SMS Thetis
ایس ایم ایس ہلکے کروزر کے دس جہازوں کا چوتھا رکن تھا جو 1890 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں جرمن (امپیریل نیوی) کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ کلاس پہلے کے غیر محفوظ کروزر اور ایوسو ڈیزائنوں کا اختتام تھا، جس میں دونوں اقسام کے بہترین پہلوؤں کو یکجا کیا گیا تھا جو امپیریل بیڑے کے مستقبل کے تمام ہلکے کروزرز کا پیش خیمہ بن گیا تھا۔ مرکزی جرمن بیڑے کے ساتھ اور ایک نوآبادیاتی کروزر کے طور پر خدمات انجام دینے کے قابل ہونے کے لیے بنائی گئی، وہ دس بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھی اور اس کی تیز ترین رفتار... 1901 کے آخر میں، اسے مشرقی ایشیا اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اس نے اگلے چار سالوں تک مشرقی ایشیائی پانیوں میں کام کیا، اس دوران اس نے 1904 میں روس-جاپانی جنگ کے دوران کوریائی سلطنت کے چیملپو سے جرمن شہریوں کو نکالا۔ 1905 کے وسط میں ماجے ماجے بغاوت کے پھیلنے کے بعد جرمن مشرقی افریقہ میں جرمن افواج کو تقویت دینے کا حکم دیا گیا۔ بغاوت کو فوری طور پر دبا دیا گیا اور اس کے بعد اسے بحالی کے لیے جرمنی واپس بلا لیا گیا، جس کے بعد اسے ریزرو میں رکھا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، ابتدائی طور پر ڈنمارک کے آبنائے میں گشت کرنے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ اسے جلد ہی روسی افواج کے خلاف جارحانہ کارروائیوں کے لیے ڈیٹیچڈ ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا، جس نے شمالی بالٹک میں کئی گشت میں حصہ لیا۔ نومبر 1914 میں ان کارروائیوں میں سے ایک کے دوران، وہ روسی تباہ کنوں کو ایک مائن فیلڈ بچھاتے ہوئے دیکھنے کی اطلاع دینے میں ناکام رہی جس نے دو دن بعد ایک جرمن بکتر بند کروزر کو ڈوب دیا، جس کی وجہ سے اس کے کمانڈر کو کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ 1915 میں، اس نے خلیج ریگا کے آس پاس کے علاقے میں جرمن فوج کی کارروائیوں کی حمایت کی، بالآخر اگست میں خلیج ریگا کی جنگ میں بحری بارودی سرنگوں سے اسے نقصان پہنچا۔ اسے مرمت کے لیے فارغ کر دیا گیا اور پھر باقی جنگ کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد (سلطنت کی بحریہ) کے لیے اجازت شدہ چھ کروزروں میں سے ایک کے طور پر، 1922 اور 1924 کے درمیان فعال خدمت میں واپس آیا۔ یہ دور غیر معمولی طور پر گزرا، حالانکہ اس نے بالٹک میں ہلکی قوتوں کے پرچم بردار کے طور پر خدمات انجام دیں اور اس نے خطے میں غیر ملکی بندرگاہوں کے کئی دورے کیے۔ 1924 کے آخر میں منقطع ہونے کے بعد، اسے 1929 تک بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، جب اسے بحریہ کے رجسٹر سے مارا گیا اور 1930 میں اسے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن جرمن (امپیریل نیوی) کے لیے غیر محفوظ کروزر اور ایوسو کی تعمیر کے بعد، (امپیریل نیوی آفس) کے تعمیراتی محکمہ نے ایک نئے چھوٹے کروزر کے لیے ایک ڈیزائن تیار کیا جس میں دونوں قسم کے جہازوں کی بہترین خصوصیات کو ملایا گیا۔ ڈیزائنرز کو آرمر پروٹیکشن کے ساتھ ایک چھوٹا کروزر ڈیزائن کرنا تھا جس میں بیڑے کی کارروائیوں کے لیے ضروری رفتار، اسلحہ اور استحکام کا بہترین امتزاج تھا، اس کے ساتھ ساتھ جرمن نوآبادیاتی سلطنت میں غیر ملکی اسٹیشنوں پر کام کرنے کی برداشت بھی تھی۔ اس کے نتیجے میں بننے والے ڈیزائن نے جرمن بیڑے کی طرف سے بنائے گئے تمام ہلکے کروزرز کو 1914 میں تیار کیے گئے آخری سرکاری ڈیزائنوں کی بنیاد فراہم کی۔ یہ مجموعی طور پر طویل تھا اور اس میں ایک بیم اور فارورڈ کا ڈرافٹ تھا۔ وہ عام طور پر اور مکمل جنگی بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس کا پروپلشن سسٹم جرمنییاورفٹ کے تیار کردہ دو ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا۔ وہ دینے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے، زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے۔ انجن کوئلے سے چلنے والے دس میرین قسم کے واٹر ٹیوب بوائیلرز سے چلائے جاتے تھے۔ کوئلہ لے جایا گیا، جس نے اسے ایک رینج دی۔ اس کے عملے میں 14 افسران اور 243 درج شدہ مرد تھے۔ یہ جہاز ایک ہی سوار میں دس ایس کے ایل/40 بندوقوں سے لیس تھا۔ دو کو پیشن گوئی پر شانہ بہ شانہ آگے رکھا گیا تھا، چھ ایمڈشپ پر واقع تھے، تین دونوں طرف، اور دو شانہ بہ شانہ پیچھے رکھے گئے تھے۔ بندوقیں اہداف کو نشانہ بنا سکتی ہیں۔ انہیں گولہ بارود کے 1,000 راؤنڈ فراہم کیے گئے، فی بندوق 100 گولوں کے لیے۔ وہ پانچ ٹارپیڈوز کے ساتھ دو ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی۔ وہ چوڑے حصے پر ہل میں ڈوبے ہوئے تھے۔ جہاز کو ایک بکتر بند ڈیک سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹا تھا۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے، اور بندوقوں کو موٹی بندوق کی ڈھالوں سے محفوظ کیا گیا تھا۔ ابتدائی کیریئر کو معاہدے کے نام "سی" کے تحت آرڈر کیا گیا تھا اور اسے ستمبر 1899 میں ڈینزگ کے (امپیریل ڈاک یارڈ) میں رکھا گیا تھا اور اسے 3 جولائی 1900 کو شروع کیا گیا تھا۔ اس کی افتتاحی تقریب میں شپ یارڈ کے ڈائریکٹر، (کے اے ڈی ایم-ریئر ایڈمرل) کرٹ وان پریٹ وٹز اینڈ گیفرون نے ایک تقریر کی اور اس کا نام کاؤنٹیس امیلی وان ڈونا-شلوبیٹن نے رکھا۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہونے کے بعد، اسے 14 ستمبر 1901 کو سمندری آزمائشوں کے لیے کمیشن دیا گیا۔ ایک ماہ بعد، (کے کے-کورویٹ کیپٹن) ارنسٹ وین سیمرون نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ یکم دسمبر کو انہیں مشرقی ایشیا اسکواڈرن میں شامل ہونے کا کام سونپا گیا۔ وہ بحیرہ روم سے گزری، نہر سوئز کو عبور کیا، اور بحیرہ احمر میں بھاپ میں داخل ہوئی۔ سیمرون کو (ایڈمرلٹی اسٹاف) نے خفیہ طور پر جزائر فارس کا معائنہ کرنے کا حکم دیا تھا تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ وہاں کوئلے کا اسٹیشن بنایا جا سکتا ہے یا نہیں۔ سیمرون کی رپورٹ کی نوعیت معلوم نہیں ہے، لیکن روسی الزامات کہ جرمنی نے جزائر پر قبضہ کرنے کی کوشش کی، جرمنی کو 1902 میں باضابطہ طور پر اس خیال کو ترک کرنے پر مجبور کیا۔ بحیرہ احمر چھوڑنے کے بعد، برطانوی سیلون میں کولمبو، برطانوی ایڈن سیٹلمنٹ، ایڈن اور ہندوستان کے کلکتہ میں رک گئی ؛ کلکتہ میں رہتے ہوئے، اس کی ملاقات آسٹریا ہنگری کے محفوظ کروزر سے ہوئی۔ دونوں جہازوں کے افسران نے سویڈش ایکسپلورر سوان ہیڈن سے ملاقات کی۔ پھر جاری رہا، 7 فروری 1902 کو سنگاپور پہنچا۔ مشرقی ایشیا اسکواڈرن میں رہتے ہوئے، قنگداؤ میں مقیم تھا۔ اسکواڈرن کے کمانڈر، (وائس ایڈمرل) رچرڈ گیسلر، 28 اپریل کو دریائے یانگسی میں کروز کے لیے جہاز پر سوار ہوئے۔ جہاز نے 15 مئی کو قنگداؤ واپس آنے سے پہلے ووسنگ، نانکنگ اور ہانکو کا دورہ کیا۔ اس سال، ایس گنرز نے ایسٹ ایشیا اسکواڈرن کے لیے (شوٹنگ پرائز) حاصل کیا، جو ہر سال قیصر ولہیم دوم کے ذریعے دیا جاتا ہے۔ دسمبر میں، (ایف کے-فریگیٹ کیپٹن) کارل ڈک نے سیمرون کی جگہ جہاز کے کپتان کی حیثیت سے لے لی۔ 1903 کا سال غیر معمولی طور پر گزرا۔ فروری 1904 میں روس-جاپان جنگ شروع ہونے کے بعد، ملک سے جرمن شہریوں کو نکالنے کے لیے کوریائی سلطنت کے چیملپو بھیجا گیا۔ اکتوبر سے دسمبر تک، اس نے یانگسی میں ایک اور بحری سفر کا آغاز کیا۔ جون 1905 میں، ایف کے لڈوگ گلاٹزل جہاز کے کمانڈر بن گئے۔ جولائی میں جرمن مشرقی افریقہ میں نوآبادیاتی حکمرانی کے خلاف مجی مجی بغاوت کے پھیلنے کے بعد، نوآبادیاتی گیریژن کو تقویت دینے کے لیے مشرقی افریقہ اسکواڈرن سے الگ کر دیا گیا، حالانکہ وہ باضابطہ طور پر یونٹ کا حصہ بنی رہیں۔ اس کے عملے نے دوبارہ 1905 کے تربیتی سال کے لیے محفوظ کیا۔ وہ 28 اگست کو ہانگ کانگ سے روانہ ہوئی اور 26 ستمبر کو مشرقی افریقہ پہنچی۔ غیر محفوظ کروزر 1 اکتوبر کو وہاں اس کے ساتھ شامل ہوا۔ چونکہ گلاٹزل اس علاقے کے جہازوں کا سب سے سینئر کپتان تھا، جس میں غیر محفوظ کروزر، مشرقی افریقہ کا اسٹیشن جہاز بھی شامل تھا، اس لیے وہ خطے میں بحری افواج کا کمانڈر بن گیا۔ تاہم، بغاوت کو جلد ہی دبا دیا گیا، اور 30 دسمبر تک گلاٹزل نے اپنی لینڈنگ پارٹی کو دوبارہ شروع کر دیا۔ انہوں نے 2 جنوری 1906 کو بحریہ کو اطلاع دی کہ اور اب اس کی ضرورت نہیں ہے اور بحری کمان نے اتفاق کیا، حالانکہ وہ 29 مارچ تک دار ایس سلام میں رہے، جب انہیں جرمنی واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ ڈینزگ پہنچنے کے بعد، 18 جون کو ایک بڑی بحالی کے لیے اسے معطل کر دیا گیا، جس کے بعد اسے اگلے آٹھ سالوں کے لیے ریزرو میں رکھا گیا۔ پہلی جنگ عظیم 1914 جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، 4 اگست کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور بالٹک سمندر کے کوسٹل ڈیفنس ڈویژن کو تفویض کیا گیا، جس کی کمان کے ایڈمرل رابرٹ مشکے کے پاس تھی۔ جنگی خدمات کے لیے جہاز کو تیار کرنے کا کام 24 اگست تک مکمل ہو گیا تھا، اور اس کے بعد اسے برطانوی جنگی جہازوں کے حملوں سے بچنے کے لیے ڈنمارک کے آبنائے میں گشت کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ 18 اکتوبر کو ڈیٹیچڈ ڈویژن میں منتقل کیا گیا، جس کی کمان کے ایڈم ایہلر بہرنگ کے پاس تھی۔ اس یونٹ کو مشرقی بالٹک میں روسی افواج کے خلاف جارحانہ کارروائیوں کا کام سونپا گیا تھا۔ اس نے روسی حملوں کے خلاف میمل کی حفاظت کے لیے 20 ویں ٹورپیڈو کشتی ہاف فلوٹیلا کے ساتھ بھیجے جانے سے پہلے اکتوبر کو شمال میں گوٹسکا سینڈن تک جھاڑو میں حصہ لیا۔ اس نے اکتوبر میں باجوہرن کے دفاع کو مضبوط کرنے کے لیے 74 آدمیوں کی ایک لینڈنگ پارٹی بھیجی۔ اس کے بعد ڈینزگ کو واپس بلا لیا گیا۔ 6 نومبر کی رات واپسی کے دوران، اس کے عملے نے فاصلے پر ایک جوڑے جہازوں کا مشاہدہ کیا، لیکن اس کے کمانڈر، ایف کے پال نپ، اس کے نظر آنے کی اطلاع دینے میں ناکام رہے۔ آدھی رات کے آس پاس، کروزر ایک روسی تباہ کن کے ساتھ ایک مختصر کارروائی میں مصروف ہو گیا۔ بہرنگ نے نپ کو واقعات سے آگاہ کرنے میں ناکامی پر سخت تنقید کی اور بہرنگ کے اعلی، پروشیا کے شہزادہ ہینرچ، جو (بالٹک سمندر کے سپریم کمانڈر) تھے، نے نپ کو کمان سے فارغ کر دیا۔ اس کے بعد کے کے والٹر ہلڈی برانڈ نے 22 نومبر کو جہاز کی کمان سنبھالی۔ جیسا کہ یہ پتہ چلا، جہازوں نے مشاہدہ کیا تھا کہ چار روسی تباہ کن تھے جنہوں نے میمل سے ایک مائن فیلڈ بچھایا تھا جس نے 17 نومبر کو بہلر کے پرچم بردار، بکتر بند کروزر کا دعوی کیا تھا۔ بہرنگ نے اولینڈ کی سمت میں ایک اور جھاڑو کی قیادت کی جو 15 سے 18 دسمبر تک جاری رہی۔ اور ہلکے کروزر نے یوٹو سے گشت کرکے مشرق کی طرف کی اسکریننگ کی، جس سے مرکزی جرمن عنصر کو روسی جہازوں سے حیران ہونے سے بچایا گیا جو خلیج فن لینڈ سے چھلانگ لگا سکتے ہیں۔ واپسی کے دوران اس کا سامنا جرمن معاون سے ہوا اور اندھیرے میں اس نے اسے نہیں پہچانا۔ اس نے فائرنگ کی، جس سے جوابی فائرنگ کا اشارہ ہوا، لیکن جلد ہی معاون کو ڈوب دیا۔ 26 دسمبر کو، اسے عارضی طور پر وی بیٹل اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا تاکہ پرانے پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی اسکریننگ کی جا سکے جو شمال میں گوٹ لینڈ تک آگے بڑھے تھے۔ جہاز 30 دسمبر کو بندرگاہ پر واپس آئے اور ڈیٹیچڈ ڈویژن میں واپس آئے۔ 6 سے 9 جنوری 1915 کو بہرنگ نے یوٹو کے لیے ایک اور جھاڑو لگائی، جس کی بندرگاہ کو روسی آبدوزیں پیشگی اڈے کے طور پر استعمال کر رہی تھیں۔ چونکہ اس آپریشن میں کسی بھی کروزر کا سب سے چھوٹا ڈرافٹ تھا، اس لیے اسے کئی ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ بندرگاہ پر حملے کی قیادت کرنے کے لیے منتخب کیا گیا۔ تاہم، یہ طے کرنے کے بعد کہ فورس اتنی مضبوط نہیں تھی کہ وہ روسی دفاع پر قابو پا سکے، بہرنگ نے حملہ منسوخ کر دیا۔ اسے 20 جنوری سے 5 فروری تک مرمت کے لیے کیل میں بھیجا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ ڈیٹیچڈ ڈویژن میں واپس آئیں، اور بہرنگ 17 سے 20 مارچ تک لائٹ کروزر کے ساتھ ایک اور سویپ کے لیے سوار ہوئے۔ بحری جہاز میمل کے شمال میں گشت کرتے تھے، جہاں روسی بحری افواج کام کرنے کے لیے جانی جاتی تھیں۔ اگلے مہینے تک میمل میں رہے اور خلیج ریگا میں جزیرے ڈگو کے قریب کان کنی کے آپریشن کی حمایت کی۔ 20 اپریل کو، جرمن بحری کمان نے بالٹک میں ایک نیا کمانڈ عنصر تشکیل دیا: (مشرقی بالٹک میں لیڈر آف ریکونسینس فورس)، جس کا پہلا کمانڈر کے ایڈمرل البرٹ ہاپمین تھا۔ یونٹ کو تفویض کیا گیا تھا۔ جیسے ہی مرکزی طاقتوں نے مئی کے اوائل میں گورلیس-ٹرنو جارحانہ کارروائی شروع کرنے کی تیاری کی، جرمن فوج کے انتہائی بائیں حصے کو 27 اپریل کو موڑنے والا حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ حملے کے لیے بحری مدد کے لیے تفویض کیا گیا تھا ؛ حملے کے پہلے دن، اس نے لیباؤ کی بندرگاہ پر گولہ باری کی۔ اس کے بعد آبنائے اربن کے داخلی دروازے پر گشت کیا جو خلیج ریگا کی طرف جاتا ہے۔ 7 مئی کو، فوج لیباؤ پر قبضہ کرنے کے لیے تیار تھی، اور اس لیے اس نے حملے کے لیے بحری مدد کی درخواست کی۔ اور کئی دیگر کروزرز اور ٹارپیڈو کشتیوں نے شہر پر حملے کا احاطہ کیا اور گشت کیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ روسی بحری افواج نے مداخلت کرنے کی کوشش نہ کی ہو۔ 12 مئی کو ایک روسی آبدوز نے دو بار حملہ کیا، لیکن کوئی نشانہ بنانے میں ناکام رہی۔ 14 مئی کو، خلیج فن لینڈ کے بوگسکر جزیرے سے یو کشتی کو لے کر گیا تھا۔ روسی آبدوز نے دو جرمن جہازوں پر حملہ کیا، تین ٹارپیڈوز کو U-4 پر اور چوتھے کو لانچ کیا، جو سب چھوٹ گئے۔ لیباؤ میں حال ہی میں قبضہ کیے گئے بحری اڈے سے، جرمنوں نے بالٹک میں مزید جارحانہ کارروائیاں شروع کر دیں۔ 3 جون، 2010 کو، چار ٹارپیڈو کشتیوں، اور ایک سمندری جہاز کے ٹینڈر نے آبنائے اربن کو مجبور کرنے کی کوشش کی، جہاں انہوں نے ایک مائن فیلڈ بچھانے کا ارادہ کیا۔ تاہم، روسی اور برطانوی آبدوزوں نے آبنائے میں فلوٹیلا کو روک لیا۔ روسی آبدوز نے حملہ کرنے کی پوزیشن میں جانے کی کوشش کی، لیکن ٹارپیڈو کشتیوں میں سے ایک نے اس کی پیری اسکوپ کو دیکھا اور اسے زبردستی اتار دیا۔ 5 جون کو برطانوی آبدوز جائے وقوعہ پر پہنچی، اس وقت تک جرمن جہاز گوٹ لینڈ کے مغربی ساحل کی طرف پیچھے ہٹ چکے تھے۔ وہاں، اور ٹارپیڈو کشتیاں کولئیر سے دوبارہ سپلائی کر رہی تھیں۔ ای 9 نے جہازوں پر ٹارپیڈوز کا پھیلاؤ شروع کیا۔ ایک نے چھوٹ جانے پر فائر کیا، لیکن کالئیر کو نشانہ بنایا گیا، جیسا کہ ٹارپیڈو کشتی تھی۔ کولئیر ڈوب گیا، لیکن ٹارپیڈو کشتی بچ گئی اور اسے واپس بندرگاہ پر پہنچا دیا گیا۔ ایک اور مائن لیئنگ آپریشن 25-26 جون کو ہوا۔ اس بار، مائن لیئرز کی حفاظت کی گئی جنہوں نے بحیرہ الند میں ایک میدان بچھایا۔ ایک بار پھر ایک نامعلوم آبدوز سے ٹارپیڈو حملے کی زد میں آیا، حالانکہ اسے نشانہ نہیں بنایا گیا تھا۔ 19 جولائی کو، ہائی سیز فلیٹ کے عناصر کے ذریعہ خلیج ریگا پر منصوبہ بند حملے کے لیے ونڈاؤ میں مقیم تھا۔ اگست میں، اس بیڑے کو تفویض کیا گیا تھا جو شہر پر قبضہ کرنے کی جرمن فوج کی کوشش کی حمایت کے لیے خلیج ریگا میں داخل ہونا تھا۔ 