Advanced Cryogenic Evolved Stage
ایڈوانسڈ کریوجینک ایوولوڈ اسٹیج (اے سی ای ایس) بوئنگ، لاک ہیڈ مارٹن، یونائیٹڈ لانچ الائنس (یو ایل اے) کے ذریعہ تیار کردہ متعدد مختلف لانچ گاڑیوں پر استعمال کے لیے ایک مجوزہ مائع آکسیجن/مائع ہائیڈروجن اوپری مرحلہ تھا۔ پروگرام کے آخری پانچ سالوں کے دوران، امریکی کمپنی یونائیٹڈ لانچ الائنس کے ذریعہ ڈیزائن کردہ ولکن خلائی لانچ گاڑی پر حتمی استعمال کے لیے اے سی ای ایس کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اے سی ای ایس تصور کا مقصد موجودہ اوپری مراحل کے مدار کی عمر کو بہتر بنانا تھا۔ 2015 میں، یو ایل اے نے ولکن راکٹ کو اے سی ای ایس کے دوسرے مرحلے میں منتقل کرنے کے تصوراتی منصوبوں کا اعلان کیا، جسے 2024 کے بعد سینٹور ہیوی بھی کہا جاتا ہے۔ ولکن ابتدائی طور پر سینٹور V کے اوپری مرحلے کے ساتھ لانچ کیا جائے گا۔ بوئنگ اور لاک ہیڈ مارٹن دونوں کے پاس 2006 کے آخر میں مشترکہ ملکیت (50 ٪ بوئنگ/50 ٪ لاک ہیڈ مارٹن) یو ایل اے کے قیام سے پہلے الگ الگ لیکن ایک جیسے اے سی ای ایس تصورات تھے۔ اس صورت میں، طویل مدتی اوپری مرحلے کا تصور کبھی بھی کسی بھی کمپنی سے ٹاپ لائن توجہ حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا کیونکہ اس نے کبھی بھی امریکی حکومت سے مکمل ترقیاتی فنڈنگ حاصل نہیں کی، جو ڈیلٹا، اٹلس اور ولکن راکٹوں کے لیے فنڈنگ کا بنیادی ذریعہ ہے۔ تاہم، اے سی ای ایس کے لیے منصوبہ بند تبدیلیوں کے کچھ پہلو، جیسے کہ بڑا ٹینک قطر، بالآخر سینٹور پنجم کے اوپری مرحلے میں استعمال کیے گئے۔ ایڈوانسڈ کامن ایوولوڈ اسٹیج ٹو ایڈوانسڈ کریوجینک ایوولوڈ اسٹیج (اے سی ای ایس) تصورات اصل میں 2005 میں بوئنگ اور لاک ہیڈ مارٹن دونوں نے تیار کیے تھے۔ 2010 تک، یو ایل اے کو دونوں تجاویز کی دانشورانہ ملکیت وراثت میں مل گئی تھی، اور اے سی ای ایس تصور اٹلس V اور ڈیلٹا IV/ڈیلٹا IV ہیوی لانچ گاڑیوں دونوں پر استعمال ہونے والے ایک نئے اعلی کارکردگی والے اوپری مرحلے میں تیار ہوا تھا۔ اب جسے ایڈوانسڈ کامن ایوولڈ اسٹیج کہا جاتا ہے، اے سی ای ایس کو ایک کم لاگت والا، زیادہ قابل اور زیادہ لچکدار اوپری مرحلہ ہونے کی تجویز پیش کی گئی تھی جو موجودہ یو ایل اے سینٹور اور ڈیلٹا کریوجینک سیکنڈ اسٹیج (ڈی سی ایس ایس) کے اوپری مراحل کی تکمیل کرے گا، اور شاید اس کی جگہ لے لے گا۔ اس اوپری مرحلے کا مقصد بہتر کریوجینک اسٹوریج اور طویل ساحلی دورانیے کے لیے بہتر موصلیت کو شامل کرنا تھا۔ اپریل 2015 میں، اسٹیج کا نام اصل ایڈوانسڈ کریوجینک ایوولڈ اسٹیج نام پر واپس کر دیا گیا، کیونکہ نیا یو ایل اے ولکن ڈیزائن واحد پہلا مرحلہ راکٹ ہوگا جس کا مقصد اے سی ای ایس کا استعمال کرنا ہے، جس کا آغاز 2023 سے پہلے نہیں ہوا تھا۔ ستمبر 2020 میں، یو ایل اے نے کہا کہ وہ اب فعال طور پر اے سی ای ایس تیار نہیں کر رہے ہیں۔ ایڈوانسڈ کریوجینک ایوولڈ اسٹیج، اے سی ای ایس کی توقع تھی کہ یو ایل اے 2023 سے پہلے ولکن لانچ وہیکل پر ڈیبیو کرے گا لیکن جولائی 2015 میں ٹائم فریم کو واضح کیا گیا کہ ممکنہ طور پر 2024-2025 تک پرواز نہیں کرے گا۔ 2018 میں، یو ایل اے نے متعدد پریزنٹیشنز دیں جنہوں نے 2023 میں دوبارہ اے سی ای ایس کی شروعات کی۔ تاہم 2019 میں، یو ایل اے نے کہا کہ اگرچہ انہوں نے ابھی بھی اے سی ای ایس تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، لیکن اب ان کے پاس اس کے لیے کوئی مخصوص تاریخ نہیں ہے کہ وہ کب ہوگا۔ اے سی ای ایس کو خلا میں اپنی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھانے کے لیے یو ایل اے کی ملکیتی انٹیگریٹڈ وہیکل فلوئڈز (آئی وی ایف) ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اے سی ای ایس میں عام بلک ہیڈ پروپیلنٹ ٹینکوں کو شامل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس کا قطر پروپیلنٹ لے جانے کے قابل تھا۔ ولکن سینٹور اوپری مرحلہ 2017 کے آخر میں، یو ایل اے نے اے سی ای ایس اوپری مرحلے کے قطر اور جدید موصلیت عناصر کو آگے لانے کا فیصلہ کیا۔ نئے منصوبے کے تحت، ولکن کا اوپری مرحلہ سینٹور V ہے، جس میں دو ایل ایچ 2/ایل او ایکس آر ایل 10 انجن ہیں اور کوئی آئی وی ایف یا دیگر اے سی ای ایس توسیعی دورانیے کی ٹیکنالوجی نہیں ہے جیسا کہ اے سی ای ایس کے لیے منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد اے سی ای ایس سے توقع کی جاتی تھی کہ اس کا ٹینک قطر سینٹور V جیسا ہی ہوگا، لیکن دو مزید آر ایل 10 اور آئی وی ایف کے ممکنہ اضافے کے ساتھ پھیلا ہوا (طویل ٹینک کی لمبائی) ہوگا۔ 11 مئی 2018 کو یونائیٹڈ لانچ الائنس (یو ایل اے) نے اعلان کیا کہ ایرو جیٹ راکٹ ڈائن آر ایل 10 انجن کو مسابقتی خریداری کے عمل کے بعد سینٹور وی کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ انٹیگریٹڈ وہیکل فلوئڈز آئی وی ایف ٹیکنالوجی ہلکے وزن والے اندرونی دہن انجن کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیج کو چلانے کے لیے ہائیڈروجن اور آکسیجن پروپیلنٹ بوائل آف (عام طور پر اس وقت ضائع ہوتا ہے جب بوائل آف گیسوں کو خلا میں بھیجا جاتا ہے) کا استعمال کرتی ہے۔ اس ڈیزائن میں طاقت پیدا کرنا، اسٹیج کا رویہ برقرار رکھنا اور پروپیلنٹ ٹینکوں کو خود بخود دباؤ میں رکھنا شامل تھا۔ ان سیالوں کا استعمال ہائیڈرازین ایندھن، دباؤ کے لیے ہیلیم، اور گاڑی میں موجود تقریبا تمام بیٹریوں کی ضرورت کو ختم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ آئی وی ایف کو یو ایل اے نے ڈپو آپریشنز کے لیے بہترین ہونے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، کیونکہ صرف مائع ہائیڈروجن اور مائع آکسیجن کو منتقل کرنے کی ضرورت ہوگی، اور اگر بنایا جائے تو یہ مشن کی عمر کو موجودہ درجنوں گھنٹوں سے متعدد دنوں تک بڑھا سکتا ہے۔ اے سی ای ایس پر آئی وی ایف سسٹم کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہونے والا ایک اندرونی دہن انجن روش ریسنگ کے ذریعے تیار کیا جانا تھا۔ اگست 2016 میں، یو ایل اے کے صدر اور سی ای او ٹوری برونو نے کہا کہ ولکن اور اے سی ای ایس دونوں کا مقصد انسانی درجہ بندی کرنا ہے۔ ممکنہ ایپلی کیشنز 2010 میں یو ایل اے نے اے سی ای ایس کے لیے ایک ممکنہ ایپلی کیشن کو طویل برداشت اور زیادہ سے زیادہ ایندھن کی صلاحیت کا پروپیلنٹ ڈپو کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کہا تھا جس میں خلائی ریفیولنگ کی صلاحیت کے ساتھ قریب جگہ کی صفائی اور ڈی آربٹ کے لیے خارج شدہ اشیاء کو بازیافت کرنے کی صلاحیت ہے۔ یہ نئے نقطہ نظر زمین کے مداروں میں ون اپ/ون ڈاؤن لانچ لائسنس کے نفاذ کے ساتھ کم سے کم ارتھ آربٹ آبجیکٹ کیپچر اور ڈیوربٹ کی لاگت کو نمایاں طور پر کم کرنے کا تکنیکی امکان پیش کرتے ہیں۔ مزید دیکھیں سولر تھرمل مونوپروپیلنٹ تھرسٹرز حوالہ جات بیرونی روابط یونائیٹڈ لانچ الائنس کی آفیشل سائٹ یو ایل اے اپر اسٹیج ایوولوشن، مارک ولکنز، یونائیٹڈ لانچ الائنس، 2009 یو ایل اے انٹیگریٹڈ وہیکل فلوئڈز، ویڈیو، یو ایل اے کے ذریعہ 2 اپریل 2015 کو جاری کیا گیا یو ایل اے انوویشن: ایڈوانسڈ کریوجینک ایوولوڈ اسٹیج، پارٹ 1، ویڈیو، یو ایل اے کے ذریعہ 4 مارچ 2016 کو جاری کیا گیا مجوزہ خلائی جہاز راکٹ کے مراحل یونائیٹڈ لانچ الائنس