Flight information service officer
فلائٹ انفارمیشن سروس آفیسرز یا ایف آئی ایس او، کسی بھی ہوائی ٹریفک کو فلائٹ انفارمیشن سروس (ایف آئی ایس) فراہم کرتے ہیں جو اس کی درخواست کرتا ہے، یا اس کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایف آئی ایس او ایک لائسنس یافتہ آپریٹر ہوتا ہے، جو عام طور پر ہوائی اڈے پر کام کرتا ہے، حالانکہ کچھ ایف آئی ایس او علاقے کے کنٹرول مراکز میں کام کر رہے ہوتے ہیں۔ ایف آئی ایس اوز کو ہر ہوائی اڈے، یا دوسرے ہوائی ٹریفک کنٹرول یونٹ کے لیے تصدیق شدہ ہونا چاہیے جس کے لیے وہ کام کرتے ہیں۔ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو پائلٹوں کو فلائٹ انفارمیشن سروسز فراہم کرنے کی بھی اجازت ہے۔ ملازمت کی خصوصیات (یوکے) تنخواہ 2009 میں برطانیہ میں ایف آئی ایس او کی اوسط تنخواہ تقریبا 20,000 پاؤنڈ تھی۔ ایف آئی ایس او مواصلات کی بنیادی مہارتیں کام کا ایک اہم حصہ ہیں: افسران کو پائلٹوں اور دیگر کنٹرولرز یا ایف آئی ایس اوز کے استعمال کردہ الفاظ پر درست طریقے سے توجہ مرکوز کرنے کی تربیت دی جاتی ہے۔ کنٹرولرز کی طرح، ایف آئی ایس اوز ہوائی جہاز کے پائلٹوں کے ساتھ پش ٹو ٹاک ریڈیو ٹیلی فونی سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے بات چیت کرتے ہیں، جس میں بہت سے حاضر مسائل ہوتے ہیں جیسے کہ حقیقت یہ ہے کہ ایک وقت میں فریکوئنسی پر صرف ایک ٹرانسمیشن کی جا سکتی ہے، یا ٹرانسمیشن یا تو ضم ہو جائیں گی یا ایک دوسرے کو بلاک کر دے گی اور ناقابل پڑھنے ہو جائے گی۔ اگرچہ مقامی زبانیں بعض اوقات اے ٹی سی مواصلات میں استعمال ہوتی ہیں، لیکن دنیا بھر میں ہوا بازی کی ڈیفالٹ زبان 5 مارچ 2008 سے انگریزی ہے، اور برطانیہ میں، یہ عالمگیر ہے۔ نتیجے کے طور پر، فلائٹ انفارمیشن سروس کے افسران کو انگریزی کی بہترین اور روانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایف آئی ایس اوز کو تقریر کی رکاوٹ یا دیگر معذوری کے بغیر بات چیت کرنے کے قابل ہونا چاہیے جو مواصلات کی نااہلی یا غلطی کا سبب بنے۔ ایریا کنٹرول سینٹر (اے سی سی) میں کام کرنے والے ایریا ایف آئی ایس او ایک مخصوص پوزیشن سے کام کریں گے، جو اپنے ایروڈروم ہم منصبوں کی طرح 'ڈسکریٹ فریکوئنسی' پر ایف آئی ایس فراہم کریں گے۔ آئی۔ ای۔ اہم ہوائی ٹریفک کنٹرول تعدد کے علاوہ ایک تعدد۔ ایروڈروم یا ٹاور ایف آئی ایس او عام طور پر ایروڈروم کنٹرول ٹاور میں کام کرتے ہیں، جو مقامی علاقے میں اور زمین پر ہوائی جہاز کو فلائٹ انفارمیشن سروس فراہم کرتے ہیں، اور اس لیے ایک پرسکون کنٹرول شدہ ہوائی اڈے پر ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور کے اسی طرح کے آلات اور کمانڈنگ ویوز کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایف آئی ایس اوز کے پاس ہوائی اڈے کے اندر ہوائی جہاز کی ٹیکسینگ یا اسٹیشنری کے لیے کنٹرولر کی طرح ہی اختیارات ہوتے ہیں، جب انہیں 'آن واچ' کے طور پر مطلع کیا جاتا ہے، لیکن ہو سکتا ہے کہ وہ کبھی بھی ہوا میں یا رن وے پر پائلٹوں کو کمانڈ فراہم نہ کریں۔ فراہم کردہ سروس کی مکمل تفصیلات کے لیے فلائٹ انفارمیشن سروس دیکھیں۔ تعلیم اور لائسنس ایک لائسنس یافتہ پیشے کے طور پر، فلائٹ انفارمیشن سروس کے افسران کو سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) کے ذریعہ جاری کردہ اپنا زندگی بھر کا ایف آئی ایس او لائسنس حاصل کرنے کے لیے جانچ کرنا ضروری ہے۔ ممکنہ ایف آئی ایس اوز کو اپنے لائسنس کے جاری ہونے کے لیے درج ذیل امتحانات لینے کی ضرورت ہوگی اور ان پر عمل کرتے ہوئے لائسنس کی توثیق اور استعمال کے لیے اسے برقرار رکھا جانا چاہیے: درخواست فارم ایس آر جی 1414 پاس، قانون اور طریقہ کار امتحان پاس، نیویگیشن اور موسمیات کے امتحان کا پہلا صفحہ مکمل کریں۔ ایف آئی ایس او لائسنس-امتحان پاس کرنے کے تابع نوٹ: درخواست دہندگان کے پاس ایروناٹیکل ریڈیو اسٹیشن آپریٹر سرٹیفکیٹ آف کمپٹیننس ویلڈیشن بھی ہونا چاہیے۔ کسی مخصوص ہوائی اڈے پر سی اے اے اے ٹی ایس انسپکٹر کے ذریعے توثیق کے امتحان کے لیے درخواست دینے کے لیے، درخواست فارم ایس آر جی 1414 کا صفحہ 2 استعمال کرتا ہے، بشرطیکہ کسی اہل آپریٹر کی نگرانی میں 40 گھنٹے کا مصدقہ لاگ ان ہو، جس میں ایک دن میں زیادہ سے زیادہ 4 گھنٹے ہوں (سی دیکھیں)۔ توثیق کا امتحان پاس کرنے کے بعد، ایف آئی ایس او اپنے ایف آئی ایس او لائسنس کی توثیق کے لیے سی اے اے کو درخواست دے گا، جس کے خلاف سی اے اے لائسنس کی توثیق جاری کر سکتا ہے۔ توثیق کا یہ عمل صرف ایک ہوائی اڈے پر لاگو ہوتا ہے۔ دوسری اکائی میں منتقل ہونے پر، توثیق کے عمل کو دہرایا جانا چاہیے۔ ایف آئی ایس او لائسنس کو برقرار رکھنے کے لیے، میرے لیے کچھ بنیادی تقاضوں کو پورا کرنا ضروری ہے: ہر 90 دن میں کم از کم ایک بار لائسنس کے مراعات کا استعمال کرنا۔ ہر 24 ماہ میں ایک اہلیت کی جانچ۔ اگر ایف آئی ایس او اہلیت کی جانچ میں ناکام رہتا ہے، تو انہیں فوری طور پر فلائٹ انفارمیشن سروس فراہم نہ کرنے کے لیے مطلع کیا جائے گا، اور انتظامیہ کی طرف سے ضروری اقدامات کیے جائیں گے، تاکہ ضرورت کے مطابق دوبارہ تربیت فراہم کی جا سکے۔ صرف ایک بار جب کوئی شخص ان تمام تربیتی مراحل سے گزر جائے گا، تو وہ فلائٹ انفارمیشن سروس فراہم کر سکے گا۔ عمر کی پابندیاں فلائٹ انفارمیشن سروس کے تمام افسران کی عمر 18 سال سے زیادہ ہونی چاہیے۔ بشرطیکہ وہ طبی اور عملی طور پر صحت مند ہوں، ایف آئی ایس او کے لیے عمر کی کوئی زیادہ حد نہیں ہے۔ دوسرے ممالک فن لینڈ فلائٹ انفارمیشن سروس افسران کو ایروڈروم فلائٹ انفارمیشن سروس ایروڈروم چلانے کے لیے استعمال کرتا ہے، جیسا کہ برطانیہ میں ہے، جو ایف آئی ایس اوز کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ آئرلینڈ آئرلینڈ فلائٹ انفارمیشن سروس افسران کا بھی استعمال کرتا ہے، جن کے لائسنس کی میعاد ہر 2 سال بعد ختم ہوتی ہے، جیسا کہ برطانیہ میں سول ایوی ایشن اتھارٹی کے جاری کردہ لائسنس کی طرح ہے۔ پولینڈ بے قابو فضائی حدود (کلاس جی) کے لیے ریڈار انفارمیشن سروس فراہم کرنے کے لیے فلائٹ انفارمیشن سروس افسران کا استعمال کرتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں 1981 کی ایئر سیفٹی ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی ہڑتال (یو ایس اے) فلائٹ پلاننگ ایئر ٹریفک کنٹرولر فلائٹ انفارمیشن سروس حوالہ جات بیرونی لنکس گولف ہوٹل وسکی: ایف آئی ایس او سی اے اے کیسے بنے، فلائٹ انفارمیشن سروس آفس لائسنسنگ ایوی ایشن میں ایئر ٹریفک کنٹرول کے پیشے