Neill's Hill railway station
نیلز ہل ریلوے اسٹیشن بیلفاسٹ اور کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے کی مرکزی لائن پر ایک غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن/ہالٹ ہے۔ یہ کوئینز کوئی، بیلفاسٹ کے جنوب سے لے کر شمالی آئرلینڈ میں نیو کیسل، کاؤنٹی ڈاؤن تک چلا۔ جب بیلفاسٹ اینڈ کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے کھولی گئی تو نیلز ہل ریلوے اسٹیشن کوئینز کوئی، بیلفاسٹ سے چوتھا اسٹیشن تھا۔ بالیماکریٹ جنکشن کو عبور کرنے کے بعد (جہاں بنگور لائن پر بالیماکریٹ میں ایک اسٹیشن موجود تھا) اس سے پہلے کے اسٹیشن فریزر اسٹریٹ ہالٹ اور بلوم فیلڈ تھے۔ نیلز ہل کے بعد آنے والے اسٹیشنوں میں ناک، ڈنڈونلڈ، ہنری ول ہالٹ، کامبر، بالی گوان، شیفرڈ برج ہالٹ، سینٹ فیلڈ، بالی ناینچ جنکشن، کراسگر، کنگز برج ہالٹ، ڈاؤن پیٹرک نارتھ جنکشن، ڈاؤن پیٹرک، ڈاؤن پیٹرک ساؤتھ جنکشن، ڈاؤن پیٹرک لوپ پلیٹ فارم، ٹلیمری (پرانا)، ٹلیمری (نیا)، بالیکنلر، ڈنڈرم، کیسل ویلان لائن کے ساتھ جنکشن اور نیو کیسل میں نیو کیسل ریلوے اسٹیشن پر ٹرمینس شامل تھے۔ تاریخ بالیکلوگن روڈ (ناک روڈ) بی سی ڈی آر نے 1850 میں بیلفاسٹ کوئینز کوئی سے نیو ٹاؤنارڈز تک مرکزی لائن تعمیر کی جس میں مسافروں اور سامان دونوں کو لے جایا جاتا تھا۔ ریلوے اب بالی ہاکامور اور گلناہرک کے دیہاتوں کی خدمت کر رہی تھی۔ ریلوے کا مقصد ان دیہاتوں کی آج کے بیلفاسٹ کے مضافات میں ترقی کی حوصلہ افزائی کرنا تھا۔ بالیکلوگن روڈ پر بالیکلوگن نرسری میں ایک لیول کراسنگ تھی۔ یہ سڑک بعد میں ناک روڈ کے نام سے مشہور ہوئی۔ ناک میں اسٹیشن کی پہلی عمارت کا آغاز ہولی ووڈ اسٹیشن کے ایک حصے کو ناک منتقل کرنے کے ساتھ ہوا۔ 1869 میں نیچے کی طرف ناک میں ایک 2 منزلہ اسٹیشن ہاؤس بنایا گیا تھا۔ ناک میل پوسٹ 2/3 پر بیٹھتا ہے۔ کیڈرز لون (سینڈن روڈ) اے مسٹر سنکلیئر بوئڈ مشرقی بیلفاسٹ کے بالیہاکمور میں زمین کے مالک تھے۔ مسٹر بوئڈ کے کاروبار، 'سنکلیئر اینڈ بوئڈ' نے آس پاس کے اضلاع میں بہت سے مکانات بنائے۔ اینٹیں بنانے کے لیے، اس نے کیڈرز لونی میں ریلوے لائن کے ارد گرد ریت کی پہاڑیوں کی کھدائی کی اور اس علاقے میں اینٹوں کے کھیت تھے۔ جون 1877 میں، اس تجارت کو پورا کرنے کے لیے مرکزی لائن سے ایک مختصر لوپ پر مشتمل سائڈنگ نصب کی گئی تھی۔ ایک لیول کراسنگ موجود تھی۔ کیڈرز لونی نے بعد میں اپنا نام بدل کر سینڈن روڈ، بیلفاسٹ رکھ لیا۔ بلوم فیلڈ (بیئرز برج روڈ) 1876 اور 1878 کے درمیان، سنکلیئر بوئڈ نے بلوم فیلڈ میں ایک اسٹیشن بنانے کے لیے بی سی ڈی آر کے ساتھ بات چیت کی۔ لائن کے اس حصے میں بھی لیول کراسنگ تھی۔ بلوم فیلڈ اسٹیشن میل پوسٹ 1 1⁄4 پر واقع ہے۔ 