West Coast Wilderness Railway
ویسٹ کوسٹ وائلڈرنیس ریلوے مغربی تسمانیا میں کوئنزٹاؤن اور ریگاٹا پوائنٹ، سٹرہان کے درمیان ماؤنٹ لائیل مائننگ اور ریلوے کمپنی ماؤنٹ لائیل ریلوے کی تعمیر نو ہے۔ ریلوے اپنے ایبٹ ریک سسٹم کی وجہ سے اہم ہے جو برساتی جنگل کے ذریعے پہاڑی علاقے کو فتح کرنے کے لیے ہے، جس میں اصل انجن آج بھی ریلوے پر کام کر رہے ہیں۔ اب تسمانیا کے مغربی ساحل کی تاریخ کو شیئر کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ایک سیاحتی تجربے کے طور پر کام کر رہا ہے، اصل ریلوے نے 1897 میں کوئنزٹاؤن اور اسٹراہن کی بندرگاہ کے درمیان واحد لنک کے طور پر کام شروع کیا۔ ماؤنٹ لائیل مائننگ کمپنی (29 مارچ 1893 کو ماؤنٹ لائیل مائننگ اینڈ ریلوے کمپنی کے طور پر اصلاح شدہ) نے نومبر 1892 میں کام شروع کیا۔ ریلوے باضابطہ طور پر 1897 میں کھولی گئی، اور پھر 1 نومبر 1899 کو جب لائن کو ٹیپوکانا سے ریگاٹا پوائنٹ اور سٹرہان تک بڑھایا گیا۔ کوئنزٹاؤن کی کان سے تانبے کو بازاروں تک پہنچانے کا واحد راستہ ریلوے تھا۔ 1932 تک، جب ہوبارٹ روڈ لنک مکمل ہوا، یہ کوئنزٹاؤن تک رسائی کا واحد راستہ تھا۔ ریلوے نے کھڑے حصوں کے لیے ایبٹ ریک اور پنین سسٹم کا استعمال کیا۔ ڈھلوان کی وجہ سے، ریلوے پر ٹنج ہمیشہ محدود رہتے تھے۔ گیج ہے۔ اصل لائن کوئنزٹاؤن میں ماؤنٹ لائیل کان کنی کی کارروائیوں کے علاقے میں جاری رہی، اور ریگاٹا پوائنٹ پر یہ لائن سٹرہان کے ساحل کے ارد گرد گورنمنٹ لائن سے زیہان سے منسلک ہوئی۔ 1936 میں، کمپنی کے پاس چھ انجن، تین ریل کاریں، آٹھ کوچ اور 131 مال ویگن تھے۔ دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور مرچیسن ہائی وے کے کھلنے کے ساتھ شمال سے مغربی ساحل تک سڑک کی رسائی میں بہتری کی وجہ سے 10 اگست 1963 کو ریلوے کا کام بند ہو گیا۔ آخری ٹرین اسی لوکوموٹو کے ذریعے چلائی گئی تھی جس نے پہلی سروس چلائی تھی (1896 میں نمبر 1 کوئنزٹاؤن میں بھاپ والا پہلا انجن تھا)۔ ریل اور دیگر متحرک اشیاء کو آف سائٹ اٹھا لیا گیا، جس سے زیادہ تر پل برقرار رہے۔ ریلوے کی بندش کے بعد، رولنگ اسٹاک کو نمبر کے ساتھ منتشر کر دیا گیا۔ 5 اور وکٹوریہ میں پفنگ بلی ریلوے جانے والی دیگر انجنوں کے ساتھ گاڑیوں کو جامد ڈسپلے یا عجائب گھروں میں رکھا جاتا ہے۔ ریل ٹریک کو ہٹانے کے ساتھ ہی ریگاٹا پوائنٹ سے تشکیل کو سڑک کی گاڑیاں مشرق میں لیٹس بے اور لوانا تک رسائی کے لیے استعمال کرنے لگیں۔ زیادہ تر پل برقرار رہے لیکن خراب حالت میں گر گئے، اور یہ راستہ آئرن برج سے آگے گاڑیوں تک رسائی کے لیے موزوں نہیں تھا جو تیپوکانا کی ابتدائی بندرگاہ کے مقام پر دریائے کنگ کو عبور کرتا ہے۔ سب سے تیز میلان ریک سیکشن پر سب سے تیز میلان 12 میں 1 (8.33%) تھا۔ اس لائن میں جنوبی نصف کرہ میں ڈبل بیرل اور رینادینا کے درمیان ایک باقاعدہ ٹرین کے ذریعے چڑھنے والا سب سے تیز تر میلان شامل ہے۔ تعمیر نو 1963 کے بعد مختلف تجاویز کے باوجود، یہ 1990 کی دہائی میں ماؤنٹ لائیل کمپنی کی کان کنی کی اہم کارروائیوں کے خاتمے اور مغربی ساحل پر ہائیڈرو تسمانیا کی ڈیم کی تعمیر کی سرگرمیوں کو کم کرنے کے بعد تک نہیں تھا، کہ کچھ بہت پرعزم مقامی مغربی ساحل کے لوگوں نے بحالی کے لیے مہم چلائی۔ ایبٹ ریلوے ایک ورثے کے سیاحوں کی توجہ کے طور پر جس میں منفرد ریل نظام اور برادری کی کان کنی کی تاریخ شامل ہے۔ ایبٹ ریلوے کی بحالی وفاقی حکومت کے وزیر اعظم کے وفاقی فنڈ سے 20 ملین ڈالر مختص کرنے کے ذریعے ممکن ہوئی، جس میں ریاستی حکومت کی طرف سے مزید مالی اعانت اور کچھ نجی سرمایہ کاری شامل تھی۔ نئی ریلوے بحال شدہ ریلوے نے 27 دسمبر 2002 کو ایبٹ وائلڈرنیس ریلوے کے طور پر کام شروع کیا، اور اسے 2003 میں وزیر اعظم جان ہاورڈ اور ریاستی وزیر اعظم جم بیکن نے باضابطہ طور پر دوبارہ کھولا۔ کوئنزٹاؤن میں نیا ٹرمینس اصل اسٹیشن یارڈ کی جگہ پر ہے۔ ریگاٹا پوائنٹ ٹرمینس پر واقع اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی ہے۔ ریلوے تیپوکانا کے قریب کوارٹر مائل برج کے علاوہ اپنی اصل صف بندی کی پیروی کرتی ہے۔ پرانا پل 1974 میں سیلاب میں بہہ گیا تھا، جس میں نیا پل اصل کے بالکل جنوب میں تھا۔ 4 فروری 2013 کو فیڈرل گروپ نے اعلان کیا کہ وہ اپریل 2013 میں ریلوے کے اپنے لیز کو ختم کر دے گا، کمپنی نے کاروبار میں گراوٹ اور بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی ضرورت کا حوالہ دیتے ہوئے ریلوے کو اب قابل عمل نہیں ہونے دیا تھا۔ تسمانیا کی حکومت نے یہ اندازہ لگا کر جواب دیا کہ ریلوے کو برقرار رکھنے میں 15 سے 20 ملین ڈالر لاگت آئے گی، اور یہ کہ اکیلے حکومت اس کے لیے فنڈ نہیں دے سکتی۔ پٹری کی بحالی کے کام کے بعد، 6 جنوری 2014 کو کوئنزٹاؤن اور ڈبل بیرل کے درمیان ریلوے دوبارہ کھولی گئی۔ اس نے 14 دسمبر 2014 کو اپنی پوری لمبائی کے ساتھ دوبارہ کام شروع کیا۔ اسے ریاستی حکومت کی کارپوریشن ایبٹ ریلوے منسٹریئل کارپوریشن چلاتی ہے۔ رکنے کی جگہیں اور نامزد خصوصیات زیادہ تر تاریخی رکنے کی جگہیں اور اصل ریلوے لائن کے نامزد مقامات کو رکھا گیا ہے۔ درج ذیل فہرست کوئنزٹاؤن سے سفر کے لیے بنائی گئی ہے، اور اسے ریگاٹا پوائنٹ سے سفر کے لیے الٹا پڑھا جا سکتا ہے۔ کوئینزٹاؤن (ٹرمینس) کوئین ریور لنچفورڈ ہالز کریک کو عبور کرتا ہے رنادینا کنگ ریور گھاٹی کے مغربی سرے میں داخل ہوتا ہے ڈبل بیرل ("ڈبل بیرل") "کوارٹر مائل برج" (اصل 1974 میں سیلاب سے تباہ ہوا، تعمیر نو بہت کم) پہلی بار دریائے کنگ کو عبور کرتا ہے۔ ٹیپوکانا "آئرن برج" دوسری بار دریائے کنگ کو عبور کرتا ہے جو دریائے کنگ کے قریب ترین لائن ہے ان مقامات کے درمیان دریائے کنگ کو میککوری ہاربر میں داخل ہونے کے قریب چھوڑتا ہے اور شمال کی طرف ریگاٹا پوائنٹ اور اسٹراہن لوانا ریگاٹا پوائنٹ (ٹرمینس) کی طرف جاتا ہے۔ ریلوے کے سابق مالکان اور آپریٹرز فیڈرل ہوٹل گروپ تھے جو اسٹراہن میں دیگر سیاحتی کارروائیوں کا بھی مالک ہے اور چلاتے ہیں۔ رولنگ اسٹاک ویسٹ کوسٹ وائلڈرنیس ریلوے کے پاس پانچ سابق ماؤنٹ لائیل مائننگ اور ریلوے کمپنی کے انجنوں (1، 3 اور 5) میں سے تین آپریشنل حالت میں محفوظ ہیں۔ لوکو 2 عام مرمت کی تکمیل کے بعد 2023 میں دوبارہ سروس میں آیا۔ اس میں دو ڈیزل انجن بھی ہیں۔ 2002 میں جب لائن دوبارہ کھولی گئی تو مسافروں کی گاڑیاں نئی تعمیر کی گئیں، جو مسافروں کو سال بھر کام کرنے کے لیے آرام فراہم کرتی ہیں۔ انجینئرنگ ہیریٹیج ایوارڈ ریلوے کو اپنے انجینئرنگ ہیریٹیج ریکگنیشن پروگرام کے حصے کے طور پر انجینئرز آسٹریلیا کی طرف سے انجینئرنگ ہیریٹیج انٹرنیشنل مارکر ملا۔ کووڈ سے پہلے موجودہ آپریشنز، ڈبلیو سی ڈبلیو آر اسٹراہن اور کوئنزٹاؤن دونوں سے چار سفر نامے چلا رہا تھا یا تو ریلوے کی پوری لمبائی یا اس کے حصوں کو چلا رہا تھا۔ تمام دوروں میں جنگل کے فرش، نظاروں وغیرہ کو روکنے اور تجربہ کرنے کے لیے متعدد اسٹاپ شامل ہیں۔ دو کلاسیں پیش کی جاتی ہیں-معیاری اور ورثہ۔ کووڈ لاک ڈاؤن میں سروس معطل دیکھی گئی۔ آپریشن اب دوبارہ شروع ہو رہے ہیں۔ مزید معلومات فیڈرل ہوٹلوں نے لائن پر مسافروں کے لیے ریلوے اور اس کی تاریخ کے بارے میں غیر منسوب مواد تیار کیا۔ اس ریلوے کے حوالے سے سب سے زیادہ قابل رسائی حالیہ مصنف لو رائے ہیں، کیونکہ انہوں نے ویسٹ کوسٹ ریلوے کے بارے میں متعدد کتابیں لکھی ہیں۔ اس کے تازہ ترین ایڈیشن میں: ماؤنٹ لائیل ریلوے پر کچھ دیگر کام یہ ہیں:-1949 ایڈیشن-ہوبارٹ: ڈیوس برادرز۔ ASIN B000FMPZ80 1924 ایڈیشن-کوئنزٹاؤن: ماؤنٹ لائیل ٹورسٹ ایسوسی ایشن۔ ؛ ASIN B0008BM4XC یہ بھی دیکھیں تسمانیا کے مغربی ساحل پر نارتھ ماؤنٹ لائیل ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط http://www.wcwr.com.au-ویسٹ کوسٹ وائلڈرنیس ریلوے کے لیے سرکاری سائٹ http://www.facebook.com/WestCoastWildernessRailway-فیس بک سائٹ http://www.tripadvisor.com.au/Attraction_Review-g504331-d612040-Reviews-West_Coast_Wilderness_Railway-Strahan_Tasmania.html-ٹرپ ایڈوائزر http://www.parks.tas.gov.au/wha/wherein/detail.html-ورلڈ ہیریٹیج ایریا کے سلسلے میں پوزیشن آسٹریلیا میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 فٹ آسٹریلیا میں ماؤنٹین ریلوے ہیریٹیج ریلوے تسمانیا میں ٹورسٹ ریلوے آسٹریلیا میں سیاحتی پرکشش مقامات تسمانیا کوئنزٹاؤن، تسمانیا ریلوے لائنیں 1897 میں کھولی گئیں مغربی تسمانیا 1897 میں ریلوے لائنیں آسٹریلیا میں اسٹیبلشمنٹ 1963 آسٹریلیا میں حکومت کی ملکیت 2002 کے اسٹیبلشمنٹ تسمانیا وصول کنندگان انجینئرز آسٹریلیا انجینئرنگ ہیریٹیج مارکر