Tourist and Heritage Railways Act
ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ 2010 (ٹی ایچ آر ایکٹ) ریاست وکٹوریہ، آسٹریلیا کی پارلیمنٹ کے ذریعہ نافذ کردہ ایک قانون ہے اور ریاست میں سیاحتی اور ہیریٹیج ریل آپریٹرز کی سرگرمیوں کو منظم کرنے والا ایک اہم قانون ہے۔ یہ ایکٹ وکٹوریہ کے آپریشنل ٹورسٹ اور ہیریٹیج ریلوے کے بڑے حصے کا احاطہ کرتا ہے جس میں زیادہ تر وکٹوریہ کے علاقائی علاقوں میں بھاری اور ہلکی ریل کی کارروائیاں اور ٹرام ویز شامل ہیں۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ اور معاون قواعد و ضوابط محکمہ ٹرانسپورٹ کے زیر اہتمام ٹرانسپورٹ قانون سازی کے جائزے کے ذریعے تیار کیے گئے تھے۔ یہ ایکٹ وکٹوریہ میں سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے شعبے (ٹی ایچ آر سیکٹر) کے لیے پہلا وقف شدہ قانون تھا اور آسٹریلیا میں ٹی ایچ آر کے شعبے کے لیے واحد وقف شدہ بنیادی قانون بھی ہے۔ یہ قانون 2010 کے آخر میں منظور کیا گیا تھا اور 1 اکتوبر 2011 کو نافذ ہوا تھا۔ اس نے ٹرانسپورٹ (تعمیل اور متفرق) ایکٹ 1983 میں ٹی ایچ آر سیکٹر کو منظم کرنے والی دفعات کی جگہ لے لی۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ وکٹوریہ میں ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کی سربراہی میں ٹرانسپورٹ پالیسی اور قانون سازی کے فریم ورک کا حصہ ہے۔ خاکہ ایکٹ کا وسیع مقصد ہے "... سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے شعبے کی طویل مدتی عملداری کو فروغ دینا اور ایک مربوط اور پائیدار نقل و حمل کے نظام کے حصے کے طور پر اس شعبے کی کارروائیوں میں بہتری کو فروغ دینا۔ یہ ایکٹ مندرجہ ذیل کلیدی عناصر کے ساتھ ایک ریگولیٹری اسکیم قائم کرتا ہے: سیاحوں اور ورثے کے اثاثوں کے لیے ایک اثاثہ رجسٹر کی ترقی جس میں سیاحوں اور ورثے کے آپریٹرز کے ذریعے استعمال ہونے والے ریاستی ریل اثاثوں کے لیے نئے لیز معاہدوں کے لیے سرکاری ملکیت کے اثاثوں کی فراہمی شامل ہے۔ ایک رضاکارانہ رجسٹریشن اسکیم کا قیام سیاح اور ورثے کے ریلوے رجسٹرار اور مشاورتی کمیٹی۔ صنعتی پس منظر ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ اور اس کی ترقی اور گزرنے کے پس منظر کا خلاصہ ایان شیفرڈ، کیٹ ولیمز اور جینی گیبریئل نے ریلوے گزٹ انٹرنیشنل کے ایک مضمون میں کیا تھا۔ مصنفین نے نوٹ کیا کہ "تقریبا 60 سیاحتی اور ورثہ ریلوے یا ٹرام ویز کے ساتھ، آسٹریلیا میں فی کس یورپ یا امریکہ سے زیادہ لائنیں ہیں۔ ان میں سے ایک تہائی وکٹوریہ میں ہیں، جہاں آسٹریلیا کی ریلوے کے تحفظ کی تحریک 1955 میں پفنگ بلی پریزرویشن سوسائٹی کے قیام کے ساتھ شروع ہوئی تھی۔ آج وکٹوریہ میں سیاحتی اور ورثہ ریلوے کا شعبہ ان تنظیموں پر مشتمل ہے جو سیاحتی اور ورثہ ریلوے اور ٹرام ویز کو چلاتے ہیں، بحال کرتے ہیں اور ان کا تحفظ کرتے ہیں۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تقریبا 3,500 وکٹورین اس صنعت میں فعال طور پر شامل ہیں۔ یکم جنوری 2011 تک ریاست بھر میں تقریبا 22 تنظیمیں تھیں حالانکہ توقع ہے کہ صرف 17 نئے قانون کے تابع ہوں گی۔ ٹی ایچ آر تنظیمیں وکٹوریہ کے مختلف مقامات پر، بنیادی طور پر علاقائی علاقوں میں کام کرتی ہیں۔ ریلوے سیاحت کو راغب کرتی ہے اور علاقائی علاقوں کو معاشی فوائد فراہم کرتی ہے جہاں وہ ہر سال تقریبا نصف ملین افراد کے ساتھ ریلوے کا دورہ کرتے ہیں۔ حصوں ایکٹ کو سات حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ابتدائی انتظامیہ سیاح اور ورثہ ریل اثاثہ رجسٹر لیز معاہدے رضاکارانہ منظوری اسکیم عمومی نتیجہ خیز ترامیم اور بچت کا احاطہ ایکٹ وکٹوریہ میں آپریشنل سیاحتی اور ورثہ ریلوے کی اکثریت کو منظم کرتا ہے۔ ایکٹ کے تحت آنے کے لیے، ایک سیاحتی اور ورثہ ریلوے آپریٹر کو ایک غیر منافع بخش تنظیم ہونی چاہیے جو زیادہ تر سیاحوں اور زیادہ تر وکٹوریہ میں تاریخی اور ورثے سے متعلق ریل خدمات فراہم کرتی ہے۔ مندرجہ ذیل ریلوے اس ایکٹ کے تحت آتے ہیں: الیگزینڈر ٹمبر اینڈ ٹرام وے میوزیم بیلارت ٹرام وے میوزیم بیلارین ریلوے بینڈیگو ٹرام ویز ڈیلسفورڈ کنٹری ریلوے ڈیزل الیکٹرک ریل موٹر پریزرویشن ایسوسی ایشن آف وکٹوریہ میلبورن ٹرامکار پریزرویشن سوسائٹی مارننگٹن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی پورٹلینڈ کیبل ٹرام R707 آپریشنز ریڈ کلفس اسٹیم ریلوے سیمور ریلوے ہیریٹیج سینٹر ساؤتھ گپس لینڈ ریلوے اسٹیمرل وکٹوریہ وکٹورین گولڈ فیلڈز ریلوے واللہ گولڈ فیلڈز ریلوے وادی یاررا ریلوے۔ یہ ایکٹ وکٹوریہ کے سب سے مشہور سیاحتی اور ورثہ ریلوے، پفنگ بلی پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔ اس کے بجائے، پفنگ بلی ریلوے کو اس کے اپنے قانون، زمرد سیاحتی ریلوے ایکٹ 1977 کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ جامد ریل نمائشوں جیسے ولیمزٹاؤن ریل میوزیم تک بھی نہیں پھیلا ہے۔ ریگولیٹرز وکٹوریہ میں سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے شعبے کا اہم ریگولیٹر ڈائریکٹر، ٹرانسپورٹ سیفٹی یا ٹرانسپورٹ سیفٹی وکٹوریہ (ٹی ایس وی) ہے۔ وکٹوریہ میں سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے شعبے کے اہم ریگولیٹرز وک ٹریک اور پبلک ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ اتھارٹی (پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ کے طور پر تجارت) ہیں۔ وک ٹریک کے پاس تمام ریاستی ملکیت والی ریل کی زمین، بنیادی ڈھانچہ اور اثاثے ہیں۔ وک ٹریک سیاحوں اور ہیریٹیج ریلوے آپریٹرز کو اثاثے لیز پر دیتا ہے جب وہ مرکزی دھارے کی نقل و حمل کی کارروائیوں کے لیے ضروری نہیں ہوتے ہیں اور اس وجہ سے غیر فعال ہوتے ہیں۔ پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ ٹی ایچ آر سیکٹر کو عمومی ہم آہنگی اور مدد فراہم کرتا ہے اور ایکٹ کے تحت ایک ریگولیٹر ہے۔ وک ٹریک وک ٹریک ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کے تحت قائم کیا گیا ہے اور اس ایکٹ کے تحت اس کی ضرورت ہے "... غیر آپریشنل نقل و حمل سے متعلق زمین، بنیادی ڈھانچے یا اثاثوں تک رسائی فراہم کریں یا ان کو فعال کریں جہاں یہ نقل و حمل کے نظام کی حمایت کرتا ہے۔ وک ٹریک پر الزام ہے کہ وہ مختلف وجوہات بشمول ""... کے لیے اس رسائی کو فراہم کرنے پر غور کر رہا ہے۔ سیاحتی اور ہیریٹیج ریل آپریشنز... " اور۔۔۔ " کاروباری یا سماجی مقاصد کے لیے لیز دینے کے ذریعے.... " اس تقریب کے ایک حصے کے طور پر، وک ٹریک کو وکٹورین ہیریٹیج رجسٹر میں درج زمین، بنیادی ڈھانچے اور اثاثوں کی حفاظت کے لیے محکمہ ٹرانسپورٹ کے سکریٹری، یا زیادہ خاص طور پر پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ کے ساتھ تعاون کرنے کی ضرورت ہے۔ وک ٹریک کو یہ کرنا چاہیے۔ " اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ عوامی تفریح اور تاریخی تعریف کے لیے معقول رسائی فراہم کی جائے اور سیاحوں اور ورثے کے آپریٹرز کو یہ مدد فراہم کی جائے۔ ایکٹ کے رجسٹرار حصہ 2 میں کہا گیا ہے کہ ڈائریکٹر کو ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے رجسٹرار کے طور پر کسی شخص کو مقرر کرنا ہوگا۔ رجسٹرار ایکٹ کے مقاصد کے لیے کلیدی منتظم ہوتا ہے۔ رجسٹرار کا کام اس شعبے کے لیے ایک اثاثہ رجسٹر، وک ٹریک کے ذریعے دیے گئے لیز معاہدوں کا رجسٹر اور ٹی ایچ آر ریلوے گروپوں کے لیے ایک گروپ رجسٹر مرتب کرنا اور اسے برقرار رکھنا ہے۔ مشاورتی کمیٹی ایکٹ پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ کو ایک مشاورتی کمیٹی قائم کرنے کے قابل بناتا ہے جو پی ٹی وی کو ٹی اور ایچ آپریٹرز کے لیے رضاکارانہ رجسٹریشن اسکیم اور تاریخی اور ورثے سے متعلق ریل خدمات کی فراہمی سے متعلق دیگر معاملات پر مشورہ فراہم کرے۔ اراکین کی تعداد اور مشاورتی کمیٹی کی تشکیل ایکٹ کے تحت بنائے گئے ضوابط میں متعین کی گئی ہے۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ کا حصہ 3 سیاحتی اور ہیریٹیج ریل اثاثہ رجسٹر کے قیام اور آپریشن کے لیے فراہم کرتا ہے۔ حصہ کا وسیع مقصد ٹی ایچ آر اثاثوں کے بارے میں درست معلومات اکٹھا کرنا اور برقرار رکھنا ہے۔ رجسٹر کو پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ کے ذریعہ قائم کیا جانا ضروری ہے اور اسے تین ڈویژنوں میں تقسیم کیا جانا چاہیے جس میں ریاست کی ملکیت والے اثاثے، نگرانوں کی ملکیت والے اثاثے اور ریاست کے علاوہ دیگر افراد کی ملکیت والے اثاثے یا محافظ جسے مالک نے رجسٹر میں شامل کرنے کے لیے منتخب کیا ہے۔ بقیہ دفعات رجسٹر میں شامل کی جانے والی معلومات، رجسٹر اور رسائی کی شکل، کرنسی اور معلومات کی درستگی، اثاثوں کا معائنہ اور ہیریٹیج ایکٹ 1995 کے تحت قائم علیحدہ وکٹورین ہیریٹیج رجسٹر سے رجسٹر کے تعلق کو منظم کرتی ہیں۔ لیز کے معاہدے ایکٹ کا حصہ 4 سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے مقاصد کے لیے وک ٹریک کے ذریعے زمین اور اثاثوں کو لیز پر دینے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے ایک اسکیم طے کرتا ہے۔ یہ ایکٹ وک ٹریک کو زمین کے لیز دینے کا اختیار فراہم کرتا ہے جس میں زمین اور فکسچر کی تفصیل، لیز کی مدت، کرایہ کی رقم (اگر قابل ادائیگی ہو)، دیکھ بھال اور بیمہ کے انتظامات، ذیلی لیز کے حقوق یا پابندیاں، بحالی کے حقوق اور دیگر معاملات شامل ہونے چاہئیں۔ اثاثوں کو لیز پر دینے کے لیے بھی اسی طرح کا التزام کیا گیا ہے اور ان کے لیے بھی لیز میں کچھ کم از کم شرائط شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ حصہ وک ٹریک پر یہ فرض بھی عائد کرتا ہے کہ وہ رجسٹرار کو لیز کی کاپیاں فراہم کرے جسے معاہدوں کا رجسٹر اور مدت اور تجدید کے بارے میں تفصیلات رکھنی ہوں گی۔ رضاکارانہ ایکریڈیشن اسکیم ایکٹ کا حصہ 5 سیاحوں اور ہیریٹیج ریلوے آپریٹرز کے لیے رضاکارانہ ایکریڈیشن اسکیم فراہم کرتا ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ کو اسکیم اور ایک رجسٹر قائم کرنے کی ضرورت ہے جسے ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے گروپ رجسٹر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسکیم کا مقصد ان آپریٹرز کو رجسٹر کرنے کے قابل بنانا ہے جو کچھ معیارات پر پورا اترتے ہیں تاکہ وہ بہترین کاروباری عمل اور مسلسل بہتری کے لیے اپنے عزم کا مظاہرہ کر سکیں اور اسکیم کے تحت دستیاب پروگراموں اور اقدامات تک رسائی حاصل کر سکیں۔ حصہ کی دیگر دفعات رجسٹر میں درج کیے جانے والے معاملات، رجسٹریشن کے لیے درخواستیں، خود رجسٹریشن، تفصیلات میں تبدیلیاں، رجسٹر سے ہٹانا اور رجسٹرار کے فیصلوں سے متعلق وکٹورین سول اور ایڈمنسٹریٹو ٹریبونل کو جائزے کے حقوق کو منظم کرتی ہیں۔ دیگر قابل ذکر دفعات ایکٹ حصہ 6 میں دو عام دفعات پر مشتمل ہے۔ پہلی شق اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ ٹی ایچ آر آپریٹرز کو ریلوے کی باڑ لگانے یا باڑ لگانے کے اخراجات میں حصہ ڈالنے کی ضرورت نہیں ہے اور یہ کہ آپریٹرز کسی بھی نقصان کے ذمہ دار نہیں ہیں جو ریلوے کی باڑ نہ ہونے کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ ایکٹ میں بقیہ اور حتمی شق گورنر کونسل کو اثاثہ رجسٹر، گروپ رجسٹر پر رجسٹریشن کے معیار، رجسٹریشن کے لیے فیس، ٹی ایچ ریلوے کے سلسلے میں حفاظت، ٹی ایچ آر آپریٹرز کے اختیارات، طرز عمل کی ضروریات، غیر قانونی دراندازی اور آلات، فکسچر اور دیگر چیزوں کے ساتھ مداخلت سمیت ایکٹ کی حمایت کے لیے ضابطے بنانے کا اختیار دیتی ہے۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ کی تجویز کی ترقی کا انتظام وکٹوریہ میں محکمہ ٹرانسپورٹ نے اپنے ٹرانسپورٹ قانون سازی کے جائزے کے منصوبے کے حصے کے طور پر کیا تھا۔ محکمہ نے جون 2008 میں ایک بین حکومتی ایجنسی ورکشاپ منعقد کرکے اس عمل کا آغاز کیا جس کے بعد اسی سال اگست میں ٹی ایچ آر سیکٹر کے ساتھ ورکشاپس کا انعقاد کیا گیا۔ اس کے بعد اپریل 2010 میں صنعت کے ساتھ مزید ورکشاپس اور ٹارگٹ مشاورت کے لیے تحقیق اور پالیسی کی ترقی کا دور شروع ہوا جہاں نئے ریگولیٹری تصورات کو تفصیل سے بیان کیا گیا۔ بالآخر، سیاحتی اور ورثہ ریلوے کے شعبے کے لیے ایک نئی ریگولیٹری اسکیم کی تجویز جولائی 2010 کے آخر میں وکٹورین پارلیمنٹ میں مجوزہ قانون سازی کے طور پر پیش کی گئی۔ پارلیمانی منظوری تعارف ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ کو وکٹورین پارلیمنٹ کے ایوان بالا، قانون ساز کونسل میں ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے بل 2010 کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اس تجویز کے ذمہ دار وزیر پبلک ٹرانسپورٹ کے وزیر آنر مارٹن پاکولا ایم ایل سی تھے۔ وزیر برائے منصوبہ بندی، عزت مآب جسٹن میڈن ایم ایل سی نے وزیر پبلک ٹرانسپورٹ کی جانب سے 27 جولائی 2010 کو بل کی دوسری ریڈنگ پیش کی۔ دوسری پڑھنے والی تقریر وزیر نے بل کی حمایت میں اپنی دوسری پڑھنے والی تقریر میں بل کا سیاق و سباق اس طرح ترتیب دیا: "یہ بل ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کے نئے وژن اور وکٹوریہ میں نقل و حمل کے مشترکہ مقاصد سے منسلک ہے۔ یہ وژن ایک مربوط اور پائیدار ٹرانسپورٹ سسٹم میں سے ایک ہے۔ ایک پائیدار ٹرانسپورٹ نظام ریاست کے لیے جاری اقتصادی، سماجی اور ماحولیاتی فوائد کو محفوظ بنانے کے لیے کام کرتا ہے۔ اسے سماجی نتائج اور اقتصادی خوشحالی کو فروغ دینا چاہیے۔ نقل و حمل کے نظام کو افراد اور برادریوں کی صحت اور فلاح و بہبود میں بھی مدد کرنی چاہیے۔ سیاحتی اور ورثہ ریلوے کا شعبہ ان علاقوں میں اہم اور اہم تعاون کرتا ہے۔ وکٹوریہ کی سیاحتی اور ورثہ ریلوے کمیونٹی کے جذبے میں مثبت کردار ادا کرتی ہے اور آنے والی نسلوں کے لیے وکٹوریہ کے ورثے کا تحفظ کرتی ہے۔ یہ گروپ مقامی اور علاقائی کمیونٹی کی شمولیت کی بنیاد فراہم کرتے ہیں اور کمیونٹی کی فلاح و بہبود کے لیے براہ راست اور بالواسطہ دونوں طرح سے اہم تعاون کرتے ہیں۔ ریلوے مقامی، علاقائی اور بین الاقوامی سیاحت کو بھی راغب کرتی ہے، جس سے مقامی کاروبار اور روزگار کو فائدہ ہوتا ہے۔ یہ بل سیاحتی اور ورثہ ریل کے شعبے پر لاگو ہونے والے قانون سازی کی تجدید اور جدید کاری کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ شعبہ اب اور مستقبل دونوں میں یہ سماجی اور اقتصادی تعاون کرنے کے لیے لیس ہے۔ اس شعبے پر مشتمل گروپ متنوع ہیں، لیکن اس بل کے دائرہ کار میں آنے والے تمام گروپ مشترکہ خصوصیات رکھتے ہیں۔ وہ مضبوط ورثے کے مقاصد کے ساتھ فعال ریل آپریٹر ہیں، اور وہ سیاحوں اور زائرین کی سرپرستی حاصل کرتے ہیں۔ درحقیقت، سیاحتی اور ثقافتی ورثہ والی ریلوے ہر سال پانچ لاکھ سے زیادہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے، جس سے ریاست کو واضح اقتصادی اہمیت حاصل ہوتی ہے۔ ان کے کام غیر منافع بخش تنظیمی ڈھانچے کے تحت چلتے ہیں اور زائرین سے حاصل ہونے والی آمدنی بنیادی اہمیت کی حامل ہے۔ عام طور پر، گروپ رضاکاروں کو بہت زیادہ راغب کرتے ہیں۔ وہ عطیات، سرکاری گرانٹس اور سرمائے کے منصوبوں کے ساتھ ساتھ روزمرہ کی سرگرمیوں کے لیے بیرونی فنڈنگ پر بھی انحصار کرتے ہیں۔ سیاحتی اور ہیریٹیج ریل آپریٹرز ورثے اور دیگر منفرد قسم کی ٹرینوں اور ٹراموں کی بحالی، تحفظ اور ان کا انتظام کرتے ہیں۔ تقریبا 3500 لوگ وکٹوریہ میں آپریشنل ریل اور ٹرام کے تحفظ کی سرگرمیوں میں فعال طور پر مصروف ہیں-بطور ملازمین، اراکین اور رضاکاروں کے طور پر۔ اس شعبے کی کہانی، اجتماعی طور پر، ایک کامیابی ہے۔ وکٹورین اپنے سیاحتی اور ثقافتی ورثے والے ریلوے اور ریاست میں ان کے سماجی، اقتصادی اور ثقافتی فوائد پر منصفانہ طور پر فخر کر سکتے ہیں۔ "یہ بل ان اہم غیر منافع بخش گروہوں کی حمایت کرتا ہے تاکہ ان کی جاری عملداری کو فروغ دیا جا سکے۔ وہ ادارے جو تاریخی یا ورثے سے متعلق ریل اور ٹرام خدمات کو بنیادی طور پر سیاحتی سرگرمی کے طور پر چلاتے ہیں، انہیں بل کے تحت نئی ترتیبات دی جاتی ہیں۔ اس میں زمین اور اثاثوں کے استعمال سے متعلق بہتر انتظامات، اور رضاکارانہ رجسٹریشن اسکیم تک رسائی شامل ہے جو بہتر کارکردگی اور کاروباری طریقوں کو فروغ دے گی۔ " بحث اور منظوری ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے بل کو وکٹورین پارلیمنٹ کے ذریعے اس کی منظوری کے دوران اپوزیشن جماعتوں اور دیگر اراکین نے بھرپور حمایت کی۔ ایوان بالا قانون ساز کونسل کی منظوری کے پہلے ایوان میں لبرل پارٹی کے لیڈ اسپیکر ڈیوڈ کوچ ایم ایل سی نے مشاہدہ کیا کہ-یہ ایک عام فہم بل ہے جو ان چھوٹی ریل کارروائیوں کے لیے بہت سے ڈھیلے سروں کو درست کرتا ہے اور جوڑتا ہے، جس کو اب ان کا اپنا مشاورتی گروپ ہوگا اور محکمہ ٹرانسپورٹ کی طرف سے اس کام کو انجام دینے میں بہت مدد ملے گی جو میرے خیال میں اجتماعی طور پر سیاحت کی صنعت کے ایک اہم حصے کے طور پر اور ہماری تاریخ کو محفوظ رکھنے کے لیے دیکھا جاتا ہے۔ اس بل کو قانون ساز کونسل نے 12 اگست 2010 کو ایک مختصر بحث کے بعد منظور کیا اور اسی دن ایوان زیریں، قانون ساز اسمبلی میں پیش کیا گیا۔ بل کے لیے ایوان زیریں کی اپوزیشن جماعتوں کی حمایت قانون ساز اسمبلی میں بھی اتنی ہی مضبوط تھی۔ قانون ساز اسمبلی کے لیڈ اسپیکر، اس وقت کے شیڈو ٹرانسپورٹ کے وزیر اور اب وکٹورین حکومت میں پبلک ٹرانسپورٹ کے وزیر، ٹیری ملڈر ایم پی نے تبصرہ کیا کہ-"یہ بل سیاحتی اور ہیریٹیج ریلوے آپریٹرز کے نتیجے میں سامنے آیا ہے، جس طرح سے ان کی تنظیمیں کام کر رہی تھیں اور یہ حقیقت کہ وہ اپنے زائرین کے لیے عملداری اور جاری آپریشن کے لحاظ سے ایک اہم سطح کی حمایت کے خواہاں تھے۔ وہ یہاں وکٹوریہ میں ہمارے ریلوے نیٹ ورک کے ورثے کو فروغ دینے میں سیاحوں کی توجہ کا ایک بڑا مرکز ہیں، اور یہ قابل ستائش ہے کہ حکومت نے اس مسئلے کو اٹھایا ہے اور ان تنظیموں کے پیچھے اپنا تعاون ڈالنے کا فیصلہ کیا ہے، جن میں سے بہت سے رضاکاروں اور لوگوں کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں جو ٹرینوں کے بارے میں بالکل پرجوش ہیں اور خاص طور پر کچھ پرانی ٹرینوں کے بارے میں پرجوش ہیں جو ابتدائی سالوں میں ہمارے ریلوے نیٹ ورک پر مسافروں کو لے جانے والی پٹریوں پر تھیں۔ اس بل کے لیے حمایت کی سطح-اور میرے پاس کچھ آپریٹرز کی طرف سے حمایت کی ای میلز ہیں-مجھے اشارہ کرتی ہیں کہ آپریٹرز نے حکومت کے ساتھ جو مذاکرات کیے ہیں وہ بہت اچھے جذبے سے کیے گئے ہیں۔ "... منظوری، منظوری اور آغاز کئی طریقہ کار کی تاخیر کے بعد، ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے بل کو بالآخر 7 اکتوبر 2010 کو وکٹورین پارلیمنٹ نے منظور کیا۔ اس بل کو ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ 2010 بننے کے لیے 19 اکتوبر 2010 کو شاہی منظوری ملی۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ 1 اکتوبر 2011 کو شروع ہونے کا اعلان کیا گیا تھا۔ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ریگولیشنز 2011 کو محکمہ ٹرانسپورٹ کی طرف سے تیار کیے جانے کے بعد ایکٹ کے عمل میں مدد کے لیے بنایا گیا تھا اور اسی دن شروع کیا گیا تھا۔ انہیں عوامی تبصرے کے لیے جاری کیا گیا اور پھر وزیر نے اس کی منظوری دی اور اسے بنانے اور شروع کرنے کے لیے گورنر کونسل کے سامنے پیش کیا گیا۔ حفاظتی ضابطہ قانون سازی وکٹوریہ میں زیادہ تر ریل نقل و حمل کی حفاظتی تعمیل ریل سیفٹی ایکٹ 2006 کے تحت منظم کی جاتی ہے۔ ریگولیٹڈ اہم ریلوے میں میلبورن ہیوی ریل سسٹم، میلبورن ٹرام اور لائٹ ریل نیٹ ورک، وکٹوریہ کا علاقائی معیار اور براڈ گیج ریل نیٹ ورک اور علاقائی سیاحتی اور ہیریٹیج ریلوے شامل ہیں۔ آپریٹرز حفاظتی فرائض، تسلیم شدہ ہونے کی ضرورت اور تعمیل کی پابندیوں کی ایک حد کے تابع ہیں۔ اس قانون کے تحت ریلوے کو کوریج سے خارج کر دیا گیا ہے جس میں کانوں میں ریلوے، تفریحی اور تھیم پارک ریلوے اور سلپ ویز شامل ہیں۔ ریگولیٹر ریل سیفٹی ایکٹ 2006 کے اطلاق اور نفاذ کے لیے حفاظتی ریگولیٹر اور اس لیے وکٹوریہ میں سیاحتی اور ہیریٹیج ریل سیکٹر کی حفاظتی کارکردگی کی نگرانی ٹرانسپورٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر ہیں۔ ڈائریکٹر تجارتی نام، ٹرانسپورٹ سیفٹی وکٹوریہ کے تحت کام کرتا ہے۔ ڈائریکٹر کا دفتر ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ 2010 کے تحت قائم کیا گیا ہے اور محدود حالات کے علاوہ محکمہ ٹرانسپورٹ اور ذمہ دار وزراء سے آزاد ہے۔ میلبورن میں وکٹوریہ ہیریٹیج ریلوے میں ریل نقل و حمل میلبورن میں ٹرام ٹرانسپورٹ قانون سازی کا جائزہ ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کے ڈائریکٹر پبلک ٹرانسپورٹ پبلک ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ اتھارٹی کے ڈائریکٹر، ٹرانسپورٹ سیفٹی ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی وک ٹریک سیفٹی حوالہ جات بیرونی روابط محکمہ ٹرانسپورٹ ٹرانسپورٹ سیفٹی وکٹوریہ (ریاست) قانون سازی آسٹریلیا میں ریل نقل و حمل کا تحفظ ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ 2010 وکٹوریہ میں آسٹریلیائی قانون 2010 میں (ریاست) ریل ٹرانسپورٹ قانون سازی میں آسٹریلیا میں ریل نقل و حمل کی تاریخ 2010