Hounslow Heath Aerodrome
ہونسلو ہیتھ ایروڈروم ایک گھاس کا ہوائی اڈہ تھا، جو آپریشنل 1914-1920 تھا۔ یہ لندن کے بورو ہونسلو میں تھا، اور اس نے 1919 میں برطانوی سلطنت کی پہلی طے شدہ روزانہ بین الاقوامی تجارتی پروازوں کی میزبانی کی۔ اس سائٹ میں آج ہونسلو ہیتھ کا باقی باقی حصہ شامل ہے۔ آخری تجارتی پروازیں 1920 میں ہوئیں، جس کے بعد خدمات کروئڈن ہوائی اڈے پر منتقل ہو گئیں۔ ہونسلو ہیتھ ہوائی اڈے کو گریٹ ویسٹ ہوائی اڈے کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو قریب ہی 1929 میں کھولا گیا تھا، اور جو اب ہیتھرو ہوائی اڈہ ہے۔ اس جگہ کا پہلے استعمال ایک برطانوی فوج کا گھڑسوار دستہ 1793 سے ہونسلو بیرکوں میں مقیم تھا، جو اس جگہ کے شمال میں 500 میٹر کے فاصلے پر واقع ہے، اور باقاعدگی سے تربیتی مشقوں کے لیے ہونسلو ہیتھ کا زیادہ تر حصہ استعمال کرتا ہے۔ نو سال پہلے عین مطابق نقشہ سازی اور اس کے سروے کے لیے جنرل رائے کی بیس لائن کو ہیتھ کے ایک سرے سے دوسرے سرے تک ناپا گیا۔ اس ایکٹ نے برطانیہ کے پرنسپل مثلث میں ایک اہم مرحلے کی نشاندہی کی اور بعد کے مواقع پر اسے زیادہ درستگی کے ساتھ دہرایا گیا۔ 1910-1920 1909: پہلی بار ہوائی جہاز کے ذریعے ہیتھ پر لینڈنگ کی اطلاع دی گئی۔ 1910 کے اوائل میں: فوجی افسران کے لیے مجوزہ پرواز کی تربیت کے لیے ایک ہینگر بنایا گیا۔ 1914 تک: کئی لینڈنگ اور روانگی کی اطلاع ملی۔ پہلی جنگ عظیم 14 اکتوبر 1914: پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے دس دن بعد، رائل فلائنگ کور (آر ایف سی) نے بروکلینڈز ہوائی اڈے سے ہوائی جہاز کے ذریعے دو B.E.2c طیارے تاریخی ہیتھ کے باقی حصوں تک پہنچائے۔ آر ایف سی نے بتدریج ہیتھ پر اپنی موجودگی میں اضافہ کیا۔ مارچ 1915: تقریبا 200 فوجی اہلکار وہاں گہری تربیت حاصل کر رہے تھے۔ اس کے بعد سے، ہوائی اڈے کو گھریلو دفاع کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، بنیادی طور پر زیپلن فوجی ہوائی جہازوں کے خطرے کے خلاف، پائلٹوں، طیاروں اور سکواڈرن کی ترقی کے ساتھ جو فرانس میں جنگی محاذوں پر منتقلی کے لیے تیار تھے۔ 30 مارچ 1915:10 سکواڈرن آر ایف سی فرنبورو ایئر فیلڈ سے منتقل ہوا۔ مئی 1915:10 سکواڈرن آر ایف سی کی جگہ 14 اسکواڈرن نے لے لی۔ اگست 1915:14 سکواڈرن آر ایف سی کی جگہ 15 اسکواڈرن نے لے لی۔ تینوں سکواڈرن B.E.2cs سے لیس تھے۔ 1 ستمبر 1915: ہونسلو ہیتھ میں 24 سکواڈرن تشکیل دی گئی، جس کی کمان میجر لینو ہاکر وی سی کے پاس تھی۔ یہ پہلا سنگل سیٹ لڑاکا آر ایف سی اسکواڈرن تھا، جو پہلے مختلف اقسام جیسے برسٹل سکاؤٹ اور ویکرز ایف بی 5 سے لیس تھا، پھر اسے ایئرکو D.H.2s پر معیاری بنایا گیا۔ 29 جنوری 1916: نہیں۔ 19 ٹریننگ اسکواڈرن ہاؤسلو ہیتھ میں تشکیل دی گئی تھی-جو اسٹیشن کا پہلا وقف شدہ تربیتی یونٹ ہے۔ فروری 1916:24 سکواڈرن فرانس روانہ ہوا۔ 5 نومبر 1915: مارٹنسیڈ ایلیفینٹ فائٹرز کا استعمال کرتے ہوئے 27 سکواڈرن تشکیل دی گئی۔ 15 اپریل 1916:39 سکواڈرن نمبر سے ہونسلو ہیتھ میں تشکیل دی گئی۔ 19 ٹریننگ اسکواڈرن، جو B.E.2cs سے شروع ہوتا ہے۔ 