Audi RS 2 Avant
آڈی آر ایس 2 اونت ایک محدود ایڈیشن، اعلی کارکردگی والی آڈی اونت (اسٹیشن ویگن/اسٹیٹ کار کے لیے آڈی مارکیٹنگ) تھی، جو مارچ 1994 سے جولائی 1995 تک تیار کی گئی تھی۔ باہمی تعاون سے آڈی اے جی اور پورش کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا اور آڈی کے 80 اوانٹ پر بنایا گیا، جسے اندرونی طور پر پی 1 کے طور پر نامزد کیا گیا (بی 4/8 سی کے بجائے جس پر یہ مبنی تھا)۔ اس میں آڈی کے ان لائن پانچ سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن کا سب سے طاقتور ورژن پیش کیا گیا۔ یہ آڈی کے پہلے "آر ایس" ماڈل کی نمائندگی کرتا ہے، اور ان کے اعلی کارکردگی والے ایونٹس میں سے پہلا ہے۔ یہ یورپ سے باہر بڑے پیمانے پر برآمد نہیں کیا گیا تھا، سوائے ہانگ کانگ، جنوبی افریقہ، برازیل اور نیوزی لینڈ کو محدود مقدار میں۔ تاہم، آر ایس 2 نے کینیڈا اور امریکہ سمیت دنیا بھر میں ایک کلٹ حاصل کیا ہے جہاں 1990 کی دہائی کے اوائل میں سرٹیفیکیشن کے اخراجات اور کمزور برانڈ کی کارکردگی کی وجہ سے آر ایس 2 کو باضابطہ طور پر درآمد نہیں کیا گیا تھا۔ آر ایس 2 ایس کو اب کینیڈا اور امریکہ میں درآمد کیا گیا ہے کیونکہ دونوں غیر مطابقت پذیر گاڑیوں کو بالترتیب 15 اور 25 سال کی عمر تک پہنچنے کے بعد درآمد کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ آر ایس 2 آڈی اور پورش کے درمیان مشترکہ ترقیاتی منصوبے کی پیداوار تھی، جو آڈی کے 80 اوانٹ پر مبنی تھی، اور آڈی بی 4 پلیٹ فارم پر بنائی گئی تھی۔ یہ ان کے ان لائن پانچ ڈی او ایچ سی چار والو فی سلنڈر (کل 20 والو) ٹربو چارجڈ پٹرول انجن (پارٹس کوڈ پریفیکس: 034، شناختی کوڈ: اے ڈی یو) کے ترمیم شدہ ورژن سے چلتا تھا۔ یہ اندرونی دہن انجن 6500 آر پی ایم پر اور 3000 آر پی ایم ٹارک پر موٹو پاور آؤٹ پٹ پیدا کرتا ہے۔ اگرچہ کار کی زیادہ تر بنیاد آڈی کے ذریعہ تیار کی گئی تھی، لیکن اسمبلی کو پورش کے ذریعہ جرمنی کے زفین ہاؤسن میں واقع ان کے روزسل-باؤ پلانٹ میں سنبھالا گیا تھا، جو مرسڈیز بینز 500 ای کے بند ہونے کے بعد دستیاب ہوا تھا، جسے پورش نے معاہدے کے تحت وہاں تیار کیا تھا۔ روزسل-باؤ پلانٹ نے مشہور پورش 959 بھی تیار کی۔ باقی گاڑی کی طرح، آر ایس 2 کا پانچ سلنڈر والا انجن ایک یونٹ پر مبنی تھا جو آڈی نے پہلے ہی تیار کیا تھا، حالانکہ پورش نے انجن میں کافی ترمیم کی تھی۔ معیاری کے کے اینڈ کے ٹربو چارجر کو ایک بڑے یونٹ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ہی ہیوی ڈیوٹی انٹرکولر اور ہائی فلو فیول انجیکٹر، ایک نیا ڈیزائن کردہ کیم شافٹ، ایک زیادہ موثر انڈکشن سسٹم، اور کم دباؤ والے ایگزاسٹ سسٹم نے معیاری کرایہ کی جگہ لے لی۔ ایک خاص طور پر ترمیم شدہ یو آر ایس 4/یو آر ایس 6 بوش سے فراہم کردہ انجن کنٹرول یونٹ (ای سی یو) نے انجن کو کنٹرول کیا۔ اتنی زیادہ طاقت دستیاب ہونے کے باوجود، آر ایس 2 0 سے 4.8 سیکنڈ میں تیز ہو سکتا ہے، اور زیادہ وزن کے باوجود زیادہ سے زیادہ رفتار (الیکٹرانک طور پر محدود) حاصل کر سکتا ہے۔ 1995 میں کیے گئے ایک روڈ ٹیسٹ میں، برطانوی کار میگزین آٹوکار نے آر ایس 2 کا وقت 0 سے صرف 1.5 سیکنڈ پر مقرر کیا، جس کی انہوں نے تصدیق کی کہ یہ میک لارن ایف 1 روڈ کار سے زیادہ تیز تھی۔ یہاں تک کہ زیادہ جدید معیارات سے بھی، اس کی کارکردگی غیر معمولی ہے۔ یہ 5 ویں نسل کے شیورلیٹ کارویٹ (C5) اور 996 نسل کے پورش 911 کے برابر ہو سکتی ہے۔ چھ رفتار والا دستی گیئر باکس (پارٹس کوڈ کا سابقہ: 01E، شناختی کوڈ: CRB) (گیئر کا تناسب-1st: 3.500، 2nd: 1.889، 3rd: 1.320، 4th: 1.034، 5th: 0.857، 6th: 0.711) ٹرانسمیشن کا واحد انتخاب تھا۔ آڈی کا ٹورسن پر مبنی 'ٹریڈ مارک' کواٹرو مستقل چار پہیے والی ڈرائیو کا نظام معیاری تھا۔ فرنٹ اور ریئر فائنل ڈرائیو یونٹس میں روایتی 'اوپن' فرق ہوتا ہے، اور اس کا تناسب 4.111 ہوتا ہے، حالانکہ ریئر (پارٹس کوڈ پریفیکس: 01H، شناختی کوڈ: AZE) میں بھی الیکٹرو مکینیکل ڈف لاک ہوتا ہے۔ پورش کے ڈیزائن کردہ بریکنگ اور سسپنشن سسٹم نے معیاری آڈی 80 آلات کی جگہ لے لی، تاہم، بوش اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) کو برقرار رکھا گیا۔ سامنے والے بریک یا تو موٹے ریڈیئل وینٹیلیٹڈ ڈسک بریک کے قطر میں ہوتے ہیں، اور بریمبو فور-اوپوزڈ پسٹن فکسڈ کیلیپرز کا استعمال کرتے ہیں، یا بڑی ڈسکس کا 'ترمیم شدہ' آپشن (جو صرف 17 "پہیے کے نیچے فٹ ہوگا)، اپریٹڈ بریک پیڈ کے ساتھ استعمال کرتے ہیں۔ ریئرز کو ریڈیل وینٹڈ ڈسکس کے ذریعے نمایاں کیا گیا، ایک بار پھر بریمبو فور پسٹن کیلیپرز کے ساتھ، اور 'ترمیم شدہ' آپشن میں یکساں سائز کی ڈسکس شامل تھیں، لیکن صرف کراس ڈرلنگ کے ساتھ ساتھ اپریٹڈ پیڈ بھی شامل تھے۔ ہینڈ بریک ریارس پر کام کرتا تھا، اور ایک کیبل سے چلنے والے 'ڈرم ان ڈسک' سسٹم پر مشتمل ہوتا تھا۔ معیاری 80 اوانٹ سے کم، معطلی اور بریکنگ اپ گریڈ نے مل کر آر ایس 2 کو اعلی درجے کی اسپورٹس کار کی ہینڈلنگ اور بریکنگ کی صلاحیتیں دیں۔ 7.0Jx17 انچ پورش 'کپ' پہیے، اور اعلی کارکردگی والے 245/40 ZR17 ڈنلوپ ٹائر بھی معیاری تھے۔ در حقیقت، بریکنگ سسٹم نے پورش بیج والے بریمبو کیلیپر پہنے تھے، اور دونوں پہیے اور سائیڈ آئینے 964 ٹربو کے ڈیزائن سے ملتے جلتے تھے۔ مزید برآں، لفظ "پورشے" آر ایس 2 کے نشان میں کندہ ہے جو ریئر ٹیل گیٹ اور فرنٹ گرل پر لگا ہوا ہے۔ تین اسپیک والا چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل، ریکارو اسپورٹس بالٹی سیٹیں (مکمل چمڑے یا چمڑے/سویڈ کے امتزاج میں دستیاب)، اور لکڑی یا کاربن فائبر ٹرم میں موجود کنسول مواد گاڑی کی اندرونی تبدیلیوں کو پورا کرتے ہیں۔ آڈی کا ملکیتی سیفٹی ریسٹرینٹ سسٹم، پروکون-ٹین اس کی ڈونر گاڑی سے رہ گیا۔ آڈی نے ایک ایس 2 بھی تیار کیا، جو اونت (اسٹیٹ) اور کوپی دونوں کے طور پر دستیاب تھا، ساتھ ہی سیلون ماڈل بھی جس میں صرف 305 مثالیں بنائی گئی تھیں۔ اس میں اسی طرح کا ٹربو چارجڈ پانچ سلنڈر والا انجن تھا جس نے (3 بی انجن)، یا (اے بی وائی انجن) فراہم کیا۔ آڈی ایس اور آر ایس ماڈل بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط Audi.com آڈی کارپوریٹ ویب سائٹ کاریں 1994 میں متعارف کرائی گئیں آر ایس 2 پورش آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ایگزیکٹو کاریں درمیانی سائز کی کاریں اسپورٹس کاریں اسٹیشن ویگن