Feltham Tram
1929 میں میٹروپولیٹن الیکٹرک ٹرام ویز (ایم ای ٹی) نے ایک تجرباتی ٹرام کار، نمبر۔ 320، یونین کنسٹرکشن کمپنی کے ذریعہ تیار کردہ جو فیلتھم میں واقع تھی۔ یہ ٹرام دیگر تجرباتی کاروں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ جدید ڈیزائن کا تھا جسے ایم ای ٹی نے پچھلے کچھ سالوں میں آزمایا تھا، اور یہ ان تین پروٹوٹائپ میں سے پہلا تھا جس کی وجہ سے "فیلتھم" ٹرام کے نام سے جانا جانے والا حتمی ڈیزائن تیار ہوا۔ اس کے بعد دو مزید تجرباتی ٹرام کاریں تعمیر کی گئیں: ایم ای ٹی نمبر۔ 330 بعد میں اسی سال، اور نمبر۔ 331 اگلا۔ مسافروں کی خدمت میں تجربے کا جائزہ لینے کے بعد، حتمی ڈیزائن بنانے کے لیے ہر ایک کی بہترین خصوصیات کو جوڑ دیا گیا۔ 1932 میں یہ لندن کی جدید ترین ٹرام کاریں تھیں، ان کی ہموار ظاہری شکل اور اعلی ہارس پاور والی موٹروں کے ساتھ وہ تیز تھیں، اور 64 مسافروں کو آرام سے بٹھا سکتی تھیں-جس میں رش کے اوقات میں ہجوم سے نمٹنے کے لیے بنیان والے آخری پلیٹ فارم پر کھڑے ہونے والے مزید 20 مسافروں کی گنجائش تھی۔ ڈرائیورز کے کیبنز کو مسافر سیلون کے فرش کی سطح سے اوپر اٹھایا گیا تھا، تاکہ بیٹھے ہوئے ڈرائیور کی اونچائی پرانی ٹراموں پر کھڑے ڈرائیوروں کے برابر ہو۔ لندن کے لیے غیر معمولی طور پر، ایئر بریک کے ساتھ ساتھ نیومیٹک طور پر چلنے والا فرنٹ ایگزٹ ڈور نصب کیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر ایک سو پروڈکشن فیلتھم ٹرام بنائے گئے، جن میں سے 54 ایم ای ٹی کے لیے اور 46 لندن یونائیٹڈ ٹرام ویز (ایل یو ٹی) کے لیے تھے، جو 1931 سے سروس میں داخل ہوئے۔ اگرچہ کافی حد تک ایک ہی ٹرام تھے، لیکن ایل یو ٹی فیلتھمز کو ایم ای ٹی کاروں کے لیے مختلف برقی آلات سے لیس کیا گیا تھا، اور ہل کیریئرز کی کمی تھی (لندن کاؤنٹی کونسل ٹرام ویز کے ساتھ خدمات کے ذریعے درکار)۔ تمام 100 فیلتھم (اور تین پروٹو ٹائپ) 1933 میں لندن ٹرانسپورٹ کے پاس گئے۔ ٹرالی بس آپریشن میں تبدیل ہونے پر ان کی (گھر) شمالی لندن ٹرام لائنز کی بندش کے بعد، تمام زندہ بچ جانے والی کاروں کو جنوبی لندن منتقل کر دیا گیا، سابق ایل یو ٹی ٹراموں میں ہل کیریئرز نصب کیے گئے تھے۔ زیادہ تر لندن ٹرام لائنز (آپریشن ٹرام وے، 1950-1952) کی بندش کے آخری دور تک تقریبا زندہ رہیں۔ 1949 میں شروع کرتے ہوئے، لیڈز میں مزید خدمات کے لیے 90 فیلتھم فروخت کیے گئے۔ لندن ٹرانسپورٹ کی دوبارہ گنتی کے برعکس، لیڈز میں یہ ترتیب وار نہیں تھا۔ تجرباتی پروٹوٹائپ اتنے اچھے نہیں تھے، غیر معیاری ڈیزائن کے ہونے کی وجہ سے اور دو غیر معیاری آلات کے ساتھ، دیکھ بھال کے مسائل اور آپریشنل مشکلات کا باعث بنے۔ 320 کو 1935 میں بہت مختصر سروس لائف کے بعد ختم کر دیا گیا تھا۔ 1936 میں 331 کو واپس لے لیا گیا لیکن اسے سنڈر لینڈ کو فروخت کر دیا گیا جہاں اس نے 1954 تک مزید خدمات دیکھیں ؛ تاہم نمبر۔ 330، تینوں میں سب سے زیادہ "معیاری" ہونے کی وجہ سے، فیلتھمز کی تیاری کے ساتھ جنوبی لندن منتقل ہونے میں کامیاب رہا۔ پریزرویشن میں تین فیلتھم کاریں آج تک زندہ ہیں، تمام سابق میٹروپولیٹن الیکٹرک ٹرام ویز۔ حوالہ جات لندن میں برطانیہ ٹرام کی ٹرام گاڑیاں بیرونی روابط Trolleybus.net