Object 268
آبجیکٹ 268 ایک پروٹو ٹائپ سوویت ٹینک تباہ کن تھا جو 1952 سے 1956 تک کیروو فیکٹری، لینن گراڈ نے ٹی-10 ہیوی ٹینک کی بنیاد پر تیار کیا تھا۔ یہ ٹینک تباہ کن بھاری بکتر بند تھا اور اس میں 152 ملی میٹر ایم 64 بندوق تھی، جو ایس یو-152 جی پر نصب 152 ملی میٹر ایم 53 سے ماخوذ تھی۔ ایک پروٹو ٹائپ 1956 کے موسم خزاں تک تیار کیا گیا تھا، اور اس کے فورا بعد فیکٹری ٹرائلز شروع ہوئے، اس کے بعد کوبنکا میں گنری ٹرائلز کامیاب ہوئے۔ تاہم، گاڑی کبھی بھی اس مرحلے سے آگے نہیں بڑھی، اور 1957 تک تمام تر ترقی منسوخ کر دی گئی۔ واحد گاڑی اب کوبنکا ٹینک میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ یو ایس ایس آر کی موجودہ درمیانے اور بھاری ٹینکوں، جیسے ایس یو-85، ایس یو-100 اور ایس یو-152 کی بنیاد پر ایس پی جی تیار کرنے کی تاریخ رہی ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد آئی ایس-3 اور آئی ایس-4 بھاری ٹینکوں کی ترقی کے بعد، ان کے چیسیس پر نئے ایس پی جی ڈیزائن کیے گئے (اور آبجیکٹ 704 کے معاملے میں تیار کیے گئے)۔ ان میں 152 ملی میٹر کی توپیں تھیں، جو قلعوں اور دشمن کے کوچ کے ذریعے نسبتا آسانی سے خلاف ورزی کرنے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ تاہم، یو ایس ایس آر کے وزراء کی کونسل کی طرف سے جاری کردہ فرمان #701-270 کے بعد، 50 ٹن سے زیادہ وزنی بھاری ٹینکوں کی تمام ترقی اور پیداوار منسوخ کر دی گئی، اور اس کے بعد، ان کی ایس پی جی اقسام۔ 1952 میں شروع ہونے والی ٹی-10 کی بڑے پیمانے پر پیداوار نے ایک اور ایس پی جی کے ڈیزائن کے آغاز کی اجازت دی۔ یہ آبجیکٹ 268 کے اصل ڈیزائن کا آغاز تھا، لیکن بندوق کا ڈیزائن معمول کے ڈیزائن کے عمل کے برعکس بہت پہلے شروع ہوا۔ 152 ملی میٹر M64 نے اپنی زندگی کا آغاز 152 ملی میٹر M53 کے طور پر کیا، جس پر فیکٹری #172 نے کام کیا۔ یہ ایس یو-152 پی پروٹو ٹائپ پر نصب کیا گیا تھا، اور بندوق کی غیر تسلی بخش درستگی کو نوٹ کیا گیا تھا۔ اس طرح ایک ترمیم شدہ ایم 53 کو ایس پی جی میں فٹ ہونے کی تجویز پیش کی گئی، تاہم، یہ کبھی تیار نہیں کیا گیا۔ صرف M64 تھا-M53 میں ترمیم کرنے کی پہلی کوشش کے سات سال بعد-اور اس کے بجائے اسے آبجیکٹ 268 میں نصب کیا گیا۔ آبجیکٹ 268 کی ترقی کا آغاز 2 جولائی 1952 کو سوویت یونین کے وزراء کی کونسل کے حکم پر ہوا۔ 5 ڈیزائن تیار کیے گئے تھے، حالانکہ 2 دوسروں سے صرف معمولی تبدیلیاں تھیں۔ ڈیزائن #1 حتمی آبجیکٹ 268 سے ملتا جلتا تھا، جس میں سپر اسٹرکچر گاڑی کے سامنے نصب تھا۔ ڈیزائن #2 بھی ایک کیسمیٹ ڈیزائن تھا، لیکن اس میں بیک ماونٹڈ سپر اسٹرکچر تھا۔ ڈیزائن #3 تیزی سے مختلف تھا، جس میں مکمل طور پر عبور کرنے کے قابل برج تھا۔ گاڑی کو 50 ٹی کی حد سے نیچے رکھنے کے لیے اس ڈیزائن پر آرمر کو کم کرنا پڑا۔ ڈیزائن #4 اور #5 بالترتیب #2 اور #3 کی تبدیلیاں تھیں۔ #4 نے بازو کو بڑھایا-نچلی فرنٹ پلیٹ پر 160 ملی میٹر تک-اور عملے کے ایک وسیع ڈبے کے ساتھ ساتھ عملے کا ایک اضافی 5 واں رکن (لوڈر) شامل کیا۔ #5 کو ایک نیا انجن (V-12-6، جو T-10M اور آبجیکٹ 268 پروٹو ٹائپ پر نصب کیا جائے گا)، قدرے تبدیل شدہ شکل، ایک نیا عملے کا رکن اور دیگر معمولی اضافے موصول ہوئے۔ #4 اور #5 دونوں کو جی بی ٹی یو سائنٹیفک ٹیکنیکل کمیٹی اور وزارت ٹرانسپورٹ اور ہیوی مشین بلڈنگ نے مسترد کر دیا تھا، کیونکہ انہیں ہل میں خاطر خواہ تبدیلیوں کی ضرورت تھی۔ #1 کی صرف ایک قسم کی منظوری دی گئی تھی-#5 میں استعمال ہونے والے نئے انجن کے ساتھ۔ یہ آبجیکٹ 268 بن جائے گا، لیکن چونکہ یہ سوویت تھا، اس لیے گولہ بارود کا ریک ناقص طور پر رکھا گیا ہے، جس سے ٹکرانے پر گولہ بارود کے ریک کے دھماکے کے خطرات بڑھ جاتے ہیں۔ ڈیزائن آبجیکٹ 268 ایک کیسمیٹ ڈیزائن تھا، جس میں بھاری بکتر بند سپر اسٹرکچر اور طاقتور 152 ملی میٹر بندوق تھی۔ کیسمیٹ سامنے کی طرف 187 ملی میٹر رولڈ ہوموجینس آرمر (آر ایچ اے) تک پہنچ گیا، جس کے سامنے والے ہل پر 120 ملی میٹر آر ایچ اے تھا۔ کیسمیٹ کے اطراف 100 ملی میٹر موٹے تھے، اور پیچھے 50-60 ملی میٹر موٹے تھے۔ ڈیزائن کے عمل کے اختتام تک، گاڑی کا وزن صرف 50 ٹن سے کم تھا، اور طاقتور V-12-6 انجن کے ساتھ مل کر، زیادہ سے زیادہ 48 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی تھی۔ ایم 64 توپ بہت طاقتور تھی-اے پی، ہیٹ اور ایچ ای راؤنڈ دستیاب تھے (زیادہ سے زیادہ 35 لے جایا گیا)، جس میں اوسط ہیٹ دخول تقریبا 250 ملی میٹر تھا۔ توپ نے 750 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے گولے فائر کیے۔ ایم 64 توپ آئی ایس یو-152 پر نصب 152 ملی میٹر ایم ایل-20 ایس سے درستگی، ناک کی رفتار، رینج اور آگ کی شرح میں بہتر تھی۔ حوالہ جات سرد جنگ کے سوویت یونین کے ٹینک تباہ کن کے سرد جنگ کے ٹینک