French submarine Pégase (Q156)
پیگاس 1932 میں کمیشن شدہ ایم 6 سیریز کی فرانسیسی بحریہ تھی۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، پہلے 1939 سے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے، پھر وچی فرانس کی بحریہ میں جب تک کہ اسے 1944 کے آغاز میں معطل نہیں کیا گیا اور بعد میں اسے ترک کر دیا گیا۔ خصوصیات پیگاس 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھا جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا تھا۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ 29 ستمبر 1928 کو سینٹ نازیر، فرانس میں ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا لائر میں تعمیر اور کمیشننگ کا آغاز کیا گیا، ہل نمبر Q156 کے ساتھ، پیگاس کا آغاز 28 جون 1930 کو ہوا۔ انہیں 19 جون 1932 کو کمیشن دیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ 1932-1939 پیگاس اور اس کا بہن جہاز 16 دسمبر 1936 کو فرانس کے ٹولن سے روانہ ہوا، جو جنوب مشرقی ایشیا میں فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ جنوری 1937 میں پہنچے۔ وہاں ان کی تعیناتی مارچ 1937 میں ختم ہوئی، جب وہ ٹولن کے لیے روانہ ہوئے، جہاں وہ 15 مئی 1937 کو پہنچے۔ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، پیگاس کو ٹولن میں مقیم تیسری سب میرین اسکواڈرن، فرسٹ فلوٹیلا، سیکنڈ اسکواڈرن میں 5 ویں سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس کی بہن جہازوں اور مونگے نے باقی ڈویژن کو تشکیل دیا۔ فرانس کی جنگ 10 مئی 1940 کو شروع ہوئی جب جرمن زمینی افواج فرانس میں داخل ہوئیں، اور اٹلی نے 10 جون 1940 کو فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور حملے میں شامل ہو گیا۔ پیگاسے اور مونگے 11 جون کو ٹولن سے روانہ ہوئے اور 20 جون 1940 تک مالٹا کے جنوب اور جنوب مشرق میں بحیرہ روم میں گشت کیا تاکہ اٹلی اور طرابلس کے درمیان گزرنے والے دستوں کی تلاش کی جا سکے۔ فرانس کی جنگ فرانس کی شکست اور جرمنی اور اٹلی کے ساتھ جنگ بندی کے ساتھ ختم ہوئی جو 25 جون 1940 کو نافذ ہوئی۔ فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، پیگاس نے وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ ستمبر 1940 میں، وچی فرانسیسی ایڈمرلٹی نے آرمسٹیس کمیشن کی رضامندی سے، فرانسیسی انڈوچائنا میں چار آبدوزیں تعینات کرکے جنوب مشرقی ایشیا میں فرانسیسی بحری افواج کو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا۔ تعیناتی کے لیے دو آبدوز ڈویژن بنائے گئے، 8 واں ٹولن میں، جو ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں پر مشتمل تھا اور 22 واں تیونس کے بیزرٹے میں، جو پیگاس اور مونگے پر مشتمل تھا۔ 11 اکتوبر 1940 کو پیگاسے اور مونگے الجزائر میں اوران کے لیے باؤنڈ کے ذریعے تخرکشک کے تحت بیزرٹے سے روانہ ہوئے۔ وہاں انہوں نے ایل ایسپوئر، وینجور، اور ٹینکر کے ساتھ ملاقات کی، جو آبدوزوں کے ساتھ ان کے سفر پر جانا تھا، ٹینکر اور چار آبدوزوں کو سفر کے مقاصد کے لیے "لاٹ گروپ" نامزد کیا گیا۔ مونگے کے کمانڈنگ آفیسر، جنہوں نے 22 ویں سب میرین ڈویژن کے کمانڈر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، نے مجموعی طور پر لاٹ گروپ کی کمانڈنگ کی اضافی ذمہ داری سنبھالی۔ اوران میں 13 سے 16 اکتوبر تک قیام کے بعد، لوٹ اور چار آبدوزیں تباہ کنوں کی سرپرستی میں اور برطانیہ کے ساتھ شدید تناؤ کے حالات میں آبنائے جبرالٹر سے گزر کر 18 اکتوبر 1940 کو مختصر قیام کے لیے فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا پہنچے۔ اس کے بعد وہ سینیگال کے ڈاکار کی طرف بڑھے۔ 23 اکتوبر 1940 کو آبدوزیں ڈاکار سے کینری جزائر پر گشت کے لیے روانہ ہوئیں۔ انہیں بہت شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا، اور پیگاس کو اپنے غوطہ خور طیاروں میں سے ایک کو نقصان پہنچا۔ آبدوزیں 28 اکتوبر 1940 کو ڈاکار واپس آئیں، اور پیگاس مرمت کے لیے فوری طور پر وہاں ڈرائی ڈاک میں داخل ہو گئیں۔ اس کے بعد، آبدوزیں باری باری ڈاکار سے دفاعی گشت کرتی رہیں۔ 17 دسمبر 1940 کو، لاٹ اور چار آبدوزیں فرانسیسی انڈوچائنا کا سفر جاری رکھنے کے لیے ڈاکار سے روانہ ہوئیں، ان کا اگلا اسٹاپ مڈغاسکر میں تھا۔ خراب موسم نے انہیں انگریزوں کے پتہ لگانے سے چھپانے میں مدد کی، اور انہوں نے بغیر کسی واقعے کے کیپ آف گڈ ہوپ کو گھیر لیا۔ جب وہ مڈغاسکر کے قریب پہنچے تو انہیں ایک اشنکٹبندیی طوفان کا سامنا کرنا پڑا، اور 15 جنوری 1941 کو مڈغاسکر کے تاماتاوی میں لنگر انداز ہوئے۔ ان کی آمد کے دن ایک دوسرا طوفان تاماتاوی سے ٹکرایا، اور خاص طور پر پیگاسے اور مونگے کو اس کے زیادہ شدید اثرات کا سامنا کرنا پڑا۔ دونوں آبدوزیں 16 جنوری 1941 کو شمالی مڈغاسکر میں ڈیاگو سواریز کے لیے چل رہی تھیں، اور ان کی آمد کے بعد مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئیں۔ ایل ایسپوئر، وینجور اور لاٹ 22 جنوری 1941 کو تاماتاوی سے ڈیاگو سواریز میں ان کے ساتھ شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئے۔ ڈیاگو سواریز میں ڈاکنگ کی جگہ کی کمی نے ان کی آمد میں تاخیر کی، لیکن تینوں جہاز بالآخر 2 فروری 1941 کو ڈیاگو سواریز میں بند ہو گئے۔ فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے آبدوزوں کی روانگی میں اس وقت تاخیر ہوئی جب مونگے کا کمانڈنگ آفیسر، جس نے 22 ویں سب میرین ڈویژن اور مجموعی طور پر لاٹ گروپ کے کمانڈر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، انتہائی نشے میں آ گیا اور اعصابی خرابی کی ابتدائی علامات ظاہر کرنے لگا۔ ایل ایسپوائر اور وینجور کے فرانسیسی انڈوچائنا میں تعینات کرنے کے منصوبے منسوخ کر دیے گئے۔ تاہم، 16 فروری 1941 کو، پیگاسے، مونگے اور لاٹ بالآخر فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے اپنے سفر کا آخری مرحلہ شروع کرنے کے لیے ڈیاگو سواریز سے روانہ ہوئے، جسے انہوں نے 6 مارچ 1941 کو سیگن پہنچنے کے ساتھ مزید واقعے کے بغیر مکمل کیا، جس میں حصہ لینے کے لیے بہت دیر ہو چکی تھی۔ فرانکو-تھائی جنگ، جو 28 جنوری 1941 کو اختتام پذیر ہوئی تھی۔ سیگن پہنچنے پر، دونوں آبدوزیں اپنے ایئر کمپریسرز اور بلوور پنکھوں کی مرمت شروع کر دیں۔ 8 مارچ 1941 کو لاٹ گروپ کو تحلیل کر دیا گیا۔ مرمت کی تکمیل کے بعد، پیگاس اور مونگے 15 مارچ 1941 کو فرانسیسی انڈوچائنا کے ساحل کے ساتھ بندرگاہوں کا "نمائندہ" دورہ کرنے کے لیے دو ماہ کے بحری سفر کے لیے سیگن سے روانہ ہوئے۔ وہ سب سے پہلے کیم رانھ پر رکے، 15 جون 1939 کو غوطہ خوری کے حادثے میں اپنے بہن جہاز کے تمام ہاتھوں سے گم ہونے پر بحیرہ جنوبی چین میں ایک یادگاری تقریب کے انعقاد کے لیے رکے۔ اس کے بعد انہوں نے اپنا واپسی کا سفر شروع کرنے سے پہلے فرانسیسی انڈوچائنا میں کوئی نن اور ہائی فونگ اور چین کے کوانگ-چیؤ-وان میں فورٹ بائرڈ کا دورہ کیا، اور مئی 1941 کے وسط میں سیگن واپس آنے سے پہلے فرانسیسی انڈوچائنا میں ہا لانگ بے، کیپ واریلا، ٹورانے اور کیم ران میں رکے۔ 14 اگست 1941 کو، پیگاسے سیگن سے روانہ ہوا، جسے پورٹ ڈیوٹ بلایا گیا، اور پھر کارگو جہاز ایف ڈریفس کی حفاظت میں ایوسو میں شامل ہوا، جو ربڑ لے کر فرانس جا رہا تھا۔ پیگاس 25 اگست 1941 کو سیگن واپس آئے۔ مونگے 6 یا 7 ستمبر 1941 کو (مختلف ذرائع کے مطابق) مڈغاسکر واپس جانے کے لیے فرانسیسی انڈوچائنا سے روانہ ہوئے، لیکن پیگاسے سائگون میں ہی رہے۔ اس نے اکتوبر 1941 کے آخر میں وہاں ایک ریفٹ شروع کیا۔ جب وہ ریفٹ کے تحت تھی، بحر الکاہل میں جنگ دسمبر 1941 میں شروع ہوئی اور جنوب مشرقی ایشیا میں فرانسیسی بحری افواج کی کمان 22 دسمبر 1941 کو مڈغاسکر پر فرانسیسی بحری کمانڈر کو منتقل کر دی گئی۔ جنوری 1942 میں پیگاس کی بحالی کی تکمیل کے بعد، وچی فرانسیسی حکومت نے جاپانیوں کے ساتھ توسیع شدہ مذاکرات شروع کیے-جنہوں نے ستمبر 1940 میں فرانسیسی انڈوچائنا پر حملہ کیا تھا اور 31 جولائی 1941 کو سیگن پر قبضہ کر لیا تھا-اس کی میٹروپولیٹن فرانس واپسی پر۔ اس دوران، پیگاس نے فرانسیسی انڈوچائنا کے ساحل کے ساتھ متعدد تخرکشک مشن انجام دیے، جو جون 1942 تک سائگون اور ہیفونگ کے درمیان شپنگ لینوں کی حفاظت کرتے رہے۔ یکم جولائی 1942 کو شروع کرتے ہوئے، اس نے ایندھن کے تحفظ کے لیے دریائے سیگن کی حدود سے باہر کام کرنا بند کر دیا۔ اکتوبر 1942 میں، فرانسیسیوں نے بالآخر پیگاس کو فرانسیسی انڈوچائنا سے روانہ ہونے کے لیے جاپانی منظوری حاصل کر لی، یہ معاہدہ جس میں اس سے 10 نومبر 1942 کو سیگن سے شروع ہونے اور ڈاکار کے لیے 70 روزہ نان اسٹاپ سفر کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس سے پہلے کہ وہ روانہ ہو سکے، تاہم، 8 نومبر 1942 کو آپریشن ٹارچ میں فرانسیسی شمالی افریقہ میں اتحادیوں کی لینڈنگ نے جاپانیوں کو معاہدہ معطل کرنے، پھر اسے مکمل طور پر منسوخ کرنے پر مجبور کیا۔ پیگاسے کو 1 جنوری 1943 کو سیگن میں رکھا گیا، اس کے عملے کے دو تہائی حصے کو اتارا گیا، اور اپریل 1943 میں اسے متحرک کر دیا گیا۔ یکم جنوری 1944 کو کمیشن سے خارج ہونے کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا، جسے سیگن بحری ہتھیاروں میں بند کر دیا گیا۔ 1944 کے آخر میں، اس کے ڈیزل انجنوں کو ساحل پر استعمال کے لیے ہٹا دیا گیا، اور اسے دریائے سیگن کی ایک معاون ندی ارویو ڈی ایل ایولانچ کے کنارے ایک منتشر مقام پر بند کر دیا گیا، جو سیگن کی شمالی سرحد کی وضاحت کرتی ہے۔ جب 2 ستمبر 1945 کو جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے ساتھ دوسری جنگ عظیم ختم ہوئی تو ابھی بھی تیر رہا تھا، پیگاس کے ہلک کو جلد ہی میکونگ ڈیلٹا میں لے جایا گیا اور دریائے باساک کے منہ کو نشان زد کرنے کے لیے ایک شول پر گراؤنڈ کیا گیا۔ انہیں 10 جون 1950 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا۔ 9 اپریل 1951 کو، اس کے ہلک کو شیل سے ہٹا دیا گیا، اور اس کے بعد اسے سیگن میں ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات کتابچہ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1930 جہاز فرانس میں تعمیر شدہ دوسری جنگ عظیم کی فرانس کی آبدوزیں دریاؤں میں ڈوب گئیں