González Gil-Pazó GP-1
گونزالیز گل پازو جی پی-1 ایک انجن والا، دو نشستوں والا کھلا کاک پٹ تربیتی طیارہ تھا، جسے 1930 کی دہائی میں اسپین میں سرکاری معاہدے کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ فاتح قرار دیا گیا، ہسپانوی خانہ جنگی کی وجہ سے پروڈکشن کو کم کر دیا گیا۔ کیبن کی دو قسمیں، گونزالیز گل پازو جی پی-2 اور جی پی-4 بھی بنائی گئی تھیں۔ ڈیزائن اور ترقی آرتورو گونزالیز گل وائی سانتی بینز اور جوس پازو کے درمیان تعاون سے تیار کیا گیا پہلا طیارہ گل پازو نمبر 1 تھا۔ یہ، ان کے تمام طیاروں کی طرح، ایک نچلے پنکھ والا کینٹیلیور مونوپلین تھا۔ یہ پلائی ووڈ کی کھال کے ساتھ لکڑی اور دھات سے بنایا گیا تھا، جس میں دو بیٹھے تھے اور اس میں غیر جڑی ہوئی روایتی انڈر کیریج تھی۔ مبینہ طور پر میلز ہاک سے ملتا جلتا، یہ اے ڈی سی سیرس انجن سے چلتا تھا۔ 778 کلوگرام (1715 پونڈ) کے بھرے ہوئے وزن کے علاوہ تقریبا کوئی وضاحتیں معلوم نہیں ہیں۔ اس نے پہلی بار جون 1932 میں اڑان بھری اور آخری بار جولائی 1936 میں کواترو وینٹوس، میڈرڈ میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ 1934 میں ڈائریکٹر جنرل ڈی ایروناؤٹیکا نے دو نشستوں والے ٹرینر کے لیے ایک تفصیلات جاری کیں اور گل پازو کا جواب جی پی-1 تھا۔ یہ "انتہائی خوبصورت" طیارہ، جس میں دو کھلے کاک پٹ اور ایک ٹراؤزرڈ انڈر کیریج تھا، مبینہ طور پر کسی حد تک مائلز ہاک میجر کی طرح تھا۔ اس کے پنکھ، نیم الپٹک پلان کے، لکڑی کی ساخت اور دباؤ والی پلائیووڈ جلد کے تھے۔ فلیپس لگائے گئے تھے۔ فوسیلج ایک اسٹیل ٹیوب کا ڈھانچہ تھا، جو کپڑے کے پیچھے سے ڈھکا ہوا تھا اور آگے کی طرف جلد تھی۔ جون 1934 میں اپنی پہلی پرواز کے لیے اسے نمبر 1 جیسے ہی سیرس انجن سے چلایا گیا تھا لیکن اس کی جگہ ٹرینر کنٹریکٹ مقابلے کے لیے 145 کلو واٹ (195 ایچ پی) والٹر جونیئر الٹا ان لائن انجن نے لے لی۔ لورنگ ایکس، ہسپانو ایچ ایس-34 اور اڈارو 1. E. 7 کے خلاف مسابقتی آزمائشوں نے گل پازو جی پی-1 کو واضح فاتح قرار دیا، اس لیے 1936 میں گونزالیز گل اور پازو کو 100 طیاروں کا آرڈر ملا۔ یہ میڈرڈ کے کارابانچل آلٹو میں واقع سابق ٹالیریس لورنگ فیکٹری، اے آئی ایس اے کے ذریعے تعمیر کیے جانے تھے۔ ہسپانوی خانہ جنگی کے آغاز پر جولائی 1936 تک ان میں سے کوئی بھی مکمل نہیں ہوا تھا، اور اکتوبر میں باغی افواج کے میڈرڈ کے قریب آنے کے بعد، اے آئی ایس اے الیکانٹے کی طرف پیچھے ہٹ گیا۔ ہسپانو سوئزا کے تعاون سے جنگ کے دوران وہاں تقریبا چالیس جی پی-1 بنائے گئے تھے۔ 1935-6 میں اوپن کاک پٹ جی پی-1 کو کیبن کی دو اقسام، گونزالیز گل پازو جی پی-2 اور جی پی-4 میں تیار کیا گیا تھا۔ دونوں نے کیبن کے اوپری حصے میں پیچھے کے فوسیلج کو بلند کیا تھا۔ جی پی-2 کو 97 کلو واٹ (130 ایچ پی) ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر انجن سے طاقت حاصل تھی اور اس میں دو نشستیں تھیں۔ صرف ایک دو نشستوں والا بنایا گیا تھا۔ دوسرا جی پی-2 سنگل سیٹر کے طور پر بنایا گیا تھا جس میں ہر طرف کیبن کی طرف دو کے بجائے ایک کھڑکی تھی۔ جی پی-4 کو 97 کلو واٹ (130 ایچ پی) والٹر میجر انجن سے طاقت حاصل تھی اور اس میں چار افراد سوار تھے۔ صرف ایک جی پی-4 بنایا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ خانہ جنگی سے پہلے دو قابل ذکر پروازیں کی گئیں۔ جنوری 1936 میں رامون ٹورس اور کارلوس کول نے دو نشستوں والے جی پی-2 میں بارسلونا سے اگادر، مراکش کے لیے اپنی پرواز کے ساتھ ایک ریکارڈ قائم کیا۔ سنگل سیٹ جی پی-2 کو لورینزو رچی نے مارچ 1936 میں میڈرڈ سے باٹا کے لیے اڑایا تھا جو اس وقت ہسپانوی گنی میں 187 کلومیٹر فی گھنٹہ (116 میل فی گھنٹہ) کی اوسط رفتار سے تھا۔ الیکانٹے میں بنائے گئے چالیس جی پی-1 میں سے تقریبا تیس کو قوم پرست افواج نے پکڑ لیا، فوجی سیریل دیے اور گروپ 30 میں شامل کر لیا۔ جنگ کے بعد ان میں سے کم از کم بارہ کو ہسپانوی سول رجسٹریشن دی گئی۔ ایک 1961 تک رجسٹر پر رہا۔ ایک جی پی-2 اور واحد جی پی-4 بھی تقریبا 1960 تک ہسپانوی سول رجسٹر پر تھے۔ جی پی-4 کو ستمبر 1936 میں پازو نے قوم پرستوں کے ہاتھ میں دے دیا تھا، جہاں اسے رابطہ اور نقل و حمل کے فرائض کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ متغیرات گل-پاز نمبر 1 جی پی-1 پیش رو جی پی-1 اوپن کاک پٹ ٹرینر ؛ والٹر جونیئر طاقتور۔ تقریبا چالیس تعمیر کیے گئے۔ ایک یا دو کے لیے جی پی-2 منسلک کیبن ؛ گیپسی میجر سے چلنے والا۔ دو یا تین تعمیر شدہ۔ جی پی-4 چار کے لیے منسلک کیبن ؛ والٹر میجر سے چلنے والا۔ ایک تعمیر شدہ۔ آپریٹرز ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس (ہسپانوی ریاست) ہسپانوی ایئر فورس کی وضاحتیں (جی پی-1) بھی دیکھیں حوالہ جات 1930 کی دہائی کا ہسپانوی طیارہ ایروناٹیکا انڈسٹریل ایس اے طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1934 میں اڑایا گیا