HMS Carysfort (R25)
ایچ ایم ایس کیریسفورٹ رائل نیوی کا تباہ کن تھا۔ اسے 1941 میں اصل میں ایچ ایم ایس پیک کے نام سے آرڈر کیا گیا تھا۔ اس کا نام اس کے سات بہن جہازوں کے ابتدائی حروف "سی اے" کے مطابق تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کا نام جان پروبی کے نام پر رکھا گیا ہے، جو ایک سیاست دان تھے جو 1750 میں لارڈ آف دی ایڈمرلٹی بھی تھے۔ 1752 میں انہیں بیرن کیریسفورٹ بنایا گیا۔ اس کا بیٹا، ولیم پروبی، لارڈ پروبی، اور اس کا پوتا، گرینویل پروبی، کیریسفورٹ کا تیسرا ارل، دونوں بحری افسران تھے، مؤخر الذکر بالآخر ایڈمرل بن گیا۔ وہ رائل نیوی کا پانچواں جنگی جہاز تھا جس کا نام کیریسفورٹ تھا۔ اسے جے سیموئل وائٹ اینڈ کمپنی نے بنایا اور انجن کیا تھا۔ کیل 4 مئی 1943 کو رکھی جانی تھی لیکن جرمن بمباری کے حملوں کی وجہ سے 12 مئی 1943 تک تاخیر ہوئی۔ اسے 25 جولائی 1944 کو لانچ کیا گیا اور 20 فروری 1945 کو مکمل ہوا۔ اس کا اصل پیننٹ نمبر R25 تھا جو دوسری جنگ عظیم کے بعد D25 میں تبدیل ہو گیا۔ آپریشنل سروس کمیشن کے بعد، کیریسفورٹ نے ہوم فلیٹ کے چھٹے تباہ کن فلوٹیلا میں شامل ہونے سے پہلے اسکیپا فلو میں کام کیا۔ 4 مارچ 1945 کو، اس نے آپریشن ججمنٹ میں حصہ لیا، جس نے تخرکشک کیریئرز کے تخرکشک کا حصہ بنایا، اور جب ان کے طیاروں نے ناروے کے ساحل سے دور اور نارویک کے قریب کلبوٹن بندرگاہ پر جہاز رانی پر حملہ کیا، تو آبدوز، ڈپو جہاز بلیک واچ اور ایک ٹرالر ڈوب گیا۔ جون سے اکتوبر 1945 تک، کیریفورٹ کو ڈیونپورٹ میں دوبارہ تیار کیا گیا، جس میں جہاز کا منصوبہ بند ڈائریکٹر کنٹرول ٹاور نصب کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے ایسٹ انڈیز فلیٹ میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا، جہاں اس نے ڈچ ایسٹ انڈیز میں انڈونیشیائی قوم پرست قوتوں کے خلاف کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 1946 کے اوائل میں برطانیہ واپس آنے کے بعد، کیریسفورٹ کو پورٹسماؤت میں ریزرو میں رکھا گیا، جس نے ریزرو میں واپس آنے سے پہلے 1947 میں بحیرہ روم میں ٹریننگ کروز کے لیے مختصر طور پر دوبارہ کمیشن کیا۔ اسے یاروز نے 23 جنوری 1954 اور 14 دسمبر 1956 کے درمیان اپنے اسکاٹ اسٹون شپ یارڈ میں جدید بنایا تھا، اور پھر چھٹے تباہ کن اسکواڈرن کے حصے کے طور پر دوبارہ خدمت میں داخل ہوا۔ کیریسفورٹ نے چھٹے اسکواڈرن کے ساتھ دو کمیشنوں کی خدمت کی، جس میں فلوٹیلا گھریلو پانیوں اور بحیرہ روم کے درمیان باری باری ہوتا تھا۔ 1956 سے 1958 تک آر جے ٹرو برج نے بحیرہ روم میں ان کی کپتانی کی۔ 1959 میں کیریسفورٹ ہوم فلیٹ کا حصہ تھا اور اس سال کے دوران پورٹسماؤت میں 'نیوی ڈےز' میں حصہ لیا۔ ستمبر 1959 میں، کیریسفورٹ کو اس کے متبادل کے طور پر 8 ویں ڈسٹروائر اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، جو اسی سال نومبر میں سنگاپور میں اسکواڈرن کے اڈے پر پہنچا۔ اس کے بعد انہوں نے انڈونیشیا کے تصادم کے دوران مشرق بعید میں خدمات انجام دیں۔ نومبر 1962 اور مئی 1964 کے درمیان اس نے جبرالٹر میں ریفٹ کرایا اور پھر 27 ویں ایسکارٹ اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور بحیرہ روم اور مشرق بعید میں دو تعیناتیاں گزاریں۔ جون 1966 میں، کیریسفورٹ کو سیشلز کا حکم دیا گیا جب مزدوری کے تنازعات نے تشدد کا خطرہ پیدا کیا۔ اگرچہ آخر میں تباہ کن کی طرف سے کسی مداخلت کی ضرورت نہیں تھی، لیکن سیشلز میں رہتے ہوئے جہاز کے عملے کو پیچش کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے اس وباء پر قابو پانے کے لیے جہاز پر سوار قرنطینہ کے اقدامات کو عارضی طور پر متعارف کرانے پر مجبور ہونا پڑا۔ وہ اگست 1967 سے ٹینماؤتھ ریگاٹا گارڈشپ تھیں جب عوام کو سوار ہونے کی اجازت تھی۔ اس کی آخری تعیناتی 20 نومبر 1967 اور 14 نومبر 1968 کے درمیان مشرق بعید میں تھی۔ وہ فروری 1969 تک فعال بیڑے میں رہیں جب انہیں ریزرو میں رکھا گیا۔ ڈسپوزل لسٹ میں رکھے جانے کے بعد اسے 20 اکتوبر 1970 کو جے کیشمور کے ذریعے مسمار کرنے کے لیے بسکو کو فروخت کر دیا گیا۔ وہ اسی سال 15 نومبر کو نیوپورٹ کے بریکرز یارڈ پہنچی۔ حوالہ جات اشاعت بیرونی روابط جم ڈونلڈسن کی غیر سرکاری سائٹ 1944 بحری جہاز سی کلاس تباہ کن (1943) رائل نیوی کی دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن برطانیہ کے بحری جہاز جو آئل آف وائٹ پر بنائے گئے تھے۔