Marjorie Cottle
مارجوری کوٹل (5 ستمبر 1900-17 جولائی 1987) ایک انگریزی ورکس سپورٹڈ موٹرسائیکل ٹرائل سوار تھی۔ وہ 1920 اور 1930 کی دہائی میں برطانیہ کی سب سے مشہور موٹر سائیکل سواروں میں سے ایک تھیں۔ اس نے وشوسنییتا کے ٹرائلز میں باقاعدگی سے مقابلہ کیا اور اسے ملک کے بہترین سواروں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا-مرد یا عورت۔ ان کی سب سے بڑی کامیابی 1927 کا انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل تھی، جس میں برطانوی خواتین کی ٹیم نے انٹرنیشنل سلور ویز جیتا تھا۔ اس سال مقدمے کی سماعت لیک ڈسٹرکٹ میں ہوئی، اور اس نے بڑی تعداد میں حریفوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ انہیں "دنیا کی سب سے مشہور لڑکی سوار" کے طور پر بیان کیا گیا۔ ابتدائی زندگی مارجوری کوٹل 5 ستمبر 1900 کو سیکومبے، والیسی، چیشائر میں ایملی اور ولیم کوٹل کے ہاں پیدا ہوئیں۔ اس کی ایک چھوٹی بہن ایلن تھی، اور اس کے والد ولیم، جو ایک کنفیکشنری فیکٹری کے مینیجر تھے، ایک پرجوش موٹر سائیکل سوار تھے۔ جیسے ہی وہ قانونی طور پر سواری کر سکیں، 14 سال کی عمر میں، انہوں نے اپنے والد کو راضی کیا کہ وہ انہیں موٹر سائیکل لینے دیں۔ اس نے ایک سکریپ یارڈ سے پہلی جنگ عظیم سے پہلے کا پریمیئر حاصل کیا اور مارجوری کو اس کی سواری کرنے سے پہلے اسے دوبارہ تعمیر کرنا پڑا۔ جب اس نے موٹر سائیکل چلانے اور چلانے کی اپنی صلاحیت کو ثابت کر دیا تو اس کے والد نے اسے ایک کیلتھورپ دی جسے اس نے بعد میں منافع میں بیچ کر سابقہ ڈبلیو ڈی ٹرایمف 500 سی سی خریدا۔ اس کے بعد موٹر سائیکلنگ دی ٹرایمف کو لیورپول ایم سی سی کے زیر اہتمام پہاڑی چڑھائی میں استعمال کیا گیا۔ پہاڑی کی چوٹی تک پہنچنے میں کامیاب ہونے والی واحد خاتون اور 300 میں سے صرف 2 افراد میں سے ایک کے طور پر اس نے بہت شہرت حاصل کی۔ اس نے 1920 میں اپنی پہلی موٹر سائیکل ٹرائل، بلیک امیچر ٹرائل میں سواری کی۔ نارتھ ویلز اوپن ٹرائل میں سونے کا تمغہ جیتنے کے بعد ریکسھم، پاول میں ایک موٹر سائیکل بنانے والی کمپنی نے اسے ورکس سپورٹ مشین دی۔ بعد میں اسے ریلی، بی ایس اے اور ٹرایمف سے ورک سپورٹ حاصل ہوا۔ ورک سپورٹ خاص طور پر تیار کردہ نئی مشین سے لے کر کچھ مالی مدد سے لے کر پرزوں پر تھوڑی رعایت تک تھی۔ برطانوی موٹر سائیکلیں دنیا بھر میں برآمد کی گئیں، اور بہت سی مسابقتی کامیابی پر مارکیٹنگ کی گئیں۔ اس لیے۔ سواروں کے ساتھ ساتھ میکس بھی مشہور ہو گئے۔ ریلی مارجوری نے سب سے پہلے برکن ہیڈ سے ابریسٹویتھ تک 24 گھنٹے کی آزمائش میں ریلی کی سواری کی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وہ اس ایونٹ کے لیے ریلی کے تعاون سے کام کر رہی تھی لیکن امکان ہے کہ یہ مشین اسے ہیو گبسن نے فراہم کی تھی جو ایک مشہور سوار اور ریلی کے مسابقتی مینیجر تھے۔ مقدمے کی سماعت شروع کرنے سے پہلے اسے موٹر سائیکل سے واقف ہونے کا کوئی موقع نہیں ملا۔ ہیو گبسن نے 7 ایچ پی، 798 سی سی ریلی اور سائڈ کار پر برطانیہ کے ساحل کے گرد گھومنے کا منصوبہ بنایا۔ اسے ایک ناممکن کام سمجھا جاتا تھا کیونکہ کچھ سڑکیں ناقص معیار کی تھیں اور موٹر سائیکلوں کی وشوسنییتا اتنی اچھی نہیں تھی جتنی اب ہے۔ یہ اب تک کا سب سے طویل اے سی یو مشاہدہ شدہ ٹیسٹ ہونا تھا۔ مرجوری نے اعلان کیا کہ "جو مرد کر سکتا ہے، وہ عورت کر سکتی ہے" اور وہ اسی راستے پر ایک ہی وقت میں لیکن مخالف سمت میں سواری کرے گی تاکہ سرکاری امتحان میں مداخلت نہ ہو۔ اس نے 2/3/4 ایچ پی (348 سی سی) ریلی کی سواری کی۔ ان دونوں نے 11 دنوں میں روزانہ اوسطا 300 میل اور 12 جون 1924 کو 10 گھنٹے کے ساتھ 3,429 میل مکمل کیے۔ سواری کا آغاز اور اختتام لیورپول میں ہوا۔ 1984 میں کین ہال ورتھ، ایک ریلی کے مالک اور مارجوری کے دوست نے اپنی ریلی پر اس سفر کو دوبارہ تخلیق کیا۔ 5 سے 15 جولائی 1926 تک مارجوری نے 174 سی سی ریلی پر 1,400 میل کی پروموشنل سواری کی۔ مقصد یہ دکھانا تھا کہ موٹر سائیکل خواتین سواروں کے لیے کتنی موزوں ہے۔ اس کے راستے نے برطانیہ کے نقشے پر کریسو اسکرپٹ میں لفظ ریلی کا ہجے کیا۔ لندن سے ساؤتھمپٹن تک کا پہلا مرحلہ حرف آر کا سیدھا (پچھلا) تھا۔ فنش، ایچ کے دوسرے ڈاؤن اسٹروک کا نچلا حصہ، ایڈنبرا میں تھا۔ یہ ایک اچھی طرح سے تشہیر شدہ سفر تھا۔ ریلی کے اشتہارات میں ایک ایسی ہی مشین دکھائی گئی تھی جو ان شہروں اور دیہاتوں کی تعداد کا درست اندازہ لگانے والے کو دی جانی تھی جن سے وہ گزری تھی۔ ایک خوردہ فروش کا جریدہ، دی گیراج اینڈ موٹر ایجنٹ، موٹر سائیکل انڈسٹری کی جانب سے مس کوٹل کی تشہیری سرگرمیوں کے بارے میں خاص طور پر پرجوش تھا۔ اس نے اعلان کیا کہ وہ "بلاشبہ تجارت کے سب سے مفید پروپیگنڈسٹوں میں سے ایک تھیں"۔ انہوں نے نہ صرف یہ مظاہرہ کیا کہ موٹر سائیکل چلانے کے لیے جسمانی طاقت اہم نہیں ہے، بلکہ یہ میگزین خاص طور پر اس حقیقت سے متاثر ہوا کہ "مس کوٹل ہمیشہ اپنے کارناموں میں مصروف رہنے پر اچھی نظر آنے کا انتظام کرتی ہے، اور کم از کم ایک پیشہ ور موٹر سائیکل سوار کی طرح نہیں"۔ اس طرح وہ "عوام پر بہترین ممکنہ تاثر پیدا کرتی ہے" (جونز 532)۔ اس نے جیک واٹسن-بورن سے شادی کی، جو ایک معروف ٹرائل سوار تھا، 5 جنوری 1927 کو نارتھ ویلز کے سیریگی ڈریوڈن میں۔ شادی کے بعد بھی انہیں پریس رپورٹس میں ہمیشہ مس کوٹل کہا جاتا تھا۔ انٹرنیشنل سکس ڈے ٹرائل (آئی ایس ڈی ٹی) وہ 1925 سے 1939 تک ہر سال انٹرنیشنل سکس ڈے ٹرائل میں شامل ہوتی تھیں۔ آٹو سائیکل یونین نے خواتین سواروں مارجوری کوٹل، لوئی میک لین اور ایڈیتھ فولی کو اگست 1927 میں انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل (آئی ایس ڈی ٹی) کے لیے برطانوی بی اسکواڈ کے طور پر منتخب کیا جیسا کہ انہوں نے ایک سال پہلے کیا تھا۔ دی نیوز آف دی ورلڈ نے کوٹل، ایڈیتھ فولی، لوئی میک لین اور دو دیگر معروف خاتون موٹر سائیکل سواروں، مسز ایم گرینفیل اور مسز اسپیکس کی تصویر شائع کی۔ ان پانچوں کو 20 اگست کو "بین الاقوامی ٹرائلز میں فتح حاصل کرنے والی برطانوی خواتین" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ یہ 1927 کا انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل تھا، جس میں برطانوی خواتین کی ٹیم نے انٹرنیشنل سلور ویز جیتا تھا۔ ٹرائلز لیک ڈسٹرکٹ میں منعقد ہوئے، اور بڑی تعداد میں حریفوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ مندرجہ بالا تفصیلات موٹر سائیکل اور موٹر سائیکلنگ میگزین کے مختلف ایشوز سے لی گئی ہیں۔ 1935 5 ویں دن ریٹائر ہوا کیونکہ مارشل نے کاربوریٹر کی آگ کو بجھانے کے لیے کنکریٹ کی دھول کا استعمال کیا اور اس طرح انجن کو 1936 میں دوبارہ شروع ہونے سے روک دیا جو آخری دن پکڑے گئے بڑے سرے کی وجہ سے ریٹائر ہوا۔ 1939 یہ انگلینڈ کے جرمنی کے خلاف اعلان جنگ سے پہلے آخری چند دنوں میں منعقد ہوا تھا۔ اس سال، برطانیہ نے مقابلہ کرنے کے لیے ایک سویلین اور ایک فوجی ٹیم بھیجی۔ چار دن بعد، جب ایسا لگا کہ کسی بھی لمحے جنگ چھڑ سکتی ہے، برطانوی حکام نے سویلین ٹیم کو فوری طور پر انگلینڈ واپس جانے کو کہا۔ کوٹل نے جانے سے انکار کر دیا کیونکہ اس نے سوچا کہ یہ صرف گپ شپ ہے اور چونکہ اس کے پاس اتنی عمدہ موٹر سائیکل ہے کہ اسے ترک کرنا مشکل معلوم ہوتا ہے، اس نے پانچویں دن برطانوی فوج کی ٹیم کے ساتھ مقابلہ کیا۔ جب انہیں بھی مقابلہ ترک کرنے کا حکم دیا گیا تو کوٹل اور آرمی کی ٹیم اپنی موٹر سائیکلوں پر سوار ہو کر سوئٹزرلینڈ کے غیر جانبدار علاقے میں پہنچ گئی۔ سکاٹش سکس ڈےز ٹرائل (ایس ایس ڈی ٹی) سکاٹش سکس ڈےز جیسے انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل سوار اور مشین دونوں کا ایک انتہائی امتحان ہے۔ ہر روز ایک مقررہ تعداد میں میل مکمل کیے جاتے ہیں۔ اس میں مشکل آف روڈ حصوں پر مشاہدہ شدہ ٹیسٹ اور حصوں کے درمیان کچھ روڈ رائیڈنگ شامل ہیں۔ مرجوری نے 1923 سے 1939 تک ہر سال ایس ایس ڈی ٹی میں حصہ لیا۔ 1923 کے ایونٹ میں وہ واحد خاتون سوار تھیں۔ اس نے "اب تک کے سب سے شدید اور مشکل مقدمے کی سماعت میں اس کی استقامت، برداشت اور ماہر سواری کی صلاحیت" کے لیے ریلی سے سونے کا تمغہ اور ایک خصوصی ایوارڈ جیتا۔ انہوں نے کئی سالوں میں گولڈ میڈل اور ایوارڈز جیتے۔ تب سے ساٹھ کی دہائی میں میری ڈرائیور، ماریہ کونوے اور کیٹی سنٹر سمیت متعدد خواتین سواروں نے اس ایونٹ میں حصہ لیا ہے۔ خواتین اور موٹر سائیکلنگ 1926 تک پورے برطانیہ میں مختلف ریسوں اور ٹرائلز میں اتنی زیادہ خواتین حصہ لے رہی تھیں کہ موٹر سائیکل مینوفیکچررز یونین، صنعت کی تجارتی تنظیم، نے لندن میں ایک خصوصی ضیافت کے ساتھ کچھ زیادہ ممتاز افراد کو اعزاز دینے کا فیصلہ کیا۔ اس موقع کی اچھی طرح سے تشہیر کی گئی، نہ صرف مرکزی دھارے کے پریس میں بلکہ موٹر سائیکل کی اشاعتوں اور یہاں تک کہ خواتین کے رسالوں جیسے ہوم نوٹس میں بھی۔ مس کوٹل نے 1927 کے سکاٹ ٹرائل میں "لیڈی رائیڈر" کی بہترین کارکردگی کا انعام جیتا۔ وہ کورس مکمل کرنے والی واحد خاتون تھیں۔ مشہور سکاٹ ٹرائلز میں مقابلہ کرنے کے بعد، میگزین 'دی موٹر سائیکل' کو تسلیم کرنا پڑا کہ اس نے سخت کورس کامیابی کے ساتھ مکمل کیا ہے "جب کہ بوجھل مردوں نے سراسر تھکاوٹ سے ہار مان لی تھی۔" حقیقت یہ ہے کہ وہ اکثر واحد خاتون داخلہ لینے والی اور بہت کامیاب تھیں اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ اکثر روزناموں، موٹر سائیکل میگزینوں اور عام اشاعتوں میں نمایاں ہوتی تھیں۔ اس کی سواری کی مہارت اور مہارت کی باقاعدگی سے تعریف کی جاتی تھی جیسے کہ "کسی بھی محض آدمی کی امید سے بہتر سواری"۔ کم از کم ایک ایڈیٹر نے خاص طور پر کہا کہ مارجوری کا فیصلہ نہ صرف ایک عورت کی حیثیت سے اچھا کرنے کے لیے کیا گیا بلکہ زیادہ تر مردوں سے بہتر سواری کرنے کے لیے کیا گیا۔ مارجوری نے اپنی ظاہری شکل اور اس پر رکھی گئی اہمیت کی وجہ سے پریس کی بہت توجہ اور تصاویر بھی حاصل کیں۔ بہت سی واقعات کی رپورٹوں میں تبصرے شامل تھے جیسے "ہمیشہ کی طرح خوشی سے مسکرانا" یا جب اس کے ساتھی سوار بکھرے ہوئے اور کیچڑ میں تھے تو وہ کتنی ہوشیار نظر آتی تھی۔ مارجوری نے مختلف اشاعتوں کے لیے مضامین لکھے جن میں موٹر سائیکل چلانے کے فوائد اور ایسا کرتے ہوئے ہوشیار نظر آنے کے طریقوں کی تعریف کی گئی۔ انہوں نے اس بارے میں لکھا کہ کس طرح خواتین سواروں کو موٹر سائیکل چلانا صحت مند اور رنگ کے لیے اچھا لگ رہا ہے۔ اس نے خود کو خواتین موٹر سائیکل سواروں کے ساتھ انصاف کرنے کی جنونیت قرار دیا۔ وہ فکر مند تھی کہ تمام سواروں کو تعصب کا سامنا کرنا پڑتا ہے، لیکن خواتین کو سب سے زیادہ سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کا مشورہ تھا کہ موٹر سائیکل پر بیٹھے ہوئے یا ناپاک اور گندا ہونے کے دوران کبھی بھی غلط اسپینر کا استعمال کرتے ہوئے یا میک اپ کرتے ہوئے اپنی تصویر نہ کھینچی جائے۔ اسے مرد سواروں تک بھی بڑھا دیا گیا۔ وہ واضح تھی کہ آپ کو گندا سواری کا تجربہ ملا لیکن آپ نے بار یا دوسرے عوامی علاقے میں جانے سے پہلے جتنا ممکن ہو خود کو صاف کیا۔ ایک موقع پر وہ ہولی ہیڈ پر سوار ہوئی اور ایک فیری پر چڑھ گئی۔ وہ شام 4 بجے ڈبلن پہنچی۔ اینڈ ٹو اینڈ آئرلینڈ ریگولیٹری ٹرائل کا صبح 5 بجے آغاز کاؤنٹی کارک میں 250 میل دور تھا۔ لہذا وہ وہاں سوار ہوئی اور مقدمے کے پہلے دن کے 260 میل کی سواری کرنے سے پہلے 2 گھنٹے کے ساتھ پہنچی۔ کوٹل لندن لیڈیز موٹر کلب کی رکن تھیں جو لندن میں مقیم خواتین کے لیے ایک موٹر سائیکل کلب ہے، جس کی بنیاد 1926/7 میں ریسر اور اسٹنٹ سوار جیسی ہول (بعد میں جیسی اینس) نے رکھی تھی۔ کلب کی صدر کیتھلین پیلھم برن (کاؤنٹیس آف ڈروگیڈا) تھیں، بیٹی ڈیبنھم پریس سکریٹری تھیں اور دیگر اراکین میں نینسی ڈیبنھم، وایلیٹ کورڈری اور مسز وکٹر بروس شامل تھے۔ دوسری جنگ عظیم 1940 تک وہ ہوم گارڈ ڈسپیچ سوار کے طور پر سواری کرنے کے لیے اپنے ٹرائلز ٹرایمف کا استعمال کر رہی تھی۔ مرجوری نارتھ ویلز میں ڈی آر ٹریننگ کے انچارج نیشنل فائر سروس میں گروپ آفیسر تھے۔ اس نے اپنے شوہر جیک کی بھی مدد کی تھی، جس نے مارچ 1943 میں اپنی موت سے قبل سیکنڈ سگنلز ٹریننگ سینٹر، پریسٹٹین، نارتھ ویلز میں فوجی ڈسپیچ سواروں کو تربیت دی تھی۔ بعد کی زندگی اور میراث کویرنر کے مطابق: مقابلہ ترک کرنے کے بعد کئی سالوں تک، انہیں بی ایس اے کمپنی نے ان کے موٹر سائیکل سیلز کے نمائندوں میں سے ایک کے طور پر ملازمت دی تھی حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ انہیں شو رومز میں نہیں رکھا گیا تھا جہاں وہ رہنا چاہتی تھیں، سڑک پر یا مسابقتی مقابلوں میں سواری کرتے ہوئے۔ وہ ونٹیج موٹر سائیکل کلب کے ساتھ میٹنگوں میں شرکت کرنے، گفتگو اور انعامات دینے کے ساتھ ساتھ برینز ٹرسٹ پینل پر بیٹھنے میں بہت زیادہ شامل ہو گئیں، انہوں نے کار ٹرائلز میں کاریں چلائیں۔ 1968 میں بی بی سی کے ذریعہ بی ایس اے بنٹم کی سواری کرتے ہوئے ان کا انٹرویو لیا گیا اور فلمایا گیا۔ مارجوری 17 جولائی 1987 کو چیسٹر ہسپتال میں ایک مختصر بیماری کے بعد انتقال کر گئیں۔ اس نے اپنی ٹرافی کا مجموعہ ایک دوست کے لیے چھوڑ دیا، جس کی موت پر اسے 2010 میں بونہمز میں نیلامی کے لیے رکھا گیا تھا۔ حوالہ جات میکا ہان، فرٹز جے ہان: فاسزینیشن ڈیس ایرفولجز-داس اسپورٹ-لیبن ڈیر السی تھورٹ۔ کورشینبروچ: رینیشر موبیلیا-ورلاگ 2004، سرے کے کرس سٹیونز اور آئل آف مین کے مورخ اور مصنف، ڈیوڈ رائٹ۔ انگریزی کھلاڑی خواتین برطانوی موٹرسائیکل ریسر انگریزی موٹرسائیکل ریسر اینڈورو رائیڈرز موٹرسائیکل ٹرائلز رائیڈرز خاتون موٹرسائیکل ریسرز جائے پیدائش لاپتہ 1900 پیدائش 1987 اموات خواتین موٹرسائیکل سوار