Peter Beet
پیٹر لیسلی بیٹ (17 فروری 1937-28 اکتوبر 2005) ایک انگریزی جنرل پریکٹیشنر تھا جو بھاپ انجنوں کے تحفظ میں اپنے اہم کام کے لیے قابل ذکر تھا۔ ابتدائی سال اور تعلیم لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کی ویسٹ کوسٹ مین لائن کے قریب لیک ڈسٹرکٹ کے کنارے کینڈل میں پرورش پائی، انہوں نے لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے کی ایسٹ کوسٹ مین لائن کے قریب ہیروگیٹ میں تعلیم حاصل کی۔ اس نے لیڈز کے میڈیکل اسکول میں تعلیم حاصل کی، جہاں اختتام ہفتہ پر وہ ٹی بے اور اس کے انجن شیڈ کا دورہ کرتا، عملے کے ساتھ اسے صاف کرنے اور انجن تیار کرنے دیتا۔ گریجویشن کے بعد وہ 1964 میں مورکیمبے، لنکاشائر میں جنرل پریکٹیشنر بن گئے۔ تحفظ کے کام بیٹ نے سب سے پہلے سر ولیم اسٹینیر کے ڈیزائن کردہ تاجپوشی 46243 شہر لنکاسٹر کو بچانے کی کوشش کی، لیکن ناکام رہا۔ اس کے بعد انہوں نے لیک سائیڈ ریلوے اسٹیٹس کمپنی کی صدارت کرتے ہوئے فرنس ریلوے کی لیک سائیڈ برانچ لائن کو بچانے کی کوشش کی۔ تاہم، وہ آئواٹ کلاس 2 مغل نمبر کو بچانے میں کامیاب رہے۔ 46441 کو ختم کرنے سے۔ وہ ایل ایم ایس بلیک 5 نمبر کو بچانے میں بھی کامیاب رہے۔ 44871، جس نے گراہم ایلس، ایل ایم ایس بلیک 5 نمبر کی مدد سے برٹش ریلوے پر آخری بھاپ سروس چلائی۔ 44932 سر بل میک الپائن اور ایل ایم ایس بلیک 5 نمبر کی مدد سے۔ 45407 سر ولیم میک الپائن اور ڈیوڈ ڈیوس کی مدد سے جب وہ 1968 میں لوسٹاک ہال کا دورہ کر رہے تھے۔ اگرچہ اس منصوبے کی وزیر ٹرانسپورٹ باربرا کیسل نے حمایت کی تھی، لیکن A590 سڑک کو چوڑا کرنے کی ضرورت اور دریائے لیون پر ریلوے پل کے نتیجے میں ہونے والے نقصان کا مطلب یہ تھا کہ مکمل وژن ناکام رہا، لیکن کمپنی نے 1973 سے لیک سائیڈ اور ہیورتھویٹ ریلوے بنانے کے لیے، مرکزی نیٹ ورک سے الگ تھلگ ہونے کے باوجود بچایا۔ انہوں نے 1972 میں برائن اولیور سے ایل ایم ایس جوبلی کلاس 5690 لینڈر بھی خریدا۔ اس نے ایک جرمن ٹینک انجن اور پانچ اینڈریو بارکلے 0-4-0 سیڈل ٹینک انجن بھی بچائے، جن میں سے ایک اب بھی اس کے بیٹے کی ملکیت ہے۔ تاہم، بھاپ انجنوں کو محفوظ رکھنے کے لیے ڈاکٹر بیٹ کی تمام کوششیں کامیاب نہیں ہوئیں۔ ایل ایم ایس کورونیشن کلاس نمبر کی ناکام کوشش کے علاوہ۔ 46243 لنکاسٹر کا شہر، جو اس کی سب سے مشہور ناکام تحفظ کی کوشش تھی۔ اس نے ایل ایم ایس فاؤلر 2-6-4 ٹی نمبر خریدنے کی کوشش کی۔ 42414 اور ایل ایم ایس فیئر برن 2-6-4 ٹی نمبر۔ 42210 جس نے ٹربی میں بینکنگ انجن کے طور پر کام کیا تھا۔ انہوں نے ایل ایم ایس ایوات مغل نمبر کو بچانے کی بھی کوشش کی۔ 46400، جو کلاس کا پہلا رکن تھا، لیکن وہ کوشش بالآخر ناکام رہی۔ اس نے ایل این ای آر پیپر کارن کلاس اے 1 نمبر کو بچانے کی بھی کوشش کی۔ 60158 ابرڈونین جو ناکامی پر ختم ہوا۔ اس کے بارے میں غیر مصدقہ اطلاعات بھی ہیں کہ وہ ایل ایم ایس کورونیشن کلاس نمبر کو بچانے کی کوشش کر رہا ہے۔ 46255 سٹی آف ہیرفورڈ، ایل ایم ایس آئیویٹ پریری ٹینک انجن نمبر۔ 41286 اور ایل ایم ایس ری بلٹ پیٹریاٹ کلاس نمبر۔ 45526 مورکیمبے اور ہیشام۔ اب بھی مین لائن انجنوں کو محفوظ رکھنے کی کوشش میں، بیٹ نے 23 کو بچانے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ دیکھ بھال اور خدمت کی ضرورت ہوگی، 1968 میں انہوں نے کارنفورتھ میں ایل ایم ایس 10 اے شیڈ پر کامیابی کے ساتھ لیز حاصل کی، جس سے 1968 سے اسٹیم ٹاؤن کی کشش پیدا ہوئی، جس کی مالی اعانت صنعت کار اور ساتھی بھاپ کے شوقین سر ولیم میک الپائن، 6 ویں بارونیٹ نے کی۔ اصل میں ایل اینڈ ایچ آر کے لیے دیکھ بھال کا اڈہ بننے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، یہ کارنفورتھ سے سیلفیلڈ اور یارک تک چلنے والی پہلی نجی مین لائن محفوظ ٹرینوں میں سے کچھ کا اڈہ بن گیا۔ یہ منصوبہ 1997 میں عوامی رسائی والے زائرین کی توجہ کے طور پر بند ہوا، کچھ سال بعد جب اس محفوظ شدہ جگہ کو تاجر ڈیوڈ اسمتھ نے اپنے ویسٹ کوسٹ ریلوے (ڈبلیو سی آر) کا اڈہ بننے کے لیے اپنے قبضے میں لے لیا۔ سیورن ویلی ریلوے نے اپنے جوبلی 5690 لیینڈر کو فروخت کرنے کا فیصلہ کرنے کے بعد، بیٹ نے انجن خریدا اور اسے ایسٹ لنکاشائر ریلوے میں بحال کر دیا۔ اب بھی اس کے خاندان کی ملکیت ہے، اب اسے کارنفورتھ سے ڈبلیو سی آر چلاتا ہے۔ ذاتی زندگی بیٹ کا انتقال 28 اکتوبر 2005 کو 68 سال کی عمر میں ہوا۔ حوالہ جات 1937 پیدائش 2005 اموات کینڈل کے لوگ 20 ویں صدی کے انگریزی طبی ڈاکٹر ہیریٹیج ریلوے سے وابستہ برطانوی لوگ