8 اگست کو، جرمنوں نے آبنائے اربن کو مجبور کرنے کی اپنی پہلی کوشش کی، جس کے دوران اور ٹارپیڈو کشتی کو بارودی سرنگوں سے نقصان پہنچا۔ مائن سویپرز کے ذریعے اسے واپس لیباؤ لے جانا پڑا۔ شدید روسی مزاحمت کی وجہ سے حملہ ناکام ہو گیا، اور آپریشن ملتوی کرنا پڑا۔ اس دوران، ونڈاؤ میں رہتے ہوئے، اس کی عارضی مرمت ہوئی جس کی وجہ سے وہ 21 اگست کو نیوفارواسر کے لیے بھاپ لے کر چلی گئی، پھر کیئل کے لیے آگے بڑھی، جہاں اسے مرمت کے لیے 3 ستمبر کو فارغ کر دیا گیا۔ 1917 میں سروس سے باہر ہونے کے دوران، یو بوٹ ماؤنٹنگ میں نو نئی 10.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بندوقوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا تھا۔ اس ترتیب میں، 19 اکتوبر کو گنری ٹریننگ جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے جنگ کے اگلے سال کے لیے اس عہدے پر خدمات انجام دیں، جو غیر معمولی طور پر گزری ؛ کوئی قابل ذکر واقعہ درج نہیں کیا گیا۔ پچھلے مہینے جرمنی کی شکست کے بعد 19 دسمبر 1918 کو اسے دوبارہ برطرف کر دیا گیا۔ ریخسمرین کیریئر وہ چھ ہلکے کروزرز میں سے ایک تھی جسے جرمنی کو معاہدہ ورسیلز کے ذریعے برقرار رکھنے کی اجازت دی گئی تھی جس نے جنگ کو ختم کیا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں جدید بنایا گیا، اسے 2 اپریل 1922 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور اسے (بالٹک سی نیول اسٹیشن) تفویض کیا گیا۔ اس عرصے کے دوران اس کا پہلا کمانڈر ایف کے والتھر کنزل تھا۔ چھوٹے جرمن بیڑے کے دیگر عناصر کے ساتھ معمول کی تربیتی مشقوں کے علاوہ، سال 1922 غیر معمولی طور پر گزرا۔ 1923 میں، جہاز نے بیرون ملک دو دورے کیے۔ پہلا، مولے، سویڈن، 11 سے 15 جولائی تک تھا ؛ دوسرا، لون، ناروے، 18 سے 24 جولائی تک رہا۔ اکتوبر میں، (کے زیڈ ایس-کیپٹن ایٹ سی) ارنسٹ بندسیل نے کنزل کی جگہ لی۔ اسی وقت، بیڑے کو دوبارہ منظم کیا گیا اور بالٹک میں ہلکی بحری افواج کا پرچم بردار بن گیا، جس میں اس کا بہن جہاز اور آئی ٹورپیڈو کشتی فلوٹیلا بھی شامل تھی۔ یونٹ کے کمانڈر کے زیڈ ایس (اور کموڈور) ایوان اولڈیکوپ تھے، جنہیں 1 نومبر کو ترقی دی گئی تھی۔ جولائی 1924 میں انہوں نے ایک اور غیر ملکی دورہ کیا، دونوں ایسٹونیا کی بندرگاہوں پر، جو ان ممالک میں سے ایک ہے جو جنگ کے بعد روسی سلطنت کے تحلیل ہونے سے پیدا ہوا تھا۔ پہلا 5 سے 10 جولائی تک ٹالن (سابقہ ریوال) اور دوسرا 12 سے 14 جولائی تک پارنو تھا۔ 30 نومبر کو، جہاز کو ولہیلمشاوین میں معطل کر دیا گیا، اس کی بہن نے اس کی جگہ فلیگ شپ کے طور پر لے لی۔ اس کے بعد جہاز کو ولہیلمشاوین میں 1929 کے اوائل تک بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 27 مارچ کو بحری رجسٹر سے مارا گیا، وہ اور ٹارپیڈو کشتیاں بلوہم اینڈ ووس کو فروخت کر دی گئیں۔ 1930 میں ہیمبرگ میں ٹوٹ گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے گزیل کلاس کروزر جہاز ڈینزگ میں بنائے گئے 1900 بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے کروزر جرمنی کروزرز آف دی ریخسمرین