Archie Butterworth
آرکیبلڈ جیمز بٹر ورتھ (19 جون 1912-12 فروری 2005) ایک موجد اور ریسنگ موٹرسٹ تھا جس نے 1948 میں اے جے بی کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ خصوصی، ایک چار پہیے والی ڈرائیو فارمولا ون کار۔ وہ 1949 اور 1951 میں برائٹن سپیڈ ٹرائلز کے فاتح تھے۔ 1951 میں ایک سنگین حادثے کے بعد، اس نے مقابلہ چھوڑ دیا، لیکن اپنے ڈیزائن کے ریس کار انجنوں کی فراہمی جاری رکھی، خاص طور پر آسٹن بٹر ورتھ گرینڈ پری کار کے لیے بل آسٹن اور ایلوا بٹر ورتھ اسپورٹس ریسنگ کار کے لیے آرچی اسکاٹ براؤن کو۔ ابتدائی زندگی ماؤنٹ سینٹ میری کالج میں تعلیم حاصل کی، یونیورسٹی کالج، لندن میں تعلیم حاصل کی، لیکن فوج میں شامل ہونے کے لیے چھوڑ دیا: آئرش گارڈز، پھر آر اے ایس سی-ایم ٹی بطور ڈرائیونگ انسٹرکٹر۔ مصر میں خصوصی یونٹ میں پوسٹ کیا گیا۔ 1937 میں فوج چھوڑ دی لیکن دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر واپس آگئے۔ ڈنکرک کے بعد انہوں نے جنگ کا دورانیہ گزارا، اور 1950 تک، ہتھیاروں کے ڈیزائن پر، جب انہوں نے بٹر ورتھ انجینئرنگ، فریملے، سرے قائم کی۔ انہوں نے 1946 سے 41⁄2 لیٹر کی بینٹلے ریس کی اور 1947 میں بی آر ڈی سی کے رکن بن گئے۔ اے جے بی۔ خصوصی اے جے بی۔ اسپیشل، جسے ایس 2 کا نام دیا گیا ہے، 1948 میں 300 پاؤنڈ میں بنایا گیا تھا۔ یہ کار جنگی سرپلس ایئر کولڈ اسٹیر وی 8 انجن سے چلتی تھی۔ بٹر ورتھ سڈنی ایلارڈ کے اسٹیئر سے چلنے والے سنگل سیٹر سے متاثر تھا، جس نے 1949 میں برٹش ہل کلائمب چیمپئن شپ جیتی تھی۔ اے جے بی۔ "80/12/8 میتھانول، بینزول، پٹرول" کے مرکب پر چلا۔ اے جے بی۔ 5 جون 1948 کو منعقدہ اسٹینمر پارک، برائٹن، سسیکس میں پہاڑی چڑھائی کے لیے داخل کیا گیا تھا لیکن وہ غیر شروع کرنے والا تھا۔ کلید: ایف ٹی ڈی = دن کا تیز ترین وقت ؛ غیر ایس/سی = غیر چارج شدہ۔ 22 ستمبر 1951 کو شیلسلی والش میں: "اے جے کے ساتھ ایک بدقسمتی حادثہ پیش آیا۔ بٹر ورتھ جب اے جے بی کینل بینڈ پر کنارے سے ٹکرائی، پیچھے کا پہیہ پھاڑ دیا اور سڑک سے نکل گیا۔ بٹر ورتھ بری طرح زخمی ہو گیا تھا۔ " مانچسٹر گارڈین نے اطلاع دی: "اے جے۔ ایلڈر شاٹ کے قریب فریملے کا ریسنگ ڈرائیور بٹر ورتھ اپنے اے جے بی کے دوران زخمی ہو گیا۔ کار (4,425 سی۔ سی۔) ہفتہ کے روز ورسٹر شائر کے شیلسلی والش ہل میں مڈلینڈ آٹوموبائل کلب کی پہاڑی چڑھائی پر ایک کھڑی کنارے سے ٹکرا گیا۔ اس کی گاڑی کے پہیے نے پٹری کے کنارے پر گٹرنگ پکڑی اور پھٹ گیا۔ بٹر ورتھ کو بے ہوش کر لیا گیا اور ہفتہ کی رات ووسٹر رائل انفرمری میں بتایا گیا کہ اس کی حالت تشویشناک ہے۔ موٹر اسپورٹ نے بٹر ورتھ کی ایک تصویر #79 A. J. B. میں شائع کی۔ شیلسلی والش میں سڑک چھوڑنا۔ وہ اپنے زخموں سے صحت یاب ہو گئے۔ 'بٹر بال اسپیشل' بل ملیکن نے 1951 میں انگلینڈ میں پریسکوٹ ہل کلائمب کا دورہ کیا، جہاں انہوں نے اے جے بی دیکھا۔ مقابلے میں۔ کار خریدنے کی پیشکش کو مسترد کر دیا گیا، لیکن بعد میں شیلسلی والش میں آرچی بٹر ورتھ کے حادثے کے بعد اسے قبول کر لیا گیا۔ اے جے بی کی باقیات۔ 1952 کے اوائل میں امریکہ کو برآمد کیا گیا، دوبارہ تعمیر کیا گیا اور بٹر بال اسپیشل کا نام تبدیل کر دیا گیا، جو بٹر ورتھ کے نام پر ایک ڈرامہ ہے۔ تعمیر نو بفیلو، نیویارک میں کی گئی تھی: "اس کے بعد سے اسے طویل وہیل بیس، نئے ریئر سسپنشن، بہتر اسٹیئرنگ، بریک، چیسیس اور باڈی کے ساتھ بڑے پیمانے پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ کام ولیم کلوز کی ہدایت پر کارنیل ایروناٹیکل لیبارٹری کے فلائٹ ریسرچ اینڈ وہیکل ڈائنامکس ڈیپارٹمنٹ میں انجام دیا گیا تھا۔ اس کے بعد کار کو بل ملیکن: کلید: ایف ٹی ڈی = دن کا تیز ترین وقت کے مقابلے میں چلایا گیا۔ 1957 کے موسم خزاں میں کار کو کلنٹن ول، وسکونسن میں فور وہیل ڈرائیو کمپنی میوزیم بھیج دیا گیا۔ کار 2010 میں بھی موجود تھی (تصویر دیکھیں)۔ آسٹن بٹر ورتھ 1952 کے لیے بٹر ورتھ نے بل آسٹن کے ساتھ مل کر آسٹن بٹر ورتھ بنائی، جو ایک ایف 2 کار ہے جس نے گرینڈ پری ریس میں حصہ لیا، لیکن ناقابل اعتماد تھی۔ بٹر ورتھ نے 1,986 سی سی تعمیر کیا۔ ایئر کولڈ، فلیٹ چار سلنڈر موٹرز۔ کیفٹ بٹر ورتھ لندن میں 1954 کے موٹر شو میں کیفٹ کاروں نے بل بوڈی کی طرف سے بیان کردہ ایک موٹر کو دکھایا: "کیفٹ/نورٹن ایئر کولڈ فلیٹ-چار 1 1⁄2 لیٹر جو 100 بی ایچ پی سے زیادہ دیتا ہے"۔ یہ بٹر ورتھ موٹر کا ایک ورژن تھا جو نارٹن سلنڈر ہیڈز سے لیس تھا۔ ایان رچرڈسن نے 1970 کی دہائی کے دوران مون ریکر ڈریگ ریسنگ موٹر سائیکل میں اس انجن کا کامیابی سے استعمال کیا۔ ایلوا بٹر ورتھ آرچی اسکاٹ براؤن نے 1957 میں سلورسٹون انٹرنیشنل ٹرافی میٹنگ میں سپورٹ ریس میں ایلوا-بٹر ورتھ ایم کے III اسپورٹس ریسنگ کار چلائی جہاں: "ایلوا-بٹر ورتھ ایک ٹوٹے ہوئے والو کے ساتھ ریٹائر ہوا-بٹر ورتھ کو اس سے نیچے رہنے میں دشواری ہوگی لیکن حقیقت میں، یہ ایک راستہ والو تھا نہ کہ بٹر ورتھ فلیپ والو جو گرا تھا۔" ٹوجیرو بٹر ورتھ ٹوجیرو-بٹر ورتھ اسپورٹس ریسنگ کار آر سی سی پالمر نے 1960 تک تین سال سے زیادہ کے عرصے میں بنائی تھی۔ اگرچہ اسے ریس کار کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن اسے کبھی ریس نہیں کیا گیا۔ صرف ایک مثال پیش کی گئی۔ مسٹر پالمر خاص طور پر ٹھنڈک کو درست کرنے کے خواہاں تھے کیونکہ انہوں نے محسوس کیا کہ غیر موثر ٹھنڈک ایلوا بٹر ورتھ کے ساتھ پریشانی کا حصہ تھی جسے آرچی اسکاٹ براؤن (sic) نے کئی مواقع پر چلایا تھا۔ یہ کار روڈ رجسٹرڈ ایکس این کے 900 تھی۔ 1958 میں اپنے دوست آرچی اسکاٹ براؤن کی موت کے بعد، آرچی بٹر ورتھ موٹر ریسنگ میں کم شامل تھے۔ انہوں نے 1962 میں برٹش اسپورٹنگ رائفل کلب کی بنیاد رکھنے میں اہم کردار ادا کیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی جان بولسٹر، اسپیشل، صفحات 31-33، G. T. فولیس اینڈ کمپنی لمیٹڈ، دوبارہ شائع شدہ 1971۔ برطانوی پہاڑی چڑھنے والے ڈرائیور برائٹن سپیڈ ٹرائلز لوگ فارمولا ون لوگ 1912 پیدائش 2005 اموات لوگ ماؤنٹ سینٹ میری کالج میں تعلیم یافتہ تھے