Torbay Lifeboat Station
ٹوربے لائف بوٹ اسٹیشن انگلینڈ کے ڈیون کے بریکشم میں رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن (آر این ایل آئی) کی تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں کا اڈہ ہے۔ برکسھم لائف بوٹ اسٹیشن 1866 میں کھولا گیا تھا لیکن 1924 سے اسے 'ٹوربے' کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2005 سے اس نے ایک ساحلی لائف بوٹ (آئی ایل بی) کے ساتھ مل کر آل ویدر لائف بوٹ (اے ایل بی) چلائی ہے۔ تاریخ 10 جنوری 1866 کی شام کے دوران ایک شدید طوفان آیا اور کم از کم 74 جہازوں نے دوبارہ ٹوربے اور برکشام اور ٹورکے کی بندرگاہوں میں پناہ لی۔ رات کے وقت ہوا کی سمت بدل گئی اور طاقت میں اضافہ ہوا۔ لائف بوٹ چائنا کو سڑک کے ذریعے ٹورکے لایا گیا اور اس نے دو جہازوں سے گیارہ افراد کو بچایا لیکن کم از کم 30 جہاز تباہ ہو گئے اور اس طوفان میں 70 افراد ہلاک ہو گئے۔ اس کے بعد آر این ایل آئی سے کہا گیا کہ وہ برکسھم میں لائف بوٹ فراہم کرے۔ بوٹ ہاؤس کے لیے جگہ تلاش کرنا مشکل ثابت ہوا اس لیے ایگزیٹر شہر کو پہلے بولٹن کراس پر رکھا گیا اور ایک گاڑی پر بندرگاہ لے جایا گیا۔ پہلے اسے ترپال کے نیچے رکھا جاتا تھا لیکن بعد میں اس کے لیے کشتی خانہ بنایا گیا۔ 1873 میں بریک واٹر کے قریب ایک نیا بوٹ ہاؤس اور سلپ وے بنایا گیا تاکہ کشتی کو براہ راست بندرگاہ میں چھوڑا جا سکے۔ پرانے بوٹ ہاؤس کو کئی سالوں تک فائر اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا لیکن اسے منہدم کر دیا گیا اور اس جگہ کو نئے پوسٹ آفس کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1875 میں ٹوربے پر ایک اور لائف بوٹ اسٹیشن کھولا گیا، اس بار ٹورکے میں۔ 1917 میں آر این ایل آئی نے 'برکسھم لائف بوٹ اسٹیشن' کا نام بدل کر 'برکسھم اینڈ پیگنٹن لائف بوٹ اسٹیشن' رکھنے کا فیصلہ کیا۔ پانچ سال بعد اس کی 'پلنگ اینڈ سیلنگ' لائف بوٹ کی جگہ ایک نئی موٹر لائف بوٹ نے لے لی۔ یہ ایک بڑے علاقے کا احاطہ کر سکتا ہے اور زیادہ شدید موسم میں کام کر سکتا ہے، اس لیے ٹورکے لائف بوٹ اسٹیشن کو اگلے سال بند کر دیا گیا۔ 1924 میں برکسھم کے اسٹیشن کا نام بدل کر ٹوربے لائف بوٹ اسٹیشن رکھ دیا گیا۔ ستمبر 1930 میں ایک بڑی موٹر لائف بوٹ ٹوربے بھیجی گئی۔ یہ بوٹ ہاؤس میں رکھنے کے لیے بہت بڑا تھا اس لیے اسے سلپ وے کے قریب بندرگاہ میں بند کر دیا گیا۔ بوٹ ہاؤس کو ورکشاپ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا لیکن دوسری جنگ عظیم کے دوران اس کے کچھ حصے کو ختم کر دیا گیا تھا تاکہ رائل نیوی کے لیے ایک نئے بڑے سلپ وے تک پہنچنا آسان ہو جو پرانے لائف بوٹ سلپ وے پر بنایا گیا تھا۔ آر این ایل آئی نے 1950 میں بورڈنگ بوٹ کے لیے ایک چھوٹا گھاٹ بنایا جسے عملے کو لائف بوٹ تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1964 کے موسم گرما کے لیے ایک ساحلی لائف بوٹ ٹوربے بھیجی گئی تھی۔ یہ اسٹیشن میں ایک مفید اضافہ ثابت ہوا اور اس طرح ایک مستقل خصوصیت بن گیا۔ 1969 تک آئی ایل بی ایک انفلاٹیبل ان شور ریسکیو بوٹ (جسے بعد میں دی کے نام سے جانا گیا) تھی، لیکن اس کے بعد سخت اے کلاس آئی ایل بی کو بندرگاہ میں بند کر کے رکھا گیا۔ جنوری 1987 سے ایک جدید ڈی کلاس ٹوربے کا آئی ایل بی رہا ہے۔ آئی ایل بی کے لیے عارضی بوٹ ہاؤس کے طور پر ایک پورٹیبل عمارت فراہم کی گئی تھی لیکن 1990 میں آئی ایل بی کو رکھنے اور عملے کی سہولیات کو بہتر بنانے کے لیے بوٹ ہاؤس پر کام شروع کیا گیا۔ 2007 میں مزید بہتری کی گئی اور اسی دوران آل ویدر لائف بوٹ کے لیے ایک نیا پانٹون فراہم کیا گیا۔ لائف بوٹ اسٹیشن کو 29 اپریل 1988 کو بورو ٹوربے کی اعزازی آزادی دی گئی۔ ولیم موگریج ولیم اے موگریج کو اکتوبر 1932 میں ٹوربے لائف بوٹ کا کاکسسوین مقرر کیا گیا تھا۔ 30 دسمبر 1935 کی شام کو وہ لائف بوٹ گورج شی کو سٹارٹ پوائنٹ کے مشرق میں واقع ایک فرانسیسی ٹرالر سیٹینکل کی مدد کے لیے ایک طوفان کے ذریعے لے گیا۔ ڈھائی گھنٹے کے بعد لائف بوٹ ایک امریکی اسٹیمر کی سرچ لائٹ کی رہنمائی میں ڈوبتی ہوئی کشتی تک پہنچ گئی۔ عملے میں سے تین کو دوسری کشتی نے اتار لیا تھا لیکن اس میں سوار ایک شخص کو بچانے کے لیے لائف بوٹ کو محتاط طریقے سے چلانا پڑا۔ ماہی گیری کی کشتی اکثر لہروں کے سائز کی وجہ سے لائف بوٹ کے عملے سے چھپی رہتی تھی اور وہ ایک دو بار ٹکرا جاتی تھی۔ ہوا سے لڑتے ہوئے بریکشم کی واپسی کے سفر میں پانچ گھنٹے لگے۔ ان کی ہمت اور شاندار سمندری صلاحیت کے لیے موگریج کو آر این ایل آئی کانسی کا تمغہ دیا گیا۔ 23 جنوری 1937 کو ایس ایس انگلش ٹریڈر دریائے ڈارٹ کے منہ کے قریب چیک اسٹون لیج پر گر گیا۔ لائف بوٹ اس صبح 5 بج کر 25 منٹ پر برکسھم سے روانہ ہوئی اور وہیں کھڑی رہی جب ٹگس نے حادثے میں ہلاک ہونے والوں کو ساحل سے دور کھینچنے کی کوشش کی۔ لائف بوٹ میں کنگز ویئر پر ایندھن بھرا ہوا تھا، لیکن 24 جنوری کی صبح 6 بجے متاثرہ جہاز کے کپتان نے لائف بوٹ سے عملے کو اتارنے کو کہا۔ اس وقت کے دوران ایک تیز آندھی پھٹ گئی تھی اور لہریں اب ساحل والے جہاز کے اوپر سے ٹکرا رہی تھیں۔ موگریج نے لائف بوٹ کو اسٹرن کے نیچے لایا اور ساتھ ہی جہاز کے 32 عملے اور ٹگس میں سے 20 افراد کو بھی اتار دیا جو مدد کے لیے سوار ہوئے تھے۔ اس کے بعد اس نے لائف بوٹ کو حفاظت کی طرف موڑ دیا۔ بچائے گئے آدمیوں کو ڈارٹماؤتھ پر اتارنے کے بعد لائف بوٹ بریکشم واپس لوٹ گئی، جس نے اترنے کے تقریبا 31 گھنٹے بعد 12:15 پر اپنا ہوم مورنگ حاصل کیا۔ آر این ایل آئی نے موگریج کو ان کی شاندار ہمت اور شاندار بحری صلاحیت کے لیے دوسرا کانسی کا تمغہ دیا۔ جارج شی 9 دسمبر 1939 کی سہ پہر کو معذور چینل پرائڈ کی مدد کے لیے سمندر میں اتری، ایک ماہی گیری کی کشتی جو گھر کے لیے دوڑ رہی تھی جب ایک طوفان پھٹ گیا۔ انہوں نے دریائے ڈارٹ کے قریب چٹانوں سے ہی لنگر گرایا تھا۔ لائف بوٹ کو چٹان کی چوٹی پر لگی آگ کی مدد سے چھوٹی کشتی ملی۔ یہ بالکل ساتھ ہی آیا اور دونوں ماہی گیروں نے جہاز پر چھلانگ لگا دی، اس وقت تک طوفان نے کشتیوں کو ساحل کے اندر اڑا دیا تھا۔ موگریج کو بعد میں اس موقع پر ان کی زبردست ہمت اور شاندار بحری صلاحیت کے لیے آر این ایل آئی سلور میڈل سے نوازا گیا۔ 16 دسمبر 1939 کو ٹوربے میں ایک اور طوفان دیکھا گیا اور شونر ہنریٹا ڈارٹماؤتھ کے قریب گر گیا۔ جب موگریج اور اس کا عملہ پہنچا تو انہوں نے سیلنگ جہاز کو بہت زیادہ گھومتے ہوئے پایا۔ وہ ساتھ آنے میں کامیاب رہا اور عملے کے سات ارکان کو جارج شی پر سوار ہونے میں صرف تین منٹ لگے۔ کشتی لائف بوٹ پر گر گئی اور اس کی طرف سے ایک گیش کا سبب بنی۔ موگریج کو دوسرا چاندی کا تمغہ دیا گیا، اور کانسی کے تمغے ولیم پلر، ان کے نائب، رچرڈ ہیرس، میکینک، اور فریڈرک سینڈرز، لائف بوٹ کے کماندار کو دیے گئے۔ ولیم موگریج جنوری 1942 میں کاکسسوین کے اپنے عہدے سے سبکدوش ہوئے اور فریڈرک سینڈرز نے ان کی جگہ لی۔ دیگر سروس ایوارڈز مجموعی طور پر، ٹوربے لائف بوٹ اسٹیشن کے عملے کو بہادری کے لیے 26 آر این ایل آئی تمغے، ایک طلائی، چھ چاندی اور 19 کانسی کے تمغے دیے گئے ہیں، آخری 2008 میں۔ یہ کچھ قابل ذکر مثالیں ہیں۔ نئے سال کے دن 1915 میں ٹوربے لائف بوٹ کا دوسرا کاکسسوین، ولیم ستون، اپنے برکسھم فشنگ اسمیک پروویڈنٹ بی ایم 291 میں ماہی گیری کر رہا تھا جب وہ اور اس کا عملہ (فرسٹ ہینڈ ولیم کارٹر، سیکنڈ ہینڈ جان کلارک، اپرنٹس ڈینیئل ٹیلر، نی فرگوسن) اس کی مدد کے لیے گئے جس کی جرمن یو کشتی نے ٹارپیڈو مار کر ڈوب دی تھی، اور اندھیرے اور گہرے سمندروں میں مشکل بچاؤ کے بعد 71 افراد کی جانیں بچائیں۔ اس شاندار بہادری کے لیے ان میں سے ہر ایک کو عزت مآب بادشاہ جارج پنجم نے سی گیلینٹری میڈل سے نوازا۔ 