SS Algoma
الگوما 1883 میں بنایا گیا ایک سکرو اسٹیمر تھا۔ وہ 1885 میں سپیریئر جھیل میں آئل رائل کے قریب موٹ جزیرے کے قریب ڈوب گئی اور اس کی کچھ باقیات اب بھی جھیل کے نیچے موجود ہیں۔ اس ملبے کو 1984 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں رکھا گیا تھا۔ ہسٹری الگوما (آفیشل #85766) 1883 میں اسکاٹ لینڈ کے گلاسگو میں ایٹکن اینڈ مینسل نے کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی کے استعمال کے لیے بنایا تھا۔ الگوما لمبا تھا، ایک بیم کے ساتھ، کی گہرائی تھی، اور اس کا مجموعی رجسٹر ٹنج 1,750 ٹن تھا جیسا کہ اصل میں بنایا گیا تھا۔ یہ ایک مرکب بھاپ انجن سے چلتا تھا جو ایک سکرو چلاتا تھا، اور انجن ٹوٹنے کی صورت میں اس میں دو مستول ہوتے تھے۔ اس جہاز کو 240 فرسٹ کلاس مسافروں اور 500 اسٹیرج میں رہنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کینیڈین پیسیفک نے ایٹکن اینڈ مینسل سے تین جہازوں کا آرڈر دیا: اتھاباسکا، جو 3 جولائی 1883 کو لانچ کیا گیا ؛ البرٹا، جو 12 جولائی کو لانچ کیا گیا، اور الگوما، جو 31 جولائی کو لانچ کیا گیا۔ تینوں جہاز ایک جیسے تھے۔ کمپنی نے اس جہاز کو گریٹ لیکس پر مسافر بردار جہاز کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا، جو سپیریئر جھیل پر تھنڈر بے سے لے کر ہورون جھیل پر اوون ساؤنڈ تک چلتا ہے۔ البرٹا اور الگوما 25 ستمبر کو گلاسگو سے روانہ ہوئے، بحر اوقیانوس کو عبور کرنے اور مونٹریال، کیوبیک پہنچنے میں 13 دن لگے۔ تاہم، الگوماس سائز کے جہاز ویلینڈ کینال سے گزرنے کے لیے بہت لمبے تھے، اس لیے الگوما کو آدھے حصے میں کاٹ دیا گیا، کمان اور اسٹرن کو پانٹون پر الگ سے نہر سے منتقل کیا گیا۔ جہاز کو بفیلو، نیویارک میں دوبارہ شامل کیا گیا، اور کیبن شامل کیے گئے، جس سے ٹنج بڑھ کر 1,773 ٹن ہو گیا۔ 1883-1884 کے موسم سرما کے دوران کیبن پر اضافی کام کیا گیا تھا، جس میں برقی روشنی کی تنصیب بھی شامل تھی۔ الگوما اور اس کے بہن جہاز شاید گریٹ لیکس کے پہلے جہاز تھے جنہیں برقی بنایا گیا تھا۔ نئے تیار کردہ الگوما، جس کی تعمیر پر کل 4 لاکھ 50 ہزار ڈالر لاگت آئی، کو 11 مئی 1884 کو دوبارہ لانچ کیا گیا۔ کینیڈا کے تین پیسیفک اسٹیمرز نے فوری طور پر اپنی دوڑ کے لیے وقت کے ریکارڈ قائم کر دیے۔ الگوما نے اوون ساؤنڈ اور تھنڈر بے کے درمیان 39 گھنٹے، 42 منٹ کی دوڑ لگائی، اور ٹورنٹو سے تھنڈر بے تک کا سفر "47 گھنٹوں کے غیر معمولی مختصر وقت" میں کیا۔ کچھ خدشات تھے کہ نئے اسٹیمرز اپنی دوڑ کے اوقات کو کم کرنے کے لیے حفاظت کو نظر انداز کر رہے تھے۔ درحقیقت، البرٹا جولائی 1884 میں وائٹ فش پوائنٹ کے قریب بھاپ بارج جان ایم اوسبورن سے ٹکرانے میں ملوث تھا جس کے نتیجے میں تین جانیں ضائع ہوئیں۔ الگوما کا ملبہ 5 نومبر 1885 کو، الگوما اوون ساؤنڈ سے تھنڈر بے کے لیے روانہ ہوا، جس میں عام سامان، ریلوے کا سامان، اور 37 مسافر تھے، جو اس نے اب تک کی سب سے کم تعداد تھی۔ یہ ممکنہ طور پر موسم کی تاخیر اور سپیریئر جھیل کے ارد گرد ریل کے راستے کے حالیہ افتتاح کی وجہ سے تھا۔ یہ جہاز 6 نومبر کو سپیریئر جھیل سے گزرا۔ جب یہ جھیل کے پار تقریبا آدھے راستے پر تھا تو یہ ایک اندھا کرنے والے برفانی طوفان میں چلا گیا۔ جہاز کو مستحکم کرنے کے لیے پالوں کو تیار کیا گیا تھا، لیکن وہ راستے سے ہٹ گیا۔ 7 نومبر کی صبح تقریبا 4 بجے کپتان نے جہاز کو نیچے کرنے اور راستہ تبدیل کرنے کا حکم دیا۔ صبح 4 بج کر 40 منٹ پر، بھاپ کی طاقت دوبارہ شروع کرنے کے فورا بعد، الگوما آئل رائل سے دور موٹ جزیرے کے جنوب مشرقی ساحل پر گر گیا۔ جہاز کو گراؤنڈ کیا گیا تاکہ لہریں کمان کے حصے کو دھکیل دیں۔ صبح تقریبا 6 بجے، جہاز دو حصوں میں ٹوٹ گیا، جس میں اسٹرن ساحل پر گرا اور کمان بہہ گئی۔ بہت سے مسافر اور عملہ بہہ گئے، لیکن تین افراد ساحل پر پہنچ گئے (صرف دور) اور دیگر 11 8 نومبر کی صبح تک جہاز کے کمان والے حصے میں رہے، جب طوفان کم ہوا۔ بچ جانے والے تمام افراد 8 نومبر کو ساحل پر پہنچے، اور اس رات ماہی گیروں کی ایک جماعت کے ساتھ ٹھہرے۔ 9 نومبر کو، اتھاباسکا کو روک لیا گیا اور بچ جانے والوں کو تھنڈر بے لے جایا گیا۔ الگوما کے ملبے میں چھتالیس افراد ہلاک ہو گئے۔ دو مسافروں، 11 عملے کے ارکان اور کپتان سمیت 14 زندہ بچ گئے۔ ایک سرچ پارٹی 10 نومبر کو آئل رائل واپس آئی، لیکن اسے صرف دو لاشیں ملی ؛ بعد کے مہینوں میں مزید لاشیں اور سامان مل گئے۔ طوفان کی طاقت ایسی تھی کہ تقریبا تمام سامان ٹوٹ گیا تھا۔ صرف کچھ لاشیں ملی تھیں کیونکہ لہروں نے "انہیں پتھروں سے ٹکڑے ٹکڑے کر دیا تھا"، اور ہل کے کچھ حصے مکمل طور پر چپٹے ہو گئے تھے۔ الگوما کا ملبہ جھیل سپیریئر شپنگ کی تاریخ کا بدترین جانی نقصان تھا۔ جہاز کا زیادہ تر حصہ 1886 میں بچا لیا گیا تھا، اور زیادہ تر کمان یا تو بچا لی گئی تھی یا بہہ گئی تھی۔ جہاز کا انجن مسافر اسٹیمر مانیٹوبا میں استعمال کیا گیا تھا، جسے 1889 میں لانچ کیا گیا تھا۔ مانیٹوبا کو ڈیکومیشن سے پہلے گریٹ لیکس پر 60 سال تک استعمال کیا گیا تھا۔ 1903 میں ایک اضافی سیلویج آپریشن کیا گیا۔ آج کا ملبہ باقی ملبہ پانی میں بڑے پیمانے پر بکھرے ہوئے ہیں، اور اسٹرن کے کچھ حصے وہ ہیں جو سائٹ پر باقی ہیں۔ ساحل کے قریب ملبہ بنیادی طور پر 100 فٹ کے فاصلے پر تین کھیتوں میں تقسیم ہے۔ جہاز کے سامان کے مختلف ٹکڑے، جن میں مستول کے ٹکڑے، پائپ، والو اور ڈیوٹس کے ساتھ ساتھ مسافر نمونے بھی نظر آتے ہیں۔ زیادہ تر ملبہ نسبتا اتلی پانی میں ہے، اور جھیل کی کارروائی باقاعدگی سے نظر آنے والے نمونوں کو دوبارہ ترتیب دیتی ہے۔ ملبے کے کچھ ٹکڑے گہرے پانی میں دور سمندر میں پائے گئے ہیں۔ یہ گمشدہ کمان کے حصے سے ہو سکتے ہیں۔ الگوما آئل رائل نیشنل پارک میں سب سے کم دیکھا جانے والا ملبہ ہے، جس میں 2009 میں پارک میں 1,062 غوطہ خوروں میں سے تقریبا 10 غوطہ خوروں کو تباہ کر دیا گیا تھا۔ مزید حوالہ جات مشی گن میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر جہازوں کے ٹوٹنے گریٹ لیکس جہازوں کے سمندری واقعات نومبر 1885 میں جھیل سپیریئر 1883 کے جہازوں کے ٹوٹنے آئل رائل نیشنل پارک اسٹیم شپ آف کینیڈا میں دریائے کلائڈ نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس پر بنائے گئے جہاز ریک ڈائیونگ سائٹس