1884 میں، نیل کی پہاڑی ریت کی آمدورفت کے لیے استعمال ہونے والے ویگن صرف وہی تھے جو بی سی ڈی آر سول انجینئر کے لیے مستقل راستے پر بیلسٹ کے کام کے لیے استعمال کرنے کے لیے دستیاب تھے۔ ڈبلنگ ناک تک کی لائن کو دوگنا کیا گیا اور نئی لائن 28 مئی 1888 کو کھولی گئی۔ اضافی ٹریک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بلوم فیلڈ اور ناک دونوں اسٹیشنوں پر نئے فٹ برج اور اپ پلیٹ فارم بنائے گئے تھے۔ کیڈرز لون سمیت تین لیول کراسنگز کو چوڑا کیا گیا۔ پینی پنچنگ مشق کے حصے کے طور پر دروازوں کو ناک کراسنگ پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ 'سنکلیئر اینڈ بوئڈز' کی ریت کی سائڈنگ نے شونٹنگ کو لیول کراسنگ ایریا سے دور لے جانے کے لیے ٹرن آؤٹ کو منتقل کر دیا تھا۔ نیلز ہل کا افتتاح ٹریک کو ناک تک کامیابی سے دوگنا کرنے کے بعد، بی سی ڈی آر کی طرف سے نیلز ہل کراسنگ کے اوپر کی طرف ایک چھوٹا سا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ کوکھم کا کہنا ہے کہ دو چھوٹے پلیٹ فارمز کی لاگت، جن میں سے ہر ایک پر ایک پناہ گاہ اور ایک چھوٹا سا بکنگ آفس ہے، کی تخمینہ لاگت 250 پاؤنڈ ہوگی۔ اگرچہ بلوم فیلڈ اور ناک اسٹیشنوں پر فٹ برج تھے، لیکن بی سی ڈی آر نے محسوس کیا کہ سینڈن روڈ پر زیادہ قابل احترام ساؤنڈنگ سائٹ پر فٹ برج کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ نیلز ہل اسٹیشن 1 مارچ 1890 کو کھولا گیا جس میں ایک گیٹ مین اسٹیشن ماسٹر کے طور پر کام کر رہا تھا اور اس کی مدد ایک لڑکا پورٹر کر رہا تھا۔ 1897 میں لیول کراسنگ کے ساتھ ساتھ ایک سب وے شامل کیا گیا۔ 1904 میں، نیچے کے پلیٹ فارم پر ایک زیادہ بڑی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ اس کا سامنا بعد میں سینڈن پارک ساؤتھ پر ہوا ہوگا۔ نیلز ہل اسٹیشن میل پوسٹ 2 1⁄4 پر واقع ہے۔ ایک ٹمبر سگنل کیبن بعد میں کراسنگ کے نیچے کی طرف نظر آنے کے لیے ٹریک کے زاویے پر بنایا گیا تھا۔ سگنلنگ کو معقول بنانے کے بعد، اس کیبن کو 1925 میں ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ مخالف سمت میں 3 لیور گراؤنڈ فریم لگا دیا گیا۔ مستقل راستے کے کارکنوں نے سگنل کیبن کو 12:15 شام کی اسٹون ٹرین میں لادا اور اسے بیلفاسٹ لایا۔ ریت کی سائڈنگ کو 1920 کی دہائی میں بند کر کے تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ کلارا پارک اور نیلز ہل پارک کا علاقہ ہوتا۔ 1922 میں، بی سی ڈی آر نے مرکزی لائن پر بالٹک کلاس انجنوں کے استعمال پر غور کیا اور ایک سروے میں سفارش کی گئی کہ پلیٹ فارم کی دیواروں کو بلوم فیلڈ، نیلز ہل، ناک اور کامبر میں کلیئرنس کو بہتر بنانے کے لیے دوبارہ تعمیر کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ریلوے اسٹیشن پھولوں کا مقابلہ 1937 میں، بیلفاسٹ ٹیلی گراف نے اطلاع دی کہ بی سی ڈی آر کے ڈائریکٹرز کے حالیہ معائنے کے بعد نیلز ہل اسٹیشن بی سی ڈی آر پھولوں کے مقابلے میں انعام جیتنے والوں میں شامل ہے۔ نیلز ہل کو ہالٹ کی حیثیت سے کم کرنا 1946 میں اقتصادی اقدامات کے ایک حصے کے طور پر، بی سی ڈی آر نے نیلز ہل کی حیثیت کو 'اسٹیشن' سے 'ہالٹ' تک کم کر دیا۔ یہ حیثیت کی تبدیلی ناک، ڈنڈونلڈ، کریگاواڈ، بیلنہینچ جنکشن، کلوف، سڈنھم، کارنالیا میں بھی ہوئی۔ ثقافت کو بلا روک ٹوک روک دیا گیا۔ واقعات اپنی کتاب میں، کوکھم ایک واقعہ بیان کرتا ہے جب ایک اتوار کی ٹرین بلوم فیلڈ کے پاس سے گزری جب انجن غیر جوڑا ہوا تھا اور نیل کی پہاڑی ریت کی طرف آگے بھاگا۔ پوائنٹس پر ہوشیار کام نے گاڑیوں کو مرکزی لائن پر گزر جانے کا موقع فراہم کیا۔ کوکھم نے یہ بھی اطلاع دی ہے کہ بی سی ڈی آر انجن نمبر 6 نے جنگ کے بعد کے سالوں میں نیلز ہل کے ذریعے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی۔ جادو '60' صرف 1944 میں حاصل ہوا تھا۔ بندش السٹر ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے بی سی ڈی آر پر قبضہ کر لیا تھا اور اتوار 15 جنوری 1950 کو نیو کیسل جانے والی مرکزی لائن کو بند کر دیا تھا۔ نیلز ہل کا ہالٹ بھی اسی وقت بند ہو گیا۔ ہاؤسنگ 1950 کی دہائی میں سینڈل گارڈنز کے بعد اورنج فیلڈ روڈ پر تعمیر کی گئی تھی۔ دونوں سڑکیں کلارا پارک سے نارتھ روڈ تک ریلوے لائن کی پیروی کرتی تھیں۔ 1954 کے بعد تک ٹریک کو نہیں اٹھایا گیا تھا جس وقت تک اسٹیشن کی عمارتیں خراب ہو چکی تھیں۔ سب وے کو 1960 کی دہائی کے اوائل میں بھرا ہوا تھا اور اس وقت کے آس پاس عمارتوں کو بھی منہدم کیا گیا تھا۔ سائٹ ٹوڈے ناک ویلی سیوریج اسکیم 2003 میں، بیلفاسٹ کی ایک بڑی سیوریج اسکیم میں دیکھا گیا کہ کامبر اور بیلفاسٹ کے درمیان سابقہ مرکزی لائن کی پوری لمبائی میں ایک مرکزی سیوریج بنایا جا رہا ہے۔ چونکہ نیلز ہل کے راستے میں واحد سب وے تھا، اس لیے اسے بنانے والوں کو کاٹنا پڑا۔ ان کے فوٹو گرافی کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ سب وے اچھی حالت میں ہے۔ کامبر گرین وے نیشنل سائیکل نیٹ ورک کا 7 میل کا ٹریفک سے پاک حصہ ہے، جو پرانی بیلفاسٹ-کامبر ریلوے لائن کے ساتھ ترقی میں ہے۔ سائیکل کا راستہ بیلفاسٹ میں ڈی اسٹریٹ سے شروع ہوتا ہے اور کامبر پر ختم ہوتا ہے۔ اب مکمل ہونے والا گرین وے اسٹورمونٹ اور سکریبو ٹاور کے نظاروں کے ساتھ ایک ماحول دوست سائیکل کا راستہ فراہم کرتا ہے۔ بیلفاسٹ سے باہر جاتے ہوئے گرین وے بہت سے پرانے بی سی ڈی آر اسٹیشنوں سے گزرتا ہے۔ کامبر اسٹیشن سے کچھ ہی فاصلے پر ختم کرنے سے پہلے بلوم فیلڈ، نیلز ہل، ناک، ڈنڈونلڈ۔ شمالی آئرلینڈ کے لیے علاقائی نقل و حمل کی حکمت عملی (آر ٹی ایس) اور بیلفاسٹ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ پلان (بی ایم ٹی پی) دونوں نے بیلفاسٹ میں تیز رفتار ٹرانزٹ خدمات متعارف کرانے کی اہمیت کو تسلیم کیا۔ 2004 میں بی ایم ٹی پی نے کہا کہ تیز رفتار ٹرانزٹ نیٹ ورک کے پائلٹ مرحلے کو 2015 کے منصوبے کی مدت کے اندر نافذ کیا جا سکتا ہے (معاشی تشخیص، بجٹ کے عمل اور قانونی عمل کی تکمیل سے مشروط)۔ اس نے ای وے کو ترجیحی آپشن کے طور پر تصدیق کی جو نیو ٹاؤنارڈز کوریڈور کی خدمت کرے گا اور اس کی کامیابی تیز رفتار ٹرانزٹ نیٹ ورک کی مزید ترقی کی حد، اگر کوئی ہو تو، طے کرے گی۔ بی بی سی کے ایک اعلان نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ ای وے اپنے راستے کے حصے کے طور پر دی کامبر گرین وے کا استعمال نہیں کرے گا۔ این آئی سول سروس کے سابق سربراہ، پرنٹ میں نیلز ہل سر کینتھ بلوم فیلڈ اپنی سوانح عمری، "اسٹورمونٹ ان کرائسز، اے میموائر"-میں حوالہ دیتے ہیں۔ وہاں بھی، 'ریلوے کا راستہ' پرانے بیلفاسٹ اور کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے کی لائن کے ساتھ نیلز ہل کے چھوٹے سے اسٹیشن تک جاتا ہے، ریلوے چلڈرن سے سیدھا ایک اسٹاپ جس میں لیول کراسنگ گیٹ ہوتے ہیں، اسٹیشن ماسٹر کا گھر جس میں ناسٹرٹیم کے صاف بستر ہوتے ہیں، اور ایک بدصورت سب وے جس میں ابتدائی جنسی ملاقاتیں ہوتی ہیں۔ " ڈاؤن پیٹرک اینڈ کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے کے بانی رکن گیری کوچرین نے اپنی کتاب "بیک ان اسٹیم" میں نیلز ہل کا چند بار ذکر کیا ہے۔ 1982 سے ڈاؤن پیٹرک اور کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے "۔ کچھ کی تفصیل یہاں دی گئی ہے: "میں مشرقی بیلفاسٹ میں نیلز ہل ریلوے اسٹیشن سے تقریبا نصف میل کے فاصلے پر بیلفاسٹ اینڈ کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے (بی سی ڈی آر) کی آواز اور بو کے اندر پیدا ہوا تھا۔" "نیلز ہل میں بھاپ کے انجن کے ساتھ میرا پہلا سامنا اس وقت ہوا جب میں تقریبا دو سال کا تھا۔" "یہ مجھے نیل کے ہل اسٹیشن پر جانے دیتا جس کے بعد ریلوے کے ساتھ ساتھ آدھے میل کی خوشگوار پیدل سفر ہوتا۔" حوالہ جات کوخم، ڈیسمنڈ ؛ بیلفاسٹ اینڈ کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے ؛ کلر پوائنٹ بکس ؛ بیلفاسٹ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن 1890 میں کھولے گئے کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے اسٹیشنوں میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن 1950 1890 میں آئرلینڈ میں ادارے بند ہوئے 1950 شمالی آئرلینڈ میں ریلوے اسٹیشنوں میں ادارے 1890 کی دہائی میں کھولے گئے شمالی آئرلینڈ میں ریلوے اسٹیشن 1950 میں بند ہو گئے