Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof
لڈوگشافین (رائن) ہاپٹبہنہوف جرمنی کی ریاست رائن لینڈ-پلاٹینیٹ میں لڈوگشافین ایم رائن کا ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ پچر کی شکل کے اسٹیشن اور دو درجے کے تبادلے کا ایک مجموعہ، یہ اسٹیشن مینز اور نیوسٹاڈ این ڈیر وینسٹریس سے مینہیم تک کی لائنوں پر جنکشن پر ہے۔ اسے ڈوئچے بان نے زمرہ 2 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ لڈوگشافین اسٹیشن 1847 میں جدید لڈوگشافین کے مرکز میں ایک ٹرمینل اسٹیشن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ موجودہ اسٹیشن 1969 میں شہر کے مرکز کے مغرب میں بنایا گیا تھا، لیکن اس کے ناقص مقام کی وجہ سے یہ کامیاب ثابت نہیں ہوا۔ Ludwigshafen میں پہلا اسٹیشن Rhineschanze میں ایک ٹرمینس تھا، جو اب مرکزی Ludwigshafen ہے، 11 جون 1847 کو پیلیٹائن لڈوگ ریلوے پر بیکسباخ، اب سارلینڈ کے کوئلے کے گڑھوں تک کھولا گیا۔ یہ اسٹیشن ونٹر ہافین کی بندرگاہ کے بالکل قریب واقع تھا، جو 1845 میں کھولی گئی تھی، اس لیے رائن تک براہ راست رسائی ممکن تھی۔ اسٹیشن کی عمارت ایک دو منزلہ عمارت تھی جس کے جنوب کی طرف کلاک ٹاور اور ایک منزلہ پنکھ تھے۔ اصل اسٹیشن کی عمارت کو دونوں طرف تین منزلہ پروں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا تاکہ 15 جون 1853 کو کیڑے کے لیے لائن اور 25 فروری 1867 کو رائن سے مینہیم پر پل کے کھلنے سے نمٹا جا سکے۔ لڈوگشافین کے ریل نیٹ ورک سے ابتدائی رابطے نے لڈوگشافین کی تیز رفتار ترقی کو نمایاں طور پر فروغ دیا، لیکن اس سے اہم شہری مسائل بھی پیدا ہوئے، کیونکہ اس اسٹیشن نے پڑوسیوں کو الگ کر دیا جسے اب نورڈ اور مٹ کہا جاتا ہے۔ 1890 میں ریلوے کے اوپر سے لڈوگسٹریس لے جانے والا ایک پل کھولا گیا۔ اس نے بعد میں ٹرام کی پٹریوں کو فریسینہیم اور آگے اوپاو تک پہنچایا۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک یہ پل لڈوگشافین میں واحد شمال-جنوب ٹرنک سڑک تھی، اس لیے کار ٹریفک میں اضافے کے ساتھ یہ ایک رکاوٹ بن گئی۔ یہ پل جنوری 1974 تک ٹرام ٹریفک کے لیے خدمت میں تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں مسافر اسٹیشن کی توسیع کی گئی۔ نیوسٹاڈٹ کی لائن پر ایک مارشلنگ یارڈ بھی بنایا گیا تھا، جس میں منحنی خطوط کو مینہیم اور ورم کی لائنوں سے جوڑا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، لڈوگشافین میں ریلوے کی سہولیات جزوی طور پر تباہ ہو گئیں۔ اس اسٹیشن کو 1954 میں ایک آسان شکل میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ٹرمینل اسٹیشن کو تھرو اسٹیشن سے تبدیل کرنے کی مختلف تجاویز تھیں۔ ان میں سے ایک کو دوسری جنگ عظیم نے آگے بڑھنے سے روک دیا تھا اور دوسرے کو 1950 کی دہائی کے اوائل میں وفاقی حکومت نے مسترد کر دیا تھا کیونکہ وہ بی اے ایس ایف فیکٹری کے ساتھ رابطے برقرار رکھنے میں ناکام رہی تھی۔ مئی 1959 میں، 16 ملین ڈوئچے مارکس کی لاگت سے مینز اور مینہیم کی لائنوں کے درمیان ایک براہ راست رابطہ منحنی خطوط طویل فاصلے کی تیز رفتار مسافر ٹرینوں اور مال بردار ٹرینوں کے لیے کھولے گئے۔ اس سے پہلے اس راستے پر چلنے والی تمام ٹرینوں کو ٹرمینس یا فریٹ یارڈ میں ریورس کرنا پڑتا تھا۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں مینہیم اور لڈوگشافین کے لیے ایک جامع نقل و حمل کے منصوبے کے حصے کے طور پر اپنے موجودہ مقام پر ایک نیا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ نیا مسافر اسٹیشن دو سطحوں پر سہ رخی شکل کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اوپری سطح پر مینہیم-ورمز-مینز لائن پر پلیٹ فارم کے بغیر دو پلیٹ فارم ٹریک اور دو تھرو ٹریک ہیں، جو 1959 میں کھولے گئے کنکشن کی ترقی تھی۔ نچلی سطح کے سہ رخی اسٹیشن میں وسیع فاصلے پر آٹھ پلیٹ فارم ٹریک ہیں۔ مغربی پلیٹ فارم مینہیم اور نیوسٹاڈ کے درمیان پٹریوں کی خدمت کرتے ہیں۔ مشرقی پلیٹ فارم نیوسٹاڈ اور مینز کے درمیان پٹریوں اور پیلیٹینیٹ سے بی اے ایس ایف فیکٹری تک مسافر ٹرینوں کی خدمت کرتے ہیں۔ فیڈرل ہائی وے بی 37 کے لیے اسٹیشن کے اوپر ایک کیبل پر قائم پل بھی بنایا گیا تھا اور اس کے نیچے ایک ٹرام سرنگ اور پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے لیے ایک سرنگ بنائی گئی تھی۔ اسٹیشن کی عمارت جزوی طور پر اعلی سطح کے پلیٹ فارم کے نیچے بنائی گئی ہے۔ اسٹیشن کا اگلا حصہ تین حصوں میں تقسیم ہے۔ ٹیکسی اسٹینڈ اور پارکنگ کا علاقہ مغربی حصے میں واقع ہے۔ بس اسٹیشن مرکزی گلی کے نیچے مشرق میں ہے۔ درمیان میں ٹرام اسٹیشن کی چار پٹریوں والی سرنگ پیدل چلنے والے علاقے کے نیچے بنائی گئی تھی۔ یہ رائن ہارٹ ریلوے (رائن ہارٹبن) کی ٹرینیں بھی استعمال کرتی ہیں۔ لڈوگشافین کے ساتھ طے پانے والے 1962 کے معاہدے کے تحت، شہر نے سڑک اور ٹرام نیٹ ورک سے منسلک نئے مرکزی اسٹیشن کا عہد کیا تھا، تاکہ شہر کے تمام حصوں سے آسانی سے پہنچا جا سکے۔ زیر زمین ٹرام اسٹیشن شہر کی تمام اندرونی گلیوں سے ٹراموں کے منصوبہ بند ہٹانے کی توقع میں بنایا گیا تھا۔ لڈوگشافین ریلوے کی سہولیات کی تبدیلی کے لیے ایک لازمی شرط مال بردار اور مارشلنگ یارڈ کو ہٹانا تھا، جنہیں مینہیم منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1969 میں نیا اسٹیشن نیا اسٹیشن مئی 1969 میں کھولا گیا اور اسے ڈوئچے بنڈسبن کی سب سے دلچسپ اور پرکشش عمارتوں میں سے ایک کے طور پر بیان کیا گیا۔ یہ کہا جاتا تھا کہ ٹرمینل اسٹیشن کو ہٹانے سے لڈوگشافین کو شہری ترقی کے مواقع فراہم ہوں گے جو جنگ کی تباہی میں نہیں تھے۔ اسٹیشن کی منتقلی کے بعد نئے ٹائم ٹیبل میں زیادہ تبدیلی نہیں کی گئی تھی: لمبی دوری اور ٹرانس یورپ ایکسپریس لڈوگشافین میں رکے بغیر مینہیم تک چلتی رہی۔ پرانے ٹرمینس کے ارد گرد ریلوے کی زمین کو صاف کر دیا گیا اور مینہیم کے لیے ایک دوسری شاہراہ تعمیر کی گئی، جس میں فیڈرل ہائی وے بی 44 نئے اسٹیشن کے شمالی سرے سے کرٹ شوماکر برج تک رائن سے مینہیم تک جاتی ہے۔ ستمبر 1976 میں ٹراموں نے نئے زیر زمین ٹرام وے سے گزرنا شروع کیا۔ 1979 میں راٹھاوس سینٹر سابق ٹرمینس کی جگہ پر کھولا گیا۔ یہ ایک اونچی عمارت ہے جو ایک شاپنگ سینٹر اور سٹی ہال پر مشتمل ہے۔ سابقہ ریلوے کی زمین کا مغربی حصہ اب بھی 2008 میں بڑی حد تک غیر منقولہ زمین تھی۔ 2000 کے موسم گرما کے ٹائم ٹیبل میں، 16 انٹر ریجن ٹرینوں نے لڈوگشافین میں کال کرنا بند کر دیا۔ 2002 میں، لڈوگشافین میں مقیم شہری منصوبہ ساز لارز پیسکے نے اسٹیشن کو بیکار ہونے کے طور پر بیان کیا اور تجویز کیا کہ اس کی وجہ سے لڈوگشافین سے مینہیم تک فروخت میں نقصان ہوا ہے۔ دسمبر 2003 میں، رائن نیکر ایس-بان نے کام شروع کیا۔ 16 ملین یورو کی لاگت سے ایس-بان ٹرینوں کی دیکھ بھال کے لیے اسٹیشن میں ایک ورکشاپ بنائی گئی تھی۔ رائن سے مینہیم تک پل کے پار لائن کو چار پٹریوں تک چوڑا کیا گیا تھا، اور لڈوگشافین (رائن) مٹ کا نیا اسٹیشن اس پر لڈوگشافین کے مرکز کے قریب بنایا گیا تھا۔ 1973 کے اوائل میں ڈوئچے بنڈسبن نے اس تصور کو شہر کے نقل و حمل کے روابط کو بہتر بنانے کے ایک سستے طریقے کے طور پر پیش کیا تھا۔ کچھ علاقائی ایکسپریس ٹرینیں جو اب لڈوگشافین-مٹے پر رکتی ہیں، لڈوگشافین ہاپٹبہنہوف پر نہیں رکتی ہیں۔ دسمبر 2008 میں، رائن نیکر ٹرانسپورٹ (رائن نیکر-ورکر) نے اسٹیشن کی طرف جانے والی چار ٹرام پٹریوں میں سے دو کو بند کر دیا، بشمول ٹرام سرنگ سے گزرنے والی لائنیں۔ آخر میں یہ صرف چوٹی کے اوقات میں استعمال ہوتا تھا، ہر روز تقریبا 1,000 مسافروں کے ذریعہ۔ آپریشن 2017 کے ٹائم ٹیبل میں، گراز کے لیے روزانہ ای سی 217 سروس اسٹیشن پر واحد طویل فاصلے کی سروس ہے۔ اس کے علاوہ، یہ اسٹیشن ایس-بان لائنوں ایس 1 سے ایس 4 اور مختلف علاقائی راستوں کے لیے ایک اسٹاپ ہے۔ طویل فاصلے کی علاقائی اور مضافاتی نقل و حمل کے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط رائن لینڈ-پیلیٹینیٹ عمارتوں میں ریلوے اسٹیشن اور جرمنی میں لڈوگشافین رائن نیکر ایس بان اسٹیشنوں میں ڈھانچے جرمنی میں ریلوے اسٹیشن 1847 میں پروشیا میں ادارے کھولے گئے