Polycarpus Taylor
ریئر ایڈمرل پولی کارپس ٹیلر (1706/07-23 جنوری 1781) اٹھارہویں صدی کا رائل نیوی کا افسر تھا، جو آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے دوران ویسٹ انڈیز میں اپنی سروس کمانڈنگ جہازوں کے لیے سب سے زیادہ قابل ذکر تھا۔ 1733 سے کچھ عرصہ پہلے رائل نیوی میں شامل ہونے کے بعد، ٹیلر نے 1742 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے کارٹینا ڈی انڈیا کی جنگ اور کیوبا پر حملے میں خدمات انجام دیں۔ کئی جہازوں کی کمان سنبھالنے اور کپتان کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، اگست 1744 میں ٹیلر نے ایچ ایم ایس فوئی کی کمان سنبھالی۔ انگلش چینل میں خدمات انجام دیتے ہوئے وہ ساحل پر بھاگا اور 1745 میں فرانسیسی پرائیویٹر گریفن کو تباہ کر دیا۔ ٹیلر نے 1747 میں جمیکا اسٹیشن میں شمولیت اختیار کی، اور 1748 کے آغاز میں ایچ ایم ایس الزبتھ کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ اس جہاز میں انہوں نے سینٹ لوئس ڈو سد کی جنگ میں کامیاب حملے کی قیادت کی اور سینٹیاگو ڈی کیوبا کی جنگ میں بھی موجود تھے، جس کے بعد ان کا ترجمہ ریئر ایڈمرل چارلس نولس کے فلیگ شپ ایچ ایم ایس کارن وال میں کیا گیا۔ ٹیلر نے ہوانا کی متنازعہ جنگ میں کارن وال کی کمان سنبھالی، اور جب نولس کورٹ مارشل ہونے کے لیے گھر واپس آئے تو ٹیلر کو جمیکا میں سینئر افسر کے طور پر چھوڑ دیا گیا، جس نے ایچ ایم ایس رپن کی کمان سنبھالی۔ 1749 میں انگلینڈ واپس بلائے جانے پر، ٹیلر کو 1756 میں اپنی اگلی کمانڈ، ایچ ایم ایس کلوڈن اور ایچ ایم ایس ڈیپٹ فورڈ موصول ہوئی۔ بحیرہ روم کے بیڑے میں ان میں خدمات انجام دینے کے بعد انہوں نے 1758 کے اوائل میں ڈیپٹ فورڈ چھوڑ دیا اور ان کے پاس مزید فعال خدمات نہیں تھیں۔ انہیں 1762 میں ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل بنایا گیا، وہ نارٹن، کاؤنٹی ڈرہم میں رہنے کے لیے ریٹائر ہوئے۔ بحری کیریئر ابتدائی سروس پولی کارپس ٹیلر 1706 یا 1707 میں پیدا ہوا تھا ؛ اس کے خاندان یا پرورش کے بارے میں اور کچھ درج نہیں ہے۔ کسی وقت رائل نیوی میں شامل ہونے کے بعد، ٹیلر 4 مئی 1733 کو 8 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس ولف کے لیفٹیننٹ بن گئے۔ وولف پورٹ رائل میں واقع جمیکا اسٹیشن پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ جہاز کو شدید بخار لگا تھا، اور کمانڈنگ افسران کے ذریعے باقاعدگی سے سائیکل چلایا جاتا تھا۔ ستمبر 1735 میں ٹیلر کو اپنی اجرت کے لیے براہ راست ایڈمرلٹی کو درخواست دینی پڑی کیونکہ ان پر دستخط کرنے کے قابل ہونے سے پہلے ہی ان کا حالیہ کپتان مر گیا تھا۔ ٹیلر نے ولف میں کام جاری رکھا، جس میں اگست 1735 میں اس کی ادائیگی بھی شامل تھی۔ وہ بالآخر 10 اپریل 1738 کو جہاز سے نکل گیا کیونکہ اسے دوبارہ کمیشن کیا جا رہا تھا۔ تقریبا ایک سال بغیر کسی عہدے کے رہنے کے بعد، ٹیلر کو 21 جون 1739 کو لائن ایچ ایم ایس آگسٹا کے 60 بندوقوں والے جہاز کے سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے مقرر کیا گیا۔ 11 جولائی سے آگسٹا نے کیپ سینٹ ونسنٹ سے خدمات انجام دیں، جو ریئر ایڈمرل نکولس ہیڈوک کے بحیرہ روم کے بیڑے کا حصہ تھا۔ یہ جہاز کیپٹن چالونر اوگل کی کمان میں تھا، جسے ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی لیکن آگسٹا کو اپنے پرچم بردار کے طور پر جاری رکھا۔ 1740 کے موسم گرما میں آگسٹا ایڈمرل سر جان نورس کے چینل فلیٹ میں خدمات انجام دینے کے لیے منتقل ہو گئیں۔ 10 ستمبر کو اوگل کو ایک بڑے اسکواڈرن کے ساتھ ویسٹ انڈیز میں ایک مہم جو فوج کی حفاظت کے لیے بھیجا گیا، جسے جمیکا اسٹیشن پر وائس ایڈمرل ایڈورڈ ورنن کو تقویت دینے کے لیے وہاں بھیجا گیا۔ ٹیلر آگسٹا سے اسی سکواڈرن کا حصہ ایچ ایم ایس رسل لائن کے 80 بندوقوں والے جہاز پر 3 اکتوبر کو اپنے پہلے لیفٹیننٹ کے طور پر منتقل ہو گئی۔ وہ 23 اکتوبر کو ویسٹ انڈیز اسٹیشن پہنچے، جس میں رسل اوگل کے نئے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ رسل کے عملے کے ایک حصے کے طور پر، ٹیلر نے اگلے سال مارچ اور اپریل کے درمیان کارٹینا ڈی انڈیا کی جنگ میں کارٹینا پر ناکام حملے میں حصہ لیا۔ پھر 19 جون کو ورنن نے ٹیلر کو اپنے فلیگ شپ، لائن ایچ ایم ایس بوئین کے 80 بندوق والے جہاز پر چوتھے لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے منتقل کر دیا۔ فرسٹ کمانڈز بوئین نے جولائی اور اکتوبر کے درمیان کیوبا کے ناکام حملے میں حصہ لیا۔ ٹیلر 6 اکتوبر کو اس کا تیسرا لیفٹیننٹ اور 6 فروری 1742 کو پہلا لیفٹیننٹ بنا۔ یہ جہاز مارچ میں پورٹو بیلو میں کارروائیوں کے دوران موجود تھا، لیکن اس کے بعد مزید حملے روک دیے گئے کیونکہ برطانوی بیڑا کافی کمزور ہو گیا تھا۔ ٹیلر کو اسی سال اگست کے آس پاس کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور انہیں 8 بندوقوں والے بم بردار جہاز ایچ ایم ایس بیسیلسک کی کمان دی گئی۔ انہوں نے 2 مئی 1743 تک بم کی کمان سنبھالی جب انہیں پوسٹ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 44 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس فوئی کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ ٹیلر نے جون 1744 میں فوئی میں اپنے گھر کا سفر کیا، ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے۔ اس وقت یہ توقع کی جارہی تھی کہ فرانس کے ساتھ جنگ کی خبر جلد ہی ویسٹ انڈیز پہنچ جائے گی، اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ فرانسیسی حکام کو قافلے کی اطلاع نہ دی جائے اور حملہ نہ کیا جائے، فرانسیسی مارٹینیک میں مقیم تجارتی جہاز مینٹر کو قافلے کے ساتھ سفر کرنے پر مجبور کیا گیا۔ سفر کے ایک حصے کے دوران برطانوی پرائیویٹر تھرلو، جو جانتی تھی کہ جنگ کا اعلان کر دیا گیا ہے، اس قافلے کے ساتھ آئی اور اعلان کیا کہ اس نے مینٹر کو پکڑ لیا ہے۔ اس کے بعد اس بات پر بحث شروع ہوئی کہ آیا تھرلو نے جائز طور پر جہاز پر قبضہ کر لیا تھا یا فوئی نے اسے پہلے ہی حراست میں لے لیا تھا۔ ٹیلر نے 1750 میں انعامی عدالت میں تھرلو کو اپنے عملے کی طرف سے گرفتار کرنے کی اپیل کی۔ ایڈمرلٹی نے پہلے حکم دیا تھا کہ فوئی کی جگہ ایک نیا جہاز بنایا جائے، اور اسی کے مطابق ٹیلر نے اپنے قافلے کے ساتھ انگلینڈ پہنچنے پر اسے ادائیگی کی۔ ٹیلر کو اگست 1744 میں نئے جہاز میں منتقل کیا گیا، جو کہ ایچ ایم ایس فوئی نامی 44 بندوقوں والا فریگیٹ بھی تھا۔ 1745 میں نئے فوئی کو انگلش چینل میں کروز کے لیے بھیجا گیا۔ 12 جون کو ٹیلر کیپ اینٹیفر سے سفر کر رہا تھا جب فرانسیسی 24 بندوقوں والے سینٹ مالو پرائیویٹر گریفن نے فوئی کی زیادہ طاقت سے ناواقف ہو کر اس کا پیچھا کرنے کی کوشش کی۔ جب گریفن کو اس کی غلطی کا پتہ چلا تو جہاز فوئی سے قریبی فیسچیمپ بے کی طرف بھاگا۔ ٹیلر نے خلیج میں گریفن کا پیچھا کیا، جس سے فرانسیسی جہاز کو 4 بندوقوں والی ساحل کی بیٹری کے نیچے چھپنے پر مجبور ہونا پڑا۔ گریفن اور بیٹری نے فوئی پر فائرنگ کی، اور پھر فرانسیسی جہاز قریبی گھاٹ تک پہنچنے کے لیے روانہ ہوا۔ تاہم اس کے دونوں پائلٹ فوئی کی واپسی کی وجہ سے ناکارہ ہو گئے تھے، اور ایک گھنٹے کے بعد ٹیلر نے گریفن کو اپنے ہدف تک پہنچے بغیر ساحل پر بھاگنے پر مجبور کر دیا۔ عملے کی اکثریت ڈوب گئی، فوئی نے تقریبا چالیس زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ فرانسیسی جہاز نے اپنا اگلا مستول کھو دیا تھا اور بندوقوں کے ساتھ بلج کیا گیا تھا۔ ٹیلر نے گریفن کو جلانے کے لیے کشتیاں بھیجیں، لیکن 150 فرانسیسیوں نے ملبے کو گھیرے میں لے لیا تھا اور وہ اس پر سوار ہونے سے قاصر تھے۔ فوئی بچ جانے والے فرانسیسیوں کو اسپٹ ہیڈ لے گیا۔ نومبر میں ٹیلر کے جہاز نے فوج کے ایک قافلے کو لوئس برگ تک پہنچایا اور اس کے بعد اسے گورنر کموڈور چارلس نولس کے ماتحت وہاں اسٹیشن پر رکھا گیا۔ 1746 تک فوئی نے موسم گرما کے مہینے ورجینیا میں گشت کرتے ہوئے گزارے، اور سردیوں میں جمیکا میں بھی اسی طرح کا کام کیا۔ جنوری 1747 میں فوئی نولس کے ساتھ باضابطہ طور پر جمیکا اسٹیشن میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جس میں نولیس کو کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ یکم فروری کو ٹیلر ایک کورٹ مارشل بورڈ کا حصہ تھا جس نے کیپٹن جان کروکشانکس کو 44 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس لارک کی کمان سے برطرف کر دیا اور اسے کیشیئر کر دیا۔ ٹیلر 3 نومبر کو فوئی سے روانہ ہوا، اور اسی اسٹیشن پر موجود ایچ ایم ایس واروک لائن کے 60 بندوقوں والے جہاز میں چلا گیا۔ یہ ٹیلر کے لیے ایک مختصر ملاقات تھی، کیونکہ اب ریئر ایڈمرل نولس نے 29 جنوری 1748 کو لائن ایچ ایم ایس الزبتھ کے 64 بندوقوں والے جہاز میں اس کا ترجمہ کیا۔ نولس کا اسکواڈرن 13 فروری کو کیوبا کے جنوبی ساحل کی طرف روانہ ہوا، لیکن اس کے برعکس ہواؤں کا مطلب تھا کہ وہ اس کے بجائے 22 مارچ کو سینٹ لوئس-ڈو-سد کی جنگ میں پورٹ لوئس، ہسپانیولا پر حملہ کرنے گئے۔ الزبتھ کی قیادت میں بندرگاہ میں، اسکواڈرن نے اس علاقے کی حفاظت کرنے والے ہسپانوی 76 بندوقوں والے جزیرے کے قلعے پر توپوں سے حملہ کیا، جس کے جواب میں الزبتھ اور نولس کے پرچم بردار، لائن ایچ ایم ایس کارن وال کے 80 بندوقوں والے جہاز پر حملہ کرنے کے لیے ایک فائر شپ بھیجا گیا۔ اسکواڈرن کی کشتیوں نے آگ بجھانے والے جہاز کو اس سے پہلے کہ وہ کوئی نقصان پہنچا سکے، کھینچ لیا، لیکن الزبتھ نے پہلے سے ہی اپنی کیبلز کاٹ دیں اور خطرے سے باہر ہو گئی۔ دوسرے جہازوں نے قلعے پر بمباری جاری رکھی، اور اس کے فورا بعد ہسپانوی گورنر نے ہتھیار ڈال دیے۔ ہواؤں کے ان کے حق میں واپس آنے کے بعد، اپریل میں اسکواڈرن سینٹیاگو پر حملہ کرنے کے لیے چلا گیا، لیکن 9 اپریل کو سینٹیاگو ڈی کیوبا کی جنگ اس وقت ناکام ہو گئی جب معروف برطانوی جہاز بندرگاہ کے داخلی دروازے پر پھیلی دفاعی تیزی کو توڑنے میں ناکام رہا۔ اسکواڈرن بعد میں جمیکا واپس آیا، اور جون میں نولس نے ٹیلر کو کارن وال کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا۔ ایک ریفٹ کے بعد اسکواڈرن اگست میں ہسپانوی خزانے کے بیڑے کو روکنے کے لیے ہوانا سے روانہ ہوا۔ 12 اکتوبر کو نولس کا مقابلہ ہسپانوی جنگی جہازوں کے ایک دستے سے ہوا، جس سے ہوانا کی جنگ کا آغاز ہوا۔ جب کہ ہسپانویوں نے فوری طور پر جنگ کا سلسلہ تشکیل دیا، نولس کی فوج کو ایسا کرنے میں زیادہ وقت لگا، اور جنگ صرف دوپہر 2 بج کر 30 منٹ پر شروع ہوئی، کئی گھنٹوں کے تعاقب کے بعد، جب دو تیز ترین برطانوی جہاز ہسپانویوں کے قبضے میں آئے۔ کارن وال شام 4 بجے مشغولیت پر پہنچا اور پستول کے فاصلے پر لائن افریقہ کے 70 بندوقوں والے جہاز، وائس ایڈمرل آندرے ریگیو کے پرچم بردار جہاز پر حملہ کیا۔ تبادلے میں ٹیلر کے جہاز کو بہت زیادہ نقصان پہنچا، جس سے اس کا مین ٹاپ ماسٹ کھو گیا۔ اس نے کارن وال کو مرمت شروع کرنے کے لیے لائن آف بیٹل چھوڑنے پر مجبور کر دیا، لیکن جب یہ مکمل ہو رہے تھے تو لائن کونکسٹاڈور کا ہسپانوی 64 بندوقوں والا جہاز بھی لائن سے باہر ہو کر اس کے قریب پہنچ گیا۔ کارن وال نے کونکوسٹاڈور پر حملہ کیا اور اسے تین بار کوہورنس سے آگ لگا دی، جس سے ہسپانوی کو ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہونا پڑا۔ باقی ہسپانوی اسکواڈرن فرار ہو گئے۔ لڑائی میں افریقہ کو بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، اور اس سے پہلے کہ وہ ایک دوستانہ بندرگاہ تک پہنچ سکے مرمت کرنے کے لیے خلیج میں لنگر انداز ہو گیا تھا۔ نولس کے اسکواڈرن نے اسے 15 اکتوبر کو پایا، اور ہسپانویوں نے گرفتاری سے بچنے کے لیے پرچم کو جلا دیا۔ اس کے بعد اسکواڈرن نے خزانے کے بیڑے کو دریافت کرنے کی امید میں ہوانا سے گشت جاری رکھا، لیکن 16 اکتوبر کو نولس کو بتایا گیا کہ برطانیہ اور اسپین آسٹریا کی جانشینی کی جنگ اور جینکنز کے کان کی جنگ کو ختم کرنے کے لیے امن کے ابتدائی مراحل میں داخل ہو رہے ہیں۔ جنگ کے بعد نولس نے ایڈمرل لارڈ اینسن کو اپنے کئی کپتانوں کی "شرارت" کی اطلاع دی، لیکن ٹیلر کو ان لوگوں میں شامل کیا جن کے بارے میں وہ سمجھتے تھے کہ وہ اچھے ملاح ہیں۔ ٹیلر نے زیادہ تر جنگ ایک چھوٹی کشتی میں گزاری تھی جو برطانوی لائن آف بیٹل کی لمبائی تک چلتی تھی، دوسرے جہازوں کے کپتانوں کو حکم دیتے اور دھمکی دیتے تھے۔ 29 اکتوبر کو نولس نے اسے لائن ایچ ایم ایس رپن کے 60 بندوقوں والے جہاز کی کمان سنبھالنے کے لیے منتقل کر دیا۔ اس دوران نولس کے کپتانوں نے انسن کو اپنی شکایات بھیجی تھیں، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ وہ ٹیلر کے کارن وال میں ٹھہرے ہوئے تھے جب وہ تیز رفتار جہاز میں جا سکتے تھے، اور جنگ کی لکیر بنانے میں سست روی کا مظاہرہ کر رہے تھے۔ جنگ ختم ہونے کے بعد، نولس اور زیادہ تر اسکواڈرن سال کے آخر میں انگلینڈ واپس آئے، جہاں ایڈمرل اور اس کے چار کپتانوں کو کورٹ مارشل کیا گیا۔ تاہم، رپن ویسٹ انڈیز میں رہے، اور نولس کی روانگی کے ساتھ ہی ٹیلر جمیکا اسٹیشن کا سینئر افسر بن گیا۔ ان کی کمان کا دور مختصر تھا، اور انہیں 1749 کے آخر میں انگلینڈ واپس بلایا گیا۔ بعد میں سروس اور ریٹائرمنٹ ٹیلر رپن کے اسپٹ ہیڈ پہنچے اور 12 دسمبر کو جہاز کو ادا کیا۔ اسے 7 جون 1756 تک کوئی نئی کمان نہیں ملی، جب اسے سات سالہ جنگ کے آغاز میں لائن ایچ ایم ایس کلوڈن کے 74 بندوق والے جہاز میں مقرر کیا گیا۔ کلوڈن بحیرہ روم کے بیڑے کا حصہ تھا اور جبرالٹر میں مقیم تھا، اور اس کے ساتھ شامل ہونے کے لیے ٹیلر وائس ایڈمرل سر ایڈورڈ ہاک کے ساتھ روانہ ہوا، جو ولف میں ٹیلر کے کپتانوں میں سے ایک تھا اور بیڑے کی کمان سنبھال رہا تھا۔ 2 جولائی کو جبرالٹر پہنچنے کے بعد، ہاک بیڑے کو مائنورکا لے گیا۔ یہ مائنورکا کی جنگ کے نتیجے کو الٹنے کی کوشش تھی جہاں یہ جزیرہ فرانسیسیوں کے ہاتھوں ہار گیا تھا، لیکن ہاک اس کو آسان بنانے میں ناکام رہے۔ ٹیلر نے اگست میں کیپٹن اسمتھ کالس کے حق میں کلوڈن کی اپنی کمان چھوڑ دی، اس کے بجائے 3 اکتوبر کو لائن ایچ ایم ایس ڈیپٹ فورڈ کے 50 بندوقوں والے جہاز میں شامل ہو گئے۔ ڈیپٹفورڈ بحیرہ روم کے بیڑے کا بھی حصہ تھا، اور ٹیلر اس وقت تک اس کے ساتھ جاری رہا جب تک کہ اس کا جہاز دسمبر 1757 سے چیٹم ڈاک یارڈ میں ریفٹ کروانے کے لیے گھر واپس نہیں آیا۔ 25 جنوری 1758 کو، اس کے مکمل ہونے سے ٹھیک پہلے، ٹیلر جہاز سے نکل گیا۔ رائل نیوی میں یہ ٹیلر کی آخری فعال خدمت تھی۔ 6 دسمبر 1762 کو انہیں ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل بنایا گیا، اور اپنی ریٹائرمنٹ میں وہ نارٹن، کاؤنٹی ڈرہم میں اپنے گھر میں رہتے رہے۔ وہ وہاں 23 جنوری 1781 کو 74 سال کی عمر میں انتقال کر گئے اور انہیں سینٹ میری ورجن، نورٹن میں دفنایا گیا۔ ذاتی زندگی اگرچہ ٹیلر کے خاندان کی زیادہ تر تفصیلات دستیاب نہیں ہیں، لیکن ان کے کم از کم دو بچے تھے۔ ایک بیٹی، میری، 1740 کے آس پاس پیدا ہوئی اور اس نے بحریہ کے افسر کیپٹن رابرٹ گریگوری سے شادی کی، اور وہ ٹیلر کی آخری وارث تھی۔ 20 جولائی 1753 کو اس کے ایک بیٹے، جس کا نام بھی پولی کارپس تھا، نے نارٹن میں بپتسمہ لیا۔ اس کے بعد ٹیلر نے اسی سال 13 دسمبر کو سینٹ جارج چیپل، ہائیڈ پارک کارنر میں نارٹن کی ہی ایلس گریگوری سے شادی کی۔ 1762 میں نارٹن میں اس کا ایک بڑا مکان بنایا گیا تھا جو آگے چل کر "ایڈمرلز ہاؤس" کے نام سے جانا جاتا رہا اور آج بھی موجود ہے۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات 1706 پیدائش 1707 پیدائش 1781 اموات رائل نیوی ریئر ایڈمرلز رائل نیوی کے اہلکار آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار سات سالہ جنگ کے اہلکار