Lycoming O-1230
لائکمنگ O-1230 طیاروں کے لیے ایک فلیٹ بارہ انجن تھا جسے 1930 کی دہائی میں لائکمنگ انجنز نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ اگرچہ انجن کو ہوائی جہاز میں اڑایا گیا تھا، لیکن اسے پیداوار کے لیے منتخب کردہ کسی بھی طیارے میں نصب نہیں کیا گیا تھا۔ اس نے بعد میں لائکمنگ ایچ-2470 انجن کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔ ڈیزائن اور ترقی 1932 میں، لائکمنگ انجنز کے انجینئروں کو معلوم ہوا کہ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) ایک اعلی کارکردگی والا انجن چاہتا ہے جو کم از کم ایک ہارس پاور فی مکعب انچ (46 کلو واٹ/ایل) انجن کی نقل مکانی پیدا کر سکے اور یہ کہ کانٹینینٹل موٹرز انکارپوریٹڈ کے ساتھ معاہدہ کیا گیا تھا، جو کہ جنرل ایوی ایشن انجن مارکیٹ میں لائکمنگ کا مرکزی حریف ہے۔ لائکمنگ کی انتظامیہ اگلی نسل کے انجن کی ترقی کے لیے غور کرنا چاہتی تھی، لیکن یو ایس اے اے سی کے ترقیاتی معاہدے پر دستخط نہیں کیے گئے۔ اب بھی ایک اعلی کارکردگی والے انجن بنانے والے کے طور پر مشہور ہونے کے لیے پرعزم، لائکمنگ نے اپنا ایک تجرباتی، اعلی کارکردگی والا انجن شروع کیا۔ 500, 000 امریکی ڈالر خرچ کرنے کے بعد، اور ایک کامیاب انجن تیار کرنے کی کئی کوششوں کے بعد، یہ آخر کار 1,200 ایچ پی (895 کلو واٹ) او-1230 انجن کے ساتھ یو ایس اے اے سی کی خصوصیات کے قریب آگیا۔ لائکمنگ کا O-1230 انجن ڈیزائن ایک 12 سلنڈر مائع ٹھنڈا افقی طور پر مخالف کم پروفائل پسٹن انجن تھا جسے یا تو افقی طور پر نصب کیا جا سکتا تھا، کثیر انجن والے طیارے کے پروں میں دفن کیا جا سکتا تھا ؛ یا عمودی طور پر، ایک انجن لڑاکا کے فوسیلج میں۔ 1935 سے انجن کا ڈیزائن تیز رفتار سے آگے بڑھا جب کئی سابق کانٹینینٹل انجینئر، جو وہاں کے کام کے حالات سے ناخوش ہو گئے تھے، لائکمنگ میں شامل ہو گئے۔ اسی سال یو ایس اے اے سی نے او-1230 میں دلچسپی لی، اور انجن ڈویلپمنٹ پروگرام کی حمایت کرنا شروع کر دی۔ 1936 میں، سنگل سلنڈر ڈویلپمنٹ ٹیسٹ اپنی 50 گھنٹے کی ٹیسٹ کی ضرورت کو عبور کرتے ہوئے توقعات سے تجاوز کر گئے۔ مکمل سائز کا انجن 1937 میں جانچ کے لیے تیار تھا، اور اس کی درجہ بندی 1,000 ایچ پی کی گئی تھی۔ آخری وولٹی اے-19 جسے یو ایس اے اے سی نے آرڈر کیا تھا اسے ایکس اے-19 اے کے طور پر پہنچایا گیا تھا، جو 1200 ایچ پی کی پیشکش کرنے والے او-1230-1 سے لیس تھا۔ اس نے پہلی بار 22 مئی 1940 کو اڑان بھری۔ اس طیارے کو بعد میں پراٹ اینڈ وٹنی آر-1830-51 کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا اور اسے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ O-1230 کی مسلسل ترقی اپنے عروج پر پہنچ گئی جب انجن کی درجہ بندی 1200 ایچ پی سے زیادہ کی گئی۔ یہ ایلیسن V-1710 کی طرح طاقتور تھا، لیکن ایلیسن V12 انجن سے تنگ کاؤلنگ کے ساتھ۔ او-1230 کو طیارہ سازوں کی طرف سے اچھی طرح سے قبول نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ یہ اس پاور سیٹنگ میں زیادہ قابل اعتماد نہیں تھا۔ ایپلی کیشنز وولٹی XA-19A وضاحتیں (O-1230-1) حوالہ جات وائٹ، گراہم، الائیڈ ایرکرافٹ پسٹن انجنز آف ورلڈ وار II، SAE انٹرنیشنل، 1995 بالزر، جیرالڈ سی۔، امریکن سیکرٹ پشر فائٹرز آف ورلڈ وار II، اسپیشلٹی پریس بھی دیکھیں۔ 2008 O-1230 1930 کی دہائی کے طیارہ پسٹن انجنوں نے ریاستہائے متحدہ کے فوجی طیاروں کے انجن کے منصوبوں کو ترک کردیا