2011 Gatorade Duels
2011 گیٹوریڈ ڈوئلز اسٹاک کار ریس کی ایک جوڑی تھی جو 17 فروری 2011 کو ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں منعقد ہوئی تھی۔ 62 اور 60 لیپ ریس، جو 80,000 لوگوں کے ہجوم کے سامنے منعقد ہوئی، 2011 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائنگ ایونٹس تھے، جو 2011 NASCAR سپرنٹ کپ سیریز کا پریمیئر ایونٹ تھا۔ پہلی ریس کرٹ بش نے پینسکے ریسنگ ٹیم کے لیے جیتی تھی۔ ریگن سمتھ دوسرے اور کیون ہاروک تیسرے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد دوسری ریس جیف برٹن نے جیتی۔ کلنٹ بوائر تیسرے نمبر پر موجود مائیکل والٹرپ سے آگے دوسرے نمبر پر رہے۔ پہلی دوڑ کے دوران، ریان نیومین شروع میں قائد تھے۔ تاہم، گود کے اختتام تک پال مینارڈ لیڈر بن گئے۔ اس کے بعد، نیومین کے سائیڈ وے گھومنے کے بعد پہلا انتباہ دیا گیا۔ گیارہویں گود میں، ہاروک پہلی پوزیشن پر چلا گیا۔ بیس لیپس کے بعد بش لیڈر بن گئے۔ چار گود باقی رہنے پر مائیکل میک ڈویل کا انجن ناکام ہو گیا، جس سے دوسرا انتباہ دیا گیا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، میٹ کینستھ لیڈر تھے، لیکن انہیں ایک گود بعد بش نے پاس کیا۔ بش پہلا گیٹوریڈ ڈوئل جیتنے کے لیے پہلی پوزیشن پر رہے۔ پہلی ریس کے دوران نو ڈرائیوروں میں دو احتیاط اور 20 لیڈ تبدیلیاں کی گئیں۔ دوسری ریس کے دوران، جیف گورڈن شروع میں لیڈر تھے، لیکن ایک گود کے بعد انہیں بوائر نے پاس کر دیا۔ تیسری گود میں، کیسی مئرس کا انجن ناکام ہو گیا، جس سے ریس کا پہلا انتباہ دیا گیا۔ دوبارہ شروع ہونے کے بعد، کائل بش لیڈر بن گئے۔ گود 13 پر، ایڈورڈز نے پہلی پوزیشن میں جانے کے لیے بش کو پاس کیا۔ 15 ویں لیپ پر، جوئے لوگانو کے دیوار سے ٹکرانے کے بعد، ریس کا دوسرا انتباہ دیا گیا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، ایڈورڈز کائل بش سے آگے، قائد رہے۔ ریس کے اختتام پر، برٹن کو ریس جیتنے کے لیے بوائر کی مدد حاصل تھی۔ دوسرے ایونٹ میں سات ڈرائیوروں کے درمیان 22 لیڈ تبدیلیاں اور پانچ احتیاط کے ادوار ریکارڈ توڑ رہے تھے۔ ریسوں نے 3.303 ملین ٹیلی ویژن ناظرین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ بیک گراؤنڈ ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے این اے ایس سی اے آر ریس کے انعقاد کے لیے چھ سپر اسپیڈ ویز میں سے ایک ہے۔ دیگر مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے، آٹو کلب اسپیڈ وے، انڈینپولیس موٹر اسپیڈ وے، پوکونو ریس وے اور ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے ہیں۔ اس کا معیاری ٹریک چار موڑ والا، سپر اسپیڈ وے ہے۔ ڈیٹونا کے موڑ 31 ڈگری پر ہوتے ہیں اور سامنے کا حصہ (اختتامی لکیر کا مقام) 18 ڈگری پر ہوتا ہے۔ ریس کے دفاعی فاتح جمی جانسن اور کیسی کاہنے تھے۔ ابتدائی سالوں میں، ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کے مختلف فارمیٹ تھے: ایک ٹائم لیپ سے لے کر، دو لیپز کی اوسط تک، دو لیپز میں سے بہتر تک۔ ڈیٹونا 500 کی ابتدائی لائن اپ قائم کرنے کے لیے دو انفرادی ریسوں کا خیال 1959 میں پہلی ریس سے شروع ہوتا ہے۔ 100 میل (160 کلومیٹر) کوالیفائنگ ریسوں میں سے پہلی کنورٹ ایبل ڈویژن کاروں اور دوسری گرینڈ نیشنل کاروں پر مشتمل تھی۔ 1960 اور 1967 کے درمیان، ریسوں کو بڑھا کر 1969 کر دیا گیا۔ 1971 سے پہلے، ریسوں نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے لیے پوائنٹس حاصل کیے۔ بڑی اچھی طرح سے قائم شدہ ٹیمیں ڈیٹونا 500 کے لیے پریکٹس سیشن کے طور پر ریس سے رجوع کرتی ہیں جبکہ چھوٹی کم قائم شدہ ٹیموں کے لیے ڈیٹونا 500 میں کامیاب اہلیت انہیں سیزن کے دوران مستقبل کے نیسکار ایونٹس میں داخل ہونے کی اجازت دے گی۔ ایک ناکام اہلیت کا مطلب تھا کہ اسپانسرشپ ملنے تک ٹیم بند ہونے کا خطرہ مول لے گی۔ کارپوریٹ اسپانسرز نے کوالیفائنگ ریسوں کے نام رکھنے کے حقوق خرید لیے ؛ 1981 اور 1984 کے درمیان، یونو کارڈز "یونو ٹوئن 125" کے کوالیفائنگ ایونٹس کے لیے ٹائٹل اسپانسر تھے۔ 1985 میں وہ "7-الیون ٹوئن 125" کے نام سے مشہور ہو گئے ؛ کسی بھی اسپانسر نے 1988، 1989 اور 1990 کے کوالیفائنگ ایونٹس کو مالی اعانت فراہم نہیں کی اور ریسوں کو "ڈیٹونا ٹوئن کوالیفائرز" کہا جاتا تھا۔ گیٹوریڈ 1991 میں دوہری کوالیفائنگ ایونٹس کا اسپانسر بن گیا اور ریس کو بڑھا کر 2005 میں "گیٹوریڈ ڈوئلز" کے نام سے جانا جانے لگا۔ ریسوں کو 2013 میں "بڈویزر ڈوئلز" کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا اور 2016 میں "کین-ایم ڈوئلز" کے نام سے جانا جانے لگا۔ ٹاپ 35 ڈرائیوروں کو پچھلے سال کے ڈیٹونا 500 میں ان کی کوالیفائنگ پوزیشن کی بنیاد پر گیٹوریڈ ڈوئل ریس کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ عجیب نمبر کی پوزیشنوں میں کوالیفائی کرنے والے ڈرائیوروں نے 2011 کے ڈیٹونا 500 پول کے فاتح کے ساتھ پہلے ڈوئل میں مقابلہ کیا۔ مساوی نمبر والی جگہوں پر کوالیفائی کرنے والے حریفوں نے دوسرے ڈوئل میں حصہ لیا۔ دونوں ڈوئلز میں ڈرائیوروں کی اختتامی پوزیشنوں نے ڈیٹونا 500 میں ان کی ابتدائی پوزیشنوں کا تعین کیا۔ پوزیشن 40 سے 42 تیز ترین ڈرائیوروں سے بھرے ہوئے تھے جنہوں نے ٹاپ 35 میں کوالیفائی نہیں کیا۔ 43 ویں مقام پر ایک اہل ماضی کے چیمپئن نے قبضہ کیا تھا۔ اگر کوئی ماضی کا چیمپئن دستیاب نہ ہو تو 43 ویں پوزیشن اگلے تیز ترین ڈرائیور کے ذریعے پر کی جائے گی۔ ٹاپ 35 کوالیفائنگ پوزیشنوں سے باہر دو ڈرائیور ہر ڈوئل میں دو ٹرانسفر اسپاٹس کے اہل تھے جس کی وجہ سے وہ ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کر سکے۔ پریکٹس اور کوالیفائنگ دو پریکٹس سیشن 16 فروری 2011 کو ریس سے پہلے منعقد کیے گئے تھے۔ پہلا پریکٹس سیشن 90 منٹ تک جاری رہا جبکہ دوسرا بارش کی تاخیر کے بعد 55 منٹ تک جاری رہا۔ پہلے پریکٹس سیشن میں، جو بارش کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوا، کائل بش نے 44.943 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ تیز ترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ان کے بعد گریگ بفل، ڈیل ارنہارڈ جونیئر، جانسن، اور جوان پابلو مونٹویا اگلے چار عہدوں پر رہے۔ اس کے علاوہ سیشن میں، ارنہارٹ، مارٹن ٹریوکس جونیئر کے ساتھ، ایک ساتھ اور دیوار سے ٹکرا گیا۔ دونوں کو اپنی کار کو بڑے نقصانات کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ بیک اپ کاروں میں منتقل ہو گئے، جس کا مطلب ہے کہ ارنہارٹ کو ریس اور ڈیٹونا 500 میں پول پوزیشن سے محروم ہونا پڑا۔ دوسری مشق کے دوران، کاہنے 44.985 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ سب سے تیز تھا، جوئے لوگانو سے سیکنڈ کا صرف ایک ہزار واں حصہ تیز تھا۔ جیف گورڈن تیسرے نمبر پر، ڈیوڈ راگن اور کائل بش سے آگے رہے۔ کوالیفائنگ گرڈ کا انتخاب اس بات سے کیا گیا کہ انہوں نے ڈیٹونا 500 پول پوزیشن کوالیفائنگ میں کس طرح کوالیفائی کیا، جس سے پہلی ریس میں ارنہارٹ کو پول پوزیشن ملی۔ ان کے ساتھ گرڈ کی اگلی صف میں پال مینارڈ شامل ہوئے اور ریان نیومین تیسرے نمبر پر رہے۔ مارک مارٹن اور ٹونی سٹیورٹ نے چوتھے اور پانچویں مقام پر شروعات کی۔ گورڈن نے دوسرے ایونٹ میں پہلی پوزیشن سے شروعات کی اور ٹریور بین دوسرے نمبر پر اور کلنٹ بوائر تیسرے نمبر پر رہے۔ جیف برٹن نے چوتھے نمبر پر شروعات کی، اور اس کے بعد بفل پانچویں نمبر پر رہے۔ کوالیفائنگ 1 اور 2 کے نتائج ریس 2011 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائنگ ریس مشرقی معیاری وقت کے مطابق دوپہر 2 بجے شروع ہوئی اور ریاستہائے متحدہ میں اسپیڈ پر براہ راست ٹیلی ویژن پر نشر کی گئی۔ ریس سے پہلے گرڈ پر حالات خشک تھے، دھوپ والے آسمان کے ساتھ ہوا کا درجہ حرارت متوقع تھا۔ سونی گیلمین نے دوڑ سے پہلے کی تقریبات کا آغاز دعا کرتے ہوئے کیا۔ اس کے بعد جانی میو نے قومی ترانہ پیش کیا۔ ریس 1 ریاستہائے متحدہ کے قومی ترانے کی دعوت اور کارکردگی کے بعد، آنجہانی اسپورٹس مارکیٹر ایڈ شول کے بچوں نے ڈرائیوروں کو اپنے انجن شروع کرنے کا حکم دیا۔ پیس لیپس پر، جانسن نے اپنا انجن تبدیل کرنے کے بعد، اور ٹیم کے ساتھی ارنہارٹ، جنہیں بیک اپ کار میں جانا پڑا، کو پریکٹس کے دوران بڑی تبدیلیاں کرنے کے بعد ایونٹ میں دوسرے تمام ڈرائیوروں سے پیچھے رہنا پڑا۔ شروع میں، نیومین پہلے کونے سے گزرنے والا لیڈر تھا، لیکن اسی گود میں مینارڈ نے مارٹن کی مدد سے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ دوسری گود میں، پہلا انتباہ دیا گیا کیونکہ نیومین دوسرے موڑ میں ایک طرف مڑ گیا لیکن دیوار سے ٹکرانے سے بچ گیا۔ احتیاط کے دوران، وہ پٹ اسٹاپ کے لیے پٹ روڈ پر چلا گیا۔ چھٹے لیپ کے دوبارہ شروع ہونے پر، مینارڈ مارٹن سے آگے قائد رہے۔ اسی گود میں، سٹیورٹ کی مدد حاصل کرنے کے بعد، مارٹن لیڈر بن گیا۔ نویں لیپ تک، مارٹن اور سٹیورٹ نے تیسری پوزیشن پر 1.7 سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی۔ دو گود بعد، ارنہارٹ دسویں پوزیشن پر چلا گیا، جب کہ ہاروک لیڈر بن گیا۔ 22 ویں لیپ پر، جانسن نویں نمبر پر چلے گئے جبکہ ہاروک اور کرٹ بش نے ان کے درمیان پہلی پوزیشن تبدیل کی۔ اگلی گود میں، کاہنے لیڈر بن گئے، لیکن چار گود کے بعد، ہاروک نے پہلی پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ تاہم، 30 ویں لیپ پر، کاہنے نے ہاروک سے برتری حاصل کی، صرف ایک لیپ کے بعد کرٹ بش نے اسے ہٹا دیا۔ لیپ 32 پر، ارنہارٹ نویں مقام پر پہنچ گئے، جبکہ جانسن پانچویں مقام پر پہنچ گئے۔ گود 34 پر، ہاروک نے کرٹ بش سے برتری حاصل کی، لیکن اسی گود میں، بش نے پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ اگلی گود میں، مینارڈ دسویں نمبر پر تھا، جبکہ اے جے آلمینڈنگر نے جانسن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے پانچویں پوزیشن حاصل کی۔ لیپ 38 پر، گرین فلیگ پٹ اسٹاپ شروع ہوا، جیسے ہی بل ایلیٹ اور برائن وکرس نے پٹ اسٹاپ کیے۔ اگلی گود میں، زیادہ تر ڈرائیوروں نے ایندھن کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ لیپ 41 پر، میٹ کینستھ اور کرٹ بش نے پٹ اسٹاپ بنائے۔ دو لیپس کے بعد، کینستھ ہاروک کی مدد سے لیڈر بن گیا۔ 45 ویں گود میں، کینستھ لیڈر تھا، جو ہاروک، کاہنے، جوآن پابلو مونٹویا اور ریگن اسمتھ سے آگے تھا۔ سات لیپس کے بعد جانسن آٹھویں پوزیشن پر پہنچ گئے۔ لیپ 56 پر، مائیکل میک ڈویل کے انجن کے ناکام ہونے کے بعد دوسرا انتباہ دیا گیا۔ گود 60 دوبارہ شروع ہونے پر، کینستھ لیڈر تھا، لیکن آخری گود میں، اسے کرٹ بش اور اسمتھ نے پاس کیا۔ کرٹ بش اسمتھ، ہاروک اور کینستھ سے آگے دوڑ جیتنے والے رہنما رہے۔ بل ایلیٹ اور یلی نے ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے ٹرانسفر حاصل کیے۔ ریس کے دوران نو مختلف ڈرائیوروں کے درمیان دو احتیاط اور 20 لیڈ تبدیلیاں ہوئیں۔ ہاروک کی کل 20 لیپس کی قیادت کسی بھی مدمقابل میں سب سے زیادہ تھی۔ کرٹ بش نے کل سات لیپس کے لیے پانچ بار برتری حاصل کی۔ ریس 2 پہلے گیٹوریڈ ڈوئل کے بعد، مرفی رینالڈز نے ڈرائیوروں کو اپنے انجن شروع کرنے کا حکم دیا۔ پیس لیپس کے دوران، کیسی مئرس میدان کے پچھلے حصے میں چلا گیا کیونکہ اس نے اپنا انجن تبدیل کیا اور ٹریوکس نے بھی ایسا ہی کیا کیونکہ اس نے بیک اپ کار کا رخ کیا تھا۔ شروع میں، گورڈن اور بین رہنما تھے۔ پہلی گود میں، برٹن کی مدد حاصل کرنے کے بعد بوائر لیڈر بن گیا۔ اگلی گود میں، کائل بش کے ساتھ مسودہ تیار کرنے کے بعد، جیمی میک مورے تیسری پوزیشن پر چلے گئے۔ تیسری گود میں، پہلا انتباہ دیا گیا کیونکہ مئرس کا انجن ناکام ہو گیا۔ لیپ سکس دوبارہ شروع ہونے پر، بوائر برٹن، کائل بش اور بفل سے آگے لیڈر تھے۔ دو لیپس کے بعد بش لیڈر بن گئے۔ گیارہویں لیپ پر کارل ایڈورڈز تیسرے نمبر پر چلے گئے جبکہ میک مورے دوسرے نمبر پر چلے گئے۔ دو لیپس کے بعد ایڈورڈز لیڈر بن گئے۔ گود 14 پر، گورڈن نے پہلی پوزیشن دوبارہ حاصل کی، کیونکہ بین دوسرے نمبر پر چلا گیا۔ اگلی گود میں، دوسرا انتباہ اس وقت دیا گیا جب لوگانو دیوار سے ٹکرا گیا اور گھاس سے پھسل گیا۔ زیادہ تر ڈرائیوروں نے احتیاط کے دوران پٹ اسٹاپ بنائے۔ گود 20 کے دوبارہ شروع ہونے پر، ایڈورڈز کائل بش سے آگے قائد تھے۔ 21 ویں گود میں، کائل بش کوئی مدد نہ ملنے کے بعد نویں پوزیشن پر گر گیا۔ دو لیپس کے بعد، بوائر نے پہلی پوزیشن حاصل کی، لیکن مزید دو لیپس کے بعد، اسے گورڈن نے پاس کیا۔ گود 27 پر، ٹریوکس، ہیملن کی مدد سے صرف ایک گود کے لیے لیڈر بن گیا اس سے پہلے کہ ایڈورڈز نے پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ اس کے بعد گود 30 پر، برٹن بفل اور گورڈن سے آگے لیڈر بن گئے۔ سات لیپس کے بعد، گورڈن، بین کی مدد سے پہلی اور دوسری پوزیشن پر چلا گیا۔ 39 ویں گود میں، بریڈ کیسیلووسکی اپنی کار کا کنٹرول کھونے کے بعد ایک طرف مڑ گئے، جس سے تیسرے انتباہ کو باہر آنے کا اشارہ ہوا۔ وہ گھاس سے پھسل گیا لیکن بغیر کسی بظاہر نقصان کے جاری رہا۔ گود 43 دوبارہ شروع ہونے پر، گورڈن پہلی پوزیشن پر رہے، لیکن اگلی گود میں، ایڈورڈز نے دوبارہ برتری حاصل کر لی۔ 46 ویں لیپ پر، ہیملن چوتھے احتیاط کا سبب بننے کے لیے ایک طرف مڑ گیا۔ ایڈورڈز لیپ 49 دوبارہ شروع ہونے پر قائد رہے۔ پانچ گود کے بعد، ٹوڈ بوڈین کے گر کر تباہ ہونے کے بعد، پانچواں انتباہ دیا گیا۔ دوڑ میں تین گود باقی تھے، برٹن اور بوائر پہلی دو پوزیشنوں پر تھے۔ برٹن پہلے میں اختتامی لکیر عبور کرنے والے لیڈر رہے، دوسرے میں بوائر سے آگے۔ فائنل لیپ پر بھی فرنٹ رنرز کے پیچھے ایک حادثہ پیش آیا۔ مائیکل والٹرپ تیسرے نمبر پر رہے، کائل بش چوتھے نمبر پر رہے، اور برائن کیسیلووسکی نے پہلی پانچ پوزیشن حاصل کیں۔ آخر میں، مندرجہ ذیل پانچ ڈرائیور ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے کیونکہ وہ اپنے متعلقہ ڈوئلز میں کافی اونچی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر سکے یا کافی تیزی سے کوالیفائنگ لیپ نہیں موڑ سکے: کیسی مئرس، ٹوڈ بوڈین، ڈیریک کوپ، کیون کونوے، اور مائیکل میک ڈویل۔ دوسری ریس میں سات مختلف ڈرائیوروں کے درمیان گیٹوریڈ ڈوئلز میں مجموعی طور پر 22 لیڈ تبدیلیاں ریکارڈ توڑ رہی تھیں اور اس میں پانچ احتیاط کے ادوار تھے۔ برٹن کی کل 17 لیپس کی قیادت کسی بھی مدمقابل میں سب سے زیادہ تھی۔ دوڑ کے بعد پہلی دوڑ کے بعد، کرٹ بش فتح کی گلی میں چلا گیا۔ پریس کانفرنس کے دوران بش نے کہا، "ان عہدوں پر رہنے کے لیے آپ کے پاس ایک اچھا ڈرافٹنگ پارٹنر ہونا ضروری ہے۔ میرے پاس ریگن اسمتھ [جمعرات] کے ساتھ تھا، ہفتہ کی رات [شوٹ آؤٹ میں] [جیمی] میک مورے کے ساتھ تھا۔ لیکن اگر آپ ایک بہترین ریس کار نہیں بناتے ہیں تو آپ ان عہدوں پر نہیں رہ سکتے۔ " اس کے علاوہ ریس جیت کر، کرٹ بش ڈیٹونا 500 کے آغاز میں ارنہارٹ کے ایک حادثے میں ملوث ہونے کے بعد قائد ہوں گے۔ دوسرے نمبر پر آنے والے فائنشر اسمتھ نے کہا: "کرٹ (بش) اور میں نے سارا دن اچھی محنت کی اور ہماری اچھی کاریں ایک ساتھ جڑی ہوئی تھیں۔ مجھے امید ہے کہ ہم ایک دوسرے کو ملیں گے اور اتوار کو بھی ایسا ہی کریں گے۔ " پہلا ایونٹ مکمل ہونے میں 58 منٹ اور 12 سیکنڈ لگے اور فتح کا مارجن 0.065 سیکنڈ تھا۔ دوسری ریس ختم ہونے کے بعد، برٹن ریس جیتنے کے بعد فتح کی گلی میں چلا گیا۔ اگلی پریس کانفرنس میں، انہوں نے کہا، "وکٹری لین میں ہونا بہت اچھا ہے لیکن ہمیں اسے اس تناظر میں رکھنا ہوگا کہ یہ ڈیٹونا 500 نہیں تھا۔ آپ چاہتے ہیں کہ میں آپ کو بتاؤں کہ اتوار کو کیا ہونے والا ہے؟ ہم 400 میل تک کچھ چیزیں ہونے جا رہے ہیں، لیکن پھر 100 میل تک بہت سی چیزیں ہو رہی ہیں۔ ہم آخری 100 لیپس میں چھ یا سات احتیاط کرنے جا رہے ہیں، یہ [چیکرڈ [پرچم] کے لیے ایک مختصر دوڑ ہونے جا رہی ہے اور یہی ہونے والا ہے۔ " دوسرے ایونٹ کو مکمل ہونے میں ایک گھنٹہ، پانچ منٹ اور 54 سیکنڈ لگے اور فتح کا مارجن 0.005 سیکنڈ تھا۔ ریس میں 80,000 لوگوں کے ہجوم نے شرکت کی۔ ریسوں میں 3.303 ملین لوگوں کے ٹیلی ویژن سامعین تھے۔ ریس کے نتائج 1 اور 2 حوالہ جات گیٹوریڈ ڈوئلز گیٹوریڈ ڈوئلز ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر نیسکار ریس