New Harmony Toll Bridge
نیو ہارمنی ٹول برج، جسے ہارمنی وے برج بھی کہا جاتا ہے، دریائے واباش کے پار ایک اب بند شدہ دو لین والا پل ہے جو الینوائے روٹ 14 کو انڈیانا اسٹیٹ روڈ 66 سے جوڑتا ہے، جو کہ نیو ہارمنی، انڈیانا میں چرچ اسٹریٹ ہے۔ یہ پل وائٹ کاؤنٹی، الینوائے کو پوسی کاؤنٹی، انڈیانا سے جوڑتا ہے اور 1947 سے 1974 تک یو ایس روٹ 460 چلاتا تھا جب الینوائے اور انڈیانا میں شاہراہ کو بند کر دیا گیا تھا۔ چار اسپان والا یہ پل وائٹ کاؤنٹی برج کمیشن کی ملکیت ہے اور اسے 1930 میں کارمی، الینوائے کی بگ واباش برج کمپنی نے وفاقی فنڈز کے بغیر بنایا تھا۔ प्राय़ 15 میل (24 کلومیٹر) نیچے کی طرف واباش کے پار اگلا پل ماؤنٹ ورنن، انڈیانا کے قریب واباش میموریل برج ہے اور اگلا پل اوپر کی طرف انٹرسٹیٹ 64 کے لیے ہے، جو فارم گاڑیوں کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ تفصیلات جیسا کہ اصل میں ڈیزائن کیا گیا تھا، یہ پل 2,579 فٹ (0.49 میل) لمبا ہے۔ اس میں 47 اسپانس اور 20 فٹ چوڑی کنکریٹ سڑک ہے۔ یہ پل پہلا ہائی وے پل ہے جو نچلے دریائے وابش پر کھڑا کیا گیا ہے اور الینوائے میں وابش کی لمبائی اور انڈیانا کے نصف حصے پر استعمال ہونے والا سب سے قدیم باقی پل ہے۔ اصل مالک ایک نجی کمپنی تھی، کارمی، الینوائے کی بگ واباش برج کمپنی، جسے کانگریس نے یکم مئی 1928 کو پل کی تعمیر اور چلانے کے لیے چارٹر کیا تھا۔ کمپنی نے اسے بنانے کے لیے نیش ول، ٹینیسی کی نیش ول برج کمپنی کے ساتھ معاہدہ کیا۔ یہ پل 21 دسمبر 1930 کو کھولا گیا، اور 30 دسمبر 1930 کو 10,000 لوگوں نے پل کی لگن میں شرکت کی۔ 1941 میں، کانگریس نے وائٹ کاؤنٹی برج کمیشن کو ایک مشترکہ الینوائے-انڈیانا ایجنسی کے طور پر بنایا تاکہ اس پل کو بگ واباش برج کمپنی سے 895,000 ڈالر میں خریدا جا سکے۔ روزانہ تقریبا 900 گاڑیاں پل کو عبور کرتی تھیں۔ پل نے ماہانہ ٹول میں اوسطا 30,000 ڈالر جمع کیے اور ماہانہ اخراجات میں 22,000 ڈالر تھے۔ اس پل کو 2007 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں جزوی طور پر تاریخی نیو ہارمنی، انڈیانا کے ساتھ ساتھ پل کی عمر سے تعلق کی وجہ سے رکھا گیا تھا۔ تین رکنی کمیشن کانگریس نے 12 اپریل 1941 کو قائم کیا تھا، لیکن کانگریس نے 1998 میں تقرری کے طریقہ کار کے لیے فراہم کردہ قانون کو منسوخ کر دیا۔ کمیشن کے جنرل منیجر، جن کی عمر 75 سال ہے، نے قیاس آرائی کی کہ اگر تین موجودہ کمشنر استعفی دے دیں یا مر جائیں تو پل بند ہو جائے گا۔ 1951 میں، دریا کے مغربی کنارے پر موجودہ ٹول بوتھ الیکٹرانک سگنل کمپنی نے تعمیر کیا تھا، تاکہ مشرقی کنارے پر پہلے والے بوتھ کو تبدیل کیا جا سکے۔ 1952 میں، ایک ٹول پیئر نے کمیشن کی کتابوں اور ریکارڈوں کا معائنہ کرنے کے اپنے حق کو استعمال کرنے کے لیے مقدمہ دائر کیا، لیکن اپنا مقدمہ ہار گیا اور اسے رسائی کی اجازت نہیں دی گئی۔ 1955 میں، جنرل اکاؤنٹنگ آفس نے کمیشن پر تنقید کرتے ہوئے ایک رپورٹ جاری کی اور دعوی کیا کہ ایک کمشنر کے مفادات کا تصادم تھا۔ اس کے جواب میں، امریکی محکمہ انصاف نے کمشنر کو ہٹانے اور غلط استعمال شدہ فنڈز کی وصولی کے لیے مقدمہ دائر کیا۔ تاہم عدالتوں نے کیس کو خارج کر دیا۔ 