Deutsche Ost-Afrika Linie
ڈوئچے اوسٹ-افریقہ لینی (جرمن ایسٹ افریقہ لائن) ایک شپنگ لائن تھی، جو 1890 میں مشرقی افریقہ کے لیے موجودہ شپنگ خدمات کے متبادل کے طور پر قائم کی گئی تھی، جس میں جرمن ایسٹ افریقہ (1891-1919) بھی شامل تھا، جس پر اس وقت برطانیہ کی شپنگ لائنوں کا غلبہ تھا۔ 1888 میں قائم ہونے والی تجارتی فرم وورمن لینی کے بورڈ نے مشرقی افریقہ کے لیے ایک طے شدہ سروس قائم کرنے کا منصوبہ بنایا کیونکہ موجودہ راستوں پر برطانوی لائنوں کا غلبہ تھا۔ اگلے سال ریخ اسٹگ نے اس طرح کی شپنگ لائن کی منظوری دی اور جنوری 1890 میں چانسلر نے ایک جرمن شپنگ کمپنی کی تلاش شروع کی جس نے افریقہ کے لیے ایک لائن قائم کی جس پر دس سال سے زیادہ عرصے تک 900,000 نمبروں کے ساتھ سبسڈی دی گئی۔ چونکہ کوئی کمپنی تیار نہیں تھی، ریخ نے ایک شپنگ کمپنی کے قیام کا اعلان کیا۔ 19 اپریل 1890 کو جرمن بینکوں اور ہیمبرگ کے تاجروں کے ایک کنسورشیم کے ذریعہ 60 لاکھ مارک کے سرمائے کے ساتھ ڈوئچے اوسٹ افریقہ لینی کی بنیاد رکھی گئی۔ ایڈولف وورمن، F.Laeisz، اگست بولٹن، اور ہینسن اینڈ کمپنی۔ سی وورمن نے ایڈولف وورمن کے ساتھ سپروائزری بورڈ کے چیئرمین کی حیثیت سے انتظام سنبھالا۔ اس لائن نے 23 جولائی 1890 کو ورمن لائن سے خریدے گئے دو اسٹیمرز کے ساتھ کام کرنا شروع کیا۔ 1891 میں شروع ہونے والی یہ سروس ہیمبرگ سے بحیرہ روم کے راستے بمبئی-زنزیبار کے لیے ہفتہ وار روانگی پر مشتمل تھی۔ ابتدائی سال نومبر 1890 میں انگریزوں کے زنزیبار پر قبضے اور پہلے تین سالوں میں دو جہازوں کے ضائع ہونے کی وجہ سے آپریشن کے پہلے سال کافی مشکل تھے۔ 1894 تک، راستوں کو جنوبی افریقہ تک بڑھا دیا گیا اور پہلی بار منافع پوسٹ کیا گیا۔ 1900 میں 13.5 ملین نمبروں کی سالانہ سبسڈی کے ساتھ حکومتی معاہدے میں 15 سال کی توسیع کی گئی اور حصص کا سرمایہ بڑھ کر 10 ملین نمبروں تک پہنچ گیا۔ 1901 میں مزید بحری جہاز بنانے کے لیے پچاس لاکھ مارک کا بانڈ جاری کیا گیا۔ 1894 میں کمپنی نے ہیمبرگ سے کیپ کے راستے جنوبی افریقہ کے ڈربن تک ایک راستہ شامل کیا اور اس سروس کے لیے "ہرزوگ" (1896/4,933 gt) اور "کوینگ" کو کمیشن کیا۔ 1895 میں ڈول نے اس کے بجائے ہیمبرگ-سویز-دار ایس سلام کے راستے پر نئے اسٹیمرز متعارف کروائے اور 1898 سے بھی ڈربن کو سویز کے ذریعے جوڑا گیا، اب کیپ ٹاؤن کے ذریعے نہیں، تاکہ انگریزوں کے ساتھ تصادم سے بچا جا سکے۔ صرف 1901 سے، جب بوئر جنگ اب کوئی سیاسی رکاوٹ نہیں رہی تھی، ایک نیا 'رنڈ-ام-افریقہ' (افریقہ کے گرد) راستہ ڈی او اے ایل کے ذریعے سرکٹ ہیمبرگ-بریمر ہیون-کیپ ٹاؤن-سویز-ہیمبرگ اور الٹی سمت میں چلایا گیا۔ اس مرکزی لائن کے لیے 'کرونپرنز' اور 'کرفرسٹ' متعارف کرائے گئے، سرمئی رنگ کے ہل والے اسٹیمرز، سفید سپر اسٹرکچر اور ایک بف فنل، جس میں سب سے اوپر سیاہ/سفید/سرخ رنگ کی انگوٹھیوں کا انتظام تھا، جو قومی رنگوں کی طرف اشارہ کرتے تھے۔ مزید مشکل سال 1907 تک جاری رہے، جیسے جیسے نئے حریف نمودار ہوئے اور برطانوی لائنوں نے مقابلہ بڑھایا۔ ڈوئچے اوسٹ-افریقہ لینی اور وورمن لائن نے پھر البرٹ بالن کی طرف سے ہیمبرگ-امریکہ لائن (ایچ اے پی اے جی) کے ساتھ مشترکہ منصوبہ بنانے کی پیشکش کا جواب دیا۔ ایچ اے پی اے جی اور ویرمین نے ڈوئچے اوسٹ افریقہ لینی کے آپریشن میں حصہ لیا اور ہر ایک نے جنوبی افریقہ سے مغربی افریقہ تک لائن کی توسیع کے لیے ایک یا دو جہاز مختص کیے۔ وورمن لائن مشترکہ خدمت میں شامل تھی اور 1908 میں ہیمبرگ-بریمن افریقہ لائن بھی شامل ہو گئی۔ روانگی کی بڑھتی ہوئی تعداد سے کاروبار میں بہتری آئی۔ 1911 میں ایڈولف وورمن کی موت کے بعد ایڈورڈ وورمن ان کے جانشین بنے۔ 1914 میں کمپنی کا بیڑا تقریبا 22 اسٹیمرز پر مشتمل تھا۔ 110, 000 بی آر ٹی۔ پہلی جنگ عظیم اور اس کے بعد 1900 کا سبسڈی کا معاہدہ، جس کی میعاد 1915 میں ختم ہوئی، جنگ کے نتیجے میں بڑھایا نہیں گیا۔ 1916 میں ویرمین نے ویرمین لائن اور ڈوئچے اوسٹ افریقہ لینی کو ایچ اے پی اے جی، نورڈڈیوچر لائیڈ (این ڈی ایل) اور ہیوگو اسٹینز پر مشتمل ایک کنسورشیم کو فروخت کر دیا۔ پہلی جنگ عظیم اور ورسیلز معاہدے کی وجہ سے کمپنی نے تمام جہاز کھو دیے۔ اسٹینز کے حصص کو 1921 میں ایچ اے پی اے جی اور این ڈی ایل نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1927 میں 1907 کا ڈیوچن افریکا-ڈینسٹ-ورٹراگ مزید 20 سال تک جاری رہا اور اگلے سالوں میں کارپوریٹ ڈھانچہ مستحکم ہوا۔ 1928 میں 9,552 ٹن کے "واٹوسی" اور "اوبینا" کو کمپنی کے پہلے دو سرنگوں والے ٹربائن اسٹیمرز کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جو "رنڈ-ام-افریقہ" روٹ پر کام کرتے تھے۔ این ایس ڈی اے پی نازی پارٹی کے اقتدار پر قبضے کے ایک سال بعد، 1934 میں جرمن جہاز رانی کی تنظیم نو کی گئی، جس میں جہاز رانی کے بڑے گروپ تقسیم ہو گئے۔ ایچ اے پی اے جی اور نورڈڈیوچر لائیڈ کو ورمن لائن اور ڈوئچے آسٹ افریقہ لینی میں اپنے حصص جرمن ریخ کے حوالے کرنے پڑے۔ 1936 میں دو بڑے ٹربائن اسٹیمر لانچ کیے گئے، "پریٹوریا" اور "ونڈ ہک" جن میں سے ہر ایک 16,662 ٹن کا تھا۔ 1942 میں، دوسری جنگ عظیم کے دوران، سگریٹ بنانے والے فلپ فرچٹیگوٹ ریمٹسما کی ملکیت والی اس لائن اور ویرمین-لینی کو نازی جرمنی کے جان ٹی ایسبرجر نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ڈوئچے افریکا-لینین نے جنگ کے بعد کے معاوضوں میں دونوں بیڑے کھو دیے۔ ڈوئچے آسٹ افریقہ لینی کے جہاز 1914 تک ڈوئچے آسٹ افریقہ لینی کے جہاز 1914 کے بعد ڈوئچے افریقہ لینی/جان ٹی ایسبرگر گروپ آف کمپنیز کینیا کالونی کے حوالہ جات بیرونی روابط غیر فعال شپنگ کمپنیاں جرمنی کی شپنگ کمپنیاں مشرقی افریقہ جرمن مشرقی افریقہ 1890 میں قائم ہونے والی ہیمبرگ ٹرانسپورٹ کمپنیاں جرمنی میں 1942 1890 میں قائم ہونے والی ٹرانسپورٹ کمپنیاں 1942 میں جرمنی میں قائم ہونے والے ادارے 1890 میں جرمنی میں قائم ہونے والے ادارے 1890 افریقہ میں قائم ہونے والے ادارے 1940 کی دہائی میں جرمنی کی غیر فعال کمپنیاں