Diverterless supersonic inlet
ڈائیورٹر لیس سپرسونک انلیٹ (ڈی ایس آئی) جیٹ انجن ایئر انٹیک کی ایک قسم ہے جسے کچھ جدید جنگی طیارے اپنے انجنوں میں ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ یہ ایک "بمپ" اور ایک فارورڈ سویپڈ انلیٹ کاول پر مشتمل ہوتا ہے، جو ہوائی جہاز کے انجن سے باؤنڈری لیئر ایئر فلو کو ہٹانے کے لیے مل کر کام کرتا ہے۔ یہ سپلیٹر پلیٹ کی ضرورت کو ختم کرتا ہے، جبکہ ہوا کو سپر سونک سے سب سونک رفتار تک سست کرنے کے لیے کمپریس کرتا ہے۔ ڈی ایس آئی کو سپرسونک اور باؤنڈری لیئر ایئر فلو کو کنٹرول کرنے کے روایتی طریقوں کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈی ایس آئی کا استعمال انٹیک ریمپ اور انلیٹ کون کو تبدیل کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے، جو زیادہ پیچیدہ، بھاری اور مہنگے ہوتے ہیں۔ تکنیکی پس منظر گیس ٹربائن انجن کا بنیادی ڈیزائن ایسا ہوتا ہے کہ اس کے کمپریسر میں داخل ہونے والی ہوا کے بہاؤ کی شرح کو اس کے دہن میں جلائے گئے ایندھن کی مقدار سے منظم کیا جاتا ہے۔ سپرسونک پرواز کے لیے انلیٹ میں داخل ہونے والی ہوا کو بھی انلیٹ ڈکٹ کے داخلی دروازے کے ڈیزائن کے ذریعے یکساں مقدار میں منظم کرنا پڑتا ہے (ایک طرف ڈریگ کو کم کرنے کے لیے، یا دوسری طرف غیر مستحکم شاک پوزیشن ("بز" کے ذریعے ظاہر))۔ انلیٹ میں داخل ہونے کی کوشش کرنے والا بہاؤ جو کمپریسر میں داخل ہونے کی اجازت سے میل نہیں کھاتا ہے، انجن کے ہوا کے بہاؤ میں تبدیلیوں (تھرسٹ لیور کی نقل و حرکت سے) کی وجہ سے ہوتا ہے جو انلیٹ کے سامنے کی ہوا کے ساتھ (آواز کی رفتار سے) بات چیت کرنے سے قاصر ہوتا ہے۔ انلیٹس سپرسونک جیٹ طیاروں پر، قریب آنے والی ہوا میں اعلی حرکی توانائی کو کم سے کم توانائی کھونے کے دوران جامد دباؤ میں تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے انلیٹس سب سونک والے سے زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں کیونکہ انہیں ہوا کو کمپریس کرنے کے لیے دو یا تین شاک ویوز لگانی پڑتی ہیں۔ ایک شنک یا جھکا ہوا ریمپ انلیٹ کے آگے نکلتا ہے۔ ڈیزائن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ ان انلیٹس کی پیچیدگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ ڈائیورٹر لیس انلیٹس ڈی ایس آئی بمپ ایک کمپریشن سطح کے طور پر کام کرتا ہے اور دباؤ کی تقسیم پیدا کرتا ہے جو باؤنڈری پرت ہوا کی اکثریت کو میک 2 تک کی رفتار سے انلیٹ میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ مختصرا، ڈی ایس آئی پیچیدہ اور بھاری مکینیکل نظاموں کو ختم کرتا ہے۔ ڈی ایس آئی میں ابتدائی تحقیق 1950 کی دہائی میں انتونیو فیری نے کی تھی، اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں کمپیوٹیشنل فلوئڈ ڈائنامکس کا استعمال کرتے ہوئے لاک ہیڈ مارٹن نے مزید ترقی اور اصلاح کی تھی۔ پہلا لاک ہیڈ ڈی ایس آئی 11 دسمبر 1996 کو ٹیکنالوجی کے مظاہرے کے منصوبے کے حصے کے طور پر اڑایا گیا تھا۔ اسے ایف-16 بلاک 30 لڑاکا طیارے پر نصب کیا گیا تھا، جس نے طیارے کے اصل انٹیک ڈائیورٹر کی جگہ لی تھی۔ ترمیم شدہ ایف-16 نے میک 2 کی زیادہ سے زیادہ رفتار کا مظاہرہ کیا (میک 2 ایف-16 کی صاف تصدیق شدہ زیادہ سے زیادہ رفتار ہے) اور ہینڈلنگ کی خصوصیات عام ایف-16 سے ملتی جلتی ہیں۔ یہ بھی دکھایا گیا کہ سب سونک مخصوص اضافی طاقت میں قدرے بہتری آئی ہے۔ ڈی ایس آئی تصور کو جے اے ایس ٹی/جے ایس ایف پروگرام میں تجارتی مطالعہ آئٹم کے طور پر 1994 کے وسط میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کا موازنہ روایتی "کیریٹ" طرز کے انلیٹ سے کیا گیا۔ تجارتی مطالعات میں اضافی سی ایف ڈی، جانچ، اور وزن اور لاگت کے تجزیے شامل تھے۔ ایک ڈی ایس آئی کو 2000 میں لاک ہیڈ مارٹن ایف-35 لائٹننگ II کے ڈیزائن میں شامل کیا گیا تھا جو 30 فیصد ہلکا ثابت ہوا اور روایتی انلیٹس کے مقابلے میں پیداوار اور دیکھ بھال کے کم اخراجات کو ظاہر کرتا ہے جبکہ اب بھی کارکردگی کی تمام ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ فوائد وزن اور پیچیدگی میں کمی روایتی ہوائی جہاز کے انلیٹس میں بہت سے بھاری حرکت پذیر حصے ہوتے ہیں۔ اس کے مقابلے میں، ڈی ایس آئی تمام حرکت پذیر حصوں کو ختم کرتا ہے، جو اسے پہلے کے ڈائیورٹر پلیٹ انلیٹس کے مقابلے میں بہت کم پیچیدہ اور زیادہ قابل اعتماد بناتا ہے۔ حرکت پذیر حصوں کو ہٹانے سے ہوائی جہاز کا وزن بھی کم ہو جاتا ہے۔ چپکے ڈی ایس آئی ڈائیورٹر اور ہوائی جہاز کی جلد کے درمیان ریڈار کی عکاسی کو ختم کرکے ہوائی جہاز کی بہت کم قابل مشاہدہ خصوصیات کو بہتر بناتے ہیں۔ مزید برآں، "ٹکرانے" کی سطح انجن کی ریڈار سے نمائش کو کم کرتی ہے، ریڈار عکاسی کے مضبوط ذریعہ کو نمایاں طور پر کم کرتی ہے کیونکہ وہ ریڈار لہروں کے خلاف انجن کے شائقین کو اضافی تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ تجزیہ کاروں نے نوٹ کیا ہے کہ ڈی ایس آئی طیارے کے فرنٹل ریڈار کراس سیکشن کو کم کرنے میں ریڈار جذب کرنے والے مواد کے استعمال کی ضرورت کو کم کرتا ہے۔ ڈی ایس آئی ایکٹو سی اے سی/پی اے سی جے ایف-17 تھنڈر چینگڈو جے-10 بی/سی چینگڈو جے-20 گیژو جے ایل-9 جی لاک ہیڈ مارٹن ایف-35 لائٹننگ II شین یانگ ایف سی-31 فیوچر ایچ اے ایل اے ایم سی اے ایچ اے ایل ٹی ای ڈی بی ایف سکھوئی ایس یو-75 چیک میٹ نیکسٹ جنریشن فائٹر (این جی ایف) ٹیمپسٹ ایف/اے-ایکس ایکس (یو ایس این) نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومیننس فائٹر (یو ایس اے ایف) کے ساتھ طیاروں کی فہرست ہوابازی کے مضامین کا اشاریہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس "جے ایس ایف ڈائیورٹر لیس سپرسونک انلیٹ"-کوڈ ون میگزین، جے ایس ایف پروگرام ایف-35 ٹیکنالوجی پیج ایئر کرافٹ پروپلشن اجزاء پر لاک ہیڈ مارٹن یونیورسٹی کی پیشکش