1994 میں، کمیشن نے پل کی سطح پر ایپوکسی کوٹنگ لگانے کا معاہدہ کیا، لیکن کوٹنگ کو ڈی لیمینیٹ کیا گیا اور کمیشن نے ٹھیکیدار کو یہ دعوی کرتے ہوئے ادائیگی کرنے سے انکار کر دیا کہ کوٹنگ کو صحیح طریقے سے لاگو نہیں کیا گیا تھا۔ مقدمے کی سماعت کے بعد کمیشن مقدمہ ہار گیا اور ادائیگی کی۔ ستمبر 2007 سے اپریل 2008 تک، کنکریٹ کے کچھ معاون گھاٹوں میں دراڑیں پڑنے پر پل کو تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ بندش کے دوران، ٹھیکیداروں نے موجودہ گھاٹوں میں نئے پلنگ شامل کیے اور دیگر ضروری مرمت کی۔ 2010 میں، انجینئروں نے طے کیا کہ پل کی مرمت کے لیے اضافی 6 ملین ڈالر کی ضرورت ہے۔ نیشنل برج انوینٹری نے پل کو "ساختی طور پر ناقص" قرار دیا۔ 21 مئی 2012 کو یہ اعلان کیا گیا کہ یہ پل 29 مئی 2012 کو دوپہر کو مستقل طور پر بند ہو جائے گا۔ وائٹ کاؤنٹی برج کمیشن کے رکن جم کلارک نے کہا، "مرمت کرنے کی لاگت اس سے کہیں زیادہ تھی جس کا ہم تصور کر سکتے تھے۔" تاہم، کلارک نے پل کا معائنہ کرنے والے نو انجینئروں کی ٹیم سے مکمل رپورٹ موصول ہونے کے فورا بعد پل کو بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ کلارک نے کہا، "میں جانتا تھا کہ یہ برا ہے، لیکن مجھے نہیں معلوم تھا کہ کتنا برا ہے جب تک کہ مجھے پیر کی صبح ای میل کے ذریعے ان کی مکمل رپورٹ موصول نہیں ہوئی۔" "ایک بار جب میں نے ان کے وزن کے بوجھ کے حساب کو دیکھا، تو میں جانتا تھا کہ ہمیں اسے فورا بند کرنا ہوگا۔ ہم 29 مئی تک انتظار نہیں کر سکے۔ " ٹول بوتھ کے تیرہ ملازمین کو نوکری سے نکال دیا گیا۔ بندش کے وقت ٹول ٹکٹوں میں 49,015 ڈالر ہیں جو استعمال نہیں کیے گئے ہیں۔ بندش کے بعد سے تیس دن کے لیے رقم کی واپسی کی گئی۔ نیو ہارمنی برج کی بندش جیسا کہ ایونسویل کورئیر اینڈ پریس میں بتایا گیا ہے اس کا علاقے کے کسانوں اور تیل کی صنعت پر نمایاں اثر پڑے گا۔ پل کی بندش سے نیو ہارمنی اور کراس ویل، الینوائے کے درمیان فاصلہ تقریبا دس میل بڑھ جاتا ہے۔ نیو ہارمنی ٹول برج کی شناخت 31 مارچ 2021 کو تجویز کردہ صدر بائیڈن کے "امریکن جابز پلان" میں مرمت کے لائق امریکہ کے ہزاروں دیہی پلوں میں اولین ترجیح کے طور پر کی گئی تھی۔ اس بل کو سب سے پہلے امریکی کانگریس کی طرف سے منظور کیا جانا چاہیے، جس میں انڈیانا کے 8 ویں کانگریس کے ضلعی نمائندے لیری بوکسن اور امریکی سینیٹرز ٹوڈ ینگ اور مائیک براؤن کے ووٹ شامل ہیں۔ بعد ازاں تینوں نے حتمی بل کے خلاف ووٹ دیا۔ الینوائے کی طرف سے، الینوائے کے 15 ویں کانگریشنل ضلع کی میری ملر نے نہیں میں ووٹ دیا، جبکہ سینیٹرز ڈک ڈربن اور ٹیمی ڈک ورتھ نے ہاں میں ووٹ دیا۔ حوالہ جات کے نوٹ بیرونی روابط 1930 میں مکمل ہونے والے انڈیانا کے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ہارمنی وے برج روڈ پلوں کی تاریخ پر دستاویزی فلم انڈیانا میں پل 2012 میں منقطع انڈیانا میں سابق ٹول پل الینوائے میں سابق ٹول پل الینوائے میں روڈ پل اور وائٹ کاؤنٹی، الینوائے میں ڈھانچے پوسی کاؤنٹی، انڈیانا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے انڈیانا واباش ریور اسٹیل پل ریاستہائے متحدہ میں پارکر ٹراس پل ریاستہائے متحدہ میں 1930 میں الینوائے میں ادارے انڈیانا میں 1930 کے ادارے الینوائے 2012 میں منقطع