Huntsville-class ironclad
ہنٹس ویل کلاس آئرن کلاڈز دو کیسمیٹ آئرن کلاڈز پر مشتمل تھے جن کا حکم کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی نے 1862 میں امریکی خانہ جنگی کے دوران موبائل، الاباما کے دفاع کے لیے دیا تھا۔ اگلے سال مکمل ہونے پر، انہوں نے بھاپ کی کشتیوں سے لی گئی پروپلشن مشینری کا استعمال کیا، اور ان کا مقصد لوہے سے بکتر بند اور چار توپوں سے لیس ہونا تھا۔ سی ایس ایس ٹسکالوسا اور اس کا بہن جہاز سی ایس ایس ہنٹس ویل دونوں کو عملی استعمال کے لیے بہت سست پایا گیا، اور انہیں تیرتی ہوئی بیٹریوں کے طور پر سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ یونین فورسز نے اپریل 1865 میں موبائل پر قبضہ کر لیا، اور بہنوں کو 12 اپریل کو تباہ کر دیا گیا، کیونکہ وہ ہسپانوی River.CSS ٹسکالوسا پر کرنٹ کے خلاف بھاپ لینے میں ناکامی کی وجہ سے فرار ہونے سے قاصر تھیں۔ ٹسکالوسا ایک آئرن کلاڈ جنگی جہاز تھا جس نے امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی میں خدمات انجام دیں۔ تعمیر مئی 1862 میں ہنری ڈی بیسیٹ کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت شروع ہوئی۔ اس کے انجن اسٹیم بوٹ چیوالا سے لیے گئے تھے، اور اسے لوہے سے بکتر بند کیا گیا تھا اور چار توپوں سے مسلح کیا گیا تھا۔ جنوری 1863 میں، اسے لانچ کیا گیا، اور موبائل بے پر سروس کے لیے موبائل، الاباما کا سفر کیا۔ ٹسکالوسا اور اس کا بہن جہاز سی ایس ایس ہنٹس ویل دونوں کو عملی استعمال کے لیے بہت سست پایا گیا، اور انہیں تیرتی ہوئی بیٹریوں کے طور پر سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ یونین کی افواج نے اپریل 1865 میں موبائل پر قبضہ کر لیا، اور ٹسکالوسا کو 12 اپریل کو تباہ کر دیا گیا، کیونکہ وہ ہسپانوی دریا پر کرنٹ کے خلاف بھاپ لینے میں ناکامی کی وجہ سے فرار ہونے سے قاصر تھی۔ اس کا ملبہ 1980 کی دہائی میں دریافت ہوا تھا۔ پس منظر اور تفصیل امریکی خانہ جنگی کے دوران، کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی نے طے کیا کہ وہ یونین نیوی کی روایتی جنگی جہاز تیار کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھنے میں ناکام رہی، اور بالآخر لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کی تعمیر پر زور دینے کا فیصلہ کیا۔ جنگ سے پہلے، موبائل، الاباما، خلیج میکسیکو کی دوسری سب سے اہم تجارتی بندرگاہ تھی، اور 1862 کے اوائل میں نیو اورلینز کے زوال کے بعد کنفیڈریسی کو زیادہ اہمیت حاصل ہوئی۔ یہ شہر موبائل بے کے شمالی کنارے پر واقع ہے، جو خلیج میکسیکو میں کھل گیا۔ دسمبر 1861 میں، الاباما کی ریاستی حکومت نے ایک کاٹن لائٹر خریدا تھا اور اسے آئرن کلاڈ سی ایس ایس بالٹک میں تبدیل کر دیا تھا، اور مئی 1862 میں اسے کنفیڈریٹ حکومت میں منتقل کر دیا تھا۔ تاہم، بالٹک ایک خستہ حال اور غیر موثر جہاز تھا۔ موبائل ایریا کے مزید دفاع کے لیے، بحریہ کے کنفیڈریٹ اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ نے سیلما، الاباما میں موبائل کے لیے مختص دو اضافی آئرن کلاڈز کے لیے معاہدہ کیا۔ ٹسکالوسا کی تعمیر کا ٹھیکہ ہنری ڈی بیسیٹ کو دیا گیا تھا، اور آئرن کلاڈ پر کام مئی 1862 میں شروع ہوا۔ معاہدہ، $100,000 کی رقم میں، جہاز کو یکم جولائی 1862 تک مکمل کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، اور لوہے کے کوچ، توپ اور بوائیلرز کو سیلما میں ایک ترقی پذیر فاؤنڈری کے ذریعے فراہم کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ اس ٹائم فریم کو پورا نہیں کیا گیا۔ ٹسکالوسا اور اس کی بہن جہاز سی ایس ایس ہنٹس ویل کو ہنٹس ویل کلاس آئرن کلاڈز سمجھا جاتا ہے، جو آئرن کلاڈ سی ایس ایس البمیرلے کے لیے استعمال ہونے والے ڈیزائن کا ایک بہتر ورژن تھا۔ کنفیڈریٹ نیول کنسٹرکٹر جان ایل پورٹر نے آئرن کلاڈ کا ایک متبادل ڈیزائن بنایا جسے "ڈائمنڈ ہل" کہا جاتا ہے۔ محض تعمیر کے لیے، ہیرے کے ہل آئرن کلاڈز کے ہلز میں کم سے کم منحنی پن تھا، جس سے ہل کی شکل پیدا ہوتی تھی جس کا کراس سیکشن ہیکساگون سے ملتا جلتا ہوتا تھا۔ پورٹر کو عام طور پر ہنٹس ول اور ٹسکالوسا کی منصوبہ بندی کا سہرا دیا جاتا ہے، لیکن بحری مورخ سیکسن بسبی تجویز کرتے ہیں کہ دونوں جہازوں کو کسی اور نے ڈیزائن کیا تھا، کیونکہ وہ پورٹر کے دیگر ہیرے کے ہل ڈیزائنوں سے کافی مختلف تھے، اور ریور بوٹ ڈیزائن کے عناصر کو شامل کرتے ہیں جو پورٹر کے دوسرے ڈیزائن نہیں کرتے ہیں۔ ٹسکالوسا کے لیے کوئی جہاز کے منصوبے موجود نہیں ہیں، لیکن پورٹ کولمبس سول وار نیول سینٹر ایک ایسے جہاز کے لیے ایک مسودہ منصوبہ محفوظ رکھتا ہے جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ٹسکالوسا کا بہن جہاز ہے جو کبھی مکمل نہیں ہوا تھا۔ پورٹ کولمبس کے مسودے میں ایک ایسے جہاز کو دکھایا گیا ہے جس کے طول و عرض عمودی، ایک بیم، ہولڈ کی گہرائی، اور تقریبا ایک ڈرافٹ کے درمیان تقریبا لمبے ہوتے۔ بسبی کا کہنا ہے کہ یہ اعداد و شمار تقریبا وہی ہیں جو عصری ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ ٹسکالوسا کا سائز تھا۔ بحری مورخ پال ایچ سلورسٹون کا کہنا ہے کہ وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ ڈکشنری آف امریکن نیول فائٹنگ شپس (DANFS) لمبائی اور بیم کے لیے سلورسٹون کے اعداد و شمار سے اتفاق کرتا ہے، اور بسبی کے 10.5-foot ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ، لیکن ڈرافٹ کے طور پر دیتا ہے۔ اصل میں یہ توقع کی جارہی تھی کہ کولمبس نیول آئرن ورکس ٹسکالوسا کے لیے اپنی مرضی کے مطابق تیار کردہ مشینری تیار کرے گا، لیکن وقت کی کمی اور مشینری کی کمی کی وجہ سے یہ ممکن نہیں تھا۔ اس کے بجائے، ٹسکالوسا میں استعمال کے لیے اسٹیم بوٹ چیوالا سے انجن لیے گئے تھے۔ چیوالاس کے انجنوں کو ٹسکالوسا کے لیے کام کرنے کی اجازت دینے کے لیے تبدیلیاں ولیم پینی اینڈ کمپنی نے کی تھیں، جو پراٹ ول، الاباما میں کولمبس نیول آئرن ورکس کی ایک شاخ ہے۔ اس کے بوائیلرز کو کولمبس نیول آئرن ورکس نے نصب اور مرمت کیا تھا۔ ٹسکالوسا دو انجنوں سے لیس تھی، لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ اس کے پاس کتنے بوائیلر تھے۔ چیولا ایک اسٹرن وہیل اسٹیمر تھا، لیکن ٹسکالوسا ایک سکرو اسٹیمر تھا، جس میں طاقت کو سکرو میں منتقل کرنے کے لیے گیئرز کے نظام کی ضرورت ہوتی تھی۔ یہ مشینری جنوری 1863 تک نصب کی گئی تھی۔ بسبی کا کہنا ہے کہ اس کے پاس دو پیچ تھے، جبکہ سلورسٹون کا کہنا ہے کہ اس کے پاس صرف ایک تھا۔ ٹسکالوسا کا کوچ موٹا تھا۔ سیلما میں نئی فاؤنڈری ختم ہو چکی تھی، اور سور کے لوہے کی کمی تھی، جس کی وجہ سے بکتر بند پلیٹ کا آنا مشکل ہو گیا تھا۔ ٹسکالوسا کو دسمبر 1862 اور جنوری 1863 میں اپنی لوہے کی پلیٹ ملی، اسے اٹلانٹا، جارجیا میں سکوفیلڈ اینڈ مارکھم کی فرم نے تیار کیا تھا۔ وہ تین 32 پاؤنڈر بندوقوں اور ایک 6.4-inch رائفلڈ توپ سے لیس تھی۔ رائفلڈ ٹکڑا بروک رائفل تھا۔ ڈی اے این ایف ایس کا کہنا ہے کہ اس کے پاس 120 کا عملہ تھا، جبکہ بحری مورخ ڈبلیو کریگ گینز نے اس کے عملے کو 40 پر رکھا ہے۔ جہاز کے عملے کو جہاز پر حالات اتنے خراب نظر آئے کہ وہ سال کا کچھ حصہ کپاس کے گودام میں ساحل پر سوتے رہے۔ ٹسکالوسا کو 7 فروری 1863 کو سیلما میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ اپنی طاقت کے تحت موبائل پر بھاپ گئی، جہاں وہ فٹ ہوگئی۔ ایڈمرل فرینکلن بوکینن نے اس کے ٹرائل رن کی نگرانی کی۔ مقدمے کی سماعت اپریل میں شروع ہوئی، اور پتہ چلا کہ وہ بہت سست تھی اور اس کے بوائیلر لیک ہوئے تھے۔ کوئلے کا استعمال کرنے کی ایک اور کوشش، جو کہ محدود سپلائی میں تھا، لکڑی کے بجائے اور وینٹیلیشن اور رفتار کو بہتر بنانے کے لیے جبری ڈرافٹ پنکھے لگانے سے کافی بہتر نتائج نہیں ملے۔ ٹسکالوسا صرف چل سکتا تھا، جو موبائل بے میں موجود کرنٹ سے بمشکل تیز تھا۔ بوکینن نے اطلاع دی کہ جہاز کی مشینری نے اچھی طرح سے کام کیا، اور بسبی رفتار کے زیادہ تر مسائل کو غیر معیاری ہل سے منسوب کرتے ہیں۔ بسبی نے نوٹ کیا کہ ٹسکالوسا "خود سے چلنے والے جہاز کے طور پر ایک ناکامی تھی"۔ ہنٹس ویل میں بھی اپنی طاقت کے تحت حرکت کرنے کی محدود صلاحیت تھی، اس لیے دونوں جہازوں کو تیرتی ہوئی بیٹریوں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خارج کر دیا گیا۔ یہ دونوں جہاز کھلے پانی میں بحری لڑائی کے لیے نااہل تھے۔ ٹسکالوسا کی کپتانی کمانڈر سی ایچ میک بلیئر نے کی تھی۔ 1864 کے اوائل تک، کنفیڈریٹس موبائل بے پر یونین کے حملے کی توقع کر رہے تھے۔ فروری کے وسط میں، آئرن کلاڈ سی ایس ایس ٹینیسی لانچ کیا گیا تھا، لیکن جب بار سے گزرنے کی کوشش کی جا رہی تھی، تو مئی تک پانی کی ناکافی سطح کی وجہ سے پھنس گیا۔ جب ٹینیسی بار میں پھنس گیا تھا، تو ٹسکالوسا کو خلیج کے نچلے حصے میں وہاں کے دفاع میں مدد کے لیے بھیجا گیا تھا۔ یونین نیوی کی افواج نے اگست میں حملہ کیا، جس سے موبائل بے کی جنگ شروع ہوئی، جو یونین کی فتح تھی۔ خلیج میں شکست کے بعد، کنفیڈریٹس کے پاس موبائل کے دفاع کے لیے صرف چار جنگی جہاز باقی تھے: ٹسکالوسا، ہنٹس ویل، آئرن کلاڈ سی ایس ایس نیش ول، اور گن بوٹ سی ایس ایس مورگن۔ یونین افواج نے جنوری 1865 تک موبائل پر قبضہ کرنے کی کوشش نہیں کی، جب ای آر ایس کینبی کی قیادت میں ایک زمینی فوج نے اس کے خلاف پیش قدمی شروع کی۔ اس شہر کا دفاع ہسپانوی قلعہ اور فورٹ بلیکلی نے زمین پر کیا تھا۔ قلعوں کے محاصرے مارچ کے آخر میں شروع ہوئے، اور ہسپانوی قلعہ نے 8 اپریل کو اور فورٹ بلیکلی نے 9 اپریل کو ہتھیار ڈال دیے۔ سٹی آف موبائل نے 12 اپریل کو ہتھیار ڈال دیے۔ ٹسکالوسا اور ہنٹس ویل ہسپانوی دریا میں کرنٹ کے خلاف بھاپ لینے سے قاصر تھے، اور اسی دن ہسپانوی دریا اور موبائل دریا کے سنگم پر ٹسکالوسا کو تباہ کر دیا گیا تھا۔ ہنٹس ویل بھی ڈوب گیا تھا، اور ملبے نے بلاکس شپ کے طور پر کام کیا۔ ٹسکالوسا کے عملے اور سامان کو نیش ول منتقل کر دیا گیا۔ ملبہ 1980 کی دہائی میں دریافت ہوا تھا، اور بسبی نے نوٹ کیا کہ ملبہ "بظاہر تقریبا مکمل طور پر برقرار ہے"۔ ہنٹس ویل کو یکم مئی 1862 کو کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی نے حکم دیا تھا۔ اسے 7 فروری 1863 کو سیلما میں کنفیڈریٹ نیول ورکس میں لانچ کیا گیا اور موبائل میں ختم کیا گیا۔ بالآخر یکم اگست 1863 کو اس کی پیدائش ہوئی۔ شیلبی، الاباما کی شیلبی آئرن کمپنی اور اٹلانٹا رولنگ مل کے ذریعہ فراہم کردہ آرمر پلیٹ کے ساتھ اسے صرف جزوی طور پر بکتر بند کیا گیا تھا۔ اس کے پاس عیب دار انجن تھے جو ریور اسٹیمر سے حاصل کیے گئے تھے اور ایک نامکمل اسلحہ تھا، اس لیے اسے موبائل کے آس پاس کے پانی کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ ہنٹس ویل 5 اگست 1864 کو موبائل بے کی جنگ کے بعد ہسپانوی دریا سے فرار ہو گیا۔ موبائل کا شہر مزید آٹھ ماہ تک برقرار رہا، موبائل بے کا اوپری حصہ کنفیڈریٹ کے ہاتھوں میں رہا۔ شہر کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، 12 اپریل 1865 کو گرفتاری کو روکنے کے لیے اس کے ساتھ ساتھ اس کو بھی روک دیا گیا۔ یہ ملبہ اس جگہ واقع ہے جہاں ہسپانوی دریا بلیکلی جزیرے کے شمال کی طرف موبائل سے الگ ہوتا ہے، موبائل کے بالکل شمال میں، 1985 میں واقع ہونے تک۔ جہاز نوٹ حوالہ جات کتابچہ آئرن کلاڈ کلاسیں کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز