Kawasaki Ninja 1000
کاواساکی ننجا 1000 ایس ایکس (کچھ بازاروں میں ننجا 1000، زیڈ 1000 ایس یا زیڈ 1000 ایس ایکس کے طور پر فروخت کی جاتی ہے) جاپانی مینوفیکچرر کاواساکی کی ننجا سیریز کی ایک موٹر سائیکل ہے جو 2011 سے فروخت ہو رہی ہے۔ اس کے نام کے علاوہ، اس کا ننجا 1000 آر سے یا دیگر ننجا موٹر سائیکلوں سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ اسے عام طور پر زیڈ 1000 اسٹریٹ فائٹر کے مکمل طور پر فیرڈ بہن بھائی کے طور پر دکھایا جاتا ہے، جو وہی 1,043 سی سی مائع ٹھنڈا، الیکٹرانک فیول انجیکٹڈ، 16-والو فور اسٹروک ان لائن فور انجن اور ایلومینیم ٹوین ٹیوب بیکبون فریم کا اشتراک کرتا ہے، لیکن ایرگونومکس، اسٹوریج، بڑے فیول ٹینک اور دیگر ڈیزائن عناصر کے ساتھ جو اسپورٹ ٹورنگ مارکیٹ پر زیادہ مبنی ہیں۔ ننجا 1000 میں الیکٹرانک اسپیڈ لمیٹر بھی نصب کیا گیا ہے، اس لیے نہیں کہ یہ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ (186 میل فی گھنٹہ) سے تجاوز کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جس پر شریف آدمی کے معاہدے میں اتفاق کیا گیا تھا لیکن بظاہر اس کی تیز رفتار کو غیر فیرڈ اور لامحدود Z1000 کی طرح ہی رکھنے کے لیے۔ کلاس کاواساکی نے موٹر سائیکل کو "حقیقی دنیا کے لیے اسپورٹس بائیک" کے طور پر رکھا ہے۔ چونکہ ماڈل کو ریسنگ کے مقاصد کے لیے یکساں نہیں کیا جائے گا، اس لیے ڈیزائنرز اسٹریٹ پرفارمنس کے لیے سمجھوتے کرنے کے لیے آزاد تھے۔ اس طرح ننجا 1000 میں سیدھے بیٹھنے کی پوزیشن، ایندھن کا بڑا ٹینک، اور اس کی خصوصیات میں سایڈست ونڈ اسکرین کے ساتھ ساتھ ریسنگ کے برخلاف اسٹریٹ رائیڈنگ کے لیے تیار ٹرانسمیشن بھی ہے۔ اس کے باوجود، یہ ایک اسپورٹس بائیک کے بڑے انجن اور جارحانہ اسٹائل کو برقرار رکھتا ہے، اور اس کی کارکردگی کی خصوصیات سپیکٹرم کے کھیل کے سرے پر رہتی ہیں، جس سے اس کی اسپورٹس ٹورنگ کی قسم کو ہونڈا وی ایف آر 1200 ایف یا ٹرومف سپرنٹ جی ٹی جیسی موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں زیادہ رکھا جاتا ہے جو کہ کاواساکی کے کونکورس یا یاماہا ایف جے آر 1300 کے برعکس ہے۔ تاریخ 2011-2013 2014-2016 اس سیریز کی اہم جھلکیاں تھروٹل رسپانس میں بہتری، اور تھری وے ٹریکشن کنٹرول کا اضافہ، اس کے ساتھ ساتھ معیاری طور پر دو پاور موڈز تھے۔ اے بی ایس کو اختیاری اضافی کے طور پر بھی پیش کیا گیا تھا۔ بریک کو زیادہ کاٹنے کے ساتھ ٹوکیکو میں تبدیل کر دیا گیا۔ معطلی کو ڈمپنگ کی نظر ثانی شدہ شرح ملی اور جھٹکوں کو بھاری چشمے ملے-یہ دونوں سواری کے معیار کو بہتر بناتے ہیں۔ دیگر ترمیمات میں آئینے، سیٹ، پینیر اور یہاں تک کہ انڈکشن شور میں کچھ تبدیلیاں شامل تھیں۔ 2017-2019 تازہ ترین 2017 موٹر سائیکل کو ایک وسیع فرنٹ فیئرنگ اور ایک لمبی ونڈ اسکرین ملی، جس میں پچھلے ہیلوجن لائٹ کی جگہ روشن ایل ای ڈی ہیڈ لائٹ کا اضافہ بھی کیا گیا۔ نئے اعلی درجے کے الیکٹرانکس میں چھ محور آئی ایم یو کا اضافہ شامل ہے جو اے بی ایس اور ٹریکشن کنٹرول کے ساتھ کام کرتا ہے-ان سب کو اب کاواساکی کے کے ٹی آر سی اور کے سی ایم ایف (کاواساکی کارنرنگ مینجمنٹ فنکشن) کہا جاتا ہے۔ اے بی ایس اب معیاری طور پر آتا ہے۔ نئے اضافے کے نتیجے میں ایک نیا دعوی شدہ گیلا وزن ہے۔ یورو 4 کے اصولوں کے مطابق، جو نئے اسٹائل سے آراستہ ہے اور سوزوکی جی ایس ایکس-ایس 1000 ایف، کے ٹی ایم 1290 سپر ڈیوک جی ٹی، ایم وی اگسٹا ٹورسمو ویلوس اور 2017 کی ڈوکاٹی سپر اسپورٹس کے ساتھ مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، یہ موٹر سائیکل اسپورٹس ٹورنگ کلاس کی دوبارہ حاصل کردہ طاقت میں حصہ ڈالے گی۔ دیگر تبدیلیوں میں گیئر پوزیشن انڈیکیٹر، چینج ایبل ریو لمیٹر اور ایمبیئنٹ ٹمپریچر سینسر کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ڈیش شامل ہے۔ اخراج کے نظام کو بھی یورو 4 کے قوانین کے مطابق تبدیل کیا گیا تھا۔ 2020-پچھلے ورژنوں کے برعکس جن کے مختلف ممالک میں 2 مختلف نام (زیڈ 1000 ایس ایکس یا ننجا 1000) تھے، نام ننجا 1000 ایس ایکس اب ہر ملک میں استعمال ہوتا ہے۔ اس نئے ورژن میں درج ذیل تبدیلیاں کی گئی ہیں: سنگل ایگزاسٹ (دائیں ہاتھ کی طرف) بلوٹوتھ کنیکٹوٹی کے ساتھ رنگین ٹی ایف ٹی ڈیش بورڈ اوپر/نیچے تیز رفتار یورو 5 تیار کروز کنٹرول موٹی سیٹ پیڈنگ 4 سواری کے طریقے: کھیل، سڑک، بارش، سوار (تشکیل کے قابل) مختصر ٹریل () شاک جذب کو بہتر بنانے کے لیے مزید نظر ثانی شدہ کانٹے کے اندرونی حصوں کو بہتر بنانے کے لیے ایس 22 ٹائر تار کے ذریعے سواری (الیکٹرانک تھروٹل) کم ٹیپیٹ شور کے ساتھ نظر ثانی شدہ کیم شافٹ پروفائلز سلنڈر ایک اور چار پر دو چھوٹے انٹیک فنلز حوالہ جات ننجا 1000 اسپورٹ ٹورنگ موٹر سائیکلیں 2011 میں متعارف کرائی گئیں