First Chilean Navy Squadron
چلی کی بحریہ کا پہلا سکواڈرن متنوع بحری قوت تھی جس نے بحر الکاہل میں ہسپانوی نوآبادیاتی حکمرانی کو ختم کیا اور لاطینی امریکی جنگوں کی آزادی میں سب سے اہم بحری کارروائیوں کو روک دیا۔ چلی کی انقلابی حکومت نے اسکواڈرن کو منظم کیا تاکہ جنگ کو پیرو کے وائسرالٹی تک پہنچایا جا سکے، جو اس وقت جنوبی امریکہ میں ہسپانوی طاقت کا مرکز تھا، اور اس طرح چلی اور ارجنٹائن کی آزادی کو محفوظ بنایا جا سکے۔ پس منظر نیپولین کی جنگوں (1803-1815) نے اسپین کی بحریہ کو اپاہج بنا دیا تھا، اور فرانسیسی قبضے نے اس کے ڈاک یارڈز کے لاجسٹک اڈے کو تباہ کر دیا تھا، جس کے نتیجے میں اسپین کی بحریہ کی اکثریت ختم ہو گئی تھی۔ اس کے باوجود، پیٹریہ ویجا (اولڈ فادر لینڈ) کے دور میں، چلی اور پیرو کے ہسپانوی اور شاہی پیرو میں شاہی گڑھ کالاؤ سے چلی کی کسی بھی انقلابی بندرگاہ کو ناکہ بندی کرنے، ایک وفادار بندرگاہ، تالکاہوانو میں اترنے، اور چلی کے شاہی فوجیوں کی پیش قدمی کی حمایت کرنے میں کامیاب رہے۔ سانتیاگو ڈی چلی، انقلابی قوتوں کا مرکزی شہر اور چلی میں بغاوت کو کچلنے کے لیے۔ ارجنٹائن کے مورخ بارٹولومی میٹرے جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل پر مسلح ہسپانوی بحری جہازوں کی درج ذیل فہرست دیتے ہیں، لیکن یہ بیک وقت کبھی نہیں کیا گیا: فریگیٹس وینگنزا (44 بندوقیں) اور ایسمرالڈا (44)، مرچنٹ کارویٹس ملاگرو (18)، سان جوآن بوٹیسٹا (18) اور بیگوانا (18)، سیکنڈ کلاس فریگیٹس گورنڈورا (16)، کامرسیو (12)، پریسیڈنٹ (12)، کاسٹیلا (12) اور بگاریرا (12)، کورویٹس ریسولوشین (34)، سیبسٹیاانا (34) اور ویلوز (22)، بریگنٹین پیزوئلا (18)، اور 37 بندوقوں کے ساتھ دیگر 3 نامعلوم جہاز۔ تمام چیزوں نے جنگ کے دوران 171 بندوقوں کے ساتھ 17 جہازوں پر غور کیا۔ 1819 میں فریگیٹ پروئبا آیا اور 1824 میں 74 بندوقیں ایشیا اور ایکیولز آئیں۔ 1810 میں آزادی کے پہلے اعلان سے لے کر 1814 میں چلی کی ہسپانوی "دوبارہ فتح" تک بحری صلاحیت نے انقلابی قوتوں کے لیے تقریبا کوئی کردار ادا نہیں کیا۔ مئی 1813 میں والپاریسو کے قریب ایک مختصر لڑائی میں محب وطنوں کے خریدے گئے دو جہازوں کو شکست ہوئی۔ ارجنٹائنیوں اور چلی کی شورش کے چاکابوکو کی جنگ (1817) جیتنے کے بعد، پیٹریہ نیوا (نیو فادر لینڈ) کا آغاز، چلی کے محب وطن سینٹیاگو میں دوبارہ داخل ہوئے، لیکن تالکاہوانو اور کونسیپسیئن (1819-20 تک)، والڈیویا (1820 تک) اور چلی (1826 تک) چلی کے شاہی کنٹرول میں رہے۔ چلی کے محب وطنوں نے فیصلہ کیا کہ اگر انہیں ریاست کے طویل ساحلوں کی حفاظت کرنی ہے اور دشمن کے خلاف فوج کو متحرک کرنا ہے تو انہیں قابل اعتماد عملے کے ساتھ اپنی بحریہ کی ضرورت ہے۔ مناسب بحری فوج کے بغیر، چلی دشمن کی لینڈنگ کا شکار تھا۔ برطانوی اور امریکی حکومتوں کی سب سے بڑی تشویش نوآبادیاتی تنازعہ اور ان کی تجارت کا تحفظ تھا۔ نیپولین کی جنگوں کے دوران برطانیہ فرانس کے خلاف اسپین کے اتحاد کو یقینی بنانے کے لیے جزیرہ نما اسپین میں جمود کا دفاع کرنے کے لیے پرعزم ہو گیا۔ 1817 میں، کیسلریگ نے ایک حکم حاصل کیا جس میں برطانوی رعایا کو ہسپانوی امریکی فوجوں میں خدمات انجام دینے سے منع کیا گیا تھا۔ اگرچہ عملی طور پر ہمیشہ سخت غیر جانبداری کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا تھا۔ پھر بھی، برطانوی اور امریکی رائے عامہ نے جنوبی امریکہ میں ہسپانوی مطلق العنان حکومت کے خاتمے کا خیر مقدم کیا۔ انگلینڈ میں، نیپولین کی جنگوں کے خاتمے نے حکومت کو رائل نیوی میں جہازوں کی تعداد 700 سے کم کر کے 134 اور ملاحوں کی تعداد 140,000 سے کم کر کے 23,000 کرنے کی اجازت دی، اس طرح جنوبی امریکہ کے ساحلوں پر رائل نیوی کی موجودگی کم ہو گئی۔ 1817-1818 تعمیر کریں چاکابوکو کی جنگ کے بعد، برنارڈو او ہگنس نے تبصرہ کیا کہ "اگر ہم سمندر پر قابو نہ رکھیں تو یہ فتح اور سو مزید اہم نہیں ہوں گے"۔ نتیجتا، 20 نومبر 1817 کو او ہگنس کی قیادت میں چلی کی حکومت نے پرائیویٹروں کو تجارتی حملہ آوروں کے طور پر مشغول ہونے کا اختیار دیا، جس سے جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل سے ہسپانوی تجارت میں خلل پڑا۔ اگرچہ چلی سے پاناما تک پورے ساحل پر ہسپانوی تجارت میں خلل پڑا، لیکن پرائیویٹروں کی فوجی اور بحری کامیابیاں معمولی تھیں۔ لیکن انہوں نے غیر جانبدار جہازوں کے حقوق کی بھی خلاف ورزی کی۔ انہوں نے اپنے عملے کے بحریہ کے صحراؤں کی طرف متوجہ کیا، تاکہ او ہگنس کو بالآخر ان کی زیادتی کو محدود کرنے پر مجبور کیا گیا۔ او ہگنس نے کچھ بھی نہیں سے بحریہ بنانے کا ارادہ کیا۔ جوس اگناسیو زینٹینو کو وزیر بحری کے طور پر نامزد کیا گیا اور نومبر 1817 میں نئے ادارے کے لیے ایک قانونی فریم ورک، ریگلمینٹو جنرل ڈی مرینا کا اعلان کیا گیا۔ جوس انتونیو الواریز کونڈارکو اور مینوئل ہرمینگیلڈو اگوائرے کو بالترتیب لندن اور نیویارک شہر بھیجا گیا تاکہ وہ مردوں کی بھرتی کریں اور جنگی جہاز حاصل کریں۔ چاکابوکو کی جنگ کے چند دن بعد، چلی کے انقلابیوں نے اپنا پہلا جہاز، پرانا امریکی اسمگلر جہاز ایگل شروع کیا، جسے کبھی ہسپانویوں نے پکڑ لیا تھا اور اب یہ چلی کے ہاتھوں میں ہے۔ ایگل کا نام پہلے اگوئلا رکھا گیا اور پھر بعد میں پیوریڈن رکھا گیا۔ چلی کی باقاعدہ بحریہ نے مسلسل ترقی کرنا شروع کر دی اور جلد ہی ایسٹ انڈیا مین ونڈھم، جو مارچ 1818 میں والپاریسو پہنچا، اور کمبرلینڈ، جو مئی 1818 میں والپاریسو پہنچا، کو سنبھالنے میں کامیاب ہو گیا۔ چلی کے لوگوں نے انگلینڈ میں دونوں کو خرید لیا تھا اور ان کا نام بدل کر لاؤتارو اور سان مارٹن رکھ دیا تھا۔ جولائی 1818 میں کولمبس، ایک امریکی نژاد 18 بندوقوں کی بریگ، والپاراسو پہنچی اور اسے خرید کر اراؤکانو کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ اس وقت ہمیشہ کی طرح تمام انعامات اور ضبط شدہ املاک حصص کی وضاحت کرنے والے قوانین اور تیرتے ہوئے یا نقل و حمل میں پکڑے گئے املاک اور جہازوں، یا زمین پر موجود املاک کے درمیان فرق کے تابع تھے۔ نوٹ: $100,000 £20,000 کے برابر تھا جوآن فرنانڈیز جزیرے سے بچاؤ اگوئلا کا پہلا کام جوآن فرنانڈیز جزائر میں قید 72 محب وطنوں کو گھر لانا تھا۔ بظاہر اس سادہ کام کی بہت زیادہ اہمیت تھی: بچائے گئے لوگوں میں جوان اینریک روزالس، اگسٹن ڈی ایزاگوری، اگناسیو کیریرا، مارٹن کالوو اینکالاڈا، فرانسسکو انتونیو پیریز، فرانسسکو ڈی لا لاسٹرا، جوس سینٹیاگو پورٹالس، پہلی انقلابی حکومتوں کے ارکان تھے۔ مینوئل ڈی سالاس، (1811 میں چلی میں غلامی پر پابندی لگانے والے خواتین کے قانون کی آزادی کے مصنف)، چلی کے پہلے آئین کے شریک مصنف جوآن ایگانا، ماریانو ایگانا (1833 کے چلی کے آئین کے مرکزی مصنف)، جوکین لارین اور جوس اگناسیو سینفیوگوس، باغیوں کے چرچ مین ؛ لوئس ڈی لا کروز، مینوئل بلانکو این۔ بعد میں، اگوئلا ہسپانوی جہاز ایسمرالڈا کے ذریعہ والپاریسو کی ناکہ بندی کو توڑنے کے لیے لاؤتارو میں شامل ہو گیا۔ موسم گرما میں یورپ میں نیپولین کی جنگوں کے خاتمے نے فرنینڈو VII کی بحال شدہ (1814 میں) خود مختاری کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ اپنی امریکی کالونیوں کو برقرار رکھنے کے لیے ہر ممکن کوشش کریں۔ انہوں نے اکتوبر 1817 میں جنوبی امریکہ میں آزاد تحریکوں کو دبانے کے لیے 12,000 آدمیوں کو بیونس آئرس اور 2,000 کو چلی بھیجنے کا منصوبہ بنایا۔ لیکن منیلا گیلون اور ہسپانوی سلطنت سے ٹیکس کی آمدنی میں خلل پڑا تھا۔ اسپین دیوالیہ ہو چکا تھا اور اس کی حکومت غیر مستحکم تھی۔ 21 مئی 1818 کو گیارہ ہسپانوی بحری جہاز کاڈز سے ہسپانوی فریگیٹ رینا ماریا ازابیل کے ساتھ روانہ ہوئے جو چلی کی بندرگاہ تالکاہوانو کے لیے روانہ ہوئے، جو اب بھی ہسپانوی بادشاہ کے قبضے میں ہے۔ ان میں سے ایک جہاز ٹینیرائف میں رہ گیا۔ میموریا سوبری لا پرائمرا اسکواڈرا ناسیونل میں انتونیو گارسیا ریئس کے مطابق ٹرانسپورٹر یہ تھے: روزالیا (ایسکورپین)، ٹرینیڈاڈ، ایسپیکولسیون، ڈولورس، جیویرا (جیریزانا)، مگدلینا، کارلوٹا، سان فرنینڈو، موچا (اٹوچا) اور ایلینا (بریکٹ میں وہ نام جو ڈیاگو باروس ارانا نے اپنے ہسٹوریہ جنرل ڈی چلی میں دیے تھے)۔ اس مہم کو اسپین میں "ایکسپیڈیشین ڈی لا مار ڈیل سور" کہا جاتا تھا۔ گیارہ ٹرانسپورٹ میں خوراک کی فراہمی، گولہ بارود، بندوقیں اور اس سے بھی اہم بات یہ تھی کہ کینٹابریا رجمنٹ کی دو انفنٹری بٹالین، تین کیولری اسکواڈرن، دو توپ خانے اور جنگی انجینئر کمپنیاں، لیفٹیننٹ کرنل فوسٹو ڈیل ہویو کی کمان میں کل 2,080 آدمیوں کے لیے تھیں، جو دراصل اسپین میں آئینی پارٹی کے رکن تھے۔ بحری فوج کیپٹن مینوئل ڈیل کاسٹیلو کی کمان میں تھی، لیکن فالج کے فالج میں مبتلا ہونے کی وجہ سے اسے ٹینیرائف میں اترنا پڑا اور کمان لیفٹیننٹ ڈیونیسیو کیپاز کو منتقل کر دی گئی۔ سفر کے دوران ایک ٹرانسپورٹ کا عملہ بیماری کی وجہ سے شدید کمزور ہو گیا اور 5° این عرض البلد پر فوجی ٹرینیڈاڈ میں اترے جہاں انہوں نے بغاوت کی، اپنے افسران کو پھانسی دی، بیڑے کو چھوڑ دیا اور بیونس آئرس روانہ ہو گئے جہاں انہوں نے 16 اگست 1818 کو انقلابی حکام کے سامنے ہتھیار ڈال دیے اور مہم کے احکامات، اشارے اور ملاقات کے مقامات حوالے کر دیے۔ ارجنٹائن کی حکومت نے سینٹیاگو ڈی چلی میں حکومت کو متنبہ کرنے کے لیے معلومات کے ساتھ اینڈیس کے اوپر ایک گرم پاؤں والا کورئیر بھیجا۔ ہسپانوی فریگیٹ ماریا اسابیل پر قبضہ 19 اکتوبر 1818 کو، ہسپانوی مہم جو افواج کی بغاوت کے تحت، جو بیونس آئرس جاتی ہیں اور رخ بدلتی ہیں، چلی کے اسکواڈرن کے پہلے کمانڈر، مینوئل بلانکو انکالاڈا کو حکم دیا گیا کہ وہ سان مارٹن، لاٹارو، چاکابوکو اور اراؤکانو کے ساتھ سفر کریں تاکہ باقی ہسپانوی قافلے کو روکا جا سکے۔ بعد میں گالورینو اور انٹریپیڈو (ایک ارجنٹائن کا جہاز) تالکاہوانو سے دور فلوٹیلا کو جوڑتے ہیں۔ 28 اکتوبر کو انہیں رینا ماریا ازابیل تلکاہوانو میں لنگر پر ملی۔ رینا ماریا ازابیل کے عملے نے اپنے جہاز کو چلی کے لوگوں کے لیے بیکار بنانے کے لیے زمین پر دوڑایا، لیکن وہ تیز رفتار کارروائی میں فریگیٹ کو لے جانے اور نقصان کی مرمت کرنے میں کامیاب رہے۔ ہسپانوی انعام کے ساتھ اسکواڈرن سانتا ماریا جزیرے کی طرف روانہ ہوا، جو تلکاہوانو سے تقریبا 30 کلومیٹر جنوب میں ہے، جہاں وہ ایک ہفتے تک رہے، یہاں تک کہ ایک ایک کر کے، ہسپانوی ٹرانسپورٹس مگدلینا، ڈولورس، کارلوٹا، روزالیا اور ایلینا معصوم طور پر اپنے بازوؤں میں سوار ہو گئے۔ صرف چار ہسپانوی ٹرانسپورٹس ٹالکاہوانو میں کیپٹن فوسٹو ڈیل ہویو اور 500 آدمیوں کو اتار سکتے تھے اور کالاؤ تک جاری رہ سکتے تھے۔ رینا ماریا ازابیل کا نام بدل کر او ہگنس رکھ دیا گیا اور اسے چلی کے اسکواڈرن میں شامل کر دیا گیا۔ رینا ماریا ازابیل کے نقصان کے ساتھ، سمندر کا کنٹرول باغیوں کے پاس چلا گیا، جس سے پیرو پر حملہ خود ایک فوری خطرہ بن گیا۔ تھامس کوچرین اور عملے کی تنوع لارڈ کوچرین کی کمان کے تحت، چلی کی نئی بحریہ میں افسران اور ملاحوں کی اکثریت برطانیہ سے تھی۔ 1818 کے وسط میں، برنارڈو او ہگنس نے لندن میں اپنے ایجنٹ کے ذریعے، تھامس کوچرین، ڈنڈونلڈ کے 10 ویں ارل، کو بھرتی کیا تھا، جو نپولین کی جنگوں کا ایک جرات مندانہ اور کامیاب کپتان تھا جس کے معروف بنیاد پرست نظریات تھے تاکہ حال ہی میں بنائی گئی چلی کی بحریہ کی کمان سنبھالی جا سکے۔ کوچرین دسمبر 1818 میں والپاریسو پہنچا، غیر تسلیم شدہ ریاست کا چلی کا شہری بن گیا، اسے وائس ایڈمرل مقرر کیا گیا، اور اس نے سالانہ 1200 پاؤنڈ کی تنخواہ اور الاؤنس کے ساتھ کمان سنبھالی۔ او ہگنس نے 20 نومبر 1817 کو چلی کے پہلے اسکواڈرن کی بنیاد رکھی۔ درحقیقت، پہلے دستے کی خصوصیات میں سے ایک اس کے عملے کی تنوع تھی، جو بنیادی طور پر دو بڑے گروہوں پر مشتمل تھی: وہ جو انگریزی بولتے تھے اور وہ جو ہسپانوی بولتے تھے۔ یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ ہر جہاز کو اس کے کمانڈر کی زبان کے مطابق چلانا چاہیے۔ نومبر 1818 تک، لارڈ تھامس کوچرین کی کمان میں، جس کا مطلب تھا کہ ملاحوں اور افسروں سمیت تقریبا 500 برطانوی اس کے ساتھ ضم ہو گئے تھے۔ کوچرین نے چلی کے عہدیداروں پر عدم اعتماد کا اظہار کیا، اس لیے اس کی آمد پر اس نے چلی کے تمام کمانڈروں کو ہٹا دیا اور ان کی جگہ برطانوی افسران یا امریکیوں کو لے لیا۔ اس طرح، عملی طور پر، چلی کا پہلا اسکواڈرن سرکاری طور پر انگریزی زبان کے زیر انتظام تھا، اس حد تک کہ برطانوی شاہی بحریہ کے ایک افسر نے کہا کہ "یہاں تک کہ وردی بھی ہماری طرح ہے"۔ کوچرین چلی کا پہلا وائس ایڈمرل تھا۔ اس نے چلی کی بحریہ کو دوبارہ منظم کیا، برطانوی بحری رسم و رواج اور انگریزی زبان کو باضابطہ طور پر متعارف کرایا۔ ایک بار جب کوچرین نے اسکواڈرن کی کمان سنبھالی، تو ایک نئی مشکل سامنے آئی: جہازوں پر کون سا ضابطہ یا معیار استعمال کرنا ہے۔ انگریزوں پر برطانوی ضابطوں اور چلی کے باشندوں پر اسپین آرڈیننس کے ذریعے حکومت کی جاتی تھی۔ کمانڈروں کی اکثریت برطانوی نژاد تھی لہذا عملی طور پر برطانوی کپتان کے تحت جہاز پر برطانوی قواعد و ضوابط تھے۔ اسکواڈرن کی تنظیم جنوری 1819 میں مکمل ہوئی، اور حکومت ضرورت کے مطابق 1,610 افسران اور جوانوں میں سے 1,400 کو بھرتی کرنے میں کامیاب رہی۔ دو تہائی ملاح اور تقریبا تمام افسران برطانوی یا شمالی امریکی تھے۔ کالاؤ کی پہلی ناکہ بندی 14 جنوری 1819 کو اسکواڈرن او ہگنس، لاٹارو، چاکابوکو، اور سان مارٹن نے کالاؤ کی پہلی ناکہ بندی کے لیے بحری سفر طے کیا۔ احکامات مخصوص اور تفصیلی تھے: کالاؤ کی بندرگاہ کی ناکہ بندی کرنا، دشمن کی سمندری افواج کو منقطع کرنا، اور 17 دیگر مشن۔ دوسرا فلوٹیلا گالورینو (کیپ۔ اسپری)، اگوئلا (Cap.Prunier) اور اراؤکانو (Cap.Ramsay) نے مارچ میں مینوئل بلانکو انکالاڈا کی کمان میں پیروی کی۔ اصلی فیلیپ قلعہ ایک شاندار قلعہ تھا جو شہر کو قزاقوں کے حملوں سے بچانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ صرف بلوارٹے ڈیل ری کے پاس 24 لوہے اور 8 کانسی کی بندوقیں تھیں۔ اس مہم نے سان لورینزو جزیرے میں قید چلی کے 29 فوجیوں کو رہا کیا، بحری جہازوں کو ضبط کیا (بہترین انعامات موکٹیزوما اور وکٹوریہ تھے)، جائیداد، پیسہ، سونا اور چاندی، لیکن بڑے پیمانے پر بیٹریاں اور ہسپانوی غیر فعال دفاعی نظام (نقشہ دیکھیں: ایک بلوارٹے ڈی لا رینا، بی بلوارٹے ڈیل ری، سی بلوارٹے ڈیل پرنسیپ، ڈی بلوارٹے ڈی سان جوس، ای بلوارٹے ڈی سان فیلیپ) اور ان کے جنگی جہازوں کے کالاؤ سے باہر آنے اور لڑنے سے انکار نے مزید کامیابی کو مایوس کیا۔ یکم جون کو اسکواڈرن کالاؤ کی پہلی مہم سے والپاریسو پہنچا۔ 11 مئی 1819 کو اسپین کے بادشاہ نے روزینڈو پورلیئر کی کمان میں امریکہ کے مغربی ساحل پر ایک نئی مہم روانہ کی تھی، جسے کالاؤ انتونیو ویکارو کے بحری سربراہ کی جگہ لینا تھا۔ لائن کے دو ناقص فراہمی والے جہاز سان ٹیلمو (74 بندوقیں) اور الیجینڈرو اول (74 بندوقیں، جو پہلے ایک روسی جہاز تھا)، فریگیٹ پروئبا (34 بندوقیں) اور ٹرانسپورٹ ماریانا کاڈز سے کالاؤ کی طرف روانہ ہوئے۔ کالاؤ کی دوسری ناکہ بندی 12 دسمبر 1819 کو اسکواڈرن نے پیرو کی وائسرالٹی پر حملے کی تجدید کے لیے بحری جہاز روانہ کیے۔ احکامات یہ تھے: کانگریو راکٹوں کے ساتھ کالاؤ پر حملہ کرنے والے دوسرے ہسپانوی قافلے کو تلاش کرنے اور تباہ کرنے کے لیے بحر الکاہل کی کمان کو محفوظ بنانے کے لیے پیرو کے افراد یا املاک کے خلاف کسی بھی دشمنی کو ممنوع قرار دیا گیا تھا۔ چلی کی ریاست کے لیے مہم کی لاگت £80,000 سے کم نہیں تھی۔ جیسا کہ کوچرین نے پایا کہ کالاؤ کے قلعوں کو تقویت مل گئی ہے اور حیرت کا عنصر ختم ہو گیا ہے، اسے یقین تھا کہ مزید حملے ناکامی کے لیے برباد ہو جائیں گے۔ ایک کامیاب مہم مایوس تھی، جزوی طور پر کرنل چارلس کی موت اور کانگریو راکٹوں کی ناکامی کی وجہ سے۔ لیکن کاڈز سے بھیجی گئی ہسپانوی کمک اپنے اصل سائز کے ایک حصے تک سکڑ گئی تھی۔ الیجینڈرو اول کو اس کی رساو کی حالت کی وجہ سے اسپین واپس جانا پڑا اور سان ٹیلمو 644 آدمیوں کے ساتھ کیپ ہارن کو گول کرنے والے شدید طوفان میں کھو گیا۔ صرف ٹرانسپورٹ ماریانا (9 اکتوبر کو) اور فریگیٹ پروئبا (2 اکتوبر کو) کالاؤ پہنچے لیکن، فریگیٹ چلی کے لوگوں کے تعاقب میں گوایاکیل فرار ہو گیا۔ والڈیویا پر قبضہ کالاؤ میں ریئل فیلیپ کے ہسپانوی قلعے پر قبضہ کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، اس کے حکم کی خلاف ورزی کرتے ہوئے اور چلی کے حکام کو یہ بتائے بغیر کہ وہ کیا کرنا چاہتا ہے، تھامس کوچرین نے والڈیویا شہر پر حملہ کرنے کا فیصلہ کیا، جو اس وقت جنوبی چلی کا سب سے مضبوط قلعہ تھا۔ والڈیویا چلی کی آزادی کے لیے خطرہ تھا کیونکہ یہ ہسپانوی فوجیوں کے لیے ایک مضبوط گڑھ اور سپلائی بیس تھا اور کیپ ہارن کے گرد سفر کے بعد اسپین سے آنے والے جہازوں کے لیے لینڈنگ کا پہلا مقام تھا۔ والڈیویا نے لا فرنٹیرا کے علاقے میں گوریرا سے لڑنے والے وفادار گوریلا کو کمک بھیجنے کے لیے ایک محفوظ لینڈنگ سائٹ فراہم کی۔ والڈیویا کو مقامی ماپوچے علاقے کے ذریعہ چلی کے باقی حصوں سے الگ تھلگ کیا گیا تھا، اور والڈیویا کا واحد داخلہ دریائے والڈیویا کے منہ سے تھا۔ کورل بے۔ خلیج کو کئی قلعوں کے ساتھ مضبوط کیا گیا تھا جو قزاقوں کے حملوں یا کسی غیر ملکی ملک کے کسی بھی حملے کو روکنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ والڈیویا کے قلعوں پر 3 اور 4 فروری 1820 کو قبضہ کر لیا گیا، اور ان کے زوال نے سرزمین چلی میں ہسپانوی طاقت کے آخری آثار کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا اور چلی کے ہاتھوں میں بڑی مقدار میں فوجی سامان ڈال دیا: 50 ٹن بارود، 10,000 توپ کی گولیاں، 170,000 بندوق کی گیندیں، چھوٹے ہتھیار، توپ خانے کے 128 ٹکڑے، اور ڈولورس۔ چلی کا انٹریپیڈو کھو گیا تھا۔ سمر 1820-1821 پیرو کی آزادی کی مہم پیرو کی آزادی چلی اور ارجنٹائن کی طرف سے ایک مشترکہ کاروبار ہونا تھا۔ ارجنٹائن، جو اس وقت صوبوں کا ایک ڈھیلا اتحاد تھا، اندرونی کشمکش اور اسپین سے حملے کے ایک اور خطرے سے پریشان تھا، اس مہم میں حصہ لینے سے قاصر رہا اور اس نے جوس ڈی سان مارٹن کو ارجنٹائن واپس جانے کا حکم دیا۔ سان مارٹن نے نافرمانی کا انتخاب کیا (ایکٹا ڈی رنکاگوا دیکھیں) اور او ہگنس نے فیصلہ کیا کہ چلی پیرو کی آزادی کی مہم کے اخراجات اٹھائے گا۔ 20 اگست 1820 کو یہ مہم والپاریسو سے پیرو میں پیسکو کے قریب پیراکس کے لیے روانہ ہوئی۔ اسکواڈرن کے ذریعہ تخرکشک فراہم کیا گیا تھا اور اس میں فلیگ شپ او ہگنس (کیپٹن تھامس ساک ول کروسبی کے تحت)، فریگیٹ سان مارٹن (کیپٹن ولیم ولکنسن)، فریگیٹ لاٹارو (کیپٹن مارٹن گائز)، کارویٹ انڈیپینڈینشیا (کیپٹن رابرٹ فورسٹر)، برگس گیلویرینو (کیپٹن جان ٹوکر اسپری)، اراؤکانو (کیپٹن تھامس کارٹر)، اور پیوریڈن (لیفٹیننٹ ولیم پرونیئر) اور شونر موکٹیزوما (لیفٹیننٹ جارج ینگ) شامل تھے۔ ہر مہم جو جہاز کو ایک پینٹ شدہ نمبر دیا جاتا تھا تاکہ اسے فاصلے پر پہچانا جا سکے۔ نقل و حمل کے ناموں اور تعداد اور کچھ ناموں کے بارے میں مصنفین کے درمیان تضادات ہیں۔ نوٹ 8 ستمبر 1820 کو آزاد کرنے والی فوج لیما سے 100 میل جنوب مشرق میں اتری: 418 فوجی، جن میں سے 4000 چلی کے تھے۔ 5 نومبر کی رات کو کوچرین اور 240 رضاکاروں نے نیلی بازو بینڈ کے ساتھ سفید لباس پہنے ہوئے ہسپانوی فریگیٹ ایسمرالڈا (1791) کو کالاؤ کی بندرگاہ کے اندر قبضہ کر لیا۔ اس کا نام بدل کر والڈیویا رکھا گیا اور اسے چلی کی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ پیرو کو دشمن کے علاقے کے طور پر نہیں دیکھا جاتا تھا لیکن اس پر ہسپانوی فوجی دستوں کا قبضہ تھا۔ مہم جو فوجیوں کے کمانڈر جوس ڈی سان مارٹن سمجھتے ہیں کہ کام ہسپانوی فوج کو بے اثر کرنا تھا تاکہ آبادی خود کو آزاد کر سکے اور اس نے ایک سست اور انتھک راستہ اختیار کیا۔ جولائی 1821 میں آزادی کے دستے لیما میں داخل ہوئے، پیرو کی آزادی کا اعلان کیا، اور سان مارٹن کو نئی ریاست کے محافظ کے طور پر سراہا گیا، اور کوچرین نے اسے (سان مارٹن) مہم کے کمانڈر کے طور پر فارغ کیا۔ تاہم، ناقابل شکست ہسپانوی فوجیوں نے پھر بھی پہاڑی علاقوں پر قبضہ کر لیا۔ پیرو کی آزادی کی حمایت میں قومی عروج کی غیر حقیقی امید کی وجہ سے کوچرین کا محتاط سان مارٹن کے ساتھ تصادم ہوا اور سان مارٹن کے کمانڈر اس کی غیر فعالیت سے مایوس تھے۔ اگرچہ سان مارٹن نے لیما کے زوال کے بعد اپنے بیڑے کے بونس میں اضافہ کرنے کا وعدہ کیا تھا، لیکن اس نے ایسمرالڈا کے لیے اس کے معمول کے اخراجات یا انعامی رقم ادا کرنے سے انکار کر دیا جسے وہ چلی کی حکومت کی ذمہ داری سمجھتا تھا۔ کوچرین غصے میں تھا اور جب ہسپانوی فوج کی طرف سے اندرونی حصے سے پیش قدمی سے بچنے کے لیے پیرو کے خزانے اور ٹکسال کے مندرجات کو سکوونر سیکرامینٹو پر لادا گیا تو کوچرین نے 14 ستمبر کو جہاز پر قبضہ کر لیا اور رقم لے لی۔ پیرو کے ذرائع کے مطابق ضبط شدہ رقم 80,000 پاؤنڈ یا 400,000 ڈالر تھی۔ اب سان مارٹن کے ساتھ پرتشدد تنازعہ میں، 6 اکتوبر 1821 کو کوچرین نے اراؤکانو، او ہگنس، والڈیویا، انڈیپینڈینشیا اور شونر مرسڈیز کے ساتھ سفر کیا تاکہ ہسپانوی بحریہ کی آخری باقیات، فریگیٹس وینگنزا اور پرویبا کے لیے بحر الکاہل کو تلاش کیا جا سکے۔ گوایاکیل میں ایک ماہ کے بعد جہازوں کی مرمت اور دوبارہ توثیق کرنے کے لیے، اسکواڈرن نے امریکہ کے مغربی ساحل کی شمال میں لوریٹو، باجا کیلیفورنیا سور تک تلاشی لی، جہاں اراؤکانو باغیوں کے ہاتھوں کھو گیا تھا۔ پانچ ماہ تک تعاقب کرنے کے بعد، اس نے گوایاکیل کی بندرگاہ پر ہسپانوی جہازوں کی ناکہ بندی کر دی۔ انہوں نے بندرگاہ کے حکام کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ او ہگنس اور والڈیویا 2 جون 1822 کو والپاریسو میں لنگر انداز ہوئے۔ کوچرین نے 29 نومبر 1822 کو چلی کی بحریہ کی خدمت چھوڑ دی۔ 1825 میں چلی پر قبضہ 1825 میں مینوئل بلانکو انکالاڈا کی کمان میں ایک اسکواڈرن نے رامون فرییر کی کمان میں 2,575 فوجیوں کو چلی پر اتارا اور پھر جزیرے کی ناکہ بندی کر دی۔ جنوبی امریکہ میں اسپین کے آخری گڑھ جزیرے پر رائلسٹوں نے 12 جنوری 1826 کو ہتھیار ڈال دیے۔ اسکواڈرن کی کمیشن بندی اپریل 1826 میں او ہگنس کے جانشین رامون فریئر نے فعال بحریہ کو ایک ہی بریگ تک کم کر دیا۔ اس نے باقی بحریہ کو ختم کر دیا اور او ہگنس اور چاکابوکو کو ارجنٹائن کو فروخت کر دیا۔ چلی کی مالی کوششوں کے نتیجے میں ملک غریب ہو گیا۔ یہاں تک کہ او ہگنس اور اس کے وزرا کو بھی مہینوں سے تنخواہ نہیں دی گئی تھی۔ آزادی کی لاطینی جنگوں کے جزوی نتیجے کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کے صدر جیمز منرو نے سب سے پہلے 2 دسمبر 1823 کو منرو نظریے کا اعلان کیا۔ چلی کی بحریہ کے ڈیکومیشن شدہ جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ مینوئل ہپولیٹو اوریلا نوٹس حوالہ جات ادب انتونیو گارسیا ریئس، (1817-1855)، میموریا سوبری لا پرائمرا اسکواڈرا نیسیونل نے 11 اکتوبر 1846 کو یونیورسیڈڈ ڈی چلی میں پڑھا (ہسپانوی زبان میں) ایل پوڈر نیول ریئلسٹا این ایل پیسیفکو سور ڈورانٹے لا گوریرا ڈی انڈیپینڈینسیا، جولیو ایم لوکی لگلیز کے ذریعہ، بائیوٹین ڈیل سینٹرو نیول، N°794 جلد 117، 1999 میں چلی کی فوجی تاریخ میں شائع ہوا۔