De Rijn (1825)
ڈی ریجن ایک ابتدائی ڈچ اور بعد میں پروشیائی بھاپ والی کشتی تھی جو رائن کو چلاتی تھی۔ 17 اکتوبر 1825 کو اس کا نام فریڈرک ولہیم رکھ دیا گیا۔ 1829 میں اس کا نام بدل کر پرنس فریڈرک وان پریوسین رکھا گیا، اور 1831 میں پرنس فریڈرک۔ ڈی ریجن چوتھی جرمن بھاپ کشتی تھی جس نے رائن پر باقاعدہ خدمات فراہم کیں۔ کشتی کی خصوصیات نیدرلینڈشے سٹومبٹ ماٹسچپیج دو ایگزیکٹوز کے ساتھ ایک شپنگ لائن تھی۔ انجینئر اور بحریہ کے سابق افسر گیرہارڈ مورٹز رونٹجن (1795-1852) اس کے بیڑے کے ذمہ دار ایگزیکٹو تھے۔ این ایس ایم کو نیدرلینڈز کے بادشاہ ولیم اول نے اسپانسر کیا تھا، لیکن بدلے میں وہ توقع کرتے تھے کہ این ایس ایم بھاپ جہازوں کی تعمیر اور چلانے کے لیے ایک بنیادی ڈھانچے کے قیام کو آگے بڑھائے گا۔ این ایس ایم نے ڈی ریجن کے انجن اور ہل کو ڈیزائن کیا۔ کاکریل نے انجن بنائے، اور کیپیل این ڈین آئی جیسل میں ہوجینڈیک شپ یارڈ نے ہل بنایا۔ ستمبر 1825 میں، کولون میں کسی نے ڈی ریجن کے طول و عرض کو ایک بیم کے ساتھ لمبا دیا۔ جیسا کہ این ایس ایم نے جہاز کی پیمائش کے لیے 0.283133 میٹر کے ایمسٹرڈیم فٹ کا استعمال کیا، اس سے اس کی لمبائی 42.47 میٹر ہوتی ہے۔ کولون میں وہ اب بھی 150 ہو سکتی ہے، کیونکہ پرانے کولون فٹ 0.2873925 میٹر تھے، جس سے صرف کم سے کم فرق ملتا ہے۔ اسی رپورٹ میں پیڈل پہیوں کا قطر 12 فٹ 9 انچ دیا گیا۔ ان کا احاطہ کیا گیا تھا، اور ان پر نصوص تھے: 'نیدرلینڈشے اسٹومبٹ ماٹسچپیج' اور 'ڈی ریجن'۔ بعد میں ستمبر 1825 میں، مینز میں کسی نے ڈی ریجن کو 120-130 فٹ لمبا بتایا۔ اس کی وضاحت مینز میں سرکاری طور پر استعمال ہونے والے 0.25 میٹر فٹ کے حوالے سے فرض کر کے نہیں کی جا سکتی، اور نہ ہی 0.2915 میٹر کے اب بھی باقاعدہ پرانے مینز فٹ کے استعمال کو فرض کر کے۔ ڈی ریجن کے پاس 30 ایچ پی کے دو انجن تھے۔ پیڈل پہیوں نے ایک منٹ میں 28 سے 30 موڑ بنائے۔ رائن پر این ایس ایم ایکسپلوریشن کے لیے سروس 31 اگست 1825 کو ڈی ریجن تیار تھا۔ ستمبر میں اس نے مینز میں قائم کیے گئے ڈیمپفشیفرٹس-گیسیلشافٹ وان رائن اینڈ مین کے لیے رائن کو بھاپ میں اڑایا۔ رونٹجن ذاتی طور پر کولون کے اوپری حصے سے کیل اور اسٹراسبرگ تک اس سفر کی کمان سنبھالیں گے، جس سے یہ ثابت ہونا تھا کہ بھاپ کی کشتیاں اتنی دور اوپر کی طرف استعمال کی جا سکتی ہیں۔ پہلا اسٹاپ کولون میں تھا۔ کولون چیمبر آف کامرس کچھ عرصے سے این ایس ایم کے ساتھ رابطے میں تھا، اور پروشیا کے بادشاہ فریڈرک ولیم سوم کو بھاپ کی کشتی پر سفر کرنے کا خیال آیا تھا۔ 11 ستمبر کو ڈی ریجن چیمبر آف کامرس کے تین نمائندوں اور 28 ویں رجمنٹ کے بینڈ کے ساتھ کولون سے اوپر کی طرف جانے کے لیے روانہ ہوئے اور شام کو کوبلینز پہنچے۔ 14 ستمبر کو وہ بادشاہ اور اس کی کمپنی کو واپس کولون لے جانے کے لیے روانہ ہوئیں۔ رائن کے ساتھ ساتھ عوام اور حکام بادشاہ کو دیکھنے کے لیے جمع ہو گئے تھے۔ ان کے ہرے، موسیقی اور بندوق کی سلامی کا جواب بادشاہ نے دیا، اور اس کے بیٹے البرٹ نے جہاز پر سلامی بندوقیں چلائیں۔ روانگی کے 5 گھنٹے اور 15 منٹ بعد، ڈی ریجن کولون میں تھے۔ اس کے فورا بعد، تاجروں اور این ایس ایم نے بادشاہ سے درخواست کی کہ وہ انہیں کشتی کا نام فریڈرک ولہیم رکھنے کی اجازت دیں۔ ڈی ریجن اب اپنے سفر پر دوبارہ اتر گئی۔ اسے داس وائلڈ گیفر اور بنجر لوچ کے ذریعے کھینچا گیا۔ 17 ستمبر کو وہ بنگن ایم رائن سے 3 گھنٹے 35 منٹ کا سفر طے کرنے کے بعد مینز پہنچی۔ عوام کو بہت دلچسپی تھی اور انہیں جہاز پر جانے کی اجازت دی گئی۔ آمد کے فورا بعد، فرینکفرٹ کے تاجروں (جس کی نمائندگی بیت مین، دوسان اور بریولیئر کرتے تھے) اور مینز کے تاجروں نے این ایس ایم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ شام کو مینز چیمبر آف کامرس کے زیر اہتمام رات کے کھانے کی میزبانی کی گئی، جس میں رونٹجن، تاجر، سنٹرل کمیشن برائے نیویگیشن آن رائن، جوہان فریڈرک کوٹا اور دیگر نے شرکت کی۔ ستمبر کے معاہدے کا مواد ابھی تک معلوم نہیں تھا۔ 18 ستمبر کو صبح 6 بجے ڈی ریجن مینز سے مینہیم کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ شام 6 بجے پہنچیں۔ 19 تاریخ کو صبح 6 بج کر 15 منٹ پر وہ سپیئر سے گزرتے ہوئے اوپر کی طرف جاری رہی۔ 19 تاریخ کی شام وہ ایگنسٹین-لیوپولڈشافین پہنچیں، جہاں بیڈن کے گرینڈ ڈیوک لوئس نے ان سے ملاقات کی۔ 21 ستمبر کو ڈی ریجن کیہل پہنچے، جس سے یہ ثابت ہوا کہ اوپری رائن پر بھاپ کی کشتیاں استعمال کی جائیں گی۔ 22 ستمبر کو صبح 11 بجے ڈی ریجن کیل سے مینز کے لیے روانہ ہوئے۔ واپسی کے سفر میں، 24 ستمبر کو مینز میں ایک خوشگوار سفر تھا۔ اس میں تقریبا ایک سو افراد نے شرکت کی۔ یہ بنیادی طور پر تاجر، مینز سے رائن پر نیویگیشن کے مرکزی کمیشن کے ارکان، اور حکومتوں، فوج اور چیمبر آف کامرس کے اہلکار تھے۔ رات کے کھانے کے بعد، آسٹریا کے گیریژن کے بینڈ نے گیند کی موسیقی فراہم کی۔ 27 ستمبر کو ڈی ریجن کولن واپس پہنچے۔ روٹرڈیم-کولون شپنگ لائن 28 ستمبر کو ڈی ریجن کولون سے روٹرڈیم کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد اسے اسٹیڈ نجمیگن کے ساتھ مل کر اینٹورپ، روٹرڈیم اور کولون کے درمیان باقاعدہ مال بردار خدمات کے لیے استعمال کیا گیا۔ بادشاہ فریڈرک ولیم نے پھر ڈی ریجن کو کوبلینز سے کولون تک کے سفر کی یاد میں فریڈرک ولہیم کا نام تبدیل کرنے کی اجازت دی۔ انہوں نے پی آر ڈی جی کو وقت پر اس کشتی کا نام منتقل کرنے کی بھی اجازت دی جس کا پی آر ڈی جی آرڈر دینا چاہتا تھا۔ نام تبدیل کرنے کی تقریب 17 اکتوبر 1825 کو ہوئی، اور یہ لیپزگ کی جنگ کی یاد میں بڑے تہواروں کا حصہ تھی۔ نومبر 1825 کے آخر میں فریڈرک ولہیم کولون سے واپسی کے سفر کے دوران ویسل کے پانٹون پل سے ٹکرا گیا۔ اس حادثے کا الزام مبینہ طور پر لاپرواہ کپتان پر عائد کیا گیا تھا، اور اس سے بہت زیادہ نقصان ہوا کیونکہ فریڈرک ولہیم اپنے ساتھ پانٹون کا آدھا حصہ لے گیا تھا۔ موسم کی وجہ سے موسم بہار تک پل کی مرمت نہیں ہو سکی تھی۔ اس شق کی بنیاد پر کہ پی آر ڈی جی نام منتقل کر سکتا ہے، ڈی ریجن نے اپنا پرانا نام اپریل 1826 میں پی آر ڈی جی کے فریڈرک ولہیم کے آغاز اور مئی 1827 میں اس کے کمیشن کے درمیان کسی دن واپس حاصل کیا۔ پریوسچ-رینیشے ڈیمپفشیفرٹسجیسیلشافٹ (پی آر ڈی جی) کے لیے خدمات کولون میں پریوسچ-رینیشے ڈیمپفشیفرٹس-گیسیلشافٹ (پی آر ڈی جی)، بعد میں کولن-ڈسلڈورفر نے 1827 میں دو اسٹیم بوٹ حاصل کیں۔ اگرپینا اس کی تیسری کشتی ہونی تھی، لیکن ثابت ہوا کہ اس کے پاس بہت زیادہ ڈرافٹ تھا۔ اس کے بعد پی آر ڈی جی اور این ایس ایم نے ایک معاہدہ کیا جس کے تحت پی آر ڈی جی ایگریپینا کو قبول نہیں کرے گا، لیکن 165,000 گلڈرز کی زیادہ قیمت پر تجدید شدہ ڈی ریجن حاصل کرے گا۔ 1829 میں ڈیلیوری کے بعد ڈی ریجن کا نام بدل کر پرنس فریڈرک وان پریوسین رکھ دیا گیا اور کولون سے مینز تک سروس پر کونکورڈیا اور فریڈرک ولہیم میں شامل ہو گئے۔ پی آر ڈی جی نے احتیاط سے اس وقت کو لاگ ان کیا جو اس کی تین کشتیاں اپنے دوروں کے لیے استعمال کرتی تھیں۔ 1830 میں پرنز فریڈرک نے مینز سے کولون تک 200 کلومیٹر نیچے کی طرف سفر کے لیے 10 گھنٹے اور 39 منٹ لیے۔ کولون سے کوبلینز تک اپ اسٹریم ٹرپ میں 14 گھنٹے اور 22 منٹ لگے۔ کوبلینز سے مینز تک 14 گھنٹے اور 11 منٹ۔ اس طرح ایک راؤنڈ ٹرپ کے لیے کل 39 گھنٹے اور 12 منٹ تھے۔ کونکورڈیا کو ایسا کرنے میں صرف 31 گھنٹے اور 44 منٹ لگے۔ اس لیے پی آر ڈی جی نے پرنز فریڈرک کو این ایس ایم کو واپس فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ قیمت 60,000 گلڈرز کی تھی، اور پی آر ڈی جی کو پرنسس ماریان مل گیا، جس میں کاکریل اگین کے انجن تھے جو این ایس ایم بیک کے لیے این ایس ایم پرنز فریڈرک کے ساتھ بھاپ میں چل رہے تھے، اسے آسان نام پرنسز فریڈرک ملا۔ کولون میں سر والٹر سکاٹ 9 جون 1832 کو پرنز فریڈرک پر سوار ہو کر روٹرڈیم کی طرف روانہ ہوئے۔ وہ اپنے کوچ میں بیٹھ کر کتاب پڑھ رہے تھے، جب انہیں ایمریچ کے قریب دماغی انفیکشن ہوا۔ مقامی طبی علاج کے بعد، انہیں نجمیگن میں اتارا گیا، جہاں ڈاکٹروں وان روگن اور وان ایلڈک نے ان کا علاج کیا۔ 12 جون 1832 کو ایک ابھی بھی بہت بیمار والٹر سکاٹ روٹرڈیم میں تھا، جہاں وہ بٹیویئر پر سوار ہو کر لندن جا رہا تھا۔ پرنس فریڈرک 1844 میں ٹوٹ گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈائی انفہرنگ ڈیر ڈیمپفشیفرٹ ان ڈین ورشیڈینن لانڈرن (پی ڈی ایف ؛ 2,6 ایم بی) کلیمینز وان لوز-کورسویرم، "زور انٹویکلنگ ڈیر رینسچیفرٹ وام مٹلالٹر بس ان 19۔ Jharhundert "، in: Düsseldorf und seine Häfen، 1996 (S. 19-20) (PDF ؛ 943 kB) جرمنی کے مسافر جہاز پیڈل اسٹیمرز 1825 جہاز