Deutz–Gießen railway
ڈیوٹز-گیسن ریلوے ڈیوٹز اور گیسن کے درمیان ایک لائن ہے جو 1850 کی دہائی کے آخر میں روہر اور رائن مین کے علاقے کو جوڑنے کے لیے بنائی گئی تھی، جو اب جرمن ریاستوں نارتھ رائن ویسٹ فیلیا اور ہیس کے حصے ہیں۔ لائن اب بھی موجود ہے، لیکن پورے تاریخی راستے پر اب بھی بہت کم ٹریفک چلتی ہے۔ یہ اب کولون ڈیوٹز اسٹیشن اور بیٹزڈورف کے درمیان سیگ ریلوے کا شمالی حصہ، بیٹزڈورف اور ہیگر کے درمیان ہیلر ویلی ریلوے اور ہیگر اور گیسن کے درمیان ڈل ریلوے کا جنوبی حصہ بناتا ہے۔ دلچسپی پرشیا روہر میں کوئلے کی کانوں، رائن لینڈ میں اسٹیل ملوں اور سیگ، ہیلر، ڈل اور لاہن وادیوں میں لوہے کے ذخائر کو جوڑنے کے لیے ایک ریلوے کی تعمیر میں دلچسپی رکھتی تھی۔ مزید برآں، پروشیا ویٹزلر قصبے اور اس کے ماحول، جو کہ ایک پروشیائی ایکسکلیو تھا، اور پروشیائی رائن صوبے کے درمیان ایک بہتر رابطہ چاہتا تھا۔ مسائل پیدا ہوئے کیونکہ مجوزہ لائن اس وقت کے آزاد ڈچی ناساؤ سے اس علاقے میں گزرے گی جو اب لاہن دل کریس ہے۔ ڈچی نے اپنے علاقے پر لائن کی تعمیر کے لیے رعایت کی شرط رکھی کہ پروشیا ویسٹ رائن ریلوے سے منسلک ہونے کے لیے نیڈرلنسٹین سے ناساؤ اسٹیٹ ریلوے کے رائن ریلوے کے ساتھ ایک لنک بنائے، جو 1859 میں کولون سے کوبلینز تک مکمل ہوا تھا۔ پروشیا نے بالآخر نیڈرلنسٹین اور کوبلینز کے درمیان رابطے پر اتفاق کیا، جس میں رائن پر فافینڈورف پل بھی شامل ہے۔ 1860 میں ناساؤ نے اپنے علاقے سے ہوتے ہوئے سیگ ریلوے کی تعمیر کے لیے رعایت دی۔ گیسن میں، ڈیوٹز-گیسن ریلوے مین ویسر ریلوے سے منسلک ہوگی۔ کولون-مینڈن ریلوے کمپنی (کولن-مائنڈنر آئزنبن-گیسیلشافٹ، سی ایم ای) نے ڈیوٹز سے گیزن تک لائن بنانے کے لیے رعایت حاصل کی۔ ڈیوٹز میں سی ایم ای کی موجودہ ڈیوٹز-مینڈن مین لائن کی ایک شاخ پر تعمیر کا آغاز ہوا، جسے بعد میں رائن پر ایک پل کے ذریعے کولون سے جوڑا گیا، جو نومبر 1859 میں مکمل ہوا۔ اسی وقت، ڈیوٹزرفیلڈ میں قریب ہی مارشلنگ اور شونٹنگ کی سہولیات قائم کی گئیں، جس سے روہر کی طرف براہ راست رابطہ پیدا ہوا۔ ڈیوٹز-گیزن لائن مشکل ٹپوگرافی سے متاثر ہے۔ سیگ برگ اور بیٹزڈورف کے درمیان یہ لائن سیگ کی وادی میں چلتی ہے، جو تنگ لوپس کے ارد گرد، بہت سے پلوں پر اور بہت سی سرنگوں سے گزرتی ہے۔ بیٹزڈورف کے مشرق سے ڈیلن برگ تک اسے ایک نچلے پہاڑی سلسلے (مٹیلجبرج) کو عبور کرنا پڑا، جس کے لیے دوسری چیزوں کے علاوہ، گھڑسواری کے منحنی خطوط کی تعمیر کی ضرورت تھی۔ اس لائن کی تعمیر پر 26.5 ملین تھیلر کی لاگت آئی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ تعمیر کی لاگت 1,088,226 تھیلر فی پروشیائی میل (7، 532.5 میٹر) تھی۔ کولون-مینڈن مین لائن پر، قیمتیں صرف 782,611 تھیلر فی پروشیائی میل تھیں۔ یکم جنوری 1859 کو ہینف کے لیے پہلا سیکشن کھولا گیا۔ کولون سے گیزین تک 183 کلومیٹر لمبی پوری لائن 12 جنوری 1862 کو مکمل ہوئی۔ ایک ہی وقت میں بیٹزڈورف سے سیگن تک ایک برانچ لائن بنائی گئی تھی۔ 28 دسمبر 1860 کو بیٹزڈورف سے سیگن تک پہلے انجن کی آمد کے بعد 10 جنوری 1861 کو بیٹزڈورف-سیگن لائن کا افتتاح ہوا۔ توسیع لائن کو 1870 تک مکمل طور پر نقل کیا گیا تھا۔ 1909 کے سیگ سیلاب نے بہت سے پلوں کو تباہ کر دیا، بشمول ریلوے پل، جیسے ہرچن میں۔ اس کی تعمیر کے وقت لائن کے لیے ایک بڑا آپریشنل مسئلہ یہ تھا کہ سیگن اور ڈیلن برگ کے درمیان براہ راست رابطہ بنانا ممکن نہیں تھا۔ ٹیفینروتھر ہوہی رینج (551 میٹر اونچی) درمیان میں واقع ہے۔ 1860 میں لمبی سرنگوں کی تعمیر اب بھی بے حد پیچیدہ اور مہنگی تھی، کیونکہ ڈائنامائٹ ابھی تک دستیاب نہیں تھا۔ سیگن کو برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی نے شمال کی طرف روہر سے جوڑا تھا۔ جنوب کی طرف چلنے والی ٹرینیں-بشمول کوئلے کی ٹرینیں-کو پہلے مغرب میں بیٹزڈورف جانا پڑتا تھا، پھر اسٹیشن میں الٹ جانا پڑتا تھا (جس میں انجن کو ایک ٹرین سے دوسری ٹرین میں منتقل کرنا ہوتا تھا) اور مشرق کی طرف ڈیلن برگ کی طرف جاری رہنا پڑتا تھا۔ اس مسئلے کو 1915 میں درست کیا گیا جب سیگن اور ہیگر کے درمیان براہ راست رابطہ عمل میں لایا گیا۔ سیگن اور ڈیلن برگ کے درمیان تعلق تقریبا 30 کلومیٹر کم ہو گیا تھا۔ یہ انجینئرنگ کے تین بڑے منصوبوں کی وجہ سے ممکن ہوا: نیڈرڈیلفن ویاڈکٹ، روڈرڈورف ویاڈکٹ اور خاص طور پر روڈرڈورف ٹنل۔ نتیجہ راستے کے مختصر ہونے کا مطلب یہ تھا کہ ٹریفک منتقل ہو گئی اور اب عام طور پر سیگن اور ہیگر کے راستے چلتی ہے۔ بیٹزڈورف اور ہیگر کے درمیان تاریخی لائن نے اپنی ناموافق ٹپوگرافی کی وجہ سے راستے کے طور پر اپنی اہمیت کھو دی۔ یہ لائن اب بھی موجود ہے، لیکن اب صرف علاقائی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ 1980 کے بعد سے، اسے زیادہ تر سنگل ٹریک تک محدود کر دیا گیا ہے اور 1990 کی دہائی میں اسے بند کرنے کا خطرہ تھا۔ اس راستے کو مختصر کرنے کا ایک اضافی نتیجہ یہ ہے کہ سابقہ ڈیوٹز-گیسن ریلوے اب تین حصوں میں چلائی جاتی ہے۔ تاہم، آج بھی، لائن کے تین حصوں پر چینج مارکر (لائن پر پوائنٹس کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں) کو پرانے راستے کے ساتھ کولون-ڈیوٹز سے ماپا جاتا ہے۔ شمالی رائن ویسٹ فیلیا ریلوے لائنوں میں رائن لینڈ-پلاٹینیٹ ریلوے لائنوں میں ہیس میں ریلوے لائنیں 1859 میں پروشیا میں قائم کی گئیں