Ore Mountain passes
اوری ماؤنٹین پاس () وسطی یورپ میں اوری پہاڑوں کی چوٹی پر گزرگاہ اور گزرگاہیں ہیں، جن پر ٹریک، سڑکیں، ریلوے لائنیں اور پائپ لائنیں وفاقی جمہوریہ جرمنی میں فری اسٹیٹ آف سیکسنی سے جمہوریہ چیک میں بوہیمیا تک جاتی ہیں اور اس کے برعکس۔ نقل و حمل کے نقطہ نظر سے بالائی ایسک پہاڑ علاقے کی شکل اور آب و ہوا سب سے اہم جسمانی جغرافیائی حالات ہیں جو آج بھی ایسک پہاڑوں کے راستے اور راستوں کے ڈیزائن پر اثر انداز ہوتے ہیں۔ جغرافیائی طور پر، پہاڑ ایک فالٹ بلاک بناتے ہیں، جو جنوب میں تیزی سے اوپر اٹھتے ہیں اور آہستہ آہستہ شمال کی طرف ڈھلوان ہوتے ہیں۔ سیکسن کے حصے میں پہاڑوں کی ظاہری شکل ان کی مطلق اونچائی سے کم ہے، لیکن گہری اور بعض اوقات گھومتی وادیوں کی طرف سے جو اس علاقے میں 200 میٹر تک گہری نشانیاں کاٹتی ہیں۔ وادیوں کے درمیان کا علاقہ ہلکے سے گھومتے ہوئے سطح مرتفع پر مشتمل ہے جس نے ابتدائی وقت سے ہی نقل و حمل کے سازگار راستوں کو تیار کرنے کے قابل بنایا، اکثر ہلکے جھکاؤ کے ساتھ۔ درحقیقت اس طرح کے مواصلات صرف ایک مسئلہ بن گئے جہاں ایک گہری وادی کو عبور کرنا پڑا۔ تاہم، بات چیت کرنا نمایاں طور پر کم آسان ہے، جنوب کی طرف بوہیمیا کی طرف کھڑی نزول ہے، جہاں اوری پہاڑ 10 کلومیٹر سے بھی کم میں 700 میٹر تک گرتے ہیں۔ آج بھی، اس حصے میں اپ گریڈ شدہ ٹرانزٹ سڑکوں میں 10 فیصد سے زیادہ کے میلان ہیں۔ اوری ماؤنٹین کریسٹ خود سطح مرتفع اور انفرادی چوٹیوں کا ایک سلسلہ بناتا ہے، جس میں سیڈلز سے خلل پڑتا ہے۔ ووگٹ لینڈ سے پہاڑی سلسلہ تقریبا 1,000 میٹر اونچائی تک چڑھتا ہے اور پھر جوہانجیورگنسٹڈٹ (پلاٹن پاس) کے قریب تقریبا 900 میٹر تک گر جاتا ہے۔ یہ چوٹی ایک بار پھر فچیلبرگ/کلینوویک (کیلبرگ) چوٹیوں تک اٹھتی ہے جو 1,200 میٹر سے زیادہ اونچی ہیں۔ دونوں پہاڑوں کے درمیان، چوٹی 1,080 میٹر کی بلندی پر ویسینتھل پاس تک ڈوب جاتی ہے۔ پہاڑوں پر سب سے نچلی کراسنگ ڈوئچنسیڈلر سیڈل کے ذریعہ، ریج لائن 750 میٹر گر کر ریٹزن ہین پاس (820 میٹر) تک گر جاتی ہے۔ شمال مشرق میں کرسٹ ایلبی سینڈ اسٹون پہاڑوں پر تقریبا 500 میٹر تک اترنے سے پہلے کہلبرگ میں ایک بار پھر 900 میٹر تک پہنچ جاتا ہے۔ پہاڑوں کے درمیان پانی کا فرق نہ ہونے کی وجہ سے پہاڑی درے نسبتا اونچے ہیں۔ اس طرح، اوری پہاڑوں کی درمیانی چوٹی تقریبا 880 میٹر اونچی ہے اور اوسط سیڈل کی اونچائی صرف 810 میٹر پر قدرے کم ہے۔ چونکہ فالٹ بلاک ایگر گرت کے ساتھ ایک طرف اوپر اٹھایا جاتا ہے اور سرحد رج لائن سے ہٹ جاتی ہے، اس لیے اوری پہاڑ بوہیمین کی طرف اپنی سب سے بڑی اونچائی تک پہنچ جاتے ہیں۔ اس طرح زیادہ تر پاس پہلے ہی بوہیمیا میں ہیں۔ وہ سطح سمندر سے اوسط اونچائی 700-900 میٹر تک پہنچ جاتے ہیں۔ سب سے اونچا درہ، جو سطح سمندر سے 1,083 میٹر بلندی پر ہے، ویسینتھل درہ ہے۔ سب سے نچلا حصہ 680 میٹر پر واقع نولینڈورف پاس ہے۔ اوری پہاڑوں کی اوپری ڈھلوانوں پر آب و ہوا کو واضح طور پر سخت قرار دیا جا سکتا ہے۔ اس وجہ سے، بالائی ایسک پہاڑوں کو ماضی میں سیکسن سائبیریا بھی کہا جاتا تھا۔ اونچی پہاڑیوں پر سالانہ بارش 1,100 ملی میٹر سے زیادہ ہوتی ہے، جس میں زیادہ تر برف کے طور پر گرتی ہے۔ سالانہ اوسط درجہ حرارت صرف 3 سے 5 ڈگری سیلسیس تک پہنچ جاتا ہے۔ اوبرویسینتھال میں، جو سطح سمندر سے 922 میٹر بلندی پر واقع ہے، سال میں اوسطا صرف 140 دن ٹھنڈ سے پاک رہتے ہیں۔ سردیوں کے مہینوں میں یہ درجہ حرارت اور برف باری، خاص طور پر پہاڑی گزرگاہوں پر، آج بھی ٹریفک کے مسائل، بھیڑ اور بندش کا باعث بنتی ہے۔ ماضی میں مورخین کی رپورٹوں کے مطابق، پچھلی صدیوں میں بالائی اوری پہاڑی علاقوں میں سردیاں آج سے بھی زیادہ مشکل رہی ہوں گی۔ طویل عرصے تک ٹھنڈ اور مسلسل برف کا احاطہ، میٹر اونچی برف باری اور برف کے طوفان اکثر سڑکوں اور گزرگاہوں کو ہفتوں تک ناقابل گزر بنا دیتے ہیں۔ ڈوئچے انسیڈلر سیڈل پر کان کنی کے قصبے سیڈا کی طرف جانے والی سڑک پر ریاستی پوسٹ آفس کی فروری 1855 کی رپورٹوں میں کہا گیا ہے کہ "برف کے بے پناہ ذخائر کی وجہ سے ترقی تقریبا ناممکن ہے، جس طرح برف باری کے دوران حالات ناممکن ہیں"۔ پوسٹ کو سلیج اور میسنجرز کے ذریعے منتقل کرنا پڑتا تھا، کیونکہ "دو گھوڑے شانہ بہ شانہ برف کے ڈھیر سے نہیں گزر سکتے"۔ موسم گرما میں برف پگھلنے اور گرج چمک کے دوران سیلاب کے خطرے کا بھی ذکر کیا جانا چاہیے۔ ماضی میں بار بار سیلاب آئے ہیں، حال ہی میں اگست 2002 میں، جب وادیوں میں اوری ماؤنٹین پاس تک جانے والی سڑکوں کو کافی نقصان پہنچا تھا۔ نکلیروف پاس کولمر اسٹیگ کے ایک راستے کی تبدیلی مشرقی اوری پہاڑوں میں نکلیروف پاس کے اوپر سے گزرتی ہے۔ پرانی سڑک مغرب میں فرسٹن والڈے سے مشرق میں اولسن تک سیکسن-بوہیمیا کی سرحد کو عبور کرتی تھی اور اوری پہاڑوں کے کھڑی ڈھلوان سے نیچے بوہیمین کلومیک یو چابارووچ میں اور بوہیمیا کی بادشاہی کے اندرونی حصوں میں چلی جاتی تھی۔ کلمر اسٹیگ مبینہ طور پر 13 ویں صدی میں استعمال کیا جا رہا تھا۔ یہ درہ 29 اور 30 اگست 1813 کو چھٹے اتحاد کی جنگ اور کولم اور نولینڈورف کی جنگ کے نتیجے میں جانا جانے لگا۔ برلن-شینبرگ میں، نولینڈورف پلاٹز اور نولینڈورفسٹرایس کا نام چھوٹے سے اوری ماؤنٹین گاؤں نکلیروف (نولینڈورف) کے نام پر رکھا گیا ہے، جس میں سے آج چرچ کے شہر میں کچھ بھی نہیں بچا ہے جہاں سے نپولین نے جنگ دیکھی تھی۔ 1913 سے لے کر 1950 کے بالکل بعد تک 21 میٹر اونچا آبزرویشن ٹاور نکلیرووسکا ویسینا پر کھڑا تھا، جس کا نام کیسرورٹے تھا اور 1919 کے بعد کارل ویس وارٹے۔ نکلیروف پاس حالیہ تاریخ میں مثبت اور منفی دونوں سرخیوں کا موضوع رہا ہے۔ 1936 میں اولمپک مشعل نے ایتھنز سے برلن جاتے ہوئے اس درے کو عبور کیا۔ بہرتال کی سرحد پر تعمیر کی گئی ایک یادگار اس کی یاد دلاتی ہے۔ 