Stampe et Vertongen RSV.26/100
اسٹامپ ایٹ ورٹونگین RSV.26/100، RSV.18/100، RSV.26/18، اور SV.18 دو نشستوں والے ٹورنگ طیاروں کا ایک خاندان تھا جسے الفریڈ رینارڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1920 کی دہائی میں بیلجیم میں اسٹامپ ایٹ ورٹونگین نے بنایا تھا اور ریاستہائے متحدہ میں گیٹس ایرکرافٹ کے لائسنس کے تحت بطور گیٹس کنورٹیپلین۔ اصل میں ایک بائیپلین کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، ایک مونوپلین ورژن جلد ہی اس کے بعد آیا، اور طیارے کو بالآخر دونوں ترتیبات کے درمیان بدلنے کے قابل کے طور پر فروخت کیا گیا۔ بعض اوقات RSV.26/140 فوجی ٹرینر کے ہلکے ورژن کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، RSV.26/100 دراصل ایک تازہ ڈیزائن تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 1928 میں، اسٹامپ ایٹ ورٹونگین نے الفریڈ رینارڈ سے ایک ایسا طیارہ ڈیزائن کرنے کا معاہدہ کیا جس کے ساتھ یہ فرم ابھرتے ہوئے ٹورنگ ہوائی جہاز کے بازار میں مقابلہ کر سکے، جس پر بیلجیم میں برطانوی اقسام کا غلبہ تھا۔ اس کا جواب ایک روایتی، سنگل بے بائیپلین تھا جس کے برابر دورانیے کے حیرت انگیز پنکھ تھے۔ پائلٹ اور مسافر ایک ساتھ کھلے کاک پٹ میں بیٹھے اور ناک میں ریڈیل انجن کے ذریعے طاقت فراہم کی گئی۔ فکسڈ انڈر کیریج ایک دوسرے سے جڑی ہوئی اہم اکائیوں پر مشتمل تھی، اور دم کو سہارا دینے کے لیے ایک سکڈ۔ اس وقت، اسٹامپ ایٹ ورٹونگین نے اپنے طیاروں کو دو نمبروں کے ساتھ نامزد کیا: ونگ ایریا (مربع میٹر میں ماپا جاتا ہے) اور انجن پاور (ہارس پاور میں ماپا جاتا ہے)۔ رینارڈ کے نئے ڈیزائن کا ونگ ایریا 26 میٹر 2 تھا اور اسے رینارڈ ٹائپ 100 سے چلانا تھا اور اس لیے اسے RSV.26/100 نامزد کیا گیا تھا۔ دو سال پہلے، فرم نے بیلجیئم کی فضائیہ کے لیے ایک تربیتی بائیپلین متعارف کرایا تھا جس کے پروں کا رقبہ بھی تھا۔ انجن سے چلنے والا، اسے RSV.26/140 نامزد کیا گیا تھا۔ اسی طرح کے عہدوں نے ہوا بازی کے پریس میں الجھن پیدا کردی، لیکن رینارڈ نے اصرار کیا کہ RSV.26/140 اور RSV.26/100 دو الگ الگ طیارے تھے۔ monoplanes کے زیادہ مقبول ہونے کے ساتھ، Stampe et Vertongen نے اس ترتیب میں RSV.26/100 کے ایک ورژن کی مارکیٹنگ کے امکان پر غور کیا۔ رینارڈ پروں کے نچلے جوڑے کو ہٹا کر اور پروں کے اوپری جوڑے کو ہر طرف دو اسٹرٹس کے ساتھ فوسیلج پر باندھ کر اس ڈیزائن کا احساس کرنے میں کامیاب رہا۔ نتیجے میں آنے والے طیارے کے پروں کا رقبہ 8 میٹر 2 کھو گیا تھا، اب اسے RSV.18/100 نامزد کیا گیا تھا۔ مونوپلین ورژن بائیپلین سے تھوڑا تیز تھا، لیکن تھوڑا زیادہ آہستہ چڑھا۔ دونوں ترتیبات کے درمیان فرق اتنے کم ہونے کی وجہ سے کہ ایک کو ایک گھنٹے کے اندر دوسرے میں تبدیل کیا جا سکتا ہے، اسٹامپ ایٹ ورٹونگین نے اس قسم کو بدلنے کے قابل، RSV.26/18 کے طور پر مارکیٹ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس وقت، رائٹ ٹٹل موٹرز ریاستہائے متحدہ میں رینارڈ ٹائپ 100 انجن بنانے کے لیے لائسنس پر بات چیت کر رہی تھی۔ فرم نے ایک RSV.26/100 بھی خریدا اور اسے برآمد کیا، جہاں یہ ان کے کلائنٹ، ایوان آر گیٹس کی توجہ میں آیا۔ گیٹس ہلکی ہوا بازی کے ماہر تھے اور اس قسم میں اتنی دلچسپی رکھتے تھے کہ انہوں نے نہ صرف پہلا RSV.26/18 خریدا، بلکہ چند ہفتوں بعد، اسے ریاستہائے متحدہ میں تیار کرنے کا لائسنس خریدا۔ گیٹس نے لانگ آئلینڈ میں ایک فیکٹری قائم کی اور انجینئر ناتھن ایف وینڈرلیپ نے فوسیلج کو لکڑی کی تعمیر سے اسٹیل ٹیوب کی تعمیر میں تبدیل کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا۔ تاہم، 1929 کے وال اسٹریٹ کریش سے پہلے صرف دو طیارے بنائے گئے تھے جس نے کمپنی اور خود گیٹس کو تباہ کر دیا، جس کے نتیجے میں انہوں نے خودکشی کر لی۔ تین یا چار فوسیلج بچ گئے، جن میں سے ایک کو حال ہی میں 1975 میں چکن کوپ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ گریٹ ڈپریشن کے آغاز نے اسٹامپ ایٹ ورٹونجن کی اس قسم کی پیداوار کو بھی روک دیا۔ جارج ایوانو کے فرم میں شامل ہونے کے بعد، اس نے ڈیزائن کو مارکیٹ کرنے کی ایک آخری کوشش کی، جس میں ڈی ہیویلینڈ گیپسی III انجن استعمال کرنے کے لیے RSV.18/100 (OO-AKG) میں ترمیم کی گئی اور SV. 4 کی طرح فیوزلج اور ایمپینج کی تعمیر نو کی گئی۔ پہلے SV.18M (ترمیم) ٹورر کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی، پھر مزید ترمیم کی گئی اور SV.18MA (ترمیم آرمی) لڑاکا ٹرینر کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی، مزید پیداوار نہیں ہوئی۔ متغیرات RSV.26/100 بائیپلین ورژن رینارڈ ٹائپ 100 انجن کے ساتھ (5 بلٹ) RSV.18/100 مونوپلین ورژن رینارڈ ٹائپ 100 انجن کے ساتھ (1 بلٹ) RSV.18/105 مونوپلین ورژن سیرس ہرمیس انجن کے ساتھ (1 بلٹ) SV.18M مونوپلین ڈی ہیویلینڈ گیپسی III انجن کے ساتھ (1 RSV.18/100 سے تبدیل کیا گیا) SV.18MA عسکری SV.18M (1 تبدیل کیا گیا) RSV.26/18 بدلنے والا ورژن رینارڈ ٹائپ 100 انجن کے ساتھ (2 بلٹ) گیٹس کنورٹیپلین رینارڈ ٹائپ 100 انجن کے ساتھ RSV.26/18 کا امریکی ورژن اور اسٹیل ٹیوب کی تعمیر (2 بلٹ) وضاحتیں (RSV.26/100) نوٹ 1920 کی دہائی کے بیلجیئم کے حوالہ جات