1953 Skyways Avro York disappearance
2 فروری 1953 کو، اسکائی ویز کا ایک ایورو یارک چار انجن والا رجسٹرڈ جی-اے ایچ ایف اے طیارہ برطانیہ سے جمیکا کی پرواز میں شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر غائب ہو گیا۔ طیارے میں 13 بچوں سمیت 39 افراد سوار تھے۔ ایورو یارک حادثہ برطانوی وزارت فضائیہ کے لیے برطانیہ کے اسٹینسٹڈ ہوائی اڈے سے جمیکا کے لیے ایک فوجی ٹروپنگ پرواز تھی جس میں عملے کے چھ ارکان اور 33 مسافر تھے، جن میں فوجی اور ان کے اہل خانہ بھی شامل تھے۔ طیارہ آزورس کے لاجز فیلڈ میں رکا تھا اور 1 فروری 1953 کو 23:25 پر نیو فاؤنڈ لینڈ کے گانڈر ہوائی اڈے کے لیے روانہ ہوا تھا۔ طیارے نے 2 فروری کو 00:10 سے 04:25 تک تقریبا ایک گھنٹے کے وقفوں پر پوزیشنل آپریشنل میٹرولوجیکل رپورٹس منتقل کیں۔ 04:10 پر ہوائی جہاز کی پوزیشن 44°32 'N 41°38' W دی گئی تھی۔ 05:31 پر گاندر نے ہوائی جہاز سے ایک ہنگامی سگنل سنا جو پیغام سے ایک منٹ پہلے 46°15 'N 46°31' W کے طور پر پوزیشن دے رہا تھا۔ ایمرجنسی سگنل کے بعد ایک پریشانی کا پیغام ایس او ایس، ایس او ایس، ایس او ایس ڈی ای جی-اے آیا کہ پیغام اچانک رک گیا اور طیارے سے مزید کوئی بات چیت نہیں سنی گئی۔ فضائی اور سمندری تلاش میں طیارے یا اس میں سوار 39 افراد کا کوئی سراغ نہیں مل سکا۔ اگلے دن (3 فروری) یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ کٹر کیمبل نے طیارے کی آخری اطلاع شدہ پوزیشن سے تقریبا 120 میل جنوب مغرب میں تیل کے کئی بڑے ٹکڑوں اور ڈائی مارکرز کی اطلاع دی۔ کیمبل نے اطلاع دی کہ سرچ ایریا میں برف باری ہوئی ہے۔ ہوائی جہاز ایورو یارک (رجسٹریشن:) 1946 میں بنایا گیا تھا اور اس نے کل پرواز کا وقت 6,418 گھنٹے مکمل کیا تھا۔ اس کے پاس لاپتہ ہونے سے تین دن پہلے جاری کردہ پرواز کی اہلیت کا ایک درست سرٹیفکیٹ تھا اور نومبر 1952 میں اس کی مکمل بحالی کی گئی تھی۔ یہ طیارہ لنکاشائر ایرکرافٹ کارپوریشن کی ملکیت تھا اور اسکائی ویز کے زیر انتظام تھا۔ یہ طیارہ سب سے پہلے 20 مارچ 1946 کو وزارت سپلائی اینڈ ایرکرافٹ پروڈکشن میں رجسٹر کیا گیا تھا۔ یہ 20 اگست 1946 کو برٹش ساؤتھ امریکن ایئر ویز (بی ایس اے اے) میں رجسٹرڈ ہوا اور "اسٹار ڈیل" کے نام سے چل رہا تھا۔ اسے 3 ستمبر 1949 کو برٹش اوورسیز ایئر ویز کارپوریشن (بی او اے سی) کو فروخت کر دیا گیا۔ بی او اے سی نے یہ طیارہ 1951 میں فروخت کیا اور اسے 11 دسمبر 1951 کو لنکاشائر ایرکرافٹ کارپوریشن میں رجسٹرڈ کیا گیا۔ نیویارک کے نقصان کی ممکنہ وجوہات پر غور کرنے کے لیے 2 جولائی 1953 کو لندن کے ہولبورن ٹاؤن ہال میں ایک عوامی تحقیقات کا آغاز کیا گیا۔ کراؤن کی نمائندگی کرنے والے سالیسیٹر جنرل نے عملے کو الزام سے بری کر دیا ؛ انہوں نے تخریب کاری یا آلودہ ایندھن کو بھی مسترد کر دیا۔ دوسرے دن ایکسیڈنٹس انویسٹی گیشن برانچ (اے آئی بی) کے چیف انویسٹی گیشن آفیسر نے رائے دی کہ ہو سکتا ہے کہ یہ طیارے کے انجن میں سے ایک میں بے قابو آگ لگی ہو۔ انکوائری کی رپورٹ 3 دسمبر 1953 کو جاری کی گئی تھی اور کہا گیا تھا کہ اس کی وجہ غیر یقینی تھی۔ عدالت نے پایا کہ نقصان کسی غلط عمل یا کسی شخص یا فریق کی غلطی سے نہیں ہوا تھا۔ یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ ایمرجنسی سگنل معمول کی رفتار سے منتقل کیا گیا تھا اور ممکنہ طور پر اس بات کا اشارہ نہیں تھا کہ فوری مدد کی ضرورت ہے، اس کے فورا بعد جلد بازی میں پریشانی کا اشارہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ اچانک اور پرتشدد انداز میں جو بھی پریشانی پیدا ہوئی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط "اسکائی ویز یارک انکوائری" 1953 کی فلائٹ نیوز آئٹم ایوی ایشن سیفٹی نیٹ ورک کی حادثے کے حادثات اور واقعات کی رپورٹ جس میں ایورو یارک ایئر لائنر کے حادثات اور نامعلوم وجوہات کے ساتھ واقعات شامل ہیں 1953 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اٹلانٹک اوشین مسنگ طیارے اسکائی ویز لمیٹڈ کے حادثات اور واقعات 1953 میں برطانیہ میں