17 دسمبر 1944 کے اوائل میں جارج شی کو پیگنٹن اور ٹورکے کے درمیان دو جہازوں کے گرنے کی اطلاع کے بعد سمندر میں ڈال دیا گیا۔ ٹگ ایمپائر الفریڈ ساحل سے تھی لیکن لہریں ساحل سمندر سے ٹوٹ رہی تھیں اس لیے لائف بوٹ صرف انتہائی احتیاط کے ساتھ پہنچ سکتی تھی۔ 14 عملے کو ٹگ سے اتارنے میں آدھا گھنٹہ لگا، اس دوران لائف بوٹ اکثر نیچے کو چھوتی تھی۔ اس کے بعد انہوں نے دوسری کشتی یارڈ کرافٹ 345 کی طرف رخ کیا لیکن اس تک پہنچنے سے پہلے ہی وہ زمین سے ٹکرا گئے۔ لائف بوٹ نے الٹا خود کو آزاد کر لیا۔ برکسھم میں ٹگ سے بچائے گئے لوگوں کو اترنے کے بعد، وہ ایک اور کوشش کے لیے واپس آئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بہت سی لائف بوٹس نے مکمل عملہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کی اور اس موقع پر ٹوربے کا عملہ دو چھوٹا تھا، اس لیے اسسٹنٹ میکینک کو ڈیک پر عملے میں شامل ہونا پڑا جبکہ موٹر میکینک رچرڈ ہیرس دونوں انجنوں کو خود چلاتے تھے، بعض اوقات پانی میں کمر تک۔ جہاز پر سوار پانچوں افراد کو لائف بوٹ پر سوار کر کے واپس برکشام لے جایا گیا۔ ہیرس کو آر این ایل آئی کانسی کا تمغہ دیا گیا، اور کاکسسوین فریڈرک سینڈرز نے اپنا دوسرا چاندی کا تمغہ حاصل کیا۔ ہیری تھامس 1 فروری 1951 کو کاکسسوین بن گیا اور ایک سال کے اندر اسے کانسی کا تمغہ دیا گیا۔ 30 جنوری 1952 کی شام کو وہ ٹوربے میں چمکتی ہوئی سفید روشنی کے منبع کی تلاش کے لیے لائف بوٹ کو شدید طوفان میں لے گئے۔ ڈیڑھ گھنٹے تک تلاش کرنے کے بعد فوج نے ٹریسٹے کو ٹگ کیا جس نے گیارہ آدمیوں کے ساتھ طاقت کھو دی تھی۔ بہتی ہوئی ٹگ کے ساتھ جانے میں کچھ دشواری کے بعد ان سب کو بچا لیا گیا حالانکہ ان میں سے کئی سمندر کی شدید بیماری میں مبتلا تھے۔ تھامس کو 7 دسمبر 1959 کو بچاؤ کے لیے چاندی کا تمغہ ملا جب اسٹیل کے بڑے پائپوں سے بھرا ہوا ایک طویل غیر طاقت والا بارج اس کی ٹگ سے بہہ گیا۔ ایک آدمی اور ایک کتے کو بچا لیا گیا، لیکن دوسرا آدمی رسی سے بہہ کر ڈوب گیا۔ اس رات ان کے کام کے لیے رچرڈ ہیرس کو بھی پہچانا گیا جنہیں ایک اور کانسی کا تمغہ دیا گیا۔ ایم وی نارتھ ونڈ 22 دسمبر 1964 کی صبح ایک شدید طوفان اور شدید سمندر میں ٹوربے میں اپنے لنگر کو گھسیٹ رہی تھی۔ جب تک کینٹ کی شہزادی الیگزینڈر اس کے پاس پہنچی تب تک وہ پیگنٹن اور ٹورکے کے درمیان تھی۔ اگرچہ تمام عملے کو ملکہ کے کوسٹ گارڈ کے ذریعے ساحل پر لے جایا گیا تھا، لیکن ایک موقع پر ایسا لگتا تھا کہ یہ ممکن نہیں ہوگا، اور لائف بوٹ کے عملے نے مشکل حالات میں متاثرہ جہاز کے ساتھ جانے کے لیے سخت محنت کی۔ اس کام میں رچرڈ ہیرس نے اپنا چوتھا کانسی کا تمغہ حاصل کیا، اور کاکسسوین ہیرالڈ نے چاندی کا تمغہ حاصل کیا۔ لکڑی کے آئی ایل بی کو 5 اکتوبر 1973 کو طوفان کے دوران پانی میں ایک عورت کی اطلاع کے جواب میں سمندر میں ڈال دیا گیا۔ موٹر میکینک بیری پائیک نے اسے دیکھا اور پانی میں غوطہ لگایا جب کہ کاکسسوین کینتھ گبز نے لائف بوٹ کو پانی میں دو لوگوں کو کچلنے سے روکنے کے لیے اپنی مہارت کا استعمال کیا۔ پائیک ساحل پر بہہ گیا لیکن واپس آ گیا اور بالآخر خاتون کو ساحل پر لے آیا، حالانکہ وہ مردہ پائی گئی۔ انہیں ان کی ہمت اور عزم کے لیے چاندی کا تمغہ اور ایک ساحلی لائف بوٹ کے عملے کے ایک رکن کی طرف سے سال کی سب سے شاندار خدمات کے لیے رالف گلسٹر ایوارڈ سے نوازا گیا۔ گبز نے اس سال 16 دسمبر کو آل ویدر لائف بوٹ میں ایک بچاؤ کے دوران اپنی زبردست ہمت اور بہترین سمندری صلاحیت کے لیے اپنا کانسی کا تمغہ حاصل کیا۔ اس موقع پر ماہی گیری کی کشتی پیٹیٹ مشیل کا واحد عملہ فورس 9 کے طوفان میں سمندر میں بچ گیا۔ 1976 ٹوربے میں لائف بوٹ کے عملے کے ذریعے شاندار بچاؤ کا ایک اور سال تھا۔ 23 اگست کو لائف بوٹ 14 افراد اور ایک کتے کو بچانے کے لیے گئی جو ڈارٹماؤتھ کے جنوب میں ان کی اسپیڈ بوٹ کے تباہ ہونے پر ساحل پر گر گئے تھے۔ لائف بوٹ مین جان ڈریو کو ایک لائن کے ساتھ ساحل پر تیراکی کرنے پر کانسی کا تمغہ دیا گیا تاکہ لائف جیکٹ کو ساحل پر منتقل کیا جا سکے اور زندہ بچ جانے والوں کو ساحل سمندر سے باہر لایا جا سکے۔ ایک گھنٹے کے دوران اسے سات بار لائف بوٹ پر تیرنا پڑا۔ پھر 6 دسمبر کو لائف بوٹ کو ایم وی لیرما کی مدد کے لیے بلایا گیا جب اس کا اسٹیئرنگ گیئر فورس 10 طوفان میں ناکام ہو گیا تھا۔ اس موقع پر یہ سیکنڈ کاکسسوین کیتھ بوور کی کمان میں تھا۔ زخمی شخص اکیلے اپنے انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کا سامنا کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ طوفان کی وجہ سے یہ لہروں پر چڑھ رہا تھا ؛ ہیلی کاپٹر سے عملے کو اتارنے کی کوشش ناکام رہی۔ لائف بوٹ کو جہاز کے نیچے کچلنے سے بچنا پڑا-ایک موقع پر بڑے جہاز نے گارڈ ریلوں کو توڑ دیا جس سے ڈیک پر رہتے ہوئے لائف بوٹ کے عملے کو جہاز کے اوپر سے دھلنے سے روکا گیا۔ اس کے باوجود وہ بالآخر حادثے کا شکار ہونے والے عملے کے آٹھ افراد کو جہاز پر سوار کرنے میں کامیاب ہو گئے اور ان دو افراد کو اٹھا لیا جو لائف رافٹ میں بیٹھنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ اس شاندار سمندری صلاحیت اور زبردست ہمت کے لیے کیتھ بوور کو سونے کا تمغہ دیا گیا، اور میکینک اسٹیون بوور (ان کے بھائی)، اسسٹنٹ میکینک ولیم ہنکن، اور عملے کے ارکان مائیکل ملز، نکولس ڈیوس، رچرڈ براؤن اور جان ڈریو (ایک سال میں ان کا دوسرا تمغہ) کو کانسی کے تمغے دیے گئے۔ دو سال بعد ٹوربے میں مزید دو تمغے بچائے گئے۔ سب سے پہلے، 19 فروری 1978 کو جب پائلٹ کشتی لیسلی ایچ نے فورس 9 کے طوفان میں خود کو چلانے سے قاصر پایا۔ دو آدمیوں کو اتارا گیا اور پائلٹ کشتی کو واپس برکسھم کی طرف کھینچ لیا گیا، لیکن ایک لہر نے ایڈورڈ برج کو بالکل دستک دی تاکہ اس کے پروپیلر اور کیل پانی سے باہر ہو جائیں۔ اس کے خود حق کے ڈیزائن نے خود کو ثابت کیا اور وہ جلد ہی سیدھی ہو گئی، لیکن لائف بوٹ مین جان ایشفورڈ لاپتہ تھا۔ لائف بوٹ کے کاکسسوین، جان ڈائر نے ٹاو لائن کو جہاز کے اوپر موجود آدمی کی طرف پھینکا اور اس نے اسے پکڑ لیا اور اسے جہاز پر واپس کھینچ لیا گیا۔ کپتان کو بعد میں پائلٹ کشتی سے اتارا گیا اور ٹاو کو چھوڑ دیا گیا۔ ان کی ہمت، جہاز رانی اور قیادت کے لیے ڈائر کو کانسی کا تمغہ دیا گیا۔ 2 دسمبر کو آرتھر کارنو، جسے صرف تین ہفتے قبل کاکسسوین مقرر کیا گیا تھا، لائف بوٹ کو صبح سویرے ٹرالر فیئر وے لے گیا جو ٹوٹ چکا تھا۔ شدید سمندر میں ایک مشکل آپریشن میں چھ افراد کو بچا لیا گیا۔ نئے کاکسسوین کو اس کام کے لیے کانسی کا تمغہ دیا گیا۔ 13 جنوری 2008 کو ایم وی آئس پرنس سے 20 افراد کو بچایا گیا-8 کو لائف بوٹ کے ذریعے اور 12 کوسٹ گارڈ ہیلی کاپٹر کے ذریعے۔ وہ فورس 9 ونڈز میں کام کر رہے تھے اور تباہ شدہ جہاز 45 ڈگری پر جھکا ہوا تھا ؛ ان جانوں کو بچانے کے لیے لائف بوٹ کو تقریبا 50 بار اس کے قریب آنا پڑا۔ کاکسسوین مارک کریڈل کو ان کی ہمت، مہارت اور عزم کے اعتراف میں چاندی کا تمغہ ملا۔ آپریشن کا علاقہ آر این ایل آئی کا مقصد کسی بھی ہلاکت کو اپنے اسٹیشنوں سے، اور اچھے موسم میں دو گھنٹے کے اندر پہنچانا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے ٹوربے میں سیورن کلاس لائف بوٹ کی آپریٹنگ رینج اور سب سے زیادہ رفتار ہے۔ ملحقہ تمام موسمی لائف بوٹس شمال میں ایکسموتھ لائف بوٹ اسٹیشن اور جنوب میں سالکومب لائف بوٹ اسٹیشن پر ہیں۔ آئی ایل بی شمال اور جنوب میں بھی تعینات ہیں۔ فلیٹ پلنگ اینڈ سیلنگ لائف بوٹس موٹر لائف بوٹس ان شور لائف بوٹس بھی دیکھیں آر این ایل آئی اسٹیشنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری اسٹیشن ویب سائٹ آر این ایل آئی اسٹیشن کی معلومات ڈیون ٹوربے بریکشم میں لائف بوٹ اسٹیشن