Frederick Page
سر فریڈرک ولیم پیج (20 فروری 1917-29 مئی 2005) ایک انگریز طیارہ ڈیزائنر اور مینیجر تھا۔ ان کی دو برطانوی طیاروں کے منصوبوں-انگلش الیکٹرک لائٹننگ اور بی اے سی TSR.2 کے ساتھ بڑی شمولیت تھی۔ بلا شبہ، 1983 میں ان کی ریٹائرمنٹ تک 45 سال کی مدت میں برطانوی ایرو اسپیس کمیونٹی میں ان کی شراکت کا مجموعہ کسی بھی دوسرے فرد سے زیادہ تھا۔ ابتدائی زندگی فریڈرک ولیم پیج 20 فروری 1917 کو ومبلڈن، لندن میں پیدا ہوئے، وہ رچرڈ پیج، جو اس وقت فوج میں خدمات انجام دینے والے ایک ڈرائیور تھے، اور ان کی اہلیہ، ایلن سارہ، نی پوٹر کی اکلوتی اولاد تھے۔ ان کے والد کو ان کی پیدائش سے چند ماہ قبل فرانس میں فعال خدمت کے دوران قتل کر دیا گیا تھا اور ان کی پرورش ان کی والدہ نے صرف گھریلو ملازم کے طور پر اپنی آمدنی کے ساتھ کی تھی۔ انہوں نے رٹلیش گرامر اسکول میں اسکالرشپ حاصل کی جس کے بعد سرے کاؤنٹی میجر اسکالرشپ حاصل کی اور 1935 میں سینٹ کیتھرین کالج، کیمبرج میں داخلہ لیا۔ انہیں ریاضی پارٹ 1 میں پہلے سال کے نتائج کے لیے کالج کی نمائش سے نوازا گیا، اور دو آخری سالوں میں ایروناٹکس کو ایک خاص مضمون کے طور پر لیا، جہاں انہوں نے ایروناٹکس اور ریاضی میں خصوصی امتیاز کے ساتھ اسٹار فرسٹ کلاس اعزاز کا نایاب اعزاز حاصل کیا۔ انہیں سینٹ کیتھرین کا اسکالر بھی منتخب کیا گیا۔ کیریئر ہاکر ٹائیفون اور ٹیمپسٹ ان کے نوعمری کے وسط کے پیج سے ہوائی جہاز ڈیزائن کرنے کے عزائم تھے، لیکن یہ پرواز کے عجائبات کا خواب نہیں تھا جس نے انہیں متاثر کیا، اس کے بجائے یہ اعتراف تھا کہ ہوائی جہاز کا ڈیزائن انجینئرنگ کی تمام شاخوں میں سب سے تیزی سے آگے بڑھ رہا تھا اور اس وجہ سے ایک ایسا میدان جس میں وہ نئی چیزیں تخلیق کر سکتا تھا۔ 1938 میں فارغ التحصیل ہونے کے بعد انہوں نے سڈنی کیم کے ماتحت کام کرتے ہوئے کنگسٹن اپون ٹیمز میں ہاکر ایرکرافٹ میں شمولیت اختیار کی۔ جیسے جیسے ہاکرز میں ان کا کیریئر ترقی کرتا گیا ان سے مشکل مسائل کو حل کرنے میں مدد کرنے کے لیے کہا جاتا گیا۔ ٹائیفون شدید پروپیلر سے متاثر کمپن کا شکار ہوا اور اس کا مقابلہ کرنے کے لیے پیج نے انجن کے لیے اینٹی وائبریشن ماؤنٹنگ اور پائلٹ کے لیے ایک اسپرنگ سیٹ تیار کی۔ لیکن یہ ایروڈینامکس اور ٹیمپسٹ کے کنٹرول میں تھا کہ اس نے اہم شراکت کی۔ ٹیمپسٹ فائٹر کو لیمینار فلو ونگ کو شامل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا تھا، اور ایروفائل سیکشن کی شکل 500 ایم پی ایچ پر ہوا کے دباؤ کے اثر کو کم کرنے میں اہم ہوگی۔ اپنی پہل پر اس نے پنکھ کے اوپر دباؤ کی تقسیم کی پیش گوئی کرنے کے لیے ریاضیاتی فارمولوں کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کے کمپریسبلٹی مساوات کے حل کے ساتھ مل کر پنکھ کے حصے کی شکل کو بیان کرنے کے لیے ایک طریقہ تیار کیا۔ ان کا حساب اس وقت کے واحد دستیاب ٹولز، ایک آٹھ ہندسوں کا مکینیکل ڈیسک کیلکولیٹر اور ایک بہت بڑے سلائیڈ رول کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا۔ جب ان کا تجربہ کیا گیا تو ان کا موازنہ امریکہ میں ایک چھوٹی سی ونڈ ٹنل کے نتائج سے کیا گیا، اور یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ زیادہ سے زیادہ موٹائی کو کورڈ کے 40 فیصد تک واپس منتقل کیا جانا چاہیے۔ ان کی دوسری اختراع لڑائی میں رول کی شرح کو بہتر بنانے کے لیے ٹیمپسٹ ایلیرونز کے لیے اسپرنگ ٹیب سسٹم کا ڈیزائن تھا۔ اس نے بالکل کام کیا اور اسے پیٹنٹ کرایا گیا۔ اسپرنگ ٹیبز کے اس ڈیزائن نے بعد میں کینبرا کا ایک اہم عنصر تشکیل دیا۔ 1944 تک پیج ہاکر کے سینئر ایروڈینامکسسٹس میں سے ایک تھے۔ اکتوبر میں اس کی ملاقات ٹیڈی پیٹر سے ہوئی جو انگلش الیکٹرک کے لیے ایک ڈیزائن ٹیم بھرتی کر رہا تھا تاکہ مچھر کے لیے جیٹ سے چلنے والے متبادل کو تفصیلات B 1/44 (بعد میں کینبرا بننے کے لیے) تیار کیا جا سکے۔ ان کی دوسری ملاقات کنگسٹن میں رات کے کھانے پر ہوئی۔ جب کھانا ختم ہوا تو پیٹر نے ڈرائنگ کا ایک سیٹ نکالا جو میز کے لیے بہت بڑا تھا اور دونوں ہاتھ اور گھٹنوں پر بیٹھ کر ڈیزائن کے اوپر رینگنے لگے اور اس کا تجزیہ شروع کیا۔ پیٹر نے پیج کو چیف اسٹریس مین کے عہدے کی پیشکش کی جس نے مندرجہ ذیل شرائط کے تحت قبول کیا۔ تناؤ کے ساتھ ساتھ، وہ وزن میں توازن، ساختی اور مکینیکل ٹیسٹنگ کا انچارج بننا چاہتا تھا، وہ چاہتا تھا کہ تمام ڈرائنگ کو اسٹریس آفس سے گزارا جائے۔ نیز، ہاکرز میں ان کے تجربے کی بنیاد پر اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ وہ ایروڈینامک ڈیزائن پر تجاویز دے سکتے ہیں۔ ان مباحثوں کے دوران پیج نے ویسٹ لینڈ اور پیٹر کے ڈیزائن جیسے بھنور اور ویلکن پر کھل کر تنقید کی۔ تاہم، اس کے باوجود پیج کو اپریل 1945 میں ان کی تقرری کا خط موصول ہوا۔ انگلش الیکٹرک کینبرا اور لائٹننگ پیٹر کے اصل B 1/44 تصور میں فوسیلج میں نصب میٹروویک سینٹری فیوگل انجنوں کا ایک جوڑا استعمال کیا گیا۔ پیج کو یقین تھا کہ مطلوبہ اعلی کارکردگی حاصل کرنے کے لیے ہتھیاروں کے بوجھ اور ایندھن کو فوسیلج میں لے جانا پڑے گا، اور اس کے لیے دو ونگ ماونٹڈ انجنوں کی ضرورت ہوگی۔ کینبرا کے ڈیزائن پر پیج کا اثر ایسا تھا کہ اگرچہ مجموعی طور پر تصور پیٹر کا تھا، لیکن اس میں بنیادی بنیاد پرست سوچ، جیسے کہ انڈر کیریج ڈیزائن اور اسپرنگ ٹیب کنٹرول سرفیس، پیج کی تھی، جو اس کے باریکی سے سائنسی تجزیے سے کارفرما تھی۔ انہوں نے ساختی ڈیزائن کی اتنی کامیابی سے رہنمائی کی کہ مئی 1949 میں پہلی پرواز تک وزن اصل estimate.Prior سے 0.0 فیصد کم تھا اس کے لیے انہوں نے ڈیزائن ٹیم بنانے میں پیٹر کے ساتھ مل کر کام کیا تھا۔ رولینڈ بیمونٹ کی انجینئرنگ کی قابلیت کی کمی کے بارے میں، پیج نے نشاندہی کی تھی کہ ان کے پاس "کافی اچھے انجینئر ہوں گے لیکن جس چیز کی ضرورت تھی وہ آپریشنل تجربے کے ساتھ ایک ٹیسٹ پائلٹ تھا" 1948 کے موسم گرما میں انگلش الیکٹرک نے تجرباتی تحقیقی تفصیلات E.R.103 کے تحت ایک سپرسونک فائٹر کے لیے ڈیزائن پروپوزل تیار کرنا شروع کیا جو بالآخر لائٹننگ بن جائے گا۔ پیج کو ایروڈینامکس کے ذمہ دار رے کریسی کے ساتھ ڈیزائن کی قیادت کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ جولائی 1948 تک ان کی تجویز میں اسٹیکڈ انجن کی ترتیب، ایک اونچے ماونٹڈ ٹیل پلین کو شامل کیا گیا تھا، لیکن اسے میک 1.5 کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں اس کا روایتی 40 ڈگری سویپ ونگ تھا۔ یہ تجویز نومبر میں پیش کی گئی تھی اور جنوری 1949 میں اس منصوبے کو انگلش الیکٹرک نے پی 1 نامزد کیا تھا۔ 29 مارچ 1949 کو ایم او ایس نے انگلش الیکٹرک کو تفصیلی ڈیزائن شروع کرنے، ونڈ ٹنل ماڈل تیار کرنے اور ایک مکمل سائز کا ماک اپ بنانے کی منظوری دی۔ 1948 کے دوران تیار ہونے والا ڈیزائن 1949 کے دوران مزید تیار ہوا۔ میک 2 کو حاصل کرنے کے لیے ونگ سویپ کو بڑھا کر 60 ڈگری کر دیا گیا اور ایلیرون کو ونگ ٹپس پر منتقل کر دیا گیا اور بعد میں (ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے بعد) ٹیل پلین کی اونچائی کو کم کر دیا گیا۔ 1950 کے اوائل تک پریسٹن مینوفیکچرنگ ورکس (آرتھر شیفیلڈ کی قیادت میں) اور وارٹن ڈیزائن ٹیم کے درمیان تعلقات خراب ہو چکے تھے۔ مطالبہ کرنے والے پی 1 لائٹننگ پروگرام کے بڑھنے کے ساتھ، پیٹر نے انگلش الیکٹرک کے ساتھ اپنی مسلسل خدمات کی شرط کے طور پر وارٹن کے لیے مزید خود مختاری کا مطالبہ کیا۔ تاہم، سر جارج نیلسن (انگلش الیکٹرک کے منیجنگ ڈائریکٹر) پیٹر اور شیفیلڈ دونوں کے لیے قابل قبول سمجھوتے تک پہنچنے میں ناکام رہے۔ پیج نے پیٹر کو قائل کرنے کی کوشش کی کہ وہ آرتھر شیفیلڈ کے اسٹیبلشمنٹ سے لڑنے میں پیٹر کی مدد کرنے کے وعدے پر قائم رہے، لیکن دسمبر 1949 سے پیٹر نے ٹیم میں فعال حصہ لینا بند کر دیا اور پیج نے روزمرہ کا انتظام سنبھال لیا۔ 1949 کے آخر میں پیٹر صرف ایک بار پھر وارٹن میں چند لوگوں سے بات کرنے اور اپنا عہدہ صاف کرنے کے لیے پیش ہوئے، یہاں تک کہ فروری 1950 میں پیٹر نے استعفی دے دیا اور پیج کو باضابطہ طور پر ان کا جانشین مقرر کیا گیا۔ پیٹر کے جانے کے بعد، وارٹن تنظیم کو دوبارہ قائم کرنے کا دباؤ، جبکہ کینبرا کی ترقی اور پی 1 ڈیزائن پر سخت کنٹرول برقرار رکھنے کے نتیجے میں پیج کی صحت خراب ہوگئی۔ اس بیماری کے دوران، ٹیم کے اہم ارکان نے ان کے صحت یاب ہونے تک اہم سرگرمیوں کو مقررہ وقت پر رکھتے ہوئے ریلی نکالی۔ انہیں 1961 میں سی بی ای مقرر کیا گیا، اور 1979 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ وہ 1977 میں رائل اکیڈمی آف انجینئرنگ کے فیلو بنے اور 1978 میں رائل سوسائٹی کے فیلو منتخب ہوئے۔ برٹش ایرو اسپیس برٹش ایرو اسپیس کی تشکیل بی اے سی، ہاکر سڈلی اور سکاٹش ایوی ایشن کے انضمام سے ہوئی تھی۔ وہ 1977 سے 1982 تک چیئرمین اور چیف ایگزیکٹو رہے، جب وہ ریٹائر ہوئے۔ بی اے سی اور بعد میں بی اے ای میں کلیدی منصوبے زبردست دخول کے تین سپرسونک اسٹرائیک طیارے تھے، تجرباتی TSR.2 (1964) اور ملٹی نیشنل جیگوار (1968) اور ٹورنیڈو آئی ڈی ایس (1974)، دونوں ایک بہترین جنگی ریکارڈ کے ساتھ۔ ذاتی زندگی 6 جولائی 1940 کو اس نے کیتھلین ایڈیتھ ڈی کورسی (1916-1993) سے شادی کی، اور اپنے دو روزہ ہنی مون کے لیے ہفتے کے آخر میں چھٹی لی۔ کیتھلین ایک 24 سالہ اے آر پی وارڈن اور آرٹسٹ تھی، جو پوسٹ آفس کے ایک اہلکار البرٹ ایڈون ڈی کورسی کی بیٹی تھی۔ ان کے چار بچے تھے، گورڈن (نومبر 1943 میں پیدا ہوا)، اسٹیفن، ایلن اور ایک بیٹی، جینیفر، بعد میں پیدا ہوئی جب وہ لنکاشائر میں رہ رہے تھے۔ گورڈن پیج ایک ایروناٹیکل انجینئر بھی بن گئے، بعد میں کوبھم پی ایل سی کے چیئرمین بن گئے۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد، پیج نے مشاورتی یا غیر ایگزیکٹو ڈائریکٹرشپ میں مشغولیت سے بچنے کا فیصلہ کیا۔ وہ رائل اکیڈمی آف انجینئرنگ، رائل سوسائٹی، رائل انسٹی ٹیوشن، چیلٹنھم کالج اور فرنھم مالٹنگز کے ساتھ متعدد سرگرمیوں میں شامل رہے۔ کیتھلین کا انتقال 1993 میں ہوا۔ پیج خود 29 مئی 2005 کو ایون ریچ نرسنگ ہوم، فارم لین، مڈفورڈ، ڈورسیٹ میں مائیلوڈیسپلاسیا سے انتقال کر گئے۔ پیٹنٹ حوالہ جات حوالہ جات حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط رائل سوسائٹی میں خراج تحسین: بائیوگر۔ میمز گر گیا۔ آر۔ سوک۔ 52، 231-250 (2006) امپیریل وار میوزیم کے مجموعے سے فریڈرک ولیم پیج کے ساتھ انٹرویو 1917 پیدائش 2005 موت سینٹ کیتھرین کالج کے سابق طلباء، کیمبرج کمانڈرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر انگریزی ایرو اسپیس انجینئرز رائل اکیڈمی آف انجینئرنگ کے انگریزی الیکٹرک فیلوز رائل سوسائٹی کے فیلو نائٹس بیچلر لوگ ومبلڈن، لندن سے مائیلوڈاسپلاسٹک سنڈروم سے اموات