SheiKra
شیکرا (،) ٹمپا، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ میں بش گارڈنز ٹمپا بے تفریحی پارک میں ایک اسٹیل ڈائیو کوسٹر رولر کوسٹر ہے۔ رولر کوسٹر کی تجویز پارک کے ڈیزائن اور انجینئرنگ کے نائب صدر مارک روز نے پیش کی تھی، اور بولگر اور میبلارڈ نے ڈیزائن کیا تھا۔ سواری اونچی کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن پارک کے ایگزیکٹوز نے اسے مسترد کر دیا اور اونچائی کو تبدیل کر دیا گیا۔ شیکرا زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچتا ہے اور اس کی ٹریک کی کل لمبائی ہے۔ یہ سب سے پہلے 21 مئی 2005 کو کھولا گیا، اور اس سال بش گارڈنز ولیمزبرگ میں اس کی بہن ڈائیو کوسٹر گریفن کے افتتاح کے بعد، 16 جون 2007 کو اسے فرش کے بغیر رولر کوسٹر میں تبدیل کر دیا گیا۔ شیکرا شمالی امریکہ میں تعمیر کیا جانے والا پہلا ڈائیو کوسٹر تھا۔ اس کے ٹریک میں ایک سپلیش ڈاؤن اور ایک ایمیلمین لوپ شامل ہے، دونوں اپنی نوعیت کے لیے پہلے ہیں۔ اس نے دنیا کے سب سے طویل، بلند ترین اور تیز ترین ڈائیو کوسٹر کے ریکارڈ توڑ دیے، لیکن یہ ریکارڈ اس وقت کھو دیا جب ولیمزبرگ، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ میں گریفن اور چین کے گوانگژو میں چیملونگ پیراڈائز میں ڈائیو کوسٹر کا افتتاح ہوا۔ شیکرا نام لفظ "شکارا" سے ماخوذ ہے، جو ایک ایشیائی-افریقی باز ہے جو اپنے شکار کے لیے عمودی طور پر غوطہ لگانے کے لیے جانا جاتا ہے۔ 2005 میں، ایمیوزمنٹ ٹوڈے کے سالانہ گولڈن ٹکٹ ایوارڈز نے اسے تھری وے ٹائی اور 28 ویں بہترین اسٹیل رولر کوسٹر میں اس سال کا چوتھا بہترین اسٹیل رولر کوسٹر قرار دیا۔ اسے 2014 میں 38 واں بہترین اسٹیل رولر کوسٹر منتخب کیا گیا تھا۔ بش گارڈنز ٹمپا بے میں ڈیزائن اور انجینئرنگ کے نائب صدر مارک روز نے ایک رولر کوسٹر کی تجویز پیش کی جو لمبا ہوگا ؛ تجربہ "نیاگرا Falls.straight کے اوپر سے پانی میں بیرل کی سواری کرنے جیسا ہوگا"۔ بش گارڈن کے ایگزیکٹوز نے اس تجویز کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ یہ کافی دلچسپ نہیں ہے۔ روز نے اپنا تصور تبدیل کیا، رولر کوسٹر میں اونچائی میں ایک اور اضافہ کیا اور سواری میں مزید خصوصیات شامل کیں، جس کی وجہ سے ایگزیکٹوز نے منصوبوں کی منظوری دی۔ پیکہم گائٹن البرز اینڈ وائٹس انکارپوریٹڈ (پی جی اے وی) نے بھی رولر کوسٹر کی منصوبہ بندی اور ڈیزائن میں مدد کی۔ بسچ گارڈنز ٹمپا بے میں ایک نئے رولر کوسٹر کی تعمیر کی افواہیں اس وقت پھیلنا شروع ہوئیں جب ایک رولر کوسٹر کے شوقین نے پارک کو ای میل کیا اور اسے یہ کہتے ہوئے جواب ملا کہ ایک رولر کوسٹر بنایا جائے گا۔ ان افواہوں میں کہا گیا ہے کہ رولر کوسٹر میں بولگر اینڈ میبلارڈ ڈائیو کوسٹر پر ایک سپلیش ڈاؤن اور ایک الٹ شامل ہوگا، یہ دونوں اپنی نوعیت کے لیے پہلے ہیں۔ بعد میں سیزن میں، پارک نے سیرینگیٹی ایکسپریس کے پٹری کے کچھ حصے کو ہٹانا شروع کر دیا۔ 26 اپریل 2004 کو تعمیراتی اجازت نامے دریافت ہوئے جس سے اس بات کی تصدیق ہوئی کہ ایک رولر کوسٹر، ریستوراں اور گفٹ شاپ تعمیر کی جائے گی۔ مئی 2004 میں اونچائی، رفتار اور ٹرینوں سمیت مزید تفصیلات لیک ہوئیں۔ ایک ماہ بعد، اس منصوبے سے متعلق حوالوں کے ساتھ ٹکی ماسک تعمیراتی دیواروں پر رکھے گئے، جن میں یہ بھی شامل تھا: "میں ایک پرندہ ہوں جس کے پنکھ نہیں ہیں، ایک ایسا جانور جس کا کوئی مساوی نہیں ہے، ایک ایسا گرنا جو کبھی زمین سے نہیں ٹکراتا ہے۔ میں کیا ہوں؟ "،" 10 جراف سے لمبا اور چارجنگ گینڈے سے تیز کیا ہے؟ "، اور" کون سی چیز دیکھنے کے لیے بہت تیز ہے، لیکن اس سے پرندوں کی آنکھ نظر آتی ہے؟ "۔ ٹریک اور سپورٹ کے ٹکڑے بعد میں ایک بڑے میدان میں دیکھے گئے، جس نے مزید تصدیق کی کہ نئی کشش رولر کوسٹر ہوگی۔ 20 اکتوبر 2004 کو سی ورلڈ پارکس اینڈ انٹرٹینمنٹ (بش گارڈنز ٹمپا بے کے مالک) نے "شیکرا" کے نام کے لیے ایک ٹریڈ مارک دائر کیا۔ ایک ہفتے بعد، بش گارڈنز ٹمپا بے نے بولگر اینڈ میبلارڈ کے ساتھ معاہدے کے حصے کے طور پر شمالی امریکہ کے پہلے ڈائیو کوسٹر شیکرا کا اعلان کیا۔ اعلان کے وقت، سواری کی تقریبا نصف بنیادیں مکمل ہو چکی تھیں۔ سپیریئر رگنگ اینڈ ایریکشن نے شیکرا کے سپورٹ اور ٹریک کی تعمیر کی اور 28 جنوری 2005 تک رولر کوسٹر کے سب سے اونچے ٹریک پیس کو سدا بہار درخت کے ساتھ رکھا گیا۔ ٹریک کی تعمیر کے بعد اپریل 2005 کے آخر میں جانچ شروع ہوئی۔ جانچ مکمل ہونے کے بعد، 19 مئی 2005 کو بین الاقوامی میڈیا آؤٹ لیٹس کے لیے سواری کو فروغ دینے کے لیے میڈیا ڈے کا انعقاد کیا گیا۔ دو دن بعد، رولر کوسٹر 21 مئی 2005 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ شیکرا کے آپریشن کے پہلے سال کے دوران، اس کے کمپیوٹر سسٹمز کو مسائل کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ جب اسے احساس ہوا کہ پمپ اور کمپریسرز کام نہیں کر رہے ہیں تو اس نے کام روک دیا۔ اس کی وجہ سے سوار رولر کوسٹر پر پھنس گئے اور وہاں سے نکلنے پر مجبور ہو گئے۔ بولگر اینڈ میبلارڈ کو شیکرا کو ڈیزائن کرنے میں تقریبا چھ ماہ لگے اور پورے منصوبے کو مکمل کرنے میں چار سال لگے۔ بش گارڈنز ٹمپا بے کے شیکرا کا اعلان کرنے کے بعد، پارک نے بولگر اور میبلارڈ کے ساتھ معاہدہ کیا تاکہ رولر کوسٹر کی ترتیب کو کئی سالوں تک دوبارہ پیش نہ کیا جا سکے۔ 2009 میں، معاہدے کی میعاد ختم ہونے کے بعد، ہیپی ویلی شانگھائی نے ڈائیونگ کوسٹر نامی شیکرا کی ایک جیسی کاپی بنائی۔ تبدیل شدہ کشش 2006 میں، قیاس آرائیاں شروع ہوئیں کہ بش گارڈنز ٹمپا بے شیکرا کی ٹرینوں سے فرش کو ہٹا دے گا۔ 31 جنوری 2007 کو پارک نے ایک پریس کانفرنس میں افواہوں کی تصدیق کی جو انٹرنیٹ پر بھی نشر کی گئی۔ اپریل 2007 کے آخر میں، سواری کی عارضی بندش سے ایک ماہ قبل، بش گارڈنز ٹمپا بے نے انٹرسٹیٹ 275 کے ساتھ بل بورڈز اور اخبارات میں اشتہارات لگائے جس میں اعلان کیا گیا کہ شیکرا کے فرش جلد ہی ہٹا دیے جائیں گے۔ بل بورڈز میں سے ایک نے کہا، "دیکھ رہا ہوں، ایک آخری اڑان جبکہ مجھے ابھی مل گئی ہے۔ شیخرا (ڈبلیو/فلور)۔ "بل بورڈز پر ٹیلی فون نمبر پر کال کرنے والوں کو ایک ریکارڈ شدہ خاتون کی آواز سنائی دے گی جس میں کہا گیا ہے،" ہیلو، گڑیا کا چہرہ "،" یہ ایک تفریحی سواری رہی ہے "، اور" ایک آخری اڑان "۔ 24 اپریل 2007 کو پارک کے ہائی اسکول جرنلزم ڈے کے دوران بش گارڈنز ٹمپا بے نے رولر کوسٹر کے لیے پہلی بغیر فرش والی ٹرین کی نقاب کشائی کی۔ شیکرا 28 مئی 2007 کو تبادلوں کے لیے بند کر دیا گیا۔ اسٹیشن میں ترمیم کی گئی تھی کیونکہ پیچھے ہٹنے کے قابل فرش نصب کرنے کی ضرورت تھی تاکہ سوار ٹرینوں میں سوار ہو سکیں اور اتر سکیں۔ طے شدہ دوبارہ کھلنے سے صرف دو ہفتے پہلے، نئی ٹرینوں کا تجربہ کیا گیا۔ 16 جون 2007 کو، ترمیم شدہ رولر کوسٹر 100 رولر کوسٹر کے شوقین افراد، 40 میڈیا آؤٹ لیٹس کے نیوز رپورٹرز، اور 37 ریڈیو براڈکاسٹرز کے لیے اس دن کے آخر میں عوام کے لیے کھلنے سے پہلے کھول دیا گیا۔ 7 جنوری 2013 کو، رولر کوسٹر عارضی طور پر بند کر دیا گیا تاکہ اسے مکمل طور پر اس کے اصل رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا جا سکے۔ اسے 16 فروری 2013 کو دوبارہ کھولا گیا۔ سواری کے تجربے کے لیے شیکرا میں دو قطاریں ہیں۔ اسٹینڈ بائی قطار ان مہمانوں کے لیے ہے جن کے پاس پاس نہیں ہیں اور فوری قطار ان مہمانوں کے لیے ہے جن کے پاس ایک پاس ہے جو انہیں پارک کے بیشتر بڑے پرکشش مقامات کے لیے قطاروں کو بائی پاس کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ فرش کے پیچھے ہٹنے اور سامنے کا دروازہ کھلنے کے بعد، ٹرین اسٹیشن سے نکلتی ہے اور نیچے کی طرف دائیں مڑتی ہے، اس کے فورا بعد اوپر کی طرف دائیں مڑتی ہے، جو 47 ڈگری جھکی ہوئی چین لفٹ پہاڑی کی طرف جاتی ہے۔ ایک بار جب ٹرین لفٹ کے اوپری حصے تک پہنچ جاتی ہے، تو یہ سیدھے ہولڈنگ بریک میں بدل جاتی ہے، جہاں یہ آہستہ آہستہ پہلے ڈراپ پر چلتی ہے، تقریبا چار سیکنڈ تک رکتی ہے، اور پھر 90 ڈگری ڈراپ سے نیچے اترتی ہے۔ جیسے ہی ٹرین پہلے ڈراپ کے نچلے حصے تک پہنچتی ہے یہ اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کے بعد، ٹرین ایک ایمیلمین لوپ میں داخل ہوتی ہے، اس سے پہلے کہ ایک بینک، اوپر کی طرف، 3.5 گرام بائیں مڑ کر مڈ کورس بریک رن میں تبدیل ہو جائے۔ ٹرین سست ہو جاتی ہے اور ایک سیکنڈ، 90 ڈگری نیچے زیر زمین سرنگ میں گر جاتی ہے۔ اس کے بعد، ٹرین دائیں طرف سے اوور بینک موڑ لیتی ہے جو ایک سپلیش ڈاؤن میں بدل جاتی ہے جو ہوا میں پانی کی دو لائنوں کا چھڑکاؤ کرتی ہے اور اس سے گزرنے میں تقریبا 1.9 سیکنڈ لگتے ہیں۔ ٹرین اٹھتی ہے، نیچے کی طرف دائیں مڑتی ہے، پھر آخری بریک رن میں داخل ہوتی ہے جو براہ راست اسٹیشن کی طرف جاتی ہے۔ سواری کا ایک چکر تقریبا 2 منٹ اور 20 سیکنڈ تک رہتا ہے۔ خصوصیات ٹریک اسٹیل، شیکرا کا باکس ٹریک لمبا ہے اور لفٹ تقریبا اونچی ہے۔ ٹریک سرخ ہے اور سپورٹ نیلے ہیں۔ یہ سواری آٹھ مسافروں والی لفٹ سے لیس ہے جو سواروں کو زمینی سطح پر واپس لا سکتی ہے اگر لفٹ ہل پر رہتے ہوئے کسی ٹرین کو خالی کرنا ضروری ہو۔ ٹریک اور ریلوں کو اٹلی میں بنایا گیا تھا اور بٹاویا، اوہائیو میں کلرمونٹ اسٹیل فیبریکیٹرز کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا، جو بولگر اور میبلارڈ کے رولر کوسٹر تیار کرتا ہے۔ شیکرا کی ٹریک ریڑھ کی ہڈی بولگر اور میبلارڈ کے روایتی رولر کوسٹرز سے زیادہ چوڑی ہے کیونکہ بولگر اور میبلارڈ کی چار کنارے والی کاروں کے مقابلے میں ٹرینوں کا اضافی وزن ہے۔ رات کے وقت شیکرا کا ٹریک سفید روشنیوں سے روشن ہوتا ہے۔ ٹرین شیکرا اسٹیل اور فائبر گلاس سے بنی پانچ ایک جیسی ٹرینوں کے ساتھ چلتی ہے، جو ٹریک سے تین گنا چوڑی ہیں۔ انہیں سوئٹزرلینڈ میں تیار کیا گیا اور فلوریڈا بھیج دیا گیا۔ ہر سیٹ پر کندھے سے زیادہ پابندی ہوتی ہے۔ شیکرا کی ٹرینیں پٹری پر پیدا ہونے والے رگڑ کی مقدار کو کم کرنے کے لیے نایلان اور پولی یوریتھین پہیوں سے لیس ہیں۔ ٹرینوں کے نیچے اینٹی رول بیک آلات کا ایک جوڑا ہوتا ہے جو زنجیر ٹوٹنے کی صورت میں ٹرین کو لفٹ پہاڑی سے نیچے گرنے سے روکتا ہے۔ ایک "ڈراپ چین ڈاگ" بھی ہے جو ٹرینوں کو آہستہ آہستہ پہلے قطرے میں داخل ہونے دیتا ہے۔ ہر ٹرین میں تین آٹھ مسافروں والی کاریں ہوتی ہیں، جو فی ٹرین زیادہ سے زیادہ 24 سواروں کی گنجائش کی اجازت دیتی ہیں۔ ریکارڈز جب شیکرا نے 2005 میں کھولا تو اس نے ڈائیو کوسٹر میں دو نئے رولر کوسٹر عناصر متعارف کرائے۔ اس سپلیش ڈاؤن کی وجہ سے ٹرین ہر ٹرین کی آخری کار پر واقع "سکوپس" کے ذریعے پانی سے رابطے میں آتی ہے۔ ایمیل مین لوپ ایک ایسا عنصر ہے جس میں ٹرین ایک ہاف لوپ میں داخل ہوتی ہے جس کے بعد ہاف ٹوسٹ ہوتی ہے اور مخالف سمت میں مڑ جاتی ہے جہاں سے ٹرین آئی تھی۔ لوپ ڈائیو کوسٹر پر استعمال ہونے والا پہلا الٹ تھا۔ شیکرا کے بعد سے، تمام ڈائیو کوسٹرز اور دیگر بولگر اور میبلارڈ رولر کوسٹر ماڈلز میں کم از کم ایک ایمیلمین لوپ ہوتا ہے۔ شیکرا پہلا ڈائیو کوسٹر بھی تھا جس میں 90 ڈگری ڈراپ کی خصوصیت تھی۔ 2005 میں، دنیا کے صرف دو دیگر ڈائیو کوسٹرز میں یا تو 87-یا 87.5-degree ڈراپ تھا۔ جب شیکرا پہلی بار کھولا گیا تو یہ اب تک کا سب سے اونچا، تیز ترین اور طویل ترین ڈائیو کوسٹر تھا، اور شمالی امریکہ کا پہلا ڈائیو کوسٹر تھا۔ تاہم، 2007 میں جب گریفن نے بش گارڈنز ولیمزبرگ میں کھولا، شیکرا نے اونچائی اور رفتار کے ریکارڈ، اور لمبائی کا ریکارڈ کھو دیا جب ڈائیو کوسٹر نے 2008 میں چیم-لانگ پیراڈائز میں کھولا۔ استقبالیہ شیکرا کو زیادہ تر عوام اور ناقدین کی طرف سے خوب پذیرائی ملی۔ About.com سے آرتھر لیوائن نے رولر کوسٹر کو پانچ میں سے ساڑھے چار ستاروں کی درجہ بندی کی، اور اسے دس میں سے ساڑھے آٹھ کی سنسنی خیز درجہ بندی سے نوازا، اور لکھا، "یہ ایک ناقابل معافی سنسنی خیز سواری ہے جسے کوسٹر سے محبت کرنے والے پسند کریں گے اور کوسٹر ومپس اس سے گریز کریں گے"۔ کوسٹر کریٹک کے جوئل بلک نے شیکرا کو دس میں سے ساڑھے سات کی درجہ بندی کی اور اسے پانچ میں سے چار کی سنسنی خیز درجہ بندی سے نوازا۔ انہوں نے لکھا کہ سواری کی مختصر لمبائی اور خصوصی عناصر کی کمی کی وجہ سے کشش "کم متاثر کن" تھی اور "ہائپ پر پورا نہیں اتر سکی"۔ بلک نے یہ بھی کہا، "مجموعی طور پر شیکرا کا کوئی شاہکار نہیں ہے، لیکن پھر بھی یہ ایک تجربہ ہے۔" انہوں نے سواری کے ایمیلمین لوپ کی تعریف کرتے ہوئے لکھا کہ چال کے عروج، الٹ اور ختم ہونے کے درمیان تاخیر سواری کی خاص بات تھی۔ رولر کوسٹر فلاسفی سے تعلق رکھنے والے جیریمی تھامسن نے کوسٹر کو "بی" سے نوازا، اور لکھا کہ، "کوسٹر کی سواری کرنا بصری تجربے کے بارے میں ہے"، اور یہ کہ، "70 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے باوجود یہ انسانی جسم پر کافی نرم ہے، حالانکہ آخری صف سے یہ آسانی سے ریاست فلوریڈا میں رولر کوسٹر پر موسٹ ایئر ٹائم کا ایوارڈ جیت جاتا ہے۔" ٹمپا بے ٹائمز سے تعلق رکھنے والے جے کریڈلن نے لکھا ہے کہ مہمانوں کو سواری کے لیے طویل انتظار کے اوقات کی توقع کرنی چاہیے، حالانکہ سواری کی لمبائی "شاید ایک منصفانہ تجارت" ہے۔ کریڈلن نے شیکرا کو "ایک شاندار، منفرد رولر کوسٹر تجربہ" قرار دیا، اور ذکر کیا کہ کشش، "دنیا کا بہترین غوطہ خور کوسٹر ہو سکتا ہے"۔ 2005 کے ایک مضمون میں، کریڈلن نے زیادہ تر 90 ڈگری کی کمی کی تعریف کی اور لکھا کہ، "بش گارڈن کے منظر نامے کے سراسر سائز اور غلبہ کے باوجود۔ کوسٹر ممکنہ طور پر اب بھی پارک کے زائرین کے درمیان بحث کو متاثر کرے گا۔" اورلینڈو سینٹینیل سے ایرک مائیکل نے لکھا، "فلوریڈا کا سب سے لمبا، 200 فٹ کا راکشس، بہترین ڈراپ کے لیے میرا ووٹ جیتتا ہے، سیدھا نیچے 90 ڈگری پر، اور انتہائی شرمناک چھیڑ چھاڑ (سوار چند سیکنڈ کے لیے اوپر لٹکتے ہیں)۔" 2007 میں شیکرا کو ڈسکوری چینل کی ٹیلی ویژن سیریز بلڈ اٹ بگگر میں دکھایا گیا تھا۔ ایوارڈز کے حوالہ جات ٹمپا، فلوریڈا میں رولر کوسٹرز، فلوریڈا رولر کوسٹرز میں بیرونی روابط 2005 میں متعارف کرایا گیا بش گارڈنز ٹمپا بے فلوریڈا میں 2005 کے ادارے بولگر اور میبلارڈ کے ذریعہ تیار کردہ ڈائیو کوسٹرز