Farman F.420
فرمان F.420 ایک جڑواں انجن والا مونوپلین تھا، جسے فرانس میں 1930 کی دہائی کے وسط میں بنایا گیا تھا تاکہ بمبار، لڑاکا اور جاسوسی کے کرداروں کو پورا کرنے کے قابل ہوائی جہاز کے حکومتی مقابلے میں مقابلہ کیا جا سکے۔ دو پروٹو ٹائپ بنائے گئے لیکن کوئی پروڈکشن نہیں ہوئی۔ ڈیزائن اور ترقی اگست 1933 میں فرانسیسی وزارت فضائیہ نے طیاروں کے ملٹی رول کلاس کے پروٹوٹائپ کے لیے کال جاری کی، ممکنہ طور پر بڑی تعداد میں آرڈر کیے جائیں گے۔ اس کا ارادہ ایک ایسی مشین تیار کرنا تھا جو لڑاکا، بمبار اور جاسوسی طیارے کے طور پر مسابقتی ہو، اس لیے اس کلاس کو ڈی بمبارڈمنٹ، ڈی کامبیٹ اور ڈی ریکوینس کے لیے بی سی آر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ایک متبادل وضاحت ملٹی پلیس ڈی کامبیٹ تھی۔ آٹھ یا نو مینوفیکچررز نے ایک ہوائی جہاز کے ساتھ جواب دیا: F.420 فرمان کا امیدوار تھا۔ یہ لکڑی کا اونچے پروں والا جڑواں انجن والا طیارہ تھا۔ کینٹیلیور ونگ میں ایک متوازی کورڈ سینٹر سیکشن ہوتا تھا جس میں ایندھن لے جایا جاتا تھا اور ٹریپیزائڈل بیرونی حصے ہوتے تھے۔ 740 ایچ پی (550 کلو واٹ) گنوم-رون 14 کے ڈی آر ایس ریڈیل انجن، جو لمبے کورڈ کاؤلنگ سے لیس تھے، کو لمبے ہاؤسنگ میں ونگ کے نیچے نصب کیا گیا تھا، جس میں مرکزی انڈر کیریج ممبران، ہر ایک مین وہیل کے ساتھ، پیچھے ہٹ گئے تھے۔ F.420 میں ایک چھوٹے ٹیل وہیل کے ساتھ روایتی انڈر کیریج تھی۔ فوسیلج کے اوپر ایک واحد پنکھ اور ایک بریسڈ ٹیلپلین سیٹ تھا۔ فوسیلج کراس سیکشن میں آئتاکار تھا، جس میں پنکھ کے اگلے کنارے کے بالکل آگے ایک چمکدار کاک پٹ تھا۔ مزید آگے فوسیلج کا اوپری اور نچلا حصہ چپٹا اور متوازی رہا، جس میں ناک مکمل گہرائی سے بند تھی، گنر/بم نشانہ بنانے والے کے لیے پوزیشن کے ساتھ سنگل کرویچر گلیجنگ۔ مشین گن کی دو دیگر پوزیشنیں تھیں، ایک وینٹرل، ایک ڈورسل ؛ بم کا بوجھ، ہدف کے فاصلے کے لحاظ سے، 1000 کلوگرام اور 1,400 کلوگرام (2,200-3، 090 پونڈ) کے درمیان تھا۔ F.420 نے پہلی بار 18 جون 1934 کو اڑان بھری، جس کا پائلٹ آندرے سیلل انجینئر راجر رابن کے ساتھ تھا۔ اس کی دوسری پرواز کے دوران، اسی عملے کے ساتھ، ونگ میں آگ بھڑک اٹھی، جو انجن کے اخراج سے شروع ہوئی۔ جب شعلے فوسیلج تک پھیل گئے تو دونوں افراد نے باہر نکلنے کی کوشش کی، صرف یہ معلوم کرنے کے لیے کہ فوسیلج میں سائیڈ ڈور اتنا تنگ تھا کہ پیراشوٹ پیک پہنے ہوئے فرار ہونے کی اجازت نہیں تھی۔ حادثے میں دونوں کی موت ہو گئی۔ فرمین نے ایک دوسرے F.420 کو مالی اعانت فراہم کی جس میں انجن ہاؤسنگ کے اوپری حصے سے نمایاں راستہ پائپ تھے جو پروں کے اوپر سے پیچھے جاتے تھے، جو مقامی طور پر دھات کے ڈھکن سے گرمی سے محفوظ تھے۔ ناک پر بھی دوبارہ کام کیا گیا، جس میں ایک نیا برج اور ایک بڑا فرار ہیچ شامل تھا۔ اس طیارے کو 1935 میں وزارت فضائیہ کے ایک پائلٹ نے ولاکوبلے میں آزمایا تھا لیکن اسے پروڈکشن کا معاہدہ نہیں ملا۔ وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی 1930 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی طیارہ F.420 ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1934 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا