ اس کے بعد اسے وولوچ میں اسٹورشپ کے طور پر نصب کیا گیا، ستمبر 1807 میں کمانڈر مارٹن وائٹ کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وائٹ نے بحیرہ روم کی طرف دو سفر کیے، جس کے بعد اس نے 1809 تک شمالی سمندر میں کام کیا۔ وہ اگلے چند سالوں میں ماسٹرز کی جانشینی کے تحت گزر گئی۔ اگست 1815 میں ماسٹر رچرڈ ٹرنر کی کمان میں وہ 74 بندوقوں اور ٹروشپ شپ ایچ ایم ایس سیلون کے ساتھ نارتھمبرلینڈ کے طور پر نپولین کو سینٹ ہیلینا میں جلاوطنی میں لے گئی۔ وہ 15 نومبر 1815 کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ 14 ستمبر 1817 کو وہ ان کے ساتھ لیبیڈا (لیپٹس میگنا) میں تھیں۔ وہاں انہوں نے کالموں، سنگ مرمر اور دیگر نوادرات کو لادا۔ ویماؤتھ پھر مالٹا کے لیے روانہ ہو گیا۔ مارچ 1818 میں، اس نے انہیں ڈیپٹ فورڈ میں نو ٹن گرینائٹ کے سر کے ساتھ پہنچایا، جو اس وقت مصر کے ابیدوس کے بادشاہ میمنون کا سمجھا جاتا تھا۔ مصر میں برطانوی قونصل جنرل ہنری سالٹے نے اسے بطور تحفہ برٹش میوزیم بھیجا تھا، اور ویماؤتھ نے اسے مالٹا میں لوڈ کیا تھا۔ 1820 میں ویماؤتھ نے کیپ کالونی کا دورہ کیا۔ اس سفر پر اس نے 478 برطانوی 1820 آباد کاروں کو پورٹسماؤت میں الگوا بے لے جانے کے لیے سوار کیا۔ کیپٹن ٹرنر 7 جنوری 1820 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، 25 اپریل 1820 کو ٹیبل بے پہنچے۔ سائمنز بے میں، ویماؤتھ نے آنے والے تارکین وطن کو سوار کیا۔ ویماؤتھ 15 مئی 1820 کو الگوا بے پہنچا۔ فیٹ ویماؤتھ کو نومبر 1821 میں ڈیپٹفورڈ میں عام طور پر رکھا گیا تھا۔ فروری اور اکتوبر 1828 کے درمیان اسے جیل کے جہاز کے طور پر نصب کیا گیا۔ ستمبر میں ولیم ملر ماسٹر بن گیا، اور 1829 میں اسے برمودا روانہ کیا۔ وہاں انہوں نے جیل ہلک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 12 ستمبر 1839 کو آئرلینڈ جزیرہ، برمودا میں ایک سمندری طوفان میں اس کی کمانوں کو شدید نقصان پہنچا۔ اسے 1,160 ٹن کے فاتح ڈپو جہاز کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ ویماؤتھ کو بالآخر 2 جولائی 1865 کو وہاں 300 پاؤنڈ میں فروخت کیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔ کیپ ٹاؤن کے فیئربیرن کالج میں میراث، کھیلوں کے میدانوں میں سے ایک کا نام ایچ ایم ایس ویماؤتھ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط بحری جہازوں کی فہرست رائل نیوی کے پانچویں درجے کے فریگیٹس 1796 بحری جہاز مجرم برطانوی بحری جہاز ہندوستان میں بنائے گئے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے بحری جہاز ایج آف سیل تجارتی جہاز ستمبر 1839 میں برطانیہ کے 1820 آباد کاروں کے تجارتی جہازوں کے بحری واقعات