Hogan Racing
ہوگن ریسنگ ایک ریسنگ ٹیم تھی جو ہوگن ٹرکنگ کے مالک کارل جی ہوگن کی ملکیت تھی۔ اسپورٹس کاریں ہوگن ریسنگ کا آغاز 1970 کی دہائی کے اوائل میں فارمولا 5000 سیریز میں لائم راک، کنیکٹیکٹ میں لائم راک پارک سے گلی کے اس پار ایک دکان سے ہوا۔ یہ 1973 میں سینٹ لوئس، مسوری منتقل ہو گیا۔ ٹیم نے 1974 میں فارمولا 5000 کین ایم سیریز میں ڈیوڈ ہوبز کے ساتھ سیریز کے لیے اپنی کار کے ساتھ کل وقتی ریسنگ کا آغاز کیا۔ اس کار کو بعد میں ال ہولبرٹ چلا رہا تھا۔ تاہم، جیسے ہی 1980 کی دہائی کی شروعات ہوئی، ہوگن اس کھیل سے دور ہو گئے، صرف دہائی کے آخر میں واپس آئے جب ہوگن نے چپ گناسی کے ساتھ کام کرنا شروع کیا۔ راہل اور پینسکے کے ساتھ کارٹ چمپ کار پارٹنرشپ ٹیم نے دسمبر 1991 میں اوپن وہیل ریسنگ کی دنیا میں شمولیت اختیار کی جب ہوگن اور بوبی راہل نے پریشان پیٹرک ریسنگ کارٹ انڈی کار ورلڈ سیریز ٹیم خریدی۔ ٹیم نے 1992 میں اپنی پہلی کوشش میں ڈرائیور بوبی راحال کے ساتھ چار ریس جیتنے کے بعد چیمپئن شپ جیتی۔ 1992 کے آخر میں ٹیم نے ٹرو اسپورٹس کو جذب کیا اور اوہائیو میں ٹرو اسپورٹس کی سہولت میں منتقل ہو گئی اور 1993 میں ٹرو اسپورٹس کی ملکیتی چیسیس کا استعمال شروع کیا۔ تاہم یہ تباہ کن ثابت ہوا کیونکہ راہل اور ٹیم کے ساتھی مائیک گروف دونوں کار میں 1993 کے انڈینپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ راہل نے اگلی ریس کے لیے لولا چیسیس کا رخ کیا جبکہ گروف نے اگست تک آر ایچ01 کے ساتھ سولڈیئر کیا۔ 1994 میں، ٹیم پہلی تھی جس نے نئے انجن بنانے والی کمپنی ہونڈا کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ٹیم نے ایک بار پھر انڈینپولیس میں جدوجہد کی اور راہل نے خود کو اور گروف کو میدان میں لانے کے لیے ٹیم پینسکے سے کاریں ادھار لیں۔ راہل تیسرے نمبر پر رہے اور گروف نے ریس میں 28 لیپس کو کچل دیا۔ 1996 میں راہل اور ہوگن الگ ہو گئے اور ہوگن نے ہوگن ریسنگ کی تشکیل کی اور راہل نے ٹیم راہل کی قیادت کی۔ 1996 کے لیے ہوگن نے پینسکے ریسنگ کے ساتھ شراکت داری کی تاکہ ایمرسن فیٹی پالڈی کو میدان میں اتارا جا سکے۔ فٹی پالڈی مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر ایک حادثے میں زخمی ہو گئے اور کھیل سے سبکدوش ہو گئے اور بقیہ سیزن کے لیے جان میگنوسن نے ان کی جگہ لی۔ فٹی پالڈی اپنے جزوی سیزن میں پوائنٹس میں 19 ویں اور میگنوسن 24 ویں نمبر پر رہے۔ 1997 کے لیے آزاد ٹیم ہوگن نے خود ہی روانہ ہو کر روکی ڈاریو فرانچیٹی پر دستخط کیے اور مرسڈیز بینز المور پاور کے ساتھ رینارڈ چیسیس کا انتخاب کیا۔ فرانچیٹی نے 9 ویں نمبر کی بہترین کارکردگی کے ساتھ پوائنٹس میں 22 واں مقام حاصل کیا اور سیزن کے اختتام سے پہلے ٹیم کول گرین کے ساتھ معاہدہ کیا، جس سے ہوگن کو فرانچیٹی کو بینچ کرنے اور کیلیفورنیا اسپیڈوے میں سیزن کی آخری ریس کے لیے روبی گورڈن کو اپنی کار میں بٹھانے کا اشارہ ہوا۔ 1998 کے لیے ہوگن نے سابق ایف 1 ڈرائیور جے جے لیہوٹو کے ساتھ معاہدہ کیا۔ لیہوٹو، اپنی اسناد کے باوجود، سرفرس پیراڈائز میں پانچویں نمبر پر بہترین کارکردگی کے ساتھ پوائنٹس میں صرف 20 ویں نمبر پر رہے۔ 1999 میں دوسرے سال کے ڈرائیور ہیلیو کاسٹروونس کو کل وقتی اور پے ڈرائیور لوئز گارسیا جونیئر کو مٹھی بھر دیر سے سیزن کی روڈ ریسوں کے لیے لایا گیا۔ کاسٹروونس گیٹ وے انٹرنیشنل ریس وے پر دوسرے نمبر پر رہے اور اگلے ہفتے ملواکی مائل میں پول جیت کر ایک سیزن کی خاص بات بن گئے جہاں وہ پوائنٹس میں 15 ویں نمبر پر رہے۔ ہوگن نے کاسٹروونس پر اس شرط کے تحت دستخط کیے کہ ایمرسن فیٹی پالڈی کی قیادت میں کاسٹروونس کی انتظامی ٹیم ٹیم کے لیے اسپانسرشپ میں 3 ملین امریکی ڈالر کمائے گی۔ تاہم، اسپانسرشپ عمل میں نہیں آئی اور کاسٹروونس اور ہوگن کو آپریشنز کے لیے اپنی جیب سے ادائیگی کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بڑھتے ہوئے نقصانات اور اسپانسرشپ کے کم امکانات کی وجہ سے، ہوگن نے سیزن کے اختتام پر ٹیم کو بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ کارل ہوگن جنوری 2001 میں 71 ڈرائیوروں کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ایمرسن فیٹی پالڈی (1996 ؛ ٹیم پینسکے کے ساتھ شراکت دار) جان میگنوسن (1996 ؛ مشی گن حادثے کے بعد فیٹی پالڈی کی جگہ لی گئی) ڈاریو فرانچیٹی (1997) روبی گورڈن (1997 ؛ ٹیم کول گرین کے ساتھ فرانچیٹی کے معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد فرانچیٹی کی جگہ لی) جے جے لیہوٹو (1998) ہیلیو کاسٹروونس (1999) لوئز گارسیا جونیئر (1999) ریسنگ کے نتائج مکمل کارٹ فیڈیکس چیمپئن شپ سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں) (ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) چیمپئن شپ کار ٹیمیں