15 مئی 1916: ہونسلو ہیتھ میں 52 سکواڈرن تشکیل دی گئی، جس کا آغاز B.E.2cs سے ہوا۔ نومبر 1917: بلی بشپ کی کمان میں 85 سکواڈرن مختصر طور پر وہاں مقیم تھا، جو S.E.5As سے لیس تھا۔ دسمبر 1917:87 سکواڈرن مختصر طور پر وہاں مقیم تھا، جو S.E.5As سے لیس تھا۔ 1 اپریل 1918: رائل ایئر فورس بنانے کے لیے آر ایف سی اور رائل نیول ایئر سروس کو ضم کر دیا گیا۔ ہونسلو ہیتھ کی عمارتوں میں چار مستقل ہینگر اور کئی بیسونی کینوس ہینگر شامل تھے، اور اس پر مبنی طیاروں میں سوپ وتھ ڈولفنز، سوپ وتھ سنائپس اور ایورو 504 شامل تھے۔ آر اے ایف کے تربیتی اور مواصلاتی سکواڈرن نے ہونسلو ہیتھ کا استعمال جاری رکھا۔ شہری سرگرمیاں 1 مئی 1919: غیر فوجی پروازوں پر پابندی ختم کر دی گئی۔ برسٹل سے ہونسلو ہیتھ کے لیے آنے والی ایک پرواز، اور لمپین ہوائی اڈے کے لیے جانے والی ایک پرواز، دونوں چارٹر، 'مقرر کردہ' ہوائی اڈوں کے درمیان برطانیہ کا پہلا تجارتی پرواز کا سفر بن گیا۔ 1 جون 1919: آر اے ایف نے ہوائی اڈہ خالی کر دیا، اور اسے شہری کنٹرول کے حوالے کر دیا۔ 1919: شہری کارروائیوں کے اس پہلے سال کے دوران کئی ہزار مسافروں کو 'جوائے فلائٹس' پر لے جایا گیا۔ ان پروازوں میں اکثر ڈی موبیڈ اور ترمیم شدہ ایورو 504 استعمال کیے جاتے تھے، جو فوجی نشانات میں چلائے جاتے تھے لیکن مالکان کے نام کے ساتھ، مثال کے طور پر۔ ایورو، بڑے حروف میں شامل کیا گیا۔ سابق آر ایف سی کے دو مستقل ہینگر شہری طیاروں کو رکھنے کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ تیسرے ہینگر، جو اسٹینز روڈ سے داخلی سڑک کے قریب ہے، کو کسٹم ہال میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں نمایاں بیرونی حروف 'ڈوین' اور 'کسٹم' ہوائی اور زمینی زائرین کو نظر آتے تھے۔ 14 جولائی 1919: پہلی بین الاقوامی تجارتی پرواز پیرس-لی بورجٹ ہوائی اڈے سے تصاویر لے کر، ورسیلز کے معاہدے کا جشن منانے والے بین حکومتی معاہدوں کے مطابق، ایٹین پولٹ کے ذریعے چلائی گئی کاڈرون طیارے کی شکل میں پہنچی۔ اس وقت، ہونسلو ہیتھ لندن کے علاقے میں کسٹم کی سہولیات کے ساتھ واحد منظور شدہ ہوائی اڈہ تھا۔ اگلے پانچ ہفتوں میں، مختلف ثابت کرنے والی پروازیں ہوئیں، بعض اوقات کسٹم کلیئرنس یا پاسپورٹ کے بغیر۔ 25 اگست 1919: کئی پروازوں نے طے شدہ بین الاقوامی تجارتی پروازوں کا افتتاح کیا۔ پہلا ایرکرافٹ ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریول (اے ٹی اینڈ ٹی) کی ملکیت والے ایئرکو DH.4A (جی-ای اے جے سی) کا تھا اور اسے ای ایچ 'بل' لافورڈ نے چلایا تھا۔ اس پرواز میں صحافی، اخبارات اور مختلف سامان پیرس لے جایا گیا۔ اسی دن، آنے والی اور جانے والی پروفائنگ پروائٹس ہینڈلی پیج کے ذریعے چلائی جاتی تھیں، عام طور پر او/400 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے۔ پہلی روزانہ بین الاقوامی سروس دن کے آخر میں لی بورجٹ کے لیے روانہ ہوئی، جس میں اے ٹی اینڈ ٹی کی ایئرکو DH.16 (کے-130) تھی، جسے سیرل پیٹرسن نے چلایا تھا۔ 