Alpena Combat Readiness Training Center
الپینا کامبیٹ ریڈینیس ٹریننگ سینٹر مشی گن ایئر نیشنل گارڈ کی تربیتی سہولت ہے۔ یہ الپینا، مشی گن کے مغرب-شمال مغرب میں واقع ہے۔ جائزہ الپینا سی آر ٹی سی سال بھر چلنے والی تربیتی سہولت ہے۔ یہ جنگی کمانڈروں اور سول حکام کی مشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے محکمہ دفاع، محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی، اتحاد اور ہنگامی جواب دہندگان کو اولین مدد، سہولیات، ہدایات اور فضائی حدود فراہم کرتا ہے۔ یہ ریاستہائے متحدہ میں جنگی تیاری کے چار تربیتی مراکز میں سے ایک ہے۔ (دیگر وسکونسن میں وولک فیلڈ ؛ گلفپورٹ، مسیسیپی ؛ اور سوانا، جارجیا میں ہیں۔) الپینا سی آر ٹی سی دریائے مسیسیپی کے مشرق میں سب سے بڑی فضائی حدود پر فخر کرتا ہے، اس میں زمینی چالوں کے یونٹوں کے لیے 147,000 ایکڑ دستیاب ہے، اور سالانہ 20,000 سے زیادہ مشترکہ اور اتحادی اہلکاروں کو تربیت دیتا ہے۔ الپینا سی آر ٹی سی ایئر نیشنل گارڈ کی دوسری تنظیم ہے جسے جوائنٹ نیشنل ٹریننگ سینٹر کے طور پر تصدیق شدہ کیا گیا ہے۔ بیس میں تین جے ٹی ای ہیں، جو جے ٹی اے سی ٹریننگ پیش کرتے ہیں، اور جے ٹی اے سی 4 میٹر گنبد سمیلیٹر چلاتے ہیں۔ الپینا کاؤنٹی علاقائی ہوائی اڈہ الپینا سی آر ٹی سی اور الپینا کاؤنٹی کے درمیان مشترکہ استعمال کا ہوائی اڈہ ہے، جو شہری طیاروں کی کارروائیوں اور فوجی طیاروں کی کارروائیوں دونوں کی اجازت دیتا ہے۔ مشن کا بیان "الپینا کامبیٹ ریڈینیس ٹریننگ سینٹر (سی آر ٹی سی) میں ہمارا مشن جنگی کمانڈروں اور سول حکام کی مشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے محکمہ دفاع، محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی، کولیشن فورسز، اور ایمرجنسی ریسپونڈرز کو پریمیئر سپورٹ، سہولیات، ہدایات اور فضائی حدود فراہم کرنا ہے۔" الپینا کامبیٹ ریڈینیس ٹریننگ سینٹر (سی آر ٹی سی)، جسے پہلے فیلپس کولنز فیلڈ اور فیلپس کولنز ایئر نیشنل گارڈ بیس کا نام دیا گیا تھا، کی 20 ویں صدی کے اوائل میں شروع ہونے والی ایک طویل دلچسپ تاریخ ہے۔ اس تاریخ سے پہلے، اس علاقے میں مقامی ہندوستانیوں اور علاقے کے ابتدائی آباد کاروں کو کثرت سے بلو بیری دینے کی شہرت تھی۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں، اس علاقے کو "سیون مائل پلینس" کے نام سے جانا جاتا تھا کیونکہ یہ ہموار کھلا علاقہ سیون مائل ڈیم سے ایم-32 تک پھیلا ہوا تھا۔ 20 ویں صدی کے ابتدائی حصے کے دوران، الپینا کے علاقے سمیت ملک کے بیشتر حصوں میں آسمان میں اڑنے والی مشینیں نظر آنے لگیں۔ ابتدائی ایروناٹیکل رسک لینے والوں کو یہ احساس ہونے میں زیادہ دیر نہیں لگی کہ فلیٹ اوپن ایریا وہی تھا جو انہیں جینیز کے نام سے جانے والے اپنے طیارے کے ساتھ اترنے اور اڑان بھرنے کی ضرورت تھی۔ لینڈنگ کا علاقہ تھوڑا مشکل تھا، لیکن ان ابتدائی سالوں میں عام طور پر اڑان بھرنے کا رواج بھی ایسا ہی تھا۔ تقریبا اسی وقت، مقامی ڈویلپرز اور زمین کے مالکان نے فلیٹ ایریا کی صلاحیت کو محسوس کیا اور ہوائی سفر کے آغاز کے نتیجے میں لینڈنگ پٹی کی ضرورت کو پیش گوئی کی۔ اس طرح ہوائی اڈے کا خیال پیدا ہوا۔ ہیری فلیچر اور اس کے بھائی فلپ (فلیچر پیپر کمپنی کے بانی ایلن ایم فلیچر کے بھتیجے) نے رابرٹ اسکاٹ (اس وقت اسکاٹ انجینئرنگ کے صدر) اور جیمز میک کوری کے ساتھ بات چیت شروع کی، جو بعد میں کاؤنٹی بورڈ کی ہوائی اڈے کی کمیٹی میں بیٹھے۔ یہ افراد منصوبے کو تیار کرنے اور ریاست کو اس میں شامل کرنے میں بنیادی تھے۔ 80 ایکڑ کا علاقہ، جس کا پہلے آرمی کور آف انجینئرز نے سروے کیا تھا، ہیری اور فلپ نے عطیہ کیا تھا۔ الپینا پاور کمپنی کے عطیہ کردہ کئی دیگر 40 ایکڑ کے پلاٹوں نے مجوزہ منصوبے کو عملی جامہ پہنایا۔ اسی دوران، ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو پی اے) کے عملہ ملک بھر کے منصوبوں پر کام کر رہے تھے۔ انہیں پہلے لینڈنگ ایریا کی تیاری کے لیے انڈر برش کو صاف کرنے اور زمین کو برابر کرنے کے لیے کام میں لگایا گیا، جو بعد میں اب موجود رن وے کا اہم حصہ بن جائے گا۔ 31 اگست 1931 کو، ہوائی اڈے کو الپینا کے پہلی جنگ عظیم کے ہیرو کے اعزاز میں کیپٹن فیلپس کولنز فیلڈ کے طور پر باضابطہ طور پر وقف کیا گیا تھا، جس نے مئی 1917 میں فرانسیسی ایئر سروس میں رضاکارانہ طور پر حصہ لیا اور مشہور فرانسیسی ایسکاڈریل 103 کے ساتھ لڑائی کی۔ 7 جنوری 1918 کو، وہ مشہور امریکی 103 ویں ایرو اسکواڈرن میں منتقل ہو گئے، جو لافییٹ ایسکاڈریل کے جانشین تھے، اور 12 مارچ 1918 کو پیرس کے اوپر فضائی حدود کا دفاع کرتے ہوئے انتقال کر گئے۔ گورنر ولبر ایم بروکر نے ہوائی اڈے کو باضابطہ طور پر قبول کرنے کے لیے اڑان بھری اور یہ مشی گن کا پہلا ریاستی ملکیت کا ہوائی اڈہ بن گیا۔ فیلپس نے اڑان میں دلچسپی لینے سے کچھ عرصہ قبل ہی جوانی میں الپینا میں کافی وقت گزارا تھا۔ فرانس میں ایسکاڈریل کے اعزاز میں ایک یادگار ہے اور اس پر اس کا نام ظاہر ہوتا ہے۔ پہلے ہینگر کی تعمیر، 40x90 فٹ کا ڈھانچہ جو کوبلسٹون سے بنایا گیا تھا، 1935 میں شروع ہوا اور 1937 میں مکمل ہوا۔ یہ اس دور کے چار اوسط سائز کے طیاروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ سیلفریج فیلڈ سے باہر پہلے پرسوئٹ گروپ نے مشی گن کے آسکوڈا کے قریب اڑان کی چالوں اور گنری کی تربیت کی مشق کی۔ جب انہیں الپینا کی سہولت کا علم ہوا تو وہ اسے آزمانے کے لیے بے چین تھے۔ 1930 کی دہائی کے آخر تک، انہوں نے ہوائی اڈے کا استعمال کرنا شروع کر دیا، اور اپنے اہلکاروں کو الپینا کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ میں خیموں میں رکھا۔ اس سے فوجی اہلکاروں کے اس مقام کو تربیتی مشقوں کے لیے استعمال کرنے کا آغاز ہوا جیسا کہ وہ آج بھی کرتے ہیں۔ 1940 میں، سیلفریج کے مردوں نے فیلپس کولنز میں 35 سیورسکی پی-35 کی تکمیل کے ساتھ تربیت حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم کے افق پر آنے کے ساتھ ہی تربیت کی رفتار میں اضافہ ہوا۔ اگلے سال وہ پی-40 وارہاکس اور پہلے پی-38 کے لاک ہیڈ لائٹننگ فائٹر لائے۔ دوسری جنگ عظیم کے نتیجے میں، تربیتی سہولیات کی مانگ اہم ہو گئی اور اس لیے اس میدان کو جنگی اثاثوں کی انتظامیہ نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ کھردری لینڈنگ پٹی کی جگہ ایک فوجی ہوائی اڈے نے لے لی، جس کی تعمیر 29 جولائی 1942 کو شروع ہوئی۔ مکمل ہونے پر، الپینا آرمی ایئر فیلڈ تین سخت سطح والے کنکریٹ رن وے (5000x150 (01/19)، 5030x150 (70/250)، اور 5030x150 (16/34) پر مشتمل تھا۔ بہتریوں میں شامل ہیں: 2,000 اہلکاروں کے لیے رہائش، دو میس ہال، آپریشن بلڈنگ، ایک ہسپتال اور ایک میل طویل اور 150 فٹ چوڑے تین رن وے۔ اصل تعمیر 1942 میں شروع ہوئی۔ الپینا کے لیے یہ ایک بڑا پروجیکٹ تھا۔ اس وقت تک بیس کا کل رقبہ بڑھ کر 2500 ایکڑ ہو چکا تھا۔ اسے 19 اپریل 1943 کو فعال کیا گیا تھا۔ فوجی اہلکاروں کی تربیت کے ساتھ ساتھ اس اڈے کا منصوبہ بند استعمال سو لاک کے لیے فضائی دفاع فراہم کرنا تھا۔ 4250 ویں آرمی ایئر فورس بیس یونٹ کے زیر کنٹرول۔ ایئر فیلڈ کو ابتدائی طور پر ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کو طویل فاصلے تک جانے والے ٹرانسپورٹ پائلٹوں کے لیے تربیتی اڈے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، اڈے کو نئے پائلٹوں کے پول کی تصدیق اور تربیت دینے کا کام بھی سونپا گیا تھا جس کے نتیجے میں پی-47 تھنڈربولٹ میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ طیاروں کو بیرون ملک کے اڈوں تک پہنچایا جا سکے۔ اس نے دو ذیلی اڈے چلائے، جن میں سے ایک کنروس آرمی ایئر فیلڈ تھا، جو بعد میں اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کنچیلو ایئر فورس بیس اور راکو آرمی ایئر فیلڈ بن گیا، جو بعد میں سرد جنگ کے دوران ایئر ڈیفنس کمانڈ سی آئی ایم-10 بومارک سطح سے ہوا میں مار کرنے والا میزائل سائٹ بن گیا۔ اسے 1944 کے آخر میں ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ میں منتقل کر دیا گیا جب اے ٹی سی ٹریننگ پروگرام کو ختم کر دیا گیا۔ الپینا آرمی ایئر بیس کے طور پر نامزد، یہ سہولت بی-24 لبریٹر بمباروں کے لیے دیکھ بھال اور اوور ہال کی سہولت تھی جو فورڈ نے اپنے ولو رن، مشی گن طیارہ سازی پلانٹ میں تیار کی تھی۔ طیاروں کو بیرون ملک جنگی یونٹوں میں تعینات کرنے سے پہلے ترمیم کے لیے الپینا بھیجا جائے گا۔ جنگ کے بعد کا دور 1946 میں، الپینا آرمی ایئر بیس کو سرپلس قرار دیا گیا اور اسے تصرف کے لیے جنگی اثاثوں کی انتظامیہ کے حوالے کر دیا گیا۔ یہ الپینا کاؤنٹی علاقائی ہوائی اڈہ بن گیا۔ 1942 میں تعمیر کی گئی بہت سی عمارتیں اتار کر نیلام کر دی گئیں اور صرف ہسپتال کا علاقہ اور 1943 میں بنایا گیا بڑا ہینگر باقی رہ گیا۔ کچھ بیرکوں (جو بہت چھوٹی تھیں) کو بیچ کر منتقل کر دیا گیا۔ کچھ کو الپینا کے شمال کی طرف محلوں میں رکھا گیا تھا اور انہیں نجی رہائش گاہوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایئر ڈیفنس کمانڈ الپینا ایئر فورس اسٹیشن (اے ڈی سی آئی ڈی: ایم-105) 1954 میں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ایئر ڈیفنس کمانڈ کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا جو کہ ریاستہائے متحدہ میں مستقل اے ڈی سی ریڈار نیٹ ورک کی حمایت کے لیے 44 موبائل ریڈار اسٹیشنوں کی منصوبہ بند تعیناتی میں سے ایک تھا۔ یہ تعیناتی 1952 کے وسط تک فعال ہونے کا امکان تھا۔ فنڈنگ، مسلسل سائٹ کی تبدیلیاں، تعمیر، اور آلات کی فراہمی میں تعیناتی میں تاخیر۔ سہولت پر واپسی کے حق کا استعمال کرتے ہوئے، اے ڈی سی نے سابق آرمی ایئر بیس گراؤنڈ اسٹیشن کی بنیاد پر ہوائی اڈے کے شمال مغربی کونے میں ریڈار اسٹیشن تعمیر کیا۔ یہ سائٹ دسمبر 1954 میں اس وقت فعال ہوئی جب 677 ویں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن کو ولو رن ایئر فورس اسٹیشن، مشی گن سے نئے اسٹیشن پر منتقل کیا گیا۔ 1954 کے آخر میں اس فیز I موبائل ریڈار سائٹ پر فائدہ مند قبضہ حاصل کیا گیا تھا۔ آپریشن 1956 میں اے این/ٹی پی ایس-1 ڈی ریڈار کے ساتھ شروع ہوا، اور ابتدائی طور پر اسٹیشن گراؤنڈ کنٹرول انٹرسیپٹ (جی سی آئی) اور وارننگ اسٹیشن کے طور پر کام کرتا تھا۔ جی سی آئی اسٹیشن کے طور پر، اسکواڈرن کا کردار یونٹ کے ریڈار کے دائرہ کار میں پکڑے گئے نامعلوم گھسنے والوں کی طرف انٹرسیپٹر طیاروں کی رہنمائی کرنا تھا۔ بجٹ میں کٹوتیوں نے اسٹیشن کو 1957 میں بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ اس کے بعد اس کی جگہ ایک بغیر پائلٹ کے گیپ فلر ریڈار سائٹ نے لے لی، جسے اے این/ایف پی ایس-18 ریڈار کے ساتھ پی-34 ای نامزد کیا گیا، جو ہوائی اڈے کے جنوب مغرب کی طرف واقع ہے۔ اسے امپائر اے ایف ایس، مشی گن میں 752 ڈی ریڈار اسکواڈرن کے ذریعے جون 1960 سے جون 1968 تک چلایا گیا۔ آج، کچھ عمارتیں اے ڈی سی ریڈار اسٹیشن کی ہیں، اور ایف پی ایس-18 سپورٹ بلڈنگ گیپ فلر سائٹ کی باقیات ہیں۔ ایئر نیشنل گارڈ کا استعمال جنوری 1952 تک، شہری ہوائی اڈے کے ساتھ مشترکہ استعمال کے منصوبے تھے۔ اس سہولت کو اے این جی پرمیننٹ فیلڈ ٹریننگ سائٹ (پی ایف ٹی ایس) کے طور پر قائم کیا جائے گا۔ ایک بار جب اے این جی نے سائٹ پر قبضہ کر لیا، تو انہوں نے تعمیراتی منصوبوں کا ایک اور دور مکمل کیا جس کی کل مالیت 2.5 ملین ڈالر تھی۔ بیاسٹھ کنکریٹ بلاک عمارتیں تعمیر کی گئیں جن میں دو کھانے کی سہولیات اور 2,000 مردوں کے رہنے کے لیے بیرک شامل تھے۔ شمال-جنوب رن وے کو 8,000 فٹ تک بڑھایا گیا۔ روزانہ کی زیادہ تر کارروائیاں الپینا کاؤنٹی روڈ کمیشن کے ذریعے انجام دی گئیں جو ابھی بھی بیس پر چند عمارتوں پر قابض ہیں۔ 1960 کی دہائی کے دوران، رن وے ٹیکسی ویز کو بڑھایا گیا اور ایک ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور شامل کیا گیا۔ نیز اس دہائی کے دوران، ورٹسمتھ اے ایف بی، آسکوڈا مشی گن سے ایئر ڈیفنس کمانڈ ڈیٹیچمنٹ کے پاس 60 افراد مستقل طور پر یہاں الپینا میں تعینات تھے جب تک کہ 1972/73 اس وقت تک ان کا یونٹ بند نہیں ہوا تھا۔ 1953 میں تفویض کردہ اصل فوجی اہلکاروں میں کل سات افراد تھے اور اگلے سال ایک اضافی دو فوجی اور دو وفاقی سول سروس کے اہلکاروں کو شامل کیا گیا۔ اہلکاروں کی اگلی بڑی تبدیلی 1979 میں ہوئی جب فوجی اہلکاروں کی حیثیت فیڈرل سول سروس ٹیکنیشن سے بدل کر ایکٹو گارڈ ریزروسٹ (اے جی آر) کر دی گئی۔ اس وقت کے قریب اس اڈے پر کام کرنے والے شہری مشی گن اسٹیٹ سول سروینٹس بن گئے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، گرائلنگ ایئر ٹو گراؤنڈ گنری رینج مذاکرات شروع ہوئے اور دہائی کے اوائل میں یہ رینج گرائلنگ، مشی گن کے قریب 1,900 ایکڑ پر تعمیر کی گئی۔ اس کے فورا بعد، طیاروں کو ہوائی جہاز کی گنری اور بمباری کی مشقوں کے لیے اس جگہ کا استعمال کرتے ہوئے دیکھا جا سکتا تھا۔ اس اضافی اثاثے نے بیس کے استعمال اور قیمت میں بے حد اضافہ کیا۔ پورے امریکہ سے یونٹس سالانہ تربیت کے لیے آتے ہیں، جن میں ایئر نیشنل گارڈ مین کی کل تعداد دسیوں ہزار ہوتی ہے۔ 1991 میں اس سائٹ کا نام بدل کر الپینا کامبیٹ ریڈینیس ٹریننگ سینٹر (سی آر ٹی سی) رکھ دیا گیا۔ یہ نیا لقب "جنگی تربیت" کے بنیادی مشن کے مطابق تھا۔ 1993 میں ورٹسمتھ اے ایف بی کے بند ہونے کے ساتھ، ریڈار کے نقطہ نظر اور کنٹرول کی ضرورت سی آر ٹی سی کو سونپی گئی۔ اسے چلانے کے لیے آلات اور اہلکاروں کو سہولت میں شامل کیا گیا۔ اے این جی میڈیکل ریڈینیس ٹریننگ اسکول چلانے کے اضافی کام کے ساتھ سی آر ٹی سی کے مشن میں اضافہ کیا گیا۔ اسکول ہاؤس کو فیلڈ آپریشنز کے لیے اے این جی میڈیکل یونٹس کو تربیت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ان دونوں پروگراموں نے افرادی قوت میں اہلکاروں کا اضافہ کیا اور فوجی اور شہری ملازمین کی تعداد 100 سے زیادہ تھی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر جاری تھی، جس میں 1950 کی دہائی کے بیرکوں اور بیت الخلاء کو موجودہ معیار پر اپ گریڈ کرنے پر بڑا زور دیا گیا تھا۔ اس طرح 38 لاکھ ڈالر کا ہاسٹلری اپ گریڈ پروجیکٹ شروع ہوا اور دفتری عمارتوں اور افسر کوارٹرز کو دوبارہ تیار کیا گیا۔ اس عرصے کے دوران، کرنل تھامس جی کٹلر کی کمان میں، بیس نے ایک طویل رینج کا منصوبہ بنایا جس میں کھانے کی نئی سہولت، فائر اسٹیشن، آپریشن کی سہولت، اسکواڈرن آپریشنز (آفس) عمارتیں، ایک کنونشن سینٹر، گرائلنگ رینج میں ایک نئی سہولت اور نئے ہاسٹل شامل ہیں۔ 1991 میں، مشن میں ایک اور ٹاسکنگ شامل کی گئی جب ایئر کامبیٹ مینوور انسٹرومینٹیشن (اے سی ایم آئی) نصب کیا گیا۔ اس نظام میں ہوائی جہاز اور کمپیوٹر سیٹلائٹ کے درمیان کمپیوٹرائزڈ مواصلات شامل ہے، جو مکمل مشن ری پلے فراہم کرتا ہے۔ 2000 کے اوائل میں فائر ٹریننگ سائٹ اور ایم او یو ٹی سٹی کے اضافے کے ساتھ، سی آر ٹی سی سالانہ کئی فائر مین اسکولوں اور قانون نافذ کرنے والے متعدد تربیتی کورسز کی میزبانی کرتا ہے۔ اگرچہ سی آر ٹی سی کا بنیادی مشن اے این جی یونٹوں کو تربیت دینا ہے، لیکن دیگر فوجی یہاں باقاعدگی سے تربیت دیتے ہیں۔ فضائیہ، فوج، نیوی سیل میرینز اور لیٹوین اور اطالوی فوج نے اس جگہ پر تربیت حاصل کی ہے۔ حالیہ برسوں میں سی آر ٹی سی نے متعدد غیر منافع بخش تنظیموں کے لیے اپنا دروازہ کھول دیا ہے۔ کتوں کی تربیت، ہنگامی رسپانس ٹریننگ کے ساتھ ساتھ دیگر تربیتی چالوں کو ایک ہی وقت میں چلتے ہوئے دیکھنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ نوجوانوں کے پروگراموں میں روایتی سول ایئر پٹرول کیڈٹس سے توسیع کی گئی ہے جس میں آر او ٹی سی، جے آر آر او ٹی سی، بوائے اسکاؤٹس آف امریکہ/گرل اسکاؤٹس آف یو ایس اے، فریڈم اکیڈمی اسٹوڈنٹس، مشی گن یوتھ کیمپ کیڈٹس شامل ہیں۔ 2000 میں 26 روایتی گارڈ مین عہدوں کے اضافے کے ساتھ، اب بیس اہلکاروں کی کل تعداد 200 سے زیادہ ہے۔ اے جی آر، روایتی گارڈ مین، مشی گن اسٹیٹ سول سروس اور معاہدہ شدہ ملازمین گروپ بناتے ہیں۔ فوجی ارکان پورے امریکہ کے ساتھ ساتھ مقامی باشندوں سے بھی آتے ہیں۔ بیس پر اپنی اسائنمنٹ سے پہلے، بہت سے اہلکاروں نے آرمی، ایئر فورس، نیوی اور میرینز میں خدمات انجام دی ہیں۔ اہلکاروں کو مقامی علاقے کے سیلاب کے لیے امداد دینے کے لیے بلایا گیا ہے اور سمندری طوفان کترینہ کے امدادی مشن میں تعینات کیا گیا ہے۔ بہت سے لوگوں نے رضاکارانہ طور پر کام کیا ہے اور انہیں کارروائیوں کی حمایت میں بیرون ملک تعینات کیا گیا ہے: ڈیزرٹ اسٹورم، ڈیزرٹ شیلڈ، عراقی فریڈم، جوائنٹ فورج، جمپ اسٹارٹ، اینڈیورنگ فریڈم، ناردرن واچ، ناردرن ایگل اور ڈیپ فریز۔ 2013 میں میڈیکل ریڈینیس ٹریننگ سائٹ (ایم آر ٹی ایس) کے بند ہونے سے افرادی قوت میں کمی واقع ہوئی۔ یہ بندش یو ایس اے ایف اور اے این جی کی طرف سے ہدایت کردہ افرادی قوت میں کمی کا حصہ تھی۔ ایم آر ٹی ایس کے بند ہونے سے 14 درج شدہ اور دو افسران کا نقصان ہوا۔ الپینا سی آر ٹی سی کو بھی 2013 میں افرادی قوت میں کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ گاڑیوں کی دیکھ بھال کی دکان کو افرادی قوت میں کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ الپینا سی آر ٹی سی سپلائی کو دو اراکین تک کم کر دیا گیا ہے۔ 2013 میں افرادی قوت کا کل نقصان 25 سے زیادہ درج شدہ اراکین کا ہوا۔ 2012 سے، الپینا سی آر ٹی سی نے محکمہ دفاع کی بہت سی کثیر القومی مشقوں میں سے ایک میں حصہ لیا ہے جسے ورزش ناردرن اسٹرائیک کہا جاتا ہے۔ یہ مشق سب سے بڑی ریزرو اجزاء کی مشقوں میں سے ایک ہے جو ریاستہائے متحدہ کی فوج کے ممبروں کے ساتھ ساتھ دیگر قوموں کی فوج کی تربیت کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے تاکہ مشن کے ضروری کاموں کو پورا کیا جا سکے اور مستقبل کے مخالفین کے ساتھ مستقبل کے جنگی ماحول کی تیاری کے لیے تربیت دی جا سکے۔ یہ مشق جدید جنگی ماحول کی نقل تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، جس میں قریبی فضائی مدد کی تقلید کے لیے فضائی لائیو فائر رینج کا استعمال کیا گیا ہے، ساتھ ہی مشن کے دیگر ضروری کاموں جیسے ہنگامی ردعمل اور فضائی نقل و حرکت کی صلاحیتوں کی جانچ کی گئی ہے۔ 2017 میں، کیپٹن بریٹ ڈیوریز، جو مشی گن ایئر نیشنل گارڈ میں 107 ویں فائٹر اسکواڈرن کے لیے تفویض کیے گئے تھے، طیارے کی چھتری ہٹائے جانے اور لینڈنگ گیئر کے نیچے نہ بڑھنے کے بعد الپینا ریجنل کاؤنٹی ہوائی اڈے پر ایک اے-10 کو گر کر تباہ کر دیا۔ ناردرن اسٹرائیک 2021 مشق الپینا سی آر ٹی سی نے ایریزونا ایئر نیشنل گارڈ کے ایم کیو 9 ریپر کی میزبانی کی، جو ایک بغیر پائلٹ کا طیارہ نظام (یو اے ایس) ہے جو فضائی جاسوسی، قریبی فضائی مدد، اور فضائی صحت سے متعلق حملوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ناردرن اسٹرائیک مشق کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے الپینا سی آر ٹی سی میں 'گراؤنڈ بیسڈ ڈیٹیکٹ اینڈ ایوائڈ سسٹم (جی بی ڈی اے اے) نامی ایک آنے والی ٹیکنالوجی کی صلاحیتوں کا تجربہ کیا۔ 2021 میں، ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں پہلی بار ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے امریکی شاہراہ پر ہوائی جہاز اتارنے کا آپریشن کیا تھا۔ یہ آپریشن الپینا سی آر ٹی سی میں ریاستہائے متحدہ کے مخالفین کو یہ بتانے کے لیے کیا گیا تھا کہ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ شاہراہوں پر اترنے کی صلاحیت رکھتی ہے اور جب تک اترنے کے لیے سڑکیں موجود ہیں تب تک ایک موثر لڑاکا قوت بنی ہوئی ہے۔ تصور کے اس ثبوت کا مقصد یہ ثابت کرنا تھا کہ آیا امریکی فوج کسی بھی مقام پر، کسی بھی وقت کام کر سکتی ہے۔ یو ایس ایئر فورس، اور مشی گن ایئر نیشنل گارڈ نے چار اے-10 تھنڈربولٹ II کو 354 ویں فائٹر اسکواڈرن، اور مشی گن ایئر نیشنل گارڈ کے 127 ویں ونگ میں اتارا۔ ایئر فورس اسپیشل آپریشنز کمانڈ کو تفویض کردہ ایک اضافی دو سی-246 ولف ہاؤنڈ نے بھی اس ہائی وے لینڈنگ آپریشن میں حصہ لیا۔ 2021 میں، الپینا سی آر ٹی سی نے ایئر موبلٹی کمانڈ میں حصہ لیا اور موبلٹی گارڈین مشق کی میزبانی کی، ایک ایسی مشق جہاں یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس اپنی ایجائل کامبیٹ ایمپلائمنٹ (اے سی ای) صلاحیتوں کے ساتھ ساتھ چھ مختلف فوجی مقامات پر 18 ہوائی نقل و حرکت والے طیاروں کے ساتھ اپنی ریپڈ گلوبل موبلٹی صلاحیتوں کا تجربہ کرتی ہے۔ یہ مشق ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی صلاحیتوں کو جانچنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی جب بات اعلی تناؤ والے جنگی ماحول میں اہلکاروں اور آلات کی نقل و حرکت کی ہو۔ مزید برآں، اس مشق نے جنگی ماحول میں طیاروں کو ایندھن بھرنے اور دوبارہ مسلح کرنے کے لیے امریکی فوج کی صلاحیتوں کا تجربہ کیا۔ مزید برآں، ایک ہنگامی لوکیشن ٹیم (سی ایل ٹی) اور ایئر فورس کی ایک خصوصی حکمت عملی ٹیم نے الپینا سی آر ٹی سی میں ہوائی اڈے پر قبضے کی تقلید کی جس سے امریکی فوج کی فرتیلی جنگی ملازمت کی صلاحیتوں کو مزید ثابت کیا گیا۔ مشق موبلٹی گارڈین کسی ترقی یافتہ ملک یا مخالف کے ساتھ ممکنہ جنگی ماحول کی تیاری کے لیے منعقد کی گئی تھی۔ گریننگ رینج میں سرمائی ہڑتال 2022 مشق، جو الپینا سی آر ٹی سی سے منسلک ہے، 2021 کے موسم سرما کے دوران مشی گن ایئر نیشنل گارڈ اور لیٹوین فوج کے درمیان ایک کثیر القومی مشترکہ مشق تھی۔ سرمائی ہڑتال کی مشق دورہ کرنے والی اکائیوں کو سردیوں کے سخت موسم کے مطابق ڈھالنے اور آب و ہوا سے قطع نظر جنگ کے وقت کی تیاری کو برقرار رکھنے کے لیے تربیت فراہم کرتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے عمومی نگرانی ریڈار اسٹیشن بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس "الپینا فیس بک پیج" کیپٹن۔ فیلپس کولنز یو ایس اے ایف فیکٹ شیٹ اے سی آر ٹی سی-الپینا سی آر ٹی سی ہسٹری انفارمیشن فار الپینا اے ایف ایس، مشی گن میں ایم آئی ملٹری تنصیبات ایرو اسپیس ڈیفنس کمانڈ یونٹس سینٹرز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کی تنصیبات یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس ایئر فیلڈز کے مشی گن ایئر فیلڈز کے مشی گن ایئر فیلڈز میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس ٹیکنیکل سروس کمانڈ ملٹری ہسٹری آف مشی گن 1940 مشی گن میں اسٹیبلشمنٹ مشی گن میں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کی تنصیبات