1968 میں ریڈ آرمی نے چیکوسلوواکیا پر حملہ کرکے پراگ بہار کی اصلاحات کو دبانے کے لیے پہاڑی گزرگاہ کا استعمال کیا۔ ادب (انتخاب) آؤر بیسچافٹیگنگسینیٹیو ای۔ وی۔ (ایچ آر ایس جی۔ ): معلومات پر مبنی اور غیر متناسب۔ مئی 2004. آٹورینکولیکٹیو: لیکسیکون کرسچیس پوسٹمیلینساؤلن۔ برلن 1989۔ ایڈولف بوہم: میں خوش ہوں۔ میں: میٹی لنگین ڈیس لینڈسویرینز ساکسچر ہیماٹسچوٹز، ہیفٹ 1/1995۔ ڈریسڈن 1995۔ پی۔ 18-25۔ انگولف گربلر: اس سے پہلے اس سے آگے بڑھیں۔ اس کے علاوہ، آپ کو کسی بھی چیز کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ کو کسی بھی چیز کی ضرورت نہیں ہے۔ میں: رینر اوریگ/اسٹیفن ہرزوگ/سیمون لاسگ (ایچ آر ایس جی۔ ): سچسن میں لینڈسجیسچیچٹے۔ روایت اور اختراع۔ ڈریسڈن 1997، پی۔ 97-108۔ ۔ جوہانس ہیملبن: ارزجبرجز سے محبت کریں۔ ڈس۔ برلن 1911۔ البرچٹ کرشے: جنریشن ڈیر فرنویج ابر ڈیس ایرزجبرج۔ میں: Sächsische Heimatblätter Heft 4/2007، p. 311-321 گیرہارٹ مولر: ڈائی الٹیسٹن ویگی ان ان سیریئر ہیمت۔ میں: بیزرکسلیہرریرین پیرنا (ایچ آر ایس جی۔ ): ہیمت۔ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ اس کے ساتھ 4. Jhargang. ہیفٹ این آر۔ 8. p. 60-62. کرسچن پریز: ڈی آلٹے ٹیپلیٹزر پوسٹسٹریس۔ آٹوبن 21 کے ذریعے سفر کریں۔ جھوٹے۔ پیرنا 2004 (ایجینورلاگ)۔ منفریڈ رٹکووسکی: آلسٹراسین ام ایرزجبرج۔ آثار قدیمہ ڈینکملین وینٹرائزیشن بوہمیشے اسٹیج۔ میں: اربیٹس-اینڈ فورسچنگزبریختے زر ساچسچن بوڈنڈینکملپفلیج 44، 2002، پی۔ 264-297۔ انسٹی ٹیوٹ فار اسٹراسینباؤ (ایچ آر ایس جی۔ ): دی ہسٹوریش اینٹوکلنگ ڈیس سٹریسنیٹز ان سچسن۔ روچلیٹز 1997۔ پال شمٹ: ڈی اسٹریسن ڈیس فریسٹاٹس سیچسن، جغرافیائی طور پر شادی شدہ۔ ڈس۔ بورنا/لیپزگ 1935۔ ہینرچ شرٹز: ارزجبرجز سے محبت کریں۔ لیپزگ 1891۔ ہنس سیگرٹ: ارزجبرجز سے محبت کرو۔ میں: کیلنڈر فر داس ایرزجبرج اینڈ داس ابرج سچسن، 1920۔ پی۔ 21-26۔ آرتھر سپیک: تاریخ اور جغرافیہ سے مربوط ہوں۔ لیپزگ 1953۔ ٹامس ویلمسکی/ایوا چرنا: ویسلڈکی ریکگنوسکیس اسٹریڈوویکی سیسٹی زیڈ موسٹو ڈو فریبرگو۔ میں: آثار قدیمہ کی تاریخ 15، صفحہ۔ 477-487۔ ایچ۔ ویچل: سچسینس کی طرح۔ نیچر وسینسچافٹلیچن گیسیلشافٹ آئی ایس آئی۔ ڈریسڈن 1901۔ (ڈیجیٹل سیٹ) آر۔ ویوا: کارل-مارکس-اسٹیڈٹ وان ڈیر میٹے ڈیس 10۔ 14 تاریخوں کے مطابق۔ جھوٹے۔ آرکیالوجیکر گرونڈلیج کی طرف سے آرکیٹیکچرل تھیوری کا ایک حصہ ہے۔ مقالہ (اے) 1987 یورپ کی سب سے اونچی پکی سڑکوں کی فہرست بھی دیکھیں پہاڑی گزرگاہوں کی فہرست بوہیمین ٹریک حوالہ جات اوری پہاڑوں کی جغرافیہ جرمنی کے پہاڑی گزرگاہ رینج کے ذریعے گزرتے ہیں چیک جمہوریہ کے سیکسونی پہاڑی گزرگاہوں میں نقل و حمل اوری پہاڑوں کی تاریخ پہاڑی گزرگاہوں کی فہرستیں سیکسونی قرون وسطی کی سڑکوں کی زمینی شکلیں اور جرمنی میں تاریخی راستوں اور سڑکوں کا سراغ لگاتا ہے۔