30 ستمبر 1919: نارتھ سی ایرل نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ نے بلیک برن کینگروز کا استعمال کرتے ہوئے راؤنڈھے پارک (لیڈز) اور ہونسلو ہیتھ کے درمیان باقاعدہ مسافر سروس شروع کی۔ بعد میں خدمات کو ایمسٹرڈیم تک بڑھا دیا گیا۔ اس کے بعد: ہینڈلی پیج نے ہونسلو ہیتھ کے اے ٹی اینڈ ٹی کے مقابلے میں اپنے نجی کرکل ووڈ ایروڈروم سے لندن-پیرس مسافر خدمات کو چلانا جاری رکھا۔ ہینڈلی پیج کو کسٹم کلیئرنس کے لیے مسافروں کو سوار کرنے یا اترنے کے لیے اپنا طیارہ ہونسلو ہیتھ پر اترنا پڑا، یہاں تک کہ:-17 فروری 1920: کرکل ووڈ میں کسٹم کی سہولیات فراہم کی گئیں۔ 7 اکتوبر 1919: برٹش ایرل ٹرانسپورٹ کمپنی (بی اے ٹی) نے بی اے ٹی F.K.26s کا استعمال کرتے ہوئے ہینڈن-ہونسلو-ایمسٹرڈیم سروس شروع کی، پھر 13 اکتوبر کو انسٹون ایئر لائن نے ایئرکو DH.4s کا استعمال کرتے ہوئے کارڈف-ہونسلو-پیرس سروس شروع کی۔ خدمات بھی کمپگنی ڈیس میسجریز ایریئنس (سی ایم اے) اور کمپگنی جنرل ٹرانساریئنس (سی جی ٹی) کے ذریعے بریگوئٹ 14.A2s کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئیں۔ 1919 میں آسٹریلیائی حکومت نے برطانیہ سے آسٹریلیا جانے والے برطانوی طیارے میں سوار پہلے آسٹریلیائی باشندے کے لیے 10,000 پاؤنڈ کا انعام پیش کیا۔ زوال 27 مارچ 1920: آخری تجارتی پروازیں ہیتھ پر ہوئیں، اور اے ٹی اینڈ ٹی نے اپنی کارروائیاں کروئڈن ہوائی اڈے پر منتقل کر دیں۔ 28 مارچ 1920: کروئڈن ہوائی اڈے نے لندن کی خدمت کرنے والا منظور شدہ ہوائی اڈہ بننے کے لیے ہونسلو ہیتھ کی جگہ لے لی۔ اس کے بعد فوج نے اس زمین کو مرمت کے ڈپو اور تربیتی اسکول کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ قبضہ کر لیا۔ ہوائی جہاز کے چند مظاہرے اور کبھی کبھار لینڈنگ 1930 کی دہائی کے وسط میں ہیتھ پر ہوئی آج ہاؤسلو ہیتھ بڑی حد تک غیر ترقی یافتہ عوامی کھلی جگہ اور قدرتی ذخائر میں واپس آگیا ہے۔ ہوائی اڈے کی کئی یادگاریں بھی ہیں۔ نوٹ حوالہ جات بلوفیلڈ، رابرٹ۔ 2009. امپیریل ایئر ویز-برٹش ایئر لائن انڈسٹری کی پیدائش 1914-1940۔ ایان ایلن چورلٹن، مارٹن۔ 2014 میں۔ پہلی جنگ عظیم کے بھولے ہوئے ہوائی اڈے-1920 تک برطانوی فوجی ہوائی اڈے، سمندری جہاز کے اسٹیشن، فلائنگ بوٹ اور ہوائی جہاز کے اسٹیشن۔ کریسی پبلشنگ لمیٹڈ، مانچسٹر۔ ہیلی، جیمز جے۔ 1988۔ رائل ایئر فورس اور دولت مشترکہ کے اسکواڈرن 1918-1988۔ ایئر برطانیہ ہالپینی، بروس بی۔ 1993۔ ایکشن اسٹیشن Vol.8: گریٹر لندن کے ملٹری ایئر فیلڈز۔ پی ایس ایل لیوس، پیٹر۔ 1970۔ برطانوی ریسنگ اور ریکارڈ توڑنے والا طیارہ۔ پٹنم شیرووڈ، ٹم۔ 1999 میں۔ زمین پر آ رہا ہے: ہونسلو، ہین ورتھ اور ہیسٹن ایروڈرومز کی ایک مختصر تاریخ۔ ہیریٹیج پبلکیشنز (ہونسلو لائبریری) بیرونی روابط لندن-پیرس ہوائی سروس کے افتتاح کی تصاویر، لندن کے علاقے میں 1920 ہوائی اڈے انگلینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے لندن بورو ہونسلو میں ٹرانسپورٹ لندن بورو ہونسلو ہوائی اڈوں میں سابقہ عمارتیں اور ڈھانچے 1914 میں قائم ہوئے انگلینڈ میں مڈل سیکس 1914 کے اداروں کی تاریخ