Romano R.90
رومانو R. 90 1930 کی دہائی کا ایک پروٹو ٹائپ سنگل سیٹ فرانسیسی فلوٹپلین فائٹر تھا۔ R. 90 کی ایک واحد مثال بنائی گئی تھی، لیکن اس قسم نے رومانو R. 83 اور رومانو R. 92 جنگجوؤں کی بنیاد بنائی جو ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران ہسپانوی ریپبلکن کے لیے خفیہ طور پر بنائے گئے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی 1933 میں، فرانسیسی بحریہ نے ایک سیٹ والے سمندری جہاز کے لڑاکا کے لیے ایک تفصیلات جاری کیں جو اس کے کروزرز اور جنگی جہازوں کے کیٹپلٹ سے چلائے جانے کے قابل تھے۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، چانٹیئرز ایرونوالز ایٹین رومانو نے ایک فلوٹپلین، رومانو R. 90 ڈیزائن کیا، جس کے ڈیزائن بھی لائر، برنارڈ اور پوٹیز تیار کر رہے تھے۔ دیگر تین ڈیزائنوں کے برعکس، R. 90 ایک بائیپلین تھا۔ یہ مخلوط تعمیر کا تھا، جس میں ویلڈڈ اسٹیل ٹیوب فیوزلج اور لکڑی کے سنگل بے پنکھ تھے، جس کے اوپری پروں کو پائلٹ کو بہتر نظارہ دینے کے لیے فیوزلج کے اوپری حصے میں گھمایا گیا تھا۔ دو فلوٹ لگائے گئے تھے۔ مجوزہ اسلحہ چار 7.5mm مشین گن تھے، دو نچلے ونگ میں اور دو فلوٹس میں۔ اس نے اگست 1935 میں اپنی پہلی پرواز کی، جس میں 720 ایچ پی (537 کلو واٹ) ہسپانو سوئزا 9 وی بی آر ایس ریڈیل انجن تھا۔ اس انجن کے ساتھ اس کی رفتار 352 کلومیٹر فی گھنٹہ (219 میل فی گھنٹہ) تک پہنچ گئی۔ اسی سال اکتوبر میں اسے این اے سی اے کاؤلنگ میں 680 ایچ پی (507 کلو واٹ) ہسپانو سوئزا 14 ایچ بی آر ایس ریڈیل کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا، جس سے رفتار میں اضافہ ہوا اور فلوٹس میں ترمیم کی گئی۔ اسے اکتوبر 1937 میں 900 ایچ پی (671 کلو واٹ) ہسپانو سوئزا 12 وائی سی آر ایس-1 وی 12 انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا جس میں پروپیلر باس کے ذریعے 20 ملی میٹر توپ سے فائرنگ کی گئی۔ 400 کلومیٹر فی گھنٹہ (248 میل فی گھنٹہ) تک پہنچنے کے باوجود، دوسرے حریفوں کے مقابلے میں تیز، R. 90 کو پیداوار کا حکم نہیں دیا گیا، اس کے بجائے 20 لائر 210 خریدے گئے۔ اگرچہ فرانسیسی بحریہ کو R. 90 فروخت کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں، لیکن طیارے نے ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس کی توجہ مبذول کروائی، جس نے 24 لینڈپلین مشتق، رومانو R. 83 کا آرڈر دیا۔ یہ ایک روایتی فکسڈ ٹیل وہیل انڈر کیریج، ایک نان گلڈ اپر ونگ ہونے میں مختلف تھا اور اسے 450 ایچ پی (336 کلو واٹ) پراٹ اینڈ وٹنی وسپ جونیئر انجن سے چلانا تھا۔ ان طیاروں کو بیلجیئم کی کمپنی ایل اے سی ای بی اے (لیس ایٹیلیئرز ڈی کنسٹرکشن ایٹ ڈی ایکسپلوئٹیشن ڈی بریویٹس ایروناٹکس) کے ذریعے خفیہ طور پر اسمبل کیا جانا تھا۔ بیلجیئم میں فلائٹ ٹیسٹنگ 280 ایچ پی (209 کلو واٹ) سلمسن 9 اے بی اے انجن کے ساتھ کی گئی تھی، تاکہ یہ تاثر دیا جا سکے کہ طیارہ لڑاکا کے بجائے ٹرینر تھا، جس میں زیادہ طاقتور انجن نصب کیا گیا تھا جب طیارے کو اسپین پہنچایا گیا تھا۔ ایک دوسرا زمینی طیارہ لڑاکا مشتق ہسپانوی ریپبلکن، رومانو آر. 92 کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ یہ ایک ہسپانو سوئزا 12 وائی سی آر ایس انجن سے چلتا تھا جیسا کہ رومانو آر 90 میں تجربہ کیا گیا تھا، اور فلوٹپلین کے گلڈ اوپری ونگ میں واپس چلا گیا۔ ایک واحد مثال 1938 میں بنائی گئی تھی۔ آپریشنل تاریخ پہلے چھ R.83s اپریل اور جولائی 1938 کے درمیان بارسلونا کو پہنچائے گئے تھے۔ چھ R.83s کو مطلوبہ وسپ-جونیئر انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا اور شاید انہیں جدید ٹرینرز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ باقی 18 R.83s اپریل 1939 میں ہسپانوی خانہ جنگی کے ختم ہونے تک مکمل نہیں ہوئے تھے۔ واحد R. 92 بھی 1938 میں اسپین کو پہنچایا گیا تھا، لیکن اس کا کوئی استعمال معلوم نہیں ہے۔ متغیرات رومانو R. 90 سنگل سیٹ فلوٹپلین فائٹر۔ ایک تعمیر شدہ۔ رومانو آر 83 سنگل سیٹ لینڈپلین، جو ٹیسٹنگ اور ڈیلیوری کے لیے سلمسن 9 سے طاقتور ہے، آپریشنل استعمال کے لیے ڈیلیوری پر پراٹ اینڈ وٹنی وسپ جونیئر کے ذریعے تبدیل کیا جائے گا۔ 24 اسپین کی طرف سے آرڈر کیا گیا، 6 ڈیلیور کیا گیا۔ رومانو آر 92 سنگل سیٹ لینڈپلین فائٹر، جو 900 ایچ پی (671 کلو واٹ) ہسپانو سوئزا 12 وائی سی آر ایس-1 وی 12 انجن سے طاقتور ہے اور واحد 20 ملی میٹر توپ سے لیس ہے۔ ایک تعمیر شدہ۔ آپریٹرز ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس کی وضاحتیں (R. 90، ایچ ایس-14 انجن) نوٹ حوالہ جات ڈونلڈ، ڈیوڈ بھی دیکھیں۔ ورلڈ ایرکرافٹ کا انسائیکلوپیڈیا۔ لیسٹر، برطانیہ: بلٹز ایڈیشنز، 1997۔ "فائر فلوٹس"۔ پرواز، 23 جنوری 1936۔ صفحہ 87۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ جنگجوؤں کی مکمل کتاب۔ نیویارک، سمتھ مارک، 1994.. 1930 کی دہائی کا فرانسیسی لڑاکا طیارہ R. 90 بائیپلین سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1935 میں اڑایا گیا