Thomas-Morse MB-4
تھامس مورس ایم بی-4 1920 کی دہائی کا ایک پروٹو ٹائپ امریکی میلپلین تھا۔ یہ غیر معمولی ڈیزائن کا تھا، یہ ایک بائیپلین تھا جس میں جڑواں فوسیلجز تھے جن میں دو کے عملے کے ارکان رہتے تھے اور ایک مرکزی نیسیل جو جہاز کے جڑواں انجنوں کو پش پل ترتیب میں لے جاتا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی ایم بی-4 کو جون 1919 میں ریاستہائے متحدہ کے پوسٹ آفس ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے دو یا تین انجن والے میلپلین کے لیے دی گئی وضاحت کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں ایک ہی انجن پر 1,500 پونڈ (682 کلوگرام) میل لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تھامس مورس نے اخراجات کو کم کرنے کے لیے اپنے موجودہ تھامس مورس ایم بی-3 فائٹر کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کا انتخاب کیا، عملے اور کارگو کو لے جانے کے لیے دو انجن لیس ایم بی-3 فیوزلیجز کا استعمال کرتے ہوئے، پورٹ فیوزلیج کی ناک میں کاک پٹ میں پائلٹ اور اسٹار بورڈ فیوزلیج کی ناک میں اسی طرح کے کاک پٹ میں شریک پائلٹ/میکینک کے ساتھ، جبکہ ہر فیوزلیج میں عملے کے پیچھے کارگو لے جایا جاتا تھا۔ دو 300 ایچ پی (224 کلو واٹ) رائٹ-ہسو ایچ وی 8 انجنوں کو پش پل ترتیب میں دو اہم فوسیلجز کے درمیان ایک مرکزی نیسیل میں نصب کیا گیا تھا، جس میں انجنوں کے درمیان ایندھن کے ٹینک نصب تھے۔ ایم بی-4 کے تھری بے بائیپلین ونگز تمام نئے تھے، جن کے اوپری ونگ پر ایلیرون تھے۔ اس میں ایک روایتی ٹیل وہیل انڈر کیریج تھی اور اس میں دو الگ الگ ٹیل اسمبلیاں تھیں، جو معیاری ایم بی-3 ایمپینجز تھیں۔ دوہرے کنٹرول لگائے گئے تھے، پائلٹ شریک پائلٹ کے کنٹرول کو منقطع کرنے کے قابل تھا، لیکن دونوں کاک پٹ کے درمیان رابطے کا کوئی ذریعہ نہیں تھا۔ آپریشنل تاریخ ایم بی-4 نے فروری 1920 میں اپنی پہلی پرواز کی۔ اگرچہ اس وقت طیارے کی رفتار مناسب تھی، لیکن یہ بصورت دیگر ناقص تھی، جس میں ایک فوسیلج دوسرے سے پہلے ٹیک آف کرنے کی طرف مائل تھا، جبکہ انجن شدید کمپن کا سبب بنے جس کی وجہ سے طیارے کے ڈھانچے پر زیادہ بوجھ پڑا۔ تھامس مورس کے جنرل پلانٹ سپرنٹنڈنٹ جیروم فریڈ نے اسے "پروں پر بدترین چیز" کے طور پر بیان کیا تھا۔ ایک طیارے کا تجربہ امریکی پوسٹ آفس نے کیا تھا، لیکن اسے ڈاک خدمات کے لیے استعمال نہیں کیا گیا تھا، اور اسے 1921 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ کم از کم ایک ایم بی 4 (اور ممکنہ طور پر 3) یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس کو پہنچایا گیا جہاں اسے سکریپ ہونے سے پہلے ذخیرہ کیا گیا تھا۔ ایم بی-4 ایک ناکامی تھی، جس میں اڑنے کی انتہائی ناقص خصوصیات تھیں اور اسے "پروں پر بدترین چیز" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، اور اس نے مینوفیکچرر، امریکی فوج اور امریکی پوسٹ آفس کے ٹرائلز کے علاوہ کوئی سروس نہیں دیکھی۔ وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ کتابچہ ایبرسپچر، وارن۔ "تھامس مورس ایم بی-4"۔ اے اے ایچ ایس جرنل، جلد کے اقتباسات۔ 46، نمبر۔ 3-فال 2001۔ "نیویارک ایرو شو"۔ پرواز، 1 اپریل 1920، پی پی۔ 370-373۔ ویگ، جان۔ جنرل ڈائنامکس ہوائی جہاز اور ان کے پیش رو۔ لندن: پٹنم، 1990۔ بیرونی روابط "چار ہواؤں سے ہوا بازی"۔ پرواز، 25 مارچ 1920۔ صفحہ 350۔ (ایم بی-4 کی دو تصاویر پر مشتمل ہے)۔ 1920 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا کارگو طیارہ تھامس-مورس طیارہ جڑواں انجن والا پش پل طیارہ جڑواں فیوزلج طیارہ پہلی بار 1920 میں اڑایا گیا۔