William (1797 ship)
ولیم کو 1788 میں اسپین میں تقریبا یقینی طور پر کسی اور نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 1797 میں انعام میں لیا گیا تھا۔ ولیم نے 1800 تک ویسٹ انڈین مین کی حیثیت سے سفر کیا جب نئے مالکان نے اسے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں غلام جہاز کے طور پر چلانا شروع کیا۔ اس نے ایک غلام جہاز کے طور پر چار مکمل سفر کیے۔ اس کے چوتھے سفر کی رپورٹ سفر کی منصوبہ بندی کے بارے میں فیصلہ سازی کے بارے میں بصیرت فراہم کرتی ہے۔ ہسپانوی پرائیویٹروں نے اسے 1805 میں اس کے پانچویں غلام سفر پر گرفتار کر لیا۔ کیریئر ولیم پہلی بار 1797 میں لائیڈز رجسٹر میں شائع ہوا۔ کیپٹن جوزف بلینڈ نے 9 نومبر 1798 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ غلاموں کی نقل و حمل کا پہلا سفر (1800-1801): کیپٹن فرانسس اسٹول نے 14 جون 1800 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 23 جولائی کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1800 میں، 133 جہاز برطانوی بندرگاہوں سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے۔ ان میں سے 120 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ ولیم نے نیو کالابار میں قیدی حاصل کر لیے۔ وہ 200 قیدیوں کے ساتھ 226 دسمبر کو سورینام پہنچی۔ وہ 19 فروری 1801 کو سرینام سے روانہ ہوئیں اور 20 اپریل کو لیورپول واپس پہنچیں۔ وہ عملے کے 27 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے 10 ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا دوسرا سفر (1801-1802): کیپٹن اسٹول 24 جون 1801 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1801 میں، 147 جہاز برطانوی بندرگاہوں سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے۔ ان میں سے 122 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ ولیم نے نیو کالابار میں قیدی حاصل کیے اور افریقہ سے ویسٹ انڈیز جاتے ہوئے ساؤ ٹومے میں رکے۔ ولیم 25 دسمبر کو سرینام پہنچا۔ وہ 24 اپریل 1802 کو سورینام سے روانہ ہوئی اور 11 جون 1802 کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 27 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے سات ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کی نقل و حمل کا تیسرا سفر (1802-1803): کیپٹن جوزف ہیل نے 8 ستمبر 1802 کو امن برائے امیئنز کے دوران لیورپول چھوڑ دیا لہذا اسے مارک کا خط حاصل نہیں ہوا۔ 1802 میں، 155 جہاز برطانوی بندرگاہوں سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے۔ ان میں سے 122 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ ولیم 198 قیدیوں کے ساتھ 9 اپریل 1803 کو ٹرینیڈاڈ پہنچا۔ وہ 24 اگست 1803 کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 25 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھی اور اپنے سفر میں عملے کے 12 افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ I804 کے اوائل میں، جان لی اور کیپٹن جان آئنس ورتھ نے فیصلہ کیا کہ نیو کالابار نے ان کی شراکت داری کو 100% سے بہتر منافع کا امکان پیش کیا۔ غلاموں کی نقل و حمل کا چوتھا سفر (1804-1805): کیپٹن جان آئنس ورتھ نے 5 جون 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ بونی اور نیو کالابار میں قیدیوں کو حاصل کرنے کے لیے 28 جون کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1804 میں، 147 جہاز برطانوی بندرگاہوں سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے۔ ان میں سے 126 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ لی اور آئنس ورتھ کا منصوبہ یہ تھا کہ ولیم جولائی-اگست میں آم کی فصل کے بعد نیو کالابار پہنچے گا۔ قیدیوں کے علاوہ، آئنس ورتھ درمیانی گزرگاہ کے دوران قیدیوں کو کھانا کھلانے کے لیے یام حاصل کر سکتا تھا۔ اگر وہ اکتوبر یا نومبر تک بائٹ آف بیافرا چھوڑ دیتی تو وہ چینی کی فصل کے آغاز کے دوران قیدیوں کو فروخت کرنے کے لیے وقت پر ویسٹ انڈیز پہنچ جاتی۔ نومبر 1804 کے آخر میں، ولیم گیانا سے دور تھا جب ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اس پر حملہ کیا۔ اگرچہ ولیم حملے کو پسپا کرنے میں کامیاب رہا، لیکن اسے بری طرح نقصان پہنچا۔ ولیم 1 دسمبر کو 196 غلاموں کے ساتھ سرینام پہنچا۔ وہاں ان عوامل نے آئنس ورتھ کو "اپنے غلاموں کو بہترین قیمت پر فروخت کرنے" پر مجبور کیا۔ ولیم کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے، آئنس ورتھ ویسٹ انڈیز کے کسی دوسرے بازار میں سفر نہیں کر سکے۔ ولیم 29 جنوری 1805 کو سورینام سے روانہ ہوا اور 27 مارچ کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 31 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے چھ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ اپنی واپسی پر، لی نے کہا کہ "ایک وقت میں یہ جہاز اتنا سازگار نظر آتا تھا کہ ہمیں ڈر ہے کہ اس سے زیادہ منافع نہیں ہوگا۔" غلاموں کا پانچواں سفر (1805-نقصان): کیپٹن ڈیوڈ کرسٹی نے 5 جون 1805 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 28 جون کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے مالمبو میں قیدی حاصل کرنا شروع کر دیے۔ دسمبر 1805 میں، لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ ولیم، کرسٹی، ماسٹر، ملز، ماسٹر، اور گریس، ماسٹر، کو یکم ستمبر کو انگولا میں پکڑا گیا تھا۔ وہ دریائے کانگو سے دور ان سات جہازوں میں شامل تھے جو ایک پرائیویٹر کا شکار ہوئے تھے۔ پرائیویٹر کو 22 بندوقوں اور 350 آدمیوں کا بتایا گیا تھا۔ ولیمز کیپٹر نے اسے ریور پلیٹ پر بھیج دیا۔ دوسری رپورٹ میں اغوا کاروں کو 14 بندوقوں کے ایل اوریئنٹ اور 22 بندوقوں کے ڈرومیڈاریو کے طور پر نامزد کیا گیا۔ پکڑے گئے جہاز 12 نومبر سے پہلے ریور پلیٹ میں پہنچ گئے۔ ولیم صرف دو غلاموں کے ساتھ مونٹیویڈیو پہنچا۔ ہسپانوی ریکارڈ بتاتے ہیں کہ جون 1805 میں ارجنٹائن کے وائسرائے سوبریمونٹے نے مارک کے دو خطوط جاری کیے، ایک ڈولورس (24 بندوقیں)، کررینڈ، ماسٹر، اور بیرو وائی ایراسکوئن، مالک، اور ایک ڈرومیڈاریو (20 بندوقیں)، ہپپولیٹو مورڈل، ماسٹر، اور مالک کینورسو وائی مسینی کے لیے۔ دونوں غلاموں کے جہازوں کو پکڑنے کی کوشش میں افریقی ساحل کی طرف روانہ ہوئے۔ تین ماہ کی بحری سفر میں ڈولورس نے تین جہازوں اور ایک بریگ پر قبضہ کر لیا، جس میں کل 600 غلام تھے۔ ڈرومیڈاریو نے پانچ جہازوں پر قبضہ کر لیا، جن میں کل 500 غلام تھے۔ 1805 میں 30 برطانوی غلام جہاز گم ہو گئے۔ افریقہ کے ساحل پر تیرہ گم ہو گئے۔ 1793 سے 1807 کے عرصے کے دوران، بحری خطرات یا غلاموں کی مزاحمت کے بجائے جنگ، برطانوی غلام جہازوں میں جہاز کے نقصانات کی سب سے بڑی وجہ تھی۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات 1788 جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا انگلینڈ کے ایج آف سیل مرچنٹ جہاز لیورپول غلام جہاز