Allied naval bombardments of Japan during World War II
دوسری جنگ عظیم کے آخری ہفتوں کے دوران، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ، رائل نیوی اور رائل نیوزی لینڈ نیوی کے جنگی جہازوں نے جاپان میں صنعتی اور فوجی تنصیبات پر بمباری کی۔ ان میں سے زیادہ تر بمباری جنگی جہازوں اور کروزرز کے ذریعے کی گئی، اور کئی ٹارگٹ فیکٹریوں کے ساتھ ساتھ قریبی شہری علاقوں کو بھی بھاری نقصان پہنچا۔ حملوں کا ایک بڑا مقصد جاپانی فوج کو اپنی کچھ ریزرو فورس کے طیاروں کو جنگ میں شامل کرنے کے لیے اکسانا تھا۔ تاہم، جاپانیوں نے اتحادی بمباری افواج پر حملہ کرنے کی کوشش نہیں کی، اور اس میں شامل کسی بھی جنگی جہاز کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ بڑی بمباری 14 اور 15 جولائی 1945 کو شروع ہوئی، جب امریکی بحریہ کے جنگی جہازوں نے کامشی اور موروران کے شہروں پر حملہ کیا۔ اگلا حملہ ایک مشترکہ امریکی اور برطانوی فوج نے ہٹاچی شہر کے خلاف جولائی کی رات کے دوران کیا۔ کروزرز اور تباہ کنوں کے گروہوں نے بعد میں 18 جولائی کو نوجیما ساکی کے علاقے اور جولائی کی رات کو شیونومیساکی پر گولہ باری کی۔ 29 جولائی کو، امریکی اور برطانوی جنگی جہازوں نے ہماٹسو پر حملہ کیا، اور 30/31 کی رات کو کئی امریکی تباہ کنوں نے شمیزو پر گولہ باری کی۔ آخری بمباری 9 اگست کو ہوئی، جب کامشی پر امریکی، برطانوی اور نیوزی لینڈ کے جنگی جہازوں نے دوبارہ حملہ کیا۔ جون اور جولائی 1945 کے دوران امریکی بحریہ کی دو آبدوزیں چھوٹے پیمانے پر حملے کرتی رہیں۔ آبدوزیں میں سے ایک نے ایک چھوٹی سی چھاپہ مار پارٹی کو بھی اتارا۔ اتحادی بحری بمباری نے نشانہ بنائے گئے شہروں میں صنعتی پیداوار کو متاثر کیا، اور بہت سے جاپانی شہریوں کو یقین دلایا کہ جنگ ہار گئی ہے۔ ان حملوں میں 1,739 جاپانی مارے گئے اور تقریبا 1,497 زخمی ہوئے۔ صرف اتحادی ہلاکتیں 32 اتحادی جنگی قیدی تھیں جو کامشی کی بمباری میں مارے گئے تھے۔ پس منظر 1945 کے وسط تک، دوسری جنگ عظیم کے آخری ہفتوں کے دوران، جاپانی آبائی جزائر میں شہروں اور صنعتی سہولیات پر ماریانا جزائر میں مقیم یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) بی-29 سپر فورٹریس ہیوی بمباروں کے مسلسل حملے ہو رہے تھے۔ اتحادی آبدوزوں اور سطحی جہازوں کے حملوں نے ملک کے بیشتر تجارتی راستوں کو بھی منقطع کر دیا تھا، اور امریکی بحریہ کے طیارہ بردار ٹاسک گروپوں نے کئی مواقع پر آبائی جزیروں میں مقامات پر چھاپے مارے تھے۔ ایندھن کی کمی نے امپیریل جاپانی بحریہ کے زیادہ تر زندہ بچ جانے والے جہازوں کو بندرگاہ تک محدود کر دیا تھا اور انہیں اور امپیریل جاپانی آرمی ایئر سروس کو سال کے آخر میں متوقع اتحادی حملے کے خلاف اپنے ہوائی یونٹوں کو محفوظ رکھنے پر مجبور کر دیا تھا۔ جنگ سے پہلے، جاپانی فوج نے اندازہ لگایا تھا کہ ساحلی توپ خانے اب ملک کے حالات کے مطابق نہیں ہیں۔ نتیجے کے طور پر، صرف چند اسٹریٹجک بندرگاہوں کو توپ خانے سے محفوظ کیا گیا تھا جو دشمن کے جنگی جہازوں کو نشانہ بنانے کے قابل تھے، اور ان میں سے زیادہ تر بندوقیں نسبتا چھوٹی صلاحیت کی تھیں۔ بحر الکاہل کی جنگ کے دوران، امریکی بحریہ کے تیز رفتار جنگی جہازوں کو بنیادی طور پر طیارہ بردار بحری جہازوں کے گروپوں کی حفاظت کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو ریاستہائے متحدہ کے بحر الکاہل کے بیڑے کی اہم حملہ آور قوت تشکیل دیتے تھے۔ انہوں نے کبھی کبھار ساحل کے قریب جاپانی ٹھکانوں پر بمباری بھی کی تھی اور جاپانی جنگی جہازوں کے ساتھ کچھ کارروائیاں کی تھیں۔ اتحادی بحری کمانڈروں نے 1945 کے وسط میں جاپانی ساحلی شہروں کے خلاف حملوں کا ایک سلسلہ انجام دینے کے لیے جنگی جہازوں کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ امید کی جارہی تھی کہ جاپانی فوج جاپان پر منصوبہ بند حملے کا جواب دینے کے لیے ریزرو میں رکھے گئے طیاروں سے اتحادی افواج پر حملہ کر کے ان بمباریوں کا جواب دے گی، اس طرح ان طیاروں کو اتحادی لڑاکا طیاروں کے ذریعے تباہی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ تاہم، جاپانی امپیریل جنرل ہیڈ کوارٹر نے اندازہ لگایا تھا کہ اتحادی اس مقصد کے ساتھ بمباری اور دیگر کارروائیاں کریں گے اور جاپان سے کام کرنے والی بحری افواج پر حملہ نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بجائے، ہوائی جہاز ریزرو میں رہے گا جب تک کہ گھریلو جزائر میں الائیڈ لینڈنگ آپریشن شروع نہ ہو جائے۔ بمباری کامایشی پر پہلا حملہ یکم جولائی 1945 کو، ریاستہائے متحدہ کا تیسرا بیڑا ایڈمرل ولیم ہالسی کی کمان میں فلپائن کے خلیج لیئٹ سے جاپانی آبائی جزائر پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ ہالسی کے منصوبوں میں فوجی تنصیبات اور فیکٹریوں پر بمباری کے لیے جنگی جہازوں اور کروزرز کا استعمال شامل تھا۔ ان حملوں کی تیاری کے لیے، امریکی بحریہ کی آبدوزیں بحری بارودی سرنگوں کی تلاش کے لیے جاپان کے ساحلی پانیوں میں روانہ ہوئیں۔ یو ایس اے اے ایف بی-29 سپر فورٹریس اور بی-24 لبریٹر طیاروں نے بھی ہوائی اڈوں اور سہولیات کی تلاش میں جاپان کے بیشتر حصوں پر فوٹو جاسوسی کی پروازیں کیں جن پر تیسرا بیڑا حملہ کر سکتا ہے۔ تیسرے بیڑے کے اہم جزو، ٹاسک فورس 38 (ٹی ایف 38) نے 10 جولائی کو وائس ایڈمرل جان ایس مکین کی کمان میں جاپان میں اہداف کو نشانہ بنانا شروع کیا۔ اس دن ٹاسک فورس کے طیارہ بردار بحری جہازوں سے اڑنے والے طیاروں نے ٹوکیو کے آس پاس کی تنصیبات پر حملہ کیا۔ ٹاسک فورس 38 نے شمال کی طرف سفر کیا، اور 14 جولائی کو ہوکائڈو اور شمالی ہونشو پر چھاپے مارے۔ یہ علاقے بی-29 سپر فورٹریس بمباروں کی حدود سے باہر تھے، اور اس وقت جنگ میں ان پر حملہ نہیں ہوا تھا۔ امریکی طیارے کو بہت کم مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، اور 11 جنگی جہاز اور 20 تجارتی جہاز ڈوب گئے۔ مزید آٹھ جنگی جہازوں اور 21 تجارتی جہازوں کو نقصان پہنچا، اور کیریئر ایویٹرز نے 25 جاپانی طیاروں کو تباہ کرنے کا دعوی کیا۔ جاپانی ساحلی قصبے پر اتحادیوں کی پہلی بمباری 14 جولائی کو ہوکائڈو اور شمالی ہونشو پر فضائی حملوں کے ساتھ کی گئی تھی۔ ریئر ایڈمرل جان ایف شیفروتھ جونیئر کی کمان میں ایک بمباری گروپ کو شمالی ہونشو میں کامشی میں لوہے کے کام پر حملہ کرنے کے لیے TF 38 سے الگ کر دیا گیا تھا۔ اس وقت اس شہر کی آبادی 40,000 تھی اور لوہے کا کام جاپان میں سب سے بڑا تھا۔ تاہم، کوکنگ کوئلے اور دیگر خام مال کی کمی کی وجہ سے، لوہے کے کام اپنی نصف سے بھی کم صلاحیت پر چل رہے تھے۔ اتحادی جنگی قیدیوں کو نپون اسٹیل کمپنی میں کام کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور انہیں کامشی کے دو کیمپوں میں رکھا گیا تھا۔ TU 34.8.1 جنگی جہازوں کے ساتھ ساتھ بھاری کروزر اور نو تباہ کنوں پر مشتمل تھا۔ بمباری کرنے والے گروہ نے 12:10p.m پر لوہے کے کام پر گولیاں چلائیں۔ کی ایک حد سے۔ اس کے بعد جہاز شہر کے قریب چلے گئے، لیکن 100 فاتھم لائن کو عبور نہیں کیا کیونکہ بارودی سرنگوں کے علاقے کو صاف کرنے کے لیے کوئی مائن سویپر دستیاب نہیں تھے۔ بمباری دو گھنٹے سے زیادہ جاری رہی، اس دوران فورس نے کامشی کی بندرگاہ کے منہ سے چھ پاس کیے اور 802 گولے، 728 گولے اور 825 گولے فائر کیے۔ جب کہ زیادہ تر گولے لوہے کے کام کے میدان میں گرے، ان کے دھماکوں سے ہونے والے جھٹکوں کی وجہ سے کماشی میں باورچی خانے میں آگ بھڑک اٹھی۔ نتیجے میں آنے والے دھوئیں نے امریکی بحریہ کے طیاروں کو جنگی جہازوں کی مدد کرنے یا ان کی نشاندہی کرنے کے قابل ہونے سے روک دیا، جو پہلے سے طے شدہ اہداف پر درست طریقے سے فائرنگ کرتے رہے۔ کسی بھی جاپانی طیارے یا ساحلی بندوقوں نے اس بمباری کا جواب نہیں دیا۔ اتحادی طیاروں نے حملے کے بعد لوہے کے کام کی تصاویر کھینچیں، لیکن تصویری ترجمانوں نے اس بات کو کم سمجھا کہ انہیں کس حد تک نقصان پہنچا ہے۔ یہ پہلا موقع تھا جب امریکیوں نے بحری بمباری سے ہونے والے نقصان کا اندازہ لگانے کے لیے فضائی فوٹو گرافی کا استعمال کیا تھا، اور ترجمانوں نے اس حقیقت پر بہت زیادہ زور دیا کہ لوہے کے کام کی کوئی بھی عمارت تباہ نہیں ہوئی تھی۔ اتحادیوں کو جنگ کے بعد معلوم ہوا کہ لوہے کے کام کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا ہے اور ایک مدت کے لیے پیداوار بند کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ اس کے نتیجے میں سور کے لوہے کی پیداوار کے چار ہفتوں اور کوک کی پیداوار کے مہینوں کے برابر نقصان ہوا۔ اس حملے میں شہر میں 1460 مکانات تباہ ہوئے اور 424 شہری ہلاک ہوئے۔ مجموعی طور پر 28 جاپانی بحری اہلکار بھی اس وقت ہلاک ہو گئے جب ان کا ٹائپ 28 آبدوز کا پیچھا کرنے والا کاماشی بندرگاہ میں گولہ باری سے ڈوب گیا۔ بمباری سے پانچ اتحادی جنگی قیدی مارے گئے۔ موروران جولائی کی رات کو، ایک اور بمباری یونٹ-ٹی یو 34.8.2-کو ہوکائڈو کے جنوب مشرقی ساحل پر موروران پر حملہ کرنے کے لیے ٹی ایف 38 سے الگ کر دیا گیا۔ ٹی یو 34.8.2 کی کمان ریئر ایڈمرل آسکر سی بیجر نے سنبھالی تھی اور اس میں جنگی جہاز، اور، ہلکے کروزر اور، اور آٹھ تباہ کن شامل تھے۔ ایڈمرل ہالسی مسوری پر سوار اس فوج کے ساتھ تھے۔ اس حملے کے اہداف جاپان اسٹیل کمپنی کی تنصیبات اور وانیشی آئرن ورکس تھے۔ اس کے علاوہ اس رات، چار کروزرز اور چھ تباہ کنوں کی ایک فورس ہونشو کے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ جاپانی جہاز رانی پر حملہ کرنے کی کوشش کر رہی تھی، لیکن اسے کوئی ہدف نہیں ملا۔ ٹی یو 34.8.2 کی بمباری 15 جولائی کو صبح سویرے شروع ہوئی۔ تینوں جنگی جہازوں نے شہر پر 860 گولے فائر کیے۔ دھندلے حالات کی وجہ سے فضائی مشاہدے اور نقصان کا پتہ لگانا مشکل ہو گیا، اور دونوں پلانٹس کے میدانوں میں صرف 170 گولے گرے۔ اس کے باوجود، صنعتی تنصیبات کو کافی نقصان پہنچا، جس کے نتیجے میں کوک کی پیداوار میں مہینوں کا نقصان ہوا اور سور لوہے کی پیداوار قدرے کم ہوئی۔ شہر بھر میں عمارتوں کو بھی بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ کاماشی کی بمباری کی طرح، تصویری ترجمانوں نے نقصان کے پیمانے کو کم سمجھا۔ ٹی یو 34.8.2 چھ گھنٹے سے زیادہ کے عرصے میں فضائی حملے کا انتہائی خطرہ تھا جس میں یہ ہوکائڈو کے ساحل سے نظر آتا تھا، اور ہالسی نے بعد میں لکھا کہ یہ ان کی زندگی کے طویل ترین گھنٹے تھے۔ جاپانیوں کی اپنے جہازوں پر حملہ کرنے میں ناکامی نے ہالسی کو اس بات پر قائل کر دیا کہ وہ اتحادی فوج کے خلاف استعمال کے لیے طیاروں کو محفوظ کر رہے ہیں۔ 15 جولائی کو، ٹی ایف 38 کے طیارہ بردار بحری جہازوں سے اڑنے والے طیاروں نے ہوکائڈو اور شمالی ہونشو پر ایک بار پھر حملہ کیا، جس سے دونوں جزیروں کے درمیان کوئلہ لے جانے والے جہازوں کا بیڑا تباہ ہو گیا۔ ہٹاچی ہوکائڈو اور شمالی ہونشو پر حملے 15 جولائی کو ختم ہوئے، اور ٹی ایف 38 جاپانی ساحل سے برطانوی بحر الکاہل کے بیڑے کے مرکزی جسم کے ساتھ ایندھن بھرنے اور ملاقات کے لیے روانہ ہوا، جسے ٹاسک فورس 37 (ٹی ایف 37) نامزد کیا گیا تھا۔ 17 جولائی کی صبح، برطانوی اور امریکی طیاروں نے ٹوکیو کے شمال میں اہداف پر حملہ کیا۔ اس دن کے آخر میں، ٹی یو 34.8.2 ٹوکیو کے شمال مشرق میں، ہٹاچی شہر کے آس پاس کے اہداف پر بمباری کرنے کے لیے کیریئر فورس سے الگ ہو گیا۔ اس فورس کی کمان ریئر ایڈمرل بیجر نے سنبھالی تھی اور اس میں جنگی جہاز آئیووا، میسوری، وسکونسن، اور ہلکے کروزر اٹلانٹا اور ڈیٹن، اور آٹھ امریکی اور دو برطانوی تباہ کن شامل تھے۔ کنگ جارج پنجم اور اس کے دو محافظوں نے امریکی فوج کے ساتھ سفر کیا، اور آزادانہ طور پر کام کیا۔ ہالسی نے ایک بار پھر میسوری پر اس فوج کا ساتھ دیا۔ ہٹاچی کے علاقے پر بمباری جولائی کی رات کو ہوئی۔ بارش اور دھند نے اہداف کا پتہ لگانا مشکل بنا دیا اور طیاروں کو اڑنے سے روک دیا، لیکن کئی کیریئر طیاروں نے بمباری فورس کے اوپر حفاظتی گشت کیا۔ اتحادی جنگی جہازوں نے 11:10p.m پر فائرنگ کی، اور ریڈار اور LORAN کا استعمال کرتے ہوئے اپنے اہداف کو نشانہ بنایا۔ حملہ آوروں نے نو صنعتی تنصیبات کو نشانہ بنایا، اور کنگ جارج پنجم کو اسی طرح کے اہداف تفویض کیے گئے جو امریکی جنگی جہازوں کے ذریعے لگائے گئے تھے۔ جب تک بمباری تقریبا 1:10a.m پر ختم ہوئی، امریکی جنگی جہازوں نے 1,238 گولے اور برطانوی جنگی جہاز نے 267 گولے فائر کیے تھے۔ دو ہلکے کروزروں نے ہٹاچی کے جنوب میں ریڈار اور الیکٹرانکس تنصیبات پر 292 گولے بھی فائر کیے۔ تمام فائرنگ ایک رینج پر کی گئی۔ ہٹاچی پر حملے کے ملے جلے نتائج برآمد ہوئے۔ بمباری کے نو اہداف میں سے صرف تین کو نشانہ بنایا گیا، اور شہر کے صنعتی علاقے کو ہونے والے مجموعی نقصان کا اندازہ "معمولی" کے طور پر لگایا گیا۔ تاہم، اس حملے نے شہر کے شہری علاقے اور ضروری خدمات کو کافی نقصان پہنچایا۔ یہ نقصان جولائی کی رات ہٹاچی پر بی-29 کے حملے سے بہت بڑھ گیا جس نے شہر کے 79 فیصد شہری علاقے کو تباہ یا نقصان پہنچایا۔ دوسری جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کی سرکاری تاریخ بتاتی ہے کہ "انفرادی جاپانی" بحری بمباری کو فضائی حملے سے زیادہ خوفناک سمجھتے تھے۔ نوجیما ساکی اور شیونومیساکی نے 18 جولائی کو ٹی ایف ایس 37 اور 38 نے ٹوکیو کے علاقے میں مزید فضائی حملے کیے، جس میں امریکی فوج کی بنیادی کوشش یوکوسوکا نیول بیس پر جاپانی جنگی جہاز کو ڈوبنے کی کوشش تھی۔ اس رات، کروزر ڈویژن 17 (کروڈیو 17)، جس میں لائٹ کروزرز شامل تھے، اور ریئر ایڈمرل جے کیری جونز کی کمان میں چھ تباہ کنوں نے پانچ منٹ کے عرصے میں ریڈار اسٹیشن پر 240 گولے فائر کیے، لیکن اسے نہیں مارا۔ ٹوکیو کے علاقے پر اپنے حملے مکمل کرنے کے بعد، اتحادی بیڑے نے مہینے کی 24 سے 28 تاریخ تک کورے اور اندرون سمندر پر حملہ کرنے سے پہلے 21 سے 23 جولائی تک سمندر میں بحالی کی۔ 24-25 جولائی کی رات کو، کرو ڈیو 17 نے کی چینل پر گشت کیا اور کشیموٹو میں بحری سمندری جہاز کے اڈے، کیپ شیونومیساکی کے قریب لینڈنگ فیلڈ، اور ایک ریڈیو اسٹیشن پر بمباری کی۔ یہ حملہ صرف چار منٹ تک جاری رہا اور اس سے بہت کم نقصان ہوا۔ ہماماتسو 29 جولائی کو جنگی جہازوں کے ایک گروپ کو اتحادی بیڑے کے مرکزی حصے سے الگ کر کے ہماماتسو شہر پر بمباری کی گئی، جو ناگویا اور ٹوکیو کے درمیان ہونشو کے جنوبی ساحل پر واقع ہے۔ یہ فورس انہی جہازوں پر مشتمل تھی جنہوں نے 14 جولائی کو کنگ جارج پنجم اور تباہ کنوں کے اضافے کے ساتھ کامشی پر حملہ کیا تھا، اور چار برطانوی جہازوں کو ٹاسک یونٹ 37.1.2 (TU 37.1.2) نامزد کیا گیا تھا۔ ٹاسک یونٹ دوبارہ ریئر ایڈمرل جان ایف شیفروتھ جونیئر کی کمان میں تھا۔ اس سے قبل اس شہر کو فضائی حملوں سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا تھا۔ برطانوی اور امریکی بحری جہازوں نے آزادانہ طور پر اپنے اہداف کا مقابلہ کیا۔ کنگ جارج پنجم نے جاپان میوزیکل انسٹرومنٹ کمپنی کے پلانٹ نمبر پر فائرنگ کی۔ 2 (جو ہوائی جہاز کے پروپیلرز بنانے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا) دوپہر 11:19 پر۔ جنگی جہاز نے 27 منٹ میں پلانٹ پر 265 راؤنڈ فائر کیے اور آرٹلری سپاٹنگ طیاروں کا استعمال کرنے میں کامیاب رہا، جس کی مرئیت اچھی تھی۔ اس کے باوجود، سہولت کو بہت کم نقصان پہنچا۔ میساچوسٹس نے پلانٹ نمبر پر فائرنگ کی۔ 1 لیکن صرف چند ہٹ اسکور کیے۔ محدود جسمانی نقصان کے باوجود، گولہ باری سے مزدوروں کی غیر حاضری میں اضافہ ہوا اور اہم خدمات میں خلل پڑا جس کی وجہ سے فیکٹری کی پیداوار بند ہوگئی۔ امریکی بحری جہازوں نے امپیریل گورنمنٹ ریلوے لوکوموٹو ورکس اور تین دیگر صنعتی تنصیبات پر بھی گولہ باری کی۔ ان اہداف میں سے، لوکوموٹو کا کام نقصان کی وجہ سے تقریبا تین ماہ تک بند رہا، لیکن دیگر دو تنصیبات نے حملے سے پہلے پیداوار تقریبا بند کر دی تھی اور تیسرے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ اہم ٹوکائڈو مین لائن پر دو پلوں پر فائرنگ کی گئی لیکن ان پر کوئی حملہ نہیں ہوا، حالانکہ ہماماتسو میں ریل کے بنیادی ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصان نے لائن کو 66 گھنٹے کے لیے بند کر دیا۔ بمباری کے دوران انڈائن نے دو بار جہازوں کے چھوٹے گروپوں پر فائرنگ کی جو شاید ماہی گیری کی کشتیاں تھیں۔ کسی بھی جاپانی طیارے یا ساحل کی بیٹریوں نے اتحادیوں کے حملے کا جواب نہیں دیا۔ ہماماتسو کی بمباری آخری بار تھی جب کسی برطانوی جنگی جہاز نے غصے میں اپنی بندوقیں چلائیں۔ شمیزو جاپان کی اگلی بمباری جولائی کی رات کو ہوئی۔ اس رات ڈسٹروائر اسکواڈرن 25 (ڈیسرون 25)، جس کی کمان کیپٹن جے ڈبلیو نے سنبھالی تھی۔ لڈویگ نے سوار ہو کر، حملہ کرنے کے لیے جاپانی جہاز رانی کے لیے خلیج سروگا کی تلاش کی۔ کوئی جہاز موجود نہیں تھا، اور 31 جولائی کے اوائل میں اسکواڈرن نے خلیج کی گہرائی میں سفر کیا اور شمیزو میں ریلوے یارڈ اور ایلومینیم پلانٹ پر سات منٹ کے دوران 1,100 راؤنڈ گولے فائر کیے۔ ایلومینیم پلانٹ متاثر ہوا، لیکن اس کی کوئی اہمیت نہیں تھی کیونکہ خام مال کی کمی کی وجہ سے اس کی پیداوار تقریبا بند ہو چکی تھی۔ ریل یارڈ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ کامایشی پر دوسرا حملہ جولائی کے آخری دنوں اور اگست کے اوائل میں، اتحادی بیڑے نے سمندری طوفان سے بچنے اور جہازوں کو اپنے ایندھن اور گولہ بارود کے ذخیرے کو بھرنے کی اجازت دینے کے لیے جاپانی ساحل سے سفر کیا۔ اس کے بعد بیڑا شمال کی طرف روانہ ہوا اور 9 اور 10 اگست دونوں کو کیریئر طیارے نے شمالی ہونشو میں ہوائی اڈوں پر جاپانی طیاروں کے ایک بڑے ارتکاز پر حملہ کیا۔ کیریئر پائلٹوں نے اس کارروائی میں 720 جاپانی طیاروں کی تباہی کا دعوی کیا۔ شمالی جاپان سے دور ان کارروائیوں کے ایک حصے کے طور پر، کاماشی پر 9 اگست کو اس غلط خیال میں دوبارہ بمباری کی گئی کہ لوہے کے کام کو بری طرح نقصان نہیں پہنچا ہے۔ ٹی یو 34.8.1 نے یہ حملہ کیا، اور ان جہازوں پر مشتمل تھا جنہوں نے جولائی میں بھاری کروزر اور برطانوی ہلکے کروزر، رائل نیوزی لینڈ نیوی کے ہلکے کروزر ایچ ایم این زیڈ ایس گیمبیا، اور تباہ کنوں کے اضافے کے ساتھ شہر پر بمباری کی تھی۔ کنگ جارج پنجم نے اس کارروائی میں حصہ نہیں لیا کیونکہ اس کے دو پروپیلر شافٹ کو متاثر کرنے والے مکینیکل مسائل کا مطلب یہ تھا کہ وہ بمباری قوت کے لیے مخصوص رفتار سے سفر کرنے سے قاصر تھی۔ اتحادی بحری جہازوں نے 12:54p.m پر کامشی میں لوہے کے کام اور بندرگاہوں پر فائرنگ کی۔ یہ بمباری اوسط رینج سے کی گئی اور تقریبا دو گھنٹے تک جاری رہی۔ اس دوران بحری جہازوں نے کامشی بندرگاہ کے پار 4 پاس بنائے اور 803 گولے، 1,383 گولے اور 733 گولے فائر کیے۔ گیمبیا نے حملے کی آخری گولیاں چلائیں۔ بمباری کے دوران، کئی جاپانی طیارے اتحادی بحری جہازوں کے قریب پہنچے اور دو کو اتحادی بحری جنگجوؤں نے مار گرایا۔ اس بمباری سے جولائی میں ہونے والے حملے سے زیادہ نقصان ہوا، اور بڑی مقدار میں سور کا لوہا تباہ ہو گیا۔ یہ حملہ لوہے کے کام کے قریب رہائشی علاقوں پر بھی کیا گیا، جس میں کل 1471 مکانات تباہ ہوئے اور 281 شہری ہلاک ہوئے۔ اس بمباری کی آوازیں آئیووا پر ایک ریڈیو ریلے کے ذریعے ریاستہائے متحدہ میں ریڈیو پر براہ راست نشر کی گئیں۔ کامشی میں جنگی کیمپوں کے قیدیوں میں سے ایک کو اس دوسرے اتحادی حملے سے تباہ کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں 27 اتحادی قیدیوں کی موت ہو گئی۔ کنگ جارج پنجم کی طرف سے مزید بمباری، تین ہلکے کروزر، اور تخرکشک تباہ کنوں کو 13 اگست کو ایک غیر متعین جاپانی ہدف کے خلاف انجام دینے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ حملہ جنگی جہاز کے مکینیکل مسائل اور ہیروشیما اور ناگاساکی کے جوہری بم دھماکوں دونوں کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اتحادی بیڑے نے کوئی دوسری بمباری نہیں کی، کیونکہ جاپان نے 15 اگست کو ہتھیار ڈال دیے۔ سب میرین حملے جون اور جولائی 1945 کے دوران امریکی بحریہ کی دو آبدوزوں نے جاپانی آبائی جزائر کے مقامات پر حملہ کیا۔ 20 جون کو کمانڈر جین فلکی کی کمان میں جاپان کے شمالی جزائر سے پہنچا۔ اس گشت کے لیے آبدوز کو ایک تجرباتی راکٹ لانچر سے لیس کیا گیا تھا جس کا مقصد ساحل پر بمباری کرنا تھا۔ 22 جون کی آدھی رات کے فورا بعد آبدوز نے شمال مشرقی ہوکائڈو میں شری پر 12 راکٹ فائر کیے۔ اس کے بعد بارب شمال کی طرف بڑھا، اور 2 جولائی کو جنوب مشرقی سخالین میں کائیو پر اپنی ڈیک گن سے بمباری کی۔ اس حملے نے قصبے میں کھڑے تین سمپین کو تباہ کر دیا، ایک سیل روکری کو نقصان پہنچایا اور کئی آگ بھڑک اٹھی۔ اگلے دن آبدوز نے شسوکا پر مزید راکٹ فائر کیے۔ بارب سے تعلق رکھنے والے آٹھ افراد کی ایک جماعت کو 23 جولائی کو سخالین کے مشرقی ساحل پر اتارا گیا اور ریلوے ٹریک پر انہدام کے الزامات لگائے گئے۔ کچھ ہی دیر بعد جب مردوں نے آبدوز کی طرف لوٹنا شروع کیا تو گزرتی ہوئی ٹرین سے الزامات شروع ہو گئے۔ شہریوں سمیت 150 افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 جولائی کو بارب نے شیروٹورو پر 32 راکٹ اور کاشیہو، موٹوڈوماری پر 12 راکٹ فائر کیے۔ جیسے ہی آبدوز بیس پر واپس آئی اس نے 25 جولائی کو چیری اور اگلے دن شیبیٹورو پر گولہ باری کی۔ شیبیٹورو پر حملے نے شپ یارڈ کی عمارت کے سمپین کو نشانہ بنایا، اور 35 نئے تعمیر شدہ جہازوں کو تباہ کر دیا۔ دوسری آبدوز بمباری 24 جون کی صبح کے دوران ہوئی، جب جاپان اور کوریا کے درمیان سوشیما آبنائے میں جزیرے ہیرادو شیما پر کچھ گولے فائر کیے گئے۔ اس حملے نے جاپانیوں کو قائل کرنے کی کوشش کی کہ امریکی آبدوزوں کی ایک فورس جو بحیرہ جاپان میں کام کر رہی تھی، ہوکائڈو اور سخالین کے درمیان لا پیروز آبنائے کے ذریعے شمال کی طرف اپنے اصل راستے کے بجائے سوشیما آبنائے کے ذریعے روانہ ہونے کی کوشش کرے گی۔ نتائج اگرچہ بحری بمباری کے نتیجے میں وہ ردعمل سامنے نہیں آیا جس کی اتحادیوں کو جاپانی فوج سے امید تھی، لیکن انہوں نے ملک کی فولاد کی صنعت کو متاثر کیا۔ جب کہ حملہ آور کئی کارخانے کم صلاحیت پر کام کر رہے تھے، اہم کامشی اور وانیشی آئرن ورکس کو جولائی اور اگست میں بمباری سے بھاری نقصان پہنچا۔ ان دونوں حملوں کے دوران، الائیڈ گنری درست تھی اور فیکٹریوں کی کوک بیٹریوں پر مرکوز تھی، جو پیداوار جاری رکھنے کے لیے اہم تھیں۔ جنگ کے بعد کے جائزوں سے پتہ چلا کہ تقریبا بحری گولوں سے بھی صنعتی عمارتوں کو ہونے والا نقصان اس سے کم تھا جو اتحادی بحری طیاروں کے ذریعے استعمال ہونے والے عام مقصد کے بموں سے ہو سکتا تھا۔ اگرچہ اس نے وائس ایڈمرل مکین کے اس نظریے کی حمایت کی کہ بمباری کرنے والی افواج کی حفاظت کے لیے تفویض کردہ طیارہ خود جہازوں سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا تھا، لیکن جنگ کے بعد کے ریاستہائے متحدہ کے اسٹریٹجک بمباری سروے نے فیصلہ دیا کہ بحری بمباری جائز تھی کیونکہ اس میں شامل جہازوں کو بہت کم خطرہ تھا۔ بمباری نے جاپانی حوصلے کو بھی متاثر کیا۔ جاپانی شہری جنہوں نے فضائی اور بحری بمباری دونوں کا تجربہ کیا انہوں نے بحری حملوں کو ان کی غیر متوقع اور طویل مدت کی وجہ سے زیادہ خوفناک پایا۔ کئی صنعتی تنصیبات جنہیں بمباری میں بہت کم نقصان پہنچا، ان کی غیر حاضری اور پیداواری صلاحیت میں کمی کی وجہ سے پیداوار میں نمایاں نقصان ہوا۔ اگرچہ ان تمام تنصیبات کے معاملے میں ایسا نہیں تھا جن پر حملہ کیا گیا تھا، اور بمباری کی گئی دو فیکٹریوں میں کارکنوں کے حوصلے میں اضافہ ہوا تھا۔ ساحل سے بالکل دور اتحادی جنگی جہازوں کی موجودگی نے بھی بہت سے جاپانیوں کو اس بات پر قائل کیا کہ جنگ ہار چکی ہے۔ تاہم، اس طرح کے رویوں نے جنگ کو ختم کرنے میں کوئی کردار ادا نہیں کیا کیونکہ جاپانی حکومت کے ہتھیار ڈالنے کے فیصلے پر شہریوں کے خیالات کا بہت کم اثر پڑا۔ 1949 میں، جاپانی اقتصادی استحکام ایجنسی نے حساب لگایا کہ اتحادی بحری بمباری اور بمباری کے علاوہ دیگر قسم کے حملوں میں 3,282 ہلاکتیں ہوئیں، جو جاپانی آبائی جزائر میں اتحادیوں کی طرف سے ہونے والی تمام ہلاکتوں کا 0.0 فیصد ہے۔ بحری بمباری اور دیگر وجوہات سے منسوب ہلاکتوں میں 1,739 ہلاکتیں، 46 افراد جو اب بھی لاپتہ کے طور پر درجہ بند تھے اور 1,497 افراد زخمی تھے۔ 1945 میں جاپان میں ہونے والے تنازعات 1945 میں جاپان کی بحری بمباری دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں اور کارروائیاں دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں دوسری جنگ عظیم کی جاپان کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحری لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں شامل ہیں جن میں دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں نیوزی لینڈ کے جولائی 1945 کے ایشیا میں اگست 1945 کے واقعات شامل ہیں۔