Marseille–Ventimiglia railway
مارسیل-وینٹیمیگلیا ریلوے (فرانسیسی: لگن ڈی مارسیل-سینٹ-چارلس این ونٹیمیل ؛ اطالوی: فیروویا مارسیگلیا-وینٹیمیگلیا) ایک فرانسیسی-مونگیسک-اطالوی ریلوے لائن ہے۔ یہ 1858 اور 1872 کے درمیان کئی مراحل میں کھولا گیا۔ یہ لائن ایک اہم ٹرانسپورٹ کوریڈور ہے، جو فرانسیسی اور اطالوی رویرا کو جوڑتی ہے، اور اسے مسافر (ایکسپریس، علاقائی اور مضافاتی) اور مال بردار ٹریفک استعمال کرتی ہے۔ اس نے خطے کی اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کیا، فرانسیسی رویرا (کوٹ ڈی ازور) کی خدمت کرنے والی بنیادی ریلوے لائن کے طور پر فرانس اور اٹلی کے درمیان تجارت اور سیاحت کو آسان بنایا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران یہ لائن اسٹریٹجک اہمیت کی حامل تھی، کیونکہ اسے اطالوی محاذ پر فوجیوں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ایک نئی تیز رفتار لائن، ایل جی وی پروونس-الپس-کوٹ ڈی ازور، 2035 کے آس پاس کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے تاکہ مارسیل، ٹولن، کینز اور نائس کے درمیان سفر کا تیز وقت پیش کیا جا سکے۔ مارسیل-وینٹیمیگلیا ریلوے کیمینس ڈی فر ڈی پیرس ا لیون اور لا میڈیٹرینی نے تعمیر اور استعمال کیا تھا۔ پہلا سیکشن جو 1858 میں کھولا گیا تھا وہ مارسیل سے اوبیگن تک گیا۔ اس لائن کو 1859 میں ٹولن اور 1862 میں لیس آرکس تک بڑھایا گیا۔ کیگنز سر میر 1863 میں اور نائس 1864 میں پہنچا تھا۔ اس لائن کو 1868 میں موناکو اور 1869 میں مینٹن تک بڑھایا گیا۔ آخر کار 1872 میں وینٹیمیگلیا کا حصہ کھول دیا گیا۔ مارسیل سے وینٹیمیگلیا ریلوے لائن کی تعمیر اس وقت کا ایک اہم انجینئرنگ کارنامہ تھا۔ لائن کو میری ٹائم الپس کے ناہموار خطوں کو عبور کرنا پڑا، جس نے متعدد چیلنجز پیش کیے، جیسے کہ کھڑی ڈھلوان اور تنگ منحنی خطوط۔ ان رکاوٹوں پر قابو پانے کے لیے انجینئروں کو سرنگوں، ویاڈکٹس اور پلوں کا مجموعہ استعمال کرنا پڑتا تھا۔ مثال کے طور پر، یہ لائن ایک بڑے اسٹیل ویاڈکٹ پر دریائے وار کو عبور کرتی ہے، جو اس کی تعمیر کے وقت انجینئرنگ کا معجزہ تھا۔ اس لائن میں کئی سرنگیں بھی شامل ہیں، جیسے ٹینڈا ٹنل جو 5.8 کلومیٹر لمبی ہے اور اسے اس وقت کی ایک بڑی کامیابی سمجھا جاتا تھا۔ انفراسٹرکچر اور مستقبل کی ترقی سالوں کے دوران، مارسیل سے وینٹیمیگلیا ریلوے لائن سروس اور صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے کئی اپ گریڈ اور تزئین و آرائش سے گزری ہے۔ 1960 کی دہائی میں، نئے سگنلنگ اور مواصلاتی نظام کی تنصیب اور لائن کی برق کاری کے ساتھ لائن کو جدید بنایا گیا۔ 2000 کی دہائی میں، فرانسیسی اور اطالوی حکومتوں نے اس لائن میں سرمایہ کاری کی، بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کیا اور لائن پر چلنے والی ٹرینوں کی تعداد میں اضافہ کیا۔ اس کی وجہ سے لائن استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، اور اس سے سروس کی وشوسنییتا اور وقت کی پابندی میں بھی بہتری آئی ہے۔ ایک نئی تیز رفتار لائن، ایل جی وی پروونس-الپس-کوٹ ڈی ازور، موجودہ لائن کے کچھ اندرون ملک تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس کا مقصد 2035 کے آس پاس کام کرنا ہے تاکہ مارسیل، ٹولن، کینز اور نائس کے درمیان سفر کا وقت تیز کیا جا سکے۔ اہم اسٹیشن اس لائن کے اہم اسٹیشن ہیں: مارسیل-سینٹ-چارلس، مارسیل-بلینکارڈ، اوبیگن، لا سیوٹاٹ، ٹولن، فریجس، کینز، جوآن-لیس-پنز، اینٹیبس، نائس-سینٹ-اگسٹن، نائس-ولی، نائس-ریکیئر، موناکو-مونٹے-کارلو (زیر زمین)، مینٹن اور وینٹیمیگلیا۔ گیلری حوالہ جات موناکو میں لیگوریا ریل ٹرانسپورٹ میں پروونس-الپس-کوٹ ڈی ازور ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں