SS Twickenham Ferry
ٹوکنھم فیری ایک ٹرین فیری تھی جو 1934 میں جنوبی ریلوے کے لیے بنائی گئی تھی۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران مائن سویپر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں اور جنگ کے بعد مرچنٹ سروس میں واپس آئیں، 1974 تک خدمات انجام دیں جب انہیں ختم کر دیا گیا۔ ٹوکنھم فیری ان تین جہازوں میں سے ایک تھا جو ایک ہی ڈیزائن پر بنائے گئے تھے۔ اس کی بہن جہاز اور تھے۔ وہ لمبی تھی، ایک بیم کے ساتھ۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ وہ تھی، اور 1,200 ڈی ڈبلیو ٹی۔ وہ چار پارسنز ٹربائنوں سے چلتی تھی، جنہیں پارسنز نے بنایا تھا۔ بھاپ کی فراہمی یاروز لمیٹڈ، اسکاٹسٹون کے بنائے ہوئے بوائیلرز کے ذریعے کی جاتی تھی۔ چار ٹربائنوں نے سنگل ریڈکشن گیئرنگ کے ذریعے جڑواں سکرو پروپیلرز چلائے اور ان کی کل بجلی کی پیداوار 948 این ایچ پی (3,300 کلو واٹ) تھی۔ اس کی سروس سپیڈ تھی۔ ٹوکنھم فیری 25 کاروں کے لیے جگہ کے ساتھ 12 سلیپنگ کاریں یا 40 گڈز ویگن لے جا سکتی ہے۔ 500 مسافروں کے لیے رہائش فراہم کی گئی۔ ٹوکنھم فیری کو سوان، ہنٹر اور ویگھم رچرڈسن لمیٹڈ نے یارڈ نمبر 1446 کے طور پر بنایا تھا۔ 15 مارچ 1934 کو شروع کیا گیا، تکمیل جولائی میں ہوئی۔ جنوبی ریلوے اور اینگلٹیری-لورین-ایلس کی مشترکہ ملکیت، اسے ڈوور-ڈنکرک روٹ پر سروس کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن ابتدائی طور پر ساؤتھمپٹن سے باہر چلایا گیا کیونکہ ڈوور میں نئی سہولیات تیار نہیں تھیں۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ لندن تھی اور کوڈ لیٹرز GWTQ مختص کیے گئے تھے۔ 22 ستمبر 1936 کو انہیں دوبارہ فرانس بھیج دیا گیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو ڈنکرک میں تبدیل کر دیا گیا اور اس کے کوڈ لیٹرز کو ایف او ایس اے میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹوکنھم فیری نے 6 اکتوبر 1936 کو ڈوور اور ڈنکرک کے درمیان سروس کا آغاز کیا۔ انہوں نے 25 اگست 1939 تک اس راستے پر خدمات انجام دیں۔ اگلے دن، ٹوکنھم فیری کو ایڈمرلٹی نے ایچ ایم ایس ٹوکنھم کے نام سے طلب کیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا گیا اور کوڈ لیٹر بی سی وائی ایف مختص کر دیے گئے۔ اسے سرکاری نمبر 163500 دوبارہ مختص کیا گیا۔ اسے مائن سویپر میں تبدیل کر دیا گیا، اور ابتدائی طور پر ساؤتھمپٹن میں مقیم تھی۔ انہیں جولائی سے دسمبر 1940 تک اور پھر مارچ 1941 سے جنوری 1944 تک لارن اور اسٹرانریر کے درمیان خدمات انجام دی گئیں۔ نومبر 1944 تک، ٹوکنھم کو 16 انجنوں اور 16 ویگنوں کو لے جانے کے قابل انجنوں کو کیلیس لے جانے کے لیے ملازم رکھا گیا۔ وہ متعلقہ اہلکاروں کے ساتھ 14 ڈبوں اور چار ویگنوں پر مشتمل ایمبولینس ٹرین بھی لے جا سکتی تھی۔ 24 جنوری 1945 کو، ایچ ایم ایس ٹوکنھم ڈوور سے دور ٹگ ایمپائر روپرٹ کے ساتھ تصادم میں ملوث تھا۔ ایمپائر روپرٹ ڈوب گیا۔ 31 اکتوبر 1945 کو، ایچ ایم ایس ٹوکنھم کو اینگلٹر-لورین-ایلس میں واپس کر دیا گیا اور اس نے اپنا سابقہ نام ٹوکنھم فیری دوبارہ حاصل کر لیا۔ وہ جنگ کے بعد چیربرگ میں داخل ہونے والا جنوبی ریلوے کا پہلا جہاز تھا۔ 1947 میں، ٹوکنھم فیری کو کوئلے سے تیل جلانے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1948 میں برٹش ریلوے کے قیام پر، ٹوکنھم فیری کو برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن میں رجسٹر کیا گیا۔ آئی ایم او نمبرز کے تعارف کے ساتھ، ٹوکنھم فیری کو نمبر 5371478 مختص کیا گیا۔ 1968 میں ٹی او پی ایس کے تعارف کے ساتھ، سیل لنک جہازوں کو ٹی او پی ایس کے مقاصد کے لیے انجنوں کے طور پر درجہ بند کیا گیا، جسے کلاس 99 مختص کیا گیا۔ ٹوکنھم فیری کو 99,06 مختص کیا گیا تھا۔ انہیں 1974 میں ملازمت سے واپس لے لیا گیا کیونکہ ان کے بوائیلرز کی عمر ختم ہو چکی تھی۔ ان کی ملازمت کا آخری دن 5 مئی 1974 تھا۔ 24 مئی کو، اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا، 26 مئی کو اسپین کے سان ایسٹبن ڈی پرویا پہنچا، جہاں اسے اسٹیلنورٹم نے سکریپ کر دیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط پاتھ نیوزریل جس میں ٹوکنھم فیری 1934 کے بحری جہاز دکھائے گئے ہیں برطانیہ کے دریائے ٹائن فیریز پر بنے بحری جہاز برطانیہ کے بحری جہاز جنوبی ریلوے کے برطانوی ریل جہاز (یوکے) فرانس کے بحری جہاز فرانس کے بحری جہاز جنوری 1945 میں برطانیہ کے سمندری واقعات کے مائن سویپر سوان ہنٹر ٹرین فیریز کے بنائے ہوئے جہاز