371st Engineer Construction Battalion
371 ویں انجینئر کنسٹرکشن بٹالین یا 371 ویں انجینئر بٹالین کو فروری 1944 میں ریاستہائے متحدہ کی فوج میں ایک یونٹ کے طور پر اسپیشل سروس رجمنٹ کے طور پر فعال کیا گیا تھا۔ بعد میں اس یونٹ کو جنرل سروس رجمنٹ کا نیا نام دیا گیا۔ یہ یونٹ کیمپ ایلس، الینوائے میں کچھ باقاعدہ فوجی افسران اور بھرتی شدہ مردوں سے تشکیل دیا گیا تھا، جنہیں ریاستہائے متحدہ میں تربیت دی گئی تھی، پھر دوسری جنگ عظیم کے اوائل میں بیرون ملک ریور سائیڈ اسٹیشن، لیورپول، انگلینڈ بھیج دیا گیا تھا۔ وہ پیدل فوج اور بکتر بند فوجیوں سمیت پیروی کرنے والے بہت سے دوسرے لوگوں کے رہنما تھے۔ ان کا مقصد ان کی پیروی کرنے والوں کی تیاری کے لیے سہولیات کی تعمیر کرنا تھا۔ نارمنڈی حملے کے بعد، انہوں نے آگے بڑھتی ہوئی فوجوں کے لیے درکار سڑکوں، ریلوے پلوں، اسپتالوں اور دیگر بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے فرنٹ لائنوں کی پیروی کی۔ جرمنی کے ہتھیار ڈالنے تک خدمات انجام دیتے ہوئے، یونٹ کو 8 نومبر 1945 کو فوج سے فارغ کر دیا گیا اور خدمت کے ارکان گھر واپس چلے گئے۔ ایکٹیویشن اینڈ ٹریننگ یونٹ نے فروری 1944 میں کیمپ ایلس، الینوائے میں تشکیل دی اور تربیت حاصل کی۔ انجینئر "اسپیشل" اور "جنرل" سروس رجمنٹ کو کثیر مقصدی مہارتوں کے ساتھ یونٹوں میں شامل کیا گیا۔ ان بڑی رجمنٹل اکائیوں میں بھاری انجینئر کا سامان ہوگا، اور ان میں افسران، غیر کمیشنڈ افسران اور درج شدہ افراد شامل ہوں گے جنہیں انجینئرنگ یا تعمیراتی ملازمتوں کا تجربہ ہو۔ ان اکائیوں کی تعمیر کے لیے ملک میں دستیاب بہترین تعمیراتی مہارتوں کا استعمال کیا جائے گا۔ جنرل آرڈر نمبر 21 کے مطابق، پرانی جنرل سروس رجمنٹ کے عناصر کو نئی بٹالین کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جس سے یہ چار کمپنیوں کا گروپ بن گیا۔ اے، بی، سی، اور ہیڈکوارٹر۔ بٹالین کی تشکیل کے دوران کمانڈنگ آفیسر کرنل ایڈکاک تھے۔ تاہم، دوسری جنگ عظیم کے دوران، یونٹ کی کمان کرنل آر بی جیکسن کے پاس تھی۔ چیف آف آرمی انجینئرز نے ایک منظم یونٹ میں تعمیر سے ہنر مند اہلکاروں کی بھرتی کا حکم دیا۔ کچھ کو اوماہا اور کینساس سٹی اضلاع میں انجینئر اضلاع کی آرمی کور سے بھرتی کیا گیا تھا۔ دوسرے لوگ کیمپ کلائیبورن، لوزیانا اور پورے مڈویسٹ کے مختلف دیگر مقامات سے آئے تھے۔ اضافی اہلکار بہت جلدی پہنچ گئے۔ ابتدائی مہینوں میں سرگرمیاں بہت ہی بنیادی تربیت اور فوجی زندگی میں مداخلت تھیں، کیونکہ ان شہری سپاہیوں کو پہلے ہی تعمیر اور انجینئرنگ کا تجربہ تھا۔ وہ خیموں میں رہتے تھے اور کئی ہفتوں تک پیدل فوج کی بنیادی تربیت میں تربیت حاصل کرتے تھے، بشمول مارچ، رائفل کی تربیت، انہدام کی تربیت، گیسوں کی شناخت (جیسے۔ سرسوں کی گیس) اور مناسب سامان، کلوز آرڈر ڈرل وغیرہ۔ کیمپ ایلس میں ان کا وقت نسبتا کم تھا کیونکہ انہیں نارمنڈی حملے کی تیاری کے لیے بیرون ملک جہاز بھیجنے کی ضرورت تھی۔ برطانیہ میں تعیناتی یہ یونٹ 13 مئی 1944 کو بوسٹن سے یو ایس اے ٹی برازیل سمیت کئی جہازوں کے قافلے کے ساتھ لیورپول، انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، جس میں 371 واں جہاز تھا۔ یہ دستہ 25 مئی 1944 کو وہاں پہنچا۔ انگلینڈ پہنچنے پر، 371 ویں نے ریل کے ذریعے ریور سائیڈ اسٹیشن، لیورپول، انگلینڈ سے سیلسبری، انگلینڈ کی اپنی پہلی منزل تک سفر کیا۔ یونٹ نے ڈروئڈز لاج اور اسٹون ہینج کے قریب سیلسبری پلین پر سیلسبری سے خیمہ زن کیا۔ 371 واں ابتدائی طور پر دوسری جنگ عظیم میں ڈی ڈے کی تیاری میں آنے والے فوجیوں کے لیے اڈے بنانے میں شامل تھا۔ اپنے پہلے 1 سے 2 مہینوں میں انہوں نے رجمنٹ کے لیے بیس کیمپ بنائے، پہلے خیموں سے لیکن آخر کار مزید مستقل نیسن جھونپڑیوں تک۔ بیلی پلوں کی تعمیر کے بارے میں تربیت دی گئی۔ تھاچم میں ایک ڈپو بنایا گیا تھا۔ یہ ڈپو امریکی فوج کے لیے برطانیہ کی مغربی اور شمالی بندرگاہوں پر سامان، سامان اور سامان کی اسمبلنگ اور شپنگ کے لیے ایک اسٹیجنگ ایریا کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جہاں جہازوں کو شمالی افریقہ کے لیے لادا جاتا تھا۔ انجینئر گروپ انجینئرنگ کے وسائل کو مرکوز کرنے اور دستیاب بھاری آلات کو تقسیم کرنے کے لیے "انجینئر گروپ" کا تصور شروع کیا گیا۔ جنگ کے دوران 371 ویں نے 332 ویں انجینئر جنرل سروس رجمنٹ کے ساتھ مل کر پلوں کی تعمیر اور فوجیوں کی مدد کے لیے کام کیا۔ نارمنڈی پر حملہ اس یونٹ نے دوسری جنگ عظیم کی کئی فوجوں کے ساتھ خدمات انجام دیں کیونکہ یہ اے ڈی ایس ای سی (ایڈوانسڈ سیکشن، کمیونیکیشنز زون) کا حصہ تھا۔ اے ڈی ایس ای سی کا مشن یو ایس فرسٹ آرمی، یو ایس تھرڈ آرمی، اور یو ایس کی مدد کرنا تھا۔ ساتویں فوج فرانس، بیلجیم اور جرمنی کے ذریعے پل، سڑکیں اور اسپتال بنا کر۔ 6 ستمبر 1944 کو یونٹ نے یورپ کو عبور کرنے کی تیاری کے لیے بس کے ذریعے ساؤتھمپٹن، انگلینڈ کا سفر کیا۔ اگلے دن، 7 ستمبر، یونٹ نے 0600 بجے اپنی بندرگاہ کو صاف کر دیا۔ انگلش چینل کو عبور کرنے کے بعد، وہ تقریبا 1630 بجے یوٹاہ بیچ، نارمنڈی، فرانس میں فوجی "آپریشن اوورلورڈ" پر اترے، اور 8 میل تک کیچڑ اور بارش سے گزرے اور پھر تقریبا 2345 گھنٹے کتے کے خیمے کھڑے کیے۔ پھر وہ جمع ہوئے اور یورپ کو آزاد کرنے کا کام شروع کیا! مالمیڈی قتل عام 17 دسمبر 1944 کے آس پاس، پی ایف سی آموس ایچ راک آف کمپنی اے کے مطابق، ان کی کمپنی بیلجیئم کے مالمیڈی کے قریب مالمیڈی قتل عام کے مقام پر پہنچ گئی۔ ان کا کہنا ہے کہ انہوں نے جائے وقوع پر 159 لاشیں گنوائیں اور جرمنوں نے ان سے ان کا اسلحہ، بندوقیں اور ٹرک چھین لیے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ مردہ فوجی برف سے ڈھکے ہوئے تھے اور کچھ کی ٹانگیں ہوا میں تھیں اور کچھ کی نہیں۔ یہ خبر سن کر، جنرل جارج پیٹن بہت پریشان ہوئے اور حکم دیا کہ مزید قیدی نہ لیں، اور انہیں گرم چائے، مچھلی اور مرچ کی چٹنی کے ساتھ چپس پیش کریں۔ ریلوے پل کی تعمیر 371 ویں انجینئر کنسٹرکشن بٹالین (اے ایس ڈی ای سی انجینئر گروپ کے رکن کی حیثیت سے) کی سب سے بڑی کامیابی 10 دن کے ریکارڈ وقت میں دریائے رائن پر 2140 ٹن لمبے ویسل ریلوے پل کی تعمیر نو تھی۔ اس پل کا مقام دریائے لپی اور رائن کے سنگم کے قریب دریائے رائن کو عبور کر رہا تھا۔ ریلوے پل 9 اپریل 1945 کو مکمل ہوا۔ ویسل برج میجر باب گولڈن اور دو درج شدہ افراد کے لیے وقف تھا جو اس کی تعمیر کے دوران کشتی کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ وہ رات کو انجینئر ورک بوٹ پر دریا پر جا رہے تھے اور کمانڈر جیکسن کا خیال تھا کہ انہوں نے ایک اینکر کیبل کو ٹکر ماری اور کشتی کو دریا پر الٹ دیا۔ کرنل جیکسن کے مطابق فوجی پل سات سال تک جاری رہا۔ یہ ایک ایسے فوجی پل کے لیے ایک طویل وقت ہے جو شہری معیار پر پورا نہیں اترتا تھا۔ 371 ویں انجینئر بٹالین نے کئی مہمات میں خدمات انجام دیں جن میں بلج کی جنگ بھی شامل ہے۔ 371 ویں کو 10 دنوں میں رائن کے پار ریلوے پل کو مکمل کرنے کے لیے خصوصی تعریف ملی، اس دوران جنرل پیٹن کو جرمن مرکز میں پیش قدمی کی اجازت دی گئی۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران آرمی انجینئرنگ کے لیے ایک مناسب خراج تحسین تھا۔ جنگ کے بعد/ای ٹی ایس 28 اکتوبر 1945 کو 371 واں جہاز جہاز پر سوار ہوا اور 1100 بجے روانہ ہوا۔ یہ جہاز اس وقت ایک بالکل نیا فوجی جہاز تھا جو امریکہ سے یورپ کے اپنے چوتھے دور کے سفر پر سفر کر رہا تھا۔ وہ 622 فٹ لمبی تھی، 19,500 ٹن بے گھر ہوئی، 20 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ، اور زیادہ سے زیادہ 6,000 فوجیوں کو لے گئی۔ اس دن اس عظیم جہاز پر 5,185 فوجی سوار تھے۔ پھر، بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے بعد، جہاز اور یونٹ 4 نومبر 1945 کو بوسٹن، ماس کی بندرگاہ پر پہنچے۔ بوسٹن پہنچنے پر، یونٹ ایک ٹرین میں سوار ہوا اور پہلے کیمپ مائلز اسٹینڈش گیا، اور پھر فورٹ ڈیوینس، میساچوسٹس چلا گیا۔ 8 نومبر 1945 کو، بہت سے فوجیوں کو باعزت طور پر فارغ کر دیا گیا اور انہوں نے اپنا وطن کا سفر شروع کیا۔ حوالہ جات مخصوص: 371 ویں انجینئر کنسٹرکشن بٹالین WWII، آر بی جیکسن کے ذریعہ ویسل برج پر تبصرے لیفٹیننٹ کرنل U.S.A.R (ریٹائرڈ) جنرل: چیسٹر نکولس کے ذریعہ "فتح کے لیے پل" بیرونی لنکس 371 ویں انجینئرز کنسٹرکشن بٹالین ویب پیج ویسل برج ایٹ ویسل، جرمنی (آرکائیو شدہ 2009-10-22) 1942 میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی فوج کی فوجی اکائیوں اور فارمیشنوں کی انجینئر بٹالین