Wesel Railway Bridge
ویسل ریلوے برج ہالٹرن-وینلو ریلوے پر ایک پل تھا، جسے کولون-مینڈن ریلوے کمپنی نے ہیمبرگ-وینلو ریلوے کے حصے کے طور پر بنایا تھا، اور اسے 1 مارچ 1874 کو کھولا گیا تھا۔ ویسل کا لمبا ریلوے پل دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمنی کے ہاتھ میں باقی رہ جانے والا آخری رائن پل تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی تباہی اور قبضہ 16 سے 19 فروری 1945 تک جرمنی کے شہر ویسل پر اتحادیوں کے فضائی حملوں میں بھاری بمباری کی گئی، اور 95 فیصد سے زیادہ تباہ ہو گیا۔ 10 مارچ 1945 کو رائن اور لیپ پل، دوسروں کے درمیان، ہٹلر کی جلی ہوئی زمین کی پالیسی کی تعمیل میں ویرماخٹ نے اڑا دیے جو نیرو فرمان کے نام سے مشہور ہوا۔ آپریشن لوٹ مار، جسے شمال میں ریس، مرکز میں زینٹن اور جنوب میں ویسل میں رائن کراسنگ قائم کرنے کا کام سونپا گیا تھا، 23 مارچ کو شروع ہوا، جس میں اتحادی افواج کی چار ہزار بندوقوں سے افتتاحی بمباری کے دوران چار گھنٹے تک فائرنگ کی گئی۔ اس کے بعد ویسل قصبے پر رات کے وقت تیزی سے قبضہ کر لیا گیا جس میں صرف 36 افراد ہلاک ہوئے۔ فیلڈ مارشل مونٹگمری نے بم دھماکے کے بارے میں کہا: "ویسل پر بمباری ایک شاہکار تھا، اور آدھی رات سے پہلے شہر میں ہمارے داخلے کو ممکن بنانے میں ایک فیصلہ کن عنصر تھا۔" پل کی تعمیر نو کے لیے کرنل جیمز بی کریس کی سربراہی میں ایک بڑی فورس کو منظم کیا گیا، جس میں کرنل تھامس اے ایڈکاک کی کمان میں 355 ویں انجینئر جنرل سروسز رجمنٹ، 341 ویں اور 1317 ویں انجینئر جنرل سروسز رجمنٹ کے عناصر، 371 ویں انجینئر کنسٹرکشن بٹالین، 1056 ویں پورٹ کنسٹرکشن اینڈ ریپیر گروپ، ایک ڈمپ ٹرک کمپنی اور ایک انجینئر مینٹیننس کمپنی کے تعاون سے شامل تھے۔ 371 ویں انجینئر کنسٹرکشن بٹالین 29 مارچ 1945 کو جرمنی کے الپین کے شمال میں گیلڈرن سے مینزیلن تک "بوبی ٹریپ" نامی ایک قافلے کے کوڈ کے ذریعے منتقل ہوئی، جو شمال مشرق میں ویسل اور رائن ریور ریل پل کی طرف بڑھنے کی تیاری کر رہی تھی۔ نواں اور برطانوی دوسرا تیز رفتار سے مشرق کی طرف بڑھ رہے تھے، اس لیے انجینئرنگ کمپنیوں نے رائن ریور برج پروجیکٹ پر 10 دن کی 12 گھنٹے کی شفٹ، 2 دن کی شفٹ میں کام کرنا شروع کر دیا۔ یہ پل ایک اعلی سطحی قسم کا تھا، تقریبا اونچے پانی سے اوپر، اور بھاری نقل و حمل کی ٹرینوں کو سہارا دینے کے لیے اسٹیل کی تعمیر کا تھا۔ دریا کی گہرائی، درمیان اور کرنٹ نے پانی میں گرنے کو ایک خطرناک تجویز بنا دیا۔ ہوائی جہازوں نے اینٹی ایئرکرافٹ گن ایمپلیسمنٹ اور زمین پر لائٹس کے ساتھ تحفظ فراہم کیا۔ جرمن پل کی تعمیر کے منصوبے کے مقام کی نشاندہی کرنے سے قاصر تھے۔ 4 اپریل 1945 کو پلنگوں کو باندھ کر ڈھک دیا گیا۔ ٹاور مکمل ہو چکے تھے۔ اسٹیل کے اسپانس، ٹائی اور ٹریک کو اپنی جگہ پر اتارا گیا۔ تکمیل 8 اپریل کو ویسل میں رائن ریور برج مکمل ہوا۔ اس رات اس کے پار ایک ٹرین چلا کر اس کا تجربہ کیا گیا، اور پل گزر گیا۔ اگلی صبح، 50 کار سپلائی ٹرینوں نے پل کو عبور کرنا شروع کیا، رفتار کی حد کو برقرار رکھتے ہوئے اور غیر ضروری کمپن سے بچنے کے لیے ایک وقت میں ایک سفر کرنا شروع کیا۔ فوجی حوالوں کے مطابق ویسل پل سیزر کے زمانے سے کسی بھی فوجی انجینئر کی طرف سے رائن پر پھیلا ہوا پہلا فکسڈ پل تھا، اور ہائی وے پلوں کے ساتھ دریائے رائن پر پھیلا ہوا پہلا فکسڈ پل تھا۔ 332 ویں انجینئر جی ایس رجمنٹ کے ذریعہ تعمیر کردہ "وکٹری برج" ایک ماہ بعد، 8 مئی 1945 کو تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ ویسل میں ریلوے پل کا نام 355 ویں انجینئر جی ایس کے میجر گولڈن کے اعزاز میں رابرٹ اے گولڈن برج رکھا گیا تھا۔ رجمنٹ جو پل کی تعمیر کے دوران اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھا۔ 8 اور 10 اپریل 1945 کے درمیان، تیسری پلاٹون نے سنگل ٹریک اپروچ کا استعمال کرتے ہوئے بھاری ریلوے ٹریفک کی بڑی مقدار کو تیز کرنے کے لیے پل تک مغربی اپروچ کو بہتر بنایا۔ دیگر یونٹوں کو طیاروں کی لینڈنگ اور گیس پائپ لائنز بچھانے کے لیے مائن فیلڈز کو صاف کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ایک تفصیل بڈریچ اسٹیشن پر ریلوے کے لیے پہلے سے تیار کردہ پانی کا ٹاور اور ٹینک کھڑا کرنا تھا۔ رائن حوالہ جات پر پلوں کی فہرست بھی دیکھیں 371st انجینئر کنسٹرکشن بٹالین WWII-تھرڈ پلاٹون-کمپنی A ہسٹ۔ 4-8 رائل ایئر فورس-اسکواڈرن 57 فورٹیفائیڈ ویسل ہسٹری 1945 جرمنی میں ریلوے پل جرمنی میں رائن پر پل جرمنی میں سابق ریلوے پل نارتھ رائن ویسٹ فیلیا ویسل میں پل