Van's Aircraft RV-15
وین کا طیارہ آر وی-15 ایک امریکی شوقیہ ساختہ طیارہ ہے جو اوریگون کے ارورا کے وین کے ہوائی جہاز کے زیر تعمیر ہے۔ اسے پہلی بار جولائی 2022 میں ایئر وینچر ایئر شو میں عوامی طور پر دکھایا گیا تھا۔ ہوائی جہاز کو شوقیہ تعمیر کے لیے ایک کٹ کے طور پر فراہم کرنے کا ارادہ کیا گیا ہے، لیکن جولائی 2022 تک کمپنی ابھی تک ڈیلیوری پوزیشنوں کے لیے ڈپازٹ قبول نہیں کر رہی تھی۔ آر وی-15 مینوفیکچرر کے لیے پہلا ہائی ونگ ڈیزائن ہوگا، ایک کمپنی جو اپنے لو ونگ طیاروں کے لیے مشہور ہے۔ ڈیزائن گاہکوں کے ان پٹ کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا۔ ترقی کا آغاز "پائن کبوتر" لکڑی کے فرضی اپ سے کیا گیا تھا۔ طیارے کو 2019 میں شروع ہونے والی 12 افراد پر مشتمل انجینئرنگ ٹیم نے ڈیزائن کیا تھا۔ ڈیزائن ٹیم میں وان کے چیف انجینئر اور موجودہ صدر ریان جانسن ؛ روب ہیپ، جو پہلے اسکیلڈ کمپوزائٹس کے تھے اور سیسنا بھی تھے ؛ برائن ہک مین جو پہلے گلاسیر ایوی ایشن کے تھے اور ایکسل الواریز، جو یونائیٹڈ سٹیٹس نیول ٹیسٹ پائلٹ اسکول کے سویلین گریجویٹ تھے، شامل تھے۔ پروٹو ٹائپ کمپیوٹر کی مدد سے ڈیزائن کے حصوں سے بنایا گیا تھا جس میں مماثل سوراخ والی ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا تھا، جس میں پنچ پریس اور کمپیوٹر عددی کنٹرول مشینیں براہ راست انجینئرنگ ڈیزائن ڈرائنگ سے کام کرتی تھیں۔ پہلی پرواز جون 2022 میں ہوئی تھی اور انجینئرنگ پروٹو ٹائپ کو پہلی بار جولائی 2022 میں ایئر وینچر 2022 میں عوامی طور پر دکھایا گیا تھا۔ کٹ کی پیداوار موسم گرما سے 2023 کے آخر تک شروع ہونے کی توقع ہے۔ جنوری 2023 کے آخر تک، فلائٹ ٹیسٹ پروگرام کے فیڈ بیک کے نتیجے میں طیارے کو کافی حد تک دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تبدیلیوں میں ایک مختلف اندرونی ڈھانچے کے ساتھ ایک نیا ونگ ڈیزائن شامل ہے، جو مزید پیچھے واقع ہے۔ ایک وسیع تر پچھلے فوسیلج ؛ ایک زیادہ ڈھلواں ونڈشیلڈ ؛ لینڈنگ گیئر کو منتقل کیا گیا اور کاک پٹ کی چھت سے فرش تک ایک منتقل شدہ فلیپ ہینڈل۔ ونگ ٹینک ایندھن کی گنجائش میں اضافہ کیا گیا۔ ترقیاتی پروٹو ٹائپ طیارے کو جولائی 2023 میں دوبارہ ایئر وینچر میں لایا گیا اور اس میں بہت سی ارتقائی ڈیزائن تبدیلیاں شامل کی گئیں۔ ان میں شامل ہیں: وسیع تر، تراشنے کے قابل اینٹی سروو ٹیبز کے ساتھ ایک بڑا اسپان اسٹیبلٹر ؛ منتقل شدہ قبضہ پوائنٹس کے ساتھ دوبارہ کام کیا گیا ایلیرون ؛ بہتر کنٹرول ہم آہنگی، بشمول حساسیت کو کم کرنے کے لیے رڈر کاؤنٹر بیلنس کو ہٹانا ؛ نیز انجن 2.2 ڈگری نیچے تک نہیں بڑھ سکتا۔ مستقبل کی منصوبہ بند تبدیلیوں میں ایک نیا، ہلکا ونگ، نیا اسٹرٹ ڈیزائن اور مزید پیچھے واقع ونگ کے ساتھ نیا فیوزلج ڈیزائن، چھوٹے انجنوں کو قبول کرنے کی صلاحیت، نئے دروازے کا ڈیزائن اور ایک نیا اگلا مین لینڈنگ گیئر پوزیشن شامل ہے۔ ڈپازٹ ابھی تک قبول نہیں کیے جا رہے تھے اور قیمتوں کا اعلان نہیں کیا گیا تھا۔ ڈیزائن ہوائی جہاز میں ایک اسٹرٹ بریڈ ہائی ونگ، دو نشستوں والی سائیڈ بائی سائیڈ کنفیگریشن منسلک کیبن ہے جس تک دروازوں کے ذریعے رسائی حاصل ہے، ٹنڈرا ٹائروں کے ساتھ فکسڈ روایتی لینڈنگ گیئر اور اندرونی شاک جذب کرنے والا میکانزم، نیز ٹریکٹر کنفیگریشن میں ایک انجن ہے۔ ایک ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر ورژن کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ طیارہ ایلومینیم شیٹ سے بنایا گیا ہے، جس میں ایک جامع انجن کاؤلنگ ہے۔ اس کے ونگ میں اسٹیو اسمتھ کسٹم ایئر فوئل کا استعمال کیا گیا ہے اور بڑے فاؤلر فلیپس نصب کیے گئے ہیں۔ ڈیزائن انجن پاور رینج ہے اور استعمال کیا جانے والا معیاری انجن لائکمنگ آئی او-390 فور اسٹروک پاور پلانٹ ہے، جو 80 انچ ہارٹزیل پروپیلر ٹریل بلیزر تھری بلیڈ، مستقل رفتار پروپیلر چلاتا ہے۔ لائکمنگ او-360 ایک آپشن ہوگا۔ دم ایک آل فلائنگ اسٹیبلٹر قسم ہے جس میں ٹرم ٹیب کے علاوہ اینٹی سروو ٹیب ہے۔ اسٹیبلٹر کا مقصد کم وزن پر زیادہ پچ اتھارٹی فراہم کرنا ہے۔ مین اور ٹیل وہیل لنکن، کیلیفورنیا کے مونسٹر شاکس کے ذریعہ بنائے گئے سسپنشن کا استعمال کرتے ہیں۔ رڈر کیبل کنٹرول کا استعمال کرتا ہے، جبکہ اسٹیبلٹر اور ایلیرون پش پل ٹیوبوں کا استعمال کرتے ہیں۔ فلیپس ممکنہ طور پر کیبل سے چلنے والے کے طور پر ختم ہوں گے اور ابتدائی طور پر کاک پٹ کی چھت پر نصب فلیپ ایکچوایشن ہینڈل کا ارادہ کیا گیا تھا، بعد میں اسے فرش پر نصب ہینڈل میں تبدیل کر دیا گیا۔ عملے کے دروازے پلیکسگلاس کے ساتھ اسٹیل ٹیوب کے فریم ہیں۔ نشستوں کے پیچھے سامان کا ایک بڑا ڈبہ ہے، جس تک بیرونی دروازے سے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ ہوائی جہاز کا ایک ڈیزائن گول کروزنگ سپیڈ ہے۔ آپریشنل تاریخ جولائی 2022 تک، ایک مثال ریاستہائے متحدہ میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ساتھ درج کی گئی تھی، انجینئرنگ ٹیسٹ پروٹو ٹائپ، جسے آر وی-8 ایکس کے طور پر اشارہ کیا گیا تھا۔ نامکمل پروٹو ٹائپ کو آزمانے کے دوران فیکٹری میں لکھے گئے ایک جائزے میں، کٹ پلین کے مصنف پال ڈائی نے نوٹ کیا، "زمین پر کاک پٹ سے مرئیت بہترین معلوم ہوتی ہے۔ اس کا موازنہ اسی طرح کے ٹیل ڈریگنگ ہائی ونگز سے کرتے ہوئے، مجھے یہ کہنا پڑے گا کہ یہ زیادہ تر سے بہتر ہے۔ سیدھا بیٹھنے سے آپ آسانی سے اپنے سر کو آگے بڑھا سکتے ہیں تاکہ اگر ضرورت ہو تو آگے کے دروازے کی چوکی کے ارد گرد دیکھ سکیں کہ باری باری کیا ہو رہا ہے۔ اور سب سے اوپر کے کاول کا نظارہ ٹیکسینگ کے لیے بہترین تھا۔ کاک پٹ میں ڈیزائن کی آنکھ کی اونچائی کافی زیادہ ہے، اور اس سطح تک میری اوسط اونچائی کو حاصل کرنے کے لیے ایک اضافی کشن (عارضی نشستوں کے اوپر) کی ضرورت تھی-لیکن ایک بار جب میں نے ایسا کیا، تو ایسا محسوس ہوا جیسے میں ایئر ٹریکٹر میں بیٹھا ہوں، حادثاتی طور پر ایک بڑے ڈومین کا سروے کر رہا ہوں۔ مجھے پسند آیا! " ڈیو ہرشمین کے ایرکرافٹ مالکان اور پائلٹس ایسوسی ایشن کے جائزے میں کہا گیا ہے، "وین کے حکام آر وی-15 کی کارکردگی کے اعداد و شمار کے بارے میں بدنام ہیں، لیکن انہوں نے کہا کہ انہوں نے ڈیزائن کے مہتواکانکشی اہداف طے کیے ہیں اور وہ توقع کرتے ہیں کہ نیا ہوائی جہاز ان پر پورا اترے گا۔ مثال کے طور پر، وہ چاہتے تھے کہ آر وی-15 400 فٹ یا اس سے کم پر ٹیک آف اور لینڈ کرے، اور کم از کم 140 ناٹ کی سطح کی پرواز میں اس کی تیز رفتار ہو۔ وضاحتیں حوالہ جات بیرونی روابط وین کا طیارہ 2020 کا ریاستہائے متحدہ کا کھیل طیارہ 2020 کا ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ ہوم بلٹ طیارہ طیارہ پہلی بار 2022 میں اڑایا گیا