Rail transport in Namibia
نمیبیا میں ریل سروس ٹرانس نامیب کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ نمیبیا ریل نیٹ ورک 2,687 روٹ کلومیٹر پٹریوں (2017) پر مشتمل ہے۔ نمیبیا کی ریلوے سروس کی 100 سال سے زیادہ کی تاریخ ہے۔ جرمن سلطنت کی طرف سے 1894 اور 1915 کے درمیان نوآبادیات کے دوران، متعدد ریلوے تعمیر کی گئیں، جن میں سے کچھ آج بھی خدمت میں ہیں۔ جرمن ساؤتھ ویسٹ افریقہ ریلوے کی تعمیر کا آغاز 1895 میں کیپ کراس میں کان کنی کی ایک چھوٹی ریل لائن سے ہوا۔ پہلا بڑا ریلوے منصوبہ 1897 میں شروع ہوا جب جرمن نوآبادیاتی اتھارٹی نے سوکوپمنڈ سے ونڈہوک تک "اسٹیٹسبن" (ریاستی ریلوے) تعمیر کیا۔ 1902 تک یہ لائن مکمل ہو گئی۔ اس حکومتی اقدام کے متوازی اوٹاوی مائننگ اینڈ ریلوے کمپنی (O.M.E.G)۔ یہ قائم کیا گیا تھا جس نے 1903 اور 1906 کے درمیان اوٹاوی کے راستے سوکوپمنڈ سے سومیب تک ایک لائن بنائی، اور 1907/08 میں اوٹاوی سے گروٹ فونٹین تک ایک شاخ بنائی۔ 1914 میں درج ذیل ریلوے لائنیں موجود تھیں: کیپ کراس لائن، 2 فٹ 6 انچ گیج ؛ 13 میل لمبی، جارج گیل، جنرل فورمین نے ڈربن کے ہاربر ڈیپارٹمنٹ میں 18 پونڈ فی یارڈ ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کی تھی۔ جرمن اسٹیٹ ریلوے، 3 فٹ 6 انچ گیج ؛ 870 میل لمبی جرمن اسٹیٹ ریلوے، 2 فٹ گیج ؛ 120 میل لمبی اوٹاوی ریلوے، 2 فٹ گیج ؛ 418 میل لمبی والیوس بے ریلوے، 2 فٹ 6 انچ گیج ؛ تقریبا 11 میل لمبی خان، کالکفیلٹ اور آؤٹجو میں کانوں کے لیے کئی دیگر 2 فٹ گیج برانچ لائنیں۔ بیٹن: [https://hdl.handle.net/10520/AJA10212019_15119 جرمن جنوب مغربی افریقہ میں 1914-15 مہم کے دوران ریلوے کی تعمیر پر نوٹ۔] سول انجینئرنگ (سیویل انجینیئرسوئیز)، جلد 1916، نمبر 1۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد جرمن نوآبادیاتی ریلوے کو جنوبی افریقہ کے ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور اسے جنوبی افریقہ کے نیٹ ورک سے جوڑا گیا۔ نمیبیا کی آزادی کے بعد، ٹرانس نامیب نے قومی ریل نیٹ ورک کا کنٹرول سنبھال لیا جو اس پر کام کرتا ہے۔ افریقی ریل کانفرنس اگست 2002 میں جنوبی افریقہ کے جوہانسبرگ میں افریقہ ریل کانفرنس میں تجارت کو آسان بنانے کے لیے افریقہ کے ریلوے کو مربوط کرنے کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ یہ اقدام افریقہ کی ترقی کے لیے نئی شراکت داری (این ای پی اے ڈی) کا حصہ ہے، جس کا مقصد معاشی نشاۃ ثانیہ ہے۔ ریلوے سابق نوآبادیاتی طاقتوں نے تعمیر کی تھی، لیکن افریقی مفادات کو آگے بڑھانے کے لیے نہیں بنائی گئی تھی۔ انگولا میں تین متوازی مشرقی-مغربی لائنوں کو جوڑنے اور انگولا کے نیٹ ورک کو نمیبیا اور اس وجہ سے جنوبی افریقہ سے جوڑنے کے منصوبے بنائے گئے تھے۔ ماپوٹو ریل اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی اسٹریٹجک پوزیشننگ نے اشارہ کیا کہ نیٹ ورک کو زمبابوے، زیمبیا، جمہوری جمہوریہ کانگو، ایسواٹینی، اور جنوبی افریقہ کے مپومالنگا صوبے کی خدمت کرنے والے بنیادی کوریڈور کے طور پر فروغ دیا جانا چاہئے۔ جنوبی افریقہ کی وزیر ٹرانسپورٹ عبداللہ عمر نے کہا کہ افریقہ کو بین الاقوامی سطح پر مسابقتی نیٹ ورک بنانے کے لیے اپنے ریلوے نظام کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اس میں انجنوں اور ویگنوں کو لیز پر دینا، رعایتی اور مشیر کے طور پر شامل ہونا، اور مشترکہ منصوبوں میں حصہ لینا شامل ہو سکتا ہے۔ موجودہ ریلوے لائنیں نمیبیا کا قومی ریل نیٹ ورک کام کرتا ہے۔ ونڈہوک-کرانزبرگ ونڈہوک سے کرانزبرگ تک ریلوے لائن لمبی ہے اور 1902 میں مکمل ہوئی تھی۔ ونڈہوک-دارالحکومت-جنکشن اوکاہانجا کریبیب-مجوزہ سیمنٹ کا کام کرانزبرگ-جنکشن سومیب بمقابلہ ونڈہوک۔ کرانزبرگ-والوس بے کرانزبرگ سے والوس بے تک ریلوے لائن لمبی ہے۔ کرانزبرگ اور سوکوپمنڈ کے درمیان کا حصہ 1902 میں مکمل ہوا۔ 1914 میں والوس بے تک توسیع شروع کی گئی۔ ریلیں بحر اوقیانوس کے ساحل کے قریب رکھی گئیں۔ 1980 میں اس توسیع کو ٹیلوں کے پیچھے ایک متبادل راستے سے تبدیل کر دیا گیا جس نے زیادہ محور بوجھ کی اجازت دی۔ کرانزبرگ-جنکشن سومیب بمقابلہ ونڈہوک۔ یوساکوس ارانڈس-کراسنگ لوپ سوکوپمنڈ والوس بے-پورٹ کرانزبرگ-اوٹاوی کرانزبرگ سے اوٹاوی تک ریلوے لائن لمبی ہے اور 1906 میں مکمل ہوئی تھی۔ کرانزبرگ-جنکشن سومیب بمقابلہ ونڈہوک۔ اومارورو کالکفیلڈ-شارٹ سائڈنگ اوٹجیوارونگو-جنکشن برائے آؤٹجو اوٹاوی اوٹاوی-گروٹ فونٹین اوٹاوی سے گروٹ فونٹین تک ریلوے لائن لمبی ہے اور 1908 میں مکمل ہوئی تھی۔ اوٹاوی-گروٹ فونٹین گروٹ فونٹین کے لیے جنکشن-برانچ ٹرمینس۔ سیہیم-آس سیہیم سے لڈرٹز تک ریلوے لائن لمبی ہے۔ لڈرٹز اور آس کے درمیان رابطہ 1906 میں مکمل ہوا، اور سیہیم تک توسیع 1908 میں مکمل ہوئی۔ آس اور لڈرٹز کے درمیان سروس کو 1997 میں ٹریک کی خراب حالت کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا، اور سیہیم اور آس کے درمیان باقاعدہ مسافر سروس نہیں ہے۔ لڈرٹز جانے والی لائن کو 2010 کی دہائی میں بحال کیا گیا تھا اور اسے 2017 میں دوبارہ کھولنے کا شیڈول تھا۔ ٹیسٹ ٹرینیں 2014 میں لڈرٹز اور 2018 میں لڈرٹز ہاربر تک چلیں۔ ناکوپ-ونڈہوک ناکوپ سے ونڈہوک تک ریلوے لائن لمبی ہے۔ کراسبرگ اور کیتمانشوپ کے درمیان کا حصہ 1909 میں مکمل ہوا۔ 1912 میں کارسبرگ اور ونڈہوک کے درمیان رابطہ مکمل ہوا، اور اپنگٹن (جنوبی افریقہ) تک توسیع 1915 میں تعمیر کی گئی۔ اپنگٹن ناکوپ بارڈر کارسبرگ کیتمانشوپ سیس ریہوبوتھ ونڈہوک-کیپیٹل-جنکشن اوٹجیوارونگو-اوٹجو اوٹجیوارونگو سے آؤٹجو تک ریلوے لائن لمبی ہے۔ سب سے پہلے جرمن نوآبادیاتی انتظامیہ کے تحت 1914/1915 میں مکمل کیا گیا تھا ؛ ریلوے لائن کو اوامبو لوگوں کے علاقے کے حوالے سے امبولینڈ ریلوے کا نام دیا گیا تھا۔ آؤٹجو سے رابطہ 1921 میں جنوبی افریقی حکمرانی کے تحت مکمل ہوا۔ اوٹجیوارونگو-آؤٹجو آؤٹجو کے لیے جنکشن-ریل ہیڈ ونڈہوک-گوبابس ونڈہوک سے گوبابس تک ریلوے لائن لمبی ہے اور 1930 میں مکمل ہوئی تھی۔ ونڈہوک-دارالحکومت-جنکشن نیوڈم اومیتارا گوبابس-برانچ ریل ہیڈ اوٹاوی-اوشیکانگو 2005 میں، سومیب سے اوشیویلو تک نئے شمالی ریلوے کے 89 کلومیٹر کے حصے کا افتتاح صدر سام نجوما نے کرانزبرگ سے اوٹاوی تک ریلوے لنک کی "ناردرن ایکسٹینشن" کے حصے کے طور پر کیا تھا۔ منصوبے کے دوسرے مرحلے کی تعمیر، تقریبا N $329 ملین کی لاگت سے انگولا کی سرحد پر اونڈانگوا سے اوشیکانگو تک 59 کلومیٹر کا حصہ، دسمبر 2007 تک مکمل ہونا تھا۔ اونڈنگوا اسٹیشن 2006 میں مال برداری کے لیے کھولا گیا۔ فیز 3 میں، اوندنگوا سے اوشاکاٹی تک 58 کلومیٹر طویل شاخ N $220 ملین کی تخمینہ لاگت سے تعمیر کی گئی تھی، جسے دسمبر 2008 میں مکمل کیا گیا تھا۔ مستقبل کے لیے انگولا کے جنوبی ریلوے نظام پر اوشیکانگو سے کیسنگا کے قریب ایک مقام تک رابطہ قائم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اونڈانگوا-اوشیکانگو لائن کا باضابطہ افتتاح جولائی 2012 میں صدر ہیفیکی پونے پوہمبا نے کیا تھا۔ نظام کو فعال اور محفوظ رکھنے کے لیے، صوبائی گورنر اسکو نگھاموا نے مقامی باشندوں سے التجا کی کہ وہ ریلوے کے بندھن اور تار کی باڑ کے حصوں کو چوری کرنا بند کریں۔ اوٹاوی-گروٹ فونٹین سومیب اونڈانگوا کے لیے جنکشن-جنکشن اونیپا روڈ پل۔ اونجدیوا نمکونڈے اوشاکاٹی اوشیکانگو-سرحدی چوکی-موجودہ ریل ہیڈ تاریخی ریلوے لائنیں کان کنی کمپنیوں کے ذریعہ بنائے گئے متعدد مختصر ریل رابطوں کے علاوہ، درج ذیل ریلوے روابط کو ختم کر دیا گیا ہے: کیپ کراس مائن ریلوے، گیج۔ جنوب مغربی افریقہ میں پہلی ریلوے لائن، 1895/96 میں تعمیر کی گئی۔ والوس بے ریلوے، گیج، 1899 میں مکمل ہوا۔ اس لائن نے والوس بے کی بندرگاہ کو روئکوپ سے جوڑا۔ اوٹاویبن، ایک نجی ریلوے ہے جسے اوٹاوی مائننگ اینڈ ریلوے کمپنی نے 1903 اور 1906 کے درمیان سومیب کی کانوں کو سوکوپمنڈ قصبے سے جوڑنے کے لیے بنایا تھا۔ 1908 میں اس لائن کو گروٹ فونٹین تک پہنچنے کے لیے بڑھایا گیا۔ اوٹاویبن اپنی تعمیر کے وقت دنیا کا سب سے طویل گیج ریلوے تھا۔ کولمینسکوپ کو بوجین فیلس سے جوڑنے والی ایک صنعتی لائن، 1913 میں مکمل ہوئی۔ نمیبیا میں اب تک بجلی سے چلنے والا یہ واحد ریل لنک تھا۔ ریل ٹریک اب موجود نہیں ہے۔ امبولینڈ ریلوے، "اوٹجیوارونگو-آؤٹجو، 1914-1915۔ مجوزہ ریلوے لائنیں ٹرانس-کالاہری کول لائن گوابیس-موجودہ ریل ہیڈ بیوٹیپوس-بارڈر پوسٹ ممونو ممامابولہ-کوئلے کے ذخائر لوباٹسے، بوٹسوانا-موجودہ ریل ہیڈ زیمبیا-نمیبیا لنک زیمبیا-گروٹ فونٹین آس-لڈرٹز لائن کی کمیشننگ لڈرٹز تک ریلوے اب مکمل ہو چکی ہے اور اب مال بردار ٹریفک کے استعمال کے لیے اس کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ لوڈرٹز ویا آس کے لیے پہلی ٹیسٹ ٹرین 10 اکتوبر 2018 کو پہنچی۔ کراس ریجن کے چانسلر جان شولٹز کے مطابق، لوڈرٹز کے لیے مسافر خدمات اس وقت شروع ہوں گی جب یہ طے ہو جائے گا کہ اس کی کافی مانگ ہے، لیکن فی الحال اس پر غور نہیں کیا جا رہا ہے۔ اوس گراسپلاٹز لڈرٹز-بندرگاہ بھی دیکھیں نمیبیا میں نمیبیا ریلوے اسٹیشنوں میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانس نامیب ویب سائٹ Namibweb.com: نمیبیا میں پہلی ریلوے لائنیں